(57)【要約】【課題】使用位置と格納位置の両方において、シートとフロアとの間が良好に遮蔽されるフロア側に格納される車両用シートを提供する。【解決手段】シート１は、シート本体１０と遮蔽部材５１とを備えている。シート本体１０は、車体のフロア９０に取付けられて、前後方向の回動によって使用位置からより下方の格納位置に切り換えられるシートクッション１１を備えている。遮蔽部材５１は、車体フロア９０に回動可能に取付けられており、使用位置のシートクッション１１の前部とフロア９０との間に延びる第１の遮蔽位置に設けられるとともに、格納位置におけるシート本体１０とその前方のフロア９０との間に延びる第２の遮蔽位置に切り換え可能となっている。遮蔽部材５１により、使用位置と格納位置の両方の位置で、シート本体１０とフロア９０との間の空間に異物が入り込むのを防ぐことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座可能な使用位置と車体面に近接する格納位置とに切り換え可能なシート本体を備える車両用シートであって、
シート本体は、前後方向の回動によって使用位置から車体のフロアに近接する格納位置に切り換え可能に車体に取付けられるシートクッションを備え、
前記使用位置のシートクッションの前部とフロアとの間に延びる第１の遮蔽位置と、前記格納位置におけるシート本体とその前方のフロアとの間に延びる第２の遮蔽位置とに切り換え可能に設けられる遮蔽部材を備える、車両用シート。
【請求項２】
遮蔽部材は、前記シート本体の使用位置と格納位置との切り換えに連動して第１の遮蔽位置と第２の遮蔽位置とに切り換えられる、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
遮蔽部材は車体のフロアに回動可能に取付けられており、
前記遮蔽部材を第１の遮蔽位置の方向に付勢する付勢部材と、
前記遮蔽部材を前記シートクッションに連結して、シート本体の使用位置と格納位置との間の中間位置から格納位置までの位置に対応して遮蔽部材の位置を第２の遮蔽位置側に規制する制御部材とを備える、請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記遮蔽部材は、屈曲部を備える板状部材に形成されており、第１の遮蔽位置では屈曲部で曲げられて、第２の遮蔽位置では屈曲部が伸ばされて配置され、第２の遮蔽位置では、格納位置のシート本体の上面と遮蔽部材と車体のフロアとが平面を成す、請求項１から３のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項５】
格納可能な車両用シートのための遮蔽構造体であって、
前後方向の回動によって着座可能な使用位置から車体のフロアに近接する格納位置まで切り換え可能に車体に取付けられるシートクッションを備えるシート本体に対して、前記使用位置のシートクッションの前部と車体のフロアとの間の空間を遮蔽する第１の遮蔽形態と、前記格納位置における前記シート本体とその前方のフロアとの間の空間を遮蔽する第２の遮蔽形態とに切り換え可能に設けられる、遮蔽構造体。
【請求項６】
車体のフロアに回動可能に取付けられる遮蔽部材と、
前記遮蔽部材を、前記シート本体の使用位置のシートクッションの前部とフロアとの間に延びる第１の遮蔽位置に付勢する付勢部材と、
前記遮蔽部材と前記シートクッションとに連結されて、シート本体の使用位置と格納位置との間の中間位置から格納位置までの位置に対応して遮蔽部材の位置を第２の遮蔽位置側に規制する制御部材と
を備える、請求項５に記載の遮蔽構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、着座可能な使用状態と格納状態とに切り換え可能な車両用シートと、このような車両用シートと車体のフロアとの間を他の空間から遮蔽する構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車の後部シートでは、シート下部から車体のフロアまで延びる遮蔽部材が設けられることがある。遮蔽部材は、シートとフロアとの間を流通する気流の発生やシート下への物品の入り込みを防いだり、シート下部の見栄えを良くしたりする。
