(57)【要約】【課題】スタックの固定部分の耐久性を向上した燃料電池システムを提供する。【解決手段】単セルを複数積層することにより構成するスタック２と、スタック２を保護し、かつ、これを移動体に固定するためのスタックケース３と、スタック２の積層方向の少なくとも一方に配置されるスタック固定手段を備える。スタック固定手段の少なくとも一部を、スタックケース３に対してスタック２の積層面に沿って固定する。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単セルを複数積層することにより構成する燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックを保護し、かつ、これを移動体に固定するためのスタックケースと、
前記燃料電池スタックの積層方向の両端に配置されるスタック固定手段と、を備え、
前記スタック固定手段の少なくとも一部を、前記スタックケースに対して前記燃料電池スタックの積層面に沿って固定したことを特徴とする移動体用燃料電池システム。
【請求項２】
前記スタックケース外側に、前記燃料電池スタックを車両の振動から保護する機能を有する振動吸収固定機構を備えた請求項１に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項３】
前記燃料電池スタックの両端に備えた前記スタック固定手段のうち少なくとも一方に、前記燃料電池スタックの積層方向に伸縮する伸縮手段を備える請求項１に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項４】
積層方向両端に配置され、前記燃料電池スタックを狭持するエンドプレートと、
前記エンドプレートの少なくとも一方を前記スタックケースに固定するエンドプレート固定手段と、を備え、
前記エンドプレート固定手段により前記エンドプレートを前記スタックケースに固定して、前記燃料電池スタックを前記スタックケースに略固定する請求項１から３のいずれか一つに記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項５】
前記エンドプレート固定手段として固定ボルトを備え、
前記エンドプレートに前記燃料電池スタックの積層面に沿って固定ボルト通し用穴を設けた請求項４に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項６】
前記固定ボルト通し用穴内の、前記固定ボルトと前記エンドプレートとの間に絶縁体カラーを挟んだ請求項５に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項７】
前記燃料電池スタックの積層方向両端に配置され、前記燃料電池スタックを狭持するエンドプレートと、
前記燃料電池スタックに供給する供給流体を前記単セルに分配するマニホールドと、
少なくとも一方の前記エンドプレートの前記燃料電池スタックと反対側に配置され、外部より導かれた前記供給流体を前記マニホールドに分配する分配マニホールドと、
前記分配マニホールドを前記スタックケースに固定する分配マニホールド固定手段と、を備え、
前記分配マニホールド固定手段により前記分配マニホールドを前記スタックケースに固定して、前記燃料電池スタックを前記スタックケースに略固定する請求項１から３のいずれか一つに記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項８】
前記分配マニホールド固定手段として固定ボルトを備え、
前記分配マニホールドに前記燃料電池スタックの積層面に沿って固定ボルト通し用穴を設けた請求項７に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項９】
前記分配マニホールドを樹脂により形成する請求項７に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項１０】
前記分配マニホールドから前記エンドプレートを介して前記マニホールドに前記供給流体を流通させる供給流体導入路を備え、
