(57)【要約】【目的】  盗難防止などに役立つようにキャッチャーで車輪をロックすることが出来る駐輪機を提供する。【構成】  車輪が載った時に自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、前記キャッチャーに車輪が載ったことを感知するための感知部を設けると共に、この感知部が感知したことによって前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するためのロック手段を設けて成る。【選択図】      図４
2004345626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機。
【請求項２】
車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、前記キャッチャーに車輪が載ったことを感知するための感知部を設けると共に、この感知部が感知したことによって前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機。
【請求項３】
車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、車輪を挟んだ状態の前記キャッチャーを固定したり開放したりするための制限部材を設け、この制限部材を固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機。
【請求項４】
前記キャッチャーが両側で対向する１対の鈎部から構成されており、前記キャッチャーの車輪が載る部位の上方に踏み板を設けて成る、請求項１乃至請求項３の何れか１に記載の駐輪機。
【請求項５】
前記キャッチャーが両側で対向する１対の鈎部から構成され、この鈎部間に、一方の鈎部が閉じると他方の鈎部が閉じ一方の鈎部が開くと他方の鈎部が開くようにしたリンクを設けて成る、請求項１乃至請求項３の何れか１に記載の駐輪機。
【請求項６】
前記駐輪機がガイドとこのガイド上を長手方向に移動可能に設けた車輪載置台とから成り、この車輪載置台に前記キャッチャーを設けると共に、車輪を挟んだ状態の前記キャッチャーは通過させるが車輪を挟んでいない状態の前記キャッチャーは通過させないようなストッパを前記ガイドに設け、更に前記ガイドまたは前記車輪載置台の何れか一側にソレノイドを取り付けると共に他側に前記ソレノイドのスライド杆を通すロック孔を設け、施錠時には前記スライド杆を前記ロック孔に挿入させ開錠時には前記スライド杆を前記ロック孔から抜き出すスイッチ手段を備えた、請求項１または請求項２に記載の駐輪機。
【請求項７】
前記駐輪機がガイドとこのガイド上を長手方向に移動可能に設けた車輪載置台とから成り、この車輪載置台にソレノイドを取り付けると共に前記キャッチャーに車輪が載ったことを感知するための感知部を設け、この感知部が感知することにより前記ソレノイドのスライド杆を前記キャッチャーに掛合させて、前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するロック手段を備えた、請求項１または請求項２に記載の駐輪機。
【請求項８】
車輪を挟んだ状態の前記キャッチャーは通過させ、車輪を挟んでいない状態の前記キャッチャーは通過させないようなストッパを前記ガイドに設けて成る、請求項７に記載の駐輪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自転車の車輪をキャッチして駐車させるための車輪キャッチャーを具えた駐輪機に関する。なお自転車には電動アシスト自転車が含まれ、また場合によっては原動機付き自転車や自動二輪車を含むことがある。
【背景技術】
【０００２】  従来より二輪車の駐車収納設備としては、上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するものが提案されている。例えば図１５にて図示したものは、下部駐車スペースを有し、上段が、支柱９に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材９０と、当該部材９０に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材９１とから成る上部駐車テーブルにより構成されている。そして前記上部駐車収納部材９０より可動軌条部材９１を引き出して傾斜保持させ、スロープ状の可動軌条部材９１上に自転車の前輪を持ち上げて載せ置き、更に自転車の後輪を可動軌条部材９１上に押し上げた後、可動軌条部材９１の端部取手９２持ってこれを水平状態に起こし、上部駐車収納部材９０内に挿入することによって、上部駐車テーブル９０上に自転車を駐車させる駐車装置が実用化されている。