(57)【要約】【課題】本発明はバックルのロッキング状態を検出して多目的で使用するために一つ以上の信号を発生させるよう接触及び非接触スイッチを一体に縮造した多目的バックルセンサーアセンブリーに関する。【解決手段】多目的バックルアセンブリーは互いに単一パッケージで封止されるホールセンサーと、このホールセンサーと電気的に繋がれる回路を有するプリント基板を具備したホールセンサー部と；  その上面に所定のパターンを有する金属パターンが固定され、バックルアセンブリーのフレームと結合されるようにする基部板；基部板上で移動自在にされホールセンサーと連動する第１永久磁石と下側面に固定され金属パターンと接触して移動する一双の接触端子からなった移動部材と；  その全面がフォーク形態となり、基部板の制御端子部と電源端子部を外部の制御線の端子と電源端子が金属パターンと繋がれ封止し、下部ケースと結合される端子ブロックからなる。【選択図】図１
2004267743.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部ケース、上部ケースと結合されホールセンサーアセンブリーの設置位置を決定する突起、ホールセンサー部の全面を支持するリーブ、端子ブロックの全面に位置され、凹溝部と結合される第1及び第2支持ブロックなどが形成される下部ケース、ホールセンサーアセンブリーの位置を決定する結合溝とフック部と結合される結合面が形成されるフレーム、フレームに結合されタングのロッキングレバーのラッチを解除させるリリースボタン、フレームに摺動移動自在に弾性支持されラッチされたタングをリリースボタンの作動によって外部に排出するイジェクター、その安内面で弾性支持され移動自在にしたスライダーが設置され、一側端にピボット可能で、他側端がタングをラッチングし、または非ラッチングするロッキングレバーと、イジェクターがその底に設置され、スライダーを全面で支えロッキングレバーの一端がピボット回動自在にしたフレームから構成されるバックルアセンブリーにおいて、
互いに単一パッケージで封止されるホールセンサーと、このホールセンサーと電気的に繋がられる回路を有したプリント基板を具備したホールセンサー部と；
電子制御ユニットの制御信号と正（＋）と負（−）の電源のための多数の端子部を具備し、この端子部に対して所定のパターンを有する金属パターンとその上部に金属パターンが位置して結合され、端子ブロックに隣接した部分が制御線端子などと電源線端子などが位置され、端子部と結合され位置される多数の端子シートからなり支持板からなった基部板と；
基部板に対して移動自在にその両側端部に結合される第1案内口、その中心に設置されホールセンサーと連動する第１永久磁石と下側面に固定され金属パターンと接触して移動されることによりホールセンサー部に対して制御回路が成立され電源が印加される一双の接触端子からなった移動部材と；
その全面がフォーク形態になり、基部板の制御端子部をその中心部内に挿入され封止される中間部、中間部の略長方向中心部位の両側面から水平に延ばされ、再び全面に延ばしてその中心に電源端子部が挿入され封止される突出部とその後側端に水平に多少延ばされる延長部を具備して基部板の端子シートと結合される端子ブロックからなった多目的バックルセンサーアセンブリー。
【請求項２】
ホールセンサーは制御回路を形成するようプリント回路基板に繋がれ、プリント回路基板は金属パターンの少なくとも一つ以上の端子部と結合される請求項１記載の多目的バックルセンサーアセンブリー。
【請求項３】
移動部材はいろいろの制御信号を発生させる少なくとも二つ以上の接触端子とホールセンサーと協同するようにイジェクターの中心に設置された第２永久磁石と同一極に配向される第１永久磁石で構成される請求項１記載の多目的バックルセンサーアセンブリー。
【請求項４】
端子ブロックが低温の熱融合材質からなってその内部に制御線を有したケーブルと電源線を収納し、それらの端子が基部板の端子シートと結合される共に封止される請求項１記載の多目的バックルセンサーアセンブリー。
【請求項５】
