(57)【要約】      （修正有）【課題】サーフボードの強度や重量をサーフィングに適するものとしたうえで、持ち運びの容易なサーフボードの構造とする。【解決手段】サーフボードを二つに分け、結合部の微動がなくしかも強度や重量がサーフィングに適するものとする。また、結合や分離することが容易な構造とする。さらに、密着性を良くすることでサーフィング性能は今迄の一体物と変わらないものである。【選択図】図２１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明のサーフボードを二つに分解することで、海まで運搬し易くしてあり、二つのボードは合体させてサーフボードの役割をする。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】サーフボードの構造
【０００２】
【従来の技術】舵であるスケッグの取り外しはできても、サーフボードそのものを組み立てることはしなかった。軽いから一体のもので充分であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】サーフボードを、自転車や電車で持ち運べるようにしたい。車の免許がない人でも、サーフィングができるようにしたい。長い方向にかさばらなければ海への移動は楽になり、サーファーの低年齢化は考えられる。車に頼らず、行きたいときに行く。海岸近くの人にしてみれば、一体物の方が天候を見ていつでも飛び出せるから良さそうに思うが、サーファーの集まる場所がそことは限らない。本発明は、二つのボードを結合させる特徴を持ち、軽量のままであり、波の複雑な力に耐えられるように考えてある。組立て式にした場合、強度と重量が課題となる。更にサーフボードの重心の位置。最優先は誰もが簡単に組み立てられる構造である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】（図７）の鎖線部は従来通り発泡材のウレタンフォームとポリエステル樹脂レジンである。そして、ガラス繊維クロス。実線部は、本発明の構造である強化プラスティックとなる。サーフボードは二分割され、（図１）から（図６）できざむ。あるいは型枠で作る。三分割でもかまわないが、強度の問題と部品が多くなるのと重さが増すので二つにした。ボードの前部と後部は、（図９）ジョイナーと（図１２）プラグそして（図１６）か（図１９）のストッパーを使って結合する。本来、寸法は書かなくてよいものを、あえて寸法を記すことにより、部品が把握しやすくて混乱しない。ジョイナーもプラグもコンマ零何ミリの隙間で滑らかに入ったとしても、挿入部の長さが２８０ミリと１６０ミリであり、その比は小さく、動いて傾く角度は無視できる。（図９）のジョイナーは折れと横ずれ防止を、（図１２）のプラグはねじれと分離を、ボードの接触面における面取りと囲い部は圧着させることでフレキシビリティの防止となる。割れたり抜けたりの原因、振動やぶれはない筈である。ストッパーはプラグが抜けないように考慮したものである、と同時に横ずれや縦割れを防ぐ補強も兼ねている。（図１６）ストッパーはポリカーボンにし、厚みは１、０ミリ程度でストッパー穴の径の１、３倍の円筒を作り、熱処理をもったプレス加工で変形させ（図１８）の形にする。もしくは弾性に優れた合成樹脂で（図１９）は型に入れて作る。ストッパーは２本使用するので、穴に入れた時きついと、もうひとつのボードがはめにくいし外すには均等に引き裂く巧みな技術が必要になってひと苦労である。従って、プラグを抜いたらストッパーは遊びがなければならない。（図２０）において、プラグとストッパーの関係を示した。プラグを入れるときは叩き、抜くときはドライバー２本を差して、ボード本体を支点にし、てこの要領で同時にプラグを押し出す。（図２１）は止め方と構造図である。手順は、前のボードにａ，ｂ，ｃと入れ、後ろのボードを滑らせながら差し込んで行く。プラグであるｄとｅは同時に半分まで入れ、片方を叩いて完全に入れたらもう一方を叩く。各ボードには仕切りの壁があり、また挿入部を割れにくくしたので梁ができたも同然で、表面の合成樹脂類は薄くすることができ、全体の重さは従来の物とあまり変わらないことが望ましい。主題のかさばらないことと簡単な結合と解体、そして目的でもある重くならなくて丈夫であること、これらは克服できたものと思われる。
