(57)【要約】【課題】ガイドチューブの内周面を利用してアームを取り付けるようにすることで、全てのメーカーの船外機に対し取り付け可能なアームの取付金具を提供する。【解決手段】ガイドチューブ１２内にその一端開口より緩挿可能で、かつアーム１３の基端部を貫通する取付用穴１３ａに緩挿可能な円筒状の支持パイプ２と、この支持パイプ２内に摺動自在に嵌挿され、同支持パイプ２の少なくとも一端から雄ネジ部３ａを突出する中心棒体３とを備え、支持パイプ２のガイドチューブ１２内に緩挿される位置に複数の各球体収容穴２ｂを円周方向に間隔をあけて穿設し、各球体収容穴２ｂに球体４の一部を半径方向に出入り自在に収容するとともに、中心棒体３の球体４対応位置に雄ネジ部３ａと反対側端部方向に拡径するテーパー部３ｆを設け、雄ネジ部３ａにナット６を螺合して締め付けることにより各球体４をその収容穴２ｂより半径方向外方へ突出させ、ガイドチューブ１２の内周壁に球体４を圧接して固定する。【選択図】      図１
2004276832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付金具であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より一端部側を緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通する取付用穴に固定可能な固定具を他端部に備え、前記一端部側に半径方向に機械的に拡縮する複数の摺接部材を周方向に間隔をあけて設けるとともに、複数の摺接部材を拡縮するための操作部を他端部側に設けたこと
を特徴とする船外機のアームの取付金具。
【請求項２】
船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付金具であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通する取付用穴に緩挿可能な円筒状の支持パイプと、この支持パイプ内に摺動自在に嵌挿され、同支持パイプの少なくとも一端から雄ネジ部を突出する中心棒体とを備え、
前記支持パイプの前記ガイドチューブ内に緩挿される位置に複数の各球体収容穴を円周方向に間隔をあけて穿設し、各球体収容穴に球体の一部を半径方向に出入り自在に収容するとともに、前記中心棒体の前記球体対応位置に前記雄ネジ部と反対側端部方向に漸次拡径するテーパー部を設け、
前記支持パイプを前記ガイドチューブ内に緩挿するとともに前記支持パイプの一端部を前記アームの取付用穴に緩挿して雄ネジ部の突出端部にナットを螺合し前記支持パイプの開口端に係止した状態で前記ナットを締め付けることにより、前記各球体をその収容穴より半径方向外方へ突出させ、前記ガイドチューブ内周壁に球体を圧接して固定するようにしたこと
を特徴とする船外機のアームの取付金具。
【請求項３】
船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付構造であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通して旋回可能に枢着された円筒状の支持パイプと、この支持パイプ内に摺動自在に嵌挿され、同支持パイプの少なくとも一端から雄ネジ部を突出する中心棒体とを備え、
前記支持パイプの前記ガイドチューブ内に緩挿される位置に複数の各球体収容穴を円周方向に間隔をあけて穿設し、各球体収容穴に球体の一部を半径方向に出入り自在に収容するとともに、前記中心棒体の前記球体対応位置に前記雄ネジ部と反対側端部方向に拡径するテーパー部を設け、
前記支持パイプを前記ガイドチューブ内に緩挿するとともに前記支持パイプの一端部を前記アームの基端部に固着し、前記雄ネジ部の突出端部にナットを螺合し前記支持パイプの開口端に係止した状態で前記ナットを締め付けることにより、前記各球体をその収容穴より半径方向外方へ突出させ、前記ガイドチューブ内周壁に球体を圧接して固定するようにしたこと
を特徴とする船外機のアームの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、漁船、モーターボート、ヨットなどの主に小型船舶の船体の船尾（トランサム）に装着される船外機のブラケット部に、操舵用シリンダ装置本体のピストンロッドを支持するアームを取り付けるための取付金具および取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の船外機は、本体をブラケット部の略鉛直な操舵軸を中心に水平方向に旋回させることにより小型船舶を操舵するが、この操舵は運転席の操舵用ハンドルを回転することによりプッシュプルケーブルを介して機械的に行ったり、油圧シリンダを介して油圧力にて行ったりするのが一般的である。
