(57)【要約】【課題】プランジャーを下位側に位置付けても使用できるし、部品点数が少なくコスト低減できるベルトテンショナーを提供すること。【解決手段】ベルトテンショナー１０において、シリンダー１１を上方に位置する固定部材側に取付け、プランジャー１２を下方に位置するプーリー側に取付け、プランジャー１２とシリンダー１１の外周に、上部を気体室２４Ａとした油溜室２４を区画する外筒２０を設け、シリンダー１１の上部に気体室２４Ａと高圧油室１６を連通する第１の油路４１を設け、プランジャー１２に高圧油室１６と油溜室２４を連通する第２の油路５１を設け、第１の油路４１にオリフィス孔４２を設けるとともに、伸張時に閉じ動作する第１のチェック弁４４を設け、第２の油路５１に、圧縮時に閉じ動作する第２のチェック弁５２を設けたもの。【選択図】  図１
2004150602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材側と、プーリー側との間に設けられ、ベルトに張力を付与するベルトテンショナーにおいて、
シリンダー内に、プランジャーを摺動自在に挿入し、
該シリンダーを上方に位置する固定部材側に取付け、該プランジャーを下方に位置するプーリー側に取付け、
前記シリンダー内に、該シリンダーと前記プランジャーの加圧部にて区画される高圧油室を形成し、
前記プランジャーと前記シリンダーの外周に、上部を気体室とした油溜室を区画する外筒を設け、
前記シリンダーの上部に前記気体室と前記高圧油室を連通する第１の油路を設け、
前記プランジャーに、前記高圧油室と前記油溜室を連通する第２の油路を設け、
前記第１の油路に、オリフィス孔を設けるとともに、伸張時に閉じ動作する第１のチェック弁を設け、
前記第２の油路に、圧縮時に閉じ動作する第２のチェック弁を設けたことを特徴とするベルトテンショナー。
【請求項２】
前記プランジャーの加圧部が、該プランジャーそのものにて構成される請求項１に記載のベルトテンショナー。
【請求項３】
前記シリンダーと前記外筒の間の前記油溜室の内部に、前記シリンダーと前記プランジャーを伸張方向に付勢するスプリングを設けた請求項１又は２に記載のベルトテンショナー。
【請求項４】
前記第１のチェック弁を閉弁方向に付勢する付勢手段を設けた請求項１〜３のいずれかに記載のベルトテンショナー。
【請求項５】
前記外筒が、前記プランジャー側に設けた、上端部を開口するケーシングと、該ケーシングの開口部と前記シリンダー側との間に設けた可撓性のダストブーツからなる請求項１〜４のいずれかに記載のベルトテンショナー。
【請求項６】
前記第１の油路に、入力信号により作動して、該第１の油路を閉じるロック手段を設けた請求項１〜５のいずれかに記載のベルトテンショナー。
【請求項７】
前記第１のチェック弁が、ボール弁からなり、前記ロック手段が、入力信号により作動して、該第１のチェック弁を介して、前記第１の油路を閉じる請求項６に記載のベルトテンショナー。
【請求項８】
前記シリンダーの上部に、前記高圧油室と前記気体室を区画する隔壁部材を設け、該隔壁部材に前記第１の油路を形成し、該第１の油路に前記オリフィス孔を設け、該オリフィス孔の上部にシート面を形成し、該シート面に前記ボール弁からなる第１のチェック弁を設けた請求項１〜７のいずれかに記載のベルトテンショナー。
【請求項９】
前記ロック手段が電磁弁からなり、該電磁弁のプランジャーにて、前記第１のチェック弁を閉じ動作する請求項７又は８に記載のベルトテンショナー。
【請求項１０】
前記第１の油路を、前記電磁弁のハウジングに形成し、かつ、該第１の油路に前記第１のチェック弁を設けた請求項９に記載のベルトテンショナー。
【請求項１１】
前記電磁弁のプランジャーを、前記第１のチェック弁とした請求項９又は１０に記載のベルトテンショナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルト又はチェーンに張力を与えるベルトテンショナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ベルトテンショナーは、ベルト又はチェーン（以下、ベルト）に張力を与えるため、ベルトの張力が急激に増加してプランジャーが圧縮されようとするときにはその圧縮に対する減衰力を発生させ、ベルトの張力が急激に減じてプランジャーが伸張しようとするときにはその伸張の迅速を図る。
