(57)【要約】【課題】エアーモータにより底弁シャフトを回転させて底弁を円滑に開閉し得るようにする。【解決手段】タンクローリ車のタンクに設けられた排出口を開閉する底弁は底弁シャフトに設けられており、エアーモータにより底弁シャフトを回転させると、これにねじ結合するナットによって底弁シャフトは軸方向に往復動する。流量調整ブロック５１には、エアーモータを底弁を閉じる方向に回転させる際に圧縮空気を供給する給気流路が形成され、この給気流路は主給気流路５５と副給気流路５６とを有し、流量調整ブロック５１に取り付けられた絞り弁軸６３は、底弁が全閉状態に近づくと、タンク側の固定金具４１にトローク調整部材６８を介して接触し、主給気流路５５を閉じて給気流路を絞る。【選択図】　　図８
2004026233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリ車に設けられた排出口を底弁により開閉するタンクローリ車の底弁自動開閉装置であって、
上端部がタンクの天井壁から上方に突出して回転自在かつ軸方向に往復動自在に前記タンクに設けられる底弁シャフトと、
前記底弁シャフトに形成された雄ねじにねじ結合して前記底弁シャフトの回転を軸方向移動に変換するナットと、
前記底弁シャフトに組み付けられ前記底弁に閉じる方向のばね力を加えるばね部材と、
前記底弁シャフトに装着され、前記底弁シャフトを前記底弁が閉じる方向と開く方向とに回転駆動し、前記底弁シャフトとともに上下動するエアーモータと、
底弁シャフトを閉じる方向に前記エアーモータを回転させる時に前記エアーモータに空気を供給する給気路が形成された流量調整ブロックと、
前記流量調整ブロックに軸方向に移動自在に装着され、前記底弁が閉じる位置に向けて所定ストローク移動したときに前記タンクに接触して前記給気路を絞る絞り弁軸とを有することを特徴とするタンクローリ車の底弁自動開閉装置。
【請求項２】
請求項１に記載のタンクローリ車の底弁自動開閉装置において、前記ストロークを調整するストローク調整部材を前記タンクに取り付けたことを特徴とするタンクローリ車の底弁自動開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタンクローリ車のハッチ内から石油製品を排出するための底弁を作動させるタンクローリ車の底弁自動開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タンクローリ車は一度に複数種類の石油製品を運搬するために、タンク内は仕切り板によって複数のハッチに仕切られており、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油そして軽油などのように相互に油種が相違する複数種類の石油製品が別々のハッチ内に収容されている。タンクの底部には各々のハッチ内の石油製品を外部に排出するために排出口が設けられ、この排出口を開閉するための底弁がタンク内に設けられており、ハッチ内の石油製品を給油所の地下タンクに荷降ろしする場合には底弁は開放される。この底弁を自動的に開閉するために、特開２００１−３３５０９２号公報に開示されるように、底弁自動開閉装置が開発されている。この自動開閉装置は、下端部に底弁が設けられた底弁シャフトをタンクの天井外部に配置されたエアーモータによって回転させ、この回転をタンク側に設けられたナットにより底弁シャフトの軸方向つまり上下方向の移動に変換し、底弁を開閉するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような底弁自動開閉装置にあっては、底弁シャフトには底弁を閉じる方向のばね力が圧縮コイルばねにより加えられており、底弁を開く際には、閉じる方向に加えられるばね力に抗してエアーモータにより底弁シャフトを回転駆動するので、底弁を開くためにはばね力に打ち勝つ回転力をエアーモータにより底弁シャフトに加える必要がある。
【０００４】
底弁シャフトに対して底弁を閉じる方向にばね力を加えるために、底弁シャフトにはシャフトの回転を許容するようにばね受け部材を係合させ、底弁シャフトを囲むように装着された圧縮コイルばねの端部がばね受け部材に当接させている。したがって、底弁が開いた状態では、圧縮コイルばねは収縮した状態となるので、底弁シャフトには底弁を閉じる方向に強いばね力が加えられることになり、ばね受けと底弁シャフトの係合部における摩擦抵抗も大きくなるので、底弁シャフトを閉じ動作の初期にも底弁シャフトには大きな回転力を加える必要がある。
