(57)【要約】【課題】給気閉塞を防止することを目的とする。【解決手段】フライヤー１は、器具上部に設けられ調理油を満たす油槽１０と、油槽１０内の調理油を加熱するバーナ２０と、ケース底面部２ｂに設けられバーナ２０に燃焼用空気を供給するターボファン７１と、バーナ２０からの燃焼ガスを器体外へ導くと共にその途中で調理油を加熱する排気通路３０とを備える。ターボファン７１は、羽根同士の間隔が広く、また羽根幅が長く、しかも羽根の湾曲が小さいため、埃が詰まりにくい。しかも、器具上部の油槽１０から離れるため、油槽１０から発生する油煙を吸い込みにくくなり、埃がターボファン７１に付着しにくい。【選択図】　図１
2004105208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
器具上部に設けられ調理油が満たされる油槽と、燃焼により該油槽内の調理油を加熱して食材を調理するバーナと、該バーナに燃焼用空気を供給するファンとを備えたフライヤーにおいて、
上記ファンにターボファンを用いて器具の底面奥部に配置したことを特徴とするフライヤー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油槽に満たされた調理油をバーナにより加熱して食材を調理するフライヤーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ファーストフード店等の外食産業においては、ポテトやチキン等の揚げ物調理に業務用フライヤーが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。フライヤーでは、加熱制御により油槽内に満たされた油を所定温度範囲内に維持し、この高温の油槽内にポテト等の食材を投入して調理する。この油槽を加熱するバーナに用いられる空気はシロッコファン（多翼ファン）によって供給される。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−２６１０２５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シロッコファンは、羽根幅が短くしかも羽根が大きく湾曲しているため埃が付着しやすく、また羽根同士の隙間が狭いことから、埃が詰まりやすかった。しかも、油槽から多量の油煙が発生して器具周囲（主に、器具正面上方）を浮遊するため、この油がファンに付着して埃が更に詰まりやすい。こうした埃詰まりによる給気閉塞で燃焼不良を起こすことがあった。
【０００５】
特に、油槽内の調理油を濾過するための油タンクが設けられている場合では、この油タンクから上昇してきた油煙をファンが吸引すると一層詰まりやすくなるため、ファンを油タンクより上方に配置することは望ましくなかった。
本発明のフライヤーは上記課題を解決し、給気閉塞を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の請求項１記載のフライヤーは、
器具上部に設けられ調理油が満たされる油槽と、燃焼により該油槽内の調理油を加熱して食材を調理するバーナと、該バーナに燃焼用空気を供給するファンとを備えたフライヤーにおいて、
上記ファンにターボファンを用いて器具の底面奥部に配置したことを要旨とする。
【０００７】
上記構成を有する本発明の請求項１記載のフライヤーは、バーナの燃焼により油槽を加熱して油槽内の食材を調理する。バーナへの燃焼用空気を供給するファンにターボファンを用いるため、従来から用いられるシロッコファンよりも羽根同士の間隔が広く、また羽根幅が長く、しかも羽根の湾曲が小さくて埃が詰まりにくくなる。このため、給気閉塞による燃焼不良が起きにくく、ファンのメンテナンスを頻繁に行う必要がない。
この結果、メンテナンスしにくい器具底面奥部（油煙の少ない位置）にファンを配置でき、バーナへの給気路における油詰まりを一層防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明のフライヤーの好適な実施形態について説明する。
【０００９】
本発明の一実施形態としての業務用フライヤーについて図１〜図１７を用いて説明する。このフライヤーは、油槽（バット）を左右に分割したスプリットバット式であり、各油槽で異なる食材を同時に調理できる。以下の説明および図において左右が対称であるときは符号の末尾にＬ，Ｒを付けるが、左右を区別しない場合には省略する。
【００１０】
フライヤー１は、図１に示すように、器具上部に設けられ調理油を満たす油槽１０と、後述の油槽底面部１１に外側から対向して設けられ調理油を加熱するバーナ２０と、油槽１０と下部でネジ止めにより一体化されバーナ２０を収納支持するバーナケース８０と、バーナ２０へ燃焼用空気，燃料ガスを供給する供給部７０と、バーナ２０からの燃焼ガスを器体外へ導くと共にその途中で調理油を加熱する排気通路３０と、調理時間や調理温度を制御するコントローラ１００と、油槽１０の下方に設けられ調理油を濾過する濾過装置６０とを本体ケース２内に備える。
【００１１】
油槽１０には、図２〜図４に示すように、上端全周を外側へ曲折させたフランジ１７が形成され、また、油槽１０を左右の左油槽１０Ｌと右油槽１０Ｒとに分割する油槽分割板１０ａが設けられる。
この油槽１０を構成する壁面は、大別すると底面部１１，油カス収納部１２，前面部１３，後面部１４，左側面部１５，右側面部１６からなる。
油槽１０の左側面部１５，右側面部１６には、排気通路３０を形成する段部１５ａ，１６ａが形成される。また、油槽分割板１０ａには、後述する底網４４を支える上から見てＵ字状の底網支え１０ｂが、段部１５ａ，１６ａと同じ高さ位置に左右に設けられる。また、前面部１３には、図１に示すように、後方へ下り傾斜した前傾斜部１３ａが形成される。
【００１２】
油槽１０の底面部１１は、前面部１３の下端から後方に下り傾斜した平面で、その後方端には後面部１４との間に油カスを収納する油カス収納部１２が形成される。この油カス収納部１２は、左右方向に延びた溝状に形成される。
【００１３】
本体ケース２には、バーナケース８０と一体化した油槽１０のフランジ１７を前側上部と左右両側上部で支持するための載置面部２ｃが形成される。この載置面部２ｃの開口となる上開口部２ｄは、油槽１０とバーナケース８０とを落とし込みやすいように、前後方向において油槽１０の壁面およびバーナケース８０よりやや大きめに形成される。
また、本体ケース２には、正面に扉２ａが設けられる。尚、図１の左側が器具の正面であり、作業者が調理作業を行うエリアとなる。
【００１４】
バーナケース８０は、図２に示すように、バーナ２０を所定位置に固定するものであり、油槽１０の側面部１５，１６に所定間隔をあけて対向する側板８１と、側板８１の下端で固定され油槽底面部１１（図１）と略平行に形成される下板８２と、側板８１と下板８２とにより前部に形成されるバーナ２０の出入口部となる前開口部８５（図３）を覆い側板８１，下板８２に固定される前板８３と、油槽１０の後面部１４に固定されコの字状に上下を曲折した後板８４（図１）とから構成される。
【００１５】
このバーナケース８０は、その構成板８１〜８４をボルト，ナットによりそれぞれ固定して気密に形成される。側板８１の上端は、図２に示すように、左右側面部１５，１６に段部１５ａ，１６ａより上部で固定される。
【００１６】
