(57)【要約】【課題】１つの操作部に対して１つの機能のみを割り当てつつ、装置の簡略化、部品点数の削減、コストダウン、及び小型化を実現する。【解決手段】所定の信号を出力する複数の信号出力手段と、複数の信号出力手段のいずれの信号出力手段が信号を出力しているかを検知する検知手段と、複数の信号出力手段から出力される信号を処理する信号処理手段と、検知手段により信号の出力が検知された信号出力手段からの信号のみを信号処理手段に送信するスクリーニング手段から構成する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の信号を出力する複数の信号出力手段と、
複数の前記信号出力手段のいずれの信号出力手段が前記信号を出力しているかを検知する検知手段と、
複数の前記信号出力手段から出力される前記信号を処理する信号処理手段と、
前記検知手段により前記信号の出力が検知された前記信号出力手段からの信号のみを前記信号処理手段に送信するスクリーニング手段と、を備えたこと、を特徴とする信号処理装置。
【請求項２】
前記検知手段は、ユーザに操作されることにより、前記複数の信号出力手段のうち前記信号を出力している信号出力手段を示す識別信号を出力するための操作部材を有し、
前記スクリーニング手段は、前記識別信号に対応した前記信号出力手段から出力された前記信号を前記信号処理手段に送信すること、を特徴とする請求項１に記載の信号処理装置。
【請求項３】
前記操作部材は、複数の前記信号出力手段に対応して複数設けられ、
前記スクリーニング手段は、操作された前記操作部材に対応した前記信号出力手段から出力された前記信号を前記信号処理手段に送信すること、を特徴とする請求項２に記載の信号処理装置。
【請求項４】
前記操作部材は、複数の前記信号出力手段に対応して複数設けられ、
前記スクリーニング手段は、操作された前記操作部材に対応した前記信号出力手段から出力された前記信号のみを前記信号処理手段に送信すること、を特徴とする請求項２記載の信号処理装置。
【請求項５】
前記操作部材が複数操作されている場合には、前記スクリーニング手段は、前記信号出力手段から出力されたいずれの信号も前記信号処理手段に送信しないこと、を特徴とする請求項４に記載の信号処理装置。
【請求項６】
前記所定の信号は、少なくとも、車内用のスピーカの音量及び車外用のスピーカの音量制御信号を含んでいること、を特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の信号処理装置。
【請求項７】
前記信号出力手段の各々は、回転操作部材を有し、該回転操作部材は回転に応じた信号を出力するロータリーエンコーダであること、を特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の信号処理装置。
【請求項８】
複数の信号発生回路と、
複数の前記信号発生回路の１つを選択する選択回路と、
複数の前記信号発生回路から出力された信号を処理する信号処理回路と、
複数の前記信号発生回路と前記信号処理回路との間に設けられると共に、前記選択回路に接続され、前記選択回路により選択された信号発生回路のみを前記信号処理回路に接続する接続回路を有したこと、を特徴とする信号処理装置。
【請求項９】
前記所定の信号を出力する複数の信号出力手段からの前記信号を単一の信号処理手段で処理する信号処理方法において、
１つの前記信号出力手段から前記信号が出力された場合、該信号を処理し、
複数の前記信号出力手段から前記信号が出力された場合、いずれの信号も処理しないこと、を特徴とする信号処理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数の信号を処理するための信号処理装置及び信号処理方法、特にバスに設けられた機器の複数の信号の処理を行うための信号処理装置及び信号処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、停留所を巡回している路線バスには、車内放送用のスピーカと車外放送用のスピーカとが設けられている。車内放送用のスピーカは、バスが次に停留する停留所に関する情報（停留所名、停留所近隣にある施設の情報など）や、乗客に対する案内（乗車時の注意事項、次の停留所でバスが停車するか否か、バスの運行状況など）を乗客に報知するために設けられている。車外放送用のスピーカは、バス周囲の車両に対する注意喚起や、停留所でバスの到着を待っている客に対してバス情報（例えば何系統であるか等）を報知するために設けられている。
【０００３】
