(57)【要約】      （修正有）【課題】折畳みの容易性、使用の安定性、及び構造の簡易性が優れた折畳み式自転車を提供する。【解決手段】ヘッドチューブ２１と、その一端が第一のジョイント８１を介してヘッドチューブの上端近くに軸支されているアッパーチューブ２２と、その一端がヘッドチューブの下端近くに第三のジョイント８３を介して軸支されている前チューブ２３１と、その両端がそれぞれ第二のジョイント８２を介して前チューブの他端に、第四のジョイント８４を介してアッパーチューブの他端に、軸支されている後チューブとを有し、第二のジョイントの上下動に伴い展開状態と折畳み状態との間の移行が行われるアンダーチューブ２３とから構成されている車体フレーム２と、前チューブの後端近くと後チューブの前端近くとの間に第二のジョイントの回り対偶間の運動及び上下動を一時阻止し安定させるように設けられている回止め手段とからなっている。【選択図】図１
0003116930.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後の方向に直立に延びている一つの平面にあって前後両端を有する車体フレームと、該車体フレームの前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪と、前記前後両輪の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段によって前記前後両輪を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置と、前記車体フレームの前端近くに前記前輪の方向を操縦可能に取り付けられている操動装置と、前記車体フレームの後端近くの上方に設けられているシート手段とを備えてなった折畳み式自転車において、
該車体フレームは、
その前端に位置していて上下両端を有するヘッドチューブと、
その一端が第一のジョイントを介して前記ヘッドチューブの上端近くの後方に上下回動可能に枢接されており他端近くに前記シート手段が設けられているアッパーチューブと、
その一端が前記ヘッドチューブの下端近くの後方に第三のジョイントを介して上下回動可能に枢接されている前チューブと、その両端がそれぞれ第二のジョイントを介して前記前チューブの他端に、第四のジョイントを介して前記アッパーチューブの他端に、上下回動可能に枢接されている後チューブとを有し、前記第二のジョイントの上下動に伴い前記前後両輪が互いに離れる展開状態と互いに近づく折畳み状態との間の移行が行われるアンダーチューブとから構成されており、
また、前記前チューブの後端近くと前記後チューブの前端近くとの間に回止め手段が前記第二のジョイントの回り対偶間の運動及びそれによる上下動を一時阻止し前記アッパーチューブを安定させることができるように設けられていることを特徴とする折畳み式自転車。
【請求項２】
前記回止め手段は、前記後チューブの上面に設けられているリングと、その前後両端が上下方向の対称的な回動をされることができ、且つ前記展開状態においてその後端近くが前記回動により前記リングを上から離脱可能に係止することができるように前記前チューブの上面に設置されている係合部材と、前記係合部材の前端近くに下から付勢して前記係合部材の後端近くの前記リングに対する前記係止を強化することができるように、前記前チューブと前記係合部材の前端近くとの間に設けられている弾性部材と、前記折畳み状態においてそのＣ字形開口で前記前チューブを後ろから挟むことができるように前記後チューブの下面に設けられているＣ字形固定部材とからなったことを特徴とする請求項１に記載の折畳み式自転車。
【請求項３】
前記ヘッドチューブの上下両端近くの後面にそれぞれ第一の凸部と第二の凸部を有し、前記アッパーチューブの前端に第一の凹部がなって前記第一の凸部と互いに枢接し、後端に第三の凸部がなっており、前記前チューブの前端に第二の凹部がなって前記第二の凸部と互いに枢接し、後端に第一の枢接部がなっており、前記後チューブの前端に第二の枢接部がなって前記第一の枢接部と互いに枢接し、後端に第三の凹部がなって前記第三の凸部と互いに枢接していることを特徴とする請求項１に記載の折畳み式自転車。
【請求項４】
前記各凸部と凹部との間の枢接はピンで回動可能に連結し、且つ各ピンはそれに該当する凸部に嵌められて固定されている軸受けに回転可能に軸支されていることを特徴とする請求項３に記載の折畳み式自転車。
