(57)【要約】【課題】スピード化に対応し瞬時に明瞭に警告表示し二次事故回避を目的とした。【解決手段】衝突事故等を起こした時に、衝撃が加われば車両前面部の衝撃検知センサー装置が、検知し、瞬時に車両の前・後の緊急警告灯装置のランプを点滅させ表示をする。同時に、車内緊急警告灯装置も点灯し、車内・外の照明灯になる。また、手動で相手車両の進行方向に停止車両・障害物が有り注意を促がす時は、切り替え装置で迅速に状況を選択し、互いが表示し注意を促し二次事故防止・回避をする緊急警告灯装置。【選択図】図１  
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両前面バンパー部付近に装置した衝撃検知センサー装置と前記衝撃検知センサー装置より発信された信号を受けるとともに車輌内の前面と車内と後部に装置した緊急警告灯装置へ信号を送り前記緊急警告灯装置のランプを点滅又は点灯させる制御装置と電源を備えた事を特徴とした車両用の緊急警告灯装置。
【請求項２】
請求項１に記載の緊急警告灯装置において、前記電源に接続し手動により切り替える装置を直結にするように配し、前記緊急警告灯装置のランプを手動により点滅可能にした事を特徴とした車両用の緊急警告灯装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自車が走行中に追突・衝突事故等を起こした時、又、進行方向に、停止車両・障害物等が有る時は、危険・注意・警告等の表示を点滅によって、車両等へ、瞬時・迅速に注意を促がし、二次的事故防止・回避をする緊急警告灯装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等が、追突・衝突事故等の時、又、故障・駐・停車時の警告表示では、方向指示器兼用のハザード・ウインカー等を点滅させ、夜間は車幅灯等を点灯し車両等へ表示をし、また、運転者が車外へ出て、赤色警告板設置・赤色灯・発煙筒等で車両等へ表示している。  
【０００３】
また、自動制御で急操舵操作・ライトの点滅・ブレーキ・ペダルを小刻みに踏むランプの点滅・クラクションを鳴らしその周囲・車両等へ注意を促がし（例えば、特許文献１参照。）自車の事故回避をしている。
【０００４】
本考案は、このような従来の構成が有していた問題を解決するものであり、一時的な自車の事故回避をするための装置等は、前記公報を含め多種あるが、現代の高速でスピード化によって多発化している、二次的事故の防止・回避、又、人命保護等を目的とするものである。
【特許文献１】特開平１０−４４８９３号  公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、従来の事故防止、又、人命保護等の対応等には不足な部分があり、また、事故等を起こした直後は、誰しも気持ちが動揺し平常心ではなくなる。
従って、冷静な判断に欠け、運転者・乗員等も暗闇でのシート・ベルトやエアーバック等の簡潔な解除等にも手間取り、又、光度が薄い表示の為に車両等が察知の遅れとなる。
本考案は、その遅れる課題を解決するため、事故時には車両等へ瞬時に明瞭に、点滅し、緊急事態等の表示をし注意を促がし、二次的事故防止・回避等を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の、車両用の緊急警告灯装置の考案は、上記課題を解決する為に、制御装置を配し、電源はバッテリーから制御装置へ供給され、よって、車両の前面バンパー部付近に、衝撃検知センサー装置を配し、前記衝撃検知センサー装置が事故の時に衝撃を検知・発信し、信号を受けた制御装置が、フラッシャーリレーを経て、車内の前面右側と後部左・右側の、緊急警告灯装置へ信号を送り、緊急警告灯装置のランプを瞬時・明瞭に点滅させ表示する。
【０００７】
また、事故時は同時に車内緊急警告灯装置も制御装置を経るが、フラッシャーリレーへは接続せず、よって、ランプは点滅せずに、車内等を点灯照射する車内緊急警告灯装置とする。
又、貨物車等の場合は、後部緊急警告灯装置のみ、車外の後部左・右側へ装置する。
【０００８】
請求項２記載の車両用の緊急警告灯装置において、前記電源に直結するように、手動の切り替え装置を配し、緊急警告灯装置のランプを点滅可能にし、走行中、運転者が容易に操作のできる様に備え、よって、前面・後面・両面と切り替え表示ができ、車両等へ進行方向の危険状況を予報し、迅速に点滅させ注意を促がし二次的事故防止、回避等の解決手段とした。
【考案の効果】
【０００９】
