(57)【要約】【課題】長時間の運転操作のような作業を行うことによる作業者（被験者）の疲労程度を数量的に測定する。単に疲労による反応時間の遅れを測定するだけではなく、動的な画像に対する被験者の反応を測定して、運転操作のように動く物を注視することによる疲労程度を合理的に測定する。【解決手段】画面に、簡単な図形の組合せによるターゲットを表示し、このターゲットを画面内で移動させて消滅させる動画像を繰り返しｎ回表示する。そして１回めの動画像とつづくｎ−１回の動画像とが、ターゲットの表示内容について同一であるか否かを被験者に判定させる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被験者に作業をさせ、その作業の前後にその被験者に対して疲労度評価試験を実行し、その作業前に行った疲労度評価試験の結果とその作業後に行った疲労度試験の結果とを比較することにより前記作業がその被験者に与えた疲労度を評価する方法において、
前記疲労度評価試験は、（ｉ）前記被験者が注視する画面の中に、複数の簡単な図形の組合せからなるターゲットがその画面内で移動する動画像を含む画像を表示し、（ｉｉ）ついでその画面の中に、この動画像を含む画像を前記図形の組合せおよびその移動する方向について同一にもしくは変更して複数ｎ回にわたり設定された時間間隔で表示し、（ｉｉｉ）このｎ回のうち２回め以降に表示した画像が１回めの動画像と同一であったか否かをその被験者に判定させる、ことを特徴とする疲労度評価方法。
【請求項２】
前記複数の簡単な図形の組合せは、マル（○）、サンカク（△）、バツ（×）の３種類のうちから選ばれた２つの組合せである請求項１記載の疲労度評価方法。
【請求項３】
前記ｎは２ないし１０である請求項１記載の疲労度評価方法。
【請求項４】
前記２回めもしくはそれ以降の画像が同一であったか否かの正解率とともに、被験者の判定に要する時間の長短も評価要素とする請求項１記載の疲労度評価方法。
【請求項５】
画面の中に複数の簡単な図形の組合せをターゲットとして表示し、次いで、このターゲットをその画面の中で移動させる第一のパターン発生手段と、
前記画面の中にこの第一のパターン発生手段と同一または異なる複数の簡単な図形の組合せをターゲットとして表示し、次いで、このターゲットをその画面の中で前記第一のパターン発生手段と同一または異なる方向に移動させる第二のパターン発生手段と、
前記第一のパターン発生手段を起動させ、ついで前記第二のパターン発生手段を起動させる手段とを備えたことを特徴とする疲労度評価装置。
【請求項６】
前記起動させる手段は、前記第一のパターン発生手段を起動させた後に前記第二のパターン発生手段についてそのターゲットの表示内容およびまたはそのターゲットの移動方向を変更して設定された時間間隔で複数（ｎ−１）回にわたり起動させる手段を含む請求項５記載の疲労度評価装置。
【請求項７】
前記画面に前記ターゲットの他に背景画面を表示する手段を含む請求項５記載の疲労度評価装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業者の疲労度を評価する方法および装置に関する。本発明は、所定の作業時間にわたり作業を行い、その作業時間の前後でその作業者の反応を試験測定することにより、その作業者の疲労度を評価する方法および装置の改良に関する。本発明は人間の作業を行うことによる疲労度を客観的かつ数量的に評価するために利用する。本発明は、自動車運転者の疲労度を数量的に評価することにより、自動車の乗り心地その他の性能を改善するために開発された装置であるが、これに限らず広く作業者の疲労度を評価するために利用することができる。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば新しい自動車の運転者用座席を設計するには、運転者にとって乗り心地がよく、長時間にわたる運転によっても運転者の疲労程度が少ない構造が求められる。このような座席を設計するには、多数の運転者（作業者）によるオピニオン・テストは有効であるが、オピニオン・テストの他に、運転者の疲労度を運転時間（作業時間）の関数として数量的に観測することが有効である。このために作業者が特定の作業を行うとき、その作業の前後に、あるいは継続する作業を一時的に中断して、所定の疲労度の評価試験を行い、作業者の疲労程度を数量的に判定することが従来から行われている。
