(57)【要約】【課題】たとえトノカバー本体の横幅をラゲージルームの上部全体を覆うような寸法に設定しても、後部ドアの開閉に支障のない自動車用トノカバー装置を提供する。【解決手段】巻取機構１を後部ドア５側に設け、トノカバー本体２の引き出し側端部２ａを引っ掛ける引っ掛け凹部６ｂをラゲージルーム６の側壁６ａの前部側に設置した場合、引き出し側端部２ｃおよび巻取機構１との間におけるトノカバー本体２の上面側に位置するように、トノカバー本体２を後部ドア５の開時に折返し折曲するカバー折返し用バー８をラゲージルーム６の側壁６ａ側に設けて、後部ドア５の開時にトノカバー本体２の巻取機構１側が後部ドア５によって引きつられて自動車４上部に移動したとしても、自動車４の天井部４ａ付近まで移動するのを阻止される。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻取機構とこの巻取機構から引き出されるトノカバー本体とでトノカバーユニットを構成し、前記トノカバー本体の引き出し側端部を引っ掛ける引っ掛け部および前記巻取機構のどちらか一方を、後部ドア側に設置すると共に他方をラゲージルームの側壁側に設置しており、前記引き出し側端部および前記巻取機構との間における前記トノカバー本体の上面側に位置するように、前記トノカバー本体を前記後部ドアの開時に折返し折曲するカバー折返し用バーを前記ラゲージルームの側壁側に設けたことを特徴とする自動車用トノカバー装置。
【請求項２】
前記カバー折返し用バーは、軸方向に伸縮自在に構成し伸長した状態で前記ラゲージルームの側壁側に設けると共に、短縮することにより前記ラゲージルームの側壁側から取外し可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項３】
前記カバー折返し用バーを、内管および該内管を収容する外管とで構成し、前記内管は、前記外管を回転可能に支持すると共に前記ラゲージルームの側壁側に伸縮自在に設けられたことを特徴とする請求項２記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項４】
前記トノカバー本体の下面側に位置するように、カバー垂れ下がり防止バーを前記ラゲージルームの側壁側に設けて、前記カバー垂れ下がり防止バーにより引き出し時における前記トノカバー本体の下面側を受け止めるように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項５】
前記カバー垂れ下がり防止用バーは、伸縮自在に構成し、且つ、伸長した状態で前記ラゲージルームの側壁側に設置すると共に短縮することにより前記ラゲージルームの側壁側から取外し可能に構成したことを特徴とする請求項４記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項６】
前記カバー折返し用バーの内管と前記カバー垂れ下がり防止用バーの内側管を単一のサポート部材を介して前記ラゲージルームの側壁に設置しており、前記サポート部材は、前記ラゲージルームの側壁部に設けたバー取付け凹部に設置されるケース体と、スプリングを介して前記ケース体を突出方向に付勢するベース部材とで構成し、該ベース部材にそれぞれ前記カバー折返し用バーの内管と前記カバー垂れ下がり防止用バーを嵌合し、前記ベース部材に対する前記ケース部材の出入り動により前記カバー折返し用バーの内管と前記カバー垂れ下がり防止用バーの内側管を軸方向に実質的に伸縮可能に構成したことを特徴とする請求項５記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項７】
前記巻取機構に前記トノカバー本体を巻き込み収容時において、前記カバー折返し用バーを前記カバー垂れ下がり防止バーと共に収容する収容部を、前記後部ドアに設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一に記載の自動車用トノカバー装置。
【請求項８】
前記収容部を、前記後部ドアに形成した収容凹部で構成したことを特徴とする請求項７記載の自動車用トノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハッチバック車やワンボックスカーのような荷室（ラゲージルーム）を有する自動車のラゲージルーム上部を覆うように構成された自動車用トノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種のトノカバー装置は、巻取機構を内蔵した金属製や樹脂製のトノカバーケースとこのトノカバーケースから引き出されるトノカバー本体を含むトノカバーユニットを有して構成し、トノカバーユニットをラゲージルームの後部座席側に取外し可能に設置し、トノカバー本体の引き出し側端部をラゲージルームの車体後部側に着脱自在に引っ掛けるように構成して、ラゲージルームの上部を覆うようにしている。
