(57)【要約】【課題】ガス燃料容器およびガス燃料供給用機器を車両に効率的に取り付けることができ、しかも車両の振動等による燃料系統への悪影響を抑制したガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造を提供すること。【解決手段】ガス燃料容器１０と、ガス燃料容器からのガス燃料の供給を調整するためのガス燃料供給用機器１２，１３，１４と、前記ガス燃料容器および前記ガス燃料供給用機器が取り付けられると共に、車両の取付台１００ａ，１００ｂに固定される支持フレーム１１とを備えている。【選択図】　　　図１
2004114741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造において、
ガス燃料容器と、
ガス燃料容器からのガス燃料の供給を調整するためのガス燃料供給用機器と、
前記ガス燃料容器および前記ガス燃料供給用機器が取り付けられると共に、車両の取付台に固定される支持フレームと
を備えていることを特徴とするガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造。
【請求項２】
前記ガス燃料容器と前記ガス燃料供給用機器が取り付けられた支持フレームを、車両の取付台に固定することを特徴とする請求項１に記載されたガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造。
【請求項３】
前記支持フレームは、
ガス燃料容器の軸線方向に延びる複数のフレーム部と、
前記複数のフレーム部の両端部を連結すると共に、前記車両の取付台に固定されるマウント部と
を含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造。
【請求項４】
前記マウント部は、ラバーを介して車両の取付台に固定されることを特徴とする請求項３に記載されたガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造。
【請求項５】
前記ガス燃料供給用機器は、少なくとも、主止弁と、高圧フィルタと、配管マニホールドとを含むことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮天然ガス等を燃料とするガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、圧縮天然ガス（ＣＮＧ：Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ）を燃料とする低公害の自動車が注目されている。この圧縮天然ガス車両においては、圧縮天然ガスを高圧に耐えうるガス燃料容器に充填し、減圧弁等のガス燃料供給用機器により減圧して空気を混合した後、エンジンに供給している。
このガス燃料容器およびガス燃料供給用機器の車両への搭載においては、その組付けや燃料パイプの配管作業が効率的に行え、さらにメンテナンス性が良いものが求められている。
このような技術的課題に対して、主止弁やフィルタ等のガス燃料供給用機器を１つのモジュールとして車体に取り付けるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４に、この従来例におけるガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造の平面図を示す。図４の符号５０に示される車両には、３本のガス燃料容器５１、エンジン５７が搭載されている。
そして、レギュレータ５３、主止弁５４、フィルタ５５は、ガス燃料供給用機器５８としてモジュール化されている。このモジュール化されたガス燃料供給用機器５８は、エンジン５７とガス燃料容器５１との間に配置され、取付ブラケット５２を介して車両５０に取り付けられている。尚、エンジン５７、ガス燃料容器５１、ガス燃料供給用機器５８は燃料配管５６によって夫々接続されている。
このように、主止弁５４やレギュレータ５３等のガス燃料供給用機器５８をモジュール化することにより、組付けやメンテナンスの作業効率を向上させている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１０７８０７号公報（第５頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造にあっては、ガス燃料供給用機器５８とガス燃料容器５１とが離れた場所に配置されると共に、夫々が燃料配管５６によって接続されている。
このため夫々の振動系が異なり、エンジン作動時における振動の影響から、配管の緩み、燃料漏れ等の不具合が生じることが危惧されていた。
【０００６】
また、製造ラインにおいては、ガス燃料供給用機器５８はモジュール化のためにサブライン上で組み立てられる。そして、組み立てられたガス燃料供給用機器５８、ガス燃料容器５１の車両５０への取付けは、生産ライン上で夫々別個に行われる。
