(57)【要約】【課題】車両用表示装置において、新規にスイッチやセンサを設置することなく走行強制機能を解除する。【解決手段】表示手段の表示を制御するために行われる入力操作ができない禁止状態において、表示手段の表示を制御するために行われる入力操作とは別の入力操作が操作手段によって行われた場合、又は、車両自体の機能を動作させるために車両にあらかじめ設置されたスイッチが入力操作された場合、又は、車両に接続され前記車両自体の機能と異なる機能を有する電子機器の該機能を動作させるためにあらかじめ設置されたスイッチが入力された場合に禁止状態を解除する。例えば車両のパワーウィンドウ、ワイパー、ランプ、ホーンが操作された場合や、車両用表示装置の既存の所定の２つのキーが同時に操作された場合や、所定のプッシュボタン信号が検出された場合に走行強制機能を解除する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示手段と、
前記表示手段の表示に基づいて操作者が入力操作する操作手段と、
前記入力操作に応じて前記表示手段の表示を制御するとともに、車両の走行中に前記入力操作ができない禁止状態にする制御手段と
を有し、
前記制御手段は、前記禁止状態において、前記表示手段の表示を制御するために行われる前記入力操作とは別の入力操作が前記操作手段によって行われた場合、又は、車両自体の機能を動作させるために車両にあらかじめ設置されたスイッチが入力操作された場合、又は、車両に接続され前記車両自体の機能と異なる機能を有する電子機器の該機能を動作させるためにあらかじめ設置されたスイッチが入力された場合、に前記禁止状態を解除するよう構成されている車両用表示装置。
【請求項２】
前記操作手段は、前記表示手段の表示に基づいて前記操作者が入力操作可能な複数のスイッチを含んで構成され、
前記制御手段は、前記車両の走行中に前記複数のスイッチのいずれかによる前記入力操作ができない状態とするよう構成されている請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記操作手段は複数のスイッチを含んで構成され、
前記制御手段は、前記禁止状態において、前記操作手段における前記複数のスイッチが同時に入力操作された場合に前記禁止状態を解除するよう構成されている請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記禁止状態において、前記操作手段における前記複数のスイッチが同時に入力操作された場合に前記禁止状態を解除するよう構成されている請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記車両にあらかじめ設置されたスイッチは、パワーウインドウに関するスイッチ、ワイパーに関するスイッチ、ランプに関するスイッチ、ホーンに関するスイッチのいずれかである請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
電子機器は携帯端末である請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示手段には、地図形態変更のための表示、地図検索のための表示、施設情報検索のための表示、目的地設定のための表示、走行案内経路探索のための表示、外部情報検索のための表示等、ナビゲーションにおける各種機能表示が行われ、
前記制御手段は、前記ナビゲーションにおける各種機能表示のいずれかについて前記入力操作ができない禁止状態とするよう構成されている請求項１乃至６のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、
前記表示手段の表示を制御するために行われる前記入力操作とは別の入力操作が前記操作手段によって行われている間、又は、車両自体の機能を動作させるために車両にあらかじめ設置されたスイッチが入力操作されている間、又は、車両に接続され前記車両自体の機能と異なる機能を有する電子機器の該機能を動作させるためにあらかじめ設置されたスイッチが入力されている間、前記禁止状態を解除するよう構成されている請求項１乃至７のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記操作手段の入力操作ができない禁止状態としたときから所定期間の間前記禁止状態の解除を継続するよう構成されている請求項１乃至７のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転中に操作を禁止する車両用表示装置に関し、例えばナビゲーション装置などに好適な車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、運転中に表示装置の画面操作をすることが危険であることから、車速信号やパーキングブレーキ信号などの車両信号を検知して、走行中は表示装置のいくつかの画面に関する操作を無効にする、いわゆる走行強制機能が知られている。しかしながら、走行強制機能が働くと運転手だけでなく、助手席の人も操作ができなくなる。そこで、この問題点を解決する従来例として、例えば特開平１１−１９８７４５号公報や特許第２９８８０８３号公報には、専用の新規スイッチを設置して、それを押下しているときに限り走行強制機能を解除する方法が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例では、専用のスイッチを押下しているときに限り走行強制機能を解除するので、新規にスイッチを設置することによる、部品費、車両への搭載設計費によるコストアップが問題となる。
