(57)【要約】【課題】短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用できる可搬式飛行場照明システムを提供すること。【解決手段】ラック１０に照明灯収納部１２、発電機収納部１３、ケーブル収納部１４及び架台収納部１５を設け、当該ラック１０の下方には車輪１７を設ける。これらの各収納部に各機器を収納し、照明灯収納部１２には照明灯３０、発電機収納部１３には発電機６０、ケーブル収納部１４にはコイル状に巻いたケーブル７０、架台収納部１５には上下方向に重ねた架台５０を収納する。非常時にはこの状態でラック１０全体を牽引し、滑走路の近傍まで移動させる。そして、滑走路近傍に架台５０を装着した照明灯３０を設置し、照明灯３０と発電機６０、或いは照明灯３０同士をケーブル７０で接続する。これにより、照明灯３０を点灯させることができる。これらの結果、短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。【選択図】        図１
0003106609.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
光源を備える複数の光源手段と、
前記複数の光源手段に電気を供給する電源手段と、
前記複数の光源手段と電気的に接続する複数のケーブルと、
移動可能に形成され、且つ、前記光源手段を収納する光源手段収納部と前記電源手段を収納する電源手段収納部と前記ケーブルを収納するケーブル収納部とを有するラックと、
を備えることを特徴とする可搬式飛行場照明システム。
【請求項２】
前記ラックには車輪が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の可搬式飛行場照明システム。
【請求項３】
さらに、前記光源手段を安定して設置させる架台を備えており、
前記光源手段は、前記架台と着脱可能になっており、
前記ラックは、前記架台を収納する架台収納部を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の可搬式飛行場照明システム。
【請求項４】
前記光源手段は、上方に向けて照光可能な上方照光部を有していることを特徴とする請求項１〜３にいずれか１項に記載の可搬式飛行場照明システム。
【請求項５】
前記光源手段は、側方に向けて照光可能な側方照光部を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の可搬式飛行場照明システム。
【請求項６】
前記電源手段として発電機が用いられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の可搬式飛行場照明システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、可搬式飛行場照明システムに関するものである。特に、本考案は、緊急時に容易に照明を設置できる可搬式飛行場照明システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１は、従来の滑走路周辺の照明を示す図である。従来の飛行場では、着陸及び離陸を安全に行うために滑走路周辺に照明を設け、飛行機の操縦席から容易に滑走路を視認できるようになっている。例えば、滑走路９０の両脇に滑走路９０に沿って境界灯９１を設け、この境界灯９１で上方に向けて照光することにより、夜間でも上空から滑走路９０の進行方向における左右方向の両端部の位置を認識できる。これにより、飛行機は安全に着陸することができる。また、滑走路９０の左右方向の両脇から滑走路９０を照射する着陸区域照明灯９２を設け、着陸区域照明灯９２で滑走路９０の路面を照光することによって、夜間でも滑走路９０が明るくなる。これにより、滑走路９０を視認し易くなるので、安全に離着陸することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の飛行場の照明では、当該照明に送電する経路や発電設備に故障などの不具合が生じた場合、照明を点灯することができなくなり、夜間等周囲が暗い状況での飛行機の離着陸が困難になる。このような場合でも、非常用電源を備える飛行場であれば、非常用電源を使用して上記の照明を点灯することができるが、非常用電源にも不具合が生じたり、照明そのものに不具合が生じたりした場合には、これらを修復するまでは照明を点灯することができなくなる。このように、照明が点灯できず、滑走路９０周辺を照光できない状態の飛行場では、夜間等では飛行機が離陸できないばかりでなく、当該飛行場に着陸する予定であった飛行機が着陸できない虞があるため、早急に代わりの飛行場を探さなければならなくなる虞がある。これらのように、滑走路９０周辺を照光できなくなった場合の影響は大きいため、上記の照明が点灯できなくなった場合でも早急に滑走路９０周辺を照光する必要があった。また、このように照明が点灯できなくなった場合のために、照明を単独で使用できるように発電装置等を装備した照明を予備として用意することが考えられるが、このような照明は照明全体として大型化し、コスト的に増大する虞があった。
