(57)【要約】【課題】  この考案は、軸受けの不羈にロードセルを取付け、軸受けに掛かる荷重を容易正確に測定すると共に、ロードセル取付け構造を簡単にし、かつ荷重を正確に測定できるようにすることを目的としたものである。【解決手段】  この考案は、取付け台の中央部へ軸受けを一体的に設けた軸受け装置において、前記取付け台に軸受けの中心線に対し、左右対称位置へロードセルの取付け孔を設けてロードセルを固定したことを特徴とするロードセル付軸受け装置により目的を達成した。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
取付け台の中央部へ軸受けを一体的に設けた軸受け装置において、前記取付け台に軸受けの中心線に対し、左右対称位置へロードセルの取付け孔を設けてロードセルを固定したことを特徴とするロードセル付軸受け装置。
【請求項２】
ロードセルの取付け孔は、軸受けに架設する軸の中心線と平行な平行壁面と、該平行壁面を結ぶ円弧壁面よりなる平面視長楕円形とし、前記円弧壁面へロードセルを固定したことを特徴とする請求項１記載のロードセル付き軸受け装置。
【請求項３】
ロードセルの取付け孔の穿設位置は、取付け台に設けた軸受けの左右であって、その上下方向の肉厚を薄く形成した位置とすることを特徴とする請求項１記載のロードセルつき軸受け装置。
【請求項４】
ロードセルは、取付け孔の上部及び下部へ別々に固定したことを特徴とする請求項１記載のロードセル付軸受け装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、軸受けの付近にロードセルを固定し、該部の変形歪みを測定して、軸受けにかかる荷重を検出することを目的としたロードセル付軸受け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来軸にかかる荷重を軸受けで測定するには、軸受台と、台盤の間へロードセルを介装する構造が一般的に採用されている。
【０００３】
また、枢支軸の外壁にロードセルを固定する発明が提案され、また、軸受けの外輪部の荷重支持部へロードセルを固定する発明の提案もある。
【特許文献１】特開昭６０−６８３７
【特許文献２】特開昭４９−７８５７８
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の構造においても、実用上の要請を解決することはできたが、軸受けと台盤との間にロードセルを介装する場合には、ロードセルに全荷重が掛かるために、大型で、しかも１軸受けに最低４個のロードセルが必要であった。また、軸受けの形状、ロードセルの平面性、荷重の性質などにより、測定条件が異なるので、各別に修正しなければ、測定精度が低下するおそれがあった。
【０００５】
また、クレーンの荷重測定については、クラブクレーンを２階建てにして、その間に４個のロードセルを介装して、荷重を検出していたので、クレーンの設置高さが高くなり、建設費その他の費用が多くかかるのみならず、ロードセルの頭部を破損するおそれがあった。
【０００６】
更に特許文献１の場合においても、歪みの均等化（ロードセル設置部が均等に歪むか否か）が難しく、修正精度によって、測定精度が異なる場合があった。
【０００７】
また、軸受け部と、取付け台とが別製の場合には、その荷重伝達の可否によって測定値を適切に補正しなければ、正確な測定値を得ることができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
然るにこの考案は、取付け台の中央部に軸受けを一体的に設けた軸受け装置において、軸受けの中心に対し、対称的位置の取付け台にロードセル取付け孔を設け、ここにロードセルを固定したので、ロードセルの取付けにより軸受けのために設計に支障を来たすおそれがなく、少量のロードセルで正確な歪み（従って荷重）を測定し得ることになり、前記従来の問題点を解決したのである。
【０００９】
即ちこの考案は、取付け台の中央部へ軸受けを一体的に設けた軸受け装置において、前記取付け台に軸受けの中心線に対し、左右対称位置へロードセルの取付け孔を設けてロードセルを固定したことを特徴とするロードセル付軸受け装置であり、ロードセルの取付け孔は、軸受けに架設する軸の中心線と平行な平行壁面と、該平行壁面を結ぶ円弧壁面よりなる平面視長楕円形とし、前記円弧壁面へロードセルを固定したものである。