このため、生産ライン上で、モジュール化されたガス燃料供給用機器５８、ガス燃料容器５１の取付け作業、及び配管作業を行わなければならず、効率的に作業を行うことができないという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、ガス燃料容器およびガス燃料供給用機器を車両に効率的に取り付けることができ、しかも車両の振動等による燃料系統への悪影響を抑制したガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するためになされたこの発明に係るガス燃料容器搭載構造は、ガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造において、ガス燃料容器と、ガス燃料容器からのガス燃料の供給を調整するためのガス燃料供給用機器と、前記ガス燃料容器および前記ガス燃料供給用機器が取り付けられると共に、車両の取付台に固定される支持フレームとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
前記した構造によると、支持フレームに対してガス燃料容器とガス燃料供給用機器とが取付、固定されているため、ガス燃料容器とガス燃料供給用機器は車両の振動に対する振動系が同一となり、それらを接続する配管の耐久性を向上させることができる。また、配管の緩みを抑制することができ、燃料の漏れ等も防止することができる。
【００１０】
また、前記ガス燃料容器と前記ガス燃料供給用機器とが取り付けられた支持フレームを、車両の取付台に固定することが望ましい。
このように、前記ガス燃料容器と前記ガス燃料供給用機器が取り付けられた支持フレームを、車両の取付台に固定することにより、組付け作業を容易に行うことができる。また、メンテナンス作業の効率化および容易化を大幅に期待することができる。
更に、車両搭載前にガス燃料供給用機器間の配管およびガス燃料容器とガス燃料供給用機器との間の配管作業を行うことができ、効率的に組付け作業やメンテナンス作業を行うことができる。
【００１１】
また、前記支持フレームは、ガス燃料容器の軸線方向に延びる複数のフレーム部と、前記複数のフレーム部の両端部を連結すると共に、前記車両の取付台に固定されるマウント部とを含むことが望ましい。
更に、前記マウント部が、ラバーを介して車両の取付台に固定されることが望ましい。このように、マウント部がラバーを介して車両の取付台に固定されるため、車両からの振動が抑制され、振動の悪影響を抑制できる。
【００１２】
また、前記ガス燃料供給用機器は、少なくとも、主止弁と、高圧フィルタと、配管マニホールドとを含むことが望ましい。
これらガス燃料供給用機器は重量があるため、車両からの振動を受けた際、配管に大きな悪影響を与えるためである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかるガス燃料容器搭載構造の一実施形態について、図１乃至図３を参照して説明する。図１は本発明の実施形態を示す平面図であって、車両に搭載されたガス燃料容器を車両の上方向から見たときの平面図である。図２は図１をその側方から見た側面図である。また、図３は図２の状態の分解構成図である。
【００１４】
図１の符号１００は車体フレームであって、この車体フレーム１００上に燃料容器を収容する燃料容器スペースＳが確保されている。この燃料容器スペースＳの左右両側には、車体フレーム１００と一体化して形成されたブラケット１００ａとブラケット１００ｂとが形成されている。
前記車体フレーム１００は、ガソリン燃料車両の車体フレームと共用しており、燃料容器スペースＳには、ガソリン燃料車両におけるガソリンタンクが配置されるように構成されている。
すなわち、前記ブラケット１００ａ、１００ｂはガソリン燃料車両におけるガソリンタンクを固定するための取付台であると共に、ガス燃料車両におけるガス燃料容器１０を支持フレーム１１を介して固定するための取付台の役割を担っている。
【００１５】
また、前記支持フレーム１１は、ガス燃料容器１０を固定すると共に、ブラケット１００ａ、１００ｂ（車体フレーム１００）に取り付けられるよう構成されている。
この支持フレーム１１は、ガス燃料容器１０の軸線に平行して延設された２本の長棒部材１１ａと、それら２本の長棒部材１１ａを連結するための２本の短棒部材１１ｂによって一体化されている。また、２本の長棒部材１１ａの左右両端にはマウント部１１ｃ及び１１ｄが設けられ、２本の長棒部材１１ａはマウント部１１ｃ及び１１ｄによって連結されている。
【００１６】
この支持フレーム１１のマウント部１１ｃは、ブラケット１００ａとラバー（図示せず）を介して固定され、またマウント部１１ｄがブラケット１００ｂとラバー（図示せず）を介して、固定される。これにより、支持フレーム１１は車体フレーム１００に固定される。
