(57)【要約】【課題】フラップ駆動体の駆動方向に直交する方向にルーバーユニットを取り外した後、同じ方向から装着した場合でも、フラップ駆動体を駆動可能な状態に容易に復帰させることのできるルーバー駆動装置を提供すること。【解決手段】ルーバー駆動装置１において、フラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向のうち、駆動ユニット４０から離間する方向にルーバーユニット２０を駆動用ばね３０とともに取り外した後、同じ方向からルーバーユニット２０を装着すると、フラップ駆動体２２の端部２２０は、押圧レバー８０の平板部８５と干渉するが、押圧レバー８０を一度、後方に回転させると、押圧レバー８０の先端部分８５０は、フラップ駆動体２２のスライド面２２１に案内されて隅部２２３に戻り、フラップ駆動体２２を駆動可能な状態に復帰する。【選択図】      図９
2004271098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フラップ、および該フラップが機構的に接続されたフラップ駆動体を備えたルーバーユニットと、前記フラップ駆動体を後方に付勢して前記フラップを開姿勢および閉姿勢のうちの一方の姿勢に揺動させる駆動用付勢手段と、前記フラップ駆動体を前方に駆動して前記フラップを開姿勢および閉姿勢のうちの他方の姿勢に揺動させる駆動ユニットとを有するルーバー駆動装置において、
前記ルーバーユニットは、前記フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向のうち、前記駆動ユニットから離間する方向に取り外し可能に構成され、
前記駆動ユニットは、駆動モータと、該駆動モータからの駆動力が伝達されて前記フラップ駆動体の被押圧部を前方に押圧する一方、前記駆動モータによる逆方向への駆動により前記フラップ駆動体の後退を可能とする押圧体とを有し、
前記押圧体に対しては、前記フラップ駆動体が後退した状態の前記ルーバーユニットを、前記押圧体が前記フラップ駆動体を前進させた位置で停止している前記駆動ユニットに対して前記フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向から装着した際、前記押圧体と前記フラップ駆動体の端部との干渉を回避するとともに、前記押圧体に対する逆方向への駆動により、当該押圧体を前記フラップ駆動体の前記被押圧部を押圧可能な位置まで戻す復帰機構が構成されていることを特徴とするルーバー駆動装置。
【請求項２】
請求項１において、前記復帰機構は、干渉位置で前記駆動ユニットに対して前記ルーバーユニットの前記装着動作を行った際、前記フラップ駆動体の前記端部と干渉した前記押圧体を前記フラップ駆動体に向けて付勢する復帰用付勢手段と、該復帰用付勢手段によって前記フラップ駆動体に向けて付勢された前記押圧体を当該押圧体に対する逆方向への駆動により前記フラップ駆動体の前記被押圧部まで案内するように前記フラップ駆動体に形成されたスライド面とを備えていることを特徴とするルーバー駆動装置。
【請求項３】
請求項２において、前記フラップ駆動体には、前記スライド面の端縁から前記復帰用付勢手段の付勢方向に向かって屈曲した第１の端面と、該第１の端面と隅部を構成するように屈曲した第２の端面とが形成され、
前記隅部によって、前記フラップ駆動体の被押圧部が形成されていることを特徴とするルーバー駆動装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記駆動ユニットは、前記押圧体が前記フラップ駆動体を前方に押圧している途中、あるいは押圧し終えた状態で前記フラップ駆動体に後退させる外力が加わったとき、当該外力の前記駆動モータへの伝達を緩和する逃げ機構を有していることを特徴とするルーバー駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアコンなどに用いられるルーバー駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアコンなどには、空気の吹き出し方向を調整するためのルーバー駆動装置が搭載されており、このルーバー駆動装置では、多数のフラップがフラップ駆動体に機構的に接続されたルーバーユニットがエアコンなどの空気吹き出し口に配置される。また、ルーバーユニットのフラップ駆動体に対しては、フラップ駆動体を後方に付勢してフラップを閉姿勢とする駆動用ばねと、フラップ駆動体を前方に駆動してフラップを開姿勢とする駆動ユニットとが構成されている。
