(57)【要約】      （修正有）【課題】含水状態の研磨バフを回転運動させて研磨作業を行っても水の飛散が少なく、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制して回転痕（バフ目）その他の研磨痕の発生を低減可能な湿式の研磨を行うことのできる自動車ボディ用研磨バフを提供する。【解決手段】短尺円柱状のフェルト材料からなり一面を研磨面４ａとしたバフ部材４と、円形シート状の面ファスナーからなり一面を係着面８ａとした係着部材８とを有し、バフ部材の研磨面の背面と係着部材の係着面の背面とを接着固定し、バフ部材の研磨面側から係着部材の係着面側まで貫通する小径の貫通孔を多数穿孔してなるようにした。【選択図】図１
0003107068.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
短尺円柱状のフェルト材料からなり一面を研磨面としたバフ部材と、円形シート状の面ファスナーからなり一面を係着面とした係着部材とを有し、該バフ部材の研磨面の背面と該係着部材の係着面の背面とを接着固定し、該バフ部材の研磨面側から該係着部材の係着面側まで貫通する小径の貫通孔を多数穿孔してなることを特徴とする自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項２】
前記小径の貫通孔の直径は、０．１ｍｍ〜１０ｍｍであることを特徴とする請求項１記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項３】
前記小径の貫通孔は、バフ部材の研磨面全体に１００ｃｍ2当たり５〜２００箇所を穿孔してなることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項４】
前記フェルト材料の材質は、１００重量％の羊毛であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項５】
前記フェルト材料の厚さは、２ｍｍ〜３０ｍｍであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項６】
前記フェルト材料の繊維密度は、０．１５〜０．６５ｇ／ｃｍ3であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【請求項７】
前記バフ部材に、水を含浸せしめて湿式研磨することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の自動車ボディ用研磨バフ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、研磨バフに係り、特には、自動車ボディを研磨する研磨機（ポリッシャー）に取り付けて用いられる自動車ボディ用の研磨バフに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車ボディの塗装面（被研磨面）を研磨する研磨機には、一方向の回転運動により研磨するシングルアクション型ポリッシャーや、正逆転運動を交互に繰り返して研磨するダブルアクション型ポリッシャー、その他、変則回転により研磨するランダムサンダー等がある。一般に、シングルアクション式ポリッシャーは研磨力は高いが、渦巻状の研磨痕（いわゆるバフ目）が生じ易く、綺麗に研磨面を仕上げるためには熟練を要し、非熟練者には取り扱いが難しいとされ、ダブルアクション式ポリッシャー等は、比較的研磨力は低いが、熟練者でなくとも取り扱いが容易とされる（特許文献２〜特許文献５）。
【０００３】
上記各種の研磨機のいずれによっても程度の差こそあれ渦巻状の研磨痕（いわゆるバフ目）やその他の研磨痕や研磨傷が形成され得るが、この研磨痕や研磨傷は、研磨バフ自体の材質による他、研磨剤（コンパウンド）を付着させた後、研磨機に取り付けられた研磨バフの回転運動によって研磨する際に摩擦熱で高温となるため塗装が変形して凹凸となり、これが後で冷えて回転痕（バフ目）その他の研磨痕や研磨傷として残るもの等である。
【０００４】
研磨バフの回転運動による研磨の際の摩擦熱が高温にならないようにするためには、放熱性を高めたり、研磨バフに水を含浸せしめることも考えられるが、従来公知の研磨バフであるモケット等の毛羽立ったウールバフ（特許文献１）、ウレタンバフ（特許文献２）、スポンジバフ（特許文献３）、フェルト等の不織布バフ（特許文献４や特許文献５参照）のいずれの場合も放熱性は低いし、これらの研磨バフに水を含浸させても、研磨機による研磨バフの回転速度が６００〜２０００ｒｐｍ程度にも達することから、研磨バフの高速回転による遠心力で水が飛散してしまうため、研磨バフに含水させたままの状態で研磨作業を行うことは事実上困難である。従って、摩擦熱で高温となるにも係わらず、研磨剤（コンパウンド）のみで乾式の研磨を行っているというのが現状である。
