(57)【要約】【課題】分岐された軌道のうち意図しない軌道の逆方向から来る移動体を通すために、ポイント切替え操作を不要としたポイント切替え装置を提供することを目的を提供する。【解決手段】移動体１が移動するための軌道３の分岐点に設けられたポイント切替え装置４であって、一端側の支点２０を中心に回転して、第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間を移動可能なポイント８と、前記ポイントを前記第１の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第１コイル３３ａと、前記ポイントを前記第２の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第２コイル３３ｂと、間欠的な励磁電流を前記第１コイルまたは前記第２コイルに対し選択的に供給する励磁制御手段４０と、を有することを特徴とする。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体が移動するための軌道の分岐点に設けられたポイント切替え装置であって、
一端側の支点を中心に回転して、第１の位置と第２の位置との間を移動可能なポイントと、
前記ポイントを前記第１の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第１コイルと、
前記ポイントを前記第２の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第２コイルと、
間欠的な励磁電流を前記第１コイルまたは前記第２コイルに対し選択的に供給する励磁制御手段と、
を有することを特徴とするポイント切替え装置。
【請求項２】
前記第１コイル及び前記第２コイルへ供給する電気の供給源が電池である電気供給手段を有することを特徴とする請求項１に記載のポイント切替え装置。
【請求項３】
前記ポイントの位置が前記第１の位置にあるかまたは前記第２の位置にあるかを前記軌道上に表示するポイント位置表示手段を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のポイント切替え装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気的に制御されるポイント切替え装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
軌道上で移動させて遊ぶ玩具、例えばレール上を走らせる電車モデルにおいて、その軌道の分岐点のポイントを切替える手段として、ユーザの操作に従って電気的に制御されるポイント切替え装置はすでに広く知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のポイント切替え装置は、ポイントによって分岐された軌道のうち１の軌道への移動が可能とされている場合に、他の分岐された軌道側から逆方向に来る移動体を通すためには必ずポイントを切替える必要があり、この切替え操作を怠ると、ポイントによって移動体の進行が阻まれて、移動体の動きが妨げられたり移動体自体が脱線する怖れがあった。
【０００４】
そこで、本発明は、分岐された軌道のうち意図しない軌道の逆方向から来る移動体を通すために、ポイント切替え操作を不要としたポイント切替え装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００６】
本発明のポイント切替え装置は、移動体（１）が移動するための軌道（３）の分岐点に設けられたポイント切替え装置（４）であって、一端側の支点（２０）を中心に回転して、第１の位置（Ｐ１）と第２の位置（Ｐ２）との間を移動可能なポイント（８）と、前記ポイントを前記第１の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第１コイル（３３ａ）と、前記ポイントを前記第２の位置へ駆動する誘導磁界を発生する第２コイル（３３ｂ）と、間欠的な励磁電流を前記第１コイルまたは前記第２コイルに対し選択的に供給する励磁制御手段（４０）と、を有することによって、上記の課題を解決する。
【０００７】
