(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機キャビンを汚染除去するための方法及び航空機キャビンへの安全な再立ち入りのための表示を提供する。【解決手段】航空機キャビン（１５０）を汚染除去するための方法及びシステムは、外気及び／又は濾過空気を用いてキャビン内の感染因子の濃度を下げることを基礎としている。いくつかの実施例において、方法は、特定の汚染事象（例えばフライト中の病人の存在）の後に、及び／又は、定期的な（例えばフライト間の）保守の一部として行われる。システムを動作させてキャビン（１５０）内に空気を導入する時間の長さを具体的に計算して、残留する感染因子の割合を所望レベル以下まで下げることにより、キャビン（１５０）内の汚染濃度を最初の濃度よりも低下させる。汚染除去期間は、キャビンの容積及び導入空気の流量に依存する。例えば、残留空気の割合は、１時間当たり２０回の換気率で９分間空気を導入した後に５％未満になる。【選択図】図１
2022002948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のキャビンを汚染除去するとともに、前記キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供する方法であって、
制御装置において汚染除去要求を受信し、
前記制御装置において、前記航空機の１つ又は複数の空調パック及び１つ又は複数のファンの動作パラメータを決定し、
前記動作パラメータは、少なくとも、前記１つ又は複数の空調パック及び１つ又は複数のファンを動作させる期間を含み、
前記１つ又は複数の空調パック及び１つ又は複数のファンを動作させる期間は、少なくとも、前記航空機のキャビン容積、前記空調パックと前記１つ又は複数のファンとによって実現される総合的な換気率、及び、前記航空機内の残留空気閾値に基づいて決定され、
前記動作パラメータに従って前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させることにより前記キャビンを汚染除去し、
前記キャビンの汚染除去が完了すると、表示器に完了表示を提供する、方法。
【請求項２】
前記汚染除去要求は、前記制御装置に通信接続された入力装置から受信され、前記入力装置は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネルのうちの１つである、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記汚染除去要求は、前記航空機のキャビン内に配置された１つ又は複数のバイオセンサから受信される、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記汚染除去要求は、設定閾値を超える汚染物質濃度入力を含む、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記動作パラメータは、前記１つ又は複数の空調パックの各々及び前記１つ又は複数のファンの各々の動作出力をさらに含む、請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記１つ又は複数の空調パックの各々及び前記１つ又は複数のファンの各々の前記動作出力は、前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させている間に変化する、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
さらに、前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させている間に、前記制御装置において、前記航空機のキャビンに配置された１つ又は複数のバイオセンサから、前記キャビン内の汚染物質濃度を受信し、
前記キャビン内の前記汚染物質濃度に基づいて前記動作パラメータを修正する、請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
さらに、前記制御装置において、１つ又は複数のドアセンサから各キャビンドアの開閉位置に対応するドア閉鎖入力を受信する、請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させることは、前記ドア閉鎖入力に基づいて開始される、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンの前記動作パラメータは、さらに、前記ドア閉鎖入力に基づいて決定される、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記完了表示器は、前記航空機の外部に位置しており、前記航空機の外にいる人に見える、請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
前記完了表示器は、無線送信機を含むか、あるいは無線送信機に接続されている、請求項１〜１１のいずれかに記載の方法。
【請求項１３】
少なくとも前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させることは、前記航空機が地上にあり無人で占有者が居ない状態で行われる、請求項１〜１２のいずれかに記載の方法。
【請求項１４】
航空機のキャビンを汚染除去するとともに、前記キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステムであって、
前記航空機の外部から周囲空気を受け入れるとともに前記航空機の前記キャビンに前記周囲空気を供給するように構成された１つ又は複数の空調パックと、
１つ又は複数のフィルタと、
前記航空機の前記キャビンからキャビン空気を受け取り、前記キャビン空気を前記１つ又は複数のフィルタに通すことにより濾過された空気を生成し、前記濾過された空気を前記キャビン内に供給するように構成された１つ又は複数のファンと、
