(57)【要約】【課題】盗難を防止するロック機構のロック解除を遠隔操作装置から送信されるロック解除信号で行う自動二輪車における盗難防止装置において、防盗性を維持しつつ、緊急時などにロック解除を手動で行うことができるようにすること。【解決手段】ハンドルロックモジュール１２は、遠隔操作装置（リモコン）Ａから送信されるロック信号やロック解除信号に応答してハンドル７のロックやロック解除を行う。また、ハンドルロックモジュール１２にキーシリンダ部１３が下向きに配置されており、ここにエマージェンシキーを挿入して回動すれば手動でロック解除を行うことができる。キーシリンダ部１３は、開閉可能なカバー部材により覆われていて外部からは見えない。【選択図】　　図１
2004114838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック手段により盗難を防止するロック機構と、
遠隔操作装置から送信されるロック解除信号を受信する受信部と、
前記ロック解除信号に応じて前記ロック機構のロック解除を行う制御部と、
特定キーの手動操作に従い前記ロック機構のロック解除を行うロック解除機構とを備えた自動二輪車における盗難防止装置において、
前記ロック解除機構は、自動二輪車のカバー部材によって覆われていることを特徴とする自動二輪車における盗難防止装置。
【請求項２】
前記カバー部材のうち、前記ロック解除機構を覆う部分を特定カバーとし、前記特定カバーを開閉可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
【請求項３】
前記ロック解除機構は、前記特定キーを挿入し得るキーシリンダ部を有し、前記キーシリンダ部は、特定キーの挿入方向が側面視で下方から上方へ指向する位置に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における盗難防止装置に関し、特に、盗難を防止するロック機構のロック解除を遠隔操作装置からのロック解除信号で行うものにおいて、防盗性を維持しつつ、緊急時などにロック解除を手動で行うことができる自動二輪車における盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両外部から遠隔操作装置により送信された制御信号を車両側で受信し、該制御信号を判別することによって、ハンドルロックやシートロックなどの制御を行うようにした車両盗難防止装置が知られている。
【０００３】
特開２００１−２７８１５５号公報には、エンジン始動用のイグニッションキーを差し込むべきキーシリンダのキー孔を覆い隠すＧロック（シャッター式盗難防止装置）とシートを閉状態にロックするシートロックを備え、遠隔操作装置（リモコン）から送信されるＧロック解除信号やシートロック解除信号に基づいて制御ユニットを制御し、制御ユニットにより駆動装置を駆動してＧロックやシートロックを解除するようにした自動二輪車の盗難防止装置が開示されている。
【０００４】
前記公報に開示された盗難防止装置によれば、遠隔操作装置を所有しなければエンジンの始動やシートの開ができないため、車両や収納ボックスに収納したものの盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特開２００１−２７８１５５号公報に開示された盗難防止装置では、遠隔操作装置を忘れたときや、アクチュエータなどを含む駆動装置が何らかの原因で遠隔装置からのロック解除信号に応答しなくなったときなどには、Ｇロックやシートロックのロック解除は全くできなくなってしまう。
【０００６】
このようなときでも緊急を要するときには、ユーザが手動で適宜ロック解除を行うことができることが望まれる。しかし、ロック解除に対して外部から誰もが簡単にアクセスできるとなると、防盗性が低下してしまう恐れがある。
【０００７】
本発明は、このような事情にかんがみなされたものであり、盗難を防止するロック機構のロック解除を遠隔操作装置から送信されるロック解除信号で行うものにおいて、防盗性を維持しつつ、緊急時などにロック解除を手動で行うことができる自動二輪車における盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ロック手段により盗難を防止するロック機構と、遠隔操作装置から送信されるロック解除信号を受信する受信部と、前記ロック解除信号に応じて前記ロック機構のロック解除を行う制御部と、特定キーの手動操作に従い前記ロック機構のロック解除を行うロック解除機構とを備えた自動二輪車における盗難防止装置において、前記ロック解除機構は、自動二輪車のカバー部材によって覆われている点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記カバー部材のうち、前記ロック解除機構を覆う部分を特定カバーとし、前記特定カバーを開閉可能にした点に第２の特徴がある。
