(57)【要約】【課題】暗証番号やパスワードを入力しなくても認証を得ることができる認証システムを提供する。【解決手段】携帯機６０が記憶するＩＤコードを携帯機６０から携帯電話５０へ送信し、携帯電話５０は、受信したＩＤコードをＷｅｂサーバ４０へ送信する。一方、携帯電話５０から送信されるＩＤコードを受信し、このＩＤコードと予め登録された認証用のコードとが一致するか否かを判断する。そして、両コードが一致した場合に、Ｗｅｂサーバ４０は、車両１０の各ドアのロック機構を作動させる指示信号を通信モジュール３０へ送信し、この指示信号を通信モジュールを介して受けたセキュリティＥＣＵ２０は、各ドアのロック機構を作動させる信号を各ドアのロック機構へ送信する。これにより、ユーザは暗証番号やパスワードを入力しなくても、Ｗｅｂサーバ４０に対して認証を得ることができる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力コードと予め登録された認証コードとが所定の関係を有しているか否かを判定する判定手段を有し、この判定手段によって前記入力コードと前記認証コードとが所定の関係を有していると判定された場合に所定の認定をする認証装置と、
機器毎に固有に定められた固有コードを記憶し、この固有コードを出力する携帯機と、
該携帯機から出力される固有コードを入力し、この入力した固有コードを前記認証装置へ出力する通信機器とを備え、
前記判定手段は、前記通信機器から送信される固有コードを入力コードとして前記認証コードに対して所定の関係を有しているか判定することを特徴とする認証システム。
【請求項２】
前記携帯機は、車載制御機との双方向通信による固有コードの照合結果をもとに所定の車載機器を作動させる電子キーシステムに用いられる携帯機であることを特徴とする請求項１記載の認証システム。
【請求項３】
前記通信機器は、前記携帯機との通信を行う通信手段を備えた携帯電話であることを特徴とする請求項１又は２記載の認証システム。
【請求項４】
車両に搭載され、前記車両の外部との通信を行う通信モジュールと、
該通信モジュールに接続され、所定の車載機器を作動させる車載制御装置とを備え、
前記認証装置は、前記認証後に、前記通信機器から前記車載機器を作動させる制御指令を受けたときに前記通信モジュールに対して該制御指令を出力する制御指令出力手段を備え、
前記車載制御装置は、前記通信モジュールを介して前記制御指令を受けた場合に前記車載機器を作動させることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の認証システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、認証システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ユーザによって入力された暗証番号やパスワード等を用いて認証する方法がある。例えば、銀行や郵便局等のＡＴＭにおいて現金を引き出す場合、ユーザは、所定のキャッシュカードをＡＴＭのカード挿入口に挿入するとともに、その挿入したキャッシュカードに対応した暗証番号を入力する。そして、ＡＴＭでは、ユーザが入力した暗証番号と挿入されたキャッシュカードに割り当てられた暗証番号とを比較し、それらが一致した場合に正規なユーザであると認定して、現金の引き出しを可能にする。
【０００３】
また、例えば、家庭内のパソコン等でインターネットにアクセスする場合、ユーザは、自ら契約しているプロバイダのサーバに対して、ユーザ名とそのユーザ名に関連付けたパスワードを入力する。そして、プロバイダのサーバでは、ユーザによって入力されたユーザ名に対応するパスワードを参照し、この参照したパスワードとユーザによって入力されたパスワードとを比較する。そして、これらが一致した場合に契約している正規なユーザであると認定して、インターネットへのアクセスを可能にする。
【０００４】
このように、従来の認証方法では、ユーザ固有に割り当てられた暗証番号やパスワード等を入力して、正規なユーザであるか否かを判定する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の認証方法においては、ユーザは、暗証番号やパスワード等を入力しない限り認証を得ることができない。従って、ユーザが暗証番号やパスワード等を忘れてしまった場合には、例えば、暗証番号やパスワード等を管理している管理会社等へ自ら登録した暗証番号やパスワード等を問い合わせる必要があり、不便であった。
