(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトなモジュラー型燃料圧力調整装置を提供する。【解決手段】燃料供給システムの圧力調整装置１００は、レセプタクル１０６の第１の表面１０８と第２の表面１１０に、圧力調整器１０を構成する下ハウジング１６の第３の表面１８と第４の表面２０とが、それぞれ第１のシール１１４と第２のシール１１２とで係合シールされたモジュラー型組立体として構成される。【選択図】図１
2004150630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給システムの圧力調整装置であって、
レセプタクルが、
軸を取り囲む第１の表面、
前記軸及び第１の表面を取り囲み、第１の表面との間に空所を提供する第２の表面、
燃料供給システムに接続可能な入口、及び
出口を有し、
レセプタクルに装着されて入口と出口との間で流体を選択的に連通させ、レセプタクルの第１の表面と第２の表面との間の空所内に延びる圧力調整器が、
前記軸を取り囲む第３の表面、及び
前記軸及び第３の表面を取り囲む第４の表面を有し、
さらに、
レセプタクルの第１の表面と圧力調整器の第３の表面とに係合する第１のシール、及び
レセプタクルの第２の表面と圧力調整器の第４の表面とに係合する第２のシールを有する圧力調整装置。
【請求項２】
圧力調整器はさらに凹部を有し、
レセプタクルはさらに、前記軸に沿って凹部内に延びる突出部を有し、
出口は突出部を貫通する請求項１の圧力調整装置。
【請求項３】
圧力調整器はさらに基部を有し、基部は、
前記凹部、及び
前記軸の半径方向に延び、入口と流体連通関係にある入口を有する半径方向の面を有し、
第１のシールは、前記軸に沿って第２のシールと半径方向の面との間に位置する請求項２の圧力調整装置。
【請求項４】
圧力調整器の第３の表面は前記軸の方へ延びる保持部材を有し、
第１のシールは保持部材に隣接している請求項１の圧力調整装置。
【請求項５】
保持部材は、圧力調整器の第３の表面の環状段部より成る請求項４の圧力調整装置。
【請求項６】
圧力調整器はさらに、前記軸から離隔する方向に延びる第４の表面上の環状段部を有し、
第２のシールは環状段部に隣接している請求項５の圧力調整装置。
【請求項７】
レセプタクルはさらに、
基部と、
レセプタクルの第１の表面から基部に隣接して延びるシール支持部材とを有し、
第１のシールはシール支持部材と保持部材との間に位置する請求項５の圧力調整装置。
【請求項８】
シール支持部材は、レセプタクルの第１の表面の円周方向に離隔した複数のブロックより成る請求項６の圧力調整装置。
【請求項９】
出口は、燃料が出口を通過する際のノイズを最小限に抑えるような大きさの前記軸に沿う一定の直径を有する請求項１の圧力調整装置。
【請求項１０】
出口の直径は、燃料が出口を通過する際のノイズを最小限に抑えるように前記軸に沿って変化する請求項１の圧力調整装置。
【請求項１１】
出口の直径は、前記軸に沿って圧力調整器から離隔する方向にステップ状に減少する請求項１０の圧力調整装置。
【請求項１２】
圧力調整器であって、
第１のハウジング部材と、
第１のハウジング部材に連結され、連続する壁を有する第２のハウジング部材と、
第１のハウジング部材及び第２のハウジング部材内に移動自在に収容された閉鎖部材とより成り、
連続する壁は、
基部と、
軸を取り囲む第１の表面及び第１の表面上の内側シール部分を有する基部内の凹部と、
凹部の開口と、
開口に隣接し且つ開口を取り囲む弁座と、
前記軸及び第１の表面を取り囲み、外側シール部分を有する第２の表面とを有し、
閉鎖部材は開口を流体が通過しないように密封するために弁座と選択的に係合可能である圧力調整器。
【請求項１３】
第１のハウジング部材と第２のハウジング部材との間に連結され、閉鎖部材を有するダイアフラム組立体と、
ダイアフラム組立体及び第２のハウジング部材により形成された燃料圧力チェンバとをさらに備え、
第２のハウジング部材はさらに、
円筒形のハウジングと、
燃料入口とを有し、
基部は凹部を取り囲む環状壁部分と、第１の表面と第２の表面とを連結する半径方向の壁部分とを有し、
燃料入口は半径方向の表面を貫通して燃料圧力チェンバと流体連通関係にある請求項の圧力調整器。
【請求項１４】
内側シール部分は、前記軸に沿って外側シール部分と半径方向の面との間に位置する請求項１３の圧力調整器。
【請求項１５】
基部は、開口から半径方向に離隔し且つ内側シール部分に隣接してシールを保持する環状段部を有する請求項１４の圧力調整器。
【請求項１６】
第２のハウジング部材は打抜き加工金属ハウジングより成る請求項１５の圧力調整器。
【請求項１７】
弁座は、形状が弁閉鎖部材と相補的な圧印加工の弁座より成る請求項１６の圧力調整器。
【請求項１８】
燃料圧力調整器であって、
上方ハウジングと、
上方ハウジングに連結されて、それらの間に圧力チェンバを形成する打抜き加工金属の下方ハウジングと、
上方ハウジングと下方ハウジングとの間に移動自在に連結されて、圧力チェンバを２つのチェンバ部分に分割するダイアフラム組立体と、
ダイアフラム組立体と共に移動可能なようにこの組立体に連結されて、弁座と選択的に係合することにより、開口を介する流体の流れを阻止する本体とより成り、
打抜き加工金属の下方ハウジングは、
開口と、該開口に隣接する弁座とを有する基部の壁部分と、
基部の壁部分を取り囲み、該壁部分と接触する側壁部分とを有する燃料圧力調整器。
【請求項１９】
本体は球形である請求項１８の燃料圧力調整器。
【請求項２０】
弁座は、球形の本体と形状が相補的な圧印加工の弁座より成る請求項１９の圧力調整器。
【請求項２１】
モジュラー型燃料圧力調整装置であって、
レセプタクルと、
燃料圧力調整器とより成り、
レセプタクルは、
入口と、
燃料が出口を通過する際のノイズを最小限に抑えるような形状の出口とを有し、
燃料圧力調整器は、入口と出口との間でレセプタクル内に密封関係に装着されて、入口と出口の間の連通関係を選択的に開閉するように構成され、
燃料圧力調整器は、
上方ハウジングと、
上方ハウジングに連結された打抜き加工金属の下方ハウジングとを有し、
下方ハウジングは、
オリフィス及びオリフィスを取り囲む弁座を有する基部と、
基部と連続して該基部を取り囲む側壁部分とを有するモジュラー型燃料圧力調整器。
【請求項２２】
出口は、まっすぐ及び段付きのうち１つの形状を有する通路より成る請求項２１の圧力調整器。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
燃料圧力調整器は、燃料タンクと内燃機関との間を延びる燃料供給ラインの過剰圧力を解放するものである。この燃料圧力の調整により、燃料噴射器へ供給される燃料の圧力が規定の値またはそれ以下に維持される。
【０００２】
