(57)【要約】【課題】乗り物に対するボディカバーの着脱が容易に行え、かつ、簡単に小さく折り畳めるようになるうえ、乗り物に装着した状態で強風があたっても、大きくバタつくことがない乗り物用ボディカバーの提供。【解決手段】幅方向に延びる剛性桁部２１と、剛性桁部２１の両側の可撓性紐状部２２とを有するとともに前後方向に複数配列される肋骨部材２０をシート地１１に取り付け、自動車１表面との間に通気用の連通空隙を形成し、大きくバタつくことを防止する。また、複数の肋骨部材２０をたぐり寄せれば、自動車１からの取り外しや、小さく折り畳むことが容易に行える。また、束ねた複数の肋骨部材２０を順にたぐり出せば、自動車１への装着が容易に行える。【選択図】　　図１
2004114887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防水性を有する表面コートを基布に施したシート地を備えた乗り物用ボディカバーであって、
乗り物の幅方向に延びる棒状に形成された硬い剛性桁部と、その端部が、前記剛性桁部の端部近傍に配置されるとともに前記剛性桁部の端部と突き合わされる紐状の可撓性紐状部とを有する複数の肋骨部材が設けられ、これらの肋骨部材が、乗り物の前後方向に間隔をあけて配列された状態で前記シート地に取り付けられていることを特徴とする乗り物用ボディカバー。
【請求項２】
前記剛性桁部及び前記可撓性紐状部は、内部が中空となった筒状となっていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用ボディカバー。
【請求項３】
前記乗り物は、屋根の付いた自動車であり、かつ、前記剛性桁部として、前記屋根の幅に応じた長さ寸法を有するものが設けられ、この剛性桁部が前記自動車の前記屋根の上に載置されることを特徴とする請求項１又は２記載の乗り物用ボディカバー。
【請求項４】
前記剛性桁部として、前記自動車のサイド・ウィンドウの高さに応じた長さ寸法を有するとともに、前記サイド・ウィンドウに設けられた窓ガラスに沿って配置されるものが設けられていることを特徴とする請求項３記載の乗り物用ボディカバー。
【請求項５】
当該乗り物用ボディカバーの下端縁近傍の部分には、乗り物の底部に沿うように折れ曲がった折り返し部が設けられ、この折り返し部の端縁には、紐状の弾性部材が取り付けられ、この弾性部材の収縮力により、前記折り返し部の端縁は、収縮可能となっていることを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載の乗り物用ボディカバー。
【請求項６】
前記シート地の表側に配置された前記肋骨部材を包むように、当該シート地を弛ませて筒状に形成し、この状態で筒状の継ぎ目の両側に相当する前記シート地の部分が互いに縫い合わされ、前記肋骨部材を前記乗り物のボディ表面に沿って配置することにより、前記肋骨部材の付近の前記シート地と前記乗り物のボディとの間に連通空隙が形成されるようになっていることを特徴とする請求項１から５までのいずれかに記載の乗り物用ボディカバー。
【請求項７】
前記シート地は、前記乗り物の幅方向に延びる帯状に形成されるとともに伸縮性に富んだ伸縮性シート地と、前記乗り物の幅方向に延びるとともに伸縮性がない非伸縮性シート地とを前記乗り物の前後方向に交互に継ぎ足したものであり、
前記伸縮性シート地は、前記肋骨部材を包むように弛ませて筒状に形成された部分を備えていることを特徴とする請求項６記載の乗り物用ボディカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水性を有する表面コートを基布に施したシート地を備えた乗り物用ボディカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、乗り物に被せる乗り物用ボディカバーが使用されている。そして、乗り物用ボディカバーは、乗り物に被せておけば、雨風による汚れから乗り物を保護することができ、特に、露天駐車場に長時間駐車する場合に、落としにくい水垢等の汚れの付着から乗り物を保護するのに便利である。
【０００３】
乗り物用ボディカバーとしては、乗り物の立体的な形状に対応するように立体裁断した複数の基布を縫製し、下面が開口された乗り物型の袋を形成したものが一般的である。ここで、乗り物用ボディカバー用の基布としては、ナイロンやポリエステル等の薄手で丈夫な布地に合成樹脂をコーティングし、防水性及び耐候性の両方を確保したものが採用されている。
【０００４】
また、乗り物である自動車用のボディカバーとして、強風時にされされても自動車から外れないように、自動車のホイールに設けられた開口に掛止される係止具を備えたボディカバーが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このようなボディカバーでは、ゴムバンド等の弾性線形部材を介して係止具がボディカバーに取り付けられており、弾性線形部材を伸張させた状態でホイールの開口に係止具を掛止させれば、強風にあおられても、弾性線形部材の弾性力により、係止具がホイールから外れず、強風時にされされてもボディカバーが自動車から外れなくなる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２７０３３４号公報（第２−４頁、図１−４）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような乗り物用ボディカバーでは、当該ボディカバーを装着した状態で乗り物に強い風があたると、ボディカバーが大きくバタついて、乗り物のボディの表面を擦り、キズを付けるおそれがあるという問題が発生する。
