(57)【要約】【課題】多種多様な用途に使用可能であって、また、各用途における利便性や作業効率の向上を期することが可能な廃タイヤ利用成型品並びに該成型品からなるクッション材、裏込材及び暗渠ブロックの提供を図る。【解決手段】廃タイヤをチップ状に裁断してタイヤチップを成形し、該タイヤチップを加圧しつつ接着剤によりブロック状に成型して成る廃タイヤ利用成型品である。また、タイヤチップに廃ガラスを高温焼成することでできるガラス発泡樹脂成形体を加える構成も考え得る。そして、該廃タイヤ利用成型品は、落石防止用のクッション材として成型することで廃タイヤ利用クッション材としたり、土留工背面に使用する裏込材として成型することで廃タイヤ利用裏込材としたり、さらには、暗渠ブロックとして成型することで廃タイヤ利用暗渠ブロックとするなど、各種用途用として成型・使用可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
廃タイヤをチップ状に裁断してタイヤチップを成形し、該タイヤチップを加圧しつつ接着剤によりブロック状に成型したことを特徴とする廃タイヤ利用成型品。
【請求項２】
前記廃タイヤ利用成型品が、タイヤチップに廃ガラスを高温焼成することでできるガラス発泡樹脂成形体を加えて成型されていることを特徴とする請求項１に記載の廃タイヤ利用成型品。
【請求項３】
前記請求項１または請求項２に記載の廃タイヤ利用成型品が、落石防止用のクッション材として成型されていることを特徴とする廃タイヤ利用クッション材。
【請求項４】
前記請求項１または請求項２に記載の廃タイヤ利用成型品が、土留工背面に使用する裏込材として成型されていることを特徴とする廃タイヤ利用裏込材。
【請求項５】
前記請求項１または請求項２に記載の廃タイヤ利用成型品が、暗渠ブロックとして成型されていることを特徴とする廃タイヤ利用暗渠ブロック。
【請求項６】
前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体に排水孔が成形されていることを特徴とする請求項５に記載の廃タイヤ利用暗渠ブロック。
【請求項７】
前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップにより成型するとともに、その他を粗裁断タイヤチップにより成型したことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の廃タイヤ利用暗渠ブロック。
【請求項８】
前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップにより成型するとともに、その上方を粗裁断タイヤチップにより成型したことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の廃タイヤ利用暗渠ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、廃タイヤ利用成型品に関し、詳しくは、該成型品からなるクッション材、裏込材及び暗渠ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の山地治山事業における暗渠工は、礫暗渠工や鉄線かご暗渠工等によるものがほとんどであり、地すべり地等の地盤が不安定な個所および急傾斜地等に多く施工され、その断面は、地下水等の量や表土の状況および暗渠の密度によって決定される。形状的には、高さ０．５〜１．０ｍ、底幅０．３〜０．７ｍの大きさが標準的で、集水された地下水等が再び浸透しないようにビニールシート等の不透水性のものを敷いて、礫を敷設し、あるいは、鉄かごを設置して該鉄かごに栗石や玉石を入れ、その上部には土砂の流入で暗渠を閉寒させないように、小礫土木安定シートで覆う工法である。
【０００３】
また、上断面は網状で下半断面は管状の合成樹脂製の配水管を使用した地すべり地の地下水の排除を目的とした集水管暗渠工がある。該集水管暗渠工は、前記礫暗渠工や鉄線かご暗渠工と比較して材料自体が軽量な上、施工や運搬が容易なことから、最近では多く施工されるようになってきたが、該集水管は布設後数年を経過すると目詰りを起こして吸出し効果を半減してしまう欠点があり、それを防止するため暗渠の周囲に吸出し防止材を巻いて目詰りを防止する必要があった。
【０００４】
このように従来の暗渠工法は、いずれも地盤が不安定な危険な急傾斜地での施工を余儀なくされ、使用される材料の運搬や施工作業について非常に作業効率が悪く、作業コストも膨大に費やされていた。
【０００５】
一方、廃タイヤのリサイクル手段として、中古タイヤを再加工してエコタイヤとして再生したり、廃タイヤを細かく粉砕して鉄道や道路の敷材として再利用されているが、現在の年間に排出される廃タイヤの総廃棄量は、リサイクルされるタイヤの処理量に比べてはるかに多く、最近では、野積みよる火災や不当投棄などの社会現象まで発展しているのが現状である。
【０００６】
かかる問題を解決すべく、例えば、使用済みタイヤの利用（特許公開平５−２５８１８号）が提案されているが、その工法は、地盤が不安定な危険な急傾斜地の現場で溝掘り作業、シート張り作業、集水管の配管作業、タイヤチップの敷設、礫石を投入するといった作業を強いられる上、熟練の作業員の確保および材料運搬コストおよびそれに伴う作業時間を必要としている。
【０００７】
また、浸透水処理型タイヤテンサー式（特許公開平２０００−１１０１６９号）が提案されているが、その工法は、タイヤそのものを土中に埋設し栗石や貝殻などを埋めて浸透水を処理しているが、集水孔の設置がなく大雨等の多量の浸透水が発生した場合、その浸透水の処理能力に限界があるものであり、前述同様、地盤が不安定な危険な急傾斜地の現場で作業を強いられ上、熟練の作業員の確保および材料運搬コストおよびそれに伴う作業時間を必要としている。
