(57)【要約】【課題】本発明は魚釣用電動リールに関し、複数の遊星歯車機構からなる減速機構に改良を加えて、スプールモータの駆動力を効率よくスプールに伝達できるようにした魚釣用電動リールを提供することを目的とする。【解決手段】リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを当該リール本体に装着し、スプールモータの動力を、当該スプールモータのモータ軸に装着された複数の遊星歯車機構からなる減速機構を介してスプールに伝達する魚釣用電動リールに於て、上記遊星歯車機構を構成し、スプールモータのモータ軸に回転可能に取り付く太陽歯車の当該モータ軸に対する軸受部分を、摺動抵抗の少ない軸受材としたことを特徴とする。【選択図】　　　図２
2004105098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを当該リール本体に装着し、
スプールモータの動力を、当該スプールモータのモータ軸に装着された複数の遊星歯車機構からなる減速機構を介してスプールに伝達する魚釣用電動リールに於て、
上記遊星歯車機構を構成し、スプールモータのモータ軸に回転可能に取り付く太陽歯車の当該モータ軸に対する軸受部分を、摺動抵抗の少ない軸受材としたことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
モータ軸に対する太陽歯車の軸受部分に、軸受体が装着されていることを特徴とする請求項１記載の魚釣用電動リール。
【請求項３】
減速機構が装着されたモータ軸外周は、非円形に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来周知のように魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）は、リール本体に装着したスプールモータ（以下、「モータ」という）の駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、モータの駆動力をスプールに伝達させる動力伝達機構として、従来、複数の遊星歯車機構からなる減速機構をモータのモータ軸（出力軸）に装着し、モータの高速回転力を当該減速機構で減速してスプールに伝達させる構造が広く採用されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−２３９３３号公報（第３頁、第１図）
図４は特許文献１に開示された電動リールを示し、この電動リール１は、スプール３の糸巻胴部５にモータ７を内蔵したスプールインタイプで、モータ７の右モータ軸９に第１，第２の遊星歯車機構１１，１３からなる減速機構１５が装着されている。
【０００４】
而して、減速機構１５の第１の遊星歯車機構１１は、右モータ軸９に回止め嵌合してこれと一体に回転する第１の太陽歯車１７と、当該太陽歯車１７に噛合する複数の遊星歯車１９と、これらの遊星歯車１９が常時噛合するようにスプール３の端面に刻設された内歯歯車２１を備えている。
また、第２の遊星歯車機構１３は、右モータ軸９に回転可能に取り付く第２の太陽歯車２３と、当該太陽歯車２３に噛合する複数の遊星歯車２５とからなり、各遊星歯車２５も前記内歯歯車２１に常時噛合するように構成されている。
【０００５】
そして、複数の遊星歯車１９は、夫々、第１のキャリア２７に回転自在に支持され、当該キャリア２７は既述した太陽歯車２３と一体回転可能に連結されている。
また、複数の遊星歯車２５は、夫々、第２のキャリア２９に回転自在に支持されている。そして、当該キャリア２９の繰出し方向への回転がラチェット機構３０で規制されて、スプール３がモータ７の駆動力で巻取り方向に回転するようになっており、モータ７の正転時にその駆動力が第１の遊星歯車機構１１で減速された後、更に第２の遊星歯車機構１３で減速されてスプール３に伝達される。
【０００６】