【０００４】
本考案は、上記に鑑みてなされたものであって、短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用でき、且つ、低コストで製造できる可搬式飛行場照明システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、光源を備える複数の光源手段と、前記複数の光源手段に電気を供給する電源手段と、前記複数の光源手段と電気的に接続する複数のケーブルと、移動可能に形成され、且つ、前記光源手段を収納する光源手段収納部と前記電源手段を収納する電源手段収納部と前記ケーブルを収納するケーブル収納部とを有するラックと、を備えることを特徴とする。
【０００６】
この考案では、ラックが光源手段収納部と電源手段収納部とケーブル収納部とを有しており、当該ラックは移動可能となっている。また、これらの各収納部には、それぞれ光源手段、電源手段及びケーブルを収納できるので、これらを収納した状態で当該ラックを移動することができる。このため、滑走路周辺に常設してある照明が使用不可能となった場合でも、前記光源手段、電源手段及びケーブルを収納したラックを滑走路周辺に移動し、光源手段、電源手段及びケーブルをラックから取り出して光源手段を滑走路周辺に配置できる。さらに、ケーブルで光源手段と電源手段や、光源手段と光源手段とを接続することにより、光源手段を早急に点灯することができる。またさらに、光源手段と電源手段とを別体にしたので、光源手段が大型化せず、また、電源手段を１つに集約できるので、製造コストの上昇を抑えることができる。これらの結果、短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用することができ、且つ、低コストで製造することができる。
【０００７】
また、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、前記ラックには車輪が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この考案では、ラックに車輪が設けられているので、より容易にラックを移動することができる。この結果、より短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用することができる。
【０００９】
また、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、さらに、前記光源手段を安定して設置させる架台を備えており、前記光源手段は、前記架台と着脱可能になっており、前記ラックは、前記架台を収納する架台収納部を有していることを特徴とする。
【００１０】
この考案では、光源手段に架台を装着して設置することにより、光源手段を安定して設置することができる。このため、強風などの悪天候時や、飛行機の離着陸時の風圧により光源手段に対して大きな風圧が作用した場合でも、光源手段が転倒することを抑制できる。この結果、光源手段を任意の位置で、より確実に使用することができる。また、光源手段と架台とは離脱することができるため、これらをラックに収納する際に、例えば、複数の架台を重ねて収納するなど、コンパクトにした状態で収納することができる。これにより、ラック全体を小型化することができ、ラックをより容易に移動することができる。この結果、より短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用することができる。また、光源手段と架台とを分離して設けられているので、光源手段及びラック全体を小型化することができ、製造コストの上昇を抑えることが出来る。この結果、より低コストで製造することができる。
【００１１】
また、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、前記光源手段は、上方に向けて照光可能な上方照光部を有していることを特徴とする。
【００１２】
この考案では、光源手段が上方照光部を有しているため、常設されている照明が使用できなくなった際に光源手段を滑走路周辺に設置し、当該上方照光部を点灯することにより、上空から滑走路の位置を容易に認識できるので、夜間でも飛行機は安全に着陸することができる。このように、光源手段が上方照光部を有することにより、光源手段を、より確実に必要とされる態様で使用することができる。この結果、光源手段を、より有効的に使用することができる。
【００１３】
また、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、前記光源手段は、側方に向けて照光可能な側方照光部を有していることを特徴とする。
【００１４】
