(57)【要約】【課題】  製造簡易で錆発生のおそれも無い。【解決手段】  カーポートの筒状の支柱１と梁２の連結部内に挿置されて当該連結部の屈曲角度に倣って屈曲し支柱１と梁２を連結する連結部材３であって、支柱１内に位置する連結部材３の一の筒状半部３１と梁２内に位置する連結部材３の他の筒状半部３２をそれぞれ、略コ字断面に成形された二枚の板体（４１，４２，５１，５２）を互いの側壁を重ねるように対向させて構成し、かつ、各二枚の板体４１，４２，５１，５２をリベット６によって結合するとともに、これら板体４１，４２，５１，５２によって構成される両半部３１，３２をリベット６によって結合する。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーポートの筒状の支柱と梁の連結部内に挿置されて当該連結部の屈曲角度に倣って屈曲し前記支柱と梁を連結する連結部材であって、前記支柱内に位置する前記連結部材の一の筒状半部と前記梁内に位置する前記連結部材の他の筒状半部をそれぞれ、略コ字断面に成形された二枚の板体を互いの側壁を重ねるように対向させて構成し、かつ、各二枚の前記板体をリベットによって結合するとともに、これら板体によって構成される前記両半部をリベットによって結合したことを特徴とするカーポートの連結部材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はカーポートの連結部材に関し、特に、製造簡易で錆等の発生も無い連結部材の構造改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９には、カーポートの支柱と梁の連結部を示す。地面に立設された四角筒状の支柱１の上端には、所定角度で斜め上方へ延びて屋根を支持する四角筒状の梁２の基端が連結されている。支柱１と梁２は実際にはこれらの連結部に内設した連結部材９によって互いに連結されている。すなわち、連結部材９は支柱１と梁２の連結部の屈曲角度に倣って屈曲する四角筒状体のもので、支柱１内に位置する半部９１と梁２内に位置する半部９２とで構成されている。各半部９１，９２は、略コ字断面に成形された二枚の板体を四角筒状となるように配置して両者を溶接結合（図中のＷ部）したもので、これら半部９１，９２をさらに上記所定角度をなすように位置させて、溶接によって（図中のＸ部）互いに結合してある。半部９１はナットを付設したその取付穴９３内にボルトを螺入することによって支柱１の上端部内に固定されており、一方、ナットを付設した半部９２の取付穴９３内にボルトを螺入することによって梁２の基端部が当該半部９２に固定されている。なお、特許文献１にはこのような連結部材（接合金具）の一例が示されている。
【特許文献１】特開平１０−３７５０６
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来の連結部材９では各半部９１，９２の結合や、これら半部９１，９２を構成する板体の結合を溶接によっているために、製造に手間を要するとともに、溶接部に錆を生じやすいという問題があった。
【０００４】
そこで本考案はこのような課題を解決するもので、製造簡易で錆の発生のおそれも無いカーポートの連結部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本考案では、カーポートの筒状の支柱（１）と梁（２）の連結部内に挿置されて当該連結部の屈曲角度に倣って屈曲し支柱（１）と梁（２）を連結する連結部材（３）であって、支柱（１）内に位置する連結部材（３）の一の筒状半部（３１）と梁（２）内に位置する連結部材（３）の他の筒状半部（３２）をそれぞれ、略コ字断面に成形された二枚の板体（４１，４２，５１，５２）を互いの側壁（４１１，４１２，４２１，４２２，５１１，５１２，５２１，５２２）を重ねるように対向させて構成し、かつ、各二枚の板体（４１，４２，５１，５２）をリベット（６）によって結合するとともに、これら板体（４１，４２，５１，５２）によって構成される両半部（３１，３２）をリベット（６）によって結合する。本考案においては、連結部材を全てリベット結合によって構成しているから、溶接部が無く、製造簡易であるとともに錆を生じるおそれも無い。
【０００６】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【考案の効果】
【０００７】
