(57)【要約】【課題】本発明は、遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】敷居溝２ａ内には、敷居溝内シール部材５が固定されている。敷居溝内シール部材５は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなる平板状の部材である。また、敷居溝内シール部材５は、乗場出入口の間口方向の中央部で敷居溝２ａを仕切るように配置されている。戸閉状態のときには、下部遮蔽板４の戸閉側端面が敷居溝内シール部材５に当接する。【選択図】        図１
2004345809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を開閉するドア本体、
上記ドア本体の下端部に設けられ、かつ敷居溝内に挿入され、上記ドア本体の下端部と床部との間の隙間を遮蔽する下部遮蔽部材、及び
上記敷居溝に設けられ、戸閉状態のときに上記下部遮蔽部材の戸閉側端部と上記敷居溝の壁面との間の隙間を遮蔽する敷居溝内遮蔽部
を備えていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
上記敷居溝内遮蔽部は、上記敷居溝内に固定され戸閉状態のときに上記下部遮蔽部材の戸閉側端面が当接する敷居溝内シール部材であることを特徴とする請求項１記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
上記敷居溝内遮蔽部には、上記敷居溝の底面に対して傾斜し、上記下部遮蔽部材が当接する溝内傾斜面が設けられており、上記下部遮蔽部材の戸閉側端面には、上記溝内傾斜面と平行な遮蔽部材側傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのドア装置。
【請求項４】
上記敷居溝の底部には、上記敷居溝内遮蔽部に隣接し上記底部を貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータのドア装置。
【請求項５】
出入口に設けられ、縦枠と上枠とを有する出入口枠、
上記出入口を開閉する片開き式のドア本体、及び
上記ドア本体の開閉方向に沿って延びる敷居溝を有し、上記ドア本体の下方に設置されている敷居
を備え、反戸袋側の上記縦枠は、上記敷居上に配置されており、上記敷居溝の反戸袋側端部は、上記縦枠の下部に入り込んで延びており、上記敷居溝には、上記敷居溝の上記縦枠の下部への入口を遮蔽する縦枠下遮蔽部が設けられていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項６】
出入口を開閉するドア本体、
上記ドア本体の上端部に設けられ、かつ出入口枠の上枠へ向けて突出し、上記ドア本体の上端部と上記上枠との間の隙間を遮蔽する上部遮蔽部材、及び
上記上枠及び上記上部遮蔽部材の少なくともいずれか一方に設けられ、戸閉状態のときに上記上部遮蔽部材の戸閉側端部に隣接する隙間を遮蔽する戸閉端遮蔽部
を備えていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項７】
上記戸閉端遮蔽部は、上記上枠に固定され戸閉状態のときに上記上部遮蔽部材の戸閉側端面が当接する上枠シール部材であることを特徴とする請求項６記載のエレベータのドア装置。
【請求項８】
上記戸閉端遮蔽部は、上記上部遮蔽部材に固定されている戸閉端シール部材であることを特徴とする請求項６記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗場出入口又はかご出入口を開閉するドア本体を有するエレベータのドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータのドア装置では、ドア本体の上端部及び下端部に遮煙板が取り付けられており、ドア本体の上端部と出入口枠の上枠との間、及びドア本体の下端部と敷居との間の隙間がそれぞれ遮蔽されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第２８７８９３４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の中央開き式のドア装置では、戸閉状態で互いに隣接する遮煙板の間に隙間があるため、火災時に発生した煙が遮煙板間の隙間を通して漏れ、遮煙性が低下してしまう。また、このような隙間があると、昇降路内の騒音も乗場側へ漏れ、遮音性も低下する。これに対して、ドア本体及び遮蔽板の製作精度及び取付精度を高くして遮煙板間の隙間をなくすことは、構造的に困難である。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータのドア装置は、出入口を開閉するドア本体、ドア本体の下端部に設けられ、かつ敷居溝内に挿入され、ドア本体の下端部と床部との間の隙間を遮蔽する下部遮蔽部材、及び敷居溝に設けられ、戸閉状態のときに下部遮蔽部材の戸閉側端部と敷居溝の壁面との間の隙間を遮蔽する敷居溝内遮蔽部を備えたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の下端部付近を示す正面図、図２は図１の敷居を示す斜視図、図３は図２の敷居を示す平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【０００８】
