(57)【要約】【課題】操作手順を簡略化することで、格納作業の容易化をはかる。【解決手段】連動手段３４によって、レッグ２４のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）とリクライニング装置１６とを連動可能に連結することによって、この横跳ね式格納シート１０における格納作業を、▲１▼操作ストラップ操作端の牽引操作によるロック手段２６（Ｆ，Ｒ）、およびリクライニング装置１６の連動ロック解除、▲２▼シートバック１４の倒設による格納形態の形成、および横跳ねヒンジ２０による跳ね上げ、▲３▼シートクッション１２に対するレッグ２４の折り畳み、および保持ストラップ２８によるシートの拘束、という概略３段階の作業手順とする。【選択図】          図１
2004276660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッションに倒設可能に支持するリクライニング装置と；シートクッションを床体に対し固定的に連結、保持可能とするロック手段と；を備えてなり、リクライニング装置のロック解除に伴ったシートバックの倒設によりなる格納形態での、ロック手段のロック解除に伴った、横跳ねヒンジによるその横跳ねによって、この格納形態のシート全体を、車両の壁面に沿って立設格納可能とした車両用横跳ね式格納シートにおいて、
リクライニング装置のロック解除を行うその操作レバーへの係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材と；ロック手段のロック解除を行うその解除レバーによるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材と；の組み合わせとしてなる連動手段を配し、ロック手段に対するロック解除操作を、リクライニング装置のロック解除動作に連動可能とすることにより、このロック手段に対するロック解除操作のもとでの、ロック手段とリクライニング装置との連動したロック解除動作を確保可能とするとともに、
リクライニング装置の操作レバー、および可動係合部材を、それぞれ単独回動可能に設けることにより、可動係合部材と非連動の、操作レバーの単独ロック解除動作を確保可能としたことを特徴とする車両用横跳ね式格納シート。
【請求項２】
連動手段の可動係合部材が、リクライニング装置の操作レバーの回動軸との同心軸線上で回動される回動リンクとしてなるとともに、
ロック手段の解除レバーの回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブルと；このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブと；の組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材として使用され、
このインナケーブルの一端が、回動リンクの自由端に係止、連結され、ロック解除方向への解除レバーの回動に伴う、インナケーブルを介した回動リンク自由端の牽引方向を、リクライニング装置の操作レバーに対する回動リンクの係合方向として規定、形成した請求項１記載の車両用横跳ね式格納シート。
【請求項３】
ロック手段が、シートクッションに配された折り畳み可能なレッグの前後離間位置にそれぞれ配設され、この前後一対のロック手段に設けられた各解除レバー間を連結アームによって連動可能に連結することにより、この前後のロック手段を同期ロック解除可能とし、
この前後のロック手段のいずれか一方の解除レバーを、乗員による操作部として規定するとともに、その他方の解除レバーを、伝達部材の連結される、リクライニング装置への伝達部として規定した請求項１または２記載の車両用横跳ね式格納シート。
【請求項４】
ロック手段の解除レバーに、操作ストラップの基端を連結し、この操作ストラップの操作端を、その牽引によるロック解除操作を可能に、シートの前方、後方のいずれかに延出配置した請求項１ないし３のいずれか記載の車両用横跳ね式格納シート。
【請求項５】
