(57)【要約】【課題】駆動手段を簡単に着脱可能とすることにより軌道走行車両の載線又は転線を容易にする。【解決手段】左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段とからなる。これにより載線や転線に際して車体重量を軽量化でき、しかも駆動手段の着脱が簡単で危険性がなく、最小人数で安全な作業が可能となる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段とからなる軌道走行用バイク。
【請求項２】
台車側には駆動手段の取り付けに際してガイドレールに沿って駆動手段をスライドさせながら受け入れる固定ブロックを有するものであるところの請求項１に記載の軌道走行用バイク。
【請求項３】
駆動手段は、底部両側に固定部を有した左右一対のフレームベースおよびフレームにより駆動部を一体に抱持され、片側固定部を台車側の固定ブロックの一部に係合させるとともに、反対側固定部をロック手段により台車に固定するようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道走行用バイク。
【請求項４】
駆動手段がエンジンと燃料タンクとを備えるものであるところの請求項１に記載の軌道走行用バイク。
【請求項５】
駆動手段が電気モーターとバッテリーとを備えるものであるところの請求項１に記載の軌道走行用バイク。
【請求項６】
左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車の車輪を制動するブレーキ装置と、該台車に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動力を調整するスロットル手段と、ブレーキ装置のブレーキワイヤーおよび駆動手段のスロットルワイヤーを操作する操作装置とからなり、該操作装置は操作レバーの基部近くを台車に回動自在に軸着させるとともに、該軸着部を境として操作レバーの片側にスロットルワイヤーを、また反対側にブレーキワイヤーを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたことを特徴とする軌道走行用バイク。
【請求項７】
駆動手段がエンジンと燃料タンクとを備えるものであるところの請求項６に記載の軌道走行用バイク。
【請求項８】
左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段と、台車の車輪を制動するブレーキ装置と、駆動手段の駆動力を調整するスロットル手段と、ブレーキ装置のブレーキワイヤーおよび駆動手段のスロットルワイヤーを操作する操作装置とからなり、該操作装置は操作レバーの基部近くを台車に回動自在に軸着させるとともに、該軸着部を境として操作レバーの片側にスロットルワイヤーを、また反対側にブレーキワイヤーを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたことを特徴とする軌道走行用バイク。
【請求項９】
台車側には駆動手段の取り付けに際してガイドレールに沿って駆動手段をスライドさせながら受け入れる固定ブロックを有するものであるところの請求項６〜８のいづれか１に記載の軌道走行用バイク。
【請求項１０】
駆動手段は、底部両側に固定部を有した左右一対のフレームベースおよびフレームにより駆動部を一体に抱持され、片側固定部を台車側の固定ブロックの一部に係合させるとともに、反対側固定部をロック手段により台車に固定するようにしたことを特徴とする請求項６〜８のいづれか１に記載の軌道走行用バイク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンや電気モーター等の駆動手段を備えて軌条上を移動可能とし、保線作業員や各種の機材を積載して軌条上を走行する軌道走行用バイクの改良に関し、前方走行（載線走行）のほか後退方向への走行（転線走行）時での転線、および格納作業を容易にするとともに、走行時における操作性を良好にすることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道線路の保守や点検には、通常は軌条上を走行可能なトロや、あるいは駆動エンジン付きの運搬車や巡検車により、各種機材や作業員を載せて鉄道のレール上を低速走行しつつ点検作業や巡検をおこなうことがおこなわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこれまで汎用されてきた上記軌道用運搬あるいは巡検車にあっては、駆動用のエンジンが台車に一体に取り付けられているために、全体重量が嵩み、載線や転線に際して少なくとも３人以上の担い手が必要となるばかりでなく、作業に危険を伴うことが多い。  また従来の運搬車や巡検車は、駆動エンジンのスロットル用アクセルワイヤーに繋がれたアクセルレバーと、制動用ブレーキワイヤーに繋がれたブレーキレバーとが各別に備えられているために、それらの操作をおこなう場合においては、それぞれ個別に操作する必要があり、操作に熟練を要していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は上記した難点を解決し、載線や転線に際して車体重量を軽くし、作業性を容易にするとともに、運転に際してのアクセルワイヤーに繋がれたアクセルレバーと、制動用ブレーキワイヤーに繋がれたブレーキレバーとの操作性を簡易化して安全性を高めるようにしたものである。
