(57)【要約】【課題】薬液タンクを車体フレーム上に効率良く位置合わせをして固定することのできるスピードスプレーヤ及び薬液タンク固定方法を提供することを目的とする。【解決手段】本体の前後に延設される左右２本の車体フレーム２０上に跨って載置され固定される薬液タンク１１を有するスピードスプレーヤであって、薬液タンク１１は、薬液タンク１１の底辺部１７の外側縁に沿った箇所に、側面と底面が開口する凹部１０が設けられ、車体フレーム２０上に固定された薬液タンク１１は、凹部１０の内壁面１０ａと車体フレーム２０の外側側面２０ａを基準として車体フレーム２０に固定されていることを特徴とする。【選択図】　　図１
2004105913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体の前後に延設される左右２本の車体フレーム上に跨って載置され固定される薬液タンクを有するスピードスプレーヤであって、
前記薬液タンクは、該薬液タンクの底辺部の外側縁に沿った箇所に、側面と底面が開口する凹部が設けられ、
前記車体フレーム上に固定された前記薬液タンクは、前記凹部の内壁面と前記車体フレームの外側側面を基準として車体フレームに固定されていることを特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記車体フレームの外側側面は、前記薬液タンクが載置される前記車体フレームの上面に対して略垂直に設けられると共に、
前記凹部の内壁面は、前記薬液タンクの底面に対して略垂直に設けられることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
前記凹部は、前記薬液タンクの４隅近傍にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のスピードスプレーヤ。
【請求項４】
前記薬液タンクの底面に、該薬液タンクの底面から先端を突出して配設されるボルトが、
前記車体フレームに付設された固定フレームの、前記本体の左右方向に延びる長孔に挿入されて、
前記薬液タンクが前記車体フレームに固定されていることを特徴とする請求項１、２または３記載のスピードスプレーヤ。
【請求項５】
前記ボルトは、前記薬液タンクの底面において前記凹部より内側の、該凹部近傍に配設されていることを特徴とする請求項４記載のスピードスプレーヤ。
【請求項６】
本体の前後に延設される左右２本の車体フレームの上面に跨って載置され固定される薬液タンクを有するスピードスプレーヤの薬液タンク固定方法であって、
前記薬液タンクが底辺部の外側縁に沿った箇所に、側面と底面が開口する形状の凹部が設けられたものであり、前記薬液タンクの底面に対して略垂直に設けられた前記凹部の内壁面と、
前記車体フレームの上面に対して略垂直に設けられた該車体フレームの外側側面とが連続し、略同一平面上に位置するよう前記薬液タンクの位置合わせをして、該薬液タンクを前記左右２本の車体フレーム上に跨らせて載置した後、
前記薬液タンクを前記車体フレーム上に固定することを特徴とするスピードスプレーヤの薬液タンク固定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピードスプレーヤ及び薬液タンク固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スピードスプレーヤは、圃場で農薬等の薬液を噴霧する車輌であり、車輌本体の後部にエア導入用のファンを設け、ファンから導入したエアを車輌本体の上方及び側方に吹き出して薬液を噴霧するよう構成されている。散布する薬液は、薬液タンク３１に貯留されており、その薬液タンク３１は、図８に示されるように車輌本体の前後に延設されて本体を支持する左右２本の車体フレーム２０、２０に跨って載置され固定されている。
【０００３】
次にこの薬液タンク３１の車体フレーム２０、２０への固定方法について詳しく説明する。
薬液タンク３１の底面１６の、前後左右４箇所にはそれぞれ２つずつボルト１２が、その先端を底面１６から突出して固定されている（図８、図９参照）。　車体フレーム２０、２０は、図７及び図８に示されるように断面が略四角形の筒状に金属を曲折して形成されており、薬液タンク３１のボルト１２が配設された底面１６の４箇所に対応して、Ｌ字型の固定フレーム２１が１本の車体フレームにつき２つずつ、計４つ付設されている。このとき図９に示されるように固定フレーム２１は、そのＬ字の側面２１ａを、車体フレーム２０の内側側面２０ｃに沿わせ、固定フレーム２０の上面２１ｂは、車体フレーム２０の上面２０ｂと略同一平面上に位置するよう固定される。
【０００４】
ここで「車体フレームの内側側面」とは、車体フレームの、他方の車体フレームと向い合う側の側面を示し、外側側面は、内側側面と反対側の側面を示す。
