(57)【要約】【課題】外力が柱状体に伝わることを抑止することで、外力による柱状体の破損を防止することができる柱状体保護具を提供すること。【解決手段】街灯１００の外周に取り付けられるショックセービングカバー１は、街灯１００に固定される固定具１０と、固定具１０に取り付けられ、街灯１００の一部を囲み、弾性変形可能な板状に形成されたカバー２０と、を備え、固定具１０は、街灯１００の外周を囲って、街灯１００に固定される固定具本体１１と、固定具本体１１に基端が接続され、固定具本体１１が囲う範囲の中心から離れる方向に延び、先端側にカバー２０が取り付けられる腕部１２と、を有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
柱状体の外周に取り付けられる柱状体保護具であって、
前記柱状体に固定される固定具と、
前記固定具に取り付けられ、前記柱状体の一部を囲み、弾性変形可能な板状に形成されたカバーと、を備え、
前記固定具は、
前記柱状体の外周を囲って、前記柱状体に固定される固定具本体と、
前記固定具本体に基端が接続され、前記固定具本体が囲う範囲の中心から離れる方向に延び、先端側に前記カバーが取り付けられる腕部と、を有する柱状体保護具。
【請求項２】
前記カバーは、表面にメッセージが表示され、前記固定具の前記腕部に着脱自在に取り付けられる請求項１に記載の柱状体保護具。
【請求項３】
前記固定具は、一対の前記固定具本体を有し、
一対の前記固定具本体は、それぞれの両端に連結部が形成され、前記柱状体の外周を囲い、当該連結部が互いに連結されることで、前記柱状体に固定され、
前記カバーは、一対で設けられ、一方が一対の前記固定具本体の一方に接続された前記腕部に取り付けられ、他方が一対の前記固定具本体の他方に接続された前記腕部に取り付けられ、
一対の前記カバーは、前記固定具に取り付けられると、互いの端部が隙間を空けて対向するように配置され、
前記隙間は、一対の前記固定具本体の前記連結部に対向する位置に設けられる請求項１又は２に記載の柱状体保護具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、柱状体保護具に関し、特に柱状体の外周に取り付けられる柱状体保護具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車場等には街灯や電柱等の柱状体が設けられている。この柱状体は、駐車場の所有者等の管理者により管理されている。ところで、この柱状体は、車が接触し破損する場合がある。この場合、接触した車の運転者が柱状体を破損させたことを、柱状体の管理者に申し出れば、運転者が加入している対物保険等により、破損した柱状体の修理費が補填される。ところが、通常、柱状体を破損させた者がその旨を申し出ることは希であり、柱状体を破損させた者が不明の場合、柱状体の管理者が修理費を負担することとなる。
【０００３】
そこで、例えば、特許文献１において、柱状体の周壁表面に装着されて、この柱状体を部分的に保護する繊維強化樹脂を主成分とした筒状保護板が提案されている。
この特許文献１の技術によれば、柱状体の周壁表面に装着された筒状保護板によって、車の接触から柱状体を保護できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２５５９９９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術では、柱状体の周壁表面に直接、繊維強化樹脂製の筒状保護板を装着しただけである。このため、特許文献１の筒状保護板は、車等の衝突による外力を受けた場合、弾性変形する余地がない。すなわち、車等の衝突による外力は筒状保護板を介して柱状体に伝わることとなり、この外力により柱状体が破損する場合がある。
【０００６】
本考案は、外力が柱状体に伝わることを抑止することで、外力による柱状体の破損を防止することができる柱状体保護具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  柱状体の外周に取り付けられる柱状体保護具であって、前記柱状体に固定される固定具と、前記固定具に取り付けられ、前記柱状体の一部を囲み、弾性変形可能な板状に形成されたカバーと、を備え、前記固定具は、前記柱状体の外周を囲って、前記柱状体に固定される固定具本体と、前記固定具本体に基端が接続され、前記固定具本体が囲う範囲の中心から離れる方向に延び、先端側に前記カバーが取り付けられる腕部と、を有する柱状体保護具。
【０００８】
