(57)【要約】      （修正有）【課題】道路の構造上における経年後に発生するアスファルト舗装材とコンクリート製品等との隙間に発生する雑草を長期間に渡って撲滅することを目的とし、また、構造物の宿命といわれる亀裂・破壊を保護し、かつ拡大を防止するための、簡単で、確実・迅速な施工が可能な道路における隙間部の修繕構造を開発する。【解決手段】コンクリートとアスファルトとの隙間部において、隙間部より繁茂する雑草を、取り除き、あるいは、伐根し、充填する土砂・塵埃等を夾雑物を除去した後、隙間部にモルタル等の充填物を設け、隙間部を挟んで接着剤層Ｘを形成し、該接着剤層にウレタン樹脂層Ｙを形成し、該ウレタン樹脂層にコーティング材層Ｚを形成し、コーティング材層Ｚの上に必要に応じて、防滑手段を形成することを特徴とする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路における隙間部、例えば、コンクリートとアスファルトとの隙間部において、隙間部より繁茂する雑草を、取り除き、あるいは、伐根し、充填する土砂・塵埃等を夾雑物を除去し、隙間部にモルタル等の充填物（Ｗ）を充填し、該充填物（Ｗ）の上部に、接着剤層（２）を設け、該接着剤層（２）にウレタン樹脂を、塗布、噴霧または吹き付け、積層してウレタン樹脂層（３）を形成し、該ウレタン樹脂層（３）にコーティング材を塗布、噴霧または吹き付けして、コーティング材層（４）を形成したことを特徴とする道路における隙間部の修繕構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、道路における隙間部の修繕構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路維持修繕工事は、道路建設の進展および社会情勢の変化に伴って、一般道路・高速道路とも、繰り返し型の維持管理が目立つようになり、毎年膨大な予算が必要となっている。
【０００３】
そして、これらの維持管理作業には、多大な経費を必要とすると同時に、管理作業に道路規制による車両の渋滞を招いたり、場合によっては作業中に、作業員が走行車両によって思わぬ人身事故に発展する場合もあった。
【０００４】
しかしながら、本来の技術では、以下に示すとおりの吹付ウレタンに対する有利な条件を考慮し、道路除草工、亀裂・破壊の拡大防止をする必要があり、シート貼付けでは、Ｒ部分や凹凸の激しい箇所では、施工方法に制限があった。例えば、特許文献１のように。    
【特許文献１】特開２００４−２８５５７１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この考案は、道路の構造上における経年後に発生するアスファルト舗装材とコンクリート製品等との隙間に発生する雑草を長期間に渡って撲滅することを目的とし、また、構造物の宿命といわれる亀裂・破壊を保護し、かつ拡大を防止するための、簡単で、確実・迅速な施工が可能な道路における隙間部の修繕構造を開発することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案による道路における隙間部の修繕構造は、道路における、例えば、コンクリートとアスファルトとの隙間部において、隙間部より繁茂する雑草を、取り除き、あるいは、伐根し、充填する土砂・塵埃等を夾雑物を除去した後、隙間部にモルタル等の充填物を設け、隙間部を挟んで接着剤層を形成し、該接着剤層にウレタン樹脂層を形成し、該ウレタン樹脂層にコーティング材層を形成し、該コーティング材層の上に必要に応じて、防滑手段を形成することを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
この考案によると、ウレタン樹脂の性質上、完全密着施工が可能であり、長期間に渡って雑草の発生を抑えることができ、毎年行う除草作業が必要でなく、道路維持面、交通安全面、景観面、及び環境面等の改善を図れる等の優れた効果を有する。
【０００８】
又、構造物の亀裂・破壊は、構造物そのものの耐用年数にかかわる非常に重要な問題であるが、この発明の施工により、亀裂・破壊の拡大防止となり、極めて有益なる効果を奏するものである。
【０００９】
さらに、複雑な形状の道路であっても継ぎ目なしに施工でき、しかも、超速乾性のため、施工後３０分程度で通行が可能となり、交通規制の時間が短くできる。また、強靱な仕上がりとなるため、機械的強度、耐磨耗性、耐薬品性などに優れている。しかも、広い温度範囲で弾性維持が可能のため、道路の変動にも追従できる。
【００１０】
さらに、着色可能のため、利用者に注意を促し、景観にもマッチするだけでなく、表面を防滑処理するため、安全性も向上する。さらに、抜群の塗膜物性を有しており、下地の挙動に対して追従性がよく、優れた耐気性もあり、舗装および構造物の亀裂・破壊部分から躯体を完全に保護し、拡大防止に効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、道路における隙間部、例えば、コンクリートとアスファルトとの隙間部において、隙間部より繁茂する雑草を、取り除き、あるいは、伐根し、充填する土砂・塵埃等を夾雑物を除去し、隙間部にモルタル等の充填物（Ｗ）を充填し、該充填物（Ｗ）の上部に、接着剤層（Ｘ）を設け、該接着剤層（Ｘ）にウレタン樹脂を、塗布、噴霧または吹き付け、積層してウレタン樹脂層（Ｙ）を形成し、該ウレタン樹脂層（Ｙ）にコーティング材を塗布、噴霧または吹き付けして、コーティング材層（Ｚ）を形成したことを特徴とする道路における隙間部の修繕構造から構成される。
【００１２】
尚、（イ）は、道路における、例えば、コンクリート縁石であり、（ロ）は、歩道に敷設されたアスファルトである。
また、（Ａ）はコンクリート縁石と歩道に敷設されたアスファルトとの隙間部であり、（Ｂ）は、隙間部より繁茂する雑草、（Ｃ）は、隙間部（Ａ）に詰まっている夾雑物（Ｃ）であり、（Ｄ）は、隙間部（Ａ）を挟んで両側部に養生テープであり、この養生テープ（Ｄ）（Ｄ）間において、隙間部（Ａ）の上部に接着剤層（Ｘ）形成するものである。
道路における隙間部（Ａ）とは、図２に全体を示すように、中央分離帯（ハ）と車道との隙間部（図３参照）、縁石と歩道との隙間部、歩・車道境界線、歩道と法面との隙間部（図４参照）、法面の隙間部（図５参照）をいうが、これらの箇所に限定されることはない。
【００１３】
また、隙間部（Ａ）に詰まっている夾雑物（Ｃ）とは、具体的には、土砂・塵埃、枯れた植物の葉・花・種、あるいは車両部品のクズ等をいう。
【００１４】
さらに、接着剤（Ｘ）とは、プライマー等の糊材であり、その上部にウレタン樹脂（Ｙ）を塗布、噴霧または吹き付け、積層するものであり、ウレタン樹脂（Ｙ）の厚みは２ｍｍ程度、幅は１００〜２００ｍｍ程度であり、専用の吹き付け機械を用いて塗布または噴霧するものである。
【００１５】
また、コーティング材（Ｚ）は、トップコートと呼ばれるものであり、該コーティング材（Ｚ）の上に、凹凸の筋や線を設けたり、凹凸の図形等を設けて、防滑手段を設けるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この考案の一実施例を示す工程説明図である。
【図２】この考案の一実施例を示す断面図である。
【図３】この考案の使用状態を示す一部欠截要部拡大断面図である。
【図４】この考案の使用状態を示す一部欠截要部拡大断面図である。
【図５】この考案の使用状態を示す一部欠截要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
イ  コンクリート縁石
ロ  アスファルト
Ａ  隙間部
Ｂ  雑草
Ｃ  夾雑物
Ｄ  養生テープ
Ｗ  充填物
Ｘ  接着剤
Ｙ  ウレタン樹脂
Ｚ  コーティング材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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