(57)【要約】【課題】線形変更等があって、ＴＩＤ端末機のソフトウェアを変更する必要があるとき、２４時間運転の線区でも変更（改修）を行えるようにする。【解決手段】ＣＴＣセンタに設置されているＴＩＤ中央装置で作成されたＴＩＤ情報を通信回線を介して各駅や現業機関の所定の場所に設置されているＴＩＤ端末機に送信し、そのＴＩＤ端末機に送信されたＴＩＤ情報を表示させる列車運行状況表示装置において、前記ＴＩＤ端末機用のソフトウェアを改修して改修ソフトウェアを作成する前記ＣＴＣセンタに設けられた保守装置と、作成された改修ソフトウェアのデータを前記ＴＩＤ情報と並列に前記通信回線を介して前記ＴＩＤ端末機へ送信する送信手段と、前記ＴＩＤ端末機が改修ソフトウェアのデータを受信したときに、その改修ソフトウェアをそのＴＩＤ端末機に設定する設定手段とからなる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣＴＣセンタに設置されているＴＩＤ中央装置で作成されたＴＩＤ情報を通信回線を介して各駅や現業機関の所定の場所に設置されているＴＩＤ端末機に送信し、そのＴＩＤ端末機にその送信されたＴＩＤ情報を表示させる列車運行状況表示装置において、
前記ＴＩＤ端末機用のソフトウェアを改修して改修ソフトウェアを作成する前記ＣＴＣセンタに設けられた保守装置と、
作成された改修ソフトウェアのデータを前記通信回線を介して前記ＴＩＤ端末機へ送信する送信手段と、
前記ＴＩＤ端末機が改修ソフトウェアのデータを前記ＴＩＤ情報と並列に受信したときに、その改修ソフトウェアをそのＴＩＤ端末機に設定する設定手段と、
を有することを特徴とする列車運行状況表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の列車運行状況表示装置において、改修ソフトウェアのデータは、ＴＩＤ情報の中の状態情報又は変化情報に代えて送信されるものであることを特徴とする列車運行状況表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の列車運行状況表示装置において、改修ソフトウェアのデータは、複数のフレームに分割して送信し、正常と判定されたフレームをＴＩＤ端末機で取込むようにしたことを特徴とする列車運行状況表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、列車運行状況表示装置に係り、特に、線形変更等に伴ってソフトウェアの改修が生じた場合に、その改修作業を容易に行えるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、列車運行状況表示装置、いわゆるＴＩＤ（Ｔｒａｆｆｉｃ  Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ  Ｄｉｓｐｌａｙ）（以下、列車運行状況表示装置をＴＩＤというときもある。）は、所定のＣＴＣ（Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ  Ｔｒａｆｆｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  ）センタに設置されているＴＩＤ中央装置と、ＣＴＣ化された線区の各駅や現業機関等の所定の場所に設置されているＴＩＤ端末機とがＴＩＤ専用回線で接続されていて、ＣＴＣセンタに集約される列車位置情報や列車の遅れ情報等の各種の列車運転状況情報、いわゆるＴＩＤ情報をＴＩＤ中央装置からＴＩＤ端末機に送信できるように構成されている。したがって、ＣＴＣ化された線区の各駅や現業機関では、必要に応じてＴＩＤ情報を受信して旅客サービス等に供することができる（非特許文献１参照。）。
【０００３】
上記ＴＩＤ中央装置は、ＣＰＵを中心に構成されていて、ＣＴＣの列車番号表示装置から入力した列車の位置及び列車番号の情報と、列車ダイヤ情報とから列車の遅延時分を算出し、その算出された遅延情報と操作卓（キーボード）から入力された遅延理由や一般情報等とで所定のＴＩＤ情報を作成できるように構成されている。そして、その作成されたＴＩＤ情報は、ＴＩＤ専用回線を介して各駅や現業機関に設置されているＴＩＤ端末機に送出されるように構成されている。また、上記ＴＩＤ端末機は、ＣＰＵを中心に構成され、操作卓を操作して表示画面にＴＩＤ情報を表示できるように構成されている。
【０００４】
しかしながら、上記従来のＴＩＤは、出発ホームの変更などの線形変更等により、ＴＩＤ中央装置及びＴＩＤ端末機を駆動制御するためのソフトウェアを改修する必要がある場合、ＴＩＤ中央装置は、係員によって容易に改修できるが、各駅や現業機関に設置されているＴＩＤ端末機のソフトウェアの改修は、係員が改修されたソフトウェアの記憶されているフレキシブルディスク（ＦＤ）やＣＤ−ＲＯＭ等の携帯型の情報記憶媒体を持参して各駅や現業機関を回ってセットしなければならず、労力と時間を必要とする欠点があった。
【０００５】
