(57)【要約】【課題】簡単な構成でサイドスタンドスイッチのレイアウトの自由度が増すことで、ライダーの足元の操作性向上を図り、外観に優れた装置レイアウトを実現できる自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置を提供する。【解決手段】自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置４０において、車体フレーム２は、ヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１から後方に延びたタンクレール２６と、リアスイングアーム１０の前端を上下に揺動可能に支持するスイングピボット部７を備えたボディーフレーム２７とを有して構成され、ボディーフレーム２７の下端部近傍にサイドスタンドブラケット１６を設け、サイドスタンド１９を回動可能に支持し、ボディーフレーム２７の下端部に開口部を設けるとともに内部を中空に形成してその内部にサイドスタンドスイッチ２４を収容設置するものとする。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに装着されたサイドスタンドブラケットに起立位置と倒伏位置とに交互に回動可能に支持されるサイドスタンドと、前記サイドスタンドの回動で接点を開閉してサイドスタンドの起立位置と倒伏位置を識別する識別信号を出力するサイドスタンドスイッチと、前記サイドスタンドスイッチの識別信号に基づいてエンジンの点火装置又は吸気装置を制御する制御部とを備えた自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置において、
前記車体フレームは、前輪を回転自在に支持するフロントフォークをステアリング軸を中心に左右に回動自在に支持する前端のヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから後方に延びて上方に燃料タンクを搭載するとともに下方にエンジンと変速装置を一体に備えたパワーユニットを搭載するタンクレールと、前記タンクレールの後端部から前記パワーユニットの後方で上下方向に延在して、後輪を回転自在に支持するリアスイングアームの前端を上下に揺動可能に支持するスイングピボット部を備えたボディーフレームとを有して構成されるものであって、
前記ボディーフレームの下端部近傍にサイドスタンドブラケットを設け、サイドスタンドを回動可能に支持し、前記ボディーフレームの下端部に開口部を設けるとともに内部を中空に形成してその内部にサイドスタンドスイッチを収容設置したことを特徴とする自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置。
【請求項２】
前記サイドサイドスタンドスイッチは、直線的に伸縮する操作子とスイッチシリンダとを備え、前記操作子の作動軸線を上下方向に向けて配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置。
【請求項３】
前記サイドスタンドスイッチは、前記ボディーフレームの長手方向軸線と略平行に取り付けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置。
【請求項４】
前記サイドスタンドスイッチは、前記ボディーフレームの長手方向軸線に略直角に交差するように配設されたことを特徴とする請求項１乃至３のうちの何れか一項に記載の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置。
【請求項５】
前記サイドスタンドが倒伏位置で、前記サイドスタンドスイッチおよびボディーフレームの下端部の開口をサイドスタンドの脚部で下側から覆うように配置したことを特徴とする請求項１乃至４のうちの何れか一項に記載の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置に関し、特に、サイドスタンドスイッチを備えた自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特にサイドスタンドが装着された自動二輪車においては、サイドスタンドを使用したまま発進しようとすると、自動的にエンジンをＯＦＦするサイドスタンド戻し忘れ防止装置が搭載されたものが知られている。
前記サイドスタンド戻し忘れ防止装置には、サイドスタンドの起立位置と倒伏位置とを検出するいわゆるサイドスタンドスイッチが装着されている。
【０００３】
前記サイドスタンドスイッチを車体に取り付けるには、図３に示すように、サイドスタンド１１９本体、またはサイドスタンド１１９を車体に取り付けるブラケット１１６にボルト１１６ａ等で締める方法が一般にとられている。また、鉄パイプ製のフレームで構成される車体の場合、車体フレームにサイドスタンドスイッチ１２４を取り付けるためのブラケットを別途溶接し、ボルト等でサイドスタンドスイッチ１２４を取り付ける方法もとられている。
【０００４】