ところで、乗用車の後部シートには、後部シートが配置されている空間を物品の収納部としても使用できるように、格納可能に設けられているものがある。このようなシートに設けられる遮蔽部材としては、例えば、シート下部に取付けられる可撓性のシート部材がある（例えば、特許文献１参照。）。この遮蔽部材は、常時はシートから鉛直方向に垂れ下がってフロアまで延びており、シートが格納されているときは、シートの底面に沿うようにシートの底面に下端（自由端）が留められている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−４１９５４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
格納可能なシートとしては、車体内側面に沿う位置に収納されるタイプの他、フロアに沿うように格納されるタイプもある。このタイプのシートは、折り畳みできる脚によってフロアに支持されており、使用位置と格納位置との間の切り換えで駆動される脚部分やシートの格納位置に相当する使用位置におけるシート下部の空間に異物が入り込まない構造が好ましい。また、このようなシートでは、格納位置に配置されたシート及びその脚は、荷台の下方に位置するため、格納位置でも異物の入り込みを防げることが好ましい。
【０００５】
そこで、本発明では、車体のフロア側に格納され、使用位置と格納位置の両方において、シートとフロアとの間が良好に遮蔽される車両用シートを提供することを課題とする。
また、本発明では、車体のフロア側に格納されるシートとフロアとの間を使用位置と格納位置の両方において遮蔽可能な車両用シートのための遮蔽構造体を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、着座可能な使用位置と車体面に近接する格納位置とに切り換え可能なシート本体を備える車両用シートであって、シート本体は、前後方向の回動によって使用位置から車体のフロアに近接する格納位置に切り換え可能に車体に取付けられるシートクッションを備え、前記使用位置のシートクッションの前部とフロアとの間に延びる第１の遮蔽位置と、前記格納位置におけるシート本体とその前方のフロアとの間に延びる第２の遮蔽位置とに切り換え可能に設けられる遮蔽部材を備える車両用シートを提供する。
この車両用シートでは、シートクッションが使用位置にあるときに、遮蔽部材がシートクッションの前部とフロアとの間に延びて、シートクッションの下の空間がシートクッション前方の空間から遮蔽される。このため、前方からシートクッションとフロアとの間に異物が入り込むことが回避されている。また、遮蔽部材によってシートクッションの下方が車室内で視認されないようにすることができ、外観品質の低下を回避することが可能である。また、シートクッションが格納位置にあるときは、遮蔽部材がシート本体とその前方のフロアとの間に延びて、シート本体とフロアとの間の隙間がより上方の空間から遮蔽される。このため、格納位置においても、シートとフロアとの間の隙間に異物が入り込むことを回避できる。また、格納位置でも外観品質が向上される。
【０００７】
この車両用シートでは、遮蔽部材は、前記シート本体の使用位置と格納位置との切り換えに連動して第１の遮蔽位置と第２の遮蔽位置とに切り換えられる構成とすることができる。この構成では、車両用シートのシート本体の使用位置と格納位置との間の切り換え動作によって遮蔽部材をも切り換えることができ、切り換え作業が簡単となる。また、連動により、使用位置又は格納位置のいずれにおいても、遮蔽部材によって確実にシートクッション又はシート本体とフロアとの間を遮蔽できる。
上述の車両用シートでは、遮蔽部材は車体フロアに回動可能に取付けられており、前記遮蔽部材を第１の遮蔽位置の方向に付勢する付勢部材と、前記遮蔽部材を前記シートクッションに連結して、シート本体の使用位置と格納位置との間の中間位置から格納位置までの位置に対応して遮蔽部材の位置を第２の遮蔽位置側に規制する制御部材とを備える構成とすることができる。この構成では、シート本体が使用位置から格納位置に切り換えられるときは、遮蔽部材はシート本体の移動より遅れて第２の遮蔽位置へ回動によって移動し、シート本体が格納位置から使用位置に切り換えられるときは、シート本体が使用位置に位置するより前に第１の遮蔽位置まで回動する。したがって、遮蔽部材は、移動するシート本体に接することなくシート本体に連動して移動するため、シート本体の移動を妨げるおそれがない。また、遮蔽部材は、第１の遮蔽位置では付勢部材により、第２の遮蔽位置では付勢部材と制御部材との組み合わせによって各位置に力が加わった状態で安定に保持される。したがって、車両の走行時にも、安定に各位置に保持される。
【０００８】
