(57)【要約】      （修正有）【課題】緊急弁の操作が容易なスペースがとれる流体制御弁を提供する。【解決手段】電磁ソレノイド弁１６が故障し、リフトロック状態になった場合にリフトを下降させる緊急弁１７を設けた流体制御弁において、前記緊急弁１７を前記電磁ソレノイド弁１６に近接して並設するとともに、スプール３軸と直交する弁本体端面にブラケット１８を介して位置センサ１９を配設する。これにより、緊急弁１７は前記位置センサ１９およびブラケット１８に干渉されず操作可能となる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
高圧作動液を吸入する吸入ポートと作動液タンクへ作動液を排出する排出ポート及びリフト装置へ高圧作動液を送出するシリンダポートが接続されるスリーブと、前記シリンダポートと排出ポート間の流路を開閉する電磁ソレノイド弁および前記電磁ソレノイド弁の故障時シリンダポートを強制的に排出ポートに連通させる緊急弁を備えた弁本体と、前記スリーブに進退可能に組み込まれシリンダポートと吸入ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部とシリンダポートと排出ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部を有するスプールを備えた流体制御弁において、前記緊急弁を前記電磁ソレノイド弁に近接して並設するとともに、前記スプール軸に直交する弁本体端面にブラケットを介して前記スプールの位置を感知する位置センサを配設していることを特徴とする流体制御弁。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、弁本体内にてスプールを変位させることにより流体の流路を変化させ、リフトシリンダへの高圧流体の供給、排出を制御する流体制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フォークリフトトラックにおけるリフト装置に用いられているリフトシリンダの駆動に油圧制御装置が用いられている。流体制御弁はこの油圧制御装置の油圧タンクからリフトシリンダまでの油圧経路に介設して使用されるもので、操縦者がレバー操作によってスプールを変位させ、この変位によって流体の流路や流量を変化させるようにしている。
【０００３】
特に前記フォークリフトトラックが動力源としてバッテリーを使用している場合、その消費を最小限にする必要があるため、流体制御弁はリフトが一定位置を保持する位置にスプールがある場合には、バッテリーの消費電力を最小限に抑えるため油圧源の駆動電動機の一時的停止を行うために、スプールの位置を検知する位置センサがスプールの端末部に設けられている。
また前記フォークリフトトラックには、操縦者の誤操作による誤動作を防止するために、リフトシリンダから油圧タンクへの通路を電磁ソレノイド弁で閉鎖してリフトの移動をロックするリフトロック機構等が取り付けた流体制御弁も用いられている。これらの流体制御弁は通常必要とする動作を行わせるために複数個を多連結合して用いられている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−９４２９号公報
【特許文献２】特開２００１−１８７９０２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の流体制御弁は上記のように構成されているが、例えばバッテリー式のフォークリフトトラックに装備される場合、弁本体に組み込まれたスプールの位置を感知する位置センサは弁本体に固定されるブラケットに取り付けられている。また、電磁ソレノイド弁が閉じている場合はスプールを操作してもリフト装置のシリンダ内の作動液が油圧タンクに戻らない、すなわちリフト装置を下降させないリフトロック機構を備えている。このような流体制御弁を装備したフォークリフトトラックにおいて電磁ソレノイド弁が故障した場合、リフト装置の操作が行えなくなり、リフトを安全に下降させることができなくなるという問題がある。このために緊急弁を装着して電磁ソレノイド弁が故障した場合でもリフトを下降できるようにしているが、前記位置センサはブラケットに取り付けられ、前記緊急弁と同一面上に取り付けられているため緊急弁の弁軸回転等の操作スペースが十分とれず緊急弁の操作に支障をきたすという問題がある。
【０００６】
本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであって、位置センサを取り付けたブラケットに干渉されることなく容易に緊急弁の操作を行うことができ、安全且つ確実にリフト装置を下降させることができる流体制御弁を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本考案の流体制御弁は、高圧作動液を吸入する吸入ポートと作動液タンクへ作動液を排出する排出ポート及びリフト装置へ高圧作動液を送出するシリンダポートが接続されるスリーブと、前記シリンダポートと排出ポート間の流路を開閉する電磁ソレノイド弁および前記電磁ソレノイド弁の故障時シリンダポートを強制的に排出ポートに連通させる緊急弁を備えた弁本体と、前記スリーブに進退可能に組み込まれシリンダポートと吸入ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部とシリンダポートと排出ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部を有するスプールを備えた流体制御弁において、前記緊急弁を前記電磁ソレノイド弁に近接して並設するとともに、前記スプール軸に直交する弁本体端面にブラケットを介して前記スプールの位置を感知する位置センサを配設したものである。
【０００８】
したがって、センサ取付のためのブラケットに干渉されることなく緊急弁の操作を行うことができる。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば弁本体にブラケットを必要とする方向制御弁においても、簡単且つ安価でリフトロック機構等の付加機能や緊急弁の機能を実現することができる。また、本考案を実施しても従来技術以上のスペースを必要としない為、多連バルブにおいて、いずれの位置に配置しても同様の作用効果を奏する。すなわち、本考案の弁体に取り付けるブラケットの形状によらず、確実に緊急弁を操作できるように好適に配置したものであり、位置センサなどの為のブラケットを取り付けた弁本体においても緊急弁を容易に装備することができ、且つ互いの機能を損なうことのない流体制御弁を供給することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
