(57)【要約】      （修正有）【課題】機器本体、例えばエンジン本体にタイミングドライブシステムの部品を装着固定する際、保管、運搬、搬送が容易にでき、エンジン本体への装着固定が部品の取付け忘れもなく一括して容易に行なうことができるタイミングドライブシステム組立部品保持パネルを提供する。【解決手段】組立部品保持パネル３１は、基板３２にタイミングドライブシステムの部品３７、４２、４３がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に保持具３３で着脱可能に固定保持されたものである。この状態で保管、運搬、搬送され、基板に保持した部品をエンジン本体に一括して装着固定した後、基板３２のみが取外される。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持された組立部品保持パネルであって、前記基板に保持した状態で前記組立用の部品を機器本体に装着固定した後、該基板のみを取外し可能としたことを特徴とする組立部品保持パネル。
【請求項２】
基板に、タイミングドライブシステムの部品がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されたタイミングドライブシステム組立部品保持パネルであって、前記基板に保持した状態で前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定した後、該基板のみを取外し可能としたことを特徴とするタイミングドライブシステム組立部品保持パネル。
【請求項３】
前記基板には、前記タイミングドライブシステムの部品を固定保持する保持具が複数突設されていると共に、エンジン本体に該部品を固定するための固着部材が挿入可能な貫通孔が複数穿設されていることを特徴とする請求項２に記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネル。
【請求項４】
前記基板に、前記部品がタイミングドライブシステムのユニットとして組み立てられた状態で固定保持されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネル。
【請求項５】
前記基板は、各コーナー部に脚部が設けられ、該脚部により、タイミングドライブシステムの部品が固定保持された状態で隙間をあけて積み重ね可能であることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネル。
【請求項６】
前記基板は、リサイクル可能であることを特徴とする請求項２乃至５のいずれかに記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネル。
【請求項７】
基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されて組立部品保持パネルが構成され、該組立部品保持パネルを機器本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持された前記組立用の部品を機器本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外すことを特徴とする組立部品の装着固定方法。
【請求項８】
基板に、タイミングドライブシステムの部品が、エンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されてタイミングドライブシステム組立部品保持パネルが構成され、該タイミングドライブシステム組立部品保持パネルをエンジン本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持された前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外すことを特徴とするタイミングドライブシステム組立部品の装着固定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持された組立部品保持パネル及び組立部品の装着固定方法に関し、好適には、基板に、タイミングドライブシステムの部品がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されたタイミングドライブシステム組立部品保持パネル及びタイミングドライブシステム組立部品の装着固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関、例えば自動車のエンジンは、ＳＯＨＣエンジン、ＤＯＨＣ（ツインカム）エンジンの場合、クランク軸とカム軸を同期伝動させるタイミングドライブシステムを備えている。近年の自動車のエンジンは、ＤＯＨＣエンジンとなっており、この場合は、クランク軸とカム軸を回転比２：１で同期伝動するタイミングドライブシステムを備えている。
【０００３】
このタイミングドライブシステムには、動力伝達がスプロケットに掛け渡されたチェーンで行なわれるチェーンドライブシステムと、歯付プーリに掛け渡された歯付ベルトで行なわれる歯付ベルトドライブシステムとがある。
