(57)【要約】【課題】熱反射ガラス搭載車での光ビーコン信号及び電波ビーコン信号の送受信動作が可能な送受信装置を提供する。【解決手段】道路交通情報等の通信を行うために電波ビーコンによる通信手段を有する電波ビーコンアンテナ１と、複数の通信手段を有する光・電波ビーコンアンテナ２とに接続され、いずれか一方の電波ビーコンを道路交通情報制御装置８に伝達する信号切り替え回路５を備えている。光ビーコンについては、光・電波ビーコンアンテナ２で受信した信号をそのまま道路交通情報制御装置８に伝達する。一方、電波ビーコンについては光・電波ビーコンアンテナ２ではなく電波ビーコンアンテナ１で受信した信号を道路交通情報制御装置８に伝達するよう信号切り替え回路５で切り替える。【選択図】　図１
2004135046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の通信手段を有する第１の送受信手段が信号制御部に接続される送受信装置であって、前記第１の送受信手段に含まれる通信手段を有する第２の送受信手段と、前記第１の送受信手段で送受信する信号の入出力を行う入出力手段と、前記入出力手段を介した前記第１の送受信手段の送受信信号と前記第２の送受信手段の送受信信号とを切り替えて前記信号制御部と交信するための信号切り替え手段とを備え、前記第１の送受信手段と前記第２の送受信手段とともに含まれる通信手段は前記入出力手段を介した前記第１の送受信信号ではなく前記第２の送受信手段の送受信信号を前記信号制御部と交信することを特徴とする送受信装置。
【請求項２】
前記入出力手段が複数の通信手段の信号を重畳した信号の入出力を行い、かつ前記信号切り替え手段は前記第２の送受信手段および前記入出力手段の少なくとも一方からの送受信信号の低周波の信号成分を高周波フィルタにより遮断し、他方の送受信信号の高周波の信号成分を低周波フィルタにより遮断して、前記高周波フィルタ及び前記低周波フィルタのそれぞれを通過した信号成分を合成させる合成手段を有することを特徴とする請求項１記載の送受信装置。
【請求項３】
前記入出力手段が光ビーコンの送受信信号及び電波ビーコンの受信信号の入出力を行い、前記第２の送受信手段が電波ビーコンの受信を行うことを特徴とする請求項１または２記載の送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は渋滞情報や気象情報等の交通及び走行に関連する各種情報を送受信し、ナビゲーション装置等に出力する送受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の送受信装置は、道路交通情報通信システム（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　＆　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ：以下、ＶＩＣＳという）を利用して、光ビーコン信号及び電波ビーコン信号による道路交通情報の送受信を行っている。
【０００３】
従来の送受信装置の光・電波ビーコンアンテナ１０３は、図４に示すように、光ビーコン受発光部１０１と電波ビーコンアンテナ部１０２との複数の通信手段を一つの筐体に備え、道路交通情報制御装置１０４に接続されている。そして、通常は図５に示すように光・電波ビーコンアンテナ２を車室内のダッシュボード（図示せず）上に設置している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−２７０５１３号公報（第３−５頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
送受信装置のアンテナ設置場所として、前記のようにダッシュボード上の場合の他に、フロントガラス上部中央のルームミラー周辺部の場合もある。
【０００６】
ところで、近年、夏季の車室内温度の上昇を防ぐため、車両ガラスに導電材料をコーティングし、車外からの赤外線を反射させる熱反射ガラスを用いた車両が出てきている。このような車両では、フロントガラスの上部中央のルームミラー周辺部以外を導電材料でコーティングしており、車室内は電磁的にシールドされた状態となっている。また、ルームミラー周辺部は、導電材料によるコーティングはされていないが、車室内温度上昇を防ぐため、光を通さないようマスキングがされていることが多い。
