(57)【要約】【課題】自動車用ナビゲーションシステムにおいて、直流電源の出力残量がある程度減少しても、自動車側にデータの送信を可能にすることを目的とする。【解決手段】直流電源Ｂの端子電圧がＨＤＤ７０の保存可能状態に対応する電圧より不足でもＦｌａｓｈＲＯＭ９０の保存可能状態に対応する電圧にあれば、ＦｌａｓｈＲＯＭは、ＨＤＤよりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持され、端末Ｔからの送信データがＨＤＤではなくマイクロコンピュータ５０によりＦｌａｓｈＲＯＭに保存される。上記端子電圧がＦｌａｓｈＲＯＭの保存可能状態に対応する電圧より不足でもＤＲＡＭ５２の保存可能状態に対応する電圧にあれば、ＤＲＡＭは、ＦｌａｓｈＲＯＭよりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持される。　従って、上記送信データはＨＤＤ及びＦｌａｓｈＲＯＭではなくＤＲＡＭにマイクロコンピュータにより保存される。【選択図】　　図１
2004102910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されて、直流電源、この直流電源から給電されて保存可能状態になる第１記憶手段、及び前記自動車の外側に位置する端末とその無線通信手段（以下、端末側無線通信手段という）を介し無線通信する無線通信手段（以下、ナビ側無線通信手段という）を備え、前記端末からその端末側無線通信手段及び前記ナビ側無線通信手段を介し送信されるデータを前記第１記憶手段に保存するようにしたナビゲーションシステムであって、
前記直流電源から給電されて前記第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第２記憶手段と、
前記直流電源の出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する判定手段と、
この判定手段によって前記出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、前記送信データを前記第１記憶手段に代えて前記第２記憶手段に保存する保存手段とを備える自動車用ナビゲーションシステム。
【請求項２】
自動車の外側に位置して無線通信手段（以下、端末側無線通信手段という）を有する端末と、前記自動車に搭載してなるナビゲーション装置とを備えて、このナビゲーション装置は、直流電源と、この直流電源から給電されて保存可能状態になる第１記憶手段と、前記端末とその端末側無線通信手段を介し無線通信する無線通信手段（以下、ナビ側無線通信手段という）とを有し、前記端末からその端末側無線通信手段及び前記ナビ側無線通信手段を介し送信されるデータを前記第１記憶手段に保存するようにしたナビゲーションシステムであって、
前記直流電源から給電されて前記第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第２記憶手段と、
前記直流電源の出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する判定手段と、
この判定手段によって前記出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、前記送信データを前記第１記憶手段に代えて前記第２記憶手段に保存する保存手段とを備える自動車用ナビゲーションシステム。
【請求項３】
前記第２記憶手段は、
前記直流電源から給電されて前記第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第１記憶素子と、
前記直流電源から給電されて前記第１記憶素子よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第２記憶素子とを備え、
前記判定手段は、
前記直流電源の出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する第１判定手段と、
前記直流電源の出力残量が前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する第２判定手段とを備え、
前記保存手段は、
前記第１判定手段によって前記直流電源の出力残量が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、前記送信データを前記第１記憶手段に代えて前記第１記憶素子に保存する第１保存手段と、
前記第２判定手段によって前記直流電源の出力残量が前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、前記送信データを前記第１記憶手段及び第１記憶素子に代えて前記第２記憶素子に保存する第２保存手段とを備えるようにしたことを特徴とする請求項１或いは２に記載の自動車用ナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記直流電源の出力残量のうち前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量は、前記直流電源の出力電圧のうち前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧に対応し、
前記直流電源の出力残量のうち前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量は、前記直流電源の出力電圧のうち前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧に対応し、
前記第１判定手段は、その判定を、前記直流電源の出力電圧が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるかにつき行い、
前記第２判定手段は、その判定を、前記直流電源の出力電圧が前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるかにつき行い、
前記第１保存手段は、前記第１記憶素子への前記保存を、前記直流電源の出力電圧が前記第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるとの前記第１判定手段による判定によって行い、
前記第２保存手段は、前記第２記憶素子への前記保存を、前記直流電源の出力電圧が前記第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく前記第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるとの前記第２判定手段による判定によって行うことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記第１記憶手段はＨＤＤであり、前記第１記憶素子はフラッシュＲＯＭであり、また、前記第２記憶素子はＤＲＡＭであることを特徴とする請求項３或いは４に記載の自動車用ナビゲーションシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ナビゲーションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、下記特許文献１に開示された路車間通信システムにおいては、ホームコンピュータから自動車に情報を転送する際に、当該ホームコンピュータにおいて推定するバッテリの端子電圧が所定の許容電圧以下である場合には、情報の転送に先立ち予め当該自動車のエンジンを始動させることでバッテリの端子電圧の低下を抑制するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２４１０９５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記路車間通信システムの構成を自動車用ナビゲーションシステムに適用しても、当該自動車に情報を転送する際にバッテリの端子電圧が上記許容電圧以下であるときは、常に当該自動車のエンジンを始動しなければならず、不便である。
【０００５】
また、上記情報の転送の際にバッテリの端子電圧が上記許容電圧以下であるとき、当該情報の送信を中止することも考えられる。しかし、これでは、バッテリの端子電圧が上記許容電圧以下のときには情報の転送ができず不便である。
【０００６】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するにあたり、自動車用ナビゲーションシステムにおいて、直流電源の出力残量がある程度減少しても、自動車側にデータの送信を可能にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決にあたり、本発明に係る自動車用ナビゲーションシステムは、請求項１の記載によれば、自動車に搭載されて、直流電源（Ｂ）、この直流電源から給電されて保存可能状態になる第１記憶手段（７０）、及び自動車の外側に位置する端末（Ｔ）とその無線通信手段（２０）（以下、端末側無線通信手段（２０）という）を介し無線通信する無線通信手段（６０）（以下、ナビ側無線通信手段（６０）という）を備え、端末からその端末側無線通信手段及びナビ側無線通信手段を介し送信されるデータを第１記憶手段に保存するようにしてある。
