(57)【要約】【課題】  簡単に組み付けることができ、重量センサのカプセル化部を備え、そして障害のない搭乗者の重量測定を保証する車両シートのためのシートコンソールを提供する。【解決手段】  車両フロアに保持され、シートレールと結合され、そしてシートレール内に車両シートが摺動可能に支承されている、車両シートのためのシートコンソールにおいて、シートコンソール（１）が、重量センサ（４〜７）の中間回路の下で浮遊するように支承された上部フレーム（３）を有する固定の下部フレーム（２）を有し、その際、重量センサ（４〜７）が、結合要素（１２，１３，２９）を介して、一方で位置を固定して上部フレーム（３）と結合され、かつ他方でそれぞれのセンサ（４〜７）内に統合されたボルト（８）を介して下部フレーム（２）に固定されていることによる。【選択図】        図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに保持され、シートレールと結合され、そしてシートレール内に車両シートが摺動可能に支承されている、車両シートのためのシートコンソールにおいて、
シートコンソール（１）が、重量センサ（４〜７）の中間回路の下で浮遊するように支承された上部フレーム（３）を有する固定の下部フレーム（２）を有し、その際、重量センサ（４〜７）が、結合要素（１２，１３，２９）を介して、一方で位置を固定して上部フレーム（３）と結合され、かつ他方でそれぞれのセンサ（４〜７）内に統合されたボルト（８）を介して下部フレーム（２）に固定されていることを特徴とするシートコンソール。
【請求項２】
上部及び下部のフレーム（３，２）が、横断面をそれぞれＵ字溝形に形成されており、その際、上部フレーム（３）が、その脚部（Ｓ１）でもって、下部フレーム（２）の脚部（Ｓ２）を外から浮遊するようにカバーすることを特徴とする請求項１に記載のシートコンソール。
【請求項３】
上部及び下部のフレーム（３，２）が、横断面をそれぞれＵ字溝形に形成されており、その際、上部フレーム（３）が、その脚部（Ｓ１）でもって、下部フレーム（２）内に没入し、センサ（４〜７）が、それぞれ上部及び下部のフレーム（３，２）の脚部（２２，２３）によって取り囲まれていることを特徴とする請求項１に記載のシートコンソール。
【請求項４】
下部及び上部のフレーム（２，３）が、Ｕ字溝形状を備え、これらのフレームが、その脚部（２３，２２）の自由な端部（２４，２５）に、それぞれ１つのセンサ（４，５）を備え、別のセンサ（６，７）が、フレームの横断ウェブ（２０，２１）へのＵ字溝形状の脚部（２２，２３）の移行領域（２６，２７）内に配設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【請求項５】
下部フレーム（２）に対する上部フレーム（３）の平行な配設を得るために、センサ（４〜７）と上部フレーム（３）との間に間隔部材（１４，１５）が配設されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【請求項６】
脚部（２２，２３）内に配設されたセンサ（４〜７）が、上部フレーム（３）において、２つのネジボルト（１０，１１）もしくは（１０ａ，１１ａ）を介して、上部フレーム（３）の上側に結合要素として形成されたネジプレート（１２，１３）内で摺動可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【請求項７】
移行領域（２６）もしくは（２７）内に配設されたセンサ（６，７）が、ネジボルト（１０ａ，１１ａ）によって、上部フレーム（３）内に位置を固定して保持されたナット（２９）又はネジプレート（１３）内に固定可能であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【請求項８】
上部及び下部のフレーム（３，２）の脚部（２２，２３）が、その自由な端部（２４，２５）において、カバーキャップを介して閉鎖されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【請求項９】
下部及び上部のフレーム（２，３）が、Ｕ字形状から成り、脚部（２４，２５）の自由な端部が、それぞれ１つの横断ウェブを介して結合されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載のシートコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による車両シートのためのシートコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１からは、シートレールとシートフレームとの間に重量センサが配設されている、搭乗者の重量を設定するためのシステムが公知である。特許文献２からは、車両シート内に前後の重量センサを配設することが公知である。
