(57)【要約】【課題】刻一刻と状況が変化する釣場においてルアーにおける本体フックへの着脱が即座且つ容易に行うことができ、使用後に放置しておいても錆びつくことがないトレーラーフックを提供する。【解決手段】ルアーの本体フックが通される環状部と該環状部から後方に延びるフック部とからなるトレーラーフックにおいて、前記フック部の針先部を残した状態で少なくとも前記環状部を被覆するように弾性部材により一体成形する。弾性部材としては、硬化した際に本体フックを突き刺すことができる硬度のものを使用する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状部と該環状部から後方に延びるフック部とからなるトレーラーフックにおいて、前記フック部の針先部を残した状態で少なくとも前記環状部を被覆するように弾性部材が一体成形されていることを特徴とするトレーラーフック。
【請求項２】
弾性部材が魚体の全体又は一部を模した形状に成形されている請求項１記載のトレーラーフック。
【請求項３】
フック部の弾性部材側端部近傍にホックが設けられている請求項１又は２記載のトレーラーフック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピナーベイトルアー、バズベイトルアー又はラバージグなどのルアーに装着されるトレーラーフックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知の通り、ルアーフィッシングに使用されるルアーには多種多様なものがあるが、その中でもスピーナーベイト、バズベイトルアー又はラバージグなどのルアー（以下、単に「ルアー」という。）は、アピール性や障害物に対するすり抜け性に優れており、近年、多くの釣り人に愛用されている。
【０００３】
ところが、前記ルアーは、構造上他のルアーに比べて魚に対するフッキング性能が劣るため、かかるフッキング性能を向上させるべく、トレーラーフックを装着して使用される場合がある。
【０００４】
トレーラーフックとは、図１０の（ａ）に示すように、環状部１００と環状部１００から後方に延びるフック部１０１とからなるものであり、トレーラーフック１０２をルアーの本体フックに取り付ける際には、図１０の（ｂ）に示すように、環状部１００に別体のゴム管１０３を装着した後、図１０の（ｃ）に示すように、本体フック１０４をゴム管１０３に突き刺し、環状部１００を通して所定の位置に装着する（例えば、非特許文献１参照）。また、特開２００２−１０７２６号公報には、トレーラーフックをルアーの本体フックに装着する方法として、本体フックに取り付けられるトレーラーフックのアイ部分を一対のストッパで両側から挟みつけて固定する方法が開示されている。
【０００５】
このように、前記ルアーに設けられた本体フックにトレーラーフックを取り付けることにより、本体フックから更に後方にフックが延びた状態となり、ルアーのフッキング性能が向上される。
【０００６】
【非特許文献１】
「Ｒｏｄ　ａｎｄ　Ｒｅｅｌ　２００２　９　」　株式会社地球丸　２００２年９月１日発
行　第６巻　第１２号　通巻８３号　ｐ．８３
【特許文献１】
特開２００２−１０７２６号公報（第２頁、第６図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１０に示すトレーラーフックの装着方法においては、トレーラーフックにゴム管を装着する際に、小さなゴム管の中空内に環状部を挿入する必要があり、また、特開２００２−１０７２６号公報に開示されるトレーラーフックの装着方法においては、本体フックにストッパを装着する際に、小さなストッパの中心を本体フックで貫く必要があるため、いずれの装着方法においても、ルアーの本体フックへトレーラーフックを迅速に装着することができず、刻一刻と状況が変化する釣場において即座に対応することができないという問題点があった。
【０００８】
さらに、図１０に示すトレーラーフックの装着方法においては、使用後にゴム管を付けたままトレーラーフックを放置しておくと、ゴム管内に溜まった水が原因となりトレーラーフックが錆びついてしまうという問題点があり、また、ゴム管の肉厚が薄いため、キャスティング時などにトレーラーフックの装着位置がずれてしまうという問題点があった。
【０００９】
そこで、本発明は、ルアーにおける本体フックへの着脱が容易にできると共に、確実に固定でき、使用後に放置しておいても錆びつき難いトレーラーフックを得ることを技術的課題として、その具現化をはかるべく研究・実験を重ねた結果、環状部と該環状部から後方に延びるフック部とからなるトレーラーフックにおいて、前記フック部の針先部を残した状態で少なくとも前記環状部を被覆するように弾性部材を一体成形すればよいという刮目すべき知見を得、前記技術的課題を達成したものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記技術的課題は、次の通りの本発明によって解決できる。
【００１１】
即ち、本発明に係るトレーラーフックは、環状部と該環状部から後方に延びるフック部とからなるトレーラーフックにおいて、前記フック部の針先部を残した状態で少なくとも前記環状部を被覆するように弾性部材が一体成形されているものである。
【００１２】
また、本発明は、前記トレーラーフックにおいて、弾性部材が魚体の全体又は一部を模した形状に成形されているものである。
