(57)【要約】【課題】  個別の部品を組み立ててなることで、共用性に優れるリアブレーキディスク装置を提供することにある。【解決手段】  ベンチレーテッドディスクＣと、ブレーキドラムＤと、固定盤Ｅとからなる。複数のネジを用いて、ベンチレーテッドディスクＣの嵌合部Ｃ３のネジ孔Ｃ４、ブレーキドラムＤのフランジ部のネジ孔Ｄ２及び固定盤Ｅのフランジ部のネジ孔Ｅ３にネジを螺合することにより、ベンチレーテッドディスクＣ、ブレーキドラムＤ及び固定盤Ｅが固定されて一体に組み立てられてなる。【選択図】          図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベンチレーテッドディスクと、ブレーキドラムと、固定盤とからなり、前記ベンチレーテッドディスクは、中央に円形状の開口を有する円板環状体をなし、そのフランジ部に放熱通路が設けられ、前記フランジ部の内側周縁部に、前記開口に向けて突出した複数の嵌合部が周方向全周に亘って一定間隔で設けられ、前記嵌合部に軸方向に沿ったネジ孔が設けられ、
前記ブレーキドラムは、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の内側に嵌め込まれる筒状の内ドラムと、前記内ドラムの軸方向の後端から外径方向に張り出したフランジ部とからなり、前記ブレーキドラムのフランジ部に、前記嵌合部に設けられたネジ孔に対応したネジ孔が設けられ、
前記固定盤は、軸方向の前端が開放され、軸方向の後端が閉鎖された円筒状の凹部と、前記凹部の前端から径方向外方に張り出したフランジ部とからなり、前記凹部の底壁の中心に車軸を貫通させるための軸孔が穿設され、前記軸孔の周囲に取付固定用のネジ孔が複数設けられ、前記固定盤のフランジ部に、前記ブレーキドラムのフランジ部に設けられたネジ孔に対応したネジ孔が設けられ、
前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の内側に前記ブレーキドラムの内ドラムが嵌め込まれると共に、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の後方に前記ブレーキドラムのフランジ部が配置され、前記ブレーキドラムのフランジ部の後方に前記固定盤のフランジ部が配置されて重合され、
複数のネジを用いて、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部のネジ孔、前記ブレーキドラムのフランジ部のネジ孔及び前記固定盤のフランジ部のネジ孔に前記ネジを螺合することにより、前記ベンチレーテッドディスク、前記ブレーキドラム及び前記固定盤が固定されて一体に組み立てられてなることを特徴とするリアブレーキディスク装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、車両等に制動力を付与するブレーキに用いて好適なリアブレーキディスク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の一般的なリアブレーキディスクを示す斜視図である。リアブレーキディスクＡは、図５に示すように、軸方向の一端が開放され、軸方向の他端が閉鎖された円筒状の内ドラムＡ３を備え、内ドラムＡ３の他端に車軸を貫通させるための軸孔Ａ１が穿設され、軸孔Ａ１の周囲に取付固定用の取付用孔Ａ２が設けられ、内ドラムＡ３は車軸のハブに固定するために用いられる。内ドラムＡ３の一端の辺縁部から径方向外方に均一に延伸したブレーキのフランジ部Ａ４が設けられてなる。ブレーキのシステムがブレーキシューを駆動し、リアブレーキディスクＡのフランジ部Ａ４の回転を止めると、タイヤの回転を停止することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のリアブレーキディスクＡは一体形成品であり、内ドラムＡ３とフランジ部Ａ４が使用で損耗すると、そこだけを交換するということができないため、従来のリアブレーキディスクＡ全体を交換することになり、環境資源の無駄を招き、廃棄されるリアブレーキディスクは環境に少なからぬ負担となっていた。このため、いかに資源を節約でき、共用性に優れたリアブレーキディスク装置を提供するかが、本考案が解決する技術的問題である。
【０００４】
