(57)【要約】【課題】廃タイヤを処理する場合において、該廃タイヤからビードワイヤを抜き取ることによって、タイヤの破砕を容易にすると共に、ビードワイヤの再資源化を図る。【解決手段】ビードワイヤを引っ掛けて引き抜くフックと、該フックの駆動体と、ビードワイヤ引き抜き方向にタイヤを支持し該ビードワイヤ挿通部を有する支持部材とによって構成し、ほぼ直径位置でビードワイヤを引っ掛けるフックを２つ設け、該支持部材のワイヤ挿通部はほぼその中央部分で該ビードワイヤのクロスを防止するガイド部を設ける。或いは、ビードワイヤのほぼ直径位置で２つのフックに引っ掛けて該支持部材側に引き抜く方法であって、該ビードワイヤの引き抜き最終時点で、該支持部材に設けられたワイヤ挿通部のガイド部によって該ビードワイヤのクロスを防止して抜き取る。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムタイヤのビード部に埋め込まれているビードワイヤを引き抜くための装置であって、タイヤのビードワイヤを引っ掛けて引き抜くフックと、該フックの駆動体と、ビードワイヤ引き抜き方向にタイヤを支持し該ビードワイヤ挿通部を有する支持部材とによって構成した装置において、ほぼ直径位置でビードワイヤを引っ掛けるフックを２つ設けると共に、該支持部材のワイヤ挿通部はほぼその中央部分で該ビードワイヤのクロスを防止するガイド部を設けたことを特徴とするビードワイヤ引抜装置。
【請求項２】
各フックによるビードワイヤの引き抜きは、その開始をズラす距離差を設けた構造である請求項１記載のビードワイヤ引抜装置。
【請求項３】
少なくとも一方のフックは、引き抜き開始側から引き抜き完了側の方向に可回動に設けられたものである請求項１又は２記載のビードワイヤ引抜装置。
【請求項４】
２つのフックと支持部材を線対称位置に配し、タイヤの両側からビードワイヤを引き抜く構造である請求項１、２又は３記載のビードワイヤ引抜装置。
【請求項５】
ゴムタイヤを支持部材で支持し、該タイヤのビード部に埋め込まれているビードワイヤのほぼ直径位置で２つのフックに引っ掛けて該支持部材側に引き抜く方法であって、該ビードワイヤの引き抜き最終時点で、該支持部材に設けられたワイヤ挿通部のガイド部によって該ビードワイヤのクロスを防止して抜き取ることを特徴とするビードワイヤ引抜方法。
【請求項６】
各フックによるビードワイヤの引き抜きは、その開始に時間差を設けた請求項５記載のビードワイヤ引抜方法。
【請求項７】
２つのフックと支持部材を線対称位置に配し、タイヤの両側からビードワイヤを引き抜く請求項５又は６記載のビードワイヤ引抜方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゴム製タイヤを廃棄する場合において、タイヤ内周部のビード部に埋め込まれているビードワイヤを引き抜いて除去する装置及びその方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
廃タイヤは再資源化を目的として種々の方法によって処理されている。この場合、最も問題となるのがタイヤ内周部のビード部に埋め込まれているビードワイヤの存在である。廃タイヤの処理としては、廃タイヤをそのまま破砕する。高周波で熱を加えながらビードワイヤを分離する。廃タイヤからビードワイヤを強制的に引き抜いて取り除く。などの方法によって処理されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
廃タイヤをそのまま破砕する場合、ビードワイヤの存在によりカッタを傷めやすく危険を伴う。また、破砕後のゴム片とワイヤ片の分離が困難となる。廃タイヤに熱を加えてビードワイヤを分離する方法では、熱によるゴムの変質やガスの発生、ビードワイヤの劣化を伴うなどの問題があった。このことから、これらの欠点のないビードワイヤを強制的に引き抜く方法が採られるようになってきている。ところが、この方法では引き抜くときにビードワイヤが切断しやすくなる問題があった。引き抜き時にビードワイヤが切断してしまうと再資源としての価値が著しく低下するのみならず、タイヤに残ったビードワイヤを再度除去する必要があり、多大な手間を要することになる。