【００１０】
さらに、本発明は、前記ロック解除機構が、前記特定キーを挿入し得るキーシリンダ部を有し、前記キーシリンダ部は、特定キーの挿入方向が側面視で下方から上方へ指向する位置に配置されている点に第３の特徴がある。
【００１１】
第１の特徴によれば、特定キーの手動操作に従いロック解除を行うロック解除機構を備え、該ロック解除機構はカバー部材によって覆われていて通常時には外部から見ることができないので、ロックによる防盗性を維持しつつ、緊急時などに手動でロック解除を行うことができる。また、ロック解除機構がキーシリンダを含む場合には、そのキー孔に誤ってキーその他が差し込まれる恐れがない。
【００１２】
また、第２の特徴によれば、特定カバーを開くことによってロック解除機構にアクセスすることができるので、自動二輪車の全体カバーを取り外さなくても手動によるロック解除が可能になる。
【００１３】
さらに、第３の特徴によれば、キーシリンダ部を外部から見えにくくすることができ、また、キーシリンダ部へ特定キーを挿入してのロック解除のための手動操作が比較的簡単でなくなるので、防盗性を向上させることが可能になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。ただし、ハンドルロックモジュール部は、カバーを除いて示している。同図において、車体前部１と車体後部２とは低いフロア部３を介して連結されており、それらの部分の骨格は、概ねダウンチューブとメインパイプとから構成される車体フレームにより形成されている。
【００１５】
車体前部１、車体後部２およびフロア部３は、それぞれフロントカバー４、ボディカバー５およびセンタカバー６で覆われている。車体前部１には、ステアリングヘッドに軸支されて上方にハンドル７が設けられ、下方にフロントフォーク８が延び、その下端に前輪９Ｆが軸支されている。ハンドル７の上部は計器板を兼ねたハンドルカバー１０で覆われている。ステアリングヘッド、フロントフォーク８およびハンドル７は、操舵手段を構成している。
【００１６】
ハンドルカバー１０から車体左右に向けてハンドル７のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ（１１Ｒ）が突き出している。また、操舵手段に関連して、ハンドル７をロックするためのハンドルロックモジュール１２が設けられている。ハンドルロックモジュール１２は、遠隔操作装置（リモコン）Ａから送信されるロック信号やロック解除信号に応答してハンドル７のロックやロック解除を行うものであり、また、エマージェンシキーなどの特定キーが挿入されて手動で回動されればロック解除を行うロック解除機構を含んでいる。
【００１７】
ロック解除機構は、特定キーの挿入方向が側面視で下方から上方へ指向する位置に配置されたキーシリンダ部１３を備えている。ハンドルロックモジュール１２の構成については後でさらに詳細に説明する。
【００１８】
ボディカバー５内には燃料タンクおよび収納ボックスが、メインパイプにより支持されて設けられている。また、スイングユニットを介して単気筒の４サイクルエンジンが搭載されている。このエンジンから後方にかけてベルト式無段変速機１４が構成され、その後部に遠心クラッチを介して設けられた減速機構１５に後輪９Ｒが軸支されている。この減速機構１５の上端とメインパイプとの間にはリヤクッション１６が介装されている。
【００１９】
ボディカバー５の上方には、収納ボックスを覆うようにシート１７が設けられている。シート１７は開閉可能であり、その下部の収納ボックスにはヘルメットなどを収納できるようになっている。ボディカバー５の後部にはナンバプレート取付部１８、荷台、テールランプなどが設けられている。エンジンに付随して吸気管、気化器、エアクリーナなども配設されているが図示を省略している。
【００２０】
図２は、図１の計器板を兼ねるハンドルカバー１０近傍の構成を示す正面図である。ハンドルカバー１０には、スピードメータなどの計器板２１、ライト、ウインカ用などのスイッチ類２２が配設されており、車体左右に向けてハンドル１０のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ、１１Ｒが突き出している。
【００２１】
ハンドルロックモジュール１２の前面パネル部分がフロントカバー４のインナ部外側に現れており、ここにメインスイッチ２３およびリモコンホルダ２４が一体的に設けられている。リモコンホルダ２４は、遠隔操作装置（以下、リモコンキーと呼ぶ。）Ａが挿入されて保持されるように構成されている。リモコンホルダ２４は、例えば、リモコンキーＡが抜き差しされるスリットの形態のものである。