なお符号９３は自転車の傾倒防止用の前輪支持枠であり、９４は台車である。可動軌条部材９１は上部駐車収納部材９０に対して、前記台車９４の車輪９５を前記上部駐車収納部材９０に嵌め込むことによって摺動自在とされており、また前記可動軌条部材９１をこの台車９４に回動軸９６によって枢支させることにより回動自在とされている。【０００３】  前記下部駐車スペースは、前記支柱９に、断面が略コ字状の軌条部材９７を前端部が接地するように傾斜状に取り付け、該軌条部材９７の後端部両側に自転車の傾倒防止用の前輪支持枠９８を固定して成る。【０００４】  またこのような下部駐車スペースのみから成る駐輪機があり、断面が略コ字状の軌条部材が、その開放側が上に向くように且つ一定間隔と成るように並設されて平置き式ラックを構成している。【０００５】  このような平置き式ラックに於いて、更に多数の自転車を詰めて駐車させるこが出来るようにしたものして、横設したレール上を移動可能に並設した複数台の軌条部材から成るものがある（スライド式ラック）。断面が略コ字状の軌条部材は、その開放側が上に向くように置かれ、軌条部材の下面の前後に設けた車輪を２本の平行なレールに填め合わせて、左右にスライド自在と成るように構成したものである。この軌条部材に自転車の前後輪を載せ上げて駐車させるが、自転車が載っている状態でも駐車部材はその車輪によりレール上を軽々とスライドすることが出来る。従って自転車を詰めて駐車させることが出来、また出庫する場合には隣り合って駐車している自転車をスライドさせて除けることが出来る、という利点がある。【０００６】  また上述した全てのタイプの駐輪機に関して、自転車を軌条部材の奥の方まで送るのが大変であるからとして、主として前輪を載置して、軌条部材上を前後に移動得可能な台車を設けたものがある。これによれば手前で自転車の前輪を台車に載せ上げた後はこれを奥方へ押すことによって、台車の滑らかなスライド運動の助けを借りて楽々と自転車を送ることが出来るのである。また出庫時にもこの台車が円滑に移動するため、手前に自転車を引くと楽に自転車を移動させることが出来るのである。【０００７】  また上述した全てのタイプの駐輪機に関して、車輪が載った時に自転車自体の重量で閉じて車輪を両側から挟み込み、車輪が降ろされてその重量が掛からなく成った時には両側に開くキャッチャーを設けたものがある。
【特許文献１】特開２０００−２３８６７３号公報
【特許文献２】特開２００２−２５５０６９号公報
【特許文献３】特開２００２−０８９０６８号公報
【特許文献４】実開平０６−０７６５５８号公報
【特許文献５】実開平０６−０１８１８１号公報
【特許文献６】特開２００２−２４７２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】上述したキャッチャーによれば、確かに車輪を両側から挟み込んで一時的に車輪を確保する効果はあるものの、自転車を持ち上げると容易に両側に開いて車輪を自由にしてしまう。このため隣り合う自転車の出し入れ時にハンドルなどが引っ掛かって、その弾みでキャッチャーが不本意に外れることある。また盗難防止などには殆ど役に立たない点も問題である。【０００９】  そこでこの発明の目的は、盗難防止などに役立つようにキャッチャーで車輪をロックすることが出来るようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  上記課題は、車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機とすることによって達成される。【００１１】  上方に開いた状態の前記キャッチャーに車輪を載せると、車輪の重量でキャッチャーが車輪の方向へ回転して閉じる。逆に車輪の重量を掛けなくすると、前記キャッチャーは上方に開いて車輪を開放出来る状態と成る。前記キャッチャーに車輪を載せると、車輪は自動的にキャッチャーに捕捉されるのである。この状態のキャッチャーを前記ロック手段を用いてロックすると、車輪をキャッチャーから外すことが出来ないようにすることが出来る。【００１２】  また上記課題は、車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、前記キャッチャーに車輪が載ったことを感知するための感知部を設けると共に、この感知部が感知したことによって前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機とすることにより達成される。【００１３】  前記キャッチャーに車輪が載ると、キャッチャーが閉じる時にキャッチャーに車輪が載ったことを感知部が感知して、ロック手段がキャッチャーを閉じたままの状態でロックしてしまう。