(57)【要約】【課題】液液体封入マウント用封入液の封入装置３を小型化する。【解決手段】脱気ライン３４上の開閉バルブ５５を開状態にして真空ポンプ３９を作動させて貯留タンク３６内を所定圧力まで減圧し、その後、開閉バルブ５５を閉状態にして密閉された貯留タンク３６内でワークＷ内に注入する封入液Ｌを脱気する。ノズル３５を排気ライン３２側に連通させた状態にして真空ポンプ３９を作動させてワークＷ内の空気を除去し、その後、ノズル３５を注入ライン３１側に連通させた状態に切り替えて貯留タンク３６内の脱気した封入液ＬをワークＷ内に注入する。【選択図】            図２
2004286068.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マウントワークの液室内に封入液を封入する液体封入マウント用の封入装置であって、
上記マウントワークの液室に接続されるノズルと、
上記液室内に注入する封入液を貯留する貯留タンクと、
上記封入液注入前の液室内の空気を除去する真空ポンプと、
上記ノズルに接続されると共に、上記貯留タンクに連通する注入ラインと上記真空ポンプに連通する排気ラインとがそれぞれ接続されて、上記ノズルを注入ライン側又は排気ライン側に連通させる状態と閉状態とに切り替える切替バルブと、
上記真空ポンプと貯留タンクとを連通させて、該真空ポンプの作動により貯留タンク内を減圧させる脱気ラインと、
上記脱気ライン上に介設された開閉バルブと、を備え、
上記脱気ライン上に介設された開閉バルブを開状態にして真空ポンプを作動させることにより、上記貯留タンク内を所定圧力まで減圧し、その後、上記開閉バルブを閉状態にすることにより、密閉された貯留タンク内で液室内に注入する封入液を脱気するように構成されていると共に、
上記切替バルブの切替により上記ノズルを排気ライン側に連通させた状態にして真空ポンプを作動させることにより上記液室内の空気を除去し、その後、切替バルブの切替により上記ノズルを注入ライン側に連通させた状態にして、該貯留タンク内の脱気した封入液を上記液室内に注入するように構成されていることを特徴とする液体封入マウント用封入液の封入装置。
【請求項２】
請求項１において、
切替バルブと真空ポンプとを互いに接続しかつ、ノズルに残留する封入液を回収する回収タンクが介設された回収ラインをさらに備え、
上記切替バルブは、上記ノズルを、注入ライン側、排気ライン側又は回収ライン側に連通させる状態と閉状態とに切り替えるように構成され、
上記真空ポンプを作動させることにより回収タンク内を減圧した後に、上記切替バルブの切替によりノズルを回収ライン側に連通させた状態にして、上記回収タンクの負圧によりノズルに残留する封入液を該回収タンク内に吸引するように構成されていることを特徴とする液体封入マウント用封入液の封入装置。
【請求項３】
マウントワークの液室内に封入液を封入して液体封入マウントを製造する製造方法であって、
上記封入液を貯留する貯留タンク内を減圧した密閉空間とすることによって該封入液を脱気するステップと、
上記マウントワークの液室内の空気をノズルを介して除去するステップと、
上記マウントワークの液室内に、貯留タンク内で脱気した封入液を上記ノズルを介して注入するステップとを含むことを特徴とする液体封入マウントの製造方法。
【請求項４】
請求項３において、
マウントワークの液室内に封入液を注入した後に、ノズルに残留する封入液を、該ノズルに連結されかつ内部が減圧された回収タンクの負圧によって、該回収タンク内に吸引するステップをさらに含むことを特徴する液体封入マウントの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体封入マウントを製造する際に、マウントワークの液室内に封入液を封入する封入装置、及び液体封入マウントの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンを車体フレームに取り付ける際に、そのエンジンからの振動が車体フレームに伝わることを防止するためにエンジンマウントが用いられる。このエンジンマウントとして、その内部に封入液が封入される液室を有する液体封入エンジンマウントが広く用いられている。このものは、上記液室が圧縮された際にその封入液を流動させることによって、振動減衰性能を高めるようにしている。
