(57)【要約】【課題】ミラー蓋が邪魔にならない合理的な構成を備える車両用サンバイザを提供する。【解決手段】バイザ本体２は、凹部２ａを有し、その凹部２ａの底側には、ミラー５を備え、凹部２ａ内には、ミラー５に対応するミラー蓋６がその一端部近傍を支点として回動可能に設けられている。そしてミラー蓋６は、ミラー５を覆う閉じ位置と、その閉じ位置から支点を中心に反転されてミラーを露出する開き位置とに回動可能であるとともに、閉じ位置と開き位置の両位置において凹部２ａ内に格納される構成になっている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体は、凹部を有し、その凹部の底側には、ミラーを備え、前記凹部内には、前記ミラーに対応するミラー蓋がその一端部近傍を支点として回動可能に設けられる車両用サンバイザであって、
前記ミラー蓋は、前記ミラーを覆う閉じ位置と、その閉じ位置から前記支点を中心に反転されて前記ミラーを露出する開き位置とに回動可能であるとともに、前記閉じ位置と前記開き位置の両位置において前記凹部内に格納される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
バイザ本体は、凹部を有し、その凹部内には、略板状のミラー部材がその一端部近傍を支点として回動可能に設けられており、前記ミラー部材は、内側面にミラーを備え、外側面に前記ミラーを保護するカバーとを備えて構成される車両用サンバイザであって、
前記ミラー部材は、前記支点を中心に反転されることで、前記ミラーが前記カバーによって覆われる閉じ位置と、前記ミラーが露出される開き位置とに回動可能であるとともに、前記閉じ位置と前記開き位置の両位置において前記凹部内に格納される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用サンバイザであって、
バイザ本体は、外周部分を形成する枠部と、その枠部の枠内に設けられる板部とを備え、前記枠部と前記板部とによって凹部が形成されることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室への光を遮断する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
バイザ本体にミラーとミラー蓋を備える車両用サンバイザが従来知られていた。例えばミラー蓋がその上端側を支点として回動可能であって、上方へ回動されることでミラーを露出する開き位置と、下方へ下ろされることでミラーを覆う閉じ位置とに回動する構造であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこの構造によると、ミラー蓋を上方側で保持するためにミラー蓋を上方へ付勢する板バネなどが必要であった。そして上方側に回動されたミラー蓋は、バイザ本体に対して略垂直状になり、ミラー蓋が邪魔であった。
また他の従来技術として、ミラー蓋がバイザ本体に対してスライド可能に設けられるものも知られていた。しかしこの構造によると、ミラー蓋をスライドさせるためにレールなどを設ける必要があった。そしてそのレールは、比較的その長さが長く、またミラー蓋を安定よく移動させるためにその精度も厳しかった。したがってその成形が難しかったり、構造が複雑になっていた。
そこで本発明は、ミラー蓋が邪魔にならない構成などの合理的な構成を備える車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、バイザ本体は、凹部を有し、その凹部の底側には、ミラーを備え、凹部内には、ミラーに対応するミラー蓋がその一端部近傍を支点として回動可能に設けられている。
そしてミラー蓋は、ミラーを覆う閉じ位置と、その閉じ位置から支点を中心に反転されてミラーを露出する開き位置とに回動可能であるとともに、閉じ位置と開き位置の両位置において凹部内に格納される構成になっている。
すなわちミラー蓋は、どちらの位置においてもバイザ本体の凹部に格納される。したがってミラー蓋は、バイザ本体を使用する際において邪魔にならず、車両用サンバイザの使用勝手が良い。
またミラー蓋は、バイザ本体に対して回動可能に取付けられている。したがって車両用サンバイザは、例えばミラー蓋をバイザ本体に対してスライド可能に取付ける構造よりも容易に構成され得る。
【０００５】
請求項２に記載の発明によれば、バイザ本体は、凹部を有する。そしてその凹部内には、略板状のミラー部材がその一端部近傍を支点として回動可能に設けられている。またミラー部材は、内側面にミラーを備え、外側面にミラーを保護するカバーとを備える。
そしてミラー部材は、支点を中心に反転されることで、ミラーがカバーによって覆われる閉じ位置と、ミラーが露出される開き位置とに回動可能であるとともに、閉じ位置と開き位置の両位置において凹部内に格納される構成になっている。
すなわちミラー部材は、どちらの位置においてもバイザ本体の凹部に格納される。したがってミラー部材は、バイザ本体を使用する際において邪魔にならず、車両用サンバイザの使用勝手が良い。
