(57)【要約】【課題】  初期設備投資、及び、ランニングコストが安価であり、且つ、耐久性に優れたロードヒーティング装置を提供する。【解決手段】  住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置１１であって、密閉された筐体１６の一端に筐体１６内部と連通させて排気ガス供給管１５を設け、筐体１６の他端にガスを排出するガス排出孔１７，１７…を形成し、筐体１６内を区画して複数の区画室１８，１８…を形成し、隣接する区画室１８，１８…の区画壁１９，１９…に孔２０，２０…を開穿することにより、全ての区画室１８，１８…を直接的又は間接的に排気ガス供給管１５と連通させ、且つ、排気ガス供給管１５とガス排出孔１７，１７…とを間接的に連通させ、排気ガス供給管１５から高温の排気ガスを供給し、区画室１８，１８…を通過させ、前記ガス排出孔１７，１７…から排出するように構成したロードヒーティング装置を提供する。【選択図】  図２
0003113850.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に筐体内部と連通させて排気ガス供給管を設け、該筐体の他端にガスを排出するガス排出孔を形成し、該筐体内を区画して複数の区画室を形成し、隣接する区画室の区画壁に孔を開穿することにより、全ての区画室を直接的又は間接的に前記排気ガス供給管と連通させ、且つ、該排気ガス供給管と前記ガス排出孔とを間接的に連通させ、前記排気ガス供給管から高温の排気ガスを供給し、前記区画室を通過させ、前記ガス排出孔から排出するように構成したことを特徴とするロードヒーティング装置。
【請求項２】
上記区画壁に開穿される孔は、上記筐体内に供給されたガスが左右に蛇行して流れるように、左右方向、又は、前後方向に略交互に開穿されていることを特徴とする請求項１記載のロードヒーティング装置。
【請求項３】
上記区画壁に開穿される孔は、結露水を排水すべく、該区画壁の下端に及んで開穿されることを特徴とする請求項１又は２記載のロードヒーティング装置。
【請求項４】
住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に不凍液供給管及び不凍液排出管を設け、該筐体内に該不凍液供給管及び不凍液排出管と連通する不凍液配管を蛇行して配設し、前記不凍液供給管から高温の不凍液を供給し、前記筐体内の不凍液配管を通過させて前記不凍液排出管から排出させるように構成したことを特徴とするロードヒーティング装置。
【請求項５】
上記筐体内には該筐体の上下板に固着されて該筐体内部を補強する補強板が配設され、該補強板には上記不凍液配管を貫通させる孔、及び、結露水を排水するための孔が開穿され、該孔は排水を円滑にするため補強板の下端に及んで開穿されていることを特徴とする請求項４記載のロードヒーティング装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な市街地における住宅街に於いては、例えば、図１０に示す如く、住宅地１が歩道２、縁石３等を介して道路である車道４に面している。
【０００３】
そして、住宅地１には住宅５が建設され、住宅５には自動車（図示せず）が車道４に出やすい場所に駐車スペース６が設けられている。
【０００４】
又、縁石３には駐車スペース６に対応する位置に、自動車の出入口７が形成されている。尚、図に於いて、８は住宅地１と歩道２との境界石である。
【０００５】
駐車スペース６上の自動車は、矢印イ，ロの如く車道４に出ると共に、矢印ハの如く車道４から駐車スペース６に入る。
【０００６】
そこで、図１１の如く、雪Ｓが降ると、全体に積雪するが、図１２の如く、除雪車９が除雪を始めると、除雪車９のブレード１０が車道４上の雪を歩道２方向に押しやりながら除雪し、この結果、縁石３付近の上面に帯状の雪山Ｓ１が形成される。
【０００７】
この帯状の雪山Ｓ１は圧縮された氷状の雪となることから、自動車Ｍの出入口７近傍の雪山Ｓ１を除去することは、極めて困難な作業となる。
【０００８】
