(57)【要約】      （修正有）【課題】アルミ押出工法でつくられた、平行を保つことができる伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体を提供する。【解決手段】伸縮式自転車のアルミ押出型ダブルチューブ骨組は両端に置かれる二本のダブルチューブを含める。それはアルミ押出工法で加工された二つの平衡チャンバーを持ったパイプである。二つのチャンバーは相対側面が切欠きの形をし、切欠きの上下に沿って水平に延伸する上下平板で結び付けられた。子チューブは二つのチャンバーを貫通できる。上下平板の間に迅速短縮レバーを貫通させるための貫通孔を少なくとも一つ設置する。このようして、迅速短縮レバーを操縦して、二つのチャンバーの切欠きを短縮・回復させ、二本の子チューブを整えられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一つは伸縮式自転車のヘッドに置かれ、後ろへ延長する前置のダブルチューブである、それはアルミ押出工法によって二つの平行チャンバーを持ち、両端に開口がある中空パイプである、その二つの平行チャンバーの相対側面は切欠きの形をする、上記の切欠きに沿って延伸する平板（切欠きの上下にそれぞれ一枚）はその二つのチャンバーを結びつけた、その平板にヘッドパイプが貫通するための開口が少なくとも一つある、もう一つは後置のダブルチューブである、それはアルミ押出工法によって二つの平行チャンバーを持ち、両端に開口する中空パイプである、その二つの平行チャンバーの相対側面は切欠きの形をする、上記の切欠きに沿って延伸する平板（切欠きの上下にそれぞれ一枚）はその二つのチャンバーを結びつけた、その平板にヘッドパイプが貫通するための開口が少なくとも一つある、
前置及び後置のダブルチューブを貫通する二本の子チューブ、車体の短縮を便利にする迅速短縮レバー、上記の相対貫通孔を通じるスクリュー、そのスクリューは上に偏心引きレバー、下にナットがあるので、上下の平板を操縦して、二つのチャンバーを迫って、子チューブをしっかり固定することができることを特徴とする、
伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【請求項２】
前記の伸縮式自転車のアルミ押出型ダブルチューブアセンブリーに通孔に近いスロットがあることを特徴とする、請求項１に記載の伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【請求項３】
前記のそのスロットは二つのチャンバーのいずれかの相対側面からもう一つの相対側面へ延伸することを特徴とする、請求項２に記載の伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【請求項４】
前記の後置ダブルチューブの開口の近くに潤滑材料及び子チューブに接触する潤滑ガスケットがある、平板と連結したガスケットに迅速短縮レバーの貫通するための通孔があることを特徴とする、請求項１に記載の伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【請求項５】
前記の前置ダブルチューブの上下平板に車体の短縮を便利にする迅速短縮レバーがある、そのレバーを通じて二つのチャンバーを迫って、子チューブをしっかり固定することができることを特徴とする、請求項１に記載の伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【請求項６】
前記の車体の短縮を便利にする迅速短縮レバーによる駆動される圧迫アセンブリーは二つのフランジに位置する、そのレバーを通じて圧迫アセンブリーを駆動すると、フランジが子チューブの凹んだ所の表面に突くので、子チューブは弾性変形が起こって、後置チューブを迫ることを特徴とする、請求項５に記載の伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
当考案の伸縮式自転車のダブルチューブ骨組みはアルミ押出工法でつくられた平行を保てるダブルチャンバー式の骨組みである。
【背景技術】
【０００２】
伸縮式自転車は収納する場合車体の長さを短縮させたり、色んな体つきに応じられたりする特徴を持つので、消費者に幅広く好まれた。
【０００３】