この考案では、光源手段が側方照光部を有しているため、上記と同様に常設されている照明が使用できなくなった際に光源手段を滑走路周辺に設置し、当該側方照光部を点灯して滑走路を照らすことにより、滑走路を容易に視認できる。これにより、夜間でも飛行機は安全に離着陸することができる。このように、光源手段が側方照光部を有することにより、光源手段を、より確実に必要とされる態様で使用することができる。この結果、光源手段を、より有効的に使用することができる。
【００１５】
また、この考案に係る可搬式飛行場照明システムは、前記電源手段として発電機が用いられていることを特徴とする。
【００１６】
この考案では、電源手段として発電機が用いられるため、安定して光源手段を点灯させることができる。例えば、電源手段としてバッテリーが用いられた場合では、バッテリーを長期間使用せずに保存した場合にバッテリーが放電してしまい、光源手段を点灯する際に必要な電気を光源手段に供給できなくなる虞がある。また、バッテリーを長時間使用した場合には電力が低下するので、バッテリーを充電する、或いは交換する必要がある。これに対し発電機は燃料を燃焼させることによって発電するので、これらのような場合でも、燃料タンクに燃料が入っていれば光源手段に電気を供給することができ、燃料が減少したら燃料タンクに燃料を追加することにより、光源手段に電気を供給し続けることができる。この結果、電源手段として発電機を用いることにより、光源手段を、より確実に、安定して使用することができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案にかかる可搬式飛行場照明システムは、短時間で容易に任意の位置で光源手段を使用することができ、且つ、低コストで製造することができる、という効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本考案にかかる可搬式飛行場照明システムの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの考案が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【実施例】
【００１９】
図１は、本考案にかかる可搬式飛行場照明システムの、各部の収納状態を示す図である。図２は、ラックの正面図である。図１に示す可搬式飛行場照明システム１は、ラック１０に、光源手段となる照明灯３０と、電源手段となる発電機６０と、ケーブル７０と、架台５０とが収納され、一体となって形成されている。また、可搬式飛行場照明システム１は、下方に車輪１７を有している。これらの各機器を収納するラック１０は、内部に空間を有しており、１つの面が開口された略直方体の形状で形成されている。このラック１０の内部には縦方向及び横方向に形成された複数の区画壁１１が設けられており、ラック１０の内部は区画壁１１によって複数の空間に区画されている。このように区画されている部分は、ほぼ同程度の大きさ及び形状で形成される部分が２０箇所と、これらの部分よりも大きさが大きく形成された部分が１箇所と、によって区画されている。
【００２０】
このうち、ほぼ同程度の大きさで２０箇所形成されている部分は、２０箇所のうちの１０箇所は光源手段収納部となる照明灯収納部１２として設けられており、残りの１０箇所はケーブル収納部１４として設けられている。また、上記の大きく区画された部分には、２つの架台受け部１６が形成されており、２つの架台受け部１６に挟まれた部分は電源手段収納部となる発電機収納部１３として形成されている。また、２つの架台受け部１６の上部の部分は、架台収納部１５として形成されている。また、このラック１０の下方には回転軸が同方向となる４つの前記車輪１７が設けられている。また、当該ラック１０には、側方の壁に牽引部１８が形成されている。これらのため、車輪１７を路面に接地させ、牽引部１８に後述する牽引フック８６（図７参照）等を引っ掛け、車両等によって車輪１７の回転方向に沿ってラック１０を引っ張る、或いはラック１０全体を押すことにより、ラック１０は車輪１７が回転しつつ移動可能となっている。
【００２１】
図３は、照明灯の斜視図である。前記照明灯３０は、異なる大きさの２つの略直方体の形状が合わさった形状で形成されており、略直方体で形成される本体部３１の下方に、本体部３１の形成である直方体よりも若干小さい略直方体の架台装着部３５が形成されている。また、この照明灯３０には２つの発光部４０が設けられており、本体部３１の上面３２と前面３３とにそれぞれ１つずつ設けられている。この発光部４０のうち、上面３２に設けられる発光部４０は、上方照光部となる境界灯４１として形成されており、前面３３に設けられる発光部４０は、側方照光部となる着陸区域照明灯４２として形成されている。境界灯４１は、上方に凸となる形状で形成されており、照明灯３０の下方以外の各方向から照明灯３０を見た場合、いずれの方向からも視認可能に形成されている。また、着陸区域照明灯４２は前記前面３３を正面から見た際に、円形の形状で形成されており、前面３３から若干突出した曲面の形状で形成されている。また、この着陸区域照明灯４２の上方には、遮光部３４が前面３３から突出し、着陸区域照明灯４２よりも突出した形状で形成されている。また、これらの境界灯４１及び着陸区域照明灯４２の内部には、光源としてハロゲンバルブ（図示省略）が内設されている。