【０００３】
このための従来例疲労度評価試験方法としては、被験者の視覚や聴覚に対する反応時間を観測する方法が広く知られている。たとえば被験者に画面を見ていてもらい、その画面に特定の図形が現れたら被験者はボタンを押すことにして、図形が表示されてからボタンが押されるまでの時間を計測するものである。この計測結果は、複数の被験者についてそれぞれ繰り返し数回実行され、試験結果については統計的な処理がほどこされる。この方法は、被験者が疲れている状態では、画面に特定の図形が現れてからボタンを押すまでの反応時間が長くなることを利用するものである。
【０００４】
この他にフリッカー法といわれている方法がある。これは、臨界融合頻度（Ｃｒｉｔｉｃａｌ  ｆｕｓｉｏｎ  ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ｏｆ  ｆｌｉｃｋｅｒ）の略称であり、点滅した光を見たとき、それが断続光にみえるか、連続光にみえるかの境目の周波数を測定するものであり、値が大きい程、疲労が少ないとみなす。
【０００５】
さらに生化学的な方法として、特定の作業を行う被験者について、その作業の前後もしくは作業の途中でその被験者の血液や尿を採取して、疲労に伴い増減する微量の物質を定量計測する方法が知られている。近年とりあげられているこの種の方法として、ハイドロキシデオキシグアノシン（８−ＯＨｄＧ）を検出する方法がある。これはストレスによる活性酸素発生の程度を定量する方法であり、実用的な有効な方法であるとされている。
【０００６】
また作業者の疲労度を測定する方法として、作業を行う前後の心電図を観測して評価する方法も知られている。心拍評価により交感神経や副交感神経の活動を評価することができるとされている。
【０００７】
さらに作業者の疲労度を数量的に測定する方法として、特許文献に開示された技術は、たとえば特許文献１（出願人、カネボウ）が知られている。これは被験者が注視する画面に特定の図形が表示されてから、その被験者が反応する時間を調べる装置である。この装置は具体的には、画面に図形が表示されてからキーを押すまでの時間を測定するための装置である。これにより画面に対する識別能力の疲労度合いを観測するものである。
【０００８】
また特許文献２（出願人、シャープ）に開示された技術が知られている。これはコンピュータを利用する者が長時間にわたり画面を注視している場合の眼精疲労を定量的に試験する装置である。これも作業者が静止する画面上の細かい図形表示に対する識別能力が、作業時間の経過とともにどのように劣化するかを試験するものである。
【０００９】
【特許文献１】
特開平７−１１１９８９号公報
【特許文献２】
特開平１０−１９２２６３号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上述の被験者の血液や尿を採取して検査を行う生化学的な方法や、心電図を測定する方法は、かりに精度が高いとしても、この試験方法は被験者の負担が大きくなるとともに、設備や検査担当者に求められる資格などの面から、車両の設計室や試作工場で繰り返し簡便に実施する試験としては適当ではない。この意味から、被験者が画面を見ながら、入力キーを操作してもらい、その操作結果を一定の論理にしたがって評価する方法は優れた方法である。
【００１１】
上述の従来例で説明した画面を利用する疲労度試験方法は、いずれも静止画像を利用して被験者の反応時間を評価する方法である。運転者の視覚に現れる画像はつねに動画像であり静止画像ではない。静止画像を識別する能力を評価しても、運転者の疲労を試験する方法としては、必ずしもその疲労程度に対応していないことがわかってきた。すなわち、上記従来方法が計測している反応時間の増大は、作業者の疲労による生じる二次的な現象である。運転者の疲労程度の計測は、単に反応時間の遅れを計測するだけではなく、知覚的あるいは精神的な疲労が動く画像の認識にどのように影響するかが重要な要素である。運転者の疲労判定では、視野内の対象映像の種類を識別するとともに、その移動形態を認識する能力を判定することが、運転者の疲労判定精度を向上するために望ましいものであると考えるに至った。
