(57)【要約】【課題】  常時接合制動器により、フィルム無段予延伸ローラの正確な微調整を行なえ、小さい電力で大きなパワーを達成できる常時接合制動式フィルム無段予延伸装置の提供。【解決手段】  常時接合制動器は内部の各リング片間にクラッチバネがなく、恒常的に直接接触状態を呈する常時接合制動器は、電機子シート、接合リング、電機子リング、固定リングを具え、電機子シートは内部にコイルが設けられ、通電後に電磁場を提供し、並びに軸孔が設けられ、その表面に第１ブレーキ盤が設けられ、接合リングに制動軸孔が設けられ、並びに該電機子シートに重畳され、且つ相互に重畳した面と反対の面に第２ブレーキ盤が設けられ電機子リングは、該接合リングの上方にそれと重畳するように設けられ、固定リングは、電機子リングの上方に固定され、該電機子リング、接合リングと電機子シートの重畳により、リング片間が直接接触させられて常時接合式の制動器を形成している。【選択図】        図３
0003108862.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、
内部にコイルが設けられ、通電後に電磁場を提供し、並びに軸孔が設けられ、一つの表面に第１ブレーキ盤が固定された、電機子シートと、
制動軸孔を具え、並びに該電機子シートと重畳し、且つその重畳面と反対の面に第２ブレーキ盤が設けられた、接合リングと、
該接合リングの上方に設けられ、並びに該接合リングと重畳する、電機子リングと、
該電機子リングの上方に固定され、並びに大歯車と連帯動作する、固定リングと、
を具え、該電機子リング、該接合リング及び該電機子シートの相互重畳により、これらリング片間に間隙が無くされて、磁場直接感応の常時接合制動器が形成されたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【請求項２】
請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、第１ブレーキ盤が電機子シートに固定された後、該電機子シートの表面が平面状態を呈し、接合リングと接合されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【請求項３】
請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、接合リングが環形ディスク片構造とされて、電機子シートの平面表面と接合されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【請求項４】
請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、電機子リングと固定リング間に相互に対応するネジ孔が設けられて電機子リングと固定リングがネジ止めされたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【請求項５】
請求項４記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、電機子リングと固定リングが固定された後、大歯車を駆動する回転軸に固定されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【請求項６】
請求項４記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、固定リングの環状周面に大歯車と相互に対応するネジ孔が設けられ、電機子リングと固定リングが固定された後に、固定リングが更に大歯車に螺子止めされたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の制動器に係り、特に、内部の各リング片間にクラッチバネが取り付けられず、恒常的に直接接触状態を呈し、電機子シートの磁場に接合リング及び電機子リングを直接感応させて、パレット貨物梱包時に運用する時に、小さい電力で大きなパワーを達成できる無段予延伸の微調整装置の常時接合制動器に関する。
【背景技術】
【０００２】