シートバックが、所定のリターンばねの付勢力のもとでその前倒し方向に付勢されるとともに、この付勢方向に順じた、シートクッション上へのシートバックの前倒し形態を、シートの格納形態として規定した請求項１ないし４のいずれか記載の車両用横跳ね式格納シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートクッションに対するシートバックの倒設によりなる格納形態での、床体に対するロック解除を伴ったその横跳ねによって、格納形態のシート全体を車両の壁面に沿って立設格納可能とした車両用横跳ね式格納シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、シートクッション上へのシートバックの前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後倒フルフラットのいずれかのもとでその格納形態を形成し、床体に対するロック解除を伴ったその横跳ねによって、この格納形態のシート全体を車両の壁面に沿って立設格納可能とした、いわゆる横跳ね式格納シートが、ワンボックス車やＲＶ車等の多目的自動車のリヤシート、特にフロント１列、リヤ２列の、いわゆる３列シートにおけるサードシート（最後列シート）に有効なものとして、特開平１０−２７２９６９号公報等にも開示されている。
【０００３】
図７に示すように、この横跳ね式格納シート１１０においては、通常、シートクッション１１２の壁側端部１１２ａが、車体の壁側段部１１８に、横跳ねヒンジ１２０を介して連結、支持され、その他方、つまりシートクッションの車両内方側端部１１２ｂが、床体１２２方向に垂下、立設された折り畳み可能なレッグ１２４によって支持されている。そして、このレッグ１２４は、床体１２２に固定的に連結、保持されるロック手段１２６を有して形成され、このロック手段のロックのもとで、床体に対するレッグの固定、つまりは着座形態での横跳ね式格納シート１１０の保持、固定がはかられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図７に一点鎖線で示すように、この種の横跳ね式格納シート１１０においては、シートクッション１２２上へのシートバック１１４の前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後倒フルフラットのいずれかにより、その横跳ねの際の格納形態が形成されることとなっており、前出の特開平１０−２７２９６９号公報に開示された構成においてもそれは例外ではなく、この公報においては、シートバックの後倒フルフラットが、その格納形態として開示されている。
【０００５】
このような、シートの格納形態の形成は、通常、シートバック１１４を前後傾動可能に支持する、リクライニング装置１１６に対するロック解除操作のもとで行われる。そして、その後の、レッグ１２４のロック手段１２６に対するロック解除操作を伴って、この横跳ね式格納シート１１０における格納作業は行われる。
【０００６】
この公知の横跳ね式格納シート１１０の格納作業は、たとえば、▲１▼リクライニング装置１１６に対するロック解除操作を行う、▲２▼シートバック１１４を倒設して、シート全体の格納形態を形成する、▲３▼ロック手段１２６に対するロック解除操作を行う、▲４▼格納形態のシート全体を、横跳ねヒンジ１２０により壁側に沿って跳ね上げる、▲５▼レッグ１２４をシートクッション１１２に対して折り畳み、シート側に設けられた保持ストラップ１２８のフック１２８ａを壁１３０の係止片１３２に係止、連結することにより、シートを壁側に沿った立設位置で拘束する、という概略５段階の作業手順に分割される。
【０００７】
しかし、この作業手順の手順▲１▼の「リクライニング装置に対するロック解除操作」、および手順▲３▼の「ロック手段に対するロック解除操作」は、いずれも個別のロック解除操作により行われるものであるため、シート格納時における、その操作の煩雑化が避けられない。
【０００８】
特に、図７に示すような、リクライニング装置１１６とロック手段１２６とが、シートの異なる左右側部にそれぞれ配設されている場合においては、作業者が身体の位置を入れ替えながら、これらに対するロック解除操作を順次行う必要もあり得ることから、その作業性、および作業効率の低下も伴われる。
【０００９】
この発明は、操作手順を簡略化することで、格納作業の容易化をはかる車両用横跳ね式格納シートの提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に示すこの発明の車両用横跳ね式格納シートによれば、リクライニング装置のロック解除を行うその操作レバーへの係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材と、ロック手段のロック解除を行うその解除レバーによるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材との組み合わせとしてなる連動手段を配することにより、ロック手段に対するロック解除操作を、リクライニング装置のロック解除動作に連動可能としている。そして、それによって、このロック手段に対するロック解除操作のもとでの、ロック手段とリクライニング装置との連動したロック解除動作を確保可能としている。
【００１１】