上記のように、本考案は、自車が衝突事故等を起こした時には、車両の前面・後部の緊急警告灯装置のランプが瞬時に、車両・周囲等へ明瞭に点滅表示をし、又、車内緊急警告灯装置のランプも同時に明瞭に点灯し、車内・周囲等へ照射する事により、車内の運転者・乗員等が、シート・ベルトや、エアーバック等を取り除く等の行為等も素早く、圧迫された危機状態からの脱出、又、車内・外等の状況判断・事故等への対処等も容易にできる効果がある。
【００１０】
また、手動操作の切り替え装置で、迅速に相手車両等へ注意を促がすことで、相手も危険への察知等が素早く状況への対応等も早くなり、二次的事故防止、回避等の効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下は、本考案の実施形態を実施例となる図面を参照しながら説明をする。
図１は、事故等を、お越した時に車両等へ瞬時に表示をする各装置の、一実施の略図である。
従って、車両前面のバンパーＢ（金属、又、ウレタン製の双方に通用）の内側部付近へ、衝撃を検知する衝撃検知センサー装置Ａ（図では前面の３個を記載し表しているが車両の前・後・側面と数に限定はなし）を配する。
【００１２】
よって、電源はバッテリーＤから制御装置Cへ供給され、前記制御装置CからイグニッションキーＥの操作により、衝撃検知センサー装置Ａ（例えばエーモン工業株式会社のトグルススイッチ１２０７）は電力が供給される。
従って、走行中に衝突等の事故等で、バンパーＢ部付近に衝撃が加われば、瞬時に衝撃を検知し発信し、信号を受ける制御装置Cが信号に応じ、フラッシャーリレーＦへと発信する。
【００１３】
よって、事故等の時は、フラッシャーリレーＦで、前面緊急警告灯装置１の青色ランプ（例えばPIAA株式会社のP15・Deno１ブルー６連）が前方・対向車等へ向け、又、後部緊急警告灯装置３の赤色ランプ（例えばPIAA株式会社のP15・Deno３レッド１２連）は後方・後続車等へ向け、同時に瞬時・点滅させる事によって周囲の車両等へ注意を促がす。
【００１４】
だが、車内緊急警告灯装置２の白色ランプ（例えばPIAA株式会社のP15・Deno１ホワイト６連）は、事故時に同時に制御装置Cより受信はするが、フラッシャーリレーＦへは接続せず、よって、点滅せず車内へ向け点灯照射をする事で、車内の運転者・乗員等が、シート・ベルトやエアーバック等を、取り除く行為等も素早く、圧迫された危機状態等からの、脱出、車内・外等の状況判断・事故等への対処等も容易にした車内緊急警告灯装置２となる。
【００１５】
図２は、電源のバッテリーへ直結し、制御装置Cへ接続をし、手動で迅速に、容易に表示ができるように運転者の手元に配した、切り替え装置の、区別と手動操作の手順を表した、略図であり、従って、２図の切り替え装置の区別と操作手順の構成を説明する。
【００１６】
よって、自車が走行中に対向車の進行方向に、停止車両・障害物等を確認した時は、対向車等へ、その進行方向は、危険・注意等の意味表示で、迅速に前面を選び前面緊急警告灯装置１の青色ランプのみを点滅させ、予報とし注意を促がす。
【００１７】
また、自車が走行中、進行方向に上記の様に停止車両・障害物等を確認した時は、後面を選び、後部緊急警告灯装置３の赤色ランプのみを点滅させ、後方・後続車等へ注意を促がす。  
【００１８】
また、事故・故障時等による緊急停止、駐・停車等で運転者が車両から離れる場合等には、迅速に両面を選び、前面と後部の緊急警告灯装置１・３の青色ランプと赤色ランプを同時に点滅させ、車両・周囲等へ注意を促がし表示する。
上記のように、高速でスピード化の現代、緊急警告灯装置を瞬時に点滅・点灯させる事が、最良の形態とし、危機からの脱出、二次的事故防止・回避を目的とした車両用の緊急警告灯装置。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の緊急警告灯装置の実施形態に係る各装置の構成を示した略図。
【図２】切り替え装置の略図で、区別・配列と操作の手順を表した略図。
【符号の説明】
【００２０】
１前面緊急警告灯装置。
２車内緊急警告灯装置。
３後部緊急警告灯装置。      
４手動切り替え装置。
A前面部衝撃検知センサー装置。
B車両の前面バンパー。
C制御装置。
D電源バッテリー。
Ｅイグニッション・キー。  
Ｆフラッシャーリレー。
【図１】
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【図２】
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