(57)【要約】【課題】ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止する。【解決手段】ピストン穴２ａおよびこれに連通するポール穴２ｂを有するハウジング２と、ピストン穴２ａ内にスライド自在に挿入され、ピストン穴２ａとの間で流体チャンバ３０を形成するとともに、ラック歯３ｂが外周の一部に形成された中空のピストン３と、ピストン３を突出方向に付勢するピストンスプリング４と、ハウジング２のポール穴２ｂに設けられ、ピストン３のラック歯３ｂと係合する歯部５ａを有するポール部材５と、ハウジング２のポール穴２ｂに設けられ、ポール部材５の歯部５ａがラック歯３ｂと係合する側にポール部材５を付勢するポールスプリング６とを設ける。ポール部材５の幅寸法５Ａは、ピストン３のラック歯３ｂの歯先部分の幅寸法３Ａよりも大きい。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるための液圧テンショナであって、
軸方向に延びかつ一端が開口するピストン穴と、前記ピストン穴に連通するポール穴とを有するハウジングと、
前記ピストン穴に軸方向スライド自在に挿入され、前記ピストン穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有するとともに、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のピストンと、
前記ピストン穴に配設され、前記ピストンを突出方向に付勢するピストンスプリングと、
前記ハウジングの前記ポール穴において、前記ポール穴との間に軸方向のクリアランスを隔てて配置され、前記ピストンの前記ラック歯と係合するとともに、前記ピストンの突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を阻止するための歯部を有するポール部材と、
前記ハウジングの前記ポール穴に設けられ、前記ポール部材の前記歯部が前記ラック歯と係合する側に前記ポール部材を付勢するポールスプリングとを備え、
前記ポール部材の幅寸法が、前記ピストンの前記ラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ポール穴は、前記ポール部材の前進または後退時に前記ポール部材の前端面または後端面がそれぞれ当接する面を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記ポール部材の幅寸法が、前記ピストンの前記ラック歯の歯底部分の幅寸法よりも大きくなっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項４】
請求項３において、
前記ポール部材の幅寸法が、前記ピストンの外径寸法よりも大きくなっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記ハウジングが前記ポール部材よりも硬度が低い部材から構成されている、ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項６】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有しており、前記Ｕ字状屈曲部が前記ポール部材の背面に当接している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項７】
請求項６において、
前記ポールスプリングが、二つのＵ字状屈曲部を有しており、前記各Ｕ字状屈曲部が前記ピストンの中心軸線の左右両側に対称に配置されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項８】
請求項７において、
前記ポールスプリングが、概略Ｗ字状の屈曲部を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項９】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有するとともに、前記ポール部材の背面が軸方向に延びる溝を有しており、前記ポールスプリングの前記Ｕ字状屈曲部が前記溝に係合している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１０】
請求項６ないし９のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが係止フック部を両端に有しており、前記ハウジングが、前記ポールスプリングの前記係止フック部が係止し得る係止凹部を前記ポール穴の開口端部に有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１１】
請求項１において、
前記ハウジングの前記ピストン穴の底部には、前記流体チャンバ内への流体の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブが設けられている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンやベルトに適正な緊張力を作用させるための液圧テンショナに関し、詳細には、液圧低下時などにおいてピストンの縮退を防止するためのラチェット機構を備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
