(57)【要約】【課題】本考案は、除雪車が低速度の状態にあっても確実に排雪し得るプラウ除雪装置を実現することを目的とする。その結果として、市街地においても円滑に除雪し得るプラウ除雪車の提供を可能とする。【解決手段】プラウ本体１内側に排雪側に捩じれたオーガ２を排雪側側板３及び非排雪側側板３−１に支承し回転制御するとともに、排雪側側板３の内側にはケーシング３ａを付着し、更に、その上部には円弧状の排雪口３ｂを設ける。本考案の作用として、プラウ本体に捕捉された雪Ｓはオ−ガを回転駆動することによりプラウ排雪側に移動しケ−シング３ａに入って圧力を高め排雪口３ｂから路側Ｗへと排雪される。この作用過程でオ−ガ２の回転駆動は除雪車が停止状態にあっても一定回転を保持するので排雪は常に行われる。。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
除雪プラウ本体内側に、排雪側に向かって捩じれたオ−ガを排雪側側板及び非排雪側側板に支承し回転制御するとともに、排雪側側板にはその内側にオーガ端部全周を覆うケシングを付着し、更に、排雪側側板の上部に円弧状の排雪口を設けたことを特徴とするプラウ除雪装置
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、除雪機械である従来のプラウ除雪装置に回転するオーガを設け、除雪速度が低速度であっても確実に排雪を行い得るように図ったプラウ除雪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のプラウ除雪装置は、湾曲した鋼板構造体のプラウを推進進行方向に対し斜めに配置した装置で、トラック系車両のフロントに装着して雪に推進しプラウの斜面で雪を押し分けて除雪するものである。構造が簡単なことからスピ−ドの出せる郊外部に広く使用されている。【０００３】  以下、従来のプラウ除雪装置及びプラウ除雪車について図６及び図７で説明する。従来のプラウ除雪装置はプラウ本体１を取付け角Ａをもって車両進行方向斜めに固定した装置である。そして、そのプラウ除雪装置を着脱装置５を介してトラック系のベ−ス車両６のフロントに装着してプラウ除雪車としている。【０００４】  そして、その作用はプラウ除雪車が降り積もった雪Ｓに推進すると、取付け角Ａによってプラウ本体１の斜面に推進速度に比例した押し分け力が生じ、捕捉された雪は矢印Ｍの如くプラウ曲面を上昇しながら路側側に移動しプラウ端より路側Ｗに排雪される。従って、排雪は除雪車の推進速度即ち除雪速度に左右され円滑な排雪を形成するには除雪速度３０ｋｍ／ｈ以上の高速度を必要とした。（例えば、非特許文献１参照）【０００５】
【非特許文献１】  「ＲＥＮＧＥＲ２  除雪車カタログ」日野自動車株式会社、Ｋ２０
【特許文献１】  実開平０１−９０８１６
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  しかし、家屋、人と車、信号、渋滞等が多い市街地では除雪車はその除雪速度を１０ｋｍ／ｈ以下の低速度に余儀なくさせられる。このため市街地においては従来のプラウ除雪装置によるプラウ除雪車では、その低速度により押し分け力が弱くプラウ内面に沿っての雪の移動、路側えの排雪が滞り円滑な除雪が出来なかった。【０００７】  本考案は、このような従来の装置が有していた問題を解決しようとするものであり、低速度においても確実に排雪することの出来るプラウ除雪装置の実現を目的とするものである。そして、その結果として市街地に適合したプラウ除雪車の提供を可能とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  そして、本考案は上記目的を達成するため解決手段として、低速度時の押し分け力を補うためにプラウ本体の内側に排雪側に向かって捩じれたオ−ガを設け、それを除雪車の除雪速度に比例して回転制御をする。なお、除雪車が停止状態の時にもオ−ガは一定の回転を保持するようにする。また、雪を高い位置から収束させて排出するために排雪側に側板を設け、その側板の内側にオ−ガ端部全周を覆うケイシングを付着し、更に、その側板の上部に円弧状の排雪口を設ける。【０００９】  上記の解決手段による作用は次の通りある。積もった雪への除雪車の推進によってプラウ内面に捕捉された雪はプラウ取付け角による押し分け力とオ−ガの回転による推力とによりプラウ内面に沿って排雪側へと移動し側板ケ−シング内に導入される。また、シケ−シング内に導入された雪はオ−ガの回転により加圧、収束されて側板排雪口を通じて路側に排雪される。なお、以上の雪の移動、排雪は除雪車が停止状態にあってもオ−ガは一定回転を保持するので持続される。
【考案の効果】