【０００３】
こうした液体封入マウントを製造するときには、マウントワーク（封入液が封入される前のもの）の液室内に封入液を封入する必要があるが、液室内にエアが残留してしまうと、液室が圧縮されてもその残留エアが圧縮されることになり、封入液の流動が生じない。このため、十分な防振性能が発揮されないという問題や、また、液室内で残留エアが移動することによって、異音が発生してしまうという問題が生じる。
【０００４】
そこで、例えば特許文献１には、マウントワークの液室内に封入液を封入する前に、この液室内の空気を真空ポンプによって除去し、その後に封入液を液室内に封入する方法が開示されている。
【０００５】
また、液室内に封入する封入液を予め脱気しておくことにより、封入液の流動の際等にその封入液に溶け込んでいる溶存エアが析出することが防止され、液室内にエアが残留することをより確実に防止することができる。
【０００６】
こうした、液体内に溶存するエアを除去する一般的な脱気方法として、真空ポンプが接続された容器内に脱気対象の液体を貯留し、この真空ポンプを作動させて容器内を真空状態にすることにより液体に溶存したエアを析出させる真空脱気方法が知られている（例えば特許文献２，３参照）。尚、特許文献２では、容器内を、気液分離膜によって通液部（液体が通過する部分）と減圧部とに分割している。こうした真空脱気方法では、液体の脱気をしている最中は真空ポンプを常時運転して、容器内の真空状態を維持するようにしている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−２４１４８９号公報
【特許文献２】
特開２０００−３５０９０２号公報
【特許文献３】
特開２０００−３４２９０３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
図３は、マウントワークの液室内に封入液を封入する従来の封入装置３０の構成を示している。この封入装置３０は、封入液ＬをマウントワークＷの液室２４に注入する注入ライン３１と、上記封入液Ｌを貯留する貯留タンク３６内を減圧する脱気ライン３４と、液室２４内の空気を排気する排気ライン３２と、上記液室２４に接続されるノズル３５に残留する封入液Ｌを回収する回収ライン３３とから構成されている。
【０００９】
上記注入ライン３１は、上記貯留タンク３６の下部に接続される一方で、上記ノズル３５に接続された切替バルブ４に接続されている。
【００１０】
上記脱気ライン３４は、上記貯留タンク３６の上部に接続される一方で、第１の真空ポンプ３８に接続されており、この脱気ライン３８上には、気液分離タンク３７が介設されている。
【００１１】
上記排気ライン３２は、上記切替バルブ４に接続されている一方で、第２の真空ポンプ３９に接続されている。
【００１２】
上記回収ライン３３は、上記脱気ライン３４における貯留タンク３６と分離タンク３７との間に接続されていると共に、上記切替バルブ４に接続されている。
【００１３】
上記切替バルブ４は、ノズル３５を注入ライン３１側、排気ライン３２側又は回収ライン３３側に連通させる状態と、閉状態とに切り替えるべく、各ライン３１〜３３上に介設された開閉バルブ４１〜４３によって構成されている。
【００１４】
この構成の封入装置３０においては、先ず、第１の真空ポンプ３８を作動させることで貯留タンク３６内を真空状態にし、これにより、この貯留タンク３６内に貯留されている封入液Ｌを脱気する。この封入液Ｌを脱気している最中は、第１の真空ポンプ３８が作動させ続ける。
【００１５】
そして、封入液の脱気が完了すれば、上記切替バルブ４によりノズル３５を排気ライン３２側に連通させると共に、第２の真空ポンプ３９を作動させる。こうして、ノズル３５を介してマウントワークＷの液室２４内の空気を吸引する。
【００１６】