【特許文献１】特開２０００−１９０２３４号公報
【特許文献２】特開２００２−２３３９４５号公報
【特許文献３】特開２００１−２２５２７５号公報
【特許文献４】特開２００２−１６４５号公報
【特許文献５】特開２０００−３２６１９８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、上記問題点に鑑みて為されたものであり、含水状態の研磨バフを回転運動させて研磨作業を行っても水の飛散が少なく、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制して回転痕（バフ目）その他の研磨痕の発生を低減可能な湿式の研磨を行うことのできる自動車ボディ用研磨バフを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の自動車ボディ用研磨バフは、短尺円柱状のフェルト材料からなり一面を研磨面としたバフ部材と、円形シート状の面ファスナーからなり一面を係着面とした係着部材とを有し、該バフ部材の研磨面の背面と該係着部材の係着面の背面とを接着固定し、該バフ部材の研磨面側から該係着部材の係着面側まで貫通する小径の貫通孔を多数穿孔してなることを特徴とする。前記小径の貫通孔の直径は、０．１ｍｍ〜１０ｍｍであることが好ましく、前記小径の貫通孔は、バフ部材の研磨面全体に１００ｃｍ2当たり５〜２００箇所を穿孔してなることが好適である。
【０００７】
前記フェルト材料の材質は、１００重量％の羊毛であることが好ましい。また、前記フェルト材料の厚さは、２ｍｍ〜３０ｍｍであることが好適であり、前記フェルト材料の繊維密度は、０．１５〜０．６５ｇ／ｃｍ3であるものを利用できる。更に、前記バフ部材に、水を含浸せしめて湿式研磨することが好ましい。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の自動車ボディ用研磨バフによれば、バフ部材としてフェルト材料を採用し且つ小径の貫通孔を多数穿孔したことによって、水分の保持力及び放熱性が向上し、含水状態の研磨バフを回転運動させて研磨作業を行っても水の飛散が少なく、従って、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制して回転痕（バフ目）その他の研磨痕の発生を低減可能な湿式の研磨を行うことができるという大きな効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本考案の実施の形態を添付図面に基づいて説明するが、本考案の技術思想から逸脱しない限りこれらの実施の形態について種々の変更又は変形が可能なことは言うまでもない。
【００１０】
図１は、本考案の研磨バフの一例を示す説明図であり、（ａ）は係着面側を示し、（ｂ）は研磨面側を示し、（ｃ）は側面側を示している。図中、符号１０は本考案の研磨バフである。
【００１１】
図１において、本考案の研磨バフ１０は、フェルト材料からなるバフ部材４と、面ファスナーからなる係着部材８とを有し、バフ部材４の背面（研磨面４ａの裏側の面）と係着部材８の背面（係着面８ａの裏側の面）とを接着剤や粘着剤による固着層６によって接着固定されてなるものである。
【００１２】
バフ部材４は不織布であるフェルト材料からなり、中央に開口部２を有する短尺円柱状に成形してなるものである。フェルト材料としてはいわゆるプレスフェルトを用いることができ、厚さは２ｍｍ〜３０ｍｍ程度、例えば７ｍｍ程度とすればよい。フェルト材料があまり厚いと作業性が悪くなり、あまり薄いと緩衝性が低下し、含水した場合の保水性も低下して研磨傷が付き易くなる。フェルト材料の直径は１０ｃｍ〜３０ｃｍ程度、例えば１７ｃｍ程度とすればよい。また、フェルト材料の材質は、絹、綿、麻、合成繊維等を混合したフェルト材料でもよいが、目が粗いと被研磨面となる自動車ボディの塗装面に傷を付け易く研磨痕が残り易いので、好ましくは羊毛（ウール）が１００重量％のものを利用する。フェルト材料の繊維密度は、０．１５〜０．６５ｇ／ｃｍ3程度のものを利用すればよい。
【００１３】
係着部材８は、円形シート状の面ファスナーからなり、上記バフ部材４と同サイズで、中央に開口部２を有する円形シート状に成形したものである。係着部材８の係着面８ａは、後述するように研磨機３０の被係着面３２又は中間取付パット２０の被係着面２４ａと係着可能なように対応していれば、雄面（フック面）でも雌面（ループ面）でもよい。面ファスナーの種類としては、特に限定されず、例えば、マジックテープ（登録商標）、フリーマジック（登録商標）、マジロック（登録商標）、マジックハード（登録商標）、マルチロック（登録商標）等、種々の種類の面ファスナーを用いることができる。以下の説明では最も安価で入手し易いマジックテープ（登録商標）の場合を例として説明する。マジックテープ（登録商標）は、多数の微小な鉤状フックを有するフック面と多数の微小なループを有するループ面とを係着する面ファスナーである。なお、同一面でフック面とループ面とを兼用するフリーマジック（登録商標）や、多数の微小なマッシュルーム形状の突起で係着するマルチロック（登録商標）等であれば、マジックテープ（登録商標）の場合と異なり、フック面（雄面）とループ面（雌面）とを区別する必要はない。