さらに、カウリングを備えた自動二輪車においては、コストの低減や軽量化を図るために、例えば、スタンドブラケットにサイドスタンドスイッチ取付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケットとカウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持するカウリングブラケットとを一体形成するものが提案されている（特許文献１を参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−９７２６０号公報（第１−４頁、図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、自動二輪車のサイドスタンド周辺は、車種によっては、エンジンの懸架やマフラーの懸架など多数の締付け部が配置されており、サイドスタンドスイッチを配置できるスペースは限られている。従って、ライダーの足元の操作性を考慮した最適の位置にサイドスタンドスイッチを装着することが困難であった。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成でサイドスタンドスイッチのレイアウトの自由度が増すことで、ライダーの足元の操作性向上を図るとともに、外観に優れた装置レイアウトを実現できる自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置に係り、車体フレームに装着されたサイドスタンドブラケットに起立位置と倒伏位置とに交互に回動可能に支持されるサイドスタンドと、前記サイドスタンドの回動で接点を開閉してサイドスタンドの起立位置と倒伏位置を識別する識別信号を出力するサイドスタンドスイッチと、前記サイドスタンドスイッチの識別信号に基づいてエンジンの点火装置又は吸気装置を制御する制御部とを備えた自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ防止装置において、前記車体フレームは、前輪を回転自在に支持するフロントフォークをステアリング軸を中心に左右に回動自在に支持する前端のヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから後方に延びて上方に燃料タンクを搭載するとともに下方にエンジンと変速装置を一体に備えたパワーユニットを搭載するタンクレールと、前記タンクレールの後端部から前記パワーユニットの後方で上下方向に延在して、後輪を回転自在に支持するリアスイングアームの前端を上下に揺動可能に支持するスイングピボット部を備えたボディーフレームとを有して構成されるものであって、前記ボディーフレームの下端部近傍にサイドスタンドブラケットを設け、サイドスタンドを回動可能に支持し、前記ボディーフレームの下端部に開口部を設けるとともに内部を中空に形成してその内部にサイドスタンドスイッチを収容設置したことを特徴とするものである。
【０００９】
このように構成することで、前記サイドスタンドスイッチを車体フレームのボディーフレーム内に形成される空間に収容することができるので、ライダーの足元操作を阻害することなく操作性の向上を図ることができる。また、前記サイドスタンドスイッチを車体外部に露出することなく設置できるので、外観を損ねることがないという効果を奏し得る。
【００１０】
また、本発明は、前記サイドスタンドスイッチの構成として、直線的に伸縮するストローク式の操作子とスイッチシリンダとを備え、前記操作子の作動軸線を上下方向に向けて配設することが好ましい。
このように構成することで、上下方向に回動するサイドスタンドの動作を直接検出できる。
【００１１】
さらに、本発明は、前記サイドスタンドスイッチを、前記ボディーフレームの長手方向軸線と略平行に取り付けることが好ましい。
前記ボディーフレームは、フレーム構成上、上下方向に延設されているので、このように構成することで、上下方向に回動するサイドスタンドの動作を直接検出できるのでサイドスタンドの動きに連動する被検出体の構成を単純にすることができる。
【００１２】
また、本発明は、前記サイドスタンドスイッチを、前記ボディーフレームの長手方向軸線に略直角に交差するように配設することが好ましい。
このように構成することで、前記サイドスタンドスイッチをボディーフレームの下方の突出させることがないので、下方からの外部影響を受け難い。
【００１３】
また、本発明は、前記サイドスタンドが倒伏位置で、前記サイドスタンドスイッチおよびボディーフレームの下端部の開口をサイドスタンドの脚部で下側から覆うように配置することが好ましい。
このように構成することで、外観を良好にできるとともに、走行時の路面方向からの外部影響を抑制することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１、図２は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明に係る実施形態の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置が搭載された自動二輪車の全体構成を示す側面図、図２は前記自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置の構成を示す部分詳細図である。
【００１５】
本実施形態は本発明に係る自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置４０が搭載された自動二輪車１であって、図１に示すように、車体フレーム２の略中央部にはエンジン３が懸架され、前頭部には前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５がハンドルバー６によって左右回動自在に設けられ、前記車体フレーム２の中央部後方に架設されたピボット軸７には後方に延びて後輪８を軸支するスイングアーム１０が上下方向に揺動自在に支持され、チェーン１１を介して後輪８に駆動伝達を行うチェーンドライブ方式の自動二輪車１である。
