(57)【要約】【課題】航空機タイヤの製造・検査情報や、使用記録、更生時における加工履歴等の情報をタイヤ自身に付加する方法と、上記情報を容易に入手することができる航空機用タイヤを提供する。【解決手段】生タイヤの製造時に、ビートケーブル１４ａの両端部をジョイントするヒューム管１４ｂに無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップ１６を取付けた後、上記生タイヤを加硫成型して上記電子チップ１６を航空機用タイヤ１０内に埋設し、上記電子チップ１６に当該タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報を書き込むとともに、上記航空機用タイヤ１０の使用履歴、更には、再生時の加工工程毎の加工履歴などを書き込むようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用タイヤの内部に、無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップを組込み、上記電子チップに、上記タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報を書き込むとともに、タイヤの使用時には、上記電子チップに使用記録を書き込むようにしたことを特徴とする航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項２】
生タイヤの製造中もしくは製造後に、上記電子チップを生タイヤに組込んだ後、上記タイヤを加硫成型するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項３】
上記電子チップの組込み前、あるいは、組込み後に、少なくとも上記タイヤのサイズ情報を上記電子チップに書き込むようにしたことを特徴とする請求項２に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項４】
生タイヤの加硫前に、上記電子チップから当該タイヤのサイズを読み出して当該タイヤのタイヤサイズを確認した後、上記タイヤを加硫成型するようにしたことを特徴とする請求項３に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項５】
タイヤの使用時に、上記電子チップに、ランディング回数を含む当該タイヤの使用状態の情報を書き込むようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項６】
タイヤの点検時には、上記電子チップに、計測されたタイヤ摩耗量を含む点検情報を書き込むようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項４に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項７】
タイヤの更生時には、上記電子チップに、上記初期情報や過去の更生情報を読み出すとともに、各加工工程毎に、加工履歴を含む更生情報を書き込むようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項８】
上記電子チップにインデックスを書き込み、上記各情報を上記インデックスをキーにして管理コンピュータ内にファイルするとともに、上記ファイルの中から選択された情報を、上記インデックスをキーにして上記電子チップに書き込むようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれかに記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法。
【請求項９】
タイヤ内に、無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップを組込んだ航空機用タイヤであって、上記電子チップに、少なくとも上記タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報が書き込まれていることを特徴とする航空機用タイヤ。
【請求項１０】
上記電子チップを、ケーブルビートの両端をジョイントするヒューム管、あるいは、ビート上端に取付けたことを特徴とする請求項９に記載の航空機用タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機用タイヤに、タイヤの製造・検査時の初期情報や使用履歴の情報を付加する方法と、上記情報が記憶された電子チップが組込まれた航空機用タイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、航空機用のタイヤにおいては、安全性の確保のため、タイヤの摩耗状態やカット傷などをチェックする定期な点検作業が行われている。このとき、航空機のランディング回数などの使用状態や、過去の更生記録などの使用履歴と当該タイヤの摩耗量やカット傷の程度とを対比し、上記タイヤの使用限度時期や交換時期の修正を行い、タイヤを、常に、安全かつ十分な状態で使用するようにしている。また、所定の使用期間が過ぎた航空機用タイヤを更生する際にも、上記使用履歴が参照される。
