(57)【要約】【課題】  多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置の提供。【解決手段】  オートバイの前輪ハブ端部軸部にケースシートと必要により使用タイヤ規格に符合するものに交換できる感知装置が組みつけられ、異なる規格のタイヤを使用する時に走行メーターに正確な走行距離を表示させられる走行距離感応装置が形成され、多種類の異なる規格のタイヤが取り付けられる時に合わせて使用され、実際の正確な走行速度に感応し、正確な電子走行距離データを得ると共に、ＡＢＳ制動システムに正確な感応データを得させてＡＢＳ制動システムに正常な作業を保持させ、構造が簡単で、故障率が低く、感知装置の交換に便利で多用な形式で必要に対応する機能を有する。【選択図】        図１
0003111470.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハブであって、一端より中軸管が延伸され、中軸管端部に複数のネジ孔が設けられた、上記ハブと、
嵌合シートであって、中軸管端部に組みつけられ、一側に環状の嵌合縁が設けられた、上記嵌合シートと、
複数の磁極を具えた磁気リング装置と、
ケースシートであって、該ハブの該中軸管端部の一側に設けられ、オートバイの前フォークに固定されて前輪ハブの中軸管に伴い不回転であり、一側に内部に貫通する取り付け孔が設けられた、上記ケースシートと、
を具えた多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、
嵌合シートの周囲にネジを通すための孔が設けられてネジにより嵌合シートがハブの中軸管の端部に固定され、該嵌合シートの一側に嵌合縁が設けられ、該嵌合縁に切欠きと弾性係止部が設けられ、複数の磁極を具えた磁気リング装置が嵌合シートの嵌合縁に嵌合され、該磁気リング装置の内側端縁部分に、嵌合シートの嵌合縁に組み合わされて磁気リング装置を嵌合シートに伴い回転させる突出部が設けられ、該ケースシートの一側にケースシート内に深く進入する取り付け孔が設けられ、該取り付け孔に感知装置を具えた回路板が組みつけられ、
以上の設計により、オートバイが走行してハブの中軸管端部に組みつけられた嵌合シートが磁気リング装置を駆動し回転させる時、感知装置が回転中の磁気リング装置周囲の磁極の変化に感応し、さらにこのデータを信号線で電子式走行距離メーターに送り、正確な電子走行距離データを得させ、またこの摩擦のない正確な感知データにより、ＡＢＳ制動システムに正確なタイヤ回転データを提供し、ＡＢＳ制動システムに正確で誤りのない制動効果を発生させられ、並びに嵌合シートの嵌合縁に設けられた弾性係止部が磁気リング装置に係合する設計により、簡単にタイヤ規格に符合する異なる規格の磁気リング装置に交換できることを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置。
【請求項２】
請求項１記載の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、感知装置外部が隔離層でパッケージされ被覆され、防水と汚れ防止が達成されたことを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置。
【請求項３】
請求項１記載の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、感知装置がホールチップとされたことを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の走行距離メーターは二種類に大きく分けられ、一種類は機械式走行距離メーターであり、もう一種類は電子式走行距離メーターである。機械式走行距離メーターは前輪軸側に設けられ並びに前輪駆動を受ける歯車セットが前輪回転の回転状態をワイヤで走行距離メーターに伝送し、走行距離を指示する。電子式走行距離メーターは電子装置を感知装置とし、そのデータもまた感知装置により前輪の回転データを信号に変換し、更に信号線で電子式走行距離メーターの回路中に伝送し、更に回路中に予め書き込まれたプログラムにより信号を走行距離データに変換し、こうして走行距離表示の目的を達成する。機械式走行距離メーター或いは電子式走行距離メーターのいずれも、使用時には出荷前に所定の規格のタイヤに適合する歯車セット或いはプログラムが設けられ、これにより、使用者がタイヤを異なる規格に交換する時、走行距離メーターが表示する走行距離はタイヤ規格の違いによりエラーを発生し、このため実際の走行距離に符合しない情況が発生し、このため交通規則違反或いは危険の発生を形成することがある。
