(57)【要約】【課題】インストゥルメントパネルの占有スペースを縮小化することができ、且つ、組込み作業を容易化してコストの低減を図ることを可能にする車載用電子機器を提供すること。【解決手段】車両のインストゥルメントパネルに対して出入可能に取り付けられた枠体と、上記枠体の前面側に配置された薄型の電子機器本体と、上記枠体であって上記電子機器本体の後方に設けられた収納ケース部と、を具備したものである。つまり、電子機器本体を薄型化したことによりその後方の空間を収納ケース部として構成することを可能にし、全体を出入可能に構成したものである。それによって、インストゥルメントパネルの占有スペースを縮小化することが可能になり、且つ、インストゥルメントパネルへの組込作業を容易化して、組込作業に要する労力の軽減と時間の短縮を図るものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストゥルメントパネルに対して出入可能に取り付けられた枠体と、
上記枠体の前面側に配置された薄型の電子機器本体と、
上記枠体であって上記電子機器本体の後方に設けられた収納ケース部と、
を具備したことを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
請求項１記載の車載用電子機器において、
上記枠体は左右に配置された一対のガイドレール機構を介して出入可能に取り付けられていることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用電子機器において、
上記電子機器本体より後方に引き出されている電線は上記枠体の出入に伴って予め設定された軌跡に沿って伸張・屈曲されるように配置されていることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに記載の車載用電子機器において、
上記電子機器本体はラジオ受信機であることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項５】
請求項１〜請求項３の何れかに記載の車載用電子機器において、
上記電子機器本体は音声警告装置であることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れかに記載の車載用電子機器において、
上記収納ケース部はカップホルダであることを特徴とする車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車載用電子機器に係り、特に、車両のインストゥルメントパネルに対して出入可能に構成し、且つ、薄型化することにより、後部に収納ケース部を一体に設けることができるように工夫したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のインストゥルメントパネル及びその周囲は、例えば、図８に示すような構成になっている。まず、インストゥルメントパネル２０１があり、このインストゥルメントパネル２０１の図８中右側が運転席側であり、図８中左側が助手席側である。上記運転席側には運転者の足部を吸収する凹部２０３が形成されていると共に、その上には各種計器が配置される計器配置部２０５が設けられている。又、助手席側にはグローブボックス２０７が設置されている。
【０００３】
又、上記インストゥルメントパネル２０１の中央部であって上部には空調用排気口２０９、２１１が配置されている。上記空調用排気口２０９、２１１の下方には、空調条件を設定する為の空調操作部２１３が配置されている。又、この空調操作部２１３の下方にはラジオ受信機２１５が設置されている。又、このラジオ受信機２１５の下方にはカップホルダ２１７が前面側に出入可能な状態で取り付けられている。
【０００４】
上記ラジオ受信機２１５は、図９及び図１０に示すような構成になっている。まず、筐体２１９があり、この筐体２１９には前面側には前面パネル２２１が取り付けられている。上記筐体２１９内には主基板２２３が内装されていて、この主基板２２３には図示しない電子回路が印刷されていると共に図示しない複数の電子部品が実装されている。又、上記筐体２１９内にはコーン型スピーカ２２５が内装されている。又、上記主基板２２３の後部にはコネクタ２２７とアンテナジャック２２９が取り付けられている。これらコネクタ２２７とアンテナジャック２２９を介して図示しない車両側の電気系統と接続されることになる。又、上記主基板２２３の前方にはサブ基板２２４が内装されている。このサブ基板２２４は基板コネクタ２２６を介して上記主基板２２３に接続されている。
【０００５】