【０００６】
本発明は、かかる問題を鑑みてなされたもので、暗証番号やパスワードを入力しなくても認証を得ることができる認証システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の認証システムは、入力コードと予め登録された認証コードとが所定の関係を有しているか否かを判定する判定手段を有し、この判定手段によって入力コードと認証コードとが所定の関係を有していると判定された場合に所定の認定をする認証装置と、機器毎に固有に定められた固有コードを記憶し、この固有コードを出力する携帯機と、この携帯機から出力される固有コードを入力し、この入力した固有コードを認証装置へ出力する通信機器とを備え、判定手段は、通信機器から送信される固有コードを入力コードとして認証コードに対して所定の関係を有しているか判定することを特徴とする。
【０００８】
このように、本発明の認証システムは、通信機器を介して携帯機から出力される固有コードを入力し、この入力した固有コードと予め登録された認証コードとを比較して認証の判断を行う。これにより、ユーザは、例えば通信機器からコード出力要求を携帯機へ出力させる操作をするだけで認証を受けることが可能となり、その結果、暗証番号やパスワードを入力する必要がなくなる。
【０００９】
なお、本発明の認証システムは、例えば、ＡＴＭにおけるキャッシュカードの認証、有料道路の料金所におけるＥＴＣ車載機と路側通信機との認証等、認証を必要とするシステムに対して幅広く採用できる。
【００１０】
請求項２に記載の認証システムでは、携帯機は、車載制御機との双方向通信による固有コードの照合結果をもとに、所定の車載機器を作動させる電子キーシステムに用いられる携帯機であることを特徴とする。
【００１１】
車両より離れたところから車両の各ドアのロック機構等を制御することが可能な電子キーシステムでは、例えば、携帯機から送信される固有コードを車載制御機が受信し、この受信した固有コードと車載制御機が予め記憶するコードとが一致する等、所定の関係を有するか否かの判定を行っている。そして、これらのコードが一致した場合に、車両の各ドアのロック機構やステアリングロック機構をアンロック制御したり、車両のエンジンの始動の許可状態に制御したりする。
【００１２】
本発明では、この携帯機と車載制御機とにおけるコードを用いた認証を、通信機器を介して認証システムとの間において実行するものである。すなわち、車載制御機が予め記憶するコードと同一の内容のコードを認証コードとして認証システムに登録しておくことで、携帯機と認証システムとの認証を行うことが可能となる。
【００１３】
なお、携帯機は、例えば、ユーザの遠隔操作によって車両の各ドアのロック機構の制御を行うキーレスエントリシステムにおける送信機であってもよい。すなわち、キーレスエントリシステムにおいても、ユーザが携帯する送信機から送信されるコードを車両に搭載される受信機が受信し、この受信したコードと受信機側で予め記憶するコードとを用いて認証を行っている。従って、受信機が記憶するコードを認証システムに登録しておくことで、送信機と認証システムとの認証を行うことが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の認証システムでは、通信機器は、携帯機との通信を行う通信手段を備えた携帯電話であることを特徴とする。例えば、近距離の無線通信を実現するためのＢｌｕｅｔｏｏｔｈに対応した通信手段を備えた携帯電話を採用することで、携帯機との通信とともに認証システムとの通信が可能になる。
【００１５】
なお、通信手段は、上述のような近距離の無線通信によって携帯機と接続するものに限定されるものではなく、有線によって接続可能なものであってもよい。また、通信機器についても、携帯電話に限らず、例えば、上述の通信手段を備え、さらに認証装置との通信による接続が可能なＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）やＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）等であっても良い。
【００１６】
