(57)【要約】      （修正有）【課題】区分棚を常設場所から容易に移動させて使用可能な区分棚用台車を提供する。【解決手段】区分棚を移送可能に支持するための台車１は、略直方体形状の骨組み構造をなす角パイプ材より構成される枠体６と、枠体６の下部の四隅に設けられたキャスタ７，８と、枠体６の上部にて区分棚を載置するための載置面９と、その載置面９に載置された区分棚を固定するための連結板及びネジとを備える。枠体６の横幅は、区分棚の横幅と同等の寸法を有し、枠体６の奥行きは、区分棚の奥行きの２倍の寸法を有し、載置面９の高さは、載置面９に前記区分棚が載置された状態における全体高さの２５／１００〜４１／１００の寸法を有する。枠体６の横幅方向一端側には、枠体６を操作するためのハンドル１３が設けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
略直方体形状の骨組み構造をなす枠体と、
前記枠体の下部の少なくとも四隅に設けられたキャスタと、
前記枠体の上部にて区分棚を載置するための載置面と、
前記載置面に載置された区分棚を固定するための固定手段と
を備え、前記区分棚を移送可能に支持する区分棚用台車であって、
前記枠体の横幅は、少なくとも前記区分棚の横幅と同等の寸法を有することと、
前記枠体の奥行きは、少なくとも前記区分棚の奥行きの２倍の寸法を有することと、
前記載置面の高さは、前記載置面に前記区分棚が載置された状態における全体高さの２５／１００〜４１／１００の寸法を有することと
を備えたことを特徴とする区分棚用台車。
【請求項２】
前記枠体は、パイプ材より構成されることを特徴とする請求項１に記載の区分棚用台車。
【請求項３】
前記枠体は、前記下部に横幅方向へ延びる一対の下横枠を含み、前記二つの下横枠は、前記下部の奥行き方向中央寄り位置に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の区分棚用台車。
【請求項４】
前記枠体の横幅方向一端側には、前記枠体を操作するためのハンドルが設けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の区分棚用台車。
【請求項５】
前記ハンドルは、前記枠体の奥行きと同等の長さを有する丸パイプにより構成されることを特徴とする請求項４のいずれかに記載の区分棚用台車。
【請求項６】
前記枠体の横幅方向一端側であって、前記ハンドルが設けられる側に位置するキャスタは、自在キャスタであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の区分棚用台車。
【請求項７】
前記ハンドルはブラケットに支持され、そのブラケットが取付手段を介して前記枠体の横幅方向の二つの端に組み替え可能に取り付けられることと、
前記自在キャスタは、前記ハンドルの組み替えに対応して前記枠体の横幅方向一端側であって、前記ハンドルが設けられる側に組み替え可能に取り付けられることと
を備えたことを特徴とする請求項６に記載の区分棚用台車。
【請求項８】
前記枠体は、前記上部に横幅方向へ延びる一本の上横枠を含み、前記上横枠の上面が前記載置面の一部を構成することを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の区分棚用台車。
【請求項９】
前記上横枠上の載置面を含む載置面の上であって前記区分棚の前側に対応する位置に設けられる天板を備えたことを特徴とする請求項８に記載の区分棚用台車。
【請求項１０】
前記天板は、前記上横枠と前記区分棚の底部との間に配置される隙間埋め部を備えたことを特徴とする請求項９に記載の区分棚用台車。
【請求項１１】
前記枠体はステンレス鋼により構成されることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の区分棚用台車。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のいずれかに記載の区分棚用台車に前記区分棚を固定したことを特徴とする台車付き区分棚。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、郵便物などの区分に使用される区分棚に係り、その区分棚を移動するために使用する区分棚用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、郵便物などの仕分け、区分に使用される区分棚がある。この種の区分棚の一例として、例えば、下記の特許文献１に記載されるものがある。この種の区分棚は、一般に、直方体形状の基枠の中が、水平方向及び垂直方向に延びる複数の仕切板により複数の段と列に仕切られて構成される。この区分棚は、背が高く、横幅が広いのに対し、奥行きが狭いものとなっている。区分棚としては、作業台の上に載せて使用するものもある。この種の区分棚は、通常は、建物の所定場所に常設されており、レイアウト変更時以外は余り動かされることがなかった。
