(57)【要約】【課題】液化ガス運搬船において、機器や配管の設置では限られたスペースを有効に使う必要がある。その為、システムの統合をし、尚且つ統合したシステムの使い分けができるようにする。【解決手段】ガス危険区域及びガス安全区域に設置されている押しボタンスイッチ２を手動にて押す事により、荷役用機器の停止や遮断弁の閉鎖を行う緊急遮断システムと、暴露甲板上等のガス危険区域に設置された電気回路の一部をなす温度ヒューズ１により火災を検知する温度ヒューズ式火災検知システムの異なる二つのシステムを統合することにより、設置スペースや材料の削減ができる。また、検知回路にタイマー１３を組み込むことにより、緊急遮断信号と、火災検知信号を区別する事ができる。更に、火災が温度ヒューズの設置されていない場所で発生した場合には、押しボタンスイッチ２を使用する事で、遠隔にて手動で火災報知の操作を行うことができる。【選択図】図１
0003107956.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
液化ガス運搬船において、荷役作業中や機器の運転中等に、ガス危険区域及びガス安全区域に設置されている押しボタンスイッチ２を手動にて押す事により、荷役機器の停止や荷役配管等に設置されている遮断弁の閉鎖を行う荷役装置にかかわる緊急遮断システム（図２）と、暴露甲板上等のガス危険区域に設置された電気回路の一部をなす温度ヒューズ１が火災時に設定温度で融解し、電気回路が切断される事で火災を検知する温度ヒューズ式火災検知システム（図３）の異なる二つのシステムを統合し、同一回路上に直列に配置することを特徴とする安全システム（図４）。
【請求項２】
液化ガス運搬船において、荷役作業中や機器の運転中等に、ガス危険区域及びガス安全区域に設置されている荷役機器の停止や荷役配管等に設置されている遮断弁の閉鎖を行う荷役装置にかかわる緊急遮断システムの押しボタンスイッチ２で、検知回路にタイマー１３を設ける事により手動押しボタンスイッチを押し続ける長さをタイマーで検出し、タイマーで設定した時間未満であれば荷役装置にかかわる緊急遮断、タイマーで設定した時間以上であれば更に火災報知を行うこととした同じ押しボタンスイッチを用いて作動内容を区別する事ができる事を特徴とした安全システム。
【請求項３】
請求項１に記載のシステムに請求項２に記載のシステムを併せることで、荷役装置にかかわる緊急遮断命令と、温度ヒューズ式火災検知命令の区別をする事ができる安全システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
液化ガス運搬船において、荷役時、運搬時の安全システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
液化ガス運搬船において、通常目的の異なるシステムは独立して設置され、それぞれのシステムで異常等を検知すると電気信号により機器を制御している荷役監視盤１０を介し、必要に応じて別のシステムを作動させるようになっている。
【０００３】
暴露甲板上等のガス危険区域の火災検知システムは、図３，図５に示されるように、火災を検知すると信号で荷役監視盤１０に異常を知らせ、荷役監視盤より荷役用機器の始動器盤１１に信号を送り、貨物ポンプ及び貨物コンプレッサー等の荷役用機器が運転中であれば停止させ、遮断弁操作ユニット９にも信号を送り、荷役配管等に設置されている開状態の遮断弁を閉鎖させるようになっている。更に、消火用スプレーポンプを連動させる等火災検知後に必要なシステムを作動させる事もできる。
【０００４】
液化ガス運搬船の火災検知システムは、液化ガスのばら積運送のための船舶構造および設備に関する国際規制 IGCコード（International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk）により９８℃から１０４℃の間で融解する可融片を用い、可融片が融解する事で火災を検知するよう規定されている。
【０００５】
従来技術の検知方法として、図５に示されるように、暴露甲板上等のガス危険区域で、火災検知の必要な箇所を経由または終端となるように配管５を設置する。火災検知の必要な箇所に設置されている配管に、可融片８を栓として取り付け、配管には流体によって圧力を持たせておく。火災が発生し、可融片にて設定されている温度を越えると、栓である可融片が融解し、配管より流体が流出する。この流体の流出による圧力低下を配管に取り付けた圧力スイッチ３等で検知する事で火災を検知する。一般的に火災検知用圧力配管の昇圧に用いられる流体は、油もしくは空気である。