又、この場合、自動車Ｍが出入口７部分を通り車道４に出入するには、駐車スペース６、歩道２上の積雪も除雪する必要がある。これも困難作業であることは言うまでもない。
【０００９】
このような作業を回避するために、雪を溶かして除雪するロードヒーティング装置（図示せず）が用いられるが、従来のロードヒーティング装置は、電気又はガス等を用いて液体を加熱し、液体を循環させて融雪し（例えば、特許文献１，２）、或いは、電気による発熱シートで融雪するものである（例えば、特許文献３）。
【特許文献１】特開２００１−１２３４０８号公報
【特許文献２】特開平１０−３０２０７号公報
【特許文献３】特開平７−３７１３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
前述したロードヒーティング装置は、電気又はガス等を用いて液体を加熱し、液体を循環させて融雪し、或いは、電気による発熱シートで融雪するものであり、いずれにしても、
Ａ．ランニングコストが嵩む。
Ｂ．初期設備投資が膨大である。
Ｃ．熱交換方式であるため耐久性に難がある。
等の問題があった。
【００１１】
以上の現状に鑑み、本考案は、初期設備投資、及び、ランニングコストが安価であり、且つ、耐久性に優れたロードヒーティング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決すべく、本考案は以下の構成を提供する。
請求項１に係る考案は、住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に筐体内部と連通させて排気ガス供給管を設け、該筐体の他端にガスを排出するガス排出孔を形成し、該筐体内を区画して複数の区画室を形成し、隣接する区画室の区画壁に孔を開穿することにより、全ての区画室を直接的又は間接的に前記排気ガス供給管と連通させ、且つ、該排気ガス供給管と前記ガス排出孔とを間接的に連通させ、前記排気ガス供給管から高温の排気ガスを供給し、前記区画室を通過させ、前記ガス排出孔から排出するように構成したことを特徴とするロードヒーティング装置を提供するものである。
【００１３】
請求項２に係る考案は、上記区画壁に開穿される孔は、上記筐体内に供給されたガスが左右に蛇行して流れるように、左右方向、又は、前後方向に略交互に開穿されていることを特徴とする請求項１記載のロードヒーティング装置を提供するものである。
【００１４】
請求項３に係る考案は、上記区画壁に開穿される孔は、結露水を排水すべく、該区画壁の下端に及んで開穿されることを特徴とする請求項１又は２記載のロードヒーティング装置を提供するものである。
【００１５】
請求項４に係る考案は住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に不凍液供給管及び不凍液排出管を設け、該筐体内に該不凍液供給管及び不凍液排出管と連通する不凍液配管を蛇行して配設し、前記不凍液供給管から高温の不凍液を供給し、前記筐体内の不凍液配管を通過させて前記不凍液排出管から排出させるように構成したことを特徴とするロードヒーティング装置を提供するものである。
【００１６】
請求項５に係る考案は、上記筐体内には該筐体の上下板に固着されて該筐体内部を補強する補強板が配設され、該補強板には上記不凍液配管を貫通させる孔、及び、結露水を排水するための孔が開穿され、該孔は排水を円滑にするため補強板の下端に及んで開穿されていることを特徴とする請求項４記載のロードヒーティング装置を提供するものである。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の請求項１記載の考案によれば、住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に筐体内部と連通させて排気ガス供給管を設け、該筐体の他端にガスを排出するガス排出孔を形成し、該筐体内を区画して複数の区画室を形成し、隣接する区画室の区画壁に孔を開穿することにより、全ての区画室を直接的又は間接的に前記排気ガス供給管と連通させ、且つ、該排気ガス供給管と前記ガス排出孔とを間接的に連通させ、前記排気ガス供給管から高温の排気ガスを供給し、前記区画室を通過させ、前記ガス排出孔から排出するように構成したロードヒーティング装置を提供するので、初期設備投資、及び、ランニングコストが安価であり、且つ、耐久性に優れたロードヒーティング装置を提供することができる。