【０００５】
これに対して、底弁がほぼ閉じられた状態で底弁シャフトに大きな回転力を加えると、底弁とタンク底部との間でゴム製のシール部材を強く締め付け過ぎることになり、底弁が弁座に食い付いてしまい、全閉状態の底弁を開放する動作を円滑に行うことができなくなる。
【０００６】
底弁の食い付きを防止するために、底弁を閉じる時には開く時よりもエアーモータの回転駆動力を弱くすると、前述のように、底弁が開いた状態では圧縮コイルばねが収縮しており、ばね受けと底弁シャフトとの間の摩擦抵抗によって底弁シャフトを確実に回転駆動することができなくなる。
【０００７】
本発明の目的は、エアーモータにより底弁シャフトを回転させて底弁を円滑に開閉し得るようにすることにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、底弁により締め付けられるシール部材に過度の締め付け力が加わらないようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のタンクローリ車の底弁自動開閉装置は、タンクローリ車に設けられた排出口を底弁により開閉するタンクローリ車の底弁自動開閉装置であって、上端部がタンクの天井壁から上方に突出して回転自在かつ軸方向に往復動自在に前記タンクに設けられる底弁シャフトと、前記底弁シャフトに形成された雄ねじにねじ結合して前記底弁シャフトの回転を軸方向移動に変換するナットと、前記底弁シャフトに組み付けられ前記底弁に閉じる方向のばね力を加えるばね部材と、前記底弁シャフトに装着され、前記底弁シャフトを前記底弁が閉じる方向と開く方向とに回転駆動し、前記底弁シャフトとともに上下動するエアーモータと、底弁シャフトを閉じる方向に前記エアーモータを回転させる時に前記エアーモータに空気を供給する給気路が形成された流量調整ブロックと、前記流量調整ブロックに軸方向に移動自在に装着され、前記底弁が閉じる位置に向けて所定ストローク移動したときに前記タンクに接触して前記給気路を絞る絞り弁軸とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のタンクローリ車の底弁自動開閉装置は、前記ストロークを調整するストローク調整部材を前記タンクに取り付けたことを特徴とする。
【００１１】
本発明のタンクローリ車の底弁自動開閉装置にあっては、エアーモータにより底弁シャフトを回転させ、底弁シャフトにねじ結合されたナットにより底弁シャフトを軸方向に開閉移動させて底弁を開閉させるようにし、底弁を閉じる際における閉弁動作の終期には初期よりもエアーモータに供給される空気を絞ることにより、閉弁動作の初期には強い回転力を底弁シャフトに加えることができ、終期には回転力を弱めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である底弁自動開閉装置が設けられたタンクローリ車を示す概略側面図であり、図２は図１の横断面図であり、図３（Ａ）は図２におけるＡ部の拡大断面図であり、図３（Ｂ）は図２におけるＢ部の拡大断面図である。
【００１３】
このタンクローリ車に搭載されたタンク１内には、仕切り板２によって複数の収納槽つまりハッチ３ａ〜３ｆが形成されている。図１に示す場合には、説明の便宜上、全てのハッチ３ａ〜３ｆはそれぞれ同一の容積となって示されているが、相互に容積を相違させることもあり、また、ハッチの数は６つに限定されることなく、任意の数に設定することができる。それぞれのハッチには、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油、灯油そして重油など相互に相違した油種の石油製品を別々に収納できるようになっている。
【００１４】
タンク１の底壁には排出口４がハッチに対応する数だけ設けられ、それぞれの排出口４は配管５に接続され、ハッチ内の石油製品は配管５を介して給油所の地下タンクに供給されるようになっている。それぞれ排出口４には底弁機構６が設けられており、図２に示すように、底弁機構６は排出口４を開閉する底弁７と、この底弁７を開閉作動させる底弁シャフト８とを有している。
【００１５】
