(57)【要約】【課題】待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置を提供する。【解決手段】駐車場１への入場を待つ車両３が撮像された画像１１を入力する画像入力部２１と、前記画像に前記車両が前記駐車場に入場するまでに待つ待ち時間を示す表示１２ａ、１２ｂが合わされてなる待ち時間画像１３のデータを送信する送信部３０とを備えている。【選択図】  図１
2004227117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場への入場を待つ車両が撮像された画像を入力する画像入力部と、
前記画像に前記車両が前記駐車場に入場するまでに待つ待ち時間を示す表示が合わされてなる待ち時間画像のデータを送信する送信部と
を備えた駐車待ち時間案内装置。
【請求項２】
請求項１に記載の駐車待ち時間案内装置において、
送信される前記待ち時間画像に含まれる前記画像は、実質的にリアルタイムのライブ画像である
駐車待ち時間案内装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の駐車待ち時間案内装置において、前記待ち時間画像では、第１及び第２の前記車両の前記画像に重ねられて前記第１車両の前記待ち時間と前記第２車両の前記待ち時間がそれぞれ異なるように表示される
駐車待ち時間案内装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記待ち時間画像では、過去から現在にかけての実績として前記待ち時間の増加及び減少の少なくともいずれか一方を示す表示がなされる
駐車待ち時間案内装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記待ち時間画像では、現在から将来にかけての予測として前記待ち時間の増加及び減少の少なくともいずれか一方を示す表示がなされる
駐車待ち時間案内装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記送信部は、前記画像に前記待ち時間及び前記待ち時間に対応する位置を示す表示が合わされてなる前記待ち時間画像のデータを送信する
駐車待ち時間案内装置。
【請求項７】
請求項６記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記待ち時間画像では、過去から現在にかけての実績として前記位置の変化を示す表示がなされる
駐車待ち時間案内装置。
【請求項８】
請求項６または７に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記待ち時間画像では、現在から将来にかけての予測として前記位置の変化を示す表示がなされる
駐車待ち時間案内装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
送信される前記待ち時間画像に含まれる前記画像は、前記車両の実画像ではなく画像処理されてなるモデル化された画像である
駐車待ち時間案内装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記送信部は、前記待ち時間画像のデータを無線通信により携帯端末に送信する
駐車待ち時間案内装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか１項に記載の駐車待ち時間案内装置において、
前記待ち時間画像と併せて、前記駐車場から周辺施設までの移動時間を表示し、目的施設までの所要合計時間情報を提供する
駐車待ち時間案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車待ち時間案内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
観光地や大店舗周辺の駐車場においては、目的施設に隣接する駐車場や主要道路に面した駐車場が混み、道路に駐車場待ちの行列が発生し、交通の妨げとなり、渋滞や交通事故の原因となっている。
【０００３】
しかし、一本裏道に入ると空き駐車場があり、待たずに入れるような場所も多く、特定駐車場へ集中する車の分散・誘導が課題となっている。分散、誘導の方法として、目的地より遠いほど安くする等の料金差の設定方法、送迎バスを運行して勧誘する方法等があるが、収入が減る、コストがかかる等の課題があった。
【０００４】
駐車場の待ち情報を提供するシステムは従来より存在したが、駐車場入口付近又は周辺道路脇の案内板に表示するものであった。そのため、その場所を通過した車両のドライバにしか伝えることができず、また運転中のため一瞬にして通過してしまうので、複数の駐車場の混雑状況を把握して、空いている駐車場を選択させるには効果が小さかった。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−１５４２９９号公報
