(57)【要約】      （修正有）【課題】極めて低コストにより、エアバッグ機能停止状態での自動車内の化粧パネル部分の意匠感を良好に保持して快適な運転や乗り心地を実現させ、事故当事者の経済負担を軽減させ得る作動済みエアバッグのカバー装置を提供する。【解決手段】化粧パネル部から凹設された凹部内に配置されるエアバッグの非作動折畳み状態で凹部の開口を覆蓋する蓋部について、その外縁を削って外縁小形蓋部１２１を形成する。作動展開済みエアバッグを凹部内に復帰収容させるかあるいはエアバッグの中途を切り取った状態で、外縁小形蓋部表面に元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部３０を嵌着させる。自動車内の化粧パネル部分の意匠感を良好に保持して快適な運転や乗り心地を実現させる。【選択図】図１
0003106422.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
化粧パネル部から凹設された凹部内に配置され自動車の衝突時等に作動するインフレータにより高圧ガスを充填されて車室内に展開するエアバッグであり、
該エアバッグの非作動折畳み状態で凹部の開口を覆蓋する蓋部について、
エアバッグ作動後の蓋部の外縁を切除して外縁のみが元の外形の外縁より小さな外縁とした外縁小形蓋部を形成し、
作動展開済みエアバッグを凹部内に復帰収容させるかあるいはエアバッグの中途を切り取った状態で、外縁小形蓋部表面に嵌着され元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部を有することを特徴とする作動済みエアバッグのカバー装置。
【請求項２】
元の蓋部の外形から切除される部分が化粧パネル本体部分と隣接する部分である請求項１記載の作動済みエアバッグのカバー装置。
【請求項３】
外付け蓋部が合成樹脂を一体成形して構成したことを特徴とする請求項１または２記載の作動済みエアバッグのカバー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車に装備されたエアバッグ装置の作動後のカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車衝突時等の人体への衝撃緩和のためのエアバッグ装置が知られており、種々の提案がなされている。例えば文献番号１、２の装置では、自動車内のダッシュボード等の化粧パネルに形成した凹部内に高圧ガスを噴射させるインフレータと、自動車の衝突時のインフレータから噴射されるガスにより車室内に展開するエアバッグと、を収容させ、リッド（蓋部）により、該凹部の開口部を覆蓋して化粧パネルの一部を区画しながら、かつ化粧パネルと外観上、違和感がないように外形輪郭や高さなどを合わせて配置させている。
【特許文献１】特開２０００−２８９５５４号公報
【特許文献２】特開平６−７２２７２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の特許文献１、２のエアバッグ装置では、自動車の衝突時等に加速度センサを介してインフレータが作動し、いったんエアバッグが展開すると、インフレータは火薬、点火器あるいは封入窒素ガス等を用いているから、通常は、モジュール化されたエアバッグとインフレータ一式ごと交換しなければエアバッグ機能を復旧させることができない。このエアバッグ装置モジュールは、交換にある程度のコストがかかる。また、衝突時にはすべてのエアバッグが作動するのが通常であり、したがって助手席、あるいは後部座席などもあわせると４個ぶんのモジュール交換となり高額化する。また、相手車両への保障は、保険的手当てによりカバーされるのが通常であるが、自らの自動車本体への保険的な手当てがされない場合も多く、さらに、シートベルトも事故時にはすべてに不可逆的なロックがかかってしまい、すべての座席についての交換が必用となる。一方、エアバッグ装置の自動車への装備は必ずしも義務付けられているわけではなく、衝突事故時の入院補償等を含めると当事者には大きな経済負担がかかる点から、エアバッグ装置の自動車への装備を断念し、非装備の状態で使用する場合もある。また、衝突車両を農道、林道あるいは事業体の構内のみでの使用に切り替えて用いる場合には、費用対効果の点で、エアバッグ装備を必ずしも必用としない使用形態もある。このようにエアバッグ装置が作動後、機能しない状態での自動車の使用に際しては、エアバッグが膨らんだ際に断裂したＨ字あるいはＩ字状の薄肉のティアライン部分で分割された蓋部が、その断裂部分で支持がなくブラブラと動くにまかせた状態で放置するしかなく、自動車内の化粧パネル部分を非常に見苦しくし、また、大きな費用負担を課せられた当事者の車内での快適な気持ちでの運転を阻害するものであった。
