(57)【要約】【課題】  枚葉紙が減速するときに枚葉紙と制動部材の間のスリップを防止する。【解決手段】  枚葉紙処理機械は、処理された枚葉紙を処理速度で搬送し、積置き速度まで制動するためにこれを放すコンベヤ３．５と、放された枚葉紙を制動するための制動部材である吸引ローラ３．４６と、駆動装置３．１９と、駆動装置３．１９と吸引ローラ３．４６の間の駆動接続部とを備えている。枚葉紙を制動している間に、枚葉紙と吸引ローラ３．４６との間のスリップを防ぐために、駆動接続部にオーバーランニングクラッチ３．１７’’と、吸引ローラ３．４６を減速させるための制動部３．２２’’とが設けられている。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
処理された枚葉紙を処理速度で搬送し、積置き速度まで制動するためにこれを放すコンベヤと、放された枚葉紙を制動するための制動部材と、駆動装置と、前記駆動装置と前記制動部材の間の駆動接続部とを備える枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機において、
前記駆動接続部におけるオーバーランニングクラッチ（３．１７；３．１７’；３．１７’’；３．１７’’’）と、
前記制動部材（吸引ベルト３．８；吸引リング３．２７；吸引ローラ３．４６）を減速させるための制動部（制動面３．１５；３．２２；３．２２’；３．２２’’；３．２２’’’）とを
有することを特徴とする枚葉紙処理機械。
【請求項２】
制動車間部（３．８’）を備え、運転時に循環運動をする、吸引開口部（３．１３）が貫通するエンドレスの吸引ベルト（３．８）の形態の制動部材と、前記制動車間部（３．８’）がそばを通過する、吸引開口部（３．１６）のある制動面（３．１５）を有する吸引ボックス（３．１４）とを有する、請求項１に記載の機械。
【請求項３】
前記制動部材を一時的に減速させるために、前記制動面（３．１５）に追加して設けられた制動部（３．２２）を備えている、請求項２に記載の機械。
【請求項４】
前記制動部材が回転体の形態で構成されている、請求項１に記載の機械。
【請求項５】
前記回転体が吸引リング（３．２７）である、請求項４に記載の機械。
【請求項６】
前記回転体が吸引ローラ（３．４６）である、請求項４に記載の機械。
【請求項７】
前記駆動接続が切離し可能である、請求項１に記載の機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、処理された枚葉紙を処理速度で搬送し、積置き速度まで制動するためにこれを放すコンベヤと、放された枚葉紙を積置き速度まで制動するための制動部材と、駆動装置と、駆動装置と制動部材の間の駆動接続部とを備える枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の機械が、たとえば特許文献１から公知である。同文献に開示されている制動部材によって十分な制動作用を得るためには、そのベルト速度が、前述した処理速度よりも明らかに遅いことが必要である。枚葉紙が処理速度から、理想的には制動部材のベルト速度に一致する積置き速度へ減速している間、枚葉紙が制動部材のベルト速度に達するまで、各枚葉紙と制動部材の間にはスリップが生じる。このスリップは、一方では得ることができる制動力を、枚葉紙を制動部材に吸引するための所与の負圧と制動部材の所与の幾何学構成とで滑り駆動のときに発生する、制動部材から枚葉紙に作用する摩擦力だけに限定してしまい、また他方では、制動部材によって枚葉紙にマーキングが付くことにつながる。
【０００３】
