(57)【要約】【課題】表示のわかりやすさを向上でき、特にエアコンの吹出口の状態の表示に有用な車載用画像表示装置を提供すること。【解決手段】エアコン装置２の制御状態を入力する通信手段１６と、エアコン装置２に関する立体的な画像を複数種類記憶しておく運転席画像メモリ部１３，助手席画像メモリ部１４，車両画像メモリ部１５と、この立体的な画像を利用してエアコン装置２の制御状態を示す立体的な動画画像４を複数種類発生する画像制御手段１１３と、エアコン装置２と通信する通信手段１６からの入力情報に基づいて画像制御手段１１３で発生させる立体的な動画画像４を選択するよう制御して立体的に表示させる状態変化判断手段１１２とを備えてなるようにした。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
設定入力手段による設定入力又は制御により状態を切替える車載装置の状態を使用する人に表示する車載用画像表示装置において、
前記車載装置の制御状態を入力する状態入力手段と、
前記車載装置に関する立体的な画像を複数種類記憶しておく画像記憶手段と、
同画像記憶手段の立体的な画像を利用して前記車載装置の制御状態を示す立体的な動画画像を複数種類発生する画像発生手段と、
前記状態入力手段と前記設定入力手段からの入力情報に基づいて画像発生手段で発生させる立体的な動画画像を選択するよう制御して立体的に表示させる表示制御手段とを備えてなることを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車載用画像表示装置において、
車載装置が車両のエアコン装置であり、画像がエアコン装置の吹出口の制御状態を示す立体的な画像であり、エアコン装置の制御状態と車両の搭乗者から設定入力される切替設定とに応じて表示制御手段によって選択表示されることを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載された車載用画像表示装置において、
画像発生手段によって発生される制御対象に関する画像には、車室内を示す立体的な車室動画画像と、空気の吹出し状態を立体的な空気の流れで示す吹出動画画像とが含まれるようにし、表示制御手段によって、前記車室動画画像と前記吹出動画画像とを吹出し状態に応じて変化することを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３に記載された車載用画像表示装置において、
車両の速度を入力する車速入力手段を設け、表示制御手段が、車速に応じて動画画像の動く速度を速くすることを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４に記載された車載用画像表示装置において、
状態入力手段で操作入力があることを検知すると、画像発生手段が、設定が変わった場所をズームインする動画を発生して設定変更をわかりやすくしたことを特徴とする車載表示装置。
【請求項６】
請求項５に記載された車載用画像表示装置において、
画像発生手段が、車速が所定の速度を超えるとズームインする画像を発生しないようにしたことを特徴とする車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に車両のエアコンの状態をディスプレイに表示する車載用画像表示装置の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用画像表示装置は、車両の空調装置の吹き出し口の吹き出し状態を示す矢印を、車室内前部を示す表示に重ね合わせて表示している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１５１９３４号公報（第２−４頁、第５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車載用画像表示装置にあっては、エアコンの状態等の表示のさらなるわかりやすさが求められていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示のわかりやすさを向上でき、特にエアコンの吹出口の状態の表示に有用な車載用画像表示装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、設定入力手段による設定入力又は制御により状態を切替える車載装置の状態を使用する人に表示する車載用画像表示装置において、車載装置の制御状態を入力する状態入力手段と、車載装置に関する立体的な画像を複数種類記憶しておく画像記憶手段と、画像記憶手段の立体的な画像を利用して車載装置の制御状態を示す立体的な動画画像を複数種類発生する画像発生手段と、状態入力手段と設定入力手段からの入力情報に基づいて画像発生手段で発生させる立体的な動画画像を選択するよう制御して立体的に表示させる表示制御手段とを備えてなることを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項２記載の発明では、車載装置が車両のエアコン装置であり、画像がエアコン装置の吹出口の制御状態を示す立体的な画像であり、エアコン装置の制御状態と車両の搭乗者から設定入力される切替設定とに応じて表示制御手段によって選択表示されることを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項３記載の発明では、画像発生手段によって発生される制御対象に関する画像には、車室内を示す立体的な車室動画画像と、空気の吹出し状態を立体的な空気の流れで示す吹出動画画像とが含まれるようにし、表示制御手段によって、車室動画画像と吹出動画画像とを吹出し状態に応じて変化することを特徴とする手段とした。
