(57)【要約】【課題】ホットランナー部の固定側型板１への組付・メンテナンスを容易にするとともに、マニホルド８の熱膨張によるバルブ軸２４の作動不良をなくす。【解決手段】マニホルド８の下側のノズル本体２１を支持するノズルカラー２２と、マニホルド８の上側のバルブ軸駆動手段２５を支持するセットブロック２３とを結合することにより、ノズル本体２１をノズルカラー２２と共にセットブロック２３を介してマニホルド８に水平移動自在に支持し、ノズル本体２１のバルブ軸２４はマニホルド８を貫通させて駆動手段２５に連結し、ノズルカラー２２を型板１の嵌合孔３８に嵌めることによってノズル本体２１を型板１のノズル孔３９に位置決めし、マニホルド８を支持するバックプレート４を型板１に結合する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形材料を供給するマニホルドと、該マニホルドから材料の供給を受けるホットランナーモジュールとがバックプレートを介して固定側型板に取り付けられた射出成形装置のホットランナー取付構造であって、
上記型板には、先端が該型板の成形面に開口したノズル孔が形成され、該ノズル孔の基端側には該ノズル孔よりも大径の嵌合孔が形成され、
上記バックプレートには、上記型板の上記嵌合孔よりも大径の貫通孔が該嵌合孔に対応させて形成されており、
上記マニホルドは上記バックプレートに直接又は間接的に結合されて該バックプレートの上側に配置され、
上記ホットランナーモジュールは、上記マニホルドの下側に配置され上記バックプレートの貫通孔に位置付けられたノズルカラーと、該ノズルカラーに支持されたノズル本体と、該ノズル本体に挿入され該ノズル本体先端の吐出口を開閉するバルブ軸と、上記マニホルドの上側に配置されたバルブ軸駆動手段を支持するセットブロックとを備え、
上記バルブ軸は、上記マニホルドを貫通しその基端が該マニホルドの上方において上記駆動手段に連結され、
上記マニホルドを挟んで上側の上記セットブロックと下側の上記ノズルカラーとが結合されて、上記ホットランナーモジュールが当該マニホルドに水平移動自在に支持されており、
上記ノズル本体は、上記ノズルカラーが上記型板の嵌合孔に嵌められることによって上記ノズル孔に位置決めされ、上記バックプレートが該型板に結合されることによって上記ノズルカラーと共に当該型板に上記マニホルドにより保持されていることを特徴とする。
【請求項２】
請求項１に記載されている射出成形装置のホットランナー取付構造において、
上記マニホルド及びホットランナーモジュールの温度制御用の配電盤、並びに上記バルブ軸駆動用の油圧機器が上記バックプレート側に設けられていることを特徴とする。
【請求項３】
請求項１に記載の射出成形装置のホットランナー取付方法であって、
上記マニホルドに上記ホットランナーモジュールを水平移動自在に支持し、該マニホルドを上記バックプレートに結合し、
上記マニホルド及びホットランナーモジュールを設けた上記バックプレートを上記型板の上方に配置し、
上記ホットランナーモジュールの上記ノズルカラーと上記型板の嵌合孔との芯合わせをしながら、上記バックプレートを下降させて上記ノズル本体を上記型板のノズル孔に挿入していき、
上記ノズルカラーを上記嵌合孔に嵌めることによって、上記ノズル本体を上記ノズル孔に位置決めし、
上記バックプレートを上記型板に結合することによって、上記マニホルドにより上記ノズル本体をノズルカラーと共に上記型板に保持することを特徴とする。
【請求項４】
請求項３に記載されている射出成形装置のホットランナー取付方法において、
上記マニホルドの下面に成形材料の出口が開口し、上記ノズル本体の上面に上記マニホルドから成形材料の供給を受ける入口が開口しており、
上記ホットランナーモジュールを上記マニホルドに上方へ微小移動自在に且つ水平移動自在に支持する一方、上記ノズル本体の上面に上記入口を囲むようにシール部材を設けておき、
上記バックプレートを上記型板に結合することにより、上記マニホルドの下面と上記ノズル本体の上面とで上記シール部材を挟持して、該マニホルドの出口と上記ノズル本体の入口とを上記成形材料が漏れないように接続することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は射出成形装置のホットランナー取付装置及びその取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
