(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な組み立て作業とコストの低減を図り、多機能に充実させた車灯構造を提供する。【解決手段】弧形の反射フィルター１１０及び反射フィルター１１０の内側面を中央発光エリア１１２と外周発光エリア１１３に仕切るストッパーリング１１１を一体に有する反射カバー１１と、反射カバー１１の中央に設置されたメイン発光体１３と、反射カバー１１の外周部に設置されたサブ発光体１４と、反射カバー１１の前面にストッパーリング１１１に密着して固定される光透過フィルター１２とを備え、メイン発光体１３及びサブ発光体１４の発光作用により、車灯の中央と外周に異なる照明効果を発生させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
後部中央に貫通穴を有し、外周部に前記貫通穴よりも小さい穴を有する弧形の反射フィルター、及び前記反射フィルターの内側に設けられて前記反射フィルターの内側面を中央発光エリアと外周発光エリアに仕切るストッパーリングを有する反射カバーと、
前記反射フィルターの後部中央の貫通穴に嵌挿され、発光部を前記中央発光エリアに配置されたメイン発光体と、
前記反射フィルター外周部の穴に設置され、発光部を前記外周発光エリアに配置されたサブ発光体と、
前記反射カバーの前面に前記ストッパーリングに密着して固定される光透過フィルターとを備え、
前記メイン発光体及び前記サブ発光体の発光作用により、車灯の中央と外周に異なる照明効果を発生させることを特徴とする光リングをもつ車灯構造。
【請求項２】
外周発光エリアに対応する光透過フィルターの内壁に環状に導光作用を有する反射紋が設けられる請求項１に記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項３】
外周発光エリア内のストッパーリングの外壁に導光作用を有する反射紋が設けられる請求項１に記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項４】
外周発光エリア内の反射フィルターの内壁に導光作用を有する反射紋が設けられる請求項１に記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項５】
ストッパーリングは反射カバーの中心軸を軸心として、当該軸心から同径に形成される請求項１乃至４のいずれかに記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項６】
ストッパーリングは反射カバーの中心軸を軸心として、光透過フィルター側から反射フィルターに向けて漸次収縮する収斂型の錐形形状に形成される請求項１乃至４のいずれかに記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項７】
ストッパーリングは反射カバーの中心軸を軸心として、光透過フィルター側から反射フィルターに向けて漸次拡張する拡張型の錐形形状に形成される請求項１乃至４のいずれかに記載の光リングをもつ車灯構造。
【請求項８】
反射カバーの外周発光エリアに複数のサブ発光体が設置される請求項１乃至７のいずれかに記載の光リングをもつ車灯構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車、バイクに使用する光リングをもつ車灯構造に関し、特に、中央発光エリア及び外周発光エリアを有し、各発光エリアの発光作用により異なる数種の照明効果を生む光リングをもつ車灯構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の車用ランプは主要ランプ、補助ランプを分離、独立させた形式、あるいは左右に並置する形式で、異なる照明効率を有する発光体や様々な色彩をもつ光透過フィルターを併せ用いることで、照明、警告、あるいはスモールライトや補助ランプなど多重の機能が作り出されている。とりわけ、別格の美しさをもつ車灯が特許文献１に開示されている。同文献１の車灯は、外反射カバーの内側に内反射カバーを適度な間隔で設置し、内反射カバーの中にメイン発光体を配置し、内反射カバーと外反射カバーの間にサブ発光体を配置し、これら内反射カバーと外反射カバーの前方を光透過フィルターで封じて、中央部に白色ライト、外周部にカラー警告ライトをもつ構造になっている。この他、この種の車灯が特許文献２に記載されている。この文献２の車灯もまた、特許文献１の車灯と同様に、内、外の２つの反射カバーにより構成し、内反射カバーの中央に主要ランプを、内反射カバーの外周に円形のネオンランプをそれぞれ設置し、その前方を透明ガラスフィルターで封じることで、中央部に白色ライト、外周部にネオンランプによる外周ライトをもつ構造になっている。また、この特許文献２と類似する事例が特許文献３、４、５等に記載されており、これらの文献３、４、５の車灯の場合、外周部の光リングがすべてネオンランプによって形成されている。