【請求項５】
前記前輪の輪径は前記後輪の輪径より小さいことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の折畳み式自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車に関し、特に、折畳み可能な自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からの折畳み式自転車は、一般に、図７及び図８に示すように、その同一の平面に置かれているヘッドチューブ１１とアッパーチューブ１２とアンダーチューブ１３とからなった３れんかん構造の車体フレームにおける各チューブ間をヒンジ機構１４、１５、１６で互いに回動可能に連結し、且つ、ヘッドチューブ１１と連結している上下２のヒンジ機構１４、１５における下の一つをヘッドチューブ１１に摺動可能にさせ、そしてまた、該ヒンジ機構１５に摺動を一時止めることができるような解除可能なロック装置１７をつけてなっている。
【０００３】
このような自転車は、３れんかん構造の車体フレームにおけるヒンジ機構１４、１５、１６の回り対偶運動、及び、ヒンジ機構１５のヘッドチューブ１１に対する摺動により、折畳めるようになる。即ち、それを折り畳もうとすれば、まずロック装置１７を解除し、そして第二のヒンジ機構１５を上へヘッドチューブ１１に摺動させながら、ヘッドチューブ１１の下端とアッパーチューブ１２の下端とをなるべく互いに近付かせることで容易に行なうことができる。
【０００４】
しかしながら、このような折畳み式自転車は、展開状態から折畳み状態へも、折畳み状態から展開状態へも、いずれもロック装置１７を緩めてからヒンジ機構１５をヘッドチューブ１１に摺動させ、そして再度にロック装置１７を締める必要があり、特に、ヒンジ機構１５のヘッドチューブ１１に対する摺動は、アンダーチューブ１３のヘッドチューブ１１に対する挟角及び押圧分力の変化で、余計な摩擦抵抗が生じて、摺動中にいつも軋って移動しにくくなり、手間がかかるので、非常に不便である。それに、折り畳んだ時にそのほぼ同じ輪径による前後両輪１８、１９の干渉を避けるために、ハンドルを９０°ほどひねて前輪１８を横向きにさせる必要もあるので、自体の滑走で移動されることができなくなって持ち運びの困難性が増える欠点も出てくる。
【０００５】
前記ヒンジ機構１５のヘッドチューブ１１に対する摺動の困難さを解消するために、４れんかん構造の車体フレームを有する折畳み式自転車が続々と市場に出てきている。かかる自転車は、一言で言えば、３れんかん構造の車体フレームにおけるアンダーチューブを前チューブと後チューブとに分割し、また、ジョイントで該前チューブと該後チューブとを互いに上下回動可能に枢接することにより、車体フレームを前記３れんかん構造におけるヒンジ機構１５のヘッドチューブ１１に対する摺動がなくても折畳めるようにさせ、前記ヒンジ機構１５のヘッドチューブ１１に対する摺動の困難さを解消した。
【０００６】
しかしながら、こういうような４れんかん構造は、前記前チューブと前記後チューブとの間のジョイントが車体フレームの折畳みに応じて必要な上下動をすることができるが、宙にあって、折畳み状態にあっても展開状態にあっても安定していず、特に展開時の走行中には振動に伴って回り対偶運動をするので、しっかりとした構造でないという感じがある。
【０００７】
また、折畳み時の自体滑走の問題につき、４れんかん構造のは、車体フレームを、折畳み作業に伴って前後両輪が段々と同一の平面から外れ、折畳み状態になると前後両輪が左右並列になる構造にした例が少なくない。
【０００８】
しかしながら、この、折畳み作業に伴って前後両輪が段々と同一の平面から外れて左右並列になる構造は複雑である上、各部品の加工及び取付けも精細すぎ、手間がかなりかかる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
上記に鑑みて、本考案は、展開作業も折畳作業もスムーズで簡単に行えるばかりでなく、車体フレームの安定性も確保できる折畳み式自転車を提供しようとすることを第１の目的とする。
【００１０】
