(57)【要約】      （修正有）【課題】泥棒がエンジン・カバーを開けて盗難防止ブザーを破壊することができなく、且つ二重の盗難防止効果を達成するための構成を有する。【解決手段】ワイヤに固定した係止ブロック４により、係止ブロック４が制限ブロック３に止められて引くことができないときに、泥棒がエンジン・カバーを開けて盗難防止ブザーを破壊することができなく、且つ係止ブロックの末端がスイッチ１４に支えるので、泥棒がワイヤを強力に引いてエンジン・カバーを開けるときに、前記係止ブロックの末端がスイッチに支えないようになるので、スペア・盗難防止ブザーが起動されることにより、二重の盗難防止効果を得ることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に、台座と、電気磁石と、制限ブロックと、係止ブロックとから構成される自動車用盗難防止装置において、
前記台座は、その一端に貫通孔を開けた定位板が設けてあり、前記貫通孔の内側に収容孔が形成してあり、その他端には前記定位板と対応する定位ブロックが設けてあり、前記定位ブロックには定位板にある貫通孔と対応する貫通孔が開けてあり、前記台座の両側に電気磁石が固定して設けてあり、且つ前記電気磁石には連動レバーが突設してあり、前記連動レバーは制限ブロックの側面と連結して固定され、前記制限ブロックが台座の定位板と定位ブロックとの間に設置され、なお、前記制限ブロックには台座の定位板にある収容孔と対応する貫通孔が開けてあり、前記貫通孔の一側には貫通溝が開けてあり、係止ブロックがエンジン・カバーを開閉するためのワイヤを嵌めて固定され、且つ前記係止ブロックは、制限ブロックにある貫通孔を通過して台座の定位板にある収容孔内に収容されることができ、前記貫通溝を通過することができなく、
これにより、ロック状態では、ワイヤが係止ブロックを駆動して制限ブロックにある貫通溝を通過させることができないので、エンジン・カバーを開けて盗難防止装置を破壊することができないことを特徴とする、
自動車用盗難防止装置。
【請求項２】
前記台座にある貫通孔の上下端には収容孔がそれぞれ設けてあり、前記収容孔内には弾性素子が収容され、前記弾性素子により嵌め玉が外側へ付勢され、且つ制限ブロックには定位板にある収容孔と対応する嵌め孔が開けてあり、なお、前記嵌め孔が案内溝により他側にある嵌め孔と連続することにより、嵌め玉が前記嵌め孔と案内溝との内部に摺動して定位することができることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項３】
前記台座には、定位ブロックの両側から前へずれた固定ブロックが別に設けてあることにより、制限ブロックが前記固定ブロックによって固定し制限されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項４】
前記台座には一つの貫通孔を開けた円弧形案内ブロックが設けてあり、前記円弧形案内ブロックの内縁には円弧形の制限ブロックが枢設してあり、ロック又はアンロック状態では、電気磁石により制限ブロックが円弧形案内ブロックの内縁で摺動し、なお、係止ブロックが制限ブロックにある貫通溝外に止まれるか、又は係止ブロックが制限ブロックにある貫通孔を通過するかにより、装置のロック/アンロック状態が決まることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項５】
前記係止ブロックの末端が台座に設けたスイッチを支え、盗難防止機能をオンにするときに、ワイヤが前記係止ブロックを強力に引いて移動させると、前記係止ブロックがスイッチを支えなくなり、別のスペア・ブザーが起動され、多重の盗難防止効果が得られることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項６】
前記台座には、制限ブロックと連結する油圧装置が設けてあり、前記油圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項７】
前記台座には、制限ブロックと連結する空気圧装置が設けてあり、前記空気圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする、請求項１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項８】
前記台座には、制限ブロックと連結する油圧装置が設けてあり、前記油圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする、請求項４に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項９】
