(57)【要約】      （修正有）【課題】防鹿柵などの侵入防止フェンスに設置される動物脱出用施設のうち、いわゆるアウトジャンプ型の脱出用施設について、道路敷地内側から道路敷地外側へ、エゾ鹿等が確実に脱出できるように導く動物脱出用施設を提供する。【解決手段】道路敷地内側Ｘへの動物侵入防止用のフェンス１２の要所に設けられ、道路等敷地内側Ｘに形成されたアウトジャンプ（脱出用バンク）１４を有する動物脱出用施設１０において、アウトジャンプ１４へ通じる上り勾配の誘導路１６をフェンス１２に沿って設置する。さらに、誘導路１６にフェンス１２と平行な誘導柵を立設し、誘導路１６の頂き部分をアウトジャンプ用の踏切部１６Ｂとし、フェンス１２のうち、アウトジャンプ１４が面する部分を開放し、その開放部分に、開口部２０Ａを備えた飛越枠２０を立設する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路等敷地内側への動物の侵入を防止するフェンスの要所に、脱出用のアウトジャンプを有する動物脱出用施設において、
前記フェンスの一部を撤去して開放部分を形成、若しくは予め開放部分を形成して該フェンスを設けるとともに、
該開放部分の道路等敷地内側に前記アウトジャンプを設置し、
該アウトジャンプの頂き部分付近には、開口部を備えた飛越枠を前記フェンスに沿うように立設して、該飛越枠又は開口部から動物を導いて道路等敷地外側へ脱出させるようにしたことを特徴とする動物脱出用施設。
【請求項２】
前記アウトジャンプへ通じる上り勾配の誘導路を前記フェンスに沿って設置し、該誘導路に該フェンスと平行な誘導柵を設け、該誘導柵は前記フェンスと接続されているとともに、該誘導路の頂き部分を脱出用の前記踏切部とし、該踏切部には開口部を備えた飛越枠を立設して、該飛越枠又は開口部から動物を導いて道路等敷地外側へ脱出させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の動物脱出用施設。
【請求項３】
屈曲部分に設置されている動物侵入防止用のフェンスを備え、該屈曲部分に至る前記フェンスの両側一部を撤去して開放部分を形成、若しくは予め開放部分を形成して該フェンスを設置し、該開放部分に前記アウトジャンプを設置するとともに、
前記アウトジャンプにおける前記誘導柵は、該屈曲部分を短絡するようにして両側から接続されていることを特徴とする請求項１及び２に記載の動物脱出用施設。
【請求項４】
直線的に設置されている動物侵入防止用のフェンスを備え、前記誘導路、脱出用の踏切部、飛越枠が対向して二か所設けられていることを特徴とする請求項１及び２に記載の動物脱出用施設。
【請求項５】
前記アウトジャンプは、前記誘導路から頂部まで連続する上り勾配を有するとともに、該頂部から下り勾配となる傾斜部を有して平坦な部分を設けることなく形成され、前記飛越枠が前部に一体的に設置されたゲートであることを特徴とする請求項１〜４のうち、何れか１項に記載の動物脱出用施設。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、動物脱出用施設に係わり、特にエゾ鹿などの動物の進入を防止するために、道路や線路沿いに設置されている防鹿柵などの進入防止施設（防鹿施設）から、鹿などの動物を安全に柵外へ脱出させるための脱出施設に関する。
【背景技術】
【０００２】
北海道地方ではエゾ鹿が急激に増加し、道路や鉄道施設における衝突事故、農作物や森林に食害を引き起こすなど、人間との共存関係に深刻な問題が生じていることは、数年来の問題であり、様々な対策も採られるようになっている。また、北海道以外の地域でも野生動物の人的な生活圏内への出没が頻繁に見られるようになっている。
特に、道路や線路は野生動物の生息地域を分断（ロードキル、レールキル）するため、自動車や鉄道車両との衝突事故がたびたび発生するが、成獣のエゾ鹿は体重が１００キロを超えることから、場合によっては重大事故に発展することもある。
【０００３】
このため、衝突事故の防止対策として、図８に示されるように、道路等の付近に防鹿柵としての侵入防止フェンス１００を設置し、エゾ鹿の道路敷地内側Ｘへの侵入を防止するようにしている。また、このようなフェンス１００とともにエゾ鹿を含めた野生動物が道路を横切ることなく移動できるようにするため、フェンスの要所にアンダーパス又はオーバーブリッジを設けるなどの方策が同時に取られている。
