(57)【要約】      （修正有）【課題】撓みの少ないウイング扉において使用可能な係止装置を提供する。【解決手段】係止部１３をハウジング２と係止部本体３で構成し、係止部本体は、枢軸３４によりハウジングに装着される。係止部本体には、枢軸により回動する回動部３２，３３が設けられるとともに、この回動部にカム面３７，３８を設ける。回動部に連続する係止片３１をハウジングの外方に突出するとともに、カム面をハウジングの支持部２６に摺接させる。ハウジングの側壁部２２，２３に、係止部本体の枢軸を鉛直方向に規制する規制部２７，２８を設ける。ハウジングの外壁部２１の上端縁により係止部本体の傾倒を規制するストッパを構成する。係止部本体には、係止片先端から係止面、案内面および当接面を順次設け、案内面と係止面とでＶ字形を形成する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台を構成してなるウイング扉の係止装置であって、上記ウイング扉の側部下端に突設された突出部材と、荷台基部に装着されるハウジングと、このハウジングに保持される係止部本体とからなり、上記ハウジングが上記突出部材の係入を許容するとともに上記係止部本体が該突出部材を係止してなる装置において、
上記係止部本体は、上記ハウジングに装着可能な枢軸と、この枢軸により回動可能に保持される回動部と、この回動部に連続しつつ上記ハウジングの外方に突出してなる係止片と、上記回動部に設けられたカム面とを備え、上記ハウジングは、上記係止部本体の枢軸を鉛直方向に規制する規制部と、上記係止部本体の回動の下限を規制するストッパと、上記係止部本体のカム面に摺接しつつ該係止部本体を支持する支持部とを備え、上記回動部が上記枢軸を中心として回動するとき、上記カム面が上記ハウジングの支持部を摺動して該枢軸を上下に移動させてなることを特徴とするウイング扉の係止装置。
【請求項２】
前記係止部本体のカム面は、枢軸の軸心と異なる点を中心とする円弧状のカム面である請求項１記載のウイング扉の係止装置。
【請求項３】
前記係止部本体は、係止片に設けられた係止面と、この係止面に連続する案内面と、この案内面に有角的に連続しつつ前記ウイング扉の突出部材の当接を許容してなる駆動面とを備えた係止部本体である請求項１または２記載のウイング扉の係止装置。
【請求項４】
トラックの荷台を構成してなるウイング扉の係止装置であって、上記ウイング扉の側部下端に突設された突出部材と、荷台基部に装着されるハウジングと、このハウジングに保持される係止部本体とからなり、上記ハウジングが上記突出部材の係入を許容するとともに上記係止部本体が該突出部材を係止してなる装置において、
上記係止部本体は、上記ハウジングに装着可能な枢軸と、この枢軸により回動可能に保持される回動部と、この回動部に連続しつつ上記ハウジングの外方に突出してなる係止片と、この係止片に設けられた係止面と、この係止面に連続する案内面と、この案内面に対して有角的に連続しつつ上記回動部に設けられ、上記ウイング扉の突出部材の当接を許容する当接面と、上記回動部周縁のうち、上記当接面が設けられていない縁部を上記枢軸よりも大径の弧状に構成してなるカム面とを備え、
上記ハウジングは、上記係止部本体の枢軸を鉛直方向に規制する規制部と、上記係止部本体の回動の下限を規制するストッパと、上記係止部本体のカム面に摺接しつつ該係止部本体を支持する支持部とを備え、
上記回動部が上記枢軸を中心として回動するとき、上記係止片を起立または傾倒させるとともに、上記カム面が上記ハウジングの支持部を摺動して該枢軸を上下に移動させてなることを特徴とするウイング扉の係止装置。
【請求項５】
前記係止部本体の当接面は、前記ウイング扉の突出部材が当接する状態において、該突出部材が移動するとき、前記枢軸を中心に回動しつつ角度を変更してなる当接面である請求項４記載のウイング扉の係止装置。
【請求項６】
前記係止片の係止面は、該係止片が起立したとき鉛直方向の平面を構成する係止面である請求項４又は５記載のウイング扉の係止装置。
【請求項７】
前記係止部本体は、前記当接面の先端に、前記係止面と同一平面上に位置する第二の係止面を構成してなる係止部材である請求項６記載のウイング扉の係止装置。
【請求項８】