前記台座には、制限ブロックと連結する空気圧装置が設けてあり、前記空気圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする、請求項４に記載の自動車用盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車用盗難防止装置に係り、特に自動車エンジン・カバーの開閉を制御するためのワイヤをロックして、エンジン・カバーを開けることができないことにより、泥棒が自動車を盗んでいる間に盗難防止器を不意に起動したときには、エンジン・カバーを開けて盗難防止器の電線を短絡し又は電源線を切ることにより盗難防止器を無効にすることができない自動車用盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
経済の発展に伴って、国民の生活が豊富になり、消費能力が向上になり、だから、国民は生活をもっと簡単で便利になる各種類のものを追求し始めている。各種類の自動車は、通勤時間を短縮でき、雨が降ったり風が吹いたりしても自動車に乗る乗客が影響されないので、極めて便利なものであるので、国民に愛用されるようになる。
【０００３】
しかしながら、自動車が増加することに従って、交通渋滞や駐車空間不足や盗難などの問題も酷くなる。なお、盗難の問題は極めて大きな損失を自動車オーナーに与える。だから、関連業者は色んな盗難防止用工具を開発し、例えば、盗難防止錠や盗難防止ブザーなどが開発される。特に、盗難防止アラームは、泥棒が自動車ドアを開けて盗んでいるときに、アラームを発生して周囲の人間の注意を呼び出すことにより、盗難防止効果が自動車オーナーに誉められる。
【０００４】
しかしながら、上記のような盗難防止ブザーの盗難防止効果がいいが、前記盗難防止ブザーの電源はエンジン室内のバッテリにより供給されるので、泥棒が自動車ドアを開けた後に、運転室でエンジン・カバーのスイッチを引いて、エンジン・カバーを開けて盗難防止ブザーの電線を短絡し又は電源線を切ることにより盗難防止ブザーを無効にすることにより、自動車を盗むことが極めて容易なことである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、自動車エンジン・カバーの開閉を制御するためのワイヤをロックして、エンジン・カバーを開けることができないことにより、泥棒が自動車を盗んでいる間に盗難防止器を不意に起動したときには、エンジン・カバーを開けて盗難防止器の電線を短絡し又は電源線を切ることにより盗難防止器を無効にすることができない自動車用盗難防止装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた本願の考案は、主に、台座と、電気磁石と、制限ブロックと、係止ブロックとから構成される自動車用盗難防止装置において、前記台座は、その一端に貫通孔を開けた定位板が設けてあり、前記貫通孔の内側に収容孔が形成してあり、その他端には前記定位板と対応する定位ブロックが設けてあり、前記定位ブロックには定位板にある貫通孔と対応する貫通孔が開けてあり、前記台座の両側に電気磁石が固定して設けてあり、且つ前記電気磁石には連動レバーが突設してあり、前記連動レバーは制限ブロックの側面と連結して固定され、前記制限ブロックが台座の定位板と定位ブロックとの間に設置され、なお、前記制限ブロックには台座の定位板にある収容孔と対応する貫通孔が開けてあり、前記貫通孔の一側には貫通溝が開けてあり、係止ブロックがエンジン・カバーを開閉するためのワイヤを嵌めて固定され、且つ前記係止ブロックは、制限ブロックにある貫通孔を通過して台座の定位板にある収容孔内に収容されることができ、前記貫通溝を通過することができなく、これにより、ロック状態では、ワイヤが係止ブロックを駆動して制限ブロックにある貫通溝を通過させることができないので、エンジン・カバーを開けて盗難防止装置を破壊することができないことを特徴とする自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【０００７】
本願の考案では、前記台座にある貫通孔の上下端には収容孔がそれぞれ設けてあり、前記収容孔内には弾性素子が収容され、前記弾性素子により嵌め玉が外側へ付勢され、且つ制限ブロックには定位板にある収容孔と対応する嵌め孔が開けてあり、なお、前記嵌め孔が案内溝により他側にある嵌め孔と連続することにより、嵌め玉が前記嵌め孔と案内溝との内部に摺動して定位することができることを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【０００８】
本願の考案では、前記台座には、定位ブロックの両側から前へずれた固定ブロックが別に設けてあることにより、制限ブロックが前記固定ブロックによって固定し制限されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【０００９】
