(57)【要約】【課題】防犯上、利用者が必要に応じて行う操作パネルを取り外す作業、および操作パネルを取り付ける作業が容易で、しかも取り外しが不必要な使用状況下においては、特別な別部品等を必要とせずに、誤操作による操作パネルの外れを生じさせない構造の車載用電子機器を提供する。【解決手段】車載用電子機器本体に着脱可能な操作パネル２を、車載用電子機器本体にロックする第１のロック部材６のロック状態を解除し、操作パネル２を車載用電子機器本体から取り外し可能とするためのリリース部材４を有すると共に、リリース部材４を動作させて第１のロック部材６のロックを解除しても、操作パネル２を車載用電子機器本体から取り外せないようにロックする第２のロック部材１０を設け、この第２のロック部材１０の操作部１０ｇを操作パネル２の操作面２０ａ以外の部位に設けている。【選択図】　　　図２
2004055089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作パネルが着脱可能に構成された車載用電子機器であって、上記操作パネルを車載用電子機器本体にロックする第１のロック部材のロック状態を解除し、上記操作パネルを上記車載用電子機器から取り外し可能とするためのリリース部材を有すると共に、
上記リリース部材を動作させて上記第１のロック部材のロックを解除しても、上記操作パネルを上記車載用電子機器本体から取り外せないようにロックする第２のロック部材を設け、この第２のロック部材の操作部を上記操作パネルの操作面以外の部位に設けたことを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
前記第２のロック部材は、一端側を回動支点として回動して、ロック及びその解除を可能とする部材であることを特徴とする請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
前記操作パネルに前記第２のロック部材を回動可能に収納する収納部を設けるとともに、前記第２のロック部材の回動軸として、対角線の寸法が異なる非円形軸部を設け、前記第２のロック部材のロック状態とこのロックを解除した状態との間の移行過程において、上記非円形軸部の対角線の長い部分が前記収納部の内壁を押し広げた状態となることを特徴とする請求項２記載の車載用電子機器。
【請求項４】
前記収納部の前記第２のロック部材を挿入する挿入口に、前記収納部内に前記第２のロック部材を挿入する際に、前記第２のロック部材を前記収納部内に導く外方に広がる傾斜面を設けたことを特徴とする請求項３記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記操作パネルを前記車載用電子機器本体側に押し込むことにより、前記操作パネルをその押し込み方向とは反対の方向に付勢する付勢力が発生し、前記第１のロック部材のロックを解除することにより、上記付勢力によって前記操作パネルの一端を前方へ押し出し他端を回動支点として上記一端を水平方向に回動させる操作パネル押し出し部材を設けたことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の車載用電子機器。
【請求項６】
前記操作パネル押し出し部材には、前記操作パネルの前方への回動に制動をかける制動手段が設けられたことを特徴とする請求項５記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＭＤプレーヤ等の車載用電子機器において、盗難防止等のために、電子機器本体の操作パネルを電子機器本体から取り外し可能としたものが種々開示されている（特開２００１−２７０３８９等参照）。この車載用電子機器は、電子機器を操作する操作パネルを所有者が電子機器本体から取り外して車外へ持ち出して携帯することにより、車載用電子機器を完全な状態ではなく操作が不能な状態として、車載用電子機器の盗難抑止効果を狙ったものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述の車載用電子機器は、所有者の利便性を考慮し、例えば、リリースボタンを押すだけで操作パネルが取り外せ、かつ操作パネルを電子機器本体側に押しつけるだけでその取り付けが可能となっている等、着脱操作を容易とする構成を有している。このため、販売店の展示場では、悪戯目的等で展示されている車内から操作パネルが持ち去られるケースが後を絶たない。また、同じ機種の車載用電子機器を所有しているオーナーが、故障あるいは紛失した自己所有の操作パネルの代用品として、展示されている車内の操作パネルを違法に持ち去るケースもある。
【０００４】
