(57)【要約】【課題】循環油の循環用配管によるダイナモメータの揺動感度の劣化を抑制する。【解決手段】潤滑油を収容するオイルタンク２１、ポンプ２２、ダイナモメータ６頂部まで、ポンプ２２から潤滑油を送るための供給用配管２３、ダイナモメータ６頂部から第１ベアリング８まで重力によって落下する潤滑油を導く潤滑油供給路２６、第１ベアリング８下方からダイナモメータ６下端まで重力によって落下する潤滑油を導く潤滑油回収路２７、潤滑油回収路２７に連結されたドレイン配管２４、ドレイン配管２４の下部と非接触の潤滑油路の結合を形成し、ドレイン配管２４から滴下された潤滑油をオイルタンク２１まで導く回収用配管２５とを有する。【選択図】図２
2004361101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動可能に設けられたダイナモメータと、車両駆動輪を載置するローラと、ローラに連結し、前記ダイナモメータによって回転駆動されるシャフトとを備えたシャシーダイナモメータであって、
前記ダイナモメータは、前記シャフトの回転軸受と、前記ダイナモメータの頂部に設けた潤滑油供給口に供給された潤滑油を前記シャフトの回転軸受の上部に導く潤滑油供給路と、前記回転軸受から落下する潤滑油を受け、前記ダイナモメータの下部に設けた潤滑油排出口に導く潤滑油排出路とを有し、
当該シャシーダイナモメータは、
前記回転軸受に供給する潤滑油をプールするオイルタンクと、
前記オイルタンクにプールされた潤滑油を吐出口より圧送するポンプと、
ポンプの吐出口と潤滑油供給口を連結する供給用配管と、
前記ダイナモメータに連結せずに設けた、前記潤滑油排出口から排出される潤滑油を当該潤滑油排出口の下方で受け前記オイルタンクに導く、前記ダイナモメータと非接触の回収用配管とを有することを特徴とするシャーシダイナモメータ。
【請求項２】
請求項１記載のシャーシダイナモメータであって、
前記ダイナモメータは、前記潤滑油排出口の下方に設けられた当該潤滑油排出口に連結した排出管を有し、
前記排出管の下端部は、前記回収用配管の内側に、当該回収用配管と接触しない状態で挿入されており、
前記排出管には、前記回収用配管の内壁と、当該回収用配管に挿入された排出管の外壁との間に生じる間隙を覆う、前記回収用配管と非接触の防塵カバーが連結されていることを特徴とするシャーシダイナモメータ。
【請求項３】
揺動可能に設けられたダイナモメータと、車両駆動輪を載置するローラと、ローラに連結し、前記ダイナモメータによって回転駆動されるシャフトとを備えたシャシーダイナモメータであって、
前記ダイナモメータは、前記シャフトの回転軸受と、前記ダイナモメータの頂部に設けた潤滑油供給口に供給された潤滑油を前記回転軸受の上部に導く潤滑油供給路と、前記回転軸受から落下する潤滑油を受け、前記ダイナモメータの下部に設けた潤滑油排出口に導く潤滑油排出路とを有し、
当該シャシーダイナモメータは、
前記回転軸受に供給する潤滑油をプールするオイルタンクと、
前記オイルタンクにプールされた潤滑油を吐出口より圧送するポンプと、
前記ダイナモメータに連結せずに設けた、ポンプの吐出口より圧送された潤滑油を前記供給口に当該供給口上方より滴下する、前記ダイナモメータと非接触の供給用配管と、
前記潤滑油排出口から排出される潤滑油を受け、前記オイルタンクに導く回収用配管とを有することを特徴とするシャーシダイナモメータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の走行特性の測定等を行うために用いられる、車両駆動輪に対して路面を模擬するローラを備えたシャシーダイナモメータの測定精度向上の技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両駆動輪に対して路面を模擬するローラを備えたシャシーダイナモメータの、従来の典型的な構成を図４に示す。
図中、ａはシャシーダイナモメータの正面図、ｂはシャシーダイナモメータの右側面図、ｃはシャシーダイナモメータの上面図を表している。また、図中ｄは、シャシーダイナモメータの軸受構造を模式的に表した図である。ただし、図中ｂの右側面図では後述するローラ（波線で示す）を透視した形態を示している。
【０００３】
図示するように、この構成では、ベース１０１に固定された軸受柱１０２によって、ベアリング１０３を介してフレーム１０７が回動可能に支持されており、ダイナモメータ１０６のフレーム１０７によって、ベアリング１０８を介してシャフト１０４が回動可能に支持されている。そして、シャフト１０４の左右両端にローラ１０５がシャフト１０４と共に回転するよう連結されている。そして、また、ダイナモメータ１０６内においてシャフト１０４はロータ１０９に固定されており、ロータ１０９は、ロータ１０９との間にギャップを形成するようにフレーム１０７に固定されたステータ１１０と相互に作用し、フレーム１０７に対するトルクを得る。
