(57)【要約】【課題】ベースアームの板厚を変えずに、ガイドのつなぎの部分でのせん断強度が向上するリクライニング機構を提供することを課題とする。【解決手段】ガイド１０５、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、ガイド１０５、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面とガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０と対向する面とからなる角部までかかる凹部を形成し、ガイド１０５、１０６に、板厚方向に複数のポール対向面１０５ａ、１０５ｂ、１０６ａ、１０６ｂを形成する。【選択図】　　　図１
2004105360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースアームと、
該ベースアームに対して回転可能に設けられ、前記ベースアームとの対向面には回転中心を中心とする内歯が形成されたラチェットと、
前記ベースアームと前記ラチェットとの間に設けられ、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールと、
打ち出し加工法により、前記ポールの両側面を挟むように前記ベースアームに形成され、前記ポールを前記ラチェットの回転軸と直交する方向に案内するガイドと、
前記ベースアームと前記ラチェットとの間で、前記回転中心を中心として回転可能に設けられ、前記ポールを押して前記ポールの外歯を前記ラチェットの内歯に噛合させるカムと、
前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に前記カムを付勢する付勢手段と、
前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯から離れる方向に前記ポールを移動させるレリーズ手段と、
を有したリクライニング機構において、
前記ガイドのラチェットと対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、前記ガイドのラチェットと対向する面と前記ガイドのポールと対向する面とからなる角部までかかる凹部を形成し、
前記ガイドに、板厚方向に複数のポール対向面を形成したことを特徴とするリクライニング機構。
【請求項２】
前記凹部を前記ガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成したことを特徴とする請求項１記載のリクライニング機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベースアームと、該ベースアームに対して回転可能に設けられ、前記ベースアームとの対向面には回転中心を中心とする内歯が形成されたラチェットと、前記ベースアームと前記ラチェットとの間に設けられ、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールと、打ち出し加工法により、前記ポールの両側面を挟むように前記ベースアームに形成され、前記ポールを前記ラチェットの回転軸と直交する方向に案内するガイドと、前記ベースアームと前記ラチェットとの間で、前記回転中心を中心として回転可能に設けられ、前記ポールを押して前記ポールの外歯を前記ラチェットの内歯に噛合させるカムと、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に前記カムを付勢する付勢手段と、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯から離れる方向に前記ポールを移動させるレリーズ手段とを有したリクライニング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリクライニング機構の一例として、特開２００２−１４２８９４号公報に記載されたリクライニング機構がある。
【０００３】
その機構を図９、図１０を用いて簡単に説明する。尚、図９はリクライニング機構の平面構成図、図１０は図９の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【０００４】
図９において、シートのシートクッションフレーム側に設けられるベースアーム１には、ヒンジピン３が設けられ、このヒンジピン３にシートのシートバックフレーム側に設けられるラチェット５が回転可能に設けられている。
【０００５】
ラチェット５には凹部７が形成され、この凹部７の壁面には、回転中心であるヒンジピン３を中心とする内歯９が形成されている。
【０００６】
この凹部７内には、ラチェット５の内歯９に噛合可能な外歯１３が形成されたポール１１が配設されている。更に、ベースアーム１に、ポール１１の両側面を挟むように形成されたガイド１５により、ポール１１はラチェット５の回転軸であるヒンジピン３と直行する方向に案内されている。
【０００７】
尚、このガイド１５は、図１０に示すように、ベースアーム１を打ち出し成形することにより形成されている。
【０００８】
