(57)【要約】      （修正有）【課題】電動スクーターの転向機構の提供。【解決手段】下軸座３と上軸座２が設けられ、それぞれに前輪に接続されて前輪を制御する下回転軸３１とハンドルを具えたヘッドポストと結合された上回転軸２１が設けられ、上軸座と下軸座の一端が相互に枢設され、並びに車体フレームに固定され、枢設位置内部の収容空間にユニバーサルジョイント５が設けられ、両端が該上回転軸と下回転軸に結合され、これによりハンドルの前後位置が調整された後に、簡単に転向動作を操作でき、機動的且つ便利なものとされている。【選択図】図３
0003109822.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上軸座、下軸座、車体フレームを具え、
上軸座にハンドルと結合された上回転軸が設けられ、上軸座の底端に枢設端が設けられて下軸座の上部と枢設され、
該下軸座に下回転軸が設けられ、該下回転軸が電動スクーターの前輪の転向動作を制御し、該下軸座の上端にも枢設端が設けられて上軸座に枢設され、上軸座と下軸座の枢設端の形成する枢設位置に形成された空間内にユニバーサルジョイントが設けられて上回転軸と下回転軸に接続され、
該車体フレームに上軸座と下軸座が設置されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項２】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、上軸座の枢設端が逆Ｕ形を呈し、下軸座の枢設端がＵ形を呈して相互に一体に枢設されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項３】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、下軸座の上部の一側に油圧シリンダが枢設され、該油圧シリンダの別端が車体フレームに固定されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項４】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、車体フレームより二つの固定ロッドが延伸され並びに固定ロッドが下軸座の枢設端の両側に固定されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項５】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、二つの固定ロッドの末端にストッパロッドが設けられ、該ストッパロッドが上軸座の枢設端の前傾経路上に跨設されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項６】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、四輪電動スクーターに適用されることを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【請求項７】
請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、三輪電動スクーターに適用されることを特徴とする、電動スクーターの転向機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は電動スクーターの転向機構に係り、使用者に正確且つ確実に転向を制御させることができるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在市販されている電動スクーターは、その転向機構が図１に示されるように、ヘッドポスト１１が電動スクーターのハンドル１２下方に接続され、その底端に関節１３が設けられ、並びに関節１３が電動スクーターの前輪前フォークの上部に結合され、ハンドル１２を転向させる時に前輪が同方向の回転を発生し、関節１３の設置により、ヘッドポスト１１が前傾或いは後傾の角度調整可能とされ、体型の異なる使用者による使用に供される。このような構造の最大の欠点は、図２に示されるようにヘッドポスト１１の角度調整の後、操作者が転向操作を行なう時、ヘッドポスト１１を中心軸とせず上部のハンドル両側を押動して転向し、図示されるように、前輪前フォーク１４の軸を中心とし、全体のハンドル１２に左右の大角度の揺動を形成させなければ回転の目的を達成できないことであり、ヘッドポスト１１の調整角度が大きくなるほど、この現象が明らかとなり、使用者に相当な不便をもたらし、三輪或いは四輪の電動スクーターのいずれであっても、同じ問題を有する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主要な目的は、一種の電動スクーターの転向機構を提供することにあり、それは、ハンドルをどのような角度に調整しても、その転向方式はハンドルを支持する上回転軸を中心として回転させる転向動作とされ、使用者にとって最も便利で、良好な操作制御が行なえ、更に安全であるものとする。
【０００４】
上述の目的を達成するため、本考案の電動スクーターの転向機構は、上軸座と下軸座を具え、上軸座にハンドルに結合されたヘッドポストを支持する上回転軸が設けられ、下軸座に前輪転向を制御する下回転軸が設置され、該上軸座と下軸座の間が逆Ｕ形及びＵ形の枢設端を以て相互に枢設され、両者の形成する枢設空間内部にユニバーサルジョイントが設けられ、ユニバーサルジョイントの両端が上回転軸と下回転軸に結合され、これにより上軸座が前傾或いは後傾のいずれの状態であっても、ハンドルが同じ回転方式で転向の目的を達成するものとされる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、上軸座、下軸座、車体フレームを具え、
上軸座にハンドルと結合された上回転軸が設けられ、上軸座の底端に枢設端が設けられて下軸座の上部と枢設され、
