(57)【要約】【課題】本発明は、成形金型の構造を簡略化してコスト低減を可能とした車両用オーバーヘッドコンソール構造を実現することを目的とする。【解決手段】それぞれ樹脂により形成されるパネル２２と、該パネル２２に隠顕可能に収納されるコンソール２０とよりなり、前記コンソール２０は上面より見て凸字状の箱状をなし、その凸出部の対向する側壁部にはそれぞれ水平方向のスリット２１ａを有する一対の軸２１，２１′が前記箱状部と一体に形成され、前記パネル２２は車両の天井部に固定される枠部２３と、該枠部２３に設けられて、前記コンソール２０を隠顕自在に収容するコンソール収納部２４とよりなり前記コンソール収納部２４の側壁には前記コンソール２０の軸２１，２１′を回動可能に支持する軸受孔２５が穿設されるとともに、該軸受孔２５に接続して前記軸２１，２１′が通過できる幅を有するスリット２５ａ，２５ｂが設けられてなるように構成する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ樹脂により形成されるパネル（２２）と、該パネル（２２）に隠顕可能に収納されるコンソール（２０）とよりなり、
前記コンソール（２０）は上面より見て凸字状の箱状をなし、その凸出部の対向する側壁部にはそれぞれ水平方向のスリット（２１ａ）を有する一対の軸（２１，２１′）が前記箱状部と一体に形成され、
前記パネル（２２）は車両の天井部に固定される枠部（２３）と、
該枠部（２３）に設けられて、前記コンソール（２０）を隠顕自在に収容するコンソール収納部（２４）とよりなり、
前記コンソール収納部（２４）の側壁部には前記コンソール（２０）の軸（２１，２１′）を回動可能に支持する軸受孔（２５）が穿設されるとともに、該軸受孔（２５）に接続して前記軸（２１，２１′）が通過できる幅を有するスリット（２５ａ，２５ｂ）が設けられてなることを特徴とする車両用オーバーヘッドコンソール構造。
【請求項２】
前記軸受孔（２５）と、該軸受孔（２５）に連続して設けられた前記スリット（２５ａ）との接続部には前記軸（２１，２１′）の脱出を防止する突起（２５ｃ）が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用オーバーヘッドコンソール構造。
【請求項３】
前記軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ，２５ｂ）とが形成された壁部は、前記軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ，２５ｂ）からコンソール収納部の上部天井までの部分に対して、前記軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ，２５ｂ）からパネル（２２）の下部開放部までの部分が外側になるように形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用オーバーヘッドコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用オーバーヘッドコンソール構造に関する。詳しくは、車両に設けられている小物収納用のオーバーヘッドコンソールにおいて、構造を簡単化することにより、その成形金型も簡単化して製造価格を安価にすることができるオーバーヘッドコンソール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７の如く自動車の運転手席と助手席の中間の天井部１に、小物を収容するためのコンソール２と該コンソール２を隠顕自在に支持するパネル３とよりなるオーバーヘッドコンソール４が設けられることがある。このオーバーヘッドコンソール４は、図８（ａ）にその１例を示すように、コンソール２とパネル３とよりなり、該コンソール２は小物を収容できるように箱型をなし、その一方の側面には軸５が取り付けられ、他方の側面には図８（ｂ）に示すようにギヤ６を有する軸７が取り付けられている。
【０００３】
また、パネル３は車両の天井部に取り付けられるようになっており、中央部には前記コンソール２を出し入れできる窓及びマップランプが収容される部分８が形成され、さらに該窓に収容されたコンソール２を回動可能に支持する軸受が設けられ、該軸受で前記コンソール２の軸５，７を支持している。そして、一方の軸５にはコンソール２を開放する方向に付勢するスプリング９が設けられ、他方の軸７側には、ギヤ６に噛み合うダンパー１０がパネルに設けられている。なお、前記スプリング９及びダンパー１０はフーリング向上のために設けられたものでありグレードの低い車種の場合はなくても良い。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１５１４５０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の車両用オーバーヘッドコンソールにおいては、コンソール２の軸５，７がコンソール２とは別体構造となっているためパネル３に組み付けを行うとき、位置合わせが必要であったり、別部品を組み付ける工数が必要となるという問題がある。