(57)【要約】【課題】特定の方向を照射する場合においても、ランプケースに後から光遮蔽を施す作業を不要にし、かつ光をできるだけ無駄にすることなしに利用できるＬＥＤランプ並びにそのランプを備えた車両用照明装置を提案する。【解決手段】発光部となる先端部１１とリード線１５が引き出される底部１２とを有したケース１３と、先端部１１と底部１２との間に渡されてケース１３の内部を仕切る非透明性の回路基板１６と、回路基板１６の片面に取付けられてケース１３の先端部に配置されたＬＥＤ１７と、ＬＥＤ１７と電気的に接続されたリード線１５とを備えたＬＥＤランプ１０を、車両に設けられたフォグランプ４０の外側周囲に配置し、ＬＥＤ１７からの照射光をフォグランプ４０の内側反射面に照射させるようにした車両用照明装置。【選択図】        図２
2004349053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、
前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る非透明性基板と、
前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、
前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線と、
を備えたことを特徴とするＬＥＤランプ。
【請求項２】
前記基板には前記ＬＥＤに関連する回路が印刷されていることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤランプ。
【請求項３】
前記ケースの先端部と底部との間の外周面に、ネジ溝を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のＬＥＤランプ。
【請求項４】
発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る非透明性基板と、前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線とを備えたＬＥＤランプと、
内側に反射面を有し前部にガラス面を備えた車両用ランプとを含み、
前記ＬＥＤからの放射光が車両に設けられた前記車両用ランプの前記反射面に照射して前記ガラス面から出射するように、前記ＬＥＤランプを前記車両用ランプの外側に配置したことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項５】
発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る非透明性基板と、前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線とを備えたＬＥＤランプと、
内側に反射面を有し前部にガラス面を備えた車両用ランプとを含み、
前記ＬＥＤからの放射光が車両に設けられた前記車両用ランプの前記反射面に照射して前記ガラス面から出射するように、前記ＬＥＤランプを前記車両用ランプの内側に配置したことを特徴とする車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＥＤランプ、及びそのランプを備えた車両用照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＥＤを利用した従来のＬＥＤランプは、光源であるＬＥＤが透明な樹脂などのケース中に埋め込まれて、そのＬＥＤから発光された光は、周りのケースのどの方向からも外部へ照射されるようにしているのが一般的であった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３６８２８３号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、上記のようなＬＥＤランプを利用して、ＬＥＤランプの前方向のみ、後方向のみ、左方向のみ、あるいは右方向のみを照射させるような場合には、ランプケースに対してそれぞれ適切な範囲の光遮蔽を施す必要があった。しかし、ランプケースに後から光遮蔽を施すことはきわめて面倒なことに加え、上記のような光遮蔽をした場合には、照明に利用される光量が相当程度減少してしまう。
【０００５】
本発明は上記課題に対応してなされたもので、特定の方向を照射する場合においても、ランプケースに後から光遮蔽を施す作業を不要にし、かつＬＥＤで発光された光をできるだけ無駄にすることなしに利用できるＬＥＤランプを提案すること、並びにそのランプを備えた車両用照明装置を提案することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のＬＥＤランプは、発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る基板と、前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線と、を備えたことを特徴とする。