【００１８】
請求項２記載の考案によれば上記区画壁に開穿される孔は、上記筐体内に供給されたガスが左右に蛇行して流れるように、左右方向、又は、前後方向に略交互に開穿されているので、請求項１記載の考案の効果に加え、融雪効率を高めることができる。
【００１９】
請求項３記載の考案によれば、上記区画壁に開穿される孔は、結露水を排水すべく、該区画壁の下端に及んで開穿されるので、請求項１又は２記載の考案の効果に加え、結露水を円滑に排水することができ、ロードヒーティング装置の腐食を防止して、耐久性を高めることができる。
【００２０】
請求項４記載の考案によれば、住宅地と道路との間の通路内に設置され、通路上の雪を溶かすためのロードヒーティング装置であって、密閉された筐体の一端に不凍液供給管及び不凍液排出管を設け、該筐体内に該不凍液供給管及び不凍液排出管と連通する不凍液配管を蛇行して配設し、前記不凍液供給管から高温の不凍液を供給し、前記筐体内の不凍液配管を通過させて前記不凍液排出管から排出させるように構成したロードヒーティング装置を提供するので、不凍液配管が筐体内に収納されることにより、不凍液配管の腐食や損傷を防止して耐久性を向上させることができる。
【００２１】
請求項５記載の考案によれば、上記筐体内には該筐体の上下板に固着されて該筐体内部を補強する補強板が配設され、該補強板には上記不凍液配管を貫通させる孔、及び、結露水を排水するための孔が開穿され、該孔は排水を円滑にするため補強板の下端に及んで開穿されているので、請求項４記載の考案の効果に加え、補強板によって筐体を補強することができると共に、放熱を促進でき、且つ、前記孔によって、結露水を排水できるので、筐体の耐久性を向上させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本考案の実施の形態を説明する。尚、説明の都合上、従来例と同一構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
図１に於いて、１１は、本考案によるロードヒーティング装置を示し、ロードヒーティング装置１１は、住宅地１と道路である車道４との間の通路１２内に設置され、通路１２上の雪を溶かすための装置である。
【００２４】
通路１２は、例えば、駐車スペース６、歩道２、縁石３、自動車の出入口７等を含んでいる。
【００２５】
そして、ロードヒーティング装置１１は、住宅５等で使用される給湯、又は、暖房用等の既設のボイラー１３の排気ガス管１４に接続される排気ガス供給管１５が、ステンレス鋼板から成る密閉された筐体１６の一端に筐体１６内部と連通させて設けられ、図２及び図３に示す如く、筐体１６の他端にガスを排出するための複数のガス排出孔１７，１７…が形成されている。
【００２６】
そして、筐体１６内は区画されて複数の区画室１８，１８…が形成され、隣接する区画室１８，１８の区画壁１９に孔２０が開穿されることにより、全ての区画室１８，１８…が直接的又は間接的に排気ガス供給管１５及びガス排出孔１７，１７…に連通し、且つ、排気ガス供給管１５とガス排出孔１７，１７…とが間接的に連通している。
【００２７】
更に、詳細には、前記区画室１８，１８…は、４つのブロック２１〜２４を構成するように形成され、第１ブロック２１は、前記排気ガス供給管１５が連結された筐体１６の一端部全面に接して形成され、１つの区画室１８によって構成される。
【００２８】
第２ブロック２２は、筐体１６内の左側部（図３に於いて左側部）に、前記第１ブロック２１から、前記ガス排出孔１７，１７…が開穿された筐体１６の他端部に延びて形成され、２列２０行に区画された区画室１８，１８…によって構成される。
【００２９】