射出成形装置のホットランナー部は、スプルーから供給される樹脂材料を分配するマニホールド（主ランナー）ブロックと、マニホルドから材料の供給を受けてキャビティに射出するノズル（副ランナー）本体とを主要素として構成されている。さらに、ホットランナー部は、上記マニホルドやノズル本体の温度を制御するためのヒータ、センサ及びその配線関連部品、各ゲートからの材料注入タイミングを制御するためのバルブ軸、その駆動手段、油圧関連部品など多数の部品から構成されている。
【０００３】
上記ホットランナー部には、固定側型板に対する組付性、シール性、作動の確実性、メンテナンス性など解決すべき種々の課題があり、例えば特許文献１には、１つのホットランナー部を複数の成形用金型で共用するために、ホットランナー部のノズル本体を固定側型板のノズル孔に位置合わせする際に、該ホットランナー部を固定側型板に対して調芯させる手段を設けることが記載されている。その調芯手段は、ノズル本体に対して浮動状態に外嵌めされた先細テーパの調整部材によって構成され、調整部材と固定側型板のテーパ孔との摺動を利用して調芯を行なうようになっている。
【０００４】
また、上記特許文献１のホットランナー部では、固定側取付板の上部にバルブ軸駆動手段が埋込状態で固定され、固定側取付板の下面側にマニホルドが固定されているが、ノズル本体はマニホルドにスライド可能に固定されており、バルブ軸はノズル本体よりマニホルドを貫通して上方へ突出し、上記駆動手段に連結された構成になっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２４８６５６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、ホットランナー部を予め固定側取付板に取り付けておき、該固定側取付板を固定側型板に連結することによって、ホットランナー部を固定側型板に組み付けていくという構造を考えることができる。
【０００７】
しかし、ホットランナー部のノズル本体は、マニホルドに固定され、該マニホルドを介して間接的に固定側取付板に取付けられる構造となるため、ノズル本体と固定側型板のノズル孔との位置ずれを生じ易い。
【０００８】
すなわち、ノズル本体とノズル孔との相対的な位置関係には、ノズル本体とマニホルドとの間の組付誤差ないしは寸法誤差と、マニホルドと固定側取付板との間の組付誤差ないしは寸法誤差とが影響してくる。また、この組付誤差ないしは寸法誤差はノズル本体のバルブ軸と固定側取付板のバルブ軸駆動手段との相対的な位置関係にも影響する。
【０００９】
従って、ホットランナー部を構成する各部品の寸法精度及び組付精度を非常に高いものにしなければ、ホットランナー部のノズル本体と固定側型板のノズル孔との芯が一致せずに、ホットランナー部を固定側型板に組み付けることができなくなる懸念があり、また、バルブ軸とその駆動手段とを連結しても該バルブ軸の円滑な作動を望むことができない懸念がある。
【００１０】
しかも、マニホルドはヒータで加熱されて横方向に膨張するのに対して、ノズル本体はその先端部が固定側型板のノズル孔に嵌められて拘束され、バルブ軸駆動手段も固定側取付板に埋め込まれて拘束されている場合には、マニホルドの熱膨張によって、ノズル本体の位置ずれを招いたり、バルブ軸が変形して、バルブ軸の作動不良や材料漏れを生ずる懸念もある。
【００１１】
上記特許文献１の構成によれば、調整部材による調芯によりノズル本体がマニホルドに対してスライドするため、上記問題の発生は少ないと思われる。しかし、ノズル本体を固定側型板のノズル孔に対して調整部材によって調芯させる場合、調整部材をノズル本体の先端近傍に保持する必要から、該ノズル本体の先端部にヒータやセンサを取付けることが難しくなる。
【００１２】
さらに、マニホルドのヒータやセンサの断線を生じた場合、マニホルドを固定側取付板から外すとともに、ノズル本体をマニホルドから外す必要があるが、ノズル本体を外すためにはバルブ軸を抜き取らなければならない。しかし、常温での分解作業では、バルブ軸周りの樹脂がノズル本体内部で収縮固化し、ノズル本体と固定側取付板とがバルブ軸によって結合したようになっているから、マニホルドと固定側取付板との結合を解除しただけでは、マニホルドを固定側取付板から取り外すことができない。