再び図９に戻って、ベースアーム１において、２つのガイド１５の間には、ラチェット５の回転軸であるヒンジピン３と直行する方向延びる長穴１７が形成され、この長穴１７にはポール１１に形成された凸部１９が係合している。
【０００９】
ヒンジピン３にはカム２１が嵌合している。このカム２１は直接、又、カム２３を介して、ポール１１の背部を押圧可能となっている。
【００１０】
又、図示しないレリーズ手段が、ヒンジピン３、ポール１１の突部１９に設けられたピン２０に係合し、レーリーズ手段を回転させることにより、カム２３はヒンジピン３を中心に回転し、ポール１１はガイド１５に沿って移動するようになっている。
【００１１】
更に、図示しない付勢手段によりレリーズ手段は、カム２３がポール１１の背部を押圧する方向に、又、ポール１１は、その外歯１３がラチェット５の内歯９に噛合する方向に付勢されている。
【００１２】
次に、上記構成の作動を説明する。
【００１３】
レリーズ手段を操作していない状態では、図示しない付勢手段の付勢力により、カム２１は、ポール１１の背部を押圧して、ポール１１の外歯１３がラチェット５の内歯９に噛合し、ラチェット（シートバック）５の回転が禁止されている。
【００１４】
ここで、付勢手段の付勢力に抗してレリーズ手段を操作すると、カム２３はポール１１の背部より離反する方向に移動し、又、ポール１１は、その外歯１３がラチェット５の内歯９から離れる方向に移動し、ポール１１の外歯１３と、ラチェット５の内歯９との噛合が解除され、ラチェット（シートバック）５は回転可能となる。
【００１５】
シートバックの所望の傾動角を得たら、レリーズ手段の操作力を解除する。すると、付勢手段の付勢力により、カム２３、ポール１１は元位置に復帰し、ラチェット（シートバック）５の回転が禁止される。
【００１６】
【特許文献１】
特開２００２−１４２８９４号公報（図１、図４）
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のリクライニング機構を有するシートが設けられた車両が、前面衝突した場合又は後方から追突された場合、シートにはシートバックを回転させようとする大きな衝撃力が作用する。その衝撃力は、ラチェット５→ポール１１→ベースアーム１の順に伝達される。
【００１８】
ポール１１→ベースアーム１への衝撃力の伝達時に、ポール１１の側面がベースアーム１のガイド１５に当接し、押圧する。
【００１９】
ここで、図１０のベースアーム１のＢ部分、すなわち「つなぎ」と呼ばれる部分がせん断破壊せずに、かつ、ガイド１５が押しつぶされて衝撃力を吸収すれば、ポール１１の外歯１３とラチェット５の内歯９との噛合が保たれ、シートバックが回転しない。
【００２０】
一方、ベースアーム１を打ち出し成形して形成されるガイド１５の強度は、図１０に示すように、ポール１１が当接するガイド１５の高さ（ｈ１）と、図１０のＢ部分である「つなぎ」の厚み（ｈ２）とに依存する。
【００２１】
そして、ベースアーム１の板厚（ｈ）＝ｈ１＋ｈ２であるので、つなぎの厚み（ｈ２）を厚くするには、ガイド１１の打ち出し量を少なくして、ガイド１１の高さ（ｈ１）を低くすればよい。
【００２２】
しかし、図１０に示す構成で、ガイド１５の高さは今までの厚さ（ｈ１）のままで、つなぎの部分でのせん断強度の向上を図るには、ベースアーム１の板厚（Ｈ）を厚くすることでしか対応できない問題点がある。
【００２３】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ベースアームの板厚を変えずに、ガイドのつなぎの部分でのせん断強度が向上するリクライニング機構を提供することにある。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ベースアームと、該ベースアームに対して回転可能に設けられ、前記ベースアームとの対向面には回転中心を中心とする内歯が形成されたラチェットと、前記ベースアームと前記ラチェットとの間に設けられ、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールと、打ち出し加工法により、前記ポールの両側面を挟むように前記ベースアームに形成され、前記ポールを前記ラチェットの回転軸と直交する方向に案内するガイドと、前記ベースアームと前記ラチェットとの間で、前記回転中心を中心として回転可能に設けられ、前記ポールを押して前記ポールの外歯を前記ラチェットの内歯に噛合させるカムと、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に前記カムを付勢する付勢手段と、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯から離れる方向に前記ポールを移動させるレリーズ手段とを有したリクライニング機構において、前記ガイドのラチェットと対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、前記ガイドのラチェットと対向する面と前記ガイドのポールと対向する面とからなる角部までかかる凹部を形成し、前記ガイドに、板厚方向に複数のポール対向面を形成したことを特徴とするリクライニング機構である。
【００２５】
