(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳み自転車の提供。【解決手段】第１端と第２端を具え、第１端にハンドル１５と前輪１が設けられ、且つ第１端と第２端の間に結合部１２、第１枢設部及び第２枢設部が設けられた車体１０と、第１端と第２端を具え、第１端が車体の第１枢設部に枢設された連接棒装置３０と、一端が車体の第２枢設部に枢設され、もう一端が連接棒装置に枢設されたサスペンション装置５０と、一端が連接棒装置の第２端に枢設され、もう一端が後輪に結合された後ろフォークと、を具え、連接棒装置が車体の第１端の方向に折り曲げられる時、該後ろフォークが駆動されて後輪２を伴い車体の第１端の方向に移動し、且つ連接棒装置が結合部に結合される時、折り畳み状態を呈する。【選択図】図６
0003107378.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１端と第２端を具え、その第１端にハンドルと前輪が設けられ、且つ第１端と第２端の間に結合部、第１枢設部及び第２枢設部が順に設けられた車体と、
第１端と第２端を具え、その第１端が車体の第１枢設部に枢設された連接棒装置と、
第１端と第２端を具え、その第１端が車体の第２枢設部に枢設され、第２端が連接棒装置に枢設されたサスペンション装置と、
第１端と第２端を具え、その第１端が連接棒装置の第２端に枢設され、第２端が後輪に結合された後ろフォークと、
第１端と第２端を具え、その第１端が第２枢設部に枢設され、第２端が後輪に結合された後ろ上フォークと、を具え、
該連接棒装置が車体の第１端の方向に折り曲げられる時、該後ろ下フォークが駆動されて後輪と後ろ上フォークを車体の第１端方向に移動させ、且つ連接棒装置が結合部に結合する時、折り畳みが完成することを特徴とする、折り畳み自転車。
【請求項２】
請求項１記載の折り畳み自転車において、連接棒装置が連接棒、第１当接板、第２当接板を具え、該連接棒の一端が第１枢設部に枢設され、該連接棒の別端が後ろ下フォークに枢設され、第１、第２当接板が相互に対応し連接棒を挟持するよう枢設され、並びにサスペンション装置が第１、第２当接板に枢設され、第１、第２当接板がいずれも第１端と第２端を具え、その第１端はいずれも連接棒に枢設され、第１当接板の第２端に挿入孔が設けられ、第２当接板の第２端に当接壁が形成され、自転車の展開状態下で、制御手段の一側が当接壁に当接し、並びに一端が挿入孔内に挿入され、連接棒の回転が防止されることを特徴とする、折り畳み自転車。
【請求項３】
請求項１記載の折り畳み自転車において、連接棒装置に制御手段が設けられ、連接棒装置が車体の第１端に向けて回転する時、制御手段により結合部に結合し、該制御手段はピン、バネ、係止手段、押し板及びキャップを具え、該ピンは連接棒装置を挿通し、その第１端にＣ形スナップリングが設けられ、第２端がバネ、係止手段、押し板を挿通してキャップに螺合されることを特徴とする、折り畳み自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の自転車に係り、特に折り畳み自転車の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の折り畳み自転車は例えば本件出願人による特許文献１に記載のもののように、車体１０、後ろ上フォーク１６０、連接棒装置１８０、伝動機構１９０を具え、該後ろ上フォーク１６０には第１端と第２端が設けられ、そのうち第１端にサスペンション装置１６１が設けられ、またこの第１端が車体１０のサドルポスト１２２の後方に枢設され、また後ろ上フォーク１６０の第２端に後輪２０が枢設されている。該連接棒装置１８０は車体１０と相対回転の機能を発生し、該連接棒装置１８０に第１端と第２端が設けられ、そのうち第１端はサドルポスト１２２に枢設され、第２端は後輪２０に枢設されている。該伝動機構１９０は、動力を伝動する機能を具備するほか、連接棒装置１８０の回転に連動して回転する機能を具えている。上述の連接棒装置１８０が折り畳まれる時、該連接棒装置１８０の折り畳み動作に連動して伝動機構１９０と後ろ上フォーク１６０が折り畳まれ、このとき続いて連接棒装置１８０が折り畳まれることで、車体１０の主要な部分が折り畳み状態を呈し、車体の体積が最小に縮小され、使用者による牽引或いは携帯に供される。
【０００３】
