(57)【要約】【課題】２種のワンウェイクラッチを有するレバードラグリールの逆転防止装置において、スプール軸方向の寸法の増加を抑えかつ取付構造を簡素化できるようにする。【解決手段】レバードラグリールの逆転防止機構９は、レバードラグリールに装着され、摩擦ディスク３６の糸繰り出し方向の回転を禁止するための装置であって、ローラ型の第１ワンウェイクラッチ５０と爪式の第２ワンウェイクラッチ５１とを備えている。第１ワンウェイクラッチ５０は、摩擦ディスク３６とリール本体１との間に装着され、摩擦ディスク３６の糸繰り出し方向の回転を禁止するものである。第２ワンウェイクラッチ５１は、リール本体１とハンドル軸５との間に装着され、ハンドル軸５の糸繰り出し方向の回転を禁止するものである。【選択図】　　　図１
2004135513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に装着されハンドルの回転により糸巻取方向に回転するスプールに連動して回転する第１制動部と、前記第１制動部に接触可能に配置された第２制動部とを有する制動装置の制動力を前記スプールの回転軸回りに揺動自在に装着されたレバーの操作により調整可能なレバードラグリールに装着され、前記第２制動部の糸繰り出し方向の逆転を防止するためのレバードラグリールの逆転防止装置であって、
前記第２制動部と前記リール本体との間に装着され、前記第２制動部の糸繰り出し方向の回転を禁止する第１ワンウェイクラッチと、
前記リール本体と前記第２制動部と連動する前記ハンドルの回転軸との間に装着され、前記回転軸の糸繰り出し方向の回転を禁止する第２ワンウェイクラッチとを備え、
前記第１及び第２ワンウェイクラッチのうち、一方はローラ型のワンウェイクラッチであり、他方は爪式のワンウェイクラッチであるレバードラグリールの逆転防止装置。
【請求項２】
前記第１ワンウェイクラッチは、前記ローラ型のワンウェイクラッチであり、
前記第２制動部に回転不能に装着された内輪と、
前記内輪の外周側に配置され前記リール本体に回転不能に装着された外輪と、
前記内輪と外輪との間に両者に接触可能に配置されたローラとを有し、
前記第２ワンウェイクラッチは、前記爪式のワンウェイクラッチであり、
前記ハンドルの回転軸に回転不能に装着され、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成された回転部材と、
前記回転部材の歯部に先端が接触する接触姿勢と前記歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在に前記リール本体に装着され、前記接触姿勢に配置されると前記回転部材の糸繰り出し方向の回転を禁止する爪部材とを有する、請求項１に記載のレバードラグリールの逆転防止装置。
【請求項３】
前記第１ワンウェイクラッチは、前記爪式のワンウェイクラッチであり、
前記第２制動部に回転不能に装着され、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成された回転部材と、
前記回転部材の歯部に先端が接触する接触姿勢と前記歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在に前記リール本体に装着され、前記接触姿勢に配置されると前記回転部材の糸繰り出し方向の回転を禁止する爪部材とを有し、
前記第２ワンウェイクラッチは、前記ローラ型のワンウェイクラッチであり、
前記ハンドルの回転軸に回転不能に装着された内輪と、
前記内輪の外周側に配置され前記リール本体に回転不能に装着された外輪と、前記内輪と外輪との間に両者に接触可能に配置されたローラとを有する、請求項１に記載のレバードラグリールの逆転防止装置。
【請求項４】
前記回転部材が糸巻取方向に回転したとき前記爪部材を離反姿勢側に付勢し、糸繰り出し方向に回転したとき接触姿勢側に付勢する付勢手段をさらに備える、請求項２又は３に記載のレバードラグリールの逆転防止装置。
【請求項５】
前記付勢手段は、前記爪部材に設けられ、前記回転部材の両側面を弾性的に挟持する挟持部材を有する、請求項４に記載のレバードラグリールの逆転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、逆転防止装置、特に、リール本体に回転自在に装着されハンドルの回転により糸巻取方向に回転するスプールに連動して回転する第１制動部と、第１制動部に接触可能に配置された第２制動部とを有する制動装置の制動力をレバーの操作により調整可能なレバードラグリールに装着され、第２制動部の糸繰り出し方向の回転を防止するためのレバードラグリールの逆転防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
