(57)【要約】      （修正有）【課題】持ち運びが便利で通常は、威圧感を与えることなく誘導灯として使用でき、しかも、逃走を図ろうとする車両を強制的に且つ確実に停止させることができる車両逃走防止具を提供する。【解決手段】発光手段１０を備えると共に多数のタイヤ破損用ピン６を立設した支持体３と、前記支持体３の前記タイヤ破損用ピン６立設部分を覆うプラスチックカバー２とから成り、前記プラスチックカバー２は、タイヤの踏圧によって破壊されることにより、前記タイヤ破損用ピンを露出させる。【選択図】図３
0003114213.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
発光手段を備えると共に多数のタイヤ破損用ピンを立設した支持体と、前記支持体の前記タイヤ破損用ピン立設部分を覆うプラスチックカバーとから成り、前記プラスチックカバーは、タイヤの踏圧によって破壊されて前記タイヤ破損用ピンを露出可能であることを特徴とする車両逃走防止具。
【請求項２】
前記支持体は、前記タイヤ破損用ピンの立設部分から突出する握持部を有する請求項１に記載の車両逃走防止具。
【請求項３】
前記握持部内に、前記発光体の電源となる電池を内蔵する請求項２に記載の車両逃走防止具。
【請求項４】
前記タイヤ破損用ピンは、前記支持体の表裏両面に立設される請求項１乃至３のいずれかに記載の車両逃走防止具。
【請求項５】
前記タイヤ破損用ピンは、交換可能である請求項１乃至４のいずれかに記載の車両逃走防止具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両逃走防止具、より詳細には、通常は誘導灯等として使用し、検問時等において、逃走を図ろうとする車両や、停止の合図を無視して走り去ろうとする車両の逃走を阻止するために、対象車両の前方等に差し込みあるいは投げ込み、その車両のタイヤが乗り上げることによって当該タイヤをパンクさせることにより、当該車両を強制停止させ得る車両逃走防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両逃走を防止するために、例えば、バリケード等を路上に設置することが行なわれている。しかし、このバリケードは、逃走車両を確実に停止させ得るものではなく、また、持ち運びが容易ではないという欠点がある。そこで、このような欠点のない車両逃走防止具の出現が要望されている。
【特許文献１】特開平１０−２１９６４０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は上述したような問題を解決するためになされたもので、持ち運びが便利で、通常は、威圧感を与えることなく誘導灯として使用でき、しかも、逃走を図ろうとする車両を強制的に且つ確実に停止させることができる車両逃走防止具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に係る考案は、発光手段を備えると共に多数のタイヤ破損用ピンを立設した支持体と、前記支持体の前記タイヤ破損用ピン立設部分を覆うプラスチックカバーとから成り、前記プラスチックカバーは、タイヤの踏圧によって破壊されて前記タイヤ破損用ピンを露出可能であることを特徴とする車両逃走防止具を提唱する。
【０００５】
前記支持体は、前記タイヤ破損用ピンの立設部分から突出する握持部を有するものとし、前記握持部内に、前記発光体の電源となる電池を内蔵するようにすることが好ましい。また、前記タイヤ破損用ピンは、前記支持体の表裏両面に立設することもでき、前記タイヤ破損用ピンは、交換可能にすることもできる。
【考案の効果】
【０００６】
本考案に係る車両逃走防止具は上記構成であるため、車両のタイヤの前方又は後方に簡単に、しかも、タイヤを極力パンクさせることができるように差し込んだり投げ入れたりすることができ、逃走を企てる車両がタイヤ破損用ピンを踏むことによって露出するタイヤ破損用ピンがタイヤに確実に刺さり、以て当該タイヤがパンクするために逃走停止を余儀なくさせることができ、また、持ち運びに便利で普段は誘導灯等として違和感なく、且つ、一般人に威圧感を与えることなく使用できるという効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
本考案を実施するための最良の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。図１乃至図４は、本考案に係る車両逃走防止具１の実施例を示すもので、図中２はプラスチックケースである。プラスチックケース２は例えば、赤色半透明で、図１又は図３に示すように、両端を閉塞した中空半円柱とする。
【０００８】
３はタイヤ破損用ピン６及び発光体１０を備えた長尺板状支持体で、これにプラスチックケース２が被せられる。この支持体３はプラスチックケース２の開口部に位置する長板状のベース４と、ベース４の一端中央部に突設された筒状の握持部５とから成る。ベース４は、後述するタイヤ破損用ピン６を配置するエリアと、発光体を配置するエリアを含むが、タイヤ破損用ピン６を配置するエリア及び／又は裏面に反射テープを貼付することが好ましい。このような構成とすることで、誘導灯として使用する場合に、一般的な誘導灯と同様の視認性を確保することができる。
【０００９】
タイヤ破損用ピン６は、支持体３のベース４に複数配置される。タイヤ破損用ピン６は、例えば図４に示すように、全体として楔形としたり、中空パイプの先端部を斜めに切断したような、先端部を尖鋭にした形状とする。タイヤ破損用ピン６は、例えば下部７をネジ状にし、その下部７をベース４の取付孔９に螺合することにより、尖端部８を上方に指向させる。
【００１０】
発光体１０は、図２及び３に示すように、ベース４の中央長手方向の略全長に亘って配置される。また、発光体１０にはＬＥＤ等を採用する。そして、発光体１０から延びる電源用コードは、握持部５内にセットされる電池用の端子に接続される。１１はスイッチを示す。
【００１１】
図５は、本考案に係る車両逃走防止具１の別の実施例を示すもので、それは、タイヤ破損用ピン６を支持体３の表裏両面に立設したものである。その場合発光体１０は、支持体３の両面に発光するように配置する。
【００１２】
また、プラスチックケース２は、上記実施形態と同様の中空半円柱のものを支持体３の両側に被せるようにするか、円筒状に形成して支持体３を挿入固定するようにする。
【００１３】
上記いずれの実施形態の場合においても、例えば車両の逃走を阻止しようとする場合には、前進又は後進するタイヤの前又は後に車両逃走防止具１を置く。そうすると、タイヤの踏圧によってプラスチックケース２が破壊され、停止対象車両のタイヤに対してタイヤ破損用ピン６の尖端部８が突き刺さる。その結果、タイヤの空気が抜けてタイヤはパンク状態となり、逃走が困難となる。
【００１４】
この考案をある程度詳細にその最も好ましい実施形態について説明してきたが、この考案の精神と範囲に反することなしに広範に異なる実施形態を構成することができることは明白なので、この考案は添付請求の範囲において限定した以外はその特定の実施形態に制約されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る車両逃走防止具の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両逃走防止具のプラスチックケースを除去したところの平面図である。
【図３】本発明に係る車両逃走防止具の側面図である。
【図４】本発明に係る車両逃走防止具のタイヤ破損用ピンの形状例を示す図である。
【図５】本発明に係る車両逃走防止具の別の実施形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    車両逃走防止具
２    プラスチックケース
３    支持体
４    ベース
５    握持部
６    タイヤ破損用ピン
７    下部
８    尖端部
９    取付孔
１０  発光体
１１  スイッチ
【図１】
0003114213.tif 000003
【図２】
0003114213.tif 000004
【図３】
0003114213.tif 000005
【図４】
0003114213.tif 000006
【図５】
0003114213.tif 000007