【０００３】
ベルトテンショナーは、通常、シリンダーの側をエンジンブロック等の固定部材の側に取付け、シリンダーを鉛直方向の下位側に、アイドルプーリを軸支するプランジャーを上位側に位置付ける、いわゆる正立状態で使用される。ところが、車両のレイアウト上、シリンダーを上位側に、プランジャーを下位側に位置付ける、いわゆる倒立状態で使用する必要を生じることがある。
【０００４】
しかしながら、従来のベルトテンショナーでは、シリンダーを上位側に位置付けて使用しようとすると、ケーシング内の気体室がシリンダー内の高圧油室のための吸込チェック弁の側に位置するものになる。このため、プランジャーの伸張時に、高圧油室に気体が侵入してしまい、使用できない（特許文献１）。
【０００５】
また、エンジンと電気モーターからなる２つの駆動源を１つのベルトで巻回し、適宜、駆動源を切り替えるようにしたハイブリット車がある。このようなハイブリット車において、エンジンの下流側で電気モーターの上流側となる位置にベルトの張力を調整するベルトテンショナーを配置したものがある。ところが、エンジンの停止状態下で、電気モーターによりエンジン始動を行なうとき、オートテンショナーが圧縮作動してベルトに滑りを生じてしまう。そこで、ベルトが滑らないように抑えておくためにベルトテンショナーの圧縮ストロークをロックする必要がある。
【０００６】
しかしながら、従来のベルトテンショナーでは、シリンダーの内周とプランジャーの環状の隙間に高圧油室の作動油を流すことで圧側の減衰力を出しており、その環状の隙間を塞ぐことができない。従って、圧縮ストロークのロック機構を設けることが難しい（特許文献１）。
【０００７】
【特許文献１】
特許第２５３７５４７号明細書（第３頁、第２図）
【０００８】
尚、本出願人は、倒立状態で使用できるベルトテンショナーとして、特願２００２−２５９３９３により、外筒内に内筒を設け、外筒の開口部に設けたロッドガイド及びオイルシールにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドの先端部に設けたピストンにより内筒の内部にピストンロッド側油室とピストン側油室（高圧油室）を区画し、外筒と内筒の間に油溜室を設け、内筒に設けた隔壁部材のオリフィス流路に油溜室から高圧油室への流れを阻止する吐出チェック弁を設け、かつ吐出チェック弁を閉弁方向に付勢する付勢手段を設け、外筒を上位側に、ピストンロッドを下位側に位置付けるように設置可能にしたものを提案した。
【０００９】
しかしながら、本出願人が提案したベルトテンショナーでは、外筒の開口部にピストンロッドが摺動するロッドガイドやオイルシールを設ける必要があり、部品点数が多く、コスト高になる。また、ピストンロッドの先端部にピストンを設けていて内筒が大径になるため、ベルトテンショナーの外径が大型になる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、ピストンロッドを下位側に位置付けても使用できるし、部品点数が少なくコスト低減できるベルトテンショナーを提供することにある。
【００１１】
本発明の他の課題は、ベルトテンショナーの外径を小型にすることにある。
【００１２】
本発明の他の課題は、伸張方向には伸びることを可能にしながら、圧縮方向にはそれ以上の圧縮をロック可能にし、ベルトの緩みを確実に吸収するベルトテンショナーを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、固定部材側と、プーリー側との間に設けられ、ベルトに張力を付与するベルトテンショナーにおいて、シリンダー内に、プランジャーを摺動自在に挿入し、該シリンダーを上方に位置する固定部材側に取付け、該プランジャーを下方に位置するプーリー側に取付け、前記シリンダー内に、該シリンダーと前記プランジャーの加圧部にて区画される高圧油室を形