(57)【要約】      （修正有）【課題】魚市場などの凹凸のある悪路面においても走行性を保ち、１００Ｖモータエンジンの簡易な充電器を搭載する歩行型電動式運搬車両の提供。【解決手段】並行水平に伸びる後方端部にそれぞれ走行車輪２を取付けた平面コ字形の台車フレーム１と、当該台車フレームの前方に立設したリフトマスト９を介在して一体連結され、上面に動停・操舵用ハンドル１３を、下部中央に単一の駆動車輪４を、内部に充電器８、１１を備える箱型の駆動・操舵装置３と、最下降位置で台車フレーム１間に間在するとともに前部をリフトマスト９に昇降可能に取付けた矩形荷台１０とを有する歩行型電動式運搬車両であって、前記走行車輪２及び前記駆動車輪４を路面の凹凸を吸収する程度に大きくした特徴的構成手段の採用。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
並行水平に延びる後方端部にそれぞれ路面凹凸を吸収し得る大きさの走行車輪を取付けた平面コ字型の台車フレームと、
当該台車フレームの前方に立設したリフトマストを介在して一体連結され、上面に動停・操舵用ハンドル及びリフト用レバーを、下部中央に路面凹凸を吸収し得る大きさの単一の駆動車輪を、内部にモータエンジン駆動用充電器及びリフト駆動用充電器とモータエンジン並びにリフト油圧モータをそれぞれ内蔵した駆動・操舵装置と、最下降位置で前記台車フレーム間に間在するとともに後方端が当該台車フレームよりも後方に突出しかつ前部を前記リフトマストに昇降可能に取付けた矩形の荷台とを装備した、
ことを特徴とする歩行型電動式運搬車両。
【請求項２】
前記モータエンジン駆動用充電器は、
定電圧規格１００Ｖの前記モータエンジンの充電器である。
ことを特徴とする請求項１に記載の歩行型電動式運搬車両。
【請求項３】
前記荷台には、重量センサを取付けるとともに、当該重量センサと連動する重量計を前記リフトマスト上又は前記駆動・操舵装置上に設置する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の歩行型電動式運搬車両。
【請求項４】
前記荷台自体をパレットに形成した
ことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の歩行型電動式運搬車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷物を昇降可能な荷台に載せて移動させる歩行型電動式運搬車両、特に、魚市場や青果市場などの床面が水で濡れて滑り易い為、わざとしてある凹凸のある悪路面状態にも対応可能な車輪を備えた歩行型電動式運搬車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、魚市場内でセリ場から店まで魚を搬送する際には、いわゆるネコ車を使っていた。しかし、ネコ車では荷台の高さが固定である上、荷物の積み下ろしから搬送まで全て人力で行うため、積荷がマグロなどの場合には大きなものでは２００ｋｇ〜４００ｋｇもあるため数人掛りの作業となり、作業員に相当な重労働を強いることとなるため作業員に腰痛などの肉体的故障が発生するなどの問題があった。
また、積荷の重さで操縦が不安定となるため、積荷を周囲にぶつけて傷つけることもあり、積荷が生物の場合には商品価値が下がってしまうという弊害も生じていた。
【０００３】
ネコ車の欠点を補うものとしては、特許文献１に示されるように昇降可能なフォーク付きの工場用のフォークリフトなどの運搬機での代用が考えられたが、フォークリフトは荷台を備えておらず、また、その他の運搬機も工場や倉庫内のように地面が平坦な場所で使用することを前提として車輪が小さく作られているため、路面に凹凸のある魚市場などの各種市場や流通センターで使用するには車体が揺れ過ぎて適していなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３７９１４号公報
【０００５】
更に、通常のフォークリフトが搭載するモータエンジン駆動用充電器は２００Ｖであり、特別の高価な充電設備を必要とし費用が嵩むので設備数の割にはフォークリフトの台数が多く、常に列をなして充電の待ち時間が長く、フォークリフトの稼働率にも影響を与えていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
今までのフォークリフトなどの運搬機は、平坦な路面で使用することを想定して作られており、駆動車輪が大きなものはあっても走行車輪は小さく、魚市場のように滑らないように凹凸を設けてある悪路面での使用には適さず、また、２００Ｖのモータエンジン駆動用充電器を搭載するものは必然的に大型となり、狭い通路を通るには不向きであった。
【０００７】
本考案の第１の目的は、凹凸のある悪路面においても走行性を確保できる歩行型電動式運搬車両を提供することである。
【０００８】
本考案の第２の目的は、特別な高価な充電設備を必要とせず、１００Ｖ電源が使用可能で小型で狭い通路でも使用できる歩行型電動式運搬車両を提供することである。
