(57)【要約】      （修正有）【課題】台枠内に堆積している泥土を自動的に排出することができ、ひいてはタイヤの泥土除去能力が向上することが可能な車両用タイヤ泥土除去装置を提供する。【解決手段】回転ローラ２の回転作用により工事車両ＴのタイヤＡに付着した泥土を除去する装置において、回転ローラ２の下方に複数の第１スクリューコンベアを有する第１泥土移送部３を設け、第１スクリューコンベアの自軸回転により台枠１内に堆積した泥土を後方に移送する。また、第１泥土移送部３の後端部に１本のスクリューコンベアを有する第２泥土移送部４を設け、第２スクリューコンベアの自軸回転により第１泥土移送部３から移送されてきた泥土を後方に移送する。さらに、第２泥土移送部４の左端部に第３泥土移送部５を設け、コンベアチェーンやスクレーパーにより泥土を上方に移送し、泥土排出口から排出する。【選択図】図１
0003113719.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台枠と、該台枠において前後方向を横切って回転可能に支持された複数の回転ローラとを有し、各回転ローラに車両用タイヤが載せられた状態で車両用タイヤが回転駆動するのに従って、各回転ローラが自軸回転しながら車両用タイヤに付着した泥土を除去する車両用タイヤ泥土除去装置において、
前記回転ローラの下方に第１の泥土移送部が設けられ、
該第１の泥土移送部は、台枠の前後方向に延びる態様で配置された複数本の第１スクリューコンベアを備え、該第１スクリューコンベアの自軸回転運動によって前記回転ローラにより除去された泥土を前記台枠の前方向または後方向に移送するものとなされていることを特徴とする車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項２】
前記第１スクリューコンベアの下方に、前記回転ローラにより除去された泥土を受けるための溝が設けられている請求項１に記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項３】
前記第１スクリューコンベアの上方に、該スクリューコンベアの浮き上がりを防止するための浮上防止部材が設けられている請求項１または請求項２に記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項４】
前記回転ローラの回転動力を前記第１スクリューコンベアに伝達する回転伝達機構が設けられ、前記第１スクリューコンベアは前記回転ローラが回転するに従って自軸回転するものとなされている請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項５】
前記第１の泥土移送部の前端部又は後端部において第２の泥土移送部が設けられ、
該第２の泥土移送部は、前記台枠の左右方向に延びる態様で設けられた第２スクリューコンベアを備え、該第２スクリューコンベアの自軸回転運動によって前記第１の泥土移送部から移送されてきた泥土を前記台枠の右方向または左方向に移送するものとなされている請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項６】
前記回転ローラの回転動力を前記第２スクリューコンベアに伝達する回転伝達機構が設けられ、前記第２スクリューコンベアは前記回転ローラが回転するに従って自軸回転するものとなされている請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項７】
前記第２の泥土移送部の右端部または左端部に第３の泥土移送部が設けられ、
該第３泥土移送部は、
上部に泥土を排出するための泥土排出口が設けられたケース材と、
該ケース材内の基端部において回転可能に支持されるともに、前記第２スクリューコンベアに連結された主動軸と、
前記ケース材内の上部において回転可能に支持された従動軸と、
前記主動軸と従動軸に無端状態に巻架され、主動軸の自軸回転に従って主動軸および従動軸間を循環移動するコンベアチェーンと、
該コンベアチェーンに垂直に設けられ、前記第２の泥土移送部から移送されてきた泥土をコンベアチェーンの循環移動に従ってケース材内の基端部から上部に移送するスクレーパーとを備えてなる請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項８】
前記コンベアチェーンは、前記主動軸と従動軸の左右一方の片側にのみ無端状態に巻架されている請求項７に記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項９】