車外または車内に対して行われるこれらの放送は、例えばバスが信号待ちしている時やバスが停留所に到着する直前等のタイミングで、運転手が音声再生機器に備えられたボタンなどの操作部を操作することによって行われる。つまり、これらの放送に関わる操作は僅かな時間で行われている。そのため、バスに備えられた音声再生機器を始めとする様々な機器は、操作が簡単で、かつ運転手が各操作部の位置を記憶し易いように構成されている。例えばこのような機器は、運転手が１回の動作（ここでは１回ボタンを押す）を行うことによって操作されるように構成されている。さらに説明すると、バスの音声再生機器には、１つの操作部に対して１つの機能が割り当てられている。ここで、バスの音声再生機器の各操作部に割り当てられている機能を具体的に挙げると、放送開始や、放送停止、音量調整等がある。（なお、本願発明に対する適切な先行技術文献は発見されていないため、本件明細書中に先行技術文献は記載していない。）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、バスに設けられている機器は、一般に１つのボタンなどの操作部につき１種類の操作が行われるよう構成されている。そのため、各操作部が操作された際に出力する信号を処理する信号処理回路は、１つの操作部（言い換えると１つの機能）につき１つ設けられている。すなわち音声再生機器等の機器には、操作部の数と同数の信号処理回路が備えられている。
【０００５】
しかしながら操作部（機能）毎に信号処理回路を備えると、機器内部の回路が複雑化する上に、部品点数の増加や、該増加に伴うコストアップ、及び配線基板の大型化等を招くという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記の事情に鑑み、１つの操作部に対して１つの機能のみを割り当てつつ、装置の簡略化、部品点数の削減、コストダウン、及び小型化を実現することができる信号処理装置及び信号処理方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決する本発明の一態様に係る信号処理装置は、所定の信号を出力する複数の信号出力手段と、複数の信号出力手段のいずれの信号出力手段が信号を出力しているかを検知する検知手段と、複数の信号出力手段から出力される信号を処理する信号処理手段と、検知手段により信号の出力が検知された信号出力手段からの信号のみを信号処理手段に送信するスクリーニング手段とを備えている。このようなスクリーニング手段を備えることにより、複数の信号出力手段から出力される信号を単一の信号処理手段で処理することが可能となる。つまり、信号出力手段の数に依存することなく単一の信号処理手段で信号出力手段から出力される信号を処理することが可能となる。
【０００８】
また、上記信号処理装置において、検知手段は、ユーザに操作されることにより、複数の信号出力手段のうち信号を出力している信号出力手段を示す識別信号を出力するための操作部材を有し、スクリーニング手段は、識別信号に対応した信号出力手段から出力された信号を信号処理手段に送信することができる。また、操作部材は、複数の信号出力手段に対応して複数設けられ、スクリーニング手段は、操作された操作部材に対応した信号出力手段から出力された信号を信号処理手段に送信することができる。また、操作部材は、複数の信号出力手段に対応して複数設けられ、スクリーニング手段は、操作された操作部材に対応した信号出力手段から出力された信号のみを信号処理手段に送信することができる。この場合、スクリーニング手段はユーザの操作に応じた信号を信号処理手段に送信することができる。
【０００９】
また、上記信号処理装置において、操作部材が複数操作されている場合には、スクリーニング手段は、信号出力手段から出力されたいずれの信号も信号処理手段に送信しないことができる。この場合、スクリーニング手段は複数の信号出力手段から出力された信号を信号処理手段に送信することがない。従って、信号処理手段に複数の信号が入力して、信号処理手段が誤処理することを防止できる。
【００１０】
また、上記信号処理装置において、所定の信号は、少なくとも、車内用のスピーカの音量及び車外用のスピーカの音量制御信号を含んでいる。
【００１１】
また、上記信号処理装置において、信号出力手段の各々は、回転操作部材を有し、該回転操作部材は回転に応じた信号を出力するロータリーエンコーダである。
【００１２】
