(57)【要約】      （修正有）【課題】エア・クッションシューズの循環換気構造により、エアバックの弾性やショックを和らげる効果を常に保持させ、循環換気の効果をも兼ねさせる。【解決手段】エアバッグ１１、充気構造１２及び換気管１３のエア・クッション本体であり、充気構造内の気体はエアバッグ或いは換気管に流れることが出来、逆止弁１３１を通じて、気体の回流を防ぎ、充気構造は別に進気管１２１が設置されており、それによって気体が充気構造に流れ込むようになっており、充気構造を踏んだとき、換気管の上に比較的に小さい管の頸部１３２が設置され、気体は先にエアバック内に流れ込み、エアバッグが徐々に気体で膨らみ、そして、気圧が増加したときに初めて、充気構造の気体は換気管のほうに流れ始め、換気管の前端にある数個の空気の出し穴１３３により噴出し循環換気の効果に達する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エア・クッションシューズの循環換気の構造であって、エアバック、充気構造及び換気管を含むエア・クッション本体からなり、その内の該エアバックは充気構造とつながっており、気体が反対方向の充気構造に流れるのを防ぐ為に逆止弁を設置し、充気構造の設備として気体を入りやすくさせるための進気管を設け、かつ、その気体導入システムはエアバック及び換気管とつながっており、前記充気構造が圧力で押されてるときに、充気構造内の気体が自然に前記エアバッグや前記換気管に流れる構造であり、その圧力が解除されたときに、進気管から気体を吸い込む構造であり、前記換気管には比較的に狭い管の頸部が設けられて気流の抵抗力をふやし、それにより、前記充気構造が先にエアバッグに空気をいれる構造を有し、換気管の前端には少なくとも一つの排気口を設置して空気がそこから出れるようにし、該システムで、充気構造がプレッシャーを受けたときに、まずエアバッグに気体を入れ、それから、エアバッグが一定程度の密度に達したとき、気体を換気管の排気口より出し、緩衝及び気体の循環効果に達することができるようしたことを特徴とするエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項２】
前記エアバッグは足の裏のかたちにしたことを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項３】
前記エアバッグは、幾つかの連結された気室によって組み立てられたものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項４】
前記エアバッグは、充気構造を覆い被ったものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項５】
前記進気管の空気を出す出気孔は足のかかとの片方付近に設置されており、換気管の出口は足のもう片方付近に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項６】
前記進気管の出気孔は、足の前端に設置され、換気管の出口は足の片方のかかと付近に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【請求項７】
前記出気孔は気縫が代わりのものとなり、そして排気管の頸部を取り除いたものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エア・クッションシューズの循環換気の構造に関するものであり、特に、ショックを和らげる為の保護及び循環換気効能を兼ねたエア・クッションシューズに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より靴の作用は、外面をきれいに飾るだけでなく、その主な効用は足を守るためである。足で歩くとき、または運動するときに異物が刺さることによる傷害や擦り傷を防ぐ為、又、ショックを和らげる効果を靴全体に増加させる為、使用者が靴を履き、歩くときの揺れを減らせる為等と様々な靴には靴底にエア・クッションが設置されており、それにより靴底のショックを和らげ、使用者の足の更なる快適な環境を提供している。
例えば、特許文献１の台湾特許第４３７３０５号公報の「供気性エア・クッションの構造」や、特許文献２の台湾特許第３６５７４６号公報の揺れ及び換気を防ぐ靴底改良や、特許文献３の特開平１１−１６４７０６号公報に示されるように、その主な内容は靴底の前後にエア・クッションを埋め、使用者が踏んだときに気体が前後のエア・クッションを通じて流れ、それによってショックを和らげる効果を利用したものである。
これら特許には換気やショックを和らげる効果が掲げられているが、エアバック内に入る気体はプレッシャーを受けたときに気孔から噴出し、且つ、このエア・クッション構造はほとんど綿類もしくはプラスチックを使って製造しており、弾性の度合いが余りにも小さく、揺れを防ぐ効果や換気の効果が充分に兼ねられない。
そして、弾性が徐々に減っていくことにより、完全にその作用を失う。それ故に、全体からみて、エア・クッション作用がなく実用性がほとんど見当たらないものとなってしまう不都合があった。
【特許文献１】台湾特許第４３７３０５号公報
【特許文献２】台湾特許第３６５７４６号公報
