(57)【要約】【課題】装置全体の高さを可及的に低くし、埋設するに際して行われる基礎工事のコストを抑えた、ガイドシャフト式昇降装置を提供する。【解決手段】被昇降物である車両５をのせるプレート部１１と、プレート部１１を上下動させる複数のガイドシャフト１２と、フロアーＦ下に埋設するためのケース１３とを備える。ガイドシャフト１２は円弧状である。ケース１３内に、各ガイドシャフト１２を回動する駆動部１４と、ガイドシャフト１２が回動する方向を案内する複数のガイドローラ１５ａとを備える。プレート部１１がケース１３に収納されているときには、ガイドシャフト１２がケース１３内で横に寝かせた状態になることで、ケース１３の高さを低くできる。【選択図】          図１
2004345743.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被昇降物をのせるプレート部と、上記プレート部を上下動させる複数のガイドシャフトと、上記プレート部および上記ガイドシャフトを収納するケースとを備え、
上記ガイドシャフトの回動運動により描かれる円弧に沿って上記ガイドシャフトが弓形に形成されており、
上記ガイドシャフトを回動する駆動部と、上記ガイドシャフトが回動する方向を案内する複数のガイドローラとを、上記ガイドシャフトの回動軌跡の一部を囲む位置に配置された上記ケース内に備え、
上記ガイドシャフトが、収納時に上記ケース内にて弓形に反る方向をケース底面に向けて収納されていることを特徴とするガイドシャフト式昇降装置。
【請求項２】
前記ガイドシャフトが、前記プレート部の前部側または後部側に向けて弓なりに反るように配設されており、
前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、上記プレート部が、円弧を描いて上下動することを特徴とする、請求項１に記載のガイドシャフト式昇降装置。
【請求項３】
前記各ガイドシャフトが、弓なりに反る面を互いに向い合わせて配設されており、
前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、前記プレート部が、鉛直方向に上下動することを特徴とする、請求項１に記載のガイドシャフト式昇降装置。
【請求項４】
前記各ガイドシャフトが、互いに反対方向に弓なりに反るように配設されており、
前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、上記プレート部が、鉛直方向に上下動することを特徴とする、請求項１に記載のガイドシャフト式昇降装置。
【請求項５】
前記ガイドシャフトが、前記プレート部の各対称線から互いに等距離逆方向に離隔して上記プレート部に取り付けられることを特徴とする、請求項２または４に記載のガイドシャフト式昇降装置。
【請求項６】
前記プレート部が、車両が乗り入れされるプレートと、上記プレートに搭載される受けブロックとを備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のガイドシャフト式昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両などを昇降させるガイドシャフト式昇降装置で、ガイドシャフトの形状を工夫することで、ガイドシャフト収納時における装置全体の高さを低くした、ガイドシャフト式昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
物や人を上下に昇降する昇降装置に関するものとして、例えば、特許文献１や２がある。また、車両の整備や点検などにおいて用いられるガイドシャフト式昇降装置がある。
【０００３】
図５は、車両を昇降させるガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。従来のガイドシャフト式昇降装置４の一例を示す図５を参照すると、車両を載せるプレート部４１と、プレート部４１を支持する二本のガイドシャフト４２と、プレート部４１をフロアーＦ下に埋設するためのケース４３とを備えている。また、ケース４３の下面にガイドシャフト４２を上下動する駆動部４４が設けられ、さらに、駆動部４４によりガイドシャフト４２が上下に移動するように移動方向を案内する例えば円筒状のガイド４５が、ケース４３内に配置される。
