(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤ交換に際して、前かがみの姿勢でタイヤを支えることなく、非力な人でも短時間で交換作業が可能であると共に、タイヤを正確に垂直に昇降させることを可能としたタイヤ交換具を提供する。  【解決手段】基台１上にタイヤのトレッド面を支持する一対の回転可能な支持ローラ１２ａ，１２ｂを所定の間隔で平行に配設する。一対の支持ローラ１２ａ，１２ｂを間隔調節手段により同時に同一距離を接近・離反可能に設け、一対の支持ローラ１２ａ，１２ｂの上にタイヤを載せてタイヤ交換を行う。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基台上にタイヤのトレッド面を支持する一対の回転可能な支持ローラが所定の間隔で平行に配設され、この一対の支持ローラは間隔調節手段により同時に同一距離を接近・離反可能に設けられていることを特徴とするタイヤ交換具。
【請求項２】
間隔調節手段は支持ローラの軸受けを有し基台上を摺動する一対の移動台と、この一対の移動台に連結し左右が逆向きの螺子部を有する送り螺子軸を備え、移動台は互いに逆方向の螺子部に連結していることを特徴とする請求項１記載のタイヤ交換具。
【請求項３】
基台の下面に基台を任意方向に移動可能とする車輪が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ交換具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のタイヤ交換具に関し、詳しくは非力な人でも簡単に短時間で交換作業を可能としたタイヤ交換具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冬季に降雪地域では普通タイヤからスノータイヤに履き替える必要がある。又、降雪時期が終わると逆にスノータイヤから普通タイヤに再び履き替えているが、この交換作業は先ず、タイヤを固定している複数のホイールナットを少し緩めてからジャッキアップしてタイヤを浮かせ、ホイールナットを全て取り外してタイヤを抱えて持ち上げながら手前に引いてタイヤを外している。
【０００３】
そして、取り付けるタイヤを両手で持ち上げて、車軸に対してタイヤホイール中心軸孔を合致させ、車軸側のハブボルトにタイヤホイールのボルト挿通孔を位置合わせして嵌め込み、ハブボルトにホイールナットを仮締めし、ジヤッキを降ろしてからホイールナットを強固に締め付け交換作業を終了する。
【０００４】
この交換作業でタイヤを車軸側のハブボルトから外す時にも力を要するが、特に新たなタイヤを取り付ける時は、ハブボルトがタイヤホイールに隠れて位置合わせが困難で、その間は前かがみの姿勢でタイヤを持ったままであるため、大きな力を必要とし重労働であった。
【０００５】
そこで、従来に前かがみの姿勢でタイヤを支えることなくタイヤ交換を容易にしたものとして、実用新案登録第３０９７９７６号のタイヤ着脱補助器具や、実開平７−３３７０６の携帯用タイヤ交換補助器具が提案されている。これ等の両考案はタイヤを支持する一対のローラの間隔を接近・離反させてタイヤを昇降させるが、その構成は一方のローラのみを移動可能とし他方のローラは固定されている。従って、タイヤの昇降はタイヤの中心軸が昇降時に垂直線上からずれて一方に寄るため正確な昇降とならず、車軸中心に対してタイヤホイール中心軸孔の位置合わせや、車軸側のハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせの時に微調整が困難であった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上記点より本考案は、タイヤ交換に際して、前かがみの姿勢でタイヤを支えることなく、非力な人でも短時間で交換作業が可能であると共に、タイヤを正確に垂直に昇降させることを可能としたタイヤ交換具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため請求項１記載の本考案タイヤ交換具は、基台上にタイヤのトレッド面を支持する一対の回転可能な支持ローラが所定の間隔で平行に配設され、この一対の支持ローラは間隔調節手段により同時に同一距離を接近・離反可能に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