【００１４】
固着層６は、バフ部材４の背面（研磨面４ａの裏側の面）と係着部材８の背面（係着面８ａの裏側の面）とを接着固定する層であり、接着剤や粘着剤によればよい。接着剤乃至粘着剤の種類は特に限定されない。また、固着層６が接着剤等のみでは、研磨バフ１０の形態安定性が不充分のような場合は固着層６に薄い支持板等を介在させてもよい。
【００１５】
なお、本考案の研磨バフ１０の中央部に開穿されている開口部２は、放熱性の向上と、研磨機３０に取り付ける際の位置合わせや研磨中において研磨屑を収容する役割を果たすものである。この開口部２を開穿しておくことは必ずしも必須ではなく、不要であれば設けなくともよい。
【００１６】
そして、本考案の研磨バフ１０は、バフ部材４の研磨面４ａ側〔図１（ｂ）側〕から該係着部材の係着面８ａ側〔図１（ａ）側〕まで貫通する小径の貫通孔５を多数穿孔してなるものである。貫通孔５は、直径が０．１ｍｍ〜１０ｍｍ程度、例えば１．５ｍｍ程度であり、バフ部材４の研磨面全体に１００ｃｍ2当たり５〜２００箇所程度を穿孔すればよい。例えば、研磨バフ１０が直径１７ｃｍの円盤状であったとすると、研磨面全体の面積は３．１４×８．５2＝２２６ｃｍ2であり、これに均等間隔で直径１．５ｍｍの貫通孔を１９３箇所穿孔した場合は、１００ｃｍ2当たりで言えば１１７箇所を穿孔することとなる。貫通孔５は、あまり小径で穿孔箇所が少な過ぎると、放熱性が向上せず保水力も発揮されないし、あまり大径で穿孔箇所が多過ぎると、研磨力が低下し作業性が悪くなる。
【００１７】
次に、本考案の研磨バフの他例及び別の他例を説明する。図２は、本考案の研磨バフの他例の研磨面側を示す説明図である。図３は、本考案の研磨バフの別の他例の研磨面側を示す説明図である。図中、符号１０ａは本考案の研磨バフの他例であり、符号１０ｂは本考案の研磨バフの別の他例である。
【００１８】
本考案の研磨バフの他例及び別の他例である研磨バフ１０ａ，１０ｂは、貫通孔５の穿孔箇所の配置を変更した例である。研磨バフ１０ａでは、貫通孔５を２列の曲線で放射状に配置した場合の例であり、また、研磨バフ１０ｂは、貫通孔５を３列の円環状に配置した場合の例である。研磨バフ１０ａ及び研磨バフ１０ｂは、貫通孔５の穿孔箇所の配置を変更した以外は、上述した研磨バフ１０の場合と同様にバフ部材４と、係着部材８と、固着層６が構成される。このような研磨バフ１０ａ及び研磨バフ１０ｂによっても、上記研磨バフ１０と同様の作用効果を達成できるものである。
【００１９】
本考案の研磨バフ１０は、これを直接に研磨機３０に取り付けて用いることもできるが、クッション性の向上等の観点から、本考案の研磨バフ１０と研磨機３０の間には、中間取付パットを介在させることが望ましい。図４は、本考案の研磨バフに取り付けて用いられる中間取付パットの一例を示す説明図であり、（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は下面側を示し、（ｃ）は側面側を示している。図中、符号２０は中間取付パットである。
【００２０】
中間取付パット２０は、クッション性を有するウレタン等からなる円錐台（頭部を切った円錐）形状のスポンジ部材２６と、スポンジ部材２６の上面側に接着剤等の固着層２７を介して貼着された上部係着部材２８と、スポンジ部材２６の下面側に接着剤等の固着層２５を介して貼着された下部係着部材２４とからなっている。
【００２１】
スポンジ部材２６は、適宜な弾性を有するものであれば特に限定されず、ウレタンスポンジ等を利用できる。上部係着部材２８は、研磨機（ポリッシャー）３０の被係着面３２と係着面２８ａで係着可能な面ファスナーであり、スポンジ部材２６の上面側に接着剤乃至粘着剤等の固着層２７により係着面２８ａの背面で貼着されている。下部係着部材２４は、研磨バフ１０の係着部材８の係着面８ａと被係着面２４ａで係着可能な面ファスナーであり、スポンジ部材２６の下面側に接着剤乃至粘着剤等の固着層２５により被係着面２４ａの背面で貼着されている。また、中間取付パット２０には、研磨バフ１０の開口部２に対応して開口部２２が穿設される。このような中間取付パット２０を本考案の研磨バフ１０と研磨機３０の間に介在させるようにすれば、クッション性の向上等が図られ、好ましい態様となる。
【００２２】
次に、本考案の研磨バフを研磨機（ポリッシャー）に対して取り付ける場合の態様を説明する。図４は、本考案の研磨バフの研磨機（ポリッシャー）に対する取り付け態様を示す斜視説明図である。図中、符号３０は研磨機（ポリッシャー）である。