乗場出入口は、中央開き式の一対のドア本体１により開閉される。ドア本体１の下方の床部には、敷居２が設置されている。敷居２には、ドア本体１の開閉方向に沿って延びる敷居溝２ａが設けられている。各ドア本体１の下端部には、敷居溝２ａ内に挿入された複数の戸の脚３がそれぞれ固定されている。
【０００９】
また、各ドア本体１の下端部には、敷居溝２ａ内に挿入され、ドア本体１の下端部と敷居２との間の隙間を遮蔽する下部遮蔽部材としての下部遮蔽板４が固定されている。下部遮蔽板４は、ドア本体１の幅方向のほぼ全体に渡って延びている。
【００１０】
敷居溝２ａ内には、敷居溝内遮蔽部としての敷居溝内シール部材５が接着され固定されている。敷居溝内シール部材５は、ねじ等により敷居溝２ａ内に固定してもよい。また、敷居溝内シール部材５は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなる平板状の部材である。さらに、敷居溝内シール部材５は、敷居溝２ａの互いに対向する一対の壁面と底面とにそれぞれ接しており、乗場出入口の間口方向の中央部で敷居溝２ａを仕切るように配置されている。戸閉状態のときには、下部遮蔽板４の戸閉側端面が敷居溝内シール部材５に所定の接触圧力で当接する。
【００１１】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、下部遮蔽板４の戸閉側端部と敷居溝２ａの壁面との間の隙間、即ち互いに隣接する下部遮蔽板４の戸閉側端面間の隙間が、敷居溝内シール部材５により遮蔽される。従って、下部遮蔽板４間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、隙間からの光の漏れを防止し、遮光性を向上させることもできる。なお、下部遮蔽板４と敷居溝２ａの底面との間の隙間は、他の遮蔽手段（図示せず）により遮蔽されている。
【００１２】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図、図６は図５の敷居を示す平面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。図において、敷居６には、戸の脚３（図１）が挿入される敷居溝６ａが設けられている。敷居溝６ａ内には、敷居溝内遮蔽部６ｂが形成されている。即ち、敷居溝内遮蔽部６ｂは、敷居溝６ａを加工しない部分として敷居６に一体に形成されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１３】
このように、敷居溝内遮蔽部６ｂを敷居６の一部として一体に形成した場合にも、下部遮蔽板４間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００１４】
実施の形態３．
次に、図８はこの発明の実施の形態３による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図、図９は図８の敷居を示す平面図、図１０は図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。図において、敷居溝内シール部材５には、敷居溝２ａの底面に対して傾斜し、下部遮蔽板４が当接する一対の溝内傾斜面５ａが形成されている。また、下部遮蔽板４の戸閉側端面には、図１０の２点鎖線に示すように、溝内傾斜面５ａと平行な遮蔽部材側傾斜面４ａが設けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１５】
このように、敷居溝内シール部材５に溝内傾斜面５ａを設けることにより、敷居溝２ａ内に溜まったゴミを掃き出しやすくすることができ、敷居溝２ａの清掃作業の作業性を向上させることができる。また、下部遮蔽板４に遮蔽部材側傾斜面４ａを設けたので、溝内傾斜面５ａを設けたことによる遮煙性及び遮光性の低下を防止できる。
【００１６】
なお、実施の形態２で示したような敷居溝内遮蔽部６ｂの下部遮蔽板４が当接する面に敷居溝２ａの底面に対して傾斜した溝内傾斜面を設けてもよく、この場合も敷居溝２ａの清掃作業の作業性を向上させることができる。
【００１７】
実施の形態４．
次に、図１１はこの発明の実施の形態４による乗場ドア装置の敷居を示す平面図、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。図において、敷居溝２ａの底部には、複数の貫通孔２ｂが設けられている。貫通孔２ｂは、敷居溝内シール部材５に隣接して、敷居溝内シール部材５の両側に配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１８】