【０００４】
このロータ１０９のフレーム１０７に対するトルクによって、ロータ１０９及びシャフト１０４及びローラ１０５がベース１０１の系に対して回転すると共に、ローラ１０５に車両駆動輪によって加えられたトルクに応じてステータ１１０及びフレーム１０７がベース１０１の系に対して揺動する。したがって、フレーム１０７に固定されたアーム１１１に加わる荷重を、荷重計１１２によって計測することにより、ローラ１０５と車両駆動輪間の作用が計測できるようになっている。
【０００５】
さて、以上のように、この構成では、軸受柱１０２に設けられたベアリング１０３がダイナモメータ１０６の揺動軸受となっており、ダイナモメータ１０６に設けられたベアリング１０８がローラ１０５の回転軸受となっている。
そして、従来、シャフト１０４のダイナモメータ１０６に対する相対的な回転の回転軸受となるベアリング１０８の潤滑は、グリースを用いて行われていた。
なお、このようなダイナモメータの揺動とローラの回転の軸受構造を備えたシャシーダイナモメータに関する文献としては、特開平０９−２５７６５６号公報がある。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては以下のものがある。
【０００６】
【特許文献１】
特開平０９−２５７６５６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来のシャーシダイナモメータでは、シャフト１０４のダイナモメータ１０６に対する相対的な回転の回転軸受となるベアリング１０８の潤滑にグリースを用いていたため、劣化したグリースの交換の際には、ダイナモメータを分解する必要があるなど、そのメンテナンスに多大な労力と時間を要していた。
【０００８】
そこで、ベアリング１０８の潤滑に、グリースに代えて、循環油を用いることが考えられる。すなわち、オイルタンクからポンプを用いて潤滑油を上方に移送して、ベアリング１０８に上方より滴下すると共に、ベアリング１０８の下方に自然落下する潤滑油をオイルタンクに回収する構成が考えられる。
【０００９】
しかしながら、この構成によれば、潤滑油をベアリング１０８の上方より供給するための供給用配管と、ベアリング１０８の上方より潤滑油を自然落下により回収するための回収用配管とを、ダイナモメータ１０６に固定する必要がある。
そして、このような配管のダイナモメータ１０６への固定は、ダイナモメータ１０６の揺動感度に悪影響を与え、測定精度を劣化させる。特に、回収用配管は、潤滑油の回収を自然落下により行う必要のために口径の大きな、したがって、比較的重量のある配管を用いる必要があり、ダイナモメータ１０６の揺動感度に対して与える悪影響が大きい。
【００１０】
そこで、本発明は、測定精度の劣化の少ない、循環油によってシャフトのダイナモメータに対する相対的な回転の回転軸受の潤滑を行うシャシーダイナモメータを提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題達成のために、本発明は、揺動可能に設けられたダイナモメータと、車両駆動輪を載置するローラと、ローラに連結し前記ダイナモメータによって回転駆動されるシャフトとを備えたシャシーダイナモメータにおいて、前記ダイナモメータに、前記シャフトの回転軸受と、前記ダイナモメータの頂部に設けた潤滑油供給口に供給された潤滑油を前記回転軸受の上部に導く潤滑油供給路と、前記回転軸受から落下する潤滑油を受け、前記ダイナモメータの下部に設けた潤滑油排出口に導く潤滑油排出路とを設けると共に、当該シャシーダイナモメータに、前記回転軸受に供給する潤滑油をプールするオイルタンクと、前記オイルタンクにプールされた潤滑油を吐出口より圧送するポンプと、ポンプの吐出口と潤滑油供給口を連結する供給用配管と、前記ダイナモメータと連結せずに設けた、前記潤滑油排出口から排出される潤滑油を当該潤滑油排出口の下方で受け、前記オイルタンクに導く、前記ダイナモメータと非接触の回収用配管とを備えたものである。
【００１２】
このようなシャーシダイナモメータによれば、潤滑油の回収のための回収用配管を、前記ダイナモメータと連結せずに前記ダイナモメータと非接触に設けているので、回収用配管をダイナモメータに連結させて設けた場合に生じる、ダイナモメータの揺動感度の悪化による測定精度の劣化を排除することができる。
【００１３】
ここで、このような回収用配管をダイナモメータと非連結に設けるための具体的構造としては、たとえば、前記ダイナモメータに、前記潤滑油排出口の下方に設けられた当該潤滑油排出口に連結した排出管を設け、前記排出管の下端部を、前記回収用配管の内側に、当該回収用配管と接触しない状態で挿入する構造をとることができる。また、この場合には、前記排出管に、前記回収用配管の内壁と、当該回収用配管に挿入された排出管の外壁との間に生じる間隙を覆う、前記回収用配管と非接触の防塵カバーを連結し、潤滑油の防塵を図ることが好ましい。
