(57)【要約】【課題】データ送受信が終了した場合は送受信部への給電を停止して電力消費を行わないＤＳＲＣ車載機を提供する。【解決手段】路側機と外部車載装置１０５との間でデータの送受信を行う送受信部１０９乃至１１１と、主電源１２１と副電源１１２とから送受信部１０９乃至１１１への給電を制御する電源制御部１１３乃至１１４とを備え、電源制御部１１３乃至１１４が路側機および外部車載装置１０５の少なくともいずれか一方からの指示により、副電源１１２から送受信部１０９乃至１１１への給電を遮断することによって、送受信部１０９乃至１１１の通信が不要となったときに副電源１１２からの給電が停止されるので、副電源１１２の電力消費を抑えることができるようになる。【選択図】　図１
2004133504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路側機と外部車載装置との間でデータの送受信を行う送受信部と、主電源と副電源とから前記送受信部への給電を制御する電源制御部とを備え、
前記電源制御部が前記路側機および前記外部車載装置の少なくともいずれか一方からの指示により、前記副電源から前記送受信部への給電を遮断するＤＳＲＣ車載機。
【請求項２】
前記路側機と前記外部車載装置との通信が停止しているか否かを検出する通信監視部を有し、
前記通信監視部が前記通信の停止を検出した場合に前記電源制御部へ通知を行い、前記通知に応じて前記副電源から前記送受信部への給電を遮断する請求項１に記載のＤＳＲＣ車載機。
【請求項３】
前記主電源からの給電が停止したときに、前記通信監視部が前記通信を検出していない場合は、前記主電源および前記副電源のいずれからも前記送受信部へ給電を行わない請求項２に記載のＤＳＲＣ車載機。
【請求項４】
前記電源制御部が前記外部車載装置からの指示により、前記副電源から前記送受信部へ給電する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のＤＳＲＣ車載機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアや駐車場などで、車輛に音楽や映像などのコンテンツをダウンロードするサービスを行う、路側機からのデータ送受信が可能なＤＳＲＣ車載機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアや駐車場などで停車している車輛に音楽や映像などをダウンロードするサービスが検討されており、この車輛とサービス提供施設とのインタフェースとしてＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：狭域通信）や無線ＬＡＮに代表される狭域無線通信が有力視されている。従来、このＤＳＲＣ車載機としては、たとえば、特許文献１に記載されているようなものがあった。図１１は、特許文献１に記載された従来のＤＳＲＣ車載機の構成を示すブロック図を示す。
【０００３】
図１１において、従来のＤＳＲＣ車載機は、送受信アンテナ１１０１と、送受信アンテナ１１０１を介して路側機とデータの送受信を行うデータ送受信回路１１０２と、データ送受信回路１１０２に電力を供給する第１の電源回路１１０３と、路上機から発信される電波の強度を測定する受信電界強度検出手段１１０４と、受信電界強度検出手段１１０４の出力を基に通信領域を認識する通信エリア検出手段１１０７と、通信エリア検出手段１１０７の出力に基づいて第１の電源回路１１０３の起動を行う電源起動手段１１０５と、受信電界強度検出手段１１０４、通信エリア検出手段１１０７および電源起動手段１１０５に電力を供給する第２の電源回路１１０６とを備えている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１１３３８１号公報（第３−５頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこのような従来の構成では、受信電界強度検出手段１１０４が通信エリアを検出すると第１の電源回路１１０３を起動してデータ送受信回路１１０２を起動するが、路側機との通信が終了した後も通信エリアにいる限りデータ送受信回路１１０２に給電し続けることになり電源消費を効率よく抑えることが困難である。
