(57)【要約】【課題】ナンバープレートが見やすい位置に配設されていながら、動翼によるエアの流れを妨げることがなく、効率良くエアを車輌本体内方へと導入できるスピードスプレーヤを提供することを目的とする。【解決手段】車輌後部に、翼部１６とハブ１７を有し翼部１６を回転させることによってエアを車輌内方に導入する動翼１５が設けられたスピードスプレーヤであって、翼部１６とハブ１７とを防護するファンカバー４９の中央部に、ドーム形状に突出し、ハブ１７を覆うキャップ部５０が設けられ、キャップ部５０に設けられた凹部３３内にナンバープレート２３が取り付けられていることを特徴とする。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌後部に、翼部とハブを有し該翼部を回転させることによってエアを車輌内方に導入する動翼が設けられたスピードスプレーヤであって、前記翼部とハブとを防護するファンカバーの中央部に、ドーム形状に突出し、前記ハブを覆うキャップ部が設けられ、
前記キャップ部に設けられた凹部内にナンバープレートが取り付けられていることを特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記キャップ部には、ベアリングケースにグリースを給油するための給油孔が設けられていることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスピードスプレーヤに関し、より詳細にはスピードスプレーヤのナンバープレートの取付位置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
圃場で薬液散布に使用されるスピードスプレーヤの一般的な構成を図７に示す。スピードスプレーヤにおいて薬液タンク１１に貯留された薬液は、車輌本体１０の上方及び側方に開口する整流部１２の開口部に沿って配置されたノズル１３から噴出する。薬液散布の際には、風洞１４内の動翼１５を回転させてエアを整流部１２に導入し、その導入したエアと共に薬液を車輌本体１０の上方及び側方に吹き出すので、広い範囲に噴霧できる。
【０００３】
図６は、スピードスプレーヤの後部の構成を示す説明図である。図６（ａ）は車輌本体１０を後方から見たときの説明図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ´線における断面図である。
車輌本体１０の後部に位置する風洞１４内には、動力部（図示せず）によりシャフト１８が回転駆動されることによって高速で回転する動翼１５が設けられている。動翼１５は翼部１６とその中央部分のハブ１７とを有する。
【０００４】
そして、動翼１５を草木等との接触から防護し、草木等異物が侵入するのを防ぐと共に、高速で回転する動翼の人に対する危険性を無くすために、動翼１５にはファンカバー１９が外側から覆い被せられて固定されている。ファンカバー１９は、図６に示されるようにハブ１７を防護するため車輌の外側に突出するドーム型に設けられたキャップ部２０と、キャップ部２０の外周部分において、翼部１６を防護しつつ、エアの導入を妨げないようネット状に形成されたネット部２１とから成る。ファンカバー１９は、ネット部２１の外周部分における所定位置から径方向に突出して設けられた固定部２５の、ネジ孔２２を介して車輌本体１０にネジ止めして固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のスピードスプレーヤでは、図６（ａ）に示されるようにナンバープレート２３は、キャップ部２０より下方の位置のネット部２１において、ネット部２１の形状に沿って、ネット部２１と一体的に設けられた固定用プレート２４上に固定されていた。これによると、ネット部２１におけるエア導入のための開口部が、部分的にナンバープレート（固定用プレート）によって塞がれてしまうので、効率良くエアの導入ができない。
また、このような構成では、ナンバープレート２３が、圃場の草の背丈と同じぐらいの低い位置に配設されるので、見難いばかりでなく傷が付き易くなる。
さらに、スピードスプレーヤを後方から見た際には、ナンバープレート２３が異質で違和感があり、見た目にも印象が悪かった。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、ナンバープレートが、見やすい位置に配設されていながら、動翼によるエアの流れを妨げることがなく、効率良くエアを車輌本体内方へと導入できるスピードスプレーヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は次の構成を備える。
すなわち、車輌後部に、翼部とハブを有し該翼部を回転させることによってエアを車輌内方に導入する動翼が設けられたスピードスプレーヤであって、前記翼部とハブとを防護するファンカバーの中央部に、ドーム形状に突出し、前記ハブを覆うキャップ部が設けられ、前記キャップ部に設けられた凹部内にナンバープレートが取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
ナンバープレートが、キャップ部上に設けられることにより、ネット部の開口部を塞ぐことがないので、動翼による車輌本体内方へのエアの導入を効率良く行うことができる。
さらに、ナンバープレートはキャップ部の凹部内に配設されるので、キャップ部の表面にナンバープレートによる突出ができず、エアの流れが乱されることがない。また、ナンバープレートに傷が付くのを良好に防ぐことができる。
さらに、ナンバープレートが車輌後部面の中央付近に配設されることとなり、見やすくなる。
【０００９】
また、前記キャップ部には、ベアリングケースにグリースを給油するための給油孔が設けられていることを特徴とし、給油に便利なキャップにも本発明は好適である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面と共に詳細に説明する。
図１は、本発明に係るスピードスプレーヤの後部を示す説明図であり、図２は、図１のＡ−Ａ´線における断面図である。図３は、図１におけるキャップ部を示す説明図であり、図４及び図５は、図３のそれぞれＢ−Ｂ´線、Ｃ−Ｃ´線における断面図である。本発明によるスピードスプレーヤの全体構成は、前述した図７の構成と変わらないので、最初に、本発明において特徴的なキャップ部５０の構成と密接な関係のある、グリース供給機構について図２を用いて説明する。尚、図１及び図２において、図６に示したものと同一の作用を成すものについては同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１１】
シャフト１８と動翼１５の取り付けは、ハブ１７にボルト締めして固定したねじフランジに、シャフト１８の先端部をねじ込み、シャフト１８の先端にナットをねじ止めして成される。これによって、動翼１５とシャフト１８とが一体となって回転する。
