(57)【要約】【課題】ドア位置決め部の向きが異なるリンク部材を同一構成品にて対応可能にする。【解決手段】空気流路を開閉する複数のドア７を駆動する空気流路開閉用ドアリンク機構において、複数のドア７とそれぞれ一体に連結され、回転可能な複数のドア軸７ａと、複数のドア軸７ａにそれぞれ装着される複数のリンク部材８とを備え、リンク部材８は、ドア軸７ａと一体に結合され、ドア軸７ａを回転駆動する駆動伝動部と、駆動伝動部と一体に結合され、かつ、それぞれ異なる位置に配置される複数の操作力伝達部８１Ｒ、８１Ｌとを有し、複数の操作力伝達部８１Ｒ、８１Ｌのいずれか１つにリンク部材８を回転させる操作力を伝えるように構成する。【選択図】        図１
2004276624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気流路を開閉する複数のドア（７、１０、５３、５４）を駆動する空気流路開閉用ドアリンク機構において、
前記複数のドア（７、１０、５３、５４）とそれぞれ一体に連結され、回転可能な複数のドア軸（７ａ、１０ａ）と、
前記複数のドア軸（７ａ、１０ａ）にそれぞれ装着される複数のリンク部材（８、１２）とを備え、
前記リンク部材（８、１２）は、前記ドア軸（７ａ、１０ａ）と一体に結合され、前記ドア軸（７ａ、１０ａ）を回転駆動する駆動伝動部（８２、１２２）と、
前記駆動伝動部（８２、１２２）と一体に結合され、かつ、それぞれ異なる位置に配置される複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）とを有し、
前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つに前記リンク部材（８、１２）を回転させる操作力を伝えるようになっていることを特徴とする空気流路開閉用ドアリンク機構。
【請求項２】
前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つに操作力を伝えるカム溝（５、６）を備え、
前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）の少なくともいずれか１つは前記カム溝（５、６）に摺動自在に挿入される摺動ピン（８１Ｒ、８１Ｌ）を有していることを特徴とする請求項１に記載の空気流路開閉用ドアリンク機構。
【請求項３】
前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つに操作力を伝える伝動ピン（１６）を備え、
前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）の少なくともいずれか１つは前記伝動ピン（１６）が摺動自在に挿入される摺動溝（１２１Ｒ、１２１Ｌ）を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の空気流路開閉用ドアリンク機構。
【請求項４】
車室内の第１の空調ゾーンと第２の空調ゾーンとの温度および吹出モードのいずれか一方を独立して制御する車両用空調装置において、
前記空気流路は前記第１の空調ゾーンの第１空気流路（５１ａ）と、前記第２の空調ゾーンの第２空気流路（５１ｂ）とを有する構成になっており、
前記複数のドア（７、１０、５３、５４）は前記第１空気流路（５１ａ）を開閉する第１ドア（７、１０、５４）と前記第２空気流路（５１ｂ）を開閉する第２ドア（７、１０、５３）とを有する構成になっており、
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空気流路開閉用ドアリンク機構を前記第１、第２ドア（７、１０、５３、５４）に適用し、
前記リンク部材（８、１２）の前記複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）は、前記第１ドア（７、１０、５４）に操作力を伝達する第１操作力伝達部（８１Ｒ、１２１Ｒ）と、前記第２ドア（７、１０、５３）に操作力を伝達する第２操作力伝達部（８１Ｌ、１２１Ｌ）とを有する構成になっており、
