(57)【要約】      （修正有）【課題】緊急停止や下り坂でのスピードを落とした走行が可能であり、車夫の体力的負担を軽減するディスクブレーキ装置を提供する。【解決の手段】両側に離間して配置した一対の車輪１と、車輪のハブ１ａに取付けたブレーキディスク２と、一対の車輪がそれぞれ単独に正逆回転自在に回転し、車輪間を保持する車軸４と、一対の車輪の回転を滑らかにするために内蔵された一対の第一ベアリングと、一対の第二ベアリングとが装備される。車軸に軸受７を取付け固定し、一対のブラケット５を介して取付けられた一対のキャリパー３を備えている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車夫が牽引する人力車に装着するディスクブレーキ装置付き人力車であって、両側に離間して配置した一対の車輪と、該車輪のハブに取付けられたブレーキディスクと、一対の前記車輪がそれぞれ単独に正逆回転自在に回転し、車輪間を保持する車軸と、前記一対の車輪の回転を滑らかにするために内蔵された一対の第一ベアリングと、一対の第二ベアリングとが装備され、前記車軸に軸受を取付け固定し、一対のブラケットを介して取付けられた一対のキャリパーを備えていることを特徴とするディスクブレーキ装置付き人力車。
【請求項２】
一対の車輪の回転調整は一対のキャリパーに装着した２本のブレーキケーブルを他の１本のブレーキケーブルで操作出来るようにケーブルコンバーターを取付け、一ヶ所のブレーキレバーの操作で左右車輪の回転調整が出来るように備え付けられたことを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ装置付き人力車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、人力車の走行ディスクブレーキ部分に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の車夫は、力持ちでなければ座席に人を乗せた状態で、下り坂を下りることが出来ない坂も多く又緊急時に止めることで車夫の体力的負担が大きいなどの問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９７７０
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】    しかしながら、上記の車夫は力持ちでなければ座席に人を乗せた状態で、下り坂を下りることが出来ない坂も多く、又緊急時に止めることも多く車夫の体力的負担も大きかった。そこで、車夫の体力的負担を軽減させることで、１日の総走行距離も伸び、しかも長く仕事に従事することが出来る人力車が望まれていた。この考案は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは非力な車夫でも下りることが出来る下り坂や又、緊急時に止めることが簡単に出来る様な利点を要した人力車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  以上の目的を達成するために、車夫が牽引する人力車に装着するディスクブレーキ装置付き人力車であって、両側に離間して配置した一対の車輪と、該車輪のハブに取付けられたブレーキディスクと一対の車輪がそれぞれ単独に正逆回転自在に回転し、車輪間を保持する車軸と、前記一対の車輪の回転を滑らかにするために内蔵された一対の第一ベアリングと、一対の第二ベアリングとが装備され、前記車軸に軸受を取付け固定し、一対のブラケットを介して取付けられた一対のキャリパーを備えていることを特徴とするディスクブレーキ装置付き人力車とする。【０００６】  ここで好ましい態様として、一対の車輪の回転調整は一対のキャリパーに装着した２本のブレーキケーブルを１本のブレーキケーブルで操作出来るようにケーブルコンバーターを取付け、一ヶ所のブレーキレバーの操作で左右車輪の回転調整が出来るように備え付けられるのがよい。
【考案の効果】
【０００７】  以上の記載よりこの考案に係るディスクブレーキ装置付き人力車によれば、力持ちの車夫でなければ下ることが出来ない下り坂でも、ブレーキレバーを引く事でブレーキが掛かり、その引く力に応じて適切なブレーキの効果が得られ、又、緊急時の停止や下り坂でスピードを落とした走行も出来ることで、体力的負担を軽減するだけでなく事故の防止となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示すディスクブレーキ装置付き人力車走行部の図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図４】ディスクブレーキ装置部拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】  以下、図面に記載の考案の実施の形態に基づいて、この考案をより具体的に説明する。
【０００９】  両側に離間して配置した一対の車輪（１）と、該車輪（１）のハブ（１ａ）に取付けられたブレーキディスク（２）と一対の車輪（１）がそれぞれ単独に正逆回転自在に回転し、車輪間を保持する車軸（４）と、前記一対の車輪（１）の回転を滑らかにするために内蔵された一対の第一のベアリング（１１）と、一対の第二のベアリング（１２）とが装備され、前記車軸（４）に  軸受（７）を取付け固定し一対のブラケット（５）を介して取付けられた一対のキャリパー（３）とを備えつけられ、又一対の車輪（１）の回転調整は一対のキャリパー（３）に装着した２本のブレーキケーブル（１０）を他の１本のブレーキケーブル（１０）で操作出来るようにケーブルコンバーター（８）を取付け、一ヶ所のブレーキレバー（１３）の操作で左右車輪（１）の回転調整が出来るようにも備えてなるものなどから主に構成されている。