そこで、本出願人は、上記欠点を解決するために、先に、特願２００１−２８４７１７号においてＴＩＤ端末機のソフトウェアの改修を容易に行うことのできる列車運行状況表示装置（ＴＩＤ）を提供している。すなわち、この先の提案に係るＴＩＤは、ＣＴＣセンタに設置されているＴＩＤ中央装置で作成されたＴＩＤ情報をＴＩＤ専用回線を介して各駅や現業機関等の所定の場所に設置されているＴＩＤ端末機に送信し、そのＴＩＤ端末機にその送信されたＴＩＤ情報を表示させる列車運行状況表示装置において、前記ＴＩＤ端末機用のソフトウェアを改修して改修ソフトウェアを作成する前記ＣＴＣセンタに設けられた保守装置と、作成された改修ソフトウェアのデータを前記ＴＩＤ専用回線を介して前記ＴＩＤ端末機へ送信する送信手段と、前記ＴＩＤ端末機が改修ソフトウェアのデータを受信したときに、その改修ソフトウェアをそのＴＩＤ端末機に設定する設定手段とを有することを特徴としている。
【０００６】
以下、図３の概略構成図を用いて上記先の提案に係るＴＩＤについて説明する。図３中、１は、所定のＣＴＣセンタＣに設置されたＴＩＤ中央装置であって、ＣＴＣセンタＣに布設されている中央ＬＡＮＬ０  に接続されていて、図示しないＣＴＣの列車番号表示装置から入力した列車位置及び列車番号の情報と、列車ダイヤの情報とから所定のＴＩＤ情報を作成できるように構成されている。すなわち、このＣＴＣ中央装置１は、ＣＰＵを中心に構成されていて、そのＣＰＵの所定の制御プログラムの下に、列車位置及び列車番号の情報と、列車ダイヤの情報とに基づいて、列車の遅延時分を算出し、その算出された遅延情報と、操作卓（図示せず）から係員によって入力された遅延理由やその他の一般情報等の所定の情報とで所定のＴＩＤ情報を作成するように構成されている。そして、この作成されたＴＩＤ情報は、切換回路２及びＴＩＤ専用回線（このＴＩＤ専用回線は、本発明の通信回線に相当している。）Ｌ１  を介してＣＴＣ化された線区の各駅（図示の例ではＡ駅、Ｂ駅及びＣ駅）や図示しない現業機関側に送信されるように構成されている。なお、説明を簡単にするために、以下、この３駅で説明する。
【０００７】
図３中、３ａ，３ｂ，３ｃは、Ａ駅，Ｂ駅，Ｃ駅にそれぞれ設置されたＴＩＤ端末機であり、ＴＩＤ専用回線Ｌ１  に流れる信号をＴＩＤ端末機用に変換する変換部４ａ，４ｂ，４ｃを介して接続されている。なお、ここでは、各駅に１台のＴＩＤ端末機しか示されていないが、通常、複数台のＴＩＤ端末機が設置されている。これらＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃは、ＣＰＵを中心にそれぞれ構成されていて、そのＣＰＵの所定の制御プログラムの下に、ＴＩＤ中央装置１から入力したＴＩＤ情報を表示画面（ＣＲＴ）に表示できるように構成されている。また、ＴＩＤ端末機は、上述の駅以外にＴＩＤ情報を必要とする現業機関等の所定の場所に設置される。
【０００８】
図３中、５は、ＣＴＣセンタＣに設置されているＣＴＣ中央装置であって、そのＣＴＣセンタＣに布設されている中央ＬＡＮＬ０  に接続されている。そして、このＣＴＣ中央装置５は、双方向通信回線からなるＣＴＣ回線Ｌ２  を介してＡ駅，Ｂ駅，Ｃ駅にそれぞれ設けられているＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃを接続している。これらＣＴＣ中央装置５及びＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃからなるＣＴＣは、周知のＣＴＣと同一であるので、その詳細な説明は省略するが、ＣＴＣセンタの列車指令又はＰＲＣ（Ｐｒｏｇｒａｍ  Ｒｏｕｔｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  ）装置がＣＴＣ装置を用いて一定区間の列車の運行状況を把握して信号機を制御し、列車を運転できるように構成されている。
【０００９】
図３中、７ａ，７ｂ，７ｃは、Ａ駅，Ｂ駅，Ｃ駅にそれぞれ設けられているＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃをＡ駅，Ｂ駅，Ｃ駅にそれぞれ設けられているＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに接続するための接続回路である。
【００１０】
図３中、８は、保守装置であって、パーソナルコンピュータから構成されていて、ＣＴＣセンタＣに布設されている中央ＬＡＮＬ０  に接続されている。そして、この保守装置８は、保守装置８をＴＩＤ専用回線Ｌ１  に接続するための接続回路９及び切換回路２を介してＴＩＤ専用回線Ｌ１  に接続されている。この保守装置８は、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃを駆動制御するソフトウェア、すなわち、プログラムを線形変更等により改修する必要ができたときに、係員によって改修できる機能を有している。
【００１１】
