(57)【要約】【課題】ボルトをセッティングプレートに溶接したりせずにその脆化を防止しつつ、ボルトの回り止めと位置決めを確実に行うことができ、被締結部材の加工の手間を最小限に抑え且つ低コスト化を図り得るボルト締結構造を提供する。【解決手段】ボルト５の頭部５ａと一体に形成されたフランジ部５ｂにおける周方向所要箇所に、回り止め部５ｃを突設すると共に、被締結部材としてのリアアクスルハウジング１のボルト孔の縁部に前記回り止め部５ｃが嵌合可能な回り止め溝部９を形成し、複数のボルト孔に対するボルト５挿通時に回り止め部５ｃが回り止め溝部９に対して嵌合するよう、複数本のボルト５を、該ボルト５の間に掛け渡される連結プレート１０を介して予め連結する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被締結部材に穿設された複数のボルト孔にボルトを挿通しナットを締め付けるボルト締結構造において、
ボルトの頭部と一体に形成されたフランジ部における周方向所要箇所に、回り止め部を突設すると共に、被締結部材のボルト孔の縁部に前記回り止め部が嵌合可能な回り止め溝部を形成し、複数のボルト孔に対するボルト挿通時に回り止め部が回り止め溝部に対して嵌合するよう、複数本のボルトを、該ボルトの頭部間に掛け渡される連結プレートを介して予め連結しておくことを特徴とするボルト締結構造。
【請求項２】
ボルトの頭部頂面から突設したリベット突起に、連結プレートに穿設された結合孔を嵌合させ、前記リベット突起をつぶして締め付けることにより、ボルトの頭部に連結プレートを固着するようにした請求項１記載のボルト締結構造。
【請求項３】
結合孔が穿設され且つボルトの頭部頂面に固着される複数の固着フランジ面と、該固着フランジ面同士を連結し且つボルトの頭部頂面から立ち上がるように延びる連結部とから連結プレートを構成した請求項２記載のボルト締結構造。
【請求項４】
被締結部材を、エアサスペンションサポートビームが取り付けられるリアアクスルハウジングとした請求項１〜３いずれかに記載のボルト締結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被締結部材に穿設された複数のボルト孔にボルトを挿通しナットを締め付けるボルト締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラック等の車両においては、各種の部材をボルト・ナットを用いて締結することが行われている。
【０００３】
図６はボルト締結構造における被締結部材として、リアアクスルハウジングにエアサスペンションサポートビームを取り付ける場合の一例を示すものであって、１はリアアクスルハウジング、２はエアサスペンションサポートビームであり、この場合、リアアクスルハウジング１に穿設されたボルト孔３とエアサスペンションサポートビーム２に穿設されたボルト孔４にボルト５を挿通しナット６を締め付けることにより、リアアクスルハウジング１とエアサスペンションサポートビーム２とを一体化するようになっている。
【０００４】
前述の如くリアアクスルハウジング１とエアサスペンションサポートビーム２とをボルト５によって締結する場合、該ボルト５に対してナット６を締め付けるのに大きなトルクが必要となるため、ボルト５の回り止めが必要となる。
【０００５】
通常は、ボルト５に対してナット６を締め付ける際に、ボルト５の頭部５ａをソケットレンチ等の工具で押えておけば良いのであるが、リアアクスルハウジング１のボルト孔３がスペース的に余裕のない位置に設けられている関係上、前述の如き工具を用いることが困難となるケースが多々あった。
【０００６】
そこで、従来においては、例えば、図７に示される如く、セッティングプレート７に、ボルト孔３と同径の挿通孔８を該ボルト孔３間の間隔Ｗと等しい間隔をあけて複数（図の例では二個）穿設し、該セッティングプレート７の挿通孔８にボルト５を挿通し、その頭部５ａの下側に形成されたフランジ部５ｂの外周を予めセッティングプレート７に溶接接合しておき、該セッティングプレート７により連結されたボルト５をボルト孔３，４に挿通してナット６を締め付けるようにすることが考えられていた。
【０００７】
尚、図６及び図７に示されるようなボルト締結構造とは若干異なるが、セッティングプレートに予め二個のナットを固着しておき、該ナットに対してボルトを締め付けることにより、被締結部材をボルト締結するようにしたものとしては、例えば、特許文献１がある。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−１６３５１号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リアアクスルハウジング１とエアサスペンションサポートビーム２とを締結するボルト５には高強度が要求されるが、図７に示されるように、ボルト５をセッティングプレート７に溶接するのでは、該ボルト５が脆化する虞があり、あまり好ましいとは言えなかった。
