(57)【要約】      （修正有）【課題】２つのテレスコープ式アクチュエータと、これらの間に各１つの接続部材とを有する、自動車後部の空気ガイド装置の運動制御装置を改良して、安価な費用で、組み込まれたばね装置により戻し運動が自動的に行うようにする。【解決手段】駆動装置内に液圧シリンダが配置され、モータ１７が起動されると液圧シリンダ１８，１８′内の圧力がテレスコープ式アクチュエータに伝達され、テールウイング１２がばね力に抗して運転位置に運動させられ、アクチュエータが、テールスポイラ１３に位置保持された外管２６と、テールウイング１２に結合された内管２７とを有し、アクチュエータの内管が外管２６内で縦方向に摺動せしめられ、内管内に、直径の小さい別の１つの内管２９が収容され、この直径の小さい方の内管の外壁と、第１の内管２７の内壁との間にばね３２が配置されていて、内管の運動時にばね３２が緊張または緊張解除される自動車の後部側の空気ガイド装置の運動を制御するための装置。【選択図】図２
0003112222.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部側の空気ガイド装置の運動を制御するための装置であって、後部側の空気ガイド装置が、後部側のボンネットに設けられたテールスポイラと、このテールスポイラに結合されたテールウイングとから組み合わされており、テールウイングが当該装置によって、戻された休止位置から、押し出された運転位置内へ、およびその逆方向に運動可能であり、テールウイングの運動を制御するための装置が１つの駆動装置と、少なくとも２つのテレスコープ式アクチュエータと、駆動装置とテレスコープ式アクチュエータとの間でそれぞれ１つの接続部材とを有しており、駆動装置がモータを有している形式のものにおいて、
駆動装置内に少なくとも１つの液圧シリンダが配置されており、モータ（１７）が起動されると少なくとも１つの液圧シリンダ（１８，１８′）内に圧力が形成され、この圧力がテレスコープ式アクチュエータに伝達可能であり、この圧力によってテールウイング（１２）がばね力に抗してその運転位置に運動させられ、テレスコープ式アクチュエータが、テールスポイラ（１３）に位置保持された外管（２６）と、テールウイング（１２）に結合された内管（２７）とを有しており、テレスコープ式アクチュエータの内管（２７）が外管（２６）内で縦方向に摺動せしめられるようになっており、内管内に、外管と固定的に結合されて運動しない、直径の小さい別の１つの内管（２９）が収容されており、この直径の小さい方の内管の外壁と、第１の内管（２７）の内壁との間にばね（３２）が配置されており、その結果、内管の運動時にばね（３２）が緊張または緊張解除されるようになっていることを特徴とする、自動車の後部側の空気ガイド装置の運動を制御するための装置。
【請求項２】
摺動可能な内管が、テールウイングに面したその端部に、バヨネット閉鎖部材（３３）を有しており、このバヨネット閉鎖部材によってテレスコープ式アクチュエータがテールウイングに固定可能である、請求項１記載の装置。
【請求項３】
駆動装置（１４）が車両横方向で見てほぼ中央に配置されており、駆動装置（１４）が、装置内に配置されたテレスコープ式アクチュエータ（１６，１６′）の数と同じ数だけ出力部（１９，１９′）を有しており、これらの出力部（１９，１９′）とテレスコープ式アクチュエータとの間にそれぞれ１つの液圧的な接続部材（１５，１５′）が配置されている、請求項１記載の装置。
【請求項４】
それぞれのテレスコープ式アクチュエータのために、それぞれ１つの液圧シリンダが設けられており、これらの液圧シリンダがその出力部のすぐ近くでノズルを介して互いに連通している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車の後部側の空気ガイド装置の運動を制御するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国実用新案公開第１９７４１３２１号明細書に後部側の空気ガイド装置が開示されており、この空気ガイド装置は後部側のボンネットに設けられたテールスポイラと、このテールスポイラに結合されたテールウイングとから組み合わされており、その場合、テールウイングは走入した休止位置から、走出した運転位置へ、かつその逆方向に駆動装置によって運動可能である。この公知の装置では駆動装置が中央の変速機構付きモータから成り、この変速機構付きモータがフレキシブルな駆動軸を介して、テールウイングを支持する２つのテレスコープ式アクチュエータに結合されている。それぞれのテレスコープ式アクチュエータは少なくともテールスポイラに所要位置で保持された１つの外管と、テールウイングに結合されていて線状の（ｌｉｎｅａｒｅ）摺動運動を実施する１つの内管とから成っている。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国実用新案公開第１９７４１３２１号明細書