【０００９】
請求項４記載の発明では、車両の速度を入力する車速入力手段を設け、表示制御手段が、車速に応じて動画画像の動く速度を速くすることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項５記載の発明では、状態入力手段で操作入力があることを検知すると、画像発生手段が、設定が変わった場所をズームインする動画を発生して設定変更をわかりやすくしたことを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項６記載の発明では、画像発生手段が、車速が所定の速度を超えるとズームインする画像を発生しないようにしたことを特徴とする手段とした。
【００１２】
【発明の作用と効果】
請求項１記載の発明では、画像記憶手段に記憶させた車載装置に関する立体的な動く画像により、画像発生手段が立体的な動画画像で車載装置の状態をわかりやすく表示する。さらに、この表示は車載装置の制御又は設定入力による切り替えが行われると、状態入力手段と設定入力手段でその入力情報を得て表示制御手段による画像発生手段の制御によりその状態が適切に表示できる。
【００１３】
請求項２記載の発明では、エアコン装置の吹出口に関する制御又は切り替えが行われると、エアコン装置の吹出口の状態が立体的な動画画像で適切に表示され、制御による変化や設定入力による変化を容易に確認できる。
【００１４】
請求項３記載の発明では、車室動画画像と吹出動画画像が表示されることにより、車室内における吹出口から吹出した空気の流れが、制御又は設定入力によりどのように変化しつつあるのかが容易に確認できる。
【００１５】
請求項４記載の発明では、車速入力手段により入力される車速に応じて動画を速くすることにより、速度の速い状態で運転者が目の端に画像を捉える場合に、運転者が長い時間、表示を見るようなことがないように速く動く動画にして、安全性が確保できるようにする。
【００１６】
請求項５記載の発明では、操作入力による設定の変更を状態入力手段で検知すると、その設定の変更場所に向かって徐々に拡大するズームイン動画を画像発生手段で発生して表示する。よって、設定変更場所が視覚的に表示して伝達するので、よりわかりやすくできる。
【００１７】
請求項６記載の発明では、画像発生手段が、車速が所定の速度を超えるとズームインする画像を発生しないようにしている。これにより、所定の速度以上で走行する際に表示する画像がズームインすることで運転者の視線を表示画像に誘導してしまうことを避け、より安全性を向上できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車載用画像表示装置を実現する実施の形態を、請求項１，２，３，４に係る発明に対応する第１実施〜第３実施例と請求項５に係る発明に対応する第４実施例と請求項６に係る発明に対応する第５実施例とに基づいて説明する。
【００１９】
（第１実施例）
【００２０】
まず、構成を説明する。
図１は第１実施例の車載用画像表示装置のブロック図である。図２は第１実施例の車載用画像表示装置の実行される運転席側の処理の流れを示すフローチャートである。図３は第１実施例の車載用画像表示装置の表示例を示す説明図である。図４は第１実施例の車載用画像表示装置の別の表示例を示す説明図である。図５は第１実施例の車載用画像表示装置の別の表示例を示す説明図である。
図１における主要符号を説明すると、１は車載用画像表示装置、１１はＣＰＵ、１１１は状態検出手段、１１２は状態変化判断手段（表示制御手段）、１１３は画像制御手段（画像発生手段）、１１４は表示制御部、１２は表示器、１３は運転席画像メモリ部（画像記憶手段）、１４は助手席画像メモリ部（画像記憶手段）、１５は車両画像メモリ部（画像記憶手段）、１６は通信手段（状態入力手段、設定入力手段であり車速入力手段である）、１７は直前状態メモリ部、２はエアコン装置（車載装置）、２１は通信手段、３は車両側機器、３１は通信手段、４は立体的な動画画像（車室動画画像と吹出動画画像が含まれる）、４１は運転席、４２は助手席、４３は吹出口、４４は空気の流れである。
【００２１】
