(57)【要約】【課題】引張補強部材としてスチ−ルコ−ドを用いず、芯金同士を連結リングにて繋げたゴムクロ−ラであって、ゴム劣化に起因する、芯金の翼部に嵌め込まれる連結リングの暴れ防止を目的としたものである。【解決手段】ゴム弾性体の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金と隣り合う芯金の左右の翼部間に二つの連結リングを嵌め込んで引張補強部材となし、芯金と同時にゴム弾性体中に埋設されたゴムクロ−ラであって、二つの連結リング間に環状体を挟んだことを特徴とするゴムクロ−ラ。１‥ゴム弾性体、２‥芯金、２ｃ、２ｄ‥翼部、３、４‥連結リング、５‥環状体、６‥突片部。【選択図】図５
2004345577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム弾性体の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金と隣り合う芯金の左右の翼部間に二つの連結リングを嵌め込んで引張補強部材となし、芯金と同時にゴム弾性体中に埋設されたゴムクロ−ラであって、二つの連結リング間に環状体を挟んだことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】
ゴム弾性体の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金と隣り合う芯金の左右の翼部間に二つの連結リングを嵌め込んで引張補強部材となし、芯金と同時にゴム弾性体中に埋設されたゴムクロ−ラであって、二つの連結リング間に翼部に突片部を備えたことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項３】
芯金の翼部の断面形状が円形である請求項１又は２記載のゴムクロ−ラ。
【請求項４】
連結リングは金属製又は樹脂製である請求項１乃至３記載のゴムクロ−ラ。
【請求項５】
連結リングは長円形、Ｃ形、Ｓ形である請求項１乃至４記載のゴムクロ−ラ。
【請求項６】
環状体の厚さは連結リングの厚さよりも薄い請求項１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項７】
環状体の厚さは連結リングの厚さの０．５以下である請求項６記載のゴムクロ−ラ。
【請求項８】
突片部はゴムクロ−ラの長手方向に備えたことを特徴とする請求項２記載のゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、引張補強部材としてスチ−ルコ−ドを用いないゴムクロ−ラに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のゴムクロ−ラは周知の通り、ゴム弾性体の長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設され、加わる張力に対して補強材を構成している。図１はそのゴムクロ−ラの断面図であり、ゴム弾性体１１中に芯金１２が長手方向に一定ピッチをもって埋設され、この芯金１２の翼部１２ａを外囲いしてスチ−ルコ−ド１３がゴム中に埋設されている。１４はゴムラグ、１５はスプロケット係合穴である。
【０００３】
通常は、有端のゴム弾性体１１を成形し、図２に示すように両端を突き合わせ、スチ−ルコ−ド１３、１３を重ね合わせ、その状態を保ってゴム１５を加硫して無端状にしてなるものである。このため、スチ−ルコ−ド１３、１３を重ね合わせた部位のみが剛性が高くなってしまい、振動の発生の原因となる。
【０００４】
又、予想外の外力（張力）が加わった場合には、スチ−ルコ−ド１３の切断という事態にも遭遇する。更に、スチ−ルコ−ドに張力を維持しつつモ−ルド内でゴム加硫させる必要があり、その成形作業も簡単ではない。更に又、２本のゴムクロ−ラを車両の左右に装着して走行に供するが、ゴムクロ−ラは１本１本が夫々スチ−ルコ−ド１３のゴム中への埋設状態が異なるため、無調整の場合では左右ばらばらの方向に走行する傾向があり、これを調整しなくてはならない。
【０００５】