また、パネル３の樹脂成形金型において軸受部の形成に孔明け用のスライド型を要し、また、スプリング９の受け部１１のアンダーカット部の形成にスライド型を必要とするため金型費が高くなるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、低グレード品を対象にして成形金型の構造を簡略化してコスト低減を可能とし、且つ部品を追加することにより高グレード品にも使用できる車両用オーバーヘッドコンソール構造を実現することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１は、それぞれ樹脂により形成されるパネル２２と、該パネル２２に隠顕可能に収納されるコンソール２０とよりなり、前記コンソール２０は上面より見て凸字状の箱状をなし、その凸出部の対向する側壁部にはそれぞれ水平方向のスリット２１ａを有する一対の軸２１，２１′が前記箱状部と一体に形成され、前記パネル２２は車両の天井部に固定される枠部２３と、該枠部２３に設けられて、前記コンソール２０を隠顕自在に収容するコンソール収納部２４とよりなり前記コンソール収納部２４の側壁部には前記コンソール２０の軸２１，２１′を回動可能に支持する軸受孔２５が穿設されるとともに、該軸受孔２５に接続して前記軸２１，２１′が通過できる幅を有するスリット２５ａ，２５ｂが設けられてなることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２は、前記軸受孔２５と、該軸受孔２５に連続して設けられた前記スリット２５ａとの接続部には前記軸２１，２１′の脱出を防止する突起２５ｃが形成されてなることを特徴とする。また、請求項３は、前記軸受孔２５及びスリット２５ａ，２５ｂとが形成された壁部は、前記軸受孔２５及びスリット２５ａ，２５ｂからコンソール収納部の上部天井までの部分に対して、前記軸受孔２５及びスリット２５ａ，２５ｂからパネル２２の下部開放部までの部分が外側になるように形成されてなることを特徴とする。
【０００９】
この構成を採ることにより、パネルの成形金型にスライド部の必要がなくなるため、金型の製造費が安くなり、それにより製品も安価となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造は、自動車の天井に取付け固定されるパネルと、該パネルに軸により回動可能に取り付けられたコンソールとよりなることは図８で説明した従来例と同様である。
図１は本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態におけるコンソールを示す斜視図である。
【００１１】
本実施の形態のコンソール２０は、小物を収容できるように底付きの箱状をなしており、その一部が凸出して上面より見て凸字状をなすように樹脂により形成されている。そして、凸出部の両側面には軸２１，２１′が同一軸線上にそれぞれ箱体と一体に形成されている。また、該軸２１，２１′には、全長にわたりその中心軸方向にスリット２１ａが水平に形成されている。なお、軸２１，２１′の先端部間の寸法は後述するパネルのコンソール収納部の内径に近い寸法としておく。
【００１２】
図２及び図３は本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態におけるパネル２２の要部を示す図で、図２の（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）図のｄ−ｄ線における断面図、（ｅ）は（ｃ）図のｅ−ｅ線における断面図であり、図３は斜視図である。
【００１３】
両図において、符号２２はパネルであり、２３は枠部、２４はコンソール収納部である。そして、該コンソール収納部２４は前記コンソール２０と同形の凸字状で、且つ伏せた箱状をなしている。そして、その凸出した部分の対向する側壁にはそれぞれ船底型の凹部が形成され、該凹部の上部側壁には軸受孔２５がそれぞれ穿設されている。
【００１４】
また、軸受孔２５に接続してスリット２５ａが形成され、更に、その直角方向に接続した壁にも図２（ｂ）（ｄ）及び図３（ｂ）に示すようにスリット２５ｂが前記スリット２５ａに接続して穿設されている。なおスリット２５ａ及び２５ｂの幅は前記コンソールの軸２５が通過できる幅、即ち軸受孔２５の直径と同等以上である。また、軸受孔２５とスリット２５ａとの境には軸を組み付けたときの抜け出し止めとなる突起２５ｃが形成されている。なお、この軸受孔及びスリット部分はコンソール収納部２４の反対側にも対称に形成されている。
【００１５】
