(57)【要約】【課題】調色作業が短時間で効率よく行える自動車補修用塗料の調色シートを提供する。【解決手段】自動車の車体３に塗装された塗装面を補修するための補修塗料を調色する自動車補修用塗料の調色シートであって、適当な大きさ及び形状に形成され、かつ少なくとも表面が着色されたシート状の調色シート本体１と、調色シート本体１を塗装面に着脱自在に吸着させるシート状マグネット２とから構成したもので、調色シート本体１の表面に２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで調色作業が完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色時に消費する塗料の大幅な削減が図れる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体に塗装された塗装面を補修するための補修塗料を調色する自動車補修用塗料の調色シートであって、適当な大きさ及び形状に形成され、かつ少なくとも表面が着色されたシート状の調色シート本体と、前記調色シート本体を前記塗装面に着脱自在に吸着させるシート状マグネットとから構成したことを特徴とする自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項２】
前記調色シート本体の少なくとも表面を、ダークグレーに着色してなる請求項１に記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項３】
前記調色シート本体の少なくとも表面を、シルバーに着色してなる請求項１に記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項４】
前記調色シート本体の少なくとも表面を、アイボリーに着色してなる請求項１に記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項５】
前記調色シート本体の両端側裏面に、両端部を谷折りする折り線を形成してなる請求項１ないし４の何れかに記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項６】
前記調色シート本体の少なくとも表面に、補修塗料の色のりと吸い込みをよくするコート処理を施してなる請求項１ないし５の何れかに記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【請求項７】
前記シート状マグネットのサイズを、前記調色シート本体のサイズよりやや小さくしてなる請求項１に記載の自動車補修用塗料の調色シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、補修塗料を調合する際の調色作業が短時間で能率よく行える自動車補修用塗装の調色シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車の車体を板金修理したり、車体の塗装面に傷が付いた場合、車体の一部を塗装し直す補修塗装を行うが、この補修塗装では、すでに車体に塗装されている塗装色と同一色を忠実に再現する必要がある。
しかし近年の自動車は、車種の多様化に伴い車体の塗装色も多種多彩となっている上、自動車メーカ毎にも異なる色が使用されていることから、塗装に使用されている塗料も多種多様となっている。
このため、予め各自動車メーカ別及び車種別にカラー見本が作成されていて、これらカラー見本には、自動車メーカ名、車種、カラーコード、色見本、塗装個所等の情報が記載されているが、通常車体塗装に使用されている塗料の色は複数色の塗料を調合して作成されているため、カラー見本には、前記情報とは別に各カラーコード毎に塗料の配合表が付記されている。
【０００３】
一方板金修理した自動車の車体を補修塗装したり、傷が付いた塗装面を補修塗装する場合、カラー見本を基に自動車メーカ及び車種別に塗装色を選定し、塗装色からカラーコードを決定したら、カラーコードに付記された配合表により複数の塗料を調合して、車体に塗装された塗装色を再現する調色作業を行っており、調色作業には例えば特許文献１に記載されているような調色装置を使用している。
前記特許文献１に記載された調色装置は、通信回線を介してデータベースサーバの塗料の基本配合情報データを参照することができるデータベース参照機構が搭載されていて、データベースサーバから収集した基礎データ及び自動車上塗り塗料の基本配合情報を基に塗料を配合することにより、補修塗料の調色を行うように構成されている。
【０００４】
一方自動車修理工場等では、自動車を補修塗装する場合、カラー見本の配合表やを基に複数の塗料を調合して、補修すべき実車の塗装色とほぼ同色の補修塗料を作成したら、白色の調合シートに１回ないし数回吹き付けて塗装して実車の塗装色と比較し、これらが合致しない場合は、さらに塗料を調合する作業を塗装色が合致するまで繰り返している。
【特許文献１】特開平１０−３２４８２９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし前記特許文献１に記載された調色装置では、データベースサーバのデータベースを参照するためのデータベース参照機構や、収集した基本配合情報を基に調色計算を行うためのコンピュータ及びその周辺機器等を必要とすることから、装置が大掛かりなって設備に多くの費用を必要とするため、修理費が高くなる等の問題がある。