【００１４】
また、本発明は、前記課題達成のために、揺動可能に設けられたダイナモメータと、車両駆動輪を載置するローラと、ローラに連結し前記ダイナモメータによって回転駆動されるシャフトとを備えたシャシーダイナモメータにおいて、前記ダイナモメータに、前記シャフトの回転軸受と、前記ダイナモメータの頂部に設けた潤滑油供給口に供給された潤滑油を前記回転軸受の上部に導く潤滑油供給路と、前記回転軸受から落下する潤滑油を受け、前記ダイナモメータの下部に設けた潤滑油排出口に導く潤滑油排出路とを設けると共に、当該シャシーダイナモメータに、前記回転軸受に供給する潤滑油をプールするオイルタンクと、前記オイルタンクにプールされた潤滑油を吐出口より圧送するポンプと、前記ダイナモメータに連結せずに設けた、ポンプの吐出口より圧送された潤滑油を前記供給口に当該供給口上方より滴下する、前記ダイナモメータと非接触の供給用配管と、前記潤滑油排出口から排出される潤滑油を受け、前記オイルタンクに導く回収用配管とを備えたものである。
【００１５】
このようなシャーシダイナモメータによれば、潤滑油の供給のための供給用配管を、前記ダイナモメータと連結せずに前記ダイナモメータと非接触に設けているので、供給用配管をダイナモメータに連結させて設けた場合に生じる、ダイナモメータの揺動感度の悪化による測定精度の劣化を排除することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１に、本実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す。
図中、ａはシャシーダイナモメータの正面図、ｂはシャシーダイナモメータの右側面図、ｃはシャシーダイナモメータの上面図を表している。また、図中ｄは、シャシーダイナモメータの軸受構造を模式的に表した図である。
図示するように、本実施形態に係るシャーシダイナモメータの基本構成は、図４を用いて説明した従来のシャーシダイナモメータの構成と同様である。なお、図中ｂの右側面図では後述するローラ（波線で示す）を透視した形態を示している。
すなわち、ベース１に固定された軸受柱２によって、第２ベアリング３を介してフレーム７が回動可能に支持されており、ダイナモメータ６のフレーム７によって、シャフト４が第１ベアリング８を介して回動可能に支持されている。そして、シャフト４の左右両端にローラ５がシャフト４と共に回転するよう連結されている。また、ダイナモメータ６の内部においてシャフト４はロータ９に固定されており、ロータ９は、ロータ９との間にギャップを形成するようにフレーム７に固定されたステータ１０と相互に作用し、フレーム７に対するトルクを得る。
【００１７】
そして、このロータ９のフレーム７に対するトルクによって、ロータ９及びシャフト４及びローラ５がベース１の系に対して回転すると共に、ローラ５に車両駆動輪によって加えられたトルクに応じてステータ１０及びフレーム７がベース１の系に対して揺動する。したがって、フレーム７に固定されたアーム１１に加わる荷重を、荷重計１２によって計測することにより、ローラ５と車両駆動輪間の作用が計測できるようになっている。
【００１８】
一方、本実施形態に係るシャーシダイナモメータは、第１ベアリング８の潤滑のための構成として以下の、図４を用いて説明した従来のシャーシダイナモメータの構成とは異なる構成を備えている。
図２は、このようなシャーシダイナモメータの第１ベアリング８の潤滑のための構成を模式的に示した図であり、図中ａは側面から見た第１ベアリング８の潤滑のための構成を、図中ｂは正面から見た第１ベアリング８の潤滑のための構成を示している。
【００１９】
図示するように、本実施形態に係るシャーシダイナモメータは、潤滑油をプールするオイルタンク２１、ポンプ２２、ダイナモメータ６に固定された供給用配管２３、ダイナモメータ６に固定されたドレイン配管２４、ベース１に固定した回収用配管２５、ダイナモメータ６に設けられた潤滑油供給路２６、ダイナモメータ６に設けられた潤滑油回収路２７とを有している。
【００２０】
このような構成において、ポンプ２２は、オイルタンク２１に収容された潤滑油を吸い上げ、吐出口より、供給用配管２３を介してダイナモメータ６の頂部に圧送する。供給用配管２３はダイナモメータ６の頂部に設けられた潤滑油供給路２６の入り口となるコネクタに連結してり、ポンプ２２によって圧送された潤滑油を、潤滑油供給路２６中に滴下する。
【００２１】