レバードラグリールは、一般に、スプールに連動して回転する第１制動部と、第１制動部に接触可能に配置された第２制動部とを有する制動装置を備えている。第２制動部は、ワンウェイクラッチにより糸繰り出し方向の回転が禁止されている。また両制動部のいずれか一方は、スプール軸と軸方向移動不能に連結されている。この両制動部の圧接状態を調整することによりスプールの糸繰り出し方向の回転に対する制動力を調整できる。制動力の調整は、リール本体に揺動自在に装着されたブレーキレバーを揺動させることによりスプール又はスプール軸を軸方向に移動させて行っている。
【０００３】
この種のレバードラグリールの制動装置に使用されるワンウェイクラッチには、一般に爪式のワンウェイクラッチが使用されている（たとえば、特許文献１）。爪式のワンウェイクラッチは、外周部に周方向に間隔を隔てて歯部が形成され、第２制動部に連動して回転する回転部材と、回転部材の歯部に接触する接触姿勢と離反する離反姿勢との間で揺動自在にリール本体に装着された爪部材と、爪部材を接触姿勢側に付勢する付勢部材とを有している。爪部材は、先端が揺動中心より糸巻取方向下流側に配置されている。
【０００４】
このように構成された爪式のワンウェイクラッチでは、糸巻取方向にスプールが回転すると、爪部材は、回転部材の歯部によって離反姿勢側に押されて回転部材の糸巻取方向の回転、つまりスプールの糸巻取方向の回転が許可される。糸繰り出し方向に回転すると、爪部材は付勢部材に付勢されて接触姿勢で歯部に当接して回転部材の糸繰り出し方向の回転を阻止し、スプールの糸繰り出し方向の回転を禁止する。このように、第２制動部は常に糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、両制動部材が接触した状態では、両制動部の接触状態に応じてスプールの糸繰り出し方向の回転が制動され、両制動部が離反した状態では、スプールが自由回転可能な状態になる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２０４３２２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
爪式のワンウェイクラッチでは、糸巻取方向にスプールが回転したときに、爪部材が回転部材の歯部に噛み合うまでに、歯部のピッチ分の糸繰り出し方向の回転が生じることがある。このため、魚の引きによりスプールが糸繰り出し方向に逆転するときに僅かながたが発生する。
【０００７】
そこで、スタードラグ型の両軸受リールのように、内輪と外輪と両輪の間に配置されたローラとを有する比較的がたが少ないローラ型のワンウェイクラッチを用いることが考えられる。しかし、ローラ型のワンウェイクラッチは、許容伝達トルクが小さいため、大型のリールの場合単独での使用は難しい。このため、スタードラグ型の大型の両軸受リールで、ローラ型と爪式の２種のワンウェイクラッチをハンドル軸に並設したものが知られている。
【０００８】
レバードラグ式の両軸受リールでこのように２種のワンウェイクラッチをハンドル軸に並設すると、ハンドル軸の長さが長くなり、スプール軸方向の寸法が大きくなる。また、第２制動部に２種のワンウェイクラッチを並設しても同様にスプール軸方向の寸法が長くなる。しかも、２種のワンウェイクラッチを並設すると、リール本体に爪部材や外輪を近接した位置に装着しなければならないのでその取付構造が複雑になる。
【０００９】
本発明の課題は、２種のワンウェイクラッチを有するレバードラグリールの逆転防止装置において、スプール軸方向の寸法の増加を抑えかつ取付構造を簡素化できるようにすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るレバードラグリールの逆転防止装置は、リール本体に回転自在に装着されハンドルの回転により糸巻取方向に回転するスプールに連動して回転する第１制動部と、第１制動部に接触可能に配置された第２制動部とを有する制動装置の制動力をスプールの回転軸回りに揺動自在に装着されたレバーの操作により調整可能なレバードラグリールに装着され、第２制動部の糸繰り出し方向の回転を禁止するための装置であって、第１ワンウェイクラッチと第２ワンウェイクラッチとを備えている。第１ワンウェイクラッチは、第２制動部とリール本体との間に装着され、第２制動部の糸繰り出し方向の回転を禁止するものである。第２ワンウェイクラッチは、リール本体と第２制動部と連動するハンドルの回転軸との間に装着され、回転軸の糸繰り出し方向の回転を禁止するものである。この第１及び第２ワンウェイクラッチのうち、一方はローラ型のワンウェイクラッチであり、他方は爪式のワンウェイクラッチである。
