(57)【要約】【課題】表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状を出し易くしてシート表面のでこぼこや縫合部の蛇行などの発生を未然に回避する。【解決手段】表皮１７、１８、１９が、着座面表皮材２０および側面表皮材２１、２１などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材２０、２１、２２が、互いに表面を重ね合わせて縫い代２２、２２を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材２０が、その縫い代２２、２２上に折り曲げられてシングル・ステッチ２３、２３でその縫い代２２、２２に縫い付けられる。【選択図】図２
2004188176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮が、着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材が、その縫い代上に折り曲げられてシングル・ステッチでその縫い代に縫い付けられるところの自動車シート。
【請求項２】
その表皮材が、天然皮革、合成皮革などを用いる請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
表皮が、着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせ、縫い代でその側面表皮材の裏面に裏打ちテープを重ね合わせてその縫い代を縫い合わせ、その着座面および側面表皮材および裏打ちテープが、その縫い代の自由縁側を適宜に切断し、その着座面表皮材および裏打ちテープが折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その着座面表皮材が、シングル・ステッチでその裏打ちテープに縫い付けられるところの自動車シート。
【請求項４】
その表皮材が、天然皮革、合成皮革などを用いる請求項３に記載の自動車シート。
【請求項５】
表皮が、背面表皮材および側面表皮材を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッドに被せられて固定され、その背面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、その背面表皮材が、その縫い代上に折り返され、シート・バック・サイドの所定の箇所を除いてシングル・ステッチで自身の縫い代に縫い付けられ、そして、そのシート・バック・サイドのその所定の箇所においてその背面および側面表皮材の両縫い代の縫合せをぜい弱縫合せ箇所になし、そのシート・バック・パッドが、その表皮のそのぜい弱縫合せ箇所に対応して内側面に亀裂形状箇所を有し、そして、サイド・エア・バック装置が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに支持されてそのシート・バック・パッドに覆われ、そして、高圧ガスがエア・バッグに供給されると、そのエア・バックにそのシート・バック・パッドのその亀裂形状箇所およびその表皮のそのぜい弱縫合せ箇所を瞬時的に破断させてそのシート・バック・サイドの外にそのエア・バックを膨張展開させるところのシート・バックを備える自動車シート。
【請求項６】
その表皮材が、天然皮革、合成皮革などを用いる請求項５に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに関し、特に、表皮仕上げを改善する自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
表皮が、天然皮革や合成皮革などで縫製される自動車シートでは、シングル・ステッチがその表皮に施されてそのシングル・ステッチ・ラインが飾りにされるのが一般である。
その天然皮革および合成皮革などは伸びが小さくて剛性が高く、そして、ステッチの意匠性を高める反面、コーナー部ではその剛性によって小さな曲げ形状が出し難く、また、そのような小さな曲げ形状では縫い代部分の内外径差による余剰部分が出てシート表面にでこぼこが生じたり、縫合部の蛇行が発生する。
また、その主の自動車シートにサイド・エア・バック装置を装備する場合、その自動車シートでは、力布がトリム・カバーの被破断箇所においてフロント・トリム・カバーおよびサイド・トリム・カバーの縫い代に縫い付けられ、そして、エア・バックが膨張展開されると、その力布がその被破断箇所に破断力を加えて破断する構造が採られるので、その力布が必要になってその力布の縫付け作業があり、構造も複雑になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状を出し易くしてシート表面のでこぼこや縫合部の蛇行などの発生を未然に回避するところの自動車シートの提供にある。
