(57)【要約】【課題】シートの安全上の強度を向上させるシートスライド装置を提供する。【解決手段】モータ２１により回転するウォーム２３に噛合するギヤ２４と、このギヤ２４を先端部２５ｂにワッシャ２６とナット２７を介して固定したリードスクリュー２５と、ロアーレールに摺動自在に支持されたアッパーレールに取り付けられたシートと、リードスクリュー２５に螺合されロアーレールに固着されたナット部材と、ウォーム２３及びギヤ２４を収納したギヤケース２８をアッパーレールに取り付ける取付ブラケット２９を備えた車両用シートスライド装置であって、断面コ字状に形成した取付ブラケット２９の両側壁部２９ａ，２９ｂ間にギヤケース２９を配置し、一側壁部２９ｂより外側にリードスクリュー２５の先端２５ａを突出させ、この先端２５ａのねじ部にワッシャ２６を介してナット２７を螺合してギヤ２４をリードスクリュー２５の先端部２５ｂに固定した。【選択図】　　　図１
2004114773.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正回転及び逆回転するモータと、このモータの駆動により回転するウォームと、このウォームに噛合するギヤと、このギヤを先端部にワッシャとナットを介して固定したリードスクリューと、これらウォーム及びギヤをそれぞれ収納したギヤケースと、車両に固定されるロアーレールと、このロアーレールに沿って前後に摺動自在に支持されたアッパーレールと、このアッパーレールに取付けられたシートと、前記リードスクリューに螺合され前記ロアーレールに固着されたナット部材と、前記ギヤケースを前記アッパーレールに取り付ける取り付ブラケットとを備え、前記モータの駆動により前記リードスクリューを回転させて、前記ロアーレールに対して前記アッパーレールを摺動させることにより、前記シートを前後方向にスライド移動させるようにした車両用シートスライド装置において、
前記取付ブラケットは断面コ字状に形成され、この取付ブラケットの両側壁部間に前記ギヤケースを配置するとともに、該取付ブラケットの一側壁部より外側に前記リードスクリューの先端を突出させ、この先端に形成したねじ部に前記ワッシャを介して前記ナットを螺合して前記ギヤを前記リードスクリューの先端部に固定したことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートスライド装置であって、
前記ワッシャと前記ギヤとの間の前記リードスクリューの先端部に、円筒状のカラーを装着し、このカラーの外周面に嵌合したＯリングを前記ギヤケースに取り付けた軸受の内周面に対して摺動させたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの駆動によりシートを前後にスライド移動させる車両用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用シートスライド装置として、図３に示すものがある。この車両用シートスライド装置の減速機構は、図示しないモータにより回転するウォーム１と、このウォーム１に噛合する樹脂製で円筒状のヘリカルギヤ２と、このヘリカルギヤ２を先端部３ｃにワッシャＷとナットＮを介して固着したリードスクリュー３と、これらウォーム１及びヘリカルギヤ２をそれぞれ収納した樹脂製のギヤケース４とを備えている。
【０００３】
このギヤケース４は図示しないアッパーレールに取り付けられる取付ブラケット５に固定されている。即ち、取付ブラケット５のリードスクリュー３の先端部３ｃを貫通させた壁部５ａの外側にギヤケース４が取付板４ａとねじ４ｂを介して締結固定されている。また、ギヤケース４内のリードスクリュー３の先端３ａは軸受６により回転自在に支持してあると共に、取付ブラケット５の壁部５ａより外側に位置するリードスクリュー３の先端部３ｃの基端は、ボールベアリング７により回転自在に支持してある。ヘリカルギヤ２は、リードスクリュー３の先端部３ｃに回転不能且つ軸方向に移動自在に装着され、該ヘリカルギヤ２とボールベアリング７との間には、円筒状のスペーサ８とウェブワッシャ９を介在している。ヘリカルギヤ２は、スペーサ８及びウェブワッシャ９を介してリードスクリュー３の先端３ａと先端部３ｃとの間に形成された雄ねじ部３ｂに螺合するナットＮとワッシャＷによりリードスクリュー３の先端部３ｃに回転不能且つ軸方向に移動不能に固定されている。