そして、切替バルブ４を切り替えることによりノズル３５を注入ライン３１側に連通させ、これにより、貯留タンク３６内の脱気した封入液Ｌを、ノズル３５を介して液室２４内に注入する。こうして液室２４内に所定量の封入液Ｌを注入すれば、この液室２４の開口を閉塞し、これにより、液体封入マウントが完成することになる。
【００１７】
そして、次のマウントワークＷに封入液Ｌを注入する前に、ノズル３５に残留する封入液Ｌを回収すべく、切替バルブ４を切り替えることによりノズル３５を回収ライン３３側に連通させ、これと共に第１の真空ポンプ３８を作動させる。このことにより、ノズル３５に残留する封入液Ｌを吸引して分離タンク３７内に貯留させる。
【００１８】
このように、従来の封入装置３０では、封入液Ｌの脱気とノズル３５に残留する封入液Ｌの回収とのそれぞれにおいて作動させる第１の真空ポンプ３８と、ワークＷの液室２４内の空気を排気するために作動させる第２の真空ポンプ３９との、少なくとも２台の真空ポンプが必要である。
【００１９】
これは、マウントワークＷの液室２４内の空気を排気するには、その液室２４内を所定の高真空圧下まで減圧することが要求されるため、第２の真空ポンプ３９として、比較的高圧の真空ポンプを用いる必要がある一方で、封入液Ｌを脱気するには、貯留タンク３６内を所定の中真空圧下まで減圧すればよいため、第１の真空ポンプ３８としては、比較的低圧の真空ポンプでよいのである。また、封入液Ｌの脱気をしている間は第１の真空ポンプ３８は作動させ続けなければならないため、消費エネルギ量の小さい真空ポンプが好ましいという理由もある。さらに、封入液Ｌの脱気には長時間を要するため、生産効率の観点から貯留タンク３６を２つ設け、一方の貯留タンク３６内の封入液ＬをマウントワークＷに封入している最中に、他方の貯留タンク３６内の封入液Ｌを脱気することが行われる。この場合、封入液Ｌを脱気するために真空ポンプが一台必要である一方、液室２４内の空気を排気するために真空ポンプがもう一台必要である。
【００２０】
このように、従来の封入装置３０では、真空ポンプが少なくとも２台必要であることにより、封入装置３０の大型化を招くと共に、封入装置３０の設備コストが増大してしまうという不都合がある。また、真空ポンプの台数が多いことで、エネルギ消費量の増大を招いてしまうという不都合もある。
【００２１】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その主たる目的とするところは、液体封入マウント用封入液の封入装置を小型化することにあり、同時に液体封入マウントの製造で消費されるエネルギ消費量の低減化を図ることにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
本発明の装置は、マウントワークの液室内に封入液を封入する液体封入マウント用の封入装置である。
【００２３】
この封入装置は、上記マウントワークの液室に接続されるノズルと、上記液室内に注入する封入液を貯留する貯留タンクと、上記封入液注入前の液室内の空気を除去する真空ポンプと、上記ノズルに接続されると共に、上記貯留タンクに連通する注入ラインと上記真空ポンプに連通する排気ラインとがそれぞれ接続されて、上記ノズルを注入ライン側又は排気ライン側に連通させる状態と閉状態とに切り替える切替バルブと、上記真空ポンプと貯留タンクとを連通させて、該真空ポンプの作動により貯留タンク内を減圧させる脱気ラインと、上記脱気ライン上に介設された開閉バルブと、を備える。
【００２４】
そして、この封入装置は、上記脱気ライン上に介設された開閉バルブを開状態にして真空ポンプを作動させることにより、上記貯留タンク内を所定圧力まで減圧し、その後、上記開閉バルブを閉状態にすることにより、密閉された貯留タンク内で液室内に注入する封入液を脱気するように構成されている。
【００２５】
また、この封入装置は、上記切替バルブの切替により上記ノズルを排気ライン側に連通させた状態にして真空ポンプを作動させることにより上記液室内の空気を除去し、その後、切替バルブの切替により上記ノズルを注入ライン側に連通させた状態にして、該貯留タンク内の脱気した封入液を上記液室内に注入するように構成されている。
【００２６】
