(57)【要約】【課題】  従来のものに比べて、作業性が向上し、部品の破損が生じにくく、部品点数を減らすことができて製造コストの低下と取り扱い性の向上を達成することができるオートバイ用チェーン交換具を提供すること。【解決手段】  正面視略Ｈ形の交換具本体と、ピン抜き用ボルトと、ピン押えボルトと、チェーン固定用ボルトと、ピンかしめ用ボルトと、ピン圧入用ボルトと、圧入用内側ガイドと、圧入用ガイドピンとからなり、チェーン固定用ボルトは、軸部の長さがピン抜き用ボルトの軸部よりも短い１本のボルトからなり、圧入用内側ガイドは、チェーンのピン間隔に合わせて２つの貫通孔が設けられた平板状部材からなり、前記圧入用ガイドピンは、前記他のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長く、前記圧入用内側ガイドの貫通孔よりも小径の先端部を有する２本のガイドピンを有するように構成した。【選択図】  図１６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
相対向する２つの縦板部と該２つの縦板部同士を連結する横板部とからなる正面視略Ｈ形の交換具本体と、ピン抜き用ボルトと、ピン押えボルトと、チェーン固定用ボルトと、ピンかしめ用ボルトと、ピン圧入用ボルトと、圧入用内側ガイドと、圧入用ガイドピンとからなるオートバイ用チェーン交換具であって、
前記交換具本体の横板部と２つの縦板部により形成される互いに反対向きの２つのコの字形部のうち、一のコの字形部がチェーン切断部及びかしめ部とされ、他のコの字形部がチェーン接続部とされてなり、
前記一のコの字形部の一の縦板部には、前記２つのねじ孔との対向位置に、前記ピン押えボルトと螺合可能なねじ孔と窪み部が設けられ、他の縦板部には、前記ピン抜きボルト及びピンかしめ用ボルトと螺合可能な２つのねじ孔がチェーンのピン間隔に合わせて設けられてなり、
前記他のコの字形部の一の縦板部には、他の縦板部との対向面にチェーンのピン間隔に合わせて２つの窪み部が設けられ、他の縦板部には該２つの窪み部と対向する位置に前記圧入用ボルト及び前記圧入用ガイドピンが挿通可能な挿通孔が設けられてなり、
前記ピン抜き用ボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の一の縦板部の厚みよりも長く且つ先端には外径がチェーンのピン径以下の非ねじ部が形成されているとともに、該非ねじ部の長さが異なる２本のボルトからなり、
前記ピン押えボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の一の縦板部の厚みと略等しい１本のボルトからなり、
前記チェーン固定用ボルトは、軸部の長さが前記ピン抜き用ボルトの軸部よりも短く且つ前記一のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長い１本のボルトからなり、
前記ピンかしめ用ボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長い２本のボルトからなり、
前記ピン圧入用ボルトは、前記他のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長く、前記挿通孔に螺合可能な１本のボルトからなり、
前記圧入用内側ガイドは、チェーンのピン間隔に合わせて２つの貫通孔が設けられた平板状部材からなり、
前記圧入用ガイドピンは、前記他のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長く、前記圧入用内側ガイドの貫通孔よりも小径の先端部を有する２本のガイドピンを有する
ことを特徴とするオートバイ用チェーン交換具。
【請求項２】
前記チェーン固定用ボルトの先端面は、チェーンのピン頭に沿って密接可能な湾曲凹面とされていることを特徴とする請求項１記載のオートバイ用チェーン交換具。
【請求項３】
前記ピン圧入用ボルトの頭部と前記他のコの字形部の他の縦板部との間に介装されて、該他の縦板部の内面からピン圧入用ボルトの軸部が突出する長さを規制するワッシャを具備していることを特徴とする請求項１又は２記載のオートバイ用チェーン交換具。
【請求項４】
前記圧入用ガイドピンは、基端側に前記挿通孔に螺合可能なねじ部を有する２本の別個独立したガイドピンからなることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のオートバイ用チェーン交換具。
【請求項５】