またミラー部材は、バイザ本体に対して回動可能に取付けられている。したがってミラー部材は、容易にバイザ本体に構成され得る構造である。
【０００６】
請求項３に記載の発明によれば、バイザ本体は、外周部分を形成する枠部と、その枠部の枠内に設けられる板部とを備える。そして枠部と板部とによって凹部が形成される。
すなわち凹部は、枠部と板部によって形成され、容易に構成され得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜５にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されており、横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着される。また縦軸１０ａは、取付ブラケット１１を介して車室天井面に回動可能に装着される。
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
【０００８】
バイザ本体２は、図１に示すように外周部分を形成する枠部２ｂと、その枠部２ｂの枠内に形成された板状の板部３１とを備える。したがってバイザ本体２の中央部には、図１に示すように枠部２ｂと板部３１とによって凹部２ａが形成されている。
またバイザ本体２には、図２に示すように凹部２ａの底側にミラー５を備え、凹部２ａ内には、ミラー５に対応するミラー蓋６がその一端部近傍（回動軸部６０）を支点として回動可能に設けられている。
またバイザ本体２は、図３に示すようにバイザ本体２の裏側を形成する裏側部材３と、表側を形成する表側部材４とを備える。そして裏側部材３と表側部材４とを結合することで枠部２ｂが形成される。すなわち枠部２ｂは、二分割構成であって、中空管状に形成されている。そして板部３１は、裏側部材３側に一体状に設けられている。
【０００９】
裏側部材３は、図３に示すように枠部２ｂの裏面を形成する裏枠部３０と、板部３１とを一体状に有する。
そして板部３１には、図３に示すようにミラー５を収納するために裏側へ落ち込んだ凹部３１ａが形成され、板部３１は、二段板状に形成される。かくして板部３１とミラー５は、組付けられることで、これらの表面が面一になる。
また表側部材４は、図３に示すように枠部２ｂの表面を形成する表枠部４０と、ミラー５を鏡面側から支持する支持部４１とを一体状に有する。この支持部４１は、図２に示すように枠部２ｂの上端側と下端側とを架橋するように形成されており、図３に示すようにミラー５の左端縁側を鏡面側から支持する。
【００１０】
また裏枠部３０と表枠部４０のそれぞれには、図３に示すように他側へ突出する結合部３２，４２が設けられている。裏枠部３０側の結合部３２は、略筒状に形成され、表枠部４０側の結合部４２は、ピン状に形成されている。
したがって結合部３２に結合部４２を嵌挿することで、裏側部材３と表側部材４とが結合される構成になっている。なお結合部３２，４２は、それぞれ裏枠部３０と表枠部４０のそれぞれに所定間隔毎に複数個づつ設けられている。
【００１１】
また裏側部材３と表側部材４は、図３に示すようにミラー５を支持する支持構造を備える。すなわちミラー５は、右端縁側が裏枠部３０と表枠部４０によって支持されている。そして図４（ａ）に示すように上端縁側と下端縁側とが裏枠部３０と表枠部４０によって支持されている。換言するとミラー５の三辺が枠部２ｂに嵌挿されてバイザ本体２に支持されている。
またミラー５は、図３に示すように左端縁側が板部３１と支持部４１とによって支持されている。かくしてミラー５の外周縁は、バイザ本体２によって支持され、厚み方向への移動が規制されている。
またミラー５は、平面方向への移動も規制されている。すなわちミラー５は、図３に示すように凹部３１ａの壁面と結合部３２によって左右方向への移動が規制されている。そしてミラー５は、図４（ａ）に示すように結合部３２によって上下方向への移動が規制されている。
【００１２】
板部３１は、図３に示すように枠部２ｂよりも肉厚が薄くなっている。また板部３１は、厚み方向に貫通する複数の貫通孔が所定間隔毎に設けられている（図への記載は省略）。したがって板部３１は、貫通孔によって厚み方向の透視性（透光性）を有する。
またミラー５とミラー蓋６は、図１に示すように板部３１の透視性を妨げないように枠部２ｂの枠内の左右の一端寄り（右端寄り）に設けられている。またミラー５は、利用態様からバイザ本体２の一端寄りに設けられる形態が望ましく、本形態によるとミラー５が利用しやすい構成になっている。
【００１３】
またミラー蓋６は、図１に示すように略板状である。そしてミラー蓋６は、図３に示すように回動の支点となる回動軸部６０と、回動先端側であって回動操作の際に把持される把持部６１とを備える。これら回動軸部６０と把持部６１は、ミラー蓋６の一端側からミラー５側に延出して肉厚状に形成されている。