また、ビードワイヤの切断を回避しようとすると、引き抜いたビードワイヤにゴム片が付着することが多くなり、ゴム片を除去する工程が必要となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明者は上記問題に鑑み鋭意研究の結果、本発明を成し得たものであり、その特徴とするところは、装置の発明にあっては、ゴムタイヤのビード部に埋め込まれているビードワイヤを引き抜くための装置であって、タイヤのビードワイヤを引っ掛けて引き抜くフックと、該フックの駆動体と、ビードワイヤ引き抜き方向にタイヤを支持し該ビードワイヤ挿通部を有する支持部材とによって構成した装置において、ほぼ直径位置でビードワイヤを引っ掛けるフックを２つ設けると共に、該支持部材のワイヤ挿通部はほぼその中央部分で該ビードワイヤのクロスを防止するガイド部を設けたことにある。
【０００５】
方法の発明にあっては、ゴムタイヤを支持部材で支持し、該タイヤのビード部に埋め込まれているビードワイヤのほぼ直径位置で２つのフックに引っ掛けて該支持部材側に引き抜く方法であって、該ビードワイヤの引き抜き最終時点で、該支持部材に設けられたワイヤ挿通部のガイド部によって該ビードワイヤのクロスを防止して抜き取ることにある。
【０００６】
ここで、本明細書中でいう「フック」とは、廃タイヤのビード部内側から外方に向かって移動させることにより、該ビード部に埋め込まれているビードワイヤを引っ掛けて抜き取る部材をいう。本発明では、タイヤのビード部のほぼ直径位置に２つのフックを配し、各フックでほぼ半周分ずつ引き抜くようにしている。フックとしては、ビードワイヤを引っ掛ける部分が存在すればよく、形状その他については限定するものではない。通常、ビード部に埋め込まれているビードワイヤのみを引っ掛けやすくするため、フックの先端部を鋭利にしたり尖らせて、タイヤのビード部を切ったり差し込みやすくしておく。
【０００７】
本発明に係るビードワイヤ引抜装置及び方法においては、タイヤ内周部に環状に埋め込まれているビードワイヤのほぼ直径位置にそれぞれフックを引っ掛け、横方向にスライドさせてビードワイヤを引き抜く。ビードワイヤは、最初に引っ掛けた箇所から順次タイヤの中央部に移動しながらビード部から引き抜かれることから、引き抜き方向の力を分散しにくくしたり、ビードワイヤの引っ掛けられている部分を傷めないようにするため、フックをその方向に回動可能に支持してもよい。回動可能に支持したフックは、設けられる位置によって重力で最初の引っ掛け位置に位置させるようにできる場合があるが、バネや錘などでタイヤの外方側に付勢しておくようにしてもよい。
【０００８】
２つのフックをタイヤ内部に送り込むには、回動可能に支持したフックを内方に回動させることによって行う。例えば、フック自体に作動部を設けたり、フックの近傍に作動体を配する他、油圧シリンダ、空圧シリンダ、モータなどを利用して駆動することによってフックを回動させるようにしてもよい。また、フックを回動させることなく固定して設ける場合には、フックを取り付ける部材を伸縮する構造にして２つのフックの間隔を伸縮させることも可能である。この場合には、処理するタイヤの内径に応じて容易に対応させることができる。
【０００９】
「駆動体」とは、タイヤからビードワイヤを引き抜くため、フックを移動させる装置をいう。一般的には、高出力が得られる油圧シリンダを利用するが、電動モータなどでもよく、ウォームギアや倍力機構などを併用することによって、種々の駆動源を利用することができる。フックは、駆動体に直接取り付ける他、レールに設けた移送体などを介して取り付ける。
【００１０】
「支持部材」とは、タイヤからビードワイヤを引き抜く際に該タイヤを支持するもので、ワイヤ挿通部を設けた部材をいう。つまり、支持部材本体でタイヤを支持して、ビードワイヤ挿通部を通じてビードワイヤを抜き取る構造である。ワイヤ挿通部は、ビードワイヤを引っ掛けたフックが通過するため両端部分を幅広に、中央部分をほぼビードワイヤ１本若しくは２本分が通過する幅にした形状とし、極力ゴム片が付着することなく抜き取る部分である。ビードワイヤは、例えば１０ｔトラックのタイヤの場合、φ１．６ｍｍのピアノ線を５０本程度束ねて環状にしたもので約φ２０ｍｍである。本発明においては、引き抜かれるビードワイヤにゴム片が付着しにくく、しかも切断しないようにスムーズに通過させるため、ワイヤ挿通部にガイド部を設けている。ガイド部は、２つのフックによって引き抜かれてくるビードワイヤが、ワイヤ挿通部のほぼ中央部分でクロスしないようにほぼ一列に整列させるためのものである。