ベルト速度が、コンベヤ（特に枚葉紙を運ぶ、循環運動をするくわえづめブリッジ）から各枚葉紙を受け取る段階ではコンベヤのベルト速度に一致しており、受取が行われた後には明らかに小さい値へと低下するように、制動部材が不均一なベルト速度を有している枚葉紙制動装置も公知である。このような種類の枚葉紙制動装置は、たとえば特許文献２から公知である。それにより、制動部材と枚葉紙の間の好ましくないスリップの作用を防ぐことはできるものの、高速で進行する現代の機械で、制動部材のベルト速度をプロセスに適ったやり方で変化させるためには、すなわち、特に、（特に枚葉紙の制動が行われた後に）非常に短い時間間隔でベルト速度を変化させるためには、大きなダイナミクスで駆動をする必要がある。
【特許文献１】ドイツ特許出願公開明細書４０１７９３１Ａ１
【特許文献２】ドイツ特許出願公開明細書４４３５９８８Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、枚葉紙が減速するときに枚葉紙と制動部材の間のスリップの発生が防止される、冒頭に述べた機械を構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するために、駆動接続部におけるオーバーランニングクラッチと、制動部材を減速させるための制動部とが設けられる。
【０００６】
このような構成では、制動部材は、駆動接続部にオーバーランニングクラッチが設けられているので、枚葉紙と制動部材が協働する第１の段階では駆動装置を追い越す。この段階では、処理速度で制動部材にやってくる枚葉紙は、枚葉紙と最初に接触するまで駆動装置から制動部材に印加される、コンベヤが枚葉紙を制動部材に供給する処理速度よりも明らかに遅いベルト速度を有している制動部材の接触面区域と接触する。この最初の接触が成立すると、この接触は、枚葉紙に内在する処理速度と、駆動装置によって制動部材に印加されるベルト速度とに差があるために、制動部材の加速を引き起こす。
【０００７】
有利な実施態様では、この加速は、コンベヤが枚葉紙をその制動のためにまだ放していないコンベヤの動作状態のとき、すなわち、制動部材にまだ引渡を行っていないときに行われる。それにより、コンベヤと制動部材の間にある枚葉紙の区域が有利には引っ張られ、そのうえ、制動装置の加速中に枚葉紙がすでにコンベヤから放されてしまうと発生する、枚葉紙の後方端がまくれ上がることが防止される。つまりコンベヤが枚葉紙を放すのは、加速段階の最後に行われるのが好ましく、すなわち、制動部材のベルト速度が、処理速度と一致した時点で行われるのが好ましい。そして、この時点以後、制動部材を減速させるために設けられた制動部が所定の作用を及ぼす。
【０００８】
前述した加速段階の最後には、制動部材と枚葉紙の間に静止摩擦が生じているので、前述した制動は、制動部材を、これに付着している枚葉紙とともに減速させる。ただしこのとき、枚葉紙と制動部材の間にはスリップは発生しない。
【０００９】
もっとも単純な場合、制動部材を減速させるために受動的に作用する制動部だけが設けられ、この制動部は制動部材を自動的に、かつ、最大で、駆動装置によって規定されたベルト速度まで減速させる。この点については、以下の説明でさらに詳しく説明する。本発明の対象物およびその実施形態のその他の特徴は、枚葉紙を処理する輪転印刷機を想定した、添付の図面およびこれらに関連する以下の説明から明らかである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１に概略的に示す、枚葉紙を処理する輪転印刷機は、２色を印刷することができるように一例として印刷ユニット１．１および１．２の形態の２つの処理部を備える機械区域１を含んでいる。これ以外の色については、別の印刷ユニットを設けなければならない。たとえばニス引き、中間乾燥、目打ちといった他のプロセスステップのために、それぞれ新たな処理部が設けられる。一例として図示しているケースでは、印刷ユニット１．１および１．２はウェットオフセット法で作動し、したがって、それぞれインキ装置１．３および湿し装置１．４と、これらと接続された版胴１．５と、運転時に版胴１．５に当って転動するブランケット胴１．６と、各枚葉紙２．２を案内する圧胴１．７とを含んでいる。