このロック状態を解除するには、すなわち自転車の車輪を持ち上げればキャッチャーが自動的に開いて車輪を開放出来るような状態にするには、ロック手段を操作してキャッチャーが自由になるように開放しなくてはならない。この際に錠に対する鍵を設定しておき、この自転車の利用者または管理者がこの鍵を実質的に所有するようにしておく。これによって盗難防止が達成されるのである。【００１４】  このような車輪載置台であるから、単に車輪をキャッチャーに載せるだけで、車輪の捕捉と施錠とが自動的に為されるのである。なおロック手段に何を用いるかは任意設計事項である。【００１５】  また上記課題は、車輪が載ったときに自転車自体の重量で車輪を両側から挟み込むキャッチャーを設けた駐輪機であって、車輪を挟んだ状態のキャッチャーを固定したり開放したりするための制限部材を設け、この制限部材を固定するためのロック手段を設けて成ることを特徴とする駐輪機とすることによって達成される。【００１６】  車輪を捕捉したキャッチャーに制限部材を係合させると、キャッチャーはこの制限部材に阻まれて開くことが出来ないため、車輪を挟んだ状態のキャッチャーを固定することが出来る。従って、キャッチャーに車輪を挟ませたならば、手動で制限部材を操作してキャッチャーに係合させてから、ロック手段によって制限部材を固定してしまえば、自転車を出庫することが出来なくなるのである。またキャッチャーが車輪を載せない状態では、前記制限部材がキャッチャーに係合出来ないようにすることも可能である。なおこの構成は後述する請求項６に於ける車輪載置台上のキャッチャーがストッパを通過した後ではキャッチャーはガイドレールに阻まれて開くことが出来ないとするのと同様の考えに基づくものであって、この構成ではガイドレールに相当するもの（���記制限部材）の方を可動式にして、車輪を挟んだ状態のキャッチャーに係合するようにしているのである。【００１７】  次に上述した請求項１乃至請求項３の駐輪機に於いては、前記キャッチャーが両側で対向する１対の鈎部から構成され、前記キャッチャーの車輪が載る部位の上方に略水平に踏み板を設けて成るものとすることが出来る。【００１８】  自転車の車体が傾斜したまま前記キャッチャーを踏むような場合がある。このような場合では車輪が前記キャッチャーの片側の鈎部しか踏まず、結果として片側の鈎部で車輪を押さえる形になる。そこで踏み板を設けることによって、車輪に踏まれた踏み板が両側の鈎部を押すことになるため、両側の鈎部で車輪を挟み込むことが出来るようになる。従って単に車輪を踏み板の上に載せるだけで車輪の捕捉と施錠とが自動的に為されることになる。【００１９】  また上述した請求項１乃至請求項３の駐輪機に於いては、前記キャッチャーが両側で対向する１対の鈎部から構成され、この鈎部間に、一方の鈎部が閉じると他方の鈎部が閉じ一方の鈎部が開くと他方の鈎部が開くようにしたリンクを設けて成るものとすることが出来る。【００２０】  上述したように車輪が前記キャッチャーの片側の鈎部しか踏まなかったとしても、前記１対の鈎部はリンクによって関係付けられているために、一方の鈎部が閉じると他方の鈎部が閉じ、この結果両側の鈎部で車輪を挟み込むことが出来るのであり、またこの時に施錠することが出来るのである。【００２１】  次に請求項１または請求項２に記載の駐輪機に於いて、前記駐輪機が、ガイドとこのガイド上を長手方向に移動可能に設けた車輪載置台とから成り、この車輪載置台に前記キャッチャーを設けると共に、車輪を挟んだ状態のキャッチャーは通過させ車輪を挟んでいない状態のキャッチャーは通過させないようなストッパを前記ガイドに設け、更に前記ガイドまたは前記車輪載置台の何れか一側にソレノイドを取り付けると共に、他側に前記ソレノイドのスライド杆を通すロック孔を設け、施錠時には前記スライド杆を前記ロック孔に挿入させ、開錠時には前記スライド杆を前記ロック孔から抜き出すスイッチ手段を備えたものとすることが出来る。なお前記スイッチ手段を解除する機構には、機械的なものと電気的なものとがある。例えば前者であれば手動で前記スライド杆を操作して前記ロック孔から外すようにするのであり、スライド杆には南京錠が掛けられるようにすればよい。【００２２】  前記車輪載置台は機構的にはガイド上を奥方へ移動したり、手前側に移動したりすることが出来るように成っている。従って前記車輪載置台に自転車の前輪を載置すれば自転車は後輪で転動し、前輪が載置されている前記車輪載置台の助けで軽々とガイド上を移動させることが出来る。前輪が後輪よりも先に固定されることによって、自転車の姿勢が安定して取り扱いがしやすいものとなる。