(57)【要約】【課題】離座が容易な車両用回転シートを提供する。【解決手段】車両用回転シート１を、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、スイベルロア１２に回転自在に設けられたスイベルアッパー１６と、スイベルアッパー１６に支持されたシートレッグアッパー１８と、シートレッグアッパー１８に固定されたシート本体１９で構成し、スイベルアッパー１６を回動する回転機構を設け、シート本体１９を前向状態と横向状態間で回転可能とする。スイベルアッパー１６とシートレッグアッパー１８間にシート本体１９を傾斜させるチルト機構２５を設け、シート本体１９の回動に伴ってシート本体１９を前上がりにした後、前下がりに傾斜させる。【選択図】　　　　　図１
2004026013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体が回転機構を介して支持され、車両前方へ向いた前向状態と車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態との間で回転される車両用回転シートにおいて、
前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態へ向けて回転させる際に、当該シート本体を前上がりに傾斜させた後に前下がりに傾斜させるチルト機構を備え、
前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて所定角回転させる間に、その回転に伴って当該シート本体を前上がりに傾斜させる第１領域を設定するとともに、前記シート本体を前記所定角から前記横向状態まで回転させる間に、その回転に伴って当該シート本体を前下がり傾斜させる第２領域を設定したことを特徴とする車両用回転シート。
【請求項２】
前記回転機構を、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとで構成する一方、
前記シート本体固定用のシートレッグアッパーを、フロントリンク及びリアリンクを介して前記スイベルアッパーに支持して前記チルト機構を構成し、
前記フロントリンクの下端部を前記スイベルアッパー前部に軸支し、かつ上端部を前記シートレッグアッパーの中央部分に軸支するとともに、前記リアリンクの一端部を前記スイベルアッパーの後部に軸支し、他端部を前記シートレッグアッパーの後部に軸支したことを特徴とする請求項１記載の車両用回転シート。
【請求項３】
前記フロントリンクを、前記スイベルアッパーに軸支されたフロントリンク軸支点を中心に回転自在に支持し、かつ前記リアリンクを、前記スイベルアッパーに軸支されたリアリンク軸支点を中心に回転自在に支持し、
前記フロントリンク上端部の描く作動軌跡が、前記フロントリンク軸支点の上部を通過するように設定するとともに、
前記リアリンク他端部の描く作動軌跡が、前記リアリンク軸支点の下部を通過するように設定したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転シート。
【請求項４】
前記リアリンク他端部が描く作動軌跡において、前記シート本体を傾斜させる以前の初期位置を、前記リアリンク軸支点より後方に設定し、シート前上がり時の第１作動位置を前記リアリンク軸支点より下方に設定するとともに、シート前下がり時の第２作動位置を前記第１作動位置より前方に設定する一方、
前記初期位置から前記第２作動位置へ移行する間に前記フロントリンク上端部が描く作動軌跡を、前記フロントリンク軸支点より後方から真上を通過して前方に達するように設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用回転シート。
【請求項５】
前記フロントリンクにリンク側ローラーを設け、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させるに従って前記フロントリンクが前記シート本体前方へ向けて回動するように前記リンク側ローラーを案内するリンク側ローラー用案内部を前記スイベルロアに設けたことを特徴とする請求項２、３又は４記載の車両用回転シート。
【請求項６】
前記リンク側ローラーを案内する前記リンク側ローラー用案内部を、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成したことを特徴とする請求項５記載の車両用回転シート。
【請求項７】
前記シートレッグアッパーにシートレッグ側ローラーを設け、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させるに従って前記シートレッグアッパー後部が上方へ変位するように前記シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部を前記スイベルロアに設けたことを特徴とする請求項２から５にいずれか記載の車両用回転シート。
