(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車に乗っている人が直射日光にさらされることを除去または軽減することができ、ハンドル操作に伴う運動が伝達されることがない自転車用遮光構造体を提供すること。【解決手段】自転車２０の車輪を支持する架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体１と、該垂直構造体の上部に当該車両の横方向に延びるように設けられる横方向構造体２と、前記横方向構造体に設けられる遮光板Ｕとから構成される。【選択図】図２
0003109036.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪を支持する架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体と、
該垂直構造体の上部に当該車両の横方向に延びるように設けられる横方向構造体と、
前記横方向構造体に設けられる遮光板と
からなり、
前記遮光板が上面に紫外線を少なくとも９６％カットする塗料が塗布された合成樹脂板からなる自転車用遮光構造体。
【請求項２】
前記垂直方向構造体が、自転車のヘッドチューブに支持され、かつ自転車のハンドル軸に軸受を介して支持され、
前記垂直方向構造体が、
垂直方向に延びるパイプと、
該パイプの上端から入れ子式に挿入され、パイプに対して複数の位置で固定することができるピストンと
を備え、
前記横方向構造体が、左側部分と右側部分からなり、
該左側部分と右側部分とがパイプに対して、それぞれ旋回自在に設けられ、
当該車両用構造体の使用時に、該右側部分および左側部分をそれぞれパイプに対してほぼ９０度旋回した状態を維持するための補強部材と、
該右側部分および左側部分の自由端に設けられる、遮光板把持手段と
を備えてなる請求項１記載の車両用遮光構造体。
【請求項３】
当該横方向構造体に設けられた遮光板の左側縁部に一端が旋回自在に連結され、他端が当該自転車のシートチューブに連結され、任意の長さに調節可能である左側支持アームと、前記横方向構造体の右側部分に一端が旋回自在に連結され、他端が当該自転車のシートチューブに連結され、任意の長さに調節可能である左側支持アームとを備えてなる請求項５記載の車両用遮光構造体。
【請求項４】
前記左側支持アームおよび右側支持アームが、それぞれ入れ子式に挿入される複数のパイプからなる請求項３記載の車両用遮光構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車用遮光構造体に関する。さらに詳しくは、自転車の車輪を支持する架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体と、該垂直構造体の上部に当該車両の横方向に延びるように設けられる横方向構造体と、前記横方向構造体に設けられる遮光板とからなる自転車用遮光構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
直射日光（とくに、夏場の直射日光）にさらされると、人体の皮膚に悪影響を及ぼし、皮膚がんを発症する原因にもなりかねないことが指摘されている。
【０００３】
しかし、日常生活において、日除け（すなわち、遮光）対策としては、せいぜい日傘をさしたり、夏場でも皮膚を露出しないようにすることくらいである。ことに、自転車に乗ってサイクリングを楽しんだりする際に、皮膚が直射日光にさらされないようにした備品はまったくなく、サングラスを着用し、長袖のシャツを着用することしかないのが現状である。また、とくに直射日光に対して弱い乳幼児を乳母車に乗せて散歩する場合も、乳母車に設けられた日除けや日傘で直射日光を避ける以外に対策がない。
【０００４】
たとえば、特許文献１には、ハンドル部に支持されたリクライニング式の日除けが開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、屋根シートの一端がハンドルに取り付けられ、他端がシートポストに取り付けられた、雨除けと日除けとを兼用して使用できる自転車用簡易屋根が開示されている。
【０００６】
さらに、特許文献３には、自転車のハンドルに直接固定された支持ロッドを介して設けられた長円形の笠状の日除けが開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−４８０７６号公報
