(57)【要約】【課題】可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができることを目的とする。【解決手段】ビード３３が当接平面３４に接触する線接触状態は、可動当接部（２５）が固定当接部（１８）に接触する面接触状態と比較して、多少の製造誤差があってもほぼ均一の接触状態が得られる。この結果、多少の製造誤差があっても、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度においてはほとんどばらつきがないので、可動シェード１０、１１をロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動シェードの姿勢を切り替えることにより、１個の光源で、所定のすれ違い用の配光パターンと、所定の走行用の配光パターンとが、それぞれ切り替わって得られる２灯式のヘッドランプにおいて、
前記可動シェードの姿勢を、前記すれ違い用の配光パターンが得られるロービーム姿勢と、前記走行用の配光パターンが得られるハイビーム姿勢とに、切り替える切替手段と、
前記可動シェード側の可動当接部および固定側の固定当接部を有し、前記可動シェードがハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記可動当接部が前記固定当接部に当接して、前記可動シェードをロービーム姿勢に位置させるストッパ手段と、
を備え、
前記ストッパ手段の前記可動当接部、前記固定当接部のいずれか一方には、当接平面が設けられており、他方には、前記当接平面に線接触するビードが、設けられている、
ことを特徴とするヘッドランプ。
【請求項２】
前記ビードは、間隔がほぼ末広がりである２直線のビードからなる、ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプ。
【請求項３】
前記可動シェードおよび前記可動当接部は、薄板構造からなり、前記ビードは、薄板構造からなる前記可動当接部に設けられている、ことを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドランプ。
【請求項４】
前記可動シェードをロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替える前記切替手段は、引っ張りタイプのソレノイドから構成されており、前記ソレノイドのプランジャーは、薄板構造かなる前記可動当接部に取り付けられている、ことを特徴とする請求項３に記載のヘッドランプ。
【請求項５】
前記可動シェードをハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替える前記切替手段は、薄鋼板構造のバネ部材から構成されており、前記可動シェードおよび前記可動当接部は、薄鋼板構造から構成されており、薄鋼板構造の前記可動シェードおよび前記可動当接部と前記バネ部材とは、一体に構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１に記載のヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、可動シェードの姿勢を切り替えることによりすれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンとが切り替わって得られる、たとえば、プロジェクタタイプの２灯式のヘッドランプであって、可動シェードをロービーム姿勢に確実に位置させるストッパ手段を備えたヘッドランプにかかるものである。特に、この発明は、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができるヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
２灯式のヘッドランプは、従来からある（たとえば、特許文献参照）。以下、この２灯式のヘッドランプについて説明する。２灯式のヘッドランプは、一般に、１個の光源（２）と、前記１個の光源（２）からの光を反射させるリフレクタ（１）と、前記リフレクタ（１）からの反射光を前方に照射する集光レンズ（３）と、前記集光レンズ（３）からの照射光をロービームとハイビームとに切り替える可動シェード（４）と、前記可動シェード（４）をロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える切替手段としてのソレノイド（６）およびスプリング（１７）と、を備えるものである。
【０００３】
つぎに、前記の２灯式のヘッドランプの作用について説明する。光源（２）を点灯する。すると、光源（２）からの光がリフレクタ（１）で反射される。その反射光が集光レンズ（３）を経て前方に照射される。そして、切替手段としてのソレノイド（６）およびスプリング（１７）の作動により、可動シェード（４）を、ロービーム姿勢またはハイビーム姿勢に切り替える。すると、照射光がロービームまたはハイビームとに切り替わる。この結果、ロービームにより所定のすれ違い用の配光パターン、または、ハイビームにより所定の走行用の配光パターンがそれぞれ切り替わって得られる。
【０００４】
【特許文献】
米国特許第５８９９５５９号公報（図１、図２、図４、図６、第２欄第６６行目〜第５欄第２９行目）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記の２灯式のヘッドランプにおいては、可動シェード（４）がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、この可動シェード（４）をロービーム姿勢に位置させるストッパ手段が何ら開示されていない。
【０００６】
