(57)【要約】  【課題】      重量物の積込みや積降しの際に昇降体の高さ位置を任意に、また簡単に調整できるようにして、作業者にかける負担をさらに低減できるようにした積載用装置を提供する。  【解決手段】  車両の荷台においてその前後方向に延設させた一対のレール状架台２と、この架台２に沿って前後方向に移動可能に構成されるガイド体３と、このガイド体３が荷台２の後端の昇降作業位置にあるときに積載物を載置した状態でガイド体３に対して上下方向に移動可能に構成された昇降体４と、一端がガイド体３側に取り付けられると共に他端が昇降体４側に取り付けられることにより前記昇降体４をガイド体３に対して上下動させる油圧電動シリンダ５と、この油圧電動シリンダ５に電力を供給して昇降体を上下動させるための操作部６とを有し、かつ、前記油圧電動シリンダ５は操作部６による操作がないときに昇降体４の上下動を止めるものである。【選択図】    図１
0003110678.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台においてその前後方向に延設させた一対のレール状架台と、この架台に沿って前後方向に移動可能に構成されるガイド体と、このガイド体が荷台の後端の昇降作業位置にあるときに積載物を載置した状態でガイド体に対して上下方向に移動可能に構成された昇降体と、一端がガイド体側に取り付けられると共に他端が昇降体側に取り付けられることにより前記昇降体をガイド体に対して上下動させる油圧電動シリンダと、この油圧電動シリンダに電力を供給して昇降体を上下動させるための操作部とを有し、かつ、前記油圧電動シリンダは操作部による操作がないときに昇降体の上下動を止めるものであることを特徴とする積載用装置。
【請求項２】
一端が昇降体側に取り付けられるチェンと、前記ガイド体側に取り付けられた状態で外部からの手動操作によって回転可能に構成され、前記チェンを巻取ることにより前記昇降体を上下動させるプーリーと、このプーリーの回転を規制する正逆クラッチとを備えてなる請求項１に記載の積載用装置。
【請求項３】
前記昇降体がその上昇端に位置するときに昇降体を上方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止させるための上昇端検出センサと、昇降体がその下降端に位置するときに昇降体を下方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止させるための下降端検出センサとを備えてなる請求項１または２に記載の積載用装置。
【請求項４】
前記ガイド体が昇降作業位置に固定されているときにだけ油圧電動シリンダへの電力供給を可能とするための固定検出センサを備えてなる請求項１〜３の何れかに記載の積載用装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、可搬式のポンプや発電機等の重量のある積載物をトラック等の車両の荷台上で前後方向に移動させたり、この積載物を荷台に持ち上げたり、積載物を荷台から降ろしたりする作業を容易に行える積載用装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば消防自動車などの車両の荷台に積載される可搬式のポンプや発電機などの重量の大きい積載物（以下、特に重量の大きい積載物を重量物という）は、これを積込む位置によっては車両全体の重量バランスを悪くしたり走行安定性を悪くすることがある。そこで、車両の荷台に重量物を積載する場合は、その積載位置は荷台の前側にする必要がある。そして、作業者が重量物を直接引っ張ったり担いだりしながら荷台の前側や後側に移動させるとともに、積込み時には高い位置にある荷台まで重量物を持ち上げたり、積降し時には荷台から重量物を降ろす作業を作業者は重量物を直接担ぎながら行っていた。
【０００３】
そこで、本出願人は、特許文献１，２に示すように、重量物の積込みや積降しの際の作業を作業者にできるだけ負担をかけることなく行えるように、重量物を載置した状態で上下方向に昇降可能に構成された昇降体を設けた積載用装置を考案している。この積載用装置は前記昇降体の移動幅を十分に大きくとることにより、地表と荷台との間で重量物の上下方向の移動を比較的容易に行なうことができる。また、前記積載用装置では、昇降体の下方向への移動速度を規制するダンパーなどを設けて重量物の積降しを安全に行えるようにしている。
