(57)【要約】 【課題】作動油に混入した夾雑物が調整バルブ側に流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に油圧制御し得るドアクローザを提供する。【解決手段】ドアクローザ本体11に形成されたシリンダ室12内にピストン13とこれにより圧縮されて扉を自閉する圧縮ばね14とを収容し、ピストンと扉の回転に伴なって回転する回転軸15とをピニオン19とラック23とを介して連動連結し、ドアクローザ本体にはピストンが閉扉方向へ摺動するときにシリンダ室のピストンの摺動方向下流側から摺動方向上流側へ作動油を流すための流路40を形成し、またドアクローザ本体には流路を流れる作動油の流量を調整するための２つの調整バルブ16、17を取り付けて２段階で扉の自閉速度を油圧によって制御するようにし、ドアクローザ本体に２つのバルブ受け43、44を取り付け、これらにそれぞれ調整バルブを設けるとともに作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタ61をそれぞれ設けた。【選択図】  図２
0003113961.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドアクローザ本体に形成されたシリンダ室内にピストンを摺動自在に収容するとともにこのピストンによって圧縮されて扉を自閉する圧縮ばねを収容し、前記ドアクローザ本体に扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸を設け、前記ピストンが回転軸の回転によりシリンダ室内で摺動するようにピストンと回転軸とを連動連結し、前記シリンダ室内に作動油を充填し、前記ピストンにシリンダ室内での摺動方向に貫通する通路を形成し、この通路にピストンが開扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れ、ピストンが閉扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れないようにするための一方向バルブを設け、前記ドアクローザ本体にはピストンが開扉方向へ摺動したときにシリンダ室内のピストンの摺動方向上流側に流された作動油を、ピストンが閉扉方向へ摺動するときにピストンの摺動方向下流側から上流側へ流すための流路を形成し、前記ドアクローザ本体には前記流路における作動油の流量を調整するための調整バルブを取り付けて扉の自閉速度を油圧によって制御するようにしたドアクローザであって、
前記ドアクローザ本体に調整バルブを取り付けるためのバルブ受けを取り付け、このバルブ受け内に、調整バルブを取り付けるとともに調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けた
ことを特徴とするドアクローザ。
【請求項２】
ドアクローザ本体に形成されたシリンダ室内にピストンを摺動自在に収容するとともにこのピストンによって圧縮されて扉を自閉する圧縮ばねを収容し、前記ドアクローザ本体に扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸を設け、前記ピストンが回転軸の回転によりシリンダ室内で摺動するようにピストンと回転軸とを連動連結し、前記シリンダ室内に作動油を充填し、前記ピストンにシリンダ室内での摺動方向に貫通する通路を形成し、この通路にピストンが開扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れ、ピストンが閉扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れないようにするための一方向バルブを設け、前記ドアクローザ本体にはピストンが開扉方向へ摺動したときにシリンダ室内のピストンの摺動方向上流側に流された作動油を、ピストンが閉扉方向へ摺動するときにピストンの摺動方向下流側から上流側へ流すための流路を形成し、前記ドアクローザ本体には前記流路における作動油の流量を調整するための調整バルブを取り付けて扉の自閉速度を油圧によって制御するようにしたドアクローザであって、
前記ドアクローザ本体に調整バルブを取り付けるための取付け孔を設け、この取付け孔内に、調整バルブを取り付けるとともに調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けた
