(57)【要約】【課題】フロントガラスの小さなひび割れなどの破損個所を簡便に補修する補修用具の改良に関する。【解決手段】、中央長手方向に一定間隔で複数のねじ孔３を設けた全体が透明な固定板２と、前記固定板２の任意ねじ孔３に装着し、該固定板をフロントガラスＸに着脱可能に取付ける一対の吸着具１０と、前記固定板２の任意ねじ孔３に装着し、フロントガラスＸの破損部Ｙに補修液Ｓを注入して補修する注入器２０とにより構成したことを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中央長手方向に一定間隔で複数のねじ孔（３）を設けた全体が透明な固定板（２）と、
前記固定板（２）の任意ねじ孔（３）に装着し、該固定板をフロントガラス（Ｘ）に着脱可能に取付ける一対の吸着具（１０）と、
前記固定板（２）の任意ねじ孔（３）に装着し、フロントガラス（Ｘ）の破損個所（Ｙ）に補修液（Ｓ）を注入する注入器（２０）とにより構成したことを特徴とする自動車用フロントガラス補修用具。
【請求項２】
前記吸着具（１０）が、フロントガラス（Ｘ）の表面に着脱可能に吸着させる吸盤（１１）と、該吸盤の変形を防止する支持片（１５）と、前記吸盤（１１）の吸着力を締緩する締着ナット（１８）とからなることを特徴とする請求項１記載の自動車用フロントガラス補修用具。
【請求項３】
前記吸着具（１０）の吸盤（１１）が、上面中央に設けたねじ軸（１２）を、該吸盤の上面にかぶせた支持片（１５）を介して前記固定板（２）の任意ねじ孔（３）に挿通し、該固定板の上面から前記ねじ軸（１２）に締着ナット（１８）を螺合させ、該締着ナットの締緩で吸盤（１１）をフロントガラス（Ｘ）に吸着させることを特徴とする請求項２記載の自動車用フロントガラス補修用具。
【請求項４】
前記注入器（２０）が、前記固定板（２）の任意ねじ孔（３）と螺合するねじ部（２６）を有した外筒体（２１）と、下面に注入孔（３７）を設け、内部に補修液（Ｓ）を溜める貯留室（３２）を有した内筒（３０）と、下部に前記内筒に挿通する軸部（４１）と、略中央に前記外筒体（２１）のねじ溝（２３）と螺合するねじ部（４２）を有した加圧軸（４０）とからなり、該加圧軸を前記外筒体（２１）に着脱可能に螺合したことを特徴とする請求項１または２記載の自動車用フロントガラス補修用具。
【請求項５】
前記注入器（２０）の外筒体（２１）が、前記内筒（３０）を挿通する収容部（２２）と、前記加圧軸（４０）のねじ部（４２）と螺合するねじ溝（２３）と、該ねじ溝の上方に大径部（２４）とを連設し、外周面に前記固定板（２）の任意ねじ孔（３）に螺合するねじ部（２６）と、大径なつまみ部（２７）を設けてなり、前記内筒（３０）の下端に設けた鍔部（３３）の下面中央に当接部（３５）を突設し、該当接部の中央を求心方向ですり鉢状に形成した凹部（３６）の中心に注入孔（３７）を設けてなり、前記加圧軸（４０）は、先端に前記内筒（３０）内を摺動して貯留室（３２）内の補修液（Ｓ）を加圧する軸部（４１）と、前記外筒体（２１）のねじ溝（２３）と螺合するねじ部（４２）と、加圧軸（４０）を回動するつまみ部（４３）をそれぞれ一体に形成してなることを特徴とする請求項４記載の自動車用フロントガラス補修用具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の走行中に飛び跳ねた小石や、道路上の飛散物などが当たってフロントガラスに生じた小さなひび割れなどの破損個所を補修する補修用具の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラスは、走行中に小石や道路上の飛散物が飛び跳ねて当たった衝撃や、軽微な事故による衝撃などで割れて運転者または同乗者などが怪我をするのを防止するため、その多くは合わせガラスが広く使用されている。この合わせガラスは、ガラスとガラスの間に透明フィルムを介在させて形成することにより、走行中に飛び跳ねた小石の衝撃でフロントガラスが割れた場合に、ガラス全体が割れたり、割れたガラスの破片が飛び散るのを防止するが、フロントガラスの表面には、飛び跳ねた小石の衝撃で大小の衝撃痕（破損個所）ができる場合がある。