【０００６】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、データ送受信が終了した場合は送受信部への給電を停止して電力消費を行わないＤＳＲＣ車載機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記従来の課題を解決する本発明に係るＤＳＲＣ車載機は、路側機と外部車載装置との間でデータの送受信を行う送受信部と、主電源と副電源とから送受信部への給電を制御する電源制御部とを備え、電源制御部がその路側機およびその外部車載装置の少なくともいずれか一方からの指示により、副電源から送受信部への給電を遮断する。
【０００８】
これによって、送受信部の通信が不要となったときに副電源からの給電が停止されるので、副電源の電力消費を抑えることができる。
【０００９】
また、本発明に係るＤＳＲＣ車載機は、路側機と外部車載装置との通信が停止しているか否かを検出する通信監視部を有し、この通信監視部がその通信の停止を検出した場合に電源制御部へ通知を行い、この通知に応じて副電源から送受信部への給電を遮断する。
【００１０】
これによって、路側機からの受信が途絶えて、送受信部での受信ができなくなったときには副電源からの給電が停止されるので、通信不可状態における副電源の電力消費を抑えることができる。
【００１１】
また、本発明に係るＤＳＲＣ車載機は、主電源からの給電が停止したときに、通信監視部が通信を検出していない場合は主電源および副電源のいずれからも送受信部へ給電を行わない。
【００１２】
これによって、通信がされていないときは主電源から副電源への切替が行われないので、通信していないときの副電源の電力消費を抑えることができる。
【００１３】
また、本発明に係るＤＳＲＣ車載機は、電源制御部が外部車載装置からの指示により副電源から送受信部へ給電する。
【００１４】
これによって、指示があったときにのみ副電源から送受信部へ給電されるので、外部車載装置を使用しないときの副電源の電力消費を抑えることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のＤＳＲＣ車載機を図面と共に詳細に説明する。
【００１６】
（第１の実施の形態）
図１は本発明の第１の実施の形態によるＤＳＲＣ車載機を含む車両システムの構成を示すブロック図である。図１において、ＤＳＲＣ車載機１０１には電源供給を行う主電源である車載バッテリー１０２と、イグニッションキースイッチ１０３と、このイグニッションキースイッチ１０３の開閉を検出するキー開閉検出器１０７と、路側機との間で電波を送受信するアンテナ１０４と、ＤＳＲＣ車載機１０１との間でデータの送受信が可能なオーディオ装置１０５とエンジン用電源回路１０６とが接続されている。このオーディオ装置１０５が外部車載装置に相当し、ＤＳＲＣ車載機が路側機とオーディオ装置１０５との相互通信を可能にしている。
【００１７】
また、このＤＳＲＣ車載機１０１はアンテナ１０４を介して路側機と無線信号を送受信する無線回路１０９と、無線回路１０９からのアナログ信号を変復調しデジタル信号に変換する変復調器１１０と、この変復調器１１０を介してパケット通信を行う通信制御装置１１１と、副電源である補助バッテリー１１２と、補助バッテリー１１２と車載バッテリー１０２との給電を切り換える給電切換部１１３と、給電切換部１１３の切り換えを制御する電源制御装置１１４と、ユーザーの操作により電源制御装置１１４に起動を指示する起動スイッチ１１５とで構成されている。
【００１８】
この無線回路１０９と、変復調器１１０と、通信制御装置１１１とで送受信部を構成し、給電切換部１１３と電源制御装置１１４とで電源制御部を構成している。
【００１９】
ここで、通信制御装置１１１のハードウェア構成の一例を図２に示す。なお、同じ信号や構成要素に付いては、以降、図面が異なっても同じ名称、同じ番号で示している。
【００２０】
