(57)【要約】【課題】従来用いられていた補助ブレーキ装置等を不要として、構成が簡単で、コスト的にも安価で、しかも、非常停止時のエレベータの停止距離も短縮できるエレベータの安全装置を得る。【解決手段】ロープ式エレベータの綱車１と、そらせ車２と、綱車とそらせ車を連動する環状の連結部材３とを備えたエレベータの安全装置であって、そらせ車は、このそらせ車のロープが掛かる部分に溝５を有し、この溝に非常停止時制動力を増大する部材を設け、この部材として、摩擦係数の高い摩擦材６を用いる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープ式エレベータの綱車と、
そらせ車と、
上記綱車と上記そらせ車を連動する環状の連結部材と
を備えたことを特徴とするエレベータの安全装置。
【請求項２】
上記そらせ車は、ロープが掛かる部分の溝に、該溝に非常停止時制動力を増大する部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの安全装置。
【請求項３】
上記制動力を増大する部材として、上記そらせ車そのものの材料よりも摩擦係数の高い摩擦材を用いたことを特徴とする請求項２記載のエレベータの安全装置。
【請求項４】
上記そらせ車は、上記ロープが掛かる部分の溝の形を、上記綱車の溝と同じ溝形としたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータの安全装置に関し、特に、非常停止時におけるエレベータの停止距離の短縮化を考慮したエレベータの安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エレベータの駆動装置に設置されるブレーキ装置の保持ブレーキ力は、環境要因などによって摩擦材の摩擦係数が変動してもかご内の積載荷重に対して十分な保持力を保つよう、かご内積載荷重に対して裕度をもって設定される。エレベータは非常時にブレーキ装置により綱車の回転を制動し停止するが、通常非常制動時に発生する制動力は前記のように設定された保持ブレーキ力とほぼ同等の力となる。
【０００３】
特に、減速機を持たない駆動装置を使用するエレベータにおいては、かごや釣合いおもりに比較して駆動装置自身の慣性が小さいため、制動力がエレベータの総慣性に対して過剰となり、非常停止時には綱車ロックした状態となり、ロープが綱車上を滑る現象を起こしやすい。結果として、減速機をもつ駆動装置を使用するエレベータと比較して、停止距離が伸びる問題がある。
【０００４】
例えば特開平４−１２９９８８号公報に示されているエレベータの安全装置は、荷物用のエレベータなどでフォークリフトなど積載荷重を超える荷重にも耐えるようなブレーキ保持力を得るためのものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のような従来装置の場合は、もともとあるブレーキ装置に加えて補助ブレーキ装置を用いることが必要であり、構成が複雑になるという問題点があった。
また、例えば特開２０００−１１０８６８号公報や特開２００１−１４６３６６号公報に示されている従来のエレベータの安全装置は、ブレーキ装置やブレーキの回路構成に遅延のための機能をもたせたものであるが、この場合も、ブレーキ装置や制御装置が複雑になるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、構成簡単にして非常停止時のエレベータの停止距離も短くすることができるエレベータの安全装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの安全装置は、ロープ式エレベータの綱車と、そらせ車と、上記綱車と上記そらせ車を連動する環状の連結部材とを備えたものである。
【０００８】
また、この発明に係るエレベータの安全装置は、上記そらせ車は、ロープが掛かる部分の溝に、該溝に非常停止時制動力を増大する部材を設けたものである。
【０００９】
また、この発明に係るエレベータの安全装置は、上記制動力を増大する部材として、上記そらせ車そのものの材料よりも摩擦係数の高い摩擦材を用いたものである。
【００１０】
また、この発明に係るエレベータの安全装置は、上記そらせ車が、上記ロープが掛かる部分の溝の形を、上記綱車の溝と同じ溝形としたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を、図に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの安全装置を示す構成図である。
図１において、１は綱車、２はそらせ車、３は連結部材、４はロープ、５は溝、６は摩擦材、７は駆動装置である。
ここでは、図１に示すように、駆動装置７の綱車１とそらせ車２に掛かる環状の連結部材３を設ける。そらせ車２のロープ４の掛かる溝５には摩擦係数の高い、例えばウレタンゴム等ゴム系の材料からなる摩擦材６を設ける。
