(57)【要約】【課題】本発明は、俯仰ブーム型デッキクレーンを有する商船において、設備コストの低減化を図り、かつ、デッキクレーンのクレーン操作に制約を与えることなく、また、甲板上の作業スペースを狭くすることのない帆装装置を備えた帆装商船を得ることを目的とする。【解決手段】俯仰ブーム型デッキクレーンを備えた商船であって、クレーンポスト上に帆装マストを立設し、該帆装マストに軟帆を展帆、縮帆自在に装着し、軟帆を展帆したときの底辺の自由端部をデッキクレーンの俯仰ブームに締結するようにした。【選択図】　　　図２
2004026066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
俯仰ブーム型デッキクレーンを備えた商船において、クレーンポスト上に帆装マストを立設し、該帆装マストに軟帆を展帆、縮帆自在に装着し、軟帆を展帆したときの底辺の自由端部をデッキクレーンの俯仰ブームに締結するようにしたことを特徴とする帆装商船。
【請求項２】
船底に固定され、上甲板より突出する基礎ポストを設け、該基礎ポストに旋回装置を介してクレーンポストを設置したことを特徴とする請求項１記載の帆装商船。
【請求項３】
帆装マストの平断面を翼形状とし、硬帆構成としたことを特徴とする請求項１記載の帆装商船。
【請求項４】
帆装マスト内に帆巻き取り装置を縦設して設け、軟帆を帆装マスト内に収納する構成としたことを特徴とする請求項１記載の帆装商船。
【請求項５】
デッキクレーンの俯仰ブームの上面に、該俯仰ブームの長手方向にスライド可能なスライダーを有するスライダー装置を設け、該スライダー装置のスライダーに軟帆底辺の自由端部を固定して、軟帆をデッキクレーンの俯仰ブームに締結するようにしたことを特徴とする請求項１記載の帆装商船。
【請求項６】
スライダー装置を、デッキクレーンの俯仰ブームの上面に設置したスライドレールと、該スライドレールに鍵状に嵌り合い、スライドレールに沿ってスライド自在としたスライダーと、クレーンポスト内に設置されたウインチに巻回され、俯仰ブーム内を通され、スライダーに結び付けられた牽引索とより構成したことを特徴とする請求項５記載の帆装商船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、帆装商船に係わるものであって、特に、俯仰ブーム型デッキクレーンを有する商船において、該デッキクレーンを利用して帆装装置を備えたことを特徴とする。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、機関推進機に加えて航行中に、風力による推進力を付加する帆装装置を備えた帆装商船が実用化されている。
こうした帆装商船は、自然の風力を推進力に利用するものであり、省エネルギー効果が得られるものであるが、風力を充分に活用するためには、それなりに大きな帆を装備する必要がある。
【０００３】
このため、船体上には大がかりな帆装装置を備えることになり、コスト面でも相当高価な設備になっている。
この帆装装置は、省エネルギー対策として設備されるものであるから、省エネルギー効果と設備コストとの対比、つまり、費用対効果が大きくないと、設備する意味がなく、このことが帆装商船が広く普及しない要因となっている。
【０００４】
一方、貨物船にはデッキクレーンを備えたものがあり、特に、船倉ハッチに対応して固定的に俯仰ブーム型デッキクレーンを備える場合には，甲板上にデッキクレーンと帆装装置とを併設することになり、帆装装置の存在がクレーンの操作に制約を来すことにもなるし、甲板上の作業スペースを狭くすると云う不都合な点もあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、俯仰ブーム型デッキクレーンを備える商船において、設備コストの低減化を図り、かつ、デッキクレーンのクレーン操作に制約を与えることなく、甲板上の作業スペースを狭くすることのない帆装装置を備えた帆装商船を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
俯仰ブーム型デッキクレーンを備えた商船であって、クレーンポスト上に帆装マストを立設し、該帆装マストに軟帆を展帆、縮帆自在に装着し、軟帆を展帆したときの底辺の自由端部をデッキクレーンの俯仰ブームに締結するようにした。
