(57)【要約】【課題】カバー本体を車体に被せて車体全体を覆わせた状態のままで自動車のドアーを開閉できるようにする。【解決手段】自動車１の車体１１の全体を覆うカバー本体２を備え、このカバー本体を車体に被せて装着する自動車用カバーであって、カバー本体は、自動車の左右の前ドアー１２及び後ドアー１３のうち少なくとも１つのドアーに対応する部位に、ファスナ２５等の開閉手段２３で開閉自在に設けた開閉部２４を備える。開閉部２４は、前記ドアーの開閉が可能な大きさに開けることができる構成を具備している。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体全体を覆うカバー本体を備え、このカバー本体を車体に被せて装着する自動車用カバーであって、
前記カバー本体は、自動車のドアーのうちの少なくとも１つのドアーに対応する部位に、開閉手段によって開閉自在に設けた開閉部を備え、
前記開閉部は、前記ドアーの開閉が可能な大きさに開けることができる構成を具備していることを特徴とする、
自動車用カバー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用カバーにおいて、前記開閉部は自動車の少なくとも一方の前ドアーに対応する部位に設けてあることを特徴とする、自動車用カバー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動車用カバーにおいて、前記開閉部は前記ドアーの開閉方向と対応する方向へ開閉するように構成されていることを特徴とする、自動車用カバー。
【請求項４】
開閉手段はファスナで構成されていることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車用カバー。
【請求項５】
開閉手段は面状ファスナで構成されていることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車用カバーに関する。本考案の自動車用カバーは従来と同様に一般の自動車用の車両保護カバーとして広く使用できるが、特に、例えば警察等で保管する自動車（保管車両）用としても最適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、風雨，雪，直射日光，潮風，砂，塵埃等の自然環境等から車体を保護し、車体の経年劣化や車体の汚れ、或いは損傷を防止する等の目的で、自動車用カバーが広く使用されている。この種の自動車用カバーとして、カバー本体を車体に被せて車体全体を覆わせるように構成したものが一般に知られている（例えば、特許文献参照）。
【０００３】
ところで、例えば警察等で保管する事故車両，証拠車両その他の保管車両（保管自動車）は、上記した目的に加え、車内を隠蔽する目的も兼ねて自動車用カバーを使用している。保管車両の場合には、所要時に車内に入る必要が生じる。しかし、従来の自動車用カバーはカバー本体を車体に被せた状態のままでは自動車のドアーを開けることができない問題を有している。
【特許文献１】特開２００１−２７０３３４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は上記のような実情に鑑み、カバー本体を車体に被せて車体全体を覆わせた状態のままで自動車のドアーを開閉することができる自動車用カバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案は、自動車の車体全体を覆うカバー本体を備え、このカバー本体を車体に被せて装着する自動車用カバーであって、前記カバー本体は、自動車のドアーのうちの少なくとも１つのドアーに対応する部位に、開閉手段によって開閉自在に設けた開閉部を備え、前記開閉部は、前記ドアーの開閉が可能な大きさに開けることができる構成を具備していることを特徴とする。
【０００６】
本考案によれば、開閉部を閉じた状態でカバー本体を車体に被ぶすことにより、車体全体がカバー本体で覆われる。この状態で開閉手段を開いて開閉部を開けることにより、カバー本体の当該開閉部に対応するドアーの部位が目的の大きさ（ドアーの開閉を可能にする大きさ）に開く。これにより、カバー本体を車体に被せた状態のままで所定のドアーを自由に開閉することができる。