【００２２】
前記本体部３１の下方に位置する架台装着部３５は前記本体部３１よりも若干小さい略直方体の形状で形成されているため、本体部３１との間に段差を有しており、この段差は架台係合部３６として形成されている。また、架台装着部３５の側面３７には接続部３８が設けられており、この接続部３８は、架台装着部３５の両側面３７、即ち、前記本体部３１の前面３３と平行な面の両端に位置する両側面３７の双方に設けられている。
【００２３】
図４は、架台の斜視図である。前記架台５０は、上部に矩形状の枠部５１が形成されており、当該枠部５１の４つの角部５２から下方に向けて脚部５４が形成されている。この脚部５４は、１つの角部５２につき１つずつ形成されており、つまり、脚部５４は４つ形成されている。また、この脚部５４は、下方に向かうに従って他の脚部５４から離れるように設けられており、このため、４つの脚部５４は、下方に向かうに従って広がるように形成されている。この脚部５４が設けられている前記枠部５１の内側は矩形状の挿通孔５３として形成されており、当該挿通孔５３は前記照明灯３０の架台装着部３５の水平方向における断面形状より若干大きい形状で形成されている。
【００２４】
図５は、発電機の斜視図である。前記発電機６０は、略直方体の形状で形成されている。この発電機６０の１つの側面には操作パネル６１が設けられており、さらに、この操作パネル６１が設けられている面と同一の面には、前記照明灯３０の架台装着部３５に形成された接続部３８と同一形状の接続部６２が設けられている。この発電機６０は、前記操作パネル６１によって操作され、当該発電機６０によって発電された電気は、前記接続部６２から外部に出力可能となっている。
【００２５】
図６は、ケーブルの詳細図である。前記ケーブル７０は、電気を通す導線を絶縁体によって被覆した電気ケーブル７１と、この電気ケーブル７１の両端に形成される接続プラグ７２とによって形成されている。両端に形成される接続プラグ７２は同形状で形成されており、また、前記照明灯３０に設けられた接続部３８、及び前記発電機６０に設けられた接続部６２に接続可能な形状で形成されている。
【００２６】
この実施例にかかる可搬式飛行場照明システム１は、以上のごとき構成からなり、以下、その使用方法について説明する。可搬式飛行場照明システム１は、使用していない状態では上記の各機器はラック１０に設けられた各収納部に収納する。つまり、照明灯３０は照明灯収納部１２に収納し、発電機６０は発電機収納部１３に収納する。また、ケーブル７０は、コイル状に巻いた形状でケーブル収納部１４に収納する。詳細には、１０箇所の照明灯収納部１２に１０機の照明灯３０を収納し、１０箇所のケーブル収納部１４にそれぞれコイル状に巻いた１０本のケーブル７０を収納する。
【００２７】
また、架台５０は、複数の架台５０を上下方向に重ねて収納する。架台５０の脚部５４は下方に向かうに従って広がるように形成されているため、複数の架台５０を上下方向に重ねることにより、下方に位置する架台５０の枠部５１が上方に位置する架台５０の脚部５４の間に入り込むため、このように架台５０同士を上下方向に重ねることにより、上下方向の高さを抑えることができる。つまり、架台５０は照明灯３０と同数の１０個の架台５０が設けられているが、これらの架台５０を上下方向に重ねることにより、上下方向の高さを押さえることができ、占有する空間を小さくすることができる。このように重ねた架台５０は、ラック１０の架台受け部１６上に置かれ、架台収納部１５に収納される（図１参照）。
【００２８】
図７は、ラックを移動させている状態を示す図である。前記可搬式飛行場照明システム１は、主に飛行場の滑走路９０周辺に設けられている境界灯９１や着陸区域照明灯９２（図１１参照）照明が、当該照明の破損や、照明に電気を供給している送電設備（図示省略）の破損、若しくは発電設備（図示省略）の破損等により、前記照明を点灯することができない場合に使用される。当該可搬式飛行場照明システム１は、このように滑走路周辺に設けられている照明が点灯できなくなった場合に、ラック１０の牽引部１８に牽引フック８６を引っ掛け、牽引ロープ８７等で可搬式飛行場照明システム１と車両８５とを接続する。この状態で、車両８５によって前記照明灯３０や発電機６０等が収納されたラック１０全体を牽引し、滑走路付近に移動させる。その後、ラック１０に収納されている前記照明灯３０等をラック１０から取り出す。
【００２９】
