(57)【要約】【課題】  自動車ウインドの開口縁が、レール部材を曲げ変形させることによっては形作ることのできない形状に曲がっている場合であっても、そのウインドをカーテン地によって確実に目隠しすることを可能にする。【解決手段】  カーテン地２をカーテンレール１にランナー列４を介して開け閉め可能に取り付け、そのカーテン地２の一端側を横方向に延長させた端部２１に、ウインド１００の幅方向端部材としてのピラー１３０に対する連結手段を具備させてある。カーテン地２を縦幅方向に伸縮可能な素材で製作する。【選択図】        図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車ウインドの上下端の開口縁に各別に取り付けられた上下一対のレール部材でなるカーテンレールと、上記ウインドに装備されるカーテン地とを備える自動車用カーテンであって、
上記カーテン地を上記カーテンレールに複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付けてあると共に、そのカーテン地の一端側を横方向に延長させてその延長部分の端部に、上記ウインドの幅方向端部材に対する連結手段を具備させてあることを特徴とする自動車用カーテン。
【請求項２】
カーテンレールを形成している一対のレール部材のそれぞれを曲げることによっては形作ることのできない形状に曲がっている変形非対応部分を有する開口縁を上端又は下端に有する自動車ウインドに装備されるカーテン地と、上記ウインドの上端及び下端の上記開口縁に各別に取り付けられた一対の上記レール部材でなる上記カーテンレールとを備える自動車用カーテンであって、
上記カーテンレールを形成している一対の上記レール部材のそれぞれを、上記ウインドの上端又は下端の開口縁の変形非対応部分を除く領域に各別に取り付けてあり、そのカーテンレールに上記カーテン地を複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付け、
上記カーテン地の一端側を横方向に延長させてその延長部分を上記開口縁の変形非対応部分に対応する箇所に配備すると共に、そのカーテン地の上記延長部分の端部に、上記開口縁の変形非対応部分の端部に設けられている上記ウインドの幅方向端部材に対する連結手段を具備させてあることを特徴とする自動車用カーテン。
【請求項３】
上記カーテンレールが、上記幅方向端部材に対する連結箇所との間に水平間隔を隔てて配備されている請求項１又は請求項２に記載した自動車用カーテン。
【請求項４】
上記カーテン地が、縦幅方向に伸縮可能で、かつ、少なくとも上下のレール部材の相互間に上記ランナー列を介して伸長状態で配備されている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載した自動車用カーテン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用カーテン、特に、太陽光を遮蔽したり車内を見られないように目隠ししたりするために自動車ウインドに装備される自動車用カーテンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドウインドなどに取り付けられた自動車用カーテンは、サイドウインドのピラーに近接した状態又は突き合わせた状態でそのサイドウインドの上下端の開口縁にそれぞれ取り付けられたカーテンレールに、カーテン地の上端と下端との全幅部分が複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付けられていた（たとえば、特許文献１参照）。この特許文献１には、アルミニウム合金で製作された上側のレール部材をサイドウインドの開口縁の曲り形状に沿うように曲げ変形させてその開口縁に取り付けることが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１０３４１８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、近時では、自動車自体のデザインの多様化が進み、そのウインドにも自動車自体のデザインに融合するような様々な形状が提案されている。そのため、自動車ウインドの上下端の開口縁についても、カーテンレールのレール部材を曲げ変形させることによっては形作ることのできない形状に曲がっているものがある。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されている従来例のように、カーテン地の全幅部分がカーテンレールにランナー列を介して取り付けられているものでは、カーテンレールを取り付けることのできる範囲だけに限ってカーテン地を無理なく開け閉めすることができるに過ぎない。そのため、自動車ウインドの上端又は下端の開口縁に、レール部材を曲げ変形させることによっては形作ることのできない形状に曲がっている箇所（以下「変形非対応部分」という）が存在しているような自動車では、その変形非対応部分にレール部材を取り付けることができないために、ウインド全体でカーテン地を無理なく開け閉めするようにすることが困難であるか、又は、不可能であるということが云える。
