(57)【要約】【課題】圧抜き用の専用構成を設けることなくタンク内を圧抜きできるバルブ装置を提供すること。【解決手段】バルブ装置１０は、電磁弁４０をボディ２０に取り付けるための取付部材３８を有する。取付部材３８は、電磁弁４０の弁体５１が開弁位置又は閉弁位置を取り得る使用位置に位置するように、スリーブ４１をボディ２０に対し位置を規制して取り付ける取付位置と、弁体５１がガス流路３０を開く位置に位置するように、スリーブ４１を移動させることを可能とする取付解除位置Ｔ２とを取り得る。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内に向けて開口するタンク側開口部と、外部に向けて開口するバルブ側開口部とを連通するガス流路を有するボディと、
前記ボディに搭載され、開弁位置で前記ガス流路を開くとともに閉弁位置で前記ガス流路を閉じる電磁弁と、
前記電磁弁をボディに取り付けるための取付部材と、を有し、
前記電磁弁は、スリーブと、前記スリーブの軸線方向に沿って前記スリーブ内を摺動する可動鉄心と、前記可動鉄心の動作により前記スリーブ内を移動して前記開弁位置又は前記閉弁位置に位置する弁体と、を有し、
前記取付部材は、前記電磁弁を前記ボディに取り付けるものであり、前記弁体が前記開弁位置又は前記閉弁位置を取り得る使用位置に位置するように、前記スリーブを前記ボディに対し位置を規制して取り付ける取付位置と、
前記弁体が前記ガス流路を開く位置に位置するように、前記スリーブを移動させることを可能とする取付解除位置とを取り得ることを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
前記電磁弁は、前記スリーブの内側に固定される固定鉄心と、前記スリーブの軸線方向における前記固定鉄心と前記可動鉄心との間に配置されて前記取付位置で前記弁体を前記閉弁位置に付勢する付勢部材と、を有し、前記取付解除位置は、前記付勢部材による前記弁体の付勢が解除される位置である請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記ボディは、前記スリーブの軸線方向の第１端が挿入される取付孔を有するとともに、前記取付孔は内周面の一部に雌ねじを有する雌ねじ孔であり、
前記スリーブは外周面から径方向に突出するスリーブ側規制部を前記第１端よりも前記スリーブの第２端側に有するとともに、前記スリーブ側規制部よりも前記第２端側にスリーブ本体を有し、
前記取付部材は前記スリーブ本体が挿入される環状であり、かつ前記取付孔に螺合する雄ねじを外周面に有するとともに、前記取付位置で前記スリーブ側規制部に接触するナット側規制部を有する請求項１又は請求項２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記ガス流路は、前記タンクに対するガスの充填時に上流側となる第１流路と、前記第１流路よりも下流側となる第２流路とを含むとともに、前記第１流路と前記第２流路が相互に交差する交差部を有しており、前記ガス流路には、前記ガスの充填時には前記開弁位置を取るとともに、前記ガスの充填終了時には、前記閉弁位置を取る前記電磁弁が配置され、前記弁体が接離する弁座は前記交差部よりも反第２流路側となる前記第１流路に配置されている請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高圧のガスを収容するタンクの口金にはバルブ装置が取り付けられる。バルブ装置は、タンクに対するガスの給排を制御する。バルブ装置は、ガスが流れるガス流路を有するボディと、ボディに搭載される各種バルブとを一体に備える。このようなバルブ装置には、例えばバルブが故障したときに、タンク内のガスを外部に排出して、タンク内を圧抜きするための圧抜き手段を備えるものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１の圧抜き用バルブは、タンクとしての高圧タンクにガスを流入させる流入通路と、高圧タンクからガスを流出させる流出通路と、高圧タンクからガスを外部に放出させる圧抜き通路としての圧力検出路を有する。
【０００４】
流入通路には、ガスの入口から高圧タンクに向けて順に、入口手動弁と逆止弁とが配置される。入口手動弁を手動操作することによって流入通路を閉鎖可能であるとともに、逆止弁によって、高圧タンクから入口へガスが流れることが阻止された状態で、高圧タンクにガスが流入する。
【０００５】
流出通路には、高圧タンクからガスの出口に向けて順に、主止弁と出口手動弁とが配置される。出口手動弁を手動操作することによって流出通路を閉鎖可能であるとともに、主止弁によって、流出通路の開閉が制御される。
【０００６】
圧力検出路は、高圧タンク内の圧力を検出するための通路である。圧力検出路の第１端は高圧タンクに接続され、圧力検出路の第２端はボディの側面に位置する。この圧力検出路の第２端には、圧力センサが取り付けられる。圧力センサは、高圧タンク内の圧力を検出する。この圧力センサを圧力検出路に対して移動させることにより、圧力検出路を介して高圧タンク内と外部とが連通するようになっている。
【０００７】
例えば、閉弁固着といった主止弁の故障時、圧力センサをボディの側面から突出するように移動させると、圧力センサの内部を介して圧力検出路とボディの外部とが連通し、圧力センサを介して高圧タンク内のガスを外部に排出でき、高圧タンク内の圧力を抜くことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−１６３５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１においては、圧力センサを利用して圧抜き用バルブを構成している。ところが、圧力センサは、バルブ装置として必須の構成ではなく、圧力センサを備えないバルブ装置である場合、高圧タンク内の圧力を抜くための専用の構成として手動圧抜き弁を設ける必要があり、結果としてバルブ装置のコストの増加及び大型化を招いている。
【００１０】
本発明の目的は、圧抜き用の専用構成を設けることなくタンク内を圧抜きできるバルブ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記問題点を解決するためのバルブ装置は、タンク内に向けて開口するタンク側開口部と、外部に向けて開口するバルブ側開口部とを連通するガス流路を有するボディと、前記ボディに搭載され、開弁位置で前記ガス流路を開くとともに閉弁位置で前記ガス流路を閉じる電磁弁と、前記電磁弁をボディに取り付けるための取付部材と、を有し、前記電磁弁は、スリーブと、前記スリーブの軸線方向に沿って前記スリーブ内を摺動する可動鉄心と、前記可動鉄心の動作により前記スリーブ内を移動して前記開弁位置又は前記閉弁位置に位置する弁体と、を有し、前記取付部材は、前記電磁弁を前記ボディに取り付けるものであり、前記弁体が前記開弁位置又は前記閉弁位置を取り得る使用位置に位置するように、前記スリーブを前記ボディに対し位置を規制して取り付ける取付位置と、前記弁体が前記ガス流路を開く位置に位置するように、前記スリーブを移動させることを可能とする取付解除位置とを取り得ることを要旨とする。