【０００３】
このようなルーバー駆動装置は、従来、ルーバーユニット、駆動用ばね、および駆動ユニットが一体に構成されているため、メンテナンスなどを行う場合には、ルーバー駆動装置全体をエアコンなどから取り外している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エアコンに対しては、その使用形態によって、ルーバー駆動装置のうち、ルーバーユニットのみ、あるいはルーバーユニットと駆動用ばねとをエアコンから取り外したいという要求があるが、従来のエアコンでは、このような要求に対応できないという問題点がある。
【０００５】
また、ルーバー駆動装置のうち、ルーバーユニットのみ、あるいはルーバーユニットと駆動用ばねとをエアコンから取り外し可能に構成した場合でも、フラップ駆動体と駆動ユニットとの係合部分の構造上の制約から、ルーバーユニットを前方に取り外せたとしても、フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向にルーバーユニットを取り外すと、ルーバーユニットを再び、駆動ユニットに装着したとき、フラップ駆動体と駆動ユニット内の部品とが干渉し、フラップ駆動体を駆動可能な状態を復帰できないという問題点がある。
【０００６】
以上の問題点に鑑みて、フラップ駆動体の駆動方向に直交する方向にルーバーユニットを取り外した後、同じ方向から装着した場合でも、フラップ駆動体を駆動可能な状態に容易に復帰させることのできるルーバー駆動装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明では、フラップ、および該フラップが機構的に接続されたフラップ駆動体を備えたルーバーユニットと、前記フラップ駆動体を後方に付勢して前記フラップを開姿勢および閉姿勢のうちの一方の姿勢に揺動させる駆動用付勢手段と、前記フラップ駆動体を前方に駆動して前記フラップを開姿勢および閉姿勢のうちの他方の姿勢に揺動させる駆動ユニットとを有するルーバー駆動装置において、前記ルーバーユニットは、前記フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向のうち、前記駆動ユニットから離間する方向に取り外し可能に構成され、前記駆動ユニットは、駆動モータと、該駆動モータからの駆動力が伝達されて前記フラップ駆動体の被押圧部を前方に押圧する一方、前記駆動モータによる逆方向への駆動により前記フラップ駆動体の後退を可能とする押圧体とを有し、前記押圧体に対しては、前記フラップ駆動体が後退した状態の前記ルーバーユニットを、前記押圧体が前記フラップ駆動体を前進させた位置で停止している前記駆動ユニットに対して前記フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向から装着した際、前記押圧体と前記フラップ駆動体の端部との干渉を回避するとともに、前記押圧体に対する逆方向への駆動により、当該押圧体を前記フラップ駆動体の前記被押圧部を押圧可能な位置まで戻す復帰機構が構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、押圧体がフラップ駆動体を前方に駆動した位置にある状態でルーバーユニットを駆動ユニットから外すと、フラップ駆動体は駆動用付勢手段によって後方に戻される一方、押圧体は、フラップ駆動体を前方に駆動した位置で停止している。従って、この状態で、ルーバーユニットを駆動ユニットに対してフラップ駆動体の駆動方向と直交する方向から装着すると、押圧体とフラップ駆動体とが干渉状態になるが、本形態では、押圧体に対する逆方向への駆動により、押圧体をフラップ駆動体の被押圧部を押圧可能な位置まで戻す復帰機構が構成されている。それ故、ルーバー駆動装置の使用形態に合わせて、フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向においてルーバーユニットの着脱を行うことができる。