【請求項８】
前記シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部を、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成したことを特徴とする請求項７記載の車両用回転シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート本体が回転可能に支持された車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、図１０に示すように、回転シート５０１が設けられていた。
【０００３】
この回転シート５０１は、回転ロックレバー５０２を操作してロック解除することで、シート本体５０３を、車両前方に向いた前向状態から、図１１に示すように側方へ向いた横向状態まで回転できるように構成されている。この横向状態において、スライドロックレバー５０５を操作してロック解除することで、シート本体５０３を車室外方へスライドできるように構成されている。また、シートクッション５０６には、折り畳み式の足置きステップ５０７が設けられており、シート回転時に足を載置できるように構成されている。
【０００４】
すなわち、図１２に示すように、着座者が降車する際には、足置きステップ５０７を傾倒して両足を載置する。次に、図１３に示すように、回転ロックレバー５０２を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３をドア開口部５１１へ向けて約９０度手動で回転する。そして、図１４に示すように、スライドロックレバー５０５を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３を、手動で車室外方へスライドして降車する。
【０００５】
図１５は、この回転シート５０１の構成を示す図であり、シート本体５０３は、回転機構５２１を介して車体フロア５２２に固定されている。前記回転機構５２１は、図１６に示すように、車体フロア５２２に固定されるスイベルロア５２３と、シートクッション５０６に固定されるスイベルアッパー５２４とによって構成されている。該スイベルアッパー５２４は、回転中心ベアリング５２５を介して、前記スイベルロア５２３の回転中心軸５２６に回転自在に支持されている。また、このスイベルアッパー５２４には、前記回転ロックレバー５０２が設けられており、該回転ロックレバー５０２は、スプリング５２７に付勢された回転ロックピン５２８を引き上げ可能に構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような回転シート５０１にあっては、シート本体５０３が水平面内で回転するように構成されている。
【０００７】
このため、シート回転時に着座者の足を、ドア開口部５１１下縁のサイドシルより上方に持ち上げなければならなかった。また、シート回転後の座面地上高は、一般的に５５０ｍｍ〜６００ｍｍとなるように設定されており、比較的高く小柄な着座者においては、足を付きにくいという問題があった。さらに、シートクッション５０６の座面は、通常１５〜２０度の前上がりの傾斜が設定されており、立ち上がり難い一要因となっていた。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、離座が容易な車両用回転シートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、シート本体が回転機構を介して支持され、車両前方へ向いた前向状態と車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態との間で回転される車両用回転シートにおいて、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態へ向けて回転させる際に、当該シート本体を前上がりに傾斜させた後に前下がりに傾斜させるチルト機構を備え、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて所定角回転させる間に、その回転に伴って当該シート本体を前上がりに傾斜させる第１領域を設定するとともに、前記シート本体を前記所定角から前記横向状態まで回転させる間に、その回転に伴って当該シート本体を前下がり傾斜させる第２領域を設定した。
【００１０】
すなわち、着座者が降車する際には、回動機構を介して支持されたシート本体を、車両前方へ向いた前向状態から車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態へ向けて回動する。このとき、前記シート本体は、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて所定角回転させる間に設定された第１領域において、その回転に伴って前上がりに傾斜させる。これにより、前記シート本体は、その前端部が上方に変位するため、着座者の足位置が高位置となり、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への干渉が防止される。
