(57)【要約】【課題】本発明は、自動車内の高温環境下で使用される電子制御装置の配線基板のスルーホールに圧入保持され、スルーホールに圧入される際に、圧入による配線基板への損傷を抑制したプレスフィット端子を提供する。【解決手段】本体部、保持部、導入部、先端部が金属板を打抜き加工して一体的に形成され、配線基板に設けられたスルーホール内に圧入保持されるプレスフィット端子Ｐであって、保持部は、スルーホールに対する所定圧入シロを持ち、スルーホール内に圧入されると保持力となる弾性力を有し、導入部は、先端部に向けて細く形成される。該端子の軸方向中心に長く伸びた開口部により、保持部と導入部とに圧入時に弾性力を発生する。導入部の断面積（Ｂ−Ｂ）を保持部の断面積（Ａ−Ａ）より小さくし、導入部の弾性力を保持部の弾性力より弱め、スルーホールへの圧入時における基板への応力を減少させ、損傷発生を抑制する。【選択図】　　　図２
2004127610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部、圧力保持部及び導入部が一体的に形成され、配線基板に設けられたスルーホール内に圧入保持されるプレスフィット端子であって、
前記圧力保持部は、前記スルーホールに対する所定の圧入シロを持ち、前記スルーホール内に圧入されたとき保持力となる弾性力を有し、
前記導入部は、前記圧力保持部の弾性力より弱い弾性力を有することを特徴とするプレスフィット端子。
【請求項２】
前記導入部は、先端に向けて細く形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプレスフィット端子。
【請求項３】
前記端子の軸方向中心に長く伸びた開口部を有し、前記圧力保持部と前記導入部とに圧入時に弾性力を発生することを特徴とする請求項１又は２に記載のプレスフィット端子。
【請求項４】
前記導入部に係る断面積を前記圧力保持部に係る断面積より小さくしたことを特徴とする請求項３に記載のプレスフィット端子。
【請求項５】
前記導入部に係る前記開口部が前記先端に向けて軸方向に長く形成されることにより、前記導入部に係る断面積の大きさが調整されることを特徴とする請求項４に記載のプレスフィット端子。
【請求項６】
前記開口部は、前記圧入保持部に対応する領域について狭く形成され、前記導入部に対応する領域について広く形成されていることを特徴とする請求項４に記載のプレスフィット端子。
【請求項７】
前記開口部における前記圧入保持部に対応する前記領域は、前記導入部に係る前記断面積を小さくしたことによる前記圧入保持部の弾性力低下を補うために、狭く形成されていることを特徴とする請求項６に記載のプレスフィット端子。
【請求項８】
前記配線基板は、積層された基板であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のプレスフィット端子。
【請求項９】
前記配線基板は、エポキシ樹脂によりガラス繊維シートを多層積層され、該表面にプリント配線されたものであることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のプレスフィット端子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子機器に組み込まれる配線基板のスルーホールに圧入されるプレスフィット端子に関し、特に、自動車などの車両に搭載され、高温環境下で使用される電子制御装置内における配線基板のスルーホールに挿入されるプレスフィット端子であって、スルーホールに圧入される際に、圧入による配線基板への影響を抑制するようにしたプレスフィット端子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車などの車両内には、エンジン等の設置機器に対する制御を行うＥＣＵと呼ばれる電子制御装置が、各種制御対象の機能毎に、一つのユニットとしてまとめられて複数搭載されている。各ＥＣＵは、各センサで検出された電子情報に基づいて動作するマイクロコンピュータなどを含み、論理的な制御演算を行う制御回路部分と、演算結果に従って制御対象を駆動するアクチュエータなどの外部への電力制御を行うパワー回路部分とを有している（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
