(57)【要約】【課題】  エアーを充填する為にタイヤを起立した状態で収納することが出来る略直方体の安全カバーの提供。【解決手段】  側面２，２、背面５、又は正面１の少なくとも１面は内部が見えるようにメッシュ板６又は格子板が用いられ、正面１には出し入れ口１６を開閉する為のシャッター扉１５を装着し、そして底板１４にはタイヤ出し入れシリンダー２３にて移動するタイヤ台車２２を備えると共に該タイヤ台車２２の正面側には傾斜板２４を取付け、又自動エアー充填装置２６を備えている。【選択図】    図２
0003113240.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エアーを充填する為にタイヤを起立した状態で収納することが出来る略直方体の安全カバーにおいて、側面、背面、又は正面の少なくとも１面は内部が見えるようにメッシュ板又は格子板が用いられ、正面には出し入れ口を開閉する為のシャッター扉を装着し、そして底板にはタイヤ出し入れシリンダーにて移動するタイヤ台車を備えると共に該タイヤ台車の正面側には傾斜板を取付け、又自動エアー充填装置を備えたことを特徴とするタイヤのエアー充填時の安全カバー。
【請求項２】
上記シャッター扉が開いている場合に、タイヤ台車の傾斜板が出し入れ口からはみ出すように配置した請求項１記載のタイヤのエアー充填時の安全カバー。
【請求項３】
上記自動エアー充填装置のスタートボタンをＯＮすることで、タイヤを載せたタイヤ台車が後退すると共にシャッター扉が閉じ、この状態でエアーの充填を開始し、空気圧が一定値に達したところでエアーの充填を停止すると共にシャッター扉が開いてタイヤ台車の一部を出し入れ口からはみ出すように移動させる制御手段を備えた請求項１、又は請求項２記載のタイヤのエアー充填時の安全カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はタイヤにエアーを充填する場合、該タイヤが充填されるエアー圧に耐え切れなくて破裂した際の安全かバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤにエアーを充填する作業はガソリンスタンドや車の整備工場などで行われており、エアーバルブから所定の空気圧に達するまでエアーをタイヤに充填する。エアーの充填作業自体はそれ程面倒ではないが、作業ミスにより所定の空気圧以上にエアーを充填する場合があり、この際の空気圧に耐えることが出来なくなったタイヤは破裂して作業者に危険を及ぼすことがある。
【０００３】
また、必要以上にエアーを充填しない場合でも、タイヤが破裂する事態は起こり得る。例えば、近年多用しているスチールタイヤの場合、空気圧を低くして長時間走行するならば、内部に埋着しているスチールが破断してしまい、通常の空気圧でも耐えることが出来ずしてタイヤの破裂を招くことになる。
【０００４】
しかし、最も危険な場合はチューブ使用の大型タイヤであって、該大型タイヤはホイールリムへの装着、及び離脱が容易でないことから、分割型リムを構成している。勿論、分割型リムにも色々な型式は存在するが、基本的にはリムベースと、エンドフランジ、それにロックリングから成り、リムベースにはロックリングを介してエンドフランジが取着されている。
【０００５】
上記ロックリングはリムベース側端に形成した溝に嵌着されてエンドフランジが離脱しないように固定する訳であるが、十分に嵌着されていない場合には、エンドフランジが突然外れるといった事態を招く。車に装着されているタイヤであるならば、ロックリングは溝になじんで嵌着してしまっているが、タイヤを交換したばかりのロックリングは完全に嵌着していないこともあり、空気圧がある程度高くなったところで該ロックリングが突如として離脱する。
【０００６】
そして、この時の衝撃力は非常に大きく、ロックリング及びエンドフランジの離脱エネルギーは、天井はもちろんのこと屋根までも突き破ることが出来るものであり、作業者に当るならば死亡してしまう。そこで、出願人は平成３年９月２１日付けで「タイヤのエアー充填時の安全カバー」に関する実用新案登録出願を行っている(実開平５−２６５１０号)。
【０００７】