図８は、照明灯に架台を装着した状態を示す斜視図である。前記照明灯３０を滑走路周辺に設置させる際には、前記架台５０を装着して装着する。その装着は、照明灯３０の架台装着部３５を架台５０の挿通孔５３に挿通させる。架台５０の挿通孔５３は、架台装着部３５の水平断面の形状よりは若干大きいが、照明灯３０において架台装着部３５の上方に位置する本体部３１の水平断面の形状よりも小さい形状で形成されている。このため、本体部３１は挿通孔５３に挿通されずに、本体部３１の下方に形成される架台係合部３６が架台５０の枠部５１に引っかかり、架台係合部３６と枠部５１とは係合する。これにより、照明灯３０は、架台５０に固定され、照明灯３０に架台５０が装着される。このように、照明灯３０に架台５０が装着された際には、架台装着部３５に設けられた前記接続部３８は、架台５０の挿通孔５３を通過し、枠部５１の下方に位置する。
【００３０】
図９は、複数の照明灯と発電機とを、ケーブルによって接続した状態を示す図である。１０機の照明灯３０の全てに上記のように架台５０を装着し、滑走路８０の側近に、滑走路８０に沿って１０機の照明灯３０を並べて設置する。つまり、照明灯３０は、架台５０を介して設置される。その際の照明灯３０の向きは、前記着陸区域照明灯４２を滑走路８０側に向けて設置する。さらに、このように並べられた各照明灯３０のうち、互いに隣り合う照明灯３０同士を前記ケーブル７０で接続する。その接続は、照明灯３０に設けられた接続部３８に、ケーブル７０の接続プラグ７２を接続することにより接続する。接続プラグ７２はケーブル７０の両端に設けられているため、この両端の接続プラグ７２を、互いに隣り合う照明灯３０の接続部３８に接続することにより、隣り合う照明灯３０同士はケーブル７０により電気的に接続される。
【００３１】
また、滑走路８０に沿って並べられている照明灯３０のうち、端から５機目と６機目の照明灯３０は、照明灯３０同士をケーブル７０で接続するのではなく、双方とも発電機６０に接続する。つまり、端から５機目と６機目の照明灯３０と発電機６０との間にはケーブル７０を２本使用し、２本のケーブル７０の両端に設けられている接続プラグ７２のうち、一方の端に設けられている接続プラグ７２を端から５機目、或いは６機目の照明灯３０に接続する。この２本のケーブル７０の他方の端に設けられている接続プラグ７２は、２つとも発電機６０に接続する。この発電機６０に設けられている接続部６２は、照明灯３０に設けられている接続部３８と同一の形状で形成されているため、発電機６０と照明灯３０との接続も、同一のケーブル７０によって接続することができる。これにより、ケーブル７０によって接続される照明灯３０と発電機６０とは、電気的に接続される。
【００３２】
図１０は、滑走路に沿って照明灯を設置した状態を示す図である。当該可搬式飛行場照明システム１は、上記のようにして照明灯３０を滑走路８０に沿って設置する。また、照明灯３０は、滑走路８０の進行方向に向かって左右方向の両端に沿って設置し、さらに、滑走路８０の長さ方向の全ての部分に照明灯３０を設置するため、可搬式飛行場照明システム１は複数使用する。このように照明灯３０を並べ、前記発電機６０を作動させて発電し、発電機６０の操作パネル６１を操作すると発電した電気はケーブル７０を伝わって発電機６０に接続されている照明灯３０に供給される。また、電気が供給された照明灯３０は、ケーブル７０によって他の照明灯３０に電気的に接続されているため、供給された電気は照明灯３０間に介在するケーブル７０を伝わって他の照明灯３０に供給される。照明灯３０は、ケーブル７０を伝わって供給された電気により、境界灯４１及び着陸区域照明灯４２の双方が点灯する。
【００３３】
境界灯４１は、照明灯３０の上面３２に設けられており、上方に突出しているため、境界灯４１が点灯した場合には、境界灯４１の光は上方の全ての方向に向けて照光する。このため、上方から照明灯３０を見た場合、境界灯４１の光が届く範囲であり、いずれのものにも境界灯４１からの光が遮られなければ、上方のどの位置にいても境界灯４１を視認できる。また、照明灯３０は着陸区域照明灯４２を滑走路８０の方向に向けて設置してあるため、着陸区域照明灯４２が点灯することにより、当該着陸区域照明灯４２からの光は、滑走路８０を照光する。これにより、周囲が暗い状況での滑走路８０の視認性が向上する。また、着陸区域照明灯４２の上方には遮光部３４が設けられているため、着陸区域照明灯４２で点灯した光は必要以外の方向に照光されず、例えば、滑走路８０周辺で作業している人に対して眩光を与えることがない。
【００３４】
以上の可搬式飛行場照明システム１は、照明灯３０や照明灯３０を支える架台５０、照明灯３０の点灯に使用する電気を発電する発電機６０、発電機６０で発電した電気を照明灯３０に供給するケーブル７０を、移動可能なラック１０に収納している。これにより、飛行場の滑走路８０周辺に常設してある照明が、故障や破損等により使用できなくなった場合に、照明灯３０や発電機６０等を、早急に滑走路８０周辺に移動させることができる。また、照明灯３０や発電機６０など、滑走路８０周辺を照光するのに必要なものがラック１０に全て収納され一体となっているので、これらが収納されたラック１０を滑走路８０近傍に移動させることにより、照明灯３０を滑走路８０近傍ですぐに点灯させることができる。この結果、短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。
