(57)【要約】【課題】使用環境が厳しい釣場で長期間使用しても、動力伝達部材を支持する軸受部分で腐食が生じ難い魚釣用リールの軸受を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係る魚釣用リールの軸受３７，３８は、リール本体に設けられる動力伝達部材を回転可能に支持するステンレス鋼材で形成されており、その表面にクロム酸化物による耐食層を生成する表面処理が施されていることを特徴とする。【選択図】　　図２
2004000250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　リール本体に設けられる動力伝達部材を回転可能に支持するステンレス鋼材で形成された魚釣用リールの軸受において、
　前記軸受の表面にクロム酸化物による耐食層を生成する表面処理が施されていることを特徴とする魚釣用リールの軸受。
【請求項２】
　前記軸受が、ステンレス鋼のＳＵＳ４４０材で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リールの軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　この発明は、リール本体に設けられている動力伝達部材を回転可能に支持する魚釣用リールの軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
　通常、魚釣用リールは、ハンドルの回転力を伝達する駆動力伝達経路において、動力伝達部材をボールベアリングからなる軸受で支持することが一般的となっている。例えば、特許文献１に開示されているように、両軸受型リールのクラッチ機構において、駆動力伝達経路にあるピニオンの両側部を、上記したボールベアリングからなる軸受で支持する支持構造が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１３６８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　一般的に上記した軸受は、耐食性の良いステンレス鋼で形成されているが、魚釣用リールは、海水、水、ゴミ等が付着浸入しやすい環境で使用されるため、軸受が腐食して性能低下により潤滑性が劣ったり、動力伝達部材、及びこれらとの嵌合部分の腐食を誘発し易く、魚釣用リールを長期間使用するに際して不具合が生じやすい。
【０００５】
　本発明は、このような問題に着目してなされたものであり、使用環境が厳しい釣場で長期間使用しても、動力伝達部材を支持する軸受部分で腐食が生じ難い魚釣用リールの軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　上記した課題を解決するために、本発明に係る魚釣用リールの軸受は、リール本体に設けられる動力伝達部材を回転可能に支持するステンレス鋼材で形成されており、前記軸受の表面にクロム酸化物による耐食層を生成する表面処理が施されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
　本発明によれば、ステンレス鋼材で形成される軸受の表面に、クロム酸化物により生成される高耐食層が施されるため、耐食性が一段と向上して腐食の誘発を防止でき、魚釣用リールを使用環境の厳しい釣場で長期間、円滑かつ確実に使用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
　図１は、本発明に係る軸受を組み込んだ魚釣用リールの一実施の形態を示す図であり、図２は、図１に示す魚釣用リールにおいてピニオン部分（動力伝達部材）を拡大して示す図である。
【０００９】
　図に示す魚釣用リール１は、左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに夫々装着された左右側板３ａ，３ｂとを備えたリール本体４を有している。
【００１０】
　左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸６が軸受７ａ，７ｂを介して回転自在に支持されており、スプール軸６には、釣糸が巻回されるスプール６ａが取り付けられている。
【００１１】
　スプール６ａは、ハンドル１０を回転操作することによって回転させることができるように構成されており、ハンドル１０は、右側板３ｂから突出したハンドル軸１０ａの端部に取り付けられている。
【００１２】
　ハンドル軸１０ａは、右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間に、軸受１６ａ，１６ｂを介して回転自在に支持されていると共に、右側板との間に介在された一方向クラッチ１７によって釣糸巻取方向にのみ回転可能に構成されている。
【００１３】
　右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間には、ハンドル軸１０ａに回転自在に支持されハンドル１０の回転運動をスプール軸６側に伝達する駆動歯車２０と、この駆動歯車２０に係合し、魚釣時にスプール６ａから釣糸が繰り出された際、スプール６ａに所定のドラグ力を付与する公知のドラグ機構２５が収容されている。この場合、ドラグ機構２５は、駆動歯車２０に面接する複数の摩擦板２６を備えており、ハンドル軸１０ａの端部に配設された操作部材２７を回転操作することで、駆動歯車２０に対する圧接力が調節され、スプール６ａに対するドラグ力が調節されるようになっている。
【００１４】
　前記駆動歯車２０には、クラッチ機構３０の一部を構成するピニオン（動力伝達部材）３１が噛合しており、駆動歯車２０の回転をスプール６ａ（スプール軸６）に伝達するようになっている。
【００１５】