【０００４】
プレート部４１はプレート４１ａを備え、プレート４１ａに受けブロック４１ｂが搭載される。受けブロック４１ｂは車両５のリフトポイントにあてがわれるものである。駆動部４４は、昇降シリンダー４４ａと、昇降シリンダー４４ａに収納されて上下に移動するピストン４４ｂとを備え、その昇降シリンダー４４ａに対して、空気や油などを外部から注入したり逆に外部に放出するための配管系統（図示せず）が組まれている。ガイドシャフト４２は直線の棒状であり、ガイドシャフト４２の上端はプレート４１ａの下面に固着され、ガイドシャフト４２の下端はピストン４４ｂの上面に固着される。
このガイドシャフト式昇降装置４では、例えば、車両５のリフトポイントに当接する受けブロック４１ｂを、プレート４１ａの所定の位置に搭載して、車両５のリフトポイントに対して受けブロック４１ｂを介して上向きの力を作用させて車両５をリフトさせる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１―２８６５０８
【特許文献２】
特開２００２―２２６１８９
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図５の従来のガイドシャフト式昇降装置４はフロアーＦ下などに埋設されるので、埋設するための基礎工事を行わなければならない。
ところが、基礎工事を行う範囲、すなわち、地面などを掘削する範囲は、ガイドシャフト式昇降装置４の高さＨに依存し、その高さＨは駆動部４４の高さＨ１とケース４３の高さＨ２とを加えた値となる。ケース４３の高さＨ２は、駆動部４４の高さＨ１と比べて低く、またケース４３はフロアーＦ表面付近に埋設される。一方、駆動部４４は、ケース４３より深い位置に埋設され、しかも駆動部４４の高さＨ１は、ケース４３の高さＨ２に比べてかなり高い。
よって、ガイドシャフト式昇降装置４を埋設するに当たって行われる基礎工事は、駆動部４４の高さＨ１が高くなるほどコスト高となる。即ち、棒状のガイドシャフト４２を用いたガイドシャフト式昇降装置４では、地下やフロアーＦ下に埋設する際に行われる基礎工事のコストが高い、という課題がある。
【０００７】
そこで、ガイドシャフト４２を用いないで、パンタグラフのようなリンク機構をプレート部４１の下面に取り付け、リンク機構でプレート部４１を上下することも考えられる。確かに、埋設される地下の深さは浅くはなるものの、リンク機構には隙間が多く、被昇降物を昇降させる際に邪魔となり作業性に劣る。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑み、ガイドシャフト収納時の装置全体の高さを低くして、フロアー下や地下に埋設するに当たって行われる基礎工事のコストを抑えるとともに、設置した後のメインテナンスや修理を行いやすい、ガイドシャフト式昇降装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、被昇降物をのせるプレート部と、上記プレート部を上下動させる複数のガイドシャフトと、上記プレート部および上記ガイドシャフトを収納するケースとを備え、上記ガイドシャフトの回動運動により描かれる円弧に沿って上記ガイドシャフトが弓形に形成されており、上記ガイドシャフトを回動する駆動部と、上記ガイドシャフトが回動する方向を案内する複数のガイドローラとを、上記ガイドシャフトの回動軌跡の一部を囲む位置に配置された上記ケース内に備え、上記ガイドシャフトが、収納時に上記ケース内にて弓形に反る方向をケース底面に向けて収納されていることを特徴とする。
【００１０】
前記ガイドシャフトは、好ましくは、前記プレート部の前部側または後部側に向けて弓なりに反るように配設されており、前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、上記プレート部が、円弧を描いて上下動する。この各ガイドシャフトは、好ましくは、弓なりに反る面を互いに向い合わせて配設されており、前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、前記プレート部が、鉛直方向に上下動する。さらに好ましくは、各ガイドシャフトは、互いに反対方向に弓なりに反るように配設されており、前記各駆動部を同調させて上記ガイドシャフトを駆動すると、上記プレート部が、鉛直方向に上下動する。前記ガイドシャフトは、好ましくは、前記プレート部の各対称線から互いに等距離逆方向に離隔してプレート部に取り付けられる。