また、上記の課題を解決する本発明の一態様に係る信号処理装置は、複数の信号発生回路と、複数の信号発生回路の１つを選択する選択回路と、複数の信号発生回路から出力された信号を処理する信号処理回路と、複数の信号発生回路と信号処理回路との間に設けられると共に、選択回路に接続され、選択回路により選択された信号発生回路のみを信号処理回路に接続する接続回路を有している。
【００１３】
また、上記の課題を解決する本発明の一態様に係る信号処理方法は、所定の信号を出力する複数の信号出力手段からの信号を単一の信号処理手段で処理する方法であって、１つの信号出力手段から信号が出力された場合、該信号を処理し、複数の信号出力手段から信号が出力された場合、いずれの信号も処理しない。従って、信号処理手段に複数の信号が入力して、信号処理手段が誤処理することを防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態の音声再生システム１０の構成を模式的に示した図である。本実施形態の音声再生システム１０は、操作部及びアンプの機能を兼ね備えた音声再生機器１００と、この音声再生機器１００に接続されている車内放送用の車内用スピーカ２００と、車外放送用の車外用スピーカ３００から構成されている。以下、この図１を用いて音声再生システム１０の説明を行う。
【００１５】
音声再生機器１００は、停留所を巡回している路線バスに搭載される機器であって、路線バスの運転手が操作しやすいよう運転席の手前に配置されている。この音声再生機器１００は、車内用スピーカ２００及び車外用スピーカ３００で再生される音声情報を記憶しており、さらに上記２つのスピーカのアンプとしても機能するものである。音声再生機器１００の前面には、車内音量調整ツマミ１１０と、車外音量調整ツマミ１２０、及びカードスロット１３０が設けられている。
【００１６】
車内音量調整ツマミ１１０は、車内用スピーカ２００の音量を調整するためのツマミである。この車内音量調整ツマミ１１０を矢印Ａ方向に回転させると、車内用スピーカ２００の音量が上がり、逆方向に回転させると音量が下がる。また、車外音量調整ツマミ１２０は、車外用スピーカ３００の音量を調整するためのツマミである。この車外音量調整ツマミ１２０を矢印Ｂ方向に回転させると、車外用スピーカ３００の音量が上がり、逆方向に回転させると音量が下がる。また、カードスロット１３０は、動作プログラム及び放送データの更新に用いられたり、運転手の認証を行う運転手のＩＤカードの挿入に用いられたりする。
【００１７】
上述したように、車内用スピーカ２００は、車内放送用のスピーカであって、例えば、バスが次に停留する停留所に関する情報（停留所名、停留所近隣にある施設の情報など）や、乗客に対する案内（乗車時の注意事項、次の停留所でバスが停車するか否か、バスの運行状況など）を乗客に報知するために設けられている。また、車外用スピーカ３００は、車外放送用のスピーカであって、バス周囲の車両に対する注意や、停留所でバスの到着を待っている客に対してバス情報（例えば行き先や何系統であるか等）を報知するために設けられている。
【００１８】
図２は、本発明の実施形態に用いられる音声再生機器１００の内部構成を示したブロック図である。上述した車内音量調整ツマミ１１０、車外音量調整ツマミ１２０、及びカードスロット１３０に加えて、この音声再生機器１００の内部には、排他処理部１４０と、ロータリーエンコーダ処理部１５０と、ＣＰＵ１５０と、車内用音声情報再生ユニット１７０、及び車外用音声情報再生ユニット１８０などが備えられている。以下、この図２を用いて音声再生機器１００の動作及び作用の説明を行う。
【００１９】
車内音量調整ツマミ１１０の内部には、検出部１１２及びロータリーエンコーダ１１４が設けられている。この検出部１１２は、例えば、オンとオフに切り替えられるスイッチであってもよいし、ロータリーエンコーダ１１４が回転しているか否かを検出するセンサであってもよい。ここではこの検出部１１２をスイッチとして説明する。検出部１１２は、通常オフした状態であって、外力によって車内音量調整ツマミ１１０が押圧されているときに限りオンした状態となる。検出部１１２がオンした状態であるとき、この検出部１１２は、排他処理部１４０及びロータリーエンコーダ処理部１５０に、検出部１１２がオンしたことを示すオン信号を出力する。
【００２０】
ロータリーエンコーダ１１４は、車内音量調整ツマミ１１０の回転に連動するよう構成されている。運転手が車内音量調整ツマミ１１０を回転させると、このロータリーエンコーダ１１４は、その回転（回転方向及び回転角度）に応じたパルスを排他処理部１４０に出力する。説明を加えると、このロータリーエンコーダ１１４は、所定角度回転する毎に、排他処理部１４０に１パルス出力する。すなわち、車内音量調整ツマミ１１０の回転角度が大きいほど多くの数のパルスが排他処理部１４０に出力される。このパルスは、車内用スピーカ２００の音量変化を示している。
