(57)【要約】【課題】ラップ部分を含んだ全体を、容易に、かつ簡単に良好なシール状態とすることができること。【解決手段】ランプハウジング２を車体１８に締結する固定構造におけるランプハウジング２と車体１８との間のシール構造Ｓであって、シール材１９は、流動性を有した状態で、環状シールリブ１５の始端部１６ａから終端部１６ｂまでの端面上に塗布され、塗布後は、それ自体の流動性に起因してその上面が経時的に平坦面へと移行する。ラップ部１６では、板状シールリブ１７の半分と他の半分とにそれぞれ塗布された２領域のシール材１９ａ、１９ｂは、相互に接合して一体となると共に、２シール材１９ａ、１９ｂ間の窪みＢを経時的に埋めてその上面が平坦面へと移行するので、前記固定構造における環状シールリブ１５および板状シールリブ１７と車体１８との間に介在してその両者に密接することができると共に、経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール状態を提供することができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定部材を締結部を介して固定部材に締結する固定構造における被固定部材と固定部材間のシール構造であって、
始端部と終端部とが周の内外で重複するラップ部を有して全周を連続させて前記被固定部材の裏面に形成される環状シールリブと、
前記ラップ部の始端部と終端部との間に掛け渡されて前記被固定部材の裏面に形成される板状シールリブと、
前記環状シールリブおよび板状シールリブの前記被固定部材の反対側の端面上に塗布されると共に、前記固定構造では前記環状シールリブおよび板状シールリブと前記固定部材との間に介在し、初期に流動性を有し経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール材と、を備えていることを特徴とするシール構造。
【請求項２】
請求項１記載のシール構造であって、
前記環状シールリブの少なくとも一側面に、その長さ方向に沿って間欠的に突出形成される側リブを備えていることを特徴とするシール構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のシール構造であって、
前記板状シールリブの前記被固定部材の反対側の端面の略中央部には、突部が形成されていることを特徴とするシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両用灯具または装飾品等のように、被固定部材を締結部材を介して固定部材に締結する固定構造における被固定部材と固定部材間のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用灯具は、ランプハウジング（被固定部材）が車体（固定部材）に締結部材を介して固定されることによって車体に搭載されるが、このときランプハウジングと車体との間にシール構造が設けられて防水が図られている。
【０００３】
図６〜図８は、従来の車両用灯具１００を示す（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具１００は、前面に開口した２個の凹部を有するランプハウジング２の前面開口がレンズ３によって覆われて灯室４、４が形成されている。
【０００４】
そしてランプハウジング２の後面（裏面）壁には、電球取付孔５、５が形成され、該電球取付孔５、５に電球ソケット６、６が着脱可能に取り付けられ、該電球ソケット６、６に電球７、７が着脱可能に支持され、これによって電球７、７の発光部が灯室４、４内に配置される。
【０００５】
また、ランプハウジング２の後面（裏面）壁には、締結部８、８が後方へ向かって突設され、該締結部８、８にはスタッドボルト９、９の図示しない埋込部が埋め込まれ、その螺軸部が締結部８、８の後端から突設されている。
【０００６】
さらに、ランプハウジング２の後面（裏面）壁には、電球取付孔５、５および締結部８、８が形成された領域を囲むようにシール壁１０が立設されている。このシール壁１０は、ほぼ２回り強の渦巻き状に形成されており、始端部１１と終端部１２とが中間部１３の一部を挟んで平行に形成され、これによって両端が開いた係合溝１４が形成されている。
【０００７】
また、シール部材１５は、ゴム状弾性材料で形成され、全体として有端の帯状を呈し、図９に示すように、中空のチューブ状部分１６と、該チューブ状部分１６の車体当接面１６ａの反対側の面の幅方向における中央部から突出した脚部１７とが一体に形成されて全体構成されている。シール部材１５は、その脚部１７がランプハウジング２の係合溝１４内に嵌合されて支持される（図８参照）。
【０００８】
そして、車両用灯具１００は、図１０に示すように、その締結部８のスタッドボルト９が車体２０の取付孔２１に挿通され、車体２０の裏側でスタッドボルト９にナット２２が螺着され、これによって車体２０に取着される。このときシール部材１５のチューブ状部分１６は、その車体当接面１６ａが車体２０の前面に当接し、かつ圧潰状に変形してシール構造を構成し、このシール構造により防水が図られる。