このタイヤのエアー充填時の安全カバーとは、「正面と背面に縦桟と横桟にて構成した格子板を設け、間にはタイヤを立てた状態で収納する収納空間を形成し、側面にはタイヤ出し入れ用の開口を有している。そして、底板には開口側に傾斜したシュータを設け、ローラを軸支した支持台を傾斜可能に軸支し、格子板の外側には上記支持台の先端に係合して持ち上げる為のアームを揺動可能な状態で取着している。」
しかし、上記実開平５−２６５１０号に係る「タイヤのエアー充填時の安全カバー」は、タイヤの出し入れ用の開口を有し、該開口は常時開いた状態にある。従って、タイヤが破裂した際には開口からタイヤの破片や上記ロックリング及びエンドフランジが飛散して、完全な安全カバーとはならない。
【特許文献１】実開平５−２６５１０号に係る「タイヤのエアー充填時の安全カバー」
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、従来の安全カバーには上記のごとき問題がある。本考案が解決しようとする課題はこれら問題点であり、エアー充填時には開口(出し入れ口)を自動的に閉鎖し、タイヤが破裂しても破片が外へ飛び散ることのないタイヤのエアー充填時の安全カバーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るタイヤのエアー充填時の安全カバーは、タイヤを転がして収納することが出来る一種の籠であり、少なくとも１面は内部が見えるようなメッシュ板又は格子板が用いられている。そして、一方の側面は出し入れ口となる開口を形成し、該出し入れ口にはシャッター扉をスライド可能に取付けている。シャッター扉の開閉手段には一般にエアシリンダーが用いられ、タイヤへのエアー充填が開始される前に該シャッター扉が自動的に閉じるように制御されている。
【００１０】
そして、開口した出し入れ口にはタイヤ台車が配置され、該タイヤ台車はエアシリンダーと連動して移動することが出来る。タイヤ台車には乗り入れし易いように傾斜板が取付けられて、タイヤを傾斜板からタイヤ台車に載せ、その状態でタイヤ台車は移動して安全かバー内に収納される。そして、安全カバーには自動エアー充填装置が備わっており、タイヤには該自動エアー充填装置から所定の空気圧が充填される。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る安全カバーはタイヤを収納することが出来、収納した段階でエアーの充填を開始するに際して、シャッター扉が自動的に閉じる。すなわち、シャッター扉が閉じない状態ではエアー充填装置が作動しないように制御されている為に安全性は確保される。又、該安全カバーにはシャッター扉を開いた状態でタイヤを載せるタイヤ台車を備えており、このタイヤ台車にタイヤを載せてエアー充填装置を作動させる場合、タイヤ台車が内部へ引き込まれると同時にシャッター扉が閉じられるように制御されている。そして、エアーの充填が終わったならばシャッター扉が自動的に開いてタイヤ台車に載ったタイヤが押出される。すなわち、タイヤ台車にタイヤを載せてエアー充填装置のスタートボタンを押すだけで、その後は安全に自動運転が行われる。
【実施例】
【００１２】
以下、本考案に係るタイヤのエアー充填時の安全カバーの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る該安全カバーを示す実施例であり、大型タイヤが起立して収納される大きさの空間を有す籠を構成している。該安全かバーは正面１、両側面２，２、上面３、底面４、及び背面５を有す縦長の細い直方体であり、同図に示す該安全カバーは上記両側面２，２にはメッシュ板６，６が用いられて内部を見ることが出来る。
【００１３】
そして、安全カバーは縦桟７，７・・、上桟８，８、下桟９，９、横桟１０，１０、そして中桟１１，１１にて枠組みした枠体に、上記側面２，２にはメッシュ板６，６、上面３には１２上板、背面５には背板１３、底面４には底板１４が取着され、正面にはシャッター扉１５が開閉可能に取付けられている。該シャッター扉１５にも内部が見えるようにメッシュ板６が用いられている。
【００１４】
図２は本考案の安全カバーを示す正面図であり、正面に設けている出し入れ口には上記シャッター扉１５が装着され、シャッター扉１５はスライドして出し入れ口１６を開閉することが出来る。正面上部にはガイドシャフト１７が横桟１０と平行に設けられ、又底板１４の正面側にはガイドレール１８を取付け、該シャッター扉１５はガイドシャフト１７とガイドレール１８にガイドされてスライドすることで、出し入れ口１６を開閉する。
