(57)【要約】【課題】固定フレームに対してスライドフレームをスライドさせる伸縮シリンダの小型化、これに伴う取付スペースの縮小を図ることができる格納式荷受台昇降装置の格納装置を提供する。【解決手段】荷箱の底面下方に固設された固定フレーム３にスライドフレーム４がスライド自在に設けられ、スライドフレーム４に荷受台が昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、格納手段７によりスライドフレーム４をスライドさせることで、荷受台等が格納位置と作業位置とに配置されるように構成された格納式荷受台昇降装置において、格納手段７は、２本一組の伸縮シリンダ７１、７２を少なくとも備え、これら伸縮シリンダ７１、７２は、それら伸縮ロッド７１ａ、７２ａを逆向きにした状態で各シリンダ本体７１ｂ、７２ｂ同士を重ね合わせて配置され、一方の伸縮ロッド７１ａが固定フレーム３に、他方の伸縮ロッド７２ａがスライドフレーム４に連結されている。【選択図】  図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷箱の底面下方に固定フレームが固設されるとともに、該固定フレームにスライドフレームがスライド自在に設けられ、スライドフレームに荷受台が昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、固定フレームとスライドフレームとの間に設けられた格納手段により固定フレームに対してスライドフレームをスライドさせることで、上記荷受台及び昇降駆動手段が、荷箱の底面下方に格納される格納位置と、荷箱の後方に突出される作業位置とに配置されるように構成された格納式荷受台昇降装置において、
前記格納手段は、２本一組の伸縮シリンダを少なくとも備え、これら一組の伸縮シリンダは、それら伸縮ロッドを逆向きにした状態で各シリンダ本体同士を重ね合わせて配置され、一方の伸縮ロッドが前記固定フレームに、他方の伸縮ロッドが前記スライドフレームに連結されてなることを特徴とする格納式荷受台昇降装置の格納装置。
【請求項２】
前記各伸縮シリンダの伸縮ロッド端は、当該伸縮ロッド端と直交して連結された所定長さの連結ロッドを介して固定フレームとスライドフレームに連結されたことを特徴とする請求項１記載の格納式荷受台昇降装置の格納装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷受台及び昇降駆動手段が荷箱の底面下方に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置において、これら荷受台及び昇降駆動手段を、荷箱の底面下方に格納する格納位置と、荷箱の後方に突出させて荷受台を昇降可能な状態にする作業位置とに配置させるための格納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷箱の底面下方に固定フレームが固設されるとともに、該固定フレームにスライドフレームがスライド自在に設けられ、スライドフレームに荷受台が昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、固定フレームとスライドフレームとの間に設けられた格納手段により固定フレームに対してスライドフレームをスライドさせることで、上記荷受台及び昇降駆動手段が、荷箱の底面下方に格納される格納位置と、荷箱の後方に突出される作業位置とに配置されるように構成された格納式荷受台昇降装置が提供されている。
【０００３】
そして、上記格納手段はスライドシリンダからなり、このスライドシリンダを固定フレームとスライドフレームとに連結し、当該スライドシリンダの伸縮動作によって荷受台及び昇降駆動手段を格納位置と作業位置とに配置するようにしていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１０４１１７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のものでは、２本のスライドシリンダの伸縮ロッド端同士を連結して三角形状に配置して固定フレームとスライドフレームとに連結しているので、荷受台等を適正な作業位置と格納位置に配置するためには、各スライドシリンダはそれに見合う伸縮ストロークを有する長さが必要になる。
【０００５】
