(57)【要約】【課題】  扉開閉走行時における扉体の走行安定性及び安全性の向上並びに転倒・斜行の防止を図り、締切時における扉体締付を円滑かつ確実に自動で行う。【解決手段】  防潮堤等の開口部３を閉塞するための横引き走行式防潮扉１において、堤体２等の水圧が作用する上流側に堤体２等と平行に敷設されたレール５上を、扉体７が開閉駆動装置２０により走行せられ、扉体７がその格納部４から出て前記開口部３の閉塞位置に達した状態で、前記扉体７が油圧又は電動ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂにより水流方向前後に移動して、前記開口部３に扉体７を押し付け或いは離脱するように構成されている。【選択図】      図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
防潮堤等の開口部を閉塞するための横引き走行式防潮扉において、堤体等の水圧が作用する上流側に堤体等と平行に敷設されたレール上を、扉体が開閉駆動装置により走行せられ、扉体がその格納部から出て前記開口部の閉塞位置に達した状態で、前記扉体が油圧又は電動ジャッキにより水流方向前後に移動して、前記開口部に扉体を押し付け或いは離脱するように構成されていることを特徴とする横引き走行式防潮扉。
【請求項２】
扉体の天端にガイドレールが扉体の長手方向と平行にかつ全長に亘ると共に格納側端から張り出し状に設けられ、該ガイドレールの張り出し部がガイド機能を有する転倒防止桁とせられ、前記ガイドレール上にラックがガイドレールと平行に設けられ、前期開口部の扉体格納側堤防端部天端上に機械台が前記格納部側に張り出し状に設けられ、該機械台上に開閉駆動装置が設けられ、かつ機械台の下側に前記ガイドレールの幅方向前側即ち扉体前面側に当接する扉体走行ガイドローラが垂直軸心廻りに回転可能に設けられ、前記機械台の下側には前記ラックに噛み合うスプロケットが設けられ、該スプロケットが前記駆動装置により伝動機構を介して駆動されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の横引き走行式防潮扉。
【請求項３】
前記電動又は油圧ジャッキが、前記扉体の長手方向両端下部に設けられ、該ジャッキに対応して堤体開口部上流側にジャッキ反力受が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の横引き走行式防潮扉。
【請求項４】
前記ジャッキが、扉体の高さに応じて上下方向にも複数組配設されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の横引き走行式防潮扉。
【請求項５】
前記扉体の止水ゴムが、扉体長手方向両端部及び下部の堤体側に設けられ、かつこれに対応して堤体側に止水体が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の横引き走行式防潮扉。
【請求項６】
前記扉体を支持する走行車輪のうち少なくとも堤体側が、堤体側に鍔を有する鍔付車輪とされ、前記走行レールの堤体側に設けられたガイド溝に、扉体閉塞位置において前記車輪の鍔を堤体側に逃がす鍔逃がし凹部が形成されていることを特徴とする請求項１，２，３，４又は５に記載の横引き走行式防潮扉。
【請求項７】
前記ジャッキが、扉体の押し付け及び離脱を可能とする複動ジャッキとされていることを特徴とする請求項１、２，３，４，５又は６に記載の横引き走行式防潮扉。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、防潮堤、倉庫等の通路用開口部に設けられる横引き走行式防潮扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  一般に、防潮堤等の通路用開口部には、台風や地震による高潮襲来時などに、この開口部を閉塞するための横引き走行式防潮扉が設置されている。
従来、扉体の格納部奥側端にこれから張り出し状にガイド機能を有する転倒防止桁が設けられ、前記開口部の扉体格納側堤防端部天端上に機械台が前記格納部側に張り出し状に設けられ、該機械台上に扉体開閉駆動装置が設けられ、かつ機械台の下側に前記扉体の幅方向両側即ち前後面に当接する扉体走行駆動ローラが上下にかつ垂直軸心廻りに回転可能に設けられ、前記駆動ローラが前記駆動装置により連動機構を介して駆動されるように構成され、前記機械台の下側に前記駆動ローラの扉体格納部奥側の位置して前記転倒防止桁にも当接する扉体走行ガイドローラが設けられ、前期扉体が昇降ジャッキを介して走行車輪により昇降可能に支持するように構成された走行式防潮扉を提案している。