そこで、特許文献１に開示されている従来から使用されている電子制御装置の概略的な組み立て構成について、図５に示した。この電子制御装置１としての主要部分は、コネクタケースを一体成形したコネクタ一体樹脂ケース２内に収納される。制御用コネクタ３及びパワー用コネクタ４、５は、コネクタ一体樹脂ケース２の側面の１つに集められて備えられる。これによって、電子制御装置１への外部との電気接続を、一つの方向からのみ行うことができる構成になっている。
【０００４】
コネクタ一体樹脂ケース２内には、制御回路部分とパワー回路部分とが収納される。パワー回路部分としては、複数のパワー電子部品６、７等が含まれ、これらのパワー電子部品を搭載しているモジュール部に、接続用端子８、９とが装着されている。この接続用端子８、９は、制御回路部分に含まれる制御基板１０との電気的接続に用いられる。ここで、制御基板１０は、コネクタ一体樹脂ケース２の上面側に装着されるものである。該基板１０の端部には、複数のスルーホール１１、１２が設けられており、接続用端子８、９をスルーホール１１、１２に挿入するようにして、ハンダなどにより制御回路とパワー回路とが電気的に接続される。制御基板１０上には、複数の制御電子部品１３、１４、１５が実装される。そして、コネクタ一体樹脂ケース２の上側に制御基板１０を装着した後に、その上方に、蓋１６が被せられる。一方、コネクタ一体樹脂ケース２の底面側においては、パワー回路のパワー電子部品６、７の発熱を冷却するためのヒートシンク１７が装着される。蓋１６及びヒートシンク１７とコネクタ一体樹脂ケース２との間の接合部には、防水用のパッキン１８、１９が介在される。
【０００５】
以上のように、従来における車載用電子制御装置では、電子制御装置の組み立ての途中において、制御基板１０に設けられたスルーホール１１、１２に、パワー回路を内蔵するモジュールに立設されている接続用端子８、９が挿入された後、接続用端子８、９は、スルーホール１１、１２内にめっきなどで形成された導電部材と半田付けされる。これにより、接続用端子８、９が制御基板１０上に形成されている配線パターンと電気的に接続されると共に、制御基板１０がコネクタ一体樹脂ケース２内で固定される。
【０００６】
しかしながら、半田付けによる接続を行うには、半田付け作業のみならず、洗浄作業等も行う必要があるため、作業工数が増加するばかりでなく、作業環境が悪化していた。さらに、半田材料を従来の共晶半田から鉛フリー半田化する上で、コネクタの端子の場合には、半田付けの技術課題が多く、管理工数が増加していた。
【０００７】
ここで、接続用端子と制御基板との接続を確実に行うため、上述の従来の電子制御装置では、制御基板に形成されたスルーホールに接続用端子を挿入した後に半田付けを行うようにしているが、スルーホールに半田付けを行うと、接続用端子が挿入された側と反対側の穴が半田によって塞がれるため、スルーホールと接続用端子とが接触しているか否かの確認することが難しくなり、接続不良を発見しにくいものとしている。また、接続用端子と制御基板とが固着されることにより、例えば、アクチュエータを取り付けたハウジングの振動が、制御基板に直接伝わり、制御基板に搭載された電子部品に悪影響を与えていた。
【０００８】
そこで、制御基板と接続用端子の接続を確実に行うとともに、作業工数の減少を図り、且つ、作業環境の悪化を招くこともない基板接続を実現するものとして、接続用端子に、プレスフィット端子を用い、これを、例えば、電子制御装置に適用したものが開発されている（例えば、特許文献２を参照）。この電子制御装置における制御基板と端子の接続の様子を図６に示した。
【０００９】
図６（ａ）は、制御基板のスルーホールにおける縦断面を示している。この制御基板は、図５に示された電子制御装置１に用いられているものと同様であり、その制御基板１０のスルーホール１１、１２部分である。図６（ａ）では、これらのスルーホールをＨ１、Ｈ２の符号で示した。実際には、もっと多くのスルーホールが設けられているが、ここでは、代表的に２つを示した。各スルーホールは、間隔ｐを置いて配列されている。そして、スルーホールＨ１、Ｈ２の内周面の壁から制御基板１０表面のホール開口近傍にかけて、銅めっきなどによる導電部材１８が設けられている。スルーホール径をｗで表した。
