(57)【要約】【課題】操作が簡便で、再利用できるパンクシーリング剤収容容器を提供する。【解決手段】主に缶体２からなり、缶体２上部には少なくとも一つの缶口部２０が設けられ、缶口部２０には缶蓋部２１が接合されており、缶蓋部２１上には加圧装置３と導流装置４とが設置され、加圧装置３には管体３１、加圧ロッド３２および逆流防止弁３３が設けられ、導流装置４にはディップチューブ４１、出口４２、逆流防止弁４３および連結ホース４４が設けられ、連結ホース４４の先端には連結キャップ４４０が設けられており、使用時は、導流装置４の連結キャップ４４０をタイヤの空気バルブと接続し、加圧装置３の加圧ロッド３２を上下に操作し、空気を缶体２内に送り込むことによって、缶体２内のシーリング剤Ｂが導流装置４のディップチューブ４１から出口４２を経由して連結ホース４４に流れ、タイヤ内に送り込まれる。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に缶体からなり、前記缶体上部には少なくとも一つの缶口部が設けられ、前記缶口部には缶蓋部が接合されており、前記缶蓋部上には加圧装置と導流装置とが設置され、前記加圧装置には管体、加圧ロッドおよび逆流防止弁が設けられ、前記導流装置にはディップチューブ、出口、逆流防止弁および連結ホースが設けられ、前記連結ホースの先端には連結キャップが設けられており、
使用時は、先ず前記導流装置の連結キャップをタイヤの空気バルブと接続し、前記加圧装置の加圧ロッドを上下に操作して空気を缶体内に送り込むことによって、缶体内のシーリング剤が導流装置のディップチューブから出口を経由して連結ホースに流れ、タイヤ内に送り込まれ、使用操作が簡便で、しかも、いつでもシーリング剤の充填、補充を行うことができることを特徴とするパンクシーリング剤収容容器。
【請求項２】
前記缶体上方には、二つの缶口部が設けられ、前記二つの缶口部にはそれぞれ缶蓋部が接合されており、一方の缶蓋部には加圧装置が設置され、他方の缶蓋部には導流装置が設置されていることを特徴とする請求項１記載のパンクシーリング剤収容装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はタイヤのパンクシーリング剤収容容器に関し、特に缶体上方には少なくとも一つの缶口部が設けられ、缶口部には缶蓋部が接合されており、缶蓋部上には加圧装置と導流装置とが設置され、加圧装置には管体、加圧ロッドおよび逆流防止弁が設けられ、導流装置にはディップチューブ、出口、逆流防止弁および連結ホースが設けられ、連結ホースの先端には連結キャップが設けられており、使用時は、先ず導流装置の連結キャップをタイヤの空気バルブと接続し、加圧装置の加圧ロッドを上下に操作し、空気を缶体内に送り込むことによって、缶体内のシーリング剤が導流装置のディップチューブから出口を経由して連結ホースに流れ、タイヤ内に送り込まれるパンクシーリング剤収容容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
釘などを踏んでタイヤがパンクし、救援を待ったり、タイヤを交換するしたりすることは煩わしいことであり、万が一高速走行中にタイヤがバーストした場合、その結末は恐ろしいものである。そこで、シーリング剤の研究が進み、各種車両のタイヤに運用されており、予防的な自動シーリングおよび空気漏れ防止機能を提供している。図１に示すように、一般的なシーリング剤は軟質の収容容器１０内に充填されており、収容容器１０上方に吐出部１１が設けられており、吐出部１１をタイヤＡ１の空気バルブＡ２と接続して、手で収容容器１０を押圧してシーリング剤をタイヤＡ１内に注入する構造になっているが、従来技術によるシーリング剤収容容器１０を操作するとき、大きな力で収容容器１０を押圧してシーリング剤を吐出させなければならず、収容容器１０内のシーリング剤を使い終わったら、収容容器１０は廃棄するしかなく、収容容器１０の再利用ができないので、環境保護の観点からして良くない。