移動部材の第１永久磁石とイジェクターの第２永久磁石のうちいずれかの磁石だけが使われる請求項１記載の多目的バックルセンサーアセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルトバックルに関するもので、特にバックルのロッキング状態及び非ロッキング状態を同時に検出する接触スイッチと非接触スイッチを一体に具備した多目的バックルセンサーアセンブリーを提供することに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常車両用バックルはシートベルトを具備するとともに車両に適切に設置される。このバックルは搭乗者が着用するとシートベルトは車両内の所定地点を経由して支持されバックルで縦段を成して固定されるので、車量のアブノーマル状態で搭乗者の安全をはかる。
【０００３】
このような従来の安全シートベルトバックルは車両内に搭乗者や運転者がシートベルトの着用の可否を確認するようになっていた。すなわち、シートベルトバックルはマイクロスイッチのような機械的なスィッチを具備してタングと連動される。したがって、このスィッチはタングのバックル内の挿入の可否によって開/切されインストルメントパネルに設置した警告灯を点灯し、または消灯されるようにし運転者や搭乗者にシートベルトバックルの未着用を警告する。
【０００４】
また、この安全シートベルトバックルは非接触スィッチとなるホールセンサーを具備し電子制御ユニットの自己診断機能に含ませ搭乗者のシートベルト未着用時に車両の異常状態を感知するようにし、インストルメントパネル上のすべての警告灯表示が成り立つとともに車量の走行に関して適切な安全措置が成り立つように走行を制限したりエアバッグを作動待機状態とし車量制御の効率を高めるようにする。
【０００５】
しかしながら、従来の安全シートベルトバックルはそのロッキングとか非ロッキング状態を認識するのにマイクロスイッチのような接触式とかホールセンサーのような非接触式スィッチを夫々或いは同時に具備する構造となる。このような構造は接触及び非接触スィッチがそれぞれに分離している状態でバックルの適切な位置、主に下部ケースに位置してタングの挿入によってスイッチングされる。
【０００６】
このようなスィッチはタングと連動されるバックルに設置されるラッチとかイジェクターまたは移動部材により作動されるものであるため、設置位置が制限されるだけでなく別の空間を確保しなければならない。さらに、バックル内でタングの誤った挿入によりバックル内にスィッチの誤作動を起こすときもある。
【０００７】
これを解決することで、非接触スイッチを適用して米国特許第５,９６０,５２３号(１９９９.１０.０５)に開示されたシートベルトバックルセンサーが開示されるが、シートベルトの着用に応動してラッチは上向きまたは下向きの全体範囲にわたって移動することになり、これはラッチ上に磁石を位置させ、シートベルトバックに対して固定された適当な位置で磁界の強度を測定することにより監視される。集積回路パッケージ内にセンサーはラッチ縦動スプリングの支持体に設置され、またセンサーはラッチの案内板を封止する。そのために、ラッチの移動によって磁石が移動してセンサーと連動される。
【０００８】
また、ほかの米国特許第６，０７６，２３９号は、スライドセンサーを具備したシートベルトバックルを開示している。このシートベルトバックルは安全ベルト用ロック(Lock)はフレーム、タングのラッチングのためのラッチング素子とこのラッチング素子をロッキング状態で固定する固定手段を具備する。非接触スイッチになる検出器装置は固定手段の位置を検出するようにロックに設置される。この検出器装置はフレームの切取部に設置されたホールプローブと固定要素に固定された磁石からなる。ホールプローブはロックのフレームに固定された小型回路基板に配設される。ホールプローブと磁石は固定手段が密閉端部位置にあるとき、互いに隣接し対向することになる。これに伴い検出器装置は固定手段の位置を検出する。
【０００９】
しかし、このようなシートベルトバックルなどは非接触スイッチのみを具備したもので、多様な目的に利用されることができないという短所を有する。特に、接触スイッチの特徴となるシートベルトの未着用に迅速な警告を犠牲にさせたり前提制御ユニットに対する制御信号の印加を犠牲にしなければならない。
