(57)【要約】【課題】紙継部がブレーキスタンドとダブルフェーサ間を通過する際に張力を弱めることにより生じていた品質不良や生産不良の発生及び誤作動の発生を防止するとともに作業の軽減を図る。【解決手段】ブレーキスタンドにおいて、ブロアーに連通して、予め設定された吸引量で外気を吸引する外気吸引手段と、吸引量制御手段と、紙継部がブレーキスタンドに到達することを確認する第１の紙継部確認手段と、ダブルフェーサに到達することを確認する第２の紙継部確認手段と、各紙継部確認信号を得て、吸引量制御手段に紙継部確認信号を送信する制御装置とからなり、第１の紙継部確認手段が紙継部を確認すると、予め設定された吸引量で外気吸引手段を開放して、サクションボックスの吸引作用を軽減させ、第２の紙継部確認手段が紙継部を確認すると、該開放状態から解除してサクションボックスの吸引作用を復帰させる。【選択図】　図２
2004114538.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
片面段ボールシートを吸引するサクションボックスと、該サクションボックスに吸引作用を施すブロアーとを有し、搬送される片面段ボールシートに所望の張力を付与してダブルフェーサに送給するブレーキスタンドにおいて、
該ブロアーに連通して、片面段ボールシートの紙継部がブレーキスタンドから所望の距離を通過するときに、予め設定された吸引量で外気を吸引する外気吸引手段と、
該外気吸引手段に予め設定された外気吸引量を与える吸引量制御手段と、
該片面段ボールシートの紙継部が、該ブレーキスタンドに到達することを確認する第１の紙継部確認手段と、
該片面段ボールシートの紙継部が、該ダブルフェーサに到達することを確認する第２の紙継部確認手段と、
該第１の紙継部確認手段と、第２の紙継部確認手段の紙継部確認信号を得て、吸引量制御手段に紙継部確認信号を送信する制御装置とからなり、
該第１の紙継部確認手段が片面段ボールシートの紙継部を確認すると、該吸引量制御手段が外気吸引手段を予め設定された吸引量で外気吸引手段を開放して、該サクションボックスの吸引作用を軽減させ、
該第２の紙継部確認手段が片面段ボールシートの紙継部を確認すると、該吸引量制御手段が外気吸引手段を該開放状態から解除して、該サクションボックスの吸引作用を復帰させることを特徴とするコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項２】
前記外気吸引手段は、開閉が自在な開閉バルブである請求項１記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項３】
前記吸引量制御手段は、外気吸引量を設定する吸引量調整器を有する請求項１又は請求項２記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項４】
前記吸引量調整器は、外気吸引量を変更することができる調整器である請求項３記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項５】
前記吸引量調整器は、片面段ボールシートの紙質や紙幅等の生産条件に応じて外気吸引量を変更することができる調整器である請求項４記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項６】
前記第１の紙継部確認手段と第２の紙継部確認手段は、片面段ボールシートの走行面に対設された検出手段であって、該第１の紙継部検出手段はブレーキスタンドの上流側に配設され、該第２の紙継部検出手段はダブルフェーサの上流側に配設される請求項１又は請求項２乃至請求項５記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【請求項７】
前記第２の紙継部確認手段は、ブレーキスタンド上流側からダブルフェーサの上流側の間に設けられた流長測定器であって、前記第１の紙継部検出手段による紙継部検出時から予め設定された所望の片面段ボールシート走行流長を計測する請求項１又は請求項２乃至請求項５記載のコルゲートマシンにおけるブレーキスタンド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、段ボールシートを製造するコルゲートマシンのブレーキスタンドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
