(57)【要約】【課題】不使用時にコンパクトして収容スペースを低減することが可能な階段装置を提供する。【解決手段】階段状に配置した踏板２２Ｙを基端部２２Ｙ１を中心に上方に旋回移動可能にした第１階段部１の下部側に、踏板４２を階段状に配設した第２階段部４が収納可能に設けられている。第２階段部４は、第１階段部１内に収納した収納位置と第１階段部１の下方に突出した使用位置との間を第１階段部１に沿って移動可能に配設され、第２階段部４が収容位置に移動する際に、第１階段部１の踏板２２Ｙを上方に押し上げて旋回移動させる構成になっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
階段状に配置した踏板を基端部を中心に上方に旋回移動可能にした第１階段部の下部側に、踏板を階段状に配設した第２階段部を収納可能に設け、該第２階段部を、前記第１階段部内の収納位置と該第１階段部の下方に突出した使用位置との間を該第１階段部に沿って移動可能に配設すると共に、前記第２階段部が収納位置に移動する際に、前記第１階段部の踏板を上方に押し上げて旋回移動させる構成にした階段装置。
【請求項２】
前記第１階段部の踏板を、前記第２階段部が使用位置に移動した際に、前記階段状に配置した踏板の位置に復帰するように常時付勢した請求項１に記載の階段装置。
【請求項３】
前記第１階段部を、上下斜め方向に延在する左右の支持体間に該支持体の長手方向に沿って所定の間隔で前記踏板を階段状に設置し、該踏板の基端部を前記支持体にスプリング付きヒンジを介して取り付け、該スプリング付きヒンジのスプリングにより、前記踏板を前記階段状に配置した踏板の位置に復帰するように常時付勢する構成にした請求項２に記載の階段装置。
【請求項４】
前記第１階段部を、上下斜め方向に延在する左右の支持体間に該支持体の長手方向に沿って所定の間隔で前記踏板を階段状に設置し、該踏板の基端部を前記支持体にスプリング付きリンク機構を介して取り付け、該スプリング付きリンク機構を前記踏板を同時に旋回移動可能に構成し、かつ前記スプリング付きリンク機構のスプリングにより、前記踏板を前記階段状に配置した踏板の位置に復帰可能に構成した請求項２に記載の階段装置。
【請求項５】
前記第２階段部を、上下斜め方向に延在する左右の支持体間に該支持体の長手方向に沿って所定の間隔で前記踏板を階段状に固設し、前記支持体の上端に前記第２階段部の収納位置への移動時に前記第１階段部の踏板に当接して上方に押し上げる踏板押し上げ部材を設けた構成にした請求項３または４に記載の階段装置。
【請求項６】
前記第１階段部の左右の支持体間に前記第２階段部の左右の支持体を配置し、対面する両支持体間に係合手段を介して前記第１階段部と第２階段部を係合させた請求項５に記載の階段装置。
【請求項７】
前記係合手段を、前記支持体の長手方向に沿って延在するガイド溝を有するガイド部材と、前記ガイド溝に係合するガイドローラとから構成し、前記ガイド部材を前記第１階段部の左右の支持体の内側面に固設し、前記ガイドローラを前記第２階段部の左右の支持体の外側面に回転自在に取り付けた請求項６に記載の階段装置。
【請求項８】
前記第１階段部を上側の第１上部階段部と下側の第１下部階段部とから折り畳み可能に構成し、該第１下部階段部に前記第２階段部を収納可能に設けた請求項１乃至７のいずれか１項に記載の階段装置。
【請求項９】
前記階段装置が航空機の乗客の乗り降りに使用される請求項１乃至８のいずれか１項に記載の階段装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の乗客の乗り降りなどに使用される階段装置に関し、更に詳しくは、不使用時にコンパクトにして収容スペースを低減するようにした階段装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、利用頻度の少ない地方の空港では、乗客の乗り降りに使用する階段装置を空港に備えていない場合がある。そこで、そのような空港を利用する航空機では、機内に階段装置を搭載するようにしている。このような階段装置は、通常、乗客出入口に設置される。不使用時に、折り畳まれた状態で機内の乗客出入口付近に収容し、使用時に乗客出入口から外に出して折り畳みを解除して使用するようにしている。このように乗客出入口に設置される階段装置は、不使用時に機内に乗客出入口から収容するため、乗客出入口より小さい寸法に折り畳む必要がある。
【０００３】
