(57)【要約】【課題】  対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム及びその方法。【解決手段】  対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムは車両に取り付けられ、システムが基地局と連絡する必要がある時、本考案の技術により該システムが適当な一つの基地局と連絡でき、これにより通信の品質を高め、或いは通信のコストを下げることができる。適当な基地局の検索には現在の車両の位置座標とシステム内の基地局検索データベースを利用し、最後に、連絡を要する基地局を検索した基地局として設定する。【選択図】        図３
0003113306.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、機動車両中で使用され、該システムがＧＰＳ衛星信号を受信してこれにより随時該車両の位置を知り、並びに基地局に連絡でき、該システムが、
ＧＰＳ装置とされ、上述のＧＰＳ衛星信号を受信して該車両の位置を知るのに用いられる、該ＧＰＳ装置と、
記憶装置とされ、少なくとも一つの基地局検索データベースを具え、該基地局検索データベースが複数エリアの位置データ、及び該複数エリアの位置データの対応する複数の基地局の連絡情報を記録する、該記憶装置と、
無線通信装置と、
マイクロプロセッサとされ、該マイクロプロセッサと該記憶装置が連結され、並びに現在の車両の位置座標を取得するのに用いられ、基地局検索データベースを利用して、車両の位置座標がどの一つのエリアに位置するかを判断して対応する基地局の連絡情報を検索する、上記マイクロプロセッサとを具え、以上の構造により、連絡を要する基地局が検索した基地局に設定されることを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム。
【請求項２】
請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、基地局の連絡情報が電話番号とされたことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム。
【請求項３】
請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、基地局検索データベース中に記録された各一つのエリアの位置データは、少なくとも一つの矩形ブロックで各一つのエリアが記述され、これにより、各一つのエリアの位置データが矩形ブロックの斜め対角の二つの位置座標を含むことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム。
【請求項４】
請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、各一つのエリアの位置データは、実質上、エリアをカバーする矩形のメインブロックと、複数の矩形のサブブロックを利用して各一つのエリアが記載され、これにより各一つのエリアの位置データがメインブロック及びサブブロックの斜め対角の二つの位置座標を含むことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム及びその方法に係り、特に、異なるエリアで異なる基地局と連絡しなければならない状況のために必要とされるＧＰＳ運転制御システム及びその方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
伝統的な、ＧＰＳを具えた機動車両は、特定時間間隔（１、２・・・或いは５秒）ごとに、宇宙のＧＰＳ衛星信号を一度受信し並びに演算し、この機動車両の当時の経緯度位置（Ｌｏｎｇｉｔｕｄｅ／Ｌａｔｉｔｕｄｅ）、車速（Ｖｅｌｏｃｉｔｙ）、高度（Ａｌｔｉｔｕｄｅ）等のデータを獲得する。【０００３】
ＧＰＳのデータは伝統的に、電子地図と組み合わせて応用される。対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムを具えた車主は緊急状況時に（例えばレッカー車の処理）、サービスを提供するセンターと連絡する必要があり、即ち常に携帯電話装置のような無線通信装置で基地局と連絡する必要がある。この連絡はドライバーが主動的に基地局に連絡するか、或いはある事件（例えば車の盗難）により運転制御システムが基地局に自動連絡する。車両の位置が不定であるため、連絡を必要とする基地局は車両の所在のエリアの違いにより異なる場合があり、ゆえにいかに適当な基地局と連絡するかが、通信の品質を高め、また、通信のコストを下げるために必要である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主要な目的は、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムが基地局と連絡する方法を提供することにあり、該システムは車両に取り付けられ、システムが基地局と連絡する必要がある時、本考案の技術により該システムが適当な基地局と連絡し、これにより通信の品質を高め、或いは通信のコストを減らすことができるようにする。【０００５】