段ボールを製造するコルゲートマシン３８は、図示しない各ミルロールスタンドに装填された各ロール原紙を繰り出し、同じく図示しないシングルフェーサで片面段ボールシート３９を製造してブリッジ上に送り出す。そして、図６に示すようにブリッジ上の滞留部４０からブレーキスタンド４１に送られ、該ブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を予め設定された一定の張力になるようにブレーキスタンド４１で制御する。そして、片面段ボールシート３９はブレーキスタンド４１の下流工程に配設されるプレヒータ５２でガイドロール５３，５４により巻掛けられて所望の熱が付与され、グルーマシン５５では糊パン５８に溜められた糊を糊付けロール５６，ドクタロール５７，ライダーロール５９により片面段ボールシート３９の段頂部に所望の糊が塗布されて、ダブルフェーサ６２に送られる。該ダブルフェーサ６２では、片面段ボールシート３９とライナー６６が熱板６４とウェイトロール６３の作用を受けて貼合され、キャンバスベルト６５によって図示しないスリッタスコアラ等の下流工程へと搬送される。
【０００３】
ブレーキスタンド４１は、ガイドロール４８，４９間にサクションボックス４２が配設され、該サクションボックス４２はブロアー４４によりダクト４３を介して負圧状態にされる。従って、サクションボックス４２を通過する片面段ボールシート３９はサクションボックス４２に吸引され、該吸引作用により片面段ボールシート３９の走行に対してブレーキ効果が働き、ブレーキスタンド４１からダブルフェーサ６２までの間は予め設定された一定の張力が得られるようになる。
【０００４】
さて、コルゲートマシン３８は連続運転を行う生産形態であることから、図示しないスプライサではオーダー替えや紙替えに伴う紙継ぎが生産オーダーに応じて片面段ボールシート３９のライナ及び中芯とも頻繁に行われる。例えば片面段ボールシート３９のライナー３９ａは図７ａに示すように、紙継部Ａは両面テープ等の接着部材６７で接合され、同様に片面段ボールシート３９の中芯３９ｂも図７ｂに示すように、紙継部Ａは両面テープ等の接着部材６８で接合される。このように接着部材６７，６８で接合された紙継部Ａは、単に接着部材６７，６８で接着された状態であるため極めて引張力に弱い欠点を有していることから、ブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間で与えられる張力によって剥がれや破断が生じないように制御されている。
【０００５】
具体的には、ブレーキスタンド４１の上流側にライナー用紙継部検出器５０と中芯用紙継部検出器５１を設け、同様にダブルフェーサ６２の上流側にライナー用紙継部検出器６０と中芯用紙継部検出器６１を設ける。このように配設された各検出器５０，５１，６０，６１は紙継部Ａが通過するごとに紙継部検出信号を制御装置４７に送信する。ブレーキスタンド４１にはブロアー４４によるサクションボックス４２の吸引力を削減させる開放バルブ４６とダクト４５が設けられている。そして、紙継部Ａがブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を通過する間は、該開放バルブ４６を開放状態にして開放バルブ４６からも吸引作用が生じるようにする。即ち、開放バルブ４６を開放状態にすることで、サクションボックス４２の吸引作用を弱め、ブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間の張力を減少させるようにする。このようにすれば、紙継部Ａがブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を通過するときは、紙継部Ａに必要以上の張力が生じないため、紙継部Ａのライナー３９ａまたは中芯３９ｂの剥がれや破断が生じない。このように、紙継部Ａがブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を通過する際に、サクションボックス４２の吸引力を減少させる制御は、ライナー３９ａまたは中芯３９ｂのそれぞれ紙継部Ａがブレーキスタンド４１の上流側に設けられたライナー用紙継部検出器５０または中芯用紙継部検出器５１がそれぞれの紙継部Ａを検出して、その検出信号を制御装置４７に送り、制御装置４７は該検出信号を受けて開放バルブ４６を開放状態にするよう制御する。そして、紙継部Ａがプレヒータ５２及びグルーマシン５５を通過した後でダブルフェーサ６２に入る直前において、ダブルフェーサ６２の上流側に配設されたライナー用紙継部検出器６０または中芯用紙継部検出器６１がそれぞれの紙継部Ａを検出して、その検出信号を制御装置４７に送り、制御装置４７は該検出信号を受けて開放バルブ４６を閉鎖状態にするよう制御する。