(57)【要約】【課題】車両にエアロパーツを装着した状態のままであっても、乗り降りする際には、エアロパーツを傷つけないように気を配る必要がなく、なおかつ、エアロパーツを外すといった面倒な作業をすることなしに、車両の底部にジャッキを入れて、持ち上げることができる空気力学的装置を提供する。【解決手段】エアロパーツ１（空気力学的装置）は、車両５の乗降部に取り付けられた前ドア６ａ及び後ドア６ｂの下部に接合され、該下部よりも下方向に延出する前ドア用エアロパーツ１ａ及び後ドア用エアロパーツ１ｂを具備する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗降部に取り付けられたドアの下部に接合され、該下部よりも下方向に延出するエアロパーツを具備することを特徴とする空気力学的装置。
【請求項２】
車両の乗降部に取り付けられたドアと、
該ドアの下部に接合され、該下部よりも下方向に延出するエアロパーツを有する空気力学的装置とを具備することを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエアロパーツを備える空気力学的装置及びその空気力学的装置を有する車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、空気力学的装置であるエアロパーツは、ＦＲＰ、またはＡＢＳ樹脂等のプラスチックで成型され、車両のフロントのバンパー、あるいはサイドステップの端部にフロントエアダム、サイドエアダムとして用いられている。このエアロパーツは、主に車両のエアロダイナミクス（空力特性）向上のために用いられる。詳しく説明すると、車両が動くことによって、車両表面に空気がぶつかり、車両に対して空気抵抗が起こる。この空気が車両の底部と路面との隙間に流れ込むと、車両に対して揚力を発生する。この揚力は車両の走行速度に比例して増加し、高速で走行すると、この揚力によって車両を持ち上げるリフトアップ現象が起こる。この現象が強大になると、路面とタイヤとの接地面積が減少するため、高速走行時の操舵性、安定性に悪影響を及ぼし、直進性が損なわれたり、タイヤのグリップが失われることでスリップを起こしたりすることがある。そのため、この揚力の原因となる、車両と路面との間にある隙間空間への空気の流入を制御するために、エアロパーツが用いられる。具体的には、フロントエアダム、サイドエアダム等を用いることにより、車両の下に流れ込む空気を制御することで車両に発生する揚力を抑えることができる。
【０００３】
また一方で、エアロパーツは車両のドレスアップ化（装飾化）にも用いられる。例えば、車両のフロントやリヤのバンパー、あるいはサイドステップ部分にエアロパーツを装着することで、ベース車両に対して外観デザイン面での差別化を図ることができる。この場合は、エアロダイナミクスの向上という点よりもファッション性に重点が置かれている。これにより、各パーツはスタイルを重視する目的に用いられるものであるから、車両の存在を誇張するような大型、あるいは奇抜な格好をしたものがある。具体的には、車両表面から前後、横方向に張り出す形を取ることで、車両のスタイルを変えている。また、車両の各部分用にそれぞれエアロパーツが販売されており、これらを用いることで、ベース車両を部分的に自分の好きなデザインに変更することができるので、個性化を図ることができる。
【０００４】
出願人は本出願時において従来技術が記載されている文献を知見していない。
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】
しかし、サイドステップ部分にエアロパーツを装着すると、車両から横方向に張り出しているために、邪魔になることがあった。このため、車両に乗り降りする際には、引っかかったり、また踏みつけたりすることがあった。エアロパーツは薄いプラスチックの部材からできているので、引っかかることにより、破損しやすく、また踏みつけることによってひび割れを起こすることがあった。そして少しのひび割れであっても、車両が走行することでエアロパーツに振動や、空気の圧力が加わることで、ひび割れが進行して、破壊することがあった。さらに、エアロパーツはセットで販売されているため、一部分のパーツのみを交換することができず、また高価であるため、簡単に買い換えるといったことができなかった。このため、エアロパーツを傷つけないように気を配りながら車両に乗り降りしなければならないために不便であった。
【０００６】
また、タイヤ交換や、整備のために車両を持ち上げるときには、横方向にエアロパーツが張り出しているために、ジャッキが車両の下に入りにくく、さらに、エアロパーツが邪魔になり、車両を持ち上げることができない場合があった。このような場合には、車両から一度エアロパーツを外さなければならないため、大変手間がかかった。
【０００７】
そこで本発明は、エアロパーツを装着したままで、車両のドレスアップしたスタイルを変えることなく、車両に乗り降りする際に特に注意を払う必要がなく、エアロパーツを装着していない車両と同様の使い勝手ができる空気力学的装置及び、その空気力学的装置を有する車両を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる空気力学的装置は、車両本体の乗降部に取り付けられたドアの下部に接合され、該下部よりも下方向に延出するエアロパーツを具備することを特徴とするものである。ここで「エアロパーツ」とは、車の高速走行時の安定性を確保し、空気抵抗を低減させるとともに、デザイン性を向上させるための部品である。
【０００９】
また、本発明にかかる車両は、車両の乗降部に取り付けられたドアと、該ドアの下部に接合され、該下部よりも下方向に延出するエアロパーツを有する空気力学的装置とを具備することを特徴とするものである。
【００１０】
