(57)【要約】【課題】道路、駐車場、広場などの平坦地に隣接する山側の斜面の裾部に雑草が繁茂するのを防止して、自動車や人の快適で安全な通行を確保する構造において、品質及び景観に優れた施工を容易に行うことを可能にする。【解決手段】外側上隅辺に円弧切欠２を有する複数の底版ブロック１と、山側斜面の裾部に敷設された複数の平板ブロック３と、各平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭５ａを前記円弧切欠の円弧面に当接させた複数本の支えねじ５と、前記複数の平板ブロックの支えねじを横断して連結するように配置された繋ぎ鉄筋９と、この繋ぎ鉄筋及び前記支えねじを内包するように前記底版ブロックと平板ブロックとの間隙に充填固化した現場打コンクリート１２とを備えている。【選択図】      図１
0003111325.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平坦地に隣接する斜面の下辺に沿って配置される外側上隅辺に円弧切欠(2)を有する底版ブロック(1)と、前記斜面の裾部に覆着される平板ブロック(3)と、この平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭(5a)を前記円弧切欠の円弧面に当接させる複数本の支えねじ(5)とを備えた、隣接斜面の保全ブロック。
【請求項２】
道路(11)に隣接する斜面(8)の下辺に沿って配置される外側上隅辺に円弧切欠(2)を有する底版ブロック(1)と、前記斜面の裾部に覆着される光散乱粗表面を備えた平板ブロック(3)と、この平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭(5a)を前記円弧切欠の円弧面に当接させる複数本の支えねじ(5)とを備えた、路側の保全ブロック。
【請求項３】
山側斜面に隣接する路側に沿って敷設された外側上隅辺に円弧切欠(2)を有する複数の底版ブロック(1)と、前記山側斜面の裾部に敷設された複数の平板ブロック(3)と、各平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭(5a)を前記円弧切欠の円弧面に当接させた複数本の支えねじ(5)と、前記複数の平板ブロックの支えねじを横断して連結するように配置された繋ぎ鉄筋(9)と、この繋ぎ鉄筋及び前記支えねじを内包するように前記底版ブロックと平板ブロックとの間隙に充填固化した現場打コンクリート(12)とを備えた、路側の保全構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、道路、駐車場、広場などの平坦地に隣接する山側の斜面の裾部に雑草が繁茂するのを防止して、自動車や人の快適で安全な通行を確保する構造及び当該構造で使用するコンクリートブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路や広場に隣接する地面に雑草が丈高く繁茂すると、通行する自動車や人の視界を妨げ、景観も見苦しくなる。特に山側の斜面に生えた雑草は、道路や広場側に向けて斜めに伸びて来るので、通行や景観が甚だしく妨げられ、また、道路がカーブしている部分では、自動車運転者の視線誘導の障害ともなり、通行人や自動車が道路中央部や反対車線にはみ出して通行するようになり、交通事故の危険も増大する。そこでこのような道路脇に繁茂する雑草は、定期的に除草して、通行の安全性と快適性及び景観を維持する必要があった。
【０００３】
しかし、山間の道路は至るところに設けられており、人里から離れている箇所も多く、斜面の除草は可搬式の回転草刈機などを用いて人手により行わなければならないので、多大な労力と時間とを必要とする。そこで、路肩に隣接する法面（斜面の表面）に雑草が繁茂するのを防止する構造として、路肩に沿って敷設した路肩ブロックと、斜面に敷設した平板状のブロックとを路肩部分で連接一体化した道路路肩構造が提案されている。路肩にこのような構造を設けることにより、路肩に隣接する斜面に雑草が繁茂するのを防止し、道路交通の快適性と安全性を確保するものである。路肩ブロックと平板ブロックとは、その接合辺に引出された鉄筋同士を連結して両ブロックの隙間にモルタルを充填固化することにより一体化している。
