(57)【要約】【課題】テーパー付ローラーに膜体を巻き取り・展開する自動車用雨避け装置において、屋根の形状が曲線状である自動車においても無理なく装着でき、正確な膜体の巻き取り・展開が可能で、前席のフロントグラスの両端まで掩覆可能な自動車用雨避け装置を開発する。【解決手段】複数個のローラーが、屈曲自在のジョイント部を介して連設されており、且上記筐体もジョイント部を介して屈曲自在に構成されており、膜体の各々が展開された場合に扇面形状となるように構成され、全体がフロントグラスの両端部分まで延伸されている自動車用雨避け装置を提供する。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアの上部の屋根の端部に装着されたルーフ側部分とドアの上端部に装着されたドア側部分から構成された自動車用雨避け装置であって、ルーフ側部分においては、筐体に格納され、テーパーを付され且巻上げ装置を内装した複数個の回動自在のローラーが相互に連設され、ローラーの各々に防水性の素材からなる膜体が巻着されており、該膜体の一端はローラーに固着され、又ドア側部分においては上記膜体の他端がドアの上端部に固着された鞘体に固着されている自動車用雨避け装置において、上記複数個のローラーが、屈曲自在のジョイント部を介して連設されており、且上記筐体もジョイント部を介して屈曲自在に構成されており、上記鞘体は全体が可撓性を有する素材にて構成されており、且上記膜体の各々が展開された場合に扇面形状となるように構成されていることを特徴とする自動車用雨避け装置。
【請求項２】
自動車の前方を正面とした場合に、該自動車の前席の左側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の左側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの左端部分まで延伸され、且上記自動車の前席の右側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の右側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの右端部分まで延伸されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用雨避け装置。
【請求項３】
上記ローラーの軸がローラーの端面から突出されその先端部が球状となっており、上記筐体のジョイント部が可撓性のある軟質樹脂あるいはゴムから成り、該ジョイント部に半球状の凹部が形成され該凹部に半球状の硬質素材からなる軸受が固着され、該軸受に上記ローラーの球状の先端部が嵌設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用雨避け装置。
【請求項４】
上記ドア側部分がドアの上端部に固着され且係止具をもってドア上部の日除け装置に係止されていることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３に記載の自動車用雨避け装置。
【請求項５】
上記膜体の素材が、ポリエステル等柔軟性のある樹脂製素材あるいは合成ゴムシートであることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４に記載の自動車用雨避け装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のドアの上部の屋根の端部に装着されたルーフ側部分とドアの上端部に装着されたドア側部分から構成された自動車用雨避け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用雨避け装置は、蛇腹状の遮蔽板を車体とドアの間に展開するもの、あるいはローラーに巻着された膜体を展開するもの等各種の発明・考案が開示されているが、そのうちの１例を下記特許文献１に示す。
【０００３】
特許文献１においては、蛇腹状の遮蔽板を車体とドアの間に展開するものとローラーに巻着された膜体を展開するものの両方が開示されているが、そのうち、ローラーに巻着された膜体を展開する考案は、特許文献１の図８に見られるように、テーパーが付され、３部分に分割されたローラー（巻き取り棒）に膜体（シート構造物）を巻き取り、また展開するという構成で、これにより巻き取りひずみを解消するとしている。
【０００４】
しかしながら、膜体（シート構造物）を特許文献１の図９に見られるように直線状に展開することは、実際上は不可能である。特許文献１のローラー（巻き取り棒）は、全体形状としては円錐形状の一部であり、このようなローラーに正確に膜体を巻着するためには、膜体の形状は扇面形状とならねばならない。