前記リンク部材（８、１２）が前記第１、第２ドア（７、１０、５３、５４）にそれぞれ配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気流路を開閉するドアを駆動するドアリンク機構およびそれを用いた車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空気流路を開閉するドアにリンク機構を装着し、リンク機構への操作力をドアの駆動力にしていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、上述したリンク機構とは別に図６に示すリンク機構がある。なお、図６は空調ユニットの一部を概略図示している。
【０００４】
図６において略中心の位置にはカム部材４が配置されている。このカム部材４の外側に沿って略半周にはカム溝５が形成されている。カム溝５にはリンク部材２０が摺動可能に配置されている。このリンク部材２０にはドア７を駆動する駆動伝動部８２とカム溝５からの操作力を駆動伝動部８２に伝達する操作力伝達部２１とが設けられている。
【０００５】
一方、カム部材４の中心にはカム部材駆動部４ａが形成されており、図示しないモーター等からの操作力によりカム部材４が回転するようになっている。そのため、カム部材４が回転することにより、カム部材駆動部４ａからカム溝５と操作力伝達部２１との嵌合位置までの距離が変化する。
【０００６】
一方、駆動伝動部８２はケース２の図示しない設置穴に摺動可能に配置されており、ドア７を駆動するようになっている。そのため、カム溝５と操作力伝達部２１との嵌合位置が変化することで駆動伝動部８２が回転する。
【０００７】
ここで、リンク部材２０について図７（ａ）、（ｂ）に基づいて説明する。図７（ａ）、（ｂ）において下方には、前述した操作力伝達部２１が設けられている。操作力伝達部２１の上方には前述の駆動伝動部８２が形成されている。駆動伝動部８２と操作力伝達部２１との間にはレバー部２３が設けられている。このレバー部２３、駆動伝動部８２および操作力伝達部２１は一体に結合されており、操作力伝達部２１に伝えられた操作力が駆動伝動部８２に伝達される。また、駆動伝動部８２にはドア位置決め部８４がドア７の位置を適正な位置に配置するように設けられている。
【０００８】
【特許文献１】
特開平９−７６７２８
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したリンク部材２０において部品を共通化して部品点数を削減する要求がある。例えば、車室内の複数の空調ゾーンの温度および吹出モードを制御する空調ユニットのようにユニットの一方側と一方側に対称な他方側とにそれぞれ略同一の空気流路を形成する場合である。このような場合、ドアの取り付け方向が一方と他方とでは反対になるので、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、リンク部材２０と対称構造のリンク部材３０が必要になる。この対称構造のリンク部材３０について具体的に図９を用いて説明する。なお、図９は図６を一方側とすると、図６と略線対称となる他方側を示す概略図である。
【００１０】
図６と図９とを比較すると、図６のリンク部材２０の位置は図６において右側に配置されており、図９のリンク部材３０の位置は図９において左側に配置されている。このように、図６と図９とは対称構造になっており、ドアの配置する方向も対称の位置になるので、ドア位置決め部８４の位置も対称の位置になる。このため、類似するリンク部材２０、３０でも別部材となるので、部品点数が増加するという問題がある。
【００１１】
また、上記のリンク部材２０、３０以外にも、部品を共通化する要求がある。それは、上述した空調ユニット１のように、両リンク部２０、３０が対称構造となる場合に限らず、リンク部材の構造が非対称構造となる場合である。
【００１２】
リンク部材２０は操作力伝達部２１の中心から駆動伝動部８２の中心までの直線と、ドア位置決め部８４の中心から駆動伝動部８２の中心までの直線とが所定の角度で交差するようにドア位置決め部８４の向きを変えている。そのため、ドア位置決め部８４の向きによって、ドアの配置位置を所定の角度にすることができる。このように、ドアの配置位置を変えているのは、空気流路に応じていろいろな位置にドアを配置しなければならないからである。そのため、ドア位置決め部８４の向きが異なる複数のリンク部材が必要になり、部品点数が増えるという問題がある。
【００１３】