さらに、この発明の車両用横跳ね式格納シートにおいては、リクライニング装置の操作レバー、および可動係合部材を、それぞれ単独回動可能に設けることにより、可動係合部材と非連動の、操作レバーの単独ロック解除動作をも確保可能としている。
【００１２】
また、この発明の請求項２においては、連動手段の可動係合部材が、リクライニング装置の操作レバーの回動軸との同心軸線上で回動される回動リンクとしてなるとともに、ロック手段の解除レバーの回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブルと、このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブとの組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材として使用されている。そして、このインナケーブルの一端を、回動リンクの自由端に係止、連結するとともに、ロック解除方向への解除レバーの回動に伴う、インナケーブルを介した回動リンク自由端の牽引方向を、リクライニング装置の操作レバーに対する回動リンクの係合方向として規定、形成している。
【００１３】
さらに、この発明の請求項３においては、ロック手段が、シートクッションに配された折り畳み可能なレッグの前後離間位置にそれぞれ配設され、この前後一対のロック手段に設けられた各解除レバー間を連結アームによって連動可能に連結することにより、この前後のロック手段が同期ロック解除可能となっている。そして、この前後のロック手段のいずれか一方の解除レバーを、乗員による操作部として規定するとともに、その他方の解除レバーを、伝達部材の連結される、リクライニング装置への伝達部として規定している。
【００１４】
また、この発明の請求項４においては、ロック手段の解除レバーに、操作ストラップの基端を連結し、この操作ストラップの操作端を、その牽引によるロック解除操作を可能に、シートの前方、後方のいずれかに延出配置している。
【００１５】
さらに、この発明の請求項５においては、シートバックが、所定のリターンばねの付勢力のもとでその前倒し方向に付勢されるとともに、この付勢方向に順じた、シートクッション上へのシートバックの前倒し形態を、シートの格納形態として規定している。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、この発明に係る車両用横跳ね式格納シート１０においては、シートクッション１２に対する前後いずれかへのシートバック１４の倒設によりなるその格納形態での横跳ねのもとで、車両の壁側に沿ったそのシート全体の立設格納が可能となっている（一点鎖線参照）。
【００１８】
なお、この種の横跳ね式格納シート１０は、たとえばワンボックス車やＲＶ車等の多目的自動車等におけるフロント１列、リヤ２列の、いわゆる３列シートにおけるサードシート（最後列シート）として、左右それぞれに個別並置される。そして、各対応壁側に沿った個別の立設格納を可能に、左右の横跳ね式格納シート１０はそれぞれ左右対称に形成される。
【００１９】
ここで、この横跳ね格納シート１０の概略を、図１を基に説明する。
【００２０】
この横跳ね格納シート１０においては、シートバック１４が、その前後いずれかへの倒設を可能に、リクライニング装置１６を介してシートクッション１２に連結、支持されている。そして、シートクッション１２の壁側端部１２ａが、車体の壁側段部１８に、横跳ねヒンジ２０を介して連結、支持され、その他方、つまりシートクッションの車両内方側端部１２ｂが、床体２２方向に垂下、立設された折り畳み可能なレッグ２４によって支持されるとともに、このレッグに設けられたロック手段２６のロックのもとで、床体に対するレッグの固定的保持、つまりは実線において図示した着座形態でのシートの固定的保持が可能となっている。
【００２１】
また、リクライニング装置１６に対するロック解除操作を伴った、この着座形態からの、たとえば、シートクッション１２上へのシートバック１４の前倒しによるシートの格納形態の形成後、ロック手段２６に対するロック解除操作、およびシートクッション底面へのレッグ２４の折り畳みを伴って、この横跳ね式格納シート１０を、一点鎖線で図示するように、横跳ねヒンジ２０によって壁側に跳ね上げることにより、壁側に沿った、このシート全体の立設格納がはかられる。そして、たとえばレッグ２４に設けられた、保持ストラップ２８のフック２８ａを、壁３０の係止片３２に係止、連結することによって、壁に対する、その立設格納位置での横跳ね式格納シート１０の保持、拘束が可能となっている。
【００２２】
なお、このような横跳ね式格納シート１０の基本構成自体は、たとえば特開平１０−２７２９６９号公報等にも開示されているように公知であり、またこの発明の趣旨でもないため、この基本構成に対する、ここでの詳細な説明は省略するものとする。