【００１０】
一方、図６（ｂ）には、接続用端子ハウジングに埋め込まれて立設されたプレスフィット端子Ｐ１、Ｐ２が示されている。これらのプレスフィット端子は、制御基板１０に設けられたスルーホールの数分立設されているが、図６（ｂ）では、図６（ａ）に示されたスルーホールＨ１、Ｈ２に対応して、２本のプレスフィット端子Ｐ１、Ｐ２が示され、スルーホールの間隔ｐに合わせた位置に立設されている。プレスフィット端子Ｐ１、Ｐ２の長さは、制御基板１０がケース内で所定の位置に固定されるように調節されたものとなっている。プレスフィット端子の圧入前の最大幅は、Ｗで表した。
【００１１】
ここで、図７（ａ）に、ニードルアイ型のプレスフィット端子の詳細を表す側面図を示した。図７（ａ）では、図６（ｂ）に示されるプレスフィット端子の向きと反対に示してある。従って、図７（ａ）のプレスフィット端子は、制御基板に設けられたスルーホールに、上方から圧入されることになる。
【００１２】
プレスフィット端子は、銅合金などの導電性材料からなる金属板を打ち抜き加工することにより形成されて、１本の端子となっている。プレスフィット端子は、本体部、圧力保持部、導入部、そして先端部が軸方向に一体的に形成されている。圧力保持部と導入部とで圧入時のバネ部が形成され、本体部は、図６（ｂ）の例では、接続用端子ハウジングに埋め込まれ、立設されるための基端部となる。導入部は、プレスフィット端子がスルーホールに圧入される際に、その先端が挿入されやすくするために、細く形成されている。
【００１３】
プレスフィット端子の軸中心の長手方向に、金属板の打ち抜きと同時に形成されて貫通する開口部が設けられている。この開口部によって、圧力保持部と導入部とが形成されることになり、圧力保持部のＡ−Ａ線で示される位置の幅Ｗは、端子中で最も幅広くなっている。導入部の幅は、先端部に向かって徐々に狭くなっていく。
【００１４】
図７（ｂ）に、圧力保持部の一部であるＡ−Ａ線における断面を、そして、図７（ｃ）に、導入部の一部であるＢ−Ｂ線における断面を夫々示した。これらの断面積の大きさは、圧力保持部と導入部とで同じになっている。
【００１５】
図７（ａ）のプレスフィット端子がスルーホールに圧入されるときには、上方からプレスフィット端子が降りてくると、或いは、制御基板がせり上がってくることにより、導入部のＢ−Ｂ線付近がスルーホールの開口周辺に最初に接触して荷重がかかり、弾性変形される。さらに、荷重が継続してかけられると、圧力保持部がスルーホール内に圧入される。ここで、プレスフィット端子のスルーホールに対する圧入シロは、（Ｗ−ｗ）となっている。
【００１６】
ここで、図６（ａ）に示された制御基板１０のスルーホールＨ１、Ｈ２に、図６（ｂ）に示されたプレスフィット端子Ｐ１、Ｐ２を圧入した状態を、図８に示した。図７（ａ）に示されたプレスフィット端子の圧力保持部は、図８に示されるように、スルーホール内に全て圧入されて、制御基板１０が接続用端子モジュールに近接した位置で保持され、制御基板１０が固定化され、しかも、圧力保持部がスルーホールＨ１、Ｈ２内の導電材料１８に密着して電気接続されている。
【００１７】
以上に述べてきたプレスフィット端子の他に、スルーホール内に圧入されたときに、弾性変形量が均一になるようにしたプレスフィット端子が提案されている（例えば、特許文献３を参照）。このプレスフィット端子では、圧力接続部分をスルーホールの深さより長くし、プレスフィット端子がスルーホール内に圧入されたとき、プレスフィット端子の上部に形成された剛性の高い部分が、スルーホールより外方の位置になるようにしている。
【００１８】
【特許文献１】
特開２０００−３２３８４８号公報（図１０）
【特許文献２】
特開平１０−２０８７９８号公報
【特許文献３】
特公平６−２８１７４号公報
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、制御基板に設けられたスルーホールにプレスフィット端子を圧入すると、図８において丸印で示した制御基板のスルーホール入口部分に、プレスフィット端子圧入時の応力集中による微細な損傷が発生する場合がある。一般の電子機器においても、プレスフィット端子による接合工法はよく使われているが、この場合には、基板のスルーホールの径公差を重点管理して、端子を圧入するようにしている。しかし、この場合でも、端子を圧入して、基板との保持力を得ていることから、基板に不要な荷重を与えていた。