本考案のもう一つの目的は、適当な基地局を速やかに検索する方法を提供することにあり、本考案の実施例によると、本考案の提供する基地局検索データベース中に記録された各一つのエリアの位置データは少なくとも一つの矩形ブロックで各一つのエリアが描写され、各一つのエリアの位置データが矩形ブロックの斜め対角の二つの位置座標を含み、ゆえに検索速度が速く、並びにメインブロック及びサブブロックの組合せを利用することにより、検索速度をさらに向上できる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の考案は、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、機動車両中で使用され、該システムがＧＰＳ衛星信号を受信してこれにより随時該車両の位置を知り、並びに基地局に連絡でき、該システムが、
ＧＰＳ装置とされ、上述のＧＰＳ衛星信号を受信して該車両の位置を知るのに用いられる、該ＧＰＳ装置と、
記憶装置とされ、少なくとも一つの基地局検索データベースを具え、該基地局検索データベースが複数エリアの位置データ、及び該複数エリアの位置データの対応する複数の基地局の連絡情報を記録する、該記憶装置と、
無線通信装置と、
マイクロプロセッサとされ、該マイクロプロセッサと該記憶装置が連結され、並びに現在の車両の位置座標を取得するのに用いられ、基地局検索データベースを利用して、車両の位置座標がどの一つのエリアに位置するかを判断して対応する基地局の連絡情報を検索する、上記マイクロプロセッサとを具え、以上の構造により、連絡を要する基地局が検索した基地局に設定されることを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムとしている。
請求項２の考案は、請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、基地局の連絡情報が電話番号とされたことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムとしている。
請求項３の考案は、請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、基地局検索データベース中に記録された各一つのエリアの位置データは、少なくとも一つの矩形ブロックで各一つのエリアが記述され、これにより、各一つのエリアの位置データが矩形ブロックの斜め対角の二つの位置座標を含むことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムとしている。
請求項４の考案は、請求項１に記載の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムにおいて、各一つのエリアの位置データは、実質上、エリアをカバーする矩形のメインブロックと、複数の矩形のサブブロックを利用して各一つのエリアが記載され、これにより各一つのエリアの位置データがメインブロック及びサブブロックの斜め対角の二つの位置座標を含むことを特徴とする、対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムとしている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案による対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムは車両に取り付けられ、システムが基地局と連絡する必要がある時、本考案の技術により該システムが適当な一つの基地局と連絡でき、これにより通信の品質を高め、或いは通信のコストを下げることができる。適当な基地局の検索には現在の車両の位置座標とシステム内の基地局検索データベースを利用し、最後に、連絡を要する基地局を検索した基地局として設定する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本考案の方法は以下の基本ステップを含む。即ち、
ステップＡ：  現在の車両の位置座標を取得する。
ステップＢ：  システム内の基地局検索データベース及び車両の位置座標を利用し、連絡する基地局の連絡情報を検索する。
ステップＣ：  連絡を要する基地局を検索した基地局に設定する。
