(57)【要約】【課題】端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる防水コネクタを提供する。【解決手段】防水コネクタ１はコネクタハウジング２と雌端子３と円管部材４と第１の防水ゴム栓５と第２の防水ゴム栓６とを備えている。コネクタハウジング２は端子収容室１７，１７ａとアーム１８，１８ｃとを備えている。端子収容室１７は雌端子３を収容する。アーム１８は雌端子３に係止する。雌端子３は電線２２が取り付けられる。円管部材４は一端部４ａが端子収容室１７ａ内に挿入され他端部４ｂが防水ケース２６内と連通している。一端部４ａにはアーム１８ｃが係止する。第１の防水ゴム栓５は電線２２の外面と端子収容室１７の内面との間を水密に保つ。第２の防水ゴム栓６は円管部材４の一端部４ａの外面と端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。【選択図】　　　図１
2004134214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線の端部に取り付けられた端子金具と、
箱状に形成されかつ前記端子金具を収容する端子収容室を備えたコネクタハウジングと、
前記端子収容室の内面と端子金具に取り付けられた電線の外面との間を水密に保つ第１のシール部材と、
前記コネクタハウジング内に形成されかつ前記端子収容室と連なるキャビティと、
管状に形成されかつ一端部が前記キャビティ内に挿入されているとともに他端部が乗員室又は防水ケース内に連なる管部材と、
前記管部材の一端部に取り付けられかつ前記キャビティの内面と前記管部材の外面との間を水密に保つ第２のシール部材と、
を備えたことを特徴とする防水コネクタ。
【請求項２】
前記コネクタハウジングは、前記キャビティの内面から該キャビティの内側に向かって延在しかつ前記管部材の外面に係止する係止アームを備えたことを特徴とする請求項１記載の防水コネクタ。
【請求項３】
前記管部材は、前記一端部の外面から凹に形成されかつ前記係止アームが係止する係止受け部を備えたことを特徴とする請求項２記載の防水コネクタ。
【請求項４】
前記第２のシール部材は、ゴムからなり、かつ前記管部材の外面との間を水密に保つ第１のシール部と、前記第１のシール部からキャビティの内面に向かって延びかつ前記キャビティの内面との間を水密に保つ第２のシール部と、を一体に備え、
前記管部材は、第１のシール部より前記キャビティの奥に位置付けられかつ前記一端部から該管部材の外周方向に突出して前記第１のシール部と接触可能な突起を備えたことを特徴とする請求項１記載の防水コネクタ。
【請求項５】
前記第２のシール部材は、合成樹脂からなりかつ前記管部材の一端部の外面と前記キャビティの内面との間に充填されていることを特徴とする請求項１記載の防水コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両としての自動車などのエンジンルーム内などに位置付けられる防水コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両としての自動車は、各種の電子機器を搭載している。このため、前記自動車は、前記電子機器に各種の信号や電力などを伝送するためにワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、この電線に取り付けられたコネクタなどを備えている。電線は、導電性の芯線と、この芯線を被覆する被覆部とを備えている。芯線は、複数の素線が撚り合わされ構成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂からなる。
【０００３】
コネクタは、導電性の板金などからなる端子金具と、前記端子金具を収容するコネクタハウジングなどを備えている。端子金具は、電線の端部に取り付けられて、該電線の芯線と電気的に接続する。コネクタハウジングは、絶縁性の合成樹脂からなり箱状に形成されている。コネクタハウジングは、端子金具を収容する端子収容室を備えている。コネクタハウジングは、相手側のコネクタと結合可能である。
【０００４】
前述したワイヤハーネスは、電線の端部に端子金具が取り付けられて、これらの端子金具が端子収容室内に挿入され、コネクタと相手側のコネクタなどが結合して組み立てられる。ワイヤハーネスは、前記自動車などに配索されて、各種の電子機器に所定の信号や電力を伝える。また、ワイヤハーネスは、電線同士を直接接続するジョイント部を備えている。ジョイント部は、電線の所望箇所の被覆部が除去され、露出した芯線同士が周知のジョイント端子などで加締められて得られる。
【０００５】
さらに、前述したワイヤハーネスでは、水などが付着して前記端子金具などが腐食されることを防止するために、前述したコネクタとして防水コネクタ（例えば、特許文献１参照）を用いることがある。防水コネクタは、前述した端子金具とコネクタハウジングとを備えているとともに、さらに防水手段としての防水ゴム栓などを備えている。
【０００６】
