(57)【要約】【課題】ヘッド本体のトップ部とソール部とを結ぶ上下方向の強度を向上させつつソール面外観を向上させ、しかも可及的に慣性モーメントを大きくした金属製ウッドヘッドを提供する。【解決手段】少なくともソール部１０Ｓとシャフト止着用の孔を有するシャフト止着部１０Ｚとを鋳造で一体に形成した金属製ウッドヘッドにおいて、シャフト止着部は筒状部であってヘッド本体の内側空間ＳＰに突出すると共に、その下端部１０ＺＤのヒール１０Ｈ側寄りの部位だけがソール部に接続され、前記下端部の他の部位は浮いており、該筒状部はヒール部内面とフェース部内面との間に、ヘッド本体内部の空間と連通する隙間空間ＳＰＨを有するように形成されている。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともソール部とシャフト止着用の孔を有するシャフト止着部とを鋳造で一体に形成した金属製ウッドヘッドにおいて、シャフト止着部は筒状部であってヘッド本体の内側空間に突出すると共に、その下端部のヒール側寄りの部位だけがソール部に接続され、前記下端部の他の部位は浮いており、該筒状部はヒール部内面とフェース部内面との間に、ヘッド本体内部の空間と連通する隙間空間を有するように形成されていることを特徴とする金属製ウッドヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は中空状の、所謂、金属製ウッドヘッド（フェアウェイウッドを含む）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シャフトを挿入、止着する孔を有するシャフト止着部をヘッド本体の内部に突出させ、ソール部にまで至らしめてソール部と完全に連結させた構造が下記特許文献１に開示されている。また、止着部の下端部のトウ側は浮いているが、その下端部のヒール側が、止着部側面のヒール側全体と共にヒール部に密着一体化した構造のゴルフクラブヘッドが下記特許文献２に開示されている。
【特許文献１】
特開２００１−１４９５１１号公報
【特許文献２】
特開平１０−２９５８５７号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、特許文献１のように、筒状のシャフト止着部をヘッド本体のソール部にまで至らしめて、その下端部全周に亘って接続させていると、トップ部とソール部とを結ぶヘッド本体の上下方向の補強になるが、鋳造成形によって固まる際にソール部に引けが生じ易く、ソール面の外観に影響を及ぼし易い。特に、最近の傾向として、打撃時の安定化のため慣性モーメントを大きくすべくヘッド本体が大型化しつつ薄肉化しており、引けが生じ易くなっている。特許文献２の開示の一部構造のように、シャフト止着部のヒール側がヒール部に密着一体化して厚肉化していることは、慣性モーメントを大きくするような構造形態にすることに反し、そこに無駄肉が偏っているということになる。
依って本発明は、ヘッド本体のトップ部とソール部とを結ぶ上下方向の強度を向上させつつソール面外観を向上させ、しかも可及的に慣性モーメントを大きくした金属製ウッドヘッドの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的に鑑みて本発明は請求項１において、少なくともソール部とシャフト止着用の孔を有するシャフト止着部とを鋳造で一体に形成した金属製ウッドヘッドにおいて、シャフト止着部は筒状部であってヘッド本体の内側空間に突出すると共に、その下端部のヒール側寄りの部位だけがソール部に接続され、前記下端部の他の部位は浮いており、該筒状部はヒール部内面とフェース部内面との間に、ヘッド本体内部の空間と連通する隙間空間を有するように形成されていることを特徴とする金属製ウッドヘッドを提供する。
【０００５】
シャフト止着部をヘッド本体のソール部にまで至らしめていると、トップ部とソール部とを結ぶヘッド本体の上下方向が補強される。この場合、シャフト止着部の下端部のトウ側寄りが浮いており、ヒール側部位のみが接続されているだけであるため、ソール部に生ずる引けが小さく、しかも、それはヒール側寄りの位置であるため目立ち難い。また、シャフト止着部はヒール部内面とフェース部内面との間に隙間空間を有して筒状部であるため、その空間部に対応するぜい肉を他部に廻せ、可及的に慣性モーメントを大きくすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づき、更に詳細に説明する。