図３に示されるように、底弁シャフト８の上端部はタンク１の天井壁１ａの外面に取り付けられた支持筒１０により支持され、下端部はタンク１の底壁１ｂの内側に取り付けられる支持フレーム１１に支持されており、底弁シャフト８は回転自在かつ軸方向に上下動自在となっている。底弁７は底弁シャフト８の下端に設けられたボール１２に嵌合して首振り移動自在に底弁シャフト８に取り付けられており、支持フレーム１１と底弁７との間に装着された圧縮コイルばね１３により底弁７には排出口４に向かう方向のばね力が加えられている。底弁７が底壁１ｂに設けられたシール部材１４に接触すると、排出口４は底弁７により閉じられる。底弁シャフト８を回転させたときに、底弁７が回転しないように、底弁７には回り止め部材１５が固定され、この回り止め部材１５は支持フレーム１１に形成されたガイド穴１６に係合している。底弁シャフト８の下端部には支持フレーム１１に設けられたナット１１ａにねじ結合する雄ねじ１７が形成されており、底弁シャフト８を回転させると、その回転はナット１１ａと雄ねじ１７とのねじ結合によって底弁シャフト８の軸方向移動に変換され、底弁７により排出口４が開閉される。
【００１６】
支持筒１０にはタンク外部とタンク内とを連通させる吸気口１８を有する吸気継手１０ａが形成されており、吸気口１８を介してタンク内部と外部とを連通させる状態と連通を遮断する状態とに切り換える開閉弁１９が底弁シャフト８に形成された段差からなる係合部８ａに係合している。底弁シャフト８に対して開閉弁１９および底弁７を閉じる方向にばね力を加えるために、支持筒１０内には圧縮コイルばね１３ａが収容され、この圧縮コイルばね１３ａの端部は開閉弁１９に当接しており、ばね力を受けるばね受け部材として機能している。開閉弁１９は、図３に示すように、底弁７が排出口４を閉じる位置まで下降移動すると、支持筒１０に設けられた弁座に接触して吸気口１８を閉じることになる。
【００１７】
一方、底弁シャフト８の上昇移動によって底弁７が開かれると、開閉弁１９により吸気口１８が開かれる。これにより、タンク内の石油製品を給油所の地下タンクに注入する際には、タンク内に外気が流入して円滑に石油製品を排出することができる。地下タンクにタンクローリ車から石油製品を注入する際に、地下タンクから流出する気化ガスをタンクローリ車に回収するときには、地下タンクと吸気継手１０ａとの間にガス回収ホースを接続することになる。
【００１８】
タンク１の天井壁１ａの外部にはそれぞれの底弁シャフト８に対応させて底弁シャフトを回転駆動するための駆動ユニット２０が設けられている。図４は駆動ユニット２０の一部を示す斜視図であり、図５は図４におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図であり、図６は図５におけるＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【００１９】
図５に示すように、底弁シャフト８の上端部は支持筒１０の上方に突出しており、底弁シャフト８を手動操作によって回転駆動する場合には、底弁シャフト８には二点鎖線で示す底弁ハンドル２１が取り付けられることになる。この底弁ハンドル２１は底弁シャフト８の角形の嵌合部２２に嵌合するとともに、ナット２３によりねじ止めされるようになっており、底弁シャフト８を駆動ユニット２０により回転駆動する際には、底弁ハンドル２１を取り外して駆動ユニット２０が底弁シャフト８に装着される。
【００２０】
底弁シャフト８の上端部や支持筒１０などに全く加工を施すことなく、底弁シャフト８には従動歯車としてのウォームホイール２４を嵌合部２２に嵌合させることができ、ナット２３によりウォームホイール２４は底弁シャフト８に着脱自在となっている。
【００２１】
ウォームホイール２４は駆動ユニット２０のユニットハウジング２５に回転自在に取り付けられており、ユニットハウジング２５は、図４に示すように、肉厚の駆動部２５ａと肉薄の動力伝達部２５ｂとを有し、段付きの金属製のブロックにより形成され水平方向を向いている。ユニットハウジング２５の動力伝達部２５ｂの上下両面には支持プレート２６ａ，２６ｂが複数本のボルトにより固定されており、ウォームホイール２４はそれぞれの支持プレート２６ａ，２６ｂに固定されたスリーブ２７ａ，２７ｂ内に回転自在に支持されている。
【００２２】