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の課題は、大きな機械的費用なしに、かつ組み込まれたばね装置により戻し運動が自動的に行われるように冒頭に記載した装置を改良することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題は本考案によれば、請求項１に記載したように、自動車の後部側の空気ガイド装置の運動を制御するための装置であって、後部側の空気ガイド装置が、後部側のボンネットに設けられたテールスポイラと、このテールスポイラに結合されたテールウイングとから組み合わされており、テールウイングが当該装置によって、走入した（戻された）休止位置から、走出した（押し出された）運転位置内へ、およびその逆方向に運動可能であり、テールウイングの運動を制御するための装置が１つの駆動装置と、少なくとも２つのテレスコープ式アクチュエータと、駆動装置とテレスコープ式アクチュエータとの間でそれぞれ１つの接続部材とを有しており、駆動装置がモータを有している形式のものにおいて、駆動装置内に少なくとも１つの液圧シリンダが配置されており、モータが起動されると少なくとも１つの液圧シリンダ内に圧力が形成され、この圧力がテレスコープ式アクチュエータに伝達可能であり、この圧力によってテールウイングがばね力に抗してその運転位置に運動させられ、テレスコープ式アクチュエータが、テールスポイラに位置保持された外管と、テールウイングに結合された内管とを有しており、テレスコープ式アクチュエータの内管が外管内で縦方向に摺動せしめられるようになっており、内管内に、外管と固定的に結合されて運動しない、直径の小さい別の１つの内管が収容されており、この直径の小さい方の内管の外壁と、第１の内管の内壁との間にばねが配置されており、その結果、内管の運動時にばねが緊張または緊張解除されるようになっていることにより解決される。
【考案の効果】
【０００５】
公知の装置に対比して本考案が有する利点は、設定した課題が解決されるのみならず、力の伝達のために設けた液圧的な装置が、機械的な装置に対比して著しく大きな耐摩耗性を有し、かつそれと同時に騒音が少ないことにある。
【０００６】
その他の請求項に記載した特徴によれば、本考案の装置の有利な構成および改善が可能である。
【０００７】
固定的に取付けられた外管と、この外管内で縦方向に摺動可能な内管とを設けたことが有する利点は、テールウイングの走出した位置において構造が美的な全体的外観を呈し、かつ同時に可視の円筒状の形状と滑らかな表面とにより汚れが堆積せず、ひいてはこのことが耐用寿命を高めることにある。
【０００８】
テールウイングとの結合のためにテレスコープ式アクチュエータにバヨネット閉鎖部材を設けたことが有する利点は、組立が極めて簡単であり、かつ、修理の際でも結合が問題なく解離され、かつ次いで再び結合されることができることにある。
【０００９】
両方の液圧シリンダの間にノズルを配置したことによって、テレスコープ式アクチュエータの不均一な運動が発生した際に液圧シリンダ間で液圧媒体の補償が行われてテレスコープ式アクチュエータが均一に運動し、ひいてはこの補償が後部側の空気ガイド装置の調和のとれた全体運動のために役立つという利点が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、図示の実施例につき本考案を詳細に説明する。
【００１１】
図１は後部上面に配置した定置のテールスポイラ１１と、これに接続されたテールウイング１２とから組み合わされた空気ガイド装置１０を斜め後方から見た斜視的な原理図である。テールスポイラ１１は後部側のボンネット１３の後端に配置されている。テールウイング１２は走入した休止位置から、走出した運転位置へ、およびその逆向きに駆動装置１４によって摺動させられる。駆動装置１４は車両横方向で見てほぼ中央に配置されたモータから成る。駆動装置１４からは２つの接続部材１５，１５′がそれぞれ、テールウイング１２を支持するテレスコープ式アクチュエータ１６，１６′へ通じている。図１には、間隔をおいて配置された２つのテレスコープ式アクチュエータ１６，１６′がテールウイング１２の保持のために設けられている。
【００１２】
図２はテレスコープ式アクチュエータへの接続部材を備えた駆動装置を空気ガイド装置なしで示し、その場合、同じ構成部分のために同じ指示符号が使用されている。この場合、駆動装置１４がそれぞれ接続部材１５，１５′を介してテレスコープ式アクチュエータ（Ｔｅｌｅｓｋｏｐａｕｓｓｔｅｌｌｅｒ）１６，１６′に接続されていることが明らかに示されている。そのことのために、駆動装置１４は２つの出力部１９，１９′を有しており、これらの出力部には液圧ユニットの形成のために接続部材１５，１５′が接続されている。
【００１３】
次に、テレスコープ式アクチュエータと関連した駆動装置の作用形式を以下に説明する。
