(57)【要約】【課題】導光レンズの異なる位置から入射した光により導光レンズを発光させたときの発光の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】導光体４において、第１の導光部４ａは、第３の導光部４ｃの後方側に接続され、第２の導光部４ｂは、第３の導光部４ｃの側方側に接続され、第３の導光部４ｃは、第１の導光部４ａ及び第２の導光部４ｂが接続された位置から前方に突出して設けられ、反射部１３は、第３の導光部４ｃの第２の導光部４ｂが接続された位置とは対向する側に位置して、第２の光Ｌ２を前方の出射部１２に向けて反射する反射面１３ｂを含む。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の光を出射する第１の光源と、
第２の光を出射する第２の光源と、
前記第１の光及び前記第２の光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記第１の光源側に配置された第１の導光部と、
前記第２の光源側に配置された第２の導光部と、
前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された第３の導光部と、
前記第１の導光部の前記第１の光源と対向する側に位置して、前記第１の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、
前記第２の導光部の前記第２の光源と対向する側に位置して、前記第２の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、
前記第１の導光部の内部で導光される第１の光と、前記第２の導光部の内部で導光される第２の光との少なくとも一方又は両方を前記第３の導光部側に向けて反射する反射部と、
前記第３の導光部の前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された側とは反対側に位置して、前記第１の光及び前記第２の光を前記第３の導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
前記第１の導光部は、前記第３の導光部の後方側に接続され、
前記第２の導光部は、前記第３の導光部の側方側に接続され、
前記第３の導光部は、前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された位置から前方に突出して設けられ、
前記反射部は、前記第３の導光部の前記第２の導光部が接続された位置とは対向する側に位置して、前記第２の光を前方の前記出射部に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記反射面は、前記第３の導光部の前記第１の導光部が接続された側の面と、前記第２の導光部が接続された面とは反対側の面との間の角部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記出射部は、前記第３の導光部の内部で導光される前記第１の光と前記第２の光との間に位置する境界ラインを挟んで隣り合う第１の出射面と第２の出射面とを含み、
前記第１の出射面と前記第２の出射面とは、前記境界ラインよりも前方に向かって互いに逆向きに傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記出射部は、前記第１の出射面から主配光となる前記第１の光と、副配光となる前記第２の光を出射し、前記第２の出射面から主配光となる前記第２の光と、副配光となる前記第１の光とを出射することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第３の導光部の前方に配置されたレンズ体を備え、
前記レンズ体は、前記主配光となる前記第１の光及び前記第２の光の透過により発光する主発光部と、
前記副配光となる前記第１の光及び前記第２の光の透過により前記主発光部よりも相対的に弱く発光する副発光部とを有することを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第２の出射面の前方且つ前記第２の出射面側の側方に沿って配置された反射部材を備え、
前記反射部材は、前記第２の出射面から出射された第１の光を前記第１の出射面の前方且つ前記第１の出射面側の側方に向かって反射することを特徴とする請求項３〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記第３の導光部は、前記第２の導光部が接続された側の面が前記第１の光を前記第１の出射面側に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする請求項３〜６の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記第３の導光部は、前記第２の導光部が接続された面とは反対側の面に入射した前記第２の光を前記第１の出射面側に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする請求項３〜７の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記第１の光源と前記第２の光源とは、同じ基板の上に実装されていることを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項１０】
前記反射部は、前記第１の導光部に位置して、前記第１の入射部から入射した第１の光を前記第３の導光部との接続位置に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
