(57)【要約】      （修正有）【課題】追突事故等に遭遇した場合に、大人から背の低い子供まで後頭部及び首部をそれぞれ支持して頭部及び首部に作用する衝撃を抑える自動車用ヘッドレストの提供。【解決手段】凹状の後頭部支持部とその下方に枕状の首部支持部３を連接した支持体１を、逆Ｕ字形ステー４に固定した自動車用ヘッドレストであって、前記支持体１は、座席シート７の背もたれの面又はその延長よりも前方に配置され、前記逆Ｕ字状ステー４を介して座席シート７上端に上下調節自在に取り付けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
凹状の後頭部支持部とその下方に枕状の首部支持部を連接した支持体を、逆Ｕ字形ステーに固定した自動車用ヘッドレストであって、前記支持体は、座席シートの背もたれの面又はその延長よりも前方に配置され、前記逆Ｕ字状ステーを介して座席シート上端に上下調節自在に取り付けられることを特徴とする自動車用ヘッドレスト。
【請求項２】
前記支持体は、板材とその表面を覆った緩衝材から成ることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ヘッドレスト。
【請求項３】
前記板材は、金属板からプレス成形されたものであることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ヘッドレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車の座席シートに設けられるヘッドレスト、特に後頭部及び首部（頚椎部）を支持することができる自動車用ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車用ヘッドレストは、自動車の座席シートの上部に、ステーを介して着脱自在に取り付けられるものであるが、運転者（以下、「同乗者」を含める）の後頭部を後続車の追突による衝撃等から保護するために後頭部支持部を形成している。しかし、後頭部支持部と座席シート上端との間に空間が在り、追突された場合衝撃で首部がその空間に食い込み首部が反り返ってムチ打ち症等の原因となる。【０００３】  そこで、首部を支持できるように後頭部支持部に首部支持部を設けることが提案されている（下記特許文献１，２，３参照）。首部支持部は、既存のヘッドレスト（後頭部支持部）に取り付け自在とされている。
【特許文献１】  特開２００２−１２０６２６号公報
【特許文献２】  特開２００２−１５３３５０号公報
【特許文献３】  登録実用新案第３０５３９４９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  上記特許文献１，２に開示されている首部支持部は、後頭部支持部に取り付け自在とされており、後頭部支持部は、座席シート上端から上への高さ方向の調節は可能である。後頭部支持部と座席シート上端との空間を利用して設けられているため、座席シート上端から下方へ自在に調節することはできない。このため、背の低い子供の場合、後頭部が座席シートの背もたれ上方で支持されるが、首部と背もたれとの隙間に首部支持部を存在させることができず、追突による衝撃の際、首部が反り返るという事態を防ぐことができない。【０００５】  また、上記特許文献３に開示されているものは、上記の欠点はなく、首部支持部は、後頭部支持部に対して上下方向に移動可能に取り付けられており、座席シート上端から下方へ位置させることができる。しかしながら、首部支持部の後頭部支持部に対する取り付け構造は、複雑であり、製作コストも大きかった。【０００６】  そこで、本考案の目的は、追突事故等に遭遇した場合に、大人から背の低い子供まで体格に応じて後頭部及び首部をそれぞれ支持して頭部及び首部に作用する衝撃を抑えることができる、簡便な構造の自動車用ヘッドレストを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記の課題を解決するため、本考案の自動車用ヘッドレストは、凹状の後頭部支持部とその下方に枕状の首部支持部を連接した支持体を、逆Ｕ字形ステーに固定した自動車用ヘッドレストであって、前記支持体は、座席シートの背もたれの面又はその延長よりも前方に配置され、前記逆Ｕ字状ステーを介して座席シート上端に上下調節自在に取り付けられることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】  本考案のヘッドレストにより、追突事故等に遭遇した場合に、大人から背の低い子供まで後頭部及び首部をそれぞれ支持して頭部及び首部に作用する衝撃を抑えることができる。
構造は簡便であり、座席シートへの取り付けも容易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  次に、本考案の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの見取り図である。
図２は、本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの要部側面図である。
図３は、本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの要部断面図であり、（ａ）は図１のＡ−Ａ、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
図４は、本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストを座席シート上端より上方に位置せしめた状態を示す図である。
図５は、本考案の実施形態における自動車用座席シート上端より低めに位置せしめた状態を示す図である。【００１０】  本考案の自動車用ヘッドレストは、支持体１と逆Ｕ字形ステー４から構成される。支持体１は、凹状の後頭部支持部２と、後頭部支持部１下方に連接された凸状（枕状）の首部支持部３を有し、例えば鉄板のような金属板からプレス成形された板材５とその表面を覆った緩衝材６から成る。
逆Ｕ字形ステー４は、鋼製のパイプ又は棒を一旦Ｕ字状に曲げ、更に逆Ｕ字状に曲げたものであり、その一端が支持体１に対して、凹状の後頭部支持部２の裏側と凸状の首部支持部３の裏側で溶接又は接着により固定される。凹状の後頭部支持部２と凸状の首部支持部３の裏側では、左右の端に近い箇所で逆Ｕ字形ステー４が固定されている。
逆Ｕ字形ステー４の他端は長く延び、座席シート７上端に在る既存の穴８に挿入され、差込深さが調節自在に取り付けられる。【００１１】  支持体１は、座席シート７の背もたれの面又はその延長よりも前方に配置され、上下位置調節可能になっている。凹状の後頭部支持部２は、運転者の後頭部を支持し、凸状の首部支持部３は、凹状の後頭部支持部２よりも前方に膨出している。運転者の肩部は、座席シート７の背もたれに支持される。【００１２】  図４からも明らかなように背の高い運転者の場合、支持体１を座席シート７上端よりも高めに位置させることができる。また、図５のように背の低い子供の場合でも、支持体１を座席シート７上端よりも低めに位置させることができる。このように大人の運転者から背の低い子供まで体格に応じて後頭部及び首部をそれぞれ支持することにより、追突された場合後頭部及び首部に作用する衝撃を抑えることができる。また、車の走行中も首の部分の疲れを防止することができる。
首部支持部２は、前方に膨出しているが中央部に対して左右の部分をより膨出させ、首部の左右方向の移動を抑えて安定させるようにしてもよく、特に幼児の場合に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの見取り図
【図２】  本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの正面図
【図３】  本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストの要部側面図
【図４】  本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストを座席シートに対して上方に位置せしめた状態を示す図
【図５】  本考案の実施形態における自動車用ヘッドレストを座席シート上端より低めに位置せしめた状態を示す図
【符号の説明】
【００１４】          １…支持体
２…後頭部支持部
３…首部支持部
４…逆Ｕ字形ステー
５…板材
６…緩衝材
７…座席シート
８…穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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