【０００３】
一方、棚枠などを移動させるために使用される台車がある。例えば、下記の特許文献２に記載される台車は、長方形状の台板と、その台板の下面に取り付けられた複数対のキャスタと、台板の上面両端部のそれぞれに取り付けられた一対の棚枠支持パイプとからなる台車本体を備える。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２３６６９６号公報（第２−３頁、図１，２）
【特許文献２】実開平０６−３７７１号公報（第２頁、図１，２）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した区分棚について、例えば、郵便物の区分けを行う場所と、郵便物の集配などを行う場所との間で区分棚を適宜移動させたいという要望がある。しかし、区分棚を移動させるには、現状では、複数の人手が必要となり容易な作業ではなかった。
【０００６】
また、区分棚を、台車に載せ替えて移動させることも考えられるが、台車への積み卸し作業が面倒なものとなる。特に、作業台の上に固定された区分棚を移動させる場合、区分棚を作業台から取り外して台車に載せ替える作業が必要になる。また、区分棚は、背が高く、横幅が広い割りに、奥行きが狭い形状をなすので、区分棚を作業台から台車に載せ替えたとしても、区分棚の重心の関係から、台車の走行安定性を確保することが難しい。
【０００７】
この考案は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、区分棚を常設場所から容易に移動させて使用することを可能とした区分棚用台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の考案は、略直方体形状の骨組み構造をなす枠体と、枠体の下部の少なくとも四隅に設けられたキャスタと、枠体の上部にて区分棚を載置するための載置面と、載置面に載置された区分棚を固定するための固定手段とを備え、区分棚を移送可能に支持する区分棚用台車であって、枠体の横幅は、少なくとも区分棚の横幅と同等の寸法を有することと、枠体の奥行きは、少なくとも区分棚の奥行きの２倍の寸法を有することと、載置面の高さは、載置面に区分棚が載置された状態における全体高さの２５／１００〜４１／１００の寸法を有することとを備えたことを趣旨とする。
【０００９】
上記考案の構成によれば、区分棚は、枠体の載置面に載置され、固定手段により枠体に一体的に固定されることにより、台車に積載される。この積載状態で、台車を押すことにより、キャスタの回転により区分棚が台車と一体に走行する。ここで、枠体の横幅は、少なくとも区分棚の横幅と同等の寸法を有し、枠体の奥行きは、少なくとも区分棚の奥行きの２倍の寸法を有し、載置面の高さは、載置面に区分棚が載置された状態における全体高さの２５／１００〜４１／１００の寸法を有するので、区分棚の重心が比較的低くなり、区分棚が枠体上にて安定的に支持される。一方、枠体における載置面の高さが、区分棚の下端位置となるので、区分棚の最下位の棚につき、作業者に対してある程度の高さを確保することが可能となる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の考案において、枠体は、パイプ材より構成されることを趣旨とする。
【００１１】
上記考案の構成によれば、請求項１に記載の考案の作用に加え、枠体がパイプ材の骨組み構造をなすので、軽量で高剛性を有する枠体が得られる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の考案は、請求項１又は２に記載の考案において、枠体は、その下部に横幅方向へ延びる一対の下横枠を含み、二つの下横枠は、下部の奥行き方向中央寄り位置に配置されることを趣旨とする。