防水ゴム栓は、電線の端部と端子収容室との間を水密に保つ。防水コネクタと結合する相手側のコネクタも当然前述した防水ゴム栓などを備えた防水コネクタとなっている。このため、防水コネクタが相手側のコネクタと結合すると、端子収容室内に水などの液体が浸入することを防止して、端子金具などに水などの液体が付着することを防止する。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−１８４５０８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来の防水コネクタでは、防水ゴム栓が電線の外面と端子収容室の内面との間を水密に保っている。このため、端子収容室の気密性は、高くなっている。このため、前述した防水コネクタをエンジンルームなどに配置すると、前記端子収容室内の温度は、エンジンルーム内の温度とともに上昇・下降する。
【０００９】
例えば、前述した自動車が走行すると、エンジンなどによりエンジンルーム内の温度が上昇して、端子収容室内の気体の温度が上昇する。すると、端子収容室内の気体が膨張して、電線の芯線を構成する複数の素線間を通って前記ジョイント部などから端子収容室内の気体がコネクタハウジング外に出る。
【００１０】
そして、前述した自動車のエンジンを停止すると、前記エンジンルーム内の温度が徐々に下がるとともに端子収容室内の温度が徐々に下がる。すると、端子収容室内の気体が収縮して、前記素線間を通って前記ジョイント部などから端子収容室内に外部の気体が流れる。すると、前述した外部の気体とともに水蒸気や水分などが、端子収容室内に素線間を通って浸入しようとする。
【００１１】
前述したエンジンの運転及び停止を繰り返すと、前記ジョンイント部などから水蒸気や水分などが徐々に端子収容室に浸入しようとする。すると、前記端子収容室に浸入した水蒸気などが結露（液化）して、端子収容室内に溜まる虞があった。端子収容室内に溜まった水により、端子金具などが腐食される虞があった。
【００１２】
したがって、本発明の目的は、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる防水コネクタを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の防水コネクタは、電線の端部に取り付けられた端子金具と、箱状に形成されかつ前記端子金具を収容する端子収容室を備えたコネクタハウジングと、前記端子収容室の内面と端子金具に取り付けられた電線の外面との間を水密に保つ第１のシール部材と、前記コネクタハウジング内に形成されかつ前記端子収容室と連なるキャビティと、管状に形成されかつ一端部が前記キャビティ内に挿入されているとともに他端部が乗員室又は防水ケース内に連なる管部材と、前記管部材の一端部に取り付けられかつ前記キャビティの内面と前記管部材の外面との間を水密に保つ第２のシール部材とを備えたことを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載の本発明の防水コネクタは、請求項１に記載の防水コネクタにおいて、前記コネクタハウジングは、前記キャビティの内面から該キャビティの内側に向かって延在しかつ前記管部材の外面に係止する係止アームを備えたことを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の本発明の防水コネクタは、請求項２に記載の防水コネクタにおいて、前記管部材は、前記一端部の外面から凹に形成されかつ前記係止アームが係止する係止受け部を備えたことを特徴としている。
【００１６】
請求項４に記載の本発明の防水コネクタは、請求項１に記載の防水コネクタにおいて、前記第２のシール部材は、ゴムからなりかつ前記管部材の外面との間を水密に保つ第１のシール部と、前記第１のシール部からキャビティの内面に向かって延びかつ前記キャビティの内面との間を水密に保つ第２のシール部と、を一体に備え、前記管部材は、第１のシール部より前記キャビティの奥に位置付けられかつ前記一端部から該管部材の外周方向に突出して前記第１のシール部と接触可能な突起を備えたことを特徴としている。
【００１７】
請求項５に記載の本発明の防水コネクタは、請求項１に記載の防水コネクタにおいて、前記第２のシール部材は、合成樹脂からなりかつ前記管部材の一端部の外面と前記キャビティの内面との間に充填されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項１に記載した本発明の防水コネクタによれば、管部材によりキャビティと乗員室または防水ケース内とが連通し、キャビティが端子収容室と連なっている。このため、端子収容室内の気体が膨張した後、収縮しても、自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室や、水などが浸入しない防水ケース内の気体が端子収容室内に浸入する。さらに、第２のシール部材が管部材の外面とキャビティの内面との間を水密に保つ。このため、端子収容室内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、端子収容室内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、管部材を通して乗員室又は防水ケース内に排出できる。
【００１９】
