(57)【要約】【課題】皮革層における皮革材相互の連結部位の突出を抑えて耐摩耗性を向上させることができ、かつ、皮革材の縫合位置を変更する場合にも、容易に対処可能なステアリングホイールを提供すること。【解決手段】リング部の被覆層１５における外周面側を覆うように、皮革層１８が配設され、皮革層１８が、リング部の周方向に沿って、複数に分割された皮革材２０の端部２１ａ相互を、縫合させて、形成される構成の皮巻きステアリングホイール。各皮革材２０が、縫合部位２４付近の厚さ寸法を薄くするように、端部２１ａの裏面側を切り欠いて構成される薄肉部２２を備えて構成されるとともに、縫合部位２４から端末２１ｂまでの長さ寸法を、皮革材２０における本体部２１の厚さ寸法と略同一とするように、設定され、端末２１ｂの端面２１ｃを被覆層１５に当接させて、配設されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング部の被覆層における外周面側を覆うように、皮革層が配設され、
該皮革層が、前記リング部の周方向に沿って、複数に分割された皮革材の端部相互を、縫合させて、形成される構成の皮巻きステアリングホイールであって、
前記各皮革材が、縫合部位付近の厚さ寸法を薄くするように、前記端部の裏面側を切り欠いて構成される薄肉部を備えて構成されるとともに、前記縫合部位から端末までの長さ寸法を、前記皮革材における本体部の厚さ寸法と略同一とするように、設定され、前記端末の端面を前記被覆層に当接させて、配設されていることを特徴とする皮巻きステアリングホイール。
【請求項２】
前記各皮革材の薄肉部が、前記端面側にかけての厚さ寸法を、前記縫合部位の厚さ寸法より、大きくするように、設定されていることを特徴とする請求項１記載の皮巻きステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の操舵用の皮巻きステアリングホイールに関するものである。そして、本発明は、特に、リング部の外周面側が皮革層により被覆される構成の皮巻きステアリングホイールに好適な発明である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、皮巻きステアリングホイールとしては、特開２０００−４３７３６等に示すように、リング部の外周面側を全周にわたって、皮革層によって被覆する構成のものがあった。この種のステアリングホイールでは、リング部において、リング部芯金の周囲に軟質合成樹脂からなる被覆層が配設され、皮革層が、被覆層の外周面側を覆うように、配設されていた。
【０００３】
このような構成の皮巻きステアリングホイールでは、円環状のリング部の外周面を奇麗に覆うことができるように、皮革層を、複数の皮革材の端部相互を連結させることにより、構成していた。そして、皮革層をこのような構成とする場合には、ステアリングホイールの意匠性や、使用時における触感や耐磨耗性等の見地から、各皮革材間に段差を生じさせずに、皮革材相互を連結させる必要が生じていた。
【０００４】
そこで、従来では、皮革層１として、図１のＡに示すように、隣り合う皮革材２・２の本体部２ａ・２ａにおいて、連結側となる端部２ｂを、それぞれ、端末２ｃ側に向かって厚さ寸法を薄くするように、皮革材２・２の裏面側を斜面状に切り欠いて薄肉部２ｄを形成し、図１のＢに示すように、この薄肉部２ｄの略中間となる部位において、皮革材２・２相互を縫合させる構成のものがあった。この皮革層１では、図１のＣに示すように、各皮革材２において、薄肉部２ｄの裏面側に、接着剤層４を形成し、縫合部位３の先端側に位置する部位２ｅを、端末２ｃ側が元部側に位置するように、それぞれ、折り返して、各皮革材２側に接着させていた。このとき、各皮革材２の端部２ｂに形成される薄肉部２ｄは、端末２ｃの折り返し時に、折り返した部位２ｅが、各皮革材２の表面側を突出させないような寸法に、設定されていた。
【０００５】
しかし、皮革層１を上記のような構成としても、縫合部位３付近の厚さ寸法が皮革材２における本体部２ａの厚さ寸法より大きくなって、被覆層５の外周面側に配設させた場合、図１のＤに示すように、縫合部位３付近が表面側に大きく突出することが避けられなかった。そのため、長期間使用すると、縫合部位３付近が摩耗していた。
【０００６】
