(57)【要約】【課題】後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる、乗物用の座席を提供する。【解決手段】座席における背当て１は、骨組み２となる、フレーム３とプレート部材４とを備える。フレーム３は、背当て１の両側部に配置されるサイドフレーム部３ａ、３ａと、そのサイドフレーム部３ａ、３ａの上端を繋ぐトップフレーム部３ｂとを有する。一方、プレート部材４は、乗物の事故の際に、前方に飛び出した、後部座席の乗客の、頭部がぶつかるような位置において、前記両サイドフレーム部３ａ、３ａに掛け渡されるようにして固定される。そして、プレート部材４には、切欠き４ａ、４ａが設けられており、後部座席の乗客の頭部がぶつかることによる、このプレート部材４の変形量が増加するようになっている。【選択図】  図２
2004276806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背当てを有する乗物用の座席であって、
前記背当ては、骨組みとなる、フレームとプレート部材とを備え、
前記フレームは、前記背当ての両側部に配置されるサイドフレーム部と、そのサイドフレーム部の上端を繋ぐようにして前記背当ての上部に配置されるトップフレーム部とを有し、
前記プレート部材は、乗物の事故の際に、前方に飛び出した、後部座席の乗客の、頭部がぶつかるような位置において、前記両サイドフレーム部に掛け渡されるようにして固定され、そして、
前記プレート部材には、そのプレート部材の、前記後部座席の乗客の頭部がぶつかることによって変形する変形量を増加させるべく、切欠きまたは／および孔が設けられていることを特徴とする乗物用の座席。
【請求項２】
前記プレート部材は、前記両サイドフレーム部の延びる方向に沿うプレート面を有するプレート本体と、そのプレート本体の上端から前方に折れ曲って形成された上部片とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の、乗物用の座席。
【請求項３】
前記プレート部材の前方には、そのプレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載の、乗物用の座席。
【請求項４】
前記プレート部材は、前記トップフレーム部とは間隔を置いてそのトップフレーム部よりも下方側に配置され、
前記プレート部材の前方には、そのプレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられ、その緩衝部材は、少なくとも、前記プレート部材に対してその前方に対向して位置する本体部分と、前記トップフレーム部と前記プレート部材との間に位置する上部部分とを有することを特徴とする、請求項１または２に記載の、乗物用の座席。
【請求項５】
前記背当ては、前記プレート部材としての、第１プレート部材とその第１プレート部材の下方側に配置される第２プレート部材とを備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の、乗物用の座席。
【請求項６】
前記第２プレート部材は、前記第１プレート部材とは間隔を置いてその第１プレート部材よりも下方側に配置され、
前記第１プレート部材の前方には、その第１プレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられ、その緩衝部材は、少なくとも、前記第１プレート部材に対してその前方に対向して位置する本体部分と、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間に位置するプレート間部分とを有することを特徴とする、請求項５に記載の、乗物用の座席。
【請求項７】
前記第１プレート部材は、前記トップフレーム部とは間隔を置いてそのトップフレーム部よりも下方側に配置され、
前記緩衝部材は、前記トップフレーム部と前記第１プレート部材との間に位置する上部部分を有することを特徴とする、請求項６に記載の、乗物用の座席。
【請求項８】
前記トップフレーム部は、その中央部分が両側部分よりも前方に位置するように、折れ曲ってあるいは湾曲して形成されていることを特徴とする、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の、乗物用の座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、背当てを有する乗物用の座席に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、背当てを有する乗物用の座席、例えば、バスの座席においては、背当ての骨組みが、フレームとプレート部材とで構成されていた。ここで、フレームは、背当ての両側部に配置されるサイドフレーム部と、そのサイドフレーム部の上端を繋ぐトップフレーム部とを有していた。そして、プレート部材は、前記フレームの両サイドフレーム部に掛け渡されるようにして固定されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の座席においては、乗物の事故の際に、後部座席の乗客が、前方に飛び出して、その乗客の頭部が、背当てにおける前記プレート部材がある位置にぶつかることがあった。このようなときには、頭部が受ける衝撃が少しでも小さくなることが望ましく、その改善が期待されていた。
