(57)【要約】【課題】簡便な手法にて特定の運転者を認証し、車両に搭載されている機器を効率良く利用し、また．車両の盗難を低コストで防止する。【解決手段】車載システムの情報系ネットワーク１０に設けられたクレードル装置１４は、セットされる携帯電話機の電話番号を取得し、取得した電話番号と予め登録している電話番号とが一致するか否かを判断する。携帯電話機の電話番号によって、運転者を認証する。両電話番号が一致する場合、同定した運転者に応じた各車載機器の設定（オーディオ装置１１による音声記録媒体の切り替え、ミラー調整ＥＣＵ２１によるサイドミラーの位置調整、シート調整ＥＣＵ２２によるシートの位置調整など）を自動的に行う。両電話番号が一致しない場合、エンジン始動ＥＣＵ３１でのエンジン始動を行わせないようにして、警報装置１５から異常を知らせる警報を発する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される機器において、電話番号を記憶している記憶手段と、電話番号を取得する取得手段と、該取得手段にて取得された電話番号と前記記憶手段に記憶されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断手段と、該判断手段での判断結果を出力する出力手段とを備えることを特徴とする車載機器。
【請求項２】
前記出力手段は、前記車両に搭載されている他の機器へ前記判断結果を出力するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車載機器。
【請求項３】
前記他の機器は、前記車両を始動させる始動機器であることを特徴とする請求項２記載の車載機器。
【請求項４】
前記他の機器は、オーディオ調整機器、カーナビゲーション調整機器、ミラー調整機器、シート調整機器、表示照度調整機器及びエアコンデショナ調整機器の中の１または複数の機器であることを特徴とする請求項２記載の車載機器。
【請求項５】
複数の車載機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器を一つの前記車載機器として備えており、前記判断機器での判断結果を残りの少なくとも一つの前記車載機器へ伝送するようにしたことを特徴とする車載システム。
【請求項６】
複数の機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、前記車両の始動を制御する始動制御機器と、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器と、該判断機器での判断結果を前記始動制御機器へ伝送する伝送機器とを備えることを特徴とする車載システム。
【請求項７】
複数の機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、前記車両の異常を報知する異常報知機器と、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器と、該判断機器での判断結果を前記異常報知機器へ伝送する伝送機器とを備えることを特徴とする車載システム。
【請求項８】
車両の盗難を防止する方法において、携帯電話機の電話番号を取得し、取得した電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断し、一致する場合に前記車両の始動装置を作動可能状態に設定し、一致しない場合に前記始動装置を作動不可能状態に設定することを特徴とする車両盗難防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車両に搭載される車載機器、複数の車載機器を車両に搭載している車載システム、及び、車両の盗難を防止する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オーディオ装置及びナビゲーション装置などの情報に関する情報機器、ミラー調整装置及びシート調整装置などの車体に関する車体機器、並びに、エンジン始動装置などの制御に関する制御機器等、多数の機器が自動車内に搭載されている。これらの各種の車載機器は、他の車載機器とは特に関連がなく独立的に車内に設けることも可能であるが、車載機器が多数になった場合には、非常に多くの配線が必要となって車内が煩雑になるという問題があり、また、これらの車載機器の連動処理が効率良く行えないという問題もある。
【０００３】
そこで、配線数の低減化及び連動処理の高効率化を図ることを目的として、これらの車載機器を車内に設けた複数系統のＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）に接続させて車載ＬＡＮを構築し、それらの複数系統のＬＡＮをゲートウエイ装置で制御するようなネットワークシステムを確立する試みがなされている。