【０００６】
そこで、本願考案者は自動車ウインドの形状について鋭意調査を重ねた結果、その上下端の開口縁につき、上記したような変形非対応部分が自動車ウインドの端部に多く見受けられるということを見出し、そのことに着目して本考案を完成させるに至った。
【０００７】
すなわち、本考案は、自動車ウインドの上下端の開口縁が、そのウインドの端部でカーテンレールのレール部材を曲げ変形させることによっては形作ることのできない形状に曲がっている場合であっても、そのウインドをカーテン地によって確実に目隠しすることが可能でありながら、カーテン地を支障なく開け閉めすることのできる自動車用カーテンを提供することを目的とする。
【０００８】
また、本考案は、上記した変形非対応部分で自動車ウインドの縦幅が狭まっていたり拡がっていたりしていても、カーテン地を無理に引張ったりすることなく、しかも、弛みを生じさせることなく、そのカーテン地を装備させることのできる自動車用カーテンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案に係る自動車用カーテンは、自動車ウインドの上下端の開口縁に各別に取り付けられた上下一対のレール部材でなるカーテンレールと、上記ウインドに装備されるカーテン地とを備えている。そして、上記カーテン地を上記カーテンレールに複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付けてあると共に、そのカーテン地の一端側を横方向に延長させてその延長部分の端部に、上記ウインドの幅方向端部材に対する連結手段を具備させてある。ここで、カーテン地をカーテンレールに複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付けてある、という意味は、カーテン地の上端を上側のレール部材に、カーテン地の下端を下側のレール部材に、それぞれランナー列を介して取り付けてある、という意味である。
【００１０】
この考案では、カーテン地の長さがカーテンレールの長さよりも長くなっている。そして、カーテン地の端部の連結手段をウインドの幅方向端部材に連結しておくと、そのカーテン地の延長部分によって、カーテンレールが取り付けられていない領域でウインドが目隠しされることになる。また、カーテン地は、ランナー列の作用でカーテンレールに取り付けてある部分が開け閉めされる。
【００１１】
また、本考案に係る自動車用カーテンは、カーテンレールを形成している一対のレール部材のそれぞれを曲げることによっては形作ることのできない形状に曲がっている変形非対応部分を有する開口縁を上端又は下端に有する自動車ウインドに装備されるカーテン地と、上記ウインドの上端及び下端の上記開口縁に各別に取り付けられた一対の上記レール部材とを備えている。そして、上記カーテンレールを形成している一対の上記レール部材のそれぞれを、上記ウインドの上端又は下端の開口縁の変形非対応部分を除く領域に各別に取り付けてあり、そのカーテンレールに上記カーテン地を複数のランナーでなるランナー列を介して開け閉め可能に取り付け、上記カーテン地の一端側を横方向に延長させてその延長部分を上記開口縁の変形非対応部分に対応する箇所に配備すると共に、そのカーテン地の上記延長部分の端部に、上記開口縁の変形非対応部分の端部に設けられている上記ウインドの幅方向端部材に対する連結手段を具備させてある。
【００１２】
この考案でも、カーテン地の長さがカーテンレールの長さよりも長くなっている。また、この考案は、ウインドの上端又は下端の開口縁が、カーテンレールとウインドの幅方向端部材との相互間で、上記した変形非対応部分になっているという事例に対応するものであり、この場合でも、ウインドがその変形非対応部分でカーテン地の延長した部分によって目隠しされる。
【００１３】
本考案では、上記カーテンレールが、上記連結手段の上記幅方向端部材に対する連結箇所との間に水平間隔を隔てて配備されている、という構成を採用することが望ましく、これによれば、カーテンレールと幅方向端部材との相互間箇所で上端又は下端の開口縁が上記した変形非対応部分になっている場合でも、ウインドがその変形非対応部分でカーテン地の延長部分によって目隠しされる。
【００１４】
本考案では、上記カーテン地が、縦幅方向に伸縮可能で、かつ、少なくとも上下のレール部材の相互間に上記ランナー列を介して伸長状態で配備されていることが望ましい。これによれば、カーテンの延長した端部をウインド端部材に連結手段を介して連結した場合において、その連結箇所でのカーテンの縦幅が上下のレール部材の相互間隔より広くなっていても狭くなっていても、その連結箇所の縦幅に応じてカーテンがその伸縮特性により伸縮するので、上記の変形非対応部分でカーテンが弛んで見苦しくなったりカーテンが無理に引張られた状態になるという状況が生じない。