【０００７】
前者の場合には、導電材料によるコーティングによって、電波ビーコン信号は車室内に到達できないが、マスキングされていないので光ビーコンは車室内に到達できる。後者の場合には、マスキングによって、光ビーコン信号は車室内に到達できないが、導電材料でコーティングされていないので電波ビーコン信号は車室内に到達できる。
【０００８】
つまり、光ビーコン信号及び電波ビーコン信号のそれぞれの信号について適切な受信位置が異なり、ダッシュボード上あるいはルームミラー周辺部のどちらの位置にアンテナを設置しても、電波ビーコン信号及び光ビーコン信号をともに送受信することが困難であるという問題があった。
【０００９】
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、熱反射ガラス搭載の車両において光ビーコン信号及び電波ビーコン信号による道路交通情報を送受信することのできる送受信装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の送受信装置は、複数の通信手段を有する第１の送受信手段が信号制御部に接続される送受信装置であって、第１の送受信手段に含まれる通信手段を有する第２の送受信手段と、第１の送受信手段で送受信する信号の入出力を行う入出力手段と、入出力手段を介した第１の送受信手段の送受信信号と第２の送受信手段の送受信信号とを切り替えて信号制御部と交信するための信号切り替え手段とを備え、第１の送受信手段と第２の送受信手段とともに含まれる通信手段は入出力手段を介した第１の送受信信号ではなく第２の送受信手段の送受信信号を信号制御部と交信する。
【００１１】
この構成により、複数の通信手段を有した第１の送受信手段において、第１の送受信手段の設置場所によって送受信ができない通信方式について、本発明の信号切り替え手段で第１の送受信手段との通信から本発明の第２の送受信手段による通信に切り替えることで、第１の送受信手段では通信できない通信方式の通信が可能となる。
【００１２】
また、本発明の送受信装置は、入出力手段が複数の通信手段の信号を重畳した信号の入出力を行い、かつ信号切り替え手段は第２の送受信手段および入出力手段の少なくとも一方からの送受信信号の低周波の信号成分を高周波フィルタにより遮断し、他方の送受信信号の高周波の信号成分を低周波フィルタにより遮断して、高周波フィルタ及び低周波フィルタのそれぞれを通過した信号成分を合成させる合成手段を有する。
【００１３】
この構成により、第１の送受信手段で複数の通信手段の信号が重畳されている場合にも、送受信のできない通信方式について、送受信装置の切り替えが可能となる。
【００１４】
さらに、本発明の送受信装置は、入出力手段が光ビーコンの送受信信号及び電波ビーコンの受信信号の入出力を行い、第２の送受信手段が電波ビーコンの受信を行う。
【００１５】
この構成により、熱反射ガラスを用いており、一つの筐体に光ビーコン信号及び電波ビーコンの通信手段を備える第１の送受信手段がダッシュボード上に配置されている車両でも、本発明の送受信手段を車室内の導電材料がコーティングされていないフロントガラス上部中央の開口部や車室外等に設置することにより、光ビーコン信号及び電波ビーコンの送受信が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１７】
図１に示すように、本発明の第１の実施の形態の送受信装置は、路側機（図示せず）からの電波ビーコン信号の受信を行うＶＩＣＳ用の電波ビーコンアンテナ１と、光ビーコン信号の送受信を行う光ビーコン受発光部３と電波ビーコン信号の受信を行う電波ビーコンアンテナ部４とを一つの筐体に備えた光・電波ビーコンアンテナ２に接続され光ビーコン信号及び電波ビーコン信号の入出力を行うアンテナ用入出力ソケット６と、光ビーコン信号及び電波ビーコン信号をデコードしてナビゲーション等に表示可能な情報に変換する道路交通情報制御装置８に接続され光ビーコン信号及び電波ビーコン信号の入出力を行う信号切替回路５と、電波ビーコンアンテナ１と光・電波ビーコンアンテナ２との信号を切り替えて道路交通情報制御装置８に伝達する制御装置用入出力ソケット７とを備えている。
【００１８】