【００１０】
そのために、接触スイッチと非接触スイッチの長所を利用するためにヨーロッパ公開特許公報ＥＰ１０８８０３７Ａ１号で開示されたシートベルトバックルに対してヨーロッパ公開特許公報ＥＰ１０７８８２Ａ２号はシートベルトバックルのロッキング状態の検出装置が適用されることができる。
【００１１】
ヨーロッパ公開特許公報ＥＰ１０８８０３７Ａ１号で開示されたシートベルトバックルは、動体フレームに摺動可能に結合されタングを解除させるリリースボタン、所定角度でウイングによりピボット回転されるロッキングレバー、このロッキングレバーを支持しかつ固定するスライダー、タングを長さ方向の縦方向に押し出すイジェクターとこれらを収納する上下部ケースからなる。動体フレームはそれと一体として垂直に直立されるように形成されるアーチ型の支持ビームを具備する。
【００１２】
この支持ビームはスライダーの移動を制限するようにするとともにシートベルトバックルの構造的強度を高める。スライダーは動体フレームの幅より大きい幅を持ち、かつ衝撃吸収手段を具備しシートベルトバックルの耐久性を高める。このスライダーは傾いた突出部を具備する。リリースボタンはスライダーの傾斜突出部と交互に接触される傾斜面で形成された少なくとも二つ以上の解除突出部を具備する。
【００１３】
このシートベルトバックル内にはＥＰ１０７８８２Ａ２号に開示されたようにロッキング状態検出装置が設置されることができるが接触式及び非接触式スィッチは下部ケースの両側壁の内側面に動体フレーム接して設置される。
【００１４】
シートベルトバックルは下部ケースに設置され挿入されたタングが離脱しないようにする。すなわち、タングがバックル内で動体フレームに形成された挿入口内に挿入されると底板の摺動開口に設置されたイジェクターが後進し、上端部上に位置されスプリングにより弾性支持されるロッキングレバーがウイングによって下向き移動されそのラッチがタングと結合される。
【００１５】
この時、イジェクターはその両側面から動体フレームの外部に突き出るようにした端部が接触スィッチと非接触スィッチを作動させる。この時、接触スィッチとなるマイクロスイッチは「開」とされ警告灯に印加される電源を遮断し搭乗者にシートベルトの未着用を知らせてから警告しなくなる。非接触スィッチとなるホールセンサーアセンブリーは永久磁石とホールセンサーで構成されホールセンサーが永久磁石の接近によってタングの挿入を検出し電子制御ユニットの一部となる車両制御部のＥＣＵに供給するので自己診断機能を遂行するようにする。
【００１６】
しかし、このような構成もまた接触及び非接触スウィチは下部ケースに分離して設置されるのでその配線が分離され設置が容易ではなく、別の空間を提供しなければならない。しかも、接触及び非接触スウィチは一位置に空間効率を高めるために設置されバックルと連動するように下部ケースに設置するのは容易でない。
【００１７】
従って、このような構成は接触及び非接触スイッチがそれらの設置位置によって作動時点が違いバックルアセンブリーと同時に連動するとは言えない。本願が適用しようとする多目的バックルセンサーアセンブリーに適合しない。ここで、単一体となる多目的バックルセンサーアセンブリーはバックルのロッキングまたは非ロッキング状態に対して車両の電子制御ユニットの自己診断機能をさらにいっそう補強する。
【特許文献１】米国特許第５,９６０,５２３号
【特許文献２】米国特許第６，０７６，２３９号
【特許文献３】ヨーロッパ公開特許公報ＥＰ１０８８０３７Ａ１号
【特許文献４】ヨーロッパ公開特許公報ＥＰ１０７８８２Ａ２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
従って、本発明の目的は、バックルのロッキング状態及び非ロッキング状態を同時に検出する接触スイッチと非接触スイッチを一体に具備した多目的バックルセンサーアセンブリーを提供することにある。
【００１９】
本発明の他の目的は、接触及び非接触スィッチが一体となりバックルのロッキング状態により警告灯を迅速に制御し、同時に電子制御ユニットに対する制御信号を発生させる多目的バックルホールセンサーアセンブリーを提供することにある。