【００１１】
２つのフックによってビードワイヤの直径位置で同時に引き抜き、且つワイヤ挿通部の中央部分を狭くすると、ビードワイヤ同士がクロスしやすく切断してしまうことになる。本発明では、これをガイド部を設けることによって解消しているが、この効果をより高くするため、ビードワイヤの直径位置からややズラした位置で２つのフックで引っ掛けるように、フックの位置やタイヤの供給位置を変えるようにしてもよい。
【００１２】
また、２つのフックで同時に引き抜くと、引き抜きの最終段階でビードワイヤの直径位置がタイヤに残る状態となる。このため、スムーズに引き抜きにくくなると考えられることから、２つのフックによるビードワイヤの引き抜き開始をズラすための、距離差を設けるのが好ましい。距離差を設ける手段としては、例えば２つのフックの位置をズラせる。支持部材を傾斜させる。支持部材に段差を設ける。などがある。距離差を設けることによって２つのフックのビードワイヤの引き抜き開始に時間差が生じ、引き抜きの最終段階でビードワイヤがタイヤに残る位置を直径位置からズラせることができる。
【００１３】
本発明では、２つのフックと支持部材を線対称位置に配し、タイヤの両面側のビードワイヤをほぼ同時に引き抜くようにしてもよい。この場合、一つの駆動体で例えばラックとピニオンの組み合わせなどの方法で、フックを反対方向に移動させてタイヤ両面のビードワイヤを引き抜いてもよいが、それぞれに駆動体を設けて駆動させるようにしてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す発明の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明に係るビードワイヤ引抜装置１の実施の形態の一例であり、処理すべきタイヤＴのほぼ直径位置でビードワイヤＢを引っ掛ける２つのフック２、該フック２をほぼ水平方向に移動させる油圧シリンダ３、フック２によるビードワイヤＢの引き抜き時にタイヤＴを支持する支持部材４、を設けた躯体５と油圧シリンダ３の油圧ポンプ３１とによって構成している。本例では、躯体５に設けたレールに転動する移送体５１を油圧シリンダ３で駆動し、該移送体５１に２つのフック２をタイヤＴの径に応じて調整可能に取り付ける構造としている。
【００１６】
油圧シリンダ３でフック２をタイヤＴの内部に送り込み、ビードワイヤＢを引っ掛けて該フック２を側方に移送させることによって、該タイヤＴからビードワイヤＢが引き抜かれる。本例では、上部のフック２を固定し、下部のフック２を回動可能に支持しているため、図２のようにテーブルリフター６に載置したタイヤＴを鎖線の位置にして、下部のフック２を鎖線のように上方に回動させてフック２をタイヤＴの内部に送り込む。そして、テーブルリフター６でタイヤＴを図の実線の位置に下降させ、この状態でビードワイヤＢの引き抜きを開始する。
【００１７】
支持部材４は、図３（ａ）に示すようなワイヤ挿通部４１を設けている。ワイヤ挿通部４１は、支持部材４本体でタイヤＴを支持しながらビードワイヤＢを引き抜くための溝状部分である。本発明においては、ワイヤ挿通部４１の中央部分でビードワイヤＢ同士をクロスさせないようにするガイド部４２を設けている。このガイド部４２により、引き抜いたビードワイヤＢにゴム片を付きにくくするため、ワイヤ挿通部４１の幅をできるだけ狭くしても、ビードワイヤＢ同士が重なり合うことなく引き抜くことができ、切断を防止することができる。
【００１８】
本例では、ビードワイヤＢをセンターに位置させるためのセンターガイド４３を設けているが、同図（ｂ）のようにセンターガイド４３を省略した構造でもよい。また、上部と下部の形状が異なるのは、上側のフック２が固定で、下側のフック２が回動可能に設けられているためであり、フック２が回動して干渉しないようにテーパー形状としている。このため、２つのフック２を両方とも回動可能に設けた場合には、同図（ｃ）のような形状となる。
【００１９】