【０００７】
本考案において、前記開閉部は、一方の前ドアー又は左右両方の前ドアーに対応する部位に設ける構成を採用することができる。また、前記開閉部は前記ドアーの開閉方向と対応する方向へ開閉するように構成することができる。
【０００８】
本考案において、開閉部の開閉手段としては、カバー本体の開閉部の部位を閉じる機能及び開けられる機能の両方の機能を具備していれば、その構成について限定されるものではないが、例えばスライド式等のファスナ、或いは面状ファスナ等で構成することができる。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、カバー本体を車体に被せて装着した状態のままで自動車の所定のドアーを開閉することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本考案の実施の形態の一例を説明する。
【００１１】
図１は本考案の自動車用カバーの一実施の形態を示す図であって、車体に被せて装着した状態の概要を示す説明的斜視図、図２は同じく図１の状態を反対側から見た説明的側面図（但し、カバー押え用バンドは省略）、図３は同上自動車用カバーのカバー本体の開閉部の部分を拡大して示す図であって、同図（ａ）は開閉部を閉じた状態を示す説明図、同図（ｂ）は開閉部を開いた状態を示す説明図、図４は図３に示す図の一部を拡大して示す図であって、同図（ａ）は図３（ａ）の符号Ａで示す円形鎖線の部分を示す説明図、同図（ｂ）は図３（ｂ）の符号Ｂで示す円形鎖線の部分を示す説明図である。
【００１２】
上記図１〜図４において、この実施の形態の自動車用カバーは、自動車１の車体１１に被せて装着する車両用カバーであって、自動車１の車体１１の全体を覆わせるように形成したカバー本体２を備えている。
【００１３】
実施の形態のカバー本体２は防水加工を施したシート材２１で下端側（裾部側）を開口した袋状に形成されている。カバー本体２の下縁（裾縁）には、下縁に沿わせてシート材２１を適当な巾で折り返して形成された折り返し部２２が設けてある。
【００１４】
カバー本体２は、自動車１の左右の前ドアー１２及び後ドアー１３のうちの少なくとも１つのドアーに対応する部位に、開閉手段２３によって開閉自在に設けた開閉部２４を備えている。この実施の形態では、車１の左右両方の前ドアー１２に対応する部位に開閉部２４を設けた構成を採用している。また、開閉部２４を開閉する開閉手段２３として、スライダー２５ｃをスライドして開閉（連結・切り離し）するファスナ２５を採用している。
【００１５】
前記開閉部２４は前ドアー１２の開閉が可能な大きさに開けることができる大きさに構成されている。また、実施の形態の開閉部２４は、前ドアー１２の開閉方向と対応する方向へ開閉するように構成されている。
即ち、カバー本体２の前ドアー１２に対応する部位に、ドアー１２の開け口側の縁部に沿わせると共にドアー１２の上縁部に沿わせ、カバー本体２の裾部からドアー１２の上縁部に掛けて略逆Ｌ字形の切り離し部を形成し、この切り離し部に沿って開閉部２４を開閉するように構成してある。そして、前記切り離し部に沿わせてファスナ２５を取付け、このファスナ２５で開閉部２４を開閉（切り離し自在に連着）するように構成してある。さらに具体的には、前記切り離し部の一方の縁部（開閉部２４側の縁部）に沿わせてファスナ２５の一方のファスナ部２５ａを縫着等により取付けると共に他方の縁部（カバー本体２側の縁部）にファスナ２５の他方のファスナ部２５ｂを縫着等により取付け、ファスナ２５のスライダー２５ｃをスライドさせることにより、開閉部２４を開閉するように構成してある。これにより、開閉部２４は前ドアー１２の開閉方向と同じ方向へ開閉し、開閉部２４を開けることにより、前ドアー１２を開閉できるようになっている。したがって、カバー本体２を車体１１に被せた状態のままで自動車の前ドアー１２を自由に開閉することができる。
【００１６】