請求項４に記載の認証システムによれば、車両に搭載され、車両の外部との通信を行う通信モジュールと、この通信モジュールに接続され、所定の車載機器を作動させる車載制御装置とを備え、認証装置は、認定後に通信機器から車載機器を作動させる制御指令を受けたときに通信モジュールに対して制御指令を出力する制御指令出力手段を備え、車載制御装置は、通信モジュールを介して制御指令を受けた場合に車載機器を作動させることを特徴とする。
【００１７】
これにより、ユーザは、携帯機と認証システムとの間の認証によって、車両から遠く離れた場所においても所定の車載機器を作動させることが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態における認証システムに関して、図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、本発明の認証システムによって車両のドアロック機構を制御する例について説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態の認証システムの概略の構成を示す図である。同図に示すように、本実施形態の認証システムは、Ｗｅｂサーバ４０、携帯電話５０及び電子キーシステムに用いられる携帯機６０によって構成される。また、Ｗｅｂサーバ４０は、車両１０に搭載された通信モジュール３０との通信が可能であり、この通信モジュール３０にはセキュリティＥＣＵ２０が接続されている。
【００２０】
車両１０に搭載されるセキュリティＥＣＵ２０は、車両１０の各ドアのドアロック機構及びボディＥＣＵ（図示せず）と接続されており、後述する通信モジュール３０から制御指令を入力すると、ドアロック機構に対して各ドアのロック・アンロック信号を出力する。ドアロック機構は、このロック・アンロック信号を受信すると、その信号に応じた作動を行う。ボディＥＣＵは、各ドアのロック・アンロックを検出し、セキュリティＥＣＵ２０に対し検出信号を出力するものである。
【００２１】
また、セキュリティＥＣＵ２０には、後述する携帯機６０との双方向通信を行うための送受信機（図示せず）が接続されているとともに、携帯機６０から入力した携帯機毎に固有に定められたＩＤコードが、予めセキュリティＥＣＵ２０に記憶されるコードに一致しているか否かを判定する判定部（図示せず）を有している。この判断部により両コードが一致していると判定された場合、セキュリティＥＣＵ２０は、ドアロック機構に対して各ドアのアンロック信号を出力する。すなわち、携帯機６０とセキュリティＥＣＵ２０とは、双方向通信によるＩＤコードを用いた認証を行っており、この認証が得られると、車両１０の各ドアのロック機構等を制御する仕組みになっている。
【００２２】
通信モジュール３０は、セキュリティＥＣＵ２０と接続されており、後述するＷｅｂサーバ４０から受信した所定の車載機器を作動させる制御指令をセキュリティＥＣＵ２０へ送信したり、セキュリティＥＣＵ２０から受信した制御指令に対する応答信号をＷｅｂサーバ４０へ送信したりする。
【００２３】
Ｗｅｂサーバ４０は、インターネットを介して接続することが可能なサーバであり、セキュリティＥＣＵ２０が記憶するコードと同一内容の認証用のコードが予め登録されている。また、後述する携帯機６０から出力されるＩＤコードを入力した場合には、この入力したＩＤコードと上述の認証コードとが一致しているか否かを判定する。Ｗｅｂサーバ４０は、この両コードが一致したと判定された場合には、通信モジュール３０に対して所定の車載機器を作動させる制御指令を出力する。すなわち、Ｗｅｂサーバ４０は、車両１０に搭載されたセキュリティＥＣＵ２０におけるコードを用いた認証処理と同様な認証処理を実行する。
【００２４】
携帯電話５０は、周知のごとく、入力キー、液晶ディスプレイ、無線回路等から構成されるもので、携帯電話網を介してインターネットに接続できるものである。また、携帯電話５０には、例えば、２．４ＧＨｚ帯を使用したＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等の通信規格に対応した通信部（図示せず）が内蔵されており、近距離の無線通信が実行できるように構成されている。この近距離の無線通信により、携帯電話５０は、後述する携帯機６０との通信が可能となっている。
【００２５】
携帯機６０は、車両１０より離れたところから車両１０の各ドアのロック機構等を制御することが可能な電子キーシステムに用いられる携帯機であり、その内部には送受信回路を備えている。この携帯機６０には、携帯機毎に固有に定められたＩＤコードが記憶されており、このＩＤコードをセキュリティＥＣＵ２０に対して出力する。