そこで、本考案の考案者は上記問題に鑑み、本考案を完成させた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、使用操作が簡便で、しかも、いつでもシーリング剤の充填、補充を行うことができるパンクシーリング剤収容容器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１の考案は、主に缶体からなり、前記缶体上部には少なくとも一つの缶口部が設けられ、前記缶口部には缶蓋部が接合されており、前記缶蓋部上には加圧装置と導流装置とが設置され、前記加圧装置には管体、加圧ロッドおよび逆流防止弁が設けられ、前記導流装置にはディップチューブ、出口、逆流防止弁および連結ホースが設けられ、前記連結ホースの先端には連結キャップが設けられており、使用時は、先ず前記導流装置の連結キャップをタイヤの空気バルブと接続し、前記加圧装置の加圧ロッドを上下に操作して空気を缶体内に送り込むことによって、缶体内のシーリング剤が導流装置のディップチューブから出口を経由して連結ホースに流れ、タイヤ内に送り込まれ、使用操作が簡便で、しかも、いつでもシーリング剤の充填、補充を行うことができることを特徴とするパンクシーリング剤収容容器である。
【０００５】
請求項２の考案は、前記缶体上方には、二つの缶口部が設けられ、前記二つの缶口部にはそれぞれ缶蓋部が接合されており、一方の缶蓋部には加圧装置が設置され、他方の缶蓋部には導流装置が設置されていることを特徴とする請求項１記載のパンクシーリング剤収容装置である。
【考案の効果】
【０００６】
缶体上に対応する加圧装置および導流装置が設置されており、加圧装置によってシーリング剤を導流装置からタイヤ内に送り込むことができ、操作が極めて簡便であり、しかも、缶体内のシーリング剤を使い切ったとき、再びシーリング剤を充填して使用することができ、缶体をリサイクルできるので、環境にやさしい。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
本考案における上述の使用目的および効果を達成するために採用された技術手段を好適な実施形態を挙げ、図に沿って説明する。
【０００８】
図２、３に示すように、本実施形態は、主に缶体２からなり、缶体２上部には少なくとも一つの缶口部２０が設けられ、缶口部２０には缶蓋部２１が螺合され、缶蓋部２１上には加圧装置３と導流装置４とが設置され、加圧装置３には管体３１、加圧ロッド３２および逆流防止弁３３が設けられ、管体３１は缶蓋部２１下方に接続され、加圧ロッド３２は管体３１内に設置され、加圧ロッド３２の頂端は缶蓋部２１から突出し、さらに把持部３２０が設けられ、加圧ロッド３２底端にはピストン３２１が設けられ、加圧装置３の管体３１底部には逆流防止弁３３が設けられ、逆流防止弁３３には入気孔３３０と排気孔３３１とが設けられ、逆流防止弁３３内部にはバルブ片３３２が設けられ、バルブ片３３２下方にはスプリング３３３が接続されている。
【０００９】
導流装置４にはディップチューブ４１、出口４２、逆流防止弁４３および連結ホース４４が設けられ、ディップチューブ４１は蓋体２１下方に接続されており、出口４２内には逆流防止弁４３が設置され、逆流防止弁４３には進入孔４３０と吐出孔４３１とが設けられ、逆流防止弁４３内部にはバルブ片４３２が設けられ、バルブ片４３２にはスプリング４３３が接続されており、出口４３外部には連結ホース４４が嵌接され、連結ホース４４先端には連結キャップ４４０が設けられており、連結キャップ４４０はタイヤＡ１の空気バルブＡ２と嵌接される。
【００１０】