そして、図示しないが大物釣用で高負荷巻取り用の電動リールにあっては、例えば第１，第２，第３の遊星歯車機構からなる減速機構が装着され、第３の遊星減速機構の第３の太陽歯車もモータ軸に回転可能に取り付き、当該太陽歯車に、第３のキャリアに回転自在に支持された複数の遊星歯車が噛合した構造となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した減速機構１５は、高速回転する右モータ軸９上を第２の太陽歯車２３がキャリア２７の公転に伴って減速回転する構造上、右モータ軸９に対する太陽歯車２３の同芯度を高精度に維持することが難しく、右モータ軸９に対して太陽歯車２３が偏芯回転してしまう虞があった
同様に、既述した大物釣用の電動リールに於ても、高速回転するモータ軸上を第２，第３の太陽歯車が、夫々、これに取り付くキャリアの公転に伴って減速回転する構造のため、モータ軸に対する太陽歯車の同芯度を高精度に維持することが難しく、モータ軸に対して第２，第３の太陽歯車が偏芯回転してしまう虞があった。
【０００８】
そして、高負荷巻取りによる回転軸受部分の負荷の増大もあって、モータ軸及び太陽歯車間に生じる回転摩擦抵抗が増大してモータの駆動力伝達効率が悪化したり、回転軸受部分にかかる偏った局部的な力の作用によって当該回転軸受部分が摩耗したり異常に発熱して、モータの寿命やシール性能，潤滑性を低下させてしまう等の課題が残されている。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、複数の遊星歯車機構からなる減速機構に改良を加えて、モータの駆動力を効率よくスプールに伝達できるようにした電動リールを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するモータを当該リール本体に装着し、モータの動力を、当該モータのモータ軸に装着された複数の遊星歯車機構からなる減速機構を介してスプールに伝達する電動リールに於て、上記遊星歯車機構を構成し、モータのモータ軸に回転可能に取り付く太陽歯車の当該モータ軸に対する軸受部分を、摺動抵抗の少ない軸受材としたことを特徴とする。
【００１１】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の電動リールに於て、モータ軸に対する太陽歯車の軸受部分に、軸受体が装着されていることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載の電動リールに於て、減速機構が装着されたモータ軸外周は、非円形に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
（作用）
各請求項に係る発明によれば、モータの駆動力が複数の遊星歯車機構からなる減速機構で減速されてスプールに伝達されるが、請求項１に係る発明にあっては、遊星歯車機構中のモータ軸に回転可能に取り付く太陽歯車は、モータ軸に対する軸受部分が摺動抵抗の少ない軸受材とされているため、従来例に比しモータ軸に対する太陽歯車の摺動抵抗が大幅に低減することとなる。
【００１３】
そして、請求項２に係る発明によれば、モータ軸に対する太陽歯車の軸受部分に軸受体が装着されているため、従来例に比しモータ軸に対する太陽歯車の摺動抵抗が大幅に低減する。
また、請求項３に係る発明にあっては、減速機構が取り付くモータのモータ軸を非円形に形成してこれに遊星歯車機構を装着したので、従来に比し各遊星歯車機構の太陽歯車等の着脱が容易となって、洗浄，注油，部品交換等のメンテナンス性が向上することとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１乃至請求項３に係る電動リールの一実施形態を示し、図に於て、３１は左右の側枠３３，３５に側板３７，３９が装着されたリール本体、４１はスプールで、側板３９の下方に、手動巻取り駆動機構４３のハンドル４５がリール本体３１の前後方向へ回転可能に装着されている。
【００１５】
スプール４１は、その一端側が、当該スプール４１内にこれと軸線を同じくして側枠３３にビス止めされたモータケース（収容体）４７の外周に軸受４９を介して回転可能に支持されており、他端側は、スプール４１の端面にビス止めされたブラケット５１と側枠３５との間に装着された軸受５３によって、リール本体３１に回転自在に支持されている。
【００１６】