そこで、本考案の目的は、個別の部品を組み立ててなることで、共用性に優れて資源を節約でき、加えて高い放熱効果を備えるリアブレーキディスク装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係るリアブレーキディスク装置は、上記課題を解決するために、ベンチレーテッドディスクと、ブレーキドラムと、固定盤とからなり、前記ベンチレーテッドディスクは、中央に円形状の開口を有する円板環状体をなし、そのフランジ部に放熱通路が設けられ、前記フランジ部の内側周縁部に、前記開口に向けて突出した複数の嵌合部が周方向全周に亘って一定間隔で設けられ、前記嵌合部に軸方向に沿ったネジ孔が設けられ、前記ブレーキドラムは、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の内側に嵌め込まれる筒状の内ドラムと、前記内ドラムの軸方向の後端から外径方向に張り出したフランジ部とからなり、前記ブレーキドラムのフランジ部に、前記嵌合部に設けられたネジ孔に対応したネジ孔が設けられ、前記固定盤は、軸方向の前端が開放され、軸方向の後端が閉鎖された円筒状の凹部と、前記凹部の前端から径方向外方に張り出したフランジ部とからなり、前記凹部の底壁の中心に車軸を貫通させるための軸孔が穿設され、前記軸孔の周囲に取付固定用のネジ孔が複数設けられ、前記固定盤のフランジ部に、前記ブレーキドラムのフランジ部に設けられたネジ孔に対応したネジ孔が設けられ、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の内側に前記ブレーキドラムの内ドラムが嵌め込まれると共に、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部の後方に前記ブレーキドラムのフランジ部が配置され、前記ブレーキドラムのフランジ部の後方に前記固定盤のフランジ部が配置されて重合され、複数のネジを用いて、前記ベンチレーテッドディスクの嵌合部のネジ孔、前記ブレーキドラムのフランジ部のネジ孔及び前記固定盤のフランジ部のネジ孔に前記ネジを螺合することにより、前記ベンチレーテッドディスク、前記ブレーキドラム及び前記固定盤が固定されて一体に組み立てられてなることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の請求項１に係るリアブレーキディスク装置によれば、複数のネジを用いて、ベンチレーテッドディスクの嵌合部のネジ孔、ブレーキドラムのフランジ部のネジ孔及び固定盤のフランジ部のネジ孔にネジを螺合することにより、ベンチレーテッドディスク、ブレーキドラム及び固定盤が固定されて一体に組み立てられてなる構成としたので、個別の部品を組み立ててなることで、共用性に優れる。また、ベンチレーテッドディスク、ブレーキドラム、固定盤のうち一つの部品が摩耗したとき、摩耗した部品のみを交換することができる。したがって、共用性に優れて資源を節約できる。また、ベンチレーテッドディスクのフランジ部が放熱通路を備えているので、高い放熱効果を発揮できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本考案のリアブレーキディスク装置の斜視図である。また、図２は、本考案のリアブレーキディスク装置を分解して示す斜視図である。本考案のリアブレーキディスク装置Ｂは、図２に示すように、ベンチレーテッドディスクＣ、ブレーキドラムＤ、固定盤Ｅの３つの部品から構成される。
【０００８】
ベンチレーテッドディスクＣは、中央に円形状の開口を有する円板環状体をなしており、外側周縁部を構成するフランジ部Ｃ１には、フランジ部Ｃ１の外周端面から中央に向けて半径方向に伸びた穴よりなる放熱通路Ｃ２が周方向全周に亘って一定間隔で設けられている（図２参照）。また、フランジ部Ｃ１の内側周縁部には、開口に向けて突出した複数の矩形状の突起による嵌合部Ｃ３が周方向全周に亘って一定間隔で設けられ、各嵌合部Ｃ３には軸方向に沿ったネジ孔Ｃ４が設けられている（図２参照）。なお、ベンチレーテッドディスクＣは重量が軽く耐磨耗性の高い合金材料からなる。
【０００９】
ブレーキドラムＤは、ベンチレーテッドディスクＣの嵌合部Ｃ３の内側に嵌合される筒状の内ドラムＤ１と、内ドラムＤ１の軸方向の後端から外径方向に張り出したフランジ部Ｄ３とからなり、フランジ部Ｄ３には、嵌合部Ｃ３に設けられたネジ孔Ｃ４に対応したネジ孔Ｄ２が設けられている（図２参照）。
【００１０】
固定盤Ｅは、軸方向の前端が開放され、軸方向の後端が閉鎖された円筒状の凹部Ｅ４と、凹部Ｅ４の前端部から径方向外方に均一に張り出したフランジ部Ｅ５とからなる（図２参照）。凹部Ｅ４の底壁の中心には車軸を貫通させるための軸孔Ｅ１が穿設され、軸孔Ｅ１の周囲には取付固定用のネジ孔よりなる取付用孔Ｅ２が複数設けられている。また、フランジ部Ｅ５には、ブレーキドラムＤのフランジ部Ｄ３に設けられたネジ孔Ｄ２に対応したネジ孔Ｅ３が設けられている（図２参照）。なお、固定盤Ｅは、ベンチレーテッドディスクＣと同様、重量が軽く耐磨耗性の高い合金材料からなる。
