(57)【要約】【課題】荷台から荷物を迅速に下ろすことができ、荷台に対する消防ポンプの積み下ろしに適した車両の荷役装置を提案すること。【解決手段】車両の荷役装置１は、貨物自動車２の荷台２１に対して消防ポンプＷを積み下ろしするためのものであり、荷台２１に固定されるベース３と、このベース３に対して水平移動可能な水平移動台４と、この水平移動台４の支柱レール４２、４３に沿って、荷物載置台５２を備えた昇降台５を昇降させる手動式のチェーンブロック６とを備えている。【選択図】　　　図１
2004026075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の荷台上に搭載されるベースと、該ベースに支持され、当該ベースにガイドされながら水平方向に移動可能な水平移動台と、該水平移動台で起立する支柱体にガイドされながら昇降可能な昇降台と、該昇降台の下端部に形成された荷物載置台と、前記昇降台を前記支柱体に沿って昇降させるための手動式の昇降装置とを有することを特徴とする車両の荷役装置。
【請求項２】
請求項１において、前記昇降装置は、手動式のチェーンブロックであることを特徴とする車両の荷役装置。
【請求項３】
請求項１において、前記昇降装置は、手漕ぎ式の油圧シリンダ装置であることを特徴とする車両の荷役装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、消防ポンプの積み下ろし用に構成されていることを特徴とする車両の荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽トラックなどの貨物自動車の荷台に対して消防ポンプなどの荷物を積み下ろしするための車両の荷役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
火災発生時には、軽トラックなどに載せられた消防ポンプを周辺住民が火災現場に運んで消火作業に協力することがある。しかしながら、小型の消防ポンプであっても、その重量は７０ｋｇから１００ｋｇとかなり重いため、このような重量物を貨物自動車の荷台から下ろしたり、積み込んだりする作業は、重労働であるとともに危険である。まして、近年の高齢化に伴い、このような作業を高齢者が行わなければならない場合もある。
【０００３】
一方、このような荷役作業を行うことのできる荷役装置としては、例えば、特開平２−３０００９８号公報に開示されたものがある。この公報に開示されている荷役装置では、バッテリーで電動機を駆動して貨物自動車の荷台から荷物載置台を地上に下ろす構成になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バッテリー駆動式の荷役装置では、バッテリーが消耗すると電動機が動かなくなり、荷台から荷物載置台を下ろすことができなくなってしまうため、火災などの緊急時に役に立たないことがある。また、バッテリー駆動を採用すると、パワーが小さいため、荷物載置台の昇降速度が遅いので、消防ポンプを迅速に下ろせないなど、緊急用には向いていない。
【０００５】
このような問題点に鑑みて、本発明の課題は、荷台から荷物を迅速に下ろすことができ、荷台に対する消防ポンプの積み下ろしに適した車両の荷役装置を提案することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両の荷役装置は、貨物自動車の荷台に搭載可能なベースと、該ベースに支持され、当該ベースにガイドされながら水平方向に移動可能な水平移動台と、該水平移動台で起立する支柱体にガイドされながら昇降可能な昇降台と、該昇降台の下端部に形成された荷物載置台と、前記昇降台を前記支柱体に沿って昇降させるための手動式の昇降装置とを有していることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、前記昇降装置は、手動式のチェーンブロック、あるいは手動式（手漕ぎ式）の油圧シリンダ装置である。
【０００８】
本発明に係る荷役装置は、消防ポンプなどといった荷物の性質に対応させて手動式の昇降装置が用いられている。すなわち、消防ポンプは、通常は貨物自動車の荷台に載せて待機状態にあって、緊急時に荷台から下ろして使用されるという性質のものであり、本形態では、このような荷物の性質を利用して、手動式のチェーンブロックや手動式の油圧シリンダ装置などといった手動式の昇降装置を用いている。このため、火災発生時に現場において貨物自動車の荷台から水平移動台を後方に引き出した後、手動式の昇降装置を用いて荷物載置台を地面まで下降させるだけで、消防ポンプを下ろすことができ、バッテリーで駆動する構成と違って、バッテリーの消耗などが原因で消防ポンプを下ろせないという事態が発生しない。また、バッテリーで駆動する場合と違って、手動式の昇降装置であれば、消防ポンプの自重が荷物載置台が下降するのを加勢する力として作用するので、貨物自動車の荷台から消防ポンプを迅速に下ろすことができる。さらに、手動式の昇降装置を用いているので、操作が簡単で誰でも扱うことができ、かつ、安価に構成できるという利点もある。なお、手動式の昇降装置の場合、それを荷物載置台に引き上げるのに比較的、手間がかかるという欠点があるが、消防ポンプの場合、貨物自動車の荷台に載せた状態で待機しており、かつ、消火作業に使用した後、貨物自動車の荷台に載せるのに急ぐ必要もない。それ故、消防ポンプを扱うのには手動式の昇降装置が最適であるといえる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して、本発明を適用した車両の荷役装置の実施例を説明する。
