(57)【要約】【課題】シートバックを起立させた状態だけでなくシートクッション側に前倒しした状態においても上方から物の出し入れが可能であると共に、肉厚の大きいかさばる物でも収容することができる車両用シートボックスの提供。【解決手段】シートボックス３は、シートバック１２、２２の背面に所定間隔のもとに立設された略正方形の左右両側面部３１、３２と、その両底側辺３１ｆ、３２ｆ間を閉塞する底面部３３と、両後側辺３１ａ、３２ａ間を閉塞する後面部３４とで構成され、後面部３４が左右両側面部３１、３２における両上側辺３１ｂ、３２ｂの後端部位置相互間の回転軸３４ａを中心として回動可能に設けられ、左右両側面部３１、３２には、その両後側辺３１ａ、３２ａ間を閉塞する後面部３４の回動位置と、両上側辺３１ｂ、３２ｂ間を閉塞する回動位置とで仮固定する係止フック３１ｃ、３１ｄ、３２ｃ、３２ｄが備えられる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背面に設けられるシートボックスであって、
該シートボックスは、起立状態時におけるシートバックの背面に車幅方向所定間隔のもとに後方へ向けて立設された略正方形の左右両側面部と、該左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部と、前記左右両側面部の両後側辺間を閉塞する後面部とで構成され、
前記後面部が前記左右両側面部における両上側辺の後端部位置相互間に設けられた回転軸を中心として回動可能に設けられ、
前記左右両側面部には、該左右両側面部の両後側辺間を閉塞する後面部の回動位置と、前記左右両側面部の両上側辺間を閉塞する後面部の回動位置とでそれぞれ仮固定する固定手段が備えられていることを特徴とする車両用シートボックス。
【請求項２】
前記左右両側面部が前記シートバックの背面に沿った前側辺を中心としてシートバックの背面に折り畳み可能に構成され、
方形のインナフレームと該インナフレームの外周左右両側辺と前側辺の３辺に沿ったアウタフレームが該アウタフレームの左右両側辺の中央部において前記インナフレームの左右両側辺の中央部に回動自在に軸支されることにより平面に折り畳んだ状態とインナフレームとアウタフレームの左右両側辺が略直行するように開かれた状態とに可変可能に構成されていて、開かれた状態では前記左右両側面部の立設状態を外側から支持する状態となるようにアウタフレームの左右両側辺の先端部が前記シートバックの背面に対し回動自在に連結されると共に前記インナフレームの前側辺が前記シートバックの背面に設けられた係止ストッパに係止されることにより開かれた状態に維持され、
前記後面部が前記インナフレームにおける後側辺を中心として回動自在に設けられ、
前記左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部が折り畳み可能な壁材で構成され、該壁材が前記インナフレームの前側辺とアウタフレームの後側辺およびインナフレームとアウタフレームの左右両側辺の軸支部に至るまでの間の左右両側辺で囲まれた面を閉塞する状態で一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの背面に備える車両用シートボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両では、図８に示すように、シートバック１０１の背面に書類や雑誌等の薄手の物を収容可能なシートポケット１０２が設けられていて、後部座席の乗員がこのシートポケット１０２を利用し、雑誌等を上方から出し入れできるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３４８６２３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例のシートポケット１０２は、その構造上収容物が薄手の物に限られ、肉厚の大きいかさばる物は収容できないという問題がある。
また、シートバック１０２をシートクッション１０３側に倒した前倒し状態にすると、シートポケット１０２の開口方向が前向きになるため、物の出し入れが困難になるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、シートバックを起立させた状態だけでなくシートクッション側に前倒しした状態においても上方から物の出し入れが可能であると共に、肉厚の大きいかさばる物でも収容することができる車両用シートボックスを提供することを目的とし、さらに、不使用時にはコンパクトに折り畳むことができる車両用シートボックスを提供することを追加の目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用シートボックスは、シートバックの背面に設けられるシートボックスであって、該シートボックスは、起立状態時におけるシートバックの背面に車幅方向所定間隔のもとに後方へ向けて立設された略正方形の左右両側面部と、該左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部と、前記左右両側面部の両後側辺間を閉塞する後面部とで構成され、前記後面部が前記左右両側面部における両上側辺の後端部位置相互間に設けられた回転軸を中心として回動可能に設けられ、前記左右両側面部には、該左右両側面部の両後側辺間を閉塞する後面部の回動位置と、前記左右両側面部の両上側辺間を閉塞する後面部の回動位置とでそれぞれ仮固定する固定手段が備えられていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
