(57)【要約】【課題】車両等に用いる発光するアンテナを提供する。【解決手段】本体、蓋、及び、スリーブからなるアンテナ構造であって、本体は二段式で、第一本体と第二本体からなり、第一本体は、容室を有し、スリーブを載入し、且つ、螺状部と第二本体が一体である。スリーブ内にも、容室を有し、電池を載入し、スリーブ頂面に、発光体を有し、発光体は、第一本体の頂面を穿出すると共に、蓋により遮蔽する。これにより、電池の導電端と本体内の導線が導通し、発光体が発光し、アンテナが発光効果を有し、且つ、アンテナは、車両から取り外された後、発光アンテナは、照明となって、使用効果を増加させる。【選択図】  図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
発光アンテナであって、
一端が中空部で前記中空部と連通し前記中空部と径方向の形状が一致して一定の深さを有する第一容室を有し、
前記第一容室内は、一端に第一螺状部を設け、もう一端は遮蔽面で遮蔽面上に発光体を穿出する孔を有する第一本体と、
一端が凸部で、凸部の径方向の形状が前記第一本体の中空部と一致し、前記凸部の表面に前記第一螺状部と螺接できる第二螺状部を有し、前記第一、及び、第二螺状部により、前記第一本体と一体にし、前記凸部の一端に凹槽を有し、前記凹槽内に第一導通部を有し、この他、凸部のもう一端に凹接部を設け、前記凹接部は車両のアンテナ固定ベースに接合することが出来る第二本体とを設け、
前記第一本体の第一容室内に載入され、一端に発光体を設け、もう一端に中空部を有し、前記中空部と連通し径方向の形状が一致し、一定深さを有する第二容室を有し、前記第二容室は電源を載入し、前記第二容室の中空部の相対端に第二導通部を有し、前記第二導通部、前記電池、前記第一導通部、及び、前記発光体は、それぞれ、直列され、電子ループを構成するスリーブと、
からなることを特徴とする発光アンテナ。
【請求項２】
前記発光体の外露端の前記第一本体に蓋を設置し、前記蓋は絶縁性材質で、プラスチック、ゴム等で本体自身の弾性により、前記第一本体と緊接することを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナ。
【請求項３】
前記第一本体と前記蓋の接面上に、螺旋式第一摩擦部を有し、二つの素子間の摩擦力を増加させることを特徴とする請求項２に記載の発光アンテナ。
【請求項４】
前記第一本体の外表面は制御スイッチを有し、スイッチの導線と前記第二導通部、前記電池、前記第一導通部、及び、前記発光体は、互いに直列され、電子ループを構成し、発光体の電源を起動することを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナ。
【請求項５】
前記発光体は、一般の発光ダイオード、或いは、高効率の発光ダイオードであることを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、アンテナ構造に関するものであって、特に、発光する車両アンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
確実に、無線電波信号を受信するため、車両上に、伸縮式アンテナ、固定式長短アンテナ等のアンテナを装着する。
長アンテナは、好ましい信号受信効果を有するが、増加する高度は、車両の運転時に不便で、また、損壊しやすいので、短アンテナの信号受信能力を強化することで、車両工業の主流パーツとなることが望まれる。
ところで、従来公知の車両用アンテナ（長、短アンテナ）は、例えば、特許文献１に開示されているように、単一の性能しか有さず、且つ、造型が単調で、変化がなく、ファッション性や好みにうるさいドライバーにとって、不満であるといった問題点があった。
【特許文献１】特開２０００−２９５０１７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、発光効果を有するアンテナを提供し、アンテナが発出する光により、車両に、他の車両と異なる効果を生成し、ドライバーの虚栄心を満たし、また、夜間の運転時に、目を引き、安全性を増加させるアンテナを提供することを課題とする。
