(57)【要約】【課題】燃焼室に至る前の燃料に遠赤外線により活性化処理を施し燃料を純化し、完全燃焼を促すことにより、燃焼効率を向上させ、燃料コスト節約と出力アップを実現する自動車用燃料活性化補助装置を提供する。【解決手段】二個が相対した形状のボックス本体を備え、該ボックス本体内部に遠赤外線を発するセラミック体を配置する。該セラミック体を内部に配置したボックス本体を燃焼室に燃料が流れ込む前の区間の燃料管に設置する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体と該ボックス本体内部に配置される遠赤外線を発するセラミック体とを備え、
前記ボックス本体を２分割して一方のボックス本体内に前記セラミック体を配置し、他方のボックス本体を前記ボックス本体に合わせて燃料が流れる燃料管の外側を包囲して被覆し、固定手段を用いて前記一対のボックス本体を燃料管の外側に固定することを特徴とする自動車用燃料活性化補助装置。
【請求項２】
前記セラミック体は、前記ボックス本体内面にそれぞれ設置する突起により前記一対のボックス本体を嵌合組合せて脱落を防止し、又は前記ボックス本体内の底面、側面に接着剤を塗布してセラミック体を固定することを特徴とする請求項１記載の自動車用燃料活性化補助装置。
【請求項３】
前記突起片に設ける穿孔或いは固定ボルトにより、前記二個に分かれたボックス本体を相互に組合せることを特徴とする請求項１記載の自動車用燃料活性化補助装置。
【請求項４】
前記２分割されたボックス本体の固定に用いる固定手段は、ネジ或いはベルト、接着剤によることを特徴とする請求項１記載の自動車用燃料活性化補助装置。
【請求項５】
前記ボックス本体の長さは、５〜１２センチであることを特徴とする請求項１記載の自動車用燃料活性化補助装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用燃料活性化補助装置に係り、特に燃焼室に至る前の燃料に遠赤外線により活性化処理を施して燃料を純化し、完全燃焼を促すことによって燃焼効率を向上させ、燃料コスト節約と出力アップを実現する自動車用燃料活性化補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
遠赤外線の様々な商品への適用は、現行市場の新しいトレンドとなっている。特に、遠赤外線のエネルギー活性化特性は、健康に役立つ特性として、広く日常生活用品に応用されている。このような遠赤外線を放出するものとして、多く使用される原材料には、木材、セラミック等がある。
【０００３】
しかしながら、環境保護意識の高まりにより、木材の使用は容易ではなくなっており、セラミックを材料とした遠赤外線商品が増えている。
【０００４】
時代の趨勢に押され遠赤外線の運用に関する研究が盛んになり、その結果、セラミックが放出する遠赤外線の状況が極めて理想的であることが発見された。即ち、セラミックは遠赤外線の放出効率が非常に高い。そのため、市場で見られる各種遠赤外線商品の多くはセラミック材料性にとって代られている。特に、遠赤外線活性化効果を持つ電気ヒーターの多くはセラミック材料製造の発熱剤を使用している。これら電気ヒーターは、温熱効果と室内空気破壊（酸素消費）防止、使用の安全の目的を実現している。
【０００５】
一方、遠赤外線を燃料活性化に応用すると、燃焼前の燃料は純度が高まり、燃焼効率は大幅に向上する。しかし、セラミックはそれ自体が割れ易いという特性を持つため、自動車の燃料管部分への固定は容易ではない。
【０００６】
そのため、従来の燃料節約装置類の大部分は、化学添加剤を燃料タンク内部に注入し、燃焼燃料と直接混合する方式を採用している。しかしながら、このように直接添加剤を混合する使用方式は化学薬物の混合に属するため、エンジン全体或いは燃焼室等に対してマイナスの作用を生じる可能性があり、自動車業界にとって頭痛の種であった。この問題を回避するため、業界では吸気を純化処理し、燃焼空気の混合を均一にする方式を採用する等したが、その実用効率、及び燃焼効率の実際の上昇効果には限界があり、しかも定位、設置に必要となる技術は簡単なものではない。そればかりか、空気の混濁程度、その消耗率はより一層高くなっており、実際の使用に当たってはコストが非常に高くなる。
【０００７】
これに対して、遠赤外線は、透過性及び活性化性能の効率が高く、その安定性も長期的に持続し、燃料或いは気体を直接活性化処理するため、安全かつ安定的な使用効果を収めることができる。よって、セラミック製活性化補助装置の固定、定位設計に工夫を加え、燃料活性化に実際に運用することができればその経済的価値は計り知れないものがある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上記従来の欠点を解決するため、本考案は自動車用燃料活性化補助装置を提供することを課題とする。
【０００９】
本考案はこれらの事情に鑑みてなされたもので、簡易なプレス成型によりボックス本体を成型し、対称的な形状のセラミック体を組合せることにより、使用の利便性とコスト低下を図ることができるようにした自動車用燃料活性化補助装置を提供することを目的としている。
【００１０】
さらに本考案は、組合せが簡単でありながら、遠赤外線により燃料を確実に活性化し、燃焼効率を上昇させ、燃料節約及び出力効率向上の目的を達成することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本考案による自動車用燃料活性化補助装置は、  ボックス本体と該ボックス本体内部に配置される遠赤外線を発するセラミック体とを備え、
