(57)【要約】【課題】  車両用保安回路装置の提供。【解決手段】  点火スイッチと点火コイルの間の電源接続線、或いは点火スイッチと起動モータの間の電源接続線に、プラス（＋）極電源線が採用されて車両内部の座席周囲に繞設され、単線電源接続線に複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続線の導通と非導通を制御でき、車両の盗難防止の複雑度と車両窃盗の困難度を高める。【選択図】        図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用保安回路装置において、点火スイッチに接続された一組のエンジン起動回路が、点火コイル電源線及び起動モータ電源線を包含し、該点火コイル電源線にプラス（＋）極電源線が採用され、その一端が点火スイッチに接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、もう一端が点火コイルに接続され、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御され、該起動モータ電源線にプラス（＋）極電源線が採用され、その一端が点火スイッチに接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、もう一端は電磁コイル及び起動モータに接続され、該起動モータは更にバッテリー線でバッテリーに接続され、該起動モータ電源線のオンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御されることを特徴とする、車両用保安回路装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の車両用保安回路装置に係り、特に点火スイッチと点火コイルの間の電源接続線、或いは点火スイッチと起動モータの間の電源接続線に、プラス（＋）極電源線が採用されて車両内部の座席周囲に繞設され、単線電源接続線に複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続線の導通と非導通を制御でき、車両の盗難防止の複雑度を増した、車両用保安回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の車両用盗難防止装置は、各種のエンジン起動ロック、シフトロック、ハンドルロック及びチップロックを包含する。エンジン起動キーは、図１に示されるように、単純に鍵で点火スイッチ１１に接続された一組のエンジン起動回路を制御し、該エンジン起動回路は、点火コイル電源線１２及び起動モータ電源線１３を包含する。しかし違法に車両を盗む者が自分でこのエンジ起動回路を導通させれば、エンジンを起動でき、車両を盗んで走り去ることができる。シフトロック及びハンドルロック（図示せず）は、それぞれシフトレバーとハンドルが違法に使用されるのを防止するが、このようなロックのキーモジュールの複雑度は通常高くなく、違法に車両を盗もうとする者が簡単にこのようなロックを解錠できる。チップロック（図示せず）は、一般にエンジン起動ロックの鍵及び鍵孔に付設され、且つ車両自身のマイクロコンピュータ回路により鍵内のビルトインチップが識別され、エンジンの違法な起動が防止される。ただし、該チップロックは取り付けコストが高過ぎる欠点を有し、且つ違法に車両を盗もうとする者は、違法にマイクロコンピュータ回路及びチップロックを交換することにより、もともとのチップロックを完全に作用発揮不能となすことができる。上述の原因により、現在更に改良された車両用盗難防止装置が必要とされている。
【０００３】
図１に示されるように、周知の技術によると、鍵を利用するだけで点火スイッチ１１を制御し、該点火スイッチ１１に接続された一組のエンジン起動回路は、点火コイル電源線１２及び起動モータ電源線１３を包含し、該点火コイル電源線１２の一端は点火スイッチ１１に接続され、もう一端は点火コイル１４に接続され、該起動モータ電源線１３は一端が点火スイッチ１１に接続され、もう一端が電磁コイル１５及び起動モータ１６に接続され、該起動モータ１６が更にバッテリー線１７でバッテリー１８に接続され、点火スイッチ１１により電源と導通し、並びにエンジンを起動する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は周知の製品に存在する欠点を克服し、並びに使用上、便利で実用的なものとするために提供される。
【０００５】
本考案の主要な目的は、一種の車両用保安回路装置を提供することにあり、それは、点火スイッチと点火コイルの間の電源接続線、或いは点火スイッチと起動モータの間の電源接続線に、プラス（＋）極電源線が採用されて車両内部の座席周囲に繞設され、単線電源接続線に複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続線の導通と非導通を制御でき、車両の盗難防止の複雑度を増したものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の考案は、車両用保安回路装置において、点火スイッチに接続された一組のエンジン起動回路が、点火コイル電源線及び起動モータ電源線を包含し、該点火コイル電源線にプラス（＋）極電源線が採用され、その一端が点火スイッチに接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、もう一端が点火コイルに接続され、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御され、該起動モータ電源線にプラス（＋）極電源線が採用され、その一端が点火スイッチに接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、もう一端は電磁コイル及び起動モータに接続され、該起動モータは更にバッテリー線でバッテリーに接続され、該起動モータ電源線のオンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御されることを特徴とする、車両用保安回路装置としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は周知の製品に存在する欠点を克服し、並びに使用上、便利で実用的な一種の車両用保安回路装置を提供し、それは、点火スイッチと点火コイルの間の電源接続線、或いは点火スイッチと起動モータの間の電源接続線に、プラス（＋）極電源線が採用されて車両内部の座席周囲に繞設され、単線電源接続線に複数のオンオフ制御スイッチが設けられ、オンオフ制御スイッチの切り換えにより、電源接続線の導通と非導通を制御でき、車両の盗難防止の複雑度を増している。