【０００３】
このフロントガラスにできた破損個所は走行中の視界を遮り、見にくく安全運転の妨げとなる。そこでフロントガラスを交換することは、合わせガラスが高価であることから小さな破損個所があるからと言って、簡単にガラス交換をすることができない。
【０００４】
そこで、フロントガラスの破損個所に市販の補修液を滴下させて毛細管現象で浸透させて補修することも考えられるが、フロントガラスにできたひび割れは細かく深いのでひび割れの末端まで補修液を浸透させることが困難で、きれいに補修することができない。また、フロントガラスの破損個所に補修液を注入する場合、専用の加圧手段を用いて補修液を加圧・減圧させてひび割れの末端まで浸透させることも行なわれている。この加圧手段を用いて破損個所を加圧・減圧させる作業はコンプレッサーなどのおおがかかりな装置が必要で簡単に行なえないため、多くは専門の業者に修理を依頼している。しかし、専門の業者に依頼すると、費用と時間がかかり簡単に修理をすることができない。
【０００５】
しかし、比較的小さな疵の場合（２センチ以下）は、フロントガラスＸを交換したり、専門業者に依頼することなく比較的簡便な補修用具を使用して補修することが行われている。例えば、フロントガラスＸの表面にできた破損個所を補修する補修液Ｓを収容したインジケータをフロントガラスＸに吸着させた固定具に装着し、一端をバキュウムポンプに連結したホースの他端を該インジケータに連結し、該バキュウムポンプで破損個所の空気を吸引または補修液を加圧注入して補修することが知られている（参考文献１）。
【０００６】
【特許文献１】特許第２９０９７２６号公報  前記補修用具は、自分で補修することが可能であるとしても、大掛かりなバキュウムポンプやコンプレッサを必要とするため、いつでもどこでも簡単に補修することができない。
【０００７】
そこで、図１１に示すごとく、コンプレッサなどの装置を使用することなく、簡単にフロントガラスの表面にできた破損個所を加圧・減圧させて補修することができる補修具６０が知られている。前記補修具６０は、下面全体にフロントガラスの表面と着脱可能に接着する接着面を有した基板６１の上面中央に、補修液注入筒６５を設け、該補修液注入筒の上方で、破損個所に補修液Ｓを加圧・減圧させて注入するシリンジ６７を着脱可能に取付けて形成してある。
【０００８】
補修具６０を使用する場合、基板６１の中心に設けた補修液注入筒６５の中心をフロントガラスＸの破損個所の中央に位置させ、次いで、基板６１をフロントガラスＸの表面に押付けて接着する。
【０００９】
次いで、補修液注入筒６５内に補修液を注入した後、前記補修液注入筒６５にシリンジ６７を取付け、該シリンジのピストン６８をポンピングすることによって破損個所を加圧・減圧することにより補修液をひび割れの末端まで注入浸透させて補修を行なっている。
【００１０】
しかし、この補修具６０は、基板６１をフロントガラスに剥離可能に接着剤で取付けてあるため接着力が弱く、加圧中に基板がフロントガラスから剥がれたり、補修液が漏れたりするおそれがある。また、加圧力不足により破損個所に補修液が十分に浸透しないなどの問題点がある。さらには、補修作業中にひび割れ部分に補修液が浸透する状況を表側から確認できず、車内側から何度もひび割れ部分を確認しなければならないなど手間がかかり面倒であるなどの多くの問題点を有している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
