(57)【要約】【課題】カーボンナノチューブに代表される炭素系材料を用いた水素吸蔵材料の内部空間を効率的に利用し、高い水素吸蔵能を有する水素吸蔵材料、水素吸蔵体、水素貯蔵装置、燃料電池車両、及び水素吸蔵材料の製造方法を提供する。【解決手段】炭素原子の六員環からなる平面状のシートを側壁とする円柱状又は角柱状分子の端部又は側壁部に、少なくとも一つ以上の開孔部を形成し、そのレ−ザ−ラマン分光分析により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下とした。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子からなる水素吸蔵材料であって、
前記シートに少なくとも一つ以上の開孔部が形成されていることを特徴とする水素吸蔵材料。
【請求項２】
請求項１記載の水素吸蔵材料であって、
前記分子は、前記シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であり、
前記円柱状又は角柱状分子の端部又は側壁部に、前記開孔部が形成されていることを特徴とする水素吸蔵材料。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された水素吸蔵材料であって、
前記開孔部は、前記炭素原子の六員環より大きいことを特徴とする水素吸蔵材料。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された水素吸蔵材料であって、
前記水素吸蔵材料の、レ−ザ−ラマン分光分析により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下であることを特徴とする水素吸蔵材料。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載された水素吸蔵材料であって、
前記分子は、単層カーボンナノチューブ又は多層カーボンナノチューブであることを特徴とする水素吸蔵材料。
【請求項６】
炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子を作製する第一の工程と、
前記第一の工程で作製された分子に対して欠陥導入処理を施す第二の工程と、を備えることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項７】
請求項６に記載の水素吸蔵材料の製造方法であって、
前記第一の工程で作製された分子は、前記シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項８】
請求項６又は請求項７に記載された水素吸蔵材料の製造方法であって、
前記分子に欠陥導入処理を施す第二の工程は、前記分子に酸化処理を施す工程であることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項９】
請求項８に記載の水素吸蔵材料の製造方法であって、
前記酸化処理は、硝酸、硫酸、塩酸、過酸化水素水のうち少なくともいずれか一つを含む液体を用いた処理であることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項１０】
請求項８に記載の水素吸蔵材料の製造方法であって、
前記酸化処理は、酸化性気体を用いた処理であることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載の水素吸蔵材料の製造方法であって、
前記酸化性気体は、空気、酸素、オゾン、二酸化塩素、塩素、臭素、ヨウ素、窒素酸化物、硫黄酸化物のうち少なくともいずれか一つを含む気体であることを特徴とする水素吸蔵材料の製造方法。
【請求項１２】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載された水素吸蔵材料のうち少なくともいずれか一つからなることを特徴とする水素吸蔵体。
【請求項１３】
