(57)【要約】【課題】部品点数が少ない簡単な構成をもって、車両室内等の振動が多くしかも高温環境の下においても確実に物品を保持できるようにする。【解決手段】物品の保持空間を有するホルダ体２０と、このホルダ体２０を回動自在に支持する装置本体１０と、ホルダ体２０を一方向に付勢する金属製の捩りコイルばねからなるばね部材３０とを備える。ばね部材３０は、コイル部３１と、このコイル部３１から延出する線状ばね部３２，３３を有し、一方の線状ばね部３２が、ホルダ体２０を回動付勢するとともに、ホルダ体２０の保持空間２１へ突き出し同空間２１に挿入された物品を押圧保持する。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品の保持空間を有するホルダ体と、このホルダ体を回動自在に支持する装置本体と、前記ホルダ体を一方向に付勢するばね部材とを備えたホルダ装置において、
前記ばね部材の少なくとも一部を前記ホルダ体の保持空間へ突き出して配置し、前記ホルダ体の保持空間に挿入された物品を該ばね部材の突き出し部により押圧保持する構成としたホルダ装置。
【請求項２】
請求項１のホルダ装置において、
前記装置本体は、前記ホルダ体を収納する収納部を有し、
前記ホルダ体は、回動により前記収納部から出没自在となっており、
前記ばね部材は、前記ホルダ体を前記収納部から露出させる方向へ付勢しており、
且つ、前記ホルダ体の前記収納部への収納状態を保持するロック手段を備えた構成のホルダ装置。
【請求項３】
請求項１又は２のホルダ装置において、
前記ばね部材は、コイル部とその両端から延出する線状ばね部とを有する金属製の捩りコイルばねで構成されており、
該線状ばね部の一方は、前記コイル部に近接する基端部分が前記ホルダ体を一方向に付勢する回動付勢部を構成するとともに、この回動付勢部より先端部分が屈曲して前記ホルダ体の保持空間へ突き出す物品の押圧保持部を構成していることを特徴とするホルダ装置。
【請求項４】
請求項１又は２のホルダ装置において、
前記ばね部材は、金属材料で形成され、且つ前記装置本体に支持される支点部と、この支点部から両方向に延びる板状ばね部とを有し、
前記板状ばね部の一方は、前記支点部に近接する基端部分が前記ホルダ体を一方向に付勢する回動付勢部を構成するとともに、この回動付勢部より先端部分が屈曲して前記ホルダ体の保持空間へ突き出す物品の押圧保持部を構成していることを特徴とするホルダ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に車両室内に設けられ、クレジットカードやプリペイドカード等を保持するためのホルダ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カード類を収納保持する携帯用のホルダ装置として、ケース本体に複数のカードホルダが回動可能に装着された構成のものが知られている（特許文献１参照）。かかる従来のホルダ装置は、カードホルダがプラスチック材料によって袋状に形成されており、各カードホルダに一枚ずつカードを挿入させて保持する構成となっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２３７２６号公報　（段落００１３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、袋状のカードホルダに一枚ずつカードを挿入させて保持する上記従来技術にあっては、カードホルダの枚数に応じて部品点数が多くなるため、生産者は部品管理の煩雑化や組み立て工数の増加に伴う生産性の低下という課題を負うことになる。
また、上記特許文献１のカードホルダを車載用のホルダ装置に応用した場合、夏場には高温となる車両室内の環境下において次のような問題が危惧される。すなわち、プラスチック製の袋状カードホルダに厚手のカードを挿入し長時間放置しておくと、熱によりカードホルダが変形する可能性が高い。したがって、次に薄手のカードを挿入したとき充分な保持状態を維持できないおそれがある。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、部品点数が少ない簡単な構成をもって、車両室内等の振動が多くしかも高温環境の下においても確実に物品を保持することのできるホルダ装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、物品の保持空間を有するホルダ体と、このホルダ体を回動自在に支持する装置本体と、前記ホルダ体を一方向に付勢するばね部材とを備えたホルダ装置において、
