(57)【要約】【課題】タイヤの交換作業を容易にしたタイヤ着脱用補助具を提供する。【解決手段】タイヤ着脱用補助具において、円筒状に形成された筒体１の一側には該筒体の外径寸法よりも小径で中空の内筒２を開口すると共に、該筒体の他側には先すぼみ状でその頂部４を半球状に形成した略円錐状の案内部３を形成した。【選択図】    図１
0003111767.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ着脱用補助具において、円筒状に形成された筒体の一側には該筒体の外径寸法よりも小径で中空の内筒を開口すると共に、該筒体の他側には先すぼみ状でその頂部を半球状に形成した略円錐状の案内部を形成したことを特徴とするタイヤ着脱用補助具。
【請求項２】
前記案内部の頂部には前記内筒と連通する小穴を穿設すると共に該小穴にはその内外を貫通する筒体の保持手段を装着したことを特徴とする請求項１記載のタイヤ着脱用補助具。
【請求項３】
前記筒体の内筒には該筒体の外表面よりも軟質な軟質材料が被覆されていることを特徴とする請求項１記載のタイヤ着脱用補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車両等の車軸（アクスル）に装着したタイヤの着脱用補助具に関し、詳しくは乗用車、トラック、トレーラなどのタイヤ交換時におけるタイヤの着脱作業を容易にすると共にタイヤ装着時におけるハブボルトの損傷を防止するようにしたタイヤ着脱用補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、寒冷地においては冬季の前後には必ず車両のタイヤ交換例えばノーマルタイヤからスノータイヤ又はスノータイヤからノーマルタイヤへの交換が行われるが、このタイヤ交換作業を整備工場等で行う場合には専用のタイヤ交換装置を用いたり、車体をリフトアップしたりして好適な姿勢で作業を行うことができるが、整備工場に持ち込まず個人でタイヤ交換を行うような場合はすべて手作業となる。【０００３】  ところが、車両が大型になるほどタイヤサイズも大型化しそのうえ作業姿勢も平常の姿勢と異なることから相当の労力を要するうえ、例えばタイヤをホイールドラムに取り付ける場合には一旦手で持ち上げた状態でタイヤホイール側のボルト穴の芯とアクスルのハブに突設した複数のハブボルトの芯とを同時に一致させてからでないと装着が難しく、よって不慣れな者にとっては難作業となっているのが実態である。この理由の１つには、各ハブボルトの突設寸法（長さ寸法）が全て同一寸法に設定されていることから全てのハブボルト穴の芯がハブボルト側と同時に一致しない限り取り付けられない点にある。【０００４】  かかる問題点を解消する方法として、近年実開平７−４４９２７号公報に示すタイヤ交換工具や特開２００３−２５１５７２号公報に示す脱着工具が利用されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  前述した工具のうち、前者のタイヤ交換工具はタイヤをドラムホイールに装着するに際しタイヤホイールのネジ穴から逆Ｕ字形の突起を差し込んで前記ドラムホイールのネジにかぶせてあてがい金属棒の握り部を持ち上げてホイールの穴と前記ネジを水平にしてタイヤを押し込み装着するものであるが、タイヤホイールのネジ穴は一般に１４から２０ミリメートル程度であるのが普通であることから屈曲した金属棒を差し込むためには該金属棒の太さをそれ以下の寸法に設定しなければならず、自ずとその強度にも限度があり操作を誤ると折損又は損傷の原因となる他金属棒自体も長いため操作し難いという問題点を有している。【０００６】  一方、後者の脱着工具は、略円筒形の外挿体内に回転可能な円筒状の内挿体を設け該内挿体を軸線方向に沿ってスライドするように構成し、タイヤホイールやホイールカバーに形成される孔部や切欠部に備えられるナットやボルトによってその周囲を傷つけることなく脱着を可能としたもので、タイヤホイールの取り外し時は該タイヤホイールをアクスルに装着した状態で本脱着工具の先端部をタイヤホイールのボルト嵌合部に嵌め込み、その後インパクトレンチ等の締結工具を用いてナットを弛めてタイヤを取り外すように構成されている。【０００７】  ところが、この脱着工具はタイヤ取り外し時タイヤホイールの孔部の損傷は防止できるもタイヤを装着するときはホイールドラム側のハブボルトの突設寸法が全て同一寸法となっていることから従来と同様に予めハブボルトの位置を見定めておき、そのうえでタイヤホイール側のハブボルト穴の芯とハブボルトの芯とを同時に一致させて装着する必要があり、この作業は従来と何ら変わりがない。