【０００８】
当該ナビゲーションシステムでは、
直流電源から給電されて第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第２記憶手段（５２、９０）と、
直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する判定手段（１３０、１３０Ａ、１４０、１４０Ａ）と、
この判定手段によって上記出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、上記送信データを第１記憶手段に代えて第２記憶手段に保存する保存手段（１６３、１６３Ｃ、１６１、１６１Ｃ、１７３、１７３Ｃ、１７１、１７１Ｃ、２００ａ、２００ｄ）とを備える。
【０００９】
このように、第２記憶手段を第１記憶手段の補助として利用することで、直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にある場合には、端末からその端末側無線通信手段及びナビ側無線通信手段を通し送信されるデータは、第１記憶手段ではなく第２記憶手段に保存される。
【００１０】
換言すれば、直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量よりも不足していても第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあれば、記憶手段は、第１記憶手段よりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持される。従って、上記送信データが記憶手段に保存され得るのは勿論のこと、ナビゲーションシステムを停止させる必要もない。
【００１１】
また、本発明に係る自動車用ナビゲーションシステムは、請求項２の記載によれば、自動車の外側に位置して無線通信手段（２０）（以下、端末側無線通信手段（２０）という）を有する端末（Ｔ）と、自動車に搭載してなるナビゲーション装置（Ｎ）とを備えて、このナビゲーション装置は、直流電源（Ｂ）と、この直流電源から給電されて保存可能状態になる第１記憶手段（７０）と、端末とその端末側無線通信手段を介し無線通信する無線通信手段（６０）（以下、ナビ側無線通信手段（６０）という）とを有し、端末からその端末側無線通信手段及びナビ側無線通信手段を介し送信されるデータを第１記憶手段に保存するようにしてある。
【００１２】
当該ナビゲーションシステムでは、
直流電源から給電されて第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる記憶手段（５２、９０）と、
直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する判定手段（１３０、１３０Ａ、１４０、１４０Ａ）と、
この判定手段によって上記出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶手段の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、上記送信データを第１記憶手段に代えて第２記憶手段に保存する保存手段（１６３、１６３Ｃ、１６１、１６１Ｃ、１７３、１７３Ｃ、１７１、１７１Ｃ、２００ａ、２００ｄ）とを備える。
【００１３】
このように、ナビゲーションシステムが、ナビゲーション装置に加え、端末を備える構成であっても、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００１４】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項１或いは２に記載の自動車用ナビゲーションシステムにおいて、
記憶手段は、
直流電源から給電されて第１記憶手段よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第１記憶素子（９０）と、直流電源から給電されて第１記憶素子よりも少ない消費電力にて保存可能状態になる第２記憶素子（５２）とを備え、
判定手段は、
直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する第１判定手段（１３０、１３０Ａ）と、
直流電源の出力残量が第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあるかにつき判定する第２判定手段（１４０、１４０Ａ）とを備え、
保存手段は、
第１判定手段によって直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、上記送信データを第１記憶手段に代えて第１記憶素子に保存する第１保存手段（１６３、１６３Ｃ、１６１、１６１Ｃ、２００ａ、２００ｄ）と、
第２判定手段によって直流電源の出力残量が第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあると判定されたとき、上記送信データを第１記憶手段及び第１記憶素子に代えて第２記憶素子に保存する第２保存手段（１７３、１７３Ｃ、１７１、１７１Ｃ、２００ａ、２００ｄ）とを備えるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
このように、記憶手段を上述のような第１及び第２の記憶素子で構成することで、直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にある場合には、上記送信データは、第１記憶手段ではなく第１記憶素子に保存され、また、直流電源の出力残量が第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にある場合には、上記送信データは、第１記憶手段及び第１記憶素子ではなく第２記憶素子に保存される。
【００１６】
換言すれば、直流電源の出力残量が第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量より不足していても第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあれば、第１記憶素子は、第１記憶手段よりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持され、上記送信データが第１記憶手段ではなく第１記憶素子に保存され得る。
【００１７】
また、直流電源の出力残量が第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量より不足していても第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量にあれば、第２記憶素子は、第１記憶素子よりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持される。　従って、上記送信データが第１記憶手段及び第１記憶素子ではなく第２記憶素子に保存され得る。
【００１８】
また、上述のように、第１記憶手段よりも電力消費の少ない第１記憶素子及びこの第１記憶素子よりも電力消費の少ない第２記憶素子を、第１記憶手段の補助として利用することで、直流電源の出力残量の減少度合いに応じた上記送信データの保存が可能となり、その結果、請求項１或いは２に記載の発明の作用効果をより一層向上できる。
【００１９】
また、本発明は、請求項４の記載によれば、請求項３に記載の自動車用ナビゲーションシステムにおいて、
直流電源の出力残量のうち第１記憶手段の保存可能状態に対応する残量になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量は、直流電源の出力電圧のうち第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧に対応し、
直流電源の出力残量のうち第１記憶素子の保存可能状態に対応する残量になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する残量は、直流電源の出力電圧のうち第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧に対応し、
第１判定手段は、その判定を、直流電源の出力電圧が第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるかにつき行い、
第２判定手段は、その判定を、直流電源の出力電圧が第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるかにつき行い、
