(57)【要約】【課題】シートベルトの摺動部分を小さくして摩擦によるシートベルトの破損を低減し、その耐久性を向上させることができる建設機械のシートベルト装置及び建設機械の運転席装置並びに建設機械を提供する。【解決手段】建設機械の運転席１６に運転者を拘束する建設機械のシートベルト装置１９において、バックル２５を有し、運転席１６に固定した短尺シートベルト２６と、バックル２５に係脱可能な連結金具２７を有し、運転席１６に固定した長尺シートベルト２８と、この長尺シートベルト２８を巻取り収納するベルト巻取り装置２９と、このベルト巻取り装置２９のベルト巻き出し側に取り付けられ、長尺シートベルト２８を挿通するスリーブ２９Ｂと、このスリーブ２９Ｂから離間した位置に設け、スリーブ２９Ｂから引き出された長尺シートベルト２８を挿通案内すると共に、連結金具２７のベルト巻取り装置２９側への移動を阻止するベルトガイド４５とを備える。【選択図】    図３
2004345587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の運転席に運転者を拘束する建設機械のシートベルト装置において、バックルを有し、前記運転席に固定した一方側シートベルトと、前記バックルに係脱可能な連結金具を有し、前記運転席に固定した他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備えたことを特徴とする建設機械のシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械のシートベルト装置において、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されていることを特徴とする建設機械のシートベルト装置。
【請求項３】
建設機械の運転室内に設ける建設機械の運転席装置において、前記運転室内に設けられる運転席と、この運転席の下方に設けたサスペンション装置と、前記運転席の下方に設けられ前記運転席の上下方向位置を調整可能な上下調整装置と、前記運転席の一方側に固定され、バックルを備えた一方側シートベルトと、前記運転席の他方側に固定され、前記バックルに係脱可能な連結金具を備えた他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備えたことを特徴とする建設機械の運転席装置。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械の運転席装置において、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されていることを特徴とする建設機械の運転席装置。
【請求項５】
走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体上に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体上に設けた運転室と、この運転室内に設けられる運転席と、この運転席の下方に設けたサスペンション装置と、前記運転席の下方に設けられ前記運転席の上下方向位置を調整可能な上下調整装置と、前記運転席の両側にそれぞれ配設されたコンソールと、前記運転席の一方側に固定され、バックルを備えた一方側シートベルトと、前記運転席の他方側に固定され、前記バックルに係脱可能な連結金具を備えた他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項６】
請求項５に記載の建設機械において、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されていることを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、さらに詳しくはベルト巻取り装置から引き出されたシートベルトの耐久性を向上させる建設機械のシートベルト装置及び建設機械の運転席装置並びに建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の運転席に運転者を拘束するシートベルト装置には、例えば、その端部にバックルを取り付けた短尺なシートベルトと、その端部にバックルに係脱可能な連結金具を取り付けた長尺なシートベルトと、この長尺なシートベルトの長さを調節するスライド部とを備えており、連結金具をバックルに係止することでシートベルトが連結され、運転席に運転者を拘束するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、上記特許文献１には記載がないが、長尺なシートベルトの取扱い及び収納性のため、シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置が知られている。