(57)【要約】【課題】シートベルトの非装着時に発する警報によって、シートベルトの装着が必要でない着座者もしくは運転者に不快感を与えないシートベルトウォーニング装置を提供することを目的とする。【解決手段】インジケータランプ４が点灯もしくは点滅している状態で、運転者が例えば妊婦等である場合には、シートベルトの装着が必要でないため、マニュアルスイッチ５を作動させることで、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介してインジケータランプ４への通電を切ってインジケータランプ４の点灯もしくは点滅を強制的に中止させる。また、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を作動させなくても、インジケータランプ４が点灯もしくは点滅している状態が所定時間経過したら、タイマ手段７がその情報をＥＣＵ２１に入力し、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介してインジケータランプ４への通電を切ってインジケータランプ４の点灯もしくは点滅を中止させる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の有無を判定する着座判定手段（２）と、
前記着座者のシートベルトの装着を検知する装着検知手段（３）と、
前記着座判定手段及び前記装着検知手段からの信号に基づいて警報を発する警報手段（４）と、
前記警報手段にて発する警報を強制的に停止させる警報停止手段とを備えたシートベルトウォーニング装置。
【請求項２】
前記警報停止手段は、前記警報手段が発する警報を車両の乗員が停止させるマニュアルスイッチ（５）であることを特徴とする請求項１記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項３】
前記マニュアルスイッチは、運転席に着座している前記着座者が操作できる位置に設けられることを特徴とする請求項２記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項４】
前記警報停止手段は、前記警報手段が発する警報を所定時間経過した後に停止させるタイマ手段（７）であることを特徴とする請求項１記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項５】
前記着座判定手段は、所定条件を満たす時に前記警報停止手段をリセットすることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項６】
前記所定条件は、車両のイグニッションスイッチ（９）をオフすることであることを特徴とする請求項５記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項７】
前記所定条件は、前記着座判定手段にて前記着座者がいないと判定されている状態が所定時間経過することであることを特徴とする請求項５記載のシートベルトウォーニング装置。
【請求項８】
前記所定条件は、前記着座判定手段にて前記着座者がいないと判定され、且つ車両のドアを開閉することであることを特徴とする請求項５記載のシートベルトウォーニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトの装着を促すために警報を発するシートベルトウォーニング装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来、シートベルトウォーニング装置としては、特開平１１−７０８５５号公報に記載されているように、乗員の着座を検出するシートセンサとシートベルトの装着を検知するバックルセンサとを直列で接続しており、乗員がシートに座り、シートセンサがＯＮ信号された状態で、バックルセンサの非装着（ＯＮ）信号で警報を発して、乗員にシートベルトの装着を促している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のシートベルトウォーニング装置では、シートセンサとバックルセンサとが直列で接続されていることから、着座者がシートベルトを装着するまで常に警報を発している。そのため、着座者がシートベルトを装着する必要がない例えば妊婦等である場合、その警報が着座者もしくは運転者等に不快感を与えてしまう。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、シートベルトの非装着時に発する警報によって、シートベルトの装着が必要でない着座者もしくは運転者等に不快感を与えないシートベルトウォーニング装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１では、着座者の有無を判定する着座判定手段と、着座者のシートベルトの装着を検知する装着検知手段と、着座判定手段及び装着検知手段からの信号に基づいて警報を発する警報手段と、警報手段にて発する警報を強制的に停止させる警報停止手段とを備えている。
【０００６】
この構成により、警報手段が発する警報を警報停止手段にて強制的に停止させることで、警報手段が発する警報によって着座者に不快感を与えなくすることができる。
【０００７】
また、請求項２では、警報停止手段は、警報手段が発する警報を車両の乗員が停止させるマニュアルスイッチであることを特徴としている。
【０００８】
この構成により、警報手段が発する警報を車両の乗員が自ら停止させることができるので、車両の乗員の意思に従って警報手段が発する警報を停止させることができる。
【０００９】
また、請求項３では、マニュアルスイッチは、運転席に着座している着座者が操作できる位置に設けられることを特徴としている。
【００１０】
この構成により、車両を動かす際には、必ず運転席に着座している着座者がいるため、運転席に着座している着座者がマニュアルスイッチを操作できる位置に設けることが望ましい。
【００１１】
また、請求項４では、警報停止手段は、警報手段が発する警報を所定時間経過した後に停止させるタイマ手段であることを特徴としている。
