(57)【要約】【課題】  クラッチトルクを所定通りに保持できるようにすること。【解決手段】  従動歯車６の円筒軸２３の先端部をベース板２４の中央ボス部２４ａの所定の抜き勾配で外広がり状に形成した凹孔２５に圧入嵌合させており、クラッチ機構８をオフ状態にして、駆動力をプーリ７から摩擦材２６を介して従動歯車６に伝達し、クラッチ機構８をオン状態にして、駆動力をプーリ７からクラッチ機構８を介して従動歯車６に伝達するようにしたクラッチ装置４であって、凹孔２５の内周面に複数の環状溝３２を形成すると共に、円筒軸２３の先端部外周面に複数の環状突条３３を形成しており、円筒軸２３の先端部を中央ボス部２４ａの凹孔２５に圧入嵌合させることにより、各環状突条３３と各環状溝３２とを互いに係合させるようにした。【選択図】        図１
0003108241.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シャーシの供給リール台と巻取リール台との間に支軸が設けられ、該支軸に合成樹脂製
従動歯車の円筒軸と合成樹脂製円形ベース板とを同一軸心状に回転可能に外嵌させると共
に、該円筒軸の先端部をベース板の中央ボス部の所定の抜き勾配で外広がり状に形成した
凹孔に圧入嵌合させることにより、その従動歯車とベース板とが所定間隔をおいて一体的
に連結され、キャプスタンモータにより回転駆動されるプーリが前記ベース板上に摩擦材
を介して中央ボス部を中心に回転可能に配置され、従動歯車とプーリとの間に介在されて
該プーリを摩擦材に押し付ける押付ばねが設けられ、従動歯車とプーリとの間にクラッチ
機構が設けられており、再生モードや再生巻戻しモードで、クラッチ機構をオフ状態にし
て、キャプスタンモータの駆動力をプーリから摩擦材を介して従動歯車に伝達し、早送り
モードや巻戻しモードで、クラッチ機構をオン状態にして、キャプスタンモータの駆動力
をプーリからクラッチ機構を介して従動歯車に伝達し、その伝達した駆動力を従動歯車か
らアイドラ歯車を介して供給リール台または巻取リール台に伝達して磁気テープを走行さ
せるようにした磁気テープ装置のクラッチ装置であって、前記凹孔の内周面と円筒軸の先
端部外周面とのうち、その一方に軸心方向に沿って小ピッチをおいて複数の横断面略三角
形状環状溝が形成されると共に、その他方に軸心方向に沿って小ピッチをおいて複数の横
断面略三角形状環状突条が形成され、前記各環状溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記
凹孔の抜き勾配の高さの範囲内に設定されており、前記円筒軸の先端部を中央ボス部の凹
孔に圧入嵌合させることにより、各環状突条と各環状溝とを互いに係合させるようにした
ことを特徴とするクラッチ装置。
【請求項２】
シャーシに設けた支軸に合成樹脂製従動歯車の円筒軸と合成樹脂製円形ベース板とを同
一軸心状に回転可能に外嵌させると共に、該円筒軸の先端部をベース板の中央ボス部の所
定の抜き勾配で外広がり状に形成した凹孔に圧入嵌合させることにより、その従動歯車と
ベース板とが所定間隔をおいて一体的に連結され、駆動手段により回転駆動されるプーリ
が前記ベース板上に摩擦材を介して中央ボス部を中心に回転可能に配置され、従動歯車と
プーリとの間に介在されて該プーリを摩擦材に押し付ける押付ばねが設けられ、従動歯車
とプーリとの間にクラッチ機構が設けられており、クラッチ機構をオフ状態にして、駆動
力をプーリから摩擦材を介して従動歯車に伝達し、クラッチ機構をオン状態にして、駆動
力をプーリからクラッチ機構を介して従動歯車に伝達するようにしたクラッチ装置であっ
て、前記凹孔の内周面と円筒軸の先端部外周面とのうち、その一方に軸心方向に沿って小
ピッチをおいて複数の環状溝が形成されると共に、その他方に軸心方向に沿って小ピッチ
をおいて複数の環状突条が形成されており、円筒軸の先端部を中央ボス部の凹孔に圧入嵌
合させることにより、各環状突条と各環状溝とを互いに係合させるようにしたことを特徴
とするクラッチ装置。
【請求項３】