前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンに通信接続されており、汚染除去要求を受信するとともに、汚染除去を行うための１つ又は複数の空調パック及び１つ又は複数のファンの動作パラメータを決定するように構成された制御装置と、を含み、
前記動作パラメータは、前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させる期間を含み、
前記１つ又は複数の空調パック及び前記１つ又は複数のファンを動作させる期間は、（ａ）前記航空機のキャビン容積、（ｂ）前記１つ又は複数の空調パックと前記１つ又は複数のファンとによって実現される総合的な換気率、及び、（ｃ）前記航空機内の残留空気の許容割合のうちの１つ又は複数に基づいて決定され、
前記システムは、表示器をさらに含み、前記表示器は、前記制御装置に通信接続されており、前記制御装置から完了表示を受信するとともに、前記完了表示を表示器で提示することにより、前記キャビンが再立ち入りしても安全であることを示すように構成されている、システム。
【請求項１５】
前記制御装置に通信接続されるとともに前記制御装置に汚染除去要求を送信するように構成された入力装置をさらに含み、前記入力装置は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネルのうちの１つである、請求項１４に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、航空機キャビンを汚染除去するための方法及び装置に関する。本開示はさらに、航空機キャビンへの安全な再立ち入りのための表示を提供することに関する。
【背景技術】
【０００２】
汚染物質が様々な区域に持ち込まれたり発生したりすることで、その区域がその後の使用に適さなくなる場合がある。例えば、空路その他による旅行の人気が高まり、新たな行き先が増えるにつれて、感染症が広がる可能性が劇的に増大している。
【発明の概要】
【０００３】
本明細書では、航空機キャビンを汚染除去するとともに、当該キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するための方法及びシステムについて説明する。これらの方法及びシステムは、キャビン内の空気を、外気及び／又は濾過空気と入れ替えることを基礎としている。いくつかの実施例において、方法は、特定の汚染事象（例えばフライト中の病人の存在）の後に、及び／又は、定期的な（例えばフライト間の）保守の一部として行われる。キャビン内に導入される空気の量を具体的に計算して、残留空気の割合をある一定の所望レベル以下まで下げることにより、キャビン内の汚染濃度を低下させる。汚染除去期間は、キャビンの容積及び導入空気の流量に依存する。例えば、残留空気の割合は、１時間当たり２０回の換気率で１０分間空気を導入した後に５％未満になる。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】いくつかの実施例による、航空機キャビンを汚染除去するとともに航空機キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステムを含む航空機の概略図である。
【図２】図１の航空機のブロック図であり、いくつかの実施例による、航空機キャビンを汚染除去するとともに航空機キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステムの様々なコンポーネントを示す図である。
【図３】航空機キャビンを汚染除去するとともに航空機キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステムの制御装置のブロック図であり、いくつかの実施例による制御装置の様々な入力及び出力を示す図である。
【図４】いくつかの実施例による、航空機キャビンを汚染除去するとともに航空機キャビンが再立ち入りしても安全であるという表示を提供するための方法のフローチャートである。
【図５】２つの異なる流量における時間の関数としての残留空気の割合を示すグラフである。
【図６】航空機の製造及び就航方法に対応するフローチャートである。
【図７】いくつかの実施例による、例示的な航空機のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００５】
以下の説明においては、開示の概念が十分に理解されるように、多くの具体的な詳細を記載している。実施例によっては、開示の概念は、これら具体的な詳細の一部又は全てが欠けていても実施可能である。また、実施例によっては、開示の概念を不必要に不明瞭にしないために、周知の処理動作については詳細に説明していない。また、特定の実施例に関連させて説明する概念もあるが、これらの実施例は、本開示を限定すること意図するものではない。
＜序論＞
【０００６】
本明細書では、航空機キャビンを汚染除去するため、且つ、（例えば航空機キャビン内に感染因子／感染症が存在しない場合に）汚染除去プロセスの完了を外部から確認できるようにするためのシステム及び方法について説明する。いくつかの実施例において、これらのシステム及び方法は、その少なくとも一部が航空機の既存の環境制御システム（ＥＣＳ）に依存しつつ、様々なユーザ（例えば航空会社、乗務員、整備員、地上要員）に対する新たな表示機能を提供する。
【０００７】
