(57)【要約】【課題】意匠性を高めることができ、また、作業の安全性を高めることができるとともに荷受台の後端部分自体も保護することができる格納式荷受台昇降装置における折畳み式荷受台を提供する。【解決手段】荷台１に荷受台５が昇降自在に設けられるとともに、荷受台５が少なくとも２枚の分割部材５１、５２に分割されてヒンジ５３を介して折畳み自在に構成され、荷台１下方の格納位置と荷台１から外方に突出配置されて昇降動作を行う作業位置との間でスライド自在になされた格納式荷受台昇降装置２において、折り畳んだ荷受台５の最後端側になるヒンジ５３に当該最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレート７が一体に、又はヒンジ５３の連結部を利用して上記最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレート７が別体に設けられている。【選択図】  図２
0003110271.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台に荷受台が昇降自在に設けられるとともに、荷受台が少なくとも２枚の分割部材に分割されてヒンジを介して折畳み自在に構成され、荷台下方の格納位置と荷台から外方に突出配置されて昇降動作を行う作業位置との間でスライド自在になされた格納式荷受台昇降装置において、
折り畳んだ前記荷受台の最後端側になるヒンジに当該最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレートが一体に、又は上記ヒンジの連結部を利用して上記最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレートが別体に設けられたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置における折畳み式荷受台。
【請求項２】
前記カバープレートに、後方の運転者などに注意を喚起する注意喚起手段が設けられたことを特徴とする請求項１記載の格納式荷受台昇降装置における折畳み式荷受台。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、格納式荷受台昇降装置における折畳み式の荷受台に関し、具体的には荷受台を折り畳んだ際に当該荷受台の最後端側になる端部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷台に荷受台が昇降自在に設けられるとともに、この荷受台が２枚の分割部材に分割されてヒンジを介して折畳み自在に構成され、荷台下方の格納位置と荷台から外方に突出配置されて昇降動作を行う作業位置との間でスライド自在になされた格納式荷受台昇降装置が提供されている。
【０００３】
具体的には、作業を行わない走行時等には荷受台を折り畳んだ状態で格納位置に配置し、作業時には荷受台を作業位置に配置して水平状態に展開した後に昇降動作させることで地上と荷台の床面との間での荷物の積降ろしに利用するようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−３４７８７７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のように折り畳んで格納する荷受台では、折り畳む際や展開する際に連結した分割部材の端縁同士が干渉しないようにヒンジによって所定の間隔を確保した状態で連結されている。
【０００５】
このため、荷受台を折り畳んだ際には上下に配置された分割部材の後端間には上記間隔に相当する隙間が生じており、荷受台をスライドさせる際などにこの隙間に作業者の指などが挟まると危険であるとともに、格納した状態では折り畳んだ荷受台の後端が位置的に後方から見え易くなっていることから外観が悪いという問題があった。
【０００６】
また、上述したように格納した状態で荷受台の後端が後方から見え易くなっていることから安全面などからこの部分を利用しようとする考えがあったが、上記隙間があるため折り畳み部へは他の部材の設置が困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る考案の格納式荷受台昇降装置における折畳み式荷受台は、荷台に荷受台が昇降自在に設けられるとともに、荷受台が少なくとも２枚の分割部材に分割されてヒンジを介して折畳み自在に構成され、荷台下方の格納位置と荷台から外方に突出配置されて昇降動作を行う作業位置との間でスライド自在になされた格納式荷受台昇降装置において、折り畳んだ前記荷受台の最後端側になるヒンジに当該最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレートが一体に、又は上記ヒンジの連結部を利用して上記最後端部分の少なくとも一部を被覆する形でカバープレートが別体に設けられたものである。
