(57)【要約】【課題】現物によるかなりの作り込みをしなくても、スイッチ精度について高い信頼性が得られるようにする。【解決手段】ノブ１２にこれの回転方向に波形のガイド部１８を設け、このガイド部１８にコンタクトホルダ１９，２０が突起２１，２２によりノブ１２の回転に伴い従動してそれぞれ可動コンタクト２３，２４と共に個別に直線的に往復動するように設けることにより、固定コンタクト２６〜２８に対する可動コンタクト２３，２４の異なる接続態様を、ノブ１２の回転に伴う複数のコンタクトホルダ１９，２０の個別の直線的な往復動より順次実現するようにした。【選択図】　図１
2004127808.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転操作されるノブと、
このノブにこれの回転方向に設けられた波形のガイド部と、
このガイド部に前記ノブの回転に伴い従動して、個別に直線的に往復動するように設けられた複数のコンタクトホルダと、
このコンタクトホルダにそれぞれ設けられた可動コンタクトと、
この可動コンタクトが接離する複数の固定コンタクトとを具備し、
その固定コンタクトに対する可動コンタクトの異なる接続態様を、前記ノブの回転に伴う前記複数のコンタクトホルダの個別の直線的な往復動より順次実現することを特徴とするロータリースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可動コンタクトを固定コンタクトに接離させる構造を改良したロータリースイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両の各種コントロールに使用されるロータリースイッチ装置には、図８に示すものが存在する。このものは、回転操作されるノブ１にギヤ２が設けられ、ギヤ２にギヤ３が噛合されている。ギヤ３にはホルダ支え４が取付けられ、ホルダ支え４にはコンタクトホルダ５が取付けられている（例えば特許文献１参照）。そして、コンタクトホルダ５には可動コンタクト６が取付けられ、この可動コンタクト６に対応する固定コンタクト７〜９が基板１０上に設けられている。図９は、その基板１０上における固定コンタクト７〜９の配置を詳細に示している。
【０００３】
この構成で、ノブ１を回転操作すると、図８にそれぞれ矢印で示すように、ギヤ２がノブ１と一体に回転し、それと噛合したギヤ３が回転する。そして、ギヤ３と一体にホルダ支え４が回転し、ホルダ支え４と一体にコンタクトホルダ５が回転する。この結果、可動コンタクト６が基板１０上の固定コンタクト７〜９が位置する部分を摺動して、該固定コンタクト７〜９に接離する。
【０００４】
図９には又、上記固定コンタクト７〜９に対する可動コンタクト６の接離ポイントを黒点で示しており、可動コンタクト６は、ノブ１の最初の操作段階Ａで、固定コンタクト７と固定コンタクト８とに接触してこれらの間を接続する。続いて操作段階Ｂでは、固定コンタクト７と固定コンタクト８及び固定コンタクト９とに接触してこれらの間を接続する。続いて操作段階Ｃでは、固定コンタクト７と固定コンタクト９とに接触してこれらの間を接続する。続いて操作段階Ｄでは、固定コンタクト７にのみ接触して他の固定コンタクト８，９には接触しない。
【０００５】
以降、ノブ１の操作段階Ｅ〜Ｈでも、上記操作段階Ａ〜Ｄとそれぞれ同様であり、更に、１回転以後も操作段階Ａ〜Ｈで同様のことをエンドレスで繰り返す。図１０は、このことを表にして示している。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−２６９８９８号公報（第３，４頁、図１、図２）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものの場合、固定コンタクト７〜９は、コンタクトホルダ５の回転に伴う可動コンタクト６の動きに合わせて、基板１０上に同心円状の配置で設ける必要があり、円弧状にふくらみのあるそれらをスペース（特には幅寸法）の限られた基板１０上で実現するために、該固定コンタクト７〜９はそれぞれコンパクトに設けざるを得ない。
【０００８】
このため、それらに対する可動コンタクト６の作動ストロークも小さくせざるを得ないものであり、この構成では、ギヤ２，３の噛合精度や可動コンタクト６の位置ずれなどがスイッチ精度に大きく影響するため、現物によるかなりの作り込みをする必要があって、それでなければ、信頼性の低いものしか得られないという欠点を有していた。
