(57)【要約】【課題】歩行者の顔及び足元を照らすことのできる、照明付き防護柵を提供すること。【解決手段】歩道２の端部に、金属材料等で略円筒形に形成された支柱３が所定の間隔で設置され、一組の支柱３の間に掛け渡って、柵部４が設けられている。棚部４は、複数の窪み５を有する板材形状のものであり、紙面上で上側の窪み５と、下側の窪み５の２つの窪み部分を有するように成型されている。上側の窪み５と、下側の窪み５には、それぞれ、光を防護柵１外部に放射する光源６、反射板７及び光源６を点灯する点灯回路８、が設置されている。そして、光源６の背面側、すなわち歩道２の反対側に、光源６の管に沿って、反射板７上に、反射面として歩道面２ａ方向に光を反射する第１の凹面９と、歩道２に対して斜め上方向に光を反射する第２の凹面１０と、を設けている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩行者を防護する柵部と、柵部に設置される光源と、を有して歩道の端部に配設される照明付き防護柵において、前記光源の背面側に、歩道面の方向に光を反射する第１の凹面と、歩道面に対して斜め上方向に光を反射する第２の凹面と、を設けたことを特徴とする照明付き防護柵。
【請求項２】
前記柵部は、断面視において波型の形状であり、複数の波の窪みが歩道側に面するように設置される場合において、前記光源を少なくとも２つの窪みに別々に設け、且つ前記第１の凹面と第２の凹面を、前記光源が設けられた窪みに別々に設けたことを特徴とする請求項１記載の照明付き防護柵。
【請求項３】
前記第１の凹面と第２の凹面は、前記窪みの表面に形成されたものであることを特徴とする請求項２に記載の照明付き防護柵。
【請求項４】
前記光源を一つとし、前記第１の凹面と第２の凹面は、１枚の反射板として連続的に設けられたものであることを特徴とする請求項１記載の照明付き防護柵。
【請求項５】
前記柵部は、歩道側に面して窪みを有し、一つの窪みに前記反射板を設けたことを特徴とする請求項４記載の照明付き防護柵。
【請求項６】
前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、歩道側から車道側に光源からの光が通過する透光部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の照明付き防護柵。
【請求項７】
前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、車道側の表面に外部からの光を反射する反射部材を有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の照明付き防護柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、照明機能を有する照明付き防護柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来例としては、まず第１の従来例として特開平８−１４４２３２号公報に示されるものがある。このものは、防護柵の長さ方向に沿って連続的に発光する発光手段を、適宜の固定部材で取りつけるとともに、前記発光手段に光を供給する光源を設置したものである。また、第２の従来例としては、特開２００１−３５２０５号公報に示されるものがある。このものは、道路の路面よりも上方に、道路に沿って延在し、側周面から光を放射する光伝送チューブを設けると共に、該光伝送チューブ内に光を供給する光源を設けたものである。さらにまた、第３の従来例としては、実登２５９３２００号公報に示されるものがある。このものは、道路に沿って所定間隔に立設した支柱で、この支柱は、前後方向で横断面卵型をしていて、内部に照明器具を備え、歩道側の面に水平なスリット孔５本からなる照明窓が穿設されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１４４２３２号公報
【０００４】
【特許文献２】特開２００１−３５２０５号公報
【０００５】
【特許文献３】実登２５９３２００号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、歩行者が夜間歩行する際には、防犯上の理由から、他の歩行者の顔を把握できることが望まれる。また、同時に、歩行時の安全上の理由から、足元の照度も必要である。
【０００７】
しかしながら、上記第１の従来例及び第２の従来例は、視認性を高めるものであり、歩行者及び路面を照らすものではない。また、上記第３の従来例においては、歩行者側を照らすものの、歩行者の顔と歩行者の足元を照らすものではない。
【０００８】
本発明は、かかる事由に鑑みてなしたものであり、その目的とするところは、歩行者の顔及び足元を照らすことのできる、照明付き防護柵を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、歩行者を防護する柵部と、柵部に設置される光源と、を有して歩道の端部に配設される照明付き防護柵において、前記光源の背面側に、歩道面の方向に光を反射する第１の凹面と、歩道面に対して斜め上方向に光を反射する第２の凹面と、を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記柵部は、断面視において波型の形状であり、複数の波の窪みが歩道側に面するように設置される場合において、前記光源を少なくとも２つの窪みに別々に設け、且つ前記第１の凹面と第２の凹面を、前記光源が設けられた窪みに別々に設