ことを特徴とするドアクローザ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドアクローザに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアクローザとしては、特許文献１に示すような油圧を利用して扉の自閉速度を制御するようにしたものがある。この種のドアクローザとしては、例えば図２２〜図２４に示すようなものが知られている。このドアクローザは、ドアクローザ本体１０１に形成されたシリンダ室１０２内にピストン１０３と圧縮ばね１０４とを収容し、扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸１０５をドアクローザ本体１０１に形成された取付け孔１０６に軸受１１７及び上蓋１１８を介して取り付け、回転軸１０５の外周面に形成されたピニオン１０７をピストン１０３に設けたラック１０８と噛み合わせ、それによって開扉時にはピストン１０３が開扉方向Ｑへ摺動して圧縮ばね１０４を圧縮し、一方、閉扉時には圧縮ばね１０４のばね力によってピストン１０３が閉扉方向Ｒへ摺動して扉が自閉するようになっている。
【０００３】
そして、扉の自閉速度を油圧制御するために前記シリンダ室１０２に作動油を充填するとともにピストン１０３にシリンダ室１０２内での摺動方向に貫通する作動油の通路１０９を形成し、この通路１０９にピストン１０３が開扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室１０２内のピストン１０３の摺動方向下流側から上流側へ流れ、ピストン１０３が閉扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室１０２内のピストン１０３の摺動方向下流側から上流側へ流れないようにするための一方向バルブ１１０を設け、前記ドアクローザ本体１０１にはピストン１０３が開扉方向へ摺動したときにシリンダ室１０２内のピストン１０３の摺動方向上流側に流された作動油を、ピストン１０３が閉扉方向へ摺動するときに摺動方向下流側から上流側へ流すための流路１１１を形成し、この流路１１１とシリンダ室１０２とを連通孔１１２、１１３によって連通するとともにこの流路１１１の一端側を前記取付け孔１０６に開口させ、連通孔１１２と取付け孔１０６との間に第１調整バルブ１１４を設けるとともに連通孔１１３に連通するように第２調整バルブ１１５が設けられている。そして、ピストン１０３が閉扉方向へ摺動してピストン１０３によって連通孔１１２が塞がれるまでは第１調整バルブ１１４によって油圧制御されて扉が所定の自閉速度で自閉し、その後は第２調整バルブ１１５によって油圧制御されて扉が前記よりも遅い速度で自閉するようになっている。
【０００４】
しかしながら、この種ドアクローザでは、ドアクローザの加工時、組立時に生じた金属の切り屑、ねじかす、あるいは使用時に摩擦によって生じた微細な金属粉末などの作動油に混入した夾雑物が調整バルブ１１４、１１５に詰まるおそれがある。そのため、前記ドアクローザに、図２３、図２４に示すように、一方向バルブ１１０の箇所にフィルタ１１６を設けたものがある。
【特許文献１】特許第２６０８６９０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、このドアクローザではシリンダ室１０２の圧縮ばね１０４側に存在する夾雑物はフィルタ１１６によって捕捉できるものの、ピストン１０３の閉扉方向の下流側に存在する夾雑物は捕捉することができず、ピストン１０３の閉扉方向の下流側に存在する夾雑物が前記調整バルブ１１４、１１５内に流入してこれに詰まるおそれがあった。
【０００６】
そこで、本考案は前記問題点を解決するものであって、作動油に混入した夾雑物が調整バルブ側に流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に油圧制御することができるドアクローザを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の請求項１に記載のドアクローザは、ドアクローザ本体に形成されたシリンダ室内にピストンを摺動自在に収容するとともにこのピストンによって圧縮されて扉を自閉する圧縮ばねを収容し、前記ドアクローザ本体に扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸を設け、前記ピストンが回転軸の回転によりシリンダ室内で摺動するようにピストンと回転軸とを連動連結し、前記シリンダ室内に作動油を充填し、前記ピストンにシリンダ室内での摺動方向に貫通する通路を形成し、この通路にピストンが開扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れ、ピストンが閉扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れないようにするための一方向バルブを設け、前記ドアクローザ本体にはピストンが開