このような貫通孔２ｂを敷居溝２ａの底部に設けることにより、敷居溝２ａ内のゴミを貫通孔２ｂから落とすことができ、敷居溝２ａの清掃作業の作業性を向上させることができる。
【００１９】
なお、貫通孔２ｂの断面形状は、図１１のような長円形に限定されず、例えば円径、楕円形、四角形等であってもよい。
また、実施の形態２、３で示した敷居に貫通孔を設けてもよい。
【００２０】
実施の形態５．
次に、図１３はこの発明の実施の形態５による乗場ドア装置の断面図、図１４は図１３の敷居を示す斜視図、図１５は図１４の敷居を示す平面図、図１６は図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿う断面図、図１７は図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。実施の形態１〜４では、中央開き式の乗場の戸を示したが、実施の形態５では、片開き式の乗場の戸を示している。
【００２１】
図において、乗場出入口１１には、出入口枠（三方枠）１２が設置されている。出入口枠１２は、乗場出入口１１の両側に配置された一対の縦枠１３と、縦枠１３の上端部間に配置された上枠（図示せず）とを有している。乗場出入口１１は、互いに平行に同方向に移動される第１及び第２のドア本体１４，１５により開閉される。開閉動作時には、高速の戸である第１のドア本体１４が、低速の戸である第２のドア本体１５よりも高速で移動する。
【００２２】
ドア本体１４，１５の下方の床部には、敷居１６が設置されている。敷居１６には、ドア本体１４，１５の開閉方向に沿って延びる第１及び第２の敷居溝１６ａ，１６ｂが設けられている。各ドア本体１４，１５の下端部には、敷居溝１６ａ，１６ｂ内に挿入された複数の戸の脚３（図１参照）がそれぞれ固定されている。
【００２３】
各ドア本体１４，１５の下端部には、敷居溝１６ａ，１６ｂ内に挿入され、ドア本体１４，１５の下端部と敷居１６との間の隙間を遮蔽する下部遮蔽部材としての下部遮蔽板４（図１参照）が固定されている。
【００２４】
第１及び第２の敷居溝１６ａ，１６ｂ内には、敷居溝内遮蔽部としての敷居溝内シール部材１７，１８がそれぞれ接着され固定されている。敷居溝内シール部材１７，１８は、ねじ等により敷居溝１６ａ，１６ｂ内に固定してもよい。また、敷居溝内シール部材１７，１８は、敷居溝１６ａ，１６ｂの互いに対向する一対の壁面と底面とにそれぞれ接している。戸閉状態のときには、第１及び第２のドア本体１４，１５に固定された下部遮蔽板４の戸閉側端面が敷居溝内シール部材１７，１８に所定の接触圧力でそれぞれ当接する。
【００２５】
反戸袋側の縦枠１３は、敷居１６上に配置されている。このため、第１及び第２の敷居溝１６ａ，１６ｂの反戸袋側端部は、縦枠１３の下部に入り込んで延びている。第２の敷居溝１６ｂ内には、その縦枠１３の下部への入口を遮蔽する縦枠下遮蔽部としての縦枠下シール部材１９が接着され固定されている。縦枠下シール部材１９は、ねじ等により敷居溝１６ｂ内に固定してもよい。また、縦枠下シール部材１９は、敷居溝１６ｂの互いに対向する一対の壁面と底面とにそれぞれ接している。敷居溝内シール部材１７は、第１の敷居溝１６ａ側の縦枠下遮蔽部を兼ねている。
【００２６】
敷居溝内シール部材１７，１８及び縦枠下シール部材１９は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなる平板状又はブロック状の部材である。
【００２７】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、下部遮蔽板４の戸閉側端部と敷居溝１６ａ，１６ｂの壁面との間の隙間が、敷居溝内シール部材１７，１８により遮蔽される。従って、下部遮蔽板４の端部を回り込んで煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００２８】
また、第１及び第２の敷居溝１６ａ，１６ｂの反戸袋側の縦枠１３下部への入口が敷居溝内シール部材１７及び縦枠下シール部材１９により遮蔽されているので、遮煙性及び遮音性をさらに向上させることができる。
【００２９】
なお、敷居溝内遮蔽部及び縦枠下遮蔽部は、それぞれ敷居の一部（敷居溝を形成しない部分）として形成してもよい。
【００３０】
実施の形態６．
次に、図１８はこの発明の実施の形態６による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図、図１９は図１８の敷居を示す平面図、図２０は図１９のＸＸ−ＸＸ線に沿う断面図、図２１は図１９のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿う断面図である。
【００３１】
図において、敷居２０には、互いに平行に延びる第１及び第２の敷居溝２０ａ，２０ｂが設けられている。第１及び第２の敷居溝２０ａ，２０ｂには、縦枠下遮蔽部を兼ねる敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄがそれぞれ形成されている。敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄは、敷居溝２０ａ，２０ｂを加工しない部分として敷居２０に一体に形成されている。他の構成は、実施の形態５と同様である。