【００１２】
この構成により、警報手段が発する警報を発し続けることをなくすことができる。
【００１３】
また、請求項５では、着座判定手段は、所定条件を満たす時に警報停止手段をリセットすることを特徴としている。
【００１４】
この構成により、警報停止手段にて警報手段が発する警報を停止させてから再度着座者が着座した際に、警報手段にて警報を発することができると共に、警報停止手段にて警報手段が発する警報を停止させることができる。
【００１５】
また、請求項６では、所定条件は、車両のイグニッションスイッチ（９）をオフすることであることを特徴としている。また、請求項７では、所定条件は、着座判定手段にて着座者がいないと判定されている状態が所定時間経過することであることを特徴としている。また、請求項８では、所定条件は、着座判定手段にて着座者がいないと判定され、且つ車両のドアを開閉することであることを特徴としている。
【００１６】
これらの構成により、警報停止手段にて警報手段が発する警報を停止させてから再度着座者が着座することを認識させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図に示す実施形態について説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る助手席に適用するシートベルトウォーニング装置１を示す回路図である。
【００１９】
シートベルトウォーニング装置１は、図１に示すように、車両の車室内に設けられ、着座判定手段２、装着検知手段３、インジケータランプ４、マニュアルスイッチ５、スイッチ手段６、タイマ手段７、ドア開閉スイッチ８及びＩＧスイッチ９から構成されている。
【００２０】
着座判定手段２は、ＥＣＵ２１及びシートセンサスイッチ２２から構成され、助手席のシートに着座する着座者の有無を判定する。
【００２１】
ＥＣＵ２１は、シートセンサスイッチ２２のオン状態及びオフ状態によって助手席のシートに着座する着座者が着座しているかどうかを判定し、その情報をスイッチ手段６に伝達する。
【００２２】
シートセンサスイッチ２２は、助手席のシート内部に設けられ、助手席のシートに着座する着座者の有無を検知するためのものであり、助手席のシートに着座者が着座している時にオン状態となり、助手席のシートに着座者が着座していない時にオフ状態となる。
【００２３】
装着検知スイッチ３は、装着検知手段を成し、助手席のシートに着座する着座者がシートベルトの装着状態であるかを検知するための周知のものであり、通常、オン状態であって、シートベルトがバックル（図示しない）に装着されることでオフ状態となる。
【００２４】
インジケータランプ４は、警報手段を成し、例えば車両のインストルメントパネルのメータ表示部に設けられ、シートベルトの非装着を運転者に知らせるための周知のものであり、非通電状態で消灯し、通電状態で点灯もしくは点滅するものである。なお、車両のインストルメントパネルのメータ表示部には、車両の運転席、助手席及び後部座席のシートベルトの装着状態をまとめて表示させている。
【００２５】
マニュアルスイッチ５は、警報停止手段を成しており、インジゲータランプ４が点灯もしくは点滅している時に作動させることで、作動された信号をＥＣＵ２１に入力し、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６をオフさせることで、装着検知スイッチ３及びインジケータランプ４への通電を切ってインジゲータランプ４の点灯もしくは点滅を中止させる。また、マニュアルスイッチ５は、運転者もしくは乗員が作動させることができる位置に設けられている。
【００２６】
スイッチ手段６は、ＥＣＵ２１からの信号により助手席に着座する着座者がシートにいると判定されている間、インジケータランプ４へ電流を流すものである。また、ＥＣＵ２１からの信号により、助手席に着座する着座者がシートにいないと判定された時にインジゲータランプ４への通電を切るものである。また、インジケータランプ４が通電されている状態でマニュアルスイッチ５が作動されると、そのマニュアルスイッチ５の作動信号がＥＣＵ２１に入力されることで、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介してインジケータランプ４への通電を切る。
【００２７】
タイマ手段７は、警報停止手段を成しており、インジケータランプ４の点灯もしくは点滅している状態が所定時間経過したら、その情報をＥＣＵ２１に入力する。そして、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介して、装着検知スイッチ３及びインジケータランプ４への通電を切ってインジケータランプ４の点灯もしくは点滅を中止させる。
【００２８】
ドア開閉スイッチ８は、助手席のドアの開閉を検知するための車両に一般的に搭載されているものであり、助手席のドアが開いた時にオン状態となり、助手席のドアが閉じた時にオフ状態となる。
【００２９】
ＩＧスイッチ９は、運転者に操作されることでエンジンを始動もしくは停止させるものであり、ＩＧスイッチ９をオンすることでエンジンを始動させ、ＩＧスイッチ９をオフすることでエンジンを停止させる。
【００３０】
次に、本実施形態の作動について説明する。
【００３１】
着座判定手段２にて助手席のシートに着座する着座者がいないと判定されている場合、助手席のシートベルトが装着されることはないので、装着検知スイッチ３は、オン状態であるが、スイッチ手段６がインジケータランプ４を通電させず、インジゲータランプ４は消灯している。
【００３２】
そして、助手席のシートセンサスイッチ２２がオン状態となると、着座判定手段２は、助手席のシートに着座する着座者がいると判定する。この状態において、助手席に着座する着座者がシートベルトを装着していないと、装着検知スイッチ３がオン状態のままであるので、ＥＣＵ２１によりスイッチ手段６がインジケータランプ４を通電させることで、インジケータランプ４は点灯もしくは点滅する。これにより、運転者に助手席のシートに着座する着座者がシートベルトを装着していないことを警告する。また、この状態において、助手席に着座する着座者がシートベルトを装着すると、即ち助手席に着座する着座者がシートベルトをバックルに装着すると、装着検知スイッチ３は、オフ状態となるため、インジケータランプ４に通電されなくなり、インジケータランプ４は消灯する。