第１保存手段は、第１記憶素子への上記保存を、直流電源の出力電圧が第１記憶手段の保存可能状態に対応する電圧になく第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるとの第１判定手段による判定によって行い、
第２保存手段は、第２記憶素子への上記保存を、直流電源の出力電圧が第１記憶素子の保存可能状態に対応する電圧になく第２記憶素子の保存可能状態に対応する電圧にあるとの第２判定手段による判定によって行うことを特徴とする。
【００２０】
このように、出力残量に代えて出力電圧としても、請求項３に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００２１】
また、本発明は、請求項５の記載によれば、請求項３或いは４に記載の自動車用ナビゲーションシステムにおいて、第１記憶手段はＨＤＤであり、第１記憶素子はフラッシュＲＯＭであり、また、第２記憶素子はＤＲＡＭであることを特徴とする。これによれば、請求項３或いは４に記載の発明の作用効果をより一層向上し得る。
【００２２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図面により説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明が適用された自動車用ナビゲーションシステムの第１実施形態を示している。当該ナビゲーションシステムは、端末Ｔと、ナビゲーション装置Ｎとにより構成されている。端末Ｔは、当該自動車のユーザの家屋の部屋Ｒ内に配設されている。一方、ナビゲーション装置Ｎは、当該自動車に搭載されている。図１では、当該自動車は、上記ユーザの家屋の近傍に設けたガレージＧ内に駐車されている。本第１実施形態では、ナビゲーション装置Ｎは、端末Ｔと共に、無線によるローカルエリアネットワーク（以下、無線ＬＡＮという）を構成する。
【００２４】
端末Ｔは、パーソナルコンピュータ１０（以下、パソコン１０ともいう）と、無線通信装置２０とを備えている。パソコン１０は、操作部１１と、コンピュータ部１２と、表示部１３とにより構成されており、操作部１１は、キーボードやマウスにより、コンピュータ部１２に対し入力操作を行う。コンピュータ部１２は、操作部１１による入力操作に伴い、図２にて示すフローチャートに従い、端末側プログラムを実行し、この実行中において、運転プランのデータとしての作成処理や当該データのナビゲーション装置Ｎへの転送処理その他の処理を行う。上記端末側プログラムは、コンピュータ部１２に内蔵のハードディスクドライブ（ＨＤＤ）に予め格納されている。なお、ハードディスクドライブはハードディスクともいわれる。
【００２５】
無線通信装置２０は、無線ルータでもって構成されており、この無線通信装置２０はコンピュータ部１２と有線接続されている。当該無線通信装置２０は、コンピュータ部１２からデータを入力されて、ナビゲーション装置Ｎに送信する。また、当該無線通信装置２０は、ナビゲーション装置Ｎからデータを受信してコンピュータ部１２に入力する。なお、無線通信装置２０としては、当該無線ルータに限ることなく、例えば、携帯電話機を採用してもよい。
【００２６】
ナビゲーション装置Ｎは、現在位置検出装置３０を備えている。この現在位置検出装置３０は、ＧＰＳ受信装置で構成されており、この現在位置検出装置３０は、衛星航法システム（ＧＰＳともいう）の人工衛星から送信される電波を受信して、当該自動車の現在位置を計測し現在位置信号として出力する。
【００２７】
なお、現在位置検出装置３０としては、ＧＰＳ受信装置に代えて、車速センサ及び方位センサを採用し、車速センサによる自動車の検出車速に基づき当該自動車の現在位置からの走行距離を算出するとともに方位センサにより当該自動車の進行方向を検出して、当該自動車の出発地点からの経路上の現在位置を算出するようにしてもよく、また、この現在位置の算出及び現在位置検出装置３０による現在位置の計測を併用してもよい。
【００２８】
入力装置４０は、携帯用リモートコントローラからなるもので、その入力操作により、必要な情報を信号としてマイクロコンピュータ５０（後述する）に送信する。なお、入力装置４０としては、リモートコントローラに代えて、例えば、出力装置８０（後述する）を構成する液晶パネルの表示面に併設されてリモートコントローラと同様の機能を有するタッチスイッチパネルや当該液晶パネルの表示メニューボタンを採用してもよい。また、入力装置４０は、ナビゲーション装置Ｎに含まれる構成としてもよい。
【００２９】
バッテリライン４０ａは、バッテリＢの正側端子とマイクロコンピュータ５０との間の接続線であって、当該バッテリＢの正側端子から生ずる直流電圧（以下、バッテリ電圧ともいう）をマイクロコンピュータ５０に入力する。
【００３０】
マイクロコンピュータ５０は、マイクロプロセッサ等のＣＰＵ５１及びダイナミックＲＡＭ５２（以下、ＤＲＡＭ５２という）を備えており、このマイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、図３にて示すフローチャートに従い、ナビゲーション装置側プログラム（以下、ナビ側プログラムという）を実行し、この実行中において、無線通信装置６０の無線通信装置２０との送受信処理に基づき、データの転送保存処理、ナビゲーション装置の起動処理や経路案内処理等の各種処理を行う。
【００３１】
なお、上記ナビ側プログラムは、マイクロコンピュータ５０のＲＯＭに当該マイクロコンピュータによりＣＰＵ５１でもって読み出し可能に予め記憶されている。また、マイクロコンピュータ５０は、バッテリＢからの直接給電に基づき生ずる電圧変換装置５０ａからの変換電圧を受けて作動状態におかれる。また、本第１実施形態では、イグニッションスイッチＩＧのオンは、当該イグニッションスイッチＩＧの切り替え接点のＡＣＣ端子（当該自動車の電気負荷との接続端子）への投入をいう。
【００３２】
ＤＲＡＭ５２は、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａからの変換電圧を受けて、作動状態になり、マイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもって読み書き可能な状態（読み出し可能或いは保存可能な状態）になる。
【００３３】
電圧変換装置５０ａは、バッテリＢから直接給電されて当該バッテリＢの直流電圧をＣＰＵ５１、ＤＲＡＭ５２、無線通信装置６０、ＨＤＤ７０及び出力装置８０の作動に必要な電圧に変換して、これらＣＰＵ５１、ＤＲＡＭ５２、無線通信装置６０、ＨＤＤ７０及び出力装置８０に印加してこれらを作動状態におく。なお、電圧変換装置５０ａは、バッテリＢからイグニッションスイッチＩＧを介し給電されて、ナビゲーション装置Ｎとしての起動に要する変換電圧を出力する。
【００３４】
無線通信装置６０は、電圧変換装置５０ａからの出力電圧を受けて作動状態になる無線ＬＡＮカードで構成されており、この無線通信装置６０は、マイクロコンピュータ５０の一構成素子として、当該マイクロコンピュータ５０にセットされている。なお、無線通信装置６０としては、無線ＬＡＮカードに限ることなく、無線ＬＡＮボードやＮＩＣ等の無線ＬＡＮアダプタ等の無線ＬＡＮ素子を採用してもよく、また、無線ＬＡＮ素子に代えて、各種の無線通信素子を採用してもよい。
【００３５】
ＨＤＤ７０は、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａからの変換電圧を受けて作動状態になり、マイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもって読み書き可能な状態（読み出し可能或いは保存可能な状態）となるもので、このＨＤＤ７０には、地図データがデータベースとして保存されている。
【００３６】
出力装置８０は、表示装置で構成されており、この出力装置８０は、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａからの変換電圧を受けて作動状態になって、マイクロコンピュータ５０による制御のもと、その出力に基づき情報を表示する。なお、本第１実施形態では、出力装置８０として、例えば、液晶パネルと駆動回路からなる表示装置が採用されている。また、出力装置８０としては、表示装置に加え、例えば、音声合成装置やプリンタを採用してもよい。
【００３７】
フラッシュＲＯＭ９０（以下、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０ともいう）は、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａからの変換電圧を受けて作動状態となり、マイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもって読み書き可能な状態（読み出し可能或いは保存可能な状態）となる。
【００３８】