前記圧入用内側ガイドの２つの貫通孔の間には窪み部が設けられ、前記ピン圧入用ボルトの先端には該窪み部に当接する球体が埋設されてなり、該球体の硬度は該ボルトの硬度よりも大きいことを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のオートバイ用チェーン交換具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はオートバイ用チェーン交換具に関し、より詳しくはオートバイのチェーン交換を一人でも容易に且つ確実に行うことを可能とし得るオートバイ用チェーン交換具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートバイ用チェーンは、使用に伴って摩耗等の経時劣化が生じるため、約１万サイクル毎に交換が必要である。通常、チェーンの交換が必要になった場合には、販売店等に持ち込んで店の人に交換してもらうことが多いが、チェーン交換を自分で行いたいという人も多く、そのような人の為に様々なチェーン交換具が市販されている。
ところが、従来市販されているチェーン交換具は、形状・構造が複雑で部品数も多いために価格もある程度高額にならざるを得ず、チェーンを交換するためにチェーンの数倍の価格の交換具を購入しなければならないという状況が生じ、チェーンを自分で交換したいという人にとって大きな負担となっていた。
しかも、従来市販されているチェーン交換具では、チェーンを車体（歯車）から取り外してチェーンがゆらゆらと揺れる不安定な状態で交換作業を行わなければならず、このことがチェーン交換作業を面倒で作業性が悪くしかも熟練を要するものとしていた。
このような実情に鑑みて提案された技術としては、下記特許文献１及び２に開示されたオートバイ用チェーン交換具が存在している。
【０００３】
特許文献１に開示されたチェーン交換具は、従来の市販品に比べると価格、作業性のいずれにおいても非常に優れたものではあったが、作業性の面で未だ改善の余地が残されていた。
すなわち、チェーンの交換作業は、チェーンの切断と接続の二工程、もしくは切断と接続とかしめの三工程にて行われるが、特許文献１に開示のチェーン交換具は、全ての作業工程を一つのコの字型スペースで行うように構成されていたため、次工程に移るたびに挿入したボルトを全て抜く必要があり、ボルトの抜き差しの作業が非常に面倒であった。
【０００４】
特許文献２に開示されたチェーン交換具は、全体形状をＨ形とすることで、チェーンの切断及びかしめを行うコの字型スペースと、チェーンの接続を行うコの字型スペースを別々に設けることによって、特許文献１の開示技術の問題点を解決することに成功したものである。
【０００５】
しかしながら、この特許文献２に開示されたチェーン交換具も、以下に述べるような幾つかの問題点を有していた。
第一には、チェーンの切断工程において、２本のピン固定用ボルトを抜いて２本のピン抜き用ボルトを螺合させる必要があるため、操作が非常に面倒であり、作業性が悪かった。また、ピンを外した後でピン固定用ボルトを抜いた時に交換具が脱落してしまうおそれがあった。更には、部品点数が多くなって、取り扱い性が悪く、製造コストを増加させることとなっていた。
第二には、チェーンの接続工程において、ピン圧入用ボルトを締め込み過ぎることにより、圧入用内側ガイドや圧入プレートが屈折してしまう場合があった。
第三には、圧入用外側ガイドを定位置に固定するために、圧入用外側ガイド用固定ボルトを用いているが、その締め込みが不十分であると、ピン圧入用ボルトの締め込み時に動いてしまうおそれがあった。
第四には、使用に伴ってピン圧入用ボルトの先端が摩耗して、圧入用内側ガイドや圧入プレートを正確に押し込めなくなることがあった。また、圧入用内側ガイドは、その中心にピン圧入用ボルトの先端を挿入するための貫通孔が設けられているため、ピン圧入用ボルトからの押圧力によって屈折し易かった。
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３０３４３０２号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０６７０４４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、従来のチェーン交換具に比べて、作業性を向上させることができるとともに、部品の破損が生じにくく、チェーン交換を一人で容易且つ確実に行うことが可能であるとともに、部品点数を減らすことができて製造コストの低下と取り扱い性の向上を達成することができるオートバイ用チェーン交換具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る考案は、相対向する２つの縦板部と該２つの縦板部同士を連結する横板部とからなる正面視略Ｈ形の交換具本体と、ピン抜き用ボルトと、ピン押えボルトと、チェーン固定用ボルトと、ピンかしめ用ボルトと、ピン圧入用ボルトと、圧入用内側ガイドと、圧入用ガイドピンとからなるオートバイ用チェーン交換具であって、前記交換具本体の横板部と２つの縦板部により形成される互いに反対向きの２つのコの字形部のうち、一のコの字形部がチェーン切断部及びかしめ部とされ、他のコの字