成し、前記プランジャーと前記シリンダーの外周に、上部を気体室とした油溜室を区画する外筒を設け、前記シリンダーの上部に前記気体室と前記高圧油室を連通する第１の油路を設け、前記プランジャーに、前記高圧油室と前記油溜室を連通する第２の油路を設け、前記第１の油路に、オリフィス孔を設けるとともに、伸張時に閉じ動作する第１のチェック弁を設け、前記第２の油路に、圧縮時に閉じ動作する第２のチェック弁を設けたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記プランジャーの加圧部が、該プランジャーそのものにて構成されるものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記シリンダーと前記外筒の間の前記油溜室の内部に、前記シリンダーと前記プランジャーを伸張方向に付勢するスプリングを設けたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記第１のチェック弁を閉弁方向に付勢する付勢手段を設けたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記外筒が、前記プランジャー側に設けた、上端部を開口するケーシングと、該ケーシングの開口部と前記シリンダー側との間に設けた可撓性のダストブーツからなるようにしたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの発明において更に、前記第１の油路に、入力信号により作動して、該第１の油路を閉じるロック手段を設けたものである。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項６の発明において更に、前記第１のチェック弁が、ボール弁からなり、前記ロック手段が、入力信号により作動して、該第１のチェック弁を介して、前記第１の油路を閉じるようにしたものである。
【００２０】
請求項８の発明は、請求項１〜７のいずれかの発明において更に、前記シリンダーの上部に、前記高圧油室と前記気体室を区画する隔壁部材を設け、該隔壁部材に前記第１の油路を形成し、該第１の油路に前記オリフィス孔を設け、該オリフィス孔の上部にシート面を形成し、該シート面に前記ボール弁からなる第１のチェック弁を設けたものである。
【００２１】
請求項９の発明は、請求項７又は８の発明において更に、前記ロック手段が電磁弁からなり、該電磁弁のプランジャーにて、前記第１のチェック弁を閉じ動作するようにしたものである。
【００２２】
請求項１０の発明は、請求項９の発明において更に、前記第１の油路を、前記電磁弁のハウジングに形成し、かつ、該第１の油路に前記第１のチェック弁を設けたものである。
【００２３】
請求項１１の発明は、請求項９又は１０の発明において更に、前記電磁弁のプランジャーを、前記第１のチェック弁としたものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は第１実施形態のベルトテンショナーを示す模式図、図２は図１の第１のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図、図３は図１の第２のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図、図４は第１のチェック弁の変形例を示す模式図、図５はオリフィス部材を示す模式図、図６は第２実施形態のベルトテンショナーを示す模式図、図７は第３実施形態のベルトテンショナーを示す模式図、図８は図７の第１のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図である。
【００２５】
（第１実施形態）（図１〜図５）
油圧式ベルトテンショナー１０は、例えばハイブリット車において、エンジンブロック等の固定部材と、アイドルプーリーとの間に設けられ、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルトにアイドルプーリーを押付ける等により、当該ベルトに張力を与える。