【０００４】
ＤＯＨＣエンジンについてみると、チェーンドライブシステムは、機器本体であるエンジン本体に備えられている２本のカム軸にそれぞれ固定されるカム軸スプロケット、クランク軸に固定されるクランク軸スプロケット等の部品を有し、また歯付ベルトドライブシステムは、２本のカム軸に固定されるカム軸歯付プーリとクランク軸に固定されるクランク軸歯付プーリ等の部品を有している。そして、タイミングドライブシステムであるチェーンドライブシステム及びベルトドライブシステムは、これら部品とテンショナ、テンショナレバー、ガイド部材等の部品とで構成される。
【０００５】
上記のように、タイミングドライブシステムは複数の部品からなり、これら部品をエンジン本体に装着する場合、従来はエンジンの組立工程において、別々に用意した部品をエンジン本体の所定箇所に組立てながら装着固定していた。そのため、部品を取付け忘れたり、取付けに余分な時間と費用を要するという問題があった。
【０００６】
このような問題を解決するため、各部品をタイミングドライブシステムとして組立て、カバー部品内に収納固定したユニットとし、このユニットをカバー部品ごとエンジンに搭載する「可撓部材による伝動アセンブリ」が提案されている（英国特許出願公開第２３４７１７４号明細書参照。）。
【０００７】
前記英国特許出願公開第２３４７１７４号明細書には、可撓部材による伝動アセンブリ（１１；同明細書に記載の符号。以下同様。）が、クランク軸スプロケット（１２）、カム軸スプロケット（１３，１４）、タイミングチェーン（１５）、ガイドレール（１６）、テンショナレバー（１８）、テンショナ（２１）等の部品で組立てられ（同明細書３頁１５行〜４頁４行参照。）、この組立てられた部品を第１カバー部品（２５）、第２カバー部品（２６）に組み付けて、エンジンに搭載可能な完成した組立体に仕上げられている旨（同明細書４頁２０〜２６行、９頁の請求項２４参照。）が記載されている。
【０００８】
また、他の従来技術として機器の１種である自転車についてみると、機器本体である自転車本体に、組立部品であるペダル側のギヤ、後輪側のギヤ、これらギヤに掛け渡したチェーン等からなる駆動用の組立部品が装着固定されるが、従来はこれら部品を別々に取り揃えて、組立工程で別々に取付け部位に装着固定していた。
【０００９】
【特許文献１】
英国特許出願公開第２３４７１７４号明細書（３頁１５行〜４頁４行、４頁２０〜２６行、９頁の請求項２４、図１）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来は、自転車あるいはエンジンの組立て工程において、別々に用意した部品を組立てながら自転車本体、エンジン本体等機器本体の所定箇所に装着固定していたため、その装着固定に余分な時間と費用を要し、場合によっては一部の部品を取り付け忘れる恐れがある、という問題がある。また、部品を保管、運搬する場合においても、同じ部品毎にまとめて梱包し、機器本体への装着時にそれぞれの部品を取り揃えて装着と組立てを行なわなければならないという煩雑さがあり、特に、自転車あるいはエンジンの場合、機種により部品のサイズが異なるため、間違った部品を装着する恐れがある、という問題がある。
【００１１】
また、前記特許文献１に示されている可撓部材による伝動アセンブリ、すなわちタイミングドライブシステムの組立体においては、タイミングドライブシステムを第１カバー部品及び第２カバー部品からなるケースに収納したカセット方式であるため、ケースごとエンジン本体に装着してしまうことになり、その分余分な費用が必要になると共に、ケースに高いオイルシール性、防音性等が要求され、エンジン本体側の形状、大きさなどに対応したケースが必要になる、という問題がある。
【００１２】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解決し、機器本体、例えば、自転車本体あるいはエンジン本体に装着固定する駆動用の部品あるいはタイミングドライブシステムの部品等の組立部品を運搬、搬送する際、組立用の部品を機器本体にそのまま装着固定できる配置状態に保持して運搬、搬送することができ、組立部品の機器本体への取付けに際しても、部品の取付け忘れを回避することができると共に、装着固定を容易に行なうことができるようにした、組立部品保持パネル及びタイミングドライブシステム組立部品保持パネルを提供することを目的とする。また、これら組立部品保持パネル及びタイミングドライブシステム組立部品保持パネルを用いて、組立部品及びタイミングドライブシステム組立部品をそれぞれ機器本体に容易に取付けることができる組立部品の装着固定方法及びタイミングドライブシステム組立部品の装着固定方法を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、基板に、組立用の部品あるいはタイミングドライブシステム組立部品を機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持する、という構想に基づいて前記問題点を解決したものである。