本願の考案では、前記台座には一つの貫通孔を開けた円弧形案内ブロックが設けてあり、前記円弧形案内ブロックの内縁には円弧形の制限ブロックが枢設してあり、ロック又はアンロック状態では、電気磁石により制限ブロックが円弧形案内ブロックの内縁で摺動し、なお、係止ブロックが制限ブロックにある貫通溝外に止まれるか、又は係止ブロックが制限ブロックにある貫通孔を通過するかにより、装置のロック/アンロック状態が決まることを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【００１０】
本願の考案では、前記係止ブロックの末端が台座に設けたスイッチを支え、盗難防止機能をオンにするときに、ワイヤが前記係止ブロックを強力に引いて移動させると、前記係止ブロックがスイッチを支えなくなり、別のスペア・ブザーが起動され、多重の盗難防止効果が得られることを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【００１１】
本願の考案では、前記台座には、制限ブロックと連結する油圧装置が設けてあり、前記油圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【００１２】
本願の考案では、前記台座には、制限ブロックと連結する空気圧装置が設けてあり、前記空気圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする請求項１に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【００１３】
本願の考案では、前記台座には、制限ブロックと連結する油圧装置が設けてあり、前記油圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする請求項４に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【００１４】
本願の考案では、前記台座には、制限ブロックと連結する空気圧装置が設けてあり、前記空気圧装置により制限ブロックが駆動されて移動することを特徴とする請求項４に記載の自動車用盗難防止装置であることを要旨としている。
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係る自動車用盗難防止装置によれば、次のような効果がある。
（イ）ワイヤに固定した係止ブロックにより、前記係止ブロックが制限ブロックに止められて引くことができないときに、泥棒がエンジン・カバーを開けて盗難防止ブザーを破壊することができないので、盗難防止効果が極めていい。
【００１６】
（ロ）係止ブロックの末端がスイッチに支えるので、泥棒がワイヤを強力に引いてエンジン・カバーを開けるときに、前記係止ブロックの末端がスイッチに支えないようになるので、スペア・盗難防止ブザーが起動されることにより、二重の盗難防止効果を得ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１８】
まず、図１を参照する。本考案に係る自動車用盗難防止装置は、主に台座１と、電気磁石２と、制限ブロック３と、係止ブロック４とから構成される。
【００１９】
前記台座１は、その一端に貫通孔１１１を開けた定位板１１が設けてあり、前記貫通孔１１１の内側に収容孔１１２が形成してあり、貫通孔１１１の上下端には収容孔１１３がそれぞれ設けてあり、前記収容孔１１３内には弾性素子１１４が収容され、前記弾性素子１１４により嵌め玉１１５が外側へ付勢され、なお、その他端には前記定位板１１と対応する定位ブロック１２が設けてあり、前記定位ブロック１２には定位板１１にある貫通孔１１１と対応する貫通孔１２１が開けてあり、且つ前記台座１には、定位ブロック１２の両側から前へずれた固定ブロック１３が別に設けてあり、前記定位ブロック１２の内側にスイッチ１４が設けてある。
【００２０】
前記電気磁石２は、前記台座１の両側に固定して設けてあり、且つ前記電気磁石２には連動レバー２１が突設してあり、前記連動レバー２１は固定素子２１１により制限ブロック３の突出部３１と連結して固定され、前記制限ブロック３は、台座１の定位板１１と定位ブロック１２との間に設置され、固定ブロック１３に制限され、なお、前記制限ブロック３には台座１の定位板１１にある収容孔１１３と対応する嵌め孔３４が開けてあり、前記嵌め孔３２が案内溝３３により他側にある嵌め孔３４と連続することにより、嵌め玉１１５が前記嵌め孔３２，３４と案内溝３３との内部に摺動して定位することができ、前記制限ブロック３には台座１の定位板１１にある収容孔１１２と対応する貫通孔３５が開けてあり、前記貫通孔３５の一側には貫通溝３６が開けてあり、係止ブロック４がエンジン・カバーを開閉するためのワイヤ４１を嵌めて固定され、且つ前記係止ブロック４は、制限ブロック３にある貫通孔３５を通過して台座１の定位板１１にある収容孔１１２内に収容されることができ、前記貫通溝３６を通過することができなく、平常時では、前記係止ブロック４の末端が台座１に設けたスイッチ１４を支える。