前記ばね部材の少なくとも一部を前記ホルダ体の保持空間へ突き出して配置し、前記ホルダ体の保持空間に挿入された物品を該ばね部材の突き出し部により押圧保持する構成としたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１の構成を前提として、
前記装置本体は、前記ホルダ体を収納する収納部を有し、
前記ホルダ体は、回動により前記収納部から出没自在となっており、
前記ばね部材は、前記ホルダ体を前記収納部から露出させる方向へ付勢しており、
且つ、前記ホルダ体の前記収納部への収納状態を保持するロック手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２の構成を前提として、
前記ばね部材は、コイル部とその両端から延出する線状ばね部とを有する金属製の捩りコイルばねで構成されており、
該線状ばね部の一方は、前記コイル部に近接する基端部分が前記ホルダ体を一方向に付勢する回動付勢部を構成するとともに、この回動付勢部より先端部分が屈曲して前記ホルダ体の保持空間へ突き出す物品の押圧保持部を構成していることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４の発明は、請求項１又は２の構成を前提として、
前記ばね部材は、金属材料で形成され、且つ前記装置本体に支持される支点部と、この支点部から両方向に延びる板状ばね部とを有し、
前記板状ばね部の一方は、前記支点部に近接する基端部分が前記ホルダ体を一方向に付勢する回動付勢部を構成するとともに、この回動付勢部より先端部分が屈曲して前記ホルダ体の保持空間へ突き出す物品の押圧保持部を構成していることを特徴とする。
【００１０】
上記請求項１の発明およびそれを更に具体化した請求項２の発明によれば、ホルダ体を一方向に付勢するためのばね部材を利用して物品を押圧保持するので、物品を押圧保持するための専用部品を削減でき、その結果、部品管理の簡素化および組み立て工数の削減に伴う生産性の向上を図ることが可能となる。
【００１１】
さらに、請求項３又は請求項４の発明のごとくばね部材を構成することにより、汎用部品である捩りコイルばねや板ばねを屈曲形成するだけの簡単な構成をもって、該ばね部材に物品を押圧保持する機能を付与することができ、いっそう生産性を向上を図ることが可能となる。
【００１２】
また、これら捩りコイルばねや板ばねは、金属材料で形成されているため熱に強く、車両室内に搭載されても物品の保持力が低下するおそれがない。
【００１３】
しかも、線状ばね部又は板状ばね部に対し、コイル部又は支点部に近接する基端部分にホルダ体を一方向に付勢する回動付勢部を構成することで、保持対象となる物品に比べ大きく重量のあるホルダ体には大きな付勢力を与えて回動動作を補償することができる。一方、線状ばね部又は板状ばね部の先端部分に物品の押圧保持部を構成することで、充分なたわみと適度な荷重が得られる。その結果、物品に過大な保持力の作用するおそれがなくなり物品の傷つきを防止でき、さらに物品を保持可能な厚さも充分に確保できる。したがって、簡単な構成にもかかわらず、カード状物品にあっては多数枚をいちどに保持することが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施の形態では、図１に示すように車両室内の前面パネル２に搭載されるホルダ装置１について説明する。
図２はホルダ装置の左側面図、図３は同じく正面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は同じくＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
これらの図に示すように、本実施形態に係るホルダ装置は、車両室内に組み込まれる装置本体１０と、この装置本体１０に回動自在に装着されたホルダ体２０とを備えている。
装置本体１０は、前面１０ａが開口した樹脂製のケースであり、中空部内がホルダ体２０を収納する収納部１１を形成している。この装置本体１０は、前面１０ａの開口部分だけを露出させた状態にて、車両室内の前面パネル２にねじ止めされる。さらに、装置本体１０の両側壁には、前下端部にホルダ体２０を回動自在に支持するための支持穴１２が形成してある。
【００１６】
図６はホルダ体の外観を示す斜視図、図７は図２のＣ−Ｃ線断面図である。
ホルダ体２０は、図６に示されるように、上面２０ａが開口した樹脂製の箱形ケースであり、中空部内が物品を保持するための保持空間２１を形成している。本実施形態では、保持対象をクレジットカードやプリペイドカード等のカード状物品３とし、保持空間２１はこれらカード状物品３に適合した寸法形状に形成されている。
