(57)【要約】【課題】  車両用コンピュータシステムがコントロールセンターの伝送した情報を受信処理する方法及びそのシステムの提供。【解決手段】  本考案の車両用コンピュータシステムはページャ及び携帯電話装置を共に具備する。車両用コンピュータシステムはページャでヘッダー情報を受信し、もし情報データ量が大きければ、効率のために、携帯電話装置を起動して後続信号を受信させ、携帯電話装置及びコントロールセンターの通信費用を節約する。【選択図】        図４
0003116193.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、そのうちコントロールセンターがブロードキャスティング方式で先にヘッダー情報を伝送し、さらに後続情報を伝送し、車両用コンピュータシステムがヘッダー情報と後続情報を受信できるようにし、該車両用コンピュータシステムが、
コンピュータとされ、マイクロプロセッサ、記憶装置及びディスプレイを具えた、上記コンピュータと、
ページャとされ、随時コントロールセンターの伝送したヘッダー情報及び後続情報を受信する、上記ページャと、
携帯電話装置とされ、コントロールセンターの伝送した後続情報を受信する、上記携帯電話装置と、
を具えたことを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、後続情報の事件種類が、システム更新情報伝送事件とされ、ヘッダー情報がシステムの版本を記載し、ステップＣにおいて車両用コンピュータシステムが更新された版本を有するか否かを検査し、もしなければ続けて後続情報を受信することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【請求項３】
請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、後続情報の事件種類が、広告情報伝送事件とされ、ヘッダー情報が広告情報の適用される車型を含み、ステップＣにおいて車両用コンピュータシステムの取り付けられた車両の車種がヘッダー情報の適用する車種に適合するか否かを検査し、もし適合すれば続いて後続情報を受信することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【請求項４】
請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、車両用コンピュータシステムが交通道路状況ジェネレータを具え、且つ後続情報の事件種類が交通道路状況情報伝送事件とされ、ステップＥの後、交通道路状況ジェネレータが交通道路状況情報伝送事件に関する後続情報を使用することができることを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【請求項５】
請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、車両用コンピュータシステムがＧＰＳ装置を具え、且つ後続情報の事件種類が地図データ情報伝送事件とされ、ステップＥの後、ＧＰＳ装置が地図データ情報伝送事件の後続情報を使用することができることを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【請求項６】
請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、さらにステップＦを具え、ステップＦにおいて後続情報受信の受信に問題があれば、携帯電話装置を透過して失敗又はエラー情報をコントロールセンターに通知することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両に取り付けられる車両用コンピュータシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
コントロールセンターが情報を車両用コンピュータシステムに伝送する時、伝統的には単純な情報しかなく、このため車両用コンピュータシステムはページャを利用してコントロールセンターの伝送した情報を受信する。【０００３】
しかし、コントロールセンターが大量或いは多種類の情報を伝送しようとし、且つブロードキャスティング方式で伝送して費用を節約しようとする時、伝統的な方法は使用に適合しない。このため上述の欠点の解決が必要である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主要な目的は、車両用コンピュータシステムが効率的な方式でコントロールセンターの伝送した情報を受信できるようにすることにある。コントロールセンターは本考案にあってはブロードキャスティング方式方式で情報を伝送し、且つコントロールセンターの伝送する情報は二段階方式で伝送され、即ち、ヘッダー情報と後続情報である。そのうち、ヘッダー情報は後続情報の事件種類或いは性質を記述する。このヘッダー情報はデータ量の極めて小さい情報であり、後続情報は情報の主体とされ、これによりデータ量はヘッダー情報より多い。本考案の車両用コンピュータシステムはページャ及び携帯電話装置を共に有する必要があり、基本的に、もし後続情報のデータ量が大きい状況にあっては、効率の面から、携帯電話装置を起動して後続情報を受信させ、携帯電話装置及びコントロールセンターの通信費用を節約する。携帯電話装置に後続情報を受信させるか否かはヘッダー情報により判断し、例えばヘッダー情報が車両用コンピュータシステムに携帯電話装置を利用して後続情報を受信する必要があるか否かを告知する。【０００５】