【００２１】
また、車外音量調整ツマミ１２０の内部には、検出部１２２及びロータリーエンコーダ１２４が設けられている。検出部１２２は、検出部１１２と同様に、通常オフした状態であって、外力によって車外音量調整ツマミ１２０が押圧されているときに限りオンした状態となる。検出部１２２がオンした状態であるとき、この検出部１２２は、排他処理部１４０及びロータリーエンコーダ処理部１５０に、検出部１２２がオンしたことを示すオン信号を出力する。
【００２２】
ロータリーエンコーダ１２４は、車外音量調整ツマミ１２０の回転に連動するよう構成されている。運転手が車外音量調整ツマミ１２０を回転させると、このロータリーエンコーダ１２４は、ロータリーエンコーダ１１４と同様に、その回転に応じたパルスを排他処理部１４０に出力する。このパルスは、車外用スピーカ３００の音量変化を示している。
【００２３】
なお、上述したように本実施形態では、車内音量調整ツマミ１１０、１２０を押圧したときに限り検出部１１２、１２２は、排他処理部１４０及びロータリーエンコーダ処理部１５０にオン信号を出力しているが、車内音量調整ツマミ１１０を１回押圧したらオン信号を出力し、もう１回押圧したらオフになるよう構成してもよい。
【００２４】
図３は、本発明の実施形態に用いられる排他処理部１４０の回路を模式的に示した回路図である。この排他処理部１４０は、ＡＮＤゲート１４２と、ＡＮＤゲート１４４、及びＸＯＲゲート１４６から構成されている。以下、この図３を用いて排他処理部１４０の動作及び作用の説明を行う。
【００２５】
ＡＮＤゲート１４２は、検出部１１２からのオン信号及びロータリーエンコーダ１１４からのパルスが入力されたときに限り、ＸＯＲゲート１４６にロータリーエンコーダ１１４からのパルスを出力する。すなわちこのＡＮＤゲート１４２は、検出部１１２がオフした状態であれば、ロータリーエンコーダ１１４からのパルスが入力されても、この入力されたパルスをＸＯＲゲート１４６に出力することはない。
【００２６】
また、ＡＮＤゲート１４４は、ＡＮＤゲート１４２と同様に、検出部１２２からのオン信号及びロータリーエンコーダ１２４からのパルスが入力されたときに限り、ＸＯＲゲート１４６にロータリーエンコーダ１２４からのパルスを出力する。すなわちこのＡＮＤゲート１４４は、検出部１２２がオフした状態であれば、ロータリーエンコーダ１２４からのパルスが入力されても、この入力されたパルスをＸＯＲゲート１４６に出力することはない。
【００２７】
ＸＯＲゲート１４６は、排他処理を行うゲートであって、ＡＮＤゲート１４２またはＡＮＤゲート１４４のいずれか一方から上述のパルスを受け取ったときに限り、そのパルスをロータリーエンコーダ処理部１５０に送信する。すなわちＸＯＲゲート１４６は、ＡＮＤゲート１４２及びＡＮＤゲート１４４の両方のゲートからパルスを受け取った場合、これら２つのパルスのいずれもロータリーエンコーダ処理部１５０に送信することはない。そのため、例えば運転手が車内音量調整ツマミ１１０及び車外音量調整ツマミ１２０の両方を回転させた場合であっても、いずれのパルスもロータリーエンコーダ処理部１５０に入力しないため、ロータリーエンコーダ処理部１５０に２系統のパルスが入力して、ロータリーエンコーダ処理部１５０が誤処理することはない。
【００２８】
なお、上述したように本実施形態では、排他処理部１４０にＡＮＤゲート１４２、１４４を配置しているが、別の実施形態では、これらのゲートを削除してもよい。この場合、ロータリーエンコーダ１１４、１２４が回転すると、その回転により発生したパルスは、ＸＯＲゲート１４６に直接送信される。ＸＯＲゲート１４６は、この直接送信されたパルスに対して上述と同様の排他処理を施すことができる。
【００２９】
また、上述したように本実施形態では、排他処理部１４０にＸＯＲゲート１４６を設けているが、さらに別の実施形態では、ＸＯＲゲート１４６の代わりにＯＲゲートを設けるように構成してもよい。
【００３０】
ロータリーエンコーダ処理部１５０は、検出部１１２、１２２、排他処理部１４０から送信されてくる信号に基づいてＣＰＵ１６０に出力する信号を決定する。このロータリーエンコーダ処理部１５０は、例えば、検出部１１２からオン信号を受け取り、さらに、排他処理部１４０から車内音量調整ツマミ１１０を矢印Ａ方向に回転させたことを示したパルスを受け取ると、車内用スピーカ２００の音量をいくつ上げるか示した情報を、ＣＰＵ１６０に送信する。