さらに、前記供給流体導入路の少なくとも一部に、前記燃料電池スタックの積層方向についての伸縮を吸収する伸縮吸収手段を備えた請求項７に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項１１】
前記燃料電池スタックの両端に備えた前記スタック固定手段のうち一方に、前記燃料電池スタックの積層方向の伸縮を吸収する伸縮吸収手段を備え、
前記燃料電池スタックの端部のうち、前記伸縮吸収手段を備えていない前記スタック固定手段を備えた側から、前記燃料電池スタックに燃料ガスを供給する請求項１に記載の移動体用燃料電池システム。
【請求項１２】
前記燃料電池スタックを複数のスタックを並列に配置して構成し、並列に配置された前記複数のスタックの一端を前記エンドプレートにより連結することにより構成し、
複数のスタックを連結した前記エンドプレート側から前記燃料電池スタックに水を供給する請求項１に記載の移動体用燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、移動体用の燃料電池システムに関する、特に、燃料電池スタック本体の安全性および耐久性を向上するための構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料電池スタックは、燃料が有するエネルギを直接電気エネルギに変換する装置である。電解質膜を挟んで設けられた一対の電極のうちアノードに水素を含有する燃料ガスを、カソードに酸素を含有する酸化剤ガスを供給する。このとき、電解質膜表面の各電極で生じた下記の電気化学反応を利用して、電極から電気エネルギを取り出す。
【０００３】
【化式】
2004127787.tif 000003
【０００４】
アノードに供給する燃料ガスとしては、水素貯蔵手段から直接水素を供給する方法、水素を含有する燃料を改質して水素含有ガスを生成・供給する方法が知られている。水素を含有する燃料としては、天然ガス、メタノール、ガソリン等が知られている。カソードに供給する酸化剤ガスとしては、一般に空気が知られている。このような燃料電池スタックを備えた燃料電池システムを車載するにあたっては、燃料電池スタックを保護し、高剛性かつ耐久性に優れた状態で車載される必要がある。
【０００５】
従来技術においては、燃料電池スタックを車両に搭載するために、燃料電池スタックにマウント構造を備えている。マウント構造は、燃料電池スタックの一端に配したエンドプレートをラバーマウントを介して車両に対して固定する部分と、他端に配したエンドプレートをラバーマウントを介して車両に対して積層方向に可動に保持する部分とにより構成されている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１４３７４２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとしている問題点】
従来のように、車両取り付け部への接続をエンドプレートから伸びるブラケットによりラバーマウントした場合には、車両の振動や燃料電池本体の伸縮が生じた際にはラバー部がせん断方向の応力を受ける。このために、燃料電池スタックの固定部の耐久性に問題があった。
【０００８】
そこで本発明は、燃料電池スタック固定部の耐久性を向上することができる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】
本発明は、単セルを複数積層することにより構成する燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを保護し、かつ、これを移動体に固定するためのスタックケースと、前記燃料電池スタックの積層方向の両端に配置されるスタック固定手段と、を備える。　前記スタック固定手段の少なくとも一部を、前記スタックケースに対して前記燃料電池スタックの積層面に沿って固定した。
【００１０】
【作用及び効果】
スタック固定手段の少なくとも一部を、スタックケースに対して燃料電池スタックの積層面に沿って固定することで、積層方向に働く力に対する剛性を向上することができる。よって、スタック固定手段に生じるせん断方向の応力に対する耐久性を向上することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本実施形態に用いる燃料電池スタック２（以下、スタック２）および、スタック２を移動体に搭載するための構成（以下、燃料電池アセンブリ１）を図１の概略図および図２の縦断面図を用いて説明する。