【００１２】
印刷ユニット１．１および１．２に枚葉紙２．２を供給するために、そのつど一番上にある枚葉紙２．２を紙さばき装置２．１によってパイル２．３から取り出して搬送・揃え装置２．４に渡す給紙装置２が設けられており、この搬送・揃え装置２．４は、ずれ重なった状態にさばかれた枚葉紙の、処理方向に見てそれぞれ前方にある枚葉紙を、特に吸引ベルト台によって行われる前縁ストッパの方向への搬送の後、この前縁ストッパと少なくとも１つの側面ストッパとに当てて揃える。
【００１３】
ここでは印刷ユニット１．１である第１の処理部に付属する揺動する搬送くわえづめ１．８が、揃えられた各枚葉紙２．２を受け取って給紙ドラム１．９に渡し、さらに、給紙ドラム１．９はこれを印刷ユニット１．１の圧胴１．７に渡す。この印刷ユニット１．１の印刷隙間を通過した後、圧胴１．７は枚葉紙２．２を、両印刷ユニット１．１、１．２の圧胴１．７の間にある、枚葉紙案内ドラム１．１０の形態の搬送装置に渡す。機械が両面印刷用として構成されている場合には、その代わりに、表面印刷動作と両面印刷動作とで切換可能な反転装置が設けられる。印刷ユニット１．２の圧胴１．７は枚葉紙２．２を枚葉紙案内ドラム１．１０から受け取り、これを別の印刷隙間に通してから、排紙装置３に配置されたコンベヤ３．５にこれを渡し、コンベヤ３．５は枚葉紙２．２を処理速度で搬送方向へ搬送区間に沿って運び、この搬送区間の通過後、積置き速度まで制動するために枚葉紙制動装置３．６へ渡し、枚葉紙制動装置３．６が最終的に印刷製品パイル３．２を形成するために枚葉紙２．２を放す。
【００１４】
コンベヤ３．５はくわえづめブリッジ３．７を備えており、くわえづめブリッジ３．７には、ばね力で通常は閉じているが、くわえづめを支持するくわえ軸が回転すると、これに配置されたカム従動節機構によって、およびこれを相応に偏向させるくわえづめ開放カムによって、その通過時に一時的に開くくわえづめが配置されている（図示せず）。
【００１５】
本刷りのとき、給紙装置２のパイル２．３では生産レベル、すなわちそのつど一番上にある枚葉紙２．２の高さ位置が、また、排紙装置３ではコンベヤ３．５から放される枚葉紙２．２の落下高さが、それぞれの昇降機構による、パイル２．３および印刷製品パイル３．２をそれぞれ支持する紙積み台２．５および３．３の相応の追従制御によって維持され、そのうち、紙積み台２．５および３．３を支持する昇降チェーン２．６および３．４だけを図示されている。
【００１６】
枚葉紙制動装置３．６は、図１に図示する実施形態では、吸引ベルト制動装置である。これは、第１の変形例の場合、処理方向に対して横向きに、特に調整可能な相互間隔をおいて連続する、運転時に処理速度よりも遅い速度で循環運動をする吸引ベルトを有しており、それに対して、第２の変形例ではただ１つの吸引ベルトが設けられる。この場合の吸引ベルトは機械の長手方向中心に配置され、機械で処理される枚葉紙の最小限可能な判型に合せて調節された長さを横方向に有している。この第２の変形例は、表面印刷方式で作動する機械で用いられるのが有利であり、その場合、減速されるべき枚葉紙と広い面積で吸引接触することを可能にするので、吸引ベルトにおける適度な吸引作用で、十分な制動力を得ることができる。
【００１７】
図２と図３からわかるように、枚葉紙制動装置３．６は、吸引ベルト制動装置として構成されている場合、外面がそれ自体で閉じた接触面３．９をなす、運転時に循環運動をするエンドレスの吸引ベルト３．８の形態の制動部材を含んでいる。吸引ベルト３．８は、駆動ロール３．１０とガイドロール３．１１に巻き付けられており、それにより、方向矢印３．１２に示す進行方向（図１も参照）へ動く制動車間部３．８’を備える引張手段伝動装置を形成している。この制動車間部３．８’は接触面３．９の接触面区域を構成している。