【００１３】
上記考案の構成によれば、請求項１又は２に記載の考案の作用に加え、枠体の下部に位置する二つの下横枠は補強材として機能する。二つの下横枠は、枠体の下部の奥行きの中央寄り位置に配置されるので、作業者が区分棚の前側に立ったときに、作業者の足が下横枠と干渉することがない。
【００１４】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の考案は、請求項１乃至３のいずれかに記載の考案において、枠体の横幅方向一端側には、枠体を操作するためのハンドルが設けられることを趣旨とする。
【００１５】
上記考案の構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の考案の作用に加え、ハンドルを使用して台車を操作することが可能となる。
【００１６】
上記目的を達成するために、請求項５に記載の考案は、請求項４に記載の考案において、ハンドルは、枠体の奥行きと同等の長さを有する丸パイプにより構成されることを趣旨とする。
【００１７】
上記考案の構成によれば、請求項４に記載の考案の作用に加え、ハンドルが丸パイプにより構成されるので、ハンドルが持ち易くなる。また、ハンドルが枠体の奥行きと同等の長さを有するので、台車の幅分がハンドルの持ち幅となり、ハンドルが操作し易いものとなる。
【００１８】
上記目的を達成するために、請求項６に記載の考案は、請求項１乃至５のいずれかに記載の考案において、枠体の横幅方向一端側であって、ハンドルが設けられる側に位置するキャスタは、自在キャスタであることを趣旨とする。
【００１９】
上記考案の構成によれば、請求項１乃至５のいずれかに記載の考案の作用に加え、台車の方向転換を行うために、作業者がハンドルを操作することにより、その操作力が自在キャスタに容易に伝わり、自在キャスタの向きが容易に変えられる。
【００２０】
上記目的を達成するために、請求項７に記載の考案は、請求項６に記載の考案において、ハンドルはブラケットに支持され、そのブラケットが取付手段を介して枠体の横幅方向の二つの端に組み替え可能に取り付けられることと、自在キャスタは、ハンドルの組み替えに対応して枠体の横幅方向一端側であって、ハンドルが設けられる側に組み替え可能に取り付けられることとを備えたことを趣旨とする。
【００２１】
上記考案の構成によれば、請求項６に記載の考案の作用に加え、台車が設置される場所の条件に対応して、枠体の横幅方向の二つの端に対するハンドルと自在キャスタの配置が可変となる。
【００２２】
上記目的を達成するために、請求項８に記載の考案は、請求項１乃至７のいずれかに記載の考案において、枠体は、その上部に横幅方向へ延びる一本の上横枠を含み、上横枠の
上面が載置面の一部を構成することを趣旨とする。
【００２３】
上記考案の構成によれば、請求項１乃至７のいずれかに記載の考案の作用に加え、上横枠は、枠体の補強材として機能し、その上横枠の上面は、区分棚の載置面としても機能する。
【００２４】
上記目的を達成するために、請求項９に記載の考案は、請求項８に記載の考案において、上横枠上の載置面を含む載置面の上であって区分棚の前側に対応する位置に設けられる天板を備えたことを趣旨とする。
【００２５】
上記考案の構成によれば、請求項８に記載の考案の作用に加え、区分棚の前側における枠体の隙間が天板により埋められるので、その隙間から物が落ちることがない。
【００２６】
上記目的を達成するために、請求項１０に記載の考案は、請求項９に記載の考案において、天板は、上横枠と区分棚の底部との間に配置される隙間埋め部を備えたことを趣旨とする。
【００２７】
上記考案の構成によれば、請求項９に記載の考案の作用に加え、上横枠と区分棚の底部との間の隙間が隙間埋め部により埋められるので、その隙間に物が入り込むことがない。
【００２８】
上記目的を達成するために、請求項１１に記載の考案は、請求項１乃至１０のいずれかに記載の考案において、枠体はステンレス鋼により構成されることを趣旨とする。
【００２９】
上記考案の構成によれば、請求項１乃至１０のいずれかに記載の考案の作用に加え、枠体がステンレス鋼により構成されるので、枠体の錆や腐食の発生が抑えられる。
【００３０】
上記目的を達成するために、請求項１２に記載の考案は、請求項１乃至１１のいずれかに記載の区分棚用台車に区分棚を固定したことを趣旨とする。