前記各環状溝と各環状突条とが前記凹孔の内周面の開口部近傍と円筒軸の先端部外周面
とに部分的に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のクラッチ装置。
【請求項４】
前記各環状溝と各環状突条とが横断面略三角形状に形成されていることを特徴とする請
求項２または３に記載のクラッチ装置。
【請求項５】
前記各環状溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記凹孔の抜き勾配の高さの範囲内に設
定されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のクラッチ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば磁気テープ装置の再生モードや再生巻戻しモードと早送りモードや巻
戻しモードとを切り換えるためのクラッチ装置に関し、特にクラッチトルクの低下を阻止
するようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
磁気テープ装置の一例を図６に基づいて説明すると、シャーシ１に矢印ａ，ｂ方向に回
転可能に枢支された供給リール台２と巻取リール台３との間にクラッチ装置４が設けられ
ており、該クラッチ装置４は、シャーシ１に設けた支軸５に回転可能に外嵌させた従動歯
車６とプーリ７とを係脱可能に連結するためのクラッチ機構８を有し、支軸５を中心に矢
印ｃ，ｄ方向に揺動可能な揺動アーム９に枢着したアイドラ歯車１０が従動歯車６に噛合
され、該アイドラ歯車１０を供給リール台２の歯部２ａと連動歯車１１を介して巻取リー
ル台３の歯部３ａとに択一的に噛合させる。なお、１２は両リール台２，３に係脱可能に
係合させたテープカセットＴから磁気テープＴａを引き出してヘッドシリンダ１３に巻き
付けるための可動テープガイドポスト、１４は全幅消去ヘッド、１５は音声消去ヘッド、
１６は音声・コントロールヘッド、１７は固定テープガイドポスト、１８はキャプスタン
１８ａを正逆回転させるためのキャプスタンモータ、１９は磁気テープＴａを介してキャ
プスタン１８ａに圧接離間可能なピンチローラ、２０はテンションポスト、２１はキャプ
スタンモータ１８によりプーリ７を正逆回転させるためのベルトである。
【０００３】
従来、前記クラッチ装置４は、図７及び図８に示すように、従動歯車６の円筒軸２３と
円形ベース板２４とを同一軸心状Ｏに支軸５に回転可能に外嵌させると共に、該円筒軸２
３の先端部をベース板２４の中央ボス部２４ａの所定の抜き勾配（ｔ／ｈ）で外広がり状
に形成した凹孔２５に圧入嵌合させることにより、その従動歯車６とベース板２４とが所
定間隔Ｌをおいて一体的に連結され、中央ボス部２４ａを中心に回転可能なプーリ７とベ
ース板２４との間に配置した例えばフェルトからなる摩擦材２６が該ベース板２４に止着
され、従動歯車６とプーリ７との間に介在されて該プーリ７を摩擦材２６に押し付ける押
付ばね２７が設けられている。なお、図７中、２２は支軸５の下端に嵌着させた抜止リン
グである。
【０００４】
前記クラッチ機構８は、従動歯車６に一体形成した外筒部６ａに係合して該従動歯車６
と一体に回転し軸心Ｏ方向に沿ってのみスライド可能な可動板２９と、その可動板２９を
プーリ７から離間する方向に押し上げる押上ばね３０とを有し、可動板２９とプーリ７と
にそれぞれ周方向に所定間隔をおいて複数のクラッチ爪２９ａ，７ａが突設されている。
【０００５】
上記構成において、再生モードや再生巻戻しモードでは、図７に実線で示すように、ク
ラッチ機構８をオフ状態にして、キャプスタンモータ１８からベルト２１を介してプーリ
７にトルクを伝達し、該プーリ７と摩擦材２６との間に生じる摩擦抵抗により所定のクラ
ッチトルクを発生させ、そのクラッチトルクをベース板２４を介して従動歯車６に伝達す
ることにより、アイドラ歯車１０を介して各リール台２，３を正逆回転ａ，ｂさせて磁気
テープＴａを走行させ、その各リール台２，３に対する磁気テープＴａの巻取径が大きく