【０００４】
また、リードスクリュー３の中間には雄ねじ部を形成してあり、この雄ねじ部に螺合するナット部材をロアーレール（いずれも図示省略）に固定してある。そして、モータの駆動によりウォーム１とヘリカルギヤ２を介してリードスクリュー３を回転させると、ロアーレールに対してアッパーレールが摺動することにより、該アッパーレールに取り付けられた図示しないシートが前後にスライド移動するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２０３２０９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用シートスライド装置では、取付ブラケット５の壁部５ａの外側にギヤケース４を取り付ける共に、該ギヤケース４内に突出したリードスクリュー３の先端部３ｃにナットＮとワッシャＷを介してヘリカルギヤ２を固定したので、車両の衝突時等にアッパーレールに固定されたシート等を介してギヤケース４に図３中矢印で示すように軸方向の荷重が加わると、樹脂製で円筒状のヘリカルギヤ２がワッシャＷに強く当たって圧縮されて強度的に不利であった。
【０００７】
また、シートは前側が後側より高くなって傾斜しているため、シートに座った時に着席した人の自重によりシートが後退してリードスクリュー３が無理に回され、ウォーム１とヘリカルギヤ２との噛合部分で異音が発生した。このシートの着席時（シートの後退時）の異音の発生を防止するために、ヘリカルギヤ２とボールベアリング７との間にウェブワッシャ９を介在させて上記シートの着席時にリードスクリュー３が無理に回されないようにブレーキ力をかけていたが、該ウェブワッシャ９ではリードスクリュー３に安定したブレーキ力をかけることが難しく、シートの着席時の異音の発生を完全に防止することが難しかった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、シートの安全上の強度を向上させることができると共に、シートに着席する際のシートの後退時の異音の発生を確実に防止することができる車両用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、正回転及び逆回転するモータと、このモータの駆動により回転するウォームと、このウォームに噛合するギヤと、このギヤを先端部にワッシャとナットを介して固定したリードスクリューと、これらウォーム及びギヤをそれぞれ収納したギヤケースと、車両に固定されるロアーレールと、このロアーレールに沿って前後に摺動自在に支持されたアッパーレールと、このアッパーレールに取り付けられたシートと、前記リードスクリューに螺合され前記ロアーレールに固着されたナット部材と、前記ギヤケースを前記アッパーレールに取り付ける取付ブラケットとを備え、前記モータの駆動により前記リードスクリューを回転させて、前記ロアーレールに対して前記アッパーレールを摺動させることにより、前記シートを前後方向にスライド移動させるようにした車両用シートスライド装置において、前記取付ブラケットは断面コ字状に形成され、この取付ブラケットの両側壁部間に前記ギヤケースを配置するとともに、該取付ブラケットの一側壁部より外側に前記リードスクリューの先端を突出させ、この先端に形成したねじ部に前記ワッシャを介して前記ナットを螺合して前記ギヤを前記リードスクリューの先端部に固定したことを特徴とする。
【００１０】
この車両用シートスライド装置では、車両の衝突時等にアッパーレールに固定されたシートを介してギヤケースに入力される軸方向の荷重は、ワッシャを介して取付ブラケットで受けて吸収される。これにより、リードスクリューを回転させるギヤが従来のように圧縮されたり破損することがなく、シートの安全上の強度の向上（高強度化）が図られる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用シートスライド装置であって、前記ワッシャと前記ギヤとの間の前記リードスクリューの先端部に、円筒状のカラーを装着し、このカラーの外周面に嵌合したＯリングを前記ギヤケースに取り付けた軸受の内周面に対して摺動させたことを特徴とする。