バーナ２０は、図１に示すように、複数の炎口を形成したセラミックプレート２２を燃焼面（炎口面２２ａ）として備えた全一次空気式バーナで、その燃焼面が油槽１０の底面部１１から所定間隔をあけ向い合って設けられ、両者間に燃焼室２９を形成する。つまり、炎口面２２ａは、油槽底面部１１と同様に後方に下り傾斜している。このバーナ２０は、後で詳述するが、バーナケース８０から着脱自在に設けられる。
【００１７】
燃焼室２９には、セラミックプレート２２に臨んで、バーナ２０に点火させる点火電極ロッド５１と火炎状態を検知するフレームロッド５２（図１４，図１５）とが設けられる。点火電極ロッド５１とフレームロッド５２とは、同一部品で構成され、両者を区別するために点火電極ロッド５１の末端には識別接手９８が嵌着される。
【００１８】
図４は、フライヤー１の一部を正面からみたＡ−Ａ断面図（切断線Ａ−Ａは図１を参照）で、バーナ２０とその周囲の部品を詳細に示している。
バーナ２０は、上面が開口した平たい箱状のバーナ本体２３と、バーナ本体２３の上面を覆うセラミックプレート２２とを備え、これらの間に、燃料ガスと燃焼用空気とを混合させる混合室２１が形成される。
【００１９】
バーナ本体２３には、上端全周を外側へ曲折させて段部２３ａが形成され、更にこの段部２３ａの上端を外側へ曲折させて左右両端部２３ｂ，前端部２３ｃ，後端部２３ｄ（図１，図３）が形成される。バーナ本体２３の底面部２３ｇは、油槽底面部１１と略平行に、つまり、後方下り傾斜して形成される。
左右両端部２３ｂは、図３に示すように、前後方向に延び、後述する左右の外押さえ板２６の下端面２６ａと溶接され、バーナ２０のフランジ２０ａとして形成される。
【００２０】
また、前端部２３ｃ，後端部２３ｄは、図１，図３，図５に示すように、それぞれ下方に折り曲げられてバーナ本体２３の取付面を形成し、後端部２３ｄは、図３に示すように、取付面の左右両端に溝２３ｅが形成され、後述するレール９０に後端部２３ｄが当たらないようにしている。
また、バーナ本体２３の前面には、入口部２３ｆが開口される。
また、バーナ２０の前後には、燃焼排気漏れを防ぐ前後パッキン８７が設けられる。
【００２１】
また、バーナ本体２３の底面中央には、図４に示すように、混合室２１を左右の左混合室２１Ｌと右混合室２１Ｒとに分割する混合室分離台２４が溶接されており、この混合室分離台２４の上部の左右両側には段部２４ａが形成される。セラミックプレート２２は、図３，図４に示すように、前後左右６枚に分割されており、それぞれ中央の混合室分離台２４の段部２４ａと左右外側のバーナ本体２３の段部２３ａとに載置される。このようにして、バーナ２０は、左バーナ２０Ｌと右バーナ２０Ｒとに左右に分割される。
【００２２】
混合室分離台２４には、バーナ２０の後部まで延びて中央に溝部を形成した内押さえ板２５が載置され、また、バーナ本体２３の左右両端部２３ｂには、バーナ２０の後部まで延びた外押さえ板２６が溶接される。セラミックプレート２２は、この内押さえ板２５と外押さえ板２６とによって、上から左右両端が押さえられる。
【００２３】
内押さえ板２５には、前後方向に分割されたセラミックプレート２２間の火移りをさせる火移り板２５ａが上部に形成される。
また、内押さえ板２５の中央溝部には、バーナ２０を収納したとき燃焼室２９を左燃焼室２９Ｌと右燃焼室２９Ｒとの左右に分割するようにバーナ２０の後部まで延びたセラミックウール製の燃焼室仕切棒２７が、上からはめ込まれる。この燃焼室仕切棒２７には、その上面部と略同一形状の熱膨張パッキン９２が載置され、この熱膨張パッキン９２の成分には、加熱されると膨張するバーミキュライトが含まれる。尚、バーナ２０の収納時には、油槽１０の底面部１１と熱膨張パッキン９２との間に隙間Ｇが形成されている。
【００２４】
バーナケース８０の側板８１には、図４に示すように、内側で前後方向に延びバーナ２０を前後方向にスライドさせるレール９０が形成される。このレール９０は、バーナ２０のフランジ２０ａを支持する下レール９０ｂと、バーナ２０が油槽１０の底面部１１に当たらないように上方向の動きを制限する上レール９０ａとから構成される。
【００２５】
バーナ２０は、図３に示すように、レール９０に案内されて前開口部８５からバーナケース８０に収納される。この時、バーナケース８０は、図４に示すように、バーナ２０，レール９０により上下に分割されて、セラミックプレート２２の燃焼面と油槽１０の底面部１１との間に形成される燃焼室２９と、バーナ本体２３の底面部２３ｇとバーナケース８０の下板８２との間に形成される下チャンバー８８（非燃焼室）とが形成される。
【００２６】
また、バーナ本体２３内には、図１，図４に示すように、バーナ本体２３の前面から混合室２１の中央まで延びたスロート上板２８ａ，スロート下板２８ｂで構成されるスロート２８が設けられ、燃料ガスと燃焼用空気とを混合しながらバーナ２０の中央へ導く。
【００２７】
バーナ２０からの燃焼ガスを器体外へ導く排気通路３０は、図１，図２に示すように、油槽１０の前方下部に設けられた燃焼室２９に連通し油槽１０の左右外側に設けられる左通路３１Ｌ，右通路３１Ｒ（総称して左右通路３１）と、左右通路３１に連通し油槽１０の後方に設けられる後部通路３２と、後部通路３２に連通し上部が開口した鉛直方向に延びる排気ダクト３３とから構成される。
【００２８】
左右通路３１は、図２に示すように、側板８１，後板８４と油槽１０の左右側面部１５，１６とで囲まれる空間により形成される。この左右通路３１内には、左右側面部１５，１６に、断面コの字形状の側部フィン４１が上下にそれぞれ水平に並んで面接触した状態で溶接される。
【００２９】
一方、後部通路３２は、図１，図２に示すように、油槽１０の後面部１４と後板８４とで囲まれる空間により形成される。この後部通路３２内には、後面部１４に、左右両側にそれぞれ列をなし中央側へ上り傾斜して平行に並んで断面コの字形状の斜め後部フィン４２ａと、油槽１０の側面部１５，１６近傍に鉛直方向に延びた断面コの字形状の鉛直後部フィン４２ｂとがそれぞれ面接触した状態で溶接される。
これらのフィン４１，４２は、燃焼ガスと調理油との熱交換を促進する。
【００３０】
このように排気通路３０が油槽１０の周囲を囲むように形成されるため、燃焼ガスからの受熱面積が大きくなり、熱効率が高くなって省エネとなる。
この結果、バーナ２０を１箇所に設けるだけでも十分に調理油を加熱でき、複数のバーナユニットを必要とせず、製造コストを抑えることができる。
【００３１】
また、側面部１５，１６，後面部１４には、側部フィン４１，斜め後部フィン４２ａが設けられるため、上昇する高温の燃焼ガスを後部通路３２へ導くと共に、各フィン４１，４２の受熱面全体に確実に接触させることができる。この結果、燃焼ガスと調理油との熱交換が非常に促進されて熱効率が良くなる。
更に、左右通路３１は、油槽１０の左右側面部１５，１６の段部１５ａ，１６ａの下方に形成されるため、油槽１０上部の幅からはみ出すことがなく、器具がコンパクトになる。
【００３２】
次に、バーナケース８０の前板８３およびその周囲の部品について説明する。バーナケース８０の前板８３の上部８３ａは、図１に示すように、側板８１よりも更に上方に延び、油槽１０の前面部１３の前傾斜部１３ａから所定間隔をあけて形成される。
一方、前板８３の下部は、図５に示すように、後方下り傾斜したバーナ２０の炎口面２２ａと垂直となるように、つまり、後方上り傾斜するように、前板８３を折り曲げて形成される。
【００３３】