パレット貨物がコンテナに収容される前、箱包装された貨物は樹脂フィルムで梱包される。早期の樹脂フィルム包装機は、支持軸にフィルムのロールが取り付けられ、フィルムを引き出して直接貨物の梱包に供され、梱包時には力を入れて引っ張って締めつけなければならず、フィルムの幅が細くなるという現象を発生し、巻き付け回数が増し、フィルムを非常に浪費した。このため後の梱包機は予めフィルムを延伸する方式で、前述の欠点を防止すると共に、少ないフィルム使用量によりコスト節約を行なえるものとされている。その予延伸の方式は、快速ローラと慢速ローラを利用し、その相互間の回転速度差により、フィルム予延伸の効果を達成し、速度差が大きくなるほど、その延伸率は大きくなる。周知の、快速、慢速ローラ制御の方式は、歯車セットの歯車比を利用することで達成され、固定歯車比は固定速度比を形成し、差数調整不能であり、変換しようとすれば、相当に不便である。
【０００３】
後に二つのモータを利用してそれぞれ快速ローラと慢速ローラを制御し、速度（延伸率）制御の目的を達成すると共に、任意に速度を変換でき、無段式の制御調整が行なえるものが出現した。しかし、比較的高速に設定されたモータが運転する時、それがフィルムに対して発生する引張り力が、慢速ローラを牽引して回転させやすく、もとの設定の延伸率との間の誤差を発生した。
【０００４】
上述の欠点を克服するための周知の考案には歯車セットの原理を利用し、慢速ローラにクラッチを連設し、クラッチの制動原理により、慢速ローラの回転速度を制御し、歯車セットが延伸率変更が容易でないという欠点を克服している。図１に示されるのは周知のフィルム予延伸装置であり、それはモータＡを具え、該モータＡは連設された小歯車Ｂを駆動し、該小歯車Ｂが快速ローラＣに連設され、また一方で、該小歯車が大歯車Ｄと噛み合い、該大歯車Ｄが回転軸ＨによりクラッチＥの上端部分に連設され、該クラッチＥの下端に慢速ローラＦが連設されている。クラッチＥが「離」を呈する情況の時、小歯車Ｂは大歯車Ｄを駆動可能であるが、クラッチの関係により、慢速ローラＦはそれに伴い動作せず、大歯車Ｄは空転を呈し、慢速ローラＦはフィルムＧの牽引により快速ローラＣと等速で回転する。クラッチＥが「合」の情況の時、慢速ローラＦはクラッチＥの伝動作用を受けて、摩擦力を発生して大歯車と共に回転し、歯車比の関係により、大歯車の回転速度は比較的遅く、これにより慢速ローラＦもまた慢速の回転速度を呈し、フィルム予延伸の目的を達成する。
【０００５】
該クラッチＥは図２に示されるように、電機子シート１１、接合リング１２、電機子リング１３、弾性片１４、及び固定リング１５が、下から上に積み重ねられてなる。該電機子シート１１の上半部は中空円柱状を呈し、その柱体内に電磁感応を提供するコイル１１３が設けられ（図４）、並びに外向きに延伸された電源線１１２が設けられている。電機子シート１１の内径は、ちょうど接合リング１２より突出する凸柱１２１の外径であり、これにより該接合リング１２が下向きに電機子シート１１と枢設され、該接合リング１２の別の表面に、ブレーキ盤１２３が固定されている。接合リング１２と電機子シート１１が枢設された後、軸孔１１１と制動軸孔１２２により制動軸３１に嵌合され、並びに凸ピン３２で制動軸孔１２２の凹溝に係止される。また一方で、電機子リング１３、弾性片１４と固定リング１５に相互に対応するネジ孔１３１、１４１、１５１が設けられ、前述の三者が螺子止めされて一つのユニットとされ、そのうち固定リング１５に回転軸孔１５２が設けられ、これにより大歯車と連設される。電源がオフの時、前述のユニットと接合リング１２の間は分離した状態を呈し、ゆえに大歯車Ｄが小歯車Ｂに駆動される時、接合リング１２と枢設された慢速ローラ３０は、回転を発生せず、僅かに快速ローラＣがフィルムＧを駆動するのを受けて同速度で回転し、この時、延伸の機能は具備しない。但し、電源線１１２に通電される時、電機子シート１１内のコイル１１３が電磁場を発生し、並びに電機子リング１３に対して磁気吸引力を発生し、もともと接合リング１２と電機子リング１３の間に存在していた間隙が、弾性片１４の不対称変形により、電機子リング１３が接合リング１２に向けて押されることにより消失する。この時、電機子リング１３は緊密に接合リング１２上のブレーキ盤１２３に接合し、摩擦力の作用により、接合リング１２とそれに枢設された慢速ローラ３０が駆動される。電圧が強くなるほど、弾性片１４の変形は大きくなり、これにより電機子リング１３と接合リング１２の接触が更に緊密となり、慢速ローラ３０の回転が大歯車の回転速度にますます近づき、クラッチＥ分離時の空転の情況とは異なるものとなる。これにより、電圧の調整により、慢速ローラ３０の回転速度を制御することで、予延伸制御の目的を達成できる。
