(57)【要約】【課題】自動車、オートバイ等の車両において、運転者が左折或いは右折しようとしていることを自動的に後方車両に告知するウィンカーを提供する。【解決手段】  主に車両内部電源により電圧安定部品を接続し、該電圧安定部品はそれぞれ左折スイッチと右折スイッチを接続し、該左折スイッチは左折ウィンカーを接続し、該右折スイッチは右折ウィンカーを接続し、該左折スイッチと該右折スイッチはハンドル軸心により制御される。これにより、運転者がハンドルを左に切ると、該ハンドル軸心により該左折スイッチを起動し、該左折ウィンカーは点灯し、運転者がハンドルを右に切ると、該ハンドル軸心により該右折スイッチを起動し、該右折ウィンカーは点灯するようにした後方車両告知ウィンカー。【選択図】  図  １【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に車両内部電源により電圧安定部品を接続し、該電圧安定部品はそれぞれ左折スイッチ、右折スイッチを接続し、
該左折スイッチは左折ウィンカーを接続し、該右折スイッチは右折ウィンカーを接続し、該左折スイッチと該右折スイッチはハンドル軸心の回動により制御され、運転者がハンドルを左に切ると、該ハンドル軸心により該左折スイッチは起動され、該左折ウィンカーは点灯し、運転者がハンドルを右に切ると、該ハンドル軸心により該右折スイッチを起動し、該右折ウィンカーは点灯し、運転者がハンドルを元の位置に戻すと、該左折ウィンカーと該右折ウィンカーは消灯し、
後方運転者に前方車両が左折或いは右折しようとしていることを確実に知らせ、運転者がウィンカーを忘れることによる交通事故の発生を防止することを特徴とする自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカー。
【請求項２】
前記左折スイッチと前記左折ウィンカー間には電気抵抗とコンデンサを接続し、前記右折スイッチと前記右折ウィンカー間にも電気抵抗とコンデンサを接続し、該電気抵抗により電流を制限し、該コンデンサによりフィルタリングを行うことを特徴とする請求項１記載の自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車、オートバイ等の車両の後方車両告知ウィンカーに関し、特に、車両の運転者がハンドルを左に切ると自動的に左折ウィンカーを点灯し、ハンドルを右に切ると自動的に右折ウィンカーを点灯する自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカーに係る。
【背景技術】
【０００２】
現在の車両ウィンカーの設計には自動起動、切換えの機能がないため、例えば、特許文献１に開示されているように、運転者が左折或いは右折しようとする時には、手でウィンカーを操作し後方の運転者に注意を促す必要があった。しかし運転者にとって、左折或いは右折時の手によるウィンカー操作は非常に面倒で、また操作ミスやウィンカー操作を忘れることにより交通事故を引起すこともあった。
【特許文献１】特開２００３−２９１７２０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
公知構造には以下の欠点があった。
すなわち、公知の車両ウィンカーの設計には自動起動、切換えの機能がないため、左折或いは右折時には、運転者は手でウィンカーを操作しなければならないが、運転者にとって手によるウィンカー操作は非常に面倒で、また操作ミスやウィンカー操作を忘れることにより交通事故を引起すこともあった。
本考案は上記構造の問題点に鑑みてなされたもので、自動車、オートバイにおいて、車両が左折或いは右折しようとした場合に、自動的にウィンカーを点灯させる自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、請求項１の考案は、主に車両内部電源により電圧安定部品を接続し、該電圧安定部品はそれぞれ左折スイッチ、右折スイッチを接続し、該左折スイッチは左折ウィンカーを接続し、該右折スイッチは右折ウィンカーを接続し、該左折スイッチと該右折スイッチはハンドル軸心の回動により制御され、運転者がハンドルを左に切ると、該ハンドル軸心により該左折スイッチは起動され、該左折ウィンカーは点灯し、運転者がハンドルを右に切ると、該ハンドル軸心により該右折スイッチを起動し、該右折ウィンカーは点灯し、運転者がハンドルを元の位置に戻すと、該左折ウィンカーと該右折ウィンカーは消灯し、後方運転者に前方車両が左折或いは右折しようとしていることを確実に知らせ、運転者がウィンカーを忘れることによる交通事故の発生を防止することを特徴とする自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカーである。
請求項２の考案は、前記左折スイッチと前記左折ウィンカー間には電気抵抗とコンデンサを接続し、前記右折スイッチと前記右折ウィンカー間にも電気抵抗とコンデンサを接続し、該電気抵抗により電流を制限し、該コンデンサによりフィルタリングを行うことを特徴とする請求項１記載の自動車、オートバイの後方車両告知ウィンカーである。
【考案の効果】
【０００５】
上記のように、本考案は、運転者が左折或いは右折しようとしていることを自動的に後方車両に告知するので、後方運転者に前方車両が左折或いは右折しようとしていることを確実に知らせ、前方運転者がウィンカーを忘れることによる交通事故の発生を防ぐことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
本考案の好適な実施例を図面に沿って説明する。
図１に示すように、本考案の実施例は、主に車両内部電源１により電圧安定部品２を接続し、該電圧安定部品２はそれぞれ左折スイッチ３、右折スイッチ４に接続する。
該左折スイッチ３は左折ウィンカー５を接続し、該右折スイッチ４は右折ウィンカー６を接続する。該左折スイッチ３と該右折スイッチ４はハンドル軸心７の回動により制御される。
次に図２に示すように、本考案の実施例の回路は、主に該車両内部電源１により該電圧安定部品２を接続し、該電圧安定部品２はそれぞれ該左折スイッチ３、該右折スイッチ４に接続する。該左折スイッチ３は該左折ウィンカー５を接続し、該左折スイッチ３と該左折ウィンカー５間には電気抵抗８とコンデンサ９を接続する。
該右折スイッチ４は該右折ウィンカー６を接続し、該右折スイッチ４と該右折ウィンカー６間にも電気抵抗８とコンデンサ９を接続する。
【０００７】
使用時には、図３に示すように、該車両内部電源１により電力を供給し、該電圧安定部品２により電圧を安定させ、該電気抵抗８により流れを制限し、該コンデンサ９によりフィルタリングを行う。こうして、該ハンドル軸心７が該左折スイッチ３或いは該右折スイッチ４を起動する時、該左折ウィンカー５或いは該右折ウィンカー６は点灯する。
すなわち、運転者がハンドルを左に切る時、前記ハンドル軸心７の回動度合が設定位置より大きくなればハンドル軸心７に設けた左折スイッチ３を閉状態にし、電通状態で起動し、該左折ウィンカー５は点灯する。また、逆に運転者がハンドルを右に切る時、同様に該ハンドル軸心７の回動により該右折スイッチ４が閉状態になり、該右折ウィンカー６は点灯する。
そして、運転者がハンドルを元の位置まで戻すと、該左折ウィンカー５及び該右折ウィンカー６は左折スイッチ３及び右折スイッチ４は開状態になり、電通状態ではなくなり消灯し、後方の運転者は前方運転者が左折或いは右折しようとしていることを確実に知ることができる。こうして前方運転者がウィンカーを忘れることによる交通事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施例のブロックチャートである。
【図２】本考案の実施例の回路図である。
【図３】本考案の実施例のフローチャートである。
【図４】本考案の実施例のウィンカー図である。
【符号の説明】
【０００９】
１  車両内部電源
２  電圧安定部品
３  左折スイッチ
４  右折スイッチ
５  左折ウィンカー
６  右折ウィンカー
７  ハンドル軸心
８  電気抵抗
９  コンデンサ
【図１】
0003107437.tif 000002
【図２】
0003107437.tif 000003
【図３】
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【図４】
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