(57)【要約】【課題】  幼児の足元を汚したり衣服を傷めるおそれのを防ぎ、押手棒で押す場合に楽にかつ安定して走行でき、幼児の足の接地空間を広くする。【解決手段】  １個の操向前輪２６、２個の後輪７０、前輪２６をロック・フリー状態に切換える切換え操作部１０２、押手棒４８、車体フレーム１０に固定され前輪２６を上方から囲みかつ前方が開いた略逆碗状のフェンダアウタ９０を備え、切換え操作部１０２のフリー状態で略水平位置にした足踏みクランクペダル１００の上方へ延出する左右一対の足置き台９０ｃをフェンダアウタ９０に一体に形成した。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
足踏みクランクペダル付きの１個の操向前輪と、２個の後輪と、前記足踏みクランクペダルに対して前輪をロック・フリー状態に切換える切換え操作部と、着座シートの後方から斜上後方へ起立する押手棒とを備える幼児用三輪車において、
車体フレームに固定され前輪を上方から囲みかつ前方が開いた略逆碗状のフェンダアウタを備え、
前記切換え操作部のフリー状態で略水平位置にした足踏みクランクペダルの上方へ延出する左右一対の足置き台を前記フェンダアウタに一体に形成したことを特徴とする幼児用三輪車。
【請求項２】
請求項１において、フェンダアウタの内側に下方から装填され前輪と共に左右へ回動可能な略円筒状のフェンダインナを備え、前記フェンダインナは前輪の上部を跨いで前輪の両側に近接して下方へ延出している幼児用三輪車。
【請求項３】
フェンダアウタは操向軸筒の下方から後方にのび左右の間隔が下方に向かって次第に拡大する左右一対の傾斜側壁と、これら傾斜側壁の下端から外側方へ略水平に広がる足置台と、この足置台の前端から立上がり操向軸筒下方に向かって延出する前壁とを有する請求項１または２の幼児用三輪車。
【請求項４】
操向軸筒に保持され前フォークに固定された操向ハンドルは、中央部と左右のグリップ部との間が前方へ突出するように湾曲している請求項１または２の幼児用三輪車。
【請求項５】
着座シートは前後に固定位置を可変である請求項１〜４のいずれかの幼児用三輪車。
【請求項６】
押手棒は左右回動可能であり、その回動は操舵連動機構によって前輪に伝えられ前輪を前記押手棒から操舵可能である請求項１〜５のいずれかの幼児用三輪車。
【請求項７】
押手棒は上下に長さ調節可能であり、押手棒の上端に装着されるグリップ部は平面視で中央が前方へ突出するように湾曲している請求項６の幼児用三輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、足踏みクランクペダルを前輪に対してロック・フリーに切換え可能にし、かつ着座シートの後方から上方へ起立する押手棒を設けた幼児用三輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
子供用三輪車で特に幼児を乗せる際には幼児が自分で足踏みクランクペダル（以下単に足踏みペダルともいう）を踏めないことがある。このような場合に保護者が三輪車を押して走行することがある。そのために幼児の着座シート後方から上方へ起立する押手棒を設けたものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１１９８６０
【特許文献２】特開平１１−２６３２７３
【０００４】
特許文献１には、押手棒（手押し枠）で押す場合に、前輪を足踏みペダルに対して空転可能に切換える操作部を設ける一方、フリー状態になった足踏みペダルを水平位置にしてその上に足置台をほぼ水平に載せて固定し、この足置台の後端を支持フレームによって車体フレームに吊って固定するものが示されている。すなわち足置台は後端を車体フレームに固定し下面を足踏みペダルに載せて保持するものである。
【０００５】
特許文献２には、着座シートの下方に設ける略水平な足置台の後端を左右の後輪の間で車体フレームに固定し、足置台の前部を着座シートの下方へのびる支持フレームによって車体フレームに固定したものが示されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のものは着座した幼児の足元に前輪や足置台を固定する支持フレーム等が露出している。このため幼児の足元を汚したり衣服を傷め易いという問題がある。また前輪の足踏みペダルは足置台に保持されているため前輪を操舵することができず、走行方向を変えるためには押手棒を後方へ倒して前輪を地面から浮かせる必要が生じ、姿勢が不安定になるという問題もある。さらに足置台の位置が足踏みペダルとほぼ同じ高さにあるため足踏みペダルに足が届かない幼児はこの足置台にも足が届かないことになり、幼児を安心して乗せられないという問題がある。