また、上記タイヤに不都合や故障があった場合には、上記タイヤは、タイヤ工場などに戻され、その状態によっては、修理されて更生タイヤとして再出荷されるが、この場合でも、上記使用履歴が分かっていれば、上記タイヤの故障原因などを調べるのに有利である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、航空機用タイヤの更生時においては、使用履歴については管理されているものの、上記タイヤの製造・検査時における情報（初期情報）や、過去の更生時における加工履歴等の情報について常時管理されていない。そこで、上記タイヤの故障原因などを調べる時や、更生時の情報を入手するには、タイヤ工場などから、個々に、タイヤ管理部門までアクセスして上記情報を入手する必要があるが、上記管理部門に記録されているタイヤの情報には、故障原因追求に不用な情報も多く含まれているので、これらの情報の中から必要な情報を選択して入手することは時間もかかりまた入手作業も大変であった。
また、タイヤの更生時や使用済みタイヤの回収時には、当該タイヤの摩耗量の大きさや、カット傷の出来方などのタイヤ状態と、タイヤの製造・検査時の初期情報や過去の更生時における加工履歴等の情報とを比較検討しておくことは、タイヤの耐久性を向上させるにあたり重要なことであるが、現状では、上記のようなタイヤ情報がタイヤの設計・製造に十分に活かされてはいなかった。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−６７１１７号公報（第１図）
【特許文献２】
特表２００２−５０２７６５号（Ｆｉｇ．１）
【０００５】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、航空機タイヤの製造・検査情報や、使用記録、更生時における加工履歴等の情報をタイヤ自身に付加する方法と、上記情報を容易に入手することができる航空機用タイヤを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、航空機用タイヤの内部に、無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップを組込み、上記電子チップに、上記タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報を書き込むとともに、タイヤの使用時には、上記電子チップに使用記録を書き込むようにしたことを特徴とするもので、これにより、上記タイヤの点検時もしくは回収時には、上記電子チップから、当該タイヤの初期情報及び使用履歴情報を読み出してタイヤ性能を管理することができる。したがって、航空機用タイヤの上記初期情報や使用履歴を容易に、かつ、確実に入手することができ、不都合や故障の原因追求を効率的に行うことが可能となる。
【０００７】
請求項２に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、生タイヤの製造中もしくは製造後に、上記電子チップを生タイヤに組込んだ後、上記タイヤを加硫成型するようにしたことを特徴とするもので、これにより、上記電子チップをタイヤ内に確実に埋設することが可能となるので、リム組みやリム解き時の負荷や、走行中の衝撃などにより電子チップが外れたり破損したりすることを防止することができる。
請求項３に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、上記電子チップの組込み前、あるいは、組込み後に、少なくとも上記タイヤのサイズ情報を上記電子チップに書き込むようにしたことを特徴とするもので、これにより、生タイヤの段階から当該タイヤの情報を入手することが可能となる。
請求項４に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、加硫成型に際し、タイヤの確認を確実に行うために、生タイヤの加硫前に、上記電子チップから当該タイヤのサイズを読み出して当該タイヤのタイヤサイズを確認した後、上記タイヤを加硫成型するようにしたことを特徴とするものである。
なお、上記電子チップとしては、タイヤの加硫温度以上の温度環境（例えば、２００℃以上の温度）において、十分な耐熱特性を有するものを用いることは言うまでもない。
【０００８】
また、請求項５に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、タイヤの使用時に、上記電子チップに、ランディング回数を含む当該タイヤの使用状態の情報の書き込みを行うことにより、上記電子チップにタイヤの使用履歴の情報を記憶させるようにしたものである。
請求項６に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、タイヤの点検時に、上記電子チップに、計測されたタイヤ摩耗量を含む点検情報の書き込みを行うことにより、上記電子チップにタイヤの点検結果の情報を記憶させるようにしたものである。
請求項７に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、タイヤの更生時に、上記電子チップから上記初期情報や過去の更生情報を読み出して、上記タイヤの性能を管理するとともに、各加工工程毎に、上記電子チップに、加工履歴を含む更生時の情報の書き込みを行うことにより、上記電子チップにタイヤの更生時の情報を記憶させるようにしたものである。