【特許文献１】実用新案登録第３０８１１７３号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０９３００８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の重量物はいつも同じ高さ位置において積み卸しされるとは限られず、とりわけ消防自動車などの車両では消火活動があらゆる場所で行われるので、任意の高さ位置において重量物を積降しすることが必要となる場合があった。しかしながら、従来の積載用装置ではレバー操作によって昇降体の上下方向の移動を固定できるものの、任意の位置に確実に止めることはなかなか難しかった。また、重量物を積卸しする作業中に何らかの拍子で前記レバーによる固定が外れるなどして昇降体の位置止めが解除されることにより、昇降作業が困難になるという問題もあった。
【０００５】
また、重量物の重さも常に一定であるとは限られず、この重量物が特に重い場合には作業者が中腰で昇降体を支える必要があることもあった。逆に、重量物が軽い場合には、作業者が昇降体を強い力で押し下げることが必要となることもあった。
【０００６】
本考案は、上述の事柄を考慮に入れてなされたものであって、その目的は、重量物の積込みや積降しの際に昇降体の高さ位置を任意に、また簡単に調整できるようにして、作業者にかける負担をさらに低減できるようにした積載用装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の積載用装置は、車両の荷台においてその前後方向に延設させた一対のレール状架台と、この架台に沿って前後方向に移動可能に構成されるガイド体と、このガイド体が荷台の後端の昇降作業位置にあるときに積載物を載置した状態でガイド体に対して上下方向に移動可能に構成された昇降体と、一端がガイド体側に取り付けられると共に他端が昇降体側に取り付けられることにより前記昇降体をガイド体に対して上下動させる油圧電動シリンダと、この油圧電動シリンダに電力を供給して昇降体を上下動させるための操作部とを有し、かつ、前記油圧電動シリンダは操作部による操作がないときに昇降体の上下動を止めるものであることを特徴としている。なお、油圧電動シリンダは車両に搭載されたバッテリーを電源として動作するものである。
【０００８】
一端が昇降体側に取り付けられるチェンと、前記ガイド体側に取り付けられた状態で外部からの手動操作によって回転可能に構成され、前記チェンを巻取ることにより前記昇降体を上下動させるプーリーと、このプーリーの回転を規制する正逆クラッチとを備えてあってもよい（請求項２）。また、外部から操作することにより前記正逆クラッチを一時的に開放すると共にプーリーを回動させる手動による操作を外部から行なえるように構成された六角体を設けてもよい。
【０００９】
前記昇降体がその上昇端に位置するときに昇降体を上方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止させるための上昇端検出センサと、昇降体がその下降端に位置するときに昇降体を下方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止させるための下降端検出センサとを備えてあってもよい（請求項３）。
【００１０】
前記ガイド体が昇降作業位置に固定されているときにだけ油圧電動シリンダへの電力供給を可能とするための固定検出センサを備えてあってもよい（請求項４）。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１に記載の積載用装置は、ガイド体に前記昇降体が上下動可能となるように油圧電動シリンダを取り付けてあるので、作業者は操作部を操作するだけで重量物を昇降することができ、従来のように人力による昇降作業を行なう必要は全くない。また、操作部による操作がないときに昇降体の上下動を止めるものであるから、作業者が操作部を操作しているときだけ昇降体を上昇（または下降）させることができる。つまり、作業者の意思に反して昇降体が上下移動することがないので、それだけ操作性が良く、任意の高さ位置において昇降体を止めることができる。なお、油圧電動シリンダの電源として車載バッテリーを用いることにより、特別な外部電力を設ける必要がない。