液圧テンショナは、一般に、ハウジングと、ハウジングに形成された穴にスライド自在に挿入され、スプリングによって突出方向に付勢された中空のピストンと、ハウジングの穴内でピストンおよびその中空穴により限定された流体チャンバとから主として構成されている。テンショナの運転中には、チェーンまたはベルトからピストン先端に作用する押付力が、スプリングによる弾性力およびチャンバ内の液圧による抗力と釣り合っている。
【０００３】
ところで、とくに自動車用のタイミングシステムに適用される液圧テンショナにおいては、エンジンの始動時などのように、チャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下では、チェーンからピストン先端に押付力が作用したとき、ピストンがハウジング内に容易に押し込まれてピストンが縮退し、その結果、ノイズや振動が発生することがある。
【０００４】
そこで、このようなピストンの縮退を防止するために、例えば、特開２００２−１４７５５１号公報に示すようなラチェット機構を備えた液圧テンショナが提案されている。
【０００５】
このラチェット機構は、ピストンの外周に形成されたラック歯と、ハウジングに形成されたポール穴に設けられ、ピストン外周のラック歯と係合し得る歯を有する歯付パッドと、歯付パッドをラック歯との係合方向に付勢する環状スプリングとから構成されている。また、歯付パッドの軸方向長さは、ハウジングのポール穴の軸方向長さよりも若干短くなっており、これにより、ピストンの軸方向移動に応じて、歯付パッドがハウジングのポール穴内を軸方向に若干量移動し得るようになっている。
【０００６】
【特許文献２】
特開２００２−１４７５５１号公報（図３および図６参照）
【０００７】
従来のラチェット機構においては、ピストンのラック歯と係合する歯付パッドのようなポール部材の幅がラック歯の幅に対応して形成されており、ポール部材の幅寸法は、ラック歯の歯先部分の幅寸法よりも小さくなっている。
【０００８】
このため、チェーンに過大な張力が発生してチェーンからピストン先端に過大な押付力が作用した場合には、ピストンの後退にともなって幅狭のポール部材がハウジングのポール穴内を軸方向に移動してポール穴の内壁面に圧接し、その結果、ポール穴の内壁面を変形させたり、極端な場合には、ピストンのラック歯およびハウジングのポール穴の内壁面間でポール部材がロックしてしまう恐れがある。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点を解消すべくなされたもので、その目的は、ポール部材を含む液圧テンショナにおいて、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できるようにすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る液圧テンショナは、一端に開口するピストン穴およびこれに連通するポール穴を有するハウジングと、ピストン穴に軸方向スライド自在に挿入され、ピストン穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有し、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のピストンと、ピストン穴に配設され、ピストンを突出方向に付勢するピストンスプリングと、ハウジングのポール穴においてポール穴との間に軸方向のクリアランスを隔てて配置され、ピストンのラック歯と係合するとともに、ピストンの突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を阻止するための歯部を有するポール部材と、ハウジングのポール穴に設けられ、ポール部材の歯部がラック歯と係合する側にポール部材を付勢するポールスプリングとを備えている。そして、ポール部材の幅寸法が、ピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっている。
【００１１】
請求項１の発明においては、ピストンがハウジングから突出する方向に移動する際において、ピストンの移動量が大きい場合には、ピストンのラック歯がポール部材の歯部のいくつかの歯を乗り越えることによって、ピストンが突出方向に移動する。そして、ピストンスプリングのばね力および流体チャンバ内の液圧によりピストン先端からチェーンに作用する押付力が、チェーン張力によりチェーンからピストン先端に作用する押付力と釣り合うと、ピストンの移動が停止する。
【００１２】
次に、流体チャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下で、チェーンからピストン先端に押付力が作用した場合には、ピストン外周のラック歯がポール部材の歯部と係合した状態を維持したまま、ピストンがポール部材とともに後退し、ポール部材の後端面がハウジングのポール穴の内壁面に圧接する。これにより、ピストンの移動が停止する。
【００１３】
このとき、ポール部材の幅寸法がピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっており、ポール部材の後端面とハウジングのポール穴の内壁面との接触面積が大きい。すなわち、ハウジングのポール穴の内壁面における受圧面積が大きくなっている。これにより、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できる。
【００１４】
請求項２の発明では、ポール穴が、ポール部材の前進または後退時にポール部材の前端面または後端面がそれぞれ当接する面を有している。
【００１５】
