(57)【要約】【課題】車両のバッテリ上がり時に作業性良く給電できるようにする。【解決手段】絶縁性のベース２と、ベースに装着され、バッテリからの回路に接続される導電性のバスバーと、バスバーに設けられた給電用の端子６と、ベースに被着され、給電用の端子を露出させる開口５を有するメインカバー３と、メインカバーに開閉自在に設けられ、閉時に開口と給電用の端子６とを覆い、開時に給電用の端子６を露出させるサブカバー４とを備える電源供給ボックス１を採用した。サブカバー４をメインカバー３の上壁７に設け、給電用の端子６をメインカバーよりも高く突出させた。サブカバー４をメインカバー３にヒンジ１０で回動自在に設けた。サブカバー４を係止手段１４，１６でメインカバー３に係止させた。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁性のベースと、該ベースに装着され、バッテリからの回路に接続される導電性のバスバーと、該バスバーに設けられた給電用の端子と、該ベースに被着され、該給電用の端子を露出させる開口を有するメインカバーと、該メインカバーに開閉自在に設けられ、閉時に該開口と該給電用の端子とを覆い、開時に該給電用の端子を露出させるサブカバーとを備えることを特徴とする電源供給ボックス。
【請求項２】
前記サブカバーが前記メインカバーの上壁に設けられ、前記給電用の端子が該メインカバーよりも高く突出されたことを特徴とする請求項１記載の電源供給ボックス。
【請求項３】
前記サブカバーが前記メインカバーにヒンジで回動自在に設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の電源供給ボックス。
【請求項４】
前記サブカバーが係止手段で前記メインカバーに係止されることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の電源供給ボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバッテリが上がった場合に、バッテリから離れた給電用の端子にブースタケーブルを接続するように構成した電源給電ボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えばエンジンとモータを混載したハイブリッド車等においては、車両後部にバッテリを搭載し、車両前側のエンジンルームに、バッテリ上がり時の電源供給を可能とする電源供給部を搭載している（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図３に示す如く電源供給部４１はジャンプスタート端子ボックス４２を備え、ボックス４２の各端子４３，４４に、バッテリに続くハーネス４５と、スタータモータとオルタネータに続く各ハーネス４６とが接続されている。
【０００４】
バッテリ上がり時に、バッテリに続く端子４３にブースタケーブル（図示せず）を接続し、他車のバッテリ等から本車のバッテリに電源を給電しつつスタータモータを回してエンジンを始動する。このように、一々車両後部のバッテリ室を開けずに、車両前部のボンネットのみを開けることで、バッテリ上がりに容易に対応することができる。
【０００５】
バッテリからの電源ケーブルを接続する電気接続箱としては、例えば図４に示すようなものが開示されている（特許文献２参照）。
【０００６】
この電気接続箱５１は、合成樹脂製のケース５２と、ケース５２を覆う合成樹脂製の防水用のメインカバー５３とサブカバー５４とを備え、サブカバー５４はメインカバー５３の切欠凹部５５内に嵌め込まれ、ケース５２側の電源接続端子（スタッドボルト）５６を覆う。カバー５３はケース５２に係止手段５７，５８で固定される。
【０００７】
電源接続端子５６はケース５２の凹部５９内に立設され、電源接続端子５６の両側にヒューズ装着部６０，６１が配設されている。サブカバー５４には電源ケーブル６２がテープ巻きで固定され、電源ケーブル６２の先端には、電源接続端子５６に対する挿通孔を有する板端子６３が接続されている。ヒューズ装着部６０，６１内の端子はバスバー（図示せず）に一体に形成され、バスバーと電源接続端子５６とはナット締めで接続される。
【０００８】
【特許文献１】
特開平６−１９１３５９号公報（第２−３頁、図１，図８−図１２）
【特許文献２】
特開平６−２７６６４７号公報（第３頁、図１０）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の端子ボックス４２（図３）や電気接続箱５１（図４）にあっては、電源供給用の端子４３に対してカバー４２ａを封止したり、サブカバー５４を電源ケーブル６２に固定し、電源ケーブル６２の端子６３を電源接続端子５６に固定したりするために、バッテリ上がり時にブースタケーブル（図示せず）を端子４３，５６に接続しようとした際に、カバー４２ａ全体を開けて端子ボックス４２内を露出させたり、メインカバー５３を開け、サブカバー５４の固定（テープ巻き）を解除して電源接続端子５６を露出させなければならず、大変手間がかかると共に、端子ボックス４２内や電気接続箱５１内に水滴や塵等が侵入しやすいという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、車両のバッテリ上がり時にブースタケーブルを少ない工数で簡単に電源供給用の端子に接続することができ、しかもボックス内への塵や水滴の侵入を最小限に抑えることができる電源供給ボックスを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電源供給ボックスは、絶縁性のベースと、該ベースに装着され、バッテリからの回路に接続される導電性のバスバーと、該バスバーに設けられた給電用の端子と、該ベースに被着され、該給電用の端子を露出させる開口を有するメインカバーと、該メインカバーに開閉自在に設けられ、閉時に該開口と該給電用の端子とを覆い、開時に該給電用の端子を露出させるサブカバーとを備えることを特徴とする。
