(57)【要約】【課題】雪上滑走具の走行安定性、品質安定性を安価でありながら効果的に向上させる目的のコイルバネ【解決手段】丸状断面の線材をコイル状に巻いたコイルバネそれぞれに、止め板を溶接又は接着し、該止め板それぞれの中央軸線上に雄ネジを設けた雪上滑走具用緩衝装置を、ボードの接合部に用いることで、雪上滑走具の走行安定性を向上させ、またボードの曲げこわさを減少させることによってボード及び接合金具の破損を抑制する効果を持つ。【選択図】　図２
2004000317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続する足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記前記フロント・ボード及び／又はリア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、夫々形成した取付部に、前記雄ネジを接合できる構造を有することを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項２】
前記コイルバネのバネ定数が５０〜５００Ｎ／ｍｍを取ることを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項３】
前記線材の巻き数が２〜８巻きの値を取ることを特徴とする請求項１又は２記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項４】
前記線材の線径が２〜１０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項５】
前記コイルバネの高さが１３〜４５ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項６】
前記コイルバネの平均直径が１２〜４０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項７】
前記コイルバネの線材が密着したものであることを特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項８】
線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、
該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置の製造方法。
【請求項９】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルを有するステアリング部及び足支持板により構成された本体と、
前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、夫々、形成された取付部と、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードと前記本体とを、少なくとも一対の前記コイルバネで接合できる構造を有することを特徴とする雪上滑走具。
【請求項１０】
前記ステアリング部の取付部とフロント・ボードとを、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具。
【請求項１１】
前記足支持板下方の取付部とリア・ボードとを、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具。
【請求項１２】
前記フロント・ボード及び前記リア・ボード夫々を、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置を用いて、
前記ステアリング部及び前記足支持板へと接合していることを特徴としている請求項９記載の雪上滑走具。
【請求項１３】
前記雪上滑走具用緩衝装置を長手方向に対して左右一対用いて、
前記取付部と接合していることを特徴とする請求項９乃至１２いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１４】
前記各取付部において、前記コイルバネの少なくとも４個を方形若しくは台形、又は少なくとも３個を角形に配置したことを特徴とする請求項９乃至１３いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１５】
フロント・ボードと一体に回動するハンドルを上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体とを備えたステアリング部と、前記ハンドル軸収容体に固定された足支持板を備えた本体に、
前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードの雌ねじ穴に、請求項１乃至７の雪上滑走具用緩衝装置の下方の雄ネジをねじ込み、
前記で雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支持体の貫通穴に挿入し、
前記上方の雄ネジに上方からナットで締め付けて固定したことをことを特徴とする雪上滑走具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロント・ボードとリア・ボードとを備え、該ボードに接続された本体を備え、リア・ボードの上にある本体の足支持板の上に足を置いて、ハンドルの操作によってフロント・ボードの方向を操作できる雪上滑走具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、雪上滑走具の一例としては米国特許４７７３６５９号、米国特許５３５１９７５号特開平０９−２９５５８２号等が挙げられる。特開平０９−２９５５８２号は、スノースクートとも呼ばれ、支持滑走部と、その前方に設けられたステアリング滑走部とを備え、支持滑走部の最大幅よりも、ステアリング滑走部の最大幅が大きくされ、ステアリング滑走部の接地面部が、実質的に後方から前方に広がる台形に形成されているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ウィンタースポーツの定番であるスノースクートの構造には未開発な部分が多く、安価で効果的に滑走性能を実現させる機構がなかった。例えば、フレームとボードとが取り付けブラケットによって固定されているためボードがしならず、雪面と理想的な接地が行えないためにボードは本来の滑走性能を発揮できず、また、操縦が難しく、場合によっては走行不安定になるおそれがある。