【００１７】
ホルダ体２０の前下端部には、一方の側壁から幅方向に延出するように、円筒状の軸部２２が形成してある。この軸部２２は、装置本体１０に組み込むための機能と、後述するばね部材３０を装着するための機能を有している。このうち前者の機能は、次の構成により付与される。すなわち、軸部２２の両端部は段状に外径を細くしてあり、図７に示すように、これら両端部を装置本体１０の支持穴１２へ嵌合することで、装置本体１０に対しホルダ体２０が回動自在に装着される。
これにより、ホルダ体２０は、装置本体１０の収納部１１へ収納されるとともに、軸部２２を中心に回動して図２に想像線で示すように上面の開口部が装置本体１０から露出する姿勢をとることが可能となる。
【００１８】
図３に示すように、ホルダ体２０の前面２０ａは意匠面となっており、装置本体１０に収納されたとき、この意匠面が装置本体１０の前面開口部へ配置されて、車両室内の前面パネル２とほぼ面一となる。
【００１９】
本実施形態のホルダ装置は、図６に示すように、ホルダ体２０を一方向に付勢するためのばね部材３０を備えている。また、ホルダ体２０の側壁には、軸部２２の近傍から斜め上方に向けてスリット２３が形成してある。このスリット２３は、保持空間２１まで貫通しており、またスリット２３内の斜面には後述するばね部材３０の回動付勢部３２ａを支持する支持面２３ａが形成されている。ホルダ２０は、この支持面２３ａにおいて、ばね部材３０により押圧され開方向に付勢される。
【００２０】
ばね部材３０は、コイル部３１とその両端から延出する線状ばね部３２，３３とを有する金属製の捩りコイルばねで構成されている。このばね部材３０は、コイル部３１をホルダ体２０に形成した軸部２２に外嵌するとともに、一方の線状ばね部３２をホルダ体２０の側壁に形成したスリット２３に嵌め込み、さらに他方の線状ばね部３３を装置本体１０の内底面で支持する姿勢をもって組み込まれる（図５，図７参照）。
【００２１】
ここで、ばね部材３０の一方の線状ばね部３２は、コイル部３１に近接する基端部分がホルダ体２０を一方向に付勢する回動付勢部３２ａを構成しており、さらにこの回動付勢部３２ａより先端部分が屈曲してホルダ体２０の保持空間２１へ突き出す物品の押圧保持部３２ｂを構成している。
【００２２】
このうち、回動付勢部３２ａは、ホルダ体２０の側壁に形成したスリット２３の下側斜面（壁面）に当接してホルダ体２０を押圧付勢する。この付勢力により、ホルダ体２０は上面２０ａの開口部が装置本体１０から露出しようとする方向へ付勢されている。この回動付勢部３２ａは、基端部分としてのコイル部３１の近くに形成されているため、コイル部３１で生じるばね力が強く、充分な力でホルダ体２０を付勢することができる。
【００２３】
また、押圧保持部３２ｂは、図７（ａ）に示されるように、ホルダ体２０の保持空間２１へ突き出しているので、同図（ｂ）に示すごとくこの保持空間２１に挿入されたカード状物品３の側面を、この押圧保持部３２ｂが押圧して保持空間２１内でがたつきなく保持することが可能となる。もちろん、カード状物品３は、複数枚を幅方向に重ねて挿入することができる。
この押圧保持部３２ｂは、線状ばね部３２，３３の先端部分に形成されているため、基端部分としてのコイル部３１から遠く、カード状物品３からの反力によるたわみ量が大きい。したがって、カード状物品３を押圧する力が弱く、カード状物品３の表面が傷つくおそれを回避できる。しかも、たわみ量が大きいので複数枚のカード状物品３を保持可能な厚さも充分に確保できる。なお、一般にカード状物品３には磁気テープ３ａを貼り付けたものが多い（図５参照）。そこで、押圧保持部３２ｂによるカー状物品３の押圧点Ｐは、この磁気テープ３ａ部分を回避するようにその位置を調整することが好ましい。
【００２４】
図４に戻り、ホルダ体２０の側壁には、軸部２２を中心とする円弧状にラック部４０が形成されており、一方、装置本体１０の内壁にはこのラック部４０と噛み合うピニオンギヤ４１が装着されている。これらラック部４０とピニオンギヤ４１は、いわゆるダンパ機構を構成しており、ばね部材３０の付勢力をもってホルダ体２０が開くとき、ピニオンギヤ４１の回転抵抗をもってホルダ体２０の回動速度を減速させる。これにより、ホルダ体２０はゆっくりとした高級感のある動作をもって開くことが可能となる。
【００２５】