【０００６】
しかし、前述の周知のクラッチは、電機子リング１３とブレーキ盤１２３間の離と合により、慢速ローラ３０の回転速度を制御するため、クラッチが電磁作用により制動力を発生する時には、空転から直接ある回転速度にジャンプし、更に僅かに一つのブレーキ盤しか設けられていないため、その延伸率の制御はその正確性不足の欠点を克服できない。また一方で、周知のクラッチに設けられた弾性片１４は電機子リング１３のブレーキ盤１２３接触の梃子とされ、これにより電機子リング１３は弾性片１４の弾力を打ち消さねば接合リング１２（ブレーキ盤１２３）と接触できず、このためクラッチが「合」の状態を呈するためには比較的強い電圧が必要となる。また、電機子シート１１と接合リング１２の間には直接の接合がなく、その間の間隙がコイル１１の発生する電磁力を、電磁方向の因子により、内から外、或いは外から内更に下から上の間接磁場感応を呈するものとなし、その作用力を小さくする。これにより、全体的に、該クラッチの制動作用を完成するためには比較的大きな電圧が必要となり、このため正確なフィルムの無段予延伸の微調整要求に運用することはできず、電力コストも増加する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
フィルム無段予延伸率を全行程で正確に制御し、並びに微小電力の条件下でその回転速度を無段変速調整でき、また、装置置換の頻度を減らし、電力使用のコストを減らせるようにするため、本考案は一種の常時接合制動器を提供し、その常時接触の構造特性により、前述の目的を達成する。
【０００８】
本考案は電機子シート、接合リング、電機子リング、固定リングを具え、電機子シートは内部にコイルが設けられ、通電後に電磁場を提供し、並びに軸孔が設けられ、その表面に第１ブレーキ盤が設けられ、接合リングに制動軸孔が設けられ、並びに該電機子シートに重畳され、且つ重畳面と反対の面に第２ブレーキ盤が設けられ電機子リングは、該接合リングの上方にそれと重畳するように設けられ、固定リングは、電機子リングの上方に固定され、並びに大歯車と相互に伝動する。該電機子リング、接合リングと電機子シートの重畳により、リング片間が直接接触して間隙がないものとされ、常時接合式の制動器を形成している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の考案は、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、
内部にコイルが設けられ、通電後に電磁場を提供し、並びに軸孔が設けられ、一つの表面に第１ブレーキ盤が固定された、電機子シートと、
制動軸孔を具え、並びに該電機子シートと重畳し、且つその重畳面と反対の面に第２ブレーキ盤が設けられた、接合リングと、
該接合リングの上方に設けられ、並びに該接合リングと重畳する、電機子リングと、
該電機子リングの上方に固定され、並びに大歯車と連帯動作する、固定リングと、
を具え、該電機子リング、該接合リング及び該電機子シートの相互重畳により、これらリング片間に間隙が無くされて、磁場直接感応の常時接合制動器が形成されたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、第１ブレーキ盤が電機子シートに固定された後、該電機子シートの表面が平面状態を呈し、接合リングと接合されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、接合リングが環形ディスク片構造とされて、電機子シートの平面表面と接合されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、電機子リングと固定リング間に相互に対応するネジ孔が設けられて電機子リングと固定リングがネジ止めされたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
請求項５の考案は、請求項４記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、電機子リングと固定リングが固定された後、大歯車を駆動する回転軸に固定されることを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