信号切替回路５では、アンテナ用入出力ソケット６により入出力される光ビーコン信号は遮断しないが、アンテナ用入出力ソケット６により入力される電波ビーコンは遮断する。また、制御装置用入出力ソケット７では、電波ビーコンアンテナ１により入力される電波ビーコンは遮断しない。
【００１９】
図２に示すように、熱反射ガラス搭載の車両において、本発明の第１の実施の形態にかかる電波ビーコンアンテナ１は、車室内の導電材料がコーティングされていないフロントガラス上部中央の開口部に配置されており、また光・電波ビーコンアンテナ２はダッシュボード上に設置される。
【００２０】
以上のように構成された第１の実施の形態の送受信装置について、その動作を説明する。
【００２１】
電波ビーコン信号は、導電材料をコーティングした熱反射ガラスの電磁的シールド作用によって遮断され、光・電波ビーコンアンテナ２で受信できない。熱反射ガラスは赤外線反射するため、近赤外線である光ビーコン信号の透過率も減衰するが、そのレベルは５０％前後であることが多く、充分に光ビーコンの送受信ができるレベルである。そのため、光・電波ビーコンアンテナ２で光ビーコン信号は送受信できる。一方、電波ビーコンアンテナ１の配置場所には、海外にも存在する自動料金収受車載装置の設置場所として導電材料がコーティングされていないため、電波ビーコン信号は、電磁的シールド作用によって遮断されず、電波ビーコンアンテナ１で受信できるが、光を透過しないようマスキングされていることが多く、その場合は光・電波ビーコンアンテナ２をその位置に設置しても光ビーコン信号の送受信はできない。
【００２２】
光・電波ビーコンアンテナ２で受信した電波ビーコン信号は、信号切り替え回路５で遮断されて道路交通情報制御装置８に伝達されないが、電波ビーコンアンテナ１で受信した電波ビーコン信号は、信号切り替え回路５で遮断されずに道路交通情報制御装置８に伝達される。
【００２３】
以上により、光ビーコン信号は光・電波ビーコンアンテナ２による送受信が可能であり、電波ビーコン信号は電波ビーコンアンテナ１による受信が可能であるため、この送受信装置によれば、光ビーコン信号及び電波ビーコン信号による道路交通情報を送受信することができる。
【００２４】
次に、本発明の第２の実施の形態の送受信装置を図３に示す。
【００２５】
第２の実施の形態の電波ビーコンアンテナ１、光ビーコン受発光部３及び電波ビーコンアンテナ部４は、それぞれ第１の実施の形態の電波ビーコンアンテナ１、光ビーコン受発光部３及び電波ビーコンアンテナ部４と同様である。以下に、第２の実施の形態の送受信装置と第１の実施の形態の送受信装置との相違点を示す。この実施の形態の送受信装置は、光・電波ビーコンアンテナ９が、光・電波ビーコンアンテナ２と同様に光ビーコン受発光部３と電波ビーコンアンテナ部４とを備え、光・電波ビーコンアンテナ９内部で電波ビーコン信号と光ビーコン信号とを合成し、合成信号を入出力する点、光・電波ビーコンアンテナ９と信号切り替え回路１０との接続及び信号切り替え回路１０と道路交通情報制御装置１６との接続が、同軸ケーブルあるいはフィーダーなどの非同調給電線である点、アンテナ用入出力ソケット１１及び制御装置用入出力ソケット１２が、非同調給電線を接続するようになっている点、および信号切り替え回路１０は、光・電波ビーコンアンテナ９と接続され所定の周波数未満の信号のみ通過するコンデンサ等の低周波フィルタ１５と、電波ビーコンアンテナ１と接続され所定の周波数以上の信号のみ通過するコイル等の高周波フィルタ１４と、高周波フィルタ１４を通過した高周波の信号と低周波フィルタ１５を通過した低周波信号とを合成する周波数合成回路１３とを備え、周波数合成回路１３で合成した合成信号を制御装置用入出力ソケット１２を介して道路交通情報制御装置１６に伝達する点で、第１の実施の形態の送受信装置とは相違する。
【００２６】
ここで、例えば、低周波フィルタ１５として１００ＭＨｚ以下の信号が通過するようなものを使用し、高周波フィルタ１４として５００ＭＨｚ以上の信号が通過するようなものを使用する。
【００２７】
以上のように構成された第２の実施の形態の送受信装置について、その動作を説明する。
【００２８】