なると、摩擦材２６とプーリ７との間で滑りが生じて、その磁気テープＴａにかかる負荷
が過大にならないようにしている。
【０００６】
早送りモードや巻戻しモードでは、図７に仮想線で示すように、切換レバー（図示せず
）による所定の押下力Ｇで可動板２９を押上ばね３０に抗して押し下げることにより、両
クラッチ爪２９ａ，７ａを互いに係合させ、クラッチ機構８をオン状態にする。これによ
り、キャプスタンモータ１８からベルト２１を介してプーリ７にトルクを伝達し、そのト
ルクを互いに係合する両クラッチ爪２９ａ，７ａ及び可動板２９を介して従動歯車６に伝
達し、以後は上記と同様の手順で、各リール台２，３を高速で正逆回転ａ，ｂさせて、磁
気テープＴａを巻き取る。
【特許文献１】特開平６−２６７２５１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の構成では、従動歯車６とベース板２４と間の間隔Ｌを所定通りに一定に保持
することにより、摩擦材２６とそれに押し付けられたプーリ７との間に発生する摩擦抵抗
で所定のクラッチトルクを発生させているが、図８に示すように、従動歯車６に一体突設
した円筒軸２３の先端部をベース板２４の凹孔２５に圧入嵌合させているだけであるから
、例えば磁気テープ装置を搬送する際や倉庫内に保管しているときに高温雰囲気にさらさ
れて、円筒軸２３が拡径され、その拡径力Ｆ１による押出力Ｆ２でベース板２４が凹孔２
５の抜き勾配（ｔ／ｈ）に沿って所定幅αだけ押し出されることがあり、この場合、上述
の高温雰囲気が常温雰囲気に戻っても、従動歯車６とベース板２４との間の間隔（Ｌ＋α
）が広がったままとなり、これによって、クラッチトルクが所定値よりも小さくなって、
摩擦材２６とプーリ７との間でスリップが生じやすくなり、例えば再生画面にノイズが生
じたり、再生巻戻しに時間がかかるという難点がある。
【０００８】
本考案は、上記従来の難点に鑑み、クラッチトルクを所定通りに保持できるようにした
クラッチ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の考案は、シャーシの供給リール台と巻取リ
ール台との間に支軸が設けられ、該支軸に合成樹脂製従動歯車の円筒軸と合成樹脂製円形
ベース板とを同一軸心状に回転可能に外嵌させると共に、該円筒軸の先端部をベース板の
中央ボス部の所定の抜き勾配で外広がり状に形成した凹孔に圧入嵌合させることにより、
その従動歯車とベース板とが所定間隔をおいて一体的に連結され、キャプスタンモータに
より回転駆動されるプーリが前記ベース板上に摩擦材を介して中央ボス部を中心に回転可
能に配置され、従動歯車とプーリとの間に介在されて該プーリを摩擦材に押し付ける押付
ばねが設けられ、従動歯車とプーリとの間にクラッチ機構が設けられており、再生モード
や再生巻戻しモードで、クラッチ機構をオフ状態にして、キャプスタンモータの駆動力を
プーリから摩擦材を介して従動歯車に伝達し、早送りモードや巻戻しモードで、クラッチ
機構をオン状態にして、キャプスタンモータの駆動力をプーリからクラッチ機構を介して
従動歯車に伝達し、その伝達した駆動力を従動歯車からアイドラ歯車を介して供給リール
台または巻取リール台に伝達して磁気テープを走行させるようにした磁気テープ装置のク
ラッチ装置であって、前記凹孔の内周面と円筒軸の先端部外周面とのうち、その一方に軸
心方向に沿って小ピッチをおいて複数の横断面略三角形状環状溝が形成されると共に、そ
の他方に軸心方向に沿って小ピッチをおいて複数の横断面略三角形状環状突条が形成され
、前記各環状溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記凹孔の抜き勾配の高さの範囲内に設
定されており、前記円筒軸の先端部を中央ボス部の凹孔に圧入嵌合させることにより、各
環状突条と各環状溝とを互いに係合させるようにしたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の考案は、シャーシに設けた支軸に合成樹脂製従動歯車の円筒軸と合成