【００２６】
ベルトテンショナー１０は、図１に示す如く、シリンダー１１の内部にプランジャー１２のピストンリング１３Ａを備えた加圧部１３を摺動自在に挿入し、シリンダー１１を鉛直方向の上方に位置する固定部材側に取付け、プランジャー１２の側にアイドルプーリーを取付けて使用される。シリンダー１１は後述する電磁弁３０のハウジング３１に固定され、電磁弁３０の上部に取付部材１４を備える。プランジャー１２は取付部材１５を下部に備える。
【００２７】
ベルトテンショナー１０は、シリンダー１１内に、シリンダー１１と、プランジャー１２の加圧部１３にて区画される高圧油室１６を形成する。プランジャー１２は、加圧部１３をプランジャー１２そのものにて構成するものであり、プランジャー１２の先端部（上端部）を基端部（下端部）より僅かに大径部とし、この大径部をシリンダー１１の内周に摺接する加圧部１３とする。プランジャー１２は、加圧部１３の基端部（小径部）寄りの段差端面をシリンダー１１の下端開口の内周に係着した止め輪１７に軸方向で係止し、伸張端を規制する。プランジャー１２の圧縮時に、プランジャー１２の加圧部１３に続く基端部の外周がシリンダー１１の内周との間に環状間隙を形成するが、この環状間隙は後述する油溜室２４の一部を構成するものになる。
【００２８】
尚、プランジャー１２は、最圧縮時にシリンダー１１に入る部分の全体をシリンダー１１の内周に摺接する大径部とし、シリンダー１１の下端開口の内周に設ける止め輪１７を撤去するものでも良い。
【００２９】
ベルトテンショナー１０は、プランジャー１２の下部にかしめ等により固定される取付部材１５に一体成形されたケーシング２１を設ける。ケーシング２１は上端部を開口し、ケーシング２１のこの開口部２１Ａとシリンダー１１の側の電磁弁３０のハウジング３１との間には可撓性のダストブーツ２３が設けられる。ダストブーツ２３は軸方向に伸縮し得る蛇腹部２３Ａを備え、下側の係止凸部２３Ｂをケーシング２１の外周の環状凹部に液密に係着し、上側の係止凸部２３Ｃをハウジング３１の外周の環状凹部に液密に係着する。ケーシング２１とダストブーツ２３とで外筒２０を形成する。ベルトテンショナー１０は、外筒２０が、シリンダー１１及びプランジャー１２の外周との間に封止する空間を、油溜室２４とし、油溜室２４の上部を気体室２４Ａとする。ダストブーツ２３の蛇腹部２３Ａがプランジャー１２の伸縮を吸収する。
【００３０】
尚、外筒２０は、上下の各基端部のそれぞれをプランジャー１２側とシリンダー１１側に係着し、軸方向に伸縮するダストブーツのみからなるものとし、ケーシング２１の如くを併せ用いることを必須としない。
【００３１】
ベルトテンショナー１０は、シリンダー１１の上部に、電磁弁３０の鉄製ハウジング３１をかしめ等により液密に固定する。電磁弁３０のハウジング３１は、上下のハウジング３１Ａ、３１Ｂ、外周ハウジング３１Ｃの組立体であり、上ハウジング３１Ａを取付部材１４とし、下ハウジング３１Ｂにシリンダー１１を固定し、外周ハウジング３１Ｃにダストブーツ２３の係止凸部２３Ｃを係止している。
【００３２】
ベルトテンショナー１０は、シリンダー１１の上部が固定される電磁弁３０のハウジング３１Ｂを、高圧油室１６と気体室２４Ａを区画する隔壁部材４０とする。隔壁部材４０は、図２に示す如く、高圧油室１６と気体室２４Ａを連通する第１の油路４１を形成する。第１の油路４１は、隔壁部材４０の下端部でシリンダー１１の直径方向に沿うように貫通して高圧油室１６に開口する横孔４１Ａ、隔壁部材４０の中心軸上に穿設される縦孔４１Ｂ、隔壁部材４０の中間部でシリンダー１１の半径方向に沿うように穿設されて縦孔４１Ｂを気体室２４Ａに連通する横孔４１Ｃとから構成される。ベルトテンショナー１０は、第１の油路４１における横孔４１Ａの中間部と縦孔４１Ｂの間に、隔壁部材４０の中心軸に沿って設けられるオリフィス孔４２を設け、隔壁部材４０において縦孔４１Ｂに臨むオリフィス孔４２の上部にテーパー状のシート面４３を形成し、シート面４３にボール弁からなる第１のチェック弁４４を設ける。第１のチェック弁４４は、オリフィス孔４２と気体室２４Ａとの間に設けられ、プランジャー１２の伸張時に閉じ動作し、圧縮時に開き動作する。