さらにボードのボルト取付部及びボルトに負荷がかかるので、ボードにおいては、接合部周辺の板がめくれあがる、又は剥れ、ボルトにおいてはボルト自体が折れるといった破損が起こり易く、ボード及びボルトが破損することによって、走行安定性が減少、又は走行不能になるおそれもある。また、破損しないまでもボードには常に負荷がかかり続けることになるので、ボードの寿命が極端に短くなってしまう。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００５】
本発明は、安価で簡単化構造でスノースクートの滑走性能や強度を向上させ、尚且つ様々なセッティング（仕様変更）ができる雪上滑走具を提供することにある。
【０００６】
そこで、上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続する足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記雪上滑走具の前記フロント・ボード及び／又はリア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、夫々形成した取付部に、前記雄ネジを接合できる構造を有することを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置である。
【０００７】
従って、本雪上滑走具用緩衝装置を雪上滑走具に装着すれば、本体からフロント・ボード、リア・ボードにかかる負荷を軽減し、またボードの曲げこわさを減少させるので、ボードがしなりやすく、常に雪面に対して理想的に接地できる効果を有する。
【０００８】
コイルバネは、その構造上、外部からの入力に対応する許容範囲がゴムよりも広く、ボードと本体との接合に用いた場合、ボードにかかる負荷をコイルバネの形状変化によって、ボード全体に分散することで、ボード及びボルトの破損を抑制し、
【０００９】
コイルバネの構造は単純であるため安価であり、従来のフレーム及びボードに対しても特別な加工をすること無く装着、換装が可能であり、温度の変化にも影響されにくく、ゴムに比べて耐久性も高く、接合に用いられた時に高い品質安定性を提供することができる。
【００１０】
ここでいう線材の材質は問わないが、温度変化に強く、且つ耐久性のある等の材質が好ましい。
線材の断面形状は丸状、角状、楕円状等の所定形状でよいが、丸状断面が好ましい。
コイルバネの種類は問わず、従来品でも構わないが、より高い効果の得られる線材間が密着した密着コイルバネであることが好ましい。
コイルバネは、前記ボードを脱着自在に本体の下部に接合できることが好ましい。
【００１１】
前記コイルバネの止め板は主として３つのタイプの構造が挙げられる。１つはコイルバネの軸端穴に前記止め板を接合するもの、２つは、板状であってコイルバネの端面を覆うもの、３つは、キャップ構造であって、コイルバネの軸端部に被せるものである。前記３つのタイプを組み合わせたものも実施できる。
【００１２】
請求項２記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記コイルバネのバネ定数が５０〜５００Ｎ／ｍｍを取ることを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置である。コイルバネのバネ定数は５０〜５００Ｎ／ｍｍの間を取り、好ましくは８０〜３５０Ｎ／ｍｍ、最も好ましくは１３０〜２８０Ｎ／ｍｍである。
【００１３】
請求項３記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記線材の巻き数が２〜８巻きの値を取ることを特徴とする請求項１又は２記載の雪上滑走具用緩衝装置である。線材の巻き数は２〜８巻きの値を取り、好ましくは３〜６巻き、最も好ましくは４〜５巻きである。
【００１４】
請求項４記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記線材の線径が２〜１０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置である。線材の線径は２〜１０ｍｍの値を取り、好ましくは３〜８ｍｍ、最も好ましくは４〜６ｍｍである。
【００１５】
請求項５記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記コイルバネの高さが１３〜４５ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載の雪上滑走具である。前記コイルバネの高さは１３〜４５ｍｍの値を取り、好ましくは２０〜３０ｍｍである。
【００１６】
請求項６記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記コイルバネの平均直径が１２〜４０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置である。前記コイルバネの平均直径は１２〜４０ｍｍの値を取り、好ましくは１８〜２７ｍｍである。
【００１７】
請求項７記載の雪上滑走具用緩衝装置は、前記コイルバネの線材が密着したものであることを特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置である。
【００１８】
