(57)【要約】【課題】トランスミッションのケースの小型・軽量化、及び組み付けの際の作業性を良好なものとする。【解決手段】トランスミッションの内蔵物ＴＭをカバーするための側壁２ａをミッションケース２に一体に形成すると共に、前記側壁２ａに、この側壁２ａと前記内蔵物ＴＭの動力伝達軸（カウンタシャフトＣｓ）との相互の嵌合部を外側から視認させるための覗き窓を設ける。ミッションケース２にサイドカバーを側壁２ａとして一体化すると、側壁２ａとミッションケース２とを接続するためのボス、シール、締結ボルトが不要となるので、小型・軽量化が達成される。また、前記側壁２ａに外側からミッションケース２内を視認できる覗き窓を設けると、前記内蔵物ＴＭにミッションケース２を被せる際に側壁２ａとトランスミッションの動力伝達軸との相互の嵌合部を臨ませて嵌合できるので、組み付けにおける作業性が一段と向上する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースの開口部を覆うサイドカバーをミッションケースに側壁として一体に形成すると共に、前記側壁に、この側壁とトランスミッションの動力伝達軸との相互の嵌合部を外側から視認させるための覗き窓を設けたことを特徴とするトランスミッション。
【請求項２】
請求項１記載のトランスミッションにおいて、
前記ミッションケースの前記側壁の内部に、前記動力伝達軸の軸芯部に形成されている直線状の油路と接続するための油路を形成し、
前記側壁の油路の出口に連結した直線状のオイル供給パイプを、前記動力伝達軸の油路に挿入してこれら油路同士を連通すると共に、
前記側壁に、前記オイル供給パイプの先端部を外側から覗くための覗き窓を設けたことを特徴とするトランスミッション。
【請求項３】
前記側壁にこれを内外に貫通させて前記トランスミッションの少なくとも１つの動力伝達軸を軸受を介して支持するための軸受ハウジングを形成すると共に、該軸受ハウジングに前記軸受を固定するためのサークリップの嵌合溝を設けて、前記軸受ハウジングを、前記動力伝達軸と前記側壁との相互の嵌合部を外側から視認する覗き窓として用いるように構成した請求項１又は請求項２に記載のトランスミッション。
【請求項４】
前記側壁に、前記トランスミッションの他の動力伝達軸を軸受を介して支持するための他の軸受ハウジングを設けると共に、該軸受ハウジングに軸受を固定するためのサークリップの嵌合溝を設け、さらに、他の軸受ハウジングのサークリップの嵌合溝にサークリップを嵌合すべくサークリップ取り付け用作業窓を他の軸受ハウジングに連通させて前記側壁に並設し、該サークリップ取り付け用作業窓を、各動力伝達軸と前記側壁との相互の嵌合部を外側から視認する覗き窓として用いるように構成した請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のトランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両等に用いられるトランスミッションに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トランスミッションのケースは、流体継手等を収容するトルクコンバータケースと、トランスミッションの内蔵物を収容するミッションケースと、ミッションケースの開口部を覆うサイドカバーとの３つのケースで構成されている。前記ミッションケースはトルクコンバータケースに締結ボルトを介して連結され、前記サイドカバーはミッションケースに締結ボルトによって連結される構造となっていて、サイドカバーとミッションケースとの接合面間、トルクコンバータケースとミッションケースとの接合面間に介設するパッキンによりシール性を確保する構造となっている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−３３１８５２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、トランスミッションの小型・軽量化を目的として、サイドカバーを薄肉化した場合にはサイドカバーのシール面直交方向の高さが低くなって剛性が低下してしまうので、サイドカバーとミッションケースとの接合面間のシール性を確保するには、サイドカバーとミッションケースとを締結するボス部の数を増し、ボス部間の間隔を狭くして締結ボルト間のピッチを小さくしたり、ボス部の高さを上げてシール面直交方向の高さを上げざるを得ない。
【０００５】
