(57)【要約】【課題】油圧ポンプのシリンダ本体の下から取り外すことなく組立、調整が出来、且つ部品の交換も容易な安全弁が組み込まれた一方向弁を提供する。【解決手段】  貯油槽、ポンプ及び油圧シリンダとよりなる油圧装置において前記作動油タンクとポンプを結ぶ導油路に介在する導油弁路と、該ポンプと油圧機器を結ぶ送油路に介在する送油弁路と、前記ポンプにより所定の圧力を越えた時に超過した油圧を前記導油弁路側に解放する安全弁路の３弁路を一体の弁本体に構成したものにおいて、前記安全弁路をポンプ側からネジにより組み立て及び作動圧調整可能に構成するようにしている。【選択図】図２
0003110864.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
貯油槽、ポンプ及び油圧機器とよりなる油圧装置において、前記貯油槽とポンプを結ぶ導油路に介在する一方向弁路と、該ポンプと油圧機器を結ぶ送油路に介在する一方向弁路と、前記ポンプにより所定の圧力を越えた時に超過した油圧を前記導油弁路側に解放する安全弁路の３弁路を一体の弁本体に構成したものにおいて、前記安全弁座をポンプ側からネジにより組み立て及び作動圧調整可能に構成したことを特徴とする油圧ポンプの安全弁装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は油圧機器に圧油を供給する油圧ポンプの安全弁の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  油圧機器は一般に高い油圧により作動する装置であるため機器がコンパクトな割に大きい出力が出る等の利点があるが、機器に規定の圧力を越えた作動油を使用することは機器の寿命を著しく縮め、場合によっては暴発を招く等人身に傷害を及ぼすような事故の原因となる恐れがある。従って取り扱いには細心の注意が必要である。【０００３】  このような故障や事故を未然に防止する手段として安全弁は極めて有効な手段であり、業界では広く使用されている。それらの一例として実用新案文献１が挙げられる
【実用新案文献１】
実用新案登録番号第３０１３７４１
【０００４】  本考案を図４乃至図６により説明する。
図４は広く用いられている油圧ジャッキの正面一部断面図である。図５は安全弁を含む一方向弁の斜視展開図である。図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。
図４において、５０は従来技術の一方向弁を装着した油圧ジャッキの正面一部断面図である。図に於いて５１はポンプのシリンダである。該シリンダ５１は、上下方向に中心軸を持つ円筒状をなしている。５２はプランジャである。該プランジャ５２は前記シリンダ５１内を上下方向に摺動自在に装着され、そのプランジャ５２下端のシリンダ部で油密室を構成している。
【０００５】  ５３はリンケージである。該リンケージ５３はシリンダ５１の上端の図示しない１カ所及び前記プランジャ５２の上端で揺動自在にピン５４で固定され、前記シリンダ５１のピン固定部を梃子運動の支点として前記プランジャ５２を上下方向に摺動させるリンク機構を構成している。
５５は作動油を蓄える貯油槽である。該貯油槽５５の内側は上下方向に中心軸を持つシリンダ５６及び該シリンダ５６の中心軸に沿って上下に摺動自在に嵌入されたラム５７とよりなり、該ラム５７の下端と前記のシリンダ５６の下部とで油密室を構成している。
【０００６】  ５８は油圧ジャッキ５０のベースである。該ベース５８には、貯油槽５５、シリンダ５６を油密に固定する座部６１及び一方向弁収容穴６２が設けてある。該一方向弁収容穴６２は後述する一方向弁を収容し且つその上側面に雌ねじ６３を設けている。又前記一方向弁収容穴６２の上部雌ねじ６３にはシリンダ５１下部の雄ねじが油密に螺合されて油圧ジャッキ５０を構成している。
【０００７】  ５９は導油路である。該導油路５９は、前記ベース５８に穿孔され、前記貯油槽５５と前記シリンダ５１の下端の前記一方向弁収容穴６２の側面とを連結する。
６０は送油路である。該送油路６０は、前記ベース５８に穿孔され、前記シリンダ５１の下端の一方向弁を収容する穴の下端と前記油圧シリンダ５６とラム５７下端とで構成する油密室と連結する。