【０００５】
その理由は、円錐形状の一部をなすローラーｒ、ｒ、ｒが水平面を転動するとき、その痕跡ｔ、ｔ、ｔは図５に示すように扇面形状となるので、ローラーｒ、ｒ、ｒに膜体（図示せず）を正確に巻着していくためには、該膜体自身がローラーｒ、ｒ、ｒを水平面上に転動させたときに生じる痕跡ｔ、ｔ、ｔである扇面形状をしていなければならないからである。特許文献１の図９に見られるような形状の膜体を円錐形状の一部をなすローラーに巻着すれば、かならずローラーから逸脱する部分が生じて、正確に巻き取り・展開することは不可能である。
【０００６】
また、特許文献１に開示されている雨避け具では、特許文献１の図９に見られるようなドアの上部の屋根が完全に水平である自動車には装着可能であるが、現実にはそのような自動車は少なく、多くの自動車の屋根は、流体力学上の要請とデザイン上の配慮から、極めて優美な曲線を描いて設計されている。特許文献１に開示されている雨避け具は、このような曲線状の屋根を有する自動車には装着不可能である。
【０００７】
さらに、これに関係する問題点として、特許文献１に開示されている雨避け具では、前席に関しては、フロントグラスの両端に位置する部分は掩覆不能であるという点が挙げられる。しかるに、最近の自動車においては、先ほどの流体力学上及びデザイン上の要請からフロントグラスの水平面になす角度が鋭角化する傾向が強く、したがってフロントグラスの両端の延長も長くなる傾向がある。したがって、屋根の水平部分のみを掩覆したとしても、フロントグラスの両端部分から雨が降り込んで、結局車内も搭乗者も濡れてしまう結果とならざるをえない。
【特許文献１】特開平９−９５１３９号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０２０１０５号
【特許文献３】実開平７−７５８１号公報
【特許文献４】特開２００１−７１７４３号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上記より、本考案の解決すべき課題を以下のとおりに設定した。
＜課題１＞
テーパーを付されたローラーに膜体を巻き取り・展開するタイプの自動車用雨避け装置において、膜体の形状を、該膜体がテーパーを付されたローラーに正確に巻き取り・展開が可能な形状とする。
＜課題２＞
屋根の形状が曲線状である自動車においても無理なく装着でき、膜体の巻き取り・展開が可能な自動車用雨避け装置を開発する。
＜課題３＞
前席のフロントグラスの両端に位置する部分も掩覆可能な自動車用雨避け装置を開発する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案は、上記課題を解決するためになされたものであって、下記の解決手段を提供するものである。
＜解決手段１＞
自動車のドアの上部の屋根の端部に装着されたルーフ側部分とドアの上端部に装着されたドア側部分から構成された自動車用雨避け装置であって、ルーフ側部分においては、筐体に格納され、テーパーを付され且巻上げ装置を内装した複数個の回動自在のローラーが相互に連設され、ローラーの各々に防水性の素材からなる膜体が巻着されており、該膜体の一端はローラーに固着され、又ドア側部分においては上記膜体の他端がドアの上端部に固着された鞘体に固着されている自動車用雨避け装置において、上記複数個のローラーが、屈曲自在のジョイント部を介して連設されており、且上記筐体もジョイント部を介して屈曲自在に構成されており、上記鞘体は全体が可撓性を有する素材にて構成されており、且上記膜体の各々が展開された場合に扇面形状となるように構成されていることを特徴とする自動車用雨避け装置。
＜解決手段２＞
自動車の前方を正面とした場合に、該自動車の前席の左側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の左側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの左端部分まで延伸され、且上記自動車の前席の右側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の右側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの右端部分まで延伸されていることを特徴とする解決手段１に記載の自動車用雨避け装置。
＜解決手段３＞
上記ローラーの軸がローラーの端面から突出されその先端部が球状となっており、上記筐体のジョイント部が可撓性のある軟質樹脂あるいはゴムから成り、該ジョイント部に半球状の凹部が形成され該凹部に半球状の硬質素材からなる軸受が固着され、該軸受に上記ローラーの球状の先端部が嵌設されていることを特徴とする解決手段１又は解決手段２に記載の自動車用雨避け装置。