第１実施例は図１に示すように、車載用画像表示装置１に、表示を行う液晶ディスプレイである表示器、運転席の立体的な動画画像４を記憶させておく運転席画像メモリ部１３、助手席の立体的な動画画像４を記憶させておく助手席画像メモリ部１４、後部座席から前方を見た立体的な動画画像４を記憶させておく車両画像メモリ部１５、直前のエアコン装置２の状態を記憶させておく直前状態記憶手段、エアコン装置２及び車両との情報のやりとりを行う通信手段１６を設け、これらを制御するＣＰＵ１１を設ける。
【００２２】
ＣＰＵ１１には、通信手段１６から得られる情報と車両から得られる情報から、エアコン装置２の状態と車速を検出する状態検出手段１１１を設け、この状態検出手段１１１から得られるエアコン装置２の状態と直前状態メモリ部１７から得る直前のエアコン装置２の状態を比較判断する状態変化判断手段１１２を設け、この状態変化判断手段１１２の制御により運転席画像メモリ部１３・助手席画像メモリ部１４・車両画像メモリ部１５から画像データを読み出し、所定の動画画像を発生させる画像制御手段１１３を設け、この画像制御手段１１３で発生させた動画画像を表示するよう表示器を制御する表示制御部１１４を設ける。
【００２３】
車載用画像表示装置１の通信手段１６は、エアコン装置２の通信手段２１と通信ができるようにし、エアコン装置２から設定温度、吹出口、風量などの情報が得られるようにする。また、車載用画像表示装置１の通信手段１６は、車両側機器３の通信手段３１と通信ができるようにし、車両から車速情報を得られるようにする。
第１実施例では、運転席、助手席、後部座席が独立して制御されるエアコン装置２にしている。
【００２４】
次に、作用を説明する。
【００２５】
［運転席の風量に関する制御］
図２は第１実施例の車載用画像表示装置１のＣＰＵ１１で実行される運転席の風量の処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。
【００２６】
ステップＳ１では、状態検出手段１１１による検出したエアコン装置２の運転席側の風量の状態を直前状態メモリ部１７に記憶させる。
【００２７】
ステップＳ２では、状態検出手段１１１により検出したエアコン装置２の運転席側の風量の状態と直前状態メモリ部１７にあらかじめ記憶させている直前の運転席側の風量の状態とを比較して運転席の風量が変化したかどうかを判断し、風量が変化したならばステップＳ３に移行し、風量が変化していないならばステップＳ１に移行する。
【００２８】
ステップＳ３では、通信手段１６によって車速情報を得る。
【００２９】
ステップＳ４では、状態変化判断手段１１２が画像制御手段１１３を制御して、車速とその変化とに応じたアニメーション（動画）速度の画像データを運転席画像メモリ部１３から読み込み、立体的な動画画像４を発生させる。
【００３０】
ステップＳ５では、表示制御部１１４により表示器に立体的なアニメーション画像を表示する。このアニメーションは運転席が小さく見える車室内を表示した状態から運転席が大きく見える状態へのズームインと風量が変化するアニメーションを表示する。
【００３１】
［わかりやすい立体的表示作用］
第１実施例の車載用画像表示装置１では、その立体的なアニメーション表示について、３つの形態を取る。この３つの形態はそのいずれかを用いるようにしてもよいし、使い分けるようにしてもよい。
▲１▼アニメーションをしてからズームイン
図３に示すように、この形態では、制御内容の変更によって、エアコン装置２の吹出口４３の位置、風量がどう変化したかを立体的な車室内の表示上でアニメーション（動画）によってわかりやすく表示する（図３（ａ），（ｂ））。
これにより、エアコン装置２による車室内での空気の流れ４４がどのように変化したかをわかりやすく知ることができる。このことは、例えば、車両に小さな子供を搭乗させた際に、エアコン装置２による暖かい空気や冷たい空気がどのように子供に向かうかが気になるような場合に、操作する人がエアコン装置２の送風パターンや制御パターンに詳しくない場合でも、一目でわかることとなり、適切な操作を行える。
その後に、運転席４１に向かって徐々に立体的な画像が動画で拡大されるズームインの表示を行って、状態を変更した箇所が運転席４１であることをわかりやすく表示する（図３（ｃ）〜（ｅ））。
【００３２】
▲２▼アニメーションしながらズームイン
図４（ａ）〜（ｅ）に示すように、この形態では、制御内容の変更によるエアコン装置２の吹出口４３の位置、風量の変化を示すアニメーションを行いながら、状態を変化した箇所が運転席４１であることをわかりやすく示すズームインも行う。このように、アニメーションとズームインを同時に行うと一体化した１つの動きのパターンとして認識されるため、よりわかりやすい表示となる。
【００３３】
▲３▼ズームインしてからアニメーション
図５に示すように、この形態では、ズームインの表示を行って、状態を変更した箇所が運転席４１であることをわかりやすく表示し（図５（ａ）〜（ｃ））、その後にエアコン装置２の吹出口４３の位置、風量がどう変化したかを立体的な車室内の表示上でアニメーション（動画）によってわかりやすく表示する（図５（ｄ），（ｅ））。