本考案は、また、折畳み時にも、車輪の滑走で移動されることができるばかりでなく、構造もかなり簡単である折畳み式自転車を提供しようとすることを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の第１の目的を達成するために、本考案は、前後の方向に直立に延びている一つの平面にあって前後両端を有する車体フレームと、該車体フレームの前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪と、前記前後両輪の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段によって前記前後両輪を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置と、前記車体フレームの前端近くに前記前輪の方向を操縦可能に取り付けられている操動装置と、前記車体フレームの後端近くの上方に設けられているシート手段とを備えてなった折畳み式自転車において、該車体フレームは、その前端に位置していて上下両端を有するヘッドチューブと、その一端が第一のジョイントを介して前記ヘッドチューブの上端近くの後方に上下回動可能に枢接されており他端近くに前記シート手段が設けられているアッパーチューブと、その一端が前記ヘッドチューブの下端近くの後方に第三のジョイントを介して上下回動可能に枢接されている前チューブと、その両端がそれぞれ第二のジョイントを介して前記前チューブの他端に、第四のジョイントを介して前記アッパーチューブの他端に、上下回動可能に枢接されている後チューブとを有し、前記第二のジョイントの上下動に伴い前記前後両輪が互いに離れる展開状態と互いに近づく折畳み状態との間の移行が行われるアンダーチューブとから構成されており、また、前記前チューブの後端近くと前記後チューブの前端近くとの間に回止め手段が前記第二のジョイントの回り対偶間の運動及びそれによる上下動を一時阻止し前記アッパーチューブを安定させることができるように設けられていることを特徴とする折畳み式自転車を提供する。
【００１２】
それに基づき、前記回止め手段は、前記後チューブの上面に設けられているリングと、その前後両端が上下方向の対称的な回動をされることができ、且つ前記展開状態においてその後端近くが前記回動により前記リングを上から離脱可能に係止することができるように前記前チューブの上面に設置されている係合部材と、前記係合部材の前端近くに下から付勢して前記係合部材の後端近くの前記リングに対する前記係止を強化することができるように、前記前チューブと前記係合部材の前端近くとの間に設けられている弾性部材と、前記折畳み状態においてそのＣ字形開口で前記前チューブを後ろから挟むことができるように前記後チューブの下面に設けられているＣ字形固定部材とからなってもよい。
【００１３】
また、前記各チューブ間の連結は、所定の位置に設置されている所定の凸部及び凹部を介して枢接するように構成されることが好ましい。例えば前記ヘッドチューブの上下両端近くの後面にそれぞれ第一の凸部と第二の凸部を有し、前記アッパーチューブの前端に第一の凹部がなって前記第一の凸部と互いに枢接し、後端に第三の凸部がなっており、前記前チューブの前端に第二の凹部がなって前記第二の凸部と互いに枢接し、後端に第一の枢接部がなっており、前記後チューブの前端に第二の枢接部がなって前記第一の枢接部と互いに枢接し、後端に第三の凹部がなって前記第三の凸部と互いに枢接している構成としても良い。
【００１４】
さらに好ましくは、前記各凸部と凹部との間の枢接はピンで回動可能に連結されるようになっており、且つ各ピンはそれに該当する凸部に嵌められて固定されている軸受けに回転可能に軸支されていることである。
【００１５】
また、本考案は、さらに、前記いずれかの構造に基づいて、前記前輪の輪径は前記後輪の輪径より小さいことを特徴とする折畳み式自転車も提供する。
【考案の効果】
【００１６】
上記構成による本考案の折畳み式自転車は、まず３れんかん構造でなく、４れんかん構造になっているので、展開作業においても折畳み作業においても、ヒンジ機構のヘッドチューブに対する摺動運動（図７及び図８における符号１５及び１１参照）が必要でなく、ヒンジ機構自体の回り対偶運動だけが必要であるので、作業がスムーズに行える。
【００１７】
