(57)【要約】【課題】乗員に対する安全性をより高める。【解決手段】ＣＯ２センサ３３の測定値が予め設定された値を超えたとき、内気外気切換ダンパ８を外気に切り換えてブロアを駆動するとともに、吹出モードをＦＯＯＴモードにする。ＣＯ２センサ３３の測定値が予め設定された値を超えたとき、冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行う。車両キースイッチ６１がＯＦＦのときに、車両ドアの開閉及びドアロックの解除のうちの少なくとも一方によって、ＣＯ２警報機能を作動可能にする。車両キースイッチ６１をＯＦＦとした後の一定時間、一定時間間隔毎に、ＣＯ２警報機能を作動可能にする。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣＯ２ガスを冷媒とする冷凍システムを用いた車両用空気調和装置において、
車両室内及び空気通路内のうちの少なくとも一方に設置されたＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、
内気外気切換ダンパを外気に切り換えてブロアを駆動するとともに、吹出モードをＦＯＯＴモードにするＣＯ２警報機能を有することを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空気調和装置において、
前記ＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、
冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行うＣＯ２警報機能を有することを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項３】
ＣＯ２ガスを冷媒とする冷凍システムを用いた車両用空気調和装置において、
車両室内及び空気通路内のうちの少なくとも一方に設置されたＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、
冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行うＣＯ２警報機能を有することを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用空気調和装置において、
車両キースイッチがＯＦＦのときに、車両ドアの開閉及びドアロックの解除のうちの少なくとも一方によって、前記ＣＯ２警報機能を作動可能にすることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用空気調和装置において、
車両キースイッチをＯＦＦとした後の一定時間、一定時間間隔毎に、前記ＣＯ２警報機能を作動可能にすることを特徴とする車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、炭酸ガス（ＣＯ２）を冷媒として用いた冷凍サイクルを適用した車両用空気調和装置（以下、空気調和装置と称する）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に従来の空気調和装置の概略説明図を示し、図３にその制御システムの制御ブロック図を示す。
図２に示すように、空気調和装置１のケーシング２の上流側には、内気外気切換ダンパ８によって開閉される内気吸込口３と外気吸込口４とが形成され、また、ケーシング２の下流側には、吹出モード切換ダンパ９によって開閉されるＦＡＣＥ吹出口５とＦＯＯＴ吹出口６とが形成されるとともに、吹出モード切換ダンパ１０によって開閉されるＤＥＦ吹出口７が形成されている。
【０００３】
ケーシング２内には、ブロア１１、エバポレータ１２、エアミックスダンパ１３及びヒータコア１４が設置されており、このうち、エバポレータ１２は、ＣＯ２ガス配管を介してコンプレッサ１５、ガスクーラ１６、インタクーラ１７、膨脹弁１８、低圧レシーバ２３等と連結されることでＣＯ２ガス循環回路が形成されている。
コンプレッサ１５は、プーリ１９及びマグネットクラッチ２０を介して、走行用エンジン２１によって駆動され、また、ヒータコア１４には、走行用エンジン２１からの温水が循環し、ヒータコア１４を流過する風量はエアミックスダンパ１３の開度により制御される。
【０００４】
制御装置２８内には、温調指令値演算手段５０、ブロア風量制御手段５１、エアミックスダンパ（Ａ／Ｍ）開度制御手段５２、吹出モード制御手段５３、コンプレッサオンオフ制御手段５４、内気外気切換制御手段５５、ＣＯ２濃度レベル判断手段５６及びＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段５７が収納されている。
【０００５】
空気調和装置１が運転されると、外気温度センサ２６、車室内温度センサ２７、日射センサ２５の出力、及び制御操作パネル２９に設置された室温設定器３４による設定温度が温調指令値演算手段５０に入力され、これら入力値に基づき温調指令値が算出される。
温調指令値演算手段５０は、算出した上記温調指令値をブロア風量制御手段５１、Ａ／Ｍダンパ開度制御手段５２、吹出モード制御手段５３、コンプレッサオンオフ制御手段５４及び内気外気切換制御手段５５の各制御手段に出力する。
各制御手段は、この温調指令値に基づき、ブロアモータ２２の速度、（Ａ／Ｍダンパアクチュエータ３１を介して）Ａ／Ｍダンパ１３の開度、（吹出モード切換ダンパアクチュエータ３２を介して）吹出モード切換ダンパ９の位置、マグネットクラッチ２０のオンオフ及び（内気外気切換ダンパアクチュエータ３０を介して）内気外気切換ダンパ８の位置をそれぞれ制御設定する。
【０００６】
以上によって、空気調和装置１は、空気調和負荷及び設定条件に対応し、車両室内を快適条件に維持するよう運転制御される。