【０００４】
この発明は、上記した従来の座席を改良するためになされたものであり、その目的とするところは、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる、乗物用の座席を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗物用の座席は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る乗物用の座席は、背当てを有する乗物用の座席であって、前記背当ては、骨組みとなる、フレームとプレート部材とを備える。ここで、前記フレームは、前記背当ての両側部に配置されるサイドフレーム部と、そのサイドフレーム部の上端を繋ぐようにして前記背当ての上部に配置されるトップフレーム部とを有する。一方、前記プレート部材は、乗物の事故の際に、前方に飛び出した、後部座席の乗客の、頭部がぶつかるような位置において、前記両サイドフレーム部に掛け渡されるようにして固定される。そして、前記プレート部材には、そのプレート部材の、前記後部座席の乗客の頭部がぶつかることによって変形する変形量を増加させるべく、切欠きまたは／および孔が設けられている。
【０００６】
これにより、乗物の事故によって、後部座席の乗客が前方に飛びだし、その乗客の頭部が、背当てにおけるプレート部材がある位置にぶつかると、その衝撃力は、プレート部材で受けられ、そして、そのプレート部材が受けた衝撃力は、プレート部材が固定されたフレームに伝わる。このとき、プレート部材には、切欠きまたは／および孔が設けられており、この切欠きまたは／および孔によって、後部座席の乗客の頭部がぶつかることによって変形するプレート部材の変形量が大きくなる。したがって、乗客の頭部がぶつかることによる衝撃エネルギーは、このプレート部材によって、効率よく吸収され、こうして、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１に記載の座席において、前記プレート部材は、前記両サイドフレーム部の延びる方向に沿うプレート面を有するプレート本体と、そのプレート本体の上端から前方に折れ曲って形成された上部片とを備えてもよい。このように、プレート部材が、プレート本体の他に、プレート本体の上端から前方に折れ曲った上部片を備えることで、背当てにおけるプレート部材の上端部分がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかったとき、その衝撃力は、分散され、この場合にも、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１または２に記載の座席において、前記プレート部材の前方には、そのプレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられてもよい。これにより、背当てにおけるプレート部材がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかって、その衝撃力により、プレート部材が変形すると、緩衝部材は、変形したプレート部材に押圧されて潰される。したがって、プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むこととなる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１または２に記載の座席において、前記プレート部材は、前記トップフレーム部とは間隔を置いてそのトップフレーム部よりも下方側に配置され、前記プレート部材の前方には、そのプレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられてもよい。このとき、前記緩衝部材は、少なくとも、前記プレート部材に対してその前方に対向して位置する本体部分と、前記トップフレーム部と前記プレート部材との間に位置する上部部分とを有する。これにより、背当てにおけるプレート部材がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかって、その衝撃力により、プレート部材が変形したとき、緩衝部材は、変形したプレート部材に押圧されて潰される。したがって、プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むこととなる。そして、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるトップフレーム部がある位置から下方に移動したとき、あるいは、背当てにおける緩衝部材の上部部分がある位置から下方に移動したとき、その緩衝部材の上部部分がある位置を経て、プレート部材がある位置に移動するので、この場合にも、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１または２に記載の座席において、前記背当ては、前記プレート部材としての、第１プレート部材とその第１プレート部材の下方側に配置される第２プレート部材とを備えてもよい。このように、プレート部材が、第１プレート部材と第２プレート部材とに分かれることで、このプレート部材をサイドフレーム部の形状に合わせて配備することが容易となる。