(57)【要約】【課題】　スプールと同芯に配置されたドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、押圧力を抑えて制動性能を向上させる。【解決手段】　両軸受リールは、リール本体１と、ハンドル２と、スプール軸５と、スプール４と、ドラグ機構６と、第１回転伝達機構９ａとを備えている。ドラグ機構は、フランジ部４ｃの外方に配置されスプール軸に回転不能に装着されスプール軸とともに軸方向に移動可能でありかつフランジ部の外径より大径な制動円板５５、制動円板に対向して圧接可能に配置され糸繰り出し方向に回転不能な摩擦円板５６、及び制動円板に外周側で回転不能に連結されかつ制動円板との間で摩擦円板を覆うように配置されたカバー円板５７を有する制動部２６と、制動円板と摩擦円板とを圧接する方向に相対移動させることでスプールを制動するためのスプール軸移動機構２５とを有し、制動円板及び摩擦円板の直径に関連する制動直径がスプールの糸巻可能径の９０％以上である。第１回転伝達機構は、ハンドル軸の回転を摩擦円板からドラグ機構を介してスプールに伝達する。【選択図】　　　図５
2004135683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　リール本体と、
　前記リール本体に回転自在に支持されたハンドル軸を含むハンドル部材と、
　前記ハンドル軸と平行に配置されたスプール軸と、
　前記釣り糸を巻き取る糸巻胴部と前記糸巻胴部の両側に形成されたフランジ部とを有し、前記スプール軸に装着されたスプールと、
　前記フランジ部の外方に配置され前記スプール軸に回転不能に装着され前記スプール軸とともに軸方向に移動可能でありかつ前記フランジ部の外径より大径な制動円板、前記制動円板に対向して圧接可能に配置され糸繰り出し方向に回転不能な摩擦円板、及び前記制動円板に外周側で回転不能に連結されかつ前記制動円板との間で前記摩擦円板を覆うように配置されたカバー円板を有する制動部と、前記制動円板と摩擦円板とを圧接する方向に相対移動させることで前記スプールを制動するための移動機構とを有し、前記制動円板と摩擦円板とが圧接する部分の最大直径である制動直径が前記スプールの糸巻可能径の９０％以上であるドラグ機構と、
　前記ハンドル軸の回転を前記摩擦円板から前記ドラグ機構を介して前記スプールに伝達するための回転伝達機構と、
を備えた両軸受リール。
【請求項２】
　前記回転伝達機構は、
　前記スプール軸に支持され前記摩擦円板と一体で回転するピニオンギアと、
　前記ハンドル軸に回転不能に装着され前記ピニオンギアに噛み合うメインギアと、
　前記ハンドル軸又はそれに連動する回転部品の糸繰り出し方向の回転を禁止する逆転禁止機構とを有し、
　前記逆転禁止機構により前記摩擦円板を糸繰り出し方向に回転不能にする、請求項１に記載の両軸受リール。
【請求項３】
　前記スプールは前記スプール軸に回転自在かつ前記スプール軸とともに軸方向に移動可能に支持され、前記移動機構は、前記スプール軸を前記スプールとともに前記リール本体に対して軸方向に移動させる、請求項１又は２に記載の両軸受リール。
【請求項４】
　前記スプールとスプール軸とを係合・離脱するクラッチ機構をさらに備える、請求項３に記載の両軸受リール。
【請求項５】
　前記移動機構は、
　前記スプール軸の一端に軸方向移動不能かつ回転自在に装着されたキャップ部材と、
　前記リール本体に前記スプール軸回りに揺動自在に装着されたドラグレバーと、
　前記リール本体に回転不能に装着され前記ドラグレバーとキャップ部材との間に配置され、前記ドラグレバーの揺動により前記キャップ部材を前記軸方向の一側に移動させるカム部材と、
　前記スプール軸を前記軸方向の他側に付勢する付勢部材と、
を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、両軸受リール、特に、レバーによりスプール軸を軸方向に移動させてスプールを制動するドラグ機構を備えた両軸受リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