図９は伸縮式自転車の構造を示す。伝統的な自転車のヘッドチューブ９３と挿着チューブ９２の間に溶接された一体式チューブはソケット継手で滑られる二段式のパイプ９０、９１に変更される。その中に前のパイプ９０は外径が後のパイプ９１の内径より細いので、後のパイプ９１に差し込んで滑られる。それに後のパイプ９１に迫りボルト９４も設置して、前のパイプ９１をしっかりと固定できる。伝統的な自転車に乗る場合、両側のペダル９５に踏むと、自転車を前進させる軸力及び自転車を傾ける横力が生じる。軸力はチェーン９６を通じて車輪を前進させ、横力は自転車を左右に揺らす。しかし、伸縮式自転車の場合、横力はパイプ９０、９１の間に相対ねじれ運動を生じさせるので、このような自転車に乗ったら、平衡を取り難くて、転倒するおそれがある。
【０００４】
上記の問題を解決するために、挿着チューブの両側に平行する後段スリーブを溶接する上に、ヘッドチューブの両側に平行する前段子チューブを溶接する（後段スリーブと同一の軸線に位置する）。両側に設置する平行伸縮パイプを通じて、ソケット継手で結ばれたパイプの間に生じる相対ねじれを解消する。治具を利用してパイプを溶接する当面の産業技術と言うと、金属パイプそのものの物理特性によって、溶接してから治具を外した後、金属パイプそのものの弾性による生じる変形を避けられない。ですから、両側の後段スリーブは理想的な平行を維持し難い。この問題は後段・前段パイプを同一軸線に位置させることに起るので、相互順調的に滑られがたい。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
図９の示す通り、伝統的な単管式(伸縮パイプの数量による判断)伸縮自転車はソケット継手で結ばれたパイプの間に相対捻れ現象があるので、フロントホイールとリアホイールの相対転向が同一の表面を保てなくて、乗りがたくなる。両側に設置されたダブルチューブ式の伸縮自転車については製造精度への要求が高いので、いささかな製造公差でも両側の伸縮パイプを順調的に滑らせなく、伸縮の機能をなくしてしまう。ですから、溶接を主な連結工法とするダブルパイプ式の自転車は製品不良率が非常に高い。
【０００６】
しかし、金属鋳造工法を利用して上記のダブルパイプ式の伸縮スリーブを製造したら、二本のパイプが必要な平行を維持し難い問題を解決できる。しかし、鋳造式のダブルパイプは重量も重いし、体積も大きいので、伸縮式自転車の宣伝する便利な携帯性特徴に影響する(折畳み式自転車の特徴に似る)。そのほかに、鋳造式ダブルパイプは弾性が悪いので、迅速短縮レバー・C型固定具のほかに、その他の部品(迫り板材等)を設置しなければならない。このようにして、構造が複雑になるので、軽量化の実現を無理にし、伸縮式自転車の便利な携帯性にも応じられない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記のアルミ押出型ダブルチューブは主に両端に置かれる二つのダブルチューブ・二本の独立子チューブ（ダブルチューブに差し込んで滑られる）及び迅速短縮レバー（子チューブを迫られる）から構成する。両端のダブルチューブはアルミ押出工法で加工された二つの平衡チャンバーを持ったパイプある。二つのチャンバーは相対側面が切欠きの形をし、切欠きの上下に沿って水平に延伸する上下平板で結び付けられた。子チューブは二つのチャンバーを貫通できる。上下平板の間に迅速短縮レバーを貫通させるための貫通孔を少なくとも一つ設置する。このようして、迅速短縮レバーを操縦して、二つのチャンバーの切欠きを短縮・回復させ、二本の子チューブを整えられる。
【考案の効果】
【０００８】
当考案のアルミ押出型ダブルチューブは子チューブが滑りの形で貫通できるダブルチャンバーがあるので、二つのチャンバーは平行を維持できるうえに、両側の子チューブと同一軸線に位置できる。このようにして、両側の子チューブは順調的に滑られる。
【０００９】
当考案のアルミ押出型ダブルチューブは製造しやすくて（製造精度への要求が高くない）製品不良率を下げる上に、製造コストも節約できる。
【００１０】
当考案のアルミ押出型ダブルチューブははアルミ製なので、軽量化・小型化の特徴をもって、伸縮式自転車の便利な携帯性に応じられる。
【００１１】
当考案のアルミ押出型ダブルチューブはスリーブの弾性がよいので、迅速短縮レバーを操縦して子チューブを迫ることを可能し、予想外の部品を設置する必要がなく、構造が簡単で迫り効果が顕著である効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