図２において、通信制御装置１１１は、変復調器１１０からのシリアル信号をバスデータラインに送る、あるいはその逆を行うシリアルコンバータ（ＳＣＯ）２０２、受信したパケットデータを一時的に記憶したり、パケットデータから情報データを構築するときのワークエリアとして使用するＲＡＭ２０３、この情報データを外部装置たとえば、オーディオ装置１０５にＵＳＢ等の外部インタフェースを介して入出力するシリアル入出力器（ＳＩＯ）２０４、ＳＣＯ２０２とＲＡＭ２０３間のパケットデータの転送やＲＡＭ２０３とＳＩＯ２０４間の情報データの転送を高速に行うＤＭＡコントローラ２０５、処理プログラムが書き込まれているＲＯＭ２０６とタイマー２１０及び、通信状態を表示する表示ＬＥＤ２０７とその表示ＬＥＤ２０７とバスデータラインとを接続するパラレル出力制御器（ＰＯＣ）２０８を有しており、これらはバス接続され、ＣＰＵ２０９でコントロールされている。
【００２１】
次に、このハードウェアで構成された通信制御装置１１１の機能ブロックを図３に示す。
【００２２】
図３において、通信制御装置１１１は路側機との間でサーバ／クライアント型のパケット通信を行うプロトコル制御部３０１と、パケットから情報データを構築したり、情報データをパケット化する処理を行うパケット処理部３０２と、情報データをオーディオ装置１０５と送受信するデータ入出力部３０３とから構成されている。
【００２３】
次に、図１における構成物の電源ラインの接続について以下に説明する。なお、図中、電源ラインは信号ラインと区別するために太線で表記している。
【００２４】
車載バッテリー１０２は電源ライン１２１によりイグニッションキースイッチ１０３に接続され、これを経由して電源ライン１２２、１２３によりオーディオ装置１０５とエンジン用電気回路１０６に給電している。更に、電源ライン１２４によりＤＳＲＣ車載機１０１に給電している。
【００２５】
ＤＳＲＣ車載機１０１内において、車載バッテリー１０２からの電源ライン１２４と、補助バッテリー１１２からの電源ライン１２５とが給電切換器１１３に接続されており、給電切換器１１３からの電源ライン１２６、１２７が電源制御装置１１４、無線回路１０９、変復調器１１０及び、通信制御装置１１１に接続されている。また、補助バッテリー１１２からの電源ライン１２８は電源制御装置１１４に接続している。
【００２６】
以上のように構成されたＤＳＲＣ車載機について、以下にその動作を説明する。
【００２７】
電源制御装置１１４は起動スイッチ１１５がオンされると、給電切換器１１３を補助バッテリー１１２側に切り換える。この切り換えにより無線回路１０９、変復調器１１０及び、通信制御装置１１１が通電し、アンテナ１０４からの電波の受信を開始する。
【００２８】
なお、給電切換器１１３は電源制御装置１１４からのこの切り換え指示を受けていない状態では、車載バッテリー側１０２と補助バッテリー１１２側とのどちらも選択しない状態となっている。
【００２９】
また、電源制御装置１１４はキー開閉検出器１０７からイグニッションキースイッチ１０３が閉じられて、車載バッテリー１０２が給電可能であることを通知されると、給電切換器１１３を車載バッテリー１０２側に切り換える。
【００３０】
これにより、車載バッテリー１０２が使用できるときは、ＤＳＲＣ車載機１０１の補助バッテリー１１２を使用しないため、補助バッテリー１１２の消費を抑えることができる。
【００３１】
通電された無線回路１０９はアンテナ１０４から入力された電波をアナログ信号に変換し、変復調器１１０がそのアナログ信号をデジタル信号に変換した後、通信制御装置１１１に出力する。
【００３２】
通信制御装置１１１のプロトコル制御部３０１が路側機からの一定周期のポーリング通信を受信し、所定の応答時間以内に路側機に応答を送信する。
【００３３】
このシーケンスについて図５を用いて以下に説明する。
【００３４】
まず、路側機はポーリングを保証する最大周期Ｔ１ｍａｘをＤＳＲＣ車載機１０１に通知する（ステップＳ５０１）。
【００３５】
ＤＳＲＣ車載機１０１はそれに対して自己を特定するＩＤを応答する（ステップＳ５０２）。
【００３６】
路側機はＤＳＲＣ車載機１０１に送信したいデータがあるか否かの問い合わせを特定ＩＤを付して送信する（ステップＳ５０３）。