また、前述のような乗り物用ボディカバーでは、折り畳みを案内する目印や目安がまったく設けられていないので、乗り物からの取り外し作業が面倒であるうえ、乗り物からの取り外した後に、小さく折り畳もうとすると、折り畳み作業が著しく面倒となるという問題がある。
一方、小さくコンパクトに折り畳むことができないと、嵩張るので収納が不便になるという問題が発生する。しかも、きれいに折り畳んでいないと、展開するのが著しく面倒となり、ボディカバーの装着作業が面倒となり、使い勝手が悪いという問題もある。
【０００７】
本発明の目的は、乗り物に対するボディカバーの着脱が容易に行え、かつ、簡単に小さく折り畳めるようになるうえ、乗り物に装着した状態で強風があたっても、大きくバタつくことがない乗り物用ボディカバーを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。
なお、符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００９】
（請求項１）
（特徴点）
請求項１記載の発明は、次の点を特徴とする。
すなわち、請求項１記載の発明は、防水性を有する表面コートを基布に施したシート地（１１）を備えた乗り物用ボディカバー（１０）であって、乗り物（１）の幅方向に延びる棒状に形成された硬い剛性桁部（２１）と、その端部（２２Ａ）　が、前記剛性桁部（２１）の端部（２１Ａ）　近傍に配置されるとともに前記剛性桁部（２１）の端部（２１Ａ）　と突き合わされる紐状の可撓性紐状部（２２）とを有する複数の肋骨部材（２０）が設けられ、これらの肋骨部材（２０）が、乗り物（１）の前後方向に間隔をあけて配列された状態で、前記シート地（１１）に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
（作用）
本発明によれば、肋骨部材（２０）により、乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）との間に通気用の連通空隙（１７）が形成可能となり、連通空隙（１７）を形成すれば、風圧により、通気用の連通空隙（１７）に気流が流れ、ボディカバー（１０）の表裏における差圧が低減される。
このため、ボディカバー（１０）を装着した状態で乗り物（１）に強い風があたっても、ボディカバー（１０）が大きくバタつくことがなくなり、バタついたボディカバー（１０）が、乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）を擦って傷つけることが未然に防止されるようになる。
【００１１】
更に、ボディカバー（１０）を乗り物（１）から取り外す際に、複数の肋骨部材（２０）をたぐり寄せて束ねれば、乗り物（１）の前後方向に対して、ボディカバー（１０）を容易に折り畳むことができる。この後、剛性桁部（２１）と可撓性紐状部（２２）との切れ目を折り曲げることにより、乗り物（１）の幅方向に対して、ボディカバー（１０）を容易且つきれいに折り畳むことができる。これにより、ボディカバー（１０）を小さく折り畳む作業が容易に行える。
そして、ボディカバー（１０）は、小さくコンパクトに折り畳めるので、嵩張ることがなく、収納にあたり便宜が図れるようになり、使い勝手が著しく向上するようになる。
【００１２】
しかも、ボディカバー（１０）には、複数の肋骨部材（２０）が間隔をあけて配列されているので、ボディカバー（１０）は、表裏が捩れた状態になりにくい。そのうえ、折り畳んだボディカバー（１０）は、肋骨部材（２０）を手掛かりにし、束ねた複数の肋骨部材（２０）を順にたぐり出せば、乗り物（１）に沿って容易に展開できるようになる。このため、乗り物（１）へのボディカバー（１０）の装着が容易となる。
【００１３】
（請求項２）
（特徴点）
請求項２記載の発明は、前述した請求項１に記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項２記載の発明は、剛性桁部（２１）及び可撓性紐状部（２２）として、内部が中空となった筒状のものを採用したことを特徴とする。
【００１４】
（作用）
本発明によれば、剛性桁部（２１）及び可撓性紐状部（２２）は、筒状なので、その径を太くしても、重量が過大となることがない。このため、ボディカバー（１０）と乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）との間に肋骨部材（２０）を介装して、その間に通気用の連通空隙（１７）を形成するにあたり、肋骨部材（２０）を充分太くしても、ボディカバー（１０）の重量が著しく増加することがない。従って、ボディカバー（１０）と乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）との間隔を充分広くして、通気量を充分確保しても、ボディカバー（１０）の重量が過大となることがない。
【００１５】
（請求項３）
（特徴点）
請求項３記載の発明は、前述した請求項１又は２に記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項３記載の発明は、屋根（２）の付いた自動車（１）が前記乗り物とされ、かつ、前記剛性桁部（２１）として、前記屋根（２）の幅に応じた長さ寸法を有するものが設けられ、この剛性桁部（２１）が前記自動車（１）の前記屋根（２）の上に載置されることを特徴とするものである。