【０００４】
なお、複数の車載機器をネットワーク的に接続する技術に関して、種々の手法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１５２２４４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような車載ＬＡＮは、将来的には全ての自動車に標準装備されることになるため、その有効的な利用が望まれている。
【０００７】
ところで、種々のセキュリティ対策にもかかわらず、自動車の盗難事件は減少していない。盗難防止対策として無線キーを用いることにより、高い安全性を実現することは可能であるが、無線キーは高価であって、セキュリティ確保に高いコストを必要とする問題がある。
【０００８】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、取得した電話番号と予め登録しておいた電話番号との一致／不一致とを判断することにより、特定の運転者であるかそうでないかを容易に判断できる車載機器及び車載システムを提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の他の目的は、取得した電話番号と予め登録しておいた電話番号とが一致した場合に、車両内の機器を運転者の最適な条件に自動的に設定することにより、車両に既に搭載されている他の車載機器を効率良く利用できる車載機器及び車載システムを提供することにある。
【００１０】
本発明の更に他の目的は、取得した電話番号と予め登録しておいた電話番号との一致／不一致とを判断することにより、特定の運転者であるかそうでないかを判断して、車両の盗難を簡便かつ低コストで防止できる車載機器，車載システム及び車両盗難防止方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
第１発明に係る車載機器は、車両に搭載される機器において、電話番号を記憶している記憶手段と、電話番号を取得する取得手段と、該取得手段にて取得された電話番号と前記記憶手段に記憶されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断手段と、該判断手段での判断結果を出力する出力手段とを備えることを特徴とする。
【００１２】
第１発明の車載機器にあっては、携帯電話機の電話番号を取得手段にて取得し、取得した電話番号と予め記憶手段に記憶されている電話番号とが一致するか否かを判断手段にて判断して、その判断結果を出力手段から出力する。携帯電話機を個人（運転者）の認証に使用し、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かを携帯電話機の電話番号によって判断する。よって、簡易かつ低コストで運転者の同定を行える。
【００１３】
第２発明に係る車載機器は、第１発明において、前記出力手段が、前記車両に搭載されている他の機器へ前記判断結果を出力するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
第２発明の車載機器にあっては、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かの判断結果を他の車載機器へ出力し、その判断結果に応じて他の車載機器を動作させる。よって、効率が良い車載機器の利用を図れる。
【００１５】
第３発明に係る車載機器は、第２発明において、前記他の機器が、前記車両を始動させる始動機器であることを特徴とする。
【００１６】
第３発明の車載機器にあっては、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かの判断結果が、車両を始動させる始動機器へ送られる。そして、例えば、予め登録されている運転者であることを示す判断結果が送られてきた場合にのみ、始動装置のイグニッションキーへの給電が行われてエンジンの始動が可能となり、予め登録されている運転者ではないことを示す判断結果が送られてきた場合には、イグニッションキーへ給電されずにエンジンの始動が不可能となる。よって、登録されている特定の運転者のみがエンジンを始動でき、簡便かつ低コストで、安全性が高い盗難防止を実現できる。
【００１７】
第４発明に係る車載機器は、第２発明において、前記他の機器は、オーディオ調整機器、カーナビゲーション調整機器、ミラー調整機器、シート調整機器、表示照度調整機器及びエアコンデショナ調整機器の中の１または複数の機器であることを特徴とする。