前記係止部本体の案内面および当接面は、係止面に対してＶ字形の凹状に形成されてなる案内面および当接面である請求項３ないし７のいずれかに記載のウイング扉の係止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台側部および屋根部が一体的に構成され、開放時に翼のような形状となるいわゆるウイング扉に関し、特に、当該ウイング扉を閉鎖した状態において、当該ウイング扉を係止する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ウイング扉を係止するためには、手動による係止装置が一般的であった。しかし、運転者の不注意により、係止装置の掛け忘れがある場合、荷物が落下するなどのおそれがあったため、本発明者において、ウイング扉の閉鎖と同時に作動する係止装置を開発した。この係止装置は、ウイング扉の重量によって係止部材を回動させ、係止部材が起立するとき係止片がウイング扉等の側面を押圧するようにして係止するものであった（特許文献１ないし３参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７２９３２号公報
【特許文献２】特許３０９５７４２号公報
【特許文献３】特開２００２−１９２９５２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術は、いずれもウイング扉の重量を利用するものであるところ、この重量は、ウイング扉の特殊な形態により生じるものであった。すなわち、ウイング扉がトラックの荷台側部および屋根部を一体的に構成した断面略Ｌ字形を形成しているものであり、このウイング扉の開閉は屋根部において駆動されていることから、当該ウイング扉の下端が支持されていない状態においては、当該ウイング扉が全体的に僅かに撓むこととなり、従って、ウイング扉を開閉させるとき、回転軸を中心として回転させたとしても、ウイング扉下端の軌跡が円弧を形成しないことによるものであった。
【０００５】
しかし、上記開閉軌跡は、ウイング扉の撓み具合によって異なるものであり、また、材質または構造を変更することによって撓みを解消させることも可能であるところ、撓みの少ないウイング扉においては、十分な機能を発揮させることができない場合があった。
【０００６】
本発明は、上記諸点にかんがみてなされたものであって、その目的とするところは、撓みの少ないウイング扉における係止装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、トラックの荷台を構成してなるウイング扉の係止装置であって、上記ウイング扉の側部下端に突設された突出部材と、荷台基部に装着されるハウジングと、このハウジングに保持される係止部本体とからなり、上記ハウジングが上記突出部材の係入を許容するとともに上記係止部本体が該突出部材を係止してなる装置において、上記係止部本体は、上記ハウジングに装着可能な枢軸と、この枢軸により回動可能に保持される回動部と、この回動部に連続しつつ上記ハウジングの外方に突出してなる係止片と、上記回動部に設けられたカム面とを備え、上記ハウジングは、上記係止部本体の枢軸を鉛直方向に規制する規制部と、上記係止部本体の回動の下限を規制するストッパと、上記係止部本体のカム面に摺接しつつ該係止部本体を支持する支持部とを備え、上記回動部が上記枢軸を中心として回動するとき、上記カム面が上記ハウジングの支持部を摺動して該枢軸を上下に移動させてなることを特徴とするウイング扉の係止装置を要旨とするものである。
【０００８】
上記において、前記係止部本体のカム面は、枢軸の軸心と異なる点を中心とする円弧状のカム面である構成とすることができる。また。前記係止部本体は、係止片に設けられた係止面と、この係止面に連続する案内面と、この案内面に有角的に連続しつつ前記ウイング扉の突出部材の当接を許容してなる駆動面とを備えた係止部本体である構成とすることができる。
【０００９】
また、本発明は、トラックの荷台を構成してなるウイング扉の係止装置であって、上記ウイング扉の側部下端に突設された突出部材と、荷台基部に装着されるハウジングと、このハウジングに保持される係止部本体とからなり、上記ハウジングが上記突出部材の係入を許容するとともに上記係止部本体が該突出部材を係止してなる装置において、上記係止部本体は、上記ハウジングに装着可能な枢軸と、この枢軸により回動可能に保持される回動部と、この回動部に連続しつつ上記ハウジングの外方に突出してなる係止片と、この係止片に設けられた係止面と、この係止面に連続する案内面と、この案内面に対して有角的に連続しつつ上記回動部に設けられ、上記ウイング扉の突出部材の当接を許容する当接面と、上記回動部周縁のうち、上記当接面が設けられていない縁部を上記枢軸よりも大径の弧状に構成してなるカム面とを備え、上記ハウジングは、上記係止部本体の枢軸を鉛直方向に規制する規制部と、上記係止部本体の回動の下限を規制するストッパと、上記係止部本体のカム面に摺接しつつ該係止部本体を支持する支持部とを備え、上記回動部が上記枢軸を中心として回動するとき、上記係止片を起立または傾倒させるとともに、上記カム面が上記ハウジングの支持部を摺動して該枢軸を上下に移動させてなることを特徴とするウイング扉の係止装置を要旨とするものである。
