(57)【要約】【課題】複数のアプリケーションに簡単に対応できる車載器を提供する。【解決手段】車両に搭載されて料金収受処理を行うためのアプリケーションプログラムを含む車載器であって、アプリケーションプログラムとは異なる他のアプリケーションプログラムを入力する入力部１１と、この入力部１１から入力された他のアプリケーションプログラムをインストールするインストーラー１２とを備え、インストーラー１２でインストールされた他のアプリケーションプログラムを実行する。【選択図】　　　図２
2004110482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて料金収受処理を行うためのアプリケーションプログラムを含む車載器であって、
前記アプリケーションプログラムとは異なる他のアプリケーションプログラムを入力する入力部と、
前記入力部から入力された前記他のアプリケーションプログラムをインストールするインストーラー、とを備え、
前記インストーラーでインストールされた前記他のアプリケーションプログラムを実行する車載器。
【請求項２】
前記入力部は、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）によって送られてくる前記他のアプリケーションプログラムを入力する、請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記入力部はＩＣカード読取装置から成り、
前記ＩＣカード読取装置は、挿入されたＩＣカードから前記他のアプリケーションプログラムを入力する、請求項１に記載の車載器。
【請求項４】
車両に搭載されて料金収受処理を行うためのアプリケーションプログラムを含む車載器と、
前記アプリケーションプログラムとは異なる他のアプリケーションをＤＳＲＣによって送信するインストールステーション、とを備え、
前記車載器は、
前記インストールステーションから前記ＤＳＲＣによって送られてくる前記他のアプリケーションプログラムを受信する受信部と、
前記受信部で受信された前記他のアプリケーションプログラムをインストールするインストーラー、とを含み、
前記インストーラーでインストールされた前記他のアプリケーションプログラムを実行する通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車載器に関し、特に、マルチアプリケーションに対応可能な車載器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、料金所での渋滞緩和や人件費の削減、キャッシュレス化による利用者サービスの向上、排気ガス及び発進加速騒音の低減等の環境の改善等を目的としたＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ：ノンストップ料金収受）システムが知られている。このＥＴＣシステムでは、車両に搭載された車載器と道路に設けられた路側機との間でＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：狭域専用通信）を用いて通信を行うことにより、車両に対して種々のサービスが提供される。ＤＳＲＣでは、電波や光を媒体として極小スポット（通信領域）で狭域通信が行われる。即ち、道路を通行する車両が通信領域に入ってきた場合に、該車両に搭載された車載器と路側機との間で、高速データ通信が行われる。
【０００３】
ところで、このＤＳＲＣを使用すれば、ＥＴＣシステム用のアプリケーションのみならず、駐車場やガソリンスタンド等の課金アプリケーション、物流車両や特殊車両の運行管理アプリケーションといった種々のアプリケーションの実行が可能である。
【０００４】
ＤＳＲＣを利用した路側機と車載器との間の通信においては、最初にアソシエーションと呼ばれる初期接続が行われる。この初期接続では、図３に示すように、先ず、車載器は路側機に対して接続要求を送信する。これに応答して、路側機は、ＢＳＴ（Ｂｅａｃｏｎ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｔａｂｌｅ）を車載器に送信する。ＢＳＴを受信した車載器は、その応答としてＶＳＴ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｔａｂｌｅ）を返送する。その後、路側機と車載器との間でアプリケーションに従った通信が行われる。
【０００５】
上記ＢＳＴとＶＳＴには、路側機及び車載器に実装されているアプリケーションや提供可能なアプリケーション、サービスが望まれるアプリケーションの情報が含まれる。この情報はアプリケーションリストと呼ばれる。アプリケーションリストは、路側機及び車載器に登録されているアプリケーションのリストであり、複数のアプリケーションに対する情報を保持できる。
【０００６】
アプリケーションリストは、複数のアプリケーションの各々に対して以下の要素から構成されている。