この前板８３の下部は、ビス止めにより点火電極ロッド５１とフレームロッド５２（図１４）とをバーナ２０の炎口面２２ａと平行に挿入する挿入面部８３ｃとして形成されたものであり、図３，図１４に示すように、点火電極ロッド５１とフレームロッド５２とを後述する第１固定部材４８と共に遊挿するために第１固定部材４８よりも大きな長方形の遊挿孔８３ｄ（中央側），８３ｅ（左右外側）がそれぞれ形成される。つまり、点火電極ロッド５１が中央側に、フレームロッド５２が左右外側に遊挿されることになる。
更に、この挿入面部８３ｃには、バーナ２０の点火を確認するための長方形の点火確認窓５０と、後述する混合管７４を挿通するための円形の挿通孔８３ｂとが形成される。
【００３４】
バーナ本体２３の前端部２３ｃの上面には、図１１，図１４に示すように、点火電極ロッド５１，フレームロッド５２をそれぞれバーナ２０に固定することにより位置決めする固定具４０がそれぞれ設けられ、この固定具４０は、ロッド５１，５２を挿通させる第１固定部材４８と、第１固定部材４８をバーナ２０に固定させる第２固定部材４９と、ロッド５１，５２を手前側から被せて装着する押さえ板９４とからなる。
【００３５】
第１固定部材４８は、１枚の板をコの字状に曲折して形成され、ロッド５１，５２をそれぞれ挿通させて位置決めする円形の位置決め孔４８ａを形成した鉛直面部４８ｃと、点火電極ロッド５１のスパーク用のターゲット部４８ｂと、これらを繋ぐ繋ぎ部４８ｄとからなる。
【００３６】
一方、第２固定部材４９は、水平面部４９ａと鉛直面部４９ｂとを備えた断面Ｌ字形状の板材であり、この水平面部４９ａが前端部２３ｃの上面に上方からビス止め固定され、また、鉛直面部４９ｂによって第１固定部材４８の鉛直面部４８ｃが正面からビス９９によって固定される。
ロッド５１，５２にはフランジ５１ａがそれぞれ形成され、押さえ板９４は、このフランジ５１ａを第１固定部材４８の鉛直面部４８ｃに当てて手前側から押さえた状態で、正面からビス止めされる。
【００３７】
また、前板８３の挿入面部８３ｃには、遊挿孔８３ｄ，８３ｅの両方を外側から覆う正面からみて楕円形状の蓋体９５（図１５）が設けられ、この蓋体９５は、側面からみて略台形状の絞り加工をした板材である。
この蓋体９５の外周部となる平坦な取付面部９５ｄは、取付面部９５ｄの裏側に設けられる環状のグラファイトパッキン９６を介して、上部がナットで締められると共に、下部がバーナ本体２３の前端部２３ｃとビスで共締めされる。この蓋体９５には、点火電極ロッド５１，フレームロッド５２を遊挿する蓋体遊挿孔９５ａ，９５ｂが形成されると共に、前板８３の点火確認窓５０に対向する長方形の外側窓９５ｃが形成される。この蓋体９５の内側には、各押さえ板９４を覆うセラミックウール製の前断熱材８６ｃが１枚設けられる。
【００３８】
蓋体９５には、蓋体遊挿孔９５ａ，９５ｂと各ロッド５１，５２との隙間を埋める真鍮製で略円筒形状の密閉接手４５がそれぞれ設けられ、ビス９７により蓋体９５のビス孔９５ｅにおいて固定される。密閉接手４５には、このビス９７を遊挿させる締結孔４５ｂがビス孔９５ｅよりも大きく形成されており、バーナ本体２３に固定される各ロッド５１，５２の位置が密閉接手４５によって制限されないよう構成されている。
この密閉接手４５には、各ロッド５１，５２を挿通するロッド挿通孔４５ａが形成され、このロッド挿通孔４５ａの内周面には各ロッド５１，５２との隙間を埋めるＯリング４７が填められ、また、密閉接手４５の蓋体９５との当接面には蓋体９５との隙間を埋める平坦な環状のグラファイトパッキン４６が填められる。
【００３９】
図１７は、出願人が先に出願したフライヤーの一部を側面から見た断面図であり、点火電極ロッド２５１とフレームロッド（図示略）とを前板２８３の挿通孔２８３ｄに挿通してフランジ２５１ａで前板２８３に固定すると共に、点火電極ロッド２５１のターゲット板２４８をバーナ２２０に固定した状態を示している。
このフライヤーでは、各フランジ２５１ａと前板２８３との間にセラミックウール製の排気漏れ防止板２４５が挟まれ、挿通孔２８３ｄから燃焼室２２９内の燃焼排気が漏出することを防止している。
しかしながら、排気漏れ防止板２４５がセラミックウール製で厚みが変化しやすいため、ロッドの先端位置がずれやすい。しかも、バーナ２２０と前板２８３との間には多くの部品が介在されているため寸法誤差が累積してこれらの位置がずれやすく、前板２８３に固定されたロッドとバーナ２２０との位置関係がずれてしまう。しかし、ロッドは前板２８３に固定されているため、位置ずれを調整できず、点火の失敗や火炎状態の誤検知をする可能性があった。
【００４０】
これに対して本実施形態のフライヤー１では、図１４に示すように、バーナケース８０の挿入面部８３ｃの遊挿孔８３ｄ，８３ｅが第１固定部材４８よりも大きく形成されており、しかも、蓋体９５の蓋体遊挿孔９５ａ，９５ｂが点火電極ロッド５１およびフレームロッド５２よりも大きく形成されているため、各ロッド５１，５２は、遊挿孔８３ｄ，８３ｅおよび蓋体遊挿孔９５ａ，９５ｂによって位置決めされることなく、バーナ２０に固定された固定具４０によって位置決めされる。
この結果、燃焼室２９の壁面である前板８３とバーナ２０との間で多少の寸法誤差があって正規の位置より互いにずれても、点火電極ロッド５１とバーナ２０との位置関係、およびフレームロッド５２とバーナ２０との位置関係がずれることはない。
【００４１】
本実施形態では、位置関係を正確にするために様々な隙間が形成されているが、次の様なシール構造により、燃焼ガスの漏出を防止している。
つまり、ロッド挿通孔４５ａと点火電極ロッド５１，フレームロッド５２との間に形成される隙間をＯリング４７でシールし、また、蓋体遊挿孔９５ａ，９５ｂと密閉接手４５との間に形成される隙間をグラファイトパッキン４６でシールし、更に、挿入面部８３ｃの遊挿孔８３ｄ，８３ｅと蓋体９５の取付面部９５ｄとの隙間をグラファイトパッキン９６でシールする。
この結果、排気漏れすることなく点火電極ロッド５１およびフレームロッド５２をバーナ２０に対して正確に位置決めできる。従って、点火性能や火炎の検知精度が向上する。
【００４２】
フライヤー１を長期間使用しているうちに点火電極ロッド５１やフレームロッド５２の修理が必要になった場合には、先ず、本体ケース２の正面に設けられた扉２ａ（図１）を開ける。
次に、密閉接手４５のビス９７を外して密閉接手４５を各ロッド５１，５２から引き抜いた後で蓋体９５およびその内側の前断熱材８６ｃを外す。
そして、修理したい方のロッドを位置決めしている第１固定部材４８と第２固定部材４９とを固定するビス９９を正面から外して、そのロッドを取り付けたまま第１固定部材４８を前板８３の遊挿孔（８３ｄあるいは８３ｅ）から取り出す。
【００４３】
このように、バーナケース８０から前板８３を外さずに、しかも、バーナ２０を丸ごと器具から取り外さずに、ロッド５１，５２をバーナ２０から簡単に着脱できるため、メンテナンス作業がしやすい。
更に、ロッドを第１固定部材４８から外さずに器具から取り出すことができるため、点火電極ロッド５１を点検する際に、ターゲット部４８ｂとの位置関係を崩すことなく、第２固定部材４９を介して再びバーナ２０に固定することができる。
【００４４】
また、Ｏリング４７は、断面が円形であるためロッド５１，５２の挿入方向のずれを調整でき、点火性能や炎の検知精度を一層向上できる。
一方、密閉接手４５と蓋体９５との間および蓋体９５と燃焼室壁面となる挿入面部８３ｃとの間に設けられたグラファイトパッキン４６，９６は、耐熱性があるため、挿入面部８３ｃや蓋体９５が高温になっても熱変形しない。従って、熱変形による隙間が生じることはなく、確実に排気漏れを防止できる。
