(57)【要約】【課題】渋滞を解消し、且つ環境に配慮するヒッチハイクを安全に効率よく利用できるよう構成された自動車空席利用システムを提供する。【解決手段】登録された個人および事業者の自動車空席提供者が、登録された空席利用者を乗車させて、運転する自動車の空席を利用し、空席利用者は乗車中に空席利用情報を携帯電話などの情報機器で自動車空席利用システム管理センターに情報発信をすることで安全性を確保することを特徴とする自動車空席利用システム。【特許請求の範囲】
【請求項１】
登録された個人および法人の自動車空席提供者が、空席利用者を乗車させて、運転する自動車の空席を提供し、空席利用者は乗車中もしくは乗車後に空席利用情報を携帯電話などの情報機器で自動車空席利用システム管理センターに情報発信をすることで安全性を確保する自動車空席利用交通システム。
【請求項２】
請求項１記載の自動車空席利用交通システムにおいて空席提供者または空席利用者が提供情報または利用情報をあらかじめ、ウェブ上で空席利用を予約することを特徴とした自動車空席利用交通システム。
【請求項３】
前記自動車空席利用システムにおいて空席利用者の年齢を限定すること、または性別を限定すること、またはシステム運用の時間を限定することまたは、場所を限定することまたはその組み合わせで安全に利用できることを特徴とした請求項１もしくは２の自動車空席利用システム
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は自動車空席提供者が運転する自動車の空席を空席利用希望者に提供することで成立する交通システムに関するものである。特に道路渋滞が激しい地域、高速道路などの長距離運転で、効率よく安全に空席の利用が可能となる自動車空席利用交通システムである。さらには排出炭酸ガス削減など地球環境保護に効果がある。
【０００２】
【従来の技術】
現在の自動車交通では渋滞中の道路でありながら、４人が乗れる乗用車を１人で運転し、同時に渋滞で遅れているバスを待つ人が存在するという場合がある。さらに雨天時に住宅街から鉄道の駅に送る車の出発場所と目的の場所はほとんど同じであるにも係わらす、一人を駅に送り迎えするためだけに一台の自動車が往復するという効率の悪い自動車交通状況がある。
【０００３】
さらに運輸会社の長距離トラック運転でも運転員はほとんどの場合一人で運転しており助手席が空いていることがよくある。このような場合は車を動かしながら乗車能力を無駄に捨てていることになる。これは一人あたりの単位移動距離に対する燃費を著しく低下させる。
【０００４】
一人あたりの移動距離に対する炭酸ガスや酸化硫黄や酸化窒素の排出を減少させる余地が多く残されている。さらには社会全体の燃料消費料を減少させる余地が多く残されている。各自動車メーカーは燃費を低下させるためにハイブリッドカーや燃料電池車などを研究開発しているが、ハード的な燃費低下には限界があり、ソフト的な燃費向上システムが必要とされている。
【０００５】
一方自動車保有のコスト削減すべく、特許出願２０００−３１３８６７や、特許出願２０００−３１３８６８では地域内でのカーシェアリングシステムを提案している。しかしながら、前記カーシェアリングシステムでは車の維持コストは低減されるが、一人あたりの単位移動距離に対する燃費を低減させるものではない。
【０００６】
このような問題を解決するための手段として従来から一般的に行われているヒッチハイクがある。ヒッチハイクは行き先が共通である人を空席に乗せる効率的な手段である。
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら自動車空席提供者にとって自分が運転する自動車の空席に他人を乗せることは、金銭的なメリットはない。
【０００７】
また見ず知らずの人を車に乗せたり、見ず知らずの車に乗ったりするのは安全上の問題がある。
【０００８】
そこで本発明では、空席提供者および空席利用者が安全に自動車の空席の利用ができ、空席提供者が経済的に利益を得られるように構成された自動車空席利用交通システムを提案する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
即ち、この交通システムは事前に登録された個人、または法人の参加者により構成され、参加者は事前に個人情報がシステム管理センターによって身元が確認される。個人情報の管理を徹底するとともに、空席利用中に空席利用者は空席提供者登録番号、空席利用者番号、乗車地、目的地などの情報を携帯電話などの情報機器でシステム管理センターに電子メール等で送信することで、空席利用状況を管理者に伝え、犯罪行為や各種トラブルを避けることを特徴としている。