本考案が提供する最良の形態の流体制御弁は、高圧作動液を吸入する吸入ポート、作動液タンクへ作動液を排出する排出ポート及びリフト装置へ高圧作動液を送出するシリンダポートと、これらのポートが接続されるスリーブと、前記シリンダポートと排出ポート間の流路を開閉する電磁ソレノイド弁および前記電磁ソレノイド弁の故障時シリンダポートを強制的に排出ポートに連通させる緊急弁を備えた弁本体と、前記スリーブに進退可能に組み込まれ、シリンダポートと吸入ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部、及びシリンダポートと排出ポートを連通させて作動液の流路を形成するための切替部を有するスプールを備えた流体制御弁において、前記緊急弁を前記電磁ソレノイド弁に近接して並設するとともに、前記スプール軸に直交する弁本体端面にブラケットを介して前記スプールの位置を感知する位置センサを配設している。
【実施例１】
【００１１】
以下、本考案の流体制御弁の実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。図１はバッテリー式のフォークリフトトラックに装備される本考案の流体制御弁の構成を示す図である。図１（Ａ）は側面断面図、（Ｂ）は後面図である。本流体制御弁は、リフトシリンダＣに接続されるシリンダポート２とこのシリンダポート２に油圧ポンプ（図示省略）からの圧油を供給したり、シリンダポート２内の圧油を油圧タンク（図示省略）へ排出する後述の各通路を形成した弁本体１と、該弁本体１に形成されたスリーブ７内に左右方向に摺動可能に収容され、各通路の切り替えを行うスプール３と、誤操作によるリフト装置の下降などの誤動作を防止するリフトロック機構に用いる電磁ソレノイド弁１６と、この電磁ソレノイド弁１６が故障した時にリフトを下降させるための緊急弁１７及び前記スプール３の位置を感知してバッテリの消耗を軽減するための位置センサ１９等から構成されている。
【００１２】
前記スプール３には、環状溝４〜６が形成され、その周囲には、油圧ポンプに接続した高圧通路９と、油圧タンクに接続したタンク通路１０と、通路１１、１２を形成している。そして、前記通路１１と前記シリンダポート２との間には、オペレートチェック弁１３を設け、ポペット１３ａの開閉によって、前記シリンダポート２と通路１１との間が開閉する。また、上記オペレートチェック弁１３のポペット背圧室１３ｂは通路１５を介して電磁ソレノイド弁１６に接続されている。
【００１３】
そして、本考案では緊急弁１７を図面上の弁本体１の右上端部に電磁ソレノイド弁１６と並設し、スプール３軸と直行する弁本体右端面にブラケット１８をボルト１８ａで固定し、そのブラケット１８に位置センサ１９をボルト１９ａで固定している。本流体制御弁はフォークリフトトラックには図面右側を上面にして多連結合された状態で装着されており、スプール３の駆動端は上面側、緊急弁１７の操作面は側面側に配設されるので、緊急弁１７はスプール３の位置センサ１９やブラケット１８に干渉されずに操作可能である。電磁ソレノイド弁１６が作動しない等によりリフト装置の操作が行えなくなった場合、本考案のように配置された緊急弁であれば、容易に緊急時の操作を行うことができ、安全且つ確実にリフト装置を下降させることができる。
【００１４】
この流体制御弁でリフトを上昇させるには、前記スプール３を図面位置（中立位置）より右方向に移動させる。環状溝４が右方に移動することによって、高圧通路９と通路１１が連通し、通路１１から高圧の油圧圧力がポペット１３ａに印加され、ポペット１３ａが図面上方に移動すると、通路１１を介して前記シリンダポート２へ圧油が供給される。これによりリフトシリンダＣのボトム室Ｃ１に圧油が供給され、リフトが上昇する。この状態で、スプール３を中立位置に戻すと、通路１１と高圧通路９とが遮断されるとともに、前記通路１５も閉じているので、リフトシリンダＣはその状態を保持する。この状態を前記位置センサ１９は感知してバッテリーの電源を切り、電動ポンプを停止しバッテリーの消耗を防ぐ。
【００１５】
一方、リフトを下降させるには、スプール３を左方向に移動させると同時に、電磁ソレノイド弁１６を通電して開く。これにより通路１５と通路１２が連通し、さらに通路１２はスプール３の環状溝５を介してタンク通路１０と連通する。すなわち、オペレートチェック弁１３のポペット背圧室１３ｂがタンク通路１０と連通する。通路１５がタンク通路１０と連通すると、オペレートチェック弁１３のポペット背圧室１３ｂ内の圧力が下がる。他方、リフトシリンダＣのボトム室Ｃ１には、負荷ＷとピストンＣ２の自重による圧力がシリンダポート２を介して、ポペット１３ａの下部に作用する。すなわち、ポペット１３ａには、シリンダポート２からの高圧が図面上方へ向かって作用する。このとき、前記ポペット背圧室１３ｂは、タンク通路１０と連通しているので、ポペット１３ａが上方へ移動して開き、前記リフトシリンダＣのボトム室Ｃ１内の圧油が、タンク通路１０へ流れ、リフトシリンダＣが下がる。なお、スプールの位置を検知する位置センサ１９は図示例のような接触式でなくスプール３を磁性体にして磁性体の変位を磁気センサで検知するセンサとすることもでき図示例に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本考案の流体制御弁は、産業用車両、リフト装置、フォークリフト等に利用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施例による流体制御弁の構成を示す側面断面図（Ａ）と後面図（Ｂ）である。
【符号の説明】
【００１８】
１  弁本体
２  シリンダポート
３  スプール
４  環状溝
５  環状溝
６  環状溝
７  スリーブ
９  高圧通路
１０  タンク通路
１１  通路
１２  通路
１３  オペレートチェック弁
１３ａ  ポペット
１３ｂ  ポペット背圧室
１５  通路
１６  電磁ソレノイド弁
１７  緊急弁
１８  ブラケット
１８ａ  ボルト
１９  位置センサ
１９ａ  ボルト
Ｃ  リフトシリンダ
Ｃ１  ボトム室
Ｃ２  ピストン
Ｗ  負荷
【図１】
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