【０００４】
本考案は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その１つの目的は、極めて低コストにより、エアバッグ機能停止状態での自動車内の化粧パネル部分の意匠感を良好に保持して快適な運転や乗り心地を実現させ得る作動済みエアバッグのカバー装置を提供することにある。また、本考案の他の目的は、衝突事故時の大きな経済負担を軽減させることのできる作動済みエアバッグのカバー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本考案は、化粧パネル部１４Ａ,１４Ｂから凹設された凹部２０内に配置され自動車の衝突時等に作動するインフレータ２６により高圧ガスを充填されて車室内に展開するエアバッグ２８であり、該エアバッグ２８の非作動折畳み状態で凹部２０の開口２０１を覆蓋する蓋部１２について、エアバッグ作動後の蓋部１２の外縁１２ａを切除して外縁のみが元の外形の外縁より小さな外縁とした外縁小形蓋部１２１を形成し、作動展開済みエアバッグを凹部２０内に復帰収容させるかあるいはエアバッグ２８の中途を切り取った状態で、外縁小形蓋部１２１表面に嵌着され元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部３０を有することを特徴とする作動済みエアバッグのカバー装置から構成される。エアバッグ装置は、運転席前方のハンドル部や助手席前方のダッシュボード部等の化粧パネル部に埋め込み状に通常は、設置されているが、いずれのばあいにおいても、本考案の作動済みエアバッグのカバー装置を適用し得る。外付け蓋部３０は、基本的には元の蓋部の立体あるいは平面外形形状のままで表面から嵌着させるものであるが、周囲の化粧パネル部との意匠感を損なわない限度において、材質、色、模様等を他の化粧パネル部分と異ならしめても良い。また、立体的な外形形状も種々異ならせても良い。通常は、エアバッグ装置は化粧パネル部の内部あるいは凹部内に埋め込み状に配設してあり、したがって、作動後取り外して外付け蓋部を嵌着させる必要があるから、元の蓋部の外縁部についてはその隣接する区切り線に沿った形状とするとよい。
【０００６】
また、元の蓋部１２の外形から切除される部分（１２ａ１）が化粧パネル本体（１４Ａ、１４Ｂ）部分と隣接する部分であるとよい。低コストで製作した外付け蓋部を嵌着する際に円滑に元の蓋部の表面に被着させ、良好な意匠感を保持しうる。これによって、現実にエアバッグ機能停止したカバー装置を必要な場合に採用しやすくなる。
【０００７】
また、外付け蓋部３０が合成樹脂を一体成形して構成するとよい。個々に単品で製作してもよいが、需要に対応した量産が必要となればコストを低減し得る。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の作動済みエアバッグのカバー装置は、化粧パネル部から凹設された凹部内に配置され自動車の衝突時等に作動するインフレータにより高圧ガスを充填されて車室内に展開するエアバッグであり、該エアバッグの非作動折畳み状態で凹部の開口を覆蓋する蓋部について、エアバッグ作動後の蓋部の外縁を切除して外縁のみが元の外形の外縁より小さな外縁とした外縁小形蓋部を形成し、作動展開済みエアバッグを凹部内に復帰収容させるかあるいはエアバッグの中途を切り取った状態で、外縁小形蓋部表面に嵌着され元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部を有する構成であるから、極めて低コストにより、エアバッグ機能停止状態での自動車内の化粧パネル部分の意匠感を良好に保持して快適な運転や乗り心地を実現させ、事故当事者の経済負担を軽減させることができる。そのぶん、より外観上目立ちやすい、自動車の外板パネルやバンパー、ミラー等の修繕を充実させることが出来、日常の事業活動や生活使用上で事故自動車を早期に実用し得る。