実施例に基づき、本考案の次の目的は車両用コンピュータシステムにコントロールセンターの伝送する異なる種類の情報を受信させることにあり、例えばシステム情報更新事件、広告情報伝送事件、交通道路状況伝送事件、地図データ伝送事件及び盗難防止制御情報伝送事件などがある。しかし車両用コンピュータシステムは効率的な方式でブロードキャスティングの情報を受信する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の考案は、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、そのうちコントロールセンターがブロードキャスティング方式で先にヘッダー情報を伝送し、さらに後続情報を伝送し、車両用コンピュータシステムがヘッダー情報と後続情報を受信できるようにし、該車両用コンピュータシステムが、
コンピュータとされ、マイクロプロセッサ、記憶装置及びディスプレイを具えた、上記コンピュータと、
ページャとされ、随時コントロールセンターの伝送したヘッダー情報及び後続情報を受信する、上記ページャと、
携帯電話装置とされ、コントロールセンターの伝送した後続情報を受信する、上記携帯電話装置と、
を具えたことを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
請求項２の考案は、請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、後続情報の事件種類が、システム更新情報伝送事件とされ、ヘッダー情報がシステムの版本を記載し、ステップＣにおいて車両用コンピュータシステムが更新された版本を有するか否かを検査し、もしなければ続けて後続情報を受信することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
請求項３の考案は、請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、後続情報の事件種類が、広告情報伝送事件とされ、ヘッダー情報が広告情報の適用される車型を含み、ステップＣにおいて車両用コンピュータシステムの取り付けられた車両の車種がヘッダー情報の適用する車種に適合するか否かを検査し、もし適合すれば続いて後続情報を受信することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
請求項４の考案は、請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、車両用コンピュータシステムが交通道路状況ジェネレータを具え、且つ後続情報の事件種類が交通道路状況情報伝送事件とされ、ステップＥの後、交通道路状況ジェネレータが交通道路状況情報伝送事件に関する後続情報を使用することができることを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
請求項５の考案は、請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、車両用コンピュータシステムがＧＰＳ装置を具え、且つ後続情報の事件種類が地図データ情報伝送事件とされ、ステップＥの後、ＧＰＳ装置が地図データ情報伝送事件の後続情報を使用することができることを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
請求項６の考案は、請求項１に記載のコントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムにおいて、さらにステップＦを具え、ステップＦにおいて後続情報受信の受信に問題があれば、携帯電話装置を透過して失敗又はエラー情報をコントロールセンターに通知することを特徴とする、コントロールセンターの制御を受けその情報を受信する車両用コンピュータシステムとしている。
【考案の効果】
【０００７】
総合すると、本考案の車両用コンピュータシステムがコントロールセンターの伝送した情報を受信処理するシステムは目的、手段、機能のいずれにおいても周知の技術の特徴とは異なっており、新規性と進歩性、産業上の利用価値を有している。なお、以上の実施例は本考案を説明するために提示したものに過ぎず、本考案の実施範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本考案の使用時の表示図である。コントロールセンター１０はブロードキャスティング方式で情報を伝送し、車両用コンピュータシステム２０（車両内部に取り付けられる）により受信する。これらの伝送される情報は例えばシステム更新情報伝送事件５１、広告情報伝送事件５２、交通道路状況情報伝送事件５３、地図データ情報伝送事件５４及び盗難防止情報伝送事件５５とされ、車両用コンピュータシステム２０が必要時にコントロールセンター１０に応答情報５６を伝送できる。【０００９】
図２はコントロールセンター１０のハードウエア構造表示図である。コントロールセンター１０は通信システム１１を具え、該通信システム１１は有線或いは無線の方式で情報を外界（例えばＰＳＴＮ公衆交換電話網）との間で受信或いは発送し、及び、一つのコンピュータシステム１２を具え、該コンピュータシステム１２は必要なプログラムを実行し、並びに通信システム１１により情報或いは制御信号を外界に発送する。【００１０】
図３は本考案の車両用コンピュータシステム２０ハードウエア構造図である。本実施例中、車両用コンピュータシステム２０は、コンピュータ２１、ページャ２５、盗難防止ホストマシン２６、携帯電話装置（ＧＳＭ）２７、交通道路状況ジェネレータ２８及びＧＰＳ装置２９を具えている。そのうち、該コンピュータ２１はマイクロプロセッサ２２、記憶装置２３及びディスプレイ２４を具えている。盗難防止ホストマシン２６は複数のセンサ２６１〜２６４、例えば盗難防止センサ、振動センサに連結されている。各一つの装置はいずれもこの技術に習熟する者が知っているハードウエアであるため、説明は省略する。しかし注意すべきは、車両用コンピュータシステム２０はページャ２５と携帯電話装置（ＧＳＭ）２７を共に有する必要があり、これにより本考案の技術を完成できることである。【００１１】
以下に図４の本考案の車両用コンピュータシステム２０とコンピュータシステム１２のインタラクティブ動作フローチャートを参照して説明する。【００１２】