【００２２】
リモコンキーＡは、図１に示すように、解錠ボタンａおよび施錠ボタンｂを備えており、また、それらボタンが操作された場合に特定のＩＤを含むロック信号あるいはロック解除信号を送信させるための電子回路および電池を内蔵している。
【００２３】
フロントカバー４のうち、キーシリンダ部１３を覆う部分はエマージェンシキーカバー２５として構成され、エマージェンシキーカバー２５はフロントカバー４に対して開閉可能に構成されている。この構成により、ユーザは、エマージェンシキーカバー２５を開き、キーシリンダ部１３にエマージェンシキーを差し込んで回動させれば、手動でハンドルロックを解除することができる。
【００２４】
図３（ａ）、（ｂ）は、ハンドルロックモジュール１２の一例を示す正面図と側面図であり、キーシリンダ部１３については断面で示している。ハンドルロックモジュール１２は、コントローラ（制御部）、ハンドルロックアクチュエータ、ハンドルロック機構およびキーシリンダ部１３を備え、キーシリンダ部１３は、エマージェンシキー３２が挿入されて回動されることによりロックを解除するロック解除機構の一部を構成する。
【００２５】
ハンドルロックモジュール１２の前面にはメインスイッチ２３とリモコンホルダ２４が配設されている。なお、リモコンホルダ２４の内部には、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４内に挿入されたことを検出するリモコンセット検出スイッチが設けられている。
【００２６】
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、エマージェンシキー３２を用いてロックを解除する場合の操作手順を示す説明図である。まず、図４（ａ）において、フロントカバー４のインナ部にエマージェンシキーカバー２５を止めているクリップ４１を外す。なお、簡単な暗証番号などを用いなければクリップ４１を外すことができないように構成して、他人がロック解除機構にアクセスできないようにすることもできる。クリップ４１を外せばエマージェンシキーカバー２５は、開閉軸４２を軸として開くことができるようになる。
【００２７】
図４（ｂ）は、エマージェンシキーカバー２５が開いた状態を示し、この状態では側面視でキーシリンダ部１３がキー孔を下向きにして現れる。ここで、図４（ｃ）に示すように、キーシリンダ部１３のキー孔にエマージェンシキー３２を挿入して回動させればロックが解除される。
【００２８】
図５は、ハンドルロックモジュール１２が内蔵するハンドルロックアクチュエータ、ハンドルロック機構、キーシリンダ１３を含むロック解除機構の一例を示す概略構成図あり、同図（ａ）はハンドルロック解除状態、（ｂ）はハンドルロック状態を示している。本構成は、ロックピン５１の先端が筐体（フレーム取り付け部）５２から突出していない時にハンドルロック解除状態（ａ）となり、突出している時にはハンドルロック状態（ｂ）となる例である。
【００２９】
ハンドルロックアクチュエータとしてのモータ５３が回転すると、減速機構を構成するリングギア５４およびインナギア５５を介してロックピン５１が図の左右方向に駆動される。ロックピン５１がロック解除状態になるとその突出片によりロック解除検出スイッチ５６が作動され、ロック状態になるとロック検出スイッチ５７が作動される。これら検出スイッチ５６、５７の検出出力は、ハンドルロック状態を表すためにコントローラのＣＰＵに入力される。
【００３０】
リングギア５４にはリングギア５８、ワンウエイクラッチ５９を介してキーシリンダ部１３が結合されており、キーシリンダ部１３にエマージェンシキー３２を挿入して回動させた場合、ワンウエイクラッチ５９およびリングギア５８を介してリングギア５４が回動するようになっている。これにより、モータ５３の回転によらなくても、手動でロックピン５１を引っ込めてハンドルロック解除状態にすることができる。
【００３１】
図５には、ノブにより操作されるメインスイッチ２３、リモコンキーＡが挿入された状態のリモコンホルダ２４も示しており、これらはハンドルロックモジュール１２の前面パネルに配設されている。なお、リモコンホルダ２４内に設けられているリモコンセットスイッチ３１は、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４に挿入されるとオンとなる。
【００３２】