【０００９】
また、元の蓋部の外形から切除される部分が化粧パネル本体部分と隣接する部分であることにより、衝突前の蓋部の外縁部分のみを研削、あるいは研磨して少ない加工で元の蓋部の外形に沿った外形形状の外付け蓋部を構成でき、外付け蓋部の製作を成形で製作することにより、安価な製作コストでしかも交換、取り付けも簡単に行なえる。
【００１０】
また、外付け蓋部が合成樹脂を一体成形して構成することにより、例えば、車種あるいは型式ごとについて予め成形しておくことにより、低廉なコストで製作でき、事故当事者の経済負担を軽減し得る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しつつ本考案を実施するための最良の形態について説明する。図１ないし図７は、本考案の第１の実施の形態を示しており、本実施形態では、例えば、自動車の運転席用のエアバッグ装置について適用される作動済みエアバッグのカバー装置の実施形態を示す。図１０において、運転席シート１１０の前方のハンドルユニット部１１２には、ハンドル１１４と、その中央部にインフレータやエアバッグを含むエアバッグ装置１１６Ａが設置され、その上面が蓋部１２により覆蓋されている。蓋部１２は、ハンドルユニット部の化粧パネル部１４Ａから区画されて設けられ、意匠上は化粧パネル部１４Ａの一部を形成するように一体的に設けられている。また、助手席シート１１８の前方のダッシュボードとしての化粧パネル部１４Ｂには助手席用エアバッグ装置１１６Ｂが埋め込み状に配置され、表面は化粧パネル部１４Ｂと同じ素材で該化粧パネル部１４Ｂから区画されているが、意匠上は化粧パネル部１４Ｂの一部を形成するように一体的に設けられている。
【００１２】
図１、図２において、運転用ハンドル部分の化粧パネル部１４Ａは、円の略９０度離隔した３箇所からそれぞれ中央部に向けて突出する連結腕部１６と、それらが共通に接続されて円形のハンドル１１４の内部の少し偏心した位置に配置された大面積の扁平六角形部と、を含み、特にこの運転席用ハンドル部については、扁平六角形部が蓋部１２とされ、化粧パネル部１４Ａの大部分を占めるようになっている。この蓋部１２にはＨ字状の薄肉のティアラインが予め形成されており、エアバッグが作動して膨らんだ際にこのラインに沿って蓋部を断裂させ車室内に展開される。なお、１８は、クラクション用押し下げボタンである。
【００１３】
図１において、化粧パネル部１４Ａから凹設された凹部２０内にエアバッグ装置１１６Ａが配置されている。このエアバッグ装置１１６Ａは、図５に示すハンドルユニットカバー１１３に両端を固着された金属製リテーナ２２と、リテーナに固定されて凹部２０の開口２０１を覆蓋する蓋部１２の控え部２４との内側に設置されており、本実施形態では、図８のように、蓋部１２の控え部２４内にガス噴射用のインフレータ２６、及びインフレータから噴射される高圧ガスを充填されて膨らむ常時は折畳み格納されたエアバッグ２８が配置されている。そして、自動車の衝突時には、図示しない加速度センサが衝突を検出すると点火器を点火させて火薬を爆発させガスを発生させて図９に示すように、一瞬でエアバッグ２８を膨張させて車内に展開し運転者の上半身等のハンドル部への衝突を緩和させる。エアバッグは膨張後は急速に縮んで縮小する。なお、図中１１７は、図示しないハンドル軸嵌合用の孔である。
【００１４】
