(57)【要約】【課題】  幅寄せ、車庫入れなど自動車の後進操作時には後輪近傍など車両直近部の状況（側溝、車止め、障害物などの位置）確認が重要であるが、当該部はバックミラーの視野外となって容易には確認できないことが多く、これを解決したバックミラーが要望されている。【解決手段】  バックミラーの主鏡面Ａの下部に曲率半径が下方に向かって徐々に小さくなるよう変化する形状を持つ従鏡面Ｂを配置し、鏡面の視野を下方に伸長させて後輪近傍など直近部が視認出来るようにする。なお、従鏡面Ｂの曲率半径は主鏡面Ａとの境界部で主鏡面Ａの曲率半径Ｒａを共有し、それを基点として下方に向かって徐々に小さくなるよう変化し、その変化率（ｄＲ／ｄθ）はほぼ一定を保つことで鏡面Ａ、Ｂを通じて映像の連続性を保ち、歪を和らげつつミラーの視野を下方に伸長せしめて主鏡面Ａ（後部遠方）と従鏡面Ｂ（車両直近部）を通じて連続した視認のし易い映像を得る。【選択図】  図１
0003106465.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後進状態での幅寄せや車庫入れ操作時に特に必要となる後輪近傍の視認性を向上させるため、平面又は緩やかでほぼ一定の曲率半径を持つ主鏡面Ａの下方に、より小さい曲率半径を持つ従鏡面Ｂを配置し、それによって視野を下方に伸長させることで後輪近傍の視認性を向上させた自動車用バックミラー
【請求項２】
請求項１のバックミラーにおいて、従鏡面Ｂの曲率半径を主鏡面Ａとの境界においては主鏡面Ａの曲率半径Ｒａを共有し、それを基点として下方に向かって徐々に小さくなるよう変化させ、その変化率（ｄＲ／ｄθ）をほぼ一定とすることによって鏡面Ａ、Ｂを通じて映像の連続性を保ち、歪を和らげながらミラーの視野を下方に伸長させる鏡面形状を持つ自動車用バックミラー
【請求項３】
請求項２のバックミラーにおいて、従鏡面Ｂの垂直方向（Ｙ−Ｙ方向）と水平方向（Ｘ−Ｘ方向）の曲率半径およびその変化率を異なる値とした自動車用バックミラー。
すなわち水平方向の視野の伸長は、通常垂直方向に比して必要が少なく、その分変化率を小さくして水平方向の映像の歪を少なくした自動車用バックミラー。その場合の従鏡面Ｂは水平方向（Ｘ−Ｘ方向）を長軸とする楕円状の球面となる。
【請求項４】
請求項１、２、３の自動車用バックミラーは、いずれもミラーのデザイン性や視認する対象に応じて図３のようにミラー全体の形状および主鏡面Ａと従鏡面Ｂの配置と配分を自由にアレンジすることが可能であり、多様な用途の製品に応用が出来る。
すなわち自動車用に限らず農耕用などの作業用車両、高齢者用の小型電動車など多様な製品のバックミラーとして応用することが出来る。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車の後進状態での幅寄せや車庫入れ操作時に特に重要となる後輪近傍の視認性を向上させる自動車用バックミラーの形状を提供するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車用バックミラーの鏡面は、平面又は緩やかでほぼ一定の曲率半径を持つ凸面形状をなしており、このため後輪の近傍は視野外となり操縦者が容易には視認出来ないことが多い。【０００３】  これを解決する手段として従来は、鏡面の曲率半径を小さくし視野角を広げる方法があったが、この方法では映像全体が著しく小さくなりミラーの視認性が却って悪くなる。
また後進時にミラーの取付け角度を下向けに変える方法もあったが、その都度ミラーの角度操作が必要となり煩わしく、またその装置の為にコストアップとなる等の問題があった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  自動車の幅寄せや車庫入れ操作は後進状態で行うことが多いが、一般にバックミラーは前進運転時を想定して後部の比較的遠方が視認し易い状態に設置されており、そのため幅寄せや車庫入れ操作時に最も重要な後輪の近傍はミラーの視野外となり、側溝、車止め、障害物、駐車区画線などの位置の確認が出来ず、操縦者は車窓から身を乗り出してそれらを目視で確認することを余儀なくされる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  バックミラーの通常鏡面（主鏡面Ａ）は平面もしくは緩やかで一定の曲率半径を有する凸面形状をなしている。その主鏡面Ａの下部に、より曲率半径の小さい従鏡面Ｂを配置する。それによってミラーの視野は下方へ伸長されて車両直下の後輪近傍までを視野に入れることが出来る。
なお、本考案は左右双方のバックミラーに共に適用される。【０００６】  前記（０００５項）の鏡面において、従鏡面Ｂの曲率半径は主鏡面Ａとの境界で主鏡面Ａの曲率半径Ｒａを共有し、それを基点として下方へ向かって徐徐に小さくなるよう変化し、その変化率（ｄＲ／ｄθ）はほぼ一定を保たしめる。これによって鏡面Ａ、Ｂを通じて映像の連続性が保たれ、歪を和らげつつミラーの視野が下方へ伸長されて、主鏡面Ａ（後部遠方）と従鏡面Ｂ（後輪近傍）の双方を通じて違和感が少なく視認が容易な映像を得ることが出来る。
【考案の効果】
