(57)【要約】【課題】従来の自動車用防犯装置の防犯用透明板に起こる光の反射を低減し、自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みを抑えることのできる自動車用防犯装置を提供することにある。【解決手段】  自動車用防犯装置の防犯用透明板において、光の反射や自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みなど、障害となる部分及び全面に、その範囲をカバーする適切な大きさ及び適切な形状のＡＲ低反射合成樹脂板を使用したことを特徴とする。【選択図】図１  
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用防犯装置の防犯用透明板において、光の反射や自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みなど、障害となる部分及び全面に、その範囲をカバーする適切な大きさ及び適切な形状のＡＲ低反射合成樹脂板を使用したことを特徴とする自動車用防犯装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はタクシー等の自動車防犯装置における防犯用透明板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用防犯装置の防犯用透明板は文献公知の実公昭５１−３５０６３号における図面、第１図及び第２図の仕切用ガラス３を示すものであり、その構造は運転席背もたれ上部に運転席と後席を遮断する透明の仕切り板で運転席ヘッドレストシャフトに金属補強パイプで固定されている。この防犯用透明板は現在、アクリルやポリカーボネイトなどの合成樹脂で製造されているが、光を反射する性質があるため、様々な問題を引き起こしている。その対策としてこれまでは遮光フィルムの使用や防犯用透明板に穴を開け、反射を防ぐなどの処置が施されているが根本的な解決には至っていない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の自動車用防犯装置の防犯用透明板はアクリル等の合成樹脂を使用しているが、走行中の自動車内において防犯用透明板は移動に伴う車外の変化する景観を映し込み、光の乱反射を起こしている。これによる影響はタクシー運転手と乗客及びタクシー会社事業主の立場でそれぞれ異なるため、それぞれの立場における影響を以下の記述により説明する。
【０００４】
タクシー運転手の立場においては、夜間、コンビニエンスストア等の店舗駐車場内で自動車を後退させる際、直視での後方確認時に店舗内の蛍光灯や看板などの光源が自動車用防犯装置の防犯用透明板に反射して後方確認の妨げとなり、接触事故等が発生している。
【０００５】
また、夜間の雨天時など、走行中のルームミラーによる後方確認においては、対向車のヘッドライトが自動車用防犯装置の防犯用透明板に反射し、ルームミラーによる後方確認の妨げとなっている。
【０００６】
近年、タクシー強盗の多発に伴い、助手席まで延出した幅広型の防犯用透明板を使用した自動車用防犯装置が開発されているが、この幅広型の防犯用透明板は面積が延出により拡大した分、光の反射の範囲も拡大しており、タクシー運転手が乗客の様子など確認する際にも、幅広型の防犯用透明板が光を反射して乗客の様子を十分に確認できない為、乗客との会話などコミュニケーションに弊害が起きている。  
【０００７】
一方、乗客の立場においては、後続車のヘッドライトやネオン光などが自動車用防犯装置の防犯用透明板に反射し映るため、前方視界の視認性が悪く圧迫感などがあり、サービス面において抵抗感が強かった。
【０００８】
事業主の立場においては近年、多発しているタクシー強盗の対策として、より強固な防犯対策である幅広型の防犯用透明板を使用した自動車用防犯装置を設置する希望があるにもかかわらず、タクシー運転手が幅広型の防犯用透明板を使用した自動車用防犯装置は防犯用透明板が光を強く反射するので使用しづらい等の理由で設置を断念しているケースがあり、防犯機能の優れている幅広型の防犯用透明板を使用した自動車用防犯装置の普及の妨げとなっている。
【０００９】
これらの問題解決手段として従来は遮光や防眩などのフィルムを貼る方法があったが、光反射のぎらつきに有効でも、自動車の走行に伴う変化する車外の景観の映り込みには効果が薄く、アクリル等の合成樹脂板にフィルムを使用するのは、夏場の高温時において気泡などがフィルムと合成樹脂板との間に発生するため、適当ではなかった。また、防犯用透明板に穴を開ける方法があるが、大きな穴をあけることは防犯としての機能が弱まり、広範囲な反射防止対策が取れないのが現状であった。
【００１０】
本考案は前記従来の問題を解決するために案出されたもので、その目的は従来の自動車用防犯装置の防犯用透明板に起こる光の反射を低減し、自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みを抑えることのできる自動車用防犯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の目的を達成するために自動車用防犯装置の防犯用透明板の材質であるアクリル等の合成樹脂板において、光の反射や自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みなど障害となる部分及び全面に、その範囲をカバーする適切な大きさ及び適切な形状のＡＲ低反射合成樹脂板を使用することで光の反射を低減させるものとする。
【考案の効果】
【００１２】
前記の手段を用いる事により、自動車用防犯装置の防犯用透明板は光の反射を低減することが可能となり、自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みや光の乱反射を抑えることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態を図面に従い具体的に説明する。図１、図２、図３、は本考案の実施例１に係わり、図４は本考案の実施例２に係わる自動車用防犯装置を示す。
