(57)【要約】【課題】  優れた作動ができ、全体の加工組み付けが容易であるラチェットレンチの改良構造を提供する。【解決手段】  レンチ本体５０は、一端に収容部５１を有し、収容部５１の内側壁に収容室５２が設けられ、収容室５２中に溝孔５３が設けられている。回転部６０は、収容部５１中に設けられ、外側周縁リングにラチェット歯部６１が設けられ、中央に多角形孔６２が設けられている。制動ブロック７０は、収容室５２中に装着され、ラチェット歯部を有してラチェット歯部６１と相互に噛み合い、側辺には溝孔７２が設けられている。スプリング８０は、圧縮スプリングであり、中段のボディ部８１の両端は第一嵌合部８２と第二嵌合部８３である。第一嵌合部８２は溝孔５３中に嵌め入り、第二嵌合部８３は溝孔７２中に嵌め入り、回転部６１と制動ブロック７０との間に固定された作動弾力を維持させる。【選択図】    図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ラチェットレンチの改良構造であって、
レンチ本体は一端に収容部を有し、前記収容部の内側壁には内に向かって凹んだ収容室が設けられ、前記収容室中の予め定められた位置において予め定められた深さの溝孔が凹み設けられ、
回転部は前記レンチ本体の収容部中に設けられ、外側周縁リングには概ね鋸歯状を呈したラチェット歯部が設けられ、中央には貫き開けられた多角形孔が設けられ、前記回転部はリング蓋及び引っ掛けリングにより前記レンチ本体の収容部中に設けられ、
制動ブロックは前記レンチ本体の収容室中に装着され、鋸歯状を呈するラチェット歯部を有して前記回転部のラチェット歯部と相互に噛み合い、側辺には内に向かって凹んだ溝孔が設けられ、
スプリングは圧縮スプリングであり、中段ボディ部の直径は前記収容室中の溝孔及び前記制動ブロックの溝孔の孔径よりも大きく、ボディ部の両端はそれぞれ前記二つの溝孔の孔径と比較して小さい第一嵌合部と第二嵌合部とを形成し、前記スプリングの第一嵌合部は前記レンチ本体の収容室の溝孔中に嵌め入り、前記第二嵌合部は前記制動ブロックの溝孔中に嵌め入り、前記回転部と前記制動ブロックとの間に固定された作動弾力を維持可能であり、前記レンチ本体の溝孔の深さの影響を受けることがないことを特徴とするラチェットレンチの改良構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ラチェットレンチに関し、特に、ラチェットレンチのレンチ本体中に溝孔とスプリングが嵌め込まれている設計の新型改良構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のラチェットレンチ１（図１に示す如く）は、主に、一つのレンチ本体１０、一つのラチェットギヤ輪２０、一つの制動ブロック３０及び一つのスプリング４０により組成され、該スプリング４０は該制動ブロック３０の一つの溝孔３１及び該レンチ本体１０の一つの溝孔１１の間に於いて装着されている。該ラチェットギヤ輪２０は、一方向に沿って回転するとき、該制動ブロック３０の締め付けを受けて回転できず、該ラチェットギヤ輪２０は単一方向に沿ってのみ回転することしかできない。しかしながら、従来の技術は、知られているように、ラチェットレンチ１で使用されているスプリング４０は一般的に皆専用の生産機器により製作され、従って、その長さの規格は皆非常に安定している。また、該レンチ本体１０の溝孔１１は本体１０の内側に位置しているため、製造加工が容易でなく、往々にして特殊な工具を用いて孔を開けることが必要とされ、従って、孔を開ける際の深さ及び孔径を同一に制御することは比較的難しく、従って、従来のラチェットレンチ１は製造組み立て時に於いて常に下記の幾項の問題が発生している。
【０００３】
１．該スプリングを装着する際に、もし該二つの溝孔１１と溝孔３１の深さが長すぎたら、該スプリング４０は該制動ブロック３０の弾性トルクを受けて影響されることはなく、レンチ１は操作時に於いて歯跳びを発生させやすく、使用できなくなることもある。
【０００４】
２．逆に、もし該二つの溝孔１１と溝孔３１の深さが短すぎたら、該スプリング４０を装着する際、該スプリング４０は制動ブロック３０の作動の力を受けない状態の下、圧縮されて一つの縮んだ状態になり、これにより、該ラチェットレンチ１の回転締め付け度が大きくなりすぎ、トルクの精確度が失われる。
【０００５】
３．該二つの溝孔１１と溝孔３１を開き設ける際、往々にして加工組み付け時に品質不安定の現象を発生させやすく、また、該二つの溝孔１１と溝孔３１の深さが該スプリング４０とお互いに合うか否かを常に注意していなければならないため、多くの不便と困惑をもたらしている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、前述の欠点を解決することを旨とし、主要な目的は、一種のラチェットレンチの改良構造を提供することにあり、それは、ラチェットレンチに更に安定したトルク構造を持たせて更に優れた作動を可能にする。
本考案の次の一つの目的は、一種のラチェットレンチの改良構造を提供することにあり、それは、ラチェットレンチ全体の加工組み付けを容易にするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