【０００８】
さらに、廃タイヤを用いた暗渠構成体及その製造方法（登録実用新案第３０９４９８４号）が提案されているが、その工法は、廃タイヤを列設して締結し土中に埋めて暗渠ブロックとして使用する工法であるが、発生した多量の排水処理に関しては効果が期待できるが、土中の浸透水の吸水性に対しての手段としては、タイヤの輪郭部が連続して締結されているためその効果が期待できない欠点を有する。
【特許文献１】特許公開平５−２５８１８号公報
【特許文献２】特許公開平２０００−１１０１６９号公報
【特許文献３】登録実用新案第３０９４９８４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
上記問題点に鑑み、本考案は、多種多様な用途に使用可能であって、また、各用途における利便性や作業効率の向上を期することが可能な廃タイヤ利用成型品並びに該成型品からなるクッション材、裏込材及び暗渠ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的等を達成するため、本考案は、廃タイヤをチップ状に裁断してタイヤチップを成形し、該タイヤチップを加圧しつつ接着剤によりブロック状に成型して成る廃タイヤ利用成型品である。
【００１１】
また、本考案は、前記廃タイヤ利用成型品において、タイヤチップに廃ガラスを高温焼成することでできるガラス発泡樹脂成形体を加えて成型されている構成を採用することができる。
【００１２】
さらに、本考案は、前記廃タイヤ利用成型品を落石防止用のクッション材として成型した廃タイヤ利用クッション材である。
【００１３】
またさらに、本考案は、前記廃タイヤ利用成型品を土留工背面に使用する裏込材として成型した廃タイヤ利用裏込材である。
【００１４】
またさらに、本考案は、前記廃タイヤ利用成型品を暗渠ブロックとして成型した廃タイヤ利用暗渠ブロックである。
【００１５】
そしてまた、本考案は、前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体に排水孔が成形されている構造とすることができる。
【００１６】
さらにまた、本考案は、前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップにより成型するとともに、その他を粗裁断タイヤチップにより成型した構造を採ることができる。
【００１７】
そしてさらに、本考案は、前記廃タイヤ利用暗渠ブロックにおいて、成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップにより成型するとともに、その上方を粗裁断タイヤチップにより成型した構造とすることもできる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案にかかる廃タイヤ利用成型品によれば、廃タイヤのリサイクルを推進するものであって、多種多様な用途に使用可能であるとともに、各用途における利便性や作業効率の向上を期することが可能であって、その用途としては、クッション材、裏込材及び暗渠ブロックなどに使用することができる。また、ガラス発泡樹脂成形体を加える構成を採用することにより、廃タイヤのリサイクルだけでなく、廃ガラスのリサイクルをも推進することができる。
【００１９】
また、本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックによれば、地盤が不安定な危険な急傾斜地の現場で作業を極力少なくし、さらに作業内容を簡素化して熟練の作業員必要とすることなく、さらにまた、材料の運搬や配置する手段のコストおよび時間を短縮することが可能となる。
【００２０】
さらに、本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックによれば、成型品本体側面並びに底面を微小裁断タイヤチップの層で覆うことにより、防水シートの省略、浸透水の吸収・調整・遮断等、そして目詰まり防止が可能となる。また、成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップにより成型するとともに、その上方を粗裁断タイヤチップにより成型した実施形態を採用することで、さらに目詰まり並びに防水効率を高めることもできる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】
本考案にかかる廃タイヤ利用成型品１並びに該成型品からなるクッション材３、裏込材４及び暗渠ブロック５は、廃タイヤＴをチップ状に裁断して加圧しつつ接着剤によりブロック状に成型することで、廃タイヤＴのリサイクルを実現したことを最大の特徴とする。以下、本考案にかかる廃タイヤ利用成型品１並びに該成型品からなるクッション材３、裏込材４及び暗渠ブロック５の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本考案にかかる廃タイヤ利用成型品１の製造工程を示す概略説明図である。該廃タイヤ利用成型品１は、図面に示す通り、廃タイヤＴをチップ状に裁断してタイヤチップ２を成形し、該タイヤチップ２を加圧しつつ接着剤によりブロック状に成型することで完成される。
【００２３】
