(57)【要約】【課題】車台に対する乗員用シートの取付構造に要求される寸法精度を緩和するとともに、電源部品の点検等の作業をより小さな作業スペースで容易に行えるようにする。【解決手段】電動車椅子は、一対の前方車輪１および一対の後方車輪２によって支持された車台３を備え、この車台３上に乗員用シート４が設けられている。車台３は、車台フレーム３０と、車台フレーム３０の下方に設けられ電源部品が収納された電源収納部１０とを有している。車台フレーム３０の前部からは、乗員用フットレスト６２が前下方へ延びている。乗員用シート４は、車台３上に略水平に設けられた下部シート５と、下部シート５の後部から後上方へ延びる背面シート６とを有している。乗員用シート４は、その下部シート５の前方部に位置する揺動軸２０を中心として、車台３に対して揺動自在に取付けられている。【選択図】　図２
2004000688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前方車輪および左右一対の後方車輪と、
これらの車輪によって支持された車台と、
この車台内に収納された電源部品と、
前記車台上に設けられ、前記車台上に略水平に設けられて前記電源部品を上方から覆う下部シートと、この下部シートの後部から略上方へ延びる背面シートと、前記下部シートの左右に設けられた一対の肘掛けフレームとを有する乗員用シートと、
前記車台の前部から略前方に延びる左右一対のフットレストと、
を備えた電動車椅子において、
前記車台は、前記左右一対の前方車輪および後方車輪よりも内側を前後方向に延びる左右一対の車台フレームを有し、各車台フレームの前端部外側に前記前方車輪が支持されており、
各フットレストは、前記車台フレームの前端部外側における前記前方車輪の支持部分の上方から前記前方車輪の前方まで前下方へ延びて前記車台フレームの外側に配置されたフットレストフレームと、このフットレストフレームの先端部に取付けられた板状のフットレスト本体とを有し、
前記乗員用シートは、前記左右一対の車台フレームの幅に対応して前記左右一対のフットレストフレームの内側に位置すると共に、前記下部シートの前方で前記フットレストフレームの上端部よりも下方に位置する揺動軸を中心として前記車台に対して揺動自在に取付けられていることを特徴とする電動車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バッテリー等の電源部品が収納された車台の上に乗員用シートが設けられた電動車椅子に係り、とりわけ、車台から乗員用シートを持上げて電源部品の点検・取外し等を行えるようにした電動車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０乃至図１２に従来の電動車椅子の例が示されている。図１０において、電動車椅子は、一対の前方車輪１および一対の後方車輪（駆動輪）２と、これらの車輪１，２によって支持された車台６０とを備え、この車台６０上に乗員用シート６４が設けられている。このうち車台６０は、略水平な枠状の車台フレーム６１と、この車台フレーム６１の下方に設けられた箱状の電源収納部１０とを有し、この電源収納部１０内にバッテリー等の電源部品（図示せず）が収納されている。また、車台フレーム６１前部から、左右一対の乗員用フットレスト６２が前下方へ延びている。
【０００３】
上記乗員用シート６４は、車台６０上に略水平に取付けられた下部シート５と、この下部シート５の後部から後上方へ傾斜して延びる背面シート６とを有している。このうち下部シート５は、左右一対のサイドフレーム２１が設けられたシートフレーム６５と、このシートフレーム６５の一対のサイドフレーム２１間に架け渡されたシート部材５ａとを有している。また、シートフレーム６５の左右に、略垂直な枠状の肘掛けフレーム７，８が設けられ、各肘掛けフレーム７，８の上部に肘掛けクッション９が取付けられている。
【０００４】
次に、シートフレーム６５は、上記電源収納部１０内の電源部品の点検や取外しを行う際、車台６０から乗員用シート６４を取外すことができるよう、車台フレーム６１に対して上方へ着脱自在に取付けられている。すなわち、図１１に（一部省略して）示すように、車台フレーム６１の四角に上方へ開口する孔部６７ａ，６７ｂが形成され、この孔部６７ａ，６７ｂに対して各々挿脱自在となった挿着部６８ａ，６８ｂがシートフレーム６５の四角に形成されている。また、シートフレーム６５の一対のサイドフレーム２１の中央部には、各々クランプ装置７６が取付けられ、各クランプ装置７６に対応するフック６１ａが車台フレーム６１に設けられている。