【００１１】
また、前記シート本体を前記所定角から前記横向状態まで回転させる間に設定された第２領域では、その回転に伴って当該シート本体が前下がり傾斜される。これにより、シート本体は、その前端部が下方に変位するため、当該前端部から地面までの高低差が抑えられる。
【００１２】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、前記回転機構を、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとで構成する一方、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーを、フロントリンク及びリアリンクを介して前記スイベルアッパーに支持して前記チルト機構を構成し、前記フロントリンクの下端部を前記スイベルアッパー前部に軸支し、かつ上端部を前記シートレッグアッパーの中央部分に軸支するとともに、前記リアリンクの一端部を前記スイベルアッパーの後部に軸支し、他端部を前記シートレッグアッパーの後部に軸支した。
【００１３】
このように、シート本体の傾きを変動するチルト機構を、シートレッグアッパーを回転機構のスイベルアッパーに支持するフロントリンク及びリアリンクによって構成することができる。また、スイベルアッパー前部に軸支されたフロントリンクの上端部は、前記シートレッグアッパーの中央部分に軸支されているので、前記シート本体は、前記フロントリンクの回動に応じて前方へ移動される。
【００１４】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記フロントリンクを、前記スイベルアッパーに軸支されたフロントリンク軸支点を中心に回転自在に支持し、かつ前記リアリンクを、前記スイベルアッパーに軸支されたリアリンク軸支点を中心に回転自在に支持し、前記フロントリンク上端部の描く作動軌跡が、前記フロントリンク軸支点の上部を通過するように設定するとともに、前記リアリンク他端部の描く作動軌跡が、前記リアリンク軸支点の下部を通過するように設定した。
【００１５】
すなわち、前記フロントリンク上端部が、前記フロントリンク軸支点の上部を通過することによって、前記シート本体が前方へ移動される。また、シート本体前端部は、前記フロントリンク軸支点の上部通過後に、下方へ変位される。
【００１６】
一方、前記リアリンク他端部の作動軌跡は、前記リアリンク軸支点の下部を通過するように設定されているため、前記リアリンク他端部が、前記リアリンク軸支点下部へ近づくに従って、前記シート本体の後端部が下方へ変位される。
【００１７】
また、請求項４の車両用回転シートにあっては、前記リアリンク他端部が描く作動軌跡において、前記シート本体を傾斜させる以前の初期位置を、前記リアリンク軸支点より後方に設定し、シート前上がり時の第１作動位置を前記リアリンク軸支点より下方に設定するとともに、シート前下がり時の第２作動位置を前記第１作動位置より前方に設定する一方、前記初期位置から前記第２作動位置へ移行する間に前記フロントリンク上端部が描く作動軌跡を、前記フロントリンク軸支点より後方から真上を通過して前方に達するように設定した。
【００１８】
すなわち、シート本体を傾斜させる以前の初期位置において、前記リアリンク他端部は、前記リアリンク軸支点より後方に位置し、シート前上がり時の第１作動位置に近付くに従って、前記リアリンク軸支点より下方へ回動される。これにより、シート本体後部の下方への変位に伴い、シート本体の前端部が上動される。さらに、前記リアリンクを回動して前記第１作動位置を通過させた際には、前記リアリンク他端部は上動する。これにより、シート本体後部の上方への変位に伴い、シート本体の前端部が下方に移動される。
【００１９】
このとき、前記第２作動位置は、前記第１作動位置より前方に設定されている。このため、前記リアリンク他端部はさらに上動され、シート本体の前端部がさらに下方に変位される。
【００２０】
さらに、請求項５の車両用回転シートにおいては、前記フロントリンクにリンク側ローラーを設け、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させるに従って前記フロントリンクが前記シート本体前方へ向けて回動するように前記リンク側ローラーを案内するリンク側ローラー用案内部を前記スイベルロアに設けた。
【００２１】
これにより、フロントリンクを回動する駆動部を別途設けること無く、シート本体を回転を利用して、フロントリンクが回動される。
【００２２】
加えて、請求項６の車両用回転シートでは、前記リンク側ローラーを案内する前記リンク側ローラー用案内部を、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成した。