【０００９】
本発明において、前記復帰機構は、干渉位置で前記駆動ユニットに対して前記ルーバーユニットの前記装着動作を行った際、前記フラップ駆動体の前記端部と干渉した前記押圧体を前記フラップ駆動体に向けて付勢する復帰用付勢手段と、該復帰用付勢手段によって前記フラップ駆動体に向けて付勢された前記押圧体を当該押圧体に対する逆方向への駆動により前記フラップ駆動体の前記被押圧部まで案内するように前記フラップ駆動体に形成されたスライド面とを備えていることが好ましい。このように構成すると、復帰機構において、押圧体に対する逆方向への駆動により、押圧体がフラップ駆動体の被押圧部まで確実に戻る。
【００１０】
本発明において、前記フラップ駆動体には、前記スライド面の端縁から前記復帰用付勢手段の付勢方向に向かって屈曲した第１の端面と、該第１の端面と隅部を構成するように屈曲した第２の端面とが形成され、前記隅部によって、前記フラップ駆動体の被押圧部が形成されていることが好ましい。このように構成すると、比較的簡素、かつ、小型の構成でありながら、押圧体に対する逆方向への駆動により、押圧体をフラップ駆動体の被押圧部まで確実に戻すことができる。
【００１１】
本発明において、前記駆動ユニットは、前記押圧体が前記フラップ駆動体を前方に押圧する途中、あるいは押圧し終えた状態で前記フラップ駆動体に後退させる外力が加わったとき、当該外力の前記駆動モータへの伝達を緩和する逃げ機構を有していることが好ましい。このように構成すると、過大な外力が加わっても、このような過大な力が押圧体から駆動モータに向かって伝達されないので、部品の損傷を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、図面に参照して、本発明を適用したルーバー駆動装置を説明する。
【００１３】
（全体構成）
図１（ａ）、（ｂ）は、本発明に係るルーバー駆動装置の要部の構成を示す正面図、およびその駆動ユニットの縦断面図である。図２は、本発明に係るルーバー駆動装置の駆動力伝達機構、押圧体、およびフラップ駆動体の端部の構成を示す説明図である。図３（ａ）ないし（ｃ）は、本発明に係るルーバー駆動装置のケースの正面図、Ｘ−Ｘ断面図、および第１のケース体を示す左側面図である。図４（ａ）ないし（ｃ）は、本発明に係るルーバー駆動装置のカム歯車の左側面図、Ｙ−Ｙ断面図、および右側面図である。図５（ａ）ないし（ｆ）は、本発明に係るルーバー駆動装置の押圧体の左側面図、その正面図、第２のレバーの左側面図、第２のレバーの正面図、第１のレバーのの左側面図、および第１のレバーの正面図である。
【００１４】
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、本形態のルーバー駆動装置１は、複数のフラップ２１、およびこれらのフラップ２１が機構的に接続されたフラップ駆動体２２を備えたルーバーユニット２０と、フラップ駆動体２２の端部に接続されて、このフラップ駆動体２２を後方（矢印Ｓで示す方向）に付勢するコイルばねからなる駆動用ばね３０（駆動用付勢手段）と、フラップ駆動体２２を駆動用ばね３０の付勢力に抗して前方（矢印Ｏで示す方向）に駆動する駆動ユニット４０とを有している。
【００１５】
ルーバーユニット２０において、フラップ２１は、長手方向の途中位置で屈曲した形状を備えており、その基端側は、回転中心軸２３を介してフラップ駆動体２２に機構的に接続され、長手方向における途中部分は、回転中心軸２４を介してルーバーユニット本体（図示せず）に回転可能に支持されている。このため、フラップ２１は、駆動用ばね３０の付勢力によってフラップ駆動体２２が後方（図１に実線で示す位置）に引き戻されたときに平伏姿勢（閉姿勢）となる一方、駆動ユニット４０によってフラップ駆動体２２が駆動用ばね３０の付勢力に抗して前方（図１に２点鎖線で示す位置）に駆動された状態で起立姿勢（開姿勢）となる。