燃料供給ラインの過剰圧力には、少なくとも２つの原因があると考えられる。第１の原因は、燃料タンクから燃料噴射器へ加圧燃料を送る燃料ポンプが発生する燃料圧力パルスである。第２の原因として、クリンプまたは細片による閉塞のような燃料供給ラインの予期せぬ狭隘部が含まれる。
【発明の概要】
【０００３】
レセプタクル、燃料供給システムに接続可能でレセプタクルと流体連通関係にある入口、レセプタクルと流体連通関係にある出口、及びレセプタクルに装着されて入口と出口との間で流体を選択的に連通させる圧力調整器を有する燃料供給システムの圧力調整装置が提供される。レセプタクルは、軸を取り囲む第１の表面、及び前記軸及び第１の表面を取り囲み、第１の表面との間に空所を提供する第２の表面を有する。圧力調整器は、レセプタクルの第１の表面と第２の表面との間の空所内に延び、前記軸を取り囲む第３の表面と、前記軸及び第３の表面を取り囲む第４の表面とを有する。第１のシールは、レセプタクルの第１の表面と圧力調整器の第３の表面とに係合する。第２のシールは、レセプタクルの第２の表面と圧力調整器の第４の表面とに係合する。
【０００４】
第１のハウジング部材と、第１のハウジング部材に連結された第２のハウジング部材と、第１のハウジング部材及び第２のハウジング部材内に移動自在に収容された閉鎖部材とより成る圧力調整器も提供される。第２のハウジング部材は、基部と、基部内の凹部と、凹部の開口と、開口に隣接し且つ開口を取り囲む弁座とを有する。閉鎖部材は、開口を流体が通過しないように密封するために弁座と選択的に係合可能である。凹部は、軸を取り囲む第１の表面及び第１の表面上の内側シール部分を有する。連続する壁は、前記軸及び第１の表面を取り囲み、外側シール部分を有する第２の表面とを有する。
【０００５】
上方ハウジングと、上方ハウジングに連結された打抜き加工金属の下方ハウジングと、上方ハウジングと下方ハウジングとの間に移動自在に連結されたダイアフラム組立体と、ダイアフラム組立体に連結された本体とより成る燃料圧力調整器も提供される。上方ハウジングと下方ハウジングとは、それらの間に圧力チェンバを形成する。ダイアフラム組立体は、圧力チェンバを２つのチェンバ部分に分割する。打抜き加工金属の下方ハウジングは、基部の壁部分と、基部の壁部分を取り囲み、該壁部分と連続する側壁部分とを有する。基部の壁部分は、開口と、該開口に隣接する弁座とを有する。本体は、ダイアフラム組立体と共に移動可能であり、弁座と選択的に係合して、開口を介する流体の流れを阻止する。
【０００６】
レセプタクルと、燃料圧力調整器とより成るモジュラー型燃料圧力調整装置も提供される。レセプタクルは、入口と、燃料が出口を通過する際のノイズを最小限に抑えるような形状の出口とを有する。燃料圧力調整器は、入口と出口との間でレセプタクル内に密封関係に装着されて、入口と出口の間の連通関係を選択的に開閉する。燃料圧力調整器は、上方ハウジングと、上方ハウジングに連結された打抜き加工金属の下方ハウジングとを有する。打抜き加工金属の下方ハウジングは、基部と、基部と連続して該基部を取り囲む側壁部分とを有する。基部は、オリフィス及びオリフィスを取り囲む弁座を有する。
【実施例】
【０００７】
図１を参照して、燃料圧力調整装置１００は、調整器入口１０２、調整器出口１０４、レセプタクル１０６及び燃料圧力調整器１０を有する。レセプタクル１０６は、調整器入口１０２と調整器出口１０４との間に位置して、それらと流体連通関係にある。圧力調整器１０は、レセプタクル１０６に装着され、通常は、調整器入口１０２と調整器出口１０４との間の流体の連通を阻止する。以下に詳述するように、圧力調整装置１００は、ノイズを減少させ圧力調整性能を改善するように構成されている。以下に詳述するように、簡単でコンパクトなシールシステムは、レセプタクル１０６と圧力調整器１０との間で望ましくない燃料の漏洩が生じないようにする。
【０００８】
レセプタクル１０６は、中心軸Ａ、第１の表面１０８及び中心軸Ａを中心とし第１の表面１０８と同心である第２の表面１１０を有する。第１の表面１０８は中心軸Ａから離れる方向に向くが、第２の表面１１０は中心軸Ａの方を向いている。第２の表面１１０は、第１の表面１０８から半径方向で外方に位置して、その表面を取り囲んでいる。
【０００９】
燃料圧力調整器１０は、中心軸Ａをその中心とし、上方ハウジング１４と下方ハウジング１６とより成るハウジング１２を備えている。下方ハウジング１４は、円筒形で、第３の表面１８と、中心軸Ａをその中心とし、第３の表面１８と同心である第４の表面２０とを有する。第３の表面１８は中心軸Ａから離れる方向に向くが、第４の表面２０は中心軸Ａの方へ向いている。また第３の表面１８は第４の表面２０を取り囲んでいる。下方ハウジング１６は、レセプタクル１０６の第２の表面１１０と第１の表面１０８との間を延びる。下方ハウジング１６の第４の表面２０は、レセプタクル１０６の第２の表面１１０と離隔対向関係にある。下方ハウジング１６の第３の表面１８は、レセプタクル１０６の第１の表面１０８と離隔対向関係にある。
【００１０】
燃料圧力調整器１０は、上方シール１１２及び下方シール１１４によりレセプタクル１０６内に密封されている。上方シール１１２は、レセプタクル１０６の第２の表面１１０と下方ハウジング１６の第４の表面２０とに係合して、これらの表面２０、１１０間の空間を密封している。下方シール１１４は、レセプタクル１０６の第１の表面１０８と下方ハウジング１６の第３の表面１８とに係合して、これらの表面１８、１０８間の空間を密封している。上方シール１１２及び下方シール１１４はＯリングであるのが好ましい。
【００１１】
レセプタクル１０６の第２の表面１１０は、円筒形で、その中心が中心軸Ａであるのが好ましい。レセプタクル１０６の第２の表面１１０は、上方シール１１２を載置する環状段部１１６を有する。あるいは、環状段部をなくして、レセプタクル１０６の第２の表面１１０が中心軸Ａに沿って一定の直径を有するようにしてもよい。
【００１２】
レセプタクル１０６は、基部１２０から燃料圧力調整器１０の方へ延びる突出部１１８を有する。レセプタクル１０６の第１の表面１０８は突出部１１８の上にある。この突出部１１８は中心軸Ａを中心とする円筒の形状を有し、調整器入口１０２にほぼ垂直に延びるのが好ましい。調整器出口１０４は、中心軸Ａに沿って突出部１１８を貫通する。突出部１１８の開口は、調整器出口１０４をレセプタクル１０６と流体接続する。
【００１３】
レセプタクル１０６には、基部１２０に突出部１１８に隣接して複数のブロック１２２を設けて、その上に下方シール１１４を載置するようにしてもよい。これらのブロック１２２は、突出部１１８の円周方向に離隔させてもよい。あるいは、レセプタクル１０６の基部１２０に、突出部１１８に隣接して１つのリングを設けて、その上に下方シール１１４を載せることができる。
【００１４】
このシール組立体は、中心軸Ａに沿う方向でコンパクトな構成を有する。さらに、上方シール１１２及び下方シール１１４を保持するために別個の保持リングを下方ハウジング１６に取り付けるのが不要であるため、部品点数を最小限に抑えることができる。