第３ブロック２３は、筐体１６内の中央部（図３に於いて中央部）に、前記第１ブロック２１から、前記ガス排出孔１７，１７…が開穿された筐体１６の他端部に延びて形成され、２列１０行に区画された区画室１８，１８…によって構成される。
【００３０】
第４ブロック２４は、筐体１６内の右側部（図３に於いて右側部）に、前記第１ブロック２１から、前記ガス排出孔１７，１７…が開穿された筐体１６の他端部に延びて形成され、２列２０行に区画された区画室１８，１８…によって構成される。
【００３１】
そして、第２，３，４ブロックを構成する夫々の最終行の区画室１８，１８…は夫々前記ガス排出孔１７，１７…と連通している。
【００３２】
又、前記区画壁１９に開穿される孔２０は、結露水を円滑に排水すべく、区画壁１８の下端に及んで開穿されている。従って、孔２０は筐体１６の下板（図示せず）上面に接している。好適には、孔２０は、略逆半円形状の孔に形成され、区画壁１９をブリッジ状に形成する。然る時は、強度を向上させることができる。
【００３３】
更に、前記ロードヒーティング装置１１の筐体１６は、図４に示す如く、住宅地１から車道４に向かって低くなるように例えば１％勾配で設置される。
【００３４】
而して、住宅５等で使用されるボイラー１３から排出される高温の排気ガスが、排気ガス管１４及び排気ガス供給管１５を介して筐体１６内に供給されると、排気ガスは先ず前記第１ブロック２１の区画室１８に入り、第１ブロック２１の区画室１８から、分流して第２ブロック２２及び第４ブロック２４の区画室１８，１８…に入り、第２ブロック２２又は第４ブロック２４の区画室１８，１８…に入った排気ガスは、分流、或いは、合流しながら第２ブロック２２、第４ブロック２４、第３ブロック２３の次の区画室１８，１８…に入り、所定時間滞留しながら通過し、順次複数の区画室１８，１８…を通り、最終的に前記ガス排気孔１７，１７…に達し、ガス排気孔１７，１７…から外部に排出される。
【００３５】
そして、高温の排気ガスが区画室１８，１８…を滞留しながら通過することにより、区画室１８，１８…は加温され、筐体１６も加温される。
【００３６】
加温された筐体１６の熱により、図５に示す如く、筐体１６上、或いはその周辺の積雪Ｓや、雪山Ｓ１は融雪し、所定時間の経過によって、自動車Ｍの出入口７近傍の雪山Ｓ１は解けて除雪され、又、駐車スペース６、歩道２上の積雪Ｓも解けて除雪され、通路１２上の雪が除雪される。
【００３７】
斯くして、前記ロードヒーティング装置１１は、既設のボイラー１３から排出される排気ガスを利用するので、初期設備投資、及び、ランニングコストが安価であり、且つ、筐体１６にステンレス鋼板を使用するため、耐久性に優れたロードヒーティング装置１１を提供することができる。
【００３８】
又、区画壁１９に開穿される孔２０は、区画壁１９の下端に及んで開穿され、即ち、筐体１６の下板上面に接して形成され、又、筐体１６も車道４側に低くなるように設置されているので、結露水を円滑に排水することができ、ロードヒーティング装置１１の腐食を防止して、耐久性を高めることができる。
【００３９】
尚、前記ロードヒーティング装置１１に於いて、前記排気ガス供給管１５中に、又は、排気ガス供給管１５の前に、排気ガス浄化装置等を取り付けても良い。然る時は、排気ガスによる筐体１６内の煤等による詰まりを防止できると共に、ガス排出孔１７，１７…から排出されるガスが浄化されているため、環境汚染を防止できる。又、前記筐体１６の上面はノンスリップ構造とすることが好適である。
【００４０】
図６は、他の実施例のロードヒーティング装置３１を示し、ロードヒーティング装置３１は、前記ロードヒーティング装置（図３に於いて１１）の筐体１６内の区画壁１８の孔２０，２０…の位置を代えて、排気ガスの流れを変えたものである。
【００４１】
即ち、ロードヒーティング装置３１の筐体１６内は、前記ロードヒーティング装置（図３に於いて１１）と同様に区画され、４つのブロックを構成するように形成される。
【００４２】