このベルト巻取り装置は、例えばバネの付勢力等によって回転する略円筒状回転体にシートベルトを巻取り収納するベルト巻取り部と、このベルト巻取り部のベルト巻き出し側に取り付けられ、シートベルトを挿通するスリーブとで構成されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１６８４９９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には以下の課題が存在する。
すなわち、運転席側方に設けた上記ベルト巻取り装置は、一般に運転席の着座部の下方側に配置されている。そして、バックルから外れた連結金具が運転席の着座部から落下するのを防止するため、ベルト巻取り装置のスリーブは運転席の着座部下方側から上方側までの比較的長い筒形状としている。このため、運転者が連結金具とバックルとを係脱するたびに、シートベルトが巻き出されたり巻き戻されたりしてスリーブ内を摺動し、摩擦によりシートベルトを破損する恐れがあった。
【０００６】
本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートベルトの摺動部分を小さくして摩擦によるシートベルトの破損を低減し、耐久性を向上させることができる建設機械のシートベルト装置及び建設機械の運転席装置並びに建設機械を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の運転席に運転者を拘束する建設機械のシートベルト装置において、バックルを有し、前記運転席に固定した一方側シートベルトと、前記バックルに係脱可能な連結金具を有し、前記運転席に固定した他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備える。
【０００８】
本発明においては、ベルト巻取り装置に取り付けたスリーブにシートベルトを挿通し、このスリーブより引き出したシートベルトをスリーブから離間した位置に設けたベルトガイドに挿通案内すると共に、このベルトガイドが連結金具のベルト巻取り装置側への移動を阻止する。これにより、例えばベルトガイドを設けないで、ベルトガイドの位置まで延長したスリーブにシートベルトを挿通した構造に比べ、シートベルトの摺動部分が小さくなるので、摩擦によるシートベルトの破損を低減し、耐久性を向上させることができる。
【０００９】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されている。
【００１０】
建設機械は世界中のありとあらゆる場所で稼働可能であり、その稼働箇所における固有の自然環境、社会環境、法的環境等に対応することがしばしば求められる。例えば安全基準が強化された国家においては、法規上その耐久性を考慮してシートベルトの幅寸法を所定の規制値（例えばニュージーランドのＯＰＳ（Ｏｐｅｒａｔｏｒ  Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ  Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）では約７５ｍｍ）以上とすることが要求される場合があり、この場合にはシートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置も大きくなる。
【００１１】
ところが、建設機械の運転席の両側には、複数の油圧アクチュエータの動作を指示する操作手段等を備えたコンソールがそれぞれ設けられている。このため、例えばベルト巻取り装置の運転席幅方向内側を巻取り装置用ブラケットに固定し、この巻取り装置用ブラケットを運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持する場合、上述したようにベルト巻取り装置が大きくなると、ベルト巻取り装置がコンソール側に膨らんでコンソールと干渉する可能性が高くなる。そして、ベルト巻取り装置とコンソールとを干渉させないためには、巻取り装置用ブラケット及びアームレスト用ブラケットを運転席幅方向内側に移動させるとこととなり、運転席の幅寸法を十分に確保することが困難となっていた。
【００１２】