【０００３】
そして、ラゲージルーム全体を最大限に使用すべく邪魔になるような場合には、トノカバー本体を引っ掛け部から取外した後、トノカバーケース内に巻き取った後、該トノカバーケースをラゲージルームの側壁より取外すことになる。
【０００４】
しかし、取外したトノカバー装置は、ラゲージルームの床面に転がしておくか、車外に保管することになる。ラゲージルームの床面に転がした場合、荷物収容面積を小さくし或いはラゲージルーム内の荷物出し入れの際の通路確保ができなくなり、又、車外に保管する場合には、その置き場所に困るばかりでなく、いざ使用しようとしても、自動車自体が保管場所近くにいないような場合には、即座に対応できないことになる（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平６−８７０８３号公報（実用新案登録請求の範囲、図１乃至図４）
【０００６】
そこで、特許文献２に記載のようなカバー装置が提案されている。
【０００７】
【特許文献２】
特開２００１‐１９１８５５公報（［０００８］乃至［０００９］、図１、図２等）
【０００８】
特許文献１に記載のものによれば、図１２乃至図１４に示すように、ワンボックスカーに適用したものとして、巻取機構を内蔵したトノカバーケースａとこのトノカバーケースａから引き出されるトノカバー本体ｂを含むトノカバーユニットｃを有して構成し、トノカバーユニットｃを後部ドアｄに設置すると共に、トノカバー本体ｂの引き出し側端部ｅに引っ掛けバーｆを取付け、引っ掛けバーｆの両端をラゲージルームｇの両側壁部ｈに設けた引っ掛け部ｉにそれぞれ引っ掛けて、トノカバー本体ｂによりラゲージルームｇの上部を覆うように構成している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トノカバー本体ｂがラゲージルームｇを覆った状態で、後部ドアｄを開動した場合、図１３の二点鎖線視するように、トノカバーユニットｅをトノカバー本体ｂと共に引き連れて、持ち上げることになる。
【００１０】
この状態を車体後部から描画すると、図１４に示すようになる。すなわち、ワンボックスカーのような自動車ｊにおいては、車体形状がラゲージルームｇ付近の車幅より天井付近の車幅の方が狭小に形成されている関係で、図１３に示すように、後部ドアｄの回動と共にトノカバーユニットｅを持ち上げた場合、トノカバー本体ｂの横幅ｋが車幅より大きく、トノカバー本体ｂが車体に干渉してしまう（図１４の二点鎖線視参照）。
【００１１】
このために、トノカバー本体ｂの横幅ｋは、天井付近の車幅に適合する寸法に設定せざるを得ないことになる。
【００１２】
この結果、図１３の実線状態で示すようなトノカバー本体ｂがラゲージルームｇの上部を覆った状態では、トノカバー本体ｂは、ラゲージルームｇの上部全体を覆うことができず、ラゲージルームｇの側壁付近に空隙ができてしまい、この空隙からトノカバー本体ｂ上にある小荷物等が落下し、或いは空隙のために、ラゲージルームｇ内の荷物が車外から見えてしまう等の課題を残していることになる。
【００１３】
本発明は、かかる点に鑑み、たとえトノカバー本体の横幅をラゲージルームの上部全体を覆うような寸法に設定しても、後部ドアの開閉に支障のない自動車用トノカバー装置を提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、巻取機構とこの巻取機構から引き出されるトノカバー本体とでトノカバーユニットを構成し、トノカバー本体の引き出し側端部を引っ掛ける引っ掛け部および巻取機構のどちらか一方を、後部ドア側に設置すると共に他方をラゲージルームの側壁側に設置しており、引き出し側端部および巻取機構との間におけるトノカバー本体の上面側に位置するように、トノカバー本体を後部ドアの開時に折返し折曲するカバー折返し用バーをラゲージルームの側壁側に設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成により、本発明は、後部ドアの開時にトノカバー本体の引き出し側端部または巻取機構側が後部ドアによって引きつられて自動車上部に移動したとしても、トノカバー本体は、カバー折返し用バーにより屈曲することになって、この屈曲部と引き出し側端部または巻取機構側の移動位置との間に張設されることになり、自動車の天井付近まで移動するのを阻止されることになって、車幅狭小なる天井部を有する自動車にも、この天井部の形状に適合するように幅狭に形成する必要がなく、ラゲージルームの上部を全体として隙間なくカバーすることができる。
【００１６】