請求項１２に記載の水素吸蔵体を備えることを特徴とする水素貯蔵装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の水素貯蔵装置を搭載することを特徴とする燃料電池車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、水素を吸着あるいは吸蔵する水素吸蔵材料、水素吸蔵体、水素貯蔵装置、燃料電池車両、及び水素吸蔵材料の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、燃料電池車両に搭載するための固体高分子型燃料電池の開発競争が活発に繰り広げられている。このような固体高分子型燃料電池の実用化のために、コストが低く、軽量で水素吸蔵密度の高い水素吸蔵材料を用いた効率的な水素吸蔵法の開発が望まれている。中でも、炭素系材料を用いた水素吸蔵法の研究が盛んに行われており、炭素系材料としては、活性炭、グラファイト層間化合物（ＧＩＣ）、単層カーボンナノチューブ（ＳＷＮＴ）、多層カーボンナノチューブ（ＭＷＮＴ）、グラファイトナノファイバー（ＧＮＦ）、フラーレン類が知られている。これらの炭素系材料は、常温での吸蔵・放出特性、製造コスト、量産性や収率に課題を有しているが、その課題を克服すべく更なる検討が進められている。特に、炭素系材料としては、カーボンナノチューブを用いた水素吸蔵法は水素吸蔵能が高いことから注目されている。カーボンナノチューブによる水素吸蔵能は１０ｗｔ％前後という報告もあり、極めて高い水素吸蔵能が達成できる可能性が示唆されている。この数値は、高密度に水素を吸蔵することが可能とされている水素吸蔵合金による水素吸蔵能が２ｗｔ％程度であることに比べると、極めて高い値である。
【０００３】
このカーボンナノチューブのうち、単層カーボンナノチューブは炭素原子の６員環が連なったグラファイトの１層（グラフェンシート）を丸めた円筒状の物質で、直径が１ｎｍ程度から数十ｎｍ程度、長さは数百ｎｍ以上であり、それらがバンドル構造を採ることが知られている。そして、チューブ内部又はチューブ間には強い物理ポテンシャルが作用していることから、これらに多量の水素分子が物理吸着することによって水素を吸蔵していると考えられている。一方、多層カーボンナノチューブは、複数のグラフェンシートが同心円状に等間隔に重なった構造であり、チューブの側壁が多層になっている。このため、水素分子と接触する表面炭素原子の割合は少なくなるが、多層になっているグラフェンシートの間隙に水素が進入した場合には、高い水素吸蔵機能が期待できると考えられている。
【０００４】
しかしながら、従来のカーボンナノチューブにあっては、その合成直後のナノチューブは長さが数百ｎｍ以上にも達し、かつ大部分のナノチューブは端部が閉じた構造となっているため、チューブの内部空間を効率的に利用することはできていない。
【０００５】
例えば、計算機を用いたシミュレーションの結果では、単層カーボンナノチューブ内部に水素を吸蔵することにより、室温で約１ｗｔ％の水素を吸蔵することが可能であることが予測されている（例えば、非特許文献１）。しかしながら、実際の高純度単層カーボンナノチューブの水素吸蔵能は約０．３ｗｔ％程度に留まっており（例えば、非特許文献２）、単層カーボンナノチューブが有する豊富な空間を水素吸蔵空間として有効に利用することはできていない。
【０００６】
【非特許文献１】
Ｑ．  Ｗａｎｇ  ａｎｄ  Ｊ．Ｋ．  Ｊｏｈｎｓｏｎ，  Ｊ．  Ｐｈｙｓ．  Ｃｈｅｍ．  Ｂ１０３，  ４８０９−４８１３  （１９９９）
【０００７】
【非特許文献２】
Ａ．  Ｚｕｔｔｅｌ，  ｅｔ  ａｌ．，  Ｊ．  Ａｌｌｏｙ．  Ｃｏｍｐ．，  ３３０−３３２，  ６７６−６８２，  （２００２）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の主たる目的は、カーボンナノチューブに代表される炭素系材料を用いた水素吸蔵材料の内部空間を効率的に利用し、高い水素吸蔵能を有する水素吸蔵材料及び水素吸蔵材料の製造方法を提供することにある。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、水素吸蔵能に優れた水素吸蔵材料を用いた水素吸蔵体、水素貯蔵装置及び燃料電池車両を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の特徴は、水素吸蔵材料であって、炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子からなり、シートに少なくとも一つ以上の開孔部が形成されていることを要旨とする。
【００１１】
