(57)【要約】【課題】自転車本体に装着したままでの折り畳みが可能で、自転車の梱包や収納に要するスペースを小さくし得ると共に、保管・管理が容易で使用（走行）の度に自転車本体に装着するような手間を必要としない、新規な補助車装置を提供する。【解決手段】ステー１が使用位置（走行位置）にある時は後輪の外側に向けて張り出しており、その先端に補助車輪２が後輪とほぼ平行に位置するので、補助車輪２により転倒が防止された状態で自転車本体の走行が可能である。ステー１が折畳み位置にある時はステー１と補助車輪２が後輪に沿う位置に折畳まれ、自転車本体の幅が縮小される。よって、自転車の梱包時等はステー１を折畳み位置に変位させて自転車本体の幅を縮小させてそのスペースを縮小でき、自転車本体からステー１を外したり再度装着するような手間を要することなく、ステー１を回動させるだけの簡単な操作で使用位置と折畳み位置に変位させることができる。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
回動軸部の下端に曲り部を介して張出し杆部が連設されているステーと、前記張出し杆部の先端に回転自在に枢支された補助車輪と、前記ステーを自転車本体の後輪の車軸に取り付けるブラケットを備え、該ブラケットにより前記ステーを、前記張出し杆部が前記後輪の外側に向けて張り出す使用位置と、前記張出し杆部が前記後輪に沿う折畳み位置との間を回動自在に支持すると共に、
前記ブラケットが、前記ステーを前記使用位置にて係止する第一の係止部と、該ステーを前記折畳み位置にて係止する第二の係止部を備えていることを特徴とする子供用自転車の補助車装置。
【請求項２】
前記ブラケットにより前記ステーを上下摺動自在に支持すると共に、前記第一，第二の係止部を、該ブラケットの下縁に設けられ前記ステーの曲り部が係脱自在に嵌合する第一，第二の凹部から形成し、
前記ステーの下動により前記曲り部が前記第一又は第二の凹部から外れ、その状態で該ステーが前記使用位置又は折畳み位置に回動し、その位置での該ステーの上動により前記曲り部が前記第二又は第一の凹部に嵌合するよう形成したことを特徴とする請求項１記載の子供用自転車の補助車装置。
【請求項３】
前記ステーの下動を解除可能に規制する下動規制手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の子供用自転車の補助車装置。
【請求項４】
前記下動規制手段が、前記ブラケットの上縁から突出する前記ステー上端の螺軸部と、該螺軸部に上下螺動自在に螺嵌する螺嵌部材からなり、該螺嵌部材が前記ブラケットの上縁に係合する位置にある時は前記ステーの下動が規制される一方、該螺嵌部材が前記ブラケットの上縁から離れた位置にある時は前記ステーの下動規制が解除されるよう形成したことを特徴とする請求項３記載の子供用自転車の補助車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は子供用自転車の補助車装置に関し、詳しくは、自転車本体に装着したままの状態で折り畳むことができる新規な補助車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
三輪車を卒業した子供に自転車を慣れさせるものとして、図９に示すように、自転車本体１００の後輪１０１の左右両側に補助車装置Ａ’を装着して転倒を防止した子供用自転車が知られている。
補助車装置Ａ’は、略Ｌ字型に曲がったステー１０２の基端に補助車輪１０３を回転自在に枢支すると共に、ステー１０２の上端を後輪１０１の車軸１０４にナット等の固定部材１０５で取り付けたもので、ステー１０２と補助車輪１０３が後輪１０１の左右両側に突出する状態で装着されるので、自転車を輸送する際や収納する際に大きなスペースを必要としていた。
このような問題を解消するために、後輪に対し容易に着脱ができるよう改良された補助車装置が各種提案されている（例えば特許文献１、２等参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−７５９７５号公報