【００１１】
この逆転防止装置では、両制動部が接触した状態でスプールが糸繰り出し方向に逆転すると、第２制動部が逆転しようとする。しかし、両ワンウェイクラッチのうちローラ型のワンウェイクラッチが作動して瞬時に第２制動部の逆転が阻止される。この結果、両制動部間の摩擦によりスプールが制動されドラグ力が発生する。このとき、ローラ型のワンウェイクラッチの許容伝達トルク以上のトルクが作用しようとすると、爪式のワンウェイクラッチにより逆転が阻止されローラ型のワンウェイクラッチが保護される。ここでは、２種のワンウェイクラッチを並設するのではなく別々の場所に配置しているので、スプール軸方向の寸法の増加を抑えることができる。また、２つのワンウェイクラッチを近接して配置する必要がないので、取付構造を簡素化できるようになる。
【００１２】
発明２に係るレバードラグリールの逆転防止装置は、発明１に記載の装置において、第１ワンウェイクラッチは、ローラ型のワンウェイクラッチであり、第２制動部に回転不能に装着された内輪と、内輪の外周側に配置されリール本体に回転不能に装着された外輪と、内輪と外輪との間に両者に接触可能に配置されたローラとを有し、第２ワンウェイクラッチは、爪式のワンウェイクラッチであり、ハンドルの回転軸に回転不能に装着され、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成された回転部材と、回転部材の歯部に先端が接触する接触姿勢と歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在にリール本体に装着され、接触姿勢に配置されると回転部材の糸繰り出し方向の回転を禁止する爪部材とを有する。この場合には、第２制動部にローラ型のワンウェイクラッチが直接装着されているので、回転伝達系のがたつきの影響を受けることなく第２制動部の糸繰り出し方向の逆転を瞬時に阻止することができる。
【００１３】
発明３に係るレバードラグリールの逆転防止装置は、発明１に記載の装置において、第１ワンウェイクラッチは、爪式のワンウェイクラッチであり、第２制動部に回転不能に装着され、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成された回転部材と、回転部材の歯部に先端が接触する接触姿勢と歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在にリール本体に装着され、接触姿勢に配置されると回転部材の糸繰り出し方向の回転を禁止する爪部材とを有し、第２ワンウェイクラッチは、ローラ型のワンウェイクラッチであり、ハンドルの回転軸に回転不能に装着された内輪と、内輪の外周側に配置されリール本体に回転不能に装着された外輪と、内輪と外輪との間に両者に接触可能に配置されたローラとを有する。この場合には、第２制動部に爪式のワンウェイクラッチが装着された従来品に僅かな改造を加えるだけで２種のワンウェイクラッチをスプール軸方向の寸法の増加を抑えかつ簡素な構造で取り付けできる。
【００１４】
発明４に係るレバードラグリールの逆転防止装置は、発明２又は３に記載の装置において、回転部材が糸巻取方向に回転したとき爪部材を離反姿勢側に付勢し、糸繰り出し方向に回転したとき接触姿勢側に付勢する付勢手段をさらに備える。この場合には、スプールが糸巻取方向に回転しても、爪部材の回転部材への衝突によるクリック音が発生しなくなり、しかも、ローラ型のワンウェイクラッチもほとんど騒音を発生しないので、糸巻取時の騒音の発生を抑えることができる。また、爪部材が回転部材の歯部に接触しないので、回転部材の回転抵抗も増加せず巻取効率の低下も抑えることができる
発明５に係るレバードラグリールの逆転防止装置は、発明４に記載の装置において、付勢手段は、前記爪部材に設けられ、前記回転部材の両側面を弾性的に挟持する挟持部材を有する。この場合には、挟持部材によって回転部材の両側面を弾性的に挟持することにより、回転部材との間の摩擦によって回転部材が糸巻取方向に回転するときには離反姿勢側に爪部材を付勢し、糸繰り出し方向に回転するときには接触姿勢側に付勢することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