【０００９】
本考案のその他の目的は、明細書、図面、特に、実用新案登録請求の範囲の各請求項の記載から自ずと明らかとなろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、歩行型電動式運搬車両が凹凸のある路面でも軽快に移動でき、狭い通路でも使用可能であるよう小型に形成される特徴的構成手段を採用する。
【００１１】
さらに詳細に述べると、当該課題の解決では、本考案が以下に列挙するそれぞれの新規な特徴的構成手段を採用することにより前記目的を達成する。
【００１２】
即ち、本考案の第１の特徴は、並行水平に延びる後方端部にそれぞれ路面凹凸を吸収し得る大きさの走行車輪を取付けた平面コ字型の台車フレームと、
当該台車フレームの前方に立設したリフトマストを介在して一体連結され、上面に動停・操舵用ハンドル及びリフト用レバーを、下部中央に路面凹凸を吸収し得る大きさの単一の駆動車輪を、内部にモータエンジン駆動用充電器及びリフト駆動用充電器とモータエンジン並びにリフト油圧モータをそれぞれ内蔵した駆動・操舵装置と、最下降位置で前記台車フレーム間に間在するとともに後方端が当該台車フレームよりも後方に突出しかつ前部を前記リフトマストに昇降可能に取付けた矩形の荷台とを装備してなる、歩行型電動式運搬車両の構成採用にある。
【００１３】
本考案の第２の特徴は、上記本考案の第１の特徴における前記充電器が定電圧規格１００Ｖのモータエンジンの充電器である歩行型電動式運搬車両の構成採用にある。
【００１４】
本考案の第３の特徴は、上記本考案の第１又は第２の特徴における前記荷台には重量センサを取付けるとともに、当該重量センサと連動する重量計を前記リフトマスト上又は前記前記駆動・操舵装置上に設置する歩行型電動式運搬車両の構成採用にある。
【００１５】
本考案の第４の特徴は、上記本考案の第１、第２又は第３の特徴における前記荷台自体をパレットに形成した歩行型電動式運搬車両の構成採用にある。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の歩行型電動式運搬車両を使用することにより、以下の効果が得られる。
（１）車両が備える複数の車輪の直径を、駆動車輪のみならず走行車輪も含めて路面の凹凸を吸収する程度に大きくすることにより、悪路面においても走行性が向上するので悪路面の魚市場などでの使用に最適である。
（２）１００Ｖのモータエンジン駆動用充電器を搭載することにより特別な高価な充電設備が不要となるため、店内を含めて充電待ちをすることなく、どこでも充電可能となると共に車両自体が小型化され、店内の狭い通路などにおいても使用することが可能となる。
（３）荷台が昇降自在であるので、マグロなどの積込み時、運搬時、解体台への移動時など必要に応じて高さを調節でき、荷物を傷つけずに手軽に作業を行うことができる。
（４）人が歩きながら動停並びに操舵する歩行型電動車両であるため、混雑時においても事故防止に資することができる。
（５）荷台に重量センサーを取り付け重量計を設置することにより、マグロなどの水産物の積込み、運搬、計測を一連の作業の中で行うことができ、利便性が高くなり作業効率も向上する。
（６）荷台をパレット化とすることにより、水産物以外の多種の品も搬送可能となり用途が広がる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
魚市場でマグロなどの大きな水産物を手軽に運搬する手段として利用できる歩行型電動式運搬車両、特に凹凸のある悪路面にも対応可能であり、かつ、充電が簡単でコンパクトなリフト付歩行型電動式運搬車両を提供するという目的を、走行車輪を駆動車輪と同様に大きくすると共に、モータエンジン駆動用１００Ｖの充電器を搭載することで実現した。
【００１８】
以下、本考案の実施形態例を添付図面に基づいて説明する。
図１において、１は後方に並行水平に二股に延びた平面形状がコの字型に形成される台車フレームであり、その後方各車輪カバー１ａ内には走行車輪２をそれぞれ備える。台車フレーム１の前方には駆動・操舵装置３が連結リブ４で一体に連結し、その前方中央下部に方向変換可動可能に相対突垂する一対のブラケット３ａの間には、細い直角路又は急カーブに対して小回り即応出来る一つの駆動車輪５を動停・操舵用ハンドル６操作で方向変換可能に備える。
【００１９】
走行車輪２及び駆動車輪５は、路面の凹凸を充分に吸収し得る程度の大きさとする。具体的には、直径２００ｍｍ以上、好ましくは直径２５０ｍｍ以上とする。車輪２，５を大きくすることによって、魚市場などの悪路面における移動が軽快に行えるようになる。
【００２０】
台車フレーム１の前方に連結リブ４で連結される駆動・操舵装置３は減速機付低速１００Ｖモータエンジン７の駆動用充電器８を搭載する。充電器８を２００Ｖではなく定電圧規格１００Ｖとすることで特別に２００Ｖ用の充電設備も不要となり、充電がどこでも簡単に行えるようになると同時に車体の小型化が実現される。
