(57)【要約】【課題】必要なときにすぐに充電を行うことができる緊急電源を提供する。【解決手段】バッテリーと、１組のプラス、マイナス極のレンチとを含んでなり、該バッテリーは内部に従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い電極槽を具えてなり、電圧が従来の標準的なバッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多い。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーと、
１組のプラス、マイナス極のレンチとを含んでなり、
該バッテリーは内部に従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い電極槽を具えてなり、電圧が従来の標準的なバッテリーよりも２ボルト多くなることを特徴とする緊急電源。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、緊急電源に関し、特にバッテリー上がりのエンジンの起動や、緊急時、家電に電源を提供することができる緊急電源に関する。
【背景技術】
【０００２】
車のバッテリーの主な用途は、エンジンを始動するモーター及びエンジンの回転速度が遅くなり発電量が不足した時に電力を供給して、車両の各種電気器具が使用できるようにすることである。一方、エンジンの回転速度が上昇して発電機が大量に発電する場合、バッテリーは車両の電気器具を使用するために電力を供給する以外に、余剰電源をバッテリーに補充する。車両に設けられている電気器具の中で消費電力が最も大きいものは、エンジンを始動させるモーターである。バッテリーの老化もしくは駐車時のカーライトの消し忘れは、エンジンが始動できない可能性がある。また、バッテリーは長期間使用しないと自然に放電し、電力量不足になる。このため、自動車を長期間使用しなかった場合もエンジンが始動できない。
【０００３】
従来の電源は、バッテリーの電圧が車両のバッテリーと同じで、体積容量が小さめに設計されたものが主となっている。前述の電源の充電形態は並列に車両のバッテリーを利用する方式か、もしくは家庭用の電力で充電する方式を利用する。車両のバッテリーが電力不足でエンジンが始動できない場合、車両のバッテリーのプラス、マイナス極端子にレンチを接続して、エンジンを始動させる。
【０００４】
しかしながら、車両の電力不足が発生して急にバッテリーを必要とする場合、バッテリーの電力も不足していて、エンジンを始動することができない状況がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
この考案は、電圧を上昇させる電気回路により電圧の上昇を調整して、いつでも充電された状態を維持することができ、車外・内、家庭でも充電することができるとともに、携帯に便利な緊急電源を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本考案者は従来の技術に見られる欠点に鑑みて鋭意研究を重ねた結果、バッテリーと、１組のプラス、マイナス極のレンチとを含んでなり、該バッテリーは内部に従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い電極槽を具えてなり、電圧が従来の標準的なバッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多い構造を具えてなる緊急電源によって本考案の課題を解決できる点に着眼し、かかる知見に基づいて本考案を完成させた。
【０００７】
即ち、この考案の緊急電源は、１つ多いバッテリーを設けているため、電圧が車両バッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多くなる。同時に、長さが異なる電源送信コードをレンチに接続して故障車のバッテリーを挟持して充電後エンジンを始動するとともに、携帯時に２つのレンチが接触して短絡を防ぐ形態にしてもよく、電圧を上昇させる充電回路を具えた車両用の充電器を設けて充電回路が自動的に充電を調整し、いつでも充電された状態に保つような形態にしてもよく、家庭用の充電器により充電していつでも充電した状態を保つような形態にしてもよく、アダプターを設けて、車内で直接シガーライターの挿入孔に挿接し、故障車のバッテリーに充電する形態にしてもよいなど、様々な形態を合わせて便利ですばやく充電を行い、エンジンを始動する目的を達成することができる。
以下、この考案について具体的に説明する。
【０００８】
請求項１に記載する緊急原電は、バッテリーと、１組のプラス、マイナス極のレンチとを含んでなり、該バッテリーは内部に従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い電極槽を具えてなり、電圧が従来の標準的なバッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多くなる。
【考案の効果】
【０００９】
この考案の緊急電源は、車外、車内、もしくは室内でも充電することができるため、便利であるという効果を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
バッテリー上がりのエンジンの起動や、緊急時、家電に電源を提供することができる緊急電源であって、バッテリーと、１組のプラス、マイナス極のレンチとを含んでなり、該バッテリーは内部に従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い電極槽を具えてなり、電圧が従来の標準的なバッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多い構造により、故障車のバッテリーの電圧を適宜に上昇させて、緊急電源１のバッテリーに故障車のバッテリーの電流を加えてすばやく容易にエンジンを始動することができるという目的を、実現した。