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項５に記載の座席において、前記第２プレート部材は、前記第１プレート部材とは間隔を置いてその第１プレート部材よりも下方側に配置され、前記第１プレート部材の前方には、その第１プレート部材の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材が設けられてもよい。このとき前記緩衝部材は、少なくとも、前記第１プレート部材に対してその前方に対向して位置する本体部分と、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間に位置するプレート間部分とを有する。これにより、背当てにおける第１プレート部材がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかって、その衝撃力により、第１プレート部材が変形したとき、緩衝部材は、変形した第１プレート部材に押圧されて潰される。したがって、第１プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むこととなる。そして、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおける第１プレート部材がある位置から下方に移動したとき、あるいは、背当てにおける緩衝部材のプレート間部分がある位置から下方に移動したとき、その緩衝部材のプレート間部分がある位置を経て、第２プレート部材がある位置に移動するので、この場合にも、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【００１２】
また、請求項７に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項６に記載の座席において、前記第１プレート部材は、前記トップフレーム部とは間隔を置いてそのトップフレーム部よりも下方側に配置され、前記緩衝部材は、前記トップフレーム部と前記第１プレート部材との間に位置する上部部分を有してもよい。これにより、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるトップフレーム部がある位置から下方に移動したとき、あるいは、背当てにおける緩衝部材の上部部分がある位置から下方に移動したとき、その緩衝部材の上部部分がある位置を経て、第１プレート部材がある位置に移動するので、この場合にも、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【００１３】
また、請求項８に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の座席において、前記トップフレーム部は、その中央部分が両側部分よりも前方に位置するように、折れ曲ってあるいは湾曲して形成されてもよい。これにより、後部座席の乗客が、前に倒れるようにして前方に飛び出した場合に、トップフレーム部の中央部分が、前方に逃げた位置にあるので、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃が和らげられる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る乗物用の座席の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１ないし図５は、本発明に係る乗物用の座席の一実施の形態を示す。本発明に係る座席は、バス、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物の座席であって、背当て１を有する座席に適用される。
【００１６】
ここで、背当て１は、骨組み２となる、フレーム３とプレート部材４とを備えている。そして、フレーム３は、背当て１の両側部に配置されるサイドフレーム部３ａ、３ａと、そのサイドフレーム部３ａ、３ａの上端を繋ぐようにして背当て１の上部に配置されるトップフレーム部３ｂとを有する。詳細には、これらサイドフレーム部３ａ、３ａとトップフレーム部３ｂとは、一本の鋼管材が、折り曲げられて形成されている。このとき、サイドフレーム部３ａ、３ａの、上部部分は、若干前方に倒れるように傾斜している。そして、トップフレーム部３ｂは、その中央部分が両側部分よりも前方に位置するように、例えばＶ字状に、折れ曲って形成されている。また、フレーム３は、サイドフレーム部３ａの下部を繋ぐようにして背当て１の下部に配置される下部フレーム部３ｃを有する。そして、フレーム３には、各サイドフレーム部３ａの下端部分に、背当て１（フレーム３）を座席の座部（図示せず）に取り付けるための取付部材３ｄが、溶接等により固定されている。さらに、各サイドフレーム部３ａの中間部分には、例えば断面Ｌ字状の、補助材３ｅが、溶接等により固定されている。そして、サイドフレーム部３ａからトップフレーム部３ｂに移るコーナー部には、シートベルトを支持するためのショルダーアンカー５（ブラケット）が固定されている。もっとも、座席の仕様によっては、このショルダーアンカー５がない場合もあり得る。
【００１７】