【００１０】
又、リアアクスルハウジング１のボルト孔３間に突部があるような場合には、セッティングプレート７を使用できなくなるため、前記ボルト孔３の周囲を全面に亘って広い範囲で平坦に加工する必要が生じ、加工の手間が増すと共に、コストアップにもつながるという不具合があった。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ボルトをセッティングプレートに溶接したりせずにその脆化を防止しつつ、ボルトの位置決めと回り止めを確実に行うことができ、被締結部材の加工の手間を最小限に抑え且つ低コスト化を図り得るボルト締結構造を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、被締結部材に穿設された複数のボルト孔にボルトを挿通しナットを締め付けるボルト締結構造において、
ボルトの頭部と一体に形成されたフランジ部における周方向所要箇所に、回り止め部を突設すると共に、被締結部材のボルト孔の縁部に前記回り止め部が嵌合可能な回り止め溝部を形成し、複数のボルト孔に対するボルト挿通時に回り止め部が回り止め溝部に対して嵌合するよう、複数本のボルトを、該ボルトの頭部間に掛け渡される連結プレートを介して予め連結しておくことを特徴とするボルト締結構造にかかるものである。
【００１３】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１４】
被締結部材の複数のボルト孔に対し、連結プレートを介して予め連結したボルトを挿通させると、前記ボルト孔の縁部に形成された回り止め溝部に、ボルトのフランジ部の回り止め部が嵌合するため、ボルトの位置決めが確実に行われる形となり、この状態で、ボルトに対してナットを締め付ければ、前記回り止め部が回り止め溝部に嵌合しているため、ボルトが回ってしまうことはなく、大きなトルクでナットを確実に締め付けることが可能となる。
【００１５】
この結果、被締結部材を締結するボルトに高強度が要求される場合であっても、従来のように、ボルトをセッティングプレートに溶接するのとは異なり、該ボルトが脆化する虞はなく、又、被締結部材のボルト孔の縁部のみを加工して回り止め溝部を形成すればよいため、仮に、被締結部材のボルト孔間に突部があるような場合にも対応可能となり、前記ボルト孔の周囲を全面に亘って広い範囲で平坦に加工しなくて済み、加工の手間が減ると共に、コストダウンにもつながることとなる。
【００１６】
前記ボルト締結構造においては、ボルトの頭部頂面から突設したリベット突起に、連結プレートに穿設された結合孔を嵌合させ、前記リベット突起をつぶして締め付けることにより、ボルトの頭部に連結プレートを固着することが好ましい。
【００１７】
又、前記ボルト締結構造においては、結合孔が穿設され且つボルトの頭部頂面に固着される複数の固着フランジ面と、該固着フランジ面同士を連結し且つボルトの頭部頂面から立ち上がるように延びる連結部とから連結プレートを構成することができる。
【００１８】
更に又、前記ボルト締結構造においては、被締結部材を、エアサスペンションサポートビームが取り付けられるリアアクスルハウジングとすることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２０】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図６及び図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、ボルト５の頭部５ａと一体に形成されたフランジ部５ｂにおける周方向所要箇所に、回り止め部５ｃを突設すると共に、被締結部材としてのリアアクスルハウジング１のボルト孔３（図６参照）の縁部に前記回り止め部５ｃが嵌合可能な回り止め溝部９を形成し、複数（図の例では二個）のボルト孔３に対するボルト５挿通時に回り止め部５ｃが回り止め溝部９に対して嵌合するよう、複数本（図の例では二本）のボルト５を、該ボルト５の間に掛け渡される連結プレート１０を介して予め連結したものである。
【００２１】
本図示例の場合、前記ボルト５の頭部５ａ頂面から突設したリベット突起５ｄに、連結プレート１０に穿設された結合孔１０ａを嵌合させ、前記リベット突起５ｄをつぶして締め付けることにより、ボルト５の頭部５ａに連結プレート１０を固着するようにしてある。尚、前記リベット突起５ｄは、図３に示す如く、球面状につぶす以外にも、例えば、図４に示すように、フラットな面となるようにつぶしたり、或いは図５に示すように、擂鉢状の面となるようにつぶしても良いことは言うまでもない。
