(57)【要約】【課題】タイヤ滑り止め装置の装着作業を容易にすると共に、製造コストを低減する。【解決手段】ネット本体３を締め付ける締め付け装置２６に着脱自在に係合する係合部３２と、この係合部３２を回転させる回転ハンドル３３とを備え、前記回転ハンドル３３の一端部に、外連結具１５に引っ掛け可能な掛止部３８が設けられると共に、回転ハンドル３３の中途部に、外側ロープ部材２１に引っ掛け可能なロープ掛止部３６が設けられている。【選択図】  図６
2004276155.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネット本体（３）を締め付ける締め付け装置（２６）に着脱自在に係合する係合部（３２）と、この係合部（３２）を回転させる回転ハンドル（３３）とを備え、
前記回転ハンドル（３３）の一端部に、外連結具（１５）に引っ掛け可能な掛止部（３８）が設けられると共に、回転ハンドル（３３）の中途部に、外側ロープ部材（２１）に引っ掛け可能なロープ掛止部（３６）が設けられていることを特徴とするタイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
【請求項２】
前記係合部（３２）が先端に設けられると共に、後端が前記回転ハンドル（３３）に連結される中央軸部（３４）を備え、
前記回転ハンドル（３３）は、前記中央軸部（３４）の後端から左右両側に突出していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
【請求項３】
前記掛止部（３８）は、前記回転ハンドル（３３）の端部にＵ字状の金具を設けることにより構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のタイヤに装着して氷雪路面に対する滑り止めを行うためのタイヤ滑り止め装置の装着用補助具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ滑り止め装置の装着用補助具として、特許文献１に開示されているものがある。このタイヤ滑り止め装置の装着用補助具５０は、図１４、１５に示すように、外掛止フックに引っ掛け可能な先端掛止部５１を先端部に備えかつ弾性リング５２を引っ掛けることができる中間掛止部５３を中途部又は基端部に備えた専用フッカー５４と、タイヤの外側においてネット本体を締め付けるために使用する先端係合部５５を先端部に有する回動部材５６とが互いに一体に連結されている。この専用フッカー５４と回動部材５６とは、専用フッカー５４の先端掛止部５１と回動部材５６の先端係合部５５が互いに反対向きとなるように略十状に連結されており、回動部材５６の先端係合部５５をタイヤ滑り止め装置の締め付けバックルに係合し、回転部材５６を回転させることによってタイヤ滑り止め装置のネット本体を締め付けできるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２６３４６３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、タイヤ滑り止め装置の装着用補助具では、専用フッカー５４を構成するためには、専用フッカー５４を板状に形成し、この板状部材に先端掛止部５１及び中間掛止部５３を設けるようにしていたため、製造コストが掛かるという問題があった。
また、回動部材５６の先端係合部５５を締め付けバックルに係合すると、専用フッカー５４の先端部が作業者の手元から作業者の胸側に向けて突き出す構造になっているため、回動部材５６を回転させる際にその専用フッカー５４が邪魔になることがあり、不慣れな作業者は回動部材５６を回転させることが困難であった。
【０００５】