以上のように構成した本第１実施形態において、当該自動車は、ガレージＧ内に駐車されているものとする（図１参照）。このとき、ナビゲーション装置Ｎにおいては、マイクロコンピュータ５０がイグニッションスイッチＩＧのオフにより待機モードにあるものとする。この待機モードでは、マイクロコンピュータ５０は、バッテリＢから直接給電される電圧変換装置５０ａからの出力電圧に基づき、ＣＰＵ５１により、図３のフローチャートに従いナビ側プログラムを実行する。本第１実施形態において、上記待機モードとは、マイクロコンピュータ５０が、ＣＰＵ５１によるプログラム実行可能状態（無線通信装置６０と無線通信装置２０との間の通信可能状態）を維持する状態で節電状態にあることをいう。
【００３９】
このような状態にて、端末Ｔにおいて、パソコン１０の操作部１１からの操作入力に伴い、コンピュータ部１２が、図２のフローチャートに従い、端末側プログラムの実行を開始すると、当該コンピュータ部１２は、ステップ１００ａにおいて、データ作成処理をする。ここでは、当該自動車の運転プランがデータ（以下、運転プランデータともいう）として作成される。
【００４０】
ステップ１００ａの処理後、データの転送処理ルーチン１００ｂの処理がなされる（図２及び図４乃至図７参照）。図４のステップ１１０において、バッテリ残量のチェックがなされる。具体的には、コンピュータ部１２が、両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０にバッテリ電圧を要求すると、バッテリライン４０ａからのバッテリ電圧が、マイクロコンピュータ５０によりそのＣＰＵ５１でもって両無線通信装置６０、２０を通しコンピュータ部１２に送信されることで、上記バッテリ残量のチェックがコンピュータ部１２によりなされる。
【００４１】
ステップ１１０の処理後、各ステップ１２０、１３０及び１４０において、ステップ１２０からステップ１４０にかけて、上記バッテリライン４０ａからのバッテリ電圧に基づきバッテリ残量の判定がなされる。
【００４２】
まず、ステップ１２０においては、上記バッテリライン４０ａからのバッテリ電圧に基づきバッテリ残量が多いか否かにつき判定される。ここで、上記バッテリ電圧が１１．５（Ｖ）以上であれば、バッテリＢの端子電圧は適正であることから、ステップ１２０での判定はＹＥＳとなる。
【００４３】
これに伴い、図５のステップ１２１において、ＨＤＤ７０の空き容量が取得される。即ち、コンピュータ部１２が、両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０にＨＤＤ７０の空き容量を要求することで、当該空き容量が、マイクロコンピュータ５０によりそのＣＰＵ５１でもって両無線通信装置６０、２０を通しコンピュータ部１２に送信される。これにより、コンピュータ部１２によるＨＤＤ７０の空き容量の取得がなされる。
【００４４】
然る後、ステップ１５０において、ＨＤＤ７０の空き容量が、ステップ１００ａで作成した運転プランデータのデータサイズ（以下、運転プランデータサイズともいう）よりも大きければ、ＹＥＳと判定される。これに伴い、ステップ１５３において、コンピュータ部１２が上記運転プランデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に後述のようにＨＤＤ７０に転送して保存するように送信する。
【００４５】
一方、上記ステップ１５０においてＮＯとの判定がなされる場合には、コンピュータ部１２は、ステップ１５１において、上記運転プランデータのうちＨＤＤ７０の空き容量に入る範囲のデータ部分をＨＤＤ７０に転送して保存するように両無線通信装置２０、６０を通し送信する。この送信後、コンピュータ部１２は、ステップ１５２にて、「転送データの残りあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００４６】
また、上述のようにステップ１５３或いは１５２の処理が終了すると、ステップ１５４において、「ＨＤＤ７０にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００４７】
上記ステップ１２０における判定がＮＯとなる場合には、ステップ１３０において上記バッテリ電圧に基づきバッテリ残量が少ないか否かが判定される。ここで、上記バッテリ電圧が１０．５（Ｖ）以上１１．５（Ｖ）未満であれば、バッテリ残量が少ないとして、ステップ１３０における判定はＹＥＳとなる。
【００４８】
これに伴い、図６のステップ１３１において、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量が取得される。即ち、コンピュータ部１２が、両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０にＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量を要求することで、当該空き容量が、マイクロコンピュータ５０によりそのＣＰＵ５１でもって両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信される。これにより、コンピュータ部１２によるＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量の取得がなされる。
【００４９】
ステップ１３１の処理後、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量が、上記運転プランデータサイズよりも大きければ、ステップ１６０において、ＹＥＳと判定される。これに伴い、コンピュータ部１２が、ステップ１６３において、上記運転プランデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に後述のようにＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送して保存するように送信する。
【００５０】
一方、上記ステップ１６０における判定がＮＯとなる場合には、コンピュータ部１２が、ステップ１６１において、上記運転プランデータのうちＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に入る範囲のデータ部分をＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送して保存するように両無線通信装置２０、６０を通し送信する。この送信後、コンピュータ部１２は、ステップ１６２にて、「転送データの残りあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００５１】
上述のようにステップ１６３或いは１６２の処理が終了すると、ステップ１６４において、「ＦｌａｓｈＲＯＭ９０にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００５２】
上記ステップ１３０における判定がＮＯとなる場合には、ステップ１４０において、上記バッテリ電圧に基づき、バッテリ残量が極度に少ないか否かが判定される。ここで、上記バッテリ電圧が１０（Ｖ）以上１０．５（Ｖ）未満であれば、バッテリ電圧が極度に少ないとして、ステップ１４０における判定はＹＥＳとな
る。
【００５３】
これに伴い、図７のステップ１４２において、ＤＲＡＭ５２の空き容量が取得される。即ち、コンピュータ部１２が、両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０にＤＲＡＭ５２の空き容量を要求することで、当該空き容量が、マイクロコンピュータ５０によりそのＣＰＵ５１でもって両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信される。これにより、コンピュータ部１２によるＤＲＡＭ５２の空き容量の取得がなされる。
【００５４】
ステップ１４２の処理後、ＤＲＡＭ５２の空き容量が、上記運転プランデータサイズよりも大きければ、ステップ１７０において、ＹＥＳと判定される。これに伴い、コンピュータ部１２がステップ１７３において上記運転プランデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に後述のようにＤＲＡＭ５２に転送して保存するように送信する。
【００５５】
一方、上記ステップ１７０における判定がＮＯとなる場合には、コンピュータ部１２が、ステップ１７１において、上記運転プランデータのうちＤＲＡＭ５２の空き容量に入る範囲のデータ部分をＤＲＡＭ５２に転送して保存するように両無線通信装置２０、６０を通し送信する。この送信後、コンピュータ部１２は、ステップ１７２において、「転送データの残りあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００５６】
上述のようにステップ１７３或いは１７２の処理が終了すると、ステップ１７４において、「ＤＲＡＭ５２にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立てるようにフラグデータを両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信する。