チップ状に裁断する際のタイヤチップ２の大きさについては、特に限定するものではなく、粗裁断タイヤチップ２ａ状にしたり、微小裁断タイヤチップ２ｂ状とすることが可能である。どの大きさのタイヤチップ２を使用するかについては、廃タイヤ利用成型品の用途に合わせて決定される。
【００２４】
裁断により成形されたタイヤチップ２は、型枠Ｗに入れられ、加圧しつつ接着剤により用途に応じた形状のブロック状に成型されることとなる。使用される接着剤については、フェノール系樹脂やアミノ系樹脂、エポキシ系樹脂の接着剤など、種々のものを使用することが可能であって、特に限定はない。また、加圧する際の圧力についても同様に限定はなく、廃タイヤ利用成型品の用途に合わせて決定可能である。
【００２５】
例えば、廃タイヤ利用成型品に透水性を備えさせる場合には、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えることで成型し、逆に不透水性を備えさせる場合には微小裁断タイヤチップ２ｂを用いて高圧力を加えて成型することとなる。また、完成した廃タイヤ利用成型品１は、その使用目的に応じてあらゆる形状に加工することが可能である。
【００２６】
尚、上記工程において、廃ガラスを高温焼成することでできるガラス発泡樹脂成形体をタイヤチップ２に加えて成型する態様も考え得る。かかる態様を採用することにより、廃タイヤＴだけでなく廃ガラスのリサイクルをも実現可能にするとともに、廃タイヤ利用成型品１の軽量化が図れ、さらには、ガラス発泡樹脂成形体のもつ水質浄化機能を併せ持つ廃タイヤ利用成型品１を成型することが可能となる。
【００２７】
図２は、上記工程により得られる廃タイヤ利用成型品１を、落石防止用のクッション材として成型して廃タイヤ利用クッション材３とした場合の使用態様を示している。すなわち、略直方体に成型した廃タイヤ利用成型品１を、落石防止柵上に敷設した状態である。従来においては、落石防止柵上に廃タイヤＴをそのまま敷設した状態で、落石防止用のクッション材を構成させていたが、廃タイヤＴ内に雨水が溜まることでその雨水が腐敗したり廃タイヤＴの劣化を早めてしまい、しかも、美観を大変に損ねるものであった。本考案にかかる廃タイヤ利用クッション材３によれば、従前と同様に落石の落下を防止するとともに落石時のクッションの役割も果たしつつ、従来の問題点を解消して美観に優れたクッション材を提供することが可能となる。
【００２８】
尚、かかる廃タイヤ利用クッション材３は、クッション性を備えさせるべく、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えつつ成型されることとなる。
【００２９】
図３は、上記工程により得られる廃タイヤ利用成型品１を、土留工背面に使用する裏込材として成型して廃タイヤ利用裏込材４とした場合の使用態様を示している。すなわち、略直方体に成型した廃タイヤ利用成型品１を、土留工における背面に敷設した状態である。土留工における背面の裏込めは、土留工背面の浸透水を水抜き孔Ｈに速やかに導いて排除することで、土留工の背面摩擦角を大きくして土圧を減少させるとともに土圧の均等化を図るために行われるものである。従来においては、裏込材として栗石・砕石などの石や高分子材料を用い、それを土留工の背面における一定のスペース内に敷き詰めるというものであって、非常に作業効率が悪いものであった。本考案にかかる廃タイヤ利用裏込材４によれば、土留工における裏込め作業において、該廃タイヤ利用裏込材４を敷設するだけという非常に簡易な作業により行うことが可能となって、従来から比較して大幅な工期短縮を図ることができる。
【００３０】
尚、かかる廃タイヤ利用裏込材４は、透水性を備えさせるべく、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えつつ成型されることとなる。
【００３１】
図４は、上記工程により得られる廃タイヤ利用成型品１を、暗渠ブロックとして成型して廃タイヤ利用暗渠ブロック５とした場合の第一の実施形態を示す斜視図である。すなわち、廃タイヤ利用成型品１を、暗渠ブロックとしての所定の形状に成型したものである。治山・治水・地すべり事業その他一般土木事業における暗渠工は、地下水や浸透水を速やかに排除し、斜面地盤の含水比及び間隙水圧を低下させて、山腹斜面の安定を図るために行われるものである。従来においては、上述した礫暗渠工や鉄線かご暗渠工、集水管暗渠工といった作業により、現場における施工性・作業効率が非常にわるいものであった。本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５によれば、軽量であって、工場であらかじめ生産可能な該廃タイヤ利用暗渠ブロック５を現場に運ぶ際の運搬性に優れ、また、廃タイヤ利用暗渠ブロック５自体に通水性能を備えているため、従来必要であった集水管や鉄線かご・小礫・防水シート・目詰まり防止材等の材料が不要となり、さらには、現場においてブロック単位で簡単に組み立てられる構造を有しているため、作業者の高度の熟練度を必要とせず、従来に比して大幅な工期短縮を図ることができる。
【００３２】
尚、上記第一の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５は、通水性を備えさせるべく、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えつつ成型されることとなる。
【００３３】
