(57)【要約】【課題】作業用の足場を、橋梁の梁材に沿って移動自在としたものに於いて、足場が橋脚の箇所に達したら、一旦取り外すこと無く、旋回動させて橋脚をかわした後、そのまま前進動させられる、橋梁補修用の移動足場を提供する。【解決手段】橋梁の下側に垂支する足場ユニットを、片持支持する片持フレームと、片持フレームを、橋梁の最外側の梁材に沿って走行自在に垂支する、移動用レール及び移動手段と、移動用レールを梁材の外側に着脱自在に取付けるレール架設具と、片持フレームを、その垂直支軸の周りに旋回させる旋回動手段とを備えており、足場ユニットが、その移動に伴って橋脚を設けた箇所に達したら、足場ユニットを、橋脚を“かわして”更に前進動させ得る位置に迄旋回動させたうえ、点検・補修位置に戻すことを特徴とする。片持フレームには、足場ユニットの左右動及び上下動機構を組付ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路や橋等の橋脚に支持された橋梁の、下側面等を点検・補修する際に、橋梁の下側に垂設して用いるものであって、
橋梁の下側に垂支する為の足場ユニットと、
所定長さの足場ユニットを片持支持する、片持フレームと、
片持フレームを、橋梁の左右の最外側の梁材に沿って走行自在に垂支する、移動用レール及び移動手段と、
移動用レールを架設する為の、梁材の外側に着脱自在に取付けられるレール架設具と、
片持フレームを、その垂直支軸の周りに旋回させる旋回動手段とを備えており、
足場ユニットが、その移動に伴って橋脚を設けた箇所、又は、橋梁の屈曲箇所に達した時には、足場ユニットが、橋脚を“かわして”更に前進動し得る位置に迄旋回動させたうえ、点検・補修位置に戻すか、又は、前記屈曲の角度分だけ偏向させられる様にしたことを特徴とする橋梁メンテナンス用の移動足場。
【請求項２】
橋梁の左右の最外側の梁材の夫々に架設した移動用レールに走行自在に垂支された片持フレームに、橋梁の左右方向の中央部に達する長さの足場ユニットを片持支持させると共に、両足場ユニットの先端同士を、着脱自在に縦列状に突き合わせ連結する為の連結手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の橋梁メンテナンス用の移動足場。
【請求項３】
片持フレームには、足場ユニットを左右動させる為の左右動機構が組込まれていることを特徴とする請求項１又は２記載の橋梁メンテナンス用の移動足場。
【請求項４】
片持フレームの垂直支軸には、足場ユニットの垂支高さ位置を可変ならしめる為の上下動機構が組込まれていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の橋梁メンテナンス用の移動足場。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架道路や橋等の、橋脚に支持された橋梁の下側面等を点検・補修する際に、橋梁の下側に垂設して用いる橋梁メンテナンス用の移動足場に関する。
【０００２】
【従来の技術】
橋梁や高架道路の下面側や側面、或いは、大型建物の天井部分等を点検・補修する為に、これ等の構築物の下側に作業用の足場を垂支する方法が、従来から様々に考えられて来た。
この種の従来技術に就いては、例えば、下記の特許公報に開示されている。
特許文献１には、高架道路の左右の防護壁に、引掛状態で垂設した左右の係止金物間に、作業台を跨設する方法が示されている。
特許文献２には、橋等の構築物の左右両外側の梁材に、足場台枠を垂支する作動枠を、移動自在に懸架させる為の、ハンガーレールを垂設する構成が示されている。
特許文献３には、特許文献２の構成を更に発展させて、作動枠の下側に垂設されて、垂直支軸の周りに回動自在の第２吊持機に、足場となるトラス材を取付け、然も、第２吊持機をトラス材に沿って移動自在に構成したことによって、作動枠が橋の屈曲箇所に達したら、トラス材の向きを橋の屈曲方向に合わせるべく、偏向動させ得る様に構成している。
【０００３】
【特許文献１】
特２００１−１７２９２０  「既設橋梁の作業足場」
【特許文献２】
特公昭５８−５７５６４  「吊高所足場の移動装置」
【特許文献３】
特公平  ５−５４５５１  「移動足場装置」
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特許文献１〜３に記された技術は、そのいずれもが、橋梁等の左右の最外側の梁材や防護壁に夫々垂設した、左右の足場支持具の間に足場を跨設する方法を採っている。