【０００７】
特許文献２のものは、着座シートの下方に足置台が位置するため、着座シートに着座した幼児は地面に足を置くことができず、幼児の興味を低減させるという問題がある。また足置台の前方に前輪が露出して近接しているため、幼児の足元が汚れるばかりでなく、前輪と共に足踏みペダルが回転するため幼児の足に接触すると靴や衣服を傷めるおそれもある。さらに幼児は勝手にハンドルを操舵できるため、保護者の意志と関係ない方向に曲がってしまうという問題もある。
【０００８】
この考案はこのような事情に鑑みなされたものであり、幼児の足元を汚したり衣服を傷めるおそれが無く、押手棒で押す場合に楽にかつ安定して走行方向を変えることができ、幼児の足元に足を地面に着けるための接地空間を十分に広く形成することができ、足踏みペダルに足が届かない幼児も安心して乗せることができるようにした幼児用三輪車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この考案によればこの目的は、足踏みクランクペダル付きの１個の操向前輪と、２個の後輪と、前記足踏みクランクペダルに対して前輪をロック・フリー状態に切換える切換え操作部と、着座シートの後方から斜上後方へ起立する押手棒とを備える幼児用三輪車において、車体フレームに固定され前輪を上方から囲みかつ前方が開いた略逆碗状のフェンダアウタを備え、前記切換え操作部のフリー状態で略水平位置にした足踏みクランクペダルの上方へ延出する左右一対の足置き台を前記フェンダアウタに一体に形成したことを特徴とする幼児用三輪車、により達成される。
【考案の効果】
【００１０】
前輪を略逆碗状のフェンダアウタで上方から囲み、このフェンダアウタに左右一対の足置台を一体に形成したものであるから、前輪に幼児の足元が触れたりせず、足元を汚したり衣服を傷めるおそれがない。また操向ハンドルは幼児が操舵してもよいが、保護者が押手棒で車体進行方向を変えることにより楽にかつ安定して操舵することも可能である。
【００１１】
さらに足置台と後輪との間には広い空間ができるので幼児はこの空間から足を地面に容易に付けることができ、幼児の興味を低減させることがない。なおフェンダアウタを車体フレームに取付ける際には、切換え操作部によって足踏みペダルが前輪に対して空転するようにするから、足踏みペダルがフェンダアウタに干渉せず、幼児の靴や衣服に接触することもない。また足置台は足踏みペダルより高くなるから、ペダルに足が届かない幼児も安心して乗せることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
フェンダアウタの内側に前輪と共に左右へ回動可能なフェンダインナを装填し、このフェンダインナが前輪を跨いで前輪の両側に近接して下方へ延出する形状にすることができる（請求項２）。操舵時には前輪が左右に回動するため、フェンダアウタには前方に大きく開く開口部（前部開口部）を形成する必要があるが、フェンダインナによって前輪の両側を囲むことによりフェンダアウタの前部開口部に表れる前輪の両側方をフェンダインナで塞ぐことができる。このためフェンダのアウタの前部開口部に障害物が入り込んだりすることがない。特に前輪を保持する前フォークをフェンダインナで囲えば、フェンダアウタの前部開口部から前フォークが見えなくなり障害物は前フォークに引っ掛かりにくくなると共に外観を向上させることができる。
【００１３】
フェンダアウタに形成する足置台は、操向軸筒の下方から後方にのび左右の間隔が下方に向かって次第に拡大する左右一対の傾斜側壁の下端から外側方へ略水平に広がるように形成し、この足置台の前端から立上がって操向軸筒下方に向かって延出する前壁を設ければ、足置台の耐荷重を十分に大きく確保できると共に、前壁によって幼児の足に障害物が当たるのを防ぐことができる（請求項３）。
【００１４】