前記ケース材の泥土排出口付近において、スクレーパーに付着した泥土を掻き落とすための弾性部材が設けられている請求項７または請求項８に記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項１０】
前記弾性部材を元の位置に戻すための天秤装置が設けられ、
該天秤装置は、前記ケース材の所定箇所に回動可能に連結された本体部と、該本体部の一方端部に設けられた重りと、前記本体部の他方端部に設けられた押さえ部材とからなり、重りの重力作用により押さえ部材が本体部の連結部分を支軸として前記弾性部材を元の位置に戻すように押さえつけるものとなされている請求項９に記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【請求項１１】
前記ケース材内の上部に水を噴射する水噴射装置が設けられている請求項７ないし請求項１０のいずれかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、ダンプカーやミキサー車など、主に工事車両のタイヤに付着した泥土を除去する車両用タイヤ泥土除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプカーやミキサー車などの工事車両は、土木工事、土地開発、宅地造成、あるいは港湾建設等の工事現場において作業を行う性質上、そのタイヤに多量の泥土が付着する。このため、工事車両がタイヤに泥土を付着したまま走行すると、工事現場周辺のみならず一般道路を汚してしまう上、車両自体の美観を損ない、さらには走行燃費も悪化するという難点があった。
【０００３】
そこで、このような難点を解消するために、工事車両のタイヤに付着した泥土を除去する装置が知られている。この装置は、台枠に複数の回転ローラが設けられたもので、それら回転ローラにタイヤが乗せられた状態でタイヤが回転駆動すると、それに従って回転ローラが回転しながらタイヤに付着した泥土を除去するというものである。これによれば、タイヤに付着した泥土を除去するので、上述の難点を解消することができる（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特公昭６１−４４７０９号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の装置では、工事車両のタイヤから除去した泥土は、回転ローラ間の隙間を通過しながら落下して、回転ローラ下の台枠内に堆積していく。このため、台枠内に泥土がある程度堆積する毎に、それらの泥土を人力で台枠外に掻き出さなければならないことから多大な労力がかかり、ひいては工事車両のタイヤの泥土除去能力が低下するという問題があった。
【０００５】
この考案は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、主に工事車両のタイヤに付着した泥土を除去する装置であって、台枠内に堆積している泥土を自動的に排出することができ、ひいてはタイヤの泥土除去能力が向上することが可能な車両用タイヤ泥土除去装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案は、上記課題を解決するために、台枠と、該台枠において前後方向を横切って回転可能に支持された複数の回転ローラとを有し、各回転ローラに車両用タイヤが載せられた状態で車両用タイヤが回転駆動するのに従って、各回転ローラが自軸回転しながら車両用タイヤに付着した泥土を除去する車両用タイヤ泥土除去装置において、
【０００７】
前記回転ローラの下方に第１の泥土移送部が設けられ、該第１の泥土移送部は、台枠の前後方向に延びる態様で配置された複数本の第１スクリューコンベアを備え、該第１スクリューコンベアの自軸回転運動によって前記回転ローラにより除去された泥土を前記台枠の前方向または後方向に移送するものとなされていることを特徴とする。
【０００８】
これによれば、各第１スクリューコンベアの自軸回転により台枠内に堆積している泥土を自動的に排出することができ、ひいてはタイヤの泥土除去能力が向上することが可能になる。しかも、スクリューコンベアは高さが非常に低いため、既存の装置の高さを変えることなく簡単に設置することができ、既存の装置のオプションとして容易に装置構成することが可能となる。
【０００９】
また、前記第１スクリューコンベアの下方に、前記回転ローラにより除去された泥土を受けるための溝が設けられているのが好ましい。これによれば、第１スクリューコンベアが泥土をよりスムーズに移送することができる。
【００１０】
また、前記第１スクリューコンベアの上方に、該スクリューコンベアの浮き上がりを防止するための浮上防止部材が設けられているのが好ましい。これによれば、第１スクリューコンベアが泥土の移送に伴って浮き上がることを防止できる。