例えば、汚染除去システムは、航空機キャビン内に人が居ない時に、実施例によってはドアを閉じた状態で、起動される。制御装置が、キャビン内に空気を送給するための１つ又は複数の空調パック（air conditioning pack）及び１つ又は複数のファンの必要出力を決定し、総導入流量を設定する。いくつかの実施例において、この総導入流量は、１時間当たりの換気回数（air changes per hour）で表され、１時間あたり１回の換気は、航空機の容積を１時間で割ったものに相当する流量を表す。留意すべき点として、導入空気がキャビン内に流入すると、この導入空気が、汚染物質を含み得るキャビン内に存在する空気を押し出す。最初は、こうして押し出される空気は、主としてキャビン内に元々あった空気であり、システムが起動される前の空気である。汚染除去が進むにつれて、キャビン内における元の空気の割合が低下するため、元の空気が追い出される空気に占める割合が小さくなる。この割合を、残留空気割合と称する。汚染除去プロセスでは、キャビン内の元の空気を入れ替えることによって、ある一定の最小レベルの残留空気割合を達成する。この最小レベルの残留空気割合は、例えば、汚染物質の種類、汚染の可能性、及びその他の同様の要素に基づいて選択される。
【０００８】
総導入流量、航空機の容積、及び、所望レベルの残留空気割合は、制御装置によって、汚染除去プロセスを行う期間の決定に利用される。いくつかの実施例において、制御装置に対する追加の入力（例えば航空機キャビン内に配置された１つ又は複数のバイオセンサからの入力）を利用して、上記期間を決定する。（例えば、汚染物質がまだ許容レベル以上存在する場合は汚染除去プロセスを延長する。）
【０００９】
汚染除去プロセスが完了すると、制御装置は、汚染除去プロセスが完了したこと及びキャビンに入っても安全であるということを示す入力を、（例えばキャビンの外部に配置された）外部表示器に与える。留意すべき点として、場合によっては、汚染除去プロセス中に航空機キャビンに人が立ち入ると、汚染除去プロセスが妨げられたり（例えば空気の流れが変化したり）、（例えば空気中に浮遊する汚染物質によって）立ち入る人に危険が及ぶ恐れがある。いくつかの実施例において、外部表示器は、航空機ドアの近くに配置されたライトである。
【００１０】
いくつかの実施例において、当該システムは、手動で開始及び制御される。例えば、フライトデッキのスイッチを用いてプロセスを開始する。また、いくつかの実施例において、当該システムは、自動で開始及び制御される。例えば、ドアセンサを利用して、すべてのドアが閉じられたことを検知するとプロセスが開始される。いくつかの実施例において、バイオセンサを用いて（例えばキャビン内の汚染物質のレベルに基づいて）制御装置に入力を提供する。さらに、いくつかの実施例において、バイオセンサは、新たに浄化／パージされたキャビンの空気を調べることにより、タイマー及び制御装置が有効に機能して、確実にキャビンの空気が完全にパージ及び浄化されるようにする。いくつかの実施例において、制御装置を用いてＥＣＳシステムのファンの速度を制御することにより、キャビンにおける流量を高め、これにより回転時間を減らす。このような大流量を用いる方法を補助するために、システム内の定速ファンを新型の可変速ファンに置き換えることもできる。
＜汚染除去システムの実施例＞
【００１１】
図１は、いくつかの実施例による航空機１９０の概略図であり、当該航空機は、航空機キャビン１５０を汚染除去するとともに、航空機キャビン１５０が再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステム１００を含む。図２は、図１の航空機１９０のブロック図であり、システム１００の様々なコンポーネントを示している。
【００１２】
図１及び図２を参照すると、システム１００は、航空機１９０の外部から周囲空気を受け入れるとともに航空機１９０のキャビン１５０に周囲空気を供給するように構成された１つ又は複数の空調パック１３０を含む。システム１００は、１つ又は複数のフィルタ１４２及び１つ又は複数のファン１４０も含み、これらは、航空機１９０のキャビン１５０からキャビン空気を受け取り、キャビン空気を１つ又は複数のフィルタ１４２に通すことにより濾過された空気を生成し、濾過された空気をキャビン１５０内に供給するように構成されている。いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０、１つ又は複数のファン１４０、及び、１つ又は複数のフィルタ１４２は、航空機１９０のＥＣＳの一部である。換言すれば、１つ又は複数の空調パック１３０、１つ又は複数のファン１４０、及び、１つ又は複数のフィルタ１４２は、飛行中などの航空機１９０の他の動作中にも用いられる。
【００１３】
システム１００は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０に通信接続された制御装置１１０も含む。システム１００は、汚染除去要求１２２を受信するとともに、航空機キャビン１５０の汚染除去を行うための１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作パラメータ１１２を決定するように構成されている。様々な種類の動作パラメータ１１２が本開示の範囲に含まれる。例えば、動作パラメータ１１２は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間を含む。いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間は、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間と同じである。あるいは、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間は、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間とは異なる。例えば、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間は、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間より長い。別の例において、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間は、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間より短い。いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間と、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間とが、一致する。あるいは、１つ又は複数の空調パック１３０を動作させる期間と、１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間とは、ずれている。例えば、プロセスは、１つ又は複数の空調パック１３０だけを動作させて開始し、１つ又は複数のファン１４０は、遅れて起動される。あるいは、プロセスは、１つ又は複数のファン１４０だけを動作させて開始し、１つ又は複数の空調パック１３０は、後れて起動される。
