(57)【要約】【課題】運送車両の第２の位置決機構を利用してキャリヤの第１の位置決機構を係着する位置決装置を提供する。【解決手段】キャリヤを運送車両の内部に位置決めするのに用いられる位置決装置２０であって、少なくとも一個のウェイファ・ボックスを搭載するキャリヤ上に設けられた第１の位置決機構と、該運送車両上に取付けられ、少なくとも一横棒２４１．２５１により該第１の位置決機構を運送車両上に係着させて該キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構２１と、を備えてなることを特徴とする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キャリヤを運送車両の内部に位置決めする位置決装置であって、
少なくとも一個のウェイファ・ボックスを搭載するキャリヤ上に設けられた第１の位置決機構と、
前記運送車両上に取付けられ、少なくとも一横棒により前記第１の位置決機構を運送車両上に係着させて前記キャリヤを前記運送車両上に固定させる第２の位置決機構と、
を備えてなることを特徴とする位置決装置。
【請求項２】
前記第２の位置決機構は前記キャリヤに緩衝効果を取得させる一緩衝ばねを備え、
前記位置決装置のウェイファ・ボックスは前開式シッピング・ボックス（Ｆｒｏｎｔ  Ｏｐｅｎｉｎｇ  Ｓｈｉｐｐｉｎｇ  Ｂｏｘ：ＦＯＳＢ）であり、前記第１の位置決機構の第１及び第２の固定部位を係着するために前記第２の位置決機構に第１及び第２の係着素子を備え、
前記第１及び前記第２の係着素子は前記第１及び前記第２の固定部位の第１及び第２の固定凹溝を係着するための第１及び第２の係着横棒を備え、
前記第１及び前記第２の係着素子は該第１及び該第２の係着横棒を回転するための第１及び第２の回転軸を有し、これにより第１及び第２の制動チップを利用して前記第１及び第２の回転軸の回動を制御し、
前記第１の係着素子には当該第１の係着素子を一係着位置に支持させる支持リンクを有すると共に、該支持リンクには該支持リンクを湾曲する湾曲支点があり、
前記第１の係着素子は前記第１の係着素子をセット凹溝にセットさせるセット横棒を備え、
前記第２の係着素子は一基板上に固定的に設置され、そして該第２の係着素子は活動底棒、及び該基板のスロットに沿って該活動底棒を押動する快速クランプを備え、
前記活動底棒は前記第２の係着素子が前記第２の固定部位に係着されるように一段の水平長さに押動され、
前記第２の位置決機構は前記第１及び第２の係着横棒に被せるための第１及び第２の横棒カバー・プレートを備え、この第２の位置決機構は快速クランプに被せるためのクランプ・カバー・プレートを備えてなり、及び
前記第２の位置決機構は前記運送車両の車ボックス地面上に設置され、そして前記第２の係着素子は支持レグを利用して該車ボックス地面上に平に置かれている、
ことを特徴とする請求項１記載の位置決装置。
【請求項３】
前記キャリヤはプッシング・カーであり、そしてこのキャリヤを固定する前記運送車両はトラックであり、
前記運送車両には該運送車両の一車ボックス内部の放熱効果を取得するように、雨を遮る放熱孔が設けられており、及び
前記運送車両にはキャリヤの運送過程及び倒車過程を監視するために、コンピュータ監視スクリーンと、該運送車両内部の温湿度をセンシングする温湿度センサと、前記キャリヤの該運送車両内部における搬運状況を観察する電荷カップリング素子（ＣＣＤ）と、
を備えてなる請求項１記載の位置決装置。
【請求項４】
キャリヤを運送車両の内部に位置決めする位置決装置であって、
前記キャリヤ上に取付けられ、少なくとも一ウェイファ・ボックスを搭載する第１の位置決機構と、
前記運送車両上に取付けられ、前記第１の位置決機構を該運送車両上に係着して前記キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構と、
を備えてなる位置決装置。
【請求項５】
前記第２の位置決機構は少なくとも一横棒を利用して前記第１の位置決機構を係着する請求項４に記載する位置決装置。
【請求項６】
キャリヤを運送車両内部に位置決めするのに用いられる位置決装置であって、
前記キャリヤ上に取付けられた第１の位置決機構と、
前記運送車両上に取付けられ、少なくとも一横棒を利用して該第１の位置決機構を該運送車両上に係着し、該キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構と、