また、前記遮蔽部材は、屈曲部を備える板状部材に形成されており、第１の遮蔽位置では屈曲部で曲げられて、第２の遮蔽位置では屈曲部が伸ばされて配置され、第２の遮蔽位置では、シート本体の上面と遮蔽部材と車体のフロアとが平面を成す構成とすることができる。この構成では、使用位置のシート本体におけるシートクッションの前部からフロアまでの長さに比して、格納位置におけるシート本体とフロアとの前側の隙間の長さが長い場合にも、１つの遮蔽部材によって両方の位置の遮蔽が良好に達成される。また、格納位置におけるシート本体の上面、遮蔽部材、及びフロアが平面を成すように形成することで、荷台として利用できるフロア面を構成するフロアとシート本体との間の段差や隙間が低減されて、荷物が積載しやすくなる。
なお、本明細書において「格納位置のシート本体の上面と遮蔽部材と車体のフロアとが平面を成す」とは、格納位置のシート本体の上面、遮蔽部材の上面、フロア表面が同一面上に位置する構成に限定されず、格納位置のシート本体やフロアの上面にボードなどの別部材を設けることによって、遮蔽部材の上面と同一面を成す表面が格納位置のシート本体および／または車体のフロアの上方に形成され得る構成をも含む。
【０００９】
さらに、本発明では、格納可能な車両用シートのための遮蔽構造体であって、前後方向の回動によって着座可能な使用位置からより下方の車体面に近接する格納位置まで切り換え可能に車体に取付けられるシートクッションを備えるシート本体に対して、前記使用位置のシートクッションの前部とフロアとの間の空間を遮蔽する第１の遮蔽形態と、前記格納位置における前記シート本体とその前方の車体のフロアとの間の空間を遮蔽する第２の遮蔽形態とに切り換え可能に設けられる遮蔽構造体を提供する。
この遮蔽構造体は、車体のフロアに回動可能に取付けられる遮蔽部材と、前記遮蔽部材を、前記シート本体の使用位置のシートクッションの前部とフロアとの間に延びる第１の遮蔽位置に付勢する付勢部材と、前記遮蔽部材と前記シートクッションとに連結されて、シート本体の使用位置と格納位置との間の中間位置から格納位置までの位置に対応して遮蔽部材の位置を第２の遮蔽位置側に規制する制御部材とを備える構成とすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態に関わる格納可能な車両用シートを図１〜９に示す。シート１は、図１に示すように車両の後部座席として設けられるものであり、車体のフロア９０に固定されている。シート１は、シート本体１０と遮蔽構造体５０とを備えている。
【００１１】
シート本体１０は、シートクッション１１と、シートバック２１と、ヘッドレスト３１とを備えている。
シートクッション１１は、着座者の座部を形成する公知の構成である。本実施形態のシートクッション１１は、図２に示すように、フレーム１２およびフレーム１２を被覆して設けられるパッド部１２ａを有している。シートクッション１１は、左右一対の前脚部１４と左右一対の後脚部１５とを有している。前脚部１４及び後脚部１５は、それぞれシートクッション１１の下部から延びて、フロア９０のボディパネル９２に固定されており、シートクッション１１を支持している。
【００１２】
なお、フロア９０は、図２に示すように、車体下部を構成するボディパネル９２と車室の底部、すなわち乗員の足が載るフロアパネル９３とを備えている。フロアパネル９３は、ボディパネル９２の上方に延びている。ボディパネル９２とフロアパネル９３との間には、シート本体１０の脚部や駆動手段、遮蔽構造体５０などを載置できるスペースがある。
【００１３】
シートバック２１は、着座者の背当て部を形成する公知の構成である。本実施形態のシートバック２１は、図２に示すように、フレーム２２及びフレーム２２を被覆して設けられるパッド部２２ａを有している。シートバック２１は、シートクッション１１の後方端部に、リクライニング機構２４によって回動可能に連結されている。
【００１４】
ヘッドレスト３１は、シート本体１０に着座した人の頭部の後ろ側を支持可能な部分である。本実施形態のヘッドレスト３１は、クッション性を備えるヘッドレスト本体３３とヘッドレスト本体３３から下方に延びるヘッドレストステー３５とを備えている。ヘッドレスト本体３３は、図１，２に示すように、上部の前後方向の厚みが大きく、中央から下部にかけては、後部がシートバック２１の上部の形状に対応する形状の延出部分３３ａに形成されている。ヘッドレストステー３５は、ヘッドレスト本体３３の上部延出部分３３ａから、延出部分３３ａの後面に沿って下方へ延びている。ヘッドレストステー３５は、シートバック２１に内蔵されているヘッドレストサポート（図示せず）で図２に示す上下方向にスライド可能に保持されている。
