(57)【要約】【課題】電線の被覆部が、ブスバー回路体に接触して損傷されることによる電線とブスバー回路体とのショート事故を極力防止する。【解決手段】雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）１１にフラットケーブル（電線）１０が配索される電線配索面１６に設け、この電線配索面１６に２つのブスバー回路体１７，１８を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体１７，１８に形成された圧接刃部１７ａ，１８ａにフラットケーブル１０の各電線１０ａをそれぞれ圧接接続し、各電線１０ａをブスバー回路体１７，１８の圧接刃部１７ａ，１８ａ以外の部位の上をそれぞれ通るように配索するパネル側ブラケット２であって、電線配索面１６で、且つ、各電線１０ａが配索される下方位置には電線下側支持リブ３１をそれぞれ設けた。【選択図】　　　図８
2004127597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタハウジングに複数の電線が配索される電線配索面を設け、この電線配索面に複数のブスバー回路体を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体に形成された圧接刃部に前記各電線をそれぞれ圧接接続し、各電線を前記ブスバー回路体の圧接刃部以外の部位の上をそれぞれ通るように配索するブラケットであって、
前記電線配索面で、且つ、前記各電線が配索される下方位置に電線下側支持リブをそれぞれ設けたことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
請求項１記載のブラケットであって、
前記各電線下側支持リブが、前記各ブスバー回路体の近傍に設けられたことを特徴とするブラケット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のブラケットであって、
前記各電線下側支持リブが、前記ブスバー回路体の上面より高く、且つ、各圧接刃部に圧接された前記各電線の下面より低い高さであることを特徴とするブラケット。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のブラケットであって、
前記コネクタハウジングが前記電線配索面を覆うカバーを有し、このカバーの内面で、且つ、前記各電線が配索される上方位置に電線上側支持リブを設けたことを特徴とするブラケット。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のブラケットであって、
前記コネクタハウジングと前記カバーの両側に、前記電線をブスバー回路体の上方位置でほぼ平行に配置するように支持する電線端部支持手段をそれぞれ設けたことを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車内に装備するサンバイザ等の補器をパネルに固定する際に使用されるブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車内に装備するサンバイザ等の補器をパネルに固定する際には、ブラケットが使用される。このブラケットにはサンバイザの夜間用ランプに電流を供給するためのコネクタが付設されたものがあり、このコネクタを車両側に配索されたフラットケーブルと電気的に接続する必要がある。
【０００３】
このような電気的接続に適用される従来例としては、図１０及び図１１に示す特開２００２−１２４３４０号公報に開示されたものがある。図１０及び図１１に示すように、コネクタ１００は上面に電線配索面１０１ａを有するコネクタハウジング１０１と、このコネクタハウジング１０１の電線配索面１０１ａを覆うように装着されるカバー１０２とを備えている。コネクタハウジング１０１の電線配索面１０１ａには多数の圧接刃部１０３が間隔を置いて立設され、この各圧接刃部１０３に電気的に接続された雄端子（図示せず）がコネクタハウジング１０１の端子収容室（図示せず）に配置されている。
【０００４】
次に、このコネクタ１００へのフラットケーブル１０５の電気的圧接作業を説明する。先ず、フラットケーブル１０５の途中部分を圧接刃部１０３の上方に配置し、このフラットケーブル１０５の更に上方にカバー１０２を載置する。次に、カバー１０２をコネクタハウジング１０１側に押圧する。すると、カバー１０２に押圧されたフラットケーブル１０５が圧接刃部１０３に食い込み、フラットケーブル１０５の各導体１０５ａが圧接刃部１０３に圧接接続される。最後に、カバー１０２をコネクタハウジング１０１に装着すれば完了する。
【０００５】
このコネクタ１００によれば、電線配索面１０１ａ上にフラットケーブル１０５及びカバー１０２を配置し、カバー１０２を押圧することによってワンタッチでフラットケーブル１０５を圧接接続できる。
【０００６】