【００５７】
上記ステップ１４０における判定がＮＯとなる場合には、ステップ１４１において、ナビゲーション装置Ｎとしての動作の実質的な停止処理のため、停止データがコンピュータ部１２から両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０に送信される。当該停止データは、具体的には、マイクロコンピュータ５０を、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａの出力電圧から遮断して停止させるためのデータである。
【００５８】
一方、ナビゲーション装置Ｎにおいて、上述のようにマイクロコンピュータ５０によりその待機モードにて実行されるナビ側プログラムが図３のステップ２００に進むと、このステップでは、上記停止データ（ステップ１４１参照）の受信か否かが判定される。ここで、当該停止データが両無線通信装置２０、６０を通しマイクロコンピュータ５０において受信されれば、当該マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ２００においてＹＥＳと判定し、ステップ２０１にて、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａの出力電圧から遮断されて停止する。
【００５９】
また、ステップ２００における判定がＮＯとなる場合には、次のデータ保存処理ルーチン２００ａにおいて、上述のように送信される端末Ｔからの転送データがマイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもってＨＤＤ７０、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０やＤＲＡＭ５２に転送保存され、また、上述のように送信される端末Ｔからのフラグデータに基づきフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。
【００６０】
具体的には、上述のようにバッテリ残量が多くＨＤＤ７０の空き容量に余裕があり各ステップ１２０、１５０での判定がＹＥＳとなる場合には、コンピュータ部１２からステップ１５３にて送信される上記運転プランデータが、マイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもってＨＤＤ７０に転送保存される。
【００６１】
一方、上述のようにバッテリ残量が多くてステップ１２０での判定がＹＥＳとなってもＨＤＤ７０の空き容量に余裕がなくステップ１５０での判定がＮＯとなる場合には、ステップ１５１にて送信されるデータ、即ち上記運転プランデータのうちのＨＤＤ７０の空き容量に入る範囲のデータ部分が、ＨＤＤ７０に転送保存される。この転送保存に伴い、上述のようにステップ１５２で送信されるフラグデータに基づき「転送データ残りあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。
【００６２】
なお、上述のようにステップ１５３或いは１５２の処理後ステップ１５４で送信されるフラグデータに基づき「ＨＤＤ７０にデータあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。
【００６３】
また、上述のようにバッテリ残量が少なくＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に余裕があり各ステップ１３０、１６０での判定がＹＥＳとなる場合には、ステップ１６３にて送信される上記運転プランデータが、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送保存される。
【００６４】
一方、上述のようにバッテリ残量が少なくてステップ１３０での判定がＹＥＳとなってもＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に余裕がなくステップ１６０での判定がＮＯとなる場合には、ステップ１６１にて送信される上記運転プランデータのうちのＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に入る範囲のデータ部分が、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送保存される。この転送保存に伴い、上述のようにステップ１６２で送信されるフラグデータに基づき「転送データ残りあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。なお、上述のようにステップ１６３或いは１６２の処理後、ステップ１６４で送信されるフラグデータに基づき「ＦｌａｓｈＲＯＭ９０にデータあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。
【００６５】
また、上述のようにバッテリ残量が極度に少なくＤＲＡＭ５２の空き容量に余裕があるために各ステップ１４０、１７０での判定がＹＥＳとなる場合には、ステップ１７３にて送信される上記運転プランデータが、ＤＲＡＭ５２に転送保存される。
【００６６】
一方、上述のようにバッテリ残量が極度に少ないためにステップ１４０での判定がＹＥＳとなってもＤＲＡＭ５２の空き容量に余裕がないためにステップ１７０での判定がＮＯとなる場合には、ステップ１７１にて送信される上記運転プランデータのうちのＤＲＡＭ５２の空き容量に入る範囲のデータ部分が、ＤＲＡＭ５２に転送保存される。この転送保存に伴い、上述のようにステップ１７２で送信されるフラグデータに基づき「転送データ残りあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。なお、上述のようにステップ１７３或いは１７２の処理後、ステップ１７４で送信されるフラグデータに基づき「ＤＲＡＭ５２にデータあり」のフラグがＤＲＡＭ５２に立てられる。
【００６７】
上述のようなデータ保存処理ルーチン２００ａでの処理後、ナビゲーション装置Ｎの起動判定処理が、ステップ２００ｂにて、イグニッションスイッチＩＧの操作に基づきなされる。即ち、ステップ２００ｂにおけるＮＯとの判定の繰り返し中において、ユーザが当該自動車に乗り込んでイグニッションスイッチＩＧをオンすれば、このオンに伴うバッテリＢからの直接給電のもとに電圧変換装置５０ａから生ずる出力電圧に基づき、マイクロコンピュータ５０が、そのＣＰＵ５１により、上記待機モードから解除されて起動する。この起動は、ナビゲーション装置Ｎとしての実質的な起動に相当する。
【００６８】
上記起動処理後、ナビ側プログラムは経路案内処理ルーチン２００ｃ（図３、図８及び図９参照）に進む。この経路案内処理ルーチン２００ｃにおいては、ステップ２１０にて、ＨＤＤ７０における保存データの有無が判定される。ここで、上述のように転送データがＨＤＤ７０に保存されておれば、ステップ２１０での判定はＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（ステップ１５４参照）に基づきＹＥＳとなる。
【００６９】
これに伴い、ステップ２２０において、全データである上記運転プランデータがＨＤＤ７０に転送されたか否かが判定される。ここで、上述のように運転プランデータがＨＤＤ７０に保存されておれば、ステップ２２０での判定は、ＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（両ステップ１５３、１５４参照）に基づきＹＥＳとなる。このため、ナビゲーション装置Ｎにおいては、マイクロコンピュータ５０が、ＣＰＵ５１により、ＨＤＤ７０の保存データ（上記運転プランデータ）に基づきステップ２２１にて案内処理を開始する。
【００７０】
一方、ステップ２２０における判定がＮＯとなる場合には、ＨＤＤ７０の保存データは上記運転プランデータの一部を欠いているため、マイクロコンピュータ５０は、ステップ２２２において、ＣＰＵ５１により端末Ｔのコンピュータ部１２から不足のデータ（上記運転プランデータの一部に相当する）を残りのデータとして両無線通信装置２０、６０を通してダウンロードし、このダウンロードデータに基づきＨＤＤ７０の保存データをも利用して、ステップ２２３にて案内処理を開始する。
【００７１】
また、ＨＤＤ７０にはデータがなくステップ２１０での判定がＮＯとなる場合には、ステップ２３０において、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０に保存データがあるか否かが判定される。ここで、上述のように転送データがＦｌａｓｈＲＯＭ９０に保存されておれば、ステップ２３０での判定はＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（ステップ１６４参照）に基づきＹＥＳとなる。
【００７２】