請求項６の考案は、請求項４記載の常時接合制動式フィルム無段予延伸装置において、固定リングの環状周面に大歯車と相互に対応するネジ孔が設けられ、電機子リングと固定リングが固定された後に、固定リングが更に大歯車に螺子止めされたことを特徴とする、常時接合制動式フィルム無段予延伸装置としている。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の常時接合制動器は、その電機子シート、接合リングと電機子リングの三者が重畳し相互に接合する構造とされ、通電前に僅かな摩擦力の存在を許容し、ゆえに通電後の摩擦力の増加と従動の回転速度変化が連続性の改変を現出し、これにより回転速度が正確に設定され、また該制動器に二面のブレーキ盤が設けられ、これにより周知のクラッチに較べて正確な速度制御が行なえ、またブレーキ盤の交換頻度を減らせる。また一方で、電機子シート、接合リングと電機子リングの三者間が直接重畳され、電機子シート中のコイルの発生する電磁場が、直接前の二者に感応されて、三者間が小さい電圧で相互吸着の効果を達成可能とされ、且つ弾性片の設計がないため、電機子リング吸着時に弾性片の反弾力を克服する必要がなく、大幅に制動時に必要な電気量を減らせ、これにより、使用電力コストを減らすことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
本考案は一種の常時接合制動器を提供し、この常時接合制動器は無段式フィルム予延伸装置に利用されてフィルム延伸率の制御機構とされる。図３に示されるのは、本考案の分解図であり、本考案の常時接合制動器は、下から上に、電機子シート２１、接合リング２２、電機子リング２３と固定リング２４を具えている。そのうち、電機子シート２１と接合リング２２は慢速ローラ３０に枢設され、電機子シート２３と固定リング２４は相互に固定後に大歯車Ｄと一体に動作するよう固定され、上下２部分の制動機構が形成され、上下２部分の制動作用により、慢速ローラ３０の回転速度が制御されて、フィルム予延伸率制御の目的が達成される。そのうち、該電機子シート２１に中空円柱構造が設けられ、中空部分は軸孔２１１とされて、下から慢速ローラ３０の制動軸３１が枢設される。該電機子シート２１の中空円柱切面の形成する円環状表面に、第１ブレーキ盤２１２が設けられ、該第１ブレーキ盤２１２は該円環状表面の凹溝に嵌合され、ゆえにこの円環状表面は平面状を呈し、該中空円柱内部にコイル２１４が設けられ（図５）、それが外向きに延伸さえた電源線２１３を具え、通電後に発生する電磁感応により、磁場吸引力を発生する。電機子シート２１のじょうほうに環状ディスク片構造を呈する接合リング２２が重畳され、該接合リング２２の中心にも制動軸孔２２１が設けられ、該制動軸孔２２１の孔縁に凹溝が突出し、電機子シート２１の下方より貫通し並びに接合リング２２部分に延伸される制動軸３１に設けられた凸ピン３２と係合され、これにより、接合リング２２の回転により、慢速ローラ３０が駆動され共に回転する。接合リング２２は直接電機子シート２１の表面に接合され、両者間は二つの平面で直接接合されてその間に間隙は保留されない。また一方で、該接合リング２２の電機子シート２１との接合面と反対の面に、環状凹溝が設けられ、これにより第２ブレーキ盤２２２が該接合リングのこの反対の面に接合され、最終的に平面状の表面が形成される。
【００１２】
更に、上向きに、電機子リング２３と固定リング２４が積み重ねられ、該電機子リング２３は環形ディスク片構造とされ、その環形周面に複数のネジ孔２３１が設けられている。電機子リング２３と接合リング２２は共に磁性作用を受ける金属材質とされ、該電機子リング２３は電機子シート２１と接合リング２２の直接磁場感応の吸引を受ける。固定リング２４には少なくとも環形ディスク片構造が設けられ、その環形周面にネジ孔２３１と対応するネジ孔２４１が設けられ、ネジ孔２３１とネジ孔２４１により、電機子リング２３と固定リング２４が螺子止めされる。固定リング２４は大歯車と固定されて一体に回転する。その固定の方式は、固定リング２４の環状周面と大歯車Ｄの環状周面に対応するネジ孔が設けられ、螺子止め方式で固定されるか、図３のように、固定リング２４の環形ディスク片に中空円柱が設けられ、且つ該円柱に回転軸孔２４２が設けられ、大歯車に枢設された回転軸Ｈが回転軸孔２４２に枢設されて、電機子リング２３と固定リング２４が大歯車Ｄと一体に回転するものとされる。
【００１３】