（１）に記載の考案によれば、柱状体の外周に取り付ける柱状体保護具において、固定具を柱状体に固定し、弾性変形可能な板状に形成したカバーを固定具に取り付け、このカバーで柱状体の一部を囲む。そして、固定具において、固定具本体を、柱状体の外周を囲って柱状体に固定し、固定具本体に基端を接続した腕部を、固定具本体が囲う範囲の中心から離れる方向に延ばし、この腕部の先端側にカバーを取り付けた。
【０００９】
これにより、柱状体から腕部の分だけ離れた位置に、柱状体の一部を囲む弾性変形可能なカバーを取り付けることができる。すなわち、柱状体とカバーとの間に空間を設けることができる。よって、車等の衝突による外力がカバーに加わった場合、柱状体とカバーとの間の空間においてカバーが弾性変形し、外力を吸収することで、外力がそのまま柱状体に伝わることを防止できる。したがって、外力が柱状体に伝わることを抑止することで、外力による柱状体の破損を防止することができる柱状体保護具を提供できる。
さらに、柱状体の破損を防止することで、柱状体（例えば、街灯等）の管理者における柱状体の修理費に費やされる経費の節減が可能となる。
【００１０】
（２）  前記カバーは、表面にメッセージが表示され、前記固定具の前記腕部に着脱自在に取り付けられる（１）に記載の柱状体保護具。
【００１１】
（２）に記載の考案によれば、カバーにメッセージを表示することで、柱状体に近接する車の運転者に対して柱状体がある旨の注意を促すことができるとともに、例えば、メッセージとして広告を表示すれば広告媒体として使用できる柱状体保護具を提供できる。また、カバーにメッセージとして、カバーを目にした者に対する気遣いを示す言葉等（例えば、「お母さん、安全運転ありがとう」等）を表示することで、柱状体（例えば、街灯）の有する機能（例えば、暗くなった周囲を明るく照らす）に加え、柱状体の管理者の優しさを伝えることができる柱状体保護具を提供できる。
さらに、カバーは着脱自在であるため、例えば、標語や広告を変更する場合や、カバーのみが破損した場合に、柱状体に固定された既存の固定具をそのまま残し、カバーのみ交換できるので、柱状体の管理者における柱状体の修理費や管理費に費やされる経費の節減が可能となる。
【００１２】
（３）  前記固定具は、一対の前記固定具本体を有し、一対の前記固定具本体は、それぞれの両端に連結部が形成され、前記柱状体の外周を囲い、当該連結部が互いに連結されることで、前記柱状体に固定され、前記カバーは、一対で設けられ、一方が一対の前記固定具本体の一方に接続された前記腕部に取り付けられ、他方が一対の前記固定具本体の他方に接続された前記腕部に取り付けられ、一対の前記カバーは、前記固定具に取り付けられると、互いの端部が隙間を空けて対向するように配置され、前記隙間は、一対の前記固定具本体の前記連結部に対向する位置に設けられる（１）又は（２）に記載の柱状体保護具。
【００１３】
（３）に記載の考案によれば、一対のカバー同士間の隙間を、一対の固定具本体同士を連結する連結部と対向する位置に設けた。これにより、柱状体保護具を柱状体に装着するとき、固定具にカバーを固定した状態でも、一対のカバー同士間の隙間から一対の固定具本体同士を連結できる。したがって、作業性に優れた柱状体保護具を提供できる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、外力が柱状体に伝わることを抑止することで、外力による柱状体の破損を防止することができる柱状体保護具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施形態に係るショックセービングカバーを街灯に適用した状態を示す図である。
【図２】前記実施形態に係るショックセービングカバーを示す図である。（ａ）は、ショックセービングカバーの平面図である。（ｂ）は、ショックセービングカバーの正面図である。（ｃ）は、ショックセービングカバーの側面図である。
【図３】前記実施形態に係るショックセービングカバーを街灯に取り付ける手順を説明する図である。
【図４】本実施形態に係るショックセービングカバーの変形例であるショックセービングカバーの平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案の実施形態に係るショックセービングカバー１の構成を図面に基づいて説明する。図１は、本考案の一実施形態に係るショックセービングカバー１を街灯に適用した状態を示す図である。
