(57)【要約】【課題】一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材を一部材により構成できるようにして低コストで操作感のよい手動変速機のシフト機構を提供する。【解決手段】この手動変速機のシフト機構においては、シフトインナーレバー部材２１の筒部２１ａの各アーム部２１ｂ，２１ｃ間に位置する外周上にて環状溝２１ｄが形成されているとともに、環状溝の底面にて互いに平行な一対の平面２１ｅ，２１ｅが形成されている。また、インターロック部材２３の一方の取付部２３ａは、一部に切り欠き２３ａ１を有する環状に形成されて、その内周面上にてシフトインナーレバー部材の環状溝に軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合するようになっている。この場合、切り欠きの幅は、シフトインナーレバー部材の一対の平面の間の距離より大きく設定されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、
前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、
所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、
前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成し、
前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な環状溝を形成するとともに、同環状溝の底面には互いに平行な一対の平面を形成し、
前記一対の平面の間の距離を前記取付部の切り欠きの幅より小としたことを特徴とする手動変速機のシフト機構。
【請求項２】
前記請求項１に記載の手動変速機のシフト機構において、
前記インターロック部材の他方の取付部は、前記シフトアンドセレクトシャフトの外周面に回転自在に嵌合支持したことを特徴とする手動変速機のシフト機構。
【請求項３】
セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、
前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、
所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、
前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成し、
前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な支持部を形成するとともに、同支持部の前記一方のアーム部側となる隣接位置には係止部を形成し、
前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部及び係止部の幅を前記取付部の切り欠きの幅より小としたことを特徴とする手動変速機のシフト機構。
【請求項４】
セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、
前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、
所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、
前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成するとともに、同取付部の内周面には凹欠を形成し、
前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な支持部を形成するとともに、同支持部の前記一方のアーム部側となる隣接位置には係止部を形成し、
前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部の幅を前記取付部の切り欠きの幅より小とし、前記シフトインナーレバー部材の係止部を前記取付部の凹欠より小としたことを特徴とする手動変速機のシフト機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、手動変速機のシフト機構、特にコストを抑えて操作感を向上させる手動変速機のシフト機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の装置は、図１４〜１６に示すように、手動変速機のハウジング１内にて、セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフト２と、シフトアンドセレクトシャフト２に固定される筒部３ａ及び同筒部３ａから半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフト（うち一部のみ図１５にて４，５として図示）と選択的に係合する一対のアーム部３ｂ，３ｃを備えたシフトインナーレバー部材３と、所定距離をおいて形成された一対の取付部６ａ，６ｂを有し、同一対の取付部６ａ，６ｂのうちの一方６ａがシフトインナーレバー部材３の筒部３ａの一対のアーム部３ｂ，３ｃ間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することによりシフトインナーレバー部材３に支持され、各取付部６ａ，６ｂにそれぞれ突設した一対のインターロックプレート６ｃ，６ｄが両先端間にて所定間隔だけ隔ててシフトインナーレバー部材３の一方のアーム部３ｂを挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部３ｂに係合して変位することを防止するインターロック部材６とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来装置においては、シフトインナーレバー部材３の筒部３ａの一対のアーム部３ｂ，３ｃ間に位置する外周上に係合する取付部６ａを環状に形成していたため（図１６（ｂ）参照）、インターロック部材６をシフトインナーレバー部材３に組み付けるために、シフトインナーレバー部材３の筒部３ａをそれぞれ各アーム部３ｂ，３ｃを突設した二つの部材３ａ１，３ａ２により構成しなければならなかった。