【０００７】
また、船底に固定され、甲板より突出する基礎ポストを設け、該基礎ポストに旋回装置を介してクレーンポストを設置したこと、帆装マストを翼形断面として硬帆構成としたこと、帆装マスト内に帆巻き取り装置を縦設し、軟帆を帆装マスト内に収納するようにしたこと、さらに、帆を展帆するためのスライダー装置を俯仰ブーム上に構成したことも特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明による帆装商船の全体を示す概略側面図、図２は同デッキクレーンと帆装装置を示す側面図、図３は同正面図である。図４は帆装マストの平断面図、図５はスライダー装置の概要を示す側面図であり、図６は同正断面図である。
図において、１は船体であり、２は船体１上に備えられたデッキクレーン、３は帆装装置であって、デッキクレーン２上に設置されている。なお、４は船倉のハッチである。
【０００９】
まず、デッキクレーン２の詳細について説明する。図２、図３において、５は船底に固定され、船体１内を縦通し、甲板上に突出するようにして設けられたクレーンの基礎ポストである。６は基礎ポスト５上に旋回装置７を介して旋回可能に設置されたクレーンポストである。
【００１０】
８はクレーンポスト６に俯仰自在に枢着９された俯仰ブームであって、函型あるいはトラス型等の構成であり、該俯仰ブーム８内に後述するワイヤーロープが通されるようになっている。
１０は元部をクレーンポスト６にピン着され、ロッドの先部を俯仰ブーム８にピン着された俯仰シリンダーであって、該俯仰シリンダー１０を伸縮することによって俯仰ブーム８は枢着点９を支点として俯仰される。
【００１１】
１１はクレーン作業用のワイヤーロープであり、一端が俯仰ブーム８の先部に元付けされおり、他端側は適所に配置したシーブを介して俯仰ブーム８内を通され、クレーンポスト６内に設置されたウインチ（図示せず）に巻回されて、巻き取り、巻き戻されるようになっている。なお、１２はクレーン運転室である。
【００１２】
この俯仰ブーム型デッキクレーン２は図１に示すごとく、各ハッチ４ごとに、あるいは複数個のハッチ４に対応するようにして配置されており、船舶の停泊時にハッチ４より各船倉の荷役を行うことになる。
なお、図中実線で示したように、俯仰シリンダー１０を短縮したとき、俯仰ブーム８は水平（デッキ面と平行）になり、その位置でレスト状態を保たれるようになっている。
【００１３】
次に帆装装置３の詳細について説明する。１３は帆装マストであって、クレーンポスト６の上に固定して立設されている。該帆装マスト１３は図４に示すごとく、本実施例においては、翼形断面形状になっており、マスト自体が硬帆として構成されている。
１４は、帆装マスト１３に展帆、縮帆可能に装着された軟帆であって、帆装マスト１３内に縦設された帆巻き取り装置１５に巻き取られて縮帆され、帆装マスト１３内に収納される。使用時には巻き戻されて展帆される。
【００１４】
軟帆１４は三角形状であって、展帆されたときの垂直辺は、全幅にわたって前記帆巻き取り装置１５に止め付けられている。
帆巻き取り装置１５は、前面にスリットを有する筒状の枠体１６と該枠体１６内に垂直に配置され、モータ１７により回転駆動される芯軸１８とで構成され、帆装マスト１３内に縦設されている。前記軟帆１４は、枠体１６のスリットから通され、芯軸１８に止め付けられている。
【００１５】
軟帆１４は、その底辺の自由端部がスライダー装置１９に締結されており、スライダー装置１９によって展帆される。
図５，図６にスライダー装置１９の構成を示している。２０は俯仰ブーム８の上面長手方向に設置された断面Ｔ字状のスライドレールであり、２１はスライドレール２０に鍵状に嵌り合うスライダーである。該スライダー２１に軟帆１４の底辺自由端部が締結されている。
【００１６】
そして、該スライダー２１には、クレーンポスト６内に設置されたウインチ（図示せず）に巻回され、俯仰ブーム８内を通される牽引索２２が結び付けられており、スライダー２１は牽引索２２に引っ張られてスライド移動する。
このスライダー２１を俯仰ブーム８の先部に向けて移動することによって、軟帆１４が展帆される。
【００１７】
本発明の構成は以上の通りであって、次にその使用状態について説明する。
