(57)【要約】【課題】エンジン吸気用活性化器において、エアクリーナボックス内などのエンジン吸気路に装着する際の手間を簡単にする。【解決手段】折曲げ変形が可能なベースシート３０と、吸気に接触してその吸気を活性化する性質を備えた吸気活性化層４０とを組み合わせる。軟質の吸気活性化層４０をベースシート３０に面状、帯状又は線状に付着させてなり、かつ、前記吸気を通過させる通気性を備えている。ベースシート３０は編み目又は打抜き孔でなる通気孔を備えた金属製の通気シートでなる。吸気活性化層４０を、粘着材を介する接合又は塗布によってベースシート３０に付着させる。ベースシート３０が、軟質層を付着させた金属線材３１を編成したものであってもよい。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、金属線で構成した前記吸気活性化具を抱持するための網シートとの組み合わせからなることを特徴とするエンジン吸気用活性化器。
【請求項２】
前記網シートはアルミスチール線を編んだものである請求項１に記載のエンジン吸気用活性化器。
【請求項３】
軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、透孔を多数形成した前記吸気活性化具を抱持するための金属製パンチングシートとの組み合わせからなることを特徴とするエンジン吸気用活性化器。
【請求項４】
エンジン吸気路に装着可能な形状に折曲げ変形が可能なベースシートと、前記エンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備されてその吸気を活性化する性質を備えた吸気活性化層との組み合わせでなり、
軟質の前記吸気活性化層を前記ベースシートに面状、帯状又は線状に付着させてなり、かつ、前記吸気を通過させる通気性を備えていることを特徴とするエンジン吸気用活性化器。
【請求項５】
編み目又は打抜き孔によって通気性が付与された前記ベースシートの外面に、上記編み目又は打抜き孔を露出させる間隔を隔てて前記吸気活性化層が付着されている請求項４に記載したエンジン吸気用活性化器。
【請求項６】
前記吸気活性化層を、粘着材を介する接合、塗布又は圧着によって前記ベースシートに付着させてある請求項４又は請求項５に記載したエンジン吸気用活性化器。
【請求項７】
前記ベースシートが、前記吸気活性化層を付着させた金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備えている請求項４に記載したエンジン吸気用活性化器。
【請求項８】
前記ベースシートは金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備え、かつ、外面に上記編み目を残して、エンジン吸気を活性化する成分を含有する被覆膜が形成された請求項４に記載したエンジン吸気用活性化器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のエンジンへの吸気を活性化してエンジンの燃費を向上させるエンジン吸気用活性化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエンジン吸気用活性化器の従来例として、エンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化させる炭素材、ポリエチレンやポリプロピレン樹脂チップ、或いはトルマリン材等を他の軟質材と混合させるなどして軟質性の活性化シートとしたものが知られている。この活性化シートを自動車エンジンの吸気活性に使用する場合、自動車外部からの吸気をエンジンに導く吸気路の途中のエアクリーナボックス内に前記活性化シートを両面テープなどで貼り付けて固定していた。
【０００３】
この種のエンジン吸気用活性化器の従来例として、エンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備されてその吸気を活性化する性質を備えた材料、具体的には炭素材やトルマリン材などの微細粒子を布材や不織布などのシート材に配設したものが知られていた（たとえば、特許文献１参照）。このシート材を自動車のエンジン吸気の活性化に使用する場合、自動車外部からの吸気をエンジンに導くエンジン吸気路の途中に介在されているエアクリーナボックス内にそのシート材を装着することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３５５５２４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記エアクリーナボックス内には吸気を濾過するエアクリーナが配置され、このエアクリーナによりエアクリーナボックス内がエアクリーナより上流側の１次側気室とエアクリーナより下流側の２次側気室とに仕切られるが、前記シート材は前記エアクリーナを濾過する前の吸気よりも、エアクリーナを濾過した後の吸気雰囲気中に配備しておく方が活性化効果が大きいという結果が得られている。