(57)【要約】【課題】閉弁時に弁体の作動装置（パワーエレメント）のダイアフラムに高圧側冷媒を導入することのない電磁弁一体型膨張弁を提供する。【解決手段】電磁弁一体型膨張弁１は、弁本体１０に高圧冷媒が導入される弁室２０を有する。弁体３０は、弁座４０との間で絞り流路を形成し、冷媒の通過量を制御する。弁体３０は、作動棒１００を介してパワーエレメント６０のストッパ部材８０の移動により操作される。高圧冷媒は、均圧通路１２、電磁弁２００の連通室２２、均圧通路１４を通ってストッパ部材８０のダイアフラム７０とは反対側の面８０ａに作用する。ストッパ部材８０は、ガイド部材９０の間でシールされ、高圧冷媒はダイアフラムに直接に作用しない。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体と、この弁本体内に形成され、高圧側冷媒が導入される入口冷媒流路と、上記弁本体内に具備され、上記入口冷媒流路より導入された冷媒が流入する弁室と、上記弁室内に設けられる弁座を有する絞り流路と、上記絞り流路の開度を調整する弁体と、この弁体を変位させる弁本体に具備された弁体作動機構と、上記弁本体内に形成され、上記絞り流路にて減圧膨張した冷媒を蒸発器に供給する出口冷媒流路と、上記弁本体に一体に組付けられ、上記出口冷媒流路を開閉するように配設された弁体を有する電磁弁とを備え、
上記弁体作動装置は、ハウジングと、ハウジング内部に装備されるダイアフラム及びストッパ部材を有し、高圧側の冷媒をストッパ部材に導くガイド部材を備える電磁弁一体型膨張弁。
【請求項２】
ガイド部材はストッパ部材を摺動自在に支持する大経部と、弁本体に圧入される小径部を有する段付のパイプ状の部材である請求項１記載の電磁弁一体型膨張弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電磁弁一体型膨張弁に関し、例えば車室内のフロント側とリア側に冷凍サイクルを設けた車両用空調装置に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電磁弁一体型膨張弁として、例えば下記の特許文献１、２に記載されているものが知られている。
【特許文献１】
特開平１０−７３３４５号公報（第４〜第８頁、図２）
【特許文献２】
特開平１１−１８２９８３号公報（第４〜第７頁、図２）
【０００３】
これらの電磁弁一体型膨張弁は、高圧側冷媒を減圧膨張させる絞り流路とこの絞り流路の開度調整する弁体と、この弁体を変位させる弁体作動機構と、絞り流路にて減圧膨張した冷媒を蒸発器に供給する出口冷媒流路とを備え、電磁弁の弁体により出口冷媒流路を開閉するようにするとともに、電磁弁の弁体の閉弁時には、電磁弁の弁体と絞り流路との間の冷媒圧力に基づいて、弁体を作動させるダイアフラム作動機構により、絞り流路の弁体を閉弁させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の電磁弁一体型膨張弁においては、電磁弁の閉弁時には、ダイアフラム作動機構を構成するダイアフラム下側に高圧側冷媒を導入するので、冷凍サイクルの高圧側圧力が作用することになり、ダイアフラム作動機構に高強度が要求される。このためダイアフラムを高耐圧のステンレス材としたり、ダイアフラム作動機構のハウジングの肉厚を厚くすることが行なわれている。
したがって、従来の電磁弁一体型膨張弁においてはコスト高となり、大型化するという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところは、電磁弁の閉弁時にダイアフラム作動機構に高圧側冷媒を導入することのない電磁弁一体型膨張弁を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の電磁弁一体型膨張弁は、基本的な手段として、弁本体と、この弁本体内に形成され、高圧側冷媒が導入される入口冷媒流路と、上記弁本体内に具備され、上記入口冷媒流路より導入された冷媒が流入する弁室と、上記弁室内に設けられる弁座を有する絞り流路と、上記絞り流路の開度を調整する弁体と、この弁体を変位させる弁本体に具備された弁体作動機構と、上記弁本体内に形成され、上記絞り流路にて減圧膨張した冷媒を蒸発器に供給する出口冷媒流路と、上記弁本体に一体に組付けられ、上記出口冷媒流路を開閉するように配設された弁体を有する電磁弁とを備える。そして、上記弁体作動装置は、ハウジングと、ハウジング内部に装備されるダイアフラム及びストッパ部材を有し、高圧側の冷媒をストッパ部材に導くガイド部材を備えるものである。