【００１０】
また、ロードセルの取付け孔の穿設位置は、取付け台に設けた軸受けの左右であって、その上下方向の肉厚を薄く形成した位置とするものであり、ロードセルは、取付け孔の上部及び下部へ別々に固定したものである。
【００１１】
前記において、取付け台と軸受けとを一体化したので、軸に受ける荷重は均等に伝達される。また、ロードセルを固定するための取付け孔は、取付け台の肉厚の薄い部分に設けてあるので、その歪みは高精度になる。
【００１２】
また、ロードセルの取付け孔を楕円形にしたので、歪みが生じ易く、荷重の大小に関係なく、歪みを生じる利点がある。また、取付け孔を固定部に近く設けたので、歪を比較的大きくさせることができる。
【考案の効果】
【００１３】
この考案は、取付け台と軸受けが一体的に構成されているので、応力の伝達その他を均質にし得ると共に、ロードセルの取付けその他に配慮の必要がない。
【００１４】
また、取付け容易のために使用場所の制約がないと共に、比較的歪を生じ易い場所としたので測定精度を向上することができる。
【００１５】
更に測定値の取出しが容易のために、比較的廉価に製造することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
この考案は、取付け台の中央部へ軸受け部を一体的に設け、前記取付け台の軸受け部の左右対称位置を肉薄に形成すると共に、該部へロードセル固定孔を設け、これにロードセルを固定したものである。
【００１７】
前記において、軸受け部は、軸孔内へ固定環体を固定し、該軸受け環体内へ断面弧状の軸受け環体を傾動及び回転自在に嵌着したものである。
【実施例１】
【００１８】
この考案の実施例を図１、２について説明すると、鋼製の取付け台１の上部中央に設けた軸受け部２へ鋼製の軸受け環３を回転自在に嵌入すると共に、前記取付け台１の左右対称位置へ肉薄部１ａ、１ａを設け、該部へロードセル５、５を固定するための楕円状の取付け孔４、４を平面視長楕円形に設け、該取付け孔４、４の曲面にロードセル５、５を上下二段に固定して、この考案の軸受け装置１０を構成した。図中６はロードセル５、５からの出力を制御系へつなぐためのリード線、７は潤滑油注入口、８、８は軸受けメタル９の止リング、１５は取付け孔である。
【００１９】
前記実施例において、軸１１に矢示１４のような荷重Ｗが掛かれば（図２−(a)）、取付け台１にも荷重１／２Ｗが矢示１２のように掛かるので、取付け台１は、固定部１３、１３の中心点０、０を通る中心線Ｌ０がＬ１のように変形する（取付け台１の固定部１３と、肉薄部１ａとの連結部から変形する）。
【００２０】
従って取付け孔４、４も変形することになり、取付け孔４、４の内壁に固定したロードセル５に歪みを生じるので、生じた電流はリード線６を介して制御系に伝達され、荷重を表示すると共に、荷重が設定値より大きくなった場合には、自動的に警報を発したり、軸の回転を緊急停止させて、危害を未然に防止するなど、ロードセルの使用目的を達成する。
【００２１】
前記実施例における肉薄部１ａ、１ａの肉厚、寸法、取付け台の材質、取付け孔４、４の形状及び大きさなどは、使用荷重の諸元に対応して決めるので、特定されたものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）この考案の実施例の正面図。（ｂ）同じく底面図。
【図２】（ａ）同じく一部を省略した断面図。（ｂ）同じく取付け孔の断面拡大図。
【符号の説明】
【００２３】
１  取付け台
２  軸受け部
３  軸受け環
４  取付け孔
５  ロードセル
６  リード線
８  止リング
９  軸受けメタル
１０  軸受け装置
１１  軸
１３  固定部
【図１】
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【図２】
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