また、実施の形態では、前記切り離し部のファスナ２５ｂの取付け側の縁部（カバー本体２４側の縁部）には、縁部（ファスナ部２５ｂ）に沿わせて設けた重ね代２６が形成されている。この構成を採用すると、開閉部２４を閉じた際、開閉部２４の縁部が重ね代２６と重合するので、風雨や塵埃等の侵入を防止することができる。
【００１７】
また、実施の形態では開閉手段２３として、スライド式のファスナ２５を採用した例を開示したが、前記ファスナ２５に代え、例えば面状ファスナ等を採用することができる。前記面状ファスナとしては、例えば商品名マジックテープ（登録商標）やベルクロ（登録商標）、或いはクイックロン（登録商標）等を採用することができる。図中、１４は自動車１の前輪、１５は後輪、１６はドアーの取手を示す。
【００１８】
実施の形態の自動車用カバーは、カバー本体２に設けられ、カバー本体２の前部側の裾部を絞る前部側裾絞り手段３Ａ及びカバー本体２の後部側の裾部を絞る後部側裾絞り手段３Ｂとを備えている。
【００１９】
前部側裾絞り手段３Ａは、図５に詳細に示す適当な長さの紐３１及びストッパー３２とを有している。前記紐３１は一端側をカバー本体２の折り返し部２２の前方側裾部に位置して設けた切り口３３ａから折り返し部２２内に挿通し、紐３１の一端部を縫着等により折り返し部２２のシート材２１に固着３４（図１参照）してある。
また、前記紐３１の他端側は前記切り口３３ａと適当な間隔を存して折り返し部２２に設けた切り口３３ｂから折り返し部２２内に挿通し、前記と同様に紐３１の他端部を縫着等により折り返し部２２のシート材２１に固着してある。
前記ストッパー３２は２個の貫通孔３５ａ，３５ｂを有し、バネ作用で紐３１を押圧固定するように構成され、紐３１の中央部を前記両孔３５ａ，３５ｂに貫挿して設けてある。そして、紐３１を引いて前記裾部を絞り、その状態でストッパー３２により紐３１を固定するように構成してある。これにより、車体１１に被せたカバー本体２の前部側裾部を絞って装着できるようになっている。
【００２０】
後部側裾絞り手段３Ｂは、図６に示すように、前部側裾絞り手段３Ａと同様の部材で構成されているため、同一の構成部材については同一符号を付して説明を省略する。この後部側裾絞り手段３Ｂは、紐３１の一端側をカバー本体２の折り返し部２２の後方側裾部に位置して設けた切り口３３ｃから折り返し部２２内に挿通し、紐３１の一端側を前記と同様に固着３４してある。また、紐３１の他端側は前記切り口３３ｃと適当な間隔を存して折り返し部２２に設けた切り口３３ｄから折り返し部２２内に挿通し、前記と同様に紐３１の他端部を固着してある。他の構成等については前部側裾絞り手段３Ａと同様である。これにより、車体１１に被せたカバー本体２の後部側裾部を絞って装着できるようになっている。
【００２１】
また、実施の形態では、カバー本体２の前部側裾及び後部側裾部に反射標識体３６，３７が固定して設けてある。両反射標識体３６と３７は異なる色の再帰反射性シート材で構成されている。例えば、一方の前記標識体３６をグリーン系の再帰反射性シート材で構成し、他方の前記標識体３７は白色系の再帰反射性シート材で構成する。この構成を採用すると、昼間は勿論のことであるが、例えば夜間においても懐中電灯等のライトを照射することにより、前記標識体３６，３７の色分によって、自動車の前後を見分けることができる。
【００２２】
さらにまた、この実施の形態の自動車用カバーは、カバー本体２の左右両側の中央部における表面に設けたバタつき緩和具４，４を備えている。両緩和具４は図７に示すように、カバー本体２のシート材２１に縫着する等によって固着したループ状の取付帯４１を介してカバー本体２に装着した適当長さのゴム紐４２と、このゴム紐４２の先端に固定して設けたプラスチック製等のフック４３とを備えている。この緩和具４は、カバー本体２を車体１１に被せた状態で、フック４３を車体１１の下部のふちに引っ掛けて使用するものである。これにより、カバー本体２が風圧等によりバタつくのを緩和することができる。
【００２３】