【００１０】
上記において、前記係止部本体の当接面は、前記ウイング扉の突出部材が当接する状態において、該突出部材が移動するとき、前記枢軸を中心に回動しつつ角度を変更してなる当接面である構成とすることができる。また、前記係止片の係止面は、該係止片が起立したとき鉛直方向の平面を構成する係止面である構成とすることができる。さらに、前記係止部本体は、前記当接面の先端に、前記係止面と同一平面上に位置する第二の係止面を構成してなる係止部材である構成とすることも可能である。
【００１１】
そして、上記係止部本体に案内面および当接面を有する構成とした発明においては、当該案内面および当接面は、係止面に対してＶ字形の凹状に形成されてなる案内面および当接面である構成とすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、ウイング扉を係止する装置であって、図１に示すように、ウイング扉１は、トラックＡの荷台側部１ａおよび屋根部１ｂを一体的に構成したものであり、屋根部１ｂのほぼ中央において左右に二分され、図示せぬ回転軸により回転可能に支持されているものである。そこで、このウイング扉１を閉鎖した状態で係止するためには、ウイング扉１の側部下端１１から突出する突出部材１２を構成し、この突出部材１２を荷台基部１３で係止するのである。この係止には、荷台基部１４に係止部１３が設けられ、上記突出部材１２のそれぞれを個別に係止する構成となっている。
【００１３】
ここで、係止部１３は、図２に示すように、ハウジング２と、このハウジングによって支持される係止部本体３とで構成されるものである。
【００１４】
ハウジング２は、横断面形状を略コ字形に形成してなり、ハウジング２の外側部分を構成する外壁部２１が構成されているとともに、平行に対向する側壁部２２，２３が構成されている。また、両側壁部２２，２３の端縁には、荷台基部１４（図１）に装着するためのフランジ部２４，２５が形成されている。このハウジング２の外壁部２１の上端は、所定の高さに調整されており、係止部本体３の傾倒状態を制限するストッパとして機能する構成となっている。一方、ハウジング２の内部下方には、底部２６が構成されており、保持すべき係止部本体３の下端を支持する支持部として機能するものである。また、平行な側壁部２２，２３には、長手方向が鉛直となる長孔２７，２８が設けられており、保持すべき係止部本体３の移動を規制する規制部として機能するものである。
【００１５】
係止部本体３は、平板部材を折曲してなる係止片３１と、この係止片３１の基端を構成する回動部３２，３３とで構成されている。回動部３２，３３には枢軸３４が挿入可能な軸孔３５，３６が設けられており、枢軸３４を軸孔３５，３６に挿入することによって、回動可能に保持されるものである。これにより、係止部本体３の全体が枢軸３４を中心として回動可能となるのである。また、上記回動部３２，３３の一部周縁にはカム面３７，３８が構成されており、このカム面３７，３８を上記ハウジング２の底部２６に摺接させることにより、係止部本体３が支持されるものである。
【００１６】
上記のように構成された係止部本体３は、カム面３２，３３をハウジング２の底部２６に摺接させた状態で枢軸３４が長孔２７，２８に枢着されて、両者が一体的に構成されるものである。この状態における係止部本体３は、回動部３２，３３がハウジング２の内部に配置されるとともに、係止片３１は、ハウジング２から外方に突出するように配置されるものである。係止部本体３は枢軸３４を中心に回動可能であるから、この係止部本体３の回動により、係止片３１は、ハウジング３の外方において起立または傾倒が可能となっている。これと同時に、係止部本体３の回動により、ハウジング２の底部２６に摺接するカム面３７，３８が、摺動してその位置を変更することとなるため、当該摺接位置と枢軸３４との距離の変更に伴い、枢軸３４がハウジング２の長孔２７，２８に沿って上下方向に位置を変動させるものである。従って、カム面３７，３８の摺接位置および枢軸３４の位置に応じて係止部本体３の全体が相対的に上下に移動することとなる。
