(57)【要約】【課題】ターンバックルを使用した機構に比べて、ケーブル長の調整作業が簡単かつ容易で、必要となる部品点数と重量も低減できる、手動変速機用ケーブルのアジャスト機構を提供する。【解決手段】本発明による手動変速機用ケーブルのアジャスト機構は、変速レバーと一体に形成されたレバー栓と、変速レバーの操作力を伝えるケーブルの片端に取り付けられたガイドと、前記ガイドを噛むようにして取り付けられたスライドクリップと、前記スライドクリップのボスにレバー栓を通して固定するロックピンとを含む要素からなる。スライドクリップをガイドに沿ってスライドさせてケーブル長を調整し、スライドクリップをガイドに押し込んで装着する。また、軽量化のためガイドとスライドクリップをプラスチック材質とした。【選択図】          図１
2004150625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速レバー（５０）と一体に形成されたレバー栓（５２）と、
前記変速レバー（５０）の操作力を手動変速機に伝えるケーブル（５４）の片端に取り付けられ、前記レバー栓（５２）が前記ケーブルの長手方向に移動可能なように中央部に設けられたガイド孔（６２）と、前記ガイド孔（６２）の内側上下面に形成された複数のティース（６４）と、さらに、ガイドの外側上下面に形成されたガイドレール（６６）とを有するガイド（６０）と、
前記レバー栓（５２）を貫通させるためのボス（７２）と、前記ボス（７２）の外周に形成された前記ティース（６４）と嵌合させる差込突起（７３）と、さらに、前記ガイドレール（６６）の溝に差し込んでスライドを安定させ、また、止め金の役目も持つガイド片（７６）とが形成されたスライドクリップ（７０）と、
前記スライドクリップ（７０）のボス（７２）を貫通したレバー栓（５２）の端部に装着され、前記スライドクリップ（７０）とレバー栓（７２）とが互いに離脱するのを防止する固定手段とを、含んで構成されたことを特徴とするケーブルアジャスト機構。
【請求項２】
前記ガイド（６０）に、前記ケーブル（５４）が圧入できるように、前記ケーブル（５４）の長手方向に、圧入溝のあるケーブル受け（６８）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項３】
前記ガイド（６０）のティース（６４）は、セレーション形状に成形され、これに対応して、スライドクリップの差込突起（７３）の形状を、前記ティース（６４）に合せたセレーション形状としたことを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項４】
前記ガイド（６０）は、プラスチック材質からなることを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項５】
前記スライドクリップ（７０）のボス（７２）は四角形状に形成され、前記ガイド（６０）のティース（６４）と対向する面に、前記差込突起（７３）が、前記ケーブルの長手方向に、複数個形成されたことを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項６】
前記ガイド片（７６）の外側面末端方向にテーパ（７６ａ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項７】
前記スライドクリップ（７０）は、プラスチック材質からなることを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【請求項８】
前記固定手段は、折り曲げられた両脚の一方の脚が、前記レバー栓（５２）の軸を垂直に貫通したピンホール（５２ａ）に差し込まれ、他方の脚が前記レバー栓の外周を弾力的に押えつけるとともに、他の脚に向けて折り曲げられて、前記スライドクリップ（７０）の側面に装着されるロックピン（８０）からなることを特徴とする請求項１に記載のケーブルアジャスト機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の内部ケーブルのアジャスト機構に係り、より詳細には、手動変速機と変速レバーを結ぶケーブルのアジャスト機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、手動変速機は、ケーブルを介して車室に備えられた変速レバーに連結され、変速レバーの操作にしたがって変速が行われている。
