(57)【要約】【課題】トロリ線に対する等価質量が小さく、引止め部材がトロリ線の下方へ垂れ下がらず、また循環電流による金具の電触を生じないトロリ線の曲線引装置を提供する。【解決手段】レール上方にレールを横断する方向に水平パイプ１を固定する。イヤー３でトロリ線Ｔを把持し、振れ止めアーム４あるいは絶縁線条のような引止め部材の一端をイヤー３に係止すると共に、他端を水平パイプ１に係止する。振れ止めアーム４、絶縁線条に巻上げ線５の一端を係止し、他端側を水平パイプ１上の巻上げ装置６に係止する。巻上げ装置６は、振れ止めアーム４、絶縁線条がイヤー３から離脱したときに、巻上げ線５がこれを上方へ引き上げるのに十分なばね力で常時巻上げ線５を引き上げ、同時に等価質量の低減を図る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気鉄道のトロリ線をレール上方の所定位置に支持する装置であって、レール上方にレールを横断する左右方向に固定される支持部材と、トロリ線を把持するイヤーと、一端がイヤーに他端が支持部材に係止されイヤーから左右方向上方に向かって伸びる引止め部材と、一端がこの引止め部材に係止され上方へ伸びて他端側が前記支持部材上に設けられた巻上げ装置に係止される巻上げ線とを具備し、前記巻上げ装置は前記引止め部材が前記イヤーから離脱したときに前記巻上げ線が引止め部材を上方へ引き上げるのに十分なばね力で常時巻上げ線を引き上げていることを特徴とするトロリ線の曲線引装置。
【請求項２】
前記引止め部材が、引張及び圧縮の強度を有することを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の曲線引装置。
【請求項３】
前記引止め部材が、前記イヤーから上方に向かって左右方向にＶ字状に広がるように伸びる一対の絶縁線条からなることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の曲線引装置。
【請求項４】
前記引止め部材が、前記イヤーから上方に向かって左右方向にＶ字状に広がるように伸びる一対の絶縁線条からなり、かつ前記イヤーの鉛直上方に位置してイヤーの上昇を所定高さ位置で止めるためのストッパが前記支持部材に固定されていることを特徴とする請求項３に記載のトロリ線の曲線引装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電気鉄道の変電所からの電力を電気車に送るために、鉄道レールに沿って設備された電車線において、水平パイプのような支持部材とその下方のトロリ線とを結合し、トロリ線をレール上方の所定位置に設備するためのトロリ線の曲線引装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電車線の構成要素の一つであるトロリ線は、電気車のパンタグラフが走行しながら接触するように、ハンガ等によってレールの上方に水平に設備される。トロリ線は、パンタグラフの摺り板が同一箇所にのみ接触して偏摩耗しないように、レールの中心からそれの直交方向である左右方向にジグザグに偏位するよう設備される必要がある。トロリ線の偏位が所定の値になるように、トロリ線を支持部材に引止めるものとして、曲線引装置がある。
【０００３】
この曲線引装置は、電車線柱などに支持されてレールの上方を横断する水平パイプのような支持部材に取り付けられ、以下の特性が要求されている。
▲１▼トロリ線に作用する風圧荷重などの引張力に耐えうる強度を有する。
▲２▼パンタグラフの走行に伴うトロリ線の上下方向の変位が容易である。
【０００４】
図３は従来の曲線引金具の構成図である。ここで、３１は水平パイプ、３２は支持金具、３３はイヤー、Ｔはトロリ線、３４は振れ止めアームである。曲線引金具は、支持金具３２、イヤー３３、振れ止めアーム３４で構成される。水平パイプ３１は、電車線柱などの構築物に支持されている。水平パイプ３１に支持金具３２が固定され、さらにこの支持金具３２に振れ止めアーム３４が鉛直平面上で自由な回転ができるように支持されている。振れ止めアーム３４の先端にはイヤー３３が接続されており、このイヤー３３によってトロリ線Ｔが把持される。
従って、トロリ線Ｔは、引張力に対する水平方向の動きは固定され、鉛直方向の動きは自由になっている。
【０００５】
曲線引金具によってトロリ線が引止められると、曲線引き金具はトロリ線Ｔに対して次のように機能する。
▲１▼曲線引き金具は、トロリ線に作用する風圧荷重等の水平方向引張力に対してトロリ線の偏位、即ちレール中心からの水平方向のずれを所定の値に維持する。
▲２▼曲線引き金具は、パンタグラフの通過に対して、トロリ線の上下方向の自由な動きを保障する。
【０００６】
しかし、従来の曲線引金具には、次のような問題点がある。