本明細書に記した防水ケースとは、例えば、ヒューズボックスなどの電気接続箱のケース、ヘッドランプ（前照灯）などの前照灯ユニットケース、エアクリーナ（乾式エアクリーナ）などのケースなどである。則ち、本明細書に記した防水ケースとは、前述した自動車などに装備される各種の装備品の外殻を構成しかつ内側に水などの液体の浸入が防止されたケースなどを示している。
【００２０】
請求項２に記載した本発明の防水コネクタによれば、管部材に係止する係止アームを備えている。このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することを防止でき、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。
【００２１】
請求項３に記載した本発明の防水コネクタによれば、管部材の外面に係止アームが係止する係止受け部が形成されている。このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することを確実に防止でき、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。
【００２２】
請求項４に記載した本発明の防水コネクタによれば、管部材が第２のシール部材の第１のシール部よりキャビティの奥に位置付けられかつ管部材から外周方向に突出しているとともに第１のシール部と接触可能な突起を備えている。このため、管部材をキャビティから引き抜こうとしても、突起と第１のシール部とが干渉する。このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することをより確実に防止でき、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量をより確実に抑制できる。
【００２３】
請求項５に記載した本発明の防水コネクタによれば、第２のシール部材が管部材とキャビティとの間に充填された合成樹脂である。このため、管部材の外面とキャビティの内面との間を確実に水密に保つことができ、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量をより一層確実に抑制できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態にかかる防水コネクタを、図１ないし図３を参照して説明する。本発明の第１の実施形態にかかる防水コネクタ１は、図１及び図３に示すように、コネクタハウジング２と、端子金具としての雌型の端子金具（以下雌端子と呼ぶ）３と、管部材としての円管部材４と、複数の第１の防水ゴム栓５と、第２の防水ゴム栓６とを備え、図３に示す相手側のコネクタ７と結合する。
【００２５】
相手側のコネクタ７は、図３に示すように、相手側のコネクタハウジング８と、相手側の端子金具としての雄型の端子金具（以下雄端子と呼ぶ）９と、シール部材としての防水ゴム栓１０とを備えている。相手側のコネクタハウジング８は、合成樹脂からなり筒状に形成されている。相手側のコネクタハウジング８は、複数の端子収容室１１を備えている。
【００２６】
雄端子９は、導電性の板金などからなり電線１２が接続される電線接続部１３と、電気接触部としてのタブ１４とを一体に備えている。電線接続部１３は、電線１２を加締めるかしめ片１５を複数備えている。電線接続部１３は、かしめ片１５で電線１２を加締めることにより前記電線１２の芯線と電気的に接続する。タブ１４は、平板状または棒状に形成されかつ電線接続部１３に連なっている。タブ１４は、雌端子３の電気接触部２４内に侵入することで、雌端子３と電気的に接続する。
【００２７】
防水ゴム栓１０は、端子収容室１１内の開口１１ａ寄りに設けられている。防水ゴム栓１０は、弾性変形自在なゴムなどの合成樹脂からなる。防水ゴム栓１０は、円管状に形成されかつ内側に雄端子９に取り付けられる電線１２を通している。防水ゴム栓１０は、雄端子９に取り付けられた電線１２の外面と端子収容室１１の内面との双方に密に接触する。防水ゴム栓１０は、電線１２の外面と端子収容室１１の内面との間を水密に保って、端子収容室１１内に水などの液体が浸入することを防止する。
【００２８】
さらに、防水コネクタ１と結合すると、複数の端子収容室１１のうち後述の一つの端子収容室１７ａと略同一線上に位置する端子収容室１１（以下符号１１ｂで示す）内には雄端子９が挿入されていない。端子収容室１１ｂには、防水ゴム栓１０が挿入されており、この防水ゴム栓１０内には、ダミー栓１６（図３に示す）の円柱部１６ａが挿入されている。円柱部１６ａの外径は、電線１２の外径と略等しい。そして、前記防水ゴム栓１０は、ダミー栓１６の外面と端子収容室１１ｂとの間を水密に保ち、端子収容室１１ｂ内に水などの液体が浸入することを防止する。
【００２９】
コネクタハウジング２は、合成樹脂からなりかつ箱状に形成されている。コネクタハウジング２は、図１などに示すように、複数の端子収容室１７と、複数のアーム１８とを備えている。端子収容室１７は、コネクタハウジング２内に設けられた隔壁１９により区画されている。
【００３０】
