(57)【要約】【課題】簡便な方法により、車両に一部構造付加することにより、それを大型又は小型の特殊自動車等等の新型車体に変更し、以て、これらの大型又は小型の特殊自動車を簡易且つ廉価にて入手することを可能ならしめる、新型車体組立製作方法を提供することを課題とする。【解決手段】駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を欠くこと以外、特定の大型又は小型の特殊自動車の構造装置要件を満たす車両に対し、前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を付加するために、ブレーキ装置に、当該ブレーキ装置による後輪１、２の制動状態を各後輪１、２ごとに保持し得るブレーキコントロール手段５、６を配備し、前記ブレーキコントロール手段５、６をオペレータルーム７から各後輪１、２ごとに制御可能にする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を欠くこと以外、特定の大型又は小型の特殊自動車の構造装置要件を満たす車両に対し、前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を付加することを特徴とする新型車体組立製作方法。
【請求項２】
前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造の付加を、ブレーキ装置に、当該ブレーキ装置による後輪の制動状態を各後輪ごとに保持し得るブレーキコントロール手段を配備し、前記ブレーキコントロール手段をオペレータルームから各後輪ごとに制御可能にする方法によって行なう請求項１に記載の新型車体組立製作方法。
【請求項３】
前記ブレーキコントロール手段がブレーキ・パイプに設置される電磁弁である請求項２に記載の新型車体組立製作方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新型車体組立製作方法、より詳細には、既存の各種車両を利用し、これを簡易迅速に改造して従来にない新しい動きをする大型又は小型の特殊自動車の車体に仕上げることができる新型車体組立製作（製造）方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の種別の判断基準は、道路運送車両法等により定められている。例えば、コンクリート、アスファルト、岩石等の削岩、破砕等の作業を行うホイール・ブレーカの場合は、ブレーカ装置等を備えると共に、次のような要件を満たす構造装置を備えている必要がある。
▲１▼駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造のもの。
▲２▼全ての車輪により操向できる構造のもの。
▲３▼後輪により操向できる構造のもの。
▲４▼運転者席の向きが作業時において後方へ旋回できる構造のもの。
▲５▼車台が屈折することにより操向できる構造のもの。
▲６▼かじ取り車輪を油圧のみを用いて作動させることにより操向する構造のもの。▲７▼車輪がセンターピポット方式のもの。
【０００３】
上記要件のうち、▲１▼及び▲３▼の要件は、一般車両には備わっておらず、上記ホイール・ブレーカの他、多くの大型又は小型の特殊自動車に共通の特殊構造であるが、その他の要件は、一般車両であっても備え得るものである。従って、上記▲１▼、▲３▼以外の要件を満たす車両に、上記▲１▼及び▲３▼の構造を付加すれば、現行法令上、大型又は小型の特殊自動車に属し得る、あるいは、新規範疇の車体の車両を組立製作し得ることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、既存車両に一部構造付加することにより、それを大型又は小型の特殊自動車に変更することが可能であるが、従来は、そのようにして行なう新型車体の組立製作・改造は行なわれていなかった。
【０００５】
そこで本発明は、簡便な方法により、車両に一部構造付加することにより、それを大型又は小型の特殊自動車等等の新型車体に変更し、以て、これらの大型又は小型の特殊自動車を簡易且つ廉価にて入手することを可能ならしめる、新型車体組立製作方法を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明に係る新型車体組立製作方法は、駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を欠くこと以外、特定の大型又は小型の特殊自動車の構造装置要件を満たす車両に対し、前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を付加することを特徴とする。
【０００７】
好ましくは、前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造の付加を、ブレーキ装置に、当該ブレーキ装置による後輪の制動状態を各後輪ごとに保持し得るブレーキコントロール手段を配備し、前記ブレーキコントロール手段をオペレータルームから各後輪ごとに制御可能にする方法によって行なう。ブレーキコントロール手段は、ブレーキ・パイプに設置される電磁弁であることが好ましい。
【０００８】
この場合、後輪に対してブレーキペダルによる制動操作をしたまま、左右何れか一方のブレーキコントロール手段を動作させると、当該ブレーキコントロール手段側の制動状態がブレーキペダルによる制動操作解除後も維持される。即ち、左右の後輪を、独立して制動することが可能となる。
【０００９】
このようにして、駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を付加することにより、当該車両は特殊車体を有することとなり、現行法令上、大型又は小型の特殊自動車の範疇に属することとなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に依拠して説明する。本発明は、駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を欠くこと以外、ある特定の大型又は小型の特殊自動車の構造装置要件を満たす車両に対し、前記駆動車輪を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪により操向できる構造を付加することにより、従来にない新しい動きをする特殊な車体にすることを特徴とする。
【００１１】
本発明においては、図１に示すように、駆動車輪１、２を左・右独立して制動又は駆動できる構造及び後輪１、２により操向できる構造の付加を、ブレーキ装置に、当該ブレーキ装置による後輪１、２の制動状態を、後輪１、２ごとに保持し得るブレーキコントロール手段５、６を配備し、各ブレーキコントロール手段５、６を、オペレータルーム７に配備されるスイッチ８、９によって個別に制御可能にする、という方法によって行なう。
【００１２】
車両の多くは、ドラム・ブレーキ、ディスク・ブレーキ等の油圧式ブレーキを採用しているが、この油圧式ブレーキの場合のブレーキコントロール手段５、６としては、電磁操作、機械操作等による各種逆止弁（好ましくは電磁弁）が用いられ、それが、各後輪１、２に向かうブレーキ・パイプ３、４の中途に設置される。エアブレーキの場合にも、上記の場合と同様に、エア・パイプに電磁弁が設置される。
【００１３】
この構成の場合、一般の場合と同様に、ブレーキペダル１０を踏むことによって、後輪１、２が制動される。ブレーキペダル１０を踏んだ状態で一方のスイッチ８を操作すると、当該スイッチ８に対応するブレーキコントロール手段５が動作してブレーキ・パイプ３が閉じられて、制動のための作動油の逆流が阻止される。その結果、ブレーキペダル１０に対する踏圧が解除されても、後輪１に対する制動状態が維持される。即ち、後輪１、２は、独立して制動可能である。
【００１４】
その状態でクラッチをつなぐと、制動されていない後輪２のみが駆動され、車体１１は従来にない新しい動き、即ち、図１において、車輪１を中心にして反時計回りに回転する。この動きは、取りも直さず、本発明によって組立製作される車体は、後輪１、２が独立して駆動可能であると共に、後輪１、２により操向可能である、という要件を満たすことを意味する。
【００１５】
通常運転操作中に、スイッチ８、９の双方をオン操作してブレーキコントロール手段５、６を動作させた場合は、双方の後輪１、２が制動されてロックされることになるので、サイドブレーキ（駐車ブレーキ）の機能を果たすことになる。
この機能も、従来の車両には見られない新規なものである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は上述したとおりであって、本発明によれば、簡便な方法で既存車両に一部構造付加するだけで、従来にない新しい動きをする大型又は小型の特殊自動車の特殊車体を組立製作することができるので、これらの大型又は小型の特殊自動車を簡易且つ廉価にて入手することを可能ならしめる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る新型車体組立製作方法を説明するための概略図である。
【符号の説明】
１    駆動車輪（後輪）
２    駆動車輪（後輪）
３    ブレーキ・パイプ
４    ブレーキ・パイプ
５    ブレーキコントロール手段（電磁弁）
６    ブレーキコントロール手段（電磁弁）
７    オペレータルーム
８    スイッチ
９    スイッチ
１０    ブレーキペダル
１１    車体
【図１】
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