この発明によれば、例えば第１コイルへ励磁電流が流れると、第１コイルが誘電磁界を発生することによってポイントが第１の位置へ駆動する。この励磁電流は第１コイルへ常に供給されず、間欠的に供給されるので、誘電磁界も間欠的に発生する。この誘電磁界が発生しているときは、ポイントは第１の位置へ導かれるが、誘電磁界が発生していないときはポイントの位置はその第１の位置に保持されていない。従って、移動体がポイントによって進行が妨げられる場合でも、そのポイントがそのまま進行しようとする移動体に押されることによって、その位置を第２の位置へ移動させることが可能となる。そして、その移動体はポイントが第２の位置にある間、その分岐点を通過することができる。第２の位置へ動かされたポイントは、移動体が通過した後、再び誘電磁界が発生した時に第１の位置へ駆動される。すなわち、ポイントによって遮られた方向から来る移動体のためのポイントの切替え操作が不要となる。
【０００８】
また、間欠的に電気を供給することによって、消費電力の節約も実現する。
【０００９】
第１コイル及び第２コイルへ供給する電気の供給源が電池である電気供給手段（１９）を有していてもよい。これにより、軌道とは別の電源を有することによって、軌道が電源を必要としない場合であっても使用可能となる。
【００１０】
前記ポイントの位置が前記第１の位置にあるかまたは前記第２の位置にあるかを前記軌道上に表示するポイント位置表示手段（９ａ、９ｂ）を有してもよい。これにより、分岐点で移動体の移動可能な方向が明示されるので、移動体の進行方向を一目で把握することができ、移動体を移動させるための操作が容易になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態の一例を示す。電車モデル１はコントローラ２から送信される制御信号に含まれる駆動情報によって遠隔制御される。電車モデル１は軌道としてのレール３上を走行し、そのレール３の分岐点にはポイント切替え装置４が設けられている。ポイント切替え装置４におけるポイント切替え操作もコントローラ２から送信される制御信号に含まれる駆動情報によって遠隔操作される。また、コントローラ２は複数の電車モデル１…１の走行を各々制御することが可能であり、複数のポイント切替え装置４…４のそれぞれにおけるポイント切替え操作の制御も可能である。遠隔操作の手段は有線、無線を問わない。本実施形態では遠隔操作の手段として赤外線を使用し、複数の電車モデル１…１は各電車モデル１に固有のＩＤコードによって識別され、ポイント切替え装置４…４は各ポイント切替え装置４に固有のポイント番号によって識別される。
【００１２】
電車モデル１にはその車体を走行させる手段として、シャーシ７０とその上部に覆い被される車体７１とを有している。シャーシ７０には車軸７２ａを介して左右一対の前輪７２及び車軸７３ａを介して左右一対の後輪７３が回転自在に取り付けられている。電車モデル１に備えられた駆動モータによって前輪７２または後輪７３の回転が駆動され、電車モデル１は移動可能となる。
【００１３】
ポイント切替え装置４は、分岐レール６、制御ＢＯＸ７及び電池設置部１９とを備えている。分岐レール６は、方向Ｃから来る電車モデルが方向Ａ又は方向Ｂへ行けるように分岐している。以下、方向Ｃから方向Ａへ直進する進路を進路Ｘといい、方向Ｃから方向Ｂへ分岐する進路を進路Ｙという。分岐レール６にはポイント８、各方向Ａ、Ｂに対応するポイント位置表示手段としてのＬＥＤランプ表示部９ａ、９ｂ、及び各方向Ａ、Ｂ、Ｃへ電車モデル１を導く軌道片１０ａ、１０ｂ、１０ｃが備えられている。また、分岐レール６の末端には各方向Ａ、Ｂ、Ｃにレール３を接続するためのレール接続部１１ａ、１１ｂ、１１ｃが設けられている。以下、このＬＥＤ表示部９ａ、９ｂ、軌道片１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、を特に区別する必要のない場合は、単にＬＥＤランプ表示部９、軌道片１０、という。
【００１４】
軌道片１０は、走行部７６の中央に位置し、帯状に隆起した形状を有する。電車モデル１はこの軌道片１０を左右の車輪７２、７３で挟むようにして進む。電車モデル１の前輪７２及び後輪７３の内側がこの軌道片１０の外側に触れながら移動することによって、電車モデル１は軌道片１０に誘導された方向へ進む。例えば、方向Ｃから方向Ａへ向かう電車モデル１は軌道片１０ｃからポイント８を経て軌道片１０ａへ進み、方向Ｃから方向Ｂへ進む電車モデル１は軌道片１０ｃからポイント８を経て軌道片１０ｃへ進む。各軌道片１０は接続されたレール上に設けられた軌道片（不図示）へ継続する。
【００１５】