【０００９】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、現物によるかなりの作り込みをしなくても、スイッチ精度について高い信頼性を得ることのできるロータリースイッチ装置を提供するにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のロータリースイッチ装置は、回転操作されるノブと、このノブにこれの回転方向に設けられた波形のガイド部と、このガイド部に前記ノブの回転に伴い従動して、個別に直線的に往復動するように設けられた複数のコンタクトホルダと、このコンタクトホルダにそれぞれ設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトが接離する複数の固定コンタクトとを具備し、その固定コンタクトに対する可動コンタクトの異なる接続態様を、前記ノブの回転に伴う前記複数のコンタクトホルダの個別の直線的な往復動より順次実現することを特徴とする。
【００１１】
このものによれば、可動コンタクトは、ノブの操作が回転であっても、いずれも直線的な往復動をするものであるから、それに対応して、固定コンタクトも、それぞれふくらみのない直線状で、スペースの限られたところに充分大きく設けることができる。よって、可動コンタクトの作動ストロークも大きくでき、他部品の組立精度や可動コンタクトの位置ずれなどがスイッチ精度に大きく影響することがないため、現物によるかなりの作り込みをする必要もなくして、高い信頼性を得ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用のロータリースイッチ装置に適用した一実施例につき、図１ないし図７を参照して説明する。
まず、図２において、１１は車両の例えばステアリングホイール付近に設ける操作レバー１１を示しており、これの内部に図１に示す各種部品を組み込んでいる。
【００１３】
そのうち、１２はノブを示しており、有蓋の短円筒状のものにて、これの内部に一方のガイドピース１３を組み付けている。この一方のガイドピース１３は、ノブ１２よりも径小な短円筒状を成しており、内部にも内筒１４を有していて、この内筒１４のノブ１２奥側とは反対の側（図中右側）に波形部１５を形成している。波形部１５は波形の一つ一つが台形状を成している。なお、この一方のガイドピース１３はノブ１２と一体に形成しても良い。
【００１４】
これに対して、１６は上記一方のガイドピース１３と対を成す他方のガイドピースを示しており、この他方のガイドピース１６はリング状を成していて、一方のガイドピース１３側に波形部１７を有している。波形部１７も波形の一つ一つが台形状を成している。そして、この他方のガイドピース１６は一方のガイドピース１３に組み付けており、この結果、波形部１７が波形部１５と対向し、その間の隙間でもって波形の溝から成るガイド部１８を形成している。
【００１５】
一方、１９，２０はいずれもコンタクトホルダを示しており、ともに従動部たる突起２１，２２を有していて、それを上記ガイド部１８に挿入している。又、このコンタクトホルダ１９，２０の突起２１，２２を有した側とは反対の側には、可動コンタクト２３，２４を取付けており、この可動コンタクト２３，２４は、先端部に図３ないし図６に示す接点２３ａ、２３ｂ、２４ａ，２４ｂを有している。なお、図示はしないが、これらコンタクトホルダ１９，２０の横方向への動きは、操作レバー１１内の工作物によって制されるようにしている。
【００１６】
２５は基板を示しており、これの下面に固定コンタクト２６，２７，２８を設けている。これらの固定コンタクト２６〜２８は、可動コンタクト２３，２４と対応するものであり、そのうちの固定コンタクト２６がクランク形を成すのに対して、固定コンタクト２７，２８はいずれも単なる矩形状を成している。
【００１７】
なお、既述のように、これらの部品を前記操作レバー１１の内部に組み込んでいるが、そのうち、ノブ１１は図２に示すように、一部を操作レバー１１の窓部２９から外部に露出させて、回転操作を可能としている。
【００１８】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
ノブ１２を回転操作すると、図１にそれぞれ矢印で示すように、一方のガイドピース１３と他方のガイドピース１４とがノブ１２と一体に回転し、ガイド部１８も回転する。この回転するガイド部１８に対して、コンタクトホルダ１９，２０は突起２１，２２をそれに挿入しており、且つそれらの横方向への動きは操作レバー１１内の工作物によって制されているから、結局、コンタクトホルダ１９，２０は、突起２１，２２によりガイド部１８の波形の起伏にのみ従動して個別に直線的に往復動する。従って、それらと一体に可動コンタクト２３，２４も、個別に直線的に往復動し、基板２５下の固定コンタクト２６〜２８が位置する部分を摺動して、該固定コンタクト２６〜２８に接離する。
【００１９】
