(57)【要約】【課題】  車椅子で上り傾斜地を進行（前進）するとき、その車椅子の前進に何ら支障になることなく、当該車椅子が逆戻りすることを完全に防止することができる安全ストッパ装置を提供すること。【解決手段】  車椅子の車輪１の同軸上に、車椅子の進行方向に関し順向きであるが後退方向に関し逆向きの一方向の歯６を周上に列設したストッパ歯付き輪体７を取付ける一方、前記輪体７の歯６に対しバネ力などにより押付けられて噛合する爪体11を、少なくとも搭乗者自身が操作しなければ前記噛合状態を解除できないようにして設けたこと。【選択図】図  １
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の車輪の同軸上に、車椅子の進行方向に関し順向きであるが後退方向に関し逆向きの一方向の歯を周上に列設したストッパ歯付き輪体を取付ける一方、前記輪体の歯に対しバネ力などにより押付けられて噛合する爪体を、少なくとも搭乗者自身が操作しなければ前記噛合状態を解除できないようにして設けたことを特徴とする車椅子用の安全ストッパ装置。
【請求項２】
ストッパ歯付き輪体は、少なくとも２つに分割した分割タイプとした請求項１の車椅子用の安全ストッパ装置。
【請求項３】
ストッパ歯付き輪体は、車輪の外面側又は内面側のいずれかに設けた請求項１又は２の車椅子用の安全ストッパ装置。
【請求項４】
ストッパ歯付き輪体は、金属製又はプラスチック製、或は、これらのハイブリッド構造製のものである請求項１〜３のいずれかの車椅子用の安全ストッパ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車椅子で上り傾斜地を進行（前進）するとき、その車椅子の前進に何ら支障になることなく、当該車椅子が逆戻りすることを完全に防止することができる安全ストッパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子は、介助者が後から押したりモータ等の動力を駆動源として移動するもののほか、搭乗者（以下、本人という）が車輪と同軸に設けられた操作輪を手で回して移動する型式のものがある。
【０００３】
このような車椅子において、介助者が付いていない場合、その車椅子で本人の操作により上り坂やスロープを登る場合、登坂力が不足したり上りの途中で腕が疲れてしまうと、その車椅子を上り坂やスロープの途中で強制的に停止，ロックさせない限り、その車椅子は登り坂やスロープを一気に逆戻りしてしまい、車椅子の転倒や衝突を招来してきわめて危険である。
【０００４】
このような問題は介助者が付いている場合、或は、車椅子の場合でも上り角がきつかったり、駆動力が小さい場合には生じ得ることであり、車椅子の安全上、愈しき問題である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本考案では、上記のような問題点に鑑み、車椅子で上り傾斜地を進行（前進）するとき、その車椅子の前進に何ら支障になることなく、当該車椅子が逆戻りすることを完全に防止することができる安全ストッパ装置を提供することを、その課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決することを目的としてなされた本考案安全ストッパ装置の構成は、車椅子の車輪の同軸上に、車椅子の進行方向に関し順向きであるが後退方向に関し逆向きになる一方向の歯を周上に列設したストッパ歯付き輪体を取付ける一方、前記輪体の歯に対しバネ力などにより押付けられて噛合する爪体を、少なくとも搭乗者自身が操作しなければ前記噛合状態を解除できないようにして設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
上記のストッパ歯は輪体と爪体は、車椅子の車輪の両輪に付けることが望ましいが、一方のみであっても足りる。
【０００８】
また、ストッパ歯付き輪体は、少なくとも２つに分割した分割タイプとしてもよい。分割タイプとすることにより、車輪への後付け構造、並びに、後付け作業が容易になる。これによって、本考案安全ストッパ装置は、既製乃至既存の車椅子に容易に適用することが可能になるが、このことは本考案安全ストッパ装置を新造の車椅子に適用することを排除するものでない。
【０００９】
本考案安全ストッパ装置のストッパ歯付輪体は、金属製又はプラスチック製、或は、これらのハイブリッド構造製のものであってよい。この点は、上記輪体の歯に噛合する爪体においても同様である。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は、車椅子の上り坂での前進のみを許容し逆進を自動的に阻止する安全ストッパ装置を、車椅子の車輪の同軸上に、車椅子の進行方向に関し順向きであるが後退方向に関し逆向きの一方向の歯を周上に列設したストッパ歯付き輪体を取付ける一方、前記輪体の歯に対しバネ力などにより押付けられて噛合する爪体を、少なくとも搭乗者自身が操作しなければ前記噛合状態を解除できないようにして設けたことにより形成したから、新造の車椅子には勿論のこと、既存，既製のいずれの車椅子にも適用できるので、車椅子の上り坂などでの安全性が格段に向上する。
【００１１】