【００１５】
圧力調整器１０は、ハウジング１２内に設けられて調整器入口１０２と調整器出口１０４とを選択的に流体連通関係にするダイアフラム組立体２２を有する。上方ハウジング１４は、一方の端部が開いた円筒の形状を有し、開いた端部の半径方向フランジ２４と、もう一方の端部を閉じる頂部２６とを有する。下方ハウジング１６は、一方の端部が開いた構成を有し、開いた端部のクリンプしたフランジ２８と、もう一方の端部にある基部３０とを有する。上方ハウジング１４及び下方ハウジング１６の開いた端部は互いに隣接して配置され、半径方向フランジ２４とクリンプ用フランジ２８との間にはダイアフラム組立体２２がクリンプされる。クリンプ用フランジ２８は、半径方向フランジ２４の周りを延びて下方ハウジング１６を上方ハウジング１４に固定する。ダイアフラム組立体２２は、ハウジング１２の内部を基準圧力チェンバ３２と燃料圧力チェンバ３４とに分割する。
【００１６】
下方ハウジング１６の基部３０は、弁座３６と、基部３０の円周方向に離隔した複数の燃料入口３８とを有する。弁座３６は、中心軸Ａに沿って突出部１１８の開口と整列関係にあり、燃料圧力調整器１０をレセプタクル１０６に装着すると中心軸Ａに沿って突出部１１８と離隔関係にある。燃料入口３８は、燃料圧力チェンバ３４及びレセプタクル１０６と流体連通関係にある。基準圧力入口４０は、上方ハウジング１４の頂部２６から延びており、基準圧力チェンバ３２と流体連通関係にある円筒形通路４２を有する。
【００１７】
ダイアフラム組立体２２は、可撓性環状ダイアフラム４４を有する。このダイアフラムは、半径方向フランジ２４とクリンプ用フランジ２８との間にクリンプされてダイアフラム組立体２２をハウジング１２に固定するための第３の部分を有する。ダイアフラム４４の内側部分は、支持部材４８の半径方向フランジ４６と、保持プレート５０との間にクリンプされて、ダイアフラム４４を支持部材４８に固定する。
【００１８】
支持部材４８は、弁閉鎖部材５４を受ける凹部５２を有する。この弁閉鎖部材５４は球形であるのが好ましい。下方ハウジング１６の基部３０は、突出部１１８の開口と流体連通関係にあるオリフィス５６を有する。オリフィス５６の中心は中心軸Ａであるのが好ましい。弁閉鎖部材５４は、弁座３６と係合してオリフィス５６、従って調整器出口１０４を密封する。支持部材４８は、凹部５２の中心に孔部５８を有する。孔部５８は、弁閉鎖部材５４と付勢係合するばね６０を収容する。弁閉鎖部材５４と凹部５２及びばね６０との相互作用により、弁閉鎖部材５４は弁座３６と適正な整列関係に置かれるため、調整器出口１０４が調整器出口１０２から密封される。
【００１９】
上方ハウジング１４とダイアフラム組立体２２との間のばね６２は、弁座３６が密封係合関係になるようにダイアフラム組立体２２を付勢して、燃料入口３８からオリフィス５６への燃料流を閉塞することにより、調整器入口１０２から調整器出口１０４へ流体が流れないように密封する。流体入口３８に燃料が流入すると、ダイアフラム組立体２２に圧力が加わる。燃料圧力がしきい値を超えると、ダイアフラム組立体２２は、ばね６２の付勢力に抗して持ち上げられるため、弁座３６から離脱し、オリフィス５６を開いて調整器出口１０４を調整器入口１０２と流体連通関係にする。
【００２０】
ばね６２は、燃料圧力調整器１０が作動する過剰圧力値を決定する。このため、ばね６２が、種々の動作パラメータを満足するように変更する必要がある燃料圧力調整器１０の唯一の部品であるこの調整器１０のモジュラー型設計が可能になる。この好ましい実施例により、種々の圧力制御値を有する燃料圧力調整器１０のファミリーが提供される。ダイアフラム４４は、燃料の化学的効果に対する耐性を有し所要の弾性を与えるに十分な、ニトリル、フルオロカーボンゴム及びフルオロシリコンゴムのようなゴムまたは他の弾性材料で形成することができる。これにより、製造のための在庫、組立ての複雑さ及びコストが減少する。
【００２１】
弁座３６は、弁閉鎖部材５４の形状にマッチするような形状を有する。弁座３６は、下方ハウジング１６の基部３０に一体的に形成するのが好ましい。弁座３６は、下方ハウジング１６の基部３０上に圧印加工により形成することができる。この構成により、弁座３６を基部３０の形成と同時に形成し、その後のプロセスで圧印加工することができる。かくして、弁座を別個の部材として形成し、その後、下方ハウジング１６に固定する必要はない。これにより、調整器１０を製造する際の組立て工程数及び部品点数を最小限に抑えることができる。
【００２２】
燃料通路（図示せず）の燃料は、調整器入口１０２を通って調整器１０へ流入し、ダイアフラム４４に圧力を加える。この圧力が過剰圧力と呼ぶしきい値を超えると、ダイアフラム４４が上方ハウジング１４の方へ弾性変形して弁閉鎖部材５４を持ち上げ、弁座３６から離脱する（図２を参照）。次いで、燃料が調整器出口１０４を通って燃料通路（図示せず）を逃げ、燃料通路（図示せず）内の燃料圧力を必要な動作圧力範囲内に低下させる。かくして、圧力調整器１０により、過剰圧力状態の燃料は燃料通路（図示せず）の出口（図示せず）に到達することができない。
【００２３】
一般的に、ダイアフラム４４の降伏強度を超えるのは、めったに生じない過剰圧力状態の下に限られると思われる。これは、これらのめったに生じない過剰圧力を除き全ての圧力は、弁閉鎖部材５４がオリフィス５６を開いて過剰な燃料を調整器出口１０４を介して燃料通路（図示せず）へ逃がすと、ダイアフラム４４の降伏強度より十分低い値に減少するからである。
【００２４】
下方ハウジング１６は、基部３０とクリンプ用フランジ２８との間を延びる外側の円筒壁６４を有する。下方ハウジング１６の基部３０は、その中心の凹部６８を取り囲む内側円筒壁６６を有する。圧力調整器１０をレセプタクル１０６に装着すると、突出部１１８は凹部６８内に延びる。下方ハウジング１６の第３の表面１８は、内側円筒壁６６の円筒表面上にあって凹部６８の一部を形成する。基部３０の形状は、くぼみを有する底と、くぼみを取り囲む環状段部７０とを有する凹部６８を提供するようになっている。
【００２５】
燃料調整器１０をレセプタクル１０６に装着すると、下方シール１１４は環状段部７０と複数のブロック１２２との間に捕捉される。環状段部を基部に設けると、下方シール１１８を下方ハウジング１６と突出部１１８との間の所望の場所に保持するために下方シール１１４の上方に別の保持リングを設ける必要がなくなる。従って、シール組立体の部品点数を減らすことができる。
【００２６】
下方ハウジング１６の外側円筒壁６４は、下方ハウジング１６の第４の表面２０と、この第４の表面２０とクリンプ用フランジ２８とを連結する環状段部７２とを有する。圧力調整器１０をレセプタクル１０６に装着すると、上方シール１１２は環状段部７２と環状棚部１１６との間に捕捉される。
【００２７】
