(57)【要約】      （修正有）【課題】半自動式のスウェーデン式サウンディング試験機の操作に連動して錘荷重の戴荷を連続的に行い、人力による戴荷作業の軽減と効率化を図る連動載荷装置を提供する。【解決手段】錘荷重載置台を有するロッドのクランプ機構の動作とクランプ機構を支持するクランプ台に対する昇降機構の動作とを分離し、両者の間に可動受け台と戴荷台を設け、可動受け台にクランプ機構を支持させ、戴荷台の最適な位置に錘荷重を支承させる。可動受け台は戴荷台に支持されながら戴荷台内を自由に昇降可能に構成され、クランプ機構のロッド貫入動作に連動して可動受け台は戴荷台から独立して移動する。戴荷台を昇降させることによって、可動受け台の戴荷台に対する相対位置を変更し、可動受け台への錘荷重の戴荷をコントロールする。【選択図】図３
0003178622.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
先端にスクリューポイントを配したロッドを地面に垂直に立て、規格重量のウェイトを順次負荷していき、最大重量のウェイトを戴荷した後はそのままロッドを回転させて貫入深さを測定していくスウェーデン式サウンディング試験機の連動戴荷装置であって、
駆動源により駆動され、基台に立てられた支持枠に沿って上下動を行う昇降台と、
前記昇降台に、その案内レールを上下方向に向けて担持され、前記昇降台に連動して上下動を行う戴荷台であって、試験実行時には、その中間部分に所定重量のウェイト部材が載置され、前記ウェイト部材は当該載置場所より上方にのみ前記案内レールに沿った移動が可能であり、その最上部には前記ウェイト部材が上部に移動した場合に、前記ウェイト部材の上端部に当接する係止部材が配置される戴荷台と、
前記戴荷台内を、前記案内レールに沿った移動が自由な可動受け台であって、試験開始前は前記戴荷台の底部において前記ウェイト部材と間隔をあけて支承され、試験実行時には、前記戴荷台の上昇動に追従して上昇する一方、前記戴荷台の下降動に対しては前記ロッドに支持されて前記戴荷台に対する相対位置を上昇させる可動受け台と、
前記可動受け台に支持され、前記ロッドを地面に対して垂直に挟着するロッドチャックと前記ロッドに回転を与える駆動部と有するロータ部と、
を備えたスウェーデン式サウンディング試験機の連動戴荷装置。
【請求項２】
前記ロータ部と前記可動受け台の合計重量を50kgfに、前記ウェイト部材の重量を25kgfに、前記戴荷台と前記昇降台の合計重量を25kgfに設定した請求項１に記載のスウェーデン式サウンディング試験機の連動戴荷装置。
【請求項３】
前記戴荷台、前記可動受け台、前記ウェイト部材及び前記ロータ部を、それぞれ単一の構成体とし、前記試験機の使用場所において、工具の使用なしに組み立てを可能としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスウェーデン式サウンディング試験機の連動戴荷装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、現在地点の土壌の軟硬、締り具合及び土層の構成などの地盤強度の調査に用いられるスウェーデン式サウンディング試験機（以下、SWS試験機と略すこともある）に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築物等が安全に構築されるためには、その土台となる土地が充分な地耐力を有していなければならない。地耐力とはその土地が持つ強さであり、地耐力がないと地盤はその建築物の荷重を支えきれず、その結果、建築物は沈んで行ってしまう。そのため、建築現場等では工事前に地耐力の測定を行って地盤の強さを確認しておく必要がある。これが地盤強度調査である。
【０００３】
一般的に、簡易な地盤強度調査を行う場合、スウェーデン式サウンディング試験機が広く活用されている。SWS試験機の試験装置は、スクリューポイント、ロッド、載荷装置、回転装置、引抜き装置から成る。この試験機による試験方法は、ＪＩＳ  Ａ１２２１に規定されており、鋼製の棒の先端に、円錐を捻じった形状のスクリューポイントを設けたロッドに既定の錘荷重をかけ、圧力を加えながらロッドを回転させて地中にロッドを貫入させていく。地中へのロッドの貫入深さが２５０ｍｍになる毎に、それまでのロッドの回転数を測定し、回転数の大きさから地盤の強度を計算する。
【０００４】
SWS試験機においては、地盤強度調査に伴うすべての作業（載荷、回転、記録）を手動で行うもの、又は回転のみ電気機械力を利用して、その他の作業を手動で行うものが主流であるが、このような方法は人力に負うところが極めて多く非効率的であることは周知の解決課題として知られている。そのため、各作業を自動化し作業効率を高めるための改良及び調査結果の信頼度を上げるための改良等が行われてきている。
【０００５】
特許文献１には、ロッドの回転装置のみが自動化され、最初の錘荷重の載荷は手動で行うが、ロッドへの荷重は、ロッド回転装置のパウダーブレーキの制動力を利用し、その制動力により昇降台の下降を制限して自動調整する方法が開示されている。特許文献２では、載置される錘荷重による重力方向の推力に対し、エアー圧による反重力方向の推力を対向させ、このエアー圧に対しデジタルレギュレータによるシーケンス制御を行う構成が開示されている。
【０００６】