またカラー見本の配合表を基に塗料を調合した後、調色シートに吹き付けて実車の塗装色と比較する方法は、大掛かりな調色装置を必要としないことから、現在では多くの修理工場で採用されているが、この方法には次のような問題がある。
【０００６】
すなわちカラー見本に付記された配合表は、新車の塗装に使用された塗料の配合表であり、新車に近い状態での補修塗装では、この配合表に合わせた塗料の調合でも所望とする塗装色が容易に得られる。
しかし自動車の車体に塗装された塗料は、時間の経過とともに退色や変色する経時変化が発生するため、新車時の塗装と同じ塗料の配合では、経時変化に対処することができない。
このため従来では、塗料の配合量を変えながら調色シートへの吹き付けを繰り返して調色作業を行っているが、白色の調色シートに塗料を繰り返し吹き付けた場合、所望とする塗装色を得るためには、最低でも５〜６回の重ね塗りを行う必要がある。
特に色のりが悪い塗装色の場合十数回重ね塗りすることもあり、調色作業に多くの時間と手間を必要として作業効率が悪いと共に、重ね塗りするのに多くの塗料を消費するため、塗料費が高くなって不経済である等の問題もある。
本考案はかかる問題を改善するためになされたもので、調色作業が短時間で効率よく行える自動車補修用塗料の調色シートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、自動車の車体に塗装された塗装面を補修するための補修塗料を調色する自動車補修用塗料の調色シートであって、適当な大きさ及び形状に形成され、かつ少なくとも表面が着色されたシート状の調色シート本体と、調色シート本体を塗装面に着脱自在に吸着させるシート状マグネットとから構成したものである。
【０００８】
前記構成により、着色した調色シート本体を使用することにより、従来では５〜１０回程度の重ね塗りが必要だった調色作業が２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色時に消費する塗料の大幅な削減が図れると共に、従来のような大掛りな調色装置を必要とせずに補修塗料の調色が行えるため、大小の修理工場等において、より経済的に補修塗装が行えるようになる。
またシート状マグネットにより調色シート本体を車体に取り付けることにより、車体より離れた位置から実車の塗装面と調色シート本体の表面を比較して塗装色が合致しているかを目視で確認することができるため、車体から離れた位置で、しかも視線の角度を変えて塗装色を比較確認することができる上、シート状マグネットを使用したことにより、実車の塗装面と調色シート本体の表面との間にほとんど段差が生じることがないことから、光線の具合等による色の変化に影響されることが少なくなるため、調色精度も向上する。
さらに調色シート本体の表面に補修塗料を吹き付ける際、紙より剛性の高いシート状マグネットがバックアップ材として機能し、調色シート本体が吹き付け圧で変形するのを防止するため、一方の手で調色シートを保持し、他方の手でスプレーガンを保持しながら吹き付け塗装を行うことができるので作業性も大変よい。
【０００９】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、調色シート本体の少なくとも表面を、ダークグレーに着色したものである。
【００１０】
前記構成により、アルミニウム粉末や光輝性マイカ粉末等が混入されたメタリック系、２コートパール系、赤系や青系、黄色系、緑系、灰系等くすみのあるソリッド塗料の調色を行う場合に、調色シート本体の表面に２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで調色作業が完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色時に消費する塗料の大幅な削減が図れるようになる。
【００１１】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、調色シート本体の少なくとも表面を、シルバーに着色したものである。
【００１２】
前記構成により、純シルバー系塗装の調色を行う場合に、調色シート本体の表面に２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで調色作業が完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色時に消費する塗料の大幅な削減が図れるようになる。
【００１３】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、調色シート本体の少なくとも表面を、アイボリーに着色したものである。
【００１４】
前記構成により、白系や３コートパール、淡色系塗装の調色を行う場合に、調色シート本体の表面に２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけ所望の塗装色が調色できるため、調色時間の大幅な短縮と、調色に必要な塗料の大幅な削減が図れるようになる。
【００１５】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、調色シート本体の両端側裏面に、両端部を谷折りする折り線を形成したものである。