この構成によると、真空ポンプの作動によって所定圧力まで減圧した貯留タンクを密閉空間とし、この状態で貯留タンク内に貯留している封入液を脱気する。封入液を脱気している最中は、真空ポンプを作動させても、停止させてもよい。
【００２７】
またこのように、密閉した貯留タンク内で封入液の脱気を行うため、封入液を十分に脱気するには、貯留タンク内の圧力を十分に下げる必要があり、上記真空ポンプは、比較的高圧の真空ポンプであることが好ましい。さらに、上記真空ポンプは、封入液の脱気の際に常時作動させる必要がないことで、エネルギ消費量の比較的大きい高圧の真空ポンプにすることが可能である。高圧の真空ポンプであれば、マウントワークの液室内の空気を除去することに用いることが可能になる。そこで、上記封入装置では、切替バルブの切替によりノズルを排気ライン側に連通させた状態にして、上記貯留タンクの減圧に用いる真空ポンプを作動させることにより上記液室内の空気を除去する。
【００２８】
このように、封入液の脱気を貯留タンクを密閉して行い排気系統から分離することで、従来は少なくとも２台必要であった真空ポンプを、封入液の脱気用と、液室内の排気用とに兼用させることができる。その結果、本発明の封入装置は真空ポンプが一つだけとなるため、封入装置の小型化が図られる。このことは、仮に貯留タンクが２つ以上であっても同じである。つまり、封入液の脱気は開閉バルブを閉状態にして真空ポンプから分離された状態で行うため、２つの貯留タンクのうちの一方のタンク内の封入液をマウントワーク内に封入すべく、液室内の空気の排気に真空ポンプを利用している最中でも、他方のタンク内で封入液の脱気を行うことが可能である。また、真空ポンプの台数が減ることにより、省エネルギ化も図られる。
【００２９】
上記封入装置は、切替バルブと真空ポンプとを互いに接続しかつ、ノズルに残留する封入液を回収する回収タンクが介設された回収ラインをさらに備え、上記切替バルブは、上記ノズルを、注入ライン側、排気ライン側又は回収ライン側に連通させる状態と閉状態とに切り替えるように構成してもよい。
【００３０】
この場合、封入装置は、上記真空ポンプを作動させることにより回収タンク内を減圧した後に、上記真空ポンプから分離された状態にし、その後、上記切替バルブの切替によりノズルを回収ライン側に連通させた状態にして、上記回収タンクの負圧によりノズルに残留する封入液を該回収タンク内に吸引するように構成すればよい。
【００３１】
この構成によると、封入液の脱気用と液室の排気用とに兼用する真空ポンプによって回収タンク内を減圧し、この回収タンクの負圧によってノズルに残留する封入液を吸引する。尚、この回収タンクの減圧は、貯留タンク内を減圧するのと同時に行ってもよい。
【００３２】
本発明の製造方法は、マウントワークの液室内に封入液を封入して液体封入マウントを製造する製造方法である。
【００３３】
この製造方法は、上記封入液を貯留する貯留タンク内を減圧した密閉空間とすることによって該封入液を脱気するステップと、上記マウントワークの液室内の空気をノズルを介して除去するステップと、上記マウントワークの液室内に、貯留タンク内で脱気した封入液を上記ノズルを介して注入するステップとを含む。
【００３４】
上記製造方法は、マウントワークの液室内に封入液を注入した後に、ノズルに残留する封入液を、該ノズルに連結されかつ内部が減圧された回収タンクの負圧によって、該回収タンク内に吸引するステップをさらに含んでもよい。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の液体封入マウント用封入液の封入装置、封入方法によれば、封入液の脱気を貯留タンクを密閉して行うことで、１台の真空ポンプを、封入液の脱気用とマウント内の排気用とに兼用することができるようになり、封入装置を小型化することができると共に、設備コストを低減することができる。また、真空ポンプの台数が従来よりも減ることで、省エネルギ化を図ることができる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００３７】