【特許文献１】米国特許２００４年３月２日公告ＵＳ６，６９８，９１２「ＨＡＬＯＥＤ  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＬＩＧＨＴ」  台湾２００２年１２月２１日公告第５１５４１３番「光リングをもつ車灯構造」
【特許文献２】台湾２００２年６月１日公告第４８９９８２番「車用ランプの改良構造」
【特許文献３】台湾２００２年７月１１日公告第４９４８９０番「車用補助警告ライト（二）」
【特許文献４】台湾２００２年１０月１日公告第５０５１１９番「車灯」
【特許文献５】台湾２００２年１０月１１日公告第５０６３５７番「車用補助警告ライト（一）」
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の技術では、内反射カバーを外反射カバーの内側に設置することで中央発光エリアと外周発光エリアをそれぞれ形成しているが、内反射カバーと外反射カバーが分離式構造であり、両者は一体型ではないため、内反射カバーと外反射カバーとを二つの反射カバーの間の固定柱にネジを使って固定しなければならない。このため、組み立て作業に多くの時間がかかるうえ、構成部品が多く、少なくとも３組以上の金型が必要で、コストの低減は難しいと言わざるを得ない。また、特許文献２〜５の技術も同様に、車灯の構成部品を少なくとも３組以上の金型を使って生産しなければならないため、製造コストは増大せざるを得ない。しかも、この技術では、車灯が中央発光エリアと外周発光エリアに区分されていないため、中央部の白色ライトと外周部のネオンランプの光が混ざり合い、ぼやけた感じの光リングになっている。
【０００４】
本考案は、このような従来の課題に鑑みなされたもので、この種の光リングをもつ車灯構造において、簡単な組み立て作業とコストの低減を図り、多機能を充実させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案の光リングをもつ車灯構造は、弧形に形成され、後部中央に貫通穴を有し、外周部に前記貫通穴よりも小さい穴を有する反射フィルター、及び前記反射フィルターの内側に設けられて前記反射フィルターの内側面を中央発光エリアと外周発光エリアに仕切るストッパーリングを有する反射カバーと、前記反射フィルターの後部中央の貫通穴に嵌挿され、発光部を前記中央発光エリアに配置されたメイン発光体と、前記反射フィルター外周部の穴に設置され、発光部を前記外周発光エリアに配置されたサブ発光体と、前記反射カバーの前面に前記ストッパーリングに密着して固定される光透過フィルターとを備え、前記メイン発光体及び前記サブ発光体の発光作用により、車灯の中央と外周に異なる照明効果を発生させることを要旨とする。
【０００６】
本考案の車灯構造はまた、次のような構成が追加される。第１に、外周発光エリアに対応する光透過フィルターの内壁に環状に、導光作用を有する反射紋が設けられることが好ましく、この反射紋は、光透過フィルターに代えて、外周発光エリア内のストッパーリングの外壁、又は外周発光エリア内の反射フィルターの内壁に設けられてもよい。第２に、ストッパーリングは反射カバーの中心軸を軸心として、当該軸心から同径に（当該軸心と平行に）形成されてもよく、また、この同径型の平行形状に代えて、反射カバーの中心軸を軸心として、光透過フィルター側から反射フィルターに向けて漸次収縮する収斂型の錐形形状に、又は、光透過フィルター側から反射フィルターに向けて漸次拡張する拡張型の錐形形状に形成されてもよい。第３に、反射カバーの外周発光エリアに複数のサブ発光体が設置されてもよい。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の光リングをもつ車灯構造は、上記構成を有し、簡単な組み立て作業とコストの低減を図り、多機能を充実させることができる。