柱状体保護具としてのショックセービングカバー１は、柱状体として断面形状が略円形に形成された街灯１００の外周に取り付けられる。ショックセービングカバー１は、街灯１００に固定され、垂直方向に所定間隔を空けて配置された２つの固定具１０と、２つの固定具１０にまたがって固定され、街灯１００の一部を囲む一対のカバー２０と、を備える。なお、本実施形態において、ショックセービングカバー１は、２つの固定具１０を備えるが、これに限らず、カバー２０を固定できれば１でもよく又カバー２０を固定できなければ３つ以上の任意の数を備えることができる。また、本実施形態のショックセービングカバー１は、街灯１００に適用しているが、本考案はこれに限らず、電柱や標識や車両の進入を妨げるポール等の柱状体に適用することができる。
【００１７】
図２は、前記実施形態に係るショックセービングカバー１を示す図である。（ａ）は、ショックセービングカバー１の平面図である。（ｂ）は、ショックセービングカバー１の正面図である。（ｃ）は、ショックセービングカバー１の側面図である。
固定具１０は、互いに対となる右固定具１０Ｒと左固定具１０Ｌとからなる。右固定具１０Ｒと左固定具１０Ｌとは、互いに連結具１３により連結されている。右固定具１０Ｒと左固定具１０Ｌとは同一形状である。すなわち、右固定具１０Ｒは、図２（ａ）に示す左固定具１０Ｌを１８０度回転したものと同一の形状である。連結具１３は、例えば、六角柱形状に形成された頭部と螺子切りされた首部とからなるボルト及びボルトと螺合するナットとからなる。固定具１０は、ステンレスにより形成されているが、これに限らず、腐食に対して耐久性を有し、カバー２０を街灯１００の外周から離れた位置で支持できる素材であれば、任意の素材で形成してもよい。
【００１８】
右固定具１０Ｒ及び左固定具１０Ｌは、それぞれ、街灯１００の外周に固定される固定具本体１１と、固定具本体１１に基端が接続された２つの腕部１２と、を有する。
【００１９】
固定具本体１１は、平面視で円弧形状であり、両端に連結部１１ａが形成されている。連結部１１ａには、連結具１３のボルトの首部が挿通されるボルト穴が形成されている。右固定具１０Ｒの固定具本体１１と左固定具１０Ｌの固定具本体１１とは、街灯１００の外周を囲い、互いの連結部１１ａが対向する位置に配置される。固定具１０は、右固定具１０Ｒの連結部１１ａと左固定具１０Ｌの連結部１１ａとが連結具１３により連結されることで、街灯１００に固定される。
【００２０】
腕部１２は、右固定具１０Ｒの固定具本体１１と左固定具１０Ｌの固定具本体１１とで囲う範囲の中心Ｃから離れる方向に延びている。具体的には、固定具１０が街灯１００に固定されることで、中心Ｃは街灯１００の中心軸上に位置する。腕部１２は、この街灯１００の中心軸ＰＣと直交する方向であって、中心Ｃから離れる方向に延びている。また、２つの腕部１２は、同一の長さで形成され、固定具本体１１を２分割する仮想線Ｌに対し線対称となる位置に設けられている。これにより、２つの腕部１２に取り付けられるカバー２０をバランス良く支持できる。なお、本実施形態において、腕部１２は、２つ設けているが、これに限らず、例えば、本実施形態の２つの腕部１２に加え、仮想線Ｌ上に延びる腕部を設けてもよい。また、腕部１２の先端側には、カバー２０が取り付けられるカバー取り付け部１２ａが形成されている。カバー取り付け部１２ａには、螺子１４が螺合する螺子穴が形成されている。
【００２１】
一対のカバー２０は、同一形状であり、弾性変形可能な断面円弧形の板状に形成されている。一対のカバー２０は、一方が右固定具１０Ｒの腕部１２に螺子１４により着脱自在に取り付けられ、他方が左固定具１０Ｌの腕部１２に螺子１４により着脱自在に取り付けられている。また、一対のカバー２０は、固定具１０に取り付けられると、互いの端部２０ａが隙間Ｓを空けて対向するように配置される。隙間Ｓは、右固定具１０Ｒの連結部１１ａと左固定具１０Ｌの連結部１１ａとが連結具１３により連結される部分に対向する位置に配置される。また、カバー２０は、プラスチックで形成されているが、弾性変形可能であれば、例えば、金属等の任意の素材で形成してもよい。
【００２２】
また、カバー２０は、表面が全体的に黄色で着色されているが、目立つ色や模様であれば、任意の色や模様にしてもよい。このように、カバー２０を目立つ色や模様にすることで、街灯１００に近接する車の運転者に対して柱状体がある旨の注意を促すことができる。また、図１に示すように、カバー２０には、表面にメッセージが表示されている。本実施形態におけるメッセージは、広告や注意を促す標語やカバー２０を目にした者に対する気遣いを示す言葉等を含む。
【００２３】
次に、本実施形態に係るショックセービングカバー１を街灯１００に取り付ける手順について説明する。
図３は、前記実施形態に係るショックセービングカバー１を街灯１００に取り付ける手順を説明する図である。
