(57)【要約】【課題】フレーム全体の重量を増さず、また、クッションパッドを組み付ける等の支障とならず、側面フランジ部の補強リブによる突破りを防げるようシートバックフレームを形成する。【解決手段】各フレーム辺１ａを背面フランジ部１０と背面フランジ部１０より立ち上がる側面フランジ部１１とから断面Ｌ字状に形成すると共に、フレーム全体を略四辺形に形成する外枠フレーム１を基体とし、両端を側面フランジ部１１の内面側に連続させて四辺形の横幅方向に亘る補強リブ４０を所定のフレーム部位に設けるもので、側面フランジ部１１の内面側に連続する両端寄り４０ａ（４０ｂ）が側面フランジ部１１の立上り幅より低くて四辺形の横幅方向に亘る一般部４０ｃから側面フランジ部１１の略立上り端まで斜めにせり上がる補強リブ４０を設ける．【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各フレーム辺を背面フランジ部と背面フランジ部より立ち上がる側面フランジ部とから断面Ｌ字状に形成すると共に、フレーム全体を略四辺形に形成する外枠フレームを基体とし、両端を側面フランジ部の内面側に連続させて四辺形の横幅方向に亘る補強リブを所定のフレーム部位に設ける軽合金製シートバックフレームにおいて、上記側面フランジ部の内面側に連続する両端寄りが側面フランジ部の立上り幅より低くて四辺形の横幅方向に亘る一般部から側面フランジ部の略立上り端まで斜めにせり上がる補強リブを設けてなることを特徴とする軽合金製シートバックフレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リサイクル可能なマグネシウム，アルミニウム等の軽合金から形成する軽合金製シートバックフレームの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、マグネシウム，アルミニウム等の軽合金から形成するシートバックフレームにより、自動車用のシートを組み立てることが提案されている（特開２００１−１１４００４号）。
【０００３】
そのシートバックフレームは、図４で示す如く各フレーム辺１ａ〜１ｄを背面フランジ部１０とから立ち上がる側面フランジ部１１とにより断面Ｌ字状に形成すると共に、フレーム全体を略四辺形に形成する外枠フレーム１を基体として形成されている。また、ヘッドレストのステーホルダー２ａ，２ｂを設ける上部側においては開口３ａ〜３ｃを背面フランジ部１０の面内に設けることにより軽量化が図られている。
【０００４】
フレーム全体の軽量化と共に、上部側の強度を確保するため、図５で示すように両端４ａ，４ｂを側面フランジ部１１の内面側に連続させて四辺形の横幅方向に亘る補強リブ４が背面フランジ部１０の縁辺に沿って設けられている。その補強リブ４は、全長が側面フランジ部１１の立上り幅より低くく直線状に延びるよう設けられている。この他に、左右のフレーム辺１ｃ，１ｄに亘るクロスメンバー部５も設けられている。
【０００５】
そのシートバックフレームにおいては、横方向から荷重を受けると、図６並びに図７で示すように側面フランジ部１１が補強リブ４との境目から折れ曲がり、補強リブ４が側面フランジ部１１を突き破るような状況を呈する虞れがある。これを防ぐには、側面フランジ部１１の立上り幅と略同じ高さの補強リブを設ければよいが、軽量化に逆行するばかりでなく、クッションパッドを組み付けることから高さの高い補強リブを設けられない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、フレーム全体の重量を増やさず、また、クッションパッドを組み付ける等の支障とならず、側面フランジ部の補強リブによる突破りを防げるよう改良した軽合金製シートバックフレームを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る軽合金製シートバックフレームにおいては、各フレーム辺を背面フランジ部と背面フランジ部より立ち上がる側面フランジ部とから断面Ｌ字状に形成すると共に、フレーム全体を略四辺形に形成する外枠フレームを基体とし、両端を側面フランジ部の内面側に連続させて四辺形の横幅方向に亘る補強リブを所定のフレーム部位に設けるもので、側面フランジ部の内面側に連続する両端寄りが側面フランジ部の立上り幅より低くて四辺形の横幅方向に亘る一般部から側面フランジ部の略立上り端まで斜めにせり上がる補強リブを設けることにより構成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３を参照して説明すると、図示実施の形態は自動車用のシートバックフレームを構成するもので、マグネシウム，アルミニウム等の軽合金をダイカスト成形またはインジェクション成形で得られる。殊に、より軽量でリサイクル可能なマグネシウム合金から形成するとよい。このシートバックフレームの基本的な構成は、図４で示すものと変わりなく、共通の構成部分は同じ符号で示す。
