(57)【要約】【課題】製作が容易で、製作コストを安価なものとしうるようにリッドの移動制限手段が改良された乗員脚部保護装置を提供する。【解決手段】乗員脚部保護装置１０は、前面（乗員側の面）に開口を有する容器状のリテーナ１２と、このリテーナ１２内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１４と、このエアバッグ１４を被包している被包袋１６と、このエアバッグ１４を膨張させるためのガス発生器１８と、リッド３０とを備えている。被包袋１６はリテーナ１２及びリッド３０に連結されている。被包袋１６は、リッド３０の前進方向と交叉方向には自在に伸長しうるが、リッド３０の前進方向には殆ど伸びない編織体（メッシュ）よりなる。ガス発生器１８が作動すると、リッド３０は最終的には、被包袋１６がピンと張った状態となるまで前進して停止する。【選択図】　図４
2004026039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席前方に設けられ、該座席側に向って開放する開口を有したリテーナと、
該リテーナ内に収納されたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、
該開口を覆っており、該エアバッグが膨張するときに該エアバッグに押されて座席側に向って移動するリッドと、
該リッドの移動距離を制限する手段と、
を有する乗員脚部保護装置において、
該リッドの移動距離制限手段は、該エアバッグを被包しており、該リッド及び該リテーナの双方にそれぞれ接続された被包袋であることを特徴とする乗員脚部保護装置。
【請求項２】
請求項１において、該被包袋の一端がリッドに連結されると共に他端がリテーナに連結されており、且つ、該被包袋は、該一端と他端とを結ぶ方向には実質的に伸長しない編織体よりなることを特徴とする乗員脚部保護装置。
【請求項３】
請求項１において、該被包袋の両端部がリテーナに連結され、これら両端部の間の途中部分がリッドに設けられた挿通部に挿通されており、且つ、該被包袋は、その端部と該挿通部を結ぶ方向には実質的に伸長しない編織体よりなることを特徴とする乗員脚部保護装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の衝突時に乗員の脚部を保護するための乗員脚部保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の高速移動体の衝突時の乗員脚部保護装置として、座席前方に設けられたリテーナと、該リテーナ内に収納されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、通常時（当該自動車等の高速移動体が衝突状況に遭遇していないとき）に該リテーナを覆っているリッドとから主としてなるものがある。
【０００３】
さらに、この乗員脚部保護装置として、該リッドがエアバッグに押されて座席側に向って平行移動状に移動し、このリッドによって乗員の脚部を受け止めるようにしたものがある（特開平８−４０１７７号）。
【０００４】
同号公報の乗員脚部保護装置にあっては、エアバッグは折り畳まれた状態にてリテーナ内に配置され、一端側が該リテーナに連結されている。リッドは、座席前方の内装パネルと略面一となるように配置されている。該リッドは、留付部材によってリテーナに取り付けられているが、エアバッグに押されたときにはこの留付部材による取り付けが外れ、座席側に移動する。
【０００５】
エアバッグはリッドの裏面に留め付けられている。また、リッドの移動距離を制限するために、リテーナとリッドとは紐状物によって連結されている。この紐状物はエアバッグ内部に配置され、一端がリテーナに連結され、他端がリテーナに連結されている。
【０００６】
エアバッグが膨張すると、該エアバッグに押されてリッドが前進移動する。このリッドは、紐状物がピンと張った状態となるまで前進する。このリッドが乗員脚部を受け止めるが、エアバッグによってバックアップされているので、脚部がリッドに当る際の衝撃が該エアバッグによって吸収される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにエアバッグ内部に配置された紐状物によってリテーナとリッドとを連結した乗員脚部保護装置は、この紐状物がエアバッグ内部に配置されているので、リテーナ及びリッドへの留付作業に手間がかかり、製作コストが嵩む。
【０００８】
本発明は、製作が容易で、製作コストを安価なものとしうるようにリッドの移動制限手段が改良された乗員脚部保護装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の乗員脚部保護装置は、座席前方に設けられ、該座席側に向って開放する開口を有したリテーナと、該リテーナ内に収納されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該開口を覆っており、該エアバッグが膨張するときに該エアバッグに押されて座席側に向って移動するリッドと、該リッドの移動距離を制限する手段と、を有する乗員脚部保護装置において、該リッドの移動距離制限手段は、該エアバッグを被包しており、該リッド及び該リテーナの双方にそれぞれ接続された被包袋であることを特徴とする。