下方ハウジング１６の基部３０は、外側円筒壁６４を内側円筒壁６６に連結する端壁７４を有する。この端壁７４は中心軸Ａから半径方向に延びるのが好ましい。燃料入口３８は、端壁７４を貫通し、端壁の円周方向に離隔している。
【００２８】
燃料圧力調整装置１００はさらに、レセプタクル１０６を取り囲む支持フランジ１２４を有する。燃料圧力調整器１０をレセプタクル１０６に装着すると、下方ハウジング１６のクリンプ用フランジ２８は支持フランジ１２４と接触する。中心軸Ａに沿う下方フランジ１６の長さは、中心軸Ａの方向のレセプタクル１０６の深さより小さい。支持フランジ１２４は、下方ハウジング１６の環状面７４がレセプタクル１０６の基部１２０から離隔するようにハウジング１２を支持する。
【００２９】
下方ハウジング１６は、打抜き加工時にクリンプ用フランジ２９、基部３０、弁座３６及び外側円筒壁６４が一体的に形成された打抜き加工金属片でよい。この打抜き加工金属片である下方ハウジング１６の開口、弁座３６、燃料入口３８、内側円筒壁６６、凹部６８、環状段部７０、及び端壁７４はその基部に組み込まれており、クリンプ用フランジ２８及び環状段部７２は外側円筒壁６４に組み込まれている。下方ハウジング１６を１つの金属板から打抜き加工により形成すると、基部３０及び外側円筒壁６４は連続するハウジング部材の一部となり、下方ハウジング１６が提供される。これにより製造組立て工程が単純化されるが、その理由は、これらの特徴部分を１回の打抜き加工で同時に形成できるからである。さらに、この一体的な組立てにより燃料圧力調整装置１００を組立てるための部品点数が減少する。
【００３０】
調整器出口１０４をハウジング１２でなくてレセプタクル１０６の一部品とすると、調整器出口１０４と調整器入口１０２とをレセプタクル１０６に一体化することができる。調整器入口１０２、調整器出口１０４、レセプタクル１０６及び突出部は、射出成形プロセスにより一体的に形成できる。これにより、燃料圧力調整装置１００を組立てるためのコスト及び部品点数を減少することが可能である。調整器出口１０４を正味の形状に近い形または正味の形状に一体的に成形すると、さらなる研削が不要になるか最小限に抑えることができる。
【００３１】
調整器出口１０４の幾何学的形状は、燃料圧力調整装置１００のノイズ及び圧力調整性能に影響を与えると思われる。調整器出口１０４は、ノイズを減少させ圧力調整機能を改善する幾何学的形状を有するのが好ましい。図１に示す燃料圧力調整装置１００の第１の実施例では、調整器出口１０４は中心軸Ａに沿って一定の直径を有し、その延長部を貫通するまっすぐな通路を提供する。あるいは、調整器出口１０４を図２に示すような他の形状にしてもよい。
【００３２】
図２は、燃料圧力調整装置２００の第２の実施例を示すが、この組立体は、調整器入口２０２、調整器出口２０４、レセプタクル２０６及び中心軸Ａ２を有する。燃料圧力調整装置２００は、燃料圧力調整器１０と、図１を参照して上述したような密封システムを備えている。レセプタクル２０６は、調整器入口２０２と調整器出口２０４との間に位置してそれらと流体連通関係にある。圧力調整器１０は、レセプタクル２０６内に装着され、常態では調整器入口２０２と調整器出口２０４との間の流体の連通を阻止する。圧力調整装置２００は、ノイズを減少させ圧力調整性能を改善するような構成である。
【００３３】
レセプタクル２０６は突出部２１８を備えており、調整器出口２０４はこの突出部２１８を貫通する。調整器出口２０４はテイパー状であり、ステップ状に減少する３つの直径を有するのが好ましい。これらの直径は、中心軸Ａに沿い燃料圧力調整器１０の下方ハウジング１６から離れる方向においてステップ状に減少する。あるいは、調整器出口２０４の孔部を、ステップ状に変化する３以上の任意の数の直径を有するようにしてもよい。さらに別の実施例では、調整器出口２０４の孔部が中心軸Ａ２の方向で滑らかなテイパーを有するようにしてもよい。
【００３４】
図１の第１の実施例と同様に、調整器出口２０４をハウジング１２でなくてレセプタクル２０６の一部品として構成すると、調整器出口２０４と調整器入口０２０２とをレセプタクル２０６に一体化することができる。調整器入口２０２、調整器出口２０４、レセプタクル２０６及び突出部は、射出成形プロセスにより一体的に形成することが可能である。これにより、燃料圧力調整装置２００の製造コスト及び部品点数を減少することができる。調整器出口２０４を正味の形状に近い形かまたは正味の形状に一体的に成形することにより、さらなる研削を不要にするか最小限に抑えることができる。
【００３５】
図１と図２の燃料圧力調整装置の実施例を比較すると、調整器出口１０４、２０４をレセプタクル１０６、２０６と一体化すると、燃料圧力調整器１０を設計変更せずに種々のノイズ抑制条件を満足するモジュラー型組立体が得られることが明らかである。あるいは、調整器出口１０４、２０４の幾何学的形状を所要のノイズ抑制性能が得られるようにすることが可能である。これにより、共通の燃料圧力調整器１０を種々の構成の調整器出口１０４、２０４に結合して種々のノイズ抑制条件を満足する燃料圧力調整装置１００、２００のモジュラー化が可能となる。また、これにより製造費用が減少するが、その理由は、異なる燃料圧力調整器１０の数をノイズ抑制能力を犠牲にせずに最小限に抑えることができるからである。
【００３６】
本発明をある特定の実施例について説明したが、上述した実施例に対する多数の変形例及び設計変更が頭書の特許請求の範囲により規定される本発明の範囲から逸脱することなく可能である。従って、本発明は上述した実施例に限定されず、特許請求の範囲の文言及びその均等物により規定される全範囲を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施例による燃料圧力調整装置の断面図であり、弁閉鎖部材が閉位置にある状態を示す。
【図２】本発明の第２の実施例による燃料圧力調整装置の断面図であり、弁閉鎖部材が開位置にある状態を示す。
【図１】
2004150630.tif 000003
【図２】
2004150630.tif 000004
【外国語明細書】
SEAL ASSEMBLY FOR FUEL PRESSURE REGULATOR
Background Of the Invention
[0001] It is believed that fuel pressure regulators relieve over-pressures in the fuel supply line extending between the fuel tank and the internal combustion engine.  This fuel pressure regulation maintains the fuel pressure supplied to the fuel injectors at or below a prescribed value.