なお、近年、操作パネルが取り外された状態の車載用電子機器の前面部には、その構成上、ハードディスクや半導体メモリーやＰＣカード等の記録媒体の装着口が設けられているものもある。そのため、部外者に操作パネルを勝手に取り外されると、その部外者によってこれらの記録媒体を持ち去られたり内部情報を書き換えられたり等、内部機器にもダメージを与えられる虞がある。
【０００５】
また、利用者の中には、この盗難防止機構を有効利用していないユーザも存在する。これらのユーザにとっては、ボタン操作１つで操作パネルが外れてしまう構造が逆にデメリットとなる。このような問題を回避するために、操作パネルを特殊なネジによりネジ止め固定する構成も考えられるがコスト高となる。加えて、利用者がこの特殊なネジを紛失すると、操作パネルの取り付けができなくなる等の不具合も生じる。
【０００６】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑みて、防犯上、利用者が必要に応じて行う電子機器本体から操作パネルを取り外す作業、および操作パネルを電子機器本体へ取り付ける作業が容易で、しかも取り外しが不必要な使用状況下においては、特別な別部品等を必要とせずに、誤操作による操作パネルの外れが生じない車載用電子機器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、本発明は、操作パネルが着脱可能に構成された車載用電子機器であって、操作パネルを車載用電子機器本体にロックする第１のロック部材のロック状態を解除し、操作パネルを上記車載用電子機器から取り外し可能とするためのリリース部材を有すると共に、リリース部材を動作させて第１のロック部材のロックを解除しても、操作パネルを車載用電子機器本体から取り外せないようにロックする第２のロック部材を設け、この第２のロック部材の操作部を操作パネルの操作面以外の部位に設けたことを特徴としている。
【０００８】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、第２のロック部材は、一端側を回動支点として回動して、ロック及びその解除を可能とする部材であることを特徴としている。
【０００９】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、操作パネルに第２のロック部材を回動可能に収納する収納部を設けるとともに、第２のロック部材の回動軸として、対角線の寸法が異なる非円形軸部を設け、第２のロック部材のロック状態とこのロックを解除した状態との間の移行過程において、非円形軸部の対角線の長い部分が収納部の内壁を押し広げた状態となることを特徴としている。
【００１０】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、収納部の第２のロック部材を挿入する挿入口に、収納部内に第２のロック部材を挿入する際に、第２のロック部材を収納部内に導く外方に広がる傾斜面を設けたことを特徴としている。
【００１１】
また、他の発明は、上述の各車載用電子機器において、操作パネルを車載用電子機器本体側に押し込むことにより、操作パネルをその押し込み方向とは反対の方向に付勢する付勢力が発生し、第１のロック部材のロックを解除することにより、付勢力によって操作パネルの一端を前方へ押し出し他端を回動支点として一端を水平方向に回動させる操作パネル押し出し部材を設けたことを特徴としている。
【００１２】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、操作パネル押し出し部材には、操作パネルの前方への回動に制動をかける制動手段が設けられたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車載用電子機器の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、車載用電子機器の斜視図である。この車載用電子機器１は、オーディオ再生機能あるいはナビゲーション機能等の種々の機能を備えたものである。車載用電子機器１の前面部分には、当該車載用電子機器１の各種機能を操作するための操作パネル２が、車内からの盗難防止目的のため着脱可能に取り付けられている。
【００１５】
なお、利用者の中には、この防犯機能を全く利用しないユーザーもいる。すなわち、操作パネル２を車載用電子機器１から取り外すという機能を利用しないユーザーもいる。このようなユーザーにとっては、操作面を誤操作することにより、操作パネル２が車載用電子機器１本体の正規位置から外れてしまうことは不便である。本発明は、防犯機能を利用しない仕様を考慮して、後述する第２のロックレバー１０（図２参照）を動作させてロックすることにより、誤操作による操作パネル２の車載用電子機器１からの外れを防止するものである。