図４のフローチャートを説明する前に、先ず本考案にあってのコントロールセンター１０の情報伝送の特性について説明する。コントロールセンター１０はブロードキャスティングの方式で情報を伝送するほか、コントロールセンター１０は二段階で情報を伝送し、即ち情報は少なくとも二つの段に分けられ、即ち、ヘッダー情報と後続情報である。コントロールセンター１０はまずヘッダー情報を伝送し、更に後続情報を伝送し、そのうち、ヘッダー情報は後続情報の事件種類或いは性質等を記述する。これによりヘッダー情報はデータ量が非常に小さい情報であり、後続情報は情報の主体とされ、これによりデータ量はヘッダー情報より多い。
ステップ４０１：
ページャ２５がコントロールセンター１０の伝送するヘッダー情報を受信する。
例えばシステム更新情報伝送事件５１であれば、そのヘッダー情報はどの一種の車両用コンピュータシステムに対してシステム更新を行うか、システム版本が第何版か、等を含みうる。
例えば広告情報伝送事件５２であれば、そのヘッダー情報は、車両に車両修理の優待を告知し、ヘッダー情報は広告がどの一種の車種に対してかを含む。
例えば交通道路状況情報伝送事件５３のヘッダー情報は、伝送する交通道路状況の地理位置或いはエリア地名を含む。
例えば地図データ情報伝送事件５４のヘッダー情報は、地図データのエリアを含む。
盗難防止情報伝送事件５５のヘッダー情報は、車両のコードナンバー（例えば携帯電話装置２７の番号をコードナンバーとなしうる）を含み、盗難防止情報伝送事件５５は特定のある一つの車両に対するものとされうる。
ステップ４０２：
どの種類の情報伝送事件であるかを解読し、即ちヘッダー情報を解読して後続情報の事件種類を了解する。
ステップ４０３：
続いて後続情報を受信するかを判断する。もしイエスであれば続いてステップ４０４を実行する。コンピュータ２１の記憶装置２３は該車両の特性データ、例えば車種、車両用コンピュータシステム２０の配備、車両用コンピュータシステム２０のシステム版本、携帯電話装置２７のコードナンバー等を保存する。
例えば情報がシステム更新情報伝送事件５１であれば、コンピュータ２１は車両用コンピュータシステム２０のシステム版本を検査して続いて後続情報を受信するか否かを決定する。
例えば情報が広告情報伝送事件５２であれば、コンピュータ２１は車両の車型がヘッダー情報に適用する車種であるか否かを検査し、続いて後続情報を受信するか否かを決定する。
例えば情報が交通道路状況情報伝送事件５３であれば、コンピュータ２１は交通道路状況ジェネレータ２８を具えているか否かを検査し、もしなければ、続いて後続情報を受信しないことを決定する。
例えば情報が地図データ情報伝送事件５４であれば、コンピュータ２１はＧＰＳ装置２９を具えているか否かを検査し、もしなければ、続いて後続情報を受信しないことを決定する。
例えば情報が盗難防止情報伝送事件５５であれば、コンピュータ２１はヘッダー情報が携帯電話装置（ＧＳＭ）２７のコードナンバーを具えているか否かを検査し、もしなければ、続いて後続情報を受信しないことを決定する。
ステップ４０４：
ヘッダー情報により携帯電話装置（ＧＳＭ）２７を利用して後続情報を受信する必要があるか否かを判断し、もし必要であれば携帯電話装置（ＧＳＭ）２７が後続情報を受信し、そのうち、携帯電話装置（ＧＳＭ）２７を利用して後続情報を受信する条件は、後続情報のデータ量が大きい状況を含む。もう一つの簡単な方式は、直接ヘッダー情報により車両用コンピュータシステム２０が携帯電話装置（ＧＳＭ）２７を利用して後続情報を受信する必要があるか否かを告知する方式である。
ステップ４０５：
携帯電話装置（ＧＳＭ）２７を起動し後続情報を受信する。
ステップ４０６：
ページャ２５により後続情報を受信する。
ステップ４０７：
受信した情報（後続情報を含む）を記憶装置２３に保存する。
ステップ４０８：
コンピュータ２１が情報伝送事件に依り関係装置を呼出し実行する。例えばコンピュータ２１が記憶装置２３より受信した情報を取り出し並びに盗難防止ホストマシン２６、交通道路状況ジェネレータ２８或いはＧＰＳ装置２９を透過し実行する。
ステップ４０９：
成功したか否かを判断し、すなわち、上述の過程に異様があるか否か、例えば情報受信失敗があるか否かを判断する。
ステップ４１０：
失敗／エラー情報をコントロールセンター１０に通知する。これによりコントロールセンター１０が情報伝送の状況を掌握する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の使用時の表示図である。
【図２】本考案のハードウエア構造表示図である。
【図３】本考案の車両用コンピュータシステム２０のハードウエア構造表示図である。
【図４】本考案の車両用コンピュータシステム２０とコントロールセンター１０のインタラクティブ動作フローチャートである。
【符号の説明】
【００１４】
１０  コントロールセンター          １１  通信システム
１２  コンピュータシステム          ２０  車両用コンピュータシステム
２１  コンピュータ                  ２２  マイクロプロセッサ
２３  記憶装置                      ２４  ディスプレイ
２５  ページャ                      ２６  盗難防止ホストマシン
２６１〜２６４  センサ              ２７  携帯電話装置（ＧＳＭ）
２８  交通道路状況ジェネレータ      ２９  ＧＰＳ装置
５１  システム更新情報伝送事件      ５２  広告情報伝送事件
５３  交通道路状況情報伝送事件      ５４  地図データ情報伝送事件
５５  盗難防止情報伝送事件          ５６  応答情報
【図１】
0003116193.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003116193.tif 000005
【図４】
0003116193.tif 000006