従って、上述の目的を達成するため、本考案の提供するラチェットレンチの改良構造は、一つのレンチ本体を含み有し、一端に一つの収容部を有し、該収容部の内側壁には内に向かって凹んだ一つの収容室が設けられ、該収容室中の予め定められた位置に一つの予め定められた深さの溝孔が凹み設けられている。一つの回転部は、該レンチ本体の収容部中に於いて設けられ、外側周縁リングには一つの概ね鋸歯状を呈したラチェット歯部が設けられていて、それにより、該収容部中に於いて回転することができる。一つの制動ブロックは、該レンチ本体の収容室中に於いて装着されていて、一つのラチェット歯部を有して該回転部のラチェット歯部と相互に噛み合い、該回転部を単一方向に沿ってのみ回転させる。一つのスプリングは、該制動ブロック上に於いて装着されて該レンチ本体の収容室中に於いて収容され、該制動ブロックに一つの作動弾力を提供することができる。且つ該スプリングの中段ボディ部は該収容室中の溝孔の孔径よりも大きく、ボディ部の一端は一つの該溝孔の孔径よりも小さい嵌合部を有し、該スプリングが装着される際、ボディ部の一側は該制動ブロックに於いて当たり押さえられ、該嵌合部は該収容室の溝孔中に於いて嵌め入り、該回転部と該制動ブロックとの間に維持固定の作動弾力をもたらし、且つ該レンチ本体の溝孔の深さの影響を受けることなく、該ラチェットレンチは更に安定したトルクを備えることを達成し、ラチェットレンチの組み付けの位置決めと作動も更に優れたものとなる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の詳細な構造と効果を更に理解するため、以下に比較的優れた実施例並びに組み合わせた図を挙げて後に説明する。
図２は、本考案の比較的優れた一実施例の分解斜視図である。
【０００９】
図３は、本考案の比較的優れた一実施例の組み合せ状態の斜視図である。
図４は、図３を４−４線で切断した断面図である。
まず図２から図４に示すのは、本考案の一実施例によるラチェットレンチ９０の改良構造であり、一つのレンチ本体５０、一つの回転部６０、一つの制動ブロック７０及び一つのスプリング８０を含み有して組成されている。
【００１０】
該レンチ本体５０は、概ね一つの長い棒型を呈していて、一端に一つの収容部５１を有し、該収容部５１の内側壁には内に向かって凹んだ一つの収容室５２が設けられ、該収容室５２中の予め定められた位置に一つの予め定められた深さの溝孔５３が開き設けられていて、同時に該レンチ本体５０は更に一つの引っ掛けリング５４と一つのリング蓋５５とを有し、該レンチ本体５０の収容部５１にそれらの部品が装着された後、固定して組み合わされる。該レンチ本体５０の組み立て構造は従来の技術であり、ここでは詳しく述べることは割愛する。
【００１１】
該回転部６０は、概ね一つの円柱状を呈していて、該レンチ本体５０の収容部５１中に於いて設けられていて、外側周縁リングは一つの概ね鋸歯状を呈するラチェット歯部６１を有している。該回転部６０は該収容部５１中に於いて回転し、同時に該回転部６０は中央に於いて一つの貫き開けられた多角形孔６２を有し、一つのボルト或いは一つのナットを締め付けることができる。
【００１２】
該制動ブロック７０は、該レンチ本体５０の収容室５２中に於いて装着され、一つの概ね鋸歯状を呈したラチェット歯部７１を有し、該回転部６０のラチェット歯部６１と相互に噛み合うことで、該回転部６０は単一方向に沿ってのみ回転することができ、もし該回転部６０が反対方向に沿って回転しようとする場合、該制動ブロック７０のラチェット歯部７１と該回転部６０のラチェット歯部６１との間に締め付け作用が生まれ、回転することはできない。該制動ブロック７０上の予め定められた部位に於いては内に向かって一つの溝孔７２が凹み設けられ、該スプリング８０の一端を装着することに用いられる。
【００１３】
該スプリング８０は、一つの圧縮スプリングであり、該制動ブロック７０と該レンチ本体５０の溝孔５３との間に位置し、該スプリング８０の中段ボディ部８１の直径は該収容室５２の溝孔５３及び該制動ブロック７０の溝孔７２の孔径よりも大きく、ボディ部８１の両端はそれぞれ該二つの溝孔５３と溝孔７２の孔径と比較して小さい一つの第一嵌合部８２と一つの第二嵌合部８３とを形成し、該スプリング８０のボディ部８１が該制動ブロック７０と該レンチ本体５０の収容室５２との間に於いて当たり押さえられる時、該第一嵌合部８２は該レンチ本体５０の収容室５２の溝孔５３中に於いて嵌め入り、該第二嵌合部８３は該制動ブロック７０の溝孔７２中に於いて嵌め入り、図４に示すようになっている。
【００１４】
上述の各部品を組み付けることにより、本実施例の該スプリング８０は、装着する際、安定して位置を固定できるだけでなく、同時に更に該回転部６０と該制動ブロック７０との間に一つの固定された作動弾力を維持させることができ、従って、本実施例の設計は該スプリング８０の軸向き長さに若干偏差があったり、該二つの溝孔５３と溝孔７２の深さの誤差にも影響を受けることがなく（図４に示す如く）、本実施例の最大の特徴となっている。
【００１５】
上述したところを総合すると、本実施例のラチェットレンチの改良構造は、従来の機構とスプリングとの間にもたらされる欠点を有効に解決でき、且つ全体の構造が簡単斬新且つ加工組み付けが容易であり、故に、本考案の実用性、進歩性及び新規性に疑うところは無く、新型特許の要件を満たしているものであり、貴審査委員に詳しく審査頂き、１日も早く実用新案を賜りたく存じる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来のラチェットレンチの断面図である。
【図２】本考案の一実施例によるラチェットレンチの改良構造を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施例によるラチェットレンチの改良構造の組み合せ状態を示す斜視図である。
【図４】図３を４−４線で切断した断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
５０  レンチ本体、５１  収容部、５２  収容室、５３  溝孔、５４  ひっかけリング、５５  リング蓋、６０  回転部、６１  ラチェット歯部、６２  多角形孔、７０  制動ブロック、７１  ラチェット歯部、７２  溝孔、８０  スプリング、８１  ボディ部、８２  第一嵌合部、８３  第二嵌合部、９０  ラチェットレンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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