【００１４】
請求項１に係る本発明は、基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持された組立部品保持パネルであって、前記基板に保持した状態で前記組立部品を機器本体に装着固定した後、該基板のみを取外し可能とした組立部品保持パネル、という構成としたものである。
【００１５】
請求項２に係る本発明は、基板に、タイミングドライブシステムの部品がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されたタイミングドライブシステム組立部品保持パネルであって、前記基板に保持した状態で前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定した後、該基板のみを取外し可能としたタイミングドライブシステム組立部品保持パネル、という構成としたものである。
【００１６】
請求項３に係る本発明は、上記タイミングドライブシステム組立部品保持パネルにおいて、前記基板には、前記タイミングドライブシステムの部品を固定保持する保持具が複数突設されていると共に、エンジン本体に該部品を固定するための固着部材が挿入可能な貫通孔が複数穿設されている、という構成としたものである。
【００１７】
請求項４に係る本発明は、上記請求項２又は３に記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネルにおいて、前記基板に、前記部品がタイミングドライブシステムのユニットとして組み立てられた状態で固定保持されている、という構成としたものである。
【００１８】
請求項５に係る本発明は、上記請求項２乃至４のいずれかに記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネルにおいて、前記基板は、各コーナー部に脚部が設けられ、該脚部により、タイミングドライブシステムの部品が固定保持された状態で隙間をあけて積み重ね可能である、という構成としたものである。
【００１９】
請求項６に係る本発明は、上記請求項２乃至５のいずれかに記載のタイミングドライブシステム組立部品保持パネルにおいて、前記基板がリサイクル可能である、という構成としたものである。
【００２０】
請求項７に係る本発明は、基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されて組立部品保持パネルが構成され、該組立部品保持パネルを機器本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持した前記組立用の部品を機器本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外す組立部品の装着固定方法、という構成としたものである。
【００２１】
請求項８に係る本発明は、基板に、タイミングドライブシステムの部品が、エンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されてタイミングドライブシステム組立部品保持パネルが構成され、該タイミングドライブシステム組立部品保持パネルをエンジン本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持された前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外すタイミングドライブシステム組立部品の装着固定方法、という構成としたものである。
【００２２】
【作用】
請求項１に係る本発明の場合、組立部品保持パネルの基板には、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されていることにより、機器本体への組立部品の装着固定が容易に行なわれる。
【００２３】
請求項２に係る本発明の場合、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの基板には、タイミングドライブシステムの部品がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されていることにより、エンジン本体へのタイミングドライブシステムの部品の装着固定が容易に行なわれ、また装着固定後は基板のみが取外し可能なので、基板を繰り返し使用することが可能となる。
【００２４】
請求項３に係る本発明の場合、基板には、前記タイミングドライブシステムの部品を固定保持する保持具が複数突設されていると共に、エンジン本体に該部品を固定するための固着部材が挿入可能な貫通孔が複数穿設されていることにより、基板へのタイミングドライブシステムの部品の取付けが容易に行なわれるようになり、また、エンジン本体へのタイミングドライブシステムの部品の装着固定が容易に行なわれるようになる。
【００２５】
請求項４に係る本発明の場合、基板に、前記部品がタイミングドライブシステムのユニットとして組み立てられた状態で固定保持されていることにより、エンジン本体への装着固定がより簡単に行なえるようになる。