また、車両室内もしくは空気通路内に設置されたＣＯ２センサ３３の出力が制御装置２８のＣＯ２濃度レベル判断手段５６に入力され、その濃度レベルが規定値を超えた場合には、空気調和装置１の内気外気切換ダンパ８を外気に切り換えてブロア１１を駆動、あるいは図示を省略したが窓を開放する制御を行ない、そしてＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段５７に出力して、車両の制御操作パネル２９に配設したＣＯ２アラーム３５を駆動する等、運転者の安全を確保するための警報装置が設置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、以上のＣＯ２ガスを用いた冷凍サイクルを適用した空気調和装置１において、その冷媒として用いられているＣＯ２の取り扱いには、細心の注意が必要である。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、乗員に対する安全性をより高めることができる空気調和装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明は、ＣＯ２ガスを冷媒とする冷凍システムを用いた車両用空気調和装置において、車両室内及び空気通路内のうちの少なくとも一方に設置されたＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、内気外気切換ダンパを外気に切り換えてブロアを駆動するとともに、吹出モードをＦＯＯＴモードにするＣＯ２警報機能を有することを特徴とする。
このような本発明によれば、検出されたＣＯ２ガス濃度が予め設定された限界レベルを超えたときに、空気調和装置１を優先的に外気導入のＦＯＯＴモードに切り換えることになり、早期に車両室内のＣＯ２ガス濃度を正常値に復帰させることができるので、乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
このとき、前記ＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行うＣＯ２警報機能を有していてもよく、このような構成とすると、車両運転者を落ち着かせることができる。
【０００９】
また、本発明は、ＣＯ２ガスを冷媒とする冷凍システムを用いた車両用空気調和装置において、車両室内及び空気通路内のうちの少なくとも一方に設置されたＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行うＣＯ２警報機能を有することを特徴とする。
【００１０】
また、車両キースイッチがＯＦＦのときに、車両ドアの開閉及びドアロックの解除のうちの少なくとも一方によって、前記ＣＯ２警報機能を作動可能にしたり、車両キースイッチをＯＦＦとした後の一定時間、一定時間間隔毎に、前記ＣＯ２警報機能を作動可能にしてもよく、このような構成とすると、乗員がキースイッチをＯＦＦとした車両に搭乗するときや、キースイッチをＯＦＦにした後の停車車両に乗車しているときであっても、バッテリの早期放電を引き起こすことなくＣＯ２警報機能を作動させることができて、乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付した図面を参照しながら説明するが、上述の先行技術と同一または同様の部分には同一の符号を用いてその説明を省略する。
図１に本発明の実施形態による車両用空気調和装置の制御システムの制御ブロック図を示す。
本実施形態において、制御装置１２８内には、温調指令値演算手段５０、ブロア風量制御手段５１、エアミックス（Ａ／Ｍ）ダンパ開度制御手段５２、吹出モード制御手段５３、コンプレッサオンオフ制御手段５４、内気外気切換制御手段５５、ＣＯ２濃度レベル判断手段１５６及びＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段１５７等が収納されている。
【００１２】
温調指令値演算手段５０での温調指令値算出の基準となる入力を供給するため、外気温度センサ２６、車室内温度センサ２７、日射センサ２５及び室温設定器３４等が配設され、そして車両室内のＣＯ２ガス濃度を検出するためのＣＯ２センサ３３が、車内通風路（空気通路内）、座席近傍（車両室内）等の少なくとも１カ所に設置されるとともに、ＣＯ２濃度レベル判断手段１５６に接続されている。
空気調和装置１におけるブロアモータ２２の速度、Ａ／Ｍダンパ１３の開度、吹出モード切換ダンパ９の位置、マグネットクラッチ２０のオンオフ、内気外気切換ダンパ８の位置は、温調指令値演算手段５０からの温調指令値に基づいて、それぞれブロア風量制御手段５１、Ａ／Ｍダンパ開度制御手段５２、吹出モード制御手段５３、コンプレッサオンオフ制御手段５４及び内気外気切換制御手段５５により制御設定される。
【００１３】
そして、ＣＯ２濃度レベル判断手段１５６は、その出力信号により、ブロアモータ２２、吹出モード切換ダンパ９及び内気外気切換ダンパ８を優先制御するため、ブロア風量制御手段５１、吹出モード制御手段５３及び内気外気切換制御手段５５に接続されている。
また、ＣＯ２濃度レベル判断手段１５６は、ＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段１５７に接続され、ＣＯ２センサ３３の出力レベルに基づき、車両の制御操作パネル２９に配設したＣＯ２アラーム表示あるいは音声アラーム１３５の作動を可能にしている。
【００１４】
さらに、制御装置１２８の図示を省略した電源回路に電力を供給するため、車両のキースイッチ６１を介してバッテリ６０と接続される電源経路６２には、キースイッチ６１と並列に、車両のドア開閉時及びドアロック解除時のうちの少なくとも一方に連動して電源経路６２をＯＮとするドアスイッチ１６３と、キースイッチ６１をＯＦＦした後の一定時間、一定時間間隔毎に電源経路６２をＯＮとするセンサタイマースイッチ１６４とが設置されている。