前記ボックス本体を２分割して一方のボックス本体内に前記セラミック体を配置し、他方のボックス本体を前記ボックス本体に合わせて燃料が流れる燃料管の外側を包囲して被覆し、固定手段を用いて前記一対のボックス本体を燃料管の外側に固定することを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、ボックス本体、或いはセラミック体を含むすべての部品は成型が簡単で、さらに規格化された材料を用いるため製造コストを低廉化させることができる。また、本考案は燃料管外周を被覆するため、組合せ可能な中空の二つに分かれた形状であれば良く、充填と被覆固定の必要性を実現でき、設置しようとする燃料管の断面に応じて自由に外観を設計することができる。さらに、本考案は、全ての部品が金型による成型加工後にそれぞれ組合されるものであるため、組合せに特別な技術を必要とせず、製造が簡単であり、歩留まり率低下の恐れも無い。加えて、本考案を燃料管に設置するに当たっては二個のボックス本体で燃料管を被覆し、固定するだけでよく非常に簡単である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。
【実施例】
【００１４】
図１、２に示すように、本実施例の自動車用燃料活性化補助装置はボックス本体１０を備えている。該ボックス本体１０は、予め成型され、一般には長方形状の形態に形成される。ボックス本体１０が長すぎると、燃料管上にぴったりと固定することが困難になり、逆に短すぎると活性化効果を十分に発揮できなくなるため、その長さは５〜１２センチが望ましい。また、このボックス本体１０は、数個設置する必要がある。該ボックス本体１０は、２分割され、窪んだ中空の内部は平坦な底面を有してセラミック体１１を収納するようになっている。
【００１５】
前記セラミック体１１は、プレス成型により成型し、前記ボックス本体１０の窪んだ中空の内部と形状が同一に形成されている。通常は、セラミック板或いは特殊ハニカム状板を用い、大きさ、形状共にボックス本体１０と近似している。  このようにして、前記セラミック体１１板面は、安定的に固定され、前記ボックス本体１０内部の凹辺面上の適当な位置で突出する突起点１２或いは斜面により、軽く押すだけで簡単に位置決めされる。また、接着剤を用い、セラミック体１１を直接ボックス本体１０の底或いは側面上で粘着、固定することもできる。
【００１６】
前記ボックス本体１０の製造時には、プラスチック成型或いは金属薄板によるプレス成型等を用いることができるが、プラスチック成型はより理想的な組合せ弾力性を備えると言え、しかもより経済的である。また、前記ボックス本体１０の各半分体を組合わせる時にも、燃料管２０を簡単に包囲し、固定することができる。
【００１７】
前記ボックス本体１０両側には、突起片１３が相対して突出し、該突起片１３にはそれぞれ穿孔を形成している。これにより、ネジ１５により結合され、或いは直接突起片１３上に相対設置される孔口を貫通することにより固定されるため設置が非常に便利である。
【００１８】
次に図３に示すように、前記ボックス本体１０両側に設置する突起片１３上において、穿孔１４に対応し、固定ボルト１６を突出設置する。前記穿孔１４と前記固定ボルト１６の凹凸対称設計は金型で製造可能であり、これにより、ボックス本体１０は簡単に嵌合、組合される。前記固定ボルト１６の中央は、中空で弾力性を備えた圧縮状態を呈するため、二個のボックス本体１０は燃料管２０を簡単に包囲し、嵌合固定状態を形成することができる。このような組合せ過程において、一切の工具の補助を必要とせず、非常に迅速、簡易に取付行うことができる。
【００１９】
このようにして、内部にセラミック体１１を充填した遠赤外線放出装置により、燃料管２０を流れる燃料は活性化され、燃焼を補助することにより燃焼効率を向上させることができる。
【００２０】
続いて図４に示すように、組合せ時には、燃料供給管において燃焼室２１に最も近い位置に設置しなければならない。即ち、一般の自動車においては、燃料は燃料タンク２２から流れ出た後、燃料フィルター２３を通りろ過され、エンジンの燃焼室２１へと至る。この燃焼室２１へ到達する直前の区間が設置に最適な位置である。
【００２１】
燃焼室２１に近い位置の外周に、本考案実施例のセラミック体１１を充填した活性化補助装置を設置し、二個一組で燃料管２０外側を包囲被覆することにより、該区間を流れる燃料は遠赤外線により活性化し、燃料を純化することができる。このように純化された燃料は、燃焼室２１に入り、スパークプラグの点火により完全に燃焼する。こうして、燃焼効率を大幅に向上させ、エンジン全体の出力向上と、燃焼効率を最高にまで高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の実施例を示すシステムの分解斜視図である。
【図２】本実施例の組合せ状態を示す斜視図である。
【図３】本考案の別つの実施例を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の実施例を用いた使用説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０      ボックス本体
１１      セラミック体
１２      突起点
１３      突起片
１４      穿孔
１５      ネジ
１６      固定ボルト
２０      オイル管
２１      燃焼室
２２      オイルボックス
２３      オイルフィルター
代理人  弁理士  伊藤  進
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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