(57)【要約】【課題】エアコンケースのケース貫通穴と、ダッシュパネルのダッシュ貫通穴とを対向させる場合は、車室内側からダッシュ貫通穴の近傍へ手が届かず、シール手段の組付けができなかった。【解決手段】シールブーツ１３の環状嵌合溝１５をダッシュ貫通穴２に嵌め合わせ、クーラーユニットケース４を規定の位置に組付ける。すると、クーラーユニットケース４のケース貫通穴６がダッシュ貫通穴２に対向配置するとともに、クーラーユニットケース４がダッシュパネル１に近づいて、ブーツ部１４が圧縮され、その復元力によって、シールプレート１６および気泡パッキング１７がケース貫通穴６の周囲を気密にシールし、ダッシュ貫通穴６のシールが完了する。このように、手が届かなくてもダッシュ貫通穴６のシールを実施できる。また、クーラーユニットケース４の取付位置が多少ずれても確実なシールを実施できる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）エンジンルームと車室を区画するダッシュパネルと、このダッシュパネルの近傍に配置されたエアコンケースとの間で圧縮された状態で取り付けられる軸方向に弾性変形可能な略筒状を呈したブーツ部と、
（ｂ）このブーツ部の一端に設けられ、前記ダッシュパネルに形成されたダッシュ貫通穴の周囲に固定される固定手段と、
（ｃ）前記ブーツ部の他端に設けられ、前記エアコンケースに形成されたケース貫通穴の周囲に押し付けられる環状のシールプレートと、
を備えるエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツ。
【請求項２】
（ｄ）エンジンルームと車室を区画するダッシュパネルと、このダッシュパネルの近傍に配置されたエアコンケースとの間で圧縮された状態で取り付けられる軸方向に弾性変形可能な略筒状を呈したブーツ部と、
（ｅ）このブーツ部の一端に設けられ、前記エアコンケースに形成されたケース貫通穴の周囲に固定される固定手段と、
（ｆ）前記ブーツ部の他端に設けられ、前記ダッシュパネルに形成されたダッシュ貫通穴の周囲に押し付けられる環状のシールプレートと、
を備えるエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツにおいて、
前記ブーツ部は、蛇腹形状を呈したゴム製筒状体であり、
前記シールプレートは、リング板状を呈した樹脂製であり、
この樹脂製よりなる前記シールプレートは、前記ブーツ部を形成するゴム製筒状体にインサート成形されて、前記ブーツ部と一体化して設けられたことを特徴とするエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツにおいて、
前記シールプレートの前記エアコンケースに圧迫される面には、シール用の気泡パッキングが貼着されていることを特徴とするエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツにおいて、
前記固定手段は、前記ダッシュ貫通穴あるいは前記ケース貫通穴の穴縁に嵌め合わされる環状嵌合溝であることを特徴とするエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダッシュパネルに形成されたエアコン用のダッシュ貫通穴のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術として、冷媒蒸発器に接続された２つの配管に弾性変形可能なインシュレータを被覆し、それをクランプで挟み付けてインシュレータを弾性変形させて２つの配管の周囲や２つの配管の間のシールを行うようにし、そのクランプをダッシュパネルに取り付けて、ダッシュ貫通穴の隙間を防ぐ技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−３０１０９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、車室内を広くするために、エアコンケースはダッシュパネルに接近した状態で配置される。また、冷媒配管の余分な取り回しを防ぐために、エアコンケースから冷媒配管等を取り出すためのケース貫通穴と、ダッシュ貫通穴とを対向させる要求がある。