このためスライドシリンダが大型になってコスト高になるとともに、取付けのために大きなスペースが必要になり取付上の制約を受け易いという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、固定フレームに対してスライドフレームをスライドさせる伸縮シリンダの小型化を図るとともに、これに伴う取付スペースの縮小を図ることができる格納式荷受台昇降装置の格納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る考案の格納式荷受台昇降装置の格納装置は、荷箱の底面下方に固定フレームが固設されるとともに、該固定フレームにスライドフレームがスライド自在に設けられ、スライドフレームに荷受台が昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、固定フレームとスライドフレームとの間に設けられた格納手段により固定フレームに対してスライドフレームをスライドさせることで、上記荷受台及び昇降駆動手段が、荷箱の底面下方に格納される格納位置と、荷箱の後方に突出される作業位置とに配置されるように構成された格納式荷受台昇降装置において、前記格納手段は、２本一組の伸縮シリンダを少なくとも備え、これら一組の伸縮シリンダは、それら伸縮ロッドを逆向きにした状態で各シリンダ本体同士を重ね合わせて配置され、一方の伸縮ロッドが前記固定フレームに、他方の伸縮ロッドが前記スライドフレームに連結されてなるものである。
【０００８】
請求項２に係る考案の格納式荷受台昇降装置の格納装置は、前記各伸縮シリンダの伸縮ロッド端は、当該伸縮ロッド端と直交して連結された所定長さの連結ロッドを介して固定フレームとスライドフレームに連結されたものである。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、伸縮シリンダを小型化した上で必要なスライドストロークを得ることができ、これにより伸縮シリンダの小型化に伴う作製コストを低減できるとともに、取付スペースを縮小することができ固定フレームとスライドフレームとの間のスペースを有効に利用して配置することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１及び図２は、格納式荷受台昇降装置の構成を示している。図において、１は、例えば車輌の車枠上に搭載された荷箱で、該荷箱１の後端には荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１２】
荷受台昇降装置２は、荷箱１の後端底面下方に格納可能になされた格納式のもので、荷箱１の後端底面下方に固設された固定フレーム３と、この固定フレーム３に沿って荷箱１の前後方向にスライド自在なスライドフレーム４と、スライドフレーム４に昇降駆動手段５を介して昇降自在に設けられた荷受台６と、荷受台６を昇降駆動手段５とともにスライドフレーム４を介して荷箱１の後端底面下方に格納する格納位置と、荷受台６を昇降駆動手段５とともに荷箱１の後方に突出させる作業位置とに配置する格納手段７とで構成されている。
【００１３】
前記固定フレーム３は、荷箱の底面下方の左右両側に設けられたガイドレール３１と、これらガイドレール３１の前端部及び後端部を連結する連結部材３２、３３（図２参照）とで構成され、ガイドレール３１は、その開口をそれぞれ内方に向けて配置されている。
【００１４】
前記スライドフレーム４は、前記ガイドレール３１にそれぞれ近接して対峙されたスライド板４１と、これらスライド板４１を連結する前後２本の連結部材４２とで構成されている。
【００１５】
上記スライド板４１の外面には、前後にガイドローラ４３が設けられており、このガイドローラ４３が前記ガイドフレーム３１内に転動自在に嵌入されている。
【００１６】
前記昇降駆動手段５は、スライドフレーム４のスライド板４１の後端部に回動自在に軸支された回動軸５１と、スライド板４１の後端部と荷受台６との間に介装されたテンションアーム５２及びコンプレッションアーム５３と、回動軸５１を回動駆動させる昇降シリンダ５４とから構成されている。
【００１７】
前記昇降シリンダ５４は、図１に示すようにその基端部がスライドフレーム４の連結部材４２の略中央部に固設された取付部材４４に支持されるとともに、伸縮ロッド５４１が前記回動軸５１にブラケット５１１を介して連結されており、伸縮ロッド５４１の伸縮動作により回動軸５１を正逆両方向に回動させる。