【考案の効果】
【００１５】
以上のように、本考案に係る自動車用カーテンによれば、カーテンレールが取り付けられていない領域でもウインドが目隠しされるために、ウインドの上下端の開口縁の端部に変形非対応部分が存在していても、そのウインドの全体をカーテン地によって確実に目隠しすることが可能になる。それにもかかわらず、カーテンレールが取り付けられている領域ではカーテン地を支障なく開け閉めすることが可能であるため、近時の自動車のウインド形状の多様化に対応してウインドの日除けや目隠しを便利に行うことのできる自動車用カーテンを提供することが可能になる。その上、カーテン地に伸縮性を持たせておくことにより、上記した変形非対応部分で自動車ウインドの縦幅が狭まっていたり拡がっていたりしていても、カーテン地を無理に引張ったりすることなく、しかも、弛みを生じさせることなく、そのカーテン地を装備させることのできるという卓越した作用も奏される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本考案の実施形態に係る自動車用カーテンに用いられるカーテンレール１とカーテン地２の表面とを示した説明図、図２はカーテン地２の裏面を示した正面図であり、図３は同カーテンの説明図である。
【００１７】
図１又は図２に示したカーテンレール１は上下一対のレール部材１１，１２でなる。また、カーテン地２は展開することによって矩形に形作られる布などで製作されていて、そのカーテン地２の素材は縦幅方向に伸縮可能な性質を有している。そして、上側のレール部材１１はアルミニウム製であるのに対し、下側のレール部材１２は塩化ビニル樹脂などによる樹脂成形品であって、それら上下のレール部材１１，１２は同一長さに製作されている。これに対し、カーテン地２は、その展開時の横幅寸法を上記のレール部材１１，１２の長さよりも長くしてある。そして、図２のように、カーテン地２の裏面の一端部及び他端部のそれぞれの縦方向複数箇所に連結手段としての面状ファスナー５を保持させてある。
【００１８】
図３において、１００はガラスの昇降によって開閉される自動車のサイドウインド（以下「ウインド」という）、１１０はそのウインドの上端開口縁、１２０はそのウインドの下端開口縁をそれぞれしてあり、それらの開口縁１１０，１２０は一般的は車体フレームのウインドフレームによって形成されている。また、１３０はウインドの幅方向端部材であり、一般的には車体フレームのウインドピラーによって形成されている。この構成を備えたウインド１００において、上端開口縁１１０には上記したアルミニウム製の上側レール部材１１が粘着テープ材などを用いて取り付けられ、下端開口縁１２０には上記した塩化ビニル樹脂などの樹脂成形品でなる下側レール部材１２が粘着テープ材などを用いて取り付けられている。そして、所要数のランナーでなるランナー列が上側レール部材１１及び下側レール部材１２のそれぞれにスライド自在に保持されていて、上下のランナー列のそれぞれのランナーが、図２に示したように、カーテン地２の裏面上部及び裏面下部のそれぞれの略等間隔おきの複数箇所に連結される。この状態では、図１に仮想線で示したようにカーテン地２が縦幅方向にＨ１だけ伸長している。図２において、４はランナー列、３は上下の各ランナー列４を形成しているランナーを示している。
【００１９】
図３で判るように、カーテンレール１の上下のレール部材１１，１２にランナー列４（図２参照）を介して連結されているカーテン地２の一端部は、上記した面状ファスナー５をピラー１３０に取り付けられている相手方ファスナー（不図示）に重ね合わせて結合することにより、そのピラー１３０に連結されている。また、カーテン地２を完全に展開してウインド１００を目隠しした状態では、カーテン地２の他端部の面状ファスナー５（図２参照）を図示していないウインド側のピラーに取り付けられている相手方ファスナー（不図示）に重ね合わせて結合することができるようになっている。
【００２０】
図３の事例において、上側レール部材１１及び下側レール部材１２は、カーテン地２の一端部が連結されているピラー１３０に対して一定の水平間隔を隔てて配備されている。そのため、カーテン地２は、上下のレール部材１１，１２でなるカーテンレール１とピラー１３０との相互間でカーテンレール１に連結されていない状態となる。このことを言い換えると、カーテン地２はカーテンレール１に複数のランナー３でなるランナー列４（図２参照）を介して開け閉め可能に取り付けてあると共に、そのカーテン地２の一端側を横方向に延長させて延長した端部２１に取り付けられている面状ファスナー５をピラー１３０側の相手側ファスナーに連結した状態になっていると云える。なお、図３において、Ｌはカーテン地２の一端側を横方向に延長した場合の延長部分を示している。
【００２１】