変速レバーと手動変速機との間を連結するケーブルの長さは、アジャスト機構によって、そのケーブル長が適切に調整される。これによって、中立状態で変速レバーを正しい位置にセッティングすることができ、また、変速レバーの操作力を手動変速機に円滑に伝達することができる。
【０００３】
手動変速機用ケーブルのアジャスト機構は、通常、一端がアイエンド型の端子であって変速レバーのレバー栓に差込んで結合され、他端がネジとなっている第１のケーブルと、一端がネジで他端が手動変速機と連結される第２のケーブルと、第１のケーブルと第２のケーブルをネジ結合するターンバックルと、ターンバックルの両側でケーブルとターンバックルの回転を抑止する、一組のロックナットとで構成されている。
【０００４】
上記のようなアジャスト機構は、ケーブル長の調整時、ターンバックルのロックナットをゆるめた状態とし、ターンバックルをある一方向へ回して、第１のケーブルと第２のケーブルとを互いに離したり、近づけたりさせることによって、ケーブル長を調整している。
ケーブル長の調整後は、ターンバックルの両側のロックナットを締めつけてターンバックルの回転を抑止し、そのケーブル長を維持している。
ケーブル長は、車の組立時、車種ごとに、最適状態になるよう調整している。ケーブルの長さが変わっても、ターンバックルを回すことによって長さを再調整することができる。
【０００５】
なお、自動車のハンドブレーキ用ケーブルでも、ターンバックルが使用されている。（特許文献１参照））
【先行技術文献】
【特許文献１】
特開平６−１１５４２４号公報  （第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、これまでのケーブルアジャスト機構より、簡単かつ容易なケーブル長の調整作業を可能とし、また、必要となる部品点数と重量を低減できる手動変速機用ケーブルのアジャスト機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するため、本発明による手動変速機用ケーブルのアジャスト機構は、変速レバーと一体形成されたレバー栓と、変速レバーの操作を手動変速機に伝えるケーブルの片端に取り付けられたガイドと、前記ガイドを噛むようにして取り付けを行うスライドクリップと、前記スライドクリップのボスにレバー栓を通して固定する手段とを、含んで構成される。
【０００８】
ガイドには中空で四角形のガイド孔があり、ガイド孔の内側上下には複数のティースが形成されている。一方、スライドクリップのボスの外側上下にも差込突起が形成されている。スライドクリップをガイドに押し込むと、ティースと差込突起が嵌合して、挿入方向と直角な方向、すなわちケーブル長手方向のスライドクリップの動きが係止される。
ガイドの上下には、溝型のガイドレールが掘り込んであり、これに沿ってスライドクリップをスライドさせることができる。スライドクリップをガイドに押し込んで装着する前段階の、ティースと差込突起が離れている状態で、スライドクリップとガイドを移動可能に結合させるものである。これによって、ガイドとスライドクリップの位置をスライドさせケーブル長を調整する。
スライドクリップの上下折曲板の内側には、突起状のガイド片が設けてあり、スライドクリップが最終的にガイドに押し込まれると、弾性力でガイドの角に嵌合し、スライドクリップの挿入・引き抜き方向の動きが係止される。
また、スライドクリップをガイドに押し込む前の段階では、スライドクリップのガイド片は、ガイドレールに挿入されて、スライドクリップを安定にスライドさせる役目もある。
スライドクリップには、ガイド孔と対向する面にレバー栓を貫通させるボスがあって、レバー栓がスライドクリップから抜けないようロックされる。
【０００９】
ガイドには、ケーブル端を圧入するための、圧入溝付のケーブル受けが形成されていることが好ましい。
【００１０】
ガイドに設けられたティースおよびスライドクリップの差込突起は、セレーション形状であることが好ましい。
【００１１】
ガイドは、軽量化のためプラスチック材質であることが好ましい。
【００１２】
スライドクリップのボスは四角形状に形成され、また、この四角形状の上下の面には、ガイド側ティースとの嵌合を良くするため、複数個の差込突起が形成されることが好ましい。
【００１３】
スライドクリップの突起状のガイド片は、片の外側が先端方向に向けて傾斜するよう、テーパが形成されていることが好ましい。ガイド片は、ガイドレールの溝に嵌合させて、スライドクリップをスライドさせる。位置が決まってスライドクリップをガイドに押し込む時は、ガイド片が、この溝から直角方向にスムーズに滑り出せる必要がある。
【００１４】
スライドクリップは、軽量化のためプラスチック材質であることが好ましい。