さらに、前記プレート部は、好ましくは、車両が乗り入れされるプレートと、上記プレートに搭載される受けブロックとを備える。
【００１１】
本発明によれば、ガイドシャフトを弓形、すなわち、円弧状とし、プレート部が地面又はフロアー面にあるときは、ガイドシャフトを横に寝かした状態とし、このガイドシャフトを駆動部で回動することで、プレートを上昇させるようにしたので、地下またはフロアー下に埋設される装置全体の高さが低く抑えられる。これにより、所定の場所に設置するに際して行われる基礎工事などのコストを削減できると共に、設置後の装置のメインテナンスや修理などのコストも少なくてすむ。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
なお、以下説明する本発明の実施の形態においては、被昇降物を車両とした場合について説明するが、人や荷物など他の被昇降物であってもよい。
（第一の実施の形態）
図１は、本発明の第一の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。本発明の第一の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置１は、被昇降物である車両５をのせるプレート部１１と、プレート部１１を支持する二本のガイドシャフト１２と、地下またはフロアーＦ下に埋設するためのケース１３とを備えている。
【００１３】
ガイドシャフト１２は、ガイドシャフト１２の回動運動により描かれる円弧に沿って弓形に形成されており、その弓形、すなわち弧の上に立つ中心角は例えば１１０度である。ガイドシャフト１２は、プレート部１１を上昇させた状態で車両５、すなわちプレート部１１の後部側に向けて弓形に反るように配設される（図１の実線の状態）。このガイドシャフト１２は、プレート部１１をフロアーＦ面まで下げた状態で、フロアー下側に、すなわちケース１３の底面１３ａ側に、弓形に反る方向を向けて、すなわち、円弧の外周面が存在するように（図１の二点鎖線の状態）配設される。
【００１４】
ここで、プレート部１１とガイドシャフト１２との取付態様を説明する。プレート部１１は、車両５が乗り入れる例えば長方形のプレート１１ａと、プレート１１ａの所定の位置に設けられたシャフト取付用突出部１１ｂと、車両５のリフトポイントに宛がわれる複数の受けブロック１１ｃとを備えている。プレート部１１は二本のガイドシャフト１２により支持されるので、ガイドシャフト１２は、プレート１１ａの下面にプレート１１ａの中心点に対してはす向かいの位置に、すなわち、プレート１１ａの各対称線から互いに等距離離逆方向に隔した位置に取り付けられる。具体的には、車幅方向に平行な線でプレート１１ａの対称線から互いに等距離離れ、かつ車幅方向に垂直な線でプレート１１ａの別の対称線から等距離離れた位置に、ガイドシャフト１２がそれぞれ取り付けられる。図１では、車両５の前部下で右側の位置と、車両５の後部下で左側の位置とにそれぞれ取り付けられている。なお、車両５の前部下で左側の位置と、車両５の後部下で右側の位置とに取り付けられてもよい。また、両ガイドシャフト１２の取付向きは同じ向き、すなわち、プレート部１１を上昇させた状態で、車両５の前側方向にガイドシャフト１２の内周面が、車両５の後側方向にガイドシャフト１２の外周面が、それぞれくる向きである。なお、車両５の前側方向にガイドシャフト１２の外周面が、車両５の後側方向にガイドシャフト１２の内周面が、それぞれくる向きであってもよい。
【００１５】
各ガイドシャフト１２のプレート部１１への取付けは、プレート１１ａの下面に突設されているシャフト取付用突出部１１ｂを用いて行われる。シャフト取付用突出部１１ｂには回転軸挿入用の孔が穿設されており、ガイドシャフト１２の上端に穿設させた孔と回転軸挿入用の孔とに回転軸が挿入されて、ガイドシャフト１２がプレート部１１に取り付けられる。
