(57)【要約】【課題】  安全に走行でき、製造、組立の時間及びコストを減少できる複数車輪と車輪軸台の一体構造を提供する。【解決手段】  少なくとも２個の車輪体１と１個の車輪軸台２から構成されている。各車輪体１は車輪軸台２に設置され、車輪軸台２には車輪軸孔３が貫設されている。各車輪体１と車輪軸台２は一体成型され、各車輪体１の外径は等しい。各車輪体１はその間に車輪軸台２が設置され、車輪軸台２の外径は各車輪体１より小さい。車輪軸台２の最大外径は各車輪体１に等しい。各車輪体１は、表面に異なる材質の外タイヤが別に設置されている。外タイヤは、射出成型、鋳込み成型または直接タイヤが設置されている。複数個の同外径車輪が車輪軸台１に一体成型されているため、地面との接触面が増え、安全に走行できる。【選択図】    図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２個の車輪体と１個の車輪軸台から構成されている複数車輪と車輪軸台の一体構造において、
各車輪体は車輪軸台に設置され、車輪軸台には車輪軸孔が貫設され、各車輪体と車輪軸台は一体成型され、各車輪体の外径は等しいことを特徴とする複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項２】
前記各車輪体は、その間に車輪軸台が設置され、車輪軸台の外径は各車輪体より小さいことを特徴とする請求項１記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項３】
前記各車輪体は、その間に車輪軸台が設置され、車輪軸台の最大外径は各車輪体に等しいことを特徴とする請求項１記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項４】
前記各車輪体は、表面に異なる材質の外タイヤが別に設置されていることを特徴とする請求項１記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項５】
前記外タイヤは、射出成型されていることを特徴とする請求項４記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項６】
前記外タイヤは、鋳込み成型されていることを特徴とする請求項４記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【請求項７】
前記外タイヤは、直接タイヤが設置されていることを特徴とする請求項４記載の複数車輪と車輪軸台の一体構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、複数車輪と車輪軸台の一体構造に関するもので、特に、遊戯もしくは運動器材の車輪、例として、キックボード、三輪車、二輪車、スケートボード、ローラースケート靴、幼児遊戯車（地面を足で蹴って移動する幼児車）、スーツケース、手押し車、カート、玩具の車、健康器具の車輪に適用し、複数個の同外径車輪を車輪軸台に一体成型し、地面との接触面を増やして、安全に走行するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、一般に、子どもが使用するキックボード、三輪車及び二輪車構造は、子どもの操作が悪いと、カーブ時に傾いて転倒する恐れがある。そのため、多くの車輪支持軸両外側には、外径の小さい補助輪が各々設置されている。しかし、この２個の補助輪は別に小車輪軸が枢設され、その後、車輪支持軸に固定されるため、補助輪と主輪は異なる軸を具える。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする問題点は、公知の技術は、製造、組立コストが増え、部品が多いため、組立に時間もかかる。更に、走行時、補助輪の車輪支持軸はぶつかりやすい上に、ぶつかると、壊れやすく、理想的でない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、少なくとも２個の車輪体と、１個の車輪軸台とを含む。そのうち、各車輪体は車輪軸台に設置され、車輪軸台には車輪軸孔が貫設されている。更に、各車輪体と車輪軸台は一体成型されている。各車輪体の間には車輪軸台が設置され、且つ車輪軸台の外径は各車輪体より小さいが、車輪軸台の最大外径は各車輪体と等しくてもよい。この他各車輪体の表面に異なる材質の外タイヤを設置してもよく、その外タイヤは射出成型、鋳込み成型若しくはタイヤを直接設置してもよく、これらによって、地面との接触面積が増え、安全に走行することを最も主要な特徴とする。
【０００５】
本考案の複数車輪と車輪軸台の一体構造は、下述の利点がある。
１．本考案は、複数個の同外径車輪を車輪軸台に一体成型し、地面との接触面を増やして、安全に走行する。
【０００６】
２．本考案は、補助輪組立部品を減らし、製造、組立の時間及びコストを下げ、更に走行時の衝突による故障を防止する。
本考案の各車輪体は、一体吹込み型もしくは射出成型で製造され、外タイヤは射出成型（injection）、鋳込み成型（casting）もしくは直接タイヤ（tyre）設置で製造されるため、製造しやすい。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
（第一実施例）
図１及び図２に示すとおり、本考案の第一実施例は、２個の車輪体１と１個の車輪軸台２とを含み、そのうち、各車輪体１は車輪軸台２に設置され、車輪軸台２には車輪軸孔３が設置され、更にこれらの各車輪体１と車輪軸台２は一体成型されている。各車輪体１の外径は同じで、また、車輪軸台２は凹んだ形状で、最大外径が各車輪体１より小さい。これによって、地面との接触面積が増え、安全に走行する。
【０００８】
（第二実施例）