また、この発明の課題は、部品をふやさずに、そして、構造を複雑にせずにシート・バック・サイドの外にエア・バックを瞬時に、そして、確実に膨張展開可能にするところの自動車シートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、表皮が着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材が、その縫い代上に折り曲げられてシングル・ステッチでその縫い代に縫い付けられる。
【０００５】
また、この発明は、表皮が、着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせ、縫い代でその側面表皮材の裏面に裏打ちテープを重ね合わせてその縫い代を縫い合わせ、その着座面および側面表皮材および裏打ちテープが、その縫い代の自由縁側を適宜に切断し、その着座面表皮材および裏打ちテープが折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その着座面表皮材が、シングル・ステッチでその裏打ちテープに縫い付けられる。
【０００６】
さらにこの発明は、表皮が、背面表皮材および側面表皮材を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッドに被せられて固定され、その背面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、その背面表皮材が、その縫い代上に折り返され、シート・バック・サイドの所定の箇所を除いてシングル・ステッチ・で自身の縫い代に縫い付けられ、そして、そのシート・バック・サイドのその所定の箇所においてその背面および側面表皮材の両縫い代の縫合わせをぜい弱縫合せ箇所になし、そのシート・バック・パッドが、その表皮のそのぜい弱縫合せ箇所に対応して内側面に亀裂形状箇所を有し、そして、サイド・エア・バック装置が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに支持されてそのシート・バック・パッドに覆われ、そして、高圧ガスがエア・バッグに供給されると、そのエア・バッグにそのシート・バック・パッドのその亀裂形状箇所およびその表皮のぜい弱縫合せ箇所を瞬時的に破断させてシート・バック・サイドの外にそのエア・バッグを膨張展開させるとことのシート・バックを備える。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、その表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状を出し易くし、そして、そのシングル・ステッチの意匠性を高める。
【０００８】
また、この発明は、その切断された縫い代を縫い合わせ線の片側方向に引き込み固定させ、その切断された縫い代をその縫い合わせ線の片側にのみ配置させ、縫合部をやや横方向に寝かせてその縫合部に口開きを抑制し、また、その表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状をより出し易くし、そして、そのシングル・ステッチの意匠性を高める。
【０００９】
さらに、この発明は、その表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状を出し易くし、そして、そのシングル・ステッチの意匠性を高め、また、自動車の衝突時、そのエア・バックにその高圧ガスを供給してそのシート・バック・サイドにおいてそのシート・バックの外にそのエア・バックを瞬時に、そして、確実に膨張展開させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
高い剛性の天然皮革が表皮に用いられ、その表皮のコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響としてのしわやたるみの発生が未然に回避され、具体的にはその小さな曲げ形状箇所において縫い代の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、シングル・ステッチに意匠性が高められる。
【００１１】
また、高い剛性の天然皮革が表皮に用いられ、そして、裏打ちテープがその表皮の縫い代に用いられ、その表皮のコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってその小さな曲げ形状箇所においてその縫い代の内外径差による余剰部分が出ずにシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、シングル・ステッチに意匠性が高められる。
【００１２】
さらに、高い剛性の天然皮革が表皮に用いられ、自動車の衝突時、エア・バックにシート・クッション・パッドの亀裂形状箇所およびその表皮のぜい弱縫合わせ箇所を瞬時に破断させてシート・バック・サイドの外にそのエア・バックを膨張展開させる。