【０００５】
【発明の実施の形態】デッキをＦ・Ｒ・Ｐの一枚物にすれば、時代を逆行する懸念となる。そこで、（図７）と（図８）で示すＦ・Ｒ・Ｐのフレームで囲む方法にする。よって、ノーズとレールとテールはＦ・Ｒ・Ｐとなり、（図８）はサーフボードの形ボトムの端でレールの断面である。また（図８）においてフレームの形を示してある。発泡材は、フレームが割れない限り抜け落ちないことになる。近年、サイドカーブのところレールの断面が薄くなってきたので、フレームは途中三箇所を結び固定する。ボードの挿入部と部品の加工は溝ものもあってボール盤や旋盤だけではすまない。他の工作機械がいる。あまつさえテーパがある（図２２）のジョイナーに加工すればボード側は（図２３）となり、加工はたいへんである。（図２４）のデッキと底に出ない穴ものだけの方法は、さらに加工が難しい。サーフボード全体が、初心者向けにプラスティックでいいなら、（図２３）は製造できるのではと思う。結局、複雑なので鋳造に因るものと思われる。プラスティックの造型そして加工知識がないから、どうすれば良いか分からない。着想どころか想像すら書けない。ちなみに、ボード側の加工において工作機械を使いたいとき、ラーメン構造式にレールとつなぎ手であるフレームを分断して、あとでビス止めも考えられる。
【０００６】
【実施例】実施例はない。従って、本発明の成果は確かであるかどうか分からない。プラスティック加工工場に頼むのは個人の限界を超えてしまう。実施にあたり個人としてはせいぜい木か鉄ぐらいである。木で似た物を作り防水処置を施して、安定性と組立て操作は実験できる。木材店へ行き、プレカットを頼み、本体と部品は用意できるかも知れないが、複雑な形なので何とも言えないし、防水処置をしたとはいえ、木の特性からして水を吸ったり吐いたりで精度に疑問がある。また、ひとつのために引き受けてくれそうもない。そこで精密機械製作所へ行き、結合部だけを作ってもらう。部品の動きや揺れの具合をみるために。本発明の構造を部分的に試せる。鉄製ではあるが、ジョイナーと受け入れ側、プラグとストッパーの受け入れ側そしてプラグを作ってもらったとし、ストッパーの穴には薄い塩ビ板を丸めて入れられるだろう。そうすると、部品を差し込む感触は試せる。揺れるような動きはあるかとか。体重移動で方向が決まることを考えれば重要である。数万円でできることなので試すべきではあるが、期待する機能は想像できるので中止。サーフボードとはウレタンフォームの上にガラス繊維クロスをはってからポリエステル樹脂を塗り固めた物で、フレームや部品のある構造は無理と考えがちである。しかし、フレームと部品は型で作り、フレームに囲まれて空いているところに発泡材を入れて合成樹脂を重ね塗りするという発想である。フレームが壊れなければ発泡材は落ちないわけである。耐久性と強度は、デッキと底のプラスティックをどこまで伸ばすかで決まる。サーフボードを組み立てる作業の最後に、プラグを入れようとして引っ掛かったら、ドライバーでストッパーを動かせるものと思っている。意図するところの実物で体験することはできず、目的の強度や持ち運び等は判らない。最終結果であるライディング性能は見当もつかない。
【０００７】
【発明の効果】組立て式になれば、車の免許保持者でなくても海まで持って行くのは可能である。分解できるので中学生や高校生でも手軽にでき、サーファー人口は２倍になると思われる。水の事故を考えると、低年齢には勧められない面もある。だが、ボトムの形次第では川や湖でもでき、そして穏やかな天気なら日本のだいたいの海はビッグウェイブの心配はない。鞄に詰めて運べるようにし、自転車や他の交通手段を利用する。しかも、家でボードは水洗いできる。部品は折れることによって、本体を壊さない設計にする。部品が壊れたら買い求める。マイナス面も考えられる。