・ＤＳＲＣ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ＩＤ（ＡＩＤ）
・ＤＳＲＣ−ＥＩＤ（ＥＩＤ）
・Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｃｏｎｔｅｘｔ　Ｍａｒｋ（Ｃｏｎｔｅｘｔ　Ｍａｒｋ）
【０００７】
ここで、ＡＩＤは、アプリケーションを識別するための識別子であり、現在、ＩＳＯ／ＣＤ　１５６２８　”ＤＳＣＲ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｌａｙｅｒ”によって、詳細は省略するが、３２種類が割り当てられている。ＥＩＤは、車載器のアプリケーションで附番されるＩＤであり、ＤＳＲＣがアプリケーションを意識することなくデータの配信を可能にするために使用される。即ち、データ配信のためのアドレスである。Ｃｏｎｔｅｘｔ　Ｍａｒｋは、アプリケーションが扱うデータ要素の構成を示し、ＥＩＤとペアで扱われる。
【０００８】
実際のマルチアプリケーションが実装された路側機と車載器との間で特定のアプリケーションが選択される手順を図４に示す。この図４は、「ＡＲＩＢ　ＳＴＤ−Ｔ７５　付属資料Ｉ」から抜粋したものであり、路側機と車載器とにはＡＩＤ＝１４でそれぞれ複数のＣｏｎｔｅｘｔ　Ｍａｒｋに対応したサブアプリケーションが実装されている場合を示している。最終的に双方のアプリケーションリストに登録されているアプリケーションの中で共通のＣｏｎｔｅｘｔ３に対応するアプリケーションが選択される。
【０００９】
ところで、マルチアプリケーションを実装するのは、現実的には、路側機よりも車載器の方であり、図５に示すように、各路側機はそれぞれ異なる１つのサービスを提供するが、車載器はこれらに対応する複数のアプリケーションを実装しており、１台の車載器で全てのサービスを受けられるようになっている。
【００１０】
ところが、マルチアプリケーションを実装する車載器は、全てのアプリケーションが確定しないと設計及び製作を行うことができないため最後のアプリケーションＮが確定するまで設計及び製作を待たざるを得ない一方、アプリケーションＮを実装する路側機は、アプリケーションＮが実装された車載器が普及しないとサービスを提供できず、所謂デッドロック状態になっているのが現状である。
【００１１】
アプリケーション毎に専用の車載器を持てば上述した問題は生じないが、１台の車に複数の車載器を取り付ける必要があり煩雑である。また、新規アプリケーションが開発される毎にアプリケーションを一体化した車載器を製造及び販売することも可能であるが、その度に車載器の取り替え作業を行う必要があり、煩雑である。
【００１２】
なお、関連技術として、例えば、下記特許文献１は、有料道路での自動料金収受サービスを受けている時に、自動料金収受システムを有効利用して、自動料金収受サービスとは異なる音楽データ、地図データ等をダウンロードし、自動料金収受サービスの終了後に、予め車載器に格納されているアプリケーションを利用してダウンロードされたデータを再生する車両用料金収受システムを開示している。
【００１３】
【特許文献１】
特開２００１−３４７９８号公報
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、複数のアプリケーションに簡単に対応できる車載器を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
以下に、［発明の実施の形態］で使用する番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載との対応関係を明らかにするために付加されたものであるが、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の第１の態様に係る車載器は、車両に搭載されて料金収受処理を行うためのアプリケーションプログラムを含む車載器であって、アプリケーションプログラムとは異なる他のアプリケーションプログラムを入力する入力部（１１）と、この入力部（１１）から入力された他のアプリケーションプログラムをインストールするインストーラー（１２）、とを備え、インストーラー（１２）でインストールされた他のアプリケーションプログラムを実行するように構成されている。
【００１７】
この第１の態様に係る車載器によれば、アプリケーションをインストールするためのインストーラー（１２）を内蔵しているので、全てのアプリケーションが確定しなくても設計及び製作を行うことができる。従って、上述したデッドロック状態を解消できる。また、他のアプリケーションとして新規なアプリケーションが開発された場合は、それを随時インストールすることができるので、複数のアプリケーションに簡単に対応させることができる。
【００１８】