【００１３】
すなわち、マニホルドを固定側取付板から取り外すには、全てのノズル本体を加熱してそれらのバルブ軸周りの樹脂を軟化させ、その状態でバルブ軸をノズル本体から抜き取る必要があり、作業が煩雑になる。しかも、樹脂によってノズル本体に固着しているバルブ軸を無理に引き抜こうとするバルブ軸の変形を招くことから、その抜き取り作業が困難である。
【００１４】
すなわち、本発明の課題は、ホットランナー部の固定側型板に対する組付を容易にすること、マニホルドの熱膨張に対策すること、さらにホットランナー部のメンテナンス（分解・組立）を容易にすることにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような課題に対して、ノズル本体及びその関連部品を、マニホルドとは別にモジュール化し、該モジュールをマニホルドに対して水平移動自在に支持するようにした。
【００１６】
すなわち、本発明は、成形材料を供給するマニホルドと、該マニホルドから材料の供給を受けるホットランナーモジュールとがバックプレートを介して固定側型板に取り付けられた射出成形装置のホットランナー取付構造であって、
上記型板には、先端が該型板の成形面に開口したノズル孔が形成され、該ノズル孔の基端側には該ノズル孔よりも大径の嵌合孔が形成され、
上記バックプレートには、上記型板の上記嵌合孔よりも大径の貫通孔が該嵌合孔に対応させて形成されており、
上記マニホルドは上記バックプレートに直接又は間接的に結合されて該バックプレートの上側に配置され、
上記ホットランナーモジュールは、上記マニホルドの下側に配置され上記バックプレートの貫通孔に位置付けられたノズルカラーと、該ノズルカラーに支持されたノズル本体と、該ノズル本体に挿入され該ノズル本体先端の吐出口を開閉するバルブ軸と、上記マニホルドの上側に配置されたバルブ軸駆動手段を支持するセットブロックとを備え、
上記バルブ軸は、上記マニホルドを貫通しその基端が該マニホルドの上方において上記駆動手段に連結され、
上記マニホルドを挟んで上側の上記セットブロックと下側の上記ノズルカラーとが結合されて、上記ホットランナーモジュールが当該マニホルドに水平移動自在に支持されており、
上記ノズル本体は、上記ノズルカラーが上記型板の嵌合孔に嵌められることによって上記ノズル孔に位置決めされ、上記バックプレートが該型板に結合されることによって上記ノズルカラーと共に当該型板に上記マニホルドにより保持されていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、ホットランナーモジュールがマニホルドに水平移動自在に支持されているから、ホットランナーモジュールのノズル本体を型板のノズル孔に芯合わせする際に、マニホルドとバックプレートとの間の寸法誤差や組付誤差の影響を受けることがなくなり、ノズル本体をノズル孔に簡単に且つ確実に位置決めすることができる。
【００１８】
また、射出成形時にマニホルドが熱膨張しても、該マニホルドはホットランナモジュールに対して相対的に水平移動可能であるから、ノズル本体の位置ずれやバルブ軸の変形を招くことがなく、バルブ軸の円滑な作動が担保され、また、材料漏れの問題も解消される。
【００１９】
さらに、バルブ軸駆動手段は、セットブロックに支持されてホットランナーモジュールに組み込まれているから、バルブ軸をノズル本体から抜き取らなくても、マニホルドとバックプレートとの結合を解くことにより、マニホルド及びホットランナモジュールを駆動手段と共に型板及びバックプレートから取り外すことができ、メンテナンスが容易になる。
【００２０】
なお、マニホルドはバックプレートに直接結合しても、該バックプレートに結合されたスペーサブロックに結合してもよい。
【００２１】
好ましいことは、上記射出成形装置のホットランナー取付構造において、
上記マニホルド及びホットランナーモジュールの温度制御用の配電盤、並びに上記バルブ軸駆動用の油圧機器が上記バックプレート側に設けられている、というものである。
【００２２】
従って、射出成形装置の組立にあたっては、バックプレートに対して、マニホルド、ホットランナーモジュール、バルブ軸駆動手段、温度制御用の配電盤及び油圧機器を組み付け、配線及び油圧配管を行なった後に、このバックプレートを型板に組み付ければよく、バックプレートへの上記各部品の組付期間中は型板を拘束する必要がない。すなわち、型板の製作とバックプレートへの上記各部品の組付とを並行して進めることができ、生産性の向上を図ることができる。