請求項８記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方法は、線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置の製造方法である。
【００１９】
請求項９記載の雪上滑走具は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルを有するステアリング部及び足支持板により構成された本体と、前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、夫々、形成された取付部と、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードと前記本体とを、少なくとも一対の前記コイルバネで接合できる構造を有することを特徴とする雪上滑走具である。
【００２０】
請求項９の雪上滑走具によれば、前記雪上滑走具用緩衝装置でボードを接合することでボードの負荷を分散、減少させ、ボードの破損を抑制し、また、ボードはコイルバネの伸縮によって、雪面に対して理想的な接地を行うことができるため、走行安定性、安全性が向上する。
【００２１】
本体（フレーム）とボードとの接合にコイルバネを用いた雪上滑走具は、ボードが固定された従来の雪上滑走具に比べ、ボードの曲げこわさ（フレクシュラル・リジディティ）が小さくなるため、しなりやすく、雪面と理想的な接地状態となるため、ボードは高い滑走性能を発揮でき、操縦が容易となり、初心者にも扱いやすくなり、走行安定性、安全性は格段に向上する。また、負荷がボードの一点に集中しないため、ボードの寿命が延びる効果も有する。
【００２２】
コイルバネの圧縮や伸びの強さの変更によって、簡単に仕様変更ができるので、滑走性能の調整が容易である。
【００２３】
前記コイルバネは線材が密着したもの、隙間の開いたものいずれも含まれる。密着コイルバネを用いることによってフレームとボードとの間で、滑走時に必要の無いコイルバネの収縮が減少し、使用者の体重差による滑走性能の変化が小さくなり、また超高速滑走時にも使用者は雪面に対して効率良く力を伝えることが可能となっている。
【００２４】
ここでいうフロント・ボード及びリア・ボードの形状は角状でも良いし、丸みを帯びていても構わない。長さも適宜で構わないが、フロント・ボードはリア・ボードよりも短くすることが好ましい。また、前記固定は、溶接、溶着又は接着が好ましい。各ボードをコイルバネで脱着自在に本体に接合することが好ましい。コイルバネを各ボード及び／又は本体に固定しても良い。
【００２５】
請求項１０記載の雪上滑走具は、前記ステアリング部の取付部とフロント・ボードとを、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具である。従って、カーブを曲がるときに前記雪上滑走具用緩衝装置が、フロント・ボードを雪面と理想的な接地状態にし、カーブ時の走行安定性を向上させる。フロント・ボードにかかる負荷を、かかる方向に関係なく分散、軽減する。取付部の巾が狭い前記フロント・ボードにおいても、安定した反り、しなりを提供する。
【００２６】
請求項１１記載の雪上滑走具は、前記足支持板下方の取付部とリア・ボードとを、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具である。従って、前記リア・ボードにかかる負荷を前記雪上滑走具用緩衝装置が軽減し、前記足支持板にかかる操縦者の体重、及び体重移動を円滑にリア・ボードに伝達し、走行安定性を向上させている。また前記雪上滑走具用緩衝装置の特性から、前記リア・ボード及び接合部の破損を抑制する効果も有する。
【００２７】
請求項１２記載の雪上滑走具は、前記フロント・ボード及び前記リア・ボード夫々を、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置を用いて、前記ステアリング部及び前記足支持板へと接合していることを特徴としている請求項９記載の雪上滑走具である。従って、両ボードにかかる負荷を分散、軽減して、両ボードの破損を抑制し、前記雪上滑走具用緩衝装置の伸縮によって、両ボードが雪面と理想的な接地状態になるので走行安定性、安全性が向上する。
【００２８】
請求項１３記載の雪上滑走具は、前記雪上滑走具用緩衝装置を長手方向に対して左右一対用いて、前記取付部と接合していることを特徴とする請求項９乃至１２いずれかに記載の雪上滑走具である。
【００２９】
請求項１４記載の雪上滑走具は、前記各取付部において、前記コイルバネの少なくとも４個を方形、台形、又は少なくとも３個を角形に配置したことを特徴とする請求項９乃至１３いずれかに記載の雪上滑走具である。従って、ボード上の本体が安定的な姿勢を保持するとともに、ボードの角度を好適に調節し、安定した接地面積を提供する。コイルバネの配置は三角形又は四角形が好ましい。
【００３０】
請求項１５記載の発明は、フロント・ボードと一体に回動するハンドルを上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体とを備えたステアリング部と、前記ハンドル軸収容体に固定された足支持板を備えた本体に、前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードの雌ねじ穴に、請求項１乃至７の雪上滑走具用緩衝装置の下方の雄ネジをねじ込み、前記雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支持体の貫通穴に挿入し、前記上方の雄ネジに上方からナットで締め付けて固定したことをことを特徴とする雪上滑走具の製造方法である。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のコイルバネの一実施形態である雪上滑走具用緩衝装置１、雪上滑走具２０について図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図３は雪上滑走具用緩衝装置１（１ａ，１ｂ，１ｃ）の拡大図、図７はボードの接合に雪上滑走具用緩衝装置１を用いた雪上滑走具２０の外観斜視図を示している。
