(57)【要約】【課題】  空調エアの吹出口装置として、風向きの上下左右調整と風量制御とを、アクチュエータの駆動により確実に行うことができるようにする。【解決手段】  車両における空調エア吹出口装置１は、円筒状フインケース２と、その内面に配置された摺動リング３と、フインケース２の径方向に延びる支軸で回動自在にリング３に支持されたルーバ４と、アクチュエータ６とを有し、ルーバ４はそれぞれ一体的に連結された大径フィン１０と小径フイン１１，１２とからなり、アクチュエータ６は矢印Ａ方向に往復動する作動腕２１がリンク２２で大径フィン１０の耳部１５と連結されて、ルーバ４を回動させることができると共に、筒部２４及びアーム２３を介してリング３を矢印Ｂのように回転させることができる。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
円筒状フインケースと、上記フインケースの内周面に沿って配置され上記フインケースの軸線を中心として回動自在に上記フインケースにより支持されたリングと、上記リング内に配置され上記フインケースの径方向に延びる支軸を中心として回動自在に上記リングにより支持されたルーバと、上記リング及び上記ルーバをそれぞれ上記支軸及び上記軸線を中心として回動させるアクチュエータとを有する空調エア吹出口装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ルーバが上記支軸を中心として回転することにより、上記フインケース内のエア通路を全閉できるように構成された空調エア吹出口装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記ルーバが複数枚のフインを一体的に連結して構成された空調エア吹出口装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかにおいて、上記アクチュエータは回動部分が上記リングに連結されると共に、往復作動部分がリンク機構を介して上記ルーバに連結された空調エア吹出口装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかにおいて、上記アクチュエータがステップモータである空調エア吹出口装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両等における空調エア吹出口装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等における空調エアの吹出口装置として、下記特許文献１及び特許文献２に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
【特許文献１】実開平３−３０７４７号公報
【特許文献２】特許第３５１３５７１号公報
【０００４】
前者の場合、断面円形のエア通路が仕切壁により断面扇形状の分室に区画され、各分室をそれぞれ個別に全開状態から全閉状態の範囲にわたって順次開閉させる回転ルーバを、一方向へ連続回転するモータで駆動させることにより、空調エアが脈流状態となって吹き出されるように構成されているが、上下左右へ指向性のある風向きを自由に得ることができないと共に、エア通路自体の開閉機構が設けられていないという問題がある。
【０００５】
また、後者の場合、２連ウイング間に設けられたモータ駆動式ギヤでそれぞれのウイングを同時回転させて、空気の吹き出される方向が周期的、かつ、自動的に転換されるように構成されているが、上記特許文献１の場合と同様な問題があることは避けられない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、車両等における空調エアの吹出口装置として、風向きの上下左右調整と風量制御とを、アクチュエータの駆動により確実に行うことができるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本考案にかかる空調エア吹出口装置は、円筒状フインケースと、上記フインケースの内周面に沿って配置され上記フインケースの軸線を中心として回動自在に上記フインケースにより支持されたリングと、上記リング内に配置され上記フインケースの径方向に延びる支軸を中心として回動自在に上記リングにより支持されたルーバと、上記リング及び上記ルーバをそれぞれ上記支軸及び上記軸線を中心として回動させるアクチュエータとを有している。
【考案の効果】
【０００８】
従って、アクチュエータがフインケースの径方向に延びる支軸を中心としてルーバを回動させることにより、ルーバがフインケース内のエア通路面積を調整して、フインケース内から吹き出される空調エアの風量を容易に制御できると同時に、アクチュエータがフインケースの軸線を中心としてリングを回動させることにより、ルーバ全体がフインケース内で回転して、フインケース内から吹き出される空調エアの風向きを上下左右に確実に制御することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、図面に示す本考案の実施例について具体的に説明する。
車両における空調エア吹出口装置１は、図示しないインスツルメントパネルや車室内天井隅部等の車体側に取り付けられる円筒状フインケース２と、フインケース２の内周面に沿って配置されフインケース２の軸線を中心として回動自在にフインケース２により支持された摺動リング３と、リング３内に配置されフインケース２の径方向に延びる支軸４を中心として回動自在にリング３により支持されたルーバ５と、アクチュエータ６とを有している。
【００１１】
ルーバ５は、中央の大径フイン１０と、フイン１０の両側にそれぞれフイン１０と平行に配置された比較的小径のフイン１１、１２とから構成され、フイン１０の外周端面がリング３の内周面に取り付けられたパッキン１３に当接していると共に、支軸４より吹出口１４側に距離をおいてフイン１０の側面に耳部１５が設けられていて、各フイン１０、１１、１２の外周部分が一体的に連結されており、フイン１０の耳部１５側に配置されたフイン１１には、略径方向の切欠き１６が形成されている。