【００２３】
また、本発明は、上記射出成形装置のホットランナー取付方法であって、
上記マニホルドに上記ホットランナーモジュールを水平移動自在に支持し、該マニホルドを上記バックプレートに結合し、
上記マニホルド及びホットランナーモジュールを設けた上記バックプレートを上記型板の上方に配置し、
上記ホットランナーモジュールの上記ノズルカラーと上記型板の嵌合孔との芯合わせをしながら、上記バックプレートを下降させて上記ノズル本体を上記型板のノズル孔に挿入していき、
上記ノズルカラーを上記嵌合孔に嵌めることによって、上記ノズル本体を上記ノズル孔に位置決めし、
上記バックプレートを上記型板に結合することによって、上記マニホルドにより上記ノズル本体をノズルカラーと共に上記型板に保持することを特徴とする。
【００２４】
従って、ホットランナーモジュールがマニホルドに水平移動自在に支持されているから、ホットランナーモジュールのノズル本体を型板のノズル孔に芯合わせする際に、マニホルドとバックプレートとの間の寸法誤差や組付誤差の影響を受けることがなくなり、ノズル本体をノズル孔に簡単に且つ確実に位置決めすることができる。
【００２５】
好ましいことは、上記射出成形装置のホットランナー取付方法において、
上記マニホルドの下面に成形材料の出口が開口し、上記ノズル本体の上面に上記マニホルドから成形材料の供給を受ける入口が開口しており、
上記ホットランナーモジュールを上記マニホルドに上方へ微小移動自在に且つ水平移動自在に支持する一方、上記ノズル本体の上面に上記入口を囲むようにシール部材を設けておき、
上記バックプレートを上記型板に結合することにより、上記マニホルドの下面と上記ノズル本体の上面とで上記シール部材を挟持して、該マニホルドの出口と上記ノズル本体の入口とを上記成形材料が漏れないように接続することである。
【００２６】
従って、ホットランナーモジュールをマニホルドに対して上方へ微小移動自在に支持しているから、ノズルカラーと型板の嵌合孔との芯合わせをする際、該モジュールの水平移動が円滑になって当該芯合わせが容易になるとともに、マニホルドによってノズル本体上面のシール部材を押圧することができ、シール性を確保する上で有利になる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る射出成形装置のホットランナー取付構造によれば、マニホルド下側のノズル本体を支持するノズルカラーと、マニホルド上側のバルブ軸駆動手段を支持するセットブロックとを結合することにより、ノズル本体をノズルカラーと共にセットブロックを介してマニホルドに水平移動自在に支持し、ノズル本体のバルブ軸はマニホルドを貫通させて駆動手段に連結し、そうして、ノズルカラーを型板の嵌合孔に嵌めることによってノズル本体を型板のノズル孔に位置決めし、マニホルドを支持するバックプレートを型板に結合することによってノズル本体をノズルカラーと共に当該型板に上記マニホルドにより保持するようにしたから、ノズル本体をノズル孔に簡単に且つ確実に位置決めすることができるとともに、射出成形時にマニホルドが熱膨張しても、ノズル本体の位置ずれやバルブ軸の変形を招くことがなく、バルブ軸の円滑な作動が担保され、また、材料漏れの問題も解消され、しかも、メンテナンスが容易になる、という優れた効果が得られる。
【００２８】
また、本発明に係る射出成形装置のホットランナー取付方法によれば、上記マニホルドに上記ホットランナーモジュールを水平移動自在に支持し、該マニホルドを上記バックプレートに結合し、該ホットランナーモジュールのノズルカラーと型板の嵌合孔との芯合わせをしながら、バックプレートを下降させてノズル本体を型板のノズル孔に挿入していき、ノズルカラーを嵌合孔に嵌めることによって、ノズル本体をノズル孔に位置決めし、バックプレートを型板に結合することによって、マニホルドによりノズル本体をノズルカラーと共に型板に保持するようにしたから、ホットランナーモジュールのノズル本体を型板のノズル孔に芯合わせする際に、マニホルドとバックプレートとの間の寸法誤差や組付誤差の影響を受けることがなくなり、ノズル本体をノズル孔に簡単に且つ確実に位置決めすることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