本発明請求項２記載の車両用シートボックスは、請求項１記載の車両用シートボックスにおいて、前記左右両側面部が前記シートバックの背面に沿った前側辺を中心としてシートバックの背面に折り畳み可能に構成され、方形のインナフレームと該インナフレームの外周左右両側辺と前側辺の３辺に沿ったアウタフレームが該アウタフレームの左右両側辺の中央部において前記インナフレームの左右両側辺の中央部に回動自在に軸支されることにより平面に折り畳んだ状態とインナフレームとアウタフレームの左右両側辺が略直行するように開かれた状態とに可変可能に構成されていて、開かれた状態では前記左右両側面部の立設状態を外側から支持する状態となるようにアウタフレームの左右両側辺の先端部が前記シートバックの背面に対し回動自在に連結されると共に前記インナフレームの前側辺が前記シートバックの背面に設けられた係止ストッパに係止されることにより開かれた状態に維持され、前記後面部が前記インナフレームにおける後側辺を中心として回動自在に設けられ、前記左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部が折り畳み可能な壁材で構成され、該壁材が前記インナフレームの前側辺とアウタフレームの後側辺およびインナフレームとアウタフレームの左右両側辺の軸支部に至るまでの間の左右両側辺で囲まれた面を閉塞する状態で一体に設けられていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用シートボックスでは、上述のように構成されるため、シートバックを起立させた状態の時は、左右両側面部における両上側辺の後端部位置相互間に設けられた回転軸を中心として左右両側面部の両後側辺間を閉塞する位置まで後面部を回動させ、この回動位置で左右両側面部の後側辺に備えた固定手段に仮固定させることにより、上面が開口したシートボックスが形成される。
【０００９】
また、左右両側面部における両上側辺の後端部位置相互間に設けられた回転軸を中心として左右両側面部の両上側辺間を閉塞する位置まで後面部を回動させ、この回動位置で左右両側面部の上側辺に備えた固定手段により仮固定することにより、シートバックを前に倒した状態において、同じく上面が開口したシートボックスが形成される。
【００１０】
このように、シートバックを起立させた状態だけでなくシートクッション側に前倒しした状態においても上方から物の出し入れが可能であると共に、肉厚の大きいかさばる物でも収容することができるようになるという効果が得られる。
【００１１】
本発明請求項２記載の車両用シートボックスでは、上述のように、左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部が折り畳み可能な壁材で構成されているため、まず、係止ストッパに対するインナフレームの前側辺の係止状態を解除させることにより、壁材が折り畳まれながらインナフレームとアウタフレームとをシートバックの背面に沿って平面に折り畳むことができる。この時、左右両側面部に設けられた固定手段に対する後面部の仮固定状態を解除させ、後面部を左右両側面部における両上側辺の後端部位置相互間に設けられた回転軸を中心として回動させることにより、同じくシートバックの背面に沿って折り畳む。
次に、左右両側面部を同じくシートバックの背面に沿って内側に折り畳むことにより、シートボックスがシートバックの背面に沿って完全に折り畳まれた状態となる。
【００１２】
以上のように、不使用時にはシートボックスをコンパクトに折り畳むことができるようになるという追加の効果が得られる。
また、前記左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部が折り畳み可能な壁材で構成されると共に、該壁材がインナフレームの前側辺とアウタフレームの後側辺およびインナフレームとアウタフレーム左右両側辺の軸支部に至るまでの間の左右両側辺で囲まれた面を閉塞する状態で一体に設けられているため、シートボックスを組み立てた使用状態において、底面部と左右両側面部との間の隙間を完全に閉じた状態とすることができ、これにより、小物の落下を防止することができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態では、車室内でセカンドシートの後部に荷台部を有するバン・ワゴンタイプの車両におけるセカンドシートに本発明を適用した場合について説明する。
【００１４】
図１は発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック起立時および前倒し時の使用状態をそれぞれ示す斜視図、図２は同車両用シートボックスのシートバック前倒し時における折り畳み状態を示す斜視図、図３は図１の  ＩＩＩ−ＩＩＩ  線における端面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線における端面図、図５は図２のＶ−Ｖ線における端面図、図６は発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック起立時の使用状態を示す側面図、図７は同車両用シートボックスのシートバック前倒し時の使用状態を示す側面図であり、これらの図において、１は左側セカンドシート、２は右側セカンドシート、３はシートボックス、４はホイールハウス、５は荷台部、６は台座を示す。
