(57)【要約】【課題】アイドラを介してクローラの張力を受止める張りボルトに、クローラの過大な張力により切断される脆弱部（セーフティポイント）を形成したクローラ走行装置において、クローラの過大な張力により張りボルトが分断されたとしても、短い時間で走行を再開できるようにし、作業効率の低下等を回避する。【解決手段】クローラ走行装置１は、クローラ７の張力を調節するアイドラ３と、該アイドラ３を介してクローラ７の張力を受止める張りボルト１０とを備えると共に、該張りボルト１０に、クローラ７の過大な張力により切断される脆弱部１０ａを形成し、さらに、脆弱部１０ａの切断により分断した張りボルト１０を、応急的に連結する連結部材（張りボルト連結手段）１８を備えている。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラの張力を調節するアイドラと、該アイドラを介してクローラの張力を受止める張りボルトとを備えると共に、該張りボルトに、クローラの過大な張力により切断される脆弱部を形成したクローラ走行装置であって、該クローラ走行装置は、脆弱部の切断により分断した張りボルトを、応急的に連結する張りボルト連結手段を備えることを特徴とするクローラ走行装置。
【請求項２】
請求項１において、前記張りボルト連結手段は、筒状の連結部材であり、その内周部に、張りボルトと螺合可能なネジ溝を有することを特徴とするクローラ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバイン等が備えるクローラ走行装置の技術分野に属し、特に、クローラの張力を受止める張りボルトに、クローラの過大な張力により切断される脆弱部（セーフティポイント）を形成したクローラ走行装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、クローラ走行装置は、駆動輪、アイドラおよび複数の転輪を備え、これらの輪体に、無端帯状のクローラを懸回して構成される。上記アイドラは、クローラの張力を調節するためのもので、トラックフレームに進退自在に設けられると共に、その進退位置が、張りボルトを介してトラックフレームで規定されている。
【０００３】
このように構成されたクローラ走行装置では、その頻度は少ないものの、クローラ芯金とアイドラ外周との間に石や泥を噛み込み、クローラが外れる場合がある。このとき、クローラには過大な張力が作用し、この張力によりトランスミッション等にダメージを与える可能性がある。
【０００４】
そこで、アイドラを介してクローラの張力を受止める張りボルトに、クローラの過大な張力により切断される脆弱部を形成し、クローラの過大な張力によるダメージを回避するものが知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のクローラ走行装置では、脆弱部の切断により張りボルトが分断された場合、代りの張りボルトを入手し、これを分断された張りボルトと交換するまで走行不能となるため、走行再開に時間がかかるという問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、クローラの張力を調節するアイドラと、該アイドラを介してクローラの張力を受止める張りボルトとを備えると共に、該張りボルトに、クローラの過大な張力により切断される脆弱部を形成したクローラ走行装置であって、該クローラ走行装置は、脆弱部の切断により分断した張りボルトを、応急的に連結する張りボルト連結手段を備えることを特徴とする。つまり、クローラの過大な張力により張りボルトが分断されたとしても、新しい張りボルトを入手したり、これを分断された張りボルトと交換したりすることなく、分断された張りボルトを応急的に連結することで、走行を再開することが可能になる。これにより、走行再開に要する時間を短縮し、作業効率の低下等を回避することができる。
また、前記張りボルト連結手段は、筒状の連結部材であり、その内周部に、張りボルトと螺合可能なネジ溝を有することを特徴とする。この場合においては、張りボルト連結手段を簡略かつ安価に構成できる許りでなく、応急連結作業も容易にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はコンバインに設けられるクローラ走行装置であって、該クローラ走行装置１は、駆動輪２と、アイドラ３と、下部転輪４と、可動転輪５と、上部転輪６とを備え、これらの輪体２〜６に、無端帯状のクローラ７を懸回して構成される。駆動輪２は、トランスミッション８から突出する駆動軸に設けられ、該駆動軸の駆動に応じて正逆回転し、クローラ７を走行動作させる。下部転輪４は、クローラ７の接地部を案内するもので、前後方向に所定間隔を存して複数配置されている。可動転輪５は、下部転輪４と同様に、クローラ７の接地部を案内するものであるが、その上方退避動作により、クローラ走行装置１の畔越え等を容易にする。
上部転輪６は、クローラ７の非接地部を案内し、その垂れ下がりを規制している。アイドラ３は、クローラ７の張力を調節するためのもので、トラックフレーム９に前後方向進退自在に設けられると共に、その進退位置が、張りボルト１０を介してトラックフレーム９で規定されている。
【０００８】