このため、本出願人は既にスチ−ルコ−ド１３を用いないゴムクロ−ラを提案している。図３はその芯金及び引張補強部材の概要を示すもので、芯金１２の左右の翼部１２ａに金属製或いは樹脂製の二つの連結リング１６を順次嵌め込んでなる構造となっている。かかる構造としたため、従来のゴムクロ−ラの欠点をほとんど解決することとなった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の既提案のゴムクロ−ラの更なる改良を加えたものであり、ゴム劣化に起因する、芯金の翼部に嵌め込まれる連結リングの暴れ防止を目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の要旨は、ゴム弾性体の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金と隣り合う芯金の左右の翼部間に二つの連結リングを嵌め込んで引張補強部材となし、芯金と同時にゴム弾性体中に埋設されたゴムクロ−ラであって、二つの連結リング間に環状体を挟んだことを特徴とするもので、通常は環状体の厚さは連結リングの厚さよりも薄く、好ましくは半分以下であるのがよい。
【０００８】
本発明の第２の要旨は、ゴム弾性体の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金と隣り合う芯金の左右の翼部間に二つの連結リングを嵌め込んで引張補強部材となし、芯金と同時にゴム弾性体中に埋設されたゴムクロ−ラであって、二つの連結リング間に翼部に突片部を備えたことを特徴とするもので、通常はゴムクロ−ラの長手方向に突片部を備えることとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
さて、既提案になる前記のゴムクロ−ラにあっては、従来のゴムクロ−ラと異なり優れた特徴があるが、改良が要求されている点も指摘されている。即ち、左右の翼部に二つの連結リングが嵌め込まれているが、ゴムクロ−ラがスプロケットやアイドラ−に巻き掛けされた際には翼部を中心として二つの連結リングが逆方向に回転することになる。
【００１０】
このため、二つの連結リング間に侵入したゴムは、接触する二つの連結リングにて繰り返し逆方向に捩じられ、この捩じれによる歪みがかかるゴム部位に繰り返されることによってゴム疲労が重なり、クラックの発生がもたらされるおそれがあり、このクラックが発生すると連結リングは所定の位置にとどまることなく、前後左右に揺動してしまうことが考えられる。
【００１１】
本発明は、ゴムクラックが発生したとしても連結リングの揺動を緩和するためになされたものであり、その第１は芯金の左右の翼部に引張補強部材となる二つの連結リングを嵌め込み、この連結リング間に環状体を嵌め込みゴム中に埋設させたものである。この環状体は単に挟み込んだだけでもよいが、これを翼部に接着してゴム中に埋設することも可能である。
【００１２】
その第２は芯金の左右の翼部の二つの連結リング間に相当する部位に、ゴムクロ−ラの長手方向に突片部を備えたもので、ゴムクロ−ラの厚み方向には突片部は形成しないのが一般的である。これは連結リングを特殊な形状としないと、これより内側に連結リングを嵌め込むことができなくなるからである。尚、場合によっては連結リングを一つ嵌め込んだ後にゴムクロ−ラの厚み方向に突片部材を後工程で接着して環状体と同様にすることも可能である。
【００１３】
このように構成したことにより、万一連結リングに挟まれた部位のゴムにクラックが生じたとしても、この間に環状体或いは突片部が存在することにより連結リングの暴れが防止できることとなったものである。かかる環状体或いは突片部の存在がゴムに悪影響をもたらすものであってはならず、連結リングの厚さよりも薄いものがよく、ゴム量を確保することから連結リングの厚さの半分以下のものがよい。
【００１４】
芯金の翼部は連結リングがこの表面に沿って回転することから、断面形状は円形であるのがよい。連結リングは金属製又は樹脂製であり、側面視で長円形、Ｃ形、Ｓ形のものである。尚、連結リングの形状はこれらに限定されるものでもなく、例えばメガネ状の両端がリングになった形状のものでも採用可能であるし、略ベンゼン核型の形状のものでもよい。更に、環状体は金属製又は樹脂製であり、好ましくはワッシャ状のものである。更に又、突片部は翼部と同体で形成することができるが、場合によっては、金属製或いは樹脂製の突片部材を翼部に接着して突片部とすることもできる。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説明する。図４は本発明の第１のゴムクロ−ラの内周側平面図、図５はＡ−Ａ線断面図である。
【００１６】
１はゴムクロ−ラを構成するゴム弾性体であり、図４の上下に連続する。２は芯金であって、この例では中央部がスプロケットとの係合部２ａ、その左右に一対の角部２ｂ、更にその左右に断面形状が円形の翼部２ｃ、２ｄとなっている。３、４は連結リングであり、この例では長円形をなしており、左右の翼部２ｃ、２ｄにて千鳥状に配置され、隣り合う芯金２の夫々の翼部（２ｃ、２ｃ）、（２ｄ、２ｄ）に嵌め込まれて全体を連結するものである。５は金属製の環状体であり、連結リング３が翼部（２ｃ、２ｃ）、（２ｄ、２ｄ）に嵌め込まれた後にこの環状体５を嵌め、次いで連結リング４を更に千鳥状に嵌め込むことになる。