【００１２】
これによれば、タンク内の圧抜きの際、取付部材を取付解除位置に位置させると、電磁弁のスリーブをボディに対して移動させることが可能になる。そして、スリーブをボディから離れるように移動させることで、弁体によりガス流路を開くことが可能になる。すると、タンク側開口部とバルブ側開口部とをガス流路を介して連通させることができ、タンク内のガスをタンク側開口部、ガス流路及びバルブ側開口部を介して外部に排出でき、タンク内を圧抜きできる。つまり、電磁弁をボディに取り付けるための取付部材を操作することにより、タンク内の圧抜きが可能になる。また、圧抜き用の流路として、ボディが有するガス流路及びバルブ側開口部を利用しており、圧抜き用の配管やバルブといった専用の構成を別途必要としておらず、タンク内の圧抜きを可能としたバルブ装置であってもコスト増加及び大型化を抑制できるとともに、専用の構成を設けることに伴う搭載性の低下もない。
【００１３】
バルブ装置について、前記電磁弁は、前記スリーブの内側に固定される固定鉄心と、前記スリーブの軸線方向における前記固定鉄心と前記可動鉄心との間に配置されて前記取付位置で前記弁体を前記閉弁位置に付勢する付勢部材と、を有し、前記取付解除位置は、前記付勢部材による前記弁体の付勢が解除される位置であってもよい。
【００１４】
これによれば、取付部材を取付解除位置に位置させ、ボディから離れるようにスリーブを移動させると、固定鉄心が可動鉄心から離れ、付勢部材の付勢力が解除される。つまり、ガス流路を閉じる方向への弁体の付勢が解除される。このため、タンク内の圧抜き時は、タンク内の圧力により、弁体をガス流路が開く方向へ移動させることができ、ガス流路を介してタンク内を圧抜きできる。
【００１５】
バルブ装置について、前記ボディは、前記スリーブの軸線方向の第１端が挿入される取付孔を有するとともに、前記取付孔は内周面の一部に雌ねじを有する雌ねじ孔であり、前記スリーブは外周面から径方向に突出するスリーブ側規制部を前記第１端よりも前記スリーブの第２端側に有するとともに、前記スリーブ側規制部よりも前記第２端側にスリーブ本体を有し、前記取付部材は前記スリーブ本体が挿入される環状であり、かつ前記取付孔に螺合する雄ねじを外周面に有するとともに、前記取付位置で前記スリーブ側規制部に接触するナット側規制部を有していてもよい。
【００１６】
これによれば、取付部材を取付孔に螺合すると、スリーブ側規制部に対しナット側規制部が接触して、取付部材からのスリーブの抜け出しが規制された状態でスリーブをボディに取り付けることができる。また、取付部材を取付孔から螺退させ、取付解除位置に位置させると、スリーブ側規制部に対するナット側規制部の接触が解除され、弁体がガス流路を開く位置に弁体を位置させることが可能になる。よって、簡単な構成の取付部材により、電磁弁をボディに取り付けることができるとともに、タンク内を圧抜きできる。
【００１７】
バルブ装置について、前記ガス流路は、前記タンクに対するガスの充填時に上流側となる第１流路と、前記第１流路よりも下流側となる第２流路とを含むとともに、前記第１流路と前記第２流路が相互に交差する交差部を有しており、前記ガス流路には、前記ガスの充填時には前記開弁位置を取るとともに、前記ガスの充填終了時には、前記閉弁位置を取る前記電磁弁が配置され、前記弁体が接離する弁座は前記交差部よりも反第２流路側となる前記第１流路に配置されていてもよい。
【００１８】
これによれば、交差部は、ガス流路におけるタンク内と弁座との間に位置する部位のうち、弁座よりもタンク内寄りに位置する。このため、交差部に作用するのは常にタンク内の圧力であり、交差部に作用する圧力の変化が小さい。よって、ガス充填及びガス供給が行われる毎に、第１流路と第２流路の交差部に発生する圧力変動による負荷を小さく抑えることができ、ガス流路への耐圧疲労寿命の悪影響が抑制される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、圧抜き用の専用構成を設けることなくタンク内を圧抜きできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】燃料電池自動車のガスタンク、バルブ装置、及び燃料電池を示す概略図。
【図２】バルブ装置を示す断面図。
【図３】ガス流路の弁室付近を拡大して示す断面図。
【図４】手動弁によってタンク側開口部を閉じた状態を示す断面図。
【図５】取付部材を取付解除位置に位置させた状態の断面図。
【図６】スリーブとともに弁体を移動させた状態の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、バルブ装置を具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。
図１に示すように、本実施形態のバルブ装置１０は、燃料電池自動車Ｖに搭載される。燃料電池自動車Ｖは、燃料電池１２で発電した電力により走行する車両である。燃料電池自動車Ｖには、燃料電池１２と、燃料電池１２に供給する燃料ガスを貯留するタンクとしてのガスタンク１１と、ガスタンク１１に取り付けられるバルブ装置１０と、が搭載されている。本実施形態では、ガスタンク１１内の貯留室には燃料ガスとして、高圧の水素ガスが貯留されている。
【００２２】
ガスタンク１１、燃料電池１２及びバルブ装置１０は、燃料電池自動車Ｖの後部のフロアパネルの下に搭載されている。ただし、ガスタンク１１、燃料電池１２及びバルブ装置１０の搭載場所は、燃料電池自動車Ｖの後部のフロアパネルの下に限らず適宜変更してもよく、例えば、燃料電池自動車Ｖの前部や、トランクルームの下方などであってもよい。また、本実施形態では、バルブ装置１０は、燃料電池自動車Ｖの車体Ｆの下方からメンテナンスを行えるように、バルブ装置１０の下面側を車体Ｆの下から露出させて搭載されている。
【００２３】
図２に示すように、バルブ装置１０は、ガスステーション１３からガスタンク１１への燃料ガスの供給、及びガスタンク１１から燃料電池１２への燃料ガスの供給を制御する。バルブ装置１０は、ボディ２０と、ボディ２０が有するガス流路３０を開閉する電磁弁４０及び手動弁７０と、を有する。本実施形態では、ボディ２０の第１方向を車両前後方向Ｘとし、第１方向に直交する第２方向を車両左右方向Ｙとし、第１方向及び第２方向に直交する第３方向を車両上下方向Ｚとする。
【００２４】
