(57)【要約】【課題】作業車両のエンジン始動系に係わる電装品を集中的に配設してコストの低減を図ると共に、当該電装品の取付けやメンテナンス作業の容易化を図る。【解決手段】ラジエータ２２前方のフロントグリル２９から吸引した外気をラジエータ２２に供給する作業車両において、前記ラジエータ２２の前面に導風箱３１ｃを備えたラジエータ２２の支持体３１を立設すると共に、エンジン７関係の電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６を上記導風箱３１ｃの外側面に取付けた。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（７）の前方にラジエータ（２２）を配設し、該ラジエータ（２２）後方に設けた冷却ファン（３３）によって、ラジエータ（２２）前方のフロントグリル（２９）から吸引した外気をラジエータ（２２）に供給する作業車両において、前記ラジエータ（２２）の前面に導風箱（３１ｃ）を備えたラジエータ（２２）の支持体（３１）を立設し、また、エンジン関係の電装品（４１，４２，４３，４４，４５，４６）を上記導風箱（３１ｃ）の外側方に配設したことを特徴とする作業車両における電装品の配置構造。
【請求項２】
前記電装品（４１，４２，４３，４４，４５，４６）を導風箱（３１ｃ）の外側面に取付けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両における電装品の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車両における電装品の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ等の作業車両においては、ラジエータの前方に配置したバッテリの左右両側に立設する冂字状の支持フレームの一側部に、ブラケットを介しホーン、パワーヒューズ、及びパワーリレー等の複数の電装品を集中配設して、支持フレームに取付けられる電装品の取付けやメンテナンスを容易にすると共に、バッテリの上方空間を確保してメンテナンス性を向上させるように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２５５４号公報（第３頁、第３図〜第５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものは、冂字状の支持フレームの一側部にブラケットを介して複数の電装品を集中配設する構成になっており、当該ブラケットが専用部品となってコスト高になると共に、ラジエータ（エンジン）を冷却する外気（冷却風）が各電装品に直接当たることから、当該電装品にダストが堆積して短絡事故を発生する虞があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決することを目的として創案したものであって、エンジンの前方にラジエータを配設し、該ラジエータ後方に設けた冷却ファンによって、ラジエータ前方のフロントグリルから吸引した外気をラジエータに供給する作業車両において、前記ラジエータの前面に導風箱を備えたラジエータの支持体を立設し、また、エンジン関係の電装品を上記導風箱の外側方に配設したことを第１の特徴としている。
【０００６】
そして、前記電装品を導風箱の外側面に取付けたことを第２の特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、クローラトラクタ１の側面図及び正面図であって、左右一対のクローラ式の走行装置２，２上に走行機体３を支持している。
そして、走行機体３前方のボンネット４内にディーゼルエンジンが搭載してあり、該ディーゼルエンジンの出力を左右一対の静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）側に入力し、該ＨＳＴからの油圧出力により前記クローラ式の走行装置２，２に設けられた油圧モータを駆動させ、該油圧モータによってクローラ式の走行装置２，２を駆動させる構造となっている。
【０００８】
また、図３及び図４に示すように、前記走行機体３を構成するシャーシーフレーム２１に取付けたエンジン７の前方には、ラジエータ２２、オイルクーラ２３、インタークーラ２４、及びコンデンサ２５等の冷却装置を配設すると共に、前記コンデンサ２５の前方には防塵網（不図示）を挿入する案内枠２６を設けている。
【０００９】
そして、上述した各冷却装置２２，２３，２４，２５等の前方にはバッテリＢを載置し、更にその前方には目の粗いネットを張設した外気取り入れ部２７，２８を有するフロントグリル２９が設けてあり、それらの上方を開閉自在なボンネット３０で覆うと共に、前記ラジエータ２２の前面に該ラジエータ２２を支持する支持体３１をシャーシーフレーム２１から立設し、この支持体３１によって、ラジエータ２２の前方と該ラジエータ２２後方のエンジンルーム７ａを区画している。