【００１６】
フラップ駆動体２２は、略Ｌ字形状の板部材であり、直角に折れ曲がった端部２２０が駆動ユニット４０と機構的に連結されている。
【００１７】
図２に示すように、フラップ駆動体２２の端部２２０には、フラップ駆動体２２の軸線方向と平行なスライド面２２１が形成され、このスライド面２２１の後方（矢印Ｓで示す側）には、スライド面２２１の端縁から直角に折れ曲がった第１の端面２２２が形成されている。また、フラップ駆動体２２の端部２２０には、第１の端面２２２の端縁に隅部２２３を介して繋がって後方に延びた第２の端面２２４が形成され、本形態では、隅部２２３によってフラップ駆動体２２の被押圧部が形成されている。
【００１８】
図１および図３に示すように、駆動ユニット４０は、以下に説明する各要素が収納されたケース５０を備えている。ケース５０は、第１のケース体５１と、この第１のケース体５１の上面開口を封鎖する第２のケース体５２とから構成されている。ケース５０において、第２のケース体５２には、ルーバーユニット２０が位置する側の側面に開口５３が形成されており、この開口５３からフラップ駆動体２２の端部２２０が差し込まれている。従って、ルーバーユニット２０は、フラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向のうち、駆動ユニット４０から離間する方向（矢印Ｃで示す方向）に取り外し可能である。
【００１９】
図１、図２および図３において、駆動ユニット４０は、ケース５０内に、双方向に回転駆動される駆動モータ６０と、この駆動モータ６０の回転駆動力を伝達する駆動力伝達機構７０と、この駆動力伝達機構７０を介して伝達されてくる駆動モータ６０の回転駆動力によって、矢印Ｏで示すように、フラップ駆動体２２の隅部２２３を前方に押圧する金属プレス加工品からなる押圧レバー８０（押圧体）を備えている。押圧レバー８０は、駆動モータ６０によって逆方向に駆動されたときに後方に移動するので、フラップ駆動体２２が駆動用ばね３０の付勢力によって後退することが可能である。
【００２０】
本形態において、駆動力伝達機構７０は、駆動モータ６０の出力軸６１に取り付けられたピニオン７１と、このピニオン７１と内歯が噛合して回転中心軸７２回りに回転するカム歯車７３と、このカム歯車７３のカム溝７３１内に従動突起７４が位置し、カム歯車７３の回転運動に連動して回転中心軸７５回りに揺動する第１のレバー７６と、この第１のレバー７６と共通の回転中心軸７５に回転可能に支持された第２のレバー７７とを備えている。
【００２１】
図４に示すように、カム歯車７３は、一方側の端面に、その中心側から外周側に向かって反時計回りＣＣＷに螺旋状に拡がるカム溝７３１が形成されている一方、他方側の端面に凹部７３２が形成され、この凹部７３２内には半径方向に延びたリブ７３３が形成されている。また、図１（ｂ）に示すように、第２のケース体５２の内面には、突起５４が形成されており、この突起５４は、カム歯車７３の凹部７３２内に位置している。このため、カム歯車７３は、第２のケース体５２の突起５４が凹部７３２内を移動する２９０°の角度範囲で回転することは可能であるが、突起５４にリブ７３３が突き当たる位置で度当り状態になる。従って、カム歯車７３は、これ以上の回転が制限され、カム歯車７３の原点位置を規定することが可能である。
【００２２】
図１、図２および図５において、第１のレバー７６および第２のレバー７７には、互いに面接触する当接面７６０、７７０が構成されており、第１のレバー７６が時計回りＣＷに回転したとき、この回転が当接面７６０、７７０を介して第２のレバー７７に伝達され、第２のレバー７７も時計回りＣＷに回転する。
【００２３】