【特許文献２】
特開平６−２４３３９６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置が望まれている。
特に、既に待ち行列に並んでいる車両の乗員にとって待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置が望まれている。
待ち時間の現在から将来への待ち時間の予測が分かり易い駐車場待ち時間案内装置が望まれている。
待ち時間の過去から現在への待ち時間の実績が分かり易い駐車場待ち時間案内装置が望まれている。
現在ユーザが保有している装置、現在のインフラをそのまま利用して待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置が望まれている。
【０００７】
本発明の目的は、待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置を提供することである。
本発明の他の目的は、特に、既に待ち行列に並んでいる車両の乗員にとって待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置を提供することである。
本発明の更に他の目的は、待ち時間の現在から将来への待ち時間の予測が分かり易い駐車待ち時間案内装置を提供することである。
本発明の更に他の目的は、待ち時間の過去から現在への待ち時間の実績が分かり易い駐車場待ち時間案内装置を提供することである。
本発明の更に他の目的は、現在ユーザが保有している装置、現在のインフラをそのまま利用して待ち時間が分かり易い駐車場待ち時間案内装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下に、［発明の実施の形態］で使用する番号・符号を用いて、［課題を解決するための手段］を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載との対応関係を明らかにするために付加されたものであるが、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００９】
本発明の駐車待ち時間案内装置は、駐車場（１）への入場を待つ車両（３）が撮像された画像（１１）を入力する画像入力部（２１）と、前記画像（１１）に前記車両（３）が前記駐車場（１）に入場するまでに待つ待ち時間を示す表示（１２ａ、１２ｂ）が合わされてなる待ち時間画像（１３）のデータを送信する送信部（３０）とを備えている。
【００１０】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、送信される前記待ち時間画像（１３）に含まれる前記画像（１１）は、実質的にリアルタイムのライブ画像である。
【００１１】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記待ち時間画像（１３）では、第１及び第２の前記車両（３）の前記画像に重ねられて前記第１車両（３）の前記待ち時間と前記第２車両（３）の前記待ち時間がそれぞれ異なるように表示される。
【００１２】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記待ち時間画像（１３）では、過去から現在にかけての実績として前記待ち時間の増加及び減少の少なくともいずれか一方を示す表示がなされる。
【００１３】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記待ち時間画像（１３）では、現在から将来にかけての予測として前記待ち時間の増加及び減少の少なくともいずれか一方を示す表示がなされる。
【００１４】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記送信部（３０）は、前記画像（１１）に前記待ち時間及び前記待ち時間に対応する位置（１２ｃ、１２ｄ）を示す表示（１２ａ、１２ｂ）が合わされてなる前記待ち時間画像（１３）のデータを送信する。
【００１５】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記待ち時間画像（１３）では、過去から現在にかけての実績として前記位置（１２ｃ、１２ｄ）の変化を示す表示がなされる。
【００１６】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記待ち時間画像（１３）では、現在から将来にかけての予測として前記位置（１２ｃ、１２ｄ）の変化を示す表示がなされる。
【００１７】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、送信される前記待ち時間画像（１３）に含まれる前記画像（１１）は、前記車両（３）の実画像ではなく画像処理されてなるモデル化された画像である。
【００１８】