【００１６】
以下、操作パネル２および車載用電子機器１の本体側の構造に関して説明する。図１に示すように、操作パネル２の前面には、操作パネル２を車載用電子機器１の本体から取り外すためのリリース部材４のリリースボタン４１ａが配置されていると共に、ＣＤまたはＭＤ等を再生／停止するための再生／停止ボタン５１と、各種の操作を行うためのメニューキー５２等が配置されている。この操作パネル２は、車載用電子機器１に取り付けられると、接続端子が車載用電子機器１側の接続端子に接続されて電気的に車載用電子機器１に接続される。これによって、再生／停止ボタン５１及びメニューキー５２等を操作することにより、車載用電子機器１に所望の動作指令を与えることができる。
【００１７】
図２は、操作パネル２の内部構造を示す分解斜視図である。操作パネル２は、矩形状の前面パネルケース２０およびこの前面パネルケース２０に取り付けられる各部材からなるパネル前面部２１と、矩形状の後方パネルケース２２およびこの後方パネルケース２２に取り付けられた各部材からなるパネル後方部２３とを有している。操作パネル２は、後方パネルケース２２の内部の所定位置に回路基板２４を配置している。回路基板２４は、前面パネルケース２０の後端側に、後方パネルケース２２の前方側を覆うように被せられている。この操作パネル２は、図１における右端が回動支点として、図１における左端側を奥側に水平回動させながら押し込むことにより、車載用電子機器１の本体側に取り付けられる。
【００１８】
前面パネルケース２０の操作面となる表面部２０ａの外周端部分には、後方パネルケース２２側に延出された４つの側壁部２０ｂが設けられている。これら４つの側壁部２０ｂの先端部分は、後方パネルケース２２の枠部２２ａに嵌り込む。これによって、前面パネルケース２０は、後方パネルケース２２と一体となる。
【００１９】
前面パネルケース２０の表面部２０ａの図２における左上部隅には、小径丸孔２０ｃが設けられている。この小径丸孔２０ｃは、リリース部材４のリリースボタン４１ａの先端側を突出させるための挿通孔である。また、小径丸孔２０ｃの下方でやや図２における右方には、小径丸孔２０ｃよりも直径の大きい中径丸孔２０ｄが設けられている。この中径丸孔２０ｄは、電源オンオフボタン４６の操作部となる操作ボタン４６ａを突出させるための挿通孔である。さらに、この中径丸孔２０ｄの左方には、リセットボタン４７を挿通させるための挿通孔２０ｇが形成されている。
【００２０】
また、前面パネルケース２０の表面部２０ａの図２における中央やや右方には、矩形の窓部２０ｅが設けられている。この窓部２０ｅは、透明の採光板で形成された再生／停止ボタン５１の操作部５１ａを突出させるための挿通孔である。さらに、前面パネルケース２０の表面部２０ａの図２における右方には、中径丸孔２０ｄよりも直径の大きい大径丸孔２０ｅが設けられている。この大径丸孔２０ｅは、メニューキー５２の操作部５２ａを突出させるための挿通孔である。
【００２１】
また、前面パネルケース２０の表面部２０ａの中央には、幅方向に長い矩形の窓部２０ｈが形成されている。この窓部２０ｈ内には、採光板４８が嵌め込まれている。この採光板４８の表側には、装飾バッジ２０ｋが嵌め込まれる。車載用電子機器１の電源を入れ、採光板４８を光らせると、外側から見た際に、装飾バッジ２０ｋの文字部分（ＨＤＤ）のみが光る。
【００２２】
図３は、図２の分解斜視図で示されたパネル前面部２１を組み立てた状態を、本体の裏側から見た平面図である。前面パネルケース２０の裏側のスペース内には、リリース部材４、リセットボタン４７、電源オンオフボタン４６、採光板４８、再生／停止ボタン５１、メニューキー５２およびメニューキー用採光板５３が格納されている。各部材４，４７，４６，４８，５１，５２，５３は、組み立て時において前面パネルケース２０内に仮止めされた後、前面パネルケース２０と後方パネルケース２２とをネジ止め固定することにより、操作パネル２内の所定の位置に保持される。
【００２３】
メニューキー用採光板５３の紙面裏側には、車載用電子機器１に種々の動作指令を送るためのメニューキー５２が配置されている。メニューキー５２は、操作部５２ａが前面パネルケース２０の大径丸孔２０ｆから前面パネルケース２０の表面側に突出し、操作部５２ａの根元側に配置される基板５２ｂがメニューキー用採光板５３と前面パネルケース２０に挟まれた位置にて保持される。メニューキー用採光板５３は、メニューキー５２の基板５２ｂを挟んだ状態で、前面パネルケース２０にネジ止めにて固定される。
【００２４】
