(57)【要約】      （修正有）【課題】分岐器のトングレール先端部に対して正確な削正位置を容易に確認できる定規を提供する。【解決手段】トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０は、一端から他端に向かって直線に形成された直線部１０ａであり、さらに他端に向かっては、下辺方向になだらかに下降する曲線部１０ｂとで構成されている。曲線部１０ｂは、未使用のトングレールの先端部分における頭頂面を軌道内側面側から見た場合における曲線部と一致するよう形成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
略長方形の薄板状であって、その上辺（１０）は、曲線部（１０ｂ）と当該曲線部（１０ｂ）に連続する直線部（１０ａ）で形成されており、当該曲線部（１０ｂ）は、未使用のトングレール先端部の頭頂面（２０）を軌道内側面（２１）側から見た場合における曲線部（２０ｂ）と一致するよう形成されていることを特徴とするトングレール削正位置確認用定規（１）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、分岐器内のトングレールに対する削正位置を確認するために用いる定規に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車が分岐器を通過するたびに、分岐器、特にトングレールは車輪を通じて列車荷重の衝撃を側面から受ける。トングレールの先端部は、そのまくら木方向幅が小さく、通常のレールと比べて薄いため、側面から荷重を受けると、側面から押しつぶされた状態となる。その結果、トングレール頭頂面側に盛り上がり、いわゆるフローと呼ばれるものが発生した状態となって、列車の走行上、支障となる。
【０００３】
トングレール先端部の頭頂面は、先端から所定部分が曲線状にされて垂直方向長さが徐々に大きくなるように形成され、それに続いて垂直方向長さが一定の直線状に形成されている。その曲線部分では  基本レールとの位置関係より、直接、車輪が接触しないためフローは発生しないが、直線部分では、車輪が接触するためフローが発生する。そのため、トングレールに発生したフローを定期的に削正する保守作業が行われている。
【０００４】
ところで、レール頭頂面を削正するうえで、特許文献１に開示されるようなレール削正位置確認定規が提案されている。
特許文献１に開示されたレール削正位置確認定規によれば、レール頭部を包囲するようにコの字形のフレームを取り付けて固定した後、当該フレームに取り付けた基準定規をレール頭頂面に平行に当接させる。そして、当該基準定規より下方に動く判定子により、例えばレール頭頂面から下方に５ミリの範囲を削正する場合、当該判定子を５ミリ下方に動かすことによって、削正位置を容易に確認することができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２６７９６０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のレール削正位置確認定規を用いた削正作業においては、以下に述べるような問題があった。
すなわち、通常のレールのように、まくら木方向幅が列車進行方向に沿って一定である部分では、特許文献１に開示されたレール削正位置確認定規であっても安定的にレールに固定できるが、分岐器のトングレールは、その先端に向かうほどまくら木方向幅が縮小し、その先端部のまくら木方向幅は５ミリ以下となって、通常のレールに比べて非常に薄くなっている。
【０００７】
そのため、特許文献１に開示されたレール削正位置確認定規を、分岐器のトングレール先端部に対しては安定して固定することができない。したがって、正確な削正位置を確認することができず、熟練者の経験にもとづいて削正する位置を確認するしかなかった。
【０００８】
本考案は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的は、分岐器のトングレール先端部に対して正確な削正位置を容易に確認できる定規を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案のトングレール削正位置確認用定規（１）は、略長方形の薄板状であって、その上辺（１０）は、曲線部（１０ｂ）と当該曲線部（１０ｂ）に連続する直線部（１０ａ）で形成されており、当該曲線部（１０ｂ）は、未使用のトングレール先端部の頭頂面を軌道内側面側から見た場合における曲線部と一致するよう形成されている。
【００１０】
本考案のトングレール削正位置確認用定規（１）は、削正対象のトングレール（２）の軌道内側面（２１）において、当該定規（１）の曲線部（１０ｂ）とトングレール（２）の先端部分の曲線部（２０ｂ）とが一致するように当接させる。すると、当該定規（１）の上辺（１０）の直線部（１０ａ）より上にはみ出た部分がトングレール頭頂面上の削正すべき部分、いわゆるフローであることを、作業者が正確にかつ容易に確認することができる。
【００１１】
その結果、熟練者に限らず、新人においても、容易に削正すべきフローであることを確認することができ、正確かつ短時間でトングレールを削正することができる。
なお、上記括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本考案は上記括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態のトングレール削正位置確認用定規１の正面図である。
【図２】トングレール先端部の説明図である。
【図３】トングレール２と基本レール３と車輪４の位置関係を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、実施形態のトングレール削正位置確認用定規１の正面図である。トングレール削正位置確認用定規１は、略長方形の薄板状で、本実施形態においては、縦２６.４ミリ、横４００ミリ、厚さ３ミリに形成されている。