又、前面パネル２２１の外側をみてみると、スピーカ２２５の位置に対応して複数個の孔２３１が穿孔されており、又、上記サブ基板２２４の位置に対応した位置にはボリューム調整摘み２３３、５個の押釦スイッチ２３５、液晶表示部２３７が配置されている。
【０００６】
一方、カップホルダ２１７であるが、図８に示すように、インストゥルメントパネル２０１に対して前方に向って出入可能に取り付けられたホルダ本体２３７と、このホルダ本体２３７に形成された２個のカップホルダ部２３９、２４１と、支持部材２４３とから構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によると次のような問題があった。
まず、インストゥルメントパネル２０１の占有スペースが大きくなってしまい、それによって、車両内空間を狭隘化させてしまうという問題があった。
例えば、図８に示したケースの場合には、インストゥルメントパネル２０１の中央部に、２個の空調用排気口２０９、２１１、空調用操作部２１３、ラジオ受信機２１５、カップホルダ２１７を縦方向に並べて配置しなければならず、それによって、インストゥルメントパネル２０１の車内における占有スペースが大きくなってしまい、それによって、車内を狭隘化させてしまうものである。
又、別の問題としてラジオ受信機２１５の操作性の問題があった。すなわち、図８に示すように、カップホルダ２１７を前方に引き出し、そのカップホルダ部２３９、２４１に図示しないカップを差し込んだ状態を想定する。この場合には、差し込まれたカップによってラジオ受信機２１５の操作部が隠れてしまい、操作し難い状態になってしまうという問題があった。
又、インストゥルメントパネル２０１に組み込む機器が多いということは、それだけインストゥルメントパネル２０１の加工と機器の組込作業にも手間と時間が掛かってしまうことになり、車両の製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、インストゥルメントパネルの占有スペースを縮小化して車両内の空間の有効利用を図ることを可能にし、且つ、機器のインストゥルメントパネルに対する組込作業を容易化して労力の軽減と作業時間の短縮を図り、それによって、車両の製造コストの低減を図ることを可能にする車載用電子機器を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するべく本願発明の請求項１による車載用電子機器は、車両のインストゥルメントパネルに対して出入可能に取り付けられた枠体と、上記枠体の前面側に配置された薄型の電子機器本体と、上記枠体であって上記電子機器本体の後方に設けられた収納ケース部と、を具備したことを特徴とするものである。
又、請求項２による車載用電子機器は、請求項１記載の車載用電子機器において、上記枠体は左右に配置された一対のガイドレール機構を介して出入可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
又、請求項３による車載用電子機器は、請求項１又は請求項２記載の車載用電子機器において、上記電子機器本体より後方に引き出されている電線は上記枠体の出入に伴って予め設定された軌跡に沿って伸張・屈曲されるように配置されていることを特徴とするものである。
又、請求項４による車載用電子機器は、請求項１〜請求項３の何れかに記載の車載用電子機器において、上記電子機器本体はラジオ受信機であることを特徴とするものである。
又、請求項５による車載用電子機器は、請求項１〜請求項３の何れかに記載の車載用電子機器において、上記電子機器本体は音声警告装置であることを特徴とするものである。
又、請求項６による車載用電子機器は、請求項１〜請求項５の何れかに記載の車載用電子機器において、上記収納ケース部はカップホルダであることを特徴とするものである。
【００１０】
すなわち、本願発明による車載用電子機器は、車両のインストゥルメントパネルに対して出入可能に取り付けられた枠体と、上記枠体の前面側に配置された薄型の電子機器本体と、上記枠体であって上記電子機器本体の後方に設けられた収納ケース部と、を具備したものである。つまり、電子機器本体を薄型化したことによりその後方の空間を収納ケース部として構成することを可能にし、全体を出入可能に構成したものである。それによって、インストゥルメントパネルの占有スペースを縮小化することが可能になり、且つ、インストゥルメントパネルへの組込作業を容易化して、組込作業に要する労力の軽減と時間の短縮を図るものである。
その際、上記枠体は左右に配置された一対のガイドレール機構を介して出入可能に取り付けることが考えられる。
又、電子機器本体より後方に引き出されている電線は上記枠体の出入に伴って予め設定された軌跡に沿って伸張・屈曲されるように配置することが考えられ、それによって、断線等の不測の事態の発生を未然に防止することができる。
