(57)【要約】【課題】荷受台の先端側部材および基端側部材間の荷重を支持する主要構造部分で確実な固定構造を提供する。【解決手段】  荷台１にリンク機構４を介して昇降自在に設けられ、且つた先端側部材５１および基端側部材５２が折り畳まれた状態で前記荷台下方の格納位置Ａに格納できるように構成され、前記先端側部材および基端側部材が展開された際に屈曲するのを解除自在に規制する規制装置７は、ピン装置７１と抜止装置８０とからなり、前記ピン装置７１は、前記先端側部材および基端側部材に形成された挿入孔５１ａ、５２ａにそれぞれ挿通されるピン部７３ａ、７３ｂを備え、前記抜止装置８０は、前記ピン装置が先端側部材および基端側部材から抜けるのを規制する規制部材８１を備えている。【選択図】  図４
0003110175.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台に、上方リンクと下方リンクを有するリンク機構を介して荷受台が昇降自在に設けられ、該荷受台は、先端側部材が基端側部材に折り畳まれた状態で前記荷台下方の格納位置に格納できるように構成され、前記先端側部材および基端側部材が展開された際に屈曲するのを解除自在に規制する規制装置を備えた格納式荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止構造において、
前記規制装置は、ピン装置と抜止装置とからなり、前記ピン装置は、前記先端側部材および基端側部材に形成された挿入孔にそれぞれ挿入されるピン部を備え、前記抜止装置は、前記ピン装置が先端側部材および基端側部材から抜けるのを規制する規制部材を備えてなることを特徴とする格納式荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止構造。
【請求項２】
前記規制部材は、前記ピン装置が抜けるのを規制する固定位置と、前記ピン装置が抜けるのを許容する挿脱位置とに変更するように、前記荷受台に回動自在に設けられている請求項１に記載の格納式荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、格納式荷受台昇降装置に取り付けられ、荷受台を橋渡し板として使用した際等に、荷受台が折れ曲がるのを防止して一体化させることのできる格納式荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、格納式荷受台昇降装置は、荷台を搭載した車輌の車枠の後端部にリンク機構を介して荷受台が設けられており、リンク機構の作動により荷受台が地上と荷台の床面との間で昇降自在に構成されている。そして、この荷受台は、先端側部材および基端側部材が前後に折り畳み自在に構成されており、昇降作業終了時においては先端側部材を基端側部材側に折り畳んだ状態で、荷受台全体を荷台の後端部下方に格納するようになっている。
【０００３】
また、荷受台を橋渡し板として使用してプラトホームからの積み卸しができるようにするためには、先端側部材および基端側部材が折れ曲がるのを防止する必要がある。そのため、先端側部材および基端側部材が展開された際に屈曲するのを解除自在に規制する規制装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２４０６１７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の格納式荷受台昇降装置の規制装置は、規制部材を先端側部材および基端側部材の側面端部に、スライド自在に設けたもので、この規制部材で先端側部材および基端側部材を固定する構成であるため、先端側部材および基端側部材を確実に固定できないおそれがあった。
【０００５】
本考案は、荷受台の先端側部材および基端側部材間の荷重を支持する主要構造部分で確実な固定構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、前記課題を解決するためになされたもので、荷台に、上方リンクと下方リンクを有するリンク機構を介して荷受台が昇降自在に設けられ、該荷受台は、先端側部材が基端側部材に折り畳まれた状態で前記荷台下方の格納位置に格納できるように構成され、前記先端側部材および基端側部材が展開された際に屈曲するのを解除自在に規制する規制装置を備えた格納式荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止構造において、前記規制装置は、ピン装置と抜止装置とからなり、前記ピン装置は、前記先端側部材および基端側部材に形成された挿入孔にそれぞれ挿入されるピン部を備え、前記抜止装置は、前記ピン装置が先端側部材および基端側部材から抜けるのを規制する規制部材を備えてなることにある。