上記のように構成されたクローラ走行装置１では、その頻度は少ないものの、クローラ７の芯金とアイドラ３等の外周との間に石や泥を噛み込み、クローラ７が外れる場合がある。このとき、クローラ７には過大な張力が作用し、この張力によりトランスミッション８等にダメージを与える可能性がある。このような問題に対処するため、アイドラ３および張りボルト１０を含むアイドラ装置（アイドラアッシー）１１には、クローラ７に過大な張力が作用したとき、アイドラ３を退避動作させ、トランスミッション８等のダメージを回避する手段が設けられている。以下、アイドラ装置１１の構成を図２および図３に沿って詳細に説明する。
【０００９】
アイドラ装置１１は、前述したアイドラ３、張りボルト１０の他、プッシュロッド１２、プッシュロッドガイド１３、プッシュロッド連結部材１４等を備えて構成されている。プッシュロッド１２は、左右一対で構成されており、その先端部がアイドラ３を回転自在に支持する一方、その基端部同士がプッシュロッド連結部材１４を介して互いに連結されている。プッシュロッドガイド１３は、トラックフレーム９側に固定される複数のプレート１５に一体的に取り付けられている。プッシュロッドガイド１３は、左右一対で構成され、それぞれが左右のプッシュロッド１２をスライド自在に支持している。これにより、アイドラ３、プッシュロッド１２およびプッシュロッド連結部材１４の前後進退動作が可能になる。
【００１０】
張りボルト１０は、クローラ７の張力を引張り方向に受けるように、プレート１５とプッシュロッド連結部材１４との間に介設されている。つまり、張りボルト１０は、アイドラ３側から、スペーサパイプ１６、プレート１５およびプッシュロッド連結部材１４を貫通するように挿通組付けされ、ロックナット１７によって抜止め固定される。そして、ロックナット１７の位置を変更すると、プッシュロッド連結部材１４およびプッシュロッド１２を介してアイドラ３の進退位置が変わり、クローラ７の張力調節を行うことが可能になる。
【００１１】
張りボルト１０の中間部には、他の部位に比べて強度的に脆弱な脆弱部（セーフティポイント）１０ａが形成されている。本実施形態では、張りボルト１０の一部を小径に切削し、脆弱部１０ａを形成している。そして、この脆弱部１０ａは、クローラ７に過大な張力が作用したとき、切断破壊により張りボルト１０を分断し、アイドラ３を退避させる。これにより、クローラ７の過大な張力によるトランスミッション等のダメージを回避することが可能になる。但し、脆弱部１０ａの切断により張りボルト１０が分断された場合には、走行不能となるため、代りの張りボルト１０を入手し、これを分断された張りボルト１０と交換する必要がある。
【００１２】
図２に示すように、張りボルト１０には、予め、脆弱部１０ａを避けた位置に連結部材１８（張りボルト連結手段）が装備されている。この連結部材１８は、筒状のボス部材であり、その内周部に、張りボルト１０と螺合可能なネジ溝が刻設されている。つまり、クローラ７の過大な張力によって張りボルト１０が分断された場合、図３に示すように、分断された両方の張りボルト１０にかかるように連結部材１８をセットすると、分断された張りボルト１０を応急的に連結することが可能になる。これにより、走行再開に要する時間を短縮し、作業効率の低下等を回避することができる。但し、この応急連結状態においては、張りボルト１０がセーフティポイントとして機能を失うため、可及的速やかに代りの張りボルト１０を入手し、これを分断された張りボルト１０と交換することが望ましい。尚、本実施形態では、連結部材１８を張りボルト１０に装備しているが、他の箇所に装備するようにしてもよい。
【００１３】
叙述の如く構成されたものにおいて、クローラ走行装置１は、クローラ７の張力を調節するアイドラ３と、該アイドラ３を介してクローラ７の張力を受止める張りボルト１０とを備えると共に、該張りボルト１０に、クローラ７の過大な張力により切断される脆弱部１０ａを形成しているが、さらに、脆弱部１０ａの切断により分断した張りボルト１０を、応急的に連結する張りボルト連結手段を備えている。そのため、クローラ７の過大な張力により張りボルト１０が分断されたとしても、新しい張りボルト１０を入手したり、これを分断された張りボルト１０と交換したりすることなく、分断された張りボルト１０を応急的に連結することで、走行を再開することが可能になる。これにより、走行再開に要する時間を短縮し、作業効率の低下等を回避することができる。
【００１４】
また、前記張りボルト連結手段は、筒状の連結部材１８であり、その内周部に、張りボルト１０と螺合可能なネジ溝を有するもので構成されるため、張りボルト連結手段を簡略かつ安価に構成できる許りでなく、応急連結作業も容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クローラ走行装置の側面図である。
【図２】張りボルトが分断されていない状態を示すアイドラ装置の側面図である。
【図３】分断された張りボルトを応急的に連結した状態を示すアイドラ装置の平面図である。
【符号の説明】
１　　　クローラ走行装置
２　　　駆動輪
３　　　アイドラ
７　　　クローラ
８　　　トランスミッション
９　　　トラックフレーム
１０　　張りボルト
１０ａ　脆弱部
１１　　アイドラ装置
１２　　プッシュロッド
１３　　プッシュロッドガイド
１４　　プッシュロッド連結部材
１７　　ロックナット
１８　　連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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