さらに、十字状の装着用補助具に弾性リング５２を掛けるには、図１４に示すように弾性リング５２を中間掛止部５３に掛止し、その後、弾性リング５２を左右側に引っ張って、この弾性リング５２を回動部材５６の下部に移動させて回動部材５６と専用フッカー５４とが交差するコーナ部に掛けなければならないため（図１５）、弾性リング５２の掛止作業が非常に面倒で、不慣れな作業者にはこの作業が困難であった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、タイヤ滑り止め装置の装着作業を容易にすると共に、製造コストの掛からない安価なタイヤ滑り止め装置の装着用補助具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、ネット本体３を締め付ける締め付け装置２６に着脱自在に係合する係合部３２と、この係合部３２を回転させる回転ハンドル３３とを備え、前記回転ハンドル３３の一端部に、外連結具１５に引っ掛け可能な掛止部３８が設けられると共に、回転ハンドル３３の中途部に、外側ロープ部材２１に引っ掛け可能なロープ掛止部３６が設けられている点にある。
【０００７】
これによれば、回転ハンドル３３に、外連結具１５に引っ掛け可能な掛止部３８を設け、回転ハンドル３３の中途部に、外側ロープ部材２１に引っ掛け可能なロープ掛止部３６を設けたので、補助具３１を簡単にしかも安価に構成することができる。
この技術的課題を解決するための他の技術的手段は、係合部３２が先端に設けられると共に、後端が前記回転ハンドル３３に連結される中央軸部３４を備え、前記回転ハンドル３３は、中央軸部３４の後端から左右両側に突出している点にある。
【０００８】
これによれば、ネット本体３を締め付ける作業（回転ハンドル３を回転させる作業）の際に、ロープ掛止部３６が作業者の手の側方に位置するようになるのでこの作業の際にロープ掛止部３６が邪魔になることがなく、ネット本体３を締め付ける作業を容易になすことができる。
この技術的課題を解決するための他の技術的手段は、前記掛止部３８は、前記回転ハンドル３３の端部にＵ字状の金具を設けることにより構成されている点にある。
【０００９】
これによれば、回転ハンドル３３の端部にＵ字状の金具を設けるだけで掛止部３８を構成することができ、補助具３１を簡単に構成することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜９は本発明の第１の実施の形態を示している。このうち、図１〜５は本発明の装着用補助具を使用できるタイヤ滑り止め装置を示している。
なお、このタイヤ滑り止め装置は、第１の実施の形態だけでなく、下記の第２又は第３の実施の形態についても同様である。
まず、タイヤ滑り止め装置について説明する。このタイヤ滑り止め装置１は、タイヤ２の外周を被覆する帯状のネット本体３と、このネット本体３の幅方向一端側（タイヤ２の内側）に連結された非伸長ロープよりなる内側緊締索４と、ネット本体３の幅方向他端側（タイヤ２の外側）に掛止されて同他端側をタイヤ中心方向へ引っ張る外側緊締索５とを備えている。
【００１１】
ネット本体３は、その長手方向（タイヤ周方向）に６枚のネット構成片（ネット構成要素）６を並設して構成してある分割型とされており、各ネット構成片６のネット長手方向両端縁は、その幅方向一端側では内側緊締索４を介して互いに連結され、その幅方向他端側では連結金具７によって互いに連結されている。また、ネット本体３の長手方向中央部におけるネット構成片６間は若干間隔を広くとってあり、この隙間は接地用の開口部８とされている。
図３に示すように、各ネット構成片６は、所定のネット模様に張りめぐらした芯材に合成ゴム又は天然ゴム等の非金属製の弾性材料を被覆することにより形成されている。ネット構成片６の幅方向中央部は、タイヤトレッドに対応して地面に接地するトレッド対応領域（接地領域）９とされ、このトレッド対応領域９の幅方向両側が、タイヤ２のショルダー部に対応するショルダー部対応領域１０とされ、このショルダー対応領域１０の幅方向両側が、タイヤのサイドウォール部に対応して内側緊締索４及び外側緊締索５が連結される内連結部１２及び外連結部１３が設けられたサイドウォール対応領域１１とされていて、内・外連結部１２，１３には連結金具７、内・外連結具１５，１６等が掛止（カシメ止め）されることからやや厚肉に形成されている。