【００３３】
また、インジケータランプ４が点灯もしくは点滅している状態において、助手席に着座する着座者が例えば妊婦等である場合、もしくは荷物を載せた場合には、シートベルトの装着を必要としないため、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を作動させることで、マニュアルスイッチ５の作動した信号をＥＣＵ２１に入力し、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介して装着検知スイッチ３及びインジケータランプ４への通電を切って、インジケータランプ４の点灯もしくは点滅を強制的に中止させることができる。
【００３４】
また、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を作動させなくても、インジケータランプ４が点灯もしくは点滅している状態が所定時間経過したら、タイマ手段７がその情報をＥＣＵ２１に入力し、ＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介して装着検知スイッチ３及びインジケータランプ４への通電を切って、インジケータランプ４の点灯もしくは点滅を強制的に中止させる。
【００３５】
なお、着座判定手段２のＥＵＣ２１は、以下の所定条件のいずれか１つを満たす時にマニュアルスイッチ５及びタイマ手段７の作動情報がリセットされる。
車両のＩＧスイッチ９をオフした時。
【００３６】
着座判定手段２にて助手席のシートに助手席に着座する着座者がいないと判定されている状態が所定時間経過した時。
【００３７】
着座判定手段２にて助手席のシートに助手席に着座する着座者がいないと判定され、且つ助手席のドアを開閉した時（ドア開閉スイッチ８がオフ状態からオン状態となった時）。
【００３８】
なお、リセットとは、マニュアルスイッチ５及びタイマ手段７によりＥＣＵ２１がスイッチ手段６を介してインジケータランプ４の点灯もしくは点滅を強制的に中止している状態を解除することである。従って、リセットされた後に助手席のシートに乗員が着座すれば、インジケータランプ４が点灯もしくは点滅することになる。
【００３９】
（本実施形態の効果）
本実施形態のシートベルトウォーニング装置１は、インジケータランプ４が点灯もしくは点滅している状態において、助手席に着座する着座者もしくは乗員が例えば妊婦等である場合、もしくは荷物を載せた場合には、シートベルトを装着する必要がないため、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を自ら作動させることで、インジケータランプ４の点灯もしくは点滅を強制的に中止させることができる。これにより、インジケータランプ４は、点灯もしくは点滅し続けることがないため、運転者もしくは乗員に不快感を与えなくすることができる。
【００４０】
また、マニュアルスイッチ５は、運転者が操作できる位置に設けられる。そのため、車両を動かす際には、必ず運転者がいることから、運転者がマニュアルスイッチ５を操作できる位置に設けることが望ましい。
【００４１】
また、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を作動させなくても、インジケータランプ４の点灯もしくは点滅が所定時間経過したら、タイマ手段７によってインジケータランプ４の点灯もしくは点滅を中止させることから、インジケータランプ４は、点灯もしくは点滅し続けることがないため、運転者もしくは乗員に不快感を与えなくすることができる。さらに、運転者もしくは乗員がマニュアルスイッチ５を作動させるための手間がかからない。
【００４２】
さらに、着座判定手段２のＥＣＵ２１は、所定条件を満たす時にマニュアルスイッチ５及びタイマ手段７の作動された情報がリセットされることから、助手席に再度着座する着座者が着座した際に、インジケータランプ４を点灯もしくは点滅させることができる。
【００４３】
また、各座席のシートベルトの装着状態をインストルメントパネルのメータ表示部にまとめて表示させていることから、運転者が一目で各座席におけるシートベルトの装着状態を確認することができる。
【００４４】
なお、本実施形態のシートベルトウォーニング装置１は、車両の助手席に搭載したもので説明したが、車両の運転席もしくは後部座席に搭載してもよい。
【００４５】
なお、本実施形態のシートベルトウォーニング装置１は、マニュアルスイッチ５及びタイマ手段７を用いているが、マニュアルスイッチ５もしくはタイマ手段７のどちらか１つを用いていればよい。
【００４６】
なお、本実施形態の着座判定手段２は、シートセンサスイッチ２２によって助手席のシートに着座する着座者の有無を判定しているが、ドア開閉スイッチ８によって助手席のシートに着座する着座者の有無を判定してもよい。この場合、助手席のドアが開けられてから閉じられると、即ち助手席のドア開閉スイッチ８がオン状態からオフ状態となると、着座判定手段２は、助手席のシートに着座する着座者がいると判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る助手席に適用するシートベルトウォーニング装置を示す回路図である。
【符号の説明】
１…シートベルトウォーニング装置、
２…着座判定手段、
３…装着検知スイッチ（装着検知手段）、
４…インジケータランプ（警報手段）、
５…マニュアルスイッチ（警報停止手段）、
６…スイッチ手段、
７…タイマ手段（警報停止手段）、
８…ドア開閉スイッチ、
９…ＩＧスイッチ（イグニッションスイッチ）、
２１…ＥＣＵ、
２２…シートセンサスイッチ。
【図１】
2004026030.tif 000003