(57)【要約】      （修正有）【課題】幅広タイヤに対応するために、駆動軸を延長しながらも、駆動軸の曲げモーメントが大きくなって撓みが生じることのない駆動力伝達機構を提供する。【解決手段】駆動力伝達機構１０を、駆動軸１６と、駆動スプロケット２２と、駆動スプロケット２２よりも駆動軸１６の後端側において、駆動軸１６を支持する第一の軸受２４と、駆動スプロケット２２と第一の軸受２４との中間付近において駆動軸１６を支持する第二の軸受２６と、駆動軸１６の後端側を覆うギアボックス２８に固定され第二の軸受２６を挟持するカバー３０と、を備えて構成した。【選択図】図１
0003178614.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車幅方向に延び、エンジンの回転駆動力がトランスミッション機構を介して伝達される駆動軸と、
前記駆動軸の先端付近に固定され、無端帯状体を介して従動スプロケットを回転させる駆動スプロケットと、
前記トランスミッション機構を覆うギアボックスに挟持され、前記駆動軸を支持する第一の軸受と、
前記駆動スプロケットと前記第一の軸受との間において前記駆動軸を支持する第二の軸受と、
前記ギアボックスに固定され、前記第二の軸受を挟持するカバーと、
を備えた駆動力伝達機構。
【請求項２】
前記第二の軸受が、前記駆動スプロケットと前記第一の軸受との中間付近に備えられた請求項１に記載する駆動力伝達機構。
【請求項３】
前記カバーが、前記ギアボックスに固定された第一のカバー部材と、第一のカバー部材に固定され、前記第二の軸受を挟持する第二のカバー部材と、から構成された請求項１又は２に記載する駆動力伝達機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、無端チェーンを用いて後輪を駆動する駆動力伝達機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、無端チェーンを用いて後輪を駆動する自動二輪車は、エンジンの回転駆動力を減速して駆動軸に伝達し、駆動軸は無端チェーンを介して後輪に回転駆動力を伝達するように構成されている。このような自動二輪車においては、駆動軸に駆動スプロケットを、後輪を回転させる従動軸に従動スプロケットを各々固定し、これら両スプロケットを無端チェーン（無端帯状体）で連結している（特許文献１参照）。
【０００３】
また、無端チェーンを用いて後輪を駆動する駆動力伝達機構の一例を、図７に符号１００で示す。駆動力伝達機構１００は、自動二輪車の車幅方向に先端１０２まで延び、エンジンの回転駆動力がトランスミッション機構を介して伝達される駆動軸１０４と、駆動軸１０４の先端１０２付近に固定され、無端チェーン１０６を介して図示しない従動スプロケットを回転させる駆動スプロケット１０８と、駆動スプロケット１０８よりも駆動軸１０４の後端側において、駆動軸１０４を支持する軸受１１０と、を備えている。軸受１１０は、駆動軸１０４の後端側を覆うギアボックス１１２に固定され、カバー１１４により覆われている。
【０００４】
このような駆動力伝達機構１００を備えた自動二輪車において、前後輪に幅広タイヤを使用する場合がある。このような幅広タイヤを用いた自動二輪車では、後輪を回転させる従動スプロケットは、通常のタイヤに取付けられる従動スプロケットの位置よりも車幅方向外側に位置する。このため、エンジンの配置変更を行わないで、無端チェーン１０６を、駆動スプロケット１０８及び従動スプロケットに、捩れなく巻回するためには、駆動軸１０４に設けられる駆動スプロケット１０８を、通常のタイヤを使用する場合よりも車幅方向外側に配置する必要がある。駆動スプロケット１０８を車幅方向外側に配置するために、単に駆動軸１０４を軸受１１０よりも車幅方向外側に延長すると、曲げモーメントが大きくなり駆動軸１０４に撓みが生じやすくなる。駆動軸１０４に撓みが生じると、駆動スプロケット１０８と無端チェーン１０６との噛み合わせが円滑に行われなくなり、円滑な回転駆動力の伝達ができず、異音が生じることとなる。また、駆動軸１０４の曲げモーメントが大きくなると、軸受１１０のベアリングが摩耗し易いという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２５５５５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、幅広タイヤに対応するために、駆動軸を延長しながらも、駆動軸の曲げモーメントが大きくなって撓みが生じることのない駆動力伝達機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の駆動力伝達機構は、自動二輪車の車幅方向に延び、エンジンの回転駆動力がトランスミッション機構を介して伝達される駆動軸と、前記駆動軸の先端付近に固定され、無端帯状体を介して従動スプロケットを回転させる駆動スプロケットと、前記トランスミッション機構を覆うギアボックスに挟持され、前記駆動軸を支持する第一の軸受と、前記駆動スプロケットと前記第一の軸受との間において前記駆動軸を支持する第二の軸受と、前記ギアボックスに固定され、前記第二の軸受を挟持するカバーと、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、本考案の駆動力伝達機構は、前記駆動力伝達機構において、前記第二の軸受が、前記駆動スプロケットと前記第一の軸受との中間付近に備えられたことを特徴とする。