【００３１】
上記考案の構成によれば、請求項１乃至１１のいずれかに記載の考案の作用を有する台車付き区分棚が得られる。
【考案の効果】
【００３２】
請求項１に記載の考案によれば、区分棚を常設場所から容易に移動させて使用することができる。
【００３３】
請求項２に記載の考案によれば、請求項１に記載の考案の効果に加え、台車が軽量で丈夫なものとなり、台車の操作性と耐久性を向上させることができる。
【００３４】
請求項３に記載の考案によれば、請求項１又は２に記載の考案の効果に加え、台車が区分棚に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚に関わる作業性を確保することができる。
【００３５】
請求項４に記載の考案によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の考案の効果に加え、台車の操作性を向上させることができる。
【００３６】
請求項５に記載の考案によれば、請求項４に記載の考案の効果に対し、台車の操作性を更に向上させることができる。
【００３７】
請求項６に記載の考案によれば、請求項１乃至５のいずれかに記載の考案の効果に対し、台車の操作性を更に向上させることができる。
【００３８】
請求項７に記載の考案によれば、請求項６に記載の考案の効果に加え、台車の設置に関する自由度を増すことができ、台車の使い勝手を向上させることができる。
【００３９】
請求項８に記載の考案によれば、請求項１乃至７のいずれかに記載の考案の効果に加え、台車における区分棚の安定性の増大に寄与する。
【００４０】
請求項９に記載の考案によれば、請求項８に記載の考案の効果に対し、台車の構造が、区分棚に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚に関わる作業性を確保することができる。
【００４１】
請求項１０に記載の考案によれば、請求項９に記載の考案の効果に加え、台車の構造が、区分棚に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚に関わる作業性を確保することができる。
【００４２】
請求項１１に記載の考案によれば、請求項１乃至１０のいずれかに記載の考案の効果に加え、台車の耐久性と美観を向上させることができる。
【００４３】
請求項１２に記載の考案によれば、請求項１乃至１１のいずれかに記載の考案と同様の効果を得ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００４４】
［第１の実施形態］
以下、本考案における区分棚用台車を具体化した第１の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００４５】
図１に、この実施形態の区分棚用台車（以下、単に「台車」と言う。）１を斜視図により示す。図２に、台車１に区分棚２を積載した状態を正面図により示す。図３に、同じく台車１に区分棚２を積載した状態を側面図により示す。
【００４６】
この実施形態の台車１は、区分棚２を積載しそれを移送可能に一体的に支持するものである。この台車１に積載される区分棚２は、従来から作業台の上に載せて使用されてきたものである。この区分棚２は、郵便物などを仕分け、区分するために使用される一般的なものであり、直方体形状の基枠２１の中が、水平方向及び垂直方向へ平行に延びる複数の仕切板２２，２３により複数の段と列に仕切られて構成される。この区分棚２は、その前面側を開閉するシャッタ２４を備える。区分棚２は、前後方向の奥行きが狭い割りに、背が高く、横幅が広い全体形状をなしている。この実施形態では、現在使用されている区分棚２を使用しているが、台車１に積載される専用の区分棚を設けてもよい。従って、台車１は、区分棚２が一旦積載され、固定されることにより、台車付きの区分棚として機能することになる。
【００４７】
この実施形態の台車１は、略直方体形状の骨組み構造をなす枠体６と、その枠体６の下部の四隅に設けられたキャスタ７，８と、枠体６の上部にて区分棚２を載置するために、枠体６の枠材表面に設けられた載置面９と、その載置面９に載置された区分棚２を固定するための固定手段としての連結板１０及びネジ１１とを備える。この連結板１０は、区分棚２の左右両側の下端部と枠体６との間に配置されてネジ１１で固定される。
【００４８】