【０００６】
また、その他の従来技術として、図３に示されるように、電線を用いる方法もある。この方法は、火災検知の必要な箇所を経由または終端となるように電線４を設置する。火災検知の必要な箇所の電線に電導性の有る温度ヒューズ1を配置する。火災が発生し、温度ヒューズにて設定されている温度を越えると温度ヒューズが融解し、電気回路が断線する。この回路の断線を検知する事で火災を検知する。したがって、通常この電気回路は、閉回路となるようにする。
【０００７】
荷役装置にかかわる緊急遮断システム図２は、ガス危険区域及びガス安全区域に押しボタンスイッチ２を１個以上有する安全システムである。非常時にいずれかの押しボタンスイッチを押す事により、電気信号で荷役監視盤１０に異常を知らせ、荷役監視盤より荷役用機器の始動器盤１１に信号を送り、貨物ポンプ及び貨物コンプレッサー等の荷役用機器が運転中であれば停止させ、遮断弁操作ユニット９にも信号を送り、荷役配管等に設置されている開状態の遮断弁を閉鎖させるようになっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
液化ガス運搬船では、荷役用や制御用の配管、機器や制御システム用の電線が多数配置されている。これらの機器や制御システムの種類、量は、船舶の大きさには殆んど関係がないため、船舶が小さくなると、配管や電線を配置するスペースが少なくなり、複雑で乱雑な配置をしなければならなくなる。
【０００９】
また、暴露甲板上等のガス危険区域において、火災検知用可融片を設置していない場所で火災が発生しているのを発見した場合、火災に対処するために、機関室や貨物コントロール室、操舵室等の船員に連絡し、貨物ポンプ及び貨物コンプレッサー等の荷役用機器が運転中であれば停止させ、荷役配管等に設置されている遮断弁が開状態であれば閉鎖させ、消火用スプレーポンプの運転が必要であれば運転する等多くの作業が必要で、時間がかかる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
図４に示されるように、従来別々に設置されていた作動条件の異なる荷役装置にかかわる緊急遮断システムと温度ヒューズ式火災検知システムを統合し、同一回路上に直列に設置したシステムとする。
【００１１】
更に図１に示されるように、統合したシステムの検出回路に、タイマー１３を組み込む事により、荷役装置にかかわる緊急遮断命令と火災検知を区別する事ができる。
【００１２】
図６に示されるように、荷役装置にかかわる緊急遮断システムの検出回路に、タイマー１３を組み込むことにより、押しボタンスイッチ２をタイマーにて設定された時間より長く押す事で、緊急遮断命令のみならず火災報知ができる。
【考案の効果】
【００１３】
図４に示されるように、荷役装置にかかわる緊急遮断システムと、温度ヒューズ式火災検知システムを統合し、同一回路とする事により、電線や配管材料の削減、省スペースが実現できる。
【００１４】
更に、同一回路としても、図１に示されるように、にタイマー１３を組み込むことにより荷役装置にかかわる緊急遮断命令と火災検知の区別ができるため、それぞれが別々のシステムであった時と同じ機能を有する事ができる。
【００１５】
緊急遮断命令と火災検知が区別できない場合、緊急遮断の押しボタンを押すもしくは火災を検知した場合、ともに荷役機器の停止や、荷役配管等に設置されている遮断弁の閉鎖を行う。検知後の動作がこれだけで良ければ、区別できないことに問題はないが、さらに火災を検知した場合に消火スプレーポンプと連動する様にしていた場合は、火災時のみならず、関係の無い荷役装置にかかわる緊急遮断の時にも消火スプレーが作動してしまう。消火スプレーは、火災時には有効な手段であるが、荷役機器にかかわる非常停止の時には効果が無い。
【００１６】
しかし、緊急遮断命令と火災検知が区別できるようになっていれば、緊急遮断の押しボタンを押すもしくは火災を検知した場合、ともに荷役機器の停止や荷役配管等に設置されている遮断弁の閉鎖を行い、さらに消火スプレーポンプと連動する様にしていた場合は、火災時のみに消火スプレーを作動させることができ、緊急遮断時には作動させないようにできる。
【００１７】
また、荷役装置にかかわる緊急遮断システム用の押しボタンスイッチで、火災検知と同じ動作を行うことができるようにした事で、火災検知用温度ヒューズが設置されていない場所で火災が発生しているのを発見した場合に、近くにある押しボタンスイッチを使用する事で、素早い火災への対処が可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