【特許文献３】特開平１１−１６４７０６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は上記の問題点に鑑みてなされたもので、主なる目的はエア・クッションシューズの循環換気の構造を改良することにより、慣用されたエア・クッションの緩衝効果の無さ、弾性度合いの低さ、換気循環効果欠落の不備等を改善したエア・クッションシューズを提供をすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記で述べた課題を解決するため、本考案は、エアバッグ、充気構造及び換気管を含んだエア・クッション本体を設置しており、そして、その充気構造の気体をエアバッグや換気管の中に入れさせ、逆止弁により気体の回流を防ぎ、その充気構造にはもう一つ気体を充気構造に入らせるための空気を取り入れる管を設置した。それは、充気構造を踏んだときに、換気管の上に比較的に小さい頸部が設置されている為、気体はまずエアバッグに入り、エアバッグが徐々に空気で膨らみ、気圧が増加されたときに初めて、充気構造の気体が換気管に流れ込み、換気管の前端の数個の気孔によって噴出し、最終的に循環換気の効果に達するものである。
【０００５】
すなわち、請求項１の考案は、エア・クッションシューズの循環換気の構造であって、エアバック、充気構造及び換気管を含むエア・クッション本体からなり、その内の該エアバックは充気構造とつながっており、気体が反対方向の充気構造に流れるのを防ぐ為に逆止弁を設置し、充気構造の設備として気体を入りやすくさせるための進気管を設け、かつ、その気体導入システムはエアバック及び換気管とつながっており、前記充気構造が圧力で押されてるときに、充気構造内の気体が自然に前記エアバッグや前記換気管に流れる構造であり、その圧力が解除されたときに、進気管から気体を吸い込む構造であり、前記換気管には比較的に狭い管の頸部が設けられて気流の抵抗力をふやし、それにより、前記充気構造が先にエアバッグに空気をいれる構造を有し、換気管の前端には少なくとも一つの排気口を設置して空気がそこから出れるようにし、該システムで、充気構造がプレッシャーを受けたときに、まずエアバッグに気体を入れ、それから、エアバッグが一定程度の密度に達したとき、気体を換気管の排気口より出し、緩衝及び気体の循環効果に達することができるようしたことを特徴とするエア・クッションシューズの循環換気構造である。
【０００６】
請求項２の考案は、前記エアバッグは足の裏のかたちにしたことを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
請求項３の考案は、前記エアバッグは、幾つかの連結された気室によって組み立てられたものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
請求項４の考案は、前記エアバッグは、充気構造を覆い被ったものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
請求項５の考案は、前記進気管の空気を出す出気孔は足のかかとの片方付近に設置されており、換気管の出口は足のもう片方付近に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
請求項６の考案は、前記進気管の出気孔は、足の前端に設置され、換気管の出口は足の片方のかかと付近に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
請求項７の考案は、前記出気孔は気縫が代わりのものとなり、そして排気管の頸部を取り除いたものであることを特徴とする請求項１記載のエア・クッションシューズの循環換気構造である。
【考案の効果】
【０００７】
本発明の循環換気のエア・クッションシューズの構造によれば、エアバッグの弾性を常に保たせることやショックを和らげることができるだけでなく、循環換気の効果も兼ねられるという効果が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の好適な循環換気エア・クッションシューズの構造の実施例を、図面に沿って説明するが、まず、第１実施例を図１〜図４に沿って説明する。
【実施例１】
【０００９】
実施例１の循環換気エア・クッションシューズの構造は、図１及び図３に示すように、主にエアバッグ（１１）、充気構造（１２）、及び換気管（１３）を備えてるエア・クッション本体（１）であり、その内、エアバッグ（１１）は数個の相つながった気室（１１１）によって足裏の外形を組み合わせ、且つ当エアバッグ（１１）は導気管（１１２）と充気構造（１２）と互いにつながっており、当導気管（１１２）の内部は逆止弁（１１３）が設置されており、気体が充気構造（１２）からエアバッグ（１１）にしか流れず、エアバッグ（１１）から充気構造（１２）に逆流することを防ぐものである。
この充気構造（１２）は、進気管（１２１）とつながっており、この進気管（１２１）は逆止弁（１２２）を設置している故に、気体は充気装置内に流れることしか出来ず、進気管（１２１）によって出ることは不可能である。そして、進気管（１２１）の入り口は足のかかと付近の片方に設置している為、靴全体のスペースが比較的にゆとりがあり、空気の流動性もよくなり、それにより、新鮮な空気を吸い取ることができ、且つ、前記充気構造（１２）、はエアバッグ（１１）及び換気管（１３）と相つながっているのである。
【００１０】
前記換気管（１３）は逆止弁（１３１）を備えている充気構造（１２）の一端の近くにあり、気体が充気構造（１２）を通り、換気管（１３）にしか流れることができず、且つ当換気管（１３）の上には比較的に小さい管の頸部（１３２）が設置され、その頸部（１３２）を通して、換気管（１３）の気流抵抗力を増加させ、それにより、充気構造（１２）が先にエアバッグ（１１）に空気を入れ、そして、当換気管（１３）の前端が足の指近くまで伸び、その横に数個の出気孔（１３３）が設置されている。当出気孔（１３３）は充気構造（１２）の気体がここより噴出し、足の前端が過度の湿気や熱気に覆われることを防ぐことができる。