【００１７】
金属製の環状体５は、この例では内径が連結リング３、４における内径とほぼ同じであり、厚さは連結リング３、４の厚さの半分としてある。
【００１８】
図６は芯金２の翼部２ｃと連結リング３、４との関係を示す図であり、スプロケットに巻き掛けされた際には芯金２の翼部２ｃを中心として連結リング３、４が常に角度θをもって左右で逆方向に繰り返し変形される。このため、連結リング３、４間のゴム弾性体に繰り返し変形が行われ歪みが蓄積される。
【００１９】
図７（ａ）は既提案のゴムクロ−ラの翼部２ｃと連結リング１６、１６の関係を示すものであり、（ｂ）は本発明のゴムクロ−ラの翼部２ｃと連結リング３、４及び環状体５との関係を示すものである。この図ではゴム弾性体を省略してあるが、図でも分かるように既提案のゴムクロ−ラにあっては、挟まれた部位のゴムにクラックが入ると連結リング１６、１６は相互に動く範囲が大きくなってしまう。しかるに、本発明の環状体５を挟んだ場合、ゴムにクラックが入った場合でも環状体５の存在によって連結リング３、４の動きが規制され、いわゆる暴れを低減できたものである。
【００２０】
図８は本発明の第２におけるゴムクロ−ラの芯金２及び連結リング３、４のみを取り出した内周側平面図であり、図９はかかる芯金２の側面図である。連結リング３、４は前例と同様であり、説明は省略するが、芯金２の翼部２ｃにはゴムクロ−ラの長手方向に二つの連結リング間に突片部６を備えたものである。かかる突片部６は翼部２ｃと一体で成形されたものであり、ゴムクロ−ラの長手方向の両側に形成された例である。
【００２１】
尚、この例にあって、図９にて示すように連結リング３を嵌め込んだ後に、ゴムクロ−ラの厚み方向に同様の突片部６ａを固着することも可能である。
【００２２】
又、場合によっては図１０にて示すように翼部２ｃに鍔状の突片部６ｂを形成或いは固着することも可能であり、この場合には、図１１に示すように中央部がやや幅広の全体形状が略ベンゼン核型の連結リング３ａを用いることが一般的で、中央部の幅の広い部位３ａ１  にてこの連結リング３ａを嵌め、その後、左右の狭い部位３ａ２  に翼部２ｃを移動して納めることとなる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明にあっては、連結リング間に翼部に環状体或いは突片部を存在させるものであって、これによってゴム弾性体にクラックが発生した場合であっても、連結リングの暴れが阻止されることとなり、結果的にゴムクロ−ラの耐久性の向上となったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は従来のゴムクロ−ラの断面図である。
【図２】図２は従来のゴムクロ−ラの無端状にする際の状態図である。
【図３】図３は既提案の芯金及び引張補強部材を示す平面図及び側面図である。
【図４】図４は本発明の第１のゴムクロ−ラの内周側平面図、
【図５】図５はＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図６はスプロケットに巻き掛けされた際の芯金の翼部と連結リングとの関係を示す側面図である。
【図７】図７は芯金の翼部と連結リングとの関係を示す図である。
【図８】図８は本発明の第２におけるゴムクロ−ラの芯金及び連結リングのみを取り出した内周側平面図である。
【図９】図９は図８の側面図である。
【図１０】図１０は芯金及び連結リングの別例を示す図である。
【図１１】図１１は連結リングの更に別例を示す図である。
【符号の説明】
１‥ゴムクロ−ラを構成するゴム弾性体、
２‥芯金、
２ａ‥スプロケットとの係合部、
２ｂ‥角部、
２ｃ、２ｄ‥翼部、
３、４‥連結リング、
５‥環状体、
６‥突片部、
６ａ‥ピ−ス状突片部、
６ｂ‥鍔状の突片部、
θ‥連結リングの繰り返し変形角度。
【図１】
2004345577.tif 000003
【図２】
2004345577.tif 000004
【図３】
2004345577.tif 000005
【図４】
2004345577.tif 000006
【図５】
2004345577.tif 000007
【図６】
2004345577.tif 000008
【図７】
2004345577.tif 000009
【図８】
2004345577.tif 000010
【図９】
2004345577.tif 000011
【図１０】
2004345577.tif 000012
【図１１】
2004345577.tif 000013