図３に示すとおり、本考案の第二実施例は、２個の車輪体１Ａと１個の車輪軸台２Ａとを含み、そのうち、各車輪体１Ａは車輪軸台２Ａに設置され、車輪軸台２Ａには車輪軸孔３Ａが設置され、更にこれらの各車輪体１Ａと車輪軸台２Ａは一体成型されている。各車輪体１Ａの外径は同じで、また、車輪軸台２Ａは凹んだ形状で、最大外径が各車輪体１Ａより小さい。第一実施例と比較した時、第二実施例の車輪体１Ａは球形に近い。
【０００９】
（第三実施例）
図４に示すとおり、本考案の第三実施例は、２個の車輪体１Ｂと１個の車輪軸台２Ｂとを含み、そのうち、各車輪体１Ｂは車輪軸台２Ｂに設置され、車輪軸台２Ｂには車輪軸孔３Ｂが設置され、更に、これらの各車輪体１Ｂと車輪軸台２Ｂは一体成型されている。各車輪体１Ｂの外径は同じで、また、車輪軸台２Ｂは凸形であり、その最大外径は各車輪体１Ｂと同じである。第一実施例と比較した時、第三実施例の車輪軸台２Ｂは別の車輪体１Ｂと等しく、実際には３個の車輪体があるということになる。
【００１０】
（第四実施例）
図５に示すとおり、本考案の第四実施例は、３個の車輪体１Ｃと１個の車輪軸台２Ｃとを含み、そのうち、各車輪体１Ｃは車輪軸台２Ｃに設置されている。車輪軸台２Ｃには車輪軸孔３Ｃが設置され、且つ各車輪体１Ｃと車輪軸台２Ｃは一体成型されている。これらの各車輪体１Ｃの外径は同じで、車輪軸台２Ｃは中が凹んでおり、且つその最大外径は各車輪体１Ｃより小さい。第一実施例と比較した時、第四実施例は１個多い（３個ある）車輪体である。
【００１１】
（第五実施例）
図６に示すとおり、本考案の第五実施例は、３個の車輪体１Ｄ及び車輪体１Ｄ´と１個の車輪軸台２Ｄとを含む。そのうち、各車輪体１Ｄと車輪体１Ｄ´は車輪軸台２Ｄに設置され、車輪軸台２Ｄには車輪軸孔３Ｄが設置されている。更に各車輪体１Ｄ及び車輪体１Ｄ´と車輪軸台２Ｄは一体性成型されている。これら各車輪体１Ｄと車輪体１Ｄ´の外径は等しく、車輪軸台２Ｄは中が凹み、且つ最大外径は各車輪体１Ｄ及び車輪体１Ｄ´より小さい。第四実施例と比較した時、第五実施例の車輪体１Ｄ´の形状は球形に近く、他の車輪体１Ｄと異なる。
【００１２】
（第六実施例）
図７に示すとおり、本考案の第六実施例は、第五実施例と同じで、３個の車輪体１Ｅ及び車輪体１Ｅ´と１個の車輪軸台２Ｅとを含む。そのうち、各車輪体１Ｅと車輪体１Ｅ´は車輪軸台２Ｅに設置され、車輪軸台２Ｅには車輪軸孔３Ｅが設置されている。更に各車輪体１Ｅ及び車輪体１Ｅ´と車輪軸台２Ｅとは一体性成型されている。これら各車輪体１Ｅと車輪体１Ｅ´の外径は等しく、車輪軸台２Ｅは中が凹み、且つ最大外径は各車輪体１Ｅ及び車輪体１Ｅ´より小さい。また、車輪体１Ｅ´の形状は、球形に近く、他の車輪体１Ｅと異なる。本実施例の最も異なる点は、各車輪体１Ｅ及び車輪体１Ｅ´の表面に異なる材質の外タイヤ１１Ｅと外タイヤ１１Ｅ´が設置されていることで、そのうち、外タイヤ１１Ｅ及び外タイヤ１１Ｅ´は射出成型、鋳込み成型若しくは直接タイヤが設置されている。
【００１３】
図８に示すのは、幼児遊戯車の模式図で、第五実施例を例としており、車輪体１Ｄ及び車輪体１Ｄ´と車輪軸台２Ｄは車輪軸４によって車体５の車輪フレーム５１に枢設されている。これによって、地面との接触面積が増え、安全に走行する。
【００１４】
上述の実施例の外径が等しい車輪体は、少なくとも２個あり、２個でも、３個でも本考案に含まれる。実際、２個以上の複数車輪体は本考案の範囲内であり、車輪軸台の最大外径は、車輪体の変化例に等しく、本考案の範囲に含まれる。
【００１５】
本考案は、特に、遊戯もしくは運動器材の車輪、例として、キックボード、三輪車、二輪車、スケートボード、ローラースケート靴、幼児遊戯車（地面を足で蹴って移動する幼児車）、スーツケース、手押し車、カート、玩具の車、健康器具の車輪にも適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の第一実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す斜視図である。
【図２】本考案の第一実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図３】本考案の第二実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図４】本考案の第三実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図５】本考案の第四実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図６】本考案の第五実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図７】本考案の第六実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を示す前面図である。
【図８】本考案の第五実施例による複数車輪と車輪軸台の一体構造を幼児遊戯車に応用した状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  車輪体、１Ａ  車輪体、１Ｂ  車輪体、１Ｃ  車輪体、１Ｄ  車輪体、１Ｅ  車輪体、２  車輪軸台、２Ａ  車輪軸台、２Ｂ  車輪軸台、２Ｃ  車輪軸台、２Ｄ  車輪軸台、２Ｅ  車輪軸台、３  車輪軸孔、３Ａ  車輪軸孔、３Ｂ  車輪軸孔、３Ｃ  車輪軸孔、３Ｄ  車輪軸孔、３Ｅ  車輪軸孔、４  車輪軸、５  車体、１１Ｅ  外タイヤ、１１Ｅ´  外タイヤ、５１  車輪フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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