そこで本発明においては、ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側を巻取り装置用ブラケットに固定する。これにより、ベルト巻取り装置が大きくなる場合でも、ベルト巻取り装置のコンソール側が巻取り装置用ブラケットにより制限されるのでコンソールに干渉しなくなる。したがって、巻取り装置用ブラケット及びアームレスト用ブラケットを運転席幅方向内側に移動させる必要がなくなり、運転席の幅寸法を十分に確保し、居住性を維持することができる。
【００１３】
（３）上記目的を達成するために、また本発明は、建設機械の運転室内に設ける建設機械の運転席装置において、前記運転室内に設けられる運転席と、この運転席の下方に設けたサスペンション装置と、前記運転席の下方に設けられ前記運転席の上下方向位置を調整可能な上下調整装置と、前記運転席の一方側に固定され、バックルを備えた一方側シートベルトと、前記運転席の他方側に固定され、前記バックルに係脱可能な連結金具を備えた他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備える。
【００１４】
（４）上記（３）において、好ましくは、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されている。
【００１５】
（５）上記目的を達成するために、また本発明は、走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体上に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体上に設けた運転室と、この運転室内に設けられる運転席と、この運転席の下方に設けたサスペンション装置と、前記運転席の下方に設けられ前記運転席の上下方向位置を調整可能な上下調整装置と、前記運転席の両側にそれぞれ配設されたコンソールと、前記運転席の一方側に固定され、バックルを備えた一方側シートベルトと、前記運転席の他方側に固定され、前記バックルに係脱可能な連結金具を備えた他方側シートベルトと、この他方側シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り装置と、このベルト巻取り装置のベルト巻き出し側に取り付けられ、前記他方側シートベルトを挿通するスリーブと、このスリーブから離間した位置に設け、前記スリーブから引き出された前記他方側シートベルトを挿通案内すると共に、前記連結金具の前記ベルト巻取り装置側への移動を阻止するベルトガイドとを備える。
【００１６】
（６）上記（５）において、好ましくは、前記ベルト巻取り装置は、その運転席幅方向外側が巻取り装置用ブラケットに固定され、この巻取り装置用ブラケットは、前記運転席のアームレスト用ブラケットに固定支持されている。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、建設機械の一例として、油圧ショベルを例にとった実施形態である。
【００１８】
図１は、本発明の建設機械の一実施形態としての油圧ショベルの全体構造（但しフロント装置は図示省略）を表す側面図であり、図２は、図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転室（後述）内の運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１９】
これら図１及び図２において、１は油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの無限軌道履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレームであり、この旋回フレーム５の前方には上下方向に回動可能な（俯仰動可能な）多関節型のフロント装置（図示せず）が設けられている。
【００２０】
６は略Ｈ字形状のトラックフレーム、７はトラックフレーム６の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、８は駆動輪７を駆動する走行用油圧モータである。また、９はトラックフレーム６の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪９は無限軌道履帯２を介し駆動輪７の駆動力で回転される。前記走行体３は、これらトラックフレーム６、左・右駆動輪７，７、左・右走行用油圧モータ８，８、左・右従動輪９，９を備えている。また、１０は走行体３と旋回体４との間に配置された旋回輪であり、この旋回輪１０の中心近傍に、走行体３に対し旋回フレーム５を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。
【００２１】
