(57)【要約】      （修正有）【課題】側溝本体の載置部と側溝蓋との接合部への異物介入による側溝破損、その破損物による二次的破損、それら異物による側溝のガタツキ防止を可能にし、さらにクッション材を最小容量の必要量に抑え側溝へ埋設する作業を省くことを可能にする。【解決手段】載置部に湾曲面を持たせた側溝本体３１と、蓋材の側面と側溝本体の載置部が合致するように角度を持たせ、載置部と蓋材側面に連続又は不連続に側溝用クッション材２を介在させたガタツキ防止側溝。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
溝部（３２）を有し溝部両上端に設けた載置部（３３，３３）に湾曲面を持たせた側溝本体（３１）と、その側溝本体（３１）の湾曲面を持たせた載置部（３３、３３）とが合致するように蓋材の側面（４２、４２）に角度を持たせた側溝蓋（４１）と、側溝本体（３１）の載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）の側面（４２、４２）に側溝用クッション材（２）を介したことを特徴とするガタツキ防止側溝（１）である。
【請求項２】
側溝本体（３１）と側溝蓋（４１）の湾曲接面に介された緩衝材であって、連続又は不連続に介することを特徴とする側溝用クッション材（２）である。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、一般的に道路の端部に道路側溝として用いられ、溝部を有する側溝本体に蓋材を取付けて、溝部の開口部を閉鎖した側溝と側溝蓋及びこれらに介するクッション材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  側溝本体の載置部形状は、側溝本体底面と平行でそれに対し直角な角度を有する形状や斜の角度を有する載置部又は湾曲面を描いている載置部に、側溝蓋底面のみを密着及び定着させる形状で、側面の密接具合は考慮されていない為、側溝本体と側溝蓋の上面は密着しておらず、その隙間に砂利・石等の異物が介入しており、特に載置部に直角の角度を有する物を筆頭に、その異物が載置部に停滞し、側溝本体と側溝蓋の接面に歪んだ隙間を作らせ、その側溝上を人や走行車等が通過する度にガタツキを引き起こしていた。さらに、前記述が反復されることにより側溝本体と側溝蓋の載置部接触面において歪んだ隙間と介入物により破損や欠けを発生させており、それら破損物は異物の役割となりさらに二次的ガタツキを引き起こしていた。これらは、ガタツキによる騒音の要因でもあり、その事は側溝本体と側溝蓋側面が密着していないことに起因している。【０００３】  そこで、上記欠点を改善する為に、特許文献１では、側溝本体及び側溝蓋のどちらか一方の接面に緩衝材を埋め込んだ消音側溝が提案されている。しかし、この緩衝材は側溝本体載置部と側溝蓋の接触面が不安定であることから、複数の脚部を側溝本体又は側溝蓋に埋設したり、その範囲を載置部全体に配置しなければならず、手間と材料費を費やしているのが現状である。
【特許文献１】  特開平０９−１５８３０２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、側溝本体（３１）載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）側面（４２、４２）の接合面を改善させることにより、側溝上部からの異物介入や、それによる側溝破損、その破損物が異物介入の役割を果たすことや、それら異物による側溝のガタツキを防止すること、請求項２に関するクッション材を最小容量の必要量に抑えることを目的としたものである。【０００５】  また、側溝上面からの荷重による側溝本体（３１）載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）側面（４２，４２）の接面の介装する側溝用クッション材（２）を側溝接合面積を最小にし埋め込みピン又は脚部を廃除させたクッション材に改善させることにより、埋設作業の手間を省き、材料費を軽減させる事を目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案は、上記の目的を達成するものであって、請求項１の考案は、溝部（３２）を有し溝部両上端に設けた載置部（３３，３３）に湾曲面を持たせた側溝本体（３１）と、その側溝本体（３１）の湾曲面を持たせた載置部（３３、３３）とが合致するように蓋材の側面（４２、４２）に角度を持たせた側溝蓋（４１）と、側溝本体（３１）の載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）の側面（４２、４２）に側溝用クッション材（２）を介したことを特徴とするガタツキ防止側溝（１）である。【０００７】  請求項２の考案は側溝本体（３１）と側溝蓋（４１）の湾曲接面に介された緩衝材であって、連続又は不連続に介することを特徴とする側溝用クッション材（２）である。
【考案の効果】
【０００８】  本考案の請求項１によれば、側溝本体（３１）載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）側面（４２）の接合面を改善させることにより、側溝上部からの異物介入を防止し、それによる側溝破損及びその破損物が異物介入の役割を果たすことを防止し、それら異物による側溝のガタツキを防止することが可能となり、それにより側溝の破損を防止し、その側溝破損物による二次的ガタツキの防止が可能になるとともに、請求項２における側溝用クッション材の必要容量を最小限に抑えることが可能となった。【０００９】  また、本考案の請求項２によれば、側溝本体（３１）載置部（３３，３３）と側溝蓋（４１）側面（４２、４２）の接面において、埋設作業の手間を省き、材料費を軽減させる事を可能とした。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】  以下、本考案をその実施例である図面にしたがって具体的に説明する。
図１〜３において、（１）は本考案のガタツキ防止側溝であって、当該ガタツキ防止側溝（１）は、主として側溝本体（３１）と側溝蓋（４１）と側溝用クッション材（２）とで形成されてなるものである。【００１１】  側溝本体（３１）は、溝部（３２）を有する側溝であって、図１に示すように溝部形状を有し、側溝蓋（４１）同様に、その上面を蓋材で塞ぐ水路等にも載置部（３３、３３）の形状を保有することが可能である。【００１２】  側溝蓋（４１）は、側溝本体（３１）の載置部（３３，３３）の湾曲角度に対して、側溝蓋（４１）の側面（４２、４２）に合致するように湾曲面を持たせたもので、側溝本体（３１）の保有角度に対し、対象な角度を持つことが可能であり、側溝本体（３１）同様、当該側溝蓋（４１）側面（４２、４２）の湾曲角度を有するものに合致する載置部（３３，３３）を有する水路等の蓋材としても利用することが可能である。【００１３】  側溝用クッション材（２）は、図１〜図３に示すように、側溝本体（３１）の載置部（３３）と側溝蓋（４１）の側面（４２、４２）に介する緩衝材で、ゴム材、あるいは弾力性や側溝上部からの荷重による衝撃の吸収が可能となる材質からなるものであって、ロール状やマット状が望ましい。側溝用クッション材（２）は、図３のように、分割されて配置されても良い。また、その配置向きは、一方とは限られていないものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案のガタツキ防止側溝（１）及び側溝用クッション材（２）の斜面図である。
【図２】側溝用クッション材（２）及び側溝蓋（４１）の斜面図である。
【図３】図２の他の実施例の側溝用クッション材（２）及び側溝蓋（４１）の斜面図である。
【符号の説明】
【００１５】１    ガタツキ防止側溝
２    側溝用クッション材
３１  側溝本体
３２  溝部
３３  載置部
４１  側溝蓋
４２  側溝蓋湾曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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