リリース部材４は、図３における紙面表裏双方向に移動可能となっている。このリリース部材４は、後方パネルケース２２に配置された第１のロックレバー６（図２参照）を、付勢方向とは反対方向に移動させるように動作する。すなわち、第１のロック部材となる第１のロックレバー６は、後述するように、コイルスプリング８ｄによって車載用電子機器１の本体側に設けられた第１の被係合部１１と係合する方向に付勢されているが、リリース部材４は、この付勢方向と反対方向に第１のロックレバー６を動作させ、ロックを解除するように作用する。
【００２５】
図３に示すように、このリリース部材４は、前面パネルケース２０の小径丸孔２０ｃ内に配置されて前面パネルケース２０の前面側に突出するリリースボタン４１ａと、このリリースボタン４１ａが取り付けられた円盤状の基板４１ｄと、基板４１ｄの下端部分よりリリースボタン４１ａと反対側に延出された作用棒４１ｂと、基板４１ｄの裏面中央からリリースボタン４１ａと反対側に延出されたガイド棒４１ｃとから構成されている。
【００２６】
ガイド棒４１ｃは、コイルスプリング４２を挿通させた状態で、後方パネルケース２２に形成されたガイド筒７に嵌め込まれている。このため、リリース部材４が操作パネル２の奥側に押し込まれた後にその押し込み力を解除した際に、コイルスプリング４２の復帰力によってリリース部材４が元の位置に戻る。
【００２７】
図４は図２に示したリリース部材４と第１のロック部材６との関係、およびリリース部材４と車載用電子機器１側の第１の係合部１１との関係を示すための図である。なお、図４（Ａ）は、リリース部材４を押し込み動作していない状態時を示しており、図４（Ｂ）は、リリース部材４を押し込み動作した状態時を示している。
【００２８】
図４に示すように、リリース部材４の作用棒４１ｂは、第１のロックレバー６の回動支点に近い側に配置された斜面部６ａに当接する。第１のロックレバー６は、ねじりコイルバネ８ｄの弾性力によって、先端に形成されたフック部６１が車載用電子機器１の被係合部１１と係合する方向（図４における矢示Ｆ１方向）に付勢されている。
【００２９】
リリース部材４が操作パネル２の奥側に押し込まれると、作用棒４１ｂが一体的に奥側に移動する。この動作に伴って、第１のロックレバー６の斜面部６ａが作用棒４１ｂから力を受ける。これによって、第１のロックレバー６は、付勢されている方向とは反対方向（図４（ｂ）における矢印Ｆ２参照）に回動する。この動作に伴い、第１のロックレバー６と車載用電子機器１の本体側に設けられた第１の被係合部１１との係合が外れる。係合が外れた後は、後述する操作パネル押し出し部材７０（図９参照）の付勢力によって、操作パネル２の図１及び図２における左端側が前方に押し出される。なお、第１のロックレバー６の構成は、後述する。
【００３０】
次に、後方パネル部２３について説明する。
【００３１】
図２に示すように、後方パネルケース２２の奥側に配置された面２２ｃの紙面左上部隅には、上述のリリース部材４のガイド棒４１ｃが挿入されるガイド筒７が前方に延出するように形成されている。
【００３２】
図５は、図２に示された後方パネル部２３の第１のロックレバー６部分を示す部分拡大斜視図である。図５に示すように、ガイド筒７の下方には、第１のロックレバー６を回動自在に支持するための支持板８ａ，８ｂがガイド筒７と平行となるように形成されている。支持板８ａ，８ｂは、図２及び図５に示すように、上下方向において所定の間隔を持って対向するように配置されている。そして、支持板８ａ，８ｂの前端近傍にそれぞれ設けられた孔には、支持軸８ｃの両端が嵌め込まれている。支持板８ａ，８ｂ間に支持された支持軸８ｃには、第１のロックレバー６が回転自在に支持されている。
【００３３】
第１のロックレバー６は、その一端側に、支持軸８ｃに挿通される孔６０を有し、その他端側にコの字状のフック部６１を有している。図６は、図２の後方パネル部２３を組み立てた状態で紙面裏側から見た平面図である。図６に示すように、フック部６１は、奥側の面２２の両支持板８ａ，８ｂ間に形成された挿通孔９からさらに奥側に突出するように配置される。このフック部６１は、車載用電子機器１の本体側に取り付けられた取り付け部材１５に形成された第１の被係合部１１に係合離脱可能な部材である。すなわち、フック部６１は、第１の被係合部１１に係合する第１の係合部である。
【００３４】
支持軸８ｃには、ねじりコイルバネ８ｄが挿通されている。このねじりコイルバネ８ｄの一端は、下側の支持板８ｂの側端部に立設された壁部８ｅに係止されている。一方、ねじりコイルバネ８ｄの他端は、第１のロックレバー６の下面に形成された溝（図示省略）に係止されている。このため、第１のロックレバー６は、図５において、常時反時計回り方向（矢示Ｒ１方向参照）に付勢されている。この付勢方向は、上述の第１の係合部となるフック部６１が、取り付け部材１５の第１の被係合部１１に係合する方向である。