【００１２】
なお、トレッド対応領域９は、タイヤ滑り止め装置１の主たる滑り止め機能を果たす部分であり、この部分に複数のスパイクピン９ａが埋設されている。ネット構成片６の長手方向両端は、幅方向に真っ直ぐに伸びる細帯状に形成されており、この帯状部１４の幅方向他端側（タイヤ２の外側）に、各ネット構成片６を相互に連結する連結金具７が設けられている。そして、ネット構成片６のタイヤ周方向中央でトレッド対応領域９からショルダー対応領域１０にかかる位置にあるネット交差部６ａには、幅方向外方及び前後方向に向けて傾斜しながら延伸する傾斜部６ｂが連設されており、この傾斜部６ｂの前後端が帯状部１４の両端に連設されている。
【００１３】
帯状部１４の幅方向他端側（タイヤ外側）には、外側緊締索５を掛止するための掛止フック１５（外連結具）が設けられており、この帯状部１４の一端部と掛止フック１５とによって外連結部１３が構成されている。また、帯状部１４の幅方向一端側（タイヤ内側）には、内側緊締索４を連結するためのフック金具よりなる内連結具１６が設けられており、この内連結具１６と帯状部１４の他端部とによって内連結部１２が構成されている。更に、ネット構成片６のネット長手方向中央部には、前記傾斜部６ｂの中途から該傾斜部６ｂと反対方向に傾斜しながら幅方向外方に突出する前後対の掛止片１７が設けられており、この前後対の掛止片１７の先端は互いに交差して略Ｖ字をなし、この交差部分にも前記掛止フック１５及び内連結具１６がかしめ止めされている。
【００１４】
従って、この掛止片１７及びこれに取り付けられた内外連結具１５，１６も内連結部１２及び外連結部１３を構成しており、１枚のネット構成片６に対してネット長手方向両端部と中央部との３箇所に、内連結部１２及び外連結部１３が形成されている。図１及び図２に示すように、ネット長手方向端部寄りの各２枚ずつのネット構成片６については、その内連結具１６が内側緊締索４に対してカシメ固定され、この内連結具１６が帯状部１４及び掛止片１７に対してカシメ固定されて、これら各４枚のネット構成片６は内側緊締索４のロープ長手方向に移動できないよう固定されている。
【００１５】
他方、ネット長手方向中央の開口部８を挟んだ２枚のネット構成片６については、開口部８と反対側に位置する１つの内連結部１２ａの連結具１６が内側緊締索４にカシメ固定され、この内連結具１６が帯状部１４にカシメ固定されているが、開口部８側の２つの内連結部１２ｂの連結具１６は、内側緊締索４に対して長手方向に移動できるように連結されている。従って、開口部８を挟んだ２枚のネット構成片６は、二つの内連結部１２ｂ，１２ｂが内側緊締索４に沿ってその長手方向に摺動できるようになっている。このように内側緊締索４に対して開口部８側の内連結部１２ｂをロープ長手方向に移動可能にすると、タイヤ２への装着時において、これら内連結部１２ｂを介してネット構成片６を締結ロープ４に沿って撓ませることで接地用の開口部８を拡げることができる。
【００１６】
図１及び図２に示すように、開口部８の両側に位置する両ネット構成片６における帯状部１４のタイヤ外側に対応する端部には、掛止フック１５とは別に、後述する締め付け装置２６（ジョイントロック）のフックを掛止するための引っ掛け孔１８（引っ掛け部）が形成されている。
他方、ネット本体３の長手方向両端側の２枚のネット構成片６は、そのネット長手方向外端の外連結部１３を構成する掛止フック１５は設けられておらず、この部分には、後述するバックル装置２３の連結フック２５が係合される係合孔１９が形成されている。
【００１７】
内側緊締索（索状体）４は張力を受けても実質的に伸びない非伸長ロープよりなり、その一端に、接続バックル２０の雄部材２０ａが連結されている。また、内側緊締索４の他端には、接続バックル２０の雌部材２０ｂが連結されている。
この雄部材２０ａを雌部材２０ｂに連結することによって内側緊締索４がループ状になるようになっている。
