(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の走行速度を減少しないままにチェーンリングのサイズを縮小することができる装置を提供する。【解決手段】自転車の左右両方のクランクアーム８２を連結していてこの左右両クランクアームから伝わる踏力によりそれに外嵌した大ギヤ６、そして小ギヤ、最後に車輪を駆動するクランク軸２と大ギヤ６との間に取り付けられていて自転車の車輪を増速させる自転車用の増速機装置において、回転軸３とクランク軸２との間に取り付けられていて回転軸を増速させる第１の連動手段４と、クランク軸２に回転自在に外嵌していると共に、大ギヤ６に固定的に内嵌しているブッシング５と、ブッシング５と回転軸３との間に取り付けられていてブッシング５を介して大ギヤ６を増速させる第２の連動手段７とを設ける。【選択図】図１
0003110470.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の左右両方のクランクアームを連結していてこの左右両クランクアームから伝わる踏力によりそれに外嵌した大ギヤ、そして小ギヤ、最後に車輪を駆動するクランク軸と、前記大ギヤとの間に取り付けられていて自転車の車輪を増速させる自転車用の増速機装置であって、
前記クランク軸と平行に取り付けられている回転軸と、
前記回転軸と前記クランク軸との間に取り付けられていて前記回転軸を増速させる第１の連動手段と、
前記クランク軸に回転自在に外嵌していると共に、前記大ギヤに固定的に内嵌しているブッシングと、
前記ブッシングと前記回転軸との間に取り付けられていて前記ブッシングを介して前記大ギヤを増速させる第２の連動手段とを備えている自転車用の増速機装置。
【請求項２】
前記第１の連動手段は、前記クランク軸に取付られている第１の主動ギヤと、前記第１の主動ギヤより小さくて前記回転軸に取り付けられていると共に前記第１の主動ギヤと噛み合っている第１の被動ギヤとからなっていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用の増速機装置。
【請求項３】
前記第２の連動手段は、前記第１の被動ギヤより大きくて前記回転軸に取り付けられている第２の主動ギヤと、前記第２の主動ギヤより小さくて前記ブッシングに取付られていると共に前記第２の主動ギヤと噛み合っている第２の被動ギヤとからなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用の増速機装置。
【請求項４】
自転車のクランク軸に取り付けられ、該自転車のクランク軸にかかる踏力を自転車のチェーン・小ギヤを介して車輪に伝える自転車用のクランク軸連動装置であって、
保持枠と、
前記保持枠内に取り付けられていて前記クランク軸連動装置全体が前記クランク軸上に取り付けられた後、前記クランク軸と平行になる回転軸と、
前記保持枠内に取り付けられていて前記回転軸と前記クランク軸とを連結し前記回転軸を増速させる第１の連動手段と、
前記保持枠内にその一端部が該保持枠から突出するように取り付けられていて前記クランク軸に回転自在に外嵌することができるブッシングと、
前記ブッシングの突出端に固定的に外嵌している大ギヤと、
前記保持枠内に取り付けられていると共に、前記ブッシングと前記回転軸とを連結していて前記ブッシングを介して前記大ギヤを増速させる第２の連動手段とを備えている自転車用のクランク軸連動装置。
【請求項５】
前記第１の連動手段は、前記クランク軸に取付られている第１の主動ギヤと、前記第１の主動ギヤより小さくて前記回転軸に取り付けられていると共に前記第１の主動ギヤと噛み合っている第１の被動ギヤとからなっていることを特徴とする請求項４に記載の自転車用のクランク軸連動装置。
【請求項６】
前記第２の連動手段は、前記第１の被動ギヤより大きくて前記回転軸に取り付けられている第２の主動ギヤと、前記第２の主動ギヤより小さくて前記ブッシングに取付られていると共に前記第２の主動ギヤと噛み合っている第２の被動ギヤとからなっていることを特徴とする請求項４または５に記載の自転車用のクランク軸連動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用の増速機装置及びそれを備えた自転車用のクランク軸連動装置に関し、特に自転車のクランク軸と大ギヤとの間に取り付けられていて自転車の車輪を増速させる自転車用の増速機装置及びそれを備えた自転車用のクランク軸連動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、自転車で郊外へ漫遊に行くことが流行っている。