【００１２】
スタックケース３には、単セルを積層したスタック２、スタック２の一端に備えるフロントエンドプレート４および分配マニホールド６、スタック２の他端に備えるリアエンドプレート５を収容する。また、分配マニホールド６にフロント側ボルト７を、リアエンドプレート５にリア側ボルト８を備える。フロント側ボルト７は、積層面に沿って、分配マニホールド６を貫通するように配置する。リア側ボルト８は、積層面に沿って、リアエンドプレート５を貫通するように配置する。
【００１３】
さらに、スタックケース３には上部カバー１１を備える。この上部カバー１１を閉じると、上部カバー１１からフロント側ボルト７、リア側ボルト８が突出する。また、スタックケース３の底面からもフロント側ボルト７、リア側ボルト８を突出させる。フロント側ボルト７およびリア側ボルト８の突出した部分を、それぞれナット１７、１８等で固定することにより、スタック２をスタックケース３内に固定する。ここで、スタック２を固定するとしたが、スタックケース３に対して、スタック２自身の単セル積層方向に関する伸縮に応じた積層方向の移動が可能な状態も含む。このように、本実施形態ではスタック２の固定部材が積層面を貫通してスタックケース３に固定されるように構成する。
【００１４】
以下、燃料電池アセンブリ１の詳細な構成を説明する。
【００１５】
ここでは、スタック２を複数のスタック、ここではスタック２ａ、２ｂから構成する。スタック２ａ、２ｂをスタックケース３内に並列に配置する。以下、スタック２の側面に沿った構成を説明する。
【００１６】
単セルの積層方向に沿ったスタック２の側面に沿って、単セルに分配する流体のマニホールドを構成する。ここでは、スタック２の上側面に沿ってスタック２の単セルに空気を分配する空気供給マニホールド１４ａを、下側面に沿って単セルから空気を回収する空気排出マニホールド１４ｂを備える。さらに、並列に配置されるスタック２ａ、２ｂの間には、単セルに燃料ガスを分配・回収する燃料ガスマニホールド１２ａを、反対の側面にはそれぞれ燃料ガス中間マニホールド１２ｂを備える。このとき、燃料ガスマニホールド１２ａの一部が、後述するリアエンドプレート５ａ、５ｂ間に配置されるように構成する。また、このように配置されるマニホールド１２、１４を樹脂により形成する。これにより、スタック２ａ、２ｂの周囲を樹脂により囲むように構成する。
【００１７】
一方、スタック２の積層方向の端部には、フロントエンドプレート４と分配マニホールド６、および、リアエンドプレート５を備える。以下、スタック２の端部に備える構成を説明する。
【００１８】
まず、リアエンドプレート５を備える端部の構成について説明する。
【００１９】
スタック２の一端に備えたリアエンドプレート５を、スタック２ａ、２ｂに沿って分割し、スタック２ａに対するリアエンドプレート５ａと、スタック２ｂに対するリアエンドプレート５ｂとから構成する。リアエンドプレート５ａ、５ｂ間に配置した燃料ガスマニホールド１２ａには、スタックケース３のリア側外部から燃料ガス供給配管１６を介して燃料ガスを供給する。ここで、後述するように、スタックケース３に固定されるリアエンドプレート５からスタック２にかけては、スタック２の積層方向の伸縮の影響を受けずに既定の形状を維持する。そこで、このようにスタック２の積層方向の伸縮に対して既定の形状を維持する固定端に燃料の供給系を構成することで、燃料系の漏れを確実に防ぐ。また、リアエンドプレート５ａ、５ｂには、図示しない電力の取り出し端子を備え、ここからスタック２で生じた電力を取り出す。
【００２０】
次に、フロントエンドプレート４を備える端部の構成について説明する。
【００２１】
スタック２ａ、２ｂの一端をフロントエンドプレート４により連結させる。これにより、スタック２ａ、２ｂを電気的に直列に連結させる。その結果、フロントエンドプレート４は等電位面となる。
【００２２】
フロントエンドプレート４のさらに外側（スタック２と反対側）には分割マニホールド６を配置する。ここでは、分配マニホールド６を樹脂により形成する。また、フロントエンドプレート４と分割マニホールド６の積層面は略同形状とする。