ところで、各圧接刃部１０３は各雄端子（図示せず）に電気的に接続されるため、圧接刃部１０３と雄端子（図示せず）とをブスバー回路体によって一体形成することが部品点数の削減、コネクタ１００の組付け性等のために有効である。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−１２４３４０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、圧接刃部１０３がブスバー回路体の一部として形成される場合には、ブスバー回路体がコネクタハウジング１０１の電線配索面１０１ａ上に露出状態で配置されるため、各導体１０５ａはブスバー回路体の圧接刃部１０３以外の部位の上を配索することになる。この場合、各導体１０５ａの被覆部とブスバー回路体とが直接接触するため、導体１０５ａの被覆部がブスバー回路体に摺動する等によって被覆部が損傷すると、導体１０５ａとブスバー回路体とがショートする事故が発生する可能性がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、電線の被覆部がブスバー回路体に接触して損傷されることによる電線とブスバー回路体とのショート事故を極力防止できるブラケットを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、コネクタハウジングに複数の電線が配索される電線配索面を設け、この電線配索面に複数のブスバー回路体を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体に形成された圧接刃部に前記各電線をそれぞれ圧接接続し、各電線を前記ブスバー回路体の圧接刃部以外の部位の上をそれぞれ通るように配索するブラケットであって、前記電線配索面で、且つ、前記各電線が配索される下方位置には電線下側支持リブをそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１１】
このブラケットでは、各電線の下方への変移が各電線下側支持リブによって規制される。又、外部振動などによる電線の振動が電線下側支持リブによって規制される。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載のブラケットであって、前記各電線下側支持リブが、前記ブスバー回路体の近傍に設けられたことを特徴とする。
【００１３】
このブラケットでは、請求項１の発明の作用に加え、各ブスバー回路体の上方位置における各電線の下方への変移を有効に阻止できる。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のブラケットであって、前記各電線下側支持リブが、前記ブスバー回路体の上面より高く、且つ、各圧接刃部に圧接された前記各電線の下面より低い高さであることを特徴とする。
【００１５】
このブラケットでは、請求項１又は請求項２の発明の作用に加え、各電線を圧接刃部に圧接接続する際に電線下側支持リブが支障になることなく各電線の各ブスバー回路体側への変移を阻止できる。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のブラケットであって、前記コネクタハウジングが前記電線配索面を覆うカバーを有し、このカバーの内面で、且つ、前記各電線が配索される上方位置に電線上側支持リブを設けたことを特徴とする。
【００１７】
このブラケットでは、請求項１乃至請求項３の発明の作用に加え、外部振動などによる電線の振動が電線上側支持リブによっても規制される。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のブラケットであって、前記コネクタハウジングとカバーの両側に、前記ブスバー回路体の上方位置でほぼ平行に配置するよう前記電線を支持する電線端部支持手段をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１９】
このブラケットでは、請求項１乃至請求項４の発明の作用に加え、ブスバー回路体の上方を通る電線の両方の端部も電線端部支持手段で支持されることから各電線が各ブスバー回路体に直接接触することを確実に阻止できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１乃至図９は本発明の一実施形態を示し、図１は車体取付用ブラケット１の分解斜視図、図２はカバー１３が組み付け前の状態であるパネル側ブラケット２の斜視図、図３はカバー１３が組み付け前の状態であるパネル側ブラケット２の正面図、図４はカバー１３が組み付け前の状態であるパネル側ブラケット２で、且つ、上下逆転させた側面図、図５はカバー１３が組み付け前の状態であるパネル側ブラケット２の平面図、図６はパネル側ブラケット２をトリム４に取り付ける過程を示す平面図、図７はバイザ側ブラケット３を取り付けた状態を示す断面図、図８はパネル側ブラケット２の縦断面図、図９はパネル側ブラケット２の電線配索面１６の平面図である。尚、図５では、刃部支持突起１９及び電線下側支持リブ３１等は省略してある。