上記構成のＴＩＤの制御動作を図４の伝送制御手順を用いて説明する。今、線形変更によりＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃ用のソフトウェアに改修が生じて、その改修ソフトウェアが係員によって保守装置８を用いて作成されているものとする。なお、ＴＩＤ中央装置１のソフトウェアも線形変更により改修が必要であるが、ここでは、既に、ＴＩＤ中央装置１の図示しないメモリに改修されたソフトウェアが格納されているものとする。
【００１２】
保守装置８で作成された改修ソフトウェア（図４では更新プログラム。以下、更新プログラムで説明する。）のデータは、切換回路２が保守装置８側に切換えてＴＩＤ専用回線Ｌ１  を介して各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃに送信（転送）される（図４▲１▼参照）。各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃへの更新プログラムの送信が終了すると、その旨が各駅にそれぞれ設けられているＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに送出される（図４の▲２▼参照）。ＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに送出された更新プログラムを受信した旨の情報、すなわち、ダウンロード完了情報は、ＣＴＣ中央装置５から各駅のＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに対するポーリング（図４の▲３▼参照）に対応してＣＴＣ中央装置５に送られ（図４の▲４▼参照）、ここから双方向通信回線からなるＣＴＣ回線Ｌ２  を介して保守装置８に送信される（図４の▲５▼参照）。このように、ＣＴＣ回線Ｌ２  を介してダウンロード完了情報を保守装置８に通知するようにすると、保守装置８側、すなわち、ＴＩＤ中央装置１側でダウンロードの完了を確認することができる。
【００１３】
保守装置８において、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃが更新プログラムのダウンロードを完了していることが確認され（図４の▲５▼参照）、さらに、更新プログラムの運用日時が到来すると、保守装置８からは、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃに対して、受信した更新プログラムの更新実行の指示が行われる（図４の▲６▼参照）。各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃでは、保守装置８から更新実行指示が行われると、それまでのプログラム（改修前ソフトウェア）が更新されたものと入替えられる。そして、切換回路２がＴＩＤ中央装置１側に切換えられると、以後、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃでは、その入替えられたプログラム（改修ソフトウェア）を用いてＴＩＤ情報の表示が行われる。もちろん、この場合、ＴＩＤ中央装置１も改修ソフトウェアにより駆動される。このように、先の提案に係るＴＩＤは、線形変更等によりソフトウェアの改修が必要となっても、その改修ソフトウェアを容易にＴＩＤ端末機にダウンロードすることができる。
【００１４】
【非特許文献１】（社）日本鉄道電気技術協会「鉄道技術者のための電気概論，信号シリーズ６，ＣＴＣ・ＰＲＣ」平成８年３月２０日発行（三版）Ｐ．１０６〜１１０
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
上記先の提案に係るＴＩＤは、線形変更等によりソフトウェアの改修が必要となったときに、その改修ソフトウェアを容易にＴＩＤ端末機にダウンロードすることができるという特長を有しているが、このダウンロードは、列車運行が中止されている間に行わなければならないため、２４時間、列車が運行される線区への導入が困難であり、また、ＴＩＤ端末機の形式（ＴＩＤ端末機は、用途機能によりＡ形〜Ｅ形の形式が存在している。）によっては、改修ソフトウェアを異常データとみなして故障警報を表示してしまうので、このような形式のＴＩＤ端末機に対しては、所定の使用停止の手続きをとってからダウンロードする必要があった。
【００１６】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、２４時間運転の線区へも適用でき、しかも、ＴＩＤ端末機の形式にとらわれずに改修プログラムをダウンロードすることのできる列車運行状況表示装置（ＴＩＤ）を提供することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る列車運行状況表示装置は、ＣＴＣセンタに設置されているＴＩＤ中央装置で作成されたＴＩＤ情報を通信回線を介して各駅や現業機関の所定の場所に設置されているＴＩＤ端末機に送信し、そのＴＩＤ端末機にその送信されたＴＩＤ情報を表示させる列車運行状況表示装置において、前記ＴＩＤ端末機用のソフトウェアを改修して改修ソフトウェアを作成する前記ＣＴＣセンタに設けられた保守装置と、作成された改修ソフトウェアのデータを前記通信回線を介して前記ＴＩＤ端末機へ送信する送信手段と、前記ＴＩＤ端末機が改修ソフトウェアのデータを前記ＴＩＤ情報と並列に受信したときに、その改修ソフトウェアをそのＴＩＤ端末機に設定する設定手段と、を有することを特徴としている。