【００１２】
自動車の市場要求の動向に注目すると、商用車両については、長距離または長時間の運転を行うことになる勤務形態が増大している。したがって長時間の運転によっても運転者の疲労の少ない設計が求められている。また一般車両については、高齢者が運転する場合が多くなり、運転時間にたいして職業的な運転者より疲労の進行が早くなり、さらに振動が少ない乗り心地のよい車両が求められている。
【００１３】
上記説明をさらに別な角度から補足すると、自動車用運転席の構造は現段階でかなり改善され、長時間の運転についても相応に疲れない構造が提供されるようになった。したがって、従来のような反応時間を試験する運転者の疲労試験を行っても、被験者となる運転者が疲れたという結果が出にくくなっている。これに対応するには、運転操作をしてもらう被験者に、さらに長時間の運転操作をしてもらうことが必要になるがそれは簡単ではない。したがって、運転者の疲労程度を試験するための試験精度を向上して、すなわち試験問題を難しくして、少ない疲労でもこれを検出することができる疲労試験の方法および装置が必要となった、と考えると分かりやすい。
【００１４】
本発明はこのような背景に行われたものであって、視野内の動く物体についての認識能力を判定することができる、疲労度試験方法および装置を提供することを目的とする。視野内の動く物体に対する認識能力は、運転操作中の先行車両や交通標識に対する認識能力に対応する。本発明は、作業者の反応時間だけでなく、作業者の動的な映像に対する認識能力を試験することができる、疲労度試験方法および装置を提供することを目的とする。本発明は、疲労による自動車の運転能力の劣化をさらに直接的に判定することができる方法および装置を提供することを目的とする。本発明は、実験室あるいは工場などで特殊な設備や担当者の特別な資格などを必要とすることなく、作業者の疲労程度を的確に判定することができる方法および装置を提供することを目的とする。本発明は、被験者の疲労程度が小さくともそれを識別することができる疲労度試験方法および装置を提供することを目的とする。本発明は、被験者の負担が少ない疲労程度の判定方法および装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、被験者が注視している画面に動画像を複数回表示し、表示された動画像が前に表示された動画像と同じものであるか否かを被験者に判定させることを最大の特徴とする。表示する動画像は、単純な図形の組合せにより表示されるターゲットが画面内を移動する画像である。
【００１６】
その図形の組合せ（ターゲット）が一致する二つの動画像を短い時間をおいて、たとえば繰り返し２回表示する。そして被験者がこの短い時間をおいて表示された２回の動画像が「同じ」であると判定すれば正解であり、「違う」と判定すれば誤りであるとする。２回めに表示する画像が最初に表示された画像と、図形の組合せが変更されている場合には、被験者が「違う」と判定すれば正解であり、「同じ」と判定すれば誤りであるとする。また移動形態が違っていても同じ組合せを「同じ」と判定すれば正解であり、「違う」と判定すれば誤りであるとする。上記画面内を画像が移動する時間は、数分の１秒から数秒である。２回の表示を行う間隔、すなわち上記短い時間はたとえば１秒から数秒である。
【００１７】
繰り返し表示する回数は上記のように２回に限るものではなく、一般に複数ｎ回とすることができる。すなわち最初に図形の組合せを表示し、この組合せが画面のある一つの方向に移動する画面を表示し、つづいて（ｎ−１）回にわたり、これと同一の図形の組合せが同一の方向に移動する画面、あるいは組合せ図形の異なる画面や移動方向が異なる画面を表示する。その（ｎ−１）回の繰り返しのつど、被験者にはその画面が最初の画面と「同じ」であるか「違う」かを判定させる。そしてその正解あるいは誤解を統計的に処理して、被験者の疲労程度の判定を行う。
【００１８】
