(57)【要約】【課題】ミッションケース後方のリヤヒッチに横架されたヒンジピンが障害になることなく、ミッションケース後部のメンテナンス性に優れた農業用作業車両の作業機連結機構を提供すること。【解決手段】ミッションケース１７後方のリヤヒッチ２５によって軸支されるヒンジピン３３を備える構成において、そのヒンジピン３３を、脱着可能な軸支部材３５で軸支する。リヤヒッチ２５にはヒンジピン３３を挿通する溝部３４を設け、その周縁に軸支部材３５を固定する。軸支部材３５を取り外すことによりヒンジピン３３が該溝部３４内において遊動可能になり、オイルフィルタカバー３６などの脱着が容易になる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース後方に設けられた少なくとも左右一対のリヤヒッチによって軸支されるヒンジピンを備え、該ヒンジピンに作業機とのリンク部材の少なくとも一部を支持させる農業用作業車両の作業機連結機構であって、該リヤヒッチにおける少なくとも１個のヒンジピンの軸支部を、脱着可能な軸支部材で構成したことを特徴とする農業用作業車両の作業機連結機構。
【請求項２】
前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する溝部を設け、該溝部の周縁に前記軸支部材を固定する構成であって、該軸支部材を取り外すことによりヒンジピンが該溝部内において遊動可能になる請求項１に記載の農業用作業車両の作業機連結機構。
【請求項３】
前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する切欠凹部を設け、該切欠凹部の周縁に前記軸支部材を固定する構成であって、該軸支部材を取り外すことにより前記ヒンジピンが該切欠凹部から離脱可能となる請求項１に記載の農業用作業車両の作業機連結機構。
【請求項４】
前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する開口部を設け、該開口部に前記軸支部材を嵌装する構成であって、該軸支部材を取り外すことにより前記ヒンジピンが該開口部を中心に揺動可能となる請求項１に記載の農業用作業車両の作業機連結機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農業用作業車両における作業機との連結機構に関し、特にミッションケースのメンテナンス性を向上する連結機構の構造に関わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来からトラクタなどの農業用作業車両の後部に３点リンク式の連結機構を介してロータリ耕耘装置やレーキやモア等の作業機を装着できるようにした技術が知られている。
該３点リンク式の連結機構はトップリンクとロアリンクとリフトアームとリフトロッドとチェックチェーンからなり、トップリンクはミッションケース後面に固設したリンクヒッチに枢支され、ロアリンクはミッションケースの後部両側に設けたブラケットに枢支され、リフトロッドは下端が前記ロアリンクの中途部に枢支されているものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示される技術においては、ミッションケースより筒体を突出し、該筒体に水平支軸を横架支持して、該水平支軸の一側にロアリンクの前部を支持し、他側にチェックチェーンの前部を支持する構成としていた。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５９−９２６０４号公報
【０００５】
さらに、図５に示すように、水平支軸（４０）を１本の軸体で構成し、ミッションケース（４１）後方の左右一対のリヤヒッチ（４２）で軸支する構成もある。本構成によると、１本の軸体で構成されるため、軸支構造がシンプルになり、また剛性の向上も図られる。
しかしながら、水平支軸（４０）を左右に横架すると、ミッションケース（４１）の直後方に位置するため、オイルフィルタなど、ミッションケース後部に備えた部位のメンテナンス性が悪化する問題がある。
【０００６】