【００１４】
いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間は、（ａ）キャビンの容積、（ｂ）１つ又は複数の空調パック１３０と１つ又は複数のファン１４０とによって実現される総合的な換気率（ventilation rate）、及び、（ｃ）航空機１９０内の残留空気の許容割合、のうちの１つ又は複数に基づいて決定される。この決定については、図４及び図５を参照して後述する。一般的に、キャビン容積が大きいほど、より長期間の汚染除去が必要であり、その逆もまたしかりである。また、総合的な換気率が低いほど、より長期間の汚染除去が必要であり、その逆もまたしかりである。また、残留空気の許容割合が低いほど、より長期間の汚染除去が必要であり、その逆もまたしかりである。
【００１５】
システム１００は、表示器１２８も含み、当該表示器は、制御装置１１０に通信接続されており、制御装置１１０から完了表示１２６を受信するとともに、完了表示１２６を表示器１２８で提示して、キャビンが安全に再立ち入りできることを示すように構成されている。いくつかの実施例において、完了表示器１２８は、航空機１９０の外部に位置しており、航空機１９０の外部にいる人に見える。例えば、完了表示器１２８は、ジェットブリッジ（jet bridge）、ジェットベイ（jet bay)、又は、空港ゲートのうちの１つ又は複数に位置している。いくつかの実施例において、完了表示器１２８は、無線送信機を含むか、あるいはこれに接続されており、これによって、例えば、遠隔地のユーザ及びシステムに汚染除去プロセスの完了を通知する。例えば、フライトの出発時刻は、汚染除去プロセスの完了を条件とする。
【００１６】
いくつかの実施例において、システム１００は、入力装置１２０をさらに含み、当該入力装置は、制御装置１１０に通信接続されており、汚染除去要求１２２を制御装置１１０に送信するように構成されている。例えば、入力装置１２０は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネル（attendant panel）のうちの１つである。ただし、他の例も本開示の範囲内である。
【００１７】
いくつかの実施例において、システム１００は、航空機１９０のキャビン１５０内に配置された１つ又は複数のバイオセンサ１５２をさらに含む。１つ又は複数のバイオセンサ１５２は、キャビン１５０内における１つ又は複数の汚染物質の存在、より具体的にはその濃度を判定するように構成されている。１つ又は複数のバイオセンサ１５２は、制御装置１１０に通信接続されており、制御装置１１０に汚染濃度入力１５３を与えるように構成されている。このような実施例では、制御装置１１０は、汚染濃度入力１５３を利用して、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を起動するように構成されている。例えば、１つ又は複数のバイオセンサ１５２は、ある一定の閾値を超える汚染物質濃度を検知し、この事象を制御装置１１０に通知する。プロセスのこの部分は、いつでも実行される。いくつかの実施形態では、１つ又は複数のバイオセンサ１５２は、キャビン１５０内の汚染物質を継続的に監視する。制御装置１１０は、１つ又は複数のバイオセンサ１５２から汚染濃度入力１５３を受信すると、汚染除去プロセスを計画するが、当該プロセスはすぐに行われる場合と行われない場合とがある。例えば、汚染事象が検出された際にキャビン１５０にまだ占有者がいる場合は、汚染除去プロセスは、後に、例えばキャビン１５０に占有者が居なくなった際に行うように計画される。
【００１８】
いくつかの実施例において、制御装置１１０は、汚染濃度入力１５３を利用して、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作パラメータ１１２を修正する。例えば、汚染濃度入力１５３に基づいて、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の当初決定していた動作期間を修正する。（例えば、汚染濃度入力１５３が、汚染物質濃度の減衰が速いことを示している場合は、動作期間を短くし、汚染濃度入力１５３が、汚染物質濃度の減衰が遅いことを示している場合は、動作期間を長くする。）
【００１９】
いくつかの実施例において、動作パラメータ１１２は、１つ又は複数の空調パック１３０の各々及び１つ又は複数のファン１４０の各々の動作出力をさらに含む。留意すべき点として、総合的な換気率は、１つ又は複数の空調パック１３０の換気率及び１つ又は複数のファン１４０の各々の換気率に基づく。いくつかの例において、１つ又は複数の空調パック１３０の換気率と１つ又は複数のファン１４０の各々の換気率との比は、５０％／５０％である。また、いくつかの例において、この比は、１０％／９０％〜９０％／１０％の範囲内である。この比は、例えば、１つ又は複数のフィルタ１４２の状態や、外部気象条件（例えば温度、湿度）などに基づいて選択される。
【００２０】
いくつかの実施例において、システム１００は、各キャビンドアに配置された１つ又は複数のドアセンサ１５４をさらに含む。１つ又は複数のドアセンサ１５４は、各キャビンドアが閉まっているか開いているかを判定するように構成されている。留意すべき点として、汚染除去プロセスは、キャビンドアの位置によって効率が異なる。また、ドアを閉めることで、汚染物質の広がりを制御しやすくなる。いくつかの実施例において、汚染除去プロセスは、すべてのドアが閉められている時にだけ開始される。
