(57)【要約】【課題】確実かつ容易な固定ができる、スロット機構の取付構造を提供すること。【解決手段】筐体２０の係止面２０ｂには、スナップフィット２２を備えた。ブラケット３０は、筐体２０の前記係止面２０ｂと対向する面を有する第１板状部材３０ｂと、当該係止面２０ｂに直交する位置にある筐体２０の基準面２０ｃと対向する面を有する第２板状部材３０ｃと、を備えた。当該第１板状部材３０ｂには、前記筐体２０の裏面側の端部から同裏面方向に向かって伸びる突出部３１を備え、第２板状部材３０ｃは、第１板状部材３０ｂと略直交するように形成されることとした。そして、突出部３１を筐体２０のスナップフィット２２に差し込むことにより、ブラケット３０に筐体２０を係止することとした。【選択図】  図２
2004150062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子キーを挿入するスロット機構を車両に取り付けるためのブラケットに前記スロット機構を固定するスロット機構の取付構造であって、
前記スロット機構は、該スロット機構への電子キー挿入方向に略平行する一面である係止面と、該係止面に直交する方向に位置する一面である基準面と、を備え、
前記ブラケットは、前記係止面と前記基準面との間の角度と等しく形成された第１及び第２の部材を備え、
前記スロット機構及び前記ブラケットには、前記係止面と前記基準面とに第１及び第２の部材を当接させるための係止手段を少なくとも一つ備えたこと、
を特徴とするスロット機構の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両における電子キーのスロット機構の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められており、その１つとしてスマートイグニッション装置が知られている。スマートイグニッション装置は、車両の所有者が電子キーを所持した状態で車内に乗り込み、メカニカルキーを用いずに車両側に設けられた押しボタンを操作するだけでエンジンを始動又は停止させることができるようにするものである。
【０００３】
スマートイグニッション装置は、無線通信により電子キーと車両側制御装置との間でＩＤ照合を行うものであるため、電池消耗時等の非常時には、インストルメントパネルに設けた電子キーのスロット機構（以下、単にスロット機構）に電子キーを差し込んでＩＤ照合を行う必要がある。
【０００４】
ところが、このようなスロット機構が取り付けられるインストルメントパネル内部は、その他数多くの電子機器が配置されるため、十分な取付スペースを確保することが困難である。そのため、車両におけるスロット機構の取り付けは、確実にスロット機構が固定されることはもとより、取り付けが極力容易であることが求められる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両におけるスロット機構の取り付けは、インストルメントパネル内側にブラケットを螺設し、当該ブラケットにスロット機構の筐体を装着し複数箇所でブラケットと当該筐体を螺子止め固定することにより行う。従って、十分な取付スペースが確保されない状態での螺子止め作業は、作業効率が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、確実かつ容易な固定ができる、スロット機構の取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明…実施形態１，２に対応）
請求項１に記載の発明では、電子キーを挿入するスロット機構を車両に取り付けるためのブラケットに前記スロット機構を固定するスロット機構の取付構造であって、前記スロット機構は、該スロット機構への電子キー挿入方向に略平行する一面である係止面と、該係止面に直交する方向に位置する一面である基準面と、を備え、前記ブラケットは、前記係止面と前記基準面との間の角度と等しく形成された第１及び第２の部材を備え、前記スロット機構及び前記ブラケットには、前記係止面と前記基準面とに第１及び第２の部材を当接させるための係止手段を少なくとも一つ備えた、ことを要旨とする。
【０００８】
