(57)【要約】      （修正有）【課題】走行中と駐車を検知することで、走行中は事故記録、駐車中は盗難防止、記録、通報を１つの映像記録制御手段による車両セキュリティのシステムを提供する。【解決手段】車両セキュリティシステム１１は、人目に付かない様設置される。また、不正行為発生か事故発生かを検知するためのＧセンサー１３を少なくとも１個設置する。ストロボ付きデジタルカメラ１６は、不正行為および事故発生時の撮影ができるように少なくとも１個設置する。夜間時の不正行為発生時、ストロボ付きデジタルカメラ１６は、照明装置としてＬＥＤをストロボとして発光させる。合わせて、昼間時も含めて、車両セキュリティシステム１１は、防犯ブザー１４を警笛すると共に、車両セキュリティシステム１１が持つ通信手段により車両管理者の登録電話番号等に通報し、早急な対応を実施することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車室内を撮影できるように設置されたカメラ撮影装置と車両に対する不正行為が行われたことを検知する検知手段とこの検知手段により不正行為と判断されカメラ撮影装置を作動させる制御手段とカメラ撮影装置で撮影された映像を記録する映像記録手段と不正行為発生を通報する通信手段を備えたことを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項２】
請求項１記載の車両セキュリティシステムにおいて、カメラ撮影装置は、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子としたデジタルカメラで、夜間時撮影において、照明装置として、電力消費量の極めて少ない発光ダイオード（以下、ＬＥＤと記す）を発光させ、昼夜間時撮影においては、ブザー等の威嚇効果を併せ持つことを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項３】
請求項１〜２記載の車両セキュリティシステムにおいて、走行中と駐車を検知する検知手段により、走行中は事故記録、駐車中は盗難記録に切り替えることができることを特徴とする車両セキュリティシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、事故および盗難における車両のセキュリティシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、ハンドルロックやキーレスエントリ、警報発生などによって車両の盗難を未然に防ぐ手段を講じたり、グローバルポジショニングシステム（以下、ＧＰＳと記す）などを搭載した高価な盗難防止装置の装着により車両移動後まで追跡をしていた。【０００３】また、近年、車両事故発生時の録画装置を装着し、保険会社などへの報告画像などに使用されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】従来のような車両盗難防止手段は、盗難を未然に防ぐか盗難後の車両を発見することはできても、盗難および器物損壊の犯人を特定するまでには至らなかった。【０００５】また、不正行為検知後、できれば盗難回避し、早急な対応を取りたい。【０００６】さらに、高価な盗難防止装置と車両事故録画装置を別々に装着するのは、コスト面での問題点もある。【０００７】本考案は、上記事情を解決するもので、走行中と駐車を検知することで、走行中は事故記録、駐車中は盗難防止、記録、通報を１つの映像記録制御手段により提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】上記の課題を解決するために本考案の車両セキュリティシステムは、車室内を撮影できるように設置されたカメラ撮影装置と車両に対する不正行為が行われたことを検知する検知手段とこの検知手段により不正行為と判断されカメラ撮影装置を作動させる制御手段とカメラ撮影装置で撮影された映像を記録する映像記録手段と不正行為発生を通報する通信手段を設けたものである。（請求項１）【０００９】上記構成において、カメラ撮影装置は、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子としたデジタルカメラで、夜間時撮影において、照明装置として、電力消費量の極めて少ないＬＥＤを発光させ、昼夜間時撮影においては、ブザー等の威嚇効果を併せ持つことを設けたものである。（請求項２）【００１０】さらに、上記構成において、走行中と駐車を検知する検知手段により、走行中は事故記録、駐車中は盗難記録に切り替えることができることを設けたものである。（請求項３）
【考案の効果】
【００１１】請求項１に記載の車両セキュリティシステムは、車室内を撮影できるように設置されたカメラ撮影装置で不正行為が行われたことを検知する検知手段により、不正行為の現場を撮影することができる。【００１２】そこで、カメラ撮影装置で撮影された映像は、映像記録手段により映像を記録し、盗難を目的として侵入した犯人は、この記録映像から犯人の特定が可能となり、検挙率を向上させることができる。【００１３】さらに、不正行為を検知し、不正行為発生を通報する通信手段により、早急な対応を講じることができ、被害を最小限に止めることができる。【００１４】請求項２に記載の車両セキュリティシステムは、カメラ撮影装置を、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等の撮像素子を持つデジタルカメラであれば、撮影した映像を、請求項１に記載の映像記録手段に容易に記録でき、画素数を高画質にすることも可能で、車室内のような多少の暗さでも撮影することができる。