ところが、前記シート材は軟質であるため、エアクリーナボックス内の空間中、特に２次側気室（エンジンに近い側）に配備すると、吸気とともにシート材がエンジン内に吸い込まれる恐れがある。そのため、従来は、そのような危険性を避けるために、１次側気室に両面テープを使用して前記シート材を固定しており、その結果、シート材にそれ本来の能力を十分発揮させられないという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、エアクリーナボックス内の２次側気室に配置してもエンジンに吸い込まれるおそれがなく、吸気活性化効果を十分発揮させることのできるエンジン吸気用活性化器を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明の請求項１のエンジン吸気用活性化器は、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、金属線で構成した前記吸気活性化具を抱持するための網シートとの組み合わせからなることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２のエンジン吸気用活性化器は、前記網シートがアルミスチール線により構成したものである。
【０００９】
本発明の請求項３のエンジン吸気用活性化器は、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、透孔を多数形成した前記吸気活性化具を抱持するための金属製パンチングシートとの組み合わせからなるものである。
【００１０】
本発明の請求項４のエンジン吸気用活性化器は、エンジン吸気路に装着可能な形状に折曲げ変形が可能なベースシートと、前記エンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備されてその吸気を活性化する性質を備えた吸気活性化層との組み合わせでなり、軟質の前記吸気活性化層を前記ベースシートに面状、帯状又は線状に付着させてなり、かつ、前記吸気を通過させる通気性を備えているものである。
【００１１】
本発明の請求項５のエンジン吸気用活性化器は、請求項４に記載したものにおいて、編み目又は打抜き孔によって通気性が付与された前記ベースシートの外面に、上記編み目又は打抜き孔を露出させる間隔を隔てて前記吸気活性化層が付着されているものである。
【００１２】
本発明の請求項６のエンジン吸気用活性化器は、請求項４又は請求項５に記載したものにおいて、前記吸気活性化層を、粘着材を介する接合、塗布又は圧着によって前記ベースシートに付着させてあるものである。
【００１３】
本発明の請求項７のエンジン吸気用活性化器は、請求項４に記載したものにおいて、前記ベースシートが、前記吸気活性化層を付着させた金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備えているものである。
【００１４】
本発明の請求項８のエンジン吸気用活性化器は、請求項４に記載したものにおいて、前記ベースシートが金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備え、かつ、外面に上記編み目を残して、エンジン吸気を活性化する成分を含有する被覆膜が形成されているものである。
【００１５】
請求項１のエンジン吸気用活性化器によれば、網シートで吸気活性化具を抱持し、全体を所望の形状に折り曲げて、エンジンの吸気路のエアクリーナボックス内の空間、特に２次側気室（エアクリーナよりエンジン側の気室）に配置しても、網シートの持つ剛性によりエンジン吸気用活性化器が前記折り曲げ形状に維持されるので、エンジン吸気用活性化器がエンジンに吸い込まれるのを防止でき、吸気活性化具の吸気活性化効果を十分発揮させることができる。
【００１６】
請求項２のエンジン吸気用活性化器によれば、網シートの金属線としてアルミスチール線を用いているので、仮にアルミスチール線の一部がエンジン内部に入っても、アルミニウムは溶融温度が低いため、エンジン内部で消失してしまい、エンジンに大きなダメージを与えることはない。また、アルミスチール線は長期の使用によっても網シートが腐食せず、腐食によるエンジンへの悪影響を防止できる。