この場合保護者が両手を使って引き上げた幼児を着座シートに降ろす時に、幼児の足をフェンダアウタの傾斜側壁に案内させて足置台に容易に導くことができ、幼児の乗せ降ろし作業が容易になる。
【００１５】
操向ハンドルは、その中央部とグリップ部との間を前方へ突出するように湾曲させておけば、保護者が幼児を乗せたり降ろしたりする際に幼児の足が操向ハンドルに当たりにくくなり、幼児の乗せ降ろしが楽になる（請求項４）。また着座シートはその固定位置を前後に変更可能にすれば、幼児の成長度合や体格に対して最適な着座シート位置を選択でき便利である（請求項５）。
【００１６】
押手棒は左右に回動可能とし、その回動を操舵連動機構によって前輪に伝えて操舵できるようにすることができる（請求項６）。この場合は保護者は押手棒により前輪を容易に操舵でき、走行方向の変更が極めて容易になる。この押手棒は上下方向に伸縮可能としておき、押手棒の上端に装着するグリップ部は平面視で中央が前方へ突出するように湾曲させておくのがよい（請求項７）。この場合には、保護者が幼児を乗せ降ろしする際に押手棒を押し下げて、保護者は片足の膝付近をグリップ部の後面の凹部に押し付けて左右に移動させることにより操向ハンドルの操舵角を調整することができ、幼児の足が操向ハンドルに当たるのを防ぎつつ乗せ降ろしを円滑に行えるようにする。この時押手棒を伸ばした状態で保護者は手のひじや胸をグリップ部に当てて操舵角を調節してもよい。
【実施例】
【００１７】
図１は本考案の一実施例の側面図、図２は同じく平面図、図３は図２におけるIII-III線断面図、図４は図１におけるIV-IV線断面図、図５は操向ハンドルを左に回した状態を示す平面図、図６はこの図５におけるVI-VI線断面図、図７は前輪のフェンダ付近の分解斜視図、図８は使用状態を示す図である。
【００１８】
これらの図において符号１０は車体フレームであり、この車体フレーム１０は後下がりに傾斜した断面円形メインパイプ１２と、その前端および後端に固着された操向軸筒１４および押手棒保持筒１６と、メインパイプ１２の中央付近の側面から後下方へ平行にのびる左右一対の後パイプ１８，１８とを持つ。操向軸筒１４と押手棒保持筒１６はメインパイプ１２に対してはほぼ直角である。
【００１９】
操向軸筒１４および押手棒保持筒１６の構造は、同一出願人による特願２００４−２７１９３７，２００４−３３６０１９に詳細に説明されているので、ここでは簡単に説明しておく。操向軸筒１４に上下から嵌合された上キャップ２０，下キャップ２２には内筒２４（図４）が回動可能に保持されている。前輪２６を保持する前フォーク２８の操向軸３０は、この内筒２４の内側に下方から挿通される。操向軸３０の上端は内筒２４を貫通して上方へ突出し、この突出部に操向ハンドル３２のハンドルポスト３４が固定される。
【００２０】
操向軸３０の下部には前後方向にピン３６が貫通して固着され、このピン３６は内筒２４下端に軸方向へ切込まれたスリット３８（図４）に係入している。このため前フォーク２８と内筒２４は一体に回動する。ハンドルポスト３４は操向軸３０に上方から嵌合される。すなわち操向軸３０は上キャップ２０から上方へ突出し、この突出部分の外側にハンドルポスト３４の内周面が密着するように嵌合される。
【００２１】
ここに操向軸３４の上端には軸方向のスリット４０（図４）が形成され、このスリット４０にハンドルポスト３４に固着したピン４２が係合する。なお図４で４４はハンドルポスト３４と操向軸３０を貫通してハンドルポスト３４の抜け止めとなるボルトである。これらハンドルポスト３４と操向軸３０との結合部分は、上キャップ２０に取付けたカバー４６で覆われている。なお操向ハンドル３２はその中央部から両側の端（グリップ部）との間が前方へ突出するように湾曲している。
【００２２】
押手棒保持筒１６には押手棒４８が保持されている。図３において、押手棒保持筒１６に嵌合された上キャップ５０および下キャップ５２の間には内筒（図示せず）が保持され、この内筒に上方から押手棒アウタ５４が挿入されて固定される。押手棒アウタ５４には押手棒インナ５６が上方から伸縮自在に挿入され、押手棒インナ５６の引出し量はロック機構５８によって調節可能である。押手棒インナ５６の上端にはグリップ部６０が固定されている。
【００２３】