【特許文献２】実用新案登録３０２３７９５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の技術によれば、自転車を梱包する際や収納する際にステーを自転車本体から外さなければならず、また、自転車を使用する際にステーを自転車本体に取り付けなければならず、作業が面倒である。また、補助車装置が自転車本体から分離されるので、長期間保管する場合等の紛失防止のために補助車装置をきちんと管理しなければならないなどの問題を残していた。
本考案はこのような従来事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、自転車本体に装着したままでの折り畳みを可能として、自転車の梱包や収納に要するスペースを小さくすることができると共に、保管・管理が容易で、且つ、使用（走行）の度に自転車本体に装着するような手間を必要としない、新規な補助車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の目的を達成するために、本考案に係る補助車装置は、回動軸部の下端に曲り部を介して張出し杆部が連設されているステーと、前記張出し杆部の先端に回転自在に枢支された補助車輪と、前記ステーを自転車本体の後輪の車軸に取り付けるブラケットを備え、該ブラケットにより前記ステーを、前記張出し杆部が前記後輪の外側に向けて張り出す使用位置と、前記張出し杆部が前記後輪に沿う折畳み位置との間を回動自在に支持すると共に、
前記ブラケットが、前記ステーを前記使用位置にて係止する第一の係止部と、該ステーを前記折畳み位置にて係止する第二の係止部を備えていることを特徴とする。
ここで、前記張出し杆部が前記後輪の外側に向けて張り出す使用位置に前記ステーがある時とは、ステーと補助車輪が後輪の左又は右側において外方へ向けて突出すると共に、補助車輪が後輪の車軸とほぼ直交する位置にあって、補助車輪により転倒が防止されて自転車本体の走行が可能な状態をいう。また、前記張出し杆部が前記後輪に沿う折畳み位置に前記ステーがある時とは、ステーが後輪に対しほぼ平行に沿うよう折畳まれると共に、補助車輪が後輪の車軸とほぼ平行な位置にあって、自転車本体の走行が不能な状態をいう。
【０００６】
このように構成した場合、ステーが使用位置（走行位置）にある時は、該ステーが後輪の外側に向けて張り出しており、その先端に補助車輪が後輪とほぼ平行に位置するので、補助車輪により転倒が防止された状態で自転車本体の走行が可能である。一方、ステーが折畳み位置にある時は、ステーと補助車輪が後輪に沿う位置に折畳まれており、自転車本体の幅が縮小される。
よって、自転車を輸送，保管，収納する際は、ステーを折畳み位置に変位させて自転車本体の幅を縮小させることで、自転車の梱包，輸送，保管，収納時のスペースを大幅に縮小することができる。しかも、自転車本体からステーを外したり再度装着するような手間を要することなく、ステーを回動させるだけの極めて簡単な操作で、前記使用位置（走行位置）と折畳み位置に変位させることができる。
【０００７】
前記ブラケットにより前記ステーを上下摺動自在に支持すると共に、前記第一，第二の係止部を、該ブラケットの下縁に設けられ前記ステーの曲り部が係脱自在に嵌合する第一，第二の凹部から形成し、
前記ステーの下動（下方への摺動）により前記曲り部が前記第一又は第二の凹部から外れ、その状態で該ステーが前記使用位置又は折畳み位置に回動し、その位置での該ステーの上動（上方への摺動）により前記曲り部が前記第二又は第一の凹部に嵌合するよう形成することが好ましい。
【０００８】
この場合、通常時はステーが上動位置にあって、ステーの曲り部が第一凹部（第一係止部）又は第二凹部（第二係止部）に嵌合しているので、ステーの不用意な回動が防止され、自転車の走行可能な状態又は輸送，保管，収納状態を維持することができる。
また、ステーを下動操作して前記嵌合状態を外すことで、該ステーを使用位置又は折畳み位置に回動させることができ、その回動操作後にステーが上動することで、ステーの曲り部が第二凹部（第二係止部）又は第一凹部（第一係止部）に嵌合して、ステーの不用意な回動が防止され、自転車の走行可能な状態又は輸送，保管，収納状態を維持することができる。