【００１７】
請求項３のエンジン吸気用活性化器によれば、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、透孔を多数形成した前記吸気活性化具を抱持するための金属製パンチングシートとの組み合わせからなるので、金属製パンチングシートで吸気活性化具を抱持し、全体を所望の形状に折り曲げて、エンジンの吸気路のエアクリーナボックス内の空間に配置しても、金属製パンチングシートの持つ剛性によりエンジン吸気用活性化器が前記折り曲げ形状に維持されることになり、特に２次側気室に配置した場合におけるエンジン吸気用活性化器がエンジンに吸い込まれることを防止することができ、吸気活性化具の吸気活性化効果を十分発揮させることができる。
【００１８】
請求項４のエンジン吸気用活性化器は、エンジン吸気路に装着可能な形状に折曲げ変形が可能なベースシートに、エンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備されてその吸気を活性化する性質を備えた軟質の吸気活性化層を面状、帯状又は線状に付着させてなり、かつ、前記吸気を通過させる通気性を備えている、という構成を備えているので、エンジン吸気路に装着する際にベースシートで吸気活性化層を包み込むという手間を行わずに、直ちにシート体をエンジン吸気路に装着可能な形状に折曲げ変形して装着することが可能になる。そのため、装着作業時に吸気活性化層が分断したり、ユーザによる作業であってもエンジン吸気が効率よく吸気活性化具に接触しなかったりするおそれが少なくなって、当該活性化器に十分な吸気活性化性能を発揮させやすい。
【００１９】
請求項５のエンジン吸気用活性化器によれば、ベースシートの通気性を編み目又は打抜き孔によって確保してあるので、そのベースシートを金属製の網体やパンチングシートによって安価に構成することが可能になる。
【００２０】
請求項６のエンジン吸気用活性化器によれば、吸気活性化層を粘着材を介する接合、塗布又は圧着によってベースシートに付着させてあるので、吸気活性化層を粘着テープ用いる接合、刷毛塗り、ディッピング、熱溶着などの手段で容易にベースシートに付着させることが可能である。
【００２１】
請求項７のエンジン吸気用活性化器によれば、金属線材を編んだ後で吸気活性化材を付着させる必要がない。
【００２２】
請求項８のエンジン吸気用活性化器によれば、被覆膜にエンジン吸気を活性化することのできる成分を含ませることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの実施形態のエンジン吸気用活性化器の斜視図を示す。このエンジン吸気用活性化器１は、自動車のエンジン吸気路に設置されるものであって、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具２と、金属線３ａで構成した前記吸気活性化具２を抱持するための網シート３との組み合わせからなる。
吸気活性化具２は、例えばマイナスイオン効果を持つ炭素材、ポリエチレンやポリプロピレン樹脂チップ、或いはトルマリン材等を他の軟質材と混合したり、他の軟質シートに配置して矩形に構成される。また、前記網シート３は、金属線３ａとしてアルミスチール線を編んで矩形のシート状としたものである。
【００２４】
図２は、前記エンジン吸気用活性化器１をエンジン吸気路に設置可能に組み合わせる手順の説明図を示す。すなわち、平面状に展開した網シート３の上に吸気活性化具２を載せてから（図２（Ａ））、網シート３の各辺部を折り曲げて吸気活性化具２の各辺部の上に重ねることで（図２（Ｂ））、吸気活性化具２を網シート３で抱持する。さらに、このエンジン吸気用活性化器１の設置場所であるエアクリーナボックス内の形状に合わせて、所望の形状に折り曲げる（図２（Ｃ））。網シート３は金属線３ａを編んでなるので、両面テープ等の接着具を用いることなく、上記したように吸気活性化具２を抱持する折り曲げや、エアクリーナボックス内の形状に合わせた折り曲げを容易に行うことができる。また、網シート３は上記したような塑性変形が可能であるだけでなく、所定の剛性も有するので、エアクリーナボックス内の形状に合わせた折り曲げ形状を十分に維持できる。
【００２５】