【００３７】
ＤＳＲＣ車載機１０１はこの送信問い合わせに対して送信したいデータがなければ、データＮＵＬＬで応答する（ステップＳ５０４）。
【００３８】
路側機はデータＮＵＬＬを受信すると、再度送信問い合わせを送信する（ステップＳ５０７）。この間、他のＤＳＲＣ車載機１０１に対する送信問い合わせの送信が行われる（ステップＳ５０５とステップＳ５０６）が、ＤＳＲＣ車載機１０１は特定ＩＤが異なるため応答を行わない。
【００３９】
ＤＳＲＣ車載機１０１はステップＳ５０７の送信問い合わせを受信する前に送信したいパケットデータ５３１があった場合、この送信問い合わせに対する応答として、そのデータを送信する（ステップＳ５０８）。
【００４０】
一方、路側機は送信したいパケットデータ５３２がある場合、ポーリング周期でデータを送信する（ステップＳ５０９）。
【００４１】
ＤＳＲＣ車載機１０１はこのデータを受信したときも応答を返す（ステップＳ５１０）。
【００４２】
以上のサーバ／クライアント通信のプロトコル制御をプロトコル制御部３０１が行い、パケット処理部３０２が受信したパケットデータから情報を取り出し、それらを結合させて情報データを作成する。そして、データ入出力部３０３がこの作成された情報データを外部のオーディオ装置１０５へ出力する。
【００４３】
また、ＤＳＲＣ車載機１０１のデータ入出力部３０３は、オーディオ装置１０５からの要求を受けると、その要求をパケット処理部３０２によりパケット化したのち、プロトコル制御部３０１のデータ送信手順で路側機に送信する。
【００４４】
次に、起動スイッチ１１５がオンされ、補助バッテリー１１２からの給電が開始された後の、路側機からオーディオ装置１０５への音楽データのダウンロードの動作について図６を用いて以下に説明する。
【００４５】
初めに、通信制御装置１１１が路側機からサービス案内を受信する（ステップＳ６０１）。
【００４６】
次に、通信制御装置１１１はオーディオ装置１０５へ受信したサービス案内情報を出力し、スピーカーから音声が出力される（ステップＳ６０２）。
【００４７】
次に、通信制御装置１１１はオーディオ装置１０５から路側機への音楽データのダウンロード要求があるか否かをチェックする（ステップＳ６０３）。
【００４８】
ある場合は路側機へその要求を送信問い合わせ時に応答データとしてパケット送信し（ステップＳ６０４）、それを受けて路側機が音楽データを送信開始する。
【００４９】
これにより通信制御装置１１１は路側機からの音楽データを受信し（ステップＳ６０５）、オーディオ装置１０５へ出力する（ステップＳ６０６）。そして、ステップＳ６０３へ戻る。
【００５０】
一方、ダウンロード要求がない場合、通信制御装置１１１はオーディオ装置１０５からの電源オフ要求があるか否かをチェックする（ステップＳ６０７）。
【００５１】
要求がない場合はステップＳ６０３へ戻り、ある場合は、通信制御装置１１１が電源制御装置１１４へ無線回路１０９，変復調器１１０，及び通信制御装置１１１への給電を停止する指示を信号線１３１の経由で出力する。これを受けて電源制御装置１１４がそれらへの給電を停止する（ステップＳ６０８）。
【００５２】
なお、本実施の形態では通信制御装置１１１がオーディオ装置１０５からの給電停止要求を受けて電源制御装置１１４に停止の指示を行ったが、オーディオ装置１０５が直接電源制御装置１１４に給電停止の指示を出すことも可能である。
【００５３】
また、ステップＳ６０６において、通信制御装置１１１はオーディオ装置１０５へ音楽データを出力した後に、電源制御装置１１３へ給電停止の指示を出すことも可能である。
【００５４】
また更に、通信制御装置１１１がオーディオ装置１０５からの給電停止要求を受けずに、路側機から給電停止の指示を受信し、その指示を電源制御装置１１４へ出力することも可能である。
【００５５】
以上のように、本実施の形態においては、ＤＳＲＣ車載機１０１が路側機あるいはオーディオ装置１０５からの給電停止の指示を受けて電源制御装置１１４から通信制御装置１１１等への給電を停止する。これにより、音楽データのダウンロード完了後に補助バッテリー１１２からの給電が継続されないため、補助バッテリー１１２の電力消費を抑えることが可能になる。