すると、ケース貫通穴とダッシュ貫通穴は、ダッシュパネルとエアコンケースとで挟まれた手の届かない狭い空間で対向配置されることになり、上記公報に開示されたクランプ等をダッシュパネルとエアコンケースの間において組付けることは困難であった。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ダッシュパネルとエアコンケースとの間でダッシュ貫通穴およびケース貫通穴が対向して貫通穴の周囲に手の挿入が困難な場合であっても、ダッシュ貫通穴のシールを容易且つ確実に行うことのできるエアコン用ダッシュ貫通穴のシールブーツの提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１の手段〕
請求項１の手段を採用するシールブーツは、ブーツ部の一端の固定手段をダッシュ貫通穴の周囲に固定し、その状態でエアコンケースをダッシュパネルの近傍に組付ける。すると、そのエアコンケースとダッシュパネルとの間でブーツ部が圧縮されるとともに、ブーツ部の圧縮による復元力によって、ブーツ部の他端のシールプレートがケース貫通穴の周囲をシールする。
このように、ダッシュパネルとエアコンケースとの間でダッシュ貫通穴およびケース貫通穴が対向し、貫通穴の周囲に手の挿入が困難な場合であっても、請求項１の手段を採用することにより、ダッシュ貫通穴のシールを簡単且つ確実に行うことができる。
【０００７】
〔請求項２の手段〕
請求項２の手段を採用するシールブーツは、ブーツ部の一端の固定手段をケース貫通穴の周囲に固定し、その状態でエアコンケースをダッシュパネルの近傍に組付ける。すると、そのエアコンケースとダッシュパネルとの間でブーツ部が圧縮されるとともに、ブーツ部の圧縮による復元力によって、ブーツ部の他端のシールプレートがダッシュ貫通穴の周囲をシールする。
このように、ダッシュパネルとエアコンケースとの間でダッシュ貫通穴およびケース貫通穴が対向し、貫通穴の周囲に手の挿入が困難な場合であっても、請求項２の手段を採用することにより、ダッシュ貫通穴のシールを簡単且つ確実に行うことができる。
【０００８】
〔請求項３の手段〕
ブーツ部とシールプレートを別部品で設けると、シール構造が複雑化するとともに、ブーツ部とシールプレートとの間においてシール漏れが発生する懸念がある。
そこで、請求項３の手段を採用し、ブーツ部を形成するゴム製筒状体でシールプレートをインサート成形することにより、ブーツ部とシールプレートが一部品で済む。この結果、シール構造が単純化するとともに、ブーツ部とシールプレートとの間においてシール漏れが発生する可能性がない。
【０００９】
〔請求項４の手段〕
請求項４の手段を採用し、シールプレートのエアコンケースに圧迫される面に、シール用の気泡パッキングを貼着することにより、シールブーツとエアコンケースとの間のシール性が向上する。つまり、ケース貫通穴の周囲におけるシール性が向上する。
【００１０】
〔請求項５の手段〕
請求項５の手段を採用し、固定手段を、ダッシュ貫通穴あるいはケース貫通穴の穴縁に嵌め合わされる環状嵌合溝とすることにより、固定手段にネジや接着剤等の別部材、別材料が不要になり、シールに要するコストを抑えることができる。また、ダッシュパネルに対してシールブーツの脱着が容易となり、組付け作業性の向上はもちろん、リサイクルも容易になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、実施例および変形例を用いて説明する。
〔実施例の構成〕
図１は、ダッシュパネル１に形成されたエアコン用の貫通穴（ダッシュ貫通穴２）のシール構造を示す断面図である。
【００１２】
内部に冷媒蒸発器３（エバポレータ）を収容するクーラーユニットケース４（エアコンケースの具体的な一例）は、車室５内を広くするために、ダッシュパネル１に接近した状態で配置される。このクーラーユニットケース４のダッシュパネル１に対向する面には、配管類接続用のケース貫通穴６が形成されており、そのケース貫通穴６の内部には、冷媒出入口用のエバポレータ用ブロックジョイント７がケース貫通穴６から一部突出するように組付けられている。
このエバポレータ用ブロックジョイント７は、冷媒蒸発器３の冷媒流入部に連通する冷媒流入通路（図示しない）と、冷媒蒸発器３の冷媒流出部に連通する冷媒流出通路（図示しない）とを備えるもので、冷媒蒸発器３と一体ろう付けされたものである。
また、エバポレータ用ブロックジョイント７とケース貫通穴６との間の隙間は、図示しないシール部材によって気密にシールされている。
【００１３】