【００１２】
一端が昇降体側に取り付けられるチェンと、前記ガイド体側に取り付けられた状態で外部からの手動操作によって回転可能に構成され、前記チェンを巻取ることにより前記昇降体を上下動させるプーリーと、このプーリーの回転を規制する正逆クラッチとを備えてなる場合（請求項２）には、たとえ油圧電動シリンダの破損や操作部の故障や電線の断線などの各種制御系の故障が生じたとしても、昇降体の上下動を手動によって行なうことができるので、とりわけ、災害時の救援を行なう消防自動車などにおける信頼性が高くなる。また、前記プーリーの回転を手動で行うための六角体を突出させてある場合には、この六角体を車内標準装備の工具（レンチなど）を用いて回すことが可能であるからプーリーを容易に回すことができる。
【００１３】
前記昇降体がその上昇端に位置するときに昇降体を上方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止する上昇端検出センサと、昇降体がその下降端に位置するときに昇降体を下方向へ移動させるための油圧電動シリンダへの電力供給を阻止する下降端検出センサとを備えてなる場合（請求項３）には、昇降体の上下動の範囲が適正に定められるので、操作部の操作を誤っても油圧電動シリンダや昇降体が破損することがない。
【００１４】
前記ガイド体が昇降作業位置に固定されているときにだけ油圧電動シリンダへの電力供給を可能とする固定検出センサを備えてなる場合（請求項４）には、積載用装置の安全性を向上できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４は、本考案の実施例に係る積載用装置１の要部構成を示す図であり、図１，２は昇降体を下降端まで下げた状態を示しており、図３，４は昇降体を上昇端まで上げた状態を示している。また、図１，３は車両の側面から見た積載用装置１の構成を示す側面図であり、図２，４は車両の後方から見た積載用装置１の構成を示す正面図（車両の背面であるか、以下の説明では、この方向を積載用装置１の正面という）である。
【００１６】
図１〜４において、２は車両の荷台においてその前後方向に延設させた一対のレール状架台、３はこの架台２に沿って前後方向に移動可能に構成されるガイド体、４はこのガイド体３に対して上下方向に移動可能に構成された昇降体、５は一端がガイド体３側に取り付けられると共に他端が昇降体側に取り付けられることにより前記昇降体をガイド体に対して上下動させる油圧電動シリンダ、６はこの油圧電動シリンダ５に電力を供給して昇降体を上下動させるための操作部、７はこの操作部６を用いた操作に応じて前記油圧電動シリンダ５に対する供給電力を調整するなどして積載用装置１の制御を行なう制御部である。また、８は制御部７や油圧電動シリンダ５などが故障するなどの特殊な状況においても昇降体４を上下方向に移動できるようにするための手動ウィンチである。
【００１７】
前記架台２は鋼鉄などの十分な強度のある材料からなり、正面視の断面形状が略コ字状形状の溝２ａを有するものであり、前記ガイド体３の横幅に合わせた間隔をおいて互いの溝２ａが向かい合うように配置された状態で、例えば消防車などの重量物を運搬するトラックの荷台に固定される。
【００１８】
前記ガイド体３は鋼鉄などの十分な強度のある材料からなり、左右一対の側板３Ａと、この側板３Ａを連結する上下の連結体３Ｂ，３Ｃとを備えている。また、下部の連結体３Ｃには前記油圧電動シリンダ５の一端（ロッドの先端）５ａが取り付けられており、上部の連結体３Ｂに前記手動ウィンチ８が取り付けられている。さらに、３Ｄは油圧電動シリンダ５の保護枠である。
【００１９】
前記左右の側板３Ａには、その前端と後端において前記溝２ａの上端と下端に例えばローラ３ａを当接させることによりこの溝２ａに沿って容易に移動できるように構成してある。また、前記昇降体４を上下方向に移動可能に支持するように、昇降体４の上下２ヶ所においてそれぞれ前後から昇降体４を挟むように支持する４個（左右の側板３Ａ，３Ａを合わせると８個）のローラ３ｂと、この昇降体４をその左右から挟むように支持する２個（各側板３Ａに１個）のローラ３ｃとを備えている。つまり、これらのローラ３ｂ，３ｃによって昇降体４は前後左右の何れにも振れることなく安定して上下方向に移動自在とすることができる。
