(57)【要約】【課題】波や風によって揺れる船体を安定させることができるとともに、航行時のスピードアップを図ることを課題とする。【解決手段】キール２を船体７に上下移動可能に設けてなる小型船１において、船体７より短い長板部材３３と上記長板部材３３より短くて長板部材３３の先端部３３ｂにヒンジ接続した短板部材３４とからなる推進安定板３５と、長板部材３３に対する短板部材３４の角度を調整する角度調整手段３６とからなり、短板部材３４を船首側にして上記推進安定板３５を船体７の下方に沿って配すると共に長板部材３３をキール２に固定し、さらに、船体上に上記短板部材３４と連結した角度調整手段３６を設けた。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キールを船体に上下移動可能に設けてなる小型船において、船体より短い長板部材と前記長板部材より短くて長板部材の先端部にヒンジ接続した短板部材とからなる推進安定板と、長板部材に対する短板部材の角度を調整する角度調整手段とからなり、短板部材を船首側にして前記推進安定板を船体の下方に沿って配すると共に長板部材をキールに固定し、さらに、船体上に前記短板部材と連結した角度調整手段を設けたことを特徴とするキール付き小型船における加速・安定装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、釣船、屋形船、渡し舟等として使用されるキール付き小型船における加速・安定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に海や湖等で船釣りを楽しむ場合は、船外機等を搭載した小型船（釣り船等）に乗って出かけ、所望のポイントに着いたら停泊して船上から釣りを行っている。
【０００３】
そしてそのポイントで釣果が上がらなかったら、別のポイントに移動して釣りを続けている。しかしながら、停泊して釣りをしている際に風が吹いて波高になったり、他の船が近くを航行して行ったりした場合に、その波によって船体が大きく揺れて不安定になることが多々ある。そのため、乗船者は不安になったり、船酔いしたりする人も出てきて、いつでも楽しく釣りを楽しめるとは限らなかった。また、乗船時や下船時に或いは船上を移動したりした時に船が揺れて不安定になり、時にはバランスを崩し船上で倒れて怪我をしたり、最悪の場合は海等に落ちてしまうこともある。
【０００４】
そこで、本考案と同一人は先にこの問題点を解決する考案として、船体に昇降可能なキールや回転板駆動装置等を取り付けた小型船を開発していた。
【０００５】
しかしながら、エンジンを駆動して小型船を航行させた場合、キール等が抵抗になって推進力を低下させ高速での航行が難しくなり、目的地まで航行するにも時間がかかり、また、多くの燃料を消費して燃料費が高くついてしまうといった問題があった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、上記のような点に鑑みて開発されたものであり、その目的とするところは、キールを備えた小型船において、航行中の船体を安定させ、かつ航行中の抵抗力を低減させて推進力を向上させて消費燃料を低減させることができるキール付き小型船における加速・安定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を有効に達成する為に本考案は、キールを船体に上下移動可能に設けてなる小型船において、船体より短い長板部材と上記長板部材より短くて長板部材の先端部にヒンジ接続した短板部材とからなる推進安定板と、長板部材に対する短板部材の角度を調整する角度調整手段とからなり、短板部材を船首側にして上記推進安定板を船体の下方に沿って配すると共に長板部材をキールに固定し、さらに、船体上に上記短板部材と連結した角度調整手段を設けたことを特徴とする構成にしてある。
【考案の効果】
【０００８】
本考案のキール付き小型船における加速・安定装置によれば、航行中は、推進安定板の短板部材の一端部を、角度調整手段を操作して船首側に上げておくことにより、船首側に傾斜させた上記短板部材が船底から下方に突出しているキールに対する水の抵抗を低減させ、船のスピードアップを図ることができ、かつ燃料消費を少なくすることができる。
【０００９】
また、海上や湖上等の所望の場所で船を停泊中に角度調整手段を操作して推進安定板の短板部材を長板部材と略面一に調整することにより、船体の下方に沿って推進安定板が配されることになり、キールと相まって船体の横揺れや縦揺れや傾きを防止することができ、揺れを低減させて所望の場所に船を安定して停泊させておくことができ、安心して釣等を楽しむことができる。勿論、船酔いも防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案を実施するための最良の形態を図に基いて説明する。
