(57)【要約】【課題】車体のドア開口を開閉する折戸に設けられたローラと車体側のガイドレールとの間に異音が生じることを防止する。【解決手段】折戸１の端縁上部に軸４を中心として回動自在にベース部材５が設置され、ベース部材５の上面にはそれぞれ軸６、７を中心として回動自在にローラ８、９が取り付けられて、板ばね１１によりそれぞれ矢印方向へ付勢され、車両におけるドア開口の上縁に沿って配置されたガイドレール２０の両側壁２１へローラ８、９がそれぞれ弾力的に押圧されて、ガイドレール２０により車両前後方向にガイドされている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体ドア開口の上縁に沿って配置され下方に開口したガイドレールと、上下方向の軸を中心として回動自在に折戸の端縁上部に設置されたベース部材と、上記ベース部材の上面に取り付けられそれぞれ上下方向の軸を中心として回動自在である複数のローラとを有し、上記ローラが上記上縁とほぼ垂直でほぼ水平方向における上記ガイドレールの両側壁へ押圧されて上記ガイドレールによりガイドされるように構成されたドアガイド装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ローラが弾性部材によって上記ガイドレールの両側壁へ押圧されたドアガイド装置。
【請求項３】
請求項１において、上記ベース部材が弾性部材により構成され、上記ローラが上記ベース部材により上記ガイドレールの両側壁へ押圧されたドアガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バス等に設けられる折戸の端縁を車体ドア開口の上縁に沿ってガイドするための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型バスにおける折戸として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３−８１１２５号公報
【０００４】
すなわち、下方に開口するガイドレールがドア開口の上縁に沿って設けられ、折戸の端縁上部に配置されたガイドローラが上記ガイドレールによって車両前後方向へガイドされることにより、折戸がドア開口を開閉するように構成されているが、この場合、ガイドローラがガイドレール内をスムーズに移動できるように、ガイドローラとガイドレール内面との間には車幅方向にわずかの隙間が形成されている。
【０００５】
このような折戸によるドア開口の開閉作動時には、ガイドローラは片側のガイドレールに接触しながら転動するため異音が発生しにくいが、折戸がドア開口を全閉した状態で車両が走行しているときには、車体の振動に応じてガイドローラがガイドレール内面に衝突することにより異音が発生し、乗員に不快感を生じさせるという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車体のドア開口を開閉する折戸に設けられたローラと車体側のガイドレールとの間に異音が生じることを防止しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるドアガイド装置は、車体ドア開口の上縁に沿って配置され下方に開口したガイドレールと、上下方向の軸を中心として回動自在に折戸の端縁上部に設置されたベース部材と、上記ベース部材の上面に取り付けられそれぞれ上下方向の軸を中心として回動自在である複数のローラとを有し、上記ローラが上記上縁とほぼ垂直でほぼ水平方向における上記ガイドレールの両側壁へ押圧されて上記ガイドレールによりガイドされるように構成されている。
【０００８】
すなわち、折戸における端縁上部のベース部材上面に取り付けられた複数のローラが、車体ドア開口の上縁とほぼ垂直でほぼ水平方向におけるガイドレールの両側壁へ押圧されて、ローラとガイドレールとの間に隙間が生じないようにされているため、折戸が車体のドア開口を閉じた状態で車両が走行していても、ローラとガイドレールとの間で異音が発生することを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の各実施形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１０】
図１及び図２において、小型バス１のドア開口が、一端縁を図示しないヒンジにより車体に支持された折戸２により開閉され、折戸２における他端縁３の上部に上下方向の軸４を中心として回動自在に平らなベース部材５が設置されている。
【００１１】
ベース部材５の上面には、それぞれ上下方向の固定軸６及び変位軸７を中心として回動自在に２個のローラ８及び１個のローラ９が取り付けられ、変位軸７はベース部材５に形成された長孔１０内に配置され、ローラ８とローラ９との間に掛けわたされた板ばね１１によりローラ８及びローラ９がそれぞれ矢印方向へ付勢されて、変位軸７が長孔１０に沿って相対的に変位できるように構成されている。
【００１２】
また、下方に開口した断面略コ字状のガイドレール２０が上記ドア開口の上縁に沿って略車両前後方向に配置されており、ガイドレール２０内に配置された各ローラ８、９は上記上縁とほぼ垂直でほぼ水平方向、すなわち、図２の上下方向におけるガイドレール２０の両側壁２１へ板ばね１１によりそれぞれ弾力的に押圧されて、ガイドレール２０により車両前後方向、すなわち、図２の左右方向へガイドされ、それによって折戸２がドア開口を開閉できるようになっている。
【００１３】
従って、板ばね１１の付勢力により、各ローラ８、９とガイドレール２０の両側壁２１との間には常に隙間が生じないように構成されているため、折戸２が車体のドア開口を閉じた状態で車両が走行することにより車体が振動しても、各ローラ８、９とガイドレール２０との間で異音が発生することを防止することができて、車室内の居住性を容易に向上させることが可能となる。
【００１４】
また、板ばね１１の付勢力により、複数のローラ８、９がそれぞれガイドレール２０の両側壁２１に当接していて、折戸２の開閉作動時に各ローラ８、９がガイドレール２０内を車両前後方向へガイドされるとき、それらの間に遊びがないため、各ローラ８、９がガイドレール２０内でがたつくことを確実に抑制することができて、折戸２のスムーズな開閉を容易に実現できる長所がある。
【００１５】
なお、上記実施形態例では、板ばね１１がローラ８とローラ９との間に掛けわたされているが、図３のように、両端がベース部材５の上面にそれぞれ係止された板ばね３０により、ローラ９が長孔１０に沿ってローラ８と反対側へ付勢されるようにし、あるいは、図４のように、ベース部材５の長孔１０に設置された圧縮ばね３１により、ローラ９が長孔１０に沿ってローラ８と反対側へ付勢されるようにし、あるいは、図５のように、上面にそれぞれ各ローラ８、９が回動自在に取り付けられたベース部材３２をばね鋼板により構成し、ベース部材３２自体の弾性的な付勢力により各ローラ８、９を相対するガイドレール２０の側壁２１へ向かってそれぞれ矢印のように弾力的に押圧させるようにしても、それぞれ上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるものである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかるドアガイド装置においては、折戸における端縁上部のベース部材上面に取り付けられた複数のローラがガイドレールの両側壁へ押圧されて、ローラとガイドレールとの間に隙間が生じないようにされているため、折戸が車体のドア開口を閉じた状態で車両が走行していても、ローラとガイドレールとの間で異音が発生することを防止することができて、車室内の居住性を容易に向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】小型バスの斜視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面拡大図。
【図３】本発明の他の実施形態例における図２相当図。
【図４】本発明の他の実施形態例における図２相当図。
【図５】本発明の他の実施形態例における要部の概略縦断面図。
【符号の説明】
２  折戸
４  軸
５  ベース部材
８、９  ローラ
１１  板ばね
２０  ガイドレール
２１  側壁
３０  板ばね
３１  圧縮ばね
３２  ベース部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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