潤滑油供給路２６は、ダイナモメータ頂部から第１ベアリング頂部まで至る垂直のトンネルであり、供給用配管２３から滴下され、重力によって落下する潤滑油を第１ベアリング８の頂部まで案内する。このようにして第１ベアリング８の頂部に供給された潤滑油は、第１ベアリング８に沿って重力によって落下しながら第１ベアリング８を潤滑し、やがて第１ベアリング８下部から、潤滑油回収路２７の入り口を形成する広口の受部内に落下する。この潤滑油回収路２７は、第１ベアリング８の下方からダイナモメータ６の下端に至る垂直のトンネルであり、ダイナモメータ６の下端に設けた潤滑油回収路２７の出口となるコネクションに連結されたドレイン配管２４の中に、重力によって落下する潤滑油を案内する。
【００２２】
ドレイン配管２４は、潤滑油回収路２７から受け入れた潤滑油の重力による、回収用配管２５の中への落下を案内する。そして、回収用配管２５はベース１に固定されており、ドレイン配管２４から受け入れた潤滑油の重力によるオイルタンク２１内への落下を案内する。
【００２３】
ここで、ドレイン配管２４と回収用配管２５は接触しておらず、したがって、回収用配管２５は、ダイナモメータ６と非連結であり、ダイナモメータ６の揺動に対して負荷、力を与えない。
図２ｃに、このようなドレイン配管２４と回収用配管２５との間で非接触の潤滑油路の結合を形成する非接触結合部の構造を、図２ｄに当該非接触結合部の断面を示す。
図示するように、ドレイン配管２４の下部には、ドレイン配管２４の下端部を上及び水平方向について覆う円筒形状の防塵カバー２４１が、防塵カバー２４１の閉じた上底面にドレイン配管２４が貫通させた形態で設けられており、防塵カバー２４１の下底面は開放されている。そして、この防塵カバー２４１とドレイン配管２４の下端部の間は水平方向に離間しており、この防塵カバー２４１とドレイン配管２４の下端部の間の隙間に、両者に接触しないように、回収用配管２５の入り口となる上端の広口部２５１が挿入されている。
【００２４】
したがって、ドレイン配管２４によって案内された潤滑油は、ドレイン配管２４の下端の下方に向いた口から落下して、その下方に配置した回収用配管２５の広口部２５１によって受け止められ、回収用配管２５に導入される。なお、以上の非接触結合部の各寸法、配置等は、当該ダイナモメータ６が適用される用途におけるダイナモメータ６の最大揺動量を考慮して設定するようにする。
【００２５】
以上、本発明の実施形態について説明した。
以上のように、本実施形態によれば、潤滑油の回収のための回収用配管２５は、ダイナモメータ６と連結していないので、回収用配管２５をダイナモメータ６に連結させて設けた場合に生じる、ダイナモメータ６の揺動感度の悪化による測定精度の劣化を排除することができる。
【００２６】
ところで、以上の実施形態では、回収用配管２５についてのみダイナモメータ６と非接触に設けたが、本実施形態において、さらに供給用配管２３をダイナモメータ６と非接触に設けるようにしてもよい。
すなわち、図３に示すように、供給用配管２３と潤滑油供給路２６の入り口となるコネクタとの間の潤滑油路の結合を、図３ｃ、ｄに示した構造を有する非接触結合部３１によって行うようにすれば良い。ただし、この場合には、供給用配管２３の位置、形状がダイナモメータ６の揺動に関わらず維持されるように、別途、ベース１上に、供給用配管２３を支持する支持部材を設けるようにする。
また、以上ではダイナモメータ６の両側にローラ５を設けたタイプのシャシーダイナモメータへの適用を例にとり説明したが、本実施形態の、ダイナモメータ６と非接触の配管を用いた潤滑油の循環の技術は、ダイナモメータ６の片側にのみ１または複数のローラ５を設けるタイプのシャシーダイナモメータにも同様に適用可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、測定精度の劣化の少ない、循環油によってシャフトのダイナモメータに対する相対的な回転の回転軸受の潤滑を行うシャシーダイナモメータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの潤滑構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの潤滑油排出部の非接触による結合構造を示す図である。
【図４】従来のシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【符号の説明】
１：ベース、２：軸受柱、３：第２ベアリング、４：シャフト、５：ローラ、６：ダイナモメータ、７：フレーム、８：第１ベアリング、９：ロータ、１０：ステータ、１１：アーム、１２：荷重計、２１：オイルタンク、２２：ポンプ、２３：供給用配管、２４：ドレイン配管、２５：回収用配管、２６：潤滑油供給路、２７：潤滑油回収路、２４１：防塵カバー、２５１：広口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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