図１〜図３は本考案にかかる加速・安定装置を備えた一例のキール付き小型船に関する図であり、この小型船１は、キール２と、キール２を吊る吊り部材３と、吊り部材３を支持する支持部４と、キール上下動手段５と、加速・安定装置６とを備えている。
【００１１】
より具体的に説明すると、先ず図示の小型船１におけるキール２は、鋳鉄または鉛鋳物或いはこれらの組み合わせ材等によって一体形成されたキール部２ａとウエイト部２ｂとからなり、船体７の重心位置を低く保ち大きなヒール角度に対して復元性を確保して船体７の横流れを防ぐとともに、転覆を防止する機能を有している。
【００１２】
このキール２は、船体７に取り付けて引き上げた場合、キール部２ａは殆ど船体７内に収納され、ウエイト部２ｂは船底８の外に出た状態となる。またキール部２ａは、Ｔ形状に形成されていて、上部の両側の係止部９が船底８に開けた後述する開口部１７の縁部に係止しするために、船体７から抜け落ちないようにしてある。
【００１３】
このキール２を吊り下げる吊り部材３は、この例では２本のワイヤーからなる。各吊り部材３の一端部３ａは、キール２のそれぞれの係止部９に結び付けてある。この吊り部材３によってキール２はバランスよく吊り下げられ、後述するキール上下動手段５によって昇降される。
なお、吊り部材３はロープやチェーンであってもよい。
【００１４】
上記の吊り部材３を支持する支持部４は、この例では門形の支持枠１２と、この支持枠１２の支持軸部１２ａの２箇所に回転自在に設けられた２つのプーリ１３、１４と、各吊り部材３をそれぞれキール上下動手段５に導く２つの滑車１５，１６とからなる。
【００１５】
上記の両プーリ１３、１４の間隔は、各吊り部材３をキール２に結び付けた間隔と同一である。一端部３ａをキール２に結び付けた各吊り部材３は、対応するそれぞれのプーリ１３、１４と滑車１５，１６に掛けてキール上下動手段５側に導かれる。
【００１６】
各滑車１５，１６は、支持枠１２の所定箇所に取り付け、プーリ１３、１４を介して下方に垂れ下がる各吊り部材３を水平方向に導く。
【００１７】
上記したキール上下動手段５は、各吊り部材３を手動で同時に巻き取るドラム５ａと、ドラム５ａを底板１８上で回転自在に支持するブラケット５ｂと、ドラム５ａを回転させる電動装置（図示省略）、この電動装置を制御する制御装置(図示省略)とからなる。なお、ドラムは、各吊り部材３をそれぞれ巻き取る一対のドラムであってもよい。
【００１８】
上記したキール２は、船底８の略中央に形成した縦長の開口部１７から上下動できるように船体７に設けられている。また、門形の支持枠１２は、開口部１７を開けた底板１８の上に、開口部１７を船首３１と船尾３２の方向に跨ぐようにして底板１８に固定されている。そして、キール２の各係止部９に一端部を結び付けた各吊り部材３を支持軸部１２ａの対応する各プーリ１３，１４に掛けるとともに、底板１８に係止した各滑車１５、１６に各吊り部材３を引っ掛けて、各吊り部材３の他端部をキール上下動手段５のドラム５ａに固定してある。
【００１９】
また、支持枠１２等の支持部４とともに、昇降させるキール２を覆うカバー体１０は、底底８に取り付けてある。このカバー体１０は、下部側を細長い長方形状に開口形成された中空なる幅の狭い直方体形状のものであり、各吊り部材３をドラム５ａ側に導けるように船尾３２側の下部に開口部１９を形成してある。カバー体１０の両側部１０ａには、上下方向に所定間隔を以って複数箇所に（図示の場合はカバー体１０の前寄りと後寄りの１２箇所、すなわちカバー体１０の前寄りの対峙する３箇所と、後寄りの対峙する３箇所に）、貫通孔２０を開け、その各貫通孔２０の外側にナット２１を固定するとともに、各ナット２１にボルト２２を取り付けてある。
【００２０】
上記のような構成の小型船１のキール２には、本考案の要部である加速・安定装置６の推進安定板３５が取り付けてある。すなわち、加速・安定装置６は、長板部材３３および短板部材３４からなる推進安定板３５と、上記の長板部材３３に対する短板部材３４の角度を調整する角度調整手段３６とからなる。長板部材３３と短板部材３４とは、大きさは異なるが同じ長方形の板部材で樹脂製や金属製または木製である。
【００２１】