本発明の駐車待ち時間案内装置（５）において、前記送信部（３０）は、前記待ち時間画像（１３）のデータを無線通信により携帯端末（８）に送信する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
添付図面を参照して、本発明の駐車待ち時間案内システムの一実施形態を説明する。
【００２０】
本実施形態では、通信手段を用いて待ち時間を通知することにより、待ち情報を必要とするドライバは、時間、場所にとらわれずに必要な「駐車場待ち時間」情報を得ることができる。この場合、文字による「待ち時間＊＊分」という表示だけではなく、ライブ映像によって待ち行列を送信することで”待つ”、”空き”という印象をドライバに視覚的に伝えることができ、空き駐車場への車の誘導効果を高めることができる。これにより、特定駐車場への車の集中を分散化し、街中の渋滞緩和に寄与する。
【００２１】
図２は、本実施形態の全体構成を示す模式図である。駐車場１が設けられたビル２の上部には、カメラ４が設置されている。カメラ４は、駐車場１に入場できずに駐車場１の外部で駐車場１への入場を待っている車両３を撮像する。それらの待機車両３を撮像するために必要であれば、カメラ４は複数台用意される。カメラの設置場所は、当該ビルの上部に限定されるものではなく、駐車場１へ入場を待っている車両３を撮影できる位置であればよい。
【００２２】
カメラ４により撮像された画像データは、情報センタ５に送られる。情報センタ５は、その画像データに加工を施して、待ち時間を示す画像（以下、「待ち時間画像」という）を生成する。待ち時間画像のデータは、情報センタ５からインターネットを含む通信網６を介してパソコン７や携帯端末８に送られ、パソコン７や携帯端末８の画面に待ち時間画像が表示される。また、図示していないがカーナビ等の車載端末に待ち時間画像を送り表示することもできる。
【００２３】
図１を参照して、情報センタ５により生成される待ち時間画像について説明する。図１（ａ）は、カメラ４によって撮像された車両３と駐車場１の入口１ａの画像（以下、「原画像」という）１１である。図１（ｂ）は、情報センタ５によって生成された、待ち位置と待ち時間を示す表示（以下、「待ち位置・時間画像」という）１２である。図１（ｃ）は、原画像１１と、待ち位置・時間画像１２とが画像合成されてなる上記待ち時間画像１３である。
【００２４】
駐車場利用者は、パソコン７や携帯端末８上で、複数の駐車場の中から待ち時間の情報を得たい駐車場を検索・選択し、その選択した駐車場について待ち時間画像１３の表示を希望する旨の操作を行うと、パソコン７や携帯端末８に待ち時間画像１３の画像が表示される。
【００２５】
カメラ４は、予想される待機車両３の待ち行列の最後尾まで撮像できるように設定される。ある車両３が最後尾に並んだとしたときのその車両３の待ち時間が待ち時間画像１３内で表示されるようにするためにである。
パソコン７や携帯端末８の画面の大きさとの関係で、待ち時間画像１３の全てが表示されないときには、スクロールや画面切り替えにより待ち時間画像１３の全てを視認できるようにされる。
【００２６】
図２の例では、１つの駐車場１に対して１つの情報センタ５が対応して、情報センタ５は、その１つの駐車場１についての待ち時間画像１３のみを生成して送信する構成である。この図２の構成に代えて、図３の構成にすることができる。図３の例では、複数の駐車場１Ａ〜１ｎに対して１つの情報センタ５が対応して、情報センタ５は、それらの複数の駐車場１Ａ〜１ｎのそれぞれについての待ち時間画像１３を生成して送信する構成である。
【００２７】
図３の情報センタ５によれば、複数の駐車場１Ａ〜１ｎの待ち時間画像１３のデータを送信することができ、パソコン７や携帯端末８の画面を分割してなる複数の小画面エリアにそれぞれ複数の駐車場１Ａ〜１ｎの待ち時間画像１３を表示させることができる。これにより、駐車場利用者は、複数の駐車場１Ａ〜１ｎの待ち時間を一度に比較して、利用する駐車場を選択することができる。
【００２８】
駐車場利用者は、パソコン７又は携帯端末８を操作して、情報の入手を希望する駐車場を選択し、その選択された駐車場についての待ち時間画像１３を視認することができる。
【００２９】
駐車場利用者は、例えば駐車場１への入場待ちの列に一旦並び、その並んだ車両３ａの中から携帯端末８を操作して、自分の車両３ａが撮像された待ち時間画像１３を見ながら待ち時間を知ることができる。図１（ｃ）の例では、駐車場利用者は、自己の車両３ａの待ち時間が、１０分であることが分かる。この場合、待ち時間画像１３（原画像１１）を動画像とすることにより、駐車場利用者は、自己の車両３ａが入口１ａに進んでいく状況を画面上で確認しつつ待ち時間が減っていく様子をリアルタイムで確認することができる。
ここで、リアルタイム、ライブ画像とは、駐車場の待ち時間行列の変化を伝えるにあたり、変化に対して十二分短い時間であれば良く、数コマ／秒〜数コマ／分で十分であり場合によっては数分に１コマであってもよい。また、画像の更新頻度は、利用者（ドライバ）の通信環境や表示端末の性能によって、利用者が選択してもよい。