【００５６】
（第２の実施の形態）
図４は本発明の第２の実施の形態によるＤＳＲＣ車載機１０１の通信制御装置１１１の機能ブロック構成を示す図である。
【００５７】
第１の実施の形態による通信制御装置１１１とはプロトコル制御部３０１におけるポーリング受信を監視する通信監視部４０１を有している点が異なっている。
【００５８】
以下に本実施の形態の動作について図４を用いて説明する。
【００５９】
図４において、通信監視部４０１は路側機からの受信がポーリング周期以内か否かを常に監視する。この動作について図５を用いて以下に説明する。
【００６０】
通信監視部４０１は初期化要求ステップＳ５０１で受信した最大ポーリング周期のタイマーカウントをタイマー２１０で初期化応答ステップＳ５０２から開始し、以降路側機からの送信問い合わせステップＳ５０３及びステップＳ５０７あるいはデータ送信の受信ステップＳ５０９毎にタイマー２１０をリセットし再度、タイマーカウントを開始する。
【００６１】
もしも、通信監視部４０１がステップＳ５１１の送信のように、このタイマー２１０の最大ポーリング周期Ｔ１ｍａｘをカウントしても路側機からの送信を受信しなかった場合、通信監視部４０１は通信不能状態に陥ったと判断し電源制御装置１１４に通知する。
【００６２】
電源制御装置１１４はこの通知を受けて、給電切換器１１３を車載バッテリー１０２側でも補助バッテリー１１２側でもない開放状態にする。
【００６３】
一方、路側機は送信問い合わせあるいはデータの送信（ステップＳ５１１）後、ＤＳＲＣ車載機１０１から所定の応答待受時間Ｔ２以内に応答がない場合、ＤＳＲＣ車載機１０１が通信エリアからはずれたと判断し切断通知を送信する（ステップＳ５１２）。
【００６４】
以上のように、本実施の形態においては通信監視部４０１が路側機からのポーリング送信をプロトコル制御部３０１が受信しているか否かを常に監視することにより、受信不可状態では給電を停止させるため補助バッテリー１１２を常時通電させることがなく、電力消費を抑えることができる。
【００６５】
また更に、路側機が行う車両が通信エリア外か否かの判定の方法によっては、最大ポーリング周期を越えた時間後に、続きのパケットデータが送信されてくることもあり得る。このような場合に、ＤＳＲＣ車載機１０１が通信エラーの判定をしていると、前のパケットデータからの続きのパケットデータを正しく受信できない。これは特に、コンテンツをダウンロードするような大量のデータを継続して受信する場合などに発生しうる。
【００６６】
そのため、パケット処理手段４０２は外部のオーディオ装置などからのデータ受信継続要求を受けている場合には、最大ポーリング周期時間による通信エラーを検出した時点で、更に所定時間のエラー検出タイマーをスタートさせる。このエラー検出タイマーがオーバーフローした場合には、通信監視部４０１は通信不能状態になったと判断し、電源制御装置１１４に通知を行う。
【００６７】
電源制御装置１１４はこの通知を受けて、給電切換器１１３を車載バッテリー１０２側でも補助バッテリー１１２側でもない開放状態にする。
【００６８】
また、この場合に、電源制御装置１１４はキー開閉検出器１０７が導通状態から遮断状態にこのデータのダウンロード中になったことの通知を受けたときには、給電切換器１１３を補助バッテリー１１２側に切り換える。
【００６９】
これにより、無線回路１０９、変復調器１１０及び通信制御装置１１１に継続して通電されるため、路側機からのダウンロード中のパケットデータを継続して受信することができる。
【００７０】
パケット処理手段４０２は最大ポーリング周期時間による通信エラーを検出した状態であってかつ、外部のオーディオ装置などからのデータ受信継続要求を受けていない場合に、キー開閉検出器１０７が導通状態から遮断状態に切り替わったことの通知を受けたときは給電切換器１１３を車載バッテリー１０２側でも補助バッテリー１１２側でもない開放状態に切り換え、補助バッテリー１１２からの電力消費ロスを発生させなくする。
【００７１】