＜構造説明＞
図１に示す射出成形装置（なお、図１は固定側のみを示している）は自動車のバンパーを成形するためのものである。同図において、１は成形面２を有する固定側型板、３はバックプレート部４とスペーサブロック部５とが一体に形成されたバックブロック、６は固定側取付板である。スペーサブロック部５によってバックプレート部４と固定側取付板６との間にホットランナーユニット７を設けるためのスペースが形成されている。
【００３１】
ホットランナーユニット７は、図２に示すように、マニホルド８と、該マニホルド８の中央部に支持された２つのホットランナーモジュール９，９と、マニホルド８の両端部に連結された２つの端部ホットランナー１１，１１とを備えてなる。すなわち、マニホルド８は、バンパー長手方向に長くなった縦部と、該縦部の中央で十字状に交差した短い横部とを備え、上記ホットランナーモジュール９は横部に支持され、端部ホットランナー１１は縦部の端に連結されている。また、マニホルド８の中央部上面にはスプルー１２が結合されている。
【００３２】
なお、図１はマニホルド８の中央部において縦部と直交するように縦断した断面図になっている。
【００３３】
マニホルド８には、スプル−１２から供給される射出成形材料をホットランナーモジュール９，９及び端部ホットランナー１１，１１に分配するために、図１に示すように主ランナー１３が形成されている。各ホットランナーモジュール９には主ランナー１３によって分配された成形材料をキャビティに吐出するための副ランナー１４が形成されている。端部ホットランナー１１にも同様に副ランナー（図示省略）が形成されている。
【００３４】
ホットランナーモジュール９は、図１に示すように、それぞれマニホルド８の下側に配置されたノズル本体２１及びリング状のノズルカラー２２と、マニホルド８の上側に配置されたセットブロック２３と、ノズル本体２１の先端の吐出口を開閉するバルブ軸２４と、セットブロック２３に支持されたバルブ軸駆動手段２５とを主構成要素として備えている。
【００３５】
図３に示すように、ノズル本体２１は、大径になった基部２１ａと、中間径の中間部２１ｂと、小径の先端部２１ｃとが一体に連なった上下方向に延びる筒状に形成されている。中間部２１ｂは先細になって小径先端部２１ｃに続いている。図４にも示すように、副ランナー１４は、ノズル本体２１を軸方向に貫通する軸孔２６と、大径基部２１ａの上面から上記軸孔２６に通ずる連絡路とによって形成されている。副ランナー１４の入口は、マニホルド８の主ランナー１３の出口に対応する位置に開口している。副ランナー１４の入口と主ランナー１３の出口とは、マニホルド８とノズル本体２１との間に設けたリングシール６０を押し潰して挟持することによって材料漏れを生じないように接続されている。なお、図４に示すリングシール６０は押潰前の状態である。
【００３６】
軸孔２６にはバルブ軸２４が差し込まれており、軸孔２６の上端部はシール２８によって封止されている。バルブ軸２４は、マニホルド８に形成された貫通孔２９を貫通して基端（上端）がマニホルド８の上方に突出している。
【００３７】
ノズルカラー２２は、軸孔の上部が大径に形成されており、該大径部にノズル本体２１の大径基部２１ａが嵌められ、該大径部下端の段部でノズル本体２１を支持している。ノズルカラー２２の下端部外周には先細になるようにテーパ面３０が形成されている。
【００３８】
マニホルド８の上側に配置されたセットブロック２３は、図３及び図５に示すように、両端に脚部３１，３１を備え、該脚部３１，３１がノズルカラー２２に締結部材（ボルト）３２で結合されている。この脚部３１，３１は、マニホルド８の短い横部の両脇に配置されており、この脚部３１，３１とノズルカラー２２との締結により、ホットランナーモジュール９はマニホルド８に支持されている。すなわち、セットブロック２３は、その下面に固定した当て駒３３を介してマニホルド８の上面に支持され、ノズル本体２１及びノズルカラー２２は脚部３１，３１によってセットブロック２３に吊り下げ状態で支持されている。
【００３９】
そうして、上記マニホルド８の貫通孔２９はバルブ軸２４よりも大径に形成され、また、上記両脚部３１，３１の間隔はマニホルド８の横部の幅よりも広く形成されており、これにより、ホットランナーモジュール９はマニホルド８に対して例えば１ｍｍ程度水平移動自在になっている。