【特許文献１】実開昭６０−１０４４４５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の従来構造は、路肩に隣接する谷側の斜面（下り勾配の斜面）についてのものであるが、山側の斜面についても同様な構造で、斜面の裾部（道路に隣接する部分）に雑草が繁茂するのを防止することが可能である。しかし、谷側の斜面は、ほとんどの場合、通行者から見えないのに対し、山側の斜面は、通行者からよく見え、道路がカーブしているところでは、運転者の視線を誘導して、安全な通行を確保する作用も備えている。
【０００５】
上記のような谷側の路肩保護構造における路肩ブロックと平板ブロックとは、現場施工で連接一体化されることとなるが、このとき隣接する平板ブロック相互の間に多少の出入が生じても、その出入が歩行者によって認識されることはほとんどない。これに対して同様な構造を山側斜面に設けたときは、路側に配置したブロックの道路幅方向の出入や斜面の傾斜角の相違により、斜面裾部に覆着した平板ブロックの上縁の位置が変化し、隣接するブロックとの間に段差が生じて、この段差が通行者からはっきり視認されるので、施工の品質及び景観の点で好ましくない。
【０００６】
そこで、この考案は、道路や広場に隣接する山側の斜面の裾部に覆着された平板ブロックと、その下辺部に敷設した底版ブロックとを現場施工で連接一体化する路側等の保全構造において、隣接する平板ブロック相互の間に段差が生じず、かつ斜面に対する平板ブロックのなじみも良く、品質及び景観に優れた施工を容易に行うことができる技術手段を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本願請求項１の考案に係る隣接斜面の保全ブロックは、平坦地に隣接する斜面の下辺に沿って配置される外側上隅辺に円弧切欠２を有する底版ブロック１と、前記斜面の裾部に覆着される平板ブロック３と、この平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭５ａを前記円弧切欠の円弧面に当接させる複数本の支えねじ５とを備えていることを特徴とする隣接斜面の保全ブロックである。
【０００８】
また本願請求項２の考案に係る路側の保全ブロックは、道路１１に隣接する斜面８の下辺に沿って配置される外側上隅辺に円弧切欠２を有する底版ブロック１と、前記斜面の裾部に覆着される光散乱粗表面を備えた平板ブロック３と、この平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭５ａを前記円弧切欠の円弧面に当接させる複数本の支えねじ５とを備えていることを特徴とする路側の保全ブロックである。
【０００９】
また、上記ブロックを用いて構築されるこの考案の請求項３の考案に係る路側の保全構造は、山側斜面に隣接する路側に沿って敷設された外側上隅辺に円弧切欠２を有する複数の底版ブロック１と、前記山側斜面の裾部に敷設された複数の平板ブロック３と、各平板ブロックの下辺に進退自在に螺合されてその半球頭５ａを前記円弧切欠の円弧面に当接させた複数本の支えねじ５と、前記複数の平板ブロックの支えねじを横断して連結するように配置された繋ぎ鉄筋９と、この繋ぎ鉄筋及び前記支えねじを内包するように前記底版ブロックと平板ブロックとの間隙に充填固化した現場打コンクリート１２とを備えていることを特徴とする路側の保全構造である。
【００１０】
支えねじ５は、ねじの螺進退作用を利用して進退する脚部材で、頭部を部分球面とすることで、当該頭部を底版ブロックの円弧切欠２の底面に当接させた状態で回転操作することができ、これによって底版ブロック１と平板ブロック３との間隙Ｌを広狭させて、個々の平板ブロック３の上辺の高さ及び傾斜を調整できる。
【００１１】
平板ブロック３の光散乱粗表面は、成形型枠の面板に合成樹脂やゴム、アルミ材などでできた模様形成板を添設してブロックを成形することにより、当該模様形成板の表面に刻設した不規則な凹凸模様をブロック表面に転写して粗面としたものである。ブロック成形型枠は鋼板で製作され、模様形成板を設けないときは、平板ブロック３の表面が平滑面となるので、道路のカーブの部分に設置したときに、走行する自動車のヘッドライトの灯りが一方向に反射する。表面を光散乱粗表面とした平板ブロックを用いれば、自動車のヘッドライトの光を散乱させて、道路脇の山側斜面がよく見え、夜間走行の安全性を高めることができる。
【００１２】