【００１７】
ここで、図３に示すように、係止部本体３に形成されるカム面３７，３８は、枢軸３４が挿入される軸孔３５，３６よりも大径の弧状面により形成され、また、軸孔３５，３６は、上記カム面３７，３８の弧状面の中心点よりも係止片３１の先端側に配置されている。従って、係止片３１が傾倒する状態（図３（ａ））においては、カム面３７，３８のうち、軸孔３５，３６に近接する位置が底部２６に摺接支持されることから、軸孔３５，３６が長孔２７，２８の低位置において枢軸３４によって支持され、係止部本体３が全体的に低くなる。一方、係止片３１が起立する状態（図３（ｂ））においては、カム面３７，３８のうち、軸孔３５，３６から離れた位置が底部２６に当接支持されるため、係止部本体３が全体的に高位置となる。
【００１８】
係止部本体３の係止片３１は、平面状の係止面３９が構成されており、係止片３１が起立するとき（図３（ｂ）参照）、この係止面３９が突出部材１２の表面に当接して、当該突出部材１２を係止するものである。また、係止片３１には、上記係止面３９に連続する案内面４０が構成されており、係止片３１が傾倒する状態において（図３（ａ）参照）、ウイング扉１の閉鎖の際、弧状軌道に沿って接近する突出部材１２の先端を所定の位置へ案内し得るものである。この案内面４０は、突出部材１２の先端が移動する円弧の接線方向よりも緩やかな傾斜となるように調整されている。従って、突出部材１２の軌道を随時案内するものではなく、突出部材１２が本来の弧状軌道よりも低く移動する場合においてのみ、当該突出部材１２の摺接を許容して案内し得るものである。
【００１９】
上記係止部本体３には、さらに、上記案内面４０に連続する当接面４１が設けられている。この当接面４１は、案内面４０に対して有角的な平面状に構成され、案内面４０との間でＶ字形の凹状に形成されており、突出部材１２の先端が上記案内面４０を経由して移動するとき、当該先端が当接できる表面を形成している。また、この当接面４１は、係止部本体３の回動部３２，３３に設けられており、突出部材１２の当接により回動部３２，３３が回動して、その傾斜角度を変動させ得るものである。そして、係止部本体３がハウジング２に保持される状態において、上記当接面４１は、枢軸３４が貫通する軸孔３５，３６を中心に突出片３１の反対側に配置されるものである。従って、突出部材１２の移動により当接面４１が角度を変更しつつ下降されることとなり、これにより、回動部３２，３３の回動を介して、係止部本体３の全体を回動させ、係止片３１を起立させることができるのである。
【００２０】
以上のとおり、本実施形態によれば、係止部１３は、ハウジング２と係止部本体３とで構成され、係止部本体３は、ハウジング２の底部２６にカム面３７，３８が当接する状態で支持されているため、当該係止部本体３に何らかの力が作用しない場合は、ハウジング２から突出する係止片３１の重量により、係止片３１が傾倒するような姿勢となる。そのため、ウイング扉１が開放する状態では、係止片３１がハウジング２の外壁部２１により、その傾倒が規制されるとともに、枢軸３４は、長孔２７，２８の最下位で停止し、この状態で安定するものである。
【００２１】
そして、ウイング扉１を閉鎖するために、当該扉１を回転させて突出部材１２を係止部１３のハウジング２に係入することにより、係止部１３の係止部本体３は、突出部材１２の移動を駆動源として回動することとなり、係止片３１を起立させて突出部材１２を係止し、この突出部材１２の係止によってウイング扉１の係止を可能にするものである。なお、トラックの荷台基部１４には、係止部本体３が回動する際に、その一部（回動部３２，３３）の侵入を許容するため、少なくとも当該一部（回動部３２，３３）が回動する範囲に穴部等が設けられている。
【００２２】
ここで、突出部材１２を係止する状態は、枢軸３４の上方において、係止面３９が突出部材１２の表面に当接するとともに、枢軸３４の下方において、当接面４１の一部が突出部材１２の先端に当接しているものである。すなわち、枢軸３４の上下に跨る２ヶ所が突出部材１２に当接することとなるのである。従って、ウイング扉１に対して横向きに（ウイング扉１を開放する方向へ）何らかの力が作用した場合、係止部本体３の２ヶ所が枢軸３４によって、その開放を制限されることとなるものである。
【００２３】