図２に示すように、外側緊締索５は、外側ロープ部材２１と、内側ロープ部材２２と、バックル装置２３と、外側ロープ部材２１をバックル装置２３に連結する連結部材２４（紐状）とを備えている。この外側ループ部材２１は、その両端を連結部材２４に結び付け、この連結部材２４をバックル装置２３に連結することによって、バックル装置２３に連結されている。また、内側ロープ部材２２はバックル装置２３に連結されており、これにより、外側ロープ部材２１と内側ロープ部材２２は、内外２重のリング状となっている。また、外側ロープ部材２１は、収縮するゴム部材（弾性材）から構成されている。
【００１８】
なお、上記の外側ロープ部材２１、内側ロープ部材２２、外側緊締索４における「ロープ」とは、紐状の長尺体という程度の意味である。
また、連結部材２４と内側ロープ部材２２とはバックル装置２３内で連結、又は、一体化されており、連結部材２４を外方（左右方向）に引っ張ることによって、内側ロープ部材２２のリングの長さが自在に変更できるようになっている。
バックル装置２３には、ネット本体３の係合孔１９に着脱自在に引っ掛けられる二股状の連結フック２５が設けられおり、このバックル装置２３の連結フック２５を係合孔１９に係合することによって、ネット構成片６は互いに連結されるようになっている。また、このバックル装置２３は、内側ロープ部材２２のリングの長さを自在に変更できるように構成されている。
【００１９】
図１、２、４、５に示すように、締め付け装置２６（ジョイントロック）は、回転してネット本体３を締め付けるものであり、中央部に断面正方形状の係合孔２７を有するほぼ長方形状の中間部材２８と、この中間部材２８の長手方向両端部に回動自在に連結された一対の締め付けフック２９と、中間部材２８の長手方向中央部に連結されて外側緊締索５の外側ロープ部材２１又は内側ロープ部材２２に引っ掛ける引っ掛けフック３０とを備えている。
一対の締め付けフック２９は、その引っ掛け開口側が互いに逆向きとなるように中間部材２８に枢着されている。このため、図４及び５に示すように、ネット構成片６の引っ掛け孔１８に一対の締め付けフック２９をそれぞれ掛止した状態において、中間部材２８を反転させることにより、一対の締め付けフック２９の双方が互いに近づいて中間部材２８に折り畳まれ、これによってネット構成片６（ネット構成片６の引っ掛け孔１８）同士を互いに近づけて、ネット本体３の締め付けを行えるようになっている。
【００２０】
中間部材２８の係合孔２７は、この中間部材２８を貫通する角孔形状の貫通孔であり、後述するように補助具３１に係合されるようになっている。
図６〜８は本実施形態に係る上記タイヤ滑り止め装置１の装着用補助具３１を示しており、この補助具３１は、ジョイントロック２６の係合孔２７に係合する係合部３２と、この係合部３２を回転させる回転ハンドル３３と、この係合部３２と回転ハンドル３３とを連結する中央軸部３４とを有している。
係合部３２は、ジョイントロック２６の係合孔２７の形状に対応して略角柱状に形成されており、ジョイントロック２６の係合孔２７に脱着自在に係合できるようになっている。中央軸部３４は、平板、又は、棒状に形成されており、この中央軸部３４の先端に係合部３２が連結されている。
【００２１】
回転ハンドル３３は、平板、又は、棒状に形成されており、この回転ハンドル３３の略中央部に中央軸部３４の後端が連結されている。そのため、回転ハンドル３３は、中央軸部３４の後端から左右両側に突出しており、補助具３１全体としては、略Ｔ字形状となっている。また、回転ハンドル３３の左右両端部のいずれか一方は、肉厚が薄く形成されており、この肉厚の薄い部分に掛止部３８が設けられている。
図７に示すように、回転ハンドル３３の左右両端部から中心方向（中心部）にかけては、回転ハンドル３３を持つ手持ち部３５（手持ち領域）とされ、手持ち領域３５を除く他の回転ハンドル３３の部分は、外側緊締索５の外側ロープ部材２１を引っ掛けるロープ掛止部３６が設けられるロープ掛止対応領域３７とされている。このロープ掛止対応領域３７には、凸状のロープ掛止部３６が突設されている。