特に、自動車ばかりではなく、地下鉄を利用しても足を伸ばすことが楽しくて更に好ましい。しかし、込んでいる地下鉄に自転車を押し込むことは一大苦労事である。こういう場合、折畳み式自転車は、もちろん選択項の一つであるが、価格が高いのみならず、使用もかなり面倒臭い。それに応じて、ミニ型自転車が開発されて市販されている。但し、市販の自転車は、すべてチェーンリングとスプロケットの歯数によって伝動比率を決められたため、全体の体積が大幅に縮小されたミニ型自転車であっても、車体に対して過大なチェーンリングを備えているので、騎乗時に邪魔になるうえ、衣服を巻き付ける可能性も大である。それに、自転車の外観にも悪影響を与える。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、前記実状に鑑みて、本考案は、自転車の走行速度を減少しないままにチェーンリングのサイズを縮小することができる装置を提供しようとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本考案は、まず、自転車の左右両方のクランクアームを連結していてこの左右両クランクアームから伝わる踏力によりそれに外嵌した大ギヤ、そして小ギヤ、最後に車輪を駆動するクランク軸と、前記大ギヤとの間に取り付けられていて自転車の車輪を増速させる自転車用の増速機装置であって、前記回転軸と前記クランク軸との間に取り付けられていて前記回転軸を増速させる第１の連動手段と、前記クランク軸に回転自在に外嵌していると共に、前記大ギヤに固定的に内嵌しているブッシングと、前記ブッシングと前記回転軸との間に取り付けられていて前記ブッシングを介して前記大ギヤを増速させる第２の連動手段とを備えている自転車用の増速機装置を提供する。
【０００５】
また、本考案は、更に、自転車のクランク軸に取り付けられ、該自転車のクランク軸にかかる踏力を自転車のチェーン・小ギヤを介して車輪に伝える自転車用のクランク軸連動装置であって、保持枠と、前記保持枠内に取り付けられていて前記クランク軸連動装置全体が前記クランク軸上に取り付けられた後、前記クランク軸と平行になる回転軸と、前記保持枠内に取り付けられていて前記回転軸と前記クランク軸とを連結し前記回転軸を増速させる第１の連動手段と、前記保持枠内にその一端部が該保持枠から突出するように取り付けられていて前記クランク軸に回転自在に外嵌することができるブッシングと、前記ブッシングの突出端に固定的に外嵌している大ギヤと、前記保持枠内に取り付けられていると共に、前記ブッシングと前記回転軸とを連結していて前記ブッシングを介して前記大ギヤを増速させる第２の連動手段とを備えている自転車用のクランク軸連動装置を提供する。
【考案の効果】
【０００６】
前記のような装置を取り付けられている自転車は、そのクランク軸にかかる踏力がその第１の連動手段とその回転軸とにより加速させられた後、引き続いてその第２の連動手段とそのブッシングとにより加速させられて大ギヤ・小ギヤそして車輪を駆動することができるので、走行速度を減少しないままにチェーンリングのサイズを縮小することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、添付の図面を参照して本考案の実施例について詳細に説明する。  
図１は、本考案の実施例の自転車用の増速機装置を備えた自転車の要部を示す縦断面図である。図２は、前記要部の側断面図である。図１に示されているように、本実施例の自転車用の増速機装置９は、自転車の左右両方のクランクアーム８２、８２を連結していてこの左右両クランクアーム８２、８２から伝わる踏力によりそれに外嵌した大ギヤ６、そして小ギヤ（図示せず）、最後に車輪を駆動するクランク軸２と大ギヤ６との間に取り付けられている。該自転車用の増速機装置９は、図１と図２に示すように、クランク軸２と平行に取り付けられている回転軸３と、回転軸３とクランク軸２との間に取り付けられていて回転軸３を増速させる第１の連動手段４と、クランク軸２に回転自在に外嵌していると共に、大ギヤ６に固定的に内嵌しているブッシング５と、ブッシング５と回転軸３との間に取り付けられていてブッシング５を介して大ギヤ６を増速させる第２の連動手段７とを備えている。
【０００８】
図２に示すように、前記第１の連動手段４は、クランク軸２に取付られている第１の主動ギヤ４１と、前記第１の主動ギヤ４１より小さくて回転軸３に取り付けられていると共に前記第１の主動ギヤ４１と噛み合っている第１の被動ギヤ４２とからなっている。第１の主動ギヤ４１と第１の被動ギヤ４２との伝動比率は、たとえばおよそ１：２である。
【０００９】
