(57)【要約】【課題】本発明は魚釣用電動リールに係り、スプールモータのモータ軸上一方向クラッチを装着した手動併用型の電動リールに改良を加えて、一方向クラッチに対するスプールモータの高精度な同芯度を確保した電動リールを提供することを目的とする。【解決手段】リール本体に回転自在に支持されたスプールと、当該スプールを巻取り駆動するスプールモータと手動ハンドルとを備え、スプールモータの左右に突出する一方のモータ軸に、当該スプールモータの駆動力をスプールに伝達させる動力伝達減速機構を装着し、他方のモータ軸に、手動ハンドルの巻取り操作時にモータ軸の回転を規制する一方向クラッチを係合連結した電動リールに於て、上記リール本体に、一方向クラッチに係合連結する側のモータ軸を支持する軸受部を設けたことを特徴とする。【選択図】　　　図２
2004000099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持されたスプールと、
当該スプールを巻取り駆動するスプールモータと手動ハンドルとを備え、
スプールモータの左右に突出する一方のモータ軸に、当該スプールモータの駆動力をスプールに伝達させる動力伝達減速機構を装着し、
他方のモータ軸に、手動ハンドルの巻取り操作時にモータ軸の回転を規制するローラ式一方向クラッチを係合連結した魚釣用電動リールに於て、
上記リール本体に、ローラ式一方向クラッチに係合連結する側のモータ軸を支持する軸受部を設けたことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
軸受部は、リール本体に装着された軸受からなることを特徴とする請求項１記載の魚釣用電動リール。
【請求項３】
ローラ式一方向クラッチと軸受部は、リール本体に設けたローラ式一方向クラッチ支持孔部内に並設されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
船釣り等、一般に深場の魚層を対象とした魚釣りを行う場合、魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）が広く使用されている。
従来周知のようにこの電動リールは、スプールモータの駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、スプールモータは、スプールの前方或いは後方の側板間に設けられたモータケースや、スプールの内部に収容されている。
【０００３】
そして、今日、多くの電動リールは、手動のハンドル操作でも釣糸の巻取りが行えるように手動併用型が主流となっており、この種の手動併用型電動リールでは、特開平９−２５２６９１号公報に開示されるようにスプールモータの一方のモータ軸（例えば、左モータ軸）上に複数の遊星歯車からなる動力伝達減速機構を装着して、スプールモータの駆動力を当該動力伝達減速機構で減速させてスプールに伝達させると共に、他方のモータ軸（例えば、右モータ軸）上にローラ式一方向クラッチ（以下、「一方向クラッチ」という）を装着することで、ハンドル操作時にモータ軸の回転を当該一方向クラッチで規制して、ハンドル操作による釣糸の巻取りを可能とした構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、スプールモータはモータケースやスプール内に収容されて、筐体（モータ本体）の両端側がリール本体にネジ止めされているが、スプールモータをモータケース等に収容するに当たり、一方向クラッチの内周にモータ軸を単に嵌入して係合連結する構成のため、リール本体に対しスプールモータの取付状態が傾いてしまうと、モータ軸と一方向クラッチの同芯度が得られず、この結果、一方向クラッチのローラに片当たり現象が生じて異音が発生したり、一方向クラッチによる十分な逆転防止機能が得られない等の不具合があった。
【０００５】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、スプールモータのモータ軸上一方向クラッチを装着した手動併用型の電動リールに改良を加え、一方向クラッチに対するスプールモータの高精度な同芯度を確保した電動リールを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールと、当該スプールを巻取り駆動するスプールモータと手動ハンドルとを備え、スプールモータの左右に突出する一方のモータ軸に、当該スプールモータの駆動力をスプールに伝達させる動力伝達減速機構を装着し、他方のモータ軸に、手動ハンドルの巻取り操作時にモータ軸の回転を規制する一方向クラッチを係合連結した電動リールに於て、上記リール本体に、一方向クラッチに係合連結する側のモータ軸を支持する軸受部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の電動リールに於て、軸受部は、リール本体に装着された軸受からなることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載の電動リールに於て、一方向クラッチと軸受部は、リール本体に設けた一方向クラッチ支持孔部内に並設されていることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
