(57)【要約】【課題】本発明は、低コストで防音効果の高い防音プレートを使用し、その防音プレートの取付け方により、より防音効果を高めた車両通行帯における防音壁の施工方を提供することにある。【解決手段】車両通行帯（Ａ）の端で予め構築した壁体（１）に、少なくとも多数の貫通穴（２ａ）を穿設した防音プレート本体（２）を前記壁体（１）から一定間隔離して順次多数枚取付ける。そして前記貫通穴（２ａ）の断面形状が前記防音プレート本体（２）の表側（２ｂ）を大きく裏側（２ｃ）を小さくし、その表側（２ｂ）を前記車両通行帯（Ａ）側に向け前記防音プレート本体（２）を取付ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両通行帯（Ａ）の端で予め構築した壁体（１）に、少なくとも多数の貫通穴（２ａ）を穿設した防音プレート本体（２）を前記壁体（１）から一定間隔離して順次多数枚取付け、前記防音プレート本体（２）と前記壁体（１）との間に隙間（３）を設け、且つ、前記貫通穴（２ａ）の断面形状が前記防音プレート本体（２）の表側（２ｂ）を大きく裏側（２ｃ）を小さくし、その表側（２ｂ）を前記車両通行帯（Ａ）側に向け前記防音プレート本体（２）を取付けたことを特徴とする車両通行帯における防音壁の施工方法。
【請求項２】
前記防音プレート本体（２）が、前記隙間（３）内に入れた吸音材（４）を介して前記壁体（１）に取付けた請求項１記載の車両通行帯における防音壁の施工方法。
【請求項３】
前記防音プレート本体（２）が、前記貫通穴（２ａ）を利用し、且つその貫通穴（２ａ）に挿入した取付具（５）で前記壁体（１）に取付けた請求項１又は２記載の車両通行帯における防音壁の施工方法。
【請求項４】
前記防音プレート本体（２）が、コンクリート製，プラスチック製，金属製，ゴム製，アスファルト製等である請求項１、２、３記載の車両通行帯における防音壁の施工方法。
【請求項５】
前記貫通穴（２ａ）が、その断面形状を略ラッパ状とした請求項１、２、３、４記載の車両通行帯における防音壁の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や鉄道車両等の通行帯における防音壁の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等が通行する道路や鉄道では、車両の通行に伴い騒音が発生する。この騒音防止対策として防音壁が設けられている。その防音壁としては、通行帯の端に防音プレートを並べ立設したもの、吸音材を壁体に直接取付けたもの等があり、防音プレートはＨ鋼を一定間隔に立て、そのＨ鋼間に防音プレートを差し込んで取付けられるのが殆どである。そして防音プレート自体も表面を凹凸にしたコンクリート製のものや金属製のものである。又、吸音材についても単に表面を凹凸にしたコンクリート製あるいは金属製のもの、あるいは中が中空に加工した金属製のもの等であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の防音壁において、防音プレートの場合に騒音を外部に遮音する効果は大きいが、かなりの騒音が通行帯内に反射し運転者及び乗客に不快感を生じさせ、必ずしも満足すべきものでなかった。他方、吸音板は、単に表面を凹凸にしただけのものでは吸音効果が少なく、中空状に加工した金属製のものでは吸音効果が大きいがコスト的に高価であり、大量の使用を伴う防音壁では施工がコスト高となる等の問題点を有していた。
【０００４】
本発明の目的は、低コストで防音効果の高い防音プレートを使用し、その防音プレートの取付け方により、より防音効果を高めた車両通行帯における防音壁の施工方法を提供することにある。
【０００５】
本発明の他の目的は、施工性が極めて簡単な車両通行帯における防音壁の施工方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明は、車両通行帯（Ａ）の端で予め構築した壁体（１）に、少なくとも多数の貫通穴（２ａ）を穿設した防音プレート本体（２）を前記壁体（１）から一定間隔離して順次多数枚取付ける。そして前記貫通穴（２ａ）の断面形状が前記防音プレート本体（２）の表側（２ｂ）を大きく裏側（２ｃ）を小さくし、その表側（２ｂ）を前記車両通行帯（Ａ）側に向け前記防音プレート本体（２）を取付ける。
【０００７】
また、前記防音プレート本体（２）が、前記隙間（３）内に入れた吸音材（４）を介して前記壁体（１）に取付けるのが好ましい。
【０００８】
また、前記防音プレート本体（２）が、前記貫通穴（２ａ）に挿入した取付具（５）で前記壁体（１）に取付けるのがよい。
【０００９】
また、前記防音プレート本体（２）が、コンクリート製，プラスチック製，金属製，ゴム製，アスファルト製等である。
【００１０】
また、前記貫通穴（２ａ）が、その断面形状を略ラッパ状とするのが好ましい。
【００１１】
壁体（１）は、車両通行帯（Ａ）の端に既に構築されている側壁，トンネル内の壁，擁壁等であり、壁体（１）がない箇所では予めコンクリートや金属製のパネルで車両通行帯（Ａ）の端に壁体（１）を構築させている。
【００１２】
防音プレート本体（２）は、多数の貫通穴（２ａ）を穿設したものであり、材質としては、コンクリート，プラスチック，金属，ゴム等，アスファルト製である。特にコンクリート製では、プレキャストコンクリート製であり、内部に補強用の金網が入っている。又、コンクリート製，ゴム製，アスファルト製においては、通気性のあるポーラス状に形成させると、防音プレート本体（２）の全体が材質の面で吸音性を増し、より防音効果を高める。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施に形態につき、図を基に説明する。図１は本発明の施工方法を示す説明図、図２は本発明の施工方法で吸音材を加えた説明図、図３は本発明の施工状態の正面図、図４は本発明の防音プレートの一部断面図である。