以上の動作を図７と図８の流れ図を用いて説明する。なお、図７の＃１は図８の＃１とつながり、図８の＃２は図７の＃２とつながっている。
【００７２】
まず、通信監視部４０１は路側機からの初期化要求の受信をチェックし（ステップＳ７０１）、受信していなければ待機する。
【００７３】
初期化要求を受信した場合、電源制御装置１１４が補助バッテリー１１２からの給電に給電切換器１１３を切り換える（ステップＳ７０２）。
【００７４】
次に、通信監視部４０１は路側機からのポーリングによる送信問い合わせ等があるか否かをチェックする（ステップＳ７０３）。
【００７５】
送信問い合わせ等がない場合、最大ポーリング周期時間が経過しているかをチェックし（ステップＳ７０４）、経過していなければステップＳ７０３へ戻り、経過していれば電源制御装置１１４が補助バッテリーを遮断し（ステップＳ７０５）終了する。
【００７６】
送信問い合わせ等があった場合、イグニッションキースイッチ１０３がオン（導通状態）か否かをチェックし（ステップＳ７０６）、オンならば補助バッテリー１１２から車載バッテリー１０２に給電を切り換える（ステップＳ７０７）。オンでないならば給電の切換をしない。
【００７７】
次に、通信監視部４０１は外部のオーディオ装置１０５から音楽ソフトなどのコンテンツのダウンロード要求を行うために、データ受信継続要求を受け取ったか否かをチェックし（ステップＳ７０８）、この要求を受け取っていない場合はステップＳ７０３へ戻る。
【００７８】
この要求を受け取った場合、通信監視部４０１はポーリングによるデータ送信があるか否かをチェックする（ステップＳ７０９）。
【００７９】
データ送信があった場合はイグニッションキースイッチ１０３がオフ（遮断状態）か否かをチェックし（ステップＳ７１０）、オフならば補助バッテリー１１２から給電し（ステップＳ７１１）、オフでないならば車載バッテリー１０２から給電する（ステップＳ７１２）。その後、通信監視部４０１がオーディオ装置１０５からダウンロードが終了したことによりデータ受信の継続要求を解除する通知を受けたか否かをチェックし（ステップＳ７１３）、通知を受けていなければステップＳ７０９へ戻り、通知を受けたならばステップＳ７０３へ戻る。
【００８０】
一方、路側機からのデータ送信が無かった場合は最大ポーリング周期時間が経過したか否かをチェックし（ステップＳ７１４）、経過していなければ前述したステップＳ７１０へ進む。
【００８１】
最大ポーリング周期時間が経過している場合は、別に定めた所定時間経過したかをチェックし（ステップＳ７１５）、経過していなければステップＳ７１３へ進む。経過していれば全ての給電を停止させる（ステップＳ７１６）。
【００８２】
以上ように本実施の形態においては、通信監視部４０１が通常は路側機からのポーリングによる送信問い合わせ等を受信しなくなったときに電源制御装置１１４に通知し、電源制御装置１１４が補助バッテリーから無線回路１０９，変復調器１１０，及び通信制御装置１１１へ給電を停止する。更にオーディオ装置１０５からの要求によるコンテンツのダウンロード中は、途中で路側機からのデータ送信が途切れてもすぐには給電を遮断せず、所定時間補助バッテリーから給電した後、データ送信の復旧がなければ遮断する。
【００８３】
このため、フェージング現象が発生してもダウンロードが正常に行われる可能性が高まると共に、補助バッテリー１１２の電力消費を効率的に抑えることができる。
【００８４】
（第３の実施の形態）
図９は本発明の第３の実施の形態によるＤＳＲＣ車載機１０１を含む車両システムの構成を示すブロック図である。
【００８５】
第１の実施の形態による車両システムとは電源制御装置１１４がオーディオ装置１０５からの通知を受ける信号線９０１を有している代わりに、起動スイッチ１１５がない点が異なっている。
【００８６】
以下に本実施の形態において音楽データを路側機からダウンロードする動作について図１０を用いて説明する。
【００８７】
まず、ユーザーがオーディオ装置１０５に路側機からの音楽データのダウンロードを指示すると、オーディオ装置１０５はＤＳＲＣ車載機１０１の電源制御装置１１４に信号線９０１の経由で起動の指示を出力する（ステップＳ１００１）。