又、上記電子機器本体としては様々なものが想定されるが、例えば、ラジオ受信機又は音声警告装置が考えられる。
又、上記収納ケース部としては様々なものが想定されるが、例えば、カップホルダとして構成することが考えられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６を参照して本発明の第１の実施の形態を説明する。図１は本実施の形態による車載用電子機器を組み込んだ状態のインストゥルメントパネル１の構成を示す斜視図である。インストゥルメントパネル１の図１中右側が運転席側であり、図１中左側が助手席側である。上記運転席側には運転者の足部を吸収する凹部３が形成されていると共に、該凹部３の上方には各種計器が配置される計器配置部５が設けられている。又、上記助手席側にはグローブボックス７が設置されている。
【００１２】
又、インストゥルメントパネル１の中央部であって上部には空調用排気口９、１１が配置されている。上記空調用排気口９、１１の下方には、空調条件を設定する為の空調用操作部１３が配置されている。又、この空調用操作部１３の下方には本実施の形態による車載用電子機器１５が設置されている。この車載用電子機器１５は、図２乃至図５に示すような構成になっている。
【００１３】
まず、車載用電子機器筐体２１があり、この車載用電子機器筐体２１は上記インストゥルメントパネル１側に取付・固定されている。上記車載用電子機器筐体２１の前面側には開口部２３が形成されており、この開口部２３を介して上記車載用電子機器筐体２１内には枠体２５が出入可能に取り付けられている。上記枠体２５の前端部には電子機器本体としてのラジオ受信機２７が取り付けられている。又、上記枠体２５であって上記ラジオ受信機２７の後方には収納ケース部としてのカップホルダ２９が設けられている。
【００１４】
上記ラジオ受信機２７は、図３乃至図５に示すような構成になっている。まず、ラジオ受信機筐体３１があり、このラジオ受信機筐体３１の背面側には背面カバー３３が取り付けられている。上記ラジオ受信機筐体３１内には主基板３５が内装されていて、この主基板３５には図示しない電子回路が印刷されていると共に図示しない複数個の電子部品が実装されている。上記主基板３５の前面側には薄型スピーカ３７が内装されていると共に別のサブ基板３９が内装されている。上記主基板３５とサブ基板３９は基板コネクタ４１を介して連結されている。又、上記主基板３５にはアンテナジャック４３とコネクタ４５が接続されていて、これらアンテナジャック４３とコネクタ４５を介して図示しない車両側の電気系統と接続されることになる。
尚、主基板３５とアンテナジャック４３とコネクタ４５の接続部の構成については追って詳しく説明する。
【００１５】
上記薄型スピーカ３７であるが、例えば、松下電子部品株式会社製の「薄型ダイレクトドライブ平板スピーカ」等を使用することが考えられる。この種のスピーカは従来のいわゆる「コーン型スピーカ」に比べて薄型であり奥行寸法が小さくて済むという利点がある。
具体的には、例えば、図６に示すような構成になっている。図６は薄型スピーカ３７の横断面図であり、まず、フレーム３０があり、このフレーム３０の図６中下端にはヨーク３２が固着されている。上記ヨーク３２内にはマグネット３４が収容・配置されていて、該マグネット３４の図６中上側にはプレート３６が設置されている。上記プレート３６の上方には角型形状であって平面状の振動板４０が配置されており、又、巻線が施されていてボイスコイル３８となっている。
尚、図６中符号４２はエッジであり、符号４４はガスケットである。
【００１６】
例えば、従来のコーン型スピーカの場合には、円筒状のボビンコイルにボイスコイルを巻回する構成であり、この円筒状のボイスコイルの上に逆円錐状のコーン紙等の振動系部品を配置する構成であり、その為、構造的に厚くなっていた。これに対して、上記薄型スピーカ３７の場合には、角型形状であって平面状の振動板４０の外周に合わせた形状のボビンコイルに巻線を施してボイスコイル３８とし、且つ、ボイスコイル３８の内側に磁気回路を内装することにより薄型化を図っているものである。又、従来のコーン型スピーカの場合には、振動板の素材は紙であり、よって、強度を保つ為に逆円錐状の構造を採用している。その為、厚くなってしまったものである。上記薄型スピーカの場合は、振動板４０は内部に気泡を備えた高剛性・軽量の板状の発泡材料であるマイカ（雲母）を使用しており、平面的な形状でも十分な強度を得ることができ、それによっても、薄型化が図られているものである。