また、前記基板には前記ＬＥＤに関連する回路が印刷されていることを特徴とする。
また、前記ケースの先端部と底部との間の外周面に、ネジ溝を設けたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両用照明装置は、発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る基板と、前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線とを備えたＬＥＤランプと、内側に反射面を有し前部にガラス面を備えた車両用ランプとを含み、前記ＬＥＤからの放射光が車両に設けられた前記車両用ランプの前記反射面に照射して前記ガラス面から出射するように、前記ＬＥＤランプを前記車両用ランプの外側に配置したことを特徴とする。
本発明の車両用照明装置は、また、発光部となる先端部とリード線が引き出される底部とを有したケースと、前記先端部と前記底部との間に渡されて前記ケースの内部を仕切る基板と、前記基板の片面に取付けられて前記ケースの先端部に配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤと電気的に接続された前記リード線とを備えたＬＥＤランプと、内側に反射面を有し前部にガラス面を備えた車両用ランプとを含み、前記ＬＥＤからの放射光が車両に設けられた前記車両用ランプの前記反射面に照射して前記ガラス面から出射するように、前記ＬＥＤランプを前記車両用ランプの内側に配置したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（ＬＥＤランプ）
図１は本発明の実施の形態に係るＬＥＤランプの図面セットであって、外観図（ａ）、外観図（ａ）と同じ方向から見たＬＥＤランプの断面図（ｂ）、断面図（ｂ）を９０°回転させた状態のＬＥＤランプの断面図（ｃ）である。
【０００９】
ＬＥＤランプ１０は、その外殻として、発光部となる先端部１１とリード線が引き出される底部１２とを有した光透過性ケース１３を備える。ケース１３の内部は、先端部１１と底部１２との間に渡された非透明性の基板、ここでは回路基板１６により、円筒状ケース１３の軸方向に沿う２つの空間に仕切られている。回路基板１６の片側面の先端部には、発光素子としてのＬＥＤ１７が配置され、回路基板１６にはそのＬＥＤ１７のための回路１８が印刷などにより形成されている。ケース１３外周の先端部１１と底部１２との間には、ＬＥＤランプ１０を他の部材などに取付けるためのネジ溝１４が形成されている。また、ケース１３の底部１２からは、回路基板１６を介してＬＥＤ１７に電気的に接続されているリード線１５がケース１３の外側へ伸びている。光透過性ケース１３は、例えば、アクリル樹脂などにより一体生成され、ＬＥＤ１７を含む回路基板１６はそのケース１３内に封止状態に固定されている。また、先端部１１は半球形状などにして、レンズとしての機能を備えるようにしている。
【００１０】
ＬＥＤ１７は、ケース１３の先端部１１に位置しており、その先端部１１のうち、ＬＥＤ１７が配置されている面側の前方方向（図１（ｂ）の矢印方向）だけに光を照射する。なお、ＬＥＤ１７の発光面の形状を調整することで、上記前方方向（図１（ｂ）の矢印方向）の照射範囲をさらに特定することもできる。このような特徴を有するＬＥＤランプ１０によれば、ＬＥＤランプ１０を受光対象物に対して適宜角度を調整して配置することにより、受光対象物の所望の部位に光を照射できることになる。なお、ＬＥＤ１７の発光色は特定の色に限定されるものではない。
【００１１】
（ＬＥＤランプを利用した車両用照明装置）
図２は上記ＬＥＤランプを利用した本発明の実施の形態に係る車両用照明装置を示す概念図である。ここでは、車両である自動車のボディ２０の中に配置されあるいは設けられたフォグランプ４０とＬＥＤランプ１０とから、車両用照明装置を構成している。フォグランプ４０は、内側が反射面（リフレクタ）４２になっていて、先端部が開口した筐体４１と、筐体４１の中心部に固定されたハロゲンランプ４３と、筐体４１の先端開口部に配置されたレンズ機能を備えたガラス面４４とを備えてなる。
【００１２】