【００３０】
また、待ち位置・時間画像１２に示される待ち時間の数字（「１０分」、「５分」）１２ａ、１２ｂと、その待ち時間に対応する待ち位置を示すライン１２ｃ、１２ｄの位置は、情報センタ５によって、その駐車場１の現在の状況に応じてリアルタイムに変更される。即ち、その駐車場１の利用車両の回転が早いときには、待ち時間を示す数字（以下、「待ち時間数字」という）１２ａ、１２ｂは小さくなり（「７分」、「３分」等）、及び／又は、待ち位置を示すライン（以下、「待ち位置ライン」という）１２ｃ、１２ｄは、入口１ａ側に近くなる。
【００３１】
なお、本実施形態では、待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの数は「２」であるが、「２」に限定されず、「１」又は「３」以上であってもよい。待ち時間画像１３において、予想される待機車両３の列の最後尾までの待ち時間が待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ…として表示されることが望ましいことからすると、待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの数は多い方が望ましい。
【００３２】
これにより、駐車場利用者は、例えば駐車場１への入場待ちの列に並ばずに駐車場１の周辺地域又は自宅から待ち時間画像１３を見て、待ち時間画像１３の中の待ち時間数字１２ａ、１２ｂ及び／又は待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの位置を見ることにより、駐車場１への現在の入場待ち状況を知ることができる。
【００３３】
本実施形態では、駐車場１への入場を待っている車両３の列のライブ画像と重ねて待ち時間を表示することにより、既にその列に並んでいる車両３の乗員にとって待ち時間が視覚的に分かり易いのは勿論、これから列に並ぶ人にも分かり易い。
【００３４】
更に、待ち時間画像１３において、過去から現在までの実績として、待ち時間が長くなっているのか短くなっているのか、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄが入口１ａから近くなっているのか遠くなっているのか、を表示することができる。例えば、待ち時間数字１２ａ、１２ｂ及び／又は待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの色を変えたり、点滅状態にしたりすることで、その長短の傾向を知らせることができる。色の変化としては、待ち時間が増加しつつある場合と、待ち時間に変化が無い場合と、待ち時間が減少しつつある場合とを互いに異なる色で表示したり、文字種や線種を変えて表示することができる。同様の方法により、現在から将来への予測として、待ち時間が長くなっているのか短くなっているのか、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄが入口１ａから近くなっているのか遠くなっているのか、を表示することができる。
【００３５】
更に、待ち時間画像１３において、将来の時点（駐車場１に向かった場合に、自分がその駐車場１に到達すると予想される時刻）での予測される待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄを待ち時間画像１３上で表示する（例えば、１０分待ちのラインが画像中で前方の位置や後方の位置に配置される）ことができる。
【００３６】
また、待ち時間画像１３において、原画像１１のままでは、端末８の画面に入りきらなかったり、見難かったりする場合には、原画像１１を画像処理してアニメ又はモデル化して見やすく１台あたりを小さくして表示することができる。カメラ４で撮像された原画像１１をそのまま待ち位置・時間画像１２と画像合成して待ち時間画像１３を生成する代わりに、原画像１１を画像処理して車両がモデル化されて表示される画像（例えばアニメーション）にした後に、その画像と待ち位置・時間画像１２とを画像合成して待ち時間画像１３を生成し、パソコン７又は携帯端末８に表示させることができる。特に、携帯端末８の小画面において待ち時間画像１３の車両の実画像（原画像）が見難かったり、スクロール操作回数が多くなる場合や、駐車場１の立地による撮像条件により車両の写りが悪く車両の実画像が見難い場合には、車両の画像をモデル化して見易く且つ小さく表示することができる。
【００３７】
付随的な効果として、駐車場１への入場を待っている車両３の乗員（ドライバ以外）がドライバを残して車両３から出て、先に目的施設等に徒歩で移動した場合に、携帯端末８を介してその車両３が駐車場１に入場済みか待機中かをライブ画像を通じて確認することができる。
【００３８】