　両軸受リールとして、レバーによりスプール軸を軸方向に移動させてスプールを制動するレバードラグ型の両軸受リールが知られている。この両軸受リールは、１対の側板を有するリール本体と、リール本体に軸方向移動自在に支持されたスプール軸と、スプール軸に回転自在に支持されたスプールと、スプールを制動するドラグ機構と、ハンドルの回転によりスプールを回転させるための回転伝達機構とを備えている。
【０００３】
　スプールはスプール軸とともに軸方向に移動可能である。ドラグ機構は、スプールのフランジ部の一端外側面に設けられた制動円板と、制動円板に圧接可能な摩擦円板と、スプール軸を軸方向に移動させるスプール軸移動機構とを備えている。摩擦円板は、スプール軸に回転自在に支持されており、摩擦円板にはハンドルからの回転が回転伝達機構を介して伝達される。スプール軸移動機構は、リール本体に揺動自在に支持されたドラグレバーと、スプール軸の一端に固定されたキャップ部材と、ドラグレバーとキャップ部材との間に配置されリール本体に回転不能に装着されたカム部材とを有している。カム部材には傾斜カムが形成されており、ドラグレバーを揺動させることでドラグレバーが傾斜カムに乗り上げ、カム部材がキャップ部材を押圧してスプール軸を軸方向の一方に移動させる。スプール軸の他方側への移動は、たとえば摩擦円板と制動円板との間に配置されたコイルバネの付勢力により行われる。
【０００４】
　このような両軸受リールでは、ハンドルの回転による駆動力が、回転伝達機構を介してドラグ機構の摩擦円板に伝達され、摩擦円板と制動円板との圧接によりスプールに伝達される。このような構成のドラグ機構では、ドラグ力（制動力）の調整は、スプール軸の一端に装着されたドラグレバーを一方向に揺動させることにより行われる。ドラグレバーを一方向に揺動させるとカム部材によりスプール軸が軸方向の一方に移動し、スプールがドラグ機構に接近し、制動円板が摩擦円板に圧接される。このような両軸受リールでは、ドラグレバーの操作により、ドラグ機構の制動力を調整するとともに、制動円板と摩擦円板とを離反させてスプールを自由回転状態にする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
　一般にこの種のドラグ機構では、制動力の大きさは圧接する２つの円板の枚数、制動力を発生させる部分の直径・面積に依存する。特に制動力を発生させる部分の直径が大きいほど同じ押圧力に対する制動トルクは大となり、面積が大であるほど摩擦力は大きくなる。しかし、前記従来のドラグ機構を有する両軸受リールでは、スプールの端面に制動円板が設けられているので、制動円板の直径、あるいは面積はスプールのサイズ（フランジ部の直径）に依存する。このため、従来の両軸受リールでは、制動面積がフランジ部の面積よりかなり小さくなり、直径が小さいスプールほど制動力が小さくなる。したがって、小径のスプールに装着されたレバードラグ機構では、大きな制動力を生じさせるためには押圧力（スラスト荷重）を大きくする必要がある。押圧力を大きくすると制動性能が低下する。たとえば、レバー操作が重くなりレバーの細かな操作による制動力の微調整を行いにくい。また、摩擦円板と制動円板との接触面の凹凸等による制動力の変動が顕著になり、ドラグ作動時の滑らかさが低下する。さらに、摩擦円板又は制動円板の耐久性が低下する。このように、特に小さい直径のスプールにおいては、大きな制動力を得ようとすると押圧力を大きくする必要があるため、制動性能を向上させるのが困難である。
【０００６】
　本発明の課題は、ドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、押圧力を抑えて制動性能を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
　発明１に係る両軸受リールは、リール本体と、ハンドル部材と、スプール軸と、スプールと、ドラグ機構と、回転伝達機構とを備えている。ハンドル部材は、リール本体に回転自在に支持されたハンドル軸を含んでいる。スプール軸は、ハンドル軸と平行に配置されている。スプールは、釣り糸を巻き取る糸巻胴部と糸巻胴部の両側に形成されたフランジ部とを有し、スプール軸に装着されている。ドラグ機構は、フランジ部の外方に配置されスプール軸に回転不能に装着されスプール軸とともに軸方向に移動可能でありかつフランジ部の外径より大径な制動円板、制動円板に対向して圧接可能に配置され糸繰り出し方向に回転不能な摩擦円板、及び制動円板に外周側で回転不能に連結されかつ制動円板との間で摩擦円板を覆うように配置されたカバー円板を有する制動部と、制動円板と摩擦円板とを圧接する方向に相対移動させることでスプールを制動するための移動機構とを有し、制動円板と摩擦円板とが圧接する部分の最大直径である制動直径がスプールの糸巻可能径の９０％以上である。回転伝達機構は、ハンドル軸の回転を摩擦円板からドラグ機構を介してスプールに伝達するための機構である。