【００２３】
すなわち、シート本体を前向状態から横向状態側へ向けた回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートを設けることにより、シート本体の回転に伴うフロントリンクの回動構造が構成される。
【００２４】
また、請求項７の車両用回転シートにおいては、前記シートレッグアッパーにシートレッグ側ローラーを設け、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させるに従って前記シートレッグアッパー後部が上方へ変位するように前記シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部を前記スイベルロアに設けた。
【００２５】
これにより、シートレッグアッパー後部を上動する駆動部を別途設けること無く、シートレッグアッパーに支持されたシート本体後部は、当該シート本体の回転を利用して上動される。
【００２６】
さらに、請求項８の車両用回転シートでは、前記シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部を、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成した。
【００２７】
すなわち、シート本体を前向状態から横向状態側へ向けた回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートを設けることにより、シート本体の回転に伴うシートレッグアッパー後部の上動構造が構成される。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用回転シート１を示す図である。
【００２９】
この車両用回転シート１は、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、該スイベルロア１２の回転中心軸１３に回転中心ベアリング１４（図５参照）のハウジング１５を介して回動自在に支持されたスイベルアッパー１６と、該スイベルアッパー１６に支持されたフットレスト１７付きのシートレッグアッパー１８と、該シートレッグアッパー１８に固定されたシート本体１９とによって構成されており、前記スイベルアッパー１６は、回転支持ローラー２０，２０（図５参照）を介して、前記スイベルロア１２に回動自在に支持されている。
【００３０】
前記スイベルロア１２と前記スイベルアッパー１６との間には、図２に示すように、回転機構２１が設けられており、前記シート本体１９を、図３に示すように、車両前方Ｆへ向いた前向状態２２と、図４に示すように、車両側部のドア開口部２３側へ向いた横向状態２４との間で回転できるように構成されている。前記スイベルアッパー１６と前記シートレッグアッパー１８との間には、図１に示したように、前記シート本体１９を傾斜させるチルト機構２５が設けられており、該チルト機構２５によってシート本体１９のシートクッション２６を、前上がり及び前下がりに傾斜できるように構成されている。
【００３１】
前記回転機構２１は、図２に示したように、前記スイベルロア１２にブラケット３１を介して固定された回転駆動用モータ３２を備えてなり、該回転駆動用モータ３２の出力ギア３３は、回転駆動用アイドラギア３４、第１及び第２減速ギヤ３５，３６を介して、スイベルアッパー１６に固定された回転被駆動ギア３７に接続されている。該回転被駆動ギア３７は、前記回転中心軸１３を中心とした円弧状に形成されており、前記回転駆動用モータ３２を正反転することによって、シート本体１９を支持する前記スイベルアッパー１６を、前記回転中心軸１３を中心として回動できるように構成されている。
【００３２】
前記チルト機構２５は、図１に示したように、前記スイベルアッパー１６に前記シートレッグアッパー１８を支持する左右フロントリンク４１，４２と左右リアリンク４３，４４とを備えてなる。前記両フロントリンク４１，４２の下端部は、前記スイベルアッパー１６に設けられた起立壁４５，４５前部の外側に配置された状態で、当該起立壁４５，４５に回動自在に軸支されており、両フロントリンク４１，４２の上端部は、シャフト４６を介して、前記シートレッグアッパー１８のほぼ中央部に回動自在に支持されている。これにより、前記両フロントリンク４１，４２は、上端部が前記シャフト４６で連結されており、図５に示すように、両フロントリンク４１，４２下端部に設定されたフロントリンク軸支点４７を中心に回動した際に、当該フロントリンク４１，４２上端部の描くフロントリンク作動軌跡４８が、前記フロントリンク軸支点４７の上部を通過するように設定されている（図６〜図９参照）。
【００３３】