そして、第１ブロック２１の区画室１８は、第２及び第４ブロック２２，２４の区画室の夫々１〜２列１〜２行の区画室１８，１８…に直接的或いは間接的に連通するように孔２０，２０…が前後又は左右方向に開穿され、第２ブロック２２の２列１〜２行の区画室１８，１８が第３ブロック２３の１列１行の区画室１８に連通するように孔２０，２０が左右方向に開穿され、第４ブロック２４の１列１〜２行の区画室１８，１８が第３ブロック２３の２列１行の区画室１８に連通するように孔２０，２０が左右方向に開穿されている。
【００４３】
又、第３ブロック２３の１〜２列１行の区画室１８，１８は、夫々、第３ブロック２３の１〜２列２行の区画室１８に連通するように孔２０，２０が前後方向に開穿されている。
【００４４】
更に、第３ブロック２３の１列２行の区画室１８は、第２ブロック２２の１〜２列３〜４行の区画室１８，１８…に直接或いは間接的に連通するように孔２０，２０…が左右又は前後方向に開穿され、第３ブロック２３の２列２行の区画室１８は、第４ブロック２４の１〜２列３〜４行の区画室１８，１８…に直接或いは間接的に連通するように孔２０，２０…が左右又は前後方向に開穿されている。
【００４５】
更に又、第２ブロック２２の１〜２列３〜４行の区画室１８，１８…は、第２ブロック２２の１〜２列５〜６行の区画室１８，１８…に直接或いは間接的に連通するように孔２０，２０…が前後又は左右方向に開穿され、第４ブロック２４の１〜２列３〜４行の区画室１８，１８…は、第４ブロック２４の１〜２列５〜６行の区画室１８，１８…に直接或いは間接的に連通するように孔２０，２０…が前後又は左右方向に開穿されている。
【００４６】
そして、第２ブロック２２の２列５〜６行の区画室１８，１８が第３ブロック２４の１列３行の区画室１８に連通するように孔２０，２０が左右方向に開穿され、第４ブロック２４の１列５〜６行の区画室１８，１８が第３ブロック２３の２列３行の区画室１８に連通するように孔２０，２０が左右方向に開穿されている。
【００４７】
以下、同様の構成が繰り返されるように以下の区画室１８，１８…の区画壁１９に孔２０，２０…が開穿されている。
【００４８】
即ち、前記区画壁１９，１９…に開穿される孔２０，２０…は、筐体１６内に供給されたガスが左右に蛇行して流れるように、左右方向、又は、前後方向に略交互に開穿され、筐体１６内に供給されたガスが左右に蛇行して流れるように構成されている。
【００４９】
而して、排気ガス供給管１５から供給された排気ガスは、第１ブロック２１の区画室１８から、第２又は第４ブロック２２，２４の区画室１８，１８…に入り、
第２ブロック２２の区画室１８，１８…に入った排気ガスは、第３ブロック２３の第１列の区画室１８、第３ブロック２３の第１列の次の区画室１８、第２ブロック２２の区画室１８，１８…へと流れ、以下同様に流れていく。
【００５０】
一方、第４ブロック２４の区画室１８，１８…に入った排気ガスは、第３ブロック２３の第２列の区画室１８、第３ブロック２３の第２列の次の区画室１８、第４ブロック２４の区画室１８，１８…へと流れ、以下同様に流れていく。
【００５１】
これによって、排気ガスは、左右に分流して、区画室１８，１８…内を滞留しながら左右に蛇行して下流に流れ、最終的に、ガス排出孔１７，１７…から排出される。
【００５２】
斯くして、前記ロードヒーティング装置３１は、排気ガスを蛇行させて通過させるので、排気ガスの滞留時間が長くなり、ロードヒーティング装置３１の加熱効率を高めることができる。
【００５３】
図７及び図８は、更に他の実施例のロードヒーティング装置４１を示し、ロードヒーティング装置４１は、密閉された筐体４２の一端に不凍液供給管４３及び不凍液排出管４４を設け、筐体４２内に不凍液供給管４３及び不凍液排出管４４と連通する不凍液配管４５を蛇行して配設し、不凍液供給管４３から高温の不凍液を供給し、筐体４２内の不凍液配管４５を通過させて不凍液排出管４４から排出させるように構成したものである。
【００５４】