この空気力学的装置または車両によれば、エアロパーツがドアの下部に接合され、さらに下方向に延出していることによって、外見はサイドステップに接合されているものと変わらないが、車両に乗り降りするためにドアを開けた場合には、ドア自体にエアロパーツが接合されていることから、ドアと一緒にエアロパーツが移動するために、エアロパーツを装着していない車両と変わらない状態になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態である空気力学的装置を車両に装着した場合について、図１乃至図４に基づき説明する。図１は車両５と車両５に装着されるエアロパーツ１の斜視図である。図２は車両５における乗降部１０とドア６ａとの構成を示す斜視図である。図３はエアロパーツ１をドア６ａに接合した状態を示す説明図である。図４はエアロパーツ１の斜視図である。
【００１２】
本実施形態の空気力学的装置の一つであるエアロパーツ１について、図１及び図２に基づいて説明する。エアロパーツ１は、ＦＲＰまたはＡＢＳ樹脂等のプラスチックで形成され、車両５に対して取り付けられた３つの部材から構成されている。具体的には、車両の前ドア６ａに対して、前ドア用エアロパーツ１ａが取り付けられ、後ドア６ｂに対して、後ドア用エアロパーツ１ｂが取り付けられ、フェンダー８に対してフェンダー用エアロパーツ７が取り付けられている。尚、前ドア用エアロパーツ１ａ、後ドア用エアロパーツ１ｂは同一の構成であるため、以下、前ドア用エアロパーツ１ａについて説明し、後ドア用エアロパーツ１ｂの説明は省略する。ここで、フェンダー用エアロパーツ７は本発明とは直接関係ないが、前ドア用エアロパーツ１ａまたは後ドア用エアロパーツ１ｂとともに装着して、車両５とエアロパーツ１との一体感を高めるために用いている。ここで、前ドア６ａ、後ドア６ｂは本発明のドアに相当する。
【００１３】
前ドア６ａは、車両５に乗り降りする時以外は、乗降部１０に対して閉じた状態となっている。前ドア６ａの下部には、前ドア用エアロパーツ１ａが接合されている。この前ドア用エアロパーツ１ａに備えられた切欠き部３は、前ドア用エアロパーツ１ａが車両５の横幅に沿って下方向に延出するために、乗降部１０の側面下端部１１と、前ドア用エアロパーツ１ａが干渉しないように切欠かれたものである。これにより、前ドア用エアロパーツ１ａは車両５の横方向に張り出すことがなく、下方向に延出する。
【００１４】
前ドア用エアロパーツ１ａは、図３に示すように、前ドア６ａに接合されている。また前ドア６ａは、ドアトリム１６と、ドアポケット１７とを備える。ドアトリム１６は前ドア６ａの内側に張り付けてある壁材で、内装の一部である。またドアポケット１７はドアトリム１６に設けられ、小物などを収納するためのものである。前ドア用エアロパーツ１ａは、前ドア６ａに取り付けるための接合部２と、前ドア６ａの下部とで、接着剤または両面テープあるいはねじ等によって接合される。これにより、前ドア６ａに装着された前ドア用エアロパーツ１ａは、切欠き部３よりも下部が車両の側面下端部１１よりも下に延出する格好となる。
【００１５】
前ドア用エアロパーツ１ａは、図４に示すように、装飾部４を備えている。本来エアロパーツ１は、車両５に対して後付けとなるものであるため、車両５はエアロパーツ１の装着を考えずにデザインされている。このため、エアロパーツ１は車両５のデザインに対して違和感のないようにしなければならない。そのため、装飾部４は車両のデザインとの違和感をなくすため、また併せて装飾性を高めるために施されている。これにより、車両５に対して後付けとなるエアロパーツを装着しても、本来の車両デザインに悪影響を及ぼすことがなく、またより発展したスタイルを表現することができる。
【００１６】
以上のように、前ドア用エアロパーツ１ａは、前ドア６ａの下部に接合されることによって、前ドア６ａを開けることで、前ドア用エアロパーツ１ａが一緒に移動することから、踏みつけることがないので、エアロパーツに傷をつけることを防止することができる。また一緒に移動することで、邪魔にならないので乗り降りし易くすることができる。さらに、ドアを開けることでエアロパーツが移動することから、ドアを開けた状態で車体５の下にジャッキを入れて、持ち上げることができる。
【００１７】
以上、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００１８】
例えば、前記実施形態ではサイドステップを備える車両に対して空気力学的装置を適用するものを示したが、サイドステップを備えていない車両にも本発明を適用することができる。また、前記実施形態では、車両の乗降部の前側部分に設けられたヒンジ部分を中心として開閉するドアに適用するものを示したが、これ以外にもスライド式のドアや、観音開きのドアにも適用することができる。また前記実施形態では、エアロパーツをドアの表面部分に接合するものを示したが、ドアの裏側部分にも接合するようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、車両本体の乗降部に取り付けられたドアの下部に、エアロパーツが接合されていることから、外見は従来のエアロパーツを装着した車両と変わらないが、ドアの開閉とともに一緒に動くために、ドアを開けた状態では、車両の側面下端部にはエアロパーツがなくなり、車両に乗り降りする際に、踏んだり、引っ掛けたりすることがなくなり、エアロパーツを傷つけたり、また破壊したりすることがなくなる。さらに、ドアを開けることによって、車両の下にジャッキを入れ、ジャッキアップすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す車両と車両に装着されるエアロパーツの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態の車両における乗降部とドアとの構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態のエアロパーツをドアに接合した状態を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態であるエアロパーツの斜視図である。
【符号の説明】
１  エアロパーツ（空気力学的装置）
１ａ  前ドア用エアロパーツ
１ｂ  後ドア用エアロパーツ
２  接合部
５  車両
６ａ  前ドア（ドア）
６ｂ  後ドア（ドア）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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