第１のレバー７６において第２のレバー７７と所定の間隔をあけて対向する部分には突起からなる座部７６１が形成されており、この座部７６１に対向するように、第２のレバー７７にも突起からなる座部７７１が形成されている。また、これらの座部７６１、７７１の間には、緩衝用ばね７９が配置されている。このため、第１のレバー７６が反時計回りＣＣＷに回転したとき、第２のレバー７７は、緩衝用ばね７９を介して第１のレバー７６で押圧されて反時計回りＣＣＷに回転する。
【００２４】
但し、第１のレバー７６の座部７６１と、第２のレバー７７の座部７７１とは離間しているため、第１のレバー７６が反時計回りＣＣＷに回転している途中、あるいは反時計回りＣＣＷに回転しきった状態で、第２のレバー７７に対して時計回りＣＷの外力が加わっても、緩衝用ばね７９が圧縮されるだけで、このような外力は、第１のレバー７６に直接、伝達されることがない。
【００２５】
第２のレバー７７の先端部には、押圧レバー８０が取り付けられており、押圧レバー８０は、第２のレバー７７と一体に回転する。すなわち、第２のレバー７７の先端部は、押圧レバー８０のコの字形状の受け部８１、８２の間に挟まれた状態にあって、その重なり部分に回転中心軸７８が配置される。このため、押圧レバー８０は、第２のレバー７７と一体に回転し、かつ、第２のレバー７７上で回転中心軸７８回りに回転可能である。
【００２６】
また、第２のレバー７７において、押圧レバー８０と対向する位置には、突起からなる座部７７２が形成され、押圧レバー８０において座部７７２と対向する面によって座部８３が形成されている。そして、押圧レバー８０の座部７７２と、第２のレバー７７の座部７７２との間には、復帰用ばね９０が配置されている。
【００２７】
このように構成した押圧レバー８０において、先端側に突き出た平板部８５の先端部分８５０は、フラップ駆動体２２の隅部２２３（被押圧部）に当接してフラップ駆動体２２を前方に押圧する押圧部になっている。
【００２８】
（通常動作）
図６および図７はそれぞれ、フラップを閉姿勢とした状態、およびフラップを開姿勢とした状態を示す説明図である。
【００２９】
図６において、駆動モータ６０がカム歯車７３を反時計回りＣＣＷに回転させて、カム歯車７３のリブ７３３に第２のケース体５２の突起５４を当接させた原点状態では、フラップ駆動体２２の隅部２２３から押圧レバー８０の平板部８５の先端部分８５０が離れている。このため、フラップ駆動体２２は、駆動用ばね３０によって後方に引き戻され、フラップ２１は閉姿勢となる。
【００３０】
この状態から、駆動モータ３がカム歯車７３を時計回りＣＷの方向に回転させると、第１のレバー７６はカム歯車７３のカム溝７３１に追従して反時計回りＣＣＷの方向に回転し、この回転が緩衝用ばね７９を介して第２のレバー７７に第２のレバー７７に伝達され、第２のレバー７７も反時計回りＣＣＷに回転する。このため、図７に示すように、第２のレバー７７の先端に構成されている押圧レバー８０も反時計回りＣＣＷに回転し、押圧レバー８０の平板部８５の先端部分８５０は、矢印Ｏで示すように、フラップ駆動体２２を隅部２２３で前方に押圧し、駆動する。その結果、フラップ２１は開姿勢となる。
【００３１】
この状態から逆に、フラップ２１を閉姿勢とするには、駆動モータ６０によってカム歯車７３を反時計回りＣＣＷに回転させると、第１のレバー７６はカム歯車７３のカム溝７３１に追従して時計回りＣＷの方向に回転し、この回転が当接面７６０、７７０を介して第２のレバー７７に伝達され、第２のレバー７７も時計回りＣＷに回転する。このため、第２のレバー７７の先端に構成されている押圧レバー８０も時計回りＣＷに回転し、押圧レバー８０の平板部８５の先端部分８５０は、フラップ駆動体２２の隅部２２３から離れる。このため、フラップ駆動体２２は、駆動用ばね３０によって、矢印Ｓで示す方向に引っ張られて、フラップ２１は閉姿勢となる。
【００３２】
このようにして、フラップ２１の開閉が繰り返される。
【００３３】
（逃げ機構の構成および動作）
本形態においては、以下に説明するように、第１のレバー７６、第２のレバー７７、および緩衝用ばね７９によって、押圧レバー８０がフラップ駆動体２２を前方に押圧する途中、あるいは押圧し終えた状態で、フラップ駆動体２２に対してそれを後退させる外力が加わったときでも、このような外力がそのまま駆動モータ６０に伝達されるのを緩和、防止する逃げ機構が構成されている。