【０００７】
また、前記規制部材は、前記ピン装置が抜けるのを規制する固定位置と、前記ピン装置が抜けるのを許容する挿脱位置とに変更するように、前記荷受台に回動自在に設けられているのが好ましい。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、荷受台の先端側部材および基端側部材間の荷重を支持する主要構造部分で確実な固定構造が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本考案に係る格納式荷受台昇降装置の概略構成を示している。図１において、１は車輌の車枠１１上に搭載された荷台で、この荷台１の後端下方に格納式荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１０】
格納式荷受台昇降装置２は、車枠１１に設けられた取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して設けられた荷受台５とを備えている。
【００１１】
取付部材３は、前記車枠１１の後端部に前後方向に配設された外向きコ字状のスライドレール１２に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。具体的には、取付部材３の上方に設けられた前後のローラ３１、３１が前記スライドレール１２内で転動自在に配設されており、取付部材３を手動もしくは適宜な移動手段によりスライドレール１２に沿ってスライドさせることで、格納式荷受台昇降装置２全体を荷台１の床面下方において前後に移動可能に構成している。
【００１２】
前記移動手段の一例としては、図２に示すようにスライドレール１２の下部にチェーン１３がこのスライドレール１２に沿って前後に張設されるとともに、取付部材３に前記チェーン１３に下方から噛合するスプロケット３２が設けられており、スプロケット３２を図示しない操作ハンドルにより適宜な伝達機構を介して正逆方向に回転させることで、取付部材３を前後に移動させるようにしている。なお、移動手段は、前記の構成の他にモータやシリンダ等のアクチュエータを用いて取付部材３を前後に移動させるようにしてもよい。
【００１３】
この取付部材３には、駆動軸６が略水平に軸支されている。駆動軸６には駆動アーム６１の基端部が一体に固設され、この駆動アーム６１の先端部に同じく取付部材３に設けられたリフトシリンダ６２の伸縮ロッド６２ａの先端が連結されている。
【００１４】
また、駆動軸６には回動ブラケット６３の基端部が一体に設けられており、回動ブラケット６３の途中部に後述するリフトリンク４１の基端部が枢支されている。
【００１５】
前記リンク機構４は、下リンクとしてのリフトリンク４１と、上リンクとしての連結リンク４２とで構成されている。リフトリンク４１は、その基端部が前記回動ブラケット６３の途中部に枢軸４１ａにより枢支されている。
【００１６】
このリフトリンク４１の基端部寄りの下面には、前記回動ブラケット６３の先端部に設けられた当接ボルト６４が当接可能に構成されており、当接ボルト６４がリフトリンク４１の基端部寄りの部位に下方から当接することで、前記リフトシリンダ６２の伸縮動作を前記駆動アーム６１、駆動軸６を介して回動ブラケット６３の回動動作としてリフトリンク４１に伝達することができ、これによりリフトリンク４１が上下に回動する。
【００１７】
連結リンク４２は、その基端部が前記取付部材３に枢軸４２ａにより枢支されている。
【００１８】
上述したスライドレール１２、取付部材３、リンク機構４、駆動軸６等の各部材は車枠１１の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３はスライドレール１２を同調してスライドするように連結部材３ａによって連結されている。
【００１９】
前記荷受台５は、先端側部材５１と基端側部材５２とで構成されており、これら先端側部材５１と基端側部材５２とは上部ヒンジ５３によって該先端側部材５１が基端側部材５２の上面に２つ折り自在になされている。先端側部材５１と基端側部材５２は、例えば、左右に一対のリブ部５１Ａ、５２Ａと、各リブ部５１Ａ、５２Ａの上面に固定された板状の荷受部５１Ｂ、５２Ｂとを備えている。