前記フロント装置は、通常のこの種の油圧ショベルに備えられる公知のものであり、図示及び詳細な説明を省略するが、旋回フレーム５の前端側のブーム用ブラケット１１Ｌ，１１Ｒにその基端部が回動可能に結合されたブームと、このブームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたアームと、このアームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたバケットとを備えている。そして、ブーム、アーム、及びバケットは、それぞれブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダによって駆動されている。
【００２２】
１２は旋回フレーム５上の左前方側に配設され操作者が搭乗する運転室（キャブ）、１３は旋回体４のうちこの運転室１２以外の大部分を覆う上部カバー、１４は旋回フレーム５上の後方側に配設され前記フロント装置との重量バランスをとるためのカウンタウェイトである。運転室１２には、後述する運転席装置１５が設けられている。
【００２３】
図３は、上記運転席装置１５の全体構造を表す側面図であり、図４は、上記運転席装置１５廻りの全体構造を表す背面図である。
【００２４】
これら図３及び図４において、１６は運転者が着座する運転席、１７は運転席１６の下方に設けたサスペンション装置、１８は運転席１６の下方に設けられ運転席１６の上下方向位置を調整可能な上下調整装置、１９は運転席１６に運転者を拘束するためのシートベルト装置である。上記運転席装置１５は、これら運転席１６、サスペンション装置１７、上下調整装置１８、シートベルト装置１９を備えている。
【００２５】
この運転席装置１５の左側には、左側又は右側に操作することで上記旋回用油圧モータを駆動し旋回体４を左側又は右側に旋回させるとともに前側又は後側に操作することで上記アーム用油圧シリンダを駆動し上記アームをダンプ又はクラウドさせる十字操作式の旋回・アーム用手動操作レバー２０Ｌ等を備えたコンソール２１Ｌが設けられている。また、運転席装置１５の右側には、左側又は右側に操作することで上記バケット用油圧シリンダを駆動し上記バケットをクラウド又はダンプさせるとともに前側又は後側に操作することで上記ブーム用油圧シリンダを駆動し上記ブームを下げ又は上げる十字操作式のバケット・ブーム用手動操作レバー２０Ｒ等を備えたコンソール２１Ｒが設けられている。また、図示しないが、運転席装置１５の前方には、左・右走行用油圧モータ８，８をそれぞれ駆動し油圧ショベル１の前進又は後進走行等をさせるための手でも足でも操作可能な左・右走行用操作レバーが設けられている。
【００２６】
２２は運転室１２の床面２３に設置したキャリアであり、このキャリア２２は床面２３に固定した架台２２ａと、この架台２２ａ上に前後方向に配設された例えば２本のレール２２ｂと、このレール２２ｂ上をスライド可能なスライド部材２２ｃと、これらスライド部材２２ｃ，２２ｃ上に設けたスライド台２２ｄとで構成されている。これにより、スライド台２２ｄは運転室１２の床面２３に対し前後方向にスライド可能となり、このスライド台２２ｄ上に設置した上記運転席装置１５及び上記コンソール２１Ｌ，２１Ｒ等の前後方向位置を調整可能としている。
【００２７】
運転席１６は、着座部１６ａと、背もたれ部１６ｂと、左・右のアームレスト１６ｃ，１６ｃとで構成されている。これらアームレスト１６ｃ，１６ｃはアームレスト用ブラケット２４Ｌ，２４Ｒに固定支持されている。
【００２８】
シートベルト装置１９は、その一方側（図４中上側）端部にバックル２５を取り付けた短尺なシートベルト２６と、その一方側（図３中上側）端部にバックル２５に係脱可能な連結金具２７を取り付けた長尺なシートベルト２８と、この長尺シートベルト２８を巻取り収納するベルト巻取り装置２９とを備えている。
【００２９】
短尺シートベルト２６の他方側（図４中下側）端部には取付孔（図示せず）が設けられ、この取付孔及び右側アームレスト用ブラケット２４Ｒの貫通孔（図示せず）に例えばボルト３０を連通し、このボルト３０の先端側（図４中左側）に略円筒状スペーサ３１を介しナット３２を締結することで、短尺シートベルト２６が右側アームレスト用ブラケット２４Ｒに固定されている。
【００３０】
３３は運転席１６幅方向外側（図４中左側）に張り出す形状の巻取り装置用ブラケットである。この巻取り装置用ブラケット３３の上方側には貫通孔（図示せず）が設けられ、この貫通孔及び左側アームレスト用ブラケット２４Ｌの貫通孔（図示せず）に例えばボルト３４を連通し、このボルト３４の先端側（図４中右側）に略円筒状スペーサ３５を介しナット３６を締結することで、巻取り装置用ブラケット３３が左側アームレスト用ブラケット２４Ｌに固定支持されている。