なお、前記第２の連動手段７は、第１の被動ギヤ４２より大きくて回転軸３に取り付けられている第２の主動ギヤ７１と、前記第２の主動ギヤ７１より小さくてブッシング５に取付られていると共に第２の主動ギヤ７１と噛み合っている第２の被動ギヤ７２とからなっている。第２の主動ギヤ７１と第２の被動ギヤ７２との伝動比率は、たとえばおよそ１：２である。
【００１０】
騎乗者が順番に自転車の左右両方のクランクアーム８２、８２についている左右両方のペダル（図示せず）を踏んでクランク軸２を駆動すると、そのクランク軸２にかかる踏力が第１の主動ギヤ４１と第１の被動ギヤ４２との噛み合いを介し、回転軸３を駆動する。この時、第１の主動ギヤ４１と第１の被動ギヤ４２との伝動比率が１：２であるので、回転軸３の回転速度はクランク軸２の倍になり、また、第１の主動ギヤ４１と第１の被動ギヤ４２との噛み合いが一次的な連結であるので、回転軸３の回転方向はクランク軸２の反対方向になる。これは第一の増速である。
【００１１】
そして、前記第一の増速と共に、前記回転軸３にかかる回転力が第２の主動ギヤ７１と第２の被動ギヤ７２との噛み合いを介し、ブッシング５を駆動する。第２の主動ギヤ７１と第２の被動ギヤ７２との伝動比率が１：２であるので、ブッシング５の回転速度は回転軸３の倍になり、また、第２の主動ギヤ７１と第２の被動ギヤ７２との噛み合いが一次的な連結であるので、ブッシング５の回転方向は回転軸３の反対方向になる。これは第二の増速である。即ち、ブッシング５のクランク軸２に対する噛み合いが１：４の二次的な連結であるので、ブッシング５の回転速度はクランク軸２の４倍になり、回転方向はクランク軸２と同方向になる。
【００１２】
さらに、ブッシング５の回転と共に、ブッシング５と固定的に嵌合している大ギヤ６がそれと同一の回転速度（即ちクランク軸の４倍の速度）で連動する。
【００１３】
もちろん、図１に示されているように、本考案の自転車用の増速機装置９は、自転車のクランク軸２と大ギヤ６との間に設置されるもので、そこに設置されていなければ大ギヤ６さえ一部品として自転車に設置されることができないものとは言え、自転車の製作時、他の部品と共に自転車に組立てられ、または、大ギヤ６と合わせてクランク軸連動装置とし、且つ、独立の商品として通常の自転車のクランク軸２に装置されている連動装置を取り替えるものとすることができる。即ち、本考案の自転車用のクランク軸連動装置１１は、自転車のクランク軸２に取り付けられ、該自転車のクランク軸２にかかる踏力を自転車のチェーン・小ギヤ（図示せず）を介して車輪に伝えるものであって、図１に示すように、保持枠１と、該保持枠１内に取り付けられていてクランク軸連動装置１１全体がクランク軸２上に取り付けられた後、クランク軸２と平行になる回転軸３と、保持枠１内に取り付けられていて回転軸３とクランク軸２とを連結し回転軸３を増速させる第１の連動手段４と、保持枠１内にその一端部が該保持枠１から突出するように取り付けられていてクランク軸２に回転自在に外嵌することができるブッシング５と、前記ブッシング５の突出端５１に固定的に外嵌している大ギヤ６と、保持枠１内に取り付けられていると共に、ブッシング５と回転軸３とを連結していてブッシング５を介して大ギヤ６を増速させる第２の連動手段７とを備えていて独立な商品にもなれるものである。
【００１４】
以上、実施例に基づいて詳細に説明したが、本考案は前記実施例に限定されない。たとえば、前記説明において回転軸３は一本だけであるが、図示のものは２本を備えている。もちろん、必要に応じ、２本以上を備えてもよい。即ち、本考案の前記特徴及び目的から離脱しなければ、種々の変形や変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本考案は、ミニ型自転車に適用するだけでなく、折畳み式自転車などの人力自転車や電動補助自転車にも適用する。本考案によれば、自転車の走行速度を減少しないままにチェーンリングのサイズを縮小することができ、自転車の外観をより簡潔に改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の自転車用の増速機装置（または自転車用のクランク軸連動装置）を備えた自転車の要部の縦断面図。
【図２】前記要部の側断面図。
【符号の説明】
【００１７】
１  保持枠
２  クランク軸
３  回転軸
４  第１の連動手段
５  ブッシング
６  大ギヤ
７  第２の連動手段
９  自転車用の増速機装置
１１  自転車用のクランク軸連動装置
４１  第１の主動ギヤ
４２  第１の被動ギヤ
５１  突出端
７１  第２の主動ギヤ
７２  第２の被動ギヤ
８２  クランクアーム
【図１】
0003110470.tif 000003
【図２】
0003110470.tif 000004