この水素吸蔵材料は、シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であって、その分子の端部又は側壁部に開孔部が形成されていることが好ましい。また、開孔部は、炭素原子の六員環より大きいことが好ましい。さらに、水素吸蔵材料は、レ−ザ−ラマン分光分析により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下であることことが好ましい。そして、その分子は、単層カーボンナノチューブ又は多層カーボンナノチューブであることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の第２の特徴は、水素吸蔵材料の製造方法であって、炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子を作製する第一の工程と、第一の工程で作製された分子に対して欠陥導入処理を施す第二の工程と、を備えることを要旨とする。
【００１３】
ここで、第一の工程で作製された分子は、シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であることが好ましい。さらに、分子に欠陥導入処理を施す第二の工程では、その分子の端部又は側壁部に開孔部が形成されていることが好ましい。また、開孔部は、炭素原子の六員環より大きいことが好ましい。さらに、分子は、レ−ザ−ラマン分光分析により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下であることことが好ましい。そして、分子は、単層カーボンナノチューブ又は多層カーボンナノチューブであることが好ましい。
【００１４】
さらに、分子に欠陥導入処理を施す第二の工程は、分子に酸化処理を施す工程であることが好ましい。また、酸化処理は、硝酸、硫酸、塩酸、過酸化水素水のうち少なくともいずれか一つを含む液体を用いた処理であることが好ましい。
【００１５】
また、酸化処理は、酸化性気体を用いた処理であっても良い。さらに、酸化処理を酸化性気体で行う場合は、空気、酸素、オゾン、二酸化塩素、塩素、臭素、ヨウ素、窒素酸化物、硫黄酸化物のうち少なくともいずれか一つを含む気体であることが好ましい。
【００１６】
また、本発明の第３の特徴は、水素吸蔵体であって、上記第１の特徴に係る水素吸蔵材料のうち少なくともいずれか一つからなることを要旨とする。
【００１７】
さらに、本発明の第４の特徴は、水素貯蔵装置であって、上記第３の特徴に係る水素吸蔵体を備えることを要旨とする。
【００１８】
また、本発明の第５の特徴は、燃料電池車両であって、上記第４の特徴に係る水素貯蔵装置が搭載されていることを要旨とする。
【００１９】
【発明の効果】
第１の特徴に係る発明によれば、水素吸蔵材料は、シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であって、その分子の端部又は側壁部に開孔部が形成されており、開孔部は、炭素原子の六員環より大きく、分子に、レ−ザ−ラマン分光分析の測定により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下となるような欠陥を導入することにより、カーボンナノチューブに代表される炭素系材料を用いた水素吸蔵材料の内部空間を効率的に利用し、高い水素吸蔵能を有する水素吸蔵材料を実現することができる。
【００２０】
第２の特徴に係る発明によれば、分子に欠陥導入処理を施す工程により、水素吸蔵能の高い水素吸蔵材料の製造方法を実現することができる。
【００２１】
第３の特徴に係る発明によれば、水素吸蔵能の高い水素吸蔵体を実現することができる。
【００２２】
第４の特徴に係る発明によれば、水素吸蔵能の高い水素貯蔵装置を実現することができる。
【００２３】
第５の特徴に係る発明によれば、１回の燃料補給当たりの走行距離の長い燃料電池車両を実現することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る水素吸蔵材料、水素吸蔵体、水素貯蔵装置、燃料電池車両、及び水素吸蔵体の製造方法の詳細を実施の形態に基づいて説明する。但し、図面は模式的なものであり、各チューブの長さやその比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２５】
（水素吸蔵材料）
