(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車に乗る感覚で歩行練練をする三輪車を提供すること。【解決手段】大形の前輪１０と小形の左右後輪３０を備え且つペダルを有しない歩行訓練用三輪車。前輪のヘッドフレーム１２にハンドル１３とブレーキ１４を取り付け、後輪３０が、サドルを有するメインフレーム２０に固定した略逆Ｕ字形の支持フレーム３１に軸支され、後輪に、乗り手の脚力に応じて加減調節のできるブレーキ様の加圧体を設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
大形の前輪と小形の左右後輪を備え且つペダルを有しない歩行訓練用三輪車であって、前輪のヘッドフレームにハンドルとブレーキを取り付け、後輪が、サドルを有するメインフレームに固定した略逆Ｕ字形の支持フレームに軸支され、後輪に、乗り手の脚力に応じて加減調節のできるブレーキ様の加圧体を設けてなる歩行訓練用三輪車。
【請求項２】
支持フレームがメインフレームと着脱できることを特徴とする請求項１に記載の歩行訓練用三輪車。
【請求項３】
ヘッドフレームに時刻表示、走行距離表示等の表示体を取り付けることを特徴とする請求項１に記載の歩行訓練用三輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、足腰を強化するペダルを有しない歩行訓練用三輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】  足腰を鍛錬するための運動用自転車や三輪車は従来から多数存在し、そのいずれもが通常の自転車や三輪車同様にペダルを漕ぐという動作を繰り返す点で共通する（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。
【特許文献１】  特開２０００−３１７０１１号公報
【特許文献２】  登録実用新案公報第３０７１５１１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  特許文献１に記載の技術は、人がペダルを踏むことによって自転車本体が揺れるとした室内運動用自転車であり、車体は固定されているのでサドルに腰を乗せてはいても両足の動作を単調に繰り返すことに変わりはなく、１か所に固定しているため変化に乏しく飽きを生じやすい問題がある。【０００４】  特許文献２に記載の三輪車は、自転車と異なり安定感があって室内外を自由に走行でき曲がりにくいという問題を解決して乗りやすい構造としてあるが、ペダルを漕ぐという旧態依然たる動作をすることに何ら変わりはなく、また姿勢を正して操作するため健康人にはできても高齢者や病弱者にはふさわしくないという問題点がある。【０００５】  しかしてペダルを有しない三輪車として、例えば特開２００２−２９４８４号に開示された技術のように手漕ぎ式のものはあるが、該三輪車は乗り手が車体の座席に腰かけたまゝボートを漕ぐ要領で左右のアームをつかみ、前後に揺動させて車体を前進させるとしたものであって、両足は前方に投げ出した状態のまゝであるため足腰を強化するための訓練用具とはならない。一般的に腰かけ式の三輪車は電動のものが多く、足腰を鍛錬するというよりも手軽に移動できる利便性を追求したものとなっている。【０００６】  本考案はこのような従来の自転車・三輪車とは異なるもので、車輪を駆動するのにペダルを使用せず、サドルに腰かけた状態で両足を交互に踏み出すことにより車体を走行させ、歩行と同じ動作を繰り返すことによって両足の強化を図るもので、就中ペダルを漕ぐことさえまゝならない高齢者や病弱者・半身不随障害者等の足腰を鍛錬して通常の歩行ができるまでに回復させることを目的としており、刺激が過多・過少の場合に筋肉は退化し、適度であると発達する、という筋肉の三原則に則り本考案は乗り手の足腰の筋肉を発達させることに意図した提案である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  すなわち本考案は、請求項１記載のように、大形の前輪と小形の左右後輪を備え且つペダルを有しない歩行訓練用三輪車であって、前輪のヘッドフレームにハンドルとブレーキを取り付け、後輪が、サドルを有するメインフレームに固定した略逆Ｕ字形の支持フレームに軸支され、後輪に、乗り手の脚力に応じて加減調節のできるブレーキ様の加圧体を設けることを主旨とする。