【００１６】
また、ケース１３は、ガイドシャフト１２の回動軌跡の一部を囲む位置に配置され、ケース１３内に、各ガイドシャフト１２を回動する駆動部１４と、ガイドシャフト１２が回動する方向を案内するガイド部１５とが、所定の位置に装備される。
駆動部１４は、駆動歯車やチェーンスプロケットなどの歯車１４ａと、歯車１４ａを回転させる動力源（図示せず）とを備えており、動力源から歯車１４ａに対して動力を伝達させる機構や直線運動を回転運動に変換する変換機構などを適宜備える。動力源としてはモータやピストンなどが挙げられる。
歯車１４ａは、上下動させるガイドシャフト１２に対応してガイドシャフト１２と同数備えられ、ケース１３内の所定の位置にそれぞれ取り付けられる。前述したように、ガイドシャフト１２は、プレート１１ａの中心点に対して互いにはす向かいの位置関係で取り付けられることから、両歯車１４ａも、歯車１４ａの軸が同一直線上に存在しない位置関係に配置される。なお、両歯車１４ａは図示しない同調機構により同じ方向に同じ角度回転するようになっている。
【００１７】
前述したように、ガイドシャフト１２の上端は、プレート部１１に取り付けられる一方、下端は何れとも接続されていない。その代わりに、ガイドシャフト１２の内周面及び外周面がいずれも、ガイド部１５の複数のガイドローラ１５ａと摺接すると共に、ガイドシャフト１２の外周面が歯車１４ａと摺接する。ガイドローラ１５ａは各歯車１４ａの近傍に取り付けられ、円弧状のガイドシャフト１２の内側と外側にそれぞれ二本以上備えられる。各ガイドシャフト１２に対応するように装備されるガイドローラ１５ａは、歯車１４ａからみてプレート板１１ａが上昇する側と、プレート板１１ａが下降する側とにそれぞれ備えられる。ガイドローラ１５ａの外周には、歯車１４ａの外周に刻設された溝（図示しない）に対応するように、溝（図示しない）が刻設されている。
【００１８】
駆動部１４及びガイド部１５は、フロアーＦ下または地下に埋設されているケース１３内に装備されており、ケース１３の上面の一部には上面板はなく、プレート部１１が現れ、歯車１４ａの回転によりガイドシャフト１２が回動してガイドシャフト１２の一部が出現するようになっている。ケース１３は略直方体で、プレート１１ａをフロアー面に位置するときには、円弧状のガイドシャフト１２を横に寝かせられるだけの横幅が必要となる。
なお、被昇降物が車両５であるので、プレート部１１には、車両５のリフトポイントにあてがわれる受けブロック１１ｃをも備えている。
【００１９】
以上のように構成されたガイドシャフト式昇降装置１によれば、車両５をプレート１１ａ上に移動させて、駆動部１４の動力源により歯車１４ａが何れも図１の矢印Ａの方向に回転してガイドシャフト１２がいずれも図１の矢印Ｂの方向に回動する。すると、プレート１１ａが上昇し、被昇降物である車両５をリフトアップすることができる。
なお、図１において、プレート１１ａが半分上昇したときの状態を一点鎖線で示しており、プレート１１ａがフロアーＦ面の位置にあるときのプレート１１ａとガイドシャフト１２とを二点鎖線で示している。またプレート１１ａを昇降させたときのプレート１１ａの後端の軌跡を曲線Ｃで示している。ガイドシャフト式昇降装置１では、プレート１１ａの軌跡は直線ではなく円弧を描く。
【００２０】
このように、ガイドシャフト１２を直線ではなく円弧状としたことから、ガイドシャフト１２がケース１３内に収納されている場合、すなわち、プレート部１１がフロアーＦ面または地面にある場合には、ケース１３内に横に寝せた状態にできるので、ケース１３の高さｈ１を低くできる。これにより、ケース１３を埋設する際に行う基礎工事の工程を削減できるばかりでなく、設置後のメインテナンスや修理を行い易くなり、設置コストのみならず、メインテナンスコストをも低廉可能となる。
例えば、従来、ガイドシャフトの長さが約１．８ｍで、フロアーＦ面から深さＨが２．５ｍであった（図５参照）が、第一の実施の形態では、リフトアップされる高さが約１．８ｍであっても、フロアーＦ面からの深さｈ１を１ｍとすることができる。
【００２１】
（第二の実施の形態）