【０００８】
請求項２に係る考案の格納式荷受台昇降装置における折畳み式荷受台は、前記カバープレートに、後方の運転者などに注意を喚起する注意喚起手段が設けられたものである。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、折り畳んだ荷受台の最後端側になるヒンジに一体又は別体にカバープレートを設けて折り畳んだ後端に生じる隙間を被覆することで、外観が良くなり意匠性を高めることができ、また、このカバープレートによって荷受台をスライドさせる際などにおける作業の安全性を高めることができるとともに、荷受台の後端部分自体も保護することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、格納式荷受台昇降装置の概略構成を示している。
【００１２】
図１において、１は車輌の車枠１１上に搭載された荷台で、この荷台１の後端下方に格納式荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１３】
格納式荷受台昇降装置２は、車枠１１に設けられた取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して設けられた荷受台５とを備えている。
【００１４】
取付部材３は、前記車枠１１の後端部に前後方向に配設された外向きコ字状のスライドレール１２に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。具体的には、取付部材３の上方に設けられた前後のローラ３１、３１が上記スライドレール１２内で転動自在に配設されており、取付部材３を手動もしくは適宜な移動手段によりスライドレール１２に沿ってスライドさせることで、格納式荷受台昇降装置２全体を荷台１の床面下方において前後に移動可能に構成している。
【００１５】
上記移動手段の一例としては、図２に示すようにスライドレール１２の下部にチェーン１３がこのスライドレール１２に沿って前後に張設されるとともに、取付部材３に上記チェーン１３に下方から噛合するスプロケット３２が設けられており、スプロケット３２を図示しない操作ハンドルにより適宜な伝達機構を介して正逆方向に回転させることで、取付部材３を前後に移動させるようにしている。なお、移動手段は、上記の構成の他にモータやシリンダ等のアクチュエータを用いて取付部材３を前後に移動させるようにしてもよい。
【００１６】
この取付部材３には、駆動軸６が略水平に軸支されている。駆動軸６には駆動アーム６１の基端部が一体に固設され、この駆動アーム６１の先端部に同じく取付部材３に設けられたリフトシリンダ６２の伸縮ロッド６２ａの先端が連結されている。
【００１７】
また、駆動軸６には回動ブラケット６３の基端部が一体に設けられており、回動ブラケット６３の途中部に後述するリフトリンク４１の基端部が枢支されている。
【００１８】
前記リンク機構４は、リフトリンク４１と連結リンク４２とで構成されている。
【００１９】
リフトリンク４１は、その基端部が前記回動ブラケット６３の途中部に枢軸４１ａにより枢支されている。
【００２０】
このリフトリンク４１の基端部寄りの下面には、前記回動ブラケット６３の先端部に設けられた当接ボルト６４が当接可能に構成されており、当接ボルト６４がリフトリンク４１の基端部寄りの部位に下方から当接することで、前記リフトシリンダ６２の伸縮動作を前記駆動アーム６１、駆動軸６を介して回動ブラケット６３の回動動作としてリフトリンク４１に伝達することができ、これによりリフトリンク４１が上下に回動する。
【００２１】
連結リンク４２は、その基端部が前記取付部材３に枢軸４２ａにより枢支されている。
【００２２】
上述したスライドレール１２、取付部材３、リンク機構４、駆動軸６等の各部材は車枠１１の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３はスライドレール１２を同調してスライドするように連結部材３ａによって連結されている。
【００２３】
前記荷受台５は、先端側部材５１と基端側部材５２とで構成されており、これら先端側部材５１と基端側部材５２とはヒンジ５３によって該先端側部材５１が基端側部材５２の上面に２つ折り自在になされている。
【００２４】
基端側部材５２の基端部左右両側には、ブラケット５４を介してその上部に前記左右の連結リンク４２の先端部が枢軸４２ｂにより枢支され、その下部に前記左右のリフトリンク４１の先端部が枢軸４１ｂにより枢支されている。
【００２５】
また、先端側部材５１の先端は楔状に形成されており、荷受台５が地上に達した際に図１の一点鎖線で示すように傾動することで、この先端が地上に段差なく接地するようになされている。