【０００８】
　この両軸受リールでは、ハンドルを糸巻取方向に回転させると、回転伝達機構を介して摩擦円板が回転する。そして、その回転が制動円板を介してスプールに伝達されスプールが巻取方向に回転して釣り糸がスプールに巻き付けられる。この巻取途中で釣り糸の先端に取り付けられた仕掛けに魚がかかりドラグ機構が作動してスプールが糸繰り出し方向に回転すると、制動円板がスプールに連動して糸繰り出し方向に回転する。このとき、摩擦円板は糸繰り出し方向に回転できないので、制動円板と摩擦円板との圧接力に応じた制動力がスプールに作用する。このときの制動力は制動直径、即ち制動円板と摩擦円板とが圧接する部分の最大直径に依存する。制動円板がフランジ部の外方にフランジ部と独立して配置されているため、こ制動円板と摩擦円板の直径を任意に設定でき、制動直径は、フランジ部の直径に依存しなくなる。この制動直径がスプールの糸巻可能径、つまりフランジ部の直径の９０％以上であり従来より大きいので、小さい直径のスプールであっても制動力の大きくするのに押圧力をそれほど大きくする必要がなくなり、制動性能を向上させることができる。
【０００９】
　また、摩擦円板が制動円板に外周側で連結されたカバー円板により覆われているので、制動円板と摩擦円板との圧接部分に海水等が侵入しにくくなり、制動力が変動しにくい。
【００１０】
　発明２に係る両軸受リールは、発明１に記載のリールにおいて、回転伝達機構は、スプール軸に支持され摩擦円板と一体で回転するピニオンギアと、ハンドル軸に回転不能に装着されピニオンギアに噛み合うメインギアと、ハンドル軸又はそれに連動する回転部品の糸繰り出し方向の回転を禁止する逆転禁止機構とを有し、逆転禁止機構により摩擦円板を糸繰り出し方向に回転不能にする。この場合には、糸巻取時にはハンドル軸の回転がメインギアを介してピニオンギアに伝達され、摩擦円板が回転する。一方、ドラグ機構が作動するとスプールの糸繰り出し方向への回転（逆転）により制動円板が回転し摩擦円板を回転させようとする。しかし、摩擦円板は逆転禁止機構により糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、制動円板を介してスプールに制動力が作用する。ここでは、回転伝達機構に設けられた逆転禁止機構により摩擦円板の逆転を禁止しているので、摩擦円板に逆転禁止機構を設ける必要がなくなる。
【００１１】
　発明３に係る両軸受リールは、発明１又は２に記載のリールにおいて、スプールはスプール軸に回転自在かつスプール軸とともに軸方向に移動可能に支持され、移動機構は、スプール軸をスプールとともにリール本体に対して軸方向に移動させる。この場合には、移動機構によりスプール軸を軸方向の一方に移動させると、スプール軸とともに移動可能な制動円板が摩擦円板に圧接しその圧接力に応じてスプールが制動される。
【００１２】
　発明４に係る両軸受リールは、発明３に記載のリールにおいて、スプールとスプール軸とを係合・離脱するクラッチ機構をさらに備える。この場合には、スプールを自由回転状態にして釣り糸を繰り出す際に制動円板と摩擦円板とを離反させることなくクラッチ機構によりスプールとスプール軸とを遮断すればよい。このため、ドラグ機構の圧接状態を常に一定に維持でき、制動力の変動を抑えることができる。
【００１３】
　発明５に係る両軸受リールは、発明１から４のいずれかに記載のリールにおいて、移動機構は、スプール軸の一端に軸方向移動不能かつ回転自在に装着されたキャップ部材と、リール本体にスプール軸回りに揺動自在に装着されたドラグレバーと、リール本体に回転不能に装着されドラグレバーとキャップ部材との間に配置され、ドラグレバーの揺動によりキャップ部材を軸方向の一側に移動させるカム部材と、スプール軸を軸方向の他側に付勢する付勢部材とを有している。この場合には、ドラグレバーを一方向に揺動させてカム部材によりキャップ部材を軸方向の一側に移動させると、それに応じてスプール軸が移動し制動円板と摩擦円板との圧接力が変化する。また、ドラグレバーを他方向に揺動させると、付勢部材によりスプール軸が軸方向の他側に移動し制動円板と摩擦円板との圧接力が変化する。