また、サイドカバーの薄肉化によってサイドカバーの剛性が低下し、サイドカバーの振動に対する固有値（固有振動数）が低下すると、ミッションケースに組み込まれているトランスミッションのギア噛み音に対するサイドカバーの共鳴によってサイドカバーが面振動を起こし、サイドカバーから騒音が放射されてしまうこともある。このため、係る騒音を防止するためにも締結ボルトの追加やリブ等の補強が必要となる。
【０００６】
このように、サイドカバーをミッションケースに取り付ける構造において、軽量・小型化を達成するためには、剛性の不足を解消し、ギア噛み音との共鳴を防止できるようにする必要がある。
【０００７】
そこで、ミッションケースにサイドカバーを一体化し、サイドカバーをミッションケースの側壁とすることが考えられる。このようにすれば、サイドカバーとミッションケースとが相互に補強し合うので、サイドカバーを薄肉化しても、共鳴に起因した面振動が防止され、また、シールのための構造が不要となるので、ミッションケースの小型・軽量化、及びコストダウンが達成される。しかし、ミッションケースの組み付けの際に、ミッションケースとトランスミッションとの相互の嵌合部がサイドカバーに隠れて外側から視認できなくなってしまうので、作業性の向上が望まれる。
【０００８】
例えば、トランスミッションのカウンターシャフト等の動力伝達軸内と、ミッションケースの側壁の内部に、入口と出口とを対峙させて油路を形成し、油路同士に直線状のオイル供給パイプを挿入して両者を連通する構造が採用されている。
【０００９】
しかし、オイル供給パイプとカウンターシャフトの油路の相互の嵌合部は、ミッションケースをトランスミッションの内蔵物に被せる際に、ミッションケースの側壁に隠れてしまい、外側から視認することが難しいので、作業性の向上が望まれる。このように、ミッションケースの側壁としてサイドカバーを一体化した場合は、側壁とトランスミッションの内蔵物との相互の嵌合部を外側から視認できる構造が必要となる。
【００１０】
そこで、本発明は、ミッションケースにサイドカバーを側壁として一体化したトランスミッションにおいて、トランスミッションの内蔵物とミッションケースとの相互の嵌合部を外側から視認しながら嵌合させるようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、ミッションケースの開口部を覆うサイドカバーをミッションケースに側壁として一体に形成すると共に、前記側壁に、この側壁とトランスミッションの動力伝達軸との相互の嵌合部を外側から視認させるための覗き窓を設けたトランスミッションを提供するものである。
このようにミッションケースに側壁を一体化すると、側壁側からのオイル漏れを防止する構造が不要となることから、側壁とミッションケースとを接続するためのボス、シール、締結ボルトが不要となるので、小型・軽量化が達成される。また、前記側壁に外側からミッションケース内を視認できる覗き窓を設けると、トランスミッションにミッションケースを被せる際に側壁の嵌合部をトランスミッションの動力伝達軸の嵌合部を臨ませて嵌合させることができるので、組み付けにおける作業性が一段と向上する。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ミッションケースの前記側壁の内部に、前記動力伝達軸の軸芯部に形成されている直線状の油路と接続するための油路を形成し、前記側壁の油路の出口に連結した直線状のオイル供給パイプを、前記動力伝達軸の油路に挿入してこれら油路同士を連通すると共に、前記側壁に、前記オイル供給パイプの先端部を外側から覗くための覗き窓を設けたトランスミッションを提供するものである。
このようにすると、オイル供給パイプを外側から視認しながら動力伝達軸の油路に挿入することができるので、作業性が向上する。
【００１３】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記側壁にこれを内外に貫通させて前記トランスミッションの少なくとも１つの動力伝達軸（例えば、メインシャフト）を軸受を介して支持するための軸受ハウジングを形成すると共に、該軸受ハウジングに前記軸受を固定するためのサークリップの嵌合溝を設けて、前記軸受ハウジングを、前記動力伝達軸と前記側壁との相互の嵌合部を外側から視認する覗き窓として用いるように構成したトランスミッションを提供するものである。
このようにすると、軸受をサークリップにより取り付ける軸受ハウジングを覗き窓として利用することができるので、組み付けの際の作業性が大幅に向上する。
【００１４】