前記両リアリンク４３，４４の一端部は、図１にも示したように、山型に形成された前記起立壁４５，４５後部の外側に配置された状態で、当該起立壁４５，４５に軸支ピン５１を介して回動自在に支持されている。前記両リアリンク４３，４４の他端部外側には、前記シートレッグアッパー１８後部より下方に延出した一対の下方延出部５２，５２が配置されており、前記両リアリンク４３，４４の他端部は、前記下方延出部５２，５２に連結ピン５３，５３を介して回動自在に支持されている。これにより、前記両リアリンク４３，４４は、他端部が前記シートレッグアッパー１８を介して連結されており、図５に示したように、両リアリンク４３，４４の一端部に設定されたリアリンク軸支点５４を中心に回動した際に、当該リアリンク４３，４４他端部の描くリアリンク作動軌跡５５が、前記リアリンク軸支点５４の下部を通過するように設定されている（図６〜図９参照）。
【００３４】
前記右フロントリンク４２には、図１に示したように、後方の突出した部位にリンク側ローラー６１が回転自在に設けられており、このリンク側ローラー６１は、前記回転中心軸１３を中心とする円周の接線方向に転動するように設けられている。また、前記シートレッグアッパー１８の右方の前記下方延出部５２には、シートレッグ側ローラー６２が回転自在に設けられており、このシートレッグ側ローラー６２も、前記回転中心軸１３を中心とする円周の接線方向に転動するように設けられている。
【００３５】
一方、前記スイベルロア１２には、前記起立壁４５，４５前部の右方から前方を覆うように延在する支持壁７１が立設されており、該支持壁７１の内側面には、リンク側ローラー用案内部７２と、シートレッグ側ローラー用案内部７３と、上壁部７４とが下方から順に離間して延設されている。前記リンク側ローラー用案内部７２、シートレッグ側ローラー用案内部７３、及び上壁部７４は、金属プレートによって形成されており、前記シート本体１９を前記前向状態か２２ら前記横向状態２４側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されている。
【００３６】
前記リンク側ローラー用案内部７２上には、前記右フロントリンク４２に設けられた前記リンク側ローラー６１が転動するように構成されており、該リンク側ローラー６１が、前記リンク側ローラー用案内部７２を前記前向状態２２から前記横向状態２４側へ向けて転動するに従って、前記両フロントリンク４１，４２が前記シート本体１９前方へ向けて回動するように構成されている。また、前記シートレッグ側ローラー用案内部７３上には、前記シートレッグアッパー１８に設けられた前記シートレッグ側ローラー６２が転動するように構成されており、該シートレッグローラー６２が、前記シートレッグ側ローラー用案内部７３を前記前向状態２２から前記横向状態２４側へ向けて転動するに従って、前記シートレッグアッパー１８後部が上方へ変位するように構成されている。
【００３７】
このシートレッグ側ローラー用案内部７３は、前記リンク側ローラー用案内部７２上を転動する前記リンク側ローラー６１の上方への離脱を防止するとともに、前記上壁部７４は、前記シートレッグ側ローラー用案内部７３上を転動する前記シートレッグ側ローラー６２の上方への離脱を防止するように構成されている。
【００３８】
これにより、前記シート本体１９を、図６に示した前記前向状態２２から前記横向状態２４側へ向けて３０度回転させた時点で、図７に示したように、その回転に伴って当該シート本体１９が前上がりに傾斜され、さらに６０度まで回転させた際には、図８に示したように、前上がりのシート本体１９が当該シート本体１９の前方へ変位し、ドア開口部２３下縁のサイドシル８１上を超えて車室外Ｏに延在するように構成されており、前記シート本体１９を前記前向状態２２から前記横向状態２４側へ向けて所定角である６０度回転させる間の範囲に本発明の第１領域が設定されている。また、前記シート本体１９を、図８に示した６０度の位置から図９に示した９０度の位置まで回転させた際には、その回転に伴って当該シート本体１９が前下がり傾斜されるように構成されており、前記シート本体１９を、所定角である６０度から前記横向状態２４である９０度まで回転させる間に、その回転に伴って当該シート本体１９を前下がり傾斜させる第２領域が設定されている。
【００３９】
そして、前記両リアリンク４３，４４の他端部が描くリアリンク作動軌跡５５において、図６に示したように、前記シート本体１９を傾斜させる以前の初期位置９１が前記リアリンク軸支点５４より後方に位置し、図７に示したように、シート前上がり時の第１作動位置９２が前記リアリンク軸支点５４より下方に位置するとともに、図９に示したように、シート前下がり時の第２作動位置９３が、第１作動位置９２より前方に位置するように、前記リアリンク４３，４４と前記シートレッグアッパー１８との関係が設定されている。
【００４０】
このとき、図６に示した前記初期位置９１から図９に示した前記第２作動位置９３へ移行する間に、前記フロントリンク４１，４２上端部の描くフロントリンク作動軌跡４８が、図５に示すように、前記フロントリンク軸支点４７より後方から真上を通過して前方に達するように設定されている。
【００４１】