これにより、各筒部３ａ１，３ａ２をそれぞれシフトアンドセレクトシャフト２に固定しなければならなかったため、部品点数及び組み付け工数が多くてコストが高く、各筒部３ａ１，３ａ２間の組み付け誤差により操作感が悪くなることがあるという問題があった。
【０００４】
【発明の概要】
本発明の目的は、一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材を一部材により構成できるようにして低コストで操作感のよい手動変速機のシフト機構を提供することにある。
【０００５】
本発明の構成上の特徴は、セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成し、前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な環状溝を形成するとともに、同環状溝の底面には互いに平行な一対の平面を形成し、前記一対の平面の間の距離を前記取付部の切り欠きの幅より小としたことにある。この場合、前記インターロック部材の他方の取付部は、前記シフトアンドセレクトシャフトの外周面に回転自在に嵌合支持するとよい。
【０００６】
上記特徴を有する手動変速機のシフト機構においては、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を組み付けるとき、シフトインナーレバー部材の環状溝に対して同環状溝に形成した各平面と平行な半径方向からインターロック部材の前記一方の取付部を切り欠きを通して嵌合し、同嵌合後にシフトインナーレバー部材に対しインターロック部材を回動させることにより、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を係合させることができる。したがって、一対のアーム部を共に突設したシフトインナーレバー部材の筒部を一部材により構成した上でインターロック部材をシフトアンドセレクトシャフト及びシフトインナーレバー部材に組み付けることができるため、部品点数及び組み付け工数を減らしてコストを抑えるとともに、両アーム間の組み付け誤差を無くして操作感を向上させることが可能となる。
【０００７】
本発明の他の構成上の特徴は、セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成し、前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な支持部を形成するとともに、同支持部の前記一方のアーム部側となる隣接位置には係止部を形成し、前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部及び係止部の幅を前記取付部の切り欠きの幅より小としたことにある。
【０００８】
上記特徴を有する手動変速機のシフト機構においては、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を組み付けるとき、シフトインナーレバー部材の前記一方のアーム部及び係止部がインターロック部材の取付部の切り欠きを通るようにしながらシフトインナーレバー部材に対して前記一方のアーム部側から軸線方向にインターロック部材を嵌合し、インターロック部材の取付部をシフトインナーレバー部材の支持部に嵌合する。そして、同嵌合後にシフトインナーレバー部材に対しインターロック部材を回動させることにより、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を係合させることができる。したがって、これによっても、一対のアーム部を共に突設したシフトインナーレバー部材の筒部を一部材により構成した上でインターロック部材をシフトアンドセレクトシャフト及びシフトインナーレバー部材に組み付けることができるため、部品点数及び組み付け工数を減らしてコストを抑えるとともに、両アーム間の組み付け誤差を無くして操作感を向上させることが可能となる。
【０００９】