【００１２】
この車両用シートスライド装置では、シートの着席時にＯリングによりリードスクリューに安定したブレーキ力がかかるため、異音の発生がより確実に防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態の車両用シートスライド装置の減速機構を示す断面図、図２は同車両用シートスライド装置の平面図である。
【００１５】
図２に示すように、車両用シートスライド装置１０は、図示しない車両の床面上に前後方向に延びるように平行に固定され、略中央にナット部材１２が固着された左右一対のロアーレール（レール）１１，１１と、上記各ナット部材１２に螺合された後述するリードスクリュー２５を回転自在に支持する一対のガイド部材１４，１４が固着され、上記左右一対のロアーレール１１，１１に沿って前後に摺動自在に支持された左右一対のアッパーレール１３，１３と、この左右一対のアッパーレール１３，１３に図示しない取付ブラケットを介して取り付けられたシート１５と、各リードスクリュー２５を回転させる減速機構２０とを備え、この減速機構２０の正回転及び逆回転するモータ２１の駆動により各リードスクリュー２５を正逆方向にそれぞれ回転させて左右一対のアッパーレール１３，１３間に取り付けられたシート１５を前後方向にスライド移動させるようにしてある。尚、シート１５は前側が後側より高くなって傾斜している。
【００１６】
図１，図２に示すように、車両用シートスライド装置１０の減速機構２０は、モータ２１と、このモータ２１の回転軸２２の両端にそれぞれ連結され、該回転軸２２と共に回転する各ウォーム２３と、この各ウォーム２３に噛合する樹脂製で円筒状のヘリカルギヤ（ギヤ）２４と、この各ヘリカルギヤ２４を先端部２５ｂにワッシャ２６とナット２７を介して固定したリードスクリュー２５と、これら各ウォーム２３及びヘリカルギヤ２４等をそれぞれ収納した樹脂製の各ギヤケース２８とを備え、この各ギヤケース２８を金属製の取付ブラケット２９を介して各アッパーレール１３に取り付けてある。
【００１７】
図１に示すように、取付ブラケット２９は両側壁部２９ａ，２９ｂと天井壁部２９ｃとで断面コ字状に形成してある。この取付ブラケット２９の一側壁部２９ｂと他側壁部２９ａには、リードスクリュー２５が貫通する貫通孔２９ｅ，２９ｄを形成してあると共に、天井壁部２９ｃにはアッパーレール１３の取付片１３ａを図示しないねじで取り付けるための一対の雌ねじ孔２９ｆ，２９ｆを形成してある。
【００１８】
また、取付ブラケット２９の前記両側壁部２９ａ，２９ｂ間にギヤケース２８を配置してある。そして、この取付ブラケット２９の一側壁部２９ｂより外側にリードスクリュー２５の先端２５ａを突出させ、この先端２５ａに形成した雄ねじ部（ねじ部）にワッシャ２６を介してナット２７を螺合することによりヘリカルギヤ２４をリードスクリュー２５の先端部２５ｂに固定してある。
【００１９】
さらに、ワッシャ２６とヘリカルギヤ２４との間のリードスクリュー２５の先端部２５ｂには、金属製で円筒状のカラー３０を装着してある。このカラー３０の外周面３０ａには環状の凹部３０ｂを形成してある。このカラー３０の凹部３０ｂに嵌合したゴム製のＯリング３１は、ギヤケース２８の取付孔２８ａの一側壁部２９ｂ側に嵌合した金属製の軸受３２の内周面３２ａに対して摺動可能にしてある。尚、リードスクリュー２５の先端部２５ｂの先端２５ａ側は軸受３２により回転自在に支持してある。
【００２０】
また、リードスクリュー２５の先端部２５ｂの基端側は、ギヤケース２８の取付孔２８ａに嵌合されたボールベアリング３３により回転自在に支持してある。これにより、ヘリカルギヤ２４は、リードスクリュー２５の先端部２５ｂにおいてカラー３０とボールベアリング３３との間に介在され、リードスクリュー２５の先端２５ａに挿通する金属製のワッシャ２６と該先端２５ａに形成された雄ねじ部に螺合するナット２７を介してリードスクリュー２５の先端部２５ｂに固定されている。