【発明の効果】
【００１４】
　以上説明したように、本発明によれば、ドラグ機構の制動直径が、スプールの糸巻可能径、つまりフランジ部の直径の９０％以上であるので、小さい直径のスプールであっても制動性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
　図１及び図２において、本発明の一実施形態による両軸受リールは、レバードラグ型のものであり、内部にスプール４が配置されたリール本体１と、リール本体１の側方に揺動自在に配置されたドラグレバー２と、ドラグレバー２の下方でリール本体１に回転自在に支持されたハンドル３とを備えている。
【００１６】
　リール本体１は、左右１対の側板１１ａ，１１ｂ及び側板１１ａ，１１ｂを連結する複数の連結部１２からなるフレーム１０と、フレーム１０を両側で覆う側カバー１３ａ，１３ｂとを有している。リール本体１の上部にはカウンターケース１５が固定されている。カウンターケース１５には、液晶表示部１６や操作キー部１７が設けられている。液晶表示部１６はスプール４から繰り出された釣り糸先端部の仕掛けの水深を表示するものである。操作キー部１７は、棚位置や表示モードの選択操作等の各種の操作を行うときに使用される。
【００１７】
　リール本体１の内部には、図３及び図４に示すように、スプール４が設けられている。スプール４は、筒状の糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの両側に形成された大径のフランジ部４ｂ，４ｃとを有している。フランジ部４ｂ，４ｃは同径でありその糸巻側の曲線は中心対称の形状である。スプール４は軸受２０ａ，２０ｂによりスプール軸５に回転自在に支持されている。スプール軸５は、軸受２１ａ，２１ｂによりリール本体１に回転自在に支持されている。
【００１８】
　スプール４のハンドル３側にはスプール４を制動するドラグ機構６が設けられている。またスプール４のドラグ機構６と逆側にはスプール４とスプール軸５とを係合・離脱するクラッチ装置７が設けられている。さらにスプール４の前方にはスプール４に釣り糸を均一に巻き取るためのレベルワインド機構８が設けられている。また、側板１１ｂと側カバー１３ｂとの間には、ハンドル３の回転をスプール４に伝達する第１回転伝達機構９ａが設けられている。側板１１ａと側カバー１３ａとの間には、スプール４の回転に連動してレベルワインド機構８を動作させる第２回転伝達機構９ｂが設けられている。
【００１９】
　側カバー１３ｂのドラグレバー２の下方には、外方に突出する突出筒１４が形成されている。この突出筒１４の内部には、スプール軸５に平行にハンドル軸３１が配置されている。ハンドル軸３１は、図５に示すように、突出筒１４の両端に配置された２つの軸受３２，３３により突出筒１４に回転自在に支持されている。軸受３２，３３の間にはローラ型の第１ワンウェイクラッチ６２が配置されている。第１ワンウェイクラッチ６２は、ハンドル軸３１の糸巻き取り方向の回転だけを許容する。またハンドル軸３１には、爪式の第２ワンウェイクラッチ６３も配置されている。この第２ワンウェイクラッチ６３も、ハンドル軸３１の糸巻き取り方向の回転だけを許容する。第２ワンウェイクラッチ６３は後述するメインギア６０と軸受３２との間に配置されている。ここで２つのワンウェイクラッチ６２，６３を設けたのは、第１ワンウェイクラッチ６２により逆転時の遊びを少なくし、第２ワンウェイクラッチ６３によりドラグ機構６が作動したときに第１ワンウェイクラッチ６２の限界を超える強い力がメインギア６０を介してハンドル軸３１に作用してもハンドル軸３１が逆転しないようにするためである。
【００２０】
　ハンドル３は、図３に示すように、ハンドル軸３１の先端に固定されている。ハンドル３は、ハンドル軸３１の先端に固定されたアーム部材４０と、アーム部材４０の先端に回動自在に支持された回動部材４１と、回動部材４１の先端に固定された把手部材４２とを備えている。