更に、図３の情報センタ５は、ユーザが選択した駐車場１のライブ画像（待ち時間画像１３）を表示した後、その選択した駐車場１の待ち時間よりも待ち時間が短い近隣の駐車場１のライブ画像とその場所の情報を自動的に送信して、より空いている駐車場１の利用を促すことができる。
【００３９】
駐車場利用者の目的施設の周辺の複数の駐車場１のうち、その目的施設に到達するまでの時間が短いものを案内することができる。目的施設に到達するまでの時間とは、駐車場１に車両３を駐車するまでの待ち時間と駐車してから徒歩でその目的施設まで移動する時間の合計である。目的施設の周辺の複数の駐車場１のそれぞれから目的施設までの徒歩での移動時間は、予め設定されている。これにより、各駐車場１毎に、設定された徒歩での移動時間（固定値）と、駐車場に入場するまでの待ち時間を合計し、その合計値が少ない駐車場を案内する。情報センタ５では、上記の「駐車場に入場するまでの待ち時間」は、待ち時間画像１３における最後尾の車両の次に並ぶ車両が駐車場利用者の車両であると仮定して、待ち時間画像１３における車両３の画像とライン１２ｃ、１２ｄの位置から待ち時間を求める。
【００４０】
次に、図４を参照して、情報センタ５の構成について説明する。
【００４１】
情報センタ５は、画像取込み部２１と、タイマ２２と、入力処理部２３と、待ち実績データベース２４と、カレンダー時計部２５と、画像合成部２６と、待ち時間位置画像作成部２７と、待ち時間ライン決定部２８と、待ち時間予測部２９と、情報提供通信部３０と、駐車場案内部３１と、駐車場情報データベース３２とを備えている。
【００４２】
画像取込み部２１は、カメラ４と接続され、カメラ４からライブ画像である原画像１１を取込む。その取込み周期は、例えば１分に設定される。その時間は、駐車場１の入口１ａの前の車両３の待ち行列の画像が変わる、即ち、駐車場１に空きが出て車両３が移動するに至るまでに要する時間が望ましい。その時間は、タイマ２２で計時され、取り込み時間になったときにタイマ２２から画像取込み部２１に出力される画像取込み信号に応答して、画像取込み部２１がカメラ４で捉えている画像を入力する。画像取込み部２１に入力された原画像１１は、静止画又は動画のいずれでもよい。画像取込み部２１に入力された原画像１１は、画像合成部２６に出力される。
【００４３】
駐車場１の係員は、パソコン４０に、駐車場１の今後の空き予測、即ち、駐車場１に入場するまでの車両３の待ち時間を示すデータ（以下「待ち時間第１データ」という）４０ａを入力する。その待ち時間第１データ４０ａは、駐車場１の係員が、駐車場１内の車両３の利用状況、入庫状況・出庫状況、駐車場１内での車両３の滞在時間を考慮することにより、その係員によって決定される。また、その待ち時間第１データ４０ａの判断に際しては、駐車場利用者の目的施設（例えばデパート）でのイベント（例えばバーゲンセール）や、その当日の曜日や天候や時期などの周囲の影響による駐車場１の利用状況の変化を、係員が経験から予測することにより行われる。
【００４４】
パソコン４０に入力された待ち時間第１データ４０ａは、情報センタ５の入力処理部２３に送られる。入力処理部２３にて、待ち時間第１データ４０ａについての入力処理が行われた後、そのデータ４０ａは、待ち時間ライン決定部２８に出力される。
【００４５】
また、入力処理部２３にて、待ち時間第１データ４０ａについての入力処理が行われた後のデータ４０ａは、待ち実績データベース２４に登録される。駐車場１の係員が不在、又は、その後無人化が図られた等の理由により、パソコン４０への待ち時間第１データ４０ａの入力が無い場合には、待ち時間予測部２９が、待ち時間第１データ４０ａに対応するデータ（以下、「待ち時間第２データ」という）４０ｂを生成して、待ち時間ライン決定部２８に出力する。
【００４６】
待ち時間予測部２９は、カレンダー時計部２５から入力したその当日の月日・曜日と現在の時刻のデータに基づいて、待ち実績データベース２４を参照して類似する条件での待ち時間の情報を収集し、その収集した情報に基づいて、待ち時間第２データ４０ｂを生成する。待ち時間第２データ４０ｂは、例えば、その収集した情報の平均値であることができる。その生成された待ち時間第２データ４０ｂは、待ち実績データベース２４に登録される。
【００４７】
駐車場１の係員がパソコン４０から待ち時間実績データベース２４への待ち時間第１データ４０ａの登録を２〜３年間行えば、待ち時間実績データベース２４に登録されたデータ量が充実するため、待ち時間予測部２９は、待ち時間第２データ４０ｂを生成することができる。
【００４８】
待ち時間ライン決定部２８は、入力した待ち時間第１データ４０ａ又は待ち時間第２データ４０ｂに基づいて、待ち位置・時間画像１２に示す、待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの位置を決定する。待ち時間ライン決定部２８により決定された待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの位置を示す待ち時間第３データ４０ｃが待ち時間位置画像作成部２７に出力される。