このようにすることで、紙継部Ａがブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を通過する際に、当該区間にかかる張力が弱まっているため、紙継部Ａに必要以上の張力がかかることはなく、紙継部Ａが剥がれたり破断したりすることはない。なお、紙継部Ａがブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間を通過するときにブレーキスタンド４１のサクションボックス４２に作用する吸引力は、サクションボックス４２を通過する片面段ボールシート３９がサクションボックス３９から離脱することなく、該片面段ボールシート３９を吸引保持できる程度の極弱い吸引力である。
【０００６】
また、紙継部検出の手段としては、上述した手段による検出の他に例えば図７ｃに示す検出手段もある。具体的には、紙継部Ａに例えば接着剤や両面テープを兼ねる被磁性体の被検出片７４を付与し、該被磁性体の被検出片７４を検出する検出器該接着剤等で接着された紙継部Ａを検出器７５で検出するようにしてもよい。このようにすれば、検出器７５は中芯側またはライナー側のいずれか一方に設ける構成でよい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように構成され、作用するコルゲートマシンのブレーキスタンドにおいて、以下のような課題がある。近年はコルゲートマシンが高速化しており、通常でも生産速度が毎分２００メートルを越えるマシンが一般的で、最も速いコルゲートマシンは毎分３５０メートルや毎分４００メートルの超高速コルゲートマシンが存在する。このように高速で運転が行われるコルゲートマシンにおいて、紙継部Ａがブレーキスタンド４１を通過しプレヒータ５２及びグルーマシン５５を経てダブルフェーサ６２に送り込まれる際、上述のようにブレーキスタンド４１とダブルフェーサ６２との間の張力を弱めていることにより、例えば図８に示すようにプレヒータ５２に巻掛けられる片面段ボールシート３９が高速で通過する際に生じる遠心力でプレヒータ５２から離れ、すき間ｔが生じる現象が起きやすくなる。コルゲートマシン３８での生産において、ダブルフェーサ６２で他方から搬送されるライナー６６と当該片面段ボールシート３９を貼合する際、それぞれを所定の温度まで加熱する必要があり、片面版ボールシート３９も加熱を要するために、当該プレヒータ５２で十分な加熱を行わなければならない。ところが、ブレーキスタンド４１による張力を失ったために、プレヒータ５２では片面段ボールシート３９はその走行速度から生じる遠心力でプレヒータ５２からの浮き上がり現象が生じるため、十分な加熱が行えず、ダブルフェーサ６２ではライナー６６との良好な貼合が行えない。また、熱不足による片面段ボールシート３９とライナー６６との水分バランスの不均一や、片面段ボールシート３９とライナー６６との張力差によって反りが生じやすくなる。この結果、少なくともブレーキスタンド４１上流側のライナー用紙継部検出器５０または中芯用紙継部検出器５１が紙継部Ａを検出した直後から、該紙継部Ａがダブルフェーサ６２上流側のライナー用紙継部検出器６０または中芯用紙継部検出器６１を通過して、該検出器６０，６１が紙継部Ａを検出して当該信号を制御装置４７に送り、該制御装置４７の指令に基づいて開放バルブ４６を閉鎖し、サクションボックス４２のサクション力による十分な吸引力が得られるまでにプレヒータ５２を通過した片面段ボールシート３９は、プレヒータ５２で十分な加熱が行われなかった片面段ボールシート３９が通過したことになり、熱不足による貼合不良や水分バランスの不均一による反り、または張力差による反りが生じやすく、これらが発生したときは不良シートとして除去しなければならない可能性が高くなる。
【０００８】
同様の問題は、グルーマシン５５でも生じる可能性がある。具体的には、一定の張力が得られていないことから、グルーマシン５５の糊付けロール５６を通過する際に、片面段ボールシート３９がバタついて糊付けロール３９に適切に接触しないため、糊塗布の不均一な状態が生じてダブルフェーサ６２でライナー６６と貼合したときに、不良シートを生産するおそれが生じる。
【０００９】