以上のように構成された自動車用カーテンでは、たとえば、図３に示したようにウインド１００の上端の開口縁１１０の端部に下がり勾配の傾斜部分１１２が存在していて、その傾斜部分に上側レール部材１１が配備されていない状態であっても、ウインド１００はその傾斜部分１１２に対応する部分がカーテン地２の延長部分Ｌによって目隠しされる。また、カーテン地２の開け閉めは、カーテン地２の中間部や他端部を自動車の搭乗者が手でつかんで行うことが可能であり、その際には、ランナー３…（図２参照）が上側レール部材１１や下側レール部材１２に案内されてスライド移動する。
【００２２】
以上のように、ランナー列４（図２参照）を介してカーテンレール１に開け閉め可能に取り付けられているカーテン地２の一端側を横方向に延長させると共に、そのように延長した端部２１の面状ファスナー５をピラー１３０側の相手側ファスナーに連結するという構成を採用すると、仮に上記傾斜部分１１２の形状が小曲率の湾曲形状に置き変えられたようなウインド１００であっても、そのウインド１００の全体をカーテン地２で完全に目隠しすることが可能になり、併せて、カーテン地２を支障なく開け閉めすることが可能になる。しかも、カーテン地２の延長された端部とピラー１３０との連結箇所の縦幅が、上下のカーテンレール１にランナー３を介して連結されている箇所の縦幅よりも長くても短くても（図例は短い）、その長さの差がカーテン地２の伸縮特性によって吸収されるために、カーテン地２の延長部分Ｌが弛んだり無理に引張られた状態になったりすることがない。
尚、カーテンレール１とウインド１００の横方向の長さがほぼ同じか、ウインド１００の長さ方が短い場合で、カーテン地２の一端側を横方向に延長させる必要がない場合においては、カーテン地２を蛇行させランナー列４（図２参照）を介してカーテンレール１に取り付ければ、カーテン地２の延長部分をカーテンレール１の横方向の長さ内に納めることができ、見苦しくなくカーテン地２をカーテンレール１に取り付けることができる。
【００２３】
図４は自動車用ウインドの実際の使用形態を例示した説明図、図５は自動車用ウインドの実際の他の使用形態を例示した説明図である。また、図６は図５の要部の水平断面図である。
【００２４】
図４のウインド１００では、ピラー１３０の上端に連続している上端開口縁１１０の端部１１３の曲り曲率が極めて小さくなっているために、上側レール部材１１をその端部１１３の形状に合うように曲げ変形することができない。すなわち、この端部１１３が上記した変形非対応部分に相当している。そこで、上端開口縁１１０の全長部分のうち、上側レール部材１１を曲げ変形して形状を合わせることのできる領域、すなわち、変形非対応部分を除く領域だけに取り付けるようにすることと併せて、上下のレール部材１１，１２にランナー（不図示）を介して連結されているカーテン地２の一端側を横方向に延長することにより当該カーテン地２の延長部分Ｌ（図３参照）を上端開口縁１１０の変形非対応部分である端部１１３に対応する箇所に配備して、そのカーテン地２の端部の面状ファスナー５をピラー１３０側の相手方ファスナーに連結してある。なお、下側レール部材１２は、上側レール部材１１との対応部分で下端開口縁１２０に取り付けられている。
【００２５】
図５のウインド１００では、上下の開口縁１１０，１２０に、左右対称に２本ずつのレール部材１１，１２を突き合わせて取り付けてあると共に、それらに個別に連結した２枚のカーテン地２，２同士をウインド１００の略中央部のピラー１４０のところで重ね合わせ、その重なり箇所を図６のように面状ファスナー５１で連結してある。また、片側（右側）のピラー１３０の上端に連続している上端開口縁１１０の端部１１３が上記した変形非対応部分に相当している。そこで、上端開口縁１１０の全長部分のうち、上側レール部材１１を曲げ変形して形状を併せることのできる領域だけに取り付けるようにすることと併せて、上下のレール部材１１，１２にランナー（不図示）を介して連結されている片側（右側）のカーテン地２の一端側を横方向に延長してその端部の面状ファスナー５を片側（右側）のピラー１３０の相手方ファスナーに連結してある。同様に、他側（左側）のカーテン地２は、その一端側を横方向に延長してその端部の面状ファスナー５を他側（左側）のピラー１３０側の相手方ファスナーに連結してある。なお、下側レール部材１２は、上側レール部材１１との対応部分で下端開口縁１２０に取り付けられている。
【００２６】
図４に示した自動車用カーテンでは、ウインド１００が上記した変形非対応部分に対応する箇所で目隠しされており、その他の箇所ではカーテン地２を自由に開け閉めすることが可能である。また、図５に示した自動車用カーテンでは、２枚のカーテン地２，２を連結している面状ファスナー５１を取り外すことによって、それぞれのカーテン地２，２を開け閉めすることが可能である。また、ウインド１００が変形非対応部分に相当している上端開口縁１１０の端部１１３で目隠しされている。
【００２７】
図７（Ａ）は上側レール部材１１の一部破断正面図、同（Ｂ）は上側レール部材１１の一部破断平面図、同（Ｃ）は同（Ｂ）のＶＩＩＣ部拡大図、同（Ｄ）は同（Ａ）のＶＩＩＤ−ＶＩＩＤ線断面図である。また、図８はランナー３を保持している上側レール部材の１１，１２の要部の垂直断面図、図９（Ａ）（Ｂ）はランナー３の構造説明図である。