伸縮式自転車の構造は図５の示す通り、主にフロント骨組１０とリア骨組２０に分ける。フロント骨組１０は一ヘッドチューブ１１、一フロント分岐チューブ１２、一ハンドル１３、一ハンドル立てチューブ１４及び一フロントホイール１５を含める。リア骨組２０は一五分岐チューブ２１、一クランク式ペダル２２、一チェーン式伝動装置２３、一挿着チューブ２４、一サドル立てチューブ２５、一サドル２６、一リア分岐上部チューブ２７、一リア分岐下部チューブ２８及び一リアホイール２９等の部品を含める。上記の部品はよく知られたので、ここで詳しく説明しない。当考案の技術特徴とするアルミダブルスリーブ骨組は主にヘッドチューブ１１の外に設置され、後ろへ延伸する前置ダブルチューブ３０；一挿着チューブ２４の外に位置しその前置ダブルチューブ３０と同一軸線にある後置ダブルチューブ４０、両端のダブルチューブ３０、４０内部を貫通し且つ滑られる二本独立子チューブ５８、５９、及び子チューブを固定するための迅速短縮レバー６０から構成される。
【００１３】
前置・後置のダブルチューブ３０、４０は構造が同様で、長さが異なる。以下に後置ダブルチューブ４０を例として説明する。
【００１４】
同時に図１―図４を参考していただく。そのダブルチューブ４０はアルミ押出工法を利用して二つの平行チャンバー４１、４２を持ち、両端に開口がある中空のパイプである。平行チャンバー４１、４２及びそれに協力する二本の独立子チューブ５８、５９は従方向の断面が楕円の形をする（円形・三角形・長方形等の幾何図形でもいい）。そのチャンバー４１、４２は相対側面が切下記の形をし、そしてその相対切欠き４３、４４の上、下端に沿って水平に延伸する上、下平板４５、４６で一体に結び付けられる。二本の独立子チューブ５８、５９はその二つのチャンバー４１、４２を滑る形で貫通することができる。その上、下平板４５、４６の間に迅速短縮レバー６０を貫通させるための相対通孔４７、４８がある。その迅速短縮レバー６０を操縦して、二つのチャンバー４１、４２の切欠き４３、４４を短縮させたり、現状に回復させたりすることができる。このようにして、子チューブ５８、５９に働ける。そのほかに上、下平板４５、４６の上に挿着チューブ２４を貫通させるための通孔４９、５０がある。そして、電気溶接などの伝統的な工法で挿着チューブ２４と後置ダブルチューブ４０の上、下平板４５、４６を一体につなぎ合わせる。溶接部位は二つの平行チャンバー４１、４２と互いに干渉しないので、二つの平行チャンバー４１、４２間の平行に影響しない。同じく前置ダブルチューブ３０にある通孔３１、３２はヘッドチューブ１１を貫通させるためである。
【００１５】
その迅速短縮レバー６０はよく知られた部品で、相対通孔４７、４８を貫通するスクリュー６１を含める。そのスクリュー６１は頂端に偏心引きレバー６２があり、底端にナット６３がある。使用者は偏心引きレバー６２を押すと、カム表面６４とナット６３が上、下平板４５、４６に力を加え、上、下平板４５、４６を相対的に接近させ、チャンバー４１、４２の切欠き４３、４４を短縮させ、独立子チューブ５８、５９を接近させる。反対、偏心引きレバー６２をを引くと、上、下平板４５、４６は弾性で通常の位置に戻り、平衡チャンバー４１、４２による独立子チューブ５８、５９への力をなくし、子チューブ５８、５９を弛ませる。
【００１６】
後置ダブルチューブ４０が迅速短縮レバー６０に迫られる時の弾性応対能力を高めるために、後置ダブルチューブ４０の通孔４７、４８に近い所に縦方向スリット５７を設置する。（図４の示す通り）そのスリットは後置ダブルチューブ４０の半分円周に跨るので、後置ダブルチューブ４０が迫られる場合、最大限の変形が起れる。
【００１７】
図２の示す通り、子チューブが滑る場合の順調さを増やすために、後置ダブルチューブ４０の開口端５１、５２の内に潤滑性材料でつくられた潤滑ガスケット５３、５４を設置し、子チューブ５８、５９が後置ダブルチューブ４０を貫通する時、潤滑ガスケット５３、５４に触る。その潤滑ガスケット５３、５４はプラスチック射出でつくられ、断面が後置ダブルチューブ４０の断面と大体同じで、必要に応じて、潤滑ガスケット５３、５４の底部を繋ぎ合せないで、迅速短縮レバー６０に迫られる場合の弾性応対能力を増やす。潤滑ガスケット５３、５４の平板と連結する所に通孔５５、５６を設置し、迅速短縮レバー６０のスクリュー６１を貫通させると同時に、潤滑ガスケット５３、５４を偏移しないように保つためである。
【００１８】
図６の示すとおり、二本の独立子チューブ５８、５９は迫られない場合、前置・後置ダブルチューブ３０、４０を貫通できるので、車体と相対的に移動することができる。１０インチ又は１２インチを始めとする車輪の小さい伸縮式自転車又は車輪間の距離が比較的に大きい傾斜式伸縮自転車にとって、車体の最小長さに短縮される時、二本の独立子チューブ５８、５９がリアホイール２９に出るのを防ぐ（伸縮式自転車に伸縮の限度を持たせる）。当考案を電動?伸縮自転車に応用する場合、自転車を運搬する必要がなく、内臓電池を収納する子チューブを外して、充電することができる。
【００１９】