また、請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記側壁に、前記トランスミッションの他の動力伝達軸を軸受を介して支持するための他の軸受ハウジングを設けると共に、該軸受ハウジングに軸受を固定するためのサークリップの嵌合溝を設け、さらに、他の軸受ハウジングのサークリップの嵌合溝にサークリップを嵌合すべくサークリップ取り付け用作業窓を他の軸受ハウジングに連通させて前記側壁に並設し、該サークリップ取り付け用作業窓を、各動力伝達軸と前記側壁との相互の嵌合部を外側から視認する覗き窓として用いるように構成したトランスミッションを提供するものである。
このようにすると、請求項３記載の発明と同様に、軸受を取り付けるためのサークリップ取り付け用作業窓を覗き窓として利用することができるので、組み付けの際の作業性が大幅に向上する。
なお、請求項４記載の発明において、各動力伝達軸に軸受を取り付けておいて、これを各軸受ハウジングに嵌合する場合は、軸受と軸受ハウジングが、「動力伝達軸と側壁との相互の嵌合部」となる。
また、軸受ハウジングに先に軸受を取り付けておいて、各軸受に各動力伝達軸の軸端部を嵌合する場合は、軸受のインナーと動力伝達軸の軸端部が、「動力伝達軸と前記側壁との相互の嵌合部」となる。この場合、サークリップ取り付け用作業窓は、軸受の内側となり、軸受を嵌合する前と比べて小さくなってしまうが、請求項３記載のサークリップ取り付け用作業窓又は請求項１記載の及び覗き窓も利用することができるので、組み付け性に大きな影響は生じない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図３を参照して本発明の一実施の形態を説明する。
【００１６】
図１乃至図３は本発明の一実施の形態を示し、図１は、本発明の一実施の形態に係るトランスミッションの断面図、図２は、ミッションケースの断面図、図３は、ミッションケースの側面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。なお、図１のＡ部詳細は、図１のＡ部の拡大断面図、Ｂ部詳細は、図１のＢ部の拡大断面図、図２のＣ部詳細は、図２のＣ部の拡大断面図である。
図１を参照すると、トランスミッションケース１は、ミッションケース２と、トルクコンバータケース３の２つのケースで構成されており、ミッションケース２にトランスミッションの内蔵物（動力伝達軸、ギア、油圧クラッチ、制御ボディ、その他補機等）ＴＭをカバーするための側壁２ａが一体に形成されている。側壁２ａは、ミッションケース２との一体化により剛性を増しているので、トランスミッションの内蔵物ＴＭのギア噛み音との共鳴による面振動が防止される。また、ミッションケース２に側壁２ａを締結ボルトで接合する必要もなく、シールのための構造も不要となるので、小型・軽量化が達成される。
【００１７】
ミッションケース２の側壁２ａには、内部に、カウンターシャフトＣｓの軸芯部に形成されている直線状の油路４と接続すべく油路５が形成されており、トルクコンバータケース３の上部に、オイルを供給するためのオイル供給ポンプ６が内蔵されている。側壁２ａの油路５の出口と、カウンターシャフトＣｓの軸芯部の油路４の入口とは連結のため互いに対峙しており、直線状のオイル供給パイプ７によって互いに連通している。また、カウンターシャフトＣｓの油路４は、ポートＰ１を通じてカウンターシャフトＣｓに取り付けられている油圧クラッチ８の作動油室９に連通している。
【００１８】
図１のＡ部詳細及び図２のＣ部詳細を参照すると、油路５の出口部５ａは、軸受Ｂｒ４を介してカウンターシャフトＣｓを支持する軸受ハウジング１６の中央部に形成されており、内側から外側に向かって段階的に縮径された４段の段付き孔となっている。側壁２ａの内側から外側に向かって出口部５ａの１段目には、オイル供給パイプ７の外周面に遊嵌されたガイドプレート１１の外周縁部が、２段目には、ガイドプレート１１の中央部の膨出部１１ａが、３段目には、オイル供給パイプ７の一端部に固着された端板７ａが着座しており、出口部５ａの１段目に嵌合されたサークリップ１２により、ガイドプレート１１のトルクコンバータケース３側への移動が防止されている。また、前記出口部５ａの１段目とガイドプレート１１との間、及び、膨出部１１ａと端板７ａとの間には、それぞれオイルの漏れを防止すべくＯリング等のパッキン１３、１４が介設されている。従って、オイル供給パイプ７はガタ付きなく、また、オイル漏れが生じないように側壁２ａに取り付けられる。また、サークリップ１２を取り外すだけで側壁２ａからオイル供給パイプ７を取り外すことができるので、メンテナンスも容易なものとなる。
【００１９】