本発明は上記点に鑑みて、ドア位置決め部の向きが異なるリンク部材を同一構成品にて対応可能にすることを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気流路を開閉する複数のドア（７、１０、５３、５４）を駆動する空気流路開閉用ドアリンク機構において、複数のドア（７、１０、５３、５４）とそれぞれ一体に連結され、回転可能な複数のドア軸（７ａ、１０ａ）と、複数のドア軸（７ａ、１０ａ）にそれぞれ装着される複数のリンク部材（８、１２）とを備え、リンク部材（８、１２）は、ドア軸（７ａ、１０ａ）と一体に結合され、ドア軸（７ａ、１０ａ）を回転駆動する駆動伝動部（８２、１２２）と、駆動伝動部（８２、１２２）と一体に結合され、かつ、それぞれ異なる位置に配置される複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）とを有し、複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つにリンク部材（８、１２）を回転させる操作力を伝えるようになっていることを特徴とする。
【００１５】
これによると、リンク部材（８、１２）は、それぞれ異なる位置に配置され、操作力が伝達される複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）とドア軸（７ａ、１０ａ）とが一体になって回転駆動する駆動軸（８２、１２２）とを備えている。そのため、複数のドア（７、１０）にそれぞれリンク部材（８、１２）を配置しても複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つにリンク部材（８、１２）を回転させる操作力を伝えることができる。従って、複数のドア（７、１０）を同一構成品のリンク部材（８、１２）にて開閉することができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明のように、請求項１において、複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つに操作力を伝えるカム溝（５、６）を備え、複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）の少なくともいずれか１つはカム溝（５、６）に摺動自在に挿入される摺動ピン（８１Ｒ、８１Ｌ）を有するようにするとよい。
【００１７】
請求項３に記載の発明のように、請求項１または２において、複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）のいずれか１つに操作力を伝える伝動ピン（１６）を備え、複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）の少なくともいずれか１つは伝動ピン（１６）が摺動自在に挿入される摺動溝（１２１Ｒ、１２１Ｌ）を有するようにしてもよい。
【００１８】
請求項４に記載の発明のように、車室内の第１の空調ゾーンと第２の空調ゾーンとの温度および吹出モードのいずれか一方を独立して制御する車両用空調装置において、空気流路は前記第１の空調ゾーンの第１空気流路（５１ａ）と、第２の空調ゾーンの第２空気流路（５１ｂ）とを有する構成になっており、複数のドア（７、１０、５３、５４）は第１空気流路（５１ａ）を開閉する第１ドア（７、１０、５４）と第２空気流路（５１ｂ）を開閉する第２ドア（７、１０、５３）とを有する構成になっており、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空気流路開閉用ドアリンク機構を第１、第２ドア（７、１０、５３、５４）に適用し、リンク部材（８、１２）の複数の操作力伝達部（８１Ｒ、８１Ｌ、１２１Ｒ、１２１Ｌ）は、第１ドア（７、１０、５４）に操作力を伝達する第１操作力伝達部（８１Ｒ、１２１Ｒ）と、第２ドア（７、１０、５３）に操作力を伝達する第２操作力伝達部（８１Ｌ、１２１Ｌ）とを有する構成になっており、リンク部材（８、１２）が第１、第２ドア（７、１０、５３、５４）にそれぞれ配置されているので車両用空調装置の部品点数を削減できる。また、第１操作力伝達部（８１Ｒ、１２１Ｒ）と第２操作力伝達部（８１Ｌ、１２１Ｌ）とが備えられたリンク部材（８、１２）を配置するので、組み付け作業において、リンク部材の配置位置を誤組み付けをしそうになっても、その場で配置位置を修正できるので良い。