そして、モータケース４７内に、これと軸線を一致させてモータ５５が組み込まれており、その左モータ軸５７は、側枠３３に突設した筒状の軸受支持部５９内に一方向クラッチ６１を介して支持されている。
而して、上記モータケース４７は側枠３３と別体に筒状に成形され、側枠３３側に開口する開口部６２の外周に、モータケース４７の径方向外方に突出する環状のフランジ部６３が設けられている。そして、当該フランジ部６３を側枠３３にビス６５で固定してモータケース４７が側枠３３に一体的に取り付けられており、フランジ部６３と側枠３３との間には、弾性材料からなるシール材６７が介装されている。
【００１７】
また、モータ５５の一端面と既述した軸受支持部５９との間にも、弾性材料からなるシール材６９が介装されると共に、モータ５５の電気接点７１に接続された電気ライン７３が側枠３３を貫通して配線され、当該電気ライン７３と側枠３３との間にも、弾性材料からなるシール材７５が介装されている。
更にまた、図１中、７７はモータケース４７内に収納されたモータ５５の回転を防止する回止め機構で、当該回止め機構７７は側枠３３から軸方向に伸びる支持体７９と、当該支持体７９が係合可能にモータ５５の端面に形成された凹部８１とで構成されている。
【００１８】
そして、モータケース４７の側枠３５側端部もそのまま開口し、この開口部８３からモータ５５の右モータ軸８５が突出している。そして、当該開口部８３には、これを覆うように弾性材料からなるシール材８７が装着されている。
図２に示すようにシール材８７は、モータケース４７の外周に取り付く外端部８９と、右モータ軸８５の外周面にシール状態で密接する内周縁部９１と、上記開口部８３を閉塞するシール本体部９３とからなり、外端部８９は、モータケース４７の外周に形成された凹部９５内に嵌入されると共に、その上側から断面略Ｃ字状の弾性リング９７を凹部９５内に止着してモータケース４７に抜止め保持されている。
【００１９】
また、図２中、９９は右モータ軸８５と一体に取り付く減速機構１０１の第１の太陽歯車１０３と、上記シール材８７の内周縁部９との接触を防止する規制体で、当該規制体９９は、シール本体部９３と、これから内方へ断面略Ｌ字状に延設された内周縁部９１との形状に沿って成形された断面凹状のメタルカラーからなり、その中央に右モータ軸８５の挿通孔１０５が設けられている。そして、その外周に突設された環状のフランジ部１０７と、モータ５５の軸受部１０９の外周に沿って形成された筒状部１１１とで、シール材８７をモータ５５の端面１１３と軸受部１０９の外周との間に挟持すると共に、内周縁部９１に沿って筒状部１１１から内方へ延設されたプレート状の規制部１１５が内周縁部９１の変形移動を規制するようになっており、当該規制部１１５の中央に既述した挿通孔１０５が設けられている。そして、上記規制体９９は、スプール４１の内周から径方向に突設された円盤状の支持プレート（支持部）１１７に、軸受１１９を介して支持されている。
【００２０】
そして、上記内周縁部９１及び規制体９９の挿通孔１０５からスプール４１内に突出する右モータ軸８５に、３つの遊星歯車機構１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃからなる減速機構１０１が連結されている。
尚、既述した一方向クラッチ６１は、モータ５５の正転時にフリー回転状態となってスプール４１の巻取り駆動を可能とすると共に、ハンドル操作による釣糸の巻取り駆動時にモータ軸５７，８５の回転を阻止して、ハンドル４５の巻取り動力がスプール４１に伝達できるように機能する。
【００２１】
そして、図１に示すように右モータ軸８５と側板３９の間に、手動巻取り駆動機構４３からの巻取り動力を減速機構１０１に伝達する回転駆動軸１２１が右モータ軸８５と同軸上に取り付けられており、当該回転駆動軸１２１は３つの軸受１２３，１２４，１２５を介して前記ブラケット５１と側板３９に回動自在に支持されている。
【００２２】
