(57)【要約】【課題】シートクッション前縁部の高さを調整して体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることにより、快適な着座ポジションを設定することのできる簡素な構成のクッション座角調整機構を提供すること。【解決手段】クッション材４が張設されるシートクッションフレーム２の前部にクッション材４を支持するクッション材支持部材２４を設け、このクッション材支持部材２４の高さを変えることによりクッション座角を調整できるようにした。【選択図】　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材が張設されるシートクッションフレームの前部にクッション材を支持するクッション材支持部材を設け、該クッション材支持部材の高さを変えることによりクッション座角を調整できるようにしたことを特徴とするシートのクッション座角調整機構。
【請求項２】
揺動部材の一端を上記シートクッションフレームに枢着するとともに、上記揺動部材の他端を上記クッション材支持部材に枢着し、カム部材により上記揺動部材を介して上記クッション材支持部材の高さを変えるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のシートのクッション座角調整機構。
【請求項３】
上記カム部材が複数の当接面を有し、該複数の当接面のいずれか一つを上記揺動部材に当接させることにより上記クッション材支持部材の高さを段階的に変えるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のシートのクッション座角調整機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの着座面の傾斜角である座角を調整するためのクッション座角調整機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、薄型軽量で安価な薄型シートが種々提案されており、本願出願人も、軽量でありながらクッション材としての特性（ばね特性、減衰特性等）を十分に備えた３次元構造体のネットを使用した薄型シートの開発を行ってきた。
【０００３】
この薄型シートに採用されている３次元ネット（以下、３Ｄネットと称する）は、立体編物により構成されており、基布の構造を例えば緻密なニット組織やハニカム状（六角形）のメッシュ組織等に形成するとともに、上部層と下部層とを多数のパイルからなるパイル層で結合した３層の立体的なトラス構造を有している。また、上部層と下部層の各糸は、多数の細い糸をよったもので形成する一方、パイル層を構成するパイルの各々は１本の太い糸で形成し立体編物に剛性を付与している。
【０００４】
この種のシートにおいて、シートバックからシートクッションにかけて１ピース構造の裏地材を張設し、裏地材の表面に１ピース構造の３Ｄネットを積層することにより乗員の臀部から腰部が当接する部位のクッション性を最も高くし、フレーム材の硬い当たり感を解消して着座感を向上したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３２５１７４号公報（第６頁、図８）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に記載の従来シートは、シート中央部のクッション性を高くして着座感を向上しているものの、着座する人の体格差により生じる着座フィーリングの調整には限界がある。すなわち、乗員の体格差により臀部下に位置するクッションの沈み込み量が異なることから、前縁高さとの関係が個々の乗員により（体格差により）変化する。したがって、着座フィーリングが異なる結果となり、着座フィーリングの点ではまだまだ改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、シートクッション前縁部の高さを調整して体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることにより、快適な着座ポジションを設定することのできる簡素な構成のクッション座角調整機構を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、クッション材が張設されるシートクッションフレームの前部にクッション材を支持するクッション材支持部材を設け、該クッション材支持部材の高さを変えることによりクッション座角を調整できるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、揺動部材の一端を上記シートクッションフレームに枢着するとともに、上記揺動部材の他端を上記クッション材支持部材に枢着し、カム部材により上記揺動部材を介して上記クッション材支持部材の高さを変えるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の発明は、上記カム部材が複数の当接面を有し、該複数の当接面のいずれか一つを上記揺動部材に当接させることにより上記クッション材支持部材の高さを段階的に変えるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明にかかるクッション座角調整機構を備えたシートフレームＦを示しており、シートフレームＦの一部を構成するシートクッションフレーム２に面状支持部材（２次元ネットあるいは布ばね）４を張設した状態を示している。図１及び図２に示されるように、このシートフレームＦは、シートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２の後縁にヒンジ機構６を介して傾倒自在に取り付けられたシートバックフレーム８とを備えている。