【００１６】
前記構成により、調色シート本体の両端部を折り線から谷折りして、両端部をシート状マグネットの両端より裏面側へ迂回させた状態で塗装面にシート状マグネットを吸着させることにより、塗装面へ調色シート本体を取り付けることができるため、塗装面の任意な個所に調色シート本体が簡単に取り付けられるようになる。
また調色シート本体を製作する際裏面に折り線を形成するだけでよいため、取り付けの簡単な調色シートが安価に得られると共に、調色シート本体の両端側を折り線より折り曲げることにより調色シート本体の剛性が増すため、消耗品である調色シート本体に安価な薄手の紙が使用できるようになり、大変経済的である。
【００１７】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、調色シート本体の少なくとも表面に、補修塗料の色のりと吸い込みをよくするコート処理を施したものである。
【００１８】
前記構成により、色のりが悪い補修塗料であっても少ない吹き付け回数で所望の塗装色が得られる上、吹き付け後短時間で乾くので塗装後の待ち時間を短縮することができ、これによって作業能率がさらに向上する。
【００１９】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートは、シート状マグネットのサイズを、調色シート本体のサイズよりやや小さくしたものである。
【００２０】
前記構成により、調色シート本体よりシート状マグネットがはみ出すことがないため、調色シート本体の表面に補修塗料を吹き付ける際、補修塗料がシート状マグネットに付着するのを防止することができる。
【考案の効果】
【００２１】
本考案の自動車補修用塗料の調色シートによれば、調色シート本体の表面に２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで調色作業が完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色時に消費する塗料の大幅な削減が図れる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
本考案の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は調色シート本体とシート状マグネットからなる調色シートの構成図、図２は同分解斜視図、図３は使用状態の側面図、図４は同平面図、図５は同裏面図、図６は同作用説明図である。
図１に示す調色シートは、複数枚、例えば３枚の調色シート本体１と、調色シート本体１を車体の塗装面に取り付けるシート状マグネット２とからなる。
調色シート本体１は、耐水性を有するシート状の紙を長方形状に裁断したもので、例えば長さ１８０ｍｍ、幅９０ｍｍ程度の大きさに形成されており、表面に塗料を吹き付けた際、塗料の色のりと塗料の吸い込みを早くする目的で、調色シート本体１全体に特殊なコート処理が施されている。
【００２３】
また塗装色に応じてより少ない重ね塗り回数で所望の色が調色できるように、各調色シート本体１の表面は、異なる色、例えばダークグレー１ａとシルバー１ｂ及びアイボリー１ｃが印刷等の手段で着色されている。
表面をダークグレー１ａに着色した調色シート本体１は、車体３の塗装面が純シルバーと、３コートパール以外の塗装色全般に適用できるもので、例えばアルミニウム粉末や光輝性マイカ粉末等が混入されたメタリック系、２コートパール系、赤系や青系、黄色系、緑系、灰系等くすみのあるソリッド塗装の調色に適している。
シルバー１ｂに着色した調色シート本体１は、純シルバー系塗装に適しており、アイボリー１ｃに着色した調色シート本体１は、白色や３コートパール、淡色系塗装に適している。
なお３コートパールとは、白色ソリッド塗装の上にパール粉末を混入した塗装を行い、さらにクリヤコート塗装を行った３層構造の塗装のことで、２コートパールとは、白色塗装を省略した２層構造の塗装のことをいう。
【００２４】
表面がダークグレー１ａとシルバー１ｂ及びアイボリー１ｃに着色された調色シート本体１の両端側裏面には、端部を１ｃｍほど残して折り線１ｄが形成されている。
これら折り線１ｄは、調色シート本体１をシート状マグネット２に取り付ける際に使用する折り曲げ部１ｆを形成するもので、厚手の紙から調色シート本体１を製作する際、調色シート本体１の裏面にコテやローラ等の折り線作成手段（図示せず）を圧接することにより、調色シート本体１の両端縁と平行するように連続形成されている。
一方シート状マグネット２は、例えば厚さ０．８ｍｍのシート状マグネットを裁断したもので、異なる色に着色した調色シート本体１が複数種あっても１枚あればよく、シート状マグネット２の長さは、調色シート本体１の折り線１ｄ間の長さとほぼ同じに形成され、幅は、調色シート本体１の表面に補修塗料を吹き付けた際補修塗料が付着しないように、調色シート本体１の幅よりやや幅狭となっている。
【００２５】
次に前記構造された自動車補修塗料用調色シートの使用時の作用を説明する。
板金修理した自動車の車体を補修塗装したり、傷等が付いた塗装面を補修塗装する場合、まずカラー見本から自動車メーカー及び車種に応じて実車の塗装色を選択し、カラーコードに付記された配合表から塗装に必要な塗料を選択したら、必要量の塗料を調合して補修塗料を作成する。