図２は、本発明の第二の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。本発明の第二の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置２は、被昇降物である車両５をのせるプレート部２１と、プレート部２１を支持する複数のガイドシャフト２２と、地下またはフロアーＦ下に埋設するためのケース２３とを備える。
【００２２】
ガイドシャフト２２は弓形に形成されており、その弧の上に立つ中心角は、例えば中心角１１０度である。各ガイドシャフト２２は、プレート部２１を上昇させた状態で、図２の実線で示すように、弓なりに反る面２２ａを向い合わせて配設される。換言すれば、プレート部２１を上昇させた状態（図２の実線の状態）で、内側に円弧の外周面を向け合わせるように、かつ、プレート部２１をフロアーＦまで下げた状態でケース２３の底面２３ａ側に外周面がくるように（図２の二点鎖線の状態）、プレート部２１に取り付けられる。
ここで、プレート部２１へのガイドシャフト２２の取付けについて説明する。プレート部２１は、車両５が乗り入れるプレート２１ａと、ネジなどで構成されるセンターリング機構２１ｂと、車両５のリフトポイントに宛がわれる複数の受けブロック２１ｃとを備える。プレート部２１は二本のガイドシャフト２２により支持されるので、ガイドシャフト２２は、プレート２１ａの底面中心点に対して点対称の位置で、車幅方向に垂直な対称面上に取り付けられる。なお、各ガイドシャフト２２を駆動する駆動部２４は、同一面上に並置できるので、二本のガイドシャフト２２も同一面上にあるようにプレート部２１に取り付けられる。
【００２３】
以下、ガイドシャフト２２のプレート部２１への具体的な取り付け方を、センターリング機構２１ｂの構造を示しながら説明する。
図３は、センターリング機構２１ｂの断面図である。このセンターリング機構２１ｂにおいて、プレート２１ａに平行な水平面上であってプレート２１ａの長さ方向に、第一の棒ネジ２１ｄと第二の棒ネジ２１ｅとが並設される。第一の棒ネジ２１ｄと第二の棒ネジ２１ｅとは互いに逆ネジである。第一の棒ネジ２１ｄは、第一の軸受け２１ｆと第二の軸受け２１ｇとによりそれぞれベアリング２１ｈを介して回転可能に支持される。第二の棒ネジ２１ｅは、第二の軸受け２１ｇと第三の軸受け２１ｉとによりそれぞれベアリング２１ｈを介して回転可能に支持される。ここで、第一の軸受け２１ｆは、プレート２１ａ底面の一端で下方に突設しており、第二の軸受け２１ｇは、プレート２１ａ底面の中心で下方に突設しており、第三の軸受け２１ｉは、プレート２１ａ底面の他端で下方に突設している。
第一の棒ネジ２１ｄおよび第二の棒ネジ２１ｅには、それぞれスライダーナット２１ｊが装着されている。スライダーナット２１ｊの上端は、それぞれ、第一の棒ネジ２１ｄ、第二の棒ネジ２１ｅの各上方でプレート２１ａの底面に接着されたガイド２１ｋと係合しており、スライダーナット２１ｊの下部には、ガイドシャフト２２の上端と回転軸２１ｍで連結できるように孔が設けられている。このスライダーナット２１ｊの孔とガイドシャフト２２の孔とを合せて回転軸２１ｍを挿入することにより、ガイドシャフト２２をプレート部２１に取り付けることができる。このセンターリング機構２１ｂにより、ガイドシャフト２２の回動に伴い、スライダーナット２１ｊが図の矢印の方向にそれぞれスライドする。
【００２４】
なお、第二の実施の形態でも第一の実施の形態と同様、ケース２３内に、各ガイドシャフト２２を回動する駆動部２４と、ガイドシャフト２２が回動する方向を案内するガイド部２５とが、所定の位置に装備される。駆動部２４の構成は、第一の実施の形態と同様であるが、歯車２４ａは、上下動させるガイドシャフト２２に対応してガイドシャフト２２と同数の二枚所定の位置にそれぞれ取り付けられる。ガイドシャフト２２は同一面にあるので、その面内に歯車２４ａや複数のガイドローラ２５ａが装備される。なお、両歯車２３ａは、同調機構（図示しない）により逆方向に同じ角度だけ回転するようになっている。
【００２５】