【０００９】
【特許文献１】
特開平１０−１４４１１１号公報（明細書段落番号〔００１４〕〜〔００２２〕、図１、図３〜図６）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来のシール構造は、車体２０との間に良好なシール状態が得られるが、始端部１１と終端部１２とが周の内外で重複するラップ部分では、図１１に示すように、２個のシール部材１５のチューブ状部分１６が圧潰状に変形して側面同士を密接させることによってシール構造を形成している。
【００１１】
しかしながら、前記ラップ部分でのシール構造は、無負荷状態でのチューブ状部分１６の側面１６ｂの形状（図９参照）とチューブ状部分１６の圧潰状態との兼ね合いで、側面１６ｂ同士を厚み方向の全長に亘って密接させることが難しく、どうしても側面１６ｂの中央部分同士が密接し、その両側部分に空隙部Ａ（図１１参照）ができ易く、このため良好なシール状態が得にくい、という課題を有している。
【００１２】
そこで本発明は、始端部と終端部とが周の内外で重複するラップ部分を有して全周を連続させて形成されるシール構造の前記ラップ部分を含んだ全体を、容易に、かつ簡単に良好なシール状態とすることができるシール構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、被固定部材を締結部を介して固定部材に締結する固定構造における被固定部材と固定部材間のシール構造であって、
始端部と終端部とが周の内外で重複するラップ部を有して全周を連続させて前記被固定部材の裏面に形成される環状シールリブと、
前記ラップ部の始端部と終端部との間に掛け渡されて前記被固定部材の裏面に形成される板状シールリブと、
前記環状シールリブおよび板状シールリブの前記被固定部材の反対側の端面上に塗布されると共に、前記固定構造では前記環状シールリブおよび板状シールリブと前記固定部材との間に介在し、初期に流動性を有し経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール材と、を備えていることを特徴とする。
【００１４】
このため、請求項１記載の発明では、シール材は、流動性を有した状態で、環状シールリブの始端部から終端部までの端面上に塗布される。この塗布は、ラップ部では、板状シールリブの始端部側の半分と終端部側の半分とに分けて塗布される。塗布後のシール材は、それ自体の流動性に起因してその上面が経時的に平坦面へと移行し、ラップ部では、板状シールリブの半分と他の半分とにそれぞれ塗布された２領域のシール材は、相互に接合して一体となると共に、２シール材間の窪みを経時的に埋めてその上面が平坦面へと移行する。
【００１５】
このように環状シールリブおよび板状シールリブ上のシール材は、上面が平坦面の一体物として作動するので、固定構造における環状シールリブおよび板状シールリブと固定部材との間に介在してその両者に密接することができると共に、経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール構造を形成することができる。
【００１６】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のシール構造であって、
前記環状シールリブの少なくとも一側面に、その長さ方向に沿って間欠的に突出形成される側リブを備えていることを特徴とする。
【００１７】
このため、請求項２記載の発明では、側リブにより、環状シールリブの倒れ防止が図られると共に、環状シールリブ上のシール材の垂れ防止が図られる。
【００１８】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のシール構造であって、
前記板状シールリブの前記被固定部材の反対側の端面の略中央部には、突部が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
このため、請求項３記載の発明では、ラップ部の板状シールリブに塗布される２領域のシール材は、そのシール材の流動性が多少低下する場合は、被固定部材を固定部材に締結する際に、２シール材間に窪みが残る事態が生じるが、この場合でも前記窪みは、被固定部材を固定部材に締結する際に、突部により固定部材側へ積極的に圧縮されて押しつぶされることにより解消することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態は、従来技術と同様に、ランプハウジング（被固定部材）が車体（固定部材）に締結部材を介して固定される車両用灯具への適用例であり、図６〜図１１のものと同一の構成要素は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２１】