【００１９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下本発明の第１実施形態を図に基づいて説明する。図１は空調ユニット１のケース２に配置されたリンク機構の配置状態を概略図示したものである。空調ユニット１は車室内の左右の空調ゾーンの温度および吹出モードを独立して制御するように構成されている。そのため、ケース２の車両幅方向の左右外側の壁面には吹出モードを設定するための吹出モードドアおよび吹出空気温度を調節するためのエアミックスドアのリンク機構がそれぞれ配置されている。なお、図１は空調ユニット１の右側リンク機構のうち乗員足元に向けて空気を吹き出す右側フットドア７および乗員上半身に向けて空気を吹き出す右側フェイスドア１１のリンク機構を概略図示している。
【００２１】
図１において下方の部位には乗員足元に向けて空気を吹き出す右側フット開口部３が開口している。右側フット開口部３の上方には図示しないサーボモーター等からの動力が伝達される右側カム部材４が回転可能に配置されている。この右側カム部材４はモーター等の動力が右側カム部材４のカム部材駆動部４ａに伝えられることにより回転するようになっている。そして、この右側カム部材４には右側カム部材４の外周よりやや内側の部位で、右側カム部材４の略半周にわたってフット用カム溝５とフェイス用カム溝６とがそれぞれ形成されている。フット用カム溝５には右側フットドア７に駆動を伝えるフット用リンク８が配置されている。
【００２２】
次に、フット用リンク８について図２を用いて詳述する。図２の（ａ）はフット用リンク８の側面図であり、（ｂ）はフット用リンク８の正面図である。
【００２３】
図２に示すように、フット用リンク８は右側フットドア７の軸方向と直交する方向、かつ、ドアが配置される方向に対して線対称な位置にそれぞれ形成された操作力伝動部である右側ピン８１Ｒ、左側ピン８１Ｌが形成されている。この両ピン８１Ｒ、８１Ｌの中心部には右側フットドア７を回転駆動するための駆動伝動部８２が配置されている。両ピン８１Ｒ、８１Ｌと駆動伝動部８２とはレバー部８３Ｒ、Ｌと一体に結合されている。そして、両ピン８１Ｒ、８１Ｌのいずれか一方に伝えられた操作力が駆動伝動部８２に伝達されるようになっている。駆動伝動部８２にはフットドア位置決め部８４がドアの位置を適正な位置に配置するために設けられている。そのため、フットドア７のドア軸７ａにはフットドア位置決め部８４を嵌入可能にした図示しない嵌合溝が形成されている。
【００２４】
一方、ケース１には図示しないフット用リンク設置穴が形成されており、駆動伝動部８２の長手方向においてレバー部８３Ｒ、Ｌ側の部位に形成された挿入保持部８５を挿入するようになっている。挿入保持部８５は駆動伝動部８２の長手方向と直交する方向に動くことを許容する形状に形成されている。そのため、フット用リンク８がフット用リンク設置穴に設置されるときは、駆動伝動部８２の長手方向と直交する方向に挿入保持部８５が撓むことで挿入される。そして、挿入保持部８５が挿入された後は挿入前の形状に戻るようになっている。これにより、フット用リンク８がケース外側の操作力では外れないように保持される。
【００２５】
また、レバー部８３Ｒ、Ｌと挿入保持部８５との間には摺動部８６が設けられており、前述のフット用リンク設置穴の部位で摺動するように構成されている。
【００２６】
フット用リンク８の右側ピン８１Ｒはフット用カム溝５に摺動可能に嵌入されている。なお、フットドア７のドア軸７ａは駆動伝動部８２に嵌合接続されている。
【００２７】
因みに、図１のように、ケース２の右側にフット用リンク８を配置するときは左側ピン８１Ｌは使用しないようになっており、このような場合は右側ピン８１Ｒをフット用カム溝５に嵌入している。また、駆動伝動部８２にはフットドア位置決め部８４が設けられており、このフットドア位置決め部８４の配置角度によって左右のフットドア７のドア軸７ａと直交する方向の位置決めができる。なお、フット用リンク８の取り付け作業のときにどちらの方向に配置するのか分かり易くするための配置目印８７がフット用リンク８の左側ピン８１Ｌの近傍に設けられている。なお、この配置目印８７が右側に配置されていても良い。
【００２８】
因みに、フット用リンク８を構成する左右のピン８１Ｒ、８１Ｌおよび駆動伝動部８２は樹脂により一体成形されている。
【００２９】