【００１５】
シート本体１０は、図２に示す使用位置と図９に示す格納位置とに切り換え可能に設けられている。
使用位置は、乗員が着座できる位置である。図２に示すように、使用位置では、シートクッション１１は所定の高さに略水平に配置される。また、シートバック２１は、垂直上方より後方に若干傾斜して配置される。ヘッドレスト３１は、シートバック２１上方の着座者の頭部に対応する高さに配置される。
格納位置は、使用位置でシート本体１０が位置する部分を荷台として物品を載置可能にシート本体１０が格納される位置である。図９に示すように、格納位置では、シートクッション１１はフロア９０のボディパネル９２に沿うように配置される。シートバック２１はシートクッション１１の座面側に折り畳まれてシートクッション１１と略平行に配置される。また、ヘッドレスト３１は延出部分３３ａがシートバック２１の前面に沿って位置し、ヘッドレスト本体３３の上部がシートバック２１の上面に近接する高さに配置される。
【００１６】
シートクッション１１は、フロア９０に対して回動可能に設けられて使用位置と格納位置との間を移動できるようになっている。シートクッション１１の前脚部１４及び後脚部１５は、それぞれボディパネル９２とシートクッション１１のフレーム１２との連結部分に、シート本体１０の前後方向に回動するヒンジを介して取付けられている。
【００１７】
シートクッション１１は、後脚部１５を使用位置にロックする補助部材１７を備えている。補助部材１７は、一方向に長い板状部材で、一端がフロア９０にヒンジを介して連結されており、後脚部１５の中間にスライド可能に保持されている。補助部材１７は、先端が後脚部１５に接する位置で固定可能となっており、これにより後脚部１５を使用位置にロックする。
なお、図２に示すロッド１９は、後述する駆動手段を構成するスクリューロッドであり、左右一対の前脚部１４のボディパネル９２に連結されるヒンジ部分を介して前脚部１４と連結されている。スクリューロッド１９は、使用位置と格納位置の両方において、シートクッション１１を安定させる。
なお、シートバック２１及びヘッドレスト３１には、特に図示しないが、適宜、使用位置または格納位置を安定させる公知のロック機構が設けられる。
【００１８】
シート本体１０は、手動、あるいはモータ等の電気的な駆動手段によって、使用位置と格納位置とに切り換え可能に設けることができる。本実施形態では、電動式であり、また、シートクッション１１、シートバック２１、及びヘッドレスト３１は連動している。駆動手段は、本願発明と直接関係せず、また公知の手段を利用できるため、詳細な説明を省略する。
【００１９】
遮蔽構造体５０は、シート本体１０とフロア９０との間に形成される空間を他の空間から遮蔽する構成である。遮蔽構造体５０は、シート本体１０の使用位置と格納位置に合わせて遮蔽形態が切り換えられるように設けられている。本実施形態では、図１，２に示すように使用位置のシートクッション１１の前部とフロアパネル９３との間を塞ぐ第１の遮蔽形態と、図９に示すように格納位置のシート本体１０の上部前端（シートバック２１の上部裏面）とフロアパネル９３との間を塞ぐ第２の遮蔽形態とに切り換えられる。
【００２０】
遮蔽構造体５０は、フロアパネル９３とシート本体１０との間を遮蔽する遮蔽部材５１を備えている。遮蔽部材５１は板状部材で形成されており、本体部５３と本体部５３の下端（図２，３参照）に回動可能に一体化された屈曲部５５とを備えている。
【００２１】
本体部５３は、図２，５で示すように使用位置のシートクッション１１の前部下端からフロアパネル９３までの長さより長い長方形の板状に形成されている。本体部５３は、図３の紙面奥側が、シート本体１０の側端より紙面奥側に突出する長方形の板状の延長部分５３ｂに形成されている。延長部分５３ｂの下部は、フロアパネル９３の凸面に沿う四角形状の切欠き部５３ａに形成されている。
【００２２】
屈曲部５５は、本体部５３の切欠き部５３ａ以外の下端に沿って一体化された長方形の板状部分である。屈曲部５５は、本体部５３と屈曲部５５とを合わせた長さが、図９に示す格納位置のシート本体１０の前部（シートバック２１の裏面上部）からフロアパネル９３までの長さとなる長さに形成されている。屈曲部５５は、図９に示す本体部５３と同一平面を成す位置から、図３〜５に示すようなシート本体１０の前方に向かって回動することができる。
【００２３】