【００３１】
また、巻取り装置用ブラケット３３の下方側にも貫通孔（図示せず）が設けられ、この貫通孔及びベルト巻取り装置２９の取付孔２９ａ（後述の図５参照）に例えば略円筒状スペーサ３７を介してボルト３８を連通し、このボルト３８の先端側（図４中左側）にナット３９を締結することで、ベルト巻取り装置２９の運転席１６幅方向外側（図４中左側）が巻取り装置用ブラケット３３に固定されている。
【００３２】
４０Ｌはその両端側に係止具４０Ｌａ，４０Ｌｂを備えた左側デザーベルトであり、一方側の係止具４０Ｌａが上記スペーサ３７の外周側に係止され、他方側の係止具４０Ｌｂが上記スライド台２２ｄの左側に例えばボルト４１等を介して取り付けた略円筒状スペーサ４２の外周側に係止されている。また、４０Ｒはその両端側に係止孔４０Ｒａ，４０Ｒｂを備えた右側デザーベルトであり、一方側の係止具４０Ｒａが上記スペーサ３１の外周側に係止され、他方側の係止具４０Ｒｂが上記スライド台２２ｄの右側に例えばボルト４３等を介して取り付けた略円筒状スペーサ４４の外周側に係止されている。
【００３３】
図５は、上記長尺シートベルト２８及び上記ベルト巻取り装置２９の全体構造を表す斜視図である。
【００３４】
この図５、及び前述の図３、図４において、ベルト巻取り装置２９は、例えばバネの付勢力等によって回転する略円筒状回転体（図示せず）に長尺シートベルトを巻取り収納するベルト巻取り部２９Ａと、このベルト巻取り部２９Ａのシートベルト巻き出し側（図５中上側）に取り付けられ、長尺シートベルト２８を挿通するスリーブ２９Ｂとで構成されている。
【００３５】
ここで、本実施形態の最も大きな特徴として、上記スリーブ２９Ｂのベルト引出方向寸法Ｌ１が運転席１６の着座部１６ａの高さ寸法Ｌ２（図３参照）より短くなっており、このスリーブ２９Ｂから引き出された長尺シートベルト２８は、運転席１６の着座部１６ａの側方側に配置されたベルトガイド４５に挿通されている。
【００３６】
図６は、図３中断面ＶＩ−ＶＩによる断面図であり、上記ベルトガイド４５の詳細構造を表している。
【００３７】
この図６、及び前述の図３、図４において、４６は例えばゴム製のガイド板、４７は巻取り装置用ブラケット３３に例えばボルト４８等を介して固定支持されたガイド用ブラケットである。このガイド用ブラケット４７には例えば少なくとも２つの係止孔４７ａが設けられ、ガイド板４６の対応する位置には係止孔４６ａが設けられている。そして、ガイド板４６の係止孔４６ａ及びガイド用ブラケット４７の係止孔４７ａには、例えば略円筒状スペーサ４９を介してクリップ等の係止具５０が連通係止されている。また、５１はガイド用ブラケット４７の上端側に取り付けた例えば略コの字形状の樹脂製保護部材であり、スペーサ４９の厚み寸法ｄ１と保護部材５１の厚み寸法ｄ２との差（ｄ１−ｄ２）が長尺シートベルト２８の厚み寸法ｄ３より大きく、かつ連結金具２７の厚み寸法ｄ４（前述の図５参照）より小さくなっている。これにより、保護部材５１とガイド板４６との間を長尺シートベルト２８は挿通するものの、連結金具２７はベルト巻き取り装置２９側（図３中下側）へ挿通しないようになっている。
【００３８】
なお、上記において、短尺シートベルト２６は各請求項記載の一方側シートベルトを構成し、長尺シートベルト２８は各請求項記載の他方側シートベルトを構成する。また、運転席１６の右側が運転席の一方側に相当し、運転席１６の左側が運転席の他方側に相当する。
【００３９】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を説明する。
【００４０】
例えば掘削作業等を行うために運転者が運転席１６に着座する場合、運転者が長尺シートベルト２８をベルトガイド４５を介してベルト巻取り装置２９のスリーブ２９Ｂから引き出し、長尺シートベルト２８の連結金具２７を短尺シートベルト２６のバックル２５に係止する。これにより、長尺シートベルト２８及び短尺シートベルト２６が連結されて、運転席１６上に運転者が拘束される。また、例えば運転者が運転席１６から離れる場合、バックル２５から連結金具２７を外して、長尺シートベルト２８をベルトガイド４５を介してベルト巻取り装置２９に巻き戻す。
【００４１】
本実施形態においては、ベルト巻取り装置２９に取り付けたスリーブ２９Ｂに長尺シートベルト２８を挿通し、このスリーブ２９Ｂより引き出した長尺シートベルト２８をスリーブ２９Ｂから離間した位置に設けたベルトガイド４５に挿通案内すると共に、このベルトガイド４５が連結金具２７のベルト巻取り装置２９側への移動を阻止する。これにより、例えばベルトガイド４５を設けないで、ベルトガイド４５の位置まで延長したスリーブに長尺シートベルト２８を挿通した構造に比べ、長尺シートベルト２８の摺動部分が小さくなるので、摩擦によるシートベルトの破損を低減し、その耐久性を向上させることができる。