【請求項１１】
前記反射部は、前記第２の導光部に位置して、前記第２の入射部から入射した第２の光を前記第３の導光部との接続位置に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
【請求項１２】
前記第１の光源と前記第２の光源とは、異なる基板の上に実装されていることを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項１３】
前記第１の光源及び第２の光源は、それぞれ複数並んで配置され、
前記第１の導光部、前記第２の導光部及び前記第３の導光部は、それぞれ前記第１の光源及び第２の光源が並ぶ方向に延在して設けられ、
前記第１の入射部、前記第２の入射部及び出射部は、それぞれ前記第１の光源及び第２の光源の各々に対応して複数並んで配置されていることを特徴とする請求項１〜１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項１４】
前記第１の光源と前記第２の光源とは、互いに異なる色光の第１の光と第２の光とを出射することを特徴とする請求項１〜１３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光レンズ（導光体）とを組み合わせたものが知られている。
【０００３】
このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光レンズの入射面から導光レンズの内部へと入射し、導光体の内部で光を導光させながら、導光レンズの出射面から導光レンズの外部へと光を出射する。これにより、導光レンズの出射面を車両用灯具の発光部として発光させることが可能である。
【０００４】
また、近年の車両用灯具では、デザインの多様化によって、導光レンズの出射面を色光の異なる光源からの光により相互に切り替えて発光させることが行われている（例えば、下記特許文献１を参照。）。
【０００５】
このような車両用灯具の組み合わせとしては、例えば、車両の後端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具として、赤色発光する尾灯（テールランプ）と、橙色発光する方向指示器（ターンランプ）とを組み合わせたものや、車両の前端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具として、白色発光する車幅灯（ポジションランプ）と、橙色発光する方向指示器（ターンランプ）とを組み合わせたものなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−２０１２７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した色光の異なる光源からの光により導光レンズの出射面を発光させる場合、色光の異なる光源を別々に配置し、それぞれの光源から出射された光を導光レンズの異なる位置から入射した後、互いに同一方向に向けて導光させる必要がある。
【０００８】
例えば、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、導光レンズの入射部と対向する位置に色光の異なる光源を並べて配置することで、色光の異なる光源から出射された光を導光レンズの同じ出射面から出射することが行われている。
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、色光の異なる光源が並ぶ方向に導光レンズが延在した形状（横長形状）となるため、この導光レンズの意匠に制約が生じることになる。また、色光の異なる光源が並ぶ方向において、同じ色の光源が並ぶ間隔が長くなるため、色ムラの発生など点灯時の見栄えも悪くなる。
【００１０】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、導光体の異なる位置から入射した光により導光体を発光させたときの発光の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  第１の光を出射する第１の光源と、
第２の光を出射する第２の光源と、
前記第１の光及び前記第２の光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記第１の光源側に配置された第１の導光部と、
前記第２の光源側に配置された第２の導光部と、
前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された第３の導光部と、
前記第１の導光部の前記第１の光源と対向する側に位置して、前記第１の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、
前記第２の導光部の前記第２の光源と対向する側に位置して、前記第２の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、
前記第１の導光部の内部で導光される第１の光と、前記第２の導光部の内部で導光される第２の光との少なくとも一方又は両方を前記第３の導光部側に向けて反射する反射部と、
前記第３の導光部の前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された側とは反対側に位置して、前記第１の光及び前記第２の光を前記第３の導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