また、本考案の安全ストッパ装置は、ストッパ歯付きの輪体とその歯にバネ力で噛合する爪体により形成し、進行方向での車輪の回転は許容するが後退方向での回転を阻止するラチェット式の一方向ストッパであるから、構造が至ってシンプルであり、それ故に低コストで容易に作製かつ提供するメリットがある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に本考案安全ストッパ装置の実施の形態例について、図を参照して説明する。図１は本考案安全ストッパ装置の基本構成の一例を説明するための正面図である。
【００１３】
図において、１は車椅子における一方の車輪、２は該車輪１の軸で、車輪１にスポーク３で繋がれたハブ４に保持され、車椅子フレーム（図示せず）に軸支されている。５は車輪１より少し小径の操作輪で、ここではスポーク３に支持されて車輪１と同軸上に配置され、搭乗者本人が正転（進行方向Ｆ）、又は、逆転させることにより、車椅子を前進（進行方向Ｆ）又は後退させるためのものである。
【００１４】
従来の車椅子の車輪１は、上記の構成であるため、平坦地Fgでは本人の意のままに操作輪５を正転又は逆転させて、車椅子の前進，後退とも任意に操作できるが、上り坂や上りスロープUgでは、そのように随意の操作が容易でないのみならず、安全上きわめて問題の多いことは、先に述べたとおりである。
【００１５】
そこで本考案では、操作輪５の正転、即ち、車椅子の前進に対してはフリーであるが、逆転（後退）に対してはそれを阻止するように作用する安全ストッパ装置を提供するものである。
【００１６】
即ち、本考案では、まず、図１に例示したように、後向きに歯が開いたストッパ歯６を外周上に列設した輪体又は環体７（以下、単に輪体という）を、その裏面からスポーク３を間に挟んで保持する取付リング８によりスポーク３に止着した。ここで、この輪体７は車輪１と同軸上である。また、取付リング８と車輪７はスポーク３を挟んで固定ボルト９などにより緊締一体化されている。なお取付リング８は、少なくとも２分割タイプであることが望ましい。取付時に干渉する軸２を回避するためである。この点、ストッパ歯付き輪体７は、車輪１の外面から付けるので、分割は不可欠でない。これは、ストッパ歯付き輪体７を車輪１の外面に付けるからである。従って、前記輪体７を車輪１の内面側に付けるときは、分割タイプであることを必要とし、取付リング８の分割は任意となる。
【００１７】
上記のように取付けられたストッパ歯付き輪体７における各歯６に対して、図の例では、上部に位置する歯６の一つに対して、バネ10による引張力によって先端のストッパ爪11が噛合するストッパレバー12を、このレバー12の中間部において、フレーム（図示せず）から延設した取付ステー13に軸14により揺動可能に設けて、前進（正転）フリー，後退（逆転）阻止の基本構造を形成した。
【００１８】
図示したように、本考案では爪11が歯６に常時噛合していても、車輪１の正転（図の反時計回り方向）は可能で、逆転が阻止されるが、通常は、レバー12の位置を、爪11が歯６から離れたニュートラル位置に保持しておくことが好ましい。そこで本考案では、爪11を歯６から離した位置にレバー12を保持するためのホルダー15を前記ステー13に設け、レバー12をこのホルダー15に嵌めておくことににより、爪11と歯６とのフリー状態を保持できるようにした。なお、12aはレバー12のグリップである。
【００１９】
従って、本考案安全ストッパ装置を装備した車椅子では、上り坂や上りスロープUgにかかる直前（手前）で、搭乗者本人などがレバー12をホルダー15から外して爪11が歯６にバネ力によって常時噛合状態とすることが安全面から見て望ましい。上記例は、１個の車輪についての説明であるが、左右の車輪に対称的な部材を用いて適用することができる。
【００２０】
なお、ストッパとして作用する爪11を有するレバー12の爪11と歯６の噛合，離脱動作を、ソレノイドやエアシリンダ、或は、モータ等の駆動力を用いて行うようにしてもよい。また、爪11と歯６の弾力的噛合保持も、バネ10に代えてエアシリンダなどを利用することができる。更に、上記例のストッパ歯６と爪11は、対応する１組のみの噛合としたが、複数の歯と複数の爪が噛合するものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案は以上の通りであって、車椅子の上り坂での前進のみを許容し後退を自動的に阻止する安全ストッパ装置を、車椅子の車輪の同軸上に、車椅子の進行方向に関し順向きであるが後退方向に関し逆向きの一方向の歯を周上に列設したストッパ歯付き輪体を取付ける一方、前記輪体の歯に対しバネ力などにより押付けられて噛合する爪体を、少なくとも搭乗者自身が操作しなければ前記噛合状態を解除できないようにして設けたことにより形成したから、新造車椅子には勿論のこと、既存，既製のいずれの車椅子にも適用できるので、安全な車椅子を低コストかつ安価に作製し提供することができ、従って、産業上は勿論のこと、人道面においてもきわめて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案安全ストッパ装置の基本構成の一例を説明するための正面図。
【符号の説明】
【００２３】
１    車輪
２    車輪の軸
３    スポーク
４    ハブ
５    操作輪
６    ストッパ歯
７    輪体
８    取付リング
９    固定ボルト
10    バネ
11    ストッパ爪
12    レバー
13    取付ステー
14    軸
15    ホルダー
【図１】
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