【００２０】
通常、制御基板には、ガラス繊維を縦横に組み合わせエポキシ樹脂を含浸させたシートを多数重ね合わせ、圧着固化した積層構造の基板が使用されている。そのため、基板に設けられたスルーホールの開口周辺部においても積層構造となっており、プレスフィット端子の圧入時には、その開口周辺部に大きな力が基板面方向に作用することとなり、スルーホール周辺付近で積層されたシートの剥がれなどの基材破壊による損傷が発生する場合もある。プレスフィット端子の固定保持を強固にするには、圧入シロを大きく採るなどプレスフィット端子の弾性を強くせざるを得ず、この場合には、特に、圧入時の損傷発生が顕著となる。
【００２１】
しかしながら、制御基板の動作環境に関し、例えば、周囲温度がそれ程高くないとか、或いは、空調されているなど温度コントロールがなされているという場合には、圧入時の損傷が制御基板に存在していたとしても問題にならない。一方、自動車などのエンジンルームに備え付けられる電子制御装置のように、過酷な動作環境、例えば、周囲温度が高温であり、多湿であり、しかも振動が激しいなどの場合には、圧入時の損傷が基板特性に影響する。
【００２２】
制御基板に圧入時の損傷があるということは、シート層間の剥離の長さに応じて絶縁距離が短くなることを意味する。つまり、制御基板が高温、多湿の環境にあると、損傷部分において吸湿しやすくなり、結果として、導電材料の銅イオンが溶け出すこととなり、基板の絶縁劣化を促進してしまうという問題がある。特に、最近では、電子制御装置に多種多様な制御機能が求められるため、制御基板の高密度化、さらには、小型化が図られ、制御基板の電気接続箇所が増え、スルーホール間の距離が小さくなるので、基板の絶縁劣化を助長するという大きな問題がある。
【００２３】
また、特に、振動の激しいエンジンルームなどに設置される電子制御装置の制御基板の場合に、プレスフィット端子による保持力をさらに強化する必要があるということになる。そこで、プレスフィット端子の保持力を上げるために、圧入シロを大きくすると、反って、圧入時の負担を大きくする結果となる。圧入時の負担を小さくするには、この圧入シロを小さくすることにより負担（荷重）発生を抑制できても、プレスフィット端子の保持力低下を来たすという問題がある。
【００２４】
そこで、本発明の目的は、通常に用いられている制御基板に適用可能とし、圧入時の負担発生を抑制でき、圧入後においては保持力の大きさを維持し、今まで以上に接続信頼性の高いプレスフィット端子を提供することである。
【００２５】
【課題を解決するための手段】
以上の問題点を解決するために、本発明では、本体部、圧力保持部及び導入部が一体的に形成され、配線基板に設けられたスルーホール内に圧入保持されるプレスフィット端子において、前記圧力保持部は、前記スルーホールに対する所定の圧入シロを持ち、前記スルーホール内に圧入されたとき保持力となる弾性力を有し、前記導入部は、前記圧力保持部の弾性力より弱い弾性力を有することとし、前記導入部は、先端に向けて細く形成されるようにした。
【００２６】
そして、前記端子の軸方向中心に長く伸びた開口部を有し、前記圧力保持部と前記導入部とに圧入時に弾性力を発生し、前記導入部に係る断面積を前記圧力保持部に係る断面積より小さくした。
【００２７】
さらに、前記導入部に係る前記開口部が前記先端に向けて軸方向に長く形成されることにより、前記導入部に係る断面積の大きさを調整するようにした。
【００２８】
また、前記開口部は、前記圧入保持部に対応する領域について狭く形成され、前記導入部に対応する領域について広く形成されていることとし、前記開口部における前記圧入保持部に対応する前記領域は、前記導入部に係る前記断面積を小さくしたことによる前記圧入保持部の弾性力低下を補うために、狭く形成されていることとした。
【００２９】
前記配線基板は、積層された基板であることとし、エポキシ樹脂によりガラスシートを多層積層され、該表面にプリント配線されたものであることとした。
【００３０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明のプレスフィット端子に係る実施形態について、図を参照しながら説明する。