この第１の態様に係る車載器の入力部（１１）は、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）によって送られてくる他のアプリケーションプログラムを入力するように構成できる。この構成によれば、ＥＴＣシステムで使用されているＤＳＲＣを利用して高速データ通信ができるので、従来の車載器を流用することができ、資源の有効活用が可能になる。
【００１９】
この第１の態様に係る車載器の入力部（１１）は、ＩＣカード読取装置（１３）から構成し、ＩＣカード読取装置（１３）は、挿入されたＩＣカード（１４）から他のアプリケーションプログラムを入力するように構成できる。この構成によれば、ＤＳＲＣによるアプリケーションプログラムの取得ができないような環境であってもアプリケーションのインストールが可能になる。
【００２０】
本発明の第２の態様に係る通信システムは、上記と同様の目的で、車両に搭載されて料金収受処理を行うためのアプリケーションプログラムを含む車載器（１１０）と、アプリケーションプログラムとは異なる他のアプリケーションをＤＳＲＣによって送信するインストールステーション（３０）とを備え、車載器（１０）は、インストールステーション（３０）からＤＳＲＣによって送られてくる他のアプリケーションプログラムを受信する受信部（１１）と、この受信部（１１）で受信された他のアプリケーションプログラムをインストールするインストーラー（１２）とを含み、インストーラー（１２）でインストールされた他のアプリケーションプログラムを実行するように構成されている。
【００２１】
この第２の態様に係る通信システムによれば、インストールステーション（３０）においてアプリケーションを車載器（１０）に随時インストールできるので、複数のアプリケーションに簡単に対応させることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２３】
本発明の実施の形態に係る車載器は、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ：ノンストップ料金収受）システムに用いられるものである。なお、ＥＴＣシステムの構成や動作は広く知られているので本明細書では詳細な説明を省略する。
【００２４】
本発明の実施の形態に係る車載器は、ＥＴＣシステムで使用される路側機を利用し、走行する車両にＥＴＣシステムの料金収受処理に加えて、種々のサービスをユーザに提供する。
【００２５】
図１は、本発明の実施の形態に係る車載器１０に実装されたアプリケーションと路側機２０１〜２０Ｎとの関係を概念的に示す図である。路側機２０１〜２０Ｎは、図示しない路側制御局に接続されている。路側制御局は、複数の路側機２０１〜２０Ｎの全てを統括的に制御する。この路側機２０１〜２０Ｎの各々には図示しない路側アンテナが接続されている。
【００２６】
路側アンテナは、適当な間隔で道路に沿って設置されている。この路側アンテナとしては、ＤＳＲＣ用のアンテナが使用される。路側アンテナは、電波や光を媒体として極小スポット（通信領域）で狭域通信を行う。即ち、道路を通行する車両が通信領域に入ってきた場合に、該車両に搭載された車載器１０との間で高速データ通信を行う。
【００２７】
路側機２０１は、アプリケーションリストに「ＢＳＴ：ＡＩＤ＝１、Ｃｏｎｔｅｘｔ１」を保持しており、これに対応するアプリケーションプログラム１（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ１　Ｐｒｏｇｒａｍ）を記憶している。路側機２０２は、アプリケーションリストに「ＢＳＴ：ＡＩＤ＝２、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」を保持しており、これに対応するアプリケーションプログラム２（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ２　Ｐｒｏｇｒａｍ）を記憶している。路側機２０Ｎは、アプリケーションリストに「ＢＳＴ：ＡＩＤ＝Ｎ、ＣｏｎｔｅｘｔＮ」を保持しており、これに対応するアプリケーションプログラムＮ（ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＮ　Ｐｒｏｇｒａｍ）を記憶している。
【００２８】
図１に示した例では、車載器１０は、図１の実線で囲った部分に示すように、そのアプリケーションリストに「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝１、ＥＩＤ＝ｐ、Ｃｏｎｔｅｘｔ１」を保持しており、これに対応するアプリケーションプログラム１（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ１　Ｐｒｏｇｒａｍ）を記憶している。
【００２９】