＜解決手段４＞
上記ドア側部分がドアの上端部に固着され且係止具をもってドア上部の日除け装置に係止されていることを特徴とする解決手段１又は解決手段２又は解決手段３に記載の自動車用雨避け装置。
＜解決手段５＞
上記膜体の素材が、ポリエステル等柔軟性のある樹脂製素材あるいは合成ゴムシートであることを特徴とする解決手段１又は解決手段２又は解決手段３又は解決手段４に記載の自動車用雨避け装置。
【考案の効果】
【００１０】
解決手段１〜５に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、自動車のドアの上部の屋根の端部に装着されたルーフ側部分とドアの上端部に装着されたドア側部分から構成された自動車用雨避け装置であって、ルーフ側部分においては、筐体に格納され、テーパーを付され且巻上げ装置を内装した複数個の回動自在のローラーが相互に連設され、ローラーの各々に防水性の素材からなる膜体が巻着されており、該膜体の一端はローラーに固着され、又ドア側部分においては上記膜体の他端がドアの上端部に固着された鞘体に固着されている自動車用雨避け装置において、上記複数個のローラーが、屈曲自在のジョイント部を介して連設されており、且上記筐体もジョイント部を介して屈曲自在に構成されており、上記鞘体は全体が可撓性を有する素材にて構成されており、且上記膜体の各々が展開された場合に扇面形状となるように構成したので、屋根の形状が曲線状・直線状を問わず如何なる自動車においても無理なく装着できるという効果を有するものである。
【００１１】
解決手段１〜５に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、且上記膜体の各々が展開された場合に扇面形状であるので、膜体が巻き取りされた状態においてもローラーから逸脱することがなく、膜体の正確な巻き取り・展開が可能となる効果を奏する。また、膜体が展開された場合に、直線状に展開される膜体に比較してより広い部分を掩覆でき、雨避け装置としての性能が極めて優秀な自動車用雨避け装置とすることができる。
【００１２】
解決手段２に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、自動車の前方を正面とした場合に、該自動車の前席の左側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の左側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの左端部分まで延伸され、且上記自動車の前席の右側面側のドアの上部の屋根に装着されたルーフ側部分及び前席の右側面側のドアの上端部に装着されたドア側部分が自動車のフロントグラスの右端部分まで延伸されているので、前席のフロントグラスの両端に位置する部分も掩覆可能であり、フロントグラスの両端部分からも雨が降り込むことがなく、車内も搭乗者も雨に濡れることがないという効果を有するものである。
【００１３】
解決手段３に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、上記ローラーの軸がローラーの端面から突出されその先端部が球状となっており、上記筐体のジョイント部が可撓性のある軟質樹脂あるいはゴムから成り、該ジョイント部に半球状の凹部が形成され該凹部に半球状の硬質素材からなる軸受が固着され、該軸受に上記ローラーの球状の先端部が嵌設されているので、各々のローラーのジョイント部及び筐体のジョイント部が極めて円滑に屈曲でき、自動車の屋根が如何なる曲線を描いていても、屋根の曲線に合わせて正確に添設、装着することが可能であるという効果を奏することができる。
【００１４】
解決手段４に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、上記ドア側部分がドアの上端部に固着された鞘体に固着され且係止具をもってドア上部の日除け装置に係止されているので、ドア側部分のドアの上端部への固着状態がより強固になり、安定性が増すという効果を有するものである。
【００１５】
解決手段５に記載の本考案の自動車用雨避け装置は、上記膜体の素材が、ポリエステル等柔軟性のある樹脂製素材あるいは合成ゴムシートであるので、防水性が十分で、展開された場合に弛みがなく、また巻き取りにおいても常に緊張状態で、巻き取られるので巻き取りの際にも緩みや弛みを生じないという効果を有するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