扉方向へ摺動したときにシリンダ室内のピストンの摺動方向上流側に流された作動油を、ピストンが閉扉方向へ摺動するときにピストンの摺動方向下流側から上流側へ流すための流路を形成し、前記ドアクローザ本体には前記流路における作動油の流量を調整するための調整バルブを取り付けて扉の自閉速度を油圧によって制御するようにしたドアクローザであって、前記ドアクローザ本体に調整バルブを取り付けるためのバルブ受けを取り付け、このバルブ受け内に、調整バルブを取り付けるとともに調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載のドアクローザは、ドアクローザ本体に形成されたシリンダ室内にピストンを摺動自在に収容するとともにこのピストンによって圧縮されて扉を自閉する圧縮ばねを収容し、前記ドアクローザ本体に扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸を設け、前記ピストンが回転軸の回転によりシリンダ室内で摺動するようにピストンと回転軸とを連動連結し、前記シリンダ室内に作動油を充填し、前記ピストンにシリンダ室内での摺動方向に貫通する通路を形成し、この通路にピストンが開扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れ、ピストンが閉扉方向へ摺動するときには作動油がシリンダ室内のピストンの摺動方向下流側から上流側へ流れないようにするための一方向バルブを設け、前記ドアクローザ本体にはピストンが開扉方向へ摺動したときにシリンダ室内のピストンの摺動方向上流側に流された作動油を、ピストンが閉扉方向へ摺動するときにピストンの摺動方向下流側から上流側へ流すための流路を形成し、前記ドアクローザ本体には前記流路における作動油の流量を調整するための調整バルブを取り付けて扉の自閉速度を油圧によって制御するようにしたドアクローザであって、前記ドアクローザ本体に調整バルブを取り付けるための取付け孔を設け、この取付け孔内に、調整バルブを取り付けるとともに調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けたことを特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００９】
以上のように、本考案の請求項１に記載のドアクローザによれば、バルブ受けを取り付け、このバルブ受けに調整バルブを取り付けるとともに、調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けたので、このフィルタにより金属の切り屑、ねじかす、金属粉末などの夾雑物を捕捉することができるため、調整バルブ側に夾雑物が流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に制御することができるドアクローザが提供される。しかも、バルブ受けにフィルタを設けたので、バルブ受けを着脱することにより、フィルタを簡単に着脱することができ、フィルタの保守点検を容易に行なうことができる。
【００１０】
また、本考案の請求項２に記載のドアクローザによれば、取付け孔を設け、この取付け孔に、調整バルブを取り付けるとともに、調整バルブを通過する作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタを設けたので、このフィルタにて金属の切り屑、ねじかす、金属粉末などの夾雑物を捕捉することができるため、調整バルブ側に夾雑物が流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に制御することができるドアクローザが提供される。しかも、取付け孔に、直接調整バルブを取り付けたので、夾雑物を捕捉することができるドアクローザを安価なコストで得ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案の第１の実施の形態におけるドアクローザを図面に基づいて説明する。
図１〜図４において、ドアクローザ１は、シリンダ室１２が形成されたドアクローザ本体１１と、シリンダ室１２内を摺動するピストン１３と、ピストン１３によって圧縮されて扉を自閉する圧縮ばね１４と、扉と連結されて扉の回転に伴なって回転する回転軸１５と、扉の自閉速度を油圧制御するための第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７を備えている。
【００１２】
前記シリンダ室１２は断面円形に形成されその長手方向の一端側には断面円形のピストン１３が摺動自在に収容され、他端側には圧縮ばね１４が収容されてこれにピストン１３が弾接されており、シリンダ室１２の両端部はそれぞれ横蓋１８によって閉鎖され、シリンダ室１２内には扉の自閉速度を制御するための作動油が充填されている。