【０００４】
本発明は上記従来例の問題点に鑑み、新規にスイッチやセンサを設置することなく走行強制機能を解除することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、表示手段の表示を制御するために行われる入力操作ができない禁止状態において、表示手段の表示を制御するために行われる入力操作とは別の入力操作が操作手段によって行われた場合、又は、車両自体の機能を動作させるために車両にあらかじめ設置されたスイッチが入力操作された場合、又は、車両に接続され前記車両自体の機能と異なる機能を有する電子機器の該機能を動作させるためにあらかじめ設置されたスイッチが入力された場合に禁止状態を解除するようにしたものである。
例えば車両のパワーウィンドウ、ワイパー、ランプ、ホーンが操作された場合や、車両用表示装置の既存の所定の２つのキーが同時に操作された場合や、所定のプッシュボタン信号が検出された場合に走行強制機能を解除する。
したがって、本発明によれば、新規にスイッチやセンサを設置することなく走行強制機能を解除することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１に、本発明の一実施形態における車両用表示装置の構成を示す。表示装置１は、地図及び現在位置などのナビゲーションに関する表示や、テレビに関する表示や、電話に関する表示などを行うもので、ＣＲＴ表示装置、液晶表示装置などを用いることができる。ナビゲーションに関する表示としては、地図形態変更のための表示、地図検索のための表示、施設情報検索のための表示、目的地設定のための表示、走行案内経路探索のための表示、外部情報検索のための表示等、ナビゲーションにおける各種機能表示が行われる。
【０００７】
操作部２は、ナビゲーション、テレビ、電話などの表示装置１の画面切替を行うためのスイッチ、及びそれらの表示画面における操作、例えばナビゲーションにおける地図検索、目的地設定、電話番号入力などの入力操作を行うためのタッチスイッチを備えたもので、表示装置１の前面に一体的に設置されている。
【０００８】
図２に、表示装置１と操作部２の外観構成を示す。表示装置１は表示画面１ａを有しており、操作部２は表示装置１の表示画面１ａの前面外周に設けられた枠体２０に設けられている。操作部２は、図２に示すように、ナビゲーション画面への切替スイッチ２ａ、電話画面への切替スイッチ２ｂ、テレビ画面への切替スイッチ２ｃ、ラジオ画面への切替スイッチ２ｄ、音楽ＣＤ画面への切替スイッチ２ｅ、及びカセット画面への切替スイッチ２ｆを有している。
【０００９】
また、操作部２は、表示画面１ａ上で指などによる操作を検出するタッチスイッチを有している。このタッチスイッチとしては、一対のガラス基板上に形成した透明導電膜により接触位置を検出するタイプのもの、あるいは赤外線を用いてマトリクス状にスキャン走査し遮光位置を検出するタイプのものを用いることができる。
【００１０】
メイン制御装置（ＥＣＵ）３は、ナビゲーション（ナビ）ＥＣＵ４、電話（ＴＥＬ）ＥＣＵ５、テレビ（ＴＶ）ＥＣＵ６及びオーディオＥＣＵ７などの各種制御装置と接続されており、操作部２の操作に応じた信号を所定の制御装置に送信し、また所定の制御装置から表示データを受信して表示装置１にその表示を行わせる。
【００１１】
ナビゲーションＥＣＵ４は、図示しないＧＰＳ受信機などからの信号によって車両の現在位置を特定するとともに、ＣＤ−ＲＯＭなどの媒体から地図データを読み出し、車両の現在位置及び地図などのナビゲーション表示を行わせるための処理を実行する。また、このナビゲーションＥＣＵ４は、画面切替スイッチ２ａが操作されて表示装置１にナビゲーション表示を行っているときに、表示画面１ａに地図検索、目的地設定、電話番号入力などを行うためのスイッチを表示させ、そのスイッチ表示に対応した位置のタッチスイッチ操作に応答して、地図検索、目的地設定、電話番号入力などの処理を実行するようになっている。
【００１２】
また、メインＥＣＵ３は、車速センサ８からの車速信号に基づいて車両が走行中であることを判定すると、上記した地図検索、目的地設定、電話番号入力などの、タッチスイッチによる入力操作を無効にして入力操作ができないようにしている。以下、このような走行中に入力操作ができないことを走行強制という。また、本実施形態においては、その走行強制を解除して運転者以外の乗員が上記した入力操作を行えるようにするために、ボデーＥＣＵ９、表示装置１、または操作部２からの信号により走行強制を解除するものである。
【００１３】
