(57)【要約】【課題】小型で低姿勢、かつ良好な指向特性が得られる車載用アンテナ装置を提供する。【解決手段】８の字指向性を持ったアンテナ、例えばダイポールアンテナ１１、１２をそれぞれの指向性を補うように同一水平面内に略９０°回転させて配置する。そして、上記ダイポールアンテナ１１、１２の給電点をそれぞれ給電用ケーブル１３、１４により混合器１５を介して入出力端子１６に接続する。上記ダイポールアンテナ１１、１２は、例えば車体上部屋根から一定の間隔を保って配置し、車体金属部からの影響が小さくなるようにする。すなわち、ダイポールアンテナ１１、１２は、例えば一定の厚さを持つ絶縁体を介在して車体上部屋根に装着する。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
８の字指向性を持った第１のアンテナと、前記第１のアンテナと同一平面内に略９０°回転させて配置してなる８の字指向性を持った第２のアンテナと、前記第１のアンテナと第２のアンテナの出力信号を合成する混合器とを具備したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
【請求項２】
前記第１及び第２のアンテナとしてダイポールアンテナを使用したことを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ装置。
【請求項３】
前記第１及び第２のアンテナとして自己補対型アンテナを使用したことを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ装置。
【請求項４】
前記第１及び第２のアンテナは、車両の車体上部屋根の上に一定の間隔を保って配置したことを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載の車載用アンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載する車載用アンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、基地局との自動車に搭載される移動局と間で無線通信を行なう場合、電波の到来方向が不特定であることから一般に無指向性のアンテナが使用されている。自動車に搭載される無指向性の車載用アンテナとしては、従来、図５に示すようなホイップアンテナが使用されている。図５は、ホイップアンテナを自動車の車体上部屋根に取付けた状態を示したものである。
【０００３】
図５において、１は車両、２はフロントウィンドウである。上記車両１の車体上部屋根３には、略中央部に取付基台４が装着され、この取付基台４にホイップアンテナ５が取り付けられる。
【０００４】
上記のように従来では、車載用アンテナとしてホイップアンテナが一般に使用されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平６−７０３１３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ホイップアンテナは、無指向性であるためにアンテナ利得が低く、状況によっては通信不能となる場合もあり、十分な通信品質が得られない状況も多かった。また、通信品質を確保するためにアンテナ利得を上げようとすると、アンテナ長を長くする必要があり、強度や取付けスペースの問題等で移動体ではその設置場所が限られた部分となっていた。
【０００７】
また、アンテナをアレー化してアンテナ利得を上げる方法もあるが、この方法では十分な通信品質を確保することができるものの、特定の方向へ指向性を有するために大掛かりな追尾装置が必要であり、アンテナ装置全体の大型化は避けられず、コストの面でも大きな問題があった。
【０００８】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、小型で低姿勢、かつ良好な指向特性が得られる車載用アンテナ装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車載用アンテナ装置は、８の字指向性を持った第１のアンテナと、前記第１のアンテナと同一平面内に略９０°回転させて配置してなる８の字指向性を持った第２のアンテナと、前記第１のアンテナと第２のアンテナの出力信号を合成する混合器とを具備したことを特徴とする。
【００１０】
上記のように８の字指向性を持った第１及び第２のアンテナを相互に９０°の位置関係を保って配置し、その出力信号を混合器にて合成することにより、高い利得が得られると共にそれぞれの指向性を補って無指向性とすることができ、不特定方向にある基地局あるいは移動局等に対して安定した通信状態を確保することができる。また、上記第１及び第２のアンテナは、例えば車体上部屋根の上の同一水平面内に配置でき、小型低姿勢で簡潔に構成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る車載用アンテナ装置の基本的な構成図である。図１において、１１、１２は８の字指向性を持ったアンテナ、例えばダイポールアンテナで、それぞれの指向性を補うように同一水平面内に略９０°回転させて配置する。上記ダイポールアンテナ１１、１２は、図２に示すように８の字指向性を持っている。