前記第１の導光部は、前記第３の導光部の後方側に接続され、
前記第２の導光部は、前記第３の導光部の側方側に接続され、
前記第３の導光部は、前記第１の導光部及び前記第２の導光部が接続された位置から前方に突出して設けられ、
前記反射部は、前記第３の導光部の前記第２の導光部が接続された位置とは対向する側に位置して、前記第２の光を前方の前記出射部に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記反射面は、前記第３の導光部の前記第１の導光部が接続された側の面と、前記第２の導光部が接続された面とは反対側の面との間の角部に設けられていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記出射部は、前記第３の導光部の内部で導光される前記第１の光と前記第２の光との間に位置する境界ラインを挟んで隣り合う第１の出射面と第２の出射面とを含み、
前記第１の出射面と前記第２の出射面とは、前記境界ラインよりも前方に向かって互いに逆向きに傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記出射部は、前記第１の出射面から主配光となる前記第１の光と、副配光となる前記第２の光を出射し、前記第２の出射面から主配光となる前記第２の光と、副配光となる前記第１の光とを出射することを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記第３の導光部の前方に配置されたレンズ体を備え、
前記レンズ体は、前記主配光となる前記第１の光及び前記第２の光の透過により発光する主発光部と、
前記副配光となる前記第１の光及び前記第２の光の透過により前記主発光部よりも相対的に弱く発光する副発光部とを有することを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕  前記第２の出射面の前方且つ前記第２の出射面側の側方に沿って配置された反射部材を備え、
前記反射部材は、前記第２の出射面から出射された第１の光を前記第１の出射面の前方且つ前記第１の出射面側の側方に向かって反射することを特徴とする前記〔３〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕  前記第３の導光部は、前記第２の導光部が接続された面に入射した前記第１の光を前記第１の出射面側に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする前記〔３〕〜〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔８〕  前記第３の導光部は、前記第２の導光部が接続された面とは反対側の面に入射した前記第２の光を前記第１の出射面側に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする前記〔３〕〜〔７〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔９〕  前記第１の光源と前記第２の光源とは、同じ基板の上に実装されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔８〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１０〕  前記反射部は、前記第１の導光部に位置して、前記第１の入射部から入射した第１の光を前記第３の導光部との接続位置に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする前記〔９〕に記載の車両用灯具。
〔１１〕  前記反射部は、前記第２の導光部に位置して、前記第２の入射部から入射した第２の光を前記第３の導光部との接続位置に向けて反射する反射面を含むことを特徴とする前記〔９〕に記載の車両用灯具。
〔１２〕  前記第１の光源と前記第２の光源とは、異なる基板の上に実装されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔８〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１３〕  前記第１の光源及び第２の光源は、それぞれ複数並んで配置され、
前記第１の導光部、前記第２の導光部及び前記第３の導光部は、それぞれ前記第１の光源及び第２の光源が並ぶ方向に延在して設けられ、
前記第１の入射部、前記第２の入射部及び出射部は、それぞれ前記第１の光源及び第２の光源の各々に対応して複数並んで配置されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔１２〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１４〕  前記第１の光源と前記第２の光源とは、互いに異なる色光の第１の光と第２の光とを出射することを特徴とする前記〔１〕〜〔１３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、導光体の異なる位置から入射した光により導光体を発光させたときの発光の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具を備えた車両の背面図である。
【図２】図１に示す車両用灯具の構成を示す正面図である。
【図３】図２中に示す線分Ａ−Ａによる車両用灯具の断面図である。
【図４】車両用灯具が備える導光体を正面側から見た斜視図である。
【図５】車両用灯具が備える導光体を背面側から見た斜視図である。