係る構成の緊急電源について、その構造と特徴を詳述するために具体的な実施例を挙げ以下に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１、図３に、この考案の緊急電源１の斜視図を開示する。図面によると、緊急電源１は、バッテリー１０と、上蓋１１などを組み合わせてなる。該バッテリー１０は内部に、従来の標準的なバッテリーよりも１つ多い７つの電極槽１０１（即ち、従来よりも電圧が２Ｖｏｌｔ多い）と、１つの設置槽１０２とを具えてなる。それぞれの電極槽１０１は内部に電解液と電極板とを具えてなり、該電解液と電極板の配置を図２に開示する。該設置槽１０２は内部に電気回路板を設けてなる。また、バッテリー１０は外側にベルト１０３が設けられているため、携帯に便利である。図４に開示するように、上蓋１１は表面の適宜な場所に４つの孔を形成し、それぞれの孔はプラス極とマイナス極のレンチ２のコードを貫設するためと、バッテリーの低電圧表示ランプ１２を嵌設するためと、充電用の電気回路板の充電孔１３とに供される。
【００１２】
上述のレンチ２は、長さの異なる電源を送り出すコードを具えてなる。これは、使用時、レンチ２でスムーズに故障車のバッテリーを挟持して充電を行ってエンジンを始動させる他に、さらに重要なのは、緊急電源を携帯する時にレンチ２が相互に接触して短絡する危険性を防ぐためである。
【００１３】
車両などの運送手段のバッテリーの電圧が不足している場合、緊急電源１を車外に持ち出して、レンチ２で故障車のバッテリーのプラス、マイナス端子を挟持して電流の流動の法則（電流は高電圧から低電圧に向かって流れる）により直接故障車のバッテリーに充電するか、もしくは故障者と緊急電源のバッテリーを並列して直接的にすばやくエンジンを始動することにより、即時にエンジンを始動する目的を達成する。
【００１４】
図５に開示するように、この考案の緊急電源１は、電流のアダプタ３を設けてなる。該アダプタ３は、一端に設けられたヘッド部３０と、他端に設けられたプラス、マイナス極の接続端子３１とを具え、車両のエンジンが始動しない場合、車内でアダプタ３のプラス、マイナス極の接続端子３１をレンチ２で挟持し、ヘッド部３０を車両内のシガーライターの挿入孔に挿接すれば、故障車のバッテリーに充電することができ、車両を降りる必要がなく、すばやく、且つ便利で瞬時にエンジンを始動する目的を達成する。
【００１５】
図６に開示するように、この考案の緊急電源１は、車両用の電圧上昇型の充電器４を設けてなる。該充電器４は内部に設けられた電圧を上昇させる充電回路と、外側の一端に設けられたヘッド部４０と、他端に設けられたコードに接続する充電ヘッド４１とを含んでなる。車両内の緊急電源１を車両のバッテリーと連結する場合、充電器４のヘッド部４０を車両に設けられているシガーライターの挿入孔に挿接し、充電ヘッド４１を充電孔１３に挿接すると、充電回路が電圧を緊急電源１のバッテリー１０が自動的に充電できるまで上昇させて随時充電することができる。よって、緊急電源１は、いつでも充電された状態になる。
【００１６】
図７に開示するように、この考案の緊急電源１は、家庭用の充電器５を設けてなる。該充電器５は、ＡＣ１１０Ｖ／２２０Ｖの交流電源に適用し、一端に設けられたコンセント５０と、他端に設けられたコードに接続する充電ヘッド５１とを具えてなる。緊急電源１を室内に持ち込んで、家庭用の充電器５に接続して充電すれば、いつでも緊急電源１を充電した状態に保てる。
【００１７】
また、車両のバッテリーの電圧値がいくらであっても、緊急電源１の電圧は常に、車両バッテリーよりも２Ｖｏｌｔ多い状態に設定されている。
【００１８】
上述のように、この考案は１つ多く設けた電極槽１０１により電圧が車両よりも２Ｖｏｌｔ高いため、車両のバッテリーを並列に充電してエンジンを始動できる構造を具えており、創造性に優れている。また、従来のバッテリーの電圧は故障車両のバッテリーにより電圧が急激に低下してエンジンが始動できないという重大な欠点があった。しかし、この考案の緊急電源は電圧が高く設定されているため、故障車のバッテリーの電圧を適宜に上昇させて、緊急電源１のバッテリー１０に故障車のバッテリーを加えて両者の電流により容易にエンジンを始動することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この考案の緊急電源の構造を示した説明図である。
【図２】図１に開示した緊急電源の内部構造の配置を示した説明図である。
【図３】図１に開示した緊急電源を示した斜視図である。
【図４】図１に開示した緊急電源のバンドの調整を示した説明図である。
【図５】この考案の緊急電源の他の実施例を示した説明図である。
【図６】この考案の緊急電源のその他の実施例を示した説明図である。
【図７】この考案の緊急電源の別の実施例を示した説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      緊急電源
１０    バッテリー
１０１  電極槽
１０２  設置槽
１０３  バンド
１１    上蓋
１２    低電圧表示ランプ
１３    充電孔
２      レンチ
３      アダプター
３０    ヘッド部
３１    接続端子
４      充電器
４０    ヘッド部
４１    充電ヘッド
５      充電器
５０    コンセント
５１    充電ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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