しかし、実際にこの周知の折り畳み自転車をある時間使用すると、その構造が複雑で、生産製造上、多くのコストがかかることが分かり、更にこの周知の折り畳み自転車のサスペンション装置１６１は後ろ上フォーク１６０に取り付けられるため、サスペンション効果は有するものの、長い行程があって始めてサスペンション効果を高めることができ、且つこのサスペンション装置１６１は、振動の衝撃を吸収する以外に、騎乗者の踏み込み力の一部も吸収する。この欠点は競輪選手の成績に影響を与えるため、改良の必要がある。
【０００４】
【特許文献１】台湾実用新案公告第４４３２４７号明細書
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は従来の折り畳み自転車の、生産製造上コストがかかる欠点、及びサスペンション装置の設計が良好でない欠点を改善するためになされた。
【０００６】
即ち、本考案は一種の折り畳み自転車を提供することを目的とし、それは、第１端と第２端を具え、第１端にハンドルと前輪が設けられ、且つ第１端と第２端の間に結合部、第１枢設部及び第２枢設部が設けられた車体と、第１端と第２端を具え、第１端が車体の第１枢設部に枢設された連接棒装置と、一端が車体の第２枢設部に枢設され、もう一端が連接棒装置に枢設されたサスペンション装置と、一端が連接棒装置の第２端に枢設され、もう一端が後輪に結合された後ろフォークと、を具え、連接棒装置が車体の第１端の方向に折り曲げられる時、該後ろフォークが駆動されて後輪を伴い車体の第１端の方向に移動し、且つ連接棒装置が結合部に結合される時、折り畳み状態を呈する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の考案は、第１端と第２端を具え、その第１端にハンドルと前輪が設けられ、且つ第１端と第２端の間に結合部、第１枢設部及び第２枢設部が順に設けられた車体と、  第１端と第２端を具え、その第１端が車体の第１枢設部に枢設された連接棒装置と、
第１端と第２端を具え、その第１端が車体の第２枢設部に枢設され、第２端が連接棒装置に枢設されたサスペンション装置と、
第１端と第２端を具え、その第１端が連接棒装置の第２端に枢設され、第２端が後輪に結合された後ろフォークと、
第１端と第２端を具え、その第１端が第２枢設部に枢設され、第２端が後輪に結合された後ろ上フォークと、を具え、
該連接棒装置が車体の第１端の方向に折り曲げられる時、該後ろ下フォークが駆動されて後輪と後ろ上フォークを車体の第１端方向に移動させ、且つ連接棒装置が結合部に結合する時、折り畳みが完成することを特徴とする、折り畳み自転車としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の折り畳み自転車において、連接棒装置が連接棒、第１当接板、第２当接板を具え、該連接棒の一端が第１枢設部に枢設され、該連接棒の別端が後ろ下フォークに枢設され、第１、第２当接板が相互に対応し連接棒を挟持するよう枢設され、並びにサスペンション装置が第１、第２当接板に枢設され、第１、第２当接板がいずれも第１端と第２端を具え、その第１端はいずれも連接棒に枢設され、第１当接板の第２端に挿入孔が設けられ、第２当接板の第２端に当接壁が形成され、自転車の展開状態下で、制御手段の一側が当接壁に当接し、並びに一端が挿入孔内に挿入され、連接棒の回転が防止されることを特徴とする、折り畳み自転車としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の折り畳み自転車において、連接棒装置に制御手段が設けられ、連接棒装置が車体の第１端に向けて回転する時、制御手段により結合部に結合し、該制御手段はピン、バネ、係止手段、押し板及びキャップを具え、該ピンは連接棒装置を挿通し、その第１端にＣ形スナップリングが設けられ、第２端がバネ、係止手段、押し板を挿通してキャップに螺合されることを特徴とする、折り畳み自転車としている。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の折り畳み自転車は以下のような長所を有している。
１．本考案の折り畳み自転車は、連接棒が車体の第１端方向に回転させられて結合するのに連動し、サスペンション装置、後ろ下フォーク及び後ろ上フォークが同期回転し、並びにこれにより後輪が車体の第１端に向けて移動し、自転車が折り畳まれて体積が縮小され、騎乗者が折り畳んで携帯するのに便利である。