ビードワイヤＢは、図４のようにワイヤ挿通部４１通過して引き抜かれる。本例ではφ１６ｍｍのビードワイヤＢに対し、最も狭くした中央部の幅を１８ｍｍとしている。ビードワイヤＢは環状の一本のワイヤであるが、図では説明のためフック２の左右のハッチング形状を変えている。ビードワイヤＢ引き抜きの初期の段階では、図の上部と下部のように各フック２の両側に位置し、引き抜かれるに従って徐々に図の鎖線で示すように移動する。図の左側のビードワイヤＢはガイド部４２によって移動速度が低下するが、右側のビードワイヤＢは速度が低下することなく移動する。このため、上下共右側のビードワイヤＢが先に中央部に移動し、その後に左側のビードワイヤＢが追随することになり、ビードワイヤＢ同士がクロスすることなくスムーズに引き抜くことができる。
【００２０】
図５（ａ）（ｂ）は、本発明の実施の形態の他の例を示すもので、支持部材４に段差部材４４を設けることにより、２つのフック２による引き抜き開始をズラすようにしたものである。これにより、同図（ｂ）のように支持部材４とタイヤＴとの間には、上方部にｔの隙間が生じ、上部のフック２側の引き抜きを下部のフック２より遅らせることができる。本例では厚み１６ｍｍの段差部材４４を支持部材４に貼り付けている。また、段差部材４４を設けてビードワイヤＢの引き抜き最終位置を上方にズレるようにしているため、支持部材４のワイヤ挿通部４１のセンターも約２０ｍｍ程度上方にズラせている。
【００２１】
支持部材４に対するタイヤＴの位置は、通常これらのセンターがほぼ一致するようにするが、図６のようにタイヤＴのセンター（×印）をワイヤ挿通部４１のガイド部４２を設けた方に長さＷをズラせてもよい。このようにすると、ガイド部４２を設けた側のビードワイヤＢの引き抜きを確実に遅らせることができ、引き抜き時におけるクロスを防止することができる。長さＷは、タイヤＴの径にもよるが、約１０ｍｍ〜５０ｍｍ程度である。
【００２２】
図７は、本発明に係るビードワイヤ引抜装置１の実施の形態の他の例を示すもので、タイヤＴの両側にフック２を２本ずつ配して、ほぼ同時にビードワイヤＢを引き抜くようにしたものである。各部の構造は、前述したものと同様である。本例では、両側のフック２をそれぞれ油圧シリンダ３で駆動するため２つ設けているが、前述したようにピニオンに２つのラックを噛合させ、該ラックにそれぞれフック２を設けるなどの手段で、油圧シリンダ等で一方を駆動するだけで、それぞれのフック２を反対方向に駆動することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るビードワイヤ引抜装置及びその方法は、２つのフックでビードワイヤの直径位置に引っ掛けて引き抜くため、引き抜きストロークが短く装置をコンパクト化できることや、処理時間を短縮することができる。しかも、タイヤを支持する支持部材のワイヤ挿通部にガイド部を設けて、引き抜かれるビードワイヤがクロスして重なり合わないようにしたことから、２つのフックで引き抜いて、ビードワイヤにゴム片ができるだけ付着しないようにビードワイヤを通過させるワイヤ挿通部の幅を狭くしても、ビードワイヤを切断することなく引き抜くことができるという極めて有益な効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るビードワイヤ引抜装置の実施の形態の一例を示す概略側面図である。
【図２】２つのフックをタイヤに送り込む状態を示す部分断面図である。
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、それぞれ支持部材のワイヤ挿通部の実施の形態の一例を示す正面図である。
【図４】ワイヤ挿通部に沿って引き抜かれるビードワイヤが移動する状態を示す正面図である。
【図５】（ａ）は支持部材の実施の形態の他の例を示す正面図。（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図６】支持部材に対するタイヤの装着位置の他の例を示す正面図である。
【図７】本発明に係るビードワイヤ引抜装置の実施の形態の他の例を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１　ビードワイヤ引抜装置
２　フック
３　油圧シリンダ
３１　油圧ポンプ
４　支持部材
４１　ワイヤ挿通部
４２　ガイド部
４３　センターガイド
４４　段差部材
５　躯体
５１　移送体
６　テーブルリフター
Ｔ　タイヤ
Ｂ　ビードワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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