このように付設される固定フレーム２１の上面２１ｂには、図７に示されるように車輌本体の左右方向に延びる２つの長孔２２が設けられている。
【０００５】
車体フレーム２０、２０への薬液タンク３１の固定方法は、まず薬液タンク３１を２本の車体フレーム２０、２０上へ跨がるよう載置する（図９、図１０参照）。このとき、ボルト１２の先端が、固定フレーム２１に設けられた長孔２２にそれぞれ挿入されるように載置する。
そして、ボルト１２にワッシャー１３、バネ１４及びナット１５をそれぞれ嵌め合わせて薬液タンク３１を車体フレーム２０に固定する（図１０、１１参照）。
【０００６】
このように車体フレーム２０の内側側面２０ｃに固定フレーム２１を設けて薬液タンク３１を固定しているのは、固定フレーム２１を車輌の外側に設けると見た目が悪い上に、車輌周囲の草木等に接する頻度が多くなり、ナットが緩みやすくなるからである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成によると、ボルト１２は薬液タンク底面１６の、作業者から直接目視で確認できない死角に設けられるため、ボルト１２を長孔２２へ挿入する作業は次のように行っていた。
スピードスプレーヤにおいて薬液タンク３１の前後方向には、薬液散布部や運転部等が配設されるので、薬液タンク１１の前面３１ｃ及び後面３１ｄは、薬液タンクの底面１６に対して略垂直に形成される。従ってボルト１２を長孔２２へ挿入する際の、車輌の前後方向に対する薬液タンク３１の位置合わせについては、車体フレーム２０、２０の前面３１ｃ及び後面３１ｄが対応する位置に、マーク３３を設けることで容易に行なわれる。
【０００８】
しかしながら、車輌の左右方向に対しては薬液タンク３１は、出来るだけ多量の薬液を貯留するため、左右非対称に形成されると共に車体フレーム２０、２０からはみ出す大きさに設けられている（図８、図１１参照）。よって、ボルト１２を長孔２２に挿入する際の、車輌本体の左右方向については位置合わせの目安となる部分が無い。
そこで、ボルト１２が挿入される長孔２２を、車輌本体の左右方向に緩みを持たせることで薬液タンク３１の車体フレーム２０に対する位置ズレを吸収し、補っているが、その長孔の緩みにも限度があるので、結局、左右方向についての位置合わせは、人の勘に頼るしかなかった。そのため、ボルト１２を長孔２２に挿入する作業は、簡単にできず時間が懸かり、効率的でないという課題があった。
【０００９】
そこで、本発明はこれらの課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、薬液タンクを車体フレーム上に効率良く位置合わせをして固定することのできるスピードスプレーヤ及び薬液タンク固定方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、特に車輌の左右方向において、薬液タンクを車体フレーム上に簡単に位置合わせし固定できるようにするには、薬液タンクと車体フレームの、作業の際に目視可能な位置に、位置合わせのための目安となるものを設けると良いことに注目した。
目視可能な位置としては薬液タンクの外側面が最適であるが、薬液タンクは、出来るだけ多量の薬液を貯留するため、左右非対称の形状で車体フレームからはみ出す大きさに設けられている。そこで、薬液タンクの、車体フレーム上に位置しはみ出した部分に凹部を設け、その凹部の内壁面と車体フレームの外側側面を揃えることで位置合わせの目安とすることに考え至り本発明が完成した。
【００１１】
すなわち、本発明は、本体の前後に延設される左右２本の車体フレーム上に跨って載置され固定される薬液タンクを有するスピードスプレーヤであって、前記薬液タンクは、該薬液タンクの底辺部の外側縁に沿った箇所に、側面と底面が開口する凹部が設けられ、前記車体フレーム上に固定された前記薬液タンクは、前記凹部の内壁面と前記車体フレームの外側側面を基準として車体フレームに固定されていることを特徴とする。
【００１２】
ここで薬液タンクの「底辺部」とは、車輌の左右の側面を成す薬液タンクの外側面と、底面との境界である辺を示す。
また、「凹部の内壁面」とは、凹部を薬液タンクの側面側から見た際の、突当りの面を示す。
このような構成によると、作業者から目視可能な位置にある薬液タンクの凹部内壁面が、車体フレームの外側側面と連続し、略同一平面上に位置するよう薬液タンクを車体フレーム上に載置することで、車輌の左右方向について、薬液タンクを車体フレーム上に簡単に位置合わせして固定することができる。
【００１３】
また、前記車体フレームの外側側面は、前記薬液タンクが載置される前記車体フレームの上面に対して略垂直に設けられると共に、前記凹部の内壁面は、前記薬液タンクの底面に対して略垂直に設けられることを特徴とする。これにより、２つの面が作業者から見えやすく、揃えやすくなる。