このように吸気活性化具２を網シート３で抱持した状態のエンジン吸気用活性化器１は、図８のように、エアクリーナボックス４の２次側気室６内に配置する。すなわち、エアクリーナボックス４内は、エアクリーナ７により吸気口側の１次側気室５とエンジン側の２次側気室６とに仕切られるが、ここではエンジン側の２次側気室６に上記エンジン吸気用活性化器１を配置している。この場合、２次側気室６の内壁面に沿うように、エンジン吸気用活性化器１を折り曲げることで、網シート３の持つ剛性により、エアクリーナボックス４のエンジンへの吸気導出口８からエンジンに吸い込まれないようにエンジン吸気用活性化器１を設置することができ、吸気活性化具２の持つ活性化効果を十分発揮させることができる。
【００２６】
なお、上記エンジン吸気用活性化器１をエアクリーナボックス４内の吸気口側の１次側気室５に配置してもよいことはもちろんである。
【００２７】
また、このエンジン吸気用活性化器１は、上記したようにエアクリーナボックス４内の空間に配置し、さらに両面テープなどの接着具で固定するのが好ましいが、前記網シート３の持つ剛性により折り曲げ形状を十分に維持できるので、仮に２次側気室６に配置する場合でも、２次側気室６の内壁面に沿った嵌め合い状態を維持でき、接着具を省略してもエンジン側に吸い込まれるのを防止できる。これにより設置作業も容易に行うことができる。
【００２８】
さらに、ここでは網シート３の金属線３ａとしてアルミスチール線を用いている。この網シート３の金属線３ａとしてアルミスチール線を用いた場合、仮に一部がエンジン内部に入っても溶融温度が低いため、エンジン内部で消失してしまい、エンジンに大きなダメージを与えることはない。また、アルミスチール線を使用した場合、網シート３が腐食せず、長期の使用が可能となり、腐食によるエンジンへの悪影響を防止できる。なお、この網シート３の金属線３ａとしては、上記アルミスチール線以外の金属線３ａ、たとえば、鉄線、銅線或いは真ちゅう線などを使用してもよい。
【００２９】
なお、この実施形態では、自動車エンジンの吸気活性化用として使用するエンジン吸気用活性化器１について説明したが、これに限らず、自動二輪車やモータボート等、他の機器のエンジンの吸気活性化用としても同様に利用できる。
【００３０】
また、上記実施形態では、吸気活性化具２をシート状に形成した例で説明しているが、この吸気活性化具２をたとえば、エアクリーナボックス４内に収納できる大きさの箱状、棒状、袋状などの形状のものでもよく、また、それらを組み合わせたものでもよい。
【００３１】
さらに、上記実施形態では、シート状の吸気活性化具２を網シート３の各辺部を折り曲げて吸気活性化具２の各辺部の上に重ねることで、吸気活性化具２を網シート３で平板状に抱持させ、エンジン吸気用活性化器１をエアクリーナボックス４内の形状に合わせて、エアクリーナボックス４内のエンジン側の２次側気室６に設置しているが、図９に示す如くエンジン吸気用活性化器１を蛇腹状に折り曲げエアクリーナボックス４内の吸気口側の１次側気室５に配置してもよい。また、エンジン吸気用活性化器１をエアクリーナボックス４内の形状に合わせて円筒状或いはその他の形状に形成し、エアクリーナボックス４内の１次側気室５或いは２次側気室６に設置してもよい。
【００３２】
また、この実施形態では、１枚の網シート３で１枚の吸気活性化具２を抱持する場合について説明したが、これに限らず、両面テープ等で繋ぎ合わせた複数枚の吸気活性化具２を１枚の網シート３で抱持するようにしても良い。
【００３３】
さらに、上記実施形態では、吸気活性化具２を抱持するものを金属線３ａで構成した網シート３としているが、図３で示すような金属製パンチングシート１０としてもよい。この金属製パンチングシート１０はその厚み方向に多数の透孔１１が形成されている。そして、この金属製パンチングシート１０を必要な大きさ及び形状に折り曲げて、網シート３と同様に吸気活性化具２を抱持するものである。この金属製パンチングシート１０により吸気活性化具２を抱持した状態のエンジン吸気用活性化器１をエアクリーナボックス４の１次側気室５或いは２次側気室６内に配置することは網シート３と同様であり、その他の作用効果も同様であるので、その記載を省略する。
【００３４】
以上説明した実施形態では、エンジン吸気路に装着しておくことによりそのエンジン吸気を活性化する作用を発揮する軟質シート状の吸気活性化具２と、金属線材を使って製作された網シート３とを組み合わせ、網シート３を折り曲げて吸気活性化具２を包み込み、それをエンジン吸気路に装着可能な形状に折曲げ変形してエアクリーナボックス４の例えば２次側気室６に装着するようにしてある。そのため、エアクリーナボックス４内の２次側気室６に装着しても、エンジン吸気用活性化器１がエンジンに吸い込まれるという事態が、吸気活性化具２を抱持している網シート３によって防止されるので、吸気活性化具２の吸気活性化効果が十分発揮され、しかも、エンジン吸気用活性化器１がエンジンに吸い込まれるという事態が防止されるなどの作用が発揮される。