【００１４】
図３は駆動装置１４を部分的に断面して示す。駆動装置１４はモータ１７を備えており、モータは円筒形のケーシング２０内に配置されている。駆動装置１４の、モータ１７とは逆の側に、互いに並んで位置する２つの液圧シリンダ１８，１８′が配置されており、その一方の液圧シリンダ１８は出力部１９を介して、テレスコープ式アクチュエータ１６に通じた第１の接続部材１５に接続されている。液圧シリンダ１８，１８′内ではそれぞれピストン２１，２１′が運動し、これら両方のピストンは適当な構造的な形状を介して駆動装置１４により運動させられる。モータ１７が起動制御されると液圧シリンダ１８，１８′内に相応の圧力が形成され、この圧力が出力部１９，１９′と接続部材１５，１５′とを介してテレスコープ式アクチュエータ１６，１６′の相応の運動を生じる。ピストン２１，２１′を運動させるための構造的な形状は以下のようになっている。すなわち、駆動装置１４のケーシング２０内に、その中央に配置されていてモータ１７に固定的に結合されたねじスピンドル２２が設けられており、このねじスピンドルにスライダ２３が運動可能に配置されている。モータ１７の起動時に、このスライダ２３は駆動装置１４の、モータ１７とは逆の側へ向かって運動する。スライダ２３からはそれぞれピストン２１，２１′へ１つの結合エレメント２４，２４′が設けられており、これらの結合エレメントは液圧シリンダ容積の減少方向にピストンを運動せしめ、これにより、ピストンは液圧作用とテレスコープ式アクチュエータへの接続とを介してピストンシリンダユニット内でその運転位置へ運動させられる。互いに結合された構成部分としての結合エレメント２４，２４′とピストン２１，２１′は、これら両方の構成部分相互の相対運動を許容する予め与えられた遊びを介して結合されている。液圧シリンダの出力部１９，１９′のところには１つのノズル２５が設けられており、例えば一方の液圧シリンダ内の液圧媒体の漏れに起因してテレスコープ式アクチュエータが互いに異なる強さで運動した際に、このノズルを介して液圧媒体の補償が、ひいては両方のテレスコープ式アクチュエータ１６，１６′の均一な運動が保証され、その結果、テールウイングの調和された運動経過が得られる。結合エレメントとピストンとが遊びを介して結合されていることによって、休止位置へのテールウイングの戻し走行時に液圧機構が完全に無圧にされ、このことにより、テールスポイラにおけるテールウイングの隙間のない座着が得られる。
【００１５】
図４は１つのテレスコープ式アクチュエータ１６を、その構造およびその作用形式を図面につき説明することができるように部分的に断面して示す。テレスコープ式アクチュエータは定置の外管２６と、高さ方向で摺動可能な内管２７とを有しており、その場合、定置の外管２６は定置のテールスポイラ１１に固定されており、かつ、摺動可能な内管２７はテールウイング１２に結合されている。テレスコープ式アクチュエータの原理的な機能は既に引用した印刷物ドイツ連邦共和国実用新案公開第１９７４３３２１号明細書に開示されている。テールウイングの走出のために空気ガイド装置が起動制御された際に、内管２７が定置の外管２６から走出する。本考案による装置では、テレスコープ式アクチュエータ１６の、テールスポイラに面した側に入力部２８が設けられており、この入力部に、ここには図示されていない接続部材１５が液圧媒体の伝達のために案内される。摺動可能な内管２７内には、比較的小さな直径を有していて中央に配置された別の内管２９が設けられており、この内管２９は外管と同様に固定的に係止されている。摺動可能な内管２７は、テールスポイラに面した側に閉じた底部を備えたほぼスリーブの形状を有している。閉じた底部に設けられた開口を通してのみ、中央に配置された内管２９が貫通係合しており、その結果、摺動可能な内管２７はテールウイングの走出時に、中央に配置されて定置に取付けられた内管２９に沿って走行することができる。摺動可能な内管２７は閉鎖部材３９を備えており、この閉鎖部材は中央で推動ロッド４０に結合されており、この推動ロッドは、定置に取付けられていて中央に配置された内管２９に座着されている。さらに、内管２９内にはその中央にラム形状の装置３０が設けられており、このラム形状の装置は、運動可能に配置された内管２７がテレスコープ式アクチュエータ１６もしくは１６′の走出のために運動する際に一緒に運動しない。推動ロッド４０の、テールスポイラに面した端部には、液圧機構に所属する中空室３１が生じるように閉鎖部材３４が配置されている。駆動装置１４のモータの起動制御時に、この中空室３１内に液圧媒体がポンピングされ、この圧力によって推動ロッド４０が閉鎖部材３９と一緒に液圧的に運動する。これにより、推動ロッドが内管２７に固定的に結合されているため外管２６から内管２７が摺動走出する。内管２７と比較的小さな直径を有する内管２９との間に、ここでは部分的にのみ示したばね３２が配置されている。摺動可能なユニットの走出運動時に、摺動可能な内管２７の閉鎖された底部はテールウイング１２の運動時にばね３２を連行し、かつこのばねをそのばね力に抗して緊縮する。このように緊縮されたばねは、モータ１７によるスライダ２３の戻り走行時に圧力減少と協働して、摺動可能なユニットを押し戻す。これにより、ばね３２はその負荷軽減過程により液圧シリンダ内でのピストンの戻り運動を助成する。テレスコープ式アクチュエータのテールウイング側の端部には、テールウイングへのテレスコープ式アクチュエータの固定のためにテールウイングへのテレスコープ式アクチュエータの取付けを著しく簡単化するバヨネット閉鎖部材３３が設けられている。