【００１０】
図１は、本例の荷役装置の左側面図であり、図２はその正面図であり、図３はその平面図である。図４（ａ）および（ｂ）は、この荷役装置におけるベースと水平移動台の摺動部分を示す断面図および分解斜視図である。
【００１１】
図１ないし図３に示すように、荷役装置１は、軽トラックやデッキバンなどの貨物自動車２の荷台２１に搭載され、消防ポンプＷなどの荷物を荷台２１の後方で積み下ろしするのに用いられる。
【００１２】
本形態の荷役装置１は、荷台２１に搭載されるベース３と、このベース３によって荷台２１の前後方向に水平移動可能に支持された水平移動台４と、水平移動台４で起立する支柱レール４２、４３（支柱体）にガイドされながら昇降可能な昇降台５と、この昇降台５の下端部から水平に突き出た荷物載置台５２とを有している。
【００１３】
ベース３は、荷台２１に対してその幅方向に長手方向を向けて平行にボルト止めされた３本の固定板３１と、固定板３１に対して直交する方向に平行に並べて取付けられた左右一対の本体レール３２、３３とから構成されている。
【００１４】
水平移動台４は、本体レール３２、３３の間に挟まれて配置される台座部分４１と、この台座部分４１の後端部で直立する左右一対の支柱レール４２、４３と、これらの支柱レール４２、４３の上端部に架け渡された横棒４４とから構成され、支柱レール４２、４３は、台座部分４１との間に斜めに取付けられた筋交い部材４５、４６により補強されている。台座部分４１の左右の側面には、前後左右に計４つのローラ４７が取付けられ、これらのローラ４７がベース３のガイドレール３１、３２に嵌まっている。このため、水平移動台４は、ベース３にガイドされながら、図１に実線で示す後方位置Ａと、二点鎖線で示す前方位置Ｂとの間で移動可能である。
【００１５】
なお、本体レール３２、３３は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、角パイプの一つの側面にスリット３２ａ、３３ａが形成された断面略コの字形状の部材であり、ローラ４７は、台座部分４１の側面部に固定された支軸４７ａと、支軸４７ａを中心として回転するローラ本体４７ｂとを備えている。
【００１６】
図１ないし図３に示す支柱レール４２、４３も、本体レール３２、３３と同様に、断面中空の角パイプの一つの側面にスリットを備えた断面略コの字形状の部材である。
【００１７】
昇降台５は、支柱レール４２、４３の間に配置される矩形枠５１を備えているとともに、この矩形枠５１の下端には、後方に向けて水平に突出した荷物載置台５２が構成されている。矩形枠５１の上部における左右の側面には、上下左右に計４つのローラ５３が取付けられ、これらのローラ５３が水平移動台４の支柱レール４２、４３に嵌まっている。
【００１８】
ここで、昇降台５の矩形枠５１は、水平移動台４の横棒４４に取付けられた手動式のチェーンブロック６（手動式の昇降装置）で吊り下げられている。
【００１９】
水平移動台４の片方の支柱レール４２には、チェーンブロック６で上昇した昇降台５の位置を固定するための第１のピン穴４８が形成され、この第１のピン穴４８には、第１のロックピン４９が外側から差し込めるようになっている。このため、昇降台５を上昇させた後、第１のピン穴４８に第１のロックピン４９を差し込むと、第１のロックピン４９は、昇降台５のローラ５３の下側に差し込まれた状態となり、図１に二点鎖線で示す上昇位置Ｃで昇降台５を固定可能である。
【００２０】
同様に、ベース３の片方のガイドレール３１にも、荷台２１の前方に押し込まれた水平移動台４の位置を固定するための第２のピン穴３４が形成され、この第２のピン穴３４には、第２のロックピン３５が上側から差し込めるようになっている。このため、荷台２１上で水平移動台４を前方に押し込んだ後、第２のピン穴３４に第２のロックピン３５を差し込むと、第２のロックピン３５は、水平移動台４のローラ４７の後方に差し込まれた状態となり、図１に二点鎖線で示す前方位置Ｂで水平移動台４が固定される。
【００２１】
このように構成した荷役装置１において、消防ポンプＷを荷台２１に対して積み下ろしする動作を説明する。
【００２２】
まず、消防ポンプＷが待機状態にあるときには、水平移動台４は、図１に二点鎖線で示す前方位置Ｂまで荷台２１上の奥に押し込まれ、かつ、荷物載置台５２は、図１に二点鎖線で示す上方位置Ｃまで上げられた状態にあり、この状態の荷物載置台５２に消防ポンプＷが載せられている。この待機状態における水平移動台４および昇降台５の位置はそれぞれ、第１のピン穴４８に差し込まれた第１のロックピン４９、および第２のピン穴３４に差し込まれた第２のロックピン３５で保持されている。
【００２３】
