(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルの水平角度を正確に調節する自転車のハンドル調節構造を提供する。【解決手段】自転車のハンドル調節構造は、立管４０とフロントフォーク１０が相互に連結し、主にフロントフォークの上部にカバー台を設置し、カバー台６０の上端に軸管を設置する。その立管の最後尾には軸管と相互に嵌合する套筒が設置され、立管とフロントフォークは套筒７０と軸管によって枢設され、且つ軸管と套筒の接合箇所には各々相互に合わさるひとつの凸部８１と複数の凹部８２が成形され、これらによってハンドルの水平角度を正確に調節する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に立管とフロントフォークが相互に連結するハンドルと、
その最上部にはカバー台が設置され、そのカバー台の最上端に軸管が設置され、カバー台には別に套筒底縁と相互に合わさる凸環が設置され、その套筒の底縁と凸環の接合面に各々相互に合うひとつの凸部及び複数の凹部が成形され、軸管の最上部には套筒の軸向きの動きを制限する圧制環が成形されるフロントフォークと、
最後端に軸管と相互に合わさる套筒が設置される立管から構成された自転車のハンドル調節構造において、
圧制を緩めて套筒を凸部と凹部を相互に離し、套筒を回転させて凸部と別の凹部を合わせて水平角度を調節することを特徴とする自転車のハンドル調節構造。
【請求項２】
前記凸部は、套筒の底縁に成形し、各出部は凸環に設置することを特徴とする講求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項３】
前記凸部は、凸環に設置し、各凹部は套筒の底縁に成形することを特徴とする謂求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項４】
前記套筒と軸管は、その間に套筒を凸環方向へ押すバネを設置することを特徴とする請求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項５】
前記フロントフォークは、タングステン・ワッシャが設置され、そのタングステン・ワッシャにはネジ孔が貫設され、カバー台には軸管の最上部に套設した塞蓋を設置し、別にネジ桿を塞蓋とタングステン・ワッシャのネジ孔に通して螺合し、カバー台とフロントフォークを固定することを特徴とする請求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項６】
主に立管とフロントフォークが相互に連結するハンドルと、その最上部にはカバー台が設置され、そのカバー台の最上端に軸管が設置され、カバー台には別に套筒底縁と相互に合わさる凸環が設置され、その套筒の底縁と凸環の套設部に各々ひとつの定位ボタンと複数の定位孔が成形され、套筒箇所には定位ボタンを定位孔方向へ押し出すバネを設置するフロントフォークと、最後端に軸管と相互に合わさる套筒が設置される立管から構成された自転車のハンドル調節構造において、
定位ボタンが定位孔から引き出た状態の時、套筒を回転させて定位ボタンを別の定位孔と相互に合わせ、ハンドルの水平角度を正確に調節することを特徴とする請求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項７】
前記フロントフォークは、タングステン・ワッシャが設置され、そのタングステン・ワッシャにはネジ孔が貫設され、カバー台には軸管の最上部に套設した塞蓋を設置し、別にネジ桿を塞蓋とタングステン・ワッシャのネジ孔に通して螺合し、カバー台とフロントフォークを固定'することを特徴とする請求項6記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項８】
前記立管と套筒は、その間に挟持塊が設置され、その挟持塊は箍状の構造体で套筒に挟持し、その挟持塊の一側面には枢設耳が成形され、二つの枢設耳の間には套孔へ伸びる隙間が形成され、立管の最後端には枢設耳外側を挟持する挟持耳が成形され、別にネジ桿を挟持耳と枢設耳に通し、立管と挟持塊を連結し、ネジ桿を緩めることによって挟持耳と枢設耳の間に適する移動を作りハンドルに上下角度調節機能を具えることを特徴とする請求項1記載の自転車のハンドル調節構造。
【請求項９】
前記立管と套筒は、その間に挟持塊が設置され、その挟持塊は箍状の構造体で套筒に挟持し、その挟持塊の一側面には枢設耳が成形され、二つの枢設耳の間には套孔へ伸びる隙間が形成され、立管の最後端には枢設耳外側を挟持する挟持耳が成形され、別にネジ桿を挟持耳と枢設耳に通し、立管と挟持塊を連結し、ネジ桿を緩めることによって挟持耳と枢設耳の間に適する移動を作りハンドルに上下角度調節機能を具えることを特徴とする請求項6記載の自転車のハンドル調節構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のハンドル調節構造に関するもので、ハンドルの水平角度を正確に調節するものである。
【背景技術】
【０００２】
図1に示すとおり、今目一般に見られる自転車は、主に挟持塊30と立管40によって、フロントフォーク10とハンドル20が連結されている。そのうち、挟持塊30は、箍状の構造体でフロントフォーク10を挟み、挟持塊30の中心には套孔が貫設される。挟持塊30の一側面か6は枢設耳51が伸び、その枢設耳51の間には套孔から伸びた隙間が形成される。立管40の一端はハンドル20と固定され、別端は枢設耳51を挟む挟持耳52が成形される。別にネジ桿53で挟持耳52と枢設耳51を留め、立管40と挟持塊30を連結する。ネジ桿53のネジ止め作用により、挟持塊30はフロントフォーク10を挟んで止める。
【０００３】