【００２１】
１つ又は複数のドアセンサ１５４は、制御装置１１０に通信接続されており、ドア閉鎖入力１５７を制御装置１１０に与えるように構成されている。制御装置１１０は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作を、ドア閉鎖入力１５７に基づいて開始するように構成されている。例えば、制御装置１１０は、すべてのキャビンドアが閉鎖されるまで、上記動作を遅らせる。いくつかの実施例において、１つ又は複数のドアが開いたままの状態で、プロセスが進行する。また、いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作パラメータ１１２は、さらに、ドア閉鎖入力１５７に基づいて決定される。例えば、１つ又は複数のドアが開いている場合は、より高い総合的換気率が採用される。
【００２２】
図３は、制御装置１１０に対する様々な入力及び出力を示している。例えば、制御装置１１０は、キャビン容積情報を受信（又は保存）し、この情報は、動作期間１１３などの動作パラメータ１１２を決定（例えば算出）するために用いられる。同じ実施例又は他の実施例において、制御装置１１０は、総合的な換気率を受信（又は保存）し、これも、動作期間１１３などの動作パラメータ１１２を決定するために用いられる。同じ実施例又は他の実施例において、制御装置１１０は、残留空気閾値を受信（又は保存）し、これも、動作期間１１３などのパラメータ１１２を決定するために用いられる。制御装置入力の他の例としては、汚染除去要求、汚染物質濃度、ドア閉鎖入力がある。制御装置は、このような情報を利用して動作パラメータ１１２を決定し、この動作パラメータが、汚染除去プロセスを実行する際に、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０に送られる。また、制御装置１１０は、完了表示１２６を作成し、これが例えば表示器１２８に送られる。
＜汚染除去方法の実施例＞
【００２３】
図４は、いくつかの実施例による、航空機キャビン１５０を汚染除去するとともに、航空機キャビン１５０が再立ち入りしても安全であるという表示を提供するための方法４００のフローチャートである。方法４００の様々な工程は、図１〜図３を参照して上述したシステム１００を用いて行われる。
【００２４】
方法４００は、制御装置１１０で汚染除去要求１２２を受信すること（ブロック４１０）を含む。例えば、入力装置１２０が、例えば航空機キャビン１５０における汚染事象の特定に基づいて、制御装置１１０に汚染除去要求１２２を送信する。汚染事象の特定としては、例えば、乗客の発症又は発症報告、乗客名簿に基づいた外部報告の受領、１つ又は複数のバイオセンサ１５２からの入力の受信など、様々な例が本開示の範囲に含まれる。例えば、汚染除去要求１２２は、制御装置１１０に通信接続された入力装置１２０から受信され、ここで、入力装置１２０は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネルのうちの１つである。別の例において、汚染除去要求１２２は、航空機１９０のキャビン１５０内に配置された１つ又は複数のバイオセンサ１５２から受信される。より具体的には、汚染除去要求１２２は、設定閾値を超える汚染物質濃度入力１５３を含む。
【００２５】
方法４００は、制御装置１１０において航空機１９０の１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作パラメータ１１２を決定すること（ブロック４２０）を含む。動作パラメータ１１２は、少なくとも、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間を含む。動作パラメータの他の例としては、１つ又は複数の空調パック１３０の各々及び１つ又は複数のファン１４０の各々の動作出力（例えば換気率）、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作順序などがある。１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させる期間は、少なくとも、（ａ）航空機１９０のキャビン容積、（ｂ）空調パック１３０と１つ又は複数のファン１４０とによって実現される総合的な換気率、及び、（ｃ）航空機１９０内の残留空気閾値に基づいて決定される。残留空気閾値は、航空機キャビン内の残留汚染物質の濃度を反映する。
【００２６】
図５は、２つの異なる流量における時間の関数としての残留空気の割合をグラフで示している。具体的には、線５００は１時間あたり２０回の換気の流量に対応しており、線５１０は１時間あたり３０回の換気の流量に対応している。線５２０は、残留空気割合閾値の一例を表しており、この例では当該閾値は１０％に設定されている。１時間あたり２０回の換気の流量では、約７分以内に閾値に到達する。１時間あたり３０回の換気の流量では、約４分以内に閾値に到達する。閾値は、汚染物質の種類や他の同様のパラメータに依存する。
【００２７】
方法４００は、動作パラメータに従って１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させること（ブロック４３０）に進み、これによってキャビン１５０を汚染除去する。いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０の各々及び１つ又は複数のファン１４０の各々の動作出力（例えば換気率）は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させている間（ブロック４３０）に変化する。
【００２８】
いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作は、航空機１９０が地上にある状態で行われる。さらに、いくつかの実施例において、この動作は、航空機１９０が無人で占有者が居ない状態で行われる（図４の判定ブロック４２６）。本開示において、「占有者」という用語は、航空機１９０内に汚染物質を運ぶことが可能な人間又は動物として定義される。
【００２９】
キャビンが無人でない場合、方法４００は、航空機キャビン１５０から占有者を立ち退かせること（ブロック４２８）に進む。いくつかの実施例において、方法４００は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させること（ブロック４３０）を行う前に、航空機１９０のキャビン１５０が無人で占有者が居ないことを確認すること（ブロック４２４）をさらに含む。
【００３０】
方法４００は、キャビン１５０の汚染除去が完了すると、表示器１２８に完了表示１２６を提供すること（ブロック４４０）に進む。例えば、完了表示器１２８は、航空機１９０の外部に位置しており、航空機１９０の外にいる人に見える。より具体的には、完了表示器１２８は、ジェットブリッジ、ジェットベイ、又は、空港ゲートのうちの１つ又は複数に位置している。いくつかの実施例において、完了表示器１２８は、無線送信機を含むか、あるいはこれに接続されている。
【００３１】
いくつかの実施例において、方法４００は、キャビン１５０内の汚染物質濃度１５３を受信すること（ブロック４５０）をさらに含む。汚染物質濃度１５３は、制御装置１１０において、航空機１９０のキャビン１５０に配置された１つ又は複数のバイオセンサ１５２から受信される。さらに、汚染物質濃度１５３は、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０を動作させている間（ブロック４３０）に受信される。例えば、１つ又は複数のバイオセンサ１５２は、汚染除去プロセスの間、汚染物質の濃度を継続的に監視する。方法４００は、キャビン１５０内の汚染物質濃度１５３に基づいて動作パラメータ１１２を修正すること（ブロック４２２）へと続く。
【００３２】
いくつかの実施例において、方法４００は、制御装置１１０において、１つ又は複数のドアセンサ１５４からドア閉鎖入力１５７を受信すること（４６０）をさらに含み、当該入力は、各キャビンドアの開閉位置に対応する。より具体的な例では、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作（ブロック４３０）は、ドア閉鎖入力１５７に基づいて開始又は調整される（図４の判定ブロック４２６を参照）。いくつかの実施例において、１つ又は複数の空調パック１３０及び１つ又は複数のファン１４０の動作パラメータ１１２は、さらに、ドア閉鎖入力１５７に基づいて決定される。
＜航空機の実施例＞
【００３３】
いくつかの実施例において、上述した方法及びシステムは、航空機において、より概括的には、航空宇宙産業によって用いられる。具体的には、これらの方法及びシステムは、航空機の製造中ならびに航空機のサービス及びメンテナンス中に使用することができる。
【００３４】
従って、上述の装置及び方法は、図６に示す航空機の製造及び就航方法９００、ならびに、図７に示す航空機９０２に適用することができる。生産開始前において、方法９００は、航空機９０２の仕様決定及び設計９０４及び材料調達９０６を含む。生産中は、航空機９０２の部品及びサブアセンブリの製造９０８及びシステム統合９１０が行われる。その後、航空機９０２は、認可及び納品９１２を経て、就航９１４に入る。顧客による就航の期間中は、航空機９０２は、定期的な整備及び保守９１６のスケジュールに組み込まれ、これは、改良、再構成、改修なども含む。
【００３５】
いくつかの実施例において、方法９００の各工程は、システムインテグレータ、第三者、及び／又は、顧客などのオペレータによって実行又は実施される。なお、システムインテグレータは、航空機メーカ及び主要システム下請業者をいくつ含んでいてもよく、その数は特に限定されない。また、第三者は、売主、下請業者、供給業者をいくつ含んでいてもよく、オペレータは、例えば、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス組織などである。
【００３６】
図７に示すように、方法９００によって生産された航空機９０２は、複数のシステム９２０及び内装９２２を有する機体９１８を含む。機体９１８は、航空機９０２の翼を含む。システム９２０の例としては、推進系９２４、電気系９２６、油圧系９２８、及び、環境系９３０のうちの１つ又は複数が挙げられる。また、任意の数の他のシステムを含んでいてもよい。
【００３７】
本明細書で提示した装置及び方法は、方法９００の任意の１つ又は複数の段階で採用することができる。例えば、製造工程９０８に対応する部品又はサブアセンブリは、航空機９０２の就航中に作製される部品又はサブアセンブリと同様に作製又は製造することができる。また、１つ又は複数の装置の実施例、方法の実施例、又はこれらの組合せを、例えば、製造工程９０８及びシステム統合９１０で使用することにより、航空機９０２の組立速度を実質的に速めたりコストを削減したりすることもできる。同様に、１つ又は複数の装置の実施例、方法の実施例、又はこれらの組合せを、航空機９０２の就航中、例えば、限定するものではないが、整備及び保守９１６に使用してもよい。
【００３８】
また、本開示は、以下の付記による実施形態を含む。
＜付記＞
【００３９】
付記１．  航空機（１９０）のキャビン（１５０）を汚染除去するとともに、前記キャビン（１５０）が再立ち入りしても安全であるという表示を提供する方法（４００）であって、
制御装置（１１０）において汚染除去要求（１２２）を受信し（４１０）、
前記制御装置（１１０）において、前記航空機（１９０）の１つ又は複数の空調パック（１３０）及び１つ又は複数のファン（１４０）の動作パラメータ（１１２）を決定し（４２０）、