ボディ２０は、例えば、アルミ合金製のブロック状である。ボディ２０は、第１方向の第１端面としての前端面２０ａに第１取付孔２１を有し、第１方向の第２端面としての後端面２０ｂに第２取付孔２２を有する。また、ボディ２０は下端面２０ｃに第３取付孔２３を有する。
【００２５】
バルブ装置１０において、電磁弁４０は、取付孔としての第１取付孔２１に取り付けられることでボディ２０に搭載されている。また、手動弁７０は、第３取付孔２３に取り付けられることでボディ２０に搭載されている。第２取付孔２２には、継手２４が取り付けられている。なお、継手２４には配管２８が接続されている。配管２８からは充填用配管２９ａと供給配管２９ｂが分岐している。充填用配管２９ａにはガスステーション１３が接続可能であり、供給配管２９ｂには減圧弁１４を介して燃料電池１２が接続されている。また、ボディ２０は、第２方向の端面としての右端面に、後述するタンク側開口部３３ｂを有し、タンク側開口部３３ｂはガスタンク１１に向けて開口している。
【００２６】
図２又は図３に示すように、第１取付孔２１は、段付き孔状の雌ねじ孔である。第１取付孔２１は、ボディ２０の前端面２０ａに開口する大径孔２１ｂと、大径孔２１ｂよりもボディ２０の後端面２０ｂ寄りに位置する小径孔２１ａとを有し、小径孔２１ａは大径孔２１ｂよりも小径である。小径孔２１ａと大径孔２１ｂは同軸上に位置する。
【００２７】
小径孔２１ａの内底面２１ｃには、第１接続流路３１の軸線方向の両端のうち小径孔２１ａ寄りの第１端が弁孔３１ａとして開口している。また、第１接続流路３１の軸線方向の両端のうち、弁孔３１ａとは反対側の端である第２端はバルブ側開口部３１ｂとして第２取付孔２２の内底面２２ａに開口している。第１接続流路３１は、車両前後方向Ｘに直線状に延びる流路である。このため、第１接続流路３１の中心軸線Ｖ１は、車両前後方向Ｘに直線状に延びている。小径孔２１ａの底部には弁座２６が設けられている。弁座２６は、弁孔３１ａの内周面を、小径孔２１ａの内底面２１ｃに向けて拡径する形状に形成して構成されている。
【００２８】
大径孔２１ｂの内周面には雌ねじが形成されている。つまり、大径孔２１ｂは雌ねじ孔であり、大径孔２１ｂを有する第１取付孔２１は、内周面の一部に雌ねじを有する雌ねじ孔であるといえる。そして、大径孔２１ｂには、電磁弁４０をボディ２０に取り付けるための取付部材３８が螺合され、取付部材３８によって電磁弁４０がボディ２０に取り付けられている。
【００２９】
ここで、電磁弁４０について説明する。電磁弁４０は、スリーブ４１と、スリーブ４１内に固定された固定鉄心４７と、スリーブ４１内を摺動する可動鉄心４９と、可動鉄心４９に取着されてスリーブ４１の動作によりスリーブ４１内を移動する弁体５１と、可動鉄心４９を駆動させるソレノイド５５と、可動鉄心４９を付勢する付勢部材５０とを有する。
【００３０】
スリーブ４１は、円筒状である。スリーブ４１の中心軸線Ｎの延びる方向をスリーブ４１の軸線方向とする。なお、スリーブ４１の中心軸線Ｎは、電磁弁４０の中心軸線でもある。本実施形態では、スリーブ４１の中心軸線Ｎは車両前後方向Ｘに延び、スリーブ４１の軸線方向は車両前後方向Ｘに一致する。スリーブ４１の軸線方向の両端のうち、第１取付孔２１寄りの端を第１端４１ｂとし、第１端４１ｂと反対側の端を第２端４１ｃとする。スリーブ４１は、軸線方向の第１端４１ｂ及び第２端４１ｃにおいて開口する。スリーブ４１は、軸線方向に延びる摺動孔４１ａを内部に備える。
【００３１】
スリーブ４１は、軸線方向の第１端４１ｂを含む挿入部４２と、挿入部４２よりも第２端４１ｃ側に位置する円板状のスリーブ側規制部４３と、スリーブ側規制部４３よりも第２端４１ｃ側に位置する筒状のスリーブ本体４４と、を有する。したがって、スリーブ４１はスリーブ側規制部４３を第１端４１ｂよりも第２端４１ｃ側に有するとともに、スリーブ側規制部４３よりも第２端４１ｃ側にスリーブ本体４４を有する。なお、スリーブ４１の第２端４１ｃは環状の蓋部４５によって構成されている。スリーブ４１の内径は、蓋部４５を除く部分では軸線方向に一定であり、スリーブ４１の外径は、部位によって異なる。
【００３２】
具体的には、挿入部４２の外径は、スリーブ側規制部４３の外径より小さく、かつスリーブ本体４４の外径より大きい。なお、本実施形態では、挿入部４２の外径をスリーブ本体４４の外径より大きくしたが、これに限らず、挿入部４２の外径は、スリーブ本体４４の外径と同じ又は小さくてもよい。
【００３３】
そして、挿入部４２の外径は、小径孔２１ａの内径より僅かに小さく、挿入部４２は大径孔２１ｂを介して小径孔２１ａに挿入されている。挿入部４２の外周面にはＯリング等のシール部材４６が装着されている。シール部材４６は、挿入部４２の外周面と小径孔２１ａの内周面に密接し、挿入部４２の外周面と小径孔２１ａの内周面との間を気密にシールする。
【００３４】
スリーブ４１の第１端４１ｂと小径孔２１ａの内底面２１ｃとは、スリーブ４１の軸線方向に離間している。そして、スリーブ４１の第１端４１ｂと、小径孔２１ａの内周面と、小径孔２１ａの内底面２１ｃとの間で囲まれる空間には、後述する弁体５１が収容される弁室Ｓが画成されている。弁室Ｓには、弁孔３１ａが連通可能であるとともに、弁座２６が面している。
【００３５】
スリーブ側規制部４３は、挿入部４２及びスリーブ本体４４よりも径方向外側へ突出する円板状である。スリーブ側規制部４３の外径は、小径孔２１ａの内径よりも大きく、かつ大径孔２１ｂの内径より小さい。スリーブ側規制部４３は、小径孔２１ａには挿入されず、大径孔２１ｂ内に位置している。スリーブ本体４４の一部は大径孔２１ｂ内に位置し、その他の部分がボディ２０の外側に突出している。
【００３６】
固定鉄心４７は、スリーブ４１内に固定されている。固定鉄心４７は、摺動孔４１ａのうちスリーブ本体４４に位置する部分に圧入される円柱状の圧入部４７ａと、蓋部４５を貫通する軸部４７ｂとを有する。圧入部４７ａにおいて、軸部４７ｂ寄りの端面は、蓋部４５の内面に接触し、この接触により、スリーブ４１から固定鉄心４７が抜け出ることが防止されている。
【００３７】
圧入部４７ａの外周面には、Ｏリング等のシール部材４８が装着されている。シール部材４８は、圧入部４７ａの外周面とスリーブ４１の内周面に密接し、圧入部４７ａの外周面とスリーブ４１の内周面との間を気密にシールする。軸部４７ｂは外周面に雄ねじを有する。軸部４７ｂは、蓋部４５を貫通してスリーブ４１の第２端４１ｃよりもスリーブ４１の外に突出している。軸部４７ｂにはナット６３が螺合されている。
【００３８】
ここで、電磁弁４０をボディ２０に取り付けるための取付部材３８について説明する。取付部材３８は、スリーブ本体４４が挿入される環状である。取付部材３８は、外周面に雄ねじを有するナットである。取付部材３８の雄ねじが、大径孔２１ｂの雌ねじに螺合されることにより、スリーブ４１がボディ２０に取り付けられる。