【実施例１】
【００１３】
以下、特定させて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートを説明するに、図１および図２は、乗用車のフロント・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例１０を示し、そして、そのフロント・シート１０は、シート・クッション１１、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション１１に角度調節可能に支持されるシート・バック１２、そして、そのシート・バック１２に取り付けられるヘッドレスト１３で組み立てられ、そして、そのシート・クッション１１にシート・トラック３２を組み込んでそのシート・トラック３２でその乗用車のフロアに据え付けられる。そして、このフロント・シート１０は、表皮１７、１８、１９に高い剛性の天然皮革を用いてそのシート・クッション１１、シート・バック１２、およびヘッドレスト１３をその天然皮革製表皮１７、１８、１９で仕上げている。
【００１４】
具体的には、そのシート・クッション１１では、その表皮１７がその天然皮革から型取りされる着座面表皮２０および側面表皮材２１、２１を用い、そして、組付け状態のシート・クッション・フレームおよびシート・クッション・パッド１４に被せられて固定され、その着座面および側面表皮材２０、２１、２１が、互いに表面を重ね合わせて縫い代２２、２２を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材２０がその縫い代２２、２２上に折り曲げられてシングル・ステッチ２３、２３がその縫い代２２、２２に施される。
【００１５】
そのシート・バック１２では、その表皮１８がその天然皮革から型取りされる背面表皮材２４および側面表皮材２５、２５を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッド１５に被せられて固定され、その背面および側面表皮材２４、２５、２５が互いに表面を重ね合わせて縫い代２６、２６を縫い合わせ、そして、その背面表皮材２４がその縫い代２６、２６上に折り曲げられてシングル・ステッチ２７、２７が施される。
【００１６】
そのヘッドレスト１３では、その表皮１９がその天然皮革から型取りされる頭面表皮材２８および側面表皮材２９を用い、そして、組付け状態のヘッドレスト・フレームおよびヘドレスト・パッド１６に被せられて固定され、その頭面および側面表皮材２８、２９が互いに表面を重ね合わせて縫い代３０を縫い合わせ、そして、その頭面表皮材２８がその縫い代３０上に折り曲げられてシングル・ステッチ３１がその縫い代３０に施される。
【００１７】
したがって、このフロント・シート１０では、その縫い代２２、２２、２６、２６、および３０が縫い合わせ線の片側にのみ配置され、そして、縫合部がやや横方向に寝かされてその縫合部に口開きが抑制され、また、その高い剛性の天然皮革がその表皮１７、１８、１９に用いられてもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響としてのしわやたるみの発生が未然に回避され、具体的にはその小さな曲げ形状箇所においてその縫い代２２、２２、２６、２６、および３０の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、そのシングル・ステッチ２３、２３、２７、２７、および３１に意匠性が高められる。さらに、このフロント・シート１０では、その表皮１７、１８、１９のその折曲げ箇所に埃や水が溜らず、その表皮１７、１８、１９のその折曲げ箇所による異物感として乗員に不快感を与えることや乗員のズボンやポケットなどの干渉によるその表皮１７、１８、１９がほつれることも未然に回避される。勿論、その表皮１７、１８、１９に高い剛性の合成皮革やトリム・カバー・アッセンブリなどが用いられても同様である。
【実施例２】
【００１８】
図３ないし図５は、乗用車のフロント・シートにさらに改善されて具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例４０を示し、そして、そのフロント・シート４０は、シート・クッション４１、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション４１に角度調整可能に支持されるシート・バック４２、そして、そのシート・バック４１に取り付けられるヘッドレスト４３で組み立てられ、そして、そのシート・クッション４１にシート・トラック３２を組み込んでそのシート・トラック３２でその乗用車のフロアに据え付けられる。そして、そのフロント・シート４０は、表皮４７、４８、４９に高い剛性の天然皮革を用いてそのシート・クッション４１、シート・バック４２、およびヘッドレスト４３をその天然皮革製表皮４７、４８、４８で仕上げている。