また、従来では、図２に示すように、被覆層８の所定位置に溝部８ａを形成し、この溝部８ａに、接着剤を塗布した皮革材７の端部７ａ相互を嵌め込んで、皮革材７の端部７ａ相互を連結させることにより、被覆層８の外周面側を覆うように、皮革層６を配設させる構成のものもあった。
【０００７】
しかし、皮革層６をこのような構成とする場合、被覆層８に、皮革材７の端部７ａを嵌め込むための溝部８ａを形成する必要があることから、リング部における皮革材７の連結部位の位置等を変更する際に、被覆層８を形成する金型等の設計変更も必要となり、容易に対処できなかった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、皮革層における皮革材相互の連結部位の突出を抑えて耐摩耗性を向上させることができ、かつ、皮革材の縫合位置を変更する場合にも、容易に対処可能なステアリングホイールを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る皮巻きステアリングホイールは、リング部の被覆層における外周面側を覆うように、皮革層が配設され、
皮革層が、リング部の周方向に沿って、複数に分割された皮革材の端部相互を、縫合させて、形成される構成の皮巻きステアリングホイールであって、
各皮革材が、縫合部位付近の厚さ寸法を薄くするように、端部の裏面側を切り欠いて構成される薄肉部を備えて構成されるとともに、縫合部位から端末までの長さ寸法を、皮革材における本体部の厚さ寸法と略同一とするように、設定され、端末の端面を被覆層に当接させて、配設されていることを特徴とする。
【００１０】
上記構成の皮巻きステアリングホイールでは、各皮革材において、端末の端面を被覆層に当接させており、また、縫合部位から端末までの長さ寸法が、皮革材における本体部の厚さ寸法と略同一に設定されている。すなわち、本発明の皮巻きステアリングホイールでは、図１に記載の従来技術のごとく、皮革材の端末を折り返していないことから、縫合部位付近の厚さ寸法を極力厚くすることなく、皮革層の厚さ寸法を、縫合部位付近を含めて、略一定にすることができる。そして、本発明の皮巻きステアリングホイールでは、各皮革材における端末近傍に、薄肉部が配設されている構成である。そのため、皮革層を被覆層の外周面側に配設させた際に、端末が、薄肉部の部位に配設される凹部内に、侵入するような態様となる。その結果、皮革層において、縫合部位の突出を一層抑えることができる。
【００１１】
また、本発明の皮巻きステアリングホイールでは、図１に記載の従来技術のような皮革材の端末を折り返して接着させる作業が不要となることから、ステアリングホイールの製造工数及びコストを低減させることができる。さらに、本発明の皮巻きステアリングホイールでは、図２に記載の従来技術のように、被覆層に溝部を配設させなくともよいことから、皮革材の縫合位置等を変更する場合にも、被覆層の設計を変更しなくともよく、皮革材の縫合位置等の変更に、容易に対処することができる。
【００１２】
従って、本発明の皮巻きステアリングホイールは、皮革材相互の連結部位の突出を抑えて耐摩耗性を向上させることができ、かつ、皮革材の縫合位置を変更する場合にも、容易に対処可能である。
【００１３】
また、皮巻きステアリングホイールとして、各皮革材の薄肉部が、端面側にかけての厚さ寸法を、縫合部位の厚さ寸法より、大きくするように、設定されている構成とすることが好ましい。
【００１４】
皮巻きステアリングホイールをこのような構成とすれば、皮革材の端末における厚さ寸法が縫合部位の厚さ寸法より大きくなることから、皮革材の端末が縫合部位において、縫合糸から抜け難く、皮革層の引張強度を増大させることができる。また、上記構成の皮巻きステアリングホイールでは、端末より凹んだ部位を縫合させることとなり、縫合予定部位を容易に目視で確認することができることから、縫合作業性が良好になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
実施形態の皮巻きステアリングホイールＷは、図３に示すように、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、各部には、相互を連結するためのステアリングホイール芯金１１が、配設されている。すなわち、ステアリングホイール芯金１１は、図３に示すように、ボス部Ｂに配置されるボス部芯金１２、各スポーク部Ｓに配置されるスポーク部芯金１３、リング部Ｒに配置されるリング部芯金１４、から構成されている。