枠体６の横幅Ｗｆは、ほぼ区分棚２の横幅Ｗｓと同等の寸法を有する。この実施形態では、区分棚２の横幅Ｗｓが「１２６５ｍｍ」であるのに対し、枠体６の横幅Ｗｆが「１３４７ｍｍ」に設定される。枠体６の奥行きＬｆは、区分棚２の奥行きＬｓのほぼ２倍の寸法を有し、枠体６の奥行き方向ほぼ中央に区分棚２が載置される。この実施形態では、区分棚２の奥行きＬｓが「４６０ｍｍ」であるのに対し、枠体６の奥行きＬｆが「８９０ｍｍ」に設定される。上記した載置面９の高さＨｆは、載置面９に区分棚２が載置された状態における全体高さＨａの１／４〜１／３の寸法を有する。この実施形態では、載置面９の高さＨｆが全体高さＨａのほぼ１／３の寸法に設定される。この実施形態では、全体高さＨａが「１７７０ｍｍ」であるのに対し、載置面９の高さＨｆが「５５０ｍｍ」に設定される。
【００４９】
この実施形態で、枠体６の基本的な骨組み構造は、角パイプ材より構成される。また、枠体６は、ステンレス鋼を材料として構成される。枠体６の横幅方向の一端側、すなわち枠体６の左端には、上方へ平行に延びる一対のアーム１２が設けられる。これらアーム１２の上部には、枠体６（台車１）を操作するためのハンドル１３が設けられる。このハンドル１３は、枠体６の奥行きＬｆと同等の長さを有する丸パイプにより構成される。
【００５０】
また、枠体６は、その下部に横幅方向へ延びる一対の下横枠１４を含む。二本の下横枠１４は、図１に示すように、枠体６の下部の奥行き方向中央寄り位置に互いに平行に配置される。また、枠体６は、その上部に横幅方向へ延びる一本の上横枠１５を含む。この上横枠１５の上面は、載置面９の一部を構成している。
【００５１】
この実施形態で、枠体６の下部の右端側と左端側には、一対をなす枠板１６が設けられ、これら枠板１６に対して各キャスタ７，８が取り付けられる。ここで、枠体６の左端側、すなわちハンドル１３が設けられる側に位置するキャスタは、自在キャスタ８により構成される。自在キャスタ８は、車輪が垂直支軸を中心に方向自在に回転し、ストッパを有するものである。
【００５２】
図３に鎖線楕円で示す部分を図４に拡大断面図により示す。区分棚２の基枠２１の底部は上横枠１５の上に載せられる。上横枠１５上の載置面９を含む載置面９の上であって、区分棚２の前側に対応する位置には、天板１７が設けられる。天板１７は、上横枠１５と枠体６との間に掛け渡される。この天板１７は、長尺な板材が折り曲げられて形成され、区分棚２の横幅方向に沿って延びる。図４に示すように、天板１７は、断面鉤形をなし、一方の折り曲げ部（図左側）が、枠体６の外形に嵌め合わされる嵌合部１７ａをなし、他方の折り曲げ部（図面右側）が、区分棚２の基枠２１に沿って起立する。この起立部分が、上横枠１５と区分棚２の底部との間に配置される隙間埋め部１７ｂとなっている。
【００５３】
以上説明したこの実施形態の台車１によれば、区分棚２は、台車１の枠体６の載置面９に載置され、連結板１０及びネジ１１を使用して枠体６に一体的に固定されることにより、台車１に積載される。この積載状態で、作業者が台車１を押すことにより、各キャスタ７，８の回転により区分棚２が台車１と一体に走行することになる。
【００５４】
ここで、枠体６の横幅Ｗｆは、区分棚２の横幅Ｗｓとほぼ同等の寸法を有し、枠体６の奥行きＬｆは、区分棚２の奥行きＬｓのほぼ２倍の寸法を有し、枠体６の奥行き方向ほぼ中央に区分棚２が載置され、載置面９の高さＨｆは、載置面９に区分棚２が載置された状態における全体高さＨａのほぼ１／３の寸法を有するので、区分棚２の重心が比較的低い位置となり、区分棚２が枠体６の上にて安定的に支持されることになる。このため、台車１を、従来の区分棚２に対応して使用することができ、その区分棚２を常設場所から容易に移動させて使用することができる。特に、この実施形態の台車１では、区分棚２の重心が比較的低い位置となるので、区分棚２を安定した状態で移動させることができる。一方、枠体６における載置面９の高さＨｆが、区分棚２の下端位置となるので、区分棚２の最下位の棚段につき、作業者にとってある程度の高さ（膝上程度の高さ）を確保することが可能となる。このため、常設場所でも移動先でも、作業者は、区分棚２を通常の使い勝手で使用することができる。
【００５５】
この実施形態では、台車１の枠体６が角パイプ材を使用した骨組み構造をなすので、枠体６が軽量で高い剛性を有するものとなる。このため、台車１が軽量で丈夫なものとなり、台車１の操作性と耐久性を向上させることができる。