【００３５】
また、図２に示すように、後方パネルケース２２の奥側の面２２ｃには、接続端子（図示省略）が嵌め込まれるための端子用窓２２ｂが設けられている。この端子用窓２２ｂには、回路基板２４に固定された端子（図示省略）が嵌め込まれる。さらに、後方パネルケース２２の奥側の面２２ｃには、車載用電子機器１本体側に形成された第２の被係合部１２（図９参照）に係合する第２のロック部材となる第２のロックレバー１０を回動可能に支持する収納部となる支持枠２２ｄが設けられている。
【００３６】
図７は、支持枠２２ｄを拡大して示した正面図である。図７に示すように、支持枠２２ｄは、奥側の面２２ｃから前方に突出する壁によって形成された枠である。支持枠２２ｄは、上方に形成された小ボックス部２２ｅと、下方に形成された大ボックス部２２ｆを有している。小ボックス部２２ｅと大ボックス部２２ｆとの間には、両ボックス部２２ｅ，２２ｆ間の隙間を幅方向に狭めるように形成された絞り部２２ｇが配置されている。小ボックス部２２ｅ内には、内部半径を狭くする突出部２２ｈが設けられている。また、大ボックス部２２ｆの右下でかつ紙面手前側には、奥側の面２２ｃと平行に延出される小壁部２２ｋが形成されている。
【００３７】
上述の支持枠２２ｄ内には、図２に示した第２のロックレバー１０が回動可能に支承されている。図８（Ａ）は、第２のロックレバー１０を囲む支持枠２２ｄを断面で示し図７の矢示ＶＩＩＩＡ方向から見た一部断面平面図である。図８（Ｂ）は、支持枠２２ｄから取り外した状態の第２のロックレバー１０を、図７の矢示ＶＩＩＩＢ方向から見た底面図である。図８（Ｃ）は、支持枠２２ｄから取り外した第２のロックレバー１０の図７における矢示Ｃ−Ｃ断面図である。
【００３８】
図７及び図８に示すように、第２のロック部材１０は、小ボックス部２２ｅ内に配置される円柱部１０ａと、この円柱部１０ａの上面からさらに上方に延出された軸部１０ｂと、大ボックス部２２ｆ内に配置されるフック部１０ｃと、円柱部１０ａとフック部１０ｃとを連結する首部１０ｄと、フック部１０ｃの下面からさらに下方に延出されたネジ軸部１０ｅとから構成されている。
【００３９】
第２のロックレバー１０は、ネジ軸部１０ｅが大ボックス部２２ｆの底面２２ｓに形成された孔内に挿入し、次に軸部１０ｂ側を支持枠２２ｄ内に押し込むことにより、支持枠２２ｄ内に配置される。このとき、フック部１０ｃは、小壁部２２ｋの上方のスペースから大ボックス部２２ｆ内に挿入される。挿入後、フック部１０ｃの先端側の下端近傍が、小壁部２２ｋの内面に当接する。小壁部２２ｋは、第２のロックレバー１０の回転初期位置となる非ロック状態位置の位置決め部となっている。また、首部１０ｄの上端部分は、支持枠２２の絞り部２２ｇ内に入り込む。
【００４０】
円柱部１０ａの図７における横幅は、支持枠２２の突出部２２ｈの入り口の幅より若干大きく設定されている。このため、第２のロックレバー１０の軸部１０ｂ側を小ボックス２２ｅ内に押し込む際、円柱部１０ａの外周面が小ボックス２２ｅ内の突出部２２ｈにぶつかる。しかし、支持枠２２および第２のロックレバー１０共にモールド成型品であるため、円柱部１０ａは、小ボックス２２ｅを押し広げた状態で嵌め込まれる。
【００４１】
また、支持枠２２ｄの最上面部２２ｔの下面でかつ前端部分には、傾斜面２２ｔ１が形成されている。この傾斜面２２ｔ１は、第２のロックレバー１０の軸部１０ｂを小ボックス２２ｅ内に押し込む際に、軸部１０ｂの先端部分がスムーズに入り込むスペースを確保するためのものである。すなわち、傾斜面２２ｔ１は、第２のロック部材１０を支持枠２２ｄ内に導くように形成された外方に広がる傾斜面である。
【００４２】
図８（Ａ）に示すように、フック部１０ｃの形状は、コの字形状である。このフック部１０ｃは、第２のロックレバー１０を軸部１０ｂおよびネジ軸部１０ｅを中心に、反時計方向（図８（Ａ）中の矢示Ｘ３参照）に回転させると、支持枠２２ｄの奥側の面に形成された出口部２２ｍから裏側に突出し、第２の被係合部１２に係合する。すなわち、フック部１０ｃは、第２の被係合部１２と係合する第２の係合部である。
【００４３】
また、図８（Ｂ）に示すように、ネジ軸部１０ｅの底面１０ｆには、マイナスドライバー（図示省略）の先端を差し込むことが可能な溝１０ｇが形成されている。そのため、支持枠２２ｄの下面に露出するネジ軸部１０ｅの底面１０ｆの溝１０ｇ内にマイナスドライバーを差し込み、図８（Ｂ）に示す時計方向にネジ軸部１０ｅを回動させると、図８（Ａ）の仮想線で示したように、第２のロックレバー１０のフック部１０ｃは、第２の被係合部１２と係合する。