本実施形態において、特徴的なことは、エアバッグ作動後の蓋部１２の外縁１２ａを切除して外縁のみが元の外形の外縁より小さな外縁とした外縁小形蓋部１２１を形成し、外縁小形蓋部１２１表面に元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部３０を嵌着させたことである。すなわち、エアバッグ作動後、ハンドルユニット部１１２ごと取り外し、通常は、ここでインフレータ２６やエアバッグ２８を収容する蓋部１２ごと交換するが、本願では、図６−１、図６−２に示すように、化粧パネル本体部分、すなわち、この実施形態では連結腕部１６の上部板部材との隣接する部分１２ａ１が切断線ｔで切除され、元の外形の外縁より小さな外縁とした外縁小形蓋部１２１を形成させる。この元の蓋部外形の外縁部ぶんの切除は、外付け蓋部の板厚に応じて決まり、例えば１ミリメートル弱〜数ミリメートル程度の板厚の場合にはそれに対応する外縁幅のぶんが削られる。そして、図７−１、図７−２のように、切除された部分跡１２ａ２を利用して外縁小形蓋部１２１表面に元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部３０を嵌着させカバーさせるものである。外付け蓋部３０は、必要に応じて削られる外縁部分以外は元の蓋部１２あるいは外縁小形蓋部１２１と相似的に拡大した平面視で扁平な略六角形形状であり、外縁小形蓋部１２１の削られた部分を外側から被覆するように外縁部分が形成された形状である。外付け蓋部３０は下面側を開口して半割れ中空立体形状で構成された数ミリメートルの板厚のカバー体である。外付け蓋部３０の外縁には内側に曲がるフック部３１が形成されており、該フック部３１が外縁小形蓋部１２１の削られた部分や、それ以外の外縁部分に表面側から被着されて嵌合される。なお、フック部３１は必ずしも設けずとも良い。また、図中３２は、クラクションボタンの通し孔である。化粧パネル部１４は例えば強化プラスチック等から形成されており、外付け蓋部３０も同じ材質で同じ質感、色感の素材を用いて意匠的に一体化させるようにするのがよいが、異なる素材や着色カバーを用いても良い。また、あえて独特の着色や模様カバーを用いることで車内の意匠的雰囲気が明るくなるような場合には、それを適用してもよい。元の蓋部１２の外形から切除する場合には、例えば該蓋部１２を取り外した状態で、研削、あるいは研磨等により削っても良いし、その他、レーザ、高圧水、熱溶断、プレスカットその他任意の切除方法を用いてよい。なお、外付け蓋部３０を外縁小形蓋部の外面に嵌着させた場合には、図３，４の状態から図１に示すように、外付け蓋部３０の板厚ぶんだけ上面が浮き上がった形態となるが、意匠上は周囲の化粧パネル部分とほとんど違和感がなく、マッチし得る。
【００１５】
外付け蓋部３０は、予め車種や型式等に対応して合成樹脂を一体成形により構成するのがよいが、複数に分割した素材を接合させて元の蓋部の外形に対応する形状に仕上げても良い。
【００１６】
外付け蓋部３０を外縁小形蓋部１２１の表面から嵌着させるに際しては、作動展開済みエアバッグを凹２０部内に復帰収容させて戻しても良いし、あるいはエアバッグの中途を切り取って、その後に外付け蓋部３０を嵌着させても良い。
【００１７】
外付け蓋部３０を外縁小形蓋部１２１の表面に嵌着させる際には、外縁小形蓋部１２１の表面に接着剤や両面テープ、あるいはビス止め、その他の方法により接着あるいは接合固定するとよい。
【００１８】
次に、本考案の第２の実施形態について図１１ないし図１４により説明するが、前記第１実施形態と同一部材には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。この第２実施形態では、エアバッグ装置が助手席シート１１８前方の化粧パネル部１４Ｂ部分に凹設された凹部内に設置され、この凹部の開口を覆蓋するように設置される蓋部１２の表面から外付け蓋部３０が嵌着される。この実施形態では、隅部の角を丸く形成した元の蓋部１２の全周が化粧パネル部１４Ｂの本体部分に囲まれて隣接しているので、この元の蓋部の全周の外縁部分が数ミリメートル幅で切除される。この実施形態の助手席側のエアバッグ装置においても基本構成は第１実施形態と同様であり、その作用効果も同一である。すなわち、エアバッグ作動により図１５の状態から図１６の状態に展開し、この後、図１３、図１４に示すように蓋部の外縁全周を削って形成した外縁小形蓋部１２１の表面から外付け蓋部３０を嵌着させ、必要に応じて設置される両面テープや接着等により固定される。そして、外付け蓋部３０は周囲の化粧パネル部１４Ｂに比較して若干浮き上がった状態となるが、もともとこのダッシュボード部分は曲面的に自然に曲げて成形されて平面のみの組み合わせ構成ではないから、意匠的な違和感もなく適用し得る。
【００１９】