【０００８】  したがって、本考案は上記問題点を解消するためにタイヤ交換時におけるアクスル側のハブボルトのうち１本とタイヤホイール側のハブボルト穴の何れか１箇所の穴を先に嵌め込んで後、このハブボルトを基準として他のハブボルトとハブボルト穴の芯とを一致させることによりタイヤ交換作業が迅速かつ楽に実施できることに着目し本タイヤ着脱用補助具を考案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上記目的を達成するために本考案は、タイヤ着脱用補助具において、円筒状に形成された筒体１の一側には該筒体の外径寸法よりも小径で中空の内筒２を開口すると共に、該筒体の他側には先すぼみ状でその頂部４を半球状に形成した略円錐状の案内部３を形成したことを特徴とする（請求項１）。これにより、タイヤ装着時前記円錐状の案内部３の先端がガイドとなってハブボルト８の芯とタイヤホイール側のハブボルト穴６の芯とを一致できるのでタイヤ交換作業が容易となる。【００１０】  また、前記案内部の頂部４には前記内筒２と連通する小穴９を穿設すると共に該小穴にはその内外を貫通する筒体の保持手段１０を装着することもできる（請求項２）。これにより例えばアクスルのホイールドラム７にタイヤを装着後この保持手段を掴んで引き出すことにより、容易に前記着脱用補助具をハブボルト穴６から引き抜くことができる。【００１１】  さらに、前記筒体１の内筒２には該筒体の外表面よりも軟質な軟質材料２０を被覆するようにしてもよい（請求項３）。このようにすると、前記筒体１に外力が加わったとしても前記軟質素材が緩衝材となってハブボルト８のネジ山の損傷を保護できる。
【考案の効果】
【００１２】  本考案タイヤ着脱用補助具によれば、タイヤ装着時ホイールドラム７（ハブ）側に突設した複数あるハブボルト８のうちの何れか１本にこのタイヤ着脱用補助具たる筒体１を嵌め込んでおき、これにタイヤホイール側のハブボルト穴６の何れか１つを差し込むことによりその先端に形成された略円錐状の案内部３の先端がハブボルト穴６の挿入ガイドとなって順次嵌まり込み、このボルトが基準となってその他のハブボルト８とタイヤホイール側のハブボルト穴６の芯とを容易に一致させて装着できるので大幅な労力の軽減と作業時間の短縮が図れる。【００１３】  さらに、タイヤホイール５の装着後は案内部の頂部４に設けた保持手段１０を手で掴んで引き出すことにより容易に着脱用補助具を引き抜くことができる。そして、作業終了後はこの保持手段１０に引っ掛け部を設け衣服の一部に固定しておくことにより他の作業現場に移動して持ち歩く場合でも紛失することを防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】  本考案は、タイヤ着脱用補助具において、円筒状に形成された筒体１の一側には該筒体の外径寸法よりも小径で中空の内筒２を開口すると共に、該筒体の他側には先すぼみ状でその頂部４を半球状に形成した略円錐状の案内部３を形成したもので、これによりタイヤ装着時予めホイールドラムのハブボルト８の何れか１つにこのタイヤ着脱用補助具を装着しておくことによって前記円錐状の案内部３の先端がガイドとなって最初にタイヤホイールのハブボルト穴６に挿入され、これを基準としてその他のハブボルト穴６とハブボルト８の芯とを容易に一致させることができる。
【実施例】
【００１５】  以下、本考案の実施例を図１ないし図３により説明する。円筒状に形成された筒体１の一側（図中Ａ側）には該筒体の外径寸法よりも小径で中空の内筒２が開口し該筒体に沿って所定の肉厚寸法で中空状に形成されると共に、その他側（図中Ｂ側）は先すぼみ状で略円錐状の案内部３が形成されその頂部４は略半球状に形成し後述するタイヤホイールの装着がスムースに実施できるようになっている。【００１６】  筒体１の長さ寸法は、後述するハブボルトの突設寸法よりも多少長く設定されており、また外形寸法は、タイヤホイール５のハブボルト穴６の直径よりも若干小径に形成されている。また、中空状に形成された内筒２の内径寸法はホイールドラム７のハブボルト８の外形寸法よりも若干大径に形成され筒体１は前記ハブボルト穴６に、内筒２はハブボルト８にそれぞれ挿通可能となっている。なお、前記各寸法は車両の車種又は大きさに対応して設定される。