(57)【要約】【課題】車輌用シートのシートクッションの高さ位置が高くなるのを抑制しつつ、シート荷重をより一層高精度に計測することができ、しかもシート荷重センサユニットの設置自由度をより高くできるシート荷重計測装置を提供する。【解決手段】上部スタビライザ２ａ，３ａが車輌用シート１のシートパン１ｂの前後に取り付けられ、また、各下部スタビライザ２ｂ，３ｂがそれぞれ左右方向に配置された一対のシート荷重センサユニット４，５を介して各上部スタビライザ２ａ，３ａに取り付けられる。また、下部スタビライザ２ｂの左右両端部２ｂＬ，２ｂＲがアッパーレール６ａ，７ａに取り付けられている。各シート荷重センサユニット４，５がともに左右のシートレール６，７の内側に配置され、かつ各シート荷重センサユニット４，５の一部がともに左右のシートレール６，７のアッパーレール６ａ，７ａの上面より下方に位置している。【選択図】    図１
2004361176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌前後方向に延びるようにかつ輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、
車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、
前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、
前記スタビライザは上部スタビライザと下部スタビライザとからなるとともに、前記シート荷重センサユニットが前記上部スタビライザと前記下部スタビライザとの間に取り付けられており、
前記上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記アッパレールに取り付けられ、更に前記ロアレールが車体に固定されているか、または、前記上部スタビライザが前記ロアーレールに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記アッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴とするシート荷重計測装置。
【請求項２】
車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、
車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされているシート荷重センサユニットと、
前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、
前記スタビライザは上部スタビライザと下部スタビライザとからなるとともに、前記シート荷重センサユニットが前記上部スタビライザと前記下部スタビライザとの間に取り付けられており、
前記上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記アッパレールに取り付けられ、更に前記ロアレールが車体に固定されているか、または、前記上部スタビライザが前記ロアーレールに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記アッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴とするシート荷重計測装置。
【請求項３】
車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、
車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、
前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、
前記スタビライザは、それぞれ車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置された一対の上部スタビライザと、前記上部スタビライザにそれぞれ対向するように配置された一対の下部スタビライザとからなり、
前記一対のシート荷重センサユニットは、ともに前記上部スタビライザと下部スタビライザとの間に配置されてこれらの前記上部スタビライザと下部スタビライザとに取り付けられており、
前記一対の上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記左右のアッパーレール間に架設されて取り付けられ、更に前記左右のロアレールが車体に固定されているか、または、前記一対の上部スタビライザが前記左右のロアーレール間に架設されて取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記左右のアッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴とするシート荷重計測装置。
【請求項４】
車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、
車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、
前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに伝達するスタビライザとを少なくとも備え、
前記スタビライザは、それぞれ車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置された一対の上部スタビライザと、それぞれ車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された一対の下部スタビライザとからなり、
前記一対のシート荷重センサユニットは、ともに前記上部スタビライザと下部スタビライザとの間に配置されてこれらの上部スタビライザと下部スタビライザとに取り付けられており、