以上のように、本考案のカーポートの連結部材は製造簡易であるとともに錆発生のおそれも無い。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１にはカーポートの支柱と梁の連結部の透視斜視図を示し、図２、図３にはそれぞれ図１のII−II線およびIII−III線に沿った断面図を示す。図１において、地面に立設された四角筒状の支柱１の上端には、所定角度で斜め上方へ延びて屋根を支持する四角筒状の梁２の基端が連結されている。支柱１と梁２は実際にはこれらの連結部に内設した連結部材３によって互いに連結されている。すなわち、連結部材３は支柱１と梁２の連結部の屈曲角度に倣って屈曲する四角筒状体のもので、支柱１内に位置する半部３１と梁２内に位置する半部３２とで構成されている。
【０００９】
ここで、図４には連結部材３の全体側面図を示し、図５には図４におけるＡ矢視側面図を、図６には図４におけるＢ矢視平面図を示す。また、図７には連結部材３の半部３１の分解斜視図を、図８には連結部材３の半部３２の分解斜視図を示す。図７、図８において、半部３１，３２は略コ字断面に成形された二枚の板体４１，４２，５１，５２を互いの側壁４１１，４２１，４１２，４２２，５１１，５２１，５１２，５２２を重ねるように対向させて四角筒状に成形されている。各半部３１，３２を構成する一方の板体４１，５１には側壁４１１，４１２，５１１，５１２の長手方向へ複数のリベット孔６１が形成されており、また、これら側壁４１１，４１２，５１１，５１２の長手方向の二箇所には、裏面に接合されたナット７１の雌ネジに連通する取付穴７２が設けられている。
【００１０】
板体４２、５２の側壁４２１，４２２，５２１，５２２には長手方向へ複数のリベット孔６１が形成されるとともに、これら側壁４２１，４２２，５２１，５２２には板体４１，５１の取付穴７２に対応する部分に矩形の切欠き８１が形成されている。さらに、各板体４１，４２，５１，５２の本体壁４１３，４２３の上端部と本体壁５１３，５２３の一端部には所定の配置で複数のリベット孔６１が形成されている。
【００１１】
このような構造において、側壁４１１，４１２，４２１，４２２，５１１，５１２，５２１，５２２を重ねて筒状に成形した状態で、各半部３１，３２で一方の板体４１，５１のリベット孔６１が他方の板体４２，５２のリベット孔６１に一致し、板体４２，５２の切欠き８１内には板体４１，５１の取付穴７２が位置する（図５、図６）。そこで，一致した各リベット孔６１内にリベット６（図１）を通し、これらをかしめて両板体４１，４２，５１，５２を結合し筒状の半部３１，３２とする。さらに、筒状とした半部３１の上端部内に、筒状とした半部３２の一端部を所定角度で挿入すると、これら半部３１，３２を構成する板体４１，４２，５１，５２の上端部と一端部に形成されたリベット孔６１が一致するから（図４）、これらリベット孔６１内にリベット６を通して（図１）かしめて両半部３１，３２を結合し連結部材３とする。
【００１２】
このような連結部材３は、取付穴７２内にボルト７３（図２）を螺入することによってその半部３１が支柱１の上端部内に固定され、半部３２（図３）にはその取付穴７２内にボルト７３を螺入することによって梁２の基端部が固定される。このような連結部材３によれば、溶接部が無いから、製造簡易であるとともに錆を生じるおそれも無い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態を示す、カーポートの支柱と梁の連結部の透視斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】連結部材の全体側面図である。
【図５】図４におけるＡ矢視側面図である。
【図６】図４におけるＢ矢視平面図である。
【図７】連結部材の半部の分解斜視図である。
【図８】連結部材の半部の分解斜視図である。
【図９】従来例を示す、カーポートの支柱と梁の連結部の透視斜視図である。
【符号の説明】
【００１４】
１…支柱、２…梁、３…連結部材、３１，３２…半部、４１，４２…板体、４１１，４１２，４２１，４２２…側壁、５１，５２…板体、５１１，５１２，５２１，５２２…側壁、６…リベット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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