【００３５】
しかし、上記実施形態では、網シート３と軟質性の吸気活性化具２とが別体であるため、エアクリーナボックス４内に装着する際に、網シート３で吸気活性化具２を包み込み、その後で吸気活性化具２を抱持した網シート３をエアクリーナボックス４内に装着し得る形状に折曲げ変形させるという２段階の手間が必要である。また、吸気活性化具２が脆いシート状に形成されていたために、網シート３でその吸気活性化具２を包み込んだり網シート３をエアクリーナボックス４内に装着し得る形状に折曲げて変形するときに吸気活性化具２が分断したりするおそれがある。さらに、ユーザによる作業では、吸気活性化具２が網シート３にうまく包み込まれていなかったりする場合もあり、その場合には、エンジン吸気が効率よく吸気活性化具２に接触しなかったりしてエンジン吸気用活性化器１の能力が十分発揮されないという事態の起こるおそれもあった。
【００３６】
この点を改善するための実施形態を次に説明する。図４はこの実施形態に係るエンジン吸気用活性化器を例示した概略斜視図、図５（Ａ）は同活性化器の要部を拡大した平面図、（Ｂ）は図４のＩＩＩ矢視方向から見た部分拡大図である。
【００３７】
このエンジン吸気用活性化器２０は、ベースシート３０と吸気活性化層４０との組み合わせでなる。
【００３８】
図４又は図５のベースシート３０は、金属線材を格子編みすることによって形成されていて、その編み目が通気孔として利用される。金属線材にはアルミスチール線を好適に用いることができ、アルミスチール線を編成することによって形成されたベースシート３０では、アルミスチール線の組成変形による折曲げ変形の自由度が大きいという利点があるだけでなく、エンジン運転中の燃焼室内部温度に比べてアルミスチール線の溶融温度が低いため、仮にその一部がエンジン内部に吸い込まれたとしてもエンジン内部で焼失してしまい、エンジン性能上問題となるようなダメージを与えることはない。また、アルミスチール線が耐蝕性に優れるため、長期使用が可能となってベースシート３０の腐食によるエンジンへの悪影響が起こりにくい。なお、ベースシート３０を編成するための金属線材としては、アルミスチール線以外の金属線材、たとえば、鉄線、銅線或いは真ちゅう線などを使用することが可能である。
【００３９】
図４又は図５の吸気活性化層４０は、エンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備されてその吸気を活性化する性質を備えたもの、例えばエンジンへの吸気と接触又は反応してその吸気を活性化させる性質を備えたマイナスイオン効果を発揮する炭素材、トルマリン材などを、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂などの樹脂バインダー成分と混合させるなどして形成された軟質の層であって、前記ベースシート３０に帯状に付着させている。吸気活性化層４０をベースシート３０に帯状に付着させる手段としては、粘着材（両面粘着テープを用いる場合を含む）を介する接合のほか、刷毛やこてを用いた塗り付けや液状の吸気活性化剤にベースシートを浸漬するというディッピングなどの塗布や、上記樹脂バインダーを利用してベースシート３０に熱圧着するなどの圧着を採用することが可能である。
【００４０】
図４又は図５では吸気活性化層４０を帯状としてベースシート３０に平行に数条付着させてあり、相離接している帯状の吸気活性化層４０，４０の相互間には、エンジン吸気を妨げない十分な数の通気孔としての編み目が露出する程度の間隔を確保してある。したがって、数条の帯状の吸気活性化層４０をベースシート３０に付着させたシート体でなるエンジン吸気用活性化器２０は、吸気活性化層４０，４０の相互間で露出した編み目の通気孔としての作用により通気性を発揮する。
【００４１】
また、図５（Ｂ）のように、ベースシート３０に吸気活性化層４０を帯状として付着させてなるエンジン吸気用活性化器２０は、金属線材の切断端が位置する端縁２１を内巻き状に折り曲げることによって、金属線材がほつれないように端部処理してある。こうしておくと、シート状のエンジン吸気用活性化器２０を折曲げ変形する工程（後述する）でほつれた金属線材で作業者が怪我をしたりエンジン吸気用活性化器２０が形崩れしたりするという事態が起こらなくなる。
【００４２】