本考案の実施例によると、基地局検索データベースは複数エリアの位置データ及び複数該複数エリアの位置データが対応する複数基地局の連絡情報を記録し、各一つのエリアの位置データは少なくとも一つの矩形ブロックを利用し各一つのエリアが記述され、各一つのエリアの位置データが矩形ブロックの斜め対角の二つの位置座標を含む。【０００９】
図２に示されるように、本実施例の対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システムは車両８（商用車、ライトバン、トラックその他の機動車両）に取り付けられる。車両８は前照灯装置８１、フォグランプ装置８２を具え、最近の比較的高級な車両は音声放送装置８３１（Ａｕｄｉｏ  Ｄｅｖｉｃｅ）、画像放送装置８３２（Ｖｉｄｅｏ  Ｄｅｖｉｃｅ）などマルチメディアシステム８３及び無線通信装置８４、例えば携帯電話装置を具えている。【００１０】
図３も併せて参照されたい。上述の各種車両アクセサリはいずれもバス３０を経由してマイクロプロセッサ３に連接され、別に一つのＧＰＳ装置１及び記憶装置２もそれぞれバス３０に連接されている。対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム１０は無線通信装置８４を透過し基地局４５と連絡でき、必要時には基地局４５が情報をコントロールセンター４０に送りその処理に供する。そのうち、基地局４５は通常一つのアクセスポイントの機能を有し、このため数が非常に多く並びに各地に分散し信号受信を行う。本考案の技術は車両８の異なる位置に依り、適当な基地局４５を選択することにより、通信品質を高めたり通信コストを下げることができる。【００１１】
さらに図４は本考案の実施例の実施フローチャートである。以下のフローチャートは無線通信装置８４が基地局４５と連絡する前のフローであり、無線通信装置８４が選択された適当な基地局と連絡できるようにするが、当然、このフローはまたある時間、例えば１０分毎に一回、このフローを実行するものとなしうる。
ステップ４０１：
現在の車両８の位置座標を取得する。本実施例のＧＰＳ装置１はまずそのＧＰＳアンテナ１１で宇宙の三つのＧＰＳ衛星９１、９２、９３の信号を受信し（図２）、並びにそのマイクロプロセッサ１２で車両８の当時のＧＰＳデータを演算により出し、それは経緯度位置即ち車両８の位置座標を含む。
ステップ４０２：
車両８の位置座標により対応する連絡基地局の連絡情報２３を検索する。このステップを完成する方式は非常に多いが、基本的には、車両８の位置座標に基づき最も近い基地局を検索する。しかし最も近い基地局が最も適当な基地局であるとは限らない。例えば、米国を例に挙げると、車両８がニュージャージー州にあるにも係わらず、車両８からの距離が最も近い基地局がニューヨーク市のある基地局である場合、もし無線通信装置８４が携帯電話装置であれば、ニュージャージー州の基地局に連絡し、これにより、通信費用を節約できる。【００１２】
ステップ５０１〜５０３は本考案の処理ステップ４０２の実施例を記載したものであり、以下は図５、７及び図８を併せて参照されたい。【００１３】
図５は本考案の基地局検索データベース２０の第１実施例を示す。基地局検索データベース２０はメインブロック座標２１のフィールド、サブブロック座標２２のフィールド、基地局検索情報２３のフィールド及びエリア２４のフィールドを含む。【００１４】
図７は三つのエリア、即ち、エリアＡ、エリアＢ、エリアＣを表示する。各エリアは担当の一つの基地局４５ａ、基地局４５ｂ、基地局４５ｃを有している。各一つのエリアは一つのメインブロックがカバーし、それぞれメインブロックＲＡ、メインブロックＲＢ、メインブロックＲＣとされる。各一つのメインブロックの位置データは矩形の斜め対角の二つの位置座標を含む。エリアＡを例とすると、メインブロックＲＡはエリアＡの範囲を記述し、メインブロックＲＡは座標（Ｘａ１，Ｙａ１）及び（Ｘａ２，Ｙａ２）により定義される。これによりメインブロック座標２１のフィールドはメインブロックの矩形の斜め対角の二つの位置座標を記録する。【００１５】
しかし、一つのエリアが一つのメインブロックにより記述されるだけでは不十分である。例えば、車両８が位置Ｐ１にある時、位置Ｐ１はメインブロックＲＡ及びメインブロックＲＣによりカバーされ、ゆえに位置Ｐ１はメインブロックＲＡの内側に位置しさらにメインブロックＲＣの内側に位置すると判断され、且つメインブロックＲＡ及びメインブロックＲＣが共同でカバーする範囲は広すぎる。このためもしメインブロックだけで判断するならば、その判断のエラー回数は必ず非常に頻繁となり、このため受け入れられなくなる。【００１６】
図８はサブブロックが記述する一つのエリアの位置の第１実施例の表示図である。【００１７】
エリアＡを例とすると、更に複数のサブブロック、例えば図示されるサブブロックＲＡ−１、サブブロックＲＡ−２、サブブロックＲＡ−３によりエリアＡが記述される。同様に各一回のサブブロックの位置データは矩形の斜め対角の二つの位置座標を含む。サブブロックＲＡ−１を例にとると、サブブロックＲＡ−１は座標（Ｘａ１１，Ｙａ１１）及び（Ｘａ２１，Ｙａ２１）で定義される。これによりサブブロック座標２２のフィールドはサブブロックの矩形の斜め対角の二つの位置座標を記録する。【００１８】