制御ＢＯＸ７の表面には、コントローラ２からの制御信号を受信するリモコン信号受光部１５、ポイント８の初期位置を設定するための初期設定スィッチ１６及びポイント切替え装置４のポイント番号を設定するためのポイント番号設定スィッチ１７が備えられている。電池設置部１９は、電池を設置してポイント切替え装置４の電気供給手段して設けられている。
【００１６】
各ＬＥＤランプ表示部９には、ＬＥＤランプが設けられ、ポイント８の動きと連動して通行可能な進路に対応するＬＥＤランプを点灯する。例えば図１は進路Ｘが通行可能な状態を示し、この場合は、ＬＥＤランプ表示部９ａのＬＥＤランプが点灯され、ＬＥＤランプ表示部９ｂのＬＥＤランプは消灯される。このＬＥＤランプ表示部９の色や形状は問わないが視認性の高い色や形状が望ましい。
【００１７】
ポイント８の構成について図２（ａ）及び（ｂ）を用いて説明する。（ａ）は分岐レール６の表側を拡大した図であり、（ｂ）は（ａ）の分岐レール６をラインＪＫで切断したポイント８部分の断面図である。
【００１８】
ポイント８は細長い形状をして、その一端を軸２０を介して分岐レール６に取り付けられている。他の一端である可動部２１は、軸２０を支点として第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間を移動可能である。また、ポイント８には（ｂ）に示すように可動部２１の下部に突起部２２が設けられていて、分岐レール６の裏側へ突き抜けている。従って、分岐レール６には、突起部２２がＰ１とＰ２の間を移動可能なように、かつそれ以上移動できないようにＰ１とＰ２との間に溝部２３が設けられている。
【００１９】
ポイント８の位置と進路の関係について説明する。可動部２１が第１の位置Ｐ１にあるとき、ポイント８は進路Ｘと平行になり、軌道片１０ｃから軌道片１０ａへ継続する軌道片の機能を果たす。すなわち、可動部２１が第１の位置Ｐ１にあるとき、方向Ｃから来る電車モデル１は進路Ｘを進行する。一方、第２の位置Ｐ２は、第１の位置Ｐ１は方向Ｃから来る電車モデル１の進行方向右側にある。よって、可動部２１が第２の位置Ｐ２にあるときは、方向Ｃから来る電車モデル１は軌道片１０ｃを通過後、その進行方向右の前輪７２がポイント８の縁に当たる。このとき当たる側の縁をＰ１側の縁８ａといい、反対側の縁をＰ２側の縁８ｂという。ポイント８は第２の位置から先に動かないので、電車モデル１はそのままこのＰ１側の縁８ａに沿って進行し、軌道片１０ｃから軌道片１０ｂへ誘導される。従って、可動部２１が第２の位置Ｐ２にあるとき、電車モデル１は進路Ｙを進行する。
【００２０】
なお、可動部２１が第１の位置Ｐ１にあるとき、進路Ｙを逆向きに来る電車モデル１は進行方向左の前輪７２がポイント８のＰ１側の縁８ａに当たるので可動部２１がＰ２に移動しなければ進行することができない。また、可動部２１が第２の位置Ｐ２にあるとき、進路Ｘを逆向きに来る電車モデル１は左の前輪７２がＰ２側の縁８ｂに当たるので可動部２１が第１の位置Ｐ１に移動しなければ進行できない。
【００２１】
以下、可動部２１が第１の位置Ｐ１にあることを「ポイント８が第１の位置Ｐ１にある」又は「突起部２２が第１の位置Ｐ１にある」というときがある。第２の位置Ｐ２についても同様である。また、可動部２１が第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間を移動することを「ポイント８が切り替わる」というときがある。
【００２２】
次に、可動部２１が第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間を移動するための構成について図３及び図４を用いて説明する。図３は分岐レール６の裏側の状態を示す図であり、図４は図３の分岐レール６をラインＬＭで切断して分岐レール６の表側を下向きにした断面図である。ラインＬＭは進路Ｘに対して垂直である。以下、進路Ｘに対して垂直な方向をＬＭ方向という。
【００２３】