また、本考案は、発光効果を有するアンテナを提供し、アンテナは、車から取り外すことが可能で、夜間照明、或いは、指示燈にすることができ、アンテナの使用に、複合性機能を持たせ、実用価値を増加させるアンテナを提供することをもう一つの課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述の目的を達成するため、本考案のアンテナは、本体、蓋、及び、スリーブ、からなり、本体は二段式で、第一本体と第二本体からなり、第一本体は、容室を有し、スリーブを載入し、且つ、螺状部と第二本体が一体である。スリーブ内にも、容室を有して、電池を載入し、スリーブ頂面に、発光体を有し、発光体は、第一本体の頂面を穿出すると共に、蓋により、遮蔽する。これにより、電池の導電端と本体内の導線が導通し、発光体が発光し、アンテナが発光効果を有し、且つ、アンテナは、車両から取り外された後、照明となって、使用効果を増加させる。
【０００５】
すなわち、請求項１の考案は、発光アンテナであって、一端が中空部で前記中空部と連通し前記中空部と径方向の形状が一致して一定の深さを有する第一容室を有し、前記第一容室内は、一端に第一螺状部を設け、もう一端は遮蔽面で遮蔽面上に発光体を穿出する孔を有する第一本体と、一端が凸部で凸部の径方向の形状が前記第一本体の中空部と一致し、前記凸部の表面に前記第一螺状部と螺接できる第二螺状部を有し、前記第一、及び、第二螺状部により、前記第一本体と一体にし、前記凸部の一端に凹槽を有し、前記凹槽内に第一導通部を有し、この他、凸部のもう一端に凹接部を設け、前記凹接部は車両のアンテナ固定ベースに接合することが出来る第二本体とを設け、前記第一本体の第一容室内に載入され、一端に発光体を設け、もう一端に中空部を有し、前記中空部と連通し径方向の形状が一致し、一定深さを有する第二容室を有し、前記第二容室は電源を載入し、前記第二容室の中空部の相対端に第二導通部を有し、前記第二導通部、前記電池、前記第一導通部、及び、前記発光体は、それぞれ、直列され、電子ループを構成するスリーブとからなることを特徴とする発光アンテナである。
【０００６】
請求項２の考案は、前記発光体の外露端の前記第一本体に蓋を設置し、前記蓋は絶縁性材質で、プラスチック、ゴム等で本体自身の弾性により、前記第一本体と緊接することを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナである。
請求項３の考案は、前記第一本体と前記蓋の接面上に、螺旋式第一摩擦部を有し、二つの素子間の摩擦力を増加させることを特徴とする請求項２に記載の発光アンテナである。
請求項４の考案は、前記第一本体の外表面は制御スイッチを有し、スイッチの導線と前記第二導通部、前記電池、前記第一導通部、及び、前記発光体は、互いに直列され、電子ループを構成し、発光体の電源を起動することを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナである。
請求項５の考案は、前記発光体は、一般の発光ダイオード、或いは、高効率の発光ダイオードであることを特徴とする請求項１に記載の発光アンテナである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、車両等において、他の車両と異なる効果を生成し、ドライバーの虚栄心を満たし、また、夜間の運転時に、目を引き、安全性を増加させることが出来る。更に、車両が停止した際には、ドライバーは臨時に独立式光源を個人の夜間照明、或いは、指示燈とする必要がある場合に、アンテナ本体を車両から取り外して、通常の照明装置や指示燈として使用することも出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案のアンテナ構造の好適な実施例を、図面に沿って説明する。
図１〜図３は、本考案の実施例の発光アンテナを示す図で、本体（１）、蓋（２）、スリーブ（３）からなる。本体（１）は二段式で、径方向に形状(広さ)が一致する第一本体（１０）と第二本体（１１）からなり、第一本体（１０）の一端は、中空部（１０１）を有し、中空部（１０１）と連通し、径方向に形状(広さ)が一致し一定深さを有する第一容室（１０２）を有する。第一容室（１０２）内に、第一螺状(ねじ)部（１０３）を有し、もう一端は遮蔽面（１０４）で、遮蔽面（１０４）上に、発光体（後述する）を穿出する孔（１０５）を有する。この他、第一本体（１０）の外表面に制御スイッチ（１０７）を設けられている。発光体（３０１）は後述するように電源に繋がれて制御スイッチ（１０７）により発光起動する。
【０００９】