【００２３】
ここで、図１を見るとわかるように、この発明においては、着座形態の横跳ね式格納シート１０を床体２２に対して固定的に保持するレッグのロック手段２６と、シートバック１４を前後傾動可能に支持するリクライニング装置１６とが、所定の連動手段３４を介して連動可能に連結されている。
【００２４】
この連動手段３４として、この発明においては、図２に示す、リクライニング装置１６のロック解除を行うその操作レバー３６への係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材３８と、図３に示す、ロック手段２６のロック解除を行うその解除レバー４０によるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材４２との組み合わせが具体化されている。
【００２５】
この、横跳ね式格納シート１０に設けられるリクライニング装置１６は、そのロック機構（図示しない）のロックのもとで、シートバック１４をシートクッション１２に対する任意の傾動位置で固定的に保持可能とするとともに、シートクッション上へのシートバックの前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後傾フルフラットの少なくともいずれかを可能とする傾動補償範囲を有したものであるが、このリクライニング装置としては、公知の一般的な基本構成を有したもの従来通りに使用できるため、このリクライニング装置に対する、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２６】
なお、図３は、レッグ２４を車両の内方側から見た正面図として捉え、また、図２は、リクライニング装置１６を車両の壁側から見た正面図として捉えている。このリクライニング装置１６、およびレッグ２４は、図１を見るとわかるように、通常、横跳ね式格納シート１０の異なる左右側部（壁側端部、車両内方側端部）にそれぞれ配設されることから、これらの正面形状は前後逆向き（図中の左右逆向き）の正面形状となるべきである。しかし、前後逆向きでの説明では、その説明を複雑化する虞があるため、この実施の形態においては、図２のリクライニング装置１６の正面図を、図３のレッグ２４の正面図に合わせた前後反転の正面図とすることによって、その説明の容易化をはかるものとする。
【００２７】
図２に示すように、この種のリクライニング装置１６は、このリクライニング装置の持つロック機構に対するロック解除操作を行う、その操作手段としての操作レバー３６を有している。この操作レバー３６は、通常その回動軸、たとえばリクライニング装置１６の回動支軸４４を中心とした回動を可能に配設され、この実施の形態においては、シート前方側（図中左方）に延出された通常操作片３６ａの引き上げ方向をロック解除方向とすべく、図中時計方向が、この操作レバーにおけるロック解除方向として規定されている。
【００２８】
通常、この種の操作レバー３６においては、ロック機構のロック状態における、たとえば図２に示す位置が、所定のロックばね（図示しない）のもとで付勢、保持された初期位置として規定される。そして、この操作レバー３６の、付勢力に抗した初期位置からの回動操作のもとで、そのロック解除を可能に、リクライニング装置１６は一般的に構成されている。
【００２９】
なお、ここでは、この操作レバー３６がシート後方側（図中右方）に延出された後部操作片３６ｂを一体に有する構成を例示する。つまり、この構成においては、横跳ね式格納シート１０の前方側、後方側のいずれからも、このリクライニング装置１６に対するロック解除操作が可能となる。
【００３０】
そして、この発明においては、操作レバー３６に係合可能な可動係合部材３８が、この操作レバーをそのロック解除方向、つまりは図中時計方向に一体的に回動可能に設けられている。
【００３１】
この可動係合部材３８としては、操作レバー３６の回動軸、つまりリクライニング装置１６の回動支軸４４回りを回動自在に配された回動リンクが例示でき、たとえば、回動支軸に巻装されたねじりばね等のリターンばね４６の付勢力等のもとで、操作レバー３６のロック解除方向とは逆の図中反時計方向に付勢されている。
【００３２】
この実施の形態においては、操作レバー３６を、回動支軸４４により支持されるその基部３６ｃと通常操作片３６ａとの間に段差を設けた段違い形状とし、この段差部３６ｄを回動リンク（可動係合部材）３８の係合される係合受けとして規定することによって、回動リンクの回動に伴った、そのロック解除方向への操作レバーの一体的な回動が確保されている。
【００３３】