【００１０】  上述したように本考案のプラウ除雪装置の効果は、回転するオーガの作用により除雪速度が低速度であっても排雪することが出来ると共に、高い位置から排雪されるので既に築かれている雪堤等を障害とせずに更にその上に排雪することが出来る。従って、本考案によるプラウ除雪装置を装着したプラウ除雪車は低速度又は停止状態であっても確実に排雪しその進行に伴って円滑な除雪を遂行することが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】  本考案のプラウ除雪装置は、除雪機械のアタチメントとして交換使用することを基本とするので、プラウ除雪装置のベ−ス車両への着脱には着脱装置を介し簡潔に行え得るように実施する。以下、本考案の実施例をプラウ除雪装置について図１〜図３で、それを装備したプラウ除雪車については図４，図５に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】  本考案のプラウ除雪装置は図１〜図３に示し、図１は装置の正面図で図３のＸ−Ｘ線からの矢視図である。図２は図１のＶ−Ｖ線断面図である。１はプラウ本体、２は回転するオ−ガで排雪側に捩じったリボン複数で構成されている。３は排雪側側板、３ａはそれに付着したケ−シング、３ｂは排雪口である。図３は本装置の右側面図で、本装置は着脱装置５を介してベ−ス車両６に取り付けられる関係を示している。ここで、排雪口３ｂの位置は図３においてオ−ガ端面２ａに対面するように円弧状に開口し、その開口範囲は水平３０度から垂直線Ｏ−Ｕ左方３０度までの範囲内が効果的であり、本実施例では水平線Ｏ−Ｔから垂直線Ｏ−Ｕまでの範囲の例で示している。【００１３】  以下、上記構成の動作を説明する。図１及び図２においてプラウ本体１に捕捉された雪は駆動装置４でオ−ガ２を矢印Ｒ方向に駆動するとプラウ内面に沿って矢印Ｍの如く排雪側側板３へと移動しケ−シング３ａに導入される。ケ−シング３ａに導入された雪はオ−ガ２の回転及び端面２ａにより路側側排出への圧力を強められて押し出され排雪口３ｂから収束して放出線Ｐの如く路側Ｗに放出される。【００１４】  本考案のプラウ除雪装置を取り付けたプラウ除雪車を図４、図５に基づいて説明する。図４は本装置を装着したプラウ除雪車の右側面図である。ここで、本装置を図５Ｙ−Ｙ線断面図で示し、それを着脱装置５を介してベ−ス車両６に取り付けている。図５を本装置を装着したプラウ除雪車の平面図で、本装置は取付け角Ａをもってベ−ス車両６の進行方向斜めに固定されている。なおここで、ベ−ス車両６の選定には除雪速度１０ｋｍ／ｈ以下にマッチした作業速度を有する除雪機械のベ−ス車両から選定することが望ましく、これにより、その除雪機械の活用途も拡大する。【００１５】  上記のプラウ除雪車の構成の作用を説明する。本プラウ除雪装置を路面に着地しベ−ス車両６を推進させると雪Ｓはプラウ本体１に捕捉され、取付け角Ａによる押し分け力とオーガ回転による推力とにより矢印Ｍ方向に移動し排雪口３ｂから路側Ｗに排雪される。オーガ２はベ−ス車両６が停止状態の時にも一定回転を保持するので、取付け角Ａによる押し分け力は弱くともオ−ガの作用により機械的に排雪は行われベ−ス車両６の進行に伴って除雪は遂行される。これに対し、従来のプラウ除雪装置による図６、図７のプラウ除雪車では低速度の時には唯一の押し分け力が弱くなるため排雪は滞り円滑な除雪は出来なかった。
【産業上の利用可能性】
【００１６】  除雪機械製造、農業機械製造等
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  本考案によるプラウ除雪装置の正面図で，図３Ｘ−Ｘ線からの矢視図
【図２】  図１のＶ−Ｖ線断面図
【図３】  本考案によるプラウ除雪装置の右側面図及び車両との関係図
【図４】  本考案によるプラウ除雪装置を装備したプラウ除雪車の右側面図
【図５】  本考案によるプラウ除雪装置を装備したプラウ除雪車の平面図
【図６】  従来のプラウ除雪装置を装備したプラウ除雪車の右側面図
【図７】  従来のプラウ除雪装置を装備したプラウ除雪車の平面図
【符号の説明】
【００１８】１      プラウ本体
２      オーガ
２ａ    オ−ガ端面
２−１  オーガ軸
３      排雪側側板
３ａ    ケーシング
３ｂ    排雪口
３−１  非排雪側側板
４      オーガ駆動装置
５      着脱装置
６      ベース車両
Ａ      プラウ取付け角
Ｍ      雪の移動方向
Ｓ      雪
Ｗ      路側
Ｂ      雪堤
Ｒ      オ−ガ回転方向
Ｐ      雪の放出線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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