(57)【要約】【課題】自動車の加減速時に発生するマフラーの車体縦方向（長手方向）の動きを効果的に支持することができ、マフラーと排気管との連結部の剛性をより向上できるようにした自動車用マフラーの固定機構を提供する。【解決手段】前記のような目的を達成するための本発明は、マフラーの長手方向に沿って平行にマフラーの両側にそれぞれ固定する２つのマフラー側結合ピンと、前記２つのマフラー側結合ピンに平行して、マフラー側結合ピンの間の距離より長い距離を有し車体側に固定された２つの車体側結合ピンと、前記マフラー側結合ピンと車体側結合ピンをそれぞれ嵌め込む、嵌め込み孔を備えたゴムハンガー、とから構成されたことを特徴とする。【選択図】図２
2004150425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラーの長手方向に沿って平行にマフラーの両側にそれぞれ固定する２つのマフラー側結合ピンと、
前記２つのマフラー側結合ピンに平行して、マフラー側結合ピンの間の距離より長い距離を有し、車体側に固定された２つの車体側結合ピンと、
前記マフラー側結合ピンと車体側結合ピンとにそれぞれを嵌め込む、嵌め込み孔を備えたゴムハンガー、
とから構成されたことを特徴とする自動車用マフラーの固定機構。
【請求項２】
前記マフラー側結合ピンは、排気管とマフラーとの結合部位を包み込みながら結合されたカバーブラケットを通じて、マフラーに固定されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用マフラーの固定機構。
【請求項３】
前記カバーブラケットには、車体の前方を向く垂直フランジ面を備え、前記マフラー側結合ピンは、前記垂直フランジ面から車体の前方に向かって突出した状態で固定されたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用マフラーの固定機構。
【請求項４】
前記車体側結合ピンは車体の下側に結合され、前記垂直フランジ面と同一の平面上に垂直突出面を提供する車体側ブラケットに前記垂直突出面から突出するように固定されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用マフラーの固定機構。
【請求項５】
前記マフラー側結合ピンと、車体側結合ピンとにそれぞれを嵌め込む前記ゴムハンガーの嵌め込み孔同士を結んだ直線は、水平面に対して３０〜６０度傾けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用マフラーの固定機構。
【請求項６】
マフラーの両側に長手方向に沿って平行に、それぞれ固定する２つのマフラー側結合ピンと、
前記２つのマフラー側結合ピンに平行して、マフラー側結合ピンの間の距離より短い距離を有し、車体側に固定された２つの車体側結合ピンと、
前記マフラー側結合ピンと車体側結合ピンとに、それぞれを嵌め込む、嵌め込み孔を備えたゴムハンガーと、
から構成されたことを特徴とする自動車用マフラーの固定機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用マフラーを車体に固定する技術に関し、より詳しくは、マフラーの車体に対する相対遊動をより効果的に抑制できるようにする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用マフラーはエンジンから排出される騷音を低減させるものであり、主に車体の前方に位置するエンジンから車体の後方に排気ガスを排出するように、車体の前後方向に長く形成された排気管の中間部分に装着されている。
【０００３】
排気管には排気ガスを排出する以外に、排気ガスを浄化するための触媒コンバータを装着するため、排気管はマフラーと触媒コンバータを装着した状態で車体の下側面に適切に装着し固定することが必要である。
【０００４】
前記のような排気管を車体の下側に固定する構造には、排気管を直接車体の下側に固定する場合と、マフラーや触媒コンバータのように荷重が集中する部位を直接車体の下側に固定する場合、及びこれらを併用する場合がある。
【０００５】
前記のように自動車に装着するマフラーは、触媒コンバータと共に排気管に装着して車体の下側面と一定の間隔を置いて装着するため、車体に装着した状態により、車体との相対運動により振動及び騷音を発生し、その発生状態も変化する。
さらに、マフラーを車体の下側に固定する構造により排気管とマフラーの連結部の耐久性は大きく影響を受ける。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６８８９号公報
【特許文献２】特開平９−３９５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
車体の下側面に固定するマフラーは、車体に対する上下方向遊動はもちろん横方向遊動に対しても効果的な支持状態を、具現するように車体に装着されなければならないため、本発明は、このように多様な方向に対して効果的な支持作用をする車体のマフラーの固定機構を提供することにその目的がある。
【０００８】
さらに、自動車の加減速時に発生するマフラーの車体縦方向（長手方向）の動きを効果的に支持することができ、マフラーと排気管との連結部の剛性をより向上できるようにした自動車用マフラーの固定機構を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記のような目的を達成するための本発明は、マフラーの長手方向に沿って平行にマフラーの両側にそれぞれ固定する２つのマフラー側結合ピンと、前記２つのマフラー側結合ピンとに平行して、マフラー側結合ピンの間の距離より長い距離を有し、車体側に固定された２つの車体側結合ピンと、前記マフラー側結合ピンと車体側結合ピンにそれぞれを嵌め込む、嵌め込み孔を備えたゴムハンガー、とから構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、水平面に対して斜線方向に傾いたゴムハンガーの作用により、マフラーの車体に対する上下方向遊動はもちろん横方向遊動に対しても、より効果的な支持状態を具現できる効果がある。