なお、図２に示すように、操作レバーの係合受け（段差部）３６ｄとの略非係合位置が、回動リンク３８の初期位置として規定され、この初期位置からの、操作レバー３６との係合方向のみへの回動を可能に、この略非係合位置が、たとえばリクライニング装置１６のベースプレート４８に設けられたストッパ片５０との係合位置として規定されている。
【００３４】
つまり、この構成においては、リターンばね４６の付勢力に抗した図中時計方向への回動リンク３８の回動のもとで、この回動リンクの回動に伴った、ロック解除方向への操作レバー３６の回動が可能となる。
【００３５】
この回動リンク３８の回動は、伝達部材４２を介したその対応方向への牽引にもとで行われる。そして、この回動リンク３８は、この伝達部材４２を介して、ロック手段２６の解除レバー４０に連動可能に連結されている（図３参照）。
【００３６】
図３を見るとわかるように、この実施の形態においては、ロック手段２６が、床体２２のストライカ５２に係合可能なラッチ５４を有した、いわゆるラッチ式として形成されている。
【００３７】
なお、この種のラッチ式のロック手段２６の構成自体は公知であり、ここで用いるロック手段としても、一般的な基本構成を有する市販品が利用できるため、このロック手段に対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００３８】
また、この実施の形態においては、ロック手段２６を、レッグ２４の前後離間位置にそれぞれ配設した構成を例示している。そして、この前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）のいずれもが、ラッチ５４に対するロック解除操作の可能な、ケース５６の外方に延出、あるいは配設された解除レバー４０（Ｆ，Ｒ）をそれぞれ有して形成されており、この各解除レバー間を、たとえば連結アーム５８によって連動可能に連結することによって、この前後のロック手段の同期ロック解除を確保可能としている。
【００３９】
なお、図３を見るとわかるように、この実施の形態においては、前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）のラッチ５４の形状がそれぞれ異なるものとなっている。
【００４０】
たとえば、前方のロック手段２６（Ｆ）は、ラッチ５４と一体の連結片５４ａに、連結アーム５８が枢着、支持されるとともに、たとえばラッチの支軸６０を介して、解除レバー４０（Ｆ）がこのラッチとの一体回動を可能に設けられている。
【００４１】
これに対して、後方のロック手段２６（Ｒ）においては、ストライカ５２に対する係合解除方向へのラッチ５４の回動を規制する規制プレート６２に、連結アーム５８が枢着、支持され、この規制プレートの支軸６４を介して、解除レバー４０（Ｒ）がこの規制プレートとの一体回動を可能に設けられている。
【００４２】
このいずれの構成においても、解除レバー４０（Ｆ，Ｒ）の、各支軸６０，６２を支点とする回動のもとで、前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）に対するロック解除操作は可能となっている。そして、この実施の形態においては、図中反時計方向が、この前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）における解除レバー４０（Ｆ，Ｒ）ロック解除方向としてそれぞれ規定されている。
【００４３】
なお、前方のロック手段２６（Ｆ）においては、ラッチ５４に直接的に付与されたロックばね（図示しない）の付勢力のもとで、このラッチがストライカ５２との係合方向に付勢され、また、後方のロック手段２６（Ｒ）においては、規制プレート６２が、ストライカ５２との係合位置にあるラッチ５４との係合方向に、引張コイルばね等からなるロックばね６５の付勢力のもとで付勢されている。
【００４４】
このような、前後一対のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）を有する構成においては、たとえば、その一方が、乗員により直接的にロック解除操作のなされる主動側として、そして、その他方が、連結プレート５８によってその操作力の伝達される従動側として、それぞれ規定される。
【００４５】
この実施の形態においては、たとえば後方のロック手段２６（Ｒ）が主動側として、また、前方のロック手段２６（Ｆ）が従動側として、それぞれ規定され、さらに、主動側となる後方のロック手段の解除レバー４０（Ｒ）が、乗員による操作部として、また、従動側となる前方のロック手段の解除レバー４０（Ｆ）が、伝達部材４２の連結される、リクライニング装置１６への伝達部として、それぞれ規定されている。
【００４６】