そして、回止め手段が設置されているので、アンダーチューブを構成する前チューブと後チューブとの間のジョイントの回り対偶間の運動及びそれによる上下動を一時阻止すると共に、展開状態ないし折畳み状態の車体フレームの安定性を保つことができる。
【００１８】
また、本考案の折畳み式自転車は、前輪の輪径が後輪より小さくした時、折畳み時にも、前輪が横向きにする必要がないので、車輪の滑走で移動することができる。即ち、本考案の折畳み式自転車は、折畳み作業に伴って前後両輪が段々と同一の平面から外れ、折畳み状態において左右並列になる複雑な構造でない簡単な構造であり、かつ、折畳み状態でも車輪の滑走で移動することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら，本考案に係る折畳み式自転車の実施形態を説明する。まず、本考案の実施形態における折畳み式自転車は、図１に示すように、前後の方向に直立に延びている一つの平面にあって前後両端を有する車体フレーム２と、車体フレーム２の前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪３１、３２と、前後両輪３１、３２の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段４１が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段４１によって前後両輪３１、３２を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置４と、車体フレーム２の前端近くに前輪３１の方向を操縦可能に取り付けられている操動装置５と、車体フレーム２の後端近くの上方に設けられているシート手段６とを備えている。
【００２０】
そして、車体フレーム２は、その前端に位置していて上下両端を有するヘッドチューブ２１と、その一端が第一のジョイント８１を介してヘッドチューブ２１の上端近くの後方に上下回動可能に枢接されており他端近くにシート手段６が設けられているアッパーチューブ２２と、その一端がヘッドチューブ２１の下端近くの後方に第三のジョイント８３を介して上下回動可能に枢接されている前チューブ２３１と、その両端がそれぞれ第二のジョイント８２を介して前チューブ２３１の他端に、第四のジョイント８４を介してアッパーチューブ２２の他端に、上下回動可能に枢接されている後チューブ２３２とを有し、第二のジョイント８２の上下動に伴い前後両輪３１、３２が互いに離れる展開状態と互いに近づく折畳み状態との間の移行が行われるアンダーチューブ２３とから構成されている。
【００２１】
また、上述の各チューブ２１、２２、２３１、２３２間の連結は、所定の位置に設置されている所定の凸部及び凹部を介して枢接するように構成されることが好ましい。例えば、ヘッドチューブ２１の上下両端近くの後面にそれぞれ第一の凸部８１１と第二の凸部８３１を有し、アッパーチューブ２２の前端に第一の凹部８１２がなって第一の凸部８１１と互いに枢接し、後端に第三の凸部８４１がなっており、前チューブ２３１の前端に第二の凹部８３２がなって第二の凸部８３１と互いに枢接し、後端に第一の枢接部８２１がなっており、後チューブ２３２の前端に第二の枢接部８２２がなって第一の枢接部８２１と互いに枢接し、後端に第三の凹部８４２がなって第三の凸部８４１と互いに枢接している構成とすることを一例として挙げることができる。さらにまた、図３に示すように、前記各凸部８１１、８３１、８４１と凹部８１２、８３２、８４２との間、および両枢接部８２１、８２２の間の枢接は、ピン９１で回動可能に連結し、且つ各ピン９１はそれに該当する凸部に嵌められて固定されている軸受け９２に回転可能に軸支されていることである。
【００２２】
一方、図２を参照して、前チューブ２３１の後端近くと後チューブ２３２の前端近くとの間に回止め手段７が第二のジョイント８２の回り対偶間の運動及びそれによる上下動を一時阻止しアッパーチューブ２２を安定させることができるように設けられている。回止め手段７は、後チューブ２３２の上面に設けられているリング７１と、その前後両端が上下方向の対称的な回動をされることができ、且つ展開状態においてその後端近くが回動によりリング７１を上から離脱可能に係止することができるように前チューブ２３１の上面に設置されている係合部材７２と、係合部材７２の前端近くに下から付勢して係合部材７２の後端近くのリング７１に対する係止を強化することができるように、前チューブ２３１と係合部材７２の前端近くとの間に設けられている弾性部材７３と、折畳み状態においてそのＣ字形開口で前チューブ２３１を後ろから挟むことができるように後チューブ２３２の下面に設けられているＣ字形固定部材７４とからなっている。