前記ガイドのラチェットと対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、前記ガイドのラチェットと対向する面と前記ガイドのポールと対向する面とからなる角部までかかる凹部を形成し、前記ガイドに、板厚方向に複数のポール対向面を形成したことにより、個々のポール対向面の打ち出し量が短くなり、つなぎの部分の厚さを従来より厚く確保できる。従って、ベースアームの板厚が従来と同じ板厚であっても、ガイドのつなぎの部分でのせん断強度を向上させることができる。
【００２６】
尚、ガイドが複数のポール対向面を有する場合、このリクライニング機構を有するシートが設けられた車両が、前面衝突した場合又は後方から追突された場合、ポールの側面は、最初に、複数のポール対向面のうちのポール側面との距離が一番短いポール対向面に当接する。衝撃力が大きな場合は、当接したポール対向面が押しつぶされて変形し、ポールの側面は次のポール対向面に当接する。このようにして、衝撃力に応じてポールの側面は、ガイドに形成された複数のポール対向面を次々に押しつぶしていく。
【００２７】
そして、最終的には、ガイドの前記ポールの側面と対向する部分全体で衝撃力を受けることとなり、従来のポールの側面のガイドへの押接と変わらない。
【００２８】
請求項２記載の発明は、前記凹部を前記ガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成したことを特徴とする請求項１記載のリクライニング機構である。
【００２９】
前記凹部を前記ガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成したことにより、つなぎの部分がガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成され、大きなせん断強度を得ることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。本実施の形態例のリクライニング機構は、両側リクライニング装置に設けられるリクライニング機構である。
【００３１】
本実施の形態例のリクライニング機構の分解斜視図である図１及び図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である図２、図２の切断線Ｂ−Ｂでの部分断面図である図３を用いて説明する。
【００３２】
本形態例のリクライニング機構９０では、図２に示すように、シートクッション側のフレーム３０１に、ベースアーム１００がロアアームとして取り付けられ、シートバック側のバックフレーム３０２に、ラチェット１３０が取り付けられる。
【００３３】
図１〜図２に示すように、ベースアーム１００の中央部には、凹部１０１が形成され、凹部１０１の底面には、断面形状が小判状の小判穴１０２が中央部に形成されている。
【００３４】
ヒンジピン１２０は、中間部に、ベースアーム１００の凹部に嵌合する大径部１２１が形成されている。この大径部１２１の一方の側には、ベースアーム１００の凹部１０１に嵌合する断面形状が小判状の小判部１２２が形成されている。この小判部１２２がベースアーム１００の小判穴１０２に嵌合することにより、ベースアーム１００とヒンジピン１２０とは一体化されることとなる。ヒンジピン１２０の大径部１２１の他方の側には、ラチェット１３０側に突き出た二つの同一形状の断面円弧状支持部１２３が対向するように形成されている。
【００３５】
ラチェット１３０のベースアーム１００との対向面の中央部には、第２凹部１３５が形成され、第２凹部１３５の底面には嵌合穴１３１が形成されている。この嵌合穴１３１には、ヒンジピン１２０の断面円弧状支持部１２３が回転自在に嵌合しており、このため、ベースアーム１００に対してラチェット１３０は回転可能となっている。そして、ベースアーム１００の外周部とラチェット１３０の外周部とは、取り付け金具２０５により、相対回転可能に接合されている。ラチェット１３０のベースアーム１００との対向面には、ラチェット１３０の回転中心を中心とする略円形の第１凹部１３２（図２参照）が形成され、該凹部内周面には全周にわたって内歯１３３が刻設されている。
【００３６】
ベースアーム１００上の、ラチェット１３０の第１凹部１３２との対向面にも凹部１０４が形成され、該凹部１０４の底面には、後述するポールをヒンジピン１２０の軸と直交する方向に案内するガイド手段であるガイド１０５，１０６が３組形成されている。
【００３７】
３つのポール１４０は、ガイド１０５，１０６に挟まれて、回転の中心軸であるヒンジピン１２０の軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。
【００３８】
カム１７０には、ヒンジピン１２０の断面円弧状支持部１２３が遊嵌する円弧状長穴１７２が穿設されており、カム１７０はベースアーム１００に対して一定範囲内で回転できるようになっている。カム１７０の中央部には、ラチェット１３０方向に突出する断面形状小判状の筒状突起１７３が形成されている。更に、カム１７０の突起１７３の周囲には、ラチェット１３０方向に突出する３つの突起１７４が形成されている。
【００３９】