さらに、垂直フランジ面９を備えたカバーブラケットと、垂直突出面１３を備えた車体側ブラケットにゴムハンガーの後方面を密着させることにより、自動車の加減速時に発生するマフラーの車体縦方向の動きを効果的に支持することができ、カバーブラケットによりマフラーと排気管との連結部の剛性をより向上させる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図により詳述する。
図１〜図３には、本発明による自動車用マフラーの固定機構が示されている。
マフラー１には排気管３が連結されており、両側からマフラー１と排気管３との連結部品を包み込む状態にカバーブラケット５が溶接されており、カバーブラケット５にはマフラー１の長手方向に沿って平行にマフラー１の両側にそれぞれ固定する２つのマフラー側結合ピン７が備えられている。
【００１２】
カバーブラケット５には、車体の前方を向く垂直フランジ面９が備えられており、マフラー側結合ピン７は垂直フランジ面９から車体の前方に向かって突出した状態で固定する。
一方、車体側には２つのマフラー側結合ピン７に平行して、マフラー側結合ピン７の間の距離より長い距離を有して、車体側に固定された２つの車体側結合ピン１１が備えられており、本実施例では図３に示されたように車体の下側に結合され、垂直フランジ面９と同一の平面上に垂直突出面１３を提供する車体側ブラケット１５に車体側結合ピン１１が垂直突出面１３から突出した状態で溶接する。
【００１３】
マフラー側結合ピン７と車体側結合ピン１１との間にはゴムハンガー１７が嵌め込まれており、ゴムハンガー１７にはマフラー側結合ピン７と車体側結合ピン１１とにそれぞれを嵌め込む、嵌め込み孔が一定の間隔を置いて備えられている。
２つのマフラー側結合ピン７の間の距離より、２つの車体側結合ピン１１の間の距離が長く形成されているため、マフラー側結合ピン７と車体側結合ピン１１とを嵌め込むゴムハンガー１７の嵌め込み孔同士を結んだ直線は水平面に対しておおよそ３０〜６０度傾くようになっており、好ましくは４５度位が良い。
【００１４】
前記のように構成された本発明の作用は、マフラー側結合ピン７と車体側結合ピン１１との間に嵌め込むゴムハンガー１７の状態が、マフラー側結合ピン７と車体側結合ピン１１との間を斜線で連結している状態であり、マフラー１と車体との間の遊動が発生する時にゴムハンガー１７は主に斜線方向に伸縮しながらマフラー１と車体との間の動きを支持し、また振動を減衰する。
【００１５】
前記のようにゴムハンガー１７が斜線方向に伸縮しながら提供する支持力及び減衰力は、上下方向の分力と水平方向の分力とに作用して、マフラー１が車体に対して上下方向に遊動する時にはゴムハンガー１７の上下方向の分力が主に作用してマフラー１を支持、及びその振動を減衰するようにし、マフラー１が車体に対して横方向に遊動する時にはゴムハンガー１７の水平方向の分力がマフラー１を支持し、その振動を減衰する力として作用するようになる。
【００１６】
結果的に、従来にはゴムハンガー１７の支持力及び減衰力が主に上下方向だけに提供されたが、本発明ではゴムハンガー１７の支持力及び減衰力が、車体の上下方向および横方向にも提供されてマフラー１の上下左右振動をすべて効果的に支持及び減衰できるようになった。
【００１７】
一方、ゴムハンガー１７の車体後方面は、垂直フランジ面９と垂直突出面１３に密着する構造を有するため、自動車の加減速時に発生するマフラーの車体に対する車体縦方向の遊動が垂直フランジ面９及び垂直突出面１３により阻止することができる。
ゴムハンガー１７の車体前方面にはワッシャー１９を装着し、前記のようなマフラー１の車体縦方向遊動時に垂直フランジ面９及び垂直突出面１３と共にゴムハンガー１７の車体前後方向の遊動を制限を通じてマフラー１の車体縦方向遊動を抑制する役割をするようになる。
【００１８】
さらに、本発明で採用されたカバーブラケット５は、前記のようにマフラー側結合ピン７を固定する役割のほかに、ほぼ垂直に合った状態で溶接する排気管３と、マフラー１の前方面の間の結合状態を、より強化する補強材としての役割を同時に果たす。
一方、２つの車体側結合ピン１１の間の距離が、２つのマフラー側結合ピン７の間の距離より短い距離を有し、車体側に固定する場合にも、前記のように１つのゴムハンガー１７の２つの嵌め込み孔同士の間を連結する直線は、水平面に対して前記のように３０〜６０度の傾斜角度を有することが可能となり、本発明の目的を果たすことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による自動車用マフラーの固定機構を車体の下面から観測した斜視図である。
【図２】図１の自動車用マフラーの固定機構を示した分解斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線観測図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  マフラー
３  排気管
５  カバーブラケット
７  マフラー側結合ピン
９  垂直フランジ面
１１  車体側結合ピン
１３  垂直突出面
１５  車体側ブラケット
１７  ゴムハンガー
１９  ワッシャー
【図１】
2004150425.tif 000003
【図２】
2004150425.tif 000004
【図３】
2004150425.tif 000005