遮蔽部材５１は、図２，５に示す第１の遮蔽形態では、使用位置のシートクッション１１とフロアパネル９３との間に延びる第１の遮蔽位置に配置される。また、図９に示す第２の遮蔽形態では、遮蔽部材５１は、格納位置のシート本体１０の前部（シートバック２１の裏面上部）とフロアパネル９３との間に延びる第２の遮蔽位置に配置される。遮蔽部材５１は、回動によって第１の遮蔽位置と第２の遮蔽位置とに切り換え可能に設けられており、回動ブラケット７１と支持ブラケット６１とによってフロア９０に取付けられている。
【００２４】
図４に示すように、回動ブラケット７１は、平板状の基部７２と基部７２から突出する軸受け部７３とを備えている。基部７２は、本体部５３のシート本体１０側の面の下部に、ビスなどにより固定される。軸受け部７３は、基部７２から突出する対を成す板状部７４を有している。対を成す板状部７４の突出する端部に、軸受け穴７５が形成されている。また、軸受け部７３の一方の板状部７４には、軸受け穴７５より上方に、後述する制御部材８５を連結するための連結穴７７が形成されている。
【００２５】
支持ブラケット６１は、図３，４に示すように、一対の柱状部６４と、柱状部６４の下端に一体化された平板状の基部６２とを備えている。各柱状部６４の先端には、シート本体１０の左右方向に貫通する軸受け穴６５が形成されている。基部６２は、柱状部６４に対して垂直であり、図５に示すように、ボディパネル９２に、ビスなどを用いて取付けられる。
遮蔽部材５１は、図３，４に示すように、一対の柱状部６４の間に回動ブラケット７１の軸受け部７３が配置され、各軸受け穴６５，７５に１本の回動ピン５７が挿入、固定されることにより、回動ピン５７を中心に回動可能にフロアパネル９３に取付けられている。
【００２６】
遮蔽構造体５０の第１の遮蔽位置と第２の遮蔽位置との間の切り換えは、手動や電動など公知の方式とすることができる。また、シート本体１０とは、別で動く形態でも良いが、シート本体１０の使用位置と格納位置との切り換えに連動していることが好ましい。連動する構成では、シート本体１０と遮蔽部材５１とは、移動時には互いに接触せず、使用位置又は格納位置にあるシート本体１０に対してのみ接触するように連動していることが好ましい。具体的には、シート本体１０が使用位置から格納位置に向かって回動するのに対して、遅れて遮蔽部材５１が第１の遮蔽位置から第２の遮蔽位置に向かって回動し、シート本体１０が格納位置に配置されると同時に遮蔽部材５１が第２の遮蔽位置に配置される連動機構が好ましい。本実施形態の遮蔽構造体５０は、このような連動機構となっており、付勢部材８１と制御部材８５とを備えている。
【００２７】
付勢部材８１は、遮蔽部材５１を図２，５に示す第１の遮蔽位置に付勢する部材である。本実施形態では、図３，５に示すように、帯状のゴムより成る弾性部材で形成されている。付勢部材８１の一端は、遮蔽部材５１の屈曲部５５のフロア９０側の面に固定されている。また、付勢部材８１の他端は、遮蔽部材５１より前方のフロア９０に固定された台座部８３に固定されている。付勢部材８１は、常に伸展した状態に設けられている。
なお、付勢部材８１は、この形態に限定されず、例えば、回動ピン５７が通されて軸受け部７３と柱状部６４との間に設けられるトーションコイルスプリングなど公知の付勢形態とすることができる。
【００２８】
制御部材８５は、遮蔽部材５１をシートクッション１１に連結させる部材で、シートクッション１１の位置に対応させて遮蔽部材５１を第２の遮蔽位置側に移動させる。制御部材８５は、種々の変形する部材で形成することができ、例えば、ばねやゴム等の弾性部材でも良いし、ヒンジ等を備える長軸部材や、スライドによって長さ調節できる部材など長さを調節可能な剛体でも良い。また、フィルムなど柔軟性を有する部材で形成しても良い。本実施形態の制御部材８５は、紐部材で形成されている。
【００２９】
図５に示すように、制御部材８５の一端は、回動ブラケット７１の軸受け部７３に形成された連結穴７７に通されて固定されている。また、制御部材８５の他端は、シート本体１０の前脚部１４の中間に取付けられた連結部材８７の連結穴８７ａに通されて固定されている。制御部材８５の長さ及び連結部材８７の位置は、図７に示す使用位置と格納位置との間の中間位置より使用位置側では制御部材８５が弛み、中間位置から格納位置側では制御部材８５がぴんと張るように設定されている。さらに、制御部材８５及び連結部材８７は、格納位置において、遮蔽部材５１がフロアパネル９３と平行になる位置に配置できるように設定されている。