輪径が１４インチを超える伸縮式自転車にとって、二本の独立子チューブ５８、５９に前置ダブルチューブスリーブ３０と相対的に滑らせる必要がないので、操縦し難いが価格の安いネジ山部品で図の示した迅速短縮レバーに代わって、前置ダブルチューブ３０の相対通孔を貫通し、二本の独立子チューブ５８、５９を直接的に固定することによって、前置ダブルチューブ３０と相対的に滑らせるのを防ぐ。
【００２０】
図７及び図８を同時に参照していただく。当考案のそのほかの実施例の示す通り、その迅速短縮レバー６０は迫りアセンブリー７０と協力する必要がある。当該迫りアセンブリー７０の上に二つのフランジ７１、７２が設置され、迅速伸縮６０を操縦する場合、迫りアセンブリー７０を駆動してフランジ７１、７２が後置のダブルチューブ４０(或前置ダブルチューブ３０)に位置する貫通孔７３、７４を通して、後置ダブルチューブ４０内の二本独立子チューブ５８、５９に位置する内の凹み表面７５、７６に突いて、独立子チューブ５８、５９に弾性変形を生じさせ、後置ダブルチューブ４０へ迫らせると同時に、フランジ７１、７２も内の凹み表面７５、７６と互いに貼り合って、二本の独立子チューブ５８、５９が後置のダブルチューブ４０と互いに迫りあう（同時に非相対ラジアル捻れを防止する）。当実施例で、後置ダブルチューブ４０に図２の示した切欠き４３、４４を設置しないで、後置ダブルチューブ４０に一定の鋼性を持たせる。迫りアセンブリー７０を通じて二本の子チューブ５８、５９に後置ダブルチューブ４０へ迫らせてもいい。
【００２１】
当考案のアルミ押出型ダブルチューブは上記のその他の技術に比べると、下記の特徴がある：
１) ダブルチューブは子チューブをすべり方式で貫通させ、二つのチャンバーに平行を維持し、両側の子チューブが同一軸線に位置するのを維持できるので、両側の子チューブが順調的に滑られる。
【００２２】
２) 製造が易くて、製造精度への要求が高くないので、製品不良率を下げると同時に、低コスト化を実現させられる。
【００２３】
３) アルミ押出工法でつくられるダブルチューブは軽量化・小型化の特徴を持つので、伸縮式自転車の便利な携帯性に応じる。
【００２４】
４) ダブルチューブはいい弾性があるので、迅速短縮レバーを操縦して子チューブを迫ることを可能し、予想外の部品を設置する必要がなく、構造が簡単で迫り効果が顕著である効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この考案は、製造が易くて、製造精度への要求が高くないので、製品不良率を下げると同時に、低コスト化を実現させられる伸縮式自転車のアルミ製ダブルチューブ構造体に適している。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は伸縮式自転車のアルミ押出型ダブルチューブの頂面組合せ図である。
【図２】図２は図１の示した後置ダブルチューブの分解図である。
【図３】図３は図１の３-３線に沿う断面図である。
【図４】図４は図１の４-４線に沿う断面図である。
【図５】図５はアルミ押出型ダブルスリーブを伸縮式自転車に取付ける時の立体図である。
【図６】図６は当該伸縮式自転車が最小の車体長さに短縮される場合の立体図である。
【図７】図７はダブルチューブの迅速短縮レバーが迫り部品と連動する場合の立体分解図である。
【図８】図８は図７が組合せ場合の縦方向断面図である。
【図９】図９は常用伸縮式自転車の構造平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０ フロント骨組 
１１ ヘッドチューブ
１２ フロント分岐チューブ 
１３ ハンドルハンドル
１４ ハンドル立てチューブ 
１５ フロントホイール
２０ リア骨組 
２１ 五分岐チューブ
２２ クランク式ペダル 
２３ チェーン式伝動装置
２４ 挿着チューブ 
２５ サドル立てチューブ
２６ サドル 
２７ リア分岐上部チューブ
２８ リア分岐下部チューブ 
２９ リアホイール
３０ 前置ダブルチューブ 
３１、３２ 通孔
４０ 後置ダブルチューブ 
４１、４２ 平行チャンバー
４３、４４ 相対切欠き 
４５、４６ 上、下平板
４７、４８ 相?通孔 
４９、５０ 通孔
５１、５２ 開口端 
５３、５４ 潤滑ガスケット
５５、５６ 通孔 
５７ 縦方向スリット
５８、５９ 独立子チューブ 
６０ 迅速短縮レバー
６１ スクリュー 
６２ 偏心引きレバー
６３ ナット 
６４ カム表面
７０ 迫りアセンブリー 
７１、７２ フランジ
７３、７４ 貫通孔 
７５、７６ 内の凹み表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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