又、上記発明におけるカバー折返し用バーは、軸方向に伸縮自在に構成し伸長した状態でラゲージルームの側壁側に設けると共に、短縮することによりラゲージルームの側壁側から取外し可能に構成すれば、カバー折返しバーを短縮して取外すことにより、後部ドアの開時に、トノカバー本体がラゲージルームの後部開口を閉塞しないようにでき、ラゲージルーム内に荷物の出し入れに支障を来たすことがない。
【００１７】
又、上記発明におけるカバー折返し用バーは、内管および該内管を収容する外管とで構成し、内管が外管を回転可能に支持すると共にラゲージルームの側壁側に伸縮自在に設けることにより、内管の伸縮動作に関係なく外管を内管中心に回転させることによって、トノカバー本体を折曲摺動させることができ、後部ドアの開閉動作に支障をきたすことがない。
【００１８】
又、上記発明において、トノカバー本体の下面側に位置するように、カバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームの側壁側に設けて、カバー垂れ下がり防止バーにより引き出し時におけるトノカバー本体の下面側を受け止めるように構成すれば、トノカバー本体がラゲージルームの床面側に垂れ下がることがなく、ラゲージルームにおけるトノカバー本体下部の荷室スペースに影響を及ぼさない。
【００１９】
又、上記本発明におけるカバー垂れ下がり防止用バーは、伸縮自在に構成し、且つ伸長した状態でラゲージルームの側壁側に設置すると共に、短縮することにより前記ラゲージルームの側壁側から取外し可能に構成することにより、カバー垂れ下がり防止用バーを短縮してラゲージルームの側壁側から取外すことにより、後部ドアの開時に、トノカバー本体がラゲージルームの後部開口を閉塞しないようにでき、ラゲージルーム内に荷物の出し入れに支障を来たすことがない。
【００２０】
又、上記本発明におけるカバー折返し用バーの内管とカバー垂れ下がり防止用バーを、単一のサポート部材を介してラゲージルームの側壁に設置し、サポート部材がラゲージルームの側壁部に設けたバー取付け凹部に設置されるケース体と、スプリングを介してケース体を突出方向に付勢するベース部材とで構成し、ベース部材にそれぞれカバー折返し用バーの内管とカバー垂れ下がり防止用バーの内側管を嵌合し、ベース部材に対するケース部材の出入り動によりカバー折返し用バーの内管とカバー垂れ下がり防止用バーを軸方向に実質的に伸縮可能に構成するようにすれば、ケース体およびベース部材にカバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームへの取り付け前にサブアッシーすることができ、組立て容易性がある。
【００２１】
又、上記本発明における巻取機構が、トノカバー本体を巻き込み収容時においてカバー折返し用バーをカバー垂れ下がり防止バーと共に収容する収容部を、後部ドアに設けるようにすれば、トノカバー本体を巻取機構に収容すると共に、カバー折返し用バーをカバー垂れ下がり防止バーと共に後部ドアの収容部に収容することができ、ラゲージルーム全体を荷物収容スペースとして使用できると共に、トノカバーユニットを車外等に保管する必要もない。
【００２２】
又、上記本発明における収容部を、後部ドアに形成した収容凹部で構成すれば、トノカバー本体を巻取機構に収容すると共に、カバー折返し用バーをカバー垂れ下がり防止バーと共に後部ドアの収容凹部に収容することができ、ラゲージルーム全体を荷物収容スペースとして使用できると共に、トノカバーユニットを車外等に保管する必要もない。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図８を用いて説明する。
【００２４】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態におけるカバー折返しバーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置した状態を描画した自動車の車室内後部側の斜視図、図２は同じくカバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置する前段階を描画した斜視図、図３は図１のＡ−Ａ断面図、図４はカバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームから取外した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図、図５は図３のＣ−Ｃ断面図、図６は同じくカバー折返しバーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置した状態を描画した自動車の車室内後部側の一部破断側面図、図７は後部ドア開時における自動車の車室内後部側の一部破断側面図、図８はカバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーを後部ドアの収容凹部内に収容した状態を描画した一部破断側面図である。