〔全体構成〕
図１において、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、レバードラグリールであり、筒状のリール本体１と、リール本体１の中心部に回転自在に装着されたスプール軸２と、スプール軸２に回転自在かつ軸方向移動不能に支持されたスプール３と、リール本体１の側方に配置されたハンドル４とを備えている。また、レバードラグリールは、ハンドル４の回転をスプール３に伝達する回転伝達機構６と、スプール３の糸繰り出し方向の回転を制動するレバードラグ機構７と、レバードラグ機構７をスプール軸２方向に移動させてドラグ力（制動力）を調整するためのドラグ調整機構８と、レバードラグ機構７の糸繰り出し方向の回転を規制する逆転防止機構９とをリール本体１の内部に備えている。
【００１６】
〔リール本体の構成〕
リール本体１は、金属製の左右１対の皿状の側板１０，１１と、側板１０，１１が両端にいんろう結合により同芯に結合され複数本の固定ボルト１３により固定された金属製の孔あき筒状のリールボディ１２とを有している。側板１０，１１とリールボディ１２との間には、リールを体で支えるために使用する１対のハーネスラグ１４が装着されている。側板１０，１１は、そのほぼ中心部で回動自在にスプール軸２の両端を支持する。左側の側板１０の中心部内側面には内方に突出する筒状の軸受収納部１０ａが形成されている。右側（ハンドル４側）の側板１１の中心部には、スプール軸２を支持するために軸方向外方に突出するボス部１１ａが形成されており、ボス部１１ａの周囲には、ハンドル４のハンドル軸５を装着するための厚肉円板状の軸受ブロック１５がねじ止めされている。リールボディ１２の下部にはリールを釣り竿に装着するための竿取付部１９が設けられている。
【００１７】
スプール軸２は、両端に配置された左右１対の軸受３１ａ，３１ｂによりリール本体１の側板１０，１１に回転自在に支持されている。またその内側で軸方向に間隔を隔ててスプール３の両端に配置された２つの軸受３２ａ，３２ｂによりスプール３を回転自在に支持する。左側の軸受３１ａは、左側の側板１０の軸受収納部１０ａに収納されている。右側の軸受３１ｂは、右側の側板１１のボス部１１ａに装着されている。図３に示すように、スプール軸２の右端の軸受３１ｂの外輪の右側にはドラグ調整機構８の構成部品が当接している。また内輪の左側には回転伝達機構６のピニオンギア１７（後述）がワッシャ２０を介して当接している。図１に示すように、スプール軸２の左端の軸受３１ａの内輪の右側には逆転防止機構９の第１ワンウェイクラッチ５０（後述）が当接している。また外輪の左端には、側板１０の内側面が当接している。図３に示すように、スプール３を支持する右側の軸受３２ｂの外輪の左側にはスプール３が当接している。また内輪の右側にはワッシャ２１を介して４枚の皿ばね３４が当接している。この皿ばね３４は、ドラグ操作レバー４１（後述）の揺動に対してドラグ力を急激に上昇させることなく広範囲でドラグ力を微妙に調整可能にするために設けられている。スプール３を支持する左側の軸受３２ａの内輪の左側にはレバードラグ機構７の後述する摩擦ディスク３６がドラグ調整機構８を構成するリターンばね４５を介して当接している。外輪の右側はスプール３に当接している。
【００１８】
スプール３は、糸巻胴部３ａと糸巻胴部３ａの両端に一体形成されたフランジ部３ｂとを有している。図１の左側のフランジ部３ｂの外方には、レバードラグ機構７の制動ディスク３５が装着されている。
ハンドル４は、図１及び図２に示すように、スプール軸２の下方にスプール軸２と平行に配置された筒状のハンドル軸５の突出端に固定ボルト２５により固定されている。固定ボルト２５には、鍔部２５ａが形成されている。鍔部２５ａには、円弧状の１２の凹部２５ｂが周方向に間隔を隔てて形成されており、凹部２５ｂに頭部が係合するビス２６により回り止めされている。ハンドル軸５は、ボス部１１ａの前下方で軸受ブロック１５にはめ込まれた筒状部材１５ａに回転自在に装着されている。ハンドル軸５の先端には、メインギア１６が回転不能に装着されている。
【００１９】
回転伝達機構６は、図１に示すように、ハンドル４のハンドル軸５に回転自在に支持されたメインギア１６及びスプール軸２に一体形成されたピニオンギア１７とを有している。ハンドル４の回転は、ハンドル軸５、メインギア１６、ピニオンギア１７を介してスプール軸２に伝達される。
〔レバードラグ機構の構成〕