端子収容室１７は、それぞれ、コネクタハウジング２内に形成された空間であり、直線状に延びている。複数の端子収容室１７は、互いに平行である。これらの端子収容室１７は、互いに連なっている（連通している）。端子収容室１７の両端は、コネクタハウジング２の外表面に開口している。端子収容室１７の図１中右側に位置する一方の開口２０を通して、雌端子３が端子収容室１７内に挿入される。
【００３１】
コネクタハウジング２が相手側のコネクタハウジング８と結合すると、端子収容室１７の図１中左側に位置する他方の開口２１を通して、雄端子９のタブ１４が端子収容室１７内に侵入する。複数の端子収容室１７のうち図１中最も下側に位置する一つの端子収容室１７（以下符号１７ａで示す）は、本明細書に記したキャビティをなしている。一つの端子収容室１７ａには、雌端子３は挿入されない。
【００３２】
アーム１８は、端子収容室１７それぞれに一つ設けられている。アーム１８の一端部１８ａは、隔壁１９などと一体である。アーム１８は、棒状に形成されかつ隔壁１９などから端子収容室１７の内側に向かって延びている。
【００３３】
アーム１８は、前記一端部１８ａが前記一方の開口２０寄りに位置し、前記他端部１８ｂが前記他方の開口２１寄りに位置している。さらに、アーム１８は、一端部１８ａから他端部１８ｂに向かうにしたがって徐々に端子収容室１７の内側に向かうように、端子収容室１７の長手方向に対し傾斜している。則ち、アーム１８は、端子収容室１７の内面から端子収容室１７の内側に向かって延在している。
【００３４】
アーム１８は、弾性変形自在となっており、他端部１８ｂが端子収容室１７の長手方向に交差する方向に沿って変位自在となっている。アーム１８は、一方の開口２０を通して端子収容室１７内に挿入された雌端子３と接触して他端部１８ｂが一旦隔壁１９などに近づく方向に弾性変形する。そして、端子収容室１７の所定の位置まで雌端子３が挿入されると、弾性復元力により他端部１８ｂが隔壁１９から離れる方向に変位して、雌端子３に係止する。こうして、アーム１８は、雌端子３に係止して、雌端子３が端子収容室１７から抜け出ることを防止する。
【００３５】
また、前記アーム１８のうちキャビティに相当する一つの端子収容室１７ａ内に設けられた一つのアーム１８（以下符号１８ｃで示す）は、本明細書に記した係止アームをなしている。このため、係止アームとしての一つのアーム１８ｃは、キャビティとしての一つの端子収容室１７ａの内面からこの端子収容室１７ａの内側に向かって延在している（延びている）。また、係止アームとしての一つのアーム１８ｃの他端部１８ｂは、円管部材４の外面に設けられた後述する係止受け部としての凹溝２７に係止する。こうして、係止アームとしての一つのアーム１８ｃの他端部１８ｂは、円管部材４の外面に係止する。
【００３６】
雌端子３は、導電性の板金などからなる。雌端子３は、電線２２と接続される電線接続部２３と、相手側のコネクタ７の相手側のコネクタハウジング８内に挿入される雄端子９と接続する電気接触部２４とを備えている。前記電線２２は、導電性の芯線と、芯線を被覆する絶縁性の被覆部とを備えている。芯線は、複数の素線が撚り合わされて構成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂からなる。
【００３７】
電線接続部２３は、電線２２などを加締めるかしめ片２５などを備えている。電線接続部２３は、かしめ片２５で電線２２を加締めることにより電線２２の芯線と電気的に接続する。電気接触部２４は、筒状に形成されており、内側に前記タブ１４が侵入することにより雄端子９と電気的に接続する。
【００３８】
円管部材４は、円管状に形成されている。円管部材４は、弾性変形自在な合成樹脂などからなる。円管部材４は、一端部４ａが前述した一つの端子収容室１７ａ内に挿入され、他端部４ｂが自動車などに装備される防水ケース２６内に連通している（連なるともいう）。円管部材４は、一つの端子収容室１７ａと防水ケース２６内とを連通している（つなげているともいう）。円管部材４の一端部４ａには係止受け部としての凹溝２７が形成されている。凹溝２７は、円管部材４の外面から凹に形成され円管部材４の全周に亘って設けられている。
【００３９】
なお、本明細書に記した防水ケース２６とは、例えば、ヒューズボックスなどの電気接続箱のケース、ヘッドランプ（前照灯）などの前照灯ユニットケース、エアクリーナ（乾式エアクリーナ）などのケースなどである。則ち、本明細書に記した防水ケースとは、前述した自動車などに装備される各種の装備品の外殻を構成しかつ内側への水などの液体の浸入が防止されたケースなどを示している。
【００４０】
第１の防水ゴム栓５と第２の防水ゴム栓６とは、互いに構成が等しいので、同一符号を付して以下説明する。第１の防水ゴム栓５は、本明細書に記した第１のシール部材をなし、第２の防水ゴム栓６は、本明細書に記した第２のシール部材をなしている。第１の防水ゴム栓５は電線２２の端部などに取り付けられて端子収容室１７内に挿入される。第２の防水ゴム栓６は円管部材４の一端部４ａなどに取り付けられて、一つの端子収容室１７ａ内に挿入される。
【００４１】
シール部材５，６は、弾性変形自在なゴムなどの合成樹脂からなる。シール部材５，６は、端子収容室１７，１７ａ内に挿入されかつ前述した開口２０寄りの端部に設けられている。
【００４２】