【００１１】
図２と図４に示すように、実施例１の循環換気エア・クッションシューズを使用する際、使用者が充気構造（１２）を踏んだとき、充気構造（１２）は圧縮され、その容積は減り内部の気圧が増大する。その為、気体は導気管（１１２）からエアバッグ（１１）へ流れ、或いは、換気管（１３）の出気孔（１３３）より外へ出すようになっている。このとき、換気管（１３）の上部に比較的に小さい管の頸部（１３２）が設置されている為、抵抗力が比較的に大きく、気体も簡単には通れない。それ故に、気体は必ず先にエアバッグ（１１）へ流れ、エアバッグ（１１）を膨ませる。そしてエアバッグ（１１）と充気構造（１２）をつなげている導気管（１１２）内には、逆止弁が設置されており、気体はエアバック（１１）から流れないようになっている。使用者が繰り返しその充気構造（１２）を踏んだとき、エアバッグ（１１）は徐々に空気で膨らみ、それにより、エアバッグ（１１）の気圧が増加する。その気体が、もうエアバッグ（１１）には入りきれないとき、頸部（１３２）を備えてる換気管（１３）の前端がかわりとなって気体を出気孔（１３３）から排出し、循環換気の効果に達するようになっている。
【実施例２】
【００１２】
次に、実施例２を説明するが、図５から図８に示すように、実施例２の循環換気エア・クッションシューズ構造は（実施例１と同様な部分の説明は省略する。）、以下で述べるような実施例１とは違った気縫（１３４）の構造を有する。循環換気エア・クッションシューズの構造が製造上より簡単にする為に、気縫（１３４）を当換気管（１３）の出気孔（１３３）の代わりとして使うこともできる。そうすれば、頸部（１３２）の設置が免れる。なぜなら、この気縫（１３４）はエアバッグ（１１）が有る程度まで膨らむ前は、図６で示すように、閉じている状態を呈し、充気構造（１２）がエアバック（１１）に予定されたある程度の量まで気体を入れたときにだけ、当気縫（１３４）は図８のような開いた状態になるのである。したがって、実施例１の頸部（１３２）を省略することが出来、そして、当気縫（１３４）が開いた後に、図７のように充気構造（１２）の気流を気縫（１３４）から排出し、その循環換気効果に達することが出来るのである。
【実施例３】
【００１３】
次に、実施例３を説明するが、図９から図１０に示すように、実施例３の循環換気エア・クッションシューズの構造は（実施例１と同様な部分の説明は省略する。）、以下で述べるような実施例１とは違った構造であるが、実施例３は、エアバッグ（１１）を足の後部に集め、更に、エアバッグ（１１）で充気構造（１２）を覆い、気体で膨らんだ後、ゆれを押さえ、ショックを和らげる効果を足のかかとに集中させることができ、且つエアバッグ（１１）構造がある程度まで膨らんだとき、充気構造（１２）は換気管（１３）と進気管（１２１）を利用し、シューズ内の循環換気効果に達することが出来る。
【実施例４】
【００１４】
続けて、実施例４を説明するが、図１１に示すように、実施例４の循環換気エア・クッションシューズの構造は（実施例１及び実施例３と同様な部分の説明は省略する。）、以下で述べるような実施例１とは違った構造であるが、実施例３は、この換気管（１３）と進気管（１２１）は互いに入れ替えることが出来、進気管（１２１）を靴本体の足前端の空気が吸い取れるようにさせ、換気管（１３）から排出させるようにする。
【００１５】
以上のように、本考案の各実施例は、エアバッグの弾性を常に保たせることやショックを和らげることができるだけでなく、循環換気の効果も兼ねることができ、これにより、実用性が高くい商品である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１の循環換気エア・クッションシューズ構造外観立体説明図である。
【図２】本発明の実施例１の循環換気エア・クッションシューズ構造気流循環説明図である。
【図３】本発明の実施例１の循環換気エア・クッションシューズ構造使用状態説明図であ。（足を入れていない状態。）
【図４】本発明の実施例１の循環換気エア・クッションシューズ構造使用状態説明図であ。（足を入れた状態。）
【図５】本発明の実施例２の外観俯瞰図である。
【図６】本発明の実施例２の気縫閉鎖状態局部拡大説明図である。
【図７】本発明の実施例２の外観俯瞰図である。
【図８】本発明の実施例２の気縫オープン局部拡大説明図である。
【図９】本発明の実施例３の外観立体説明図である。
【図１０】本発明の実施例３の気流循環説明図である。
【図１１】本発明の実施例４の気流循環説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    エア・クッション本体
１１    エアバッグ
１１１  気室
１１２  導気管
１１３  逆止弁
１２    充気構造（気体で膨らませる構造）
１２１  進気管（空気を取り入れる為の管）
１２２  逆止弁
１３    換気管
１３１  逆止弁
１３２  頸部
１３３  出気孔（空気を出す穴）
１３４  気縫（空気を出す小さいすきま）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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