本考案は、図４に示されるように、電気的な同一回路上に、荷役装置にかかわる緊急遮断システム用押しボタンスイッチ２と、暴露甲板上等のガス危険区域の火災検知システム用電導性温度ヒューズを設けた安全システムである。同一回路上に押しボタンスイッチと電導性温度ヒューズを設けることにより、荷役装置にかかわる緊急遮断システムと、暴露甲板上等のガス危険区域の火災検知システムを別々に設置するよりもスペース及び材料の削減ができる。
【００１９】
回路の構成は、図４に示されるように押しボタンスイッチ２と電導性温度ヒューズ１を同じ回路上で直列に接続したものである。電導性温度ヒューズは、火災により融解し、回路を切断する事で火災を検知するため、この回路は、通常閉回路となっている必要がある。したがって押しボタンスイッチは、通常は閉回路で、押しボタンスイッチを押す事で開回路とするタイプを使用する。これにより、荷役装置にかかわる緊急遮断と火災のどちらを検知しても電気回路が切断される。これにより、いずれを検出しても全く同じ動作を行う事ができる。検出原因を区別する必要が無い時には、これにより２つの異なるシステムの統合が可能となる。
【００２０】
温度ヒューズの回路上の接続に関しては、温度ヒューズが船体振動等の何らかの理由で切断や設定温度以下で融解する可能性がある場合は、図７に示されるように、一つの設置場所に温度ヒューズ１を並列に接続する事で、一方のヒューズが何らかの理由で切断や設定温度以下で融解した場合でも、他方が正常に作動する事により検知エラーを防ぐ事ができる。逆に、温度ヒューズが船体振動等の何らかの理由で固着や設定温度以上にならないと融解しない可能性がある場合は、図８に示されるように、一つの設置場所に温度ヒューズ１を直列に接続する事で、一方のヒューズが何らかの理由で固着や設定温度以上にならないと融解しない場合でも、他方が正常に作動する事により検知エラーを防ぐ事ができる。更に、その両方の可能性がある場合には、図９に示されるように、一つの設置場所に並列に接続した温度ヒューズ１を、直列に配置する事で、いずれの場合の検知エラーをも防ぐ事ができる。また、バリヤーに地絡検出機能を付加する事により、地絡による閉回路の形成を検知し、より信頼性を高める事も可能である。
【００２１】
しかし、荷役装置にかかわる緊急遮断と火災とは異なる事象である。そのため、回路が切断された事を検出した時に、火災時には火災警報を発信する等検出原因を区別する必要がある場合、図１に示されるように、このシステムの検出回路にタイマー１３を追加する事で、簡単に原因を区別する事ができる。これは、温度ヒューズが一旦融解すると元に戻らない性質を利用し、あらかじめタイマーにて設定した時間以上電気回路が切断された状態が続いたときは火災、設定時間より早く回路が復旧した場合は、荷役装置にかかわる緊急遮断と区別するものである。
【００２２】
図６に示されるように、荷役装置にかかわる緊急遮断システムの検出回路にタイマー１３を組み込むことにより、押しボタンスイッチ２を押している長さを意図的に調整し、押している時間がタイマーで設定した時間未満であれば荷役装置にかかわる緊急遮断、押している時間がタイマーで設定した時間以上であれば火災とそれぞれを区別する事ができる。これにより、荷役装置にかかわる緊急遮断システム用の押しボタンスイッチで、火災検知用システムを作動させる火災報知が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案に係る緊急遮断システムと電気式温度ヒューズを用いた火災検知システムを統合したシステムにタイマーを組み込んだ図である。
【図２】背景技術に係る電気式温度ヒューズを用いた火災検知システム図である。
【図３】本考案に係る緊急遮断システムと電気式温度ヒューズを用いた火災検知システムを統合したシステム図である。
【図４】背景技術に係る温度ヒューズプラグを用いた火災検知システム図である。
【図５】本考案に係る緊急遮断システムにタイマーを組み込んだ図である。
【図６】背景技術に係る緊急遮断システム図である。
【図７】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【図８】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【図９】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【符号の説明】
【００２４】
１・・・電気式温度ヒューズ