【００３１】
ＣＰＵ１６０は、上述した情報に基づいて、電子ボリューム１７２の調整を行う。また、ＣＰＵ１６０は、該情報が車外用スピーカ３００の音量をいくつ下げるか示した情報である場合、この情報に基づいて、電子ボリューム１８２の調整を行う。
【００３２】
電子ボリューム１７２は、上述した車内用音声情報再生ユニット１７０に含まれている。この車内用音声情報再生ユニット１７０は、電子ボリューム１７２に加えて、再生機１７４と、プリアンプ１７６、及びメインアンプ１７８を有している。また、電子ボリューム１８２は、上述した車外用音声情報再生ユニット１８０に含まれている。この車外用音声情報再生ユニット１８０は、電子ボリューム１８２に加えて、再生機１８４と、プリアンプ１８６、及びメインアンプ１８８を有している。
【００３３】
以下に、車内用音声情報再生ユニット１７０の動作及び作用を説明する。なお、車外用音声情報再生ユニット１８０は、車内用音声情報再生ユニット１７０と同等の動作及び作用をもたらすものであるため、車内用音声情報再生ユニット１７０の説明をもって、車外用音声情報再生ユニット１８０のここでの詳細な説明は省略する。
【００３４】
再生機１７４は、車内用スピーカ２００から放送される車内放送用の音声データを記憶している。運転手が図示しない音声再生用のスイッチを押すと、車内放送の開始を示すトリガー信号が再生機１７４に入力し、車内放送用の音声データがプリアンプ１７６により増幅されて電子ボリューム１７２に入力する。
【００３５】
電子ボリューム１７２は、ＣＰＵ１６０から送信されてくる情報に応じて、メインアンプ１７８に向けて出力する音声データの出力値を変化させる。例えば、車内用スピーカ２００の音量をいくつ上げるか示した情報が電子ボリューム１７２に入力すると、この電子ボリューム１７２は、プリアンプ１７６から出力した音声データを、該情報が入力する前に比べて大きい出力値でメインアンプ１７８に出力する。また、車内用スピーカ２００の音量をいくつ下げるか示した情報が電子ボリューム１７２に入力すると、この電子ボリューム１７２は、プリアンプ１７６から出力した音声データを、該情報が入力する前に比べて小さい出力値でメインアンプ１７８に出力する。
【００３６】
メインアンプ１７８は、電子ボリューム１７２から出力した音声データを増幅し、車内用スピーカ２００に出力する。そして、車内用スピーカ２００から音声データに基づいた車内放送が放送される。なお、プリアンプ１７６及びプリアンプ１８６には、図示しないマイクがさらに接続している。運転手はこのマイクを用いて車内若しくは車外放送を行うこともできる。このときのマイクの音量も車内音量調整ツマミ１１０若しくは車外音量調整ツマミ１２０を用いて調整される。
【００３７】
以上が本発明の実施形態である。本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく様々な範囲で変形が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の信号処理手段には、検知手段により信号の出力が検知された信号出力手段からの信号のみを信号処理手段に送信するスクリーニング手段が備えられている。そのため、複数の信号出力手段から出力される信号を単一の信号処理手段で処理することが可能となる。つまり、信号出力手段の数に依存することなく単一の信号処理手段で信号出力手段から出力される信号を処理することが可能となる。
【００３９】
また、本発明の信号処理方法は、所定の信号を出力する複数の信号出力手段からの信号を単一の信号処理手段で処理する方法であって、１つの信号出力手段から信号が出力された場合、該信号を処理し、複数の信号出力手段から信号が出力された場合、いずれの信号も処理しない。従って、信号処理手段に複数の信号が入力して、信号処理手段が誤処理することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の音声再生システムの構成を模式的に示した図である。
【図２】本発明の実施形態に用いられる音声再生機器の内部構成を示したブロック図である。
【図３】本発明の実施形態に用いられる排他処理部の回路を模式的に示した回路図である。
【符号の説明】
１０  音声再生システム
１００  音声再生機器
１４０  排他処理部
２００  車内用スピーカ
３００  車外用スピーカ
【図１】
2004350120.tif 000003
【図２】
2004350120.tif 000004
【図３】
2004350120.tif 000005