なお、この場合、ウイング扉１は、その屋根部１ｂにおける駆動装置は作動しないことから、ウイング扉１の回転軸を中心として回転することはないので、ウイング扉１に対して横向き（ウイング扉１を開放する方向）に作用する力は、ウイング扉１の撓みによって回動できる範囲となる。つまり、側部１ａに対して横向き（ウイング扉１を開放する方向）の力が作用する場合、突出部材１２は、当該側部１ａの上端を中心とする円弧の接線方向に作用することとなるのである。従って、上記のような力が作用する場合、すなわち、側部１ａの上端を中心として回動する場合においては、上記突出部材１２の先端を水平横向きに開放するような力が作用するから、当該先端が上向きに移動しない突出部材１２は、係止部１３による係止から離脱することができないのである。
【００２４】
次に、本実施形態の作動態様を説明する。ウイング扉１を閉鎖するときは、当該ウイング扉１を屋根部１ｂの回転軸を中心に回転させ、突出部材１２を係止部１３に接近させる。係止部１３に接近した突出部材１２は、上記屋根部１ｂの回転軸を中心とする円弧状の軌跡を描きながら係止部１３に接近するものである。そこで、図４に示すように、突出部材１２が係止部本体３に当接するまでは、当該係止部本体３は係止片３１を傾倒させる状態となっており、係止部本体３に接近した突出部材１２は、その先端を係止片３１に向けて移動し、案内面４０を通過して当接面４１に到達するのである。なお、案内面４０は、既述のとおり突出部材１２を常に案内するものではなく、突出部材１２の軌道が下方にずれた場合にその軌道を修正する際に案内するものである。
【００２５】
そして、当接面４１に到達した突出部材１２は、当該当接面４１に当接しつつ所定の軌道に沿って移動することから、当接面４１の表面上を摺動することとなり、かつ当接面４１の角度を変化させて、当接面４１を斜め下方に押し下げるように作用する。この当接面４１の角度が変更するとき、枢軸３４を中心に係止部本体３を回動することとなり、係止片３１を徐々に起立させることとなる。
【００２６】
突出部材１２が荷台基部１４の表面まで移動するとき、係止部本体３は大きく回動して、その係止片３１が起立し、係止面３９が突出部材１２の表面に当接することとなる。これにより、係止部１３による突出部材１２の係止を完了し、ウイング扉１の閉鎖を終了するのである。この状態において、既述のとおり、係止部本体３は、係止片３１を起立させると同時に、当該係止部本体３の全体が上昇することとなり、枢軸３４が高い位置まで移動する。この高位置において突出部材１２の横向きの移動を阻止しているのである。この枢軸３４の位置は、突出部材１２が係止部本体３の当接面４１に当接している限り維持されるものである。
【００２７】
一方、ウイング扉１を開放する場合は、屋根部１ｂの回転軸を中心として、ウイング扉を回転させる。この回転方向は、当然にウイング扉１が開放する方向である。この回転により、係止部１３により係止されている突出部材１２が上記回転軸を中心とする円弧方向に移動するものである。ここで、突出部材１２は、前述の閉鎖の場合とは逆に斜め上方に移動することとなる。この移動により、当接部４１の押し下げが解除されるため、枢軸３４は下降し、当接面４１を徐々に上昇させつつ係止部本体３を回動させる。これにより、係止片３９による突出部材１２の係止を解除するとともに、係止片３９が傾倒し、突出部材１２が移動できる経路を開くこととなる。従って、突出部材１２が支障なく開放され、ウイング扉１の開放が可能となるものである。
【００２８】
次に、本発明の第二の実施形態について説明する。本実施形態では、ウイング扉１が閉鎖時に僅かに撓む場合に使用するものである。すなわち、図５（ａ）に示すように、係止部本体１０３に設けられる当接面１４１の先端を斜状に構成し、係止片１３１の係止面１３９が構成する平面と同一の平面となる第二の係止面１４２を構成したものである。この第二の係止面１４２を構成することにより、係止片１３１が起立するとき、当接面１４１の先端に突出部材１１２の先端部分が挿入できる程度の間隙を構成することができる。
【００２９】
従って、所定の円弧軌道に沿って移動する突出部材１１２が、側部基部１１１まで到達するとき係止片１３１は起立し、この状態で突出部材１１２の係止を可能にするが、ウイング扉１が撓んでいる場合には、屋根部１ａが所定位置までの回転を完了しておらず、さらに、突出部材１１２に対して回転方向の駆動力が作用することとなる。そこで、この駆動により、突出部材１１２が下方に摺動することとなるため、突出部材１１２の先端が第二の係止面１４２と荷台基部１１４との間隙に侵入するのである。