そのシャフト１８を回転自在に支持するベアリングケース２６には、シャフト１８が円滑に回転するようグリース２７が充填されている。
そして、シャフト１８の先端側からシャフト１８の内部に向けてその軸線に沿ってグリース流路２８が形成されている。グリース流路２８の内端は、シャフト１８の先端からベアリングケース２６のグリース充填部２９が形成されている部位まで延出し、グリース流路２８の内端部とグリース充填部２９とは連通流路３０によって連通している。連通流路３０はグリース流路２８から径方向に延びてグリース充填部２９に接続している。
【００１２】
また、グリース流路２８に連通してシャフト１８の先端面にはグリースニップル３１が取りつけられている。グリースニップル３１は、そのスプリングによりボールを開口端に常時押設するように設けられており、グリースガンによってボールを押し込むことにより、グリースニップル３１の開口端から流路を介してグリース２７が送入されるように形成される。
【００１３】
次に、このような構成のグリース供給機構を有したスピードスプレーヤにおけるファンカバー４９について述べる。
図２に示すようにファンカバー４９は、ハブ１７を防護するため車輌の外側に突出するドーム型に設けられたキャップ部５０と、キャップ部５０の外周部分において、翼部１６を防護しつつ、エアの導入を妨げないようネット状に形成されたネット部５１とから成る。ファンカバー４９は、ネット部５１の外周部分における所定位置から径方向に突出して設けられた固定部２５の、ネジ孔２２を介して車輌本体にネジ止めして固定される。
【００１４】
このようなファンカバー４９には、前述のグリース供給機構に対応して、グリース２７を給油するための給油孔３２が設けられている。給油孔３２は、キャップ部２０の略中心の、グリースニップル３１と同芯となる位置に設けられ、その開口部に沿うようにリング状のゴムが装着されている。これによると、グリース２７を供給する際には、グリースガンの先端を、給油孔３２を介して簡単にグリースニップル３１に挿入することができる。
【００１５】
さらに、キャップ部５０において、その略中心に設けられた給油孔３２より下方の位置には、凹部３３が設けられる（図３、図４及び図５参照）。凹部３３は、その底面３４にナンバープレート２３を沿わせて固定する部分で、底面３４の２箇所にはポップナット等の受け座３５が設けられてナンバープレート２３をネジ止めによって固定する。
【００１６】
凹部３３は、図３のキャップ部５０の中心線でもあるＢ−Ｂ´線に対して左右対称の形状に設けられる。また、その凹部３３の底面３４は、ファンカバー４９が車輌本体に固定された際には、車輌の水平度を維持するフレームに対して略垂直になるよう設けられる。
また、底面３４は、ナンバープレート２３を沿わせて固定できるよう、ナンバープレートの大きさより若干大きく形成される。さらに、図４において凹部３３の無い従来の、ドーム型のキャップ部２０の形状を点線３６で補足するとき、凹部３３内に固定されたナンバープレート２３が点線３６からはみ出さない大きさに凹部が形成される。
また、凹部の側面３７は、図４に示されるように点線３６の半分程度の高さに形成される。
【００１７】
このような構成により凹部３３内にナンバープレート２３が固定されたスピードスプレーヤは、従来のようにナンバープレートがネット部の開口部を覆うように取り付けられていないので、動翼によるエアの流れが妨げられることがなく、効率よくエアを車輌内方へ導入することができる。また、凹部内にナンバープレートが配設されているので、ナンバープレートが空気の流れを乱すことがなく、ナンバープレートの傷も良好に防ぐことができる。
【００１８】
さらにナンバープレートが従来のように低い位置ではなく、車輌の中心に近い位置に取付られているので、ナンバープレートが草木等によって傷つくのを防ぐことができる上に、車輌後方から見易くなる。また、凹部の側面３７の高さが低く設けられているので、光が十分に凹部内に入射し、凹部内が暗くなってナンバープレートが見難くなることがない。
さらに、従来、ナンバープレートがネット部に取り付けられて違和感のあった車輌の後部外観が、スッキリとまとまって印象が良くなる。
【００１９】
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のことである。
例えば、給油孔が設けられていないキャップ部を有したスピードスプレーヤに対しても好適である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、ナンバープレートが、動翼によるエアの流れを妨げることがないので、効率良くエアを車輌本体内方へと導入することができる。
また、ナンバープレートがキャップ部に設けられた凹部内に配設されるので、エアの流れを乱すことがない上に、ナンバープレートに傷が付くのを防ぐことができる。
さらに、ナンバープレートは、車輌後部面の中央付近に取り付けられるので、車輌後方からナンバープレートが見やすくなる。
また、車輌後部外観が従来のものと比較して、違和感のないスッキリした好印象のものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスピードスプレーヤの後部を示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ´線における断面図である。
【図３】本発明に係るスピードスプレーヤのキャップ部を示す説明図である。
【図４】図３に示すキャップ部のＢ−Ｂ´線における断面図である。
【図５】図３に示すキャップ部のＣ−Ｃ´線における断面図である。
【図６】従来のスピードスプレーヤの後部を示す説明図である。
【図７】スピードスプレーヤの全体構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　車輌本体
１２　整流部
１４　風洞
１５　動翼
１６　翼部
１７　ハブ
１８　シャフト
２２　ネジ孔
２３　ナンバープレート
２５　固定部
２６　ベアリングケース
２７　グリース
２８　グリース流路
２９　グリース充填部
３０　連通流路
３１　グリースニップル
３２　給油孔
３３　凹部
３４　底面
３５　受け座
３７　側面
４９　ファンカバー
５０　キャップ部
５１　ネット部
【図１】
2004105912.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004105912.tif 000006
【図５】
2004105912.tif 000007
【図６】
2004105912.tif 000008
【図７】
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