【００１３】
前記ピストン１３には、その長手方向中央部に切欠空間２２が形成され、その一方の面にラック２３が形成されている。
また、前記ドアクローザ本体１１の上部には回転軸１５を取り付けるための取付け孔２０が形成されており、この取付け孔２０には回転軸１５が挿入されてその上部が軸受２５に回転可能に支持され、回転軸１５の半径方向の位置を規制するために前記軸受２５の外周面に周接する上蓋２４が取付け孔２０の内周面に螺着され、さらに回転軸１５の軸方向の位置を規制するために軸受２５の下方に装着された間座２６が前記上蓋２４の下端面に圧接されている。また、前記回転軸１５の頂部は扉と連結するために前記上蓋２４の上方に突出している。そして、前記回転軸１５の下端部は軸受２１に支持され、前記切欠空間２２にて回転軸１５の軸方向中央部の外周面に形成されたピニオン１９が前記ラック２３と噛み合わされている。
【００１４】
これによって、開扉時には回転軸１５が所定方向Ｐに所定角度回転し、それに応じてピストン１３が開扉方向Ｑへ所定距離摺動し、一方、閉扉時には前記回転軸１５が前記と反対方向へ所定角度回転し、それに応じてピストン１３が閉扉方向Ｒへ所定距離摺動するようになっている。そして、ピストン１３が開扉方向Ｑへ摺動するときには前記圧縮ばね１４が圧縮され、一方、ピストン１３が閉扉方向Ｒへ摺動するときに圧縮ばね１４のばね力によって扉が閉じるようになっている。
【００１５】
なお、前記回転軸１５と上蓋２４とはＯ−リング２７によってシールされている。
さらに、ピストン１３の長手方向両端部にはそれぞれ作動油の通路３１、３２が形成され、通路３１と通路３２とは前記ラック２３が形成された切欠空間２２を介してピストン１３の長手方向両側でシリンダ室１２と連通している。そして、一方の通路３２の先端部にはバルブ受け３３とボール弁３４とからなる一方向バルブ３５が設けられている。このバルブ受け３３にはシリンダ室１２に充填された作動油に混入した夾雑物を捕捉するための真鍮線などから形成されたフィルタ３６が設けられている。
【００１６】
これによって、前記ピストン１３が開扉方向Ｑへ摺動するときには、ボール弁３４がピストン１３の摺動方向下流側から上流側へ移動して圧縮ばね１４側の作動油がシリンダ室１２内のピストン１３の摺動方向上流側へ流れるとともに圧縮ばね１４側に存在する夾雑物がフィルタ３６によって捕捉され、一方、ピストン１３が閉扉方向Ｒへ摺動するときには、ボール弁３４によって通路３２が塞がれてシリンダ室１２内のピストン１３の摺動方向下流側から上流側へ作動油が流れないようになっている。
【００１７】
さらに、前記ドアクローザ本体１１には、ピストン１３が閉扉方向Ｒへ摺動するときにピストン１３の摺動方向下流側から上流側へ作動油を流すための流路４０が形成され、この流路４０は、一端側が前記取付け孔２０に開口し、他端側が横栓４１によって閉鎖されており、流路４０側とシリンダ室１２側に連通する第１連通孔４６、第２連通孔４７によってシリンダ室１２と連通され、シリンダ室１２からこの流路４０へ作動油が流入して、前記取付け孔２０へ流れ、前記切欠空間２２へ還流されるようになっている。そして、ピストン１３が閉扉方向Ｒへ所定距離摺動して前記第１連通孔４６がピストン１３によって塞がれるまでは、シリンダ室１２から前記第１連通孔４６を介して作動油が流路４０へ流入され、第１連通孔４６が塞がれた後は第２連通孔４７から流路４０へ流入される。
【００１８】
そして、ドアクローザ本体１１には、回転軸１５と第１連通孔４６との間に第１取付け孔４２が形成され、この第１取付け孔４２は前記流路４０と連通し、その下端部は流路４０よりも下方に位置しており、また、前記第２連通孔４７の上方には第２取付け孔４３が形成され、この第２取付け孔４３は前記流路４０を介して第２連通孔４７に開口している。前記第１取付け孔４２、第２取付け孔４３にはそれぞれ第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５が螺着されており、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５にはそれぞれ第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７が螺着されている。そして、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５の下部には後に詳述するようにそれぞれフィルタ６１が取り付けられている。
【００１９】