【００３１】
そこで、先ず、本実施形態のプレスフィット端子を説明する前に、このプレスフィット端子とするに至った考え方を、図１に示した。図１（ａ）は、図７に示した従来のプレスフィット端子Ｐを、図６（ａ）に示される制御基板１０のスルーホールＨ１又はＨ２に圧入する様子を表している。図１（ａ）では、図を簡単化するため、プレスフィット端子Ｐを概略形状とし、スルーホールＨ１又はＨ２内にある導電部材１８の表示を省略した。
【００３２】
図１（ａ）は、プレスフィット端子ＰがスルーホールＨ内に圧入される様子を示している。プレスフィット端子ＰがスルーホールＨ内に挿入され、導入部がスルーホールＨの開口周縁部に接触したとき、挿入ストロークを０ｍｍとしている。そして、プレスフィット端子Ｐに力を加え、導入部を経て、圧力保持部がスルーホールＨ内に圧入され始めたとき、挿入ストロークを０．６ｍｍとしている。図示していないが、これ以降、継続して圧入動作が進み、挿入ストロークは、さらに長くなる。この圧入動作中の端子には、一定押圧力が加えられている。
【００３３】
図１（ｂ）には、図１（ａ）で示されるように、プレスフィット端子ＰをスルーホールＨ内に圧入するとき、制御基板１０にかかる荷重の変化を示している。横軸が、挿入ストローク（ｍｍ）を、縦軸が、荷重（Ｎ）を夫々示している。実線で示した荷重曲線が、図１（ａ）で示したプレスフィット端子Ｐの圧入動作における荷重の変化を表している。挿入ストロークが０．６ｍｍ付近で、荷重がピークとなっていることが分かる。
【００３４】
図１（ｃ）に、この荷重曲線に対応して、基板のスルーホールＨの開口周縁部に発生する応力の変化を応力曲線に示した。横軸は、挿入ストローク（ｍｍ）であるが、縦軸は、発生応力（Ｎ／ｍｍ２）である。この応力曲線から分かるように、発生応力の大きさは、挿入ストロークが０．６ｍｍ付近において最大となり、圧入動作が進行するにつれて低下している。ここで、基板の設計基準値と比較してみると、図１（ｃ）に示されるように、挿入ストロークが０．６ｍｍ付近の最大値は、この基板設計基準値を超えている。そのため、基板に設けられたスルーホールの開口周縁部に過大な応力が発生し、その周縁部の積層構造を破壊すると考えられる。
【００３５】
そこで、プレスフィット端子ＰをスルーホールＨ内に圧入するとき、スルーホールＨの開口周縁部に損傷が発生しないようにするには、この応力曲線の最大値が、基板設計基準値を超えないようにすればよく、そのためには、図１（ｂ）に示されるように、発生応力が最大値となる挿入ストロークにおける荷重が、破線で示した曲線となるプレスフィット端子の形状とすればよいことが分かる。
【００３６】
以上の知見に基づいて、本実施形態のプレスフィット端子では、圧入時において導入部が基板に与える応力を低減し、圧力保持部で保持力を維持或いは増強する２段の弾性特性を持った形状とした。以下に、本実施形態によるプレスフィット端子について、図２及び図３を参照してその詳細を説明する。
【００３７】
図２は、圧力保持部における圧入時の弾性力は、図７（ａ）に示されたニードルアイ型のプレスフィット端子Ｐのままとし、導入部における弾性力について、圧力保持部の弾性力より弱くしたプレスフィット端子の側面形状を示した。図２に示されたペレスフィット端子も、図７（ａ）のものと同様に、金属板を打ち抜き加工することによって全体が一体として形成されている。プレスフィット端子Ｐの厚さは、均一なものとする。
【００３８】
プレスフィット端子は、本体部と、圧力保持部と、導入部と、そして先端部とが一体打ち抜き加工され、中央に軸方向に長く貫通する開口部が設けられていることも、図７（ａ）の場合と同様である。圧力保持部のＡ−Ａ線における断面積が図２（ｂ）に示されているが、圧力保持部の弾性力は、図７（ａ）のプレスフィット端子の圧力保持部の断面積と同様であり、図７（ｂ）に示される断面積と同じである。
【００３９】
図２（ａ）のプレスフィット端子Ｐでは、導入部の弾性力を、圧力保持部の弾性力より弱くするため、貫通する軸方向に長い開口部の長さを、破線で示される従来の開口部より、先端部に向けて長くしている。このような開口部を形成することにより、図７（ａ）の従来のプレスフィット端子では、圧力保持部と導入部の断面積が同じであったのに対し、図２（ａ）の本実施形態のプレスフィット端子では、図２（ｃ）に示されるように、導入部のＢ−Ｂ線に係る断面積が、圧力保持部の断面積より小さくされている。