尚、上記松下電子部品株式会社製の「薄型ダイレクトドライブ平板スピーカ」はあくまで一例でありそれに限定されるものではなく、様々な構成の薄型スピーカの使用が考えられる。
【００１７】
又、上記ラジオ受信機筐体３１の前面側をみると、上記薄型スピーカ３７に対応した個所には複数個の孔４７が穿孔されている。又、サブ基板３９に対応した個所にはボリューム調整用摘み４９、５個の押釦スイッチ５１、５３、５５、５７、５９、液晶表示部６１が配置されている。
【００１８】
次に、カップホルダ２９であるが、図１、図２、図５に示すように、２個のカップを受け入れる為の２個のカップホルダ部６３、６５が設けられている。又、枠体２５の左右両側面と車載用電子機器筐体２１の左右両内側面との間にはガイドレール機構６７、６９が設けられている。上記ガイドレール機構６７は、車載用電子機器筐体２１の内側面側に取り付けられたガイドレール７１と枠体２５側に取り付けられたガイド７３とから構成されている。同様に、上記ガイドレール機構６９は、車載用電子機器筐体２１の内側面側に取り付けられたガイドレール７５と枠体２５側に取り付けられたガイド７７とから構成されている。又、枠体２５の下面側には支持部材７９が取り付けられている。
【００１９】
さて、前述した主基板３５とアンテナジャック４３とコネクタ４５の接続部の構成であるが図５に示すような構成になっている。まず、主基板３５側からは２本の電線８１、８３が後方に引き出されていて、これら２本の電線８１、８３はカップホルダ２９の下面側の所定経路を敷設されていて、その後方に引き出されている。そして、カップホルダ２９の後方において、２個のスリーブ８５、８７内を通されて車載用電子機器筐体２１の後方に引き出されている。そして、車載用電子機器筐体２１の外部にて上記アンテナジャック４３とコネクタ４５に接続されているものである。
【００２０】
上記のように２個のスリーブ８５、８７内を通すことにより、２本の電線８１、８３を整頓することができると共に、枠体２５の出入の際に、電線８１、８３を予め決められた軌跡に沿って・伸張・屈曲させることができる。つまり、電線８１、８３が枠体２５の出入によって不規則に伸張・屈曲するのではなく、規則的な軌跡に沿って伸張・屈曲することになる。それによって、電線８１、８３の不用意な断線等を確実に防止すると共に、電線８１、８３の不規則な伸張・屈曲によって電線が絡んでしまって、枠２５の出入動作を阻害してしまうような事態の発生を防止せんとするものである。
【００２１】
以上の構成を基にその作用を説明する。
まず、ラジオ受信機２７のみを機能させる場合には、枠体２５を車載用電子機器筐体２１内に押し込んでおけば良い。
これに対して、ラジオ受信機２７を機能させると共に、カップホルダ２９をも機能させたい場合には、図１に示すように、枠体２５を車載用電子機器筐体２１内から引き出せば良く、カップホルダ２９の２個のカップホルダ部６３、６５に図示しないカップを差し込んで使用する。
又、カップホルダ２９のカップホルダ部６３、６５に図示しないカップを差し込んだ状態であっても、ラジオ受信機２７のボリューム調整用摘み４９、押釦スイッチ５１〜５９を操作することについては何等支障はない。
【００２２】
以上この実施の形態によると次のような効果を奏することができる。
まず、インストゥルメントパネル１の占有スペースを縮小化させることができ、それによって、車両内の空間の有効利用を図ることができる。これは、ラジオ受信機２７とカップホルダ２９を枠体２７を介して一体化させることができたからである。つまり、従来はインストゥルメントパネル１の別の場所にラジオ受信機とカップホルダを夫々配置していたのに対して、これを一箇所に配置することが可能になったからである。それによって、インストゥルメントパネル１の大きさも小さくて済み、結局、占有スペースを縮小化させることができるものである。
又、インストゥルメントパネル１の加工も簡単になると共に組込作業も容易化されるので、加工作業や組込作業に要する時間の短縮と労力の軽減を図ることが可能になり、それによって、車両の製造コストの低減を図ることができる。
又、この実施の形態の場合には、電線８１、８３が予め決められた軌跡に沿って伸張・屈曲されるように構成されているので、枠体２５の出し入れが頻繁に行われても、不用意に断線したり、枠体２５に引っ掛かってしまって出し入れ動作を阻害してしまうようなことをなくすことができる。
又、枠体２５を引き出してカップホルダ２９を機能させていても、ラジオ受信機２７の操作に関しては何等支障が生じることはないものである。
【００２３】
次に、図７を参照して本発明の第２の実施の形態を説明する。前記第１の実施の形態の場合には、収納ケース部をカップホルダとして構成した場合を例に挙げて説明したが、この第２の実施の形態の場合には、これを収納ポケットとして構成した例を示すものである。同時に、電子機器本体を音声警告装置とした例を示すものである。以下、詳細に説明する。