図６は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているコントローラの一例を示すブロック回路図である。コントローラ６０は、制御部としてのＣＰＵ６１と、リモコンキーＡから送信されるロック信号あるいはロック解除信号を受信するＲＦリモコンレシーバ６２と、ロック検出スイッチ５７、ロック解除検出スイッチ５６、リモコンセット検出スイッチ３１およびメインスイッチ２３の検出出力をＣＰＵ６１に入力するためのスイッチ入力回路６３と、登録ＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段６４と、アクチュエータ駆動回路６５と、メインリレー駆動回路６６と、メインリレー６７と、バッテリからの電源をＣＰＵ６１およびＲＦリモコンレシーバ６２に供給する電源回路６８とを含む。
【００３３】
アクチュエータ駆動回路６５は、リモコンキーＡから送信されたロック解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ６１が判断した場合にハンドルロックアクチュエータを駆動してハンドルロックを解除する。メインリレー駆動回路６６は、リモコンキーＡから送信されたロック解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ６１が判断し、かつリモコンセット検出スイッチ３１の検出出力が入力された場合に作動する。
【００３４】
メインリレー６７は、メインリレー駆動回路６６が作動し、メインスイッチ２３がオンされた場合に駆動されて点火装置を含む電装品への電源を供給し、エンジンの始動を可能にする。
【００３５】
次に、ハンドルロックモジュール１２を具備した盗難防止装置の動作を説明する。車両が停車していて、ハンドル７がロックピン５１の突出によりロックされ、メインリレー６７がオフで点火装置などの電装品への電源が供給されていないとする。この状態で、ユーザがリモコンキーＡの解錠ボタンａを押すと、リモコンキーＡから特定ＩＤを含むロック解除信号が送信される。
【００３６】
ロック解除信号はＲＦリモコンレシーバ６２で受信され、ＣＰＵ６１に入力される。ＣＰＵ６１は、入力されたロック解除信号に含まれているＩＤと予め記憶手段６４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致すると判断した場合にはアクチュエータ駆動回路６５を作動させてモータ５３を駆動し、ロックピン５１の突出を引っ込める。これによりハンドルロックが解除され、ロック解除検出スイッチ５６の検出出力がスイッチ入力回路６３を介してＣＰＵ６１に入力される。
【００３７】
次に、ユーザがリモコンキーＡをリモコンホルダ２４に挿入すると、リモコンセット検出スイッチ３１によりこれが検出され、挿入検出信号がスイッチ入力回路６３を介してＣＰＵ６１に入力される。これによりメインリレー駆動回路６６が作動し、ここでメンスイッチ２３をオンにすれば、メインリレー６７が駆動されて点火装置を含む電装品へ電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【００３８】
エンジンの停止時には、まず、メインスイッチ２３をオフにし、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４から抜き、施錠ボタンｂを押す。リモコンキーＡからロック信号が送信され、これがハンドルロックモジュール１２のコントローラ６０で受信されると、モータ５３が逆回転してロックピン５１が突出し、ハンドルロック状態になってロックが完了する。
【００３９】
何らかの原因でリモコンキーＡから送信されるロック解除信号によってはロックピン５１が駆動されなくなった場合、前記説明から明らかなように、クリップ４１を外してエマージェンシキーカバー２５を開き、キーシリンダ部１３のキー孔にエマージェンシキー３２を挿入して回動させればロックピン５１を駆動することができ、手動でロック解除を行うことができる。
【００４０】
図７は、リモコンキーＡにさらにシートオープンボタンｃを設け、これを操作することによりシート１６の開閉ロックが解除されて収納ボックスへの物の出し入れができるようにされたスクータ型自動二輪車の外観側面図であり、本発明は、このようなスクータ型自動二輪車のシートロックにも同様に適用可能である。なお、図１と同一あるいは同等部分には同一番号を付してある。
【００４１】
リモコンキーＡの解錠ボタンａ、施錠ボタンｂが押された場合の動作は、前記実施形態と同じである。シートオープンボタンｃを押すと、リモコンキーＡからシートオープン信号が送信される。
【００４２】