該下軸座に下回転軸が設けられ、該下回転軸が電動スクーターの前輪の転向動作を制御し、該下軸座の上端にも枢設端が設けられて上軸座に枢設され、上軸座と下軸座の枢設端の形成する枢設位置に形成された空間内にユニバーサルジョイントが設けられて上回転軸と下回転軸に接続され、
該車体フレームに上軸座と下軸座が設置されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、上軸座の枢設端が逆Ｕ形を呈し、下軸座の枢設端がＵ形を呈して相互に一体に枢設されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、下軸座の上部の一側に油圧シリンダが枢設され、該油圧シリンダの別端が車体フレームに固定されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、車体フレームより二つの固定ロッドが延伸され並びに固定ロッドが下軸座の枢設端の両側に固定されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、二つの固定ロッドの末端にストッパロッドが設けられ、該ストッパロッドが上軸座の枢設端の前傾経路上に跨設されたことを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項６の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、四輪電動スクーターに適用されることを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
請求項７の考案は、請求項１記載の電動スクーターの転向機構において、三輪電動スクーターに適用されることを特徴とする、電動スクーターの転向機構としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の電動スクーターの転向機構は以下のような具体的効果を有している。
１．操作に便利である：ハンドルの位置調整によりその転向方式が改変することがない。
２．使用者の操作空間に影響を与えない：伝統の方式はハンドルを後傾させる時、その転向時にはハンドルを両側に揺動させなければ転向させることができず、大幅に操作の空間に影響を与えるが、本考案はこのような必要がなく、ハンドルを回転させるだけでよい。
３．安全性が高い：本考案の構造の操作は機動的で、緊急情況時に速やかに操作して反応させられ、電動スクーターの安全性を向上する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図３は本考案の電動スクーターの転向機構の立体図、図４は本考案を四輪式電動スクーターの車体フレームに運用した立体図である。該転向機構は上軸座２、下軸座３を具え、該上軸座２に上回転軸２１が設けられ、上回転軸２１は上向きに延伸されてハンドル４に接続され、上軸座２の底部に逆Ｕ形の枢設端２２が設けられて下軸座３との枢設に供され、下軸座３は下方位置に位置し、それに下回転軸３１が設けられ、該下回転軸３１は下向きに延伸されて電動スクーターの前輪の転向動作を制御し、下軸座３の上部にＵ形の枢設端３２が設けられ、上軸座２、下軸座３の枢設位置内部に空間が形成され、その内部にユニバーサルジョイント５が設けられ、該ユニバーサルジョイント５の上端と下端がそれぞれ上回転軸２１と下回転軸３１に結合され、こうして、上軸座２が前傾或いは後傾する時、操作者が転向操作する時、該ハンドル４を回すだけで下回転軸３１に同じ回転角度を発生させて、前輪を同期に転向させられ、操作が機動的で且つ便利であり、使用者が運転時に更に安全である。
【０００８】
図４に示されるように、下軸座３は枢設端３２で車体フレーム６より延伸された二つの固定ロッド６１の間に固定される。上軸座２の前傾時の角度過大を防止するため、二つの固定ロッド６１の末端にストッパロッド６２が設けられ、その位置は上軸座２の枢設端２２の前傾経路上に跨設される。別に該下回転軸３１は下向きに延伸されて二つの前輪の転向伝動機構６３に結合され、前輪の転向動作の操作を順調に行なえる。このほか、上軸座２の前傾及び後傾角度を制御するため、車体フレーム６に別に一組の油圧シリンダ６４が設けられ、両端がそれぞれ車体フレーム６及び上軸座２の上部辺縁に枢設され、これにより、ハンドル４の前後位置の調整が平穏に確実に行なえる。上述の構造は本考案を四輪電動スクーターに運用した構造設計であるが、本考案はこのような方式への使用に限定されるわけではなく、本考案の転向機構の三輪或いは四輪電動スクーターへの運用の原理或いは方式はいずれも本考案の範囲に属する。
【０００９】
以上の説明から分かるように、使用者がハンドル４の前後位置を調整する時、その上軸座２の傾斜角度がどのようであっても、いずれもその転向方式に影響を与えず、上回転軸２１を中心として転向させればよく、且つ従来の技術よりも安全であり、電動スクーターの使用者の多数を占める老人或いは行動に不自由のある人に、本考案は便利で簡単な操作方式を提供し、電動スクーターの運転を助け且つ安全に行なえるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】周知の三輪電動スクーターの転向機構の立体図である。
【図２】周知の三輪電動スクーターのハンドル調整後の転向操作方式表示図である。
【図３】本考案の電動スクーターの転向機構の立体図である。
【図４】本考案を四輪式電動スクーターの車体フレームに運用した立体図である。
【符号の説明】
【００１１】
１１  ヘッドポスト
１２  ハンドル
１３  関節
１４  前輪前フォーク
２  上軸座
２１  上回転軸
２２  枢設端
３  下軸座
３１  下回転軸
３２  枢設端
４  ハンドル
５  ユニバーサルジョイント
６  車体フレーム
６１  固定ロッド
６２  ストッパロッド
６３  転向伝動機構
６４  油圧シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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