上記のように、化粧パネル部から凹設された凹部内に配置されるエアバッグの非作動折畳み状態で凹部の開口を覆蓋する蓋部について、その外縁を削って外縁小形蓋部を形成する。作動展開済みエアバッグを凹部内に復帰収容させるかあるいはエアバッグの中途を切り取った状態で、外縁小形蓋部表面に元の蓋部外形と略同じ外形の外付け蓋部を嵌着させる。これによって、事故当事者の大きな経済負担を軽減して、自動車内の化粧パネル部分の意匠感を良好に保持して快適な運転や乗り心地を実現させることができる。
【００２０】
以上説明した本考案の作動済みエアバッグのカバー装置は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載した本考案の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案の作動済みエアバッグのカバー装置は、エアバッグの機能を非作動とする通常の乗用車、小型トラックその他の自動車に適用して用いることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の第１実施形態に係る作動済みエアバッグのカバー装置の縦断面説明図である。
【図２】図１の装置の分解正面説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１の装置の分解断面説明図である。
【図５】図１の装置の分解斜視図である。
【図６−１】図１の装置のエアバッグ作動後の蓋部の加工前の状態の一部省略拡大正面説明図である。
【図６−２】図１の装置のエアバッグ作動後の蓋部の加工前の状態の一部省略一部断面説明図である。
【図７−１】図１の装置のエアバッグ作動後の蓋部の加工後の状態の一部省略拡大正面説明図である。
【図７−２】図１の装置のエアバッグ作動後の蓋部の加工後の状態の一部省略一部断面説明図である。
【図８】運転席のエアバッグ装置の作動前の状態の縦断面説明図である。
【図９】図８からエアバッグ装置の作動後の状態の縦断面作用説明図である。
【図１０】一般的な乗用車タイプの自動車の前部シート部の斜視説明図である。
【図１１】本考案の第２実施形態に係る作動済みエアバッグのカバー装置の一部省略縦断面説明図である。
【図１２】図１１の外付け蓋部を取り外して示した分解正面説明図である。
【図１３】図１１の外縁小形蓋部および外付け蓋部を取り外して示した分解縦断面説明図である。
【図１４】図１１の外縁小形蓋部および外付け蓋部を取り外して示した分解斜視説明図である。
【図１５】助手席のエアバッグ装置の作動前の状態の縦断面説明図である。
【図１６】図１５からエアバッグ装置の作動後の状態の縦断面作用説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１２  蓋部
１２ａ  蓋部外縁
１４Ａ  化粧パネル部
１４Ｂ  化粧パネル部
２０  凹部
２６  インフレータ
２８  エアバッグ
３０  外付け蓋部
１２１  外縁小形蓋部
１１６Ａ  エアバッグ装置
１１６Ｂ  エアバッグ装置
【図１】
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【図２】
0003106422.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003106422.tif 000006
【図５】
0003106422.tif 000007
【図６−１】
0003106422.tif 000008
【図６−２】
0003106422.tif 000009
【図７−１】
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【図７−２】
0003106422.tif 000011
【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003106422.tif 000014
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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