このグリップ部６０は図１〜３，５などから明らかなように、横長の環状であって中央付近が前方へ偏位し左右両端付近が後方へ偏位するように平面視で略円弧状に湾曲している。このグリップ部６０は後記するように、保護者が幼児を乗せたり降ろしたりする時に、片足の膝付近などをグリップ部６０の背面の凹部に当てて操向ハンドル３２の向きを調節するのに利用される。
【００２４】
押手棒４８と操向軸３０とは操舵連動機構６２（図３）によって連動する。すなわち押手棒保持筒１６内の内筒と操向軸筒１４内の内筒２４にはそれぞれ略小判形の連結板６４，６６が固着され、これらの連結板６４，６６は左右一対の連結ロッド６８，６８（図３，４参照）で連結されている。
【００２５】
７０，７０は左右一対の後輪である。後パイプ１８，１８の下端とパイプ７４との溶接部はカバー７２で覆われている。パイプ７４内には車軸（図示せず）が水平に挿通され、車軸はこのパイプ７４内で回転可能である。後輪７０，７０はこの車軸の両端に取付けられている。カバー７２の後面には後方へ突出するブレーキペダル７６が取付けられ、このブレーキペダル７６を下方へ踏むことによって後輪７０，７０に制動力を付与し、後輪７０，７０をロックすることができる。
【００２６】
７８は前後方向に固定位置を可変にした前座シートである。この着座シート７８は前部下面の軸方向中央に位置するフック８０を持ち、このフック８０はメインパイプ１２に前後方向に並べて形成した複数の係合孔８２のいずれか１つに係合させる。メインパイプ１２には着座シート７８の後部下方に位置し幅方向にメインパイプ１２を跨いでシートブラケット８４が固着されている。着座シート７８の後部には下方からこのシートブラケット８４を貫通して左右一対のつまみ付きのボルト８６（一方のみ図示）が螺入される。なおブラケット８４にはボルト８６が通る孔が前後方向に複数設けられている。
【００２７】
この結果着座シート７８は、フック８０を前後方向の最適位置に最も近い位置でメインパイプ１２のいずれかの係合孔８２に係合させ、この状態で後部を２本のボルト８６によってシートブラケット８４に固定する。着座シート７８の取付け位置は、幼児の成長につれて前後に移すことができるので常に最適な位置にすることができる。
【００２８】
次に前輪２６を覆う前フェンダ８８を説明する。この前フェンダ８８は、車体フレーム１０側に固定された略逆碗状のフェンダアウタ９０と、このフェンダアウタ９０の内側で前輪２６と共に左右へ回動するフェンダインナ９２とを組合せたものである。フェンダアウタ９０は、前輪２６を上方から囲みかつ前方が大きく開いている。すなわちこのフェンダアウタ９０は、操向軸筒１４から前輪２６の上方に向かって僅かに前方へ突出する前部庇部９０ａと、前輪２６の後上方に向かって大きく張り出した後部張出し部９０ｂと、左右一対の足置台９０ｃ、９０ｃとを持つ。前部庇部９０ａの下方は前輪２６の操舵時に前輪２６が干渉しないように前方に向かって大きく開いている。
【００２９】
フェンダアウタ９０は、後部張出し部９０ｂの上部がメインパイプ１２の下面に密着して、ボルト９４によってメインパイプ１２に固定される。なおボルト９４はメインパイプ１２および後部張出し部９０ｂを上方から貫通し、ナット付きのつまみ９６を下方から締付ける（図３参照）。
【００３０】
またフェンダアウタ９０は、操向軸筒１４の下方から後部張出し部９０ｂに連続し、かつ下方に向かって次第に左右間隔が拡大する左右一対の傾斜側壁９０ｄ、９０ｄを持つ。これら傾斜側壁９０ｄ、９０ｄの下端から左右の足置台９０ｃ、９０ｃが外側方へ略水平に広がっている。これら足置台９０ｃ、９０ｃの前端から前壁９０ｅ、９０ｅが立上がり、これら前壁９０ｅ、９０ｅの上部は操向軸筒１４の前方付近で前部庇部９０ａの上方に連続している。なお足置台９０ｃ、９０ｃの外側縁は図４に示すように僅かに上方に立上がっていて、足置台９０ｃの強度を増大させると共に、足置台９０ｃに置いた足が足置台９０ｃから脱出しにくくする。
【００３１】
フェンダインナ９２は下方が大きく開きかつ前フォーク２８を上から包むように略円筒状に形成されている。このフェンダインナ９２はフェンダアウタ９０の下方から装着され操向軸筒１４の下方で前フォーク２８と一体に左右へ回動可能である。フェンダインナ９２は前後が略逆Ｕ字状に大きく切欠かれてこれら切欠きから前輪２６の上部がフェンダインナ９２内に入り込んでいる。このためフェンダアウタ９０の前方に大きく開く開口部は、このフェンダインナ９２によって塞がれることになり、障害物がフェンダアウタ９０の内側に入りにくくなる。