【００３４】
［適切な表示作用］
本実施例の車載用画像表示装置１では、エアコン装置２の制御による状態の変化、設定入力による状態の変化ともに通信手段１６から情報を入力して、その状態を状態検出手段１１１で判断するため、適切に状態を把握し、その状態に合った表示を行う。そのため、状態に適さない表示となることがない。
【００３５】
［車速に合わせた表示作用］
本実施例では、車両側からの情報を通信手段１６で取得することにより、車速を検知して、車速に合わせて動画の表示速度を変更する。これにより、運転する人が目の端でこの表示を捕らえるような場合であっても、車速に応じて表示時間が短くなり、気にならないようにし、運転に支障が生じないようにする。
【００３６】
次に、効果を説明する。
【００３７】
第１実施例の車載用画像表示装置１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３８】
（１）設定入力又は制御により状態を切替えるエアコン装置２の状態を使用する人に表示する車載用画像表示装置１において、エアコン装置２の制御状態を入力する通信手段１６と、エアコン装置２に関する立体的な画像を複数種類記憶しておく運転席画像メモリ部１３，助手席画像メモリ部１４，車両画像メモリ部１５と、運転席画像メモリ部１３，助手席画像メモリ部１４，車両画像メモリ部１５の立体的な画像を利用してエアコン装置２の制御状態を示す立体的な動画画像４を複数種類発生する画像制御手段１１３と、エアコン装置２と通信する通信手段１６からの入力情報に基づいて画像制御手段１１３で発生させる立体的な動画画像４を選択するよう制御して立体的に表示させる状態変化判断手段１１２とを備えてなるため、わかりやすく適切にエアコン装置２の状態を表示できる。
【００３９】
（２）車載装置が車両のエアコン装置２であり、画像がエアコン装置２の吹出口の制御状態を示す立体的な画像であり、エアコン装置２の制御状態と車両の搭乗者から設定入力される切替設定とに応じて状態変化判断手段１１２によって選択表示されるため、制御による変化や設定入力による変化を容易に確認できる。
【００４０】
（３）画像制御手段１１３によって発生される制御対象に関する画像には、車室内を示し、空気の吹出し状態を立体的な空気の流れで示す立体的な動画画像４が含まれるようにし、状態変化判断手段１１２によって、立体的な動画画像４を吹出し状態に応じて変化するため、吹出した空気の流れが、制御又は設定入力によりどのように変化しつつあるのかが容易に確認できる。
【００４１】
（４）車両の速度を入力する通信手段１６を設け、状態変化判断手段１１２が、車速に応じて動画画像の動く速度を速くするため、運転者が長く表示を見るようなことがないようにして安全性を確保できる。
【００４２】
（第２実施例）
【００４３】
第２実施例は、助手席に関する状態の変化をアニメーションしながらズームインさせるように表示した例である。
すなわち、図６（ａ）〜（ｅ）に示すように、エアコン装置２の吹出口４３からの空気の流れ４４の変化をアニメーションで表示しながら助手席４２にズームインさせて、助手席４２の状態変化をわかりやすく表示する。なお、他の構成、作用、効果は第１実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００４４】
（第３実施例）
【００４５】
第３実施例は、後部座席に関する状態の変化をアニメーションしながらズームインさせるように表示した例である。
すなわち、図７（ａ）〜（ｅ）に示すように、エアコン装置２の吹出口４３からの空気の流れ４４の変化をアニメーションで表示しながら後部座席にズームインさせて、後部座席の状態変化をわかりやすく表示する。なお、他の構成、作用、効果は第１実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００４６】
（第４実施例）
【００４７】
第４実施例は、設定の変更がある場所にズームインする画像を表示するようにした例である。
図８は、車載用画像表示装置１のＣＰＵ１１で実行される処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。
【００４８】
ステップＳ１１では、通信手段１６により操作入力があったかどうかを判断し、操作入力があった場合にはステップＳ１２に移行し、操作入力がない場合には処理をリターンする。
【００４９】
ステップＳ１２では、設定変更があったかどうかを判断し、設定変更があった場合にはステップＳ１３に移行し、設定変更がない場合には処理をリターンする。
【００５０】
ステップＳ１３では、設定変更の場所を入力する。
【００５１】
ステップＳ１４では、画像制御手段１１３により設定変更の場所をズームインする動画を発生させて表示器１２に表示させる。
【００５２】
弟１実施例〜第３実施例でも同様の内容を示しているが、操作入力により、設定変更が行われた場合には、そのことをステップＳ１１，Ｓ１２で判断して、その設定変更場所をズームインする。設定変更する場所を確実にズームインすることによって、その設定場所をわかりやすく視覚的に示すことができる。