【００３４】
図８は、フラップを開姿勢とした状態で外力によりフラップを閉姿勢とした状態を示す説明図である。
【００３５】
図７に示すフラップ２１が開方向に駆動されているとき、あるいは、開姿勢の状態、すなわち、押圧レバー８０がフラップ駆動体２２を前方に押圧する途中、あるいは押圧し終えた状態で、フラップ２１が強制的に閉姿勢とされると、図８に示すように、フラップ駆動体２２が後退し、押圧レバー８０に時計回りＣＷの方向の力が加わる。その結果、第２のレバー７７が時計回りＣＷに回転する。それでも、本形態では、緩衝用ばね７９が圧縮されるだけで、このような外力は、第１のレバー７６に直接、伝達されることがない。従って、駆動力伝達機構７０に過大な力が加わらないので、駆動力伝達機構７０を構成する部品などが損傷しない。また、外力がなくなると、緩衝用ばね７９の復帰力で外力が加わる前の状態に戻る。
【００３６】
（復帰機構の構成および動作）
本形態では、以下に説明するように、フラップ駆動体２２が後退した状態のルーバーユニット２０を、押圧レバー８０がフラップ駆動体２２を前進させた位置で停止している駆動ユニット４０に対してフラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向から装着した際、押圧レバー８０に対する逆方向への駆動により、押圧レバー８０をフラップ駆動体２２の隅部２３１（被押圧部）を押圧可能な位置まで戻す復帰機構が構成されている。
【００３７】
図９は、フラップを開姿勢した状態でルーバーユニットを駆動ユニットから取り外した後、再び装着した状態を示す説明図である。
【００３８】
図７に示すフラップ２１が開姿勢の状態から、図９に一点鎖線で示すように、フラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向のうち、駆動ユニット４０から離間する方向（矢印Ｃで方向）にルーバーユニット２０を引っ張ると、ルーバーユニット２０は、駆動用ばね３０とともに取り外すことができる。
【００３９】
その際、押圧レバー８０は、図７に示すように、押圧レバー８０は、フラップ駆動体２２を前進した位置で停止する。これに対して、ルーバーユニット２０では、図９に示すように、駆動用ばね３０によってフラップ駆動体２２が後方に引き戻される。
【００４０】
従って、この状態で、矢印Ｄで示すように、ルーバーユニット２０を駆動ユニット４０に対してフラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向から装着すると、フラップ駆動体２２の端部２２０は、押圧レバー８０の平板部８５と干渉し、図９に示すように、復帰用ばね９０を圧縮しながら、押圧レバー８０の平板部８５が平伏姿勢となる。それでも、この状態から、駆動モータ６０がカム歯車７３を反時計回りＣＣＷの方向に１回だけ、回転させれば、押圧レバー８０の平板部８５の先端部分８５０は、復帰用ばね９０でフラップ駆動体２２の端部２２０に向けて付勢されているので、フラップ駆動体２２の端部２２０に形成されているスライド面２２１によって後方に案内されながら、隅部２２３に戻り、フラップ駆動体２２を押圧可能な位置に復帰する。
【００４１】
それ故、本形態では、ルーバー駆動装置１の使用形態に合わせて、ルーバーユニット２０のみ、あるいはルーバーユニット２０と駆動用ばね３０とをフラップ駆動体２２の駆動方向と直交する方向で着脱できるなど、使い勝手がよい。
【００４２】
また、フラップ駆動体２２の端部２２０にスライド面２２１を形成したので、復帰機構では、押圧レバー８０に対する逆方向への駆動により、押圧レバー８０の平板部８５の先端部分８５０は、スライド面２２１によって案内されながら、隅部２２３に確実に戻る。
【００４３】
さらに、フラップ駆動体２２の被押圧部を隅部２２３で構成したので、フラップ駆動体２２の端部２２０の駆動方向における寸法を短くできる。その結果、この方向における駆動ユニット４０の寸法を圧縮できる。
【００４４】
