(57)【要約】【課題】タイヤもしくはトランスポンダの耐久性を阻害することなく、タイヤの回転にかかわりなくいつでも外部に対する送受信が可能なよう、トランスポンダおよびアンテナを配設したタイヤを提供する。【解決手段】トランスポンダとこの両端に接続された環状アンテナとよりなる環状体を、少なくとも一方のビードコアに沿って埋設する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のビード部の間に一対のサイドウォール部およびトレッド部をトロイダル状に連ねて配置し、それぞれのビード部にビードコアを設けたタイヤにおいて、
トランスポンダとこの両端に接続された環状アンテナとよりなる環状体を、少なくとも一方のビードコアに沿って埋設してなるタイヤ。
【請求項２】
環状体の外表面に導電性ゴムよりなる被覆層を設けてなる請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記環状体をビードコアの幅方向内側に向く方位からビードコアの半径方向外側に向く方位の間に配設してなる請求項１もしくは２に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、個々のタイヤに関する種々の情報を発信するトランスポンダを内蔵したタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤの識別情報やタイヤの内圧、温度などのタイヤ情報を保持し、外部から受信する情報送信要求の信号に応じて、これらの情報を送信するトランスポンダを埋設したタイヤはすでに知られていて、このトランスポンダは、例えばビードコアの周辺やその他のタイヤ構成部材に埋設されて設けられている（例えば特許文献１。）。そして、トランスポンダをビードコアの周辺に設ける場合、この領域は、タイヤの転動に伴って変形するタイヤにあって、比較的変形が少なく、タイヤもしくはトランスポンダの耐久性に与える悪影響を抑制する点で好ましい領域である。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１３７５１０号公報（第２−３頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトランスポンダの配設構造によると、このトランスポンダから信号を受信し送信するためのアンテナは、トランスポンダのごく近傍の、タイヤ周方向の延在範囲が限定された領域に設けられているので、その送受信感度が十分でないうえ、回転するタイヤからの送受信に際して、周囲の電気的障害物がある場合、特定の回転位置に来たときしかで信号を送受信することができず、信号の送受信の信頼性を低下させていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、タイヤもしくはトランスポンダの耐久性を阻害することなく、タイヤの回転にかかわりなくいつでも外部に対する送受信が可能なよう、トランスポンダおよびアンテナを配設したタイヤを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下に示す。
【０００７】
請求項１に記載のタイヤは、一対のビード部の間に一対のサイドウォール部およびトレッド部をトロイダル状に連ねて配置し、それぞれのビード部にビードコアを設けたタイヤにおいて、
トランスポンダとこの両端に接続された環状アンテナとよりなる環状体を、少なくとも一方のビードコアに沿って埋設してなるものである。
【０００８】
本発明のタイヤによれば、トランスポンダとアンテナとを、ともにタイヤの転動に際しての変形が少ないビードコアに沿う領域に埋設したので、タイヤならびにトランスポンダの耐久性への悪影響を抑制することができ、また、アンテナをビードコアに沿ってほぼ一周するよう環状に配設したので、タイヤの回転位置に拘らず外部に対して信号の送受信を行うことができる。
【０００９】
請求項２に記載のタイヤは、請求項１に記載するところにおいて、環状体の外表面に導電性ゴムよりなる被覆層を設けてなるものである。
【００１０】
本発明のタイヤによれば、環状体の表面を被覆する導電性ゴムにより、仮にタイヤの転動に伴う変形や衝撃によりアンテナの導通が損なわれたとしても、導電ゴムにより損傷部分の導電性をバックアップできるので、信頼性の高い送受信を確保することができる。
【００１１】
請求項３に記載のタイヤは、請求項１もしくは２に記載するところにおいて、前記環状体をビードコアの幅方向内側に向く方位からビードコアの半径方向外側に向く方位の間に配設してなるものである。
【００１２】
タイヤのホイールへの装着姿勢において、ビードコアの幅方向外側および半径方向内側にホイールが位置しているが、本発明のタイヤによれば、前記環状体を上記方位にの間に配設したので、外部との送受信に際して、スチールもしくはアルミニウムよりなるホイールが通信の障害となる可能性を大幅に低減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１ないし図２に基づいて説明する。図１はタイヤ１の子午線断面におけるビード部２を示す断面図であり、図２はトランスポンダ８とアンテナ５との接合部を示す断面図である。タイヤ１のビード部２にはタイヤ周方向に延在するビードコア３が配設され、また、カーカス７は、ビードコア３の周りにその側部をタイヤ幅方向外側に折り返されて設けられている。
【００１４】
一方、トランスポンダ８は、基板１１と基板１１にマウントされたチップ９とで構成されており、このチップ９は、それぞれ図示しない、タイヤ１の識別情報を保持する情報格納手段と、外部からの情報送信要求の信号を受信する受信手段と、受信した要求信号に応じて必要な情報を情報格納手段から取り出す制御手段と、取り出した情報を送信する送信手段とを有している。
【００１５】
トランスポンダ８の基板１１には、円環の一部を切り欠いた形状のアンテナ５の両端が半田付けされ、これらの端はそれぞれチップ９の送信手段および受信手段に電気的に接続されている。この環状のアンテナ５は、ビードコア３に沿って周方向に延在するとともに、タイヤ子午線断面においては、ビードコア３の半径方向すぐ外側の幅方向内側寄りに配置されている。
【００１６】
そして、トランスポンダ８およびアンテナ６はそれぞれ導電性ゴム６で外表面を被覆され、これら、トランスポンダ８、アンテナ６および導電性ゴム６は環状体４を構成する。この環状体４のタイヤ子午線断面における配置は、図１のものに限定されるものではなく、変形が少なくしかも外部との信号の送受信に障害とならない位置であればよい。その点では、ビードコア３のごく近傍で、リムから離隔した、ビードコア３のタイヤ半径方向外側もしくはビードコア３のタイヤ幅方向内側に位置させるのが好ましい。
【００１７】
なお、この実施形態のタイヤにおいては、トランスポンダを、温度やひずみ等を測定するセンサ等を具えるものとしてもよく、このようなトランスポンダにおいては、これらのセンサで検知したタイヤの情報を外部に送信することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたところから明らかなように、本発明によれば、トランスポンダ８とアンテナ５とを、ともに変形が少ないビードコア３に沿う領域に埋設したので、トランスポンダ８、アンテナ５ならびにタイヤ１の耐久性への悪影響を抑制することができ、また、アンテナ５をビードコア３に沿ってほぼ一周するよう環状に配設したので、タイヤ１の回転位置に拘らず外部に対して信号の送受信を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態のタイヤのビード部を示す子午線断面図である。
【図２】トランスポンダとアンテナとの接続部を示す略線断面図である。
【符号の説明】
１　タイヤ
２　ビード部
３　ビードコア
４　環状体
５　アンテナ
６　導電性ゴム
７　カーカス
８　トランスポンダ
９　チップ
１１　基板
【図１】
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【図２】
2004114788.tif 000004