一方、車載器１０は、図１の破線で囲った部分に示すように、そのアプリケーションリストに「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」及び「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」を保持しておらず、これらに対応するアプリケーションプログラム２（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ２　Ｐｒｏｇｒａｍ）及びアプリケーションプログラムＮ（ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＮ　Ｐｒｏｇｒａｍ）も記憶していない。
【００３０】
従って、この車載器１０は、路側機２０１との間で通信を行いながらアプリケーションプログラム１のみを実行可能である。なお、未実装のアプリケーションリスト「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」及び「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」並びにアプリケーションプログラム２（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ２　Ｐｒｏｇｒａｍ）及びアプリケーションプログラムＮ（ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＮ　Ｐｒｏｇｒａｍ）は、後にインストール可能である。
【００３１】
図２（Ａ）は、本発明の実施の形態に係る車載器１０の構成を示すブロック図であり、インストールが実行される前の状態を示している。この車載器１０は、送受信部１１、インストーラー１２及びＩＣカード読取装置１３を備えている。
【００３２】
送受信部１１は、図示しないＤＳＲＣ用アンテナを備えており、路側機２０１〜２０Ｎとの間でＤＳＲＣによりデータ（アプリケーションプログラムを含む）を送受する。この送受信部１１で受信されたアプリケーションプログラムは、インストーラー１２に送られる。
【００３３】
インストーラー１２は、車載器１０が販売される段階で実装されている。このインストーラー１２は、送受信部１１から送られてくるアプリケーションプログラムを車載器１０にインストールする。具体的には、受け取ったアプリケーションプログラムに対応するＶＳＴをアプリケーションリストに追加すると共に、アプリケーションプログラム自体を所定の記憶領域（図示しない）に格納する。このインストールが完了することにより、車載器１０において、該アプリケーションの実行が可能になる。
【００３４】
ＩＣカード読取装置１３はオプションである。このＩＣカード読取装置１３は、挿入されたＩＣカード１４に記憶されている内容を読み取る。このＩＣカード読取装置１３で読み取られたＩＣデータは、車載器１０の内部で種々の用途に用いられる。このＩＣデータには、アプリケーションプログラムが含まれる。この場合、ＩＣカード読取装置１３で読み取られたアプリケーションプログラムはインストーラー１２に送られ、上記と同様にインストールが行われる。
【００３５】
図２（Ｂ）は、ＤＳＲＣを用いてアプリケーションプログラムをインストールするための通信システムを示しており、車載器１０はインストールが実行された後の状態を示している。この通信システムでは、上述した車載器１０とインストールステーション３０から構成されている。インストールステーション３０は、例えば駐車場等に設置される。
【００３６】
このインストールステーション３０は、送受信部３１を備えている。送受信部３１は、図示しないＤＳＲＣ用アンテナを備えており、車載器１０との間でＤＳＲＣによりデータ（アプリケーションプログラムを含む）を送受する。この送受信部３１から送信されたアプリケーションプログラムは、上述したように、車載器１０の送受信部１１で受信される。
【００３７】
また、インストールステーション３０は、上述した路側制御局に接続されている。路側制御局は、新たなアプリケーションプログラムが開発された場合、アプリケーションプログラムのバージョンアップがあった場合に、該アプリケーションプログラムをインストールステーション３０に配信する。従って、インストールステーション３０には、常に最新の複数のアプリケーションプログラムが保持されている。
【００３８】
次に、上記のように構成される車載器１０の動作を説明する。先ず、アプリケーションを車載器１０に実装する場合の動作を説明する。
【００３９】
ユーザは、新規アプリケーションのサービスが開始された場合に、車載器１０が搭載された車でインストールステーション３０に赴く。そして、車載器１０の操作パネルを使用してダウンロードするアプリケーションを指示する。この指示は、車載器１０の送受信部１１からＤＳＲＣによりインストールステーション３０の送受信部３１に送られる。
【００４０】
インストールステーション３０は、送受信部３１から上記指示を受け取ると、指示されたアプリケーションのアプリケーションリストとアプリケーションプログラムを取り出し、ＤＳＲＣにより車載器１０に送る。これにより、車載器１０は、図２（Ｂ）に示すように、アプリケーションリストにそのアプリケーションのＶＳＴを登録すると共に、アプリケーションプログラムを所定の記憶領域に格納する。図２（Ｂ）では、「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」及び「ＶＳＴ：ＡＩＤ＝２、ＥＩＤ＝ｑ、Ｃｏｎｔｅｘｔ２」が新たに登録された例を示している。