【０００８】  また本考案は、請求項２記載のように、上記した支持フレームがメインフレームと着脱できることを技術手段とする。【０００９】  更に本考案は、請求項３記載のように、ヘッドフレームに時刻表示、走行距離表示等の表示体を取り付けることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】  本考案はペダルを有しない独特の形態を持つ三輪車であり、二輪の自転車と異なって安定感があるため自転車に乗れない老人、病弱者、或いは歩行困難な半身不随者であっても安心して操作でき、両足を地面に直接するので走行速度を任意に調整できる。本来歩くことさえまゝならない高齢者等は、重心を保つために手押し車を押して歩行をすることが多く、その場合手押し車にもたれかゝる状態となるため歩幅は狭く、両足も安定しないので脚力を強化するほどの効果は期待できないが、本発明の三輪車は、サドルに腰かけて体は安定し、歩く要領で両足を動かせばおのずから車体が前進する構造であり、手押し車と異なり車体にもたれかゝることがないため両足に力が入って脚力の増強が所期される。【００１１】  最初はゆっくり走行しても、足が慣れるにしたがって歩幅を広くとったり両足のスピードを速めることができるようになり、また足裏も最初は地面にベタ状であったのが、つま先で動作できるようになる。次第に両足に力がはいりバランスが保たれるので単に脚力が増すだけでなく、自分の足で動いているという実感が得られるため、からだ全体に活力がみなぎって心身両面の健康増進に役立つとともに、歩行訓練を継続することにより適度な刺激を受けた足腰の筋肉が発達し、歩行困難者でもやがては自力で正常に歩けるようになり自転車に乗ることも可能となる。かくして病弱者・障害者等が健康を取り戻すことができれば医療機関にかゝる度合が減少し、ひいては治療費や介護費用の軽減にもつながるという付随的効果も得られる。【００１２】  左右後輪を軸支する支持フレームを逆Ｕ字形としたことで左右後輪の間隔を広くとることができ、その間に遮蔽物が存在しないため歩行時に後ろ足が後輪に接触することはなく安心して歩行できる。【００１３】  後輪に、乗り手の脚力に応じて加減調節のできるブレーキ様の加圧体を設けているので訓練を繰り返して歩行が楽になるにしたがい加圧を強めれば、その分足にかゝる負荷が増大して歩行に力が入り、脚力の増強を図ることができる。【００１４】  支持フレームをメインフレームと着脱できるようにすることで両フレームを分離でき、各別に梱包などができて搬送・収蔵がしやすくなる。【００１５】  ヘッドフレームに時刻表示、走行距離表示などの表示体を取り付けると、たとえ日時を忘れていても安心であり、また走行距離などが一目瞭然となれば、歩行予定を立てたり記録を取ることができて歩行訓練の意欲を増大させることにもつながる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】  図面を参照して本考案を説明すると、大形の前輪１０に左右枠１１を取り付けたヘッドフレーム１２は、上部に高さ調節可能なハンドル１３と該ハンドルに連動するブレーキ１４を備えている。ハンドル１３は通常自転車のような形状とは異なり、図示のように内方屈曲形で例え乗り手の手が麻痺していても掴みやすい構成とし、両手をハンドル１３に置いた状態で手前側を下に傾けるとブレーキ１４が自動的にかゝる仕組みとしてあり、両手に力を入れなくても容易にブレーキがかゝるので、障害者や老人でも安心して操作ができまたハンドル１３を戻すことでブレーキが解除されることとなる。【００１７】  前輪１０と小形の左右後輪３０を結ぶメインフレーム２０の後輪側の上部には高さ調節のできるサドル２１が設けられている。メインフレーム２０には従来であると両足をのせるペダルが配置されるが、本考案にはペダルが設けられていない。すなわちサドル２１に腰かけた状態で両足が地面に接し、両足で交互に地面を漕ぐようにして車体を前進させるものであるからサドルの高さも通常の自転車よりも低い位置となり、ハンドル１３も低位置となることは必然で、車体全体が低く構成される。