【００１７】
このステアリングホイール芯金１１は、ステアリングシャフトと接続されるボス部芯金１２の中央のボス１２ａを鋼製として、他のボス部芯金１２におけるボス１２ａの周囲のボス被覆部１２ｂ、スポーク部芯金１３、及び、リング部芯金１４を、マグネシウム合金・アルミニウム合金等の軽合金を利用したダイカスト鋳造により形成されている。
【００１８】
ステアリングホイールＷにおけるリング部Ｒとリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓとの芯金１４・１３の周囲には、図３・４に示すように、被覆層１５が被覆されている。この被覆層１５は、ポリウレタン等の軟質合成樹脂から形成されている。
【００１９】
そして、リング部Ｒとリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓにおける被覆層１５の外周面側を覆うように、皮革層１８が、図示しない接着剤層を介在させて、配設されている。実施形態の場合、皮革層１８は、リング部Ｒの外周側を全周にわたって被覆している。そして、皮革層１８は、リング部Ｒの周方向に沿って、複数に分割された天然皮革からなる皮革材２０の端部２１ａ相互を、縫合糸Ｔにより縫合させて、構成されている（図４参照）。
【００２０】
実施形態の場合、皮革層１８は、リング部Ｒにおける前方側部位であって２つのスポーク部Ｓ・Ｓ間となる部位に配設される皮革材２０Ｆ、リング部Ｒにおける後方側部位に２つのスポーク部Ｓ・Ｓを含めた部位に配設される皮革材２０Ｂ、リング部Ｒにおける左方・右方側部位であって、それぞれ、１つのスポーク部Ｓを含めた部位に配設される皮革材２０Ｌ・２０Ｒ、の４つの皮革材２０からなる構成である（図３・図５のＡ参照）。各皮革材２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒは、それぞれ、長方形形状の本体部２１を備えている。そして、皮革材２０Ｂには、４つの延設部２６が、本体部２１の両側から対照的に突出して配設され、皮革層２０Ｌ・２０Ｒには、２つの延設部２６が、それぞれ、本体部２１の両側から対称的に突出して、配設されている（図４のＡ参照）。実施形態の場合、各皮革材２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒにおいて、各本体部２１が、リング部Ｒにおける被覆層１５の外周面側を覆う構成であり、各延設部２６が、各スポーク部Ｓにおける被覆層１５の外周面側を覆う構成である。そして、皮革層１８は、各２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒの本体部２１における長手方向の端部２１ａ相互を、縫合糸Ｔにより縫合して、構成されている。
【００２１】
各皮革材２０の本体部２１における端部２１ａには、縫合部位２４の厚さ寸法を薄くするように、裏面側の部位を切り欠いて構成される薄肉部２２が、配設されている。この薄肉部２２は、本体部２１における短手方向に沿って配設されるもので、実施形態の場合、縫合部位２４とともに、リング部Ｒの断面周方向に沿って全周にわたって配設されることとなる。また、各皮革材２０は、図５に示すごとく、縫合部位２４から端末２１ｂまでの長さ寸法Ｌ１を、本体部２１の厚さ寸法ｔ１と略同一とするように、設定されており、端末２１ｂの端面２１ｃを被覆層１５に当接させるようにして、配設されている。すなわち、実施形態では、各皮革材２０の端末２１ｂが、図４に示すように、端面２１ｃを被覆層１５に当接させるように、配設されて、皮革層１８が、厚さ寸法（皮革材２０における本体部２１の厚さ寸法ｔ１）を、縫合部位２４付近を含めて、略一定に設定されることとなる。このとき、各皮革材２０の端末２１ｂは、薄肉部２２の部位に配設される凹部２３内に、侵入するような態様となる（図４参照）。なお、実施形態の場合、本体部２１の厚さ寸法ｔ１は１．０〜１．７ｍｍ（好ましくは１．１〜１．５ｍｍ）に設定されており、縫合部位２４から端末２１ｂでの長さ寸法Ｌ１は１．０〜１．５ｍｍ（好ましくは１．０〜１．２ｍｍ）に設定されている。
【００２２】