これに伴い、ステップ２４０において、全データである上記運転プランデータがＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送されたか否かが判定される。ここで、上述のように運転プランデータがＦｌａｓｈＲＯＭ９０に保存されておれば、ステップ２４０での判定はＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（ステップ１６３、１６４参照）に基づきＹＥＳとなる。このため、ナビゲーション装置Ｎにおいては、マイクロコンピュータ５０が、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０の保存データ（運転プランデータ）に基づき、ステップ２４１にて案内処理を開始する。
【００７３】
一方、ステップ２４０における判定がＮＯとなる場合には、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０の保存データは上記運転プランデータの一部を欠いているため、マイクロコンピュータ５０は、ステップ２４３において、ＣＰＵ５１により端末Ｔのコンピュータ部１２から上記不足のデータを残りのデータとして両無線通信装置２０、６０を通してダウンロードし、このダウンロードデータに基づきＨＤＤ７０の保存データをも利用して、ステップ２４４にて案内処理を開始する。
【００７４】
ＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０にデータがなく各ステップ２１０、２３０での判定がＮＯとなる場合には、ステップ２５０において、ＤＲＡＭ５２に保存データがあるか否かが判定される。ここで、上述のように転送データがＤＲＡＭ５２に保存されておれば、ステップ２５０での判定はＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（ステップ１７４参照）に基づきＹＥＳとなる。
【００７５】
これに伴い、ステップ２６０において、全データである上記運転プランデータがＤＲＡＭ５２に転送されたか否かが判定される。ここで、上述のように運転プランデータがＤＲＡＭ５２に保存されておれば、ステップ２６０での判定はＤＲＡＭ５２に立てたフラグ（ステップ１７３、１７４参照）に基づきＹＥＳとなる。このため、ナビゲーション装置Ｎにおいては、マイクロコンピュータ５０が、ＤＲＡＭ５２の保存データ（運転プランデータ）に基づき、ステップ２６１にて案内処理を開始する。
【００７６】
一方、ステップ２６０における判定がＮＯとなる場合にはＤＲＡＭ５２の保存データは上記運転プランデータの一部を欠いているため、マイクロコンピュータ５０は、ステップ２６２において、ＣＰＵ５１により端末Ｔのコンピュータ部１２から当該不足のデータである残りのデータを両無線通信装置２０、６０を通してダウンロードし、このダウンロードデータに基づきＤＲＡＭ５２の保存データをも利用して、ステップ２６３にて案内処理を開始する。なお、ステップ２５０での判定がＮＯとなる場合には、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、地図図面に現在位置を表示する処理をし、出力装置８０に当該表示処理内容を表示させる。
【００７７】
以上説明したように、本第１実施形態では、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０及びＤＲＡＭ５２をＨＤＤ７０の補助として利用することを前提に、端末Ｔは、コンピュータ部１２により、バッテリＢの端子電圧であるバッテリ電圧に基づき、バッテリ残量が多いか、バッテリ残量が少ないか、及びバッテリ残量が極度に少ないかにつき、各ステップ１２０乃至１４０で判定し、この判定に伴い、上記運転プランデータをＨＤＤ７０、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０或いはＤＲＡＭ５２の空き容量の大きさに応じたデータとしてナビゲーション装置Ｎに送信する。
【００７８】
そして、ナビゲーション装置Ｎは、コンピュータ５０により、バッテリ残量が多い場合には、上記運転プランデータをＨＤＤ７０にその空き容量の大きさに応じたデータにて保存し、バッテリ残量が少ない場合には、上記運転プランデータをＦｌａｓｈＲＯＭ９０にその空き容量の大きさに応じたデータにて保存し、また、バッテリ残量が極度に少ない場合には、上記運転プランデータをＤＲＡＭ５２にその空き容量に応じたデータにて保存するようにした。
【００７９】
換言すれば、上記バッテリ電圧に基づくバッテリ残量がＨＤＤ７０の保存可能状態に対応する残量より不足していてもＦｌａｓｈＲＯＭ９０の保存可能状態に対応する残量にあれば、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０は、ＨＤＤ７０よりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持され、上記運転プランデータがＨＤＤ７０ではなくＦｌａｓｈＲＯＭ９０にその空き容量に応じたデータとして保存され得るとともに、上記バッテリ電圧に基づくバッテリ残量がＦｌａｓｈＲＯＭ９０の保存可能状態に対応する残量より不足していてもＤＲＡＭ５２の保存可能状態に対応する残量にあれば、ＤＲＡＭ５２は、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０よりも電力消費が少ないため、保存可能状態に維持され、上記運転プランデータがＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０ではなくＤＲＡＭ５２にデータとして保存され得る。なお、これらの保存に当たり、ナビゲーション装置Ｎを停止して当該自動車のエンジンを始動してバッテリＢを充電するような作業は不要である。
【００８０】
また、上述のように、ＨＤＤ７０よりも電力消費の少ないＦｌａｓｈＲＯＭ９０及びこのＦｌａｓｈＲＯＭよりも電力消費の少ないＤＲＡＭ５２を、ＨＤＤ７０の補助として利用することで、バッテリＢのバッテリ残量の減少度合いに応じた上記送信データの保存が可能となり、その結果、上記作用効果をより一層向上できる。
（第２実施形態）
図１０乃至図１５は、本発明の第２実施形態の要部を示している。この第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べたマイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、上記端末側プログラムを、図２及び図４乃至図７のフローチャートに代えて、図１０にて示すフローチャートに従い実行し、また、上記ナビ側プログラムを、図３、図８及ぶ図９のフローチャートに代えて、図１１乃至図１５にて示すフローチャートに従い実行するように変更されている。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【００８１】
このように構成した本第２実施形態において、マイクロコンピュータ５０は、上記第１実施形態と同様に、イグニッションスイッチＩＧのオフにより待機モードにあるものとする。この待機モードでは、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、図３のフローチャートに代えて図１１のフローチャートに従いナビ側プログラムを実行する。
【００８２】
このような状態において、端末Ｔのコンピュータ部１２が、図２のフローチャートに代えて、図１０のフローチャートに従い端末側プログラムの実行を開始すると、上記第１実施形態と同様にステップ１００ａにおいて、運転プランデータの作成処理がなされる。
【００８３】
当該ステップ１００ａの処理後、ステップ１０１乃至ステップ１０３からなるデータの転送処理ルーチン１００ｃの処理が、上記第１実施形態にて述べた転送処理ルーチン１００ｂに代えてなされる。この転送処理ルーチン１００ｂでは、ステップ１０１における処理にて、ナビゲーション装置ＮのＤＲＡＭ５２、ＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０を起動するに必要な起動指令、上記運転プランデータサイズ、並びにＤＲＡＭ５２、ＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０のいずれかに転送可能な転送データサイズの要求がコンピュータ部１２から両無線通信装置２０、６０を通してマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００８４】
然る後、コンピュータ部１２がマイクロコンピュータ５０から後述のように転送データサイズを受信すると、ステップ１０２において、ＹＥＳと判定され、次のステップ１０３での処理において、上記運転プランデータが上記転送データサイズに合わせたデータサイズにてコンピュータ部１２から両無線通信装置２０、６０を通してマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００８５】