なお、第１取付け孔４２と第１バルブ受け４４との間、第１バルブ受け４４と第１調整バルブ１６との間はそれぞれＯ−リングによってシールされ、また、第２取付け孔４３と第２バルブ受け４５との間、第２バルブ受け４５と第２調整バルブ１７との間もそれぞれＯ−リングによってシールされている。
【００２０】
ここで、流路４０を流れる作動油の流量は、第１調整バルブ１６と第２調整バルブ１７とによって調整されるが、第２調整バルブ１７は第１調整バルブ１６よりも流量が少なくなるように調整される。
【００２１】
前記第１調整バルブ１６は、図５に示すように、その頂部にねじ溝５１が形成されるとともに、その中央部の外周面には雄ねじ部５２が形成され、さらに、雄ねじ部５２の下方には前記第１バルブ受け４４の内周面との間に間隙を形成するために小径部５３が形成されており、先端部（下端部）には三角錐状の切欠溝５４が形成されている。また、第２調整バルブ１７も図５に示した第１調整バルブ１６と同様に構成され、ねじ溝５１、雄ねじ部５２、小径部５３及び三角錐状の切欠溝５４がそれぞれ形成されている。
【００２２】
また、前記第１調整バルブ１６を取り付けるべき第１バルブ受け４４内には、図６に示すように、第１調整バルブ１６の雄ねじ部５２と螺合する雌ねじ部５５が形成され、その下方には前記第１調整バルブ１６の小径部５３よりも大きな内径の直管部５６が形成されており、この直管部５６と前記第１調整バルブ１６の小径部５３との間に間隙が形成される。この間隙内に前記第１調整バルブ１６の切欠溝５４を位置させることによって作動油の流量が調整される。また、前記直管部５６の一方側には流出孔５７が形成され、この流出孔５７は一方側の外周面に形成された凹部５８に開口しており、この凹部５８と前記第１取付け孔４２の内周面との間に作動油を前記取付け孔２０側へ流すための間隙が形成される。さらに、第１バルブ受け４４の下端部には空間部５９が形成され、この空間部５９には環状の支持部材６０に支持されたナイロン６繊維、金属線などからなるフィルタ６１が設けられている。また、前記流出孔５７と反対側の外周下端部には前記流路４０から作動油が流れ込む凹部６２が形成されその下端には前記空間部５９に連通する流入孔６３が形成されている。さらに、第１バルブ受け４４の上部外周面には雄ねじ部６４が形成され、これが第１取付け孔４２の内周面に形成した雌ねじ部に螺合するようになっている。さらに、第１バルブ受け４４の頂部には、第１バルブ受け４４を回転させて着脱するための治具受け用の切欠部６５が形成されている。
【００２３】
また、前記第２調整バルブ１７を取り付けるべき第２バルブ受け４５内には、図７に示すように、第２調整バルブ１７の雄ねじ部５２と螺合する雌ねじ部７１が形成され、その下方には前記第２調整バルブ１７の小径部５３よりも大きな内径の直管部７２が形成されており、この直管部７２と前記第２調整バルブ１７の小径部５３との間に間隙が形成される。この間隙内に前記第２調整バルブ１７の切欠溝５４を位置させることによって作動油の流量が調整される。また、前記直管部７２の一方側には流出孔７３が形成され、この流出孔７３は一方側の外周面に形成された凹部７４に開口しており、この凹部７４と前記第２取付け孔４３の内周面との間に作動油を第１バルブ受け４４側へ流す間隙が形成される。さらに、第２バルブ受け４５の下端部には空間部７５が形成され、この空間部７５には前記と同様のフィルタ６１が設けられており、空間部７５は第２連通孔４７に通じている。さらに、第２バルブ受け４５の上部外周面には雄ねじ部７８が形成され、これが第２取付け孔４３の内周面に形成した雌ねじ部に螺合している。さらに、第２バルブ受け４５の頂部には、第２バルブ受け４５を回転させて着脱するための治具受け用の切欠部７９が形成されている。
【００２４】
次に、前記ドアクローザ１の作動状況を図８〜図１０に基づいて説明する。
図８は扉が閉じられている状態を示し、この状態で扉を所定方向へ開くと、扉と連結された回転軸１５に形成されたピニオン１９が所定方向Ｐへ回転し、それに伴ってラック２３が開扉方向Ｑへ移動し（図３参照）、それによってピストン１３が開扉方向Ｑへ摺動する。ピストン１３が摺動すると、その摺動距離に応じて圧縮ばね１４が圧縮されて圧縮ばね１４にばね力が蓄積される。それとともにシリンダ室１２の圧縮ばね１４側の作動油がピストン１３に形成された通路３１、切欠空間２２、通路３２及び一方向バルブ３５を通ってピストン１３の摺動方向上流側へ流れるが、作動油に混入している夾雑物はフィルタ３６によって捕捉される。
【００２５】