【００３３】
電磁弁３０は、ハウジング３１の内部にソレノイド３２を配置し、ソレノイド３２の中心部にステンレス鋼製押動子３３を配置し、押動子３３の上端部に鉄製カラー３４を圧入等により固定し、押動子３３の下端部をハウジング３１Ｂ（隔壁部材４０）の縦孔４１Ｂに挿入し、押動子３３の下端部を第１のチェック弁４４に当接可能にする。
【００３４】
ベルトテンショナー１０は、電磁弁３０において、押動子３３とカラー３４が該カラー３４の上端側に設けた該押動子３３との間の凹部に装填したコイルスプリング（付勢手段）３５をハウジング３１Ａによりバックアップ支持し、スプリング３５の付勢力を押動子３３から第１のチェック弁４４に及ぼし、プランジャー１２の伸張時に、第１のチェック弁４４をシート面４３に着座させることにより、第１のチェック弁４４を閉じ動作させる。
【００３５】
ベルトテンショナー１０は、電磁弁３０を、入力信号により作動し、第１の油路４１を閉じるロック手段とする。即ち、ベルトテンショナー１０においては、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャー１２をその圧縮ストロークの途中でそれ以上圧縮しないようにロックする必要があるとき、ロックさせるための入力信号が付与されて電磁弁３０に通電され、これによって下方に移動する押動子３３が第１のチェック弁４４を閉じ動作させ、第１の油路４１を閉じる。
【００３６】
ベルトテンショナー１０は、プランジャー１２に、高圧油室１６と油溜室２４を連通する第２の油路５１を設け、第２の油路５１に、プランジャー１２の圧縮時に閉じ動作し、伸張時に開き動作する第２のチェック弁５２を設ける。第２の油路５１は、高圧油室１６に開口する縦孔５１Ａと油溜室２４に開口する横孔５１Ｂからなる。第２のチェック弁５２は、図３に示す如く、ボール弁からなり、縦孔５１Ａの大径凹部５３に収納され、大径凹部５３の高圧油室１６に臨む開口部に設けられたかご状のバルブストッパ５４により外方への脱落を防止され、大径凹部５３の弁座（縦孔５１Ａの中間の段差部）に接離して開閉動作する。
【００３７】
ベルトテンショナー１０は、外筒２０がシリンダー１１との間に形成する油溜室２４の内部に、シリンダー１１の側の隔壁部材４０（ハウジング３１Ｂ）とプランジャー１２の側の取付部材１５との間に介装され、シリンダー１１とプランジャー１２を伸張方向に付勢するコイルスプリング６０を設ける。
【００３８】
ベルトテンショナー１０は以下の如くに動作する。
（１）ベルトテンショナー１０は、コイルスプリング６０の付勢力により、アイドルプーリーをベルトに押付け、ベルトに所定の張力を付与する。
【００３９】
（２）ベルトの張力が急激に減じ、コイルスプリング６０によりプランジャー１２が伸張しようとするとき、第１のチェック弁４４が閉じるので、高圧油室１６が負圧になるが、第２のチェック弁５２が直ちに開き、油溜室２４の油が迅速に高圧油室１６に補給される。
【００４０】
（３）ベルトの張力が急激に増加し、ベルトによりプランジャー１２が圧縮されようとするとき、第２のチェック弁５２が閉じ、高圧油室１６が高圧になる。高圧になった高圧油室１６の油は、隔壁部材４０に設けた第１の油路４１、オリフィス孔４２の第１のチェック弁４４を押し開き、第１の油路４１、オリフィス孔４２から油溜室２４に流れ、これによって圧側減衰力を生ずる。尚、この圧縮行程時には、高圧油室１６の上部に溜まった気泡が、第１の油路４１を通って、シリンダー１１外周の気体室２４Ａに排出される。
【００４１】
ベルトテンショナー１０において、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャー１２の圧縮ストロークをその圧縮の途中でロックする必要があるときには、入力信号に基づくソレノイド３０の通電により押動子３３を作動させ、上述（３）の第１のチェック弁４４の開弁を止める。これにより、第２のチェック弁５２と第１のチェック弁４４の両方が閉じ、高圧油室１６の油は閉じ込められてプランジャー１２の圧縮ストロークをロックする。