【００３０】
次に、シート本体１０と遮蔽構造体５０との連動について、図２、６〜９を参照して説明する。
図２では、シート本体１０は使用位置に、遮蔽部材５１は第１の遮蔽位置に、それぞれ静止している。遮蔽部材５１は、付勢部材８１の付勢によって本体部５３が略垂直に位置するとともに、屈曲部５５は、付勢部材８１によってより前方に位置するように屈曲している。
【００３１】
使用状態から格納状態への切り換えを開始すると、図６に示すように、まず、シート本体１０が移動を開始する。すなわち、シートクッション１１では、補助部材１７が後脚部１５から外れてロックが解除される。そして、シートクッション１１は、ロッド１９を備える駆動手段に駆動されて前脚部１４及び後脚部１５が両端のヒンジで回動することによって、後方（図示右方向）へ回動する。また、ヘッドレスト３１は、シートバック２１側にスライドし、シートバック２１は、リクライニング機構２４回りに前方（図示左方向）に回動する。このとき、遮蔽部材５１は、付勢部材８１によって第１の遮蔽位置に付勢されており、第１の遮蔽位置に静止している。このため、遮蔽部材５１とシートクッション１１とが離れる。制御部材８５は、第１の遮蔽位置にある遮蔽部材５１とシート本体１０との間で弛んでいる。
【００３２】
シート本体１０の移動が進むと、図７に示すように、シートクッション１１はより後方に回動し、前脚部１４も後方に回動する。そして、図７に示す使用位置と格納位置との中間位置で、連結部材８７と遮蔽部材５１側とに連結された制御部材８５がぴんと張った状態となる。このとき、遮蔽部材５１は、付勢部材８１によるシート１前方（図示左方向）への付勢により第１の遮蔽位置に位置している。なお、図７では、ヘッドレスト３１は格納位置までのスライドが完了し、シートバック２１は、さらにシートクッション１１に重なるように、シート１前方に回動する。
【００３３】
図８に示すように、シートクッション１１は、ボディパネル９２に沿う位置まで後方に回動を続ける。シートクッション１１の回動に伴って連結部材８７が後下方に回動する。これにより、遮蔽部材５１は、ぴんと張った状態の制御部材８５によって後方に引張られ、付勢部材８１の付勢に抗して後方へ、すなわち第２の遮蔽位置側へ回動を始める。このとき、シート本体１０は、回動が進んでいるため、回動する遮蔽部材５１がシート本体１０に接触することがない。遮蔽部材５１の屈曲部５５は、付勢部材８１によってシート１の前方に引張られるため、本体部５３と屈曲部５５との成す角が大きくなる方向に回動する。なお、図８では、シートバック２１は、前方への回動が完了してシートクッション１１に略平行な格納位置に静止している。
【００３４】
図９に示すように、シートクッション１１は、ボディパネル９２に沿う位置まで回動されて格納位置となり、静止する。このとき、遮蔽部材５１は、本体部５３のシート１後方側の端部でシート本体１０の上面（シートバック２１の裏面）と接する位置まで回動が完了し、第２の遮蔽位置に位置して静止する。遮蔽部材５１は、第２の遮蔽位置では、全体としてフロアパネル９３およびシート本体１０の上面と略平面を成している。すなわち、遮蔽部材５１の屈曲部５５は、略水平に延びる本体部５３と略同一平面を成している。遮蔽部材５１は、付勢部材８１によって前方斜め下方に向かって引張られるとともに、制御部材８５によって第１の遮蔽位置側への回動が抑止されている。これにより、遮蔽部材５１は、第２の遮蔽位置に安定に保持されている。
なお、図９では、シート本体１０の上面に別部材のボード９６を配置してシート本体１０を保護するとともに、フロアパネル９３、遮蔽部材５１、及びボード９６によって同一平面に形成される荷台を構成している。
【００３５】
このシート１は、上述と逆の動作によってシート本体１０及び遮蔽構造体５０が格納位置から使用位置に切り換えられる。すなわち、遮蔽構造体５０は、シート本体１０のシートクッション１１が上方（前方）への回動を開始することによって、付勢部材８１のシート前方への付勢によって制御部材８５がぴんと張る位置まで第１の遮蔽位置側に回動し、シート本体１０から離れる。そして、制御部材８５によって規制されなくなる中間位置（図７）において第１の遮蔽位置への切り換えが完了する。シート本体１０は、その後も図６の状態を経て図２の使用位置となるまで移動し、図２の状態となるときに遮蔽部材５１に接触する。
【００３６】