図５は、第二の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５を示す斜視図である。該第二の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５は、成型品本体に排水孔６を成形されている構造となっている。上記第一の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５について説明した通り、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えつつ成型することで排水孔６を有しなくても成型品本体自体に通水性が備わることとなるが、より良好な通水性を確保すべく、かかる第二の実施形態とすることが考え得る。
【００３４】
尚、上記第二の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５は、排水孔６により通水性が備わっているため、タイヤチップ２の形状及び接着時の圧力については特に限定するものではない。ただし、粗裁断タイヤチップ２ａを用いて低圧力を加えつつ成型することにより、周囲の水を吸水して排水孔６に集水可能な暗渠ブロックとすることができる。
【００３５】
また、図面では、かかる第二の実施形態において、成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型するとともに、その他を粗裁断タイヤチップ２ａにより成型した構造について示している。すなわち、実際の現場においては、図８に示すように、暗渠側部及び下部に防水性をもたせるべく、暗渠下部周囲に防水シートＣの敷設を必要としていたが、成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型する構造とすることにより、廃タイヤ利用暗渠ブロック５自体の側面及び底面に防水性を備えさせることが可能となって、暗渠工における防水シートＣの敷設作業を省略することが可能となる。そしてまた、かかる構造によって、廃タイヤ利用暗渠ブロック５自体の目詰りを防止する機能をも発揮することとなる。
【００３６】
尚、防水機能を確実に発揮すべく、微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型されている側面及び底面は、高圧力を加えつつ成型され、その他の粗裁断タイヤチップ２ａにより成型されている部分は、透水性・通水性を確保すべく、低圧力を加えつつ成形されることとなる。また、図面では、排水孔６が成形された廃タイヤ利用暗渠ブロック５について示しているが、排水孔６が成形されていない廃タイヤ利用暗渠ブロック５についても同様の構造とすることは可能である。
【００３７】
上記成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型する構造について、図５に示すような側面全体を微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型するのではなく、図６に示すように側面下部所定の箇所のみを微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型する構造も考え得る。すなわち、かかる構造とすることにより、成型品本体における側面上部は、透水性・通水性を確保しておき、側面下部及び底面のみ防水性を確保する構造となる。
【００３８】
上記成型品本体における側面及び底面の所定の厚みを微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型するとともに、その他を粗裁断タイヤチップ２ａにより成型した構造の廃タイヤ利用暗渠ブロック５の製造工程について、特に限定するものではない。すなわち、微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分と、粗裁断タイヤチップ２ａによる成型部分とを別個に成型し、後に熱溶着や接着剤による接着、止め具による固定等によって一体化することで完成させたり、あるいは、型枠Ｗにおいて最初に微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分を成型し、その後に同型枠Ｗにおいて該微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分の上から粗裁断タイヤチップ２ａによる成型部分を成型することで完成させる工程等が考え得る。
【００３９】
図７は、第三の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５を示す斜視図である。該第三の実施形態にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５は、成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型するとともに、その上方を粗裁断タイヤチップ２ａにより成型した構造となっている。すなわち、成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型する構造とすることにより、廃タイヤ利用暗渠ブロック５自体の下部に防水性を備えさせることが可能となって、上記同様、暗渠工における防水シートＣの敷設作業を省略することが可能となる。そしてまた、かかる構造によって、廃タイヤ利用暗渠ブロック５自体の目詰りを防止する機能をも発揮することとなる。
【００４０】
尚、防水機能を確実に発揮すべく、微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型されている側面及び底面は、高圧力を加えつつ成型され、その他の粗裁断タイヤチップ２ａにより成型されている部分は、透水性・通水性を確保すべく、低圧力を加えつつ成形されることとなる。また、図面では、排水孔６が成形された廃タイヤ利用暗渠ブロック５について示しているが、排水孔６が成形されていない廃タイヤ利用暗渠ブロック５についても同様の構造とすることは可能である。