【００２１】
本考案の使用状態は、図２乃至図４に示すように、使用者が自動車用盗難防止装置をロック状態にするときに、前記電気磁石２は連動レバー２１により制限ブロック３を一側へ移動することにより、前記制限ブロック３の貫通溝３６が係止ブロック４を設けたワイヤ４１まで移動し、且つ台座１の定位板１１にある収容孔１１３内に弾性素子１１４に外側へ付勢される嵌め玉１１５がちょうど制限ブロック３にある嵌め孔３２内に嵌められ、且つ接続した盗難防止ブザーを起動し、これにより、自動車用盗難防止装置がロック状態になる。このとき、泥棒がワイヤ４１を強力に引いてエンジン・カバー（図示省略）を開けるときに、前記ワイヤ４１に設けた係止ブロック４が制限ブロック３に止められて移動できなくなることにより、エンジン・カバーが開けられなく、且つ平常時に前記係止ブロック４がスイッチ１４を支えるので、ワイヤ４１を引くことにより係止ブロック４が移動されてスイッチ１４を支えないようになるときに、スペア・盗難防止ブザーが起動されてアラームを発出することにより、泥棒が自動車を盗むことができない。
【００２２】
次に、使用者が自動車用盗難防止装置をアンロック状態にするときに、図５乃至図７に示すように、前記電気磁石２は制限ブロック３を他側へ移動することにより、前記制限ブロック３の貫通孔３５が係止ブロック４を設けたワイヤ４１まで移動し、且つ台座１の定位板１１にある収容孔１１３内に弾性素子１１４に外側へ付勢される嵌め玉１１５が案内溝３３に沿って他の嵌め孔３４内に嵌められ、このとき、エンジン・カバーを開けようとするときには、ワイヤ４１を引いて、係止ブロック４は制限ブロック３にある貫通孔３５を通過して台座１の定位板１１にある収容孔１１２内に収容され、これにより、エンジン・カバーを開けることができる。
【００２３】
また、図８を参照する。本考案は台座１に円弧形案内ブロック１５を設けてもいい。前記円弧形案内ブロック１５には一つの貫通孔１５１が開けてあり、且つ前記円弧形案内ブロック１５の内縁には円弧形を呈する制限ブロック３が枢設してあり、ロック/アンロック状態では、電気磁石２により制限ブロック３を円弧形案内ブロック１５の内縁に摺動し、なお、係止ブロック４が制限ブロック３にある貫通溝３６外に止まれるか、又は係止ブロック４が制限ブロック３にある貫通孔３５を通過するかにより、装置のロック/アンロック状態が決まる。
【００２４】
また、本考案は台座１に制限ブロック３の突出部３１と連接する油圧装置又は空気圧装置（図示省略）を設けてもいい。前記油圧装置又は空気圧装置により、制限ブロック３を移動して、装置のロック/アンロック状態が決まる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の分解斜視図である。
【図２】本考案のロック状態の正面断面図である。
【図３】本考案のロック状態の平面断面図である。
【図４】本考案のロック状態の側面断面図である。
【図５】本考案のアンロック状態の正面断面図である。
【図６】本考案のアンロック状態の平面断面図である。
【図７】本考案のアンロック状態の側面断面図である。
【図８】本考案の他の実施例の斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１        台座                      １１      定位板
１１１    貫通孔                    １１２    収容孔
１１３    収容孔                    １１４    弾性素子
１１５    嵌め玉                    １２      定位ブロック
１２１    貫通孔                    １３      固定ブロック
１４      スイッチ                  １５      円弧形案内ブロック
１５１    貫通孔                    ２        電気磁石
２１      連動レバー                ２１１    固定素子
３        制限ブロック              ３１      突出部
３２      嵌め孔                    ３３      案内溝
３４      嵌め孔                    ３５      貫通孔
３６      貫通溝                    ４        係止ブロック
４１      ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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