(57)【要約】【課題】  自動車ドアのロック装置を構成するロック片、ロックレバー、ロックボタンをタイプに応じて引く方向、押す方向のいずれにも確実に操作できると共に、特段の習熟を必要としないで操作することができるので、操作性に優れている自動車ドア用開錠具を提供する。【解決手段】  基体１を構成する長尺の杆部２は、横断面楕円状の金属管からなり、一端側には手掛り部３が設けてある。杆部２には長手方向両端が開口した挿通穴５が形成してある。挿通穴５に操作索７が摺動可能に挿通してある。操作策７は基端側開口から突出する一端側は操作部７Ａになり、先端側開口から突出する他端側は該操作部側を杆部２から引出すことにより縮小する環状係合部７Ｄになっている。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長尺の基体と、該基体の長手方向に形成し、基体の基端側と先端側に夫々開口する挿通穴と、該挿通穴に摺動可能に挿通され、基端側開口から突出する一端側は操作部になり、前記先端側開口から突出する他端側は該操作部側を前記基体から引出すことにより縮小する環状係合部になった操作索とから構成してなる自動車ドア用開錠具。
【請求項２】
前記基体は、横断面略扁平状又は楕円状に形成してあることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用開錠具。
【請求項３】
前記操作索は、前記先端側開口から突出する他端側を湾曲状に折り曲げ、先端を前記基体に固定することにより環状係合部を形成してあることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用開錠具。
【請求項４】
前記基体の先端側には、該基体の長手方向に略直角の開錠片を突設してあることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用開錠具。
【請求項５】
前記基体の先端側外面に長手方向に沿ってロック片当接面を凹設し、該ロック片当接面に外面が粘着面になったシートを設けてあることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用開錠具。
【請求項６】
前記基体の先端側には、基端側で点灯操作可能な照明ランプを設けてあることを特徴とする請求項１記載の自動車ドア用開錠具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、誤って施錠した自動車ドアを外側から容易に、短時間で開錠することができる自動車ドア用開錠具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアには、搭乗者の挙動により走行中に不意に開扉したり、衝突時の衝撃で開扉して搭乗者が路上に投出されたりする事態を防止し、また盗難帽子のために車内で施錠操作することができるドアロック装置が設けてある。このドアロック装置には、ドアの窓縁にロック片を押下げ可能に設けたタイプのもの、ドアの内側面に設けたドア開閉レバーの横にロックレバーを回動可能に設けたタイプのもの、ドア開閉レバーの横にロックボタンを押込み可能に設けたタイプのものがある。更に、パワーウインドウスイッチと並んで押動可能に設け、ドアを一括して施錠・開錠することができる集中ロックスイッチもある。
【０００３】
ところで、上述したドアロック装置は、ロック片（ロックレバー、ロックボタン）を施錠の状態にしてドアを閉めると施錠してしまう構造になっているため、車の鍵を車内に残してドアを閉めてしまった場合には車外から開錠操作する何らかの手段が必要になる。このため、長尺の金属板の先端側に引っ掛け用や押動用の凹部を夫々形成したプレート状開錠具、棒材の先端側を略「く」字状に屈曲して係止部とした鉤状開錠具、筒体に操作軸を摺動可能に挿装し、操作軸の基端側を進退させることにより筒体先端から出入する先端側掴みを拡開させる掴み型開錠具が知られている。
【特許文献１】なし
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術の開錠具はいずれも操作に習熟を要するため、簡単に使用できないという欠点がある。また、プレート状開錠具は引く方向の操作は確実であるが、押す方向の操作はプレートが撓んでしまうために不能であるという欠点がある。更に、鉤状開閉具や掴み式開錠具はロック片（ロックレバー、ロックボタン）に対する係合が確実でないため、開錠操作に熟練や時間を要するという欠点がある。
【０００５】