【００１８】
第４発明の車載機器にあっては、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かの判断結果が、車両に搭載されている種々の調整機器へ送られる。そして、例えば、予め登録されている運転者であることを示す判断結果が送られてきた場合に、その登録運転者に応じた調整が各調整機器で自動的になされる。よって、容易に各登録運転者に合った調整処理を効率良く行える。
【００１９】
第５発明に係る車載システムは、複数の車載機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器を一つの前記車載機器として備えており、前記判断機器での判断結果を残りの少なくとも一つの前記車載機器へ伝送するようにしたことを特徴とする。
【００２０】
第５発明の車載システムにあっては、セットされた携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断して、その判断結果を他の車載機器へ伝送する。携帯電話機を個人（運転者）の認証に使用し、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かを携帯電話機の電話番号で判断する。よって、簡便及び低コストで運転者の同定を行える。また、その判断結果を他の車載機器へ出力して、その判断結果に応じて他の車載機器を動作させるため、効率が良い車載システムを構築できる。
【００２１】
第６発明に係る車載システムは、複数の機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、前記車両の始動を制御する始動制御機器と、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器と、該判断機器での判断結果を前記始動制御機器へ伝送する伝送機器とを備えることを特徴とする。
【００２２】
第６発明の車載システムにあっては、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者であるか否かの判断結果が、判断機器から始動制御機器へ伝送される。そして、例えば、予め登録されている運転者であることを示す判断結果が送られてきた場合にのみ、始動制御機器のイグニッションキーへの給電が行われてエンジンの始動が可能となり、予め登録されている運転者ではないことを示す判断結果が送られてきた場合には、イグニッションキーへ給電されずにエンジンの始動が不可能となる。よって、登録されている特定の運転者のみがエンジンを始動でき、簡便かつ低コストで、安全性が高い盗難防止を図れる車載システムを提供できる。
【００２３】
第７発明に係る車載システムは、複数の機器が車両内に搭載されている車載システムにおいて、前記車両の異常を報知する異常報知機器と、携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断する判断機器と、該判断機器での判断結果を前記異常報知機器へ伝送する伝送機器とを備えることを特徴とする。
【００２４】
第７発明の車載システムにあっては、車両に乗って来た者が予め登録されている運転者でない場合に、その旨を示す判断結果が、判断機器から異常報知機器へ伝送され、異常報知機器から異常状態が外部へ報知される。よって、簡便かつ低コストで盗難を防止できる車載システムを実現できる。
【００２５】
第８発明に係る車両盗難防止方法は、車両の盗難を防止する方法において、携帯電話機の電話番号を取得し、取得した電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断し、一致する場合に前記車両の始動装置を作動可能状態に設定し、一致しない場合に前記始動装置を作動不可能状態に設定することを特徴とする。
【００２６】
第８発明の車両盗難防止方法にあっては、取得した携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号とが一致するか否かを判断し、一致する場合にのみ車両の始動装置を作動可能状態に設定する。よって、予め登録されていない者が始動装置を作動させようとしても不可能であり、簡便かつ低コストで、しかも高い安全性にて車両盗難を防止することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面を参照して具体的に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る車載システムの全体的な構成図である。この車載システムは、情報系の車載機器を有する情報系ネットワーク１０と、車体系の車載機器を有する車体系ネットワーク２０と、車両の走行制御系の車載機器を有する制御系ネットワーク３０とを接続装置に相当するゲートウエイ装置４０で接続することによって構築されている。なお、車載システムにおけるこれらの３種類のネットワーク１０，２０，３０は、各車載機器に要求される信頼性及び通信速度が相違するため、各ネットワーク毎に通信規格が異なっている。