【００２６】
請求項５に係る本発明の場合、基板には、各コーナー部に脚部が設けられ、該脚部により、タイミングドライブシステムの部品が固定保持された状態で隙間をあけて積み重ね可能であることにより、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの保管、運搬、搬送等が容易に行なわれるようになり、基板のみの保管、運搬、搬送等も容易に行なわれるようになる。
【００２７】
請求項６に係る本発明の場合、基板がリサイクル可能であることにより、省資源に貢献することが可能となる。
【００２８】
請求項７に係る本発明の場合、基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されて組立部品保持パネルが構成され、該組立部品保持パネルを機器本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持された前記組立用の部品を機器本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外すことにより、機器本体への組立部品の装着が部品の取付け忘れなく容易に行なわれ、装着作業に要する時間の節減が可能となる。
【００２９】
請求項８に係る本発明の場合、基板に、タイミングドライブシステムの部品が、エンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されてタイミングドライブシステム組立部品保持パネルが構成され、該タイミングドライブシステム組立部品保持パネルをエンジン本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持された前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定し、次いで、該基板のみを取外すことにより、エンジン本体へのタイミングドライブシステムの部品の装着が部品の取付け忘れなく容易に行なわれ、装着作業に要する時間の節減が可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図１〜図９に基づいて説明する。図１〜図６は、チェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１の製作及び自動車のエンジン本体４４への装着順序を示したもので、図１は基板３２にチェーンドライブシステムの部品３６〜４３を取付ける態様を示す斜視図、図２はチェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１を積み重ねた状態を示す斜視図、図３はチェーンドライブシステムの部品３６〜４３をエンジン本体４４に装着する直前の状態を示す斜視図、図４はチェーンドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定する態様を示す斜視図、図５はチェーンドライブシステムの部品３６〜４３をエンジン本体４４に装着固定後、基板３２のみを取り外す態様を示す斜視図、図６は基板３２のみを積み重ねた状態を示す斜視図である。図７は図２のＡ−Ａ線断面の端面図、図８は図１のＢ−Ｂ線断面図、図９はチェーンドライブシステム３５がエンジン本体４４に組み込まれたときの配置状態を示す説明図である。
【００３１】
自動車のエンジンのタイミングドライブシステムには、チェーンドライブシステム及び歯付ベルトドライブシステムの２種類がある。両者の相違するところは、伝動部がチェーンドライブシステムではチェーン（例えば、サイレントチェーン）とスプロケットとで構成されているのに対して、歯付ベルトドライブシステムでは、歯付ベルトと歯付プーリとで構成されている点であり、他の構成部品は略々共通している。
【００３２】
そこで、実施例１として、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの１種である、チェーンドライブシステム組立部品保持パネルについて以下説明する。
【００３３】
チェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１は、概略、金属製の基板３２に、組立用の部品であるチェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３が、機器本体であるエンジン本体４４に装着されたときの配置と同じ配置位置に保持具３３により着脱可能に固定保持されたもので、チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３をエンジン本体４４に装着固定した後、基板３２のみが取り外されるようにしたものである。
【００３４】
基板３２には、チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３を固定保持するための保持具３３がこれら部品を保持できる適宜箇所に複数個突出して設けられていると共に、部品３６〜４３をエンジン本体４４に固定するときに固着部材４５が挿入される貫通孔３４が各部品の軸孔３６ａ、３７ａ、３８ａ，４０ａあるいは取付孔４１ａ、４２ａ，４３ａに対応して穿設されている。