図１は、液体封入マウントの一つとして、縦型のエンジンマウント１０を示していて、この液体封入エンジンマウント１０は、エンジンが取り付けられる金属製の取付部材１１と、この取付部材１１に相対して配設されかつ、車体フレーム等に支持される金属製の支持部材１２と、これら取付部材１１と支持部材１２とを互いに連結するゴム製弾性体１３とを備えている。
【００３８】
上記取付部材１１は、上下方向に貫通した貫通孔を有する略円筒形状に形成されていて、その上端部１１ａに連なる中間部分が、この上端部１１ａの外径よりも外径が拡大した拡径部１１ｂとされていると共に、この拡径部に連なる下端部分が、下端に向かって外径が縮小するテーパ部１１ｃとされている。
【００３９】
また、上記取付部材１１の貫通孔は、上記上端部１１ａ及び拡径部１１ｂに対応する部分が、比較的大孔径のねじ溝が形成されたボルト孔１４とされ、上記テーパ部１１ｃに対応する部分が、比較的小孔径の液注入孔１５とされている。上記ボルト孔１４にエンジン側のボルトを螺合することにより、液体封入エンジンマウント１０をエンジンに取り付けるようになっている。また、上記液注入孔１５には金属球１６が嵌入されて保持され、これにより、貫通孔を閉塞するようにしている。
【００４０】
この取付部材１１の下端には、その中心位置に上記液注入孔と連なる貫通孔が形成されると共に径方向の外方に広がる傘状部材１７が、かしめ留めにより取り付けられている。
【００４１】
上記支持部材１２は、略筒状に形成されており、取付部材１１の下方位置に、この取付部材１１と同軸となるように配設されている。この支持部材１２の下端は、その全周に亘って径方向の内方に折り曲げられたかしめ部１２ａとされている。
【００４２】
上記ゴム製弾性体１３は、上記取付部材１１のテーパ部１１ｃと支持部材１２の上端開口部分とを互いに連結するように、略円錐状に形成されている。このゴム製弾性体１３は、加硫一体化成形により上記支持部材１１と支持部材１２とに一体に形成されている。また、上記支持部材１２の内周面を覆いながら、上記ゴム製弾性体１３の下端位置から支持部材１２の下端側にまで至るゴム層１８が形成されており、このゴム層１８における上下方向の略中間位置には段部１８ａが設けられている。
【００４３】
上記ゴム層１８の段部１８ａには、下方から樹脂製のオリフィス部材１９が嵌入されており、このオリフィス部材１９の上面周縁部が上記段部１８ａと当接することで、このオリフィス部材１９の位置決めがなされている。
【００４４】
また、このオリフィス部材１９よりも下側位置には、ゴム製のダイヤフラム２３が配設されており、このダイヤフラム２３の周縁部が、上記オリフィス部材１９の下面と上記取付部材１２のかしめ部１２ａとによって挟持されている。尚、上記ダイヤフラム２３の周縁部には、ダイヤフラム２３の形状保持のために金属製のリング部材２３ａが埋め込まれている。
【００４５】
こうして、上記ゴム製弾性体１３、ゴム層１８及びダイヤフラム２３によって、封入液Ｌが封入される液室２４が区画形成されている。
【００４６】
上記液室２４は、オリフィス部材１９によって、取付部材１１側の主液室２４ａと、ダイヤフラム２３側の副液室２４ｂとに分けられており、それらの両液室２４ａ，２４ｂは、上記オリフィス部材１９の周縁に螺旋状に形成されたオリフィス２０により連通している。
【００４７】
このオリフィス部材１９は、オリフィス２０が形成された本体部１９ａと、この本体部１９ａの上面に接触して設けられた円盤状の蓋部１９ｂとから構成されている。
【００４８】
本体部１９ａの上面側中央には可動板用凹部２１が形成されており、この凹部２１の中央位置には貫通孔が形成されている。また、上記蓋部１９ｂの中央位置にも同様に貫通孔が形成されている。この凹部２１は、高周波振動吸収用の可動板２２が嵌入されるものであり、この可動板２２が凹部２１に嵌入された状態で、上記蓋部１９ｂが本体部１９ａの上面に設けられることで、この可動板２２の脱落が防止されるようになっている。
【００４９】
上記ダイヤフラム２３は、常時は、図１に示すように、その中央部分がオリフィス部材１９側に没入した形態を呈するが、上記オリフィス２０を介して主液室２４ａから副液室２４ｂ内に封入液Ｌが多く流入した際には、図１に二点鎖線で示すように、中央部分が下方に膨出した形態を呈する。