【００１５】
前記左側セカンドシート１と右側セカンドシート２とは、図６に示す状態から、図７に示すように、その各シートクッション１１、２１をその先端部を中心としてそれぞれ前方へ回動して起立させると共に、各シートバック１２、２２をその下端部を中心としてシートクッション１１、２１が載置されていた台座６の上面側に沿って前倒し状態とすることにより、各シートバック１２、２２の背面が荷台部５と同レベルのフラットな状態となるように構成されている。
【００１６】
前記シートボックス３は、左側セカンドシート１と右側セカンドシート２の各シートバック１２、２２の背面に設けられている。
このシートボックス３の構成を、シートバック１２が起立状態の左側セカンドシート１側で説明すると、起立状態時におけるシートバック１２の背面に車幅方向所定間隔のもとに後方へ向けて立設された略正方形の左右両側面部３１、３２と、該左右両側面部３１、３２の両底側辺間を閉塞する底面部３３と、左右両側面部３１、３２の両後側辺３１ａ、３２ａ間を閉塞する後面部３４とで構成されている。
【００１７】
前記後面部３４は、前記左右両側面部３１、３２における両上側辺３１ｂ、３２ｂの後端部位置相互間に設けられた回転軸３４ａを中心として回動可能に設けられている。そして、回転軸３４ａ部となる後面部３４の上側辺３４ｂには撮み３４ｃが取り付けられている。
【００１８】
前記左右両側面部３１、３２には、該左右両側面部３１、３２の両後側辺３１ａ、３２ａ間を閉塞する後面部３４の回動位置で仮固定する係止フック（固定手段）３１ｃ、３２ｃと、左右両側面部３１、３２の両上側辺３１ｂ、３２ｂ間を閉塞する後面部３４の回動位置で仮固定する係止フック３１ｄ、３２ｄ（固定手段）が備えられると共に、後面部３４における各係止フック３１ｃ、３２ｃ、３１ｄ、３２ｄと対向する左右両側辺部分には、被係止部３４ｄ、３４ｄが一体に形成されている。
【００１９】
さらに詳述すると、前記左右両側面部３１、３２は、シートバック１２（２２）に沿った前側辺３１ｅ、３２ｅを中心としてヒンジ３１ｇ、３２ｇによりシートバック１２（２２）の背面に折り畳み可能に構成されている（図２参照）。
【００２０】
また、方形のインナフレーム３５と該インナフレーム３５の外周左右両側辺３５ａ、３５ａと前側辺３５ｃの３辺に沿ったアウタフレーム３６が該アウタフレーム３６の左右両側辺３６ａ、３６ａの中央部においてインナフレーム３５の左右両側辺３５ａ、３５ａの中央部に回動自在に軸支ａされることにより平面に折り畳んだ状態（図２参照）とインナフレーム３５とアウタフレーム３６の左右両側辺３５ａ、３６ａが略直行するように開かれた状態（図１参照）とに可変可能に構成されていて、開かれた状態では図１に示すように左右両側面部３１、３２の立設状態を外側から支持する状態となるようにアウタフレーム３６の左右両側辺３６ａ、３６ａの先端部がシートバック１２（２２）の背面に設けられたブラケット３７、３７に対し回動自在に連結されると共に、インナフレーム３５の前側辺３５ｃがシートバック１２（２２）の背面に設けられた係止ストッパ３８、３８に係止されることにより開かれた状態に維持されるようになっている。
【００２１】
また、前記後面部３４は、インナフレーム３５における後側辺３５ｂを中心として回動自在に設けられている。
また、前記左右両側面部３１、３２の両底側辺３１ｆ、３２ｆ間を閉塞する底面部３３が折り畳み可能なネット（壁材）で構成され、該ネットがインナフレーム３５の前側辺３５ｃとアウタフレーム３６の後側辺３６ｂとの間および左右両側辺３５ａ、３６ａの軸支ａ部に至るまでの間の左右両側辺３５ａ、３６ａで囲まれた面を閉塞する状態で一体に設けられている。なお、前記左右両側部３１、３２および後面部３４は、ハードネットで構成されている。
【００２２】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
（イ）シートバック起立時
この発明の実施の形態の車両用シートボックスでは、上述のように構成されるため、図１の左側セカンドシート１に示すように、シートバック１２を起立させた状態の時は、左右両側面部３１、３２における両上側辺３１ｂ、３２ｂの後端部位置相互間に設けられた回転軸３４ａを中心として左右両側面部３１、３２の両後側辺３１ａ、３２ａ間を閉塞する位置まで後面部３４を回動させ、この回動位置で左右両側面部３１、３２の後側辺３１ａ、３２ａに備えた係止フック３１ｃ、３２ｃに被係止部３４ｄを仮固定させることにより、上面が開口したシートボックス３が形成される。
【００２３】
（ロ）シートバック前倒し時
また、左右両側面部３１、３２における両上側辺３１ｂ、３２ｂの後端部位置相互間に設けられた回転軸３４ａを中心として左右両側面部３１、３２の両上側辺３１ｂ、３２ｂ間を閉塞する位置まで後面部３４を回動させ、この回動位置で左右両側面部３１、３２の上側辺３１ｂ、３２ｂに備えた係止フック３１ｄ、３２ｄに被係止部３４ｄを仮固定することにより、図１の右側セカンドシート２に示すように、シートバック２２を前に倒した状態において、同じく上面が開口したシートボックス３が形成される。
【００２４】