【００４０】
また、マニホルド８の下面とノズル本体２１の基部２１ａの上面との間には微小隙間が形成されており、これにより、ホットランナーモジュール９はマニホルド８に対して例えば０．４ｍｍ程度上下動自在になっている。図６はノズルカラー２２が型板１に着座した状態を示し、このときは、ホットランナーモジュール９はマニホルド８に対して相対的に上昇した状態になり、そのため、セットブロック２３の下面の当て駒３３はマニホルド８の上面から離れている。
【００４１】
バルブ軸２４の駆動手段２５は、油圧シリンダによって構成されていて、セットブロック２３の上面に支持されている。駆動手段２５のピストンロッド３４は、セットブロック２３の中央貫通孔を貫通し、その下端連結部がバルブ軸２４の基端に脱着可能に連結している。すなわち、バルブ軸２４の基端には大径になった頭部２４ａが形成され、一方、ピストンロッド３４の下部には、バルブ軸２４の頭部２４ａが嵌まる蟻ほぞ穴状の嵌合部３５が形成されている。
【００４２】
スプルー１２及びノズル本体２１の中間部２１ｂの外周にはヒータ３６及びセンサ（図示省略）が設けられている。マニホルド８の内部にもヒータ及びセンサが設けられている（図示省略）。
【００４３】
マニホルド８はバックプレート４の上面にボルト４０によって結合されるようになっている。バックプレート部４には上記ノズルカラー２２を通す貫通孔３７が形成されている。この貫通孔３７は、マニホルド８をバックプレート部４に結合した状態で上記ホットランナーモジュール９をマニホルド８に対して水平移動することができるように、ノズルカラー２２よりも大径に形成されている。
【００４４】
図３に示すように、型板１の上面にはノズルカラー２１が嵌る位置決め用の嵌合孔３８が形成されている。この嵌合孔３８に続いて、上下方向に延びるノズル孔３９が該嵌合孔３８と同心に形成されている。ノズル孔３９の下端は先細になり、その先端のゲート３９ａが成形面２に開口している。
【００４５】
図２及び図５に示すように、セットブロック２３にはバルブ軸駆動手段２５をスプルー１２の熱から保護するための遮熱板４１が取り付けられている。なお、図１及び図４では遮熱板４１の図示を省略している。
【００４６】
図７及び図８に示すように、端部ホットランナー１１のためのバルブ軸４２を駆動する駆動手段４３は、バックプレート部４に固定されるセットブロック４４に支持されている。
【００４７】
図９に示すように、バックブロック３のスペーサブロック部５の一方の端面には、取付板５１によって配電盤５２が取り付けられ、他方の端面には、取付板５３によって油圧機器（油圧カプラ）５４が取り付けられている。図８に示すように、配電盤５２から上述マニホルド８等のヒータ及びセンサや駆動手段２５，４３にワイヤハーネス５５が延び、油圧機器５４から駆動手段２５，４３に油圧管５６が延びている。
【００４８】
また、図９に示すように、上記スペーサブロック部５には、バックブロック３を型板１に連結する際の位置決めのための２本のガイドピン５７，５７が矩形状バックブロック３の略対角位置に設けられている。これに対して、図１０に示すように、型板１には上記ガイドピン５７，５７が差し込まれるガイド溝部材５８，５８が取り付けられている。また、図１０に示すように、型板１にはスライドコア用の駆動手段５９が取り付けられている。
【００４９】
＜射出成形装置の組立＞
−ホットランナーユニットの組立−
図２に示すように、マニホルド８にホットランナーモジュール９，９、端部ホットランナー１１，１１及びスプルー１２を組み付けることによってホットランナーユニット７を組み立てる。ホットランナーモジュール９については、図３等に示すように、駆動手段２５を取り付けたセットブロック２３と、ノズル本体２１を支持したノズルカラー２２とを、マニホルド８の横部を挟んで締結部材３２によって締結することによって、マニホルド８に対して水平移動（バルブ軸２４と直交する方向に移動）自在に且つ上下動自在に組み付ける。
【００５０】
その際、ノズル本体２１のバルブ軸２４をマニホルド８の貫通孔２９に通してその上方へ突出させ、該バルブ軸２４の頭部２４ａを駆動手段２５のピストンロッド３４の嵌合部３５に嵌合する。また、脚部３１，３１はマニホルド８の横部の両脇に配置する。また、図４に示すように、ノズル本体２１の基部２１ａの上面には、副ランナー１４の入口を囲む金属製の中空状のリングシール６０を設けておく。