図１〜図３は、本発明の一実施形態としての車両灯具１のシール構造Ｓを示す。図１は、車両灯具１の裏面図であり、図２は、シール構造Ｓを構成する環状シールリブ１５の要部拡大図であり、図３はシール構造Ｓの要部拡大図である。
【００２２】
このときシール構造Ｓは、図３に示すように、始端部１６ａと終端部１６ｂとが周の内外で重複するラップ部１６を有して全周を連続させてランプハウジング２の裏面に形成される環状シールリブ１５と、ラップ部１６の始端部１６ａと終端部１６ｂとの間に掛け渡されてランプハウジング２の裏面に形成される板状シールリブ１７と、環状シールリブ１５および板状シールリブ１７のランプハウジング２の反対側の端面上に塗布されると共に、前記固定構造では環状シールリブ１５および板状シールリブ１７と車体１８との間に介在し、初期に流動性を有し経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール材１９と、を備えて大略構成されている。
【００２３】
具体的には、車両灯具１には、前面に開口した凹部を有するランプハウジング２の前面開口がレンズ３によって覆われて灯室（図示せず）が形成されている。そしてランプハウジング２の後面（裏面）壁には、電球取付孔５が形成され、該電球取付孔５に電球ソケット（図示せず）が着脱可能に取り付けられ、該電球ソケットに電球（図示せず）が着脱可能に支持され、これによって電球の発光部が灯室内に配置される。
【００２４】
また、ランプハウジング２の後面（裏面）壁には、締結部８が後方へ向かって突設され、該締結部８にはスタッドボルト９の図示しない埋込部が埋め込まれ、その螺軸部が締結部８の後端から突設されている。
【００２５】
さらに、ランプハウジング２の後面（裏面）壁には、電球取付孔５が形成された領域を囲むように環状シールリブ１５が立設されている。この環状シールリブ１５は、ほぼ１回り強の環状に形成されており、始端部１６ａと終端部１６ｂとが板状シールリブ１７を挟んで平行に形成されるラップ部１６を備えて形成されている。板状シールリブ１７は、そのランプハウジング２の後面と反対側の端面が始端部１６ａおよび終端部１６ｂと面一になるように形成されている。
【００２６】
また、本実施形態では、ラップ部１６は、３個のシールリブ１７を有して構成されており、例えば、始端部１６ａ、終端部１６ｂ間の幅ｄが、２ｍｍ≦ｄ≦１０ｍｍ、板状シールリブ１７同士の間隔ｈが、２ｍｍ≦ｈ≦５０ｍｍの各範囲内になるように形成される。
【００２７】
また、シール材１９は、湿気硬化性樹脂発泡体、２液混合硬化性樹脂発泡体、あるいは１液熱可塑性エラストマー型ホットメルトタイプの弾性シール材等が用い得る。シール材１９は、例えばロボットを用いて、始端部１６ａから終端部１６ｂまで、環状シールリブ１５の全体の端面１５ａ上に塗布される。
【００２８】
シール材１９の塗布後は、ランプハウジング２を締結部８を介して車体１８に締結する。この締結は、従来技術と同様に、車体１８の取付孔（図示せず）に、締結部８のスタッドボルト９を挿通し、このスタッドボルト９にナット（図示せず）を螺合させることによって行われる。
【００２９】
このようにして得られる固定構造におけるランプハウジング２と車体１８間のシール構造Ｓは、図３（ａ）に示すように、環状シールリブ１５と車体１８との間に、固化後の易剥離性で弾性を有するシール材１９が前述した空隙部Ａを伴うことなく介在することになって、良好なシール機能（防水機能）を奏することができる。このときシール材１９の易剥離性に起因して、ランプハウジング２のリサイクル化をも達成することができることは勿論である。
【００３０】
シール構造Ｓにおけるシール材１９は、流動性を有した状態で、環状シールリブ１５の始端部１６ａから終端部１６ｂまでの端面上に塗布される。この塗布は、ラップ部１６では、板状シールリブ１７の始端部１６ａ側の半分と終端部１６ｂ側の半分とに分けて塗布される。塗布後のシール材１９は、それ自体の流動性に起因してその上面が経時的に平坦面へと移行し、ラップ部１６では、板状シールリブ１７の半分と他の半分とにそれぞれ塗布された２領域のシール材１９ａ、１９ｂは、相互に接合して一体となると共に、２シール材１９ａ、１９ｂ間の窪みＢを経時的に埋めてその上面が平坦面へと移行する（図３（ｂ）の２点鎖線参照）。
【００３１】
このように環状シールリブ１５および板状シールリブ１７上のシール材１９は、上面が平坦面の一体物として作動するので、前記した固定構造における環状シールリブ１５および板状シールリブ１７と車体１８との間に介在して、その両者に密接することができると共に、経時的に固化して易剥離性で弾性を有するシール構造Ｓを提供することができる。
【００３２】
また、好ましくはシール構造Ｓは、環状シールリブ１５の少なくとも一側面に、その長さ方向に沿って間欠的に突出形成される側リブ２０を備えて構成される。
【００３３】