すなわち、図５の例では、オイルフィルタの交換時に、まず水平支軸（４０）を取り外した上で、フィルタカバー（４３）を取り、内部のオイルフィルタを交換しなければならない。そして、水平支軸の取り外しには、リヤヒッチ（４２）の軸支部（４４）（４５）がそれぞれ溶接固定されているため、水平支軸（４０）を水平方向に引き抜く必要がある。
【０００７】
ところが、ミッションケース（４１）の左右に連設されたアクスルケース（４６）（４７）の先には図示しないタイヤが装着されており、いずれかのタイヤを外さなければ、水平支軸（４０）を引き抜くことができないため、オイルフィルタの交換が著しく手間のかかる作業となってしまう問題があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記に鑑みてなされたもので、ミッションケース後方のリヤヒッチに横架されたヒンジピンが障害になることなく、ミッションケース後部のメンテナンス性に優れた農業用作業車両の作業機連結機構を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のような手段を創出した。
すなわち、請求項１記載の発明は、ミッションケース後方に設けられた少なくとも左右一対のリヤヒッチによって軸支されるヒンジピンを備え、該ヒンジピンに作業機とのリンク部材の少なくとも一部を支持させる農業用作業車両の作業機連結機構であって、該リヤヒッチにおける少なくとも１個のヒンジピンの軸支部を、脱着可能な軸支部材で構成したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する溝部を設け、該溝部の周縁に前記軸支部材を固定する構成であって、該軸支部材を取り外すことによりヒンジピンが該溝部内において遊動可能になる構成を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する切欠凹部を設け、該切欠凹部の周縁に前記軸支部材を固定する構成であって、該軸支部材を取り外すことにより前記ヒンジピンが該切欠凹部から離脱可能となる農業用作業車両の作業機連結機構を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、前記作業機連結機構が、前記リヤヒッチの少なくとも一方に前記ヒンジピンを挿通する開口部を設け、該開口部に前記軸支部材を嵌装する構成であって、該軸支部材を取り外すことにより前記ヒンジピンが該開口部を中心に揺動可能となる構成を提供することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を示して説明する。図１に示すＡは、本発明に係る農業用作業車両の一例であるトラクタであり、同トラクタ（Ａ）は、後方にロータリ耕耘作業機（Ｂ）等の各種作業機を、リンク部材である三点リンク式の昇降機構（Ｃ）により昇降自在に連結して、各種作業機による作業が行なえるようにしている。
【００１４】
トラクタ（Ａ）は、図に示すように、左右一対の前後車輪（１）（２）上に車体フレーム（３）を架設し、同車体フレーム（３）上の前部に原動機部（４）を設ける一方、後部には作業員が搭乗してトラクタ（Ａ）の操作を行う運転席部（５）が配置されている。
【００１５】
運転席部（５）においては、ハンドルコラム（６）を立設し、同ハンドルコラム（６）の上端部にハンドル（７）を取付けている。同ハンドル（７）の直後方位置には座席支持台（８）を配設して、同座席支持台（８）上に座席（９）をシートブラケット（１０）を介して載置して運転席部（５）を構成している。
また、ハンドルコラム（６）と座席支持台（８）の間に位置する車体フレーム（３）上には、一体成形板（１１）を張設している。
【００１６】
作業者は、座席（９）に着座しながら、ハンドル（７）やレバー（１２）、ペダル（１３）などを操作して、作業を行うようになっている。座席（９）の後方には下端に車体フレーム（３）から立設する左右一対のホルダー（１４）を介して、門状の安全フレーム（１５）が配設され、横転時などに作業者を保護するようになっている。
また、安全フレーム（１５）上端には雨や日差しなどを除けるキャノピー（１６）を付設することもできる。