前記一対の上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記左右のアッパーレール間に架設されて取り付けられ、更に前記左右のロアレールが車体に固定されているか、または、前記一対の上部スタビライザが前記左右のロアーレール間に架設されて取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記左右のアッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴とするシート荷重計測装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等の車輌のシートに加えられる荷重を計測するためのシート荷重計測装置の技術分野に属し、特に、車輌のシートを前後方向にガイドする左右一対のシートレール間にシート荷重センサユニットが配置されているシート荷重計測装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用シートに付設されているシートベルト装置やエアバッグ装置においては、車輌用シートに加えられるシート荷重に応じて、これらのシートベルト装置やエアバッグ装置の動作を制御することが従来から提案されている。この制御のため、車輌用シートの下方にシート荷重計測装置が設けられており、このシート荷重計測装置のシート荷重センサユニットによりシート荷重が計測されている。
【０００３】
ところで、このようなシート荷重計測装置においては、シート荷重センサユニットが左右一対のシートレールの真上あるいは真下に配置されると、乗員が着座する車輌用シートのシートクッションの高さ位置が高くなるという問題がある。そこで、シート荷重センサユニットを左右一対のシートレールの真上および真下からオフセットしてこれらの一対のシートレール間の領域内に配置することで、シートクッションの高さ位置が高くなるのを抑制することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この特許文献１に開示のシート荷重計測装置では、複数のシート荷重センサユニットをそれぞれ荷重伝達機構によりシート荷重が伝達されるようにして設けられている。このシート荷重計測装置によれば、シート荷重センサユニットが左右一対のシートレールの真上あるいは真下に配置されないので、シートクッションの高さ位置が高くなるのを抑制することができる。
【特許文献１】
特開２００１−１２９９８号公報（段落番号［００３８］、［００４３］、［００４５］、［図１１］、［図１３］〜［図１５］等）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シート荷重センサユニットを左右一対のシートレール間の領域内に配置すると、シート荷重がシート荷重センサユニットに垂直に伝達されず、モーメント荷重の形で伝達されるようになる。このため、シート荷重センサユニットがねじられてるので、シート荷重センサユニットはシート荷重を正確に検出することができず、検出誤差を生じるようになる。
【０００６】
この特許文献１に開示のシート荷重計測装置では、補強部材を設けることにより、シート荷重がシート荷重センサユニットにできるだけモーメント荷重の形で伝達されないようにしている。このシート荷重計測装置によって計測されたシート荷重でも、シートベルト装置やエアバッグ装置の動作を十分に制御することができる。
【０００７】
しかし、シート荷重センサユニットを左右一対のシートレール間の領域内に配置しても、シート荷重がシート荷重センサユニットにできるだけ垂直に伝達されるようにすることで、シート荷重をより一層高精度に計測することが、シートベルト装置やエアバッグ装置の動作をシート荷重に応じてより正確に制御するうえで望ましい。
また、特許文献１に開示のシート荷重計測装置では、シート荷重センサユニットを左右一対のシートレール間の領域内に配置する場合、補強部材を設けること等からこのシート荷重センサユニットの設置位置が制限されてしまい、シート荷重センサユニットの設置自由度がそれほど高くない。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車輌用シートのシートクッションの高さ位置が高くなるのを抑制しつつ、シート荷重をより一層高精度に計測することができ、しかもシート荷重センサユニットの設置自由度をより高くできるシート荷重計測装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明のシート荷重計測装置は、車輌前後方向に延びるようにかつ輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、前記スタビライザが上部スタビライザと下部スタビライザとからなるとともに、前記シート荷重センサユニットが前記上部スタビライザと前記下部スタビライザとの間に取り付けられており、前記上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記アッパレールに取り付けられ、更に前記ロアレールが車体に固定されているか、または、前記上部スタビライザが前記ロアーレールに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記アッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２の発明は、車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされているシート荷重センサユニットと、前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、前記スタビライザが上部スタビライザと下部スタビライザとからなるとともに、前記シート荷重センサユニットが前記上部スタビライザと前記下部スタビライザとの間に取り付けられており、前記上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記アッパレールに取り付けられ、更に前記ロアレールが車体に固定されているか、または、前記上部スタビライザが前記ロアーレールに取り付けられているとともに前記下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記アッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項３の発明は、車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに垂直に伝達するスタビライザとを少なくとも備え、前記スタビライザが、それぞれ車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置された一対の上部スタビライザと、前記上部スタビライザにそれぞれ対向するように配置された一対の下部スタビライザとからなり、前記一対のシート荷重センサユニットが、ともに前記上部スタビライザと下部スタビライザとの間に配置されてこれらの前記上部スタビライザと下部スタビライザとに取り付けられており、前記一対の上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記左右のアッパーレール間に架設されて取り付けられ、更に前記左右のロアレールが車体に固定されているか、または、前記一対の上部スタビライザが前記左右のロアーレール間に架設されて取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記左右のアッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴としている。
【００１２】
更に、請求項４の発明は、車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された互いに相対移動可能なアッパーレールとロアレールとからなり、車輌用シートを車輌前後方向にガイドする左右一対のシートレールと、車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置されるとともに、少なくとも一部が前記左右一対のシートレール間の領域内に位置するようにされている一対のシート荷重センサユニットと、前記車輌用シートに加えられるシート荷重を前記シート荷重センサユニットに伝達するスタビライザとを少なくとも備え、前記スタビライザが、それぞれ車輌左右方向に延びるようにかつ車輌前後方向に間隔を置いて配置された一対の上部スタビライザと、それぞれ車輌前後方向に延びるようにかつ車輌左右方向に間隔を置いて配置された一対の下部スタビライザとからなり、前記一対のシート荷重センサユニットが、ともに前記上部スタビライザと下部スタビライザとの間に配置されてこれらの上部スタビライザと下部スタビライザとに取り付けられており、前記一対の上部スタビライザが前記車輌用シートに取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記左右のアッパーレール間に架設されて取り付けられ、更に前記左右のロアレールが車体に固定されているか、または、前記一対の上部スタビライザが前記左右のロアーレール間に架設されて取り付けられているとともに前記一対の下部スタビライザが前記車体に取り付けられ、更に前記左右のアッパレールが前記車輌用シートに固定されているかされていることを特徴としている。
【００１３】
【作用】
このように構成された請求項１および２の各発明にかかるシート荷重計測装置においては、シート荷重センサユニットの一部がともに左右のシートレール間の領域内に位置するようになる。その場合、シート荷重センサユニットが請求項１の発明では車輌前後方向（縦置き）に配置され、また請求項２の発明では車輌左右方向（横置き）に配置される。したがって、これらのシート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのが抑制される。
【００１４】
また、スタビライザにより、車輌用シートに加えられる荷重がシート荷重センサユニットに対してほとんどねじれることなく垂直にかつ均一に伝達されるようになる。したがって、シート荷重センサユニットによる車輌シートのシート荷重の検出誤差が低減するようになる。これにより、シート荷重をより一層高精度に計測することができる。
【００１５】
更に、スタビライザを用いることで、左右のシートレールの内側領域内で、シート荷重センサユニットが任意に配置可能となる。これにより、シート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのが抑制される。これにより、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのが抑制され、かつシート荷重センサユニットによる車輌用シートのシート荷重の検出がより高精度に行われつつ、シート荷重センサユニットの設置自由度が大きくなる。
【００１６】
また、請求項３および４の各発明にかかるシート荷重計測装置においては、一対のシート荷重センサユニットの一部がともに左右のシートレール間の領域内に位置するようになる。その場合、シート荷重センサユニットが請求項３の発明では車輌前後方向（縦置き）に配置され、また請求項４の発明では車輌左右方向（横置き）に配置される。したがって、これらのシート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのが抑制される。
【００１７】
