(57)【要約】【課題】防水性および防塵性の高い車体パネル取付部におけるシール構造を提供することである。【解決手段】外周部に車体パネルの取付孔に嵌合される環状溝が形成された筒状大径部と、筒状大径部から突出し、ワイヤーハーネスを密着状態で挿通する環状小径部を備えたグロメットであって、前記環状溝の全周にわたって凹所が設けられ、少なくとも前記凹所に塗布された接着剤を介して前記車体パネルが嵌め込まれてなることを特徴としている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外周部に車体パネルの取付孔に嵌合される環状溝が形成された筒状大径部と、筒状大径部から突出し、ワイヤーハーネスを密着状態で挿通する環状小径部を備えたグロメットであって、
前記環状溝の全周にわたって凹所が設けられ、
少なくとも前記凹所に塗布された接着剤を介して前記車体パネルが嵌め込まれてなる
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記接着剤がホットメルト形接着剤である請求項１記載のグロメット。
【請求項３】
前記接着剤が少なくとも粘着性とゴム弾性とを有する請求項１記載のグロメット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はグロメットに関する。さらに詳しくは、車体パネル等のパネル部材の取付孔にワイヤーハーネスを保持したグロメット等の線材束を挿通する際に、取付孔とワイヤーハーネスが接触するのを防止するのと共に、取付孔を通してパネル内に水等が侵入するのを防止することができるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の外部と内部を区画するパネル部材に形成された取付孔にワイヤーハーネスを保持したグロメットを挿通する際に、取付孔とグロメットが接触するのを防止すると共に、水等が取付孔からパネル内（室内側）に侵入するのを防止するためにグロメットが使用されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来のこの種のグロメットとしては、図５に示すものがある。
【０００４】
図５において、参照符号１はゴム等から構成されるグロメットであり、このグロメット１は、外周部に車体パネル４の取付孔４ａに嵌合される環状溝２ａが形成された筒状大径部２と、この筒状大径部２から突出し、ワイヤーハーネス５が挿通可能な筒状小径部３とから構成されている。
【０００５】
このような構成を有する従来のグロメット１は、筒状大径部２を図６において、下側から上側に向かって挿通孔４ａに挿通した後、車体パネル４を環状溝２ａに嵌合させることにより、取付孔４ａを密閉する取付になっている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２９８８３３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のロメット１にあっては、車体パネル４に環状溝２ａを嵌合させることにより車体パネル４に取付られており、環状溝２ａ部分の筒状大径部２の面圧によって取付孔４ａを密閉することになっている。ワイヤーハーネス５によってグロメット１の一定方向に外力が加わった場合に車体パネル４に対する筒状大径部２の面圧が弱まったり、筒状大径部２と車体パネル４の間に隙間が生じるという問題がある。
【０００８】
また、グロメット製品に求められるシール性能の評価方法として高圧洗車試験および浸漬試験の試験条件が厳しくなる傾向にある。
【０００９】
このため、取付孔４ａから車室内に水が侵入したり、車体パネル４からグロメット１が外れてしまう等の問題が発生している。すなわち、従来のグロメット１は車体パネル４に密閉性を充分に確保するだけの充分な面圧で取付けられていなかったため、外圧によって環状大径部２と車体パネル４間および環状溝２ａと車体パネル４との間で隙間が生じるのである。
【００１０】
そこで、本考案は、外圧が加わった場合であってもグロメット環状溝と車体パネル孔に充分な面圧で密着させることができ、取付孔から車室内に水が侵入したり車体パネルから外れてしまうのを防止することができるグロメットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、外周部に車体パネルの取付孔に嵌合される環状溝が形成された筒状大径部と、筒状大径部から突出し、ワイヤーハーネスを密着状態で挿通する環状小径部を備えたグロメットであって、
前記環状溝の全周にわたって凹所が設けられ、
少なくとも前記凹所に塗布された接着剤を介して前記車体パネルが嵌め込まれてなることを特徴としている。
【００１２】
また、前記接着剤がホットメルト形接着剤であることが好ましい。
【００１３】
また、前記接着剤が少なくとも粘着性とゴム弾性とを有することが好ましい。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の請求項１にかかわるグロメットによれば、環状溝の全周にわたって凹所が設けられ、少なくとも前記凹所に塗布された接着剤を介して前記車体パネルが嵌め込まれる構成となっているため、筒状大径部の環状溝をパネル部材の挿通孔に嵌合させたときに、パネル部材と環状溝を接着剤によって密着させることができるため、線材束の一定方向にテンションが加わる等してグロメットに外圧が加わった場合であっても、環状溝を取付孔のパネル部材を密着させることができる。その結果、環状溝と車体パネルの間に隙間が生じて取付孔から車室内に水が侵入したり、グロメットが車体パネルから外れてしまうのを防止することができる。