レバードラグ機構７は、図１に示すように、スプール３の図１左側のフランジ部３ｂの外側面に装着された制動ディスク３５（第１制動部の一例）と、制動ディスク３５に接触可能に配置された摩擦ディスク３６（第２制動部の一例）とを有している。レバードラグ機構７は、スプール３及び摩擦ディスク３６をスプール軸方向に往復移動させるためのドラグ調整機構８によりドラグ力がドラグ解除状態と最大ドラグ状態との間で調整される。ここで、ドラグ解除状態は、ドラグ力がスプール３に全く作動しない状態であり、スプール３は自由回転可能状態になる。また、最大ドラグ状態はスプール３に最大ドラグ力が作用する状態である。
【００２０】
制動ディスク３５は、たとえばステンレス製のワッシャ状の円板部材であり、径方向内方の側面に周方向に間隔を隔てて配置された複数本の取付ねじ４０により、スプール３の左側のフランジ部３ｂの外側面にスプール３に対して回転不能に装着されている。制動ディスク３５の取付ねじ４０の取付部３５ａは、径方向外方部分より環状に凹んでいる。これにより、ドラグ面積、特に径方向外方のドラグ面積が制限されにくくなり、スプール３の外径に応じた最大径の制動ディスク３５を使用可能になる。
【００２１】
摩擦ディスク３６は、制動ディスク３５と対向して配置されている。摩擦ディスク３６の制動ディスク３５に対向する面には、たとえばカーボングラファイトや繊維強化樹脂などの耐摩耗素材製のリング状の摩擦板３６ａがビス等の適宜の固定手段により固定されている。摩擦ディスク３６は、中心部に軸方向外方に突出する筒状のボス部３６ｂを有しており、このボス部３６ｂにスプール軸２の径方向に沿って貫通してスプール軸２に装着されたピン２ａが係止されている。これにより摩擦ディスク３６は、スプール軸２に回転不能に装着されており、スプール軸２とともに回転する。また、摩擦ディスク３６のボス部３６ｂの図１左端面には逆転防止機構９の第１ワンウェイクラッチ５０の内輪５５が回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。
【００２２】
〔ドラグ調整機構の構成〕
ドラグ調整機構８は、図１に示すように、スプール軸２に対して揺動するドラグ操作レバー４１と、ドラグ操作レバー４１の揺動をレバードラグ機構７のスプール軸方向への移動に変換する変換機構４２とを有している。
ドラグ操作レバー４１は、図２に実線で示す制動解除位置と２点鎖線で示す最大制動位置（ドラグロック位置）との間でリール本体１のボス部１１ａに揺動自在に装着されている。ドラグ操作レバー４１は、揺動によりレバードラグ機構７のドラグ力を調整可能なものであり、スプール軸２と同芯に揺動する。ドラグ操作レバー４１は、ボス部１１ａに揺動自在に装着されるレバー部４１ａと、レバー部４１ａの先端に固定されたつまみ部４１ｂとを有している。レバー部４１ａの基端部は、変換機構４２に回転不能に係止されている。
【００２３】
変換機構４２は、ドラグ操作レバー４１の揺動をレバードラグ機構７のスプール軸方向への移動に変換する。変換機構４２は、図３に示すように、ドラグ操作レバー４１の基端に回転不能に係止された第１カム部４３と、レバードラグ機構７を図１左方の第１軸方向に押圧可能に設けられ第１カム部４３に係合する第２カム部４４と、レバードラグ機構７を第１軸方向と逆の図１右方の第２軸方向に付勢するリターンばね４５（図１）と、ドラグ操作レバー４１の所定の揺動位置でのドラグ力を微調整可能なドラグ微調整部４７とを有している。
【００２４】
第２カム部４４は、第１カム部４３の回動によりスプール軸方向に移動するものであり、軸受３１ｂの外輪に接触してスプール軸２を介してレバードラグ機構７を第１軸方向（図１左方）に押圧する。第２カム部４４は、軸受３１ｂを押圧可能な押圧部材４８と、押圧部材４８と螺合するカム部材４９とを有している。押圧部材４８は、大径の鍔部４８ａと小径の筒部４８ｂとを有する鍔付き円筒状の部材であり、鍔部４８ａの外周面でボス部１１ａの内周面にスプール軸方向に移動自在かつ回転自在に設けられている。鍔部４８ａの外周側には、軸受３１ｂの外輪に接触可能なリング状の押圧部４８ｃが形成されている。また、筒部４８ｂの外周面には、カム部材４９に螺合する雄ねじ部４８ｄが形成されている。押圧部材４８の内周部には、ドラグ微調整部４７の調整ピン５２ａの先端が回転不能に係止される断面が小判型の係止穴４８ｅが形成されている。押圧部材４８は、ドラグ微調整部４７により回動されると、回動しないカム部材４９に対するスプール軸方向の位置が変動し、同じドラグ操作レバー４１の揺動位置であってもドラグ力を僅かに調整することができる。
【００２５】