そこで、この出願人は、可動シェードをロービーム姿勢に確実に位置させることができるストッパ手段を備えたヘッドランプ（特願２００２−１７６０１４）を先に出願した。このヘッドランプにおけるストッパ手段は、可動シェード（１０、１１）がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、可動シェード（１０、１１）側の可動当接部（２５）が固定側の固定当接部（１８）に面接触して、可動シェード（１０、１１）をロービーム姿勢に確実に位置させるものである。
【０００７】
この発明は、先の出願のヘッドランプの改良にかかり、その目的とするところは、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができるヘッドランプを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、可動シェードがハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、可動シェード側の可動当接部が固定側の固定当接部に当接して、可動シェードをロービーム姿勢に位置させるストッパ手段を備え、このストッパ手段の可動当接部、固定当接部のいずれか一方に当接平面が設けられており、他方に当接平面に線接触するビードが設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
この結果、請求項１にかかる発明は、可動シェードがロービーム姿勢に切り替わったとき、可動シェード側の可動当接部が固定側の固定当接部に当接するので、可動シェードをロービーム姿勢に確実に位置させることができる。特に、請求項１にかかる発明は、可動当接部が固定当接部に当接したときに、ビードが当接平面に線接触するので、可動当接部（２５）が固定当接部（１８）に面接触する場合と比較すると、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度が向上される。
【００１０】
すなわち、ビードが当接平面に接触する線接触状態は、可動当接部（２５）が固定当接部（１８）に接触する面接触状態と比較して、多少の製造誤差があってもほぼ均一の接触状態が得られる。このために、請求項１にかかる発明は、多少の製造誤差があっても、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度においてはほとんどばらつきがない。これにより、請求項１にかかる発明は、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができる。
【００１１】
また、請求項２にかかる発明は、ビードが、ほぼ末広がりの２直線、すなわち、ハの字からなる、ことを特徴とする。
【００１２】
この結果、請求項２にかかる発明は、ビードが当接平面にハの字の状態で当接するので、ハの字の２本のビードで囲まれた面範囲において、可動当接部が固定当接部に当接保持されることとなる。このために、請求項２にかかる発明は、可動シェードが当接平面上の軸でかつ切替方向に対して交差する軸回りに、すなわち、前後左右（切替方向を上下方向とした場合の前後左右）に傾くのを確実に防ぐことができる。これにより、請求項２にかかる発明は、可動シェードが自動車の走行時の振動などで前後左右に傾くのを防ぐことができるので、可動シェードのロービーム姿勢を確実に安定保持することができ、自動車の走行時においてすれ違い用の配光パターンのぶれがない。
【００１３】
また、請求項２にかかる発明は、２直線のビードをハの字に設けたので、ハの字の２直線のビードの間にたとえば切替手段の取付部を取り付ける部分を設けることができる。これにより、請求項２にかかる発明は、限られたスペースの範囲内に、ハの字の２直線のビードと、切替手段の取付部を取り付ける部分とを設けることができるので、構造のコンパクト化が図られる。
【００１４】
また、請求項３にかかる発明は、可動シェードおよび可動当接部が薄板構造からなり、ビードが薄板構造からなる可動当接部に設けられている、ことを特徴とする。
【００１５】
この結果、請求項３にかかる発明は、薄板構造の可動当接部に設けたビードにより、薄板構造の可動当接部の強度が向上されるので、この可動当接部および可動シェードの保形性が向上され、その分、すれ違い用の配光パターンの精度が向上される。
【００１６】
また、請求項３にかかる発明は、可動シェードおよび可動当接部が薄板構造からなるので、可動シェードおよび可動当接部の重量を軽くすることができる。これにより、可動シェードをロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える切替手段の切替力を小さくすることができるので、切替力が小さい安価な切替手段を使用することができ、製作コストを安価にすることができる。また、可動シェードの重量が軽量であるから、可動シェードの切り替え動作を切替手段により簡単にかつ正確に行うことができ、ロービームとハイビームとを正確に切り替えることができる。
【００１７】
また、請求項４にかかる発明は、可動シェードをロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替える切替手段として、引っ張りタイプのソレノイドを使用し、このソレノイドのプランジャーが薄板構造かなる可動当接部に取り付けられている、ことを特徴とする。
【００１８】
この結果、請求項４にかかる発明は、ソレノイドのプランジャーが取り付けられている薄板構造の可動当接部に設けたビードにより、この可動当接部の強度が向上されるので、可動当接部にソレノイドのプランジャーが取り付けられた場合でも、可動当接部の強度が保持され可動当接部が破損損傷する虞はない。
【００１９】
また、請求項４にかかる発明は、引っ張りタイプのソレノイドを使用するので、安価であり、かつ、切替作動の効率がよい。
【００２０】
また、請求項５にかかる発明は、可動シェードをハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替える切替手段として、薄鋼板構造のバネ部材から構成されており、可動シェードおよび可動当接部が薄鋼板構造から構成されており、薄鋼板構造の可動シェードおよび可動当接部とバネ部材とが一体に構成されている、ことを特徴とする。