【００１２】
後述するように、本発明にかかるクッション座角調整機構は、シートクッションの前端部を上下方向における三つの位置のいずれか一つに設定することにより、シートクッションの座角を任意に調整することができ、図１、図３、図５及び図６はシートクッションの前端部が上段位置に設定された状態を、図２、図４及び図８はシートクッションの前端部が下段位置に設定された状態を、図７はシートクッションの前端部が中段位置に設定された状態を、それぞれ示している。
【００１３】
図３乃至図８に示されるように、シートクッションフレーム２は、上方から見て略矩形の枠体を有し、枠体は、左右一対のサイドフレーム１０と、サイドフレーム１０の前端部に両端が接合された前部フレーム１２と、サイドフレーム１０の後端部に両端が接合された後部フレーム１４とで構成されている。
【００１４】
また、前部フレーム１２の両端部には、前部フレーム１２の後方に位置し前部フレーム１２と平行に延びる補助フレーム１６の両端部がブラケット１８を介して接合されている。
【００１５】
ブラケット１８の外側に位置する補助フレーム１６の両端部には、左右一対の揺動部材２０の一端（前端）が枢着されており、一対の揺動部材２０の他端（後端）内側にはネット支持部材２２の下端部が枢着されている。各揺動部材２０の上縁部２０ａは略９０度外側に折曲されており、各ネット支持部材２２の上縁部２２ａも同様に略９０度外側に折曲し、ネット支持部材２２は略Ｌ字状の断面形状を有している。さらに、左右一対のネット支持部材２２の上縁折曲部２２ａには、ネット支持プレート２４の両端が取り付けられており、ネット支持部材２２の揺動部材２０との枢着部近傍には、ネット係止プレート２６の両端部が枢着されている。
【００１６】
また、上述した左右一対の揺動部材２０の上縁折曲部２０ａの下方には、カム部材２８が回動自在に取り付けられている。このカム部材２８には、その回動軸までの距離が異なる第１当接面２８ａ、第２当接面２８ｂ及び第３の当接面２８ｃが形成されており、第１当接面２８ａ、第２当接面２８ｂ及び第３の当接面２８ｃのいずれか一つが揺動部材２０の上縁折曲部２０ａの下面に当接している。
【００１７】
さらに、左右に位置する一対のカム部材２８は操作軸３０により互いに連結されており、操作軸３０の両端は左右のサイドフレーム１０に枢着されるとともに、左右一対のサイドフレーム１０の一方の外側に位置する操作軸３０の一端には操作ノブ３２が取り付けられている。
【００１８】
また、後部フレーム１４には、トーションバー３３がブラケット３５を介して取り付けられるとともに、後部フレーム１４の下方に位置し後部フレーム１４と平行に延びるネット係止軸３４が、トーションバー３３に連結されたブラケット３６を介して接合されており、ネット係止軸３４はトーションバー３３により後方に付勢されている。
【００１９】
上記構成のシートクッションフレーム２に張設される面状支持部材４は、その後縁部がネット係止軸３４に係止されるとともに、その前縁側はネット支持プレート２４上を通過して前部フレーム１２に巻き付けられ、さらに補助フレーム１６の上部を通過して、面状支持部材４の前縁部がネット係止プレート２６に係止具３８により係止されている。上述したように、ネット係止軸３４はトーションバー３３によりブラケット３６を介して後方に付勢されていることから、面状支持部材４は基本的にはトーションバー３３の付勢力により所定の張力が前後方向に付与されている。また、面状支持部材４の後縁部近傍には幅方向に延びるワイヤ４０が縫合され、左右一対のコイルスプリング４２の前端をワイヤ４０の両端部に係止し、コイルスプリング４２の後端を後部フレーム１４に接合されたブラケット４４に係止することにより、面状支持部材４に補助的な張力をシートクッションの前後方向に付与している。さらに、面状支持部材４に所定の張力が常時付与されていることで、ネット支持部材２２は下方に押圧されており、揺動部材２０及びカム部材２８も同様に下方に押圧され、現在の位置に保持されている。
【００２０】
なお、面状支持部材４上には、さらに３Ｄネット、ウレタン等のクッション材が取り付けられるが、クッション材の構成は本発明の要旨ではないので、その説明は省略する。
【００２１】