従来、上述した階段装置は、上下に延在する左右の支持フレーム間に階段状に配置した踏板を備えており、それを乗客出入口より小さい寸法にするため、３重に折り畳む構造になっている。
【０００４】
また、居室空間から天井裏空間に入るために、天井に開設した出入口に取り付けられる階段装置として、同様に３重に折り畳む構造にしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特公平３−５１８６１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように不使用時に３重に折り畳むと、嵩張って広い収容スペースが必要になるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、不使用時にコンパクトにして収容スペースを低減することが可能な階段装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明は、階段状に配置した踏板を基端部を中心に上方に旋回移動可能にした第１階段部の下部側に、踏板を階段状に配設した第２階段部を収納可能に設け、該第２階段部を、前記第１階段部内の収納位置と該第１階段部の下方に突出した使用位置との間を該第１階段部に沿って移動可能に配設すると共に、前記第２階段部が収納位置に移動する際に、前記第１階段部の踏板を上方に押し上げて旋回移動させる構成にしたことを特徴とする。
【０００９】
上記構成からなる本発明によれば、不使用時に階段部の長さを縮小させてコンパクトにすることができるので、折り畳む従来のものよりも収容スペースを低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の階段装置の一例を示し、航空機の乗客の乗り降りに使用される階段装置を示している。この階段装置は、航空機Ａの乗客出入口Ａ１に取り付けられる第１階段部１と、この第１階段部１の下部側に収納可能に設けられた第２階段部４を備えている。第１階段部１は、上側の第１上部階段部１０と下側の第１下部階段部２０とから構成され、ヒンジ５を介して折り畳み可能に連結されている。
【００１２】
第１下部階段部２０は、図１，２に示すように、上下斜め方向に延在する左右の支持体２１Ａ，２１Ｂを有している。支持体２１Ａ，２１Ｂは、図３に示すようにＣ型に形成され、開口を内側にして左右に対設されている。
【００１３】
両支持体２１Ａ，２１Ｂ間には、複数（図では５枚）の踏板２２が支持体の長手方向に沿って所定の間隔で階段状に配置されている。上側の２枚の踏板２２Ｘは支持体２１Ａ，２１Ｂに固定されているのに対して、下側の３枚の踏板２２Ｙは、その基端部２２Ｙ１がスプリング付きヒンジ２３を介して、それぞれ支持体２１Ａ，２１Ｂに取り付けられ、スプリング付きヒンジ２３のスプリングにより基端部２２Ｙ１を中心に反時計回りの方向に常時付勢されている。
【００１４】
踏板２２Ｙの外端部２２Ｙ２は、支持体２１Ａ，２１Ｂに固設されたストッパー２４上に載置され、踏板２２Ｙを水平状態に維持するようにしている。踏板２２Ｙを押し上げることにより、踏板２２Ｙがスプリング付きヒンジ２３に取り付けられた基端部２２Ｙ１を中心に上方に旋回移動可能になっており、押し上げを解除した図２に示す使用位置の状態では、スプリング付きヒンジ２３のスプリングにより付勢されて、外端部２２Ｙ２をストッパー２４に当接させ、踏板２２Ｙを階段状に配置した図２の踏板の位置に復帰できるようにしている。
【００１５】
支持体２１Ａ，２１Ｂの内側面２５には、支持体の長手方向に沿って延在するガイド溝２６ａを有するガイド部材２６がそれぞれ固設されている。両ガイド部材２６は、支持体２１Ａ，２１Ｂの下端から上部まで延設している。ガイド部材２６より上側の内側面２５には、第２階段部４を移動させるためのモータからなる駆動手段２７がそれぞれ取り付けられている。
【００１６】
各駆動手段２７には、ウォームギヤーなどを備えた減速機構１１０を介してボールスクリュー３１が連結され、第２階段部４側から荷重が掛かってもボールスクリュー３１が回転しない機構となっている。ボールスクリュー３１は、ガイド部材２６に沿って支持体２１Ａ，２１Ｂの下端側まで延在すると共に、内側面２５側方に回転自在に支持されている。
【００１７】
第１上部階段部１０は、第１下部階段部２０と同様の構成の左右の支持体１１を有し、その支持体１１間に上記と同じ踏板が支持体１１の長手方向に沿って所定の間隔で階段状に配置されると共に、支持体１１に固定されている。
【００１８】