【００２８】
情報系ネットワーク１０は、例えばＭＯＳＴ（Ｍｅｄｉａ  Ｏｒｉｅｎｔｅｄ  Ｓｙｓｔｅｍ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）またはＩＥＥＥ（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ  ｏｆ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  ａｎｄ  Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ）１３９４などの高速通信が可能であるネットワークで構成されており、情報系の車載機器として、オーディオ装置１１、ナビゲーション装置１２、モニタ装置１３などに加えて、本発明に係る車載機器としてのクレードル装置１４及び警報装置１５を有している。これらの各装置１１〜１５及びゲートウエイ装置４０は、情報系通信バス１６を介して接続されており、相互間の通信を可能としている。
【００２９】
オーディオ装置１１は、コンパクトディスク，ミニディスクなどの音声記録媒体を再生する装置である。ナビゲーション装置１２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）から得られる位置情報及び車速センサなどから得られる走行状態情報に基づいて、現在位置近傍の道路地図、目的地までの経路などのナビゲーション用の映像データを生成して表示する装置である。モニタ装置１３は、車両の走行状態などを呈示する装置である。クレードル装置１４は、装着される携帯電話機の電話番号と予め登録されている電話番号との一致／不一致を判断して、その判断結果を出力する装置である。また、警報装置１５は、車両に何らかの異常が発生した場合に、ゲートウエイ装置４０からの制御信号に基づいて警報を発する装置である。なお、本発明の特徴部分であるクレードル装置１４の構成及び動作の詳細については後述する。
【００３０】
車体系ネットワーク２０は、比較的低速通信（２０ｋｂｐｓ程度）である例えばＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）などのネットワークで構成されており、車体系の車載機器として、ミラー調整ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）２１、シート調整ＥＣＵ２２、メータライト調整ＥＣＵ２３、エアコンディショナ調整ＥＣＵ２４などを有している。これらの各ＥＣＵ２１〜２４及びゲートウエイ装置４０は、車体系通信バス２５を介して接続されている。
【００３１】
ミラー調整ＥＣＵ２１は、サイドミラーの位置を調整する調整装置である。シート調整ＥＣＵ２２は、運転席のシートの位置を調整する調整装置である。メータライト調整ＥＣＵ２３は、各種のメータの表示輝度を調整する調整装置である。エアコンディショナ調整ＥＣＵ２４は、車両内の温度を調整する調整装置である。
【００３２】
制御系ネットワーク３０は、高速通信（２５０〜５００ｋｂｐｓ）である例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）などのネットワークで構成されており、制御系の車載機器として、エンジン始動ＥＣＵ３１、ブレーキＥＣＵ３２、スロットルＥＣＵ３３、ステアリングＥＣＵ３４などを有している。これらの各ＥＣＵ３１〜３４及びゲートウエイ装置４０は、制御系通信バス３５を介して接続されている。
【００３３】
エンジン始動ＥＣＵ３１は、エンジン始動用の制御信号に基づきエンジンの始動を制御する制御装置であり、例えば、エンジンのイグニッションスイッチへの給電を制御する。ブレーキＥＣＵ３２は、ブレーキ用の制御信号に基づきブレーキ機構を制御する制御装置である。スロットルＥＣＵ３３は、スロットル用の制御信号に基づきスロットル装置の開度を制御する制御装置である。ステアリングＥＣＵ３４は、ステアリング用の制御信号に基づきステアリング機構を制御する制御装置である。
【００３４】