本発明の他の構成上の特徴は、セレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトに固定される筒部及び同筒部から半径方向に突設されて前記セレクト操作により複数のフォークシャフトと選択的に係合する一対のアーム部を備えたシフトインナーレバー部材と、所定距離をおいて形成された一対の取付部を有し、同一対の取付部のうちの一方が前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一対のアーム部間に位置する外周上に回転のみ可能に係合することにより前記シフトインナーレバー部材に支持され、前記各取付部にそれぞれ突設した一対のインターロックプレートが両先端間にて所定間隔だけ隔てて前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部を挟むことにより二本の隣接する前記フォークシャフトが同時に同アーム部に係合して変位することを防止するインターロック部材とを備えてなる手動変速機のシフト機構において、前記インターロック部材の前記一方の取付部は一部を切り欠いた環状に形成するとともに、同取付部の内周面には凹欠を形成し、前記シフトインナーレバー部材の筒部の前記一方の取付部が係合する位置の外周には同取付部の内周面と係合可能な支持部を形成するとともに、同支持部の前記一方のアーム部側となる隣接位置には係止部を形成し、前記シフトインナーレバー部材の一方のアーム部の幅を前記取付部の切り欠きの幅より小とし、前記シフトインナーレバー部材の係止部を前記取付部の凹欠より小としたことにある。
【００１０】
上記特徴を有する手動変速機のシフト機構においては、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を組み付けるとき、シフトインナーレバー部材の前記一方のアーム部がインターロック部材の取付部の切り欠きを通るとともにシフトインナーレバー部材の係止部がインターロック部材の取付部の凹欠を通るようにしながらシフトインナーレバー部材に対して前記一方のアーム部側から軸線方向にインターロック部材を嵌合し、インターロック部材の取付部をシフトインナーレバー部材の支持部に嵌合する。そして、同嵌合後にシフトインナーレバー部材に対しインターロック部材を回動させることにより、シフトインナーレバー部材にインターロック部材を係合させることができる。したがって、これによっても、一対のアーム部を共に突設したシフトインナーレバー部材の筒部を一部材により構成した上でインターロック部材をシフトアンドセレクトシャフト及びシフトインナーレバー部材に組み付けることができるため、部品点数及び組み付け工数を減らしてコストを抑えるとともに、両アーム間の組み付け誤差を無くして操作感を向上させることが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
ａ．第１の実施形態
以下、本発明の第１の実施形態について図面を参照して説明する。この手動変速機のシフト機構は、図１，２に示すように、手動変速機のハウジング１０内にて、運転者のセレクト操作に応じて軸線方向に変位しシフト操作に応じて周方向に回動するシフトアンドセレクトシャフト１１を備えている。
【００１２】
シフトアンドセレクトシャフト１１の外周上には、図３にて詳細に示すように、シフトインナーレバー部材２１が固定されている。シフトインナーレバー部材２１は、シフトアンドセレクトシャフト１１と直交する方向に平行に配設された複数のフォークシャフト（うち一部のみ図２にて１２，１３として図示）と選択的に係合して同フォークシャフトをその軸線方向に変位させるものであり、図４にて詳細に示すように、ピン２２によりシフトアンドセレクトシャフト１１の外周上に固定される円筒状の筒部２１ａと、筒部２１ａから下方に向けて突設されて前記セレクト操作により各フォークシャフトの係合部１４〜１８（係合部１４は図２にて図示、係合部１５〜１８は図３にて図示）と係合する一対のアーム部２１ｂ，２１ｃとを備えている。筒部２１ａの両アーム部２１ｂ，２１ｃ間に位置する外周上には環状溝２１ｄが形成されているとともに、環状溝２１ｄの底面には互いに平行な左右一対の平面２１ｅ，２１ｅが形成されている。また、筒部２１ａの環状溝２１ｄのアーム２１ｂ側となる隣接位置には、フランジ２１ｆが形成されている。
【００１３】
シフトインナーレバー部材２１の外周上には、インターロック部材２３が支持されている（図３参照）。インターロック部材２３は、図５にて詳細に示すように、所定距離をおいて形成された一対の取付部２３ａ，２３ｂを備えている。
【００１４】
一方の取付部２３ａは、一部に切り欠き２３ａ１を有する環状に形成されて、その内周面上にてシフトインナーレバー部材２１の筒部２１ａの環状溝２１ｄに軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合するようになっている（図３参照）。この場合、切り欠き２３ａ１の幅は、シフトインナーレバー部材２１の一対の平面２１ｅ，２１ｅの間の距離より大きく設定されている。また、図６にて示すように、切り欠き２３ａ１を形成した取付部２３ａの先端には、シフトインナーレバー部材２１のフランジ２１ｆ側に、面取り２３ａ２が形成されている。これにより、インターロック部材２３はシフトインナーレバー部材２１の外周上を引っ掛かりなく滑らかに摺動して相対回動できるようになっている。
【００１５】
他方の取付部２３ｂは、環状に形成されて（図７参照）、その内周面上にてシフトアンドセレクトシャフト１１の外周上に軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合するようになっている。
【００１６】
両取付部２３ａ，２３ｂは、切り欠き２３ａ１を形成した反対側にて上下一対の平行なブリッジ部２３ｃ，２３ｃにより連結されている。両ブリッジ部２３ｃ，２３ｃ間にはハウジング１０に固定されたボルト１９の先端が挿入されており（図２参照）、インターロック部材２３はハウジング１０に対して軸線方向に変位可能であるとともに回動を拘束されるようになっている。
【００１７】