【０００８】  図５において７０は一方向弁である。７１は該一方向弁７０の弁本体である。該弁本体７１は前記一方向弁収容穴６２に静合する筒状を成し、その側面の下部に環状のスロット７２を有する。７３は導油弁路である。該導油弁路７３は入口が前記環状スロット７２に開口し、出口が上面に開口するＬ字形弁路で、該導油弁路７３に収容されたボール弁７４と弁バネ７５とにより環状スロット７２側から上面の開口の一方向に流れを制御する。
【０００９】  ７６は送油弁路である。該送油弁路７６は、弁本体７１の上面に入口が、下面に出口が夫々開口しており。ボール弁７７及び弁バネ７８により上面開口より下面の開口の一方向に流れを制御する。
【００１０】  ８０は安全弁路である。該安全弁路８０は弁本体７１の上面に小径の入口が穿孔され、前記弁本体７１の環状スロット７２に出口が、夫々開口し、前記小径の入口を閉止するボール弁７７、該ボール弁を流れに逆らう方向に付勢する強力な弁バネ８２、ワッシャ８３、Ｏ−リング８４とプラグ８５とにより上面開口より環状スロット７２の出口開口に至るＬ字形の流路の一方向に規定圧よりも高い圧油を流す制御をする。
【００１１】  前記一方向弁７０は、前記一方向弁収容穴６２に収容されており、該一方向弁収容穴６２の上端側には雌ねじ６３が切られており、前記シリンダ５１の下端側面に設けられた雄ねじ６４がねじ込まれ、シリンダ５１の下端側で前記一方向弁６２を油密に固定している。
【００１２】  次に作用を説明する。図４及び図５においてシリンダ５１の上部のリンケージ５３を操作してプランジャ５２を上方に移動すると、シリンダ５１の下部とプランジャ５２の下面で構成する油密室が上方に拡大し、負圧となり貯油槽５５の作動油は導油路５９、一方向弁７０の導油弁路７３を通って該油密室を満たす。
【００１３】  次にリンケージ５３を操作してプランジャ５２を下降させ、シリンダ５１の油密室内の作動油を圧縮する。圧縮された作動油は、一方向弁７０の導油弁路７３は閉止するため、送油弁路７６を通り、送油路６０より油圧シリンダ５６下部の油密室に流入してラム５７を駆動して上昇させ、揚上作業を遂行する。
【００１４】  引き続き前記リンケージ５３を操作してシリンダ５１のプランジャ５２を上下往復動させることにより、貯油槽５５内の作動油は油圧シリンダ５６とラム５７の下端で構成する油密室に圧送され、ラム５７を押し上げる。
【００１５】  その際作動油の圧力が所定値内であれば問題ないが所定の圧力を越えた場合、機器に損傷を与え且つ破損したり、寿命を短くする恐れがある。このように作動油の圧力が所定値を越えた場合安全弁に掛かる荷重が弁バネ８２の力に抗して弁バネ８２を圧縮してボール弁８１が開かれる。かくて高い油圧は安全弁路８０を介して環状スロット７２の出口に戻り、導油路５９を経て貯油槽５５側に戻される。こうして高圧側の圧力は規定圧力内に維持される。
【００１６】  ８７はストレーナである。ストレーナ８７を組み込み込むことにより、貯油槽５５中の作動油に含まれている塵埃等が濾過され、油圧ポンプ及び油圧シリンダ５６に紛れ込まなくなる。塵埃等が濾過された作動油が、油路、油圧ポンプ及び油圧シリンダ５６等に流入するので、これらを塞ぐことなく、油圧ジャッキを安全に長時間作動することができる。特に安全弁の入口の小さい孔を塵埃等が塞ぐことがないので、仮に油圧ジャッキが過負荷になっても、自動的に安全弁が開き、作動油が貯油槽５５に回送されるので、油圧シリンダ等が暴発するような予想外の事故を防ぐことができる。
【００１７】  処で、安全弁はその必要性から所定の圧力に耐え且つ所定の圧力を越える圧力に反応して作動することが必要である。そのために強力なスプリングを用いながら且つ小さいボール径となる。このことは必然的にボール弁８１の弁座の対する面圧が高くなる。又スプリングは限られたスペース内に収容されている必要から必然的に高い応力で使用されることになる。
【００１８】  此の結果弁バネ８２の応力が高く使用過程で経時的に調整が必要となることが考えられる。又ボール弁８１の座面は時によっては作動油中に沈殿するコンタミ等により傷つけられると言う問題がある。この場合には部品の交換が必要である。又部品の交換を行った後正規の圧力で安全弁が作動するように作動圧の調整も勿論必要になる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１９】  考案が解決しようとする問題点は、上述の通り部品交換及び作動圧調整の際には一方向弁をポンプより取り出して行う必要がある。これは手間の掛かる仕事であり出来れば一方向弁をポンプより取り外さずに行いたい。又安全弁の座面に異常を生じて、交換を要する場合、健全な他の一方向弁もそのままセットで交換することは大変無駄である。