第二本体（１１）の一端は、凸部（１１１）を有し、凸部（１１１）の径方向の形状(広さ)は第一本体（１０）の中空部（１０１）と一致し、凸部（１１１）の表面は、第一螺状(ねじ)部（１０３）と螺接可能な第二螺状部（１１２）を有し、第一、第二螺状(ねじ)部（１０３）（１１２）の螺合により、第一本体（１０）と第二本体（１１）を一体にする。
【００１０】
第二本体（１１）の凸部（１１１）は、第二本体（１１）の一端から離れた箇所に、凹槽（１１３）を設け、凹槽（１１３）内に、第一導通部（１１４）を有し、図示される第一導通部（１１４）は金属製のスプリングである。
【００１１】
この他、第二本体（１１）の凸部（１１１）から離れた一端に、凹接部（１１５）を有し、凹接部（１１５）は、車上に装着されるアンテナの固定ベース（４）と接合され、図３で示されるように、凹接部（１１５）の形状とアンテナ固定ベース（４）は符合し、一般には、螺合方式で緊接される。
【００１２】
スリーブ（３）は、第一本体（１０）の第一容室（１０２）に載入され、その一端は、発光ダイオード等の発光体（３０１）を有し、もう一端は、中空部（３１）を有し、中空部（３１）と連通し、径方向に形状(広さ)が一致し、一定の深さを有する第二容室（３２）を有する。第二容室（３２）は、電池等の電源を載入する。図３で示されるように、第二容室（３２）の中空部（３１）の相対端は、第二導通部（３３）を有し、第二導通部（３３）と電池（５）、第一導通部（１１４）、発光体（３０１）、及び、制御スイッチ（１０７）は、互いに直列され、電子ループ（図示しない）を構成する。
【００１３】
蓋（２）は、絶縁性材質で、例えば、プラスチック、ゴム等で、主に、第一本体（１０）に設置される発光体（３０１）の外露端に設置され、材質自身の弾性により、第一本体（１０）と緊接し、発光体（３０１）を保護する以外に、アンテナ本体（１）が雷により損壊するのを防止する。
【００１４】
蓋（２）と第一本体（１０）の結合関係を更に好ましくするために、図で示されるように、第一本体（１０）と蓋（２）の緊接面上に、螺旋式の第一摩擦部（１０６）を有し、二つの素子間の摩擦力を増加させる。蓋と第一本体（１０）の緊接面上に、第一摩擦部（１０６）に対応する螺旋式第二摩擦部（２０）を設け、第一摩擦部（１０６）と第二摩擦部（２０）の螺合関係により、二つの素子の結合が、更に密接になる。
【００１５】
図４で示されるように、アンテナ本体（１）の各素子を一体に成形した後、凹接部（１１５）と車両（６）上のアンテナ固定ベース（４）により接合し（アンテナ固定ベースは一般車両の通用規格であるので、詳述しない）、本体の制御スイッチにより、発光体（３０１）の光源を起動して、アンテナに発光効果をもたらす。
【００１６】
更に、車両（６）上のアンテナ固定ベース（４）に螺旋式に着脱自在に固定されているので、車両が停止した際に、ドライバーは臨時に独立式光源を個人の夜間照明、或いは、指示燈とする必要がある場合、アンテナ本体（１）を車両（６）から取り外し、制御スイッチをＯＮして発光体（３０１）を発光させ、通常の照明装置や指示燈として使用することも出来る。
【００１７】
本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、本考案の特徴を損なうものでなければ、決して本考案に限定するものではないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施例のアンテナの構造分解図である。
【図２】本考案の実施例の発光アンテナの立体外観図である。
【図３】本考案の実施例の発光アンテナの結合後の断面図である。
【図４】本考案の発光アンテナを、車両に装着した状態を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…本体
１０…第一本体
１１…第二本体
１０１…第一本体中空部
１０２…第一容室
１０３…第一螺状部
１０４…遮蔽面
１０５…孔
１０６…第一摩擦部
１０７…制御スイッチ
１１１…凸部
１１２…第二螺状部
１１３…凹槽
１１４…第一導通部
１１５…凹接部
２…蓋
２０…第二摩擦部
３…スリーブ
３０１…発光体
３１…スリーブの中空部
３２…第二容室
３３…第二導通部
４…アンテナ固定ベース
５…電池
６…車両
【図１】
0003110183.tif 000003
【図２】
0003110183.tif 000004
【図３】
0003110183.tif 000005
【図４】
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