【図６】車両用灯具の第１の光源を点灯させたときの第１の光の光路を示す断面図である。
【図７】車両用灯具の第２の光源を点灯させたときの第２の光の光路を示す断面図である。
【図８】（Ａ）は第１の出射面及び第２の出射面から出射される第１の光の光路を示す断面図、（Ｂ）は第１の出射面及び第２の出射面から出射される第２の光の光路を示す断面図である。
【図９】導光体の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１５】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１６】
本発明の一実施形態として、例えば図１〜図８に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１を備えた車両Ｂの背面図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図３は、図２中に示す線分Ａ−Ａによる車両用灯具１の断面図である。図４は、車両用灯具１が備える導光体４を正面側から見た斜視図である。図５は、車両用灯具１が備える導光体４を背面側から見た斜視図である。図６は、車両用灯具１の第１の光源３Ａを点灯させたときの第１の光Ｌ１の光路を示す断面図である。図７は、車両用灯具１の第２の光源３Ｂを点灯させたときの第２の光Ｌ２の光路を示す断面図である。図８（Ａ）は、第１の出射面１２ａ及び第２の出射面１２ｂから出射される第１の光Ｌ１の光路を示す断面図である。図８（Ｂ）は、第１の出射面１２ａ及び第２の出射面１２ｂから出射される第２の光Ｌ２の光路を示す断面図である。
【００１７】
本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２に示すように、車両Ｂの後端側の両コーナー部に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬを構成するものである。
【００１８】
なお、図２では、車両Ｂの後部において左右対称に配置されるリアコンビネーションランプＲＣＬのうち、後部右側に配置されたリアコンビネーションランプＲＣＬを図示している。
【００１９】
また、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両Ｂの後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両Ｂを正面（車両Ｂの前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。
【００２０】
リアコンビネーションランプＲＣＬは、機能ランプとして、赤色発光するテールランプＴＬＬと、赤色発光するブレーキランプ（ストップランプ）ＢＲＬと、橙色発光するターンランプＴＲＬとを有している。
【００２１】
本実施形態の車両用灯具１は、テールランプＴＬＬとターンランプＴＲＬとを組み合わせたテールランプ兼ターンランプに本発明を適用したものである。
【００２２】
具体的に、この車両用灯具１は、図３に示すように、灯体２の内側に、複数（本実施形態では８つ）の第１の光源３Ａと、複数（本実施形態では８つ）の第２の光源３Ｂと、導光体４と、反射部材５と、レンズ体６とが配置された構造を有している。
【００２３】
灯体２は、正面が開口したハウジング７と、このハウジング７の開口を覆う透明なレンズカバー（アウターレンズ）８とにより構成されている。なお、灯体２の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。
【００２４】
複数の第１の光源３Ａは、図４及び図６に示すように、ターンランプ用光源として、橙色光（以下、第１の光Ｌ１という。）を発するＬＥＤからなる。複数の第１の光源３Ａは、車両用灯具１の幅方向に並んだ状態で、ＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた平板状の回路基板９の正面側に実装されている。これにより、各第１の光源３Ａは、第１の光Ｌ１を前方に向けて放射状に出射する。
【００２５】
複数の第２の光源３Ｂは、図５及び図７に示すように、テールランプ用光源として、赤色光（以下、第２の光Ｌ２という。）を発するＬＥＤからなる。複数の第２の光源３Ｂは、複数の第１の光源３Ａの上方に位置して、車両用灯具１の幅方向に並んだ状態で、第１の光源３Ａと同じ回路基板９の正面側に実装されている。これにより、各第２の光源３Ｂは、第２の光Ｌ２を前方に向けて放射状に出射する。
【００２６】
なお、本実施形態では、上述した第１の光源３Ａ及び第２の光源３Ｂを構成する複数のＬＥＤと、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路とが回路基板９上に実装された構成となっているが、複数のＬＥＤが実装された実装基板と、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板とを別々に配置し、実装基板と回路基板との間をハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、複数のＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成としてもよい。
【００２７】
導光体４は、図３〜図７に示すように、導光レンズとして、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなる。導光体４は、第１の光源３Ａ側に配置された第１の導光部４ａと、第２の光源３Ｂ側に配置された第２の導光部４ｂと、第１の導光部４ａ及び第２の導光部４ｂが接続された第３の導光部４ｃとを有している。
