(57)【要約】【課題】部品点数及び作業工数を削減してコストを低減することのできる車両用空調装置１のダクト構造を提供する。【解決手段】空調ケースの外面にリブ２ｂを突出させて形成し、空調ケース２の外面とリブ２ｂと車両側のフロア部３０とで、吹出開口部１５からの空調空気を乗員足元へ導く通風路２ａを形成した。これにより、別部品のダクトが要らなくなることより、部品点数及び作業工数を削減してコストを低減できる車両用空調装置のダクト構造とすることができる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両車室内に設置され、空調ケース（２）の吹出開口部（１５）から空調空気を吹き出す車両用空調装置において、
前記空調ケース（２）の外方にリブ（２ｂ）を突出させて形成し、前記空調ケース（２）の外面と前記リブ（２ｂ）と車両側のフロア部（３０）とで、前記吹出開口部（１５）からの空調空気を乗員足元へ導く通風路（２ａ）を形成したことを特徴とする車両用空調装置のダクト構造。
【請求項２】
前記リブ（２ｂ）の突出先端側の一部に、前記吹出開口部（１５）と対向する板部（２ｃ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のダクト構造。
【請求項３】
前記リブ（２ｂ）にて前記空調空気の吹き出し方向を所定の方向に向けていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置のダクト構造。
【請求項４】
前記吹出開口部（１５）とは、温風を乗員足元に吹き出すためのフット開口部（１５）であり、前記通風路（２ａ）を形成する車両側のフロア部（３０）とは、プロペラシャフトを通すため車両中央に形成されるフロアトンネル部（３０）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の車室内に配設される空調装置において、吹出口からの空調空気を車室内の所定部位に導くダクトの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両には車室内温度を快適な状態に保持する空調装置が配設されている。図４は、従来の一実施形態における車両用空調装置１のダクト構造を示し、（ａ）は車両後方側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の車両用空調装置１を下方から見た図である。
【０００３】
車両用空調装置１の空調ケース２は、通常、車室内前部の計器盤内側に配置され、空気流路の最下流側部位である吹出開口部１５が、車両幅方向の略中央位置となり、空気流路の最上流側部位である図示しない吸入口切換部や送風ブロワ部はこれに対して助手席側（図４では右側）にオフセットした形で配置されている。
【０００４】
そして空調ケース２に設けられた吹出開口部１５には、別部品として形成されたダクト２９を空調ケース２に組み付け、吹出開口部１５からの空調空気（主に温風）は、吹出口２９ｄと通風路２９ａを通って吹出口２９ｅから乗員足元Ｆへ向かって吹き出される。ちなみに図４（ａ）中の３０は、プロペラシャフトを通すため車両中央に形成されるフロアトンネル部（３０）であり、３１は鋼板で形成された車両シャーシであり、３２はその上に被せられたゴム部材等の遮音材であり、３３は更にその上に被せられたカーペット等の内装材である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のダクト構造においては、別部品のダクトを用いることよりコストが高くかかっているという問題がある。近年、小型車等は更なるコスト低減を要求されており、部品点数を削減することのコスト低減効果は大きい。本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、部品点数及び作業工数を削減してコストを低減することのできる車両用空調装置のダクト構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車両車室内に設置され、空調ケース（２）の吹出開口部（１５）から空調空気を吹き出す車両用空調装置において、空調ケース（２）の外方にリブ（２ｂ）を突出させて形成し、空調ケース（２）の外面とリブ（２ｂ）と車両側のフロア部（３０）とで、吹出開口部（１５）からの空調空気を乗員足元へ導く通風路（２ａ）を形成したことを特徴とする。
【０００７】
これにより、別部品のダクトが要らなくなることより、部品点数及び作業工数を削減してコストを低減できる車両用空調装置のダクト構造とすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、リブ（２ｂ）の突出先端側の一部に、吹出開口部（１５）と対向する板部（２ｃ）を形成したことを特徴とする。これにより、吹出開口部（１５）より吹き出された空調空気は板部（２ｃ）に当たり、例えば下向きだった流れの方向を変え、更に左右二方向に分流させることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、リブ（２ｂ）にて空調空気の吹き出し方向を所定の方向に向けていることを特徴とする。これにより、吹出口からの空調空気を車室内の所定部位、例えば乗員足元（Ｆ）に導くことができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明では、吹出開口部（１５）とは、温風を乗員足元に吹き出すためのフット開口部（１５）であり、通風路（２ａ）を形成する車両側のフロア部（３０）とは、プロペラシャフトを通すため車両中央に形成されるフロアトンネル部（３０）である。