【０００５】
次に、図１２に示すように、サイドフレーム２１には下方へ延びるブラケット２１ａが設けられ、上記クランプ装置７６は、このブラケット２１ａに取付けられた基体４７ａと、基体４７ａに対して揺動自在に取付けられたクランプレバー４７とを有している。また、クランプ装置７６のクランプレバー４７にはクランプ環４９が取付けられ、このクランプ環４９が車台フレーム６１に設けられたフック６１ａに引っ掛けられるようになっている。そして、クランプ装置７６のクランプレバー４７を開閉することにより、シートフレーム６５を車台フレーム６１に対して締結したり解放したりすることができるようになっている（図１１参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来の電動車椅子には以下のような問題点がある。すなわち、車台６０に対する乗員用シート６４の取付けにおいて、車台フレーム６１の四角の孔部６７ａ，６７ｂに、シートフレーム６５の四角の挿着部６８ａ，６８ｂを各々挿着するようにしているため（図１１参照）、各孔部６７ａ，６７ｂ及び挿着部６８ａ，６８ｂの寸法に高い精度が要求される。また、電源部品の点検や取外しの作業を行う際、一対のクランプ装置７６を操作して、乗員用シート６４を車台６０から取外し、取外した乗員用シート６４を上記挿着部６８ａ，６８ｂと孔部６７ａ，６７ｂとで位置決めしながら、再び車台６０に取付けなければならないため、作業が非常に煩雑となってしまう。さらに、この際、車台６０から取外した乗員用シート６４を置くために、広い作業スペースが必要となる。
【０００７】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、車台に対する乗員用シートの取付構造に要求される寸法精度を緩和できるとともに、電源部品の点検や取外しの作業を、より小さな作業スペースで容易に行うことのできる電動車椅子を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明による電動車椅子は、左右一対の前方車輪および左右一対の後方車輪と、これらの車輪によって支持された車台と、この車台内に収納された電源部品と、前記車台上に設けられ、前記車台上に略水平に設けられて前記電源部品を上方から覆う下部シートと、この下部シートの後部から略上方へ延びる背面シートと、前記下部シートの左右に設けられた一対の肘掛けフレームとを有する乗員用シートと、前記車台の前部から略前方に延びる左右一対のフットレストと、を備えた電動車椅子において、前記車台は、前記左右一対の前方車輪および後方車輪よりも内側を前後方向に延びる左右一対の車台フレームを有し、各車台フレームの前端部外側に前記前方車輪が支持されており、各フットレストは、前記車台フレームの前端部外側における前記前方車輪の支持部分の上方から前記前方車輪の前方まで前下方へ延びて前記車台フレームの外側に配置されたフットレストフレームと、このフットレストフレームの先端部に取付けられた板状のフットレスト本体とを有し、前記乗員用シートは、前記左右一対の車台フレームの幅に対応して前記左右一対のフットレストフレームの内側に位置すると共に、前記下部シートの前方で前記フットレストフレームの上端部よりも下方に位置する揺動軸を中心として前記車台に対して揺動自在に取付けられていることを特徴とする。
【０００９】
この電動車椅子によれば、乗員用シートは、その下部シートの前方部に位置する揺動軸を中心として車台に対して揺動自在に取付けられているので、乗員用シートを揺動軸を中心として車台から前方に開いて、車台内に収納された電源部品の点検や取外しをすることができる。また、乗員用シートを車台に対して前方に開くと、背面シートが車台の前方に移動するが、車台の前下方にはもともとフットレストが延びているため、その場合も電動車椅子の全長が比較的変化しにくい。
【００１０】