【００２１】
この結果、請求項５にかかる発明は、可動シェードおよび可動当接部と切替手段としてのバネ部材とが一体構造をなすことにより、部品点数を軽減することができ、その分、製作コストを安価にできる。
【００２２】
また、請求項５にかかる発明は、可動シェードおよび可動当接部とバネ部材とが熱伝導率が大きい薄鋼板の一体構造をなすので、リフレクタからの反射光の熱や切替手段の作動時に発する熱を効率よく放射することができ、これにより、一体構造の可動シェードおよびバネ部材と切替手段のコストを安価にすることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかるヘッドランプの実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２４】
（実施の形態の構成の説明）
図１〜図４において、１はプロジェクタタイプのヘッドランプである。このヘッドランプ１には、光源としての放電灯２と、リフレクタ３と、集光レンズ４と、シェード５と、切替手段としてのソレノイド６およびバネ部材７とを備える。
【００２５】
前記放電灯２は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記放電灯２は、前記リフレクタ３にソケット機構８を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯２の発光部分は、前記リフレクタ３の第１焦点Ｆ１近傍に位置する。
【００２６】
前記リフレクタ３の内凹面は、アルミ蒸着もしくは銀塗装などにより、たとえば、図２の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図３の水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面からなる。このために、前記リフレクタ３の反射面は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点（水平断面上の焦線）Ｆ２とを有する。前記リフレクタ３は、ホルダ（フレーム）９に固定保持されている。
【００２７】
前記集光レンズ４は、図示されていないが、第２焦点Ｆ２よりも前方側（放電灯２に対して集光レンズ４側）に、物空間側の焦点面（メリジオナル像面）を有する。前記集光レンズ４は、ホルダ９に固定保持されている。
【００２８】
前記シェード５は、前記集光レンズ４からの照射光を、図１２（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービームと、図１２（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビームとに、切り替えるものである。なお、図１２（Ａ）および（Ｂ）は、この実施の形態１のヘッドランプ１から１０ｍ先のスクリーンに投影された配光パターンの説明図である。図における符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示し、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、同じく、スクリーンの上下の垂直線を示す。
【００２９】
一方、前記切替手段としてのソレノイド６およびバネ部材７は、前記シェード５を、前記ロービームが得られるロービーム姿勢（図１０および図１１中の実線にて示す姿勢）と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢（図１０および図１１中の二点鎖線にて示す姿勢）とに、切り替えるものである。
【００３０】
前記シェード５は、前記ロービームと前記ハイビームとに切り替える切替部分としての可動シェード１０、１１と、その他の部分としての固定シェード１２とから構成されている。前記可動シェード１０、１１と前記固定シェード１２は、この例では、ＳＵＳ（バネ鋼板）などの弾性を有する薄鋼板構造からなる。なお、前記可動シェード１０、１１の板厚は、前記固定シェード１２の板厚よりも薄い。
【００３１】
前記可動シェード１０、１１は、前記ソレノイド６および前記バネ部材７によってロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替えられる部分である。前記可動シェード１０、１１は、図９に示すように、前方側（集光レンズ４側）の薄板（前方側可動シェード１０）と後方側（放電灯２側）の薄板（後方側可動シェード１１）とをかしめ３２（もしくは、リベット止めやスポット溶接など）により固定された２枚の薄板から構成されている。
【００３２】
前記後方側の可動シェード１１の上下方向（ヘッドランプ１を自動車に搭載した際の垂直方向）の長さは、前記可動シェード１０、１１を前記ソレノイド６および前記バネ部材７により上下方向に移動させるストロークと同じ大きさを有する。また、前記可動シェード１０、１１の形状は、図３および図９に示すように、上から見て、中央部が前記放電灯２側に凸となる湾曲形状をなす。
【００３３】
前記シェード５のうち、前記すれ違い用の配光パターンＬＰのカットラインＣＬを形成するエッジ部１３は、２枚の薄板、すなわち、前記可動シェード１０、１１の上縁にそれぞれ形成されている。前記エッジ部１３は、図１および図１０に示すように、中央部において約４５°の斜めの段差がある。この段差により、図１２（Ａ）に示すように、すれ違い用の配光パターンＬＰにおいて、走行車線側と対向車線側との間に約４５°の斜めのカットラインが形成される。
【００３４】
一方、前記固定シェード１２は、前記ホルダ９に固定される部分である。前記固定シェードは、正面から見て一部（下部）が切り欠いたリング形状の固定部１７と、この固定部１７の切り欠いた部分に配置するストッパ手段としての平板形状の固定当接部１８と、この固定当接部１８から折り曲げてなるシェード部１９とから構成されている。
【００３５】