【００１５】
図１において、車両室内に設置されたＣＯ２センサ３３が検出し出力するＣＯ２ガス濃度レベルと予め設定された車両室内の限界ＣＯ２濃度レベルとを比較する制御装置１２８内のＣＯ２濃度レベル判断手段１５６は、車両室内のＣＯ２ガス濃度が限界レベルを超えると、内気外気切換制御手段５５に出力して、内気外気切換ダンパアクチュエータ３０によって内気外気切換ダンパ８を外気に切り換え、ブロア風量制御手段５１に出力してブロアモータ２２を駆動するとともに、吹出モード制御手段５３に出力して、吹出モード切換ダンパアクチュエータ３２によって吹出モード切換ダンパ９をＦＯＯＴモードに切り換える。
【００１６】
これにより、検出されたＣＯ２ガス濃度が予め設定された限界レベルを超えたときに、空気調和装置１を優先的に外気導入のＦＯＯＴモードに切り換えることになり、早期に車両室内のＣＯ２ガス濃度を正常値に復帰させることができるので、乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
【００１７】
また、同じく、車両室内のＣＯ２ガス濃度が限界レベルを超えると、ＣＯ２濃度レベル判断手段１５６は、ＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段１５７に出力して、車両の制御操作パネル２９に配設されたＣＯ２アラーム表示あるいは音声アラーム１３５を作動させる。
【００１８】
これにより、検出されたＣＯ２ガス濃度が予め設定された限界レベルを超えたときに、制御操作パネル２９に配設されたＣＯ２アラーム表示あるいは音声アラーム１３５が、空気調和装置１の冷媒漏れであって車両走行に支障のないこと及び窓を開放するのを推奨することを表示、あるいは、空気調和装置１の冷媒漏れであって車両走行に支障のないこと及び窓を開放するのを推奨することを音声で通報することになり、車両運転者を落ち着かせることができる。
なお、この空気調和装置１がＣＯ２アラーム表示と音声アラームとの両方を備えていて、これらを同時に作動させるようにしてもよい。
【００１９】
さらに、空気調和装置１の制御装置１２８の図示を省略した電源回路に接続される電源経路６２に設置されたドアスイッチ１６３は、車両のドア開閉時及びドアロック解除時に電源経路６２をＯＮとして、キースイッチ６１の操作前に制御装置１２８を作動状態とし、また、同じく電源経路６２に設置されたセンサタイマースイッチ１６４は、キースイッチ６１をＯＦＦした後の一定時間、一定時間間隔毎に電源経路６２をＯＮとして、キースイッチ６１がＯＦＦ状態の時も制御装置１２８を間欠的に作動状態とする。
【００２０】
これにより、乗員がキースイッチ６１をＯＦＦとした車両に搭乗するとき、ドアスイッチ１６３の作動により制御装置１２８がＯＮとなって空気調和装置１におけるＣＯ２警報機能が作動状態になり、そしてキースイッチ６１をＯＦＦにした後、停車車両に乗車しているときであっても、一定時間センサタイマースイッチ１６４が間欠的に作動して定期的に空気調和装置１におけるＣＯ２警報機能が作動状態になるので、搭乗時あるいは停止中の車両に乗車しているときの乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、ＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、内気外気切換ダンパを外気に切り換えてブロアを駆動するとともに、吹出モードをＦＯＯＴモードにするＣＯ２警報機能を有することから、検出されたＣＯ２ガス濃度が限界レベルを超えたときに空気調和装置を優先的に外気導入のＦＯＯＴモードに切り換えるので、早期に車両室内のＣＯ２ガス濃度を正常値に復帰させることができ、乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
【００２２】
また、本発明によれば、ＣＯ２センサの測定値が予め設定された値を超えたとき、冷媒漏れであること、車両の走行に支障ないこと及び窓を開けるのを推奨することを知らせる警報表示及び音声通報のうちの少なくとも一方を行うＣＯ２警報機能を有することから、車両運転者を落ち着かせることができる。
【００２３】
さらに、本発明によれば、車両キースイッチがＯＦＦのときに、車両ドアの開閉及びドアロックの解除のうちの少なくとも一方によってＣＯ２警報機能を作動可能にしたり、車両キースイッチをＯＦＦとした後の一定時間、一定時間間隔毎にＣＯ２警報機能を作動可能にしたことから、乗員がキースイッチをＯＦＦとした車両に乗車するときや、キースイッチをＯＦＦにした後の停車車両に乗車しているときであっても、バッテリの早期放電を引き起こすことなくＣＯ２警報機能を作動させることができて、乗員に対する安全性のさらなる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態による空気調和装置の制御システムの制御ブロック図である。
【図２】従来の空気調和装置の概略説明図である。
【図３】図２に示す空気調和装置の制御システムの制御ブロック図である。
【符号の説明】
１　空気調和装置
８　内気外気切換ダンパ
９　吹出モード切換ダンパ
１１　ブロア
２２　ブロアモータ
３３　ＣＯ２センサ
５１　ブロア風量制御手段
５３　吹出モード制御手段
５５　内気外気切換制御手段
６０　バッテリ
６１　キースイッチ
６２　電源経路
１２８　制御装置
１３５　ＣＯ２アラーム表示あるいは音声アラーム
１５６　ＣＯ２濃度レベル判断手段
１５７　ＣＯ２濃度レベルアラーム制御手段
１６３　ドアスイッチ
１６４　センサタイマースイッチ
【図１】
2004026087.tif 000003
【図２】
2004026087.tif 000004
【図３】
2004026087.tif 000005