【００１８】
前記テンションアーム５２は、その一端部が前記回動軸５１の両端に当該回動軸５１と一体に設けられるとともに、他端部が荷受台６の途中部に設けられた取付部材６１の上部にピン５２１（図２参照）によって枢支されている。よって、テンションアーム５２は、回動軸５１の回動に伴ってこの回動軸５１を中心に上下方向に回動する。
【００１９】
前記コンプレッションアーム５３は、その一端部が前記回動軸５１よりも下方となるスライド板４１の後端部にピン５３１（図２参照）により枢支されるとともに、他端部が前記取付部材６１の下部にピン５３２（図２参照）により枢支されている。
【００２０】
このように回動軸５１の両端と各ピン５２１、５３１、５３２とによってスライド板４１の後端部と取付部材６１との間に連結されたテンションアーム５２、コンプレッションアーム５３が平行リンク機構を構成している。
【００２１】
前記荷受台６は、基台６２と中間台６３と先端台６４との３段が折り畳み自在に構成されている。
【００２２】
基台６２の先端部（荷箱１に対して後方側）には、前述したようにテンションアーム５２及びコンプレッションアーム５３の他端部が枢支された取付部材６１が固設されており、コンプレッションアーム５３の他端部を取付部材６１に枢支したピン５３２に前記中間台６３の基端部が枢支されている。
【００２３】
また、中間台６３の先端部と先端台６４の基端部とはピン６５によって枢支されている。
【００２４】
これら各ピン５３２、６５によって枢支された基台６２と中間台６３と先端台６４とは、先端台６４を上方に回動させて中間台６３上に折り畳み配置するとともに、先端台６４を折り畳んだ中間台６３を上方に回動させて基台６２上に折り畳み配置することで、基台６２上に中間台６３と先端台６４とが全体として３段に折り畳んだ状態で配置される。
【００２５】
また、基台６２上から中間台６３と先端台６４とを、上述とは逆の動作で回動させることにより、図１及び図２に示すように中間台６３及び先端台６４が当該基台６２から後方に延長した状態になってこれら基台６２、中間台６３及び先端台６４が略同一平面上に配置される。
【００２６】
さらに、先端台６４の先端には、タイヤストッパ６６が設けられている。タイヤストッパ６６は、その基端部がヒンジ６６１を介して前記先端台６４の先端に回動自在に設けられており、先端台６４から後方に延長した略同一平面上で保持されるとともに、先端台６４の先端部上に折り畳み自在に構成されている。
【００２７】
このタイヤストッパ６６には、当該タイヤストッパ６６が回動途中位置、つまり上方に所定角度で立設した位置で保持するフック（図示省略）が設けられており、この位置でタイヤストッパ６６を保持することで荷受台６上に搭載された物の落下を防止することができる。
【００２８】
前記格納手段７は、前記スライドフレーム４を前記ガイドフレーム３１に沿って前後に移動させるためのもので、例えば油圧式である２本一組の伸縮シリンダ７１、７２を備えている。具体的には２本の伸縮シリンダ７１、７２は、図３に示すようにそれら伸縮ロッド７１ａ、７２ａを逆向きにした状態で各シリンダ本体７１ｂ、７２ｂ同士を所定長さ重ね合わせて配設されている。
【００２９】
そして、一方の伸縮ロッド７１ａ端が所定長さを有する連結ロッド７３を介して固定フレーム３の連結部材３２に、他方の伸縮ロッド７２ａ端が同じく所定長さを有する連結ロッド７３を介してスライドフレーム４の連結部材４２に連結されている。各連結ロッド７３は、各伸縮ロッド７１ａ、７２ａ端に直交して連結されており、これら幅方向に配設された連結ロッド７３の両端がブラケット３ａ、４ａを介して上記連結部材３２と連結部材４２に連結されている。つまり、各伸縮ロッド７１ａ、７２ａ端は、連結ロッド７３を介することによって所定距離を隔てた２箇所で固定フレーム３とスライドフレーム４に連結している。
【００３０】
この場合、スライドフレーム４に対しては略中央の位置に連結ロッド７３を連結しており、この結果、固定フレーム３にはその中央から若干側方にズレた位置に連結ロッド７３を連結している。また、格納手段７は昇降駆動手段５等と干渉しないように上下位置など変えて上述したように配置している。
【００３１】
