(57)【要約】【課題】歯数比を変更することが可能であり、バック・キックも可能になる歯数比変更可能なデフを提供する。【解決手段】内部に動力軸が設けてあり、前記動力軸の外周の適当な箇所では第一歯車と第二歯車とを嵌め設けるための歯部が設けてあり、連動軸と、歯付シャフトと、定位具とを含む歯数比変更可能なデフにおいて、前記連動軸は、一端に第二歯車と噛合う第三歯車が嵌め設けてあり、前記歯付シャフトは、その周面に、第三歯部と、第一嵌め段と、歯部と、第二嵌め段とが順序に設けてあり、第三歯部と第一嵌め段と第二嵌め段とに歯車が設けてあり、且つ第二嵌め段に嵌め設けた歯車を連動軸に設けた第三歯車と噛合い、第一嵌め段に嵌め、設けた歯車を第一歯車と噛合い,前記定位具は、前記歯付シャフトの歯部に嵌めて定位され、押遣り素子に押遣られて、対応する歯車の側面にある窪みに挿入することを特徴とする歯数比変更可能なデフ。【選択図】図7
0003116715.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内部に動力軸が設けてあり、前記動力軸の外周の適当な箇所では第一歯車と第二歯車とを嵌め設けるための歯部が設けてあり、連動軸と、歯付シャフトと、定位具とを含む歯数比変更可能なデフにおいて、前記連動軸は、一端に第二歯車と噛合う第三歯車が嵌め設けてあり、前記歯付シャフトは、その周面に、第三歯部と、第一嵌め段と、歯部と、第二嵌め段とが順序に設けてあり、第三歯部と第一嵌め段と第二嵌め段とに歯車が設けてあり、且つ第二嵌め段に嵌め設けた歯車を連動軸に設けた第三歯車と噛合い、第一嵌め段に嵌め設けた歯車を第一歯車と噛合い、前記定位具は、前記歯付シャフトの歯部に嵌めて定位され、押遣り素子に押遣られて、対応する歯車の側面にある窪みに挿入し、ディフアレンシャル・ギヤ組の一端に受動ギヤが固定してあり、前記受動ギヤを第三歯部に設けた歯車と噛合うことを特徴とする、歯数比変更可能なデフ。
【請求項２】
前記定位具の軸方向の両端面には複数の突起が設けてあり、且つ前記定位具の長手方向の中央位置に環状溝が設けてあり、前記定位具を移動するための押遣り素子が前記環状溝に嵌めて係臣され、前記定位具と対応する歯車の側面には前記突起と嵌合するための窪みが設けてあることを特徴とする、請求項1に記載の歯数比変更可能なデフ。
【請求項３】
前記ディフアレンシャル・ギヤ組の外端面にサスベンション・システムを設けるための案内孔が開設してあることを特徴とする、請求項1に記載の歯数比変更可能なデフ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歯数比を変更することが可能であり、バック・キックも可能になるデフに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートバイクに取付けた従来のデフは歯数比が固定であるので、回転速度が変更できなく、だから、ユーザのニーズに満足できなく問題があり、また、従来のデフは歯車シャフトから歯車を交換することが難しいので、修理するときの工数は無駄に増加する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、歯数比を変更することが可能であり、バック・キックも可能になる歯数比変更可能なデフを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するためになされた本願の考案は、内部に動力軸が設けてあり、前記動力軸の外周の適当な箇所では第一歯車と第二歯車とを嵌め設けるための歯部が設けてあり、連動軸と、歯付シャフトと、定位具とを含む歯数比変更可能なデフにおいて、前記連動軸は、一端に第二歯車と噛合う第三歯車が嵌め設けてあり、前記歯付シャフトは、その周面に、第三歯部と、第一嵌め段と、歯部と、第二嵌め段とが順序に設けてあり、第三歯部と第一嵌め段と第二嵌め段とに歯車が設けてあり、且つ第二嵌め段に嵌め設けた歯車を連動軸に設けた第三歯車と噛合い、第一嵌め段に嵌め設けた歯車を第一歯車と噛合い、前記定位具は、前記歯付シャフトの歯部に嵌めて定位され、押遣り素子に押遣られて、対応する歯車の側面にある窪みに挿入し、ディフアレンシャル・ギヤ組の一端に受動ギヤが固定してあり、前記受動ギヤを第三歯部に設けた歯車と噛合うことを特徴とする歯数比変更可能なデフであることを要旨としている。
【０００５】
本願の考案では、前記定位具の軸方向の両端面には複数の突起が設けてあり、且つ前記定位具の長手方向の中央位置に環状溝が設けてあり、前記定位具を移動するための押遣り素子が前記環状溝に、嵌めて係止され前記定位具と対応する歯車の側面には前記突起と嵌合するための窪みが設けてあることを特徴とする請求項1に記載の歯数比変更可能なデフであることを要旨としている。
【０００６】
本願の考案では、前記ディフアレンシャル・ギヤ組の外端面にサスペンション・システムを設けるための案内孔が開設してあることを特徴とする請求項1に記載の歯数比変更可能なデフであることを要旨としている.