図２は、クレードル装置１４の内部構成を示すブロック図である。クレードル装置１４は、装着される携帯電話機５０の電話番号を取得する番号取得部１４１と、予め登録されている携帯電話機の電話番号を記憶している番号記憶部１４２と、取得した携帯電話機の電話番号と予め登録されている携帯電話機の電話番号との一致／不一致を判断する番号判断部１４３と、番号判断部１４３における判断結果を表す信号を出力する信号出力部１４４と、携帯電話機の電話番号の登録処理を設定する登録スイッチ１４５とを有する。
【００３５】
なお、信号出力部１４４は、１種類の電話番号しか登録されていない場合、即ち同定すべき運転者が一人しかいない場合には、一致を表す一致信号または不一致を表す不一致信号を単に出力し、複数種類の電話番号が登録されている場合、即ち同定すべき運転者が複数存在する場合には、何れかの電話番号に一致したときにどの運転者に一致したかを表す一致信号を出力し、何れの電話番号にも一致しないときに不一致を表す不一致信号を出力する。
【００３６】
図３は、ゲートウエイ装置４０の内部構成を示すブロック図である。ゲートウエイ装置４０は、ＣＰＵ４１、操作部４２、ＲＯＭ４３、ＲＡＭ４４、機器設定条件メモリ４５などを備えている。ＣＰＵ４１は、図１に示された車載システムの動作を制御すると共に、ＲＯＭ４３に格納されたコンピュータプログラムに従って、種々のソフトウェア的機能を実行する。操作部４２は、外部からのユーザの指示入力を受け付ける。ＲＯＭ４３は、車載システムの動作に必要な種々のソフトウェアのプログラムを予め格納している。ＲＡＭ４４は、ソフトウェアの実行時に発生する一時的なデータを記憶する。
【００３７】
機器設定条件メモリ４５は、クレードル装置１４に電話番号が予め登録されている携帯電話機を携帯する１または複数の運転者に関する各種の車載機器の設定条件を格納している。具体的に、機器設定条件メモリ４５は、運転者に応じたサイドミラー位置及びシート位置、運転者が前回の運転時に聞いていた音声記録媒体、前回の運転時の車内温度・吹き出し条件、前回の運転時の各種メータの明るさ、前回の運転時におけるカーナビゲーション登録地グループなどを格納している。
【００３８】、
次に、このような構成を有する車載システムにおける動作について説明する。まず、車両を運転する運転者が携帯する携帯電話機５０の電話番号をクレードル装置１４に登録する。この場合、登録スイッチ１４５をオンにして、登録すべき携帯電話機５０を装着し、その電話番号を番号取得部１４１で取得して、取得した電話番号を番号記憶部１４２に記憶させる。このような登録処理は１または複数台の携帯電話機５０について行える。
【００３９】
上記登録処理が済んだ後、運転者が自身の携帯電話機５０をクレードル装置１４に装着させると、その電話番号が番号取得部１４１で取得され、取得された電話番号と番号記憶部１４２に記憶されている電話番号とが番号判断部１４３で比較され、一致または不一致を表す信号が信号出力部１４４から出力され、その出力された信号は情報系通信バス１６を介してゲートウエイ装置４０へ送られる。
【００４０】
この信号が一致信号である場合には、ゲートウエイ装置４０が、情報系ネットワーク１０の情報系の他の車載機器、車体系ネットワーク２０の車体系の車載機器及び制御系ネットワーク３０の制御系の車載機器が作動可能状態となるような制御信号、及び、認証した運転者に関する車載機器の設定条件を、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する。そして、この制御信号に応じて各車載機器が作動可能状態となる。また、この条件に応じて各車載機器が設定される。なお、各車載機器は、運転開始時に機器設定条件メモリ４５から読み出された条件で一旦設定されるが、その後、運転中に運転者によってその設定が変更・調整され得ることは勿論である。
【００４１】
一方、この信号が不一致信号である場合には、ゲートウエイ装置４０が、各車載機器が作動不可能状態となるような制御信号を、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する。この場合、特に、エンジン始動ＥＣＵ３１では、エンジンのイグニッションスイッチへの給電が行われず、エンジンが始動されることがない。また、この場合、警報装置１５は警報を発する。
【００４２】
図４は、本発明における車載システム（電話番号を登録している携帯電話機が一台（認証運転者が一人）の場合）の動作の処理手順を示すフローチャートである。
【００４３】
携帯電話機５０がクレードル装置１４に装着されると、その電話番号を番号取得部１４１で取得する（ステップＳ１）。取得した電話番号と番号記憶部１４２に予め登録されている電話番号とを番号判断部１４３で比較する（ステップＳ２）。この比較の結果、両電話番号が一致する場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）、クレードル装置１４は、情報系通信バス１６を介して一致信号をゲートウエイ装置４０へ送る（ステップＳ４）。