【００３９】
取付部材３８は、内周部にナット側規制部３８ａを有する。取付部材３８の中心軸線Ｒが延びる方向を取付部材３８の軸線方向とする。ナット側規制部３８ａは、取付部材３８の軸線方向における第１取付孔２１内に位置する端面から環状に凹むように形成されている。なお、ナット側規制部３８ａの内周面での取付部材３８の内径は、スリーブ側規制部４３の外径より僅かに大きい。スリーブ側規制部４３は、ナット側規制部３８ａの内側に配置される。ナット側規制部３８ａの内底面は、取付部材３８の径方向へ平坦に延びる環状面である。そして、ナット側規制部３８ａの内底面には、スリーブ側規制部４３における第２端４１ｃ寄りの環状面が接触する。
【００４０】
取付部材３８は、軸線方向におけるボディ２０の外側にフランジ３９を有する。フランジ３９での取付部材３８の外径は、雄ねじでの取付部材３８の外径より大きく、かつ大径孔２１ｂの内径より大きい。取付部材３８は、フランジ３９がボディ２０の前端面２０ａに接触するまで大径孔２１ｂに螺合されている。
【００４１】
フランジ３９がボディ２０の前端面２０ａに接触するまで取付部材３８が大径孔２１ｂに螺合されることにより、スリーブ４１がボディ２０に取り付けられ、電磁弁４０がボディ２０に取り付けられる。また、ナット側規制部３８ａの内底面は、スリーブ側規制部４３の環状面に接触し、この接触により、スリーブ４１の取付部材３８からの抜け出しが防止されている。上記のように、フランジ３９がボディ２０の前端面２０ａに接触するまで大径孔２１ｂに取付部材３８が螺合された状態を取付部材３８の取付位置Ｔ１とする。この取付位置Ｔ１では、スリーブ４１はボディ２０に対し位置を規制して取り付けられる。
【００４２】
取付位置Ｔ１では、ナット側規制部３８ａの内底面は、スリーブ側規制部４３におけるスリーブ本体４４寄りの環状面に接触している。また、取付位置Ｔ１では、スリーブ側規制部４３における挿入部４２寄りの環状面は、大径孔２１ｂの内底面から離間するとともに、スリーブ４１の第１端４１ｂは、小径孔２１ａの内底面２１ｃから離間している。つまり、取付位置Ｔ１では、スリーブ４１は弁室Ｓを区画する位置に取り付けられている。
【００４３】
また、図５又は図６に示すように、取付部材３８は、取付位置Ｔ１とは異なる取付解除位置Ｔ２を取る。取付解除位置Ｔ２は、スリーブ４１をボディ２０に対し移動させることを可能とする位置である。取付解除位置Ｔ２については後に詳述する。また、以下の電磁弁４０の説明は、取付部材３８が取付位置Ｔ１にあり、スリーブ４１がボディ２０に取り付けられた状態での説明である。
【００４４】
図２又は図３に示すように、スリーブ４１の摺動孔４１ａには、可動鉄心４９が摺動可能に収容されている。可動鉄心４９は円柱状である。可動鉄心４９の外径は、スリーブ４１の内径より僅かに小さい。可動鉄心４９は、固定鉄心４７に対向する端面から円柱状に凹むように形成された収容部４９ａを有する。収容部４９ａ内には付勢部材５０が収容されている。付勢部材５０としては、例えばコイルばねが挙げられるが、その他にも板ばねやゴムでもよい。要は、可動鉄心４９を弁座２６に向けて付勢できれば、付勢部材５０の構成は適宜変更してもよい。
【００４５】
付勢部材５０の第１端は、収容部４９ａの内底面に接触し、付勢部材５０の第２端は、固定鉄心４７の圧入部４７ａに接触している。付勢部材５０は、圧縮状態で可動鉄心４９と固定鉄心４７の間に配置され、圧縮状態からの復帰力を付勢力として可動鉄心４９を弁座２６に向けて付勢している。本実施形態では、付勢部材５０の付勢力は、ガスステーション１３からの燃料ガスの供給圧力による荷重より小さくなるように設定されている。
【００４６】
スリーブ４１の摺動孔４１ａには、可動鉄心４９に取着された弁体５１の一部が嵌挿されている。弁体５１は、可動鉄心４９の軸線方向の両端部のうち、収容部４９ａの設けられた端部とは反対側の端部に取着されている。弁体５１は、円筒状の本体部５２と、本体部５２から弁座２６に向けて円錐状に突出するシール部５３と、を有する。
【００４７】
本体部５２の外径は、スリーブ４１の内径より僅かに小さい。本体部５２の内側には、可動鉄心４９から弁体５１に向けて突出する連結部４９ｂが挿入されている。連結部４９ｂと本体部５２は支持ピン６４によって連結されている。本体部５２には、支持ピン６４が遊挿され、可動鉄心４９に弁体５１が取着されている。そして、弁体５１は、可動鉄心４９の動作により移動可能に構成されている。
【００４８】
シール部５３は、可動鉄心４９の動作により弁座２６に接離する。スリーブ４１の軸線方向に沿って本体部５２からシール部５３の先端に向かうに従い縮径する。シール部５３の外周面は円錐状のシール面である。シール部５３の先端での直径は、弁孔３１ａの直径より僅かに小さく、シール部５３の先端は、弁孔３１ａ内に挿入される。シール部５３の先端が弁孔３１ａ内に挿入され、シール面が弁座２６に接することにより、弁孔３１ａが閉じられ、バルブ側開口部３１ｂと弁室Ｓとの連通が遮断される。電磁弁４０において、付勢部材５０の付勢力によってシール部５３が弁座２６に着座し、弁体５１によって弁孔３１ａが閉じられる位置を閉弁位置Ｋ１とする。
【００４９】
一方、後述するソレノイド５５に電力が供給され、可動鉄心４９が付勢部材５０の付勢力に抗して固定鉄心４７に接触するまで移動すると、可動鉄心４９とともに弁体５１が弁座２６から離れる。すると、シール部５３が弁座２６から離れ、弁孔３１ａが開かれる。図３の２点鎖線に示すように、電磁弁４０において、シール部５３が弁座２６から離れ、弁孔３１ａが開かれる位置を開弁位置Ｋ２とする。開弁位置Ｋ２では、バルブ側開口部３１ｂと弁室Ｓが連通する。
【００５０】
そして、取付部材３８が取付位置Ｔ１にあるとき、電磁弁４０の弁体５１は、開弁位置Ｋ２又は閉弁位置Ｋ１の２位置を取ることができる。この開弁位置Ｋ２又は閉弁位置Ｋ１の２位置を取ることができる位置を、電磁弁４０の使用位置とする。そして、取付部材３８が取付位置Ｔ１にあるとき、取付部材３８は、弁体５１が閉弁位置Ｋ１又は開弁位置Ｋ２を取り得る使用位置に位置するように、スリーブ４１をボディ２０に対し位置を規制して取り付ける。
【００５１】
図２に示すように、ソレノイド５５は、電力が供給されることにより、可動鉄心４９を駆動させるための動力を発生させるものである。ソレノイド５５は、スリーブ本体４４の外周側に配置される円筒状のボビン５６と、ボビン５６の外周に設けられる巻線５７と、を有する。
【００５２】
電磁弁４０は、ソレノイド５５を含むスリーブ本体４４を覆うカバー５８を有する。カバー５８の軸線方向の両端のうち、ボディ２０から離れた端を第１端とし、ボディ２０寄りの端を第２端とする。カバー５８は、筒状の外周壁５９と、外周壁５９における第１端に設けられる天板６０と、外周壁５９の内側で二重筒構造を形成し、かつ外周壁５９における第２端に連続する内周壁６１とを有する。