【０００３】
ピッシュプルケーブルで船外機本体を左右に旋回させる場合は、ブラケット部のチルト軸に沿ったガイドチューブの一側にプッシュプルケーブルのアウターケーブルを取り付け、インナーケーブルをガイドチューブの他側から取り出して船外機本体に接続する。また片持ち式の油圧シリンダ装置で船外機本体を左右に旋回させる場合にもブラケット部のガイドチューブの一側に油圧シリンダ装置の一端を取り付け、ピストンロッドの先端と船外機本体の操舵レバーとをリンクで接続する。ただし、これらはインナーケーブルによる押し引き力やリンクに作用するモーメントに制限があるため、比較的馬力の小さな船外機に適用される。
【０００４】
一方、船外機の馬力が大きくなると、両端を一対のアーム間に支持したピストンロッドに沿ってシリンダ装置本体が左右に移動して船外機本体を操舵する、両端支持式の油圧シリンダ装置が用いられる。この場合はブラケット部のガイドチューブの両側に、油圧シリンダ装置のピストンロッドを支持する左右一対のアームがそれぞれ取り付けられる。
【０００５】
こうした背景の下に各メーカーの船外機において、そのブラケット部のガイドチューブの一方（通常は右舷側）の外周面には７／８インチのネジ部（外ネジ）を設けるよう統一されているが、ガイドチューブの他方の外周面については７／８インチのネジ部、２０ｍｍのネジ部などと、メーカーごとにネジ部の外径が異なっている。したがって、ガイドチューブの一方への取り付けは、プッシュプルケーブルおよび片持ち式シリンダ装置の場合はそれらの一端にあらかじめ７／８インチのネジ部に適合した筒状ナットを備えているので円滑に行える。これに対して両側支持式のシリンダ装置の場合、片方のアームについては７／８インチのネジ部に適合した筒状ナットを備えた取付金具を用いてガイドチューブの一方に取り付けられるが、他方のアームのガイドチューブの反対側への取り付けには、メーカーごとに適合する取付金具をあらかじめ購入しておく必要があって非常に不便な上、取付金具の購入に日数がかかったり、取付金具が合わなかったりすることがあった。
【０００６】
つまり、上記した両側支持式のシリンダ装置では、図８に示すように、シリンダ装置本体１６を挿通するピストンロッド１５を左右一対のアーム１３の先端部間に設け、アーム１３の基端部側を船体に固定したブラケット部１１のチルト軸位置を貫通するガイドチューブ１２の両側にそれぞれ上下方向に旋回可能に取り付け、船外機本体４０の操舵用レバー４１の先端をシリンダ装置本体１６にリンク４２を介して接続している（たとえば、特許文献１参照）。なお、図８に示すアームの取付構造では、アーム１３の基端側の取付用穴（軸受穴）１３ａに嵌着され、ナット３４で締め付けてアーム１３を旋回自在に枢着する枢支部３２を一体に備えた筒状ナット３１を用いてそれぞれガイドチューブ１２の端部のネジ部１２ａ・１２ｂに螺着することにより、アーム１３を取り付けている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−３３１９９７号公報（段落番号００１７〜００１９、図１〜図３）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、ガイドチューブの一側にのみプッシュプルケーブルを連結したり、シリンダ装置の一端を固定したりする場合には、ガイドチューブの一側のネジ部の外径が統一されているために不都合がない。しかし、ガイドチューブの両側にアームをそれぞれ取り付ける場合は、他方のガイドチューブにおけるネジ部の外径が船外機のメーカーによって異なるため、メーカーが決まってから専用の取付金具を発注しなければならず、取付金具の購入に日数がかかったり、購入する取付金具に間違いが生じたりしていた。
【０００９】
本出願の発明者らは、上記したガイドチューブ１２の一側部のネジ部の外径はメーカーによって異なっているが、ガイドチューブ１２の内径はいずれのメーカーでも全長にわたり１６ｍｍと共通していることを知見し、本発明をなすに至った。