このような試験により、被験者の動画像に対する認識能力の劣化を測定することができる。これにより、表示画像に対する単純な反応時間だけでなく、動的画像に対する認識程度に踏み込んで精神的な疲労度を判定することができる。自動車の運転者は運転を継続するかぎり動く画像を認識しているのであり、本発明のように動く画像について判定を行うことにより、被験者の疲労度をより正確に運転者の疲労度に対応させることができる。
【００１９】
上記繰り返し表示する回数（ｎ）は、試験の回数（ｍ）とは別のものである。つまりこの疲労試験は被験者に作業を一時中断してもらって実行するものである。たとえば早朝から夕方まで被験者に運転操作をしてもらう場合を考えると、早朝に運転操作にとりかかる前に１回の疲労試験を実行し、ついで３時間毎に夕方までに（ｍ−１）回の疲労試験を実行する手順であるとする。このときこのｍ回の試験のそれぞれで画面表示をｎ回行うことになる。すなわちｎ回の画面表示では、最初に１回の画面表示につづき（ｎ−１）回の画面表示を行い、その（ｎ−１）回の表示が最初の１回の表示と同一であったか否かを回答してもらうものである。
【００２０】
すなわち本発明の第一は疲労度評価方法であり、被験者に作業（例、シミュレータによる運転操作）をさせ、その作業の前後にその被験者に対して疲労度評価試験を実行し（ｍ＝２）、その作業前に行った疲労度評価試験の結果とその作業後に行った疲労度試験の結果とを比較することにより前記作業がその被験者に与えた疲労度を評価する方法において、
前記疲労度評価試験は、（ｉ）前記被験者が注視する画面の中に、複数の簡単な図形の組合せからなるターゲットがその画面内で移動する動画像を含む画像を表示し、（ｉｉ）ついでその画面の中に、この動画像を含む画像を前記図形の組合せおよびその移動する方向について同一にもしくは変更して複数ｎ回にわたり設定された時間間隔で表示し、（ｉｉｉ）このｎ回のうち２回め以降に表示した画像が１回めの動画像と同一であったか否かをその被験者に判定させる、
ことを特徴とする。
【００２１】
上記画面にはターゲットのみを表示してもよいが、背景に適当な画面を表示することができる。この背景画面は例えば高速道路の路面であり、あるいは風景画面である。この背景画面を複雑にする、あるいはこの背景画面を動画面にすることにより、判定の難易度は難しくなる。
【００２２】
前記複数の簡単な図形の組合せは、マル（○）、サンカク（△）、バツ（×）の３種類のうちから選ばれた２つの組合せとすることができる。この「簡単な図形」には図形にかぎらず「文字」を含むものとする。例示するとＡ，Ｂ，Ｃのうちの２文字である。前記ｎは２ないし１０とすることが適当である。前記２回め（ｎ＝２）もしくはそれ以降の画像が同一であったか否かの正解率とともに、被験者の判定に要する時間の長短も評価要素とすることができる。
【００２３】
上記説明では図形の組合せ（ターゲット）の「移動する方向」と表現したが、移動する方向は必ずしも直線的な方向だけでなく、移動経路を変化させるように構成し、移動経路が異なる動的画像についてもその同一または非同一を判定するように構成することもできる。このような表示のバリエーションは多様に設定することができる。ただし、表示のバリエーションを多様にすると、これは問題を難しくすることになり、当然に正解率が低くなるわけである。このようなバリエーションの設定は、正解率との関連で調和のある設定をしなければならない。
【００２４】
本発明の第二は疲労度評価装置であり、画面の中に複数の簡単な図形（文字を含む）の組合せをターゲットとして表示し、次いで、このターゲットをその画面の中で移動させる第一のパターン発生手段と、前記画面の中にこの第一のパターン発生手段と同一または異なる複数の簡単な図形の組合せをターゲットとして表示し、次いで、このターゲットをその画面の中で前記第一のパターン発生手段と同一または異なる方向に移動させる第二のパターン発生手段と、前記第一のパターン発生手段を起動させ、ついで前記第二のパターン発生手段を起動させる手段とを備えたことを特徴とする。これはｎ＝２としての表現である。ｎは複数であり少なくとも２である。
【００２５】