形部がチェーン接続部とされてなり、前記一のコの字形部の一の縦板部には、前記２つのねじ孔との対向位置に、前記ピン押えボルトと螺合可能なねじ孔と窪み部が設けられ、他の縦板部には、前記ピン抜きボルト及びピンかしめ用ボルトと螺合可能な２つのねじ孔がチェーンのピン間隔に合わせて設けられてなり、前記他のコの字形部の一の縦板部には、他の縦板部との対向面にチェーンのピン間隔に合わせて２つの窪み部が設けられ、他の縦板部には該２つの窪み部と対向する位置に前記圧入用ボルト及び前記圧入用ガイドピンが挿通可能な挿通孔が設けられてなり、前記ピン抜き用ボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の一の縦板部の厚みよりも長く且つ先端には外径がチェーンのピン径以下の非ねじ部が形成されているとともに、該非ねじ部の長さが異なる２本のボルトからなり、前記ピン押えボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の一の縦板部の厚みと略等しい１本のボルトからなり、前記チェーン固定用ボルトは、軸部の長さが前記ピン抜き用ボルトの軸部よりも短く且つ前記一のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長い１本のボルトからなり、前記ピンかしめ用ボルトは、軸部の長さが前記一のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長い２本のボルトからなり、前記ピン圧入用ボルトは、前記他のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長く、前記挿通孔に螺合可能な１本のボルトからなり、前記圧入用内側ガイドは、チェーンのピン間隔に合わせて２つの貫通孔が設けられた平板状部材からなり、前記圧入用ガイドピンは、前記他のコの字形部の他の縦板部の厚みよりも長く、前記圧入用内側ガイドの貫通孔よりも小径の先端部を有する２本のガイドピンを有することを特徴とするオートバイ用チェーン交換具に関する。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記チェーン固定用ボルトの先端面は、チェーンのピン頭に沿って密接可能な湾曲凹面とされていることを特徴とする請求項１記載のオートバイ用チェーン交換具に関する。
【００１０】
請求項３に係る考案は、前記ピン圧入用ボルトの頭部と前記他のコの字形部の他の縦板部との間に介装されて、該他の縦板部の内面からピン圧入用ボルトの軸部が突出する長さを規制するワッシャを具備していることを特徴とする請求項１又は２記載のオートバイ用チェーン交換具に関する。
【００１１】
請求項４に係る考案は、前記圧入用ガイドピンは、基端側に前記挿通孔に螺合可能なねじ部を有する２本の別個独立したガイドピンからなることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のオートバイ用チェーン交換具に関する。
【００１２】
請求項５に係る考案は、前記圧入用内側ガイドの２つの貫通孔の間には窪み部が設けられ、前記ピン圧入用ボルトの先端には該窪み部に当接する球体が埋設されてなり、該球体の硬度は該ボルトの硬度よりも大きいことを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のオートバイ用チェーン交換具に関する。
【考案の効果】
【００１３】
請求項１に係る考案によれば、チェーンの切断作業及びかしめ作業を一のコの字形部で、チェーンの接続作業を他のコの字形部で、それぞれ別々に行うことができるので、ボルトの抜き差しの回数が少なくですみ、非常に作業効率に優れる。
また、交換具本体をチェーン及びチェーン後歯車に固定した状態でチェーンの交換作業を行うことができるので、安定した状態で確実且つ容易にチェーンの交換を行うことが可能である。
また、チェーン交換具の形状・構造が簡単であるため、容易且つ安価に製造することが可能であるとともに、作業時において使用方法を間違えたりして混乱する恐れがなく、しかも、クリップジョイント、カシメジョイントの両方に対応できるので汎用性が高い。
更に、チェーンの切断工程において、チェーン固定用ボルトを用いてチェーンの連結部にある１本のピンを固定しながら、もう１本のピンを抜く作業を行うことで、ピン固定用ボルトの抜き差しを必要とせずにチェーンを切断することができるため、非常に作業性に優れる。しかも、ピンを外した状態でもチェーン固定用ボルトによって交換具本体がチェーンに固定されており、脱落するおそれがない。
また、ピン固定用ボルトの本数を減らすことができるので、部品点数が少なくなって、取り扱い性が向上し、製造コストを低下させることができる。
【００１４】