【００２２】
この実施形態は、例えば自動車の運転席や助手席のフロントウインド上端に設けられるサンバイザ（補器）をパネルに対して固定する車体取付用ブラケット１に本発明を適用したものである。
【００２３】
図１に示すように、車体取付用ブラケット１は、パネルの内装材であるトリム４に固定されるパネル側ブラケット（ブラケット）２と、このパネル側ブラケット２に合体し、且つ、サンバイザ（図示せず）を支持するバイザ側ブラケット３とを備えている。
【００２４】
図２乃至図９に詳しく示すように、パネル側ブラケット２は、薄い平板状の基板５と、この基板５の上面に突設されたパネル側コネクタ部６と、基板５の中央を貫通するように形成された位置決め嵌合部７と、基板５の底面側の１８０度対向位置で、且つ、組み付け回転中心Ｏの中心に対してそれぞれ外向きに断面Ｌ字形のフック部８とを備えている。
【００２５】
パネル側コネクタ部６は、基板５と一体成形され、上面及び両側面にフラットケーブル１０の電線収容溝１１ａを有する雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）１１と、雌コネクタハウジング１１にヒンジ１２を介して連結され、雌コネクタハウジング１１の電線収容溝１１ａを覆うことによってフラットケーブル１０を保持するカバー１３と、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６に配索される２つのブスバー回路体１７，１８とから構成されている。
【００２６】
雌コネクタハウジング１１は、その下面側に相手コネクタ挿入口１４（図８に示す）を有し、この相手コネクタ挿入口１４より下記するバイザ側コネクタ部２１が挿入される。雌コネクタハウジング１１の上面であって、且つ、電線収容溝１１ａの底面は電線配索面１６として形成されており、この電線配索面１６に２つのブスバー回路体１７，１８が露出状態で配置されている。各ブスバー回路体１７，１８には、電線配索面１６の上面に突出し、フラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂに圧接接続する圧接刃部１７ａ，１８ａと、雌コネクタハウジング１１内に配置され、下記するバイザ側コネクタ部２１の雌端子（図示せず）に接続される雄端子１７ｂ、１８ｂ（図８に示す）とが形成されている。各圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接接続されたフラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂは、ブスバー回路体１７，１８の圧接刃部１７ａ，１８ａ以外の部位の上をそれぞれ通って配索されている。
【００２７】
又、電線配索面１６には圧接刃部１７ａ，１８ａを支持する刃部支持突起１９が適所に立設されていると共に、電線下側支持リブ３１が２箇所に突設されている。各刃部支持突起１９は、圧接刃部１７ａ，１８ａをほぼ垂直状態に立設するためのものである。各電線下側支持リブ３１は、各電線１０ａ，１０ｂが配索される下方位置で、且つ、各ブスバー回路体１７，１８の近傍にそれぞれ配置されている。又、各電線下側支持リブ３１は、ブスバー回路体１７，１８の上面より高く、且つ、各圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接されたフラットケーブル１０の下面より低い高さに設定されている。
【００２８】
カバー１３の内面には刃部規制突起３２が２箇所に設けられていると共に、２箇所の刃部規制突起３２の中間位置に電線上側支持リブ３３が設けられている。各刃部規制突起３２は、カバー１３の装着状態において、各圧接刃部１７ａ，１８ａの間に入り込んで各電線１０ａ，１０ｂが圧接刃部１７ａ，１８ａより脱落しないように保持する。各電線上側支持リブ３３は、各電線１０ａ，１０ｂが配索される上方位置に位置され、カバー１３の装着状態においてフラットケーブル１０の上面に略当接する高さに設定されている。
【００２９】
又、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６とこれに対応するカバー１３の両端側には、ブスバー回路体１７，１８の上方位置でほぼ平行にフラットケーブル１０を配置するべく支持する電線端部支持手段３４がそれぞれ設けられている。各電線端部支持手段３４は、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６の端部に形成された窪み部３４ａと、カバー１３の内面より突設され、フラットケーブル１０を窪み部３４ａ内に押圧することによってその部分のフラットケーブル１０を垂直方向に規制する押圧突起部３４ｂとから構成されている。電線配索面１６に配索されたフラットケーブル１０は、図８に示すように、その左右端側が電線端部支持手段３４で垂直方向に規制されることによってカバー１３の内面に沿って、つまり、電線配索面１６の上方位置でほぼ平行に配置される。