本発明に係る水素吸蔵材料の実施の形態について説明する。本実施の形態に係る水素吸蔵材料は、炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子からなる水素吸蔵材料であって、シートに少なくとも一つ以上の開孔部が形成されていることを特徴とする。すなわち、一般に水素が入り込むことが困難である炭素原子の六員環からなるシートによって空間が構成された分子からなる水素吸蔵材料に開孔部を導入することで、水素吸蔵材料内部に水素を取り込むことが容易となる。
【００２６】
さらに、水素吸蔵材料は、レ−ザ−ラマン分光分析により得られるＤバンドのスペクトル積分強度（Ｉｄ）と、Ｇバンドのスペクトル積分強度（Ｉｇ）との比（Ｉｄ／Ｉｇ）を示すＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下であることことが好ましい。ここで、レ−ザ−ラマン分光測定法とは、グラファイトやダイヤモンド、フラーレン、カーボンナノチューブ等の炭素系材料の構造を調べるのに広く用いられている測定法である。図１に示すように、レーザーラマン分光測定法によって得られた炭素系材料のスペクトルでは、１５８０ｃｍ−１付近にグラファイト構造由来のＧバンドと呼ばれるラマンピークが見られる。また、グラファイト構造に乱れが生じると、アモルファス構造に由来するとされるＤバンドと呼ばれるラマンピークが１３６０ｃｍ−１付近に見られる。両者の積分強度比（Ｉｄ／Ｉｇ）はＲ値と呼ばれ、グラファイト構造の乱れを示すパラメータとして広く知られている。すなわち、このＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下となるような欠陥を導入することにより、カーボンナノチューブに代表される炭素系材料を用いた水素吸蔵材料の内部空間を効率的に利用し、高い水素吸蔵能を有する水素吸蔵材料を実現することができる。
【００２７】
また本発明で用いる水素吸蔵材料は、シートを側壁とする円柱状又は角柱状分子であって、その分子の端部又は側壁部に開孔部が形成されていることを特徴とする。また、単層カーボンナノチューブ又は多層カーボンナノチューブを利用することが可能である。
【００２８】
（水素吸蔵材料の製造方法）
次に、本発明に係る水素吸蔵材料の製造方法の実施の形態について説明する。この水素吸蔵材料の製造方法は、炭素原子の六員環からなる平面状のシートによって空間が構成された分子を作製する第一の工程と、第一の工程で作製された分子に対して欠陥導入処理を施す第二の工程とを備えることを特徴とする。
【００２９】
第一の工程は、ＣＶＤ法やレーザーアブレーション法、アーク放電法、テンプレート法、熱分解法、ＨｉＰＣＯＴＭ法のいずれかの方法を用いることができる。また、第一の工程で分子を作製した後に、副生成物や触媒金属等を除去するための精製処理を行ってもよい。
【００３０】
また、第二の工程は、第一の工程で作製された分子に対して欠陥を導入する酸化処理であり、その処理は、硝酸、硫酸、塩酸、過酸化水素水のうち少なくともいずれか一つを含む液体を用いた処理であることが可能である。
【００３１】
また、分子に欠陥導入処理を施す第二の工程は、酸化性気体を用いた処理であることも可能である。この場合は、空気、酸素、オゾン、二酸化塩素、塩素、臭素、ヨウ素、窒素酸化物、硫黄酸化物のうち少なくともいずれか一つを含む気体を用いることができる。
【００３２】
また、第一の工程の後、作製された分子に対して分子の端部又は側壁部に少なくとも一つ以上の開孔部を付与、あるいはレ−ザ−ラマン分光分析により得られるＲ値が０．０２以上かつ０．１０以下となるような欠陥を導入する処理を施すという第二の工程を行うことで、最終形態に調整するといった水素吸蔵材料作製方法も本発明の範疇である。
【００３３】
（実施例１〜実施例３及び比較例１〜比較例４）
以下、本発明に係る水素吸蔵材料の実施例１〜実施例３及び比較例１〜比較例４について説明する。これらの実施例は、本発明に係る水素吸蔵材料の有効性を調べたもので、単層カーボンナノチューブ（以下、ＳＷＮＴという）に対して、異なる処理を行った場合の例を示したものである。
【００３４】
＜試料の調整＞
○実施例１の試料調製：原材料としてＨｉＰＣＯＴＭ法によって作製された米国ＣＮＩ社製のＳＷＮＴ（直径約１ｎｍ）を用いた。先ず、ＳＷＮＴを０．７ｇ秤量し、濃硝酸溶液２００ｍｌ中に投入し、攪拌器を用いて約８００ｒｐｍの回転速度で１２時間攪拌処理することによって酸化処理をした。次に、得られた溶液を吸引ろ過した後、ろ過して得られた試料を精製水で洗浄した。その後、試料を乾燥したものを水素吸蔵材料とした。
【００３５】