請求項２に係る考案によれば、チェーン固定用ボルトの先端面は、チェーンのピン頭に沿って密接可能な湾曲凹面とされているため、締め込んだ際にピン頭がボルト先端から逃げることが防がれ、確実にしっかりと押えることが可能となり、ピン固定用ボルトを必要とせずにチェーンを切断することができる。
【００１５】
請求項３に係る考案によれば、ワッシャにより他の縦板部の内面からピン圧入用ボルトの軸部が突出する長さが規制されるので、チェーンの接続工程において、ピン圧入用ボルトを締め込み過ぎることが防がれ、圧入用内側ガイドや圧入プレートが屈折することがない。
【００１６】
請求項４に係る考案によれば、圧入用ガイドピンが、基端側に前記挿通孔に螺合可能なねじ部を有する２本の独立したガイドピンからなるため、螺合によって圧入用外側ガイドを確実に定位置に固定することができ、ピン圧入用ボルトの締め込み時に動いてしまうことがない。
【００１７】
請求項５に係る考案によれば、ピン圧入用ボルトの先端に硬度の高い球体が埋設されているため、先端の摩耗が防がれて、長期間に亘って圧入用内側ガイドや圧入プレートを正確に押し込むことができる。また、圧入用内側ガイドに貫通孔を形成しなくてよいため、ピン圧入用ボルトからの押圧力によって屈折することが防がれる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の好適な実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
図１及び図２はそれぞれ、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）の交換具本体（２）を示す左斜視図及び右斜視図である。
交換具本体（２）は、平行に相対向する２つの縦板部（２１）と、これら２つの縦板部同士を連結する横板部（２２）とから構成されており、正面視略Ｈ形を呈している。
交換具本体（２）の２つの縦板部（２１）と横板部（２２）により形成される互いに反対向きの２つのコの字形部のうち、一のコの字形部（２３）がチェーン切断部及びかしめ部を構成し、他のコの字形部（２４）がチェーン接続部を構成している。
【００１９】
一のコの字形部（２３）を構成する一の縦板部（２１ａ）には、１つのねじ孔（２１１）と１つの窪み部（２１６）がチェーンのピン間隔に合わせて設けられている。尚、窪み部（２１６）は一の縦板部（２１ａ）の内面（他の縦板部（２１ｂ）との対向面）に形成されている。
他の縦板部（２１ｂ）には、これらねじ孔（２１１）と窪み部（２１６）と対向する位置に２つのねじ孔（２１２）が設けられている。
【００２０】
他のコの字形部（２４）を構成する一の縦板部（２１ｃ）には、他の縦板部（２１ｄ）との対向面に２つの窪み部（２１３）が設けられている。そして、他の縦板部（２１ｄ）には該２つの窪み部（２１３）と対向する位置に２つのねじ孔（２１５）が設けられ、これら２つのねじ孔（２１５）の中間位置にはねじ孔（２１４）が設けられている。
一の縦板部（２１ａ）と一の縦板部（２１ｃ）は連続して１つの縦板部を形成し、他の縦板部（２１ｂ）と他の縦板部（２１ｄ）は連続してもう１つの縦板部を形成している。
【００２１】
また、交換具本体（２）には、横板部（２２）の略中央を貫通するねじ孔（２２１）が形成されている。
【００２２】
図３は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）の圧入用内側ガイド（３）を示す斜視図であり、図４はその横断面図である。
圧入用内側ガイド（３）は図示の如く平板状であり、チェーンのピン間隔に合わせて２つの貫通孔（３１）が設けられている。そして、これら２つの貫通孔（３１）の中間部には窪み部（３２）が設けられている。
【００２３】
図５は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）の圧入用ガイドピン（４）を示す斜視図である。
圧入用ガイドピン（４）は、２本の別個独立したガイドピンから構成されており、その長さは、他のコの字形部の他の縦板部（２１ｄ）の厚みよりも長い。
圧入用ガイドピン（４）は、基端側に設けられたねじ部と、先端側に設けられた非ねじ部とからなり、ねじ部は上記ねじ孔（２１５）に螺合可能であって、その長さは、上記他の縦板部（２１ｄ）と略等しい長さとされている。
圧入用ガイドピン（４）の非ねじ部の径は、圧入用内側ガイド（３）の貫通孔（３１）よりも僅かに小さい径とされており、その先端部には、先端側に向けて次第に縮径する略円錐状のテーパ部が形成されている。
【００２４】
図６は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のピン抜き用ボルト（５）を示す側面図である。
ピン抜き用ボルト（５）は、軸部の長さが異なる２種類のボルト（５ａ）（５ｂ）からなり、いずれのボルトも軸部の長さは一のコの字形部の一の縦板部（２１ａ）の厚みよりも長くされている。
