(57)【要約】【課題】搭乗者が片手で簡単に、左右のブレーキレバーを同時に操作できるようにする。【解決手段】本体フレーム(２)の左右側部にそれぞれブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)を付設する。各ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)を、駆動用車輪(６)の回転を阻止する作動姿勢(Ｘ)と、回転を許容する解除姿勢(Ｙ)とに切換え可能にする。一方のブレーキレバー(10Ｒ)の解除姿勢(Ｙ)側に牽引用ワイヤ(11)の一端側を接続し、牽引用ワイヤ(11)の他端側を他方のブレーキレバー(10Ｌ)の作動姿勢(Ｘ)側に接続して、両ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)を互いに連係する。この他方のブレーキレバー(10Ｌ)と本体フレーム(２)との間に解除姿勢(Ｙ)側へ付勢する復帰用バネ(14)を設ける。【選択図】  図１
0003116062.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体フレーム(２)の左右側部に、搭乗者が手動で操作するブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)をそれぞれ付設し、
各ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)をそのブレーキレバー側に設けた駆動用車輪(６)の回転を阻止する作動姿勢(Ｘ)と、この駆動用車輪(６)の回転を許容する解除姿勢(Ｙ)とに切換え可能に構成した車椅子用ブレーキ装置であって、
上記の一方のブレーキレバー(10Ｒ)に牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)の一端側を接続するとともに、この牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)の他端側に他方のブレーキレバー(10Ｌ)を接続して、この牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)を介して両ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)を互いに連係させ、少なくとも一方のブレーキレバー(10Ｒ)の姿勢切換え操作により、他方のブレーキレバー(10Ｌ)を同じ姿勢へ切換えるように構成したことを特徴とする、車椅子用ブレーキ装置。
【請求項２】
一方のブレーキレバー(10Ｒ)の解除姿勢(Ｙ)側に牽引用ワイヤ(11)の一端側を接続するとともに、この牽引用ワイヤ(11)の他端側を他方のブレーキレバー(10Ｌ)の作動姿勢(Ｘ)側に接続し、この他方のブレーキレバー(10Ｌ)に解除姿勢(Ｙ)側へ付勢する復帰手段(14)を設けた、請求項１に記載の車椅子。
【請求項３】
上記の復帰手段(14)がバネである、請求項２に記載の車椅子。
【請求項４】
一方のブレーキレバー(10Ｒ)の解除姿勢(Ｙ)側と他方のブレーキレバー(10Ｌ)の作動姿勢(Ｘ)側とを第１牽引用ワイヤ(11ａ)で連係し、この他方のブレーキレバー(10Ｌ)の解除姿勢(Ｙ)側と上記の一方のブレーキレバー(10Ｒ)の作動姿勢(Ｘ)側とを第２牽引用ワイヤ(11ｂ)で連係した、請求項１に記載の車椅子。
【請求項５】
牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)の端部をブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)へ着脱可能に固定した、請求項１から４のいずれか１項に記載の車椅子用ブレーキ装置。
【請求項６】
上記の請求項１〜５のいずれかに記載のブレーキ装置(９)を備えたことを特徴とする、車椅子。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車椅子のブレーキ装置と車椅子に関し、さらに詳しくは、搭乗者が片手で簡単に、左右のブレーキレバーを同時に操作できる車椅子用ブレーキ装置とこのブレーキ装置を備えた車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車椅子は、左右一対の駆動用車輪を備えており、各駆動用車輪はそれぞれ独立回転可能に回転軸を本体フレームに支持してある。
従来、この車椅子を移動不能に駐車する際のブレーキ装置としては、上記の本体フレームの左右側部にそれぞれブレーキレバーを付設して、搭乗者が手動でこのブレーキレバーを操作することで駆動用車輪にブレーキを掛け、或いはそのブレーキを解除するように構成したものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
