(57)【要約】【課題】タイヤ１本分のタイヤ構成部材に打込まれているコード本数を一定にすることが容易にできるコード入りタイヤ構成部材の形成方法を供する。【解決手段】所定巾ｗの狭巾部材片３の中に打込まれるコード本数をコード種ごとに一定本数に決め、狭巾部材片３をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材４を形成するコード入りタイヤ構成部材の形成方法。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定巾の狭巾部材片の中に打込まれるコード本数をコード種ごとに一定本数に決め、
前記狭巾部材片をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材を形成することを特徴とするコード入りタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項２】
インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤのタイヤ構成部材が、巾長を約πインチとした前記狭巾部材片をタイヤサイズのインチ数分連結して形成されることを特徴とする請求項１記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項３】
タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数を設定し、
タイヤサイズごとの前記目標本数を対応するタイヤサイズのインチ数で除算した商を算出し、
前記算出したタイヤサイズごとの商の平均整数値を求め、
前記平均整数値を前記狭巾部材片に打込まれるコード本数とすることを特徴とする請求項２記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項４】
各コード種について前記タイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数をそれぞれ設定し、
各コード種について前記狭巾部材に打込まれるコード本数をそれぞれ決めることを特徴とする請求項３記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コード入りタイヤ構成部材の形成方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コード入りタイヤ構成部材の例えばプライやベルトを製造する場合、従来は圧延工程でコードをゴムで被覆した広巾のコーテッドコードを形成し、裁断工程でこのコーテッドコードをタイヤのセクション巾に合わせて裁断し、裁断された広巾部材片を巾方向の端縁を順次接合して巻き取り大巻反として保管し、この大巻反を成型工程に送り、タイヤのサイズに合わせて定長裁断してタイヤ構成部材を製造していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１５９３９９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
プライの大巻反には軸方向に指向した多数本のコードが打込まれて配列されているが打込みピッチは１ｍｍ若の極めて狭い間隔なので誤差があり、これをタイヤ１本分の長さに定長裁断するのであるから、誤差が重なって大きくなり裁断された各プライに打込まれているコードの本数を一定にすることは困難である。
【０００５】
また圧延工程でコーテッド内のコードの打込みピッチが決まるが、端部が密になる傾向があり、ピッチが一定とならない。
さらに圧延工程の切替え作業におけるラインスピードの変動およびゴムの熱入れ具合でコーテッドコードの総巾が変動し、よってピッチも変動してしまう。
【０００６】
したがって大巻反に打込まれているコードのピッチ自体の誤差が大きいので、定長裁断されたプライに打込まれているコードの本数を一定にすることは極めて困難である。
【０００７】
コード打込み本数が多過ぎると、タイヤの重量が増加し、材料費が増加する。コード打込み本数にバラツキがあると、タイヤバランスやユニフォミティが悪化する。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、タイヤ１本分のタイヤ構成部材に打込まれているコード本数を一定にすることが容易にできるコード入りタイヤ構成部材の形成方法を供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、所定巾の狭巾部材片の中に打込まれるコード本数をコード種ごとに一定本数に決め、前記狭巾部材片をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材を形成するコード入りタイヤ構成部材の形成方法とした。
【００１０】
一定本数のコードが打込まれた所定巾の狭巾部材片をタイヤサイズごとに決められた数順次連結してタイヤ構成部材を形成するので、このような簡単な方法により形成されたタイヤ構成部材にはタイヤサイズごとに正確に一定本数のコードが打込まれる。
【００１１】