さらに、図１のＢ部詳細を参照すると、カウンターシャフトＣｓの油路４には、これに挿入されたオイル供給パイプ７をカウンターシャフトＣｓの回転から切り離すための軸受Ｂｒ１が設けられている。このため、カウンターシャフトＣｓの油路にオイル供給パイプ７を挿入してもカウンターシャフトＣｓの回転がオイル供給パイプ７によって妨げられることがなく、オイル供給パイプ７の外周面とカウンターシャフトＣｓの油路４の内面との接触も防止することができる。
【００２０】
ミッションケース２の側壁２ａとトルクコンバータケース３との対峙面には、前記内蔵物ＴＭのメインシャフトＭｓ、カウンターシャフトＣｓ、サブシャフトＳｓ、ディファレンシャルＤＦをそれぞれ軸受Ｂｒ２〜Ｂｒ９を介して支持するための軸受ハウジング１０，１５〜２１が形成されている。
ミッションケース２の軸受ハウジング１０は、サークリップ２２を介して軸受Ｂｒ２を取り付けるため、側壁２ａを貫通して外部に開口しており、キャップ２４により外側から閉鎖する構造となっている。また、ミッションケース２の軸受ハウジング１８は、サークリップ３４を介して軸受Ｂｒ６を取り付けるため、この軸受ハウジング１６とオフセットさせてその側方に設けられたサークリップ取り付け用作業窓３６に連通している。このサークリップ取り付け用作業窓３６は、キャップ２５により外側から閉鎖する構造となっている。
そして、側壁２ａには、カウンターシャフトＣｓを支持するための軸受ハウジング１６との近接位置に、図２、図３に示すように、オイル供給パイプ７の先端部側を外側から覗くことができるようにするために覗き窓２６が設けられている。
従って、軸受ハウジング１０，サークリップ取り付け用作業窓３６からキャップ２４，２５を外した状態でこれらの軸受ハウジング１０，サークリップ取り付け用作業窓３６と、覗き窓２６とからオイル供給パイプ７の先端部を外側から覗き込みながら、オイル供給パイプ７の先端部をカウンターシャフトＣｓの油路４の入口に臨ませて挿入することができるので、油路４に対するオイル供給パイプ７の挿入作業を容易なものとすることができる。
【００２１】
そして、油路４にオイル供給パイプ７の先端部を挿入した状態で、ミッションケース２をトルクコンバータケース３側に押し込んでオイル供給パイプ７の先端部側をカウンターシャフトＣｓの油路４に挿入すると、ミッションケース２の側壁２ａの各軸受ハウジング１６，１８，２０が、それぞれトランスミッションの内蔵物ＴＭのカウンターシャフトＣｓ、サブシャフトＳｓの軸端部およびディファレンシャルＤＦに装着された軸受Ｂｒ４，Ｂｒ６，Ｂｒ８に嵌合するとともに、あらかじめ組み込んでおいた軸受Ｂｒ２にメインシャフトＭｓの軸端部が嵌合する。
この際も軸受ハウジング１６，サークリップ取り付け用作業窓３６及び覗き窓２６から各シャフトＣｓ，Ｓｓの軸端部、ディファレンシャルＤＦ及び軸受Ｂｒ４，Ｂｒ６，Ｂｒ８を外側から覗きながら位置合わせすることが可能であり、また、オイル供給パイプ７を中心としてミッションケース２を回転させることもできるので、組み付けにおける位置合わせ及び組み付け作業性が飛躍的に向上する。
【００２２】
トランスミッションの内蔵物ＴＭを組み立てる際は、トルクコンバータケース３の下部にディファレンシャルＤＦを配置し、トランスミッションの内蔵物ＴＭのメインシャフトＭｓ、カウンターシャフトＣｓのトルクコンバータケース３側の軸端部をトルクコンバータケース３の軸受Ｂｒ３，Ｂｒ５，Ｂｒ７にそれぞれ挿入し、ディファレンシャルＤＦの軸受ハウジング２１に軸受Ｂｒ９を挿入する。次に、メインシャフトＭｓの軸受Ｂｒ２だけミッションケース２の軸受ハウジング１０に挿入し、軸受Ｂｒ２のアウタリングの嵌合溝３５にサークリップ３４を嵌合する。
この後、前記内蔵物ＴＭのカウンターシャフトＣｓの油路４に、前記オイル供給パイプ７を挿入させながら、トランスミッションの内蔵物ＴＭにミッションケース２を被せ、これらカウンターシャフトＣｓ、サブシャフトＳｓ、ディファレンシャルＤＦに装着されている軸受Ｂｒ４，Ｂｒ６，Ｂｒ８に、ミッションケース２の側壁２ａの軸受ハウジング１６，１８，２０を嵌合させ、同時に、軸受Ｂｒ２にメインシャフトＭｓの嵌合部（軸端部）を嵌合させる。
続いて、ミッションケース２の複数の取り付けボス２ｂに締結ボルト２７を挿入し、この締結ボルト２７をトルクコンバータケース３のねじ孔３ｂに螺入して両者を締結すると、油路４に対するオイル供給パイプ７の挿入等、側壁２ａと各シャフトＭｓ、Ｃｓ、Ｓｓとの相互の嵌合部、及び側壁２ａとディファレンシャルＤＦとの相互の嵌合部の嵌合が完了する。