【００５１】
−ホットランナーユニット等のサブアッシー−
図７に示すように、上記ホットランナーユニット７と、端部ホットランナー１１の駆動手段４３を支持したセットブロック４４とをバックブロック３のバックプレート部４に組み付ける。なお、図３はホットランナーユニット７がバックプレート部４に組み付けられている状態を示している。また、バックブロック３の端面に配電盤５２及び油圧機器５４を取付板５１，５３によって取り付けるとともに、ガイドピン５７を取り付ける。
【００５２】
−配線・配管−
図８に示すように、配電盤５２と、マニホルド８等のヒータ及びセンサや駆動手段２５，４３とをワイヤハーネス５５によって接続し、該ワイヤハーネス５５はスペーサブロック部５に固定する。また、油圧機器５４と駆動手段２５，４３とを油圧管５６によって接続し、該油圧管５６はスペーサブロック部５に固定する。
【００５３】
−固定側型板への組付−
図９に示すようにバックブロック３に固定側取付板６を取り付ける一方、型板１には冷却配管やスライドコア用駆動手段５９の取付・油圧配管等を行なう。そうして、図１０に示すように、固定側取付板６を取り付けたバックブロック３を型板１に組み付ける。その際、ガイドピン５７，５７をガイド溝部材５８，５８のガイド溝に差し込むようにすることにより、バックブロック３と型板１との位置決め精度を高める。
【００５４】
図３に示すように、バックブロック３の組付前は、マニホルド８の上面にセットブロック２３の当て駒３３が当接して、ホットランナーモジュール９はマニホルド８に対して水平移動自在に且つ上動自在に支持されている。バックブロック３を下降させていくと、ガイドピン５７とガイド溝部材５８との嵌合による案内により、ノズル本体２１が型板１のノズル孔３９に進入していく。
【００５５】
さらにバックブロック３を下降させていくと、ノズルカラー２２のテーパ面３０が型板１の嵌合孔３８の開口縁部に当たり、該開口縁部をテーパ面３０が摺動していく。この摺動により、ホットランナーモジュール９がマニホルド８に対して水平に微小移動して、ノズル本体２１の小径先端部２１ｃが型板１のノズル孔３９の先端のゲート３９ａに対応するように位置付けられる。
【００５６】
そうして、ノズルカラー２２が型板１の嵌合孔３８に嵌まり該嵌合孔３８とノズル孔３９との間の段部に当接した後、マニホルド８がさらに下降することによって、図６に示すように該マニホルド８がノズル本体２１の上面に当接する。その状態でバックブロック３を固定側取付板６と共に型板１に締結する。
【００５７】
これにより、ノズル本体２１はノズルカラー２２と共にマニホルド８によって型板１に押さえ付けられて保持される。また、ノズル本体２１の上面のリングシール６０はマニホルド８によって押し潰され、ノズル本体２１の副ランナー１４とマニホルド８の主ランナー１３とは材料漏れを生じないように完全にシールされることになる。
【００５８】
なお、上記実施形態では、固定側取付板６をバックブロック３に取り付けた状態で該バックブロック３を型板１に組み付けるようしているが、これに代えて、型板１にホットランナーモジュール９、マニホルド８、バックブロック３を組み付ける際は、固定側取付板６は外しておくことにより、ノズル本体２１がノズル孔３９にへ挿入されるのを確認し易くし、組み付け後、バックブロック３に固定側取付板６を取り付けるようにしてもよい。
【００５９】
＜作用効果＞
以上のように、射出成形装置の組立にあたって、バックブロック３に対して、マニホルド８、ホットランナーモジュール９、バルブ軸駆動手段２５，４３、配電盤５２及び油圧機器５４の取り付け、並びに配線・配管を行なった後に、該バックブロック３を型板１に組み付けるようにしたから、バックブロック３への上記各部品の組付期間中は型板１を拘束する必要がなく、型板１の製作とバックブロック３への上記各部品の組付とを並行して進めることができ、生産性の向上を図ることができる。
【００６０】
そうして、ホットランナーユニット７においては、ホットランナーモジュール９がマニホルド８に水平移動自在に支持されているから、ノズル本体２１を型板１のノズル孔３９に嵌める際、ノズル本体２１の小径先端部２１ｃをノズル孔３９のゲート３９ａに簡単に且つ確実に位置決めすることができ、マニホルド８とバックプレート部４との間の寸法誤差や組付誤差に影響されない。