【課題を解決するための手段】
【００２０】  本考案の第１の手段は請求項１に該当し、貯油槽、ポンプ及び油圧機器とよりなる油圧装置において前記作動油タンクとポンプを結ぶ導油路に介在する導油弁路と、該ポンプと油圧機器を結ぶ送油路に介在する送油弁路と、前記ポンプにより所定の圧力を越えた時に超過した油圧を前記導油弁路側に解放する安全弁路の３弁路を一体の弁本体に構成したものにおいて、前記安全弁路をポンプ側からネジにより組み立て及び作動圧調整可能に構成するようにしている。
【考案の効果】
【００２１】  本考案の手段によれば、ポンプのシリンダを取り外すことなく単にプランジャを抜くだけで安全弁の座面を取り外し且つバルブ本体を取り出すことが出来るため、作業が極めて簡単になる。
更に安全弁の座面が弁本体から外れるため他の一方向弁を犠牲にすることなく修復することが出来る。と言う効果もある。【００２２】  更に安全弁の座面がネジで取り外しが可能であるため作業が極めて簡単である。又ねじ込み量が適切に調整できるために作動圧を正確に調整することが出来る。と言う効果も奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【００２３】  図１は本考案になる一方向バルブの一例を装着した油圧ジャッキの全体一部破断図である。図２は本考案になる一方向弁の斜視展開図である。図３は図２のＡ−Ａ断面図であり、同時に安全弁の作動圧を調整する状況を示すシリンダを鎖線で示した図を付加してある。なお図において背景技術で説明した部分と同じ部分については同じ符号を付して説明を省略する。【００２４】  図１において、２は本考案になる安全弁を備えた一方向弁である。図２及び図３において２は本考案になる安全弁を装着した一方向弁である。該一方向弁２において、３は弁本体である。該弁本体３において４は安全弁路である。該安全弁路４は、その入口は弁本体３の上面に開口し、出口は環状スロット７２の部分に開口しているＬ形の流路をなし、弁本体３の下端側は底５により閉止されている。該弁本体３の上端の開口は拡径されていて上端４ａ部は平滑に仕上げられている。その下部４ｂは雌ねじが該平滑内面よりネジ山分だけ突出する形で設けられている。なおネジ部の長さは、弁バネの付勢力を調節が可能となるように弁座のネジの長さよりも長く切ってある。【００２５】  ６は弁バネであり、７はソケットである。該ソケット７において７ａは前記弁バネ６の内径に収まる円筒状の案内部である。７ｂはフランジである。該フランジ７ｂは、前記弁バネ６の上面に支持される。７ｃは凹部である。
８はボール弁である。該ボール弁８は、前記凹部７ｃに支持されている。【００２６】  ９はＯ−リングであり、１０は弁座である。該弁座１０において、１０ａは該弁座１０を前記弁本体３にねじ込むためのドライバ用溝である。１０ｂは安全弁路の入口である。１０ｃはＯ−リング溝である。該Ｏ−リング溝１０ｃには前記Ｏ−リング９が収容される。１０ｄは雄ネジである。該雄ネジ１０ｄの外径は、装着状態のＯ−リング９の外径よりも小径となるように加工してある。１０ｅは弁座１０の座面である。該座面１０ｅに於いて前記ボール弁８が通常安全弁路の入口１０ｂを閉止している。【００２７】  図３に示す如く弁座１０に組込まれ、弁本体３にねじ込まれたＯ−リング９は弁本体３の該平滑部４ａでオイルをシールする。
このような構成であるからオイルの通路はボール弁８の上部の入口のみであり、弁バネ６は弁座１０のネジ部の締め込みにより付勢力を調節し、ボール弁の開弁圧力を調節することが出来る。【００２８】  図３に示す通り本一方向弁２はシリンダ５１の下方、内径部内にある。従って弁座１０はプランジャ５２を取り外せば、取り外し、再組立、作動圧の調整が出来る。これは背景技術に於ける安全弁８０がプランジャ５３を取り外し、一方向弁本体７０を取り出して初めて分解組立が出来、且つその状態で作動圧の調整をするものに比較して作業性が著しく向上している。又弁座１０が不良となった場合には弁座１０のみを交換すれば良く背景技術に於ける安全弁のように一方向弁そのものを交換する場合に比べて著しく経済的である。