(57)【要約】【課題】本発明の解決しようとする課題は、自動車の鉛蓄電池接続用ターミナルが長期の使用によって熱変形あるいは塑性変形しても鉛蓄電池のテーパ端子との嵌合・固着が安定して行える鉛蓄電池を提供することにある。【解決手段】テーパ（勾配）を有する正・負極端子を備えた鉛蓄電池において、正極端子の下部径が１４．５５〜１４．７ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９、負極端子の下部径が１２．８５〜１３．０ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９であることを特徴とするものである。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
テーパ（勾配）を有する正・負極端子を備えた鉛蓄電池において、正極端子の下部径が１４．５５〜１４．７ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９、負極端子の下部径が１２．８５〜１３．０ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９であることを特徴とする鉛蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
鉛蓄電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用鉛蓄電池に用いられている正・負極端子は、下部の径より上部の径が細くなった、いわゆるテーパ（勾配）を有する端子が広く採用されている。これら正・負極端子に自動車側の接続用ターミナルが嵌合され、該ターミナルに設けたネジ部を締め付けることによって固着されている。
【０００３】
自動車用鉛蓄電池は一般的にエンジンコンパートメント内の高温環境下に設置されているので、長期にわたって使用された場合、ターミナルが熱変形あるいは塑性変形する。寿命になった蓄電池に代えて新品の蓄電池を設置し、該蓄電池の端子に前記ターミナルを嵌合した場合に端子とターミナルとの間に隙間が生じ、その部分でスパークが発生することがある。さらにターミナルの変形が大きい場合にはネジ部を締め付けても固着できなくなるといった問題も抱えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、自動車の鉛蓄電池接続用ターミナルが長期の使用によって熱変形あるいは塑性変形しても該接続用ターミナルと鉛蓄電池の端子との嵌合・固着が安定して行える鉛蓄電池を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するための手段として、請求項１によれば、テーパ（勾配）を有する正・負極端子を備えた鉛蓄電池において、正極端子の下部径が１４．５５〜１４．７ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９、負極端子の下部径が１２．８５〜１３．０ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９であることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
自動車用鉛蓄電池に広く使用されている正極端子および負極端子は図１および図２に示す形状・寸法のものが採用されている。
【０００７】
図１は正極端子の断面図を示すもので、１ａは正極端子下部、２ａは正極端子上部をそれぞれ示す。図１に示すように、正極端子下部２ａの径は１４．４〜１４．７ｍｍの範囲で、テーパ（勾配）は１／９が一般的に適用されている。
【０００８】
図２は、負極端子の断面図を示すもので、３ａは負極端子下部、４ａは負極端子上部をそれぞれ示す。図２に示すように負極端子下部３ａの径は、１２．７〜１３．０ｍｍ、テーパ（勾配）は１／９が一般的に適用されている。
【０００９】
本願発明者はこの端子寸法およびテーパ（勾配）に着目し、現行の正・負極端子の下部寸法およびテーパ（勾配）を変えることによって、熱変形あるいは塑性変形したターミナルを該端子に嵌合しても緩みがなく安定して固着できることを見出した。具体的にはテーパ（勾配）を有する正・負極端子を備えた鉛蓄電池において、正極端子の下部径が１４．５５〜１４．７ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９、負極端子の下部径が１２．８５〜１３．０ｍｍでテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９であることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の端子の下部径の上限値は、正極が１４．７ｍｍ、負極が１３．０ｍｍと従来と同じに設定し、下限値を正極では１４．５５ｍｍ、負極では１２．８５ｍｍと従来より大きく設定すると共に、端子のテーパ（勾配）において、従来が１／９であったのに対して、本発明では、正・負極共、０．９／９〜０．９７／９とテーパ（勾配）を小さく設定することによって端子の上部径が大きくなり熱変形あるいは塑性変形を受けたターミナルでも端子に嵌合した際に隙間が生じたりネジ部が締め付けられないといったことが発生せず安定した固着ができる。
【００１１】
【実施例】
本発明を実施例に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図３は本発明の正極端子の実施例を示す断面図で、１ｂは正極端子下部、２ｂは正極端子上部をそれぞれ示す。
【００１３】
図３に示すように、端子下部１ｂの径を１４．５５〜１４．７ｍｍと従来に比べて下限値を大きく設定し、許容範囲を小さくすると共に、テーパ（勾配）を０．９／９〜０．９７／９と従来の１／９に対して小さくすることによって、端子上部２ｂの径が大きくなり、熱変形あるいは塑性変形したターミナルをこの正極端子に嵌合しても端子とターミナルとの間に隙間が生じず、またネジ部が締め付けられないといった問題も発生せず、安定して固着できる。
【００１４】
図４は、本発明の負極端子の実施例を示す断面図で、３ｂは負極端子下部、４ｂは負極端子上部をそれぞれ示す。
【００１５】
図４に示すように、端子の下部径３ｂの下限値が１２．８５ｍｍと従来より大きく設定し、テーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９と正極端子と同じ考え方が適用されており、上述した問題が負極端子においても解決される。
【００１６】
上記効果を確認するために、使用期間１０年を経過した自動車に本発明の端子を備えた蓄電池を装着した。ターミナルは熱変形あるいは塑性変形を受けていたが、前記鉛蓄電池の端子に嵌合した際、ターミナルと端子との間に隙間が生じたり、ネジ部が締め付けられないといった問題が発生せず、本発明の効果が確認できた。
【００１７】
【発明の効果】
自動車用鉛蓄電池は、一般的に高温環境下のエンジンコンパートメント内に設置され、該蓄電池の端子と自動車に備えられている接続用ターミナルとが嵌合・固着されている。長期の使用によってターミナルが熱変形あるいは塑性変形し、新しい蓄電池の端子に嵌合した場合に端子とターミナルとの間に隙間が生じスパークが発生したり、変形が大きい場合にはネジ部で締め付けても固着できないことがあった。それに対して、本発明では、正極端子の下部径を１４．５５〜１４．７ｍｍとし、テーパ（勾配）を０．９／９〜０．９７／９に、また、負極端子の下部径を１２．８５〜１３．０ｍｍとしテーパ（勾配）が０．９／９〜０．９７／９にすることによって、上述したような自動車を長期に使用し、ターミナルが熱変形あるいは塑性変形していても、蓄電池端子に対して安定した嵌合・固着が可能でその工業的効果が大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の正極端子の断面図
【図２】従来の負極端子の断面図
【図３】本発明の実施例を示す正極端子の断面図
【図４】本発明の実施例を示す負極端子の断面図
【符号の説明】
１ａ　従来の正極端子下部
２ａ　従来の正極端子上部
３ａ　従来の負極端子下部
４ａ　従来の負極端子上部
１ｂ　本発明の正極端子下部
２ｂ　本発明の正極端子上部
３ｂ　本発明の負極端子下部
４ｂ　本発明の負極端子上部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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