前記起動させる手段は、前記第一のパターン発生手段を起動させた後に前記第二のパターン発生手段についてそのターゲットの表示内容およびまたはそのターゲットの移動方向を変更して設定された時間間隔で複数（ｎ−１）回にわたり起動させる手段を含む構成とすることができる。これはｎが３以上であるときを表す。
【００２６】
前記画面に前記ターゲットの他に背景画面を表示する手段を含む構成とすることができる。この背景画面を表示する場合には、ｎ回にわたり同一の画面とすることもできるし、別の画面とすることもできる。この背景画面はたとえば運転席から車両前方の路面を展望した画面であり、車両が進行するようにこの画面が動く画面であるように構成することもできる。この背景画面の構成を選択することにより、正解率を高くあるいは低くすることができる。すなわち背景画面は、被験者にとってはターゲットに対してノイズとなるから、背景画面をターゲットとまぎらわしく構成する、あるいは背景画面に動画面を利用するなど、背景画面を複雑にすることにより正解率を低くする（問題を難しくする）ことができる。
【発明の実施の形態】
実施例図面を参照してさらに詳しく説明する。図１、図２および図３に本発明実施例装置の画面表示の一例を示す。本発明実施例装置の形態はありふれたパーソナル・コンピュータである。画面の大きいパーソナル・コンピュータを利用することが望ましい。このパーソナル・コンピュータの画面の前に被験者に座ってもらう。画面に質問が現れ、被験者はこの質問に回答する形となる。回答は「ＹＥＳ」または「ＮＯ」であり、このパーソナル・コンピュータのキーボードに入力してもらう。ＹＥＳは「Ｙ」、ＮＯは「Ｎ」と入力すればよい。
【００２７】
被験者が画面を注視する状態で、図１に示すように画面中央やや上方に長方形のターゲットが現れる。そのターゲットの中には、×および○の図形が一組表示される。そしてこのターゲットは画面に現れると、ただちに矢印の破線で示すように左下の方向に移動し、そして画面から消える。数秒の時間をおいて、画面に中央に同じようにターゲットが現れる。このターゲットは同様に移動して画面から消える。このとき、２回めに表示された画面が前の画面と同一であったか否かを被験者に判定させる。
【００２８】
２回めの表示が、図１と同一であると被験者が判定すれば、その被験者はパーソナル・コンピュータのキーボード上で「Ｙ」を押してもらう。同一でないと判定するときには被験者は「Ｎ」を押してもらう。この指示はこの画面の左上に文字で表示されるが、この図１ではこの表示の記載を省略する。
【００２９】
２回めの表示がかりに図２のように、ターゲットが同一方向に移動するが、ターゲットの中の図形が変更されているときには、これは同一ではないとすることが正解である。２回めの表示がかりに図３のようにターゲット内の図形が同一で、移動方向が右下の方向に移動して消えた場合は、同一とすることが正解である。このように移動方向は無関係にターゲット内の図形が同一かどうかを判断する。いまこの説明では図１〜図３が同一の紙面上にあるから比較することは容易であるが、これが画面に表示されすぐに消える状態では、被験者は自らの記憶により判定しなければならないことになる。
【００３０】
このようにターゲットを表示し、ついでそのターゲットを移動させて消滅させる表示を繰り返しｎ回実行する。そして２回め以降の表示が１回めの表示と同一であったか否かを合計ｎ−１回にわたり回答してもらうことになる。
【００３１】
いまこの図１ないし図３に例示するものは、ターゲットの中に表示される図形は○と×のみであったが、図４、図５、図６に例示するように、ターゲットの中に表示される図形として、さらに△を加えるとまぎらわしいターゲットを多数用意することができる。図１ではターゲットが最初に表示される位置は、画面中央のほぼ上方であるが、これをたとえば画面左方中央などのように、その表示位置を変更するならさらに多数のまぎらわしい表示を用意することができる。
【００３２】
この実施例装置では、ターゲットの最初の表示は画面中央からわずかに上よりのランダムな位置にして、移動方向は左下方向および右下方向とし、ターゲットの中の図形は３種類として試験を行った。そしてこの実施例装置では、この画面に背景画面を加え、この背景画面が自動車の運転席から前方を眺めた路上の画面であり、しかもその車両は前方に向けて走行中であり、背景画面が前方から後方へ向けて流れるように構成した。これにより、被験者にとっては正解がどれであるか判定する動作をかなりまぎらわしくすることができる。