【０００５】
すなわち具体的には、請求項１の発明は、左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段とからなる軌道走行用バイクに関する。
【０００６】
また請求項２の発明は、台車側には駆動手段の取り付けに際してガイドレールに沿って駆動手段をスライドさせながら受け入れる固定ブロックを有するものであるところの請求項１に記載の軌道走行用バイクに関する。  さらに請求項３の発明は、駆動手段が、底部両側に固定部を有した左右一対のフレームにより駆動部を一体に抱持され、片側固定部を台車側の固定ブロックの一部に係合させるとともに、反対側固定部をロック手段により台車に固定するようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道走行用バイクに関する。
【０００７】
さらに請求項４の発明は、駆動手段がエンジンと燃料タンクとを備えるものであるところの請求項１に記載の軌道走行用スクーターに関する。  さらに請求項５の発明は、駆動手段が電気モーターとバッテリーとを備えるものであるところの請求項１に記載の軌道走行用バイクに関する。
【０００８】
さらに請求項６の発明は、左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車の車輪を制動するブレーキ装置と、該台車に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動力を調整するスロットル手段と、ブレーキ装置のブレーキワイヤーおよび駆動手段のスロットルワイヤーを操作する操作装置とからなり、該操作装置は操作レバーの基部近くを台車に回動自在に軸着させるとともに、該軸着部を境として操作レバーの片側にスロットルワイヤーを、また反対側にブレーキワイヤーを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたことを特徴とする軌道走行用バイクに関する。  さらに請求項７の発明は、駆動手段がエンジンと燃料タンクとを備えるものであるところの請求項６に記載の軌道走行用バイクに関する。
【０００９】
さらに請求項８の発明は、左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段と、台車の車輪を制動するブレーキ装置と、駆動手段の駆動力を調整するスロットル手段と、ブレーキ装置のブレーキワイヤーおよび駆動手段のスロットルワイヤーを操作する操作装置とからなり、該操作装置は操作レバーの基部近くを台車に回動自在に軸着させるとともに、該軸着部を境として操作レバーの片側にスロットルワイヤーを、また反対側にブレーキワイヤーを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたことを特徴とする軌道走行用バイクに関する。
【００１０】
さらに、請求項９の発明は、台車側には駆動手段の取り付けに際してガイドレールに沿って駆動手段をスライドさせながら受け入れる固定ブロックを有するものであるところの請求項６〜８のいづれか１に記載の軌道走行用バイクに関する。  さらに請求項１０の発明は、駆動手段は、底部両側に固定部を有した左右一対のフレームにより駆動部を一体に抱持され、片側固定部を台車側の固定ブロックの一部に係合させるとともに、反対側固定部をロック手段により台車に固定するようにしたことを特徴とする請求項６〜８のいづれか１に記載の軌道走行用バイクに関する。
【００１１】
上記した各構成において、載線又は転線時には、台車から駆動手段を取り外して軽量化した状態にて、載線又は転線をおこなう。  また載線又は転線後運転時においては駆動手段を台車に取り付けるとともに、該駆動手段のプーリとミッションプーリとの間に駆動力伝達ベルトを掛け渡し、さらに該駆動力伝達ベルトの中間部にテンション手段を介在させることによって、駆動力伝達ベルトの張力を保持するようにして運転を開始する。
【００１２】
また走行に際し、操作装置の１本の操作レバーを操作することによって、駆動手段の駆動スロットルとブレーキ装置とを同時的に操作し、駆動装置の駆動力増大とブレーキ装置の制動解除操作、又は駆動装置の駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の具体的な内容を図１〜８に示した実施例をもとに説明すると、１は軌道走行用バイクの台車、１３は駆動手段、３１は操作装置の操作レバーを示す。  台車１は左右の平行な軌道レールＲ・Ｒ上を走行するために、前方および後方部にそれぞれ取り付け部材２により車軸３を、レールＲ・Ｒに対して直交方向に取り付けられ、さらに該車軸３・３の各両端に車輪４・４を取り付けてある。  また台車１の一方の車軸３には駆動力を伝達するためのプーリー５が一体に取り付けられている。
【００１４】