次いで、扉が例えば９０度まで開いて全開された後は、図９に示すように、ピストン１３が圧縮ばね１４のばね力によって閉扉方向Ｒへ摺動し、それに応じて前記ピニオン１９が回転して扉が閉じる方向へ回転する。このときシリンダ室１２内のピストン１３の摺動方向下流側の作動油が一方向バルブ３５によってピストン１２の摺動方向上流側へ流れるのが阻止される。そして、前記ピニオン１９が所定角度例えば６０度回転するまで、つまりピストン１３により第１連通孔４６が塞がれるまでは、ピストン１３に押されてその摺動方向下流側の作動油がシリンダ室１２から第１連通孔４６を介して流路４０へ流入する。前記第１連通孔４６から流路４０に流入した作動油は、第１バルブ受け４４に形成された前記凹部６２、流入孔６３、空間部５９を経てフィルタ６１に至り、フィルタ６１によって夾雑物が捕捉され、そして、その下流側で、第１調整バルブ１６の前記切欠溝５４で流量調整され、第１調整バルブ１６の小径部５３と第１バルブ受け４４の直管部５６との間に形成された間隙、流出孔５７、第１バルブ受け４４の凹部５８と第１取付け孔４２との間の間隙を経由し、再び流路４０に至り、前記取付け孔２０を介して前記切欠空間２２へ還流される。
【００２６】
このとき扉は第１調整バルブ１６による作動油の流量調整によって油圧制御されて所定の閉扉速度で６０度まで自閉する。
そして、扉が６０度まで回転すると、図１０に示すように、ピストン１３によって第１連通孔４６が塞がれる。第１連通孔４６が塞がれた後は、ピストン１３がさらに下流側へ摺動し、それによってピストン１３の摺動方向下流側の作動油はピストン１３に押されて第２連通孔４７から第２取付け孔４３に取り付けた第２バルブ受け４５の前記空間部７５に流入し、空間部７５に流入した作動油は、フィルタ６１によって夾雑物が捕捉され、その下流側で、第２調整バルブ１７の切欠溝５４で流量調整され、第２調整バルブ１７の小径部５３と第２バルブ受け４５の直管部７２との間に形成された間隙、流出孔７３、第２バルブ受け４５の凹部７４と第２取付け孔４３との間の間隙を経由して流路４０に至り、第１バルブ受け４４を介して以下前記と同様にして前記切欠空間２２へ還流される。
【００２７】
これによって扉が残りの３０度を回転する間は、第２調整バルブ１７によって前記よりも遅い速度に油圧制御される。
したがって、作動油に混入した夾雑物はフィルタ３６により捕捉されるとともに、第１、第２調整バルブ１６、１７の上流側に設けたフィルタ６１よって捕捉され、第１、第２調整バルブ１６、１７には夾雑物が流入することなく、扉が閉じる方向へ所定角度回転するまでは所定の自閉速度に油圧制御され、その後、扉が全閉するまでは前記よりも遅い速度に油圧制御される。
【００２８】
次に、ドアクローザの取付け状態を図１１〜図１６に基づいて説明する。
ドアクローザ１は例えば図１１に示すように上下逆向きにして竪枠１０側で上枠２に取り付けられ、アーム３を介して扉４と連結される。
【００２９】
ドアクローザ１を上枠２に取り付けるに際しては、図１２に示すような取付け板５に形成された挿入孔５ａに回転軸１５をその先端部が下方へ突出するように挿入するとともに、挿入孔５ｂ、５ｃにそれぞれ第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７をこれら挿入孔５ｂ、５ｃ内に位置するように挿入し、ドアクローザ１に形成されたねじ孔１ａ（図１参照）とねじ孔５ｄにてねじ８０によりねじ止めして両者を連結する。そして、ドアクローザ１と連結された取付け板５を、ねじ孔５ｅに当て板８２を介してねじ８１にてねじ止めして上枠２に取り付ける。そして、取付け板５の底面には化粧板８３が前記回転軸１５のみがその下面から突出するように設けられる。
【００３０】
さらに、回転軸１５にその回転に伴なって回動するアーム３の一端側が連結され、このアーム３の他端側には当て板８４を設けて連結軸６を取り付け、この連結軸６にアーム３と扉とを連結するためのスライダ７を取り付ける。
【００３１】
そして、扉４の上端には前記スライダ７を案内するためのガイドレール８が取り付けられ、前記回転軸１５の回転に伴なってアーム３が回動し、それによってスライダ７がガイドレール８内を移動し、それによって扉４が開閉するようになっている。前記ガイドレール８は支持枠８５にて支持された当て板８６にねじ８７によって固定されている。扉４にはその側面の一方側にアーム３が扉４に当らないようにするために切欠４ａが形成されている。扉４の吊り元側上端部は、扉４と上枠２にそれぞれ取り付けた公知の吊りヒンジ９、９に垂直軸を挿通して支持されている。また、扉４の吊り元側下端部も図示されていない前記同様の公知の吊りヒンジにより支持される。
【００３２】