請求項３の発明では、ポール部材の幅寸法が、ピストンのラック歯の歯底部分の幅寸法よりも大きくなっている。この場合には、ハウジングのポール穴の内壁面における受圧面積をさらに大きくすることができ、これにより、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを効果的に防止できる。
【００１６】
請求項４の発明では、ポール部材の幅寸法がピストンの外径寸法よりも大きくなっている。この場合には、ハウジングのポール穴の内壁面における受圧面積をより一層大きくすることができ、これにより、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを一層効果的に防止できる。
【００１７】
請求項５の発明では、ハウジングがポール部材よりも硬度が低い、たとえばアルミニウムのような材料から構成されている。この場合には、ポール部材から高面圧が作用したときにハウジングのポール穴が変形しやすくなっているが、上述のように、ポール部材の幅寸法をピストンのラック歯の少なくとも歯先部分の幅寸法より大きくしたことにより、ポール部材からハウジングのポール穴に作用する面圧が低減しており、このため、ハウジングが低硬度の部材であっても、ハウジングの変形を効果的に抑制できるようになる。
【００１８】
請求項６の発明では、ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有しており、このＵ字状屈曲部がポール部材の背面に当接している。
【００１９】
請求項７の発明では、ポールスプリングが二つのＵ字状屈曲部を有しており、各Ｕ字状屈曲部がピストンの中心軸線の左右両側に対称に配置されている。この場合には、幅の広くなったポール部材が左右いずれかの側に傾くことなく、ポール部材の歯部とピストンのラック歯との係合状態を安定して維持できるようになる。
【００２０】
ポールスプリングは、請求項８の発明に記載されているように、概略Ｗ字状の屈曲部を有していてもよい。
【００２１】
請求項９の発明では、ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有するとともに、ポール部材の背面が軸方向に延びる溝を有しており、ポールスプリングのＵ字状屈曲部がポール部材の背面の溝に係合している。
【００２２】
この場合には、ピストンの移動時において、ピストンとともにポール部材が移動する際に、ポールスプリングのＵ字状屈曲部によってポール部材の移動がガイドされることになるので、ポール部材が軸方向の移動をより安定して行えるようになる。また、この場合には、ポール部材の背面側に溝を形成することで、ポール部材の慣性モーメントの中心がポール部材の歯部の側に移動している。これにより、ポール部材がピストンから回転モーメントの作用を受けたときに、ポール部材の浮き上がり量を抑制でき、ポール部材の飛び出しを防止できる。
【００２３】
請求項１０の発明では、ポールスプリングが係止フック部を両端に有しており、ハウジングが、ポールスプリングの係止フック部が係止し得る係止凹部をポール穴の開口端部に有している。
【００２４】
請求項１１の発明では、流体チャンバ内への流体の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブが、ハウジングのピストン穴の底部に設けられている。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施態様による液圧テンショナの全体斜視図、図２は図１の液圧テンショナの縦断面図、図３は図２のＩＩＩ  矢視図、図４は液圧テンショナにおけるプランジャのラック歯を示す平面図、図５は図２のＶ−Ｖ  線断面図、図６はハウジングのポール穴部分の斜視拡大図、図７は本実施態様のポール部材によるハウジング側の受圧面を従来の受圧面とともに示す図である。なお、図５では、図示の便宜上、ハッチングを省略している。
【００２６】
図１ないし図３に示すように、液圧テンショナ１は、軸方向に延びかつ一端が開口するピストン穴２ａが形成されたハウジング２と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に軸方向（図２左右方向）スライド自在に挿入された中空のピストン３と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に配設され、ピストン３をピストン穴２ａから突出する方向に付勢するピストンスプリング４とから主として構成されている。
【００２７】
ハウジング２は、液圧テンショナ１をたとえばエンジン内に取り付けるための取付ボルトが挿入されるボルト穴２０，２１を有している。ハウジング２内において、ピストン３に形成された内部空間３ａおよびピストン穴２ａの内壁面から流体チャンバ３０が形成されている。ハウジング２の底部には、外部の加圧流体源（図示せず）から流体チャンバ３０内に作動流体としてのエンジンオイルを導入するための導入路１０が形成されている。
【００２８】
ハウジング２内のピストン穴２ａの底部には、チェックバルブ７が設けられている。チェックバルブ７は、導入路１０から流体チャンバ３０への流体の流れを許容する一方、これとは逆方向への流体の流れを阻止するためのものである。ここでは、ボールチェックバルブが採用されているが、その他の構成のものを採用するようにしてもよい。
【００２９】