シール部材５，６は、円管状に形成されかつ内側に電線２２や円管部材４を通す円管部２８と、円管部２８から外周方向に突出した環部２９とを一体に備えている。円管部２８は、本明細書に記した第１のシール部をなしており、環部２９は、本明細書に記した第２のシール部をなしている。
【００４３】
円管部２８の内径は、電線２２や円管部材４の外径より若干小さい。円管部２８は、内側に電線２２や円管部材４を通すと、これらの外面に密に（隙間無く）接触する。また、第１の防水ゴム栓５の円管部２８は、電線２２とともにかしめ片２５により雌端子３の電線接続部２３に加締められる。
【００４４】
環部２９は、円管部２８の全周に亘って設けられている。環部２９は、端子収容室１７より若干大きい。環部２９は、端子収容室１７内に挿入されると、端子収容室１７の内面に密に（隙間無く）接触する。
【００４５】
第１の防水ゴム栓５は、円管部２８内に電線２２を通した状態でかしめ片２５により電線２２とともに雌端子３に加締められる。第１の防水ゴム栓５は、端子収容室１７内に挿入される。すると、円管部２８が電線２２の外面との間を水密に保ち、環部２９が端子収容室１７の内面との間を水密に保つ。こうして、第１の防水ゴム栓５は、電線２２の外面と端子収容室１７の内面との間を水密に保つ。第１の防水ゴム栓５は、端子収容室１７内に水などの液体が浸入することを防止する。
【００４６】
第２の防水ゴム栓６は、円管部２８内に円管部材４を通した状態で端子収容室１７ａ内に挿入される。すると、円管部２８が円管部材４の外面との間を水密に保ち、環部２９が一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。こうして、第２の防水ゴム栓６は、円管部材４の外面と一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。第２の防水ゴム栓６は、端子収容室１７ａ内に水などの液体が浸入することを防止する。
【００４７】
前述した防水コネクタ１のコネクタハウジング２と、相手側のコネクタ７の相手側のコネクタハウジング８には、互いに係脱自在な係合部と係合受け部とが設けられている。
【００４８】
前述した防水コネクタ１を組み立てる際には、まず、電線２２の端部を第１の防水ゴム栓５の円管部２８内に圧入するとともに、円管部材４の一端部４ａを第２の防水ゴム栓６の円管部２８内に圧入する。かしめ片２５を加締めて、雌端子３に電線２２の端部と第１の防水ゴム栓５の円管部２８を加締める。アーム１８が雌端子３に係止するまで、雌端子３を前記開口２０を通して端子収容室１７に挿入する。
【００４９】
アーム１８ｃが円管部材４の凹溝２７則ち外面に係止するまで、円管部材４の一端部４ａを前記開口２０を通して端子収容室１７ａに挿入する。アーム１８，１８ｃが係止して、雌端子３及び円管部材４が端子収容室１７，１７ａから抜け出ることが防止され、前述した構成の防水コネクタ１が組立られる。
【００５０】
そして、相手側のコネクタ７と結合する際には、係合部と係合受け部とが互いに係合するまで、相手側のコネクタハウジング８内にコネクタハウジング２を徐々に挿入していく。すると、雄端子９のタブ１４が、前記開口２１を通して端子収容室１７内に徐々に侵入していく。
【００５１】
そして、タブ１４が電気接触部２４内に侵入して、タブ１４と電気接触部２４とが電気的に接続するとともに、係合部と係合受け部とが互いに係合する。係合部と係合受け部とが係合して、図３に示すように、相手側のコネクタ７と防水コネクタ１とが結合する。図３に示すように、相手側のコネクタ７と防水コネクタ１とが結合すると、前述した防水ゴム栓５，６，１０などにより端子収容室１７，１７ａ内に水などの液体が浸入することを防止できる。
【００５２】
本実施形態によれば、円管部材４により一つの端子収容室１７ａと防水ケース２６内とが連通し、端子収容室１７，１７ａ同士が連なっている。このため、一つの端子収容室１７ａ内の気体が膨張した後、収縮しても、水などの液体が侵入しない防水ケース２６内の気体が端子収容室１７，１７ａ内に浸入する。
【００５３】
さらに、第２の防水ゴム栓６が円管部材４の外面と一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。このため、一つの端子収容室１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、一つの端子収容室１７ａ内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、円管部材４を通して防水ケース２６内に排出できる。
【００５４】
また、円管部材４に係止するアーム１８と、アーム１８が係止する凹溝２７とを備えている。このため、円管部材４がコネクタハウジング２から不意に脱落することを防止できるので、端子収容室１７ａと防水ケース２６内とを確実に連通できるとともに、これらの中に水などの液体が浸入することを防止できる。
【００５５】
したがって、端子収容室１７，１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、端子収容室１７，１７ａ内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室１７，１７ａ内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室１７，１７ａ内の雌端子３が腐食されることを防止できる。