前記動作パラメータ（１１２）は、少なくとも、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び１つ又は複数のファン（１４０）を動作させる期間を含み、
前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び１つ又は複数のファン（１４０）を動作させる期間は、少なくとも、前記航空機（１９０）のキャビン容積、前記空調パック（１３０）と前記１つ又は複数のファン（１４０）とによって実現される総合的な換気率、及び、前記航空機（１９０）内の残留空気閾値に基づいて決定され、
前記動作パラメータに従って前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させること（４３０）により前記キャビン（１５０）を汚染除去し、
前記キャビン（１５０）の汚染除去が完了すると、表示器（１２８）に完了表示（１２６）を提供する、方法（４００）。
【００４０】
付記２．  前記汚染除去要求（１２２）は、前記制御装置（１１０）に通信接続された入力装置（１２０）から受信され、前記入力装置（１２０）は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネルのうちの１つである、付記１に記載の方法（４００）。
【００４１】
付記３．  前記汚染除去要求（１２２）は、前記航空機（１９０）のキャビン（１５０）内に配置された１つ又は複数のバイオセンサ（１５２）から受信される、付記１又は２に記載の方法（４００）。
【００４２】
付記４．  前記汚染除去要求（１２２）は、設定閾値を超える汚染物質濃度入力（１５３）を含む、付記３に記載の方法（４００）。
【００４３】
付記５．  前記動作パラメータ（１１２）は、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）の各々及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の各々の動作出力をさらに含む、付記１〜４のいずれかに記載の方法（４００）。
【００４４】
付記６．  前記１つ又は複数の空調パック（１３０）の各々及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の各々の前記動作出力は、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させている間に変化する、付記５に記載の方法（４００）。
【００４５】
付記７．  さらに、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させている間（４３０）に、前記制御装置（１１０）において、前記航空機（１９０）のキャビン（１５０）に配置された１つ又は複数のバイオセンサ（１５２）から、前記キャビン（１５０）内の汚染物質濃度（１５３）を受信し（４５０）、
前記キャビン（１５０）内の前記汚染物質濃度（１５３）に基づいて前記動作パラメータ（１１２）を修正する（４２２）、付記１〜６のいずれかに記載の方法（４００）。
【００４６】
付記８．  さらに、前記制御装置（１１０）において、１つ又は複数のドアセンサ（１５４）から各キャビンドアの開閉位置に対応するドア閉鎖入力（１５７）を受信する、付記１〜７のいずれかに記載の方法（４００）。
【００４７】
付記９．  前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させること（４３０）は、前記ドア閉鎖入力（１５７）に基づいて開始される、付記８に記載の方法（４００）。
【００４８】
付記１０．  前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の前記動作パラメータ（１１２）は、さらに、前記ドア閉鎖入力（１５７）に基づいて決定される、付記８に記載の方法（４００）。
【００４９】
付記１１．  前記完了表示器（１２８）は、前記航空機（１９０）の外部に位置しており、前記航空機（１９０）の外にいる人に見える、付記１〜１０のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５０】
付記１２．  前記完了表示器（１２８）は、ジェットブリッジ、ジェットベイ、又は、空港ゲートのうちの１つ又は複数に位置しており、前記航空機（１９０）の外にいる人に見える、付記１〜１１のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５１】
付記１３．  前記完了表示器（１２８）は、無線送信機を含むか、あるいは無線送信機に接続されている、付記１〜１２のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５２】
付記１４．  少なくとも前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させること（４３０）は、前記航空機（１９０）が地上にある状態で行われる、付記１〜１３のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５３】
付記１５．  少なくとも前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させること（４３０）は、前記航空機（１９０）の前記キャビン（１５０）が無人で占有者が居ない際に行われる、付記１〜１４のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５４】
付記１６．  前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させること（４３０）を行う前に、前記航空機（１９０）の前記キャビン（１５０）が無人で占有者が居ないことを確認することをさらに含む、付記１〜１５のいずれかに記載の方法（４００）。
【００５５】