さらに台車１の上面側には支柱６ａ・６ｂ・６ｃ、および水平なフレームバー６ｄ・６ｅが設けられ、しかも支柱６ｂには風防７が、またフレームバー６ｅには座椅子８・８が、それぞれ取り付けられている。  さらに床面にはレールＲと平行方向に、相互に一定の間隔を介して左右一対のガイドレール９ａ・９ｂが取り付けられ、しかもその先端部には後記する駆動手段１３の取り付けに際してガイドレール９ａ・９ｂに沿って駆動手段１３をスライドさせながら受け入れる駆動手段固定ブロック１１が取り付けられている。  なお図において１０はガイドレール９ａ・９ｂに底面に向けて穿設された位置決めピン孔をあらわす。
【００１５】
また駆動手段１３は、台車１に対して着脱自在に構成すべく、燃料タンク１５を備えたエンジン１４を、前記台車１におけるガイドレール９ａ・９ｂに沿ってスライド移動が可能な左右一対の平行なフレームベース１６・１６上に設置し、しかも該フレームベース１６・１６上には駆動手段１３の略全体を抱持するフレーム１８・１８、および特に図示はしないがフレーム１８・１８間を連絡結合する補強部材により全体として一体的にブロック化されている。
【００１６】
なお１７はフレームベース１６・１６の前記ガイドレール９ａ・９ｂに穿設した位置決めピン孔１０に対応する位置に底面方向に向けて突出させた位置決めピンを、また１９はフレームベース１６・１６の後端部に設けられた固定用フックを、さらに２０は駆動プーリーを、それぞれあらわしている。
【００１７】
なお本実施例の場合においては燃料タンク１５を備えたエンジン１４を用いているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、バッテリーを備えた電気モーターとしてもよい。  また２１ａは前進・後退の切り替え用ミッション装置２１の操作レバーを、さらに２２はミッション装置２１のプーリー、２３はプーリー２２と車軸３のプーリー５との間に架け渡された駆動力伝達ベルト、２４は駆動プーリー２０とミッション装置２１のプーリー２２との間に架け渡された駆動力伝達ベルトを、をそれぞれあらわしている。
【００１８】
また、２６はテンションバーをあらわし、該テンションバー２６は、一端を軸２５により台車１側に回動自在に固定させるとともに、他端の自由端には軸２７によりテンションローラー２８を回動自在に固定させ、このテンションバー２６を、スプリングなど適当な付勢手段により駆動力伝達ベルト２４側に常時付勢させてテンションローラー２８により駆動力伝達ベルト２４に適度の張力を与えるように構成している。
【００１９】
つぎに操作装置の操作レバー３１は、この操作レバー３１を操作することにより台車１に施されたところの、台車１の車輪４を制動するブレーキ装置のブレーキワイヤー３６と、駆動手段１３の駆動力を調整するスロットル手段のスロットルワイヤー３４とを同時に操作可能とするものである。
【００２０】
すなわち、操作レバー３１は基部近くを回動軸３３により台車１に固定された取り付け板３２に回動自在に軸着させるとともに、該回動軸３３による軸着部を境として操作レバー３１の片側にスロットルワイヤー３４を、また反対側にブレーキロッド３６を介してブレーキワイヤー３６ａ・３６ｂを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたものである。
【００２１】
なお３５はスロットルワイヤー３４の端部固定金具を示す。  また３８は、回動軸３３による軸着部よりブレーキロッド３６の取り付け側であって該ブレーキロッド３６と平行に、操作レバー３１の基端に取り付けたバネ装置をあらわし、上方に突出する操作レバー３１を図７において常時反時計方向に向けて付勢させている。
【００２２】
上記した構成において、載線又は転線時には、テンションバー２６を引起してテンションローラー２８を駆動力伝達ベルト２４から引き離し、駆動力伝達ベルト２４の張力を緩め、弛ませた状態で駆動プーリー２０から駆動力伝達ベルト２４を外した後、バックル式の固定ファスナー１２を解除し、さらにスロットルワイヤー３４を開放した後、左右のフレーム１８により駆動手段１３を台車１上から引き出して取り外した状態にて載線又は転線作業をおこなう。
【００２３】
また載線又は転線後運転時においては、上記した逆の操作により、左右のフレーム１８を持ってフレームベース１６・１６の先端部１６ａを先頭に台車１に設けた左右一対のガイドレール９ａ・９ｂに沿ってフレームベース１６をスライドさせながら位置決めピン１７をガイドレール９ａ・９ｂに穿設した位置決めピン孔１０内に位置合わせして嵌め込んで駆動手段を取り付け、フレームベース１６・１６の先端部１６ａ・１６ａを駆動手段固定ブロック１１の突出爪１１ａに係合させ、また後端部の固定用フック１９をバックル式の固定ファスナー１２により台車１側の係合部に締め付け固定する。
【００２４】
さらにスロットルワイヤー３４を接続するとともに、駆動手段１３のプーリ２０とミッションプーリ２２との間に駆動力伝達ベルト２４を掛け渡し、さらに駆動力伝達ベルト２４側に付勢力を有するテンションバー２６によりテンションローラー２８を駆動力伝達ベルト２４の中間部に適度の圧力で接触させることにより、駆動力伝達ベルトの張力を保持するようにして運転を開始する。
【００２５】