以上の構成にかかる本実施の形態において、着座者Ｍが降車する際には、スイッチ操作により回転駆動用モータ３２の出力ギア３３を回転し、回転駆動用アイドラギア３４、第１及び第２減速ギヤ３５，３６を回転して、回転機構２１を作動させ、回転被駆動ギア３７を回動する。すると、該回転被駆動ギア３７が固定された前記スイベルアッパー１６が、回転中心軸１３を中心に回動し、シート本体１９を、車両前方へ向いた前向状態２２から車両側部のドア開口部２３側へ向いた横向状態２４へ向けて回動することができる。
【００４２】
このとき、前記シート本体１９は、該シート本体１９を前記前向状態２２から前記横向状態２４側へ向けて６０度回転させる間に設定された第１領域において、図６〜図８に示したように、その回転に伴って前上がりに傾斜され、３０度から６０度の範囲において、シートクッション２６が前上がり状態となる。これにより、シートクッション２６前端部が上方に変位するため、着座者Ｍの足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体１９を車両側部のドア開口部２３側へ向けた状態で、ドア開口部２３の下縁に突設されたサイドシル８１への足の干渉を防止することができる。
【００４３】
また、前記シート本体１９を６０度から横向状態２４である９０度まで回転させる間に設定された第２領域では、その回転に伴って当該シート本体１９が前下がり傾斜される。これにより、シートクッション２６の前端部を、図９に示したように、下方に変位させることができ、当該前端部から地面Ｇまでの高低差を抑えることができる。よって、地面Ｇへの足付き性を向上することができる。
【００４４】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されたシートクッション２６を、前下がりとすることで、シート本体１９からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シート１となり得る。
【００４５】
また、シート本体１９の傾きを変動するチルト機構２５を、シートレッグアッパー１８をスイベルアッパー１６に支持する左右フロントリンク４１，４２及び左右リアリンク４３，４４によって構成することができる。そして、スイベルアッパー１６に軸支された両フロントリンク４１，４２の上端は、前記シートレッグアッパー１８の中央部分に軸支されているので、前記シート本体１９を、両フロントリンク４１，４２の回動に応じて前方へ移動することができる。
【００４６】
このため、シート本体１９が車両側部のドア開口部２３側へ向いた横向状態２４において、シート本体１９を前下がりとすることで、当該シート本体１９を、図９に示したように、車室外Ｏ方向へ突出させることができる。よって、シート本体１９を車室外Ｏ方向へ突出できない場合と比較して、降車時の離座を容易とすることができる。
【００４７】
さらに、前記両フロントリンク４１，４２上端部を、前記フロントリンク軸支点４７の上部を通過させることで、前記シート本体１９を前方へ移動することができるとともに、シート本体１９前端部を、前記フロントリンク軸支点４７の上部通過後に下方へ変位させることができる。これにより、前述した前下がり状態を形成することができる。
【００４８】
一方、前記両リアリンク４３，４４他端部のリアリンク作動軌跡５５は、前記リアリンク軸支点５４の下部を通過するように設定されているため、前記リアリンク４３，４４他端部が、前記リアリンク軸支点５４下部へ近づくに従って、前記シート本体１９の後端部を下方へ変位させることができる。これにより、前述した前上がり状態を形成することができる。
【００４９】
したがって、前記各リンク４１〜４４を回動するだけで、シート本体１９の前下がり状態及び前上がり状態を形成することができる。
【００５０】
また、シート本体１９を傾斜させる以前の初期位置９１において、図６に示したように、前記各リアリンク４３，４４他端部は、前記リアリンク軸支点５４より後方に位置し、シート前上がり時の第１作動位置９２に近付くに従って、前記リアリンク軸支点５４下部へ回動することができる。これにより、シートクッション２６の前端部を上方に変位することができる。さらに、前記リアリンクを回動して前記第１作動位置９２を通過させた際には、前記リアリンク４３，４４他端部を上動させることができる。これにより、シートクッション２６の前端部を下方に変位させることができる。
【００５１】
このとき、前記第２作動位置９３は、図９に示したように、前記第１作動位置９２より前方に設定されている。このため、前記リアリンク４３，４４他端部をさらに上動することができ、シートクッション２６の前端部をさらに下方へ変位することができる。したがって、シートクッション２６前部の下方への移動に寄与することができる。
【００５２】