【００１７】  また、前記筒体１の他側（図中Ｂ側）に形成された案内部３の頂部４には中空の内筒２内と連通する小穴９が穿設されており、該小穴には筒体１の保持手段１０であるワイヤ１１がその内外を貫通して装着すると共に、内筒２側の末端はスプリング１２によってＡ方向に付勢される一方その外側にはリング１３が形成され案内部３の頂部４に当接して前記スプリングの付勢を制限している。【００１８】  この筒体１の材料は、通常金属で形成するが例えばチタンなど軽量で強靭性のある合金又は非金属あるいは硬質樹脂などで形成してもよく、また保持手段１０の構造は上述した構造に関わらず、例えばワイヤ１１に代えて軟質樹脂系の繊維紐やチェーンなどで構成してもよく、またスプリング１３は必ずしも必須でないことは言うまでもない。なお、１４はタイヤホイール５を装着するアクスル、１５は車体である。【００１９】    本考案は以上の如く構成されており、次いでその作用について説明する。まず、図３の如くアクスル１４に装着したホイールドラム７に突設のハブボルト８中の何れか１本に本考案タイヤ着脱用補助具を成す筒体１を被せるように装着し、次いでタイヤホイール５を持ち上げてハブボルト穴６の何れか１箇所をこの筒体の案内部３に臨ませて先ず１本目のハブボルト８の芯とタイヤホイール側のハブボルト穴６の芯とを一致させた状態で該タイヤホイール自体を一旦係止する。【００２０】  次いで、このタイヤホイール５をホイールドラム７のフランジ面１７側にゆっくり押し込みながら筒体１を装着したハブボルト８を基準としてその他のハブボルト８ならびにハブボルト穴６の芯それぞれを一致させ、全ての芯が一致したところで前記タイヤホイールのフランジ面１８とホイールドラムのフランジ面１７とが当接するまで一気に押し込み、完全に当接したところでハブナット１９によって固定し最後に保持手段１０のリング１３を手で掴んで筒体１をハブボルトから引き抜き全てのハブナットを確実に緊締する。【００２１】  このように、本考案タイヤ着脱用補助具をハブボルト８の何れか１本に装着することによって筒体１の円錐状の案内部３が案内となってハブボルト穴６の芯とを一致できるからタイヤホイールの装着作業がスムースに実施できる。しかも、重量物であるタイヤホイ��ル５を持ち上げた際もハブボルトの突設寸法よりも多少長めに設定されたこのタイヤ着脱用補助具の筒体１に一旦係止した後前述の手順を踏むことにより、従来のように全てのハブボルト穴６とハブボルト８の芯が同時に一致するまでの間タイヤホイール５を保持し続けることもなくなるからその労力は大幅に軽減される。【００２２】  さらに、筒体の案内部３の頂部４に設けた小穴９には該筒体の保持手段１０が設けてあるのでタイヤ装着後該補助具をハブボルト穴６から引き抜くことも容易であると共に、作業終了後キーホルダー等と一緒に掛け止めておけば持ち歩く場合も紛失することがない。【００２３】  図４は、本考案の他の実施例で筒体１の内筒２に軟質材料を被覆したものである。以下前記実施例で説明したと同一部材は同一名称同一符号をもって説明する。筒体１の内筒２には該筒体の外表面よりも軟質な非金属又は樹脂又ゴム等の軟質材料２０が焼き付け又は接着剤等によって接着されている。【００２４】  これにより、例えばタイヤホイール６をホイールドラム７に装着する際該タイヤホイールの自重や強度の外力が筒体１の外表面に加わったとしてもその内筒２に被覆した軟質材料２０が緩衝材として作用しハブボルト８表面のネジ山の損傷を保護することとなる。【００２５】  以上、本考案の実施例について詳細に説明したが、本考案は単にタイヤの着脱用補助具として利用するだけでなく、例えば筒体１の外表面に着色メッキ又は着色塗装等各種の装飾を施すことによりペンダントならびにキーホルダーその他の装身具としても利用できるなどその用途は広範囲である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】  本考案タイヤ着脱用補助具の全体図である。
【図２】  本考案タイヤ着脱用補助具の断面図である。
【図３】  タイヤホイールの装着状態を示す説明図である。
【図４】  本考案タイヤ着脱用補助具の他の実施例である。
【符号の説明】
【００２７】        １  筒体
２  内筒
３  案内部
５  タイヤホイール
６  ハブボルト穴
７  ホイールドラム
８  ハブボルト
１０  保持手段
１１  ワイヤ
【図１】
0003111767.tif 000003
【図２】
0003111767.tif 000004
【図３】
0003111767.tif 000005
【図４】
0003111767.tif 000006