【００３０】
上記のように、本実施形態においては、係止部本体１０３の係止面１３９および第二の係止面１４２が突出部材１１２の表面に当接するため、突出部材１１２を強固に係止することとなるのである。なお、本実施形態における他の構成要素は、第一の実施形態と同様であるので、その説明は省略するとともに、作動態様についても、ウイング扉１の撓みによる突出部材１１２の軌道のみに差異を有し、他に異なるところがないので、その説明を省略する。
【００３１】
本発明の実施形態は以上のとおりであるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の態様をとることができる。例えば、上記実施形態において、係止部本体３に設けられるカム面３７，３８が当接するハウジング２の底部２６は、平面状に構成したものとして説明したが、図５（ｂ）に示すように、ハウジング２の底部にカムフォロア２２６を設け、カム面３７，３８を円形断面で当接する構成とすることができる。
【００３２】
また、カム面３７，３８の形状については、円弧状としたが、これを楕円または他の形状とすることができる。この場合、係止部本体３の昇降範囲を変化させることが可能となるものである。同様に、係止部本体３の当接面４１の形状については、平面状として説明したが、突出部材１２の軌道により係止部本体３の回動を制御し得る曲面とすることができる。
【００３３】
さらに、カム面３７，３８に当接する底部２６またはカムフォロア２２６を上下方向の調整が可能となるように設けることにより、傾倒する係止片３１の高さを調整することができ、係止部１３の設置後において、突出部１２の軌道の微妙な変化に対応する調整が可能となる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、係止部本体の回動によって係止片の高さを移動させることが可能であるから、ウイング扉に撓みがない場合、または、撓みがあるとしても少ないものである場合であっても、当該ウイング扉を係止することができる。
【００３５】
また、係止部本体に当接面を設けた発明にあっては、ウイング扉の下端縁に設けた突出部材が上記当接面に当接することにより、係止部本体を回動させることができるため、ウイング扉の回動を駆動源として係止部本体を起立させることが可能となる。
【００３６】
さらに、当接面の先端に斜状の第二の係止面を構成した発明にあっては、僅かに撓む構造のウイング扉を係止する場合、ウイング扉の撓みにより発生する僅かな上下動を利用して、ウイング扉の突出部材の先端部分を第二の係止面によって係止されることができるものである。また、荷台に荷物を積載した状態にあっては、荷物の重量等により、荷台の床部が微妙にゆがみ、これによって荷台基部の上端縁が僅かに上下方向に異なる位置となるが、上記のように第二の係止面により突出部材先端を係止する構成にすることによって、突出部材と係止部とのクリアランスを吸収させることができるとともに、係止状態を安定させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウイング扉の説明図である。
【図２】本発明にかかる実施形態の係止部を示す説明図である。
【図３】（ａ）はウイング扉が開放している状態における実施形態の断面図であり、（ｂ）は閉鎖した状態における実施形態の断面図である。
【図４】実施形態の作動態様を示す説明図である。
【図５】（ａ）は第二の実施形態を示す説明図であり、（ｂ）はその他の実施形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  ウイング扉
１ａ  荷台側部
１ｂ  屋根部
２  ハウジング
３，１０３  係止部本体
１１，１１１  側部下端
１２，１１２  突出部
１３，１１３  係止部
１４  荷台基部
２１  外壁部
２２，２３  側壁部
２４，２５  フランジ部
２６  底部
２７，２８  長孔
３１  係止片
３２，３３  回動部
３４  枢軸
３５，３６  軸孔
３７，３８  カム面
３９，１３９  係止面
４０  案内面
４１，１４１  当接面
１４２  第二の係止面
２２６  カムフォロア
【図１】
2004276758.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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