本発明による電動車椅子は更に、前記乗員用シートは、その下部シートの前部に設けられた揺動軸部と、下部シートの後部に設けられた後部シートフレームとを有し、前記車台は、前記乗員用シートの揺動軸部を受けるとともに後方に向かって開放された軸受け部と、前記乗員用シートの後部シートフレームを受けるホルダ部とを有し、このホルダ部に前記後部シートフレームの後側と係合する係合段部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
このような電動車椅子によれば、その車台は、乗員用シートの揺動軸部を受けるとともに後方に向かって開放された軸受け部を有するので、車台の軸受け部の後方から乗員用シートの揺動軸部を挿脱することにより、車台に対して乗員用シートを後方から着脱することができる。また、車台は乗員用シートの後部シートフレームを受けるホルダ部を有し、このホルダ部に後部シートフレームの後側と係合する係合段部が形成されているので、後部シートフレームの後側をホルダ部の係合段部と係合させておくことにより、車台に対する乗員用シートの後方への外れを防ぐ事ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、図１乃至図８に示す本発明の実施の形態において、図１０乃至図１２に示す従来例と同一の構成部分には同一符号を付して説明する。
【００１３】
図１乃至図８は本発明による電動車椅子の一実施形態を示す図である。図１乃至図３において、電動車椅子は、一対の前方車輪１および一対の後方車輪２と、これらの車輪１，２によって支持された車台３とを備え、この車台３上に乗員用シート４が設けられている。このうち車台３は、前後方向に延びる左右一対の車台フレーム３０と、この一対の車台フレーム３０間の下方に設けられた箱状の電源収納部１０とを有し、この電源収納部１０内にバッテリー等の電源部品（図示せず）が収納されている。また、一対の車台フレーム３０の前部から各々、乗員用フットレスト１２が前下方へ延びている。
【００１４】
上記乗員用シート４は、車台３上に略水平に配置される下部シート５と、この下部シート５の後部から後上方へ傾斜して延びる背面シート６とを有している。そして、図２に示すように、乗員用シート４は、その下部シート５の前方部に位置する揺動軸２０を中心として、車台３に対して揺動自在に取付けられている。また、図１及び図３に示すように、乗員用シート４は、その下部シート５の左右に設けられた略垂直な枠状の肘掛けフレーム７，８を有し、各肘掛けフレーム７，８の上部に肘掛けクッション９が取付けられている。また、乗員に対して右側の肘掛けフレーム７の上部には、電動車椅子を操作するための操作ボックスＣが設けられている。
【００１５】
次に、図１乃至図３に示すように、上記一対の乗員用フットレスト１２は各々、車台フレーム３０の前端部上方から前下方へ延びるフットレストフレーム１３と、このフットレストフレーム１３の先端部に取付けられた板状のフットレスト本体１４とを有している。また、図３に示すように、一対のフットレストフレーム１３は、乗員用シート４の幅に対応する一対の車台フレーム３０の外側に配置され、車台３に対する乗員用シート４の揺動が妨げられないよう配慮されている。
【００１６】
次に、図４及び図５に一部省略して示すように、乗員用シート４の下部シート５は、一対の車台フレーム３０の上方に対応する一対のサイドフレーム２１と、この一対のサイドフレーム２１間に架け渡されたシート部材５ａとを有している。この一対のサイドフレーム２１は、その前端側に各々、下方へ延びる前部シートフレーム２２が連結され（図４参照）、その後端側に各々、後部シートフレーム２３が連結されている。この後部シートフレーム２３は、一対のサイドフレーム２１の後端側を繋ぐとともに、一対のサイドフレーム２１の下方において左右方向に延びる後部水平フレーム２４を有している。また、車台３には、この後部水平フレーム２４に略対応して、一対の車台フレーム３０同士を連結する連結チューブ３２が設けられている。なお、図４及び図５に符号３５で示すのは、後方車輪２（図１乃至図３参照）に連結されるギアボックス（図示せず）を取付けるためのブラケットである。
【００１７】