既述したように減速機構１０１は、３つの遊星歯車機構１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃによって構成されており、モータ５５の正転時にその巻取り駆動力を第１の遊星歯車機構１０１ａで減速させた後、更に第２，第３の遊星歯車機構１０１ｂ，１０１ｃで減速させてスプール４１に伝達するもので、図２に示すように第１の遊星歯車機構１０１ａは、外周を非円形（断面Ｄ字形状）に形成された右モータ軸８５に回止め嵌合してこれと一体に回転する第１の太陽歯車１０３と、当該太陽歯車１０３に噛合する複数の遊星歯車１２７と、各遊星歯車１２７が常時噛合するようにスプール４１の端面に刻設された内歯歯車１２９を備えている。
【００２３】
また、第２の遊星歯車機構１０１ｂは、メタル軸受（軸受体）１３１を介して右モータ軸８５に回転可能に支持された第２の太陽歯車１３３と、当該太陽歯車１３３に噛合する複数の遊星歯車１３５とからなり、メタル軸受１３１は、右モータ軸８５に対する太陽歯車１３３の軸受部分に形成された凹部１３６内に着脱自在に装着されている。
【００２４】
そして、各遊星歯車１３５は、前記内歯歯車１２９に常時噛合するように構成されている。
同様に第３の遊星歯車機構１０１ｃは、メタル軸受（軸受体）１３７を介して右モータ軸８５に回転可能に支持された第３の太陽歯車１３９と、当該太陽歯車１３９に噛合する複数の遊星歯車１４１とからなり、メタル軸受１３７は、右モータ軸８５に対する太陽歯車１３９の軸受部分に形成された凹部１４２内に着脱自在に装着されている。そして、各遊星歯車１４１も内歯歯車１２９に常時噛合した構造となっている。
【００２５】
尚、上記メタル軸受１３１，１３７には、すべり軸受及び転がり軸受も含まれる。
そして、複数の遊星歯車１２７は、夫々、第１のキャリア１４３に支持されており、当該キャリア１４３は既述した太陽歯車１３３と一体回転可能に連結されている。
【００２６】
また、複数の遊星歯車１３５は、夫々、第２のキャリア１４５に支持されており、当該キャリア１４５は既述した太陽歯車１３９と一体回転可能に連結されている。
更にまた、複数の遊星歯車１４１は、夫々、第３のキャリア１４７に支持されており、図３に示すように当該キャリア１４７は、係止ピン１４９を介して回転駆動軸１２１に連結されている。
【００２７】
そして、図１に示すように回転駆動軸１２１上には、更に、釣糸の繰り出しで回転するスプール４１に制動力を付与し乍ら、スプール４１の釣糸繰出し方向への回転を許容する制動作用を与えると共に、この制動作用を利用してスプール４１をスプールフリー状態と釣糸巻取り状態とに切り換えるクラッチ作用を奏するドラグ装置１５１が装着され、回転駆動軸１２１上の側板３９に当該ドラグ装置１５１のドラグ力を調節するドラグレバー１５３が取り付けられている。
【００２８】
図３に示すようにドラグ装置１５１は、回転駆動軸１２１に回転可能に嵌合支持された収容体１５５と、当該収容体１５５に噛合してこれと一体回転する２枚のワッシャ１５７，１５９と、回転駆動軸１２１に回止め嵌合された１枚のワッシャ１６１と、既述したドラグレバー１５３と、当該ドラグレバー１５３の前後方向への操作でワッシャ１５７，１５９を押圧移動させる押圧機構と、ワッシャ１５７，１５９，１６１の制動面間に介装されたライニング材１６３とを備え、ワッシャ１５７，１５９，１６１及びライニング材１６３は収容体１５５の凹状の収容部１６５内に収容されて、回転駆動軸１２１の軸方向へ移動自在とされている。
【００２９】
そして、上記押圧機構は、ドラグレバー１５３に回止め嵌合された第１のカム部材１６７と、当該カム部材１６７と係合し且つドラグレバー１５３の操作に伴うカム部材１６７の回転によって回転駆動軸１２１の軸方向に移動する第２のカム部材１６９と、当該カム部材１６９に保持され且つ当該カム部材１６９と共に軸方向に移動する押圧部材１７１と、回転駆動軸１２１及び軸受１２４に回転可能に嵌合支持されてワッシャ１５９を押圧する押圧体１７３と、押圧部材１７１と押圧体１７３との間に介装され且つ押圧部材１７１によって押圧移動される板ばね１７５と軸受１２５とで構成されている。そして、前記カム部材１６７，１６９は、側板３９に形成された筒状の支持部１７７内に収容され、この支持部１７７によって回転駆動軸１２１の軸方向に移動可能に支持されている。
【００３０】