ピン抜き用ボルト（５）は、中途部から先端にかけて非ねじ部（５１）を有し、この非ねじ部（５１）の外径はチェーンのピン径よりも僅かに小さい径とされている。
２種類のボルト（５ａ）（５ｂ）は、ねじ部の長さは同じで非ねじ部（５１）の長さが異なっており、長い方のボルト（５ｂ）では非ねじ部（５１）がチェーンのピン長さよりも長く形成されている。
これらピン抜き用ボルト（５）のねじ部は、交換具本体（２）のねじ孔（２１２）に螺合可能とされている。
【００２５】
図７は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のピン押えボルト（６）を示す側面図である。
ピン押えボルト（６）は、その先端部がチェーンのピン径と略同一径とされている１本のボルトからなり、ねじ部（６１）と非ねじ部（６２）を合わせた軸部の長さは、交換具本体（２）の一の縦板部（２１ａ）の厚みと略同一長さとされている。
【００２６】
図８は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のピン圧入用ボルト（７）を示す側面図である。
ピン圧入用ボルト（７）は、軸部が他のコの字形部の他の縦板部（２１ｄ）の厚みよりも長く形成され、ねじ孔（２１１）に螺合可能な１本のボルトからなる。
ピン圧入用ボルト（７）は、先端に軸受用等の球体（７１）が埋設されてなり、該球体（７１）はその硬度が当該ボルトの硬度よりも大きいものが用いられている。この球体（７１）は、圧入用内側ガイド（３）に設けられた窪み部（３２）に嵌まり込んで当接する。
このピン圧入用ボルト（７）は、交換具本体（２）のねじ孔（２１４）と螺合可能とされている。
【００２７】
図９は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のピンかしめ用ボルト（８）を示す側面図である。
ピンかしめ用ボルト（８）は、軸部の長さが一のコの字形部の他の縦板部（２１ｂ）の厚みよりも長い２本のボルトからなる。
これらピンかしめ用ボルト（８）は、交換具本体（２）のねじ孔（２１２）に螺合可能であって、その先端部にチェーンのピン先端の窪みよりも大径の軸受用の球体（８１）が埋設されている。
このように、ピンかしめ用ボルト（８）の先端に高硬度で極めて表面粗さの小さい軸受用の球体（８１）を埋設することにより、後述するピンかしめ作業の際に、ピンを傷つけることなく滑らかにかしめを行うことができるとともに、先端の摩耗を防ぐことができる。
【００２８】
図１０は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のチェーン固定用ボルト（９）を示す側面図である。
チェーン固定用ボルト（９）は、軸部の長さがピン抜き用ボルト（５）の軸部よりも短く且つ一のコの字形部の他の縦板部（２１ｂ）の厚みよりも長い１本のボルトからなる。
また、チェーン固定用ボルト（９）の先端面は、チェーンのピン頭に沿って密接可能な湾曲凹面とされている。
【００２９】
図１１は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）のワッシャ（１６）を示す平面図である。
ワッシャ（１６）は、少なくとも２枚以上の平ワッシャからなる。
ワッシャ（１６）は、ピン圧入用ボルト（７）の軸部に遊嵌されて、該ピン圧入用ボルト（７）の頭部と、他のコの字形部の他の縦板部（２１ｄ）との間に介装される。
これによって、該他の縦板部（２１ｄ）の内面からピン圧入用ボルト（７）の軸部が突出する長さを規制することが可能となり、介装されるワッシャ（１６）の枚数を変えることによって、突出長さを調整することができる。
【００３０】
以下、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）の使用方法について説明する。
先ず、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）を用いたチェーンの切断方法について、図１２乃至図１４を参照しつつ説明する。
オートバイ用チェーン交換具（１）を用いてチェーンを切断する際には、先ずリアギアにチェーンが掛かっている位置において、図１２に示すように、交換具本体（２）の一のコの字形部（２３）にチェーン（１０）を配置し、ピン抜き用ボルト（５ａ）及びチェーン固定用ボルト（９）を貫通孔（２１２）に螺合させる。このとき、ピン押え用ボルト（６）は抜いておく。
【００３１】
図１２のセット状態において、チェーン固定用ボルト（９）を強く締め付けることによって、チェーン（１０）を本体の内面に押し付けて動かないように固定する。この状態では、チェーンのピン（１１）は本体の窪み部（２１６）に入り込んだ状態となる。
このとき、ピン抜き用ボルト（５ａ）の先端部は、チェーンのピン（１１）に当接した状態にある。
【００３２】
次に、ピン抜き用ボルト（５ａ）を締め込むことで、ピン（１１）はジョイント（１２）から抜け始める（図１３参照）。