【００２１】
　ドラグ機構６は、図５に示すように、スプール軸５を軸方向に往復移動させるためのスプール軸移動機構２５と、制動部２６とを備えている。なお、図５では、スプール軸５の上半分が最大ドラグ作動時の軸方向位置を示し、下半分がドラグ力減少位置を示している。
【００２２】
　スプール軸移動機構２５は、リール本体１の側カバー１３ｂに回転自在に支持されたドラグレバー２と、スプール軸５の軸端に装着されたキャップ部材２７と、キャップ部材２７とドラグレバー２との間に配置されたカム部材２８と、スプール軸５を図５左側に付勢する皿バネ２９とを備えている。
【００２３】
　ドラグレバー２は、中心部に形成されたボス部２ａが側カバー１３ｂに回転自在に支持され、そこから径方向に延びるレバー部２ｂが側カバー１３ｂに周方向の複数箇所で係止されるように構成されている。キャップ部材２７は、スプール軸５の軸端を覆うように配置されたダイヤル部２７ａと、ダイヤル部２７ａとビス４３により締結された軸支部２７ｂとから構成されている。軸支部２７ｂは、スプール軸５の軸端にねじ止めされたナット４４との間でスラスト軸受４５を挟んで配置されており、スプール軸５に軸方向移動不能かつ回転可能に支持されている。また、軸支部２７ｂの先端は側カバー１３ｂのスプール軸５貫通部分に嵌め込まれている。この嵌め込み部分において側カバー１３ｂとの間にはＯリング４９が装着されている。この結果、スラスト軸受４５はＯリング４９で封止された水密空間内に配置されることになり、海水等による浸食を受けにくくなる。
【００２４】
　カム部材２８は、側カバー１３ｂに回転不能かつ軸方向移動自在に支持されている。カム部材２８は、ドラグレバー２との接触面に斜面カムを有しており、ドラグレバー２の、たとえば図２反時計回りの揺動により図５の軸方向左側に移動しドラグ力が弱くなる。カム部材２８はキャップ部材２７の軸支部２７ｂとネジにより連結されており、キャップ部材２７を回動させることでスプール軸５の軸方向の初期位置を設定可能である。これにより、ドラグレバー２の揺動開始位置におけるドラグ力を調整できる。なお、この実施形態では、軸支部２７ｂとカム部材２８とは逆ネジで連結されている。すなわち、図２において、キャップ部材２７を反時計回りに回して軸支部２７ｂとカム部材２８との螺合が進むにつれてスプール軸５は、図５の左側へ進み、初期ドラグ力は弱くなる。これは、ドラグレバー２の操作の方向とキャップ部材２７の操作の方向とを統一し、釣り人が違和感なくドラグ調整できるようにするためである。
【００２５】
　カム部材２８とキャップ部材２７との間には第１発音機構５０が配置されている。第１発音機構５０は、カム部材２８の端面に球面の一部をなすように周方向に間隔を隔てて多数形成された凹穴５１と、凹穴５１に接触可能に配置された音出しピン５２と、音出しピン５２を凹穴５１側に付勢するコイルバネ５３とを有している。音出しピン５２は先端が球状のキノコ型の軸であり、キャップ部材２７のダイヤル部２７ａと軸支部２７ｂとの間に連通して形成された取付穴５４に軸方向移動自在に装着されている。コイルバネ５３は、音出しピン５２の軸部の外周側に圧縮状態で配置されている。
【００２６】
　制動部２６は、スプール４の外方に配置されている。制動部２６は、スプール軸５に回転不能に装着されかつスプール軸５とともに軸方向に移動可能な制動円板５５と、制動円板５５に対向して配置された摩擦円板５６と、摩擦円板５６を覆う薄肉のカバー円板５７とを有している。
【００２７】
　制動円板５５は、スプール４の糸巻可能径であるフランジ部４ｂの径より大きく、かつ外周部に筒状部５５ｂを有している。この筒状部５５ｂにカバー円板５７が回転不能に連結されている。したがってドラグ機構６の外径は、スプール４の糸巻可能径より大きい。摩擦円板５６は、制動円板５５より小径であり、スプール軸５に軸受５９により回転自在に支持されている。摩擦円板５６は、後述するピニオンギア６１に内周面で噛み合っている。また、摩擦円板５６は、ピニオンギア６１を介してリール本体１により図５の軸方向右方への移動が規制されている。
【００２８】