本考案を実施するための最良の形態を以下に図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施例１は、解決手段５に記載の発明の１実施例である。なお、実施例１においては、自動車のフロント部分を前方、リア部分を後方として説明する。従って、図１は背面左側から見た外観斜視図としての使用状態を示す参考図であり、図２は一部を省略した左側面図となる。
【実施例１】
【００１７】
＜実施例１の構成＞
図１において、１Ａは前席左側面ドアＤ１の上部の屋根Ｒの端部に固着されるルーフ側部分、１Ｂは、前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａに固着されるドア側部分、１Ｃは後席左側面ドアＤ２の上部の屋根Ｒの端部に固着されるルーフ側部分、１Ｄは、後席左側面ドアＤ２の上端部Ｄ２ａに固着されるドア側部分である。なお、前席右側面ドア（図示せず）側と後席右側面ドア（図示せず）側にも同様の装置が固着されるものである。なお、Ｓは車体である。
【００１８】
ルーフ側部分１Ａは、屋根Ｒに固着された硬質素材からなる筐体２１と、筐体２１内部に格納されたローラー３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄから構成されており、ローラー３ａには扇面形状の膜体Ｔ１の一端が固着され、ローラー３ｂには扇面形状の膜体Ｔ２の一端が固着され、ローラー３ｃには扇面形状の膜体Ｔ３の一端が固着され、ローラー３ｄには扇面形状の膜体Ｔ４の一端が固着されている。なお、５１、５２、５３はジョイント部である。また、筐体２１の左側面は開放状態となっている。
【００１９】
ドア側部分１Ｂは、ドアＤ１の上端部Ｄ１ａに固着されドアＤ１の日除け装置Ｗ１に係止された鞘体６１から構成されており、鞘体６１の内部に膜体Ｔ１の他端、膜体Ｔ２の他端、Ｔ３の他端、膜体Ｔ４の他端が夫々固着されている。
【００２０】
ルーフ側部分１Ｃは、屋根Ｒに固着された硬質素材からなる筐体２２と、筐体２２内部に格納されたローラー３ｅ，３ｆ，３ｇから構成されており、ローラー３ｅには扇面形状の膜体Ｔ５の一端が固着され、ローラー３ｆには扇面形状の膜体Ｔ６の一端が固着され、ローラー３ｇには扇面形状の膜体Ｔ７の一端が固着されている。なお、５４、５５はジョイント部である。また、筐体２２の左側面は開放状態となっている。
【００２１】
ドア側部分１Ｄは、ドアＤ２の上端部Ｄ２ａに固着され、ドアＤ２の日除け装置Ｗ２に係止された鞘体６２から構成されており、鞘体６２の内部に膜体Ｔ５の他端、膜体Ｔ６の他端、Ｔ７の他端が夫々固着されている。
【００２２】
図２は、ルーフ側部分１Ａ、及びルーフ側部分１Ｃの詳細を示す。但し、膜体Ｔ１〜Ｔ７は除いた状態で示している。ルーフ側部分１Ａの筐体２１は、ジョイント部５１、５２、５３において屈曲するように構成されている部分２１ａ，部分２１ｂ、部分２１ｃ、部分２１ｄより構成されていて、ローラー３ａは部分２１ａ内に、ローラー３ｂは部分２１ｂ内に、ローラー３ｃは部分２１ｃ内に、ローラー３ｄは部分２１ｄ内に、夫々格納されている。そして、ローラー３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ及び部分２１ａ，部分２１ｂ、部分２１ｃ、部分２１ｄが屋根Ｒの曲線形状に合わせて屈曲添設できるよう構成されている。なお、４１はルーフ側部分１Ａの後端部、４２はルーフ側部分１Ａの前端部を示す。
【００２３】
また、ルーフ側部分１Ｃの筐体２２は、ジョイント部５４、５５において屈曲するように構成されている部分２２ａ，部分２２ｂ、部分２２ｃより構成されていて、ローラー３ｅは部分２２ａ内に、ローラー３ｆは部分２２ｂ内に、ローラー３ｇは部分２２ｃ内に、夫々格納されている。また、ローラー３ｅ，３ｆ，３ｇ及び部分部分２２ａ，部分２２ｂ、部分２２ｃが屋根Ｒの曲線形状に合わせて屈曲添設できるよう構成されている。なお、４３はルーフ側部分１Ｃの後端部、４４はルーフ側部分１Ｃの前端部を示す。
【００２４】
図３は、ルーフ側部分１Ａの後端部分の一部を欠截した左側面図であり、やはり膜体Ｔ１を取り除いた状態で示している。筐体２１の部分２１ａと部分２１ｂはジョイント部５１により連設されており、部分２１ａ内部にはローラー３ａが、部分２１ｂ内部にはローラー３ｂが夫々格納されている。筐体２１は、螺子ｄ、ｄ、…により屋根Ｒに固着されている。なお、固着方法はこのように螺着する以外に、筐体２１の下面に平板状の磁性体（図示せず）を接着して、該磁性体を介して屋根Ｒに固着する等、各種の方法が考えられる。いかなる方法にても、筐体２１を屋根Ｒに確実に固着できる方法であれば、方法を問わない。また、図３は、ルーフ側部分１Ａの構成の代表的部分を示すものであり、他の部分も同様の構成である。また、ルーフ側部分１Ｃの構成も同様である。