【００１１】
また、前記回転ローラの回転動力を前記第１スクリューコンベアに伝達する回転伝達機構が設けられ、前記第１スクリューコンベアは前記回転ローラが回転するに従って自軸回転するものとなされているのが好ましい。これによれば、駆動モータ等を設けることなく第１スクリューコンベアが自軸回転することができる。
【００１２】
また、前記第１の泥土移送部の前端部又は後端部において第２の泥土移送部が設けられ、該第２の泥土移送部は、前記台枠の左右方向に延びる態様で設けられた第２スクリューコンベアを備え、該第２スクリューコンベアの自軸回転運動によって前記第１の泥土移送部から移送されてきた泥土を前記台枠の右方向または左方向に移送するものとなされているのが好ましい。これによれば、第１泥土移送部から送られてきた泥土を台枠の左方向または右方向の所定箇所に移送することができる。
【００１３】
また、前記回転ローラの回転動力を前記第２スクリューコンベアに伝達する回転伝達機構が設けられ、前記第２スクリューコンベアは前記回転ローラが回転するに従って自軸回転するものとなされているのが好ましい。これによれば、駆動モータ等を設けることなく第２スクリューコンベアが自軸回転することができる。
【００１４】
また、前記第２の泥土移送部の右端部または左端部に第３の泥土移送部が設けられ、該第３泥土移送部は、上部に泥土を排出するための泥土排出口が設けられたケース材と、該ケース材内の基端部において回転可能に支持されるともに、前記第２スクリューコンベアに連結された主動軸と、前記ケース材内の上部において回転可能に支持された従動軸と、前記主動軸と従動軸に無端状態に巻架され、主動軸の自軸回転に従って主動軸および従動軸間を循環移動するコンベアチェーンと、該コンベアチェーンに垂直に設けられ、前記第２の泥土移送部から移送されてきた泥土をコンベアチェーンの循環移動に従ってケース材内の基端部から上部に移送するスクレーパーとを備えてなるのが好ましい。これによれば、第２泥土移送部から送られてきた泥土をさらに台枠外の所定箇所に移送することができる。
【００１５】
また、前記コンベアチェーンは、前記主動軸と従動軸の左右一方の片側にのみ無端状態に巻架されているのが好ましい。これによれば、泥土がコンベアチェーン、主動軸、あるいは従動軸の付近で詰まった場合でも、両側にコンベアチェーンが設けられている場合に比べて動作を安定させることができる。
【００１６】
また、前記ケース材の泥土排出口付近において、スクレーパーに付着した泥土を掻き落とすための弾性部材が設けられているのが好ましい。これによれば、スクレーパーに付着した泥土を掻き落とすことができる。
【００１７】
また、前記弾性部材を元の位置に戻すための天秤装置が設けられ、該天秤装置は、前記ケース材の所定箇所に回動可能に連結された本体部と、該本体部の一方端部に設けられた重りと、前記本体部の他方端部に設けられた押さえ部材とからなり、重りの重力作用により押さえ部材が本体部の連結部分を支軸として前記弾性部材を元の位置に戻すように押さえつけるものとなされているのが好ましい。これによれば、繰り返しの利用により弾性部材の弾性力が弱まった場合でも天秤装置により元の位置に戻るため、スクレーパーに付着した泥土を常時掻き落とすことができる。
【００１８】
また、前記ケース材内の上部に水を噴射する水噴射装置が設けられているのが好ましい。これによれば、第３泥土移送部のケース材内を洗浄することができ、特に従動軸とコンベアチェーンの間を洗浄することにより泥土による目詰まりを防止できる。
【考案の効果】
【００１９】
この考案によれば、各第１スクリューコンベアの自軸回転により台枠内に堆積している泥土を自動的に排出することができ、ひいてはタイヤの泥土除去能力が向上することが可能になる。しかも、スクリューコンベアは高さが非常に低いため、既存の装置の高さを変えることなく簡単に設置することができ、既存の装置のオプションとして容易に装置構成することが可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
次にこの考案の一実施形態に係るタイヤ泥土除去装置について説明する。
【００２１】
このタイヤ泥土除去装置は、図１に示すように、台枠（１）と、該台枠（１）の所定箇所に配置された複数の回転ローラ群（２）と、該回転ローラ群（２）の下方に設けられた第１泥土移送部（３）と、該第１泥土移送部（３）の後端部に設けられた第２泥土移送部（４）と、該第２泥土移送部（４）の左端部に設けられた第３泥土移送部（５）とを備えてなる。
【００２２】