このように、マウント部１１ｃ、１１ｄがラバーを介して車両のブラケット１００ａ、１００ｂに固定されるため、支持フレーム１１に対する車両からの振動の伝達が抑制される。
【００１７】
また、図３に示されるように、ガス燃料容器１０は略水平に配置され、支持フレーム１１に対して２本の固定バンド１５によって取り付けられる。
すなわち、支持フレーム１１の２本の短棒部材１１ｂの両端には、スタッドボルト１１ｅが形成されており、前記スタッドボルト１１ｅを固定バンド１５の貫通穴１５ａに挿通させた後、スタッドボルト１１ｅに螺子１５ｂを、ワッシャ１５ｃを介して螺合させて固定する。
更に、前記固定バンド１５、ガス燃料容器１０を保護するためのバンドカバー１６が２本の固定バンド１５を覆う形で、螺子等の手段（図示せず）で支持フレーム１１に取り付けられる。
【００１８】
また、図１及び図２に示すように、長棒部材１１ａの側面には、ガス燃料供給用機器である配管マニホールド１２、主止弁１３、そして高圧フィルタ１４が夫々固定され取り付けられている。
前記配管マニホールド１２は、燃料配管を集合／分岐するためのものであり、また主止弁１３は、ガス燃料の供給を遮断するためのものであり、更に、高圧フィルタ１４は、高圧のガス燃料中の不純物を除去するためのものである。
【００１９】
また、図３に示すように、主止弁１３の左右両側から燃料配管２０ａと２０ｂとが延設されており、燃料配管２０ａは高圧フィルタ１４の入力部１４ａと接続され、燃料配管２０ｂは配管マニホールド１２の出力部１２ｂと接続されている。更に、燃料配管２０ｃによって、ガス燃料容器１０のガス燃料出力口１０ａと、配管マニホールド１２の入力部１２ａとが接続されている。
【００２０】
上記構成によって車両に搭載されるガス燃料容器１０からは、図示しないエンジンへ次のようにして燃料が供給される。
ガス燃料容器１０から供給されるガス燃料は主止弁１３によって、その出力が制御され、主止弁１３が開かれたときに出力されるガス燃料は配管マニホールド１２を経由して高圧フィルタ１４へと送られ、該高圧フィルタ１４の出力部１４ｂを介して、エンジンに供給される。
【００２１】
以上のように上記一実施の形態においては、ガス燃料容器１０と、配管マニホールド１２、主止弁１３、高圧フィルタ１４等のガス燃料供給用機器と、それらを固定する支持フレーム１１とが、１つのモジュールとして形成される。
したがって、ガス燃料容器１０と、配管マニホールド１２、主止弁１３、高圧フィルタ１４等のガス燃料供給用機器と、それらを固定する支持フレーム１１の振動系は同一のものとなる。
そのため、振動による悪影響が抑制され、配管マニホールド１２、主止弁１３、高圧フィルタ１４等のガス燃料供給用機器間やガス燃料容器１０との間に配管される燃料配管の耐久性を向上させることができる。また、配管の緩みを抑制することができ、燃料の漏れ等も防止することができる。
【００２２】
また、上記のように、ガス燃料容器１０とガス燃料供給用機器とが一つのモジュールとなっているため、車両搭載前に該モジュールの組立てや、配管マニホールド１２、主止弁１３、高圧フィルタ１４等のガス燃料供給用機器間の配管作業を行うことができる。これにより、組付け作業やメンテナンスの効率を向上させることができる。
更に、ガソリン燃料車両をガス燃料車両に変更する際に、ガソリン燃料車両におけるガソリンタンクの取付台を利用して、ガス燃料容器１０を固定する支持フレーム１１を取り付けるため、車両ボディへの穴あけ等の作業が不要となり、作業工程数を低減することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ガス燃料容器およびガス燃料供給用機器を車両に効率的に取り付けることができ、しかも車両の振動等による燃料系統への悪影響を抑制したガス燃料車両のガス燃料容器搭載構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るガス燃料容器搭載構造の一実施形態を示す平面図である。
【図２】図１をその側方から見た側面図である。
【図３】図２の状態の分解構成図である。
【図４】従来のガス燃料容器搭載構造を示す平面図である。
【符号の説明】
１０　　　ガス燃料容器
１１　　　支持フレーム
１２　　　配管マニホールド
１３　　　主止弁
１４　　　高圧フィルタ
１５　　　固定バンド
２０　　　燃料配管
１００　　車体フレーム
１００ａ　ブラケット
１００ｂ　ブラケット
Ｓ　　　　燃料容器スペース
【図１】
2004114741.tif 000003
【図２】
2004114741.tif 000004
【図３】
2004114741.tif 000005
【図４】
2004114741.tif 000006