【００５３】
カバー５８は、外周壁５９の第２端にて開口する筒状である。カバー５８は、天板６０の中央部に貫通孔６０ａを有する。また、カバー５８の内周壁６１の内周面には、巻線５７の巻かれたボビン５６が一体化されている。このため、カバー５８にはソレノイド５５が一体化されている。
【００５４】
カバー５８の貫通孔６０ａには、スリーブ４１の蓋部４５を貫通した固定鉄心４７の軸部４７ｂが貫通している。カバー５８を貫通した軸部４７ｂの雄ねじには上記したようにナット６３が螺合されている。ナット６３の螺合により、カバー５８の第２端は、取付部材３８のフランジ３９に押し付けられるとともに、カバー５８が電磁弁４０に取り付けられている。そして、カバー５８の外周壁５９及び天板６０によってソレノイド５５が覆われている。
【００５５】
上記構成の電磁弁４０は、取付位置Ｔ１に取付部材３８を位置させることによって、スリーブ４１をボディ２０に対して位置規制してボディ２０に取り付けられる一方で、取付解除位置Ｔ２に取付部材３８を位置させることによって、ボディ２０に対しスリーブ４１を移動可能にする。
【００５６】
図５に示すように、取付解除位置Ｔ２は、取付位置Ｔ１に位置する取付部材３８を大径孔２１ｂから所定量螺退させた位置である。なお、取付位置Ｔ１にある取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させるには、カバー５８及びソレノイド５５をスリーブ４１から取り外す必要がある。カバー５８及びソレノイド５５をスリーブ４１から取り外すには、固定鉄心４７の軸部４７ｂに螺合されているナット６３を軸部４７ｂから螺退させる。次に、カバー５８を軸部４７ｂから抜き取る。カバー５８の内周壁６１には、ソレノイド５５が一体化されているため、カバー５８とともにソレノイド５５がスリーブ４１から取り外される。その結果、カバー５８及びソレノイド５５がスリーブ４１から取り外される。その後、取付部材３８を所定量螺退させる。
【００５７】
大径孔２１ｂからの取付部材３８の螺退に伴い、スリーブ側規制部４３の環状面からナット側規制部３８ａの内底面が離間し、隙間Ｍが形成される。この隙間Ｍを利用することで、スリーブ４１を軸線方向に沿ってボディ２０から離れるように移動させることが可能になる。
【００５８】
本実施形態では、スリーブ４１を移動させたとき、シール部材４６が小径孔２１ａから抜け出ないように隙間Ｍの寸法を設定している。つまり、スリーブ４１を移動させたとき、シール部材４６によって、挿入部４２の外周面と小径孔２１ａの内周面との間が気密にシールされた状態が維持できるようにしている。シール部材４６が小径孔２１ａから抜け出ないようにするには、スリーブ４１が移動できる最大量を、電磁弁４０の使用位置でのシール部材４６から大径孔２１ｂの内底面２１ｄまでの距離とすることが必須である。そして、取付部材３８を螺退させたときに形成される隙間Ｍの寸法が前記距離より小さくなるように、取付部材３８の螺退量が設定され、この設定された螺退量が所定の螺退量となる。
【００５９】
図６に示すように、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させ、隙間Ｍだけスリーブ４１をボディ２０から離れるように移動させると、スリーブ４１に一体の固定鉄心４７は、可動鉄心４９に対し離れる。すると、固定鉄心４７と可動鉄心４９の間に位置する付勢部材５０は、圧縮状態が解除され、付勢部材５０による可動鉄心４９の付勢が解除される。付勢部材５０による付勢の解除により、弁体５１は、弁孔３１ａを開く位置に移動しやすくなる。本実施形態では、付勢部材５０による付勢が解除されると、弁体５１は、ガスタンク１１内の圧力によって弁孔３１ａを開く位置に移動できるようになっている。したがって、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させることにより、弁体５１がガス流路３０を開く位置に位置するように、スリーブ４１を移動させることが可能になる。
【００６０】
その結果、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させることにより、弁体５１が閉弁位置Ｋ１にあっても、ガスタンク１１内の圧力を受けて弁孔３１ａを開かせることが可能になる。つまり、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させることにより、ガス流路３０とバルブ側開口部３１ｂ及びタンク側開口部３３ｂとを連通させる位置に弁体５１を位置させることが可能になる。この位置を電磁弁４０のガス抜き位置Ｋ３とする。ガス抜き位置Ｋ３は、閉弁位置Ｋ１及び開弁位置Ｋ２とは異なる位置である。
【００６１】
なお、電磁弁４０は、取付部材３８が取付位置Ｔ１に位置するとき、弁体５１が閉弁位置Ｋ１又は開弁位置Ｋ２の２位置を取る使用位置にある。そして、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させ、電磁弁４０を、閉弁位置Ｋ１及び開弁位置Ｋ２とは異なるガス抜き位置Ｋ３に位置させることで、ガスタンク１１の圧抜きを可能にするガス抜き位置Ｋ３に位置させることができる。
【００６２】
図２又は図３に示すように、ボディ２０において、第２取付孔２２は内周面に雌ねじが形成された雌ねじ孔である。第２取付孔２２には、継手２４が螺着されている。継手２４は、第２取付孔２２に螺合される雄ねじを外周面に有する接続部２４ａと、接続部２４ａからボディ２０の外に向けて突出するコネクタ部２４ｂとを有する。また、継手２４は、当該継手２４の中心軸線Ｌに沿って延びる継手内流路２４ｃを有する。継手内流路２４ｃの軸線方向の両端のうち、ボディ２０寄りの端を第１端とし、第１端とは反対側の端を第２端とする。継手内流路２４ｃの第１端は、第１接続流路３１のバルブ側開口部３１ｂに連通し、継手内流路２４ｃの第２端は、コネクタ部２４ｂの端面から外部に向けて開口している。したがって、バルブ側開口部３１ｂは外部に開口しているといえる。コネクタ部２４ｂには、インレット及びアウトレット共用の配管２８が接続され、配管２８の内部は継手内流路２４ｃに連通している。
【００６３】
ボディ２０において、第３取付孔２３は、段付き孔である。第３取付孔２３は、ボディ２０の下端面２０ｃに開口する締結孔２３ｂと、締結孔２３ｂより奥に位置するガイド孔２３ａと、を有する。締結孔２３ｂはガイド孔２３ａより大径である。ガイド孔２３ａと締結孔２３ｂは同軸上に設けられている。ガイド孔２３ａは、手動弁７０の移動を案内するための孔である。ガイド孔２３ａの内周面の周方向の一部にはタンク側開口部３３ｂが開口している。