【００１５】
スライドクリップのボスに通したレバー栓をスライドクリップに固定する手段は、ロックピンであることが好ましい。レバー栓の軸の半径方向にピンホールを設け、ここにロックピンを差し込んで、レバー栓がスライドクリップから抜けないようにする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図の図１〜図４によって詳述する。
図１は、本発明による手動変速機用ケーブルのアジャスト機構を示した斜視図である。大きく４つの構成要素を含んで構成されている。
第１に、変速レバー５０と一体に動き、変速レバー５０の下端に形成されたレバー栓５２がある。
第２に、変速レバー５０の操作力を変速機に伝達するケーブル５４と一体に動くように連結され、レバー栓５２がケーブル５４の長手方向に移動可能なように結合されるガイド６０がある。
第３に、ガイド６０にケーブル５４の長手方向に移動可能に結合され、レバー栓５２と一体に動くように結合され、ケーブル５４の長さ調整時にガイド６０に沿ってスライド移動した後、ガイド６０に押し込んで挿入されるスライドクリップ７０がある。
第４に、スライドクリップ７０がガイド６０に押し込まれ装着された後、レバー栓５２の端部に結合されて、スライドクリップ７０とレバー栓５２とが互いに離脱するのを防止する固定手段がある。
【００１７】
図２は、アジャスト機構の分解斜視図である。
ガイド６０は、ケーブル５４の長手方向に、長い矩形状に形成される。ガイドの中央部分には、矩形状のガイド孔６２が形成され、この中空部分にレバー栓５２を通し、レバー栓５２がケーブル５４の長手方向に移動可能としている。また、ガイドの上下両側面には、それぞれケーブル５４の長手方向に沿って、溝型のガイドレール６６が形成される。
【００１８】
ガイド孔６２の内部には、ケーブル５４の長手方向に複数のティース６４が突出形成される。スライドクリップ７０のガイド片７６がガイドレール６６に挿入された段階では、両者の左右のスライドを容易にするため、ティース６４とスライドクリップ７０の差込突起７３が互いに離される構造としている。
ガイド６０には、ケーブル５４が長手方向に圧入されるように、ケーブル５４の長手方向に、圧入溝（図示なし）が形成されたケーブル受け６８が、ガイド側面から垂直に突出形成される。
ガイド孔６２は、環境や温度などの条件によるケーブル５４の最大または最小長さに対応できるように、ケーブル５４の長手方向に十分な長さを有する。
ガイド６０は、比較的軽いプラスチック材質から成形される。
【００１９】
スライドクリップ７０の、ガイド６０の側面ベース７１の中央には、レバー栓５２が挿入される貫通孔７２ａが形成される。貫通孔７２ａはボス７２の中に設けられる。レバー栓５２は、ガイド孔６２に対して垂直である。
スライドクリップ７０のボス７２の外周上下面には、ガイド６０のティース６４の間に挿入されて両者を嵌合させるための、突出した形状を持つ差込突起７３がある。
【００２０】
また、スライドクリップ７０には、ガイド６０の上下面にそれぞれ密着されるように、ベース７１の上下端を折り曲げた、折曲板７４がある。また、折曲板７４の内側面には、ガイド片７６がある。
ガイド片７６をガイドレール６６に差し込むことによって、ガイド６０とスライドクリップ７０両者を移動可能に結合し、スライドクリップ７０をスライドさせる。また、スライドクリップ７０が、押し込まれてガイド６０に装着された段階では、差込突起７３がティース６４と嵌合し、ガイド片７６がガイドの角をつかむことによって、スライドクリップをガイドに係止させる。
【００２１】
ボス７２は、ガイド孔６２の中に容易に挿入され、また、引き抜けるように、上下方向の幅が、ガイド６０のティース６４間の長さより少し小さく、矩形状に形成される。また、ガイド６０のティース６４と対向する上下の側面には、それぞれケーブル５４の長手方向に、複数個の差込突起７３が形成される。
【００２２】
差込突起７３は、鋸の歯のようなぎざぎざのセレーション形状をしており、ガイド６０のティース６４と同じセレーション形状で、大きさが同一である。
【００２３】
スライドクリップの上下折曲板７４は、ガイド６０の奥行き幅より長く形成され、ガイド６０の奥行き幅に対応する部位に、ガイド片７６が突出形成される。
【００２４】
ガイド片７６がガイドレール６６に挿入された状態から、スライドクリップ７０がガイド６０に押し込まれて装着される状態に移る時は、ガイドレール６６から容易に抜け出られるように、ガイド片７６の外側面の末端方向には傾斜が切ってある。これをテーパ７６ａで示す。
【００２５】