【００４２】
本実施形態によれば以下の作用がある。
（請求項１に対応する作用）
（１）ベルトテンショナー１０では、シリンダー１１の上部に高圧油室１６と気体室２４Ａを連通する第１の油路４１を設け、この第１の油路４１に、オリフィス孔４２を設けるとともに、該オリフィス孔４２と気体室２４Ａとの間に、伸張時に閉じる第１のチェック弁４４を設け、かつ、プランジャー１２に、高圧油室１６と油溜室２４を連通する第２の油路５１を設け、この第２の油路５１に、圧縮時に閉じる第２のチェック弁５２を設けた。
【００４３】
従って、オリフィス孔４２にて圧縮時の減衰力を発生することができるとともに、伸張時には、第１のチェック弁４４が閉じるので、気体室２４Ａからエアーが高圧油室１６に侵入することがなく、プランジャー１２の伸張により高圧油室１６を負圧とすることができるので、プランジャー１２に設けた第２のチェック弁５２が開いて油溜室２４から高圧油室１６に作動油を吸込むことができる。
【００４４】
従って、シリンダー１１を上位側に、プランジャー１２を下位側に位置付けた倒立型として使用することができる。
【００４５】
（２）外筒２０とプランジャー１２の基端部との間に油溜室２４を設け、プランジャー１２に油溜室２４と高圧油室１６を連通する第２の油路５１を設けたから、出願人の先願である特願２００２−２５９３９３の如く、外筒内にピストンロッド側の油室を区画するロッドガイドやオイルシールを設ける必要がなくなり、部品点数を少なくし、コスト低減できる。
【００４６】
（請求項２に対応する作用）
（３）プランジャー１２そのものをプランジャー１２の加圧部１３とし、プランジャー１２そのものをシリンダー１１の内周に摺接させ、プランジャー１２の側に設けたケーシング２１とプランジャー１２の間に油溜室２４を設けた。従って、ピストンを廃止し、かつ上記特願２００２−２５９３９３における内筒の内部のピストンロッド側油室を廃止するものになり、シリンダー１１を小径にでき、結果としてベルトテンショナー１０の外径をコンパクトにできる。
【００４７】
（請求項３に対応する作用）
（４）シリンダー１１とプランジャー１２を伸張方向に付勢するスプリング６０を、シリンダー１１とケーシング２１の間の油溜室２４に設けたから、スプリング６０をケーシング２１の外側に設けるものに比して、ベルトテンショナー１０の外径をコンパクトにできる。
【００４８】
（５）スプリング６０を油溜室２４の中に設けたからスプリング６０を防錆のために塗装する必要がなく、コスト低減できる。
【００４９】
（請求項４に対応する作用）
（６）付勢手段としてのスプリング３５が第１のチェック弁４４を迅速に閉じるから、伸張時に、気体室２４Ａから高圧油室１６へのエアーの侵入を確実に防止できる。
【００５０】
（７）付勢手段としてのスプリング３５のばね定数、セット荷重を変えることにより、圧縮時に、オリフィス孔４２を開ける第１のチェック弁４４の開弁荷重を変更し、圧縮時の減衰力特性を変更できる。
【００５１】
（請求項５に対応する作用）
（８）外筒２０を、プランジャー１２側に設けた、上端部を開口するケーシング２１と、ケーシング２１の開口部とシリンダー１１側との間に設けた可撓性のダストブーツ２３から構成した。従って、ダストブーツ２３が、シリンダー１１とケーシング２１のそれぞれに確実に固定され、プランジャー１２の伸縮を吸収しながら、油溜室２４のためのシール部材を兼ねるから、部品点数を少なくし、コスト低減できる。
【００５２】
（請求項６に対応する作用）
（９）第１の油路４１に、入力信号により作動して該第１の油路４１を閉じるロック手段（電磁弁３０）を設けた。従って、入力信号が入った時点で、ベルトテンショナー１０のそれ以上の圧縮を阻止することができる。例えば、ハイブリッド車において、駆動源がエンジンから電気モーターに切替わり、ベルトテンショナー１０がベルトの進み方向にみて電気モーターのプーリーに対する上流側に位置することになっても、電気モーターのプーリーとベルトとのスリップの発生を小さくし、動力損失を少なくすることができる。
【００５３】