一方、ナビゲーション装置Ｎにおいて、上述のようにマイクロコンピュータ５０によりその待機モードにて実行されるナビ側プログラムが図１１のデータ保存ルーチン２００ｄに進むと、図１２のステップ１８０において、起動指令の受信か否かが判定される。ここで、ステップ１０１における起動指令の送信に基づき当該ステップ１８０での判定がＹＥＳになれば、マイクロコンピュータ５０は、ステップ１８１において、ＣＰＵ５１でもって、ＤＲＡＭ５２、ＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０の起動処理をする。これに伴い、ＤＲＡＭ５２、ＨＤＤ７０及びＦｌａｓｈＲＯＭ９０は起動する。なお、このとき、イグニッションスイッチＩＧはオフのままである。
【００８６】
上述のように、ステップ１８１の処理が終了すると、図１２のステップ１１０Ａにおいて、バッテリライン４０ａからのバッテリ電圧がマイクロコンピュータ５０によりそのＣＰＵ５１でもってチェックされる。このチェック後、図１２のステップ１２０Ａ乃至ステップ１４０Ａにおいて、上記第１実施形態にて述べたステップ１２０乃至１４０（図４参照）における処理と同様に、ステップ１２０Ａからステップ１４０Ａにかけて、上記第１実施形態にて述べたバッテリライン４０ａからのバッテリ電圧に基づきバッテリ残量の判定がなされる。
【００８７】
ステップ１２０Ａにおいて、上記バッテリ電圧が１１．５（Ｖ）以上であるために、図４のステップ１２０と同様にＹＥＳと判定されれば、マイクロコンピュータ５０が、ＣＰＵ５１により、図１３のステップ１２１Ａにおいて、ＨＤＤ７０からその空き容量を取得する。この空き容量が、上記運転プランデータサイズ（ステップ１０１参照）よりも大きければ、ステップ１５０ＡにおいてＹＥＳと判定される。
【００８８】
これに伴い、ステップ１５３Ａにおいて、上記運転プランデータサイズに相当する転送データサイズが、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、マイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもって両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信される。このため、上述のように、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳとの判定がなされ、ステップ１０３において、上記運転プランデータがマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００８９】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１３のステップ１５３ＢにてＹＥＳと判定すると、当該運転プランデータがマイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもってＨＤＤ７０に転送保存される。
【００９０】
一方、ステップ１５０ＡにおいてＮＯと判定される場合には、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１５１Ａにおいて、上記運転プランデータのうちＨＤＤ７０の空き容量に入る範囲のデータ部分に対応する転送データサイズが、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、マイクロコンピュータ５０により両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信される。このため、上述のように、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳとの判定がなされ、ステップ１０３において、上記運転プランデータのうちＨＤＤ７０の空き容量に入る範囲のデータ部分がマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００９１】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの上記データ部分の受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１３のステップ１５１ＢにてＹＥＳと判定すると、当該マイクロコンピュータ５０は、当該運転プランデータの上記データ部分をステップ１５１ＣにてＨＤＤ７０に転送保存し、次のステップ１５２Ａにて、「転送データ残りあり」とのフラグをＤＲＡＭ５２に立てる。
【００９２】
ステップ１５３Ｃ或いは１５２Ａの処理が終了すると、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１５４Ａの処理において、「ＨＤＤ７０にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立て、ついで、ステップ１５４Ｂの処理において、ＨＤＤ７０をその起動前に復帰させる。
【００９３】
上記ステップ１２０Ａにおける判定がＮＯとなる場合において、上記第１実施形態にて述べたと同様に上記バッテリ電圧が１０．５（Ｖ）以上１１．５（Ｖ）未満であれば、ステップ１３０Ａにおいて、ステップ１３０（図４参照）と同様にＹＥＳと判定される。これに伴い、マイクロコンピュータ５０が、ＣＰＵ５１により、図１４のステップ１３１Ａにおいて、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０からその空き容量を取得する。この空き容量が、上記運転プランデータサイズよりも大きければ、ステップ１６０ＡにおいてＹＥＳと判定される。
【００９４】
この判定後、ステップ１６３Ａにおいて、上記運転プランデータサイズに相当する転送データサイズが、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、マイクロコンピュータ５０により両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信され、上述と同様に、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳと判定され、ステップ１０３において、上記運転プランデータがマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００９５】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１４のステップ１６３ＢにてＹＥＳと判定すると、当該運転プランデータはマイクロコンピュータ５０によりＣＰＵ５１でもってＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送保存される。
【００９６】
一方、ステップ１６０ＡにおいてＮＯと判定される場合には、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１６１Ａにおいて、上記運転プランデータのうちＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に入る範囲のデータ部分に対応する転送データサイズを、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、両無線通信装置６０、２０を通しコンピュータ部１２に送信する。このため、上述のように、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳとの判定がなされ、ステップ１０３において、上記運転プランデータのうちＦｌａｓｈＲＯＭ９０の空き容量に入る範囲のデータ部分がマイクロコンピュータ５０に送信される。
【００９７】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの上記データ部分の受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１４のステップ１６１ＢにてＹＥＳと判定すると、当該マイクロコンピュータ５０は、当該運転プランデータの上記データ部分をステップ１６１ＣにてＦｌａｓｈＲＯＭ９０に転送保存し、次のステップ１６２Ａにて、「転送データ残りあり」とのフラグをＤＲＡＭ５２に立てる。
【００９８】
ステップ１６３Ｃ或いは１６２Ａの処理が終了すると、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１６４Ａの処理において、「ＦｌａｓｈＲＯＭ９０にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立て、ついで、ステップ１６４Ｂの処理において、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０をその起動前に復帰させる。
【００９９】