本実施形態では、側リブ２０は、環状シールリブ１５の両側面にそれぞれ形成されているが、ラップ部１６では、始端部１６ａおよび終端部１６ｂの各外側面にのみ形成されている。側リブ２０は、環状シールリブ１５の高さ寸法よりも小さい高さ寸法にて形成されている。
【００３４】
この構成によれば、側リブ２０により、環状シールリブ１５の倒れ防止が図られると共に、環状シールリブ１５上のシール材１９の垂れ防止が図られる。シール材１９は、側リブ２０により、環状シールリブ１５および板状シールリブ１７の端面上に充分な量が保持される。このため、シール構造Ｓは、補強された環状シールリブ１５と、充分な量のシール材１９とにより強度の向上したものとなっている。
【００３５】
さらに好ましくはシール構造Ｓは、図４および図５に示すように、板状シールリブ１７のランプハウジング２の反対側の端面１７ａの略中央部には、突部２１が形成されて全体構成される。
【００３６】
本実施形態では、突部２１は、端面１７ａの幅と直交する幅ｗが、０ｍｍ＜ｗ≦５ｍｍ、高さｘが、０ｍｍ＜ｘ≦５ｍｍの各範囲内になるように形成される。
【００３７】
この構成によれば、ラップ部１６の板状シールリブ１７に塗布される２領域のシール材１９ａ、１９ｂは、そのシール材１９の流動性が多少低下する場合は、ランプハウジング２を車体１８に締結する際に、２シール材１９ａ、１９ｂ間に窪みＢが残る事態が生じる（図５（ａ）参照）が、この場合でも窪みＢは、ランプハウジング２を車体１８に締結する際に、突部２１により車体１８側へ積極的に圧縮されて押しつぶされることにより解消することができる（図５（ｂ）参照）。このためシール構造Ｓは、良好なシール状態を得ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば次の効果を奏することができる。
【００３９】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、環状シールリブおよび板状シールリブ上のシール材は、流動性を有して上面が平坦面の一体物として作動するので、固定構造における環状シールリブおよび板状シールリブと固定部材との間に介在してその両者に密接することができると共に、経時的に固化して易剥離性で弾性を有する良好なシール構造を容易に、かつ簡単に形成することができる。
【００４０】
また、請求項２記載の発明によれば、側リブにより、環状シールリブの倒れ防止が図られると共に、環状シールリブ上のシール材の垂れ防止が図られるので、請求項１の発明の効果に加えて、補強された環状シールリブと、充分な量のシール材とにより強度の向上したシール構造を提供することができる。
【００４１】
また、請求項３記載の発明によれば、ラップ部の板状シールリブに塗布される２領域のシール材間に窪みが残る事態が生じる場合でも、被固定部材を固定部材に締結する際に、前記窪みを、突部により固定部材側へ積極的に圧縮して押しつぶすことにより解消することができるので、請求項１または２の発明の効果に加えて、一層信頼性の向上したシール構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのシール構造を適用した車両用灯具の裏面図である。
【図２】図１の車両用灯具の要部拡大斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う部分に対応する断面図で、（ａ）はシール構造の断面図、（ｂ）はシール材の塗布状態を説明する断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態としてのシール構造を適用した車両用灯具の要部拡大斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う部分に対応する断面図で、（ａ）はシール材の塗布状態を説明する断面図、（ｂ）はシール構造の断面図である。
【図６】従来の車両用灯具の正面図図である。
【図７】図６の車両用灯具の裏面図である。
【図８】図６の車両用灯具の概略断面図である。
【図９】図６の車両用灯具に適用されているシール部材の断面図である。
【図１０】図６の車両用灯具のシール構造を説明する断面図である。
【図１１】図１０の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  車両用灯具
２  ランプハウジング（被固定部材）
８  締結部
１５  環状シールリブ
１６  ラップ部
１６ａ  始端部
１６ｂ  終端部
１７  板状シールリブ
１８  車体（固定部材）
１９、１９ａ、１９ｂ  シール材
２０  側リブ
２１  突部
Ｓ  シール構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004345546.tif 000010
【図９】
2004345546.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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