前記台枠（１）は、鋼板等で組み立てられた前台枠（１１）および後台枠（１２）からなり、それら前台枠（１１）および後台枠（１２）の間には２枚の渡板部材（１５）が並列に架設されるとともに、３組の回転ローラ群（２）（後述の第１回転ローラ群（２１）、第２回転ローラ群（２２）、第３回転ローラ群（２３））が並列に設けられている。
【００２３】
また、前記前台枠（１１）の前端部と後台枠（１２）の後端部とには、それぞれ１組のスロープ（１３）（１３）が設けられている。これによりダンプカーやミキサー車等の工事車両（Ｔ）は、後方のスロープ（１３）（１３）から台枠（１）に上がり、後述するようにタイヤ（Ａ）の泥土が除去されたあと、前方のスロープ（１３）（１３）から台枠（１）を降りるようになっている。
【００２４】
また、前記台枠（１）の左右側部には、それぞれ泥土飛散防止板（１４）が立設されている。これにより、後述するようにタイヤ（Ａ）の泥土を除去するに際して、泥土が台枠（１）外に飛び散るのを防止することができる。
【００２５】
前記回転ローラ群（２）は、図２に示すように、前台枠（１１）に設けられた１組の第１回転ローラ群（２１）と、後台枠（１２）に設けられた２組の第２回転ローラ群（２２）および第３回転ローラ群（２３）とからなり、各回転ローラ群（２１）〜（２３）は工事車両（Ｔ）のタイヤ位置に対応するように前後方向に並列に配置されている。
【００２６】
各回転ローラ群（２１）〜（２３）は、いずれも台枠（１）の前方側に配置された端部円錐形回転ローラ（２０１）と、台枠（１）の後方側に配置された円筒形回転ローラ（２０２）とからなり、それら端部円錐形回転ローラ（２０１）と円筒形回転ローラ（２０２）との間にタイヤ（Ａ）が安定よく載せられるものとなされている。
【００２７】
前記端部円錐形回転ローラ（２０１）は、工事車両の左右のタイヤ（Ａ）に対応するように左右一組となされ、ローラ回転軸（２０３）により連結されるとともに、台枠（１）に前後方向を横切って回転可能に支持されている。前記円筒形回転ローラ（２０２）も、左右のタイヤ（Ａ）に対応するように左右一組となされ、ローラ回転軸（２０４）により連結されるとともに、台枠（１）に前後方向を横切って回転可能に支持されている。
【００２８】
また、前記端部円錐形回転ローラ（２０１）と円筒形回転ローラ（２０２）のローラ回転軸（２０３）（２０４）間にはスプロケットを介してローラチェーン（２０５）が無端状態に巻架されており、端部円錐形回転ローラ（２０１）と円筒形回転ローラ（２０２）が互いに連動して自軸回転することができるようになっている。
【００２９】
また、前記第１回転ローラ群（２１）の円筒形回転ローラ（２０２）と前記第２回転ローラ群（２２）の端部円錐形回転ローラ（２０１）との両ローラ回転軸（２０４）（２０３）間にはスプロケットを介してローラチェーン（２０６）が巻架されており、第１回転ローラ群（２１）と前記第２回転ローラ群（２２）が連動して自軸回転するようになっている。また、前記第２回転ローラ群（２２）の円筒形回転ローラ（２０２）と前記第３回転ローラ群（２３）の端部円錐形回転ローラ（２０１）との両ローラ回転軸（２０４）（２０３）間にはスプロケットを介してローラチェーン（２０７）が巻架されており、第２回転ローラ群（２２）と前記第３回転ローラ群（２３）が連動して自軸回転するようになっている。
【００３０】
このため、工事車両（Ｔ）の後方のタイヤ（Ａ）が第２および第３回転ローラ群（２２）（２３）に乗せられた状態で回転駆動すると、第２および第３回転ローラ群（２２）（２３）がタイヤ（Ａ）との摩擦により同期して自軸回転する。そして、第２および第３回転ローラ群（２２）（２３）の回転動力がローラチェーン（２０６）を介して第１回転ローラ群（２１）に伝達されることにより第１回転ローラ群（２１）が連動して自軸回転し、第１回転ローラ群（２１）に乗せられた前方のタイヤ（Ａ）は第１回転ローラ群（２１）との摩擦により自軸回転することができる。
【００３１】
また、前記端部円錐形回転ローラ（２０１）または前記円筒形回転ローラ（２０２）は、いずれもその表面に螺旋突条または平行突条が形成されているのが好ましい。これにより、タイヤ（Ａ）の回転と両回転ローラ（２０１）（２０２）とが摩擦回転した場合に、それら螺旋突条または平行突条がタイヤ（Ａ）に付着した泥土を剥離しながら除去する。タイヤ（Ａ）から除去された泥土は、両回転ローラ（２０１）（２０２）間の隙間等を通過して、両回転ローラ（２０１）（２０２）下の第１泥土移送部（３）に落下する。
【００３２】
また、端部円錐形回転ローラ（２０１）は、その外側端部が外方向に向かって上方に傾斜する円錐状に形成されている。これにより、工事車両（Ｔ）が台枠（１）上に斜め載置または横ずれ載置された状態でタイヤ（Ａ）を回転駆動すると、タイヤ（Ａ）は端部円錐形回転ローラ（２０１）の端方向に向かってずれていくが、タイヤ（Ａ）が円錐部に接触して乗り上げようとした場合、円錐部の斜め勾配形状とローラ回転によりタイヤ（Ａ）が円錐部から内側に滑り落ちることによりタイヤ（Ａ）の位置が矯正されるので、工事車両（Ｔ）が装置中心方向に自動的に移動することができる。