一方、プレート部材４は、乗物の事故の際に、前方に飛び出した、後部座席の乗客の、頭部がぶつかるような位置において、前記両サイドフレーム部３ａ、３ａに掛け渡されるようにして、例えば溶接等により固定される。そして、このプレート部材４には、プレート部材４の、前記後部座席の乗客の頭部がぶつかることによって変形する変形量を増加させるべく、切欠き４ａ、４ａが設けられている。詳細には、プレート部材４は、両サイドフレーム部３ａ、３ａの延びる方向に沿うプレート面を有するプレート本体４ｂと、そのプレート本体４ｂの上端から前方に折れ曲って形成された上部片４ｃとを備える。さらに、プレート部材４は、プレート本体４ｂの下端から前方に折れ曲って形成された下部片４ｄを備えている。
【００１８】
より詳細には、背当て１は、前記プレート部材４としての、第１プレート部材Ｐ１とその第１プレート部材Ｐ１の下方側に配置される第２プレート部材Ｐ２とを備えている。すなわち、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とのそれぞれが、前記プレート本体４ｂと上部片４ｃと下部片４ｄとを備える。そして、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とのそれぞれに、前記切欠き４ａ、４ａが設けられている。また、第１プレート部材Ｐ１は、前記トップフレーム部３ｂとは間隔を置いて、そのトップフレーム部３ｂよりも下方側に配置されている。そして、第２プレート部材Ｐ２は、第１プレート部材Ｐ１とは間隔を置いて、その第１プレート部材Ｐ１よりも下方側に配置されている。具体的には、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とは、サイドフレーム部３ａにおける、上部の折れ曲り部３ｆを境にして、上方に第１プレート部材Ｐ１が配置され、そして、下方に第２プレート部材Ｐ２が配置されている。そして、切欠き４ａは、第１プレート部材Ｐ１にあっては、その上端と下端において、上部片４ｃあるいは下部片４ｄからプレート本体４ｂに渡って切り欠かれるようにして、複数（図示実施の形態においては、上端と下端にそれぞれ三つ）形成されている。一方、第２プレート部材Ｐ２にあっては、切欠き４ａは、上端において、上部片４ｃからプレート本体４ｂに渡って切り欠かれるようにして、複数（図示実施の形態においては、三つ）形成されており、そして、下端において、下部片４ｄが切り欠かれるようにして、複数（図示実施の形態においては、三つ）形成されている。そして、図示しないが、これら第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２には、座席の仕様によっては、グリップ、灰皿、テーブル等が適宜取り付けられる。
【００１９】
また、背当て１は、第１プレート部材Ｐ１の前方に、そのプレート部材Ｐ１の前記変形によって押圧されて潰される緩衝部材６が設けられている。この緩衝部材６は、例えば段ボール、特に強化段ボールからなる。そして、緩衝部材６は、図５に示すように、第１プレート部材Ｐ１に対してその前方に対向して位置する本体部分６ａと、トップフレーム部３ｂと第１プレート部材Ｐ１との間に位置する上部部分６ｂと、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２との間に位置するプレート間部分６ｃとを有する。なお、符号７は、トップフレーム部３ｂの、前方、後方、そして上方を覆う、ウレタン樹脂等からなるインナパッドである。８は、フレーム３の中央部分から下部部分に渡って張られた、例えば木製のパネルである。９は、背当て１の上張りである（図５参照）。そして、この上張り９内には、その上張り９内の空隙を埋めるために、ウレタンチップ等のクッション材からなるパッドが詰められる。
【００２０】
次に、以上の構成からなる乗物用の座席の作用効果について説明する。この座席によると、乗物の事故によって、後部座席の乗客が前方に飛びだし、その乗客の頭部が、背当て１におけるプレート部材４（詳細には、第１プレート部材Ｐ１あるいは第２プレート部材Ｐ２）がある位置にぶつかると、その衝撃力は、プレート部材４で受けられ、そして、そのプレート部材４が受けた衝撃力は、プレート部材４が固定されたフレーム３に伝わる。このとき、プレート部材４には、切欠き４ａ、４ａが設けられており、この切欠き４ａ、４ａによって、後部座席の乗客の頭部がぶつかることによって変形するプレート部材４の変形量が大きくなる。したがって、乗客の頭部がぶつかることによる衝撃エネルギーは、このプレート部材４によって、効率よく吸収され、こうして、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００２１】
特に、背当て１における第１プレート部材Ｐ１がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかって、その衝撃力により、第１プレート部材Ｐ１が変形すると、緩衝部材６は、変形した第１プレート部材Ｐ１に押圧されて潰される。したがって、第１プレート部材Ｐ１は、広い範囲で、一様に緩衝部材６に押し返される力に抗して変形が進むこととなる。したがって、その第１プレート部材Ｐ１による衝撃エネルギーの吸収をバランスよく行なうことができる。
【００２２】