【００１７】
図２には本発明にかかるミッションケース後部近傍の斜視図を示す。図１・図２において、トラクタ（Ａ）の機体後部にミッションケース（１７）が配置され、該ミッションケース（１７）の両側にリヤアクスルケース（１８）（１８）が固設され、該リヤアクスルケース（１８）（１８）から突出した車軸（１９）（１９）の先端に後輪（２）（２）が固設されている。
【００１８】
また、前記ミッションケース（１７）の上部には油圧ケース（２０）が載置され、該油圧ケース（２０）の両側より後方にリフトアーム（２１）（２１）が突出され、該リフトアーム（２１）（２１）先端にリフトロッド（２２）（２２）の上端が枢支されている。
油圧ケース（１７）の後面（またはミッションケースの後面）にはトップリンクヒッチ（２３）が固設され、該トップリンクヒッチ（２３）にトップリンク（２４）の前端が枢支されている。
【００１９】
そして、ミッションケース（１７）の後方に図２に示すリヤヒッチ（２５）が固設されている。該リヤヒッチ（２５）は左右に立設された一対の板体（２６）（２７）とその間に横設された下板（２８）及び、各板体（２６）（２７）と下板（２８）に跨って付設された接続板（２９）（３０）とから構成される。
接続板（２９）（３０）はミッションケース後部と接しており、接続板（２９（３０）上のボルト孔を通してボルトによって固定される。
【００２０】
また、リヤヒッチ（２５）の下板（２８）後部はドローバヒッチ（３１）となっており、ヒッチ孔（３２）に後述するドローバと共にヒッチピンを挿入して、作業機を牽引できるようにしている。
【００２１】
リヤヒッチ（２５）の左右板体（２６）（２７）には、従来図５のようにヒッチピン（水平支軸）（４０）を軸支するためのボス（軸支部）（４４）（４５）が一体的に溶接固設されていた。しかし、前述のようにヒッチピンの脱着が不便である問題があった。この問題はボスが筒状であって固定されているため、ヒッチピンが一方向にしか動かせないことに起因している。
そこで、本発明では、リヤヒッチ（２５）における少なくとも１個のヒンジピンの軸支部を、脱着可能な軸支部材として別体で構成することを創出した。以下、本構成を実現する実施形態を例示する。
【００２２】
まず、第１の実施形態として図２に示すように、リヤヒッチ（２５）にヒンジピン（３３）を挿通する溝部（３４）（３４）をそれぞれ設け、該溝部（３４）（３４）の下端部に軸支部材（３５）（３５）をそれぞれ嵌装してヒンジピン（３３）を軸支させる。
軸支部材（３５）は、溝部周縁の板体（２６）（２７）上に固定するための略三角形の固定板部（３５ａ）と、リヤヒッチ（２５）外方に突出する軸支筒部（３５ｂ）と、溝部（３４）下端の嵌合孔部に嵌合してリヤヒッチ（２５）内方に突出する嵌合筒部（３５ｃ）とから構成されている。
【００２３】
上記軸支部材（３５）の形状によって、従来のボス（４４）（４５）と同様の機能を奏し、また強度も十分に確保することができる。
また、溝部（３４）下端は、嵌合筒部（３５ｃ）の外径と同一径の円状として確実に嵌合するように構成している。ただし必ずしも円状を形成しない溝部（３４）下端に嵌装してもよい。
【００２４】
本構成によると、軸支部材（３５）（３５）は固定板部（３５ａ）を３箇所のボルトにより固定されているので、容易に取り外すことができ、その時図３のようになる。
軸支部材（３５）（３５）を取り外した状態では、ヒンジピン（３３）は溝部（３４）（３４）内を自由に移動可能となり、ヒンジピン（３３）を上方に摺動させることができる。
【００２５】
図４にミッションケース（１７）の背面図を示す。本実施例において、溝部（３４）の下端は使用時にヒンジピン（３３）が在るべき位置、上端はミッションケース（１７）後部のオイルフィルタカバー（３６）を後方に取り外す場合に干渉しない高さになっている。
このため、軸支部材（３５）（３５）を外し、ヒンジピン（３３）を上方に摺動させるだけで、容易にオイルフィルタカバー（３６）を取り外すことができ、従来のように後輪（２）を外す必要がなく、メンテナンス性の向上に寄与する。
【００２６】