【００５６】
この実施形態では、枠体６の下部に位置する二本の下横枠１４が枠体６の補強材として機能する。また、二本の下横枠１４が、枠体６の下部の奥行きにおける中央寄り位置に配置されるので、台車１に積載された区分棚２の前側に作業者が立ったときに、作業者の足が下横枠１４と干渉することがない。このため、台車１が区分棚２に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚２に関わる作業性を確保することができる。
【００５７】
この実施形態では、枠体６の左端側にハンドル１３が設けられるので、そのハンドル１３を使用して台車１を操作することが可能となる。このため、作業者にとって、台車１の操作性を向上させることができる。加えて、ハンドル１３が丸パイプにより構成されるので、ハンドル１３が手で持ち易いものとなる。また、ハンドル１３が、枠体６の奥行きと同等の長さを有するので、台車１の幅分がハンドル１３の持ち幅となり、ハンドル１３が
作業者に操作し易いものとなる。この意味でも、作業者にとって、台車１の操作性を向上させることができる。
【００５８】
この実施形態では、台車１の方向転換を行うために、作業者がハンドル１３を操作することにより、その操作力が自在キャスタ８に容易に伝わり、自在キャスタ８の向きが容易に変えられる。この意味でも、作業者にとって、台車１の操作性を向上させることができる。
【００５９】
この実施形態では、枠体６の上横枠１５が、枠体６の補強材として機能し、その上横枠１５の上面が区分棚２の載置面９としても機能する。このことは、台車１における区分棚２の安定性の増大に寄与する。また、区分棚２の前側における枠体６の隙間が天板１７により埋められるので、その隙間から物（例えば、郵便物等）が落ちることがない。この意味でも、台車１の構造が、区分棚２に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚２に関わる作業性を確保することができる。また、天板１７の上を作業台として使用することもできる。加えて、上横枠１５と区分棚２の底部との間の隙間が隙間埋め部１７ｂにより埋められるので、その隙間に物（例えば、郵便はがき等）が入り込むことがない。この意味でも、台車１の構造が、区分棚２に関わる作業性を損なうことはなく、区分棚２に関わる作業性を確保することができる。
【００６０】
この実施形態では、枠体６がステンレス鋼により構成されるので、枠体６の錆や腐食の発生が抑えられる。このため、台車１の耐久性と美観を向上させることができる。
【００６１】
［第２の実施形態］
次に、本考案における区分棚用台車を具体化した第２の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００６２】
尚、以下の説明において、前記第１の実施形態と同等の構成要素については同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００６３】
図５に、この実施形態の台車３１を斜視図により示す。図６に、台車３１に区分棚２を積載した状態を正面図により示す。図７に、同じく台車３１に区分棚２を積載した状態を側面図により示す。
【００６４】
この実施形態の台車３１は、基本的には、第１の実施形態の台車１と同等の構造を有する。この台車３１が、台車１と異なる点として、上横枠１５が台車３１の奥行き方向における中央寄りに配置されること、その上横枠１５の両端部に対応して、上横枠１５と枠体６の骨組みとの隙間に、載置面９を構成する受け板３２が設けられることが挙げられる。二つの受け板３２のそれぞれには、区分棚２を固定するための一対のビス孔３３が形成される。また、枠体６の上側の骨組みには、複数のリベット孔３４が形成される。
【００６５】
この実施形態において、枠体６の横幅Ｗｆは、ほぼ区分棚２の横幅Ｗｓと同等の寸法を有する。この実施形態では、区分棚２の横幅Ｗｓが「１４４０ｍｍ」であるのに対し、枠体６の横幅Ｗｆが「１５２２ｍｍ」に設定される。枠体６の奥行きＬｆは、区分棚２の奥行きＬｓのほぼ２倍の寸法を有し、枠体６の奥行き方向後ろ寄り位置に区分棚２が載置される。この実施形態では、区分棚２の奥行きＬｓが「約３６６ｍｍ」であるのに対し、枠体６の奥行きＬｆが「７６０ｍｍ」に設定される。上記した載置面９の高さＨｆは、載置面９に区分棚２が載置された状態における全体高さＨａの３０／１００〜４１／１００の寸法を有する。この実施形態では、載置面９の高さＨｆが全体高さＨａのほぼ３４／１００の寸法に設定される。この実施形態では、全体高さＨａが「１８６０ｍｍ」であるのに対し、載置面９の高さＨｆが「６４０ｍｍ」に設定される。台車３１の奥行きＬｆや全体高さＨａは、区分棚２を載せた台車３１が通り抜ける出入口の寸法に合わせて設定される。