上記のブレーキレバーは、このレバーを設けた側の駆動用車輪の回転を阻止する作動姿勢と、この駆動用車輪の回転を許容する解除姿勢とに切換え可能に構成してあり、このブレーキレバーにブレーキアームが延設され、或いはリンク機構等を介して連動してある。そして上記のブレーキレバーを作動姿勢に切換えると、これに連動してブレーキアームの先端部が上記の駆動用車輪に押付けられてこの駆動用車輪の回転が阻止され、ブレーキレバーを解除姿勢に切換えると、上記のブレーキアームの先端部が駆動用車輪から離隔してこの駆動用車輪の回転が許容される。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−５７４２１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の従来の車椅子は、搭乗者が両方のブレーキレバーをそれぞれ操作することで、左右の駆動用車輪にブレーキが掛けられて駐車され、或いは両車輪のブレーキが解除されて走行可能にされる。
しかしながら、片手が不自由な搭乗者にとっては、左右両側のブレーキレバーを操作することは容易でない。また、搭乗者が左右のブレーキレバーを自由に操作できる場合であっても、操作時に一方のブレーキレバーの姿勢切換えを失念する場合がある。
【０００６】
仮に一方のブレーキレバーが解除姿勢のまま駐車されると、他方の駆動用車輪が回転できるため、例えば傾斜面などに駐車している場合などに、車椅子が不用意に移動する虞がある。また、一方のブレーキレバーが作動姿勢のまま走行を開始しようとすると、この作動姿勢側の駆動用車輪にブレーキが掛かっているので、車椅子はこの駆動用車輪側を内側にして旋回しようとし、搭乗者の望む方向とは異なる方向へ走行してしまう虞がある。
【０００７】
本考案の技術的課題は上記の問題点を解消し、搭乗者が片手で簡単に、左右のブレーキレバーを同時に操作できる車椅子用ブレーキ装置とこれを備えた車椅子を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は上記の課題を解決するために、例えば、本考案の実施の形態を示す図１から図４に基づいて説明すると、次のように構成したものである。
すなわち、本考案１は車椅子用ブレーキ装置に関し、本体フレーム(２)の左右側部に、搭乗者が手動操作するブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)をそれぞれ付設し、各ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)をそのブレーキレバー側に設けた駆動用車輪(６)の回転を阻止する作動姿勢(Ｘ)と、この駆動用車輪(６)の回転を許容する解除姿勢(Ｙ)とに切換え可能に構成した車椅子用ブレーキ装置であって、上記の一方のブレーキレバー(10Ｒ)に牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)の一端側を接続するとともに、この牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)の他端側に他方のブレーキレバー(10Ｌ)を接続して、この牽引用ワイヤ(11・11ａ・11ｂ)を介して両ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)を互いに連係させ、少なくとも一方のブレーキレバー(10Ｒ)の姿勢切換え操作により、他方のブレーキレバー(10Ｌ)を同じ姿勢へ切換えるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
また本考案２は車椅子に関し、上記の本考案１の車椅子用ブレーキ装置(９)を備えたことを特徴とする。
【００１０】
車椅子を駐車する場合、搭乗者が一方のブレーキレバーを作動姿勢に切換えると、他方のブレーキレバーが連動して同じ作動姿勢に切換わる。これにより左右の駆動用車輪にそれぞれブレーキが確りと掛かって安定して駐車され、車椅子が不用意に移動することが阻止される。
一方、駐車状態の車椅子を移動させる際には、搭乗者が一方のブレーキレバーを解除姿勢に切換えると、他方のブレーキレバーが連動して同じ解除姿勢に切換わる。これにより左右の駆動用車輪がそれぞれ回転可能となり、車椅子は左右の駆動用車輪の操作に応じて搭乗者が望む方向へ容易に走行される。
【００１１】
上記の両ブレーキレバーを牽引用ワイヤで互いに連係させる構成は、特定の構成に限定されず、具体的には、例えば一方のブレーキレバーの解除姿勢側に牽引用ワイヤの一端側を接続するとともに、この牽引用ワイヤの他端側を他方のブレーキレバーの作動姿勢側に接続し、この他方のブレーキレバーに、解除姿勢側へ付勢する復帰手段を設けることができる。この場合は、上記の一方のブレーキレバーが主動側となり、他方のブレーキレバーが従動側となって同じ姿勢に切換えられる。即ち、搭乗者が主動側となる一方のブレーキレバーを作動姿勢側に切換えると、牽引用ワイヤに引っ張られて従動側となる他方のブレーキレバーが作動姿勢に切換えられる。また、主動側のブレーキレバーを解除姿勢に切換えると、牽引用ワイヤが弛み、従動側のブレーキレバーは復帰手段の付勢力により解除姿勢に切換えられる。ここで、上記の復帰手段としては、例えばバネを採用することができる。