本考案は上述した従来技術の諸欠点に鑑みなされたもので、ロック片、ロックレバー、ロックボタンをタイプに応じて引く方向、押す方向のいずれにも確実に操作できると共に、特段の習熟を必要としないで容易に操作することができるので、操作性に優れている自動車ドア用開錠具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために構成された本考案の手段は、長尺の基体と、該基体の長手方向に形成し、基体の基端側と先端側に夫々開口する挿通穴と、該挿通穴に摺動可能に挿通され、基端側開口から突出する一端側は操作部になり、前記先端側開口から突出する他端側は該操作部側を前記基体から引出すことにより縮小する環状係合部になった操作索とからなる。
【０００７】
そして、前記基体は、横断面略扁平状又は楕円状に形成したものにするとよい。
【０００８】
また、前記操作索は、前記先端側開口から突出する他端側を湾曲状に折り曲げ、先端を前記基体に固定することにより環状係合部を形成するとよい。
【０００９】
更に、前記基体の先端側には、該基体の長手方向に略直角の開錠片を突設したものにするとよい。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は上述の如く構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）環状係合部をロック片等に係合して操作索を引だけで、ロック片を確実に拘持するから、確実かつ速やかに開錠操作を行うことができる。
（２）環状係合部をロック片に係合して拘持する操作は容易であるから、開錠操作に熟練を必要としない。
（３）杆部に開錠片を突設したから、回動式のロックレバーに引っ掛けて杆部を引くことにより、ドアロックを開錠することができるし、ロックボタンや集中ロックスイッチは押動操作して開錠することができる。
（４）基体の先端側外面に長手方向に沿って凹設したロック片当接面に外面が粘着面になったシートを設けたから、操作索を掛ける凹部のない形状のロック片も確実に係合することができる。
（５）基体の先端側に基端側で点灯操作可能な照明ランプを設けたから、夜間はもとより、昼間でも薄暗い車内での開錠操作を容易に行うことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づき詳述する。図１乃至図８は本考案の第１の実施の形態を示す。図において、１は基体を示す。２は該基体１を構成する金属製の杆部で、該杆部２は横断面略楕円形の長尺材、例えば幅が約６ｍｍ、長さ約６５ｃｍの寸法からなっている。そして、杆部２の一端２Ａには略ロ字状の手掛り部３が略Ｔ字状に一体に設けてあり、先端側の他端側２Ｂには長軸方向の一側縁に切欠き状にロック片当接面４が形成してある。５は前記杆部２に長手方向に沿って形成した挿通穴で、該挿通穴５は基端側開口５Ａが杆部２の基端側の側面に開口し、先端開口５Ｂが先端２Ｃに開口している。そして、先端開口５Ｂには上下に略湾曲状の凹部６Ａ、６Ｂを形成した抜け止め駒６が嵌着してある。
【００１２】
７は前記挿通穴５に摺動可能に挿装したワイヤー又は合成樹脂製線材からなる操作索を示す。該操作索７は挿通穴５の基端側開口５Ａから突出する一端側７Ａに指掛ノブ７Ｂが設けてあり、先端開口５Ｂから抜け止め駒６の凹部６Ａを介して突出する先端側は湾曲状に形成し、抜け止め駒６の凹部６Ｂを介して挿通穴５内に挿入し、先端７Ｃを杆部２に固定することにより環状係合部７Ｄに形成してある。かくして、該環状係合部７Ｄは、指掛けノブ７Ｂを掴んで操作索７を杆部２から引出すことにより縮径し、かつ抜け止め駒６によって操作索７が挿通穴５内に引き込まれることがないようにしてある。
【００１３】
８は前記杆部２のロック片当接面４に設けた粘着シートで、該粘着シート８の外面は粘着剤を塗着した粘着面８Ａにしてある。
【００１４】
本実施の形態に係る自動車ドア用開閉具は上述の構成からなるが、次にその使用方法について説明する。先ずロック状態にある自動車ドアＤと車体Ｂとの間に約２０ｍｍの隙間を形成する。この隙間形成には、例えば順ねじと逆ねじを形成したボルトに一対の爪を螺合した専用の道具を用いることができる。ドアＤと車体Ｂとの間に所要の隙間を形成したら、場合により楔を差し込んで隙間を確保する。
【００１５】
次いで、隙間から杆部２を室内に差し込み、環状係合部７Ｄをロック片Ｒに係合したら指掛けノブ７Ｂを引いて環状係合部７Ｄを縮径し、操作索７でロック片Ｒを確実、かつ強く拘持する。この際、貼着シート８をロック片Ｒに押付けることにより、杆部２の先端側２Ｂが遊ぶことなくロック片Ｒに一体化させて操作することができる。しかる後、手掛り部３と共に杆部２を引き上げることにより、ロック片Ｒを上方に引き上げてドアロックを解除することができる。
【００１６】
なお、図４では、杆部２をドアＤの上方から差し込んでいるが、斜め上方から下向きに差し込んで操作してもよいことは勿論である。
【００１７】
また、図６は操作索７の環状係合部７Ｄを引っ掛ける凹部がない板状のロック片Ｒを引き上げる場合を示す。この場合は、粘着シート８をロック片Ｒに付着させることにより、開錠操作を確実に行うことができる。
【００１８】