[0002] It is believed that over-pressures in the fuel supply line are caused by at least two sources.  The first source includes fuel pressure pulses generated by the fuel pump sending pressurized fuel from the fuel tank to the fuel injectors.  The second source includes unintended restrictions in the fuel supply line such as crimps or debris blockages.
Summary of the Invention
[0003] There is provided a pressure regulation assembly of a fuel supply includes a receptacle, an inlet connectable to the fuel supply and in fluid communication with the receptacle, an outlet in fluid communication with the receptacle, and a pressure regulator mounted in the receptacle to selectively open fluid communication between the inlet and the outlet.  The receptacle includes a first surface surrounding an axis, and a second surface surrounding the axis and the first surface to provide a void between the first surface and the second surface. The pressure regulator extends into the void between the first surface of the receptacle and the second surface of the receptacle and includes a third surface surrounding the axis and a fourth surface surrounding the axis and the third surface.  A first seal engages the first surface of the receptacle and the third surface of the pressure regulator.  A second seal engages the second surface of the receptacle and the fourth surface of the pressure regulator.
[0004] There is also provided a pressure regulator including a first housing member, a second housing member connected to the first housing member, and a closing member movably contained within the first housing member and the second housing member.  The second housing member includes a continuous wall having a base, a recess in the base, an opening in the recess, and a seat adjacent the opening and surrounding the opening.  The closing member is selectively engageable with the seat to fluidly seal the opening.  The recess has a first surface surrounding an axis and an inner sealing portion on the first surface. The wall also includes a second surface surrounding the axis and the first surface and having an outer sealing portion.
[0005] There is yet also provided a fuel pressure regulator including an upper housing, a stamped metal lower housing connected to the upper housing, a diaphragm assembly movably connected between the upper housing and the lower housing, and a body connected to the diaphragm assembly.  The lower housing and the upper housing provide a pressure chamber therebetween.  The diaphragm divides the pressure chamber into two chamber portions.  The stamped metal lower housing includes a base wall portion and a side wall portion surrounding the base wall portion and contiguous with the base wall portion.  The base wall portion has an opening and a seat adjacent the opening.  The body is movable with the diaphragm assembly to selectively engage the seat to prevent fluid flowing through the opening.
[0006] There is also yet provided a modular fuel pressure regulation assembly including a receptacle and a fuel pressure regulator.  The receptacle includes an inlet in fluid communication with the receptacle and an outlet in fluid communication with the receptacle and configured to minimize noise as fuel passes through the outlet.  The fuel pressure regulator is sealingly mounted within the receptacle intermediate the inlet and the outlet to selectively open and close fluid communication between the inlet and the outlet. The fuel pressure regulator includes an upper housing and a stamped metal lower housing connected to the upper housing.  The stamped metal lower housing has a base and side wall portion continuous with the base and surrounding the base.  The base has an orifice and a seat surrounding the orifice.
Brief Descriptions of the Drawings
[0007] The accompanying drawings, which are incorporated herein and constitute part of this specification, illustrate an embodiment of the invention, and, together with the general description given above and the detailed description given below, serve to explain the features of the invention.
[0008] Figure 1 is a cross-sectional view of a fuel pressure regulation assembly according to a first embodiment of the invention and showing the valve closing member in the closed position.
[0009] Figure 2 is a cross-sectional view of a fuel pressure regulation assembly according to a second embodiment of the invention and showing the valve closing member in the opened position.
Detailed Description of the Preferred Embodiments
[0010] Referring to Fig. 1, a fuel pressure regulation assembly 100 includes a regulator inlet 102, a regulator outlet 104, a receptacle 106, and a fuel pressure regulator 10.  The receptacle 106 is positioned between and in fluid communication with the regulator inlet 102 and the regulator outlet 104.  The pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 106 and normally blocks fluid communication between the regulator inlet 102 and the regulator outlet 104.  As will be explained in detail below, the pressure regulation assembly 100 is configured to reduce noise and improve pressure regulation performance.  A simplified and compact sealing arrangement prevents undesired fuel leakage between the receptacle 106 and the pressure regulator 10, as will be explained in detail below.
[0011] The receptacle 106 includes a central axis A, an first surface 108, and an second surface 110 concentric with the first surface 108 about the central axis A.  The first surface 108 faces away from the central axis A and the second surface 110 faces toward the central axis A.  The second surface 110 is radially outward of and surrounds the first surface 108.
[0012] The fuel pressure regulator 10 is centered about the central axis A and includes a housing 12 having an upper housing 14 and a lower housing 16.  The lower housing 14 is cylindrical and includes an third surface 18 and an fourth surface 20 concentric with the third surface 18 about the central axis A.  The third surface 18 faces away from the central axis A and the fourth surface 20 faces toward the central axis A and the third surface 18 surrounds the fourth surface 20.  The lower housing 16 extends between the second surface 110 of the receptacle 106 and the first surface 108 of the receptacle 106.  The fourth surface 20 of the lower housing 16 is spaced from and opposes the second surface 110 of the receptacle 106.  The third surface 18 of the lower housing 16 is spaced from and opposes the first surface 108 of the receptacle 106.