【００２８】
第１の導光部４ａは、第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１を導光させる部分であり、複数の第１の光源３Ａが並ぶ方向（車両用灯具１の幅方向）に延在して設けられている。第１の導光部４ａは、第１の光源３Ａと対向する側とは反対側（本実施形態では前側）が第３の導光部４ｃの後方側（本実施形態では第３の導光部４ｃの背面）に接続されている。
【００２９】
第２の導光部４ｂは、第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２を導光させる部分であり、複数の第２の光源３Ｂが並ぶ方向（車両用灯具１の幅方向）に延在して設けられている。第２の導光部４ｂは、第２の光源３Ｂと対向する側とは反対側（本実施形態では第２の導光部４ｂの下部側）が第３の導光部４ｃの側方側（本実施形態では第３の導光部４ｃの上面側）に接続されている。
【００３０】
第３の導光部４ｃは、第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を導光させる部分であり、車両用灯具１の幅方向（第１の光源３Ａが並ぶ方向）に延在し、且つ、第１の導光部４ａ及び第２の導光部４ｂが接続された位置から前方に突出して設けられている。
【００３１】
導光体４は、第１の導光部４ａの第１の光源３Ａと対向する側（本実施形態では第１の導光部４ａの背面側）に位置する複数（本実施形態では８つ）の第１の入射部１０と、第２の導光部４ｂの第２の光源３Ｂと対向する側（本実施形態では第２の導光部４ｂの背面側）に位置する複数（本実施形態では８つ）の第２の入射部１１と、第３の導光部４ｃの第１の導光部４ａ及び第２の導光部４ｂが接続された側とは反対側（本実施形態では第３の導光部４ｃの正面側）に位置する複数（本実施形態では８つ）の出射部１２とを有している。
【００３２】
複数の第１の入射部１０は、複数の第１の光源３Ａの各々に対応して設けられている。各第１の入射部１０は、第１の光源３Ａと対向する部分の中央に位置して、第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１の一部が入射する凸面状の第１の集光入射面１０ａと、第１の集光入射面１０ａの周囲を囲む位置から第１の光源３Ａ側に突出した突出部の内周側に位置して、第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１の一部が入射する第２の集光入射面１０ｂと、突出部の外周側に位置して、第２の集光入射面１０ｂから入射した第１の光Ｌ１を反射する集光反射面１０ｃとを有している。
【００３３】
第１の入射部１０では、第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１のうち、第１の集光入射面１０ａから入射した第１の光Ｌ１を第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１の光軸寄りに集光させる。一方、第２の集光入射面１０ｂから入射した第１の光Ｌ１を集光反射面１０ｃで反射させることによって第１の光源３Ａから出射された第１の光Ｌ１の光軸寄りに集光させる。
【００３４】
これにより、第１の入射部１０では、第１の光源３Ａから放射状に出射された第１の光Ｌ１を平行化又は集光しながら、第１の導光部４ａの内部へと入射する。また、第１の入射部１０から入射した第１の光Ｌ１は、第１の導光部４ａの内部で前方の第３の導光部４ｃに向けて導光される。また、第１の導光部４ａから第３の導光部４ｃに入射した第１の光Ｌ１は、前方の出射部１２に向けて導光される。
【００３５】
複数の第２の入射部１１は、複数の第２の光源３Ｂの各々に対応して設けられている。各第２の入射部１１は、第２の光源３Ｂと対向する部分の中央に位置して、第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２の一部が入射する凸面状の第１の集光入射面１１ａと、第１の集光入射面１１ａの周囲を囲む位置から第２の光源３Ｂ側に突出した突出部の内周側に位置して、第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２の一部が入射する第２の集光入射面１１ｂと、突出部の外周側に位置して、第２の集光入射面１１ｂから入射した第２の光Ｌ２を反射する集光反射面１１ｃとを有している。
【００３６】
第２の入射部１１では、第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２のうち、第１の集光入射面１１ａから入射した第２の光Ｌ２を第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２の光軸寄りに集光させる。一方、第２の集光入射面１１ｂから入射した第２の光Ｌ２を集光反射面１１ｃで反射させることによって第２の光源３Ｂから出射された第２の光Ｌ２の光軸寄りに集光させる。
【００３７】
これにより、第２の入射部１１では、第２の光源３Ｂから放射状に出射された第２の光Ｌ２を平行化又は集光しながら、第２の導光部４ｂの内部へと入射する。また、第２の入射部１１から入射した第２の光Ｌ２は、第２の導光部４ｂの内部で前方に向けて導光される。
【００３８】
導光体４は、第１の導光部４ａの内部で導光される第１の光Ｌ１と、第２の導光部４ｂの内部で導光される第２の光Ｌ２との少なくとも一方又は両方（本実施形態では第２の導光部４ｂの内部で導光される第２の光Ｌ２）を第３の導光部４ｃ側に向けて反射する少なくとも１つ以上（本実施形態では２つ）の反射面１３ａ，１３ｂを含む反射部１３を有している。