まず、一対のカバー２０の一方を２つの右固定具１０Ｒの腕部１２に螺子１４により取り付け、他方を２つの左固定具１０Ｌの腕部１２に螺子１４により取り付ける。次に、右固定具１０Ｒの固定具本体１１と左固定具１０Ｌの固定具本体１１とで、街灯１００の外周を囲い、互いの連結部１１ａが対向する位置に配置する。このとき、一対のカバー２０は互いの端部２０ａが隙間を空けて対向するように配置され、この隙間は右固定具１０Ｒの連結部１１ａと左固定具１０Ｌの連結部１１ａとが連結具１３により連結される部分に対向する位置に配置されている。そして、作業者は、この隙間から、右固定具１０Ｒの連結部１１ａと左固定具１０Ｌの連結部１１ａとを連結具１３により連結する。これにより、街灯１００の外周から腕部１２の分だけ離れた位置に、カバー２０を取り付けることができる。
【００２４】
また、例えば、カバー２０が破損した場合やカバー２０に表示したメッセージの内容の変更により、カバー２０を交換する場合には、まず、螺子１４を外し、既存のカバー２０を取り外し、新たなカバー２０を腕部１２に螺子１４により取り付ける。なお、このカバー２０の交換は、一対のカバー２０の両方又はいずれか一方のみに対して行うことができる。
【００２５】
次に、本実施形態に係るショックセービングカバー１の変形例であるショックセービングカバー１Ａについて説明する。
図４は、本実施形態に係るショックセービングカバー１の変形例であるショックセービングカバー１Ａの平面図である。
ショックセービングカバー１Ａは、柱状体として断面形状が略矩形に形成された街灯２００の外周に取り付けられる。ショックセービングカバー１Ａは、固定具１０Ａの固定具本体１１Ａが、平面視で直角に屈曲された略くの字形状に形成されている点が、本実施形態のショックセービングカバー１と異なる。なお、変形例に係るショックセービングカバー１Ａの固定具本体１１Ａ以外の構成は、本実施形態に係るショックセービングカバー１と同様であるので、その説明を省略する。
【００２６】
このように、本実施形態のショックセービングカバーは、柱状体の断面形状に固定具本体の平面視の形状を合わせることで、多様な形態、多様な大きさの柱状体に適用できる。
【００２７】
次に、本実施形態に係るショックセービングカバー１の作用効果について説明する。
本実施形態に係るショックセービングカバー１によれば、街灯１００から腕部１２の分だけ離れた位置に、街灯１００の一部を囲む弾性変形可能なカバー２０を取り付けることができる。すなわち、街灯１００とカバー２０との間に空間を設けることができる。よって、車等の衝突による外力がカバー２０に加わった場合、街灯１００とカバー２０との間の空間においてカバー２０が弾性変形し、外力を吸収することで、外力がそのまま街灯１００に伝わることを防止できる。したがって、外力が街灯１００に伝わることを抑止することで、外力による街灯１００の破損を防止することができる。この結果、街灯１００の管理者における街灯１００の修理費に費やされる経費の節減が可能となる。
【００２８】
また、カバー２０にメッセージを表示することで、カバー２０に近接する車の運転者に対して街灯１００がある旨の注意を促すことができるとともに、例えば、メッセージとして広告を表示すればショックセービングカバー１を広告媒体として使用できる。また、カバー２０にメッセージとして、カバー２０を目にした者に対する気遣いを示す言葉等（例えば、図１に示す「お母さん、安全運転ありがとう」等）を表示することで、街灯１００の有する機能（例えば、暗くなった周囲を明るく照らす）にプラスした街灯１００の管理者の優しさを伝えることができる。
【００２９】
また、カバー２０は着脱自在であるため、例えば、標語や広告を変更する場合や、カバー２０のみが破損した場合に、街灯１００に固定された既存の固定具１０をそのまま残し、カバー２０のみ交換できるので、街灯１００の管理者における街灯１００の修理費や管理費に費やされる経費の節減が可能となる。
【００３０】
なお、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、本考案の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本考案に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３１】
１      ショックセービングカバー
１０    固定具
１１    固定具本体
１２    腕部
２０    カバー
１００  街灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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