そして、特許文献２の装置は、梁材に沿って足場を移動させる為の、移動用レールを設けている。
更に、特許文献３の装置は、足場が橋梁の屈曲箇所に達したら、トラス材から成る足場を水平向きに旋回動させて、上記屈曲角度分だけ偏向させることにより、作業者の手が届かない死角域を無くせる様にしている。
【０００５】
然しながら、特許文献３の装置でも、移動式の足場が、橋の橋脚の取付箇所に達したら、この橋脚をかわす様に挙動しながら、橋脚の前方に移動したうえ、更に前進し続けられる構成すること迄は、考えていない。
その為、橋脚箇所に達したら、垂設済みの足場を、一旦取り外したうえ、橋脚の前方位置に運んで、再び取付ける作業が必要になる。
この様な作業には、かなりの時間と労力を要する上に、その間に、橋の通行制限を行わざるを得なくなる場合が少なくない。
従って、上記の足場の付替作業の為に費やされる、時間と労力、つまりは経費が、かなり高額に達してしまう。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、橋梁の下側等の点検・補修作業用の足場を、橋梁の梁材に取付けた移動用レールに沿って移動自在に構成したものに於いて、
橋脚の箇所に達した足場を、一旦、取り外すこと無く、単に、旋回動させるだけで、橋脚をかわした後、そのまま、足場ユニットの前進動を継続させ得る様に構成し、更には、橋梁の屈曲箇所にさし掛かったら、この屈曲角度分だけ足場ユニットを偏向動させられ、或いは、路面が幅員方向に傾斜したり、幅員が増・減する箇所に達した時に、この変化に対応させられる様に構成した橋梁補修用の足場垂設装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する為の、本発明による橋梁メンテナンス用の移動足場は、高架道路や橋等の橋脚に支持された橋梁の、下側面等を点検・補修する際に、橋梁の下側に垂設して用いるものであって、
橋梁の下側に垂支する為の足場ユニットと、
所定長さの足場ユニットを片持支持する、片持フレームと、
片持フレームを、橋梁の左右の最外側の梁材に沿って走行自在に垂支する、移動用レール及び移動手段と、
移動用レールを架設する為の、梁材の外側に着脱自在に取付けられるレール架設具と、
片持フレームを、その垂直支軸の周りに旋回させる旋回動手段とを備えており、
足場ユニットが、その移動に伴って橋脚を設けた箇所、又は、橋梁の屈曲箇所に達した時には、足場ユニットが、橋脚を“かわして”更に前進動し得る位置に迄旋回動させたうえ、点検・補修位置に戻すか、又は、前記屈曲の角度分だけ偏向させられる様にしたことを特徴とする。
そして、橋梁の左右の最外側の梁材の夫々に架設した移動用レールに走行自在に垂支された片持フレームに、橋梁の左右方向の中央部に達する長さの足場ユニットを片持支持させると共に、両足場ユニットの先端同士を、着脱自在に縦列状に突き合わせ連結する為の連結手段を設けたことも特徴とする。
片持フレームには、足場ユニットを左右動させる為の左右動機構を組込むとよい。
更に、片持フレームの垂直支軸には、足場ユニットの垂支高さ位置を可変ならしめる為の上下動機構を組込むとよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施例に就いて、図１〜図６を参照しながら説明する。
図１に、橋脚２００に支持された橋梁１００の、左右方向（橋の幅員方向）の最外側の梁材１０１の夫々に、橋梁１００の下側面等を点検・補修する為の移動足場Ａを、片持支持状態で垂設し、両移動足場Ａ，Ａに夫々組込まれた足場ユニットＣ，Ｃの先端同士を、縦列状に連結した有様を示した。
図２は、図１の手前側の移動足場Ａを、その垂直支軸の周りに外向きに９０度旋回させた状態を示している。
【０００９】
この実施例の移動足場Ａの概略の構造は、図１，図２に示した様に、橋梁１００の左右の最外側の梁材１０１に沿わせて架設した移動用レールＢに、橋梁１００の幅員の１／２よりは幾分長い足場ユニットＣを、片持支持する片持フレーム１０を、移動用レールＢに沿って移動自在に垂設している。
図中のＤは、レール架設具で、移動用レールＢを、梁材１０１に着脱自在に取付ける為のものである。
【００１０】
片持フレーム１０は、図３，図４に示した様に、その垂直支軸１２の周りに旋回自在に構成されている。