この車両用のシート１は、シート本体１０が使用位置と格納位置のいずれにあるときも、遮蔽構造体５０によってシート本体１０とフロアパネル９３との間の空間が他の空間から遮蔽されている。したがって、かかる空間に異物が入り込むことを良好に抑制できる。また、使用位置及び格納位置のいずれにおいても、遮蔽部材５１によってシートクッションの前脚部１４、後脚部１５や連動機構などが車室内で視認されないように目隠しされ、外観品質が向上される。なお、外観品質は、遮蔽部材５１の外側から視認される面にフロアパネル９３と同じ表皮材、例えばカーペットなどが付与されることでより効果的に向上させることが可能である。また、シート本体１０が使用位置にあるときに、シートクッション１１とフロア９０との間の空間とシート前方の空間、すなわち着座者の足回りの空間とが遮蔽されるため、足回りに気流が発生することが抑制されている。
【００３７】
また、遮蔽構造体５０は、フロア９０に対して移動（回動）するように設けられることにより、１つの遮蔽部材５１により使用位置と格納位置の両方の位置における遮蔽が達成されている。また、遮蔽構造体５０が、シート本体１０の格納を妨げたり、シート格納時に荷台としての利用で邪魔になったりすることが回避されている。
また、遮蔽構造体５０は、シート本体１０に連動しているため、遮蔽構造体５０を移動可能に設けたことによる使用者の作業行程の増大が防止されている。特に、遮蔽構造体５０は、使用位置から格納位置への切り換え、および格納位置から使用位置への切り換えによる移動時にシート本体１０に接触しないタイミングで移動するため、シート本体１０及び遮蔽構造体５０の両方の切り換えが良好且つ確実に行えるようになっている。また、遮蔽部材５１は、第１の遮蔽位置及び第２の遮蔽位置のいずれにおいても付勢部材８１によって引張り力が加わえられているため、車両の走行などによる振動を受けても所定の位置に安定に保持される。
【００３８】
【発明の効果】
車体のフロア側に格納され、使用位置と格納位置の両方において、シートとフロアとの間が良好に遮蔽される車両用シート、および車体のフロア側に格納されるシートとフロアとの間を使用位置と格納位置の両方において遮蔽可能な車両用シートのための遮蔽構造体を提供することにより、フロア側に格納される車両用シートにおいて、いずれの位置に配置されているときもシート下部又はシート格納部に異物が入り込むことを良好に防ぐことができる。また、シート下部とフロアとの間の外観品質を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に関わる格納可能な車両用シートが車両に設けられている様子を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用シートの使用位置における側面図である。
【図３】図１の車両用シートの遮蔽構造体の分解斜視図である。
【図４】図３の遮蔽構造体の要部を示す分解斜視図である。
【図５】図１の車両用シートの遮蔽構造体部分を拡大した側面図である。
【図６】図１の車両用シートのシート本体が使用位置から格納位置へ向かって回動する様子を示す側面図である。
【図７】図１の車両用シートのシート本体が図６よりも回動した中間位置を示す側面図である。
【図８】図１の車両用シートのシート本体が図７よりも回動するとともに、遮蔽部材が回動する様子を示す側面図である。
【図９】図１の車両用シートの格納位置を示す側面図である。
【符号の説明】
１  シート
１０  シート本体
１１  シートクッション
１２  フレーム
１２ａ  パッド部
１４  前脚部
１５  後脚部
１７  補助部材
１９  ロッド
２１  シートバック
２２  フレーム
２２ａ  パッド部
２４  リクライニング機構
３１  ヘッドレスト
３３  ヘッドレスト本体
３３ａ  延出部分
３５  ヘッドレストステー
５０  遮蔽構造体
５１  遮蔽部材
５３  本体部
５３ａ  切欠き部
５３ｂ  延長部分
５５  屈曲部
５７  回動ピン
６１  支持ブラケット
６２  基部
６４  柱状部
６５  軸受け穴
７１  回動ブラケット
７２  基部
７３  軸受け部
７４  板状部
７５  軸受け穴
７７  連結穴
８１  付勢部材
８３  台座部
８５  制御部材
８７  連結部材
８７ａ  連結穴
９０  フロア
９２  ボディパネル
９３  フロアパネル
９６  ボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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