樹脂製円形ベース板とを同一軸心状に回転可能に外嵌させると共に、該円筒軸の先端部を
ベース板の中央ボス部の所定の抜き勾配で外広がり状に形成した凹孔に圧入嵌合させるこ
とにより、その従動歯車とベース板とが所定間隔をおいて一体的に連結され、駆動手段に
より回転駆動されるプーリが前記ベース板上に摩擦材を介して中央ボス部を中心に回転可
能に配置され、従動歯車とプーリとの間に介在されて該プーリを摩擦材に押し付ける押付
ばねが設けられ、従動歯車とプーリとの間にクラッチ機構が設けられており、クラッチ機
構をオフ状態にして、駆動力をプーリから摩擦材を介して従動歯車に伝達し、クラッチ機
構をオン状態にして、駆動力をプーリからクラッチ機構を介して従動歯車に伝達するよう
にしたクラッチ装置であって、前記凹孔の内周面と円筒軸の先端部外周面とのうち、その
一方に軸心方向に沿って小ピッチをおいて複数の環状溝が形成されると共に、その他方に
軸心方向に沿って小ピッチをおいて複数の環状突条が形成されており、円筒軸の先端部を
中央ボス部の凹孔に圧入嵌合させることにより、各環状突条と各環状溝とを互いに係合さ
せるようにしたことを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の考案は、請求項２に記載の考案において、前記各環状溝と各環状突条
とが前記凹孔の内周面の開口部近傍と円筒軸の先端部外周面とに部分的に形成されている
ことを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の考案は、請求項２または３に記載の考案において、前記各環状溝と各
環状突条とが横断面略三角形状に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項５に記載の考案は、請求項２〜４のいずれかに記載の考案において、前記各環状
溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記凹孔の抜き勾配の高さの範囲内に設定されている
ことを特徴としている。
【考案の効果】
【００１４】
請求項１に記載の考案は第１の実施の形態（図１〜図４参照）に対応するものであって
、これによれば、例えば搬送する際や倉庫内に保管しているときに高温雰囲気にさらされ
て、従動歯車の円筒軸が拡径され、その拡径による押出力でベース板が凹孔の抜き勾配に
沿って押し出されようとしても、円筒軸の先端部外周面と凹孔の内周面とに形成した各環
状突条と各環状溝とが互いに係合されているので、従動歯車とベース板との間の間隔が従
来のように広がることがなく、プーリと摩擦材との間の摩擦抵抗によるクラッチトルクを
低下させずに所定通りに保持することができる。
【００１５】
また、各環状溝と各環状突条とが横断面略三角形状に形成されているから、円筒軸の先
端部をベース板の凹孔に押し込む際に、各環状溝と各環状突条との対向面が互いに滑って
、その押し込み作業を円滑に行うことができる。
【００１６】
更に、各環状溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記凹孔の抜き勾配の高さの範囲内に
設定されているから、円筒軸付き従動歯車及び中央ボス部付きベース板を金型で樹脂成形
したときに、その樹脂の冷却による収縮で、各環状溝及び各環状突条が金型から確実に離
間され、円筒軸付き従動歯車及び中央ボス部付きベース板を金型から簡単に取り外すこと
ができる。従って、従来の金型に各環状溝及び各環状突条を形成するためのわずかな加工
を施すだけでよく、金型代を従来とほぼ同じ程度に安く抑えることができる。
【００１７】
要するに、金型代が安くついて経済的で、従動歯車とベース板との連結作業を円滑に行
うことができ、しかも、クラッチトルクを所定通りに保持して、例えばノイズの無い鮮明
な画面を再生したり、再生巻戻しを短時間で確実に行うことができるようにした磁気テー
プ装置を提供するものである。
【００１８】
請求項２に記載の考案は基本形態に対応するものであって、これによれば、例えば搬送