ガイドシャフト２２の上端はプレート部２１に取り付けられる一方、下端は何れとも接続されていない。その代わりに、ガイドシャフト２２の内周面及び外周面がいずれも、ガイド部２５の複数のガイドローラ２５ａと摺接すると共に、ガイドシャフト２２の外周面が歯車２４ａと摺接する。ガイドローラ２５ａは各歯車２４ａの近傍に取り付けられ、円弧状のガイドシャフト２２の内側と外側にそれぞれ二本以上備えられる。各ガイドシャフト２２に対応するように装備されるガイドローラ２５ａは、歯車２４ａからみてプレート２１ａが上昇する側と、プレート２１ａが下降する側とにそれぞれ備えられる。
なお、第一の実施の形態とは異なりガイドシャフト２２が装置の中央面に対して前後対称の配置関係となるので、ケース２３に装備される歯車２４ａ及びガイドローラ２５ａも、その中央面に対して前後対称に装備される。
【００２６】
以上のように構成されたガイドシャフト式昇降装置２によれば、車両５をプレート２１ａ上に移動させて、駆動部２４の動力源により各歯車２４ａが図２の矢印Ｄの方向に互いに逆向きに回転して各ガイドシャフト２２が図２の矢印Ｅの方向にそれぞれ逆方向に回動する。そして、プレート２１ａが上昇し、被昇降物である車両５をリフトアップできる。またプレート２１ａを昇降させたときのプレート２１ａの両端は、点線で示すように鉛直方向に直線を描く。
【００２７】
このように、第一の実施の形態と同様、ガイドシャフト２２を直線ではなく円弧状としたことから、ガイドシャフト２２の全長がケース２３内にある場合、すなわち、プレート部２１がフロアーＦ面または地面にある場合には、ケース２３内に横に寝かせた状態にできることから、ケース２３の高さｈ２を低くできる。これにより、ケース２３を埋設する際に行われる基礎工事の工程を削減でき、しかも、設置後のメインテナンスや修理を行い易くなり、設置コストのみならず、メインテナンスコストをも低廉可能となる。
【００２８】
（第三の実施の形態）
図４は、本発明の第三の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。ガイドシャフト式昇降装置２におけるケース２３の横幅は、ガイドシャフト２２の長さの約二倍必要となるので、この点を改良して、ケースの横幅を短くなるようにしたものが、第三の実施の形態である。
よって、ガイドシャフト式昇降装置３は、第二の実施形態と同様、プレート部３１と二本のガイドシャフト３２とケース３３とを備え、ケース３３に駆動部３４とガイド部３５とを所定の位置に装備する。
【００２９】
第二の実施形態と異なる点は、ガイドシャフト３２は、プレート部３１を上昇させた状態（図４の実線の状態）で、ガイドシャフト３２がプレート部３１の各対称線の交点、すなわち、中心点に対してはす向かいの位置関係にあるように配置される。すなわち、ガイドシャフト３２の外周面が車両５の前後方向の外側にくるようにし、しかも、そのガイドシャフト３２の円弧の中心軸間の距離が、円弧の半径より小さくなるようにプレート部３１に取り付けられる点である。これに伴って、第二の実施の形態では第一の棒ネジ２１ｄと第二の棒ネジ２１ｅが直列に配設されるのに対して、第三の実施の形態では、第一の棒ネジと第二の棒ネジとが長さ方向を平行にしつつ、水平面内で前後方向に重ならないように車幅方向にずれた位置に配置される。また、各ガイドシャフト３２の向きは互いに逆向きになるように、すなわち、図４に示すように互いに反対方向に弓なりに反るように配置される。具体的には、ガイドシャフト３２の一方が車両５の前方側に向けて反り、他方が車両５の後方側に向けて反るように配置される。
ケース３３には、各ガイドシャフト３２を駆動する駆動部３４やガイド部３５のガイドローラ３５ａが装備されるが、ケース３３の鉛直中心軸に対してはす向かいの位置関係に装備される。即ち、駆動部３４の歯車３４ａの軸は同一線上になく、車幅方向に垂直な対称面から等距離前後逆向きに離れた位置にある。ガイド部３５のガイドローラ３５ａの配置も、第二の実施の形態とは異なるものの、ガイドシャフト３２に対する位置関係は、第二の実施の形態と同様である。
【００３０】