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２記載の発明において、前記第１の凹面と第２の凹面は、前記窪みの表面に形成されたものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記光源を一つとし、前記第１の凹面と第２の凹面は、１枚の反射板として連続的に設けられたものであることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項４記載の発明において、前記柵部は、歩道側に面して窪みを有し、一つの窪みに前記反射板を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の発明において、前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、歩道側から車道側に光源からの光が通過する透光部を有することを特徴とする。
【００１５】
請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の発明において、前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、車道側の表面に外部からの光を反射する反射部材を有することを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
第１の実施形態を図１（ａ）、（ｂ）に基づいて説明する。
【００１７】
防護柵１は、歩道２の端部に配設され、歩行者を防護するものであり、たとえば、歩道２の端部に、金属材料等で略円筒形に形成された支柱３が所定の間隔で設置され、一組の支柱３の間に掛け渡って、柵部４が設けられている。棚部４は、
断面視において、波型の形状で複数の窪み５を有する一般的なものであり、歩道側Ａに紙面上において上側の窪み５と、下側の窪み５の２つの窪み部分を有するように成型されている。上側の窪み５と、下側の窪み５には、それぞれ別々に、光を防護柵４の外部に放射する光源６、反射板７及び光源６を点灯する点灯回路８、が設置されている。光源６はたとえば直管型の蛍光ランプである。
【００１８】
ここで、重要なことは、光源６の背面側、すなわち窪み５の底部に、光源６の管に沿って、歩道面２ａ方向Ｄ１に光を反射する第１の凹面９と、歩道２に対して斜め上方向Ｄ２に光を反射する第２の凹面１０と、を設けたことである。すなわち、下側の窪み５には、第１の凹面９が、主に歩道面２ａ方向Ｄ１を向くように反射板７上に形成されている。一方、上側の窪み５には、第２の凹面１０が、主に歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２を向くように反射板７上に形成されている。なお、第１の凹面９及び第２の凹面１０を形成する材料としては、アルミ反射膜等の高光反射率の膜を用いる。また、各窪み５の縁には、各窪み５を覆い、光源６の光を透過させ、雨水や埃等の浸入を防ぐ、平面状の保護カバー１１が設けられている。なお、図示はしないが、点灯回路８は、支柱３に設けた穴を通して配線された地中電線に接続されている。
【００１９】
このような構成において、夜間、光源６は、点灯回路８を介して給電されて
発光する。光源６が放射する光には、直接、歩道側Ａへ放射されるものと、第１の凹面９又は第２の凹面１０に入射するものとがある。直接、歩道側Ａへ放射される光は、光源６を中心として放射状である。一方、下側の窪み５に設置された光源６が放射した光のうち、第１の凹面９に入射した光は、第１の凹面９が、主に歩道面２ａ方向Ｄ１を向くように形成されているので、歩道面２ａ方向Ｄ１に反射する。また、上側の窪み５に設置された光源６が放射した光のうち、第２の凹面１０に入射した光は、第２の凹面１０が、主に歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２を向くように形成されているので、歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２に反射する。これにより、歩行者の顔及び足元を集中的に照らすことができるのである。ここで、歩行者が必要とする明るさは、歩道面２ａで水平面照度が３ルクス、また、人の顔の高さを１５０ｃｍとして、高さ１５０ｃｍの位置での鉛直面照度が最低０．５ルクスであるので、この条件を満たすように第１の凹面９及び第２の凹面１０の形状、光源６の入力電力等を設定する。
【００２０】
このようにしたので、夜間、歩行者の足元と、顔を照らすことができ、防犯性、安全性を向上させることができる。また、一般に用いられる波型の柵部４を用いることができるので、製作が容易である。
【００２１】
なお、上記の実施形態においては、柵部４の形状として、複数の窪み５を有する形状のものを用いたが、図２（ａ）、（ｂ）に示す中空円筒形状の柵部４を用いることもできる。
（第２の実施形態）
第２の実施形態を図３（ａ）、（ｂ）に基づいて説明する。なお、図１と同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００２２】
本実施形態では、窪み５、光源６、反射板７及び点灯回路８の個数が一つであること、及び反射板７において、第１の凹面９と第２の凹面１０が、連続的に形成されている点が異なり、その他の構造は、第１の実施形態と同じである。
【００２３】
このような構成において、夜間、光源６は点灯回路８を介して給電されて