【００３２】
図１〜図３に示すように雪上滑走具用緩衝装置１には３つのタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ａ，１ｂ，１ｃがある。３つのタイプのいずれか２以上を複合したタイプも可能である。３つのタイプのいずれかに他の付加的な構造を設けることも可能である。
【００３３】
第１のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ａは、図１（ａ）〜（ｃ）に示す通り、丸断面の線材をコイル状に捲いた密着バネと呼ばれるコイルバネ２ａと、このコイルバネ２ａの両端部の穴に、嵌め込まれ軸線方向Ｙと直交する方向に配置され溶接又は接着された止め板３ａ，４ａと、これらの止め板３ａ，４ａの中心部に嵌め込まれて固定され軸線方向Ｙの外方向にそれぞれ延び出す雄ネジ５ａ，６ａと、コイルバネ２ａ及び止め板３ａ，４ａで密閉される内部空間７ａとで構成される。
【００３４】
第２のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ｂは、図２（ａ）〜（ｃ）に示す通り、丸断面の線材をコイル状に捲いたコイルバネ２ｂ、このコイルバネ２ｂの両端部の水平面に、軸線方向Ｙと直交する方向に配置され溶接又は接着された止め板３ｂ，４ｂと、これらの止め板３ｂ，４ｂの中心部に嵌め込まれて固定され軸線方向Ｙの外方向にそれぞれ延び出す雄ネジ５ｂ，６ｂと、コイルバネ２ｂ及び止め板３ｂ，４ｂで密閉される内部空間７ｂとで構成される。
【００３５】
第３のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ｃは、図３（ａ）〜（ｃ）に示す通り、丸断面の線材をコイル状に捲いた密着バネと呼ばれるコイルバネ２ｃ、９０度回転させたときに断面コ字又は逆コ字形状であって、コイルバネ２ｃの両端部に、上下方向から対向的に嵌め込まれ、軸線方向Ｙと直交する方向に配置され溶接又は接着された止め板３ｃ，４ｃと、これらの止め板３ｃ，４ｃの中心部に嵌め込まれて固定され軸線方向Ｙの外方向にそれぞれ延び出す雄ネジ５ｃ，６ｃと、コイルバネ２ｃ及び止め板３ｃ，４ｃで密閉される内部空間７ｃとで構成される。
【００３６】
ところで、前記のコイルバネ２ａ〜２ｃのバネ定数は、５０〜５００Ｎ／ｍｍ、好ましくは、８０〜３５０Ｎ／ｍｍ、特に好ましくは、１３０〜２８０Ｎ／ｍｍである。コイルバネ２ａ〜２ｃの線径（平均直径）は、２ｍｍ〜１０ｍｍ、好ましくは、３ｍｍ〜８ｍｍ、特に好ましくは、４ｍｍ〜６ｍｍである。コイルバネ２ａ〜２ｃの巻数は、２巻〜８巻、好ましくは、３巻〜６巻、特に好ましくは４巻〜５巻である。コイルバネ２ａ〜２ｃの高さが１３〜４５ｍｍ、好ましくは１３〜４５ｍｍ、特に好ましくは２０〜３０ｍｍである。コイルバネ２ａ〜２ｃの平均直径が１２〜４０ｍｍ、好ましくは１２〜４０ｍｍ、特に好ましくは１８〜２７ｍｍである。
コイルバネ２ａ〜２ｃの線間は密着した密着コイルバネである。
バネ定数は下式に従って算出した。
ｋ＝Ｇｄ４／８ＮａＤ３
Ｇは横弾性係数、ｄは線径、Ｎａは有効巻数、Ｄは平均径である。値が大きいほど、硬いバネである。
ただし、上記数値は、ステンレス、バネ鋼の材質によるデータである。他に金属としてはチタン等が挙げられる。樹脂のほか、新合成素材等も考えられ、その場合、範囲の変動があり得る。
コイルバネは密着バネが好ましい。
【００３７】
雪上滑走具用緩衝装置１の製造方法は、線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、コイルバネ２の軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、一対の切断面及び／又はコイルバネ２の両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板３，４を固定するとともに、止め板３，４に、コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジ５，６を固定することを特徴とする。
【００３８】
本実施形態の雪上滑走具２０を説明する前に、比較例の雪上滑走具１０を説明する。この雪上滑走具１０は、従来技術のステアリング部及び足支持部とが、夫々、フロント・ボード及びリア・ボードとに固定されていることによる弊害を解決する手段として、円筒状のゴムを緩衝材としてフレームとボードとの間に設置し、円筒状のゴムの穴に雄ネジを貫通して固定することである。即ち、図４に示す通り、フロント・ボード１１と本体構造前部１３とをボルト・ナット１４で連結し、リア・ボード１５と本体構造後部フレーム１６とをボルト・ナット１７で前記の適宜の緩衝材（ゴム等）を介して連結し固定したものである。本体構造前部フレーム１３と本体構造後部フレーム１６は連結され、ハンドル１８とフロント・ボード１５とが連動できる構造である。図５に示す通り、リア・ボードに対する雪面からの入力Ｆ１、Ｆ２により、ｂｄ＞ａ´ｃ´となるような力が働くことが理想的である。しかし、図６の構造の通り、比較例の雪上滑走具１０のフレーム側のボルト取り付け位置であるａｃ間の距離は常に一定に固定され、しなるのはＡ−ｄ間、ｂ−Ｂ間のみであるため、実際には、リア・ボード１５のフレキシビリティを抑制するおそれがある。つまりソール及びエッジが雪面と理想的な接地を行えず、リア・ボード１５の本来の滑走性能を発揮できないのである（コントロール性能が悪い）。またａ及びｂの位置に無理な力が加わり、ボードやボード側のボルト取り付け位置に多大のストレスを与えるおそれがあり、リア・ボード１５が破損したり、無理な力がボルトにも伝達されて、ボルトが破損し、リア・ボード１５の寿命が短くなるおそれがある。また一方、図４に示す通り、フロント・ボード１１のボード長が短く、ボルト・ナット１４間の間隔Ｌも短いため、フロント・ボード１１の柔軟性によって雪面との設置面積を確保することが難しい。またハンドルを左右に動かしてカーブする、いわゆるカービング中は、ハンドル１８を切ることで、フロント・ボード１５のテール側が雪面から浮きやすく、接地しているエッジ幅は短くなるおそれがある。また、ゴムは温度変化に対してその弾性が安定せず、使用状況によってはゴムが破損する恐れがある。またゴムの弾性を利用するため、本来カービング性能の必要のない動き（ゴムの左右方向の動きや縮み）が滑走性能の妨げになるおそれがる。これを金具によって抑制しようとしても構造部品が複数必要でコスト面で問題があり普及し難く、依然としてゴム弾性によるデメリットは解消が困難である。さらに、ボルト・ナットの数量、取り付け位置も単数であって、変更できない不都合があった。