上記構成により、車両のバッテリ上がり時に運転者等がサブカバーを開けて給電用の端子を露出させ、給電用の端子にブースタケーブルを接続して、充電を行うことができる。給電用の端子を露出させるメインカバーの開口は狭いから、給電中において開口からボックス内に水滴（雨水）や塵等が侵入することはない。給電後（エンジン始動後）にサブカバーを閉めることで、給電用の端子が外部から絶縁され、且つメインカバー内のバスバーが塵や水滴等の侵入から安全に保護される。
【００１２】
請求項２に係る電源供給ボックスは、請求項１記載の電源供給ボックスにおいて、前記サブカバーが前記メインカバーの上壁に設けられ、前記給電用の端子が該メインカバーよりも高く突出されたことを特徴とする。
上記構成により、サブカバーを開けた際に、給電用の端子がメインカバーの上壁から高く外部に突出し、給電用の端子をブースタケーブルの先端の導電クリップで容易に把持接続することができる。
【００１３】
請求項３に係る電源供給ボックスは、請求項１又は２記載の電源供給ボックスにおいて、前記サブカバーが前記メインカバーにヒンジで回動自在に設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ヒンジを支点にサブカバーを回動させて容易に開閉することができる。サブカバーがヒンジでメインカバーに支持（固定）されているから、サブカバーの開閉操作が容易化すると共に、サブカバーの落下や紛失等が防止される。
【００１４】
請求項４に係る電源供給ボックスは、請求項１〜３の何れか１項に記載の電源供給ボックスにおいて、前記サブカバーが係止手段で前記メインカバーに係止されることを特徴とする。
上記構成により、係止手段の係止を解除してサブカバーを開き、係止手段でサブカバーをワンタッチでメインカバーに係止（固定）させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図２は、本発明に係る電源供給ボックスの一実施形態を示すものである。
【００１６】
図１の如く電源供給ボックス１は合成樹脂製のベース（ケース）２と、ベース２に被着される合成樹脂製の大きなメインカバー（第一のカバー）３と、メインカバー３に回動自在に設けられ、メインカバー３の開口５を塞いでメインカバー内の電源供給用（給電用）の端子６（図２）を外部から保護し、且つ端子６を外部に露出させる小さなサブカバー（第二のカバー又は補助カバー）４とを備えている。
【００１７】
ベース２及び各カバー３，４は絶縁性を有し、例えばメインカバー３は黒、サブカバー４は赤といった目立った色で彩色されている。サブカバー４の閉止時にサブカバー４の下端４ａはメインカバー３の上壁７の上面と同一面に位置する。サブカバー４はメインカバー３の一端側にヒンジ１０で回動自在に連結されている。
【００１８】
サブカバー４の一側壁１１の下端側において水平な円柱状のヒンジ軸８が一対の垂直片１２の間に設けられ、メインカバー３の一側壁１３の上端に、ヒンジ軸８を回動自在に係合させる上下の円弧片で成る軸受９が設けられている。ヒンジ軸８と軸受９でヒンジ１０が構成されている。なお、ヒンジ軸８をメインカバー３に設け、軸受９をサブカバー４に設けることも可能である。サブカバー４はメインカバー３の一端部から外側に向けて大きく（１８０゜程度の角度で）開くようになっている。
【００１９】
サブカバー４の他側壁にはメインカバー３に対する可撓性の係止アーム１４が下向きに設けられ、係止アーム１４は先端に係止用の爪部（図示せず）を有し、係止アーム１４の両側に保護壁１５が配設され、メインカバー３の上壁７に、爪部に対する係合用の段部を有する壁部（係合壁）１６が立設されている。
【００２０】
上壁７には、開口５の周囲においてサブカバー４の下端部４ａの内側に進入係合する枠状部（図示せず）が突設されて、上壁７とサブカバー４の下端４ａとの接合部分からの水滴や塵等の侵入が防止されている。メインカバー３の側壁１７には可撓性の係止枠片１８が下向きに突設され、ベース２の側壁１９に、係止枠片１８に対する係合突起２０が設けられている。
【００２１】
図２の如く、ベース２は水平な基台部２１と、基台部２１の周囲（半周以上）に立設された側壁１９と、側壁１９から基台部２１と平行に突出されたブラケット２２とを備えている。基台部２１に二本のボルト２３が垂直に植設され、ボルト２３の頭部（図示せず）は基台部２１内に埋入固定されている。二本のボルト２３を貫通して基台部２１上に導電金属製のバスバー２４が水平に配置されている。
【００２２】
バスバー２４には二本のボルト２３を挿通する円形の孔部２５が並列に設けられ、バスバー２４の一端に長い給電用の端子６が一体に上向きに突出形成されている。各ボルト２３はベース２の側壁１９よりも高く突出され、給電用の端子６はボルト２３よりも二倍ないしそれ以上の高さで突出されている。給電用の端子６は雄タブ状に形成されている。バスバー２４は側壁１９の上端１９ａよりも下方に位置している。バスバー２４の両側には下向きの位置決め突部（図示せず）が設けられ、基台部２１の上面（バスバー２４を載置する面）に、位置決め突部を進入係合させる穴部（図示せず）が設けられている。
