(57)【要約】【課題】組み付け時のハーネスの挟み込み及び損傷を確実に防ぐことができる組み付け作業性に優れた車両用レバースイッチの操作レバー構造を提供する。【解決手段】略円筒状のノブ１１と、ノブ１１内に挿入される略円筒状のレバーガイド１２と、ノブ１１の内周面１１ａとレバーガイド１２の外周面１２ａ間に挿通されるハーネス１６を備え、レバーガイド１２の外周面１２ａにノブ１１の内周面１１ａまで延びる一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃを突設し、一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃ間にハーネス１６を挿通させて成る車両用レバースイッチの操作レバー構造において、ノブ１１の内周面１１ａの一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃに対向する位置に、一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃの内側でレバーガイド１２の外周面１２ａまで延びる一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃを突設し、ノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃ間にハーネス１６を挿通させた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円筒状のノブと、このノブ内に挿入されるレバーガイドと、これらノブの内周面とレバーガイドの外周面との間に挿通されるハーネスとを備え、前記レバーガイドの外周面に前記ノブの内周面まで延びる一対のガイドリブを突設し、この一対のガイドリブ間に前記ハーネスを挿通させて成る車両用レバースイッチの操作レバー構造であって、
前記ノブの内周面の前記一対のガイドリブに対向する位置に、該一対のガイドリブの内側で前記レバーガイドの外周面まで延びる一対のガイドリブを突設し、このノブの一対のガイドリブ間に前記ハーネスを挿通させたことを特徴とする車両用レバースイッチの操作レバー構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用レバースイッチの操作レバー構造であって、
前記レバーガイドの一対のガイドリブの内側に前記ノブの一対のガイドリブを嵌合させたことを特徴とする車両用レバースイッチの操作レバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車用コンビネーションスイッチ等の車両用レバースイッチの操作レバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の自動車用コンビネーションスイッチ（車両用レバースイッチ）の操作レバー構造を、図５〜図９に示す。
【０００３】
この操作レバー１は、図５〜図９に示すように、略円筒状のノブ２と、このノブ２内に挿入される略円筒状のレバーガイド３と、このレバーガイド３の先端に固定ノブ４を介して回動自在に支持された一対の回動ノブ５，６と、ノブ２の内周面２ａとレバーガイド３の外周面３ａとの間に挿通されるハーネス７とを備えている。
【０００４】
図６及び図７に示すように、レバーガイド３の外周面３ａの上側中央と左右両側にはノブ２の内周面２ａまで延びるリブ３ｂを一体突出形成してあると共に、該外周面３ａの下側にはノブ２の内周面２ａまで延びる一対のガイドリブ３ｃ，３ｃをそれぞれ一体突出形成してある。このレバーガイド３の外周面３ａと一対のガイドリブ３ｃ，３ｃ及びノブ２の内周面２ａとの間にハーネス７が挿通している。
【０００５】
そして、ハーネス７の一端に固定されたコネクタ８は回動ノブ６側の図示しない端子に接続されており、該ハーネス７の他端側はコンビネーションスイッチ９等に接続されている。
【０００６】
尚、レバーガイド３の基端はコンビネーションスイッチ９に装着され、該レバーガイド３を挿入したノブ２を左右方向及び上下方向に操作することにより各機能を備えたスイッチの切換接続ができるようになっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−３２２９８２号公報
【０００８】
【特許文献２】
特開２０００−１９５３８０号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の操作レバー１では、該操作レバー１を組み付ける際に、図５に示すように、ノブ２内にハーネス７を挿通させた後でレバーガイド３を挿入していたので、このレバーガイド３をノブ２内に挿入する際に該ノブ２の内周面２ａでハーネス７がばらけることがあった。この時、図７に示すように、レバーガイド３のガイドリブ３ｃとノブ２の内周面２ａとの間でハーネス７が挟まれて損傷するおそれがあり、組み付け作業性が悪いという問題点があった。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、組み付け時のハーネスの挟み込み及びその損傷を確実に防止することができる組み付け作業性に優れた車両用レバースイッチの操作レバー構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、略円筒状のノブと、このノブ内に挿入されるレバーガイドと、これらノブの内周面とレバーガイドの外周面との間に挿通されるハーネスとを備え、前記レバーガイドの外周面に前記ノブの内周面まで延びる一対のガイドリブを突設し、この一対のガイドリブ間に前記ハーネスを挿通させて成る車両用レバースイッチの操作レバー構造であって、前記ノブの内周面の前記一対のガイドリブに対向する位置に、該一対のガイドリブの内側で前記レバーガイドの外周面まで延びる一対のガイドリブを突設し、このノブの一対のガイドリブ間に前記ハーネスを挿通させたことを特徴とする。
【００１２】
この車両用レバースイッチの操作レバー構造では、ノブの一対のガイドリブ間にハーネスを挿通させたので、ノブの内周面とレバーガイドのガイドリブとの間のハーネスの挟み込みが確実に防止されると共に、ハーネスの挟み込みによる損傷が確実に防止される。また、ノブの一対のガイドリブは組み付け時のハーネスの設置場所の識別にもなるため、操作レバーの組み付け作業性がより一段と向上する。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用レバースイッチの操作レバー構造であって、前記レバーガイドの一対のガイドリブの内側に前記ノブの一対のガイドリブを嵌合させたことを特徴とする。
【００１４】
この車両用レバースイッチの操作レバー構造では、レバーガイドの一対のガイドリブの内側にノブの一対のガイドリブを嵌合させたので、ノブとレバーガイド間のガタ付きが確実に防止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態の自動車用コンビネーションスイッチの操作レバーの組み付け前の状態を示す断面図、図２は同操作レバーの組み付け後の要部を示す図１の矢視Ａ側面図、図３は同操作レバーの断面図、図４は同操作レバーの平面図である。
【００１７】