【００４４】
この一致信号に応じて、認証運転者に関する各車載機器における各種の設定条件を機器設定条件メモリ４５から読み出す（ステップＳ５）。ゲートウエイ装置４０は、各車載機器が作動可能状態となるような制御信号と、読み出した各車載機器の条件とを、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する（ステップＳ６）。そして、各車載機器が作動可能状態となると共に、各車載機器が初期設定される（ステップＳ７）。
【００４５】
具体的には、エンジン始動ＥＣＵ３１では、制御信号に応じて、エンジンのイグニッションスイッチへの給電が開始され、エンジンの始動が可能となる。オーディオ装置１１は、送られてきた条件に基づき、前回の運転時に聞いていた音声記録媒体をセットする。ナビゲーション装置１２は、送られてきた条件に基づき、カーナビゲーション登録地グループの切り替えを行う。ミラー調整ＥＣＵ２１は、送られてきた条件に基づき、運転者に応じたサイドミラーの位置調整を行う。シート調整ＥＣＵ２２は、送られてきた条件に基づき、運転者に応じたシートの位置調整を行う。メータライト調整ＥＣＵ２３は、送られてきた条件に基づき、メータの明るさ調整を行う。エアコンディショナ調整ＥＣＵ２４は、送られてきた条件に基づき、車内温度・吹き出し条件の調整を行う。
【００４６】
その後、例えば、音声記録媒体が交換される、シートの位置が変更されるなど、車載機器の設定の変更指示が運転者から入力操作されたか否かを判断し（ステップＳ８）、入力操作された場合には（Ｓ８：ＹＥＳ）、その指示に基づいて車載機器により設定が変更される（ステップＳ９）。
【００４７】
そして、運転が終了したか否かを判断する（ステップＳ１０）。終了していない場合には（Ｓ１０：ＮＯ）、動作がＳ８に戻る。運転が終了した場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、運転終了時における各車載機器の設定条件を機器設定条件メモリ４５に書き込み（ステップＳ１１）、動作が終了する。
【００４８】
一方、番号判断部１４３での比較の結果、両電話番号が一致しない場合（ステップＳ３：ＮＯ）、クレードル装置１４は、不一致信号を情報系通信バス１６を介してゲートウエイ装置４０へ送る（ステップＳ１２）。ゲートウエイ装置４０は、各車載機器が作動不可能状態となるような制御信号を、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する（ステップＳ１３）。
【００４９】
この結果、エンジン始動ＥＣＵ３１では、エンジンのイグニッションスイッチへの給電が行われず、エンジンが始動されることがない。そして、警報装置１５が、この制御信号に基づいて異常を示す警報を外部へ発して（ステップＳ１４）、動作が終了する。
【００５０】
図５は本発明における車載システム（電話番号を登録している携帯電話機が複数台（認証対象の運転者が複数人）の場合）の動作の処理手順を示すフローチャートである。なお、以下の例では、Ａ，Ｂ，Ｃの三人の携帯電話機の電話番号を登録しておき、三人の中のだれかを認証する場合について説明する。
【００５１】
携帯電話機５０がクレードル装置１４に装着されると、その電話番号を番号取得部１４１で取得する（ステップＳ２１）。取得した電話番号と番号記憶部１４２に予め登録されている３種類の電話番号とを番号判断部１４３で比較する（ステップＳ２２）。この比較の結果、取得した電話番号が３種類の中の何れかの電話番号に一致する場合（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、クレードル装置１４は、Ａ，Ｂ，Ｃのどの人の携帯電話機５０に一致するかを表す一致信号を、情報系通信バス１６を介してゲートウエイ装置４０へ送る（ステップＳ２４）。
【００５２】
この一致信号に応じて、同定した運転者に関する各車載機器における各種の設定条件を機器設定条件メモリ４５から読み出し（ステップＳ２５）、ゲートウエイ装置４０は、各車載機器が作動可能状態となるような制御信号と、読み出した各車載機器の条件とを、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する（ステップＳ２６）。そして、各車載機器が作動可能状態となると共に、各車載機器が初期設定される（ステップＳ７）。なお、各車載機器におけるこの設定処理は、前述した一人の場合と同様である。
【００５３】