【００３２】
このように、敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄを敷居２０の一部として一体に形成した場合にも、下部遮蔽板４の端部を回り込んで煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００３３】
また、第１及び第２の敷居溝２０ａ，２０ｂの反戸袋側の縦枠１３下部への入口が敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄにより遮蔽されているので、遮煙性及び遮音性をさらに向上させることができる。
【００３４】
実施の形態７．
次に、図２２はこの発明の実施の形態７による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図、図２３は図２２の敷居を示す平面図、図２４は図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線に沿う断面図、図２５は図２３のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿う断面図である。図において、敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄには、敷居溝２０ａ，２０ｂの底面に対して傾斜し、下部遮蔽板４が当接する溝内傾斜面２０ｆ，２０ｅがそれぞれ形成されている。また、下部遮蔽板４の戸閉側端面には、図２４及び図２５の２点鎖線に示すように、溝内傾斜面２０ｆ，２０ｅと平行な遮蔽部材側傾斜面４ａが設けられている。他の構成は、実施の形態６と同様である。
【００３５】
このように、敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄに溝内傾斜面２０ｆ，２０ｅを設けることにより、敷居溝２０ａ，２０ｂ内に溜まったゴミを掃き出しやすくすることができ、敷居溝２０ａ，２０ｂの清掃作業の作業性を向上させることができる。また、下部遮蔽板４に遮蔽部材側傾斜面４ａを設けたので、溝内傾斜面２０ｅ，２０ｆを設けたことによる遮煙性及び遮光性の低下を防止できる。
【００３６】
実施の形態８．
次に、図２６はこの発明の実施の形態８による乗場ドア装置の敷居を示す平面図、図２７は図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線に沿う断面図、図２８は図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ線に沿う断面図である。図において、敷居溝２０ａ，２０ｂの底部には、貫通孔２０ｇ，２０ｈがそれぞれ設けられている。貫通孔２０ｇ，２０ｈは、敷居溝内遮蔽部２０ｃ，２０ｄに隣接して設けられている。他の構成は、実施の形態６と同様である。
【００３７】
このような貫通孔２０ｇ，２０ｈを敷居溝２０ａ，２０ｂの底部に設けることにより、敷居溝２０ａ，２０ｂ内のゴミを貫通孔２０ｇ，２０ｈから落とすことができ、敷居溝２０ｇ，２０ｈの清掃作業の作業性を向上させることができる。
【００３８】
実施の形態９．
次に、図２９はこの発明の実施の形態９による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図、図３０は図２９の敷居を示す平面図、図３１は図３０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線に沿う断面図、図３２は図３０のＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＩＩ線に沿う断面図である。
【００３９】
図において、第２の敷居溝１６ｂ内には、敷居溝内遮蔽部及び縦枠下遮蔽部としての敷居溝内シール部材４１が接着され固定されている。敷居溝内シール部材４１は、ねじ等により敷居溝１６ｂ内に固定してもよい。敷居溝内シール部材４１は、実施の形態５における敷居溝内シール部材１８及び縦枠下シール部材１９を一体化した部材である。他の構成は、実施の形態５と同様である。
【００４０】
このように、敷居溝内遮蔽部及び縦枠下遮蔽部を兼ねる敷居溝内シール部材４１を用いた場合にも、下部遮蔽板４の端部を回り込んで煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００４１】
なお、実施の形態１〜９では、戸閉状態のときに下部遮蔽部材と敷居溝内遮蔽部とが当接するが、遮蔽すべき隙間よりも十分に小さい僅かな隙間であれば下部遮蔽部材と敷居溝内遮蔽部との間に存在してもよい。
【００４２】
実施の形態１０．