【特許文献２】特開平９−１２３９６８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示された発明の場合、屋根シートが自転車のハンドルに取り付けられているため、柔軟なハンドル操作ができず、交通安全上問題がある。
【０００９】
また、特許文献３に開示された発明の場合、長円形の笠状の日除けが支持ロッドを介してハンドルに取り付けられているため、特許文献２と同様に柔軟なハンドル操作ができず、交通安全上問題があり、また、日除けが自転車の縦方向に長い長円形を呈しているため、ハンドル操作をした際に歩行者や、電柱、壁などに当たる虞もある。
【００１０】
本考案の目的は、自転車に乗っている人が直射日光にさらされることを除去または軽減することができ、ハンドル操作に伴う運動が伝達されることがない自転車用遮光構造体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案の自転車用遮光構造体は、自転車の架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体と、
該垂直構造体の上部に当該車両の横方向に延びるように設けられる横方向構造体と、
前記横方向構造体に設けられる遮光板と
からなり、
前記遮光板が上面に紫外線を少なくとも９６％カットする塗料が塗布された合成樹脂板からなることを特徴としている。
【００１２】
また、前記垂直方向構造体が該自転車のヘッドチューブに支持され、かつ自転車のハンドル軸に軸受を介して支持され、
前記垂直方向構造体が、
垂直方向に延びるパイプと、
該パイプの上端から入れ子式に挿入され、パイプに対して複数の位置で固定することができるピストンと
を備え、
前記横方向構造体が、左側部分と右側部分からなり、
該左側部分と右側部分とがパイプに対して、それぞれ旋回自在に設けられ、
当該車両用構造体の使用時に、該右側部分および左側部分をそれぞれパイプに対してほぼ９０度旋回した状態を維持するための補強部材と、
該右側部分および左側部分の自由端に設けられる、遮光板把持手段と
を備えてなることが好ましい。
【考案の効果】
【００１３】
本考案の車両用遮光構造体によれば、自転車の架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体と、該垂直構造体の上部に当該車両の横方向に延びるように設けられる横方向構造体と、前記横方向構造体に設けられる遮光板とから構成され、前記垂直構造体がハンドルに取り付けられていない。このため、ハンドル操作に伴う運動が伝達されない車両用遮光構造体を提供することができる。
【００１４】
また、遮光板が、遮光体と該遮光体の周縁に設けられたフランジ部とからなり、該遮光体が合成樹脂板と、該合成樹脂板の少なくとも一方の面に設けられた紫外線吸収層とからなる場合、当該遮光板の直射日光に照射される面とその裏面との温度差が１〜６℃に達するため、涼しさを感じることができ、雨対策にもなる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
添付図面を参照しながら本考案の車両用遮光構造体について、以下に詳細に説明する。図１は本考案の実施の形態にかかわる自転車用遮光構造体が自転車に取り付けられた状態を示す上面説明図、図２は図１の自転車用遮光構造体の側面説明図、図３は本考案の遮光構造体を構成する垂直方向構造体と横方向構造体とを示す正面説明図、図４は図３の横方向構造体の上面説明図、図５は垂直方向構造体が自転車の架台に取り付けられた状態を示す説明図、図６は垂直方向構造体を自転車のヘッドチューブに取り付けるための把持金物を示す平面説明図、図７は垂直方向構造体を自転車のハンドル軸に固定するための把持金物を示す平面説明図、図８は本考案の遮光構造体を構成する遮光板を支持するフランジ部を示す斜視図、図９は図８のフランジ部が水平部材によって支持されている状態を示す側面説明図、図１０は本考案の遮光構造体を構成する遮光板の部分断面説明図、図１１は図１０の遮光板の左右両側縁に取り付けられる支持アームを示す説明図、図１２は本考案の遮光構造体の変形例の構造を示す断面説明図である。
【００１６】