上記のこの考案の保全構造は、道路の路側に沿って砕石などの基礎材を施工し、敷きモルタルを施した上に底版ブロック１を路側に沿って並べて設置する。このとき、円弧切欠２が道路の外側上辺の位置になるように設置する。
【００１３】
一方、この路側に隣接する山側斜面の裾部に、必要により基礎材及び敷きモルタルを施工して、平板ブロック３を左右方向に並べて配置する。このとき、支えねじ５を設けた辺を下辺とし、底版ブロックの円弧切欠２で支えねじ５の頭部を支持して、各平板ブロック３を支える。支えねじ５が円弧切欠２の底面に当接して支持されるので、平板ブロック３は、斜面の角度の変化に柔軟に対応して敷設される。この状態で支えねじ５を進退させて、平板ブロック３の上辺の高さ及び傾斜を調整することにより、隣接する平板ブロック相互の間に段差等が生じないように平板ブロック３の姿勢を調整する。その後、支えねじ５を横切るように鉄筋９を配置し、平板ブロック３と底版ブロック１の間隙１０にコンクリートないしモルタル１２を充填固化して、この考案の保全構造を得る。
【考案の効果】
【００１４】
この考案により、道路や広場に隣接する山側の斜面の裾部に雑草の繁茂を防止する強固な保全構造が形成されるので、斜面に繁茂した雑草のために通行が妨げられたり、景観を損ねたり、走行する自動車の運転者の視線誘導が妨げられたりするおそれはなく、また草刈に必要な多大な時間と労力とを節減できる。
【００１５】
そして、この考案によれば、山側の斜面に設置される平板ブロックの姿勢を現場で容易にかつ微細に調整することができ、平板ブロック３が斜面の傾斜に円滑に適応し、外観の良い保護構造を容易に施工することができる。また、平板ブロック３の表面を反射光を散乱させる粗面とすることで、平板ブロック３に当ったヘッドライトの光を容易に視認することが可能になり、道路がカーブしている部分における運転者の夜間の視線誘導を確実にすると共に、対向車の存在も容易に感知でき、夜間の山道における自動車の走行安全性を高めることが可能である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、この考案の実施形態を説明する。図１は、底版ブロック１と平板ブロック３とを配置した施工途中の状態を概念的に示す斜視図、図２は施工状態の断面図、図３は底版ブロックの斜視図、図４は平板ブロックの正面図である。
【００１７】
底版ブロック１は、矩形断面の帯板状のブロックで、施工時に道路（平坦地）の外側上辺となる辺に円弧断面の切欠２が成形されている。平板ブロック３は、矩形の板状のブロックで、その表面に例えば矩形ブロックを積み上げたような幾何学模様や、自然石を積み上げたような模様を成形し、更にその表面を比較的粗い粗面（はつり面）としている。
【００１８】
平板ブロック３の下辺両端部には、ブロック成形時に高ナット４をインサートし、この高ナット４に頭面を部分球面としたボルト（支えねじ）５を螺入しておく。
【００１９】
施工に際しては、保全構造を設けようとする道路の路側に沿って砕石６を敷設して基礎とし、その上に敷きモルタル７を敷いて底版ブロック１を長手方向に並べて配置してゆく。底版ブロック１が固定されたら、路面側の基礎を固め、底版ブロック１を安定させた上で支えねじ５を底版ブロックの円弧切欠２に挿入するようにして、平板ブロック３を斜面８の裾部に敷設してゆく。そして、支えねじ５を螺進退させることにより、各平板ブロック３の姿勢を調整し、隣接する平板ブロック３相互の間に段差等が生じないようにする。そして、支えねじ５を横断するように鉄筋９を配置した後、底版ブロック１と平板ブロック３との間の間隙１０に現場打ちコンクリートを流し込んで、底版ブロック１と平板ブロック３とを一体に連結する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この考案の路側の保全構造を施工途中の状態で示した概念斜視図
【図２】図１の横断面図
【図３】底版ブロックの斜視図
【図４】平板ブロックの正面図
【符号の説明】
【００２１】
１  底版ブロック
２  円弧断面の切欠
３  平板ブロック
５  ボルト
5a  半球頭
８  斜面
９  鉄筋
11  道路
12  コンクリート
【図１】
0003111325.tif 000003
【図２】
0003111325.tif 000004
【図３】
0003111325.tif 000005
【図４】
0003111325.tif 000006