図３に示すように分岐レール６の裏側にはＩＣが組み込まれた基盤３０と移動板３１、及びコイル設置部３２が設けられている。コイル設置部３２は図４が示すように分岐レール６の裏側に凹部として設けられ、第１コイルとしてのコイル３３ａと第２コイルとしてのコイル３３ｂがＬＭ方向に平行に間隔をあけて設置されている。以下、コイル３３ａとコイル３３ｂを特に区別する必要がない場合はコイル３３という。コイル設置部３２の底面３２ａを下とした場合、コイル設置部３２の上にはコイル設置部３２を覆うように移動板３１が設けられている。移動板３１は突起した感知部３４を有し、その感知部３４はコイル３３ａとコイル３３ｂとの間の凹部に位置している。この感知部３４は磁石に吸い付く属性を有する強磁性体を備えている。よって、コイル３３のどちらかに励磁電流が供給されると、感知部３４は誘導電界を発生して電磁石となったコイル３３の方向へ引き寄せられ、移動板３１もその方向へ移動する。すなわち、ＬＭ方向にコイル３３ａとコイル３３ｂとの間を移動する感知部３４に従って、移動板３１もＬＭ方向に移動する。
【００２４】
移動板３１には更にポイント８の突起部２２を通すための穴部３５が設けられている。移動板３１がＬＭ方向に動くと、穴部３５に導かれて突起部２２が移動、すなわち、可動部２１が移動する。
【００２５】
例えば、図４は、コイル３３ａに励磁電流が供給され、コイル３３ａが電磁石となり、感知部３４がコイル３３ａに引き寄せられたようすを示している。この時、突起部２２は第１の位置Ｐ１にある。次に、コイル３３ｂの方に励磁電流を流すと、コイル３３ｂが電磁石となり感知部３４はコイル３３ｂへ引き寄せられる。感知部３４がＬ方向に移動することによって、移動板３１もＬ方向に移動し、突起部２２も穴部３５に導かれて移動する。感知部３４がコイル３３ｂに引き寄せられた位置に来たとき、突起部２２は第２の位置Ｐ２に位置する。従って、感知部３４がコイル３３ａとコイル３３ｂとの間を移動することによって、ポイントの位置が第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間で切り替えられる。
【００２６】
なお、移動板３１はＬＭ方向に移動するのに対し、突起部２２は軸２０を中心にして軸２０から突起部２２までの長さを半径とした円の円弧上を移動する。すなわち、移動板３１がＬ方向へ移動すると、突起部２２はその方向に平行に移動せず、軸２０方向にやや寄る。従って、穴部３５の大きさは、移動板３１の移動に伴う突起部２２の移動が可能なように設ける必要がある。本実施形態における穴部３５は、進路Ｘに平行に細長い溝上の穴として設けられている。また、分岐レール６の裏側には、移動板３１の移動をＬＭ方向に誘導するための誘導突起３６ａ、３６ｂが設けられ、移動板３１にはこの誘導突起３６ａ、３６ｂを通すための誘導穴部３７ａ、３７ｂが設けられている。本実施形態の誘導穴部３７ａ、３７ｂはＬＭ方向と平行の溝状である。
【００２７】
ポイント切替え装置４の機能ブロック図を図５に示す。ポイント切替え装置４には、上述したリモコン信号受光部１５、初期設定スィッチ１６及びポイント番号設定スィッチ１７の他に、ユーザの指示に従ってポイント８の切替えを制御するための制御部４０が励磁制御手段として設けられている。制御部４０は、ＣＰＵ及びその動作に必要なＲＡＭ、ＲＯＭ等の各種周辺回路を備えたコンピュータとして構成されている。以下、ポイント切替え装置４に備えられている各部の機能を説明する。
【００２８】
ポイント番号設定スィッチ１７にてユーザがポイント番号を設定すると、ポイント番号記憶部４２にてそのポイント番号を自己のポイント番号として記憶する。初期設定スィッチ１６はユーザがポイント８の初期位置を第１の位置Ｐ１または第２の位置Ｐ２に設定するためのスィッチである。ユーザによって初期位置が設定されると、その位置がポイント位置記憶部４３にて記憶される。ポイント位置記憶部４３は初期位置の他、現在のポイント８の位置を記憶する。
【００２９】
リモコン信号受光部１５はコントローラ２からの制御信号を受光すると、その制御信号を受信データ判定部へ送る。受信データ判定部４５では、その送られてきた制御信号が自己へのポイント切替えを指示するものであるか否かが判断がされる。ポイント切替えを指示するデータであるか否かはその制御信号にポイント切替えを指示するためのコードが含まれているか否かによって判断し、自己への制御信号であるか否かは、その制御信号にポイント番号設定スィッチ１７で設定されたポイント番号が含まれているか否かによって判断する。受信データ判定部４５にて自己へのポイント切替えを指示するための信号であると判定された場合は、切替え制御部４６へポイント切替えを指示する信号を送る。切替え制御部４６ではポイント切替えを指示する信号を受信すると、ポイント位置記憶部４３に記憶されている現在のポイント位置を参照して、可動部２１を移動させる先の位置Ｐ１、Ｐ２を判断し、その位置に対応するコイル３３へ間欠的に励磁電流を供給するための命令信号を駆動回路４７へ発信する。駆動回路４７は切替え制御部４６から発信された命令に従って、指定されたコイル３３へ励磁電流を間欠的に供給する。