する際や倉庫内に保管しているときに高温雰囲気にさらされて、従動歯車の円筒軸が拡径
され、その拡径による押出力でベース板が凹孔の抜き勾配に沿って押し出されようとして
も、円筒軸の先端部外周面と凹孔の内周面とに形成した各環状突条と各環状溝とが互いに
係合されているので、従動歯車とベース板との間の間隔が従来のように広がることがなく
、プーリと摩擦材との間の摩擦抵抗によるクラッチトルクを低下させずに所定通りに保持
することができる。
【００１９】
請求項３に記載の考案によれば、各環状溝と各環状突条とが部分的に形成されているだ
けであるから、比較的小さな力で円筒軸の先端部をベース板の凹孔に容易に押し込むこと
ができると共に、各環状突条と各環状溝とを互いに係合させて、従動歯車とベース板との
間の間隔を一定に保持することができる。
【００２０】
請求項４に記載の考案によれば、各環状溝と各環状突条とが横断面略三角形状に形成さ
れているから、円筒軸の先端部をベース板の凹孔に押し込む際に、各環状溝と各環状突条
との対向面が互いに滑って、その押し込み作業を円滑に行うことができる。
【００２１】
請求項５に記載の考案によれば、各環状溝の深さ及び各環状突条の突出幅が前記凹孔の
抜き勾配の高さの範囲内に設定されているから、円筒軸付き従動歯車及び中央ボス部付き
ベース板を金型で樹脂成形したときに、その樹脂の冷却による収縮で、各環状溝及び各環
状突条が金型から確実に離間され、円筒軸付き従動歯車及び中央ボス部付きベース板を金
型から簡単に取り外すことができる。従って、従来の金型に各環状溝及び各環状突条を形
成するためのわずかな加工を施すだけでよく、金型代を従来とほぼ同じ程度に安く抑える
ことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１〜図４は本考案の第１の実施の形態であるクラッチ装置４を示すものであって、ベ
ース板２４の凹孔２５の内周面に、その内周面のほぼ全長にわたって軸心方向Ｏに沿って
小ピッチｐをおいて複数の環状溝３２が形成されると共に、従動歯車６の円筒軸２３の先
端部外周面に、軸心方向Ｏに沿って小ピッチｐをおいて複数の環状突条３３が形成されて
おり、円筒軸２３の先端部を凹孔２５に圧入嵌合させることにより、各環状突条３３と各
環状溝３２とを互いに係合させるようにした。上記以外の構成は図６〜図８に示す構成と
ほぼ同じであるから、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
上記構成によれば、例えば搬送する際や倉庫内に保管しているときに高温雰囲気にさら
されて、従動歯車６の円筒軸２３が拡径され、その拡径力Ｆ１による押出力Ｆ２でベース
板２４が凹孔２５の抜き勾配（ｔ／ｈ）に沿って押し出されようとしても、円筒軸２３の
先端部外周面と凹孔２５の内周面とに形成した各環状突条３３と各環状溝３２とが互いに
係合されているので、従動歯車６とベース板２４との間の間隔Ｌが従来のように広がるこ
とがなく（図８参照）、プーリ７と摩擦材２６との間の摩擦抵抗によるクラッチトルクを
低下させずに所定通りに保持することができる。
【００２４】
図４に示すように、前記各環状溝３２と各環状突条３３とが挽目加工により所定の角度
ｒ（この実施の形態では９０°）で横断面略三角形状に形成されており、これによって、
円筒軸２３の先端部をベース板２４の凹孔２５に押し込む際に、各環状溝３２と各環状突
条３３との対向面が互いに滑って、その押し込み作業を円滑に行うことができる。
【００２５】
また、各環状溝３２の深さｓ及び各環状突条３３の突出幅ｓが凹孔２５の抜き勾配（ｔ
／ｈ）の高さｔの範囲内に設定されており、これによって、円筒軸２３付き従動歯車６及
び中央ボス部２４ａ付きベース板２４を金型で樹脂成形したときに、その樹脂の冷却によ
る収縮で、各環状溝３２及び各環状突条３３が金型から確実に離間され、円筒軸２３付き
従動歯車６及び中央ボス部２４ａ付きベース板２４を金型から簡単に取り外すことができ
る。従って、従来の金型に各環状溝３２及び各環状突条３３を形成するためのわずかな加
