(57)【要約】【課題】ドアウエザーストリップの型成形部を、アウトサートクリップによってドアパネルに組付ける組付構造において、そのシール性と外観性を高めることを課題とする。【解決手段】自動車用ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１を、アウトサートクリップ２０によってドアパネル１に組付けたドアウエザーストリップの組付構造であって、ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１に挿通孔１２を形成すると共に、挿通孔１２上方の車外側部分に、下端が開口する袋状の嵌入溝１３を形成し、アウトサートクリップ２０の本体部２１からドアウエザーストリップ１０の挿通孔１２を挿通して、ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に固定するクリップ部２２を横向突設すると共に、本体部２１の上端からドアウエザーストリップ１０の嵌入溝１３に密に嵌入する爪部２３を立設する。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアウエザーストリップ（１０）の型成形部（１１）を，アウトサートクリップ（２０）によってドアパネル（１）に組付けたドアウエザーストリップの組付構造であって、前記ドアウエザーストリップの型成形部（１１）に挿通孔（１２）を形成すると共に，該挿通孔上方の車外側部分に，下端が開口する袋状の嵌入溝（１３）を形成し、前記アウトサートクリップの略板状の本体部（２１）から前記ドアウエザーストリップの挿通孔を挿通して，該ドアウエザーストリップをドアパネルに固定するクリップ部（２２）を横向突設すると共に，前記本体部の上端から前記ドアウエザーストリップの嵌入溝に密に嵌入する爪部（２３）を立設してなるドアウエザーストリップの組付構造。
【請求項２】
自動車用ドアウエザーストリップ（１０）の型成形部（１１）を，アウトサートクリップ（２０）によってドアパネル（１）に組付けたドアウエザーストリップの組付構造であって、前記ドアウエザーストリップの型成形部（１１）に挿通孔（１２）を形成すると共に，該挿通孔上方の車外側部分に，下端が開口する袋状の嵌入溝（１３）を形成し、前記アウトサートクリップの略板状の本体部（２１）から前記ドアウエザーストリップの挿通孔を挿通して，該ドアウエザーストリップをドアパネルに固定するクリップ部（２２）を横向突設すると共に，前記本体部の上端から前記ドアウエザーストリップの嵌入溝に密に嵌入する爪部（２３）を立設し、前記嵌入溝を形成する車外壁（１４）の内面を凸状Ｒ面（１５）とし，それに密接する前記爪部の車外面を凹状Ｒ面（２４）としてなるドアウエザーストリップの組付構造。
【請求項３】
ドアウエザーストリップ（１０）の型成形部（１１）の車外側面に、アウトサートクリップ（２０）の本体部（２１）が埋入する埋入凹部（１６）を形成してなる請求項１または２に記載のドアウエザーストリップの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアウエザーストリップの型成形部を、アウトサートクリップによってドアパネルに組付けたドアウエザーストリップの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参照して説明する。従来、自動車用ドアウエザーストリップ１０に、コーナー部を構成する型成形部１１をドアパネル１に組付けるために、アウトサートクリップ３０を使用する場合がある。
【０００３】
このアウトサートクリップ３０は、その中央部に、ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に固定するためのクリップ部３１を突設すると共に、その上部に、当該アウトサートクリップ３０がドアウエザーストリップ１０から脱落したり回転したりするのを防止するための引掛部３２を設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来技術においては、ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１を、アウトサートクリップ３０によってドアパネル１に組付けた場合、アウトサートクリップ３０とドアウエザーストリップ１０との組付きが不完全で、両者が密着状態で強固に一体化しないといった問題がある。
【０００５】
そのため、アウトサートクリップ３０とドアウエザーストリップ１０との間に隙間Ｇが生じ、ドアウエザーストリップ１０とドアパネル１との間のシール性が低下するといった問題が発生する。また、アウトサートクリップ３０がドアウエザーストリップ１０から位置ずれし、外観性が低下するといった問題も発生する。
【０００６】
本発明はこうした点に鑑み創案されたもので、ドアウエザーストリップの型成形部を、アウトサートクリップによってドアパネルに組付ける組付構造において、そのシール性と外観性を高めることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１および図４乃至図６を参照して説明する。第一の発明は、自動車用ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１を、アウトサートクリップ２０によってドアパネル１に組付けたドアウエザーストリップの組付構造であって、前記ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１に挿通孔１２を形成すると共に、当該挿通孔１２上方の車外側部分に、下端が開口する袋状の嵌入溝１３を形成し、前記アウトサートクリップ２０の略板状の本体部２１から前記ドアウエザーストリップ１０の挿通孔１２を挿通して、当該ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に固定するクリップ部２２を横向突設すると共に、前記本体部２１の上端から前記ドアウエザーストリップ１０の嵌入溝１３に密に嵌入する爪部２３を立設してなるものである。
【０００８】
第二の発明は、自動車用ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１を、アウトサートクリップ２０によってドアパネル１に組付けたドアウエザーストリップの組付構造であって、前記ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１に挿通孔１２を形成すると共に、当該挿通孔１２上方の車外側部分に、下端が開口する袋状の嵌入溝１３を形成し、前記アウトサートクリップ２０の略板状の本体部２１から前記ドアウエザーストリップ１０の挿通孔１２を挿通して、当該ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に固定するクリップ部２２を横向突設すると共に、前記本体部２１の上端から前記ドアウエザーストリップ１０の嵌入溝１３に密に嵌入する爪部２３を立設し、前記嵌入溝１３を形成する車外壁１４の内面を凸状Ｒ面１５とし、それに密接する前記爪部２３の車外面を凹状Ｒ面２４としてなるものである。