【０００３】
そのうち一種の電子式走行距離メーターの設計が特許文献１に記載され、図４及び図５に示されるように、それはハブ５の側孔５１の内周に、複数の駆動片５２が設けられ、またケースシート６内に、軸棒６２２を通す中軸スリーブ６２が組みつけられ、中軸スリーブ６２の外周６２１に、磁石ロータ７が嵌合され、磁石ロータ７の外側端に、複数の、前述の駆動片５２間の切欠き５２１に組み合わされる凸耳片７１が設けられ、また前フォーク６３の一側のケースシート６の一側の挿入部６１内に、感知器８１を具えた回路板８が挿入され、車両走行間に、ハブ５内の駆動片５２が該磁石ロータ７を駆動して回転させ、更に感知器８１の感知により、電子式走行距離メーターの設計が達成される。ただしこの設計は以下のような欠点がある。
１．磁石ロータ７は直接中軸スリーブ６２の外周６２１に嵌合され、磁石ロータ７が駆動されて高速回転する時、その内孔７２が中軸スリーブ６２外周６２１との間に摩擦を発生し、このため部品が短時間内に摩損し故障する。
２．磁石ロータ７が直接中軸スリーブ６２の外周６２１に嵌合され、その間の間隙サイズは妥当なサイズでなければならず、このため加工時の精度要求が相当に高くなり、このため製造コストが高くなり、且つ不良品も増加する。
３．磁石ロータ７と中軸スリーブ６２間の摩擦状態を最小とするため、その内孔７２と中軸スリーブ６２外周６２１間に間隙を保留させるが、このため磁石ロータ７が駆動されて高速回転を発生する時に滑らかで安定した回転を保持できなくなり、ぐらついて不安定な状態を発生し、比較的高い精度の走行距離データが必要で磁石ロータ７が更に細かく多数の磁極に分割される時、測定される磁極データの正確度が大幅に下がる。
４．磁石ロータ７の凸耳片７１と駆動片５２間の切欠き５２１が組み合わされた後、凸耳片７１と切欠き５２１両側間に間隙５２２が発生し、車両の前進或いは停止時に磁石ロータ７に駆動遅延或いは停止の情況を発生させ、このため走行距離データ及びＡＢＳ制動システムに不正確制動の問題が発生する（図６参照）。
【０００４】
【特許文献１】米国特許第５，８８０，５８５号明細書
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主要な目的は一種の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置を提供することにあり、それは、オートバイの前輪ハブ端部軸部にケースシートと必要により使用タイヤ規格に符合するものに交換できる感知装置が組みつけられ、実際の走行速度に感応するほか、使用するタイヤ規格に符合する感知装置が組み合わされて、正確な走行速度のデータを感知できるものとする。
【０００６】
本考案の次の目的は、一種の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置を提供することにあり、それは、前述のケースシート内部に可動装置がなく、これにより摩擦がなく且つ無接触の設計がなく、これによりオートバイエンジンの負荷を減らし、並びに故障率を下げられるものとする。
【０００７】
本考案の別の目的は、一種の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置を提供することにあり、それは速やかに交換できる感知装置の設計により、異なる規格のタイヤに交換する時、そのうちの磁気リング装置を交換すれよく、不必要な費用を節約できるものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の考案は、
ハブであって、一端より中軸管が延伸され、中軸管端部に複数のネジ孔が設けられた、上記ハブと、
嵌合シートであって、中軸管端部に組みつけられ、一側に環状の嵌合縁が設けられた、上記嵌合シートと、
複数の磁極を具えた磁気リング装置と、