【００１１】
これは、本発明の具体的な実施形態として、フロアトンネル部（３０）を利用してフット開口部（１５）からの温風を乗員足元に導くフットダクトの温風通風路を形成するのに好適であることによる。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて説明する。本実施形態は、本発明に係わる車両用空調装置を水冷エンジン搭載の車両に適用したものであり、図１はその車両用空調装置１の構成模式図である。空気流路を成す空調ケース２の空気上流部位には、車室内気を吸入するための内気吸入口３と外気を吸入するための外気吸入口４とが形成されると共に、これらの吸入口３・４を選択的に開閉する吸入口切換ドア５が設けられている。また、この吸入口切換ドア５は、サーボモータ６等の駆動手段によって開閉される。
【００１３】
この吸入口切換ドア５の下流側部位には、送風ブロワ７が配設されており、この送風ブロワ７により両吸入口３・４から吸入された空気が、後述する各吹出口１４〜１６に向けて送風されている。送風ブロワ７の空気下流側には、空気冷却手段を成すエバポレータ８が配設されており、送風ブロワ７により送風された空気は全てこのエバポレータ８を通過する。
【００１４】
エバポレータ８は、図示しないコンプレッサ・コンデンサ・膨張弁と共に配管結合されて冷凍サイクルを構成しており、コンプレッサは図示しないエンジンに図示しない電磁クラッチを介して連結され、その電磁クラッチを断続することでＯＮ−ＯＦＦ制御される。エバポレータ８の空気下流側には、空気加熱手段を成すヒータコア１０が配設されており、このヒータコア１０は、図示しない先のエンジンの冷却水を熱源として空気を加熱している。
【００１５】
また、空調ケース２には、ヒータコア１０をバイパスするバイパス通路１２が形成されており、ヒータコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０を通る風量とバイパス通路１２を通る風量との風量割合を調節するエアミックスドア１３が配設されている。そして、サーボモータ２６等の駆動手段にてこのエアミックスドア１３の開度を調節して、風量割合を調節している。
【００１６】
また、空調ケース２の最下流側部位には、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出すためのフット吹出口１５と、フロントガラスの内面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１６と、複数の吹出口が形成されている。
【００１７】
そして、上記各吹出口１４〜１６の空気上流側部位には、モード切換ドアとしてのフェイスドア１８・フットドア１９・デフロスタドア２０が配設されていて、サーボモータ１７等の駆動手段によって駆動され、それぞれの吹出口を開閉することにより、吹出モードが切り換えられる。
【００１８】
２１はサーボモータ６・１７・２６等の駆動手段と送風ブロワ７及び電磁クラッチ等を制御する電子制御装置（以下、ＥＣＵという）であり、ＥＣＵ２１は中央演算装置（ＣＰＵ）、随時読み込み書き込み可能な記憶装置（ＲＡＭ）、及び読み込み専用の記憶装置（ＲＯＭ）等からなる周知のマイクロコンピュータである。
【００１９】
このＥＣＵ２１には、所望の車室内温度を設定する温度設定手段２２と、車室内の温度を検出する内気温センサ２３と、外気の温度を検出する外気温センサ２４と、車室内に侵入する日射量を検出する日射センサ２５と、エバポレータ８の温度センサ９と、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサ１１と、サーボモータ２６に付いていてエアミックスドア１３の開度を検出するポテンションメーター２７が入力接続されている。
【００２０】
ＥＣＵ２１は、これらセンサ群２８からの入力信号に基づいて、コンプレッサをＯＮ−ＯＦＦさせる電磁クラッチや、送風ブロワ７を駆動する図示しないモータコントローラや、エアミックスドア１３を駆動するサーボモータ２６や、吸入口切替ドア５を駆動するサーボモータ６や、モード切替ドア１８〜２０を駆動するサーボモータ１７に制御信号を出力する。
【００２１】
また、ＥＣＵ２１は、当該車両の図示しないイグニッションスイッチのＯＮ時に図示しないバッテリから給電されて作動状態になり、この空調装置１の作動を開始させるエアコンスイッチのＯＮ時にＥＣＵ２１内に記憶されたコンピュータプログラムの実行を開始するものである。
【００２２】