さらにまた、本形態によれば、押圧レバー８０の平板部８５の先端部８５０がフラップ駆動体２２の隅部２２３で係合する構成になっているので、フラップ駆動体２２の駆動方向と平行な方向のうち、矢印Ｏで示す方向にルーバーユニット２０を取り外した後、矢印Ｓで示す方向からルーバーユニット２０を装着することもできる。
【００４５】
（その他の実施の形態）
上記形態では、駆動用ばね３０の付勢力によってフラップ２１を閉姿勢とし、駆動ユニット４０によってフラップ２１を開姿勢としたが、それとは逆に、駆動用ばね３０の付勢力によってフラップ２１を開姿勢とし、駆動ユニット４０によってフラップ２１を閉姿勢としてもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、押圧体がフラップ駆動体を前方に駆動した位置にある状態でルーバーユニットを駆動ユニットから外すと、フラップ駆動体は駆動用付勢手段によって後方に戻される一方、押圧体は、フラップ駆動体を前方に駆動した位置で停止している。従って、この状態で、ルーバーユニットを駆動ユニットに対してフラップ駆動体の駆動方向と直交する方向から装着すると、押圧体とフラップ駆動体とが干渉状態になるが、本形態では、押圧体に対する逆方向への駆動により、押圧体をフラップ駆動体の被押圧部を押圧可能な位置まで戻す復帰機構が構成されている。それ故、ルーバー駆動装置の使用形態に合わせて、フラップ駆動体の駆動方向と直交する方向においてルーバーユニットの着脱を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、本発明に係るルーバー駆動装置の要部の構成を示す正面図、およびその駆動ユニットの縦断面図である。
【図２】本発明に係るルーバー駆動装置の駆動力伝達機構、押圧体、およびフラップ駆動体の端部の構成を示す説明図である。
【図３】（ａ）ないし（ｃ）は、本発明に係るルーバー駆動装置のケースの正面図、Ｘ−Ｘ断面図、および第１のケース体を示す左側面図である。
【図４】（ａ）ないし（ｃ）は、本発明に係るルーバー駆動装置のカム歯車の左側面図、Ｙ−Ｙ断面図、および右側面図である。
【図５】（ａ）ないし（ｆ）は、本発明に係るルーバー駆動装置の押圧体の左側面図、その正面図、第２のレバーの左側面図、第２のレバーの正面図、第１のレバーのの左側面図、および第１のレバーの正面図である。
【図６】本発明に係るルーバー駆動装置において、フラップを閉姿勢とした状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係るルーバー駆動装置において、フラップを開姿勢とした状態を示す説明図である。
【図８】本発明に係るルーバー駆動装置において、フラップを開姿勢とした状態で外力によりフラップを閉姿勢とした状態を示す説明図である。
【図９】本発明に係るルーバー駆動装置において、フラップを開姿勢とした状態でルーバーユニットを駆動ユニットから取り外した後、再び装着した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  ルーバー駆動装置
２０  ルーバーユニット
２１  フラップ
２２  フラップ駆動体
３０  駆動用ばね（駆動用付勢手段）
４０  駆動ユニット
５０  ケース
５１  第１のケース体
５２  第２のケース体
５３  ケースの開口
６０  駆動モータ
７０  駆動力伝達機構
７１  ピニオン
７３  カム歯車
７４  従動突起
７６  第１のレバー
７７  第２のレバー
８０  押圧レバー
８５  押圧体の平板部
９０  復帰用ばね
２２０  フラップ駆動体の端部
２２１  フラップ駆動体のスライド面
２２２  フラップ駆動体の第１の端面
２２３  フラップ駆動体の隅部（被押圧部）
２２４  フラップ駆動体の第２の端面
７３１  カム溝
８５０  押圧体の先端部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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