【００２０】
本発明のまた他の目的は、接触及び非接触スィッチが一体となりバックルのロッキング状態を多目的に使用するために一つ以上の制御信号を発生させる多目的バックルホールセンサーアセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明によると、上部ケース、上部ケースと結合されホールセンサーアセンブリーの設置位置を決定する突起、ホールセンサー部の全面を支持するリーブ、端子ブロックの全面に位置され凹溝部と結合される第１及び第２支持ブロックなどが形成される下部ケース、ホールセンサーアセンブリーの位置を決定する結合溝と、フック部と結合される結合面が形成されるフレーム、フレームに結合されタングのロッキングレバーのラッチを解除させるリリースボタン、フレームに摺動移動自在に弾性支持され、ラッチされたタングをリリースボタンの作動により外部に排出するイジェクター、その安内面で弾性支持され移動自在にしたスライダーが設置され、一側端にピボット可能で、他側端がタングをラッチングしたり非ラッチングするようにするロッキングレバーと、イジェクターがその底に設置されスライダーを全面で支持しロッキングレバーの一端がピボット回動自在にしたフレームから構成されるバックルアセンブリーにおいて、多目的ホールセンサーアセンブリーはホールセンサーと電気的に接続される内部に内蔵されたプリント基板、フレームと結合される位置を決め固定する手段を具備したホールセンサー部と；
その上面に一端がプリント基板と電気的に繋がれ他端が制御線のケーブルと電源線が繋がれる金属パターンと支持板と一体となりフレームと結合される手段を具備した基部板と；
基部板上で移動自在になってその中心に第１永久磁石、その下側面に一双の接触端子、その上面にイジェクターと共に移動自在にする手段を具備した移動部材と；
金属パターンの連結端子に繋がれた制御線と電源線の一側を内蔵し、下部ケースに位置づけられ固定される手段を具備する端子ブロックからなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１を参照すると、シートベルトバックルの構造体１００は上部及び下部ケース１、２を具備し、上部ケース１は以下に記述するようにバックル及びホールセンサーアセンブリーを収納する下部ケース２と結合される。
【００２３】
下部ケース２にはバックルアセンブリーが収納されるが、リリースボタン３がフレーム４と結合され、フレーム４には下部の底部板に開口に摺動可能に設置されるイジェクター５、その側壁の上端に設置され挿入されたタングと結合されるロッキングレバー６とロッキングレバー６に移動自在に設置されるスライダブロック７が組み立てられる。
【００２４】
まず、本発明の説明を容易にするためにホールセンサーアセンブリー１０に対して記述する。このホールセンサーアセンブリー１０はその内部にホールセンサーとプリント基板を具備したホールセンサー部１１、上面に電気伝導の優れた所定パターンを持つ金属パターンが固定された基部板１２と、基部板１２上で摺動移動され下側面に金属パターンに接触する一双の接触端子が固定された移動部材１３と金属パターンに電気的に接続される端子を持って基部板１２と結合される端子ブロック１４で構成される。
【００２５】
図３に示すように、ホールセンサー部１１は互いに同一なパッケージで封止されるホールセンサー２１とホールセンサー２１と電気的に繋がれる回路を有したプリント基板２２を具備する。ホールセンサー２１は以下に記載するように永久磁石と連動しその出力がプリント基板２１に接続された金属パターン２３の所定端子に印加し端子ブロック１４に繋がれた一つ以上の制御線を持つ制御線ケーブル１５を通じて電子制御ユニットに印加する。電源線１６は正及び負の電圧のためのもので移動部材１３が移動すると金属パターン２３により電源がインストルメントパネル上の警告灯を点等または消灯するようにする。
【００２６】