【００２０】
昇降体４は鋼鉄などの十分な強度のある材料からなり、その側面視形状が略Ｌ字状に形成されることにより、この水平部分に重量物の載置部９を備えてなる。また、昇降体４の正面視形状は矩形の枠であり、その上端の枠体４Ａの中央に前記油圧電動シリンダ５の他端（シリンダの先端）５ｂが取り付けられている。一方、下端の枠体４Ｂの中央には後述するチェーンの連結部４ａが形成されている。
【００２１】
前記油圧電動シリンダ５は制御部７によって電気的に制御されることによりロッド５Ａの伸縮を自在に制御でき、かつ、ロッド５Ａの位置を固定できるように、モータユニット５Ｂを備えている。また、そのロッド５Ａ伸縮のストロークは前記昇降体４の上下方向の移動幅Ｌ（図１，２参照）以上である。したがって、油圧電動シリンダ５を伸縮することにより、前記昇降体４はその上昇端から下降端まで上下方向に移動する。また、本実施例に用いる油圧電動シリンダ５は電力供給が停止した状態（オフの状態）ではブレーキがかかるように構成されている。
【００２２】
前記操作部６は作業者が昇降体４を容易に上下方向に動かすことができるようにするために制御部７に対して電気的に接続されることによりリモートコントロールによる操作を可能とするものである。本実施例の操作部６は例えば上昇ボタン６ａと下降ボタン６ｂとからなる操作ボタンを形成してある（図２，４参照）。そして、前記制御部７は作業者が操作ボタン６ａ，６ｂを操作している時だけ、前記昇降体４を上昇（または下降）させ、作業者７が操作ボタン６ａ，６ｂから手を放すことにより昇降体４の動きを止めるものである。
【００２３】
したがって、作業者が前記操作ボタン６ａ，６ｂを操作したときだけ上昇（または下降）動作する。ゆえに、作業者は操作ボタンから指を放すだけで昇降体４の昇降動作を簡単に止めることができるだけでなく、作業者の意思に反して昇降体４が動作することがないので、安全性に優れている。なお、操作部６の操作ボタン６ａ，６ｂの種類や数は任意に変更できることはいうまでもない。
【００２４】
また、６Ａは操作部６を斜め方向に載置するために形成されたホルダである。このホルダ６Ａはその上面が全面開放されているので、操作部６を取出しやすいだけでなく、操作部６をホルダ６Ａに載置したままの状態で操作することも可能である。６Ｂは信号ケーブルである。つまり、操作部６は信号ケーブル６Ｂによって制御部７と通信するので、電磁波や赤外線などを用いた通信を行うものに比べて信頼性が高い。とりわけ、消防車などの緊急車両にとって動作の信頼性は重要である。
【００２５】
操作部７は例えば主にプログラマブルロジック（シーケンサ）などによって形成されており、前記昇降体４がその上昇端に位置するとき動作する上昇端リミットスイッチ（上昇端検出センサ）１０と、前記昇降体４がその下降端に位置するとき動作する下降端リミットスイッチ（下降端検出センサ）１１とを有する。また、昇降体４側の各リミットスイッチ１０，１１に対応する位置に各リミットスイッチ１０，１１に当接する突起１０ａ，１１ａを形成してある。
【００２６】
操作部７は例えば車両のバッテリーを電源として油圧電動シリンダ５を動作させるための電力を供給するものである。また、操作部７は昇降体４を上昇させるように油圧電動シリンダ５に電力を供給している状態で前記リミットスイッチ１０の接点情報を常にモニタし、このリミットスイッチ１０が動作した時点で昇降体４を上方向へ移動させるための油圧電動シリンダ５への電力供給を停止する。これによって、たとえ作業者が上昇ボタン６ａを押しつづけたとしても、昇降体４を上昇端の位置において確実に停止させ、油圧電動シリンダ５に無理な力をかけさせることがない。同様に、操作部７は昇降体４を下降させるときにも下降端の位置において下降動作を停止することができる。
【００２７】
図５は操作部７が昇降体４の上下動を行う前に確認する別の検出センサの例を説明する図であり、積載用装置１の一部を側面から見た図である。図５（Ａ）はガイド体３が車両の後端における昇降作業位置に固定されていない状態を示しており、図５（Ｂ）はガイド体３を前記昇降作業位置に固定している状態を示している。
【００２８】