【００３９】
そこで、図７〜図９に示すように本実施形態の雪上滑走具２０は、上端に回動可能なハンドル２１を有する傾斜したハンドル軸を備えたステアリング部２２と、ハンドル軸が貫通する筒体であるハンドル軸収容体２３と、ハンドル軸収容体２３に溶接、又は固定された、後方に向かって下方にカーブしながら二股に伸び、互いに並行で、かつ水平に前後方向に伸び終端で湾曲状に合体するパイプ状のフレーム延長部で終わるフレーム２４と、フレーム２４に前後方向に固定され足を乗せることが可能な足支持板２５と、足支持板２５と前記ハンドル軸収容体２３とを連結するパイプ状の連結部２６と、ステアリング部２２の下端に一対の板状の概ね水平方向に接続されリブで補強された取付部２８と、を備えている。フレーム２４の幅は、リア・ボード３０の幅の同等以下が好ましい。足支持板２５の所定位置（ここでは中央部）に足支持ベルト２５ａが取り付けられ、足支持板２５に載せた足を支持できるようになっている。足支持ベルト２５ａの取り付けは任意である。
【００４０】
一対の取付部２８の下方にフロント・ボード２９がネジで脱着自在に取付け可能とされ、コイルバネ１を４個用いて取付部２８と接合されている。少なくとも４個のコイルバネ１は前後左右に方形をなすように配置されている。
また、足支持板２５の下方にはリア・ボード３０がネジで脱着自在に取り付け可能とされ、コイルバネ１を４個用いて足支持板２５と接合されている。４個のコイルバネ１は前後左右に方形（具体例としては長方形又は正方形等）をなすよう配置されている。足支持板２５の表面には滑り止め加工（ここでは滑り止めシートを貼り付けてある）がしてあることが好ましい。
リア・ボード３０よりもフロント・ボード２９が幅広に設定されている。
【００４１】
図１０（ａ）（ｂ）に示す通り、コイルバネ１の上方の雄ネジ５（５ａ〜５ｃのいずれか）を通すため、足支持板２５と取付部２８とに、それぞれ４個ずつの貫通穴３１ａ〜３１ｄ及び３２ａ〜３２ｄが形成されている。貫通穴３２ａ〜３２ｄはそれぞれステアリング部２２下端の前後方向に１個ずつ配置されている。貫通穴３１ａ〜３１ｄはそれぞれ足支持板２５の端部に形成され左右方向にフレーム２４に結合する補強板に左右１個ずつ形成されている。
【００４２】
４本の雄ネジ５が貫通穴３１ａ〜３１ｄに下方から貫通されて、４本の雄ネジ５にはナット３５ａ〜３５ｄがねじ込まれる。４本の雄ネジ５が貫通穴３２ａ〜３２ｄに下方から貫通されて、４本の雄ネジ５にはナット３６ａ〜３６ｄがねじ込まれる（図７参照）。これによりコイルバネ１の上部にある雄ねじ５が雪上滑走具１の本体に確実に固定できる。
【００４３】
図１１（ｃ）（ｄ）に示す通り、コイルバネ１の下方の雄ネジ６（６ａ〜６ｃのいずれか）をネジ込むため、フロント・ボード２９、リア・ボード３０に、それぞれ、６個の雌ネジ３３ａ〜３３ｆ及び１２個の雌ネジ３４ａ〜３４ｌが形成されている。雌ネジ３４ａ〜３４ｌは、前方３４ａ〜３４ｆと後方３４ｇ〜３４ｌの２つのグループに分けられている。雄ネジ６と、雌ネジ３３ａ〜３３ｆ及び雌ネジ３４ａ〜３４ｌとが螺合することにより、コイルバネ１の下部にある雄ねじ６がフロント・ボード２９及びリア・ボード３０に確実に固定できる。前記螺合を解除すれば、分解ができる。
【００４４】
フロント・ボード２９及びリア・ボード３０はその前後端部が上方に湾曲し、その中央部のみが雪上と接する構造とすることが好ましく、フロント・ボード２９の前方はリア・ボード３０のそれよりも大きな角度を付け湾曲させるのが好ましい。なお、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０に使用される板の材質は何れも木材、金属、合成樹脂で積層した、従来のスキー構成材質やスノーボード構成材質で構成する。フロント・ボード２９の幅はリア・ボード３０よりも１．０１〜１．１倍に設定されていることが好ましい。フロント・ボード２９及びリア・ボード３０は先端部が略円弧状、後端がＵ字形状になっている。フロント・ボード２９は、２〜５％の範囲でその前端幅がその後端幅よりも広幅になっている。リア・ボード３０は、５〜１０％の範囲でその前端幅がその後端幅よりも狭幅になっている。
【００４５】
雪上滑走具３０の製造方法は、フロント・ボード２９と一体に回動するハンドル２１を上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体２３とを備えたステアリング部２２と、ハンドル軸収容体２３に固定された足支持板２５を備えた本体に、フロント・ボード２９及び／又はリア・ボード３０の雌ねじ穴３３ａ〜３３ｆ、３４ａ〜３４ｌに、雪上滑走具用緩衝装置１の下方の雄ネジ６をねじ込み、雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじ５を、ステアリング部２２の下部の貫通穴３２ａ〜３２ｄ、及び、足支持体２５の貫通穴３１ａ〜３１ｄに挿入し、上方の雄ネジ５に上方からナット３５ａ〜３２ｄ、３６ａ〜３６ｄで締め付けて固定したことをことを特徴とするである。
【００４６】
以上説明した雪上滑走具２０は、リア・ボード３０の上にある足支持板２５の上に足を置いて、手でハンドル２１を左右に操作することによってフロント・ボード２９の走行方向を操作したり、ハンドル２１を上下に上げ下げして操作することによっても、雪上滑走を楽しむことができるものである。