すなわち、本発明は上述の点に鑑みなされたもので、ガイドチューブの内周面を利用してアームを取り付けるようにすることで、全てのメーカーの船外機に対し取り付け可能なアームの取付金具およびアームの取付構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明の船外機のアームの取付金具は、船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付金具であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より一端部側を緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通する取付用穴に固定可能な固定具を他端部に備え、前記一端部側に半径方向に機械的に拡縮する複数の摺接部材を周方向に間隔をあけて設けるとともに、複数の摺接部材を拡縮するための操作部を他端部側に設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記構成を有する本発明の取付金具によれば、いずれの船外機メーカーでもそのブラケット部のガイドチューブ内に挿入でき、挿入した状態で複数の摺接部材をガイドチューブから突出している他端部側の操作部を操作し、複数の摺接部材を拡径させることによってガイドチューブの内周壁に圧接させて固定する。また同取付金具の他端部を前記アームの取付用穴に緩挿して固定具にて固定する。したがって、従来のように船外機メーカーごとにガイドチューブの一端のネジ径を調べて、専用の取付金具を発注する必要がなくなり、簡単にかつ確実にアームの取り付けができ、船外機に操舵装置を効率よく装着できる。
【００１２】
請求項２にかかる船外機のアームの取付金具は、船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付金具であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通する取付用穴に緩挿可能な円筒状の支持パイプと、この支持パイプ内に摺動自在に嵌挿され、同支持パイプの少なくとも一端から雄ネジ部を突出する中心棒体とを備え、前記支持パイプの前記ガイドチューブ内に緩挿される位置に複数の各球体収容穴を円周方向に間隔をあけて穿設し、各球体収容穴に球体の一部を半径方向に出入り自在に収容するとともに、前記中心棒体の前記球体対応位置に前記雄ネジ部と反対側端部方向に漸次拡径するテーパー部を設け、前記支持パイプを前記ガイドチューブ内に緩挿するとともに前記支持パイプの一端部を前記アームの取付用穴に緩挿して雄ネジ部の突出端部にナットを螺合し前記支持パイプの開口端に係止した状態で前記ナットを締め付けることにより、前記各球体をその収容穴より半径方向外方へ突出させ、前記ガイドチューブ内周壁に球体を圧接して固定するようにしたことを特徴としている。
【００１３】
上記の構成を有する本発明のアームの取付金具によってアームをガイドチューブの一端部に取り付けるには、図２に示すように、取付金具の先端側の雄ネジ部からナットを取り外し、アームの基端の取付用穴に取付金具の雄ネジ部および支持パイプの先端部分を挿通する。そして、アームの先端側の取付穴をピストンロッドの一端側の雄ネジ部に嵌め込み、固定用ナットを螺合し締め付けることによりピストンロッドの一端にアームの先端側を固定する。同時に、取付金具の基端側をガイドチューブの一端開口より緩挿する。また、取付金具の雄ネジ部をアーム基端の取付用穴に嵌挿し、ナットを雄ネジ部に螺合しておく。この状態で、雄ネジ部に螺合したナットを締め付けていくと、図３に示すように中心棒体は支持パイプに対し先端方向へ移動し、基端側の球体収容穴内の球体は、それぞれテーパー部によって半径方向外方へ押し出され、ガイドチューブの内周壁に圧接される。このようにして、取付金具はその基端側がガイドチューブに内接されて固定されるから、ここでナットをさらに締め付ければ、アームの基端側が取付金具およびガイドチューブに対して固定される。
【００１４】
本発明の取付金具によれば、いずれの船外機メーカーでもそのブラケット部のガイドチューブ内に挿入でき、挿入した状態で先端雄ネジ部に螺合されているナットを締め付ければ、支持パイプに対して内装されている中心棒体が先端方向に移動し、球体収容穴内の球体をテーパー部が外方へ押し出すので、複数の球体がガイドチューブに内接され、固定される。これにより、アームの基端側をブラケット部のガイドチューブの一端に取り付けることができる。したがって、従来のように船外機メーカーごとにガイドチューブの一端のネジ径を調べて、専用の取付金具を発注する必要がなくなり、簡単にかつ確実にアームの取り付けができ、船外機に操舵装置を効率よく装着できる。
【００１５】
請求項３に記載の船外機のアームの取付構造は、船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用シリンダ装置本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの基端部を取り付けるための取付構造であって、