【００１２】
この構造によれば、非常時のブレーキ制動により綱車１の回転が制動させられると、そらせ車２は環状の連結部材３で綱車１と連結されているため、綱車１に連動してそらせ車２も回転を制動させられる。
【００１３】
駆動装置７自身の慣性が小さい場合、ロープ４が綱車１およびそらせ車２の上を滑ろうとするが、そらせ車２に掛かるロープ４の巻付け角度は綱車１に比較して小さいため、通常の材料ではそらせ車２自身が発生する制動力は小さく制動距離もさほど短くはならない。
【００１４】
ところが、図１では、そらせ車２のロープ４の溝５に摩擦係数の高い材料の摩擦材６を用いているため、小さい巻付け角度でも、綱車とそらせ車のみによる制動力よりも大きな制動力を得ることができ、即ち、制動力が綱車の駆動能力（＝巻き付け角度と溝の形で決まる）に大きくは左右されず駆動力を与えることができ、エレベータの停止距離を短くすることが可能となる。
【００１５】
このようにして、本実施の形態では、そらせ車のロープの掛かる溝に摩擦係数の高い摩擦材を設けることで、もともとあるブレーキ装置に加えて補助ブレーキ装置等を用いることが必要なくなり、また、ブレーキ装置やブレーキの回路構成に遅延のための機能をもたせる等特別な機能を持った回路構成を設ける必要がなくなり、よって、それだけ、構成が簡単となり、コスト的にも安価となり、また、非常停止時に所望の制動力が確実に得られて、エレベータの停止距離も短縮できる。
【００１６】
実施の形態２．
なお、上記実施の形態１では、そらせ車２のロープ４の掛かる溝５に摩擦係数の高い摩擦材６を設ける場合であるが、この摩擦材６の代わりにそらせ車２の溝５の形そのものを駆動能力＝制動能力の高い形、つまり、そらせ車２のロープ４が掛かる部分の溝５の形を、綱車１の溝と同じ溝形としてもよい。
通常、綱車１には、駆動装置７の駆動力をロープ４に伝えるため、ロープ４が食い込むよう丸い溝の底にアンダーカットを設けたり、溝をＶ形として駆動能力の高い溝形として使用する。これに対し、そらせ車２はロープ４をそらせるだけのものであるため、駆動能力のあまり大きくない丸溝を使用する。そこで、上述の如く、そらせ車２のロープが掛かる部分の溝５の形を、綱車１の溝と同じ溝形とすることで、以下のような効果が得られる。
【００１７】
非常停止時に巻上機本体に設けられたブレーキ装置により綱車１は制動させられる。上述の如くロープ式エレベータの綱車１と、そらせ車２と、綱車１とそらせ車２を連動する環状の連結部材３とを備えた安全装置を有する場合、綱車１と連動してそらせ車２も制動させられる。そこで、本実施の形態では、綱車１と同じ（駆動能力の高い＝制動能力の高い）溝形をそらせ車２に設けているため、綱車１と連動して制動させられる、そらせ車２の発生する制動力が大きくなり、全体の制動力は単に丸溝のそらせ車を連動させたときよりも大きくすることができ、しかも、摩擦係数の高い摩擦材が不要になるので、コスト的にも安価となる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、ロープ式エレベータの綱車と、そらせ車と、上記綱車と上記そらせ車を連動する環状の連結部材とを備えたので、従来用いられていた補助ブレーキ装置等が不要となり、それだけ構成を簡略化できると共に、コスト的にも安価となり、また、非常停止時のエレベータの停止距離も短縮できるという効果がある。
【００１９】
また、この発明によれば、上記そらせ車は、ロープが掛かる部分の溝に、該溝に非常停止時制動力を増大する部材を設けたので、綱車とそらせ車のみによる制動力よりも大きな制動力を得ることができ、非常停止時のエレベータの停止距離の短縮化に寄与できるという効果がある。
【００２０】
また、この発明によれば、上記制動力を増大する部材として、上記そらせ車そのものの材料よりも摩擦係数の高い摩擦材を用いたので、非常停止時のエレベータの停止距離を確実に短縮するのに寄与できるという効果がある。
【００２１】
また、この発明によれば、上記そらせ車が、上記ロープが掛かる部分の溝の形を、上記綱車の溝と同じ溝形としたので、綱車と同じ（駆動能力の高い＝制動能力の高い）溝形が実質的にそらせ車に設けられたことになり、綱車と連動して制動させられる、そらせ車の発生する制動力が大きくなり、全体の制動力は単に丸溝のそらせ車を連動させたときよりも大きくすることができ、また、コスト的にも安価となるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの安全装置を示す構成図である。
【符号の説明】
１　綱車、　２　そらせ車、　３　連結部材、　４　ロープ、　５　溝、　６
摩擦材、　７　駆動装置。
【図１】
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