(57)【要約】【課題】スライドドアの閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部の剛性を埋設する芯材の形状を工夫することによって高め、十分なシール性を得られるようにした自動車用ウェザーストリップを提供する。【解決手段】スライドドア２前端面に取付けられる断面略Ｕ字状の取付基部１１と，取付基部１１に一体成形され、ドア２閉時にフロントドア１後端に弾接するシール部１２を有し、シール部１２の上端部Ｙは型成形により、取付基部１１の車内側コーナ部Ｐから前側に向けて延設され、ウェザーストリップの車内側の部位１７の先端１８と車外側コーナ部Ｍとを連設した中空シール部状で、先端１８が先細のリップ状で、中空シール部状の部位は、ドア開口に沿って設けられたオープニングシール部２１に弾接し、取付基部１１と延設された部位１７には芯材３０が埋設され、芯材３０の形状を断面略ｈ字状とし先端１８まで埋設した。【選択図】　　　図１
2004114810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後に移動するスライドドアの前端面に開口部が取付けられる水平断面略Ｕ字状の取付基部と，該取付基部に一体成形され、前記スライドドア閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部とを有し、
そのシール部の少なくとも上端部は型成形により、前記取付基部の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部から前側に向けて延設された部位にされるとともに先端が先細のリップ状にされ、
しかも前記シール部の上端部にて先端がリップ状に延設された部位は、ドア開口上端部に沿って設けられたオープニングシール部に弾接するように構成され、
その上、前記取付基部と前記延設された部位には芯材が埋設されてなる自動車用ウェザーストリップであって、
前記芯材の形状を、前記取付基部の断面略Ｕ字状部における車外側から車内側にかけ湾曲させ取付基部の形状に沿わせ、前記リップ状先端又はその近傍まで埋設した断面略ｈ字状として、リップ状先端の剛性を高めたことを特徴する自動車用ウェザーストリップ。
【請求項２】
車体の前後に移動するスライドドアの前端面に開口部が取付けられる水平断面略Ｕ字状の取付基部と，該取付基部に一体成形され、前記スライドドア閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部とを有し、
そのシール部の少なくとも上端部は型成形により、前記取付基部の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部から前側に向けて延設された部位の先端と取付基部の断面略Ｕ字状部における車外側コーナ部とが連設されてなる中空シール部状で、かつ先端が先細のリップ状にされ、
しかも前記シール部の上端部にて先端がリップ状にされた中空シール部状の部位は、ドア開口上端部に沿って設けられたオープニングシール部に弾接するように構成され、
その上、前記取付基部と前記延設された部位には芯材が埋設されてなる自動車用ウェザーストリップであって、
前記芯材の形状を、前記取付基部の断面略Ｕ字状部における車外側から車内側にかけ湾曲させ取付基部の形状に沿わせ、前記リップ状先端又はその近傍まで埋設した断面略ｈ字状として、リップ状先端の剛性を高めたことを特徴する自動車用ウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドアの前端面に取付けられ、ドア閉時にフロントドアの後端に弾接する自動車用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４乃至図７に示すように、車体の前後に移動するスライドドア２の前端面に取付けられ、スライドドア２の前側に位置する左右に開閉式のフロントドア１の後端部に弾接する自動車用ウェザーストリップ１０が知られている。図５は、図４のＺ部のシール構造を示し、図６及び図７はウェザーストリップ１０のシール状況を示すもので、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
ウェザーストリップ１０は、取付基部１１とシール部１２とが一体成形され、押出成形された中間部Ｘとその上端部Ｙと下端部（図示しない）が型成形されたものからなっている。上端部Ｙはドア開口上端部に沿って設けられたオープニングシール部２１に弾接し、下端部はドア開口下端部に沿って設けられたオープニングシール部２１に弾接している。
【０００３】