また、スタビライザにより、車輌用シートに加えられる荷重がシート荷重センサユニットに対してほとんどねじれることなく垂直にかつ均一に伝達されるようになる。したがって、シート荷重センサユニットによる車輌シートのシート荷重の検出誤差が低減するようになる。これにより、シート荷重をより一層高精度に計測することができる。
【００１８】
更に、スタビライザを用いることで、左右のシートレールの内側領域内で、シート荷重センサユニットが任意に配置可能となる。これにより、シート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのが抑制され、かつシート荷重センサユニットによる車輌用シートのシート荷重の検出がより高精度に行われつつ、シート荷重センサユニットの設置自由度が大きくなる。
【００１９】
特に、請求項４の発明では、各上部スタビライザと各下部スタビライザとが互いに直交するようになり、より均一化したシート荷重がシート荷重センサユニットに対してより高度に垂直に伝達されるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明にかかるシート荷重計測装置の実施の形態の一例を模式的に示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＩＢ−ＩＢ線に沿う断面図である。なお、以下の説明において、前、後、左、および右は、車輌用シートに着座した乗員から見て、つまり車輌に関して前、後、左、および右である。
【００２１】
図１（ａ）および（ｂ）に示すように、この例のシート荷重計測装置は、乗員が着座する車輌用シート１の下面に取り付けられた前後一対のスタビライザ２，３を備えている。これらのスタビライザ２，３は、それぞれ、左右方向に延びる比較的剛性の高い帯板状の上部スタビライザ２ａ，３ａと左右方向に延びる比較的剛性の高い帯板状の下部スタビライザ２ｂ，３ｂとから構成されている。これらの上部スタビライザ２ａ，３ａと下部スタビライザ２ｂ，３ｂとは、それぞれ、互いに上下に間隔を置いて重なるように並行に配置されている。そして、各上部スタビライザ２ａ，３ａがそれぞれシートクッション１ａを支持するシートパン１ｂの前後にかつ左右方向中央部に位置して取り付けられ、また、各下部スタビライザ２ｂ，３ｂがそれぞれ左右方向に配置された一対のシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５を介して各上部スタビライザ２ａ，３ａに取り付けられている。
【００２２】
すなわち、各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の上面がそれぞれ各上部スタビライザ２ａ，３ａの左右端部の下面に、これらの上部スタビライザ２ａ，３ａに架け渡されて取り付けられている。更に、各下部スタビライザ２ｂ，３ｂがそれぞれ各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の下面に、これらのシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５に架け渡されて取り付けられている。各上部スタビライザ２ａ，３ａは互いに同じ形状に形成され、また、各下部スタビライザ２ｂ，３ｂも互いに同じ形状に形成されている。
【００２３】
シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５はそれぞれ前後方向（縦置き）に配置されて、車輌用シート１のシートクッション１ａに加えられる荷重を検出するようになっている。これらのシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５は、ともに前述の特許文献１にに開示のシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）を始め、公知のシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）を用いることができるとともに、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）自体に特徴がないので、それらの具体的な説明は省略する。
【００２４】
前側のスタビライザ２の下部スタビライザ２ｂの左右両端部２ｂＬ，２ｂＲは、それぞれシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の取付部位２ｂ１，２ｂ２より上方に折曲された後、更に左右方向外側に向けて水平に折曲されている。これにより、下部スタビライザ２ｂの左右両端部２ｂＬ，２ｂＲには、左右支持部２ｂ３，２ｂ４が形成されている。そして、これらの左右支持部２ｂ３，２ｂ４が、それぞれ左右一対のシートレール６，７のアッパーレール６ａ，７ａに取り付けられている。
【００２５】
図示しないが、後側のスタビライザ３の下部スタビライザ３ｂの左右両端部も、前側のスタビライザ２の下部スタビライザ２ｂの左右両端部２ｂＬ，２ｂＲと同じ形状に形成されている。そして、下部スタビライザ３ｂの各左右支持部が、それぞれ左右の前後方向に延びるシートレール６，７のアッパーレール６ａ，７ａに取り付けられている。
【００２６】
左右のシートレール６，７のロアレール６ｂ，７ｂは、それぞれ車体フロア８に車輌左右方向に間隔を置いて固設された左右一対のシートブラケット９，１０に取り付けられている。アッパーレール６ａ，７ａおよびロアレール６ｂ，７ｂからなる各シートレール６，７も、ともに前述の特許文献１にに開示のシートレールを始め、公知のシートレールを用いることができるとともに、シートレール自体に特徴がないので、それらの具体的な説明は省略する。
【００２７】