次に、図２は本発明の一実施形態における車両用空調装置１のダクト構造を示し、（ａ）は車両後方側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の車両用空調装置１を下方から見た図である。また図３は、図２のダクト部の斜視図である。車両用空調装置１の空調ケース２は、通常、車室内前部の計器盤内側に配置され、空気流路の最下流側部位である上記各吹出口１４〜１６が、車両幅方向の略中央位置となる（但し、図２・３では吹出口１４・１６を省略する）。
【００２３】
また、空気流路の最上流側部位である図示しない吸入口切換部や送風ブロワ部はこれに対して助手席側（図２・３では右側）にオフセットした形で配置されている。空調ケース２はポリプロピレンのような、ある程度弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなっている。そして空調ケース２に設けられた吹出開口部１５の周りには、空調ケース２から外方（当実施形態では下方）にリブ２ｂを突出させて成形している。
【００２４】
このリブ２ｂは、車両側のフロア部３０との隙が極力小さくなるように形成している。そして、空調ケース２の外面とリブ２ｂと車両側のフロア部３０とで、吹出開口部１５からの空調空気を乗員足元へ導く通風路（フットダクト部）２ａを形成している。
【００２５】
また、リブ２ｂの突出先端側の一部には、吹出開口部１５と対向するように板部２ｃを一体成形している。そして、吹出開口部１５から吹き出される空調空気（主に温風）は、板部２ｃとフロア部３０とに当たって左右方向への流れとなり、吹出口２ｄと通風路２ａを通って吹出口２ｅから乗員足元Ｆへ向かって吹き出される。
【００２６】
ちなみに、図２（ａ）中で台形状に盛り上がっている３０の部分は、プロペラシャフトを通すため車両中央に形成されたフロアトンネルである。３１は鋼板で形成された車両シャーシであり、３２はその上に被せられたゴム部材等の遮音材であり、３３は更にその上に被せられたカーペット等の内装材である。
【００２７】
次に本実施形態の特徴について説明する。まず、空調ケース２の外方にリブ２ｂを突出させて形成し、空調ケース２の外面とリブ２ｂと車両側のフロア部３０とで、吹出開口部１５からの空調空気を乗員足元へ導く通風路２ａを形成している。これにより、従来のような別部品のダクトが要らなくなることより、部品点数及び作業工数を削減してコストを低減できる車両用空調装置のダクト構造とすることができる。
【００２８】
また、リブ２ｂの突出先端側の一部に、吹出開口部１５と対向する板部２ｃを形成している。これにより、吹出開口部１５より吹き出された空調空気は板部２ｃに当たり、例えば下向きだった流れの方向を変え、更に左右二方向に分流させることができる。また、リブ２ｂとフロア部３０との間は極力隙が小さくなるようにしているが、例えば隙を大きく取る必要がある場合でも、この板部２ｃの部分を長く取ることで風流れをより横方向とし、リブ２ｂとフロア部３０との間の隙からの風漏れを最小限に抑えることができる。
【００２９】
また、リブ２ｂにて空調空気の吹き出し方向を所定の方向に向けている。これにより、吹出口からの空調空気を車室内の所定部位、例えば乗員足元Ｆに導くことができる。また、吹出開口部１５とは、温風を乗員足元に吹き出すためのフット開口部１５であり、通風路２ａを形成する車両側のフロア部３０とは、プロペラシャフトを通すため車両中央に形成されるフロアトンネル部３０である。
【００３０】
これは、本発明の具体的な実施形態として、フロアトンネル部３０を利用してフット開口部１５からの温風を乗員足元に導くフットダクトの温風通風路を形成するのに好適であることによる。但し、フットダクト部に限るものではない。
【００３１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、吹出口２ｅ側の方向にだけリブ２ｂを伸ばして通風路を形成しているが、リブ２ｂの数を増やして吹き出し方向や吹出口を増やしても良く、具体的には、後席乗員の足元に主に温風を吹き出すリヤフットのダクト口を形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる車両用空調装置の構成模式図である。
【図２】本発明の一実施形態における車両用空調装置のダクト構造を示し、（ａ）は車両後方側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の車両用空調装置を下方から見た図である。
【図３】図２のダクト部の斜視図である。
【図４】従来の一実施形態における車両用空調装置のダクト構造を示し、（ａ）は車両後方側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の車両用空調装置を下方から見た図である。
【符号の説明】
２　空調ケース
２ａ　通風路
２ｂ　リブ
２ｃ　板部
１５　吹出開口部、ＦＯＯＴ開口部
３０　フロア部、フロアトンネル部
【図１】
2004114756.tif 000003
【図２】
2004114756.tif 000004
【図３】
2004114756.tif 000005
【図４】
2004114756.tif 000006