【００２０】
基端側部材５２の基端部左右両側には、ブラケット５４を介してその上部に前記左右の連結リンク４２の先端部が枢軸４２ｂにより枢支され、その下部に前記左右のリフトリンク４１の先端部が枢軸４１ｂにより枢支されている。
【００２１】
また、先端側部材５１の先端は楔状に形成されており、荷受台５が地上に達した際に図１の一点鎖線で示すように傾動することで、この先端が地上に段差なく接地するようになされている。
【００２２】
このように構成された格納式荷受台昇降装置２は、前述した移動手段の操作により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をスライドレール１２の前端部にスライドさせて格納する格納位置（図２参照）Ａと、取付部材３をスライドレール１２の後端部にスライドさせて折り畳んだ荷受台５を先端側部材５１と基端側部材５２とが水平になるように展開するとともに、その展開した荷受台５の折り畳みを行う展開・折り畳み位置（図３参照）Ｂと、取付部材３をスライドレール１２の途中位置にスライドさせて展開した状態の荷受台５を地上と荷台１の床面との間で昇降作動させる昇降作業位置（図１参照）Ｃとに配置させることができる。
【００２３】
前記前記荷受台５には、先端側部材５１と基端側部材５２とを展開した状態で一体化させたり、折り畳み可能にさせたりできるように、規制装置７が着脱自在になっている。この規制装置７は、図４〜図７に示すように、ピン装置７１と抜止装置８０とからなり、荷受台５の両側又は一方側に設けられる。
【００２４】
ピン装置７１は、図５および図７に示すように、先端側部材５１および基端側部材５２のリブ部５１Ａ、５２Ａに貫通して形成された挿入孔５１ａ、５２ａにそれぞれ挿通される一対のピン部７３ａ、７３ｂと、このピン部７３ａ、７３ｂを固定する基部７４と、この基部７４の背面に取り付けられた取手７５からなる。ピン部７３ａ、７３ｂは、図５に示すように、各リブ部５１Ａ、５２Ａの内側に、突出する長さに設定されているのが好ましい。
【００２５】
なお、ピン部７３ａ、７３ｂは必ずしもリブ部５１Ａ、５２Ａを貫通する必要はなく、この場合には、挿入孔５１ａ、５２ａも貫通させる必要はない。
【００２６】
抜止装置８０は、図５および図６に示すように、規制部材８１が支持軸８２を介して先端側部材５１に回動自在に取り付けられたものである。規制部材８１は、基板７４に外側から当接してピン装置７１が抜けるのを規制する固定位置と、基板７４から離間してピン装置７１が抜けるのを許容する挿脱位置とに変更自在になっている。なお、規制部材８１は、先端側部材５１に設けられたピン（図示省略）等により、各位置での位置決めがなされている。
【００２７】
次に、上述した格納式荷受台昇降装置の動作について説明する。
【００２８】
まず、図２に示すように、格納位置Ａに配置された格納式荷受台昇降装置２により荷物の積卸し作業を行う場合には、取付部材３をスライドレール１２の前端部から後端部にスライドさせることで、荷受台５を折り畳んだ状態で格納式荷受台昇降装置２を図３に示す展開・折り畳み位置Ｂに配置する。
【００２９】
続いて、この位置において折り畳まれた荷受台５の先端側部材５１を後方に回動させて基端側部材５２と先端側部材５１とが水平になるように展開する。この後、取付部材３をスライドレール１２の後端部から前方にスライドさせて図１に示す昇降作業位置Ｃに配置する。これにより、荷受台５がリフトシリンダ６２の伸縮動作により地上と荷台１の床面との間で昇降可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通じて地上と荷台１との間で荷物の積卸し作業を行う。
【００３０】
そして、荷物の積卸し作業が終了して格納式荷受台昇降装置２を格納する場合には、前述した動作と逆の動作により格納式荷受台昇降装置２を格納位置Ａに配置する。即ち、格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位置Ｃから一旦、展開・折り畳み位置Ｂに配置し、この位置において荷受台５の先端側部材５１を折り畳み、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をスライドレール１２の後端部から前端部にスライドさせて格納式荷受台昇降装置２を格納位置Ａに配置する。