【００１４】
トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０は、一端から他端（図１においては右端から左端）に向かって所定長さの部分が直線に形成された直線部１０ａであり、その直線部１０ａからさらに他端（図１では左端）に向かっては、下辺方向になだらかに下降する曲線部１０ｂとで構成されている。
【００１５】
当該曲線部１０ｂと結ばれた縦線の長さは８ミリとなっている。つまり、図１で言えば、右端の長さが２６．４ミリであり、左端の長さが８ミリである。図１におけるこの左端をトングレール削正位置確認用定規１の先端１ａと呼ぶこととする。
【００１６】
この曲線部１０ｂは、未使用のトングレール２（図２，３参照）の先端部分の形状に合わせて設定されている。その点について、以下説明する。
まず、トングレール２について説明する。図２（ａ）はトングレール２の正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のトングレール２を右方から見た断面図である。また、図３はトングレール２と基本レール３と車輪４の位置関係を示した図である。
【００１７】
トングレール２の頭頂面２０は、直線に形成された直線部２０ａに続いて、先端２ａに向かって下方向になだらかに下降する曲線部２０ｂが連設されている。
図１を参照して説明したトングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の曲線部１０ｂは、このトングレール２の頭頂面２０の曲線部２０ｂと同一曲線形状に形成されている。このような同一曲線形状にした理由は、削正対象のトングレール２の先端部分において軌道内側面２１側にトングレール削正位置確認用定規１を当接させ、フローを削正する場合の位置合わせとして使用するためである。
【００１８】
なお、本実施形態のトングレール削正位置確認用定規１に用いられる素材は、信号電流の流れる分岐器で使用することを考慮し、電気的短絡を防止するため電気絶縁性に優れたものが望ましい。例えば、アクリル板が考えられる。
【００１９】
次に本トングレール削正位置確認用定規１の使用方法について、説明する。
本トングレール削正位置確認用定規１は、分岐器内において、削正対象であるトングレール２と基本レール３が離れている状態で使用する。
【００２０】
削正対象のトングレール２の先端部分において軌道内側面２１側にトングレール削正位置確認用定規１を当接させる。このとき、本トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の曲線部１０ｂとトングレール２の先端部分の頭頂面２０の曲線部２０ｂとを一致させるように当接させる。その際、当然ながら、トングレール削正位置確認用定規１の先端１ａと、トングレール２の先端２ａとが一致している。
【００２１】
この場合、トングレール２の頭頂面２０の曲線部２０ｂは、車輪４が接触しないことからフローが発生しないため、未使用のトングレール２の先端部における頭頂面２０の曲線部２０ｂと同一のままであり、本トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の曲線部１０ｂと形状が一致する。
【００２２】
そのため、本トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の曲線部１０ｂとトングレール２の先端部の頭頂面２０の曲線部２０ｂとを一致させるように当接させた場合には、削正対象であるトングレール２の先端部分においては、本トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の直線部１０ａより上方に見える箇所が削正すべき箇所、いわゆるフローであることが、容易に確認できる。
【００２３】
この状態で、例えば本トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０を基準としてトングレール２の軌道内側面２１に線引きを行い、その後、グラインダー等で線引きした線より上部を削正する。
【００２４】
このとき、描いた線自体を残すように削正することで、トングレール高さ基準の公差にも対応することができる。
このように、本実施形態のトングレール削正位置確認用定規１を用いれば、熟練者に限らず、新人においても、容易に削正すべきフローであることを確認することができ、正確かつ短時間でトングレールを削正することができる。
【００２５】
また、トングレール削正位置確認用定規１の上辺１０の直線部分１０ａより上部にある部分が削正する部分であるフローと容易に認識できるため、間違ってトングレール２を削正しすぎることを防ぐことができる。しかも、削正のやり直し回数も減らすことができ、作業効率の向上を図ることができる。
【００２６】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は上記の具体的な一実施形態に限定されず、この他にも種々の形態で実施することができる。
例えば、紛失対応として視認性を向上させるために、当該定規本体を蛍光色としても良く、基本レール３とトングレール２の隙間へ落下するのを防止するため、トングレール削正位置確認用定規１に、紐を取り付け可能な穴を備えても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１…トングレール削正位置確認用定規、１ａ…先端、１０…上辺、１０ａ…直線部、１０ｂ…曲線部、２…トングレール、２ａ…先端、２０…頭頂面、２０ａ…直線部、２０ｂ…曲線部、３…基本レール、４…車輪。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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