まず、停泊中荷役作業を行うときには、軟帆１４を帆巻き取り装置１５に巻き取り、帆装マスト１３に沿って、該帆装マスト１３内に収納する。
この状態で俯仰ブーム８は俯仰可能となるから、デッキクレーン２は帆装装置３の制約を受けることなく、帆装装置を備えない場合と同様に自在にクレーン作業ができ、荷役作業が行われる。
【００１８】
帆走するときには、俯仰シリンダー１０を短縮して、俯仰ブーム８を水平にして、レスト状態にする。
この状態にしてから、スライダー装置１９のスライダー２１をスライドレール２０に沿って俯仰ブーム８の先端方向に移動して、軟帆１４を展帆する。
そして、軟帆１４が所定の位置まで展帆したところで、スライダー装置１９のウインチをロックする。これによって軟帆１４の所定の展帆が完了する。
【００１９】
帆走するとき、帆は風向きに対して、展帆角度、つまり、帆に受ける風の迎角を調整して帆に生じる揚力を高めるが、この調整は、デッキクレーン２を旋回させて行う。
なお、帆装マスト１３を硬帆構成とするときには、該帆装マスト１３に沿って、平面的に回動可能としたスラット２３を縦設し、該スラット２３の帆装マスト１３に対する開度を調節して、風向きに応じて帆装マスト１３面に、より有効に風を添わせることができる。
【００２０】
本実施例において、軟帆１４を展帆するときには、帆巻き取り装置１５のモーター１７はフリーな状態として展帆に影響を与えないようにしており、また、縮帆するときには、スライダー装置１９のウインチはフリーな状態として縮帆に影響を与えないようにしている。
【００２１】
また、従来のデッキクレーンは，甲板上に載置して固定するものが多いが、本発明のデッキクレーン２は、そのクレーンポスト６上に帆装マスト１３を立設して帆に風力を受け、それを推進力として船体１に伝達することになるので、クレーンポストを延長する型で、船底に固定する基礎ポスト５を設けている。
【００２２】
さらに、軟帆１４を三角形状とし、帆巻き取り装置１５によって、帆装マスト１３内に縦向きに巻き取り収納する方式について説明したが、帆の形状や展帆、縮帆の方式はこれに限られるものではない。
例えば、軟帆を方形に近い形状とすることもできるし、２枚帆とすることも可能である。また、俯仰ブーム８上に横向きに折り畳むように収納することもできる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、俯仰ブーム型デッキクレーンを備えた商船において、デッキクレーンのクレーンポスト上に帆装マストを立設し、展帆したときの軟帆底辺の自由端部を俯仰ブームに締結して、帆装装置をデッキクレーンを利用して設置するようにしたので、デッキクレーンと別途に帆装装置を設置する場合と比べて設備コストを大幅に低減することが可能となった。
【００２４】
また、帆装装置に制約を受けることなくクレーン操作が自由に行えると共に、甲板上の作業スペースも、従来のデッキクレーンを備えた商船において、帆装装置を備えない場合と同等のスペースを確保できた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による帆装商船の全体側面図。
【図２】同デッキクレーンと帆装装置の側面図。
【図３】同正面図。
【図４】帆装マストの平断面図。
【図５】スライダー装置の側面図。
【図６】同正断面図。
【符号の説明】
１　船体　　　　　　　　　　　　　２　デッキクレーン
３　帆装装置　　　　　　　　　　　４　船倉ハッチ
５　基礎ポスト　　　　　　　　　　６　クレーンポスト
７　旋回装置　　　　　　　　　　　８　俯仰ブーム
９　枢着点　　　　　　　　　　　１０　俯仰シリンダー
１１　ワイヤーロープ　　　　　　　１２　運転室
１３　帆装マスト（硬帆）　　　　　１４　軟帆
１５　帆巻き取り装置　　　　　　　１６　枠体
１７　モーター　　　　　　　　　　１８　芯軸
１９　スライダー装置　　　　　　　２０　スライドレール
２１　スライダー　　　　　　　　　２２　牽引索
２３　スラット
【図１】
2004026066.tif 000003
【図２】
2004026066.tif 000004
【図３】
2004026066.tif 000005
【図４】
2004026066.tif 000006
【図５】
2004026066.tif 000007
【図６】
2004026066.tif 000008