カム部材４９は、大径部４９ａと小径部４９ｂとを有する段付き筒状の部材である。カム部材４９の大径部４９ａと小径部４９ｂとの境界部分には、傾斜カム４６に係合する１対のカムピン４９ｃが径方向に沿って外方に突出して立設されている。各カムピン４９ｃの先端は球状に丸められており、ボス部１１ａの内周面にスプール軸方向に沿って対向して形成された１対の係止溝１１ｂに係止されている。また、カムピン４９ｃの側面は傾斜カム４６に接触可能である。カム部材４９の内周面には、雄ねじ部４８ｄに螺合する雌ねじ部４９ｄが形成されている。これにより、カム部材４９は、ボス部１１ａに回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。カム部材４９は、傾斜カム４６に接触してドラグ操作レバー４１の揺動によりスプール軸方向に移動する。
【００２６】
リターンばね４５は、図１に示すように、摩擦ディスク３６と軸受３２ａとの間においてスプール軸２の外周側に圧縮状態で装着され、摩擦ディスク３６は制動ディスク３５（スプール３）を離反する方向に付勢しかつ制動ディスク３５（スプール３）を図４右方に付勢する。
ドラグ微調整部４７は、スプール軸芯と同芯にリール本体１に回転自在かつ軸方向移動不能に装着された調節つまみ５２を有している。調整つまみ５２の中心には、第２カム部４４に先端が係合する調整ピン５２ａが一体的に設けられている。調整ピン５２ａの先端には、押圧部材４８の係止穴４８ｅに回転不能に係止される互いに平行な面取り部５２ｂが形成されている。このような構成のドラグ微調整部４７では、調節つまみ５２を回動させると押圧部材４８が回動し、押圧部材４８に螺合するカム部材４９に対する押圧部材４８のスプール軸方向の位置が変化する。これにより、押圧部材４８の押圧力が変化し、ドラグ操作レバー４１が同じ揺動位置であってもドラグ力を細かく調整できる。
【００２７】
〔逆転防止機構の構成〕
逆転防止機構９は、図１に示すように、摩擦ディスク３６の糸繰り出し方向の回転を禁止する第１ワンウェイクラッチ５０と、リール本体１とハンドル軸５との間に装着され、ハンドル軸５の糸繰り出し方向の回転を禁止する第２ワンウェイクラッチ５１とを備えている。
【００２８】
第１ワンウェイクラッチ５０は、図４及び図５に示すように、ローラ型のワンウェイクラッチであり、摩擦ディスク３６とリール本体１との間に装着されている。第１ワンウェイクラッチ５０は、摩擦ディスク３６に回転不能に装着された内輪５５と、内輪５５の外周側に配置されリール本体の軸受収納部１０ａに回転不能に装着された外輪５６と、内輪５５と外輪５６との間に両者に接触可能に配置された複数のローラ５７とを有している。また、第１ワンウェイクラッチ５０は、各ローラ５７を一方向に付勢する板ばね５８と、各ローラ５７を保持する保持部材５９とを備えている。
【００２９】
内輪５５は、内周面に矩形の係止孔５５ａが形成された金属製の部材である。内輪５５は、摩擦ディスク３６に回転不能に装着されている。外輪５６は、厚肉有底円筒状のたとえばステンレス焼結金属製の部材である。外輪５６はリール本体１の軸受収納部１０ａに回転不能に装着されている。外輪５６の内周面には、ローラ５７が装着されるローラ溝５６ａが周方向に間隔を隔てて形成されており、ローラ溝５６ａには、ローラ５７が遊転可能な遊転部５６ｂと、内輪５５の外周面との隙間が徐々に小さくなる食い込み部５６ｃとが形成されている。外輪５６の外周面には、周方向に間隔を隔てて複数の係止凸部５６ｄが形成されている。軸受収納部１０ａには、この係止凸部５６ｄが係合する係止凹部１０ｂが形成されており、これにより外輪５６は、リール本体１に回転不能に装着される。なお、係止凸部５６ｄ及び係止凹部１０ｂはそれぞれ６箇所に設けられている。外輪５６の内周側には、図５に示すように、合成樹脂製の保持部材５９が固定されている。この保持部材５９は、ローラ５７を保持するために設けられている。
【００３０】
各ローラ５７は、両端が略半球状に形成された丸棒状の金属製の部材であり、保持部材５９に保持されている。ローラ５７の直径は、遊転部５６ｂと内輪５５の外周面との最大隙間より小さく、食い込み部５６ｃと内輪５５の外周面との最小隙間より大きい。このため、内輪５５の回転によりローラ５７が食い込み部５６ｃに食い込むことができ、内輪５５と外輪５６とをロックして摩擦ディスク３６の逆転を禁止できる。
【００３１】
板ばね５８は、金属製の弾性部材であり、ローラ５７を食い込み部５６ｃに食い込む方向に付勢するようにローラ５７及び保持部材５９の内周側の壁面に接触して配置されている。