左右１組の足場ユニットＣ，Ｃは、点検・補修作業時には、図１に示した様に、夫々の先端同士を、着脱自在に縦列状に突き合わせ連結させて置き、作業の進捗に連れて前進移動させるのに伴って、橋脚２００と干渉する位置に達したら、連結を解いたうえ、図２の左側に示した様に、各足場ユニットＣを、片持フレーム１０と共に垂直支軸１２の周りに外向きに旋回させて、橋脚２００との干渉を避け得る位置に迄変位させることが出来る。
【００１１】
次に、移動足場Ａの細部の構造に就いて、順次説明する。
先ず、この実施例のレール架設具Ｄは、図１に示した様に、その取付ベースとなる梁材１０１の外側に、アーム状に突設出来る様に構成されており、アームの先端に移動用レールＢが取付けられる。
梁材１０１の構造やサイズは、各橋梁毎に異なるのが普通なので、レール架設具Ｄは、個々の橋梁に適合したタイプのものを使えばよい。例えば、図３に示しＤは、別のタイプのレール架設具である。
【００１２】
移動用レールＢは、Ｈ形鋼を横向きにして用いるか、Ｉ形鋼を用い、図５に示した様に、その下面側の全長にわたってラックａを設けている。
この移動用レールＢには、図３，図５に示した様に、片持フレーム１０を垂支させる為の移動架台２０が、走行自在に載架される。
【００１３】
移動架台２０には、図３，図５に示した様に、移動用レールＢの下縁側のフランジ部分に受支持される複数箇の走行輪２１と、その下側に対置されて、ラックａに噛合する複数個のピニオン２２とを組付けている。
ピニオン２２は、移動架台２０に取付けた移動用モータ２３によって回転駆動される。
【００１４】
片持フレーム１０は、図３〜図５に示した様に、吊り籠状のフレーム体に形成されている。
片持フレーム１０には、垂直支軸１２が組付けられており、この垂直支軸１２の上端側は、軸受部材１１を介して、移動架台２０に回転自在に垂支されている。
移動架台２０には、片持フレーム１０を垂直支軸１２の周りに旋回動させる為の、旋回用モータ１３を取付けている。１４はその伝動用のギアである。
【００１５】
片持フレーム１０の内空部には、図３に示した様に、足場ユニットＣを、左右動及び上下動自在に支持する為の足場支持枠１５が組込まれている。
垂直支軸１２は、この足場支持枠１５を縦向きに貫通する中心軸孔１５ａに、挿通させている。
【００１６】
この実施例の足場ユニットＣは、図示は省いたが、所要の強度を保たせながら極力軽量化する為に、長方形のアルミ製フレームに、足場板の役割を果たす金網を張設した構成を備えている。
足場ユニットＣの長さは、橋梁１００の幅員の半分よりも幾分長い寸法に設定している。
【００１７】
足場ユニットＣの下面側には、足場支持枠１５に支持される基端側部分の長手方向に、ラックｂを設けている。
足場支持枠１５には、ラックｂに噛合するピニオン１６が取付けられており、このピニオン１６を回転駆動する左右動用モータ１７によって、足場ユニットＣを左右動させる様にしている。
【００１８】
更に、足場支持枠１５には、その上下２箇所に、垂直支軸１２を挟み付ける配置を以て、各１組のピニオン１８を組付けている。
そして、垂直支軸１２には、ピニオン１８に噛合するラックｃ設けている。
ピニオン１８は、図示を省いた上下動用モータによって回転駆動される。
或いは、ラックｃに代えて、垂直支軸１２に設けた螺旋溝に、ピニオン１８に代わるヘリカルギアを噛合させてもよい。
【００１９】
図１に示した様に、片持フレーム１０は、橋梁１００の左右両側に夫々垂設されており、夫々の片持フレーム１０に組付けた、左右１組の足場ユニットＣ，Ｃは、点検・補修作業時には、夫々の先端同士を突き合わせた状態で縦列状に連結させている。
【００２０】
その連結手段として、この実施例では、図３に示した様に、突き合わせ端の一方には係合突条ｄを、他方には係合溝ｅを設けている。
そして、図示は省いたが、この係合箇所に貫通状に設けたピン孔に、連結ピンを差し込む様にしている。
図中のＥは、作業の安全の為の手摺りである。
【００２１】
次に、移動足場Ａの使い方に就いて、その一例を、図６も参照しながら説明する。
先ず、橋梁１００の左右の最外側の梁材１０１の外側面の所定間隔を隔てた複数箇所に、図１、図６の（ａ）に示した様に、レール架設具Ｄを取付ける。
【００２２】
然かる後、図６の（ｂ）に示した様に、各レール架設具Ｄの、アームの先端部間に移動用レールＢを架設する。