【０００９】
また、本考案の駆動力伝達機構は、前記駆動力伝達機構において、前記カバーが、前記ギアボックスに固定された第一のカバー部材と、第一のカバー部材に固定され、前記第二の軸受を挟持する第二のカバー部材と、から構成されたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の駆動力伝達機構は、駆動スプロケットと第一の軸受との間において第二の軸受を備えることにより、駆動軸を支持する軸受と、無端帯状体から張力が付加される駆動スプロケットと、の距離を短くすることができる。このため、幅広タイヤに対応するために、駆動軸を延長しながらも、駆動軸の曲げモーメントが大きくなって撓みが生じることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本考案の駆動力伝達機構を示す平面断面図である。
【図２】図２は、図１の駆動力伝達機構を備えた自動二輪車を示す側面図である。
【図３】図３は、図１の駆動力伝達機構の作用を説明するための図であり、同図（ａ）は本考案の作用を説明するための概略図であり、同図（ｂ）は比較例の作用を説明するための概略図である。
【図４】図４は、本考案の駆動力伝達機構の他の実施形態を示す平面断面図である。
【図５】図５は、本考案の駆動力伝達機構の更に他の実施形態を示す平面断面図である。
【図６】図６は、本考案の駆動力伝達機構の更に他の実施形態を示す平面断面図である。
【図７】図７は、従来の駆動力伝達機構を示す平面断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案の駆動力伝達機構の実施形態について、図面に基づいて、以下に説明する。
【００１３】
図１及び図２において、符号１０は、本考案の駆動力伝達機構を示す。
【００１４】
駆動力伝達機構１０は、図１及び図２に示すように、自動二輪車１２の車幅方向に先端１４まで延び、エンジン１５の回転駆動力が図示しないトランスミッション機構を介して伝達される駆動軸１６と、駆動軸１６の先端１４付近に固定され、無端チェーン（無端帯状体）１８を介して従動スプロケット２０を回転させる駆動スプロケット２２と、駆動軸１６の後端側及びトランスミッション機構を覆うギアボックス２８に挟持され、駆動軸１６を支持する第一の軸受２４と、駆動スプロケット２２と第一の軸受２４との中間付近において駆動軸１６を支持する第二の軸受２６と、ギアボックス２８に、その周囲が固定され、第二の軸受２６を挟持するカバー３０と、を備えている。
【００１５】
駆動軸１６は、図２に示すエンジン１５による回転駆動力が、ギアボックス２８内のトランスミッションで減速された後の出力軸である。図１に示すように、駆動軸１６の周囲には、スリーブ３２及び３４が設けられ、スリーブ３２の周囲にはオイルシール３６が設けられている。駆動軸１６は、撓みを極力少なくするために、スリーブを介さずに軸受２６によって直接支持されている。
【００１６】
カバー３０は、図１に示すように、ギアボックス２８にガスケット３７を介して固定され、内周にオイルシール３６が固定された第一のカバー部材３８と、第一のカバー部材３８にボルト及びナットによって固定され、第二の軸受２６を挟持する第二のカバー部材４０と、から構成されている。第二のカバー部材４０は、第二の軸受２６を覆う先端被覆部４１を備えている。カバー３０及びスリーブ３４が第二の軸受２６を覆うことにより、第二の軸受２６を大気から保護する。カバー３０が運転者の足に干渉し難いように、大気側の第二のカバー部材４０を第一のカバー部材３８よりも小さく構成している。
【００１７】
このような駆動力伝達機構１０の作用及び効果を以下に示す。
【００１８】
図２に示すエンジン１５が稼働することにより、図１に示すギアボックス２８内のトランスミッションで減速された回転駆動力が、駆動軸１６に伝達される。これにより、駆動軸１６に固定された駆動スプロケット２２は、回転駆動し、無端チェーン１８を回転させ、図２に示す従動スプロケット２０を回転させる。従動スプロケット２０が回転することにより、従動スプロケット２０と同軸の後輪４２が回転し、自動二輪車１０が進行する。
【００１９】