また、ガイド部材はストッパ部材を摺動自在に支持する大経部と、弁本体に圧入される小径部を有する段付のパイプ状の部材に形成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の電磁弁一体型膨張弁の断面図、図２は主要部品図である。
全体を符号１で示す電磁弁付膨張弁は、アルミ合金等でつくられる弁本体１０を有し、弁全体の一方の端部側に高圧の冷媒が導入される弁室２０が設けられる。
弁室２０内には、球状の弁体３０が配設され、弁本体１０側の弁座４０との間の冷媒通路を開閉する。弁体３０は支持部材３２により支持され、支持部材３２は、スプリング３４を介してナット部材３６により支持される。ナット部材３６は、ねじ部３６ａと六角穴３７を有し、レンチ等を利用して弁本体１０に綜合される。ナット部材３６と弁室２０の間にはシール部材３８によりシールされる。
【０００８】
弁体２０と弁座４０の間に形成される絞り流路を通過した冷媒は、通路４２を通って、蒸発器側へ向かう。蒸発器から戻る冷媒は通路５０を通って圧縮機側へ送られる。
【０００９】
弁体３０を操作するパワーエレメントと称する弁体作動装置６０は、ハウジング６２を有し、ハウジング６２内にダイアフラム７０が挟み込まれる。ダイアフラム７０により画成される作動室７２内には、作動流体が充填され、栓体７４により封止される。
パワーエレメント６０のハウジング６２は、ねじ部６４を有し、弁本体１０にねじ込まれてとりつけられる。
【００１０】
ダイアフラム７０の作動室とは反対側の面は、ストッパ部材８０に当接する。
ストッパ部材８０は、弁本体１０内に圧入されるパイプ状のガイド部材９０内により摺動自在に支持される。
ストッパ部材８０には、シール部材８２が嵌装されており、ガイド部材９０との間をシールする。
【００１１】
電磁弁２００は、コード２１２を介して給電されるコイル２１０を有し、通電時に吸引子２３０に磁力を発生させる。
プランジャ２２０は、スプリング２３２により、常時パイロット弁２４０を押圧している。コイル２１０に通電されると、プランジャ２２０は、スプリング２３２に抗して吸引子２３０に引き寄せられる。プランジャ２２０の先端の突起２２２がパイロット弁２４０の中心穴を開く。
弁室２０に送られてくる高圧冷媒は、均圧通路１２を介して連通室２２に達している。そこで、パイロット弁２４０の中心穴が開くと、高圧冷媒はパイロット弁を開く方向に作動させ、高圧冷媒は、蒸発器へ向かう通路４２へ送られる。
連通室２２の高圧冷媒は、傾斜通路１４を通って、ガイド部材９０の内側へ送り込まれ、ストッパ部材８０の面８０ａに作用し、ストッパ部材８０を介してダイアフラム７０を押し上げる。この作用により、弁体３０は、弁座４０に当接し、閉弁状態となる。
【００１２】
そこで、始動時に高圧冷媒が大量に蒸発器へ送られることに起因する不具合は回避できる。
この電磁弁付膨張弁にあっては、高圧冷媒はストッパ部材８０の面８０ａに作用し、ダイアフラム７０に対して直接には作用しない構造となっている。
そこで、パワーエレメント６０のハウジング６２に作用する荷重も軽減される。
【００１３】
図２は、本発明の電磁弁付膨張弁の主要な構成部品を示す。パワーエレメント６０は、ハウジング６２内にダイアフラム７０が挟み込まれるとともに、ストッパ部材８０が組み込まれた構造を有する。
ストッパ部材８０には、シール部材を嵌装するためのリング溝８１が設けられる。
ガイド部材９０は、ストッパ部材８０を案内する大経部９０ａと先端が弁本体に圧入される小径部９０ｂを有する段付の部材であって、例えば鋼材でつくられる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明の電磁弁一体型膨張弁は以上のように、弁体を操作する作動装置（パワーエレメント）に作用する高圧冷媒がダイアフラムのストッパ部材に圧力をかけ、ダイアフラムには直接に圧力が作用しない構成としたものである。
この構成により、作動装置にかかる荷重が軽減され、部材の耐久性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電磁弁一体型膨張弁の断面図。
【図２】本発明の電磁弁一体型膨張弁の主要部品図。
【符号の説明】
１  電磁弁一体型膨張弁
１０  弁本体
１２  均圧通路
１４  均圧通路
２０  弁室
２２  連通室
３０  弁体
４０  弁座
６０  パワーエレメント
７０  ダイアフラム
８０  ストッパ部材
９０  ガイド部材
１００  作動棒
２００  電磁弁
【図１】
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【図２】
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