よって、ステーの上下摺動と回動のみの極めて簡単な操作で、前記使用位置（走行位置）又は折畳み位置への変位と、該使用位置又は折畳み位置におけるステーの回動防止を行って、操作性が良く安全性も考慮した補助車装置として提供することができる。
【０００９】
前記ステーの下動を解除可能に規制する下動規制手段を備えることが好ましい。
この場合、ステーの不用意な下動を下動規制手段で防止することで、使用位置又は折畳み位置におけるステーの回動をより確実に防止することができる。
【００１０】
前記下動規制手段が、前記ブラケットの上縁から突出する前記ステー上端の螺軸部と、該螺軸部に上下螺動自在に螺嵌する螺嵌部材からなり、該螺嵌部材が前記ブラケットの上縁に係合する位置にある時は前記ステーの下動が規制される一方、該螺嵌部材が前記ブラケットの上縁から離れた位置にある時は前記ステーの下動規制が解除されるよう形成することが好ましい。
この場合、ステー上端に設けた螺軸部と、この螺軸部に螺嵌する螺軸部材からなる極めて簡単な構造の下動規制手段により、前述の効果を得ることができる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る補助車装置は以上説明したように構成したので、ステーを自転車本体から外したり再度装着するような面倒な手間を要すること無く、自転車本体に装着したままでステーを折畳み位置に回動させることで、後輪外側におけるステーと補助車輪の突出寸法を低減し、梱包，輸送，保管，収納の際の自転車スペースを小さくすることができる。
よって、輸送時や保管時等に係るコストを低減することができると共に、マンション等の狭い玄関内等にも収容できるコンパクトな子供用自転車を提供することができる等、多くの効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本考案の実施形態の一例を図１〜図８に基づいて説明する。
図中Ａは本例の補助車装置を示し、該補助車装置Ａはステー１、補助車輪２、ブラケット３、下動規制手段４等からなり、子供用自転車の本体（自転車本体）１００の後輪１０１の左右両側に装着されるが、自転車本体１００は図９に示したものと基本的に同様の構成のため、ここでは図示及び説明を一部省略する。
【００１３】
ブラケット３は、ステー１を自転車本体１００の後輪１０１の車軸１０４に取り付けるためのもので、前記車軸１０４の外端が挿入される通孔３ａと、ステー１を回動自在且つ上下摺動自在に支持する筒状部３ｂを備えており、通孔３ａの外側に突出する車軸１０４の外端に形成された螺子部にナット部材１０５を螺嵌することで自転車本体１００に固定され、ステー１を後輪１０１の外側に装着している。
【００１４】
ステー１は、前記筒状部３ｂにより回動且つ上下摺動自在に支持される回動軸部１ａの下端に、曲り部１ｂを介して張出し杆部１ｃを連設したもので、張出し杆部１ｃの先端には補助車輪２が回転自在に枢支されている。尚、ステー１としては図示するような形状以外にも、略くの字形、略Ｌ字形，略Ｊ字形等に折曲又は湾曲したものを用いることができる。
【００１５】
ステー１の曲り部１ｂは、ブラケット３の下縁に設けた第一凹部（第一の係止部）３ｃ，第二凹部（第二の係止部）３ｄに係合するようになっており、第一凹部３ｃは使用位置にあるステー１の回動を規制し、第二凹部３ｄは折畳み位置にあるステー１の回動を規制し得るよう形成されている。
【００１６】
すなわち、第一凹部３ｃは、張出し杆部１ｃが後輪１０１の外側に向けて張り出す、換言すれば、図１に示すように、ステー１と補助車輪２が後輪１０１の左又は右側において外方へ向けて突出すると共に、補助車輪２が後輪の車軸１０４とほぼ直交する位置にあって、補助車輪２により自転車本体１００の転倒が防止され且つ自転車本体１００が走行可能にステー１が位置する状態において、該ステー１の曲り部１ｂと係合してステー１の回動を規制し得るよう形成されている。