このような構成とすることにより、車軸側から取り外したタイヤ及び新たに取り付けるタイヤの交換作業を、タイヤを支持ローラで支持した状態で行えるので、前かがみの姿勢でタイヤを両手で支持する必要がなくなった。
【０００９】
又、一対の支持ローラは同時に同一距離を接近・離反するので、支持ローラ上のタイヤは正確で垂直な昇降となり車軸中心に対してタイヤホイール中心軸孔の位置合わせや、車軸側のハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせの時の高さの微調整が容易に可能である。又、支持ローラが回転するため、タイヤを手作業で軽く回しながら車軸側のハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせが可能である。
【００１０】
次に、請求項２記載の本考案タイヤ交換具は、請求項１記載のタイヤ交換具において、間隔調節手段は支持ローラの軸受けを有し基台上を摺動する一対の移動台と、この一対の移動台に連結し左右が逆向きの螺子部を有する送り螺子軸を備え、移動台は互いに逆方向の螺子部に連結していることを特徴とするものである。
【００１１】
このような構成とすることにより、送り螺子軸を回すだけで簡単に一対の支持ローラを同時に同一距離を移動させ、支持ローラの間隔を調節することができる。
【００１２】
次に、請求項３記載の本考案タイヤ交換具は、請求項１又は２記載のタイヤ交換具において、基台の下面に基台を任意方向に移動可能とする車輪が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
このような構成とすることにより、基台を軽快に地面上を移動させることができ、タイヤの交換作業が容易となる。
【考案の効果】
【００１４】
請求項１記載の本考案タイヤ交換具によれば、タイヤの交換作業を従来のように前かがみの姿勢のまま両手で支持する必要がなくなったので、非力な人でも短時間でおこなえるようになった。又、タイヤを垂直に昇降できるので、車軸中心に対してタイヤホイール中心軸孔の位置合わせや、車軸側のハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせの時の、高さの正確な微調整が可能となったため、芯ズレがなく正確なホイールナットの締め付けとなり、走行中のホイールナットの緩みを防止でき、安全性が高められる効果を有する。
又、タイヤを手作業で軽く回しながら作業ができるので、位置合わせが容易となる効果を有する。
【００１５】
請求項２記載の本考案タイヤ交換具によれば、送り螺子軸を回すだけで簡単に一対の支持ローラを同時に同一距離を移動させ、支持ローラの間隔を調節することができるので、従来の一方の支持ローラのみの移動のものに比べてタイヤを垂直に昇降できると共に調節が速くできる効果を有する。
【００１６】
請求項３記載の本考案タイヤ交換具によれば、基台を軽快に地面上を移動させることができ、タイヤの交換作業が容易となる効果を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１は本考案タイヤ交換具の一実施の形態を示す斜視図、図２は同上の拡大縦断正面図、図３は同上の作用を示す正面図、図４は同上の使用状態を示す斜視図である。
【００１８】
図中１は中央部に空間を有し帯状金属板で長方形の枠体に形成された基台であり、この基台１の底面の四隅にキャスター２が取り付けられ、基台１は地面上を任意方向に移動可能となっている。基台１上の一方の短辺側から他方の短辺側の中央部に軸受け３，４を介して送り螺子軸５が渡設されている。この送り螺子軸５の軸受け３からの突出した一端に送り螺子軸５を回転させるためのハンドル６が取り付けられている。                  
【００１９】
送り螺子軸５の他端は、軸受け４に回動可能に支持されている。送り螺子軸５の軸受け３，４への挿通部分は無螺子部となっている。送り螺子軸５は略中央部を境に左右が逆向きの螺子部５ａ、５ｂに構成されている。又、送り螺子軸５の軸受け３を挟んでハンドル６の反対側に送り螺子軸５の脱却防止用ナット７が固定されている。
【００２０】
この送り螺子軸５と直交して左右一対の移動台８ａ，８ｂが平行に配設されている。移動台８ａ、８ｂは帯状金属板で形成され、移動台８ａ、８ｂの底面にナット９ａ、９ｂが固着され、一方の移動台８ａのナット９ａは送り螺子軸５の一方の向きの螺子部５ａに螺合し、他方の移動台８ｂのナット９ｂは送り螺子軸５の螺子部５ａと逆向きの他方の螺子部５ｂに螺合している。移動台８ａ，８ｂは送り螺子軸５の両螺子部５ａ，５ｂの境界線から等距離の位置に取り付けられている。移動台８ａ，８ｂの底面の長手方向の両端部に車輪１０ａ，１０ｂが設けられている。