前記固定部１７は、前記ホルダ９と前記リフレクタ３との間に、挟まれた状態でスクリュー２０により固定されている。また、前記固定当接部１８は、前記ソレノイド６の無通電時において前記シェード５のロービーム姿勢を規制するストッパ手段であって、この固定当接部１８の中央部には、切欠２１が設けられている。さらに、前記シェード部１９は、前記リフレクタ３からの反射光を遮蔽する機能と、前記ソレノイド６に対して前記放電灯２からの熱を遮蔽する機能とを有するものであって、このシェード部１９の前記固定当接部１８との付け根部の中央には、長方形の長切欠２２が設けられている。
【００３６】
前記ソレノイド６は、たとえば、円柱形状のプランジャー（進退ロッド）１４を有する。前記ソレノイド６は、前記バネ部材７と共に前記ホルダ９にスクリュー１６により固定されていて、前記可動シェード１０、１１の下方に配置されている。前記ソレノイド６のプランジャー１４の先端部（上端部）には、括れた首部（図示せず）を介して取付部２４が設けられている。この首部および取付部２４は、たとえば、短い円柱形状をなす。この取付部２４の径（大きさ）は、前記首部の径よりも大きく、かつ、前記プランジャー１４の径よりも小さい。この取付部２４が、前記可動シェード１０、１１と一体構造の前記バネ部材７に直接取り付けられている。
【００３７】
前記ソレノイド６は、通電時には前記バネ部材７のバネ力に抗して前記プランジャー１４が後退して前記可動シェード１０、１１を直線的に下げて前記ロービーム姿勢から前記ハイビーム姿勢に切り替える手段である。このように、前記ソレノイド６は、安価であり、かつ、効率がよい引っ張りタイプ（引き込み式）のソレノイドを使用することができる。なお、前記ソレノイド６のプランジャー１４は、無通電時において、フリーの状態にある。すなわち、前進後退が自由である。
【００３８】
前記バネ部材７は、この例では、前記可動シェード１０、１１と同様に、ＳＵＳ（バネ鋼板）などの弾性を有する薄鋼板構造からなる。前記バネ部材７は、図１および図１０に示すように、ドーム型構造をなす。また、前記バネ部材７の上側中央部と、前記後方側の可動シェード１１の下縁中央部とは、結合されている。
【００３９】
すなわち、薄板構造の前記後方側の可動シェード１１と同じく薄板構造の前記バネ部材７とは、プレス加工などにより、一体に形成されている。一方、薄板構造の前記前方側の可動シェード１０は、同じく、プレス加工などにより、別個に形成されている。このバネ部材７と一体の後方側の可動シェード１１と、別個の前方側の可動シェード１０とをかしめ３２により固定する。これにより、２枚の薄Ｉ対向像の可動シェード１０、１１と前記バネ部材７とは、一体構造となす。
【００４０】
前記バネ部材７は、通常時には前記可動シェード１０、１１を前記ロービーム姿勢に保持し、また、前記ソレノイド６への通電時には撓み、さらに、前記ソレノイド６への通電遮断時には弾性復帰して前記可動シェード１０、１１を直線的に上げて前記ハイビーム姿勢から前記ロービーム姿勢に切り替える手段である。
【００４１】
前記バネ部材７の下側中央部には、取付部分１５が一体にかつ直交するように設けられている。前記取付部分１５が前記ソレノイド６と共に前記ホルダ９にスクリュー１６によりホルダ９に固定されている。なお、前記取付部分１５は、バネ部材７の両端にそれぞれ形成されており、バネ部材７をドーム型に湾曲させて重ね合わせ、かつ、かしめ３２により固定してなるものである。また、図１０、図１１中において、符号３１は、前記可動シェード１０、１１およびバネ部材７に設けたビード（断面小半円形の凹凸）である。
【００４２】
前記可動シェード１０、１１および前記バネ部材７側には、ストッパ手段としての可動当接部２５が設けられている。すなわち、この可動当接部２５は、薄板構造の前記バネ部材７の上側中央部からなるものであって、前記可動シェード１０、１１の切替方向（垂直方向）に対してほぼ直行する平板形状をなす。図９に示すように、前記可動当接部２５には、第１孔部２６と、第２孔部２７と、第３孔部と、外れ止め部と、ストッパ片３０とがそれぞれ設けられている。
【００４３】
前記第１孔部２６の径は、前記首部の径よりも大きくかつ前記取付部２４の径よりも小さい。この第１孔部２６は、前記首部が位置してこの第１孔部２６の周縁部上面と前記取付部２４下面とが係合するための孔部である。
【００４４】
前記第２孔部２７の径は、前記首部の径および前記取付部２４の径よりも大きい。この第２孔部２７は、前記取付部２４および前記首部が挿入して前記首部が前記第１孔部２６に位置するための孔部である。
【００４５】
前記第３孔部の幅は、前記首部の径よりも大きくかつ前記取付部２４の径よりも小さい。この第３孔部は、前記第１孔部２６と前記第２孔部２７との間に前記外れ止め部に臨んで設けられている。この第３孔部は、前記首部が前記第２孔部２７から前記外れ止め部を迂回して前記第１孔部２６に位置するための孔部である。
【００４６】
前記外れ止め部は、前記第１孔部２６と前記第２孔部２７との間に、前記首部が前記第２孔部２７から前記第１孔部２６に移動する方向に対して交差する方向に設けられている。この外れ止め部は、前記第１孔部２６に位置する前記首部が前記移動方向と反対方向に移動するのを規制して、前記第１孔部２６の周縁部と前記取付部２４との係合状態が外れるのを防止するための凸部である。なお、前記移動方向は、図１０中の実線矢印に示すように、バネ部材７が内側から外側に弾性変形する方向と合致する。
【００４７】
前記ストッパ片３０は、前記可動当接部２５のうち、後方側の可動シェード１１が位置する縁と反対側の縁において折り曲げられて形成されている。このストッパ片３０は、前記可動シェード１０、１１がロービーム姿勢のときに、前記長切欠２２に挿入する。
【００４８】
以下、前記可動シェード１０、１１および前記バネ部材７側と前記ソレノイド６のプランジャー１４側との取り付け方について説明する。まず、第２孔部２７を取付部２４および首部上に位置させ、かつ、この第２孔部２７中に取付部２４および首部を挿入する。つぎに、首部を第２孔部２７から第３孔部に沿って外れ止め部を迂回させる。それから、首部を第１孔部２６に位置させる。このとき、外れ止め部により、首部が第１孔部２６から第２孔部２７に移動することが規制されるので、可動シェード１０、１１およびバネ部材７側とソレノイド６のプランジャー１４側との取付状態が外れるのを防止することができる。