【００１４】
図１及び図２において、（１）は壁体であり、車両通行帯（Ａ）の端に予め構築されている。この壁体（１）としては、殆どがコンクリート製であり一部金属製の場合もある。そしてこの壁体（１）の種類としては、側壁，トンネル壁，擁壁等のものである。又、これらの壁体（１）がない車両通行帯（Ａ）の箇所においては、コンクリート製あるいは金属製のパネルでもって、予め壁体（１）を構築しておけばよい。
【００１５】
この壁体（１）に対し、図１では多数の貫通穴（２ａ）を穿設した防音プレート本体（２）を壁体（１）から一定間隔離して多数枚を順次取付け、壁体（１）と防音プレート本体（２）の間に隙間（３）を設けた施工方法である。この方法では騒音の遮音効果が高い。
【００１６】
図２では防音プレート本体（２）は隙間（３）に入れた吸音材（４）を介して壁体（１）に取付けた施工方法であり、騒音の遮音及び吸音効果の面で有効である。
【００１７】
吸音材（４）は、隙間（３）の範囲内に入る厚さのもので、材料としては例えばグラスウール，発泡ゴム等が使用される。この吸音材（４）は、先に壁体（１）に接着材等で取付けて置き、その後に防音プレート本体（２）を壁体（１）に取付けるとよい。この吸音材（４）は、隙間（３）いっぱいの厚さよりも多少その隙間（３）よりも薄いものを使用する方が多少の隙間（３）を残すため、貫通穴（２ａ）から騒音が通過し易く防音効果が高い。
【００１８】
次に防音プレート本体（２）の取付けに使用する取付具（５）について説明すると、取付具（５）は壁体（１）に穴を開け埋設させたアンカープラグ（５ａ），セパレーター（５ｂ），ボルト（５ｃ）とから少なくとも成るものであり、一枚の防音プレート本体（２）の少なくとも４隅の貫通穴（２ａ）を利用し（図３参照）、その貫通穴（２ａ）にボルト（５ｃ）を挿入しアンカープラグ（５ａ）に螺合させ締付けて防音プレート本体（２）を壁体（１）に取付ける。この際に壁体（１）と防音プレート本体（２）との間に筒状のセパレーター（５ｂ）がボルト（５ｃ）を挿通して装着されており、このセパレーター（５ｂ）により、壁体（１）と防音プレート本体（２）との間に一定の隙間（３）が保持される。
【００１９】
また、防音プレート本体（２）は、その貫通穴（２ａ）の断面形状が図４で示すように略ラッパ状で表側（２  ｂ）を大きくし、裏側（２ｃ）を小さくしている。つまり、貫通穴（２ａ）は、防音プレート本体（２）の表側（２ｂ）が大きく開け、裏側（２ｃ）では小さく開けている。そして、防音プレート本体（２）の取付けは、表側（２ｂ）を車両通行帯（Ａ）側に向けて取付けられる。つまり裏側（２ｃ）が壁体（１）と対面するように取付けられる。尚、貫通穴（２ａ）の断面形状としては上記略ラッパ状の外に、テーパー状あるいは段付きとしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は上記説明したように、多数の貫通穴（２ａ）を穿設した防音プレート本体（２）を使用し、壁体（１）から一定間隔離し隙間（３）を設けて取付けたことにより、車両通行帯（Ａ）を通行する車両からの騒音は防音プレート本体（２）に当り、騒音の多くは多数の貫通穴（２ａ）から壁体（１）と防音プレート本体（２）との隙間（３）に入り込み、隙間（３）の上方から逃げるため、防音性が高い。
【００２１】
また、防音プレート本体（２）の貫通穴（２ａ）は、表側（２ｂ）が大きく、裏側（２ｃ）を小さくし、その表側（２ｂ）を車両通行帯（Ａ）に向けて取付けているため、騒音は表側（２ｂ）の大きい貫通穴（２ａ）で乱反射し互いに打消し合って消音効果を発揮し、且つ、貫通穴（２ａ）の表側（２  ｂ）入口が大きいので騒音の集音性も高く、集音された騒音が防音プレート本体（２）を通過し易く、より多くの騒音が隙間（３）に入り込み防音性を高める。
【００２２】
更に、防音プレート本体（２）は、その貫通穴（２ａ）をそのまま利用して壁体（１）に取付けできるので、現場で防音プレート本体（２）には何の加工も必要なく、取付作業が簡単で施工コストも安価にできる。又、貫通穴（２ａ）は表側（２ｂ）が大きい穴のため、取付けの際にボルト（５ｃ）の頭あるいはナット等が貫通穴（２ａ）内に入り込み、表側（２ｂ）に出ないのできれいに施工できる。
【００２３】
また、隙間（３）に吸音材（４）を入れて施工したものは、隙間（３）内に入った騒音が吸音材（４）で吸音され、外部に出ないため、より防音性を発揮し、トンネル内や地下道の車両通行帯（Ａ）内の防音として極めて有効となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の施工方法を示す説明図である。
【図２】本発明の施工方法で吸音材を加えた説明図である。
【図３】本発明の施工状態の正面図である。
【図４】本発明の防音プレートの一部断面図である。
【符号の説明】
Ａ  車両通行帯
１  壁体
２  防音プレート本体
２ａ  貫通穴
２ｂ  表側
２ｃ  裏側
３  隙間
４  吸音材
５  取付具
【図１】
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【図２】
2004150185.tif 000004
【図３】
2004150185.tif 000005
【図４】
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