後輪まで前記車輪載置台上に載せ上げないのは駐車スペースや通路のスペースを確保するためであるが、前記車輪載置台は車輪によって前記ガイド上を動くものであるから、自転車の出し入れは誰でも軽く行なうことが出来る。この際上方に開いた状態のキャッチャーに車輪を載せると、車輪の重量でキャッチャーが車輪の方向���回転して閉じる。次に車輪を持ち上げるとキャッチャーは上方に開いて車輪を開放出来る状態と成る。【００２３】  キャッチャーに車輪を載せると、車輪はキャッチャーに捕捉されるが、この時車輪を挟んだ状態の前記キャッチャーは、前記ガイドのストッパに引っ掛からずに通過することが可能であるため、自転車を奥方へ押し込んで駐車させることが出来る。しかしながらキャッチャーに車輪を載せない状態で車輪載置台を奥方へ押し込もうとすると、キャッチャーは開いた状態のままであり、これが前記ストッパに引っ掛かりストッパを通過することが出来ない。従って、空の車輪載置台を奥方へ押し込むことが出来ないように成っており、いつも手前にあって自転車の駐車を待つのである。【００２４】  上述したように自転車を載せた車輪載置台は奥方へ押し込むことが出来るが、押し込んだ後に前記スイッチ手段を作動させると、車輪載置台を手前に引き出すことが出来なく成る。なお後述する第１実施形態の角材状のガイド４０等を採用すれば、キャッチャーが前記ストッパを通過した後では、キャッチャーはガイドに阻まれて開くことが出来ず、また第２実施形態の立壁５の構成を採用すれば、キャッチャーが前記ストッパを通過した後では、キャッチャーはガイドの側壁に阻まれて開くことが出来ない。従って、前記車輪載置台がガイドに対して上方に外すことが出来ないように組み付けられている場合には、自転車は車輪載置台のキャッチャーに捕捉されており且つ車輪載置台はガイドから外されることがないため、自転車を持ち去ることは出来ない。【００２５】  次に請求項１または請求項２に記載の駐輪機に於いて、前記駐輪機が、ガイドとこのガイド上を長手方向に移動可能に設けた車輪載置台とから成り、この車輪載置台にソレノイドを取り付けると共に前記キャッチャーに車輪が載ったことを感知するための感知部を設け、この感知部が感知することにより前記ソレノイドのスライド杆を前記キャッチャーに掛合させて、前記キャッチャーを車輪を挟んだ状態で固定するロック手段を備えたものとすることが出来る。【００２６】  この構成によれば、キャッチャーに車輪が載ると、キャッチャーが車輪を捕捉した後に感知部によって自動的にキャッチャーにロックが掛かり開かなくなる。ここではキャッチャーそのものにソレノイドのスライド杆を掛合させて施錠するようにしている。従ってキャッチャーを自由にするまでは、車輪を持ち上げてもキャッチャーが開放されることはない。キャッチャーの開放には前記スライド杆をキャッチャーから外す操作を行なわなくてはならないのである。【００２７】  この構成に加えてさらに、車輪を挟んだ状態の前記キャッチャーは通過させ、車輪を挟んでいない状態の前記キャッチャーは通過させないような、ストッパを前記ガイドに設けて成るものとすることが出来る。【００２８】  上述したように空の車輪載置台を奥方へ押し込むことが出来ないように成っている。従って空の車輪載置台はいつも手前にあって自転車が駐車されるのを待つのである。
【発明の効果】
【００２９】  この発明によれば、キャッチャーにより車輪をロックすることが出来るようになり、盗難防止などに役立つ効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】（第１実施形態）
図１乃至図４でこの実施形態の自転車用の駐輪機を表わすが、自転車の前輪が入る幅を有する車輪載置台１はその下部両側に設けた計４個の車輪１１を、チャンネル状の軌条部材２の両側に形成された車輪通路２０に嵌め込まれて、軌条部材２をスライド自在とされている。また前記車輪載置台１の両側に設けた回動軸１０にはキャッチャー３が取り付けられている。このキャッチャー３は略く字形状を呈して、車輪載置台１に載置された自転車の前輪を両側から挟み込み得るように設けられており、その際にキャッチャー３の下部に形成された内側へ突出する踏込部３０に自転車の前輪が載ると、キャッチャー３が自転車の前輪を挟み込む方向へ回動するように構成されている。このキャッチャー３は常には外方向へ開いているように、前記回動軸１０に設けたコイルバネによって付勢されている（コイルバネは図示せず）。【００３１】  このキャッチャー３の下縁部３１には車輪３２が取り付けられ、また前記チャンネル状の軌条部材２の底部中央部には角材状のガイド４０が軌条部材２の長手方向へ配設されている。このガイド４０の手前側の端部には、キャッチャー３が外方向へ開いている状態の時にキャッチャー３の車輪３２が当たり、逆にキャッチャー３が内方向へ閉じている状態の時には当たらないようになっている。