【００４９】
待ち時間位置画像作成部２７は、入力した待ち時間第３データ４０ｃに基づいて、待ち位置・時間画像１２を生成する。その生成された待ち位置・時間画像１２のデータは、画像合成部２６に出力される。
【００５０】
画像合成部２６は、画像取込み部２１から入力した原画像１１と、待ち時間位置画像作成部２７から入力した待ち位置・時間画像１２とを画像合成して、待ち時間画像１３を生成する。図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、画像合成部２６は、原画像１１と、待ち位置・時間画像１２を重ね合わせることにより、待ち時間画像１３を生成する。その生成された待ち時間画像１３のデータは、情報提供通信部３０に出力される。
【００５１】
駐車場情報案内部３１は、駐車場情報データベース３２を参照して、その待ち時間画像１３の駐車場１に関する情報（例えば、料金、営業時間、収容車種、割引、場所、近隣の施設・店舗等に関する情報）を入力して、情報提供通信部３０に出力する。
情報提供通信部３０は、待ち時間画像１３とその駐車場１に関する情報を示すデータを通信網６を介して、パソコン７又は携帯端末８に出力する。
【００５２】
上記のように、情報センタ５での待ち時間位置の決定は、駐車場係員の経験を生かして手動により入力されたデータに基づいて行われる。すなわち、ある程度の期間、駐車場１の誘導・案内係を担当したものは、経験的に曜日、イベントの有無、時間帯を考慮して、どの位置だと何分くらい待つかを経験的に把握している。また、現状においても、待っているドライバも係員に待ち時間を聞き、その情報に納得している。よって、経験のある係員により待ち時間を推定してもらい、５分待ち、１０分待ちの位置を待ち時間第１データ４０ａとして入力してもらうことで待ち時間位置を決定する。
【００５３】
次に、図５を参照して、情報センタ５の他の構成である情報センタ５ａについて説明する。
【００５４】
情報センタ５ａは、図４の情報センタ５において待ち時間第１データ４０ａが駐車場１の係員によって入力処理部２３に入力されていた構成に代えて、駐車場１の入口１ａに設けられたゲート４５から待ち時間第４データ４０ｄが入力処理部２３に入力される。それ以外の構成は、図４の情報センタ５と同様であるため、その説明を省略する。
【００５５】
ゲート４５では、駐車場１に入場する車両３の乗員が、駐車時間を管理するための駐車券を取る。ゲート４５は、タイマ（図示せず）を有しており、所定時間の間に、何台の車両３が駐車場１に入場したかが分かる。その所定時間あたりの入場台数を示すデータがゲート４５から待ち時間第４データ４０ｄとして入力処理部２３に入力される。
【００５６】
待ち時間ライン決定部２８は、入力した待ち時間第４データ４０ｄにおいて、例えば３０分間に１０台の車両３が駐車場１に入場したときには、そのままの混雑状況が継続すれば、待ち順位が１０台目の車両３が入場するまでの待ち時間は３０分であり、５台目の車両３が入場するまでの待ち時間は１５分であると判断して、待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの位置を決定する。また、入力した待ち時間第４データ４０ｄにおいて、毎分１台の車両３が入場しているケースでは、５分待ちの待ち位置ライン１２ｃの位置は、例えば次のように決定する。
１台の乗用車の車長：平均５ｍ＋車間距離：平均１ｍ＝１台の行列長さ：６ｍ．
５分間に５台分なので、６×５＝３０ｍ．の位置が５分待ちの待ち位置ライン１２ｃの位置となる。
【００５７】
上記のように、情報センタ５ａでの待ち時間位置の決定は、入場車両のカウント数を示すデータに基づいて自動的に行われる。すなわち、入場車両の入場間隔を計測して待ち時間を予測する手法（特開平６−２４３３９６号公報）等により、平均入場台数速度を求める。デパート、遊園地等へ来場する車両のほとんどが乗用車であることから、車間距離を含めて行列長さを６ｍ／台と換算し、上記平均入場台数速度から、５分待ち、１０分待ちの位置を推定する。車両間隔（６ｍ／台）は、地域により軽自動車が多い場合には短くする必要があり、カーブや坂道がある場合は長めにするなど調整が必要である。よって、適用店舗の調査、来場車両車種頻度や具体的な平均車両間隔を測定して決定することが望ましいが、概ね４〜７ｍの範囲で設定すればよい。
【００５８】
次に、図６を参照して、情報センタ５の他の構成である情報センタ５ｂについて説明する。
【００５９】
情報センタ５ｂでは、図４の情報センタ５や図５の情報センタ５ａにおいて、待ち時間第１データ４０ａが入力処理部２３に入力されていた構成に代えて、待ち時間第１データ４０ａを入力すべき入力処理部２３が無い。情報センタ５ｂでは、待ち時間予測部２９から出力される待ち時間第２データ４０ｂ（図４及び図５参照）のみに基づいて、待ち時間ライン決定部２８が待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄの位置を決定する。駐車場１の周囲の施設の利用傾向が似ているケースでは、既に他の駐車場１で蓄積された待ち実績データベース２４をそのまま利用することができる。