枚葉紙の最小限可能な判型に合せて調節された前述の横方向長さを備える、ただ１つの吸引ベルトが設けられている場合には、この吸引ベルトは駆動ロールとガイドロールに代えて、特に相応のローラに巻き付けられる。吸引ベルト３．８は吸引開口部３．１３を備えており、運転時に、吸引ボックス３．１４に構成され、（後で説明するように）制動面３．１５をなしている支持面のそばを通り、この支持面には、ここには図示しない負圧発生器３．２０と連通する、ここでは一例として溝を含んでいる吸引開口部３．１６が設けられており、この吸引開口部３．１６が、その領域にある吸引ベルト３．８の吸引開口部３．１３を前述した負圧発生器３．２０と流体接続する。このように枚葉紙制動装置３．６は、制動車間部３．８’に構成された接触面区域で、コンベヤ３．５により処理速度で枚葉紙制動装置３．６に近づいてくる各枚葉紙２．２と、吸引開口部３．１３を通り抜けて働く負圧の作用のもとで接触する。
【００１８】
吸引ベルト３．８の形態の制動部材が巻き付いている駆動ロール３．１０は、オーバーランニングクラッチ３．１７の外輪を形成しており、その内輪３．１８は、本例ではギヤ付きモータ３．１９によって図示されている、均一な回転運動を生成する駆動装置と駆動接続している。したがって、全体として吸引ベルト３．８の形態の制動部材は、オーバーランニングクラッチ３．１７を介して、均一な回転運動を生成する駆動装置と駆動接続されている。この駆動装置は、処理速度よりも遅いベルト速度が吸引ベルト３．８に印加されるように設計されている。
【００１９】
制動車間部３．８’を支持する制動面３．１５は、特に、その（ここでは溝の形態の）吸引開口部３．１６を通り抜けて制動車間部３．８’に作用する吸引力に基づき、運転時に制動車間部３．８’と摩擦接触し、それにより、制動車間部３．８’に制動作用を及ぼす。
【００２０】
そして、処理速度で制動部材に供給される枚葉紙２．２による、吸引ベルト３．８の形態の制動部材の処理速度への上に説明した加速に続いて、枚葉紙制動装置に枚葉紙２．２の引渡が行われると、すなわち、コンベヤ３．５によって枚葉紙が放されると、前述した摩擦接触が、前述した吸引力によって引き起こされる法線力で、制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）およびこれに吸引されている枚葉紙２．２を減速させる。このように吸引ボックス３．１４は、吸引ベルト３．８の形態で構成された制動部材を減速させるための制動部を構成している。
【００２１】
こうして吸引ボックス３．１４によって構成された、制動部材に作用する制動部は、枚葉紙制動装置３．６の作動時に間断なく作用し、この作用は、枚葉紙制動装置３．６を規定どおり使用していれば必然的に生じるので、吸引ボックス３．１４は、制動部材を減速させるための、前の個所ですでに述べた受動的に作用する制動部である。ただし、このような制動作用から制動部材の減速が生じるのは、制動部材が、枚葉紙２．２による先行する加速の後、駆動装置（ここではギヤ付きモータ３．１９）が制動部材である吸引ベルト３．８に印加するベルト速度に再び低下するまでの間だけである。
【００２２】
つまり、図２と図３に一例として示すような、吸引ベルト制動装置の形態の枚葉紙制動装置の構成は、制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）を減速させるための制動部がすでに最初からそこに含まれるという意味で、有利であることが判明している。
【００２３】
上述した加速過程と制動過程は、コンベヤ３．５から枚葉紙制動装置３．６に渡される枚葉紙２．２が連続する頻度で、周期的に進行する。
【００２４】