また、実施形態では、各皮革材２０の本体部２１において、薄肉部２２が、端面２１ｃ側にかけての厚さ寸法を、縫合部位２４の厚さ寸法より、大きく設定されており、縫合部位２４は、薄肉部２２を構成する凹部２３において最も凹んだ部位に配設されている。すなわち、実施形態では、各皮革材２０の本体部２１における端末２１ｂの厚さ寸法ｔ３は、本体部２１の厚さ寸法ｔ１及び縫合部位２４付近の厚さ寸法ｔ２に対して、ｔ２＜ｔ３≦ｔ１の条件を満たすように、設定されている（図５参照）。薄肉部２２における最も凹んだ部位（縫合部位２４付近）の厚さ寸法ｔ２は、０．６〜１．５ｍｍ（好ましくは０．７〜１．１ｍｍ）に設定されている。厚さ寸法ｔ２が０．６ｍｍ未満では、縫合部位２４において十分な引張強度を確保しがたく、また、厚さ寸法ｔ２が１．５ｍｍ以上では、皮革層１８における縫合部位２４付近の厚さ寸法が、皮革層１８における他の部位の厚さ寸法（本体部２１の厚さ寸法ｔ１）より大きくなる虞れがあるためである。さらに、実施形態では、薄肉部２２は、本体部２１の短手方向に沿って、断面形状を略円弧状に切り欠いて、形成されている。そして、薄肉部２２を構成する凹部２３は、幅寸法Ｌ２を、１．５〜４．５ｍｍ（好ましくは２．０〜４．０ｍｍ）に設定されている。
【００２３】
なお、実施形態の場合、皮革材２０の厚さ寸法ｔ１は１．３ｍｍに設定されている。また、本体部２１の端部２１ａ付近の厚さ寸法ｔ３は１．３ｍｍに設定され、薄肉部２２における縫合部位２４付近の厚さ寸法ｔ２は０．７ｍｍに設定されている。
【００２４】
次に、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷの製造方法に説明する。まず、予め、ステアリングホイール芯金１１を製造しておく。このステアリングホイール芯金１１の製造は、所定のダイカスト鋳造型に、ボス１２ａをセットして、ダイカスト鋳造して製造する。
【００２５】
また、予め、皮革層１８を形成しておく。まず、図５のＡに示すように、シート材を所定形状に裁断して得られる各皮革材２０（２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒ）の本体部２１における長手方向の端部２１ａに、薄肉部２２を形成する。この薄肉部２２は、図５のＢに示すように、所定箇所に突起Ｊａを備えた治具Ｊを用いて形成する。まず、皮革材２０を、表面側が治具Ｊ側に位置するようにして、治具Ｊ表面に密着させるようにして載せる。そして、皮革材２０において、突起Ｊａにより押し上げられて突出した部位２０ａを、切り欠くように漉けば、薄肉部２２が、形成されることとなる。その後、隣り合う皮革材２０の本体部２１相互を、図５のＣに示すように、表面側で対向するように重ねて、薄肉部２２の部位に配設される凹部２３の最も凹んだ部位で、縫合糸Ｔにより縫合させる。次いで、縫合させた２枚の本体部２１・２１の端部側を、所定箇所（端面２１ｃの位置となる箇所）において切断する。勿論、縫合作業前に端部側を切断し、切断後に縫合作業を行なってもよく、さらには、縫合作業と切断作業とを同時に行なってもよい。上記のようにして、各皮革材２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒを連結させ、図５のＤに示すようなリング状の皮革層１８を形成する。
【００２６】
そして、被覆層１５の成形型にステアリングホイール芯金１１をセットして、リング部Ｒと、リング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓの部位と、に被覆層１５を形成する。その後、被覆層１５の外周面に接着剤層を形成し、皮革層１８を、接着剤層を介して、被覆層１５の外周面側を覆うように、配設させる。そして、縫合糸Ｔにより、リング部Ｒの内周側に位置する各皮革材２０における本体部２１の短手方向の端末相互や、スポーク部Ｓの外周側に位置する延設部２６の縁部相互を縫着させれば、皮革層１８の皮巻き作業を完了させることができる。
【００２７】
そして、ボス部Ｂの上部や下部に、ロアカバー（図示せず）やパッドＰを取り付ければ、皮巻きステアリングホイールＷの製造が完了し、車両に装着して使用することができる。なお、車両への装着時には、ステアリングホイールＷをステアリングシャフトにナット止めすることから、パッドＰを取り外した状態で車両に装着し、装着後にパッドＰを組み付けることとなる。
【００２８】