【００１５】
本考案の請求項２にかかわるグロメットによれば、接着剤がホットメルト形接着剤（すなわち、熱溶融性接着剤）であるため、常温で接着剤が溶融しないので、グロメットの取扱い時（移送時等）に接着剤が流動して他の部材に付着すること等を防止してグロメットを容易に取り扱うことができる。
【００１６】
本考案の請求項３にかかわる記載の考案は、接着剤が少なくとも粘着性とゴム弾性とを有するので、環状溝に車体パネルを接着する際に、接着剤を加熱する作業および加熱ツールを不要にすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案の実態形態にかかわるグロメットを添付図面を参照しながら以下に詳細に説明する。
【００１８】
図１は本考案の一実施の形態にかかわるグロメットを示す断面説明図、図２は図１のグロメットの要部拡大図、図３は図１のグロメットの使用状態を示す説明図、図４は車体パネルの取付孔を示す説明図である。
【００１９】
まず、図１および図２（図１の領域Ａの拡大図）を参照すると、参照符号１１はグロメットである。本実施の形態のグロメット１１は、車体パネル（パネル部材）１２の取付孔１２ａの縁が嵌め込まれる環状溝１３ａが外周部に形成された環状大径部１３と、この筒状大径部１３から突出し、ワイヤーハーネス（ないしは、線材束）１４が挿通可能な筒状小径部１５とから構成されており、環状溝１３ａの全周にわたって凹所Ｒが設けられている。
【００２０】
本実施の形態においては、環状溝１３ａの少なくとも凹所Ｒには、ホットメルト形の接着剤１６が塗布されている。
【００２１】
かかる構成を有する本実施の形態のグロメット１１は、車体パネル１２の取付孔１２ａ（図４参照）に対して筒状大径部１３を図３において、下側から上側に移動させて環状溝１３ａに挿通孔１２ａの縁を嵌合させる。
【００２２】
このとき、環状溝１３ａが車体パネル１２の挿入孔１２ａの縁と接着剤１６を介して密着するため、ホットメルト形接着剤を塗布するための自給式ハンドガンの一種であるアプリケータ（図示されない）によって接着剤１６を溶融させて塗布した状態で車体パネル１２に接着させる。
【００２３】
その結果、ワイヤーハーネス１４の一定方向にテンションが加わったり、高圧洗車試験等の水圧がグロメットリップ部１７に加わっても、環状溝１３ａに車体パネル１２の取付孔１２ａの縁を充分な面圧で密着させることができる。
【００２４】
このため、環状溝１３ａと取付孔１２ａとの間に隙間が生じて取付孔１２ａから車室内に水が侵入したり、グロメット１１が車体パネル１２から外れることを防止することができる。
【００２５】
また、接着剤１６として、たとえばＳＢＲゴム系、エラストマー系のホットメルト形接着剤を採用すると、常温で接着剤１６が溶融しないので、グロメット１１の取扱い時（移送時等）に接着剤１６が他の部材に付着することが防止でき、グロメット１１を取り扱いが容易になるという利点がある。
【００２６】
なお、本実施の形態では、接着剤として、常温で粘着性を有するもの（たとえば、ＳＢＲゴム系、エラストマー系のホットメルト接着剤など）を用いると、環状溝１３ａと取付孔１２ａの縁とを接着する際に、接着剤を加熱する作業および加熱ツールを不要にすることができるという利点がある。
【実施例】
【００２７】
実施例にもとづいて本考案をさらに詳細に説明する。しかしながら、本考案は実施例に限られない。
【００２８】
前述の実施の形態のグロメット１１の接着剤１６としてホットメルト形接着剤を用いたものと、図５、６にかかわる従来の接着剤１６を用いないものとを用意して、噴水試験を行い両者の防水性を確認した。
【００２９】
試験条件はつぎのとおりであった。
（ａ）水圧：６．８６ＭＰａ
（ｂ）時間：１０秒
（ｃ）距離：０．２ｍ
（ｄ）噴水方向：取付面に対して１０度、３０度、６０度、９０度
（ｅ）噴射ノズル：直噴ノズル
【００３０】
試験結果は、つぎのとおりであった。
【００３１】
前述の実施の形態のグロメット１１の接着剤１６としてホットメルト形接着剤を用いたものは、取付面に対して１０度、３０度、６０度、９０度いずれの場合も水の侵入が認められなかった。
【００３２】
これに対し、図５、６にかかわる従来の接着剤１６を用いないものは、取付面に対して１０度、３０度、６０度、９０度いずれの場合も水の侵入が認められた。６．８６ＭＰａの水圧をかけると、グロメット自体のゴムが抉り取られてシールリップとしての機能を果たさなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案の一実施の形態にかかわるグロメットを示す断面説明図である。
【図２】図１のグロメットの部分拡大図である。
【図３】図１のグロメットの使用状態を示す説明図である。
【図４】車体パネルの取付孔を示す説明図である。
【図５】従来のグロメットの断面説明図である。
【図６】図５のグロメットを車体パネルに取付いた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１、１２    車体パネル（パネル部材）
１ａ  車体パネル取付孔
２    筒状大径部
２ａ、１３ａ  環状溝
３、１４    ワイヤーハーネス（線材束）
４、１５    環状小径部
５、１１    グロメット
６、１６    接着剤
１２ａ  取付孔
１３    環状大径部
１７    リップ部
Ｒ    凹所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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