そのために、基部板１２は支持板２４と金属パターン２３で構成される。金属パターン２３は所定の形状からなる端子部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆを具備し、端子部AとFはそれぞれ正（＋）と負（−）の電源用であり、端子部Ｂ、Ｃ、Ｄ、Eは電子制御ユニットの制御信号用として実例を挙げると端子部Eは負の接地線であり、残りの端子部は制御信号線に選択される。その他の仮想線Ｉ-Ｉ'は切取線で、この部分は金属パターン２３が支持板２４に固定され外部の制御線と電源線が端子に繋がれると切り取られる。
【００２７】
この支持板２４は端子ブロック１４に隣接した部分が制御線端子などと電源線端子などフック部材２８が位置され、端子部Ａ〜Ｆなどと結合され位置される電源端子シート２５と制御端子シート２６として形成される。制御端子シート２６の両側面でフック部２７とホールセンサー部２１が隣接される位置にフック部材２８が基部板１２から一体に突出され、フレーム４の下部に基部板１２が結合されるようにする。
【００２８】
移動部材１３はその中心に第１永久磁石３１とその下側面に双をなす接触端子３２を具備する。この移動部材１３には上面の両側端にイジェクター５の下側突起が挿入されその移動を可能にした凹溝部３３が形成されている。第１案内口３４は基部板１２の側面を囲む方式で移動部材１３の側面の下方に延ばし内側に屈曲されている。
【００２９】
端子ブロック１４は熱融合材質からなりケーブル１５から引き出される制御線と電源線１５の端子部位が露出された状態で熱成型される。それからその全面がフォーク形態となりその中間部１７は制御端子部Ｂ〜Ｄを封止するようにその中心部内に端子部Ｂ〜Eが挿入され熱融着される。突出部１８は中間部１７の略長方向中心部位の両側面から水平で延ばされ、再び全面に延ばしその中心に端子部ＡとＦを封止しフック部２７を中間部１７との間に位置させ、後で詳細に記述されるようにその設置位置を決定する所定の孔１９が形成される。この端子ブロック１４はそれらの後側端に水平に多少延ばされる延長部２０を具備して突出部１８と共にその下部ケース２との結合のための所定の凹溝部２０’を形成する。
【００３０】
そのために、ホールセンサーアセンブリー１０は、図４及び５に示すように基部板１２上に部品などが設置されるが、基部板１２は金属パターン２３がその上面に結合され、プリント基板２２が金属パターン２３と所定の結合された中のホールセンサー２１がそれらの結合孔２１'、２２'を通じて組み立てられる。その後、切取線Ｉ-Ｉ'部分が切り取られ、端子ブロック１４はその電源線と制御線端子などが繋がれた端子部Ａ〜Ｆなどを有する制御端子シート２６と電源端子シート２５などをその全面の中心部内に挿入され封止されるように熱融着させることにより組み立てが完了される。
【００３１】
再び図１を参照すると、上部ケース１は前面が開口され、その側壁３５の下側端から突き出て前端にクランプ３６、中端部に第１支持端部３７と終端部に第２支持端部３８が形成される。第１及び第２支持端部３７、３８の間にはフック挿入溝３９が側壁３５の内側面に形成される。
【００３２】
下部ケース２はホールセンサーアセンブリー１０を位置固定させ収納する構造として築造されている。この下部ケース２は前面壁４１にはタングの挿入口が形成されそれに接した角に両側面壁部４２に接してクランプ３６が挿入されるクランプ溝４３が形成される。その両側面壁部４２にはその中間と終端に上部ケース１の第１及び第２支持端部３７、３８と対応してこれらを安着させる第１及び第２支持溝４４、４５がそれらの厚部に形成される。
【００３３】
第１及び第２支持溝４４と４５の間にはフック溝３９と結合されるフック固定部４６が両側面壁部４２に一体として形成される。このフック固定部４６にはフック４７が側面壁部４２より高くなりその上端に形成され、かつリーブ４８は下部ケース２内部に延ばし所定間隔おき、一つ以上の相異な幅を持つように形成される。第１支持ブロック４９は底５０の略中間に側面壁部４２から延ばしてホールセンサーアセンブリー１０の端子ブロック１４の突出部１８に前面に位置して基部板１２の側面を固定し、第２支持ブロック５１は底５０に幅が多少小さいリーブ４８から延ばして端子ブロック１４の凹溝部１９に挿入されるように形成される。第１及び第２支持ブロック４９と５１はホールセンサーアセンブリー１０の端子ブロック１４の高さとなり直方体の動体で形成され側面壁部４２と底５０を補強する。