また、前記凹部は、前記薬液タンクの４隅近傍にそれぞれ設けられていることを特徴とする。これにより、薬液タンクの位置合わせをより正確に速やかに行うことができる。
【００１４】
また、前記薬液タンクの底面に、該薬液タンクの底面から先端を突出して配設されるボルトが、前記車体フレームに付設された固定フレームの、前記本体の左右方向に延びる長孔に挿入されて、前記薬液タンクが前記車体フレームに固定されていることを特徴とする。
これにより、長孔に緩みがあるのでボルトが挿入しやすくなり、薬液タンクの車体フレーム上への固定作業がより簡単になる。
【００１５】
また、前記ボルトは、前記薬液タンクの底面において前記凹部より内側の、該凹部近傍に配設されていることを特徴とする。これにより、ボルトと凹部内壁面との位置関係の誤差を少なくすることができ、凹部内壁面と車体フレームの外側側面を揃えることで確実にボルトを長孔に挿入することができる。
【００１６】
また、本発明のスピードスプレーヤの薬液タンク固定方法は、本体の前後に延設される左右２本の車体フレームの上面に跨って載置され固定される薬液タンクを有するスピードスプレーヤの薬液タンク固定方法であって、前記薬液タンクが底辺部の外側縁に沿った箇所に、側面と底面が開口する形状の凹部が設けられたものであり、前記薬液タンクの底面に対して略垂直に設けられた前記凹部の内壁面と、前記車体フレームの上面に対して略垂直に設けられた該車体フレームの外側側面とが連続し、略同一平面上に位置するよう前記薬液タンクの位置合わせをして、該薬液タンクを前記左右２本の車体フレーム上に跨らせて載置した後、前記薬液タンクを前記車体フレーム上に固定することを特徴とする。
これにより、効率良くかつ精度良く薬液タンクを車体フレーム上に位置合わせして固定することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面と共に詳細に説明する。図１は本発明による薬液タンク１１が車体フレーム上に載置され固定されている状態を示す概略図である。図２、図３及び図４は、図１に示した薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す説明図である。
スピードスプレーヤの車輌本体の前後に延設される左右２本の車体フレーム２０、２０は、同一形状であり、図１及び図７に示されるように断面が略四角形の筒状に、金属を曲折して形成されている。
ここで、車体フレーム２０の、他方の車体フレーム２０と向かい合う側の側面を内側側面２０ｃ、内側側面２０ｃと反対側の側面を外側側面２０ａ、薬液タンク１１が載置される面を上面２０ｂとする。
【００１８】
２本の車体フレーム２０、２０は、図１に示されるようにスピードスプレーヤの車輌本体において平行に配設され、互いの外側側面２０ａ、２０ａ間の距離は、一定距離Ａである。
そして、２本の車体フレーム２０、２０において、２組の互いに対向する位置には、Ｌ字型の固定フレーム２１が付設されている。このとき、図２に示されるように、固定フレーム２１は、そのＬ字の側面２１ａを、車体フレーム２０の内側側面２０ｃに沿わせ、固定フレーム２０の上面２１ｂは、車体フレーム２０の上面２０ｂと略同一平面上に位置するよう固定される。このように付設される固定フレーム２１の、上面２１ｂには、図７に示されるように本体の左右方向に延びる２つの長孔２２、２２が設けられている。
また、車体フレーム上の、後述する薬液タンク１１の前端（つまり図１の前面１１ｃ）及び後端（つまり図１の後面１１ｄ）がそれぞれ対応する位置には、位置合わせのためのマーク３３が設けられている。
【００１９】
薬液タンク１１は、薬液を貯留可能に樹脂成形したものであり、外形は図１に示すように略かまぼこ形状を成し、車輌本体の前側に面する前面１１ｃ、及び後側に面する後面１１ｄは、底面１６に対して略垂直に形成されている。
また、薬液タンク１１は、車体フレーム２０、２０上に載置された際には、車体フレームからその外側面１１ｅが車輌の左右方向に、左右非対称にはみ出る大きさに設けられている。
薬液タンク１１の底面１６の、４隅近傍の４箇所、つまり２組の互いに対向する左右の位置には、それぞれ２つずつボルト１２が、その先端を底面１６から突出して固定されている（図１、図２参照）。このボルト１２は、薬液タンク１１を車体フレーム２０、２０上に載置し固定する際には、固定フレーム２１の長孔２２にそれぞれ挿入されるものである。
【００２０】
また、薬液タンク１１の底辺部１７の外側縁に沿った箇所には、２組の、互いに対向する左右の位置に、側面と底面が開口する形状の凹部１０が設けられている。凹部１０の配設位置は、車輌本体の左右方向に対してボルト１２が設けられた位置に対して、外側の対向する位置でもある。
この凹部１０は、円錐台を縦割りして半分にした形状に、底辺部１７から繰り抜かれた状態に形成される。このとき円錐台を縦割りにした際の切断面が、底面１６に一致し、円錐台の上面によって凹部の内壁面１０ａが形成されるよう凹部が形成される。すなわち、内壁面１０ａは、底面１６に対して略垂直に形成されている。