【実施例１】
【００１４】
図１は本考案の自動車用防犯装置Ａの外観を示した正面図である。図１において自動車用防犯装置Ａは防犯用透明板１と光が反射して障害となる部分面にはめ込まれたＡＲ低反射合成樹脂板２、これらを保持し固定するための透明板保持枠３により構成されており、実施例１は運転席Ｂと運転席ヘッドレストＤを接続するヘッドレストシャフトＥ,Ｆに透明板保持枠３を接続することにより、自動車用防犯装置Ａを運転席Ｂに固定している。
【００１５】
図２は本考案の自動車用防犯装置Ａの構造を右斜め後方から示した分解斜視図である。自動車用防犯装置Ａの構造は防犯用透明板１に設けられた防犯用透明板接着面Ｘａ、及びＸｂにＡＲ低反射合成樹脂板２に設けられているＡＲ低反射合成樹脂板接着面Ｙａ、ＹｂをＸａとＹａ、ＸｂとＹｂの組み合わせで接合し、合成樹脂専用接着剤により接着する。さらに４個の組みねじオス１ｄを防犯用透明板１の４つの組ねじ通し孔１ｅとＡＲ低反射合成樹脂板２の４つの組ねじ通し孔２ａに通し、４個の組ねじメス２ｂに締着したことにより、接着を強化している。
その接着された一枚の防犯用透明板１を透明板保持枠３と透明板保持枠４の間に挿入し、防犯用透明板１の後部座席側の低面に透明板保持枠４を配置し、同様に防犯用透明板１の運転席側の底面に透明板保持枠３を配置する。これらの部品を締着するために３個の保持枠固定ボルト４ｄを順次、透明板保持枠４の３つの保持枠固定ボルト通し孔４ａに通し、次に防犯用透明板１の３つの保持枠固定ボルト通し孔１ａに通す。さらに透明板保持枠３の３つの保持枠固定ボルト通し孔３ａに通し、３個の保持枠固定ナット３ｄと締着している。
【００１６】
一体化されたＡＲ低反射合成樹脂板２と防犯用透明板１と透明板保持枠３及び４を運転席Ｂに固定する取り付け構造は運転席ヘッドレストシャフトＥ、Ｆを透明板保持枠４と運転席固定バンド５、６の間に配置し、２個の運転席固定ボルト５ａを運転席固定バンド５に通し、透明板保持枠４の運転席固定ボルト通長孔４ｃ及び透明板保持枠３の運転席固定ボルト通長孔３ｃ、さらに二穴ステー７を通し、２個の運転席固定ナット７ａに締着している。
同様に２個の運転席固定ボルト６ａを運転席固定バンド６に通し、透明板保持枠４の運転席固定ボルト通長孔４ｂ及び透明板保持枠３の運転席固定ボルト通長孔３ｂさらに二穴ステー８を通し、２個の運転席固定ナット８ａに締着している。
【００１７】
図３は、前記図２のＸ−Ｘ線よりＹ−Ｙ線の間において、防犯用透明板１とＡＲ低反射合成樹脂板２の接着構造を示した拡大断面図である。この図において、防犯用透明板１の防犯用透明板接着面Ｘａ，Ｘｂは段差構造を示しており、ＡＲ低反射合成樹脂板２のＡＲ低反射合成樹脂板接着面Ｙａ,Ｙｂも同様に段差構造を示している。ＸａとＹａ、ＸｂとＹｂとを接合し、合成樹脂専用接着剤により接着し、さらに２個の組ねじオス１ｄを防犯用透明板１の２つの組ねじ通し孔１ｅとＡＲ低反射合成樹脂板２の２つの組ねじ通し孔２ａに通し、２個の組ねじメス２ｂと締着したことにより、接着を強化している。
【実施例２】
【００１８】
図４は本考案の実施例２による自動車用防犯装置Ｇを示している。実施例２は従来公知の実公昭５１−３５０６３と同型の自動車用防犯装置に本考案のＡＲ低反射合成樹脂板１２を使用した場合の図であるが、実施例１と比べＡＲ低反射合成樹脂板１２の大きさや形状が小さく異なるのは、防犯用透明板１１の大きさや形状が実施例１の防犯用透明板１より小さく異なることによるもので、光の反射部位や自動車の走行に伴う変化する景観の映り込み範囲が変わるためでもある。  
よって、本考案のＡＲ低反射合成樹脂板１２の大きさや形状は任意に自由設定できるものとし、その範囲は最大で防犯用透明板全面に及ぶものとなり、その場合は防犯用透明板全面にＡＲ低反射合成樹脂板を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施例1による自動車用防犯装置の外観を示した正面図である。
【図２】本考案の実施例1による自動車用防犯装置の構造示した右斜め後方からの分解斜視図である。
【図３】前記図２のＸ−Ｘ線よりＹ−Ｙ線の間において、防犯用透明板１とＡＲ低反射合成樹脂板２の接着構造を示した拡大断面図である。
【図４】本考案の他の実施の形態である実施例２による自動車用防犯装置の外観を示した正面図である。
【符号の説明】
【００２０】
Ａ、Ｇ  自動車用防犯装置    
Ｂ  運転席    
Ｃ  助手席  
Ｄ  運転席ヘッドレスト     
Ｅ、Ｆ  ヘッドレスシャフト  
１、１１  防犯用透明板    
２、１２  ＡＲ低反射合成樹脂板                            
３、４、１３  透明板保持枠
５、６  運転席固定バンド
７、８、１７、１８  二穴ステー 
９  会話窓口      
１ａ、３ａ、４ａ  保持枠固定ボルト通し孔        
２ａ、１ｅ  組ねじ通し孔             
１ｄ  組ねじオス                        
２ｂ  組ねじメス                            
１ｂ、１ｃ、３ｂ、３ｃ、４ｂ、４ｃ  運転席固定ボルト通長孔 
３ｄ、１３ｄ  保持枠固定ナット          
４ｄ  保持枠固定ボルト                      
５ａ、６ａ  運転席固定ボルト            
７ａ、８ａ  運転席固定ナット                
Ｘａ、Ｘｂ  防犯用透明板接着面   
Ｙａ、Ｙｂ  ＡＲ低反射合成樹脂板接着面      
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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