また、カム部材１６９は、上記支持部１７７の内面に軸方向に沿って形成された回止め溝１７９と係合してその回転が規制され、更にまた、軸受１２４，１２５は、夫々、回転駆動軸１２１を回転可能に支持すると共に、回転駆動軸１２１に対して軸方向に移動でき、そして、板ばね１７５は回転駆動軸１２１の外周に嵌合されて、回転駆動軸１２１の軸方向に移動できるようになっている。
【００３１】
尚、図示するように押圧部材１７１と回転駆動軸１２１の端部との間は、押圧部材１７１の軸方向の移動を許容する所定の間隙１８１が形成されている。
また、収容体１５５とワッシャ１６１との間及び当該ワッシャ１６１と軸受１２４との間には、夫々、圧縮コイルばね１８３が回転駆動軸１２１の外周に巻装されており、これらの圧縮コイルばね１８３によって収容体１５５とワッシャ１６１，軸受１２４とが、互いに軸方向に離間する方向に付勢されている。
【００３２】
更にまた、収容体１５５の収容部１６５のハンドル側開口には、収容体１５５内を水密に維持するシール材１８５が装着されている。
そして、収容体１５５の小径部の外周にピニオンギヤ１８７が一体回転可能に嵌合し、当該ピニオンギヤ１８７に、手動巻取り駆動機構４３のドライブギヤ１８９が噛合している。
【００３３】
図１及び図３に示すように手動巻取り駆動機構４３は、ハンドル４５と、当該ハンドル４５が取り付くハンドル軸１９１と、これに回止め嵌合されたドライブギヤ１８９とで構成されている。そして、ハンドル軸１９１の挿入先端側には、スプール４１をモータ５５で巻取り駆動した際に、これに連動してハンドル軸１９１が回転しないようにその逆転防止を図る逆転防止装置１９３が設けられている。
【００３４】
この逆転防止装置１９３は、ハンドル軸１９１に回止め嵌合されたラチェット１９５と、当該ラチェット１９５に対し一定の付勢力で常時係止する係止爪（図示せず）とからなり、モータ５５でスプール４１を巻取り駆動した際に、その回転方向ではラチェット１９５に係止爪が係止方向で噛み合ってラチェット１９５の回転、即ち、ハンドル軸１９１の回転が阻止されるようになっている。
【００３５】
従って、モータ５５の駆動力は、減速機構１０１を介してスプール４１のみに伝達されることとなる。
また、これに対し、ハンドル操作でスプール４１を釣糸巻取り方向に回転させた場合、その回転方向では係止爪がラチェット１９５の回転を許容するように構成され、この結果、ハンドル４５の回転操作に連動してハンドル軸１９１を回転させることが可能となる。
【００３６】
その他、図１中、１９７は電動リール１９９のコネクタ２０１に接続した給電コードである。
本実施形態に係る電動リール１９９はこのように構成されているから、給電コード１９７を介して電動リール１９９を外部電源に接続すれば、モータ５５が駆動可能となる。
【００３７】
そして、ドラグレバー１５３を作動方向に操作すると、これに回止め嵌合するカム部材１６７が回転し、カム部材１６９が回転駆動軸１２１の軸方向に移動する。この結果、軸受１２５，板ばね１７５，軸受１２４，押圧体１７５が、夫々、圧縮コイルばね１８３のバネ力に抗して軸方向に移動し、押圧体１７５によってワッシャ１５７，１５９，１６１が押圧され、これにより各ワッシャ１５７，１５９，１６１が回転駆動軸１２１の軸方向へスライドして各制動面同士がライニング材１６３を介して圧接されると共に、ワッシャ１５７，１５９が収容体１５５に所定の押圧力で圧接される。そして、この時の押圧力が両ワッシャ１５７，１５９から回転駆動軸１２１に作用することにより、押圧体１７３を含む押圧機構の構成要素が回転駆動軸１２１に摩擦結合されて、スプール４１に所定のドラグ力が発生する。
【００３８】
而して、このドラグ力の強弱は、ドラグレバー１５３の操作に応じて変化する。
そして、このように所定のドラグ力が発生した状態でモータ５５を正転駆動させると、第１の太陽歯車１０３が、モータ軸５７，８５と一体に時計回りに高速回転する。
これにより、遊星歯車１２７が反時計回りに回転駆動すると共に時計回りに公転し、第２，第３の太陽歯車１３３，１３９が、夫々、高速回転する右モータ軸８５上をキャリア１４３，１４５の公転に伴って時計回りに減速回転するが、これらの回転方向では逆転防止装置１９３によってハンドル軸１９１の回転が阻止されているため、ハンドル軸１９１にドライブギヤ１８９を介して連結したピニオンギヤ１８７（収容体１５５）の回転が規制される。