次に、空調ユニット１の概略構造を図５を用いて説明する。図５において、空調ユニット１は空気流路を形成するケース２を備えており、ケース２の上流側には図示しないファンが配置されている。このファンからの送風空気が矢印Ｘの向きでケース２に流れるようになっている。また、ケース２内には、空気流れ上流側より冷房用熱交換器としての蒸発器５２、温度調節手段としてのエアミックスドア５３、５４、暖房用熱交換器としてのヒータコア５７が順番に配置されている。
【００３０】
また、ケース２内には蒸発器５２の出口側近傍の部位からケース２内の空気流れ最下流部までの間を仕切るための仕切板５８、５９が設けられている。この仕切板５８、５９により空調空気の流路となる第１空気流路５１ａ、第２空気流路５１ｂが形成されている。この第１空気流路５１ａの空気流れ最下流側に第１空気流路５１ａを開閉する第１ドア６０、第２空気流路５１ｂの空気流れ最下流側に第２空気流路５１ｂを開閉する第２ドア６１が配置されている。なお、第１、第２ドア６０、６１は実際には第１、第２空気流路５１ａ、５１ｂにそれぞれ複数配置された吹出モードドアであって、本実施形態においては左右のフットドア７および左右のフェイスドア１０である。
【００３１】
次に本発明の第１実施形態における作動について説明する。
【００３２】
第１実施形態の構成にて説明したように、両ピン８１Ｒ、８１Ｌのうち右側ピン８１Ｒは右側フット用カム溝５に従動するようになっている。そのため、モーター等からの回転力により右側カム部材４が回転し、フット用カム溝５と右側ピン８１Ｒとの嵌合位置とカム部材駆動部４ａとの距離が変化し、右側ピン８１Ｒの位置がフット用カム溝５によって変位する。ところで、フット用リンク８のレバー部８３Ｒ、Ｌと挿入保持部８５との間には摺動部８６が設けられており、フット用リンク設置穴の部位で摺動するので、右側ピン８１Ｒの位置が変位することでフット用リンク８が駆動伝動部８２を中心に回転する。そのため、フットドア７に回転力を伝えることができるので、フットドアが回転することで空気流路が開閉される。
【００３３】
次に本発明の第１実施形態における作用効果について説明する。
【００３４】
（１）フット用リンク８には右側カム部材４からの動力を伝達できる右側ピン８１Ｒ、図示しない左側カム部材からの動力を伝達できる左側ピン８１Ｌを有している。このように、略左右対称位置にあるフットドア７を駆動するピン８１Ｒ、８１Ｌをフット用リンク８に設けることにより、同一構成品のフット用リンク８で左右対称位置のフットドア７にそれぞれ使用することができる。
【００３５】
（２）フット用リンク８を空調ユニット１に組み付ける際に、取り付け方向を間違えそうになっても、すぐにその方向を反対にすることで組み付け方向を修正できるので無駄を少なくできる。
【００３６】
（第２実施形態）
以下本発明の第２実施形態を図に基づいて説明する。図３は第１実施形態で説明したリンク機構における上方の部位を概略図示したものであり、第１実施形態で説明した右側フットドア７に関係する部分を省略している。また、第１実施形態で説明したように、空調ユニット１は車室内の左右の空調ゾーンの温度および吹出モードを独立して制御するように構成されており、ケース２の左右外側の壁面には空気流路を開閉するドアのためのリンク機構がそれぞれ配置されている。なお、図３は図１と同様に、空調ユニット１の右側リンク機構のうち乗員足元に向けて空気を吹き出す右側フットドア７および乗員上半身に向けて空気を吹き出す右側フェイスドア１１のリンク機構を概略図示している。
【００３７】
図３において上方の部位には乗員上半身に向けて空気を吹き出すフェイス開口部１１が開口している。フェイス開口部１１の下方には第１実施形態で説明した右側カム部材４が同一構成で配置されている。
【００３８】
右側カム部材４に形成されたフェイス用カム溝６にはフェイス用リンク１２を従動させるための中間リンク１３が設けられている。中間リンク１３は逆Ｌ字状（図示しないケース左側においてはＬ字状）に形成されており、この逆Ｌ字の一端側にはフェイス用カム溝６に摺動可能な従動ピン１５が形成され、他端側にはフェイス用リンク１２の右側伝達溝１２１Ｒに摺動可能な伝動ピン１６が形成されている。また、中間リンク１３の逆Ｌ字状の角の部位には回転軸１４が設けられている。この回転軸１４はケース２に設けられた図示しない中間リンク設置穴に摺動可能に配置されている。中間リンク１３は右側カム部材４が回転することにより、従動ピン１５が変位して、この変位量に応じて回転軸１４を中心に回転し、伝動ピン１６を変位させるように構成されている。
【００３９】