また走行に際しては、南京錠４１を開錠してロックバー４０を、支軸４０ａを支点に、バネ４０ａの付勢力に抗して操作レバー３１から外すとともに、中立状態にある操作レバー３１をバネ装置３８の付勢力に伴って回動軸３３を支点に片側（図７において反時計方向）に傾動させると、ブレーキロッド３６が右方へ押し出されてブレーキバランスブロック３７を介してフロントブレーキワイヤー３６ａおよびリアブレーキワイヤー３６ｂが緩められて制動装置が開放されると同時に、スロットルワイヤー３４が引っ張られてエンジンなどの駆動手段の駆動力を増し、軌道走行を開始する。
【００２６】
また反対に操作レバー３１をバネ装置３８の付勢力に抗して回動軸３３を支点に反対側（図７において時計方向）に傾動させると、スロットルワイヤー３４が緩められて駆動装置１３の駆動力減少するとともに、ブレーキロッド３６が図７において左方に引き寄せられてフロントブレーキワイヤー３６ａおよびリアブレーキワイヤー３６ｂが引っ張られ、ブレーキ装置の制動操作が同時におこなわれる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記したとおり、左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと台車側の車輪間、若しくは台車に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段とからなるものであるために、載線や転線に際して車体重量を軽量化でき、しかも駆動手段の着脱が簡単で危険性がなく、最小人数で安全な作業が可能となる。
【００２８】
また本発明は、左右の平行な軌道上を走行可能な台車と、該台車の車輪を制動するブレーキ装置と、該台車に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動力を調整するスロットル手段と、ブレーキ装置のブレーキワイヤーおよび駆動手段のスロットルワイヤーを操作する操作装置とからなり、該操作装置は操作レバーの基部近くを台車に回動自在に軸着させるとともに、該軸着部を境として操作レバーの片側にスロットルワイヤーを、また反対側にブレーキワイヤーを、それぞれ固定することにより、１本の操作レバーを操作することにより駆動力増大とブレーキ装置の制動解除、および駆動力減少とブレーキ装置の制動とを同時的に操作可能としたために、駆動エンジンのスロットル用アクセルワイヤーに繋がれたアクセルレバーと、制動用ブレーキワイヤーに繋がれたブレーキレバーとを別々に操作する必要が無く、１本の操作レバーを操作するだけで駆動手段と制動手段の操作を同時に実施できるために、運転に熟練を要せず、また安全性がきわめて高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例をあらわした軌道走行用バイクの概略をあらわした側面図。
【図２】図１にあらわした軌道走行用バイクの平面図。
【図３】図１にあらわした軌道走行用バイクの概略背面図。
【図４】台車に着脱自在に積載される駆動装置の側面図。
【図５】図４にあらわした駆動装置の平面図。
【図６】駆動装置の装着状態をあらわした台車の部分的側面図。
【図７】本発明の一実施例である操作レバーの構造をあらわした要部説明図。
【図８】図７の操作レバーの構造をあらわした平面図。
【符号の説明】
１        台車
２        取り付け部材
３        車軸
４        車輪
５        プーリー
６ａ      支柱
６ｂ      支柱
６ｃ      支柱
６ｄ      フレームバー
６ｅ      フレームバー
７        風防
８        座椅子
９ａ      ガイドレール
９ｂ      ガイドレール
１０      位置決めピン孔
１１      駆動手段固定ブロック
１１ａ    突出爪
１２      固定ファスナー
１３      駆動手段
１４      エンジン
１５      燃料タンク
１６      フレームベース
１７      位置決めピン
１８      フレーム
１９      固定用フック
２０      駆動プーリー
２１      ミッション装置
２２      プーリー
２３      駆動力伝達ベルト
２４      駆動力伝達ベルト
２５      軸
２６      テンションバー
２７      軸
２８      テンションローラー
２９      パトライトポール
３０      パトライト
３１      操作レバー
３２      取り付け板
３３      回動軸
３４      スロットルワイヤー
３５      端部固定金具
３６      ブレーキロッド
３６ａ    ブレーキワイヤー
３６ｂ    ブレーキワイヤー
３７      ブレーキバランスブロック
３８      バネ装置
３９      ロックリング
４０      ロックバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004276676.tif 000009
【図８】
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