　制動円板５５と摩擦円板５６とは、対向面に互いに圧接可能に装着されたほぼ同径のドーナッツ状の摺動ディスク５５ａ，５６ａをそれぞれ有している。摺動ディスク５５ａは、たとえばカーボン繊維の織布にフェノール樹脂等の耐熱樹脂を含浸させた繊維強化樹脂等の耐熱合成樹脂製である。摺動ディスク５６ａは、たとえばステンレス等の耐熱耐食金属製である。なお、制動部２６の制動直径（制動円板５５と摩擦円板５６とが圧接する部分の最大直径、この実施形態では摺動ディスク５５ａと摺動ディスク５６ａのうちの小さい方の外径）はスプール４の糸巻可能径の９０％以上であり、従来より大きくなっている。
【００２９】
　このため、同じ糸巻可能径のスプールを装着した従来のリールに比べて大きな制動力が得られるようになっている。ここで、スプール４の糸巻可能径とはスプール４に最大限釣り糸を巻き付けたときの外径であり、フランジ部４ｂ，４ｃのうち小さい方のフランジ部の外径のことである。この実施形態ではフランジ部４ｂ，４ｃは同径であるので、フランジ部４ｂ，４ｃの外径である。
【００３０】
　また、制動直径が大きいため大きな制動力が得られるので、押圧力を大きくする必要がなくなり、制動性能が向上する。たとえば、レバー操作が軽くなりドラグ力を微調整しやすい。また、摩擦円板５６と制動円板５５との接触面の凹凸等による制動力の変動が少なくなりドラグ作動時の糸の繰り出しが滑らかになる。また、摩擦円板５６又は制動円板５５の耐久性が向上するとともにハンドル３の回転が軽くなる。
【００３１】
　カバー円板５７は、制動円板５５に外周側で回転不能に連結されかつ制動円板５５との間で摩擦円板５６を覆うように配置されている。摩擦円板５６とカバー円板５７との間は中央部においてＯリング５８で封止されており、摩擦円板５６側に外部から海水等の液体や異物が侵入しにくいようになっている。
【００３２】
　カバー円板５７と摩擦円板５６との間には、ドラグ作動時（制動円板５５と摩擦円板５６との相対回転時）に発音する第２発音機構６４が装着されている。第２発音機構６４は、カバー円板５７の端面に周方向に間隔を隔てて多数形成された矩形状の凹穴６５と、凹穴６５に接触可能に配置された音出しピン６６と、音出しピン６６を凹穴６５側に付勢するコイルバネ６７とを有している。音出しピン６６は先端が球状のキノコ型の軸であり、摩擦円板５６の摺動ディスク５６ａの装着部より中心側に形成された取付穴５６ｂに軸方向移動自在に装着されている。この取付穴５６ｂは、図６に示すように、カバー円板５７側に開口しており、摩擦円板５６の軸方向に対して回転方向Ｒの上流側に角度α傾けて形成されている。この角度αは、１０度〜４０度の範囲が好ましい。この結果、音出しピン６６もこの角度α傾斜して摩擦円板５６に装着される。コイルバネ６７は、音出しピン６６の軸部の外周側に圧縮状態で配置されている。ここでは、制動円板５５ではなく比較的肉厚が薄いカバー円板５７に音出しピン６６が衝突するので、歯切れの良い音が発生することになる。また、取付穴５６ｂが斜めに形成されているので、音出しピン６６のストロークを維持して制動円板５５の厚みを薄くすることできる。
【００３３】
　第１回転伝達機構９ａは、図５に示すように、ハンドル軸３１の他端に固定されたメインギア６０と、スプール軸５の外周側に回転自在に装着されメインギア６０と噛み合うピニオンギア６１とを有している。ピニオンギア６１は制動部２６の摩擦円板５６に回転不能に係止されている。この結果、ハンドル３からの回転はメインギア６０、ピニオンギア６１、摩擦円板５６を介して制動円板５５に伝達され、制動円板５５からスプール軸５に伝達される。
【００３４】
　クラッチ装置７は、図７に示すように、スプール軸５とスプール４とを係合・離脱するクラッチ機構６９と、クラッチ機構６９を係脱操作するためのクラッチ操作部７０とを備えている。
【００３５】
　クラッチ機構６９は、クラッチ部材７１とクラッチ板８２とを有している。クラッチ部材７１はほぼ筒状の部材であり、スプール軸５に回動不能かつ軸方向移動自在に支持されている。クラッチ部材７１の内周面には矩形の係合孔７１ａが形成されており、スプール軸５の外周面に形成された面取り部５ａに軸方向移動自在かつ回転不能に係合している。クラッチ部材７１の外周面には、後述するクラッチヨーク７７の当接部７７ａに係止されるリング状の係止溝７１ｂが全周にわたって形成されている。
【００３６】