図６に示されるように、ユニットハウジング２５内には水平方向に伸びて回転シャフト２８が軸受を介して回転自在に組み込まれており、この回転シャフト２８の端部はユニットハウジング２５に取り付けられるエンドカバー２９により覆われている。回転シャフト２８には、ウォームホイール２４と噛み合うウォーム３１が駆動歯車として取り付けられている。
【００２３】
ユニットハウジング２５内には、図６に示すように、空気圧モータつまりエアーモータ３２が組み込まれており、このエアーモータ３２はベーン形となっている。エアーモータ３２は回転シャフト２８にジョイント部３３を介して連結される回転主軸３４と、これに固定されたロータ３５と、ロータに径方向に移動自在に装着された複数のブレードつまりベーン３６とを有し、それぞれのベーン３６は回転主軸３４に対して偏心した内周面を有する空気圧室内に配置されている。空気圧室内に連通させて、エアーモータ３２には図示しない２つの空気供給ポートが形成されており、一方の空気供給ポートは底弁７を開く方向つまり開弁方向に底弁シャフト８を回転させる際に圧縮空気が供給される開弁ポートとなっており、他方の空気供給ポートは逆方向つまり閉弁方向に底弁シャフト８を回転させる際に圧縮空気が供給される閉弁ポートとなっている。
【００２４】
ユニットハウジング２５に固定される給排ブロック３７には、図４に示すように、エアーモータ３２に形成された開弁ポートに連通する開弁ポート３９ａが形成され、エアーモータ３２に形成された閉弁ポートに連通する閉弁ポート３９ｂが形成されている。したがって、開弁ポート３９ａから圧縮空気を供給すると、ウォーム３１とウォームホイール２４とを介して底弁シャフト８は底弁７を開く方向に回転駆動され、閉弁ポート３９ｂから圧縮空気を供給すると底弁シャフト８は底弁７を閉じる方向に回転駆動される。空気圧室内から直接外部に排出される空気は、ユニットハウジング２５に取り付けられたマフラー４０を介して排出されるようになっている。
【００２５】
図５に示すように、支持筒１０のフランジ部に取り付けられた固定金具４１には上下方向に伸びる案内ロッド４２が固定されている。このようにフランジ部を介してタンク１に固定された案内ロッド４２は、上下の支持プレート２６ａ，２６ｂに形成された凹部４３内に位置し、エアーモータ３２によって底弁シャフト８を回転駆動したときに、駆動ユニット２０に反力が作用しても、支持プレート２６ａ，２６ｂが案内ロッド４２に接触して、駆動ユニット２０の回転が防止される。底弁シャフト８が回転駆動されると、底弁シャフト８は上下方向に移動して底弁７を開閉させることになり、案内ロッド４２は底弁シャフト８のストロークＳの範囲で上下動しても、支持プレート２６ａが案内ロッド４２から離脱しない長さに案内ロッド４２の長さは設定されている。
【００２６】
給排ブロック３７には排気ポート４４が形成され、この排気ポート４４を開閉する排気弁体４５が切換移動自在に給排ブロック３７に組み込まれている。この排気弁体４５は、前記公報に開示されるように、開弁ポート３９ａに圧縮空気が供給されてエアーモータ３２の開弁ポートに圧縮空気が供給されると、エアーモータ３２の空気圧室内から流出する空気を外部に排出させる。同様に、閉弁ポート３９ｂに圧縮空気が供給されてエアーモータ３２の閉弁ポートに圧縮空気が供給されると、エアーモータ３２の空気圧室内から流出する空気を外部に排出させる。排気ポート４４から空気が排出される際には、マフラー４０を介して外部に空気が排気される。
【００２７】
図７は図４および図６に示された給排ブロック３７に取り付けられる流量調整ブロック５１を示す一部切り欠き正面図であり、図８は図７におけるＥ−Ｅ線に沿う断面図であり、図９は底弁が閉じられた状態における図８と同様の部分を示す断面図である。
【００２８】
図４に示される給排ブロック３７の開弁ポート３９ａには、図７に示すように、開弁用継手５２ａがねじ止めされるようになっており、流量調整ブロック５１は閉弁ポート３９ｂにねじ結合される取付ねじ５３により取り付けられるようになっている。流量調整ブロック５１には、底弁シャフト８に対して平行となって上下方向に弁体収容孔５４が形成されており、弁体収容孔５４にそれぞれ相互にずれた位置で連通させて主給気流路５５と副給気流路５６とが流量調整ブロック５１に形成されている。主給気流路５５は流路５７により閉弁用継手５２ｂに連通しており、副給気流路５６は絞り孔５８を介して主給気流路５５に連通している。
