(57)【要約】【課題】  エンジン及びギヤボックスを正常な運転温度に保持できるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造を提供する。【解決手段】  ラジエーター１０は内部に冷却水が充填され、ギヤボックスは内部に潤滑油が充填され、ラジエーター１０及びギヤボックス内にナノメートル金あるいはナノメートルプラチナのどちらか一つにより構成される高密度超熱伝導触媒４０を有する。ナノメートル金又はプラチナ高密度超熱伝導触媒４０は、ナノメートル級金又はプラチナ粉末及び分離剤を含み有し、ラジエーター１０及びギヤボックス内に均一に分布する。ナノメートル粒子は、表面面積が大きく、表面活性中心が大きく、極めて優れた熱伝導触媒であり、エンジン３０の散熱効果を高めることができる。【選択図】    図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造であって、
冷却水が充填されるラジエーターと、
潤滑油が充填されるギヤボックスとを備え、
前記ラジエーター及び前記ギヤボックス内にナノメートル金又はナノメートルプラチナのいずれか一つにより構成される高密度超熱伝導触媒を有することを特徴とするナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造。
【請求項２】
前記ナノメートル金又はプラチナ高密度超熱伝導触媒は、ナノメートル級金又はプラチナ粉末及び分離剤を含み、前記ラジエーター及びギヤボックス内に均一に分布することを特徴とする請求項１記載のナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のラジエーター及びギヤボックスの散熱改良に関係があり、但し、車両に限定されず、特に、ラジエーター及びギヤボックス内に有するナノメートル金又はプラチナ超熱伝導構造を指し、熱伝導効率を高めるものである。
【背景技術】
【０００２】
元来、エンジンは、燃料を燃焼室内において燃焼させ、且つ発生した熱エネルギーの機械エネルギーへの転換が求められ、同時にこの目標を達成するため、冷却系統が必要になる。自動車専用エンジンの冷却方式は、燃料燃焼及びエンジン構造体の金属面からの摩擦の熱量を冷却空気を利用して直接散熱する空冷式と、熱量が金属面から水中に伝達され、その後さらに水の熱量がラジエーターの金属壁を経て大気中に散熱される水冷式の２種類がある。エンジンの高性能化と無騒音化を進めるため、冷却性と遮音性に優れる水冷式が採用されている。エンジンの熱エネルギー分配では、燃料供給後の熱量はおよそ３０パーセントあり、最後には冷却系統に流れ入る。市街地での運転による燃料消費量が１０ｋm／Ｌ前後を基準とする場合、１ｋｍ毎に９００ＫＪから１００ＫＪの熱エネルギーが大量に冷却系統を通過するため、散熱の方法を利用し、エンジンの適切な状態を確保し、特に、高速高負荷の際は、さらに大量の冷却散熱が必要となる。冷却が不完全な状態では、材料強度は低下し、変形し、摩擦部分においては焼き付きを引き起こすに至り、爆発のような異常燃焼がもたらされる。ラジエーターは、エンジンのウォータージャケットの間に接続され、エンジンの熱量を吸収し、エンジンを正常な運転温度に保つ熱交換器である。一般に、水は、大気圧下では温度が３７３Ｋに至ると沸騰して蒸気を発生するが、圧力が１大気圧以上では３７３Ｋに達しても沸騰しない。エンジンの冷却水温度は暖機運転終了後に３７３Ｋに近づき、シリンダーブロック内ウォータージャケットにおいては３７３Ｋを超え、大気圧下においては沸騰を開始するが、その結果、熱伝導効果は悪化し、ラジエーター機能はそれ以上高まることはなく、オーバーヒート現象を引き起こす可能性を有する。従って、良好な熱伝導触媒は散熱を助けることができる。
【０００３】
次に、ギヤボックス内には潤滑油を添加することが必要であり、内部の回転接触部品が生み出すあらゆる熱量を吸収し、部品の過熱、焼き付きあるいは故障を防止し、部品の使用寿命を延ばす。このほか、潤滑油の散熱性は優れ、ギヤボックスの潤滑度及び燃費節約にも役立つ。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主要な目的は、ナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造を提供することにあり、それはラジエーター及びギヤボックス内に熱伝導機能を高める構造物を有し、エンジン及びギヤボックスを正常な運転温度に保持するだけでなく、熱ダレ現象を防止する。
【０００５】
本考案のもう一つの目的は、エンジン及びギヤボックスの運転をよりスムーズにすることにあり、使用寿命を長くする。
本考案のもう一つの目的は、ナノメートル金又はプラチナの潤滑作用により、ギヤボックス変速時の雑音を減少させ、運転の質を高めることである。
【０００６】
上述の目的を達成するため、本考案は、ラジエーター内及びギヤボックス内にナノメートル金あるいはナノメートルプラチナのうち一つが高密度超熱伝導触媒を構成し、熱伝導効率を高める。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、ラジエーターは内部に冷却水が充填され、ギヤボックスは内部に潤滑油が充填され、ラジエーター及びギヤボックス内にはナノメートル金あるいはナノメートルプラチナのどちらか一つにより構成される高密度超熱伝導触媒を有することを特徴とする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
まず、図１を参照する。それは、車両主要構造の模式図を掲示していて、本考案の一実施例によるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造は、主に、車両のラジエーター１０及びギヤボックス２０の構成の改善である。図２はラジエーター１０の斜視図であり、図３はギヤボックスの模式図であり、図４に示す如く、該ラジエーター１０はエンジン３０のウォータージャケット３１間に接続されていて、その中に冷却水が充填され、エンジン３０の熱エネルギーを吸収するが、一般の車両が使用する冷却水は軟水であり、密度は約１で、その特性の制限を受け、熱伝導効率には一定の限度があり、特に、エンジン３０の運動が長時間にわたって温度が上昇する際、オーバーヒート現象を引き起こす可能性がある。従って、本実施例は、ラジエーター１０内にナノメートル金又はプラチナから構成される超熱伝導触媒４０を添有し、それはナノメートル金又は（Nano  Au）ナノメートルプラチナ（Nano  Platinum）がナノメートル級の金属粉末となったもので、且つナノメートル粒子表面面積は大きく、表面活性中心は大きく、極めて優れた熱伝導触媒であり、エンジンの散熱効果を高めることができる。
【０００９】
さらに、図５に示す如く、該ギヤボックス２０内にはナノメートル金又はプラチナにより構成された高密度超熱伝導触媒４０を有し、それはギヤボックス２０の内部の伝導部品２１の高温を低下させる以外にも、ナノメートル金又はプラチナの潤滑作用により、変速の際の雑音を減少させ、運転の質を向上させる。
【００１０】
また、前述のナノメートル金又はプラチナ高密度超伝導触媒４０はナノメートル級金又はプラチナ粉末及び分離剤により構成され、それは該ラジエーター冷却水及びギヤボックス潤滑油内に均一に分布され、高密度水及び油となり、超熱伝導特性により散熱を助け、運転を正常にし、使用寿命を長くする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両の構造を示す模式図である。
【図２】本考案の一実施例によるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造のラジエーターを示す斜視図である。
【図３】本考案の一実施例によるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造のギヤボックスを示す模式図である。
【図４】本考案の一実施例によるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造のラジエーターを示す断面図である。
【図５】本考案の一実施例によるナノメートル金又はプラチナ超熱伝導超散熱構造のギヤボックスを示す断面図である。
【符号の説明】
【００１２】
１０  ラジエーター、２０  ギヤボックス、２１  伝導部品、３０  エンジン、３１  ウォータージャケット、４０  高密度超導熱触媒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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