付記１７．  航空機（１９０）のキャビン（１５０）を汚染除去するとともに、前記キャビン（１５０）が再立ち入りしても安全であるという表示を提供するためのシステム（１００）であって、
前記航空機（１９０）の外部から周囲空気を受け入れるとともに前記航空機（１９０）の前記キャビン（１５０）に前記周囲空気を供給するように構成された１つ又は複数の空調パック（１３０）と、
１つ又は複数のフィルタ（１４２）と、
前記航空機（１９０）の前記キャビン（１５０）からキャビン空気を受け取り、前記キャビン空気を前記１つ又は複数のフィルタ（１４２）に通すことにより濾過された空気を生成し、前記濾過された空気を前記キャビン（１５０）内に供給するように構成された１つ又は複数のファン（１４０）と、
前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）に通信接続されており、汚染除去要求（１２２）を受信するとともに、汚染除去を行うための１つ又は複数の空調パック（１３０）及び１つ又は複数のファン（１４０）の動作パラメータ（１１２）を決定するように構成された制御装置（１１０）と、を含み、
前記動作パラメータ（１１２）は、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させる期間を含み、
前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を動作させる期間は、（ａ）前記航空機（１９０）のキャビン容積、（ｂ）前記１つ又は複数の空調パック（１３０）と前記１つ又は複数のファン（１４０）とによって実現される総合的な換気率、及び、（ｃ）前記航空機（１９０）内の残留空気の許容割合のうちの１つ又は複数に基づいて決定され、
前記システムは、表示器（１２８）をさらに含み、前記表示器（１２８）は、前記制御装置（１１０）に通信接続されており、前記制御装置（１１０）から完了表示（１２６）を受信するとともに、前記完了表示（１２６）を表示器で提示することにより、前記キャビンが再立ち入りしても安全であることを示すように構成されている、システム（１００）。
【００５６】
付記１８．  前記制御装置（１１０）に通信接続されるとともに前記制御装置（１１０）に汚染除去要求（１２２）を送信するように構成された入力装置（１２０）をさらに含み、前記入力装置（１２０）は、フライトデッキスイッチ又は乗務員パネルのうちの１つである、付記１７に記載のシステム（１００）。
【００５７】
付記１９．  前記航空機（１９０）の前記キャビン（１５０）内に配置され且つ前記制御装置（１１０）に通信接続されているとともに、前記制御装置（１１０）に汚染濃度入力（１５３）を与えるように構成された１つ又は複数のバイオセンサ（１５２）をさらに含む、付記１７又は１８のいずれかに記載のシステム（１００）。
【００５８】
付記２０．  前記制御装置（１１０）は、前記汚染濃度入力（１５３）を利用して、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）を起動するように構成されている、付記１９に記載のシステム（１００）。
【００５９】
付記２１．  前記制御装置（１１０）は、前記汚染濃度入力（１５３）を利用して、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の前記動作パラメータ（１１２）を修正するように構成されている、付記１９に記載のシステム（１００）。
【００６０】
付記２２．  前記動作パラメータ（１１２）は、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）の各々及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の各々の動作出力をさらに含む、付記１７〜２１のいずれかに記載のシステム（１００）。
【００６１】
付記２３．  各キャビンドアに配置され且つ前記制御装置（１１０）に通信接続されているとともに、各キャビンドアの開閉位置に対応するドア閉鎖入力（１５７）を前記制御装置（１１０）に与えるように構成された１つ又は複数のドアセンサ（１５４）をさらに含む、付記１７〜２２のいずれかに記載のシステム（１００）。
【００６２】
付記２４．  前記制御装置（１１０）は、前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の動作を前記ドア閉鎖入力（１５７）に基づいて開始するように構成されている、付記２３に記載のシステム（１００）。
【００６３】
付記２５．  前記１つ又は複数の空調パック（１３０）及び前記１つ又は複数のファン（１４０）の前記動作パラメータ（１１２）は、さらに、前記ドア閉鎖入力（１５７）に基づいて決定される、付記２３に記載のシステム（１００）。
【００６４】
付記２６．  前記完了表示器（１２８）は、前記航空機（１９０）の外部に位置しており、前記航空機（１９０）の外にいる人に見える、付記１７〜２５のいずれかに記載のシステム（１００）。
【００６５】
付記２７．  前記完了表示器（１２８）は、ジェットブリッジ、ジェットベイ、又は、空港ゲートのうちの１つ又は複数に位置しており、前記航空機（１９０）の外にいる人に見える、付記１７〜２６のいずれかに記載のシステム（１００）。
【００６６】
付記２８．  前記完了表示器（１２８）は、無線送信機を含むか、あるいは無線送信機に接続されている、付記１７〜２７のいずれかに記載のシステム（１００）。
＜結び＞
【００６７】
上述の概念は理解の明確化のため詳細に説明したが、添付の請求項の範囲内で種々の変更や変形が可能であることは明らかである。なお、上述の処理、システム、及び装置を実施する代替の方法が多数存在する。従って、本明細書に記載の実施例は、例示的であり、限定的なものではないと解釈されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【外国語明細書】
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