【００６６】
この実施形態では、図７に示すように、台車３１の奥行き方向後ろより位置に、区分棚２が配置される。すなわち、区分棚２は、上記した二つの受け板３２に対応して台車３１の載置面９上に配置される。台車３１の載置面９に載せられる区分棚２は、図８に分解断面図に示すように、基枠２１の底部に設けられる取付枠２１ａが、受け板３２のビス孔３３に挿通されるビス３５と、そのビス３５に対応する蝶ナット３６とにより受け板３２に締め付けられることで、枠体６に固定される。この実施形態では、受け板３２、ビス３５及び蝶ナット３６により、載置面９に載置された区分棚２を固定するための固定手段が構成される。
【００６７】
図７に鎖線楕円で示す部分を図９に拡大断面図により示す。この実施形態でも、上横枠１５上の載置面９を含む載置面９の上であって、区分棚２の前側に対応する位置には、天板１７が設けられる。天板１７は、上横枠１５と枠体６との間に掛け渡される。図９に示すように、天板１７は、断面鉤形をなし、一方の折り曲げ部（図左側）が、枠体６の外形に嵌め合わされる嵌合部１７ａをなし、他方の折り曲げ部（図面右側）が、区分棚２の基枠２１に沿って起立する。この起立部分が、上横枠１５と区分棚２の底部との間に配置される隙間埋め部１７ｂとなっている。天板１７は、枠体６に形成されたリベット孔３４に締め付けられるリベット３７により、枠体６に固定される。
【００６８】
従って、この実施形態の台車３１においては、枠体６の横幅Ｗｆは、区分棚２の横幅Ｗｓとほぼ同等の寸法を有し、枠体６の奥行きＬｆは、区分棚２の奥行きＬｓのほぼ２倍の寸法を有し、載置面９の高さＨｆは、載置面９に区分棚２が載置された状態における全体高さＨａのほぼ３４／１００の寸法を有するので、区分棚２の重心が比較的低い位置となり、区分棚２が枠体６の上にて安定的に支持されることになる。このため、台車３１を、従来の区分棚２に対応して使用することができ、その区分棚２を常設場所から容易に移動させて使用することができる。特に、この実施形態の台車３１では、区分棚２の重心が比較的低い位置となるので、区分棚２を安定した状態で移動させることができる。一方、枠体６における載置面９の高さＨｆが、区分棚２の下端位置となるので、区分棚２の最下位の棚段につき、作業者にとってある程度の高さ（膝上程度の高さ）を確保することが可能となる。このため、常設場所でも移動先でも、作業者は、区分棚２を通常の使い勝手で使用することができる。
【００６９】
この実施形態の台車３１に係るこの他の作用効果は、第１の実施形態における台車１のそれと同じである。
【００７０】
［第３の実施形態］
次に、本考案における区分棚用台車を具体化した第３の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００７１】
図１０に、この実施形態の台車４１を斜視図により示す。図１１に、台車４１の枠体６とハンドル１３の取付構造を分解して平面図により示す。図１２に、枠体６に対するキャスタ７，８の組み替え関係について正面図により示す。
【００７２】
この実施形態では、ハンドル１３とキャスタ７，８の枠体６に対する取付構造の点で第２の実施形態と構成が異なる。図１０に示すように、この実施形態では、ハンドル１３の両端がアーム状のブラケット４２により支持される。各ブラケット４２の下端部には、取付板４３が固定され、各取付板４３には、二つのばか穴４３ａが形成される。また、これらばか穴４３ａに対応するボルト４４が設けられる。一方、枠体６の骨組みを構成する４本の柱部６ａの内側には、それぞれポップナットによりボルト穴４５が二つずつ設けられる。これら取付板４３、ボルト４４及びボルト穴４５により、本考案の取付手段が構成される。そして、図１１に示すように、取付板４３のばか穴４３ａにボルト４４を挿通して、その挿通されたボルト４４を、各柱部６ａのボルト穴４５に締め付けることにより、ハンドル１３を支持したブラケット４２が取付板４３、ボルト４４及びボルト穴４５を介して、枠体６の横幅方向の二つの端に組み替え可能に取り付けられるようになっている。