【０００９】
また、請求項８に記載の航空機用タイヤへの製造・検査情報及び使用履歴情報の付加方法は、上記電子チップにインデックスを書き込み、上記各情報を上記インデックスをキーにして管理コンピュータ内にファイルするとともに、上記ファイルの中から選択された情報を、上記インデックスをキーにして上記電子チップに書き込むようにしたことを特徴とするもので、タイヤと１対１に関係付けられたインデックスをキーとすることにより、上記情報の書き込み・読み取りを容易に行うことができるとともに、電子チップに必要な情報のみを書き込むことができるので、タイヤの管理を更に効率的に行うことが可能となる。
【００１０】
また、請求項９に記載のタイヤの航空機用タイヤは、タイヤ内に、無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップを組込んだ航空機用タイヤであって、上記電子チップに、少なくとも上記タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報が書き込まれていることを特徴とするもので、これにより、タイヤの更生時や回収時など、タイヤ工場などに戻されたタイヤの上記初期情報を容易に入手することができるので、不都合や故障の原因追求を効率的に行うことができ、タイヤ管理を迅速にかつ的確に行うことが可能となる。
また、上記電子チップには、上記タイヤの製造・検査時の初期情報に加えて、タイヤの使用状態の情報、タイヤ点検情報、加工履歴を含む更生時の情報の書き込みを行うことができるので、タイヤ管理を更に的確に行うことができるとともに、当該タイヤの摩耗量の大きさや、カット傷のでき方などのタイヤ状態と、タイヤの製造・検査時の初期情報や過去の更生時における加工履歴等の情報とを比較検討することができるので、タイヤ情報をタイヤの設計・製造に十分に活かすことができる。
請求項１０に記載のタイヤの航空機用タイヤは、上記電子チップを、ケーブルビートの両端をジョイントするヒューム管、あるいは、ビート上端に取付けたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき説明する。
図１（ａ）は、本実施の形態に係わる航空機用タイヤ１０の部分断面図で、同図において、１１はタイヤの接地部を構成する厚いゴム層から成るトレッド部、１２は上記トレッド部１１の両側に設けられた一対のサイドウォール部、１３は複数本のビートケーブル１４ａを束ねて成る１対のビート部１４，１４間に跨ってトロイド状に連なる、ラジアル配列のコードを有するカーカスプライ、１５はこのカーカスプライ１３のクラウン領域と上記トレッド部１１との間に、スチールコードをコーティングゴムで被覆し、タイヤ周方向に対して所定の角度で積層されたベルト層である。本例の航空機用タイヤ１０では、図１（ｂ）にも示すように、上記ビート部１４を構成する複数本のビートケーブル１４ａの両端部をジョイントするヒューム管１４ｂ内に、無線により情報の書き込み及び読み取り可能な電子チップ（以下、単に、電子チップという）１６が埋設されており、この電子チップ１６に、当該タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報が書き込まれている。
【００１２】
上記電子チップ１６は、生タイヤの製造中もしくは製造後に生タイヤに埋設させる。本例では、ドラム上に設置されるインナーライナーゴム層の上に、その内部に電子チップ１６を取付けたヒューム管１４ｂを用いてビートケーブル１４ａの両端部をジョイントしてビート部１４を形成した後、複数本のプライコードを環状に張り合わせたバンドをドラム上に嵌め込み、上記ビート部に向かって絞り込むようにして組上げ、更に、ベルト層１５，トレッド部１１，サイドウォール部１２を組付けて生タイヤを製造する。そして、生タイヤの製造後に、上記電子チップ１６に、上記タイヤのサイズ情報を記憶させ、上記タイヤ１０の加硫成型前には、上記電子チップ１６から当該タイヤのサイズを読み出して当該タイヤのタイヤサイズを確認した後、上記生タイヤを加硫成型する。これにより、加硫成型するタイヤの寸法を確認できるので、釜入れ違いを確実に防止することができる。
【００１３】
また、加硫成型後には、上記タイヤ１０の加硫に用いた金型の番号や、温度・圧力などの加硫条件等の加硫履歴を上記電子チップ１６に書き込み、これを記憶させる。加硫工程・仕上げ工程を終えた製品タイヤは、通常に、外観・形状検査やユニフォミティ測定などの各種製品検査を経た後出荷されるが、本発明においては、上記各検査工程における検査結果についても上記電子チップ１６に書き込むことにより、タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報が上記電子チップ１６に記憶される。なお、上記電子チップ１６に、タイヤの形状などの設計情報、用いたゴムの種類や、ベルトを構成するスチールコードの特性などの部品情報、カレンダー装置や押出成形機の型式及び製造条件などの情報を付加するようにしてもよい。