【００１９】
具体的には、そのシート・クッション４１では、その表皮４７がその天然皮革から型 取りされる着座面表皮５０および側面表皮材５１、５１を用い、そして、組付け状態のシート・クッション・フレームおよびシート・クッション・パッド４４に被せられて固定され、その着座面および側面表皮材５０、５１、５１が互いに表面を重ね合わせ、縫い代５２、５２でその側面表皮材５１の裏面に裏打ちテープ５３を重ね合わせてその縫い代５２、５２を縫い合わせ、その着座面および側面表皮材５０、５１、５１および裏打ちテープ５３が、その縫い代５２の自由縁側を適宜に切断し、その着座面表皮材５０および裏打ちテープ５３が折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その着座面表皮材５０が、シングル・ステッチ５４でその裏打ちテープ５３に縫い付けられる。
【００２０】
そのシート・バック４２では、その表皮４８がその天然皮革から型取りされる背面表皮材５５および側面表皮材５６、５６を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッド４５に被せられて固定され、その背面および側面表皮材５５、５６、５６が互いに表面を重ね合わせ、縫い代５７、５７でその側面表皮材５６、５６の裏面に裏打ちテープ５８を重ね合わせて縫い代５７、５７を縫い合わせ、その背面および側面表皮材５５、５６および裏打ちテープ５８がその縫い代５７、５７の自由縁側を適宜に切断し、その背面表皮材５５および裏打ちテープ５７が折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その背面表皮材５５がシングル・ステッチ５９でその裏打ちテープ５８に縫い付けられる。
【００２１】
そのヘッドレスト４３では、その表皮４９がその天然皮革から型取りされる頭面表皮材６０および背面表皮材６１を用い、そして、組付け状態のヘッドレスト・フレームおよびヘッドレスト・パッド４６に被せられて固定され、その頭面および側面表皮材６０、６１が互いに表面を重ね合わせ、縫い代６２でその側面表皮材６１の裏面に裏打ちテープ６３を重ね合わせてその縫い代６２を縫い合わせ、その頭面および側面表皮材６０、６１および裏打ちテープ６３がその縫い代６２の自由縁側を適宜に切断し、その頭面表皮材６０および裏打ちテープ６３が折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その頭面表皮材６０がシングル・ステッチ６４でその裏打ちテープ６３に縫い付けられる。
【００２２】
したがって、このフロント・シート４０では、その表皮材５０、５１、５１、５５、５６、５６、および６０、６１およびその裏打ちテープ５３、５８、および６３が重ね合わせられてカット・ミシンで縫い合わせられ、その際、その縫い代５２、５２、５７、５７、および６２およびその裏打ちテープ５３、５８、および６３の自由縁側がそのカット・ミシンで切断され、それからその裏打ちテープ５３、５８、および６３は自身およびその縫い代５２、５２、５７、５７、および６２の切断されて残された部分を包むように反転されてそのシングル・ステッチ５４、５９、および６４でその表皮材５０、５１、５１、５５、５６、５６、および６０、６１に縫い付けられる。
そのように、このフロント・シート４０では、その裏打ちテープ５３、５８、および６３がその表皮材５０、５１、５１、５５、５６、５６、および６０、６１に縫い付けて用いられるので、その縫い代５２、５２、５７、５７、および６２がその自由縁側を切断したにもかかわらずその切断された縫い代５２、５２、５７、５７、および６２が縫い合わせ線の片側方向に引き込み固定してその切断された縫い代５２、５２、５７、５７、および６２をその縫い合わせ線の片側にのみ配置させ、そして、その縫合部がやや横方向に寝かされてその縫合部の口開きが抑制され、さらにその裏打ちテープ５３、５８、および６３がその表皮材５０、５１、５１、５５、５６、５６、および６０、６１に共縫いされるので、その縫合部の締まりも良く、そして、ステッチ部の縫いも補強される。
【００２３】
また、このフロント・シート４０では、その高い剛性の天然皮革がその表皮４７、４８、４９に用いられてもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響としてのしわやたるみの発生が未然に回避され、具体的にはその小さな曲げ形状箇所においてその縫い代５２、５２、５７、５７、および６２の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこやその縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、そのシングル・ステッチ５４、５９、および６４に意匠性が高められる。さらに、このフロント・シート４０では、その表皮４７、４８、４９のその折曲げ箇所に埃や水が溜らず、その表皮４７、４８、４９のその折曲げ箇所による異物感として乗員に不快感を与えることや乗員のズボンやポケットなどの干渉によるその表皮４７、４８、４９がほつれることも未然に回避される。勿論、その表皮４７、４８、４９に高い剛性の合成皮革やトリム・カバー・アッセンブリなどが用いられても同様である。