【００４９】
このように、この実施の形態１にかかるヘッドランプ１は、たとえば、Ｅリングなどの取付部品を使用しないで、可動シェード１０、１１およびバネ部材７側とソレノイド６のプランジャー１４側とを取り付けることができ、また、その取付状態が簡単に外れない。
【００５０】
プランジャー１４を取り付けたバネ部材７の可動当接部２５上に固定シェード１２の固定当接部１８を載置する。このとき、すなわち、ソレノイド６が無通電時において、固定当接部１８は、シェード５の後方側の可動シェード１１とバネ部材７のストッパ片３０との間に挟まれている。また、プランジャー１４の取付部２４は、固定当接部１８の切欠２１に位置する。さらに、バネ部材７のストッパ片３０は、固定シェード１２の長切欠２２に挿入されている。この結果、前記固定当接部１８は、首部と可動当接部２５とが外れ止め部が設けられている方向に相対移動することを規制する。
【００５１】
そして、この実施の形態にかかるヘッドランプ１においては、前記シェード５のロービーム姿勢をほぼ直交する３方向において規制する第１規制手段と第２規制手段と第３規制手段とがそれぞれ装備されている。
【００５２】
前記第１規制手段は、前記シェード５の切替方向を規制する規制手段である。すなわち、この第１規制手段は、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記可動当接部２５が前記固定当接部１８に当接して、前記可動シェード１０、１１をロービーム姿勢に位置させるストッパ手段である。
【００５３】
前記第２規制手段は、前記第１規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する規制手段である。この第２規制手段は、前記可動側に設けられており、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記固定当接部１８を挟み込む挟持部、すなわち、シェード５の後方側の可動シェード１１およびストッパ片３０である。
【００５４】
前記第３規制手段は、前記第１規制手段の規制方向および前記第２規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する規制手段である。この第３規制手段は、前記固定当接部１８に設けられた切欠、すなわち、長切欠２２の両端壁面と、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記長切欠２２に挿入する前記挟持部のストッパ片３０の両端面とである。
【００５５】
前記ヘッドランプ１の構成部品の放電灯２、リフレクタ３、集光レンズ４、シェード５、ソレノイド６、バネ部材７、ソケット機構８およびホルダ９などがアウターレンズもしくはアウターカバー（図示せず）とランプハウジング（図示せず）とに区画された灯室（図示せず）内に配置されることにより、前記ヘッドランプ１が構成される。
【００５６】
そして、この実施の形態におけるヘッドランプ１において、図８に示すように、前記固定当接部１８の下面には、当接平面３４が設けられており、一方、前記可動当接部２５の上面には、ビード３３が設けられている。前記ビード３３は、図５、図７、図９に示すように、間隔がほぼ末広がりである２直線、すなわち、ハの字からなる。このハの字の２本のビード３３は、ソレノイド６の取付部２４を取り付ける部分を挟んだ両側に位置する。
【００５７】
（実施の形態の作用の説明）
この実施の形態におけるヘッドランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５８】
まず、放電灯２を点灯する。すると、放電灯２からの光は、リフレクタ３で反射される。その反射光は、リフレクタ３の第２焦点Ｆ２に集光され、かつ、その第２焦点Ｆ２を通って拡散され、さらに、集光レンズ４を経て前方に照射される。その照射光は、図１２（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービームとして、または、図１２（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビームとして、それぞれ前方に照射される。
【００５９】
ここで、ソレノイド６が無通電時においては、図６〜図８に示すように、バネ部材７のバネ力により、ソレノイド６のプランジャー１４が前進状態（伸びた状態）にあり、固定当接部１８の下面に可動当接部２５の上面が当たっている。そして、可動シェード１０、１１は、図１０および図１１中の実線に示すロービーム姿勢にあり、かつ、このロービーム姿勢が保持されている。
【００６０】
そして、このロービーム姿勢においては、下記の通り、３方向がそれぞれ規制されているので、ソレノイド６に対して高精度の公差を要求しなくとも、シェード５のロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが高精度に得られる。
【００６１】
すなわち、シェード５の切替方向（垂直方向）は、バネ部材７のバネ力と、第１規制手段としての固定当接部１８のストッパ作用により規制されている。また、シェード５の切替方向に対してほぼ直交する固定当接部１８の幅方向は、固定当接部１８と、この固定当接部１８を挟む第２規制手段としての可動シェード１１およびストッパ片３０により規制されている。さらに、シェード５の切替方向および固定当接部１８の幅方向に対してほぼ直交するバネ部材７の弾性変形方向は、第３規制手段としての長切欠２２の両端壁面と、この長切欠２２に挿入するストッパ片３０の両端面とにより規制されている。
【００６２】