上記構成の皮巻きステアリングホイールＷでは、皮革層１８において、各皮革材２０の端末２１ｂの端面２１ｃを被覆層１５に当接させており、また、縫合部位２４から端末２１ｂまでの長さ寸法Ｌ１が、皮革材２０における本体部２１の厚さ寸法ｔ１と略同一に設定されている。すなわち、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷでは、図１に記載の従来技術のごとく、各皮革材の端末を折り返していないことから、縫合部位２４付近の厚さ寸法を極力厚くすることなく、皮革層１８の厚さ寸法を、縫合部位２４付近を含めて、略一定にすることができる。そして、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷでは、各皮革材２０における本体部２１の端末２１ｂ近傍に、薄肉部２２が配設されている構成である。そのため、皮革層１８を被覆層１５の外周面側に配設させた際に、端末２１ｂが、図４に示すごとく、薄肉部２２の部位に配設される凹部２３内に、侵入するような態様となる。その結果、皮革層１８において、縫合部位２４の突出を一層抑えることができる。
【００２９】
また、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷでは、図１に記載の従来技術のような皮革材２の端末２ｂを折り返して接着させる作業が不要となることから、ステアリングホイールＷの製造工数及びコストを低減させることができる。さらに、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷでは、図２に記載の従来技術のように、被覆層１５に溝部を配設させなくともよいことから、皮革材２０の縫合位置等を変更する場合にも、被覆層１５の設計を変更しなくともよく、皮革材２０の縫合位置等の変更に、容易に対処することができる。
【００３０】
従って、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷは、皮革層１８における皮革材２０相互の連結部位（縫合部位）２４の突出を抑えて耐摩耗性を向上させることができ、かつ、皮革材２０の縫合位置を変更する場合にも、容易に対処可能である。
【００３１】
また、実施形態の皮巻きステアリングホイールＷでは、各皮革材２０の本体部２１に形成される薄肉部２２が、端面２１ｂ側にかけての厚さ寸法ｔ３を、縫合部位２４の厚さ寸法ｔ２より、大きくするように、設定されている。皮巻きステアリングホイールＷをこのような構成とすれば、本体部２１の端末２１ｂの厚さ寸法ｔ３が縫合部位２４の厚さ寸法ｔ２より大きくなることから、皮革材２０における本体部２１の端末２１ｂが、縫合部位２４において縫合糸Ｔから抜け難く、皮革層１８の引張強度を増大させることができる。また、上記構成の皮巻きステアリングホイールＷでは、皮革材２０を、端末２１ｃより凹んだ凹部２３の部位で縫合させることとなり、縫合予定部位を容易に目視で確認することができることから、縫合作業性が良好になる。
【００３２】
このような点を考慮しなければ、皮革層２８として、図６に示す構成の皮革材３０を縫合させたものを使用してもよい。この皮革材３０では、本体部３１の端部３１ａに形成される薄肉部３２を、図１に示す従来技術と同様に、本体部３１における端部３１ａの裏面側を、それぞれ、端末３１ｂ側に向かって厚さ寸法を薄くするように、斜面状に切り欠いて形成している。そして、前述の皮革層１８と同様に、縫合部位３４から端末３１ｂまでの距離Ｌ３が皮革材３０における本体部３１の厚さ寸法ｔ４と略同一となるように、端部３１ａ相互を縫合させて、皮革層２８を形成する構成である。この皮革層２８においても、各皮革材３０は、端末３１ｂの端面３１ｃを被覆層１５に当接させて、端末３１ｂを薄肉部３２の部位に配設される凹部３３内に若干侵入させるようにして、配設されている（図６のＣ参照）。すなわち、この皮革層２８では、各皮革材３０の薄肉部３２が、端面３１ｃ側にかけての厚さ寸法を縫合部位３４の厚さ寸法より小さくするように、設定されており、各皮革材３０が、端面３１ｃの厚さ寸法を、縫合部位３４の厚さ寸法より小さくしている構成である。
【００３３】