【００２５】
図１乃至図８によれば、巻取機構１と巻取機構１から引き出されるトノカバー本体２とでトノカバーユニット３を構成している。
【００２６】
巻取機構１は、自動車４の後部ドア５内に収容設置され、後部ドア５には、カバー出入り口５ａを設けて、巻取機構に一端側が連結したトノカバー本体２の他端側（引き出し側端部２ａ）側を突出させている。
【００２７】
後部ドア５は、上部部材５ｅと下部部材５ｆから構成されており、巻取機構１は上部部材５ｅに組み付けられている。
【００２８】
上部部材５ｅと下部部材５ｆを車体パネル５ｇに取付ける順序は、予め巻取機構１が組み付けられた上部部材５ｅを車体パネル５ｇへ取付け、次に上部部材５ｅの巻取機構１が組み付けられている部位を覆うように下部部材５ｆを車体パネル５ｇへ取付ける。
【００２９】
巻取機構１は、後部ドア５の上部部材５ｅに組み付けられ、下部部材５ｆに覆われているため、従来の金属製や樹脂製のトノカバーケースを必要とせず、軽量化を図ることができる。
【００３０】
トノカバー本体２は上部部材５ｅと下部部材５ｆの分割部に形成されるカバー出入り口５ａからラゲージルーム６側に引き出される。
【００３１】
トノカバー本体２の引き出し側端部２ａに、ラゲージルーム６の両側壁６ａ間の内寸法にほぼ匹敵する長さの引っ掛けバー７を装着している。
【００３２】
引っ掛けバー７は、その両端部をラゲージルーム６の両側壁６ａの前方側に設けた引っ掛け部としての引っ掛け凹部６ｂに引っ掛けることによって、巻取機構１から引き出されたトノカバー本体２をラゲージルーム６の床面６ｃ上に適宜高さで張設保持している（図１の状態）。
【００３３】
この結果、トノカバー本体２はラゲージルーム６上を覆ってラゲージルーム６内の荷物が車外から見えないようにしている。
【００３４】
トノカバー本体２の引き出し側端部２ａと巻取機構１との間におけるラゲージルーム６内において、トノカバー本体２の上部側に添設するようにカバー折り返し用バー８が設けられ、又、トノカバー本体２の下部側に添設するようにカバー垂れ下がり防止用バー９が設けられている。
【００３５】
カバー折り返し用バー８は、内管８ａと内管８ａを収容する外管８ｂとを有して構成している。外管８ｂは内管８ａに回転可能に支持されている。
【００３６】
カバー折り返し用バー８の内管８ａおよびカバー垂れ下がり防止用バー９は、その両側端部がそれぞれ単一のサポート部材１０を介してラゲージルーム６の両側壁６ａに設置され、ユニット化されている。
【００３７】
すなわち、サポート部材１０は、ラゲージルーム６の両側壁６ａの後部側に設けたバー取付け凹部６ｄに嵌合設置されるケース体１１と、ケース体１１内に収容設置されたベース部材１２とを有して構成しており、ラゲージルーム６の両側壁６ａの後方に形成したバー取付け凹部６ｄに取外し可能に設置されている。
【００３８】
ケース体１１は、ケース本体１１ａと蓋体１１ｂとからなる箱型部材で構成している。
【００３９】
蓋体１１ｂは、その先端部の内方に突出する掛止部１１ｂ−１をケース体１１ａの先端部の外方に突出する被掛止部１１ａ−１に掛合させることによって、ケース本体１１ａの開口側をカバーしている。
【００４０】
又、蓋体１１ｂには、ラゲージルーム６の内方に開口するように開口部１１ｂ−２が設けられている。
【００４１】
開口部１１ｂ−２には、出入り可能にベース部材１２が設けられている。
【００４２】
ケース体１１は、ケース本体１１ａとベース部材１２との間に内蔵したスプリング１３により側壁６ａ側に付勢されると共に、ベース部材１２の側壁に設けた肩部１２ｂが蓋体１１ｂの開口部１１ｂ−２側内壁に当接して突出寸法を規制されている。
【００４３】
スプリング１３は、ケース本体１１ａの底部に設けた着座突起１１ａ−２とベース体１２の内側壁に設けた着座凹部１２ａの間に縮設されている。
【００４４】
又、ベース部材１２の外側壁には、一対の突起１２ｂ、１２ｃが上下方向に対向して形成されている。
【００４５】
上段側の突起１２ｂには、カバー折り返し用バー８の内管８ａの先端部が嵌合されており、下段側の突起１２ｃには、カバー垂れ下がり防止用バー９の先端部が嵌合している。
【００４６】
この結果、内管８ａとカバー垂れ下がり防止用バー９とは、ケース体１１がベース体１２に対してスライド操作することにより、実質的に軸方向に伸縮自在に構成されることになる。又、内管８ａとカバー垂れ下がり防止用バー９との間に、トノカバー本体２が介在することになる。
【００４７】
更に、後部ドア５におけるカバー出入り口５ａより下側には、ケース体１１を巻取機構１に巻き込み収容時において、カバー折り返し用バー８およびカバー垂れ下がり防止用バー９を収容する収容部としての収容凹部５ｂが凹設されており、収容凹部５ｂには、サポート部材１０を嵌合支持する凹所５ｃが形成されている。
【００４８】