各取付部２３ａ，２３ｂには、一対のインターロックプレート２３ｄ，２３ｅがそれぞれ下方に向けて突設されている。各インターロックプレート２３ｄ，２３ｅは、中間部にて湾曲してそれぞれシフトインナーレバー部材２１のアーム部２１ｂの近傍まで延設され両先端間にて同アーム部２１ｂを各フォークシャフトの係合部１５〜１８のうちの一つのみを通過させる所定間隔だけ隔てて挟むようになっており、二本の隣接するフォークシャフトが同時にアーム部２１ｂに係合して変位することを防止する。
【００１８】
上記シフトインナーレバー部材２１にインターロック部材２３を組み付けるときは、図７にて示すように、シフトインナーレバー部材２１の環状溝２１ｄに対して各平面２１ｅ，２１ｅと平行な半径方向すなわち上方からインターロック部材２３の取付部２３ａを切り欠き２３ａ１を通して嵌合し（（ａ）〜（ｂ）に示した状態）、同嵌合後にシフトインナーレバー部材２１に対しインターロック部材２３を９０度回動させて環状溝２１ｄの外周上に取付部２３ａを係合させる（（ｂ）〜（ｃ）に示した状態）。そして、シフトインナーレバー部材２１の筒部２１ａ及びインターロック部材２３の取付部２３ｂにシフトアンドセレクトシャフト１１を挿通し、筒部２１ａをピン２２によりシフトアンドセレクトシャフト１１に対して固定する。これにより、シフトインナーレバー部材２１はシフトアンドセレクトシャフト１１に固定され、インターロック部材２３はシフトインナーレバー部材２１及びシフトアンドセレクトシャフト１１に対して軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合する。そして、シフト操作時、シフトアンドセレクトシャフト１１及びシフトインナーレバー部材２１は、図８に示すように、インターロック部材２３に対して回動して、係合したフォークシャフトを変位させる。
【００１９】
上述のように、上記実施形態においては、インターロック部材２３の一方の取付部２３ａが一部を切り欠いた環状に形成されており、シフトインナーレバー部材２１の筒部２１ａの取付部２３ａが係合する位置の外周に同取付部２３ａの内周面と係合可能な環状溝２３ｄが形成されているとともに、同環状溝２３ｄの底面には互いに平行な一対の平面２３ｅ，２３ｅが形成されており、両平面２３ｅ，２３ｅの間の距離が取付部２３ａの切り欠き２３ａ１の幅より小さく設定されているため、一対のアーム部２１ｂ，２１ｃを共に突設したシフトインナーレバー部材２１の筒部２１ａを一部材により構成した上で、インターロック部材２３をシフトインナーレバー部材２１に組み付けることができる。したがって、従来と比較して部品点数及び組み付け工数が少ないため低コストであり、両アーム２１ｂ，２１ｃ間の組み付け誤差が無いため操作感がよい。
【００２０】
なお、上記実施形態においては、取付部２３ｂをシフトアンドセレクトシャフト１１の外周上に支持するようにしたが、同取付部２３ｂは取付部２３ａと同様にシフトインナーレバー部材２１の外周上に支持するようにしてもよい。この場合、取付部２３ｂにも取付部２３ａと同様の切り欠きを形成し、シフトインナーレバー部材２１には取付部２３ｂの取り付け位置にて環状溝２１ｄ及び平面２１ｅ，２１ｅと同様の環状溝及び一対の平面を形成するとよい。
【００２１】
ｂ．第２の実施形態
次に、本発明の第２の実施形態について図面を参照して説明する。同実施形態は、図９〜１３にて示すように、上記第１の実施形態におけるシフトインナーレバー部材２１及びインターロック部材２３に代えてそれぞれシフトインナーレバー部材３１及びインターロック部材３３を採用したものである。
【００２２】
シフトインナーレバー部材３１は、図１０にて詳細に示すように、ピン３２によりシフトアンドセレクトシャフト１１の外周上に固定される円筒状の筒部３１ａと、筒部３１ａから下方に向けて突設された一対のアーム部３１ｂ，３１ｃとを備えている。筒部３１ａの両アーム部３１ｂ，３１ｃ間に位置する外周上には支持部３１ｄが形成されているとともに、支持部３１ｄのアーム部３１ｂ側となる隣接位置には上下一対の係止部３１ｅ，３１ｆが形成されている。
【００２３】
インターロック部材３３の一方の取付部３３ａは、他方の取付部３３ｂとブリッジ部３３ｃ，３３ｃにより連結された側の反対側にて一部に切り欠き３３ａ１を有する環状に形成されており、その内周面上にてシフトインナーレバー部材３１の筒部３１ａの支持部３１ｄに軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合するようになっている（図９参照）。この場合、切り欠き３３ａ１の幅は、シフトインナーレバー部材３１のアーム部３１ｂ及び下側の係止部３１ｆの幅より大きく設定されている。また、取付部３３ａのブリッジ部３３ｃ，３３ｃ側の内周面には、凹欠３３ａ２が形成されている（図１１参照）。凹欠３３ａ２は、シフトインナーレバー部材３１の上側の係止部３１ｅより大きく設定されている。他方の取付部３３ｂは、環状に形成されて、その内周面上にてシフトアンドセレクトシャフト１１の外周上に軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合するようになっている。
【００２４】