【００４４】
このように、第２のロックレバー１０を回転操作するための操作部となる溝１０ｇは、操作パネル２の前面部分ではなく、その底面側に配置されている。しかも、道具を使わずに回転操作することは不可能であり、マイナスドライバー等の道具を使用して回動させる必要がある。このため、第２のロックレバー１０を備えることにより、利用者が意図せずに誤ってロックを解除する危険性を低減できる。したがって、操作ミスによって操作パネル２が車載用電子機器１の本体から外れてしまうという不具合は生じない。
【００４５】
また、図８（Ｃ）に示すように、首部１０ｄは、断面が非円形で、かつ半径の小さい小円弧部１０ｄ１と半径の大きい大円弧部１０ｄ２とが対角線上に配置され、略直角で形成された角部１０ｄ３，１０ｄ３が対角線上に配置される断面形状を有している。そのため、図８（Ｃ）に示すように、第２のロックレバー１０を第２の被係合部１２に係合させていない非ロック時においては、首部１０ｄの外周面と両絞り部２２ｇとの間に若干の隙間が生じている。しかし、マイナスドライバーを用いて第２のロックレバー１０を回転させると、対角線の長い両角部１０ｄ３同士が両絞り部２２ｇを外側に押し広げながら回転する。
【００４６】
このため、マイナスドライバーを用いて第２のロックレバー１０を回転させてロックをかける際に、両絞り部２２ｇが第２のロックレバー１０の回転に対する抵抗となり、クリック感が発生する。加えて、両角部１０ｄ３が両絞り部２２ｇを押し広げた状態で、フック部１０ｃが第２の被係合部１２に係合するため、係合状態が安定し、容易には逆回転して係合が外れない。係合を外す場合は、マイナスドライバーを用いて逆回転させる必要がある。
【００４７】
図９は、車載用電子機器１の本体側前面に取り付けられる取り付け部材１５を示す斜視図である。図６に示すように、後方パネルケース２２の裏側の図６における左端部近傍には、当該後方パネルケース２２が上述の前方パネルケース２０に嵌め込まれて一体化した操作パネル２の回動支点となる凹部１４が設けられている。この凹部１４の上端内面１４ａおよび下端内面１４ｂには、図９に示すように、車載用電子機器１の本体側となる取り付け部材１５に形成された弾性ラッチ部１６，１６が嵌り込む孔（図示省略）が形成されている。
【００４８】
操作パネル２は、この凹部１４を取り付け部材１５の弾性ラッチ部１６，１６に対して押しつけることにより、弾性ラッチ１６，１６を軸方向に押し下げ、上端内面１４ａおよび下端内面１４ｂにそれぞれ形成された孔内に弾性ラッチ１６，１６が嵌り込むことにより、その一端側が車載用電子機器１に取り付けられる。その後、凹部１４を回動支点として、第１のロックレバー６が配置された側の端部を車載用電子機器１側に押し込むことによって、操作パネル２は車載用電子機器１の本体に取り付けられる。
【００４９】
取り付け部材１５の幅方向両端には、車載用電子機器１のシャーシ（図示省略）に取り付けるための取り付け部１５ａ，１５ａが設けられている。図９における右端近傍には、弾性ラッチ１６，１６を上面および下面からそれぞれ突出させた回動支点軸部１７が設けられている。この回動支点軸部１７に操作パネル２の凹部１４を嵌め込むことにより、操作パネル２は、凹部１４を中心として回動する。
【００５０】
図９における左端に設けられた取り付け部１５ａの下部には、操作パネル押し出し部材７０が設けられている。この操作パネル押し出し部材７０は、略矩形の筐体の側面に形成されたスリット７０ａから側方に突出しているレバー７０ｂを有している。このレバー７０ｂは、操作パネル２の第１のロックレバー６側が押し込まれた場合に、その操作パネル２によって奥側に回動する。このとき、レバー７０ｂの回動によって、操作パネル押し出し部材７０内に配置されたスプリング（図示省略）の付勢力が溜め込まれる。これにより、操作パネル２は、レバー７０ｂによって常時前方へ回動する方向に付勢される。
【００５１】
しかし、第１のロック部材６のフック部６１が、取り付け部材１５内の第１の被係合部１１と係合しロックされた状態となっているため、操作パネル２は前方へ飛び出さない。なお、操作パネル２は、凹部１４を回動支点として第１のロックレバー６側が取り付け部材１５の内部の最奥まで押し込まれる直前に、フック部６１の先端側に形成された傾斜面６ｂが、第１の被係合部１１の前面壁部１１ａに当接する。これにより、第１のロックレバー６が付勢方向と反対方向に回動し、さらに奥まで押し込まれるとフック部６１が前面壁部１１ａを乗り越える。すると、図４（Ａ）の矢示Ｆ１で示したように、フック部６１が回動して、フック部６１が第１の被係合部１１に係合する。
【００５２】