【００３０】
一対のフック部８は、基板５の底面との幅寸法Ｄ１（図４に示す）が通常のトリム４の厚み程度の寸法に設定されている。各フック部８の組み付け回転方向Ｍの先端には、三角形状の弾性ひろい羽根部１５が一体的にそれぞれ設けられており、この一対の弾性ひろい羽根部１５は、組み付け回転方向Ｍの上流に向かうに従って基板５から離れる方向にそれぞれ傾斜している。
【００３１】
図１に戻り、バイザ側ブラケット３は、略楕円形状を有し、薄い平板状の取付基板２０と、この取付基板２０の上面に突設された一対のバイザ側コネクタ部２１と、取付基板２０の上面に突設され、コ字形状を有する案内バー部２２と、取付基板２０の上面で、且つ、各バイザ側コネクタ部２１の更に外側位置に形成された一対のフック収容凹部２３と、取付基板２０の２箇所に設けられたネジ固定部２４とを備えている。
【００３２】
バイザ側コネクタ部２１は、取付基板２０に固定された雄コネクタハウジング２５と、この雄コネクタハウジング２５内に収容された雌端子（図示せず）とから構成されている。雄コネクタハウジング２５は、その上面に相手端子挿入口２５ａを有し、この相手端子挿入口２５ａより雄端子１７ｂ、１８ｂ（図８に示す）が挿入される。雌端子（図示せず）にはサンバイザ側からの電線（図示せず）の端部が接続されている。各フック収容凹部２３は、フック部８及び弾性ひろい羽根部１５を収容できる広さを有するが、その深さはフック部８を収容できる程度の深さに設定されている。各ネジ固定部２４は、内部にネジ挿通孔２４ａが形成され、このネジ挿通孔２４ａに挿入されたネジ（図示せず）がトリム４の取付開口３０を通ってパネル（図示せず）のネジ孔（図示せず）に螺入される。
【００３３】
トリム４は、車体であるパネル（図示せず）の内面側に固定される内装材であり、厚み方向に弾性変形可能な材質で形成されている。そして、トリム４には取付開口３０が形成されており、この取付開口３０は長方形状のブラケット取付用開口部３０ａと、このブラケット取付用開口部３０ａの対向する両側の端面より連通し、略円弧形状の一対のネジ用開口部３０ｂとから略十字形状を有している。又、トリム４のブラケット取付用開口部３０ａに対向するパネル（図示せず）の位置には、パネル側コネクタ部６が挿入される開口（図示せず）が形成され、トリム４の一対のネジ用開口部３０ｂに対向するパネル（図示せず）の位置には、一対のネジ孔（図示せず）が形成されている。そして、パネル（図示せず）の上面側のスペースには、上記したフラットケーブル１０が配索されている。フラットケーブル１０は、２本の電線１０ａ，１０ｂがフラット形状に連接されたものであり、電線配索面１６を通る箇所では切り込み１０ｃ（図９に示す）によって２本の電線１０ａ，１０ｂが分離されている。
【００３４】
次に、車体取付用ブラケット１の取付手順を説明する。先ず、パネル側ブラケット２をトリム４の上面（車外側）に配置し、パネル側ブラケット２の一対のフック部８をトリム４の取付開口３０のブラケット取付用開口部３０ａに挿入する。パネル側ブラケット２は、図６に示すように、ブラケット取付用開口部３０ａの長方形状の対角線位置、つまり、中心からの距離が最も大きく取れる方向に挿入される。
【００３５】
次に、図６に示すように、トリム４の取付開口３０に挿入したパネル側ブラケット２を組み付け回転方向（図６では時計方向）Ｍに回転する。すると、一対のフック部８は、ブラケット取付用開口部３０ａの中心からの距離が徐々に小さくなる位置に回転変移するため、一対のフック部８がトリム４の取付開口３０の周縁に徐々に入り込む。一対のフック部８が取付開口３０の周縁に入り込むと、フック部８がトリム４の下面を摺動しながら回転し、一対のフック部８を結ぶ線がブラケット取付用開口部３０ａの端面に直交する位置まで回転した時点で回転を完了する。回転完了位置では、パネル側ブラケット２の基板５と一対のフック部８とがトリム４の取付開口３０の周縁部を挟持する状態となって、パネル側ブラケット２がトリム４に固定される。
【００３６】
パネル側ブラケット２をトリム４の上面側に取り付けた後、パネル（図示せず）の開口（図示せず）よりフラットケーブル１０を引き出し、引き出したフラットケーブル１０の一部被覆部に切り込み１０ｃを入れ、一部分だけ２本の電線１０ａ，１０ｂに分離する。次に、この引き出したフラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂをパネル側コネクタ部６の圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接接続し、雌コネクタハウジング１１にカバー１３を被せてパネル側コネクタ部６を完成させる。尚、この作業は、パネル側ブラケット２のトリム４への取り付け前に行っても良い。