ケースシートであって、該ハブの該中軸管端部の一側に設けられ、オートバイの前フォークに固定されて前輪ハブの中軸管に伴い不回転であり、一側に内部に貫通する取り付け孔が設けられた、上記ケースシートと、
を具えた多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、
嵌合シートの周囲にネジを通すための孔が設けられてネジにより嵌合シートがハブの中軸管の端部に固定され、該嵌合シートの一側に嵌合縁が設けられ、該嵌合縁に切欠きと弾性係止部が設けられ、複数の磁極を具えた磁気リング装置が嵌合シートの嵌合縁に嵌合され、該磁気リング装置の内側端縁部分に、嵌合シートの嵌合縁に組み合わされて磁気リング装置を嵌合シートに伴い回転させる突出部が設けられ、該ケースシートの一側にケースシート内に深く進入する取り付け孔が設けられ、該取り付け孔に感知装置を具えた回路板が組みつけられ、
以上の設計により、オートバイが走行してハブの中軸管端部に組みつけられた嵌合シートが磁気リング装置を駆動し回転させる時、感知装置が回転中の磁気リング装置周囲の磁極の変化に感応し、さらにこのデータを信号線で電子式走行距離メーターに送り、正確な電子走行距離データを得させ、またこの摩擦のない正確な感知データにより、ＡＢＳ制動システムに正確なタイヤ回転データを提供し、ＡＢＳ制動システムに正確で誤りのない制動効果を発生させられ、並びに嵌合シートの嵌合縁に設けられた弾性係止部が磁気リング装置に係合する設計により、簡単にタイヤ規格に符合する異なる規格の磁気リング装置に交換できることを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、感知装置外部が隔離層でパッケージされ被覆され、防水と汚れ防止が達成されたことを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置において、感知装置がホールチップとされたことを特徴とする、多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置としている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は一種の多種規格のタイヤに適用される走行距離及び制動感応装置を提供し、それによると、オートバイの前輪ハブ端部軸部にケースシートと必要により使用タイヤ規格に符合するものに交換できる感知装置が組みつけられ、異なる規格のタイヤを使用する時に走行メーターに正確な走行距離を表示させられる走行距離感応装置が形成され、多種類の異なる規格のタイヤが取り付けられる時に合わせて使用され、実際の正確な走行速度に感応し、正確な電子走行距離データを得ると共に、ＡＢＳ制動システムに正確な感応データを得させてＡＢＳ制動システムに正常な作業を保持させ、構造が簡単で、故障率が低く、感知装置の交換に便利で多用な形式で必要に対応する機能を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１、２、３に示されるように、本考案はオートバイの前輪４のハブ４１の中軸管端部に、ネジ孔４１１が設けられ、該端部部分に、ネジ３１で嵌合シート３が固定され、該嵌合シート３の周囲にネジ３１を通すための孔が設けられ、嵌合シート３の一側に嵌合縁３２が設けられ、該嵌合縁３２に切欠き３４と弾性係止部３３が設けられ、嵌合シート３の嵌合縁３２部分に、複数の磁極２１を具えた磁気リング装置２が設けられ、該磁気リング装置２の内側端縁部分に、嵌合シート３の嵌合縁３２に設けられた弾性係止部３３と係合し位置決めされる環状溝２２が設けられ、磁気リング装置２の内孔内周部分に、嵌合シート３の嵌合縁３２の切欠き３４と組み合わされて磁気リング装置２を嵌合シート３に伴い回転させる突出部２３が設けられている。このほか、前輪４のハブ４１の中軸管の端部の一側にオートバイの前フォーク１３に固定されて前輪４のハブ４１に伴い回転しないケースシート１が組みつけられ、該ケースシート１の一側にケースシート１内に深く進入する取り付け孔１１が設けられ、該取り付け孔１１部分に、感知装置１２１を具えた回路板１２が取り付けられ、該感知装置１２１はホールチップで構成され、並びに感知装置１２１外部が隔離層でパッケージされて被覆され、防水、汚れ防止が達成され、並びに組立後に感知装置１２１が前述の磁気リング装置２の一側に位置し、オートバイの走行によりハブ４１中軸管端部に組みつけられた嵌合シート３が磁気リング装置２を駆動し回転させる時、感知装置１２１が回転中の磁気リング装置２周囲の磁極の変化に感応し、さらにこのデータを信号線で電子式走行距離メーターに送り、正確な電子走行距離データを得させる。またこの摩擦のない正確な感知データにより、ＡＢＳ制動システムの正確なタイヤ回転データを提供でき、ＡＢＳ制動システムに正確で誤りのない制動効果を発生させられる。