　クラッチ板８２は、スプール４のフランジ部４ｂの端面に装着された円板状の部材である。クラッチ板８２の中心部には十字状のクラッチ係止孔８２ａが形成されている。また、クラッチ部材７１の右端面には、このクラッチ係止孔８２ａに噛み合うクラッチ突起７１ｃが直径に沿って２か所形成されている。
【００３７】
　クラッチ操作部７０は、左側の側板１１ａに固定された固定板１１ｃに揺動自在に支持されたクラッチレバー７５と、側板１１ａに回動自在に支持されたリング状のクラッチカム７６と、クラッチカム７６により軸方向に移動するクラッチヨーク７７とを有している。
【００３８】
　クラッチ操作レバー７５は、リール本体１の外周側に配置された把手部７２と、把手部７２から内方に延びるレバー部７３とを有している。このレバー部７３が側板１１ａに回動自在に支持されている。レバー部７３の先端はクラッチカム７６の外周面に形成された係合凹部７６ａに係止されている。このクラッチ操作レバー７５が揺動することでクラッチカム７６が回動する。レバー部７３は、回動部分で略周方向に延びるトグルレバー７４を有している。トグルレバー７４の先端にはトグル部７８が回動自在に連結されている。トグル部７８は内部にトグルバネを有するものであり、クラッチ操作レバー７５が、図７に示すクラッチ係合位置とそれから時計回りに揺動したクラッチ離脱位置との両位置でその状態を保持するために設けられている。
【００３９】
　クラッチカム７６は、外周面に前述した係合凹部７６ａを有している。また、クラッチヨーク７７側に２つの傾斜カム部７６ｂ，７６ｃを有している。傾斜カム部７６ｂ，７６ｃは図７軸方向左方に突出して形成され、それぞれクラッチヨーク７７に当接してクラッチヨーク７７をスプール軸５の軸方向左方に移動させる。クラッチヨーク７７は、スプール軸５の外周側に配置された半円弧状の当接部７７ａと、当接部７７ａの両端から径方向外方に延びる支持部７７ｂとを有している。当接部７７ａは、クラッチ部材７１の係止溝７１ｂに係止される。支持部７７ｂは、ガイド軸８０に軸方向移動自在に支持されている。ガイド軸８０は、固定板１１ｃから突出しており、スプール軸５を挟んで対称に、かつスプール軸５と平行に配置されている。ガイド軸８０の外周側にはリターンバネ８１が圧縮状態で巻回されており、クラッチヨーク７７はリターンバネ８１により図６右方（クラッチ係合方向）に付勢されている。
【００４０】
　このクラッチ装置７では、クラッチ操作レバー７５を図７時計回りに揺動させクラッチカム７６を反時計回りに回動させることで、クラッチヨーク７７がクラッチカム７６の傾斜カム部７６ｂ，７６ｃに乗り上げ、クラッチカム７６がクラッチヨーク７７を押圧する。これにより、クラッチヨーク７７が軸方向外方に移動し、クラッチ部材７１が軸方向外方に移動してクラッチ係止孔８２ａとクラッチ突起７１ｃとの係合が解除されクラッチ機構６９が離脱状態になる。逆に、クラッチ操作レバー７５を図７反時計回りに揺動させクラッチカム７６を時計回りに回動させることで、クラッチヨーク７７がクラッチカム７６の傾斜カム部７６ｂ，７６ｃから離脱する。この結果、リターンバネ８１の押圧力によりクラッチヨーク７７が軸方向内方に移動しクラッチ部材７１が軸方向内方に移動してクラッチ係止孔８２ａとクラッチ突起７１ｃとが係合しクラッチ機構６９が係合状態になる。
【００４１】
　レベルワインド機構８は、図４に示すように、スプール４の前方で側板１１ａ，１１ｂに回転自在に支持された螺軸９０と、螺軸９０の周囲に螺軸９０に沿って配置されたガイド部材９１と、ガイド部材９１に案内される釣り糸ガイド９２とを有している。螺軸９０は側板１１ａと側カバー１３ａとの間に配置された第２回転伝達機構９ｂによりスプール４に連動して回転する。螺軸９０の外周面には、交差した螺旋状溝９０ａが所定長さにわたって形成されている。釣り糸ガイド９２には、螺軸９０の螺旋状溝９０ａに係合する係合部材（図示せず）が装着されており、係合部材が螺旋状溝９０ａに係合することで、釣り糸ガイド９２は螺軸９０の回転に応じてスプール軸５に沿って往復移動する。釣り糸ガイド９２には、図３に示すように釣り糸を案内する長円状の硬質リング９８が装着されている。
【００４２】