ところで、上記従来技術では、前記扉体が昇降ジャッキにより走行車輪を介して昇降させることで、扉体の下部止水或いは止水解除するものであるから、開口部締切時における扉体締付手段が不要であるが、扉体走行時における安定性に問題があり、かつ扉体の下部止水ゴムと止水板との間に土砂、石、ごみ等が挟まって完全に止水できないと言う問題がある。
【考案の開示】
【０００３】  本考案の目的とするところは、扉開閉走行時における扉体の走行安定性及び安全性の向上並びに扉体締付・解放の円滑・確実化を図ると共に、扉開閉操作を電気的に始動押ボタンスイッチにより自動的に行いうる横引き走行式防潮扉を提供するにある。
本考案による防潮堤等の開口部を閉塞するための横引き走行式防潮扉は、堤体等の水圧が作用する上流側に堤体等と平行に敷設されたレール上を、扉体が開閉駆動装置により走行せられ、扉体がその格納部から出て前記開口部の閉塞位置に達した状態で、前記扉体が油圧又は電動ジャッキにより水流方向前後に移動して、前記開口部に扉体を押し付け或いは離脱するように構成されている。
上記構成であれば、前記車輪が扉体に対して昇降せず一体化されているので、扉体の走行時における安定性が確保されると共に安全性が向上する。しかも、扉体が、前記開口部の閉塞位置に達し停止した状態で、堤体等の上流側面に向かって移動しこれに押し付けられるので、前記開口部の閉塞締切を円滑かつ確実に行うことができる。また、前記扉体を格納する場合は、前記ジャッキによって扉体を上流側に移動して、前記開口部から離脱させ解放した後、格納部へ移動すればよい。従って、扉体の締切開放を円滑かつ確実に行うことができる。
【０００４】  また、本考案は、扉体の天端にガイドレールが扉体の長手方向と平行にかつ全長に亘ると共に格納側端から張り出し状に設けられ、該ガイドレールの張り出し部がガイド機能を有する転倒防止桁とせられ、前記ガイドレール上にラックがガイドレールと平行に設けられ、前記開口部の扉体格納側堤防端部天端上に機械台が前記格納部側に張り出し状に設けられ、該機械台上に開閉駆動装置が設けられ、かつ機械台の下側に前記ガイドレールの幅方向前側即ち扉体前面側の当接する扉体走行ガイドローラが垂直軸心廻りに回転可能に設けられ、前期機械台の下側には前記ラックに噛み合うスプロケットが設けられ、該スプロケットが前記駆動装置により伝動機構を介して駆動されるように構成されている。
上記の構成であれば、前記駆動装置によりスプロケットを駆動させることにより、扉体をガイドローラによりガイドレールを介して安定良く支持した状態で円滑に開閉走行させることができる。そして、前記駆動装置の構造を簡単にすることができ、動力伝達を円滑かつ確実に無駄なく行うことができる。
【０００５】  また、本考案は、前記電動又は油圧ジャッキが、前記扉体の長手方向両端下部に設けられ、該ジャッキに対応して堤体開口部上流側にジャッキ反力受が設けられていることを特徴としている。
この場合、前記ジャッキは単動で、扉体押し付け用と扉体離脱用がそれぞれ個別のジャッキ反力受に対応して設けられている。従って、扉体の押し付け・離脱操作を円滑・かつ確実に行うことができる。
そして、本考案では、前記ジャッキが、扉体の高さに応じて上下方向にも複数組配設されている構成とすることができる。これにより、扉体の高さに対応して、その押し付け・離脱を円滑かつ確実に行うことができる。
【０００６】  さらに、本考案では、前記扉体の止水ゴムが、扉体長手方向両端部及び下部の堤体側に設けられ、かつこれに対応して堤体側に止水体が設けられている。この構成であれば、特に下部止水ゴムと止水体との間に土砂・ごみ等の異物を噛むことがなく、確実に止水機能を発揮でき、止水ゴムの取付・点検が簡単でしかも取り替えも容易であり、止水効果を高めることが可能である。
また、本考案においては、前記扉体を支持する車輪のうち少なくとも堤体側が、堤体側に鍔を持つ鍔付車輪とされ、前記走行レールの堤体側に設けられたガイド溝に、扉体閉塞位置において前記車輪の鍔を堤体側に逃がす鍔逃がし凹部が形成されている。この場合、前記車輪を円滑かつ確実に案内して、扉体の転倒防止・斜行防止を図ると共に扉体の走行安定性を確実にでき、しかも、扉体閉塞位置では、扉体を堤体側移動にさせることができ、扉体の押し付けを許容させて止水効果を高めることが可能である。