【００７３】
この実施形態では、図１２に示すように、各キャスタ７，８は、周知のようにボルト等で枠体６の枠板１６に着脱可能に取り付けられる。この実施形態では、キャスタ７と自在キャスタ８が、枠体６の横幅方向の二つの端に対して組み替え可能に取り付けられる。これにより、自在キャスタ８は、上記したハンドル１３の組み替えに対応して、枠体６の横幅方向一端側であって、ハンドル１３が設けられる側に組み替え可能に取り付けられるようになっている。
【００７４】
従って、この実施形態における台車４１によれば、その台車４１が設置される場所の条件、あるいは、区分棚２を載せた台車４１が使用される場所の条件に応じて、枠体６の横幅方向の二つの端に対するハンドル１３と自在キャスタ８の配置が可変となる。つまり、図１０において、枠体６の左側にハンドル１３と自在キャスタ８を取り付けることもでき、枠体６の右側にハンドル１３と自在キャスタ８を取り付けることもできる。これらハンドル１３と自在キャスタ８の取り付け位置は、台車４１の使用場所におけるハンドル１３の使い勝手に応じて選択すればよい。このため、台車４１の設置に関する自由度を増すことができ、台車４１の使い勝手を向上させることができる。
【００７５】
この実施形態の台車４１に係るこの他の作用効果は、第２の実施形態における台車３１のそれと同じである。
【００７６】
尚、この考案は前記各実施形態に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜に変更して次のように実施することもできる。
【００７７】
（１）前記各実施形態では、従来使用されている区分棚２を利用し、その区分棚２を台車１に積載するように構成した。これに対し、予め台車とそれ専用の区分棚を設け、その区分棚を台車に積載固定した台車付き区分棚を構成してもよい。この場合、台車の構成を前記実施形態の台車１のそれと同じにすることにより、台車付き区分棚として、前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７８】
（２）前記各実施形態では、枠体６の下部の四隅に合計４個のキャスタ７，８を設けたが、キャスタの数を適宜増やしてもよい。
【００７９】
（３）前記各実施形態では、枠体６を角パイプ材により構成したが、枠体を丸パイプ材により構成してもよい。
【００８０】
（４）前記各実施形態では、枠体６の枠材表面を載置面９としたが、枠体６の上側全面に板材を配置して、その板面全体を載置面とすることもできる。この場合は、その板面上を作業台として使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】台車を示す斜視図。
【図２】区分棚を積載した台車を示す正面図。
【図３】区分棚を積載した台車を示す側面図。
【図４】図３の鎖線楕円部分を示す拡大断面図。
【図５】台車を示す斜視図。
【図６】区分棚を積載した台車を示す正面図。
【図７】区分棚を積載した台車を示す側面図。
【図８】台車と区分棚の固定部分を示す分解断面図。
【図９】図７の鎖線楕円部分を示す拡大断面図。
【図１０】台車を示す斜視図。
【図１１】枠体とハンドルの取付構造を分解して示す平面図。
【図１２】枠体に対するキャスタの組み替え関係を示す正面図。
【符号の説明】
【００８２】
１    台車
２    区分棚
６    枠体
７    キャスタ
８    キャスタ
９    載置面
１０    連結板（固定手段）
１１    ネジ（固定手段）
１３    ハンドル
１４    下横枠
１５    上横枠
１７    天板
１７ｂ    隙間埋め部
３１    台車
３２    受け板（固定手段）
３５    ビス（固定手段）
３６    蝶ナット（固定手段）
４１    台車
４２    ブラケット（取付手段）
４３    取付板（取付手段）
４４    ボルト穴（取付手段）
Ｗｆ    横幅
Ｗｓ    横幅
Ｌｆ    奥行き
Ｌｓ    奥行き
Ｈｆ    高さ
Ｈａ    全体高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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