次に実車の塗装色がメタリックや２コートパール、くすみのあるソリッド系の場合は、ダークグレー１ａに着色された調色シート本体１を選択して、調色シート本体１の両端側を、図２に示すように折り線１ｄから谷折りし、折り曲げ部１ｆを形成する。
そして調色シート本体１の裏面側にシート状マグネット２を密着させたら、調色シート本体１の折り曲げ部１ｆを図３に示すようにシート状マグネット２の裏面に沿うように迂回させる。
以上のようにして調色シートを組み立てたら、調合した補修用塗料を調合シート本体１の表面に軽く１〜２回吹き付ける。
【００２６】
調色シート本体１の表面は、印刷等の手段で予めダークグレー１ａに着色されている上、特殊なコート処理により色のりがよく、しかも塗料の吸い込みが早くなっているため、色のりの悪い塗装色でも、所望の色に近い塗装色を調色シート本体１上に容易に再現することができる。
また調色シート本体１の表面に塗料を吹き付ける際、紙より剛性の高いシート状マグネット２がバックアップ材として機能し、調色シート本体１が吹き付け圧で変形するのを防止するため、一方の手で調色シートを保持し、他方の手でスプレーガンを保持しながら吹き付け塗装を行うことができるので作業性も大変よい。
【００２７】
以上のようにして調色シート本体１の表面に補修塗料を吹き付けたら、補修塗料が乾くのを待って、車体３の塗料個所近傍に図５に示すようにしてシート状マグネット２を吸着させる。
これによって調色シート本体１が塗装面に密着されると共に、シート状マグネット２に例えば０．８ｍｍ程度のものを使用しているため、実車の塗装面と調色シート本体１の表面との間にほとんど段差が生じることがない。
車体３の塗装面に調色シート本体１を取り付けたら、車体３より離れた位置から実車の塗装面と調色シート本体１の表面を比較して塗装色が合致しているかを目視で確認するもので、車体３から離れた位置で、しかも視線の角度を変えて塗装色を比較確認することができ、これによって光の具合等による色の変化に影響されることが少なくなるため、調色精度が向上する。
【００２８】
一度の作業で実車の塗装色と調色シート本体１表面の塗装色が合致しない場合は、両者の塗装色が合致するまで塗料の調色作業と塗装色の比較を繰り返すもので、予めダークグレー１ａに着色した調色シート本体１を使用することにより、従来では５〜１０回程度の重ね塗りが必要だった調色作業が２〜３回程度の重ね塗りを繰り返すだけで完了するため、調色時間の大幅な短縮と、調色に必要な塗料の大幅な削減が図れるようになる。
また補修塗装に必要な塗料の配合が完了したら、車体３の被塗装面に補修塗装を行うもので、従来のような大掛りな調色装置を必要とせずに補修塗料の調色が行えるため、大小の修理工場等において、より経済的に補修塗装が行えるようになる。
【００２９】
一方実車の塗装色が純シルバーの場合は、ダークグレー１ａに着色した調色シート本体１を使用せずにシルバー１ｂに着色した調色シート本体１を使用し、実車の塗装色が白や３コートパール、淡色系の場合は、アイボリー１ｃ着色した調色シート本体１を使用すればよい。
使用方法は前記ダークグレー1ａを着色した調色シート本体１と同様なので説明は省略するが、シルバー1ｂやアイボリー１ｃに着色した調色シート本体１を使用することにより、に２〜３回の重ね塗りで所望の塗装色を簡単に調色することができるため、ダークグレー１ａに着色した調色シート本体１を使用したときと同様に、調色時間の大幅な短縮及び調色に必要な塗料の大幅な削減が図れるようになる。
なお前記実施の形態では、調色シート本体１の着色をダークグレー１ａとシルバー１ｂ及びアイボリー１ｃの３色としたが、所望とする塗装色に応じて色の種類を増減してもよい。
また調色シート本体１の形状を長方形としたが、正方形やその他の形状であっても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シートの構成図である。
【図２】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シート分解斜視図である。
【図３】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シートの使用状態の側面図である。
【図４】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シートの使用状態の平面図である。
【図５】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シートの使用状態の裏面図である。
【図６】本考案の実施の形態になる自動車補修用塗料の調色シートの使用状態の作用説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    調色シート本体
１ａ    ダークグレー
１ｂ    シルバー
１ｃ    アイボリー
１ｄ    折り線
１ｆ    折り曲げ部
２    シート状マグネット
３    車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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