また、圧縮に対するロックが作用した位置から、ベルトが更に弛んだときには、第２のチェック弁５２が開いて、プランジャー１２が伸張方向に伸びることができ、結果として、プランジャー１２は伸張方向には自由に伸び、圧縮方向にはロックされ、ベルトの弛みを確実に吸収する。
【００５４】
（１０）第１の油路４１を固定部材側のシリンダー１１の側に設けたから、第１の油路４１に設けるロック手段（電磁弁３０）に入力信号を伝達する電線等を簡易に接続でき、ベルトテンショナー１０の作動の信頼性を確保し易い。
【００５５】
（請求項７に対応する作用）
（１１）第１のチェック弁４４は、伸張時に、気体室２４Ａからシリンダー１１の内部の高圧油室１６へのエアーの侵入を防止するチェック弁としての機能の他に、第１の油路４１を閉じるロック弁としての機能を兼ねる。従って、ロック弁として格別な部品を必要とせず、部品点数を削減できる。また、プランジャー１２の圧縮に対するロックの確実を図ることができる。
【００５６】
（請求項８に対応する作用）
（１２）シリンダー１１の上部に隔壁部材４０を設け、この隔壁部材４０にオリフィス孔４２、テーパー状のシート面４３を形成し、ボール弁からなる第１のチェック弁４４の配置が容易になる。
【００５７】
（請求項９に対応する作用）
（１３）ロック手段を電磁弁３０にて形成した。従って、ロック手段の応答性に優れ、プランジャー１２の圧縮ストロークの任意の位置でその圧縮をロックできる。
【００５８】
（請求項１０に対応する作用）
（１４）第１の油路４１を電磁弁３０のハウジング３１に形成し、かつ第１の油路４１に第１のチェック弁４４を設けた。従って、部品点数を少なくし、組付性も向上できる。
【００５９】
図４はベルトテンショナー１０の変形例にあり、シリンダー１１と隔壁部材４０（電磁弁３０のハウジング３１Ｂ）の固定部に、オリフィス部材４５を交換可能に介装した。隔壁部材４０とオリフィス部材４５は共働で第１の油路４１を形成する。第１の油路４１は、オリフィス部材４５に設けた高圧油室１６に開口する横孔４１Ａ、オリフィス部材４５と隔壁部材４０に跨るように設けられる縦孔４１Ｂ、隔壁部材４０に設けられて縦孔４１Ｂを気体室２４Ａに連通する横孔４１Ｃとから構成される。オリフィス部材４５は、図５に示す如く、横孔４１Ａと縦孔４１Ｂをつなぐオリフィス孔４６を備えるとともに、縦孔４１Ｂの一部をスプリング室４７とし、スプリング３５に代わるコイルスプリング４８を収容する。プランジャー１２の伸張時に、第１のチェック弁４４を構成するボール弁は、スプリング４８の付勢力により、隔壁部材４０の下面、かつ縦孔４１Ｂの中間部に設けたシート面４３に着座し、第１のチェック弁４４を閉じ動作させる。
【００６０】
（第２実施形態）（図６）
第２実施形態のベルトテンショナー１０が第１実施形態のベルトテンショナー１０と異なる点は、第１実施形態の外筒２０を構成するケーシング２１を、プランジャー１２の下部に固定した取付部材１５と別体のプレス成形品からなるケーシング７１に代えたことにある。ケーシング７１は、下部フランジ部７２を取付部材１５に着座させ、このフランジ部７２をスプリング６０により挟持するとともに、フランジ部７２の内周の立上り部７３を取付部材１５に設けたＯリング７４に液密に嵌着して構成される。
【００６１】
シリンダー１１の側に、蛇腹部２３Ａを備えるダストブーツ２３が設けられ、ダストブーツ２３がケーシング７１と液密に係着し合うことは第１実施形態におけると同じである。
【００６２】
（第３実施形態）（図７、図８）
第３実施形態のベルトテンショナー１０が、第２実施形態のベルトテンショナー１０と異なる点は、第２実施形態の外筒２０を構成するダストブーツ２３をプレス成形品からなるカバー８１に代えたことにある。カバー８１は、シリンダー１１の側の電磁弁３０のハウジング３１の外周に設けたＯリング８２に液密に嵌合されるとともに、該ハウジング３１にかしめ等にて固定される。カバー８１の下端開口に設けた拡径内周部にはオイルシール８３が液密に嵌合されて止め輪８４により固定される。ケーシング７１の上端外周面がカバー８１のオイルシール８３に液密に挿入される。ケーシング７１がカバー８１のオイルシール８３に摺接することにより、プランジャー１２の伸縮を吸収する。