【００１６】
（作用）
本発明によれば、屋根（２）の上に載置される剛性桁部（２１）の両端にそれぞれ可撓性紐状部（２２）を配置すれば、剛性桁部（２１）と可撓性紐状部（２２）との切れ目が折れ曲がり、肋骨部材（２０）の形が自動車（１）の幅方向に沿った断面形状に応じたものとなる。このため、ボディカバー（１０）の構成部品として、硬い剛性桁部（２１）を設けても、自動車（１）にフィットするボディカバー（１０）を得ることができるうえ、屋根（２）の上に硬い剛性桁部（２１）が載置されるので、ボディカバー（１０）のシート地（１１）のうち、当該屋根（２）を覆おう部分は、剛性桁部（２１）により押さえつけられて、動きが抑制されるので、この点からも、強い風によるボディカバー（１０）の大きなバタつきが解消されるようになる。
【００１７】
（請求項４）
（特徴点）
請求項４記載の発明は、前述した請求項３に記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項４記載の発明は、前記剛性桁部（２１）として、前記自動車（１）のサイド・ウィンドウ（７）の高さに応じた長さ寸法を有するとともに、前記サイド・ウィンドウ（７）に設けられた窓ガラスに沿って配置されるものが設けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
（作用）
本発明によれば、サイド・ウィンドウ（７）の窓ガラスは、ほぼ平面であるため、その高さに応じた長さ寸法を有する剛性桁部（２１）を窓ガラスに沿って配置すれば、肋骨部材（２０）の全体を自動車（１）の表面に沿わせることができ、自動車（１）にフィットするボディカバー（１０）が得られるようになる。そのうえ、ボディカバー（１０）のシート地（１１）のうち、自動車（１）のサイド・ウィンドウ（７）を覆おう部分は、剛性桁部（２１）に動きが抑制されるので、この点からも、強い風によるボディカバー（１０）の大きなバタつきが解消される。
【００１９】
（請求項５）
（特徴点）
請求項５記載の発明は、前述した請求項１から４までのいずれかに記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項５記載の発明は、当該乗り物用ボディカバー（１０）の下端縁近傍の部分に、乗り物の底部に沿うように折れ曲がった折り返し部（１３）が設けられ、この折り返し部（１３）の端縁には、紐状の弾性部材（１４）が取り付けられ、この弾性部材（１４）の収縮力により、前記折り返し部（１３）の端縁は、収縮可能となっていることを特徴とする。
【００２０】
（作用）
本発明によれば、乗り物（１）の形状に応じた袋状に形成されるとともに、下面が開口されたボディカバー（１０）は、乗り物（１）に装着されると、折り返し部（１３）が乗り物（１）の底部に回り込んで収縮した状態となる。そして、折り返し部（１３）は、その端縁に設けられた弾性部材（１４）により、収縮するようになっている。このため、ボディカバー（１０）を乗り物（１）に対して着脱するにあたり、折り返し部（１３）を大きく伸張させれば、ボディカバー（１０）の着脱が容易に行える一方、完全に乗り物（１）に装着してしまえば、強風に煽られても、ボディカバー（１０）が乗り物（１）から容易に外れることがない。
【００２１】
（請求項６）
（特徴点）
請求項６記載の発明は、前述した請求項１から５までのいずれかに記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項６記載の発明は、前記シート地（１１）の表側に配置された前記肋骨部材（２０）を包むように、当該シート地（１１）を弛ませて筒状に形成し、この状態で筒状の継ぎ目（１６）の両側に相当する前記シート地（１１）の部分が互いに縫い合わされ、前記肋骨部材（２０）を前記乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）に沿って配置することにより、前記肋骨部材（２０）の付近の前記シート地（１１）と前記乗り物（１）のボディとの間に連通空隙（１７）が形成されるようになっていることを特徴とする。
【００２２】
（作用）
本発明によれば、連通空隙（１７）を形成する肋骨部材（２０）は、シート地（１１）に覆われ、乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）に直接触れることがなくなり、肋骨部材（２０）を形成する硬い剛性桁部（２１）もボディ表面（１Ａ）に直接触れることがなくなる。このため、風等により、肋骨部材（２０）が乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）に向かって押圧されても、柔らかいシート地（１１）がボディ表面（１Ａ）に接触するようになるので、乗り物（１）のボディ表面（１Ａ）が傷つくことがない。
【００２３】
（請求項７）
（特徴点）
請求項７記載の発明は、前述した請求項６に記載の発明において、次の特徴点を備えているものである。
すなわち、請求項７記載の発明は、前記乗り物（１）の幅方向に延びる帯状に形成されるとともに伸縮性に富んだ伸縮性シート地（１１Ａ）　と、前記乗り物（１）の幅方向に延びるとともに伸縮性がない非伸縮性シート地（１１Ｂ）　とを前記乗り物（１）の前後方向に交互に継ぎ足したシート地（１１Ｃ）　が採用され、前記伸縮性シート地（１１Ａ）　は、前記肋骨部材（２０）を包むように弛ませて筒状に形成された部分を備えていることを特徴とする。