この発明によれば、螺子止め箇所が低減されるとともに、スロット機構の係止面に当接するブラケット第１の部材に固定されるとともにスロット機構の基準面にブラケットの第２部材が当接することにより、基準面に直交する方向の不要な動きが規制される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態について、図１〜図３に従い説明する。
【００１０】
図１に示すように、車室内に設けられたインストルメントパネル（以下、単にパネル）１１には、所謂スマートイグニッション装置の操作機構１２と、電子キーのスロット機構１３とが設けられている。
【００１１】
スロット機構１３は、その筐体２０の一面であるパネル面２０ａがパネル１１の外表面とが略面一となるように、取付用ブラケットを用いてパネル１１内側に固定されることにより、パネル１１に取り付けられている。パネル面２０ａには、電子キーの差込口２１が形成されている。尚、この場合において、パネル１１の外表面とは、パネル１１の図１において車室空間側の面を指し、パネル１１の内面とは、パネル１１によって車室空間と隔てられたパネル１１内部空間側の面を指す。
【００１２】
運転者が、スロット機構１３の差込口２１に電子キー１４を差し込むと、スロット機構１３内部領域に形成される電磁界に電子キー１４のトランスポンダ（図示せず）が配置されることにより、トランスポンダ内のコイルに起電力が生じ、電子キー１４からＩＤコードを含むトランスポンダ信号が発信される。車両側の送受信装置（図示せず）は、トランスポンダ信号を受信すると、トランスポンダ信号に含まれたＩＤコードの照合を行い、照合した結果ＩＤコードが一致する場合には、前記操作機構１２への操作を許可する。そして、運転者は、操作機構１２を操作することによりエンジンを始動する。
【００１３】
次に、このようなスロット機構１３の取付構造及びその構成について説明する。
まず、スロット機構の筐体について説明する。
【００１４】
図２に示すように、筐体２０は、箱型形状をなしている。筐体２０の各面のうち、乗員側がパネル面２０ａであり、筐体２０の上面（図２における上面）を係止面２０ｂ、筐体２０の右側（図面の右側）側面を基準面２０ｃ、筐体２０の左側（図面の左側）側面を螺子止め面２０ｄとし、筐体２０の反乗員側面を裏面２０ｅとする。筐体２０は、箱型形状をなしているため、基準面２０ｃと螺子止め面２０ｄは平行しており、パネル面２０ａ、係止面２０ｂ及び基準面２０ｃ（螺子止め面２０ｄ）は互いに直交している。
【００１５】
筐体２０は、前記差込口２１と、係止手段としてのスナップフィット２２と、螺子取付部２３と、位置決め手段としての突起２４と、を備える。
筐体２０の前記パネル面２０ａは、矩形をなし、差込口２１は、当該パネル面２０ａの中央部に位置し、パネル面２０ａの長手方向に沿って細長く延設されている。差込口２１は、筐体２０内部に連通しており、上述のように、当該差込口２１から筐体２０内部のスロット機構１３に電子キー１４が差し込まれる。
【００１６】
スナップフィット２２は、前記係止面２０ｂ上に設けられ、パネル面２０ａとの間で共有される短辺２５ａに平行する辺２５ｂの近傍に設けられており、短辺２５ａの中点と辺２５ｂの中点とを結ぶ係止面２０ｂの中心線上に設けられている。
【００１７】
スナップフィット２２は、ガイド部２２ａと係止ピン２２ｂからなり、係止面２０ｂ上に設けられている。ガイド部２２ａは、係止面２０ｂに立設された一対の側壁２２ｃ，２２ｄと当該側壁２２ｃ，２２ｄの上端間に渡された押さえ板２２ｅとからなる断面コの字状に形成され、当該係止面２０ｂの前記筐体２０の裏面２０ｅ側端部からパネル面２０ａ側端部に向かって伸びるように形成されている。押さえ板２２ｅには、パネル面２０ａ側端部から前記裏面２０ｅ側に向かって伸びるスリットが形成され、当該スリットにより前記係止ピン２２ｂが、押さえ板２２ｅと一体に形成されている。一対のスリットは前記中心線方向に折り返され、係止ピン２２ｂを挟むフランジ部２２ｆを有するように形成されている。即ち、係止ピン２２ｂは、係止面２０ｂ及び前記フランジ部２２ｆと平行するように、前記辺２５ｂ近傍から係止面２０ｂの長手方向に突設されており、係止ピン２２ｂの先端部には、係止面２０ｂに向かって突出する突部２２ｇが設けられている。また、本実施形態において、係止ピン２２ｂは樹脂からなり、係止面２０ｂに対し鉛直方向に可撓性を有する。
【００１８】