【００２５】
ローラー３ａには前方に向かうに従い縮径するテーパーが付されており、内部には、図示しない巻上げ装置が内装されている。該図示しない巻上げ装置の構成は、公知技術である巻尺あるいはロールカーテンの巻上げ装置の構成がそのまま適用可能である。巻尺あるいはロールカーテンの巻上げ装置の構成に関しては、前記特許文献２〜４に詳細に開示されているので、ここでは図示及び説明を省略する。
【００２６】
筐体２１の後端部４１は平板状で、内側の中央部分に凸部４１ａが構成され、凸部４１ａの中央には半球状の凹部４１ｂが穿設されていて、凹部４１ｂには半球状の硬質素材からなる軸受ｂ１が嵌着されている。また、ジョイント部５１は合成ゴム等の軟質素材からなる略平板状のジョイント材Ｊから構成され、ジョイント材Ｊは筐体２１の部分２１ａと部分２１ｂに夫々固着され、ジョイント材Ｊと部分２１ａ、部分２１ｂは一体として構成されている。なお、固着方法は接着等各種の方法が考えられるが、ジョイント材Ｊと部分２１ａ、部分２１ｂが不可逆的に固着される方法であれば、その方法は問わない。
【００２７】
ジョイント材Ｊの背面の中央部分には凸部Ｊａが構成され、凸部Ｊａの中央には半球状の凹部Ｊｃが穿設されていて、凹部Ｊｃには半球状の硬質素材からなる軸受ｂ２が嵌着されている。また、ジョイント材Ｊの正面の中央部分には凸部Ｊｂが構成され、凸部Ｊｂの中央には半球状の凹部Ｊｄが穿設されていて、凹部Ｊｄには半球状の硬質素材からなる軸受ｂ３が嵌着されている。
【００２８】
ローラー３ａの中心には、ローラー３ａと一体として回動する軸Ｓ１が貫設され、軸Ｓ１の後端部Ｓ１ａはローラー３ａの背面から突出し、後端部Ｓ１ａは球面状に構成されている。また、軸Ｓ１の前端部Ｓ１ｂはローラー３ａの正面から突出し、前端部Ｓ１ｂは球面状に構成されている。後端部Ｓ１ａは軸受ｂ１に回動自在に嵌設され、前端部Ｓ１ｂは軸受ｂ２に回動自在に嵌設されており、ローラー３ａは軸Ｓ１を介して軸受ｂ１と軸受ｂ２に回動自在に枢設されている。
【００２９】
図３には、また、ローラー３ｂの軸Ｓ２の後端部Ｓ２ａが軸受ｂ３に嵌設されている状態も示している。このようにして、図１、図２に示すように、ローラー３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ及び部分２１ａ，部分２１ｂ、部分２１ｃ、部分２１ｄが屋根Ｒの曲線形状に合わせて屈曲添設できるよう構成されている。なお、図３には示していないが、当然ローラー３ａには膜体Ｔ１（図１参照）の一端が、また、ローラー３ｂには膜体Ｔ２（図１参照）の一端が固着されている。
【００３０】
図４ａ〜図４ｃには、ドア側部分１Ｂが前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａに固着されている状態を示す。断面が横倒しにしたＵ字状の鞘体６１には、図４ｂに見るように下部６１ａの底面に磁性を有する平板である磁性板Ｍが接着固着されており、磁性板Ｍの磁性により鞘体６１は前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａに固着されている。また、図４ａ、図４ｃは、ドア側部分１Ｂの固着状態をより確実なものとするために、鞘体６１の下面に複数のフック７１、７２、…を接着固着し、フック７１、７２、…を日除け装置Ｗ１に係止させた状態を示す。日除け装置Ｗ１は最近多くの自動車に装着されている所謂ウィザードと呼称される部品であるが、この日除け装置Ｗ１を有しない自動車においては、図４ｂに示すように磁性板Ｍのみを用いて前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａに鞘体６１を固着する。なお、Ｇは窓ガラスを示す。
【００３１】
鞘体６１の下部６１ａの上面には膜体Ｔ１の一端が接着固着されている。固着方法としては、接着の他に、鞘体６１が合成樹脂製の場合には熱溶着や圧着等も考えられる。また、膜体Ｔ１に複数の孔（図示せず）を穿設し、鞘体６１の下部６１ａの上面に凸部（図示せず）を突設させ、該凸部に該孔を嵌着する等、様々な方法が考えられるが、何れにせよ、膜体Ｔ１と鞘体６１を強固に固着し得る方法であれば、如何なる方法を用いても構わない。また、鞘体６１の素材としては、上述の樹脂製以外に、金属製や硬質ゴム製等が考えられるが、前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａの曲線に合わせて添接固着させる必要から、全体としてある程度の可撓性を有する素材であることが必要である。
【００３２】
＜実施例１の作用＞