【００２４】
（作用）
本発明によれば、伸縮性シート地（１１Ａ）　が非伸縮性シート地（１１Ｂ）　よりも重く且つ高価なものであっても、帯状に形成された伸縮性シート地（１１Ａ）　の幅寸法、換言すると、乗り物（１）の前後方向に相当する方向における伸縮性シート地（１１Ａ）　の寸法を短く設定すれば、ボディカバー（１０）全体の重量及び価格を嵩ませることなく、当該ボディカバー（１０）に充分な伸縮性を付与でき、この伸縮性の付与により、ボディカバー（１０）を、乗り物（１）にフィットする装着性に優れたものにすることができる。
また、前述のように、伸縮性シート地（１１Ａ）　の幅寸法を短く設定すれば、縫製の際に、伸縮性シート地（１１Ａ）　の取り扱いが容易となり、肋骨部材（２０）を包んだ状態で、筒状の継ぎ目（１６）の両側に相当するシート地（１１Ａ）　の部分を縫い合わせる作業が容易に行えるようになり、この点からも、ボディカバー（１０）の価格が嵩まない。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の一形態（以下、「実施形態」という。）を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態の全体を示す斜視図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図、図４及び図５は、本実施形態の要部の詳細を示す拡大断面図、並びに、図６及び図７は、本実施形態の異なる要部の詳細を示す拡大側面図及び拡大平面図である。
【００２６】
図１において、乗り物である自動車１には、乗り物用ボディカバーとしての自動車用のボディカバー１０が被せられている。このボディカバー１０は、下面が開口された袋状に形成されたものである。更に具体的に説明すると、ボディカバー１０は、自動車１の立体的な形状に対応するように、立体裁断した複数のシート地１１を縫い合わすことにより、形成されたものである。
【００２７】
ここで、シート地１１は、防水性を有する表面コートを基布の表側にコーティングすることにより、優れた防水性及び耐候性が確保されたものである。なお、シート地１１の裏側は、自動車１のボディ表面を傷から保護するために、起毛処理により毛羽立たせることが望ましい。
基布としては、ナイロンやポリエステル等の合成繊維からなる、薄手で丈夫な布地が採用できる。例えば、従来より利用されている伸縮性のない織布だけでなく、トリコットやメリヤス等の伸縮性に富んだ織布も採用できる。
表面コートとしては、ハイパロン（デュポン社の登録商標）、シリコーンゴムやエチレンプロピレンジエンゴム等の合成ゴム、あるいは、ウレタン樹脂やオレフィン系熱可塑性エラストマが採用できる。
【００２８】
ボディカバー１０の下端縁近傍の部分のうち、自動車１の前後に相当する部分には、自動車１の底部に沿うように折れ曲がった折り返し部１３が設けられている。この折り返し部１３の端縁には、紐状の弾性部材である帯状ゴム１４が縫い込まれている。この帯状ゴム１４の収縮力により、折り返し部１３の端縁は、収縮可能となっており、自動車１への着脱の際等には、折り返し部１３を大きく伸張させることも可能となっている。
【００２９】
ボディカバー１０には、シート地１１の他に、自動車１の前後方向に間隔をあけて配列され、この状態でシート地１１に縫い付けられている複数の肋骨部材２０と、強風に煽られてもボディカバー１０が自動車１から外れないようにする係止部材３０とが設けられている。
【００３０】
このうち、肋骨部材２０は、自動車１の幅方向に延びる棒状に形成された硬い剛性桁部２１と、細長い紐状に形成された柔らかい可撓性紐状部２２とを有するものとなっている。なお、図１においては、説明の便宜上、可撓性紐状部２２を剛性桁部２１よりも太い線で記して、両者を区別できるようにしてあるが、実際には、可撓性紐状部２２および剛性桁部２１は、同じ直径にすることが望ましい。
剛性桁部２１は、アクリル等の合成樹脂あるいはアルミ等の軽い材料からなる軽量部材である。そして、剛性桁部２１は、図２にも示されるように、自動車１の屋根２の幅Ｗに応じた、具体的には、幅Ｗよりも若干短い長さ寸法Ｌを有している。この剛性桁部２１は、自動車の屋根の上に載置されるようになっている。
また、自動車１のボンネット３の上に載置される剛性桁部２１は、図３にも示されるように、屋根２の上に載置された剛性桁部２１と同じ長さ寸法Ｌを有したものとなっている。更に、トランクリッド４の上に載置される剛性桁部２１は、ボンネット３の上に載置されたものと同様に、屋根２の上に載置された剛性桁部２１と同じ長さ寸法Ｌを有したものとなっている。
【００３１】
可撓性紐状部２２は、シリコーンゴム等の合成ゴムからなる軽量弾性部材である。そして、可撓性紐状部２２は、図２及び図３の如く、その端部２２Ａ　が、剛性桁部２１の端部２１Ａ　の近傍に配置されるとともに、剛性桁部２１の端部２１Ａ　と突き合わされ、自動車１の側面５に沿って垂れ下がるように配置されている。
このような剛性桁部２１及び可撓性紐状部２２を有する肋骨部材２０は、剛性桁部２１の両端近傍で可撓性紐状部２２が折れ曲がり、その形が自動車１の幅方向に沿った断面形状に応じたものとなっている。
【００３２】
剛性桁部２１及び可撓性紐状部２２は、図４及び図５に示すように、内部が中空となった筒状となっている。