【００２９】
図７に示されるように、取付ねじ５３には底付きの連通孔５９が形成されており、この連通孔５９は、小径部に形成された複数の貫通孔６１により小径部外周に連通し、小径部外周と弁体収容孔５４とを連通させる給気流路６２が図８に示されるように流量調整ブロック５１に形成されている。
【００３０】
弁体収容孔５４には軸方向に往復動自在に絞り弁軸６３が装着されている。この絞り弁軸６３は小径部６４が形成されたスプールタイプの弁軸となっており、図８に示すように、給気流路６２に主給気流路５５と副給気流路５６とを小径部６４を介して連通させる底弁開放位置と、図９に示すように、給気流路６２に副給気流路５６を連通させ主給気流路５５を閉じる底弁全閉位置との間を移動する。弁体収容孔５４の上端部を閉塞するプラグ６５が流量調整ブロック５１にねじ止めされており、このプラグ６５と絞り弁軸６３との間には絞り弁軸６３に対して底弁開放位置に向けてばね力を加えるための圧縮コイルばね６６が組み込まれている。
【００３１】
弁体収容孔５４の下端部を閉塞するとともに絞り弁軸６３に形成された段部６３ａに当接するストッパ面６７ａを備えたプラグ６７が流量調整ブロック５１にねじ止めされており、絞り弁軸６３の下端部はプラグ６７の下方に突出している。なお、図８および図９に示されるように、弁体収容孔５４のうち圧縮コイルばね６６が組み込まれた部分には、ブリーフポートつまり息付き孔６９により外部に連通している。
【００３２】
固定金具４１には、絞り弁軸６３の下方に位置させてストローク調整部材６８が取り付けられており、このストローク調整部材６８は固定金具４１に対してナット７０によりねじ止めされる雄ねじ７１と、この雄ねじ７１がねじ結合される調整ナット７２とを有し、調整ナット７２の上端面は絞り弁軸６３の下端面が接触するストッパ面７２ａとなっている。
【００３３】
したがって、底弁シャフト８が上方限位置まで上昇移動して底弁７により排出口４が開かれるとともに開閉弁１９により吸気口１８が開かれた状態では、図７および図８に示されるように、絞り弁軸６３は調整ナット７２のストッパ面７２ａから離れた状態となり、絞り弁軸６３は給気流路６２に主給気流路５５と副給気流路５６とを連通させる底弁開放位置となる。
【００３４】
これに対して、エアーモータ３２の駆動により底弁シャフト８が底弁７を閉じる方向に移動すると、エアーモータ３２とともに流量調整ブロック５１も下降移動し、まず、絞り弁軸６３が調整ナット７２のストッパ面７２ａに接触する。引き続く流量調整ブロック５１の下降移動によって、絞り弁軸６３は流量調整ブロック５１に対して上方に駆動され、徐々に主給気流路５５を閉じることになり、所定のストローク以上下降移動して底弁７が閉じられると、図９に示されるように、主給気流路５５は閉じられて給気流路６２は副給気流路５６のみに連通することになる。
【００３５】
このように、底弁７が開かれた状態のもとで、給油所の地下タンク内に石油製品の荷卸し、つまり供給が終了し、供給を停止させるために、閉弁ポート３９ｂからエアーモータ３２に圧縮空気を供給するときには、絞り弁軸６３は底弁開放位置となっているので、主と副の両方の給気流路５５，５６から空気が供給される。したがって、底弁７が全開となっているときには図３に示すように、ばね部材としてのそれぞれの圧縮コイルばね１３，１３ａが収縮しており、開閉弁１９と底弁シャフト８の係合部８ａとの間の摩擦抵抗が大きくなっていても、確実に底弁シャフト８を回転させることができる。
【００３６】
一方、底弁７が排出口４を閉じる位置に近づくと、徐々に主給気流路５５の開度は絞り弁軸６３により閉じられ、さらに図９に示すように主給気流路５５は完全に閉じられて副給気流路５６のみからエアーモータ３２に圧縮空気が供給されるので、エアーモータ３２に供給される空気流量および圧力が低下することになる。これにより、底弁シャフト８は全開状態の底弁７の閉塞を開始した閉弁動作の初期よりも終期にはゆっくりとした速度でしかも弱い推力で底弁７を閉じることになる。
【００３７】
したがって、開弁用継手５２ａと閉弁用継手５２ｂに対してそれぞれ同一の圧力と同一の流量として空気圧源からの圧縮空気を供給するようにしても、底弁７を開く時と閉じる時とのいずれでも、確実に底弁シャフト８を回転させることができる。しかも、底弁７が全閉状態となるときには過度の締め付け力が加えられることが回避されるので、底弁７をシールするためのシール部材１４に過度の締め付け力が加えられることを防止できる。