加えて、グラファイトパッキン４６，９６やＯリング４７のシール材は、セラミックウールのように脆くはないため、密閉接手４５や蓋体９５を取り外してもシール材の形状を維持でき、何度も繰り返して使用できる。従って、メンテナンスの度にシール材を交換する必要がない。
【００４５】
また、点火電極ロッド５１とフレームロッド５２とを同一部品で構成して、これらの固定具４０も同一部品で構成しているため、部品の共通化によりこれらの製造コストを低く抑えることができる。また、点火電極ロッド５１は、フレームロッド５２に識別接手９８を設けたものであるため、ロッドに接続するコードの取付間違いを簡単に防止できる。
しかも、製品開発時において、バーナ２０における燃料ガスの分布に応じて、点火性能の良いロッドの方に（例えば右側のロッドに）点火電極ロッド用コードを接続して点火電極ロッドとして用いたり、また、火炎検知性能の良いロッドの方にフレームロッド用コードを接続してフレームロッドとして用いることができるため、わざわざ点火電極ロッド，フレームロッド，固定具を着脱しなくてもよい。
【００４６】
また、点火確認窓５０が、図３に示すように、後方上り傾斜した挿入面部８３ｃ上に形成されるため、メンテナンス作業者は、点火時の様子や火炎状態を点火確認窓５０よりも高い位置から斜め下方向（図１中、矢印）に見ることができ、低い姿勢にならなくても良好に確認できる。
【００４７】
また、作業者は、バーナ２０や点火電極ロッド５１，フレームロッド５２をメンテナンスするために、挿入面部８３ｃに対して垂直方向にドライバー等の工具を保持するが、挿入面部８３ｃが後方上り傾斜しているため力がかけやすく、ロッド５１，５２を容易に着脱できる。また、この挿入面部８３ｃが見やすいため作業しやすい。
このようにして、楽な姿勢でメンテナンス作業を行うことができる。
更に、挿入面部８３ｃがバーナ２０の炎口面２２ａと垂直に形成されるため、ロッド５１，５２を炎口面２２ａと平行でかつ挿入面部８３ｃと垂直な状態で挿入でき、炎口面２２ａとの位置決めが正確になる。
【００４８】
次に、左右のバーナ２０Ｌ，２０Ｒへそれぞれ燃料ガスと燃焼用空気を供給する供給部７０について説明する。
供給部７０は、図１に示すように、燃料ガス供給部７０Ｇと、空気供給部７０Ａと、燃料ガス供給部７０Ｇおよび空気供給部７０Ａの合流部としての混合供給部７０Ｍとからなる。尚、７０Ｇ，７０Ａ，７０Ｍの符号の末尾は、ＧＡＳ，ＡＩＲ，ＭＩＸの頭文字である。
【００４９】
混合供給部７０Ｍは、図５に示すように、燃料ガス供給部７０Ｇから燃料ガスが導入されるガス導入口７４ａと、空気供給部７０Ａから燃焼用空気が導入される空気導入口７４ｃとを備え、混合気をバーナ２０に送るＵ字状の混合管７４により構成される。混合管７４の下流側には、前板８３とビス止めされるフランジ７４ｂが形成される。この混合管７４は、前板８３の挿通孔８３ｂとバーナ本体２３の入口部２３ｆとに挿通され、バーナ２０のスロート２８に当接させることにより混合気流路としてスロート２８と一体化されるものである。
【００５０】
空気供給部７０Ａは、図１，図１５に示すように、上流側から、１台のターボファン７１，ターボファン７１の噴出口７１ａに接続される給気分配器８９，この給気分配器８９から分岐して左右の混合管７４Ｌ，７４Ｒにそれぞれ接続される左右の送風管７２Ｌ，７２Ｒを備える。
この送風管７２Ｌ，７２Ｒは、バーナケース８０の下板８２と略平行に延びてつまり、後方下り傾斜して形成され、その上流端には給気接手８９ａが２つ設けられ、一方、下流端には可撓性のシリコンチューブ７３Ｌ，７３Ｒが設けられる。また、ターボファン７１は、本体ケース２の底面となるケース底面部２ｂ上の後方位置に配置される。
【００５１】
燃料ガス供給部７０Ｇは、図１に示すように、上流側から、ケース底面部２ｂに設けられ燃料ガスの供給・停止を制御するガス制御部７５と、前後に２分割された上流ガス管７６，下流ガス管７７とを備える。
【００５２】
下流ガス管７７には、図５に示すように、その下流端に、ガスノズル７８が混合管７４の側面に臨んで嵌着されると共に、その近傍にフランジ７７ｃが形成され、フランジ７７ｃより下流端側にＯリング１１４が填められる。一方、下流ガス管７７の上流端には、Ｏリング１１２を外周に備えた大径筒部７７ｄが形成される。
この下流ガス管７７は、混合管７４のガス導入口７４ａにフランジ７７ｃを当接させて袋ナット７７ａにより接続され、Ｏリング１１４によりガス導入口７４ａと下流ガス管７７との隙間がシールされる。
【００５３】
上流ガス管７６は、前後方向に長く延びた下流側の水平部７６ａと、上流側の鉛直部７６ｂ（図１）と、水平部７６ａの先端に溶接され下流ガス管７７の大径筒部７７ｄより大きな外径を有し外周が溝切り加工されたネジ筒部７６ｃとから構成される。このネジ筒部７６ｃに下流ガス管７７の大径筒部７７ｄを挿入することにより、下流ガス管７７が上流ガス管７６に前後に摺動可能に接続されると共に、袋ナット７７ｂによって、上流ガス管７６が下流ガス管７７から抜けることを防止している。
このネジ筒部７６ｃと大径筒部７７ｄとＯリング１１２とによりスライド連結部１１０が構成され、シール性を維持した状態で下流ガス管７７を上流ガス管７６に対してスライド自在に連結している。
【００５４】
このように構成されたフライヤー１では、バーナ２０の修理が必要になった場合には、図１，図５に示すように、本体ケース２の扉２ａを開けた後、上流ガス管７６のネジ筒部７６ｃに嵌着される下流ガス管７７の袋ナット７７ｂを緩めると共に、混合管７４のフランジ７４ｂのビスを外して、下流ガス管７７と一体になった混合管７４をシリコンチューブ７３から抜いてバーナケース８０の前板８３から取り外す。
そして、ビスやナットを外して前板８３を本体ケース２から取り出す。次に、図３，図４に示すように、バーナ２０のフランジ２０ａを下レール９０ｂ上で滑らせて、バーナ２０をバーナケース８０の前面の前開口部８５から斜め上方向（略水平面上）に引き出して、セラミックプレート２２の交換等の修理を行う。
このように、バーナ２０を手前にスライドさせるだけで簡単に取り出すことができる。また、バーナ２０の故障に対して油槽１０ごと新品に交換する必要がなく、そのメンテナンス費用を低減できる。
しかも、バーナケース８０の下板８２を外す必要がないため、下方からナットを緩める作業がなく、容易にバーナ２０を取り出すことができる。
また、バーナ本体２３の入口部２３ｆが前面に形成されるため、混合管７４を正面から着脱でき、バーナ２０のメンテナンスがしやすくなる。
【００５５】
また、バーナ２０をレール９０に沿って手前側にスライドさせるため、軽い力で出し入れできる。しかも、このレール９０により、バーナ２０と油槽１０との位置関係が正確になり、適切な位置で油槽１０を加熱して食材を調理できる。
また、バーナ２０は、全一次空気式バーナで、燃焼面の向きの制限が少ないため、その出し入れがしやすく良好な調理性能を維持できる位置・向きに配置できる。
【００５６】
一般に、ファーストフード店等の厨房ではフライヤー１の前後左右にはスペースがあまり取れないが、バーナ２０を油槽１０の底面に設けたため、器体をコンパクト化できる。しかも、調理油は、油槽１０の下方から加熱されるためスムーズに対流し、食材を均一に加熱調理できる。
また、使用者が調理作業を行う器体正面からバーナ２０を引き出すため、新たにバーナ取り出し用スペースを設けなくてもよく、器体の設置場所の自由度が大きい。
【００５７】
更に、バーナ２０の収納時には、図４に示すように、燃焼室仕切棒２７と油槽底面部１１との間に隙間Ｇが形成されるため、バーナ２０をスムーズに出し入れできる。
【００５８】