ウェザーストリップ１０の取付基部１１は、水平断面略Ｕ字状で、車体の後側に向けられて配設される開口部１１ａが、スライドドア２の前端面に設けられたフランジＦに取付けられている。押出成形された中間部Ｘでは、図５に示すように、取付基部１１の内壁側に複数の突条部１１ｂが形成され、ウェザーストリップ１０の抜け防止が取付基部１１に埋設された断面略Ｕ字状の芯金１５による把持力とともに図られているが、型成形された上端部Ｙ及び下端部では、図６及び図７に示すように、突条部１１ｂは形成されてなく、単に取付基部１１で取付けられている。
【０００４】
一方、シール部１２は、押出成形された中間部Ｘでは、図５に示すように、取付基部１１の車外側側壁１１ｃに形成された断面の外形が略楕円状であるのに対して、型成形された上端部Ｙ及び下端部では、図６及び図７に示すように、断面の外形が三角形状である。すなわち、上端部Ｙ及び下端部では、取付基部１１の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部Ｐから車体の前側に向けて延設された部位１７の先端と、取付基部１１の断面略Ｕ字状部における車外側コーナ部Ｍとが連設されてなる中空シール部状で、かつ先端１８が先細のリップ状にされている。この先端１８がリップ状に延設された部位の車内側が、ドア開口全周に沿って設けられたオープニングシール部２１に弾接し、前記先端１８の車外側が、フロントドア１の後端部に弾接するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ウェザーストリップ１０の型成形された上端部Ｙ及び下端部において、取付基部１１及び、先細のリップ状に形成された先端１８にも芯材は埋設されていない。
このため取付基部１１及び先端１８は十分な剛性が得られないので、オープニングシール部２１とフロントドア１の後端部で挟み込まれる位置に安定しないという問題がある。
【０００６】
例えば、図６に示すように、先端１８が車外側に位置ずれすると、オープニングシール部２１とフロントドア１の後端部との間に隙間Ｓが発生し、逆に、図７に示すように、先端１８が車内側に位置ずれすると、オープニングシール部２１が車内側に変形するとともに、隙間Ｓが発生してしまう。
このように隙間Ｓが発生すると、十分なシール性が得られず、車内側に水が浸入するおそれがある。
【０００７】
そこで、図８に示すように、断面略Ｓ字状の芯材２４を使用しその一端を取付基部１１の車外側側壁１１ｃに、他端を延設された部位１７に埋設し、先端１８の剛性を高めることもできるが、断面略Ｕ字状の芯金１５と比較して、取付基部１１の車内側側壁１１ｄのフランジＦに対する保持力が低下してしまい、特に押出成形部のように突条部１１ｂを有しない型成形部においては好ましくない。
【０００８】
そこで本発明の目的は、スライドドアの閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部の剛性を埋設する芯材の形状を工夫することによって高め、十分なシール性を得られるようにした自動車用ウェザーストリップを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップは、車体の前後に移動するスライドドア（２）の前端面に開口部が取付けられる水平断面略Ｕ字状の取付基部（１１）と，該取付基部（１１）に一体成形され、前記スライドドア（２）閉時にフロントドア（１）の後端に弾接するシール部（１２）とを有し、そのシール部（１２）の少なくとも上端部（Ｙ）は型成形により、前記取付基部（１１）の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部（Ｐ）から前側に向けて延設された部位（１７）にされるとともに先端（１８）が先細のリップ状にされ、しかも前記シール部（１２）の上端部にて先端（１８）がリップ状に延設された部位（１７）は、ドア開口上端部に沿って設けられたオープニングシール部（２１）に弾接するように構成され、その上、前記取付基部（１１）と前記延設された部位（１７）には芯材（３０，４０）が埋設されてなる自動車用ウェザーストリップ（１０）であって、
前記芯材（３０，４０）の形状を、前記取付基部（１１）の断面略Ｕ字状部における車外側から車内側にかけ湾曲させ取付基部（１１）の形状に沿わせ、前記リップ状先端（１８）又はその近傍まで埋設した断面略ｈ字状として、リップ状先端（１８）の剛性を高めたことを特徴する。
【００１０】