この結果、反射光のうち、集光レンズ４のほぼ上半部に進む反射光は、シェード５の可動シェード１０、１１により遮断されて、ロービームとして前方に照射される。このために、図１２（Ａ）に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。
【００６３】
つぎに、ソレノイド６に通電する。すると、ソレノイド６のプランジャー１４がバネ部材７のバネ力に抗して後退する。それに伴なって、シェード５の可動シェード１０、１１が直線的に下がって、図１０および図１１中の実線にて示すロービーム姿勢から図１０および図１１中の二点鎖線にて示すハイビーム姿勢に切り替わる。
【００６４】
この結果、反射光が集光レンズ４の全面に亘って進むので、ハイビームとして前方に照射される。このために、図１２（Ｂ）に示すように、所定の走行用の配光パターンＨＰが得られる。
【００６５】
そして、ソレノイド６への通電を遮断する。すると、図１０および図１１中の二点鎖線にて示す撓んだ状態にあるバネ部材７は、図１０および図１１中の実線にて示す元の状態に弾性復帰する。これに伴なって、ソレノイド６のプランジャー１４が前進する。それと共に、シェード５の可動シェード１０、１１が直線的に上がって、図１０および図１１中の二点鎖線にて示すハイビーム姿勢から図１０および図１１中の実線にて示すロービーム姿勢に切り替わる。この結果、図１２（Ａ）に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。
【００６６】
（実施の形態の効果の説明）
この実施の形態におけるヘッドランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００６７】
この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１がロービーム姿勢に切り替わったとき、前記のように、第１規制手段としてのストッパ手段が作用する。すなわち、可動シェード１０、１１側の可動当接部２５が固定シェード１２側の固定当接部１８に当接するので、可動シェード１０、１１をロービーム姿勢に確実に位置させることができる。特に、このヘッドランプ１は、可動当接部２５が固定当接部１８に当接したときに、ビード３３が当接平面３４に線接触するので、可動当接部（２５）が固定当接部（１８）に面接触する場合と比較すると、可動シェード１０、１１をロービーム姿勢に位置させる位置決め精度が向上される。
【００６８】
すなわち、ビード３３が当接平面３４に接触する線接触状態は、可動当接部（２５）が固定当接部（１８）に接触する面接触状態と比較して、多少の製造誤差があってもほぼ均一の接触状態が得られる。このために、このヘッドランプ１は、多少の製造誤差があっても、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度においてはほとんどばらつきがない。これにより、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１をロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができる。
【００６９】
また、このヘッドランプ１は、ビード３３が当接平面３４にハの字の状態で当接するので、ハの字の２本のビード３３で囲まれた面範囲（図８中の符号Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３を参照）において、可動当接部２５が固定当接部１８に当接保持されることとなる。このために、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１が当接平面３４上の軸でかつ切替方向（上下方向）に対して交差する軸回りに、すなわち、前後左右（図８中の符号Ｒ１、Ｒ２を参照）に傾くのを確実に防ぐことができる。これにより、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１が自動車の走行時の振動などで前後左右に傾くのを防ぐことができるので、可動シェード１０、１１のロービーム姿勢を確実に安定保持することができ、自動車の走行時においてすれ違い用の配光パターンＬＰのぶれがない。
【００７０】
また、このヘッドランプ１は、２直線のビード３３をハの字に設けたので、ハの字の２直線のビード３３の間にソレノイド６の取付部２４を取り付ける部分を設けることができる。これにより、このヘッドランプ１は、限られたスペースの範囲内に、ハの字の２直線のビード３３と、ソレノイド６の取付部２４を取り付ける部分とを設けることができるので、構造のコンパクト化が図られる。
【００７１】
また、このヘッドランプ１は、薄板構造の可動当接部２５に設けたビード３３により、薄板構造の可動当接部２５の強度が向上されるので、この可動当接部２５および可動シェード１０、１１の保形性が向上され、その分、すれ違い用の配光パターンＬＰの精度が向上される。
【００７２】
また、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１および可動当接部２５が薄板構造からなるので、可動シェード１０、１１および可動当接部２５の重量を軽くすることができる。これにより、可動シェード１０、１１をロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える切替手段としてのソレノイド６の駆動力およびバネ部材７のバネ力を小さくすることができるので、駆動力が小さい安価なソレノイド６およびバネ力が小さい安価なバネ部材７を使用することができ、製作コストを安価にすることができる。また、可動シェード１０、１１の重量が軽量であるから、可動シェード１０、１１の切り替え動作をソレノイド６およびバネ部材７により簡単にかつ正確に行うことができ、ロービーム姿勢とハイビーム姿勢とを正確に切り替えることができる。
【００７３】