上記構成のシートクッションにおいて、図６に示される状態では、カム部材２８の第１当接面２８ａが揺動部材２０の上縁折曲部２０ａの下面に当接しており、第１当接面２８ａとカム部材２８の回動軸間の距離は、第２当接面２８ｂあるいは第３当接面２８ｃとカム部材２８の回動軸間の距離より長いことから、揺動部材２０の後端部は最も高い位置にある。したがって、揺動部材２０の後端部に枢着されたネット支持部材２２及びネット支持部材２２に取り付けられたネット支持プレート２４の上面と当接する面状支持部材４も最も高い位置にあり、シートクッションの前端側が上段位置に設定されていることから、クッション座角は最も大きい。
【００２２】
図６に示される状態において、操作ノブ３２を矢印Ａの方向に所定角度回転させると、図７に示されるように、カム部材２８の第２当接面２８ｂが揺動部材２０の上縁折曲部２０ａの下面に当接する。第２当接面２８ｂとカム部材２８の回動軸間の距離は、第１当接面２８ａとカム部材２８の回動軸間の距離より短いことから、揺動部材２０の後端部は図６に示される位置より下降して、シートクッションの前端側が中段位置に設定されることとなり、クッション座角は図６に示される状態より小さくなる。
【００２３】
さらに、図７に示される状態において、操作ノブ３２を矢印Ａの方向に所定角度回転させると、図８に示されるように、カム部材２８の第３当接面２８ｃが揺動部材２０の上縁折曲部２０ａの下面に当接する。第３当接面２８ｃとカム部材２８の回動軸間の距離は、第２当接面２８ｂとカム部材２８の回動軸間の距離より短いことから、揺動部材２０の後端部は最も低い位置まで下降して、シートクッションの前端側が下段位置に設定されることとなり、クッション座角は最も小さくなる。
【００２４】
逆に、図８に示される状態から操作ノブ３２を矢印Ａの逆方向に回転させると、回転角に応じてシートクッションの前端側が中段位置あるいは上段位置まで上昇し、クッション座角が大きくなる。
【００２５】
なお、上記実施の形態において、カム部材２８に三つの当接面２８ａ，２８ｂ，２８ｃを形成し、これら三つの当接面２８ａ，２８ｂ，２８ｃのいずれか一つを揺動部材２０に当接させることによりネット支持プレート２４の高さを段階的に変化させるようにしたが、カム部材２８に形成される当接面の数は三つに限られるものではなく、二つあるいは四つ以上であってもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、クッション材の前部を支持するクッション材支持部材の高さを変えることによりクッション座角を調整できるようにしたので、乗員の体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることができ、快適な着座ポジションを設定することができる。
【００２７】
また、シートクッションフレームに枢着されたカム部材により揺動部材を介してクッション材支持部材の高さを変えるようにしたので、簡素な構成のクッション座角調整機構を提供することができる。
【００２８】
さらに、カム部材に形成された複数の当接面のいずれか一つを揺動部材に当接させることによりクッション材支持部材の高さを段階的に変えるようにしたので、簡素な構成のクッション座角調整機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるクッション座角調整機構を備えたシートフレームの斜視図であり、特にシートフレームの一部を構成するシートクッションフレームに張設された面状支持部材の前端部が上段位置に設定された状態を示している。
【図２】図１のシートフレームの別の斜視図であり、特に面状支持部材の前端部が下段位置に設定された状態を示している。
【図３】図１に示されるシートクッションフレームの斜視図である。
【図４】図２に示されるシートクッションフレームの斜視図である。
【図５】図１に示されるシートクッションフレームの平面図である。
【図６】図１に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【図７】面状支持部材の前端部が中段位置に設定された状態のシートクッションフレームの側面図である。
【図８】図２に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【符号の説明】
２　シートクッションフレーム、　４　面状支持部材、　６　ヒンジ機構、
８　シートバックフレーム、　１０サイドフレーム、　１２　前部フレーム、
１４　後部フレーム、　１６　補助フレーム、　２０　揺動部材、
２０ａ　揺動部材の上縁折曲部、　２２　ネット支持部材、
２２ａ　ネット支持部材の上縁折曲部、　２４　ネット支持プレート、
２６　ネット係止プレート、　２８　カム部材、　２８ａ　第１当接面、
２８ｂ　第２当接面、　２８ｃ　第３当接面、　３０　操作軸、
３２　操作ノブ、　３３　トーションバー、　３４　ネット係止軸、
３８　係止具、　４０　ワイヤ、　４２　コイルスプリング、
Ｆ　シートフレーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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