【００３３】
上述のような試験を作業の前後でそれぞれ１回、計２回実施する（ｍ＝２）。そうすると被験者は、その作業前の状態および作業をした後の状態の２回について疲労度を測定されることになる。この二つの疲労度の測定結果を比較することにより、その作業による疲労程度を知ることができる。
【００３４】
これを作業の前後２回ではなく、ｍ回行うように実施することができる。たとえば、被験者に早朝から夕方まで作業をしてもらい、早朝作業にとりかかる前に１回上記試験を実施し、ついで夕方作業を終えるまで、短い時間だけ作業を中断して（ｍ−１）回の試験を行うことにする。そうすると、作業による時間経過に対する疲労程度を測定することができる。
【００３５】
この実施例のように動的な画像の内容とその移動方向に対する認識能力を測定することによる疲労程度の測定は、運転操作における前方車両に対する注意力や、道路走行中に表示される交通標識や案内板に対する注意力に対応させることができる。
【００３６】
この測定結果は、このパーソナル・コンピュータに記録され統計的に処理される。この統計処理は被験者の作業内容または作業時間に対する正解率として数量的に表示される。さらにこの正解率をどのように評価するかの統計処理の方法については、本発明の課題とは別の問題であり、またこれらについては従来から多数の手法が知られている。
【００３７】
つぎに図７を参照して、本発明実施例方法による試験の全体手順を説明する。この事例は、開発設計中の自動車の運転者用座席の性能試験を行う例である。すなわち運転者用座席の試作品ができたので、この試作品を評価することになった。ついては数名の被験者を依頼して、それぞれその座席に座ってもらい、その被験者がその試作座席に座って運転操作を行うことにより、どのように疲れるかを数量的に把握するための試験を行うものである。
【００３８】
この手順を説明すると、運転シミュレータを用意する（図７の（１））。この運転シミュレータは、たとえばゲーム用の運転シミュレータを想像すると大略を理解することができる。この実施例のものは、中型貨物自動車の運転席が設けられたキャブ部分を振動試験装置の上に取り付けた構造である。そして運転席の前面にはスクリーンを装備して、そこに運転操作にしたがって流れる画面を映しだす。運転席には、ステアリング・ホイール（操舵輪）、アクセル・ペダルおよびブレーキ・ペダルがそれぞれ装備され、これらにはそれぞれその操作入力量にしたがって電気信号を発生するセンサが装着される。そしてそのセンサ出力は運転シミュレータの操作入力に接続される。
【００３９】
被験者が運転席に着座するとこれらを操作することができる。そして車両を発進させる操作を行うと、画面表示が遠方から手前に流れて、操舵操作および加速減速の操作を行うにしたがって、その画面表示が対応して変化する。そして本発明を実施するために利用するこの運転シミュレータには、その運転者用の座席には車両走行に伴う振動が振動試験装置から疑似的に印加されるように構成されている。
【００４０】
この運転シミュレータに、開発設計中の運転者用座席の試作品を取り付ける（図７の（２））。そしてこの試作品に座ってもらい運転の模擬操作をする被験者を数名依頼する（図７の（３））。この運転シミュレータは図１から図６で説明した装置とは別の装置であることに注意されたい。
【００４１】
この被験者は、この座席に座ってもらう前に、つまり運転の模擬操作を行う前にいちど上で説明した疲労度評価装置の画面の前に座ってもらう。疲労度評価装置はこの運転シミュレータとは別の装置であり、たとえばこの運転シミュレータとは別室に設けてある。そしてこの疲労度評価装置により、被験者に対して図１ないし図６で説明した疲労度評価を実施する。この疲労度評価装置はこの運転シミュレータに現れる運転席から展望される景色とは別の画面である。被験者に上述のような動画像を繰り返し見せて、その動画像が前に見せた動画像と同一の画像であるか否かを連続的にｎ−１回にわたり回答してもらう。その評価の結果は一定の統計処理を施し数値化する。その評価結果は被験者Ａについて第１回の評価であるからかりに「Ａ１」とする（図７の（４））。