このエバポレータ用ブロックジョイント７には、減圧装置ブロック８がネジ等の締結手段によって固定される。この減圧装置ブロック８は、エバポレータ用ブロックジョイント７の冷媒流入通路に連通する通路と、冷媒流出通路に連通する通路とが設けられており、冷媒流入通路に連通する通路には、冷媒蒸発器３に流入する冷媒を断熱膨張させるエクスパンションバルブが配置されている。また、冷媒流出通路に連通する通路は冷媒を素通りさせるパス通路になっている。
【００１４】
一方、ダッシュパネル１には、ケース貫通穴６と対向する位置にダッシュ貫通穴２が形成されており、そのダッシュ貫通穴２の内部には、エンジンルーム９側から組付けられる配管部材（高圧配管１０、低圧配管１１、配管ブロックジョイント１２）が挿入されている。
高圧配管１０は、エンジンルーム９内に配置された冷媒凝縮器（コンデンサ：図示しない）で凝縮された冷媒を減圧装置ブロック８のエクスパンションバルブに導く配管であり、低圧配管１１は冷媒蒸発器３で蒸発したガス冷媒をエンジンルーム９内に配置された冷媒圧縮機（コンプレッサ：図示しない）に戻す配管である。
【００１５】
配管ブロックジョイント１２は、高圧配管１０および低圧配管１１を１つにまとめて減圧装置ブロック８に組付けるための接合部材であり、この配管ブロックジョイント１２は、エンジンルーム９側から組付けるネジ等の締結手段によって減圧装置ブロック８に固定されるものである。なお、配管ブロックジョイント１２は、高圧配管１０および低圧配管１１とろう付け等によって接合されるものである。
【００１６】
ダッシュパネル１には、上述したように配管部材を挿通するためのダッシュ貫通穴２が形成されているため、ダッシュ貫通穴２から雨水、洗車水、風、埃等が車室５内に侵入するのを防ぐ必要があり、それらが侵入するのを防ぐ手段として、シールブーツ１３を用いている。
【００１７】
シールブーツ１３は、ダッシュパネル１とクーラーユニットケース４の間で圧縮された状態で取り付けられる軸方向に弾性変形可能に設けられた略筒状を呈したブーツ部１４と、このブーツ部１４の一端に設けられ、ダッシュパネル１に形成されたダッシュ貫通穴２に固定される環状嵌合溝１５（固定手段に相当する）と、ブーツ部１４の他端に設けられ、クーラーユニットケース４に形成されたケース貫通穴６の周囲に押し付けられる環状のシールプレート１６とを備えるものである。
【００１８】
ブーツ部１４は、蛇腹形状を呈したゴム製筒状体であり、軸方向に圧縮すると、蛇腹部分が弾性変形して軸方向長が短くなるとともに、その圧縮による復元力が軸方向に加わるものである。
シールプレート１６は、ブーツ部１４の復元力によってケース貫通穴６の周囲のクーラーユニットケース４の平面に押し付けられる樹脂製のリング板であり、クーラーユニットケース４との接触幅を確保するとともに、ブーツ部１４による復元力で強くクーラーユニットケース４に押し付けられても、シールプレート１６が変形してクーラーユニットケース４との間に隙間ができないようにするためものである。
【００１９】
シールプレート１６は、ブーツ部１４を形成するゴム製筒状体にインサート成形されて、ブーツ部１４と一体化して設けられている。この結果、ブーツ部１４とシールプレート１６が一部品で済むため、シール構造が単純化するとともに、ブーツ部１４とシールプレート１６との間におけるシール漏れが発生しない。
なお、ブーツ部１４を弾性力のあるエラストマで設けるようにし、シールプレート１６を比較的硬いエラストマで設けるようにし、ブーツ部１４とシールプレート１６を同時成形しても良い。このように同時成形することで、シール構造が単純化するとともに、コストを抑えることができる。
【００２０】
シールプレート１６のクーラーユニットケース４に圧迫される面には、気泡と気泡とが連通していないシール用の樹脂製気泡パッキング１７が接着剤によって貼着されている。この結果、ケース貫通穴６の周囲におけるシール性が向上する。
【００２１】
ブーツ部１４の一端に設けられる環状嵌合溝１５は、ダッシュ貫通穴２の穴縁に沿って嵌め合わされる円環状の溝であり、その環状嵌合溝１５にダッシュ貫通穴２の穴縁を嵌め合わせることで、ブーツ部１４の一端がダッシュ貫通穴２の周囲に着脱可能な状態で固定されるとともに、ブーツ部１４とダッシュパネル１との間がシールされる。
このように、環状嵌合溝１５を用いてシールブーツ１３をダッシュパネル１に取り付ける構造を採用しているため、シールブーツ１３の取り付けのためにネジや接着剤等の別部材、別材料が不要になり、コストを抑えることができる。また、ダッシュパネル１に対してシールブーツ１３の脱着が容易となり、組付け作業性が向上するとともに、リサイクルも容易になる。