【００２３】
分割マニホールド６は、スタックケース３外部から供給される流体を分配し、それぞれの流体導入流路１３ａ（図３参照）に流通させる。ここでは、供給される流体を空気（酸化剤ガス）とし、分配マニホールド６で分配された空気は流体導入流路１３を介して空気供給マニホールド１４ａに分配される。また、スタックケース３外部から分配マニホールド６に水を供給する。分配マニホールド６内部には、フロントエンドプレート４に沿って水の分配流路１５を構成する。つまり、水の流路を等電位面に沿って構成する。このような水分配流路１５により水をスタック２ａ、２ｂに分配し、流体導入流路１３ｂを介して図示しない水マニホールドに供給する。水マニホールドからはスタック２の単セルに水を分配する。
【００２４】
ここで、流体導入流路１３は、分配マニホールド６から供給流体、ここでは空気と水を空気マニホールド１４または図示しない水マニホールドに導入する流路である。これは、分配マニホールド６の一部で構成することができる。または、フロントエンドプレート４の一部で構成することができる。または、フロントエンドプレート４内部に備えた流管により構成してもよい。ここではフロントエンドプレート４の一部で構成する。
【００２５】
本実施形態では、この流体導入路１３の一部に、積層方向のスタック２の伸縮を吸収可能な構成を備える。伸縮を吸収可能な構成の詳細を図３（図１におけるＢ−Ｂ断面図）を用いて説明する。
【００２６】
分配マニホールド６とフロントエンドプレート４との境界で、フロントエンドプレート４の流体導入路１３の壁面を形成する部分が分配マニホールド６の凹部６ａ内に突出するように突出部４ａを構成する。ここでは流体導入路１３の断面を円形状に構成する。よって、突出部４ａは円筒形状、凹部６ａは円柱形状となる。これにより、後述するように固定された分配マニホールド６に対して、フロントエンドプレート４がスタック２の積層方向に移動可能となる。
【００２７】
また、この突出部４ａの外側面（分配マニホールド６に対峙する面）にＯ−リング４１を備える。これにより、流体導入路１３からの流体漏れを防ぐことができる。なお、ここではＯ−リング４１を用いているが、積層方向への可動を維持し、流体漏れを防ぐ構造であればよい。
【００２８】
ここで、スタック２が積層方向に最も縮んだときにも、Ｏ−リング４１がフロントエンドプレート４と分配マニホールド６の両方に接触するように突出部４ａ、凹部６ａを構成する。
【００２９】
なお、ここでは伸縮を吸収可能な構成を分配マニホールド４とフロントエンドプレート４との間に形成しているが、スタックケース３に対して固定された部分と、スタック２との間に形成すればよい。例えば、流体導入路１３のフロントエンドプレート４と空気マニホールド１４および図示しない水マニホールド間に形成してもよい。
【００３０】
また、図１、図２に示すように、フロントエンドプレート４と分配マニホールド６との間にはさらに連結部１０を備える。この連結部１０は、分配マニホールド６とスタック２を連結する機能を持つ。また、スタック２の積層方向の伸縮を吸収する機能を備える。
【００３１】
連結部１０の詳細を図４を用いて説明する。
【００３２】
スタック２の面圧を維持するためのスタッキングボルト１９により、スタック２を積層方向に貫通し、さらに、スタック２に隣接するフロントエンドプレート４を積層方向に貫通する。スタッキングボルト１９のフロントエンドプレート４から突出した部分にはスプリング２０を備える。つまり、スプリング２０はスタッキングボルト１９の頭の部分１９ａとフロントエンドプレート４に狭持される。この狭持されたスプリング２０の弾性で、スタック２の面圧を維持する。また、このスプリング２０の弾性により、フロントエンドプレート４、ひいてはスタック２の端部がスタッキングボルト１９の頭の部分１９ａに対して積層方向に移動可能としている。
【００３３】
分配マニホールド６側には締結部２５を備え、この締結部２５にスタッキングボルト１９の頭の部分１９ａを締結することにより、分配マニホールド６に対して頭の部分１９ａを固定する。ここで、後述するように分配マニホールド６はスタックケース３に対して固定するが、スタック２の積層方向の伸縮をスプリング２０で吸収するので、締結部２５を介して分配マニホールド６に積層方向の力が伝わるのを抑制することができる。