【０００９】
第三の発明は、第一および第二の発明において、ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１の車外側面に、アウトサートクリップ２０の本体部２１が埋入する埋入凹部１６を形成してなるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係るドアウエザーストリップの組付構造の実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。これは、直線部分を構成する押出成形部１７と、コーナー部を構成する型成形部１１とでなる自動車用ドアウエザーストリップ１０の前記型成形部１１を、アウトサートクリップ２０によってドアパネル１に組付けた組付構造である。本実施形態におけるコーナー部２は、ルーフ部とセンターピラーの間部分であるが、本発明は、他のコーナー部にも適用することができる。
【００１１】
この組付構造において、ドアウエザーストリップ１０（型成形部１１）の中央部には挿通孔１２を形成し、その挿通孔１２上方の車外側部分に、下端が開口する袋状の嵌入溝１３を三つ形成している。
【００１２】
また、アウトサートクリップ２０には、略板状の本体部２１から、ドアウエザーストリップ１０の挿通孔１２を挿通してドアパネル１に形成した孔部に係止し、当該ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に固定するクリップ部２２を横向突設している。そして、本体部２１の上端からドアウエザーストリップ１０の嵌入溝１３に密に嵌入する三片の爪部２３を立設している。なお、爪部２３の数は限定されない。
【００１３】
こうした構成の本実施形態に係るドアウエザーストリップの組付構造は、アウトサートクリップ２０のクリップ部２２によって、ドアウエザーストリップ１０をドアパネル１に強固に固定することができる。
【００１４】
また、ドアウエザーストリップ１０（型成形部１１）に、下端が開口する袋状の嵌入溝１３を形成し、アウトサートクリップ２０の上端部に設けた爪部２３をその嵌入溝１３に密に嵌入するので、当該アウトサートクリップ２０の上端部をドアウエザーストリップ１０に嵌入した密着状態で一体的かつ強固に組付けることができる。また、密に挿入するとは、図５に示すように少なくとも車両、長手方向に密に挿入してあればよく、図６に示すように、挿入作業性を向上させるために、爪部２３の付根部と嵌入溝１３に小さいすきをもうけても良い。
【００１５】
これにより、アウトサートクリップ２０の上端部とドアウエザーストリップ１０（型成形部１１）との間には隙間が形成されず、よって、ドアウエザーストリップ１０とドアパネル１との間のシール性を向上させることができる。また、爪部２３を袋状の嵌入溝１３に嵌入しているので、当該爪部２３が位置ずれを起こすことがなく、よって外観性を向上させることができる。
【００１６】
なお、本実施形態においては、嵌入溝１３の車外側を形成する車外壁１４の内面を凸状Ｒ面１５とし、それに密接する爪部２３の車外面を凹状Ｒ面２４としている。こうすることによって、爪部２３を嵌入溝１３に凹凸状態（係合状態）で接触させることができる。従って、爪部２３を、嵌入溝１３から離脱することなく確実に組付けることができ、外観性をさらに高めることができる。
【００１７】
さらに、本実施形態においては、ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１の車外側面に、アウトサートクリップ２０の本体部２１がほぼ面一状態で埋入する埋入凹部１６を形成している。これにより、アウトサートクリップ２０をドアウエザーストリップ１０に突出することなく組付けることができ、より密着した状態で、一体的かつ強固に組付けることができる。従って、シール性および外観性をさらに向上させることができる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係るドアウエザーストリップの組付構造は、ドアウエザーストリップ１０に下端が開口する袋状の嵌入溝１３を形成し、その嵌入溝１３に、アウトサートクリップ２０の爪部２３を密に嵌入するので、アウトサートクリップ２０をドアウエザーストリップ１０に密着状態で一体的かつ強固に組付けることができる。従って、ドアウエザーストリップ１０とドアパネル１との間のシール性を高め、外観性を向上させることができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明に係るドアウエザーストリップの組付構造は、請求項１に記載の発明と同様にシール性と外観性を向上させることができる。また、嵌入溝１３の車外側を形成する車外壁１４の内面を凸状Ｒ面１５とし、それに密接する爪部２３の車外面を凹状Ｒ面２４としているので、爪部２３を嵌入溝１３に凹凸状態（係合状態）で接触させることができ、また、接触面積を大きくすることができるので、爪部２３を、嵌入溝１３に離脱することなく強固に組付けることができる。これにより、シール性と外観性をさらに高めることができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明に係るドアウエザーストリップの組付構造は、ドアウエザーストリップ１０の型成形部１１の車外側面に、アウトサートクリップ２０の本体部２１が埋入する埋入凹部１６を形成しているので、アウトサートクリップ２０をドアウエザーストリップ１０に突出することなく、面一状態で、一体的かつ強固に組付けることができる。従って、シール性および外観性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るドアウエザーストリップの組付構造の配置位置の一例を示す自動車の側面図である。
【図２】従来例に係る組付構造に使用するアウトサートクリップを示す背面図である。
【図３】従来例に係る組付構造示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】本発明に係る組付構造の実施形態において使用するアウトサートクリップを示す背面図である。
【図５】本発明に係る組付構造の実施形態を示す側面図である。
【図６】図５のＹ−Ｙ線断面図である。
【図７】図６の分解図である。
【符号の説明】
１      ドアパネル
２      コーナー部
１０    ドアウエザーストリップ
１１    型成形部
１２    挿通孔
１３    嵌入溝
１４    車外壁
１５    凸状Ｒ面
１６    埋入凹部
１７    押出成形部
２０    アウトサートクリップ
２１    本体部
２２    クリップ部
２３    爪部
２４    凹状Ｒ面
３０    アウトサートクリップ
３１    クリップ部
３２    引掛部
Ｇ      隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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