図４には、吸引ベルト３．８の形態の制動部材のベルト速度の変化が、１つの周期について定性的に示されている。ここでは周期の開始は、コンベヤ３．５によって処理速度で搬送される枚葉紙２．２が、駆動装置により印加される値ｖAのベルト速度を有する制動車間部３．８’とまだ接触していない時点ｔ0に意図的に設定されている。ｔ0の後に続く時点ｔ1で、枚葉紙２．２と制動車間部３．８との接触が成立するものとし、すなわち、この枚葉紙２．２が枚葉紙制動装置３．６の上に載る。この時点ｔ1を起点として、コンベヤ３．５により、すなわち、くわえづめブリッジ３．７の１つのくわえづめにより依然として処理速度ｖvで搬送されている枚葉紙２．２が、制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）を、時点ｔ2で達する処理速度ｖvまで加速させる。
【００２５】
この過程の間、制動部材すなわち吸引ベルト３．８は、ギヤ付きモータ３．１９の形態の駆動装置とのこのような駆動接続で用いられるオーバーランニングクラッチに基づき、駆動装置を追い越す。時点ｔ2の後に続く時点ｔ3で、コンベヤ３．５が枚葉紙２．２を枚葉紙制動装置３．６に渡し、すなわち、前述したくわえづめブリッジ３．７のくわえづめが枚葉紙２．２を放し、この時点以後、吸引ボックス３．１４が、厳密に言えばその支持面３．１５が、吸引ベルト３．８に減速させるように作用し、それに伴い、この吸引ベルトで吸引される枚葉紙２．２に作用して、ついには吸引ベルト３．８のベルト速度が、駆動装置（ここではギヤ付きモータ３．１９）によって印加される速度まで再び低下する。この状態になるのを時点ｔ7とする。
【００２６】
この時点を起点として、制動部材は、これに吸引された枚葉紙２．２を、駆動装置によって印加されるベルト速度ｖAでさらに搬送し、その後、枚葉紙２．２は、時点ｔ7以後に生じているベルト速度ｖAで、枚葉紙制動装置から最終的に離れていく。このようにベルト速度ｖAは、印刷製品パイル３．２を揃えるための前端ストッパ３．２１（図１参照）に向かう方向へ枚葉紙２．２が同時に降下しながら移動するときの、積置き速度の水平成分でもある。
【００２７】
枚葉紙制動装置が吸引ベルトの形態で構成される場合、前述したような所定の動作のために設けられるべき、吸引ベルト３．８の形態の制動部材を減速させるための制動部は、原則としては、制動面として作用する支持面３．１５の形態の、前述したように受動的に作用する制動部に限定することもできるであろう。
【００２８】
しかし図２に示すように、この場合にも、制動部材を減速させるために、能動的に作用する制動部３．２２が設けられるのが好ましい。本実施形態では、この制動部はガイドロール３．１１に付属している。他の実施形態では、それに代えて駆動ロール３．１０に付属していてもよく、あるいは、駆動ロール３．１０とガイドロール３．１１の両方にそれぞれ制動部が付属していてもよい。
【００２９】
図２に示す一例としての実施形態では、ガイドロール３．１１の端面側に、漏斗形制動部３．２３がにフランジ接合されている。この漏斗形制動部３．２３には、トルク支持部３．２６を備える複動ピストン・シリンダ機構３．２５のピストンロッド頭部をなすテーパ形制動部３．２４が嵌め込まれている。（ここでは一例として二重に作用する制動シリンダによって作動可能な）制動部３．２３の作動形式は自明であり、したがって説明はしない。ただし、能動的に作用する制動部３．２２を使えば、処理速度ｖvから前述した積置き速度ｖAへの枚葉紙２．２の減速プロセスのさまざまな経過を引き起こすことができるが、このような経過の各々について、能動的に作用する制動部を制御することも必要となる。この場合の制御は、特に、制動部３．２２によって駆動装置が制動を受けないことも保証するのが好ましい。
【００３０】
図５には、図２と図３に基づいて構成された枚葉紙制動装置が、（ここでは前述した制動部３．２２の形態の）能動的に作用する制動部を追加的に備えている場合について、処理速度ｖVから積置き速度ｖAまで枚葉紙２．２を減速させるプロセスの経過の一例が定性的に示されている。このプロセスは、やはり前述したように、周期的な加速過程と減速過程の周期内で進行する。
【００３１】