すなわち、この車灯構造では、反射カバーとストッパーリングが一体型になっているため、組み立てが簡単で、生産時間を短縮して、コストを節約することできる。また、ストッパーリングは従来の内反射カバーに代わる作用をもち、このストッパーリングにより、反射カバーの発光エリアを中央発光エリアと外周発光エリアに仕切ることで、夜間の運転時に、中央発光エリアの白色ライトを照明として利用し、外周発光エリアのカラーライトをスモールライトまたは駐車時の警告ライトとして利用することができる。この２種類のライトは個別または同時に発光することができ、同時発光の時でも光は混ざることがない。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本考案の一実施の形態を図１乃至図８を用いて説明する。図１は本考案の、光リングをもつ車灯構造１０の構成を示す分解斜視図、図２はその組み立て後の斜視図、図３はその断面図である。図４は同車灯構造１０の中央発光エリアを発光させたときの正面図、図５は同車灯構造１０の外周発光エリアを発光させたときの正面図、図６は同車灯構造１０の中央発光エリア及び外周発光エリアを同時に発光させたときの正面図である。図７は同車灯構造の変更例（収斂型のストッパーリング）を示す断面図、図８は同車灯構造の変更例（拡張型のストッパーリング）を示す断面図である。
【０００９】
図１及び図２に示すように、光リングをもつ車灯構造１０は、一つの反射カバー１１と、反射カバー１１内に設置される一つのメイン発光体１３及び一つのサブ発光体１４と、反射カバーの前方を封じる一つの光透過フィルター１２とにより構成される。
【００１０】
図３に示すように、反射カバー１１は、弧形の反射フィルター１１０と、この反射フィルター１１０の内側に設けられて反射フィルター１１０の内側面を中央発光エリア１１２と外周発光エリア１１３に仕切るストッパーリング１１１とを有し、これらが光を透過しないプラスチックもしくは金属材で一体に作られている。この場合、反射フィルター１１０の後部中央に貫通穴１１５が形成され、外周部近くに小さな貫通穴１１４が形成される。ストッパーリング１１１は反射フィルター１１０の内側に、反射カバー１１の中心軸を軸心として、当該軸心から同径（等径）に当該軸心と平行に形成される。中央発光エリア１１２はストッパーリング１１１よりも内側の範囲を指し、外周発光エリア（光リング範囲）１１３はストッパーリング１１１よりも外側の範囲を指す。なお、このストッパーリングは、上記同径型の平行形状に代えて、図７に示すように、反射カバー１１の中心軸を軸心として、光透過フィルター１２側から反射フィルター１１０に向けて漸次収縮する収斂型の錐形形状に形成されてもよい。この収斂型の錐形リング１１１Ａにより、中央発光エリア１１２の範囲は拡大され、外周発光エリア１１３は縮小される。また、このストッパーリングは、図８に示すように、光透過フィルター１２側から反射フィルター１１０に向けて漸次拡張する拡張型の錐形形状に形成されてもよい。この拡張型の錐形リング１１１Ｂにより、中央発光エリア１１２は縮小され、外周発光エリア１１３は拡大される。このようにして反射カバー１１とストッパーリング１１１（１１１Ａ、１１１Ｂ）を一体型にしたことで、金型の製造や組み立てが便利で、生産コストも節約できる。
【００１１】
図３に示すように、メイン発光体１３は反射フィルター１１０の後部中央の貫通穴１１５に嵌挿され、反射フィルター１１０後方に固定フレーム１３１により固定されて、ランプ１３２（一般の車用ランプ）が中央発光エリア１１２の内部中央に配置される。サブ発光体１４（ＬＥＤ発光ダイオードもしくは小型ハロゲンランプ）は反射フィルター１１０外周近くの小さな貫通穴１１４に通され、貫通穴１１４にランプスタンド１４１を使って固定され、ランプ１４２（或いはＬＥＤ）が外周発光エリア１１３に配置される。この場合、サブ発光体１４の発光色はメイン発光体１３と異なるものが選択される。例えばメイン発光体１３の発光色が白色ライトであれば、サブ発光体１４の発光色は青、赤もしくは黄色とすることが望ましい。そうすることで車灯のダブル発光機能が確実に、効果的に発揮される。また、外周発光エリア１１３にサブ発光体１４は二つ以上設置されてもよく、発光色は任意に選ぶことができる。
【００１２】