上記ステップ１３０Ａにおける判定がＮＯとなる場合において、上記第１実施形態にて述べたと同様に上記バッテリ電圧が上記バッテリ電圧が１０（Ｖ）以上１０．５（Ｖ）未満未満であれば、ステップ１４０Ａにおいて、ステップ１４０（図４参照）と同様にＹＥＳと判定される。これに伴い、マイクロコンピュータ５０が、ＣＰＵ５１により、図１５のステップ１４２Ａにおいて、ＤＲＡＭ５２からその空き容量を取得する。この空き容量が、上記運転プランデータサイズよりも大きければ、ステップ１７０ＡにおいてＹＥＳと判定される。
【０１００】
この判定後、ステップ１７３Ａにおいて、上記運転プランデータサイズに相当する転送データサイズが、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、マイクロコンピュータ５０により両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信され、上述と同様に、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳと判定され、ステップ１０３において、上記運転プランデータがマイクロコンピュータ５０に送信される。
【０１０１】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１５のステップ１７３ＢにてＹＥＳと判定すると、当該運転プランデータはマイクロコンピュータ５０によりＤＲＡＭ５２に転送保存される。
【０１０２】
一方、ステップ１７０ＡにおいてＮＯと判定される場合には、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１７１Ａにおいて、上記運転プランデータのうちＤＲＡＭ５２の空き容量に入る範囲のデータ部分に対応する転送データサイズを、上述したステップ１０１（図１０参照）における転送データサイズの要求に対し、両無線通信装置６０、２０を通してコンピュータ部１２に送信される。このため、上述のように、ステップ１０２（図１０参照）にてＹＥＳとの判定がなされ、ステップ１０３において、上記運転プランデータのうちＤＲＡＭ５２の空き容量に入る範囲のデータ部分がマイクロコンピュータ５０に送信される。
【０１０３】
これに対し、マイクロコンピュータ５０が上記運転プランデータの上記データ部分の受信に基づきＣＰＵ５１でもって図１５のステップ１７１ＢにてＹＥＳと判定すると、当該マイクロコンピュータ５０は、当該運転プランデータの上記データ部分をステップ１７１ＣにてＤＲＡＭ５２に転送保存し、次のステップ１７２Ａにて、「転送データ残りあり」とのフラグをＤＲＡＭ５２に立てる。
【０１０４】
ステップ１７３Ｃ或いは１７２Ａの処理が終了すると、マイクロコンピュータ５０は、ＣＰＵ５１により、ステップ１７４Ａの処理において、「ＤＲＡＭ５２にデータあり」のフラグをＤＲＡＭ５２に立て、ついで、ステップ１７４Ｂの処理において、ＤＲＡＭ５２をその起動前に復帰させる。
【０１０５】
上記ステップ１４０ＡにおいてＮＯとの判定がなされる場合には、マイクロコンピュータ５０は、ステップ１４３において、バッテリＢからの直接給電に基づく電圧変換装置５０ａの出力電圧から遮断されて停止する。
【０１０６】
データ処理ルーチン２００ｄが、ステップ１５４Ｂ、１６４Ｂ或いは１７４Ｂにおける処理にて終了すると、図１１のステップ２００ｂでの判定が繰り返される。イグニッションスイッチＩＧのオンによりステップ２００ｂでの判定がＹＥＳになると、経路案内処理ルーチン２００ｃの処理が上記第１実施形態と同様になされる。
【０１０７】
以上説明したように、本第２実施形態では、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０及びＤＲＡＭ５２をＨＤＤ７０の補助として利用することを前提に、端末Ｔは、コンピュータ部１２により上記運転プランデータをナビゲーション装置Ｎのコンピュータ５０からの要求転送データサイズに合わせてナビゲーション装置Ｎに送信し、一方、
ナビゲーション装置Ｎは、コンピュータ５０により、上記第１実施形態と同様に、バッテリ残量に応じて、上記運転プランデータをＨＤＤ７０、ＦｌａｓｈＲＯＭ９０或いはＤＲＡＭ５２にその空き容量の大きさに応じたデータにて保存するようにした。これによっても、上記第１実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【０１０８】
なお、本発明の実施にあたり、上述したバッテリ残量は、バッテリＢの出力残量に相当し、例えばバッテリＢの出力電力であってもよく、また、当該バッテリ残量に代えてバッテリＢの出力電圧を採用してもよい。
【０１０９】
また、本発明の実施にあたり、ナビゲーションシステムは、上記各実施形態とは異なり、ナビゲーション装置Ｎのみで構成し、端末Ｔは、ナビゲーションシステムに対する外部端末として利用するようにしてもよい。
【０１１０】
また、本発明の実施にあたり、パソコン１０のコンピュータ部１２は、上記各実施形態にて述べた有線接続とは異なり、無線通信装置２０と無線接続する構成としてもよい。
【０１１１】
また、本発明の実施にあたり、当該自動車は、ガソリンエンジンを原動機とする車に限ることなく、ディーゼルエンジンを原動機とするディーゼル車、電動機を原動機とする電気自動車やエンジンと電動機を原動機とするハイブリッド車であってもよい。ここで、ディーゼル車においてイグニッションスイッチＩＧに相当するスイッチは、ディーゼルエンジンの始動用キースイッチである。また、電気自動車においてイグニッションスイッチＩＧに相当するスイッチは、電動機の始動用キースイッチである。また、ハイブリッド車においてイグニッションスイッチＩＧに相当するスイッチは、原動機としてのエンジンや電動機の始動用キースイッチである。但し、上記これら各始動用キースイッチは、イグニッションスイッチＩＧのＡＣＣ端子に相当する端子への切り替え接点の投入で、イグニッションスイッチＩＧのオンと同様の機能を果たす。
【０１１２】
また、本発明の実施にあたり、ＤＲＡＭ５２は、上記各実施形態にて述べたようにマイクロコンピュータ５０に内蔵するのではなく、当該マイクロコンピュータ５０に外付けするＤＲＡＭであってもよい。
【０１１３】
また、本発明の実施にあたり、両無線通信装置２０、６０を用いた無線ＬＡＮに限ることなく、例えば、株式会社メルコ製の商品名「エアステーション」及び無線ＬＡＮボード等の無線ＬＡＮ素子を用いた無線ＬＡＮその他の無線ネットワークを端末Ｔとナビゲーション装置Ｎとの間で採用するようにしてもよい。
【０１１４】
また、本発明の実施にあたり、当該自動車を駐車する場所は、ガレージＧに限らず、上記ユーザの家屋近傍の適宜な駐車場であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１のコンピュータ部の作用を示すフローチャートである。
【図３】図１のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図４】図３のデータ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図５】当該データ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図６】上記データ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図７】上記データ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図８】図３の経路案内処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図９】当該経路案内処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図１０】本発明の第２実施形態におけるコンピュータ部の作用を示すフローチャートである。
【図１１】上記第２実施形態におけるマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図１２】図１１のデータ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図１３】図１１のデータ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図１４】図１１のデータ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【図１５】図１１のデータ保存処理ルーチンの詳細フローチャートの一部である。
【符号の説明】
Ｂ…バッテリ、Ｎ…ナビゲーション装置、Ｔ…端末、
２０、６０…無線通信装置、５０…マイクロコンピュータ、５２…ＤＲＡＭ、
７０…ＨＤＤ、９０…ＦｌａｓｈＲＯＭ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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