【００４２】
ところで、例えば安全基準が強化された国家においては、法規上その耐久性を考慮してシートベルト２６，２８の幅寸法を所定の規制値（例えば約７５ｍｍ）以上とすることが要求される場合があり、この場合には長尺シートベルト２８を巻取り収納するベルト巻取り装置２９も大きくなる。そして、運転席１６の両側にはコンソール２１Ｌ，２１Ｒが設けられているため、例えばベルト巻取り装置２９の運転席１６幅方向内側（前述の図４中右側）を巻取り装置用ブラケットに固定し、この巻取り装置用ブラケットを運転席１６のアームレスト用ブラケット２４Ｌに固定支持する場合、ベルト巻取り装置２９が大きくなるにつれてベルト巻取り装置２９がコンソール２１Ｌ側（前述の図４中左側）に膨らんでコンソール２１Ｌと干渉する可能性が高くなる。そして、ベルト巻取り装置２９とコンソール２１Ｌとを干渉させないためには、前記巻取り装置用ブラケット及びアームレスト用ブラケット２４Ｌを運転席１６幅方向内側（前述の図４中右側）に移動させるとこととなり、運転席１６の幅寸法を十分に確保することが困難となっていた。
【００４３】
そこで本実施形態では、ベルト巻取り装置２９は、運転席１６幅方向外側を巻取り装置用ブラケット３３に固定する。これにより、上述したようにベルト巻取り装置２９が大きくなる場合でも、ベルト巻取り装置２９のコンソール２１Ｌ側が巻取り装置用ブラケット３３により制限されコンソール２１Ｌに干渉しなくなる。したがって、巻取り装置用ブラケット３３及びアームレスト用ブラケット２４Ｌを運転席１６幅方向内側に移動させる必要がなくなり、運転席１６の幅寸法を十分に確保し、居住性を維持することができる。
【００４４】
なお、以上においては、建設機械の一例として油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えばクローラクレーン、ホイールローダ等に対しても適用でき、この場合も同様の効果を得る。
【００４５】
本発明のシートベルト装置を備えた建設機械の運転席装置によれば、シートベルトの耐久性が向上し、シートベルト交換作業のための運転席装置の取外し・取付け作業の頻度を下げることができる。
【００４６】
また、本発明のシートベルト装置を搭載した建設機械においては、シートベルトの耐久性が向上し、運転者の安全性を向上させることができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明によれば、シートベルトの摺動部分を小さくして摩擦によるシートベルトの破損を低減し、耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械の一実施形態としての油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図であり、本発明の建設機械の一実施形態としての油圧ショベルの全体構造を表す。
【図３】本発明の建設機械の運転席装置の一実施形態の全体構造を表す側面図である。
【図４】本発明の建設機械の運転席装置廻りの一実施形態の全体構造を表す背面図である。
【図５】本発明の建設機械のシートベルト装置の一実施形態を構成する長尺シートベルト及びベルト巻取り装置の全体構造を表す斜視図である。
【図６】図３中断面ＶＩ−ＶＩによる断面図であり、本発明の建設機械のシートベルト装置の一実施形態を構成するベルトガイドの詳細構造を表す。
【符号の説明】
１      油圧ショベル
３      走行体
４      旋回体
１２    運転室
１５    運転席装置
１６    運転席
１７    サスペンション装置
１８    上下調整装置
１９    シートベルト装置
２１Ｌ  コンソール
２１Ｒ  コンソール
２４Ｌ  アームレスト用ブラケット
２４Ｒ  アームレスト用ブラケット
２５    バックル
２６    短尺シートベルト（一方側シートベルト）
２７    連結金具
２８    長尺シートベルト（他方側シートベルト）
２９    ベルト巻取り装置
２９Ｂ  スリーブ
３３    巻取り装置用ブラケット
４５    ベルトガイド
【図１】
2004345587.tif 000003
【図２】
2004345587.tif 000004
【図３】
2004345587.tif 000005
【図４】
2004345587.tif 000006
【図５】
2004345587.tif 000007
【図６】
2004345587.tif 000008