　第２回転伝達機構９ｂは、スプール４のフランジ部４ｂの端面においてクラッチ板８２の外側に装着された第１ギア９５と、第１ギア９５に噛み合うように側板１１ａに装着された第２ギア９６と、螺軸９０の一端に装着され第２ギア９６に噛み合う第３ギア９７とから構成されている。ここではスプール４の回転が３つのギア９５〜９７を介して螺軸９０に伝達され、釣り糸ガイド９２がスプール４に連動して往復移動する。
【００４３】
　このように構成された両軸受リールにおいて、仕掛けを下ろす際には、クラッチ操作レバー７５を操作してクラッチ装置７を離脱状態にする。この結果、スプール４は自由回転状態になり、仕掛けの自重で釣り糸が繰り出される。このとき、ドラグレバー２の位置がどのような位置にあってもクラッチ操作レバー７５を離脱位置に操作するだけでクラッチ機構６９が離脱状態になり、スプール４を簡単に自由回転状態にすることができる。
【００４４】
　液晶表示部１６により仕掛けが所定の水深に到達したこと確認するとクラッチ操作レバー７５を係合位置に操作してクラッチ機構６９を係合状態にする。クラッチ機構６９を係合状態にすると、ワンウェイクラッチ６２，６３によりハンドル軸３１の糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、ドラグ機構６及び第１回転伝達機構９ａを介してスプール軸５の逆転が禁止され、糸の繰り出しが止まる。この状態で仕掛けに魚がかかると魚の引きによりスプール４が糸繰り出し方向に回転しようとする。このとき、ドラグレバー２の操作により設定された所定のドラク力で釣り糸が繰り出されるようにする。ここで、ドラグレバー２を図２時計回りに揺動させると、カム部材２８によりスプール軸５が図５右方に移動し、制動円板５５と摩擦円板５６とが強く接触しドラグ力が大きくなる。一方、ドラグレバー２を図２反時計回りに揺動させると、皿バネ２９によりスプール軸５が図５左方に戻され、制動円板５５の摩擦円板５６に対する押圧力が小さくなり２つの円板５５，５６の圧接力が弱くなってドラグ力が弱くなる。そして、ドラグ作動時に２つの円板５５，５６が相対回転すると、摩擦円板５６とカバー円板５７との間に配置された第２発音機構６４の音出しピン６６がカバー円板５７への衝突を繰り返し、比較的薄肉のカバー円板５７との間で発音する。この結果、ドラグが作動したことが釣り人に直ちに告知される。
【００４５】
　〔他の実施形態〕
　（ａ）　前記実施形態では、スプール４がスプール軸５に回転自在に支持されていたが、スプールがスプール軸に回転不能に装着されていてもよい。この場合には、ハンドルからの回転は回転伝達機構を介してスプール軸に伝達されスプールが回転する。また、ドラグ機構は、スプールのフランジ部に一体で形成された制動円板とリール本体に固定された摩擦円板とで構成されている。
【００４６】
　（ｂ）　前記実施形態では、スプール軸を軸方向に移動させてドラグ力を調整したが、スプールだけを軸方向に移動させてドラグ力を調整するようにしてもよい。
【００４７】
　（ｃ）　制動円板５５と摩擦円板５６とに配置された摺動ディスクを逆に配置してもよい。つまり、制動円板５５に金属製の摺動ディスクを配置し、摩擦円板に繊維強化樹脂製の制動ディスクを配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの平面図。
【図２】その側面図。
【図３】その縦断面図。
【図４】その横断面図。
【図５】その断面部分図。
【図６】第２発音機構の断面図。
【図７】クラッチ装置の斜視図。
【符号の説明】
【００４９】
　　１　リール本体
　　２　ドラグレバー
　　３　ハンドル
　　４　スプール
　　４ａ　糸巻胴部
　　４ｂ，４ｃ　フランジ部
　　５　スプール軸
　　６　ドラグ機構
　　７　クラッチ装置
　　９ａ　第１回転伝達機構
　２５　スプール軸移動機構
　２６　制動部
　２７　キャップ部材
　２８　カム部材
　２９　皿バネ
　３１　ハンドル軸
　５５　制動円板
　５５ａ，５６ａ　摺動ディスク
　５６　 摩擦円板
　５７　カバー円板
　６０　メインギア
　６１　ピニオンギア
　６２　第１ワンウェイクラッチ
　６３　第２ワンウェイクラッチ
　６９　クラッチ機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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