両支持体１１の外側面１１ａには、シリンダーなどからなるテンション付与手段１２が設置されている。テンション付与手段１２には、ケーブル１３が連結されている。ケーブル１３は外側面１１ａに突設された回転自在なプーリ１４，１５を介して第１下部階段部２０側まで延在し、その先端が第１下部階段部２０の支持体２１Ａ，２１Ｂの外側面２８に配設された固定片２９に固定してある。
【００１９】
第２階段部４は、第１下部階段部２０に収納可能に設けられ、上下斜め方向に延在する断面矩形状の筒体からなる左右の支持体４１Ａ，４１Ｂを備えている。両支持体４１Ａ，４１Ｂ間には、複数（図では３枚）の踏板４２が支持体の長手方向に沿って所定の間隔で階段状に配置され、支持体４１Ａ，４１Ｂの内側面４３に固設されている。
【００２０】
支持体４１Ａ，４１Ｂは、第１下部階段部２０の左右の支持体２１Ａ，２１Ｂの凹部３０内に入り込むようにして、両支持体２１Ａ，２１Ｂ間に配置されている。
【００２１】
支持体４１Ａ，４１Ｂの上端には、図４に示す第２階段部４の収納位置への移動時に第１下部階段部２０の踏板２２Ｙに当接して上方に押し上げる踏板押し上げ部材４４が設けられている。支持体４１Ａ，４１Ｂの下端には、地面Ｇに当接する車輪４５がそれぞれ取り付けられている。
【００２２】
支持体４１Ａ，４１Ｂの外側面４６には、ガイド部材２６のガイド溝２６ａに係合する複数のガイドローラ４８が回転自在に取り付けられている。このガイドローラ４８とガイド部材２６が、左右の対面する支持体２１Ａ，２１Ｂと４１Ａ，４１Ｂとの間に設けられた係合手段６を構成している。
【００２３】
支持体４１Ａ，４１Ｂの外側面４６には、更にボールスクリュー３１に螺合するナット体４７が固定され、駆動手段２７の作動によりボールスクリュー３１が回転すると、第２階段部４が図１，２に示す下方に突出した使用位置と図４に示す第１下部階段部２０内に収納した収納位置との間を移動するようになっている。
【００２４】
第１階段部１と第２階段部４には、両側に手すり７がそれぞれ立設されている。第１階段部１に取り付けられた手すり７１は、支持体１１，２１Ａ，２１Ｂに対して複数のバー７２を揺動自在に連結したリンク機構を有するように構成され、支持体２１Ａ，２１Ｂの外側面２８に連結されたバー７２ａが、外側面２８に形成された円弧状のガイド溝８Ａに係合片７３を介して係合している。
【００２５】
支持体１１の外側面１１ａに連結されたバー７２ｃが、外側面１１ａに形成された円弧状のガイド溝８Ｃに係合片７８を介して係合している。上側のバー７２ｂが、後述する第１上部階段部１０と第１下部階段部２０を折り畳んで機内に収容し、使用時に解除する伸縮駆動手段９に連結されている。上記のような構成の採用により、第１上部階段部１０と第１下部階段部２０の折り畳み時に、手すり７１が矢印Ｍで示す方向に倒れ込むようになっている。
【００２６】
第２階段部４に取り付けられた手すり７３は、２本のバー７４を有し、支持体４１Ａ，４１Ｂと２１Ａ，２１Ｂに対して２本のバー７４を揺動自在に連結したリンク機構にしている。支持体４１Ａ，４１Ｂの外側面４６に連結された１本のバー７４ａが、外側面４６に形成された円弧状のガイド溝８Ｂに係合片７５を介して係合している。
【００２７】
他のバー７４ｂは、支持体２１Ａ，２１Ｂの上側面３２に突設したブラケット３３に形成された円弧状のガイド溝８Ｂに係合片７６を介して係合している。このような構成により、第２階段部４が収納位置に移動する際に手すり７３が矢印Ｎ方向に倒れ込むようになっている。
【００２８】
乗客出入口Ａ１の床面Ａ２の両側には、前述した第１上部階段部１０と第１下部階段部２０を折り畳んで機内に収容し、使用時に解除する伸縮駆動手段９がそれぞれ設置されている。各伸縮駆動手段９は、床面Ａ２に固定されたベース部材９１上に不図示のローラ機構を介して矢印方向に進退自在に載置した移動部９２を備えている。移動部９２の先端部９２ａには支持体１１の上端部を固定した回転自在な回転軸（不図示）を備えた回転軸部９３が取り付けられている。
【００２９】
移動部９２の後部に駆動モータ９４が配設され、この駆動モータ９４の作動により、不図示のピニオンとチェーンを介して回転軸部９３の回転軸が回転し、それにより第１上部階段部１０が回転軸を中心に一点鎖線の矢印で示す上方に旋回移動して階段装置を機内に収容する位置まで移動させ、またその逆に下方に旋回移動して階段装置を実線で示す使用の位置まで移動できるようになっている。階段装置が機内に収容する位置までくると、人手により移動部９２を後退させて、機内に収容する。移動部９２の先端部９２ａに突設したフランジ９２ｂに手すり７１の上側のバー７２ｂが揺動自在に連結されている。