[0013] The fuel pressure regulator 10 is sealed in the receptacle 106 by an upper seal 112 and a lower seal 114.  The upper seal 112 engages the second surface 110 of the receptacle 106 and the fourth surface 20 of the lower housing 16 and seals the space between these surfaces 20, 110.  The lower seal 114 engages the first surface 108 of the receptacle 106 and the third surface 18 of the lower housing 16 and seals the space between these surfaces 18, 108.  Preferably, the upper seal 112 and the lower seal 114 are O-rings.
[0014] Preferably, the second surface 110 of the receptacle 106 is cylindrical and centered about the central axis A.  The second surface 110 of the receptacle 106 includes annular shelf 116 that  provides a seat for the upper seal 112.  Alternatively, the annular shelf ca be omitted and the second surface 110 of the receptacle 106 can have a constant diameter along the central axis A.
[0015] The receptacle 106 includes a projection 118 extending from the base 120 of the receptacle 106 toward the fuel pressure regulator 10. The first surface 108 of the receptacle 106 is located on the projection 118.  Preferably, the projection 118 is cylindrical, centered on the central axis A, and extends approximately perpendicular to the regulator inlet 102.  The regulator outlet 104 extends through the projection 118 along the central axis A.  An opening in the projection 118 fluidly connects the regulator outlet 104 with the receptacle 106.
[0016] The receptacle 106 can include a plurality of blocks 122 formed at the base 120 of the receptacle 106 and adjacent to the projection 118 to provide a seat for the lower seal 114.  The blocks 122 can be spaced about the circumference of the projection 118.  Alternatively, a single ring can be provided at the base 120 of the receptacle 106 and adjacent to the projection 118 to provide the seat for the lower seal 114.
[0017] This seal assembly provides a compact arrangement as measured along the central axis A.  Additionally, the retention of the upper seal 112 and the lower seal 114 does not require separate retaining rings to be mounted to the lower housing 16, thus minimizing the number of parts.
[0018] The pressure regulator 10 includes a diaphragm assembly 22 within the housing 12 that selectively places the regulator inlet 102 in fluid communication with the regulator outlet 104.  The upper housing 14 is cylindrical, opened at one end, and includes a radial flange 24 at the opened end and a top 26 closing the other end.  The lower housing 16 is opened at one end and includes a crimping flange 28 at the opened end and a base 30 at the other end.  The opened ends of the upper housing 14 and the lower housing 16 are positioned adjacent each other and the diaphragm assembly 22 is crimped between the radial flange 24 and the crimping flange 28.  The crimping flange 28 also extends around the radial flange 24 to secure the lower housing 16 to the upper housing 14.  The diaphragm assembly 22 divides the interior of the housing 12 into a reference pressure chamber 32 and a fuel pressure chamber 34.
[0019] The base 30 of the lower housing 16 includes a valve seat 36 and a plurality of fuel inlets 38 spaced about the circumference of the base 30.  The valve seat 36 is aligned with the opening in the projection 118 along the central axis A and spaced from the projection 118 along the central axis A when the fuel pressure regulator 10 is received in the receptacle 106.  The fuel inlets 38 are in fluid communication with the fuel pressure chamber 34 and the receptacle 106.  A reference pressure inlet 40 extends from the top 26 of the upper housing 14 and includes a cylindrical passage 42 in fluid communication with the reference pressure chamber 32.
[0020] The diaphragm assembly 22 includes a flexible annular diaphragm 44 having an third portion crimped between the radial flange 24 and the crimping flange 28 to secure the diaphragm assembly 22 to the housing 12.  The inner portion of the diaphragm 44 is crimped between a radial flange 46 of a support member 48 and a retainer plate 50 to secure the diaphragm 44 to the support member 48.
[0021] The support member 48 includes a recess 52 that receives a valve closing member 54.  Preferably, the valve closing member 54 is a sphere.  The base 30 of the lower housing 16 includes an orifice 56 in fluid communication with the opening in the projection 118.  Preferably, the orifice 56 is centered about the central axis A.  The valve closing member 54 mates with the valve seat 36 to seal off the orifice 56 and thereby the regulator outlet 104.  The support member 48 includes a bore 58 centered on the recess 52.  The bore 58 contains a spring 60 that biasingly engages the valve closing member 54.  The interaction of the valve closing member 54 with the recess 52 and the spring 60 ensures that the valve closing member 54 is properly aligned with the valve seat 36 to fluidly seal the regulator outlet 104 from the regulator inlet 102.
[0022] A spring 62 between the upper housing 14 and the diaphragm assembly 22 biases the diaphragm assembly 22 into sealing engagement with the valve seat 36 to block the flow of fuel from the fuel inlets 38 to the orifice 56, thus fluidly sealing the regulator outlet 104 from the regulator inlet 102.  Fuel entering the fuel inlets 38 applies a pressure to diaphragm assembly 22.  When the fuel pressure exceeds a threshold value, the diaphragm assembly 22 lifts off the valve seat 36, against the bias of the spring 62, to open the orifice 56, thus placing the regulator outlet 104 in fluid communication with the regulator inlet 102.
[0023] The spring 62 determines the over-pressure value at which of the fuel pressure regulator 10 operates.  This permits a modular design for the regulator 10 in which the spring 62 is the only part of the fuel pressure regulator 10 that needs to be altered to meet different operating parameters.  This preferred embodiment approach provides a family of fuel pressure regulators 10 having different pressure control values.  The diaphragm 44 can be made from rubber or other elastic material sufficient to withstand the chemical effects of the fuel and provide the requisite elasticity, such as nitrile, fluorocarbon rubber and fluorosilicon rubber.  This reduces manufacturing inventory, assembly complexity and cost.
[0024] The valve seat 36 is configured to match the shape of the valve closing member 54.  Preferably, the valve seat 36 is integrally formed with the base 30 of the lower housing 16.  The valve seat 36 can be coined onto the base 30 of the lower housing 16.  This construction can permit the valve seat 36 to be provided simultaneously with the formation of the base 30 and then coined in a subsequent process.  Thus, it is not necessary to form the valve seat as a separate member and then subsequently secure the valve seat to the lower housing 16.  This promotes a minimum number of assembly steps and components for the manufacturing of the regulator 10. 
[0025] Fuel in the supply path (not shown) enters the regulator 10 through the regulator inlet 102 and applies a pressure against the diaphragm 44.  When this applied pressure exceeds the threshold value, called over-pressure, the diaphragm 44 resiliently deflects toward the upper housing 14 to raise the valve closing member 54 off the valve seat 36 (as shown in Fig. 2).  Fuel can then escape the supply path (not shown) through the regulator outlet 104, thus lowering the fuel pressure in the supply path (not shown) into the requisite operating pressure range.  Thus, the pressure regulator 10 prevents over-pressurized fuel from reaching the outlet (not shown) of the supply path (not shown).