【００３５】
また、飛行場に常設してある照明が使用できないような非常時でも、このように短時間で容易に照明灯３０が使用できるようになることにより、飛行機が当該飛行場の滑走路８０に離着陸する際の安全性が向上する。この結果、飛行機は離着陸の安全性が確保されるので、飛行機を使用する際の安全性を向上させることができる。
【００３６】
また、照明灯３０と発電機６０とを別個に形成しているため、照明灯３０に電源手段を設けた場合と比較して照明灯３０を小型化することができ、また、電源手段となる発電機６０を１つに集約することができる。これにより、照明灯３０の製造が容易になり、また、製造する発電機６０の数も少なくすることができる。この結果、低コストで製造することができる。また、照明灯３０と発電機６０とを一体化させた場合と比較して、全体の重量を軽くすることができるので、照明灯３０が収納されたラックを移動する際に、容易に移動することができる。この結果、より短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。さらに、このように容易に移動することができるので、可搬式飛行場照明システム１を移動する際に大掛かりな装置を用意する必要がない。この結果、低コストで使用することができる。
【００３７】
また、前記ラック１０には下方に車輪１７が設けられている。このため、前記照明灯３０等が収納されたラック１０を滑走路８０近傍に移動させる際に、車輪１７が回転することにより、少ない力で容易に移動させることができるようになる。この結果、より短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。
【００３８】
また、照明灯３０には、下方に向かうに従って広がるように形成されている脚部５４を有する架台５０が装着され、この架台５０を介して設置されている。このため、照明灯３０は安定して設置されるため、強風などの悪天候時や、近傍に当該照明灯３０が設置してある滑走路８０への飛行機の離着陸時の風圧により照明灯３０に大きな風圧が作用した場合でも、照明灯３０が転倒することを抑制できる。この結果、照明灯３０を任意の位置で、より確実に使用することができる。
【００３９】
また、照明灯３０と、下方に向かうに従って広がるように形成されている脚部５４を有する架台５０とを離脱可能とし、別々でラック１０に収納できるようにすることにより、架台５０はラック１０に収納する際に複数の架台５０を重ねてコンパクトにした状態で収納することができる。これにより、ラック１０全体をコンパクトにすることができ、ラック１０を移動させる際に、より容易に移動させることができる。この結果、より短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。
【００４０】
また、照明灯３０が境界灯４１を有しているので、飛行場に常設されている照明が使用できなくなった際に、滑走路８０近傍に設置した照明灯３０が点灯し、境界灯４１が点灯することにより、上空から滑走路８０の位置を容易に認識できる。これにより、前記滑走路８０の上空を飛んでいる飛行機は、夜間等周囲が暗い状況でも、安全に当該滑走路に着陸することができる。また、照明灯３０が着陸区域照明灯４２を有しているので、上記のように飛行場に常設されている照明が使用できなくなった際に、滑走路８０近傍に設置した前記照明灯３０の着陸区域照明灯４２を点灯させることにより、着陸区域照明灯４２は滑走路８０を照光する。これにより、夜間等でも滑走路８０が明るくなり、周囲が暗い状況でも滑走路８０を容易に視認することができるので、飛行機は安全に離着陸することができる。これらのように、照明灯３０が境界灯４１、或いは着陸区域照明灯４２を有することにより、照明灯３０を、より確実に必要とされる態様で使用することができる。この結果、照明灯３０を、より有効的に使用することができる。
【００４１】
また、電源手段として発電機６０を用いているため、バッテリーを使用した場合と異なり予め充電をする必要が無く、また、使用していない時の放電によって、電気が必要な際に照明灯３０に電気を供給できなくなるような虞がない。発電機６０は使用時に燃料を供給することにより容易に発電できるので、照明灯３０に供給する電気の安定性や確実性を向上させることができる。この結果、電源手段として発電機６０を用いることにより、照明灯３０を、より確実に、安定して使用することができる。
【００４２】