【００３０】
また、ＬＥＤ駆動回路４８はポイント位置記憶部４３に記憶されているポイント８の位置Ｐ１、Ｐ２を参照して、通行可能な進路を判断し、その進路に対応するＬＥＤ表示部９のＬＥＤランプを点灯し、対応しないＬＥＤ表示部９のＬＥＤランプを消灯する。
【００３１】
次に、制御部４０によって実行されるポイント切替えのための処理の流れについて図６及び図７のフローチャートに従って説明する。
【００３２】
まず、受信したデータにポイント切替えのためのコードが含まれているか否かが判断され（ステップＳ５０）、含まれている場合は、ポイント切替えデータを指示するものであると判断され、次に自己のポイント番号が含まれているか否かが判断される（ステップＳ５１）。含まれている場合は、自己へのポイント切替えの指示であると判断し、ポイント切替え処理へ進む（ステップＳ５２）。その他の場合は、リモコン信号の受信待ち状態となる。
【００３３】
ポイント切替え処理では、まず、ステップＳ６０にてポイント８の切替え先の位置を特定し、その切替え先の位置に対応するコイル３３を選択する。次に選択されたコイル３３へ励磁電流の供給を開始する命令を出す（ステップＳ６１）。励磁電流の供給が開始されると、タイマのカウントを開始する（ステップＳ６２）。設定したタイマが終了するまでタイマをカウントし（ステップＳ６３）、終了したと判断されると励磁電流の供給を中断する命令を出す（ステップＳ６４）。その後再びタイマのカウントを開始し（ステップＳ６５）、設定されたタイマが終了するまでカウントされ（ステップＳ６６）、終了したと判断されるとステップＳ６１へ戻り、励磁電流の供給を再び開始する。以下ステップＳ６６までを繰り返す。
【００３４】
結果としてステップＳ６０にて選択されたコイル３３に励磁電流が間欠的に供給される。上述の処理では、制御部４０はタイムシェアリングのマルチタスクで稼動する。よって、励磁電流を間欠的に供給するステップＳ６１からステップＳ６６を繰り返した状態になるが、次の自己へのポイント切替え信号を受信したときは、割り込み処理として、その受信した指示に対応するポイント切替え処理が開始される。また、上述した処理では制御部４０でタイマをカウントすることによって間欠的に励磁電流を供給したが、その間欠のタイミングを駆動回路４７に予め記憶させておいてもよい。この場合は、制御部４０は励磁電流を供給するコイル３３を選択し、その選択されたコイル３３へ励磁電流を供給する命令を駆動回路４７へ出すだけで、駆動回路４７はその選択されたコイル３３へ予め決められたタイミングで励磁電流を供給する。
【００３５】
次に、コイル３３へ間欠的に励磁電流を供給することによって実現されるポイント８の状態を、図８〜図１０を用いて説明する。図８は励磁電流が供給されるコイル３３の状態とポイント８の位置の関係を示し、図９は、ユーザのポイント切替え操作によって切替えられたポイント８の位置を示す概略図であり、図１０（ａ）及び（ｂ）はポイント８の位置の動きを示す概略図である。
【００３６】
ポイント８の位置が図９に示すように第２の位置Ｐ２にある場合について説明する。このとき、上述したように第２の位置Ｐ２に対応するコイル３３ｂに励磁電流が間欠的に供給される。従って、コイル３３ｂは図８に示すように、電磁石の状態Ｔ１と電磁石でない状態Ｔ２を繰り返す。
【００３７】
この状態で進路Ｘの逆方向から電車モデル１が来た場合について説明する。図１０（ａ）に示す軌跡７５ａは電車モデル１の進行方向左の前輪７２が描く軌跡であり、軌跡７５ｂは進行方向右の前輪７２が描く軌跡である。図１０（ａ）に示すように進行方向左の前輪７２はポイント８のＰ２側の縁８ｂに当たる。図８に示すようにそのタイミングＷ１がコイル３３ｂは電磁石でない状態Ｔ２であれば、ポイント８の位置は保持されない。従って、ポイント８は、電車モデル１が進行しようとする方向に押され、第１の位置Ｐ１へ移動させられ、電車モデル１は進路Ｘの逆方向に進行することが可能となる。そのようすを図１０（ｂ）に示す。結果として、この電車モデル１が進路Ｘと逆方向にポイント８を通過中Ｔ３にも、励磁電流はコイル３３ｂへ間欠的に供給され続けるので、通過中Ｔ３に再びコイル３３ｂが電磁石になるタイミングＷ２がある。しかし、その場合、ポイント８は電車モデル１の進行方向左の車輪７２、７３に阻まれて、ポイント８は第２の位置Ｐ２に戻ることができない。この電車モデル１の通過後にコイル３３ｂが再び電磁石となったタイミングＷ３でポイント８は第２の位置Ｐ２に戻る。