【００６４】
締結孔２３ｂは内周面に雌ねじが形成された雌ねじ孔である。締結孔２３ｂには、手動弁７０をボディ２０に取り付けるための締結部材８０が螺合され、締結部材８０によって手動弁７０がボディ２０に取り付けられている。
【００６５】
図４に示すように、手動弁７０は、ガイド孔２３ａに挿入されるガイド部７１と、ガイド部７１の中心軸線Ｊの延びる軸線方向の両端のうち、ガイド孔２３ａ寄りの第１端から突出する弁部７２と、ガイド部７１の軸線方向の両端のうち、第１端とは反対側の第２端から突出する螺子部７３と、を有する。さらに、手動弁７０は、螺子部７３からガイド部７１とは反対側へ突出する操作部７４を有する。
【００６６】
ガイド部７１は、円柱状である。ガイド部７１は、ガイド孔２３ａ内を摺動する。弁部７２は、弁室Ｓに連通する第２接続流路３２の第２端３２ｂを開閉する。なお、第２接続流路３２は、第１取付孔２１の小径孔２１ａと、第３取付孔２３のガイド孔２３ａとを接続する。第２接続流路３２の軸線方向の両端のうち、小径孔２１ａ寄りの端を第１端３２ａとし、ガイド孔２３ａ寄りの端を第２端３２ｂとする。第１端３２ａは小径孔２１ａの内周面に開口し、第２端３２ｂは、第３取付孔２３の内底面２３ｃに開口している。第２接続流路３２は、車両上下方向Ｚに直線状に延びる流路である。このため、第２接続流路３２の中心軸線Ｖ２は、車両上下方向Ｚに直線状に延びている。
【００６７】
螺子部７３は外周面に雄ねじを有する。螺子部７３の外径は、ガイド部７１より大きい。操作部７４は、螺子部７３より小径であり、六角柱状である。操作部７４は、工具としてのスパナによって手動操作される部位である。なお、操作部７４の形状は適宜変更してもよく、操作部７４の形状に応じて、操作部７４を手動操作する工具の形状も変更される。
【００６８】
締結部材８０は、環状である。締結部材８０は内周面に雌ねじ孔を有するとともに、外周面に雄ねじを有するナットである。締結部材８０は、締結孔２３ｂに締結されている。締結部材８０の内側には、手動弁７０の螺子部７３が螺着されている。
【００６９】
そして、操作部７４を手動操作して螺子部７３を締結部材８０に対し螺進又は螺退させることにより、ガイド部７１をガイド孔２３ａ内で摺動させて弁部７２を第２接続流路３２の第２端３２ｂに対し接離させることができる。そして、第２接続流路３２の第２端３２ｂを弁部７２によって開閉して、タンク側開口部３３ｂを介して第２接続流路３２とガスタンク１１を連通又は遮断させることができる。つまり、操作部７４の手動操作によって、タンク側開口部３３ｂを開閉させることができる。
【００７０】
ボディ２０内のガス流路３０は、バルブ側開口部３１ｂとタンク側開口部３３ｂとを連通する流路である。ガス流路３０は、第１接続流路３１及び弁室Ｓを含む第１流路Ａ１と、弁室Ｓ、第２接続流路３２、及びガイド孔２３ａを含む第２流路Ａ２とを有する。第１接続流路３１はバルブ側開口部３１ｂを有するため、第１流路Ａ１はバルブ側開口部３１ｂを含む。また、ガイド孔２３ａは、タンク側開口部３３ｂを有するため、第２流路Ａ２はタンク側開口部３３ｂを含む。
【００７１】
第１流路Ａ１の中心軸線を第１中心軸線Ｌ１とすると、第１中心軸線Ｌ１は、第１接続流路３１の中心軸線Ｖ１と一致する。第１中心軸線Ｌ１をバルブ側開口部３１ｂとは反対側へ延長した位置にある弁室Ｓの一部は、第１接続流路３１に含まれているといえる。また、第２流路Ａ２の中心軸線を第２中心軸線Ｌ２とすると、第２中心軸線Ｌ２は、第２接続流路３２の中心軸線Ｖ２と一致する。第２中心軸線Ｌ２をガイド孔２３ａとは反対側へ延長した位置にある弁室Ｓの一部は、第２接続流路３２に含まれているといえる。
【００７２】
そして、ガス流路３０は、第１流路Ａ１の第１中心軸線Ｌ１と第２流路Ａ２の第２中心軸線Ｌ２とが相互に交差する交差部Ａを有している。本実施形態では、交差部Ａは弁室Ｓに位置している。
【００７３】
また、ガス流路３０を構成する第１流路Ａ１の第１中心軸線Ｌ１の延長線は、電磁弁４０の中心軸線となるスリーブ４１の中心軸線Ｎと一致する。つまり、第１流路Ａ１の第１中心軸線Ｌ１を車両前後方向Ｘに延長した位置に、電磁弁４０が位置している。一方、ガス流路３０を構成する第２流路Ａ２の第２中心軸線Ｌ２は、手動弁７０の中心軸線となるガイド部７１の中心軸線Ｊと一致する。つまり、第２流路Ａ２の第２中心軸線Ｌ２を車両上下方向Ｚに延長した位置に、手動弁７０が位置している。ボディ２０において、電磁弁４０と手動弁７０は、ガス流路３０上におけるバルブ側開口部３１ｂ側から電磁弁４０及び手動弁７０の順に配置されている。
【００７４】
上記したように、第１流路Ａ１と第２流路Ａ２とは弁室Ｓにて交差し、その第１流路Ａ１の第１中心軸線Ｌ１の延長線上に電磁弁４０が位置し、第２流路Ａ２の第２中心軸線Ｌ２の延長線上に手動弁７０が位置していることから、電磁弁４０と手動弁７０は、ボディ２０の同一面に存在しない。つまり、電磁弁４０と手動弁７０は、ボディ２０の異なる面に配置されている。具体的には、電磁弁４０は、ボディ２０の前端面２０ａに配置され、手動弁７０は、ボディ２０の下端面２０ｃに配置されている。また、手動弁７０の操作部７４は、燃料電池自動車Ｖにおける車体Ｆの下面から露出し、車体Ｆの下方から工具による操作が可能になっている。
【００７５】
さらに、継手２４は、ボディ２０の後端面２０ｂに配置されている。継手２４と電磁弁４０と手動弁７０は、ボディ２０の一つの面に存在しない。つまり、継手２４と電磁弁４０と手動弁７０は、ボディ２０の異なる面に配置されている。
【００７６】
ガス流路３０は、ガスステーション１３からガスタンク１１への燃料ガスの充填時は、充填流路として機能し、ガスタンク１１から燃料電池１２への燃料ガスの供給時は、供給流路として機能する。
【００７７】
ここで、第１流路Ａ１の圧力を圧力Ｐ１とする。また、ガスタンク１１の貯留室の圧力をタンク圧Ｐ２とし、弁室Ｓの圧力を弁室圧Ｐ３とする。電磁弁４０が閉弁位置Ｋ１にあり、かつ手動弁７０によってタンク側開口部３３ｂと第２流路Ａ２が連通した状態では、圧力Ｐ１は、タンク圧Ｐ２より小さい（Ｐ１＜Ｐ２）。このとき、弁室Ｓは、第２接続流路３２、ガイド孔２３ａ及びタンク側開口部３３ｂを介してガスタンク１１の貯留室に連通しているため、弁室圧Ｐ３はタンク圧Ｐ２と等しくなる（Ｐ３＝Ｐ２）。
【００７８】
ガスタンク１１に燃料ガスを充填する場合には、手動弁７０によってタンク側開口部３３ｂを第２接続流路３２に連通させた状態でガスステーション１３から燃料ガスが供給されると、第１流路Ａ１の圧力Ｐ１が燃料ガスの供給圧力となり、付勢部材５０の付勢力に抗して、弁体５１のシール部５３が弁座２６から離れる。すなわち、電磁弁４０が開弁位置Ｋ２を取り、弁孔３１ａが開かれる。
【００７９】