また、特開平７−４３１３０号に開示されるような片面段ボールシート不良検出装置がプレヒータ等に取り付けられることがあるが、プレヒータ等に当該装置が取り付けられると以下のような問題が生じる場合がある。具体的には図９に示すように、該片面段ボールシート不良検出装置６９はプレヒータ５２の片面段ボールシート３９走行面に対して検出体７０が対向または近接配置される。ここで、本来であれば図９に示すように片面段ボールシート３９はプレヒータ５２に密着して走行していることから、片面段ボールシート３９と片面段ボールシート不良検出装置６９の検出体との距離は適正すき間ｔ１が維持され、片面段ボールシート３９の段成形不良や貼合不良が生じなければ該検出体７０が該不良部を検出して片面段ボールシート不良判定器７１が働き、片面段ボールシートの不良発生を報知する例えばパトライト等の報知ライト７２やサイレン等を報知する報知器７３が作動することはない。しかし、上述のように紙継部Ａがブレーキスタンド４１を通過する際、ブレーキスタンド４１以降の張力が失われることからプレヒータ５２では走行する片面段ボールシート３９の走行速度から生じる遠心力で、プレヒータ外周面から片面段ボールシート３９が浮き上がり図１０に示すようなすき間ｔが発生し、片面段ボールシート３９と片面段ボールシート不良検出装置６９の検出体７０との距離は不適正なすき間ｔ２となる。従って、片面段ボールシート３９自体は不良ではないにもかかわらず、当該片面段ボールシート３９は不良として扱われ、警報器７２，７３等で報知されてオペレータがその指示に従って当該誤検出部分を除去してしまったり、または片面段ボールシート不良判定器７１が自動的に当該誤検出部分を不良と判断して図示しない不良除去装置等で除去してしまうことになる。これらの不良部分として誤検出してしまう箇所は上述したプレヒータ５２等の不良発生と同じ程度の領域となる。
【００１０】
上述したように、紙継部Ａの発生によりブレーキスタンド４１でブレーキスタンド４１より下流側の張力を弱める制御を行っているで、特に近年のコルゲートマシン３８の高速化に伴って上述のような誤検出による実際の片面段ボールシート３９に対する不良検出が生じ、これらが大量に不良として取り扱われたときには、不良でない片面段ボールシート３９が大量に不良として除去され、予定生産量の過不足や追加生産による無駄な生産及び生産コストの発生となり、オペレータの労働負荷をも伴って、生産的にも人的にも無駄の多い状態となっていた。
【００１１】
本発明は上述した各種の課題を解決するコルゲートマシンにおけるブレーキスタンドを提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を克服し、所期の目的を好適に達成するために本発明は、片面段ボールシートを吸引するサクションボックスと、該サクションボックスに吸引作用を施すブロアーとを有し、搬送される片面段ボールシートに所望の張力を付与してダブルフェーサに送給するブレーキスタンドにおいて、該ブロアーに連通して、片面段ボールシートの紙継部がブレーキスタンドから所望の距離を通過するときに、予め設定された吸引量で外気を吸引する外気吸引手段と、該外気吸引手段に予め設定された外気吸引量を与える吸引量制御手段と、該片面段ボールシートの紙継部が、該ブレーキスタンドに到達することを確認する第１の紙継部確認手段と、該片面段ボールシートの紙継部が、該ダブルフェーサに到達することを確認する第２の紙継部確認手段と、該第１の紙継部確認手段と、第２の紙継部確認手段の紙継部確認信号を得て、吸引量制御手段に紙継部確認信号を送信する制御装置とからなり、該第１の紙継部確認手段が片面段ボールシートの紙継部を確認すると、該吸引量制御手段が外気吸引手段を予め設定された吸引量で外気吸引手段を開放して、該サクションボックスの吸引作用を軽減させ、該第２の紙継部確認手段が片面段ボールシートの紙継部を確認すると、該吸引量制御手段が外気吸引手段を該開放状態から解除して、該サクションボックスの吸引作用を復帰させるコルゲートマシンにおけるブレーキスタンドである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明にかかるコルゲートマシンのブレーキスタンドについて、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。図１は本発明のブレーキスタンドによりブレーキスタンドとダブルフェーサとの間の張力を制御するブレーキスタンドの張力調整機構を好適に表した図で、コルゲートマシン１、プレヒータ１６、グルーマシン１９及びダブルフェーサ２６の構成は従来と同様で、ブレーキスタンド４の基本的な構成も同様である。
【００１４】