【０００７】  自動車の操縦において、最も神経を消耗する後進操作による幅寄せや車庫入れ時に、後輪近傍の状況（側溝、車止め、駐車区画、障害物などの位置）確認が容易に行え誤認による事故を防止すると共に操縦者の負担を軽減できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  バックミラーの設計段階で、車体の形状・寸法とミラーの取付け位置（フェンダー部、ドア部など）に応じて従鏡面Ｂの配置や大きさならびにその曲率と変化率を適正に設定することが重要である。【０００９】  ミラーの映像の連続性を強固に保つために、主鏡面Ａと従鏡面Ｂは一体として成形されることが必要である。
【実施例】
【００１０】  実験により視認性の向上を確認済みなるも、実施例はなし。
【産業上の利用可能性】
【００１１】  市販車両のバックミラーとして直ちに応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バックミラーの全体形状を示した正面図である。
【図２】バックミラー鏡面の垂直断面図である。
【図３】本考案の原理を応用して多様な形状にアレンジしたミラーの例を示す。
【符号の説明】
【００１３】  １    バックミラーの本体
２    バックミラーの取付け台
３    ミラーの主鏡面Ａ
４    ミラーの従鏡面Ｂ
５    鏡面の曲率半径の中心点
６    主鏡面Ａと従鏡面Ｂの境界線
Ｒａ  主鏡面Ａの曲率半径
Ｒ    従鏡面Ｂの曲率半径
θ    鏡面上の弧の為す中心角
【図１】
0003106465.tif 000003
【図２】
0003106465.tif 000004
【図３】
0003106465.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月2日(2004.6.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後進状態での幅寄せや車庫入れ操作時に特に必要となる後輪近傍の視認性を向上させるため、平面又は緩やかでほぼ一定の曲率半径を持つ主鏡面Ａの下方に、より小さい曲率半径を持つ従鏡面Ｂを配置し、それによって視野を下方に伸長させることで後輪近傍の視認性を向上させた自動車用バックミラー。
【請求項２】
請求項１のバックミラーにおいて、従鏡面Ｂの曲率半径を主鏡面Ａとの境界においては主鏡面Ａの曲率半径Ｒａを共有し、それを基点として下方に向かって徐々に連続的に小さくなるよう変化させることによって、鏡面Ａ、Ｂを通じて映像の連続性を保ち、歪を和らげながらミラーの視野を下方に伸長させる鏡面形状を持つ自動車用バックミラー。
【請求項３】
請求項１および２のバックミラーにおいて、通常水平方向の視野の伸長は垂直方向に比して必要が少なく、その分水平方向の曲率半径は変化を少なくして水平方向の映像の歪を軽減することが可能であり、この目的のために従鏡面Ｂの水平方向（Ｘ−Ｘ方向）の曲率半径の変化を垂直方向（Ｙ−Ｙ方向）のそれに比して小さくした自動車用バックミラー。
【請求項４】
請求項１，２および３の考案を応用した農耕用などの作業用車両、高齢者用の小型電動車など、自動車用に限らず多様な用途の製品に用いられるバックミラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
0003106465.tif 000006
0003106465.tif 000007
0003106465.tif 000008
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
0003106465.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成16年8月31日(2004.8.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車の後進状態での幅寄せや車庫入れ操作時に特に重要となる車両近傍の視認性を向上させる自動車用バックミラーの形状を提供するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車用バックミラーの鏡面は、平面又は緩やかでほぼ一定の曲率半径を持つ凸面形状をなしており、このため車両直下の路面は視野外となり操縦者が容易には路面の状況を視認出来ないことが多い。【０００３】  これを解決する手段として、従来は鏡面の曲率半径を小さくし視野角を広げる方法があったが、この方法では映像全体が著しく小さくなり、バックミラーの今一つの重要な機能である後続車両等の視認性が悪くなってしまう。