レバー７０ｂの先端近傍の上面には、凸部７０ｃが設けられている。この凸部７０ｃは、操作パネル２を押し込む際に、操作パネル２の裏面の突出部位に形成された幅方向に延出された溝９ａ（図６参照）に嵌り込む。凸部７０ｃは、凹部１４を中心として回動させて操作パネル２を車載用電子機器１の本体に嵌め込む際のガイドである。
【００５３】
操作パネル押し出し部材７０は、レバー７０ｂの回転を受けてその回転を伝達する減速輪列（図示省略）と、この減速輪列の最終段に配置された制動手段となるオイルダンパーを備えている。このため、リリース部材４を動作させることにより第１のロックレバー６のロックが解除され、レバー７０ｂがスプリングの付勢力によって回動して操作パネル２が前方へ飛び出す動作をする際に、オイルダンパーの作用によってこの飛び出し動作に対する制動がなされる。
【００５４】
第１の被係合部１１は、取り付け部材１５の奥側の側面から箱状に突出した形状を有している。そして、その内部空間に、第１のロックレバー６が係脱可能に嵌り込む。
【００５５】
第２の被係合部１２は、取り付け部材１５の幅方向中央でかつ下端近傍に設けられた窓状の枠で形成されている。そして、第２の被係合部１２の枠部分に、第２のロックレバー１０のフック部１０ｃが係脱可能に嵌りこむ。
【００５６】
次に、操作パネル２を車載用電子機器１の前面部分に取り付けられた取り付け部材１５に嵌め込む動作について説明する。
【００５７】
まず、操作パネル２の第２のロックレバー１０が非ロック位置、すなわち第２の被係合部１２と係合可能とならない位置に予め回動させておく。そして、その状態で、操作パネル２の裏側の面に配置された凹部１４を、取り付け部材１５の回動支点軸部１７に嵌め込む。なお、凹部１４を回動支点軸部１７に嵌め込んだ状態としてから、第２のロックレバー１０を非ロック位置としても良い。
【００５８】
このとき、回動支点軸部１７の弾性ラッチ１６，１６は、凹部１４の上面および下面によって軸方向に押し込まる。そして、弾性ラッチ１６，１６と凹部１４の上面および下面にそれぞれ形成された孔の軸方向における位置が一致すると、弾性ラッチ１６，１６が凹部１４の両孔に嵌り込む。これによって、操作パネル２は、凹部１４を回動中心として水平方向に回動可能となる。
【００５９】
次に、操作パネル２を凹部１４を回動中心として水平方向に回動させ、操作パネル２の第１のロックレバー６が配置された側を車載用電子機器１側に押し込む。すると、操作パネル２の裏面に設けられた溝９ａ内にレバー７０ｂの上面に形成された凸部７０ｃが嵌り込む。さらに、操作パネル２が奥側に押し込まれると、凸部７０ｃは溝９ａ内を移動する。この動作に伴って、レバー７０ｂは回動する。この回動に伴って、操作パネル押し出し部材７０内のスプリングの付勢力が溜め込まれる。
【００６０】
一方、操作パネル２の第１のロックレバー６が、操作パネル２が最奥まで押し込まれる直前に、第１の被係合部１１の前面壁部１１ａに当接する。このため、第１のロックレバー６は、付勢方向と反対方向に回動させられる。さらに、操作パネル２が奥方向に押し込まれると、第１のロックレバー６の先端側の斜面部６ｂが前面壁部１１ａを乗り越える。これによって、第１のロックレバー６がコイルスプリング８ｄの弾性力によって回動し、フック部６１が第１の係合部１１と係合する。これによって、操作パネル２は、車載用電子機器１の本体に取り付けられる。
【００６１】
操作パネル２を車載用電子機器１から取り外す場合は、操作パネル２の前面に配置されたリリースボタン４１ａを本体側に押し込む。これによって、リリース部材４全体が、コイルスプリング４２を圧縮しながら車載用電子機器１の本体側に移動する。すると、リリース部材４の作用棒４１ｂが第１のロックレバー６の回動支点に近い側の斜面部６ａに当接する。さらに、作用棒４１ｂが奥側に移動すると、作用棒４１が斜面部６ａを押す。これにより、第１のロックレバー６は、コイルスプリング８ｄの付勢力に抗して付勢力と反対方向に回転する。すると、第１のロックレバー６のフック部６１と取り付け部材１５の第１の被係合部１１との係合が外れる。
【００６２】
このようにロックが外れると、操作パネル２は操作パネル押し出し部材７０の付勢力によって前方へ押し出される。なお、レバー７０ｂの回動には、減速輪列およびその最終段に配置されたオイルダンパーの作用により制動がかかる。そのため、操作パネル２の前方への飛び出し動作は、ゆったりとしたものとなり、製品に高級感を醸し出すことができる。
【００６３】
上述したようにリリースボタン４１ａを押すと、第１のロックレバー６と第１の被係合部１１との係合が外れて操作パネル２が前方へ飛び出す。この飛び出した状態から操作パネル２を手前側に引っ張れば、回動支点となっている回動支点軸部１７の弾性ラッチ１６，１６がその弾性をいかして軸方向に押し込まれ、操作パネル２を車載用電子機器１から取り外すことができる。