そして、バーナ２０の燃焼が開始されると、熱膨張パッキン９２が加熱されて膨張して隙間Ｇを塞ぎ、燃焼室２９を完全に左右に分離する。
この結果、例えば、左油槽１０Ｌのみで調理を行う場合には、左バーナ２０Ｌから発生した燃焼ガスは全て、左燃焼室２９Ｌから左通路３１Ｌ，後部通路３２内の左側を通って左油槽１０Ｌと熱交換しながら排気ダクト３３から器体外へ排出される。つまり、この高温の燃焼ガスが隙間Ｇから隣の右燃焼室２９Ｒへ漏れ出ることがない。
【００５９】
従って、調理を行わず空の状態の右油槽１０Ｒの過熱を防止でき、仮にこの右油槽１０Ｒに調理油が付着していても、右油槽１０Ｒから油煙が発生することはなく、安心して器具を使用できる。
しかも、燃焼ガスが右油槽１０Ｒの加熱に使われることがなく、左油槽１０Ｌの加熱に全ての燃焼ガスを利用できるので、熱効率が高くなり、経済的である。また、バーナ２０をバーナケース８０に収納するだけで、燃焼室２９を燃焼室仕切棒２７で簡単に仕切れるため、左右独立した燃焼室を備えたバーナを設ける必要が無く、バーナ２０の製造コストを抑えることができる。
【００６０】
バーナケース８０は、図１に示すように、ケース底面部２ｂに固定された供給部７０との位置関係が前後方向でずれやすい。具体的には、ターボファン７１に固定された送風管７２の中心軸と、混合管７４の上流端の中心軸とがずれやすい。
これは、油槽１０は大きく、しかも熱溶接により形成されることから、その構成板が若干上下にずれた状態で溶接されやすいためである。この場合にバーナケース８０は、上流ガス管７６，送風管７２との位置関係がずれる。具体的には、図５に示すように、上流ガス管７６の水平部７６ａの中心軸と下流ガス管７７の中心軸とのずれ、および前後方向のずれを生じる。同様に、空気供給路においても、送風管７２の中心軸と混合管７４の空気導入口７４ｃの中心軸とのずれを生じる。尚、図９は、設計寸法通りに製造されたフライヤーを示している。
【００６１】
そこで、本実施形態のフライヤー１では、図１に示すように、空気供給部７０Ａの送風管７２と混合管７４の空気導入口７４ｃとをシリコンチューブ７３で連結しているため、図１，図９を比較しても分かるように、シリコンチューブ７３が３次元的に撓んでずれを吸収して無理なく送風管７２を配管できる。この結果、送風管７２は、割れたり変形することがなく、空気漏れを防止できる。しかも、シリコンチューブ７３という安価な部材で簡単に実施できる。
特に、送風管７２は、管径が大きいため、後述する上流ガス管７６のように首振りすることができず、空気供給部７０Ａでのずれを吸収する構成が必要となり、３次元的に撓むことのできるシリコンチューブ７３が好適となる。
【００６２】
一方、燃料ガス供給部７０Ｇでは、確実にガス漏れを防止する必要があることから、シリコンチューブの代わりに、図５に示すように、スライド連結部１１０が用いられる。このスライド連結部１１０によって下流ガス管７７を上流ガス管７６に対して進退させることで、上流ガス管７６と下流ガス管７７との合計長さを調節して前後方向のずれを吸収する。
また、この上流ガス管７６の水平部７６ａは、図１，図９に示すように、前後方向に長く延びているため、鉛直部７６ｂ上端を支点にして上下左右に首振りすることができ、それに伴って先端のスライド連結部１１０も上下左右に移動できる。このため、上流ガス管７６と下流ガス管７７との上下左右のずれを吸収して両者を向い合わせることができる。このようにして、燃料ガス供給部７０Ｇのずれもまた３次元的に吸収できる。
【００６３】
この結果、組立性やメンテナンス性が向上すると共に、上流ガス管７６，下流ガス管７７，混合管７４の割れや異常変形によるガス漏れを防止できる。
尚、空気供給部７０Ａや燃料ガス供給部７０Ｇを分割せずに混合供給部７０Ｍとなる混合管７４を分割することも考えられるが、その間をシリコンチューブで連結すると確実なガス漏れ防止が期待できず、一方、スライド連結部で連結すると空気供給部７０Ａにより動きが拘束されて３次元的にずれを吸収できない。こうしたことから、本実施形態では、混合供給部７０Ｍではなく空気供給部７０Ａおよび燃料ガス供給部７０Ｇで分割している。
【００６４】
次に、空気供給部７０Ａの左送風管７２Ｌの配設について説明する。
バーナケース８０の下板８２の下方には、図１に示すように、後方下り傾斜した下板８２を斜辺とする三角柱形状のスペースＳ１が形成される。このスペースＳ１を利用して左送風管７２Ｌが配設される。
【００６５】
送風管７２は、図１５に示すように、正面から見ると左右で形状が異なり、右送風管７２Ｒが給気分配器８９から右シリコンチューブ７３Ｒまで真っ直ぐに延びているのに対して、左送風管７２Ｌは２箇所で９０度曲折しており、給気分配器８９からスペースＳ１内まで右送風管７２Ｒと平行に延びた上流部７２Ｌａと、スペースＳ１内で幅方向にバーナケース８０の左側の側板８１近傍まで延びた中間部７２Ｌｂと、スペースＳ１内で左シリコンチューブ７３Ｌまで右送風管７２Ｒと平行に延びた下流部７２Ｌｃとから構成される。
【００６６】
送風管７２の近傍には、図１に示すように、濾過装置６０の合流ボックス６１ｂが下板８２から吊設されるため、この合流ボックス６１ｂの後方に左送風管７２Ｌの左右に延びた中間部７２Ｌｂを配置すると、メンテナンスの時に邪魔になって左送風管７２Ｌを正面から取り出すことができないが、バーナ２０の下方には側面から見て断面三角形状のスペースＳ１が形成されるため、そのスペースＳ１を利用して、左送風管７２Ｌの中間部７２Ｌｂを器具内で横切らせることができる。
ここで、送風管７２のレイアウトについて図６を用いて説明する。図６（ａ）は後方下り傾斜した油槽底面部１１を示し、図６（ｂ）では水平に形成された油槽底面部２１１を示す。スペースＳ１は、図６（ａ）中では太い破線で、図１５中ではハッチングで示される。
【００６７】
図６（ａ）の油槽１０と同一体積を有し底面部２１１が水平に形成された油槽２１０を備えたフライヤー２０１では、図６（ｂ）に示すように、バーナ２２０も底面部２１１と平行に形成されて、バーナケース２８０の下板２８２も同様に水平に形成され、この下板２８２の前部が低くなる。
この結果、図６（ａ）の左送風管７２Ｌと同じ太さの左送風管２７２Ｌを用いようとすると、その中間部２７２Ｌｂを三角スペースＳ１よりも低い位置に配置せざるをえず、三角スペースＳ１より下方の他の部品を避けるために左送風管２７２Ｌを何回も曲げる必要があり、給気流路の抵抗が大きくなってしまう。
【００６８】
これに対して、本実施形態のフライヤー１では、三角形スペースＳ１が形成されるため、他部品によってスペースの制限が受けにくく送風管７２を比較的自由に配置できる。このようにレイアウトが容易であるため、障害物を避けるために曲がり部を設ける必要がなく、給気抵抗が小さくなってスムーズに給気できる。また、送風管７２をスペースＳ１に収めるため、他の部品のレイアウトが容易になる。
しかも、送風管７２を高温の油槽１０に近づけて配置できるため、そこを通過する燃焼用空気が周囲の熱を受けてバーナ２０へ送られ、熱効率が高くなる。
【００６９】
次に、濾過装置６０について説明する。
濾過装置６０は、図１に示すように、油カス収納部１２の前面中央下部から油を排出する排油部６１と、フィルター６３ａを備え排油部６１から排出された調理油を濾過する油タンク６３と、濾過された調理油を給油管６６を介して油槽１０へ送り戻すポンプ６４とを備える。排油部６１は、左右の油カス収納部１２に接続される２本の排油管６１ａと、各排油管６１ａを流れる油を１箇所に回収するための合流ボックス６１ｂとからなり、合流ボックス６１ｂの底面には、油タンク６３のタンク入口６３ｂに対向して排油口６１ｃが１つ形成される。排油管６１ａと給油管６６とには、それぞれ排油弁６２，給油弁６５が設けられる。この給油管６６，給油弁６５は、器具後方に配置される。給油弁６５における給油管６６の管軸方向は、鉛直方向に対して４５度傾斜している。