ＶＩＣＳ規格の電波ビーコン信号は２．４９９７ＧＨｚと規定されているので、光・電波ビーコンアンテナ９で受信された電波ビーコン信号は低周波フィルタ１５により遮断されて道路交通情報制御装置１６に伝達されないが、電波ビーコンアンテナ１で受信した電波ビーコン信号は高周波フィルタ１４で遮断されずに道路交通情報制御装置１６に伝達される。一方、ＶＩＣＳ規格の光ビーコン信号はダウンリンクが１ＭＨｚでアップリンクが６４ＫＨｚと、ともに１００ＭＨｚ以下であるので、光・電波ビーコンアンテナ９で受信された電波ビーコン信号は低周波フィルタ１５によって遮断されず道路交通情報制御装置１６に伝達される。
【００２９】
以上により、電波ビーコン信号及び光ビーコン信号が同軸ケーブル等により重畳されて、光・電波ビーコンアンテナ９と道路交通情報制御装置１６とが接続されているものも、この送受信装置によれば、電波ビーコン信号及び光ビーコン信号による道路交通情報を送受信することができる。
【００３０】
なお、上記の第１及び第２の実施の形態では、第２の送受信手段を電波ビーコンアンテナとしているが、光ビーコンアンテナでもよい。その場合、第１の実施の形態に対応した実施の形態としては、信号切り替え回路５で光ビーコン信号を遮断し電波ビーコン信号をそのまま道路交通情報制御装置８に伝達し、第２の送受信手段で送受信する光ビーコン信号はそのまま道路交通情報制御装置８に伝達する。また、第２の実施の形態に対応した実施の形態としては高周波フィルタ１４を低周波フィルタにして低周波フィルタ１５を高周波フィルタにする。
【００３１】
また、複数の通信手段を持つ送受信装置を光ビーコンと電波ビーコンの２つの通信手段としたが３つ以上でもよく、第２の送受信手段も複数の通信手段でもよい。その場合の第１の実施の形態では本発明の第２の送受信手段に含まれる通信手段の信号を信号切り替え回路５で遮断してそれ以外の通信手段の信号を道路交通情報制御装置８に伝達し、第２の送受信手段で送受信信号はそのまま道路交通情報制御装置８に接続することで、送受信装置を実施することができる。
【００３２】
さらに、電波ビーコンアンテナ１はアンプ等の回路を含んでも含まなくてもよく、含んだ場合は信号に含まれる雑音の比率を低下することが可能であり、含まない場合は電波ビーコンアンテナ１のサイズ縮小や製造費用削減が可能となる。また、電波ビーコン受信機能を有していれば、導波素子としての部品だけでなく、それ以外に周波数特性を合わせた基板パターンによるマイクロストリップラインであってもよく、受信のみか送信のみあるいは送受信でもよい。電波ビーコンアンテナ１の設置場所もフロントガラス上部中央の開口部ではなく、車室外でもよい。その場合には防水・防塵処理などが必要となる。
【００３３】
さらに、上記第２の実施の形態では、高周波フィルタ１４の周波数を５００ＭＨｚ以上、低周波フィルタ１５の周波数を１００ＭＨｚ以下としたが、電波ビーコンと光ビーコンの周波数を分離可能な１ＭＨｚと２．４ＧＨｚとの間の別の周波数を利用したフィルタを使用してもよいし、コイル以外にもフェライトやキャパシタあるいはマイクロストリップライン等の高周波フィルタを利用してもよく、さらに、コンデンサ以外にコイルとコンデンサとを組み合わせた低周波フィルタ等を利用してもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように本発明は、熱反射ガラス搭載の車両において光ビーコン信号及び電波ビーコン信号による道路交通情報を送受信することのできる送受信装置を提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における送受信装置のブロック図
【図２】本発明の送受信装置を車室内に設置した状態を示す図
【図３】本発明の第２の実施の形態における送受信装置のブロック図
【図４】従来の送受信装置のブロック図
【図５】従来の送受信装置の車室内設置図
【符号の説明】
１　電波ビーコンアンテナ
５、１０　信号切り替え回路
６、１１　アンテナ用入出力ソケット
７、１２　制御装置用入出力ソケット
１３　周波数合成回路
１４　高周波フィルタ
１５　低周波フィルタ
【図１】
2004135046.tif 000003
【図２】
2004135046.tif 000004
【図３】
2004135046.tif 000005
【図４】
2004135046.tif 000006
【図５】
2004135046.tif 000007