２．本考案の折り畳み自転車は、そのサスペンション装置が車体の第２端と連接棒の間に設置され、これにより長過ぎる行程を必要とせず、且つサスペンション装置が引き伸ばしの効果を具備せず、ゆえに騎乗者が踏み込む時の力が周知のサスペンション装置のように吸収されることがなく、ゆえに本考案の折り畳み自転車は競技用に適合する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１から図３を参照されたい。本考案の折り畳み自転車は、車体１０、連接棒装置３０、制御手段４０、サスペンション装置５０、後ろ下フォーク６０を具えている。
【００１０】
該車体１０は第１端と第２端を具え、且つ第１端と第２端の間に横棒１１があり、該横棒１１に順に結合部１２及び第１枢設部１３が設けられ、該結合部１２に結合孔１２１が設けられている。
【００１１】
該車体１０の第１端には第１竪管１４が設けられ、該第１竪管１４の一端にクイック取り外し装置１４１が設けられ、且つ該クイック取り外し装置１４１がハンドル１５の結合に供され、該第１竪管１４の別端に前フォーク１６が結合され、該前フォーク１６に別に前輪１が結合されている。
【００１２】
該車体１０の第２端に第２竪管１７が設けられ、該第２竪管１７の一端にサドル１８のサドルポスト１８１が挿入、結合され、且つこの部分にもクイック取り外し装置１８２が設けられ、第２竪管１７の第２端に第２枢設部１９が形成されている。
【００１３】
該第２竪管１７と横棒１１の間に別に把手２０が設けられ、該把手２０の二端は第２竪管１７と横棒１１に固定されている。
【００１４】
該連接棒装置３０は、連接棒３１、第１当接板３２、及び第２当接板３３を具え、該連接棒３１は第１端と第２端を具え、その第１端が車体１０の第１枢設部１３に枢設され、第１、第２当接板３２、３３は相互に対応して連接棒３１を挟むように枢設される。
【００１５】
該第１、第２当接板３２、３３はいずれも第１端と第２端を具え、その第１端はいずれも連接棒３１に枢設され、第１当接板３２の第２端に挿入孔３２１が設けられ、第２当接板３３の第２端に当接壁３３１が形成され、第１、第２当接板３２、３３の第２端にいずれも耳部３２２、３３２が延設されている。
【００１６】
該制御手段４０は、連接棒３１の第２端の位置に設けられ、且つ該制御手段４０はピン４１、バネ４２、係止手段４３、押し板４４及びキャップ４５を具えている。
【００１７】
該ピン４１は連接棒３１の第２端を通り、該ピン４１は第１端と第２端を具え、該ピン４１の第１端にＣ形スナップリング４１１が設けられ、第２端はバネ４２、係止手段４３、押し板４４に挿通され、並びにキャップ４５と螺合され、且つそのうち該バネ４２は一端がＣ形スナップリング４１１に当接し、別端が係止手段４３に当接している。
【００１８】
該サスペンション装置５０は、第１端と第２端を具え、その第１端は第２枢設部１９に枢設され、第２端は第１、第２当接板３２、３３の二つの耳部３２２、３３２の間に枢設される。
【００１９】
該後ろ下フォーク６０は、第１端と第２端を具え、その第１端がペダル軸７０に結合され、且つ該ペダル軸７０より二つの耳部７１が延伸されて連接棒３１の第２端が枢設され、該後ろ下フォーク６０の第２端に後輪２が結合される。
【００２０】
該後輪２に更に後ろ上フォーク８０が結合され、該後ろ上フォーク８０は第１端と第２端を具え、その第１端は第２枢設部１９に枢設され、第２端は後輪２に結合される。
【００２１】
該後輪２の一側にスタンド装置９０が設けられ、且つ該スタンド装置９０は座体９１とスタンドロッド９２を具え、該スタンドロッド９２は座体９１に対して三段式の切り換え調整が可能である。
【００２２】
図４を参照されたい。本考案の折り畳み自転車が展開状態の時、制御手段４０のピン４１はその第１端が第１当接板３２の挿入孔３２１内に進入し、且つ係止手段４３は第２当接板３３の当接壁３３１に当接し、また該押し板４４は第２当接板３３に圧接され、ゆえにこの状態で、該連接棒３１は第１、第２当接板３２、３３の牽制を受けるため、回転動作不能である。
【００２３】
図５に示されるように、キャップ４５が引っ張られる時、該ピン４１の第１端が挿入孔３２１より離脱し、係止解除する。
【００２４】