【００５６】
また、前述した第１の実施形態では、図２に示すように、円管部材４の他端部４ｂは、乗員室３０（客室ともいい、コックピットともいう）内と連通しても良い。乗員室３０とは、前記自動車の車体のなかで運転者及び乗客（乗員）を収容する空間である。図２に示す場合、円管部材４を通して自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室３０内の気体が端子収容室１７，１７ａ内に浸入する。
【００５７】
このため、端子収容室１７，１７ａ内に浸入する水蒸気などの量を抑制できる。したがって、端子収容室１７，１７ａ内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室１７，１７ａ内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室１７内の雌端子３が腐食されることを防止できる。こうして、円管部材４の他端部４ｂは、乗員室３０内または防水ケース２６内に連なっている。
【００５８】
次に、本発明の第２の実施形態にかかる防水コネクタ１を、図４を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００５９】
本実施形態では、一つの端子収容室１７ａに係止アームとしてのアーム１８ｃが複数設けられている。また、円管部材４には係止受け部としての凹溝２７は設けられていない。他の構成は、前述した第１の実施形態と同一である。さらに、本実施形態においても、前述した第１の実施形態と同様に、円管部材４の他端部４ｂは、乗員室３０内または防水ケース２６内に連なっている。
【００６０】
本実施形態によれば、円管部材４により一つの端子収容室１７ａと防水ケース２６又は乗員室３０内とが連通し、端子収容室１７，１７ａ同士が連なっている。このため、一つの端子収容室１７ａ内の気体が膨張した後、収縮しても、水などの液体が浸入しない防水ケース２６内の気体や、湿度や温度などが調整された乗員室３０内の気体が端子収容室１７，１７ａ内に浸入する。
【００６１】
さらに、第２の防水ゴム栓６が円管部材４の外面と一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。このため、一つの端子収容室１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、一つの端子収容室１７ａ内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、円管部材４を通して防水ケース２６又は乗員室３０内に排出できる。
【００６２】
また、円管部材４に係止するアーム１８ｃを複数備えている。このため、円管部材４がコネクタハウジング２から不意に脱落することを防止できるので、端子収容室１７ａと防水ケース２６又は乗員室３０内とを確実に連通できるとともに、これらの中に水などの液体が浸入することを防止できる。
【００６３】
したがって、端子収容室１７，１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、端子収容室１７，１７ａ内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室１７，１７ａ内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室１７，１７ａ内の雌端子３が腐食されることを防止できる。
【００６４】
次に、本発明の第３の実施形態にかかる防水コネクタ１を、図５を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００６５】
本実施形態では、円管部材４の一端部４ａに突起３１が設けられている。突起３１は、円管部材４の外面から外周方向に突出している。突起３１は、第２の防水ゴム栓６の円管部２８と、前記円管部材４の長手方向に沿って間隔をあけて相対する。突起３１は、第２の防水ゴム栓６の円管部２８より前記開口２０寄りに配されている。
【００６６】
このように、前記突起３１は、第２の防水ゴム栓６より端子収容室１７ａの奥に位置している。突起３１が端子収容室１７ａの奥に位置するとは、前記突起３１が第２の防水ゴム栓６より開口２１寄りに位置することである。円管部材４を端子収容室１７ａから引き抜こうとすると、突起３１は第２の防水ゴム栓６の円管部２８と接触する。このように、突起３１は、第２の防水ゴム栓６の円管部２８に接触可能で円管部材４が端子収容室１７ａから抜け出ることを防止する。本実施形態では、突起３１が第２の防水ゴム栓６の円管部２８と接触して、円管部材４の一端部４ａが端子収容室１７ａ内から抜け出ること防止する。更に、コネクタハウジング２には、第２の防水ゴム栓６の抜けを防止するリヤホルダ３２が取り付けられている。他の構成は、前述した第１の実施形態と同一である。さらに、本実施形態においても、前述した第１の実施形態と同様に、円管部材４の他端部４ｂは、乗員室３０内または防水ケース２６内に連なっている。
【００６７】