【００１０】
かかる乗員脚部保護装置にあっては、リッドの移動制限手段がエアバッグを外側から囲む被包袋よりなるものであり、この被包袋のリッド及びリテーナへの連結は、従来の紐状物がエアバッグ内部に配置されたものに比べて著しく簡単である。このため、乗員脚部保護装置の製作が容易になり、乗員脚部保護装置の製作コストも低減される。
【００１１】
本発明の一態様においては、被包袋は一端がリッドに連結されると共に他端がリテーナに連結されており、且つ、該被包袋は、該一端と他端とを結ぶ方向には実質的に伸長しない編織体よりなる。また、本発明の別の一態様においては、被包袋は双方の端部がリテーナに連結され、これら両端部の間の途中部分がリッドに設けられた挿通部に挿通されており、且つ、該被包袋は、その端部と該挿通部を結ぶ方向には実質的に伸長しない編織体よりなる。これらの構成によれば、被包袋はリッドの移動方向には伸長しないので、リッドの移動距離が確実に所定距離に制限される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形態に係る自動車の運転席用又は助手席用の乗員脚部保護装置の断面図、第２図は第１図の作動図、第３図は第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第３図の作動図、第５図は膨張前の被包袋の斜視図である。
【００１３】
この乗員脚部保護装置１０は、前面（乗員側の面）に開口を有する容器状のリテーナ１２と、このリテーナ１２内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１４と、このエアバッグ１４を被包している被包袋１６と、このエアバッグ１４を膨張させるためのガス発生器１８とを備えている。エアバッグ１４及び被包袋１６はリテーナ１２にボルト２０及びナット２２（第３，４図）によって取り付けられている。ガス発生器１８は取付バンド２６によってリテーナ１２の背面に取り付けられている。ガス発生器１８は、Ｌ字形ダクト２８を介して発生ガスをエアバッグ１４内に導入するように構成されている。ダクト２８の一端に設けられたフランジ２８ａがエアバッグ１４及び被包袋１６のガス導入口２９（第５図）の縁部を押えている。
【００１４】
リテーナ１２の前面開口を覆うリッド３０は、座席前方の車両内装パネル３２と面一状に配置されている。このリッド３０内にはインサートプレート３４が埋設され、このインサートプレート３４に連なる留付部材３８によってバッグ取付用ブラケット３６がリッド３０の裏面に固定設置されている。このブラケット３６の開口（図示略）に対しエアバッグ１４及び被包袋１６の耳部４０（第５図）が挿通されて取り付けられている。
【００１５】
リテーナ１２は、内装パネル３２の背後側に配置され、ブラケット４４を介して車体側メンバ（図示略）に取り付けられている。
【００１６】
第３図の通り、前記リッド３０の背面からは突片４６が突設され、この突片４６がボルト又はリベット４８によってリテーナ１２に留め付けられている。この突片４６の付け根部分は低強度部となっており、エアバッグ１４が膨張してリッド３０が前進するときには各突片４６はその付け根部分から断裂する。なお、突片４６を付け根部分から断裂する構成とする代りに、突片４６がボルト又はリベット４８から離脱するよう構成してもよい。
【００１７】
上記エアバッグ１４はガスを透過させない布又は樹脂フィルムにて構成されている。なお、エアバッグ１４には小孔よりなるベントホール（図示略）が設けられている。
【００１８】
被包袋１６は、このエアバッグ１４を被包している。この被包袋１６は、リッド３０の前進方向と交叉方向、例えば第１図の上下方向及び第３図の左右方向には自在に伸長しうるが、リッド３０の前進方向には殆ど伸びない編織体（メッシュ）よりなる。
【００１９】
第５図の通り、被包袋１６は複数の耳部４４を有しており、第１図の如くこの耳部４４が前記ブラケット３６の開口（図示略）に挿入されて折り返される。そして、重ね合わされた耳部の先端側と基端側とが縫着されることにより、耳部４４がリッド３０に連結される。
【００２０】
このように構成された乗員脚部保護装置１０においては、車両衝突時にはガス発生器１８がガス噴出作動し、第２図及び第４図に示すように、エアバッグ１４が膨張してリッド３０を押す。これにより、突片４６が断裂し、リッド３０が前進する。リッド３０は最終的には、被包袋１６がピンと張った状態となるまで前進して停止する。
【００２１】
このリッド３０に乗員の脚部が当ると、エアバッグ１４のベントホールからガスが流出し、該脚部に加えられる衝撃が吸収される。
【００２２】
この乗員脚部保護装置１０にあっては、リッド３０の前進方向には殆ど伸長しない被包袋１６によってリッド３０の前進が規制されるため、リッド３０は規定位置まで前進し、乗員脚部を受け止める。
【００２３】
第１図〜第５図では、１個のエアバッグ１４によってリッド３０を前進させるよう構成しているが、第６図のように複数個のエアバッグによってリッドを前進させるようにしてもよい。
【００２４】