【００２８】
図７のように、上側レール部材１１は、その全長に亘って伸びる同一幅のスリット１３を備えていて、そのレール部材１１の一端近傍箇所には、スリット１３の開口幅を拡大している幅広口部１４が形成されていると共に、そのレール部材１１の両端開口が、そのレール部材１１と一体の閉じ片１５によって塞がれている。下側レール部材１２もこれと同一の構成を有している。
【００２９】
図８に示したように、ランナー列４を形成している複数のランナー３…は、ランナー列の始端に位置する単一の第１ランナー３ａと、ランナー列４の終端に位置する第２ランナー３ｂと、それらの第１及び第２のランナー３ａ，３ｂを除く残りの第３ランナー３ｃとに分けられている。図８又は図９（Ａ）（Ｂ）で判るように、第１ランナー３ａや複数の第３ランナー３ｃは、そのフック部３２が、レール部材１１のスリット１３に貫挿されて細長筒状のレール部材１１に収容されている球形の頭部３１に連結されている。これに対し、第２ランナー３ｂは、そのフック部３２が、レール部材１１のスリット１３に貫挿されて細長筒状のレール部材１１に収容されている球形の頭部３１に連結されている点で第１及び第３の各ランナー３ａ，３ｃと同様であるけれども、その頭部３１が半球状に形成されて、そのような半球状の頭部３１に、ゴム筒によって形成された制動シュー３３が備わっている点で第１及び第３の各ランナー３ａ，３ｃとは異なっている。そして、その制動シュー３３がレール部材１１の上側に位置する内面によって形成されている作動面１６に弾接することによって第２ランナー３ｂに制動機能を付与している。
【００３０】
また、ランナー３をレール部材１１に取り付ける場合、ランナー３ａはその頭部３１をレール部材１１の幅広口部１４を通してレール部材１１に嵌め込んだ後、レール部材１１の端部側に移動させることによってそのレール部材１１に保持され、第２ランナー３ｂはその頭部３１を上記幅広口部１４を通して細長筒状のレール部材１１に嵌め込んだ後、レール部材１１の端部から遠ざかる方向に移動させることによってそのレール部材１１に保持されている。第２ランナー３ｂの制動シュー３３は、それを変形させることによって上記幅広口部１４に通すことが可能である。また、必要数の第３ランナー３ｃは、第２ランナー３ｂと同様に、それらの頭部３１を上記幅広口部１４を通して細長筒状のレール部材１１に嵌め込んだ後、レール部材１１の端部から遠ざかる方向に移動させることによってそのレール部材１１に保持されている。
【００３１】
以上説明したレール部材１１やランナー３についての構成などは、下側のレール部材１２やそのレール部材１２に保持されているランナー３についても同様に備わっている。
【００３２】
図１０（Ａ）は係止具８の側面図、同（Ｂ）は係止具８の使用状態を示した横断平面図である。この係止具８は、カーテン地２をピラー１３０などに束ねて保持させることに用いられる。図例の係止具８は、縦長スリット状のベルト通し孔８１を有していると共に、そのベルト通し孔８１に挿通されたカーテン地２の滑り止めを行うための掛止爪８２をベルト通し孔８１の内部に備えている。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案の実施形態に係る自動車用カーテンに用いられるカーテンレールとカーテン地の表面とを示した説明図である。
【図２】カーテン地の裏面を示した正面図である。
【図３】自動車用カーテンの使用状態を概念的に示した説明図である。
【図４】自動車用ウインドの実際の使用形態を例示した説明図である。
【図５】自動車用ウインドの実際の他の使用形態を例示した説明図である。
【図６】図５の要部の水平断面図である。
【図７】（Ａ）は上側レール部材の一部破断正面図、（Ｂ）は上側レール部材の一部破断平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＶＩＩＣ部拡大図、（Ｄ）は（Ａ）のＶＩＩＤ−ＶＩＩＤ線断面図である。
【図８】ランナーを保持している上側レール部材の要部の垂直断面図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）はランナー３の構造説明図である。
【図１０】（Ａ）は係止具８の側面図、同（Ｂ）は係止具８の使用状態を示した横断平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  カーテンレール
２  カーテン地
３  ランナー
４  ランナー列
５  面状ファスナー（連結手段）
１１，１２  上下一対のレール部材
２１  カーテン地の延長した端部
１００  自動車ウインド
１１０，１２０  ウインドの上下端の開口縁
１１３  端部
１３０  ピラー（幅方向端部材）
Ｌ  延長部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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