【００２４】
枠体２５の前端部には電子機器本体としての音声警告装置９１が設置されている。この音声警告装置９１の内部構成は前記第１の実施の形態におけるラジオ受信機の場合と略同じであり、薄型スピーカ、各種基板等が内装されている。又、前面側には複数個の穴９３と押釦スイッチ９５、９７が配置されている。
【００２５】
上記音声警告装置９１の後方には収納ポケット９９が設置されている。この収納ポケット９９は、カードホルダ１０１、コインケース１０３、トレイ１０５を備えたものである。
尚、その他の構成は前記第１の実施の形態の場合と同様であり、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００２６】
以上、この第２の実施の形態の場合も、前記第１の実施の形態の場合と同様の効果を奏することができる。
【００２７】
尚、本発明は前記第１、第２の実施の形態に限定されるものではない。
例えば、電子機器本体としては、ラジオ受信機、音声警告装置以外にも様々なものが想定される。
又、収納ケース部についても図示したもの以外にも様々なものが考えられる。
又、電子機器本体に使用される薄型スピーカに関しても図示したものはあくまで一例であって様々なものの使用が考えられる。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明による車載用電子機器によると、まず、インストゥルメントパネルの占有スペースを縮小化させることができ、それによって、車両内の空間の有効利用を図ることができる。これは、電子機器本体と収納ケース部を枠体を介して一体化させることができたからである。つまり、従来はインストゥルメントパネルの別の場所に電子機器本体と収納ケース部を夫々配置していたのに対して、これを一箇所に配置することが可能になったからである。
又、枠体を引き出していても電子機器本体の操作性を何等損なうことはないものである。
又、インストゥルメントパネルの加工も簡単になると共に組込作業も容易化されるので、加工作業や組込作業に要する時間の短縮と労力の軽減を図ることが可能になり、それによって、車両の製造コストの低減を図ることができる。
又、電線を予め決められた軌跡に沿って伸張・屈曲されるように構成した場合には、枠体の出し入れが頻繁に行われても、不用意に断線したり、枠体に引っ掛かってしまって出し入れ動作を阻害してしまうようなことをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で、インストゥルメントパネルの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図で、車載用電子機器の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図で、車載用電子機器の電子機器本体の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態を示す図で、図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態を示す図で、図２のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態を示す図で、薄型スピーカの横断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す図で、車載用電子機器の電子機器本体の構成を示す斜視図である。
【図８】従来例を示す図で、インストゥルメントパネルの構成を示す斜視図である。
【図９】従来例を示す図で、車載用電子機器の斜視図である。
【図１０】従来例を示す図で、図８のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
１  インストゥルメントパネル
１５  車載用電子機器
２１  車載用電子機器筐体
２５  枠体
２７  ラジオ受信機（電子機器本体）
２９  カップホルダ（収納ケース部）
３７  薄型スピーカ
６３  カップホルダ部
６５  カップホルダ部
８１  電線
８３  電線
９１  音声警告装置（電子機器本体）
【図１】
2004276810.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004276810.tif 000011
【図１０】
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