更に、図７及び図８は他の変形例を示し、その特徴とするところは杆部２の先端側に、該杆部２の長手方向に略直角の開錠片９を突設したことと、杆部２の先端側２Ｂに基端側２Ａで点灯操作可能な照明ランプ１０を設けたことにある。先ず、開錠片９は約１０ｍｍからなる長方形の金属板に照明ランプ１０用の開口９Ａを形成したものからなる。杆部２に突設した開錠片９は回動式のロックレバーに引っ掛けて杆部２を引くことにより、ドアロックを開錠することができるし、ロックボタンや集中ロックスイッチ（各ドアロックを一括操作できるスイッチ）は押動操作することにより開錠することができる。
【００１９】
また、照明ランプ１０は杆部２に設けたカバー１０Ａと、該カバー１０Ａ内に格納した電球１０Ｂと、該電球１０Ｂを点灯するために杆部２の基端側２Ａに設けた図示しないバッテリー及び操作スイッチとから構成してある。このように杆部２の先端側２Ｂに照明ランプ１０を設けることにより、夜間はもとより昼間でも車内が暗い場合の開錠操作を容易に行うことができる。
【００２０】
次に、図９及び図１０は第２の実施の形態を示す。図において、２１は自動車用開錠具を構成する基体、２２は該基体２１を構成する杆部を示す。該杆部２２は長さが約９０ｃｍの細い金属管からなっている。２３は杆部２２の基端側に設けた把持部で、該把持部２３は金属材を折り曲げて形成してある。２４は杆部２２の内部に軸方向に形成した挿通穴で、該挿通穴２４は杆部２２の基端に開口し、先端側に対向して形成した一対の開口２４Ａ、２４Ｂに連通している。
【００２１】
２５は杆部２２の挿通穴２４に摺動可能に挿通した金属製又は合成樹脂製の線材からなる操作索で、該操作索２５は基端側２５Ａに合成樹脂製の保護カバー２６が被装してあり、先端側は前記一対の開口２４Ａ、２４Ｂに挿通して外側に引き出すことにより環状係合部２５Ｂを形成している。
【００２２】
２７は挿通穴２４の先端側開口２４Ｃに嵌着した照明ランプで、該照明ランプ２７はホルダー２７Ａと、該ホルダー２７Ａに取着した電球２７Ｂとから構成してある。そして、該電球２７Ｂは杆部２２の基端側に内装してあるバッテリー及び操作スイッチと配線２７Ｃにより接続してある。
【００２３】
本実施の形態による自動車ドア用開錠具の使用方法は、第１の実施の形態と基本的に同じである。但し、その構成において、操作索２５は杆部２２の先端側に形成した一対の開口２４Ａ、２４Ｂに挿通して環状係合部２５Ｂを形成したから、第１の実施の形態における抜け止め駒６は不要で構成を簡単にできるし、照明ランプ２７を杆部２２に内設したからロック片Ｒをより確実に照明することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１乃至図８は本考案の第１の実施の形態に係り、図１は自動車ドア用開錠具の一部を破断にして示す正面図である。
【図２】自動車ドア用開錠具の部分拡大図である。
【図３】自動車ドア用開錠具の部分底面図である。
【図４】自動車ドア用開錠具の使用状態を示す説明図である。
【図５】自動車ドア用開錠具の使用状態を示す部分拡大説明図である。
【図６】形状の異なるロック片に自動車用開錠具を使用する状態の説明図である。
【図７】図７及び図８は変形例に係り、図７は自動車ドア用開錠具の部分拡大図である。
【図８】自動車ドア用開錠具の部分底面図である。
【図９】図９及び図１０は第２の実施の形態に係り、図９は自動車ドア用開錠具の正面図である。
【図１０】自動車ドア用開錠具の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１、２１      基体
４            ロック片当接面
５、２４      挿通穴
７、２５      操作索
７Ａ、２５Ａ    操作部
７Ｄ、２５Ｂ    環状係合部
９            開錠片
１０、２７      照明ランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003113619.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年6月22日(2005.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
自動車のドアには、搭乗者の挙動により走行中に不意に開扉したり、衝突時の衝撃で開扉して搭乗者が路上に投出されたりする事態を防止し、また盗難防止のために車内で施錠操作することができるドアロック装置が設けてある。このドアロック装置には、ドアの窓縁にロック片を押下げ可能に設けたタイプのもの、ドアの内側面に設けたドア開閉レバーの横にロックレバーを回動可能に設けたタイプのもの、ドア開閉レバーの横にロックボタンを押込み可能に設けたタイプのものがある。更に、パワーウインドウスイッチと並んで押動可能に設け、ドアを一括して施錠・開錠することができる集中ロックスイッチもある。