トラックなどの大型車ではミラーを縦長の形状として視野を下方に伸長しこの問題を解決しているが、ミラーが著しく大型となるため乗用車などではデザイン性の面より採用し難く、そのため極く一部の高級車種で後進時にミラーの角度を下向けに変える方法が採用されたが、その都度ミラーの角度変更が必要となり煩わしく、またその装置の為に著しくコストアップとなる等の問題があり、多くの車種で未だにこの問題は解決されていない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  自動車の幅寄せや車庫入れ操作は後進状態で行うことが多いが、一般にバックミラーは前進運転時を想定して後部の比較的遠方が視認し易い状態に設置されており、そのため幅寄せや車庫入れ操作時に最も重要な後輪の近傍はミラーの視野外となり、側溝、車止め、障害物、駐車区画線などの位置の確認が出来ず、操縦者は車窓から身を乗り出してそれらを目視で確認することを余儀なくされる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  バックミラーの通常鏡面（主鏡面Ａ）は平面もしくは緩やかで一定の曲率半径を有する凸面形状をなしている。その主鏡面Ａの下部に、より曲率半径の小さい従鏡面Ｂを配置する。それによってミラーの視野は下方へ伸長されて車両直下の後輪近傍までを視野に入れることが出来る。
なお、従鏡面Ｂの曲率半径は主鏡面Ａとの境界で主鏡面Ａの曲率半径Ｒａを共有し、それを基点として下方へ向かって徐々に連続的に小さくなるよう変化させることによって、鏡面Ａ、Ｂを通じて映像の連続性が保たれ、歪を和らげつつミラーの視野が下方へ伸長されて、主鏡面Ａ（後部遠方）と従鏡面Ｂ（後輪近傍）の双方を通じて違和感が少なく視認が容易な映像を得ることが出来る。
なお、本考案は左右双方のバックミラーに共に適用される。
【考案の効果】
【０００６】  自動車の操縦において、最も神経を消耗する後進操作による幅寄せや車庫入れ時に、後輪近傍の状況（側溝、車止め、駐車区画、障害物などの位置）確認が容易に行え、誤認による事故を防止すると共に操縦者の負担を軽減できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】  本考案の実施においては、従鏡面Ｂの鏡面形状の適正な設定が重要である。
従鏡面Ｂに適用できる鏡面形状を形成する曲線（以後、基本曲線と表記する）としては、
１．曲率半径の変化率（ｄＲ／ｄθ）を一定として、一律の変化量で半径が縮小する曲線。
２．曲率半径の２次変化率（ｄ２Ｒ／ｄθ２）を一定として、放物線的に半径が縮小する曲線。
この場合は１項に比して曲線は緩やかな変化から始まり、その後加速度的に変化量が大きくなる。
同様に、ｎ次変化率（ｄｎＲ／ｄθｎ）を一定とする曲線は総て鏡面形状として適用が可能であり、この場合次数が大きくなるほど曲率半径の変化は急加速度的となる。
３．曲率半径の中心点に向かって螺旋を描いて収斂する曲線（例えばｄＲ／ｄθ／Ｒを一定とする曲線）もこの条件を満たす。この場合は最も歪みの少ない映像が得られ易いが、その分視野の伸長も少なくなる。
など多数が考えられ、これらを組み合わせた鏡面形状とすることも可能である。
従って鏡面形状の設定には、これらの曲線を適用した鏡面形状モデルの作成（３Ｄ−ＣＡＤ）と映像のシミュレーション機能を持ったコンピュータを用いることが不可欠であり、これによって鏡面形状モデルを作成し、その鏡面に視認される映像をコンピュータ上で確認（シミュレーション）して映像の適否を判断し鏡面形状を的確に修正することが肝要である。【０００８】  前項（０００７）の鏡面形状の修正においては、請求項２の例の如く必ずしも前項の基本曲線に拘らず、出来るだけ違和感を生じさせない映像で視野伸長の目的が達せられるよう鏡面の各部分、各方向の曲率変化を微修正することが、上記のコンピュータ・シミュレーションを用いることで可能である。視認者にとって出来る限り違和感が少なく視認のし易い鏡面形状とするには、むしろ積極的にこれを行うべきである。【０００９】  本考案の製品を製作するためにもコンピュータの利用は欠かせない。すなわち鏡面は金型を用いて成型されるが、その成型用金型の製作には数値制御式のコンピュータ付加工機を用いることが不可欠で、これによって０００７および０００８項で設定した鏡面形状を正確に製品に反映することが可能となる。云うまでも無く０００７および０００８項で設定した鏡面形状モデルは加工機の加工モデルとして適用される。【００１０】  本考案のバックミラーはデザイン性や視認する対象に応じて図３の如くミラーの外観、形状および主鏡面と従鏡面の配置と配分を自由にアレンジ出来ると共に、ミラーの使用目的に応じて視野の伸長方向と伸長度をも自由に設定出来るため、自動車用バックミラーに限らず多様な用途の製品のバックミラーおよびミラーに応用することが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００１１】  市販車両のバックミラーとして直ちに応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バックミラーの全体形状を示した正面図である。
【図２】バックミラー鏡面の垂直断面図である。
【図３】本考案の原理を応用して多様な形状にアレンジしたミラーの例を示す。
【符号の説明】
【００１３】  １  バックミラーの本体
２  バックミラーの取付け台
３  ミラーの主鏡面Ａ
４  ミラーの従鏡面Ｂ
５  鏡面の曲率半径の中心点
６  主鏡面Ａと従鏡面Ｂの境界線
Ｒａ  主鏡面Ａの曲率半径
Ｒｎ  従鏡面Ｂの曲率半径
θｎ  鏡面Ａ，Ｂの境界から従鏡面Ｂ上の弧の為す中心角