従って、この後に、ミッションケース２の軸受ハウジング１６、１８の内面の嵌合溝３０，３１と軸受Ｂｒ４，Ｂｒ６のアウタリングの嵌合溝にサークリップ２２，２３をそれぞれ嵌合し、さらに、キャップ２４，２５を軸受ハウジング１０，サークリップ取り付け用作業窓３６にそれぞれ嵌め込むとトランスミッションの組み立てが終了する。
そして、トランスミッションの組立完了後、ディファレンシャルＤＦに外部からドライブシャフトＤｓが取り付けられる。
【００２３】
このように、本発明の実施の形態において、ミッションケース２に側壁２ａを一体化すると、側壁２ａ側からのオイル漏れを防ぐためのボス、シール、締結ボルトが不要となるので、側壁２ａ側の小型・軽量化が達成される。また、ミッションケース２と側壁２ａとの一体化により、ミッションケース２の側壁２ａ側の剛性が増加して共鳴振動に対する剛性が増加するので、側壁２ａからの放射音の発生が防止される。なお、覗き窓２６の窓材２８は、アクリル樹脂等の透明度の高い窓材で構成してもよいが、組み立て後に、プラグにより閉鎖する構造としてもよい。
【００２４】
なお、図１中、符号３２は連結パイプ、符号３３は連結パイプ３３とオイルポンプ６とを接続してオイル供給、停止、オイル量の制御等を行う周知の制御ボディである。また、油路４を形成する動力伝達軸の一例としてカウンターシャフトＣｓを例示したが、本実施形態に係る油路の接続構造を他の動力伝達軸（メインシャフトＭｓ、サブシャフトＳｓ等）やディファレンシャルＤＦに適用してもよい。なお、この場合において、前記側壁２ａには、他の動力伝達軸、ディファレンシャルシャフトＤｓの油路４に接続できるようにするために、前記油路５の出口部５ａも複数形成されるものとし、また、他の動力伝達軸を外側から視認できるようにするため、それぞれ対応した位置に前記覗き窓２６が設けられるものとする。
このように、本発明は本発明の趣旨の範囲内で種々の改変が可能であり、本発明はこの改変された発明に及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】
以上、説明したことから明らかなように、本発明によれば次の如き優れた効果が発揮される。
（１）ミッションケースにサイドカバーを側壁として一体化したので、側壁のシール性対策が不要となる。また、締結ボルトによりサイドカバーをミッションケースに一体化した従来のミッションケースと比較して小型化、軽量化が達成される。また、ミッションケースにサイドカバーを側壁として一体化すると、剛性が増加するので、共鳴振動を防止することができる。さらに、トランスミッションの各動力伝達軸と側壁との相互の嵌合部の組み付けの際に、覗き窓を通じて外側から視認できるようにしたので、組み付け作業が向上し、作業時間の短縮化が可能となる（請求項１）。
（２）オイル供給パイプを動力伝達軸の油路の入口に臨ませて挿入することができるので、組み付け作業性を大幅に向上することができる（請求項２）。
（３）軸受ハウジングも覗き窓として利用できるので、ミッションケースの組み付け作業を容易なものとすることができる（請求項３）。
（４）サークリップ取り付け用作業窓も覗き窓として利用できるので、ミッションケースの組み付け作業を容易なものとすることができる（請求項４）。
【００２６】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るトランスミッションの断面図であり、図１のＡ部詳細は、側壁とオイル供給パイプとの接続部である図１のＡ部の拡大断面図、Ｂ部詳細は、オイル供給パイプの端部を支持する油路の支持部である図１のＢ部の拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るミッションケースの断面図であり、図２のＣ部詳細は、側壁とオイル供給パイプとの接続部である図２のＣ部の拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るミッションケースの側面図であり、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【符号の説明】
１  トランスミッションのケース
２  ミッションケース
２ａ  ミッションケースの側壁
４  カウンターシャフトの油路
５  内壁の油路
７  オイル供給パイプ
２６  覗き窓
３６  サークリップ取り付け用作業窓
Ｍｓ  メインシャフト
Ｃｓ  カウンターシャフト（動力伝達軸）
Ｓｓ  サブシャフト
ＴＭ  トランスミッションの内蔵物
【図１】
2004150479.tif 000003
【図２】
2004150479.tif 000004
【図３】
2004150479.tif 000005