【００１２】
アクチュエータ６はステップモータであって、アーム２０によりフインケース２と連結されている一方、その作動軸２１とフイン１０の耳部１５とがリンク２２により連結されて、作動軸２１をその軸心に沿って矢印Ａのように往復動させることができると共に、作動軸２１の外方に小隙をおいて配置されアーム２３によりリング３に連結された筒部２４を、その軸心を中心として９０°の範囲内で矢印Ｂのように回転させることができる。
【００１３】
アクチュエータ６を作動させるスイッチ３０は、フインケース２内における空調エアの通路面積を広げる方向に、すなわち、大径フイン１０がフインケース２の軸心と平行となる方向へ支軸４を中心としてルーバ５を回転させる接点３１と、上記通路面積を狭める方向に、すなわち、大径フイン１０がフインケース２の軸心と交わる角度が大きくなる方向へ支軸４を中心としてルーバ５を回転させる接点３２と、リング３を図４の時計方向へ回動させる接点３３と、リング３を図４の反時計方向へ回動させる接点３４と、アクチュエータ６への電源を遮断するオフ位置３５とをそなえている。
【００１４】
従って、スイッチ３０におけるボタン３１´を断続的にもしくは連続的に押すことにより、接点３１が断続的にもしくは連続的に接続されて、アクチュエータ６が作動軸２１を吹出口１４側へ突き出してリンク２２を操作し、フインケース２内における空調エアの通路面積を広げる方向にルーバ５が断続的にもしくは連続的に回転して、図示の全開状態にまで作動させることができ、また、スイッチ３０におけるボタン３２´を断続的にもしくは連続的に押すことにより、接点３２が断続的にもしくは連続的に接続されて、アクチュエータ６が作動軸２１を吹出口１４と反対側へ引き込めてリンク２２を操作し、フインケース２内における空調エアの通路面積を狭める方向にルーバ５が断続的にもしくは連続的に回転し、図１で１点鎖線で示されている中間位置を経て、最終的には図１及び図２でそれぞれ２点鎖線で示されているように、大径フイン１０がフインケース２内の空調エア通路を全閉するに至り、また、スイッチ３０におけるボタン３３´を断続的にもしくは連続的に押すことにより、接点３３が断続的にもしくは連続的に接続されて、リング３が図４の時計方向へ断続的にもしくは連続的に回動し、また、スイッチ３０におけるボタン３４´を断続的にもしくは連続的に押すことにより、接点３４が断続的にもしくは連続的に接続されて、リング３が図４の反時計方向へ断続的にもしくは連続的に回動することとなる。
【００１５】
すなわち、各ボタン３１´、３２´、３３´、３４´を適宜操作してスイッチ３０の各接点３１、３２、３３、３４を適宜開閉させ、フインケース２内におけるリング３の回動と、支軸４を中心としたルーバ５の回転とを適宜組み合わせることよって、大径フイン１０がフインケース２内の空調エア通路を開閉できると同時に、フインケース２から車室内へ空調エアが吹き出される風向きを上下左右に適宜調整することが可能となる。
【００１６】
また、リング３、ルーバ５、アクチュエータ６等の機構がフインケース２と一体的に取りまとめられているため、空調エア吹出口装置１を車室内の適宜の個所に容易に取り付けることができると共に、空調エア吹出口装置１自体を安価に提供できる利点がある。
【００１７】
さらに、複数の空調エア吹出口装置１が車室内の各所に設けられていても、それらのボタン３１´、３２´、３３´、３４´を集約したコントロールスイッチを運転席の近傍に設置することにより、運転席から離れて設けられた空調エア吹出口装置１に対しても、運転者がそのリング３及びルーバ５を選択的に制御して、吹出口１４から吹き出される空調エアの風向きを上下左右へ確実に、かつ、安全に適宜調整し、かつ、各空調エア吹出口装置１における空調エアの通路をルーバ５の大径フイン１０によって適宜開閉することができるので、大層便利である。
【００１８】
しかも、必要に応じてアクチュエータ６を連続的に、もしくは、間欠的に作動させることにより、空調エア吹出口装置１の吹出口１４から吹き出される空調エアの風向きを連続的に、もしくは、間欠的に変化させ、あるいは、アクチュエータ６の作動を停止させてリング３及びルーバ５を一定位置に保持させることにより、吹出口１４から吹き出される空調エアの風向きを任意の方向に定常化させることができ、さらには、車両における乗員数や乗員の着座位置等を、車室内に設けたレーザー、フォトダイオード、カメラ等の計測機器により随時検出して、車室内の各所に設けられた複数の空調エア吹出口装置１におけるアクチュエータ６をそれぞれ自動制御することにより、上記各乗員にとって最適な空調状態に保持させる結果、車室内の良好な居住性を常時自動的に確保することができるようになる。
【００１９】
なお、上記実施例では、空調エア吹出口装置１におけるスイッチ３０のボタン３１´、３２´、３３´、３４´が個別に設けられているが、場合によってはこれらの各ボタンを、リング３の各方向回転や支軸４を中心とした大径フイン１０の開閉作動をそれぞれ行わせるシーソタイプのスイッチに置き換えることができるのはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の実施例における横断面図。
【図２】上記実施例の要部縦断面図。
【図３】図１の III矢視背面図。
【図４】上記実施例の要部斜視図。
【図５】上記実施例の一部平面図。
【符号の説明】
【００２１】
１  空調エア吹出口装置
２  フインケース
３  リング
４  支軸
５  ルーバ
６  アクチュエータ
１０、１１、１２  フイン
１４  吹出口
２１  作動軸
２２  リンク
２４  筒部
３０  スイッチ
３１、３２、３３、３４  接点
３１´、３２´、３３´、３４´  ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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