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係る歯数比変更可能なデフによれば、歯数比を変更することが可能であり、バック・キックも可能になる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【０００９】
まず、図1乃至図7を参照する。本考案に係る歯数比変更可能なデフ10は、動力軸11と、連動軸16と、歯付シャフト12とを含む。
【００１０】
前記動力軸1１は、一端の外周面の適当な箇所では第一歯車112を嵌め設けるための第一歯部111が設けてあり、他端の外周面の適当な箇所では第二歯車114を嵌め設けるための第二歯部113が設けてある。
【００１１】
前記連動軸16は、一端に第二歯車114と噛合う第三歯車161が嵌め設けてあり、前記第三歯車161が第二歯車114に駆動される。
【００１２】
前記歯付シャフト12は、その周面に、第三歯部121と、第一嵌め段122と、歯部123と、第二嵌め段124とが順序に設けてあり、第三歯部121と第一嵌め段122と第二嵌め段124とに歯車125が設けてあり、且つ第二嵌め段124に嵌め設けた歯車125を連動軸16に設けた第三歯車161と噛合い、第一嵌め段122に嵌め設けた歯車125を動力軸11の第一歯車ll2と噛合い、そうすると、第三歯車161は第二嵌め段124に嵌め設けた歯車125を駆動し、第一歯車1１2は第一嵌め段122に嵌め設けた歯車125を駆動する。
【００１３】
そしてディフアレンシャル・ギヤ組13の一端に受動ギヤ131が固定してあり、前記受動ギヤ131を第三歯部121に設けた歯車125と噛合い、そうすると、第三歯部121に設けた歯車125は前記受動ギヤ131を駆動し、且つ動力軸11に設けた第一歯車112と第二歯車ll4とを交換することにより歯数比を変更することができる。
【００１４】
また、歯付シャフト12の歯部123に定位具14が設けてあり、前記定位具14の軸方向の両端面には複数の突起141が設けてあり、且つ前記定位具14の長手方向の中央位置に環状溝142が設けてあり、前記定位具14を移動するための押遣り素子15が前記環状溝142に嵌めて係止され、前記定位具14と対応する歯車125の側面には前記突起141と嵌合するための窪み1251が設けてあり、前記定位具14により歯車の回転方向が変換できる。
【００１５】
また、前記ディフアレンシャル・ギヤ組13の外端面にサスペンション・システムを設けるための案内孔101開設してある。
【００１６】
また、前記動力軸11内に入力軸(図示せず)が嵌めて係止され、前記入力軸により前記動力軸11が回転される。
【００１７】
本考案の使用状態は、図3乃至図6に示すように、動力軸11が回転するときに、動力軸11の第一歯車112が歯付シャフト12の第一嵌め段122に設けた歯車125を駆動し、ひいては歯付シャフト12の第一嵌め段122に設けた歯車125はディフアレンシャル・ギヤ組13の受動歯車131を駆動する。
【００１８】
一方、図3と図4に示すように、押遣り素子15が定位具14を押遣って、定位具14の突起141を第一嵌め段122の歯車125に設けた窪み1251に嵌合すると、動力軸11が回転するときには、第一歯車112が時計方向に回転されて、第一嵌め段122に設けた歯車125を反時計方向に回転されて、第三歯部121に設けた歯車125を反時計方向に回転されて、ひいてはディフアレンシャル・ギヤ組13の能動歯車131が時計方向に回転され、そうすると、動力軸11が回転するときにはデフの出力軸の回転方向は時計方向に回転する。
【００１９】
また、図5と図6を参照する。押遣り素子15が定位具14を押遣って、定位具14の突起141を第二嵌め段124の歯車125に設けた窪み1251に嵌合すると、動力軸11が回転するときには、第一歯車112と第二歯車114とが時計方向に回転されて、第二歯車114は連動軸16の第三歯車161を反時計方向に回転して、第三歯車161は第二嵌め段124の歯車125を時計方向に回転して第三歯部121に設けた歯車125を時計方向に回転して、ひいてはディフアレンシャル・ギヤ組13の能動歯車131が反時計方向に回転され、そうすると、動力軸11が回転するときにはデフの出力軸の回転方向は反時計方向に回転する。
【００２０】
これにより、デフ10内の動力軸11には第一歯部111と第二歯部113とを有し、歯車の交換が容易になり、ひいては歯数比の変更が容易になり、また、定位具により歯車の回転方向を変換することができるので、使用の便利性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案に係る歯付シャフトと動力軸との外観図である。
【図２】本考案に係る歯付シャフトと動力軸との分解斜視図である。
【図３】本考案に係るデフが前進シフトに入った状態を示す断面図である。
【図４】本考案に係るデフが前進シフトに入った際の回転様子を示す概略図である。
【図５】本考案に係るデフが後退シフトに入った状態を示す断面図である。
【図６】本考案に係るデフが後退シフトに入った際の回転様子を示す概略図である
【図７】本考案に係るデフの断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
10  デフ            101  案内孔
11  動力軸          111  第一歯部
112  第一歯車        113  第二歯部
114  第二歯車        12    歯付シャフト
121  第三歯部        122    第一嵌め段
123  歯部            124    第二嵌め段
125  歯車            1251    窪み
13    ディフアレンシャル・ギヤ組
131  受動ギヤ        14    定位具
141  突起            142    環状溝
15  押遣り素子        16    連動軸
161  第三歯車
【図１】
0003116715.tif 000003
【図２】
0003116715.tif 000004
【図３】
0003116715.tif 000005
【図４】
0003116715.tif 000006
【図５】
0003116715.tif 000007
【図６】
0003116715.tif 000008
【図７】
0003116715.tif 000009