【００４２】
つぎにこの被験者Ａは疲労度評価装置の画面の前から離れて、上記運転シミュレータの座席に座ってもらう。そして運転シミュレータによる車両の模擬走行を実施する。すなわち運転シミュレータにより時間ｔ１  にわたり模擬的な運転操作をしてもらう。その運転操作の時間ｔ１  のうちの時間ｔ２  （ｔ２  ≦ｔ１  ）には、上記座席に対して、あらかじめプログラムされた路面走行中に生じる振動に相当する疑似的な振動を振動試験装置から印加する（図７の（５））。時間ｔ１  はたとえば途中の短い休憩時間をはさんで３〜５時間である。
【００４３】
この模擬運転操作の時間が終了すると、被験者Ａはふたたび上記疲労度評価装置の画面の前に座ってもらう。そして上記図７の（４）と同様に本発明の方法による疲労度評価を実施する。その評価結果を「Ａ２」とする（図７の（６））。
【００４４】
得られた二つの評価結果「Ａ１」および「Ａ２」を比較することにより、被験者Ａの疲労度を数量化することができる（図７の（７））。
【００４５】
上記と同一の装置（疲労度評価装置および運転シミュレータ）を利用して、被験者Ｂ、被験者Ｃ、および被験者Ｄについて同様の疲労度評価を実施する（図７の（７）（８）（９）（１０））。そして被験者Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの全員について評価された疲労度を統計的に処理する（図７の（１１））。これは上記開発中の座席試作品の評価になる。これは既存の車両に採用されている座席についても同様な評価を行うことにより数量的な比較を行うことができる。また他車種の座席について同様な評価を行うことにより比較することができる。
【００４６】
なお疲労度評価を行うための疲労評価画面は画面に表示して行えばよいため、運転シミュレータの画面を利用して、運転者が運転席に座って加振された状態で、運転シミュレータの画面に疲労度評価画面を映し、それに対する反応を計測して疲労度評価を行うこともできる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明により、視野内の動く物体についての認識能力を基準にする、疲労度試験方法および装置が得られる。本発明の方法および装置により、作業者の反応時間だけでなく、作業者の動的な物体に対する認識能力を試験することができる。本発明は、疲労による自動車の運転能力の劣化を判定するに適している。本発明により、実験室あるいは工場などで特殊な設備や担当者の資格などを必要とすることなく、作業者の疲労程度を的確に判定することができる。また本発明は、被験者に対する負担が少ない疲労度の判定方法および装置である。本発明の方法および装置は、画面表示に対する被験者の反応時間を計測する従来例技術に比べると、被験者の疲労程度が小さい場合にも検出が可能であり、検出精度を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、１回め（ｎ＝１）の表示例。
【図２】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、２回め（ｎ＝２）の表示例。
【図３】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、２回め（ｎ＝２）の別の表示例。
【図４】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、１回め（ｎ＝１）の別の表示例。
【図５】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、１回め（ｎ＝１）の別の表示例。
【図６】本発明実施例装置の画面表示例を示す図、１回め（ｎ＝１）の別の表示例。
【図７】本発明実施例装置を利用して車両の座席設計を行う場合の手順要部を説明する図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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