【００１２】
また、上記の両ブレーキレバーを互いに連係させる構成として、左右のブレーキレバーのどちらを操作しても、他方のブレーキレバーが連動するように構成してもよい。
具体的には、一方のブレーキレバーの解除姿勢側と他方のブレーキレバーの作動姿勢側とを第１牽引用ワイヤで連係し、この他方のブレーキレバーの解除姿勢側と上記の一方のブレーキレバーの作動姿勢側とを第２牽引用ワイヤで連係させることができる。
この場合は、上記の一方のブレーキレバーを作動姿勢に切換えると第１牽引用ワイヤに引っ張られて他方のブレーキレバーが作動姿勢に切換えられ、またこの一方のブレーキレバーを解除姿勢に切換えると第２牽引用ワイヤに引っ張られて他方のブレーキレバーが解除姿勢に切換えられる。
【００１３】
上記の牽引用ワイヤの端部はブレーキレバーに着脱可能に固定することができる。この場合は、この牽引用ワイヤを例えば座席の下方に引廻して付設することにより、既存の車椅子のブレーキ装置にも容易に、両ブレーキレバーを互いに連係させることができる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案は上記のように構成され作用することから、次の効果を奏する。
即ち、搭乗者が一方のブレーキレバーを作動姿勢または解除姿勢に切換えると、他方のブレーキレバーが同じ姿勢に切換えられるので、搭乗者は片手で簡単に、左右のブレーキレバーを同時に操作することができる。
従って、車椅子を駐車する場合は、左右の駆動用車輪にそれぞれブレーキを確りと掛けることができ、駐車した状態から車椅子が不用意に移動することを確実に阻止できる。
また、この駐車状態から車椅子を移動させる際には、左右の駆動用車輪に掛かっているブレーキを片手で簡単に且つ同時に解除でき、左右の駆動用車輪の操作に応じて車椅子を任意の方向へ容易に走行させることができる。
しかも両ブレーキレバーは牽引用ワイヤで互いに連係してあるので、車椅子を折り畳む際にもこの連係機構が邪魔にならないうえ、既存の車椅子にも容易に適用することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１から図３は本考案の第１実施形態を示し、図１は車椅子の一部破断斜視図である。図２は作動姿勢に切換えたブレーキ装置を示し、図２(ａ)は右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図、図２(ｂ)は左側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。図３は解除姿勢に切換えたブレーキ装置を示し、図３(ａ)は右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図、図３(ｂ)は左側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。
【００１６】
図１に示すように、この車椅子(１)は、パイプ等を組み合わせて形成された本体フレーム(２)の座席部(３)と背凭れ部(４)にそれぞれシートが張設してある。この本体フレーム(２)の前側の左右両側部にはそれぞれ前輪キャスター(５・５)が旋回自在にそれぞれ付設してある。また本体フレーム(２)の左右側部には駆動用車輪(６・６)が配置してあり、それぞれ独立回転可能に回転軸(７)が本体フレーム(２)に支持してある。この各駆動用車輪(６)にはハンドリム(８)が固定してあり、上記の座席部(３)に着座した搭乗者は、この左右のハンドリム(８)を操作して所望の方向へ移動することができる。
【００１７】
上記の本体フレーム(２)には、車椅子(１)を移動不能に駐車する際のブレーキ装置(９)として、上記の左右側部の各駆動用車輪(６)の前側にそれぞれ搭乗者が手動で操作できるブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)が付設してある。各ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)は前後方向へ揺動させることで、後方の作動姿勢(Ｘ)と前方の解除姿勢(Ｙ)とに切換えられる。
【００１８】
上記のブレーキ装置(９)は、左右のブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)が牽引用ワイヤ(11)を介して互いに連動してある。そして、右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を主動側として姿勢を切換えることにより、左側部のブレーキレバー(10Ｌ)が従動側となって同じ姿勢に切換えられる。