この給油弁６５は、器具正面に設けられた操作レバー６８の操作によりリンクレバー６７を介して開閉される。
【００７０】
このようにして開閉される給油弁６５は、ボールバルブであり、図１０に示すように、円筒状に弁体開口５５ａを形成した球状で金属製の弁体５５と、シート部開口５６ｂを形成した樹脂製のシート部５６ａとを備える。
尚、図１０（ａ）は給油弁６５の閉弁状態を、図１０（ｃ）は完全に開弁した状態を、図１０（ｂ）はその中間で少し開弁した状態を示している。
【００７１】
給油弁６５は、図１２，図１３に示すように、リンクレバー６７の後端に固定され弁体５５（図１０）を直接回動する弁体レバー５７と、弁体レバー５７を上面部５８ａで回動支持する円筒形の支持筒体５８と、弁体レバー５７に固定され支持筒体５８の側面部５８ｂに沿って回動する板バネ５９とを備える。
【００７２】
弁体レバー５７は、給油管６６の管軸方向に対して平行状態から垂直状態へ回動自在に構成され、支持筒体５８の上面部５８ａに平行なリンク取付部５７ａと、支持筒体５８の側面部５８ｂに対向するバネ取付部５７ｂとを備える。
また、支持筒体５８の側面部５８ｂには、前後にそれぞれ突出した前突起部５８ｃ，後突起部５８ｄが形成される。
また、板バネ５９は、弁体レバー５７のバネ取付部５７ｂに固定された固定部５９ａと、固定部５９ａから前後に延びて回動により各突起部５８ｃ，５８ｄに係合可能な前係合部５９ｃ，後係合部５９ｄとを備える。但し、前後係合部５９ｃ，５９ｄの両方が同時に係合することはない。
【００７３】
油タンク６３から油槽１０へ給油しない通常時、つまり、給油弁６５の閉成時では、図１に示すように、操作レバー６８が鉛直状態になっており、リンクレバー６７によって操作レバー６８と連結された弁体レバー５７は、図１２に示すように、後ろ下方向を向いている（図１では実線）。この時、弁体レバー５７に固定された板バネ５９の前係合部５９ｃは前突起部５８ｃに係合している。一方、後係合部５９ｄは、支持筒体５８の後突起部５８ｄに係合していない。
従って、通常時には、前係合部５９ｃと前突起部５８ｃとの係合により弁体レバー５７の回動開始抵抗を大きくしているため、リンクレバー６７や操作レバー６８の自重によって給油弁６５が知らないうちに開いてしまうことがない。
【００７４】
特に、調理油を濾過して油槽１０へ戻した直後は、給油弁６５を通過した高温の調理油によって、金属製の弁体５５と樹脂製のシート部５６ａとが加熱され、これらの熱膨張係数の違いによりシート部５６ａが弁体５５よりも大きく膨張して隙間が生じたり、調理油が潤滑油のように作用してこれらの摺動抵抗が減少するため、閉弁保持力が低下しやすいが、弁体レバー５７が係合されているため、弁体５５が図１０（ｂ）のように傾くことはなく、給油弁６５が上述の自重により勝手に開弁することを防止できる。
【００７５】
この結果、濾過動作を終えた後、油槽１０中の調理油が給油弁６５を通って油タンク６３へ逆流することがない。
従って、弁体５５に対して弁体開口５５ａおよびシート部開口５６ｂを大きく形成しても調理油が漏出しないため、濾過油を油槽１０へ戻す流量を増やして、濾過油の戻し時間を短縮できる。
【００７６】
一方、濾過油を油槽１０へ戻す時には、操作レバー６８を開操作をして、図１３（図１では破線）に示すように、リンクレバー６７を介して弁体レバー５７を前方へ回動し、板バネ５９の前係合部５９ｃを支持筒体５８の前突起部５８ｃから乗り越えさせて外すと共に、後係合部５９ｄを後突起部５８ｄに係合させる。ポンプ６４の作動中は、後係合部５９ｄが後突起部５８ｄと係合しているため、給油弁６５が勝手に閉じて油タンク６３から油槽１０への給油を中断したり、その開度が小さくなって給油時間が長くなるといった不具合がない。
このように、板バネ５９と支持筒体５８との係合・解除という簡単な構成で調理油の漏出および給油の中断あるいは給油時間の延長を防止でき、製造コストを低く抑えることができる。
また、作業者は、こうした不具合の発生を把握するために操作レバー６８の回動位置（つまり、給油弁６５の開閉状態）を常時監視しなくてもよくなり、安心して他の作業に専念できる。
【００７７】
次に、供給部７０のターボファン７１について説明する。
一般的にファンのケーシングは、図１に示すように、回転軸からの距離がａ＜ｂ＜ｃ＜ｄ＜ｅと空気流路の下流側ほど大きくなっていく。
ターボファン７１は、その噴出口７１ａ（回転軸からの距離が最も大きい部分）が回転軸のほぼ真上に位置するように、ターボファン７１の噴出方向を鉛直方向よりも傾斜させている。従って、噴出口７１ａは、ターボファン７１の重心軸ＧＦ近傍に配置される。また、ターボファン７１の設置に必要な奥行寸法Ｗが小さい。
【００７８】
ターボファン７１は、羽根車が送風方向に対して後ろ向きに形成されるもので、風圧の変動に対して風量の変化が小さいという特性を持っている。これに対して従来から使われているシロッコファン（多翼ファン）は、羽根車が前向きに形成されるもので、風圧の変動に対して風量の変化が大きい。
【００７９】
このため、ターボファン７１を採用したフライヤー１では、排気ダクト３３の出口に向かって強い風が吹いても、この出口での排気圧が高く維持されて風圧に打ち勝つため、外気が排気ダクト３３から逆流することはない。
しかも、同じ送風量の場合では、ターボファンの出入口の圧力差がシロッコファンよりもかなり大きいため、燃焼用空気を十分吸引することができる。
【００８０】
従って、外気の逆流や給気不足による着火不良や燃焼不良を防止でき、ユーザーは安全に器具を使用でき、また、運転途中に停止するといった不具合が起きない。
加えて、ターボファンでは、ファンの回転数の増大により大きな差圧を作り出す必要がなく、器具からの騒音を抑制できる。
【００８１】
更に、ターボファン７１は、シロッコファンよりも羽根同士の間隔が大きく、また羽根幅が長く、しかも羽根の湾曲が小さいため、埃が詰まりにくい。この結果、長期に渡ってファンの送風性能を高く維持することができ、耐久性が向上する。
【００８２】
フライヤー１では、ターボファン７１の設置スペースがガス制御部７５や濾過装置６０のポンプ６４によって水平方向にあまり余裕がないが、ターボファン７１をその噴出方向を鉛直方向よりも傾斜させて配置するため、その設置に必要な奥行寸法Ｗが小さくなり、狭い場所にも配置できる。
【００８３】
このように、ターボファン７１の奥行寸法Ｗが小さくなるため、ターボファン７１の周囲にできたスペースを利用して他の部品をレイアウトできる。
また、ガス制御部７５の最上部が高い位置にあっても、ターボファン７１を傾斜して配置したため、送風管７２をガス制御部７５を避けて配設できる。
【００８４】
また、油煙を吸い込みにくい位置（つまり、油槽１０や油タンク６３のタンク入口６３ｂから離れた後方下部）等の最適位置にターボファン７１を設置することができるようになる。
ターボファン７１は、埃詰まりしにくいため、ファンの埃除去のためのメンテナンスを頻繁に行う必要がなくなって便利になる。この結果、器具正面の扉２ａから遠くてメンテナンス作業が非常に面倒な器具内の奥側（油煙が少ない場所）にファンを配置でき、ターボファン７１の閉塞を一層防止して、燃焼不良を確実に防ぐことができる。