【００２９】  尚本実施例ではジャッキを例に説明したが、本安全弁は実施例で説明の通りポンプ本体又は導油管及び送油管またがって設けることが可能である。従って油圧機器はジャッキに限定されるものではなく任意の油圧機器との組み合わせで使用できることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】  以上の如く本一方向弁は従来品に比べて作業性及び部品交換の経済性に優れているので市場において広く受け入れられるものと期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】  本考案になる一方向弁を装着したジャッキの全体一部断面図である。
【図２】  本考案になる一方向弁の斜視展開図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】  背景技術のジャッキの全体一部断面図である。
【図５】  背景技術の一方向弁の斜視展開図である。
【図６】  図５のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００３２】１、５０  油圧ジャッキ
２、７０  一方向弁
３、７１  弁本体
４、８０  安全弁路
４ａ  平滑面
４ｂ  雄ネジ
５  底
６、７５、７８、８２  弁バネ
７  ソケット
７ａ  案内部
７ｂ  フランジ
７ｃ  凹部
８、７４、７７、８１  ボール弁
９、８４  Ｏ−リング
１０  弁座
１０ａ  ドライバ用溝
１０ｂ  入口
１０ｃ  Ｏ−リング溝
１０ｄ  雄ネジ
１０ｅ  座面
５１  シリンダ
５２  プランジャ
５３  リンケージ
５４  ピン
５５  貯油槽
５６  油圧シリンダ
５７  ラム
５８  ベース
５９  導油路
６０  送油路
６１  座部
６２  一方向弁収容穴
６３  雌ネジ
６４  雄ネジ
７２  環状スロット
７３  導油弁路
７６  送油弁路
８３  ワッシャ
８５  プラグ
８６  排油口
８７  ストレーナ
【図１】
0003110864.tif 000003
【図３】
0003110864.tif 000004
【図２】
0003110864.tif 000005
【図４】
0003110864.tif 000006
【図５】
0003110864.tif 000007
【図６】
0003110864.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成17年2月22日(2005.2.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
貯油槽、ポンプ及び油圧機器とよりなる油圧装置において、前記貯油槽とポンプを結ぶ導油路に介在する導油弁路と、該ポンプと前記油圧機器を結ぶ送油路に介在する送油弁路と、前記ポンプにより所定の圧力を越えた時に超過した油圧を前記導油路側に解放する安全弁路の３弁路を一体の弁本体に構成したものにおいて、前記安全弁路を前記ポンプ側からネジにより組み立て及び作動圧力調整可能に構成したことを特徴とする油圧ポンプの安全弁装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】  ８０は安全弁路である。該安全弁路８０は弁本体７１の上面に小径の入口が穿孔され、前記弁本体７１の環状スロット７２に出口が、夫々開口し、前記小径の入口を閉止するボール弁８１，該ボール弁８１を流に逆らう方向に付勢する強力な弁バネ８２，ワッシャ８３，Ｏ−リング８４とプラグ８５とにより上面開口より環状スロット７２の出口開口に至るＬ字形の流路の一方向に規定圧よりも高い油圧を流す制御をする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】  本考案の第１の手段は請求項１に該当し、貯油槽、ポンプ及び油圧機器とよりなる油圧装置において、前記貯油槽とポンプを結ぶ導油路に介在する導油弁路と、該ポンプと前記油圧機器を結ぶ送油路に介在する送油弁路と、前記ポンプにより所定の圧力を越えた時に超過した油圧を前記導油路側に解放する安全弁路の３弁路を一体の弁本体に構成したものにおいて、前記安全弁路を前記ポンプ側からネジにより組み立て及び作動圧力調整可能に構成するようにしている。