筐体２０の螺子止め面２０ｄには、螺子取付部２３と突起２４とが設けられている。螺子取付部２３は、パネル面２０ａの長辺２５ｃに直交し螺子止め面２０ｄを二分する線と、螺子止め面２０ｄ及び係止面２０ｂの共有辺２５ｄとの間に埋設されており、中央部に螺子孔２３ａを備える。
【００１９】
突起２４は、円柱形状をなし、前記長辺２５ｃに直交し螺子止め面２０ｄを二分する線と、前記共有辺２５ｄに平行する螺子止め面２０ｄの辺２５ｅとの間に突設されている。
【００２０】
次に取付用ブラケットについて説明する。
ブラケット３０は、筐体２０の前記係止面２０ｂと対向する面を有する第１の部材としての第１板状部材３０ｂと、前記基準面２０ｃと対向する面を有する第２の部材としての第２板状部材３０ｃと、前記螺子止め面２０ｄと対向する面を有する第３の部材としての第３板状部材３０ｄと、を有している。第２板状部材３０ｃは、第１板状部材３０ｂと略直交するように形成され、第３板状部材３０ｄは、第１板状部材３０ｂと略直交するように形成されている。従って、第２及び第３板状部材３０ｃ，３０ｄは、略平行に形成され、ブラケット３０は、当該ブラケット３０を構成するこれら３部材の直交断面において略コの字形状をなす。そして、第２及び第３板状部材３０ｃ，３０ｄ間の距離は、筐体２０の左右方向の厚み（係止面２０ｂの幅）と略同一に形成されている。
【００２１】
第１板状部材３０ｂには、前記筐体２０の裏面２０ｅ側の端部から同裏面２０ｅ方向に向かって伸びる突出部３１が設けられ、当該突出部３１は、その先端部に係止孔３１ａを有している。突出部３１は、ブラケット３０に筐体２０を装着する際に、筐体２０の前記スナップフィット２２に差し込まれ、突部２２ｇと係止孔３１ａとが係合する。従って、ブラケット３０に前記筐体２０を装着した際には、ブラケット３０の第１板状部材３０ｂの内側面と筐体２０の係止面２０ｂとが当接する。また、筐体２０は箱型形状をなし、第１板状部材３０ｂと第２板状部材３０ｃは直交する位置関係にあるため、このとき、ブラケット３０の第２板状部材３０ｃの内側面と筐体２０の基準面２０ｃとが当接する。
【００２２】
前記第２及び第３板状部材３０ｃ，３０ｄは、前記パネル面２０ａ側の端部に取付フランジ部３２を備える。取付フランジ部３２は、略円形状に形成された複数の取付孔３２ａを備え、取付孔３２ａは、ブラケット３０を前記パネル１１に螺設する際に用いられる。
【００２３】
第３板状部材３０ｄは、円孔３３と、長孔３４と、を備える。円孔３３は、当該装着した際に、前記筐体２０の螺子取付部２３と当接する位置に、長孔３４は、前記筐体２０の突起２４と当接する位置に設けられている。
【００２４】
また、ブラケット３０の第１板状部材３０ｂ及び第３板状部材３０ｄが共有する端部には、当該端部に沿って延びる肉抜き部３５が設けられている。本実施形態では、肉抜き部３５は端部に沿って複数設けられ、図３に示すように、当該肉抜き部３５により第３板状部材３０ｄは当該共有端部を中心として周方向に可撓性を有する。
【００２５】
次に、上記のように構成されたスロット機構１３の取付構造の作用について説明する。
ブラケット３０の突出部３１を筐体２０のスナップフィット２２に差し込み、筐体２０とブラケット３０の係止面２０ｂと第１板状部材３０ｂの内側面、基準面２０ｃと第２板状部材３０ｃの内側面とが、当接するように、ブラケット３０に筐体２０を装着する。
【００２６】
ブラケット３０の突出部３１を筐体２０のスナップフィット２２に当該スナップフィット２２のガイド部２２ａに沿って差し込むと、スナップフィット２２の係止ピン２２ｂは、係止ピン２２ｂの突部２２ｇが突出部３１に押し上げられ、撓む。そして、さらに突出部３１を差し込み、係止ピン２２ｂの突部２２ｇと突出部３１の係止孔３１ａの位置が合うと、係止ピン２２ｂの突部２２ｇが突出部３１の係止孔３１ａに嵌る。
【００２７】
このとき、突出部３１は、ガイド部２２ａと当該突出部３１の係止孔３１ａ及び係止ピン２２ｂにより係止されるとともに、ガイド部２２ａに設けられたフランジ部２２ｆと筐体２０の係止面２０ｂに挟みこまれるように係止される。
【００２８】
即ち、これにより、筐体２０は、係止面２０ｂと直交方向にブラケット３０に固定されるとともに、筐体２０の基準面２０ｃがブラケット３０の第２板状部材３０ｃと当接することにより、基準面２０ｃと直交方向の不要な動きが規制される。
【００２９】