ネジ桿53を緩めることによって、挟持耳52と枢設耳51の間に適度な差異をつけ、ハンドル20は上下角度を調節できるようになっている。しかし、一般に自転車に乗る者が各自の体型に合わせて最適な状態ができるのだが、上下角度しか調節できないため、実用的でない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、上下角度の調節は可能だが、水平角度を調節することが出来ない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、立管とフロントフォークが相互に連結し、主にフロントフォークの上部にカバー台を設置し、カバー台の上端に軸管を設置する。その立管の最後尾には軸管と相互に嵌合する套筒が設置され、立管とフロントフォークは套筒と軸管によって枢設され、且つ軸管と套筒の接合箇所には各々相互に合わさるひとつの凸部と複数の凹部が成形され、これらによってハンドルの水平角度を正確に調節することを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の自転車のハンドル調節構造は、水平角度を正確に調節するという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案の実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【０００８】
図2及び図3に示すとおり、自転車のハンドル20中段位置に立管40を設置し、その立管40とフロントフォーク10が連結する。更に図4に示すとおり、フロントフォーク10は、中空の管体で、その最上部にカバー台60を固定する。そのカバー台60の最上端に直接軸管61を設置する。本実施例中、フロントフォーク10にはタングステン・ワッシャ11が設置され、そのタングステン・ワッシャ11にはネジ孔111が貫設される。カバー台60の軸管61最上部には塞蓋73が設置され、別にネジ桿53を塞蓋73とタングステン・ワッシャ11のネジ孔111に挿し込み、カバー台60とフロントフォーク10が連結される。
【０００９】
また、立管40の最後端には軸管61と相互に嵌合する套筒70が成形される。またカバー台60には別に套筒70の底縁と相互に合わさる凸環83が成形され、その套筒70の底縁と凸環83の接合面には、それぞれ相互に合わさる一つの凸部81及び複数の凹部82が成形される。別に軸管61の最上部には、套筒70の軸方向の動きを制限する圧性環71が螺合され、套筒70と軸管61の間には、套筒70を凸環83方向へ押さえるバネ74が設置される。
【００１０】
本実施例中、軸管61の最上部には外ネジ紋62が成形され、圧性環71の内壁には内ネジ紋72が成形され、これらの内、外ネジ紋72,62の螺合によって、圧性環71の套筒70に対する圧力を調節する。圧性環72を緩めた状態が図5に示すとおりで、套筒70を凸部81と凹部82が外れるように引き上げ、套筒70を回転させて凸部81とその他の凹部82を嵌合させ、ハンドルの水平角度を確実に調節する。図2〜図5に示すのは、凸部81は套筒70の底縁に成形され、各凹部82は凸環83に成形されたもので、ハンドル角度を定位する。
【実施例２】
【００１１】
もちろん、図6に示すとおり、凸部81を凸環83に設置し、複数の凹部82を套筒70底縁に設置しても同様にハンドル角度の定位効果は変わらない。
【実施例３】
【００１２】
図7及び図8に示すとおり、套筒70と軸管61の挿し込み箇所にそれぞれ定位ボタン85及び複数の定位孔84を設置し、套筒70箇所には定位ボタン85を定位孔84方向へ押し出すバネ74を設置することによって、定位ボタン85が定位孔84から引き出され、套筒70を回転させて定位ボタン85をその他の定位孔84に合わせると、ハンドルの水平角度が確実に調整される。
【実施例４】
【００１３】
図9に示すとおり、立管40と套筒70の間に挟持塊30する。その挟持塊30は箱状の構造体で、套筒70を挟み、挟持塊30の一側面には一対の枢設耳51が伸び、両枢設耳51の間には套孔へ伸びる隙間があり、立管40の最後端には枢設耳51外側を挟む挟持耳52が設置される。別にネジ桿53を挟持耳52と枢設耳51に通し、立管40と挟持塊30は連結される。そしてネジ桿53を緩めると、挟持耳52と枢設耳51の間には適する隙間が形成され、ハンドルには上下角度調整機能が具わる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】公知の自転車ハンドルとフロントフォーク連結構造概観指示図である。
【図２】本考案の第一実施例外観構造図である。
【図３】本考案の第一実施例構造分解図である。
【図４】本考案の第一実施例構造断面図である。
【図５】本考案の調整動作指示図である。
【図６】本考案の第二実施例の凹凸部配置状態指示図である。
【図７】本考案の第三実樹列構造分解図でおる。
【図８】本考案の第三実樹列構造断面図でおる。
【図９】本考案の第四実樹列構造分解図である。
【符号の説明】
【００１５】
10  フロントフォーク
11  タングステン・ワッシャ
111  ネジ孔
20  ハンドル
30  挟持塊
40  立管
51  枢設耳
52  挟持耳
53  ネジ桿
60  カバー台
61  軸管
62  外ネジ紋
70  套筒
71  圧性環
72  内ネジ紋
73  塞蓋
74  バネ
81  凸部
82  凹部
83  凸環
84  定位孔
85  定位ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003110405.tif 000010
【図９】
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