【００３５】
この場合、基板３２に、自動車の機種に応じたサイズの部品や配置状態に対応した配置で保持具３３が設けられていることにより、基板に部品を取付けて保持させる段階で、部品の間違いなどが発見され、誤った部品の装着が防止される。
【００３６】
図７に、部品の１つであるテンショナレバー４０を保持具３３で固定保持する状態を示すが、保持具３３はその先端部に断続又は連続したフランジ状の係止突起３３ａが形成されている。この保持具３３の係止突起３３ａにより、テンショナレバー４０は基板３２に着脱可能に固定保持される。細部の図示は省略するが、他の部品も同じように、保持具３３先端部の係止突起３３ａにより基板３２に着脱可能に固定保持される。
【００３７】
また、基板３２の各コーナーには、その表面側に開口する孔３２ａが設けられ、その裏面側に脚部３２ｂが設けられる。この孔３２ａあるいは脚部３２ｂの孔３２ｃに脚部３２ｂ先端が嵌合して、基板３２を安定して積み重ねられるようになっている。この脚部３２ｂは、チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３を保持した基板３２が積み重ねられたとき、基板３２とチェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３との間に隙間が生じる程度の長さのものである。
【００３８】
図９には、チェーンドライブシステム３５がエンジン本体４４に組み込まれたときの配置状態が示され、この配置状態でチェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３は、基板３２に着脱可能に固定保持される。
【００３９】
この場合、部品３６〜４３は、チェーンドライブシステム３５のユニットとして予め組み立てられた状態で基板３２に固定保持されていることが好ましく、ユニットとして組立てられていると、エンジン本体への装着固定が簡単に行なわれるようになる。なお、基板３２にテンショナ４１を固定保持する際、プランジャ４１ｂでテンショナレバー４０を押圧した状態で固定保持するようにしてもよいが、プランジャ４１ｂが突出しないように係止機構（図示略）で係止しておき、エンジン本体４４に装着固定した後、プランジャ４１ｂの係止機構を解除してプランジャ４１ｂを突出させるようにしてもよい。
【００４０】
図９を参照して、チェーンドライブシステム３５がエンジン本体４４に組み込まれたときの態様について説明する。カム軸スプロケット３６，３７は、エンジン本体４４に備えられているＤＯＨＣの各カム軸（図示略）に軸孔３６ａ，３７ａを介して装着固定され、クランク軸スプロケット３８は、エンジン本体４４に備えられているクランク軸に軸孔３８ａを介して装着固定される。それぞれの軸への固定は、キー、ワッシャー付きボルト等の固着部材４５により行なわれる。このカム軸スプロケット３６，３７及びクランク軸スプロケット３８には、伝動用のチェーン３９が掛け渡される。
【００４１】
チェーン３９に張力を付与するテンショナレバー４０が軸孔４０ａを介してエンジン本体４４に揺動可能に軸支され、このテンショナレバー４０を押圧するテンショナ４１が取付け孔４１ａを介してボルト、ビス等の固着部材４５によりエンジン本体４４に固定される。
【００４２】
また、チェーン３９を振れないように案内するガイド部材４２，４３がそれぞれ取付孔４２ａ，４３ａを介して、ボルト、ビス等の固着部材４５によりエンジン本体４４に固定される。
【００４３】
図２に示すように、チェーンドライブシステム３５の部品が着脱可能に固定保持されたチェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１は、積み重ねた状態で保管、運搬、搬送が行なわれる。
【００４４】
そして、チェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１を、図３に示される態様でエンジン本体４４側に対向させ、さらに接近させて取付面に対峙させ、図４に示される態様で、チェーンドライブシステム３５の部品をエンジン本体４４の所定部位に固着部材４５により固定する。
【００４５】
チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３をエンジン本体４４に固定した後、図５に示すように、基板３２をエンジン本体４４から離間する方向に引き離すと、基板３２のみが取り外される。そして、基板３２は、図６に示すように、積み重ねた状態で保管、運搬、搬送が行なわれる。
【００４６】
作用効果について説明する。上記構成からなるチェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１は、基板３２に、チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３がエンジン本体４４に装着されたときの配置と同じ配置位置に、一部組立てられ、あるいはユニットとして組立てられて、保持具３３により着脱可能に固定保持されたものであるから、部品を一括してエンジン本体４４の取付面側に持って行き、対峙させることができ、エンジン本体４４への装着固定を容易に行なうことができ、ひいては部品装着固定時の所要時間を節減することができる。