[0026] It is believed that, generally, the yield strength of the diaphragm 44 is exceeded only under rare over-pressure conditions.  This is because the over-pressure in all but these rare over-pressures is sufficiently reduced below the yield strength of the diaphragm 44 when the valve closing member 54 opens the orifice 56 to permit excess fuel to escape the supply path (not shown) by way of the regulator outlet 104.
[0027] The lower housing 16 includes an outer cylindrical wall 64 extending between the base 30 and the crimping flange 28.  The base 30 of the lower housing 16 includes an inner cylindrical wall 66 surrounding a recess 68 centered in the base 30.  The projection 118 extends into the recess 68 when the pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 106.  The third surface 18 of the lower housing 16 is located on the cylindrical face of the inner cylindrical wall 66 forms a portion of the recess 68.  The base 30 is configured to provide the recess 68 with a recess base having a depression and an annular step 70 surrounding the depression.
[0028] The lower seal 114 is captured between the annular step 70 and the plurality of blocks 122 when the pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 106.  By providing the annular step 70 on the base, there it is not necessary to place a additional retainer ring above the lower seal 114 to retain the lower seal 118 in the desired location between the lower housing 16 and the projection 118.  Thus, the number of parts for the seal assembly can be reduced.
[0029] The outer cylindrical wall 64 of the lower housing 16 includes the fourth surface 20 of the lower housing 16 and an annular step 72 connecting the fourth surface 20 to the crimping flange 28.  The upper seal 112 is captured between the annular step 72 and the annular shelf 116 when the pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 106.
[0030] The base 30 of the lower housing 16 includes an end wall 74 connecting the outer cylindrical wall 64 and the inner cylindrical wall 66.  Preferably, the end wall 74 extends radially relative to the central axis A.  The fuel inlets 38 extend through and are circumferential spaced about the end wall 74.
[0031] The fuel pressure regulation assembly 100 further includes a support flange 124 surrounding the receptacle 106.  The crimping flange 28 of the lower housing 16 contacts the support flange 124 when the fuel pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 106.  The length of the lower housing 16 measured along the central axis A is less then the depth of the receptacle 106 measured along the central axis A.  The support flange 124 supports the housing 12 so that the annular face 74 of the lower housing 16 is spaced from the base 120 of the receptacle 106.
[0032] The lower housing 16 can be a stamped metal piece in which thecrimping flange 29, the base 30, the valve seat 36, and the outer cylindrical wall 64 are integrally formed on the lower housing 16 during the stamping process.  In this stamped metal lower housing 16, the opening, the valve seat 36, the fuel inlets 38, the inner cylindrical wall 66, the recess 68, the annular step 70, and the end wall 74 are incorporated into the base 30 and the crimping flange 28 and the annular step 72 are incorporated into the outer cylindrical wall 64.  By stamping the lower housing 16 from a single piece of sheet metal, the base 30 and the outer cylindrical wall 64 are incorporated into a continuous housing member to provide the lower housing 16.  This can simplify the assembly process by manufacturing because these features can be formed simultaneously by a single stamping process.  Further, this integral assembly can reduce the number of parts for assembling the fuel pressure regulator assembly 100.
[0033] Providing the regulator outlet 104 as a component of the receptacle 106 instead of the housing 12 permits integration of the regulator outlet 104 and the regulator inlet 102 with the receptacle 106.  The regulator inlet 102, the regulator outlet 104, the receptacle 106, and the projection can be integrally formed by an injection molding process.  This can reduce the cost and the number of parts for assembling the fuel pressure regulation assembly 100.  The regulator outlet 104 can be integrally molded in a near net shape or a net shape so that minimal or no further machining will be required.
[0034] It is believed that the geometry of the regulator outlet 104 impacts the noise and the pressure regulation performance of the fuel pressure regulation assembly 100.  Preferably, the regulator outlet 104 has geometry that  reduces noise and improves pressure regulation.  In the first embodiment of the fuel pressure regulator assembly 100 illustrated in Fig. 1, the regulator outlet 104 has a constant diameter along the central axis A to provide a straight passage through the extension.  Alternatively, other configurations of the regulator outlet 104 are possible, such as that shown in Fig. 2.
[0035] Fig. 2 illustrates a second embodiment of a fuel pressure regulator assembly 200 that includes a regulator inlet 202, a regulator outlet 204, a receptacle 206, and a central axis A2.  The fuel pressure regulator assembly 200 includes a fuel pressure regulator 10 and sealing arrangement as described above with reference to Fig. 1.  The receptacle 206 is positioned between and in fluid communication with the regulator inlet 202 and the regulator outlet 204.  The pressure regulator 10 is mounted in the receptacle 206 and normally blocks fluid communication between the regulator inlet 202 and the regulator outlet 204.  The pressure regulation assembly 200 is configured to reduce noise and improve pressure regulation performance.
[0036] The receptacle 206 includes a projection 218 and the regulator outlet 204 extends through the projection 218.  The regulator outlet 204 is tapered and preferably includes three sequentially decreasing stepped diameters.  The stepped diameters decrease in size in the direction along the central axis A2 away from the lower housing 16 of the fuel pressure regulator 10.  Alternatively, the bore of the regulator outlet 204 can have any number of stepped diameters greater than two.  In a further alternate embodiment, the bore of the regulator outlet 204 can have a smooth taper along the central axis A2.
[0037] As with the first embodiment of Fig. 1, providing the regulator outlet 204 as a component of the receptacle 206 instead of the housing 12 permits integration of the regulator outlet 204 and the regulator inlet 202 with the receptacle 206.  The regulator inlet 202, the regulator outlet 204, the receptacle 206, and the projection can be integrally formed by an injection molding process.  This can reduce the cost and the number of parts for the fuel pressure regulation assembly 200.  The regulator outlet 204 can be integrally molded in a near net shape or a net shape so that minimal or no further machining will be required.
[0038] In comparing the embodiments of the fuel pressure regulator assembly of Figs. 1 and 2, it is apparent that integration of the regulator outlet 104, 204 with the receptacle 106, 206 permits a modular assembly where different noise suppression requirements can be met without modification to the fuel pressure regulator 10.  Instead, the geometry of the regulator outlet 104, 204 can be configured to provide the requisite noise suppression.  This provides for a modular approach to the fuel pressure regulator assembly 100, 200 where a common fuel pressure regulator 10 can be combined with various configurations of the regulator outlet 104, 204 to meet various noise suppression requirements.  This also can reduce manufacturing overhead because the number of different fuel pressure regulators 10 can be minimized without compromising noise suppression capabilities.
[0039] While the present invention has been disclosed with reference to certain embodiments, numerous modifications, alterations and changes to the described embodiments are possible without departing from the sphere and scope of the present invention, as defined in the appended claims.  Accordingly, it is intended that the present invention not be limited to the described embodiments, but that it has the full scope defined by the language of the following claims, and equivalents thereof.