さらに、本実施形態のホルダ装置には、図５に示すように、プッシュオープン型のロック機構５０が設けられている。このロック機構５０は、装置本体１０の収納部１１へホルダ体２０が収納されたとき、ホルダ体２０に形成した係合ピン５１がロック爪５２と係合して収納状態を保持するとともに、収納状態にあるホルダ体２０の前面（意匠面）を押し込んだとき、係合ピン５１とロック爪５２との間の係合状態を解除して、ばね部材３０の付勢力によるホルダ体２０の開き方向への回動を許容する構成となってる。この種のロック機構は、実開平６−７１３０９号公報等に開示されているとおり既に周知であるため、その詳細な構成については説明を省略する。
【００２６】
図８はばね部材の変形例を示す斜視図である。
上述した実施の形態では、捩りコイルばねを用いてばね部材３０を構成したが、これに限定されず、図８に示すような金属製の板ばね６０をもってばね部材３０を構成することもできる。
同図に示すばね部材３０は、装置本体１０に支持される支点部６１と、この支点部６１から両方向に延びる板状ばね部６２，６３とを有している。ここで、支点部６１はホルダ体２０に形成した軸部２２に回り込むようにして配置される。そして、一方の板状ばね部６２は、ホルダ体２０の側壁に形成したスリット２３に嵌め込まれ、さらに他方の板状ばね部６３は、装置本体１０の内底面で支持する姿勢をもって組み込まれる。
【００２７】
一方の板状ばね部６２，６３は、上記捩りコイルばねの線状ばね部３２，３３と同じ機能を有し、支点部６１に近接する基端部分がホルダ体２０を一方向に付勢する回動付勢部６２ａを構成し、さらにこの回動付勢部６２ａより先端部分が屈曲してホルダ体２０の保持空間２１へ突き出す物品の押圧保持部６２ｂを構成する。すなわち、回動付勢部６２ａは、ホルダ体２０の側壁に形成したスリット２３内の支持面２３ａに当接してホルダ体２０を押圧付勢する。また、押圧保持部６２ｂは、ホルダ体２０の保持空間２１へ突き出して、保持空間２１に挿入されたカード状物品の側面を押圧して保持空間２１内でがたつきなく保持する。
【００２８】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではない。
例えば、本発明のホルダ装置は、カード状物品に限らず、車検証等の書類、領収書等の伝票類、駐車券など種々の物品を保持できるように構成することができる。また、車載用に限らず携帯用のカードホルダ等として利用することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ホルダ体を一方向に付勢するためのばね部材を利用して物品を押圧保持するので、物品を押圧保持するための専用部品を削減でき、その結果、部品管理の簡素化および組み立て工数の削減に伴う生産性の向上を図ることが可能となる。
【００３０】
また、金属製のばね部材を用いて成形するため、樹脂材料に比べて柔軟性が高く、被保持物品を傷つけることがなく、しかも被保持物品の厚みの違いにも対応できるため、例えば、１枚のカードでも複数枚のカードでも良好に保持することができる。
【００３１】
さらに、振動、高温等の劣悪な環境にあっても変形することがなく、長い間の使用によっても良好な保持性が維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るホルダ装置を車両室内の前面パネルに搭載した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るホルダ装置の左側面図である。
【図３】同じく正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】同じくＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】ホルダ体および線状のばね部材の外観を示す斜視図である。
【図７】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図８はばね部材の変形例である板状のばね部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
１：ホルダ装置
２：前面パネル
３：カード状物品
１０：装置本体
１０ａ：前面（開口部）
１１：収納部
１２：支持穴
２０：ホルダ体
２０ａ：上面（開口部）
２１：保持空間
２２：軸部
２３：スリット
２３ａ：支持面
３０：ばね部材
３１：コイル部
３２，３３：線状ばね部
３２ａ：回動付勢部
３２ｂ：押圧保持部
４０：ラック部
４１：ピニオンギヤ
５０：ロック機構
５１：係合ピン
５２：ロック爪
６０：板ばね
６１：支点部
６２，６３：板状ばね部
６２ａ：回動付勢部
６２ｂ：押圧保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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