コード打込み本数が常に安定して一定しているので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤのタイヤ構成部材が、巾長を約πインチとした前記狭巾部材片をタイヤサイズのインチ数分連結して形成されることを特徴とする。
【００１３】
インチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤの場合、狭巾部材片の巾長を約πインチとすることで、同狭巾部材片を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのタイヤ構成部材を製造することができ便利であり、設備を簡素化および小型化してコストの低減を図ることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数を設定し、タイヤサイズごとの前記目標本数を対応するタイヤサイズのインチ数で除算した商を算出し、前記算出したタイヤサイズごとの商の平均整数値を求め、前記平均整数値を前記狭巾部材片に打込まれるコード本数とすることを特徴とする。
【００１５】
タイヤサイズごとにタイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数に基づいて狭巾部材片に打込まれるコード本数が決められるので、同狭巾部材片を連結して形成されるタイヤ構成部材の各タイヤサイズのタイヤ１本分に打込まれるコード本数は目標本数またはこれに極めて近い本数で一定している。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のコード入りタイヤ構成部材の形成方法において、各コード種について前記タイヤ１本分に打込まれるコードの目標本数をそれぞれ設定し、各コード種について前記狭巾部材に打込まれるコード本数をそれぞれ決めることを特徴とする。
【００１７】
タイヤ構成部材に打込まれるコードの種類によって最も適したコード打込み本数とすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に基づき説明する。
本実施の形態は、タイヤ構成部材であるプライを形成する方法に係り、図１ないし図３にその製造装置の概略構成が図示されている。
【００１９】
押出機１０には内部にスクリューが設けられたシリンダ１１が延出しており、シリンダ１１にはホッパー１２から各材料が供給される。
ホッパー１２に投入される材料は、プライ用ゴム材料等であり、シリンダ１１内に投入されたプライ用ゴム材料等はスクリューの回転で混練されながらシリンダ１１の先端まで搬送され、さらにインシュレーションヘッド１３の所定形状のダイ１４に導かれる。
【００２０】
また押出機１０のインシュレーションヘッド１３にはダイ１４の後方にインサータ１５が配置され、さらに後方に配置された複数のリール１６から巻き出された複数本のコード（スチールまたは樹脂製コード）１がインサータ１５により水平一列に整列されてダイ１４に後方から供給され、このコード１の配列にゴムが被覆されてダイ１４により所定形状に成形されてコード入りの狭巾部材２が連続的に形成される。
【００２１】
この一定巾のコード入り狭巾部材２がダイ１４より押し出され連続して形成され、狭巾部材２はプルドラム１７に巻き掛けられて引き出され、プルドラム１７と対のアイドルローラ１９との間に形成されるフェスツーン１８を経てベルトコンベア２５に送られる。
【００２２】
ベルトコンベア２５の手前にはカッター２０が配置されている。
ベルトコンベア２５は、前後のローラ２６，２７間にコンベアベルト２８が架渡されており、狭巾部材２はカッター２０により定長切断されて狭巾部材片３としてコンベアベルト２８の上流側所定位置に直角方向から供給される。
【００２３】
先にコンベアベルト２８に載置された狭巾部材片３はベルトコンベア２５の駆動により所定量移動したところへ切断された次の狭巾部材片３が供給され、先の狭巾部材片３の後側末端のコード１に後の狭巾部材片３の前側末端のコード１が重なるようにして（図３参照）、端縁部どうしを互いに重畳させて接合する。
このようにしてタイヤ構成部材であるプライ４が形成される。
【００２４】
ところでインチ単位でタイヤサイズを決めるタイヤは、リム径の大きさでタイヤサイズを規定しており、例えばビード部の内径が１５インチ，１６インチ，１７インチ，…等の各タイヤサイズのタイヤがある。
各タイヤサイズのプライの（１周分の）長さは、概ね１５πインチ，１６πインチ，１７πインチ，…である。
【００２５】
そこで直径が１インチの円周長πインチ（≒７９．８ｍｍ）を、狭巾部材片３の巾長とすれば、この狭巾部材片３を１５インチタイヤは１５枚，１６インチタイヤは１６枚，１７インチタイヤは１７枚というように連結すれば各タイヤサイズのプライが形成されるので、各タイヤサイズのプライを共通の狭巾部材片３により形成できる。
【００２６】
すなわち同狭巾部材片３を整数分（タイヤサイズのインチ数）連結して各タイヤサイズのプライを製造することができ便利であり、設備を簡素化してコストの低減を図ることができる。
【００２７】
本実施の形態におけるプライ４は、上記約πインチの巾長の狭巾部材片３を連結するものとし、連結するに際して末端コードが１本重なるようにして接合する。