なお前記車輪載置台１に自転車の前輪が載置されていない状態では、キャッチャー３はこのガイド４０の手前側の端部よりも手前側に位置するように、車輪載置台１がチャンネル状の軌条部材２に組み付けられている。なお前記車輪載置台１には前輪支持枠が取り付けられるように成っている。【００３２】  車輪載置台１が空の状態である時には、キャッチャー３は回動軸１０を中心にして外方向へ開いており、逆にキャッチャー３の下縁部３１に車輪３２は内方向へ閉じている。従ってこのままでは前記ガイド４０の端部に当たって、これ以上は奥方へ進入することが出来ない（図１）。しかしながら前輪Ｔが踏込部３０の上に載りその重量で踏込部３０を踏み込むとキャッチャー３が前輪Ｔを両側から挟み込むように成り、これと同時にキャッチャー３の下縁部３１に設けた車輪３２が開いた状態と成ってガイド４０には掛からない形勢と成る。そこで自転車を奥方向へ押すようにすると、前輪Ｔを載置した車輪載置台１がガイド４０の端部を抜けてチャンネル状の軌条部材２を奥方向へ移動し、自転車が駐車されるのである（図３）。【００３３】  図２で示すように、前輪Ｔが載らない空の車輪載置台１はガイド４０の端部よりも奥方へ押し込むことが出来ない点にこの実施形態の特長があるが、更に前記キャッチャー３の下縁部３１に取り付けられた車輪３２がチャンネル状の軌条部材２の側壁とガイド４０の間に位置している状態では、自転車を持ち上げたとしても、その前輪Ｔがキャッチャー３を開いて取り出すことが出来ないと言う点にも特長がある（図３）。すなわち車輪３２がガイド４０に阻まれて内方へ回動することが出来ないのである。従って例えば隣り合う駐輪機に駐車させようとした自転車がこちらに駐車中の自転車にぶつかるなどして自転車が跳ねたとしても、この状態では前輪Ｔがキャッチャー３から外れてしまうようなことが起こらないのである。【００３４】  さらに図４で示すように、車輪載置台１の奥側の端部に掛止板１２が水平姿勢で突設されており、この掛止板１２の中央部分に後述するソレノイド７の伸縮杆７０を挿通するための挿通孔１３が開孔されており、またチャンネル状の軌条部材２の奥側の端部に取付金具２３が垂直姿勢で取り付けられており、この取付金具２３には前記伸縮杆７０を上向きにしたソレノイド７が固定されている。なお前記挿通孔１３は所謂バカ孔である。また前記取付金具２３の前記掛止板１２に対する部位には挿通孔２４が開孔されている。【００３５】  前記キャッチャー３の下縁部３１に取り付けられた車輪３２がチャンネル状の軌条部材２の側壁とガイド４０の間に位置している状態では、自転車を持ち上げたとしても、その前輪Ｔがキャッチャー３を開いて取り出すことが出来ないのであるが、これを更に確実なものとするために上述したソレノイド７回りの機構を使用するのである。すなわち自転車の前輪Ｔをキャッチャー３で挟み込んだまま車輪載置台１を軌条部材２の最奥部まで押し込むと、車輪載置台１に設けられている掛止板１２が軌条部材２に設けられている取付金具２３の挿通孔２４を通り抜けた状態と成り、前記ソレノイド７の伸縮杆７０の上方にバカ孔である挿通孔１３が位置することに成る。ここで前記ソレノイド７に通電してその伸縮杆７０を押し上げると伸縮杆７０は前記挿通孔１３に挿通されるため、車輪載置台１はこの位置で固定されてしまう。従ってキャッチャー３を開放させて前輪Ｔを取り出すことは完全に不可能と成る。自転車を出庫させたいのであれば、ソレノイド７を操作してその伸縮杆７０を挿通孔１３から外さなくてはならない。【００３６】  なお前記ソレノイド７に通電するには、前記車輪載置台１が軌条部材２の最奥部まで押し込まれた時にスイッチが入るようにしたり、手動と成る電気錠のスイッチで操作し得るように構成するなどすればよく、この部分の設計はこれを自由に行なうことが出来る。【００３７】（第２実施形態）
次に図５及び図６はこの実施形態を表わすが、チャンネル状の軌条部材２の両側に、上述した第１実施形態のガイド４０で言うとその手前側の端部の位置から奥方向に向けて、立壁５が立設されて成る。なおこの立壁５を自転車の車体支持のために利用出来るように構成することも可能である。なお前記キャッチャー３の下縁部３１に車輪３２を取り付けているが、車輪３２をキャッチャー３の側面部に設けて立壁５を転動するように構成することも可能である。【００３８】  前輪Ｔが踏込部３０の上に載ると、キャッチャー３が回動軸１０から内方向へ回動して自転車の前輪Ｔを両側から挟み込むように成る。この状態を図６で表わすが、キャッチャー３は閉じているため、前記立壁５には掛からない形勢と成るのである（図６）。