図４又は図５で説明したエンジン吸気用活性化器２０は、図８について既述したところと同様の形態でエンジン吸気路に装着することが可能である。すなわち、図８のように、図例では、シート状のエンジン吸気用活性化器２０を、エンジン吸気路中に介在されているエアクリーナボックス４内の２次側気室６の内面形状に合わせて折曲げ変形し、そのように折曲げ変形したエンジン吸気用活性化器２０を２次側気室６に嵌め込んで吸気導出口８を覆う状態で装着してある。この場合、吸気活性化層４０がベースシート３０の片面だけに付着しているものでは、吸気活性化層４０がベースシート３０の内側に配備されるようにエンジン吸気用活性化器２０を折曲げ変形しておくことが望ましく、そのようにしておくと、吸気活性化層４０で分断片が発生しても、その分断片がベースシート３０により受け止められてエンジンに吸い込まれることが防止される。図８において、５はエアクリーナボックス４内の１次側気室であり、この１次側気室５と前記２次側気室６とはエアクリーナ７よって仕切られている。なお、両面粘着テープなどの粘着剤を使ってシート体１を２次側気室６の内面に動かないように貼着しておいてもよい。
【００４３】
前記のように、エアクリーナボックス４内の２次側気室６の内面形状に合わせて折曲げ変形したエンジン吸気用活性化器２０をその２次側気室６に装着しておくと、エンジン吸気用活性化器２０自体がベースシート３０によって初期形状に保形されるだけでなく、２次側気室６の内面がエンジン吸気用活性化器２０を支えて保形する作用を発揮するので、エンジン吸気用活性化器２０が形崩れを起こしにくいという利点がある。また、２次側気室６から吸気導出口８を経て導出されるエンジン吸気は、その吸気導出口８を覆っているエンジン吸気用活性化器２０の吸気活性化層４０（図４又は図５参照）と必ず十分に接触して吸気活性化層４０による吸気活性化作用が顕著に発揮される。
【００４４】
図８では、エンジン吸気用活性化器２０をエアクリーナボックス４内の２次側気室６の内面形状に合わせて折曲げ変形してあるけれども、この点は、エンジン吸気用活性化器２０をエアクリーナボックス４内の２次側気室６に収納できる大きさの箱状、棒状、袋状などの様々な形状に折曲げ変形し、それを２次側気室６に装着しておいてもよい。また、エンジン吸気用活性化器２０をエアクリーナボックス４内の２次側気室６に装着してあるけれども、この点は、たとえば図９のようにエンジン吸気用活性化器２０を蛇腹状に折り曲げてエアクリーナボックス４内の１次側気室５に配置することも可能である。
【００４５】
図６はエンジン吸気用活性化器２０の変形例を示している。このエンジン吸気用活性化器２０は、図４又は図５で説明したものと同様のベースシート３０と吸気活性化層４０との組み合わせでなり、ベースシート３０に矩形面状の吸気活性化層４０を格子状に並べて付着し、相隣接する吸気活性化層４０の相互間には、エンジン吸気を妨げない十分な数の通気孔としての編み目が露出する程度の間隔を確保してある。このものによっても、図４又は図５で説明したエンジン吸気用活性化器２０と同等の作用が発揮される。
【００４６】
なお、図示していないけれども、本発明においては、軟質の吸気活性化層をベースシートに線状に付着させることによってエンジン吸気用活性化器を形成することも可能である。また、ベースシートとして、パンチングシートのような打抜き孔でなる通気孔を備えた金属製の通気シートを用いることも可能である。
【００４７】
以上説明した実施形態では、予め製作したベースシート３０に吸気活性化層４０を付着させてあるけれども、この点は、金属線材で編成したベースシート３０を用いる場合に、図７（Ａ）（Ｂ）のように、その金属線材３１に予め吸気活性化層４０を付着させてその金属線材３１を吸気活性化層４０で被覆しておき、そのような金属線材３１を編成することによって通気性を持つ編み目を備えたシート状のエンジン吸気用活性化器を製作してもよい。
【００４８】
また、金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備えたベースシートの外面に、編み目を残して、刷毛塗り、ディッピング、熱溶着などの手段でエンジン吸気を活性化する成分を含有する被覆膜を形成しておき、そのように外面が被覆膜で被覆されたベースシートに、編み目を露出させる間隔を隔てて吸気活性化層を付着させることによってシート状のエンジン吸気用活性化器を製作してもよい。その場合、上記被覆膜として、トルマリンを主成分とし、ダイヤモンドや水晶などの鉱石粉末を添加した塗料を用いると、その被覆膜自体もエンジン吸気を活性化する作用を発揮するので、吸気活性化層による活性化作用に被覆膜による活性化作用が相乗して優れた活性化作用が奏される。
【００４９】