【００１３】
また、本発明は、前記いずれかのトレーラーフックにおいて、フック部の弾性部材側端部近傍にホックが設けられているものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１５】
実施の形態１．
【００１６】
図１は本実施の形態に係るトレーラーフックを示した斜視図であり、図中、弾性部材に被覆された環状部を点線にて示している。図２は図１に示すトレーラーフックを示したＡ−Ａ断面図であり、図３は図１に示すトレーラーフックをルアーの本体フックに装着した状態を示した縦断面図である。
【００１７】
図１に示すトレーラーフック１は、環状部２と環状部２から後方に延びるフック部３とからなっており、前記環状部２を被覆するように弾性部材４が一体成形されている。そして、弾性部材４は、進行方向からの水流抵抗（図中、矢印Ｘ）を受け難い略紡錘形に成形されている。
【００１８】
図２に示すように、弾性部材４には、ルアーの本体フックを取り付ける位置を示した取付部５が形成されており、取付部５は、環状部２における中空孔６の真上に位置する弾性部材４上面に形成された凹部７と、中空孔８の真下に位置する弾性部材４底面に形成された凹部８とからなっている。
【００１９】
トレーラーフック１をルアーの本体フックに取り付ける場合には、図３に示すように、本体フック９の先端を弾性部材４底面に形成された凹部８に突き刺し、環状部２の中空孔６を通した後、弾性部材４上面に形成された凹部７から突出させる。そして、本体フック９の湾曲部１０に弾性部材４を位置付けた状態でフック部３が本体フック９と一直線上に位置するように装着する。
【００２０】
次に、トレーラーフック１の製造方法について説明する。
【００２１】
先ず、弾性部材４を成形する成形凹部とフック部３を固定する固定部とを有する二つ合わせの成形型を用意し、一方側の成形型にフック部３を固定すると共に、成形型の成形凹部に環状部２を位置付ける。次に、二つの成形型を合わせて成形凹部に溶融させた弾性部材を流し込み、該弾性部材を硬化させた後、成形型から取り出すことによりトレーラーフック１を形成することができる。
【００２２】
弾性部材としては、硬化した際に本体フック９を突き刺すことができる硬度のものであればよく、例えば、シリコンゴム、ウレタンゴム又はアクリルニトリルとブタジエンとからなるゴムなどの合成ゴムや天然ゴムを使用することができる。
【００２３】
また、弾性部材４としてある程度硬質のもの（硬質弾性部材）を使用すれば、ルアーへの着脱を繰り返しても破損し難く経済的であり、弾性部材４の弾性力によりトレーラーフック１がルアーの本体フック９へより強固に固定され、キャスティング時にトレーラーフック１が装着位置からずれ難くなる。
【００２４】
さらに、弾性部材４として透明のものを使用すれば、環状部２が弾性部材４に被覆された後でも環状部２における中空孔６の位置を容易に確認することができ、トレーラーフック１の本体フック９への取り付けが確実に行える。この場合には、弾性部材４に取付部５を形成する必要がない。
【００２５】
本実施の形態によれば、弾性部材が進行方向からの水流抵抗を受け難い形状に形成されているため、リーリング時にルアーが本来持つアクションの妨げにもならず、藻やゴミなどが引っ掛かり難い。
【００２６】
なお、トレーラーフックの弾性部材を進行方向からの水流抵抗を受け易い形状に形成すれば、該トレーラーフックを取り付けたルアーをスローリーリングすることができるようになり、魚に対して異なったアピールをすることができる。
【００２７】
また、弾性部材を下方側が肉厚になるように成形すれば、トレーラーフックが下方へのずれることを効果的に防止することができる。
【００２８】
実施の形態２．
【００２９】
本実施の形態は前記実施の形態１における弾性部材の外観形状の変形例であり、図４は本実施の形態に係るトレーラーフックを示した側面図であり、同図において、図１〜図３と同一符号は同一又は相当部分を示している。図４の（ａ）〜図４の（ｃ）に示すトレーラーフック１は、環状部２（図示せず。）とフック部３とからなり、環状部２が弾性部材４により被覆されている。
【００３０】
図４の（ａ）に示すトレーラーフック１は、弾性部材４が魚体の頭部を模した形状に成形されている。図４の（ｂ）に示すトレーラーフック１は、弾性部材４が魚体の尾部を模した形状に成形されている。図４の（ｃ）に示すトレーラーフック１は、弾性部材４が魚体の全体を模した形状に成形されている。
【００３１】
本実施の形態によれば、弾性部材の形状がブラックバスなどのフィッシュイーターが好む魚体の全体又は一部を模した形状に成形されているため、アピール性能がより向上する。
【００３２】
なお、弾性部材の形状をフィッシュイーターが好む他の生物に模した形状に成形してもよく、該生物としては、例えば、エビやザリガニなどがある。
【００３３】
実施の形態３．
【００３４】
図５は本実施の形態に係るトレーラーフックを示した斜視図であり、図６は図５に示すトレーラーフックの使用状態を示した縦断面図であり、図７は本実施の形態に係るトレーラーフックの変形例を示した斜視図であり、図８は図７に示すトレーラーフックを示したＢ−Ｂ断面図である。これらの図において、図１〜図３と同一符号は同一又は相当部分を示している。
【００３５】