【００４１】
上記成型品本体における微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型された箇所と粗裁断タイヤチップ２ａにより成型された箇所との区切りについて、特に限定するものではないが、例えば、図面に示すように、成型品本体に成形された排水孔６の略中心位置付近で上下に区切ることが好ましい。かかる構造とすることにより、粗裁断タイヤチップ２ａにより成型された成型品本体上部については透水性・通水性を確保しておき、微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型された成型品本体下部については防水性を確保し、かつ、排水孔６への集水機能を高め、また、該排水孔６から下方への水抜けを防止する効果を奏する。
【００４２】
また、上記成型品本体における所定位置より下方を微小裁断タイヤチップ２ｂにより成型するとともに、その上方を粗裁断タイヤチップ２ａにより成型した構造の廃タイヤ利用暗渠ブロック５の製造工程について、特に限定するものではない。すなわち、微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分と、粗裁断タイヤチップ２ａによる成型部分とを別個に成型し、後に熱溶着や接着剤による接着、止め具による固定等によって一体化することで完成させたり、あるいは、型枠Ｗにおいて最初に微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分を成型し、その後に同型枠Ｗにおいて該微小裁断タイヤチップ２ｂによる成型部分の上から粗裁断タイヤチップ２ａによる成型部分を成型することで完成させる工程等が考え得る。
【００４３】
図９は、本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロック５の施工例を示す説明図である。実際の暗渠工作業において、現場である山腹まで成型された廃タイヤ利用暗渠ブロック５を運ぶこととなるが、廃タイヤＴによる成型品であるため軽量化が図れており、運搬性が非常に優れている。運ばれた廃タイヤ利用暗渠ブロック５は、暗渠用溝Ｙに敷設される。かかる敷設に際しては、単に廃タイヤ利用暗渠ブロック５を暗渠用溝Ｙへ並べる作業のみで済むため、作業者の高度な熟練を必要とせずに作業効率に優れ、また、工期の大幅短縮が可能である。尚、廃タイヤ利用暗渠ブロック５同士の接続は、接続具による外的に接続する方法や接着剤等による接着による方法、互いの排水孔６に接続用部材等を嵌め込んで接続する方法等、種々の方法が考え得る。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本考案にかかる廃タイヤ利用成型品１は、型枠Ｗによって多様な形状に成型可能であって、上述した落石防止用のクッション材や裏込材、暗渠ブロックなどに示されるように、その用途、形状において廃タイヤの処理法として幅広く利用される可能性を有しており、これまで社会問題にまで発展した廃タイヤの不法投棄の減少に一役買うことが期待される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本考案にかかる廃タイヤ利用成型品の製造工程を示す概略説明図である。
【図２】本考案にかかる廃タイヤ利用クッション材を示す使用状態図である。
【図３】本考案にかかる廃タイヤ利用裏込材を示す使用状態図である。
【図４】本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックの第一の実施形態を示す斜視図である。
【図５】本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックの第二の実施形態を示す斜視図である。
【図６】本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックの第二の実施形態を示す斜視図である。
【図７】本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックの第三の実施形態を示す斜視図である。
【図８】暗渠ブロックの敷設例を示す断面図である。
【図９】本考案にかかる廃タイヤ利用暗渠ブロックの施工例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    廃タイヤ利用成型品
２    タイヤチップ
２ａ  粗裁断タイヤチップ
２ｂ  微小裁断タイヤチップ
３    廃タイヤ利用クッション材
４    廃タイヤ利用裏込材
５    廃タイヤ利用暗渠ブロック
６    排水孔
Ｃ    防水シート
Ｈ    水抜き孔
Ｔ    廃タイヤ
Ｗ    型枠
Ｙ    暗渠用溝
【図１】
0003116305.tif 000003
【図２】
0003116305.tif 000004
【図３】
0003116305.tif 000005
【図４】
0003116305.tif 000006
【図５】
0003116305.tif 000007
【図６】
0003116305.tif 000008
【図７】
0003116305.tif 000009
【図８】
0003116305.tif 000010
【図９】
0003116305.tif 000011