What We Claim Is:
1.  A pressure regulation assembly of a fuel supply comprising:
a receptacle including:
an first surface surrounding an axis; and
an second surface surrounding the axis and the first surface to provide a void between the first surface and the second surface;
an inlet connectable to the fuel supply and in fluid communication with the receptacle;
a outlet in fluid communication with the receptacle;
a pressure regulator mounted in the receptacle to selectively open fluid communication between the inlet and the outlet, the pressure regulator extending into the void between the first surface of the receptacle and the second surface of the receptacle, the pressure regulator including:
a third surface surrounding the axis; and
a fourth surface surrounding the axis and the third surface;
a first seal engaging the first surface of the receptacle and the third surface of the pressure regulator; and
a second seal engaging the second surface of the receptacle and the fourth surface of the pressure regulator.
2.  The pressure regulation assembly according to claim 1, wherein the pressure regulator further comprises a recess;
the receptacle further includes a projection extending along the axis and into the recess; and
the outlet extends through the projection.
3.  The pressure regulation assembly according to claim 2, wherein the pressure regulator further comprises a base including:
the recess; and
a face extending radially relative to the axis and including a fuel inlet in fluid communication with the inlet; and
the first seal being intermediate the second seal and the radial face along the axis.
4.  The pressure regulation assembly according to claim 1, wherein the third surface of the pressure regulator includes a retainer extending toward the axis; and
the first seal is located adjacent the retainer.
5.  The pressure regulation assembly according to claim 4, wherein the retainer comprises an annular step in the third surface of the pressure regulator.
6.  The pressure regulation assembly according to claim 5, wherein the pressure regulator further includes an annular step on the fourth surface extending away from the axis; and
the second seal is located adjacent the annular step.
7.  The pressure regulation assembly according to claim 5, wherein the receptacle further includes:
a base; and
a seal seat extending from the first surface of the receptacle and adjacent the base; and
the first seal is intermediate the seal seat and the retainer; and
8.  The pressure regulation assembly according to claim 6, wherein the seal seat comprises a plurality of blocks spaced about the perimeter of the first surface of the receptacle.
9.  The pressure regulation assembly according to claim 1, wherein the outlet has a constant diameter along the axis sized to minimize noise as fuel passes through the outlet.
10.  The pressure regulation assembly according to claim 1, wherein the outlet has a diameter that varies along the axis to minimize noise as fuel passes through the outlet.
11.  The pressure regulation assembly according to claim 10, wherein the diameter of the outlet decreases in discrete steps along the axis in a direction away from the pressure regulator.
12.  A pressure regulator comprising:
a first housing member;
a second housing member connected to the first housing member and including a continuous wall having:
a base;
a recess in the base and having
a first surface surrounding an axis; and
an inner sealing portion on the first surface;
an opening in the recess;
a seat adjacent the opening and surrounding the opening; and
a second surface surrounding the axis and the first surface and having an outer sealing portion; and
a closing member movably contained within the first housing member and the second housing member and selectively engageable with the seat to fluidly seal the opening.
13.  The pressure regulator according to claim 12, further comprising:
a diaphragm assembly connected between the first housing member and the second housing member and including the closing member; and
a fuel pressure chamber housed by the diaphragm assembly and the second housing member; and
the second housing further including:
a cylindrical housing;
the base including an annular wall portion encircling the recess and a radial wall portion connecting the first surface and the second surface; and
a fuel inlet extending through the radial face and in fluid communication with the fuel pressure chamber.
14.  The pressure regulator according to claim 13, wherein the inner sealing portion is intermediate the outer seal portion and the radial face along the axis.
15.  The pressure regulator according to claim 14, wherein the base includes an annular step radially spaced from the opening and adjacent the inner seal portion for retaining a seal.
16.  The pressure regulator according to claim 15, wherein the second housing member comprises a stamped metal housing.
17.  The pressure regulator according to claim 16, wherein the seat comprises a coined seat complimentary in shape to the valve closing member.
18.  A fuel pressure regulator comprising:
an upper housing;
a stamped metal lower housing connected to the upper housing to provide a pressure chamber there between and including:
a base wall portion having an opening and a seat adjacent the opening; and
a side wall portion surrounding the base wall portion and contiguous with the base wall portion;
a diaphragm assembly movably connected between the upper housing and the lower housing to divide the pressure chamber into two chamber portions;
a body connected to and movable with the diaphragm assembly to selectively engage the seat to prevent fluid flowing through the opening.
19.  The fuel pressure regulator according to claim 18, wherein the body comprises a spherical body.
20.  The fuel pressure regulator according to claim 19, wherein the seat comprises a coined seat shaped complimentary to the spherical body.
21.  A modular fuel pressure regulation assembly comprising:
a receptacle including:
an inlet in fluid communication with the receptacle; and
an outlet in fluid communication with the receptacle and configured to minimize noise as fuel passes through the outlet; and
a fuel pressure regulator sealingly mounted within the receptacle intermediate the inlet and the outlet to selectively open and close fluid communication between the inlet and the outlet, the fuel pressure regulator including:
an upper housing; and
a stamped metal lower housing connected to the upper housing and having:
a base having an orifice and a seat surrounding the orifice; and
a side wall portion continuous with the base and surrounding the base.
22.  The modular fuel pressure regulation assembly according to claim 21, wherein the outlet comprises a passage having one of a straight configuration and a stepped configuration.
ABSTRACT OF THE DISCLOSURE
A pressure regulation assembly of a fuel supply includes a receptacle, an inlet connectable to the fuel supply and in fluid communication with the receptacle, an outlet in fluid communication with the receptacle, and a pressure regulator mounted in the receptacle to selectively open fluid communication between the inlet and the outlet.  The receptacle includes a first surface surrounding an axis, and a second surface surrounding the axis and the first surface to provide a void between the first surface and the second surface. The pressure regulator extends into the void between the first surface of the receptacle and the second surface of the receptacle and includes a third surface surrounding the axis and a fourth surface surrounding the axis and the third surface.  A first seal engages the first surface of the receptacle and the third surface of the pressure regulator.  A second seal engages the second surface of the receptacle and the fourth surface of the pressure regulator.
The pressure regulator can include a first housing member, a second housing member connected to the first housing member, and a closing member movably contained within the first housing member and the second housing member.  The second housing member includes a continuous wall having a base, a recess in the base, an opening in the recess, and a seat adjacent the opening and surrounding the opening.  The closing member is selectively engageable with the seat to fluidly seal the opening.  The recess has a first surface surrounding an axis and an inner sealing portion on the first surface. The wall also includes a second surface surrounding the axis and the first surface and having an outer sealing portion.
2004150630.tif 000005
2004150630.tif 000006