【０００４】
フェンスには金網や生垣などからなる物理的なフェンス、電気牧柵などの心理的なフェンスが含まれるが、道路に沿って設置されるフェンスは、金網等による物理的なフェンスを連続して設置することが効果的である。このような物理的フェンスの設置と同時に、道路敷地内側Ｘにエゾ鹿等が進入した場合を考慮し、脱出施設を併せて設置している。従来、フェンスの要所に設置される動物脱出用施設として、本考案の出願人より、実用新案登録第３１６２８１３号公報（特許文献１）記載の動物脱出用施設、いわゆるワンウェイゲートが提案されている。
【０００５】
同公報記載のワンウェイゲートは、フェンスの内側に侵入したエゾ鹿を安全にフェンスの外側へ脱出させる施設で、同公報記載の考案は、左右一対の支柱に道路敷地外側（フェンス外側）Ｙから、道路敷地内側（フェンス内側）Ｘへは開放しない一方、逆に道路敷地内側かＸら道路敷地外側Ｙへ開放可能なフォーク状部が取り付けられている。
このフォーク状部の各フォークは、独立して開閉動作が可能であり、各フォークは上方向、下方向、開方向、閉方向のうち少なくとも何れかの方向、或いはこれらのうち複合した方向への動作を許容するように構成されている。同考案によれば、降雪を伴う冬場でも安定的に動作可能であり、動物の道路敷地外側Ｙへの脱出を妨げることがなく、且つ耐久性に富むといった長所を有している。
【０００６】
また、脱出施設として、前述したワンウェイゲートの他、いわゆるアウトジャンプ型の脱出施設（脱出用バンク）も存在する。アウトジャンプ型の施設は、フェンスの内側に侵入したエゾ鹿が、フェンスを飛び越えやすくした施設である。図９は従来のアウトジャンプ型の脱出施設の概要を示す概略側面図である。同図に示されるように、アウトジャンプ施設では、フェンス１０２の道路敷地内側Ｘにて抑え盛土１０４を形成し、抑え盛土１０４からフェンス１０２の高さが１ｍ程度となるように形成されている。
【０００７】
この場合、道路敷地内側Ｘに侵入したエゾ鹿が、抑え盛土１０４を踏み台として、フェンス１０２を飛び越すことにより道路敷地外側Ｙへ脱出することができるようになっている。加えて、フェンス１０２の上部には、道路敷地外側Ｙの方向へ斜めに傾斜する延出部１０２Ａが形成されており、この延出部１０２Ａにはワイヤ若しくは有刺鉄線が横方向に張設され、道路敷地外側Ｙからのエゾ鹿の侵入を防止するように工夫されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３１６２８１３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前述した図９に示されるアウトジャンプ施設について、実際に施工されている道路で検証を行ったところ、フェンス１０２を飛び越えて脱出した個体よりも、むしろ延出部１０２Ａのワイヤの間をすり抜けて脱出した個体が多いことが確認されている。このことは、従来型のアウトジャンプ型の施設は、防鹿柵の脱出用として、十分に機能しない場合があることを示唆している。
【００１０】
また、冬場には、積雪の影響によって道路敷地外側Ｙから延出部１０２Ａに張られているワイヤをくぐり抜けて、道路敷地内側Ｘへ逆進して侵入する個体も多く観察されている。そこで、道路敷地内側Ｘにおける飛越側と、道路敷地外側Ｙの着地側との高低差を大きくすることで対処しているが、このようにした場合はアウトジャンプとしての機能を没却することになる。つまり、高低差がありすぎる場合、個体がパニック状態に陥らなければ飛越せず、むしろ開口部を探しながら防鹿柵に沿って移動するのがエゾ鹿の習性と考えられるためである。
【００１１】
本考案は、上記のような諸事情に対処するために提案されたものであって、防鹿柵などの侵入防止フェンスに設置される動物脱出用施設のうち、いわゆるアウトジャンプ型の脱出用施設について、道路敷地内側Ｘから道路敷地外側Ｙへ、エゾ鹿が確実に脱出できるように導く動物脱出用施設を提供することを目的とする。