　前記ピニオン３１には、図２に示すように、軸方向に貫通する中心孔３１ａが形成されており、この中心孔に支持軸３２が貫通されて、ピニオン３１は回転自在に支持されている。この場合、支持軸３２は、一端面がスプール軸６の端面に当付くと共に、他端面が右側板３ｂに螺合されている軸覆い４０の内面に当付くことで軸方向における移動が規制され、かつ軸覆い４０を回動することでスプール軸６に対して所定の押圧力を付与できるようになっている。また、ピニオン３１の一部には、周方向に沿って円周溝３１ｂが形成されており、ここにクラッチ操作板３６が係合している。クラッチ操作板３６は、クラッチ操作部材（図示せず）を操作することで、付勢力に抗して、図中右側に向けて駆動され、ピニオン３１を支持軸３２に沿って右側に移動させるようになっている。また、ピニオン３１の端面には、スプール軸６の端部に形成された断面非円形の係合部６ｂと係合する凹部３１ｃが形成されており、ピニオンが図中右側に向けて駆動された際、図に示すクラッチＯＮ状態から、両者の係合状態が解除（クラッチＯＦＦ）されるようになっている。
【００１６】
　前記左右フレーム２ａ，２ｂの間には、レベルワインド装置５０が設けられており、このレベルワインド装置５０は、左右方向に沿って長孔（図示せず）が形成された案内筒５１と、この案内筒５１内に回転可能に支持されたウォームシャフト５２と、案内筒５１を囲繞して取り付けられ且つ前記長孔を介してウォームシャフト５２に係合するピン（図示せず）を有する係合部材５３と、この係合部材５３に取り付けられた釣糸案内部（図示せず）とを備えている。そして、ウォームシャフト５２の右側板側には、歯車５７が取り付けられており、この歯車５７は、前記駆動歯車２０と一体回転する歯車６０と噛合している。
【００１７】
　上記した構成において、ハンドル１０を回転操作すると、その回転運動は、ハンドル軸１０ａからドラグ機構２５を介して駆動歯車２０及び歯車６０に伝達された後、歯車５７を介してウォームシャフト５２に伝達され、このウォームシャフト５２を回転させる。このとき、レベルワインド装置５０の係合部材５３が、ウォームシャフト５２の回転運動に従って左右に摺動することで、釣糸は、係合部材５３の釣糸案内部を介してスプール６ａに均等に巻回される。
【００１８】
　なお、左フレーム２ａには、公知のバックラッシュ防止装置７０が設けられており、釣糸放出時にスプール６ａが過回転した際、スプール軸６に取り付けられた環状体７１が左フレーム２ａに設けられた磁性体７２の環状溝に入り込んで、その回転に制動力を与え、釣糸繰出時におけるスプール６ａの過回転を防止するようになっている。
【００１９】
　上記したピニオン３１は、その両側部がリール本体（右フレーム２ｂ，右側板３ｂ）に設けられた軸受３７，３８の内輪３７ａ，３８ａに対して軸方向に移動可能で、かつ回転自在に接触している。この場合、ピニオン３１を回転可能に支持する軸受３７，３８は、耐食性の良い材料で構成されている。すなわち、一般的に軸受（ボールベアリング）の内輪や、それ以外の構成部材は、ステンレス鋼のＣｒ系のＳＵＳ４４０が使用されているが、これより耐食性の良いＣｒ−Ｎｉ系のＳＵＳ３０４やＳＵＳ６３０鋼種に材料を変更したり、或いはＳＵＳ４４０材料の軸受に、メッキ処理（Ｎｉメッキ等）や表面に前処理後にクロム酸化物による耐食層を生成する表面処理を行なうことで、ピニオン３１と軸受３７，３８の嵌合部における耐食性が向上すると共に、軸受の腐食の誘発が防止できる。これにより、常時円滑なピニオンの軸方向移動、及び長期に亘ってピニオンの円滑かつ安定した回転が可能になる。
【００２０】
　もちろん、上記したような耐食層を有する材料は、軸受の各構成部材や軸受全体に適用しても良いし、上記したピニオン以外の動力伝達部材を回転可能に支持する軸受、例えば、図１に示すスプール軸６を回転可能に支持する軸受７ａ，７ｂに適用可能であることは言うまでもない。
【００２１】
　そして、本実施の形態では、上記したピニオン３１の両端部に、夫々接触支持部（環状突部）３１ｄ，３１ｅが形成されており、各軸受３７，３８の内輪３７ａ，３８ａに対する接触面積が少なくなるように構成している。具体的には、軸受３７，３８の軸方向の長さをＲ、接触支持部３１ｄ，３１ｅにおける接触支持長さをｒとした場合、ｒがＲに対して１／３程度となるように設定している。このように、ピニオン３１の両側部における軸受部分は、軸受３７，３８による回転支持を図りながら接触面積を少なくしたため、長期間使用しても嵌合部の腐食発生を低減することができ、クラッチ機構３０をＯＮ／ＯＦＦ操作する際、その操作性が低下することはない。また、両者の接触抵抗軽減により、ピニオン３１の軸方向への移動がスムーズとなり、クラッチ切換え操作が円滑に行えるようになる。
【００２２】
　なお、ピニオン３１及び軸受３７，３８は、ピニオン３１が軸受３７，３８の内輪３７ａ，３８ａに対して、全面に亘って接触する以外の構成、すなわち、部分的に接触するように構成されていれば、従来よりも優れた作用効果を得ることが可能である。具体的な構成として、ピニオンと内輪との接触面積が、１／３〜１／２（ｒ／Ｒを１／３〜１／２）に設定されていれば、腐食発生の防止、接触抵抗の軽減の面からも好ましい。また、ピニオン３１の両側部分において、上記の条件を満足するのが好ましいが、ピニオンの少なくとも一方の側部が、この条件を満足していても良い。また、接触支持部３１ｄ，３１ｅは、周方向に凹凸状に形成する等、全周に亘って内輪に接触していなくても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
　上記した高耐食層が施された軸受は、各種の魚釣用リール（スピニングリール等）に組み込まれる動力伝達部材を回転可能に支持する部分に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る魚釣用リールの一実施の形態を示す図。
【図２】図１に示す魚釣用リールのピニオン部分の軸受を拡大して示す図。
【符号の説明】
【００２５】
２ａ　左側板
２ｂ　右側板
４　リール本体
６　スプール軸
１０　ハンドル
３０　クラッチ機構
３１　ピニオン（動力伝達部材）
３７，３８　軸受
【図１】
2004000250.tif 000003
【図２】
2004000250.tif 000004