(57)【要約】【課題】比較的硬い対象物に対してもねじ込みが容易に、かつ確実にできる簡便構造の角状部を有するドライバを提供する。【解決手段】ビッド６を有するロッド部２とこの後端部を被包するインナスリーブ３とこのインナスリーブ３の前方側５の一部を残してインナスリーブ３を被包するアウタスリーブ４とからなるドライバ１００の前方側５には角状部１が一体的に成形される。ねじ込み時にはこの角状部にスパナを係着することにより大きな回転トルクを与えることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
先端にビッドを形成するロッド部と、該ロッド部の後端側を被包してモールド固持するインナスリーブと、該インナスリーブの前方側の一部を残して前記インナスリーブの外周を覆ってモールド固持するアウタスリーブ等とからなるドライバであって、該ドライバは前記インナスリーブの前方側の一部にスパナの係着する角状部を一体的に形成するものからなることを特徴とする角状部を有するドライバ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ねじ込み等に使用されるドライバに係り、特に、ねじ込みトルクを強くして確実なねじ込みができる簡便構造の角状部を有するドライバに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライバとしては各種のものがあるがその代表的形状のものとして図６に示すものがあり、このものは「特許文献１」に開示されている。
【特許文献１】意匠登録第１２２０６４４号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
「特許文献１」の意匠登録第１２２０６４４号の「ドライバー」は、図６に示すようにプラスドライバからなり、このプラスドライバ１００ａは先端にプラスねじの溝部に係着されるビッド６を形成するロッド部２と、この後端側を被包してモールド成形によって固持されるインナスリーブ３ａと、このインナスリーブの前方側５ａの一部を残してこの外周を被包してモールド成形により固持されるアウタスリーブ４等とからなる。
【０００４】
ねじのねじ込み時には、ねじの溝部にビッド６を係着し、プラスドライバ１００ａ全体をねじ側に押圧しながらアウタスリーブ４を把持して回転トルクを付加する構造のものからなる。この場合、図示のようにアウタスリーブ４の外面には滑り止めの凹凸溝７が一体的に形成され、回転トルクの向上を図るようにしている。
【０００５】
プラスドライバ１００ａは以上の構造からなるため、ねじ込み時の回転トルクはアウタスリーブを回す力にのみ左右される。一方、ねじ込みを必要とする対象物の硬度が高い場合等においてねじ込みのための回転トルクが通常の場合よりも高くする必要が生ずる場合がある。この場合、アウタスリーブ４の把持力を増して高い回転トルクを与えるとねじ溝とビッド６との係着状態がかえって不安定となり、回転トルクが十分にねじ側に作用しなくなる恐れが生じると共にアウタスリーブ４とこれを把持する手の平との間に滑りが生じ十分に回転トルクを与えることができない問題点が生じ易い。
【０００６】
本考案は、以上の問題点を解決するもので、ねじ込み時において高い回転トルクが必要の場合でも確実のねじ込み作用ができる簡便構造の角状部を有するドライバを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、以上の目的を達成するために、請求項１の考案は、先端にビッドを形成するロッド部と、該ロッド部の後端側を被包してモールド固持するインナスリーブと、該インナスリーブの前方側の一部を残して前記インナスリーブの外周を覆ってモールド固持するアウタスリーブ等とからなるドライバであって、該ドライバは前記インナスリーブの前方側の一部にスパナの係着する角状部を一体的に形成するものからなることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の請求項１の「角状部を有するドライバ」によれば、ねじ込み時において高い回転トルクを必要とする場合には、インナスリーブに一体的に形成されている角状部にスパナを係着し、ねじ部に通常の押圧力と回転力を与えながらスパナによる回転を介してより高い回転トルクを与えることができる。なお、角状部はインナスリーブのモールド成形時に一体的に形成されるものであり、特別の費用を必要とせず簡単に形成することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案の「角状部を有するドライバ」の実施の形態を図面を参照して詳述する。
図１乃至図３は本考案の角状部を有するドライバ１００（以下、単にドライバ１００と称呼する）。ドライバ１００は、ビッド６の形成する細長のロッド部２と、この後端部を被包してモールド成形により固持されるインナスリーブ３と、このインナスリーブの前方側５の一部を残してこのインナスリーブの外周を被包してモールド成形により固持されるアウタスリーブ４等とからなる。なお、図示のようにインナスリーブの前方側５はロッド部２からアウタスリーブ４に向かって拡径するテーパ形状のものからなる。また、アウタスリーブ４の外面には滑り止め用の凹凸溝７が形成される。
【００１０】
図１に示すように、インナスリーブ３の前方側５のアウタスリーブ４と接する部位には角状部１（図示では六角状の角状部）が形成される。この角状部１はスパナの係着可能の大きさのものからなる。また、この角状部１はインナスリーブ３のモールド成形時に一体的に形成されるものである。なお、この角状部１の耐摩耗性を向上するためインナスリーブ３の硬度を通常のものより硬くすることが望ましいが、通常のものでも兼ねない。
【００１１】
次に、本考案のドライバ１００を用いたねじ込み作用を図４及び図５により説明する。図４に示すように、ねじ込みを必要とする対象物８にはねじ９がそのねじ下孔内に挿入される。本考案のドライバ１００のビッド６をねじ９の溝１０に係着し、アウタスリーブ４を把持し、回転トルクを与えながら矢印Ｂ方向に押圧力を付加する。一方、前方側５の角状部１には図４及び図５にも示すようにスパナ１１が係着され、スパナ１１を図５の矢印Ｃ方向に回転させる。これによりアウタスリーブ４による回転力に加えてスパナ１１による回転力がねじ９に付加され対象物８が硬いものでもねじ９のねじ込みが容易に行われる。
【００１２】
本考案では、角状部１として六角形状のものとしたが、勿論、これに限定するものでなく四角や八角形状やその他のものでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
以上の説明では、ドライバ１としてプラスドライバ状のものについて説明したが、ドライバの形状はこれに限定するものではなく、各種形状のドライバに適用され、その利用範囲は広い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案のドライバの全体構造を示す正面図。
【図２】図１のＤ矢視の右側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図。
【図４】本考案ドライバを用いたねじ込み作用を示す模式図。
【図５】本考案ドライバを用いたねじ込み作用を示す模式図。
【図６】従来のプラスドライバの全体構造を示す平面図。
【符号の説明】
【００１５】
１      角状部
２      ロッド部
３      インナスリーブ
４      アウタスリーブ
５      前方側
６      ビッド
７      凹凸溝
８      対象物
９      ねじ
１０    溝（ねじ溝）
１１    スパナ
１００  ドライバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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