このとき、上記電子チップ１６に、まず、サイズや加硫条件などのインデックスを書き込むとともに、上記各情報を上記インデックスをキーにして、タイヤ製造部門の管理コンピュータ内にファイルし、上記ファイルの中から、上記インデックスをキーにして、タイヤの再生時もしくは回収時に必要と思われる情報を選択して上記管理コンピュータから取出し、上記電子チップ１６に書き込むようにする。これにより、管理コンピュータ内にはタイヤの製造・検査情報の全てを保管し、電子チップ１６には必要情報のみを記憶させることができるので、タイヤの管理を更に効率的に行うことができる。また、上記インデックスはタイヤと１対１に関係付けられているので、上記電子チップ１６にはサイズ情報等のインデックスのみを書き込み、これらのインデックスをキーとして、上記タイヤの製造・検査情報を管理コンピュータから読み取るようにしてもよい。
【００１４】
また、上記航空機用タイヤ１０の使用時は、上記電子チップ１６にランディング回数などの使用記録を書き込んでおくようにすれば、点検時において、当該タイヤの使用記録を容易に取出すことができる。
更に、タイヤの点検時には、摩耗量などの点検結果を上記電子チップ１６に書き込んでおくようにすれば、後述するタイヤの再生時もしくは回収時にも上記情報を参照することができる。
また、タイヤを再生する場合には、受け入れ時に新品時の上記初期情報を呼び出して上記タイヤの性能を確認したり、上記使用記録、点検結果などの使用履歴を呼び出して、使用履歴と再生工場に持ち込まれたタイヤの状態とを比較することにより、上記タイヤの再生作業を効率的に行うことができる。なお、再生時においても、新品工場と同様に、加工工程毎の加工履歴を上記電子チップ１６に書き込むことにより、次回の再生時で、規格内であるシアロ欠点などの変化を確認することができるので、上記タイヤの再生作業を適切に行うことができる。
【００１５】
また、使用済みになったタイヤを回収した場合にも、上記タイヤの状態と上記各情報とを比較することにより、当該タイヤの摩耗量の大きさや、カット傷の出来方などのタイヤの経時変化を的確に把握できるので、タイヤ情報をタイヤの設計・製造に十分に活かすことができる。また、タイヤに不都合や故障があった場合でも、その原因追求を効率的に行うことができる。
また、タイヤにクレームがあった場合でも、新品データを直ちに入手して提示することができるので、クレームの原因を早期に特定することができるという利点を有する。
【００１６】
このように、本実施の形態によれば、生タイヤの製造時に、ビートケーブル１４ａの両端部をジョイントするヒューム管１４ｂに無線により情報の書き込み及び読み取り可能な電子チップ１６を取付け後、上記生タイヤを加硫成型して上記電子チップ１６を航空機用タイヤ１０内に組込み、上記電子チップ１６に当該タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報を書き込んだり、上記航空機用タイヤ１０の使用履歴、更には、再生時の加工工程毎の加工履歴などを書き込むようにしたので、航空機用タイヤ１０自身に当該タイヤの製造・検査情報を確実に付加することができる。
また、上記電子チップ１６にインデックスを書き込み、上記各情報を上記インデックスをキーにして管理コンピュータ内にファイルし、上記ファイルの中から選択された情報を、上記インデックスをキーにして上記電子チップ１６に書き込むようにしたので、上記情報の書き込み・読み取りを容易に行うことができ、タイヤの管理を効率的に行うことができる。
【００１７】
なお、上記実施の形態では、電子チップ１６を、ビート部１４を構成する複数本のビートケーブル１４ａをジョイントするヒューム管１４ｂ内に組込んだ例を示したが、電子チップ１６の組込箇所はこれに限るものではなく、例えば、図２に示すように、ビート部１４の上端に電子チップ１６を取付けて組込むなど、リム組みやリム解き時の負荷や、走行中の衝撃などが少ない箇所であればよい。
また、上記例では、管理コンピュータ内のファイルの中から、インデックスをキーにして、タイヤの再生時もしくは回収時に必要と思われる情報を選択して電子チップ１６に書き込むようにしたが、電子チップ１６にはインデックスのみを書き込み、それ以外のデータは管理コンピュータにおいて管理するようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、航空機用タイヤの内部に、無線により情報の書き込み及び読み取りが可能な電子チップを組込んで、上記電子チップに、上記タイヤの製造・検査時において取得した当該タイヤの初期情報を書き込むとともに、タイヤの使用時には、上記電子チップに使用記録を書き込むようにしたので、航空機用タイヤ自身に製造・検査情報及び使用履歴情報を付加することができる。したがって、上記タイヤの点検時もしくは回収時には、上記電子チップから、当該タイヤの初期情報及び使用履歴情報を読み出してタイヤ性能を管理することができるので、不都合や故障の原因追求を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる航空機用タイヤの概要を示す部分断面図である。
【図２】本発明に係る電子チップの他の埋設方法を示す図である。
【符号の説明】
１０  航空機用タイヤ、１１  トレッド部、１２  サイドウォール部、
１３  カーカスプライ、１４  ビート部、１４ａ  ビートケーブル、
１４ｂ  ヒューム管、１５  ベルト層、１６  電子チップ。
【図１】
2004167825.tif 000003
【図２】
2004167825.tif 000004