【００３４】
底５０には第１及び第２支持ブロック４９と５１の間に端子ブロック１４に形成した孔１９に挿入されてホールセンサーアセンブリー１０の位置を決めその搖れを防止する。ほかにも底５０には第２支持ブロック５１の後端にお互いに向かい合う円弧状の案内壁部５２が形成されている。位置決定突起５３が底５０に第１及び第２支持ブロック間に形成され、その下部にショルダー５４が形成されている。前面壁４１には中央のタングの挿入口が形成されその下部で補強リーブ５５が形成される。
【００３５】
したがって、上部ケース１を下部ケース２に組み立てる時、下部ケース２の底５０にホールセンサーアセンブリー４０が位置される。図２に示すように、ホールセンサーアセンブリー４０は位置決定突起５３を基準として位置づけられるが、位置決定突起５３が端子ブロック４４の孔１９内に挿入されそのショルダー３４が端子ブロック１４の下側面に接触してそれと下部ケースの底５０との所定間隔を確保する。
【００３６】
この時、ホールセンサー部１４の前端は補強リーブ５５と接触して支持される。端子ブロック１４の前面に接して基部板２２の両側面は第１支持ブロック４９が支持され、凹溝２０'内では第２支持ブロック５１の前端が挿入され支持される。端子ブロック１４に繋がれた制御線ケーブル１５と電源線１６は案内壁部５２を通過して下部ケース２の外部に延びている。
【００３７】
なお、下部ケース２はバックルアセンブリーがホールセンサーアセンブリー１０と連動するように結合して位置されると上部ケース１と結合される。クランプ３６はクランプ凹溝４３に挿入され、第１及び第２支持端部４９、５０が両側面壁部４２の第１及び第２支持凹溝４４と４５に挟まれ接触される状態となる。その後、フック固定部４６はそのフック４７がフック溝３９に挿入されると第１及び第２支持端部３７、３８は第１及び第２支持凹溝４４、４５と結合して上下部ケース１、２が堅く結合される。
【００３８】
フレーム４は金属製の単一板材としてプレス加工に簡単に製造されてリリースボタン３と結合される。このフレーム４は底板６１から前面に突き出たフック部６２、垂直に直立したアーチ型の支持ビーム６３と、その両側面で所定高さとなる直立側壁６４が形成される。支持ビーム６３はその中心が開口されていて上端に前面に突き出た第１突出片６６と支持ビーム６３の下端で突き出てタングを案内する多少下向きに屈曲した案内堰６７で構成される。リリースボタン３は第１突出片６６に第１スプリング６８が挟まれフック部６２のフックがその下端に案内口３'を通過して、この案内口３'がフック部６２上で移動自在に結合される。
【００３９】
底部板６１にはその中心の長部に沿ってイジェクター５が移動自在にするよう摺動開口６９とその後端にバックルを車両に固定する連結具７０(図６参照)が設置される結合孔６５が形成される。摺動開口６９はイジェクター５が弾性支持されるようにする第２スプリング７２と結合される第２突出片７３とホールセンサーアセンブリー１０のフック部２７が結合される結合面７４が形成される。
【００４０】
直立壁部６４はその上端部に止め溝７５とヒンジ溝７６が形成され、ヒンジ溝７６にはヒンジ突起７７(図６参照)がその上端内部で多少突き出されている。フック部６２の後には結合溝７８が形成され、その内部にフック部２７が挿入されホールセンサーアセンブリー１０の前端が搖れないように支持する。
【００４１】
イジェクター５は単一体となり摺動開口６９に接した底板６１の一部が挿入される案内溝８１、その前面にタングと接触する円弧状となる接触部８２と接触部８２に対応しているタングの離脱を防止するように前面で突き出した二つの離脱防止部８３が形成されている。イジェクター５はそれを摺動開口６９上で弾性支持する第２スプリング７２の一端を収納する収納部８４が後端に形成され、その中心にはホールセンサー部１１のホールセンサーと連動する第２永久磁石８５が設置される。足部８６はイジェクター５の下側から両側面に接して形成され組み立ての時移動部材１３の凹溝部３４に挿入されイジェクター５の移動と同時に移動部材１３が基部板２２上に移動されるようにする。
【００４２】