また、本発明はオイルフィルタカバー（３６）に限らず、ミッションケース（１７）後部におけるメンテナンス性を向上させるものであり、該溝部（３４）が上下に大きく延設されていることで、ヒンジピン（３３）の位置を自在に調整することができる。
【００２７】
本発明の第２の実施形態として、図６に示すように、リヤヒッチ（２５）の左右板体（２６）（２７）にヒンジピン（３３）を挿通する切欠凹部（３７）（３７）を設けることもできる。該切欠凹部（３７）（３７）は後側から前傾して切り欠かれ、その下端に上記軸支部材（３５）（３５）が嵌合し、固定板部（３５ａ）で固定されている。
【００２８】
本構成においても、軸支部材（３５）は容易に脱着することができるので、オイルフィルタカバー（３６）の取り外し時に、軸支部材（３５）（３５）を外すことで、ヒンジピン（３３）が切欠凹部（３７）（３７）を通じて後方に除去でき、メンテナンス性を向上させることができる。
【００２９】
さらに、本発明の第３の実施形態として、図７に示すように、リヤヒッチ（２５）の一方にヒンジピン（３３）を挿通する開口部（３８）を設け、該開口部（３８）に軸支部材（３９）を嵌装する。
本軸支部材（３９）も前記同様の形状でも良いが、図７のように開口部（３８）周縁の板体（２６）（２７）上に固定するための略菱形の固定板部（３９ａ）と、リヤヒッチ（２５）外方に突出する軸支筒部（３９ｂ）と、開口部（３８）に嵌合してリヤヒッチ（２５）内方に突出する嵌合筒部（３９ｃ）とから構成することもできる。
【００３０】
そして、固定板部（３９ａ）のボルト固定を外すことで、支持部材（３９）を容易に取り外すことができる。本構成において一方の板体（２７）には図５で示した従来のボス（４５）が形成されているが、片側の支持部材（３９）を外すことで、ヒンジピン（３３）がボス（４５）を離脱した時点で、図８に示すように、開口部（３８）を中心に揺動させることができるようになる。
すなわち後輪（２）裏側のタイヤフランジのオフセット空間を利用して、図８のようにヒンジピン（３３）を傾斜させれば、十分にヒンジピン（３３）を取り外すことが可能である。
【００３１】
本構成は、従来のリヤヒッチ（２５）からも容易に変更が可能であり、また一方の軸支部材（３９）のみを装備すればよいので、機構の低コスト化を図ることもできる。
なお、上記第１及び第２の実施形態においても、第３の実施形態のようにどちらか一方の板体に脱着可能な軸支部材を設ける構成でもよい。溝部や切欠凹部をいずれか一方に配設する構成でもよい。第３の実施形態において両側の軸支部が脱着可能な構成でもよい。
【００３２】
以上のようにして、トップリンク（２４）を油圧ケース（２０）に枢支し、ロアリンク（５０）をリヤヒッチ（２５）によって軸支させて、前記トップリンク（２４）とロアリンク（５０）の後端に作業機（Ｂ）を装着することができる。そして、リフトアーム（２１）（２１）を上下に回動することによって、リフトロッド（２２）（２２）を介してロアリンク（５０）を上下に回動し、作業機（Ｂ）を昇降させることができるように構成している。
【００３３】
ここで、上記リンク部材において、作業機（Ｂ）の傾斜を検出し、水平制御を行うための水平制御センサ機構（６０）を図９のように構成している。図９において、左から回動支点部（６１）、回動ヒッチ部（６２）、センサ台（６３）であり、該センサ台（６３）上に載置する水平制御センサ（図示しない）が傾斜を検出する。
【００３４】
回動支点部（６１）にはミッションケース（１７）と連結するための連結プレート部（６１ａ）（６１ｂ）（６１ｃ）が一体的に形成され全体で升状となっている。また、回動ヒッチ部（６２）は略コ字状に屈折して両側にヒッチ部（６２ａ）（６２ｂ）を有する。
【００３５】
従来、図１０に示すように水平制御センサ機構（７０）は連結プレート（７１）（７２）（７３）及び回動支点部（７４）、さらに回動ヒッチ部（７５）、センサ台（７６）、その台座（７７）等がそれぞれ別体で構成されており、多くが鋳物成型されていた。
しかし、このように複数の構成部品を用いることは部品点数を増加させ、組立性やメンテナンス性を低下させる原因となる。