図２（ｄ）はスリット２５ｂ部分の断面図、図２（ｅ）はスリット２５ａ部分の断面であり、共にパネル２２の形成に用いる成形金型の上型、下型が矢印Ａ，Ｂ方向に移動可能であり、スライド金型を必要としない構造となっている。即ち、軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ）とが形成された壁部は、前記軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ）の中心から上方までの部分に対して、前記軸受孔（２５）及びスリット（２５ａ）の中心から下方の開放部までの部分が外側になるようになっている。このように構成したことによりスリット部の形成にスライド金型は必要としないことになる。
【００１６】
以上のように形成されたコンソール２０とパネル２２とは図４に示すようにして組立てられる。先ず（ａ）図の如く、コンソール２０の軸２１，２１′が設けられた方の端部をコンソール収納部２４に挿入する。次いで、（ｂ）図の如く、コンソール２０を矢印Ｃ方向に滑らせ、その軸２１，２１′をスリット２５ｂを通過させ、スリット２５ａに進入させる。さらに軸２１，２１′を矢印Ｃ方向に滑らせて突起２５ｃを乗り越え通過させて（ｃ）図の如く軸受孔２５に嵌合させる。
【００１７】
なお軸２１が突起２５ｃを通過する際は、軸２１，２１′に設けられたスリット２１ａにより弾性変形して通過する。
また、このようにコンソールとパネルが組み合わされた後、復帰ばねを用いる場合は、図５に示すように、軸２１，２１′のスリット２１ａに復帰ばね２６の係止部２６ａを挿入し、係合部２６ｂの先端をパネル２２のスリット２５ｂに係合させる。このようにして組立てられた本実施の形態は、コンソ−ル２０を復帰ばね２６の付勢力により矢印Ｄ方向に開放し、小物の出し入れを行うことができる。
【００１８】
以上の実施の形態によれば、コンソール２０の軸２１，２１′は箱状部と一体に形成されているため、別部品を取り付ける必要がなく組立てが簡単となる。またパネル２２は樹脂により形成する際、それを形成する成形金型に従来のようなアンダーカット部を有するばね係止部がないため、スライド金型を必要とせず、これにより成形金型のコストアップが防止される。
【００１９】
図６は他の実施の形態の２例を示す図であり、同図（ａ）は真円の軸受孔２５に対して軸２１を楕円とし組立てを容易にしたもの、同図（ｂ）は軸受孔２５とスリット２５ａとの境に軸脱出防止用の支え部２７を設け、組立てを容易にすると共に軸の脱出を確実に防止することができるようにしたもので、該支え部２７は弾性を有して軸２１を嵌合するときは容易に上方に退避することができるようになっている。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造に依れば、パネルの成形金型にスライド金型の必要がなくなるため、金型の製造費が安価となり、それにより製品も安価となる。また、コンソールに設けた軸を箱状部と別部材にせず、一体形成したため、組立てが簡単となる。なお、本発明は、低グレード品を対象にしてコスト低減を可能としたが、ダンパー等の部品を追加することにより高グレード品にも使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態におけるコンソールを示す斜視図である。
【図２】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態におけるパネルの要部を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）図のｄ−ｄ線における断面図、（ｅ）は（ｃ）図のｅ−ｅ線における断面図である。
【図３】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態におけるパネルの要部を示す斜視図である。
【図４】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態の組立て説明図である。
【図５】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の実施の形態を示す組立斜視図である。
【図６】本発明の車両用オーバーヘッドコンソール構造の他の実施の形態の２例を示す図である。
【図７】従来の車両用オーバーヘッドコンソールを示す図である。
【図８】従来の車両用オーバーヘッドコンソールの１例を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）図のＺ視図である。
【符号の説明】
２０…コンソール
２１…軸
２１ａ…軸のスリット
２２…パネル
２３…枠部
２４…コンソール収納部
２５…軸受孔
２５ａ，２５ｂ…スリット
２５ｃ…突起
２６…復帰ばね
２６ａ…復帰ばねの係止部
２６ｂ…復帰ばねの係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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