【００３９】
反射部１３は、第２の入射部１１から入射した第２の光Ｌ２を下方の第３の導光部４ｃに向けて反射する第１の反射面１３ａと、第１の反射面１３ａで反射された第２の光Ｌ２を前方の出射部１２に向けて反射する第２の反射面１３ｂとを有している。
【００４０】
第１の反射面１３ａは、第２の導光部４ｂの第２の入射部１１と対向する側（本実施形態では第２の導光部４ｂの正面側）に位置する傾斜面により構成されている。
【００４１】
第２の反射面１３ｂは、第３の導光部４ｃの第２の導光部４ｂが接続された位置とは対向する側に位置する傾斜面により構成されている。また、第２の反射面１３ｂは、第３の導光部４ｃの第１の導光部４ａが接続された側の面（第３の導光部４ｃの背面）と、第２の導光部４ｂが接続された面とは反対側の面（第３の導光部４ｃの下面）との間の角部に設けられている。
【００４２】
これにより、反射部１３では、第２の導光部４ｂの内部で前方に向けて導光される第２の光Ｌ２を第１の反射面１３ａが下方の第３の導光部４ｃに向けて反射した後、第２の導光部４ｂから第３の導光部４ｃに入射した第２の光Ｌ２を第２の反射面１３ｂが前方に向けて反射する。また、第２の反射面１３ｂで反射された第２の光Ｌ２は、第３の導光部４ｃの内部で前方の出射部１２に向けて導光される。
【００４３】
複数の出射部１２は、複数の第１の光源３Ａ及び複数の第２の光源３Ｂの各々に対応して設けられている。各出射部１２は、第３の導光部４ｃの内部で導光される第１の光Ｌ１と第２の光Ｌ２との間に位置する境界ラインＳを挟んで隣り合う第１の出射面１２ａと第２の出射面１２ｂとを有している。
【００４４】
境界ラインＳは、出射部１２の幅方向に延在している。第１の出射面１２ａは、境界ラインＳを挟んだ一方側（本実施形態では上側）に位置して、境界ラインＳに沿った方向に複数並んで設けられている。一方、第２の出射面１２ｂは、境界ラインＳを挟んだ他方側（本実施形態では下側）に位置して、境界ラインＳに沿った方向に複数並んで設けられている。
【００４５】
第１の出射面１２ａと第２の出射面１２ｂとは、境界ラインＳよりも前方に向かって互いに逆向きに傾斜して設けられている。すなわち、これら第１の出射面１２ａと第２の出射面１２ｂとは、境界ラインＳを底部とするＶ字状の溝部を構成している。
【００４６】
第３の導光部４ｃは、第２の導光部４ｂが接続された面（本実施形態では上面）（以下、第３の反射面という。）１４ａに入射した第１の光Ｌ１を第１の出射面１２ａ側に向けて反射する。このため、第３の反射面１４ａは、斜め下方に傾斜して設けられている。
【００４７】
なお、第３の反射面１４ａは、第３の導光部４ｃの上面の全てが傾斜している必要はなく、第１の光Ｌ１の一部を反射させたい箇所に部分的に設けることも可能である。また、第３の反射面１４ａは、平坦な面に限らず湾曲した面などその形状を適宜変更することが可能である。
【００４８】
また、第３の導光部４ｃは、第２の導光部４ｂが接続された面とは反対側の面（本実施形態では下面）（以下、第４の反射面という。）１４ｂに入射した第２の光Ｌ２を第１の出射面１２ａ側に向けて反射する。このため、第４の反射面１４ｂは、斜め下方に傾斜して設けられている。
【００４９】
なお、第４の反射面１４ｂは、第３の導光部４ｃの下面の全てが傾斜している必要はなく、第２の光Ｌ２の一部を反射させたい箇所に部分的に設けることも可能である。また、第４の反射面１４ｂは、平坦な面に限らず湾曲した面などその形状を適宜変更することが可能である。
【００５０】
出射部１２では、図６及び図８（Ａ）に示すように、第１の出射面１２ａから主配光となる第１の光Ｌ１が前方に向けて出射されると共に、第２の出射面１２ｂから副配光となる第１の光Ｌ１が斜め下方に向けて出射される。
【００５１】
すなわち、この出射部１２では、第１の出射面１２ａに対する第１の光Ｌ１の入射角θ１よりも第１の光Ｌ１の出射角θ２が大きくなる。このため、斜め上方に向かって傾斜する第１の出射面１２ａに入射した第１の光Ｌ１は、上向きに屈折しながら、第１の出射面１２ａから前方に向けて出射される。また、第１の出射面１２ａから前方に向けて出射された第１の光Ｌ１は、後述するレンズカバー８の主発光カバー部８ａに向かって出射される。
【００５２】
一方、出射部１２では、第２の出射面１２ｂに対する第１の光Ｌ１の入射角θ１よりも第１の光Ｌ１の出射角θ２が大きくなる。このため、斜め下方に向かって傾斜する第２の出射面１２ｂに入射した第１の光Ｌ１は、下向きに屈折しながら、第１の出射面１２ａから斜め下方に向けて出射される。
【００５３】
また、出射部１２では、図７及び図８（Ｂ）に示すように、第２の出射面１２ｂから主配光となる第２の光Ｌ２が前方に向けて出射されると共に、第１の出射面１２ａから副配光となる第２の光Ｌ２が斜め上方に向けて出射される。
【００５４】
すなわち、この出射部１２では、第１の出射面１２ａに対する第２の光Ｌ２の入射角θ１よりも第２の光Ｌ２の出射角θ２が大きくなる。このため、斜め上方に向かって傾斜する第１の出射面１２ａに入射した第２の光Ｌ２は、上向きに屈折しながら、第１の出射面１２ａから斜め上方に向けて出射される。
【００５５】
一方、出射部１２では、第２の出射面１２ｂに対する第２の光Ｌ２の入射角θ１よりも第１の光Ｌ１の出射角θ２が大きくなる。このため、斜め下方に向かって傾斜する第２の出射面１２ｂに入射した第２の光Ｌ２は、下向きに屈折しながら、第２の出射面１２ｂから前方に向けて出射される。
【００５６】