ロッキングレバー６は前面がアーチ型支持ビーム６３の上面と結合される中心が下向き屈曲部９２を持つ結合面９１となる。ロキングバー９３は屈曲部９２に接して結合面９１の下向きに延ばして挿入口内に挿入されたタングの開口と結合する。安内面９４は結合面９１から延ばしてスライダー７が移動自在になるようロッキングレバー６の両側面に形成される。止め具９５とヒンジ部９６はロッキングレバー６の後部に形成されそれぞれフレーム４の上端部に形成した止め溝７５とヒンジ溝７６内に挿入され結合される。両側面の安内面９４の間にロキングバー９３の後部が開口されこの開口内に第３突出片９７が形成され第３スプリング９８の一端が挟まれる。第３スプリング８８はその他端がスライダー７と結合され弾性支持する。
【００４３】
スライダー7はその下側面に安内面９４の両側端に挟まれて移動自在にする案内レール８７と第３スプリング９８の他端を固定する固定片８８が形成されている。それでこのスライダー７はその案内レール８７が安内面９４の両側面端部に挟まれて位置づけられ、第３スプリング９８が第３突出片９７と固定片９２の間でスライダー７を弾性支持するようになるが、この時、スライダー７は組み立て状態でその前面に結合面８９がアーチ支持ビーム６３の上端に接触され、イジェクター５が後進されると、安内面９４に沿って後進すると同時にその両側前面端部の係止止め部９０がアーチ支持ビーム６３の側面壁と結合して下向きに移動し接触面８９がアーチ支持ビーム５３の開口内に挿入されるようにする。
【００４４】
このような構成に関し、バックルアセンブリーが組み立てるべきであれば、イジェクター５は摺動開口６９に弾性支持されるように位置づけられるが、その案内ホーム８１が底板６１に挟まれ、その収納部８４に第２スプリング７２の一端が挟まれ第２スプリング７２の他端が第２突出片７３に挟まれて組み立てられる。
【００４５】
その後、スライダー７はその案内レール８７がロッキングレバー８０の安内面９４の側面端部に挟まれその上で移動自在にし、その固定片８８に第３スプリング９８が挟まれた状態でこの第３スプリング９８の他端が第３突出片９３に挟まれ弾性支持される。そこでスライダー７はロッキングレバー６に組み立てられる。ロッキングレバー６はフレーム４に設置されるが、その止め具９５が止め溝７５に挿入されその前進移動を防止し、ヒンジ部９６がヒンジ溝７６に安着され、ヒンジ突起７７によって偶然な離脱が防止される。
【００４６】
このように組み立てられたバックルアセンブリーはホールセンサーアセンブリー１０上に位置されるように結合溝７８にフック部２７が挿入され、イジェクター５の足部８１が移動部材１３の凹溝部３４内に位置される。フック部材２８は底板６１の摺動開口６９の裏に結合面７４と結合される。
【００４７】
この時、注目されることは端子ブロック１４と基部板１２のフック部材２８の高さが移動部材１３の高さより多少高くなり、位置固定突起５３はショルダー５４(図６参照)を具備し、このショルダー５４はホールセンサーアセンブリー１０の端子ブロック１４が底６１から少しだけ離隔し、移動部材１４を基部板１２上で摺動自在にする。
【００４８】
図６Ａ及び図６Ｂに示すように下部ケース２でホールセンサーアセンブリー１０は孔１９内に挿入された突起５３によって位置づけられ第１支持ブロック４９が端子ブロック１４の基部板１２を支持し、第２支持ブロック５０が端子ブロック１４を支持するように底６１に設置される。この時、制御線のケーブル１５と電源線１６が円弧壁部５２を通過するように配設される。
【００４９】
バックルアセンブリーはフレーム４がホールセンサーアセンブリー１０と連動するように設置される。案内堰６７は前面壁４１の内部上端に位置され結合溝７８(図１参照)内にフック部２７が挿入され、結合面７４がフック部材２８と結合され、結合孔６５に位置される連結具８はアンカーにより底６１に固定されバックルアセンブリーが車体に設置されるようにする。この時イジェクター５は摺動開口５９に設置された状態で足部７６が凹溝部４６に挿入されその移動によって移動部材１３が基部板１２上で往復移動されるようにする。
【００５０】