【００３２】
前輪２６には、クランク９８が取付けられ、このクランク９８は前フォーク２８の下端に回転自在に保持されている。このクランク９８の両端に足踏みペダル（足踏みクランクペダル）１００が取付けられている。ここに前輪２６のホイールには、クランク９８と前輪２６との間をロック・フリー状態に切り換える切換え操作部（図示せず）が組込まれ、この切換えを切換え操作子１０２（図１）で行うことができる。前記足置台９０ｃは、切換え操作子１０２によってクランク９８を前輪２６に対して空転するフリー状態にして、左右の足踏みペダル１００を略水平位置にした時に、この足踏みペダル１００の上方に近接している。
【００３３】
次にこの実施例の動作を説明する。保護者は幼児を乗せる時には、押手棒４８を縮めて（グリップ部６０を押し下げた状態で）、図８に示すように片足の膝を弧状のグリップ部６０の後面に当てて左右に動かせば、押手棒４８を左右に回動させて前輪２６と操向ハンドル３２を左右に回動させることができる。なお押手棒４８を伸ばした状態で、保護者は両手のひじや胸などを使ってグリップ６０を左右に回動させることもできる。操向ハンドル３２は中央部の両側が前方に大きく湾曲しているので、操向ハンドル３２を直進位置付近にすれば操向ハンドル３２に幼児の足を干渉させることなく容易に着座シート７８に着座させることができる。
【００３４】
この時、フェンダアウタ９０の両傾斜側壁９０ｄ、９０ｄが上から下方に向かって次第に外側に広がっているので、幼児の足はこの側壁９０ｄ、９０ｄに案内されて足置台９０ｃ、９０ｃに導かれる。そして着座した幼児の足は、足踏みペダル１００よりも上方に位置する足置台９０ｃ、９０ｃに安定して載せることができる。また操向ハンドル３２は中央と両側のグリップ部との間が前方へ突出するように湾曲しているので、幼児の足が操向ハンドル３２に当たるおそれがない。
【００３５】
この状態で保護者は必要に応じて押手棒インナ５６を上方へ引出して、グリップ部６０を適切な高さにし、押手棒４８のグリップ部６０を持って三輪車を押しながら走行できる。またグリップ部６０を左右に回動させれば、操舵連動機構を介して前輪２６を操舵することができる。幼児の足元はフェンダアウタ９０で保護されているので、前輪に接触するおそれがなく、衣服を汚したり傷めたりするおそれがない。幼児を三輪車から降ろす時には、保護者は乗せる時とは逆にグリップ部６０を直進位置付近にして幼児を引き上げればよい。
【００３６】
この実施例では押手棒４８で前輪２６を操舵する操舵連動機構を設けたが、本考案はこれを備えないものであってもよい。この場合は、図１から明らかなように操向軸の軸線（IV-IV線と同じ）は前輪２６の接地点Ａよりも前方を通るので、保護者はグリップ部６０で車体を左右に振るように力を加えれば前輪２６は接地点Ａを中心にして同じ方向に回動することになり、操舵可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本考案の一実施例の側面図
【図２】同じく平面図
【図３】図２におけるIII-III線断面図
【図４】図１におけるIV-IV線断面図
【図５】操向ハンドルを左に回した状態を示す平面図
【図６】図５におけるVI-VI線断面図
【図７】前輪のフェンダ付近の分解斜視図
【図８】使用状態を示す図
【符号の説明】
【００３８】
１０  車体フレーム
１２  メインパイプ
１４  操向軸筒
１６  押手棒保持筒
１８  後パイプ
２６  前輪
３２  操向ハンドル
４８  押手棒
６０  グリップ部
６８  操舵連動機構を形成する連結ロッド
７０  後輪
７８  着座シート
８８  前フェンダ
９０  フェンダアウタ
９０ａ  前部庇部
９０ｂ  後部張出し部
９０ｃ  足置台
９０ｄ  傾斜側壁
９０ｅ  前壁
９２  フェンダインナ
９８  クランク
１００  足踏みクランクペダル
１０２  切換え操作子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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