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図２は本考案の改良後の車両用保安回路装置を示し、本考案の点火スイッチ１１に接続された一組のエンジン起動回路は、点火コイル電源線２１及び起動モータ電源線１３を包含する。該点火コイル電源線２１は、プラス（＋）極電源線が採用され、一端が点火スイッチ１１に接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチ２２が設けられ、もう一端は点火コイル１４に接続され、オンオフ制御スイッチ２２の切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御される。該起動モータ電源線１３は、一端が点火スイッチ１１に接続され、もう一端が電磁コイル１５及び起動モータ１６に接続され、該起動モータ１６は更にバッテリー線１７でバッテリー１８に接続されている。
【０００９】
図３は本考案の別の車両用保安回路装置を示し、この実施例の点火スイッチ１１に接続された一組のエンジン起動回路は、点火コイル電源線１２及び起動モータ電源線３１を包含する。該点火コイル電源線１２は、一端が点火スイッチ１１に接続され、もう一端が点火コイル１４に接続され、該起動モータ電源線３１にはプラス（＋）極電源線が採用され、その１端が点火スイッチ１１に接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチ３２が設けられ、もう一端は電磁コイル１５及び起動モータ１６に接続され、該起動モータ１６は更にバッテリー線１７でバッテリー１８に接続され、オンオフ制御スイッチ３２の切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御される。
【００１０】
図４は本考案の更に別の車両用保安回路装置を示し、この実施例の点火スイッチ１１に接続された一組のエンジン起動回路は、点火コイル電源線２１及び起動モータ電源線３１を包含する。該点火コイル電源線２１にはプラス（＋）極電源線が採用され、一端が点火スイッチ１１に接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチ２２が設けられ、もう一端が点火コイル１４に接続され、オンオフ制御スイッチ２２の切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御される。該起動モータ電源線３１にはプラス（＋）極電源線が採用され、その一端が点火スイッチ１１に接続され、車両内部座席周囲に繞設され、単線電源接続線で、複数のオンオフ制御スイッチ３２が設けられ、もう一端は電磁コイル１５及び起動モータ１６に接続され、該起動モータ１６は更にバッテリー線１７でバッテリー１８に接続され、オンオフ制御スイッチ３２の切り換えにより、電源接続回路の導通と非導通が制御される。
【００１１】
本考案は前述の多くの実施例により、使用者が単独で点火コイル電源線上にあって、複数のオンオフ制御スイッチが設けられた回路構造を単独選択するか、或いは起動モータ電源線上で、複数のオンオフ制御スイッチが設けられた回路構造を単独選択するか、或いは、上述の二種類の回路構造を共に採用し、エンジン起動電源接続回路の導通と非導通を制御することができ、車両盗難防止の複雑度を増した車両用保安回路装置である。
【００１２】
本考案は自動車のダッシュボード上に、もともと有る点火スイッチ指示ランプを利用して、エンジン起動電源接続回路の導通と非導通を識別できる。
【００１３】
以上の実施例は本考案の実施範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【００１４】
総合すると、本考案は確実に予期された使用目的を達成し、またそれに記載された具体的な構造は、卓越した機能と利用価値を有し、実用新案登録の要件を具備している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】周知の車両エンジン起動回路の構造表示図である。
【図２】本考案の車両エンジン起動回路の構造表示図である。
【図３】本考案の別の車両エンジン起動回路の構造表示図である。
【図４】本考案の更に別の車両エンジン起動回路の構造表示図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  車両                １１  点火スイッチ
１２  点火コイル電源線    １３  起動モータ電源線
１４  点火コイル          １５  電磁コイル
１６  起動モータ          １７  バッテリー線
１８  バッテリー          ２１  点火コイル電源線
２２  オンオフ制御スイッチ    ３１  起動モータ電源線
３２  オンオフ制御スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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