図１に示すように片面段ボールシート３はブリッジ上の滞留部２からブレーキスタンド４に送られ、該ブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６との間を予め設定された一定の張力になるようにブレーキスタンド４で制御する。そして、片面段ボールシート３はブレーキスタンド４の下流工程に配設されるプレヒータ１６でガイドロール１７，１８により巻掛けられて所望の熱が付与され、グルーマシン１９では糊パン２２に溜められた糊を糊付けロール２０，ドクタロール２１，ライダーロール２３により所望の糊が塗布されて、ダブルフェーサ２６に送られる。該ダブルフェーサ２６では、片面段ボールシート３とライナー３０が熱板２８とウェイトロール２７の作用を受けて貼合され、キャンバスベルト２９によって図示しないスリッタスコアラ等の下流工程へと搬送される。
【００１５】
ブレーキスタンド４は、ガイドロール１２，１３間にサクションボックス５が配設され、該サクションボックス５はブロアー７によりダクト６を介して負圧状態にされる。従って、サクションボックス５を通過する片面段ボールシート３はサクションボックス５に吸引され、該吸引作用により片面段ボールシート３の走行に対してブレーキ効果が働き、ブレーキスタンド４からダブルフェーサ２６までの間は予め設定された一定の張力が得られるようになる。
【００１６】
次に、紙継部Ａを検出するライナー用紙継部検出器１４と中芯用紙継部検出器１５を設け、同様にダブルフェーサ２６の上流側にライナー用紙継部検出器２４と中芯用紙継部検出器２５を設ける。また、該紙継部検出器２４，２５は図示しないが、紙継Ａ部が被検出体の検出片を付した場合、または紙継部Ａの接着剤等が被磁性体の検出片を兼ねるような場合には、該検出片を検出する検出器でもよい。このように配設された各検出器１４，１５，２４，２５は紙継部Ａが通過するごとに紙継部検出信号を制御装置１１に送信する。そして、上記各検出器１４，１５，２４，２５の区間が後述するブレーキスタンド４のサクションボックス５の吸引力を紙継部Ａが通過する際に、最適な吸引力となるように制御する紙継部通過吸引力制御領域Ｘとなる。
【００１７】
ブレーキスタンド４にはブロアー７によるサクションボックス５の吸引力を減少させる開放バルブ９とダクト８が設けられている。そして、紙継部Ａがブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６との間を通過する間は、サクションボックス５が紙継部Ａの通過に伴う最適な状態が確保されるように開放バルブ９を設定された開放状態に制御して、開放バルブ９から後述する吸引作用が生じるようにする。ここで、本発明によるブレーキスタンド４における紙継部通過時のサクションボックス５の吸引力を適正に行う調整装置の構成について説明する。
【００１８】
図２はブレーキスタンド４のブロアー７にダクト８を介して接続された開放バルブ９の開閉及びその開閉量を制御する吸引力制御装置１０の構成を表した図である。吸引力制御装置１０は開放バルブ９の開放動作を行う例えばエアー等の流動媒体を用いたエアーシリンダ等の動作体３５と、該動作体３５内に予め設定されたエアーを供給する作用弁３４が設置される。該作用弁３４は、通常運転時には吸引量設定器３１で予め設定されたエアー供給圧力を受けて動作体３５により開放バルブ９をほぼ閉鎖状態にしている。ここで、開放バルブ９をほぼ閉鎖状態にしているということは、ブロアー７による吸引作用を開放バルブ９でもわずかに外気を吸引するようにすることで、ブレーキスタンド４のサクションボックス５による片面段ボールシート３の吸引作用効果を高めることを行っている。次に、ブレーキスタンド４の制御装置１１からの指令を受けて開閉バルブ９が開放したときに、ブレーキスタンド４より下流側に配設されるプレヒータ１６で片面段ボールシート３が適切に巻掛けられるとともに、紙継部Ａが剥がれたりまたは破断したりしない程度の張力を付与するサクションボックス５での吸引力調整を行うために予め設定されたエアー圧力を供給する吸引量調整器３３が吸引量設定器３１と作用弁３４の間に配設される。該吸引量調整器３３は、紙継部Ａがブレーキスタンド４を通過してダブルフェーサ２６に通紙されるまでの間、吸引量設定器３１で設定されたエアー供給圧力を上述した作用が得られるようなエアー供給圧力まで減圧するエアーの減圧調整器である。また、該吸引量調整器３３のエアー供給経路とは別に、吸引量設定器３１のエアー供給経路を切り替える切換弁３２が吸引量設定器３１と作用弁３４の間に配設される。
【００１９】