また、ヘッドランプ１は、ソレノイド６のプランジャー１４が取り付けられている薄板構造の可動当接部２５に設けたビード３３により、この可動当接部２５の強度が向上されるので、可動当接部２５にソレノイド６のプランジャー１４が取り付けられた場合でも、可動当接部２５の強度が保持され可動当接部２５が破損損傷する虞はない。特に、この例のように、プランジャー１４の取付部２４を取り付けるための第１孔部２６および第２孔部２７が可動当接部２５に設けられており、この可動当接部の縁から第２孔部２７の縁までの部分の幅寸法が小さい場合において、この部分の破損損傷の虞がない。
【００７４】
また、このヘッドランプ１は、引っ張りタイプのソレノイド６を使用するので、安価であり、かつ、切替作動の効率がよい。
【００７５】
また、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１および可動当接部２５とバネ部材７とが一体構造をなすことにより、部品点数を軽減することができ、その分、製作コストを安価にできる。
【００７６】
また、このヘッドランプ１は、可動シェード１０、１１および可動当接部２５とバネ部材７とが熱伝導率が大きい薄鋼板の一体構造をなすので、リフレクタ３からの反射光の熱やソレノイド６の通電時に発する熱を効率よく放射することができ、これにより、一体構造の可動シェード１０、１１およびバネ部材７とソレノイド６のコストを安価にすることができる。
【００７７】
すなわち、可動シェード１０、１１がロービーム姿勢に位置するときには、可動シェード１０、１１が第２焦点Ｆ２に位置するので、リフレクタ３からの反射光が可動シェード１０、１１に集中しかつ可動シェード１０、１１により遮蔽される。このために、可動シェード１０、１１には、反射光の熱が集中する。しかしながら、可動シェード１０、１１に集中した熱は、可動シェード１０、１１から可動当接部２５を経てバネ部材７に伝導され、このバネ部材７において放熱作用により効率よく放射される。このとき、ソレノイド６は、ＯＦＦ状態の無通電状態であって、熱を発していないので、ソレノイド６からの熱の影響はない。
【００７８】
一方、可動シェード１０、１１がハイビーム姿勢に位置するときには、ソレノイド６がＯＮ状態の通電状態であるから、熱を発する。このソレノイド６からの熱は、可動当接部２５から可動シェード１０、１１およびバネ部材７に伝達され、この可動シェード１０、１１およびバネ部材７において放熱作用により効率よく放射される。このとき、可動シェード１０、１１は、第２焦点Ｆ２から離れているので、この可動シェード１０、１１にリフレクタ３からの反射光の熱は、さほど集中していないので、リフレクタ３からの反射光の熱の影響は小さい。
【００７９】
このように、このヘッドランプ１は、一体構造の薄鋼板として、耐熱加工などが不要な安価な薄鋼板、たとえば、軟鉄のＳＵＳ（バネ鋼板）などを使用することができ、製作コストが安価にできる。また、このヘッドランプ１は、ソレノイド６に対するリフレクタ３からの反射光の熱の影響が小さいので、熱によるソレノイド６の駆動力の低下を防止することができ、しかも、軟鉄のバネ部材７を使用するので、ソレノイド６の駆動力を小さくすることができる。これにより、このヘッドランプ１は、駆動力が小さい安価なソレノイド６を使用することができ、製作コストを安価にすることができる。
【００８０】
特に、この例のように、可動シェード１０、１１が２枚の薄板構造をなし、かつ、バネ部材７がドーム型構造をなすので、可動シェード１０、１１およびバネ部材７の空気との接触面積が大きく、その分、前記の熱放射効率がさらに良くなり、製作コストをさらに安価にすることができる。
【００８１】
なお、可動シェード１０、１１および可動当接部２５とバネ部材７とが一体構造をなしている場合において、バネ部材７が自動車の走行時の振動により共振すると、可動シェード１０、１１も共振してすれ違い用の配光パターンＬＰにおいてぶれが発生する可能性がある。しかしながら、この例のヘッドランプ１は、前記のように、ハの字の２本のビード３３で囲まれた面範囲において、可動当接部２５が固定当接部１８に当接保持されるので、バネ部材７の共振を確実に防止することができる。これにより、可動シェード１０、１１および可動当接部２５とバネ部材７とが一体構造をなしているこの例のヘッドランプ１の場合においては、バネ部材７および可動シェード１０、１１の共振を確実に防止でき、すれ違い用の配光パターンＬＰのぶれを確実に防止できるので、ヘッドランプとして最適である。
【００８２】
（実施の形態以外の例の説明）
なお、前記実施の形態においては、ビード３３がハの字の２本のビードからなるものであるが、この発明においては、１本のビードもしくは３本以上のビード、たとえば、ニの字の（平行な）２本のビード、Ｈの３本のビードなどでも良いし、また、曲線のビードでも良い。
【００８３】
また、前記実施の形態においては、固定当接部１８に当接平面３４を設け、可動当接部２５にビード３３を設けたものであるが、この発明おいては、その逆に、固定当接部１８にビードを設け、可動当接部２５に当接平面を設けたものであっても良い。
【００８４】
さらに、前記実施の形態においては、切替手段としてソレノイド６およびバネ部材７からなるものであるが、この発明においては、切替手段として、シリンダ、モータ、リンク機構などのものであっても良い。
【００８５】
さらにまた、前記実施の形態においては、可動シェード１０、１１および可動当接部２５が薄板構造をなすものであるが、この発明においては、可動シェードおよび可動当接部がブロック構造であっても良い。
【００８６】
さらにまた、前記実施の形態においては、可動シェード１０、１１および可動当接部２５とバネ部材７とが一体構造をなすものであるが、この発明においては、可動シェードおよび可動当接部とバネ部材とが別個の構造であっても良い。
【００８７】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、可動シェードをロービーム姿勢に位置させる位置決め精度において製品ごとのばらつきがほとんどなく、位置決め精度を向上させることができる。