【０００７】  なお、本考案では、前記ジャッキを、扉体の押し付け及び離脱が可能な複動ジャッキとし、部品点数を減らして構造を簡単にすることができる。
また、本考案では、油圧ジャッキを採用した場合の動力源として油圧ポンプを採用し、かつモーターにより油圧ポンプを駆動することで、スイッチの操作で油圧ジャッキを始動でき自動化が容易である。
さらに、本考案では、前記車輪が手動走行駆動装置により駆動可能なように構成されており、停電時における扉体の開閉操作を行うことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１〜図１０は、本考案に係わる走行式防潮扉１の第一実施形態を示している。
本考案の防潮扉１は、防潮堤等の堤防即ち堤体２の開口部３を閉塞するための横引き走行式の防潮扉１であって、扉体格納部４と前記開口部３に亘って堤体２の水流方向上流側に、堤体２と平行に敷設された二条の走行レール５に沿って走行する走行車輪６Ａ、６Ｂを備えた扉体７が、前記開口部３を開閉するように構成されている。この形態の扉体７は、扉体厚さが大で扉体高さが低い場合を示している。
そして、前記車輪６Ａは、扉体７の堤体２側のものが、堤体側に鍔６ａを有する鍔付車輪とされ、前記レール５の堤体２側に設けられたガイド溝８に案内されて走行する。該ガイド溝８は、扉体７の走行時において扉体７の前記車輪６Ａを案内し、堤体２の開口部３全閉位置では扉体７を堤体２側に移動させて止水させ得るように、前記鍔６ａの逃がし凹部８ａが設けられている。なお、上流側の車輪６Ｂは、鍔を備えていない。【０００９】  前記扉体７には、その天端上に型鋼から成る扉体支持ガイドレール９が、そのフランジ部９ａ、９ｂを水流方向前後に位置させて扉体前後面と平行に成るように、支持桁１０を介して固着されている。該ガイドレール９は、扉体格納部４側が張り出し状に延出されて、転倒防止桁９Ａとされており、そのウェブ上面中央に扉体７の長手方向に延びかつ前後面７ａ、７ｂと平行なピンラック１１が設けられいる。そして、前記扉体７の扉閉塞方向前端及び格納部４側端部後面７ｂには、上端から下端に亘って止水ゴム１２が堤体２に当接可能に取り付けられ、扉体後面７ｂの下端部には、前記止水ゴム１２間に亘って下部止水ゴム１３が取り付けられている。
また、扉体７による開口部３の締切時における開口部３全閉状態において、前記止水ゴム１２、１３が対向する堤体２側に止水体１４、１５が設けられ、締切時の水圧を止水ゴム１２、１３及び止水体１４、１５を介して堤体２により扉体７を支持するようにしてある。扉体７の前端面７ｃ下端及び後端面７ｄ下端には、図面には示していないが、前記走行レール５上及びガイド溝８にあるごみ類を除去するスクレーパ（ゴム又は鋼板等の金属製）が取り付けられている。【００１０】  前記格納部４は、海又は河川側（水流方向上流側）に設けられており、扉体７及び転倒防止桁９Ａの突出長さよりも長くされ、かつ、前後方向幅が扉体７の全幅よりも広くされている。そして、格納部４の奥端４ａ側天端と、その反対側の前記堤体２開口部３の側面壁３ｂには、扉体７の全開・全閉位置を検出するためのリミットスイッチ１６、１７が配設され、遠隔地においても扉体の開閉を自動的に行いうるようにしてある。【００１１】  前記堤体２の格納部４側天端には、開口部３側端部に位置して、扉体７の走行に支障をきたさないように、機械台１８が水平状にかつ格納部４側に張り出して設置されており、該機械台１８の開口部３側寄りに、扉体走行方向と直交する軸線を持つ駆動主軸１９を備えた開閉駆動装置２０が載設されている。
前記開閉駆動装置２０は、図３、図７に示すように、リミットスイッチ内蔵の電動駆動機２１と、連動機構を構成する該駆動機２１の出力軸に連結された前記駆動主軸１９と、該主軸１９を支持する軸受台２２、２３とから成り、前記主軸１９には電磁クラッチ２４ａを介して駆動チェインホイル２４が取り付けられている。【００１２】  そして、前記機械台１８の下面には、軸受２５、２５を介してスプロケット軸２６が、前記駆動主軸１９と平行に取り付けられ、該スプロケット軸２６に伝動チェインホイル２７及びスプロケット２８が固着されている。また前記スプロケット２８は、前記ガイドレール９上のピンラック１１に噛合せられ、前記チェインホイル２４，２７には伝動チェイン２９が巻掛けられている。