図５からわかるように、吸引ベルト３．８の形態の制動部材のベルト速度の推移は、時点ｔ2までは、図４に示す推移と一致している。しかし、能動的に作用する追加の制動部３．２２を用いて、これがない場合よりも迅速に制動部を制動することが可能なので、各枚葉紙２．２を図４の時点ｔ3よりも遅い後の時点ｔ4で、くわえづめブリッジ３．７のくわえづめにより、制動のために放すことができる。この時点を起点として、支持面３．１５の形態の受動的に作用する制動部も同じく作用し、すなわち制動部材のベルト速度は、他の方策を講じなくても、図４の場合と動作条件が同じであれば、制動部３．２２が有効になるまでは図４に定性的に示すのと同じ比率で低下する。しかしこの時点ｔ5以後、能動的に作用する制動部３．２２が、制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）を減速させるように作動するものとし、すなわち、図５に一例として示す制動部材のベルト速度の推移の場合では、制動部材のベルト速度がまだ所望の積置き速度ｖAまでは低下していないが、支持面３．１５の形態の受動的に作用する制動部が図４の時点ｔ7に達するまでに制動部材すなわち吸引ベルト３．８を積置き速度ｖAに減速させることができるようになる値に達する時点ｔ6まで、作動するものとする。
【００３２】
図５に基づいて行われる制動部材の減速では、制動部３．２２は時点ｔ4から時点ｔ7まで続く制動過程の区間でしか、支持面３．１５の形態の受動的に作用する制動部と一緒に作用しないが、それに対して、この支持面３．１５と制動部３．２２は、制動過程全体にわたって一緒に作用していてもよい。この場合には、図５にｔ4からｔ7までの時間区域の形態で示されているよりも短い制動時間が得られるので、各枚葉紙２．２は、相応のくわえづめブリッジ３．７のくわえづめにより、図５のｔ4で示される時点よりも後の時点で制動のために放すことができる。
【００３３】
図２と図３に簡略に示す実施形態は、運転時に循環運動をする吸引ベルトの形態で制動部材を構成するという点で、本発明による枚葉紙制動装置の１つの類型であるにすぎない。オーバーランニングクラッチ３．１７および制動部３．２２の配置や構成も、一例であるにすぎない。これと異なる１つの類型は、回転体の形態の制動部材を有している。
【００３４】
図６に概略的に示す実施形態では、吸引リング３．２７を構成する回転体の形態の制動部材が設けられており、この回転体は、一例として、同時にオーバーランニングクラッチ３．１７’の外輪でもあり、その内輪は、駆動軸３．２９に回転不能に支持された駆動ディスク３．２８を形成している。オーバーランニングクラッチ３．１７’は、さらに、駆動ロール３．１０と内輪３．１１８の間で作用する図３に見られる転動体に準じて、吸引リング３．２７の円筒状の内面、および駆動ディスク３．２８のこれに対応する断面形状部と協働する、吸引リング３．２７と駆動ディスク３．２８の間に配置された転動体を含んでいる。
【００３５】
吸引リング３．２７はその外周面に、吸引リング３．２７の端面に連通する吸引スロット３．３０を有している。吸引リング３．２７の、制動されるべき枚葉紙２．２のほうを向いている扇形部分には、前述した端面に向かって開いた吸引室３．３１が、吸引リング３．２７のすぐ付近に配置されている。吸引室３．３１は、たとえば、すでに述べた負圧発生器３．２０とつながっている。
【００３６】
ここでは吸引リング３．２７の形態で設けられている制動部材を減速させるために、これに当付け可能な制動部３．２２’がブレーキシューの形態で設けられており、この制動部３．２２’は、これを作動させるピストン・シリンダ機構３．２５’と同じく、模式的にのみ図示されている。
【００３７】