【００３４】
次に、このように構成したスタック２、フロントエンドプレート４、リアエンドプレート５、分配マニホールド６をスタックケース３に固定する構成を図１を用いて説明する。
【００３５】
ここでは、分配マニホールド６をフロント側ボルト７で、リアエンドプレート５をリア側ボルト８でスタックケース３に固定する。
【００３６】
分配マニホールド６にフロント側ボルト用穴６ｂを形成する。フロント側ボルト用穴６ｂは、積層面に沿って配置する。ここでは、分配マニホールド６を積層面に沿って貫通するように形成する。形成したフロント側ボルト用穴６ｂにフロント側ボルト７を配置する。フロント側ボルト７には、高剛性の材質を用いて形成したボルトを用いる。このように、スタック２の積層面を貫通するフロント側ボルト７を用いることで、積層面から受ける力をボルト全体に分散させる。
【００３７】
また、フロント側ボルト７には、スタックケース３の一部である上部カバー１１を閉じた際、スタックケース３を貫通する長さのものを用いる。スタックケース３外部よりナット１７を用いてフロント側ボルト７を固定する。このとき、フロント側ボルト７に沿った分配マニホールド６と上部カバー１１との間に上部スペーサ２２を配置する。また、分配マニホールドとスタックケース３の底との間に下部スペーサ２３を配置する。
【００３８】
このように、スタック２の積層方向の伸縮を吸収する部分を設けるとともに、スタックケース３に固定される部分を積層方向に働く力に対して高剛性となるように構成する。なお、フロント側ボルト７は必ずしもスタックケース３を貫通する必要はなく、スタックケース３に対して固定されるものでもよい。
【００３９】
一方、リアエンドプレート５を固定するリア側ボルト８にも、高剛性の材質を用いて形成したボルトを用いる。また、固定用のボルトの軸を積層面に沿って配置する。さらに、リアエンドプレート５も高剛性の物質で構成することで、スタックケース３とリア側ボルト８との固定部からスタック２にかけての剛性を向上することができる。
【００４０】
また、リアエンドプレート５をリア側ボルト８により固定する際には、両者の間を絶縁する必要がある。そこで図５に示すように、リアエンドプレート５に形成したリア側ボルト用穴５ｂ内の、リアエンドプレート５とリア側ボルト８との間に絶縁カバー２１を挟み込む。これにより、リアエンドプレート５からリア側ボルト８を介して電気が漏れるのを防ぐことができる。さらに、フロント側ボルト７と同様に、リアエンドプレート５の上下に上部スペーサ２２、下部スペーサ２３を備え、また、スタックケース３の外部より、ナット１８により固定する。
【００４１】
このように形成したスタックケース３の外面には、ラバーマウント部品取り付け用ボス９を備える。ここでは、ラバーマウント部品取り付け用ボス９をスタックケース３の外側面４箇所に形成する。このラバーマウント部品用取り付け用ボス９を車体のフレーム等のラバー部品を介して車両に取り付けることにより、スタックケース３を取り付ける。ここで、スタックケース３を車両に取り付けるための部品はラバー製でなくても、車両の振動を緩和する機能を備えたものであればよい。
【００４２】
次に、本実施形態における効果を説明する。
【００４３】
単セルを複数積層することにより構成するスタック２と、スタック２を保護し、かつ、これを移動体に固定するためのスタックケース３と、スタック２の積層方向の少なくとも一方に配置されるスタック固定手段を備える。スタック固定手段の少なくとも一部を、スタックケース３に対してスタック２の積層面に沿って固定する。例えば、スタック固定手段をスタック２の積層面を貫通するように配置する。これにより、スタック固定手段において積層方向に働く力に対する剛性を向上し、スタック固定手段に働くせん断応力を抑制することができる。その結果、車両の振動やスタック２の積層方向の伸縮に対する耐久性を向上することができる。
【００４４】