次に、第３板状部材３０ｄを可動させて、当該第３板状部材３０ｄと前記螺子止め面２０ｄとを当接させ、筐体２０の突起２４をブラケット３０の長孔３４に差し込む。そして、ブラケット３０を筐体２０に位置決めした状態で、ブラケット３０の第３板状部材３０ｄに設けられた円孔３３から筐体２０の螺子止め面２０ｄに設けられた螺子取付部２３の螺子孔２３ａに螺子６０を螺挿し、第３板状部材３０ｄと螺子止め面２０ｄとを固定する。これにより、ブラケット３０の第３板状部材３０ｄと筐体２０の螺子止め面２０ｄが固定され、さらに当該螺子６０により第３板状部材３０ｄが締め付けられることにより、当該第３板状部材３０ｄと第２板状部材３０ｃに筐体２０が挟持される。
【００３０】
そして、ブラケット３０の前記取付フランジ部３２に設けられた取付孔３２ａを用いて、ブラケット３０を前記パネル１１の内側に螺設する。
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００３１】
（１）筐体２０の係止面２０ｂには、スナップフィット２２を備えた。ブラケット３０は、筐体２０の前記係止面２０ｂと対向する面を有する第１板状部材３０ｂと、前記基準面２０ｃと対向する面を有する第２板状部材３０ｃと、を備えた。当該第１板状部材３０ｂには、前記筐体２０の裏面２０ｅ側の端部から同裏面２０ｅ方向に向かって伸びる突出部３１を備え、第２板状部材３０ｃは、第１板状部材３０ｂと略直交するように形成されることとした。その結果、螺子止め箇所を低減することができるとともに、基準面２０ｃと直交する方向の不要な動きが規制されるので、確実かつ容易に固定することができる。
【００３２】
（２）筐体２０の螺子止め面２０ｄには、螺子取付部２３を備えた。ブラケット３０は、螺子止め面２０ｄと対向する面を有する第３板状部材３０ｄを備え、第３板状部材３０ｄには、円孔３３を備えた。そして、ブラケット３０の第３板状部材３０ｄと筐体２０の螺子止め面２０ｄとを螺子止めすることとした。その結果、筐体２０は、直交する位置関係にある２面でブラケットに固定されるとともに、平行する位置関係にある第２板状部材３０ｃと第３板状部材３０ｄにより挟持されるので、少ない螺子止め箇所でも確実に固定することができる。
【００３３】
（３）筐体２０の螺子止め面２０ｄには突起２４を設け、第３板状部材３０ｄには、長孔３４を形成した。従って、第３板状部材３０ｄを可動させて、当該第３板状部材３０ｄと前記螺子止め面２０ｄとを当接させ、筐体２０の突起２４をブラケット３０の長孔３４に差し込むことにより、容易にブラケット３０を筐体２０に位置決めすることができる。
【００３４】
（第２実施形態）
第２実施形態を、前記実施形態と異なる部分を中心に説明する。
図４に示すように、筐体４０は、前記係止面２０ｂ上に係止突起４８を備える。係止突起４８は、当該係止面２０ｂと前記パネル面２０ａとが共有する前記短辺２５ａの近傍、前記係止面２０ｂの中心線上に突設されている。係止突起４８は、鉤型形状をなし、その先端部は、パネル面２０ａ方向に向かって突出している。
【００３５】
また、ブラケット５０は、当該ブラケット５０の前記第１板状部材３０ｂに角孔５８を備える。角孔５８は、ブラケット５０に筐体２０を装着した際に、前記筐体２０に設けられた係止突起４８の基端部と角孔５８の内縁部が当接する位置に設けられている。
【００３６】
このような構成とすれば、ブラケット５０に筐体４０を装着する際に、筐体４０の係止突起４８をブラケット５０の角孔５８に挿入することで、パネル面２０ａに近い位置にも、係止手段を設けることが可能である。
【００３７】
従って、確実にブラケット５０の第１板状部材３０ｂの内側面に筐体４０の係止面２０ｂが係止されるので、螺子止め箇所が少なくてもすむため、容易に固定することができる。
【００３８】
（別の実施形態）
本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態においては、第２及び第３板状部材の前記パネル面２０ａ側の端部に取付フランジ部３２を備け、パネル１１の内側に螺設することとした。しかし、これに限らず、少なくとも一方の取付フランジ部３２を前記裏面２０ｅ側の端部に設け、前記パネル１１の内部空間に設けたフレームに固定することとしてもよい。このような構成とすれば、より確実な取り付けを担保することができる。
【００３９】
・本実施形態においては、乗員側をパネル面２０ａとした場合に、筐体２０の上面を係止面２０ｂとしたが、筐体２０の右側又は左側を係止面とし、当該係止面２０ｂと直交する面を螺子止め面２０ｄ及び基準面２０ｃとしてもよい。