【００２１】
この車輪１０ａ，１０ｂは移動台８ａ，８ｂが送り螺子軸５に沿って移動する時に、安定した移動となるように基台１上の長辺側に送り螺子軸５と平行に設けたガイド溝１４に摺動自在に嵌合している。これにより、送り螺子軸５を正逆回転すれば、一対の移動台８ａ，８ｂは送り螺子軸５に沿って互いに接近方向または離反方向に同時に同一距離を移動する。
【００２２】
移動台８ａの長手方向の端部に断面が略コ字形の一対の軸受け１１ａ、１１ａが対向して固着され、この軸受け１１ａ，１１ａ間に支持ローラ１２ａが両端部を回動可能に軸支１３ａ されている。又、移動台８ｂの長手方向の端部にも同様の一対の軸受け１１ｂ、１１ｂが対向して固着され、この軸受け１１ｂ，１１ｂ間に同様の支持ローラ１２ｂが両端部を回動可能に軸支１３ｂされている。両支持ローラ１２ａ，１２ｂは平行で、且つ同一高さとなっている。
【００２３】
これにより、ハンドルを回して送り螺子軸５を正逆回転すれば、移動台８ａ，８ｂ上の支持ローラ１２ａ，１２ｂは互いに同時に同一距離を接近または離反する方向に移動し、支持ローラ１２ａと支持ローラ１２ｂの間隔調節が可能となる。
【００２４】
次に、このような構成を有するタイヤ交換具の使用方法を図面に基づき説明する。先ず、ホイールナットを少し緩めた後、ジャッキ２０で自動車を上げタイヤ３０を地面から浮かせてタイヤ交換具をタイヤ３０の下方に移動する。この時、支持ローラ１２ａ，１２ｂがタイヤ３０のトレッド面の下方に滑り込みトレッド面の両側下方を支持するように、ハンドル６を回し支持ローラ１２ａ，１２ｂの間隔を調節する（図４）。
【００２５】
そして、ホイールナットを緩めてハブボルトからホイールナットを全て取り除き、タイヤ３０を車軸側のハブボルトから支持ローラ１２ａ，１２ｂ上に引き抜く。外したタイヤ３０は支持ローラ１２ａ，１２ｂ上から降ろして新たなタイヤ３０を載せ、車軸中心とタイヤホイール中心軸孔を合致させるが、普通タイヤとスノータイヤではトレッド面のパターンによってリム径が異なることが多く、リム径が異なっている場合にハンドル６を回して、支持ローラ１２ａ，１２ｂを接近させればタイヤは上昇し、離反させれば下降するので高さ調節を行い車軸中心とタイヤホイール中心軸孔を合致させると共に、タイヤを支持ローラ１２ａ，１２ｂ上で手で回し、ハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせをする。
【００２６】
タイヤ３０の高さ調節は支持ローラ１２ａ，１２ｂが互いに同時に同一距離を移動するのでタイヤは垂直に昇降し位置合わせが容易である（図３）。又、タイヤ３０を回す時は、支持ローラ１２ａ，１２ｂが回転するので軽く回すことができる。
【００２７】
ハブボルトとタイヤホイールのボルト挿通孔の位置合わせをした後、タイヤ３０を押し込みハブボルトにタイヤホイールのボルト挿通孔を嵌合しハブボルトにホイールナットを仮締めする。そして、ハンドル６を支持ローラ１２ａ，１２ｂが離反する方向に回して間隔を広げてタイヤ３０と支持ローラ１２ａ，１２ｂの接触を断ち、基台１を車体下から引き出す。その後、ジャッキ２０を降ろしてホイールナットを本締めしタイヤ交換を終える。
【００２８】
以上、本考案を実施形態に基づき具体的に説明したが、本考案は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案タイヤ交換具の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１の拡大断面図である。
【図３】図１の作用を示す正面図である。
【図４】図１の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１                基台
２                キャスター
５                送り螺子軸
５ａ、５ｂ        螺子部  
８ａ，８ｂ        移動台
９ａ，９ｂ        ナット
１２ａ，１２ｂ    支持ローラ
２０              ジャッキ
３０              タイヤ
【図１】
0003111528.tif 000003
【図２】
0003111528.tif 000004
【図３】
0003111528.tif 000005
【図４】
0003111528.tif 000006