実施例１の自動車用雨避け装置の作用を、前席左側面に装着されるルーフ側部分１Ａとドア側部分１Ｂを代表として説明する。図１、図２に示すように、ルーフ側部分１Ａは、ジョイント部５１〜５３により屈曲自在に構成されているので、屋根Ｒの曲線に合わせて屋根Ｒに固着する。固着方法は、前述のとおり、螺着以外にも様々な方法が可能である。また、この際、ルーフ側部分１Ａの前端部分は、フロントグラスＦの左端部分近傍にまで及んでいる。
【００３３】
次に、ドア側部分１Ｂも、可撓性を有する素材からなる鞘体６１から構成されているので、ドア側部分１Ｂを前席左側面ドアＤ１の上端部Ｄ１ａの曲線に合わせてドアＤ１の上端部Ｄ１ａに固着する。この際、図４ａ，図４ｃに示すように、磁性板Ｍを介して固着し、さらにフック７１、７２、…を日除け装置Ｗ１に係止して固着状態を確実なものとする。
【００３４】
この状態で、前席左側面ドアＤ１を開けば、図１に示すように膜体Ｔ１〜Ｔ４が夫々扇面形状に展開してその下の空間を掩覆するので、前席左側面ドアＤ１から車体Ｓに乗り込む際に雨が降っていても雨に濡れる心配はなく、また車内に雨が降り込む虞もない。また、前席左側面ドアＤ１を閉じることにより、ローラー３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄに内装されている巻上げ装置（図示せず）の作用によって膜体Ｔ１はローラー３ａに、膜体Ｔ２はローラー３ｂに、膜体Ｔ３はローラー３ｃに、膜体Ｔ４はローラー３ｄに夫々巻き上げられる。この際、膜体Ｔ１〜Ｔ４が夫々扇面形状であるので、膜体Ｔ１〜Ｔ４は逸脱することなくローラー３ａ〜３ｄに円滑且正確に巻き取られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の作用を説明する参考斜視図である。
【図２】本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の要部の左側面図である。
【図３】本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の要部の一部を欠截した左側面図である。
【図４】（ａ）本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の要部の外観斜視図である。    （ｂ）本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の要部の縦断面図である。    （ｃ）本考案の実施例１の自動車用雨避け装置の要部の縦断面図である。
【図５】円錐形状のローラーが平面上を転動するときに生じる痕跡の形状を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１Ａ    ルーフ側部分
１Ｂ    ドア側部分
１Ｃ    ルーフ側部分
１Ｄ    ドア側部分
２１    筐体
２１ａ  部分
２１ｂ  部分
２１ｃ  部分
２１ｄ  部分
２２    筐体
２２ａ  部分
２２ｂ  部分
２２ｃ  部分
３ａ    ローラー
３ｂ    ローラー
３ｃ    ローラー
３ｄ    ローラー
３ｅ    ローラー
３ｆ    ローラー
３ｇ    ローラー
４１    後端部
４１ａ  凸部
４１ｂ  凹部
４２    前端部
４３    後端部
４４    前端部
５１    ジョイント部
５２    ジョイント部
５３    ジョイント部
５４    ジョイント部  
５５    ジョイント部
６１    鞘体
６１ａ  下部
７１    フック
７２    フック
Ｄ１    前席左側面ドア
Ｄ１ａ  上端部
Ｄ２    後席左側面ドア
Ｄ２ａ  上端部
Ｆ      フロントグラス
Ｇ      窓ガラス
Ｊ      ジョイント材
Ｊａ    凸部
Ｊｂ    凸部
Ｊｃ    凹部
Ｊｄ    凹部
Ｍ      磁性板
Ｒ      屋根
Ｓ      車体
Ｓ１    軸
Ｓ１ａ  後端部
Ｓ１ｂ  前端部
Ｓ２    軸
Ｓ２ａ  後端部
Ｔ１    膜体
Ｔ２    膜体
Ｔ３    膜体
Ｔ４    膜体
Ｔ５    膜体
Ｔ６    膜体
Ｔ７    膜体
Ｗ１    日除け装置
Ｗ２    日除け装置
ｂ１    軸受
ｂ２    軸受
ｂ３    軸受
ｄ      螺子
ｒ      ローラー
ｔ      痕跡
【図１】
0003109415.tif 000003
【図２】
0003109415.tif 000004
【図３】
0003109415.tif 000005
【図４】
0003109415.tif 000006
【図５】
0003109415.tif 000007