なお前輪１０は一輪であるため両足が接する恐れはないが、スポーク両側をカバー体で遮蔽すると万全を期することができ、更にはカバー体にカラー印刷を施すことで見栄えを良くすることができる。【００１８】  サドル２１には、運転者の腰が十分に安定して収納され且つ走行中に落ちることのないように、囲い部２１ａを設ける。この囲い部２１ａには、シートベルトのように安全を期するために腹部を締めるマジックテープ付きのベルト２２を取り付けることが好ましく、またサドル２１に座って歩行をするときに後ろの両足と接しないように、左右の後輪３０間には十分な間隔を持たせる。すなわち左右後輪３０は、メインフレーム２０と一体とした支持フレーム３１の両側に軸支される。この支持フレーム３１は逆Ｕ字形となっていて幅広の空間を有し中間に遮蔽物が存在しないため歩行時に足が当たることはない。【００１９】  ４０は後輪３０の内側に臨ませたブレーキ様の加圧体で、乗り手の脚力に応じて後輪３０に対する加圧加減を調節できる仕組みとしてある。そのために例えば図示のように支持フレーム３１の中央に加圧摘み４１を取り付けておき、この摘み４１を回動操作することで索条４２を介し後輪３０に対する加圧が調節される。歩行訓練が進むにしたがって加圧体４０を強めに設定すれば足にかゝる負荷を増大させることができ、その状態での歩行練習を繰り返すことで一層の脚力向上が所期される。なお加圧体４０を緊締状態とすれば車体のストッパーを兼ね、不使用時の車体を不動状に停止させておくことができる。【００２０】  後輪３０を取り付けた支持フレーム３１は、メインフレーム２０と着脱できるように、夫々に突設させた角形筒状の端部２０ａ、３１ａ同士を嵌合させて側面からネジ止めし、ネジをゆるめれば両端部の嵌合を解くことができて支持フレーム３１はメインフレーム２０から取り外しでき、両フレームを各別に梱包したり収納できる。【００２１】  なおヘッドフレーム１２に、時刻表示、走行距離表示などを表示できるモニター状の表示体５０を取り付けると、現在時刻やどの程度まで走行したかを確認することができて便利であり、特に高齢となって物忘れをしやすい状況にあっても、視覚で直ちに確認できる点で都合がよい。また表示体５０には、後方の映像を表示できるような機構を組み込み、支持フレーム３１にそのための後方を写すカメラなどの手段を講ずることも可能であり、また十字路における左右の方向転換をする時のための方向指示器を設置することもできるが、これらは本考案における任意事項である。【００２２】  上記した実施形態は本考案の一例を示すもので、例えばハンドル１３は円形・角形或は既存の自転車・三輪車と同形状のものとすること、或いはブレーキ１４を通常自転車のようにハンドルに沿う把持形のレバーとすること、更には加圧体４０を加圧摘み４１以外の手段で調節することなども本考案の主旨から逸脱するものではない。すなわち本考案の目的効果を奏する範囲において、全体及び部分の形体を改変したものも本考案の実施の範疇に属する。【００２３】  本考案は上述したように足腰の衰えた高齢者や障害者に好適するが、子供の脚力向上用に供することもできる。近時、大人よりもむしろ子供の運動不足が指摘される一方、サッカーや野球などのスポーツ熱も盛んで、そのためにも子供の成長期に足腰を鍛錬することは好ましく、その場合本案三輪車を子供に適した大きさに形成すれば歩行訓練に最適な用具となる。子供の場合は二輪車構造とし、補助具を取り付けるなどの工夫をして遊び感覚で歩行動作をさせるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案を示す前方斜視図である。
【図２】本考案を示す後方斜視図である。
【図３】本考案を示す側面図である。
【図４】本考案を示す背面図である。
【符号の説明】
【００２５】１０  前輪
１２  ヘッドフレーム
１３  ハンドル
１４  ブレーキ
２０  メインフレーム
２１  サドル
３０  後輪
３１  支持フレーム
４０  加圧体
５０  表示体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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