(57)【要約】      （修正有）【課題】乗用自動車のサンバイザーに関し、光線遮蔽とともに交通信号等の把握を可能にすることにより安全運転の確保を提供するものである。【解決手段】乗用自動車のサンバイザー１の中央部に透明のプラスチック又は透明ガラス４の窓部を取り付けたものである。サンバイザーをさげた場合に光線の遮光ができるとともに道路前方上部の信号機等は把握が可能としたものである。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザーの中央部に窓部を取り付けた乗用自動車用サンバイザー。
【請求項２】
その窓部に透明プラスチック又は透明ガラスを取り付けた請求項１の乗用自動車用サンバイザー。
【請求項３】
その窓部にスリットを取り付けた請求項１の乗用自動車用サンバイザー。
【請求項４】
その窓部に取り付けた透明プラスチック又は透明ガラスに太陽光線を遮蔽するための着色又は紫外線遮蔽を施した請求項２の乗用自動車用サンバイザー。
【請求項５】
透明プラスチック又は透明ガラスが半透明であることを特徴とする請求項２の乗用自動車用サンバイザー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は自動車用サンバイザーに関するものである。より詳しくは、自動車（乗用自動車）の運転席上部に取り付けた光線遮蔽するために設けられたサンバイザー本体の中央部に窓部を設けた自動車（乗用自動車）用サンバイザーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】自動車の走行中に前方の太陽光線等が強い場合に、それを遮蔽するため運転席上部に太陽光線等を遮蔽するため取り付けたサンバイザイーをさげて使用するのが通常である。運転席のサンバイザーが眩しさを防止し、安全運転を確保するためである。
しかし、サンバイザーをさげたために斜め前方の太陽光線は妨げられるが、交通信号等が斜め前方にあった場合、さげたサンバイザーのために交通信号を十分に感知できない状態が生じている。そのため、サンバイザーの横から体を移動させて交通信号を見なければならない不都合、不便が生じていた。場合により、さげたサンバイザーのため、交通信号等の見落とす場合もあり安全運転の確保ができない不都合が生じていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】本考案は、自動車の走行中にさげたサンバイザーのために生じる交通信号等の見落としがなく安全運転が確保できることが可能となるかを課題とし、その解決に鋭意取り組んだものである。特に、車高の低い乗用自動車（バス、トラックは除く）は、運転席が低いためサンバイザーによる太陽光線等の遮蔽する角度と道路斜め前方の交通信号等の角度が一致して重なり、交通信号等が十分把握できない現象に着目した。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本考案者は、上記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、運転に支障がなく、運転中にさげたサンバイザーの一部に窓部があれば交通信号等も十分感知できることに着目し、本考案の完成に至った。【０００５】すなわち、本考案は、サンバイザーの中央部にプラクチックまたはガラス製の透明シートを取り付けた自動車（乗用自動車）用のサンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】本考案は、自動車（乗用自動車）の運転席上部に取り付ける自動車用サンバイザーであり、該サンバイザーの中央部に透明のプラスチック又はガラス製の窓部を装着したものである。【０００７】窓部の大きさは、その窓越しに道路斜め前方に存在する交通信号等が感知できる大きさであればよい。通常の常用自動車のサンバイザーは、自動車の大きさによるが、通常横４０ｃｍ〜６０ｃｍ、縦１５ｃｍ〜２５ｃｍくらいであるが、その中央部に適切の大きさの窓部を装着すればよい。窓部の大きさは、横１５ｃｍ〜４０ｃｍ、縦７ｃｍ〜１５ｃｍくらいであるがサンバイザーの大きさにより適宜調節できる。なお、窓部は通常長方形の形状であるが、窓部の四隅は丸みを帯びていてもよい。【０００８】サンバイザーの材質は、通常使用されている材質でよい。例えば、外層がスポンジ状の衝撃を緩衝するもので、内層は紙製（ダンボールに使用されるもの）で更に硬質の心材でできている三層状のものが挙げられる。サンバイザーは衝撃に耐える構造であり、安全性の高いものが望まれている。高質ポリウレタン、軟質塩化ビニール、布製のものも上げられる。
そこで、そのサンバイザーの窓部の素材も安全で且つ透明上の板状（シート状）のものが要求される。透明であるプラスチック、ガラス製が挙げられる。
プラスチックとしては、熱硬化性、熱可塑性高分子のもので透明状態で板状（シート状）に加工できるものであればよい。かなり長期間変形しない耐久性ある素材が要求される。その透明窓部に紫外線遮蔽や着色（透明上の着色）が施され、透明であるが遮光が十分確保でき、しかも前方上部の交通信号等が認識できることが必要とする素材が要求される。【０００９】透明素材プラスチックとしては、ポリエステル、ポリアミド、ポリイミド、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネートポリウレタン等の熱可塑性樹脂が挙げられる。また、ポリエステルアクリレート、ウレタンアクリレート、メチル（メタ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート、フェニル（メタ）アクリレート等の熱硬化性樹脂も挙げられる。
場合により、紫外線防止処理や透明着色加工を施してもよい。
ポリプロピレン、アクリル樹脂が加工性に便利である。【００１０】ガラス製の窓部に使用するガラス素材は、耐久性、破損時の安全性の確保できている素材が望まれる。場合により、紫外線防止処理や透明着色加工を施してもよい。【００１１】窓部のサンバイザーへの装着は、サンバイザー中央部に窓部のプラスチック製またはガラス製の透明板を取り付けることにより可能である。窓部の縁の数箇所をねじ止めするか、窓部の縁部分に接着剤にて取り付ける等通常の方法で装着可能である。ここで、乗用自動車とは、通常普通乗用自動車（通常１０以下）または軽自動車等で比較的車高の低い自動車を意味し、バス、トラック等の大型車は除くことを意味する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】以下、図面を参照しつつ本考案の好適な実施形態について詳細に説明する。
図１は、本考案の窓部を取り付けた乗用自動車のサンバイザー全体を示している。図１の１は、該サンバイザーの本体であり、外層を軟質合成樹脂で被覆され、内層はダンボール紙製であり、芯に硬質プラスチックを有する形態である。耐衝撃性を具備した外層と硬い芯部を有している。【００１３】図１における２は自動車の天井に該サンバイザーの取り付け部材であり、通常の天井取り付け具と該サンバイザーが回動可能な部材が取り付けられている。この取り付け部材は、通常金属製であるが、硬質樹脂のポリアセタール等でもよい。【００１４】図１の３は、窓部の縁であり、サンバイザー本体と窓部が密着している状態を示している。密着状態は、はめ込まれた透明プラスチック又は透明ガラス部分とが一体となっている。通常接着剤で固定するか、隅を鋲止めしてある。
透明プラスチック又は透明ガラスは、着色透明に加工されている。通常半透明状態である。透明プラスチック又は透明ガラスは、紫外線遮断処理がなされていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の窓部を取り付けた乗用自動車用サンバイザーを示す。
【図２】本考案の乗用自動車用サンバイザーの中央断面図を示す。
【符号の説明】
【００１６】１．  乗用自動車用サンバイザー本体部分
２．  サンバイザー本体に内設された取り付け部材と回動可能に嵌合する軸受け部材
３．  窓部の縁部分
４．  窓部に取り付けた透明プラスチック又は透明ガラス
【図１】
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【図２】
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