工を施すだけでよく、金型代を従来とほぼ同じ程度に安く抑えることができる。
【００２６】
具体的寸法の一例を示すと、各環状溝３２及び各環状突条３３のピッチｐが０．３ｍｍ
、各環状溝３２の深さｓ及び各環状溝３２の突出幅ｓが０．１２５ｍｍ、抜き勾配（ｔ／
ｈ）の長さｈが４ｍｍ、その高さｔが０．２ｍｍである。
【００２７】
要するに、本考案のクラッチ装置４を用いた磁気テープ装置によれば、金型代が安くつ
いて経済的で、従動歯車６とベース板２４との連結作業を円滑に行うことができ、しかも
、クラッチトルクを所定通りに保持して、例えばノイズの無い鮮明な画面を再生したり、
再生巻戻しを短時間で確実に行うことができる。
【００２８】
図５は本考案の第２の実施の形態であるクラッチ装置４を示すものであって、複数（こ
の実施の形態では２溝または３溝）の環状溝３２が凹孔２５の内周面の開口部近傍に所定
の間隔ｋ１だけ部分的に形成されると共に、複数（この実施の形態では２山または３山）
の環状突条３３が円筒軸２３の先端部外周面に所定の間隔ｋ２だけ部分的に形成されてい
る。上記以外の構成は図１〜図４に示す構成とほぼ同じであるから、同一部分に同一符号
を付してその説明を省略する。
【００２９】
上記構成によれば、各環状溝３２と各環状突条３３とが部分的に形成されているだけで
あるから、比較的小さな力で円筒軸２３の先端部をベース板２４の凹孔２５に容易に押し
込むことができると共に、各環状突条３３と各環状溝３２とを互いに係合させて、従動歯
車６とベース板２４との間の間隔Ｌを一定に保持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
第１、第２の実施の形態では、凹孔２５の内周面に環状溝３２を形成すると共に、円筒
軸２３の先端部外周面に環状突条３３を形成したが、その逆に、凹孔２５の内周面に環状
突条３３を形成すると共に、円筒軸２３の先端部外周面に環状溝３２を形成してもよい。
【００３１】
また、磁気テープ装置のクラッチ装置４を例にあげて説明したが、これに限定されるわ
けではなく、その他の各種電気機器のクラッチ装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本考案の第１の実施の形態である磁気テープ装置用クラッチ装置を示す縦断面図である。
【図２】同要部の縦断面図である。
【図３】同要部の分解斜視図である。
【図４】同要部の拡大縦断面図である。
【図５】本考案の第２の実施の形態である磁気テープ装置用クラッチ装置を示す要部の縦断面図である。
【図６】磁気テープ装置の概略平面図である。
【図７】従来例を示す縦断面図である。
【図８】同要部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１        シャーシ
２        供給リール台
３        巻取リール台
４        クラッチ装置
５        支軸
６        従動歯車
７        プーリ
７ａ      クラッチ爪
８        クラッチ機構
１０      アイドラ歯車
２３      円筒軸
２４      ベース板
２４ａ    中央ボス部
２５      凹孔
２６      摩擦材
２７      押付ばね
２９      可動板
２９ａ    クラッチ爪
３０      押上ばね
３２      環状溝
３３      環状突条
Ｔａ      磁気テープ
ｔ／ｈ    抜き勾配
ｐ        ピッチ
ｓ        環状溝の深さ、環状突条の突出幅
【図１】
0003108241.tif 000003
【図２】
0003108241.tif 000004
【図３】
0003108241.tif 000005
【図４】
0003108241.tif 000006
【図５】
0003108241.tif 000007
【図６】
0003108241.tif 000008
【図７】
0003108241.tif 000009
【図８】
0003108241.tif 000010