【００４７】
基板３２に、チェーンドライブシステム３５の部品３６〜４３が着脱可能に固定保持され、基板３２に保持した状態でチェーンドライブシステム３５の部品をエンジン本体に装着固定した後、基板３２のみを取り外せるようにしたので、エンジン本体への装着固定時に、間違った部品を装着したり、部品の取付け忘れを回避することができる。この場合、部品を取付け忘れたりすると基板３２側に残るので、直ちに取付け忘れに気がつき、取付け忘れが防止される。
【００４８】
チェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１は、基板３２に脚部３２ｂが設けられていることにより、チェーンドライブシステム３５の部品が保持された状態において積み重ねることができ、保管、運搬、搬送を容易に行なうことができる。また、部品が取り外された基板３２だけの状態においても、積み重ねることができ、保管、運搬、搬送を容易に行なうことができる。
【００４９】
また、チェーンドライブシステム組立部品保持パネル３１は、基板３２に保持した部品３９〜４３をエンジン本体に装着固定した後、この基板３２のみを取り外せるようにしたので、基板を繰り返しリサイクルして使用することができる。
【００５０】
上記実施例において、チェーンドライブシステム組立部品保持パネルの基板が金属製のものとして説明したが、基板を合成樹脂製のものとしてもよい。また、保持具は、金属製の基板にプレス加工で形成してもよいが、金属製基板、合成樹脂製基板の表面に接着、ボルト止め、ビス止めなどにより取付けてもよい。ボルト止め、ビス止めした場合は、その取付け位置を変更することにより、基板を多種類の保持パネルとして用いることができる。
【００５１】
以上、実施例として、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの１種であるチェーンドライブシステム組立部品保持パネルについて説明したが、伝動部が歯付ベルトと歯付プーリとで構成されている歯付ベルトドライブシステム組立部品保持パネルにも、そのまま適用されるものであり、同じような構成、作用効果を有するので詳細については説明を省略する。
【００５２】
また、実施例は省略するが、機器の１種である自転車の場合は、基板に、自転車本体に装着固定される組立用の部品が固定保持されることにより組立部品保持パネルが構成される。すなわち、基板に、ペダル側のギヤ（スプロケット）又は歯付プーリ、後輪側のギヤ（スプロケット）又は歯付プーリ、これらギヤ（スプロケット）又は歯付プーリに掛け渡したチェーン又は歯付ベルト等の組立部品が自転車本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に保持具で固定保持される。
【００５３】
そして、この組立部品保持パネルを自転車本体の取付面に対峙させて、基板に保持された組立用の部品を自転車本体に装着固定した後、基板のみを取外すようにしたものである。この自転車の場合も、前記実施例と同様の作用効果を奏する。
【００５４】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明は、組立部品保持パネルの基板には、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されているので、部品を一括して機器本体の取付面側に持って行くことができ、機器本体への装着固定を容易に行なうことができ、ひいては部品装着固定時の所要時間を節減することができる。また、装着固定後は基板のみが取外し可能なので、基板を繰り返し使用することができる。
【００５５】
請求項２に係る本発明は、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの基板には、タイミングドライブシステムの部品がエンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されているので、部品を一括してエンジン本体の取付面側に持って行くことができ、エンジン本体への装着固定を容易に行なうことができ、ひいては部品装着固定時の所要時間を節減することができる。また、装着固定後は基板のみが取外し可能なので、基板を繰り返し使用することができる。
【００５６】
また、従来技術（特許文献１）においては、タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着する際、タイミングドライブシステムをケース内に収納した組立品として、ケースごとエンジンに搭載していたため、ケースに高い耐熱性、制振性が要求されると共に、エンジン本体側の形状、大きさなどに対応したケースが必要とされたが、本発明においては、このようなケースが必要なく、余分な費用の節減を図ることができ、さらに、基板は、タイミングドライブシステムの部品を保持するだけなので、基板の大きさをエンジンの大きさ、形状に左右されないものとすることが可能となる。