【実施例３】
【００２４】
図６ないし図８は、乗用車のフロント・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例７０を示し、そして、そのフロント・シート７０は、シート・クッション７１、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション７１に角度調整可能に支持されるシート・バック７２、そして、そのシート・バック７２に取り付けられるヘッドレスト７３で組み立てられ、そして、そのシート・クッション７１にシート・トラック１００を組み込んでそのシート・トラック１００でその乗用車のフロアに据え付けられる。そして、そのフロント・シート７０は、表皮４７、７８、７９に高い剛性の天然皮革を用いてそのシート・クッション７１、シート・バック７２、およびヘッドレスト７３をその天然皮革製表皮７７、７８、７９で仕上げている。
【００２５】
具体的には、そのシート・クッション７１では、その表皮７７がその天然皮革から型 取りされる着座面表皮８０および側面表皮材８１、８１を用い、そして、組付け状態のシート・クッション・フレームおよびシート・クッション・パッド７４に被せられて固定され、その着座面および側面表皮材８０、８１、８１が、互いに表面を重ね合わせて縫い代８２、８２を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材８０が、その縫い代８２、８２上に折り返されてシングル・ステッチ８３、８３でその縫い代８２、８２に縫い付けられる。
【００２６】
そのシート・バック７２では、その表皮７８が、その天然皮革から型取りされる背面表皮材８５および側面表皮材８６、８６を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッド７５に被せられて固定され、その背面および側面表皮材８５、８６、８６が互いに表面を重ね合わせて縫い代８７、８７を縫い合せ、その背面表皮材８５が、その縫い代８７、８７上に折り返され、シート・バック・サイドの所定の箇所８８を除いてシングル・ステッチ８９で自身の縫い代８７に縫い付けられ、そして、そのシート・バック・サイドの所定の箇所８８においてその背面および側面表皮材８５、８６の両縫い代８７、８７の縫い合わせをぜい弱縫合せ箇所９０になし、そのシート・バック・パッド７５が、その表皮７８のそのぜい弱縫合せ箇所９０に対応して内側面に亀裂形状箇所８４を有し、そして、サイド・エア・バック装置（図示せず）が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに支持されてそのシート・バック・パッド７５に覆われ、そして、高圧ガスがエア・バックに供給されると、そのエア・バックにそのシート・バック・パッド７５のその亀裂形状箇所８４およびその表皮７８のそのぜい弱縫合せ箇所９０を瞬時に破断させてそのシート・バック・サイドの外のそのエア・バッグを膨張展開させる。
【００２７】
そのヘッドレスト７３では、その表皮７９が、その天然皮革から型取りされる頭面表皮材９１および側面表皮材９２を用い、そして、組付け状態のヘッドレスト・フレームおよびヘッドレスト・パッド７６に被せられて固定され、その頭面および側面表皮材９１、９２が互いに表面を重ね合わせて縫い代９３を縫い合わせ、そして、その頭面表皮材９１がその縫い代９３上に折り返されてシングル・ステッチ９４でそのその縫い代９３に縫い付けられる。
【００２８】
したがって、このフロント・シート７０では、その表皮７７、７８、７９にその高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなり、そして、そのシングル・ステッチ８３、８９、９４に意匠性が高められ、また、その乗用車の衝突時、そのサイド・エア・バック装置において高圧ガスがそのエア・バックに供給され、そのエア・バックにそのシート・バック・パッド７５のその亀裂形状箇所８４およびその表皮７８のそのぜい弱縫合わせ箇所９０を瞬時に破断させてそのシート・バック・サイドの外にそのエア・バックを膨張展開させ、その結果、乗員はそのエア・バックでその衝突時の衝撃から保護される。
【００２９】