【００３８】
調整ナット７２はロックナット７３を緩めて調整ナット７２の上下動方向の位置を調整することによって、絞り弁軸６３の下端面がストッパ面７２ａに接触する位置を変化させることができる。位置を調整した後にはロックナット７３により調整ナット７２は雄ねじ７１に対して締結される。
【００３９】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、ストローク調整部材６８はタンク１に固定金具４１を介して取り付けられているが、ストローク調整部材６８を絞り弁軸６３に取り付けるようにし、絞り弁軸６３がストローク調整部材６８を介して固定金具４１に接触するようにしても良い。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、エアーモータにより底弁シャフトを回転させ、底弁シャフトにねじ結合されたナットにより底弁シャフトを軸方向に開閉移動させて底弁を開閉させるようにし、底弁を閉じる際には閉弁動作の終期には初期よりもエアーモータに供給される空気を絞ることにより、閉弁動作の初期には強い回転力を底弁シャフトに加えることができ、終期には回転力を弱めることができる。これにより、全開位置の底弁シャフトを強い推力で回転させることができ、確実に底弁を閉じることができる。また、底弁が全閉状態となったときには適度の締め付け力を底弁に加えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態である底弁自動開閉装置が設けられたタンクローリ車を示す概略側面図である。
【図２】図１の横断面図である。
【図３】（Ａ）は図２におけるＡ部の拡大断面図であり、（Ｂ）は図２におけるＢ部の拡大断面図である。
【図４】駆動ユニットの一部を示す斜視図である。
【図５】図４におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】図５におけるＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図７】図４および図６に示された給排ブロックに取り付けられる流量調整ブロックを示す一部切り欠き正面図である。
【図８】図７におけるＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図９】底弁が閉じられた状態における図８と同様の部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　タンク
２　　　仕切り板
３ａ〜３ｆ　ハッチ
４　　　排出口
５　　　配管
６　　　底弁機構
７　　　底弁
８　　　底弁シャフト
１０　　支持筒
１１　　支持フレーム
１１ａ　ナット
１３，１３ａ　　圧縮コイルばね
１４　　シール部材
１７　　雄ねじ
１８　　吸気口
１９　　開閉弁
２０　　駆動ユニット
２４　　ウォームホイール
２５　　ユニットハウジング
３１　　ウォーム
３２　　エアーモータ
３４　　回転主軸
３５　　ロータ
３６　　ベーン
３７　　給排ブロック
３９ａ　開弁ポート
３９ｂ　閉弁ポート
４０　　マフラー
４１　　固定金具
４２　　案内ロッド
５１　　流量調整ブロック
５２ａ　開弁用継手
５２ｂ　閉弁用継手
５３　　取付ねじ
５４　　弁体収容孔
５５　　主給気流路
５６　　副給気流路
５７　　流路
５８　　絞り孔
５９　　連通孔
６１　　貫通孔
６２　　給気流路
６３　　絞り弁軸
６４　　小径部
６５　　プラグ
６６　　圧縮コイルばね
６７　　プラグ
６７ａ　ストッパ面
６８　　ストローク調整部材
７１　　雄ねじ
７２　　調整ナット
【図１】
2004026233.tif 000003
【図２】
2004026233.tif 000004
【図３】
2004026233.tif 000005
【図４】
2004026233.tif 000006
【図５】
2004026233.tif 000007
【図６】
2004026233.tif 000008
【図７】
2004026233.tif 000009
【図８】
2004026233.tif 000010
【図９】
2004026233.tif 000011