図３に示すように、光透過フィルター１２は光透過性を有するガラスもしくは耐熱性の高い樹脂で作られていて、反射カバー１１の前面に固定される。この場合、光透過フィルター１２の内壁がストッパーリング１１１の前縁部１１１ａに密着される。また、この光透過フィルター１２の内壁には、図１又は図２に示すように、外周発光エリア１１３に対応する位置全域に、導光作用を有する反射紋１２１が等間隔の配列で環状に、すなわち光透過フィルター１２の中心から放射状に形成される。この反射紋１２１は光リングと同じ作用を有し、サブ発光体１４の光源が外周発光エリア１１３の内側を均一に照射するように導く。同じ原理で、反射紋１２１は外周発光エリア１１３の内壁、例えばストッパーリング１１１の外壁１１１ｂ或いは反射フィルター１１０の内壁１１０ａに設けられてもよく、同様の導光效果が得られる。
【００１３】
このようにしてこの車灯構造１０は、メイン発光体１３及びサブ発光体１４の発光作用により、車灯の中央と外周に異なる照明効果を発生させる。この照明効果について、図４乃至図６を用いて説明する。図４に示すように、メイン発光体１３が発光した時に、車灯の中央発光エリア１１２が発光する。この場合、反射フィルター１１０の内壁１１０ａにより、中央発光エリア１１２全体が発光し、明るい照明効果を発揮する。また、図５に示すように、サブ発光体１４が発光した時、車灯の外周発光エリア１１３が発光し、光リングを形成する。この場合、反射フィルター１１０の内壁１１０ａにより、さらに反射紋１２１の導光作用により、明るい光リング效果を発揮する。さらに、図６に示すように、メイン発光体１３及びサブ発光体１４が同時に発光した時、車灯の中央発光エリア１１２と外周発光エリア１１３が同時に発光し、明るいダブル環状照明となる。この場合、ストッパーリング１１１の前縁部１１１ａと光透過フィルター１２の内壁の密着により、メイン発光体１３とサブ発光体１４が同時に発光しても、光源の干渉を防止でき、顕著なダブルカラー発色效果を発揮することができる。
【００１４】
以上説明したように、この光リングをもつ車灯構造１０においては、反射カバー１１とストッパーリング１１１が一体型になっているため、組み立てが簡単で、生産時間を短縮し、また金型の製造が容易で、全体として生産コストを節約することできる。また、ストッパーリング１１１は従来の内反射カバーに代わる作用をもち、このストッパーリング１１１により、反射カバー１１の発光エリアを中央発光エリア１１２と外周発光エリア１１３に仕切ることで、夜間の運転時に、中央発光エリア１１２の白色ライトを照明として利用し、外周発光エリア１１３のカラーライトをスモールライトまたは駐車時の警告ライトとして利用することができる。この２種類のライトは個別または同時に発光することができ、同時発光の時でも光が混ざることがない。したがって、この車灯構造１０によれば、簡単な組み立て作業とコストの低減を実現し、多機能を充実させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施の形態における光リングをもつ車灯構造の全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】同車灯構造の全体構成を示す組立斜視図である。
【図３】同車灯構造の断面図である。
【図４】同車灯構造の中央発光エリアを発光させたときの正面図である。
【図５】同車灯構造の外周発光エリアの発光させたときの正面図である。
【図６】同車灯構造の中央発光エリア及び外周発光エリアを同時に発光させたときの正面図である。
【図７】同車灯構造の変更例（収斂型のストッパーリング）を示す断面図である。
【図８】同車灯構造の変更例（拡張型のストッパーリング）を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  光リングをもつ車灯
１１  反射カバー
１１０  反射フィルター
１１０ａ  内壁
１１１、１１１Ａ、１１１Ｂ  ストッパーリング
１１１ａ  前縁部
１１１ｂ  外壁
１１２  中央発光エリア
１１３  外周発光エリア
１１４  貫通穴
１１５  貫通穴
１２  光透過フィルター
１２１  反射紋
１３  メイン発光体
１３１  固定フレーム
１３２  ランプ
１４  サブ発光体
１４１  ランプスタンド
１４２  ランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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