【００３７】
次に、パネル側ブラケット２を取り付けたトリム４をパネル（図示せず）に組み付ける。この組み付けの際に、パネル側ブラケット２のパネル側コネクタ部６は、パネル（図示せず）の開口内に配置する。
【００３８】
次に、パネル側ブラケット２の下面よりバイザ側ブラケット３を近接させる。すると、バイザ側ブラケット３の案内バー部２２がパネル側ブラケット２の位置決め嵌合部７に挿入され、案内バー部２２が位置決め嵌合部７に導かれつつバイザ側ブラケット３がパネル側ブラケット２に徐々に合体される。案内バー部２２のガイド機能により、バイザ側ブラケット３はパネル側ブラケット２に対して適正な結合位置に案内され、バイザ側ブラケット３のバイザ側コネクタ部２１がパネル側ブラケット２のパネル側コネクタ部６に適正な状態で嵌合される。
【００３９】
パネル側コネクタ部６とバイザ側コネクタ部２１とが完全に嵌合されると、パネル側ブラケット２とバイザ側ブラケット３とが図示しない仮ロック手段により仮ロックされる。又、パネル側コネクタ部６とバイザ側コネクタ部２１とが完全に嵌合されると、内部の雌端子（図示せず）と雄端子１７ｂ，１８ｂとが電気的に接続され、フラットケーブル１０とサンバイザ側の電線（図示せず）とが導通される。更に、パネル側ブラケット２にバイザ側ブラケット３が完全に取り付けされると、図７に示すように、パネル側ブラケット２の一対のフック部８及び弾性ひろい羽根部１５はバイザ側ブラケット３の一対のフック収容凹部２３に収容される。ここで、フック収容凹部２３の深さ寸法がフック部８を収容できる程度しかないため、一対の弾性ひろい羽根部１５はトリム４側に押圧され、この押圧力により弾性変形された状態でバイザ側ブラケット３の一対のフック収容凹部２３に収容される。
【００４０】
次に、バイザ側ブラケット３の一対のネジ固定部２４に下方よりネジ（図示せず）を挿入し、この各ネジをパネル（図示せず）のネジ孔（図示せず）に螺入し、これでサンバイザ（図示せず）の組み付けが完了する。
【００４１】
尚、車体取付用ブラケット１を何らかの理由により取り外す場合には、ネジ（図示せず）を外してバイザ側ブラケット３をパネル側ブラケット２より引き抜く。次に、パネル側ブラケット２をトリム４に対して取り外し回転方向（図６では反時計方向）Ｎに回転してトリム４の取付開口３０より取り外す等を行うことによって取り外すことができる。
【００４２】
以上、このパネル側ブラケット２においては、フラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂが圧接接続されない方のブスバー回路体１７，１８の上をそれぞれ通って配索し、電線配索面１６の各電線１０ａ，１０ｂが配索された下方位置には電線下側支持リブ３１をそれぞれ設けたので、フラットケーブル１０の下方側への変移が各電線下側支持リブ３１によって阻止される。このため、フラットケーブル１０の被覆部が下方のブスバー回路体１７，１８に接触して損傷されることによるフラットケーブル１０の電線１０ａ，１０ｂとブスバー回路体１７，１８とのショート事故を極力防止できる。又、外部振動などによってフラットケーブル１０が共に振動するのを電線下側支持リブ３１によって規制されるため、フラットケーブル１０と圧接刃部１７ａ，１８ａとの間の圧接部分における抵抗増大を防止できる。更に、電線下側支持リブ３１によって雌コネクタハウジング１１の強度がアップされる。
【００４３】
以上示したように、上記実施形態では、各電線下側支持リブ３１は、ブスバー回路体１７，１８の近傍に設けられているので、各ブスバー回路体１７，１８の上方位置における各フラットケーブル１０の下方への変移を有効に阻止できる。このため、フラットケーブル１０の被覆部が、下方のブスバー回路体１７，１８に接触して損傷される可能性を有効に低減できる。
【００４４】
また、上記実施形態では、各電線下側支持リブ３１は、ブスバー回路体１７，１８の上面より高く、且つ、圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接されたフラットケーブル１０の下面より低い高さであるので、フラットケーブル１０を圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接接続する際に、電線下側支持リブ３１が支障になることなくフラットケーブル１０の上方側への変移を阻止できる。
【００４５】
更に、上記実施形態では、雌コネクタハウジング１１が電線配索面１６を覆うカバー１３を有し、このカバー１３の内面で、且つ、各電線１０ａ，１０ｂが配索される上方位置には電線上側支持リブ３３をそれぞれ設けたので、外部振動などによってフラットケーブル１０が共に振動するのを電線上側支持リブ３３によっても規制できるため、フラットケーブル１０と圧接刃部１７ａ，１８ａとの間の圧接部分における抵抗増大を確実に防止できる。