【００３０】
以下、上述した本発明の階段装置の作用を説明する。まず、図１の使用状態から第１，第２階段部１，４を機内に収容する場合について説明すると、駆動手段２７が作動してボールスクリュー３１が回転し、それにより第２階段部４が収納位置に向けて上方に移動する。その際、第１下部階段部２０の踏板２２Ｙに当接する踏板押し上げ部材４４が、図４に示すように踏板２２Ｙを上方に押し上げて、踏板２２Ｙを基端部２２Ｙ１を中心に旋回移動させる。それと同時に、手すり７３が矢印Ｎ方向に倒れ込む。
【００３１】
第２階段部４が収納位置まで移動すると、駆動モータ９４が作動して回転軸部９３の回転軸が回転し、それにより第１上部階段部１０が上方に旋回移動すると同時に手すり７１が矢印Ｍで示す方向に倒れ込む。旋回移動時にヒンジ５を介して連結された第１上部階段部１０と第１下部階段部２０は、次第に折り畳まれて、図１の一点鎖線で示すように２つ折りの状態で航空機Ａの乗客出入口Ａ１に引き上げられる。次いで、乗員が手動で移動部９２を後退させ、２つに折り畳まれた階段装置を機内に収容する。
【００３２】
次に機内から第１，第２階段部１，４を出して図１の使用状態にする場合について説明すると、収容位置から、手動で移動部９２を乗客出入口Ａ１に移動させた後、駆動モータ９４を作動させる。それにより第１上部階段部１０が下方に旋回移動する。第１上部階段部１０が水平状態から更に下方に向けて移動を開始すると、テンション付与手段１２が作動してケーブル１３を引く。それにより第１上部階段部１０と第１下部階段部２０が次第に直線状の配列になり、第１上部階段部１０が図１の使用状態の位置まで移動した時には、第１上部階段部１０と第１下部階段部２０は略直線状の配列になる。また、手すり７１は、矢印Ｍと反対の方向に移動して、立設された状態となる。
【００３３】
次いで、駆動手段２７が作動し、第２階段部４が収納位置から使用位置に向けて下方に移動する。旋回移動位置にある各踏板２２Ｙは、第２階段部４の上端部が各踏板２２Ｙのある位置を通過すると、順次スプリング付きヒンジ２３のスプリング力により逆方向に旋回移動し、外端部２２Ｙ２をストッパー２４に当接させた位置に復帰する。また、手すり７３は、矢印Ｎと反対の方向に移動して立設する。
【００３４】
上述した本発明によれば、第１階段部１に第２階段部４を収納可能に設置し、第２階段部４が収納位置に移動する際に、第１階段部１の踏板２２Ｙを上方に押し上げて旋回移動させるようにしたので、階段部１，４の長さを縮小させて、従来の３重に折り畳むのを２重にして折り畳むことができるので、折り畳み状態をコンパクトにすることができる。従って、収容スペースの低減が可能になる。
【００３５】
図５，６は、本発明の階段装置の他の例を示し、上述した階段装置において、スプリング付きヒンジ２３に代えて、踏板２２Ｙをスプリング付きリンク機構１００により支持体２１Ａ，２１Ｂに取り付けるようにしたものである。
【００３６】
スプリング付きリンク機構１００は、踏板２２Ｙの基端部２２Ｙ１の一方側と支持体２１Ａ、及び踏板２２Ｙの基端部２２Ｙ１の他方側と支持体２１Ｂとの間にそれぞれ配設され、各スプリング付きリンク機構１００は同じ構成であるため、図示する踏板２２Ｙと支持体２１Ａとの間に配設する一方のスプリング付きリンク機構１００について説明し、踏板２２Ｙと支持体２１Ｂとの間に配設する他方のスプリング付きリンク機構については説明を省略する。
【００３７】
スプリング付きリンク機構１００は、支持体２１Ａに沿って離間して延在する１本のリンクバー１０１を有している。リンクバー１０１の上端部が、上端部に連結したコイル状のスプリング１０２を介して支持体２１Ａに取り付けられている。３本の回動アーム１０３が支持体２１Ａに長手方向に沿って所定の間隔でピン１０４を介して連結され、各回動アーム１０３はピン１０４を中心に回動自在になっている。
【００３８】
各回動アーム１０３とリンクバー１０１とが各連結アーム１０５を介して連結されている。各回動アーム１０３上に踏板２２Ｙの基端部２２Ｙ１が固定されている。スプリング１０２の付勢力により、リンクバー１０１を上方に引き上げ、回動アーム１０３を介して踏板２２Ｙを階段状に配置した踏板の位置に復帰するようにしている。
【００３９】