またミラー蓋６は、図２に示すように回動軸部６０（支点）側がバイザ本体２に回動可能に取付けられている。そしてミラー蓋６は、その回動軸部６０側を中心に回動可能であって、図１に示すように右位置（閉じ位置）においてミラー５の鏡面を覆う。そしてミラー蓋６は、図２に示すように回動軸部６０を中心に反転（約１８０°回転）されて左位置（開き位置）となりミラー５の鏡面を露出する。
【００１４】
またミラー蓋６は、図３に示すように凹部２ａ内において回動可能に取付けられており、閉じ位置と開き位置の両位置において凹部２ａに格納される構成になっている。すなわちミラー蓋６は、両位置においてバイザ本体２に内設される構成になっている。
また回動軸部６０は、図２に示すようにバイザ本体２を使用位置に下ろした際に略垂直になる。すなわちミラー蓋６は、縦軸Ｄ周り方向に回動可能な構成である。
【００１５】
またミラー蓋６と表枠部４０の間には、図５に示すようにミラー蓋６を回動可能に支持する回動構造が設けられている。すなわちミラー蓋６には、ミラー蓋６の外周端面からピン状に突出する軸部６３を有し、この軸部６３は、図２に示すように回動軸部６０の上端部および下端部のそれぞれに設けられている。
また枠部２ｂには、図５に示すように軸部６３が嵌挿される取付部４５が形成されている。この取付部４５は、図５に示すように貫通孔状に形成されており、軸部６３に対応する位置に設けられている。
【００１６】
またミラー蓋６は、図１に示すように枠部２ｂの枠内（凹部２ａ内）の上下幅方向（短手方向）の長さとほぼ同一の幅長さを備えて形成されている。したがって回動軸部６０は、凹部２ａの壁面の上端面と下端面とを架橋する。かくして回動軸部６０は、枠部２ｂによって容易に支持され得る構造になっている。
またミラー蓋６とバイザ本体２の間には、ミラー蓋６を閉じ位置と開き位置とに支持するための構造が設けられている。すなわちミラー蓋６には、図１に示すように係止部６２が一体状に設けられている。この係止部６２は、図４（ａ）に示すように把持部６１の上端側と下端側から枠部２ｂ側へ突出して形成されている。
【００１７】
一方バイザ本体２には、図２に示すように係止部６２が閉じ位置において係合される閉じ側係合部４３が設けられている。またバイザ本体２には、図１に示すように係止部６２が開き位置において係合される開き側係合部４４が設けられている。
これら閉じ側係合部４３および開き側係合部４４は、図４（ａ）（ｂ）に示すように表枠部４０の一部が窪んだ凹状に形成されている。そしてこれらは、表枠部４０の内枠を構成する壁面一部であって、板部３１寄りに形成され、その内枠の壁面側から外枠側へ凹状に形成されている。
したがって係止部６２が閉じ側係合部４３または開き側係合部４４に押されることで、バイザ本体２またはミラー蓋６の少なくとも一方が弾性変形して、係止部６２が閉じ側係合部４３または開き側係合部４４に係合する。
【００１８】
また閉じ位置におけるミラー蓋６は、図１に示すように枠部２ｂの右端の内枠に接している。そしてバイザ本体２には、ミラー蓋６を閉じ位置から開き位置に回動させる際に、ミラー蓋６の把持部６１を指などで引っ掛けるために指を挿入できる挿入凹部４０ａを有する（図２参照）。
挿入凹部４０ａは、図３に示すように表枠部４０の内枠側を窪ませることで形成されている。そのためミラー蓋６の把持部６１は、閉じ位置において挿入凹部４０ａによって露出される。
【００１９】
なおミラー蓋６を開き位置にした際の把持部６１は、図２に示すようにその端面が露出されている。したがってミラー蓋６は、容易に開き位置から閉じ位置へ回動（反転）させることができる。
また支持部４１は、ミラー蓋６を閉じ位置にした際においてミラー蓋６の裏側に隠れる位置に設けられている（図１参照）。したがってミラー蓋６を閉じた位置における外観は、支持部４１によって損なわれない。
【００２０】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。
すなわちミラー蓋６は、閉じ位置と開き位置のどちらの位置においてもバイザ本体２の凹部２ａに格納される。したがってミラー蓋６は、バイザ本体２を使用する際において邪魔にならず、車両用サンバイザ１の使用勝手が良い。
またミラー蓋６は、バイザ本体２に対して回動可能に取付けられている。したがって車両用サンバイザ１は、例えばミラー蓋をバイザ本体に対してスライド可能に取付ける構造よりも容易に構成され得る。
詳述すると、ミラー蓋をスライドさせる構造の場合は、ミラー蓋をスライドさせるためにガイドやレールが必要であって、そのガイドやレールは、比較的経路が長い部材になっていた。したがってその成形が難しかった。これに対して本実施の形態によると、これらの問題が少ない構成になっている。
【００２１】
またミラー蓋６は、縦軸Ｄ周り方向に回動可能にバイザ本体２に取付けられている。したがってミラー蓋６は、閉じ位置と開き位置との間で回動する際に重力の影響を受けにくい。かくして車両用サンバイザ１は、容易な構造になる。例えば、ミラー蓋６を上方へ付勢するための付勢部材や、付勢部材によってミラー蓋６が閉じる際に生じていた音を防止するクッション材が不要である。