本考案が解決しようとする問題点は、補修作業中に補修用具がフロントガラスから剥がれたり、補修液が漏れたりすることなく、簡便な作業で破損個所のひび割れ部分末端まで補修液を浸透させて確実に補修することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、中央長手方向に一定間隔で複数のねじ孔３を設けた全体が透明な固定板２と、前記固定板２の任意ねじ孔３に装着し、該固定板をフロントガラスＸに着脱可能に取付ける一対の吸着具１０と、前記固定板２の任意ねじ孔３に装着し、フロントガラスＸの破損部Ｙに補修液Ｓを注入して補修する注入器２０とにより構成したことを特徴とする。また、前記吸着具１０が、フロントガラスＸの表面に着脱可能に吸着させる吸盤１１と、該吸盤の変形を防止するカバー片１５と、前記吸盤１１の吸着力を締緩する締着ナット１８とからなることを特徴とする。さらには、前記吸着具１０の吸盤１１が、上面中央に設けたねじ軸１２を、該吸盤の上面にかぶせたカバー片１５を介して前記固定板２の任意ねじ孔３に挿通し、該固定板の上面から前記ねじ軸１２に締着ナット１８を螺合させ、該締着ナットで吸盤１１をフロントガラスＸに締緩可能に吸着させることを特徴とする。また、前記注入器２０が、前記固定板２の任意ねじ孔３と螺合するねじ部２６を有した外筒体２１と、下面に注入孔３７を設け、内部に補修液Ｓを溜める貯留室３２を設けた内筒３０と、該内筒内に挿通する軸部４１と、前記外筒体２１のねじ溝２３と螺合するねじ部４２を有した加圧軸４０とからなり、該加圧軸を前記外筒体２１に着脱可能に螺合したことを特徴とする。さらには、前記注入器２０の外筒体２１が、内部下方に前記内筒３０を挿通する収容部２２と、略中央に前記加圧軸４０のねじ部４２と螺合するねじ溝２３と、該ねじ溝の上方に大径部２４とを連設し、外周面に前記固定板２のねじ孔３に螺合するねじ部２６と、つまみ部２７を設けてなり、前記内筒３０の下端に設けた鍔部３３の下面中央に当接部３５を突設し、該当接部の中央を求心方向ですり鉢状に形成した凹部の中心に注入孔３７を設けてなり、前記加圧軸４０は、先端に前記内筒３０内を摺動して貯留室３２内の補修液Ｓを加圧する軸部４１と、前記外筒体２１のねじ溝２３と螺合するねじ部４２と、加圧軸４０を回動するつまみ部４３をそれぞれ一体に形成してなることを特徴とする。
【００１３】
したがって、フロントガラスＸの表面複数個所を吸盤１１で確実に吸着させ、補修作業中に固定板２がズレたり外れたりすることを防止し、固定板２を透明に形成したことにより、補修作業中にフロントガラスＸの破損個所を表面側から補修液が浸透するのを確認することができるので補修作業の効率化を向上させることができ、さらには、外筒体２１と螺合する加圧軸４０をゆっくり回動させて加圧・減圧させるので補修液Ｓが破損個所の末端まで浸透して確実に補修することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本考案の実施の形態を図面により説明すると、図１は一部省略した補修用具の分解斜視図、図２は注入器を構成する外筒体の拡大断面図、図３は注入器を構成する内筒の拡大断面図、図４は補修用具をフロントガラスの破損個所に吸着させた状態の断面図、図５は補修用具の平面図である。補修用具１は、透明な板状の固定板２と、該固定板をフロントガラスＸに接着させる一対の吸着具１０と、破損個所に補修液Ｓを注入する注入器２０とにより構成されている。
【００１５】
前記固定板２は全体を透明なアクリル樹脂板で形成し、該固定板の長手方向中央に一定間隔で複数のねじ孔３を設け、該ねじ孔のいずれかに、前記注入器２０の外筒体２１を着脱可能に螺合し、他のねじ孔に前記吸着具１０を着脱可能に取付けて形成する。