図３及び図４に示すように、操作レバー１０は自動車用コンビネーションスイッチ（車両用レバースイッチ）に使用されるものであり、合成樹脂製で略円筒状のノブ１１と、このノブ１１内に挿入される合成樹脂製で略円筒状のレバーガイド１２と、このレバーガイド１２の先端に合成樹脂製の固定ノブ１３を介して回動自在に支持された合成樹脂製の一対の回動ノブ１４，１５と、レバーガイド１２内で回動し回動ノブ１４の回動をスイッチユニット２０に伝えるシャフト１９と、ノブ１１の内周面１１ａとレバーガイド１２の外周面１２ａとの間に挿通されるハーネス１６とを備えている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、レバーガイド１２の外周面１２ａの上側中央と左右両側にはノブ１１の内周面１１ａまで延びるリブ１２ｂを一体突出形成してあると共に、該外周面１２ａの下側にはノブ１１の内周面１１ａまで延びる一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃをそれぞれ一体突出形成してある。
【００１９】
また、ノブ１１の内周面１１ａのレバーガイド１２の一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃに対向する位置には、該一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃの内側でレバーガイド１２の外周面１２ａまで延びる一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃをそれぞれ一体突出形成してある。即ち、レバーガイド１２の一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃの内側にノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃを嵌合させるようにしてある。
【００２０】
そして、図２及び図３に示すように、レバーガイド１２の外周面１２ａとノブ１１の内周面１１ａ及びノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃとの間にハーネス１６を挿通させている。このハーネス１６の一端１６ａに固定されたコネクタ１７は回動ノブ１５側の図示しない端子に接続されており、該ハーネス１６の他端１６ｂ側はコンビネーションスイッチ２０等に接続されている。尚、レバーガイド１２の基端はコンビネーションスイッチ２０にラッパ状に開口したブーツ１８を介して装着され、該レバーガイド１２を挿入したノブ１１を左右方向及び上下方向に操作することにより各機能を備えたスイッチの切換接続ができるようになっている。
【００２１】
以上実施形態の自動車用コンビネーションスイッチ２０の操作レバー構造によれば、操作レバー１０を組み付ける場合に、図１に示すように、ノブ１１内の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃ間にハーネス１６を挿通させ、その両側を図１中矢印のように下方に引っ張りながらレバーガイド１２を挿入して組み付ける。この際に、ノブ１１の内周面１１ａの一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃ間でハーネス１６がばらけることなく組み付けられる。
【００２２】
このように、ノブ１１の内周面１１ａのレバーガイド１２の一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃに対向する位置に、該一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃの内側でレバーガイド１２の外周面１２ａまで延びる一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃをそれぞれ一体突出形成し、レバーガイド１２の外周面１２ａとノブ１１の内周面１１ａ及びノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃ間にハーネス１６を挿通させたので、ノブ１１の内周面１１ａとレバーガイド１２の各ガイドリブ１２ｃとの間のハーネス１６の挟み込みを確実に防止することができると共に、ハーネス１６の挟み込みによる損傷を確実に防止することができる。これにより、高品質の操作レバー１０を低コストで製造することができる。
【００２３】
また、ノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃは操作レバー１０の組み付け時のハーネス１６の設置場所の識別にもなるため、操作レバー１０の組み付け作業性をより一段と向上させることができる。
【００２４】
さらに、レバーガイド１２の一対のガイドリブ１２ｃ，１２ｃの内側にノブ１１の一対のガイドリブ１１ｃ，１１ｃを嵌合させたので、ノブ１１とレバーガイド１２間のガタ付きを確実に防止することができる。
【００２５】
尚、前記実施形態によれば、車両用レバースイッチとして自動車用コンビネーションスイッチについて説明したが、自動車用コンビネーションスイッチ以外の車両用レバースイッチに前記実施形態を適用できることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ノブの内周面のレバーガイドの一対のガイドリブに対向する位置に、該一対のガイドリブの内側でレバーガイドの外周面まで延びる一対のガイドリブを突設し、このノブの一対のガイドリブ間にハーネスを挿通させたので、ノブの内周面とレバーガイドのガイドリブとの間のハーネスの挟み込みを確実に防止することができると共に、ハーネスの挟み込みによる損傷を確実に防止することができる。また、ノブの一対のガイドリブは組み付け時のハーネスの設置場所の識別にもなるため、操作レバーの組み付け作業性をより一段と向上させることができる。
【００２７】
請求項２の発明によれば、レバーガイドの一対のガイドリブの内側にノブの一対のガイドリブを嵌合させたので、ノブとレバーガイド間のガタ付きを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の自動車用コンビネーションスイッチの操作レバーの組み付け前の状態を示す断面図である。
【図２】上記操作レバーの組み付け後の要部を示す図１の矢視Ａ側面図である。
【図３】上記操作レバーの断面図である。
【図４】上記操作レバーの平面図である。
【図５】従来の自動車用コンビネーションスイッチの操作レバーの組み付け前の状態を示す断面図である。
【図６】上記従来の操作レバーの組み付け後の要部を示す図５の矢視Ｂ側面図である。
【図７】上記従来の操作レバーのハーネスが挟まった状態を図６と同様の側面図である。
【図８】上記従来の操作レバーの断面図である。
【図９】上記従来の操作レバーの平面図である。
【符号の説明】
１０  操作レバー
１１  ノブ
１１ａ  内周面
１１ｃ，１１ｃ  一対のガイドリブ
１２  レバーガイド
１２ａ  外周面
１２ｃ，１２ｃ  一対のガイドリブ
１６  ハーネス
２０  スイッチユニット
【図１】
2004235002.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004235002.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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