【００１６】
前記エンジン３は、４サイクルエンジンであって、シリンダヘッド３ａを前傾させて懸架され、該エンジン３からの動力をチェーン１１によって後輪８に伝達するようにされている。前記エンジン３の後方にはエアクリーナ（図示省略）が配置され、該エンジン３の上部には燃料タンク１２が設置され、この燃料タンク１２の後部に着座シート１３が載置されている。この着座シート１３の下部および後部周囲は、後部フレームカバー９ｂによって覆われている。前記後部フレームカバー９ｂは合成樹脂の型成型品である。
【００１７】
前記車体フレーム２の前側には、図１に示すように、アッパカウリング９ａが装着され、後側には該車体フレーム２の後部に締結具を介して左右一対の後部フレームカバー９ｂが装着され、また、前記エンジン３の下側には、締結具を介してアンダカウリング９ｃが装着されて、走行風による走行抵抗を低減するよう機能する。
【００１８】
前記アッパカウリング９ａは、上部にスクリーン９ｄが装着され、前部にはヘッドランプ９ｅがそれぞれ装着されている。
前記アンダカウリング９ｃは、エンジン３下部を覆うとともに、エンジン３後方に配設されるサイドスタンド１９のサイドスタンドブラケット１６の近傍まで延出されて、車体の下部を流れる走行風を整風する。
【００１９】
前記車体フレーム２は、前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５をステアリング軸（図示省略）を中心に左右に回動自在に操舵可能に支持する前端のヘッドパイプ２１と、前記ヘッドパイプ２１から後方に延びて上方に燃料タンク１２を搭載するとともに下方にエンジン３と変速装置を一体に備えたエンジン３を搭載するタンクレール２６と、エンジンケース３ｂ後方へ垂下するとともに車体幅方向左右一対に配置されるボディーフレーム２７を有するメインチューブ２５とを有している。
【００２０】
前記ボディーフレーム２７の中央部下方には、ピボット軸７が車体幅方向に沿って架設されるピボット軸支持部２８が形成され、該ピボット軸７より後方に延びて後輪８を軸支するスイングアーム１０が上下方向に回動自在に支持されている。
【００２１】
前記サイドスタンド戻し忘れ装置４０は、図１、図２に示すように、車体フレーム２のボディーフレーム２７に装着されたサイドスタンドブラケット１６に起立位置と倒伏位置とに交互に回動可能に支持されるサイドスタンド１９と、前記サイドスタンド１９の回動で接点を開閉して該サイドスタンド１９の起立位置と倒伏位置を識別する識別信号を出力するサイドスタンドスイッチ２４と、前記サイドスタンドスイッチ２４の識別信号に基づいてエンジンの点火装置又は吸気装置を制御する制御部２９とを備え、前記サイドスタンド１９の起倒でサイドスタンドスイッチ２４をＯＮ／ＯＦＦし、このサイドスタンド２４が起立したままの状態で発進および走行またはエンジンの始動を不能にするインターロック機構である。
【００２２】
前記ボディーフレーム２７は、図２に示すように、下端部２７ａにサイドスタンドブラケット１６が設けられ、前記サイドスタンドブラケット１６にサイドスタンド１９が上下方向に回動可能に軸支されている。また、前記ボディーフレーム２７の下端部２７ａは、その内部が中空に形成されるとともに下方に開口した開口部２７ｂが形成され、その内部空間にサイドスタンドスイッチ２４が収容されている。
【００２３】
前記スタンドブラケット１６は、図２に示すように、軽合金を用いて成形され、サイドスタンド１９の端部が図示しない発条や締結具を介し揺動可能に軸支されている。
【００２４】
前記サイドスタンドスイッチ２４は、直線的に伸縮するストローク式の操作子２４ａと、該操作子２４ａの動作をガイドするスイッチシリンダ２４ｂとを備え、前記ボディーフレーム２７の下端部２７ａ内部にあって、前記操作子２４ａを下方に向けるとともにその作動軸線を上下方向に向け、且つ前記ボディーフレーム２７の延設方向に沿って略平行に配置されている。
また、前記サイドスタンドスイッチ２４は、例えば耐熱性や耐衝撃性等に優れるＰＣ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＥＴ等の各種合成樹脂を用いて成形されている。
【００２５】
前記サイドスタンド１９は、倒伏時に該サイドスタンド１０の一部がボディーフレーム２７の下端部２７ａの下方に配置するように構成され、サイドスタンドスイッチ２４と近接する部位には、前記サイドスタンドスイッチ２４の操作子２４ａと当接する（スイッチがＯＮ／ＯＦＦさせる。）サイドスタンド検出部１９ａが突出形成されている。
【００２６】
このように構成されたサイドスタンドスイッチ２４は、サイドスタンド１９の倒伏接触時には回路をＯＦＦし、サイドスタンド１９の起立離隔時には回路をＯＮしてインターロック機構を作動させ、サイドスタンド２４が起立したままの状態での自動二輪車の走行を規制するようにされている。
【００２７】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、自動二輪車１の車体フレーム２を構成するボディーフレーム２７の下端部２７ａ内部空間にサイドスタンドスイッチ２４を収容することで、ライダーの足元の限られたスペースにおいてサイドスタンドスイッチ２４を突出させることなく設置できるので、ライダーの足元操作を阻害することなく操作性の向上を図ることができる。
【００２８】