▲１▼列車の高速運転状況では、トロリ線に取り付けられる金具の質量である等価質量が大きいと、過大応力が発生するので、等価質量は極力小さいことが望ましいが、曲線引き金具の振れ止めアームが金属製である限り、引張強さと密度の関係から等価質量の低減には限界がある。
▲２▼振れ止めアームがイヤーから離脱すると、トロリ線の下方へ垂れ下がり、列車の走行に支障を来すおそれがある。
▲３▼振れ止めアームが金属製のため、水平パイプとトロリ線が電気的に接続され、支持金具、イヤーを電気化学的に損耗させる電食を引き起こす循環電流が流れる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、従来の曲線引金具の上記のような問題点を解決するためになされたもので、トロリ線に対する等価質量が小さく、引止め部材がトロリ線の下方へ垂れ下がらず、また循環電流による金具の電食を生じないトロリ線の曲線引装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、レール上方にレールを横断する左右方向に固定される水平パイプのような支持部材１と、トロリ線Ｔを把持するイヤー３と、一端がイヤー３に他端が支持部材１に係止されイヤー３から左及び／又は右上方に向かって伸びる振れ止めアーム４や絶縁線条１４のような引止め部材と、一端がこの引止め部材４，１４に係止され上方へ伸びて他端側が支持部材１上に設けられた巻上げ装置６に係止される巻上げ線５とを具備させ、巻上げ装置６は引止め部材４，１４がイヤー３から離脱したときに巻上げ線５が引止め部材４，１４を上方へ引き上げるのに十分なばね力で常時巻上げ線５を引き上げ、同時にトロリ線Ｔに対する等価質量の低減に寄与するようにしてトロリ線の曲線引装置を構成した。
また、上記構成を前提として、引止め部材を一対の絶縁線条１４から構成し、この絶縁線条１４をイヤー３から上方に向かって左右にＶ字状に広がるように伸ばすことにより、電食の防止、トロリ線に対する等価質量の一層の低減を図るようにしてトロリ線の曲線引装置を構成した。
さらに、引止め部材を一対の絶縁線条１４から構成し、イヤー３の鉛直上方に位置してイヤー３の上昇を所定高さ位置で止めるためのストッパ１５を支持部材１に固定することにより、トロリ線Ｔがパンタグラフで過大に押し上げられようとするときに、これをストッパ１５で止めて、周辺部材へのパンタグラフの衝突を防止するようにしてトロリ線の曲線引装置を構成した。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は曲線引装置の概略的正面図、図２は他の実施形態の曲線引装置の概略的正面図である。
【００１０】
図１において、１は支持部材である水平パイプ、２は支持金具、３はイヤー、Ｔはトロリ線、４は引止め部材としての振れ止めアームである。水平パイプ１は、電車線柱などの構築物に支持されている。水平パイプ１に支持金具２が固定され、さらにこの支持金具２に振れ止めアーム４が鉛直平面上で自由な回転ができるように支持されている。振れ止めアーム４の先端にはイヤー３が接続されており、このイヤー３によってトロリ線Ｔが把持される。従って、トロリ線Ｔは、引張力に対する水平方向の動きは固定され、鉛直方向の動きは自由になっている。ここまでの構成は従来の曲線引装置と異ならない。
【００１１】
この実施形態においては、引止め部材としての振れ止めアーム４の中間部に巻上げ線５の一端が係止されている。巻上げ線５は、上方へ伸びて他端側が水平パイプ１上に設けられた巻上げ装置６に係止されている。この実施形態において、巻上げ装置６は、滑車７とばね部材８を具備している。巻上げ線５は、イヤー３と反対側でばね部材８を介して支持金具２に係止される。滑車７は、水平パイプ１上に取り付けられ、巻上げ線５の途上を滑らかに移動できるように支持する。滑車７とばね部材８とを具備した巻上げ装置６は、振れ止めアーム４が曲げ疲労等により破断してイヤー３から離脱したときに、巻上げ線５が振れ止めアーム４を上方へ引き上げるのに十分なばね力で常時巻上げ線５を引き上げている。この引き上げ力により、同時に振れ止めアーム４のトロリ線Ｔに対する等価質量を低減させる。
【００１２】
従って、この実施形態の曲線引装置においては、振れ止めアーム４が曲げ疲労等により破断してイヤー３から離脱しても、巻上げ線５によって振れ止めアーム４が上方へ引き上げられるので、振れ止めアーム４が垂れ下がってパンタグラフと衝突し、パンタグラフ、支持金具２、トロリ線等を損傷させることがない。このため、振れ止めアーム４の先端側を引き上げるためのばね機構等を支持金具２に設ける必要がない。
【００１３】
図２にこの発明の他の実施形態を示す。図２において、図１と同等の構成部分に同一の符号を付して説明を省略する。１は支持部材である水平パイプ、２は支持金具、３はイヤー、Ｔはトロリ線、１４は引止め部材としての絶縁線条、５は巻上げ線、６は巻上げ装置、７は滑車、８はばね部材、１５はストッパである。