図４、５に示すように、使用時は、先ず導流装置４の連結キャップ４４０をタイヤＡ１の空気バルブＡ２に螺合し、加圧装置３の把持部３２０を把持して加圧ロッド３２を上方に引いて空気を管体３１内に進入させ、その後、把持部３２０を下方に操作し、加圧ロッド３２のピストン３２１が空気を逆流防止弁３３内に送り込むと、バルブ片３３２が下方に移動し、スプリング３３３が圧縮され、空気が排気孔３３１を通じて管体３１から排出され、シーリング剤Ｂをかき回し、缶体３１内のシーリング剤Ｂが導流装置４のディップチューブ４１から上方に向かい、出口４２を経由して連結ホース４４に流れ、タイヤＡ１内に送り込まれる。加圧装置３の把持部３２０を上方に操作するか加圧しないとき、逆流防止弁３３は下方のスプリング３３の弾力によって、バルブ片３３２が入気孔３３０を密封し、缶体２内のシーリング剤Ｂは管体３１内に逆流して来ない。
【００１１】
図６、７、８は本考案の第２実施形態を示す図であり、缶体２上方に二つの缶口部２０、２０’が設けられ、缶口部２０、２０’上にはそれぞれ缶蓋部２１、２１’が螺合されており、加圧装置３は缶体２の一方の蓋体２１に設置され、加圧装置３には管体３１、加圧ロッド３２および逆流防止弁３３が設けられ、加圧ロッド３２の頂端は缶蓋部２１から突出し、さらに把持部３２０が設けられ、加圧ロッド３２底端にはピストン３２１が設けられ、加圧装置３の管体３１底部には逆流防止弁３３が設けられ、逆流防止弁３３には入気孔３３０と排気孔３３１とが設けられ、逆流防止弁３３内部にはバルブ片３３２が設けられ、バルブ片３３２下方にはスプリング３３３が接続されている。
【００１２】
導流装置４は缶体２の他方の缶蓋部２１’に設置され、導流装置４にはディップチューブ４１、出口４２、逆流防止弁４３および連結ホース４４が設けられ、出口４２内には逆流防止弁４３が設置され、出口４３外部には連結ホース４４が嵌接され、連結ホース４４先端には連結キャップ４４０が設けられ、連結キャップ４４０はタイヤＡ１の空気バルブＡ２と嵌接される。
【００１３】
上記説明より本考案の有する下記長所が分かる。
【００１４】
１  缶体２上に対応する加圧装置３および導流装置４が設置されており、加圧装置３によってシーリング剤Ｂを導流装置４からタイヤＡ１内に送り込むことができ、操作が極めて簡便である。
【００１５】
２  缶体２内のシーリング剤Ｂを使い切ったとき、再びシーリング剤を充填して使用することができ、缶体２をリサイクルできるので、環境にやさしい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来技術によるパンクシーリング剤収容容器の使用の様子を示す図である。
【図２】本考案の第１実施形態によるパンクシーリング剤収容容器を示す模式図である。
【図３】図２のＡ部分の拡大図である。
【図４】本考案の第１実施形態によるパンクシーリング剤収容容器の操作状態を示す模式図である。
【図５】本考案の第１実施形態によるパンクシーリング剤収容容器の操作状態を示すもう一つの模式図である。
【図６】本考案の第２実施形態によるパンクシーリング剤収容容器を示す模式図である。
【図７】本考案の第２実施形態によるパンクシーリング剤収容容器の操作状態を示す模式図である。
【図８】本考案の第２実施形態によるパンクシーリング剤収容容器の操作状態を示すもう一つの模式図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ａ１  タイヤ
Ａ２  空気バルブ
２  缶体
２０、２０’  缶口部
２１、２１’  缶蓋部
３  加圧装置
３１  管体
３２  加圧ロッド
３２０  把持部
３２１  ピストン
３３  逆流防止弁
３３０  入気孔
３３１  排気孔
３３２  バルブ片
３３３  スプリング
４  導流装置
４１  ディップチューブ
４２  出口
４３  逆流防止弁
４３０  進入孔
４３１  吐出孔
４３２  バルブ片
４３３  スプリング
４４  連結ホース
４４０  連結キャップ
Ｂ  シーリング剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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