そこで自転車を奥方向へ押すようにすると、前輪Ｔを載置した車輪載置台１は前記立壁５の手前側の端部を抜けて、チャンネル状の軌条部材２をさらに奥方向へ移動して、この軌条部材２上に自転車を駐車させることが出来るのである。逆に車輪載置台１に前輪Ｔが載っておらずキャッチャー３が左右に開いた状態では、空の状態の車輪載置台１を奥方へ押し込もうとすると、キャッチャー３の両側部が軌条部材２に立設した立壁５に突き当たるため、それ以上は奥方へ移動出来ない（図５）。【００３９】  また車輪載置台１が軌条部材２の最奥部まで押し込まれた状態の時の、車輪載置台１の奥側の車輪１１が位置する部位に対向する、軌条部材２の車輪通路２０の部位の側壁部には挿通孔２５が開孔されており、この挿通孔２５にソレノイド７の伸縮杆７０が挿通可能と成るように、車輪通路２０の外側にソレノイド７が固定されている。【００４０】  自転車の前輪Ｔをキャッチャー３で挟み込んだまま車輪載置台１を軌条部材２の最奥部まで押し込んで、ソレノイド７に通電すると、その伸縮杆７０が軌条部材２の車輪通路２０に突出するように成る。すなわちこの状態は車輪載置台１の奥側の車輪１１よりも手前側にソレノイド７の伸縮杆７０が突出した状態であるから、車輪載置台１を引き出すことが不可能と成り、従ってキャッチャー３を開放させて前輪Ｔを取り出すことが出来なく成るのである。自転車を出庫させるにはソレノイド７を操作してその伸縮杆７０を車輪通路２０から引き出さなくてはならないのである。【００４１】  なお上述した第１及び第２実施形態では、自転車の前輪Ｔをキャッチャー３で挟み込んだまま車輪載置台１を軌条部材２の最奥部まで押し込んだ場合に、前記ソレノイド７により車輪載置台１をこの位置で施錠していた。しかしながらこの位置は基本的に任意であって、例えば車輪載置台１がストッパを通過してしまったら後戻りすることが出来ないように、直ちに固定してしまえる位置にこのソレノイド７を設けるようにしてもよい。これによれば通勤時に利用者が慌てていて駐車させるような場合によく有り勝ちな車輪載置台１が軌条部材２の最奥部まできちんと押し込まれずに施錠出来ない、というような問題に対処することが可能に成る。【００４２】（第３実施形態）
次に図７及び図８は第３実施形態を表わす。この実施形態の駐輪機は、自転車の前輪Ｔが入る幅を有する軌条部材１８のみから成る、いわゆる平置き式ラックに係るものであるが、上述したスライド式ラックや上下２段式ラックにも適用することが出来る。また単にコンクリートの床に自転車の前輪Ｔが入る幅を有する凹部を設けただけの駐輪機にも適用可能である。【００４３】  チャンネル状の軌条部材１８の両側に設けた回動軸１０にはキャッチャー３が取り付けられている。このキャッチャー３は略く字形状を呈して、軌条部材１８に載置された自転車の前輪を両側から挟み込み得るように設けられており、その際に、キャッチャー３の下部に形成された内側へ突出する踏込部３０に自転車の前輪が載ると、キャッチャー３が自転車の前輪を挟み込む方向へ回動するように構成されている。このキャッチャー３は常には外方向へ開いているように、前記回動軸１０に設けたコイルバネにて付勢されている（コイルバネは図示せず）。更に一側のキャッチャー３には挿通孔３６を設け、キャッチャー３が閉じた状態の時にこの挿通孔３６にソレノイド７の伸縮杆７０を挿通し得るような、軌条部材１８の外壁の部位にソレノイド７を取り付けると共に、他側のキャッチャー３の内側にスイッチ７１のリード７２が位置するようにして、軌条部材１８の外壁の部位にスイッチ７１を取り付けて成る（図７）。【００４４】  今自転車の前輪が踏込部３０を踏むとキャッチャー３は回動軸１０を以て内方へ閉じるが、この時スイッチ７１のリード７２を押すため、このスイッチ７１はＯＮ状態と成り、これによりソレノイド７に通電されるように成っている。而してソレノイド７の伸縮杆７０が伸張して掛止板３５の挿通孔３６に挿通されるため、キャッチャー３は車輪を挟み込んだままロックされた状態となる（図８）。即ちこれは錠である。これを解除するには鍵に相当する図示しない解除スイッチを操作して、ソレノイド７の伸縮杆７０を縮退させ、掛止板３５の挿通孔３６から外すようにするのである。【００４５】（第４実施形態）