すると、燃料ガスは、弁室Ｓを介して第２接続流路３２、ガイド孔２３ａ、及びタンク側開口部３３ｂを流れてガスタンク１１の貯留室に貯留される。したがって、ガスタンク１１に対する燃料ガスの充填時、第１流路Ａ１は、第２流路Ａ２の上流側となる。
【００８０】
そして、燃料ガスの充填が終了し、燃料ガスの供給が停止されると、第１流路Ａ１の圧力Ｐ１が低下し、付勢部材５０の付勢力により、弁体５１のシール部５３が弁座２６に着座する。すなわち、電磁弁４０が閉弁位置Ｋ１を取る。つまり、電磁弁４０は、ガスタンク１１に対する燃料ガスの充填時にはガス流路３０を開くとともに、燃料ガスの充填終了時にはガス流路３０を閉じる。
【００８１】
ガスタンク１１の貯留室の燃料ガスを燃料電池１２に供給する場合、手動弁７０によってタンク側開口部３３ｂを第２接続流路３２に連通させた状態で電磁弁４０のソレノイド５５が励磁される。この励磁により、可動鉄心４９が付勢部材５０の付勢力に抗して固定鉄心４７に引き寄せられ、可動鉄心４９が固定鉄心４７に接触する。すると、可動鉄心４９に取着された弁体５１が弁座２６から離れ、シール部５３が弁座２６から離れる。すなわち、電磁弁４０が開弁位置Ｋ２を取り、弁孔３１ａが開かれる。
【００８２】
すると、ガスタンク１１の貯留室の燃料ガスは、ガイド孔２３ａ、第２接続流路３２を流れ、弁室Ｓを介して第１接続流路３１に流れる。そして、燃料ガスは、継手内流路２４ｃ、配管２８、及び供給配管２９ｂを介して減圧弁１４によって減圧された後、燃料電池１２に供給される。ソレノイド５５が消磁すると、付勢部材５０の付勢力等により、弁体５１のシール部５３が弁座２６に着座する。すなわち、電磁弁４０が閉弁位置Ｋ１を取る。
【００８３】
次に、バルブ装置１０の作用を説明する。
電磁弁４０が閉弁位置Ｋ１にあるとき、低温下では、スリーブ４１の内周面と弁体５１の外周面との隙間や、スリーブ４１の内周面と可動鉄心４９の外周面との隙間に残る水分が凍結して弁体５１が閉弁位置Ｋ１で固着することがある。
【００８４】
このような閉弁固着時に、ガスタンク１１の圧力を抜く必要がある場合、まず、手動弁７０の操作部７４に対し、車体Ｆの下方からアクセスし、車体Ｆの下方から操作部７４を手動操作して、第２接続流路３２をタンク側開口部３３ｂを介してガスタンク１１と連通させる。
【００８５】
次に、図５に示すように、ナット６３を軸部４７ｂから螺退させ、カバー５８とともにソレノイド５５をスリーブ４１から取り外す。次に、取付部材３８を取付位置Ｔ１から取付解除位置Ｔ２に位置させ、スリーブ４１をボディ２０に対して移動できる状態にしつつ、隙間Ｍを形成する。
【００８６】
そして、スリーブ４１を隙間Ｍを利用して移動させ、図６に示すように、スリーブ側規制部４３の環状面を、ナット側規制部３８ａの内底面に接触するまでボディ２０から離れるように移動させる。取付解除位置Ｔ２では、シール部材４６は、小径孔２１ａから抜け出ず、挿入部４２の外周面と小径孔２１ａの内周面に密接している。このため、弁室Ｓ内のガスが第１取付孔２１からボディ２０の外へ漏れることがない。
【００８７】
そして、スリーブ４１とともに、固定鉄心４７、可動鉄心４９及びスリーブ４１に固着した弁体５１を一括して移動させることができる。つまり、電磁弁４０をガス抜き位置Ｋ３に位置させることができる。
【００８８】
その結果、ガスタンク１１のガスが、タンク側開口部３３ｂ、ガイド孔２３ａ、第２接続流路３２、弁室Ｓ、第１接続流路３１、バルブ側開口部３１ｂ、継手内流路２４ｃを介して配管２８に排出され、ガスタンク１１の圧抜きを行うことができる。
【００８９】
また、電磁弁４０が閉弁位置Ｋ１にあるとき、例えば、燃料電池自動車Ｖの廃棄のために、ガスタンク１１の圧抜きを行う場合、上記と同様に取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させ、スリーブ４１を移動可能な状態にし、隙間Ｍを形成する。そして、スリーブ４１を隙間Ｍの寸法だけ移動させる。すると、スリーブ４１とともに、固定鉄心４７がボディ２０から離れる方向に移動する。このとき、固定鉄心４７の移動に伴い付勢部材５０が圧縮状態から伸長状態に変位し、弁体５１に対する付勢力が解除される。その結果、ガスタンク１１の圧力を受けて、弁体５１を弁座２６から離れる方向へ移動させることができるとともに、電磁弁４０をガス抜き位置Ｋ３に位置させることができる。その結果、ガスタンク１１内のガスが、タンク側開口部３３ｂ、ガイド孔２３ａ、第２接続流路３２、弁室Ｓ、第１接続流路３１、バルブ側開口部３１ｂ、継手内流路２４ｃを介して配管２８に排出され、ガスタンク１１の圧抜きを行うことができる。
【００９０】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）取付部材３８を取付位置Ｔ１から取付解除位置Ｔ２に位置させることにより、電磁弁４０のスリーブ４１をボディ２０から離れるように移動させることが可能になる。そして、スリーブ４１をボディ２０から離れるように移動させることにより、弁体５１によりガス流路３０を開くことができ、バルブ側開口部３１ｂを介してガスタンク１１内を圧抜きできる。したがって、電磁弁４０をボディ２０に取り付けるための取付部材３８の操作だけでガスタンク１１内を圧抜きできる。
【００９１】
また、圧抜き用の流路としてボディ２０のガス流路３０及びバルブ側開口部３１ｂを利用しており、圧抜き用の配管やバルブといった専用の構成を別途必要としない。したがって、ガスタンク１１内の圧抜きを可能としたバルブ装置１０であってもコスト増加を抑制できるとともに、大型化もなく、バルブ装置１０の搭載性も低下しない。
【００９２】
（２）取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させ、スリーブ４１をボディ２０から離れるように移動させると、固定鉄心４７が可動鉄心４９から離れ、付勢部材５０の付勢力を解除できる。その結果、ガスタンク１１内のガスの圧力により、弁体５１を弁座２６から離脱させ、ガス抜き位置Ｋ３に位置させることができる。したがって、弁体５１を付勢部材５０で付勢する構成であっても、弁体５１をガス抜き位置Ｋ３に位置させることができる。
【００９３】
（３）取付部材３８は、ボディ２０の大径孔２１ｂに螺合する雄ねじを有するとともに、スリーブ側規制部４３に接触するナット側規制部３８ａを有する。そして、取付部材３８を大径孔２１ｂに螺進すると、スリーブ側規制部４３に対しナット側規制部３８ａが接触してスリーブ４１をボディ２０に取り付けることができる。逆に、取付部材３８を大径孔２１ｂから螺退させ、取付解除位置Ｔ２に位置させると、スリーブ側規制部４３に対するナット側規制部３８ａの接触が解除され、弁体５１がバルブ側開口部３１ｂを開く位置に位置させることが可能になる。よって、ナット状の取付部材３８といった簡単な構成で、弁体５１によってバルブ側開口部３１ｂを開くことができ、バルブ側開口部３１ｂを介して１１内のガスを外部に排出できる。