ここで、シート地１１には、肋骨部材２０を内部に収納する筒状の挿通部１５が設けられている。この挿通部１５は、図５の如く、シート地１１の表側に配置された肋骨部材２０を包むように、当該シート地１１を弛ませて筒状に形成し、この状態で筒状の継ぎ目１６の両側に相当するシート地１１の部分を互いに縫い合わすことにより、形成されたものである。
【００３３】
このようにシート地１１の挿通部１５内に収納された肋骨部材２０を自動車１のボディ表面１Ａに沿って配置することにより、肋骨部材２０の付近のシート地１１と自動車１のボディ表面１Ａとの間には、図５の如く、連通空隙１７が形成されるようになっている。
【００３４】
係止部材３０は、図１の如く、自動車１のタイア６と係合することにより、ボディカバー１０が自動車１から外れないようにするものとなっている。
すなわち、係止部材３０には、図６及び図７に示すように、タイア６の裏面６Ａと係合するバンド３１と、バンド３１の端部に取り付けられたフック３２と、ボディカバー１０のシート地１１を貫通する掛止孔３３と、掛止孔３３の周縁を補強する鳩目状リング部材３４と、掛止孔３３の周囲に位置するシート地１１を補強する補強パッチ３５とが設けられている。
【００３５】
このうち、バンド３１は、ナイロン繊維等の合成繊維からなる丈夫な帯状部材である。なお、バンド３１としては、細長い弾性部材、例えば、帯状の合成ゴム部材から形成され、適度な収縮力の発生が可能となったものも採用できる。自動車１に被せたボディカバー１０にバンド３１を装着するにあたり、バンド３１をタイア６の裏面６Ａに通して、当該裏面６Ａに係合させることにより、バンド３１がタイア６周辺のボディカバー１０を自動車１側に引き寄せ、強風に煽られてもボディカバー１０が自動車１から外れないようになっている。
【００３６】
前述のような本実施形態によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、自動車１の前後方向に間隔をあけて複数の肋骨部材２０を配列し、自動車１のボディ表面１Ａとの間に通気用の連通空隙１７を形成し、風圧により、通気用の連通空隙１７に気流が流れるようにしたので、ボディカバー１０の表裏における差圧を低減することができる。そのうえ、通気用の連通空隙１７により、ボディカバー１０内部の通過が確保されるので、ボディカバー１０内部の蒸れを防止することができる。
このため、ボディカバー１０を装着した状態で自動車１に強い風があたっても、ボディカバー１０が大きくバタつくことがなく、バタついたボディカバー１０が、自動車１のボディ表面１Ａを強く擦ることがなく、ボディ表面１Ａに傷が付くことを未然に防止できる。
【００３７】
また、ボディカバー１０を自動車１から取り外す際に、複数の肋骨部材２０をたぐり寄せて束ねれば、自動車１の前後方向に対して、ボディカバー１０を容易に折り畳むことができる。この後、剛性桁部２１と可撓性紐状部２２との切れ目を折り曲げることにより、自動車１の幅方向に対して、ボディカバー１０を容易且つきれいに折り畳むことができる。これにより、ボディカバー１０を小さく折り畳む作業を容易に行うことができる。
そして、ボディカバー１０は、小さくコンパクトに折り畳めるので、嵩張ることがなく、収納にあたり便宜が図れるようになり、使い勝手を著しく向上することができる。
【００３８】
更に、間隔をあけて複数の肋骨部材２０を、ボディカバー１０に配列したので、ボディカバー１０は、表裏が捩れた状態になりにくくなるうえ、折り畳んだボディカバー１０は、肋骨部材２０を手掛かりにし、束ねた複数の肋骨部材２０を順にたぐり出すことで、自動車１に沿って容易に展開できるようになる。このため、自動車１へのボディカバー１０の装着を容易に行うことができる。
【００３９】
また、剛性桁部２１及び可撓性紐状部２２として、内部が中空となった筒状のものを採用したので、その径を太くして強度を確保しても、重量が過大となることがない。このため、ボディカバー１０と自動車１のボディ表面１Ａとの間に肋骨部材２０を介装して、その間に通気用の連通空隙１７を形成するにあたり、肋骨部材２０を太くしても、ボディカバー１０の重量の著しい増加を防止することができる。従って、ボディカバー１０と自動車１のボディ表面１Ａとの間隔を充分広くして、通気量を充分確保しても、ボディカバー１０の重量が過大となることがなく、その軽量化を図ることができる。そのうえ、肋骨部材２０を太くすることにより、充分な強度を確保することもできる。
【００４０】
更に、自動車１の屋根２の上に載置される剛性桁部２１の両端にそれぞれ可撓性紐状部２２を配置し、剛性桁部２１と可撓性紐状部２２との切れ目を折り曲げると、肋骨部材２０の形が自動車１の幅方向に沿った断面形状に応じたものとなるようにしたので、ボディカバー１０の構成部品として、硬い剛性桁部２１を設けても、自動車１にフィットするボディカバー１０を得ることができる。
そのうえ、屋根２の上に硬い剛性桁部２１が載置されるので、ボディカバー１０のシート地１１のうち、当該屋根２を覆おう部分は、剛性桁部２１により押さえつけられて、動きが抑制されるので、この点からも、強い風によるボディカバー１０の大きなバタつきを解消することができる。
【００４１】
また、ボディカバー１０の下端縁近傍の部分に、自動車１の底部に沿うように折れ曲がった折り返し部１３を設け、この折り返し部１３の端縁に、紐状の弾性部材である帯状ゴム１４を縫い込み、この帯状ゴム１４の収縮力により、折り返し部１３の端縁を収縮可能としたので、ボディカバー１０を自動車１に対して着脱するにあたり、折り返し部１３を大きく伸張させれば、着脱を容易に行うことができる。しかも、完全に自動車１に装着してしまえば、収縮力により、強風に煽られても、ボディカバー１０が自動車１から容易に外れないものにすることができる。