【００３１】
次に、荷受台５を図４に示すように、プラットホームＰへの橋渡しとして使用する場合について説明する。先ず、基端側部材５２と先端側部材５１とが水平になる荷受台５の展開状態において、ピン装置７１のピン部７３ａ、７３Ｂを、先端側部材５１および基端側部材５２の挿入孔５１ａ、５２ａにそれぞれ挿入する。
【００３２】
さらに、抜止装置８０の規制部材８１を挿脱位置から固定位置まで回動させ、ピン装置７１を荷受台５に装着し、先端側部材５１と基端側部材５２とを一体化させる。かかる規制装置７の装着は、荷受台５の所定の高さで行うことが、作業のし易さの面で好ましい。
【００３３】
次に、車輌を所定位置まで後退させた後に（このとき、荷受台５は、プラットホームＰの上面よりも若干高い位置にある。）、荷受台５を下降させて先端側部材５１の先端部をプラットホームＰの上面に当接させる。この状態にて、プラットホームＰから荷受台５を通って荷台１に荷物を移動させたり、荷台１からプラットホームＰに向けて荷物を移動させる。荷受台５の先端側部材５１に荷物が載っても、先端側部材５１および基端側部材５２は、ピン装置７１で一体化されているため、ヒンジ５３部分で折れ曲がることはない。
【００３４】
特に、ピン装置７１のピン部７３ａ、７３Ｂを、先端側部材５１および基端側部材５２に形成された挿入孔５１ａ、５２ａにそれぞれ挿入し、しかも、ピン装置７１を抜止装置８０が固定するため、ピン装置７１は先端側部材５１および基端側部材５２間を跨いだ状態で強固に固定する。
【００３５】
作業が終了すると、車輌を前進させた後に、荷受台５をその位置で、または所定の位置まで下降させ、抜止装置８０の規制部材８１を挿脱位置まで回動し、ピン装置７１を抜き取る。その後は、前記と同様に荷受台５を折り畳み、格納式荷受台昇降装置２を格納する。本実施の形態の規制装置７は、ピン装置７１および抜止装置８０の構造が簡素となり、しかも装着操作も簡単である。
【００３６】
本考案は、前記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、抜止装置８０は、先端側部材５１と基端側部材５２との両方に設けても、あるいは、基端側部材５２側のみに設けてもよい。また、格納式荷受台昇降装置２は、スライド式に限定されるものではない。
【００３７】
さらに、格納式荷受台昇降装置２の荷受台５は、プラットホームＰへの橋渡しとして使用する場合に限らず、スライドレール１２の後端部にスライドさせて、荷台１の後部に起立させるタイプのゲート装置として使用することもできる。ゲート装置として使用する場合には、車輌が停止している場合は無論、走行している場合であっても、起立する荷受台５の先端側部材５１および基端側部材５２は、ピン装置７１で一体化されているため、ヒンジ５３部分で折れ曲がることはなく固定でき、荷受台５の起立状態を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本考案の格納式荷受台昇降装置が昇降作業位置に配置された状態を示す側面図である。
【図２】同格納式荷受台昇降装置が格納位置に配置された状態を示す側面図である。
【図３】同格納式荷受台昇降装置が展開・折り畳み位置に配置された状態を示す側面図である。
【図４】同格納式荷受台昇降装置を橋渡しとして使用するときの全体側面図である。
【図５】図６におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】荷受台の先端側部材およびと基端側部材に跨って規制装置を装着した状態の側面図である。
【図７】ピン装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  荷台
２  格納式荷受台昇降装置
４  リンク機構
４１  リフトリンク（下方リンク）
４２  連結リンク（上方リンク）
５  荷受台
７  規制装置
５１ａ、５２ａ  挿入孔
５１  先端側部材
５２  基端側部材
７１  ピン装置
７３ａ、７３ｂ  ピン部
８０  抜止装置
８１  規制部材
Ａ  格納位置
【図１】
0003110175.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003110175.tif 000008
【図７】
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