【００１０】
更に場合によっては空席利用者の年齢を限定すること、性別を限定すること、システム運用の時間を限定すること、場所または道路を限定することで安全にシステムを運用できることも特徴にしている。
【００１１】
また、事前に登録された空席利用者と事前に登録された空席提供者は自分がシステム登録者であるということと空席の利用、提供の意志があることを、システム管理センターから自動車空席提供者に供給されたカードで提示する。供給されたカード以外に目的地を明示した紙を一緒に示すと空席提供者への意思の伝達の効率が上がる。
【００１２】
好ましくは自動車空席提供者が空席利用者を、空席利用者が自動車空席提供者を利用後にウェブ上で評価することで、各登録者の信頼度を数値で表現することができる。この数値化された評価は登録証に記載することで乗車時のお互いの信頼を増すことができる。
【００１３】
空席提供者が空席を提供することで金銭的なメリットをだすために、本交通システムでは空席利用者が空席利用の料金を空席提供者に支払うことを特徴とする。その支払いの場所は防犯の為にシステム管理センターを通して行う。
【００１４】
本発明の自動車空席利用交通システムでは、炭酸ガス排出削減効果があり、発生した炭酸ガス排出権を販売できる可能性がある。その場合は得られた利益をシステム利用者に還元することができ、システム利用者への本交通システム利用の促進となる。
【００１５】
空席提供者と空席利用者が出会うためには色々な方法が採られる。
【００１６】
自動車空席提供者は、運転する自動車の空席を利用するために空席を利用する意志をステッカーや掲示板で提示する方法がある。
【００１７】
また、自動車空席提供者、および自動車空席利用者は、目的地を掲示板で提示する方法がある。
【００１８】
また、幹線道路沿いでは乗車地点を設定することで、空席提供者と空席利用者とが双方を認識する方法がある。
【００１９】
また、あらかじめウェブ上で空席提供の意思、空席利用の意思を掲示し、ウェブ上で最適な組み合わせを作る方法がある。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される作業の順序や構成を特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００２１】
【実施例１】
本発明の自動車空席利用交通システムを利用する運用管理センターはウェブページを設けており、このウェブページ上で本システムの説明を行い、空席提供者および空席利用者はウェブページ上で本システムに登録する。登録に必要な個人情報は住所、氏名、年齢、電話番号、職業、勤務先、勤務先住所、勤務先電話番号、クレジットカード番号、車を持っている場合には車のナンバープレート番号等である。好ましくは運転免許証のコピー、身分証明書のコピー、更に好ましくは顔写真を郵送してもらう。
【００２２】
運用管理センターは登録申請された個人の犯罪履歴や、本交通システムの不正利用履歴を調査、評価し、登録をするかどうか検討する。外部の信用会社や警察などに信用調査、交通違反点数の確認作業を委託することも考えられる。
登録された空席提供者および空席利用者にはシステム運用管理センターから個人名と登録番号入りの登録証と自動車のバンパーに付けるステッカー、掲示板が送られる。好ましくは登録証には写真が入っている方がよい。空席提供者およびシステム管理者はこの会員証を持って本システムを利用し、利用する車には送られてきたステッカーを貼る。掲示板は目的地を提示するのに役立てられる。会員証は相手の会員番号を相手に知らすために使われる。
【００２３】
自動車のバンパーに付けるステッカーは車のナンバープレート番号が入ったものである。空席提供者は車の前のバンパーにステッカーをつけ、登録された空席提供者の車両であることがわかりやすいようにする。掲示板は空席提供者または空席利用者が目的地を記入して掲示し、目的地のあった登録者を探すのに役立てられる。登録証は相手に自分の登録番号を提示するの為に使われる。
【００２４】
次に実際の自動車空席利用交通システムの空席利用の一連の流れについて説明をする。空席利用者は目的地方向へつづく道路の歩道にて本システムに登録された空席提供者を探す。次のような方法を用いると同じ目的地を目指す空席提供者と空席利用者が出会う確立が高くなるため、状況に応じて採用される。
【００２５】