を備えてなる位置決装置。
【請求項７】
前記キャリヤは少なくとも一ウェイファ・ボックスを搭載する請求項６記載の位置決装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はキャリヤを運送車両の内部に位置決めするため第１の位置決機構と第２の位置決機構とを備えた位置決装置に関する。この本考案により提供された位置決装置はキャリヤを迅速に運送車両内に位置決めすることができる。
【背景技術】
【０００２】
一般に１２″の（１２インチの）フロント・オープン式（前開式）シッピング・ボックス（ＦＯＳＢ）は室外運搬の運送用ウェイファ・ボックスを備えている他に、プッシング・カーを利用して先ず運送車両上に押込んでからゴムで緊縛して該運送車両上に固定させている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような固定方式は極めて粗末であり、しかも既に緊縛されたゴムテープを解くのが非常に厄介となり、使用上少なからずトラブルを引起していた。
【０００４】
従って、このゴムテープの緊縛不便を克服するために、本考案人はキャリヤが該運送車両上に位置決めされるように、鋭意実験とテストとを重ねた結果、ついに効果的に該キャリヤがゴムテープを使用して使用上相当な不便を引起した欠点を解決したと共に、該キャリヤをより迅速かつ便利に該運送車両上に位置する「位置決装置」を案出した。
【０００５】
本考案の主たる目的は運送車両の第２の位置決機構を利用して該キャリヤの第１の位置決機構を係着することにある。
【０００６】
本考案の次の目的は該第２の位置決機構の一緩衝ばねを利用して、該キャリヤに緩衝の効果を得させることにある。
【０００７】
本考案の又次の目的は該第２の位置決機構の第１及び第２の係着素子を運用して、該第１の位置決機構の第１及び第２の固定部位を係着することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の位置決装置はキャリヤを運送車両内部に位置決めする装置であって、少なくとも一個のウェイファ・ボックスを搭載するキャリヤ上に設けられた第１の位置決機構と、該運送車両上に取付けられ、少なくとも一横棒により該第１の位置決機構を運送車両に係着させて、該キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構とを備えてなることを特徴とする。（請求項１に対応）
上記本考案により提供された位置決装置において、
該第２の位置決機構は該キャリヤに緩衝効果を取得させる一緩衝ばねを備え、
該位置決装置のウェイファ・ボックスは一運送用のウェイファ・ボックスであり、該第１の位置決機構の第１及び第２の固定部位を係着するために第２の位置決機構に第１及び第２の係着素子を備え、
該第１及び該第２の係着素子は該第１及び該第２の固定部位の第１及び第２の固定凹溝を係着するための第１及び第２の係着横棒を備え、
該第１及び該第２の係着素子は該第１及び該第２の係着横棒を回転するための第１及び第２の回転軸を有し、これにより第１及び第２の制動チップを利用して該第１及び第２の回転軸の回動を制御し、
該第１の係着素子には当該第１の係着素子を一係着位置に支持させる支持リンクを有すると共に、該支持リンクには該支持リンクを湾曲する湾曲支点が有り、
該第１の係着素子は該第１の係着素子をセット凹溝にセットさせるセット横棒を備え、
該第２の係着素子は一基板上に固定的に設置され、そして該第２の係着素子は活動底棒、及び該基板のスロットに沿って該活動底棒を押動する快速クランプを備え、
該活動底棒は該第２の係着素子が該第２の固定部位に係着されるように一段の水平長さに押動され、
該第２の位置決機構は該第１及び該第２の係着横棒に被せるための第１及び第２の横棒カバー・プレートを備え、この第２の位置決機構は快速クランプに被せるためのクランプ・カバー・プレートを備えてなり、及び
該第２の位置決機構は該運送車両の車ボックス地面上に設置され、そして該第２の係着素子は支持レグを利用して該車ボックス地面上に平に置かれている、
ことを特徴とする。（請求項２に対応）
該キャリヤはプッシング・カーであり、そしてこのキャリヤを固定する該運送車両はトラックであり、
該運送車両には該運送車両の一車ボックス内部の放熱効果を取得するように、雨を遮る放熱孔が設けられており、及び