図１は本発明に係るゴルフクラブヘッドの斜視図であり、図２はその分解図、図３は図１の矢視線Ｃ−Ｃによる上面横断面図、図４は矢視線Ｄ−Ｄによりフェース側から見た縦断面図、図５は矢視線Ｅ−Ｅによりトウ側から見た縦断面図である。図３に示す下記の筒状部１０Ｚの横断面は、実際には図示の形状よりもより楕円形状である。この例のヘッド本体１０は、フェース部には所定の矩形孔１０ＦＫが、トップ部にも所定形状の孔１０ＴＫが夫々形成されており、ソール部１０Ｓと、シャフト８を挿入固定させるための止着孔ＳＨを有する筒状の止着部１０Ｚとを含むヘッドのその他の部位は一体的に鋳造によって形成されている。
【０００７】
上記のヘッド本体１０は、例えばＴｉ−６Ａｌ−４Ｖのチタン合金鋳造品である。矩形孔１０ＦＫを塞ぐ形状のフェース片１４は、例えばＴｉ−１５Ｍｏ−５Ｚｒ−３Ａｌのβ型チタン合金圧延材であり、溶接接合している。ヘッド本体よりも高強度であって弾性率が低いため、撓み易くて反発性が向上する利点がある。この例では、トップ部においても、孔１０ＴＫを塞ぐ形状のトップ片１０Ｔを溶接接合している。
【０００８】
前記筒状部１０Ｚはヘッド本体に一体化されており、この例では外部には非常に短い外側部が突出し、ヘッド本体の内側空間ＳＰには長い内側部が突出している。筒状部１０Ｚ（の内側部）の下端部１０ＺＤのヒール部１０Ｈ寄りの部位がソール部１０Ｓに接続した状態で鋳造されており、薄肉のトップ部とソール部とを結ぶ上下方向の剛性を向上させている。一方、上記下端部１０ＺＤのトウ側寄りの部位は図示のように浮いている。従って、鋳造時に生じ得る引けは、ソール面のヒール部寄りに位置し、筒状部１０Ｚとソール部１０Ｓとの接続に起因するヘッド外観への影響は最小限に留まる。
【０００９】
また、ソール部には、打撃時のヘッドの方向性安定化等のために、概ねフェース側からバック部１０Ｂ側に向かう凹条や凸条Ｒ１，Ｒ２を設けることがあるが、下端部１０ＺＤのトウ側部位が浮いているため、こうした凹凸条を設け易くなる。
また、筒状部１０Ｚは、トップ部とソール部に上述の如く接続されているが、ヘッド本体のその他の部位には一体化されていない。即ち、ヒール部１０Ｈの内面とフェース部の内面との間には、隙間空間ＳＰＨ，ＳＰＦが存在し、夫々ヘッド本体の内側空間ＳＰに連通している。
【００１０】
即ち、筒状部近くのヒール部とフェース部では、隙間空間ＳＰＨ，ＳＰＦに対応する無駄な厚肉化をしておらず、ここを厚肉化したヘッドと比較して、そこに対応する肉部をヘッド本体外径を大きくするため等に配分でき、慣性モーメントを可及的に大きくすること等に寄与できる。
【００１１】
この例の筒状部である止着部１０Ｚの上端面１０ＺＴは、ゴルフクラブヘッドをライ角通りに載置した場合、そのトップ部の外側面、即ち、トップ面に接する水平面ＨＬよりも低い位置に位置している。このように、止着部１０Ｚが低い位置にあれば、その分ヘッド全体の重心が低くなり、スィートスポットで打球し易くなる。しかし、本発明では、上記上端面１０ＺＴが水平面ＨＬよりも上側に位置していてもよい。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明によれば、ヘッド本体のトップ部とソール部とを結ぶ上下方向の強度を向上させつつソール面外観を向上させ、しかも可及的に慣性モーメントを大きくした金属製ウッドヘッドが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明に係るゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】図２は図１のゴルフクラブヘッドの分解図である。
【図３】図３は図１の矢視線Ｃ−Ｃによる上面横断面図である。
【図４】図４は矢視線Ｄ−Ｄによりフェース側から見た縦断面図である。
【図５】図５は矢視線Ｅ−Ｅによりトウ側から見た縦断面図である。
【符号の説明】
１０Ｈ　　　　　　　ヒール部
１０Ｓ　　　　　　　ソール部
１０Ｚ　　　　　　　筒状部（止着部）
１０ＺＤ　　　　　　筒状部の下端部
１０ＺＴ　　　　　　筒状部の上端面
ＳＰ　　　　　　　　ヘッドの内側空間
ＳＰＨ　　　　　　　筒状部とヒール部内面との間の隙間空間
ＳＰＦ　　　　　　　筒状部とフェース部内面との間の隙間空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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