次に、上記した走行強制の設定及び解除の処理について、図３に示すフローチャートに従って説明する。メインＥＣＵ３は、ステップ１０１において車速センサ８からの信号に基づき車両が走行中（例えば車速が５ｋｍ／ｈ以上）であるか否かを判定する。走行中でないことを判定したときには、ステップ１０２に進んで走行強制を解除した状態にする。したがって、このときにはタッチスイッチによる入力操作を行うことができる。
【００１４】
また、車両が走行を開始してステップ１０１の判定がＹＥＳになると、ステップ１０３に進んで、ユーザによる走行強制解除操作がなされているか否かを判定する。走行強制解除操作がなされていないときには、ステップ１０４に進んで走行強制を設定し、制御装置４〜７に走行強制が設定されたことを送信で知らせる。このことより、現在、表示装置１に表示を行っている制御装置は、タッチスイッチ操作を行うために表示画面１ａに表示させているスイッチのうち操作できないようにするスイッチを消去したり、スイッチ色をトーンダウンしたりして、タッチスイッチによる入力操作ができないようにする。なお、この走行強制が設定されているときでも画面切替スイッチ２ａ〜２ｆは操作可能であり、これにより画面の切替を行うことができるようになっている。
【００１５】
このような状態において、ユーザが走行強制解除操作をすると、ステップ１０３に到来したときその判定がＹＥＳになり、ステップ１０２に進んで走行強制を解除し、制御装置４〜７に走行強制が解除されたことを送信で知らせる。このことにより、現在、表示装置１に表示を行っている制御装置は、タッチスイッチによる入力操作ができる通常状態に復帰することになる。
【００１６】
次に、ユーザによる走行強制解除操作を説明する。最初の例は、ナビあるいはディスプレイ以外の既存するスイッチを操作している間は、走行強制解除操作をしていると判定する。例えばパワーウインド、ワイパー、ランプ、ホーンのスイッチを操作しているときである。パワーウインドの場合、助手席に座っている人が助手席側のパワーウインドウを操作しながら、助手席の人のナビ操作を可能にする場合や、運転席に座っている人が運転席側のパワーウィンドウを操作することで、助手席の人のナビ操作を可能にする場合が考えられる。パワーウィンドウの操作は、図１のボデーＥＣＵ９で検知され、メインＥＣＵ３に送信されることで走行強制解除判定がなされる。
【００１７】
２番目の例は、図１の操作部２の操作スイッチを２つ同時に押しているときに、走行強制解除操作をしていると判定する。例えば、図２のラジオ画面への切替スイッチ２ｄとカセット画面への切替スイッチ２ｆを同時に押しているとき、ナビ操作を可能にする。助手席に座っている人は片手で操作スイッチ２つを同時に押し、もう片方の手でナビを操作することができる。運転手は片手で操作スイッチを２つ同時に押し、もう片方の手でナビ操作するのは、走行中はそもそも不可能なのでなされることはない。
【００１８】
３番目の例は、携帯電話を利用したものである。携帯電話は、有線あるいは無線でシステムと接続されている。無線の場合は、図１の表示装置１のアンテナ１ｂに電波を送信する。例えば携帯電話機の“＊”ボタンを押している場合は、そのＰＢ信号を検知して走行強制解除判定をする。携帯電話の操作内容は表示装置１に送信され、次にメインＥＣＵ３に送信される。メインＥＣＵ３では、受信した内容によって、走行強制解除判定をしてユーザのタッチスイッチによる入力操作が可能になる。
以上の３つの例はどれも既存のスイッチを利用することで走行強制の解除を実現するもので、部品代がかからないという利点がある。
【００１９】
以上説明した実施形態では、走行強制の対象となるスイッチとして、表示画面１ａに表示されたタッチスイッチを例に挙げたが、本発明はタッチスイッチに限定するものではない。例えば、ナビゲーションにおける地図検索、目的地設定、電話番号入力などの入力操作を、表示画面１ａの前面外周に設けられた枠体２０に切替スイッチ２ａ〜２ｆとは別のメカニカルスイッチを設け、あるいは無線通信を行うリモコンに同様な機能を有するスイッチを設け、これらのスイッチによる入力操作に対し、上記実施形態と同様な手法により走行強制及びその解除を行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用表示装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１の表示装置と操作部の外観を示す構成図である。
【図３】図１のメインＥＣＵの処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１　表示装置
２　操作部
２ａ　ナビゲーション画面への切替スイッチ
２ｂ　電話画面への切替スイッチ
２ｃ　テレビ画面への切替スイッチ
２ｄ　ラジオ画面への切替スイッチ
２ｅ　音楽ＣＤ画面への切替スイッチ
２ｆ　カセット画面への切替スイッチ
３　メインＥＣＵ
【図１】
2004026050.tif 000003
【図２】
2004026050.tif 000004
【図３】
2004026050.tif 000005