またどちらの回動方向においても重力による影響が少ない。したがってどちらの回動方向への回動も小さな力によって行われ得る。
【００２２】
またミラー蓋６は、係止部６２を有し、その係止部６２が凹部２ａの壁面に設けられた開き側係合部４４（図１参照）と閉じ側係合部４３（図２参照）とに係合する。したがってミラー蓋６は、閉じ位置と開き位置の両位置において安定よく支持される。かくしてミラー蓋６は、使い勝手が良い。またその構造は、係合構造であって、従来のようにミラー蓋を付勢させる構造よりも容易な構造によって構成できる。
【００２３】
またミラー蓋６は、同一の係止部６２によって閉じ位置と開き位置とに支持される。したがって容易な構成によって両位置への支持がなされる。
また閉じ側係合部４３および開き側係合部４４は、凹部２ａの側壁面に設けられている。したがってこれらは正面から見難く、車両用サンバイザ１の美観性を損なわない。
またミラー蓋６は、開き位置の場合にのみ透視性を有する板部３１を覆う。そして閉じ位置の場合にミラー５の上方に位置して板部３１の透視性を邪魔しない。かくして板部３１の透視性を有効に利用できる。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態２を図６にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１のミラーとミラー蓋に代えて、ミラー部材７を備える。そして図３に示す支持部（４１）を有さない形態である。したがってここでは、同一部材についての説明を割愛し、同一部材に同一番号を利用しつつ、異なる部分についての説明を以下に行う。
バイザ本体２の凹部２ａには、図６に示すようにミラー部材７が設けられている。
【００２５】
このミラー部材７は、図６に示すように略板状であって、内側面にミラー７０を有する。そして外側面には、ミラー７０を保護するための略板状のカバー７１を備える。
なおカバー７１は、実施の形態１におけるミラー蓋と同様に形成されている。すなわちカバー７１は、回動軸部７１ａ、把持部７１ｂおよび軸部７１ｃを有している。
【００２６】
そしてこのカバー７１の裏面にミラー７０が取付けられている。
したがってミラー部材７は、回動軸部７１ａを回動軸（支点）として反転することでミラー７０がカバー７１によって覆われる閉じ位置（図１参照）と、ミラー７０が露出される開き位置（図６参照）とに回動する。そしてどちらの位置においてもミラー部材７は、バイザ本体２の凹部２ａに格納される。したがってミラー部材７は、バイザ本体２を使用する際において邪魔にならず、車両用サンバイザ１の使用勝手が良い。
【００２７】
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち上記の実施の形態では、バイザ本体を形成する枠部と板部とが一体状に形成されていた。しかし枠部と板部が別体に構成される形態であってもよい。
（２）また上記の実施の形態では、板部が厚み方向に貫通する貫通孔によって透視性を有していた。しかし板部が半透明板によって形成されることで透視性を有する形態であってもよい。
（３）また上記の実施の形態では、ミラー蓋とミラーが直接バイザ本体に取付けられていた。しかしミラーとミラー蓋とがミラーブラケットに取付けられ、そのミラーブラケットがバイザ本体の凹部、または枠部の枠内に取付けられる形態であってもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、ミラー蓋あるいはミラー部材が邪魔にならない構成の車両用サンバイザが構成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両用サンバイザの斜視図であって、ミラー蓋を閉じ位置にした状態を示す図である。
【図２】実施の形態１の車両用サンバイザの斜視図であって、ミラー蓋を開き位置にした状態を示す図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面矢視図（ａ）と、図２のＣ−Ｃ線断面矢視図（ｂ）である。
【図５】ミラー蓋をバイザ本体に取付ける様子を示す図であって、軸部および取付部近傍の拡大斜視図である。
【図６】実施の形態２の車両用サンバイザの斜視図であって、ミラー部材を開き位置にした状態を示す図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
２ａ…凹部
２ｂ…枠部
３…裏側部材
４…表側部材
５，７０…ミラー
６…ミラー蓋
７…ミラー部材
３０…裏枠部
３１…板部
４０…表枠部
Ｄ…縦軸
【図１】
2004026052.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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