さらに、右フロントリンク４２にリンク側ローラー６１を設けるとともに、シート本体１９を回転させるに従って、両フロントリンク４１，４２をシート本体１９前方へ向けて回動するように前記リンク側ローラー６１を案内するリンク側ローラー用案内部７２をスイベルロア１２に設けることによって、両フロントリンク４１，４２を回動する為の駆動部を別途設けること無く、シート本体１９の回転を利用してフロントリンク４１，４２を回動することができる。
【００５３】
このとき、前記リンク側ローラー６１を案内するリンク側ローラー用案内部７２を、シート本体１９の回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状の金属プレートで構成するだけで、シート本体１９の回転に伴うフロントリンク４１，４２の回動構造を構成することができる。これにより構造の簡素化を図ることができる。
【００５４】
また、シートレッグアッパー１８にシートレッグ側ローラー６２を設けるとともに、シート本体１９を回転させるに従ってシートレッグアッパー１８後部が上方へ変位するように前記シートレッグ側ローラー６２を案内するシートレッグ側ローラー用案内部７３をスイベルロア１２に設けることによって、シートレッグアッパー１８後部を上動する為の駆動部を別途設けること無く、シートレッグアッパー１８に支持されたシート本体１９後部を、当該シート本体１９の回転を利用して上動することができる。
【００５５】
この場合も前述同様に、前記シートレッグ側ローラー６２を案内するシートレッグ側ローラー用案内部７３を、前記シート本体１９の回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状の金属プレートで構成するだけで、シート本体１９の回転に伴うシートレッグアッパー１８後部の上動構造を構成することができる。これにより構造の簡素化を図ることができる。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、降車時のシート本体の回転に応じてシート本体を前上がりに傾斜させ、その前端部を上方に変位させることで、着座者の足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体を車両側部のドア開口部側へ向けた状態で、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への足の干渉を防止することができる。
【００５７】
そして、シート本体をさらに回動することで、シート本体を前下がりに傾斜させることができる。これにより、シート本体の前端部を下方に変位させることができ、当該前端部から地面までの高低差を抑えることができる。よって、地面への足付き性を向上することができる。
【００５８】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されている座面を、前下がりとすることで、シート本体からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シートとなり得る。
【００５９】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、シート本体の傾きを変動するチルト機構を、シートレッグアッパーを回転機構のスイベルアッパーに支持するフロントリンク及びリアリンクによって構成することができる。また、スイベルアッパーに軸支されたフロントリンクの上端は、前記シートレッグアッパーの中央部分に軸支されているので、前記シート本体を、前記フロントリンクの回動に応じて前方へ移動することができる。
【００６０】
このため、シート本体が車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態において、シート本体を前下がりとすることで、当該シート本体を、車室外方向へ移動することができる。よって、シート本体を車室外方向へ移動できない場合と比較して、降車時の離座を容易とすることができる。
【００６１】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記フロントリンク上端部を、前記フロントリンク軸支点の上部を通過させることで、前記シート本体を前方へ移動することができるとともに、シート本体前端部を、前記フロントリンク軸支点の上部通過後に下方へ変位させることができる。これにより、前述した前下がり状態を形成することができる。
【００６２】
一方、前記リアリンク他端部の作動軌跡は、前記リアリンク軸支点の下部を通過するように設定されているため、前記リアリンク他端部が、前記リアリンク軸支点下部へ近づくに従って、前記シート本体の後端部を下方へ変位させることができる。これにより、前述した前上がり状態を形成することができる。
【００６３】
したがって、前記各リンクを回動するだけで、シート本体の前下がり状態及び前上がり状態を形成することができる。
【００６４】