即ち、ブレーキスタンド４の制御装置１１からの指令を受けて吸引力制御装置１０の吸引量設定器３１に設定された所望のエアー供給圧力で開放バルブ９を開放するときは、切換弁３２を切り替えて吸引量調整器３３で吸引量設定器３１に設定されているエアー供給圧力を減圧して供給すれば、作用弁３４は切換弁３２を介して吸引量設定器３１から供給されていたエアーの供給が無くなり、吸引量調整器３３で減圧されたエアー供給圧力でエアーの供給を受けることになる。その結果、該作用弁３４は吸引量調整器３３からのエアー供給圧力を受けて動作体３５が該吸引量調整器３３で減圧されたエアー供給圧力に応じたエアー供給圧力分だけ開放バルブ３５を開くことになる。ここで得られる張力はダブルフェーサ２６で片面段ボールシート３とライナー３０との貼合を行うのに十分な加熱量が与えられるように、片面段ボールシート３がプレヒータ１６に巻掛かる張力であって、かつ、プレヒータ１６で十分な加熱が行われて水分コントロールがされるとともに張力による不均一が生じず反りが生じない張力である。このようにすることで、作用弁３４は吸引量調整器３３を経て供給されたエアー供給圧力を受けて動作体３５が開放バルブ３５を開くことになり、サクションボックス５ではブレーキスタンド４より下流側に配設されるプレヒータ１６で片面段ボールシート３が適切に巻掛けられるとともに、紙継部Ａが剥がれたりまたは破断したりしない程度の張力が得られることになる。従って、紙継部Ａが紙継部通過吸引量制御領域Ｘを通過するときは、ブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６との間は、当該区間を走行する片面段ボールシート３が走行する際に、片面段ボールシート３はプレヒータ１６に適切に巻き付き通常の通紙運転中と変わらない加熱がされるとともに、グルーマシン１９で最適量の糊が塗布され、紙継部Ａが剥がれたり破断することがない程度の張力で制御されることになる。
【００２０】
続いて、本発明によるブレーキスタンド４の吸引力制御作用について説明する。図１において、紙継部Ａが滞留部２を経てブレーキスタンド４の上流側に配設されたライナー用紙継部検出器１４または中芯用紙継部検出器１５によって検出されると、図３に示すように該検出信号がブレーキスタンド４の制御装置１１に送信され、該制御装置１１は吸引力制御装置１０に吸引力制御信号を与える。吸引力制御装置１０では、紙継部Ａ以外の通常の片面段ボールシート３がブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６との間を通過する場合（通常運転状態）は、吸引量設定器３１に予め設定されたエアー供給圧力によるエアー供給圧力で作用弁３４を介して動作体３５が開放バルブ９に作用しているため、該開放バルブ９ではわずかに吸引作用が働いているものの、ほぼ閉鎖状態となっている。ここで、吸引力制御装置１０がブレーキスタンド４の制御装置１１から吸引力制御信号を受けると、切換弁３２が作動して吸引量設定器３１に予め設定されたエアー供給供給を吸引量調整器３３側に行う。該吸引量調整器３３では、紙継部Ａが紙継部通過吸引力制御領域Ｘを通過する際に適した吸引力に減圧する。そして、紙継部Ａが紙継部通過吸引力制御領域Ｘを通過する際に適した吸引力に減圧されたエアーが作用弁３４に供給され、該作用弁３４は動作体３５を作動させて開放バルブ９を所望の分だけ開く。このようにすることで、ブロアー７による吸引力はサクションボックス５と開放バルブ９の両方に働くことになり、開放バルブ９側は外気を吸引することになり、サクションボックス５内の吸引力が減少する。即ち、サクションボックス９による吸引力が減り、ブレーキスタンド４より下流側でダブルフェーサ２６の入口までの間に働いていた張力は弱まることになる。ただし、当該張力は図４に示すようにプレヒータ１６に適正に巻き付いて十分な加熱が行えるとともに、グルーマシン１９ではバタつき等が無く適正な糊量が塗布できる程度の張力であって、かつ、紙継部Ａが剥がれたり破断等をしない程度の張力である。
【００２１】