ピン（１１）が途中まで抜けたところで、ピン抜き用ボルト（５ａ）を非ねじ部がより長いピン抜き用ボルト（５ｂ）と交換して締め込むことで、図１４に示すように、ピン（１１）を完全に抜き取る。
ピン（１１）が抜き取られると、その部分でチェーン（１０）が切断されることとなり、切断作業は完了する。
【００３３】
次いで、オートバイ用チェーン交換具（１）を用いてチェーンを接続する前に、古いチェーンと新しいチェーンの入れ替え作業を行う。
古いチェーンを切断した同じ箇所で、古いチェーンと新しいチェーンとをジョイントを使って仮つなぎし、古いチェーンを引っ張って一回りさせることで、新しいチェーンと入れ替えることができる。
【００３４】
続いて、古いチェーンと入れ替えられた新しいチェーンを再びジョイントで仮つなぎして、次の接続作業に移る。
以下、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）を用いたチェーンの接続方法について、図１５乃至図１８を参照しつつ説明する。
新しいチェーンをジョイントによりリアギアの部分で仮つなぎの状態とし、ジョイント部に交換具本体（２）を図１５に示すようにセットする。
図１５の状態では、交換具本体（２）の他のコの字形部（２４）に２本の圧入用ガイドピン（４）を差し込んで、これら圧入用ガイドピン（４）に圧入用内側ガイド（３）、圧入プレート（１３）、Ｏリング（１４）を差し入れた状態にセットする。
そして、圧入用ガイドピン（４）の先端が、チェーンジョイントのピン先端の窪み（１５）に当接するまで締め込む。
【００３５】
次に、必要枚数のワッシャ（１６）をピン圧入用ボルト（７）の軸部に通してから、ピン圧入用ボルト（７）を圧入用ガイドピン（４）の間のねじ孔（２１４）に螺合する。
このとき、ワッシャ（１６）は、ピン圧入用ボルト（７）の頭部と他のコの字形部の他の縦板部（２１ｄ）との間に介装された状態となる（図１５参照）。
介装するワッシャ（１６）の枚数は、チェーンの種類に応じて変えればよく、ピン圧入用ボルト（７）の頭部裏面が本体（２）に当接するまで締め込んだ状態で圧入プレート（１３）の圧入がちょうど完了するように設定する。
【００３６】
図１５の状態から、ピン圧入用ボルト（７）を締めこんでいき、圧入用内側ガイド（３）で圧入プレート（１３）を、その左右両端の表面が隣りのジョイント（１２）の表面に当接するまで押していくことにより、ピン（１１）に圧入プレート（１３）を圧入する（図１６参照）。
【００３７】
チェーンジョイントがクリップジョイントである場合には、ピン圧入用ボルト（７）を後退させて、チェーン（１０）を交換具本体（２）から取り外し、図１７に示すように接続部にクリップ（１７）をチェーン回転方向に合わせて取りつけて作業を終了する。
【００３８】
チェーンジョイントがカシメジョイントである場合には、続いてかしめ作業に入る。
かしめ作業の前に、ピン圧入用ボルト（７）を少し緩めてチェーン（１０）を交換具本体（２）の他のコの字形部（２４）から取り外し、ピン押えボルト（６）をねじ孔（２１１）に締め込んでおく。
次いで、図１８に示すようにチェーン（１０）を交換具本体（２）の一のコの字形部（２３）にセットし、この状態から２本のピンかしめ用ボルト（８）を先端の球体がピンの窪み部分に僅かに入り込むまで交互に締め付けることにより、ピン（１１）の頭部をかしめて圧入プレート（１３）がピン（１１）から抜けないように固定する。
最後に、かしめゲージに設けられた切り欠き部をかしめられたピンの頭に合わせることにより、充分にかしめ部分が拡がって圧入プレートがピンから抜けないように固定されているかどうかを確認して作業を終了する。
【００３９】
図１９は本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）の使用状態を示す外観図である。
本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）を用いてチェーンの交換作業を行う際には、図示の如く、交換具本体（２）を車輌のリアギア（１８）のチェーン（１０）がかかっている部分に固定した状態でチェーンの交換作業を行うことができる。
従って、従来の市販のチェーン交換具を使用しての交換作業のように、チェーンがゆらゆらと揺れる不安定な状態での交換作業を行うことなく、安定した状態で確実且つ容易に作業を行うことが可能である。
【００４０】
尚、本考案に係るオートバイ用チェーン交換具（１）において、図２０に示すように、交換具本体（２）の横板部（２２）の略中央に設けられたねじ孔（２２１）に、このねじ孔（２２１）に螺合可能なねじ部（２０１）を有する棒状把手（２０）を螺合させるようにすると、この棒状把手（２０）を持って作業することができるので、より一層作業性に優れたものとなる。尚、棒状把手（２０）は横板部（２２）のどちらの面からも螺合することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本考案は、オートバイのチェーンを交換するための用具として利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の交換具本体を示す左斜視図である。