【特許文献１】独国特許第６９８  ０２  １０９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１００  ６０  ６４９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、簡単に組み付けることができ、重量センサのカプセル化部を備え、そして障害のない搭乗者の重量測定を保証する車両シートのためのシートコンソールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴によって解決される。
更なる有利な特徴は、従属請求項を内容とする。
【０００５】
本発明により主として得られる利点は、本質的に上部フレームと下部フレームとから成るシートコンソールが、捩り剛性を有するように、中間に位置するセンサと共に構成されている点にある。加えて、シートコンソールは、重量センサの中間回路の下で浮遊するように支承された上部フレームを有する固定の下部フレームを有する。重量センサは、結合要素を介して、一方で位置を固定して上部フレームと、かつ他方でそれぞれのセンサ内に統合されたボルトを介して下部フレームに、固定されている。
【０００６】
特に、上部及び下部のフレームは、横断面をそれぞれＵ字溝形に形成されており、その際、上部フレームは、下部フレーム内へと没入し、センサは、それぞれ上部及び下部のフレームの側方の溝脚部によって取り囲まれている。上部及び下部のフレームは、断面をそれぞれＵ字溝形に形成されており、その際、上部フレームは、その脚部でもって、下部フレームの脚部を外から浮遊するようにカバーする。シートコンソールの両方のフレームのこのＵ字溝形の形成により、中間に位置する重量センサは、障害のない信号を出力し、この信号は、電気的な制御装置を介して解析される。
【０００７】
信号が、一義的にシート利用者の重量を確定するために、その他には、本発明によれば、下部及び上部のフレームが、Ｕ字溝形状を備え、このＵ字溝形状が、その脚部の自由な端部に、それぞれ１つのセンサを備え、別のセンサが、横断ウェブへのＵ字溝形状の脚部の移行領域内に配設されている。センサのこの配設によって、車両シートに加えられる全重量は、最適に設定することができる。別の構成によれば、下部及び上部のフレームは、閉鎖されたＵ字溝形状を備えてもよく、即ち、脚部は、自由な端部において、それぞれ１つの横断ウェブと結合されている。
【０００８】
下部フレームに対する上部フレームの平行な配設を得るために、センサと上部フレームとの間にいわゆる間隔部材が配設されており、この間隔部材は、場合によっては、不等さを解消すべきである。これらの間隔部材は、例えば、異なった厚さで、それぞれの状況に適合させられるように構成されていて、それぞれの場合に、４つのセンサを介して検出された搭乗者の全重量の過誤を何ら生じさせることはできない。
【０００９】
更に、本発明によれば、脚部内に配設されたセンサが、上部フレームにおいて、２つのネジボルトを介して、上部フレームの上側に配設されたネジプレート内で摺動可能である。上部フレームとのセンサのこの結合によって、センサの簡単な予組立てを行なうことができ、固定の座が、この上部フレームにおいて得られる。
【００１０】
移行領域内に配設されたセンサが、例えばネジボルトによって、上部フレーム内に位置を固定して保持されたナット内に固定可能である。これらのナットは、上部フレームの壁部内に固定することによって、取り付けられたネジプレートと比べて小さい構造高さを前提とする。
【００１１】
相手側を閉鎖する溝によりシートコンソールを形成することによって、対象は、車両内で重量センサの測定経路を妨害することも、下部フレームに対する上部フレームの浮遊する支承を妨害することもできない。加えて、センサは保護される。シートコンソールのフレームにおけるセンサの直接のネジ留め点によって、測定エラーが最小化される。上部及び下部のフレームのＵ字形状は、車両のリヤ領域内のフットスペースを維持することができるので、有利である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、簡単に組み付けることができ、重量センサのカプセル化部を備え、そして障害のない搭乗者の重量測定を保証する車両シートのためのシートコンソールが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施例を、図面に図示し、以下で詳細に説明する。
【００１４】