カム１７０とラチェット１３０との間には、レリーズ手段としてのレリーズプレート１８０が配置される。このレリーズプレート１８０の中央部には、カム１７０の筒状突起１７３が挿通する穴１８１が形成されている。更に、穴１８１の周囲には、カム１７０の３つの突起１７４が係合する３つの穴１８２が形成されている。したがって、レリーズプレート１８０とカム１７０とは一体となって回転することとなる。また、レリーズプレート１８０には、各ポール１４０のラチェット１３０との対向面に形成された突起１４３が係合する３つのカム溝１８３が形成されている。このカム溝１８３は、レリーズプレート１８０を図１の矢印ＩＩ方向に回転させると、ポール１４０の外歯１４１をラチェット１３０の内歯１３３から離反させる（アンロック）方向に移動させるような形状に設定されている。
【００４０】
更に、カム１７０は、レリーズプレート１８０が矢印ＩＩ方向と反対側に回転させると、レリーズプレート１８０とともに回転し、押圧部１７５でもって、ポール１４０の背面１４２をその外歯１４１方向に押して、ポール１４０の外歯１４１をラチェット１３０の内歯１３３に噛合させる（ロック）ものである。
【００４１】
また、レリーズプレート１８０の周縁には、ラチェット１３０方向に折り曲げられた３つの折曲部１８５が形成されている。
【００４２】
ラチェット１３０の第２凹部１３５には、付勢手段としてのスパイラルスプリング１９０が配設されている。このスパイラルスプリング１９０の内端部はヒンジピン１２０の２つの断面円弧状支持部１２３の一方の断面円弧状支持部１２３に係止されている。スパイラルスプリング１９０の外端部はレリーズプレート１８０の３つの折曲部１８５のうちの１つの折曲部１８５に係止され、レリーズプレート１８０、カム１７０を介して、ポール１４０をロック方向に付勢している。
【００４３】
また、第２凹部１３５を形成したことにより、ラチェット１３０のベースアーム１００との対向面と反対側の面に形成された凸部１３５′の縁部に、ラチェット１３０の面方向に突出する突出部１３６を複数形成した。
【００４４】
そして、凸部１３５′及び突出部１３６をシートのシートバック側のフレーム３０２に形成された穴３０３に嵌合させた。
【００４５】
次に、図４、図５を用いてポール１４０、及びポール１４０を案内するガイド１０５、ガイド１０６の説明を行なう。図４（ａ）は図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図、図４（ｂ）は（ａ）図のＧ部分の拡大図、図５は図４のポール１４０、ガイド１０６をＦ方向から見た分解拡大斜視図である。
【００４６】
これらの図に示すように、本実施の形態例のガイド１０５、ガイド１０６は打ち出し成形法を用いて形成されている。
【００４７】
更に、ガイド１０５のラチェット１３０と対向する面には、板厚方向に打ち出し加工することにより、ガイド１０５のラチェット１３０と対向する面と、ガイド１０５のポール１４０と対向する面とからなる角部までかかる凹部Ｈを形成し、ガイド１０５に、板厚方向に複数のポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂを形成した。同様に、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面には、板厚方向に打ち出し加工することにより、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面と、ガイド１０６のポール１４０と対向する面とからなる角部までかかる凹部Ｈを形成し、ガイド１０６に、板厚方向に複数のポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂを形成した。
【００４８】
更に、ポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂ，ポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂは、ガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分の全域にわたって形成した。
【００４９】
一方、ポール１４０のガイド１０６と対向する側面には、ガイド１０５のポール対向面１０５ｂと対向し、ポール１４０の移動方向に沿って延びる突起１４０ａが、ポール１４０のガイド１０６と対向する側面には、ガイド１０６のポール対向面１０６ｂと対向し、ポール１４０の移動方向に沿って延びる突起１４０ｂがそれぞれ形成されている。
【００５０】
そして、図４（ｂ）に示すように、ポール１４０のガイド１０５と対向する側面（ガイド対向面）のうち、突起１４０ａ以外の面と、ガイド１０５のポール対向面１０５ａとの距離（ｌ）と、突起１４０ａとガイド１０５のポール対向面１０５ｂとの距離（Ｌ）とは、Ｌ＞ｌとなるように設定されている。尚、ポール１４０のガイド１０６との対向面とガイド１０６との関係も同様である。
【００５１】
すなわち、ガイド１０５、ガイド１０６の基部から離れるに従ってポールの側面との距離が長くなる複数（本実施の形態例では２つ）のポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂ，ポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂが形成されていることとなる。