反射部材５は、図６に示すように、例えば白色のガラスエポキシ樹脂などの光拡散性を有する反射部材や、アルミ蒸着膜などの反射膜が設けられた反射部材などからなる。反射部材５は、第２の出射面１２ｂの前方且つ第２の出射面１２ｂ側の側方（本実施形態では下側）に沿って配置されている。
【００５７】
これにより、反射部材５は、上面に第５の反射面５ａを有して、第２の出射面１２ｂから出射された第１の光Ｌ１を第５の反射面５ａにより第１の出射面１２ａの前方且つ第１の出射面１２ａ側の側方（本実施形態では上側）に向かって反射する。また、反射部材５は、第５の反射面５ａに入射した第１の光Ｌ１を後述するレンズカバー８の副発光カバー部８ｂに向かって反射している。
【００５８】
レンズ体６は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなる。レンズ体６は、第３の導光部４ｃの前方及び斜め上方を覆うように配置されている。
【００５９】
レンズ体６は、第３の導光部４ｃの前方に位置する主発光部６ａと、第３の導光部４ｃの斜め上方に位置する副発光部６ｂとを有している。主発光部６ａは、主配光となる第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を前方に向けて透過することで、副発光部６ｂよりも相対的に強く発光する。一方、副発光部６ｂは、副配光となる第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２の斜め上方に向けて透過することで、主発光部６ａよりも相対的に弱く発光する。
【００６０】
また、アウターレンズとなるレンズカバー８は、インナーレンズとなるレンズ体６の形状に合わせて、主発光部６ａの前方に位置する主発光カバー部８ａと、副発光部６ｂの斜め上方に位置する副発光カバー部８ｂとを有している。
【００６１】
主発光カバー部８ａは、主発光部６ａを透過した主配光となる第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２により発光する主発光領域Ｅ１を形成している。一方、副発光カバー部８ｂは、副発光部６ｂを透過した副配光となる第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２により発光する副発光領域Ｅ２を形成している。
【００６２】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、図６に示すように、第１の光源３Ａを点灯させたときに、図１及び図２に示すターンランプＴＲＬとして、主発光領域Ｅ１を相対的に明るく橙色発光させると共に、副発光領域Ｅ２を相対的に暗く橙色発光させることが可能である。
【００６３】
また、本実施形態の車両用灯具１では、図８に示すように、第２の光源３Ｂを点灯させたときに、図１及び図２に示すテールランプＴＬＬとして、主発光領域Ｅ１を相対的に明るく赤色発光させると共に、副発光領域Ｅ２を相対的に暗く赤色発光させることが可能である。
【００６４】
本実施形態の車両用灯具１では、上述した第２の反射面１３ｂが第３の導光部４ｃの背面と下面との間の角部に位置することから、この第２の反射面１３ｂよりも上方に位置する第１の導光部４ａから第３の導光部４ｃに向けて導光される第１の光Ｌ１の光路を妨げることがない。
【００６５】
すなわち、この第２の反射面１３ｂは、第１の導光部４ａから第３の導光部４ｃに向けて導光される第１の光Ｌ１の光路よりも下方に配置されている。これにより、第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を出射部１２側へと効率良く導くことが可能である。
【００６６】
また、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４ａから第３の導光部４ｃに向けて導光される第１の光Ｌ１に悪影響を与えることなく、第２の反射面１３ｂの傾斜角度を任意に調整することが可能である。
【００６７】
具体的には、第１の光Ｌ１とは異なる位置から第３の導光部４ｃの内部に入射した第２の光Ｌ２が、出射部１２から出射される第１の光Ｌ１と同じ方向（レンズ体６の主発光部６ａ及び副発光部６ｂ）に向かって出射されるように、この第２の反射面１３ｂの傾斜角度を任意に調整することが可能である。
【００６８】
これにより、本実施形態の車両用灯具１では、導光体４の異なる位置から入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２により導光体４を発光させたときの発光の見栄えを良くすることが可能である。
【００６９】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第３の反射面１４ａで反射された第１の光Ｌ１が第１の出射面１２ａから出射された後、反射部材５の第５の反射面５ａからレンズ体６の副発光部６ｂに向けて反射される。これにより、第１の光Ｌ１を副発光部６ｂから上下方向に大きく拡散しながら出射することができ、副発光領域Ｅ２を拡げた場合でも十分対応することが可能である。
【００７０】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第４の反射面１４ｂで反射された第２の光Ｌ２が第１の出射面１２ａからレンズ体６の副発光部６ｂに向けて出射される。これにより、第２の光Ｌ２を副発光部６ｂから上下方向に大きく拡散しながら出射することができ、副発光領域Ｅ２を拡げた場合でも十分対応することが可能である。
【００７１】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した下側の第１の光源３Ａと上側の第２の光源３Ｂとをそれぞれ導光体４の幅方向に複数並べて配置できることから、導光体４の幅をコンパクトに設計できると共に、この導光体４の設計自由度を高めることが可能である。