本実施の形態によれば、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５を取り付け、これらに第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７を取り付けるとともに、これらの上流側に作動油に混入した夾雑物を捕捉するためのフィルタ６１を設けたので、フィルタ６１にて作動油に混入した夾雑物を捕捉することができるため、作動油に混入した夾雑物が調整バルブ１６、１７側に流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に油圧制御することができる。しかも、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５にフィルタ６１を設けたので、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５を着脱することにより、フィルタ６１を簡単に着脱することができ、フィルタ６１の保守点検を容易に行なうことができ、さらに、第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５にフィルタ６１を取り付けたため、フィルタ６１を取り付ける空間部５９、７５を予め第１バルブ受け４４、第２バルブ受け４５に形成することができて、フィルタ６１の取り付け作業を簡単に行なうことができる。
【００３３】
また、第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７として先端部に切欠溝５４を有する調整バルブを用いたので、作動油の流量を簡単に調整することができる。
次に、本考案の第２の実施の形態におけるドアクローザについて、図１７〜図２１に基づいて説明する。なお、前記第１の実施の形態と同様の機能を有するものについては、符号のみを付し、その説明は省略する。
【００３４】
本実施の形態におけるドアクローザは、図１７〜図２１に示すように、ドアクローザ本体１１に第１取付け孔４２、第２取付け孔４３を設け、それぞれの取付け孔４２、４３に、第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７を直接取り付けるとともに、フィルタ６１を設けたものである。
【００３５】
前記第１取付け孔４２、第２取付け孔４３は、それぞれ第１連通孔４６、第２連通孔４７の上方に形成され、流路４０を介してそれぞれ第１連通孔４６、第２連通孔４７に連通している。
【００３６】
第１取付け孔４２は、その内周面に第１調整バルブ１６を螺合する雌ねじ部８８を有し、この雌ねじ部８８の下方には、第１連通孔４６側に段階的に内径が小さくなるように第１直管部８９、第２直管部９０、第３直管部９１が形成され、第１直管部８９は、前記流路４０の高さ位置近傍に位置しており、第３直管部９１には、環状の支持部材６０と一体的に形成されたフィルタ６１が設けられており、このフィルタ６１は止め輪９２により上方から押えられている。
【００３７】
また、前記第１調整バルブ１６は、図２１に示すように、前記第１の実施の形態における第１調整バルブ１６と同様に、雄ねじ部５２、小径部５３を有するとともに小径部５３の下端部には切欠部５４が形成されており、雄ねじ部５２を前記第１取付け孔４２の雌ねじ部８８に螺合することにより、第１取付け孔４２に取り付けられている。そして、第１調整バルブ１６は開いた状態では、その小径部５３が第１取付け孔４２の第１直管部８９の箇所に位置していて、小径部５３と第１直管部８９との間には隙間が形成されるとともに、切欠部５４は流路４０の高さ位置に位置するようになっている。したがって、第１調整バルブ１６が開かれた状態では、切欠部５４により作動油の流量が調整されて、小径部５３と第１直管部８９と間の隙間を介して流路４０側に流入されるようになっている。一方、第１調整バルブ１６は、それが全閉した状態では、小径部５３の下端部側が第１取付け孔４２の第２直管部９０に嵌合するようになっている。
【００３８】
また、前記第２取付け孔４３および第２調整バルブ１７も、それぞれ第１取付け孔４２と第１調整バルブ１６と同様に構成されるとともに、第２調整バルブ１７は第１調整バルブ１６と同様に、第２取付け孔４３に取り付けられている。
【００３９】
そして、このドアクローザ１においても、扉の自閉速度が、前記第１の実施の形態と同様に、油圧制御される。
つまり、扉の閉塞時に、ピストン１３がＲ方向に摺動して第１連通孔４６がピストン１３により塞がれるまでは、ピストン１３の摺動方向下流側の作動油が、第１連通孔４６を介して第１取付け孔４２に流入し、フィルタ６１によって夾雑物が捕捉され、第１調整バルブ１６の切欠部５４で流量調整され、第１調整バルブ１６の小径部５３と第１取付け孔４２の第２直管部９０との間に形成された間隙を経由して流路４０に至り、流路４０を介して切欠空間２２へ還流される。
【００４０】