そして、フォグランプ４０の前方上側に対応したフォグランプ４０の外側部には、ＬＥＤランプ１０が、ネジ溝１４及びナット３０を介してボディ２０に固定されている。このＬＥＤランプ１０は、そのＬＥＤ１７から放射される光が、図２の斜線で示されるように、フォグランプ４０の反射面４２に照射され、さらに、反射面４２で反射された光がガラス面４４を透過して、フォグランプ４０の前方、すなわち自動車の前方に向かうように位置決めされてボディ２０に固定されている。
なお、ＬＥＤランプ１０のリード線１５は、ＬＥＤ１７を駆動するための電気回路（図示せず）に接続される。また、ＬＥＤランプ１０は、そのＬＥＤ１７から放射される光が、フォグランプ４０の反射面４２に照射され、その反射面４２で反射された光がガラス面４４を透過して、フォグランプ４０の前方、すなわち自動車の前方に向かうようにされ、かつ、ガラス面４４から前方に向かう光を遮断しないような位置に配置されていれば良く、必ずしもフォグランプ４０の前方上側に固定される必要はない。
【００１３】
図２の構成による車両用照明装置によれば、ＬＥＤランプ１０が点灯している場合、ＬＥＤランプ１０から放射された光が、反射面４２及びガラス面４４を介して、フォグランプ４０の前方、すなわち自動車の前方に照射される。従って、本車両用照明装置は、自動車の装飾用照明装置として利用できるほか、ＬＥＤランプ１０を複数設置することで、自動車の確認灯としても機能させることができる。
【００１４】
図３は本発明の他の実施の形態に係る車両用照明装置を示す概念図である。ここで示す車両用照明装置は、図２において、フォグランプ４０の外側に配置していたＬＥＤランプ１０を、フォグランプ４０の内側に組み込んだものである。なお、ＬＥＤランプ１０は、そのＬＥＤ１７から放射される光が、フォグランプ４０の内側反射面４２に照射され、その反射面４２で反射された光がガラス面４４を透過して、フォグランプ４０の前方、すなわち自動車の前方に向かうようにされ、かつ、反射面４２で反射されて前方に向かう光を遮断しないような位置に配置されていれば、その配置位置は特に限定されない。
【００１５】
ところで、図２あるいは図３に示した車両用照明装置の場合、ＬＥＤランプ１０は、運転手の操作により任意に点灯／非点灯（ＯＮ／ＯＦＦ）状態にするように設定しても良いが、例えば、ＬＥＤランプ１０と組になる車両用ランプのＯＦＦ／ＯＮに対応させて、ＬＥＤランプ１０を自動的にＯＮ／ＯＦＦさせるようにしてもよい。
【００１６】
なお、上述の実施の形態では、ＬＥＤランプとフォグランプとにより車両用照明装置を構成する例を示したが、ＬＥＤランプとヘッドランプ、ＬＥＤランプとスモールランプ等、ＬＥＤランプと他の任意の車両用ランプとにより本発明の車両用照明装置を構成することができる。また、上述の実施の形態においては、１つの車両用ランプに対して１個のＬＥＤランプを配置する例を示したが、その光量を上げるために複数のＬＥＤランプを配置しても良い。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係るＬＥＤランプによれば、ランプケースに後から光遮蔽を施す作業をすることなく、かつＬＥＤで発光された光をできるだけ無駄にすることなしに、特定の方向のみを照射する事が可能になる。
また、本発明に係る車両用照明装置によれば、ＬＥＤランプから照射された光が、車両用ランプの内側反射面から反射され、さらにその前側ガラス面を介して車両から放射されるので、少ない消費電力で、効果的な視認性を有するファッション性の高い照明装置が得られる。しかも、光源にＬＥＤランプを用いているので、その寿命も長くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るＬＥＤランプの図面セットであって、外観図（ａ）、外観図（ａ）と同じ方向から見たＬＥＤランプの断面図（ｂ）、断面図（ｂ）を９０°回転させた状態のＬＥＤランプの断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用照明装置を示す概念図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係る車両用照明装置を示す概念図である。
【符号の説明】
１０  ＬＥＤランプ、１１  先端部、１２  底部、１３  光透過性のケース、１４  ネジ溝、１５  リード線、１６  回路基板、１７  ＬＥＤ、１８  回路、２０  ボディ、３０  ナット、４０  フォグランプ、４１  フォグランプの筐体、４２  リフレクタ、４３  ハロゲンランプ、４４  ガラス面。
【図１】
2004349053.tif 000003
【図２】
2004349053.tif 000004
【図３】
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