【００５０】
以上の構成の液体封入エンジンマウント１０は、液室２４が変形してオリフィス２０内を封入液Ｌが行き来する際の封入液Ｌの慣性力を制振力とし、それによってエンジンの振動が車体フレームに伝わるのを防止するようになっている。尚、こうした液体封入エンジンマウント２０に封入される封入液としては、ジエチレングリコールが好適である。
【００５１】
次に、この液体封入エンジンマウント１０の製造方法について説明する。ここでは先ず、マウントワーク（液室２４内に封入液が封入される前のもの）に封入液を封入する封入装置３について、図２を参照しながら説明し、その後に、この封入装置３を用いた液体封入エンジンマウント１０の製造手順について説明する。
【００５２】
−封入装置の構成−
封入装置３は、加硫一体化成形によって別途作成された液体封入エンジンマウント１０（マウントワークＷ）の液室２４内に封入液Ｌを封入するためのものである。この封入装置３は、封入液Ｌを貯留する貯留タンク３６として、第１及び第２の貯留タンク３６ａ，３６ｂを備えている。各貯留タンク３６ａ，３６ｂは、マウントワークＷが載置される載置台９０よりも高所に配置されている。
【００５３】
上記各貯留タンク３６ａ，３６ｂの下部には、この各タンク３６ａ，３６ｂに封入液Ｌを供給する供給ライン５１が接続されており、このライン５１上には、電磁開閉バルブ５２ａ，５２ｂが介設されている。この供給ライン５１は図示省略の供給装置に接続されており、このライン５１を介して各貯留タンク３６ａ，３６ｂに封入液Ｌが供給される。
【００５４】
また、上記各貯留タンク３６ａ，３６ｂの下部には、ドレンバルブ５２ｃ，５２ｄと、後述するバルブユニット４に接続される注入ライン３１ａ，３１ｂとが接続されており、この各注入ライン３１ａ，３１ｂ上には開閉バルブ３１ｃ，３１ｄが介設されている。
【００５５】
上記各貯留タンク３６ａ，３６ｂの上部には、大気に連通する大気連通ライン５３ａ，５３ｂと、真空ポンプ３９に連通する脱気ライン３４とが接続されており、各大気連通ライン５３ａ，５３ｂには電磁開閉バルブ５４ａ，５４ｂが介設されていると共に、脱気ライン３４にも電磁開閉バルブ５５ａ，５５ｂが介設されている。
【００５６】
上記脱気ライン３４には、上述したように、真空ポンプ３９が接続されていると共に、このライン３４上には、真空ポンプ３９から貯留タンク３６ａ，３６ｂに至るまでの間に、分離タンク３７と、真空レギュレータ５６と、真空計５７とが順に介設されている。上記分離タンク３７は気液を分離するものであり、その上部には開放バルブ５８が、その下部にはドレンバルブ５９がそれぞれ取り付けられている。
【００５７】
上記脱気ライン３４における分離タンク３７と真空レギュレータ５６との間には、排気ライン３２が接続されている。この排気ライン３２は、後述するように、マウントワークＷの液室２４内圧力をモニタするための真空圧力スイッチ６１を介して上記バルブユニット４に接続されている。
【００５８】
また、上記脱気ライン３４における真空計５７と貯留タンク３６ａ，３６ｂとの間には、回収ライン３３が接続されている。この回収ライン３３は、ノズル３５に残留する封入液Ｌを回収して貯留する回収タンク６２を介して上記バルブユニット４に接続されている。回収タンク６２は、上記分離タンク３７と同様の構成であり、その上部には開放バルブ６３が、その下部にはドレンバルブ６４がそれぞれ取り付けられている。
【００５９】
上記バルブユニット４は、上記２つの注入ライン３１ａ，３１ｂ、排気ライン３２、及び回収ライン３３の４つのラインをそれぞれノズル３５に接続するように構成されていて、各ライン３１〜３３上には、エアシリンダ７１ａ，７１ｂ，７２，７３によって開閉操作がされる開閉バルブ４１ａ，４１ｂ，４２，４３が介設されている。この４つの開閉バルブ４１〜４３を有するバルブユニット４によって、上記ノズル３５を、注入ライン３１側、排気ライン３２側又は回収ライン３３側に連通させる状態と閉状態とに切り替える切替バルブが構成される。
【００６０】