ピストン３の内部空間３ａにおいてピストン頭部側には、ベントディスク８が設けられている。ベントディスク８は、流体チャンバ３０内に混入したエアをテンショナ外部に排出するとともに、流体チャンバ３０からの流体の漏出量を制御するための部材であって、そのピストン頭部側の側面には、たとえば螺旋溝が形成されている。一方、ピストン頭部には、軸方向の貫通孔３１が形成されている。流体チャンバ３０内のエアは、これを含む流体とともに、ベントディスク８の螺旋溝を通って、貫通孔３１からテンショナ外部に排出される。また、ベントディスク８は軸部８ａを有している。ピストンスプリング４は、ベントディスク８の軸部８ａの回りに配設されており、その先端は、ベントディスク８をピストン頭部側に付勢している。
【００３０】
ピストン３の外周面の一部には、ラック歯３ｂが形成されている（図４参照）。一方、ハウジング２には、ピストン穴２ａに連通するポール穴２ｂが形成されている。ポール穴２ｂ内には、ポール部材５が配置されている。ポール部材５の下面には、ピストン３のラック歯３ｂと係合し得る歯部５ａが形成されている。ポール穴２ｂとポール部材５との間には、軸方向のクリアランスが形成されている（図２参照）。
【００３１】
図５に示すように、ポール部材５の幅寸法５Ａは、少なくともピストン３のラック歯３ｂの歯先部分の幅寸法３Ａよりも大きくなっている。好ましくは、ポール部材５の幅寸法５Ａは、ピストン３のラック歯３ｂの歯底部分の幅寸法３Ｂよりも大きく、より好ましくは、ピストン３の外径寸法３Ｄよりも大きくなっている（図４および図５参照）。なお、図５中、参照数字５０Ａは、従来のポール部材の幅寸法を示している。
【００３２】
図１ないし図３および図５に示すように、ハウジング２のポール穴２ｂの開口部には、ポール部材５の歯部５ａがピストン３のラック歯３と係合する側にポール部材５を付勢するポールスプリング６が設けられている。
【００３３】
ポールスプリング６は、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有している。ここでは、図５に示すように、ポールスプリング６が、二つのＵ字状屈曲部６ａ，６ｂを有している。言い換えれば、ポールスプリング６は、概略Ｗ字状に屈曲している。各Ｕ字状屈曲部６ａ，６ｂは、ポール部材５の背面５ｂに当接している。また、各Ｕ字状屈曲部６ａ，６ｂは、ピストン３の中心Ｏを通る中心軸線の左右両側に対称に配置されているのが好ましい。
【００３４】
ポールスプリング６は、係止フック部６０，６１をその両端に有している。一方、ハウジング２には、図６に示すように、ポール穴２ｂの開口部に係止凹部２２，２２′が形成されている。これらの係止凹部２２，２２′にポールスプリング６の各係止フック部６０，６１が係止することにより、ポールスプリング６がハウジング２に取り付けられている。
【００３５】
なお、ハウジング２においてピストン穴２ａの開口部近傍には、幅方向の貫通孔２３が形成されている（図１および図６参照）。また、プランジャ３の頭部には、幅方向に延びる係止溝３ｅが形成されている（図４参照）。これらの貫通孔２３および係止溝３ｅは、テンショナの輸送時などにおいてピストン２を縮退状態で保持するためのものである。ピストン２を縮退状態にして貫通孔２３および係止溝３ｅを整列させた状態から、図３に示すようなリテーニングピン９を貫通孔２３および係止溝３ｅに挿入することにより、ピストン２が縮退状態に保持される。
【００３６】
また、図４に示すように、ピストン３において、ラック歯３ｂの最後端の歯部の後方には、ストッパ溝３ｄが形成されている。このストッパ溝３ｄは、ピストン３の突出方向の移動の際に、ポール部材５の歯部５ａと係合することにより、ピストン３のそれ以上の突出を防止するためのものであって、ピストン３の抜け止め機能を有している。
【００３７】
次に、本実施態様の作用効果について説明する。
テンショナの運転中において、チェーンに弛みが生じたり、チェーンの張力が減少した場合には、ピストンスプリング４のばね力により、ピストン３がハウジング２から突出する方向に移動する。
【００３８】
このとき、ポール部材５の前端面５ｃ（図４）とハウジング２のポール穴２ｂの内壁面との間にクリアランスが形成されている場合には、ピストン３は、ラック歯３ｂがポール部材５の歯部５ａと係合した状態でポール部材５とともに移動する。また、ピストン３の必要移動量が大きくて、ポール部材５の前端面５ｃがハウジング２のポール穴２ｂの内壁面に当接した状態でさらにピストン３が移動する場合には、ピストン３のラック歯３ｂは、ポール部材５の歯部５ｂの歯をいくつか乗り越えて移動する。
【００３９】
ピストン３が突出方向に移動すると、流体チャンバ３０内が負圧になることにより、チェックバルブ７が開き、導入路１０からチェックバルブ７を通って流体チャンバ３０内にエンジンオイルが導入される。これにより、ピストンスプリング４のばね力および流体チャンバ３０内の液圧による合力がテンショナアームを介してチェーンに作用し、チェーンの張力が維持されることになる。
【００４０】
次に、エンジン始動時などのように、流体チャンバ３０内に十分な液圧が作用していない状況下でチェーンからピストン先端３ｃに押付力が作用した場合には、ピストン外周のラック歯３ｂがポール部材５の歯部５ａと係合した状態を維持したまま、ピストン３がポール部材５とともに後退し、ポール部材５の後端面５ｄ（図４）がハウジング２のポール穴２ｂの内壁面に圧接する。これにより、ピストン５の後退方向の移動が停止する。
【００４１】
このとき、ハウジング２のポール穴２ｂの内壁面２５（図６）に対するポール部材５の後端面５ｄによる接触面は、図７に示すように、斜線領域ａとなっている。これに対して、従来のポール部材による接触面は、同図中の斜線領域ｂとなっている。すなわち、この場合には、ハウジング２のポール穴２ｂの内壁面２５における受圧面積が大きくなっている。これにより、ピストン３の後退時にポール部材５を介してハウジング２に過大な押付圧が作用するのを防止できる。