次に、図３３はこの発明の実施の形態１０によるエレベータの乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図３４は図３３の乗場ドア装置を示す平面図である。図において、乗場出入口２１には、出入口枠（三方枠）２２が設置されている。出入口枠２２は、乗場出入口２１の両側に配置された一対の縦枠２３と、縦枠２３の上端部間に配置された上枠２４とを有している。
【００４３】
乗場出入口２１は、中央開き式の一対のドア本体１により開閉される。各ドア本体１の上端部には、ドア本体１の上端部と上枠２４との間の隙間を遮蔽する上部遮蔽部材としての上部遮蔽板２５が固定されている。上部遮蔽板２５は、ドア本体１の上端部から上枠２４へ向けて水平に突出している。
【００４４】
上枠２４には、ドア本体１側へ向けて突出した平板状の戸閉端遮蔽部（凸部）２４ａが一体に形成されている。戸閉端遮蔽部２４ａは、乗場出入口２１の間口方向の中央部に配置されている。また、戸閉状態のとき、上部遮蔽板２５の戸閉側端面は戸閉端遮蔽部２４ａに当接する。これにより、上部遮蔽板２５の戸閉側端部に隣接する隙間、即ち互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間は、戸閉端遮蔽部２４ａにより遮蔽される。
【００４５】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間が、戸閉端遮蔽部２４ａにより遮蔽される。従って、上部遮蔽板２５間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、遮光性を向上させることもできる。
【００４６】
実施の形態１１．
次に、図３５はこの発明の実施の形態１１による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図３６は図３５の乗場ドア装置を示す平面図である。図において、上枠２４には、ドア本体１側へ向けて突出した平板状の凸部２４ｂが一体に形成されている。凸部２４ｂの両面には、戸閉端遮蔽部としての上枠シール部材２６が接着され固定されている。上枠シール部材２６は、ねじ等により凸部２４ｂに固定してもよい。また、上枠シール部材２６は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなる平板状の部材である。
【００４７】
凸部２４ｂ及び上枠シール部材２６は、乗場出入口２１の間口方向の中央部に配置されている。また、戸閉状態のとき、上部遮蔽板２５の戸閉側端面は上枠シール部材２６に当接する。これにより、上部遮蔽板２５の戸閉側端部に隣接する隙間、即ち互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間は、上枠シール部材２６により遮蔽される。他の構成は、実施の形態１０と同様である。
【００４８】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間が、上枠シール部材２６により遮蔽される。従って、上部遮蔽板２５間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００４９】
実施の形態１２．
次に、図３７はこの発明の実施の形態１２による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図３８は図３７の乗場ドア装置を示す平面図である。実施の形態１１では、上枠２４に形成された凸部２４ｂに上枠シール部材２６を貼り付けたが、実施の形態１２では、上枠２４に凸部を設けることなく、戸閉端遮蔽部としての平板状又はブロック状の上枠シール部材２７が上枠２４からドア本体１側へ突出するように上枠２４に固定されている。上枠シール部材２７は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなっている。他の構成は、実施の形態１１と同様である。
【００５０】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間が、上枠シール部材２７により遮蔽される。従って、上部遮蔽板２５間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００５１】
実施の形態１３．
次に、図３９はこの発明の実施の形態１３による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図４０は図３９の乗場ドア装置を示す平面図である。実施の形態１２では、上枠２４に上枠シール部材２７を取り付けたが、実施の形態１３では、戸閉端遮蔽部としての平板状又はブロック状の戸閉端シール部材４２が一方（図の左側）の上部遮蔽板２５に固定されている。戸閉端シール部材４２は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなっている。他の構成は、実施の形態１２と同様である。
