(57)【要約】【課題】従来の構成では、フィンガーボードとフォークの間に隙間を設けてあり、フォークリフトが走行中やマスト装置の昇降中にガタツキに起因する打音が発生する不具合があり、この発明はこうした騒音を無くすことを課題とした。【解決手段】下フィンガーバー１において、フォーク４の背面４１を受ける前面１１の全域或いは部分域に、緩衝材２を取り付けたり、上面１２に設けたブラケット６に緩衝材プレート５を取り付け、フォーク４の背面４１を受けて前面１１に隙間ができるようにし、フォーク４の負荷時には、緩衝材プレート５を圧縮してフォーク４の背面４１と前面１１が接触するようにしたことを特徴とするフォークリフトのフォーク支持装置としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィンガーボード（３）の構成部材である下フィンガーバー（１）において、フォーク（４）の背面（４１）を受ける前面（１１）の全域或いは部分域に、緩衝材（２）を取り付けたことを特徴とするフォークリフトのフォーク支持装置。
【請求項２】
下フィンガーバー（１）の上面（１２）に設けたブラケット（６）に、緩衝材（２）を中に前後を鉄板（５１）で挟んだ緩衝材プレート（５）を取り付け、フォーク（４）の背面（４１）を受けて前面（１１）に隙間ができるようにし、フォーク（４）の負荷時には、緩衝材プレート（５）を圧縮してフォーク（４）の背面（４１）と下フィンガーバー（１）の前面（１１）が接触するようにしたことを特徴とするフォークリフトのフォーク支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はフォークリフトのフォーク支持装置の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のフォーク支持装置は、図５に示すように上フィンガーバーにフォークを引っ掛け、下フィンガーバーに当てて位置決めしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来の構成では、フィンガーボードとフォークの間に隙間を設けてあり、下フックの傾斜部に隙間があると、フォークリフトが凹凸路面走行中に、またフィンガーボード前面に隙間が寄ると、ボードローラーが振動しマスト装置の昇降中にガタツキに起因する打音が発生したり、フォークの移動調整が難しい不具合がある。この発明はこうした騒音を無くすことを課題とした。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
この発明は上記の課題に対処するためになされたもので、請求項１記載の発明はフィンガーボードの構成部材である下フィンガーバーにおいて、フォークの背面を受ける前面の全域或いは部分域に、緩衝材を取り付けたことを特徴とするフォークリフトのフォーク支持装置である。
【０００５】
上述の構成を持つことにより、フォークリフトの走行中や荷役作業で昇降中のマスト装置で、フォークとフィンガーボードの間のガタツキによる打音を無くし騒音の防止が可能となると共に、フォークの間隔調整時の摺動抵抗を減らすことにもなる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、下フィンガーバーの上面に設けたブラケットに、緩衝材を中に前後を鉄板で挟んだ緩衝材プレートを取り付け、フォークの背面を受けて前面に隙間ができるようにし、フォークの負荷時には、緩衝材プレートを圧縮してフォークの背面と下フィンガーバーの前面が接触するようにしたことを特徴とするフォークリフトのフォーク支持装置である。
【０００７】
この構成を採ることにより、フォークの振動を吸収すると共にボードローラーに伝わる振動を断ち、ガタ音がなくなりフォークの接触面が少ないことで移動調整が容易となる。負荷時には緩衝材が圧縮されてフォークとフィンガーバーが当り、ブラケットや緩衝材プレートに荷重は掛からないので部品は薄肉化できる。
【０００８】
フィンガーボードは車格やオプションにより車幅方向の長さ寸法が異なるので、請求項１記載の構成に必要な溝加工が容易でない場合、緩衝材の寸法とブラケットの取り付け位置を変更することで対応できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施例について、図面により説明する。
図１はこの発明によるフォーク支持装置の第１実施例を示す斜視図、図２は同じく断面図、図３はこの発明によるフォーク支持装置の第２実施例を示す分解斜視図、図４は同じく、断面図である。
【００１０】
図１において、フィンガーボード３を構成している部材の一つである下フィンガーバー１の前面１１、即ちフォーク４の背面４１が当っている面には、緩衝材２が取り付けられている。
【００１１】
緩衝材２は下フィンガーバー１の前面１１の長さ寸法全域に合わせたもので図示しているが、全域に亘ったものでなくてもよく、フォーク４を左右方向へ調整移動する時に、背面４１が下フィンガーバー１の前面１１と直接金属接触しないように、短く複数の部分域に分けて取り付けたものであっても差し支えない。
【００１２】
図２の断面図においては、緩衝材２は下フィンガーバー１の前面１１に溝をつけて嵌め込んだ取り付けのものを示している。
取り付け方式については接着、圧入嵌め込み、ビス締め固定などの一般的な止め方をしたもので問題はない。
【００１３】
緩衝材２は下フィンガーバー１のみに限らず、上フィンガーバー５や上下のフィンガーバー両方に取り付けても効果が得られる。
【００１４】
緩衝材２を取り付けることにより、フォーク４が下フィンガーバー１或いは上フィンガーバー５とが、ガタツキによる金属同士の打音を発する騒音を防止し、更にフォーク４の間隔調整のために左右への移動することも容易となる。
【００１５】
図３に示した第２実施例では、下フィンガーバー１の前面１１に緩衝材２を取り付けた第１実施例とは異なり、上面１２に複数のブラケット６を設けている。そのブラケット６の前面には、鉄板５１で緩衝材２をサンドイッチ状に挟んだ緩衝材プレート５をボルト７などの締結具で固定してある。
【００１６】
図４の断面図に示した状態はフォーク４に負荷が掛かった時で、緩衝材プレート５の前面の鉄板５１に当っているフォーク４の背面４１が、緩衝材２を圧縮してフォーク４の背面４１と下フィンガーバー１の前面１１が接触するようになり、フォーク４は下フィンガーバー１で支持されている。従って無負荷の時に下フィンガーバー１の前面１１にあった隙間は後部へ移動したことになる。
【００１７】
このためフォーク４の振動を吸収すると共に、ボードローラー（図示せず）に伝わる振動を断つことができガタ音がなくなる。
またフォーク４の移動調整には、フォーク４と下フィンガーバー１の前面１１との接触面が少なく容易となる。負荷時には緩衝材２が圧縮されて、フォーク４と下フィンガーバー１とが当って支えるので、ブラケット６にかかる荷重は、緩衝プレート５を圧縮する荷重以上にはならず部品は薄肉化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるフォーク支持装置の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】同じく、断面図である。
【図３】この発明によるフォーク支持装置の第２実施例を示す分解斜視図である。
【図４】同じく、断面図である。
【図５】従来のフォーク支持装置の断面図である。
【符号の説明】
１　下フィンガーバー
１１　前面
１２　上面
２　緩衝材
３　フィンガーボード
４　フォーク
４１　背面
５　緩衝材プレート
５１　鉄板
６　ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004026492.tif 000006
【図５】
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