上記各エアシリンダ７１〜７３は、電磁切替バルブ８１ａ，８１ｂ，８２，８３を介してエア供給ライン８０に接続されており、このエア供給ライン８０は、フィルター・レギュレータ８４を介して、エア供給装置（図示省略）に接続されている。上記載置台９０は、エアシリンダ８５によって上下方向に移動可能に構成されている。マウントワークＷに封入液Ｌを封入するときには、エアシリンダ８５によって載置台９０を上昇させ、この載置台９０に載置されたマウントワークＷをノズル３５に対して押し付けるように構成されている。このエアシリンダ８５も、電磁切替バルブ８６を介して上記エア供給ライン８０に接続されている。
【００６１】
−液体封入マウントの製造手順−
次に、上記液体封入マウント１０の製造手順について説明する。この製造手順は、マウントワークＷを製造する工程と、このマウントワークＷの液室２４内に封入液Ｌを封入する工程とからなる。
【００６２】
（マウントワークの製造工程）
マウントワークＷは、先ず、取付部材１１及び支持部材１２（このときかしめ部１２ａは形成していない）を金型にセットすると共に、ゴム製弾性体１３及びゴム層１８となる所定量の未加硫ゴム組成物も金型にセットした後、それらを加熱及び加圧して加硫一体化成形する。このとき、取付部材１１及び支持部材１２のゴム製弾性体１３及びゴム層１８との接触部には加硫接着剤を塗布しておく。
【００６３】
そして、上記一体化形成物の取付部材１１の先端に傘状部材１７をかしめ留めする。
【００６４】
また、オリフィス部材１９の本体部１９ａの可動板用凹部２１に可動板２２を嵌め入れ、それに蓋部１９ｂを載せてオリフィス部材１９を構成する。そして、このオリフィス部材１９を蓋部１９ｂ側からゴム層１８に嵌め入れ、その上面周縁を段部１８ａに当接させることにより位置決めする。
【００６５】
続いて、ダイヤフラム２３をその周縁がオリフィス部材１９の下面周縁に当接するように嵌め入れる。
【００６６】
そして、支持部材１２の下部を全周に渡って内側に折り曲げてかしめ部１２ａを形成し、そのかしめ部１２ａとオリフィス部材１９の下面周縁とでダイヤフラム２３の周縁を狭持し、液室２４を形成する。以上のようにして、液体未封入のマウントワークＷが構成される。
【００６７】
（封入液の封入工程）
マウントワークＷに対する封入液Ｌの封入工程は、上記の封入装置３を用いて、封入液Ｌを脱気する工程と、マウントワークＷの液室２４内の空気を排気する工程と、脱気した封入液ＬをマウントワークＷの液室２４内に封入する工程と、ノズル３５に残留した封入液Ｌを回収する工程とからなる。
【００６８】
＜脱気工程＞
脱気工程は、貯留タンク３６内の封入液Ｌを脱気する工程であり、第１及び第２の貯留タンク３６ａ，３６ｂにおいて、交互に脱気が行われる。つまり、一方のタンク３６で脱気をした封入液ＬをマウントワークＷに封入する封入工程を行っている最中に、他方のタンク３６で封入液Ｌの脱気を行うようにする。以下の説明では、第１及び第２の貯留タンク３６ａ，３６ｂを区別することなく、単に貯留タンク３６とする。また、貯留タンク３６には、既に封入液が貯留されているものとする。
【００６９】
先ず、脱気ライン３４上に介設された電磁開閉バルブ５５を開にすると共に、真空ポンプ３９を作動させて、真空計５７により貯留タンク３６（及び回収タンク６２）内の圧力をモニタしながら、この貯留タンク３６内の圧力を下げる。尚、貯留タンク３６に設けられた他のバルブは全て閉である。そして、貯留タンク３６内が所定の高真空圧力に到達すれば、上記電磁開閉バルブを５５を閉にして、貯留タンク３６内を密閉空間にする。こうして、密閉された貯留タンク３６内で封入液Ｌの脱気を所定時間、行う。このように、封入液（ジエチレングリコール）の脱気に必要な圧力は中真空圧力であるが、その中真空圧力よりも、貯留タンク３６内の圧力をかなり低くすることによって、貯留タンク３６を密閉しても、封入液Ｌを十分に脱気することができる。
【００７０】
尚、上記真空ポンプ３９を作動させることにより、貯留タンク３６と共に、回収タンク６２内も減圧される。この回収タンク６２は、真空ポンプ３９から分離されても、減圧状態を維持することになる。
【００７１】