【００６１】
また、ホットランナーモジュール９をマニホルド８に対して上方へ微小移動自在に支持しているから、ノズルカラー２２と型板１の嵌合孔３８との芯合わせをする際の、該モジュール９の水平移動が円滑になって当該芯合わせが容易になる。しかも、マニホルド８によってノズル本体２１の上面のリングシール６０を押し潰すことができ、シール性を確保する上で有利になる。
【００６２】
また、射出成形時にマニホルド８が熱膨張しても、該マニホルド８はホットランナーモジュールに対して相対的に水平移動可能であるから、ノズル本体２１の位置ずれやバルブ軸２４の変形を招くことがなく、バルブ軸２４の円滑な作動が担保され、また、材料漏れの問題も解消される。
【００６３】
一方、マニホルド８のヒータやセンサに断線を生じた場合、マニホルド８をバックブロック３から外す必要がある。その場合、固定側取付板６をバックブロック３から外し、マニホルド８をバックプレート部４に結合している締結部材（ボルト４０）を外すだけで、ホットランナーユニット７をバックブロック３から取り外すことができる。つまり、マニホルド８をホットランナーモジュール９と共に型板１及びバックブロック３から取り外すことができる。従って、ホットランナーモジュール９を分解する（バルブ軸２５を抜き取る）必要はなく、ヒータやセンサ或いはワイヤハーネスの交換が容易である。
【００６４】
また、マニホルド８の主ランナー１３とノズル本体２１の副ランナー１４との接続部で材料漏れを生じた場合、マニホルド８とノズル本体２１とを切り離す必要がある。その場合、ホットランナーユニット７をバックブロック３から外し、セットブロック２３とノズルカラー２２との締結を解いた後、問題を生じているノズル本体２１を加熱してバルブ軸２４とノズル本体２１との隙間にある成形材料を溶融すれば、バルブ軸２４をノズル本体２１から抜いてノズル本体２１をマニホルド８から下方に切り離すことができる。すなわち、バルブ軸２４を傷めることなく、ノズル本体２１を簡単に取り外すことができ、点検・修理の作業が容易である。
【００６５】
さらに、バルブ軸２４と駆動手段２５のピストンロッド３４とは、蟻ほぞ穴で連結しているから、セットブロック２３とノズルカラー２２との結合を外し、セットブロック２３を横にスライドさせれば、バルブ軸２４と駆動手段２５とを切り離すことができ、バルブ軸２４の交換、或いは駆動手段２５の点検・修理が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る射出成形装置の断面図。
【図２】同装置のホットランナーユニットを示す斜視図。
【図３】ホットランナーユニットの一部を型板への組付前の状態で示す断面図。
【図４】ホットランナーユニットの一部を型板への組付前の状態で示す別の断面図。
【図５】ホットランナーユニットのセットブロックとノズルカラーとの関係を示す斜視図。
【図６】ホットランナーユニットの一部を型板に組み付けた状態で示す断面図。
【図７】ホットランナーユニットのバックブロックに組み付ける状態を示す斜視図。
【図８】ホットランナーユニットを組み付けたバックブロックへの配線・配管状態を示す斜視図。
【図９】ホットランナーユニットを組み付けたバックブロックと固定側取付板とを結合する状態を示す斜視図。
【図１０】ホットランナーユニット及び固定側取付板を組み付けたバックブロックを型板に組み付ける状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１  固定側型板
２  成形面
３  バックブロック
４  バックプレート部
５  スペーサブロック部
６  固定側取付板
７  ホットランナーユニット
８  マニホルド
９  ホットランナーモジュール
１１  端部ホットランナー
１２  スプルー
１３  主ランナー
１４  副ランナー
２１  ノズル本体
２２  ノズルカラー
２３  セットブロック
２４  バルブ軸
２５  駆動手段
３７  貫通孔
３８  嵌合孔
３９  ノズル孔
６０  シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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