即ち、図２(ａ)に示すように、右側部のブレーキレバー(10Ｒ)はワイヤ固定具(12)が着脱可能に固定してあり、このワイヤ固定具(12)の解除姿勢(Ｙ)側に牽引用ワイヤ(11)の一端側が接続してある。図１に示すように、この牽引用ワイヤ(11)は本体フレーム(２)の前方右側部に付設された滑車(13)と、座席部(３)の下方と、本体フレーム(２)の後方左側部に付設された滑車(13)とを順に経るように引き回してある。そしてこの牽引用ワイヤ(11)の他端側が、図２(ｂ)に示すように、左側部のブレーキレバー(10Ｌ)へ着脱可能に付設したワイヤ固定具(12)の作動姿勢(Ｘ)側に接続してある。またこの左側部のブレーキレバー(10Ｌ)のワイヤ固定具(12)には、本体フレーム(２)との間に復帰用バネ(14)が付設してある。
【００１９】
次に、上記のブレーキ装置(９)の作動について説明する。
図２(ａ)と図２(ｂ)に示すように、上記の各ブレーキレバー(10Ｌ・10Ｒ)は、トグル機構(15)を介してブレーキアーム(16)が連動してある。搭乗者が上記の右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を操作して図２(ａ)に示す作動姿勢(Ｘ)に切換えると、上記のブレーキアーム(16)の先端部が右側部の駆動用車輪(６)に押付けられて、この駆動用車輪(６)の回転が阻止され、上記のブレーキレバー(10Ｒ)は、トグル機構(15)によりこの作動姿勢(Ｘ)に保持される。
【００２０】
このとき、上記の牽引用ワイヤ(11)が右側部のブレーキレバー(10Ｒ)に引っ張られるので、図２(ｂ)に示すように、前記の左側部のブレーキレバー(10Ｌ)は、復帰用バネ(14)の付勢力に抗して作動姿勢(Ｘ)に切換えられて保持される。従ってこの左側部においても、ブレーキレバー(10Ｌ)に連動してブレーキアーム(16)が駆動用車輪(６)に押付けられ、この駆動用車輪(６)の回転が阻止される。この結果、左右の駆動用車輪(６・６)の回転が共に阻止されるので、車椅子(１)が安全に駐車される。
【００２１】
搭乗者が上記の車椅子(１)を移動させる場合は、図３(ａ)に示すように、上記の右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を解除姿勢(Ｙ)に切換える。これによりブレーキアーム(16)の先端部は右側部の駆動用車輪(６)から離隔し、この駆動用車輪(６)の回転が許容される。このとき、上記の牽引用ワイヤ(11)が緩められるので、図３(ｂ)に示すように、左側部のブレーキレバー(10Ｌ)は復帰用バネ(14)の付勢力で解除姿勢(Ｙ)に切換えられ、この左側部においても、ブレーキアーム(16)が駆動用車輪(６)から離隔してこの駆動用車輪(６)の回転が許容される。この結果、搭乗者は左右の駆動用車輪(６・６)を操作して任意の方向へ移動することができる。
【００２２】
上記の実施形態では右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を主動側とし、左側部のブレーキレバー(10Ｌ)を従動側とした。しかし本考案では牽引用ワイヤや復帰用バネを左右反転させて配置することで、左側部のブレーキレバーを主動側とし、右側部のブレーキレバーを従動側としてもよい。また、上記の従動側のブレーキレバーの復帰手段として、引張バネを用いたが、本考案では圧縮コイルバネなど他の付勢手段を用いることができる。
【００２３】
図４は本考案のブレーキ装置の第２実施形態を示す、右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。
即ち、図４に示すように、この第２実施形態のブレーキ装置(９)は、右側部のブレーキレバー(10Ｒ)の解除姿勢(Ｙ)側に第１牽引用ワイヤ(11ａ)を接続してあり、この第１牽引用ワイヤ(11ａ)は上記の第１実施形態の牽引用ワイヤと同様、本体フレーム(２)の前方右側部に付設された滑車(13)と、座席部の下方と、本体フレーム(２)の後方左側部に付設された滑車とを順に経て、他端側を図外の左側部のブレーキレバーの作動姿勢側に接続してある。
【００２４】
そして、この第２実施形態では、上記の第１実施形態で用いた復帰用バネに変えて、第２の牽引用ワイヤ(11ｂ)が、上記の第１牽引用ワイヤ(11ａ)と左右対称位置に配置してある。即ち、右側部のブレーキレバー(10Ｒ)の作動姿勢(Ｘ)側に第２牽引用ワイヤ(11ｂ)の一端側を接続し、この第２牽引用ワイヤ(11ｂ)を本体フレーム(２)の後方右側部に付設された滑車と、座席部の下方と、本体フレーム(２)の前方左側部に付設された滑車とを順に経て、他端側を図外の左側部のブレーキレバーの解除姿勢側に接続してある。従って、この左側部のブレーキレバーは、図４に示す右側部のブレーキレバー(10Ｒ)とほぼ左右対称で同様の構造となっている。