図２、あるいは図３を見るとわかるように、たとえば、ロック手段の解除レバー４０（Ｆ）の回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブル６６と、このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブ６８との組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材４２として使用される。そして、解除レバー４０（Ｆ）、および回動リンク３８に対する近傍位置に配した、固定の係止片７０に対するアウタチューブ６８の端末の係止のもとで、このワイヤケーブル（伝達部材）４２はロック手段２６（Ｆ）、リクライニング装置１６間を連動可能に連結、配設されている。
【００４７】
ここで、この実施の形態においては、操作部となる後方のロック手段の解除レバー４０（Ｒ）に対し、たとえば、操作ストラップ７２の基端７２ａが連結されている。そして、この操作ストラップ７２の操作端７２ｂが、たとえばレッグ２４に設けられた固定の中継片７４での折り返しを経て、その牽引操作を可能にシート後方に延出配置されている。
【００４８】
つまり、この構成においては、この操作ストラップの操作端７２ｂが、ロック手段２６（Ｆ，Ｒ）に対するロック解除のための直接的な操作片として規定されている。
【００４９】
なお、図３に示す参照符号７６は、シートクッション１２に対するレッグ２４の折り畳みの際のヒンジ、つまり折り畳みヒンジであり、この折り畳みヒンジによる回動のもとで、横跳ね時におけるレッグの折り畳みがはかられている。
【００５０】
たとえば、図１に実線で示す、横跳ね式格納シート１０の着座形態、つまり図３に示す、床体２２へのロック手段２６（Ｆ，Ｒ）のロック状態において、操作手段である操作ストラップの操作端７２ｂを、その操作方向であるシート後方（図中右方）に牽引すると、後方のロック手段の解除レバー４０（Ｒ）が、このストラップ操作のもとで、そのロック解除方向に直接的に回動操作されるとともに、連結アーム５８を介した、前方のロック手段の解除レバー４０（Ｆ）へのその操作力の伝達による同期回動により、この前後のロック手段は、図４に示すようにロック解除される。
【００５１】
また、前方のロック手段の解除レバー４０（Ｆ）がそのロック解除方向に回動されると、図３、および図２に示すように、この解除レバー４０（Ｆ）の回動力は、ワイヤケーブル４２を介してリクライニング装置の回動リンク３８に伝達されるため、図５に示すように、回動リンクを、その牽引方向、つまりは時計方向に回動させる。
【００５２】
この、ワイヤケーブル４２を介した牽引による回動リンク３８の回動、つまり時計方向への回動リンクの回動のもとでは、この回動リンクが、操作レバーの段差部３６ｄに係合するため、この回動リンクの回動により、操作レバー３６は、そのロック解除方向に回動されることになる。
【００５３】
つまり、この発明の車両用横跳ね式格納シート１０においては、操作ストラップ操作端７２ｂの牽引操作のもとで、前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）のロック解除と、リクライニング装置１６のロック解除とが連動して行われるため、シートの格納形態の形成、およびシートの横跳ねが、この操作ストラップ操作端に対する単一のロック解除操作のもとで行われる。そして、その後、レッグ２４の折り畳み、および保持ストラップ２８によるシートの拘束、保持を行えば足りるため（図１参照）、この発明の横跳ね式格納シート１０における格納作業は、▲１▼操作ストラップ操作端７２ｂを牽引操作し、前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）、およびリクライニング装置１６をロック解除する、▲２▼シートバック１４を倒設して、シート全体の格納形態を形成するとともに、この格納形態のシート全体を、横跳ねヒンジ２０により壁側に沿って跳ね上げる、▲３▼レッグ２４をシートクッション１２に対して折り畳み、シート側に設けられた保持ストラップ２８のフック２８ａを壁３０の係止片３２に係止、連結する、という概略３段階の作業手順となる。
【００５４】
このように、この発明の横跳ね式格納シート１０によれば、立設格納の際の操作手順が確実に簡略化できるため、格納作業の容易化が確実にはかられる。
【００５５】
そして、操作ストラップ操作端７２ｂの牽引操作という単一の操作により、前後のロック手段２６（Ｆ，Ｒ）、およびリクライニング装置１６の連動したロック解除が可能となるため、作業性、およびその作業効率が確実に向上される。
【００５６】
さらに、ロック手段の解除レバー４０（Ｆ）とリクライニング装置１６に設けた回動リンク３８とを、ワイヤケーブル４２によって連動可能に連結すれば足りるため、その構成の複雑化を伴うことのない、その格納作業の簡略化が容易にはかられる。