上記構成の皮革層２８は、前述の皮革層１８と同様にして、まず、皮革材３０の本体部３１における端部３１ａに、薄肉部３２を形成する。この薄肉部３２は、本体部３１の端部３１ａにおける裏面側を、先端側にかけて薄くなるように、漉いて、形成される。その後、皮革材３０の本体部３１相互を、図６のＡに示すように、外周面側で対向するように重ねて、薄肉部３２における中間部位で、縫合糸Ｔにより縫合させる。次いで、図６のＢに示すように、縫合させた２枚の本体部３１の端部側を、所定箇所（端面３１ｃの位置となる箇所）において切断すれば、皮革層２８を形成することができる。勿論、縫合作業前に端部側を切断し、切断後に縫合作業を行なってもよく、さらには、縫合作業と切断作業とを同時に行なってもよい。
【００３４】
また、皮革層３７として、図７に示すように、端面３９ｃの厚さ寸法を、縫合部位４３の厚さ寸法と略同一に設定された皮革材３８を縫合させたものを、使用してもよい。この皮革材３８では、本体部３９の端部３９ａに形成される薄肉部４１を、図７のＡに示すように、端部３９ａの肉厚を略一定とするように、切り欠いて形成している。そして、前述の皮革層１８・２８と同様に、縫合部位４３から端末３９ｂまでの距離Ｌ４が皮革材３８における本体部３９の厚さ寸法ｔ５と略同一となるように、端部３９ａ相互を縫合させて、皮革層３７を形成する構成である。この皮革層３７においても、各皮革材３８は、端末３９ｂの端面３９ｃを被覆層１５に当接させて、端末３９ｂを薄肉部４１の部位に配設される凹部４２内に若干侵入させるようにして、配設されている（図７のＢ参照）。この皮革層３７は、前述の皮革層２８と同様にして、形成することができる。
【００３５】
なお、実施形態では、リング部Ｒの外周側が全周にわたって、皮革層１８により被覆される構成の皮巻きステアリングホイールＷを例に採り説明したが、複数の皮革材を連結させて構成される皮革層を備えるステアリングホイールであれば、上記構成に限られるものではなく、例えば、部分的に、皮革材相互を縫合させてなる皮革層を配設させている構成のステアリングホイールに、本発明を適用してもよい。
【００３６】
また、実施形態のステアリングホイールＷは、スポーク部Ｓを４箇所に配設させているが、本発明を適用可能なステアリングホイールの形状はこれに限られるものではなく、スポーク部Ｓを２箇所あるいは３箇所に配設させる構成のステアリングホイールに本発明を適用してもよい。また、ステアリングホイール芯金１１も、軽合金製に限られるものではなく、鋼製としてもよい。さらに、実施形態のステアリングホイールＷでは、被覆層１５が軟質合成樹脂から構成されているが、例えば、被覆層を、内周側に硬質樹脂層が配設されて、外周側に軟質樹脂層が配設される２層構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の皮巻きステアリングホイールの皮革層における皮革材の連結方法を示す概略図である。
【図２】従来の皮巻きステアリングホイールの皮革層における皮革材の連結部位付近を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態である皮巻きステアリングホイールの平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ部位の断面図である。
【図５】同実施形態における皮革層の製造工程を示す概略図である。
【図６】他の実施形態のステアリングホイールの皮革層における皮革材の連結方法を示す概略図である。
【図７】さらに他の実施形態のステアリングホイールの皮革層における皮革材の連結方法を示す概略図である。
【符号の説明】
１５…被覆層、
１８・２８・３７…皮革層、
２０（２０Ｆ・２０Ｂ・２０Ｌ・２０Ｒ）・３０・３８…皮革材、
２１・３１・３９…本体部、
２１ａ・３１ａ・３９ａ…端部、
２１ｂ・３１ｂ・３９ｂ…端末、
２１ｃ・３１ｃ・３９ｃ…端面、
２２・３２・４１…薄肉部、
２３・３３・４２…凹部、
２４・３４・４３…縫合部位、
Ｒ…リング部、
Ｗ…皮巻きステアリングホイール。
【図１】
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【図２】
2004026084.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004026084.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2004026084.tif 000009