【００３３】
前記第１泥土移送部（３）は、前記回転ローラ群（２）の下方において台枠（１）の前後方向に延びる態様で設けられた３本の第１スクリューコンベア（３１）と、台枠（１）の底部に設けられた波形状の受板部材（３２）とを備え、台枠（１）の右側と左側にそれぞれ所定距離を隔てて並列に配置されている。
【００３４】
前記第１スクリューコンベア（３１）は、台枠の長さ相当の細長い回転軸（３１ａ）と、該回転軸（３１ａ）の周面に設けられたらせん羽根（３１ｂ）とからなり、図６に示すように、前記受板部材（３２）の各溝部（３２ａ）において受座（３３）を介して載置されている。
【００３５】
また、各第１スクリューコンベア（３１）の前方の先端部にはスプロケット（３１ｃ）が設けられ、隣り合う第１スクリューコンベア（３１）（３１）のスプロケット（３１ｃ）（３１ｃ）の間にはローラチェーン（３４）が無端状態に巻架されており、３本の第１スクリューコンベア（３１）（３１）（３１）が互いに連動して自軸回転するようになっている。
【００３６】
また、右側および左側の第１泥土移送部（３）の最内側の各第１スクリューコンベア（３１）（３１）のスプロケット（３１ａ）（３１ａ）の間にもローラチェーン（３５）が無端状態に巻架されており、右側および左側の第１泥土移送部（３）の各第１スクリューコンベア（３１）…が互いに連動して自軸回転するようになっている。
【００３７】
さらに、右側の第１泥土移送部（３）の最右側の第１スクリューコンベア（３１）は、第１回転ローラ群（２１）の回転動力が回転伝達機構（３６）を介して伝達されるようになっている。
【００３８】
この回転伝達機構（３６）は、図７に示すように、前記第１回転ローラ群（２１）の回転動力を第１泥土移送部（３）に伝達するもので、前記前台枠（１１）において減速機（３６ａ）と伝達チェーン（３６ｂ）（３６ｃ）とを備えてなる。具体的には、前記減速機（３６ａ）の側面部と前面部にスプロケット（３６ｄ）（３６ｅ）が設けられ、減速機（３６ａ）の側面部のスプロケット（３６ｄ）と第１回転ローラ群（２１）の端部円錐形回転ローラ（２０１）のスプロケット（２０１ａ）との間に伝達チェーン（３６ｂ）が無端状態に巻架されるとともに、減速機（３６ａ）の前面部のスプロケット（３６ｅ）と最右側の第１スクリューコンベア（３１）のスプロケット（３１ａ）との間に伝達チェーン（３６ｃ）が無端状態に巻架されている。これにより第１回転ローラ群（２１）の回転動力が伝達チェーン（３６ｂ）を介して減速機（３６ａ）に伝達され、減速機（３６ａ）において回転を所定速度まで減速した上で、伝達チェーン（３６ｃ）を介して最右側の第１スクリューコンベア（３１）に伝達される。
【００３９】
このため第１回転ローラ群（２１）が自軸回転すると、その回転動力が回転伝達機構（３６）を介して第１泥土移送部（３）に伝達され、各第１スクリューコンベア（３１）が各コンベアチェーンを通じて互いに連動して自軸回転する。そして、各第１スクリューコンベア（３１）のらせん羽根（３１ｂ）が受板部材（３２）の溝部（３２ａ）中で回転し、その回転作用により第１泥土移送部（３）に堆積した泥土を後方の第２泥土移送部（４）に移送することができる。
【００４０】
なお、各第１スクリューコンベア（３１）の中央部および後方部の上方には円弧状の浮き上がり防止部材（３７）が設けられている。第１スクリューコンベア（３１）が泥土を移送するに際して、第１スクリューコンベア（３１）と受板部材（３２）との間に泥土が挟み込まれることにより第１スクリューコンベア（３１）が浮き上がろうとした場合に、浮き上がり防止部材（３７）が第１スクリューコンベア（３１）を上方から押さえ付けるため、第１スクリューコンベア（３１）の浮き上がりを防止することができる。
【００４１】
また、（３８）は、第１スクリューコンベア（３１）を駆動するための駆動モータであり、前面に設けられたスプロケット（３８ａ）と最左側の第１スクリューコンベア（３１）のスプロケット（３１ａ）との間にはローラチェーン（３８ｂ）が無端状態に巻架されている。これにより、不使用時において第１泥土移送部（３）に堆積した泥土のみを移送したい場合には、この駆動モータ（３８）を駆動することにより各第１スクリューコンベア（３１）を自軸回転させることができる。
【００４２】
前記第２泥土移送部（４）は、細長い円筒中空のパイプ材（４１）と、該パイプ材（４１）内に挿通された第２スクリューコンベア（４２）とからなり、前記第１泥土移送部（３）の後端部に設けられている。