【００１１】
リアブレーキディスク装置Ｂは、次のように組み立てる。まず、ベンチレーテッドディスクＣの中央の嵌合部Ｃ３の内側に、後方からブレーキドラムＤの内ドラムＤ１を嵌め込む（図３参照）。なお、嵌合部Ｃ３の内側端面と内ドラムＤ１の外周面とが接触した状態となる。また、同時に、リアブレーキディスク装置Ｂの嵌合部Ｃ３の後面とブレーキドラムＤのフランジ部Ｄ３の前面とが接触した状態となる。次に、嵌合部Ｃ３に設けられたネジ孔Ｃ４とブレーキドラムＤのフランジ部Ｄ３に設けられたネジ孔Ｄ２とを一致させる。次いで、ブレーキドラムＤの後方に固定盤Ｅを配置し、ブレーキドラムＤのフランジ部Ｄ３に設けられたネジ孔Ｄ２に固定盤Ｅのフランジ部Ｅ５に設けられたネジ孔Ｅ３を一致させ、複数のネジを用いて、ネジ孔Ｃ４、ネジ孔Ｄ２及びネジ孔Ｅ３にネジを螺合することにより、ベンチレーテッドディスクＣ、ブレーキドラムＤ、固定盤Ｅを固定して一体とし、リアブレーキディスク装置Ｂの組み立てが完了する（図１参照）。
【００１２】
これにより、ベンチレーテッドディスクＣと、ベンチレーテッドディスクＣの後方に配置されるブレーキドラムＤと、ブレーキドラムＤの後方に配置される固定盤Ｅとが順次重合されてなる。なお、ブレーキドラムＤのフランジ部Ｄ３の後面に固定盤Ｅのフランジ部Ｅ５の前面が接触した状態となる。また、ブレーキドラムＤの内ドラムＤ１に固定盤Ｅの凹部Ｅ４が軸方向に連続した状態になる。内ドラムＤ１及び凹部Ｅ４は車軸のハブに固定するために用いられる。
【００１３】
なお、リアブレーキディスク装置Ｂを異なる規格のタイヤに用いるときは、フライス盤を利用してベンチレーテッドディスクＣとブレーキドラムＤ上の孔径に大きさの変化をつけることで、高い共用性が得られる。
【００１４】
図４に示すように、リアブレーキディスク装置Ｂは、ブレーキシステムＦによりベンチレーテッドディスクＣのフランジ部Ｃ１の両側面から制動力が付与され、ベンチレーテッドディスクＣの回転が制止される。このとき、リアブレーキディスク装置Ｂが熱を発生すると、ベンチレーテッドディスクＣの外側周縁部に囲むように設けられた複数の放熱通路Ｃ２からその熱を外部に逃がし、リアブレーキディスク装置Ｂが車のタイヤの回転を停止するときのリアブレーキディスク装置Ｂの放熱効率を向上することができる。
【００１５】
また、ベンチレーテッドディスクＣと固定盤Ｅは共に重量が軽く耐磨耗性の高い合金材質からなるので、ブレーキシステムＦがベンチレーテッドディスクＣの回転を制止するとき、使用効率を高め寿命を延長することができる。
【００１６】
リアブレーキディスク装置Ｂは、ベンチレーテッドディスクＣ、ブレーキドラムＤ、固定盤Ｅが個別の部品であり、これらを組み立ててリアブレーキディスク装置Ｂが構成されるため、そのうち一つの部品が摩耗したとき、摩耗した部品のみを交換することができるため、共用性に優れる。これにより、美観と環境保護・資源節約に貢献するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案のリアブレーキディスク装置を示す図である。
【図２】本考案のリアブレーキディスク装置を分解して示す斜視図である。
【図３】リアブレーキディスク装置の組み立てに係るベンチレーテッドディスクにブレーキドラムを重合した状態を示す斜視図である。
【図４】ブレーキシステムにより制動力がかけられた状態を示すリアブレーキディスク装置の斜視図である。
【図５】従来のリアブレーキディスクを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
Ａ  リアブレーキディスク（従来）
Ａ１  軸孔
Ａ２  取付用孔
Ａ３  内ドラム
Ａ４  フランジ部
Ｂ  リアブレーキディスク装置（本考案）
Ｃ  ベンチレーテッドディスク
Ｃ１  フランジ部
Ｃ２  放熱通路
Ｃ３  嵌合部
Ｃ４  ネジ孔
Ｄ  ブレーキドラム
Ｄ１  内ドラム
Ｄ２  ネジ孔
Ｄ３  フランジ部
Ｅ  固定盤
Ｅ１  軸孔
Ｅ２  取付用孔
Ｅ３  ネジ孔
Ｅ４  凹部
Ｅ５  フランジ部
Ｆ  ブレーキシステム
【図１】
0003115829.tif 000003
【図２】
0003115829.tif 000004
【図３】
0003115829.tif 000005
【図４】
0003115829.tif 000006
【図５】
0003115829.tif 000007