○実施例２の試料調製：原材料は上記実施例１と同様の米国ＣＮＩ社製のＳＷＮＴを用い、上記実施例１と同様にして濃硝酸溶液を除去した後、３００℃で３時間真空加熱処理したものを水素吸蔵材料とした。
【００３６】
○実施例３の試料調製：原材料は上記実施例１及び実施例２と同様の米国ＣＮＩ社製のＳＷＮＴを用いた。ＳＷＮＴを０．７ｇ秤量し、過酸化水素水２００ｍｌ中に投入し、攪拌器を用いて約８００ｒｐｍの回転速度で１２時間攪拌処理することによって酸化処理をした。次に、得られた溶液を吸引ろ過した後、ろ過して得られた試料を精製水で洗浄した。その後、試料を乾燥したものを水素吸蔵材料とした。
【００３７】
＜試料観察＞
試料観察は透過形電子顕微鏡（ＴＥＭ）を用いて行った。観察用試料の調製は、試料粉末をアセトン溶液中に分散させた後、分散溶液をＣｕメッシュグリッドに滴下した後乾燥し、観察用試料とした。
【００３８】
＜水素吸蔵能の測定＞
試料を秤量した後、試料を測定用試料管に入れ、真空排気後常温で１２ＭＰａまで水素圧を上げて水素吸蔵量を確認した。その後大気圧まで減圧し、水素放出量の確認を行った。
【００３９】
＜レーザーラマン分光測定＞
レーザーラマン分光測定には、日本分光製  ＮＲ−１８００型レーザーラマン分光光度計を用いた。測定は、励起波長はＡｒ  ５１５．４ｎｍ、出力９５〜９６ｍＷ、照射レーザー径約１ｍｍの条件で行った。また、測定時間は０．１５〜０．１７ｓ×１０００〜４８００回とした。
【００４０】
実施例１〜実施例３、及び比較例１〜比較例４水素吸蔵能測定結果及びレーザーラマン分光測定結果を図２に示す。
【００４１】
実施例１〜実施例３は本発明の請求範囲に入るように調整された試料である。すなわち、Ｒ値が０．０２以上かつ０．１０以下であるように処理を施したものである。
【００４２】
（実施例１）
実施例１は濃硝酸溶液に対して、室温１２ｈの浸漬処理を行ったものである。透過形電子顕微鏡観察の結果を図３に示す。図の両端で観られるように、ＳＷＮＴの表面は起伏が生じてなだらかではなく、無数の欠陥が観察された。また、一部は多層カーボンナノチューブ（以下、ＭＷＮＴという）あるいはアモルファス状炭素様の構造となっていることが確認された。この処理により、図４に模式的に示すように、ＳＷＮＴの束であるバンドルの表面部分に多数の欠陥が導入されており、ＳＷＮＴの側壁が一部開孔していることが確認された。
【００４３】
このときレーザーラマン分光測定によるＲ値は約０．０５だった。この試料の水素吸蔵能は０．９０ｗｔ％に達しており、未処理ＳＷＮＴと比較すると３倍以上に水素吸蔵能が向上することが示された。
【００４４】
（実施例２）
実施例２は、実施例１の試料に対して３００℃で３時間真空加熱処理したものである。このときのＲ値は、上記実施例１と比較するとやや低下しており、約０．０３であった。また、この試料の水素吸蔵能は０．７７ｗｔ％に達しており、高い水素吸蔵能を維持していることが示された。
【００４５】
（実施例３）
実施例３は過酸化水素水溶液に対して、室温１２ｈの浸漬処理を行ったものである。透過形電子顕微鏡観察の結果、上記実施例１と同様に、バンドル表面部分に多数の欠陥が観察され、ＳＷＮＴの側壁が一部開孔していることが確認された。このときのＲ値は約０．０８であった。この試料の水素吸蔵能は１．１４ｗｔ％に達しており、上記実施例１及び実施例２と同様に、未処理ＳＷＮＴと比較して大幅に水素吸蔵能が向上することが示された。
【００４６】
（比較例１）
比較例１は、未処理のＳＷＮＴの測定結果を示したものである。透過形電子顕微鏡観察の結果を図５に示す。透過形電子顕微鏡観察の結果、数十〜数百本のＳＷＮＴが束ねられて、１０〜１００ｎｍ程度のバンドルが構成されていることが確認された。またＳＷＮＴの欠陥はほとんど観察されなかった。このときレーザーラマン分光測定によるＲ値は約０．０１５程度であった。また水素吸蔵能は０．２３ｗｔ％であった。
（比較例２）
比較例２は、ＳＷＮＴをエタノール溶液に対して、室温１２ｈの浸漬処理を行ったものである。透過形電子顕微鏡観察の結果、比較例１とほぼ同様のバンドル構造が観察され、ＳＷＮＴの欠陥はほとんど観察されなかった。また、レーザーラマン分光測定によるＲ値も、比較例１とほぼ等しく約０．０１６であった。比較例２では、水素吸蔵能も０．２３ｗｔ％と向上しておらず、ＳＷＮＴをエタノール溶液に浸漬するだけでは不十分であることがわかった。
【００４７】
（比較例３）