【００４６】
また、上記実施形態では、雌コネクタハウジング１１とカバー１３の両側に、ブスバー回路体１７，１８の上方位置でほぼ平行に配置するべくフラットケーブル１０を支持する電線端部支持手段３４をそれぞれ設けたので、ブスバー回路体１７，１８の上方を通る電線１０ａ，１０ｂの両方の端部も電線端部支持手段３４で支持されることから、各電線１０ａ，１０ｂが各ブスバー回路体１７，１８に直接接触することをより確実に阻止できる。このため、各電線１０ａ，１０ｂの被覆部が下方のブスバー回路体１７，１８に接触して損傷されることによる電線１０ａ，１０ｂとブスバー回路体１７，１８とのショート事故を確実に防止できる。
【００４７】
尚、上記実施形態では、電線は、２本の電線１０ａ，１０ｂがフラット形状に連接されたフラットケーブル１０であるが、これに限定されないことはもちろんである。
【００４８】
また、上記実施形態では、フック部８及び弾性ひろい羽根部１５は、回転方向の１８０度対向位置の２箇所に設けられたが、等間隔に３箇所以上に設けても良いことはもちろんである。
【００４９】
更に、上記実施形態によれば、本発明のブラケットを、車体取付用ブラケット１のパネル側ブラケット２であって、且つ、サンバイザを取り付けする場合に適用したが、サンバイザ以外の補器の取り付けに適用できると共に、車体取付用ブラケット１以外に適用できることももちろんである。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、各電線の下方への変移が各電線下側支持リブによって阻止されるため、電線の被覆部が下方のブスバー回路体に接触して損傷されることによる電線の導体とブスバー回路体とのショート事故を極力防止できる。又、外部振動などによる電線の振動が電線下側支持リブによって規制されるため、導体と圧接刃部との間の圧接部分における抵抗増大を防止できる。
【００５１】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、各ブスバー回路体の上方位置における各電線の下方への変移を有効に阻止できるため、各電線の被覆部が下方のブスバー回路体に接触して損傷される可能性を有効に低減できる。
【００５２】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、各電線を圧接刃部に圧接接続する際に電線下側支持リブが支障になることなく各電線の各ブスバー回路体側への変移を阻止できる。
【００５３】
請求項４の発明によれば、請求項１乃至請求項３の発明の効果に加え、外部振動などによる電線の振動が電線上側支持リブによっても規制されるため、導体と圧接刃部との間の圧接部分における抵抗増大を確実に防止できる。
【００５４】
請求項５の発明によれば、請求項１乃至請求項４の発明の効果に加え、ブスバー回路体の上方を通る電線の両方の端部も電線端部支持手段で支持されることから各電線が各ブスバー回路体に直接接触することを確実に阻止できるため、各電線の被覆部が下方のブスバー回路体に接触して損傷されることによる導体とブスバー回路体とのショート事故を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車体取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットで、且つ、上下逆転した側面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの平面図（刃部支持突起及び電線下側支持リブ等は省略）である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットをトリムに取り付ける過程を示す平面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、バイザ側ブラケットを取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットの縦断面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットの電線配索面の平面図である。
【図１０】従来例を示し、コネクタの組み立て前の斜視図である。
【図１１】従来例を示し、コネクタの縦断面図である。
【符号の説明】
２　パネル側ブラケット（ブラケット）
１０　フラットケーブル（電線）
１０ａ　電線
１１　雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）
１３　カバー
１６　電線配索面
１７，１８　ブスバー回路体
１７ａ，１８ａ　圧接刃部
３１　電線下側支持リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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