なお、ブーツ部１４の一端には、リップル１８も一体成形されており、エンジンルーム９側からリップル１８を操作することで、環状嵌合溝１５の係脱が容易になっている。
【００２２】
次に、ダッシュパネル１に形成れたダッシュ貫通穴２をシールする作業について説明する。
まず、シールブーツ１３の一端の環状嵌合溝１５をダッシュ貫通穴２に嵌め合わせ、ダッシュパネル１にシールブーツ１３を取り付ける。
一方、予めクーラーユニットケース４内に組付けられた冷媒蒸発器３のエバポレータ用ブロックジョイント７に減圧装置ブロック８を組付けておく。
【００２３】
次に、クーラーユニットケース４から突出する減圧装置ブロック８を、ダッシュパネル１に組付けられたシールブーツ１３の内部に挿入するようにして、クーラーユニットケース４を車両の規定の位置に組付ける。この組付けによって、クーラーユニットケース４のケース貫通穴６がダッシュ貫通穴２に対向配置するとともに、クーラーユニットケース４がダッシュパネル１に近づいて、シールブーツ１３のブーツ部１４が圧縮され、ブーツ部１４の圧縮による復元力によって、シールプレート１６および気泡パッキング１７がケース貫通穴６の周囲を気密にシールする。
【００２４】
次に、エンジンルーム９側からダッシュ貫通穴２内を覗いて、シールブーツ１３のシート部がケース貫通穴６の周囲に当接していることを確認する。
その後、シールブーツ１３内に配置された減圧装置ブロック８に、高圧配管１０および低圧配管１１が接合された配管ブロックジョイント１２をエンジンルーム９側から組付け、ダッシュ貫通穴２における組付けを完了する。
【００２５】
〔実施例の効果〕
この実施例で示したように、クーラーユニットケース４をダッシュパネル１に近づけて規定の位置に組付けるだけでシールプレート１６および気泡パッキング１７がケース貫通穴６の周囲のクーラーユニットケース４と密着する構造であるため、車室５内側からダッシュ貫通穴２の周囲に手を挿入するのが困難であっても、本実施例で示したシールブーツ１３を用いて、上記の組付けを実施することにより、ダッシュ貫通穴２のシールを行うことができ、ダッシュ貫通穴２から雨水、洗車水、風、埃等が車室５内に侵入する不具合がない。
【００２６】
また、ブーツ部１４の復元力によってシールプレート１６および気泡パッキング１７がケース貫通穴６の周囲のクーラーユニットケース４と密着する構造であるため、クーラーユニットケース４の取付位置が上下、左右、前後方向等に多少ずれても確実なシールを実施できる。
【００２７】
〔変形例〕
上記の実施例では、シールブーツ１３の一端をダッシュパネル１に固定し、シールブーツ１３の他端をクーラーユニットケース４（エアコンケース）に圧迫シールする例を示したが、逆に、シールブーツ１３の一端をクーラーユニットケース４（エアコンケース）に固定し、シールブーツ１３の他端をダッシュパネル１に圧迫シールするように設けても良い。
【００２８】
上記の実施例では、シールブーツ１３の一端をダッシュパネル１に固定する手段としてダッシュ貫通穴２に嵌め合わされる環状嵌合溝１５を用いた例を示したが、シールブーツ１３の一端をネジ留めや、接着剤による貼着など、他の固定手段を採用しても良い。もちろん、請求項２の手段を採用して、シールブーツ１３の一端をクーラーユニットケース４（エアコンケース）に固定する場合は、その固定手段としてケース貫通穴６に嵌め合わされる環状嵌合溝を用いたり　ネジ留めや、接着剤による貼着などを採用しても良い。
【００２９】
上記の実施例では、冷媒蒸発器３の冷媒配管の貫通穴のシール構造に本発明を適用した例を示したが、ヒータコアに温水（エンジン冷却水等）を流入出させる温水配管を挿通させるダッシュ貫通穴のシール構造に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアコン用のダッシュ貫通穴のシール構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１　ダッシュパネル
２　ダッシュ貫通穴
４　クーラーユニットケース（エアコンケース）
５　車室
６　ケース貫通穴
９　エンジンルーム
１３　シールブーツ
１４　ブーツ部
１５　環状嵌合溝（固定手段）
１６　シールプレート
１７　気泡パッキング
【図１】
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