次に図９はこの発明の第４実施形態を表わす。この実施形態は軌条部材１８とキャッチャー３との組み付け構成を、上述した第３実施形態のそれに倣うものである。さてキャッチャー３の車輪Ｔが載る部位の上には踏み板３３が設けられており、この踏み板３３はその一端部を軌条部材１８に回動軸３４により回動自在に取り付けられている。また軌条部材１８の底部の中央部分とキャッチャー３の下縁部３１との間で、且つ車輪を挟んだ状態で下縁部３１，３１間に出来る隙間に、ストッパ杆４１が挿脱自在に設けられている。またストッパ杆４１には縦孔である挿通孔４２が開孔されており、ストッパ杆４１が前記下縁部３１，３１の間に挿通された状態で、前記挿通孔４２の位置に対応する車輪載置台１の底部に伸縮杆７０が位置するようにしてソレノイド７が設けられていると共に、一側のキャッチャー３の内側にスイッチ７１のリード７２が位置するようにして、軌条部材１８の内側の部位にスイッチ７１が取り付けられている。【００４６】  これによれば、車輪Ｔに踏まれた踏み板３３が両側のキャッチャー３の踏込部３０を同時に押すことになるため、単に車輪を踏み板３３の上に載せるだけで、自動的に両側のキャッチャー３で車輪Ｔを挟み込むことが出来る。この時に前記キャッチャー３の下縁部３１，３１間には隙間が生じているため、前記ストッパ杆４１を操作してこの下縁部３１，３１間の隙間に挿通させると、キャッチャー３を車輪Ｔを挟み込んだ状態のまま固定することが出来る。【００４７】  一方、前輪Ｔが踏込部３０を踏むとキャッチャー３は内方へ閉じるが、この時スイッチ７１のリード７２を押すために、このスイッチ７１はＯＮ状態と成り、これによりソレノイド７に通電されるように成っている。またこの時には挿通孔４２がソレノイド７の伸縮杆７０の位置に来ているため、ソレノイド７に通電されることによって、伸縮杆７０が伸張して挿通孔４２に挿通され、挿通孔４２が掛止されロックされてしまう。って車輪Ｔがキャッチャー３にロックされた状態となるのである。なおキャッチャー３の踏込部３０に車輪が載っていない状態では、前記縁部３１，３１間には挿通孔４２が挿通されないようになっているが、これを挿通可能とする構成も可能である。【００４８】（第５実施形態）
次に図１０はこの発明の第５実施形態を表わす。前記キャッチャー３とソレノイド７とスイッチ７１との構成は第３実施形態のそれに倣うものであるが、更に両側のキャッチャー３には各々リンク金具１４が回動軸１０の上方の軸１５により取り付けられている。リンク金具１４は略く字形状を呈して、この先方に長孔１６が開孔されており、リンク金具１４，１４の長孔１６，１６にはピン１７が挿通されている。【００４９】  自転車の姿勢が傾斜するなどして前輪Ｔが一方の踏込部３０に乗り上げたような場合には、この側のキャッチャー３が閉じようとするが、左右のキャッチャー３，３はリンク金具１４，１４で係合されているため、他側のキャッチャー３も同時に閉じることになる。この時キャッチャー３がスイッチ７１のリード７２を押すため、このスイッチ７１はＯＮ状態と成り、これによりソレノイド７に通電されるように成っている。ソレノイド７に通電すると伸縮杆７０が伸張して前記キャッチャー３の挿通孔３６に挿通され、これによってキャッチャー３は車輪を挟み込んだままロックされた状態となる。このロック状態を解除するには、鍵に相当する図示しない解除スイッチを操作して、ソレノイド７の伸縮杆７０を縮退させ、キャッチャー３の挿通孔３６から外すようにする。【００５０】（第６実施形態）
次に、図１１乃至図１４は第６実施形態を表わす。自転車の前輪Ｔが入る幅を有する車輪載置台１はその下部両側に設けた計４個の車輪１１を、チャンネル状の軌条部材２の両側に形成された車輪通路２０に嵌め込まれて、軌条部材２上をスライド自在とされている。また前記車輪載置台１の両側に設けた回動軸１０にはキャッチャー３が取り付けられている。このキャッチャー３は略く字形状を呈して、車輪載置台１に載置された自転車の前輪を両側から挟み込み得るように設けられており、その際にキャッチャー３の下部に形成された内側へ突出する踏込部３０に自転車の前輪が載ると、キャッチャー３が自転車の前輪を挟み込む方向へ回動するように構成されている。このキャッチャー３は常には外方向へ開いているように前記回動軸１０に設けたコイルバネ（図示せず）によって付勢されている。またこのキャッチャー３が外方向へ開いている状態の時にキャッチャー３の下縁部３１に取り付けた車輪３２が当たり、逆にこのキャッチャー３が内方向へ閉じている状態の時には当たらない角材状のガイド４０が、前記チャンネル状の軌条部材２の底部中央部から奥方へ向けて突設されている。なお前記車輪載置台１に自転車の前輪が載置されていない状態では、キャッチャー３はこのガイド４０の手前側の端部よりも更に手前側に位置するように、車輪載置台１がチャンネル状の軌条部材２に組み付けられている。なお前記車輪載置台１には前輪支持枠が取り付けられるように成っている。【００５１】  さて図１１及び図１２で示すように、前記車輪載置台１が空の状態、すなわち自転車の前輪が載置されていない状態では、キャッチャー３は外方向へ開いている。従って仮に空の状態の車輪載置台１をチャンネル状の軌条部材２の奥方向へ押したとしても、キャッチャー３の下縁部３１が前記ガイド４０の手前側の端部に当たって、それ以上は奥方向へ進入出来ないように成っている。