また、プレート部材４（詳細には、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２）が、プレート本体４ｂの他に、プレート本体４ｂの上端から前方に折れ曲った上部片４ｃを備えることで、背当て１におけるプレート部材４の上端部分がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかった場合であっても、その衝撃力が分散され、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００２３】
また、後部座席の乗客の頭部が、背当て１における第１プレート部材Ｐ１がある位置から下方に移動したとき、あるいは、背当て１における緩衝部材６のプレート間部分６ｃがある位置から下方に移動したとき、そのプレート間部分６ｃがある位置を経て、第２プレート部材Ｐ２がある位置に移動する。したがって、この場合にも、緩衝部材６のプレート間部分６ｃによって、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００２４】
また、後部座席の乗客が、前に倒れるようにして前方に飛び出した場合に、トップフレーム部３ｂの中央部分が、前方に逃げた位置にあるので、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。そして、後部座席の乗客の頭部が、背当て１におけるトップフレーム部３ｂがある位置から下方に移動したとき、あるいは、背当て１における緩衝部材６の上部部分６ｂがある位置から下方に移動したとき、その上部部分６ｂがある位置を経て、第１プレート部材Ｐ１がある位置に移動する。したがってこの場合にも、緩衝部材６の上部部分６ｂによって、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００２５】
また、プレート部材４が、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とに分かれることで、このプレート部材４をサイドフレーム部３ａ、３ａの形状に合わせて容易に配備することができる。
【００２６】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、プレート部材４には、切欠き４ａ、４ａが設けられているが、図６に示すように、この切欠き４ａ、４ａに加えて、孔４ｅ、４ｅが設けられてもよく、また、図示しないが、切欠き４ａ、４ａに替えて孔４ｅ、４ｅが設けられてもよい。そして、この図６に示す孔４ｅ、４ｅは、後部座席の乗客の頭部が、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とに跨ってぶつかる場合を想定して、それらプレート部材Ｐ１、Ｐ２の対向する側に集中して明けられている。もっとも、これら孔４ｅ、４ｅの配置は、図示実施の形態に限定されるものではない。そして、これら孔４ｅ、４ｅは、それぞれの大きさと形状とが同一の孔からならなくとも、大小の孔からなってもよく、また、形状の異なる孔からなってもよく、さらには、これらの組み合わせからなっていてもよい。
【００２７】
また、衝撃吸収材となる緩衝部材６は、段ボールでなくとも、図７に示すような、ウレタン樹脂等の衝撃吸収性に優れた合成樹脂材料からなるものであってもよく、また、ゲル材、あるいは、積層されたシート内に空気等の気体あるいは液体が封じ込められたものであってもよく、要するに、プレート部材４の変形によって押圧されて潰されるものであればどのようなものでもよい。
【００２８】
また、緩衝部材６は、第１プレート部材Ｐ１の前方に設けられているが、それに加えて、あるいはそれに替えて、第２プレート部材Ｐ２の前方に設けられてもよい。
【００２９】
また、トップフレーム部３ｂは、その中央部分が両側部分よりも前方に位置するように、Ｖ字状に折れ曲って形成されているが、中央部分が両側部分よりも前方に位置するのであれば、例えば台形状等に折れ曲って形成されてもよく、また、湾曲して形成されてもよい。
【００３０】
また、プレート部材４として、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２とが設けられているが、いずれか一方のプレート部材Ｐ１（Ｐ２）のみが設けられてもよく、また、第１プレート部材Ｐ１と第２プレート部材Ｐ２に加えて、他のプレート部材が設けられてもよい。もちろん、第１プレート部材Ｐ１に相当するプレートと、第２プレート部材Ｐ２に相当するプレートとが、一枚のプレート部材から形成されてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上、詳述したところから明らかなように、この発明に係る乗物用の座席によれば、次の効果がある。
【００３２】
請求項１に記載された乗物用の座席によれば、プレート部材に設けられた切欠きまたは／および孔が設けられることで、後部座席の乗客の頭部がぶつかることによる衝撃エネルギーが効率よく吸収され、この後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００３３】
また、請求項２に記載された乗物用の座席によれば、請求項１の効果に加えて、背当てにおけるプレート部材の上端部分がある位置に、後部座席の乗客の頭部がぶつかった場合であっても、その衝撃力が分散されて、この頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００３４】