そして、当該紙継部Ａがプレヒータ１６及びグルーマシン１９を通過し、ダブルフェーサ２６の上流側に設置されたライナー用紙継部検出器２４または中芯用紙継部検出器２５を通過したときに該紙継部Ａを各検出器２４，２５が検出し、該検出信号をブレーキスタンド４の制御装置１１に送信して、該制御装置１１は吸引力制御装置１０に指令する。吸引力制御装置１０では切換弁３２が作動して、吸引量設定器３１で設定されているエアー供給圧力が作用弁３４に供給され、動作体３５が該エアー供給圧力に伴うエアー供給圧力で開放バルブ９を閉鎖し、ブロアー７による吸引作用がサクションボックス５のみに働くようになり、ブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６との間の片面段ボールシート３には通常の張力が作用するようになる。ブレーキスタンド４にて上述のような動作及び作用を生じさせることで、片面段ボールシート３は例えばプレヒータ１６において図４に示すようにプレヒータ１６の外周面と片面段ボールシート３との間は密着した状態ｔ０となる。
【００２２】
次に、本発明のブレーキスタンドにおける第２の実施例について説明する。ブレーキスタンド４において、上述した紙継部通過時の吸引力制御は、ブレーキスタンド４を通過する片面段ボールシート３の紙質や紙幅等に応じて吸引量調整器３３に設定されるエアー供給圧力を切り替えることができる。具体的には図５に示すように、吸引量調整器３３の記憶部３７にブレーキスタンド４の制御装置１１にブレーキスタンド４を通過する片面段ボールシート３の紙質、紙幅、表面処理、段種等に伴う開放バルブ９の開放値、即ちサクションボックス５での吸引力の最適値を予め設定しておく。そして、ブレーキスタンド４の制御装置１１に図示しない生産管理装置等から紙継ぎによりブレーキスタンド４を通過する片面段ボールシート３の生産情報が入力されると、これらの情報が吸引量調整器３３の比較部３６に入力され、該比較部３６で記憶部３７に予め入力された上述のデータを呼び出して比較し、当該紙継ぎによりブレーキスタンド４を通過する片面段ボールシート３にサクションボックス５で最適な吸引力が得られるような開放バルブ９の開放値を選択して、サクションボックス５による吸引力を弱め、ブレーキスタンド４とダブルフェーサ２６等の間を通過する紙継部Ａが剥がれることなく、かつ破断することなく通過できるよう制御する。一般的には、紙質が悪くなれば破断等が生じやすくなるため、開放バルブ９の開放量を多くしてサクションボックス５での吸引力を弱めるべく、吸引量調整器３３で設定されるエアー供給圧力は大きくなり、紙質が良くなれば破断等が生じにくくなるため、その逆になる。紙幅については、紙幅が狭くなれば破断等が生じやすくなるため、開放バルブ９の開放量を多くしてサクションボックス５での吸引力を弱めるべく、吸引量調整器３３で設定されるエアー供給圧力は大きくなり、紙幅が広くなれば破断等が生じにくくなるため、その逆になる。表面処理については、片面段ボールシート３のライナー３ａに施された表面処理が滑走性の悪いものであればサクションボックス５との抵抗が増すことにより破断等が生じやすくなるため、開放バルブ９の開放量を多くしてサクションボックス５での吸引力を弱めるべく、吸引量調整器３３で設定されるエアー供給圧力は大きくなり、表面処理の滑走性が良くなれば破断等が生じにくくなるため、その逆になる。このようにして、紙質や紙幅等に応じてブレーキスタンド４のサクションボックス５で生じる吸引力を、吸引量調整器３３で選択して調整できるよう制御することも可能となる。
【００２３】
なお、本発明によるブレーキスタンドの紙継部通過時のサクションボックス吸引量制御を行う実施例として、開放バルブの開放量をエアーシリンダ等の流動媒体を用いて、例えば供給するエアー供給圧力により調整する方法を用いて説明したが、本発明を実施する上において、開放バルブの開放量調整は流動媒体等を用いる以外の手段としては、電動モーターを用いて、該電動モータの回転量により行うようにしてもよく、該電動モーターを用いる場合は電動モーターの回転量を直接開放バルブの開放とするほかに、機械的には電動モーターの回転をラックとピニオンによって開放バルブの開放量を調整しても良い。
【００２４】
なお、上述の実施例において、片面段ボールシートの紙継部Ａを検出する検出手段として、例えば走行する片面段ボールシート走行長を計測して行う手段もある。具体的には、ダブルフェーサ上流側に配設されるライナー用紙継部検出器２４と中芯用紙継部検出器２５の代わりに、片面段ボールシート走行長を計測するパルスジェネレータ等の回転計測器を設ける。該回転計測器はブレーキスタンド４の上流側からダブルフェーサ２６の上流側の間で、いずれかの箇所に設けられれば良く、回転計測器であるが故に、片面段ボールシート３の走行をガイドする各種のガイドロール等に設けられることが好ましい。例えば、図２においてはブレーキスタンド４の上流側に配設されたガイドロール１２に回転計測器１２ａが設けられている。