この状態から火災が発生すると、貨物自動車２は、消防ポンプを搭載したまま現場に急行する。そして、第２のピン穴３４から第２のロックピン３５を抜いて水平移動台４のロック状態を解除した後、荷台２１の前方位置Ｂから水平移動台４を荷台２１の後方位置Ａまで手で引き出す。そして、チェーンブロック６のチェーンを手で支えながら第１のピン穴４８から第１のロックピン４９を抜いて昇降台５のロック状態を解除すると、昇降台５および消防ポンプＷは、それらの自重によって自動的に下がり、荷物載置台５２は、図１に実線で示す下降位置Ｄに下がる。この状態では、荷物載置台５２から消防ポンプＷを下ろすことができ、消防ポンプＷで消火作業を行うことができる。
【００２４】
そして、消火作業が終了した後は、荷物載置台５２に消防ポンプＷを載せてから、チェーンブロック６のチェーンを手で引っ張って昇降台５を上昇させ、荷物載置台５２を上昇位置Ｃまで上げる。そして、第１のピン穴４８に第１のロックピン４９を差し込んで昇降台５をロックする。次に、水平移動台４を荷台２の前方位置Ｂまで手で押し込んで消防ポンプＷをトラック２の荷台２１に積み込み、しかる後に、第２のピン穴３４に第２のロックピン３５を差し込んで水平移動台４をロックする。
【００２５】
このように本形態の荷役装置１は、消防ポンプＷが通常、貨物自動車２の荷台２１に載った状態で待機し、緊急時に荷台２１から下ろして使用されるという性質を利用して、手動式のチェーンブロック６を用いている。このため、火災発生時に現場において貨物自動車２の荷台２１から水平移動台４を後方に引き出した後、荷物載置台５２を地面まで下降させるだけで、消防ポンプＷを荷台２１から下ろすことができ、バッテリーで駆動する構成と違って、バッテリーの消耗などが原因で消防ポンプＷを下ろせないという事態が発生しない。
【００２６】
また、バッテリーで駆動する場合と違って手動式のチェーンブロック６の場合には、消防ポンプＷの自重が荷物載置台５２を下降させるのを加勢する力として作用するので、貨物自動車２の荷台２１から消防ポンプＷを迅速に下ろすことができる。
【００２７】
さらに、手動式のチェーンブロック６を用いているため、操作が簡単なので誰でも扱うことができ、かつ、安価に構成できるという利点もある。
【００２８】
なお、手動式のチェーンブロック６の場合、荷物載置台５２を引き上げるのに比較的、手間がかかるという欠点があるが、消防ポンプＷの場合、貨物自動車２の荷台２１に載せた状態で待機しており、かつ、消火作業に使用した後、貨物自動車２の荷台２１に載せる際には急ぐ必要もない。それ故、消防ポンプＷを扱うのには手動式のチェーンブロック６などの手動式の昇降装置が最適である。
【００２９】
［その他の実施の形態］
上記形態では、昇降台５を支柱レール４２、４３に沿って昇降させるための手動式の昇降装置として手動式のチェーンブロック６を用いたが、昇降台５がロッドに連結された手動式（手漕ぎ式）の油圧シリンダ装置を手動式の昇降装置として用いてもよい。このような構成を採用した場合も、手動式のチェーンブロック６を用いた場合と同様、バッテリーの消耗などが原因で消防ポンプを下ろせないという事態が発生せず、かつ、消防ポンプの自重が荷物載置台を下降させるのを加勢する力として作用するので、貨物自動車の荷台から消防ポンプを迅速に下ろすことができる。さらに、手動式の油圧シリンダ装置であれば、操作が簡単なので誰でも扱うことができ、かつ、安価に構成できるという利点もある。また、手動式の油圧シリンダ装置の場合も、手動式のチェーンブロックと同様、荷物載置台を引き上げるのに比較的、手間がかかるという欠点があるが、消防ポンプの場合、貨物自動車の荷台に載せるのに急ぐ必要がないので、支障がない。
【００３０】
なお、本形態の荷役装置１は、消防ポンプを運ぶ以外にも、農業資材などを運ぶのに用いてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両の荷役装置は、消防ポンプが緊急時に使用される故、その積み下ろしには手動式の昇降装置が最適であることを最大限考慮して構成されたものである。すなわち、手動式の昇降装置であれば、バッテリーで駆動する構成と違って、バッテリーの消耗などが原因で消防ポンプを下ろせないという事態が発生しない。また、手動式の昇降装置であれば、消防ポンプの自重が荷物載置台を下げる力として加勢するので、荷物載置台を迅速に下ろすことができる。さらに、手動式の昇降装置を利用しているので、操作が簡単なので誰でも扱うことができ、かつ、安価に構成できるという利点もある。なお、手動式の昇降装置の場合、荷物載置台を引き上げるのに手間がかかるが、消防ポンプの場合、貨物自動車の荷台に載せた状態で待機し、かつ、火災現場で使用した後は、貨物自動車の荷台に載せるのに急ぐ必要もないので、支障がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両の荷役装置の左側面図である。
【図２】図１に示す荷役装置の正面図である。
【図３】図１に示す荷役装置の平面図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ、この荷役装置におけるベースと水平移動台の摺動部分を示す断面図および分解斜視図である。
【符号の説明】
１　荷役装置
２　貨物自動車
３　ベース
４　水平移動台
５　昇降台
６　手動式のチェーンブロック（手動式の昇降装置）
２１　荷台
５２　荷物載置台
【図１】
2004026075.tif 000003
【図２】
2004026075.tif 000004
【図３】
2004026075.tif 000005
【図４】
2004026075.tif 000006