【００６４】
操作パネル２を車載用電子機器１の本体に取り付けた状態で、操作パネル２の下面に露出している溝１０ｇにマイナスドライバーを差し込んで所定の方向に回転すると、第２のロックレバー１０が回転する。そして、フック部１０ｃが、第２の被係合部１２に係合する。このような状態としておけば、リリースボタン４１ａを押して、第１のロックレバー６と第１の被係合部１１との係合を外し、操作パネル２が操作パネル押し出し部材７０の力によって前方への付勢力を受けても、操作パネル２は前方へ押し出されない。リリースボタン４１ａから手を離せば、リリースボタン４１ａはコイルスプリング４２の弾性力によって元位置に戻る。一方、第１のロックレバー６は、コイルスプリング８ｄの付勢力によって回転して、フック部６１が再び第１の被係合部１１と係合する。
【００６５】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の例であるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の実施の形態では、操作パネル２を車載用電子機器１に取り付ける際に、操作パネル２の一端側を回動支点として他端側を水平方向に回動させて取り付けるものとしたが、取り付け構造は特にこれに限定されるものではない。
【００６６】
また、上述の実施の形態では、操作パネル２を車載用電子機器１に取り付ける際に、操作パネル２の押し込み動作によってレバー７０ｂが回動して付勢力が溜め込まれ、第１のロックレバー６を解除するとこの付勢力によって操作パネル２が前方へ押し出される構成となっている。加えて、この押し出し動作時に、操作パネル２に対して制動がかかる構成をも有している。しかし、押し出し動作時に制動がかかる制動手段は無くても良い。また、押し込み動作によって付勢力を溜め、ロックを解除することにより操作パネル２を前方へ飛び出させる構成としなくても良い。
【００６７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、防犯上、利用者が必要に応じて行う電子機器本体から操作パネルを取り外す作業、および操作パネルを電子機器本体へ取り付ける作業が容易で、特に特別な別部品等を必要とせずに、しかも取り外しが不必要な使用状況下においては、誤操作による操作パネルの外れが生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の車載用電子機器の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の車載用電子機器の操作パネルの分解斜視図である。
【図３】図２の操作パネルのパネル前面部を組み立てた状態で裏面側から見た背面図である。
【図４】図２の操作パネルのリリース部材と第１のロック部材、および車載用電子機器側の第１の係合部との関係を示すための図で、（Ａ）はリリース部材を押し込み動作していない状態時におけるリリース部材を示した一部断面平面図、（Ｂ）はリリース部材を押し込み動作した状態時におけるリリース部材を示した一部断面平面図である。
【図５】図２の操作パネルの両支持板とその間に支承された第１のロックレバーとを示す部分拡大斜視図である。
【図６】図２の操作パネルの後方パネル部を組み立てた状態で裏面側から見た背面図である。
【図７】図２の操作パネルの支持枠と支持枠内に配置された第２のロックレバーとを示す部分拡大平面図である。
【図８】図７の第２のロックレバーの構成を示す図で、（Ａ）は第２のロックレバーを囲む支持枠を断面で示し図７の矢示ＶＩＩＩＡ方向から見た一部断面平面図、（Ｂ）は支持枠を図７の矢示ＶＩＩＩＢ方向から見た底面図、（Ｃ）は図７の矢示Ｃ−Ｃ断面図である。
【図９】本発明の実施の形態の車載用電子機器の本体側前面に取り付けられる取り付け部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　車載用電子機器
２　操作パネル
４　リリース部材
６　第１のロックレバー（第１のロック部材）
１０　第２のロックレバー（第２のロック部材）
１０ｃ　フック部（第２の係合部）
１０ｄ　首部（非円形軸部）
１０ｇ　溝（操作部）
１１　第１の被係合部
１２　第２の被係合部
２２ｄ　支持枠（収納部）
２２ｔ１　傾斜面
６１　フック部（第１の係合部）
７０　操作パネル押し出し部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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