基地局検索情報２３は本実施例中では基地局の電話番号を記録する。【００１９】
ステップ５０１：
基地局検索データベース２０を利用し現在の車両８の位置座標がどのメインブロックにあるかを捜し出す。
ステップ５０２：
車両８の位置座標が二つ以上のメインブロックに位置するかを判断する。もしイエスならば続いてステップ５０３を実行する。
例えば車両８の位置座標が位置Ｐ１にあれば、メインブロックＲＡ及びメインブロックＲＣでカバーされるので、ステップ５０３を続けて実行する。しかしもし車両８の位置座標が位置Ｐ２にあれば、メインブロックＲＡのみによりカバーされるので、車両８がエリアＡにあると確認でき、これにより続けてステップ５０３を実行する必要はない。
ステップ５０３：
エリアのサブブロック中で続けて検索し、メインブロックに位置するかを確認する。例えば車両８の位置座標が位置Ｐ１にあれば、まず、ある一つのエリアの中のサブブロックに位置するかを判断し、即ちサブブロック座標２２のフィールドで検索し、こうしてどのエリアに位置するかを確定する。当然、サブブロックの一つのエリアにあっての境界が小さくなるほど正確度は高くなるが、計算及び保存のデータコストは高くなる。
ステップ４０３：
連絡を要する基地局を検索した基地局として設定し、即ち連絡を要する基地局連絡情報を検索したそのエリア担当の基地局連絡情報として設定する。
ステップ４０２で検索した基地局は、例えば車両８の位置座標が位置Ｐ１にあれば、これによりエリアＡの基地局が担当し、ゆえに基地局検索情報２３は『８１８−１２３４５６７８』となる。【００２０】
以上の実施例にはその他の種類の変化がありうる。これについて以下に説明する。図６は本考案の基地局検索データベース２０の第２実施例に関する。この実施例では、基地局検索データベース２０にメインブロック座標２１がなく、これにより直接車両８の位置がどの一つのサブブロック座標２２の内に属するかを判断して即ちどのエリアに位置するかを了解するが、当然このような検索方式は時間がかかる。【００２１】
図９はサブブロックが一つのエリアの位置を記述する第２実施例表示図である。各一つのサブブロック（点線表示）の大きさは同じで、長所はコンピュータを利用して各一つのサブブロックを発生させることであるが、サブブロックの数が比較的多く、このためサブブロック検索時に比較的時間がかかる。当然、演算法を発展させて、もともと同じ大きさの各サブブロックを合併させ、図８に示される数の比較的少ないサブブロックの実施例を形成することもできる。【００２２】
総合すると、本考案はその目的、手段及び機能のいずれにおいても周知の技術の特徴とは異なっており、この領域の一大突破である。なお、以上の実施例は説明のための例に過ぎず、本考案の実施範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】周知のＧＰＳ運転記録器に記録されたデータ内容表示図である。
【図２】本考案の好ましい実施例の具体的応用表示図である。
【図３】本考案の好ましい実施例の機能ブロック図である。
【図４】本考案の好ましい実施例のフローチャートである。
【図５】本考案の基地局検索データベースに関する第１実施例表示図である。
【図６】本考案の基地局検索データベースに関する第２実施例表示図である。
【図７】本考案中、メインブロックが表示する各エリアの位置の表示図である。
【図８】本考案中、サブブロックが表示する一つのエリアの位置の第１実施例表示図である。
【図９】本考案中、サブブロックが表示する一つのエリアの位置の第２実施例表示図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ＧＰＳ装置
１０  対外通信機能を具えたＧＰＳ運転制御システム
１１  ＧＰＳアンテナ
１２  マイクロプロセッサ
２  記憶装置
２０  基地局検索データベース
２１  メインブロック座標
２２  サブブロック座標
２３  基地局検索情報
２４  エリア
４０  コントロールセンター
４５、４５ａ〜４５ｃ  基地局
３１  マイクロプロセッサ入力装置
８  車両
８１  前照灯装置
８２  フォグランプ装置
８３  マルチメディアシステム
８３１  音声放送装置
８３２  画像放送装置
８４  無線通信装置
９１、９２、９３  ＧＰＳ衛星
Ａ、Ｂ、Ｃ  エリア    ＲＡ、ＲＢ、ＲＣ  メインブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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