【００２２】
掛止部３８は、回転ハンドル３３を厚み方向（上下方向）に貫通する貫通孔から構成されており、ネット構成片６（ネット本体３）の掛止フック１５（外連結具）が引っ掛け可能となっている。
図６、７に示すように、ロープ掛止部３６と係合部３２とは互いに対向しておらず、ロープ掛止部３６及び掛止部３８が回転ハンドル３３に設けられているので、後述するようにネット本体３を締め付ける作業（回転ハンドル３を回転させる作業）を容易になすことができる。
【００２３】
また、手持ち領域３５とロープ掛止対応領域３７とに分けられているため、ロープ掛止部３６を回転ハンドル３３に設けても回転ハンドル３３が持ち易く、容易に係合部３２を回転させることができる。
次に、本実施形態の装着用補助具３１の使用方法をタイヤ滑り止め装置１の装着手順に沿って説明する。上記タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２に装着するには、まず、タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２の裏側に通し、タイヤ２の接地部分にネット本体３中央の開口部８が対応するようにして地面上に車両前後方向に渡るように滑り止め装置１を敷き、内側緊締索４の両端を持ち上げて接続バックル２０の雄部材２０ａと雌部材２０ｂとを接続する。
【００２４】
このとき、開口部８がタイヤ２の接地部分に位置するので、その接地部分を避けながら容易に内側緊締索４を輪状に連結できるとともに、タイヤ２に対して偏心することなく適正な位置に滑り止め装置１を装着することができる。その後、ネット本体３の幅方向他端縁をタイヤ２の外側に引っ張り出してネット本体３をタイヤ２の外周に沿わせ、ジョイントロック２６の締め付けフック２９をネット構成片６（ネット本体３）の引っ掛け孔１８に接続するとともに、バックル装置２３の連結フック２５をネット構成片６（ネット本体３）の係合孔１９に係合して、ネット本体３をタイヤ２の外周に沿って輪状にする。
【００２５】
次に、ジョイントロック２６の係合孔２７に補助具３１の係合部３２を挿入し、回転ハンドル３３を回転（回動）させてジョイントロック２６の中間部材２８を反転させる（図４から図５のように反転）。これにより、ジョイントロック２６の両締め付けフック２９が中間部材２８に対して折り畳まれてネット構成片６の引っ掛け孔１８同士が互いに近づき、これによってネット本体３のタイヤ外側縁部における開口部対応部分がタイヤ周方向に締め付けられる。
回転ハンドル３３を回転させる（ネット本体３を締め付ける）場合、作業者は回転ハンドル３３の手持ち部３５をそれぞれ両手で持ち、右方向へ１８０度回せばよい。
【００２６】
従って、ロープ掛止部３６及び掛止部３８は、作業者の手元から胸側に突出することなく作業者の左手又は右手の側方に位置することになり、この作業においてロープ掛止部３６及び掛止部３８は邪魔になることがない。
次に、外側緊締索５の内側ロープ部材２２をネット構成片６（ネット本体３）の掛止フック１５（外連結具）に引っ掛けると共に、内側ロープ部材２２をジョイントロック２６の引っ掛けフック３０に引っ掛ける。そして、この内側ロープ部材２２をバックル装置２３を介して締め付けた後、補助具３１のロープ掛止部３６に外側緊締索５の外側ロープ部材２１を引っ掛け、この状態で補助具３１を目的の係止フック１５（外連結具）まで引き寄せて、補助具３１の掛止部３８を係止フック１５（外連結具）に引っ掛けて図８の状態とする。この図８の状態において、補助具３１を同図矢印方向Ａにこね上げることにより、外側ロープ部材２１が回転ハンドル３３の板状部分にガイドされて滑りながら係止フック１５（外連結具）に到達することになり、外側ロープ部材２１を係止フック１５に引っ掛けることができる。
【００２７】
補助具３１をこね上げる場合は、掛止部３８が設けられていない側の手持ち部３５を一方の手で持ち、他方の手で中央軸部３４を持って補助具３１をこね上げればよく、これにより、補助具３１の係合部３２は、他方の手の側方に位置することになり、この作業において係合部３２が邪魔になることもない。