以上のように構成されたガイドシャフト式昇降装置３によれば、車両５をプレート３１ａ上に移動させて、駆動部３４の動力源により各歯車３４ａが図４の矢印Ｇの方向に互いに逆向きに回転して各ガイドシャフト３２が図４の矢印Ｈの方向にそれぞれ逆向きに回動する。そして、プレート３１ａが上昇し、被昇降物である車両５をリフトアップできる。またプレート３１ａを昇降させたときのプレート３１ａの両端は、点線で示すように鉛直方向に直線を描く。
【００３１】
このように、本実施の形態のガイドシャフト式昇降装置では、第一の実施の形態や第二の実施の形態と同様、ガイドシャフト３２を直線ではなく円弧状としたことから、ケース３３の高さｈ３を低くできる。これにより、ケース３３を埋設する際に行われる基礎工事の工程を削減でき、しかも、設置後のメインテナンスや修理を行い易くなり、設置コストのみならず、メインテナンスコストをも低廉可能となる。
【００３２】
本発明は、上記した事項に限定されることなく特許請求の範囲に記載した発明のように種々変更が可能であり、それらも本発明の範囲に含まれることはいうまでもない。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明によれば、ガイドシャフトを直線の棒状とはせずに円弧状とし、その円弧状のガイドローラを駆動部で回動させるようにしてプレート部を昇降させるようにした。よって、本発明に係るガイドシャフト式昇降装置の高さを低くすることができ、ガイドシャフト式昇降装置を埋設するための基礎工事の費用を低廉にできるとともに、設置後の修理やメインテナンスも容易に行うことができるので、維持費用も低廉化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。
【図２】本発明の第二の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。
【図３】図２におけるセンターリング機構の断面図である。
【図４】本発明の第三の実施の形態に係るガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。
【図５】従来のガイドシャフト式昇降装置の概略側面図である。
【符号の説明】
１，２，３，４                  ガイドシャフト式昇降装置
１１，２１，３１，４１          プレート部
１１ａ，２１ａ，３１ａ，４１ａ  プレート
１１ｂ                          シャフト取付用突出部
２１ｂ，３１ｂ                  センターリング機構
１１ｃ，２１ｃ，３１ｃ，４１ｂ  受けブロック
１２，２２，３２，４２          ガイドシャフト
１３，２３，３３，４３          ケース
１３ａ，２３ａ，３３ａ          底面
１４，２４，３４，４４          駆動部
１４ａ，２４ａ，３４ａ          歯車
２１ｄ                          第一の棒ネジ
２１ｅ                          第二の棒ネジ
２１ｆ                          第一の軸受け
２１ｇ                          第二の軸受け
２１ｈ                          ベアリング
２１ｉ                          第三の軸受け
２１ｊ                          スライダーナット
２１ｋ                          ガイド
２１ｍ                          回転軸
４４ａ                          昇降シリンダー
４４ｂ                          ピストン
１５，２５，３５，４５          ガイド部
１５ａ，２５ａ，３５ａ          ガイドローラ
５                              車両
【図１】
2004345743.tif 000003
【図２】
2004345743.tif 000004
【図３】
2004345743.tif 000005
【図４】
2004345743.tif 000006
【図５】
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