【００２１】
以上実施形態の車両用シートスライド装置１０によれば、各減速機構２０の金属製で断面コ字状の取付ブラケット２９の両側壁部２９ａ，２９ｂ間に樹脂製のギヤケース２８を配置し、この取付ブラケット２９の一側壁部２９ｂより外側に突出したリードスクリュー２５の先端２５ａの雄ねじ部にワッシャ２６を介してナット２７を螺合締結することにより、ヘリカルギヤ２４をカラー３０とボールベアリング３３間のリードスクリュー２５の先端部２５ｂに固定したので、車両の衝突時等に一対のアッパーレール１３，１３間に取り付けられたシート１５を介して取付ブラケット２９（ギヤケース２８）に入力される軸方向の荷重を、ワッシャ２６を介して取付ブラケット２９の一側壁部２９ｂで確実に受けることができる。これにより、リードスクリュー２５を回転させる樹脂製のヘリカルギヤ２４が従来のように圧縮されたり破損することがなく、シート１５の安全上の強度をより一段と向上させることができる。
【００２２】
また、シート１５に人が座ると、シート１５の前側が後側より高くなって傾斜しているため、シート１５に座った時に着席した人の自重によりシート１５が後退しようとするが、カラー３０の凹部３０ｂに嵌合したゴム製のＯリング３１が金属製の軸受３２の内周面３２ａに対して摩擦力を持って摺動するようになっていることにより、シート１５への着席時にＯリング３１及び軸受３２を介してリードスクリュー２５が無理に回されないようにブレーキ力が該リードスクリュー２５にかかる。これにより、シート１５に着席する際のシート１５の後退時にＯリング３１及び軸受３２によりリードスクリュー２５に安定したブレーキ力がかかって異音の発生をより確実に防止することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、取付ブラケットは断面コ字状に形成され、この取付ブラケットの両側壁部間にギヤケースを配置するとともに、該取付ブラケットの一側壁部より外側にリードスクリューの先端を突出させ、この先端に形成したねじ部にワッシャを介してナットを螺合してギヤを前記リードスクリューの先端部に固定したので、車両の衝突時等にアッパーレールに固定されたシートを介してギヤケースに入力される軸方向の荷重を、ワッシャを介して取付ブラケットで確実に受けることができる。これにより、リードスクリューを回転させるギヤが従来のように圧縮されたり破損することがなく、シートの安全上の強度を向上させることができる。
【００２４】
請求項２の発明によれば、ワッシャとギヤとの間のリードスクリューの先端部に、円筒状のカラーを装着し、このカラーの外周面に嵌合したＯリングをギヤケースに取り付けた軸受の内周面に対して摺動させたので、シートに着席する際のシートの後退時にＯリングによりリードスクリューに安定したブレーキ力がかかって異音の発生をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シートスライド装置の減速機構を示す断面図である。
【図２】上記車両用シートスライド装置の平面図である。
【図３】従来の車両用シートスライド装置の減速機構の断面図である。
【符号の説明】
１０　車両用シートスライド装置
１１　ロアーレール
１２　ナット部材
１３　アッパーレール
１５　シート
２１　モータ
２３　ウォーム
２４　ヘリカルギヤ（ギヤ）
２５　リードスクリュー
２５ａ　先端
２５ｂ　先端部
２６　ワッシャ
２７　ナット
２８　ギヤケース
２９　取付ブラケット
２９ａ　側壁部（他側壁部）
２９ｂ　側壁部（一側壁部）
３０　カラー
３０ａ　外周面
３１　Ｏリング
３２　軸受
３２ａ　内周面
【図１】
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【図２】
2004114773.tif 000004
【図３】
2004114773.tif 000005