図３〜図６はこのときの可動コンタクト２３，２４の変位（コンタクトホルダ１９，２０の変位）をノブ１２の操作順に示しており、図３に示すノブ１２の最初の操作段階Ａで、可動コンタクト２３，２４は、可動コンタクト２３が接点２３ａを固定コンタクト２６に接触させると共に、接点２３ｂを固定コンタクト２７に接触させることにより、それら固定コンタクト２６，２７間を接続する。なお、このとき、可動コンタクト２４は、接点２４ａを固定コンタクト２６に接触させるが、接点２４ｂを固定コンタクト２８に接触させず、これら固定コンタクト２６，２８間を接続しない。
【００２０】
続いて図４に示す操作段階Ｂでは、可動コンタクト２３が、接点２３ａを固定コンタクト２６に接触させると共に、接点２３ｂを固定コンタクト２７に接触させることにより、それら固定コンタクト２６，２７間を接続する。又、このときには、可動コンタクト２４が、接点２４ａを固定コンタクト２６に接触させると共に、接点２４ｂを固定コンタクト２８に接触させることにより、これら固定コンタクト２６，２８間を接続する。
【００２１】
続いて図５に示す操作段階Ｃでは、可動コンタクト２３が、接点２３ａを固定コンタクト２６に接触させるが、接点２３ｂを固定コンタクト２７に接触させず、それら固定コンタクト２６，２７間を接続しない。但し、このときには、可動コンタクト２４が、接点２４ａを固定コンタクト２６に接触させると共に、接点２４ｂを固定コンタクト２８に接触させることにより、これら固定コンタクト２６，２８間を接続する。
【００２２】
続いて図６に示す操作段階Ｄでは、可動コンタクト２３が、接点２３ａを固定コンタクト２６に接触させるが、接点２３ｂを固定コンタクト２７に接触させず、それら固定コンタクト２６，２７間を接続しない。又、このときには、可動コンタクト２４が、接点２４ａを固定コンタクト２６に接触させるが、接点２４ｂを固定コンタクト２８に接触させず、これら固定コンタクト２６，２８間も接続しない。
そして、１回転以後も操作段階Ａ〜Ｄで上述同様のことをエンドレスで繰り返す。図７は、このことを表にして示している。
【００２３】
このように本構成のものでは、固定コンタクト２６〜２８に対する可動コンタクト２３，２４の異なる接続態様を、ノブ１２の回転に伴う複数のコンタクトホルダ１９，２０の個別の直線的な往復動より順次実現するようにしている。
【００２４】
このものによれば、可動コンタクト２３，２４は、ノブ１２の操作が回転であっても、いずれも直線的な往復動をするものであり、それに対応して、固定コンタクト２６〜２８も、それぞれふくらみのない直線状で、スペース（特には幅寸法）の限られたところ（基板２５の下面）に充分大きく設けることができる。よって、可動コンタクト２３，２４の作動ストロークも大きくでき、他部品の組立精度や可動コンタクトの位置ずれなどがスイッチ精度に大きく影響することがないため、従来のもののような現物によるかなりの作り込みをする必要もなく、高い信頼性を得ることができる。
【００２５】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に可動コンタクトや固定コンタクトの個数は上記以上であっても良く、又、全体として車両用以外にも適用が可能で、更に操作レバーに組み込むものにも限られないなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のロータリースイッチ装置によれば、現物によるかなりの作り込みをしなくても、スイッチ精度について高い信頼性を得ることができるという著効が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す主要部分の分解斜視図
【図２】本装置を組み込んだ操作レバーの外観斜視図
【図３】主要部分の作用を示す下面図その１
【図４】主要部分の作用を示す下面図その２
【図５】主要部分の作用を示す下面図その３
【図６】主要部分の作用を示す下面図その４
【図７】主要部分の作用を表にまとめて示す図
【図８】従来例を示す図１相当図
【図９】主要部分の作用を示す下面図（図３〜図６相当図）
【図１０】図７相当図
【符号の説明】
１２はノブ、１８はガイド部、１９，２０はコンタクトホルダ、２３，２４は可動コンタクト、２６〜２８は固定コンタクトを示す。
【図１】
2004127808.tif 000003
【図２】
2004127808.tif 000004
【図３】
2004127808.tif 000005
【図４】
2004127808.tif 000006
【図５】
2004127808.tif 000007
【図６】
2004127808.tif 000008
【図７】
2004127808.tif 000009
【図８】
2004127808.tif 000010
【図９】
2004127808.tif 000011
【図１０】
2004127808.tif 000012