本発明の請求項２に記載の列車運行状況表示装置は、改修ソフトウェアのデータは、ＴＩＤ情報の中の状態情報又は変化情報に代えて送信されるものであることを特徴としている。
本発明の請求項３に記載の列車運行状況表示装置は、改修ソフトウェアのデータは、複数のフレームに分割して送信し、正常と判定されたフレームをＴＩＤ端末機で取込むようにしたことを特徴としている。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本発明に係るＴＩＤの全体的な構成は、先の提案に係る上記図３と同一であるので、本発明に係るＴＩＤの概略構成図は省略する。したがって、上記図３は、本発明の概略構成図にも相当している。この図３については、既に説明しているので、その説明は省略する。
【００１９】
以下、図１及び図２の伝送制御手順を用いて本発明に係るＴＩＤの制御動作について説明する。今、線形変更によりＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃ用のソフトウェアに改修の必要が生じ、その改修ソフトウェアが係員によって保守装置８を用いて作成されているものとする。また、ＴＩＤ中央装置１のソフトウェアも線形変更により改修が必要であるので、ＴＩＤ中央装置１の図示しないメモリにも改修されたソフトウェアが格納されているものとする。
【００２０】
保守装置８で作成された改修ソフトウェアである更新プログラムデータ（以下、更新プログラムデータで説明する。）は、切換回路２が保守装置８側に切換えられると、その更新プログラムデータは、ＴＩＤ専用回線Ｌ１  を介して各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃに送信（転送）される。この更新プログラムデータは、送信に際し、図２に示されるように、複数（図２の例では４個。以下、４個で説明するが、通常、その数は３０〜５００個である。）のフレームＤ１  〜Ｄ４  に生成されて送信される。さらに、この更新プログラムのデータは、ＴＩＤ情報に並列に組込まれて送信されるように構成されている。
【００２１】
すなわち、ＴＩＤ情報には、列車の在線情報、ＣＴＣ情報、列車の遅延事由情報及びその他の一般情報が含まれており、さらに上述の在線情報及びＣＴＣ情報の中には、列車運行状況等が変化したときの情報である、いわゆる変化情報、及びその列車運行状況等が変化しないときの情報部ある、いわゆる状態情報が含まれているので（図１の（ａ）参照）、これら変化情報又は状態情報を、更新プログラムデータ転送時に更新プログラムデータに置換えて送信できるように構成されている（図１の（ｂ）参照）。
【００２２】
ところで、切換回路２が保守装置８側に切換えられ、その保守装置８が更新プログラムの転送モードに設定されるまでは、保守装置８からＴＩＤ中央装置に代えて所定のＴＩＤ情報がＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃに送信される（図１の（ａ）参照）。そして、保守装置８が操作されて更新プログラムデータの転送が開始されると、最初に、更新プログラムのデータの特徴を示すデータ、すなわち、更新プログラムデータのデータファイルの長さ、基本フレームの長さ及びフレーム数（図示の例では４個）等の所定のデータが送信される（図１の▲１▼′参照）。次いで、更新プログラムデータがＴＩＤ情報に並列に組込まれる形でＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃ側に送信される（図１の▲１▼及び（ｂ）参照）。このように、更新プログラムデータの送信時においてもＴＩＤ情報が中断することがないので、２４時間運転中の線区であっても、更新プログラムデータをＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃ側に送信することが可能となり、また、所定のＴＩＤ情報の含まれていないデータを受信したときに故障とみなして警報を発する形式のＴＩＤ端末機であっても、その警報を発生させることなく更新プログラムデータの送信を行うことができる。
【００２３】
なお、図１の伝送制御手順では省略されているが、Ｄ形と呼ばれるカラー表示機能を有するＴＩＤ端末機の場合は、一定時間、所定のＴＩＤ情報を受信できないときに通信異常検知を行うので、これを防止するために、更新プログラムデータの送信中においても、定期的に更新プログラムデータを含まない本来のＴＩＤ情報（図１の（ａ）参照）が送信される。
【００２４】
図２は、図１の▲１▼′及び▲１▼を詳細に示した伝送制御手順を示している。ここでは、ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃ側において、各フレームＤ１  〜Ｄ４  に含まれている誤り制御用のビットを用いた誤り検出により、誤りがないとされるフレーム（図２において網掛けのフレーム）のみを取込み、次回の受信時には、残りのフレームの誤り判定を行って正常フレームを取込むようにしている。このように、フレーム単位で誤り判定の制御を行うようにすると、更新プログラムのデータ全体で１回の誤り判定の制御を行うときよりも少ない転送回数（図２では４回）で足り、短時間で更新プログラムデータの送信を終了することが可能となる。