【００２８】
以下、狭巾部材片３（および狭巾部材２）に打込まれるコード１の打込み本数ｎａ，コードピッチＰおよび狭巾部材片３（および狭巾部材２）の巾長ｗの決定の方法を図４のフローチャートに従って説明する。
【００２９】
まずタイヤサイズ（ｉインチ）ごとにタイヤ１本分のプライに打込まれるコードの目標本数Ｎｉを設定する（ステップ１）。
１５インチタイヤの目標本数Ｎ１５，１６インチタイヤの目標本数Ｎ１６，…である。
コードの種類（スチールおよび種々の合成樹脂）によって最適目標本数が異なるので、コード種ごとに行なう。
【００３０】
以下ある１コード種についての説明である。
前記タイヤサイズごとの目標本数Ｎｉを対応するタイヤサイズのインチ数ｉで除算した商ｎｉを算出する（ステップ２）。
すなわちｎ１５＝Ｎ１５／１５，ｎ１６＝Ｎ１６／１６，…である。
【００３１】
ｎｉ＝Ｎｉ／ｉは、整数値とは限らず、タイヤサイズごとにバラツキをもって分散するので、その平均値に最も近い整数値ｎａを抽出する（ステップ３）。
なお横軸をタイヤサイズ、縦軸をｎｉとした散布図を作成すると、各プロットはある整数値の近傍に位置するので、自ずとこの平均整数値ｎａが決まる。
【００３２】
この平均整数値ｎａが狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数である。
この最適コード本数（平均整数値）ｎａはコード種ごとに決まり、例えばある合成樹脂コードについてみると、狭巾部材片３に打込まれる最適コード本数ｎａは、８６本であった。
【００３３】
この最適コード本数ｎａがπインチ巾の狭巾部材片３に図５に示すように均等に配列されるとすると、そのときの仮コードピッチＰｔはπ／ｎａインチである（ステップ４）。
なお末端のコードは端縁までの距離をＰｔ／２としている。
【００３４】
実際は、図６に示すように末端のコード１本を重ねるようにして接合されるので、ｎａ−１本のコードでπインチ巾が構成されるようにコードピッチを変更する。
【００３５】
すなわちコードピッチＰは、仮コードピッチＰｔにｎａ／ｎａ−１を乗算して算出する（ステップ５）。
Ｐ＝Ｐｔ・（ｎａ／ｎａ−１）＝（π／ｎａ）・（ｎａ／ｎａ−１）＝π／ｎａ−１
である。
因みに最適コード本数ｎが８６本であるとき、コードピッチＰはπ／ｎａ−１＝π／８５インチ（＝０．９４ｍｍ）である。
【００３６】
したがって狭巾部材片３の巾長ｗは、このコードピッチＰにｎａを乗算して求められる（ステップ６）。
すなわちｗ＝Ｐ・ｎａ＝π・（ｎａ／ｎａ−１）となる。
こうして狭巾部材片３の巾長ｗが決定される。
【００３７】
因みに最適コード本数ｎ＝８６であるとき、狭巾部材片３の巾長ｗはπ・（８６／８５）＝１．０１πインチ（＝８０．７ｍｍ）である。
【００３８】
なお狭巾部材片３の端縁部は、図６（および図３）に示すように断面が二等辺三角形をしている耳部３ａが形成されていて端縁部どうしが重畳されたとき必要以上に接合部が盛り上がらないようにしている。
【００３９】
したがって前記押出機１０によりコードピッチＰでｎａ本のコード１が打込まれた巾長ｗの狭巾部材２が製造されるようにする。
前記コード種の例でいうと、０．９４ｍｍピッチで８６本のコードが打込まれた８０．７ｍｍ巾の狭巾部材２を製造する。
【００４０】
この狭巾部材２を用いることにより１５インチタイヤのプライならば１５枚連結してコード打込み本数はｎａ×１５本、１６インチタイヤのプライならば１６枚連結してコード打込み本数はｎａ×１６本というように各タイヤサイズで常に一定のコード本数が正確に打込まれる。
【００４１】
このようにタイヤサイズごとにタイヤ１本分のタイヤ構成部材には常に一定のコード本数が打込まれるので、タイヤの重量増やコスト高を防止し、タイヤバランスやユニフォミティの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るプライ製造装置の概略平面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】狭巾部材片が順次接合される過程を示す要部概略側面図である。
【図４】狭巾部材片に打込むコード本数および巾長を決定する手順を示すフローチャートである。
【図５】πインチ巾狭巾部材片を仮定したときの打込みコードの様子を示す狭巾部材片の拡大断面図である。
【図６】実際の狭巾部材片の接合の位置関係を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１…コード、２…狭巾部材、３…狭巾部材片、４…プライ材、５…プライ、
１０…押出機、１１…シリンダ、１２…ホッパー、１３…インシュレーションヘッド、
１４…ダイ、１５…インサータ、１６…リール、１７…プルドラム、１８…フェスツーン、
１９…アイドルローラ、２５…ベルトコンベア、２６，２７…ローラ、２８…コンベアベルト、３０…成型ドラム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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