【００１６】
吸着具１０は、フロントガラスＸに吸着する吸盤１１と、該吸盤の吸着時における変形を防止する椀状の支持片１５と、前記吸盤１１を締緩する締着ナット１８とにより構成され、吸盤１１の上面に設けたねじ軸１２を支持部１５の中央に設けた軸孔１６から突出させて被せ、さらに前記ねじ軸１２を固定板２の任意ねじ孔３の下側から上方に挿通し、前記締着ナット１８を固定板２の上側から前記ねじ軸１２に螺合させて取付けてある。
【００１７】
吸着具１０のフロントガラスＸへの装着は、吸盤１１をフロントガラスＸへ仮吸着させ後、または、固定板２を押し付けながら締着ナット１８でねじ軸１６を締つけて引き上げることにより、吸盤１１の中央部分が上方に引き上げられ、フロントガラスＸの表面と吸盤１１との間に真空状態の空間を形成することにより吸着する。
【００１８】
締着ナット１８で、ねじ軸１２を引き上げて吸盤１１をフロントガラスＸに吸着させる際、ねじ軸１２が引き上げる吸引力で、吸盤１１の周縁が変形してフロントガラスＸの表面からずれたり外れたりするのを防止するため、吸盤１１の上面に椀状の支持部１５を被せて吸盤１１の周縁を押えると同時に、吸盤１１の湾曲形状を維持させている。
【００１９】
注入器２０は、前記固定板２の任意ねじ孔３に螺合する外筒体２１と、該外筒体の下面に取付ける内筒３０と、前記外筒体２１に螺合する加圧軸４０とにより構成してある。
【００２０】
外筒体２１は、図２に示すごとく、内部の下方に前記内筒３０を挿通する収容部２２と、略中央に前記加圧軸４０と螺合するねじ溝部２３と、該ねじ溝部の上方に大径部２４を設け、外筒体２１の外周面には、前記固定板２のねじ孔３と螺合するねじ部２６と、該ねじ部の上方に大径なつまみ部２７を設けてある。
【００２１】
内筒３０は、図３に示すごとく、柔軟性を有するゴム材または合成樹脂材により筒状に形成し、内部上方に前記加圧軸４０の軸部４１と摺動可能に接合する摺動筒部３１と、該摺動筒部の下方に補修液Ｓを溜める貯留室３２を設け、前記内筒３０の下端に設けた鍔部３３の下面中央に当接部３５を突設し、該当接部の中央を求心方向ですり鉢状に形成した凹部３６の中心に注入孔３７を設けてある。
【００２２】
加圧軸４０は、図１、７に示すごとく、先端に前記内筒３０の摺動筒部３１に挿通する軸部４１と、略中央に前記外筒体２１のねじ溝部２３と螺合するねじ部４２と、上方に該加圧軸を回動させるつまみ部４３をそれぞれ一体に形成してある。
【００２３】
以下、本考案の実施の形態の作用について説明すると、自動車のフロントガラスＸに生じた破損個所Ｙを補修用具１で補修する場合、図４に示すごとく、固定板２のねじ孔３にそれぞれ吸着具１０と、注入器２０を取付けて使用する。
吸着具１０と注入器２０の取付け位置は、原則として、中央に注入器２０、左右に吸着具１０を取付けて使用する。
【００２４】
しかし、破損個所ＹがフロントガラスＸの周縁部に近い場合、固定板の左右に取付けた吸着具１０をフロントガラスに吸着させることができない場合がある。その場合、図６に示すごとく、吸着具１０の左右いずれか一方を中央のねじ孔３に取付け、外した端のねじ孔３に注入器２０を取付けることにより、一対の吸着具１０をそれぞれフロントガラスに確実に吸着させることができるので、フロントガラスの周縁部分にできた破損個所でも補修することが可能である。
【００２５】
次いで、補修の前段階として、フロントガラスＸの破損個所Ｙとその周辺を布やウエスなどでよく拭いて表面の汚れを取り除くことにより補修液の浸透性を良くし、さらに、破損個所の中心にピンや針などを浅く差し込み補修液が浸透しやすいようにひび割れＺを少し広げておく。