このように構成されたこの例のシート荷重計測装置においては、図１（ａ）に示すように各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５がともに左右のシートレール６，７の内側に配置されるとともに、各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の一部がともに左右のシートレール６，７のアッパーレール６ａ，７ａの上面より下方に位置するようになる。すなわち、図１（ｂ）に示すように、各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の一部がともに左右のシートレール６，７と左右方向にオーバーラップして配置される。
【００２８】
したがって、これらのシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５を車輌用シート１のシートクッション１ａの下方に設けても、シートクッション１ａの位置が高くなるのを抑制される。これにより、車輌用シート１における乗員の着座位置は効果的に低くすることができる。
【００２９】
また、各タビライザ２，３により、車輌用シート１のシートクッション１ａに加えられる荷重がシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５に対してほとんどねじれることなく垂直にかつ均一に伝達されるようになる。したがって、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５によるシートクッション１ａの荷重の検出誤差を低減することができる。これにより、シート荷重をより一層高精度に計測することができる。
【００３０】
更に、各スタビライザ２，３を用いることで、左右のシートレール６，７の内側領域内で、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５を任意に配置することができるようになる。これにより、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５をシートクッション１ａの下方に設けても、シートクッション１ａの位置が高くなるのを抑制でき、かつシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５によるシートクッション１ａの荷重の検出をより高精度に行うことができるようにしつつ、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の設置自由度を大きくすることができる。
【００３１】
図２は、本発明にかかるシート荷重計測装置の実施の形態の他の例を模式的に示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＩＩＢ−ＩＩＢ線に沿う断面図である。なお、前述の例と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
図２（ａ）および（ｂ）に示すように、この例のシート荷重計測装置のスタビライザは、前後方向に配置された一対の比較的剛性の高い帯板状の上部スタビライザ１１ａ，１１ｂと左右方向に配置された一対の比較的剛性の高い帯板状の下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄとから構成されている。各上部スタビライザ１１ａ，１１ｂは左右方向に延びるようにして配置され、また、各下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄは前後方向に延びるようにして配置されている。したがって、各上部スタビライザ１１ａ，１１ｂと各下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄとは、それぞれ、互いに上下に間隔を置いてかつ交差するように配置されている。
【００３３】
シートクッション１ａを支持するシートパン１ｂの左右端部の下面には、それぞれ左右一対の前後方向に延びるシートレール６，７のアッパーレール６ａ，７ａが取り付けられている。
スタビライザの前側の上部スタビライザ１１ａの左右両端部１１ａＬ，１１ａＲは、それぞれシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の取付部位１１ａ１より下方に折曲された後、更に左右方向外側に向けて水平に折曲されている。これにより、上部スタビライザ１１ａの左右両端部１１ａＬ，１１ａＲには、それぞれ左右支持部１１ａ２，１１ａ３が形成されている。そして、これらの左右支持部１１ａ３，１１ａ４が、それぞれ左右のロアレール６ｂ，７ｂに取り付けられている。
【００３４】
図示しないが、後側のスタビライザの上部スタビライザ１１ｂの左右両端部も、前側の上部スタビライザ１１ａの左右両端部１１ａＬ，１１ａＲと同じ形状に形成されている。そして、この後側の上部スタビライザ１１ｂの各左右支持部も、それぞれ左右のロアレール６ｂ，７ｂに取り付けられている。
【００３５】
前後の上部スタビライザ１１ａ，１１ｂの左右方向中央部の下面には、それぞれシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の上面が左右方向に沿って取り付けられている。更に、各下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄがそれぞれ各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の下面の左右端部に前後方向に延びるようにして、取り付けられている。
【００３６】
したがって、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５はそれぞれ左右方向（横置き）に配置されて、車輌用シート１のシートクッション１ａに加えられる荷重を検出するようになっている。
更に、各下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄの下面が、前後方向に延びる左右一対のシートブラケット９，１０の上面に取り付けられている。