この長板部材３３は、船体の長さの３／４位の長さで、横幅は船体幅と略同じか少し小さい位であり、後端３３ａを船体７の後端と略同じ位の位置にして、キール２のウエイト部２ｂから５０ｃｍ位上のキール部２ａの位置に水平に取り付けられる。すなわち、長板部材３３の所定箇所にキール部２ａの横断面と同形の孔３７を形成し、この孔３７を介して長板部材３３をキール部２ａの上記位置に配し、長板部材３３の孔３７の周囲に固定した長尺なＬ状部材３８とボルト３９によってキール部２ａに固定してある。勿論、長板部材３３のキール部２ａへの固定の仕方は上記の固定の仕方に限るものではなく、接着剤で固着してもよい。
【００２２】
短板部材３４は、この例ではキール部２ａに固定した長板部材３３の先端３３ｂから船首端までの半分位の長さで、横幅は長板部材３３の横幅と同じであり、長板部材３３の先端部３３ｂに蝶番４０によってヒンジ接続してある。この短板部材３４は角度調整手段３６によって先端部３４ａを上下に移動させることができる。
【００２３】
角度調整手段３６は、船首側の船底に開けた孔４１から垂下して上記短板部材３４の先端部３４ａの両側端近傍にヒンジ接続した１対の連結ネジ軸４２と、この各連結ネジ軸４２のネジ部と雌ネジ部が噛み合うウォームギヤのホィール (図示省略)と、この各ウォームと噛み合うウォームギヤのウォーム(図示省略)と、上記各ウォームギヤを支持するそれぞれのケーシング４３と、ウォーム(図示省略)を回転させる各駆動装置４４と、各駆動装置４４を制御する制御装置(図示省略)とからなる。各駆動装置４４を介して各ホィールを同時に正転・逆転させることにより、各連結ネジ軸４２を同時に同じ速度で上下動させて上記した短板部材３４の船首側を上下動させることができる。また、各連結ネジ軸４２は、上記した制御装置(図示省略)等を介して、キール２の上下動に連動して上下動するようにしてある。勿論、この制御装置(図示省略)を遠隔操作することによって、１対の連結ネジ軸４２はキール２の上下動が停止されている際に単独で一対同時に上下動させることもできる。なお、各連結ネジ軸４２を上下動させる手段としては、ウォームギヤに限らず、各連結ネジ軸４２の上部にラックを形成し、このラックと噛み合うピニオンと、このピニオンを正逆回転させる各駆動装置と、この各駆動装置を制御する制御装置とからなる構成であってもよく、またその他の構成に設計変更するも自由である。
【００２４】
上記したような構成からなる本考案にかかる加速・安定装置を備えたキール付き小型船にあっては、航行する場合はキール２とともに推進安定板３５を船底の近くまで上昇させ、同時に駆動装置４４等を制御して１対の連結ネジ軸４２を同時に上昇させて推進安定板３５の短板部材３４の船首側を船底の船首側近傍まで引き上げる。このようにして船を航行させることにより、キール２に対する水の抵抗を上記した短板部材３４によって低減させることができ、かつ小型船１の航行にともなって水も傾斜した短板部材３４の下面から長板部材３３の下面に沿って円滑に流れて船の推進力の低下を防ぎ、また、船底に沿って下方に位置する推進安定板３５により、船を安定して航行させることができる。
【００２５】
また、航行中に波高になってきた場合などは、キール２を降下させるとともに連結ネジ軸４２も降下させて推進安定板３５を船底からある程度離れた位置にし、推進安定板３５の短板部材３４を船首側に引き上げた状態にして航行することにより、小型船１はキール２と推進安定板３５とによって安定する、また、推進力も短板部材３４の船首側への引き上げ状態によって低下するのをある程度は防ぐことができ、波高なときでも推進力を極力低減させることのないようにして安定して航行することができる。
【００２６】
なお、本考案の加速・安定装置を取り付けるキール付き小型船は、船底にキールを固定した船であってもよい。この場合、角度調整手段は、手動でまたは自動で連結ネジ軸等を作動させて短板部材の長板部材に対する角度を調整する手段である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の加速・安定装置を取り付けた一例の小型船を示す説明図である。
【図２】本考案の加速・安定装置を取り付けた一例の小型船を示す縦断面を示す説明図である。
【図３】本考案の加速・安定装置を取り付けた一例の小型船を示す一横断面を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      小型船
２      キール
６      加速・安定装置
７      船体
３３    長板部材
３３ｂ  長板部材の先端部
３４    短板部材
３５    推進安定板
３６    角度調整手段
【図１】
0003111968.tif 000003
【図２】
0003111968.tif 000004
【図３】
0003111968.tif 000005