【００９４】
（４）第１流路Ａ１と第２流路Ａ２とが弁室Ｓにおいて接続されている。この弁室Ｓは、ガスタンク１１内と弁座２６との間に位置する。すなわち、弁室Ｓは、ガス流路３０の開閉位置となる弁座２６よりもガスタンク１１内寄りに位置する。このため、弁室Ｓに作用するのは常にガスタンク１１の圧力であり、その圧力の変化が少ない。このため、ガス充填及びガス供給が行われる毎に、交差部Ａに発生する圧力変動による負荷を小さく抑えることができ、ガス流路３０への耐圧疲労寿命の悪影響が抑制される。
【００９５】
（５）取付部材３８を取付位置Ｔ１から取付解除位置Ｔ２に位置させるための取付部材３８の螺退量は予め設定されている。取付部材３８の螺退量は、スリーブ４１を移動させたとき、シール部材４６が小径孔２１ａから抜け出る前にスリーブ側規制部４３がナット側規制部３８ａに接触する位置に設定されている。したがって、ガスタンク１１内を圧抜きするため、取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に移動させても、ボディ２０からスリーブ４１が外れることが無く、第１取付孔２１からガスが抜けることを防止しつつ、圧抜きの後にスリーブ４１をボディ２０に取り付ける作業が行いやすい。
【００９６】
（６）取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させてスリーブ４１をボディ２０から離れるように移動させると、スリーブ側規制部４３をナット側規制部３８ａに接触させ、スリーブ４１の移動を規制できる。このため、スリーブ４１が取付部材３８を通過してボディ２０から外れることを防止できる。
【００９７】
（７）取付部材３８の内周部にナット側規制部３８ａを凹設した。例えば、取付部材３８がナット側規制部３８ａを有しないナット状であり、取付解除位置Ｔ２に位置させた取付部材３８の端面にスリーブ側規制部４３を接触させてスリーブ４１の移動を規制する場合と比べると、ボディ２０からの取付部材３８の飛び出し量を少なくでき、バルブ装置１０の小型化に寄与できる。
【００９８】
（８）取付部材３８はフランジ３９を備え、取付位置Ｔ１ではフランジ３９がボディ２０の前端面２０ａに接触する。フランジ３９をボディ２０の前端面２０ａに接触させることで、弁体５１の先端部が弁孔３１ａに入りすぎることを抑制でき、シール部５３が弁座２６に着座した位置に配置できる。
【００９９】
（９）電磁弁４０の固定鉄心４７はスリーブ４１を貫通する軸部４７ｂを備え、軸部４７ｂはカバー５８を貫通している。そして、カバー５８を貫通した軸部４７ｂにはナット６３が螺合され、軸部４７ｂに対するナット６３の螺合により、カバー５８を電磁弁４０に一体化できる。また、カバー５８にはソレノイド５５が一体化されている。したがって、ナット６３を軸部４７ｂから螺退すると、カバー５８及びソレノイド５５をスリーブ４１から取り外すことができ、取付部材３８を取付位置Ｔ１から取付解除位置Ｔ２に移動させる作業が可能になる。
【０１００】
さらに、カバー５８とソレノイド５５が一体化されているため、カバー５８をスリーブ４１から取り外すと同時にソレノイド５５もスリーブ４１から取り外すことができる。例えば、カバー５８をスリーブ４１から取り外した後、ソレノイド５５をスリーブ４１から取り外す場合と比べて、作業を減らすことができる。
【０１０１】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ガス流路３０において、バルブ側開口部３１ｂと弁室Ｓを繋ぐ流路を第２流路とし、タンク側開口部３３ｂが開口するガイド孔２３ａと弁室Ｓを繋ぐ流路を第１流路としてもよい。そして、ガイド孔２３ａと弁室Ｓを繋ぐ流路の第１端の周囲に弁座２６を形成し、弁座２６を、交差部Ａよりも第１流路側に配置してもよい。
【０１０２】
・取付部材３８は、第１取付孔２１の大径孔２１ｂに圧入されることによってボディ２０に取り付けられて取付位置Ｔ１を取り、ボディ２０から外されることによって取付解除位置Ｔ２を取ってもよい。
【０１０３】
・取付部材３８の雄ねじを省略するとともに、取付部材３８の外周面から径方向に突出する突起を形成する。また、大径孔２１ｂの雌ねじを省略するとともに、大径孔２１ｂの内周面の一部に、突起が入り込む溝を形成する。この溝は、大径孔２１ｂの周方向へ延びる周方向溝を有するとともに、周方向溝の一端から車両前後方向Ｘへ延びる軸方向溝を有し、大径孔２１ｂの径方向の内側から見てＬ状である。このように構成した場合、取付部材３８の取付位置Ｔ１では、突起は周方向溝の他端に位置している。取付部材３８を取付解除位置Ｔ２に位置させる場合、取付部材３８を回転させて周方向溝の一端まで移動させ、さらに、取付部材３８を軸方向溝に沿って移動させる。このようにしても、取付部材３８をボディ２０に取り付けつつ、取付部材３８を取付位置Ｔ１と取付解除位置Ｔ２を取り得る構成とすることができる。
【０１０４】
・バルブ装置１０は、手動弁７０の操作部７４を手動操作可能であれば、車体Ｆへの搭載の向きは適宜変更してもよい。
・ボディ２０の前端面２０ａや後端面２０ｂに安全弁や他の配管が接続されていてもよい。
【０１０５】
・バルブ側開口部３１ｂには、分岐継手を介して複数の配管が接続されていてもよい。
・弁体５１は、可動鉄心４９の一部に形成されていてもよい。
・バルブ装置１０は、ボディ２０の第１方向が車両左右方向となり、第２方向が車両前後方向となるように燃料電池自動車Ｖに搭載されていてもよい。
【０１０６】
・電磁弁４０がボディ２０の後端面２０ｂに搭載され、継手２４がボディ２０の前端面２０ａに搭載されるように、バルブ装置１０が燃料電池自動車Ｖに搭載されていてもよい。
【０１０７】
・ガスとして水素ガスを記載したが、水素以外のガス（例えば、メタン、プロパン、ＬＰＧ）や天然ガスであってもよい。
【符号の説明】
【０１０８】
Ａ…交差部
Ａ１…第１流路
Ａ２…第２流路
Ｋ１…閉弁位置
Ｋ２…開弁位置
Ｔ１…取付位置
Ｔ２…取付解除位置
１１…タンクとしてのガスタンク
２０…ボディ
２１…取付孔としての第１取付孔
２６…弁座
３０…ガス流路
３１ｂ…バルブ側開口部
３３ｂ…タンク側開口部
３８…取付部材
３８ａ…ナット側規制部
４０…電磁弁
４１…スリーブ
４１ｂ…第１端
４１ｃ…第２端
４３…スリーブ側規制部
４４…スリーブ本体
４７…固定鉄心
４９…可動鉄心
５０…付勢部材
５１…弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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