【００２６】
また、携帯機６０は、携帯電話５０と同様に、上述のＢｌｕｅｔｏｏｔｈに対応した通信部（図示せず）が内蔵されており、携帯電話５０との通信が可能になっている。そして、携帯機６０は、携帯電話５０からコード出力の要求信号を受信すると、この通信部を介して携帯電話５０に対して上述のＩＤコードを出力する。
【００２７】
なお、携帯機６０と携帯電話５０との接続は、近距離の無線通信が可能な通信部に限定されるものではない。例えば、有線によって接続するための通信部であってもよい。また、本実施形態では、Ｗｅｂサーバ４０と携帯機６０とを接続する通信機器として携帯電話５０を採用しているが、これに限定されるものではなく、例えば、上述の通信部を有し、さらにインターネットに接続可能なＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）やＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　ｃｏｍｐｕｔｅｒ）等であっても良い。
【００２８】
次に、本実施形態の特徴部分に係わる、携帯電話５０及び携帯機６０を用いた認証によって、車両１０の各ドアのロック機構を遠隔操作する動作について、図２〜図４のフローチャートを用いて説明する。
【００２９】
図２に示すステップＳ１では、携帯電話５０からＷｅｂサーバ４０へアクセスするため、ユーザによる携帯電話５０のアクセス操作を求める。ステップＳ２では、携帯電話５０からユーザによって入力されたＷｅｂサーバ４０へのアクセスを試みる。この携帯電話５０からＷｅｂサーバ４０へアクセスする際、ユーザ名等を付してアクセスする。これにより、Ｗｅｂサーバ４０側にて、アクセスしたユーザを特定する。
【００３０】
このアクセスが完了すると、ステップＳ３では、Ｗｅｂサーバ４０から携帯電話５０に対して、携帯機６０のＩＤコードをＷｅｂサーバ４０へ送信する要求信号が送信される。また、同時に、Ｗｅｂサーバ４０では、携帯電話５０から送信されたユーザ名に対応する、予め登録された認証用のコード（認証コード）を抽出する。
【００３１】
ステップＳ４では、ＩＤコードの要求信号を受信した携帯電話５０は、携帯機６０との近距離無線による通信リンクを確立する。ステップＳ５では、ステップＳ４における通信リンクが確立すると、携帯電話５０から携帯機６０に対して、ＩＤコードの送信を要求する要求信号を送信する。
【００３２】
ステップＳ６では、携帯機６０はこのＩＤコードの送信要求信号を受信すると、携帯電話５０に対してＩＤコードを送信する。なお、この送信されるＩＤコードは、送信時に盗聴される危険性があるため、暗号化して送信するとよい。ステップＳ７では、携帯電話５０は、携帯機６０から送信されたＩＤコードを受信し、このＩＤコードをＷｅｂサーバ４０に対して送信する。
【００３３】
図３に示すステップＳ８では、Ｗｅｂサーバ４０は、携帯電話５０から送信されたＩＤコードを受信し、この受信したＩＤコードと抽出した認証コードとが一致しているか否かを判定する。ここで、両コードが一致した場合には、ステップＳ９へ処理を進め、これに該当しない場合には、認証不可として本処理を終了する。
【００３４】
ステップＳ９では、Ｗｅｂサーバ４０は、携帯電話５０に対して遠隔操作のメニュー画面を携帯電話５０に表示するよう指示信号を送信する。携帯電話５０は、この指示信号を受信したのち、遠隔操作のメニュー画面を表示する。このメニュー画面には、車両１０の各ドアのロック・アンロック操作等の操作項目が表示される。なお、本実施形態では、ユーザによって各ドアのロック操作が選択されたとする。
【００３５】
ステップＳ１０では、携帯電話５０からＷｅｂサーバ４０に対して、各ドアのロック操作を要求する要求信号を送信する。ステップＳ１１では、Ｗｅｂサーバ４０は、この要求信号を受信すると、再度携帯機６０のＩＤコードをＷｅｂサーバ４０へ送信する要求信号を携帯電話５０に対して送信する。
【００３６】
ステップＳ１２では、携帯電話５０から携帯機６０に対して、ＩＤコードの送信を要求する要求信号を送信する。ステップＳ１３では、携帯機６０はこのＩＤコードの送信要求信号を受信すると、携帯電話５０に対してＩＤコードを送信する。なお、この送信されるＩＤコードについても、ステップＳ６の処理と同様に暗号化して送信するとよい。ステップＳ１４では、携帯電話５０は、携帯機６０から送信されたＩＤコードを受信し、このＩＤコードをＷｅｂサーバ４０に対して送信する。