【００８８】
次に、電源制御装置１１４はこの指示を受けて給電切換器１１３を補助バッテリー１１２からの給電に切り替える（ステップＳ１００２）。
【００８９】
次に、給電を受けて通信制御装置１１１が動作開始しオーディオ装置１０５からのダウンロード要求をチェックする（ステップＳ６０３）。
【００９０】
以下、図６に示した流れ図と同様にステップＳ６０４乃至ステップＳ６０８を実行する。
【００９１】
以上のように本実施の形態においては電源制御装置１１４がオーディオ装置１０５からの指示により補助バッテリー１１２から通信制御装置１１１等へ給電することにより、ユーザーはＤＳＲＣ車載機１０１の起動スイッチを操作することなしにオーディオ装置１０５への操作のみでＤＳＲＣ車載機１０１を起動できるので、操作性が向上する。また、オーディオ装置１０５を使用しないときは補助バッテリー１１２からの給電を停止したままにできるため、補助バッテリー１１２の電力消費を抑えることができる。
【００９２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ＤＳＲＣ車載機は路側機とのデータ送受信が終了した場合は送受信部への給電を停止して電力消費を行わなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるＤＳＲＣ車載機を含む車両システムの構成を示すブロック図
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の通信制御装置のハードウェア構成図
【図３】本発明の第１の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の通電制御装置の機能ブロック図
【図４】本発明の第２の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の通電制御装置の機能ブロック図
【図５】本発明の第１の実施の形態における路側機とＤＳＲＣ車載機との通信シーケンス図
【図６】本発明の第１の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の動作処理を示す流れ図
【図７】本発明の第２の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の動作処理を示す流れ図
【図８】本発明の第２の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の動作処理を示す流れ図
【図９】本発明の第３の実施の形態によるＤＳＲＣ車載機を含む車両システムの構成を示すブロック図
【図１０】本発明の第３の実施の形態におけるＤＳＲＣ車載機の動作処理を示す流れ図
【図１１】従来のＤＳＲＣ車載機の構成を示すブロック図
【符号の説明】
１０１　ＤＳＲＣ車載機
１０２　車載バッテリー
１０３　イグニッションキースイッチ
１０４　アンテナ
１０５　オーディオ装置
１０６　エンジン用電気回路
１０７　キー開閉検出器
１０９　無線回路
１１０　変復調器
１１１　通信制御装置
１１２　補助バッテリー
１１３　給電切換器
１１４　電源制御装置
１１５　起動スイッチ
１２１　電源ライン
１２２　電源ライン
１２３　電源ライン
１２４　電源ライン
１２５　電源ライン
１２６　電源ライン
１２７　電源ライン
１２８　電源ライン
２０２　ＳＣＯ
２０３　ＲＡＭ
２０４　ＳＩＯ
２０５　ＤＭＡＣ
２０６　ＲＯＭ
２０７　表示ＬＥＤ
２０８　ＰＯＣ
２０９　ＣＰＵ
２１０　タイマー
３０１　プロトコル制御部
３０２　パケット処理部
３０３　データ入出力部
４０１　通信監視部
１１０１　送受信アンテナ
１１０２　データ送受信回路
１１０３　第１の電源回路
１１０４　受信電界強度検出手段
１１０５　電源起動手段
１１０６　第２の電源回路
１１０７　通信エリア検出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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