【００４７】
雪上滑走具用緩衝装置１を用いた雪上滑走具２０は、図１２及び図１３に示す通り、コイルバネ１を用いることで、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０は従来にないような反りやしなりが可能となる。即ち、コイルバネ１が自在に伸縮することで、図５に示すような常に自然で理想的なフロント・ボード及びリア・ボードの曲げこわさ（フレキシブル・リジディティ）を実現し、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０が雪面と理想的な接地状態となり、高い滑走性能を発揮でき、遊技者が雪上滑走具２０のコントロールが容易となり、初心者にも格段に取り扱いやすくなり、安全性も向上する。図１２の矢印に示す通り、雄ネジ５ａの位置は足支持板２５に固定されその距離ａ−ａ´が維持されようとするので、一対の雄ネジ５ａを開こうとする矢印で示す力が水平方向に加わり、コイルバネ２ａの内側に、矢印のような、コイルバネ２ａの線条間を開こうとする力が加わり、外側に圧縮しようとする力が加わる。そのため、外力を柔軟に吸収することで、走行性能と強度を確保できる。また、図１３に示す通り、ハンドル２１を切ることで、フロント・ボード２９のノーズ側に雪面から入力Ｆ１が入るが、ｃ−ｄ間にコイルバネ１を取付けることで、図示の動きを可能とし、フロント・ボード２９を雪面に対して適切にそのエッジが接地するようにフロント・ボードの角度を傾斜させることができる。
【００４８】
また、入力Ｆはコイルバネ１が形状変化することで、外部入力に対する許容範囲が広く、力が分散するので、破損し難く、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０の寿命が長くなる。
【００４９】
さらに、バネ定数の異なるコイルバネ１への変更によって、簡単に仕様変更できる。例えば、体型に応じて、又は、技量に応じて、バネ定数を自在に変更でき、滑走性能のセッテイングが容易になる。コイルバネは単体であり雄ネジが合体しているので、ボードと本体をそのまま利用でき、同一具でも滑走時にボードフレックスを自由に変更でき、様々な乗り味を経験することができる。
多少の変更を加えれば、従来製品に対しても適用が可能な場合がある。
コイルバネ１は簡単な構造であるので、コスト面の利点は絶大である。
コイルバネ１であるので、温度変化に対してその弾性が安定するという効果もある。特に低温時破壊に対して強い。
【００５０】
コイルバネ１が密着バネであると、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０と、足支持板２５及び取付部２８との間で無用の収縮が無く、超高速滑走時にも遊技者は雪面に対してリニアに力を加えることができる。また体重差によっても滑走性能が左右されるおそれがない。
【００５１】
このように、従来は固定されていた雪上滑走具へのボードの接合にコイルバネを用いることによって、安価でありながら効果的に雪上滑走具の滑走性能、強度性能、構造性能等を格段に向上させることを実現することができる。
また、構造が単純なので耐久力に富み、温度変化から受ける影響も少なく、従来製品に対しても特別な加工なしに装着、換装できる汎用性を、有する。
【００５２】
なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において、改変等を加えることができるものであり、それらの改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含まれることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本発明の実施例におけるコイルバネ１ａの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ａの中央縦断面図、（ｃ）は同コイルバネ１ａの平面図である。
【図２】（ａ）は本発明の他の実施例におけるコイルバネ１ｂの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ｂの中央縦断面図、（ｃ）は同コイルバネ１ｂの平面図である。
【図３】（ａ）は本発明の他の実施例におけるコイルバネ１ｃの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ｃの中央縦断面図、（ｃ）は同コイルバネ１ｃの平面図である。
【図４】比較例の雪上滑走具の組立図である。
【図５】理想的な雪上滑走具のリア・ボードのしなりの説明図である。
【図６】比較例の雪上滑走具のリア・ボードの説明図である。
【図７】本発明の実施例の雪上滑走具の斜視図である。
【図８】フロント・ボードの接合構造を示す説明図である。
【図９】リア・ボードの接合構造を示す説明図である。
【図１０】同実施例の雪上滑走具のコイルバネの上側の雄ねじを取付けるための雌ねじの取付け位置の説明図である。
【図１１】同実施例の雪上滑走具のコイルバネの下側の雄ねじを取付けるための雌ねじの取付け位置の説明図である。
【図１２】同実施例の雪上滑走具のリア・ボードのコイルバネの作用を説明する説明図である。
【図１３】同実施例の雪上滑走具のフロント・ボードのコイルバネの作用を説明する説明図である。
【符号の説明】
雪上滑走具用緩衝装置…１ａ，１ｂ，１ｃ
コイルバネ…２ａ，２ｂ，２ｃ
止め板…３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃ
雄ネジ…５ａ，５ｂ，５ｃ，６ａ，６ｂ，６ｃ
内部空間…７ａ，７ｂ，７ｃ
雪上滑走具…２０
ハンドル…２１
ステアリング部…２２
ハンドル軸収容体…２３
足支持板…２５
フロント・ボード…２９
リア・ボード…３０
フレーム…２４
取付部…２８
【図１】
2004000317.tif 000003
【図２】