請求項１及び請求項２に係る発明によれば、軸受部が、一方向クラッチに係合連結する側のモータ軸を支持してスプールモータと一方向クラッチとの同芯度を確保する。
このため、一方向クラッチのローラがモータ軸に片当たりすることがなくなって、スプールモータによる巻取り操作時に回転異音が発生することがなく、また、手動ハンドルによる巻取り操作時に、ローラとモータ軸の良好な楔作用によってモータ軸の逆転防止機能が得られることとなる。
【０００９】
また、請求項３に係る発明によれば、軸受部が、一方向クラッチに係合連結する側のモータ軸を支持してスプールモータと一方向クラッチとの同芯度を高精度に確保する。
このため、一方向クラッチのローラがモータ軸に片当たりすることがなくなって、スプールモータによる巻取り操作時に回転異音が発生することがなく、また、手動ハンドルによる巻取り操作時に、ローラとモータ軸の良好な楔作用によってモータ軸のより確実な逆転防止機能が得られることとなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る電動リールを示し、図に於て、１はリール本体３のフレーム、５，７は当該フレーム１の左右に取り付く側板で、両側板５，７間にスプール軸９を介してスプール１１が回転自在に支持されており、スプール軸９はスプール１１の軸心を貫通し、軸受１３，１５を介して側板５，７間に支持されている。
【００１１】
スプール１１は、スプールモータ１７の駆動力や手動ハンドル１９の巻上げ操作で回転して釣糸が巻回されるようになっており、スプールモータ１７は、スプール１１前方のフレーム１に一体成形されたモータケース２１内に収納されている。
そして、特開平９−２５２６９１号公報で開示された電動リールと同様、スプールモータ１７の左モータ軸１７ａに、遊星歯車とこれに噛合する太陽歯車や内歯歯車等からなる動力伝達減速機構２３が装着されると共に、側板５内に、当該動力伝達減速機構２３に連結された複数の歯車２５ａ，２５ｂ，２５ｃからなる動力伝達機構２５が装着されており、歯車２５ｃはスプール軸９に固着され、斯かる動力伝達減速機構２３と動力伝達機構２５を介してスプールモータ１７の駆動力がスプール軸９に伝達されるようになっている。
【００１２】
また、スプール軸９は、スプール１１の中央を貫通してその他端側が側板７内に突出し、その突出端にハンドル操作の回転力をスプール１１に伝達する動力伝達機構２７や、スプール１１を釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）とスプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）とに切り換えるクラッチ機構２９が装着されている。そして、スプール１１後方の側板５，７間には、クラッチ機構２９のクラッチレバー３１が取り付けられており、当該クラッチレバー３１の操作でクラッチ機構２９がＯＮ／ＯＦＦに切り換わって、スプール１１へのスプールモータ１７や手動ハンドル１９の駆動力が伝達／遮断されるようになっているが、本実施形態に係る電動リール３３も、手動ハンドル１９の操作時にスプールモータ１７のモータ軸の回転を規制（逆転防止）して釣糸の巻取り操作を可能とする一方向クラッチ３５が、スプールモータ１７の右モータ軸１７ｂに係合連結されている。
【００１３】
即ち、図２に示すようにモータケース２１内に収容されたスプールモータ１７は、左モータ軸１７ａ側の筐体（モータ本体）１７ｃが複数本のネジ３７でフレーム１に固定され、また、側板７側のモータケース２１の開口部を覆って、一方向クラッチ３５の支持ブラケット３９が複数本のネジ３７でフレーム１にネジ止めされており、支持ブラケット３９はフレーム１に取り付いてリール本体３を構成する。
【００１４】
而して、支持ブラケット３９には、大径部４１と、これに連設された有底の小径部４３とからなる凹状の一方向クラッチ支持孔部（以下、「クラッチ支持孔部」という）４５が外方へ突設されている。そして、小径部４３内に、外輪４７と複数個のローラ４９，クラッチリング（内輪）５１からなる一方向クラッチ３５が右モータ軸１７ｂと軸芯を同じくして装着されており、外輪４７が小径部４３に回止め嵌合され、また、クラッチリング５１は、ローラ４５との楔作用で手動ハンドル操作時のモータ軸の逆転防止を図る機能上、硬質材料で成形されて、右モータ軸１７ｂの略全長に亘ってその外周に圧入，固着されている。
【００１５】
そして、小径部４３との間に形成された段部５３に当接して、メタル軸受５５が一方向クラッチ３５と同芯度を以って大径部４１に並列的に装着されており、当該メタル軸受５５がクラッチリング５１の外周を軸受支持している。
このように本実施形態は、クラッチ支持孔部４５内に一方向クラッチ３５と並設させたメタル軸受５５でクラッチリング５１を軸受支持することで、スプールモータ１７と一方向クラッチ３５との高精度な同芯度を確保したことを特徴としており、メタル軸受５５は、クラッチ支持孔部４５の開口側に設けた凸部５７に係合するスナップリング５９によって、クラッチ支持孔部４５からの脱落防止が図られている。
【００１６】