【０００９】
そのシートバックフレームにおいては、図１で示す（片側で図示）ように上部側の強度を確保する補強リブ４０が背面フランジ部１０の縁辺に沿って設けられている。この補強リブ４０は、側面フランジ部１１の内面側に連続する両端寄り４０ａ（４０ｂ）が側面フランジ部１１の立上り幅より低くて四辺形の横幅方向に亘る一般部４０ｃから側面フランジ部１１の略立上り端まで斜めにせり上がる（以下、「スロープ部」という。）よう設けられている。
【００１０】
そのスロープ部４０ａ（４０ｂ）は、図２で示す如く背面フランジ部１０の板厚：ａ、背面フランジ部１０の板厚：ａを含む補強リブ４０の一般部高さ：ｂ、背面フランジ部１０の板厚：ａを含むスロープ部４０ａ（４０ｂ）の上点：ｃ、背面フランジ部１０の板厚：ａを含む側面フランジ部１１の立上り幅：ｄ、側面フランジ部１１の内面からスロープ部４０ａ（４０ｂ）の基点までの長さ：ｅとすると、ａ＜ｂ＜ｃ＜ｄ、ｃ＝１／２ｄ以上、ｂ＝２ａ以上、ａ＜ｅの各条件を満たすとよい。
【００１１】
その各条件を満たせば、スロープ部４０ａ（４０ｂ）は、図２で示すような直線状を呈し、図３で示すように円弧状を呈するよう形成できる。このスロープ部４０ａ（４０ｂ）を設けることにより、シートバックフレームの横方向から加わる衝撃を緩和し、補強リブ４０による側面フランジ部１１の突破りを防げると共に、応力を分散できて耐久性を向上できる。
【００１２】
その補強リブ４０は、一般部４０ｃを側面フランジ部１１の立上り幅より低く、両端部４０ａ（４０ｂ）を側面フランジ部の略立上り端まで斜めにせり上がるよう設けるため、フレーム全体の重量も増えず、また、クッションパッドを組み付けるにも邪魔とならない。
【００１３】
図示実施の形態では、上背面フランジ部１０の縁辺に沿って設けられる補強リブ４０に基づいて説明したが、クロスメンバー部５（図４参照）に沿って設けられる補強リブ６の両端を側面フランジ部１１の内面側にまで延長させて形成する場合にも適用できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る軽合金製シートバックフレームに依れば、各フレーム辺を背面フランジ部と背面フランジ部より立ち上がる側面フランジ部とから断面Ｌ字状に形成すると共に、フレーム全体を略四辺形に形成する外枠フレームを基体とし、両端を側面フランジ部の内面側に連続させて四辺形の横幅方向に亘る補強リブを所定のフレーム部位に設けるもので、側面フランジ部の内面側に連続する両端寄りが側面フランジ部の立上り幅より低くて四辺形の横幅方向に亘る一般部から側面フランジ部の略立上り端まで斜めにせり上がる補強リブを設けることにより、横方向から加わる衝撃を緩和し、補強リブによる側面フランジ部の突破りを防げると共に、応力を分散できて耐久性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軽合金製シートバックフレームを片上部側で示す斜視図である。
【図２】図１のシートバックフレームに設けた補強リブのせり上がり構造を示す説明図である。
【図３】図１の補強リブと別のせり上がり構造を呈する補強リブを設けた軽合金製シートバックフレームを片上部側で示す斜視図である。
【図４】従来例に係る軽合金製シートバックフレームを示す正面図である。
【図５】図４のシートバックフレームを上部側で示す斜視図である。
【図６】従来例に係る軽合金製シートバックフレームの不具合を示す説明図である。
【図７】図６と同じ軽合金製シートバックフレームの不具合を示す説明図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　外枠フレーム
１ａ　　　　　　　外枠フレームの辺
１０　　　　　　　背面フランジ部
１１　　　　　　　側面フランジ部
４０　　　　　　　補強リブ
４０ａ，４０ｂ　　補強リブの両端部
４０ｃ　　　　　　補強リブの一般部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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