第６図では、左右２個のエアバッグ１４Ａが設けられ、ガス発生器１８Ａからダクト５０を介してエアバッグ内にガスが分配供給される。
【００２５】
このエアバッグ１４Ａは被包袋１６Ａによって被包されている。エアバッグ１４Ａ及び被包袋１６Ａの基端側はダクト５０の先端のフランジによってリテーナ１２Ａに取り付けられている。エアバッグ１４Ａ及び被包袋１６Ａの先端側は、リッド３０Ａの裏面のマウント５２に対しボルト等の取付部材５４によって留め付けられている。
【００２６】
この実施の形態においても、ガス発生器１８Ａが作動すると、各被包袋１６Ａがピンと張るまでリッド３０Ａが前進する。この被包袋１６Ａも、前記被包袋１６と同じくリッド３０Ａの前進方向には殆ど伸びない編織体よりなるものであり、リッド３０Ａの前進距離を規定距離に制限する。
【００２７】
第７図は本発明のさらに別の実施の形態を示す第４，６図と同様部分の断面図であり、第８図はこの実施の形態に用いられているエアバッグ及び被包袋の折り畳み方法の説明図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【００２８】
この実施の形態の乗員脚部保護装置１０Ｂにあっては、リッド３０Ｂの裏面に凸部５８が設けられ、この凸部５８に開口５８ａが設けられている。エアバッグ１４Ｂは前記各実施の形態と同じく被包袋１６Ｂ内に配置されている。エアバッグ１４Ｂ及び被包袋１６Ｂの一端側は、ダクト２８のフランジ２８ａによってリテーナ１２Ｂの一半側に取り付けられ、他端はブラケット６０によってリテーナ１２の他半側に取り付けられている。エアバッグ１４Ｂ及び被包袋１６Ｂの途中部分は凸部５８の開口５８ａに挿通されている。被包袋１６Ｂは、フランジ２８から開口５８ａを経由してブラケット６０に到る方向には殆ど伸長せず、この方向と交叉方向には柔軟に伸長しうる編織体よりなる。
【００２９】
第８図に示す通り、エアバッグ１４Ｂ及び被包袋１６は、両端側が細幅部６２，６６となっており、これらの細幅部６２，６６の間が太幅部６４となっている。一方の細幅部６２の先端がダクト２８に接続される。
【００３０】
太幅部６４は、細幅部６２，６６を結ぶ方向と平行方向に延在する折り返し線６４ａに沿って複数回折り返すことにより、細幅部６２，６６と略々同等の幅とされている。
【００３１】
ガス発生器１８Ｂが作動すると、上記ダクト２８を介してガスがエアバッグ１４Ｂ内に導入され、エアバッグ１４Ｂが膨張し、第７図の通りリッド３０Ｂが前進する。そして、一方の凸部５８とフランジ２８ａとの間及び他方の凸部５８とブラケット６０の間に被包袋１６Ｂがピンと張って張り渡された状態となるまでリッド３０Ｂが前進する。このリッド３０Ｂによって乗員の脚部が受け止められ、エアバッグ１４Ｂによって衝撃が吸収される。
【００３２】
上記実施の形態と同じく、リッド３０Ｂの前進距離は被包袋１６Ｂによって規制される。
【００３３】
第８図では太幅部６４を外側に折り返しているが、内部に折り込むようにして折り畳んでもよい。また、太幅部６４をロール状に巻くようにして幅を小さくしてもよい。
【００３４】
なお、第９図（ａ）又は（ｂ）の通り、凸部５８の開口５８ａの両端部に大孔部５８ｂが設けられている。これは、リッド３０Ｂの前進慣性力によりエアバッグ１４Ｂが締め付けられても、凸部５８を挟んだ両側のエアバッグ１４Ｂ内が大孔部５８ｂの部分を介して連通するようにするためである。
【００３５】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうることは明らかである。
【００３６】
【発明の効果】
以上の通り、本発明はエアバッグを被包する被包袋によってリッドの前進距離を規制するようにしたものであり、エアバッグ内部に紐状体を引き回すことが不要であるため、エアバッグの製作が容易であり、乗員脚部保護装置の製作コスト低減も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車の運転席用又は助手席用の乗員脚部保護装置の断面図である。
【図２】第１図の作動図である。
【図３】第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】第３図の作動図である。
【図５】被包袋の斜視図である。
【図６】別の実施の形態を示すガス発生器作動時の断面図である。
【図７】さらに別の実施の形態を示すガス発生器作動時の断面図である。
【図８】図７のエアバッグ及び被包袋の折り畳み方法の説明図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０，１０Ａ，１０Ｂ　乗員脚部保護装置
１２，１２Ａ，１２Ｂ　リテーナ
１４，１４Ａ，１４Ｂ　エアバッグ
１６，１６Ａ，１６Ｂ　被包袋
１８，１８Ａ　ガス発生器
２８　ダクト
２８ａ　フランジ
３０　リッド
３２　内装パネル
４４　耳部
５０　ダクト
５２　マウント部
５８　凸部
５８ａ　開口
５８ｂ　大孔部
６０　ブラケット
６２，６６　細幅部
６４　太幅部
６４ａ　折返し線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004026039.tif 000011