【００４３】
前記パイプ材（４１）は、台枠（１）の幅相当の長さの細長い円筒中空に形成されたもので、前記第１泥土移送部（３）の第１スクリューコンベア（３１）に対応する周面位置には６個の泥土流入口（４１ａ）が穿設されている。このため、前記第１泥土移送部（３）の第１スクリューコンベア（３１）により移送されてきた泥土は、泥土流入口（４１ａ）から該パイプ材（４１）の内部に流入することができる。
【００４４】
前記第２スクリューコンベア（４２）は、台枠（１）の幅相当の細長い回転軸（４２ａ）と、該回転軸（４２ａ）の周面に設けられたらせん羽根（４２ｂ）とからなり、前記パイプ材（４１）内に長さ方向に沿って載置される態様で設けられている。また、この第２スクリューコンベア（４２）の右端部にはスプロケット（４２ｃ）が設けられ、第３回転ローラ群（２３）の回転動力が回転伝達機構（４３）を介して伝達されるようになっている。
【００４５】
この回転伝達機構（４３）は、図８に示すように、前記第３回転ローラ群（２３）の回転動力を前記第２スクリューコンベア（４２）に伝達するもので、前記後台枠（１２）において減速機（４３ａ）と伝達チェーン（４３ｂ）（４３ｃ）を備えてなる。具体的には、前記減速機（４３ａ）の左側面と右側面にスプロケット（４３ｄ）（４３ｅ）が設けられ、減速機（４３ａ）の左側面のスプロケット（４３ｄ）と第３回転ローラ群（２３）の円筒形回転ローラ（２０２）のスプロケット（２０２ａ）の間に伝達チェーン（４３ｂ）が無端状態に巻架されるとともに、減速機（４３ａ）の右側面のスプロケット（４３ｅ）と第２スクリューコンベア（４２）のスプロケット（４２ｃ）との間に伝達チェーン（４３ｃ）が無端状態に巻架されている。このため、第３回転ローラ群（２３）の回転動力が伝達チェーン（４３ｂ）を介して減速機（４３ａ）に伝達され、減速機（４３ａ）において回転を所定速度まで減速した上で、伝達チェーン（４３ｃ）を介して第２スクリューコンベア（４２）に伝達される。
【００４６】
このため、第３回転ローラ群（２３）が自軸回転すると、その回転動力が回転伝達機構（４３）を介して第２泥土移送部（４）に伝達され、第２スクリューコンベア（４２）が自軸回転する。そして、第２スクリューコンベア（４２）のらせん羽根（４２ｂ）がパイプ材（４１）内で回転し、その回転作用により第２泥土移送部（４）に流入した泥土が左方の第３泥土移送部（５）に移送される。
【００４７】
なお、前記パイプ材（４１）の右端部には、パイプ材（４１）内の水（泥水）を抜くための水抜口（４１ｂ）が設けられている。一般に工事車両のタイヤ（Ａ）に付着した泥土を除去する際に水を吹き付けることが多いが、その水はタイヤ（Ａ）から除去された泥土とともに第１泥土移送部（３）に落下したあと、第１泥土移送部（３）から第２泥土移送部（４）に泥土とともに移送されていく。そして、泥土については後述するように第３泥土移送部（５）により上方に移送されるが、水については第３泥土移送部（５）において移送されずに装置内に滞留する場合がある。そこでパイプ材（４１）に水抜口（４１ｂ）を設けておくと、水抜口（４１ｂ）から水が抜かれて装置内に水が滞留することを防止できる。特に本実施形態では水抜口（４１ｂ）をパイプ材（４１）の右端部に設けているが、これは第２泥土移送部（４）において泥土は左方向に移送されていくことからパイプ材（４１）の右端部付近には泥土はほとんどなく、水のみを効率的に抜くためである。
【００４８】
前記第３泥土移送部（５）は、図９に示すように、所定長さの直方体状に形成されたケース材（５１）と、該ケース材（５１）内の基端部において前記第２スクリューコンベア（４２）に連結された主動軸（５２）と、ケース材（５１）内の上部に水平に架設された従動軸（５３）と、主動軸（５２）と従動軸（５３）とび間に無端状態に一方片側に巻架されたコンベアチェーン（５４）と、該コンベアチェーン（５４）に循環移動方向に所定間隔毎に設けられた複数のスクレーパー（５５）とからなる。なお、（６０）は、スクレーパー（５５）の他端部を支承してスクレーパー（５５）を案内するためにケース材（５１）に設けられた案内板である。
【００４９】
また、前記ケース材（５１）の上部には泥土排出口（５１ａ）が形成されており、該泥土排出口（５１ａ）から斜め下方向に延びる態様で滑り部材（５６）が設けられている。
【００５０】
また、前記ケース材（５１）の上部には水噴射装置（５７）が設けられている。前記ケース材（５１）内を洗浄することができ、特に従動軸（５３）とコンベアチェーン（５４）の間を洗浄することにより泥土による目詰まりを防止できる。
【００５１】