【００４１】
以上の動作によりダウンロードが完了すると、車載器１０は、ダウンロードしたアプリケーションに対応する路側機で、そのアプリケーションによるサービスを受けることができる。
【００４２】
次に、車載器１０に実装されているアプリケーションの動作を、従来の技術の説明に使用した図３及び図４を参照しながら説明する。なお、以下では、路側機２０１〜２０Ｎを路側機２０で代表して説明する。また、アプリケーション１４（ＡＩＤ＝１４）が実行される場合について説明する。
【００４３】
先ず、路側機２０と車載器１０との間でアソシエーションが行われる。即ち、図３に示すように、先ず、車載器１０は路側機２０に対して接続要求を送信する。これに応答して、路側機１０は、図４の▲１▼に示すように、アプリケーション１４のＢＳＴを車載器に送信する。
【００４４】
アプリケーション１４のＢＳＴを受信した車載器１０は、図４の▲２▼に示すように、該当するアプリケーションを検索する。そして、図４の▲３▼に示すように、検索されたアプリケーション１４のＶＳＴを路側機２０に返送する。具体的には、アプリケーション１４のアプリケーションリストのＶＳＴ、即ち、｛ＡＩＤ＝１４、ＥＩＤ＝４、Ｃｏｎｔｅｘｔ１｝、｛ＡＩＤ＝１４、ＥＩＤ＝５、Ｃｏｎｔｅｘｔ２｝、｛ＡＩＤ＝１４、ＥＩＤ＝９、Ｃｏｎｔｅｘｔ３｝を返送する。
【００４５】
ＶＳＴを受信した路側機２０は、図４の▲４▼に示すように、ＶＳＴのＥＩＤで指定されるアプリケーションプログラムを選択する。また、図４の▲５▼に示すように、該ＶＳＴに含まれるＣｏｎｔｅｘｔ　Ｍａｒｋが路側機２０内に存在するかどうかをＢＳＴを検索する。図４に示した例では、Ｃｏｎｔｅｘｔ３が検索される。以後は、ＥＩＤで選択されたアプリケーションプログラムがＣｏｎｔｅｘｔ３のデータ要素に従って実行され、車載器１０と路側機２０との間でデータ交換が開始される。
【００４６】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係る車載器によれば、アプリケーションをインストールするためのインストーラー１２を内蔵しているので、全てのアプリケーションが確定しなくても設計及び製作を行うことができる。従って、上述したデッドロック状態を解消できる。また、他のアプリケーションとして新規なアプリケーションが開発された場合は、それを随時インストールすることができるので、複数のアプリケーションに簡単に対応させることができる。
【００４７】
また、送受信部１１は、ＤＳＲＣによって送られてくる他のアプリケーションプログラムを入力するように構成したので、ＥＴＣシステムで使用されているＤＳＲＣを利用して高速データ通信が可能になる。その結果、従来の車載器を流用することができ、資源の有効活用が可能になる。
【００４８】
また、ＩＣカード読取装置１３を更に備え、ＩＣカード読取装置１３は、挿入されたＩＣカード１４から他のアプリケーションプログラムを入力するように構成したので、ＤＳＲＣによるアプリケーションプログラムを取得できない環境であってもアプリケーションのインストールが可能になる。
【００４９】
更に、インストールステーション３０においてアプリケーションを車載器１０に随時インストールできるようにしたので、複数のアプリケーションに簡単に対応させることができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、複数のアプリケーションに簡単に対応できる車載器を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載器に実装されたアプリケーションと路側機との関係を概念的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車載器の構成及びインストールステーションから成る通信システムの構成を示す図である。
【図３】本発明及び従来の路側機と車載器との間の通信において行われるアソシエーションを説明するための図である。
【図４】本発明及び従来の路側機と車載器との間で特定のアプリケーションが選択される手順を示す図である。
【図５】従来のマルチアプリケーションを実装した車載器と路側機との関係を説明するための図である。
【符号の説明】
１０　　車載器
１１　　送受信部
１２　　インストーラー
１３　　ＩＣカード読取装置
１４　　ＩＣカード
２０、２０１〜２０Ｎ　　路側機
３０　　インストールステーション
３１　　送受信部
【図１】
2004110482.tif 000003
【図２】
2004110482.tif 000004
【図３】
2004110482.tif 000005
【図４】
2004110482.tif 000006
【図５】
2004110482.tif 000007