【００４２】
その結果、ハウジング２がアルミニウムのような比較的軟らかい材料で構成され、ポール部材５の硬度がハウジング２の硬度よりも高い場合であっても、ハウジング２に対するポール部材５の接触面積が増加することによって、ハウジング２の受圧面における面圧を低減でき、これにより、ハウジング表面の変形を防止できる。
【００４３】
さらに、この場合には、ポールスプリング６の各Ｕ字状屈曲部６ａ，６ｂがピストン３の中心軸線の左右両側に対称に配置されており、これにより、幅広のポール部材５が左右いずれかの側に傾くことなく、ポール部材５の歯部５ａとピストン３のラック歯３ａとの係合状態を安定して維持できるようになる。
【００４４】
〔他の実施態様〕
ポール部材およびポールスプリングの他の実施態様を図８に示す。なお、同図において、前記実施態様と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００４５】
図８に示すように、この実施態様では、ポール部材５が、軸方向に延びる溝５ｅを背面５ｂに有している。一方、ポールスプリング６には、その中央にＵ字状屈曲部６ｃが形成されており、該Ｕ字状屈曲部６ｃがポール部材５の溝５ｅに係合している。
【００４６】
この場合には、ピストン３の移動時に、ピストン３とともにポール部材５が移動する際に、ポールスプリング６のＵ字状屈曲部６ｃによってポール部材５の移動がガイドされることになるので、ポール部材５の軸方向移動をより安定して行われるようになる。また、この場合には、ポール部材５の背面側に溝を形成することで、ポール部材５の慣性モーメントの中心がポール部材５の歯部５ａの側に移動している。これにより、ポール部材５がピストン３から回転モーメントの作用を受けたときに、ポール部材５の浮き上がり量を抑制でき、ハウジング２のポール穴２ｂからのポール部材５の飛び出しを防止できる。
【００４７】
なお、前記各実施態様では、ポール部材５の幅寸法５Ａをピストン３の外径寸法３Ｄよりも大きくした例を示したが、ポール部材５の幅寸法５Ａは、少なくともピストン３のラック歯３ｂの歯先寸法３Ａよりも大きくすることによって、従来のポール部材に比べてハウジングのポール穴の受圧面積を大きくすることが可能である。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明に係る液圧テンショナによれば、ハウジング外周のラック歯と係合するポール部材をハウジングのポール穴に設けるとともに、ポール部材の幅寸法をピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくしたので、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様による液圧テンショナの全体斜視図である。
【図２】液圧テンショナ（図１）の縦断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ  矢視図である。
【図４】液圧テンショナにおけるピストンのラック歯を示す平面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ  線断面概略図である。
【図６】液圧テンショナにおけるハウジングのポール穴部分の斜視拡大図である。
【図７】本実施態様のポール部材によるハウジング側の受圧面を従来の受圧面とともに示す図である。
【図８】本発明の他の実施態様による液圧テンショナの横断面図であって、前記実施態様の図５に相当する図である。
【符号の説明】
１：  液圧テンショナ
２：  ハウジング
２ａ：  ピストン穴
２ｂ：  ポール穴
２２：  係止凹部
２２′：  係止凹部
２５：  内壁面
３：  ピストン
３ａ：  内部空間
３ｂ：  ラック歯
３ｃ：  先端
３０：  流体チャンバ
３Ａ：  ラック歯の歯先部分の幅寸法
３Ｂ：  ラック歯の歯底部分の幅寸法
３Ｄ：  ピストン外径寸法
４：  ピストンスプリング
５：  ポール部材
５ａ：  歯部
５ｂ：  背面
５ｃ：  前端面
５ｄ：  後端面
５ｅ：  溝
５Ａ：  ポール部材の幅寸法
５０Ａ：  従来のポール部材の幅寸法
６：  ポールスプリング
６ａ：  Ｕ字状屈曲部
６ｂ：  Ｕ字状屈曲部
６ｃ：  Ｕ字状屈曲部
６０：  フック部
６１：  フック部
７：  チェックバルブ
【図１】
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【図２】
2004286126.tif 000004
【図３】
2004286126.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004286126.tif 000007
【図６】
2004286126.tif 000008
【図７】
2004286126.tif 000009
【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年5月13日(2003.5.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004286126.tif 000011
【図２】
2004286126.tif 000012
【図３】
2004286126.tif 000013
【図４】
2004286126.tif 000014
【図５】
2004286126.tif 000015
【図６】
2004286126.tif 000016
【図７】
2004286126.tif 000017
【図８】
2004286126.tif 000018