図５に示すトレーラーフック１１は、環状部２（図６参照）を被覆する弾性部材４がフック部３側へ広がる円錐状に成形されており、フック部３の弾性部材４側端部近傍には、弾性部材４と一体的に形成されたホック１３が設けられており、ホック１３は、返し部１２，１２を弾性部材４側に向けた横向き碇状に成形されている。そして、弾性部材４には、ルアーの本体フックを取り付ける取付部５が形成されている。
【００３６】
トレーラーフック１１を使用する場合には、図６に示すように、前記実施の形態１と同様にトレーラーフック１１をルアーの本体フック９に装着した後、フック部３にソフトワームなどのトレーラー１４を針先側から通し、フック部３に通されたトレーラー１４の先端部にホック１３を押し込んで返し部１２，１２に引っ掛ける。
【００３７】
図７に示すトレーラーフック１１には、フック部３の弾性部材４側端部近傍にホック１５が設けられており、ホック１５は、図８に示すように、環状部２側に位置する円筒部１６と該円筒部１６の後端部に形成された環状部２側へ広がる円錐台状の返し部１７とからなっている。そして、ホック１５における円筒部１６の環状部２側半分と環状部２とが弾性部材４により一体的に被覆されている。
【００３８】
弾性部材４には、上面から環状部２の中空孔６を貫通して下面へと通じる取付部５が形成されている。
【００３９】
なお、ホック１５は、鉛やタングステンなどにより形成すればよい。
【００４０】
本実施の形態によれば、フック部の弾性部材側端部にホックを設けたので、アピール性能を向上させるためにフック部に装着させるトレーラーをホックに引っ掛けることができ、トレーラーがフック部から抜けることを防止できる。
【００４１】
実施の形態４．
【００４２】
図９は本実施の形態に係るトレーラーフックを示した縦断面図であり、同図において、図１〜図８と同一符号は同一又は相当部分を示している。図９に示すトレーラーフック１８は、環状部２とフック部３とがフック部３の針先部１９を残した状態で弾性部材２０により一体的に被覆されており、弾性部材２０は、ソフトワームと同一の形状に成形されている。
【００４３】
弾性部材２０には、本体フックを取り付ける位置を示した取付部５が設けられており、取付部５は、環状部２における中空孔６の真上に位置する弾性部材２０上面に形成された凹部７と、中空孔８の真下に位置する弾性部材２０底面に形成された凹部８とからなっている。
【００４４】
弾性部材２０としては、ソフトワームに使用されている素材と同一の素材を使用することができ、例えば、ウレタンゴム、シリコンゴム又は合成樹脂の色や方さを調節して使用すればよい。
【００４５】
本実施の形態によれば、フック部の針先部以外の部分がソフトワームと同一の形状に成形された弾性部材により被覆されているため、魚に警戒心を与えることを防止することができ、かつ、アピール性能を向上させることができる。
【００４６】
なお、弾性部材の形状は前記各実施の形態のものに限定されるものではない。
【００４７】
【発明の効果】
本発明によれば、フック部の針先部を残した状態で少なくとも環状部を弾性部材により被覆したので、ルアーへのトレーラーフックの着脱を容易に行うことができ、刻一刻と状況が変化する釣場において即座に対応することができる。また、金属部材で形成された環状部やフック部を弾性部材により一体的に被覆したので、弾性部材と金属部材との間に水が溜まらず、使用後に放置しておいても金属部材が錆びつくこともない。さらに、弾性部材が肉厚となるため、ルアーの本体フックに対して確実に固定することができ、トレーラーフックが装着位置からずれることを防止できる。
【００４８】
従って、本発明の産業上利用性は非常に高いといえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係るトレーラーフックを示した斜視図である。
【図２】図１に示すトレーラーフックを示したＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示すトレーラーフックをルアーの本体フックに装着した状態を示した斜視図である。
【図４】実施の形態２に係るトレーラーフックを示した側面図である。
【図５】実施の形態３に係るトレーラーフックを示した斜視図である。
【図６】図５に示すトレーラーフックの使用状態を示した縦断面図である
【図７】実施の形態３に係るトレーラーフックの変形例を示した斜視図である。
【図８】図７に示すトレーラーフックを示したＢ−Ｂ断面図である。
【図９】実施の形態４に係るトレーラーフックを示した縦断面図である。
【図１０】従来のトレーラーフックのルアーにおける本体フックへの固定方法を示した説明図である。
【符号の説明】
１，１１，１８　トレーラーフック
２　環状部
３　フック部
４　弾性部材
５　取付部
６　中空孔
７，８　凹部
９　本体フック
１０　湾曲部
１２，１７　返し部
１３，１５　ホック
１４　トレーラー
１６　円筒部
１９　針先部
２０　弾性部材
１００　環状部
１０１　フック部
１０２　トレーラーフック
１０３　ゴム管
１０４　本体フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004135511.tif 000009
【図８】
2004135511.tif 000010
【図９】
2004135511.tif 000011
【図１０】
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