【００４０】
この様に、図２（ａ）の本実施形態のプレスフィット端子によれば、導入部の断面積を圧力保持部の断面積より狭まることにより、導入部の弾性力を弱め、図１（ｃ）に示された発生応力曲線における応力最大値を低減することができる。本実施形態のプレスフィット端子の場合を実施例１として、荷重曲線を図４に示した。従来のものによる荷重曲線と比較して、導入部による荷重発生が低減できている様子が分かり、圧入時における基板の損傷を抑制することができる。そして、圧力保持部の弾性力は、従来のプレスフィット端子の圧入シロを変更することなく保持力を確保することができるものとなっている。
【００４１】
次に、導入部の弾性力を弱める開口部の形状に関する別の実施形態について、図３を参照しながら説明する。図２（ａ）に示したプレスフィット端子では、圧入シロを従来のものと変更しないで、貫通する軸方向に長い開口部の長さを先端部に向けて長くすることによって、導入部の弾性力を弱めたが、図３の実施形態では、圧入シロを変更しない点では、前述の実施形態の場合と同様であるが、軸方向に長い開口部の長さも、従来のものにおける開口部の長さを変えないで、開口部の形状を工夫して導入部の弾性力を変更しようとするものである。
【００４２】
図３（ａ）に示された別の実施形態に使用されるプレスフィット端子Ｐは、全体形状としては、図７（ａ）に示されたニードルアイ型のプレスフィット端子Ｐのままであり、金属板を打ち抜き加工することによって全体が一体として形成されている。プレスフィット端子Ｐの厚さは、均一なものである。
【００４３】
このプレスフィット端子Ｐは、本体部と、圧力保持部と、導入部と、そして先端部とが一体打ち抜き加工され、中央に軸方向に長く貫通する開口部が設けられているが、この開口部の長さは、図７（ａ）の場合と同様である。なお、図３（ａ）において、従来のものの開口部を破線で示した。圧力保持部のＡ−Ａ線における断面積が図３（ｂ）に示され、導入部のＢ−Ｂ線における断面積が図３（ｃ）に示されている。
【００４４】
図３（ａ）のプレスフィット端子Ｐでは、導入部の弾性力を、従来のものの圧力保持部の弾性力より弱くするため、図３（ｃ）に示されるように、導入部に係る部分の幅を狭くすることにより、従来のものの当該部分Ｂ−Ｂ線の断面積を小さくしている。しかし、導入部の幅を狭くしてその断面積を小さくして、所定の弾性力を得ると、図３（ａ）に示された開口部の形状のように、圧力保持部の一部領域まで開口部を拡張する結果となる。そうすると、圧力保持部のＡ−Ａ線における断面積が、従来のものの圧力保持部における当該断面積の大きさのままでは、当初の保持力を発揮できない可能性がある。そこで、図３（ａ）の別の実施形態によるプレスフィット端子Ｐでは、この保持力の低下を補うものとして、圧力保持部に関わる開口部の開口面積を狭くして、Ａ−Ａ線に係る断面積を、従来のもののそれよりも大きくした。この様子が、図３（ｂ）に示されている。
【００４５】
この様に、図３（ａ）の別実施形態のプレスフィット端子によれば、導入部の断面積が圧力保持部の断面積より小さくされることにより、導入部の弾性力を弱め、図１（ｃ）に示された発生応力曲線における応力最大値を低減することができる。別実施形態のプレスフィット端子の場合を実施例２として、荷重曲線を図４に示した。従来のものによる荷重曲線と比較して、導入部による荷重発生が低減できている様子が分かり、圧入時における基板の損傷を抑制することができる。そして、圧力保持部の弾性力は、圧力保持部における断面積を大きくして低下した弾性力を補い、従来のプレスフィット端子の圧入シロを変更することなく保持力を確保することができるものとなっている。
【００４６】
以上に説明したプレスフィット端子では、ニードルアイ型の場合を例にしていたが、他の形式、例えば、Ｚ型、アクション型のプレスフィット端子にも、導入部の弾性力を圧力保持部の弾性力より弱くするという２段の弾性特性を持たせ、端子をスルーホールに圧入するときに発生する基板の損傷を低減できるものである。
【００４７】