第２ワンウェイクラッチ５１は、リール本体１とハンドル軸５との間に装着されている。第２ワンウェイクラッチ５１は、爪式のワンウェイクラッチであり、外周面に鋸歯６０ａが形成されたラチェットホイール６０と、ラチェットホイール６０の外周側に配置され先端が鋸歯６０ａを係止する１対のラチェット爪６１とを有している。
【００３２】
ラチェットホイール６０は、ハンドル軸５の外周面にたとえばセレーションなどの適宜の係止手段により回転不能に装着されている。ラチェットホイール６０は、ワッシャ６３を介してメインギア１６に当接している。
ラチェット爪６１は、図６に示すように、側板１１の内側面に鋸歯６０ａに接触する接触姿勢と鋸歯６０ａから離反する離反姿勢とに揺動自在に装着されている。ラチェット爪６１の先端は、揺動軸芯よりラチェットホイール６０の糸巻取方向Ｒの下流側に配置されている。
【００３３】
ラチェット爪６１の中間部には、Ｃ字状に折り曲げられた挟持部材６２がはめ込み固定されている。側板１１のラチェット爪６１の離反姿勢側には、挟持部材６２がラチェットホイール６０から外れないように揺動範囲を規制するための規制ピン６５が立設されている。挟持部材６２の１対の先端６２ａは、ラチェットホイール６０の両側面に弾性的に接触してラチェットホイール６０を挟持している。この挟持部材６２は、ラチェットホイール６０が糸巻取方向Ｒに回転すると、ラチェットホイール６０との摩擦によりラチェット爪６１を離反姿勢側に付勢する。付勢されたラチェット爪６１は、規制ピン６５に当接して図６に二点鎖線で示す離反姿勢に維持される。また、ラチェットホイール６０が逆に糸繰り出し方向に回転すると、ラチェットホイール６０との摩擦によりラチェット爪６１を接触姿勢側に付勢する。これにより、糸巻取時にラチェット爪６１がラチェットホイール６０の鋸歯６０ａに接触しなくなり、騒音を抑えることができる。しかも、回転抵抗の増加を抑え、スプール３の巻取効率の低下を抑えることもできる。
【００３４】
ここで、制動解除状態にあるとき、図１のスプール軸芯の下側に示すように、摩擦ディスク３６の摩擦板３６ａと制動ディスク３５との間に隙間があき、制動状態にあるときには、図１のスプール軸芯の上側に示すように、両者が密着する。この密着度合いを調整することによりドラグ力が変化する。
次にレバードラグ機構７の制動動作について説明する。
【００３５】
レバードラグ機構７では、ドラグ操作レバー４１を図２に実線で示す制動解除位置から２点鎖線で示す最大ドラグ位置に向けて揺動させると、図１のスプール軸芯の下側に示す状態から上側に示す状態に変化する。まず、ドラグ操作レバー４１の揺動により変換機構４２の第１カム部４３が回動し、第２カム部４４が第１軸方向に移動してレバードラグ機構７の制動ディスク３５がスプール軸方向左方に移動する。これにより軸受３１ｂの外輪が押圧されて移動し、ピニオンギア１７、皿ばね３４及び軸受３２ｂを介してスプール３が押圧されスプール軸方向左方（図１左方）に移動するとともに、制動ディスク３５も第１軸方向に移動する。この結果、制動ディスク３５が摩擦ディスク３６に接近する。そして、制動ディスク３５が、軸方向に移動不能でかつ糸繰り出し方向に回転不能な摩擦ディスク３６に接触すると、ドラグ力がスプール３に作用する。そして、ドラグ操作レバー４１をドラグロック位置まで揺動させると、押圧力が最大になり、制動ディスク３５が摩擦ディスク３６により押圧されて最大ドラグ力が得られる。
【００３６】
ドラグ操作レバー４１を図２に２点鎖線で示すドラグロック位置から実線で示すドラグ解除位置に揺動させると、図１のスプール軸芯の上側に示すドラグロック状態から下側に示すドラグ解除状態に変化する。まず、リターンばね４５の付勢力によりスプール３が押圧されて図１右側に移動する。これにより、制動ディスク３５と摩擦ディスク３６との間に隙間ができる。さらに軸受３２ａを介してスプール３が押圧され右側に移動する。これによりスプール３の制動が解除される。一方、スプール３が移動すると、軸受３２ｂ、皿ばね３４、ピニオンギア１７及び軸受３１ｂを介して第２カム部４４が押圧されて図１右側に後退する。そして、ドラグ操作レバー４１がドラグ解除位置に揺動すると図１のスプール軸芯の下側の状態に移動する。
【００３７】
この状態でハンドル４を巻取方向に回転させてスプール３が糸巻取方向に回転させると、ハンドル軸５を介してラチェットホイール６０も糸巻取方向Ｒ（図６）に回転する。すると、挟持部材６２は、ラチェットホイール６０との摩擦により、糸巻取方向Ｒに引っ張られる。この結果、ラチェット爪６１は挟持部材６２によって離反姿勢側に付勢され、離反姿勢に揺動して規制ピン６５に当接する。このため、スプール３が糸巻取方向に回転する時には、ラチェットホイール６０とラチェット爪６１との衝突によるクリック音は発生しない。