【００４０】
・本実施形態においては、係止手段としてスナップフィット２２を用いたが、筐体２０とブラケット３０を係止することができれば、係止穴に係止突起を嵌合する等、その他の手段を用いてもよい。
【００４１】
・本実施形態においては、スナップフィット２２の係止ピン２２ｂは、樹脂製としたが、可撓性を有する素材であれば、金属その他の材質を用いてもよい。
・本実施形態においては、ブラケット３０の第１板状部材３０ｂと第３板状部材３０ｄにより共有される端部に、肉抜き部３５を設けることにより、第３板状部材３０ｄが当該共有端部を中心として周方向に可撓性を持たせた。しかし、これに限らず、第３板状部材３０ｄにこのような可撓性を持たせることができれば、当該共有端部を薄肉とする等の構成であってもよい。
【００４２】
・本実施形態においては、ブラケット３０をパネル１１を螺設し、筐体２０の螺子止め面２０ｄとブラケット３０の第３板状部材３０ｄとを螺子止め固定することとした。しかし、これらブラケット３０とパネル１１、筐体２０とブラケット３０の固定方法は、螺子止め以外の方法であってもよく、係止面２０ｂと第１板状部材３０ｂのように、係止手段による係止等の固定方法を用いてもよい。
【００４３】
・本実施形態においては、筐体２０は、箱型形状としたが、外面の形状は、ブラケットを構成する３部材に当接する面を有するものであれば、例えば、六角柱形状等、その他の形状であってもよい。
【００４４】
・本実施形態においては、筐体２０の形状を箱型形状としたため、係止面２０ｂと基準面２０ｃ及び螺子止め面２０ｄは直交していた。しかし、これに限らず、その角度が直角である必要なく、係止面２０ｂに対し基準面２０ｃ及び螺子止め面２０ｄが直交する位置関係にあればよい。
【００４５】
・また、基準面２０ｃと螺子止め面２０ｄとの関係についても平行である必要はなく、これらが平行する位置にあればよい。
・また、同じく本実施形態においては、筐体２０の形状を箱型形状としたため、係止面２０ｂ、基準面２０ｃ及び螺子止め面２０ｄとパネル面２０ａは直交していた。しかし、これに限らず、係止面２０ｂに対し、基準面２０ｃ及び螺子止め面２０ｄが直交する位置関係にあり、基準面２０ｃと螺子止め面２０ｄとが平行する位置にあれば、パネル面に対しては、必ずしも直交するものでなくともよい。
【００４６】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に示す。
（１）前記係止面の電子キー挿入側端部近傍と、該挿入側端部と反対側の端部近傍と、の２箇所に前記係止手段を備えたこと、を特徴とする請求項１に記載のスロット機構の取付構造。
【００４７】
この発明によれば、電子キーのスロット機構の筐体は、離れた２箇所でブラケットに係止される。そのため、螺子止め箇所を増やさずに、取り付けの確実性が向上する。
【００４８】
（２）前記スロット機構は、前記係止面に直交する方向に位置し前記基準面に平行する一面である螺子止め面を備え、前記螺子止め面には、少なくとも一つの螺子孔を備え、前記第１の部材と前記係止面は、互いに接する面の前記電子キー挿入方向に直交する方向の幅が同一となるように形成され、前記ブラケットは、前記螺子止め面に当接し貫通孔を有する第３の部材を備え、前記貫通孔に螺子を挿通し前記螺子孔に螺入して前記第３の部材を、前記螺子止め面に固定すること、を特徴とする請求項１又は前記（１）に記載のスロット機構の取付構造。
【００４９】
この発明によれば、螺子止め箇所が少なくてすむとともに、スロット機構は、係止面及び螺子止め面の直交する２面で固定され、さらに基準面と螺子止め面により挟持される。
【００５０】
（３）前記スロット機構は、前記螺子止め面に突部を有し、前記ブラケットの前記第３の部材には、前記突部に対応する位置に孔を備えること、を特徴とする前記（２）に記載のスロット機構の取付構造。
【００５１】
（４）電子キーを挿入するスロット機構を車両に取り付けるためのブラケットであって、前記スロット機構への電子キー挿入方向に略平行する該スロット機構の一面である係止面と該係止面に直交する方向に位置する一面である基準面との間の角度と等しく形成された第１及び第２の部材を備え、前記係止面と前記基準面とに第１及び第２の部材を当接させるための係止手段を少なくとも一つ備えたこと、を特徴とするブラケット。