【００１５】また、デジタルカメラであれば、照明装置として、電力消費量の極めて少ないＬＥＤを発光させても夜間の撮影をすることができる。【００１６】請求項２記載の車両セキュリティシステムは、夜間時撮影のＬＥＤを発光させる照明装置や、昼間等の撮影時にブザー等の威嚇をすることにより、被害を最小限に止めることができる。【００１７】請求項３記載の車両セキュリティシステムは、請求項１記載の映像記録手段を、走行中にも使用できるようにすることにより、事故発生時の記録映像を残すことができ、事故状況の把握を容易にすることができる。【００１８】また、請求項３記載の車両セキュリティシステムは、高価な盗難防止装置と車両事故録画装置を別々に装着することなくコスト面での問題点を解決することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】本考案の車両セキュリティシステムで、車室内を撮影できるように設置されたカメラ撮影装置と車両に対する不正行為が行われたことを検知する検知手段とこの検知手段により不正行為と判断されカメラ撮影装置を作動させる制御手段とカメラ撮影装置で撮影された映像を記録する映像記録手段と不正行為発生を通報する通信手段を備えるようにする。【００２０】上記構成において、カメラ撮影装置は、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子としたデジタルカメラで、夜間時撮影において、照明装置として、電力消費量の極めて少ないＬＥＤを発光させ、昼夜間時撮影においては、ブザー等の威嚇効果を併せ持つようにする。【００２１】さらに、上記構成において、走行中と駐車を検知する検知手段により、走行中は事故記録、駐車中は盗難記録に切り替えることができるようにする。
【実施例】
【００２２】本考案の実施例を図１を参照して説明する。図１は、車両セキュリティシステムの設置状況を示している。図１において、車両セキュリティシステム１１は、盗難行為発生時に他の物と同時に盗難される可能性があるため、ダッシュボード内側か人目に付かない様設置される。また、不正行為発生か事故発生かを検知するためのＧセンサー１３を少なくとも１個設置し、不正行為および事故発生時のＧセンサー１３の感度を高めるため、車両の天井部に近い場所に設置されるのが好ましい。ストロボ付きデジタルカメラ１６は、不正行為および事故発生時の撮影ができるように少なくとも１個設置し、通常、車両後部からの事故発生は被害者であることが多いため、車室内後部に設置されるのが好ましい。夜間時の不正行為発生時、ストロボ付きデジタルカメラ１６は、照明装置としてＬＥＤをストロボとして発光させるが、犯人は撮影に気づくことになり、盗難または破壊してしまう可能性があるため、威嚇ストロボ１５を撮影用ストロボ付きデジタルカメラ１６以外に予備設置することが好ましい。合わせて、昼間時も含めて、車両セキュリティシステム１１は、防犯ブザー１４を警笛すると共に、車両セキュリティシステム１１が持つ通信手段により車両管理者の登録電話番号等に通報し、早急な対応を実施することができる。なお、車両セキュリティシステム１１の映像記録手段により、映像が記録されているため、盗難を目的として侵入した犯人の特定や事故の状況判断が容易となる。【００２３】図１において、キー操作１２の有無によって駐車中であるのか走行中であるのかを判断する。例えば、走行中であれば、車両のシガーライター電源部は昇圧されており、駐車中であれば、車両のシガーライター電源部は、降圧状態になる。車両セキュリティシステム１１は、この電源部の昇圧／降圧を確認し、走行中であるのか駐車中であるのかを判断し、走行中であれば、この電源部より電源を供給する。駐車中であれば、車両セキュリティシステム１１に内臓の電池から電源を供給する。車両セキュリティシステム１１は、走行中であれば、事故記録モードとし、防犯ブザー１４の警笛や威嚇ストロボ１５の発光、車両セキュリティシステム１１の通信手段による通報を取り止める。駐車中であれば、盗難記録モードとし、防犯ブザー１４の警笛、夜間であれば威嚇ストロボ１５の発光や車両セキュリティシステムの通信手段による車両管理者への登録電話番号等へ通報を行う。【００２４】次に、図２は、車両セキュリティシステムの構成を示している。図２において、車両セキュリティシステム２１は、映像記録手段の効率を考慮に、映像圧縮機能を保有し、映像の長時間、記録量の増大を計る事ができる。また、車両セキュリティシステム２１は、不正行為および事故検知手段、映像記録手段、通信手段、威嚇および撮影カメラの制御手段、車両セキュリティシステム２１自身の調整やバックアップ手段のためのインターフェイス部２０を保有することにより、盗難記録および事故記録を実施することができる。【００２５】図２において、インターフェイス部２０に、不正行為および事故の検知手段として、Ｇセンサー２４の接続ポートが用意され、走行中および駐車中のＧセンサー２４からの反応信号を受理し、車両セキュリティシステム２１のＣＰＵにおいて、供給電源が車両のキー操作によりシガーライター電源であれば、事故発生と判断する。また、車両のキー操作によりシガーライター電源が降圧され内臓電池であれば、不正行為発生と判断する。