また、このフロント・シート７０では、その表皮７７、７８、７９にその天然皮革が用いられてもその合成皮革やトリム・カバー・アッセンブリなどが用いられてもその表皮７７、７８、７９のその折り返し箇所に埃や水が溜まらず、その表皮７７、７８、７９のその折返し箇所による異物感として乗員に不快感を与えることや乗員のズボンやポケットなどの干渉によるその表皮７７、７８、７９がほつれることが未然に回避され、その縫い代８２、８７、９３によるシート表面への悪影響が、例えば、しわやたるみの発生が未然に回避される。
【００３０】
その表皮７７、７８、７９は、図９および図１０に示すように縫い合わせを変更可能である。
その表皮７７では、その着座面および側面表皮材８０、８１、８１が互いに表面を重ね合わせて縫い代８２、８２を縫い合わせ、そして、その側面表皮材８１、８１がその縫い代８２、８２上に折り返されてそのシングル・ステッチ８３、８３でその縫い代８２、８２に縫い付けられる。また、その表皮７９でも同様に、その頭面および側面表皮材９１、９２が互いに表面を重ね合わせてその縫い代３２を縫い合わせ、そして、その側面表皮材９２がその縫い代９３上に折り返されてそのシングル・ステッチ９４でその縫い代９３に縫い付けられる。
その表皮７８では、その背面および側面表皮材８５、８６、８６が互いに表面を重ね合わせてその縫い代８７、８７を縫い合わせ、そして、その側面表皮材８６、８６がその縫い代８７、８７上に折り返され、シート・バック・サイドの所定の箇所８８を除いてそのシングル・ステッチ８９で自身の縫い代８７に縫い付けられ、そして、そのシート・バック・サイドのその所定の箇所８８においてその背面および側面表皮材８５、８６、８６の両縫い代８７、８７の縫い合わせがぜい弱縫合せ箇所９０にされる。
【００３１】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートは、表皮が着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、そして、その着座面表皮材が、その縫い代上に折り曲げられてシングル・ステッチでその縫い代に縫い付けられるので、この発明の自動車シートでは、その縫い代が縫い合わせ線の片側にのみ配置され、縫合部がやや横方向に寝かされてその縫合部の口開きが抑制され、また、その表皮の高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響が未然に回避され、すなわち、その小さな曲げ形状箇所においてその縫い代の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、そのシングル・ステッチの意匠性が高められ、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【００３３】
また、この発明の自動車シートは、表皮が、着座面表皮材および側面表皮材などを用い、そして、組付け状態のシート・フレームおよびシート・パッドに被せられて固定され、その着座面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせ、縫い代でその側面表皮材の裏面に裏打ちテープを重ね合わせてその縫い代を縫い合わせ、その着座面および側面表皮材および裏打ちテープが、その縫い代の自由縁側を適宜に切断し、その着座面表皮材および裏打ちテープが折り曲げられて互いに重ね合わせられ、そして、その着座面表皮材が、シングル・ステッチでその裏打ちテープに縫い付けられるので、この発明の自動車シートでは、その縫い代がその自由縁側を切断されたにもかかわらずその切断された縫い代が縫い合わせ線の片側方向に引き込められ固定されてその切断された縫い代がその縫い合わせ線の片側にのみ配置され、そして、縫合部がやや横方向に寝かされてその縫合部の口開きが抑制され、その裏打ちテープでその縫合部の締まりも良く、そして、ステッチ部の縫いもその裏打ちテープで補強され、さらに、その表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響が未然に回避され、すなわち、その小さな曲げ形状箇所においてその縫い代の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、そのシングル・ステッチの意匠性が高められ、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【００３４】