前記ガイドチューブ内にその一端開口より緩挿可能で、かつ前記アームの基端部を貫通して旋回可能に枢着された円筒状の支持パイプと、この支持パイプ内に摺動自在に嵌挿され、同支持パイプの少なくとも一端から雄ネジ部を突出する中心棒体とを備え、前記支持パイプの前記ガイドチューブ内に緩挿される位置に複数の各球体収容穴を円周方向に間隔をあけて穿設し、各球体収容穴に球体の一部を半径方向に出入り自在に収容するとともに、前記中心棒体の前記球体対応位置に前記雄ネジ部と反対側端部方向に拡径するテーパー部を設け、前記支持パイプを前記ガイドチューブ内に緩挿するとともに前記支持パイプの一端部を前記アームの基端部に固着し、前記雄ネジ部の突出端部にナットを螺合し前記支持パイプの開口端に係止した状態で前記ナットを締め付けることにより、前記各球体をその収容穴より半径方向外方へ突出させ、前記ガイドチューブ内周壁に球体を圧接して固定するようにしたことを特徴としている。
【００１６】
請求項３にかかるアームの取付構造は、アームの基端側にあらかじめ上記した請求項１の取付金具が固定されているので、アームに対する取付作業が不要であるという点では相違するが、ガイドチューブの一端に対する取付態様および作用は共通する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる船外機のアームの取付金具および同取付構造について実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１（ａ）は取付金具の第１実施形態を示す正面図、図１（ｂ）は同中央断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のｃ−ｃ断面図である。図２は一方のアームの取付手順を示す平面図、図３は取付金具によるアームの取付構造を示す断面図、図４は左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【００１９】
図４に示すように、本実施形態では、船外機４０のブラケット部１１のチルト軸位置にガイドチューブ１２が貫通して設けられ、そのガイドチューブ１２の一側部には定格（７／８インチ）のネジ部１２ａに適合する筒状ナット３１をもつ既知の取付金具３０を用いてアーム１３の基端部が取り付けられている。ガイドチューブ１２の他側部（左舷側）は本発明の取付金具１を用いて他方のアーム１３の基端部が取り付けられている。ガイドチューブ１２の他側部の外周面１２ｂには、保護キャップ（図示せず）を取り付けている。
【００２０】
左右一対のアーム１３・１３の先端部間に、油圧シリンダ装置本体１６を摺動自在に支持するピストンロッド１５の両端ネジ部１５ａが取り付けられ、平座金３７を介してナット３６で締め付けて固定されている。シリンダ装置本体１６はピストンロッド１５内のピストン部（図示せず）を挟んで左右に摺動自在に装着され、その両側の油圧プラグ１９の一方から圧油が供給され、シリンダ装置本体１６内の圧油が他方の油圧プラグ２０から排出されることにより、シリンダ装置本体１６は圧油の排出側へ移動する。
【００２１】
一対のアーム１３の基端部側は先端側に比べ間隔が狭くなっており、各アーム１３・１３の２カ所に取付用穴１３ａが貫通して穿設されている。これらの取付用穴１３ａ内には、円筒状支持具１３ｃが軸受１３ｄを介して旋回自在に内装されている。
【００２２】
取付金具１は図２に示すように、円筒状支持パイプ２とこの支持パイプ２内に緩挿された中心棒体３とからなり、本例ではどちらもステンレス鋼で製作されている。支持パイプ２は、基端側がガイドチューブ１２の内径ｄ（１６ｍｍ）より僅かに小さい外径（たとえば１５．９ｍｍ）からなり、ガイドチューブ１２内に緩挿可能であり、先端部分は外径が基端側に比べて僅かに大きく（たとえば１６ｍｍ）でアーム１３の先端軸受穴（取付用穴）１３ａ内の、軸受１３ｄを介して回転自在に支持された円筒状支持具１３ｃに嵌挿可能である。中心棒体３は支持パイプ２より長さが長く、支持パイプ２内に緩挿した状態で支持パイプ２の両端から一部がそれぞれ突出する。中心棒体３の先端部は雄ネジ３ａに形成され、この雄ネジ３ａは本体３ｂよりやや小径で、支持パイプ２の先端部２ａ内は雄ネジ３ａに対応してやや内径を縮径している。また、支持パイプ２の先端寄りに平座金のストッパー２１を挿通し、先端からアーム１３の基端側幅寸法をあけて止めリング２２によりストッパー２１の基端側への移動を阻止している。さらに、ストッパー２１よりやや基端側にゴム製のＯリング２３を装着している。中心棒体３の基端には、抜止めリング３ｃを環状溝３ｄに嵌着している。