【００８５】
ターボファン７１が器具の後方下部に設けられるため、上部のバーナ２０に接続される混合管７４と下部のターボファン７１とを結ぶ送風管７２が長くなり流路抵抗の増大が懸念されるが、実際には、ターボファン７１の噴出方向が、前方にあるバーナ本体２３の入口部２３ｆの方へ向いているため、側面から見て送風管７２を真っ直ぐに形成でき、流路抵抗が減少して給気効率が向上する。つまり、ファンの所定能力に対してバーナ２０への供給空気流量が増える。
【００８６】
また、ターボファン７１の噴出口７１ａがターボファン７１の重心軸ＧＦ近傍にあるため、給気分配器８９や給気接手８９ａといった比較的重い部品の重心ＧＤが重心軸ＧＦに近づく。この結果、こうした自重により荷重が偏ってかかることがなくターボファン７１が安定する。
【００８７】
次に、排気閉塞検知について説明する。
排気ダクト３３は、何等かの異物によって閉塞することがある。
一方、バーナ２０の閉塞は、油槽１０から発生して器具周囲を浮遊している油煙や、油タンク６３から出てくる油煙をターボファン７１が燃焼用空気や埃と共に吸引して、その油がバーナ２０の炎口内に付着し埃が詰まることによって起きる。
【００８８】
こうした排気閉塞を検出するために、ターボファン７１の噴出口７１ａには、図８に示すように、２本のファン検圧導管３５が接続され、一方、供給部７０の送風管７２Ｌ，７２Ｒには、それぞれバーナ検圧導管３６Ｌ，３６Ｒが接続され、これらの検圧導管３５，３６の先端には、差圧スイッチ３４Ｌ，３４Ｒが接続される。
この差圧スイッチ３４Ｌ，３４Ｒは、そのケースがダイアフラム３４Ｌａ，３４Ｒａで一次室３４ｐと二次室３４ｓとに仕切られ、一次室３４ｐにバーナ検圧導管３６Ｌ，３６Ｒが接続され、一方、二次室３４ｓにファン検圧導管３５が接続される。そして、一次室３４ｐの上部には、ダイアフラム３４Ｌａ，３４Ｒａの変形によりオン・オフするマイクロスイッチ３４Ｌｂ，３４Ｒｂが設けられる。
【００８９】
例えば、排気閉塞していない場合には、バーナ検圧導管３６Ｌ，３６Ｒでの内圧がファン検圧導管３５での内圧より低くなり、一次室３４ｐの内圧と二次室３４ｓの内圧との差圧が所定値以上となって、ダイアフラム３４Ｌａ，３４Ｒａが変形しマイクロスイッチ３４Ｌｂ，３４Ｒｂを押して差圧スイッチ３４Ｌ，３４Ｒがオンする。
一方、右バーナ２０Ｒの炎口が詰まり始めると、右バーナ検圧導管３６Ｒでの内圧とファン検圧導管３５での内圧とがほぼ等しくなり（これらの差圧が所定値未満となり）、右ダイアフラム３４Ｒａが元の形状に戻って右マイクロスイッチ３４Ｒｂを押さなくなり差圧スイッチ３４Ｒがオフになる。また、左バーナ２０Ｌが閉塞すると、差圧スイッチ３４Ｌがオフになる。また、左右両方のバーナ２０Ｌ，２０Ｒが閉塞する場合や、排気ダクト３３が閉塞する場合には、左右両方の差圧スイッチ３４Ｌ，３４Ｒがオフになる。
【００９０】
図１６は、この差圧スイッチ３４を用いてコントローラ１００が行う閉塞検出制御のフローチャートである。
コントローラ１００は、ターボファン７１の回転数が目標回転数の８０％以上になると、先ず差圧スイッチ３４Ｌ，３４Ｒ（図１６では、ＳＷ１，ＳＷ２として示す）からの信号を読み込む（Ｓ１）。
ＳＷ１，ＳＷ２の両方がオンであれば、バーナ２０や給排気流路は閉塞していないとしてステップ１に戻って閉塞検出制御を繰り返す。
ＳＷ１，ＳＷ２の少なくとも一方がオフであればＳＷ１，ＳＷ２のオン・オフ状態に応じて異常判別をしてステップ４〜６へ進む（Ｓ３）。
【００９１】
ステップ３において、ＳＷ１がオフでＳＷ２がオンである場合には、左バーナ２０Ｌが閉塞していると判断して、左バーナ２０Ｌの閉塞を示すエラーコードをコントローラ１００の図示しないディスプレイに表示すると共に警報アラーム（図示略）を鳴らし（Ｓ４）、左バーナ２０Ｌへの燃料ガスの供給を停止する（Ｓ７）。
【００９２】
一方、ＳＷ１がオンでＳＷ２がオフである場合には、右バーナ２０Ｒが閉塞していると判断して、右バーナ２０Ｒの閉塞を示すエラーコードを表示すると共に警報アラームを鳴らし（Ｓ５）、右バーナ２０Ｒへの燃料ガスの供給を停止する（Ｓ７）。
【００９３】
また、ＳＷ１，ＳＷ２の両方がオフである場合には、排気ダクト３３または左右両方のバーナ２０Ｌ，２０Ｒが閉塞しているとして、排気流路の閉塞を示すエラーコードを表示すると共に警報アラームを鳴らし（Ｓ６）、左右両方のバーナ２０Ｌ，２０Ｒへの燃料ガスの供給を停止する（Ｓ７）。
【００９４】
この閉塞検出制御処理によれば、片方のバーナが閉塞する場合においても、コントローラ１００は、左右それぞれのバーナ２０Ｌ，２０Ｒの詰まり具合を個別に把握して、エラーコードによりその旨を報知することで、メンテナンスの必要な方のバーナを知らせることができる。つまり、エラーコードから閉塞原因の見当がつき、閉塞とは関係ない部品（例えば、右バーナ２０Ｒの閉塞を示すエラーコードが表示される場合では、左バーナ２０Ｌや排気ダクト３３）の点検を省略でき、メンテナンスの作業時間が短縮される。
【００９５】
そして、コントローラ１００は、左右のバーナ２０Ｌ，２０Ｒおよびその給排気流路の少なくとも一方が閉塞されていると判断する場合には、閉塞と判断されたバーナ２０へは燃料ガスを供給させないため、燃焼不良を防止できる。
また、片方のバーナ２０（例えば、右バーナ２０Ｒ）のみ閉塞していると判断される場合には、閉塞していないバーナ（左バーナ２０Ｌ）の燃焼を継続できる。このため、閉塞したバーナ（右バーナ２０Ｒ）の修理を待たなくても、片方の油槽（左油槽１０Ｌ）では調理を行うことができる。
このように個々のバーナ２０の閉塞判断を各差圧スイッチ３４からの信号の判別のみで簡単に実施できる。
また、こうしてバーナ２０の閉塞を検知するため、炎口詰まりしやすい全一次空気式プレートバーナを安心して用いることができ、燃焼面の向きを自由に配置できるという利点を活かすことができる。
また、ターボファン７１の噴出口７１ａでの風圧は、同じ送風量の場合に従来から用いられるシロッコファンよりも高いため、大きな差圧が得られ、閉塞検知の精度が高くなる。
【００９６】
次に、器具の断熱構造について説明する。
バーナケース８０と油槽１０との間には、図１，図２に示すように、全周に渡ってセラミックウール製の外側断熱材８６ｂがそれぞれ設けられる。また、後面部１４には、後ろ側の外側断熱材８６ｂに面接触して覆う金属製の耐熱板９１が設けられる。一方、左右側面部１５，１６と左右両側の外側断熱材８６ｂとの間には、左右側面部１５，１６の段部１５ａ，１６ａの下方で、同じくセラミックウール製の内側断熱材８６ａ（図９では、太い破線内のハッチング部）と、内側断熱材８６ａの下面と内側の側面とに面接触して覆う金属製の耐熱板９３とが設けられる。この耐熱板９３の内側側面には、断面Ｌ字形状の整流板３９がビス止めされ、整流板３９の一端が左右側面部１５，１６と線接触している。
【００９７】
バーナ２０から発生した燃焼ガスは、燃焼室２９から器体外へ排出される際に排気通路３０を通って、整流板３９によって整流されながらフィン４１，４２および油槽１０の壁面と熱交換して油槽１０内の調理油を加熱する。この燃焼ガスの通過により排気通路３０が加熱されるが、内側断熱材８６ａ，外側断熱材８６ｂによって本体ケース２の外壁への伝熱が抑制される。
また、内側断熱材８６ａ，外側断熱材８６ｂは、耐熱板９３，９１によってそれぞれ覆われるため、燃焼ガスによって直接加熱されることはなく、剥離してしまうほど脆くはならない。仮に劣化して剥がれやすくなっても、耐熱板９３，９１で覆われているため、その破片が排気通路３０内を流れて器体外へ排出されることはない。また、内側断熱材８６ａ，外側断熱材８６ｂが倒れないため、排気通路３０内で障害物になることもない。