さらにまた、この実施の形態の自動車用カバーは、カバー本体２の左右両側の前側部（フロント部）、中央部、及び後側部（リヤ部）の表面にそれぞれ設けた風飛び防止用の紐掛けベルト５…５を備えている。各ベルト５は図８に詳細に示すように、押え布等５１を介してカバー本体２のシート材２１の所定部に縫着する等により固着したループ状の紐掛け帯５２で構成してある。これらベルト５は、左右に対応するベルト５同士を適当な長さの紐５３やロープ等でくくり、これにより、風圧等によるカバー本体２の風飛びを防止するものである。
【００２４】
さらにまた、この実施の形態の自動車用カバーは、カバー本体２の前方側の表面に設けたホルダー６を備えている。このホルダーは図１０に詳細に示すように、柔軟性を有する適当な大きさの四角形の透明プラスチックシート材６１の三辺を縫着６２等によりカバー本体２のシート材２１に固着し、残りの一辺側に出入口６３を形成してなっている。前記出入口６３は面状ファスナ６４で開閉自在に構成されている。また、前記出入口６３はカバー本体２の前方側に向けるように配置してある。このホルダー６は、書類やメモ等を挿入するために使用するものである。
【００２５】
さらにまた、この実施の形態の自動車用カバーは、カバー押え用バンドを備えている。このバンド７は、図１１に詳細に示すように、適当な長さのゴム紐等の伸縮可能な弾性線形部材７１で構成されている。前記バンド７は１本の前記線形部材７１で２つの輪７２，７３を形成するように、前記線形部材７１の両端を前記部材７１の中間部に連結体等７４で連結して固着して８の字状に形成してなっている。
【００２６】
前記バンド７は、カバー本体２を車体１１に被せた状態で、一方の輪７３の方を車体１１の前輪１４側のタイヤハウスの部分に引っ掛け、次いで、他方の輪７２の方を引っ張り、後輪１５側のタイヤハウスの部分に引っ掛けて装着する。これにより、カバー本体２の上部側も押え込まれ、カバー本体が風圧等により風飛びするのを一層確実に防止する。
【００２７】
なお、上述した実施の形態は一例として開示したもので、本考案は上記の実施の形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載の技術思想を越脱しない範囲内において任意に変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の自動車用カバーの一実施の形態の全体構成を示す図であって、車体に被せて装着した状態の概要を示す説明的斜視図である。
【図２】同じく図１の状態を図１の反対側から見た説明的側面図（但し、カバー押え用バンドは省略）である。
【図３】同上自動車用カバーのカバー本体の開閉部の部分を拡大して示す図であって、同図（ａ）は開閉部を閉じた状態を示す説明図、同図（ｂ）は開閉部を開いた状態を示す説明図である。
【図４】図３に示す図の一部を拡大して示す図であって、同図（ａ）は図３（ａ）の符号Ａで示す円形鎖線の部分を示す説明図、同図（ｂ）は図３（ｂ）の符号Ｂで示す円形鎖線の部分を示す説明図である。
【図５】同上カバー本体に設けた前部側裾絞り手段の部分を拡大して示す図であって、同図（ａ）は裏面側から見た説明図、同図（ｂ）は同図（ａ）のストッパーの部分を拡大して示す説明図である。
【図６】同上カバー本体に設けた後部側裾絞り手段の部分を拡大して示す説明図である。
【図７】同上カバー本体に設けたバタつき緩和具の部分を拡大して示す説明図である。
【図８】同上カバー本体に設けた風飛び防止用の紐掛けベルトの１つの部分を拡大して示す説明図である。
【図９】同上ベルトに掛けて使用する紐の一例を示す説明図である。
【図１０】同上カバー本体に設けたホルダーの部分を拡大して示す図であって、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１１】同上自動車用カバーに使用されるカバー押え用バンドを示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    自動車
２    カバー本体
１１  車体
１２  前ドアー
１３  後ドアー
２３  開閉手段
２４  開閉部
２５  ファスナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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