また、スタックケース３外側に、スタック２を車両の振動から保護する機能を有する振動吸収固定機構を備える。ここでは、ラバーマウント部品用取り付け用ボス９を備え、車両に固定したラバーマウント部品にこれを連結することにより、燃料電池アセンブリ１を車両に取り付けている。これにより、スタックケース３に伝わる車両の振動を緩やかなものとし、スタックケース３とスタック２とに伝わる車両の振動の位相差を抑えることができる。これにより、スタック固定手段で生じるせん断応力を抑制することができ、耐久性を向上することができる。また、スタックケース３に対するスタック２の振動を許容するためのスペースを確保する必要がなく、スタックケース３内の実装密度を向上することができる。
【００４５】
さらに、スタック２の両端に備えたスタック固定手段のうち少なくとも一方に、スタック２の積層方向の伸縮を吸収する伸縮吸収手段を備える。例えば、積層面に平行に対峙する断面に、積層方向に移動可能となるような凹凸部を設ける。ここでは、フロントエンドプレート４と分配マニホールド６との間に設けた流体導入路１３における突出部４ａと凹部６ａにより、伸縮吸収を可能にしている。このように伸縮吸収手段を備えることでスタック２の積層方向の伸縮を吸収でき、スタック固定手段とスタックケース３とを固定した部分、ここではボルト７、８に生じるせん断応力を抑制することができる。
【００４６】
本実施形態では、積層両端面でスタック２を抑えるエンドプレート４、５と、エンドプレート４、５の少なくとも一方、ここではリアエンドプレート５をスタックケース３に固定するエンドプレート固定手段とを備える。エンドプレート固定手段によりリアエンドプレート５をスタックケース３に固定して、スタック２をスタックケース３に略固定する。ここで、エンドプレート５（４）には、スタック２の構成時に積層方向の圧力が加えられる。そのため、エンドプレート５（４）には、積層方向にかかる力に対して高い剛性をもつ材質で形成されている。このようなエンドプレート５の積層方向の位置をスタックケース３に対して固定するので、積層方向の力に対する耐久性を向上することができる。
【００４７】
また、リアエンドプレート５を積層面に沿って固定させることにより、スタック２を取り付けるためのブラケットがスタック本体から積層方向に大きく突出するようなことを避けることができる。この結果、高い実装密度でスタック２をスタックケース３内に収容できる。
【００４８】
なお、ここでは一方のエンドプレート（リアエンドプレート５）のみをエンドプレート固定手段により固定したが、両方のエンドプレート４、５にプレート固定手段により固定することもできる。
【００４９】
また、エンドプレート固定手段としてリア側ボルト８を備え、リアエンドプレート５にリア側ボルト通し用穴５ｂを設ける。これにより、スタックケース３内の無駄容積を減らし、燃料電池アセンブリ１の容積に対する反応部容積の割合を増加し、高実装密度化を図ることができる。
【００５０】
また、リアエンドプレート５を積層面に沿った方向に貫通するようにリア側ボルト８を配置する。これにより、せん断応力が生じた場合も、リア側ボルト８の一部に力が集中するのを防ぐことができる。
【００５１】
さらに、リア側ボルト通し用穴５ｂ内の、リア側ボルト８とリアエンドプレート５との間に絶縁体カラー２１を挟む。これにより、無駄な空間をつくることなくスタック２からリアエンドプレート５を介してリア側ボルト８に伝わる電気を絶縁することができ、電気漏れを防ぐことができる。
【００５２】
スタック２の積層両端面で、スタック２を抑えるエンドプレート４、５と、スタック２に供給する供給流体、例えば空気を単セルに分配する空気マニホールド１４を備える。また、少なくとも一方のエンドプレート４、５、ここではフロントエンドプレート４のスタック２と反対側に配置し、空気をマニホールド１４に分配する分配マニホールド６と、分配マニホールド６をスタックケース３に固定する分配マニホールド固定手段と、を備える。分配マニホールド固定手段により分配マニホールド６をスタックケース３に固定して、スタック２をスタックケース３に略固定する。
【００５３】
このように固定することにより、分配マニホールド６およびスタック２をスタックケース３に対して十分な強度を持って取り付けることができる。また、分配マニホールド６をスタックケース３に取り付けることで、スタック２を取り付けるためのブラケットが積層方向に大きく突出するようなことがないため、高い実装密度でスタック２をスタックケース３内に収容できる。
【００５４】