【００４２】
更に、シート地１１の表側に配置された肋骨部材２０を包むように、当該シート地１１を弛ませて筒状に形成し、この状態で筒状の継ぎ目１６の両側に相当するシート地１１の部分を互いに縫い合わせ、肋骨部材２０を自動車１のボディ表面１Ａに沿って配置することにより、肋骨部材２０の付近のシート地１１と自動車１のボディ表面１Ａとの間に連通空隙１７が形成されるようにしたので、連通空隙１７を形成する肋骨部材２０が、シート地１１に覆われ、自動車１のボディ表面１Ａに直接触れることがなくなり、肋骨部材２０を形成する硬い剛性桁部２１もボディ表面１Ａに直接触れることがなくなる。このため、風等により、肋骨部材２０が自動車１のボディ表面１Ａに向かって押圧されても、柔らかいシート地１１がボディ表面１Ａに接触するので、自動車１のボディ表面１Ａが傷つくことを未然に防止できる。
【００４３】
また、自動車１のタイア６と係合することにより、ボディカバー１０が自動車１から外れないようにする係止部材３０をボディカバー１０に設け、自動車１にボディカバー１０を装着するにあたり、バンド３１をタイア６の裏面６Ａに通し、当該裏面６Ａに係合させるようにしたので、バンド３１がタイア６周辺のボディカバー１０を自動車１側に引き寄せるようになり、強風に煽られてもボディカバー１０が自動車１から外れないようにすることができる。
【００４４】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲における変形及び改良などをも含むものである。
例えば、肋骨部材としては、屋根の上に載置された一本の剛性桁部２１と、この剛性桁部の両端側にそれぞれ配置された一対の可撓性紐状部２２とを備えた肋骨部材２０に限らず、図８及び図９に示すように、自動車１のサイド・ウィンドウ７の高さに応じた長さ寸法Ｍ（図９参照）を有するとともに、サイド・ウィンドウ７に設けられた窓ガラスに沿って配置される剛性桁部２３を備えた肋骨部材２０Ａ　でもよい。
このような肋骨部材２０Ａ　を採用すれば、ボディカバー１０のシート地１１のうち、自動車１のサイド・ウィンドウ７を覆おう部分は、剛性桁部２３に動きが抑制されるので、強い風によるボディカバー１０の大きなバタつきを、更に一層解消することができる。
【００４５】
また、剛性桁部及び可撓性紐状部としては、内部が中空となった筒状のものに限らず、内部に中空部分が存在しない、いわゆる中実となった単なる棒状のものでもよい。
【００４６】
さらに、ボディカバーとしては、一種類のシート地を備えたものに限らず、二種類以上のシート地を備えたものでもよい。例えば、図１０に示すように、自動車１の幅方向に延びる帯状に形成されるとともに伸縮性に富んだ伸縮性シート地１１Ａ　と、自動車１の幅方向に延びるとともに伸縮性がない非伸縮性シート地１１Ｂ　とを自動車１の前後方向に交互に継ぎ足したシート地１１Ｃ　でもよい。
【００４７】
このようなシート地１１Ｃ　を採用すれば、伸縮性シート地１１Ａ　が非伸縮性シート地１１Ｂ　よりも重く且つ高価なものであっても、帯状に形成された伸縮性シート地１１Ａ　の幅寸法、換言すると、自動車１の前後方向に相当する方向における伸縮性シート地１１Ａ　の寸法は、短く設定できるので、ボディカバー１０全体の重量及び価格を嵩ませることなく、当該ボディカバー１０に充分な伸縮性を付与することができる。そして、この伸縮性の付与により、ボディカバー１０を、自動車１にぴったりフィットする装着性に優れたものにすることができる。
【００４８】
ここで、伸縮性シート地１１Ａ　に、肋骨部材２０を包むように弛ませて筒状に形成された部分を設ければ、前述のように、伸縮性シート地１１Ａ　の幅寸法を短く設定することにより、縫製の際に伸縮性シート地１１Ａ　の取り扱いが容易となり、肋骨部材２０を包んだ状態で、筒状の継ぎ目１６の両側に相当するシート地１１の部分を縫い合わせる作業が容易に行えるようになり、この点からも、ボディカバー１０の価格を低減することができる。
【００４９】
また、乗り物としては、四個の車輪を有する乗用車等の自動車に限らず、二個の車輪を有する自動二輪車、あるいは、六個以上の車輪を有する貨物自動車やトレーラー等の自動車でもよい。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
（請求項１の効果）
請求項１記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１記載の発明によれば、乗り物の前後方向に間隔をあけて配列された状態で、前記シート地に取り付けられた肋骨部材を設けたので、これらの肋骨部材により、乗り物のボディ表面との間に通気用の連通空隙が形成可能となり、風圧により、通気用の連通空隙に気流が流れるようにすれば、ボディカバーの表裏における差圧が低減される。
このため、ボディカバーを装着した状態で乗り物に強い風があたっても、ボディカバーが大きくバタつくことがなく、バタついたボディカバーが、乗り物のボディ表面を擦って傷つけることを未然に防止することができる。
【００５１】