ここで注目する必要があるのは移動部材１３が移動するによって第１永久磁石３１がホールセンサー部１１のホールセンサーの作動を誘導し接触端子３２が金属パターンによって電源線１６の電源がインストルメントパネル上に設置された警告灯を点灯及び消灯させる。
【００５１】
また、イジェクター５はその中心に第２永久磁石８５が具備されているので最初位置では第１永久磁石３１と共にホールセンサー部１１のホールセンサーと接するようになる。ロッキングレバー６は第３スプリング９８によってその安内面９４上にスライダー７が弾性支持されるように設置され、その止め部９５とヒンジ部９６が止め溝７５とヒンジ溝７６に挿入されるのでフレーム４に組み立てられる。この時、結合面９１がアーチ支持ビーム６３上端の内側面に接触され、屈曲部９２が開口の上端面に結合される。
【００５２】
そのために図６Ａに示すようにバックルアセンブリーはホールセンサーアセンブリー１０と結合された状態になる初期状態に組み立てられる。すなわち、ホールセンサー部１１に接しては移動部材１３の第１永久磁石３１とイジェクター５の第２永久磁石８５が位置される。
この場合、基部板２２の金属パターンによって接触端子３２は電源線の電源がインストルメントパネル上の警告灯に電源が印加されるようにし警告灯を点灯するので搭乗者のシートベルト未着用を警告する。
【００５３】
図６Ｂに示すように、タング９が下部ケース２の前面壁４１の上に挿入口に挿入されると、イジェクター５を後進させると同時に移動部材１３を後進させるようになる。ロッキングレバー６は下向きに移動しスライダー７がアーチ支持ビーム６３の開口に挿入されるようにすると同時にロッキングレバー６の前端が下向きにピボット回動され、ロキングバー９３がタング９の全面中心に開口内に挿入されラッチされる。
【００５４】
したっがって、第１永久磁石３１と第２永久磁石８５がホールセンサー部１１から離隔され、金属パターンによってホールセンサーの制御信号をケーブル１５を通じて電子制御ユニットに印加するとともに接触端子３２が電源線１６の電源を遮断し警告灯に対する電源を遮断する。
【００５５】
以上でのように、本発明はホールセンサーアセンブリーの構造をスリム型に縮造して下部ケースに空間効率が高まるように設置し、バックルアセンブリーのイジェクターと信頼性のある作動を可能にし、接触及び非接触スイッチの作動が機械的及び電子的な方式で容易かつ同時になられるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明による下部ケースに多目的ホールセンサーアセンブリーと、これと連動するバックルアセンブリーを詳細に示す分解斜視図である。
【図２】本発明による多目的ホールセンサーアセンブリーを下部ケースに設置した状態を示す上面図である。
【図３】本発明による多目的ホールセンサーアセンブリーを分解して詳細に示す斜視図である。
【図４】本発明による多目的ホールセンサーアセンブリーの一部を組み立てて示す斜視図である。
【図５】本発明による多目的ホールセンサーアセンブリーの一部に対して端子ブロックを組み立てて示す斜視図である。
【図６Ａ】本発明によるバックルアセンブリーと結合されたホールセンサーアセンブリーの作動を示す断面図である。
【図６Ｂ】本発明によるバックルアセンブリーと結合されたホールセンサーアセンブリーの作動を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１００      バックルの構造体
１         上部ケース
２         下部ケース
３         リリースボタン
４         フレーム
５         イジェクター
６         ロッキングレバー
７         スライダー
１０       ホールセンサーアセンブリー
１１       ホールセンサー部
１２       基部板
１３       移動部材
２１       ホールセンサー
２２       プリント基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【外国語明細書】
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