(57)【要約】【課題】本発明が解決しようとする課題は、複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池において、前記開口部への排気機構の設置が容易な蓄電池装置を提供するものである。【解決手段】複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に、蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池と排気機構を備えたダクトカバーとからなる蓄電池装置であって、前記排気機構が前記開口部上部に配置されていると共に前記ダクトカバーが蓄電池固定用ホルダーを備えたことを特徴するものである。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に、蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池と排気機構を備えたダクトカバーとからなる蓄電池装置であって、前記排気機構が前記開口部上部に配置されていると共に、前記ダクトカバーが蓄電池固定用ホルダーを備えたことを特徴とする蓄電池装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄電池装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車では、省エネルギーの要求の高まりと共に高電圧化や電気エネルギーとガソリンとを併用するハイブリッド化が進められている。高電圧にすることでワイヤーハーネスや電気部品を軽量化できる。ハイブリッドシステムは、電気エネルギーによりガソリンエンジンをアシストするため、省エネルギー、低公害化が達成できる。
【０００３】
これらの用途に用いられる蓄電池に対しては、より小型軽量化が求められており、そのひとつの解決手段として、高電圧化した蓄電池が検討されている。例えば、従来６セル、１２Ｖの鉛蓄電池が主流であったが、高電圧蓄電池として１８セル、３６Ｖの鉛蓄電池が使用されるようになってきた。
【０００４】
蓄電池は充・放電において、反応熱および抵抗損失に起因して発熱する。特に３６Ｖのようなセル数の多い蓄電池の場合、１セル単位当たりの蓄電池表面積比が小さくなってくるため、放熱し難くなり蓄電池内温度が上昇し易い。温度が高い状態で蓄電池が使用されると、自動車用のように定電圧充電が適用されている場合、充電電流が増加する現象が発生する。充電電流が増加すると、蓄電池の劣化の主要因である正極格子の腐食が促進されると共に、過充電による電解液の減少が促進され蓄電池の劣化が早くなる。
【０００５】
また、多くのセルが一体化されているとセル間の放熱条件が異なるため、セル間の温度ばらつきが大きくなり、それに伴ってセル間の充電電圧がばらつく。自動車用蓄電池のように定電圧充電で充電される場合、充電制御が困難になり、過充電になり易いという問題があった。
【０００６】
その対策として、複数のセルが一体化された蓄電池において、該セル間に間隙を形成すると共に蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設け、前記間隙内の空気の対流により蓄電池を冷却しようとする試みがなされている。さらに、前記開口部上部に排気機構を設け、間隙内の空気を強制的に排気し、冷却効果を高めようとする試みも行われている。後者において、排気機構と蓄電池とを一体に設ける場合、蓄電池構造が複雑になり、部品増加および蓄電池の組み立て工数の増加によるコストアップの問題があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に、蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池において、前記開口部への排気機構の設置が容易な蓄電池装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するための手段として、請求項１によれば、複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に、蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池と排気機構を備えたダクトカバーとからなる蓄電池装置であって、前記排気機構が前記開口部上部に配置されていると共に、前記ダクトカバーが蓄電池固定用ホルダーを備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池上面に排気機構、例えば、ファンを備えたダクトカバーを設置した際に、前記ファンを開口部上部に位置するように配置すれば、ファンの機能により開口部からセル間の間隙内の空気が強制的に排気されるので蓄電池の冷却がより効果的に行える。しかも、ファンを備えたダクトカバーを蓄電池に設置するだけであり、蓄電池と排気機構とを一体にした構造のものに比べて構造が簡単で蓄電池部品の増加といった問題もなく、さらに操作も容易で組み立て工数が大幅に増加するといった問題も発生しない。また、従来では蓄電池を自動車等に設置・固定する場合に特定の固定用ホルダーを用いていたが、ダクトカバー方式を採用することによって、固定用ホルダーをダクトカバーと一体に形成することが可能で従来のように別部品の固定用ホルダーが不要で、部品の削減によるコストダウンに寄与する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
実施例に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の蓄電池装置において適用される蓄電池の一例を示すもので、複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に、前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池の斜視図で、１は蓄電池、２は端子、１２ａ、１２ｂはセル間に形成された間隙、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは前記間隙１２ａ、１２と連通している開口部をそれぞれ示す。
【００１２】
図２は、本発明の蓄電池装置であるダクトカバー本体の実施例を示す斜視図で、４はダクトカバー本体、５ａ、５ｂは排気機構で、ここではファンが用いられている、６は蓄電池固定用ホルダー、７はボルト孔、８はダクト、９は蓄電池端子用貫通孔をそれぞれ示す。
【００１３】
図３は、図１に示す蓄電池１に図２に示すダクトカバー本体４を設置すると共にダクトカバー本体に一体に設けてある蓄電池固定用ホルダー６で蓄電池を固定した状態を示す一部開口正面図で、１０は蓄電池を固定するボルト、１１はナットをそれぞれ示す。他の構成部材は図１および図２と同じ番号を付記する。
【００１４】
図１、図２および図３に示すように、複数のセルが一体化され、該セル間に間隙１２ａ、１２ｂを形成すると共に蓋上面に前記間隙と連通する開口部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを設けた蓄電池１に、排気機構（ファン）５ａ、５ｂを備えたダクトカバー本体４を設置するとファン５ａ、５ｂは開口部の上部に位置するように配置されているのでファンの機能によりセル間に設けた間隙１２ａ、１２ｂ内の空気が開口部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄからダクト８を通って強制的に排気され、蓄電池は効果的に冷却される。また、蓄電池固定用ホルダー６がダクトカバーと一体に形成されているので、ダクトカバーを設置しただけで蓄電池の固定が可能で、あらためて蓄電池固定用ホルダーの準備が不要で、部品の低減によるコストダウンに寄与する。
【００１５】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明は複数のセルが一体化され、該セル間に間隙を形成すると共に蓋上面に前記間隙と連通する開口部を設けた蓄電池上面に排気機構を備えたダクトカバーを設置するだけで排気機構が機能して間隙内の空気が強制的に排気されるので蓄電池の冷却効果を高め、さらにダクトカバーに蓄電池固定用ホルダーが備えられているので容易に自動車等に蓄電池の設置・固定が可能でその工業的効果が大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の蓄電池装置に適用可能な蓄電池の一例を示す斜視図
【図２】本発明の蓄電池装置であるダクトカバー本体の実施例を示す斜視図
【図３】本発明の蓄電池装置であるダクトカバーを蓄電池に設置した状態を示す一部開口正面図。
【符号の説明】
１　蓄電池
２　端子
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ　開口部
４　ダクトカバー本体
５ａ、５ｂ　排気機構
６　蓄電池固定用ホルダー
７　ボルト貫通用孔
８　ダクト
９　端子用貫通孔
１０　ボルト
１１　ナット
１２ａ、１２ｂ　セル間に設けた間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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