【００２５】
上記のブレーキ装置(９)は、次のように作動する。
上記の右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を図４に示す作動姿勢(Ｘ)に切換えると、上記の第１実施形態と同様、トグル機構(15)を介してブレーキアーム(16)の先端部が右側部の駆動用車輪(６)に押付けられ、この駆動用車輪(６)の回転が阻止される。これとともに、第１牽引用ワイヤ(11ａ)が引っ張られて、図外の左側部のブレーキレバーが作動姿勢に切換えられ、これにより左側の駆動用車輪の回転が阻止される。
【００２６】
また図４の仮想線に示すように、この右側部のブレーキレバー(10Ｒ)を解除姿勢(Ｙ)に切換えると、ブレーキアーム(16)の先端部が駆動用車輪(６)から離隔して、この駆動用車輪(６)の回転が許容される。これとともに、第１牽引用ワイヤ(11ａ)は緩められ、第２牽引用ワイヤ(11ｂ)が引っ張られて、図外の左側部のブレーキレバーが作動姿勢から解除姿勢に切換えられ、これにより左側の駆動用車輪の回転が許容される。
【００２７】
なおこの第２実施形態では、右側部のブレーキレバーを主動側とし、左側部のブレーキレバーを従動側として説明した。しかしこの実施形態では、左側部のブレーキレバーが、図４に示す右側部のブレーキレバー(10Ｒ)とほぼ左右対称で同様の構造となっていることから、この左側部のブレーキレバーを主動側として操作し、右側部のブレーキレバーを従動側として使用することも可能である。
【００２８】
上記の各実施形態で説明した車椅子やブレーキ装置は、本考案の技術的思想を具体化するために例示したものであって、車椅子の本体フレームや駆動用車輪、前輪、ブレーキ装置の形状や構造、寸法等をこれらの実施形態のものに限定するものではなく、本考案の実用新案登録請求の範囲内において種々の変更を加え得るものである。
【００２９】
例えば、上記の各実施形態では、ワイヤ固定具をブレーキレバーに着脱可能に固定したので、既存の車椅子のブレーキレバーにもこのワイヤ固定具で牽引用ワイヤを簡単に接続できる利点がある。しかし、本考案では他の手段で牽引用ワイヤをブレーキレバーに固定してもよく、或いはワイヤ固定具をブレーキアーム等に固定してもよい。
また、上記の実施形態ではトグル機構を介してブレーキレバーとブレーキアームとを連動したが、本考案ではブレーキアームをブレーキレバーの先端に延設してもよい。
さらに上記の実施形態では、ブレーキアームを後方へ揺動させて作動姿勢とし、前方へ揺動させて解除姿勢にしたが、本考案ではブレーキアームを前方へ揺動させて作動姿勢とし、後方へ揺動させて解除姿勢とするブレーキ装置にも適用できることは、いうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本考案の車椅子のブレーキ装置は、搭乗者が、片手で簡単に、左右のブレーキレバーを同時に操作できるので、片手の不自由な搭乗者が利用する車椅子に特に好適であるが、通常の車椅子にも好適に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本考案の第１実施形態を示す、車椅子の一部破断斜視図である。
【図２】作動姿勢に切換えた第１実施形態のブレーキ装置を示し、図２(ａ)は右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図、図２(ｂ)は左側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。
【図３】解除姿勢に切換えた第１実施形態のブレーキ装置を示し、図３(ａ)は右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図、図３(ｂ)は左側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。
【図４】本考案の車椅子用ブレーキ装置の第２実施形態を示す、作動姿勢に切換えた右側部のブレーキレバー近傍の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…車椅子
２…本体フレーム
６…駆動用車輪
９…ブレーキ装置
10Ｌ…左側部のブレーキレバー
10Ｒ…右側部のブレーキレバー
11…牽引用ワイヤ
11ａ…第１牽引用ワイヤ
11ｂ…第２牽引用ワイヤ
14…復帰手段(復帰用バネ)
Ｘ…作動姿勢
Ｙ…解除姿勢
【図１】
0003116062.tif 000003
【図２】
0003116062.tif 000004
【図３】
0003116062.tif 000005
【図４】
0003116062.tif 000006