そして、この移動用レールＢに、図６の（ｂ），（ｃ）に示した様に、組立済みの移動足場Ａの移動架台２０の部分を、クレーンを使って載架する。
【００２３】
この懸架作業に先立って、足場ユニットＣが橋梁１００にぶつからない様に、移動足場Ａの操作盤（図示略）によって、旋回用モータ１３を起動し、図２の左側に符号ｆを付して矢示した様に、片持フレーム１０に組込まれた足場ユニットＣを、梁材１０１の外側位置に変位させて置く。
又、左右１組の足場ユニットＣ，Ｃを、上記の位置から、互いに内向きに旋回動させてその先端同士を突き合わせ連結する際に、先端同士がぶつからない様に、左右動モータ１７を起動して、片側又は双方の足場ユニットＣを幾分後退動させて置く。
【００２４】
上記の状態で、橋梁１００の左右両外側に設けた移動用レールＢ，Ｂに、移動足場Ａを夫々垂設し終えたら、再び旋回用モータ１３を作動させ、両片持フレーム１０，１０を足場ユニットＣと共に、橋梁１００の下側に向けて９０度旋回動させる。
この旋回動を終えた時、両足場ユニットＣ，Ｃは、図１に示した様に、縦列状に連なった状態になる。
【００２５】
然し、その先端間には、上記の足場ユニットＣの後退動分の隙間が生じている。  そこで、両移動足場Ａの片方、又は双方の足場ユニットＣを前進動させれば、その先端に設けてある係合突条ｄが係合溝ｅに嵌合される。
この係合箇所に連結ピンを差し込み、連結状態を固定させれば、橋梁１００の下側に、２基の移動足場Ａの各足場ユニットＣ，Ｃを、縦列連結状態で垂設する作業は、簡単・迅速に完了する。
【００２６】
必要に応じて、この連結箇所の直上に位置して橋梁１００を構成する梁材に、ワイヤーや垂支ロッド等（図示略）を垂設し、その下端を連結箇所の近傍に連結させれば、足場ユニットＣの垂設状態はより安定する。
【００２７】
この様にして、左右２基の移動足場Ａを、橋梁１００の下側に縦列状に架設し終えたら、この下側部分等の、点検・補修作業に取り掛かる。
作業の進捗に連れて、左右の移動架台２０を前進動させるには、２基の移動足場Ａの各移動用モータ２３を連動的に作動させればよい。
【００２８】
移動架台２０が前進動して、足場ユニットＣが、その前方の橋脚２００と干渉する位置に迄達すると、冒頭に記した従来の移動式足場であれば、橋梁１００に折角取付け済みの足場ユニットを、一旦、取り外して、橋脚２００の前方箇所に移動させたうえ、再び橋梁１００に取付け直すという、極めて多くの時間と労力を要し、然も、橋梁の通行を規制せざるを得ない、余分な作業を余儀なくされることになる。
【００２９】
ところが、本発明による移動足場Ａを使えば、この様な極めて非能率で不経済な、一旦取外してから、再度取付けるという無駄な作業は全く不要になる。
その作業の代わりに、移動足場Ａの操作盤のボタンを操作するだけで、足場ユニットＣは、邪魔な橋脚２００をかわす様に、その側端を迂回して橋脚２００の前方に移動させたうえ、引き続き前進動させることが出来る。
【００３０】
このボタン操作の仕方は、先ず、縦列連結状態にある左右の足場ユニットＣ，Ｃの一方を、左右動モータ１７によって幾分後退動させ、旋回動時に相互干渉が起こらない様にする。
その上で、旋回用モータ１３によって、両足場ユニットＣ，Ｃを外向きに９０度旋回させれば、図２の左側に示した様に、梁材１０１の外側位置にもたらすことが出来る。
【００３１】
そこで、移動用モータ２３によって、移動架台２０を、橋脚２００の前方位置に迄前進動させる。
然かる後、両足場ユニットＣ，Ｃを、内向きに９０度旋回動させれば、至極簡単・迅速に、元の縦列連結状態に戻すことが出来る。
この作業の間に、橋梁１００の通行規制を行うことは、勿論、全く不要である
。
【００３２】
ところで、高架道路のインターチェンジ等の様に、道路が大きくカーブしている箇所では、梁材１０１を、橋脚２００に対して直交向きに架設出来なくて、斜め向きに架設している場合がある。
その様な箇所では、足場ユニットＣを、この傾き角度分だけ旋回させることによって、橋脚２００と足場ユニットＣとの間に、作業者の手が届かない、言わば“死角域”を生じさせなくて済む。
【００３３】
又、高速道等のカーブのきつい箇所では、遠心力を抑制する為に、路面を幅員方向に傾斜させている。
この様な箇所では、足場ユニットＣから橋梁１００の下面迄の間隔が、幅員方向に極端に変化していて、かがみ込んだり、背伸びする等、作業し辛い場合がある。