【００６０】
上記のように、情報センタ５ｂでの待ち時間位置の決定は、待ち実績データベース２４のデータに基づいて自動的に行われる。すなわち、上記の情報センタ５又は情報センタ５ａの手法により待ち時間位置を決定し、その実績を日時やイベントの有無などの付帯情報と合わせて待ち実績データベース２４に記録しておくことにより、当日の曜日、時間帯、イベントの有無、天候などの情報から、同一条件の過去のデータを抽出し、平均的な待ち時間位置を予測することができる。これにより、当初は情報センタ５の方法で運用していたとしても、十分な実績情報が蓄積されれば、自動運用が可能になる。
【００６１】
図７、図８及び図９は、待ち実績データベース２４の例を示している。
図７に示す例の待ち実績データベース２４では、ある曜日の時間帯毎の天候と、周囲の施設での催事と、平均入庫台数／分を示すデータが格納される。
図８に示す例の待ち実績データベース２４では、ある曜日の時間帯毎の天候と、周囲の施設での催事と、入庫への５分待ちの位置・１０分待ちの位置（入口１ａからの距離又は台数で表される）を示すデータが格納される。
【００６２】
図９（ａ）は、過去の一日の時間別の入庫への待ち時間を示すグラフである。駐車場１の営業時間は８時から２０時であり、１０時までは空きがあったが１２時で３０分待ちとなっていることが記録されている。
図９（ｂ）は、過去の曜日毎、時間毎の駐車場１の混雑状況（空き有り、混雑、満車）を示している。
【００６３】
待ち時間予測部２９及び待ち時間ライン決定部２８が、図９の待ち実績データベース２４のデータを用いて、将来の駐車場１の混雑状況を予測して決定した、待ち時間数字１２ａ、１２ｂと、待ち位置ライン１２ｃ、１２ｄが表示された待ち時間画像１３が提供されることにより、駐車場利用者は、駐車場１の周辺に行く前に、例えば自宅で時間帯毎の駐車場１の混雑状況を知ることができる。
【００６４】
文字情報で待ち時間を示すよりも実際のリアルタイムの画像を提供した方が駐車場利用者にその情報の信頼性を高く印象付けることができる。
【００６５】
本実施形態では、単に待ち時間情報の提供により、利用者に”待たずに駐車できる”という誘因で分散・誘導を行う手法を対象とする。
【００６６】
本手法は、初期導入費、ランニングコストは必要であるが、他の手法に比べて低コスト化が図れる。また、地域全体で導入することでより効果が出ることから、自治体等からの交通施策に対する補助金を得ることもできるメリットがある。
【００６７】
【発明の効果】
本発明の駐車待ち時間案内装置によれば、待ち時間が分かり易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態に送信され表示される画面例を説明するための図であり、（ａ）が原画像であり、（ｂ）は待ち位置・時間画像であり、（ｃ）は送信され表示される待ち時間画像である。
【図２】図２は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の全体構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の他の例の全体構成を示すブロック図である。
【図４】図４は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の情報センタの構成を示す図である。
【図５】図５は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の情報センタの他の構成を示す図である。
【図６】図６は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の情報センタの更に他の構成を示す図である。
【図７】図７は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の待ち実績データベースの構成を示す図である。
【図８】図８は、本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の待ち実績データベースの他の構成を示す図である。
【図９】図９（ａ）、（ｂ）は、それぞれ本発明の駐車待ち時間案内装置の一実施形態の待ち実績データベースの更に他の構成を示す図である。
【符号の説明】
１  駐車場
１ａ  入口
３  車両
４  カメラ
５  情報センタ
８  携帯端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004227117.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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