【００５７】
請求項３に係る本発明は、基板には、前記タイミングドライブシステムの部品を固定保持する保持具が突設されていると共に、エンジン本体に該部品を固定するための固着部材が挿入可能な貫通孔が穿設されているので、基板へのタイミングドライブシステムの部品の取付け、固定保持を容易に行なうことができ、エンジン本体へのタイミングドライブシステムの部品固定も、貫通孔を利用して固着部材で容易に行なうことができる。
【００５８】
請求項４に係る本発明は、基板に、部品がタイミングドライブシステムのユニットとして組み立てられた状態で固定保持されているので、ユニットの組立ても予め基板上で行なうことができ、部品もユニットの状態で取付け可能であることにより、エンジン本体への装着固定をより簡単に行なうことができる。
【００５９】
請求項５に係る本発明は、基板には、各コーナー部に脚部が設けられ、該脚部により、タイミングドライブシステムの部品が固定保持された状態で隙間をあけて積み重ね可能であることにより、タイミングドライブシステム組立部品保持パネルの保管、運搬、搬送等を容易に行なうことができ、基板のみの保管、運搬、搬送等も容易に行なうことができる。
【００６０】
請求項６に係る本発明の場合、基板がリサイクル可能であることにより、省資源に貢献することができる。
【００６１】
請求項７に係る本発明は、基板に、組立用の部品が機器本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されて組立部品保持パネルが構成され、該組立部品保持パネルを機器本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持した前記組立用の部品を機器本体に装着固定するので、機器本体への組立用部品の装着が取付け忘れもなく容易に行なうことができ、装着作業に要する時間の節減を図ることができる。また、装着固定後、基板のみが取外されるので、基板を繰り返し使用することが可能となる。
【００６２】
請求項８に係る本発明は、基板に、タイミングドライブシステムの部品が、エンジン本体に装着時の配置と同じ配置位置に着脱可能に固定保持されてタイミングドライブシステム組立部品保持パネルが構成され、該タイミングドライブシステム組立部品保持パネルをエンジン本体の取付面に対峙させて、前記基板に保持した前記タイミングドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定するので、基板にタイミングドライブシステムの部品が固定保持されていることにより、部品を一括してエンジン本体の取付面側に対峙させることが可能となり、対峙させた状態で部品を装着固定することにより、エンジン本体への装着固定を容易に行なうことができ、部品の取付け忘れを回避することができる。その結果、部品装着固定時の所要時間を節減することができる。また、装着固定後は基板のみが取外されるので、基板を繰り返し使用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例を示し、基板にチェーンドライブシステムの部品を取付ける態様を示す斜視図である。
【図２】同上、チェーンドライブシステム組立部品保持パネルを積み重ねた状態を示す斜視図である。
【図３】同上、チェーンドライブシステムの部品をエンジン本体に装着する直前の状態を示す斜視図である。
【図４】同上、チェーンドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定する態様を示す斜視図である。
【図５】同上、チェーンドライブシステムの部品をエンジン本体に装着固定後、基板のみを取り外す態様を示す斜視図である。
【図６】同上、基板のみを積み重ねた状態を示す斜視図である。
【図７】同上、図２のＡ−Ａ線断面の端面図である。
【図８】同上、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】同上、チェーンドライブシステムがエンジン本体に装着された場合の配置状態を示す説明図である。
【符号の説明】
３１    チェーンドライブシステム組立部品保持パネル
３２    基板
３２ａ  孔
３２ｂ  脚部
３２ｃ  孔
３３    保持具
３３ａ  係止突起
３４    貫通孔
３５    チェーンドライブシステム
３６，３７  カム軸スプロケット
３６ａ，３７ａ  軸孔
３８    クランク軸スプロケット
３８ａ  軸孔
３９    チェーン
４０    テンショナレバー
４０ａ  軸孔
４１    テンショナ
４１ａ  取付け孔
４１ｂ  プランジャ
４２，４３  ガイド部材
４４    エンジン本体
４５    固着部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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