本実施形態によれば、円管部材４により一つの端子収容室１７ａと防水ケース２６又は乗員室３０内とが連通し、端子収容室１７，１７ａ同士が連なっている。このため、一つの端子収容室１７ａ内の気体が膨張した後、収縮しても、水などの液体が浸入しない防水ケース２６内の気体や、湿度や温度などが調整された乗員室３０内の気体が端子収容室１７ａ内に浸入する。
【００６８】
さらに、第２の防水ゴム栓６が円管部材４の外面と一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。このため、一つの端子収容室１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、一つの端子収容室１７ａ内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、円管部材４を通して防水ケース２６又は乗員室３０内に排出できる。
【００６９】
円管部材４が第２の防水ゴム栓６の円管部２８より端子収容室１７ａの奥に位置付けられかつ円管部材４から外周方向に突出しているとともに円管部２８と接触する突起３１を備えている。このため、円管部材４を端子収容室１７ａから引き抜こうとしても、突起３１と円管部２８とが干渉する。
【００７０】
このため、円管部材４がコネクタハウジング２から不意に脱落することをより確実に防止できる。したがって、円管部材４が端子収容室１７ａと防水ケース２６又は乗員室３０内とを確実に連通できるとともに、これらの中に水などの液体が浸入することを防止できる。
【００７１】
したがって、端子収容室１７，１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、端子収容室１７，１７ａ内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室１７，１７ａ内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室１７内の雌端子３が腐食されることを防止できる。
【００７２】
次に、本発明の第４の実施形態にかかる防水コネクタ１を、図６を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００７３】
本実施形態では、円管部材４の一端部４ａには凹溝２７も突起３１も設けられいない。さらに、第２の防水ゴム栓６は、液状またはゲル状の合成樹脂が円管部材４の一端部４ａの外面と端子収容室１７ａの内面との間に充填された後、硬化して構成されている。第２の防水ゴム栓６は、円管部材４の一端部４ａの外面と端子収容室１７ａの内面との双方に密に接触するとともに、これらと接着している。
【００７４】
さらに、第２の防水ゴム栓６は、円管部材４の一端部４ａの外面と端子収容室１７ａの内面との間を水密に保っている。他の構成は、前述した第１の実施形態と同一である。さらに、本実施形態においても、前述した第１の実施形態と同様に、円管部材４の他端部４ｂは、乗員室３０内または防水ケース２６内に連なっている。
【００７５】
本実施形態によれば、円管部材４により一つの端子収容室１７ａと防水ケース２６又は乗員室３０内とが連通し、端子収容室１７，１７ａ同士が連なっている。このため、一つの端子収容室１７ａ内の気体が膨張した後、収縮しても、水などの液体が浸入しない防水ケース２６内の気体や、湿度や温度などが調整された乗員室３０内の気体が端子収容室１７ａ内に浸入する。
【００７６】
さらに、第２の防水ゴム栓６が円管部材４の外面と一つの端子収容室１７ａの内面との間を水密に保つ。このため、一つの端子収容室１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、一つの端子収容室１７ａ内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、円管部材４を通して防水ケース２６又は乗員室３０内に排出できる。
【００７７】
第２の防水ゴム栓６が円管部材４と端子収容室１７ａとの間に充填された合成樹脂である。このため、円管部材４の外面と端子収容室１７ａの内面との間を確実に水密に保つことができ、端子収容室１７ａ内に浸入する水蒸気の量をより一層確実に抑制できる。
【００７８】
したがって、端子収容室１７，１７ａ内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、端子収容室１７，１７ａ内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室１７，１７ａ内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室１７内の雌端子３が腐食されることを防止できる。
【００７９】
また、本発明では、図７に示すように、円管部材４と電線２２とに粘着テープ３３を巻き付けて、これらを固定することにより、円管部材４がコネクタハウジング２からより不意に脱落しにくくしても良い。さらに、前述した第１ないし第４の実施形態では、一つの端子収容室１７ａに、第２の防水ゴム栓６と円管部材４の一端部４ａを挿入している。しかしながら、本発明では、円管部材４と第２の防水ゴム栓６とを挿入する専用のキャビティ（勿論、端子収容室１７と連通する）を設けても良いことは勿論である。