発光する。そして、光源６から放射された光のうち、第１の凹面９に入射した光は、第１の凹面９が主に歩道面２ａの方向Ｄ１を向くように形成されているので、歩道面２ａの方向Ｄ１に反射する。一方、第２の凹面１０に入射した光は、第２の凹面１０が主に歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２を向くように形成されているので、歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２に反射する。また、第１の凹面９と第２の凹面１０との接合部１２に入射した光は、接合部１２が突起部をなしているので、紙面上で上側もしくは下側へ反射し、第１の凹面９又は第２の凹面１０に入射する。
【００２４】
このようにしたので、第１の実施形態に比べ、光源６、反射板７及び点灯回路８の数を減らすことができ、コスト軽減、交換作業軽減が可能になる。また、光源６から、第１の凹面９と第２の凹面１０との接合部１２に入射した光は、前述のように紙面上で上側もしくは下側へ反射し、第１の凹面９又は第２の凹面１０に入射する。これにより、反射により光源６に戻って光源６で吸収される光は抑制され、発光の効率を上げることができる。
（第３の実施形態）
第３の実施形態を図４に基づいて説明する。なお、図１と同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００２５】
本実施形態では、前記第１の凹面９と第２の凹面１０を、柵部４の表面に形成した点が、第１の実施形態と異なる。すなわち、上側の窪み５を形成する柵部４の表面には、アルミ膜等の高反射率の反射膜が形成されている。また、下側の窪み５にも、同様に棚部４の表面にアルミ膜等の高反射率の反射膜が形成されている。また、点灯回路８は、窪み５の反射膜が形成されていない部分に配設されている。
【００２６】
このような構成において、下側の窪み５の光源６から放射された光のうち、第１の凹面９に入射した光は、第１の凹面９が主に歩道面２ａの方向Ｄ１を向くように形成されているので、歩道面２ａの方向Ｄ１の方向に反射する。また、上側の窪み５の光源６から放射された光のうち、第２の凹面１０に入射した光は、第２の凹面１０が主に歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２を向くように形成されているので、歩道面２ａに対して斜め上方向Ｄ２に反射する。
【００２７】
なお、本実施形態においては、上側の窪み５と下側の窪み５のそれぞれに、反射膜を設けて第１の凹面９と第２の凹面１０を形成したが、図５に示すように、一つの窪み５に、連続して反射膜を設けて第１の凹面９と第２の凹面１０を形成してもよい。
【００２８】
このようにしたので、第１の実施形態及び第２の実施形態で用いた反射板７が不要になり、コストを軽減することができる。
（第４の実施形態）
第４の実施形態を図６（ａ）、（ｂ）に基づいて説明する。なお、図１と同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００２９】
本実施形態では、前記柵部４を、歩道２と車道（図示はしない）の境界に設置し、歩道側Ａから車道側Ｂに光源６からの光が通過する透光部１３を、設けた点が、第１の実施形態と異なり、他は同じである。すなわち、上側の窪み５の上部及び下側の窪み５の下部に透光部１３を設けている。この透光部１３は、アクリル樹脂等の透光性の材料からなるもので、光源６の管に沿って設けられている。
【００３０】
このような構成において、下側の窪み５に設置された光源６が放射した光のうち、第１の凹面９に入射した光は、前述のように、第１の凹面９が、主に歩道面２ａ方向Ｄ１を向くように形成されているので、歩道面２ａ方向Ｄ１に反射する。一方、第１の凹面９より僅かに下方に放射された光は、透光部１３を介して、車道側Ｂへ放射される。同様に、上側の窪み５に設置された光源６が放射した光のうち、第２の凹面１０に入射した光は、前述のように、第２の凹面１０が、主に歩道面２ａに対して斜め上方向を向くように形成されているので、歩道面２ａ方向Ｄ１に反射する。一方、上側の窪み５に設置された光源６が放射した光のうち、第２の凹面１０よりも僅かに上方に放射された光は、透光部１３を介して、車道側Ｂへ放射される。
【００３１】
このようにしたので、光源６から放射された光は、歩道側Ａだけでなく、車道側Ｂも照らすので、運転者が路面の状況を把握しやすくなる。
（第５の実施形態）
第５の実施形態を図７に基づいて説明する。なお、図１と同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００３２】
本実施形態では、柵部４を、歩道２と車道（図示はしない）の境界に設置し、車道側Ｂの表面に外部からの光を反射する反射部材１５を設けた点が、第１の実施形態と異なり、他は同じである。
【００３３】
反射部材１５は、再帰反射機能を有するものである。これにより、夜間において、図示はしない車両の前照灯から放射される光は、反射部材１５によって車両に再び反射される。なお、光源６が放射した光の照射方向については、第１の実施形態と同じである。
【００３４】
このようにしたので、歩行者の足元と、顔を照らすことができ、さらに車両の運転者に、防護柵１の位置を知らせることができる。これにより、車両の運転者は、車道の形状を認識し易くなる。
（第６の実施形態）
第６の実施形態を、図８に基づいて説明する。
なお、第１の実施形態の図１と同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００３５】