【００５２】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、互いに隣接する上部遮蔽板２５の戸閉側端面間の隙間が、戸閉端シール部材４２により遮蔽される。従って、上部遮蔽板２５間の隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００５３】
このように、戸閉端遮蔽部は、上枠及び上部遮蔽部材のどちらに設けてもよく、また戸閉端遮蔽部を分割して上枠及び上部遮蔽部材の両方に設けてもよい。
また、上部遮蔽部材に戸閉端遮蔽部を設ける場合、互いに隣接する上部遮蔽部材のどちらか一方に設けても、戸閉端遮蔽部を分割して両方の上部遮蔽部材に設けてもよい。
【００５４】
実施の形態１４．
次に、図４１はこの発明の実施の形態１４による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図４２は図４１の乗場ドア装置を示す平面図である。実施の形態１０〜１３では中央開き式の乗場の戸を示したが、実施の形態１４では、片開き式の乗場の戸を示している。
【００５５】
図において、乗場出入口１１には、出入口枠（三方枠）１２が設置されている。出入口枠１２は、乗場出入口１１の両側に配置された一対の縦枠１３と、縦枠１３の上端部間に配置された上枠２８とを有している。乗場出入口１１は、互いに平行に同方向に移動される第１及び第２のドア本体１４，１５により開閉される。開閉動作時には、高速の戸である第１のドア本体１４は、低速の戸である第２のドア本体１５よりも高速で移動する。
【００５６】
各ドア本体１４，１５の上端部には、ドア本体１４、１５の上端部と上枠２８との間の隙間を遮蔽する上部遮蔽部材としての上部遮蔽板２９が固定されている。上部遮蔽板２９は、ドア本体１４，１５の上端部から上枠２８へ向けて水平に突出している。
【００５７】
上枠２８には、戸閉状態のときに上部遮蔽板２９の戸閉側端面が当接する戸閉端遮蔽部としての上枠シール部材３０，３１が固定されている。上枠シール部材３０，３１は、例えば高分子化合物のゴム又は塩化ビニル等の材料からなる平板状の部材である。
【００５８】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のとき、上部遮蔽板２９の戸閉側端面が上枠シール部材３０，３１に当接する。これにより、上部遮蔽板２９の戸閉側端部に隣接する隙間、即ち上部遮蔽板２９の戸閉側端面と上枠２８との間の隙間は、上枠シール部材３０，３１により遮蔽される。従って、上部遮蔽板２９の端面に隣接する隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００５９】
実施の形態１５．
次に、図４３はこの発明の実施の形態１５による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図、図４４は図４３の乗場ドア装置を示す平面図である。実施の形態１４では、上枠シール部材３０，３１を上枠２８に固定したが、実施の形態１５では、戸閉端遮蔽部としての戸閉端シール部材４３，４４が上部遮蔽板２９の戸閉側端面に固定されている。他の構成は、実施の形態１４と同様である。
【００６０】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のとき、戸閉端シール部材４３，４４が上枠２８に当接する。これにより、上部遮蔽板２９の戸閉側端部に隣接する隙間、即ち上部遮蔽板２９の戸閉側端面と上枠２８との間の隙間は、戸閉端シール部材４３，４４により遮蔽される。従って、上部遮蔽板２９の端面に隣接する隙間から煙や騒音が漏れるのが防止され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００６１】
なお、実施の形態１０〜１５では、上部遮蔽部材と戸閉端遮蔽部とが当接するが、遮蔽すべき隙間よりも十分に小さい僅かな隙間が上部遮蔽部材と戸閉端遮蔽部との間に存在してもよい。
また、実施の形態１〜１５では、ドア本体と出入口枠及び敷居との間の部分的な隙間の遮蔽について述べたが、述べられていない部分の隙間については、他の遮蔽手段により遮蔽されるものである。
さらに、実施の形態１〜１５では、乗場ドア装置について示したが、かごドア装置にもこの発明は適用でき、かご室内と外部との間の遮光性及び遮煙性を向上させることができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータのドア装置は、戸閉状態のときに下部遮蔽部材の戸閉側端部に隣接する隙間を遮蔽する敷居溝内遮蔽部を敷居溝に設けたので、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の下端部付近を示す正面図である。
【図２】図１の敷居を示す斜視図である。
【図３】図２の敷居を示す平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図である。
【図６】図５の敷居を示す平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】この発明の実施の形態３による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図である。