【００５２】  図１１及び図１２は、自転車の前輪Ｔが前記車輪載置台１に進入して来て前輪Ｔが前記踏込部３０に掛かる直前の状態を表わしている。この後前輪Ｔが踏込部３０の上に載り、前輪Ｔの重量で踏込部３０を踏み込むと、キャッチャー３は回動軸１０から内方向へ回動して、自転車の前輪を両側から挟み込むように成る。この状態を図１４で表わすが、するとキャッチャー３の下縁部３１の車輪３２は外方向へ開いた状態と成り、前記ガイド４０の手前側の端部には掛からない形勢と成るのである。そこで自転車を奥方向へ押すようにすると、前輪Ｔを載置した車輪載置台１は、前記ガイド４０の手前側の端部を抜けて、チャンネル状の軌条部材２を更に奥方向へ移動して、この軌条部材２上に自転車を駐車させることが出来るのである。【００５３】  空の車輪載置台１は、ガイド４０の端部よりも奥方へ押し込むことが出来ないように成っており、いつも手前にあって自転車の駐車を待つと言う点にこの実施形態の特長があるが、さらに前記キャッチャー３の下縁部３１に取り付けられた車輪３２がチャンネル状の軌条部材２の側壁とガイド４０との間に位置している状態では、自転車を持ち上げたとしても、その前輪Ｔがキャッチャー３を開いて取り出すことが出来ないと言う点にも特長がある。即ち車輪３２がガイド４０に阻まれて内方へ回動することが出来ないのである。従って例えば隣り合う駐輪機に駐車させようとした自転車がこちらに駐車中の自転車にぶつかるなどして自転車が跳ねたとしても、この状態では前輪Ｔがキャッチャー３から外れてしまうようなことが起こらないのである。【００５４】  また、単に車輪をキャッチャー３の踏込部３０の上に載せるだけで、スイッチがＯＮ状態と成って自動的にソレノイド７の伸縮杆７０が伸張して挿通孔３６を掛止し、キャッチャー３をロックしてしまう。従って車輪載置台１を手前に引いて、前記車輪３２がガイド４０の手前側の端部よりも更に手前側に移動させて、キャッチャー３を完全にフリーな状態にしたとしても、ロックを解除するまでは前輪Ｔをキャッチャー３から外すことが出来ないのである。【００５５】  なおこの発明は上述した実施形態に限定されないから、例えば二輪車の重量ではなくて、二輪車を駐車させようとして押す力を利用して、キャッチャーやその周辺部位が押されると、キャッチャーが車輪を挟み込むと共に車輪載置台が奥方へ入れることが出来るような構成も可能である。【００５６】  車輪載置台の形状は任意であり、ガイドもチャンネル状のもの以外にレール状のものとするなど、自由に設計することが可能である。またキャッチャーの形状や構造などに付いても任意であり、ストッパに付いてもまた同様である。またこの発明を、上述した平置き式ラック、更に多数の自転車を詰めて駐車させるこが出来るようにしたスライド式ラック、上下２段式の二輪車の駐車収納設備などの他にも任意に適用することが可能である。すなわちこの発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】  第１実施形態の正面図である。
【図２】  同実施形態の部分切欠側面図である。
【図３】  同実施形態の動作状態説明図である。
【図４】  同実施形態の動作状態説明図である。
【図５】  第２実施形態の正面図である。
【図６】  同実施形態の動作状態説明図である。
【図７】  第３実施形態の正面図である。
【図８】  同実施形態の側面図である。
【図９】  第４実施形態の平面図である。
【図１０】  第５実施形態のキャッチャー３の正面図である。
【図１１】  第６実施形態の正面図である。
【図１２】  同実施形態の平面図である。
【図１３】  同実施形態の側面図である。
【図１４】  同実施形態の動作状態説明図である。
【図１５】  従来例の側面図である。
【符号の説明】
【００５８】１    車輪載置台
１０  回動軸
１１  車輪
１２  掛止板
１３  挿通孔
１４  リンク金具
１５  軸
１６  長孔
１７  ピン
１８  軌条部材
２    軌条部材
２０  車輪通路
２３  取付金具
２４  挿通孔
２５  挿通孔
３    キャッチャー
３０  踏込部
３１  下縁部
３２  車輪
３３  踏み板
３４  回動軸
３５  掛止板
３６  挿通孔
４０  ガイド
４１  ストッパ杆
４２  挿通孔
５    立壁
７    ソレノイド
７０  伸縮杆
７１  スイッチ
７２  リード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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