【００１５】
そして、シャッター扉１５の開閉手段としてシャッター開閉シリンダー１９が用いられ、該シャッター開閉シリンダー１９は上記ガイドシャフト１７と平行して取着されている。そこで、シャッター開閉シリンダー１９のピストンロッド２０が伸長することでシャッター扉１５は開き、逆にピストンロッド２０が収縮することでシャッター扉１５は閉じることが出来る。
【００１６】
このように構成した安全かバーにタイヤ２１を入れてエアーを充填する訳であるが、該安全カバーの底板１４にはタイヤ台車２２を備えている。図３は図１のＡ−Ａ断面図であり、安全カバーの内部を示している。同図に示すように、安全カバーの出し入れ口１６にはタイヤ台車２２を設け、該タイヤ台車２２にタイヤ２１を載せて安全カバー内部へ収納する。
【００１７】
そして、タイヤ台車２２にはタイヤ出し入れシリンダー２３が連結しており、該タイヤ出し入れシリンダー２３のピストンロッド２０の伸縮動にてタイヤ台車２２は移動することが出来る。図３に示しているタイヤ台車２２に取着している傾斜板２４は安全カバーの正面出し入れ口１６から一部がはみ出している。タイヤ２１はこの傾斜板２４からタイヤ台車２２に転がして載せられ、タイヤ出し入れシリンダー２３のピストンロッド２０が収縮することで内部へ引き込まれて収納される。
【００１８】
収納されたタイヤ２１が揺らぐことなく安定するように、タイヤ台車２２の載置面２５は一方側へ傾斜している。従って、タイヤ２１は垂直に起立することなく、側面２のメッシュ板６にもたれ掛かっている。そして、安全カバーの側面２には自動エアー充填装置２６が取付けられて、該自動エアー充填装置２６からタイヤ２１にエアーが充填される。
【００１９】
ところで、本考案の安全カバーを使用してタイヤ２１にエアーを充填する行程を以下に説明する。
(１)安全カバーのシャッター扉１５は開いた状態にあって、タイヤ台車２２の傾斜板２４は出し入れ口１６からはみ出している。
(２)タイヤ２１を転がして傾斜板２４からタイヤ台車２２に載せる。図３はこの状態を表している。
(３)タイヤ２１のエアーバルブにエアーチャックを咬ませ、自動エアー充填装置のスタートボタンをＯＮする。
(４)タイヤ出し入れシリンダー２３のピストンロッド２０が収縮してタイヤ台車２２が後退し、タイヤ２１は安全カバー内部へ収納される。
(５)正面１のシャッター扉１５がスライドして出し入れ口１６を閉じ、この状態で自動エアー充填装置２６が作動して、エアーがタイヤ２１に充填される。
(６)タイヤ２１によって充填される空気圧は定まっている為に、この空気圧になるまでエアーは自動的に充填される。
(７)エアーの充填が完了するならば、シャッター扉１５が開いてタイヤ台車２２が出し入れ口１６から一部がはみ出して、図３のようにタイヤ２１の一部も出し入れ口１６からはみ出す。
(８)作業者ははみ出したタイヤ２１をタイヤ台車２２から転がして降ろす。
【００２０】
このように、本考案の安全カバーは、タイヤ台車２２にタイヤ２１を載せて、自動エアー充填装置２６のスタートボタンをＯＮすることで、その後の各行程は完全自動運転がおこなわれ、所定の空気圧に充填されたタイヤと成って出し入れ口から出される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案に係る安全カバーを示す実施例であって、平面図と側面図。
【図２】安全カバーの正面図であって、シャッター扉を開いた場合と閉じている場合。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１  正面
２  側面
３  上面
４  底面
５  背面
６  メッシュ板
７  縦桟
８  上桟
９  下桟
10  横桟
11  中桟
12  上板
13  背板
14  底板
15  シャッター扉
16  出し入れ口
17  ガイドシャフト
18  ガイドレール
19  シャッター開閉シリンダー
20  ピストンロッド
21  タイヤ
22  タイヤ台車
23  タイヤ出し入れシリンダー
24  傾斜板
25  載置面
26  自動エアー充填装置
【図１】
0003113240.tif 000003
【図２】
0003113240.tif 000004
【図３】
0003113240.tif 000005