【００５７】
そして、操作レバー３６に対する回動リンク３８の係合方向は、その図中時計方向への回動時として限定されているにすぎないため、操作レバーに対する回動操作に対しては、この操作レバーが、図６に示すように、回動リンクを伴うことなく単独で回動される。
【００５８】
つまり、この発明においては、ロック手段２６（Ｆ，Ｒ）のロック解除を伴わない、リンクライニング装置１６に対する単独のロック解除操作が可能となるため、リクライニング装置としての機能性の低下を伴うことなく、そのロック解除の連動性が容易、かつ確実に確保可能となる。
【００５９】
ところで、この発明の実施の形態においては、横跳ね式格納シート１０の格納形態が、シートクッション１２上へのシートバック１４の前倒し形態として具体化されているが、シートクッションに対するシートバックの倒設形態を、横跳ね式格納シートの格納形態とすれば足りるため、前倒し形態に限定されず、たとえば、シートクッションに対するシートバックのフルフラット後傾を、この横跳ね式格納シートにおける格納形態としてもよい。
【００６０】
ここで、図２を見るとわかるように、リクライニング装置１６には、通常、シートバック１４をその前倒し方向に付勢するリターンばね７６が設けられており、このリクライニング装置に対するロック解除により、シートバックは、このリターンばねの付勢力のもとで自動的に前倒しされるものとなっている。つまり、この実施の形態のように、横跳ね式格納シート１０の格納形態を、シートクッション１２上へのシートバック１４の前倒し形態とすれば、リクライニング装置１６のロック解除に連動して、横跳ね式格納シートの格納形態の形成が自動的に得られるため、その作業工程の簡略化が一層はかられる。
【００６１】
また、この実施の形態においては、後方のロック手段２６（Ｒ）が操作ストラップ７２の連結された主動側として、また、前方のロック手段２６（Ｆ）がこの主動側に対する従動側として、それぞれ規定されているが、これに限定されず、たとえば、前方のロック手段２６（Ｆ）を主動側、および後方のロック手段２６（Ｒ）を従動側として、それぞれ規定してもよい。
【００６２】
さらに、操作ストラップ７２の牽引操作方向を横跳ね式格納シート１０の後方として具体化しているが、その牽引力を解除レバー４０（Ｆ，Ｒ）に伝達可能とすれば足りるため、これとは逆に、横跳ね式格納シートの前方を、操作ストラップの牽引操作方向としてもよい。
【００６３】
また、この実施の形態においては、ロック手段２６（Ｆ，Ｒ）を、レッグ２４の前後に離間配置する構成を具体化しているが、レッグ、ひいては横跳ね式格納シート１０を床体２２に対して固定的に連結、保持可能とすれば足りるため、これに限定されず、たとえば、前後方向略中央部の１ヶ所に、ロック手段を設ける構成としてもよい。
【００６４】
しかしながら、レッグ２４の前後位置にロック手段２６（Ｆ，Ｒ）をそれぞれ設ければ、そのロック時におけるレッグ、つまりは横跳ね式格納シート１０の安定性が確実に向上される。
【００６５】
なお、ロック手段２６を前後方向略中央部の１ヶ所に設ける場合においては、牽引ストラップの基端７２ａ、およびワイヤケーブル４２の端末の双方が、この単一のロック手段の解除レバーに対して連結される。
【００６６】
そして、この実施の形態においては、操作ストラップ７２をロック解除のための操作部材として具体化しているが、主動側ロック手段の解除レバー４０に対するロック解除操作を遂行可能であれば足りるため、これに限定されず、たとえば、主動側の解除レバー自身を操作部材として直接的に操作する構成としてもよい。
【００６７】
しかしながら、実施の形態のように、操作部材、特に操作ストラップ７２を設ければ、狭い箇所等への手の挿入等を伴うことのないロック解除操作が容易に可能となるため、この点においても、その操作性が確実に向上される。
【００６８】
また、この発明の実施の形態においては、リクライニング装置の回動支軸４４に回動自在に設けられた回動リンク３８を、操作レバー３６との一体回動の可能な可動係合部材として具体化しているが、操作レバーを、そのロック解除方向に一体的に回動させる構成であれば足りるため、回動リンク以外の形状、構成の部材を、この可動係合部材として用いてもよい。
【００６９】
しかしながら、操作レバー３６の回動中心と同じ回動支軸４４を回動中心とする回動リンク３８によれば、ワイヤケーブル４２による牽引に伴った、その一体回動が円滑、かつ容易に確保できるため、この点においても、その操作性の向上が十分にはかられる。
【００７０】