そこで、本実施例においては、これらを金属板及び溶接により成型すると共に、従来では各機能毎に１部品となっていた構成を集約し、回動支点部に連結プレートの機能を、回動ヒッチ部にはセンサ台の台座の機能を持たせ、部品点数の削減、軽量化、コストの削減を実現している。
【００３６】
さらに、作業機（Ｂ）とトラクタ（Ａ）を連結するドローバ（８０）を図１１のように天地逆（ａ）（ｂ）に取り付け可能な構造としている。前述のように、ドローバ（８０）の前部には孔部（８１）を設け、リヤヒッチ（２５）の下板（２８）後部のドローバヒッチ（３１）を用い、ヒッチ孔（３２）にヒッチピンを挿入して、作業機を牽引できるようにしている。
本構成では作業機（Ｂ）と連結する牽引部（８２）が図のように２段階の高さになるため、タイヤの交換などによってトラクタ（Ａ）側の高さが変わった場合でも、牽引部の構造や作業機の構造を変じることなく、最適な高さに合わせることができる。
【００３７】
また、作業機（Ｂ）とケーブルを結線するトレーラカプラ（９０）も図１２に示すように天地逆（ａ）（ｂ）の取り付けを可能にしている。すなわち、カプラ中心（９１）の高さを、ステー（９２）の取り付け部（９３）との間でオフセットを設けた形状とし、天地逆に取り付けた場合に、カプラ中心の高さが変わるようにする。これにより、上記同様、トラクタ（Ａ）の車高の変化に対応できるトレーラカプラを備えることができる。
【００３８】
さらに、トレーラカプラ（９０）は、作業機（Ｂ）との結線のために、トラクタ（Ａ）後部、特にフェンダ後端に設置されていることが多いが、タイヤの泥はねや、リンク部材の上下に伴う泥はねなどにより汚損、破損する恐れがあった。そこで、図１３に側面図を、図１４に背面図を示すように、座席（９）の後方にナンバープレートの取り付け台（９４）が備えられている構成において、その前側、すなわち座席（９）との間にトレーラカプラ（９０）を配設するようにした。これによって、配線に支障なく、かつナンバープレート取り付け台（９４）によって後方から保護され、上記問題の解決を図ることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によればミッションケース後方のリヤヒッチにおいて軸支部材が脱着可能であるため、ミッションケース後部のメンテナンス時にヒンジピンを取り外すことが可能であり、メンテナンス性に優れた農業用作業車両の作業機連結機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態であるトラクタの側面図。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるミッションケース後部近傍の斜視図。
【図３】同、軸支部材を取り外した状態。
【図４】ミッションケース近傍の背面図。
【図５】従来の構成にかかるミッションケース後部近傍の斜視図。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかるミッションケース後部近傍の斜視図。
【図７】本発明の第３の実施形態にかかるミッションケース後部近傍の斜視図。
【図８】同、軸支部材を取り外した状態。
【図９】水平制御センサ機構の斜視図。
【図１０】同、従来の構成。
【図１１】ドローバの側面図。
【図１２】トレーラカプラの側面図。
【図１３】トレーラカプラの取り付け位置を示す側面図。
【図１４】同、背面図。
【符号の説明】
１７    ミッションケース
１８    リヤアクスルケース
１９    車軸
２５    リヤヒッチ
２６    左板体
２７    右板体
２８    下板
２９    接続板
３０    接続板
３１    ドローバヒッチ
３２    ヒッチ孔
３３    ヒンジピン
３４    溝部
３５    軸支部材
３５ａ    固定板部
３５ｂ    軸支筒部
３５ｃ    嵌合筒部
３６    オイルフィルタカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2004275049.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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