2004000317.tif 000004
【図３】
2004000317.tif 000005
【図４】
2004000317.tif 000006
【図５】
2004000317.tif 000007
【図６】
2004000317.tif 000008
【図７】
2004000317.tif 000009
【図８】
2004000317.tif 000010
【図９】
2004000317.tif 000011
【図１０】
2004000317.tif 000012
【図１１】
2004000317.tif 000013
【図１２】
2004000317.tif 000014
【図１３】
2004000317.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成14年10月15日(2002.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記リア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、夫々形成した取付部に、前記雄ネジを脱着自在に接合できる構造を有し、
雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが反り、前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項８】
線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、
該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項９】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部と、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、
前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、夫々、形成された取付部と、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対の前記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、
　雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが反り、前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
そこで、上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、夫々形成した取付部に、前記雄ネジを脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが反り、前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置である。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項８記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方法は、線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方法である。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項９記載の雪上滑走具は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部と、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、夫々、形成された取付部と、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対の前記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが反り、前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具である。




【手続補正書】
【提出日】平成15年7月7日(2003.7.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記リア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、前後方向に夫々形成した取付部に、前記雄ネジを脱着自在に接合できる構造を有し、
雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項２】
前記コイルバネのバネ定数が５０〜５００Ｎ／ｍｍを取ることを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項３】
前記線材の巻き数が２〜８巻きの値を取ることを特徴とする請求項１又は２記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項４】
前記線材の線径が２〜１０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項５】
前記コイルバネの高さが１３〜４５ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項６】
前記コイルバネの平均直径が１２〜４０ｍｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項７】
前記コイルバネの線材が密着したものであることを特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項８】
線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面を形成し、