【００１４】
支持金具２は、トロリ線Ｔの上方、左右対称位置に一対固定される。一対の絶縁線条１４は、それぞれ一端が支持金具２に係止され、他端側は単一のイヤー３の上部に係止される。各絶縁線条１４の中間部に巻上げ線５の一端が係止される。
【００１５】
この実施形態の曲線引装置においては、トロリ線Ｔは引張力に対する水平方向の動きが固定され、鉛直方向の動きは自由である。絶縁線条１４は、支持金具２とイヤー３との間に介設されるので、トロリ線Ｔと水平パイプ１との間が電気的に絶縁される。従って、循環電流による金具の電食を生じない。
【００１６】
巻上げ線５は、滑車７とばね部材８とからなる巻上げ装置６によって、常時引き上げ方向に付勢されており、絶縁線条１４をたわまない程度の力で吊り上げている。曲線引装置の機能は、トロリ線Ｔに偏位を付けることにあるから、偏位を付ける側の絶縁線条１４には所定の張力を作用させるが、反対側の絶縁線条１４には張力を作用させない。パンタグラフがトロリ線Ｔを押し上げたときに、絶縁線条１４がトロリ線Ｔより下方へ垂れ下がらないように、常時巻上げ線５で絶縁線条１４を吊り上げる。
【００１７】
ストッパ１５は、イヤー３の  鉛直上方に位置して水平パイプ１に取り付けられる。ストッパ１５は、棒状体で、パンタグラフによる押し上げ力によっても破壊されない強度を有し、上端において水平パイプ１に固定され、鉛直下方に伸び、先端がイヤー３の  鉛直上方に所定の間隔Ｄｈをおいて配置される。絶縁線条１４は圧縮方向の強度を有しないから、パンタグラフがトロリ線Ｔを過度に押し上げると、パンタグラフが支持金具２に衝突するおそれがある。ストッパ１５は、イヤー３に当接することによって、トロリ線Ｔの過度の押し上げを阻止し、パンタグラフが支持金具２に衝突するのを防止する。
【００１８】
絶縁線条１４は、両端を支持金具２とイヤー３とで固定されているが、パンタグラフの通過に伴うトロリ線Ｔの上下運動による曲げ疲労により固定箇所で断線する可能性がある。絶縁線条１４が固定箇所で断線すると、巻上げ装置６がない場合、断線した絶縁線条１４がパンタグラフに巻き付き、パンタグラフ、支持金具２又はトロリ線Ｔを損傷させる。巻上げ線５は、絶縁線条１４が断線したとき、巻上げ装置６の力によって、絶縁線条１４をパンタグラフの通過に支障のない高さまで吊り上げる機能を持つ。巻上げ装置６の構造は図示に実施形態に限定されるものではなく、巻上げ線５を引き上げる付勢力を付与できる他の各種の構造に変えることができる。
【００１９】
強風時等に、鉛直下方からの風圧によりトロリ線Ｔが押し上げられている状況の時、トロリ線Ｔを押し上げながら走行するパンタグラフが支持金具２に衝突し、それ自身あるいは支持金具２を損傷させる可能性が生じる。ストッパ１５は、パンタグラフの支持金具２への衝突を防止するため、トロリ線Ｔの押し上げ量を制限する。許容するトロリ線Ｔの押し上げ量Ｄｈは、一般的にはパンタグラフ走行によるトロリ線押し上げ量に５０ｍｍ程度の余裕をみて設定される。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、レール上方にレールを横断する方向に水平パイプのような支持部材１を固定する。イヤー３でトロリ線Ｔを把持し、振れ止めアーム４や絶縁線条１４のような引止め部材の一端をイヤー３に係止すると共に、他端を支持部材１に係止して、イヤー３から左又は右上方に向かって伸びるようにする。この引止め部材４，１４に、巻上げ線５の一端を係止し、他端側を支持部材１上の巻上げ装置６に係止する。巻上げ装置６は引止め部材４，１４がイヤー３から離脱したときに巻上げ線５が引止め部材４，１４を上方へ引き上げるのに十分なばね力で常時巻上げ線５を引き上げ、同時に等価質量の低減に寄与するようにしてトロリ線の曲線引装置を構成したため、トロリ線にたいする等価質量が小さく、引止め部材のトロリ線下方へ垂れ下がりが生じず、また循環電流による金具の電触を生じないトロリ線の曲線引装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】曲線引装置の概略的正面図である。
【図２】他の実施形態の曲線引装置の概略的正面図である。
【図３】従来の曲線引装置の概略的正面図である。
【符号の説明】
１    水平パイプ（支持部材）
２    支持金具
３    イヤー
４    振れ止めアーム（引止め部材）
５    巻上げ線
６    巻上げ装置
７    滑車
８    ばね部材
１４  絶縁線条  （引止め部材）
１５  ストッパ
Ｔ    トロリ線
【図１】
2004276882.tif 000003
【図２】
2004276882.tif 000004
【図３】
2004276882.tif 000005