【００１１】
図７〜図８に示される表は、本考案の異なる磁極数を利用して正確な走行速度と距離に感応する対照表である。本考案は現在ある全ての異なる規格のタイヤを、その周長により、小さいものから大きいものに順に配列し、最大タイヤ周長を基準とし、さらに精密に計算した後、最良の磁極数量を設定し、表中の設定は４８磁極（即ち段数）とされる。当然、この磁極数は必要により増減されうる。磁極数が多くなるほど精度は高くなり、各規格のタイヤの磁極数（段数）は、その周長／最大周長のタイヤ周長より得られる数字に、さらに４８を乗じて得られる。例えば、最小周長のタイヤ周長／最大周長のタイヤ周長（１２７６．７／２１８４．６＝０／５８４）で、得られた数字に４８磁極を乗じ（０．５８４×４８＝２８．０５２）、最小周長タイヤに対応して使用される磁極数（段数）が得られ、並びに実際の情況により得られた磁極数（段数）の小数点以下の数字を取捨し、最良の正確な値を達成できる。これから類推されるように、各規格のタイヤに対応する最良磁極数（段数）を計算でき、さらに各規格タイヤの周長／それが対応する磁極数（例えば１２７６．７４２／２８＝４５．５９７９３４９，１３００．６１８／２８＝４６．４５０６５２１）により、各磁極が表示するタイヤ周長を得られ、さらに表中で得られる各磁極が代表するタイヤ周長の数字を合計後にその平均値を得て（例えば、（４５．５９７９３４９＋４６．４５０６５２１＋４５．０６５５６６９＋・・・＋４５．５１３７８５１）／４８＝４５．５ＭＭ）、即ち基準データを得て、即ち感知装置が各磁極に感応する時に、その代表する長さデータは４５．８ＭＭとされ、この基準データを走行距離プログラム中の基準データとし、感知装置の感応する磁極数（段数）により使用するタイヤの正確な規格を得て、正確な速度と走行距離を表示する目的を達成する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案のオートバイ前輪ハブの立体分解図である。
【図２】本考案の実施時の組合せ断面図である。
【図３】本考案の嵌合シートと磁気リング装置の組合せ時の拡大図である。
【図４】周知の構造の立体分解図である。
【図５】周知の構造の磁石ロータとケースシートの組合せ断面図である。
【図６】周知の構造の駆動片と磁石ロータの凸耳片の組合せ時の局部拡大図である。
【図７】本考案の異なる磁極数を利用して正確な走行速度と距離に感応する対照表である。
【図８】本考案の異なる磁極数を利用して正確な走行速度と距離に感応する対照表である。
【符号の説明】
【００１３】
１、６  ケースシート    １１  取り付け孔
１２  回路板            １２１  感知装置
１３、６３  前フォーク
２  磁気リング装置      ２１  磁極
２２  環状溝            ２３  突出部
３  嵌合シート          ３１  ネジ
３２  嵌合縁            ３３  弾性係止部
３４、５２１  切欠き
４  前輪                ４１、５  ハブ
４１１  ネジ孔
５１  側孔              ５２  駆動片
５２２  間隙
６１  挿入部            ６２  中軸スリーブ
６２１  外周            ６２２  軸棒
７  磁石ロータ          ７１  凸耳片
７２  内孔
８  回路板              ８１  感知器
【図１】
0003111470.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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