【００２６】
前記破損個所Ｙの中心と、吸着具１０を左右に取付けた固定板２の中央ねじ孔３の中心とを合致させ、破損個所Ｙの中心と固定板２のねじ孔３の中心がズレないように固定板２をフロントガラスＸに軽く押付けて吸盤１１を軽く圧着しながら締着ナット１８で締つけて固定する。
【００２７】
締着ナット１８で固定板２の上方側から締つけてねじ軸１２を引き上げることにより、吸盤１１の中央が引っ張られフロントガラスＸの表面と吸盤１１との間に真空状態に近い空間を形成することにより強固に吸着させることができる。
【００２８】
吸着具１０で固定板２をフロントガラスＸに固定した後、固定板２の中央ねじ孔３に注入器２０の外筒体２１を螺合して内筒３０の先端当接部３５を破損個所Ｙに当接させ、該当接部の中心と破損部分Ｙの中心を合致させる。
互いの中心がズレている場合は、前記吸着具１０の一方締着ナット１８を緩めて固定板２をズラすことにより微調整して中心を合わせた後、再度締着ナット１８を締つけて固定する。
【００２９】
破損個所Ｙの中心と当接部３５の中心を合致させた後、外筒体２１をさらにフロントガラスＸ側に回動させて内筒３０の当接部３５を押圧変形させて鍔部３３の下面全体を破損個所Ｙに密着させる。
【００３０】
鍔部３３の下面全体を破損個所Ｙに密着させることにより、加圧軸４０で破損個所を加圧・減圧させる際、破損個所のひび割れ部Ｚから外部に空気が漏れたり補修液Ｓが漏れたりすることを防止できる。さらには、フロントガラスＸに鍔部３３の下面全体を面接触させることにより、外筒体２１を圧接させるときの圧力で破損個所Ｙのひび割れＺが広がるのを防止することができる。
【００３１】
また、内筒３０の注入孔３７の位置を鍔部３３と同一面に設けたことにより、内筒３０の下面がフロントガラスＸに圧接して当接部３５を内側に圧着変形させたとき、前記注入孔３７が閉口するのを防止することができる。
【００３２】
内筒３０の鍔部３３下面を破損個所に密着させた後、図７に示すごとく外筒体２１の上方から内筒３０の貯留室３２内に補修液Ｓを滴下する。補修液Ｓは、公知の接着剤、好ましくは紫外線硬化型接着剤を使用する。
【００３３】
内筒３０の貯留室３２内に定量の補修液Ｓを滴下させた後、外筒体２１の上方から加圧軸４０を挿入する。この加圧軸４０の先端軸部４１を内筒３０の摺動筒部３１に挿入して軸部４１の周面と、内筒３０の摺動筒部３１とが摺動可能に密着させ、さらに加圧軸４０のねじ部４２を外筒体２１のねじ溝部２３を螺合させることにより、貯留室３２内の気密性を高めることができる。
【００３４】
外筒体２１に加圧軸４０を螺合させた後、図８に示すごとく、加圧軸４０のつまみ部４３をゆっくり時計方向に回動させて降下させてねじ込み力に重みを感じたらその時点で回動を停止し、その状態を一定時間（好ましくは、１分間から２分間）維持し、貯留室３２内の補修液Ｓを加圧して破損個所Ｙのひび割れＺ部分に浸透させる。
【００３５】
次いで、図９（ｂ）に示すごとく、加圧軸４０のつまみ部４３を反時計方向にゆっくり回動させて、加圧軸４０のねじ部４２の一部が外筒体２１のつまみ部２７の横から見える位置まで引き上げて停止させ、その位置で一定時間（好ましくは、１分間から２分間）その状態を維持させ破損個所Ｙのひび割れＺ部分を減圧させる。
【００３６】
図１０に示すごとく、加圧軸４０の上下運動で破損個所の加圧・減圧を数回繰り返すことにより、内筒３０内の補修液Ｓがひび割れＺ先端まで浸透させ、且つ、ひび割れ部分の残留空気を吸引することができる。
【００３７】
補修液Ｓがひび割れＺの末端部分まで浸透したか否かの確認は、透明な固定板２を透してフロントガラスの表側から加圧軸４０の上下運動による加圧・減圧時に見えていたひび割れ部分が見えなくなればひび割れＺの末端部分まで補修液Ｓが注入され作業が終了する。