図５において、１５はレール状架台２に回動自在に取り付けられたロック棒であり、その遊端部にはフック１５ａが形成され、基端部には突起１５ｂが形成されている。１６はこのロック棒の基端部近傍に取り付けられた固定検出センサの一例であるリミットスイッチであり、１７は前記ガイド体３側に設けられた位置固定用の掛合突起である。
【００２９】
つまり、前記ガイド体３は車両の移動中には車両の前方に位置させているが、前記載置部９に搭載した重量物を車両から降ろす場合には、前記ガイド体３を車両の後端の昇降作業位置に移動させた後に、ロック棒１５を図示左回りのロック方向Ｒｌに傾倒することにより、図５（Ｂ）に示すように前記フック１５ａを掛合突起１７に掛合させてガイド体３の前後方向の移動を固定する。このとき、突起１５ｂがリミットスイッチ１６に当接してこれを動作させる。逆に前記ロック棒１５を図示右回りのロック解除方向Ｒｕに傾倒することにより、リミットスイッチ１６に対する突起１５ｂの当接が解除される。
【００３０】
したがって、リミットスイッチ１６の状態を確認することにより、ガイド体３が昇降作業位置に固定されていることを確認することができる。そして、本実施例の制御部７はリミットスイッチ１６が動作していないときは、前記昇降体４の上下方向の移動を阻止することにより安全性を確保する。
【００３１】
図６は前記手動ウィンチ８の構成およびこの手動ウィンチ８を用いた昇降体４の昇降動作を説明する図であって、図６（Ａ）は手動ウィンチ８の部分の側面図、図６（Ｂ）は正面図である。
【００３２】
図６において、２０は一端が昇降体４側の前記連結部４ａに着脱自在にに取り付けられるチェン、２１は前記ガイド体３側の前記チェン２０を巻取ることにより前記昇降体を上下動させるプーリー、２２は車載工具のレンチを用いて容易に手動によって回転できるように構成された六角体、２３はこの六角体２２に加えられた回転力を用いて前記プーリーを回転させるための減速ギアを備えた正逆クラッチである。なお、この正逆クラッチ２３は六角体２２を用いてプーリーを回転させない状態ではプーリー２１の回転を規制するものである。
【００３３】
すなわち、本実施例に示す手動ウィンチはチェン２０と、プーリー２１と、六角体２２と、正逆クラッチ２３とを備えてなり、これは、スペアータイヤの吊り下げ治具として用いられているものと同じ構造であって、特殊な構造ではないので、その製造コストを抑えることができると共に汎用性がある。また、２４は前記連結部４ａにチェン２０の先端部を連結させるための連結具である。
【００３４】
本実施例の積載用装置１は上記構成の手動ウィンチ８を備えているので、前記電動油圧シリンダ５または制御部７が何らかの原因で動作しない状態になったとしても、前記連結具２４を前記連結部４ａに連結し、前記六角体２２を車載工具を用いて回転させることにより、手動ウィンチ８を用いて昇降体４を引き上げることができる。つまり、消防車などの緊急車両においては、破損や電線の断線が生じることがあるが、このような場合にも、重量物の積み降ろしを行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本考案の実施例に係る積載用装置の構成を示す側面図である。
【図２】前記積載用装置の正面図である。
【図３】前記積載用装置の別の状態を示す側面図である。
【図４】前記積載用装置の正面図である。
【図５】前記積載用装置の一部の構成を拡大して示す側面図である。
【図６】（Ａ）は前記積載用装置の一部の構成を示す側面図、（Ｂ）は前記積載用装置の一部の構成を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１      積載用装置
２      架台
３      ガイド体
４      昇降体
５      油圧電動シリンダ
６      操作部
２０    チェン
２１    プーリー
２３    正逆クラッチ
１０    上昇端検出センサ
１１    下降端検出センサ
１６    固定検出センサ
【図１】
0003110678.tif 000003
【図２】
0003110678.tif 000004
【図３】
0003110678.tif 000005
【図４】
0003110678.tif 000006
【図５】
0003110678.tif 000007
【図６】
0003110678.tif 000008