一方、図４に示すように、フェイス用リンク１２はフェイスドア１０の軸方向と直交する方向、かつ、ドアが配置される方向に対して線対称な位置にそれぞれ形成した右側レバー部１２３Ｒ、左側レバー部１２３Ｌおよびフェイスドア１０のドア軸１０ａと一体に結合される駆動軸１２２により構成されている。そして、この右側レバー部１２３Ｒ、左側レバー部１２３Ｌにはそれぞれ右側伝達溝１２１Ｒ、左側伝達溝１２１Ｌが形成されている。なお、この右側伝達溝１２１Ｒ、左側伝達溝１２１Ｌは略くの字状になっている。
【００４０】
伝動ピン１６は右側伝達溝１２１Ｒに摺動可能に嵌入されており、伝動ピン１６の変位量が右側伝達溝１２１Ｒに伝達されることにより、駆動軸１２２が回転駆動されて右側フェイスドア１０を開閉するように構成されている。これにより、空気流路１７の通風面積が変化してフェイス開口部１１からの吹出空気の流量が変化するようになっている。
【００４１】
因みに、左側伝達溝１２１Ｌはケース２の右側において使用するものではなく、図示しないケース２の左側にフェイス用リンク１２を配置するときに使用するためのものである。また、駆動軸１２２にはフェイスドア位置決め部１２４が設けられており、このフェイスドア位置決め部１２４の配置角度によって右側フェイスドア１０の長手方向の位置決めができる。なお、フェイス用リンク１２を構成する左右の伝達溝１２１Ｒ、Ｌおよび駆動軸１２２は樹脂により一体成形されている。また、フェイス用リンク１２の取り付け作業時にどちらの方向に配置するのか分かり易くするために配置目印１２７がフェイス用リンク１２の左右の伝達溝１２１Ｒ、Ｌの左側の近傍に設けられている。なお、この配置目印１２７はどこに配置されていても良く、どちらが右か左か判別できれば良い。
【００４２】
次に本発明の第２実施形態における作用効果について説明する。
【００４３】
（１）フェイス用リンク１２には中間リンク１３からの動力が伝達される右側伝達溝１２１Ｒ、左側伝達溝１２１Ｌを有している。このように、左右の伝達溝１２１Ｒ、１２１Ｌによりドアを駆動するリンク部材においても、空調ユニット１の左側、右側で同一構成品のリンク部材１２を使用できる。
【００４４】
（他の実施形態）
本発明の第１、第２実施形態では右側ピン８１Ｒ、左側ピン８１Ｌ、右側伝達溝１２１Ｒ、左側伝達溝１２１Ｌがドアの向きに対して対称構造となるリンク部材８、１２について説明したが、操作力伝達部がドアの向きに対して非対称構造となるリンク部材においても、ドア位置決め部に対してそれぞれ異なる角度の操作力伝達部を複数配置して、複数のドアのためのリンク部材を同一構成品にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を適用した空調ユニットの概略右側側面図である。
【図２】（ａ）は本発明の第１実施形態のフット用リンクの側面図、（ｂ）はフット用リンクの正面図である。
【図３】本発明の第２実施形態を適用した空調ユニットの概略右側側面図である。
【図４】（ａ）は本発明の第２実施形態のフェイス用リンクの側面図、（ｂ）はフェイス用リンクの正面図である。
【図５】第１、第２実施形態における空調ユニットの概略断面図である。
【図６】従来技術における左側フット用リンクの配置状態を示す空調ユニットの概略左側側面図である。
【図７】（ａ）は従来技術における左側フット用リンクの正面図、（ｂ）は左側フット用リンクの側面図である。
【図８】（ａ）は従来技術における右側フット用リンクの側面図、（ｂ）は右側フット用リンクの正面図である。
【図９】従来技術における右側フット用リンクの配置状態を示す空調ユニットの概略右側側面図である。
【符号の説明】
１…空調ユニット、７…フットドア、１０…フェイスドア、
７ａ…フットドア軸、１０ａ…フェイスドア軸、８…フット用リンク、
１２…フェイス用リンク、１３…中間リンク、８１Ｒ…右側ピン、
８１Ｌ…左側ピン、１２１Ｒ…右側伝達溝、１２１Ｌ…左側伝達溝。
【図１】
2004276624.tif 000003
【図２】
2004276624.tif 000004
【図３】
2004276624.tif 000005
【図４】
2004276624.tif 000006
【図５】
2004276624.tif 000007
【図６】
2004276624.tif 000008
【図７】
2004276624.tif 000009
【図８】
2004276624.tif 000010
【図９】
2004276624.tif 000011