次に、図４及び図６により、上記揺動軸２０部分の構造について説明する。図４及び図６において、前部シートフレーム２２の下端側に、前部シートフレーム２２を左右方向に貫通する揺動軸部２５が設けられている。また、車台フレーム３０の前部上側には、この揺動軸部２５を受けるための軸受け部３２が設けられている。図６に示すように、この軸受け部３２は、前部シートフレーム２２の下端側を挟む左右一対の軸受板３６を有し、各軸受板３６には軸受スリット３８が形成されている。この軸受スリット３８は、揺動軸部２５を受け入れるとともに、水平面に対して約３０度の角度で後上方に向かって開放されている。
【００１８】
次に、図４乃至図６に示すように、上記後部水平フレーム２４の外周には、左右一対の表面スリット付ゴム環２６が嵌込まれている。一方、上記連結チューブ３２の後側には、後部水平フレーム２４の一対のゴム環２６部分に対応して、後部水平フレーム２４受けるための一対のホルダ部４０が設けられている。そして、各ホルダ部４０には、乗員用シート４を車台３に対して閉じた状態において、後部水平フレーム２４のゴム環２６部分後側と係合する係合段部４２が形成されている。また、一対のホルダ部４０の先端部同士は、ガイドチューブ４４によって連結されている。
【００１９】
次に、図４に示すように、乗員用シート４側の後部水平フレーム２４と車台３側の連結チューブ３２とはワイヤＷによって連結されている。このワイヤＷは、乗員用シート４が揺動軸２０を中心として車台３から前方に開かれた状態を保持するためのものである（図２及び図４の二点鎖線参照）。また、ワイヤＷは、その後部水平フレーム２４との連結部２４ａと、連結チューブ３２との連結部３２ａとの間で、軸方向に９０度〜１８０度捩じられた状態で取付けられている。このことにより、ワイヤＷは、乗員用シート４を車台３に対して閉じた状態において、下部シート５の下方位置で略水平なループ状をなすようになっている（図４の実線及び図５参照）。
【００２０】
次に、図７及び図８に示すように、後部水平フレーム２４の中央部には、クランプ装置４６が設けられ、連結チューブ３２にはクランプ装置４６に対応するフック４８が設けられている（なお、これらは、図４及び図５においては省略されている）。図８に示すように、後部水平フレーム２４には略上方へ延びるブラケット２４ａが突設されている。上記クランプ装置４６は、このブラケット２４ａに固着された基体４７ａと、基体４７ａに対して揺動自在に取付けられたクランプレバー４７とを有している。また、クランプ装置４６のクランプレバー４７にはクランプ環４９が取付けられ、このクランプ環４９が連結チューブ３２に設けられたフック４８に引っ掛けられるようになっている。そして、クランプ装置４６のクランプレバー４７を開閉することにより、乗員用シート４の後部シートフレーム２３を車台３の連結チューブ３２に対して締結したり解放したりすることができるようになっている。
【００２１】
次に、このような構成よりなる本実施形態の作用について説明する。本実施形態によれば、基本的に、乗員用シート４を、その下部シート５の前方部に位置する揺動軸２０を中心として車台３に対して揺動自在に取付ただけの構造で、乗員用シート４を揺動軸２０を中心として車台３から前方に開いて、車台３の電源収納部１０内に収納された電源部品の点検や取外しをすることが可能となる（図２及び図４参照）。このため、車台３に対する乗員用シート４の取付構造に要求される寸法精度が緩和されるとともに、電源部品の点検や取外しの作業を容易にすることができる。
【００２２】
また、乗員用シート４を車台３に対して前方に開くと、背面シート６の上端部６ａが車台３の前方に移動するが、その場合車台３の前下方にはもともとフットレスト１２が延びているため、その場合も電動車椅子の全長が比較的変化しにくい（図２参照）。このため、例えば乗員用シート４を車台３から取外したり、後方に開いたりするような場合に比べて、小さな作業スペースで、電動車椅子の電源部品の点検や取外しの作業を行うことが可能となる。
【００２３】