また、降雪を伴う冬期間でも安定的に道路敷地外側Ｙへの脱出を促すことが可能な動物脱出用施設を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１記載の考案は、道路等敷地内側への動物の侵入を防止するフェンスの要所に、脱出用のアウトジャンプを有する動物脱出用施設において、前記フェンスの一部を撤去して開放部分を形成、若しくは予め開放部分を形成して該フェンスを設けるとともに、該開放部分の道路等敷地内側に前記アウトジャンプを設置し、該アウトジャンプの頂き部分付近には、開口部を備えた飛越枠を前記フェンスに沿うように立設して、該飛越枠又は開口部から動物を導いて道路等敷地外側へ脱出させるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の考案は、請求項１において、前記アウトジャンプへ通じる上り勾配の誘導路を前記フェンスに沿って設置し、該誘導路に該フェンスと平行な誘導柵を設け、該誘導柵は前記フェンスと接続されているとともに、該誘導路の頂き部分を脱出用の前記踏切部とし、該踏切部には開口部を備えた飛越枠を立設して、該飛越枠又は開口部から動物を導いて道路等敷地外側へ脱出させるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の考案は、請求項１及び２において、屈曲部分に設置されている動物侵入防止用のフェンスを備え、該屈曲部分に至る前記フェンスの両側一部を撤去して開放部分を形成、若しくは予め開放部分を形成して該フェンスを設置し、該開放部分に前記アウトジャンプを設置するとともに、前記アウトジャンプにおける前記誘導柵は、該屈曲部分を短絡するようにして両側から接続されていることを特徴とする。
ここでの屈曲部分とは、橋梁付近などにてＬ字型に屈曲するようにして設置されているフェンスを想定したものである。
【００１５】
請求項４記載の考案は、請求項１及び２において、直線的に設置されている動物侵入防止用のフェンスを備え、前記誘導路、脱出用の踏切部、飛越枠が対向して二か所設けられていることを特徴とする。ここでの動物侵入防止用のフェンスには、直線状に設置されたフェンスの他、緩いカーブを有して設置されているフェンスも含まれる。
【００１６】
請求項５記載の考案は、請求項１〜４のうち、いずれか１項において、前記アウトジャンプは、前記誘導路から頂部まで連続する上り勾配を有するとともに、該頂部から下り勾配となる傾斜部を有して平坦な部分を設けることなく形成され、前記飛越枠が前部に一体的に設置されたゲートであることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１７】
上述のように、各請求項記載の考案によれば、道路等の敷地内側から、道路等の敷地外側へ、エゾ鹿を容易に脱出させることが可能となり、交通事故等の被害を低減することができる。加えて、エゾ鹿の習性を考慮するとともに、アウトジャンプの配置や飛越枠及びその開口部の形状等を最適化しているので、降雪を伴う冬期間でも、エゾ鹿を道路等敷地の外側へ安定的・安全に脱出を促すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の第１の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図で、道路の直線区間にて、片方向にアウトジャンプを設置した状態を示している。
【図２】本考案の第２の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図で、道路の直線部分にて、両方向にアウトジャンプを設置した状態を示している。
【図３】本考案の第３の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図である。
【図４】同じく、本考案の第３の実施形態に係る脱出用施設が設置された周囲の状況を示す説明図である。
【図５】第３の実施形態における動物脱出用施設を盛土によるアウトジャンプではなく、後施工によって構築する際に利用される組立式のアウトジャンプを示した図である。
【図６】本考案の第４の実施形態に係る脱出用施設であって、既設の動物侵入用のフェンスがＬ字型に設置されている場合に本考案を適用した状況を示した概略図である。