【００８０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、管部材によりキャビティと乗員室または防水ケース内とが連通し、キャビティが端子収容室と連なっている。このため、端子収容室内の気体が膨張した後、収縮しても、自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室や、水などの液体が浸入しない防水ケース内の気体が端子収容室内に浸入する。
【００８１】
さらに、第２のシール部材が管部材の外面とキャビティの内面との間を水密に保つ。このため、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、端子収容室内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、管部材を通して乗員室又は防水ケース内に排出できる。
【００８２】
したがって、端子収容室内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、端子収容室内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる。
【００８３】
請求項２に記載の本発明は、管部材に係止する係止アームを備えている。このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することを防止できるので、、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。したがって、端子収容室内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる。
【００８４】
請求項３に記載の本発明は、管部材の外面に係止アームが係止する係止受け部が形成されている。このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することを確実に防止できるので、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。したがって、端子収容室内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる。
【００８５】
請求項４に記載の本発明は、管部材が第２のシール部材の第１のシール部よりキャビティの奥に位置付けられかつ管部材から外周方向に突出しているとともに第１のシール部と接触可能で管部材が抜け出ることを防止する突起を備えている。このため、管部材をキャビティから引き抜こうとしても、突起と第１のシール部とが干渉する。
【００８６】
このため、管部材がコネクタハウジングから不意に脱落することをより確実に防止できるので、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量をより確実に抑制できる。したがって、端子収容室内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる。
【００８７】
請求項５に記載の本発明は、第２のシール部材が管部材とキャビティとの間に充填された合成樹脂である。このため、管部材の外面とキャビティの内面との間を確実に水密に保つことができ、キャビティ則ち端子収容室内に浸入する水蒸気の量をより一層確実に抑制できる。したがって、端子収容室内が結露することを防止できる。則ち、端子収容室内に水などが溜まることを防止できる。したがって、端子収容室内の端子金具が腐食されることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる防水コネクタの断面図である。
【図２】図１に示された防水コネクタの他の使用例を示す断面図である。
【図３】図１に示された防水コネクタが相手側のコネクタと結合した状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態にかかる防水コネクタの要部の断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態にかかる防水コネクタの要部の断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態にかかる防水コネクタの断面図である。
【図７】本発明の防水コネクタの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　防水コネクタ
２　コネクタハウジング
３　雌端子（端子金具）
４　円管部材（管部材）
４ａ　一端部
４ｂ　他端部
５　第１の防水ゴム栓（第１のシール部材）
６　第２の防水ゴム栓（第２のシール部材）
１７　端子収容室
１７ａ　一つの端子収容室（キャビティ）
１８ｃ　一つのアーム（係止アーム）
２２　電線
２６　防水ケース
２７　凹溝（係止受け部）
２８　円管部（第１のシール部）
２９　環部（第２のシール部）
３０　乗員室
３１　突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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