そして、前記ロードヒーティング装置４１は、筐体４２の上下板４６，４６に固着されて筐体４２内部を補強する補強板４７，４７…が配設され、補強板４７には、不凍液配管４５を貫通させる図９に示す孔４８，４８…、及び、結露水を排水するための孔４８，４８…が開穿され、孔４８は排水を円滑にするため補強板４７の下端に及んで開穿されている。尚、孔４８は、好適には、略逆半円形状の孔に形成され、区画壁４７をブリッジ状に形成する。然る時は、強度を向上させることができる。又、不凍液配管４５を貫通させる孔４８と、結露水を排水するための孔４８とは同形状に形成されても良い。
【００５５】
前記ロードヒーティング装置４１によっても、前記ロードヒーティング装置（図３に於いて１１、又は、図６に於いて３１）と同様に、融雪が可能であり、筐体４２上、或いはその周辺の積雪Ｓや、雪山Ｓ１を融雪させることができる。
【００５６】
又、前記ロードヒーティング装置４１は、従来の不凍液を利用するロードヒーティング装置（図示せず）が通路等に直接配管して敷設されるのに対し、不凍液配管４５が筐体４２内に配設されるため、不凍液配管４５の腐食や、損傷を防止することができ、ロードヒーティング装置４１の耐久性を高めることができる。
【００５７】
更に、前記補強板４７によって筐体４２を補強することができると共に、放熱を促進でき、且つ、補強板４７には、補強板４７の下端に及んで孔４８が開穿されているので、孔４８を介して結露水等が円滑に排水される。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本考案によるロードヒーティング装置の設置状況を示す平面図である。
【図２】本考案によるロードヒーティング装置の一部切欠斜視図である。
【図３】本考案によるロードヒーティング装置の筐体内部の説明図である。
【図４】（ａ）本考案によるロードヒーティング装置の正面縦断面図である。（ｂ）本考案によるロードヒーティング装置の側面縦断面図である。
【図５】（ａ）本考案によるロードヒーティング装置によって除雪された状態を示す平面図である。（ｂ）本考案によるロードヒーティング装置によって除雪された状態を示す正面断面図である。
【図６】本考案による他の実施例のロードヒーティング装置の筐体内部の説明図である。
【図７】本考案による更に他の実施例のロードヒーティング装置の筐体内部の説明図である。
【図８】図７に示すロードヒーティング装置の一部切欠斜視図である。
【図９】図７に示すロードヒーティング装置の補強板に開穿される孔の拡大断面図である。
【図１０】ロードヒーティング装置が設置される通路周辺の平面図である。
【図１１】ロードヒーティング装置が設置される通路周辺の積雪状態を示す平面図である。
【図１２】（ａ）ロードヒーティング装置が設置される通路周辺の車道に於いて除雪車により除雪が行なわれ、縁石付近の上面に帯状の雪山が形成されている状態を示す平面図である。（ｂ）除雪車により除雪が行なわれ、縁石付近の上面に帯状の雪山が形成された状態を示す正面断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  住宅地
１１，３１，４１  ロードヒーティング装置
１２  通路
１５  排気ガス供給管
１６，４２  筐体
１７  ガス排出孔
１８  区画室
１９  区画壁
２０  孔
４３  不凍液供給管
４４  不凍液排出管
４５  不凍液配管
４６  上下板
４７  補強板
４８  孔
【図１】
0003113850.tif 000003
【図２】
0003113850.tif 000004
【図３】
0003113850.tif 000005
【図４】
0003113850.tif 000006
【図５】
0003113850.tif 000007
【図６】
0003113850.tif 000008
【図７】
0003113850.tif 000009
【図８】
0003113850.tif 000010
【図９】
0003113850.tif 000011
【図１０】
0003113850.tif 000012
【図１１】
0003113850.tif 000013
【図１２】
0003113850.tif 000014