【００２５】
上述のようにして各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃへの更新プログラムの送信が終了すると、その旨が各駅にそれぞれ設けられているＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに送出される（図１の▲２▼参照）。ＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに送出された更新プログラムデータを受信した旨の情報、すなわち、ダウンロード完了情報は、ＣＴＣ中央装置５から各駅のＣＴＣ駅装置６ａ，６ｂ，６ｃに対するポーリング（図１の▲３▼参照）に対応してＣＴＣ中央装置５に送られ（図１の▲４▼参照）、ここから双方向通信回線からなるＣＴＣ回線Ｌ２  を介して保守装置８に送信される（図１の▲５▼参照）。このように、ＣＴＣ回線Ｌ２  を介してダウンロード完了情報を保守装置８に通知するようにすると、保守装置８側、すなわち、ＴＩＤ中央装置１側で転送（ダウンロード）の完了を確認することができる。
【００２６】
保守装置８において、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃが更新プログラムデータのダウンロードを完了していることが確認され（図１の▲５▼参照）、さらに、更新プログラムデータの運用日時が到来すると、保守装置８からは、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃに対して、受信した更新プログラムの更新実行の指示が行われる（図１の▲６▼参照）。各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃでは、保守装置８から更新実行指示が行われると、それまでのプログラム（改修前ソフトウェア）が更新されたものと入替えられる。そして、切換回路２がＴＩＤ中央装置１側に切換えられると、以後、各ＴＩＤ端末機３ａ，３ｂ，３ｃでは、その入替えられたプログラム（改修ソフトウェア）を用いてＴＩＤ情報の表示が行われる。もちろん、この場合、ＴＩＤ中央装置１も改修ソフトウェアにより駆動される。
【００２７】
なお、上述の例では、ＴＩＤ中央装置１と保守装置８は、別体に設けられているが、ＴＩＤシステムを新たに構築する場合は、ＴＩＤ中央装置１に保守装置８の機能を当初から組込んでおくこともできる。また、上述のように、保守装置８をＴＩＤ中央装置１と別体としたときは、既設のＴＩＤシステムであっても容易に適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明の請求項１に係る列車運行状況表示装置は、ＴＩＤ端末機用のソフトウェアを改修して改修ソフトウェアを作成するＣＴＣセンタに設けられた保守装置と、作成された改修ソフトウェアのデータを通信回線を介して前記ＴＩＤ端末機へ送信する送信手段と、前記ＴＩＤ端末機が改修ソフトウェアのデータをＴＩＤ情報と並列に受信したときに、その改修ソフトウェアをそのＴＩＤ端末機に設定する設定手段とを有するので、２４時間列車が運転される線区においても改修ソフトウェアのデータをＴＩＤ端末機に送信して設定することができる。
本発明の請求項２に係る列車運行状況表示装置は、改修ソフトウェアのデータは、ＴＩＤ情報の中の状態情報又は変化情報に代えて送信されるので、より効率よく改修ソフトウェアのデータを送信することができる。
本発明の請求項３に係る列車運行状況表示装置は、改修ソフトウェアのデータは、複数のフレームに分割して送信し、正常と判定されたフレームをＴＩＤ端末機で取込むようにしたので、短時間で改修ソフトウェアのデータを送信することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】制御動作を示す伝送制御手順である。
【図２】制御動作を示す伝送制御手順である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る列車運行状況表示装置の概略構成図にも相当する先の提案に係る列車運行状況表示装置の概略構成図である。
【図４】制御動作を示す伝送制御手順である。
【符号の説明】
１  ＴＩＤ中央装置
２  切換回路
３ａ，３ｂ，３ｃ  ＴＩＤ端末機
５  ＣＴＣ中央装置
６ａ，６ｂ，６ｃ  ＣＴＣ駅装置
Ｌ０    中央ＬＡＮ
Ｌ１    ＴＩＤ専用回線
Ｌ２    ＣＴＣ回線
【図１】
2004276665.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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