【００１６】
次に、図３において言及した駆動装置１４のノズル２５を介して行われる、液圧媒体の補償の実現について説明する。原理的には、両方の液圧機構の一方の液圧機構内に他方の液圧機構内に比して大きな圧力が形成された場合には、このノズルを介して常に液圧媒体の補償が行われる。テレスコープ式アクチュエータが走出し、かつこれによって液圧シリンダ内に相応する大きな圧力が形成される場合に、補償が最も効果的に行われることが明らかにされている。この効果の増大のために、両方のテレスコープ式アクチュエータにおいて比較的小さい内管２９の内部でラム形状の装置３０の領域内に第２のばね３５が設けられている。このラム形状の装置３０は主として２つの部分３０ａ，３０ｂから組み合わされており、これらの部分の間に第２のばね３５が配置されているのである。モータ１７の適当な起動制御による圧力形成時に、液圧媒体が中空室３１内にポンピングされ、その結果、推動ロッド４０は閉鎖部材３４と一緒に、この閉鎖部材がラム形状の装置３０に達するまでラム形状の装置へ向かって運動させられる。このことは、例えば適当に配置されたリミットスイッチ４１によって行われることができる。このリミットスイッチは図４ではラム形状の装置３０に、それも閉鎖部材３４に面した側に配置されている。さらにまた、運動する閉鎖部材３４に取り付けることも考えられる。この位置が得られるまでテールウイングが走出した際に、ラム形状の装置３０の部分３０ａがばね３５のばね力に抗して部分３０ｂに圧着される。ばね３５により液圧機構内の圧力が増大すると共に、両方のテレスコープ式アクチュエータの一方が他方に比してさらに走出した場合には、この液圧機構内の圧力はさらに大きくなり、かつノズル２５を介して相応の補償が行われる。
【００１７】
テレスコープ式アクチュエータの運動の監視のために、外管２６と内管２７との間に、そのつど内管の位置を検知するスイッチ４１が設けられている。テレスコープ式アクチュエータの運動の制御のためのこのスイッチは両方のそれぞれのテレスコープ式アクチュエータ内に、または１つのテレスコープ式アクチュエータ内にのみ設けられることができる。実施される補償過程の監視を同様に行なうことができると共に、補償過程の数が著しく多い場合には、運転者に可視的およびまたは音響的に表示することのできる１つのエラーが液圧機構内に推論されると有利である。
【００１８】
空気ガイド装置のテールウイングの液圧的なこの運動の優れている点は、機械的な摩耗部分のない簡単なその構造にある。
【００１９】
液圧媒体の使用の他に、その他の適当な媒体、例えば冷却液の使用も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の１実施例による空気ガイド装置、駆動装置およびテレスコープ式アクチュエータを斜め後方から見た原理的な斜視図である。
【図２】テレスコープ式アクチュエータへの接続部材を備えた駆動装置を空気ガイド装置なしに示す図である。
【図３】駆動装置の詳細を示す図である。
【図４】テレスコープ式アクチュエータの詳細を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  空気ガイド装置、  １１  テールスポイラ、  １２  テールウイング、  １３  後部ボンネット、  １４  駆動装置、  １５，１５′  接続部材、  １６，１６′  テレスコープ式アクチュエータ、  １７  モータ、  １８，１８′  液圧シリンダ、  １９，１９′  出力部、  ２０  ケーシング、  ２１，２１′  ピストン、  ２２  ねじスピンドル、  ２３  スライダ、  ２４，２４′  結合エレメント、  ２５  ノズル、  ２６  外管、  ２７  内管、  ２８  入力部、  ２９  中央に配置された内管、  ３０  ラム状の装置、  ３０ａ，３０ｂ  部分、  ３１  中空室、  ３２  ばね、  ３３  バヨネット閉鎖部材、  ３４  閉鎖部材、  ３５  ばね、  ３９  閉鎖部材、  ４０  推動ロッド、  ４１  リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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