【００２６】
次に、このように構成された格納式荷受台昇降装置の動作について説明する。
【００２７】
格納式荷受台昇降装置２の基本的な動作としては、この格納式荷受台昇降装置２が、前述した移動手段の操作により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をスライドレール１２の前端部にスライドさせて格納する格納位置Ａ（図２参照）と、取付部材３をスライドレール１２の後端部にスライドさせて折り畳んだ荷受台５を先端側部材５１と基端側部材５２とが水平状態になるように展開するとともに、その展開した荷受台５の折り畳みを行う展開・折り畳み位置Ｂ（図３参照）と、荷受台５を展開した状態で取付部材３をスライドレール１２の途中位置にスライドさせてこの荷受台５を地上と荷台１の床面との間で昇降作動させる昇降作業位置Ｃ（図１参照）とに配置可能になされている。
【００２８】
そして、まず、図２に示すように格納位置に配置された格納式荷受台昇降装置２により荷物の積降ろし作業を行う場合は、この状態で取付部材３をスライドレール１２の前端部から後端部にスライドさせることで、荷受台５を折り畳んだ状態で格納式荷受台昇降装置２を図３に示す展開・折り畳み位置に配置させる。
【００２９】
このようにして格納式荷受台昇降装置２が展開・折り畳み位置に配置されると、折り畳まれた荷受台５の先端側部材５１を後方に回動させて基端側部材５２と先端側部材５１とが水平になるように展開する。この荷受台５の展開は、当該荷受台５全体を荷台１及び車枠１１の後方に引き出した状態で行っているため、荷受台５が荷台１及び車枠１１に干渉することがない。
【００３０】
そして、この状態で格納式荷受台昇降装置２を上記展開・折り畳み位置から昇降作業位置側にスライドさせて取付部材３が昇降作業位置に達すると図示しない位置決め手段によって格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位置で位置決めする。
【００３１】
これにより、荷受台５は図１に示すようにリフトシリンダ６２の伸縮動作により地上と荷台１の床面との間で昇降可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通じて地上と荷台１との間で荷物の積卸し作業を行う。
【００３２】
次に、荷物の積降ろし作業が終了して格納式荷受台昇降装置２を格納する場合には、格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位置から一旦、展開・折り畳み位置に配置し、この位置において荷受台５の先端側部材５１を折り畳む。この荷受台５の折り畳みは、前述した荷受台５の展開と同様に荷受台５全体を荷台１及び車枠１１の後方に引き出した状態で行なっており、このため荷受台５が荷台１及び車枠１１と干渉することはない。
【００３３】
そして、このように荷受台５を折り畳んだ状態で格納式荷受台昇降装置２を当該展開・折り畳み位置から格納位置側にスライドさせて格納位置に配置する。
【００３４】
ところで、上述のように構成された格納式荷受台昇降装置２において荷受台５を構成する先端側部材５１と基端側部材５２との連結部は以下のように構成されている。
【００３５】
図４及び図５は、先端側部材５１と基端側部材５２との連結部の構造を示している。
【００３６】
先端側部材５１と基端側部材５２とは、幅方向に所定間隔を隔てて設けられた左右一対のヒンジ５３、５３（図５参照）によって回動自在に連結されている。具体的には、所定の長さを有する各ヒンジ５３が隣接する先端側部材５１と基端側部材５２とに亘って配置され、これらヒンジ５３の一端部が基端側部材５２にピン５３ａによってピン連結されるとともに、ヒンジ５３の他端部が先端側部材５１にピン５３ｂによってピン連結されている。
【００３７】
そして、荷受台５の格納時において先端側部材５１を基端側部材５２の上部に折り畳んだ際にこれら先端側部材５１及び基端側部材５２の後端となる部位にはカバープレート７が設けられている。
【００３８】
具体的には、カバープレート７は、前述した図４及び図５のように荷受台５を折り畳んだ状態で先端側部材５１及び基端側部材５２の後端全体を被覆するように後端の高さ及び幅と略同様な大きさに形成されており、前記ヒンジ５３の側部とその内面側とが連結部７１を介して一体的に設けられている。従って、図１のように荷受台５を水平に展開した状態では、カバープレート７は、先端側部材５１と基端側部材５２との連結部の下方に配置されることになる。
【００３９】
また、このカバープレート７は、折り畳んだ状態で上下となる両端縁部７２が内方（先端側部材５１及び基端側部材５２の後端側）に傾斜したテーパ状に形成されている。
【００４０】