【００２１】
さらに、図２に示されるように、ボルト１２の中心から凹部内壁面１０ａまでの距離Ｃは、車体フレームの外側側面２０ａから長孔２２の中心までの距離Ｄと略同一に形成される。また、互いに対向する凹部の内壁面１０ａ、１０ａ間の距離Ｂは、距離Ａと略同一に形成される。
従って、薬液タンク１１が左右非対称に車体フレームからはみ出す形状に設けられているこの実施の形態の場合、対向する凹部１０の形状は左右で異なり、はみ出した分が大きいだけ、大きい凹部が形成される。
【００２２】
このような構成による薬液タンク１１の車体フレーム２０、２０上への固定方法は、まず薬液タンク１１を２本の車体フレーム２０、２０の上方から下降させ、４つの凹部内壁面１０ａがそれぞれ車体フレーム２０の外側側面２０ａと連続し、略同一平面上に位置するように位置合わせする（図２参照）。このとき薬液タンク１１の前後方向の位置合わせは、薬液タンク１１の底面１６に対して略垂直に形成された前面１１ｃ及び後面１１ｄをそれぞれ車体フレーム上に設けられた位置合わせのためのマーク３３に合わせる。
【００２３】
こうして薬液タンク１１の前後左右について位置合わせを行い、車体フレーム２０、２０上に薬液タンク３１を載置すると、８つのボルト１２はそれぞれ固定フレーム２１に設けられた長孔２２に自動的に挿入される（図３参照）。
なぜなら、薬液タンク１１の互いに対向する凹部の内壁面１０ａ、１０ａ間の距離Ｂは、２本の車体フレームの、外側側面２０ａ同士の距離Ａと略同一で、かつボルト１２の中心から凹部内壁面１０ａまでの距離Ｃは、車体フレームの外側側面２０ａから長孔２２の中心までの距離Ｄと略同一に形成されているからである。
ボルト１２を長孔２２に挿入した後、長孔２２の緩みを利用して薬液タンクの位置を車体フレーム上でさらに微調整し、ボルトにそれぞれワッシャー１３、バネ１４及びナット１５を嵌め込むことで、薬液タンク１１を車体フレーム２０、２０上に固定する（図４参照）。
【００２４】
本発明によると、薬液タンク側のボルト１２を車体フレーム側の長孔２２へ挿入するという、従来両者が作業者の死角にあることで難しかった作業を、簡単に効率良く行うことができる。すなわち、車体フレーム２０、２０上において、簡単に薬液タンク１１を位置合わせして固定することができる。
さらに、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のことである。
例えば、図５、図６に示されるように車体フレーム３４はその先端が鉤状に金属が曲折して形成されたものであっても良く、さらに図６に示されるように固定フレーム２１が設けられずに、車体フレーム３４に直接薬液タンク１１を固定するものであっても本発明が好適に用いられる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、薬液タンクを車体フレーム上において簡単かつ速やかに位置合わせして固定することができ、スピードスプレーヤの組立における作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による薬液タンクが車体フレームに固定されている状態を示す概略図である。
【図２】薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【図３】薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【図４】薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【図５】他の実施の形態を示す断面説明図である。
【図６】他の実施の形態を示す断面説明図である。
【図７】固定フレームと車体フレームの構成を示す斜視図である。
【図８】従来の薬液タンクが車体フレーム上に固定されている状態を示す概略図である。
【図９】従来の薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【図１０】従来の薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【図１１】従来の薬液タンクの車体フレームへの固定方法を示す断面説明図である。
【符号の説明】
１０　凹部
１０ａ　凹部の内壁面
１１、３１　薬液タンク
１２　ボルト
１６　薬液タンクの底面
１７　底辺部
２０　車体フレーム
２０ａ　車体フレームの外側側面
２０ｂ　車体フレームの上面
２１　固定フレーム
２２　固定フレームの長孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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