前記機械台１８の扉体長手方向両端側に位置して、堤体２天端上に扉体格納部４側に張り出してアーム状のガイドローラ受台３０、３０が、互いに平行に取り付けられており、両受台３０にはその水流方向上流側端部に、前記ガイドレール９をその前面９ａ及び後面９ｂから支持するようにガイドローラ３１が、それぞれ垂直軸３２を介して回転自在に取り付けられ、前記扉体７の走行案内と転倒防止が図られると共に、扉体７の押し付け移動に際し邪魔にならないようにしてある。【００１３】  前記堤体２の格納部奥側天端面には、図１、図２に示しているように、扉体格納部４上に張り出してガイドローラ受台３３が、前記受台３０に対応してこれと平行に取り付けられ、該ガイドローラ受台３３の前端部に、前記ガイドレール９をその前面９ａ後面９ｂを支持するガイドローラ３４が、垂直軸３５を介して回転可能に取り付けられている。
また、前記格納部４奥側端部壁４ａ寄りの床面には、扉体格納位置を決めるストッパー３６が設けられている。そして、前記格納部４奥側端部壁４ａと対向する開口部堤体壁面３Ａは、水流方向上流側がかぎ型に切り欠かれて前面壁３ａと側面壁３ｂが形成せられ、側面壁３ｂに扉体７の全閉停止位置を規制するストッパー３７が配設されている。【００１４】  前記扉体７の一方の車輪６Ｂには、その水流方向上流側軸端部に、チェインホイル３８が固着され、該チェインホイル３８が手動操作ハンドル３９を持つ手動走行駆動装置４０によりチェインホイル４１、伝動チェイン４２を介して駆動され、停電時においても防潮扉１の開閉走行を行えるようにしてある。なお、停電時には、ポータブル発電機により開閉駆動装置２０を操作することができる。
前記手動走行駆動装置４０は、前記扉体７内に設置され、その手動操作ハンドル３９が扉体７の前面に取り付けられている。【００１５】  前記扉体７の長手方向両端部７ｃ、７ｄには、図５、図８に示しているように、水流方向上流側（前面７ａ側）に扉体押し付け用油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂが、水流方向下流側（後面７ｂ側）に扉体離脱用油圧ジャッキ４４Ａ、４４Ｂが、それぞれ同じ高さに取り付けられている。そして、前記扉体７の開口部前面壁３ａには、開口部３寄りに、扉体７の全閉位置において離脱用油圧ジャッキ４４Ａ、４４Ｂが対向する位置に反力受４５Ａ、４５Ｂがそれぞれ取り付けられている。
また、開口部側面壁３ｂには、図５に示すように前記反力受４５Ａに対向して扉体押し付け用油圧ジャッキ４３Ａの反力受４６が取り付けられている。そして、格納部側開口部端前方には、走行レール５の上流側に位置して、離脱用油圧ジャッキ４４Ｂの反力受４５Ｂに対向して扉体押し付け用油圧ジャッキ４３Ｂの柱状反力受４７が、扉体７の走行に支障をきたさないような位置に立設されている。
なお、図５において、４８は扉体７に設けられた戸当たり部材、４９は堤体２前壁面に設けられた戸当たり金物である。そして、前記油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂの動力源としては、油圧ポンプ（電力）を採用し、押ボタンスイッチにより自動運転・停止が行いうるようにしてある。【００１６】  本考案の上記実施形態によれば、前記防潮扉１の開閉は、電動駆動機２１によって１個のスプロケット２８を回転させることで、ピンラック１１を介して扉体７に走行駆動力が作用せられ、前記ガイドローラ３１でガイドレール９を支持した状態で扉体７が走行され、安定良く円滑かつ確実に行われ、扉体７の転倒、斜行も防止できる。そして、開口部３の締切時には、リミットスイッチ１７により堤体２の開口部３に扉体７が全閉状態で停止すると、前記油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂにより扉体７が走行レール５上に載ったままで、堤体２側に移動して止水体１４、１５に止水ゴム１２、１３が押し付けられ、かつ扉体７が戸当たり部材４８及び戸当たり金物４９を介して堤体２に押圧支持され、図５に示すように止水及び休止状態となる。【００１７】  また、扉体７の格納時には、油圧ジャッキ４４Ａ、４４Ｂにより扉体７を水流方向上流側に移動させ、図８に示すように扉体７を離脱した状態で、前記駆動装置２０により扉体７を格納部４へ安定良く格納走行させ、リミットスイッチ１６により停止制御されると共に、ストッパー３６に当たって停止され、前記ガイドローラ３１、３４によりガイドレール９を介して扉体７上部を堤体２に支持させ、扉体７を格納休止状態とすることができる。