(57)【要約】【課題】  登り坂で登板力を増す程ペダルの回転数が多くなる従来の技術から脱却して、強力な駆動力で平地も登り坂も同じ回転数でペダルを踏めばよい。簡単な構造、堅牢、軽量、強力な自転車を提供する。【解決手段】  ペダル軸（１）に嵌め込み固着された突起金具（２）の両端に起動笠形歯車（５ａ５ｂ）を前記歯車軸支ネジ（８ａ８ｂ）で回転自由に軸支された突起金具（２）の左側に左笠歯車（３）を回転しないように自転車のフレーム等に固定し、更に右側に右笠歯車（４）にチェーン歯車（１０）を固着して、ペダル軸（１）に回転自由に軸支され、且つベアリング（１１）でフレーム等にペダル軸（１）を支えペダル（１２ａ１２ｂ）を取り付けて駆動装置を構成した、尚、摺接部にはベアリングを嵌込んでメンテナンスフリーとなるようにした。【選択図】        図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車を推進させる為の駆動装置であって  駆動装置のペダル軸（１）に同心に嵌め込ませ固着された、突起金具（２）の両端に起動笠形歯車（５ａ・５ｂ）にベアリング（７ａ・７ｂ）を嵌め込んで  駆動笠形歯車軸支ネジ（８ａ・８ｂ）にて回転自由に軸支され  且つこの突起金具（２）の左右両側にベアリング（９ａ・９ｂ）を嵌め込せた左笠形歯車（３）及び右笠形歯車（４）を起動笠形歯車（５ａ・５ｂ）に噛み合うように、ペダル軸（１）に軸支され  且つ左笠形歯車（３）は回転しないように自転車のフレーム等に固定され  更に右笠形歯車（４）には背面にチェーン歯車（１０）を固着して共に回転自由に軸支されると共にベアリング（１１）をもってペダル軸（１）を自転車のフレーム等に軸支し  且つペダル（１２ａ・１２ｂ）を装着した自転車駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は自転車に於ける駆動装置に関するものである。【０００２】  従来の自転車の駆動方法は自転車誕生以来今日まで旧態依然として進歩の跡が見られない、一部の自転車には複数の歯車の切り替え式があるが機構が複雑なうえ操作が面倒、車体が重くなる、更に最大の欠点は早く走るにはペダルが重くなる、登坂では力を強くする程遅くなりペダルの回転を早く踏まなければならない  早く踏むにも限度がある  これでは誰でも乗れる一般の大衆車には不向きである。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  簡単な構造で  軽量  堅牢  且つ強力な駆動力で平地は勿論  登り坂も  ペダルは平地と同様に同じ速さで踏めばよく、今迄押して登っていた坂道を乗ったまま楽々登れる自転車を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上述の目的を達成するため  この考案に係る自転車の駆動装置は従来の自転車と同じ位置にペダルを設置するもで  ペダル軸に大小各々２枚の笠形歯車の組み合わせにより  ペダルに加えた力の消耗を最小限に押さえ乍ら  回転数を２倍に増幅して  ペダル側のチェーンの掛かる歯車に強力で早い回転を与え  従来の同歯車より小さい径にして後輪に強い駆動力伝えようとするものである。
【０００５】  この考案の最大の特徴は従来の技術との力の伝わり方の違いにある。従来の技術では駆動力を強めるには減速している。この考案は逆に力の消失を最小限に抑えて回転数を２倍に増して歯車の径を２分の１にして強い力を後輪に伝えるものである。
【０００６】  この考案に係る歯車の２倍回転に関しては一本のペダル軸に突起金具と言う長方形の立体の金具を嵌め込み固着させ  この突起金具の両端には起動笠形歯車が回転自由に軸支してあり、さらに突起金具の左右両側に笠形歯車を互いに起動笠形歯車に噛み合わせペダル軸に回転自由に軸支し、ペダル軸を回転すると  ペダル軸と共に固着された突起金具も回転する。この突起金具には起動笠形歯車が回転自由に軸支され更に左右笠形歯車が互いに噛み合っていて同じ早さで回転する、このとき左右笠形歯車のうちどちらか一方を停止させたとき  ペダル軸に固着された突起金具は回転しているため突起金具の起動笠形歯車は停止された笠形歯車の歯に従い回転をはじめ、回転自由のもう片方の笠形歯車は更に一回転多く回転さす、このため回転自由の笠形歯車はペダル一回転で２回転することになる。
【０００７】  この考案の駆動装置ではペダルに加えた力はテコの理で云えばペダル軸が支点となり  ペダルが力を加える点であり、この両者の間がペダルアームの長さでありこのペダルアームの中間に起動笠形歯車があり、この起動笠形歯車の歯の位置が左右笠形車歯の歯の位置であることが判る。即ち従来の自転車のペダル１体型に笠形歯車がついた形のものとなる、ペダルに加えられた力は、起動笠形歯車２枚と右笠形車歯１枚合計３枚を回転するに必要な僅かな力の消耗を差し引いた残りの力全部が駆動力となる、尚支点ペダル軸と点ペダルの中間点にある左右笠形車歯の歯の位置はペダルの支点となるペダル軸に近くになるほど強くなる、云い換えれば笠形車歯の径は小さくなるほど強力になるこのため駆動機構は小型軽量化が実現できる。
【考案の効果】