【００２３】
研磨機３０は、駆動モータが内蔵されたハウジング３４と、ハウジング３４の下部に設けられたグリップ３８と、駆動モータをオンオフするスイッチ３７と、駆動モータの電源コード３９と、ハウジング３４の側部に設けられた補助ハンドル３６と、駆動モータにより回動される回動軸３３と、回動軸３３の先端に固定された回転支持板３１と、回転支持板３１に貼着された被係着部材３２とからなるものである。
【００２４】
なお、本考案の研磨バフ１０が適用される研磨機３０の種類としては、上述したシングルアクション型ポリッシャー、ダブルアクション型ポリッシャー、ランダムサンダーのいずれでもよいが、渦巻状の研磨痕（いわゆるバフ目）が生じ易く取り扱いが難しいとされるシングルアクション型ポリッシャーで特に効果的である。
【００２５】
研磨機３０の被係着部材３２は、その被係着面３２ａにおいて、本考案の研磨バフ１０の係着部材８の係着面８ａ又は中間取付パット２０の上部係着部材２８の係着面２８ａと係着可能な面ファスナーである。例えば、研磨バフ１０の係着部材８の係着面８ａ又は中間取付パット２０の上部係着部材２８の係着面２８ａを雌面（ループ面）とした場合であれば、研磨機３０の被係着部材３２の被係着面３２ａは雄面（フック面）とする。
【００２６】
そして、このような研磨機３０に対し、本考案の研磨バフ１０を取り付けるには、図示した如く、研磨機３０の被係着部材３２と中間取付パット２０の上部係着部材２８とを係着し、中間取付パット２０の下部係着部材２４と研磨バフ１０の係着部材８とを係着するようにすればよい。なお、図示しないが、研磨機３０に対し、本考案の研磨バフ１０を直接取り付ける場合は、中間取付パット２０は用いずに、研磨機３０の被係着部材３２と研磨バフ１０の係着部材８とを係着すればよい。
【００２７】
本考案の研磨バフ１０が取り付けられた研磨機３０によって、自動車ボディの研磨を行えば、バフ部材４としてフェルト材料を採用し且つ小径の貫通孔５を多数穿孔したことによって、水分の保持力及び放熱性が向上し、含水状態の研磨バフを回転運動させて研磨作業を行っても水の飛散が少なく、従って、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制して回転痕（バフ目）その他の研磨痕の発生を低減可能な湿式の研磨を行うことができる
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本考案の研磨バフ１０によれば、従来の自動車ボディの研磨では採用されていない含水状態の研磨バフでの湿式の研磨を実現できるが、従来と同様に、研磨剤（コンパウンド）のみでの乾式の研磨を行う場合にも本考案の研磨バフ１０を適用できる。バフ部材４としてフェルト材料を採用し且つ小径の貫通孔５を多数穿孔したことで、木目の細かい研磨ができ、また放熱性が向上するので、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制して回転痕（バフ目）の発生を低減できる。また、上記説明では主に自動車ボディの研磨について説明したが、金属製品、ガラス製品、樹脂製品等の研磨にも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の研磨バフの一例を示す説明図であり、（ａ）は係着面側を示し、（ｂ）は研磨面側を示し、（ｃ）は側面側を示している。
【図２】本考案の研磨バフの他例の研磨面側を示す説明図である。
【図３】本考案の研磨バフの別の他例の研磨面側を示す説明図である。
【図４】本考案の研磨バフに取り付けて用いられる中間取付パットの一例を示す説明図であり、（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は下面側を示し、（ｃ）は側面側を示している。
【図５】本考案の研磨バフの研磨機（ポリッシャー）に対する取り付け態様を示す斜視説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
２：開口部、４：バフ部材、４ａ：研磨面、５：貫通孔、６：固着層、８：係着部材、８ａ：係着面、１０，１０ａ，１０ｂ：研磨バフ、２０：中間取付パット、２２：開口部、２４：下部係着部材、２４ａ：被係着面、２５：固着層、２６：スポンジ部材、２７：固着層、２８：上部係着部材、２８ａ：係着面、３０：研磨機、３１：回転支持板、３２：被係着面、３３：回動軸、３４：ハウジング、３６：補助ハンドル、３７：スイッチ、３８：グリップ、３９：電源コード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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