ここで、図３（ａ）に示すように、駆動スプロケット２２及び駆動軸１６には、無端チェーン１８から張力Ｐが付加される。駆動軸１６は、張力Ｐが付加されることにより、曲げモーメントＭを受けて、僅かに撓むこととなる。ここで、駆動軸１６が回転軸方向へ全く移動しないため、駆動スプロケット２２が固定された位置における駆動軸１６の撓みＹと曲げモーメントＭの関係は以下の式で表される。
（ｄ２Ｙ）／（ｄＸ２）＝−（Ｍ／ＥＩ）
（Ｘは駆動スプロケット２２から軸受２６までの距離であり、Ｅは弾性係数であり、Ｉは断面２次モーメントである。）
【００２０】
Ｍ／ＥＩは、一般に、べき条数１以上のＸの条数で表されるため、Ｙは、べき条数３以上のＸの条数で表されることとなる。このため、仮にＸが２倍となれば、撓みＹは２３  ＝８倍以上となる。
【００２１】
一方、仮に、図３（ｂ）に示すように、軸受２６を設けない場合の撓みＹとＭの関係は、駆動スプロケット２２から軸受２４までの距離Ｘにより、（ｄ２Ｙ）／（ｄＸ２）＝−（Ｍ／ＥＩ）で表される。
【００２２】
従って、軸受２６が軸受２４と駆動スプロケット２２との中間に位置すれば、図３（ａ）の場合のＸは、図３（ｂ）の場合のＸに比して、１／２であるため、図３（ａ）の場合の撓みＹは、図３（ｂ）の場合の撓みＹに比して、１／８以下となる。
【００２３】
このため、軸受２６を備えることにより、駆動軸１６の撓みが飛躍的に小さくなり、幅広タイヤに対応するために、駆動軸１６を延長しても、駆動軸１６の曲げモーメントＭを極力少なくして駆動軸１６の撓みを極力少なくできる。これにより、駆動軸１６を延長しても、駆動スプロケット２２と無端チェーン１８との間で駆動軸１６の回転軸方向における干渉が生じることなく、円滑な回転駆動力の伝達ができ、異音が生じることもない。また、駆動軸１６の曲げモーメントが大きくなることがないため、軸受２４及び２６のベアリングの摩耗を極力少なくできる。
【００２４】
以上、本考案の駆動力伝達機構の一実施形態について説明したが、本考案は、その他の実施形態であってもよい。
【００２５】
例えば、駆動力伝達機構１０において、図４に示すように、軸受２６を図１に示す場合よりも更に駆動スプロケット２２へ近接させてもよい。図４に示す場合には、駆動スプロケット２２から軸受２６までの距離Ｘを更に小さくして撓みＹを更に小さくできる。
【００２６】
また、駆動力伝達機構１０において、図５に示すように、駆動軸１６の軸受２６に支持される部分よりも先端１４側のみに、スペーサ１７を設けることにより、断面積を大きくしてもよい。駆動軸１６が、チェーン１８から張力Ｐが付加されて撓む部分の断面二次モーメントＩを大きくすることにより、駆動軸１６の撓みＹを更に小さくすることができる。
【００２７】
また、駆動力伝達機構１０において、図６に示すように、軸受２６を覆う第三のカバー部材４４を駆動スプロケット２２に設け、第二のカバー部材４０を駆動軸１６の回転軸方向に幅広に構成してもよい。駆動スプロケット２２に第三のカバー部材４４を設けることにより、先端被覆部４１を設けることなく軸受２６を覆うことができるため、軸受２６を駆動スプロケット２２へ極力近づけることができる。また、第二のカバー部材４０を幅広に構成することによって、軸受２６を挟持する第二のカバー部材４０の変形を防止し、軸受２６が移動するのを防止して駆動軸１６の撓みを極力少なくできる。
【００２８】
以上、本考案の実施形態ついて、図面に基づいて説明したが、本考案は図示したものに限定されない。例えば、無端帯状体は、無端チェーンに限定されず、無端ベルトであってもよい。また、カバー３０は、第二の軸受２６を挟持するとともに、ギアボックス２８に固定される１個のカバー部材のみから構成されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本考案は、幅広タイヤに対応するために、駆動軸を延長しながらも、駆動軸の曲げモーメントが大きくなって撓みが生じることがなくなる。このため、自動二輪車の駆動力伝達機構として広く利用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１０：駆動力伝達機構
１２：自動二輪車
１４：先端
１５：エンジン
１６：駆動軸
１８：無端チェーン
２０：従動スプロケット
２２：駆動スプロケット
２４：第一の軸受
２６：第二の軸受
２８：駆動源カバー
３０：カバー
３２、３４：スリーブ
３６：オイルシール
３８：第一のカバー部材
４０：第二のカバー部材
４１：先端被覆部
４２：後輪
４４：第三のカバー部材
【図１】
0003178614.tif 000003
【図２】
0003178614.tif 000004
【図３】
0003178614.tif 000005
【図４】
0003178614.tif 000006
【図５】
0003178614.tif 000007
【図６】
0003178614.tif 000008
【図７】
0003178614.tif 000009