【００８８】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項２）によれば、可動シェードが自動車の走行時の振動などで前後左右に傾くのを防ぐことができるので、可動シェードのロービーム姿勢を確実に安定保持することができ、自動車の走行時においてすれ違い用の配光パターンのぶれがない。
【００８９】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項２）によれば、限られたスペースの範囲内に、ハの字の２直線のビードと、切替手段の取付部を取り付ける部分とを設けることができるので、構造のコンパクト化が図られる。
【００９０】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項３）によれば、薄板構造の可動当接部に設けたビードにより、薄板構造の可動当接部の強度が向上されるので、この可動当接部および可動シェードの保形性が向上され、その分、すれ違い用の配光パターンの精度が向上される。
【００９１】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項３）によれば、可動シェードをロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える切替手段の切替力を小さくすることができるので、切替力が小さい安価な切替手段を使用することができ、製作コストを安価にすることができる。また、可動シェードの重量が軽量であるから、可動シェードの切り替え動作を切替手段により簡単にかつ正確に行うことができ、ロービームとハイビームとを正確に切り替えることができる。
【００９２】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項４）によれば、ソレノイドのプランジャーが取り付けられている薄板構造の可動当接部に設けたビードにより、この可動当接部の強度が向上されるので、可動当接部にソレノイドのプランジャーが取り付けられた場合でも、可動当接部の強度が保持され可動当接部が破損損傷する虞はない。
【００９３】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項４）によれば、引っ張りタイプのソレノイドを使用するので、安価であり、かつ、切替作動の効率がよい。
【００９４】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項５）によれば、可動シェードおよび可動当接部と切替手段としてのバネ部材とが一体構造をなすことにより、部品点数を軽減することができ、その分、製作コストを安価にできる。
【００９５】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項５）によれば、可動シェードおよび可動当接部とバネ部材とが熱伝導率が大きい薄鋼板の一体構造をなすので、リフレクタからの反射光の熱や切替手段の作動時に発する熱を効率よく放射することができ、これにより、一体構造の可動シェードおよびバネ部材と切替手段のコストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のヘッドランプの実施の形態１を示す正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１におけるＩＶ矢視図である。
【図５】可動シェード側の可動当接部を示す一部斜視図である。
【図６】可動シェード側の可動当接部が固定側の固定当接部に当接している状態を示す一部斜視図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ矢視図である。
【図８】（Ａ）は、図７におけるＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は、図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】一体構造のシェードとバネ部材とを示す平面図である。
【図１０】図９におけるＸ矢視図である。
【図１１】図９におけるＸＩ矢視図である。
【図１２】（Ａ）はすれ違い用の配光パターンを示す説明図、（Ｂ）は走行用の配光パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
１  ヘッドランプ
２  放電灯
３  リフレクタ
４  集光レンズ
５  シェード
６  ソレノイド
７  バネ部材
８  ソケット機構
９  ホルダ
１０  前方側の可動シェード
１１  後方側の可動シェード
１２  固定シェード
１３  エッジ部
１４  プランジャー（進退ロッド）
１５  取付部分
１６  スクリュー
１７  固定部
１８  固定当接部
１９  シェード部
２０  スクリュー
２１  切欠
２２  長切欠
２４  取付部
２５  可動当接部
２６  第１孔部
２７  第２孔部
３０  ストッパ片
３１  ビード
３２  かしめ
３３  ビード
３４  当接平面
Ｆ１  第１焦点
Ｆ２  第２焦点
ＬＰ  すれ違い用の配光パターン
ＨＰ  走行用の配光パターン
ＣＬ  カットライン
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３  ハの字の２本のビード３３で囲まれた面範囲
Ｒ１、Ｒ２  前後方向の傾き方向
【図１】
2004152728.tif 000003
【図２】
2004152728.tif 000004
【図３】
2004152728.tif 000005
【図４】
2004152728.tif 000006
【図５】
2004152728.tif 000007
【図６】
2004152728.tif 000008
【図７】
2004152728.tif 000009
【図８】
2004152728.tif 000010
【図９】
2004152728.tif 000011
【図１０】
2004152728.tif 000012
【図１１】
2004152728.tif 000013
【図１２】
2004152728.tif 000014