そして、ネット構成片６（ネット本体３）の複数の係止フック１５に外側ロープ部材２１を順に引っ掛けて、さらに、ジョイントロック２６の引っ掛けフック３０に引っ掛けていくことにより、タイヤ滑り止め装置１のタイヤ２への装着が完了する。
【００２８】
以上のように、本実施形態の装着用補助具によれば、回転ハンドル３３の一端部に、タイヤ滑り止め装置１の係止フック１５（外連結具）に引っ掛け可能な掛止部３８を設け、回転ハンドル３３の中途部に、タイヤ滑り止め装置１の外側ロープ部材２１を引っ掛け可能なロープ掛止部３６を設けたので、回転ハンドル３３とは別体に専用フッカーを設ける必要がなく、補助具３１を簡単に構成することができ、しかも、上記のようにタイヤ滑り止め装置１の装着を容易になすことができる。
【００２９】
また、補助具３１に外側ロープ部材２１を引っ掛けるには、外側ロープ部材２１をロープ掛止部３６に掛止し、その後、突起側にあるロープ掛止部を一方（係合部３２）側に引っ張って回転ハンドル３３と中央軸部３４とが交差するコーナ部に掛ければよく、従来に比べ、ロープ掛止部３６を補助具３１に掛けやすくなっている。
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。
図１０、１１に示すように、第２の実施の形態の補助具３１は、第１の実施の形態を変形したものであり、補助具３１の掛止部３８を回転ハンドル３３の幅方向（左右方向）に貫通する貫通孔で構成し、回転ハンドル３３と中央軸部３４とが交差するコーナ部３９に外側緊締索５の外側ロープ部材２１を引っ掛けるロープ掛止部３６を構成したものである。また、他の構成は上記の第１の実施の形態と同様である。
【００３０】
図１０に示すように、掛止部３８は、回転ハンドル３３の幅が小さくなる部分に設けられており、ネット構成片６（ネット本体３）の外連結具１５が引っ掛けられるようになっている。
ロープ掛止部３６は、回転ハンドル３３と中央軸部３４とを利用して構成されたものであり、回転ハンドル３３と中央軸部３４とで構成さるコーナ部３９に外側緊締索５の外側ロープ部材２１を引っ掛けることができるようになっている。
したがって、回転ハンドル３３と中央軸部３４とを略Ｔ字状（略直角）に交差させてコーナ部３９を形成することによってロープ掛止部３６を形成することができ、補助具３１を簡単にしかも安価に構成することができる。
【００３１】
外側緊締索５の外側ロープ部材２１をこの補助具３１を用いてネット構成片６（ネット本体３）の外連結部１５に掛ける場合、図１１のように外側ロープ部材２１をコーナ部３９に掛け、外側ロープ部材２１を回転ハンドル３３の板状部分（側部）を介して外連結具１５の方向（Ｂ方向）に案内させることにより、外側ロープ部材２１を外連結部１５に掛けることができる。
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。
図１２、１３に示すように、第３の実施の形態の補助具３１は、第１の実施の形態を変形したものであり、回転ハンドル３３の端部にＵ字形金具４０を設けることによって掛止部３８を構成したものである。
【００３２】
この回転ハンドル３３の端部には、Ｕ字形金具４０の脚部４１に対応するように連結部４２が設けられており、この連結部４２は凹状の嵌合孔４３により形成されている。
したがって、この嵌合孔４３にＵ字形金具４０の脚部４１を嵌合孔４３に挿入することによってＵ字形金具４０と回転ハンドル３３とは連結されることとなり、掛止部３８を簡単に構成することができる。
本発明は、上記記載の実施の形態に限定されることなく適宜に設計変更が可能である。例えば、タイヤ滑り止め装置のネット本体３は、ネット構成片６を並列して構成してある分割型とされていたが、タイヤ２の外周長にほぼ相当する長さに形成された１枚物のネット本体３に対しても使用することができる。
【００３３】