また、第二凹部３ｄは、張出し杆部１ｃが後輪１０１に対しほぼ平行に沿う、換言すれば、図８に示すように、ステー１が後輪１０１に沿って折畳まれると共に、補助車輪２が後輪の車軸１０４とほぼ平行な位置にあって、自転車本体１００が走行不能にステー１が位置する状態において、該ステー１の曲り部１ｂと係合してステー１の回動を規制し得るよう形成されている。
【００１７】
ステー１の回動軸部１ａの上端はブラケット３の上縁から突出して螺軸部１ｄが形成されており、該螺軸部１ｄと、これに螺嵌する螺嵌部材としてのキャップ５により、ステー１の下方への摺動（下動）を規制して前記曲り部１ｂと第一凹部３ｃ又は第二凹部３ｄの係合状態を維持する下動規制手段４が構成されている。
キャップ５は、螺軸部１ｄに対し上下螺動自在に螺嵌しており、螺動範囲における最下部に位置する時（図５参照）にブラケットの上縁３’に当接係合してステー１の下動を規制する一方、最上部に位置する時（図６、図７参照）はブラケット上縁３’から離れて、ステー１の下動を可能とするよう形成されている。
尚、図中の符合６は、キャップ５の不用意な螺動を防止する緩み止め用のスプリングである。
【００１８】
以上の構成からなる本例の補助車装置Ａによれば、図１に示すように、ステー１が使用位置（走行位置）にある時、後輪１０１の外側に向けて張り出す張出し杆部１ｃの先端に補助車輪２が後輪１０１とほぼ平行に位置し、該補助車輪２により転倒が防止された状態で自転車本体１００が走行可能である。この時、図５に示すように、ステー１の曲がり部１ｂが第一凹部３ｃに嵌合しているのでステー１の回動が防止されると共に、キャップ５のブラケット上縁３’への係合によりステー１の下動が規制される。よって、ステー１が使用位置にある状態がロックされるので、安全に走行することができる。
【００１９】
この状態から、キャップ５を正方向へ回して上方へ螺動させることでブラケット上縁３’から離した後（図６参照）、ステー１を下方へ摺動させて曲がり部１ｂと第一凹部３ｃの嵌合を解除し（図７参照）、しかる後、ステー１を、その曲がり部１ｂが第二凹部３ｄに嵌合可能な位置（折畳み位置）まで回動させ（図２参照）、その位置でステー１を上方へ摺動させて曲り部１ｂを第二凹部３ｄに嵌合させ、次いで、キャップ５を逆方向へ回して下方へ螺動させることでブラケット上縁３’に係合させれば、図８に示すように、張出し杆部１ｃが後輪１０１に対しほぼ平行に位置するよう、補助車装置が折畳まれる。この時、ステー１の曲がり部１ｂが第二凹部３ｄに嵌合しているのでステー１の回動が防止されると共に、キャップ５のブラケット上縁３’への係合によりステー１の下動が規制される。よって、ステー１が折畳み位置にある状態がロックされるので、安全に梱包、輸送、保管、収納などを行なうことができる。
【００２０】
以上、本考案に係る実施形態の一例を図面を参照しながら説明したが、本考案に係る補助車装置は図示例に限定されず、実用新案登録請求範囲の各請求項に記載された技術的思想の範疇において種々の変更が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案に係る補助車装置の実施形態の一例を示す要部の斜視図で、自転車後輪への装着状態を表す。
【図２】図１に係る補助車装置の単体の斜視図。
【図３】図２の（Ｘ）−（Ｘ）線に沿う拡大断面図。
【図４】図２に係る補助車装置の裏面側の斜視図。
【図５】図２の（Ｙ）−（Ｙ）線に沿う拡大断面図。
【図６】補助車輪の折り畳み手順を示す図５に係る断面図。
【図７】補助車輪の折り畳み手順を示す図５に係る断面図。
【図８】補助車輪の折り畳み状態を示す図１に係る斜視図。
【図９】従来の補助車輪付き子供用自転車の斜視図。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ：補助車装置
１：ステー
１ａ：回動軸部
１ｂ：曲り部
１ｃ：張出し杆部
１ｄ：螺軸部
２：補助車輪
３：ブラケット
３ｃ：第一凹部（第一の係止部）
３ｄ：第二凹部（第二の係止部）
３’：ブラケットの上縁
４：下動規制手段
５：キャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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