なお、上記の可搬式飛行場照明システム１では、照明灯３０が１０機、発電機６０が１つ、ケーブル７０を１０本使用しているが、それぞれの数はこれら以外でもよい。これらの数は少なくてもよく、また、これらを収納した状態でラック１０を移動させることができれば、数は多くてもよい。また、境界灯４１及び着陸区域照明灯４２の光源としてハロゲンバルブを使用しているが、光源は白熱電球や放電バルブなど、ハロゲンバルブ以外のものを用いてもよい。また、上記の照明灯３０は境界灯４１及び着陸区域照明灯４２を有しているが、どちらか一方のみを有している、または、他の機能の発光部４０を設けてもよい。
【００４３】
また、実施例では可搬式飛行場照明システム１を複数使用しているが、その数はいくつでもよい。また、可搬式飛行場照明システム１の数は複数ではなく、１つでもよい。使用する滑走路８０の規模の応じた数の可搬式飛行場照明システム１を使用すればよい。また、複数の可搬式飛行場照明システム１を使用する場合には、発電機６０は全ての可搬式飛行場照明システム１に含まれていなくてもよい。可搬式飛行場照明システム１を複数使用する場合でも、最低限これらで使用する照明灯３０に電気を供給する能力を確保できれば、全ての可搬式飛行場照明システム１に発電機６０が含まれていなくてもよい。
【００４４】
また、コストを考えないのであれば、照明灯３０と発電機６０等の電源手段とを一体に形成してもよい。照明灯３０と電源手段とを一体に形成した場合でも、前記ラック１０にこの照明灯を収納できる照明灯収納部１２を設けることにより、照明灯３０を収納したラック１０全体を滑走路８０近傍に移動させることができるので、短時間で容易に任意の位置で照明灯３０を使用することができる。しかし、この場合、照明灯３０が所定の光度を有するような電源手段を照明灯３０と一体化するには照明灯３０は大型化し、また、電源手段を複数形成するために製造コストは上昇する虞がある。このため、照明灯３０と電源手段とは別体として製造し、照明灯３０と電源手段とをケーブル７０で接続する形態の方が好ましい。
【００４５】
また、電源手段は発電機６０以外のものを使用してもよい。バッテリーや燃料電池など、照明灯３０を点灯させるのに必要な量の電気を供給でき、ラック１０に収納できるものであれば、どのようなものを用いても構わない。また、照明灯３０は、架台５０を装着して設置する形態以外の形態でもよい。例えば、安定して設置させることのできる脚部を照明灯３０に直接設けるなど、照明灯３０を安定して設置させることのできる形態であれば、架台５０を別に設ける形態以外の形態でも構わない。また、ラック１０を移動させる方法は、車両８５で牽引する以外の方法でもよい。例えば、押して移動させてもよく、また、ラック１０の上部にフックを設けて吊り下げて移動させる、或いは、下側から持ち上げて移動させる、または、台車を使用するなど、短時間で移動させることができる方法であれば、どのような方法で移動させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
以上のように、本考案にかかる可搬式飛行場照明システムは、飛行場の照明に有用であり、特に、常設されている照明が使用できなくなった場合など、非常時の照明に適している。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本考案にかかる可搬式飛行場照明システムの、各部の収納状態を示す図である。
【図２】ラックの正面図である。
【図３】照明灯の斜視図である。
【図４】架台の斜視図である。
【図５】発電機の斜視図である。
【図６】ケーブルの詳細図である。
【図７】ラックを移動させている状態を示す図である。
【図８】照明灯に架台を装着した状態を示す斜視図である。
【図９】複数の照明灯と発電機とを、ケーブルによって接続した状態を示す図である。
【図１０】滑走路に沿って照明灯を設置した状態を示す図である。
【図１１】従来の滑走路周辺の照明を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  可搬式飛行場照明システム
１０  ラック
１１  区画壁
１２  照明灯収納部
１３  発電機収納部
１４  ケーブル収納部
１５  架台収納部
１６  架台受け部
１７  車輪
１８  牽引部
３０  照明灯
３１  本体部
３２  上面
３３  前面
３４  遮光部
３５  架台装着部
３６  架台係合部
３７  側面
３８  接続部
４０  発光部
４１  境界灯
４２  着陸区域照明灯
５０  架台
５１  枠部
５２  角部
５３  挿通孔
５４  脚部
６０  発電機
６１  操作パネル
６２  接続部
７０  ケーブル
７１  電気ケーブル
７２  接続プラグ
８０  滑走路
８５  車両
８６  牽引フック
８７  牽引ロープ
９０  滑走路
９１  境界灯
９２  着陸区域照明灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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