シートオープン信号がハンドルロックモジュール１２内のコントローラで受信され、受信された信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致するものであると、シートアクチュエータ７１が駆動され、シートキャッチャ７２によるシートロックが解除され、シート１６が開閉可能になり、その下部の収納ボックスへの物の出し入れができるようになる。
【００４３】
シートキャッチャ７２を特定キーの挿入、回動により駆動可能に構成することにより、リモコンキーＡから送信されるシートオープン信号によってはシートアクチュエータ７１が駆動されなくなった場合、ハンドルロックと同様に、手動でシートロックを解除することができる。
【００４４】
本発明においては種々の変形が可能である。例えば、以上では、ロック解除について説明したが、ロックについても同様に手動で行えるようにしてもよい。また、本発明は、ハンドルロックやシートロック以外の自動二輪車の盗難防止用ロックに適用し得る。
【００４５】
さらに、ハンドルロックモジュール１２の構成は一例にすぎず、メインスイッチ２３をハンドルカバー１０に設けたり、リモコンホルダ２４をハンドルカバー１０や計器板２１近傍に設けたりすることができる。また、リモコンホルダ２４を設置することなく、したがって、リモコンセットスイッチ３１によらずリモコンキーＡの操作のみでエンジンの始動を可能にすることもできる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、特定キーの手動操作に従いロック解除を行うロック解除機構を備え、該ロック解除機構はカバー部材によって覆われていて通常時には外部から見ることができないので、ロックによる防盗性を維持しつつ、緊急時などにロック解除を行うことができる。また、ロック解除機構がキーシリンダを含む場合には、そのキー孔に誤ってキーその他が差し込まれる恐れがない。
【００４７】
また、特定カバーを開くことによってロック解除機構にアクセスすることができるので、自動二輪車の全体カバーを取り外さなくても手動によるロック解除が可能になる。さらに、キーシリンダ部を外部から見えにくくすることができ、また、キーシリンダ部へ特定キーを挿入してのロック解除のための手動操作が比較的簡単でなくなるので、防盗性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図２】図１のハンドルカバー近傍の構成を示す正面図である。
【図３】ハンドルロックモジュールの一例の正面図および側面図である。
【図４】ロック解除の操作手順を示す説明図である。
【図５】ハンドルロックモジュールの内部機構の一例を示す概略構成図ある。
【図６】コントローラ（制御部）の一例を示すブロック回路図ある。
【図７】本発明を適用できる他のスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【符号の説明】
１・・・車体前部、２・・・車体後部、３・・・フロア部、４・・・フロントカバー、５・・・ボディカバー、６・・・センタカバー、７・・・ハンドル、８・・・フロントフォーク、９Ｆ・・・前輪、９Ｒ・・・後輪、１０・・・ハンドルカバー、１１Ｌ、１１Ｒ・・・サイドミラー、１２・・・ハンドルロックモジュール、１３・・・キーシリンダ部、１４・・・ベルト式無段変速機、１５・・・減速機構、１６・・・リアクッション、１７・・・シート、１８・・・ナンバプレート取り付け部、２１・・・計器板、２２・・・スイッチ類、２３・・・メインスイッチ、２４・・・リモコンホルダ、２５・・・エマージェンシキーカバー、３１・・・リモコンセットスイッチ、３２・・・エマージェンシキー、４１・・・クリップ、４２・・・開閉軸、５１・・・ロックピン、５２・・・筐体、５３・・・モータ、５４・・・リングギア、５５・・・インナギア、５６・・・解錠検出スイッチ、５７・・・施錠検出スイッチ、５８・・・リングギア、５９・・・ワンウエイクラッチ、６０・・・コントローラ（制御部）、６１・・・ＣＰＵ、６２・・・ＲＦリモコンレシーバ、６３・・・スイッチ入力回路、６４・・・記憶手段、６５・・・アクチュエータ駆動回路、６６・・・メインリレー駆動回路、６７・・・メインリレー、６８・・・電源回路、７１・・・シートアクチュエータ、７２・・・シートキャッチャ、Ａ・・・リモコンキー（遠隔操作装置）、ａ・・・解錠ボタン、ｂ・・・施錠ボタン、ｃ・・・シートオープンボタン
【図１】
2004114838.tif 000003
【図２】
2004114838.tif 000004
【図３】
2004114838.tif 000005
【図４】
2004114838.tif 000006
【図５】
2004114838.tif 000007
【図６】
2004114838.tif 000008
【図７】
2004114838.tif 000009