即ち、図６に示すようにシートバック１２を起立させた状態だけでなく、図７に示すようにシートバック２２をシートクッション２１側に前倒しした状態においても上方から物の出し入れが可能であると共に、左右両側面部３１、３２を正方形に形成したため、形肉厚の大きいかさばる物でも収容することができるようになるという効果が得られる。
【００２５】
（ハ）シートボックス折り畳み時
前記左右両側面部３１、３２の両底側辺３１ｆ、３２ｆ間を閉塞する底面部３３が折り畳み可能なネットで構成されているため、図２、４、５に示すように、まず、撮み３４ｃを撮んで持ち上げることにより、係止ストッパ３８に対するインナフレーム３５の前側辺３５ｃの係止状態を解除させることで、ネットが折り畳まれながらインナフレーム２５とアウタフレーム３６とをシートバック２２の背面に沿って平面に折り畳むことができる。この時、左右両側面部３１、３２の後側辺３１ａ、３２ａに備えた係止フック３１ｃ、３２ｃに対する後面部３４における被係止部３４ｄの仮固定状態を解除させ、後面部３４を左右両側面部３１、３２における両上側辺３１ｂ、３２ｂの後端部位置相互間に設けられた回転軸３４ａを中心として回動させることにより、同じくシートバック２２の背面に沿って折り畳むことができる。
【００２６】
次に、左右両側面部３１、３２を同じくシートバック２２の背面に沿って内側に折り畳むことにより、シートボックス３がシートバック２２の背面に沿って完全に折り畳まれた状態となる。
【００２７】
以上のように、不使用時にはシートボックス３をコンパクトに折り畳むことができるようになり、シートバック１２、２２を前倒しした状態において、シートボックス３に収容できない大きな物をシートバック１２、２２の背面上に積載することができるようになるという追加の効果が得られる。
また、前記左右両側面部３１、３２の両底側辺３１ｆ、３２ｆ間を閉塞する底面部３３が折り畳み可能なネットで構成されると共に、該ネットがインナフレーム３５の前側辺３５ｃとアウタフレーム３６の後側辺３６ｂとの間および左右両側辺３５ａ、３６ａの軸支ａ部に至るまでの間の左右両側辺３５ａ、３６ａで囲まれた面を閉塞する状態で一体に設けられた構成としたことで、シートボックス３を組み立てた使用状態において、底面部３３と左右両側面部３１、３２との間の隙間を完全に閉じた状態とすることができ、これにより、小物の落下を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００２８】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、左右両側面部３１、３２の両底側辺３１ｆ、３２ｆ間を閉塞する底面部３３が折り畳み可能なネットで構成したが、折り畳み可能であればキャンバスその他の素材で構成させることもできる。
【００２９】
また、発明の実施の形態では、左右両側部３１、３２および後面部３４をハードネットで構成したが、外周の枠体が硬質で保形可能であれば、内部はソフトネットやキャンバス等で構成させてもよいし、それぞれ全体を合成樹脂により一体成形するようにしてもよい。
【００３０】
また、発明の実施の形態では、車室内でセカンドシートの後部に荷台部を有するバン・ワゴンタイプの車両におけるセカンドシートに本発明を適用した例を示したが、車両のタイプに係らず、かつ、全てのシートに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック起立時および前倒し時の使用状態をそれぞれ示す斜視図である。
【図２】発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック前倒し時における折り畳み状態を示す斜視図である。
【図３】図１の  ＩＩＩ−ＩＩＩ  線における端面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線における端面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線における端面図である
【図６】発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック起立時の使用状態を示す側面図である。
【図７】発明の実施の形態の車両用シートボックスのシートバック前倒し時の使用状態を示す側面図である。
【図８】従来例の車両用シートポケットを示す斜視図である。
【符号の説明】
ａ  軸支
１  左側セカンドシート
１１  シートクッション
１２  シートバック
２  右側セカンドシート
２１  シートクッション
２２  シートバック
３  シートボックス
３１  左側面部
３１ａ  後側辺
３１ｂ  上側辺
３１ｃ  係止フック
３１ｄ  係止フック
３１ｅ  前側辺
３１ｆ  底側辺
３１ｇ  ヒンジ
３２  右側面部
３２ａ  後側辺
３２ｂ  上側辺
３２ｃ  係止フック
３２ｄ  係止フック
３２ｅ  前側辺
３２ｆ  底側辺
３３  底面部
３４  後面部
３４ａ  回転軸
３４ｂ  上側辺
３４ｃ  撮み
３４ｄ  被係止部
３５  インナフレーム
３５ａ  左右両側辺
３５ｂ  後側辺
３５ｃ  前側辺
３６  アウタフレーム
３６ａ  左右両側辺
３６ｂ  後側辺
３７  ブラケット
３８  係止ストッパ
４  ホイールハウス
５  荷台部
６  台座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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