該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方法。
【請求項９】
フロント・ボードと、
リア・ボードと、
上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部と、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、
前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、前後方向に、夫々、形成された取付部と、
線材をコイル状に巻いたコイルバネと、
該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、
該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、
前記リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対の前記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、
雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具。
【請求項１０】
前記ステアリング部の取付部とフロント・ボードとを、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具。
【請求項１１】
前記足支持板下方の取付部とリア・ボードとを、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具。
【請求項１２】
前記フロント・ボード及び前記リア・ボード夫々を、
少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置を用いて、
前記ステアリング部及び前記足支持板へと接合していることを特徴としている請求項９記載の雪上滑走具。
【請求項１３】
前記雪上滑走具用緩衝装置を長手方向に対して左右一対用いて、
前記取付部と接合していることを特徴とする請求項９乃至１２いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１４】
前記各取付部において、前記コイルバネの少なくとも４個を方形若しくは台形、又は少なくとも３個を角形に配置したことを特徴とする請求項９乃至１３いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１５】
フロント・ボードと一体に回動するハンドルを上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体とを備えたステアリング部と、前記ハンドル軸収容体に固定された足支持板を備えた本体に、
前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードの前後の雌ねじ穴に、請求項１乃至７の雪上滑走具用緩衝装置の下方の雄ネジをそれぞれねじ込み、
前記雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、それぞれ、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支持体の貫通穴に挿入し、
前記上方の雄ネジに上方からナットで締め付けて固定したことを特徴とする雪上滑走具の製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
そこで、上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前記足支持板下方に、前後方向に夫々形成した取付部に、前記雄ネジを脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具用緩衝装置である。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項９記載の雪上滑走具は、フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを操作できるステアリング部と、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持板により構成された本体と、前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリング部の下端及び前記足支持板下方に、前後方向に、夫々、形成された取付部と、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対の前記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具である。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
請求項１５記載の発明は、フロント・ボードと一体に回動するハンドルを上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体とを備えたステアリング部と、前記ハンドル軸収容体に固定された足支持板を備えた本体に、前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードの前後の雌ねじ穴に、請求項１乃至７の雪上滑走具用緩衝装置の下方の雄ネジをそれぞれねじ込み、前記雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、それぞれ、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支持体の貫通穴に挿入し、前記上方の雄ネジに上方からナットで締め付けて固定したことを特徴とする雪上滑走具の製造方法である。