【０００８】  以上説明したように、本考案は、ペダルに加えた力の消耗を最小限に押さえて、回転数が２倍になっているので、ペダル側チェーン歯車を従来の大きさの２分の１に縮小でき、例えば後輪側チェーン歯車が従来通りであっても従来の自転車の２倍近い駆動力を得ることが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  図面を参考にして説明する。図１は駆動装置の分解斜め側面図である。図２は図１の組立断面図である。【００１０】  （１）はペダル軸（２）は突起金具（長方形の立体金具で側面にペダル軸が貫通する穴を有し、更に短い面には起動笠形歯車を軸支するためのネジ穴を設けたもの）（５ａ５ｂ）は大小各々２枚の笠形歯車のうちの小の笠形歯車を『起動笠形歯車』と名付けたものである【００１１】  駆動装置のペダル軸（１）に嵌め込み固着された、突起金具（２）の両側に起動笠形歯車（５ａ５ｂ）に、ベアリング（７ａ７ｂ）を嵌め込みして起動笠形歯車軸支ネジ（８ａ８ｂ）にて回転自由に軸支され、突起金具（２）の左右両側にベアリング（９ａ９ｂ）を各々嵌め込みした笠形歯車（３）及び（４）を起動笠形歯車（５ａ５ｂ）に噛み合うようにペダル軸（１）に軸支され、且つ左笠形歯車（３）は回転しないように自転車のフレーム等に固定ネジ（６）で固定し、更に右笠形歯車（４）には背面にチェーン歯車（１０）を固着して一緒に回転自由に軸支されると共にベアリング（１１）を以ってペダル軸（１）を自転車のフレーム等に軸支して、且つペダル（１２ａ１２ｂ）を装着したものである。【００１２】  ペダル（１２）を進行方向に踏んだ時、突起金具（２）も同方向に回る。この時突起金具（２）に回転自由に取り付けられた起動笠形歯車（５ａ５ｂ）は回転できないように固定された、左笠形歯車（３）と回転自由に軸支された右笠形歯車（４）の双方に噛み合っているため、起動笠形歯車（５ａ５ｂ）は突起金具（２）に押され進行方向に進むためには静止している左笠形歯車（３）の歯を噛み乍、反時計方向に回転しながら右笠形歯車（４）をペダルの回転の２倍の速度で回転させ、且つ先述の通り右笠形歯車（４）に強い力が伝わっていて、この右笠形歯車（４）にチェーン歯車（１０）を固定して、後輪側チェーン歯車（１３）との間にチェーン（１４）を張架する駆動装置である。
【実施例】
【００１３】  図３は  この考案の駆動装置を実施した自転車の側面図で、前述の駆動装置が強力で且つ回転数が従来の２倍であるため、ペダル側チェーン歯車（１０）を小さくでき後輪側チェーン歯車（１３）が大きくなった。図４は前記駆動装置を実施した自転車の一部平面図である（自転車のフレームに直接実施した図である）図５及び図６は駆動装置をハウジング内に収納して水や埃から守り、衣類の汚れるのも防止し、又自転車のフレームから取り付け取り外しが容易な構造にする事が可能になる図である。
【考案の効果】
【００１４】  ペダルに加えた力があまり消失しないで、しかもペダル側チェーン歯車（１０）がペダル１回転で２回転するため、歯数を従来の２分の１にすることが可能になり、後輪に強い力を伝えることが出来、今まで登れなかった登坂路も楽に乗ったまま登ることが出来る。
【産業上の利用の可能性】
【００１５】  本考案は上述の如く４枚笠形歯車の組み合わせだけの非常に簡単なため、自転車製造も容易であり簡単なだけに堅牢であり機構を小さくできるため軽量であり、更に前輪及び後輪側共に従来の技術が其のまま使用できる利点もある。この考案により今後の自転車は確実に進化する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  この考案の駆動装置の分解斜め側面図である。
【図２】  図１の組立断面図である。
【図３】  この考案を適用する自転車の側面図である。
【図４】  図３の一部平面図である。
【図５】  機構部をハウジング内に収納した図である。
【図６】  機構部を密閉してチェーン歯車を両側に左ネジを施したパイプ状シャフトにてハウジング外に出した図である。
【符号の説明】
【００１７】  １            ペダル軸
２            突起金具
３            左笠形歯車
４            右笠形歯車
５ａ５ｂ      起動笠形歯車
６            左笠形歯車固定ネジ
７ａ７ｂ      起動笠形歯車ベアリング
８ａ８ｂ      起動笠形歯車軸支ネジ
９ａ９ｂ      左右笠形歯車のベアリング
１０          ペダル側チェーン歯車
１１          ペダル軸軸支ベアリング
１２ａ１２ｂ  ペダル
１３          後輪側チェーン歯車
１４          チェーン
１５          後輪
１６          フレーム
１７          ハウジングケース
１８          ハウジング外壁
１９          パイプ状シャフト『機構部を密閉して右笠形歯車（４）の回転をチェーン歯車に伝えるためパイプ状にして内側にペダル軸を通しパイプの両側に左ネジを施し右笠形歯車（４）とチェーン歯車（１０）を連結するものである。』
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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