従って、これら２本の伸縮シリンダ７１、７２を例えば同調又は順次伸縮作動させることで、スライドフレーム４が前後に移動し、これによってスライドフレーム４とともに折り畳まれた荷受台６と昇降駆動手段５を図４に示す格納位置と図１及び図２に示す作業位置とに配置させることができる。
【００３２】
次に、このように構成された格納式荷受台昇降装置の動作の概要について説明する。
【００３３】
まず、車輌の走行時など、荷受台６による積荷の積降ろしを行わない場合には、図４に示すように、伸縮シリンダ７１、７２の各伸縮ロッド７１ａ、７２ａを縮退させて、スライドフレーム４を固定フレーム３の前端側に移動させることで、荷受台６及び昇降駆動手段５を荷箱１の後端部底面下方の格納位置に配置している。
【００３４】
そして、荷受台６により積荷の積降ろしを行う場合には、伸縮シリンダ７１、７２の各伸縮ロッド７１ａ、７２ａを伸長させて、スライドフレーム４を固定フレーム３の後端側に移動させることで、荷受台６及び昇降駆動手段５を作業位置に配置する。これにより、荷受台６と昇降駆動手段５のリンク機構とは、荷箱１の後端から後方に突出した状態で配置される。
【００３５】
次に、作業位置において折り畳まれている荷受台６の中間台６３と先端台６４とを順次回動させることで、これら荷受台６を構成する基台６２、中間台６３及び先端台６４を略同一平面上に且つ荷箱１の後端後方に延長配置する。
【００３６】
そして、この状態で昇降駆動手段５の昇降シリンダ５４を伸縮作動させることで、回動軸５１を通じてテンションアーム５２が上下に回動し、この回動動作に伴って荷受台６が地上と荷箱１の床面との間で昇降して積荷の積降ろしを行う。
【００３７】
以上述べたように組合わせた２本１組の伸縮シリンダ７１、７２の伸縮動作によって荷受台６及び昇降駆動手段５を作業位置と格納位置にスライド配置することで、各伸縮シリンダ７１、７２を小型化した上で必要なスライドストロークを得ることができる。これにより伸縮シリンダ７１、７２の小型化に伴う作製コストを低減できるとともに、取付スペースを縮小することができ固定フレーム３とスライドフレーム４との間のスペースを有効に利用して配置することができる。
【００３８】
また、各伸縮ロッド７１ａ、７２ａ端を連結ロッド７３を介して固定フレーム３とスライドフレーム４とに所定の距離を隔てた２点で連結したことで、伸縮ロッド７１ａ、７２ａ端を固定フレーム３もしくはスライドフレーム４に一点で連結したものに比べて、固定フレーム３に対してスライドフレーム４に生じるフラツキを極力抑制することができ、これにより当該スライドフレーム４を円滑にスライドさせることができる。
【００３９】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本考案の好適な実施態様を示すものであって、本考案はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００４０】
例えば、荷受台及び昇降駆動手段の構成はこれに限らず、これらを作業位置と格納位置とに配置するように構成した格納式荷受台昇降装置全般に適用することができる。
【００４１】
また、伸縮シリンダを２本１組で連結したものについて説明したが、１組だけに限らず例えば２組を平行に配設してもよい。
【００４２】
さらに、伸縮シリンダ７１、７２自体の大きさや、シリンダ本体７１ｂ、７２ｂの重ね合わせ（オーバーラップ）代は、スライドフレーム４の必要するスライドストロークに合わせて適宜に設定すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す平面図である。
【図２】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図である。
【図３】格納手段の具体的構成を示す拡大の平面図である。
【図４】荷受台等が格納位置に配置された状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  荷箱
２  荷受台昇降装置
３  固定フレーム
４  スライドフレーム
５  昇降駆動手段
６  荷受台
７  格納手段
７１、７２  伸縮シリンダ
７１ａ、７２ａ  伸縮ロッド
７１ｂ、７２ｂ  シリンダ本体
７３  連結ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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