図１〜２を参照すると、本実施の形態の自転車用遮光構造体は、自転車の架台部に支持される、ほぼ垂直方向に延びる垂直方向構造体１と、垂直方向構造体１の上部において自転車の横方向に延びるように設けられる横方向構造体２と、横方向構造体２に設けられる遮光板Ｕとから構成される。
【００１７】
図２および図５〜７を参照すると、垂直方向構造体１を構成する垂直方向に延びるパイプ３は、自転車２０のヘッドチューブ２１に支持され、かつ自転車２０のハンドル軸２２にボールベアリング軸受２３を介して支持されている。ここで、図７を参照すると、ボールベアリング２３には接続金具２４が溶接などの固着手段によって固定されており、接続金具２４は、パイプ３をゴムパッキン２８を介して狭持する略Ｕ字状の把持金物２５とネジ２６を介して接続されている。把持金物２５は軸２７を介して２つの部分に分割されており、このネジ２６を締め付けることによってパイプ３に強く固着される。なお、図２において、破線により示したとおり、垂直方向構造体１をハンドル２２の手前に取り付ければ、特殊なハンドル形状の自転車に適用することもできる。
【００１８】
図６を参照すると、自転車のヘッドチューブ２１には、前述の把持金物２５と同様の構造を有する軸３１を介して２つの部分に分割された略Ｕ字状の把持金物２９が取り付けられており、この把持金物２９はネジ３０を締め付けることによってゴムパッキン２８を介して強くヘッドチューブ２１に固着される。また、把持金物２９には取付脚３２が溶接などにより固着されており、パイプ３の下端３ａ、３ｂに設けられた孔３４にネジ３３を挿通してパイプ３に連結される。
【００１９】
つぎに、図３を参照すると、横方向構造体２は、左側部分２ａと右側部分２ｂとから構成されている。左側部分２ａと右側部分２ｂとは、パイプ３に対して、ヒンジＨを介してそれぞれ９０度旋回自在に設けられている。横方向構造体２は、図３に示されているとおり、使用時に、右側部分２ｂおよび左側部分２ａをそれぞれパイプ３に対してほぼ９０度旋回した状態を維持するための補強部材５と、当該右側部分２ｂおよび左側部分２ａの自由端に設けられる、遮光板把持手段７（図９参照）とを備えている。
【００２０】
ここで、図３〜４を参照すると、補強部材５は、左側部分２ａにボルト６によって旋回自在に支持されている。図３（ｃ）および図４に示されるように、左側部分２ａおよび右側部分２ｂの上面には、それぞれ係止部材Ｃが溶接またはネジ止めなどにより固着されているため、補助部材５の旋回が係止される。図４に示されるように、補助部材５が係止部材Ｃに係止されている状態で、爪Ｈ１およびＨ２が互いに軸支された取付ヒンジＨによって補助部材５と右側部分２ｂおよび係止部材Ｃとを一体的に把持する。これによって補助部材５の旋回が阻止され、ひいては右側部分２ａおよび左側部分２ｂの折れ曲がりが阻止され、図３の（ａ）に示される姿勢が維持される。
【００２１】
また、図３の（ａ）および（ｂ）を参照すると、垂直方向構造体１を構成しているパイプ３には円筒部材４が入れ子式に挿入されており、この円筒部材４には、複数の穴４ｇが縦方向に一列に並んで設けられている。したがって、穴４ｇを選択したのち、パイプ３から蝶型ナットＳを締め付けて、穴４ｇと係合させることによって所望の高さが得られる。
【００２２】
図９を参照すると、アクリルまたはポリエステル系の合成樹脂からなる合成樹脂板Ｕａの上面に、紫外線を通常９０％以上カットし、熱線を少なくとも６０％カットする塗料が塗布されることが好ましいが、とりわけＮＴＴアドバンステクノロジ（株）のアットシールド・クリア（赤外線反射塗料（９６％カット））などを採用すると、より紫外線および熱線がカットされるので好ましい。
【００２３】
合成樹脂板Ｕａの互いに対向する周縁を挿入するために、図１０に示されるように、上部４１、４１の間に隙間が設けられた枠体Ｕｂ、Ｕｂを備えている。合成樹脂板Ｕａの周縁が上部４１、４１の間に隙間に挿入されたのち、マジックテープ（登録商標）４２ａおよびテープ４２を介して合成樹脂板Ｕａと枠体Ｕｂとを固定してもよい。
【００２４】
さらに遮光板Ｕは、互いに対向する枠体Ｕｂ、Ｕｂを支持し、横方向構造体２の左側部分２ａおよび右側部分２ｂの自由端に固定された遮光板把持手段７（図９参照）によって把持されるための補強材として機能するアルミニウム製の保持具３８、枠体Ｕｂと保持具３８とを固定するための断面コ字状の固定具３９アルミニウム製の保持部３８を備えている（図８参照）。図８に示されているように、保持部３８は、その左右両端において、枠体Ｕｂを介して固定具３９に挿入されたのち、ネジ、リベットなどの固着手段によって固定される。また、遮光板Ｕの自由端側の枠体Ｕｂと互いに対向する枠体Ｕｂとは、Ｌ字状の連結部材４０によって連結されている（図８参照）。