【図７】本考案に係る脱出用施設に使用されるアウトジャンプゲートを示した図である。
【図８】動物侵入防止用のフェンスの設置状況を示した概略図であり、特に橋梁付近などでＬ字型に屈曲して設置されているフェンスを示している。
【図９】従来のアウトジャンプ型の脱出施設の概要を示す概略側面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本考案に係る動物脱出用施設の好適な実施形態について添付図面を参照して説明する。図１は本考案の第１の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図で、道路の直線区間にて、片方向にアウトジャンプを設置した状態を示している。
【００２０】
図１に示されるように、本実施形態の動物脱出用施設１０は、既に設置されている動物侵入防止用のフェンス１２の要所、若しくは新たに設置されるフェンス１２に設けられ、道路敷地内側Ｘに盛土によって形成されたアウトジャンプ（脱出用バンク）１４、誘導路１６、誘導柵１８、飛越枠２０等を備えて構成されている。ここで、道路敷地内側をＸ、道路敷地外側をＹとしているが、鉄道の場合は鉄道敷地内側、外側がそれぞれに該当することになる。
【００２１】
誘導路１６はフェンス１２の側方に沿って設置され、上り勾配の導入部分１６Ａ、導入部分１６Ａから至る、頂き部分の踏切部１６Ｂを有している。誘導路１６には、フェンス１２と平行に、アウトジャンプ１４の幅分だけ（例えば２ｍ）隔てた位置に、誘導柵１８が立設され、誘導路１６へ入ったエゾ鹿をアウトジャンプへ１４へと導くようになっている。フェンス１２、誘導柵１８は、基本的に地面からの高さを２．５ｍ、踏切部１６Ｂの高さを１．２ｍとしているが、設置される地域によって最適な高さとする。ジャンプ用の踏切部１６Ｂの末端部分となる前側には、開口部２０Ａを備えた飛越枠２０が設けられ、エゾ鹿が脱出する際は、飛越枠２０を飛び越えて脱出できる他、開口部２０Ａをくぐり抜けて脱出することも可能にしている。
【００２２】
また、開口部２０Ａの高さ寸法は、道路等敷地外側Ｙからの侵入を防止する観点から８０ｃｍ前後が好適である。勿論、この寸法は設置個所等の種々の条件によって変更することもあり得る。アウトジャンプ１４を設置する際は、図１に示されるように、既設のフェンス１２における二点鎖線Ｇの部分を撤去して開放部分を形成するとともに、アウトジャンプ１４、誘導路１６、誘導柵１８、飛越枠２０等を設置する。図１に示されるフェンス１２は、沢地・窪地などにつながる直線部分に設置されている例である。この場合は、凹地や水源地・沢地など、エゾ鹿が水を求めて集まる地形の部分を設置箇所として選定することが合理的である。
【００２３】
本実施形態における脱出用施設１０における各部分の高さ等の寸法は以下の通りである。まず、動物侵入防止用のフェンス１２は、全高が２．５ｍ、下部の金網部１２Ａが高さ１．５ｍ、張線部１２Ｂが高さ１ｍを標準的な寸法としている。
また、アウトジャンプ１４の高さは、フェンス１２の金網部１２Ａの高さ１．５ｍを基準に決定され、最も高い頂き部分となる踏切部１６Ｂの高さが１．２ｍとなるように基本的に設定されている。
さらに、飛越枠２０との間に設けられる脱出口段差２０Ｂは３０ｃｍ前後であり、これによって金網部１２Ａと脱出口段差２０Ｂとが同一の高さ１．５ｍとなる。脱出口段差２０Ｂの高さ３０ｃｍは道路等敷地外側Ｙからの侵入を防止すること、並びに積雪による機能低下を補うために設定された寸法である。
【００２４】
飛越枠２０は、エゾ鹿を確実に脱出させるために、その開口部２０Ａはできるだけ広い面積を確保すべきであるが、一方で、道路敷地外Ｙからの侵入を防止する必要もあるため、その高さは踏切部１６Ｂから８０ｃｍ程度が好適である。エゾ鹿の体形では、高さ２．５ｍの柵をジャンプして逆進すること、又、８０ｃｍより低い高さに形成された枠をくぐり抜けて逆進することは難しいと思われるためである。勿論、これらの寸法は、設置される地域や種々の条件に従って適宜変更することが可能である。
小動物に対する侵入対策であるが、金網部１２Ａの高さを基準にして誘導路１６全体が、フェンス１２によって隔てられていることから、エゾタヌキやキタキツネ等の小動物の侵入は困難である。