図６に示されるように、係止解除された時、該連接棒３１は第１、第２当接板３２、３３より離脱して車体１０の第１端方向に回転でき、且つこの時、サスペンション装置５０、後ろ下フォーク６０、後ろ上フォーク８０を連帯し同期に回転させる。
【００２５】
図７に示されるように、連接棒３１が回転してピン４１が結合部１２の結合孔１２１に嵌入する時、自転車は初期の折り畳み状態を完成し、且つ図６も参照されたいが、本考案は展開状態から初期の折り畳み状態に折り畳まれる時、スタンド装置９０もまた段位調整を行ない、こうして、初期折り畳み状態下で自転車が安定して停車可能となる。
【００２６】
ここで説明が必要であることは以下のことである。この自転車が展開状態の時、スタンドロッド９２が切り換えられて後ろ下フォーク６０とほぼ平行とされうるが、これは乗車時に必要であり、ゆえに図面上には提示されていない。
【００２７】
更に、本考案の初期折り畳み状態下での前輪１と後輪２はいずれも同一直線上にあり、ゆえに使用者が牽引方式で自転車を前進させることができ、運搬時に力を費やす状況を改善できる。
【００２８】
図８を参照されたい。把手２０が折り畳まれ且つサドル１８が下げられた状態の時が即ち本考案の最終折り畳み状態であり、この状態で、占有体積が最小となり、収納上便利となる。
【００２９】
ここで説明しておくべきことは、本考案は車体１０に把手２０が設置されているため、手提げ方式で自転車の運搬が可能であることである。
【００３０】
なお、以上の説明は本考案の範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本考案の立体外観図である。
【図２】本考案の分解図である。
【図３】本考案の側面図である。
【図４】図３の４−４断面図であり、自転車展開状態時の制御手段の位置を示す。
【図５】図４に続き、自転車の制御手段が引っ張られた時の状態を示す。
【図６】本考案の折り畳み中の状態表示図である。
【図７】本考案の初期折り畳み完成状態の表示図である。
【図８】本考案の最終折り畳み状態の表示図である。
【図９】本考案者による周知の技術の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  前輪            ２  後輪          １０  車体        １１  横棒
１２  結合部        １２１  結合孔    １３  第１枢設部  １４  第１竪管
１４１  クイック取り外し装置          １５  ハンドル
１６  前フォーク                      １７  第２竪管
１８  サドル                          １８１  サドルポスト
１８２  クイック取り外し装置          １９  第２枢設部
２０  把手                            ３０  連接棒装置
３１  連接棒                          ３２  第１当接板
３２１  挿入孔                        ３２２  耳部
３３  第２当接板                      ３３１  当接壁
３３２  耳部                          ４０  制御手段
４１  ピン                            ４１１  Ｃ形スナップリング
４２  バネ                            ４３  係止手段
４４  押し板                          ４５  キャップ
５０  サスペンション装置              ６０  後ろ下フォーク
７０  ペダル軸                        ７１  耳部
８０  後ろ上フォーク                  ９０  スタンド装置
９１  座体                            ９２  スタンドロッド
【図１】
0003107378.tif 000003
【図２】
0003107378.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003107378.tif 000009
【図８】
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【図９】
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