そして、トノカバー本体２によりラゲージルーム６上をカバーするには、スプリング１３の付勢力に抗してケース体１１をベース部材１２に対してスライド操作することによって実質的にカバー折り返し用バー８およびカバー垂れ下がり防止用バー９の長さを縮め、この状態を保持しつつサポート部材１０をバー取付け凹部６ｄ内に差し込んでおく。
【００４９】
次に、引っ掛けバー７を持って、トノカバー本体２を巻取機構１から引き出して、引っ掛けバー７の両端を引っ掛け凹部６ｂに引っ掛ける。
【００５０】
この結果、図１および図６に示すように、トノカバー本体２は、ラゲージルーム６上を覆うことになる。この時、トノカバー本体２は、引っ掛けバー７と共にカバー垂れ下がり防止用バー９によって支持されているため、巻取機構１とカバー折り返し用バー８の高さが異なり、引っ掛けバー７から巻取機構１にかけてトノカバー本体２が斜めに垂れ下がる場合でも垂れ下がりを防止され、確実にラゲージルーム６上を覆うことになる。
【００５１】
このような状態から、図７に示すように、後部ドア５を開けた場合、トノカバー本体２は、カバー折り返し用バー８の働きによりこの部位で屈曲されることになる。
【００５２】
従って、後部ドアの開時に、巻取機構１側が後部ドア５によって引きつられて自動車上部に移動したとしても、トノカバー本体２は、カバー折返し用バー８により屈曲することになって、この屈曲部８ｃと巻取機構１側の移動位置との間に張設されることになる。
【００５３】
この結果、トノカバー本体２は、自動車の天井付近まで移動するのを阻止されることになって、車幅狭小なる天井部４ａを有する自動車にも、この天井部４ａの形状に適合するように幅狭に形成する必要がなく、ラゲージルーム６の上部を全体として隙間なくカバーする形状のものを選択することができる。
【００５４】
また、トノカバー本体２がカバー折り返し用バー８により屈曲することで、荷物を出し入れする作業性を損なうことがない。
【００５５】
そして、トノカバー本体２によりラゲージルーム６上をカバーする必要がない場合には、図８に示すように、トノカバー本体２は巻取機構１内に巻き込み収容する。
【００５６】
この時、サポート部材１０を凹所５ｃに嵌合することにより、カバー折り返し用バー８およびカバー垂れ下がり防止用バー９が収容凹部５ｂ内に収容され、引っ掛けバー７がカバー折り返し用バー８およびカバー垂れ下がり防止用バー９に引っ掛かった状態で吊り下げられて、やはり収容凹部５ｂ内に位置することになる。
【００５７】
この結果、ラゲージルーム６全体を荷物収容スペースとして使用できると共に、トノカバーユニット３を車外等に保管する必要もない。
【００５８】
上記実施の形態では、後部ドア５を上部部材５ｅと下部部材５ｆとから構成したが、両者一体のものを使用してもよい。
【００５９】
また、カバー折り返し用バー８を内管８ａのみとしてもよい。
【００６０】
また、巻取機構１とカバー折り返し用バー８がほぼ同一高さに設定され、トノカバー本体２の垂れ下がりがない場合には、カバー垂れ下がり防止用バー９を廃止して、コストダウンを図ってもよい。
【００６１】
また、巻取機構１を後部ドア５の下方に組み付ければ、リヤワイパーモータ等との干渉を避けることができる。
【００６２】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について図９および図１０を用いて説明する。図９は両端がそれぞれサポート部材によりユニット化されたカバー折り返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止用バーの斜視図、図１０は同じく自動車後部側を破断して描画した概略側面図である。
【００６３】
本実施の形態においては、上記第１の実施の形態に比較して、カバー垂れ下がり防止用バー９の両端部にそれぞれ第一のフック片１４を設けると共に、第１のフック片を挟んで、長さの短い第２のフック片１５を３個設けた点が相違しており、その他の構成を同一としている。
【００６４】
そして、第一のフック片１４および第二のフック片１５は、共に、カバー垂れ下がり防止用バー９に取外し可能となっており、図８に示すように、買い物袋１６等を引っ掛けサポートするように構成しており、第２のフック片１５はトノカバー本体２を巻き取った状態で、引っ掛けバー７を保持するように構成している。
【００６５】
図１１は、本発明に係る第３の実施の形態を採用した自動車の車室内後部側を一部描画した斜視図である。
【００６６】
図１１によれば、網状ネットからなるカバー体２０の上下端部にそれぞれ引っ掛けフック１８を複数個装着して、上端部側のフック１８をカバー垂れ下がり防止用バー９に引っ掛けると共に、下端部側のフック１８をラゲージルーム６の床面６ｃにおける後部側に装着した引っ掛け部１９に引っ掛けることにより、後部ドア５により開閉される自動車４の後部開口部４ｂの下部側を閉塞するようにして、床面６ｃに収容された荷物等の車外への落下等を防止している。