空席利用者は登録証と目的地を提示して空席提供者を捜す。また、空席提供者は車の行き先をサンシェードの部分に提示して運転するとお互い目的地を認識しあうことができ、停車して目的地の確認をすることが省かれ効率がよい。空席提供者は効率よく空席利用者を捜すためにバス停脇などの停車スペースのある場所で待つとよい。住宅地と駅との間など目的地の同じ人が多い場合はバス停の様に目印を設けた場所を乗車ポイントとすることも考えられる。
【００２６】
次に空席利用者と空席提供者の空席利用の成立方法について説明する。空席提供者は自動車を停止して空席利用者の目的地の確認をする。両者の合意をもって空席利用の成立とする。空席提供者と空席利用者はどういう場合でも空席利用を断ることができる。特に両者の性別が異なる場合は目的地が同じでも断ることができる。確認した空席提供者の目的地と空席利用者の目的地が同じもしくは途中もしくは近い場合は両者の合意ものとで空席利用者が空席を使用する。また空席利用者は渋滞などで明らかに他の手段の方が目的地に早く着ける場合は途中で降車することもできる。
【００２７】
この交通システムは安全の管理が重要であり、以下に説明する方法で安全を管理する。空席提供者と空席利用者お互いの登録証を確認し、登録番号を控える。乗車中に空席利用者は両者の登録番号と乗車地点、予定降車場所、乗車日時の情報を両者の確認後、システム管理センターに携帯電話などの情報機器の電子メール等を使い送信する。乗車時に情報を送ることによって、安全性を高めることができる。犯罪や事故があった場合はこの電子メールの情報が役立てられる。空席利用者の乗車場所はできるだけ後部座席とする。空席提供者は安全運転にこころがけ、空席利用者はシートベルトを着用する。空席提供者と空席利用者は同姓であることが推奨される。異性間は評価の高い登録者同士であることとする。整備が行き届いていない車、社内を外部から見えなくしてある車等は空席利用者の判断で避けるようにする。
【００２８】
次に登録者の評価方法について説明する。登録者はシステム利用終了時にお互いに評価されるものとする。システム管理センターからはシステム利用報告後に両者に電子メールが送られ、電子メールには空席利用番号が明記され、空席利用者が降車後に空席利用距離、安全を報告するとともにお互いの評価をする。評価情報はウェブページ上で公開される。評価の善し悪しの情報を登録証に記入することも考えられる。
【００２９】
次にシステム利用に伴い徴収または分配する料金について説明する。空席利用料は使用距離に応じて徴収される。システム管理センターは空席提供者に空席提供の距離に応じて一定の金額を支払う。高速道路等の料金は別途費用が分担される。またこのシステムは国内外において炭酸ガス排出権を獲得することができると考えられ、システム管理センターは炭酸ガス排出権の販売で得た利益を空席提供者の空席提供距離に応じて配当を分配する。システム管理センターは集められた情報を基に空席利用者の事前に登録したクレジットカード番号からシステム利用料を徴収する。空席提供者には支払を現金振込または電子マネーなどの対価で支払う。
【００３０】
【実施例２】
この発明の第２の実施例として以下のような形態もとれる。
長距離にわたって該システムを使用する場合はまた違った形態がとられてもよい。あらかじめ長距離にわたって空席を持つ自動車を運転することを予想している空席提供者は事前にシステム管理センターにその空席情報をウェブ上に送信する。その情報はウェブ上に記載され、長距離に渡って空席利用を希望する登録者はウェブ上で空席提供者を選択して事前に空席利用を予約する。予約時にはシステム管理センターに乗車位置、乗車時間、降車場所、個人情報を連絡する。
【００３１】
また先に長距離に渡る空席利用希望者がウェブ上で空席を持つ空席提供者を募集して、空席提供者が空席利用者を予約するという形態もとることができる。
空席の数は１つに限らないので、より好ましくは複数の空席を同時に利用する。これによって、より安全にシステムを運営できる。その他の評価や安全確認などの実施形態は第１の実施形態と同じである。高速料金を払う場合は高速料金を分担するが、その精算はシステム管理者によって行われる。
【００３２】
長距離を運転する自動車をもつ運送会社などの法人は幅広く空席を持つため社内で一括管理することも考えられる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の自動車空席利用交通システムは、防犯の問題を持つ自動車空席利用の危険性を提言させる効果をもつ。さらに炭酸ガスなどの温室効果ガスの削減にも寄与できる。