図７に概略的に示す実施形態では、制動部材は、吸引ローラ３．４６を構成する回転体の形態で設けられている。吸引ローラ３．４６は、詳しくは図示しないやり方で自由に回転可能に支持されており、定置の吸引パイプ３．３２が端面側に突入する中空ローラの形態で構成されている。この吸引パイプ３．３２に対して、吸引ローラ３．４６は、詳しくは図示しないやり方で密閉されている。吸引パイプ３．４６は、たとえば、すでに述べた負圧発生器３．２０とつながっており、それによって負圧発生器３．２０は、吸引ローラ３．４６の外套を貫通する吸引開口部３．３３と連通している。
【００３８】
吸引ローラ３．４６と駆動装置（たとえばすでに述べたギヤ付きモータ３．１９）との間には、オーバーランニングクラッチ３．１７’’が用いられた駆動接続が存在している。
【００３９】
制動リング３．３４が吸引ローラ３．４６と回転不能に結合されており、制動リング３．３４の端面には、詳しくは図示しないやり方で作動可能なブレーキシュー３．３５を当付け可能であり、それにより、ブレーキシュー３．３５は制動リング３．３４とともに、ここでは吸引ローラ３．４６として構成された制動部材を減速させるための制動部３．２２’’をなしている。
【００４０】
有利な実施形態では、吸引ローラ３．４６の長さは、処理可能な最小限の判型をもつ枚葉紙２．２の、処理方向に対して横向きに位置する長さに合わせて調節される。
【００４１】
オーバーランニングクラッチ３．１７’’は、図３に見ることができる同図のオーバーランニングクラッチ３．１７の原理に従って作動し、そのために、ギヤ付きモータ３．１９によって駆動される内輪と、ベルト伝動装置を介して吸引ローラ３．４６を駆動する、内輪を駆動方向で追い越すことができる外輪とを含んでいる。
【００４２】
有利な発展例では、制動部材と駆動装置の間に設けられる駆動接続を切離し可能である。
【００４３】
図８には、このような種類の一例としての実施形態が、一例として、制動部材が（たとえば図２の吸引ベルト３．８と同じく）運転時に循環運動をするエンドレスの吸引ベルトとして利用される場合について、概略的に示されている。
【００４４】
駆動装置を構成するのは、たとえば、同じくすでに述べたギヤ付きモータ３．１９である。このギヤ付きモータ３．１９は、オーバーランニングクラッチ３．１７’’’の駆動部分３．１７と駆動接続されており、オーバーランニングクラッチ３．１７’’’は、駆動部分３．３７を追い越すことができる、駆動部分３．３７から軸方向へ押し離し可能な従動部分３．３８を含んでいる。
【００４５】
従動部分３．３８は、吸引ベルト３．８を案内するロールとの間で、特に、駆動ロール３．１０またはガイドロール３．１１との間で、もしくは、枚葉紙２．２の最小の判型に合せて調節されたただ１つの吸引ベルトがある前述したケースでは相応のローラとの間で、すなわち図８の例ではローラ３．３９との間で、トルクを伝達するように、かつ軸方向へスライド可能なように結合されている。
【００４６】
制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）を減速させるために、ここでは一例としてローラ３．３９と堅固に結合されたブレーキディスク３．４０を備える、復帰力に抗して油圧で作動可能なディスクブレーキの形態の制動部３．２２’’’が設けられている。
【００４７】
従動部分３．３８は外周溝３．４１を有しており、この外周溝の環状面には、たとえば、単動式に油圧で作動可能な、ばね荷重をうける調節シリンダ３．４４によって、（ここではギヤ付きモータ３．１９の形態の）駆動装置と（ここでは吸引ベルト３．８の形態の）制動部材の間に駆動接続を成立させるように、および、この駆動接続を切り離すように揺動可能な、定置にピボット結合されたロールレバー３．４３のロール３．４２が係合している。
【００４８】
ロールレバー３．４３はフォーク形状を形成しているのが好ましく、その分岐部にそれぞれロール３．４２を支持している。
【００４９】