また、前述のように肋骨部材を設けたので、ボディカバーを乗り物から取り外す際に、複数の肋骨部材をたぐり寄せて束ねれば、乗り物の前後方向に対して、ボディカバーを容易に折り畳むことができ、この後、剛性桁部と可撓性紐状部との切れ目を折り曲げることにより、乗り物の幅方向に対して、ボディカバーを容易且つきれいに折り畳むことができる。これにより、ボディカバーを小さく折り畳む作業を容易に行うことができる。
そして、ボディカバーは、小さくコンパクトに折り畳めるので、嵩張らず、収納にあたり便宜が図れ、使い勝手を著しく向上することができる。
【００５２】
しかも、ボディカバーは、複数の肋骨部材が間隔をあけて配列されているので、表裏が捩れた状態になりにくい。そのうえ、折り畳んだボディカバーは、肋骨部材を手掛かりにし、束ねた複数の肋骨部材を順にたぐり出せば、乗り物に沿って容易に展開できるようになる。このため、乗り物へのボディカバーの装着を容易に行うことができる。
【００５３】
（請求項２の効果）
請求項２記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項２記載の発明では、剛性桁部及び可撓性紐状部を筒状としたので、その径を太くしても、重量が過大となることがない。このため、ボディカバーと乗り物のボディ表面との間に肋骨部材を介装して、その間に通気用の連通空隙を形成するにあたり、肋骨部材を太くしても、ボディカバーの重量が著しく増加することがない。従って、ボディカバーと乗り物のボディ表面との間隔を充分広くして、通気量を充分確保しても、ボディカバーの重量過大を防止でき、その軽量化を図ることができる。
【００５４】
（請求項３の効果）
請求項３記載の発明によれば、上記した請求項１又は２記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項３記載の発明では、自動車の屋根の幅に応じた長さ寸法を有する剛性桁部を自動車の屋根の上に載置したので、剛性桁部の両端にそれぞれ可撓性紐状部を配置すれば、剛性桁部と可撓性紐状部との切れ目が折れ曲がり、肋骨部材の形が自動車の幅方向に沿った断面形状に応じたものとなる。このため、ボディカバーの構成部品として、硬い剛性桁部を設けても、自動車にフィットするボディカバーを得ることができるうえ、屋根の上に硬い剛性桁部が載置されるので、ボディカバーのシート地のうち、当該屋根を覆おう部分は、剛性桁部により押さえつけられて、動きが抑制されるので、この点からも、強い風によるボディカバーの大きなバタつきを解消することができる。
【００５５】
（請求項４の効果）
請求項４記載の発明によれば、上記した請求項３記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項４記載の発明では、自動車のサイド・ウィンドウの高さに応じた長さ寸法を有する剛性桁部を設けたので、ほぼ平面であるサイド・ウィンドウの窓ガラスに沿って剛性桁部を配置すれば、肋骨部材の全体を自動車の表面に沿わせることができ、自動車にフィットするボディカバーを得ることができる。そのうえ、ボディカバーのシート地のうち、自動車のサイド・ウィンドウを覆おう部分は、剛性桁部に動きが抑制されるので、この点からも、強い風によるボディカバーの大きなバタつきを解消することができる。
【００５６】
（請求項５の効果）
請求項５記載の発明によれば、上記した請求項１から４までのいずれかに記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項５記載の発明では、乗り物用ボディカバーの下端縁近傍の折り返し部に紐状の弾性部材を取り付け、乗り物に装着されると、折り返し部が乗り物の底部に回り込んで収縮するようにしたので、ボディカバーを乗り物に対して着脱するにあたり、折り返し部を大きく伸張させれば、着脱を容易に行うことができる一方、完全に乗り物に装着してしまえば、強風に煽られても、ボディカバーが乗り物から容易に外れないようにすることができる。
【００５７】
（請求項６の効果）
請求項６記載の発明によれば、上記した請求項１から５までのいずれかに記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項６記載の発明では、シート地の裏側を筒状に形成し、この筒状の内部に肋骨部材を収納することにより、肋骨部材近傍のシート地と乗り物のボディ表面との間に連通空隙が形成されるようにしたので、連通空隙を形成する肋骨部材は、シート地に覆われ、乗り物のボディ表面に直接触れることがなくなり、肋骨部材を形成する硬い剛性桁部もボディ表面に直接触れることがなくなる。このため、風等により、肋骨部材が乗り物のボディ表面に向かって押圧されても、柔らかいシート地がボディ表面に接触し、乗り物のボディ表面に傷が付くことを未然に防止することができる。
【００５８】
（請求項７の効果）
請求項７記載の発明によれば、上記した請求項６に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項６記載の発明では、伸縮性シート地が非伸縮性シート地よりも重く且つ高価なものであっても、伸縮性シート地及び非伸縮性シート地を、乗り物の前後方向に継ぎ足してボディカバーを形成するので、帯状に形成された伸縮性シート地の幅寸法、換言すると、乗り物の前後方向に相当する方向における伸縮性シート地の寸法を短く設定すれば、ボディカバー全体の重量及び価格を嵩ませることなく、当該ボディカバーに充分な伸縮性を付与でき、この伸縮性の付与により、ボディカバーを、乗り物にフィットする装着性に優れたものにすることができる。