【００２５】
図９を参照すると、枠体Ｕｂには、さらにロール状に巻きつけられた布や合成樹脂製のシートからなるカバーＲを設けることもできる。この場合、カバーＲの先端に取り付けられたフックＥと係合する係合辺ｆ１、ｆ２を図示されたように適宜設けることによって所望の位置までカバーＲによって遮光板を覆うことができる。
【００２６】
ここで、図１２を参照すると、互いに対向する枠体Ｕｂ、Ｕｂの上部および下部を狭持するクリップ３７と、該クリップ３７の下部に固着されたヒンジＨとを介してアクリルまたはポリエステル系の合成樹脂からなる側板として機能する合成樹脂板Ｕａを設けることもできる。この場合も合成樹脂板Ｕａの上面には紫外線吸収材が塗布される。これにより、自転車を運転中に左または右から差し込む紫外線を遮光することができる。
【００２７】
図２を参照すると、横方向構造体２に設けられた遮光板Ｕの左右両側縁部に、支持アーム８ａの一端が旋回自在に連結され、他端がシートチューブ３４に連結されている。左右両側の支持アーム８ａは、それぞれ入れ子式に挿入される複数のパイプＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４から構成されている（図１１参照）ので、任意の長さに調節可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の実施の形態にかかわる自転車用遮光構造体が自転車に取り付けられた状態を示す上面説明図である。
【図２】図１の自転車用遮光構造体の側面説明図である。
【図３】本考案の遮光構造体を構成する垂直方向構造体と横方向構造体とを示す正面説明図である。
【図４】図３の横方向構造体の上面説明図である。
【図５】垂直方向構造体が自転車の架台に取り付けられた状態を示す説明図である。
【図６】垂直方向構造体を自転車のヘッドチューブに取り付けるための把持金物を示す平面説明図である。
【図７】垂直方向構造体を自転車のハンドル軸に固定するための把持金物を示す平面説明図である。
【図８】本考案の遮光構造体を構成する遮光板を支持するフランジ部を示す斜視図である。
【図９】図８のフランジ部が水平部材によって支持されている状態を示す側面説明図である。
【図１０】本考案の遮光構造体を構成する遮光板の部分断面説明図である。
【図１１】図１０の遮光板の左右両側縁に取り付けられる支持アームを示す説明図である。
【図１２】本考案の遮光構造体の変形例の構造を示す断面説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    垂直方向構造体
２    横方向構造体
２ａ  左側部分
２ｂ  右側部分
３    パイプ
４    円筒部材
５    補強部材
Ｕ    遮光板
【図１】
0003109036.tif 000003
【図２】
0003109036.tif 000004
【図３】
0003109036.tif 000005
【図４】
0003109036.tif 000006
【図５】
0003109036.tif 000007
【図６】
0003109036.tif 000008
【図７】
0003109036.tif 000009
【図８】
0003109036.tif 000010
【図９】
0003109036.tif 000011
【図１０】
0003109036.tif 000012
【図１１】
0003109036.tif 000013
【図１２】
0003109036.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月11日(2004.11.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
当該横方向構造体に設けられた遮光板の左側縁部に一端が旋回自在に連結され、他端が当該自転車のシートチューブに連結され、任意の長さに調節可能である左側支持アームと、前記横方向構造体の右側部分に一端が旋回自在に連結され、他端が当該自転車のシートチューブに連結され、任意の長さに調節可能である左側支持アームとを備えてなる請求項２記載の車両用遮光構造体。