【００１３】
そして、上記ダイポールアンテナ１１、１２の給電点をそれぞれ給電用ケーブル１３、１４により混合器１５を介して入出力端子１６に接続する。
【００１４】
図３は、上記ダイポールアンテナ１１、１２を車両１の車体上部屋根３の上に取付けた状態を示したものである。上記ダイポールアンテナ１１、１２は、車体上部屋根３からは一定の間隔を隔てて配置し、車体金属部からの影響が小さくなるようにする。ダイポールアンテナ１１、１２は、例えば一定の厚さを持つ絶縁体を介在して車体上部屋根３に装着する。また、ダイポールアンテナ１１、１２は、上記したように水平面指向性を９０°回転させた位置関係を保って配置する。
【００１５】
上記のように８の字指向性を持ったダイポールアンテナ１１、１２を使用することにより、高いアンテナ利得が得られ、安定した通信状態を確保することができる。そして、上記ダイポールアンテナ１１、１２を同一水平面内に略９０°回転させて配置し、すなわち相互に９０°の位置関係を保って配置し、その出力信号を混合器１５にて合成することにより、それぞれの指向性を補うように動作させて無指向性とすることができ、不特定方向にある基地局あるいは移動局との通信が可能になる。
【００１６】
また、ダイポールアンテナ１１、１２を車体上部屋根３の上の同一水平面内に配置することにより、小型低姿勢で簡潔に構成することができる。
【００１７】
上記車載用アンテナ装置は、基地局あるいは他の移動局との間におけるデータ通信用として使用できると共に、テレビ放送局から送信されるテレビ放送電波を受信するテレビ放送受信用として使用することができる。
【００１８】
（第２実施形態）
次に本発明の第２実施形態について説明する。
【００１９】
図４は、本発明の第２実施形態に係る車載用アンテナ装置の構成図である。図４において、２１、２２は８の字指向性を持った自己補対型アンテナ、例えばスパイラルアンテナで、それぞれの指向性を補うように同一水平面内に略９０°回転させて配置する。
【００２０】
そして、上記スパイラルアンテナ２１、２２の給電点をそれぞれ給電用ケーブル１３、１４により混合器１５を介して入出力端子１６に接続する。
【００２１】
上記スパイラルアンテナ２１、２２は、上記第１実施形態で示したダイポールアンテナ１１、１２と同様に、車両１の車体上部屋根３の上に一定の間隔を保って装着される。
【００２２】
上記第２実施形態においても、高いアンテナ利得が得られると共に、スパイラルアンテナ２１、２２のそれぞれの指向性を補って無指向性とすることができ、不特定方向にある基地局あるいは移動局に対して安定した通信状態を確保することができる。
【００２３】
また、スパイラルアンテナ２１、２２は、ダイポールアンテナ１１、１２と同様に車体上部屋根３の上の同一水平面内に配置でき、小型低姿勢で簡潔に構成することができる。
【００２４】
なお、上記第２実施形態で示した自己補対型アンテナとしては、スパイラルアンテナ他、例えば自己補対型のスロットアンテナ等がある。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳記したように本発明によれば、８の字指向性を持った２つのアンテナを相互に９０°の位置関係を保って配置し、その出力信号を混合器にて合成することにより、高い利得が得られると共にそれぞれの指向性を補って無指向性とすることができ、不特定方向にある基地局あるいは移動局等に対して安定した通信状態を確保することができる。また、上記２つのアンテナは、車体上部屋根の上の同一水平面内に配置でき、小型低姿勢で簡潔に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載用アンテナ装置の基本的な構成図。
【図２】同実施形態におけるダイポールアンテナの８の字指向性を示す図。
【図３】同実施形態におけるダイポールアンテナを車体上部屋根に取付けた状態を示す斜視図。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車載用アンテナ装置の構成図。
【図５】従来のホイップアンテナを車体上部屋根に取付けた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１…車両
２…フロントウィンドウ
３…車体上部屋根
１１、１２…ダイポールアンテナ
１３、１４…給電用ケーブル
１５…混合器
１６…入出力端子
２１、２２…スパイラルアンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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