その後、車載機器の設定の変更指示が運転者から入力操作されたか否かを判断し（ステップＳ２８）、入力操作された場合には（Ｓ２８：ＹＥＳ）、その指示に基づいて車載機器により設定が変更される（ステップＳ２９）。
【００５４】
そして、運転が終了したか否かを判断する（ステップＳ３０）。終了していない場合には（Ｓ３０：ＮＯ）、動作がＳ２８に戻る。運転が終了した場合（Ｓ３０：ＹＥＳ）、運転終了時における各車載機器の設定条件を、運転者に対応付けて機器設定条件メモリ４５に書き込み（ステップＳ３１）、動作が終了する。
【００５５】
一方、番号判断部１４３での比較の結果、登録された何れの電話番号にも一致しない場合（ステップＳ２３：ＮＯ）、クレードル装置１４は、不一致信号を情報系通信バス１６を介してゲートウエイ装置４０へ送る（ステップＳ３２）。ゲートウエイ装置４０は、各車載機器が作動不可能状態となるような制御信号を、情報系通信バス１６、車体系通信バス２５及び制御系通信バス３５を介して、各車載機器へ送信する（ステップＳ３３）。これにより、エンジン始動ＥＣＵ３１においてエンジンは始動されない。警報装置１５が、この制御信号に基づいて異常を示す警報を外部へ発して（ステップＳ３４）、動作が終了する。
【００５６】
以上のように、本発明では、携帯電話機５０の電話番号が登録されている電話番号に一致して、正規の運転者であることが認証された場合、その運転者に応じた最適の条件で各車載機器が自動的に設定されるので、車両に乗り込むたびに設定処理を行う必要がないため、設定対象の車載機器が多くなっても、運転者は設定処理の煩わしさから解放され、また、設定をし忘れることもない。よって、車載システムを効率良く利用できる。
【００５７】
また、装着された携帯電話機５０が登録されている電話番号に一致しない場合には、エンジンが始動されず、また警報装置１５が警報を発するようにしたので、車両の盗難を簡便かつ低コストにて防止することが可能となる。
【００５８】
なお、上述した例では、運転者に応じた各車載機器の設定条件をゲートウエイ装置４０に格納しておき、一致信号に応じてその設定条件をゲートウエイ装置４０から各車載機器へ送信するように構成したが、クレードル装置１４がこのような設定条件を格納しており、携帯電話機５０の電話番号によって認証した運転者に応じた各車載機器の設定条件を、クレードル装置１４から直接送出するように構成しても良い。
【００５９】
【発明の効果】
以上詳述した如く、本発明では、車両に乗り込んで携帯電話機をセットするという極めて自然な動作によって、運転者の認証を容易に行える。そして、その認証結果に基づき、同定した運転者に応じた各車載機器の設定を簡便に行うことができる。
【００６０】
また、本発明では、セットされた携帯電話機の電話番号が予め登録されている電話番号に一致しない限り、エンジンが始動しないようにしており、また、両電話番号がいっちしない場合に警報を発するようにしたので、車両の盗難を簡便に防止することができ、低コストで高いセキュリティを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載システムの全体的な構成図である。
【図２】クレードル装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】ゲートウエイ装置の内部構成を示すブロック図である。
【図４】本発明における車載システム（電話番号を登録している携帯電話機が一台の場合）の動作の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明における車載システム（電話番号を登録している携帯電話機が複数台の場合）の動作の処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０  情報系ネットワーク
１１  オーディオ装置
１２  ナビゲーション装置
１４  クレードル装置
１５  警報装置
２０  車体系ネットワーク
２１  ミラー調整ＥＣＵ
２２  シート調整ＥＣＵ
２３  メータライト調整ＥＣＵ
２４  エアコンデショナ調整ＥＣＵ
３０  制御系ネットワーク
３１  エンジン始動ＥＣＵ
４０  ゲートウエイ装置
４１  ＣＰＵ
４３  ＲＯＭ
４５  機器設定条件メモリ
５０  携帯電話機
１４１  番号取得部
１４２  番号記憶部
１４３  番号判断部
１４４  信号出力部
【図１】
2004276868.tif 000003
【図２】
2004276868.tif 000004
【図３】
2004276868.tif 000005
【図４】
2004276868.tif 000006
【図５】
2004276868.tif 000007