【００６７】
引っ掛け部１９は、不使用時には、床面６ｃに設けた凹部６ｅ内に収容され、突起物とならないようにしている。
【００６８】
尚、上記実施の形態においては、後部ドア５側にトノカバーユニット３を設け、トノカバー本体の引き出し側端部に設けた引っ掛けバー７を、ラゲージルーム６の前部（後部座席１７の背もたれ１７ａ設置付近）に設けた引っ掛け部としての引っ掛け凹部６ｂに引っ掛けるように構成したが、このような構成に限定されることなく、例えば、トノカバーユニット３を後部座席１７の背もたれ１７ａ設置付近におけるラゲージルーム６の両側壁６ａに設け、引っ掛けバー７を後部ドア５側に引っ掛けるように構成しても良い。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、後部ドアの開時にトノカバー本体の引き出し側端部または巻取機構側が後部ドアによって引きつられて自動車上部に移動したとしても、トノカバー本体は、カバー折返し用バーにより屈曲することになって、この屈曲部と引き出し側端部または巻取機構側の移動位置との間に張設されることになり、自動車の天井付近まで移動するのを阻止されることになって、車幅狭小なる天井部を有する自動車にも、この天井部の形状に適合するように幅狭に形成する必要がなく、ラゲージルームの上部を全体として隙間なくカバーすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態におけるカバー折返しバーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置した状態を描画した自動車の車室内後部側の斜視図である。
【図２】同じくカバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置する前段階を描画した斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】カバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームから取外した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】同じくカバー折返しバーおよびカバー垂れ下がり防止バーをラゲージルームに設置した状態を描画した自動車の車室内後部側の一部破断側面図である。
【図７】後部ドア開時における自動車の車室内後部側の一部破断側面図である。
【図８】カバー折返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止バーを後部ドアの収容凹部内に収容した状態を描画した一部破断側面図ある。
【図９】両端がそれぞれサポート部材によりユニット化されたカバー折り返し用バーおよびカバー垂れ下がり防止用バーの斜視図である。
【図１０】同じく自動車後部側を破断して描画した概略側面図である。
【図１１】本発明に係る第３の実施の形態を採用した自動車の車室内後部側を一部描画した斜視図である。
【図１２】従来のトノカバー装置を採用した自動車の車室内後部側の斜視図である。
【図１３】同じく、一部を破断して描画した側面図である。
【図１４】同じく、後部ドアを取外した状態を描画した自動車の背面図である。
【符号の説明】
１    巻取機構
２    トノカバー本体
２ａ  引き出し側端部
３    トノカバーユニット
４    自動車
５    後部ドア
５ｂ  収容凹部（収容部）
５ｃ  凹所
６    ラゲージルーム
６ａ  側壁
６ｂ  引っ掛け凹部（引っ掛け部）
７    引っ掛けバー
８    カバー折り返し用バー
９    カバー垂れ下がり防止用バー
１０    サポート部材
【図１】
2004276830.tif 000003
【図２】
2004276830.tif 000004
【図３】
2004276830.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004276830.tif 000007
【図６】
2004276830.tif 000008
【図７】
2004276830.tif 000009
【図８】
2004276830.tif 000010
【図９】
2004276830.tif 000011
【図１０】
2004276830.tif 000012
【図１１】
2004276830.tif 000013
【図１２】
2004276830.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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