また、請求項４の車両用回転シートにあっては、シート本体を傾斜させる以前の初期位置において、前記リアリンク他端部は、前記リアリンク軸支点より後方に位置し、シート前上がり時の第１作動位置に近付くに従って、前記リアリンク軸支点より下方へ回動することができる。これにより、シート本体の前端部を上方に変位することができる。さらに、前記リアリンクを回動して前記第１作動位置を通過させた際には、前記リアリンク他端部を上動させることができる。これにより、シート本体の前端部を下方に変位させることができる。
【００６５】
このとき、前記第２作動位置は、前記第１作動位置より前方に設定されている。このため、前記リアリンク他端部をさらに上動することができ、シート本体の前端部をさらに下方へ変位することができる。したがって、シート本体前部の下方への移動に寄与することができる。
【００６６】
さらに、請求項５の車両用回転シートにおいては、フロントリンクにリンク側ローラーを設けるとともに、シート本体を回転させるに従ってフロントリンクをシート本体前方へ向けて回動するように前記リンク側ローラーを案内するリンク側ローラー用案内部をスイベルロアに設けることによって、フロントリンクを回動する駆動部を別途設けること無く、シート本体の回転を利用してフロントリンクを回動することができる。
【００６７】
加えて、請求項６の車両用回転シートのように、リンク側ローラーを案内するリンク側ローラー用案内部を、シート本体の回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成するだけで、シート本体の回転に伴うフロントリンクの回動構造を構成することができる。これにより構造の簡素化を図ることができる。
【００６８】
また、請求項７の車両用回転シートにおいては、シートレッグアッパーにシートレッグ側ローラーを設けるとともに、シート本体を回転させるに従ってシートレッグアッパー後部が上方へ変位するように前記シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部をスイベルロアに設けることによって、シートレッグアッパー後部を上動する駆動部を別途設けること無く、シートレッグアッパーに支持されたシート本体後部を、当該シート本体の回転を利用して上動することができる。
【００６９】
さらに、請求項８の車両用回転シートでは、シートレッグ側ローラーを案内するシートレッグ側ローラー用案内部を、前記シート本体の回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状のプレートで構成するだけで、シート本体の回転に伴うシートレッグアッパー後部の上動構造を構成することができる。これにより構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の平面を示す透視図である。
【図３】同実施の形態のシート本体を前向状態にした平面を示す透明図である。
【図４】同実施の形態のシート本体を横向状態にした平面を示す透明図である。
【図５】同実施の形態の要部の側面を示す透明図である。
【図６】同実施の形態のシート本体を前向状態にした側面を示す透明図である。
【図７】同実施の形態のシート本体を３０度回転させた状態を示す透明図である。
【図８】同実施の形態のシート本体を６０度回転させた状態を示す透明図である。
【図９】同実施の形態のシート本体を横向状態にした状態の透明図である。
【図１０】従来の回転シートが車両前方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１１】図１０の回転シートが車両側方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１２】同従来例の回転シートの操作手順を示す図である。
【図１３】図１２に続く操作手順を示す図である。
【図１４】図１３に続く操作手順を示す図である。
【図１５】同従来例の回転シートを示す分解斜視図である。
【図１６】同従来例の回転機構部分を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　車両用回転シート
１１　　車体フロア
１２　　スイベルロア
１６　　スイベルアッパー
１８　　シートレッグアッパー
１９　　シート本体
２１　　回転機構
２２　　前向状態
２３　　ドア開口部
２４　　横向状態
２５　　チルト機構
４１　　左フロントリンク
４２　　右フロントリンク
４３　　左リアリンク
４４　　右リアリンク
４７　　フロントリンク軸支点
４８　　フロントリンク作動軌跡
５４　　リアリンク軸支点
５５　　リアリンク作動軌跡
６１　　リンク側ローラー
６２　　シートレッグ側ローラー
７２　　リンク側ローラー用案内部
７３　　シートレッグ側ローラー用案内部
９１　　初期位置
９２　　第１作動位置
９３　　第２作動位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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