最も下側に配置した回動アーム１０３Ａの先端にはローラ１０６が回転自在に取り付けられている。ローラ１０６は、図５に示すように、第２階段部４が第１階段部１から出た使用状態で踏板押し上げ部材４４に当接するようになっている。最も上側に配置した回動アーム１０３Ｂ近傍の支持体２１Ａ上にはマイクロ・スイッチ１０７が設けられている。
【００４０】
上記スプリング付きリンク機構１００を設けた階段装置では、第２階段部４を第１階段部１に収納する際に、駆動手段２７の作動によりボールスクリュー３１が回転し、第２階段部４を収納位置に向けて上方に移動させると、踏板押し上げ部材４４がローラ１０６を上方に押し上げ、それにより連結アーム１０５とリンクバー１０１により連結された各回動アーム１０３が同時に時計回りの方向に回転し、第１下部階段部２０の各踏板２２Ｙが基端部２２Ｙ１を中心に旋回移動する。第２階段部４が図６に示す収納位置まで移動すると、不図示のマイクロスイッチが作動し、駆動手段２７への電源をオフにする。
【００４１】
駆動手段２７を作動させ、第２階段部４を収納位置から使用位置に移動すると、スプリング１０２の付勢力により、リンクバー１０１を上方に引き上げ、各回動アーム１０３を同時に反時計回りの方向に回転させて、３枚の踏板２２Ｙを階段状に配置した踏板の位置に同時に復帰する。復帰した際に、図５に示すように、最も上側の回動アーム１０３Ｂがマイクロ・スイッチ１０７に接してスイッチを作動させ、それにより駆動手段２７への電源をオフにする。このような階段装置であってもよい。
【００４２】
上記実施形態では、航空機Ａの乗客の乗り降りに使用される階段装置について説明したが、本発明は、当然のことながら他の用途に使用される階段装置であってもよい。その場合、踏板を階段状に配置した少なくとも２つの階段部（第１階段部と第２階段部）を有する構成の階段装置であれば、いずれにも好適に用いることができる。
【００４３】
【発明の効果】
上述したように本発明は、階段状に配置した踏板を基端部を中心に上方に旋回移動可能にした第１階段部の下部側に、踏板を階段状に配設した第２階段部を収納可能に設け、該第２階段部を第１階段部内の収納位置と下方に突出した使用位置との間を移動可能に配設すると共に、第２階段部が収容位置に移動する際に、第１階段部の踏板を上方に押し上げて旋回移動させる構成にしたので、不使用時にコンパクトにして収容スペースを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の階段装置の一例を示す側面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視拡大図である。
【図４】図２において、第２階段部が収納した状態を示す要部拡大断面図である。
【図５】本発明の階段装置の他の例を示し、図２に相当する要部拡大断面図である。
【図６】図５において、第２階段部が収納した状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  第１階段部                    ４  第２階段部
６  係合手段                      ７  手すり
９  伸縮駆動手段                  １０  第１上部階段部
１１  支持体                      １２  テンション付与手段
１３  ケーブル                    ２０  第１下部階段部
２１Ａ，２１Ｂ  支持体            ２２，２２Ｘ，２２Ｙ  踏板
２２Ｙ１  基端部                  ２３  スプリング付きヒンジ
２６  ガイド部材                  ２６ａ  ガイド溝
２７  駆動手段                    ３１  ボールスクリュー
４１Ａ，４１Ｂ  支持体            ４２  踏板
４４  踏板押し上げ部材            ９２  移動部
９３  回転軸部                    １００  スプリング付きリンク機構
１０２  スプリング                Ａ  航空機
Ａ１  乗客出入口                  Ａ２  床面
【図１】
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【図２】
2004345519.tif 000004
【図３】
2004345519.tif 000005
【図４】
2004345519.tif 000006
【図５】
2004345519.tif 000007
【図６】
2004345519.tif 000008