また、本実施形態によれば、ボディーフレーム２７の下端部２７ａ内部空間に前記サイドスタンドスイッチ２４を収容して露出しない構造となっているので、車両の外観を良好にすることができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、前記サイドスタンドスイッチ２４をボディーフレーム２７の長手方向軸線と略平行に、すなわち上下方向に取り付けたので、サイドスタンド１９に設けられる被検出部の構成を簡単にすることができる。
【００３０】
また、本実施形態によれば、前記サイドスタンド１９の構成を、該サイドスタンド１９の倒伏位置で、ボディーフレーム２７の下端部２７ａの開口部２７ｂおよびサイドスタンドスイッチ２４をサイドスタンドの脚部で下側から覆うように配置したので、走行時の飛石や泥はね等の路面方向からの外部影響を抑制することができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、サイドスタンドスイッチ２４の構成として、直線的に伸縮するストローク式の操作子２４ａとスイッチシリンダ２４ｂとを備え、サイドスタンド１９の動作により前記操作子２４ａをストロークさせてスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検出するようにしているが、本発明はサイドスタンドスイッチの構成に限定されるものではなく、例えば、サイドスタンド１９の位置を検出する検出部を揺動可能なレバー式としたものや、非接触式センサを用いるものであっても良い。
【００３２】
また、本実施形態では、前記サイドスタンドスイッチ２４をボディーフレーム２７の長手方向軸線と略平行に取り付けているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、前記ボディーフレーム２７の長手方向軸線に略直角に交差するように配設するものであっても良い。このように構成することで、走行中に受ける下方からの外部影響を少なくすることができる。
【００３３】
尚、本発明の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置によれば、簡単な構成でサイドスタンドスイッチのレイアウトの自由度を増すことができ、これにより、ライダーの足元の操作性向上を図るとともに、外観に優れた装置レイアウトを実現できる。
詳しくは、本発明に係る自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置によれば、車体フレームを構成するボディーフレームの下端部近傍にサイドスタンドブラケットを設け、サイドスタンドを回動可能に支持し、前記ボディーフレームの下端部に開口部を設けるとともに内部を中空に形成してその内部にサイドスタンドスイッチを収容設置するように構成することで、前記サイドスタンドスイッチを車体フレームのボディーフレーム内に形成される空間に収容することができ、ライダーの足元操作を阻害することなく操作性の向上を図ることができる。また、前記サイドスタンドスイッチを車体外部に露出することなく設置できるので、外観を損ねることがないという効果を奏し得る。
【００３５】
また、本発明は、前記サイドスタンドスイッチの構成として、直線的に伸縮するストローク式の操作子とスイッチシリンダとを備え、前記操作子の作動軸線を上下方向に向けて配設することで、上下方向に回動するサイドスタンドの動作を直接検出できるため、被検出部の構成を容易にできる。
【００３６】
さらに、本発明は、前記サイドスタンドスイッチを、前記ボディーフレームの長手方向軸線と略平行に取り付けることが好ましい。
前記ボディーフレームは、フレーム構成上、上下方向に延設されているので、このように構成することで、上下方向に回動するサイドスタンドの動作を直接検出できるのでサイドスタンドの動きに連動する被検出体の構成を単純にすることができる。
【００３７】
また、本発明は、前記サイドスタンドスイッチを、前記ボディーフレームの長手方向軸線に略直角に交差するように配設することで、前記サイドスタンドスイッチをボディーフレームの下方に突出させることがないので、下方からの外部影響を受け難い。
【００３８】
さらに、また、本発明は、サイドスタンドが倒伏位置で、サイドスタンドスイッチおよびボディーフレームの下端部の開口をサイドスタンドの脚部で下側から覆うように配置することで、外観を良好にできるとともに、走行時の路面方向からの外部影響を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置が搭載された自動二輪車の全体構成を示す側面図である。
【図２】前記サイドスタンド戻し忘れ装置の構成を示す部分詳細図である。
【図３】従来の自動二輪車のサイドスタンド戻し忘れ装置の構成を示す部分詳細図である。
【符号の説明】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
１６  サイドスタンドブラケット
１９  サイドスタンド
１９ａ  サイドスタンド検出部
２１  ヘッドパイプ
２４  サイドスタンドスイッチ
２４ａ  操作子
２４ｂ  スイッチシリンダ
２５  メインチューブ
２６  タンクレール
２７  ボディーフレーム
２７ａ  下端部
２７ｂ  開口部
２９  制御部
４０  サイドスタンド戻し忘れ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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