【００３８】
すなわち、ポイント８が進路Ｙを通行可能に切り替えられた場合に、進路Ｘの逆方向から来る電車モデル１のために、ユーザは逐次ポイント８の切替えをする必要なく、進路Ｘの逆方向から来る電車モデル１は通行可能となる。ユーザのポイント切換え指示によって、ポイント８が第１の位置Ｐ１の位置にある場合、すなわち進路Ｘが通行可能とされた場合も同様である。
【００３９】
なお、進路Ｘの逆方向から来る電車モデル１の前輪７２がポイント８に当たる時が、コイル３３が電磁石の状態Ｔ１である時は、電磁石でない状態Ｔ２になるまで停止し、その後ポイント８を移動させて通過可能であるが、この停止時間を短くすべく、電磁石の状態Ｔ１の長さは電磁石の状態Ｔ２の長さに比べて極めて短くすることが望ましい。あるいは、ポイント８の位置を保持する力、すなわち、電磁石のコイル３３の吸引力を、電車モデル１がポイント８を押す力よりも小さく設定してもよい。
【００４０】
本発明は、上述した実施形態に限らず、様々な形態にて実施してよい。例えば、本実施形態では、磁性体の吸引力を利用したが、反発力を利用してもよい。
【００４１】
また、移動体１として電車モデルでなく自動車やその他軌道上を移動するものであればよい。また、車輪７２、７３を有している必要もなく、車輪７２、７３の替わりに軌道片１０及びポイント８に触れる部分があればよい。また、移動体１の駆動方式は、コントローラ２によって制御可能であればモータに限らない。
【００４２】
また、本実施形態ではポイント切換え装置４に電池設置部１９を設けたが、軌道３に電流が供給される方式の場合は、設けなくてよい。選択されたコイル３３に供給される励磁電流は直流に限らず交流でもよい。
【００４３】
ポイント番号の設定及びポイント８の初期位置の設定をコントローラ８の指示によって行えるようにしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、分岐された軌道のうち意図しない軌道の逆方向から来る移動体を通すために、ポイント切替え操作を不要としたポイント切替え装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一例を示す図。
【図２】（ａ）は分岐レールを拡大した図であり、（ｂ）は（ａ）のポイントをラインＪＫで切断した断面図。
【図３】分岐レールの裏側を示す図。
【図４】図３の分岐レールをラインＬＭで切断し、分岐レールの裏側を上にして拡大した断面図。
【図５】ポイント切替え装置の機能ブロック図。
【図６】ポイント切替え装置の制御装置が行う受信データ処理の流れを示すフローチャート。
【図７】ポイント切替え装置の制御装置が行うポイント切替え処理の流れを示すフローチャート。
【図８】コイルの状態とポイントの状態を対比して示す図。
【図９】ユーザのポイント切替え操作によって１の進路が通行可能なようにポイントが移動したようすを示す概略図。
【図１０】（ａ）は通行可能とされる進路とは別の進路の逆向きから電車モデルがポイントに当たるようすを示す概略図であり、（ｂ）は、その電車モデルが通過可能な様子を示す概略図。
【符号の説明】
１            電車モデル（移動体）
２            コントローラ
３            レール（軌道）
４            ポイント切替え装置
８            ポイント
３３ａ            第１コイル
３３ｂ            第２コイル
Ｐ１            第１の位置
Ｐ２            第２の位置
【図１】
2004261204.tif 000003
【図２】
2004261204.tif 000004
【図３】
2004261204.tif 000005
【図４】
2004261204.tif 000006
【図５】
2004261204.tif 000007
【図６】
2004261204.tif 000008
【図７】
2004261204.tif 000009
【図８】
2004261204.tif 000010
【図９】
2004261204.tif 000011
【図１０】
2004261204.tif 000012