【００３９】
この結果、回転駆動軸１２１及びキャリア１４７は回転せず、太陽歯車１３９がメタル軸受１３７を介して時計回りに回転することで、キャリア１４７に支持された遊星歯車１４１は、太陽歯車１３９の周りを公転することなく一定位置で反時計回りに自転する。
而して、この状態で遊星歯車１４１の反時計回りの回転運動は内歯歯車１２９に減速されて伝達され、スプール４１が釣糸巻取り方向に回転して釣糸が巻き取られる。そして、この巻取り操作時に、逆転防止装置１９３の作用でハンドル４５が連動回転することがない。
【００４０】
そして、上述したようにモータ５５の駆動時に、太陽歯車１３３，１３９は、夫々、高速回転する右モータ軸８５上をキャリア１４３，１４５の公転に伴って減速回転するが、太陽歯車１３３，１３９は、その軸受部分の凹部１３６，１４２に装着したメタル軸受１３１，１３７を介して右モータ軸８５上を回転するから、図４の従来例に比し右モータ軸８５に対する太陽歯車１３３，１３９の摺動抵抗が大幅に低減することとなる。
【００４１】
従って、本実施形態によれば、従来に比しモータ５５の駆動力を効率よくスプール４１に伝達することができ、この結果、モータ性能を最大限に引き出すことが可能となって、巻取り力が強く巻取り速度の速い電動リールが得られることとなった。
また、本実施形態によれば、電動リールの負荷仕様やモータ性能に応じ、太陽歯車１３３，１３９に着脱自在に装着したメタル軸受１３１，１３７を、すべり軸受や転がり軸受を含む他のメタル軸受等に交換することができる利点を有する。
【００４２】
更にまた、本実施形態は、減速機構１０１が取り付くモータ５５の右モータ軸８５を非円形に形成してこれに遊星歯車機構１０１ａの太陽歯車１０３を回止め嵌合したり、遊星歯車機構１０１ｂ，１０１ｃの太陽歯車１３３，１３９を回転可能に取り付けたので、従来に比しこれらの着脱が容易となって、洗浄，注油，部品交換等のメンテナンス性が向上することとなる。
【００４３】
尚、上記実施形態では、太陽歯車１３３，１３９の軸受部分に設けた凹部１３６，１４２にメタル軸受１３１，１３７を装着したが、太陽歯車全体或いは太陽歯車の軸受部分を、右モータ軸８５に対し摺動抵抗の少ない材料で成形してもよく、図示しないがこの請求項１に係る発明の一実施形態によっても、上述した実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１及び請求項２に係る発明によれば、従来に比しモータの駆動力を効率よくスプールに伝達することができ、この結果、モータ性能を最大限に引き出すことが可能となって、巻取り力が強く巻取り速度の速い電動リールが得られることとなった。
【００４５】
また、請求項２に係る発明によれば、電動リールの負荷仕様やモータ性能に応じ、太陽歯車に装着する軸受体を適宜交換することができる利点を有する。
そして、請求項３に係る発明によれば、従来に比しモータ軸に対する減速機構の着脱が容易となって、洗浄，注油，部品交換等のメンテナンス性が向上することとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る電動リールの要部断面図である。
【図２】図１の電動リールに装着した減速機構の拡大断面図である。
【図３】図１の電動リールに装着したドラグ装置の拡大断面図である。
【図４】従来の電動リールの断面図である。
【符号の説明】
３１　リール本体
４１　スプール
４３　手動巻取り駆動機構
４７　モータケース
５５　モータ
８７　シール材
８５　右モータ軸
１０１　減速機構
１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ　遊星歯車機構
１０３，１３３，１３９　太陽歯車
１２１　回転駆動軸
１２７，１３５，１４１　遊星歯車
１２９　内歯歯車
１３１，１３７　メタル軸受
１５１　ドラグ装置
１５３　ドラグレバー
１９９　電動リール
【図１】
2004105098.tif 000003
【図２】
2004105098.tif 000004
【図３】
2004105098.tif 000005
【図４】
2004105098.tif 000006