上記隙間は、荷受台５を折畳んだり展開する際に対峙する先端側部材５１及び基端側部材５２の端縁同士が干渉しないようにするために必然的に生じるものであり、この隙間を上述したようにカバープレート７で覆うようにしている。
【００４１】
このようにカバープレート７によって折り畳んだ荷受台５の後端全体を被覆することで、その後端に生じる隙間を隠すことができ、これによって外観が良くなり意匠性を高めることができる。また、荷受台５をスライドさせる際に作業者の指などが隙間に挟まるのをこのカバープレート７によってガードすることができるので作業の安全性を高めることができるとともに、荷受台５の後端部分自体もカバープレート７によって保護することができる。
【００４２】
さらに、このようにしてカバープレート７を設けたことで、後方を走行する運転手に注意を喚起するための反射板やランプなどの注意喚起手段をこのカバープレート７に容易に取付けることができるようになり、これにより走行時の安全性を高めることができる。
【００４３】
図６は、カバープレート７の他の実施の形態を示している。
【００４４】
このカバープレート７は、前述したようなヒンジと一体に設けたものではなく、ヒンジ５３の連結部を利用して折り畳んだ荷受台５の後端に当該ヒンジ５３とは別体に設けたものである。
【００４５】
ヒンジ５３は、その両端部に挿通されたピン（図示省略）によって先端側部材５１と基端側部材５２の端部同士を回動自在に連結しており、このピンを利用してカバープレート７を取付けている。
【００４６】
具体的には、カバープレート７は、左右のヒンジ５３間に配置される中間部カバー７ａと、各ヒンジ５３の側方にそれぞれ配置される側部カバー７ｂとに分割されている。上記中間部カバー７ａの両端部にはヒンジ５３のピン孔に対応する同様なピン孔７ａ１、７ａ１が設けられている。また、側部カバー７ｂには、その内側端部にのみピン孔に対応する同様なピン孔７ｂ１、７ｂ１が設けられている。
【００４７】
従って、これら中間部カバー７ａ、側部カバー７ｂをヒンジ５３とともに先端側部材５１と基端側部材５２との端部同士に亘って配置して、これらピン孔７ａ１、７ｂ１を通じて各ピンによって支持することで、荷受台５を折り畳んだ際にはその後端に前述したカバープレートと同様に配置することができる。
【００４８】
このようにカバープレート７を構成することによっても荷受台５をスライドさせる際に作業者の指などが隙間に挟まるのをガードすることができるので作業の安全性を高めることができるとともに、荷受台５の後端部分自体もこのカバープレート７によって保護することができる。
【００４９】
また、この場合、ヒンジ５３部分は外部に露出するものの、中間部カバー７ａと側部カバー７ｂとの間に生じる凹部が前述した一枚もののカバーフレートとはまた異なる美観をかもし出させることができる。
【００５０】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本考案の好適な実施態様を示すものであって、本考案はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００５１】
例えば、この実施の形態では荷受台５を昇降させる昇降機構としてリンク機構４について説明したが、昇降機構はこれに限定されるものではなく、本考案は折り畳むタイプの荷受台５全般に適用することができる。
【００５２】
また、荷受台５は、２つ折りに限らず、３つ折りやそれ以上のものでも本考案の連結構造を適用することができる。つまり、折り畳んだ荷受台５の最後端を覆うようにカバープレート７を設ければよい。
【００５３】
さらに、本実施の形態では折り畳んだ荷受台５の後端全体を被覆するものについて述べたが、被覆する後端の箇所は必ずしも全体でなくてもよく必要箇所の一部に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】格納式荷受台昇降装置が作業位置に配置された状態を示す側面図である。
【図２】同装置が格納位置に配置された状態を示す側面図である。
【図３】同装置が展開・折り畳み位置に配置された状態を示す側面図である。
【図４】荷受台を構成する基端側部材と先端側部材とを折り畳んだ状態でその後端に設けられたカバープレートを示す断面図である。
【図５】同じくカバープレートを示す斜視図である。
【図６】カバープレートの他の実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  荷台
２  格納式荷受台昇降装置
５  荷受台
５１  先端側部材
５２  基端側部材
５３  ヒンジ
７  カバープレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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