【００５２】
次に、図６を用いて、取り付け金具２０５の説明を行なう。図６（ａ）は組付け前の取り付け金具２０５の正面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の右側面図、図６（ｃ）は図６（ａ）の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【００５３】
組付け前の取り付け金具２０５はラチェット１３０の端面に対向する円環部２０５ａと、円環部２０５ａの外周縁から折り曲げられた取り付け部２０５ｂとからなっている。円環部２０５ａには、ラチェット１３０の端面に当接するダボ（凸部）２０５ｃが複数（本実施の形態例では８つ）形成されている。
【００５４】
そして、ラチェット１３０側から取り付け金具２０５をセットし、取り付け部２０５ｂの先端部をベースアーム１００の端面側へ折り曲げることにより、ベースアーム１００の外周部とラチェット１３０の外周部とは、相対回転可能に接合される。
【００５５】
上記構成のリクライニング機構９０の作動を説明する。通常は、図１に示す矢印ＩＩと反対方向のスパイラルスプリング１９０の付勢力がレリーズプレート１８０，カム１７０に伝達され、カム１７０の押圧部１７５がポール１４０の背面１４２を押し、ポール１４０の外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止されている（ロック状態）。
【００５６】
スパイラルスプリング１９０の付勢力に抗して、レリーズプレート１８０を矢印方向ＩＩ方向に回転させると、カム１７０の押圧部１７５のポール１４０の背面１４２への押しが解除される。また、レリーズプレート１８０のカム溝１８３により、ポール１４０がその外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３から離反する方向に移動し、ラチェット（シートバック）１３０は、回転可能となる（アンロック状態）。
【００５７】
シートバックを所望の角度まで回転させ、レリーズプレート１８０への操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９０の付勢力により、カム１７０がポール１４０の背面を押し、ポール１４０の外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３に再び噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００５８】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ガイド１０５、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、ガイド１０５、ガイド１０６のラチェット１３０と対向する面とガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０と対向する面とからなる角部までかかる凹部Ｈを形成し、ガイド１０５、１０６に、板厚方向に複数のポール対向面１０５ａ、１０５ｂ、１０６ａ、１０６ｂを形成したことにより、ポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂ，ポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂの打ち出し量が短くなり、つなぎの部分Ｅの厚さを従来より厚く確保できる。従って、ベースアーム１００の板厚が従来と同じ板厚であっても、つなぎの部分Ｅでのせん断強度を向上させることができる。
【００５９】
尚、通常状態では、ポール１４０は、ガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分に設けられたポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂ，ポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂのうちのポール１４０の側面との距離が一番短いガイド基部側のポール対向面であるポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０６ａに案内されてラチェット１３０の回転軸と直行する方向に移動する。
【００６０】
このリクライニング機構を有するシートが設けられた車両が、前面衝突した場合又は後方から追突された場合、ポール１４０の側面は、最初に、ガイド１０５のポール対向面１０５ａ、又はガイド１０６のポール対向面１０６ａに当接する。衝撃力が大きな場合は、当接したガイド１０５のポール対向面１０５ａ、又はガイド１０６のポール対向面１０６ａが押しつぶされて変形し、ポール１４０の側面はガイド１０５のポール対向面１０５ｂ、又はガイド１０６のポール対向面１０６ｂに当接する。
【００６１】
この場合、ガイド１０５又はガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分全体で衝撃力を受けることとなり、従来のポールの側面のガイドへの押接と変わらない。