また、上述した実施形態によるプレスフィット端子では、中央に軸方向に長く伸びた一つの開口部における形状を変更して、導入部に係る断面積を調整することにより、導入部の弾性力を弱めたが、圧力保持部と導入部とに弾性力を発生する開口部を分離してもよく、導入部に係る開口部を２つ設けても、導入部の弾性力を弱めることできる。
【００４８】
さらに、上述した実施形態によるプレスフィット端子では、金属板から打ち抜き加工した端子を用いたことから、端子全体が均一厚さを有しているとしたが、導入部の弾性力を圧力保持部の弾性力より弱くするという２段の弾性特性を持たせるという方策の適用は、必ずしも、均一厚さの場合に限られない。均一厚さであるが故に、開口部の開口形状を調整することにより、導入部の弾性力を変更したものであって、導入部と圧力保持部との断面積を変更する仕方として、端子の厚さを変えることでも実現することができる。これには、プレス加工や、該当部分へのめっきなどが上げられる。
【００４９】
なお、上述した実施形態では、自動車などに搭載される電子制御装置等の制御回路装置に適用した場合であるが、本発明は、係る用途に限定されるものではなく、他の回路基板、例えば、省力機器の制御回路基板、通信機器の制御回路基板等についても、同様に適用することができ、同様の効果が得られるものである。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明のプレスフィット端子では、当該端子の導入部の弾性力を圧力保持部の弾性力より弱くするという２段の弾性特性を持たせるようにしたので、該端子を基板に形成されたスルーホール内に圧入するとき、スルーホールの開口周縁部に対する負担（荷重）を抑制することができた。
【００５１】
圧入時には、プレスフィット端子に加える押圧力を弱くし、圧力保持部が圧入されるときにその押圧力を高くするというのではなく、プレスフィット端子自体に２段の弾性特性を持たせているので、プレスフィット端子には、圧入時から圧入完了まで、一定押圧力を加えることによって圧入動作を行うことができ、圧入時における基板内の負担発生を抑制できる。
【００５２】
また、本発明のプレスフィット端子では、当該端子の圧力保持部の弾性力は、スルーホール内に圧入されたとき、十分な保持力を維持できるので、スルーホールの径公差を小さくするなど厳しく管理されていない通常の基板をそのままの状態で使用しても、基板に負担が発生しないことに加えて、当該端子で基板をしっかりと保持でき、しかも、基板上に設けられた配線との電気接続も確保することができる。
【００５３】
また、プレスフィット端子の挿入時における荷重を低減させることができ、プレスフィット端子の挿入冶具の低出力化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】プレスフィット端子のスルーホールへの圧入時における基板内に発生する応力の状態を説明する図である。
【図２】本発明のプレスフィット端子に係る実施形態を説明する図である。
【図３】本発明のプレスフィット端子に係る別の実施形態を説明する図である。
【図４】プレスフィット端子の挿入ストロークに対する挿入荷重の変化を従来の場合と本実施形態の場合を比較して示したグラフである。
【図５】従来の車載用電子制御装置における電子部品の搭載状況を説明する分解斜視図である。
【図６】電子部品を搭載した配線基板のスルーホールにプレスフィット端子を圧入する構成を説明する図である。
【図７】従来のプレスフィット端子の形状を説明する図である。
【図８】プレスフィット端子が配線基板のスルーホールに圧入された状態を説明する図である。
【符号の説明】
１…電子制御装置
２…コネクタ一体樹脂ケース
３…制御用コネクタ
４、５…パワー用コネクタ
６、７…パワー電子部品
８、９…接続用端子
１０…制御基板
１１、１２…スルーホール
１３、１４、１５…制御電子部品
１６…蓋
１７…ヒートシンク
１８…導電部材
Ｈ、Ｈ１、Ｈ２…スルーホール
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２…プレスフィット端子
【図１】
2004127610.tif 000003
【図２】
2004127610.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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