【００２１】
台車フレーム１と駆動・操舵装置３の連結リブ４中央上に亙り、門形リフトマスト９が立設され、当該リフトマスト９には側面Ｌ形荷台１０が最下降時、台車フレーム１のコの字型間に間在して後方が台車フレーム１より突出するよう昇降スライド可能に前方アプライト１０ａをリフトマスト９に取り付けてある。当該荷台１０は駆動・操舵装置３内に搭載された２００Ｖリフト駆動用充電器１１によりリフト油圧モータ１２を作動して、油圧シリンダ（図示せず）により昇降可能であり、駆動・操舵装置３の天板上に突出設置された昇降レバー１３により前後中立位置に切換え、荷台１０を上下動停止操作する。
また、荷台１０後方端１０ｂは下向傾斜端に形成して、最下降時床面に接するようにしてマグロを滑らせて積込み易くしてあるとともに両側縁上全長に亙り屹立したサイドバックプレート１０ｃを並行延在しても良い。
【００２２】
従って、マグロを積み込む際には荷台１０を床面直近高さにまで下げ（図１の荷台１０）て積み込み易くし、セリ場から店までの運搬時には床面の凹凸を考慮して荷台１０を若干高く上げ、運搬後にマグロを捌くために解体台へ移す際には解体台と同じ高さまで荷台１０を上昇（図２の荷台１０）させることにより、商品を傷つけることなく手軽に作業を行うことが可能となる。
【００２３】
駆動・操舵装置３の上面中央には起倒可能な動停・操舵用ハンドル６を備える。運搬時にはハンドル６を前方に水平に倒して駆動するモータエンジン７のモータ軸と駆動輪軸を適宜結合・遮断手段を介して接続し、駆動輪５を回転走行しつつ操舵し、停止時には動停・操舵用ハンドル６をＬ字型に起立することによって駆動輪５の駆動輪軸とモータエンジン７のモータ軸とを切離してスタータキースイッチ１４を切り、モータエンジン７を止めて駐車することにより駐車スペースが少なくて済むと同時に、周囲の歩行者の通行を妨げないようにすることができる。
【００２４】
モータエンジン７始動時には、スタータキースイッチ１４をオンにすることによりモータエンジン７が稼働し、前進スイッチ１５をオンして正転駆動した後、動停・操舵用ハンドル６を前方に倒すことにより時速約４ｋｍ以下の低速で前進する。平均的な人の歩行速度に近い走行速度が確保され、人が歩きながら操舵する歩行型車両であるため混雑時の事故防止にも役立ち、約５００ｋｇに及ぶ最大荷重時においても操作に特別の腕力は不要であり、女性一人でも手軽に操縦することができる。後退は後退スイッチ１６をオンにしてモータエンジン７を逆転した後、動停・操舵用ハンドル６を前方に倒すことにより行う。
停車時には動停・操舵用ハンドル６を起立し、駐車場での駐車時にはスタータキースイッチ１４をＯＦＦとしてモータエンジン７の駆動をも停止する。
【００２５】
リフトマスト９の上部中央には荷台１０に取り付けた重量センサ（図示せず）と連動したデジタル重量計１７が取り付けられる。これによって、マグロなどの水産物を運搬すると同時に重量を計測でき、作業効率が向上する。
このデジタル重量計１７は、駆動・操舵装置３の天板上に設置しても良い。
【００２６】
また、荷台１０が油圧昇降であるので、荷台１０自体をパレット化して使用することにより、様々な品物の積込み・搬送が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
上述のように、荷台上に又は荷台自体に搬送物に合ったパレットを使用することにより、様々な品物の積込み・搬送が可能となり、魚市場だけでなく青果市場での野菜等を詰めた箱の搬送や、流通センター、冷凍倉庫などにおいても使用の可能性が広がる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案による歩行型電動式運搬車両の荷台を下げた状態での側面図である。
【図２】本考案による歩行型電動式運搬車両の荷台を上げた状態での側面図である。
【図３】本考案による歩行型電動式運搬車両の平面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…台車フレーム
１ａ…車輪カバー
２…走行車輪
３…駆動・操舵装置
３ａ…ブラケット
４…連結リブ
５…駆動車輪
６…動停・操舵用ハンドル
７…モータエンジン
８…モータエンジン駆動用充電器
９…リフトマスト
１０…荷台
１０ａ…前方アプライト
１０ｂ…後方端
１０ｃ…サイドバンクプレート
１１…リフト駆動用充電器
１２…リフト油圧モータ
１３…昇降レバー
１４…スタータキースイッチ
１５…前進スイッチ
１６…後退スイッチ
１７…デジタル重量計
【図１】
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【図２】
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【図３】
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