【００２３】
そして、折り畳んだ際に前後両輪３１、３２が互いに近づくことに伴う干渉を回避するために、本実施形態において前輪３１の輪径は後輪３２の輪径より小さいことを採用した（図１参照）。
【００２４】
以下、本実施形態の折畳み式自転車の展開状態から折畳み状態への操作を説明する。
【００２５】
まず、図４ないし図６に示すように、弾性部材７３の付勢に対抗して係合部材７２の前端を上から押してその後端とリング７１との間の係合を解除した後、第一の枢接部８２１と第二の枢接部８２２との間の軸支構造としての第二のジョイント８２を上動させると、第三のジョイント８３及び第四のジョイント８４が連動して互いに接近し、それと同時にアッパーチューブ２２も第一のジョイント８１を中心として時計方向に回動しながら前輪３１の方へ移り、折畳み状態になる。それに、この折畳み状態になるや否や、前チューブ２３１が後チューブ２３２の下面にあるＣ字形固定部材７４のＣ字形開口内に入って嵌合固定される。この時に、特に図６を参照して、前後両輪の間に互いに接触しないように多少間隔があるので、持ち運びの時に前後両輪３１、３２そのものの滑走により移動することができる。逆に、折畳み状態から展開状態に移行する時に、Ｃ字形固定部材７４の前チューブ２３１への束縛を解除してから上述の逆手順で操作すれば良いので、その詳述を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
上記構成による本考案の折畳み式自転車は、４れんかんの構造になっている上、れんかんに設けられている回止め手段でジョイントの上下動を一時阻止することができるので、安定性が確保できる。
【００２７】
また、本考案の折畳み式自転車は、折畳み状態において、前後両輪がやはり同一の平面に整列しているので、車輪の滑走で移動されることができ、持ち運びが簡単になる上、構造ももとのまま、複雑に改造する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の実施形態の折畳み式自転車の展開状態を示す側面図
【図２】本考案の折畳み式自転車の回止め手段を示す斜視図
【図３】本考案の折畳み式自転車の軸受けを示す断面図
【図４】第二のジョイントの上動に伴い展開状態から折畳み状態への移行を説明する側面図
【図５】回止め手段の解除状態を説明する、図４の一部分を示す拡大側面図
【図６】本考案の折畳み式自転車の折畳み状態を示す側面図
【図７】従来の折畳み式自転車の展開状態を示す斜視図
【図８】従来の折畳み式自転車の折畳み状態を示す斜視図
【符号の説明】
【００２９】
２      車体フレーム
２１    ヘッドチューブ
２２    アッパーチューブ
２３    アンダーチューブ
２３１  前チューブ
２３２  後チューブ
３１    前輪
３２    後輪
４      チェーン駆動装置
４１    クランクペダル手段
５      操動装置
６      シート手段
７      回止め手段
７１    リング
７２    係合部材
７３    弾性部材
７４    固定部材
８１    第一のジョイント
８１１  第一の凸部
８１２  第一の凹部
８２    第二のジョイント
８２１  第一の枢接部
８２２  第二の枢接部
８３    第三のジョイント
８３１  第二の凸部
８３２  第二の凹部
８４    第四のジョイント
８４１  第三の凸部
８４２  第三の凹部
９１    ピン
９２    軸受け
【図１】
0003116930.tif 000003
【図２】
0003116930.tif 000004
【図３】
0003116930.tif 000005
【図４】
0003116930.tif 000006
【図５】
0003116930.tif 000007
【図６】
0003116930.tif 000008
【図７】
0003116930.tif 000009
【図８】
0003116930.tif 000010