【００５２】
この発明によれば、螺子止め箇所が低減されるとともに、スロット機構の係止面に当接するブラケット第１の部材に固定されるとともにスロット機構の基準面にブラケットの第２の部材が当接することにより、基準面に直交する方向の不要な動きが規制される。
【００５３】
（５）前記係止面の電子キー挿入側端部近傍と、該挿入側端部と反対側の端部近傍と、の２箇所に前記係止手段を備えたこと、を特徴とする前記（４）に記載のブラケット。
【００５４】
（６）前記第１の部材と前記係止面は、互いに接する面の前記電子キー挿入方向に直交する方向の幅が同一となるように形成され、前記螺子止め面に当接し貫通孔を有する第３の部材を備えたこと、を特徴とする前記（４）又は前記（５）に記載のブラケット。
【００５５】
（７）ブラケットに固定されることにより、車両に取り付けられる電子キーのスロット機構であって、前記スロット機構への電子キー挿入方向に略平行する一面である係止面と、該係止面に直交する方向に位置する一面である基準面と、を備え、前記係止面と前記基準面との間の角度と等しく形成された第１及び第２の部材を備えた前記ブラケットの該第１及び第２の部材に前記係止面と前記基準面とを当接させるための係止手段を少なくとも一つ備えたこと、を特徴とするスロット機構。
【００５６】
（８）前記係止面の電子キー挿入側端部近傍と、該挿入側端部と反対側の端部近傍と、の２箇所に前記係止手段を備えたこと、を特徴とする前記（７）に記載のスロット機構。
【００５７】
（９）前記係止面に直交する方向に位置し前記基準面に平行する一面である螺子止め面を備え、前記螺子止め面には、少なくとも一つの螺子孔を備えたこと、を特徴とする前記（８）又は（９）に記載のスロット機構。
【００５８】
（１０）前記係止手段としてスナップフィットを備えたことを特徴とする前記（７）〜（９）のうちの何れか一つに記載のスロット機構。
（１１）電子キーを挿入するスロット機構を車両に取り付けるためのブラケットに、前記スロット機構を固定するスロット機構の取付方法であって、前記スロット機構への電子キー挿入方向に平行する一面である係止面と該係止面に直交する方向に位置する一面である基準面との間の角度と等しく形成された第１及び第２の部材を備えた前記ブラケットの該第１及び第２の部材に、前記係止面及び前記基準面とが当接するように係止すること、を特徴とするスロット機構の取付方法。
【００５９】
（１２）前記スロット機構は、前記係止面に直交する方向に位置し前記基準面に平行する一面である螺子止め面を備え、前記螺子止め面には、少なくとも一つの螺子孔を備え、前記第１の部材と前記係止面は、互いに接する面の前記電子キー挿入方向に直交する方向の幅が同一となるように形成され、前記ブラケットは、前記螺子止め面に当接し貫通孔を有する第３の部材を備え、前記ブラケットと前記スロット機構は、前記貫通孔に螺子を挿通し前記螺子孔に螺入することにより固定されること、を特徴とする前記（１１）に記載のスロット機構の取付方法。
【００６０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、確実かつ容易な固定ができる、スロット機構の取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電子キーのスロット機構が取り付けられた車室の斜視図。
【図２】第１実施形態におけるスロット機構の筐体及びブラケットの斜視図。
【図３】ブラケットにスロット機構の筐体を取り付けた場合の正面図。
【図４】第２実施形態におけるスロット機構の筐体及びブラケットの斜視図。
【符号の説明】
１１…インストルメントパネル、１３…電子キーのスロット機構、２０，４０…スロット機構の筐体、２０ａ…パネル面、２０ｂ…係止面、２０ｃ…基準面、２０ｄ…螺子止め面、２２…スナップフィット、２３…螺子取付部、４８…係止突起、３０，５０…ブラケット、３０ｂ…第１の部材としての第１板状部材、３０ｃ…第２の部材としての第２板状部材、３０ｄ…第３の部材としての第３板状部材、３１…突出部、３３…円孔、３５…肉抜き部、５８…角孔、６０…螺子。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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