本考案の上記実施形態によれば、防潮扉の運転は、開閉駆動装置２０の主スイッチをＯＮにすることで、扉体７が開口部３を閉塞する方向に前進走行し、安全閉塞位置に達すると、リミットスイッチ１７が作動し、扉体７が自動的に停止すると同時に、前記油圧ポンプの運転が開始され、電磁開閉弁の切替により油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂが作動して扉体７が堤体２に押し付けられて、止水ゴム、止水体により水密が確保され、扉体７による開口部３の完全閉塞状態となる。以上の動作は主スイッチの押動後すべて自動的に行われる。そして、開口部３を開放する際は、スイッチの操作で、油圧回路の電磁開閉弁が自動的に切り替えられると共に油圧ポンプの運転が開始し、油圧ジャッキ４４Ａ、４４Ｂを作動させて、扉体７を堤体２から水流方向上流側に後退させると同時に開閉駆動装置２０の始動により、扉体７を格納部４内に向けて後退走行させ、完全格納位置に達するとリミットスイッチ１６が作動して前記開閉駆動装置２０が停止し、扉体７が格納状態となる。このように、防潮扉１の開閉操作は、押ボタンスイッチの押ボタンスイッチの押動作１つで完全自動化することができる。【００１８】  そして、停電時等の非常時においては、ポータブル発電機によるか、或いは前記手動走行駆動装置４０のクラッチレバー（図示せず）を手動側に切り替えて手動操作を行うことができる。
また、上記実施形態では、扉体７の押し付け・離脱操作を、油圧ジャッキにより行っているが、これを電動ジャッキに替えることができる。
さらに、前記油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂは単動式であるが、これを複動式として、扉体押し付けと扉体離脱を左右（扉体走行方向前後）にそれぞれ１台配設することができる。【００１９】  なお、扉体７の高さが低く、かつ扉体厚さが薄い場合は、図９に示しているように、前記油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂの高さを上下にずらせて互い違いに配設し、該ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂに対応して反力受４５Ａ、４５Ｂ、４６、４７を配設すればよい。また、扉体７の高さが高く、かつ扉体厚さが大きい場合は、図１０に示しているように、油圧ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂを上下二段に配設し、各ジャッキ４３Ａ、４３Ｂ、４４Ａ、４４Ｂに対応して、それぞれ反力受４５Ａ、４５Ｂ、４６、４７を配設すればよい。なお、この場合、柱状反力受４７は、堤体２と同じ高さとし、その上端を支持桁５０により、堤体２に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本考案の最良の実施の形態を示す一部切り欠き全体正面図である。
【図２】  図１の平面図である。
【図３】  図１のＡ−Ａ線矢視拡大図である。
【図４】  図１のＢ−Ｂ線矢視拡大図である。
【図５】  図１のＣ−Ｃ線矢視拡大平面図である。
【図６】  図１のＤ−Ｄ線矢視拡大図である。
【図７】  図１の駆動装置部の拡大図である。
【図８】  図１のＣ−Ｃ線矢視拡大平面図で扉体離脱状態を示す。
【図９】  扉体厚さが小で扉体高さが低い場合の油圧ジャッキ配設例を示す図１のＤ−Ｄ線矢視図である。
【図１０】  扉体厚さが大で扉体高さが高い場合の油圧ジャッキ配設例を示す図９の対応図である。
【符号の説明】
１  防潮扉
２  堤体
３  開口部
４  格納部
４ａ  格納部奥側壁
５  走行レール
６Ａ  鍔付走行車輪
６Ｂ  走行車輪
６ａ  鍔
７  扉体
７ａ  扉体前面
７ｂ  扉体後面
８  ガイド溝
８ａ  鍔逃がし凹部
９  ガイドレール
９Ａ  転倒防止桁
１１  ピンラック
１２  止水ゴム
１３  止水ゴム
１４  止水体
１５  止水体
１８  機械台
２０  開閉駆動装置
２４  チェインホイル
２７  チェインホイル
２８  スプロケット
２９  伝動チェイン
４３Ａ  扉体押し付け用油圧ジャッキ
４３Ｂ  扉体押し付け用油圧ジャッキ
４４Ａ  扉体離脱用油圧ジャッキ
４４Ｂ  扉体離脱用油圧ジャッキ
４５  反力受
４６  反力受
４７  反力受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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