さらに、この発明の自動車シートは、表皮が、背面表皮材および側面表皮材を用い、そして、組付け状態のシート・バック・フレームおよびシート・バック・パッドに被せられて固定され、その背面および側面表皮材が、互いに表面を重ね合わせて縫い代を縫い合わせ、その背面表皮材が、その縫い代上に折り返され、シート・バック・サイドの所定の箇所を除いてシングル・ステッチで自身の縫い代に縫い付けられ、そして、そのシート・バック・サイドのその所定の箇所においてその背面および側面表皮材の両縫い代の縫合せをぜい弱縫合せ箇所になし、そのシート・バック・パッドが、その表皮のそのぜい弱縫合せ箇所に対応して内側面に亀裂形状箇所を有し、そして、サイド・エア・バック装置が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに支持されてそのシート・バック・パッドに覆われ、そして、高圧ガスがエア・バッグに供給されると、そのエア・バックにそのシート・バック・パッドのその亀裂形状箇所およびその表皮のぜい弱縫合せ箇所を瞬時的に破断させてシート・バック・サイドの外にそのエア・バックを膨張展開させるところのシート・バックを備えるので、この発明の自動車シートでは、その縫い代が縫い合わせ線の片側にのみ配置され、縫合部がやや横方向に寝かされてその縫合部の口開きが抑制され、また、その表皮に高い剛性の天然皮革や合成皮革などを用いる場合にもコーナー部に小さな曲げ形状が出し易くなってシート表面への悪影響が未然に回避され、すなわち、その小さな曲げ形状箇所においてその縫い代の内外径差による余剰部分が出ずにそのシート表面にでこぼこや縫合部の蛇行などの発生が未然に回避され、そして、そのシングル・ステッチの意匠性が高められ、さらに、部品の増加や構造の複雑化が避けられ、自動車の衝突時、そのサイド・エア・バッグ装置において高圧ガスがそのエア・バックに供給され、そのエア・バックがそのシート・バッグ・パッドのその亀裂形状箇所およびその表皮のそのぜい弱縫合わせ箇所を瞬時に破断し、そして、そのシート・バック・サイドの外に確実に膨張展開されて乗員がそのエア・バックでその衝突時の衝撃から保護され、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】乗用車のフロント・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】乗用車のフロント・シートにさらに改善されて具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例を示した斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した断面図である。
【図５】シングル・ステッチの縫い方手順を示した側面図である。
【図６】乗用車のフロント・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例を示した斜視図である。
【図７】図６の７−７線に沿って示した断面図である。
【図８】図６の８−８線に沿って示した断面図である。
【図９】シート・クッションおよびヘッドレストの表皮の縫い合わせを変更した図７に相当する断面図である。
【図１０】シート・バックの表皮の縫い合わせを変更した図８に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１１  シート・クッション
１２  シート・バック
１３  ヘッドレスト
１４  シート・クッション・パッド
１５  シート・バック・パッド
１６  ヘッドレスト・パッド
１７  表皮
１８  表皮
１９  表皮
２０  着座面表皮材
２１  側面表皮材
２２  縫い代
２３  シングル・ステッチ
２４  背面表皮材
２５  側面表皮材
２６  縫い代
２７  シングル・ステッチ
２８  頭面表皮材
２９  側面表皮材
３０  縫い代
３１  シングル・ステッチ
４１  シート・クッション
４２  シート・バック
４３  ヘッドレスト
４４  シート・クッション・パッド
４５  シート・バック・パッド
４６  ヘッドレスト・パッド
４７  表皮
４８  表皮
４９  表皮
５０  着座面表皮材
５１  側面表皮材
５２  縫い代
５３  裏打ちテープ
５４  シングル・ステッチ
５５  背面表皮材
５６  側面表皮材
５７  縫い代
５８  裏打ちテープ
５９  シングル・ステッチ
６０  頭面表皮材
６１  側面表皮材
６２  縫い代
６３  裏打ちテープ
６４  シングル・ステッチ
７１  シート・クッション
７２  シート・バック
７３  ヘッドレスト
７４  シート・クッション・パッド
７５  シート・バック・パッド
７６  ヘッドレスト・パッド
７７  表皮
７８  表皮
７９  表皮
８０  着座面表皮材
８１  側面表皮材
８２  縫い代
８３  シングル・ステッチ
８４  亀裂形状箇所
８５  背側面表皮材
８６  側面表皮材
８７  縫い代
８８  シート・バック・サイドの所定の箇所
８９  シングル・ステッチ
９０  ぜい弱縫合わせ箇所
９１  頭面表皮材
９２  側面表皮材
９３  縫い代
９４  シングル・ステッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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