上記シフトインナーレバー部材３１にインターロック部材３３を組み付けるときは、図１２にて示すように、シフトインナーレバー部材３１の筒部３１ａにシフトアンドセレクトシャフト１１を挿通してピン３２により固定した状態にて、シフトインナーレバー部材３１のアーム部３１ｂ及び係止部３１ｆがインターロック部材３３の取付部３３ａの切り欠き３３ａ１を通るとともに係止部３１ｅが凹欠３３ａ２を通るようにしながらシフトインナーレバー部材３１に対してアーム部３１ｂ側から軸線方向にインターロック部材３３を嵌合し、インターロック部材３３の取付部３３ａをシフトインナーレバー部材３１の支持部３１ｄに嵌合する（（ａ）〜（ｂ）に示した状態）。そして、同嵌合後にシフトインナーレバー部材３１に対しインターロック部材３３を９０度回動させて支持部３１ｄの外周上に取付部３３ａを係合させる（（ｂ）〜（ｃ）に示した状態）。これにより、シフトインナーレバー部材３１はシフトアンドセレクトシャフト１１に固定され、インターロック部材３３は、シフトインナーレバー部材３１及びシフトアンドセレクトシャフト１１に対して軸線周りに相対回動可能かつ軸線方向に相対変位不能に係合する。そして、シフト操作時、シフトアンドセレクトシャフト１１及びシフトインナーレバー部材３１は、図１３に示すように、インターロック部材３３に対して回動して、係合したフォークシャフトを変位させる。
【００２５】
上述のように、上記実施形態においては、インターロック部材３３の一方の取付部３３ａが一部を切り欠いた環状に形成されているとともに、同取付部３３ａの内周面には凹欠３３ａ２が形成されており、シフトインナーレバー部材３１の筒部３１ａの取付部３３ａが係合する位置の外周には同取付部３３ａの内周面と係合可能な支持部３１ｄが形成されているとともに、同支持部３１ｄのアーム部３１ｂ側となる隣接位置には上下一対の係止部３３ｅ，３３ｆが形成されており、シフトインナーレバー部材３１のアーム部３１ｂ及び係止部３３ｆの幅が取付部３３ａの切り欠き３３ａ１の幅より小さく設定されているとともに、シフトインナーレバー部材３１の係止部３１ｅが取付部３３ａの凹欠３３ａ２より小さく設定されているため、一対のアーム部３１ｂ，３１ｃを共に突設したシフトインナーレバー部材３１の筒部３１ａを一部材により構成した上で、インターロック部材３３をシフトインナーレバー部材３１に組み付けることができる。したがって、上記第１の実施形態と同様に、コストを抑えて操作感を向上させることが可能となっている。
【００２６】
なお、上記実施形態においては、シフトインナーレバー部材３１に上下一対の係止部３１ｅ，３１ｆをそれぞれ形成したが、簡単のため各係止部３１ｅ，３１ｆのうちの一方は省略してもよい。上側の係止部３１ｅを省略した場合には、インターロック部材３３の凹欠３３ａ２も省略してよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る手動変速機の上部縦断面図である。
【図２】前記手動変速機の上部横断面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）はそれぞれ図１，２のシフトインナーレバー部材及びインターロック部材の詳細を示す拡大縦断面図及び拡大横断面図である。
【図４】前記シフトインナーレバー部材の詳細を示す側面図である。
【図５】前記インターロック部材の詳細を示す側面図である。
【図６】前記インターロック部材の面取りの詳細を示す拡大図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ前記シフトインナーレバー部材及びインターロック部材の組み付け中の一状態を示す横断面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）はそれぞれ前記シフトインナーレバー部材及びインターロック部材の動作中の一状態を示す横断面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）はそれぞれ本発明の第２の実施形態に係るシフトインナーレバー部材及びインターロック部材の詳細を示す拡大縦断面図及び拡大横断面図である。
【図１０】前記シフトインナーレバー部材の詳細を示す側面図である。
【図１１】前記インターロック部材の詳細を示す側面図である。
【図１２】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ前記シフトインナーレバー部材及びインターロック部材の組み付け中の一状態を示す側面図及び横断面図である。
【図１３】（ａ），（ｂ）はそれぞれ前記シフトインナーレバー部材及びインターロック部材の動作中の一状態を示す横断面図である。
【図１４】従来の手動変速機の上部縦断面図である。
【図１５】前記手動変速機の上部横断面図である。
【図１６】（ａ），（ｂ）はそれぞれ図１４，１５のシフトインナーレバー部材及びインターロック部材の詳細を示す拡大縦断面図及び拡大横断面図である。
【符号の説明】
１０…ハウジング、１１…シフトアンドセレクトシャフト、１２，１３…フォークシャフト、２１，３１…シフトインナーレバー部材、２１ａ，３１ａ…筒部、２１ｂ，２１ｃ，３１ｂ，３１ｃ…アーム部、２１ｄ…環状溝、２１ｅ，２１ｅ…平面、２３，３３…インターロック部材、２３ａ，２３ｂ，３３ａ，３３ｂ…取付部、２３ａ１，３３ａ１…切り欠き、２３ｄ，２３ｅ，３３ｄ，３３ｅ…インターロックプレート、３１ｄ…支持部、３１ｅ，３１ｆ…係止部、３３ａ２…凹欠。
【図１】
2004150571.tif 000003
【図２】
2004150571.tif 000004
【図３】
2004150571.tif 000005
【図４】
2004150571.tif 000006
【図５】
2004150571.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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