また、前述のように、伸縮性シート地の幅寸法を短く設定すれば、縫製作業の際に、伸縮性シート地の取り扱いが容易となり、肋骨部材を包んだ状態で、筒状の継ぎ目の両側に相当するシート地の部分を縫い合わせる作業が容易に行えるようになり、この点からも、ボディカバーの価格を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施の一形態全体を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。
【図４】前記実施形態の要部の詳細を示す拡大断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】本実施形態の異なる要部の詳細を示す拡大側面図である。
【図７】図６に示した要部の詳細を示す拡大平面図である。
【図８】本発明の変形例全体を示す斜視図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線における断面図である。
【図１０】本発明の異なる変形例全体を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　乗り物としての自動車
１Ａ　ボディ表面
２　屋根
７　サイド・ウィンドウ
１０　乗り物用ボディカバー
１１，１１Ｃ　シート地
１１Ａ　伸縮性シート地
１１Ｂ　非伸縮性シート地
１３　折り返し部
１４　弾性部材
１６　継ぎ目
１７　連通空隙
２０　肋骨部材
２１　剛性桁部
２１Ａ　剛性桁部の端部
２２　可撓性紐状部
２２Ａ　可撓性紐状部の端部
【図１】
2004114887.tif 000003
【図２】
2004114887.tif 000004
【図３】
2004114887.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004114887.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004114887.tif 000011
【図１０】
2004114887.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成15年3月17日(2003.3.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
防水性を有する表面コートを基布に施したシート地を備えた乗り物用ボディカバーであって、
乗り物の幅方向に延びる棒状に形成された硬い剛性桁部と、その端部が、前記剛性桁部の端部近傍に配置されるとともに前記剛性桁部の端部と突き合わされる紐状の可撓性紐状部とを有する複数の肋骨部材が設けられ、これらの肋骨部材が、乗り物の前後方向に間隔をあけて配列された状態で前記シート地に取り付けられていると共に、ボディカバーからタイアの裏面を通すバンドでボディカバーを乗り物に固定可能に形成したことを特徴とする乗り物用ボディカバー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
（請求項１）
（特徴点）
請求項１記載の発明は、次の点を特徴とする。
すなわち、請求項１記載の発明は、防水性を有する表面コートを基布に施したシート地（１１）を備えた乗り物用ボディカバー（１０）であって、乗り物（１）の幅方向に延びる棒状に形成された硬い剛性桁部（２１）と、その端部（２２Ａ）　が、前記剛性桁部（２１）の端部（２１Ａ）　近傍に配置されるとともに前記剛性桁部（２１）の端部（２１Ａ）　と突き合わされる紐状の可撓性紐状部（２２）とを有する複数の肋骨部材（２０）が設けられ、これらの肋骨部材（２０）が、乗り物（１）の前後方向に間隔をあけて配列された状態で、前記シート地（１１）に取り付けられていると共に、ボディカバー（１０）からタイア（６）の裏面（６Ａ）を通すバンド（３１）でボディカバー（１０）を乗り物（１）に固定可能に形成したことを特徴とする。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
しかも、ボディカバー（１０）には、複数の肋骨部材（２０）が間隔をあけて配列されているので、ボディカバー（１０）は、表裏が捩れた状態になりにくい。そのうえ、折り畳んだボディカバー（１０）は、肋骨部材（２０）を手掛かりにし、束ねた複数の肋骨部材（２０）を順にたぐり出せば、乗り物（１）に沿って容易に展開できるようになる。このため、乗り物（１）へのボディカバー（１０）の装着が容易となる。
さらに、ボディカバー（１０）からタイア（６）の裏面（６Ａ）を通すバンド（３１）でボディカバー（１０）を乗り物（１）に固定可能に形成したので、強風に煽られてもボディーカバー（１０）が乗り物（１）から外れないようになっている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
しかも、ボディカバーは、複数の肋骨部材が間隔をあけて配列されているので、表裏が捩れた状態になりにくい。そのうえ、折り畳んだボディカバーは、肋骨部材を手掛かりにし、束ねた複数の肋骨部材を順にたぐり出せば、乗り物に沿って容易に展開できるようになる。このため、乗り物へのボディカバーの装着を容易に行うことができる。
さらに、ボディカバー（１０）からタイア（６）の裏面（６Ａ）を通すバンド（３１）でボディカバー（１０）を乗り物（１）に固定可能に形成したので、強風に煽られてもボディーカバー（１０）が乗り物（１）から外れないようになっている。