また、車台フレーム３０に設けられた軸受け部３２に、揺動軸部２５を受け入れるとともに後上方に向かって開放された軸受スリット３８が形成されているので、揺動軸部２５を軸受け部３２の後方から挿脱することができる。また、車台３の連結チューブ３２後側に、後部水平フレーム２４を受けるためのホルダ部４０が設けられ、このホルダ部４０に、乗員用シート４を車台３に対して閉じた状態において後部水平フレーム２４の後側と係合する係合段部４２が形成されているので、乗員用シート４を車台３に対して閉じた状態では、車台３に対する乗員用シート４の後方への移動が防止される。このことにより、乗員用シート４を車台３に対して開き、上記後部水平フレーム２４の後側と係合段部４２との係合を解くことで、乗員用シート４を車台３に対して後方へ簡単に取外すことができる。このため、電動車椅子の乗員の体形等に応じて、乗員用シート４を交換したり改造したりすることが容易となる。
【００２４】
次に、図９により、本実施形態における揺動軸２０部分の変形例について説明する。図９において、前部シートフレーム２２の下端側に、前部シートフレーム２２を左右方向に貫通する軸孔部５３が設けられている。また、車台フレーム３０前部上側に設けられた軸受け部５０は、前部シートフレーム２２の下端側を挟む左右一対の軸受板５１を有し、各軸受板５１には前部シートフレーム２２の軸孔部５３に対応する軸孔５２が形成されている。また、符号５５で示す揺動軸ピン５５は、その一端側に鍔付頭部５６が形成され、他端側に直径方向の貫通孔５７が形成されている。そして、この揺動軸ピン５５は、軸受け部５０の一対の軸孔５２及び前部シートフレーム２２の軸孔部５３を貫通するとともに、その貫通孔５７に抜け止用クリップ５４が挿着されるようになっている。
【００２５】
この変形例によれば、電動車椅子の通常の使用時の他、乗員用シート４の開閉時においても、乗員用シート４の車台３からの外れが確実に防止されるとともに、必要な時には、クリップ５４を外して揺動軸ピン５５を抜取ることにより、乗員用シート４を車台３から取外すことが可能となる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、乗員用シートを、その下部シートの前方部に位置する揺動軸を中心として車台に対して揺動自在に取付るだけの構造で、乗員用シートを揺動軸を中心として車台から前方に開いて、車台内に収納された電源部品の点検や取外しをすることが可能となる。このため、車台に対する乗員用シートの取付構造に要求される寸法精度が緩和されるとともに、電源部品の点検や取外しの作業を容易にすることができる。また、乗員用シートを車台に対して前方に開くと、背面シートが車台の前方に移動するが、車台の前下方にはもともとフットレストが延びているため、その場合も電動車椅子の全長が比較的変化しにくい。このため、例えば乗員用シートを車台から取外したり、後方に開いたりするような場合に比べて、より小さな作業スペースで、電動車椅子の電源部品の点検や取外しの作業を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電動車椅子の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１に示す電動車椅子の乗員用シート開閉状態を示す側面図。
【図３】図１に示す電動車椅子の正面図。
【図４】図１に示す電動車椅子の要部を一部省略して示す縦断面図。
【図５】図１に示す電動車椅子の要部を一部省略して後方から示す斜視図。
【図６】図１に示す電動車椅子の揺動軸部分を示す斜視図。
【図７】図１に示す電動車椅子のホルダ部周辺を示す斜視図。
【図８】図７に示すクランプ装置を拡大して示す斜視図。
【図９】図６に示す電動車椅子の揺動軸部分の変形例を示す斜視図。
【図１０】従来の電動車椅子の例を示す斜視図。
【図１１】図１０に示す電動車椅子の乗員用シート取外し構造を、一部省略して示す斜視図。
【図１２】図１１に示すクランプ装置を拡大して示す斜視図。
【符号の説明】
１　前方車輪
２　後方車輪
３　車台
４　乗員用シート
５　下部シート
６　背面シート
１０　電源収納部
１２　フットレスト
２０　揺動軸
２３　後部シートフレーム
２４　後部水平フレーム
２５　揺動軸部
３０　車台フレーム
３２　軸受け部
３８　軸受スリット
４０　ホルダ部
４２　係合段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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