（２）凹部Ｈをガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分の全域にわたって形成したことにより、つなぎの部分がガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分の全域にわたって形成され、大きなせん断強度を得ることができる。
（３）取り付け金具２０５にラチェット１３０に当接するダボ２０５ｃを複数設けたことにより、ベースアーム１００に対して回転するラチェット１３０と、取り付け金具２０５との摺動抵抗が少なくなり、スムーズなシートバックの傾動を得ることができる。
【００６２】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ガイド１０５、ガイド１０６に形成したポール対向面は２つであったが、３以上あってもかまわない。ポール対向面の数が増えれば増えるほど、つなぎの部分の厚さは厚くなりせん断破壊に対しては好適であるが、通常状態時、ポール１４０を案内するポール対向面の高さが低くなり、ポール１４０のガイド性が悪くなるので、両方を勘案して決定すべき事項である。
【００６３】
又、ガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分に設けられたポール対向面１０５ａ、ポール対向面１０５ｂ，ポール対向面１０６ａ、ポール対向面１０６ｂは、ガイド１０５、ガイド１０６のポール１４０の側面と対向する部分の全域にわたって形成したが、それに限定する必要はない。
【００６４】
図７及び図８に示すように、通常状態時、ポール１４０を案内するポール対向面であるガイド１０５′のポール対向面１０５ａ′、ガイド１０６′のポール対向面１０６ａ′は、ガイド１０５′、ガイド１０６′のポール１４０の側面と対向する部分の全域にわたって形成したが、ガイド１０５′のポール対向面１０５ｂ′、ガイド１０６′のポール対向面１０６ｂ′は、一部形成するようにしてもよい。
【００６５】
又、図７、図８に示すガイド１０５′、ガイド１０６′においては、ポール対向面１０５ｂ′、ガイド１０６′のポール対向面１０６ｂ′の両側には、傾斜面１０５ｃ′、傾斜面１０６ｃ′を形成した。このような傾斜面１０５ｃ′、傾斜面１０６ｃ′を形成することで、ポール１４０の組付けが容易となる。
【００６６】
又、シートクッション側のフレーム３０１に、ラチェット１３０をロアアームとして取り付け、シートバック側のフレーム３０２に、ベースアーム１００を取り付けるようにしてもよい。又、ポールの数は、１個でも２個でも４個以上でもよく、カム１７０の付勢も上記スパイラルスプリング１９０による方法に限らない。
【００６７】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記ガイドのラチェットと対向する面を板厚方向に打ち出し加工して、前記ガイドのラチェットと対向する面と前記ガイドのポールと対向する面とからなる角部までかかる凹部を形成し、前記ガイドに、板厚方向に複数のポール対向面を形成したことにより、個々のポール対向面の打ち出し量が短くなり、つなぎの部分の厚さを従来より厚く確保できる。従って、ベースアームの板厚が従来と同じ板厚であっても、ガイドのつなぎの部分でのせん断強度を向上させることができる。
【００６８】
請求項２記載の発明によれば、前記凹部を前記ガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成したことにより、つなぎの部分がガイドの前記ポールの側面と対向する部分の全域にわたって形成され、大きなせん断強度を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態例のリクライニング機構の分解斜視図である。
【図２】図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図３】図２の切断線Ｂ−Ｂでの部分断面図である。
【図４】図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図５】図４に示すガイドの拡大斜視図である。
【図６】図２に示す取り付け金具を説明する図で、（ａ）図は組付け前の取り付け金具の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図、（ｃ）図は（ａ）図の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図７】ガイドの他の実施の形態例を説明する図で、図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図８】図７に示すガイドの拡大斜視図である。
【図９】従来のリクライニング機構の平面構成図である。
【図１０】図９の切断線Ａ−Ａでの断面図でである。
【符号の説明】
１００　ベースアーム
１３０　ラチェット
１０５，１０６　ガイド
１０５ａ，１０５ｂ，１０６ａ，１０６ｂ　ポール対向面
１４０　ポール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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