【００３８】
また，ハンドル軸５の回転はメインギア１６ピニオンギア１７を介してスプール軸２に伝達され、摩擦ディスク３６に伝達される。このとき、第１ワンウェイクラッチ５０では、ローラ５７が遊転部５６ｂ側に移動して回転許容状態になる。この結果、摩擦ディスク３６は糸巻取方向に回転する。
一方、仕掛けに魚がかかってスプール３が糸繰り出し方向に回転すると、摩擦ディスク３６も糸繰り出し方向に回転しようとする。しかし、第１ワンウェイクラッチ５０のローラ５７が食い込み部５６ｃ側に移動して内輪５５と外輪５６とをロックする。このため、摩擦ディスク３６の逆転が禁止される。これにより、制動ディスク３５との間で滑りが生じてスプール３に設定されたドラグ力が作用する。このとき、第１ワンウェイクラッチの許容伝達トルク以上のトルクが作用しようとすると、爪式の第２ワンウェイクラッチ５１により逆転が阻止されローラ型の第１ワンウェイクラッチ５０が保護される。ここでは、２種のワンウェイクラッチ５０，５１を並設するのではなく別々の場所に配置しているので、スプール軸方向の寸法の増加を抑えることができる。また、２つのワンウェイクラッチ５０，５１を近接して配置する必要がないので、取付構造を簡素化できるようになる。
【００３９】
〔他の実施形態〕
（ａ）　前記実施形態では、摩擦ディスク３６に装着される第１ワンウェイクラッチ５０にローラ型のワンウェイクラッチを用い、ハンドル軸５に装着される第２ワンウェイクラッチ５１に爪式のワンウェイクラッチを用いたが、図７に示すように、逆でもよい。
【００４０】
図７において、爪式の第１ワンウェイクラッチ１５０は、摩擦ディスク３６のボス部３６ｂに回転不能に装着されたラチェットホイール１６０と、側板１０に揺動自在に装着されたラチェット爪１６１とを有している。また、ローラ型の第２ワンウェイクラッチ１５１は、ハンドル軸５に回転不能に装着された内輪と、内輪に回転不能に装着された外輪と、両輪に接触可能に配置されたローラとを有している。なお、この実施形態では、摩擦ディスク３６を覆うカバー部材３９と、カバー部材３９の内周側とボス部３６ｂとの隙間をシールするシール部材３９ａとが設けられている。カバー部材３９は、外周側でスプール３のフランジ部３ｂの外周側にビス止めされている。このような構成でも前記実施形態と同様な効果を奏する。
【００４１】
（ｂ）　前記実施形態では、スプール３のハンドル装着側と逆側にレバードラグ機構を設けたが、ハンドル装着側にレバードラグ機構を設けてもよい。この場合、スプール軸をハンドル側（図１右側）に引っ張ったときにドラグ力が最大になるようにしてもよい。また、スプール軸を介さずにハンドルの回転力をドラグ機構からスプールに直接伝達してもよい。
【００４２】
（ｃ）　前記実施形態では、爪式のワンウェイクラッチに２つのラチェット爪を配置したが、１つでもよい。また、複数のラチェット爪を配置する場合に、それらの取付位相をラチェットホイールの歯部の間隔の半分となるように配置してもよい。これにより、ラチェットホイールを係止可能な位相が倍増する。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、２種のワンウェイクラッチを並設するのではなく別々の場所に配置しているので、スプール軸方向の寸法の増加を抑えることができる。また、２つのワンウェイクラッチを近接して配置する必要がないので、取付構造を簡素化できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるレバードラグリールの断面図。
【図２】その側面図。
【図３】ドラグ調整機構の断面図。
【図４】第１ワンウェイクラッチの横断面図。
【図５】第１ワンウェイクラッチの縦断面図。
【図６】第２ワンウェイクラッチの正面図。
【図７】他の実施形態の図１に相当する図
【符号の説明】
１　リール本体
３　スプール
４　ハンドル
５　ハンドル軸
７　レバードラグ機構
９　逆転防止機構
４１　ドラグ操作レバー
５０，１５０　第１ワンウェイクラッチ
５１，１５１　第２ワンウェイクラッチ
５５，１５５　内輪
５６，１５６　外輪
５７，１５７　ローラ
６０，１６０　ラチェットホイール
６１，１６１　ラチェット爪
６２　挟持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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