【００７２】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した導光体４の幅方向に並ぶ複数の第１の光源３Ａの間隔及び複数の第２の光源３Ｂの間隔を短くできるため、色ムラのない均一な発光を行うことが可能である。
【００７３】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、図９（Ａ）に示す導光体４Ａのように、第１の反射面１３ａを省略した状態で、第２の導光部４ｂが第３の導光部４ｃの上面に接続された構成としてもよい。また、第１の光源３Ａと第２の光源３Ｂとは、異なる回路基板９の上に実装されている。
【００７４】
この構成の場合、上部に配置された第２の光源３Ｂから下方の第２の入射部１１に向けて第２の光Ｌ２を出射し、第２の入射部１１から第２の導光部４ｂの内部に入射した第２の光Ｌ２を第２の反射面１３ｂにより第３の導光部４ｃの前方に向けて反射する。
【００７５】
また、図９（Ｂ）に示す導光体４Ｂのように、上記導光体４Ａの構成に加えて、上部に配置された第１の光源３Ａ及び第２の光源３Ｂが同じ回路基板９の上に実装された構成としてもよい。また、反射部１３として、第１の入射部１０から第１の導光部４ａの内部に入射した第１の光Ｌ１を前方の第３の導光部４ｃに向けて反射する第６の反射面１３ｃを有している。
【００７６】
この構成の場合、上部に配置された第１の光源３Ａから下方の第１の入射部１０に向けて第１の光Ｌ１を出射し、第１の入射部１０から第１の導光部４ａの内部に入射した第１の光Ｌ１を第６の反射面１３ｃにより第３の導光部４ｃの前方に向けて反射する。
【００７７】
また、上記車両用灯具１では、上記導光体４，４Ａ，４Ｂの配置する向きについても適宜変更することが可能である。例えば、上記導光体４，４Ａ，４Ｂの配置する向きを上下逆向きに配置したりすることが可能である。
【００７８】
また、上記車両用灯具１では、上記導光体４，４Ａ，４Ｂを用いた場合を例示しているが、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体４，４Ａ，４Ｂの形状などを適宜変更することが可能である。
【００７９】
また、上記車両用灯具１では、上述した第１の光源３ａが出射する第１の光Ｌ１を橙色光とし、第２の光源３ｂ出射する第２の光Ｌ２を赤色光としているが、第１の光源３ａが出射する第１の光Ｌ１を赤色光とし、第２の光源３ｂ出射する第２の光Ｌ２を橙色光とすることも可能である。
【００８０】
なお、上記実施形態では、車両の後端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具１として、テールランプＴＬＬとターンランプＴＲＬとを組み合わせたテールランプ兼ターンランプに本発明を適用した場合を例示しているが、例えば、車両の前端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具として、白色発光するポジションランプと、橙色発光で点滅するターンランプとを組み合わせたポジションランプ兼ターンランプに本発明を適用することも可能である。
【００８１】
なお、各国の法規に応じて、ターンランプの点滅（点灯）中は、テールランプ又はポジションランプを点灯させたままとしたり、テールランプ又はポジションランプを消灯させたりすることが可能である。
【００８２】
また、上記実施形態では、互いの色光が異なる第１の光源３Ａ及び第２の光源３Ｂを用いた場合を例示しているが、互いに同じ色光となる第１の光源及び第２の光源を用いた車両用灯具に対しても本発明を適用することが可能である。この場合も、第１の光源と第２の光源との何れか一方のみを点灯又は両方を点灯させることを切り替えることが可能である。
【００８３】
また、本発明が適用可能な車両用灯具については、互いに同じ色光となる第１の光源及び第２の光源を用いた場合、例えば、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、リッドランプ、尾灯（テールランプ）、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ウィンカーランプ）などの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。また、第１の光源及び第２の光源が発する第１の光及び第２の光の色についても、白色光や赤色光、橙色光など、その用途に応じて適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１…車両用灯具  ２…灯体  ３Ａ…第１の光源  ３Ｂ…第２の光源  ４，４Ａ，４Ｂ…導光体  ４ａ…第１の導光部  ４ｂ…第２の導光部  ４ｃ…第３の導光部  ５…反射部材  ５ａ…第５の反射面  ６…レンズ体（インナーレンズ）  ７…ハウジング  ８…レンズカバー（アウターレンズ）  ９…回路基板  １０…第１の入射部  １１…第２の入射部  １２…出射部  １２ａ…第１の出射面  １２ｂ…第２の出射面  １３…反射部  １３ａ…第１の反射面  １３ｂ…第２の反射面  １３ｃ…第６の反射面  １４ａ…第３の反射面  １４ｂ…第４の反射面  Ｓ…境界ライン  Ｌ１…第１の光  Ｌ２…第２の光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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