油圧系統３．４５は、制動部３．２２’’’が作動すると、オーバーランニングクラッチ３．１７’’’の被駆動部分３．３８がその駆動部分３．３７から押し離されるように、制動部３．２２’’’および調節シリンダ３．４４に接続されている。それにより、制動部材（ここでは吸引ベルト３．８）を、駆動装置（ここではギヤ付きモータ３．１９）に対する反作用なしに減速させることができるという利点が得られる。
【００５０】
減速過程の終了後、前述した駆動接続が再び成立するので、吸引ベルト３．８は各枚葉紙２．２を、処理速度よりも遅くなった積置き速度で、印刷製品パイル３．２へ向かう方向へさらに搬送し、このとき吸引ベルト３．８は、ギヤ付きモータ３．１９によってこの積置き速度が印加される。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】枚葉紙制動装置を含む制動ステーションを備える、枚葉紙を処理する輪転印刷機を示す概略図である。
【図２】枚葉紙制動装置が吸引ベルト制動装置として構成されている場合に、図１の矢印ＩＩの方向で枚葉紙制動装置を見たときの簡略図である。
【図３】図２の線ＩＩＩに沿った簡略な断面図である。
【図４】枚葉紙制動装置の制動部材を減速させるために受動的にのみ作用する制動部の場合について、制動ステーションの枚葉紙制動装置によって引き起こされるプロセスの周期を示す定性的な図である。
【図５】制動部材を減速させるための制動部が、能動的なコンポーネントも有している場合についての、図４に対応する図である。
【図６】吸引リングの形態の制動部材と、制動部材を減速させるために能動的に作用する制動部とを備える枚葉紙制動装置の他の実施形態を示す、簡略な断面図である。
【図７】吸引ローラの形態の制動部材と、制動部材を減速させるために能動的に作用する制動部とを備える枚葉紙制動装置の他の実施形態を示す簡略図である。
【図８】切離し可能な駆動装置を備える実施形態を示す簡略図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  機械区域
１．１  印刷ユニット
１．２  印刷ユニット
１．３  インキ装置
１．４  湿し装置
１．５  版胴
１．６  ブランケット胴
１．７  圧胴
１．８  搬送くわえづめ
１．９  給紙ドラム
１  ．１０  枚葉紙案内ドラム
２  給紙装置
２．１  紙さばき装置
２．２  枚葉紙
２．３  パイル
２．４  搬送・揃え装置
２．５  紙積み台
２．６  昇降チェーン
３  排紙装置
３．２  印刷製品パイル
３．３  紙積み台
３．４  昇降チェーン
３．５  コンベヤ
３．６  枚葉紙制動装置
３．７  くわえづめブリッジ
３．８  吸引ベルト
３．８’  制動車間部
３．９  接触面
３．１０  駆動ロール
３．１１  ガイドロール
３．１２  方向矢印
３．１３  吸引開口部
３．１４  吸引ボックス
３．１５  制動面
３．１６  吸引開口部
３．１７，３．１７’，３．１７’’，３．１７’’’  オーバーランニングクラッチ
３．１８  内輪
３．１９  ギヤ付きモータ
３．２０  負圧発生器
３．２１  前縁ストッパ
３．２２，３．２２’，３．２２’’，３，２２’’’  制動部
３．２３  漏斗形制動部
３．２４  テーパ形制動部
３．２５，３．２５’  ピストン・シリンダ機構
３．２６  トルク支持部
３．２７  吸引リング
３．２８  駆動ディスク
３．２９  駆動輪
３．３０  吸引スリット
３．３１  吸引室
３．３２  吸引パイプ
３．３３  吸引開口部
３．３４  制動リング
３．３５  ブレーキシュー
３．３７  駆動部分
３．３８  従動部分
３．３９  ローラ
３．４０  ブレーキディスク
３．４１  円周溝
３．４２  ロール
３．４３  ロールレバー
３．４４  調節シリンダ
３．４５  油圧系統
３．４６  吸引ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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