【００２６】ストロボ付きデジタルカメラ２９からインターフェイス部２０に用意されたビデオポートに映像が伝送され、車両セキュリティシステム２１が保有する映像圧縮機能により映像データが圧縮され、車両セキュリティシステム２１のメモリに、数分間の映像圧縮データをファーストインファーストアウトの形で上書き記録される。上記不正行為および事故発生と判断された時、車両セキュリティシステムのＣＰＵは、インターフェイス部２０に用意されたカードメモリスロットに接続されたカードメモリ２３に、車両セキュリティシステム２１のメモリ内容の書き込みを行う。【００２７】ストロボ付きデジタルカメラ２９は、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子としたデジタルカメラなので、多少暗くても撮影が可能であるため、夜間、上記不正行為および事故発生と判断するためのＧセンサー２４の反応信号を受理する前の映像でも、状況の判断は可能であり、Ｇセンサー２４の反応信号を受理後は、ストロボ付きデジタルカメラ２９のＬＥＤのストロボを発光し、鮮明な映像を撮影することができる。【００２８】次に、車両のキー操作により、車両セキュリティシステム２１にシガーライター電源が降圧され、内臓電池から電源が供給されると、車両セキュリティシステム２１のＣＰＵは、盗難記録モードとして作動し、上記Ｇセンサー２４の反応信号を受理すると、不正行為発生と判断し、予め、登録された車両管理者の通報先電話番号等への通報のため、インターフェイス部２０の通信手段のカードモデム２２の制御ができるスロットに挿入されたカードモデム２２の制御を行う。【００２９】この時、インターフェイス部２０に用意されたオーディオポートに接続された防犯ブザー２６は警笛を鳴らすことができる。あわせて、夜間であれば、インターフェイス部２０に用意されたＩ／Ｏポートに接続された威嚇ストロボ２５のＬＥＤのストロボを発光することができる。【００３０】なお、車両セキュリティシステム２１自身の調整や保守、映像圧縮データのバックアップ手段のためにインターフェイス部２０に調整コンピューター２７接続ポートとバックアップディスク２８接続ポートが用意される。【００３１】次に、図３は、Ｇセンサーの反応特性を示している。図３において、駐車中Ｇセンサー特性図３１および走行中Ｇセンサー特性図３２でのＧセンサーピーク反応３３は、Ｇセンサーの性能であり上限値である。駐車中Ｇセンサー特性図３１で駐車中反応３４は無反応で、走行中Ｇセンサー特性図３２で走行中は走行中上限反応３６までの値を示す。したがって、不正行為発生時反応３５と事故発生時反応３７はＧセンサーピーク反応３３に近似する値になることにより、不正行為および事故発生の検知を行う場合、走行中上限反応３６とＧセンサーピーク反応３３の間のＧセンサーの反応値を示した時と判断することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】従来、ハンドルロックやキーレスエントリ、警報発生などによって車両の盗難防止を講じていたが、車両の破壊行為のような不正手段により、効果を示さなかった。【００３３】また、ＧＰＳ搭載の高価な盗難防止装置を付け、盗難行為後の車両移動を追跡できる効果が期待されるにもかかわらず、装置そのものが高価なため利用するまでに至っていなかった。【００３４】さらに、近年では、車両事故の録画装置も、専門事業者の利用の報告はされるが、一般顧客向けとしての波及を見受けることができない。【００３５】その原因の一つは、高価な盗難防止装置と専門業者が使用するような車両事故録画装置が、別々の物として購入しなければならないことが考えられる。本考案の車両セキュリティシステムは、映像記録手段を不正行為および事故の両方に共有できることから、導入コストを低減できる。【００３６】さらに、盗難行為後の対応ではなく、不正行為発生直後の威嚇および通報ができるため、早急な対応で最小限の被害に止めることが可能である。【００３７】また、本考案の車両セキュリティシステムは、不正行為および事故発生前からの映像を連続撮影しているため、記録映像から不正行為および事故発生の状況を詳しく把握でき、犯人の特定や保険の適用などに効果的な利用が望める。したがって、低コストで、車両の防犯効果と、不正行為および事故状況の把握向上が図れるため、車および警備産業上、導入効果は多大なものと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本考案の実施の形態の車両セキュリティシステムの設置を示す図
【図２】車両セキュリティシステムの構成を示すブロック図
【図３】Ｇセンサーの反応を示す特性図
【符号の説明】
【００３９】１１車両セキュリティシステム
１２キー操作
１３Ｇセンサー
１４防犯ブザー
１５威嚇ストロボ
１６ストロボ付きデジタルカメラ
２１車両セキュリティシステム
２２カードモデム
２３カードメモリ
２４Ｇセンサー
２５威嚇ストロボ
２６防犯ブザー
２７調整コンピューター
２８バックアップディスク
２９ストロボ付きデジタルカメラ
２０インターフェイス部
３１駐車中Ｇセンサー特性図
３２走行中Ｇセンサー特性図
３３Ｇセンサーピーク反応
３４駐車中反応
３５不正行為発生時反応
３６走行中上限反応
３７事故発生時反応
【図１】
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【図２】
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【図３】
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