【００２３】
図３のように、支持パイプ２のガイドチューブ１２内に緩挿される部分に本例では長手方向に間隔をあけた２カ所に、４つの球体収容穴２ｂが円周方向に等間隔にそれぞれ穿設されている。各球体収容穴２ｂは外向きに穴径が漸次縮径したテーパー穴で、装填された球体４（摺接部材）が抜け落ちないようにしている。なお、後述するが、各球体収容穴２ｂをストレート穴にし、支持パイプ２の外周面に薄い樹脂テープ２４を貼着して球体４の抜け落ちを防止してもよい（図５参照）。
【００２４】
中心棒体３の各球体収容穴２ｂに対応する位置には、それぞれ環状溝３ｅを設けるとともに、環状溝３ｅに連続して基端側へ漸次拡径するテーパー部３ｆをそれぞれ形成している。中心棒体３の雄ネジ部３ａには、平座金５、六角ナット６およびＵナット７がこの順に取り付けられる。雄ネジ部３ａ、平座金５、六角ナット６およびＵナット７が固定具および操作部材に相当する。
【００２５】
次に、上記の構成からなる本例の取付金具１を用いて左舷側アーム１３を取り付ける態様を図２〜図４に基づいて説明する。
【００２６】
取付金具３０は上記のとおり公知の構造で、図４に示すようにガイドチューブ１２の右舷側端部のネジ部１２ａに螺合する筒状ナット３１の一端に対し、アーム１３基端の軸受穴１３ａ（の円筒状支持具）に嵌挿可能に縮径した枢支軸３２を一体に備えており、この枢支軸３２の先端に雄ネジ部３３を一体に連結し、この雄ネジ部３３をアーム１３の基端側軸受穴１３ａに嵌挿して雄ネジ部３３に螺合するＵナット３４によりアーム１３の側壁に平座金３５を当接させて締め付け、アーム１３を上下方向に旋回可能に取り付けている。また、アーム１３の先端部には、取付穴１３ｂにピストンロッド１５の雄ネジ部１５ａを挿通し、平座金３７を介してナット３６を螺合し締め付けることによりピストンロッド１５の一端を固定している。
【００２７】
この状態で、図３に示すように、取付金具１の雄ネジ部３ａの平座金５、六角ナット６およびＵナット７を取り外し、左舷側のアーム１３の基端の軸受穴（取付用穴）１３ａ（の円筒状支持具１３ｃ）に取付金具１の雄ネジ部３ａを挿通してアーム１３の側壁にストッパー２１を当接するとともに、アーム１３の先端側の取付穴１３ｂをピストンロッド１５の左舷側の雄ネジ部１５ａに嵌め込む。そして、平座金３７を介してナット３６を螺合し締め付けることによりピストンロッド１５の左舷側にアーム１３の先端側を固定する。
【００２８】
このとき、取付金具１の基端側をガイドチューブ１２内に緩挿する。また、取付金具１の雄ネジ部３ａをアーム１３基端の軸受穴１３ａに嵌挿し、平座金５を介して六角ナット６およびＵナット７をこの順に螺合し、Ｕナット７は緩めた状態にしておく。
【００２９】
この状態で、雄ネジ部３ａに螺合している六角ナット６を締め付けていくことにより、中心棒体３は支持パイプ２に対し先端方向へ移動し、基端側の２カ所に位置する球体収容穴２ｂ内の４個の球体４は、それぞれテーパー部３ｆによって半径方向外方へ押し出され、ガイドチューブ１２の内周壁に圧接される。
【００３０】
この結果、取付金具１は基端側がガイドチューブ１２に内接されて固定されるから、ここでＵナット７を締め付ければ、アーム１３の基端側が取付金具１およびガイドチューブ１２に対して固定される。
【００３１】
そこで、船外機４０の操舵レバー４１の先端をシリンダ装置本体１６の一端側に、リンク４２を介して接続する。さらに、油圧ホース（図示せず）を油圧プラグ１９・２０に接続する。
【００３２】
以上のようにして船外機の取付作業が完了するので、たとえば船外機のエンジンを始動し、シリンダ装置本体１６の一方へ圧油を供給すると、シリンダ装置本体１６がピストンロッド１５に沿って移動し、リンク４２を介して船外機本体４０が旋回して操舵される。また、エンジンの停止した後、船外機本体４０をチルトアップすれば、左右のアーム１３の先端側がガイドチューブ１２の位置のチルト軸を中心に船体内の下方へ降下する。
【００３３】
図５〜図７は本発明にかかる取付金具の他の実施形態を示すものである。本実施形態の取付金具１は、次の点が上記実施形態の取付金具１と相違する。すなわち、図５に示すように、球体収容穴２ｂをストレート穴とし、その周囲に球体４が脱落しないように薄い樹脂（ポリエステルなど）テープ２４を貼着した。これらのテープ２４の部位は、ガイドチューブ１２内に挿入されるようにするための目印の役目をもたせるために金属色などに着色している。また、ストレート穴２ｂにして、加工を容易にしている。さらに、ガイドチューブ１２の開口と支持パイプ２の隙間から海水等が浸入するのを防止するＯリング２３（図１）を省いて構造を簡単にしている。さらにまた、中心軸体３の先端部外周面に段差を設けずに雄ネジ部３ａを形成し、支持パイプ２の先端側内周面に内径を縮小した段差部を設けず、支持パイプ２の内径を全長にわたり同一にしている。その他の構成および本実施形態の取付金具１’を用いたアーム１３の取り付け作業は上記実施形態と共通するので、説明を省略し、共通の部材には同一の符号を用いて図面に示す。