図４〜図７で説明した前記実施形態のエンジン吸気用活性化器２０や、金属線材を編成することにより形作られた通気性を持つ編み目を備えたベースシートが、その外面に編み目を残して形成された、エンジン吸気を活性化する成分を含有する被覆膜を有しているエンジン吸気用活性化器では、自動車のエンジン吸気を活性化するために使用するエンジン吸気用活性化器としてに限らず、自動二輪車やモータボート等、他の機器のエンジンの吸気活性化用としても同様に利用できる。また、それらのエンジン吸気用活性化器を用いて、図１〜図３で説明した吸気活性化具２を包み込み、それをエンジン吸気路内の吸気雰囲気中に配備して使用することも可能である。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１のエンジン吸気用活性化器は、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、金属線で構成した前記吸気活性化具を抱持するための網シートとの組み合わせからなるので、網シートで吸気活性化具を抱持し、全体を所望の形状に折り曲げて、エンジンの吸気路のエアクリーナボックス内の空間に配置しても、網シートの持つ剛性によりエンジン吸気用活性化器が前記折り曲げ形状に維持されることになり、特に２次側気室に配置しても、エンジン吸気用活性化器がエンジンに吸い込まれることを防止することができ、吸気活性化具の吸気活性化効果を十分発揮させることができる。
請求項２の発明のエンジン吸気用活性化器は、請求項１の発明のエンジン吸気用活性化器において、前記網シートの金属線としてアルミスチール線を用いているので、仮にアルミスチール線の一部がエンジン内部に入っても、アルミニウムは溶融温度が低いため、エンジン内部で消失してしまい、エンジンに大きなダメージを与えることはない。
【００５１】
請求項３の発明のエンジン吸気用活性化器は、軟質材からなりエンジンへの吸気と反応してその吸気を活性化する吸気活性化具と、透孔を多数形成した前記吸気活性化具を抱持するための金属製パンチングシートとの組み合わせからなるので、金属製パンチングシートで吸気活性化具を抱持し、全体を所望の形状に折り曲げて、エンジンの吸気路のエアクリーナボックス内の空間に配置しても、金属製パンチングシートの持つ剛性によりエンジン吸気用活性化器が前記折り曲げ形状に維持されることになり、特に２次側気室に配置しても、エンジン吸気用活性化器がエンジンに吸い込まれることを防止することができ、吸気活性化具の吸気活性化効果を十分発揮させることができる。
【００５２】
請求項４〜請求項８の発明のエンジン吸気用活性化器によれば、請求項１〜請求項３の発明に見られる吸気活性化具と同じ成分を持つ吸気活性化層をエンジン吸気雰囲気中に配備して吸気活性化を図るものでありながら、エアクリーナボックス内などのエンジン吸気路に装着する際の手間が簡単になり、併せて、その装着作業時に吸気活性化層が分断したり、ユーザによる作業であってもエンジン吸気が効率よく吸気活性化具に接触しなかったりするおそれが少なくなって十分な吸気活性化性能を発揮させやすくなるエンジン吸気用活性化器を提供することが可能になる。したがって、本発明に係るエンジン吸気用活性化器を用いることによってエンジン性能の１つの尺度である燃費を向上させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジン吸気用活性化器の斜視図である。
【図２】同エンジン吸気用活性化器をエンジン吸気路に設置可能に組み合わせる手順を示す説明図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係るエンジン吸気用活性化器の斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るエンジン吸気用活性化器を例示した概略斜視図である。
【図５】（Ａ）は同活性化器の要部を拡大した平面図、（Ｂ）は図４のＩＩＩ矢視方向から見た部分拡大図である。
【図６】シート状のエンジン吸気用活性化器の変形例を示した部分拡大平面図である。
【図７】（Ａ）は吸気活性化層で被覆された金属線材の断面図、（Ｂ）は同部分側面図である。
【図８】使用状態を示した断面説明図である。
【図９】他の使用状態を示した断面説明図である。
【符号の説明】
１，２０  エンジン吸気用活性化器
２  吸気活性化具
３  網シート
３ａ  金属線
１０  金属製パンチングシート
１１  透孔
３０  ベースシート
３１  金属線材
４０  吸気活性化層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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