従って、排気抵抗は増加せず、燃焼不良が起きにくくなって安全である。
【００９８】
ところで、この排気通路３０は、燃焼ガスから排気通路壁面への熱伝達を促進するために、通路を狭くしていることから、内側断熱材８６ａ，外側断熱材８６ｂの剥離や倒れにより排気通過抵抗に影響が出やすいが、耐熱板９３，９１によってこれらを防止しているため、高い熱効率を維持したまま排気抵抗の増加を防ぐことができる。
【００９９】
次に、温度センサーを保護する構成について説明する。
各油槽１０Ｌ，１０Ｒの前面部１３には、図１，図７に示すように、油槽１０内の調理油の温度を検出する温度センサー５３と、その直上に上から見てＵ字形状の保護環５４とがそれぞれ溶接される。
また、各油槽１０内には、複数の金属丸棒を溶接して形成される底網４４が設けられる。この底網４４は、バスケット４３を支持する平坦な載置部４４ａと、この載置部４４ａの前部中央に前方へ上り傾斜して形成されるガード部４４ｂとから構成される。
載置部４４ａは、油槽１０の左側面部１５，右側面部１６に形成される段部１５ａ，１６ａと、油槽分割板１０ａに設けられた左右の底網支え１０ｂとによって支えられる。
一方、ガード部４４ｂは、保護環５４の上方で油槽１０の前面部１３まで延び、上から見ると保護環５４よりも幅が大きいコの字形状をしている。
【０１００】
このように、温度センサー５３の上方には、底網４４の載置部４４ａから延びたガード部４４ｂが油槽１０の前面部１３まで前方上り傾斜した状態で配置されているため、油槽１０にバスケット４３を無造作に沈めても、バスケット４３は、ガード部４４ｂ上を滑って底網４４の所定位置に案内される。従って、バスケット４３がガード部４４ｂにひっかからないように注意を払わなくてもよく、使い勝手がよい。
こうして、バスケット４３を正しい位置に配置するため、常に均一に食材を調理できる。
【０１０１】
また、食材を投入する度にバスケット２４３がガード部４４ｂにぶつかるような落とし込みが行われて次第にガード部４４ｂが変形しても、底網４４を新品と交換するだけで、簡単に温度センサー５３の保護機能を維持できる。
【０１０２】
また、油槽１０の掃除の際に底網４４を外しても、掃除道具が温度センサー５３に当たることを保護環５４によって防ぐことができる。このようにして、温度センサー５３は、調理の際にも掃除の際にも保護される。
また、ガード部４４ｂが載置部４４ａから上方に延びてハンドルのように形成されているため、ガード部４４ｂを持って底網４４を油槽１０から簡単に取り出すことができる。
【０１０３】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
例えば、本実施形態のフライヤー１は、油槽が左右に分割されたスプリットバットタイプであるが、油槽が分割されないフルバットタイプに本発明を適用してもよい。
【０１０４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１のフライヤーによれば、埃の詰まりにくいターボファンを採用しているため、給気閉塞による燃焼不良を防止でき、耐久性も向上する。こうして、ファンのメンテナンスをあまり行わなくてもよくなるため、ファンを油煙の影響の少ない、油槽から離れた器具の底面奥部に配置しても差し支えない。この結果、バーナへの給気路における閉塞を一層防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態としてのフライヤーを側面から見た断面図である。
【図２】一実施形態としてのフライヤーを正面から見た断面図である。
【図３】一実施形態としてのフライヤーの一部の分解斜視図である。
【図４】一実施形態としてのバーナとその周囲の部品を正面から見た断面図である。
【図５】一実施形態としてのフライヤーの一部を側面から見た断面図である。
【図６】フライヤーの一部を側面から見た説明図である。
【図７】一実施形態としてのフライヤーの底網を載置した油槽を上から見た断面図である。
【図８】一実施形態としてのフライヤーの概略説明図である。
【図９】一実施形態としてのフライヤーを側面から見た断面図である。
【図１０】一実施形態としての給油弁を側面から見た断面図である。
【図１１】一実施形態としてのフライヤーの点火電極ロッドとその周囲の部品を側面から見た断面図である。
【図１２】一実施形態としての給油弁の閉弁時の斜視図である。
【図１３】一実施形態としての給油弁の開弁時の斜視図である。
【図１４】一実施形態としてのフライヤーの一部の分解斜視図である。
【図１５】一実施形態としてのフライヤーを正面から見た断面図である。
【図１６】一実施形態としてのフライヤーの閉塞検知制御のフローチャートである。
【図１７】従来例としてのフライヤーの一部を側面から見た断面図である。
【符号の説明】
１…フライヤー、２…本体ケース、２ｂ…ケース底面部、１０…油槽、１１…底面部、２０…バーナ、２０ａ…フランジ、２２…セラミックプレート、２３…バーナ本体、２７…燃焼室仕切棒、２９…燃焼室、３０…排気通路、３１…左右通路、３４Ｌ，３４Ｒ…差圧スイッチ、３５…ファン検圧導管、３６…バーナ検圧導管、４０…固定具、４１…側部フィン、４２…後部フィン、４３…バスケット、４４…底網、４４ａ…載置部、４４ｂ…ガード部、４５…密閉接手、４５ｂ…締結孔、４６，９６…グラファイトパッキン、４７，１１２，１１４…Ｏリング、４８…第１固定部材、４８ａ…ターゲット部、４９…第２固定部材、５０…点火確認窓、５１…点火電極ロッド、５２…フレームロッド、５３…温度センサー、５４…保護環、５５…弁体、５７…弁体レバー、５８…支持筒体、５８ｃ，５８ｄ…前後突起部、５９…板バネ、５９ｃ，５９ｄ…前後係合部、６０…濾過装置、６５…給油弁、６６…給油管、６７…リンクレバー、６８…操作レバー、７０…供給部、７１…ターボファン、７１ａ…噴出口、７２Ｌ，７２Ｒ…送風管、７３…シリコンチューブ、７６…上流ガス管、７７…下流ガス管、７７ｂ…袋ナット、８０…バーナケース、８２…下板、８３…前板、８３ｃ…挿入面部、８３ｄ，８３ｅ…遊挿孔、８５…前開口部、９０…レール、９２…熱膨張パッキン、９５…蓋体、９５ａ，９５ｂ…蓋体遊挿孔、９５ｃ…外側窓、９７…ビス、１００…コントローラ、１１０…スライド連結部、Ｇ…隙間、Ｓ１…スペース。
【図１】
2004105208.tif 000003
【図２】
2004105208.tif 000004
【図３】
2004105208.tif 000005
【図４】
2004105208.tif 000006
【図５】
2004105208.tif 000007
【図６】
2004105208.tif 000008
【図７】
2004105208.tif 000009
【図８】
2004105208.tif 000010
【図９】
2004105208.tif 000011
【図１０】
2004105208.tif 000012
【図１１】
2004105208.tif 000013
【図１２】
2004105208.tif 000014
【図１３】
2004105208.tif 000015
【図１４】
2004105208.tif 000016
【図１５】
2004105208.tif 000017
【図１６】
2004105208.tif 000018
【図１７】
2004105208.tif 000019