【００３８】
透明な固定板２を透してフロントガラスの表側から補修液Ｓの注入状況が確認できるので、いちいち車内の裏側に回ってひび割れ部分を確認する手間が省け作業能率の向上化を図ることができる。
【００３９】
ひび割れ部分Ｚに補修液Ｓが浸透しているか否かの確認は、前記したごとくフロントガラスＸの表面側からだけでも十分確認することができるが、より確実性を高めるために車内側から確認しても良い。
【００４０】
補修用具１をフロントガラスＸから取外す場合、吸着具１０の締着ナット１８をそれぞれ緩めてねじ軸１２の吸引力を緩めることにより、吸盤１１の吸着力が減少するのでフロントガラスから簡単に剥がして外すことができる。
【００４１】
前記補修液Ｓの注入作業は、補修液Ｓが紫外線硬化性接着剤であることから、紫外線の当たらない屋内や日陰などで行ない、注入作業終了後、日光や紫外線ライトなどに当てて硬化させることは勿論である。さらには、仕上げ工程として、破損個所に補修液を垂らして硬化させた後、フロントガラスの表面にはみ出した補修液をかみそりで削ったり、研磨することにより平坦にして仕上げ、フロントガラスの破損個所をほとんど目立たなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】補修用具の分解斜視図である。
【図２】注入器を構成する外筒体の拡大断面図である。
【図３】注入器を構成する内筒の拡大断面図である。
【図４】補修用具をフロントガラスの破損個所に吸着させた状態を示す断面図である。
【図５】注入器を固定板の中央に取付けた状態を示す平面図である。
【図６】注入器を固定板の一側に取付けた状態を示す側面図である。
【図７】フロントガラスの破損個所に当接した外筒体内に補修液を滴下する状態を示す断面図である。
【図８】外筒体に加圧軸を螺合して加圧状態を示す断面図である。
【図９ａ】加圧軸を時計方向に回動させて加圧状態の位置を示す要部拡大説明図である。
【図９ｂ】加圧軸を反時計方向に回動させて減圧状態の位置を示す要部拡大説明図である。
【図１０】加圧軸の加圧または減圧によって内筒内の補修液が破損個所に浸透する状態を示す要部拡大断面図である。
【図１１】従来のフロントガラス用簡易補修用具の説明図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    補修用具
２    固定板
３    ねじ孔
１０  吸着具
１１  吸盤
１２  ねじ軸
１５  支持片
１８  締着ナット
２０  注入器
２１  外筒体
２２  収容部
２３  ねじ溝部
２４  大径部
２６  ねじ部
２７  つまみ部
３０  内筒
３２  貯留室
３３  鍔部
３５  当接部
３７  注入孔
４０  加圧軸
４１  軸部
４２  ねじ部
４３  つまみ部
Ｓ    補修液
Ｘ    フロントガラス
Ｙ    破損個所
Ｚ    ひび割れ
【図１】
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【図２】
0003115367.tif 000004
【図３】
0003115367.tif 000005
【図４】
0003115367.tif 000006
【図５】
0003115367.tif 000007
【図６】
0003115367.tif 000008
【図７】
0003115367.tif 000009
【図８】
0003115367.tif 000010
【図９ａ】
0003115367.tif 000011
【図９ｂ】
0003115367.tif 000012
【図１０】
0003115367.tif 000013
【図１１】
0003115367.tif 000014