【図２】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の交換具本体を示す右斜視図である。
【図３】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の圧入用内側ガイドを示す斜視図である。
【図４】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の圧入用内側ガイドを示す横断面図である。
【図５】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の圧入用ガイドピンを示す斜視図である。
【図６】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のピン抜き用ボルトを示す側面図である。
【図７】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のピン押えボルトを示す側面図である。
【図８】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のピン圧入用ボルトを示す側面図である。
【図９】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のピンかしめ用ボルトを示す側面図である。
【図１０】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のチェーン固定用ボルトを示す側面図である。
【図１１】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具のワッシャを示す平面図である。
【図１２】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン切断方法の説明図である。
【図１３】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン切断方法の説明図である。
【図１４】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン切断方法の説明図である。
【図１５】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン接続方法の説明図である。
【図１６】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン接続方法の説明図である。
【図１７】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン接続方法の説明図である。
【図１８】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具を使用したチェーン接続（かしめ）方法の説明図である。
【図１９】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の使用状態を示す外観図である。
【図２０】本考案に係るオートバイ用チェーン交換具の交換具本体への棒状把手の取り付け方法を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      オートバイ用チェーン交換具
２      交換具本体
２１    縦板部
２２    横板部
２３    一のコの字形部
２４    他のコの字形部
２１ａ  一のコの字形部の一の縦板部
２１ｂ  一のコの字形部の他の縦板部
２１ｃ  他のコの字形部の一の縦板部
２１ｄ  他のコの字形部の他の縦板部
２１１  ねじ孔
２１２  ねじ孔
２１３  窪み部
２１４  ねじ孔
２１５  ねじ孔（挿通孔）
２１６  窪み部
２２１  ねじ孔
３      圧入用内側ガイド
３１    貫通孔
３２    窪み部
４      圧入用ガイドピン
５      ピン抜き用ボルト
５１    非ねじ部
６      ピン押えボルト
６２    非ねじ部
７      ピン圧入用ボルト
７１    球体
８      ピンかしめ用ボルト
８１    球体
９      チェーン固定用ボルト
１０    チェーン
１１    ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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