【００１０】  左右の車輪（１）は両側単独に駆動し回転を行なうように構成され、車軸（４）の両端より第一のベアリング（１１）と第二のベアリング（１２）を介して入れ込まれ、その第一のベアリング（１１）と第二のベアリング（１２）が内蔵されるハブ（１ａ）の内側は段付の丸穴加工が施され両端よりベアリングが装着出来るようになっている。又内側の第二のベアリング（１２）装着側はブレーキディスク（２）が取付けられるネジ加工が施されている。ハブ（１ａ）の両側はスポーク（１ｂ）が引っ掛けられる穴加工が施された丸板状に加工されているリム（１ｃ）とハブ（１ａ）を一定間隔にサポートするスポーク（１ｂ）は細長い丸棒で、ハブ（１ａ）取付け側はＬ形に折り曲げられハブ（１ａ）の穴に引っ掛けられている。他端はリム（１ｃ）にニップル（１ｅ）を介して取付けられている。ハブ（１ａ）からタイヤ（１ｄ）までの構造は自転車の車輪と同じ構造とし、その径を大きくした形状のものとする。ナットキャップ（１ｆ）は内側にゴミ等が入らないように取付けるものでネジ込みによる取付となっている。
【００１１】  重量と衝撃を支える車軸（４）は左右の軸受（７）で取付けられ、その全体構造は１本の丸棒からなり、第二のベアリング（１２）がセットされる所で段付となり小径に加工され、第一のベアリング（１１）がセットされる所でも段付となりさらに小径に加工されている。両端はオスネジ加工が施され六角ナットで締付けて固定する。
【００１２】  ブラケット（５）は軸受（７）に取付けられＬ型状に加工されているプレートよりなり、他端にはキャリパー（３）が取付けられるメスネジ加工が施されている。
【００１３】  板バネ（６）は荷重変動による衝撃を和らげるために装備されるもので、板状のバネを丸め半割り形状とし、２ヶ所の蝶番をもうけ造られている。
【００１４】  バネ受け（９）は板バネ（６）の板状のバネの丸まった部分を受けるように受鉢状に加工された台形のプレートよりなり両サイド付近に２つの穴加工が施されている。その材質は重量軽減のために木材よりなる。
【００１５】    ブレーキディスク（２）は緊急時に止めなければならない時や、下り坂でのスピードを落とした走行を行なう時にブレーキとしてキャリパー（３）で挟んで使う部品で、円盤状で重量軽減等のために複雑な穴加工が施されていて、その中央に車軸（４）が通る丸穴と、車輪のハブ（１ａ）に小ネジにて取付けられるキリ穴加工が施されている。
【００１６】  軸受（７）は車軸（４）に取付きボルトによる締め付けが出来るようにＣ形状に割が入り、そのＣ形状の割の部分は開き調整が出来るようになっている。軸受（７）はバネ受け（９）が取付けられる穴加工とブラケット（５）が取付けられる穴加工が施されている。
【００１７】  キャリパー（３）はブレーキディスク（２）とセットにて市販されているブレーキ装置で、キャリパー（３）のコの字型に構成された部分にブレーキディスク（２）を入れ、キャリパー（３）で挟んだ力により車輪の回転を調整出来る構造になっている。
【００１８】  ケーブルコンバーター（８）は左右のディスクブレーキを１つの操作で行うために装備するもので、左右のキャリパー（３）に装着した２本のブレーキケーブル（１０）を他の１本のブレーキケーブル（１０）で操作出来るように組付けられた一般に市販されているケーブルコンバーター（８）である。
【００１９】  ブレーキレバー（１３）はかき棒に取付けるものでキャリパー（３）の動作はブレーキレバー（１３）を引くことで行いブレーキディスク（２）を挟み込んで回転を調整する。ブレーキケーブル（１０）は動作を行う動力伝達に使用されブレーキレバー（１３）とブレーキケーブル（１０）は一般に市販されているものを使う。
【００２０】  以上、この考案のディスクブレーキ装置付き人力車の実施の形態に限定されるものではなく、この考案の精神を逸脱しない範囲での種々の改変をなし得る事はもちろんである。  例えばリヤカーにディスクブレーキ装置を取付けることも含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】  このディスクブレーキ装置付き人力車は観光地でのタクシーの代わりに市内観光用として適用が出来る。
【符号の説明】  １        車輪
１ａ      ハブ
１ｂ      スポーク
１ｃ      リム
１ｄ      タイヤ
１ｅ      ニップル
１ｆ      ナットキャップ
２        ブレーキディスク
３        キャリパー
４        車軸
５        ブラケット
６        板バネ
７        軸受
８        ケーブルコンバーター
９        バネ受け
１０        ブレーキケーブル
１１        第一のベアリング
１２        第二のベアリング
１３        ブレーキレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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