この第４実施例の車載用画像表示装置にあっては、第１実施例の（１），（２），（３），（４）の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
（５）通信手段１６で操作入力があることを検知すると、画像制御手段１１３が、設定が変わった場所をズームインする動画を発生して設定変更をわかりやすくしたため、よりわかりやすい表示にできる。なお、他の構成、作用、効果は第１実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００５３】
（第５実施例）
【００５４】
第５実施例は、所定の車速を超えるとズームインしないようにした例である。図９は、車載用画像表示装置１のＣＰＵ１１で実行される処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。
【００５５】
ステップＳ２１では、通信手段１６から得る車速が所定の速度以上かどうかを判断し、車速が所定の速度以上であるならばステップＳ２２に移行し、車速が所定の速度以上でないならばステップＳ２３に移行する。
【００５６】
ステップＳ２２では、画像制御手段１１３でズームインする画像の発生を行わないようにする。
【００５７】
ステップＳ２３では、画像制御手段１１３でズームインする画像の発生を行ってもよいようにする。
【００５８】
第５実施例では、車速が所定の速度以上になるとズームインを行わないようにして、運転者の目を表示に誘導するようなことがないようにして運転の安全性を向上させる。
この第５実施例の車載用画像表示装置にあっては、第１実施例の（１），（２），（３），（４）の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
（６）画像制御手段１１３が、車速が所定の速度を超えるとズームインする画像を発生しないようにしたため、より安全性を向上できる。
なお、他の構成、作用、効果は第１実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００５９】
以上、本発明の車載用画像表示装置１を第１実施例〜第５実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６０】
例えば、第１〜５実施例では、運転席、助手席、後部座席が別に制御されるエアコン装置を用いたが、全体で１つの制御をするエアコン装置であってもよいし、前部・後部で分けて制御するエアコン装置であってもよい。
また、第１〜５実施例では、ＣＰＵに画像制御手段、表示制御手段を設けたが、別に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の車載用画像表示装置のブロック図である。
【図２】第１実施例の車載用画像表示装置で実行される運転席側の処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】第１実施例の車載用画像表示装置の表示例を示す説明図である。
【図４】第１実施例の車載用画像表示装置の別の表示例を示す説明図である。
【図５】第１実施例の車載用画像表示装置の別の表示例を示す説明図である。
【図６】第２実施例の車載用画像表示装置の表示例を示す説明図である。
【図７】第３実施例の車載用画像表示装置の表示例を示す説明図である。
【図８】第４実施例の車載用画像表示装置で実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】第５実施例の車載用画像表示装置で実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車載用画像表示装置
１１  ＣＰＵ
１１１  状態検出手段
１１２  状態変化判断手段
１１３  画像制御手段
１１４  表示制御部
１２  表示器
１３  運転席画像メモリ部
１４  助手席画像メモリ部
１５  車両画像メモリ部
１６  通信手段
１７  直前状態メモリ部
２  エアコン装置
２１  通信手段
３  車両側機器
３１  通信手段
４  立体的な動画画像
４１  運転席
４２  助手席
４３  吹出口
４４  空気の流れ
【図１】
2004276731.tif 000003
【図２】
2004276731.tif 000004
【図３】
2004276731.tif 000005
【図４】
2004276731.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004276731.tif 000008
【図７】
2004276731.tif 000009
【図８】
2004276731.tif 000010
【図９】
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