【００２５】
図２は本考案の第２の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図で、直線部分にて、両方向にアウトジャンプを設置した状態を示している。ここで、前述した第１の実施形態とアウトジャンプ等の高さ寸法は同一に設定されている。また、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
同図に示されるように、第２の実施形態における動物脱出用施設２５では、誘導路１６、アウトジャンプ１４、飛越枠１６が対向する形で二か所設けられており、道路敷地内側Ｘに侵入したエゾ鹿を二か所のアウトジャンプ１４，１４から脱出させることが可能である。
【００２６】
図３は本考案の第３の実施形態に係る動物脱出用施設を示す概略構成図、図４は同実施形態の脱出用施設が設置された周囲の状況を示す説明図である。一般道路などのように、フェンスと道路とが接近する区間が多い場合は、誘導柵の設置スペースを確保することが困難な場合があるため、エゾ鹿の移動方向を特定しないアウトジャンプを設置することが有効である。
【００２７】
図３，４に示されるように、第３の実施形態に係る脱出用施設では、既設の動物侵入防止用のフェンス１２の要所に盛土を行ってアウトジャンプ３０を形成するとともに、フェンス１２の一部を撤去した後、飛越枠３２を設置して構成されている。飛越枠３２の脱出範囲では、フェンス１２の張線と支柱を１．５ｍの高さにて切断して撤去するとともにアウトジャンプ３０を盛土によって設け、切断箇所に開口部３２Ａを有する飛越枠３２を設置する。
【００２８】
この第３の実施形態では、図４に示されるように、道路本線とフェンス１２とが接近し、誘導柵を設置するスペースに限りがある場所でも、アウトジャンプ３０にエゾ鹿を導くことができるので、フェンス１２に対してエゾ鹿の移動方向を特段規制することなく、脱出を可能にするメリットを有している。
【００２９】
なお、前述した第３の実施形態における動物脱出用施設では盛土によって形成したアウトジャンプを利用しているが、後施工によって構築可能な組立式のアウトジャンプ（脱出用バンク）を利用して設置することも可能である。図５は、盛土ではなく、後施工によって構築する際に利用される組立式のアウトジャンプ４０を示した図である。
同図に示されるアウトジャンプ４０は、盛土やコンクリートではなく、その骨組みを間伐材や端材、鋼材、金網籠製（現地採取土砂を充填）などを使用し、現地にて組み立てて設置するようにしたものである。そして、骨組みの組立後、表面に覆土・張芝を施すことによって製作される。
これによれば、既に設置されている防鹿柵に対し後施工が可能になるほか、盛土や機械施工の困難な沢地などでも、脱出用施設を後施工で設置することができる利点がある。また、間伐材や端材を利用した場合には、地域の森林資源の活用促進に資するという環境面からの優位性がある。
【００３０】
図６は既設の動物侵入用のフェンスがＬ字型に設置されている場合に、本考案に係る脱出用施設を第４の実施形態として適用した状況を示した概略図である。
同図に示される脱出用施設４０は、橋梁付近でフェンス１２はＬ字型に屈曲するようにして設置されているが、かかる屈曲部分（コーナー）は、沢筋にあたっている場合が多く、このような場所はエゾ鹿に脱出を促す地形的要素を備えている。このため、屈曲部分（コーナー）となる場所に、脱出用施設４０を設置することは効果的といえる。
【００３１】
第４の実施形態では、既設のフェンス１２における直角の屈曲部分（コーナー）を取り囲むようにアウトジャンプを設置するため、既設のフェンス１２が存在する場合は二点鎖線Ｈの部分を撤去し、二基のアウトジャンプ１４，１４を設置する。
つまり、フェンス１２における屈曲部分（コーナー）に至る途中の誘導柵４１，４３の双方に、アウトジャンプ１４、誘導路１６、誘導柵１８、飛越枠２０を設けるとともに、誘導路１６に沿って設置されている誘導柵１８の一端側４１Ａ及び他端側４３Ａとの間を短絡する形で接続して構成している。
【００３２】