車両のためのシートコンソール１は、本質的に車両と固定結合される下部フレーム２及び上部フレーム３を有する。下部フレーム２と上部のフレーム３との間には、複数の重量センサ４〜７が配設されている。これらのセンサは、固定して上部フレーム３と結合されており、下部フレーム２に保持されている。
【００１５】
車両シートに座る搭乗者の重量の検出をするため、上部フレーム３は、浮遊するように、下部フレーム２上に重量センサ４〜７の中間回路の下に配設されている。加えて、センサ４〜７は、ボルト８を介して下部フレーム２に支持されており、このボルトは、そのヘッド９でもってセンサ内の測定要素に作用する。間隔をおいた２つのネジボルト１０，１１もしくは１０ａ，１１ａを介して、センサ４〜７は、ネジプレート１２，１３によって上部フレーム３に固定されており、これは、図２及び図４及び５の詳細Ｘ及びＺに詳細に図示されている。下部フレーム２に対する上部フレーム３の平行な配設のためのバランスを可能にするため、センサ４〜７の間には、異なった厚さのいわゆる間隔部材１４，１５が配設されている。
【００１６】
下部フレーム２並びに上部フレーム３は、図３が詳細に示すように、横断面がＵ字溝から成り、両方のフレーム２及び３の側方の溝脚部Ｓ１，Ｓ２は覆われ、その際、上部フレーム３の脚部Ｓ１は、僅かに間隔を置いて下部フレーム２の脚部Ｓ２内に存在する。別の構成によれば、脚部Ｓ１は、脚部Ｓ２を外からカバーしても良い。
【００１７】
上部及び下部のフレーム３，２は、Ｕ字形状を構成し、その際、横断ウェブ２０，２１は、走行方向Ｆに関して前方に位置し、接続するフレーム２，３の脚部２２，２３は、この横断ウェブから後方へと走行方向Ｆとは反対に延在する。重量センサ４，５は、フレーム３，２のＵ字形状の脚部２２，２３の間の自由な端部２４，２５に配設されている。別の重量センサ６，７は、フレーム２と３の間の移行領域２６，２７内に設けられている。
【００１８】
センサ４，５の固定は、上部フレーム３において、ネジ１０，１１もしくは１０ａ，１１ａを介して行なわれ、これらのネジは、ネジプレート１２でもってネジ留めされている。別のセンサ６，７は、ネジプレート１３を介してか、しかしながらフレーム３内に組み込まれたナット２９を介してかのいずれかで保持されている。この実施例にあっては、センサ６はネジプレート１３を介して、センサ７はネジナット２９を介して、保持されている。
【００１９】
図１には、上部及び下部のフレーム３，２を有するシートコンソール１だけが詳細に図示されている。上部フレーム３とは、図示されてないシートレールが結合され、このシートレール上を、車両シートが摺動可能に配設されている。シートコンソール１は、できるだけ保護されるセンサ４〜７のための配設を備えるべきであり、これについては、図３が詳細に示すように、フレーム２，３の脚部２２，２３のＵ字溝が、互いに入り込むように重なり合っていて、下部フレーム２内での上部フレーム３の浮遊する配設が妨害されない。その他、フレーム２，３の自由な端部２４，２５は、詳細には図示されてないキャップ等を介して閉鎖されている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】シートコンソールの透視図を、フレーム及びセンサ及び固定要素の分解展開図に示す。
【図２】組み立てられた状態での上部及び下部のフレームの脚部を経る垂直断面図を示す。
【図３】上部及び下部のフレームのＵ字溝を経る横断面図を示す。
【図４】走行方向Ｆに関して後方に位置するフレーム脚部の間のセンサを経る詳細Ｘの垂直断面図を示す。
【図５】走行方向に関して前方に位置するフレームの横断ウェブへの脚部の移行領域内のセンサを経る詳細Ｚの垂直断面図を示す。
【符号の説明】
【００２１】
１                シートコンソール
２                下部フレーム
３                上部フレーム
４〜７            重量センサ
８                ボルト
９                ヘッド
１０，１１        ネジボルト
１０ａ，１１ａ    ネジボルト
１２，１３        ネジプレート
１４，１５        間隔部材
２０，２１        横断ウェブ
２２，２３        脚部
２４，２５        端部
２６，２７        移行領域
２９              ナット
Ｆ                走行方向
Ｓ１，Ｓ２        溝脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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