スライドクリップ７０は弾性力を持ったプラスチック材質から成形される。
これにより、スライドクリップ７０がガイド６０に押し込まれて装着される時、上下の折曲板７４は、外側に広がることができ、それによって、ガイド片７６がガイドレール６６の溝から抜け出せて、さらには、ガイド片７６がガイド６０の角を弾力的につかむことができる。
【００２６】
固定手段は、レバー栓５２の端部の、半径方向に貫通するピンホール５２ａとロックピン８０からなる。レバー栓５２をスライドクリップ７０のボス７２に挿入した後、同一方向に折り曲げられたロックピン８０を、スライドクリップ７０のベース７１に密着させながら、一方の脚８０ａをピンホール５２ａに貫通させ、他方の脚８０ｂを、レバーピン５２の端部を弾力的に押えつけて、脚８０ａに向けて折り曲げる。
【００２７】
次に、上記のように構成された本発明による、ケーブル長の調整作業を添付図によって詳述する。
図４に示すように、ケーブル５４と連結されたガイド６０のガイドレール６６に、スライドクリップ７０のガイド片７６を、ケーブル５４の長手方向に差込んでガイド６０とスライドクリップ７０とを結合させた後、レバー栓５２を軸方向にガイド６０のガイド孔６２とスライドクリップ７０のボス７２に挿入して、レバー栓５２とスライドクリップ７０とが、ケーブル５４の長手方向に一体に動くようにして、ケーブル５４の長さを調整する。
【００２８】
ここで、適切なケーブル長が決まると、スライドクリップ７０をガイド６０に向けて押し込み装着する。すると、図３に示すようにスライドクリップ７０の差込突起７３がガイド６０のティース６４の間に挿入されるため、スライドクリップ７０がケーブル５４の長手方向に、それ以上移動するのを妨げ、スライドクリップ７０のガイド片７６がガイド６０の角をつかむため、スライドクリップ７０がガイド６０から抜け出ることも妨げられる。
【００２９】
従って、ワンタッチ動作で、スライドクリップ７０をガイド６０に装着でき、スライドクリップ７０とガイド６０を結合させることができる。
また、スライドクリップ７０がガイド６０に装着されると、レバー栓５２がスライドクリップ７０のボス７２を貫いて、レバー栓５２の端部がスライドクリップ７０の外側に突出するが、レバー栓５２のピンホール５２ａにロックピン８０の脚の一つ８０ａを差し込んで、他方の脚８０ｂをレバー栓５２のまわりを弾力的に押えつけ、ピンホール５２ａを貫通したロックピン８０の脚８０ａに向けて折り曲げれば、スライドクリップ７０とガイド６０が、ロックピン８０で固定できる。
【００３０】
一方、ケーブル５４の長さを再調整する時には、まず、レバー栓５２からロックピン８０を脱去し、スライドクリップ７０がレバー栓５２の軸方向に離脱可能とした後、スライドクリップ７０をガイド６０に挿入したのと反対方向に引き抜き、ガイド片７６がガイドレール６６に差込まれた状態を再度作り出し、ガイド６０のガイドレールに沿ってスライドクリップ７０を移動させて、ケーブル長を調整する。
【００３１】
【発明の效果】
上記に述べたように、本発明による手動変速機用ケーブルのアジャスト機構は、スライドクリップをガイドに沿ってスライドさせることによって、簡単に手動変速機と変速レバー間のケーブル長を調整でき、このように調整された状態でスライドクリップをガイドに押し込んで装着することにより、ワンタッチ操作による容易な結合が達成できる。作業性の大幅な向上が期待できる。
また、本発明は、レバー栓、ガイド、スライドクリップ、ロックピンで構成されるため部品数が少なく、さらに、ガイドとスライドクリップがプラスチック材質から成形されるため、製造費用の低廉が期待できる。軽いので車両の重量と関連する燃費も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による手動変速機用ケーブルのアジャスト機構を示した斜視図である。
【図２】本発明によるアジャスト機構の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】ケーブル長の調整時に図１のＡ−Ａ線断面で観測した図面である。
【符号の説明】
５０  変速レバー
５２  レバー栓
５４  ケーブル
６０  ガイド
６２  ガイド孔
６４  ティース
６６  ガイドレール
７０  スライドクリップ
７２  ボス
７３  差込突起
７６  ガイド片
８０  ロックピン
【図１】
2004150625.tif 000003
【図２】
2004150625.tif 000004
【図３】
2004150625.tif 000005
【図４】
2004150625.tif 000006