さらに、この実施の形態においては、ワイヤケーブル４２を伝達部材として具体化しているが、ロック手段の解除レバーによるそのロック解除動作を回動リンク３８に適切に変換、伝達可能であれば足りるため、これに限定されず、他の部材からこの伝達部材を形成してもよい。
【００７１】
しかしながら、このような、可撓性のあるワイヤケーブル４２を伝達部材として用いることにより、その複雑化を伴うことのない連結が可能となり、また、どのような連結経路であっても、その動力伝達の確実性は高く確保できるため、伝達性能に優れた連結が容易に確保可能となる。
【００７２】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００７３】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係る車両用横跳ね式格納シートにおいては、リクライニング装置のロック解除が、ロック手段の解除レバーに対するロック解除操作に連動して行われるため、シートの格納形態の形成、およびシートの横跳ねが、この解除レバーに対するロック解除操作のもとで可能となる。従って、立設格納の際の操作手順が確実に簡略化でき、よって、格納作業の容易化が確実にはかられる。
【００７４】
そして、ロック手段の解除レバーに対するロック解除操作という、単一の操作により、ロック手段、およびリクライニング装置の連動したロック解除が可能となるため、作業性、およびその作業効率が確実に向上される。
【００７５】
さらに、ロック手段の解除レバーとリクライニング装置に設けた可動係合部材とを、伝達部材によって連動可能に連結すれば足りるため、その構成の複雑化を伴うことのない、その格納作業の簡略化が容易にはかられる。
【００７６】
また、ロック手段のロック解除を伴わない、リンクライニング装置の操作レバーの単独回動を可能としているため、リクライニング装置としての機能性の低下を伴うことなく、そのロック解除の連動性が容易、かつ確実に確保可能となる。
【００７７】
そして、この発明の請求項２の構成のように、可動係合部材を、操作レバーとの同心軸線上で回動される回動アームとすれば、伝達部材による牽引に伴った、回動アームの一体回動が円滑、かつ容易に確保できるため、その操作性の向上が十分にはかられる。さらに、請求項２の構成のように、伝達部材を可撓性のあるワイヤケーブルとすれば、その複雑化を伴うことのない連結が可能となり、また、どのような連結経路であっても、その動力伝達の確実性は高く確保できるため、伝達性能に優れた連結が容易に確保可能となる。
【００７８】
さらに、ロック手段の解除レバーに、操作ストラップを牽引操作可能に連結する、この発明の請求項３の構成によれば、狭い箇所等への手の挿入等を伴うことのないロック解除操作が容易に可能となるため、この点においても、その操作性が確実に向上される。
【００７９】
そして、横跳ね式格納シートの格納形態を、シートクッションに対するシートバックの前倒し形態とする、この発明の請求項４の構成によれば、シートバックを前方に付勢するリターンばねの付勢力が、シートバックを倒設する際の倒設力として利用できるため、その作業工程の簡略化が一層はかられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用横跳ね式格納シートの概略正面図である。
【図２】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図３】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック時のレッグの概略正面図である。
【図４】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック解除時のレッグの概略正面図である。
【図５】この車両用横跳ね式格納シートにおける、連動ロック解除時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図６】この車両用横跳ね式格納シートにおける、単独ロック時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図７】従来例を示す、車両用横跳ね式格納シートの概略正面図である。
【符号の説明】
１０  車両用横跳ね式格納シート
１６  リクライニング装置
２４  レッグ
２６（Ｆ，Ｒ）  ロック手段
３４  連動手段
３６  操作レバー
３８  可動係合部材（回動リンク）
４０（Ｆ，Ｒ）  解除レバー
４２  伝達部材（ワイヤケーブル）
５４  ラッチ
７２  操作ストラップ
７６  リターンばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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