波に乗るテイクオフの瞬間を掴み易くするために軽いことが大切であり、一体物と同じ軽さで加速がいいことである。なおつなぎ目があり、流体の乱れが生じ抵抗となる恐れはある。ということは、サーフボードのターンの理論からすれば舵はとりやすいということでもある。操縦性はどうかとか、結合部に砂粒が付いたとき掃除は面倒なのかとか、心配の全ては実物が完成しないことには尽きない。流体の乱れは密着性を良くすることで極力抑える。砂対策は水抜きを付ければ海水でも水でも落とせる。マイナス面は個人の努力や工夫で解決できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】平面図  サーフボードの前部。縮尺は１０分の１、フレームは強化プラスティックで空白部に発泡材ウレタンフォームが入る。寸法は細かいところが解かるように付け加えた。
【図２】立面図（図１）の後方図でボトムをあらわす。中央の穴はジョイナーが入り、左右の穴はプラグとストッパーが入る。縮尺１／１０である。寸法は書くべきではないが、他との関係を知るうえで例としてあった方が良いと思って。面取りと囲いの実線は省略。
【図３】断面図（図１）において側面から４０ミリ行ったところの断面である。溝はプラグが入る。ノーズの方は側面図である。
【図４】断面図（図６）の側面から４０ミリ行ったところの断面図。溝はプラグが入る。テール側の側面図も混じる。
【図５】立面図（図６）の正面図。サーフボードの形ボトムをあらわす。中央の穴はジョイナーが入り、左右の穴はプラグとストッパーが入る。面取りと囲いの実線は省略してある。
【図６】平面図  サーフボードの後部。レール部はフレームとなり横に三本のＦ・Ｒ・Ｐがきて固定される。内部の構造は（図１）と同様である。
【図７】断面図  鎖線は発泡材とガラス繊維クロスとポリエステル樹脂、実線はＦ・Ｒ・Ｐ。
【図８】断面図  レールの拡大図。斜線のないところはＦ・Ｒ・Ｐ枠となり、フレームの形をあらわす。フレームの内側は、でこぼこがあってかまわない。
【図９】斜線図  ジョイナー。前部と後部を結ぶ物。ボトムの形によって表面に出るところは曲率を持つ。
【図１０】平面図  ジョイナーで縮尺１／１０。寸法を入れることによって、他との関係を分かりやすくした。
【図１１】立面図  ジョイナーで縮尺１／３である。
【図１２】斜視図  プラグ。ねじれを防いだり、前と後ろのボードが離れないようにする。
【図１３】平面図  プラグで縮尺１／３である。寸法を入れることによって、縦と横の感覚を掴めるようにした。
【図１４】立面図  プラグの正面図。縮尺は３分の１図である。
【図１５】立面図  プラグの側面図で、ストッパーの裂け目はプラグの端から７、０ミリの位置に在る溝に入る。ストッパーは、プラグを入れたときこの図の上にかぶさった格好になる。
【図１６】斜視図  ストッパー。四角い穴はドライバーの差し込み口。
【図１７】平面図  ストッパー、縮尺３分の１図。
【図１８】立面図  ストッパーで、二重構造により径の伸び縮みを富んだものにする。（図１７）の側面図。
【図１９】斜視図  ストッパーを型に入れて作る場合。
【図２０】斜視図  プラグを分離させたいとき、ドライバーをストッパーの穴に差して、二本のドライバーを同時にこじる。
【図２１】斜視図  前部のボード、後部のボード、部品類を描いた。組立て順は、ａ，ｂ，ｃとボードに入れ、他方のボードを部品の出ている所に持って行く。二つのボードが合わさったら、ｄとｅを半分ずつ差して置く。ｄを叩いて完全に差し込む。それからｅを叩いて入れる。
【図２２】斜視図  ジョイナーがさらに複雑になっていいなら、テーパをつけた図。
【図２３】斜視図（図２２）が入るボード側の図で外テーパがついている。
【図２４】斜視図  ジョイナーがデッキと底に現れない場合、オメガ形の穴だけになる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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