【００２２】
又、前記連結プレート１０は、結合孔１０ａが穿設され且つボルト５の頭部５ａ頂面に固着される複数の固着フランジ面１０ｂと、該固着フランジ面１０ｂ同士を連結し且つボルト５の頭部５ａ頂面から立ち上がるように延びる連結部１０ｃとから構成してある。
【００２３】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２４】
被締結部材としてのリアアクスルハウジング１の複数のボルト孔３に対し、連結プレート１０を介して予め連結したボルト５を挿通させると、前記ボルト孔３の縁部に形成された回り止め溝部９に、ボルト５のフランジ部５ｂの回り止め部５ｃが嵌合するため、ボルト５の位置決めが確実に行われる形となり、この状態で、ボルト５に対してナット６を締め付ければ、前記回り止め部５ｃが回り止め溝部９に嵌合しているため、ボルト５が回ってしまうことはなく、大きなトルクでナット６を確実に締め付けることが可能となる。
【００２５】
この結果、被締結部材としてのリアアクスルハウジング１とエアサスペンションサポートビーム２とを締結するボルト５に高強度が要求される場合であっても、図７に示されるように、ボルト５をセッティングプレート７に溶接するのとは異なり、該ボルト５が脆化する虞はなく、又、被締結部材としてのリアアクスルハウジング１のボルト孔３の縁部のみを加工して回り止め溝部９を形成すればよいため、仮に、リアアクスルハウジング１のボルト孔３間に突部があるような場合にも対応可能となり、前記ボルト孔３の周囲を全面に亘って広い範囲で平坦に加工しなくて済み、加工の手間が減ると共に、コストダウンにもつながることとなる。
【００２６】
こうして、ボルト５をセッティングプレート７に溶接したりせずにその脆化を防止しつつ、ボルト５の回り止めと位置決めを確実に行うことができ、被締結部材としてのリアアクスルハウジング１の加工の手間を最小限に抑え且つ低コスト化を図り得る。
【００２７】
尚、本発明のボルト締結構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、二個以上のボルト孔３がある場合に、対応する二本以上のボルト５を連結プレート１０を介して予め連結するようにしても良いこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のボルト締結構造によれば、ボルトをセッティングプレートに溶接したりせずにその脆化を防止しつつ、ボルトの回り止めと位置決めを確実に行うことができ、被締結部材の加工の手間を最小限に抑え且つ低コスト化を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の斜視図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例の平面図である。
【図３】本発明を実施する形態の一例におけるボルトの側面図である。
【図４】本発明を実施する形態の一例におけるボルトの頭部頂面から突設したリベット突起のつぶし方の変形例を示す要部拡大側面図である。
【図５】本発明を実施する形態の一例におけるボルトの頭部頂面から突設したリベット突起のつぶし方の他の変形例を示す要部拡大側面図である。
【図６】ボルト締結構造における被締結部材として、リアアクスルハウジングにエアサスペンションサポートビームを取り付ける場合の一例を示す斜視図である。
【図７】従来において回り止めとしてボルトを連結する構造の一例を示す側面図である。
【符号の説明】
１        リアアクスルハウジング（被締結部材）
２        エアサスペンションサポートビーム（被締結部材）
３        ボルト孔
４        ボルト孔
５        ボルト
５ａ    頭部
５ｂ    フランジ部
５ｃ    回り止め部
５ｄ    リベット突起
６        ナット
９        回り止め溝部
１０        連結プレート
１０ａ    結合孔
１０ｂ    固着フランジ面
１０ｃ    連結部
【図１】
2004286057.tif 000003
【図２】
2004286057.tif 000004
【図３】
2004286057.tif 000005
【図４】
2004286057.tif 000006
【図５】
2004286057.tif 000007
【図６】
2004286057.tif 000008
【図７】
2004286057.tif 000009