【図９】図８の敷居を示す平面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】この発明の実施の形態４による乗場ドア装置の敷居を示す平面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図１３】この発明の実施の形態５による乗場ドア装置の断面図である。
【図１４】図１３の敷居を示す斜視図である。
【図１５】図１４の敷居を示す平面図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿う断面図である。
【図１７】図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図１８】この発明の実施の形態６による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図である。
【図１９】図１８の敷居を示す平面図である。
【図２０】図１９のＸＸ−ＸＸ線に沿う断面図である。
【図２１】図１９のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿う断面図である。
【図２２】この発明の実施の形態７による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図である。
【図２３】図２２の敷居を示す平面図である。
【図２４】図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線に沿う断面図である。
【図２５】図２３のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿う断面図である。
【図２６】この発明の実施の形態８による乗場ドア装置の敷居を示す平面図である。
【図２７】図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図２８】図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図２９】この発明の実施の形態９による乗場ドア装置の敷居を示す斜視図である。
【図３０】図２９の敷居を示す平面図である。
【図３１】図３０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線に沿う断面図である。
【図３２】図３０のＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図３３】この発明の実施の形態１０によるエレベータの乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図３４】図３３の乗場ドア装置を示す平面図である。
【図３５】この発明の実施の形態１１による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図３６】図３５の乗場ドア装置を示す平面図である。
【図３７】この発明の実施の形態１２による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図３８】図３７の乗場ドア装置を示す平面図である。
【図３９】この発明の実施の形態１３による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図４０】図３９の乗場ドア装置を示す平面図である。
【図４１】この発明の実施の形態１４による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図４２】図４１の乗場ドア装置を示す平面図である。
【図４３】この発明の実施の形態１５による乗場ドア装置の上端部付近を示す斜視図である。
【図４４】図４３の乗場ドア装置を示す平面図である。
【符号の説明】
１  ドア本体、２，６，１６，２０  敷居、２ａ，６ａ  敷居溝、４  下部遮蔽板（下部遮蔽部材）、４ａ  遮蔽部材側傾斜面、５，１７，１８，４１  敷居溝内シール部材（敷居溝内遮蔽部）、５ａ，２０ｆ，２０ｅ  溝内傾斜面、６ｂ，２０ｃ，２０ｄ  敷居溝内遮蔽部、１１，２１  乗場出入口、１２，２２  出入口枠、１３  縦枠、１４  第１のドア本体、１５  第２のドア本体、１６ａ，２０ａ  第１の敷居溝、１６ｂ，２０ｂ  第２の敷居溝、１９  縦枠下シール部材（縦枠下遮蔽部）、２４，２８  上枠、２４ａ  戸閉端遮蔽部、２５，２９  上部遮蔽板（上部遮蔽部材）、２６，２７，３０，３１  上枠シール部材（戸閉端遮蔽部）、４２，４３，４４  戸閉端シール部材（戸閉端遮蔽部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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