本実施形態では、柵部４の車道側Ｂの表面に太陽電池１６を設け、窪み５内に太陽電池１６が発電した電力を蓄電して前記光源６に給電する蓄電池１７を設けたもので、他は同じである。太陽電池１６は、たとえばアモルファス型のものを用いる。また、蓄電池１７としては、たとえば鉛蓄電池を用いる。そして、太陽電池１６の出力端子は、蓄電池１７の電極に接続される。また、点灯回路８は蓄電池１７の電極に接続される。
【００３６】
このような構成において、昼間、太陽電池１６は、太陽光を受けて発電し、発電した電力を蓄電池１７が蓄電する。そして、夜間、蓄電池１７が、点灯回路８を介して光源６に電力を供給して、光源６は点灯する。なお、光源６が放射した光の照射方向については、第１の実施形態と同じであるので、説明を省略する。
【００３７】
このようにしたので、歩行者の足元と、顔を照らすことができ、さらに太陽電池１６及び蓄電池１７を備えることにより、地中配線が不要になり、防護柵１の施工作業が容易になる。
【００３８】
なお、以上の実施形態において、光源６として直管型の蛍光ランプを用いたが、図９に示すようにＬＥＤ２０を用いてもよい（第２の別例）。また、図示はしないＥＬ素子などを用いてもよい。これらの素子は、蛍光ランプに比べて長寿命であるので、保守費用を軽減することができる。また、第１の凹面９及び第２の凹面１０は曲面を有するようにしたが、平板を組み合わせて凹面を形成してもよい。さらにまた、柵部４に人感センサを設けて、人感センサが人を検知した場合に、歩行者の位置とその前方を照らすようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明は、歩行者を防護する柵部と、柵部に設置される光源と、を有して歩道の端部に配設される照明付き防護柵において、前記光源の背面側に、歩道面の方向に光を反射する第１の凹面と、歩道面に対して斜め上方向に光を反射する第２の凹面と、を設けたので、歩行者の足元と、顔を照らすことができ、防犯性、安全性を向上させることができる。
【００４０】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記柵部は、断面視において波型の形状であり、複数の波の窪みが歩道側に面するように設置される場合において、前記光源を少なくとも２つの窪みに別々に設け、且つ前記第１の凹面と第２の凹面を、前記光源が設けられた窪みに別々に設けたので、請求項１の効果に加え、一般に用いられる波型の柵部を用いることができるので、製作が容易である。
【００４１】
請求項３に係る発明は、請求項２記載の発明において、前記第１の凹面と第２の凹面は、前記窪みの表面に形成されたものであるようにしたので、請求項２の効果に加え、反射板の数を減らすことができ、コスト軽減、交換作業軽減が可能になる。
【００４２】
請求項４に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記光源を一つとし、前記第１の凹面と第２の凹面は、１枚の反射板として連続的に設けられたので、複数光源の光源を用いることなく、一つの光源のみで請求項１の効果を得ることができる。
【００４３】
請求項５に係る発明は、請求項４記載の発明において、前記柵部は、歩道側に面して窪みを有し、一つの窪みに前記反射板を設けたので、請求項４の効果に加え、窪みの空間を有効に利用することができる。
【００４４】
請求項６に係る発明においては、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の発明において、前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、歩道側から車道側に光源からの光が通過する透光部を有するようにしたので、請求項１乃至請求項５のいずれかの効果に加え、車道側も照らすので、車両の運転者が路面の状況を把握しやすくなる。
【００４５】
請求項７に係る発明においては、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の発明において、前記柵部は、歩道と車道の境界に設置され、車道側の表面に外部からの光を反射する反射部材を有するようにしたので、請求項１乃至請求項５のいずれかの効果に加え、車両の前照灯からの光を、運転者側へ反射させることで、車両の運転者に、防護柵の位置を知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、第１の実施形態の断面図、（ｂ）は、第１の実施形態の正面図である。
【図２】（ａ）は、第１の実施形態の別例の断面図、（ｂ）は、第１の実施形態の別例の正面図である。
【図３】（ａ）は、第２の実施形態の断面図、（ｂ）は、第２の実施形の正面図である。
【図４】第３の実施形態の断面図である。
【図５】第３の実施形態の別例の断面図である。
【図６】（ａ）は、第４の実施形態の断面図、（ｂ）は、第４の実施形態の正面図である。
【図７】第５の実施形態の断面図である。
【図８】第６の実施形態の断面図である。
【図９】第２の別例の断面図である。
【符号の説明】
１    防護柵
２    歩道
２ａ  歩道面
３    支柱
４    柵部
５    窪み
６    光源
７    反射板
８    点灯回路
９    第１の凹面
１０  第２の凹面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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