第４の実施形態のように屈曲部分を利用してアウトジャンプを設置するのは、フェンス１２に沿って移動するというエゾ鹿の習性に合致しており、地形的な要素が良好であれば最もふさわしい設置箇所といえる。
【００３３】
図７は本考案に係る脱出用施設に使用されるアウトジャンプゲートを示した図である。同図に示されるアウトジャンプゲート５０は、前述した第１，２並びに４の実施形態における誘導路、アウトジャンプ１４としての機能を併せて備えた組立可能なゲートであり、誘導路５０Ａと、頂部５０Ｂと、傾斜部５０Ｃと、飛越枠５２とを具備して構成されている。
【００３４】
当該アウトジャンプゲート５０における誘導路５０Ａは、上り勾配から連続する頂部５０Ｂを経て、下り勾配の傾斜部５０Ｃへ続いており、平坦な踏切部を備えていない点が前述の図１、２及び図６におけるアウトジャンプ１４と相違している。
つまり、アウトジャンプゲート５０では頂部５０Ｂから、前方（脱出方向）へ下る傾斜部５０Ｃの部分により、エゾ鹿が飛越枠５２の開口部５２Ａをくぐり抜け易くし、エゾ鹿の脱出を促しつつ導くようになっている。これによって構造を簡略化することができるとともに、平坦な部分がないことから、除雪等の場合における保守管理の手間を軽減できるメリットを有している。
【００３５】
図７（ｂ）に示されるように、傾斜部５０Ｃの前部側には、飛越枠５２が設置されている。この飛越枠５２は、前述したアウトジャンプ１４と同様に地面からの高さＬ１は２．５ｍに形成されているとともに、頂部５０Ｂから飛越枠５２最上部の高さＬ２は１．３ｍ、開口部５２Ａの隙間の高さＬ３は０．８ｍとしている。また、傾斜部５０Ｃの高さは、０，２ｍである。地面から傾斜部５０Ｃ下端までの高さＬ５は、１．０ｍに設定している。勿論、これらの各寸法は設置される地域や状況に応じて適宜変更することが可能である。
アウトジャンプゲート５０は、前述した第１，２並びに４の実施形態におけるアウトジャンプ１４、誘導路１６に代替して設置することが可能であり、飛越枠５２が一体的に設けられていることとも相まって、現場での後施工を比較的容易に行うことができる利点がある。
【００３６】
なお、以上の実施形態における飛越枠は木製を想定しているが、これに限らず、鋼製、樹脂製、或いはネット形状（溶接金網・格子型金網・樹脂ネット等）としたり、ロープ形状（ワイヤロープ・樹脂ロープ・有刺鉄線・電線）とすることも可能である。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の動物脱出用施設によれば、いわゆるアウトジャンプ型の脱出用施設につき、道路敷地内側Ｘから道路敷地外側Ｙへ、エゾ鹿が確実に脱出できるよう効果的に促すことが可能となり、自動車事故などの低減に寄与する。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上説明したように、本考案によれば、動物脱出用施設のうちアウトジャンプ型の施設に開口部を備えた飛越枠を設置している。このため、エゾ鹿は飛越枠を飛び越えて脱出するほか、開口部をくぐり抜けて脱出するようになり、道路等敷地側からの脱出を促して、結果的に衝突事故の低減、動物保護に寄与する。
【符号の説明】
【００３９】
１０    動物脱出用施設
１２    フェンス（防鹿柵）
１２Ａ  金網部
１２Ｂ  張線部
１４    アウトジャンプ（脱出用バンク）
１６    誘導路
１６Ａ  導入部分
１６Ｂ  踏切部
１８    誘導柵
２０    飛越枠
２０Ａ  開口部
２０Ｂ  脱出口段差
２５    動物脱出用施設
３０    アウトジャンプ（脱出用バンク）
３２    飛越枠
３２Ａ  開口部
４０    動物用脱出施設
４１  ４３  誘導柵
４１Ａ      一端側
４３Ａ      他端側
４２  ４４  飛越枠
５０        アウトジャンプゲート
５０Ａ      誘導路
５０Ｂ      頂部
５０Ｃ      傾斜部
５２        飛越枠
５２Ａ      開口部
Ｘ      道路敷地内側
Ｙ      道路敷地外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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