【００２３】
バスバー２４を基台部２１上にセットし、貫通した一方のボルト２３にバッテリからの電線のプラス電極の端子（図示しない電線に接続された端子）をナット（図示せず）で締め付け接続し、他方のボルト２３に例えばオルタネータからの電線の端子を同様にナットで締め付け接続する。バスバー２４は基台部２１上にそれらのナットで締付固定される。バスバー２４の一側端には各電線の板状の端子（図示せず）を位置決めする三本の突出部２６が上向きに設けられている。
【００２４】
給電用の端子６の基端部６ａは側壁１９の略コの字状の部分１９ｂで囲まれて位置する。側壁１９の反対側（略コの字状の部分１９ｂに続く部分）は切欠開放され、この開放部２８はメインカバー３の長い側壁部分２９で覆われて外部からの水滴等の侵入から保護される。
【００２５】
給電用の端子６に対応して図１のサブカバー４が位置する。すなわち、ベース２はブラケット２２の孔部２７で車両ボディやパネルにネジ締め固定され、メインカバー３（図１）をベース２に装着することで、給電用の端子６の下半部がメインカバー３内に位置し、給電用の端子６の上半部がサブカバー４内に位置する。サブカバー４を開くことで、給電用の端子６の上半部がメインカバー３の開口５から上向きに突出して外部に露出して位置する。
【００２６】
サブカバー４（図１）は係止アーム１４を指で内向きに押圧することで簡単にロック解除され、そのまま回動させて容易に開けることができる。バッテリ上がり時に運転者等がサブカバー４を開けて、露出した給電用の端子６にブースタケーブル（図示せず）を接続し、エンジン始動を行う。エンジン始動後にサブカバー４を閉じ、車両のボンネットを閉めて走行可能となる。サブカバー４は係止アーム１４で確実にロックされる。
【００２７】
なお、バッテリは電源供給ボックス１と共にエンジンルーム内に置かれてもよく、その場合でも、バッテリの電極を多うビニル製のカバーをめくってブースタケーブルをバッテリ電極に繋ぐよりは、電源供給ボックス１のサブカバー４を開けてブースタケーブルを給電用の端子６に繋ぐ方が遙かに作業性が良い。また、電源供給ボックス１はエンジンルーム以外でも適宜箇所に設置可能である。
【００２８】
また、メインカバー３に対するサブカバー４の係止手段１４，１６やヒンジ構造１０は上記以外にも種々の形態を適宜設定可能である。また、上記電源供給ボックス１は、リレーやヒューズ等を有する大きな電気接続箱（図示せず）の一部分を構成するものであってもよい。また、車両ボディやパネルへのベース２の固定手段はブラケット２２に限らず、種々の形態を適宜設定可能である。
【００２９】
また、バッテリやオルタネータ等からの電線（回路）の端子（図示せず）をバスバー２４に接続する手段はボルト２３とナットに限らず、端子同士の接続等、種々の形態を適宜設定可能である。また、給電用の端子６を図２の半分程度の長さに短く設定し、サブカバー４の突出高さを低く設定して、サブカバー４を開けた際にメインカバー３の開口５からブースタケーブル先端の導電クリップ（図示せず）を差し込むようにして給電用の端子６に接続（把持）させることも可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、バッテリ上がり時にサブカバーを簡単に開いて簡単に給電用の端子を露出させることができるから、給電用の端子に効率良くブースタケーブルを接続することができ、給電を作業性良く行うことができる。また、給電時におけるボックス内への水滴や塵等の侵入は狭い開口によって防止され、給電後にサブカバーを閉めることで、ボックス内が水滴や塵等から安全に保護されるから、給電に伴うボックスの防水・防塵性が向上する。
【００３１】
請求項２記載の発明によれば、サブカバーを開けた際に、給電用の端子がメインカバーの上壁から高く外部に突出し、給電用の端子をブースタケーブルの先端の導電クリップで容易に把持接続することができるから、給電作業性が一層向上する。
【００３２】
請求項３記載の発明によれば、ヒンジを支点にサブカバーを回動させて容易に開閉することができるから、給電作業性が一層向上する。また、サブカバーがヒンジでメインカバーに支持（固定）されているから、サブカバーの落下や紛失等が防止され、防水・防塵性や絶縁性が長期に渡って確保される。
【００３３】
請求項４記載の発明によれば、係止手段の係止を解除してサブカバーを開き、係止手段でサブカバーをワンタッチでメインカバーに係止（固定）させることができるから、サブカバーの開閉操作が一層容易化・確実化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電源供給ボックスの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じく電源供給ボックスのベースに電源供給用の端子をセットした状態を示す斜視図である。
【図３】従来の電源供給ボックスの一形態を示す斜視図である。
【図４】従来の電源ケーブルを接続する電気接続箱の一形態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　電源供給ボックス
２　　ベース
３　　メインカバー
４　　サブカバー
５　　開口
６　　給電用の端子
７　　上壁
１０　ヒンジ
１４　係止アーム（係止手段）
１６　係合壁（係止手段）
２４　バスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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