また、図２に示すようにスプールモータ１７の両端側には、夫々、ゴムやシリコン等の可撓性及び弾力性を有する薄肉（例えば、０．１〜０．５ｍｍ）な断面略コ字状の弾性体６１，６３が密着されており、当該弾性体６１，６３でネジ３７の締付け部や左右のモータ軸１７ａ，１７ｂと筐体１７ｃとの連通部等を覆って、スプールモータ１７の防水と防振が図られている。
【００１７】
但し、これらの弾性体６１，６３は省略してもよい。
その他、図１に於て、６５は特許第２９７７９７８号公報で開示された従来例と同様、スプールモータ１７のモータ出力を増減して釣糸の巻取り速度を調節するパワーレバーで、当該パワーレバー６５は手動ハンドル１９の回転方向と同方向へ所定の角度に亘って回転操作可能に側板７の前方に取り付き、そして、パワーレバー６５は側板７に内蔵された図示しないポテンショメータに連結されている。
【００１８】
そして、リール本体３上部の側板５，７間に装着した制御ボックス６７内にはマイクロコンピュータが組み込まれており、当該マイクロコンピュータは、パワーレバー６５の操作量に応じたパルス信号のデューティ比としてスプールモータ１７への電流通電時間率を可変制御して、パワーレバー６５の操作に従い、モータ駆動回路に指令を送出してスプールモータ１７をモータ停止状態から最大値（０〜１００％）まで連続的に制御するようになっており、当該パワーレバー６５や手動ハンドル１９の操作で釣糸がスプール１１に巻回されることとなる。
【００１９】
本実施形態に係る電動リール３３はこのように構成されているから、パワーレバー６５の操作で、スプールモータ１７の駆動力が動力伝達減速機構２３及び動力伝達機構２５からスプール軸９に伝達されてスプール１１が巻取り方向へ回転し、また、手動ハンドル１９の巻取り操作時に、一方向クラッチ３５がスプールモータ１７のモータ軸の回転を規制するため、動力伝達機構２７を介して手動ハンドル１９の回転力がスプール軸９に伝達されて、スプール１１が巻取り方向へ回転することとなる。
【００２０】
そして、既述したように本実施形態は、クラッチ支持孔部４５内に一方向クラッチ３５と並設したメタル軸受５５でクラッチリング５１を支持して、スプールモータ１７と一方向クラッチ３５との高精度な同芯度を確保しているから、一方向クラッチ３５のローラ４９がクラッチリング５１に片当たりすることがなくなって、パワーレバー６５による巻取り操作時に回転異音が発生することがなく、また、手動ハンドル１９による巻取り操作時に、ローラ４９とクラッチリング５１の楔作用で確実なモータ軸の逆転防止機能が得られることとなる。
【００２１】
このように本実施形態は、一方向クラッチ３５が係合連結するスプールモータ１７の右モータ軸１７ｂを、クラッチ支持孔部４５内に装着したメタル軸受５５で軸受支持する構成としたので、本実施形態によれば、従来に比しスプールモータ１７のモータ軸の支持状態が安定して一方向クラッチ３５と右モータ軸１７ｂとの同芯度が確保され、この結果、一方向クラッチ３５による安定したモータ軸の逆転防止機能が常に得られると共に、回転異音が発生することなくモータ高速駆動回転時の性能が一段と向上する利点を有する。
【００２２】
尚、上記実施形態では、メタル軸受５５を用いて右モータ軸１７ｂを支持したが、斯かるメタル軸受５５に代えてボールベアリングや樹脂軸受等を用いてもよいことは勿論、リール本体に一体成形した軸受部でモータ軸を支持してもよく、これらの各実施形態によっても、上記実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
【００２３】
また、本発明は、従来周知の例えば実公平７−４６１５０号公報で見られるようにスプールに内蔵されるスプールモータのモータ軸上に適用してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１及び請求項２に係る電動リールによれば、軸受部により、リール本体に対するスプールモータのモータ軸の支持状態が安定して一方向クラッチとの同芯度が確保されるため、従来の如き回転異音が発生することがなくなってモータ高速駆動回転時の性能が向上すると共に、一方向クラッチによる安定したモータ軸の逆転防止機能が得られる利点を有する。
【００２５】
そして、請求項３に係る発明によれば、一方向クラッチと軸受部を、リール本体に設けたクラッチ支持孔部内に並設することで、一方向クラッチとモータ軸との同芯度がより高精度に確保されるため、モータ高速駆動回転時の性能が更に向上すると共に、一方向クラッチによる更に安定したモータ軸の逆転防止機能が得られる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る電動リールの要部切欠き平面図である。
【図２】図１に示す電動リールの要部拡大平面図である。
【符号の説明】
３　リール本体
１１　スプール
１７　スプールモータ
１７ａ　左モータ軸
１７ｂ　右モータ軸
１９　手動ハンドル
２１　モータケース
２３　動力伝達減速機構
３３　電動リール
３５　一方向クラッチ
３９　支持ブラケット
４１　大径部
４３　小径部
４５　クラッチ支持孔部
５１　クラッチリング
５５　メタル軸受
【図１】
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【図２】
2004000099.tif 000004