また、請求項３に記載された乗物用の座席によれば、請求項１または２の効果に加えて、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるプレート部材がある位置にぶつかった場合に、プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むので、そのプレート部材による衝撃エネルギーの吸収をバランスよく行なうことができる。
【００３５】
また、請求項４に記載された乗物用の座席によれば、請求項１または２の効果に加えて、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるプレート部材がある位置にぶつかった場合に、プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むので、そのプレート部材による衝撃エネルギーの吸収をバランスよく行なうことができる。そして、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるトップフレーム部がある位置から下方に移動した場合、あるいは、背当てにおける緩衝部材の上部部分がある位置から下方に移動した場合であっても、その緩衝部材の上部部分によって、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００３６】
また、請求項５に記載された乗物用の座席によれば、請求項１または２の効果に加えて、プレート部材を、第１プレート部材と第２プレート部材とに分けることで、このプレート部材をサイドフレーム部の形状に合わせて容易に配備することができる。
【００３７】
また、請求項６に記載された乗物用の座席によれば、請求項５の効果に加えて、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおける第１プレート部材がある位置にぶつかった場合に、第１プレート部材は、広い範囲で、一様に緩衝部材に押し返される力に抗して変形が進むので、そのプレート部材による衝撃エネルギーの吸収をバランスよく行なうことができる。そして、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおける第１プレート部材がある位置から下方に移動した場合、あるいは、背当てにおける緩衝部材のプレート間部分がある位置から下方に移動した場合であっても、その緩衝部材のプレート間部分によって、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００３８】
また、請求項７に記載された乗物用の座席によれば、請求項６の効果に加えて、後部座席の乗客の頭部が、背当てにおけるトップフレーム部がある位置から下方に移動した場合、あるいは、背当てにおける緩衝部材の上部部分がある位置から下方に移動した場合であっても、その緩衝部材の上部部分によって、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【００３９】
また、請求項８に記載された乗物用の座席によれば、請求項１ないし７のいずれか１項の効果に加えて、後部座席の乗客が、前に倒れるようにして前方に飛び出した場合であっても、トップフレーム部の中央部分が前方に逃げた位置にあるので、後部座席の乗客の頭部が受ける衝撃を和らげることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る乗物用の座席の一実施の形態の、背当ての骨組みを前方側から見た斜視図である。
【図２】同じく、背当ての骨組みを後方側から見た斜視図である。
【図３】同じく、背当ての主要部の分解斜視図である。
【図４】同じく、背当ての主要部の斜視図である。
【図５】同じく、背当ての要部拡大断面図である。
【図６】この発明に係る乗物用の座席の他の実施の形態の、背当ての骨組みの要部拡大背面図である。
【図７】この発明に係る乗物用の座席のさらに他の実施の形態の、背当ての要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  背当て                        ２  骨組み
３  フレーム                      ３ａ  サイドフレーム部
３ｂ  トップフレーム部
４  プレート部材                  ４ａ  切欠き
４ｂ  プレート本体                ４ｃ  上部片
４ｅ  孔
６  緩衝部材                      ６ａ  本体部分
６ｂ  上部部分                    ６ｃ  プレート間部分
Ｐ１  第１プレート部材（プレート部材）
Ｐ２  第２プレート部材（プレート部材）
【図１】
2004276806.tif 000003
【図２】
2004276806.tif 000004
【図３】
2004276806.tif 000005
【図４】
2004276806.tif 000006
【図５】
2004276806.tif 000007
【図６】
2004276806.tif 000008
【図７】
2004276806.tif 000009