即ち、前記ラジエータ２２は全体的に閉鎖された空間内に配設されており、フロントグリル２９の外気取り入れ部２７，２８以外から外気が導入されないように構成してある。
【００１０】
また、前記ラジエータ２２の背面に設けたファンシュラウド３２内には、エンジン７からの動力により回転駆動する冷却ファン（ラジエータファン）３３が配設してあり、該冷却ファン３３によって、フロントグリル２９の外気取り入れ部２７，２８から外気を吸引し、その外気を冷却風として上述した各冷却装置２２，２３，２４，２５等に供給し、該各冷却装置２２，２３，２４，２５等を通過した冷却風がエンジンルーム７ａに導入されるように冷却風の風路Ｗが形成されている。
【００１１】
そして、前記シャーシーフレーム２１に立設させた支持体３１は、該支持体３１下部の平板状取付けプレート３１ａに、正面視で略門型形状に成形したプレート３１ｂを立設して固着すると共に、該プレート３１ｂの正面（前面）側にラジエータ２２の外形に略等しい冂字状側板を突出させて固着することにより導風箱３１ｃを形成し、該導風箱３１ｃに導かれた外気が冷却風としてラジエータ２２に供給されるようになっている。
【００１２】
また、前記支持体３１を構成するプレート３１ｂの背面側にラジエータ２２を螺設すると共に、導風箱３１ｃを構成する冂字状側板の左右一側の外側面には、エンジン７の始動系の電気回路に係わるパワーリレー４１、グローコントローラ４２、ヒューズボックス４３、セーフティリレー４４、及びリレー４５，４６等の複数の電装品を集中的に取付けてあり、従来のように専用のブラケットを介して電装品を集中的に配設するものではないのでコストの低減が図られると共に、当該電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６等の取付けやメンテナンス作業も容易に行うことができるようになっている。
【００１３】
しかも、上述した複数の電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６は、ラジエータ２２前方で、且つ冷却風が直接当たらない部位、即ち冷却風の風路Ｗ外の比較的高い位置に取付けてあり、エンジン７（冷却ファン３３）を停止した際、防塵網（不図示）で捕捉されていたダストの一部が落下したとしても、該ダストが電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６に堆積することは殆どなく、しかもぬかるんだ圃場で作業する際においても泥土の侵入が少なくなるので、当該電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６の短絡事故の発生を減少させることができる。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の作業車両における電装品の配置構造は、ラジエータ２２後方に設けた冷却ファン３３によって、ラジエータ２２前方のフロントグリル２９から吸引した外気をラジエータ２２に供給する作業車両において、前記ラジエータ２２の前面に導風箱３１ｃを備えたラジエータ２２の支持体３１を立設し、また、エンジン関係の電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６を上記導風箱３１ｃの外側方に配設したので、エンジン７（冷却ファン３３）を停止した際、防塵網（不図示）で捕捉されていたダストの一部が落下したとしても、該ダストが電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６に堆積することは殆どなく、したがって当該電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６の短絡事故の発生を減少させることができる。
【００１５】
また、前記電装品４１，４２，４３，４４，４５，４６を導風箱３１ｃの外側面に取付けたことによって、従来のように専用のブラケットを介して電装品を集中的に配設しなくてすむのでコストの低減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クローラトラクタの側面図である。
【図２】同上正面図である。
【図３】ラジエータ周辺の側面図である。
【図４】同上正面図である。
【符号の説明】
７　　　エンジン
２２　　ラジエータ
２９　　フロントグリル
３１　　支持体
３１ｃ　導風箱
３３　　冷却ファン
４１　　電装品（パワーリレー）
４２　　電装品（グローコントローラ）
４３　　電装品（ヒューズボックス）
４４　　電装品（セーフティリレー）
４５　　電装品（リレー）
４６　　電装品（リレー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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