また請求項２に記載の自動車用ウェザーストリップは、車体の前後に移動するスライドドア（２）の前端面に開口部が取付けられる水平断面略Ｕ字状の取付基部（１１）と，該取付基部（１１）に一体成形され、前記スライドドア（２）閉時にフロントドア（１）の後端に弾接するシール部（１２）とを有し、そのシール部（１２）の少なくとも上端部（Ｙ）は型成形により、前記取付基部（１１）の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部（Ｐ）から前側に向けて延設された部位（１７）の先端（１８）と取付基部（１１）の断面略Ｕ字状部における車外側コーナ部（Ｍ）とが連設されてなる中空シール部状で、かつ先端（１８）が先細のリップ状にされ、しかも前記シール部（１２）の上端部にて先端（１８）がリップ状にされた中空シール部状の部位は、ドア開口上端部に沿って設けられたオープニングシール部（２１）に弾接するように構成され、その上、前記取付基部（１１）と前記延設された部位（１７）には芯材（３０，４０）が埋設されてなる自動車用ウェザーストリップ（１０）であって、
前記芯材（３０，４０）の形状を、前記取付基部（１１）の断面略Ｕ字状部における車外側から車内側にかけ湾曲させ取付基部（１１）の形状に沿わせ、前記リップ状先端（１８）又はその近傍まで埋設した断面略ｈ字状として、リップ状先端（１８）の剛性を高めたことを特徴する。
【００１１】
括弧内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【００１２】
本発明によれば、芯材の形状は、断面略Ｕ字状部の取付基部とそれから延設された部位に沿った断面略ｈ字状であるので、取付基部の車内側側壁及び車外側側壁とも芯材が確実に埋設され保持力を特に低下させることはない。
しかも、芯材の端部は、型成形されたシール部のリップ状の先端又はその近傍まで埋設され、リップ状の先端の剛性を高めるようにしてあるので、車体の前後に移動するスライドドアの前端面に取付けられスライドドア閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部において、リップ状の先端は、オープニングシール部とフロントドアの後端部で挟み込まれる位置に安定し、例えば、図２で示すように、両者（オープニングシール部とフロントドアの後端部）間を確実にシールする。よって、図６及び図７で示したように、リップ状の先端が車内側又は車外側に位置ずれすることはないので、特に外観上見栄えを悪くすることはなく、その上、水が車内側に浸水することが防止される。
【００１３】
ここで、リップ状の先端が形成されたシール部の上端部は、請求項２で示したように中空シール部状でも、請求項１で示したように、中実のシール部状のもの、あるいは中空部を有さないヒレ状のものであってもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同一符号を付す。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１０が取付けられた状態の要部を示す断面図であり、図５のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。図２はその自動車用ウェザーストリップ１０のシール状況を示す断面図である。
【００１５】
本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１０は、図４，図５で示したものと同様に、車体の前後に移動するスライドドア２の前端面に開口部が取付けられる水平断面略Ｕ字状の取付基部１１と，その取付基部１１に一体成形され、スライドドア２閉時にフロントドア１の後端に弾接するシール部１２とを有している。
自動車用ウェザーストリップ１０は、押出成形された中間部Ｘと型成形された上端部Ｙ及び下端部よりなり、上端部Ｙ及び下端部におけるシール部２０の形状は、取付基部１１の断面略Ｕ字状部における車内側コーナ部Ｐから前側に向けて延設された部位１７の先端１８と取付基部１１の断面略Ｕ字状部における車外側コーナ部Ｍとが連設されてなる中空シール部状で、かつ先端１８が先細のリップ状にされている。
【００１６】
そして、スライドドア２の閉時には、型成形部においては形成された中空シール部状の部位が、ドア開口全周に沿って設けられたオープニングシール部２１に弾接するようになっている。
【００１７】
また型成形された上端部Ｙ及び下端部において、シール部１２が一体成形された取付基部１１とその取付基部１１から延設された部位１７には、図１に示すような、断面略ｈ字状の芯材３０が埋設されている。
芯材３０は、１枚の鋼板で構成されていて、取付基部１１の断面略Ｕ字状部における車外側から車内側にかけ湾曲させることにより取付基部１１の形状に沿わし、すなわち断面略Ｕ字状とし、さらに車内側で前側に向けて略１８０度折り返して延設された部位１７の形状に沿わせてリップ状の先端１８まで（その近傍までであってもよい）埋設したものであり、これによりリップ状先端１８の剛性を高めたものである。
【００１８】
このように、断面略Ｕ字状の取付基部１１には、芯材３０の断面略Ｕ字状の部分が埋設されているので、フランジＦに対する取付基部１１の保持力が特に低下することはない。また、芯材３０は取付基部１１から延設された部位１７に沿ってリップ状の先端１８まで埋設されているので、シール部１２の弾接時に先端１８は、図２で示すように、オープニングシール部２１とフロントドア１の後端部で挟み込まれる位置に安定し、オープニングシール部２１とフロントドア１の後端部間を確実にシールする。
よって、リップ状の先端１８は車内側又は車外側に位置ずれすることはないので、高いシール機能を発揮して水が車内側に浸水することを防止する。
【００１９】
なお、本発明の実施形態では、型成形された自動車用ウェザーストリップ１０の上端部Ｙと下端部の両方に断面略ｈ字状の芯材３０を埋設するようにしたが、上端部Ｙだけに埋設するようにしても大きな効果が得られる。
また、リップ状の先端１８が形成された型成形部におけるシール部１２を、押出成形部における中空のシール部に連設するように、中空シール部状にしたが、これにかえて、型成形部におけるシール部を中実のシール部状のもの、あるいは中空部を有さないヒレ状のものとして、それに断面略ｈ字状の芯材３０を埋設するようにしてもよい。
また、図３に示すような断面略ｈ字状の芯材４０を使用してもよい。
芯材３０，４０は、金属でも樹脂でもよく、その材質は特に限定されない。
【００２０】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、芯材の形状は、断面略Ｕ字状部の取付基部とそれから延設され、ウェザーストリップの車内側の部位に沿った断面略ｈ字状であるので、取付基部の車内側側壁及び車外側側壁とも芯材が確実に埋設され保持力を特に低下させることはない。
しかも、芯材の端部は、型成形されたシール部のリップ状の先端又はその近傍まで埋設され、リップ状の先端の剛性を高めるようにしてあるので、車体の前後に移動するスライドドアの前端面に取付けられスライドドア閉時にフロントドアの後端に弾接するシール部において、リップ状の先端は、オープニングシール部とフロントドアの後端部で挟み込まれる位置に安定し確実にシールする。
【００２１】
したがって、リップ状の先端が車内側又は車外側に位置ずれすることはないので、特に外観上見栄えを悪くすることはなく、その上、水が車内側に浸水することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップが取付けられた状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】図１に示す自動車用ウェザーストリップのシール状況を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る別の自動車用ウェザーストリップが取付けられた状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップが適用される車両の外観を示す側面図である。
【図５】図４に示すＺ部のシール構造を示す拡大斜視図である。
【図６】従来例に係る自動車用ウェザーストリップのシール状況を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】従来例に係る自動車用ウェザーストリップの別のシール状況を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図８】断面略Ｓ字状の芯材を埋設した自動車用ウェザーストリップが取付けられた状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１　　フロントドア
２　　サイドドア
１０　　ウェザーストリップ
１１　　取付基部
１１ａ　開口部
１１ｂ　突条部
１１ｃ　車外側側壁
１１ｄ　車内側側壁
１２　　シール部
１５　　芯金
１７　　延設された部位
１８　　先端
２１　　オープニングシール部
２４　　芯材
３０，４０　　芯材
Ｆ　　フランジ
Ｍ　　車外側コーナ部
Ｐ　　車内側コーナ部
Ｓ　　隙間
Ｘ　　中間部（押出成形部）
Ｙ　　上端部（型成形部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004114810.tif 000009
【図８】
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