このため、前記第２スクリューコンベア（４２）の自軸回転により主動軸（５２）が自軸回転すると、コンベアチェーン（５４）が主動軸（５２）と従動軸（５３）との間を下側から上側へと循環移動し、それに伴って第２泥土移送部（４）から移送されてきた泥土をスクレーパー（５５）が掻き出しながら上方に移送する。そして、ケース材（５１）上部の泥土排出口（５１ａ）から泥土を排出し、泥土は滑り部材（５６）に沿って滑りながら下方の所定箇所に落下する。また、泥土を排出したあとのスクレーパー（５５）は、コンベアチェーン（５４）の循環移動に従って従動軸（５３）において方向を変えて下方に向けて移動して、再び泥土を掻き出しながら上方に移送することを繰り返し、泥土を泥土排出口（５１ａ）から順次排出していく。
【００５２】
次に前記車両用タイヤ泥土除去装置の動作について説明する。
【００５３】
まず、工事車両（Ｔ）が装置後方のスロープ（１３）（１３）から台枠（１）に上がり、前方のタイヤ（Ａ）を第１回転ローラ群（２１）の所定位置に載せ、かつ後方のタイヤ（Ａ）を第２回転ローラ群（２２）および第３回転ローラ群（２３）の所定位置に載せる。
【００５４】
この状態で後方のタイヤ（Ａ）を回転駆動させると、第２および第３回転ローラ群（２２）（２３）が後方のタイヤ（Ａ）との摩擦により互いに同期して自軸回転する。そして、第２回転ローラ群（２２）の回転動力がローラチェーン（２０６）を介して第１回転ローラ群（２１）に伝達されて自軸回転し、前方のタイヤ（Ａ）は第１回転ローラ群（２１）の摩擦により自軸回転する。
【００５５】
このとき、各回転ローラ群（２１）〜（２３）の端部円錐形回転ローラ（２０１）および円筒形回転ローラ（２０２）は、その螺旋突条又は平行突条により自軸回転に伴ってタイヤ（Ａ）に付着した泥土を剥離するように除去する。その除去された泥土は、そのまま各回転ローラ群（２１）（２２）（２３）の隙間を通過するなどして、台枠（１）の下部にある第１泥土移送部（３）に落下する。
【００５６】
そして、第１泥土移送部（３）に落下した泥土は、図４に示すように、第１スクリューコンベア（３１）が自軸回転することにより第２泥土移送部（２２）に移送される。具体的には、第１回転ローラ群（２１）が自軸回転すると、その回転動力が回転伝達機構（３６）を介して第１泥土移送部（３）に伝達され、各第１スクリューコンベア（３１）が各ローラチェーン（３４）（３５）を通じて互いに連動して自軸回転する。そして、各第１スクリューコンベア（３１）のらせん羽根（３１ｂ）が受板部材（３２）の溝部（３２ａ）中で回転し、その回転作用により泥土を後方の第２泥土移送部（４）の方向に移送し、第２泥土移送部（４）のパイプ材（４１）の泥土流入口（４１ａ）から内部に順次流入せしめる。
【００５７】
そして、第２泥土移送部（４）に移送されてきた泥土は、第２スクリューコンベア（４２）が自軸回転することにより第３泥土移送部（５）に移送される。具体的には、第３回転ローラ群（２３）が自軸回転すると、その回転動力が回転伝達機構（４３）を介して第２泥土移送部（４）に伝達され、第２スクリューコンベア（４２）が自軸回転する。そして、スクリューコンベア（４２）のらせん羽根（４２ｂ）がパイプ材（４１）内で回転し、その回転作用により泥土を第３泥土移送部（５）の方向に移送し、第３泥土移送部（５）のケース材（５１）の基端部に順次流入せしめる。
【００５８】
そして、第３泥土移送部（５）に移送されてきた泥土は、スクレーパー（５５）により上方に移送され、泥土排出口（５１ａ）から排出される。具体的には、前記第２泥土移送部（４）の第２スクリューコンベア（４２）の自軸回転により主動軸（５２）が自軸回転すると、コンベアチェーン（５４）が主動軸（５２）と従動軸（５３）との間を下側から上側へと循環移動し、それに伴って第２泥土移送部（４）から移送されてきた泥土をスクレーパー（５５）が掻き出しながら上方に移送する。そして、ケース材（５１）上部の泥土排出口（５１ａ）から泥土を順次排出し、泥土は滑り部材（５６）に沿って滑りながら下方の所定箇所に落下する。また、泥土を排出したあとのスクレーパー（５５）は、コンベアチェーン（５４）の循環移動に従って従動軸（５３）において方向を変えて下方に向けて移動して、再び泥土を掻き出しながら上方に移送することを繰り返していく。
【００５９】
なお、本実施形態では、回転ローラ群（２）は３組としたが、それ以外の組数であってもよい。また、回転ローラの構成や形状は上述のものに限定されるものではなく、その他の構成や形状であってもよい。また、回転ローラはタイヤ（Ａ）の回転に従って自軸回転するものとしたが、別に設けられた駆動モータ等により自軸回転するものであってもよい。要は、回転ローラの回転作用によりタイヤ（Ａ）に付着した泥土を除去するものであればよい。
【００６０】
また、第１泥土移送部（３）の第１スクリューコンベア（３１）は３本２組の構成としたが、それ以外の構成および組数であってもよい。