また、外側緊締索５の外側ロープ部材２１は、ネット本体３の係止フック１５（外連結具）に引っ掛けて、ネット本体３をタイヤ中心方向に引っ張るものであればよく、例えば、外側ロープ部材２１はリング状の弾性リングであってもよく、このような外側ロープ部材２１（弾性リング）に対しても補助具３１を使用することができる。
さらに、ネット構成片６として、芯材にゴム等の弾性材料を被覆したものに限らず、弾性材料内にレーヨン，ポリアミド系繊維，ポリエステル系繊維，ポリオレフィン系繊維，ポリウレタン系繊維，綿，羊毛，ガラス繊維，カーボン繊維，ロックウール，アスベスト等の有機、無機の各種短繊維を混入したものとしてもよい。
【００３４】
また、中央軸部３４は、回転ハンドル３３の略中心部に設けるようにしていたが、中央軸部３４を回転ハンドル３３の中心部から右側より又は左側よりになるように中心部から偏倚して設けてよい。また、係合部３２は中央軸部３４を介して回転ハンドル３３に連結されていたが、係合部３２を直接、回転ハンドル３３に連結するようにしてもよい。
さらに、ロープ掛止部３６が回転ハンドル３３の中途部に設けられているが、掛止部３８に対向する回転ハンドル３３の他端部に設けるようにしてもよい。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、掛止部を回転ハンドルの一端に設け、ロープ掛止部を回転ハンドルの中途部に設けたので、タイヤ滑り止め装置の装着作業を容易にすることができ、しかも、製造コストの掛からない安価なタイヤ滑止め装置の装着用補助具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ滑り止め装置の左半分の展開平面図である。
【図２】タイヤ滑り止め装置の右半分の展開平面図である。
【図３】ネット構成片の展開状態の平面図である。
【図４】締め付け装置（ジョイントロック）の正面図である。
【図５】折り込んだ状態にある締め付け装置（ジョイントロック）の正面図である。
【図６】第１の実施の形態に係る装着用補助具の斜視図である。
【図７】第１の実施の形態に係る装着用補助具の平面図である。
【図８】第１の実施の形態に係る装着用補助具を外側ロープ部材に対して使用した場合の斜視図である。
【図９】タイヤ滑り止め装置が装着されたタイヤを外側から見た側面図である。
【図１０】第２の実施の形態に係る装着用補助具の斜視図である。
【図１１】第２の実施の形態に係る装着用補助具を外側ロープ部材に対して使用した場合の平面図である。
【図１２】第３の実施の形態に係る装着用補助具の斜視図である。
【図１３】第３の実施の形態に係る装着用補助具の一部断面の平面図である。
【図１４】従来の装着用補助具に弾性リングを中間掛止部に掛止した平面図である。
【図１５】従来の装着用補助具に弾性リングを掛止した平面図である。
【符号の説明】
１    タイヤ滑り止め装置
３    ネット本体
１５  外連結具
２１  外側ロープ部材
２６  締め付け装置（ジョイントロック）
３１  装着用補助具
３２  係合部
３３  回転ハンドル
３４  中央軸部
３６  ロープ掛止部
３８  掛止部
【図１】
2004276155.tif 000003
【図２】
2004276155.tif 000004
【図３】
2004276155.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004276155.tif 000007
【図６】
2004276155.tif 000008
【図７】
2004276155.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004276155.tif 000011
【図１０】
2004276155.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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