ここでは、供給流体として空気を用いて説明しているが、水としてもよい。また、燃料ガスを分配マニホールド６において分配してもよい。ただし、このときには、スタック２の伸縮による燃料ガス漏れを防ぐ構成となっている必要がある。また、分配マニホールド６をスタック２の両端側に備え、固定することもできる。
【００５５】
分配マニホールド固定手段としてフロント側ボルト７を備え、分配マニホールド６にフロント側ボルト通し用穴６ａを設ける。これにより、スタックケース３内の無駄容積を減らし、燃料電池アセンブリ１の容積に対する反応部容積の割合を増加し、高実装密度化を図ることができる。
【００５６】
また、分配マニホールド６を積層面に沿った方向に貫通するようにフロント側ボルト７を配置する。これにより、せん断応力が生じた場合も、フロント側ボルト８の一部に力が集中するのを防ぐことができる。
【００５７】
さらに、分配マニホールド６を樹脂により形成する。これにより、電気的絶縁構造を簡素化できる。なお、分配マニホールド６を導電性の部材で形成する場合には絶縁カラー２１等を用いることで、絶縁機能を持たせることができる。
【００５８】
分配マニホールド６からフロントエンドプレート４を介してマニホールド、ここでは空気マニホールド１４に空気を流通させる流体導入路１３ａを備え、さらに、流体導入路１３ａの少なくとも一部に、スタック２の積層方向についての伸縮を吸収する伸縮吸収手段を備える。これにより、スタック２の固定手段とスタックケース３との高剛性を維持しつつ、スタック２の伸縮による固定部分への応力集中を回避することができ、耐久性に優れた構造にすることができる。ここでは、Ｏ−リング４１を用いているので、流体導入路１３からの流体漏れを防ぐことができる。また、空気の流路と同様に、フロントエンドプレート４側から供給する水の流路に関しても、流体導入路１３ｂの少なくとも一部に伸縮吸収手段を備える。
【００５９】
スタック２の端部のうち、伸縮吸収手段を備えていないスタック固定手段を備えた側、ここではリア側に、スタック２に供給する燃料ガスを供給する燃料ガス供給配管１６を備える。このように、スタック２の伸縮に関わらず固定した側に燃料ガス供給配管１６を備えることで、燃料側の可動性を抑制することができ、燃料のシール性を向上することができる。
【００６０】
スタック２を複数のスタック２ａ、２ｂをフロントエンドプレート４により連結する。複数のスタック２ａ、２ｂを連結したフロントエンドプレート４側からスタック２に水を供給する。これにより、電気的に等電位になる側に水が流通するので、漏電防止が容易になる。
【００６１】
なお、本実施形態におけるフロント側とリア側は反対でもよい。また、空気マニホールド１３と燃料ガスマニホールド１２との構成はこの限りではなく、既知の構成とすることができる。
【００６２】
このように、本発明は、上記実施の形態に限定されるわけではなく、特許請求の範囲に記載の技術思想の範囲内で、様々な変更が為し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における燃料電池アセンブリの概略図である。
【図２】本実施形態における燃料電池アセンブリの縦断面図である。
【図３】本実施形態におけるスタック２の伸縮分の吸収を行う部分の構成図である。
【図４】本実施形態における分配マニホールドとフロントエンドプレートとの連結部分の詳細図である。
【図５】本実施形態におけるリア側ボルト付近の構成を示す図である。
【符号の説明】
２　　スタック
３　　スタックケース
４　　フロントエンドプレート
４ａ　突出部（伸縮吸収手段）
５　　リアエンドプレート
６　　分配マニホールド
６ａ　凹部（伸縮吸収手段）
７　　フロント側ボルト
８　　リア側ボルト
９　　ラバーマウント取り付け用ボス
１２　　燃料ガスマニホールド
１３　　流体導入路（供給流体導入路）
１４　　空気マニホールド（マニホールド）
１６　　燃料ガス供給配管
２１　　絶縁カバー
２２　　上部スペース
２３　　下部スペース
【図１】
2004127787.tif 000004
【図２】
2004127787.tif 000005
【図３】
2004127787.tif 000006
【図４】
2004127787.tif 000007
【図５】
2004127787.tif 000008