【００３４】
以上に本発明の取付金具について２つの実施形態を示したが、下記のように実施することができる。
【００３５】
ａ）  図示は省略するが、アーム１３基端の軸受穴１３ａに六角ナット６で締め付けて取付金具１・１’を固定するのに代えて、アーム１３基端の軸受穴１３ａにあらかじめ取付金具１の先端部を圧入してアーム１３と一体にし、アーム１３をピストンロッド１５の一端に取り付けて固定する際に、支持パイプ２の基端側をガイドチューブ１２内に挿入し、上記と同様の手順でガイドチューブ１２に取り付けるようにしてもよい。
【００３６】
ｂ）  上記実施形態では、一方のアーム１３だけを本発明の取付金具１・１’を用いてガイドチューブ１２の一側に取り付ける場合を示したが、左右両方のアーム１３をそれぞれ本発明の取付金具１・１’を用いてガイドチューブ１２の両側に取り付けられることは言うまでもない。
【００３７】
ｃ）  支持パイプ２の基端側の一カ所に設ける球体４および収容穴２ｂの数は三つでもよく、また球体収容穴２ｂを設ける位置は二カ所以上が望ましいが、一カ所でも実施可能である。
【００３８】
ｄ）  図示は省略するが、球体４に代えて摺接部材を拡径方向にスプリング等で付勢し、この付勢力に抗して操作部材により縮径させてガイドチューブ１２内に挿入し、スプリング等で拡径させて内接して固定することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したことから明らかなように、本発明にかかる船外機のアームの取付金具および取付構造には、次のような優れた効果がある。
【００４０】
１）ガイドチューブの内径は全メーカーに共通であることを利用して内周面に圧接される構造の金具を用いてアームを取り付けるようにしたので、全てのメーカーの船外機に対するアームの取り付けが容易かつ確実になる。
【００４１】
２）ユーザーが船外機のメーカーや種類を決定してから取付金具を発注していた従来の場合に比べて、アームの取り付けに要する期間が大幅に短縮される。
【００４２】
３）操舵装置のメ−カーにとって取付金具を複数種類準備するなどの管理が不要で、取付金具を間違って購入するなどの不手際が解消され、アーム等の取付作業等が効率よく行え、コストダウンが図られる。
【００４３】
４）取付金具の構造および取付構造が比較的簡単で、先端部のナットを締め付けるだけでガイドチューブへの取付およびアームの取付を同時に行えるので、作業性がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は取付金具の第１実施形態を示す正面図、図１（ｂ）は同中央断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のｃ−ｃ断面図である。
【図２】図１の取付金具を用いた一方のアームの取付手順を示す平面図である。
【図３】図１の取付金具によるアームの取付構造を示す断面図である。
【図４】左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【図５】図５（ａ）は取付金具の第２実施形態を示す正面図、図１（ｂ）は同中央断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のｃ−ｃ断面図である。
【図６】図５の取付金具を用いた一方のアームの取付手順を示す平面図である。
【図７】図５の取付金具によるアームの取付構造を示す断面図である。
【図８】従来の一般的な左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１・１’取付金具
２  支持パイプ
２ｂ球体収容穴
３  中心棒体
３ａ雄ネジ
３ｂ本体
３ｅ環状溝
３ｆテーパー部
４  球体
５  平座金
６  六角ナット
７  Ｕナット
１２  ガイドチューブ
１２ａ、１２ｂネジ部
１３  アーム
１３ａ取付用穴
１３ｃ円筒状支持具
１５  ピストンロッド
１５ａネジ部
１６  油圧シリンダ装置本体
２４  樹脂テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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