これにより、片面段ボールシート３のライナー又は中芯に紙継部Ａが発生して、ライナー用紙継部検出器２４又は中芯用紙継部検出器２５が該紙継部Ａを検出して、該紙継部検出信号が制御装置１１に送信されると、該制御装置１１ではその時点からガイドロール１２に設けられた回転計測器１２ａによる回転パルスの計測を開始する。本発明によるブレーキスタンド４からダブルフェーサ２６までの間で、紙継部Ａが通過する間にブレーキスタンド４のサクションボックス５による吸引作用の制御を行わなければならない区間である、図１における紙継部通過吸引力制御領域Ｘは基本的には一定であって、該領域Ｘは予め設計上で定められていることから、その距離は既に把握されている。従って、紙継部Ａをいずれかの検出器１４，１５が検出した時点から、回転計測器１２ａが片面段ボールシート３の走行長を計測することで、該サクションボックス５で紙継部通過のための吸引作用状態を、該領域Ｘに相当する距離になったときにサクションボックス５による吸引作用を通常の吸引作用に戻すようにすればよい。このようにすることでも本発明を実施することはできる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明のコルゲートマシンのブレーキスタンドにおける吸引力制御によれば、紙継部Ａがブレーキスタンドとダブルフェーサとの間を通過するときに、ブレーキスタンドとダブルフェーサとの間に紙継部Ａが剥がれや破断しない程度の張力が生じているため、片面段ボールシートはプレヒータの表面に巻き付いて十分な加熱が施され、該熱の付与によりダブルフェーサにおいてライナーと貼合される際に、熱不足による貼合不良の発生は生じない。また、片面段ボールシートがプレヒータに巻き付いていることから十分な熱が付与され、該熱の付与により水分コントロールが行われ、ライナーとの水分の不均一によって生じる反りも生じない。そして、ライナーとの張力不均衡による反りも生じない。従って、不良シートの大量発生が生じず、不良の発生は生産計画通り紙継部のみとなることから、過不足無く生産計画通りの生産が行える。
【００２６】
そして、例えば図１０に示すようなプレヒータに片面段ボールシート不良判定装置等を用いる場合でも、片面段ボールシートはプレヒータに巻き付き正規の走行経路を通過するため、誤検出が発生することはなく、誤検出による良品シートの大量誤排除に伴う製品の過不足という問題は生じなくなる。
【００２７】
また、グルーマシンにおいても張力が安定しないことによって生じていたいわゆるバタつきが生じず、片面段ボールシートの安定した通紙が行えることから糊の塗布不良に伴う不良シートの発生もなくなる。
【００２８】
さらには、紙質や紙幅等に応じた細部の制御を行うことにより、生産条件に応じた張力制御が行えるため、より一層不良発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるコルゲートマシンの一部とブレーキスタンドの構成を表す図である。
【図２】ブレーキスタンドの張力制御を行う構成図である。
【図３】ブレーキスタンドの張力制御を行う作用図である。
【図４】片面段ボールシートがプレヒータにおいて正規経路を通過する状態を示す図である。
【図５】紙質等の要因に伴うブレーキスタンドの張力制御を行う吸引力制御装置を表す図である。
【図６】従来のコルゲートマシンの一部とブレーキスタンドの構成を表す図である。
【図７】片面段ボールシートの紙継部の状態を表す図である。
【図８】プレヒータにおける巻き付け不良の状態を表す図である。
【図９】片面段ボールシート不良判定装置等を用いた場合のプレヒータにおける正規の状態を表した図である。
【図１０】片面段ボールシート不良判定装置等を用いた場合のプレヒータにおける片面段ボールシートの巻き付け不良状態を表した図である。
【符号の説明】
１　　コルゲートマシン
３　　片面段ボールシート
４　　ブレーキスタンド
５　　サクションボックス
６　　吸引ダクト
７　　ブロアー
８　　ダクト
９　　開放バルブ
１０　吸引力制御装置
１１　制御装置
１４，２４　ライナー用紙継部検出装置
１５，２５　中芯用紙継部検出装置
１６　プレヒータ
１９　グルーマシン
２６　ダブルフェーサ
３１　吸引量設定器
３２　切換弁
３３　吸引量調整器
３４　作用弁
３５　動作体
３６　比較部
３７　記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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