２・・・押しボタンスイッチ
３・・・圧力スイッチ
４・・・電線
５・・・圧力配管
６・・・ターミナルボックス
７・・・スイッチボックス
８・・・可融栓
９・・・遮断弁操作ユニット
１０・・・荷役監視盤
１１・・・荷役機器始動器盤
１２・・・バリヤー
１３・・・タイマー
【図１】
0003107956.tif 000003
【図２】
0003107956.tif 000004
【図３】
0003107956.tif 000005
【図４】
0003107956.tif 000006
【図５】
0003107956.tif 000007
【図６】
0003107956.tif 000008
【図７】
0003107956.tif 000009
【図８】
0003107956.tif 000010
【図９】
0003107956.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月29日(2004.11.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
液化ガス運搬船において、荷役作業中や機器の運転中等に、ガス危険区域及びガス安全区域に設置されている押しボタンスイッチを手動にて押す事により、荷役監視盤を介して荷役機器始動器盤に信号を送り荷役機器を停止させ、遮断弁操作ユニットに信号を送り荷役配管等に設置されている遮断弁を閉鎖させる荷役装置にかかわる緊急遮断システムと、暴露甲板上等のガス危険区域に設置された電気回路の一部をなす温度ヒューズが火災時に設定温度以上になる事で融解し、電気回路が切断される事により火災を検知し、荷役監視盤を介して荷役機器始動器盤に信号を送り荷役機器を停止させ、遮断弁操作ユニットに信号を送り荷役配管等に設置されている遮断弁を閉鎖させる温度ヒューズ式火災検知システムの異なる二つのシステムを、同一回路上に直列に配置することにより統合する事を特徴とする安全システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
液化ガス運搬船において、荷役作業中や機器の運転中等に、ガス危険区域及びガス安全区域に設置されている荷役機器の停止や荷役配管等に設置されている遮断弁の閉鎖を行う荷役装置にかかわる緊急遮断システムの押しボタンスイッチで、検知回路にタイマーを設ける事により手動押しボタンスイッチを押し続ける長さをタイマーで検出し、タイマーで設定した時間未満であれば荷役装置にかかわる緊急遮断、タイマーで設定した時間以上であれば更に火災報知を行うこととした同じ押しボタンスイッチを用いて作動内容を区別する事ができる事を特徴とした安全システム。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
【図１】本考案に係る緊急遮断システムと電気式温度ヒューズを用いた火災検知システムを統合したシステムにタイマーを組み込んだ図である。
【図２】背景技術に係る緊急遮断システム図である。
【図３】背景技術に係る電気式温度ヒューズを用いた火災検知システム図である。
【図４】本考案に係る緊急遮断システムと電気式温度ヒューズを用いた火災検知システムを統合したシステム図である。
【図５】背景技術に係る温度ヒューズプラグを用いた火災検知システム図である。
【図６】本考案に係る緊急遮断システムにタイマーを組み込んだ図である。
【図７】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【図８】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【図９】本考案に係る電気式温度ヒューズの配置図である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
0003107956.tif 000012
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
0003107956.tif 000013
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
0003107956.tif 000014
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
0003107956.tif 000015
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
0003107956.tif 000016