その場合には、左右１組の足場ユニットＣ，Ｃの夫々を、上下動用モータによって個別に上下動させれば、左右の足場ユニットＣの夫々を、作業し易い高さ位置に変えることが出来る。
【００３４】
更には、路面の幅員が、拡がったり、狭まったりする箇所では、幅員が変わる都度、足場ユニットＣ，Ｃの全長もそれに適合させなければならない。
或いは、点検・補修すべき橋梁の幅員が様々であれば、縦列連結した足場ユニットＣ，Ｃの全長も、それに対応させる必要が生ずる。
【００３５】
その様な場合にも、左右１組の足場ユニットＣ，Ｃの夫々は、片持フムー１０に左右動自在に組付けてあるので、夫々の左右動用モータ１７の駆動用ボタンを操作するだけで、極めて容易・迅速に、路面の幅員の変化に追従させることが出来る。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかな様に、本発明による橋梁メンテナンス用の移動足場を用いれば、従来の移動式足場に比べて、以下に列挙した如きより優れた機能を発揮してくれる。
（ａ）所定長さの足場ユニットは、最外側の梁材の外側に位置して、垂直支軸の周りに旋回動自在な片持フレームに、片持支持状態で組付けられている。
（ｂ）その為、橋梁の点検・補修作業時にはその下側に位置させ、作業の進捗に連れて前進動させた足場ユニットが、橋脚と干渉する位置に達したら、橋梁の外側に向けて旋回動させて、橋脚を一旦かわしたうえ、橋脚の前方に移動させてから、元の位置に迄旋回動させて、そのまま前進動を続けさせることが出来る。
（ｃ）その為、従来の移動式足場では行っていた、足場が橋脚位置に達する都度、取付済みの足場を一旦取外して、橋脚の前方に運んだうえ、再度取付けるという、極めて非能率、且つ、不経済な作業を全廃出来る。
（ｄ）又、移動作業中に、橋梁の交通規制をしなくて済む。
（ｅ）橋梁の屈曲箇所に達したら、足場ユニットを旋回動させて、その向きを屈曲角度だけ偏向させることにより、作業の死角箇所を無くすことが出来る。
（ｆ）橋梁が急カーブして、路面が幅員方向に傾斜している箇所では、左右１組の足場ユニットを、個別に上下動させることにより、かがみ込んだり、背伸びする等、無理な姿勢で作業しなくて済む。
（ｇ）更に、橋梁の幅員が増減する箇所では、左右１組の足場ユニットを左右動させることにより、その連結長さを、幅員の増減に追従して調節出来る。
（ｈ）足場ユニットの、上記の前進移動、旋回動、左右動、及び上下動は、移動足場Ａの操作盤を操作するだけで、極めて容易・迅速に行える。
（ｉ）設計が夫々異なる複数種類の橋梁に対して、共用性を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、橋梁の左右の最外側の梁材に架設した移動用レールに垂支させた２基の移動足場の、夫々の足場ユニットを橋梁の下側で縦列状に連結させた状態を示す斜視図である。
【図２】同上、点検・補修作業を進めながら前進動させた移動足場が、橋脚と干渉する位置に達した時に、（手前側の）移動足場を、その垂直支軸の周りに旋回動させて、橋脚を“かわす”ことの出来る位置に変位させた状態を示す斜視図である。
【図３】同上、移動用レールに垂支された移動足場を旋回動させて、橋梁の下側にもたらした状態を示す正面図である。
【図４】同上、移動足場の上面視図である。
【図５】同上、移動用レールに垂支された移動足場の正面図である。
【図６】同上、橋梁への移動足場の垂設作業工程、及び点検・補修作業の進捗状況の説明図である。
【符号の説明】
１００  橋梁
１０１  梁材
２００  橋脚
Ａ  移動足場
Ｂ  移動用レール
Ｃ  足場ユニット
Ｄ  レール架設具
Ｅ  手摺り
Ｆ  吊り足場
１０  片持フレーム
１１  軸受部材
１２  垂直支軸
１３  旋回用モータ
１４  ギア
１５  足場支持枠
１６  ピニオン
１７  左右動用モータ
１８  ピニオン
２０  移動架台
２１  走行輪
２２  ピニオン
２３  移動用モータ
ａ，ｂ，ｃ  ラック
ｄ  係合突条
ｅ  係合溝
【図１】
2004150228.tif 000003
【図２】
2004150228.tif 000004
【図３】
2004150228.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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