本考案の常時接合制動器は、構造上、該電機子リング２３、接合リング２２と電機子シート２１が相互に接合されて間隙が保留されず、電源投入前に、第１ブレーキ盤２１２と第２ブレーキ盤２２２の摩擦力作用により、電機子リング２３が大歯車の作用を受ける時、慢速ローラ３０の回転速度を制限する。更に通電後、ブレーキ盤間の摩擦力が磁性直接感応の吸引押圧を受け、それが電圧の増強に伴いますます大きくなり、接合リング２２と連帯動作する慢速ローラ３０の速度がますます遅くなり、これによりフィルムの無段予延伸の効果が達成される。本考案は２片のブレーキ盤を利用し、且つその接合により作用開始し、その摩擦強度分布関係は連続し、これにより、慢速ローラ３０回転速度が無段式調整され、並びに正確な制御が達成される。また一方で、電機子リング２３、接合リング２２及び電機子シート２１間が無間隙の接合状態を呈し、図７に示されるように、コイル２１４が発生する電磁場に、直接電機子シート２１より接合リング２２が感応し、更に電機子リング２３が感応することで、電機子リング２３の電機子シート２１に対する磁場吸引力により、第１ブレーキ盤２１３と第２ブレーキ盤２２２が制動作用を発生する。直接クラッチを運用する周知の創作は、図６に示されるように、電機子シート１１と接合リング１２間直接接合状態でなく懸空状態であり、コイル１１３の発生する電磁感応は直接電機子リング１３に至らず、側環の方式により、先ず接合リング１２部分に至り、更に続けて上無機に電機子リング１３に至らねば、電機子リング１３を吸引できない。接合リング１２と電機子リング１３の間には間隙が保留され、更に側環式の電磁感応であるため、比較的大きな電圧を提供しなれば必要な磁場強度を達成できず、その効率は本考案の直接接触式磁場感応方式におよばない。本考案の常時接合制動器は、内部の各リング片が常時接合状態を呈し、周知のクラッチが通電後に、「離」或いは「合」の状態を発生することで制動或いは不制動作用を発生する運転方式とは明らかに異なる。すえにもし起動或いは制動の伝動装置に、連続性の摩擦力変化が必要で、即ち未通電前に僅かに起動或いは制動作を有する必要がある場合、本考案の常時接合制動器を応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】周知の構造の実施表示図である。
【図２】周知の構造の分解図である。
【図３】本考案の分解図である。
【図４】周知の構造の断面図である。
【図５】本考案の断面図である。
【図６】周知の構造の電磁場感応方向表示図である。
【図７】本考案の電磁場感応方向表示図である。
【符号の説明】
【００１５】
Ａ  モータ                    Ｂ  小歯車
Ｃ  快速ローラ                Ｄ  大歯車
Ｅ  クラッチ                  Ｆ  慢速ローラ
Ｇ  フィルム                  Ｈ  回転軸
１１  電機子シート            １１１  軸孔
１１２  電源線                １１３  コイル
１２  接合リング              １２１  凸柱
１２２  制動軸孔              １２３  ブレーキ盤
１３  電機子リング            １３１  ネジ孔
１４  弾性片                  １４１  ネジ孔
１５  固定リング              １５１  ネジ孔
１５２  回転軸孔
２１  電機子シート            ２１１  軸孔
２１２  第１ブレーキ盤        ２１３  電源線
２１４  コイル
２２  接合リング              ２２１  制動軸孔
２２２  第２ブレーキ盤
２３  電機子リング            ２３１  ネジ孔
２４  固定リング              ２４１  ネジ孔
２４２  回転軸孔
３０  慢速ローラ
３１  制動軸                  ３２  凸ピン
【図１】
0003108862.tif 000003
【図２】
0003108862.tif 000004
【図３】
0003108862.tif 000005
【図４】
0003108862.tif 000006
【図５】
0003108862.tif 000007
【図６】
0003108862.tif 000008
【図７】
0003108862.tif 000009