比較例３は、ＳＷＮＴを濃硝酸／濃硫酸混合溶液に対して、７０℃で７時間の浸漬処理を行ったものである。透過形電子顕微鏡観察の結果、ＳＷＮＴには無数の欠陥が観察され、一部はＭＷＮＴあるいはアモルファス状炭素様の構造となっていることが確認された。比較例３では、レーザーラマン分光測定によるＲ値は大幅に増加しており、約０．３３であった。しかし、このときの水素吸蔵能は、比較例１と比較しても大幅に低下しており、約０．０９ｗｔ％であった。
【００４８】
（比較例４）
比較例４は、比較例３の試料に対して３００℃で３時間真空加熱処理したものである。この処理により、レーザーラマン分光測定によるＲ値が約０．１２まで低下したが、水素吸蔵能は向上せず、０．０９ｗｔ％以下であった。
【００４９】
以上の結果を図６に示す。図６は、実施例１〜実施例３及び比較例１〜比較例４によって得られた水素吸蔵材料の、１２ＭＰａ時での水素吸蔵能を縦軸（ｗｔ％）とし、レーザーラマン分光測定により算出したＲ値を横軸としたときの関係を示すグラフである。
【００５０】
図６では、Ｒ値が０．０２以上かつ０．１０以下であるように処理を施した試料では水素吸蔵能が向上することを示しており、特にＲ値が０．０３以上かつ０．０８以下である場合には水素吸蔵能が高いことを示している。
【００５１】
また、図７は、実施例１〜実施例３及び比較例１の水素吸蔵能の圧力依存性を示すグラフである。比較例２、３は本発明の請求範囲から外れる場合、つまり、Ｒ値が０．０２未満又は０．１０より大きくなるように処理を施したものであるため除外してある。図７では、実施例１〜実施例３は、水素圧力が低い領域でも良好な水素吸蔵能を示しており、全ての水素圧力下で良好な水素吸蔵能を示している。
【００５２】
（水素吸蔵体及び水素貯蔵装置）
図８は、本発明に係る車載用の水素貯蔵装置の実施の形態を示している。この水素貯蔵装置１０は、上記した実施例１〜実施例３に示された範囲にある水素吸蔵材料を粉末状のままあるいは圧縮成形により固形化あるいは薄膜化して水素吸蔵体１１を形成し、水素流出口１２を設けた耐圧容器１３の内部に封入した構成である。このような水素貯蔵装置１０は、車両に搭載して燃料電池システムに組み込んで用いることができる。容器の形状は単純な閉空間を有する形状のほかに、内部にリブや柱を設けたものであっても良い。このような構成にすることで、水素貯蔵装置を小型化かつ軽量化することが可能となり、車両設置時には、設置のための省スペース化、車両重量軽減が可能となる。
【００５３】
（燃料電池車両）
図９は、本発明による水素貯蔵装置１０を搭載する燃料電池車両の実施の形態を示しており、図８に示すような水素貯蔵装置１０を燃料電池車両２０に設置搭載したものである。このとき、車両に設置搭載する水素貯蔵装置１０は一つ又は二つ以上の複数に分割してあっても良く、複数の水素貯蔵装置の形状はそれぞれ異なったものであっても良い。また、エンジンルームやトランクルーム内部、あるいはシート下のフロア部など車室内部の他に、ルーフ上部などの車室外に水素貯蔵装置１０を設置することも可能である。このような車両は車両重量が低減されて省燃費化を図ることができ、航続距離の長距離化が図れる等の効果が得られる。また、吸蔵システムの体積を低下させることができるため、車室内空間をより広く活用できるといった効果を得ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】炭素系材料のレーザーラマンスペクトルである。
【図２】本発明に係る水素吸蔵材料の実施例１〜実施例３、及び比較例１〜比較例４の水素吸蔵能測定結果及びレーザーラマン分光測定結果である。
【図３】本発明に係る水素吸蔵材料の実施例における水素吸蔵材料の拡大図である。
【図４】本発明に係る水素吸蔵材料の実施例における水素吸蔵材料の模式図である。
【図５】本発明に係る水素吸蔵材料の比較例における水素吸蔵材料の拡大図である。
【図６】本発明に係る水素吸蔵材料の１２ＭＰａ時での水素吸蔵材料の水素吸蔵能を縦軸（ｗｔ％）、レーザーラマン分光測定により算出したＲ値を横軸としたときの関係を示すグラフである。
【図７】実施例１〜実施例３、及び比較例１の水素吸蔵能の水素圧力依存性を示すグラフである。
【図８】本発明に係る水素貯蔵装置の実施の形態を示す断面図である。
【図９】本発明に係る燃料電池車両の実施の形態を示す側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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