【００３７】
このように構成されたこの例のシート荷重計測装置においては、図２（ａ）に示すように各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５がともに左右のシートレール６，７の内側に配置されるとともに、各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の一部がともに左右のシートレール６，７のロアレール６ｂ，７ｂの下面より上方に位置するようになる。すなわち、図２（ｂ）に示すように、各シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５の一部がともに左右のシートレール６，７と左右方向にオーバーラップして配置される。
【００３８】
したがって、これらのシート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５を車輌用シート１のシートクッション１ａの下方に設けても、シートクッション１ａの位置が高くなるのを抑制できる。これにより、車輌用シート１における乗員の着座位置は効果的に低くすることができる。その場合、各上部スタビライザ１１ａ，１１ｂと各下部スタビライザ１１ｃ，１１ｄとがそれぞれ互いに交差するように配置されているので、シート荷重センサユニット（ＳＷＳユニット）４，５に、車輌用シート１のシートクッション１ａのシート荷重が均一にされてより効果的に垂直に伝達することができるようになる。
この例のシート荷重計測装置の他の構成および他の作用効果は前述の例と同じである。
【００３９】
なお、前述の上部スタビライザ２ａ，３ａ，１１ａ，１１ｂどうし、および下部スタビライザ２ｂ，３ｂ，１１ｃ，１１ｄどうし、および上、下部スタビライザ２ａ，３ａ，１１ａ，１１ｂ；２ｂ，３ｂ，１１ｃ，１１ｄどうしは、必ずしも互いに同じ形状でなくても良い。
【００４０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１および２の各発明にかかるシート荷重計測装置によれば、シート荷重センサユニットの一部を左右のシートレール間の領域内に位置させているので、これらのシート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのを抑制することができる。
【００４１】
また、スタビライザにより、車輌用シートに加えられる荷重をシート荷重センサユニットに対してほとんどねじれることなく垂直にかつ均一に伝達できるようになる。したがって、シート荷重センサユニットによる車輌シートのシート荷重の検出誤差を低減することができる。これにより、シート荷重をより一層高精度に計測することができる。
【００４２】
更に、スタビライザを用いることで、左右のシートレールの内側領域内で、シート荷重センサユニットが任意に配置可能となる。これにより、シート荷重センサユニットが車輌用シートの下方に設けられても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのを抑制でき、かつシート荷重センサユニットによる車輌用シートのシート荷重の検出をより高精度に行いつつ、シート荷重センサユニットの設置自由度を大きくできる。
【００４３】
また、請求項３および４の各発明にかかるシート荷重計測装置によれば、一対のシート荷重センサユニットの一部をともに左右のシートレール間の領域内に位置するようにしているので、これらのシート荷重センサユニットを車輌用シートの下方に設けても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのを抑制できる。
【００４４】
更に、スタビライザにより、車輌用シートに加えられる荷重をシート荷重センサユニットに対してほとんどねじれることなく垂直にかつ均一に伝達するようにしているので、シート荷重センサユニットによる車輌シートのシート荷重の検出誤差を低減することができる。これにより、シート荷重をより一層高精度に計測することができる。
【００４５】
更に、スタビライザを用いることで、左右のシートレールの内側領域内で、シート荷重センサユニットを任意に配置可能としているので、シート荷重センサユニットを車輌用シートの下方に設けても、車輌用シートにおける乗員の着座位置が高くなるのを抑制でき、かつシート荷重センサユニットによる車輌用シートのシート荷重の検出をより高精度に行うことができるようにしつつ、シート荷重センサユニットの設置自由度を大きくできる。
【００４６】
特に、請求項４の発明によれば、各上部スタビライザと各下部スタビライザとを互いに直交するようにしているので、より均一化したシート荷重をシート荷重センサユニットに対してより高度に垂直に伝達することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるシート荷重計測装置の実施の形態の一例を模式的に示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＩＢ−ＩＢ線に沿う断面図である。
【図２】本発明にかかるシート荷重計測装置の実施の形態の他の例を模式的に示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＩＩＢ−ＩＩＢ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１…車輌用シート、１ａ…シートクッション、１ｂ…シートパン、２，３，１１…スタビライザ、２ａ，３ａ，１１ａ，１１ｂ…上部スタビライザ、２ｂ，３ｂ，１１ｃ，１１ｄ…下部スタビライザ、４，５…シート荷重センサユニット、６，７…シートレール、６ａ，７ａ…アッパーレール、６ｂ，７ｂ…ロアレール、８…車体フロア
【図１】
2004361176.tif 000003
【図２】
2004361176.tif 000004