【００６１】
また、第１泥土移送部（３）および第２泥土移送部（４）の第１および第２スクリューコンベア（３１）（４２）は回転ローラの回転作用により自軸回転させたが、駆動モータ（例えば（３８））等により自軸回転させるものであってもよい。
【００６２】
また、各回転ローラ群（２１）〜（２３）と第１泥土移送部（３）の間に所定の大きさの網目の網板材を設けるものとしてもよい。これによれば各回転ローラ群（２１）〜（２３）に落下してきた泥土のうち、網目よりも大きい石などが第１泥土移送部（３）に落下することを防止できる。
【００６３】
また、溝部（３２ａ）を有する波形形状の受板部材（３２）を設けるものとしたが、設けないものとしてもよい。この場合、第１スクリューコンベア（３１）を自軸回転させて泥土を移送させることを繰り返していると、泥土自体が受板部材（３２）の溝部（３２ａ）を形成するようになる。
【００６４】
また、第２泥土移送部（４）は第１泥土移送部（３）の後端部に設けるものとしたが、前端部に設けるものとしてもよい。このとき第１泥土移送部（３）の第１スクリューコンベア（３１）は前方に泥土を移送するように構成する。
【００６５】
また、第２泥土移送部（４）を設けないものとしてもよい。このとき泥土は第１泥土移送部（３）から台枠（１）外に排出される。
【００６６】
また、第３泥土移送部（５）の泥土排出口（５１ａ）付近には、図１０に示すように、スクレーパー（５５）に付着した泥土を掻き落とすためゴム等の弾性部材（５９）を設けるものとしてもよい。これによれば、泥土が泥土排出口（５１ａ）から落下せずにスクレーパー（５５）に付着した場合、スクレーパー（５５）が従動軸（５３）で反転するに従って弾性部材（５９）がスクレーパー（５５）に付着した泥土を掻き取ることができる。
【００６７】
なお、この弾性部材（５９）は主にゴム等により構成されることから、繰り返し使用していると弾性力が弱まり元の位置に戻らなくなる場合があるため、弾性部材（５９）に対して元の位置に戻るように天秤装置（５８）により力を作用させるものとするのが好ましい。この天秤装置（５８）は、前記ケース材（５１）の所定箇所に回動可能に連結された本体部（５８ａ）と、該本体部（５８ａ）の一方端部に設けられた重り（５８ｂ）と、前記本体部（５８ａ）の他方端部に設けられた押さえ部材（５８ｃ）とからなり、重り（５８ｂ）の重力作用により押さえ部材（５８ｃ）が本体部（５８ａ）の連結部分を支軸として前記弾性部材（５９）を元の位置に戻すように押さえ付けるようになっている。
【００６８】
また、第３泥土移送部（５）は第２泥土移送部（４）の左端部に設けるものとしたが、右端部に設けるものとしてもよい。このとき第２泥土移送部（４）の第２スクリューコンベア（４２）は左方に泥土を移送するように構成する。
【００６９】
また、第３泥土移送部（５）を設けないものとしてもよい。このとき泥土は第２泥土移送部（４）から台枠（１）外に排出される。
【００７０】
また、車両として工事車両（Ｔ）を用いたが、その他の車両であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
ダンプカーやミキサー車など、主に工事車両のタイヤに付着した泥土を除去するのに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置の斜視図である。
【図２】本装置の平面図である。
【図３】本装置の側面図である。
【図４】第１泥土移送部および第２泥土移送部の平面図である。
【図５】第１泥土移送部および第２泥土移送部の側面図である。
【図６】第１スクリューコンベアの拡大図断面図である。
【図７】第１泥土移送部の右隅付近の要部拡大図である。
【図８】第１泥土移送部付近の左隅付近の腰部拡大図である。
【図９】第３泥土移送部の側断面図および平断面図である。
【図１０】他の実施形態に係る第３泥土移送部の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００７３】
１・・・台枠
２・・・回転ローラ群
３・・・第１泥土移送部
４・・・第２泥土移送部
５・・・第３泥土移送部
３１・・・第１スクリューコンベア
４２・・・第２スクリューコンベア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003113719.tif 000009
【図８】
0003113719.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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