そして、ピストン１３により第１連通孔４６が塞がれた後は、ピストン１３がさらに下流側へ移動し、第２連通孔４７を介して作動油が第２取付け孔４３に流入し、フィルタ６１によって夾雑物が捕捉され、第２調整バルブ１７の切欠部５４で流量調整され、第２調整バルブ１７の小径部５３と第２取付け孔４３の第２直管部９０との間に形成された間隙を経由して、第２取付け孔４３の下流側の流路４０の部分に至り、次いで、第１調整バルブ１６の小径部５３と第１取付け孔４２の第２直管部９０との間に形成された間隙を経由して流路４０に至り、流路４０を介して切欠空間２２へ還流される。
【００４１】
本実施の形態によれば、第１取付け孔４２、第２取付け孔４３を設け、それぞれの取付け孔４２、４３に、第１調整バルブ１６、第２調整バルブ１７を取り付けるとともに、これら調整バルブ１６、１７の上流側にそれぞれフィルタ６１を設けたので、このフィルタ６１にて作動油に混入した夾雑物を捕捉することができるため、調整バルブ１６、１７側に夾雑物が流入することがなく、扉の自閉速度を円滑に制御することができるドアクローザが提供される。しかも、第１取付け孔４２、第２取付け孔４３に、直接調整バルブ１６、１７を取り付けたので、夾雑物を捕捉することができるドアクローザを安価なコストで得ることができる。
【００４２】
前記各実施の形態では、一方向バルブ３５にフィルタ３６を設けたが、このフィルタ３６は設けなくてもよく、また、２つの調整バルブ１６、１７を取り付けたが、１つの調整バルブのみを取り付けてもよい。さらに、流路４０は調整バルブ１６、１７毎に別々に形成してもよい。さらにまた、ドアクローザ１を上枠２側に取り付けたが、ドアクローザ１は扉４側に取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本考案の第１の実施の形態におけるドアクローザを示す平面図である。
【図２】同上のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】調整バルブを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその底面図である。
【図６】第１バルブ受けを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は一方側の側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は断面図、（ｅ）は他方側の側面図である。
【図７】第２バルブ受けを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。
【図８】作動状況を示す断面図である。
【図９】作動状況を示す断面図である。
【図１０】作動状況を示す断面図である。
【図１１】取付け状態を示す側面図である。
【図１２】取付け板を示す平面図である。
【図１３】取付け状態を示す上枠側の底面図である。
【図１４】取付け状態を示す扉側の平面図である。
【図１５】取付け状態を示す側面図である。
【図１６】取付け状態を示す斜視図である。
【図１７】本考案の第２の実施の形態におけるドアクローザを示す断面図である。
【図１８】調整バルブの全開時における図１７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１９】調整バルブの全閉時における図１７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２０】調整バルブを外した状態における図１７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２１】調整バルブを示す側面図である。
【図２２】従来のドアクローザの一例を示す平面図である。
【図２３】図２２のＡ−Ａ線断面図である。
【図２４】図２３のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    ドアクローザ
２    上枠
３    アーム
４    扉
７    スライダ
８    ガイドレール
１１    ドアクローザ本体
１２    シリンダ室
１３    ピストン
１４    圧縮ばね
１５    回転軸
１６    第１調整バルブ
１７    第２調整バルブ
１９    ピニオン
２０    取付け孔
２３    ラック
３１    通路
３２    通路
３３    バルブ受け
３４    ボール弁
３５    一方向バルブ
３６    フィルタ
４０    流路
４２    第１取付け孔
４３    第２取付け孔
４４    第１バルブ受け
４５    第２バルブ受け
４６    第１連通孔
４７    第２連通孔
６１    フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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