【００３７】
図４に示すステップＳ１５では、携帯電話５０から送信されたＩＤコードを受信し、ステップＳ８の処理と同様に、この受信したＩＤコードと認証コードとが一致しているか否かを判定する。ここで、両コードが一致した場合には、ステップＳ１６へ処理を進め、これに該当しない場合には、認証不可として本処理を終了する。
【００３８】
このように、本実施形態における認証システムは、携帯電話５０を介して携帯機６０から送信されるＩＤコードを受信し、この受信したＩＤコードを予めＷｅｂサーバ４０に登録した認証コードと比較して認証の判定を行っている。これにより、ユーザは、携帯電話５０からコード出力要求を携帯機６０へ送信させる操作をするだけで認証を受けることが可能となり、その結果、暗証番号やパスワードを入力する必要がなくなる。
【００３９】
なお、本実施形態では、ステップＳ８において認証が得られたのち、再度、ステップＳ１１〜ステップＳ１５において認証に伴う処理を行っているが、ステップＳ１０においてドアロック操作の指示が要求されたのち、ステップＳ１１〜ステップＳ１５の認証処理を実行せずにステップＳ１６以降の処理を実行してもよい。
【００４０】
続いて、ステップＳ１６では、Ｗｅｂサーバ４０から車両１０に搭載される通信モジュール３０に対して、車両１０の各ドアのロック操作を指示する制御指令信号を送信する。通信モジュール３０は、この制御指令信号を受信すると、セキュリティＥＣＵ２０に対してドアロック信号を送信し、ドアロック機構によって各ドアのロックを作動させる。
【００４１】
ステップＳ１７では、ボディＥＣＵによりドアロックが検出されると、車両１０からＷｅｂサーバ４０に対して、ドアロックが完了した旨の通知信号を送信する。そして、ステップＳ１８において、Ｗｅｂサーバ４０がこの通信信号を受信すると、携帯電話５０に対して、ドアロックが完了した旨の表示をするように指示信号を送信する。ユーザは、この携帯電話５０に表示されるドアロック完了のメッセージにより、確実にドアロックがなされたことを確認する。
【００４２】
このように、本実施形態の認証システムにより、ユーザは、車両１０から遠く離れた場所においてもロック機構等の車載機器を作動させることが可能となる。なお、本実施形態の認証システムは、例えば、ＡＴＭにおけるキャッシュカードの認証、有料道路の料金所におけるＥＴＣ車載機と路側通信機との認証等、認証を必要とするシステムに対して幅広く採用できることは言うまでもない。
【００４３】
また、本実施形態では、携帯機６０として、車両１０より離れたところから車両１０の各ドアのロック機構等を制御することが可能な電子キーシステムに用いられる携帯機を採用しているが、例えば、ユーザの遠隔操作によって車両の各ドアのロック機構の制御を行うキーレスエントリシステムにおける送信機であってもよい。すなわち、キーレスエントリシステムにおいても、ユーザが携帯する送信機から送信されるコードを車両に搭載される受信機が受信し、この受信したコードと受信機側で予め記憶するコードとを用いて認証を行っている。従って、受信機が記憶するコードをＷｅｂサーバ４０に登録しておくことで、送信機とＷｅｂサーバ４０との認証を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる、認証システムの概念図である。
【図２】本発明の実施形態に係わる、遠隔操作メニュー画面を表示させるまでの認証処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施形態に係わる、ドアロック操作の指示を要求してからの認証処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施形態に係わる、ドアロック操作指示に対する認証後の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０　車両
２０　セキュリティＥＣＵ
３０　通信モジュール
４０　Ｗｅｂサーバ
５０　携帯電話
６０　携帯機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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