＜排気工程＞
マウントワークＷを載置台９０に載置し、エアシリンダ８５によってこのワークＷの取付部材１１をノズル３５に押し付ける。この状態で、バルブユニット４における排気ライン３２上の開閉バルブ４２のみを開にすると共に上記真空ポンプ３９を作動させる。これにより、真空圧力スイッチ６１をモニタしながらワークＷの液室２４内の空気を吸引して、液室２４内の空気を排気させる。例えば、液室２４内の圧力を所定の高真空圧力とする。
【００７２】
＜封入工程＞
上記マウントワークＷの液室２４内の空気が排気されれば、バルブユニット４における排気ライン３２上の開閉バルブ４２を閉にすると共に、脱気された封入液Ｌを貯留する貯留タンク３６に接続されている注入ライン３１上の開閉バルブ４１を開にする。このとき、貯留タンク３６は、大気連通ライン５３上の開閉バルブ５４を開にして、大気に開放させる。こうして、貯留タンク３６内と液室２４内との圧力差によって、貯留タンク３６内の封入液Ｌを、ノズル３５を介してマウントワークＷの液室２４内に注入する。そして、所定量の封入液ＬがワークＷ内に注入されれば、上記開閉バルブ４１を閉にして封入液Ｌの注入を終了する。
【００７３】
このようにして、封入液ＬをワークＷ内に注入すれば、このワークＷをノズル３５から離し、液注入孔１５に金属球１６を打ち込む。こうして、液室２４が封止されることで、液体封入エンジンマウント１０が完成する。
【００７４】
＜回収工程＞
回収工程は、次のマウントワークＷに対する排気工程を行う前に実行する工程であり、上記の注入工程を行うことでノズル３５内に残留している封入液Ｌを回収する工程である。具体的には、バルブユニット４における回収ライン３３上の開閉バルブ４３を開にする。これにより、回収タンク６２内の負圧によってノズル３５に残留している封入液Ｌが吸引され、この封入液Ｌが回収タンク６２内に貯留されることになる。
【００７５】
こうして回収工程を行えば、次のマウントワークＷに対して、排気工程、封入工程の順に各工程を実行し、次の液体封入エンジンマウント１０を製造する。
【００７６】
このように、上記封入装置３は、封入液Ｌの脱気用と、液室２４内の排気用とに兼用される１台の真空ポンプ３９のみを備えるため、封入装置３を小型化することができると共に、設備コストを低減化することができる。また、真空ポンプの台数が従来よりも減ることで、省エネルギ化も図られる。
【００７７】
また、第１及び第２の貯留タンク３６ａ，３６ｂを備えることで、一方のタンク３６で封入液Ｌの脱気を行いながら、他方のタンク３６の脱気された封入液ＬをマウントワークＷに封入することができるため、生産効率を向上させることができる。
【００７８】
−他の実施形態−
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を包含するものである。すなわち、上記実施形態は、縦型の液体封入エンジンマウント１０を製造する形態であるが、特にこれに限定されるものではなく、本発明の封入装置及び製造方法は、その他の液体封入マウントにも適用可能である。
【００７９】
また、上記封入装置３は、貯留タンク３６として、第１及び第２の貯留タンク３６ａ，３６ｂの２つのタンクを有するが、貯留タンク３６は１つであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】液体封入エンジンマウントを示す縦断面図である。
【図２】封入液の封入装置を示す構成図である。
【図３】従来の封入装置を示す構成図である
【符号の説明】
１０  液体封入エンジンマウント（液体封入マウント）
２４  液室
３  封入装置
３１  注入ライン
３２  排気ライン
３３  回収ライン
３４  脱気ライン
３５  ノズル
３６，３６ａ，３６ｂ  貯留タンク
３９  真空ポンプ
４  バルブユニット（切替バルブ）
５５ａ，５５ｂ  開閉バルブ（脱気ライン上）
６２  回収タンク
Ｌ  封入液
Ｗ  マウントワーク
【図１】
2004286068.tif 000003
【図２】
2004286068.tif 000004
【図３】
2004286068.tif 000005