該運送車両にはキャリヤの運送過程及び倒車過程を監視するためにコンピュータ監視スクリーンと、該運送車両内部の温湿度をセンシングする温湿度センサと、該キャリヤの運送車両内部における搬運状況を観察する電荷カップリング素子（ＣＣＤ）と、を備えてなる。（請求項３に対応）
また上記本考案により提供された位置決装置はキャリヤを運送車両内部に位置決めするのに用いられるものであって、該キャリヤ上に取付けられ、少なくとも一ウェイファ・ボックスを搭載する第１の位置決機構と、該運送車両上に取付けられ、該第１の位置決機構を該運送車両上に係着して該キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構とを備えてなることを特徴とする。（請求項４に対応）
上記本考案の位置決装置において、該第２の位置決機構は少なくとも一横棒を利用して第１の位置決機構を係着する。（請求項５に対応）
さらには上記本考案により提供された位置決装置はキャリヤを運送車両内部に位置決めするのに用いられる位置決装置であって、該キャリヤ上に取付けられた第１の位置決機構と、該運送車両上に取付けられ、少なくとも一横棒を利用して該第１の位置決機構を該運送車両上に係着し、該キャリヤを該運送車両上に固定させる第２の位置決機構とを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
また上記位置決装置において、該キャリヤは少なくとも一ウェイファ・ボックスを搭載する。（請求項７に対応）
【考案の効果】
【００１０】
本考案は上記アイディアの解説から分るように、運用された位置決装置を観察すると、確に運送車両の第２の位置決機構を利用すれば該キャリヤの第１の位置決機構を係着できると共に、該第２の位置決機構の緩衝ばねを備えることにより緩衝効果の特色を得ることが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図を参照しながら実施の形態を説明すれば本考案の技術的手段をより深く理解できる。
【００１２】
図１は本考案の位置決装置の第１の位置決機構の好適な実施形態の立体見取図、図２は本考案の位置決装置の第２の位置決機構の好適な実施形態の立体見取図、そして図３は本考案の位置決装置を取付けてあるトラックの好適な実施形態の立体見取図である。
【００１３】
図において位置決装置２０はキャリヤ１０が運送車両３０の内部に位置決めされるようにするのに用いられるもので、キャリヤ１０上に取付けられた位置決機構１１と、運送車両３０上に取付けられた第２の位置決機構２１を備えている。その内キャリヤ１０は少なくとも一個のウェイファ・ボックス（図示せず）を搭載するためにあり、そして第２の位置決機構２１は少なくとも一横棒２４１を利用して第１の位置決機構１１を運送車両３０上に係着し、キャリヤ１０を運送車両３０上に固定させるものである。
【００１４】
位置決装置２０はキャリヤ１０に緩衝効果を得させるように４個の緩衝ばね２３を備えている。該ウェイファ・ボックスは運送用のウェイファ・ボックス（ＦＯＳＢ）であり、かつ、第２の位置決機構２１は第１位置決機構１１の第１及び第２の固定部位１２，１３を係着するために第１及び第２の係着素子２４，２５を有している。第１及び第２の係着素子２４，２５はそれぞれ第１の係着横棒２４１及び第２の係着横棒２５１を有し、第１及び第２の固定部位１２，１３の第１及び第２の固定凹溝１２，１３を係着するようにしている。図５及び図６は図４中の第１及び第２の係着素子の側面及び立体見取図である。これら図に示すように、位置決装置２０の第１及び第２の係着素子２４，２５は第１及び第２の回転軸４０１及び４０２を有しており、これにより第１及び第２の係着横棒２４１，２５１を回転すると共に、第１及び第２の制動チップ５１，５２により該第１及び第２の回転軸４０１，４０２の回動（回動角度が４５°より大きくならないように）が制御される。
【００１５】