【００６３】
また、第３実施形態のベルトテンショナー１０にあっては、図８に示す如く、シリンダー１１と隔壁部材４０（電磁弁３０のハウジング３１Ｂ）の固定部に、オリフィス部材４５を交換可能に介装した。隔壁部材４０とオリフィス部材４５は共働で第１の油路４１を形成する。第１の油路４１は、オリフィス部材４５に設けた高圧油室１６に開口する横孔４１Ａ、オリフィス部材４５と隔壁部材４０に跨るように設けられる縦孔４１Ｂ、隔壁部材４０に設けられて縦孔４１Ｂを気体室２４Ａに連通する横孔４１Ｃとから構成される。オリフィス部材４５は横孔４１Ａと縦孔４１Ｂをつなぐオリフィス孔４６を有し、オリフィス部材４５において縦孔４１Ｂに臨むオリフィス孔４６の上部にテーパー状のシート面４３を形成する。また、第１のチェック弁４４としてボール弁を用いず、電磁弁３０の押動子３３の先端部をニードル弁となるように加工し、このニードル弁を第１のチェック弁４４とした。電磁弁３０における押動子３３、カラー３４の上端側に設けたスプリング３５の付勢力により、押動子３３の第１のチェック弁４４をオリフィス部材４５に設けたシート面４３に接離し、第１のチェック弁４４を開閉動作させる。
【００６４】
本実施形態によれば、電磁弁３０の押動子３３を第１のチェック弁４４とした。従って、電磁弁３０の押動子３３とは格別のチェック弁が不要になり、部品点数を少なくできる。
【００６５】
以上、本発明の実施の形態を図面により記述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００６６】
【発明の効果】
本発明によれば、プランジャーを下位側に位置付けても使用できるし、部品点数が少なくコスト低減できるベルトテンショナーを得ることができる。
【００６７】
また、本発明によれば、ベルトテンショナーの外径を小型にすることができる。
【００６８】
また、本発明によれば、伸張方向には伸びることを可能にしながら、圧縮方向にはそれ以上の圧縮をロック可能にし、ベルトの緩みを確実に吸収するベルトテンショナーを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は第１実施形態のベルトテンショナーを示す模式図である。
【図２】図２は図１の第１のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図である。
【図３】図３は図１の第２のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図である。
【図４】図４は第１のチェック弁の変形例を示す模式図である。
【図５】図５はオリフィス部材を示す模式図である。
【図６】図６は第２実施形態のベルトテンショナーを示す模式図である。
【図７】図７は第３実施形態のベルトテンショナーを示す模式図である。
【図８】図８は図７の第１のチェック弁をその周辺とともに示す要部拡大図である。
【符号の説明】
１０  ベルトテンショナー
１１  シリンダー
１２  プランジャー
１３  加圧部
１６  高圧油室
２０  外筒
２１  ケーシング
２３  ダストブーツ
２４  油溜室
２４Ａ  気体室
３０  電磁弁（ロック手段）
３１  ハウジング
３３  プランジャ
３５  スプリング（付勢手段）
４０  隔壁部材
４１  第１の油路
４２  オリフィス孔
４３  シート面
４４  第１のチェック弁
４６  オリフィス孔
４８  スプリング（付勢手段）
５１  第２の油路
５２  第２のチェック弁
６０  スプリング
７１  ケーシング
８１  カバー
８３  オイルシール
【図１】
2004150602.tif 000003
【図２】
2004150602.tif 000004
【図３】
2004150602.tif 000005
【図４】
2004150602.tif 000006
【図５】
2004150602.tif 000007
【図６】
2004150602.tif 000008
【図７】
2004150602.tif 000009
【図８】
2004150602.tif 000010