位置決装置２０の第１の係着素子２４は、係着素子２４を係着位置４２に支持させる支持リンク４１（図４参照）を有している。そして支持リンク４１は支持リンク４１を湾曲する湾曲支点４３を有している。図７は図４における第１の係着素子のセット横棒の立体見取図である。この図７に示すように第１の係着素子２４は係着素子２４をセット凹溝６１にセットするセット横棒６０を有する。第２の係着素子２５は基板４４上に固定的に設置され、第２の係着素子２４は活動底棒４５及び快速クランプ４６を有し、このクランプ４６は基板４４のスロット４７に沿って活動底棒４５を押動する。活動底棒４５は第２の係着素子２４を第２の固定部位１３に係着させるように一段の水平長さΔ押動される。第２の位置決機構２１は第１及び第２の係着横棒２４１，２５１に被せるための第１及び第２の横棒カバー・プレート２６，２７を有する。そして第２の位置決機構２１は快速クランプ４６に被せるためのクランプ・カバー・プレート２８（図２参照）を有している。
【００１６】
位置決装置２０の第２の位置決機構２１は運送車両３０の車ボックス地面２９１（即ち底板面）上に取付けられ、そして第２の係着素子２５は支持レグ２９により車ボックス地面２９１上に平に置かれている。位置決装置２０のキャリヤ１０は一プッシング・カーであり、且つ固定キャリヤ１０の運送車両３０はトラックである。運送車両３０には更に４個の雨を遮る放熱孔３１が取付けられてあり、これにより運送車両３０の車ボックス内部の放熱効果を得る。
【００１７】
運送車両３０にはキャリヤ１０の運送過程及び倒車過程を監視するコンピュータ監視スクリーンが設けられている。運送車両３０は更に温湿度センサ３３が設けてあり、運送車両３０内部の温湿度を計測することが出来る。また運送車両３０にはキャリヤ１０の運送車両３０内部における運送状況を観察する電荷カップリング素子（ＣＣＤ）監視器３４が設けられている。
【００１８】
又、本考案の他の実施観点によれば、本考案に係る他の位置決装置２０はキャリヤ１０が運送車両３０の内部に位置決めされるのに用いられるものであって、少なくとも一個のウェイファ・ボックスを搭載するためのキャリヤ上に設けられた第１の位置決機構１１と、運送車両３０上に取付けられ、これにより第１の位置決機構１１を運送車両３０上に係着させ、キャリヤ１０を運送車両３０上に固定させる第２の位置決機構２１とを備えてなる。当然ながらこの時の第２の位置決機構２１は少なくとも一横棒２４１を利用して第１の位置決機構１１を係着することができる。
【００１９】
また、本考案の他の実施観点によれば、本考案に係る他の位置決装置２０はキャリヤ１０が運送車両３０の内部に位置決めされるのに用いられるものであって、ウェイファ・ボックス上に取付けられた第１の位置決機構１１と、運送車両３０上に取付けられ、これにより少なくとも一個の横棒２４１を利用して第１の位置決機構１１を運送車両３０上に係着させ、キャリヤ１０を運送車両上に固定させる。当然、この時のキャリヤ１０は少なくとも一個のウェイファ・ボックスを搭載するのに用いられる。
【００２０】
要するに、本考案は確実に一新規の方式で運送車両の第２の位置決機構を利用すれば、該キャリヤの第１の位置決機構を係着できると共に、運用された該第２の位置決機構の緩衝ばねは十分に該キャリヤに緩衝の効果を得させることが出来、工業上の生産に極めて適合する。
【００２１】
また上記実施形態は本考案の技術的手段をより具体的に説明するために挙げたもので、当然本考案の技術的思想はこれに限定されるべきでなく、添付のクレームの範囲を逸脱しない限り当業者による単純な設計変更、付加、修飾、置換等はいずれも本考案の技術的範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係る位置決装置の第１の位置決機構の好適な実施形態の立体見取図である。
【図２】本考案の位置決装置に設けられている第２の位置決機構の好適な実施形態の立体見取図である。
【図３】本考案の位置決装置が設けられているトラックの好適な実施形態の立体見取図である。
【図４】図２における第２の位置決機構の立体見取図である。
【図５】図４における第１の係着素子の側面図である。
【図６】図４における第２の係着素子の立体見取図である。
【図７】図４における第１の係着素子のセット横棒の立体見取図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０…キャリヤ、１１…第１の位置決機構、２０…位置決装置、２１…第２の位置決機構、２４１，２５１…横棒、３０…運送車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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