背景となる先行技術には、錘荷重の載せ替えに要する人力作業の省力化の機構が種々提案されているが、いずれも荷重となる負荷は、錘荷重そのものによる絶対負荷ではなく、ブレーキの制動力や流体圧によって制御される数値変換された荷重であり、反復試験時における荷重の同一性や圧力操作ミスによるデータの信頼性に疑問が残る場合もある。また、これらの自動載荷装置には、コンピュータ制御装置やブレーキ機構などの導入が必要であり、装置の大型化は否定できず、導入時の価格増や搬入時の輸送コスト増などが新たな問題として提起されるものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−０４０６４６号公報
【特許文献１】特開２０１１−１６３０１０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案が解決しようとする主たる課題は、現在使用中の半自動式（ロッド回転のみ電磁機械式に自動で行うもの）のSWS試験機では、錘荷重の戴荷はほとんど人力に依存しており、この重労働作業のため多大な時間と作業工程を必要とし、試験中における調査作業の効率化が図れていない点にある。
【０００９】
そこで、新たに錘荷重の連動戴荷装置を設けた全自動型のSWS試験機を提供することを課題とするだけでなく、現在使用中の半自動式のSWS試験機をそのまま改良・改造して使用することもできるように、錘荷重の連続した戴荷を機構的に解決し、作業員の重労働作業の軽減及び作業の効率化を図ることのできる連動戴荷装置を提供することを課題とする。また、SWS試験機の現場への搬入搬出に係る運搬コスト及び運搬作業の低減化も同時に実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
先端にスクリューポイントを配したロッドを地面に垂直に立て、規格重量のウェイトを順次負荷していき、最大重量のウェイトを戴荷した後はそのままロッドを回転させて貫入深さを測定していく半自動式のスウェーデン式サウンディング試験機においては、従来、支柱枠に設けられた昇降機構とウェイトの載置台が設けられたロッドのクランプ機構とが試験実行時には一体に構成され、昇降動作も一体的に行われていたが、本考案で採用した課題解決のための手段では、両者の間に、可動受け台と戴荷台を設けて、試験実行時におけるロッドのクランプ機構の動作と昇降機構の動作を分離した点に技術的特徴を有する。
【００１１】
本考案に係るSWS試験機の連動戴荷装置は、昇降台、戴荷台、可動受け台及びロータ部の4つの部材を主たる要素部材として構成する。昇降台は、駆動源により駆動され、基台（支持脚体）に垂直に立てられた支持枠に沿って昇降動を行うように構成している。
【００１２】
戴荷台は、昇降台によって、その案内レールが上下方向（天地方向）になるように担持され、昇降台に連動して昇降動を行うように構成する。そして地盤調査試験の実行時には、戴荷台の案内レールの中央部に所定重量のウェイトが載置される。ウェイトは当該載置場所より上方にのみ戴荷台の案内レールに沿った移動が可能であり、また、戴荷台の最上部にはウェイトが上部に移動した場合に、その上端部が当接する係止部材を配置する。
【００１３】
可動受け台は、ロータ部を支持して、戴荷台の案内レールに沿った自由な昇降移動が可能となるように構成する。そして試験開始前には、戴荷台の案内レールの底部においてウェイトの載置位置とは十分な間隔を設けて支承され、試験実行時には、戴荷台の上昇動に追従して上昇する一方、戴荷台の下降動に対してはロッドに支持されて戴荷台に対する相対位置が上昇するように構成する。これによりウェイトと戴荷台の荷重が可動受け台から解除されるように構成する。ロッドへの錘荷重を増やす場合には、可動受け台の戴荷台に対する相対位置を上昇させて、可動受け台にウェイトが載置されるように構成し、さらに上昇させるとウェイトが係止部材に当接して戴荷台の重量も可動受け台に戴荷するように構成する。これにより、可動受け台に係る荷重を段階的に増やすことができるように構成されている。
【００１４】
可動受け台に支持されるロータ部は、ロッドを地面に対して垂直に挟持するクランプ機構とロッドを回転させる駆動部を有し、所定の重量を有して構成される。
【００１５】
ロッドへの錘荷重は日本工業規格ＪＩＳ  Ａ１２２１に則って決定され、ロータ部と可動受け台の合計重量が５０ｋｇｆ、ウェイトの重量が２５ｋｇｆ、戴荷台と昇降台の合計重量が２５ｋｇｆと設定する。これにより、ロッドへの戴荷は、５０ｋｇｆ、７５ｋｇｆ、１００ｋｇｆの三段階を実現することができる。
【００１６】
戴荷台、可動受け台、ウェイト及びロータ部はそれぞれ単一の構成体として分離しており、試験地において、工具の使用なしに組み立て可能に構成される。
【考案の効果】
【００１７】
本考案に係るスウェーデン式サウンディング試験機の連動戴荷装置によれば、試験開始当初に専用のウェイトを戴荷台に載置すれば、以後、試験工程の作業に連動して、ロッドに係る錘荷重を段階的に増やし、連続的にロッドに戴荷することができる。それにより作業員の労働作業の軽減と試験作業の効率化を図ることができるだけでなく、試験中に試験機が傾き、錘が載荷台から落下するなどの予期せぬ事態の発生も防止できる。
【００１８】
また、ロッドへの錘荷重としてロータ部、戴荷台、可動受け台及び昇降台の自重を利用するので、専用の錘荷重として用意するウェイトの重さが少なくて済み、また、それぞれの部材が単一の構成部材として分解でき、試験地において工具の使用なしに容易に組み立てられるので、運搬コスト及び運搬作業の軽減にも貢献することができる。
【００１９】
本考案に係る連動戴荷装置は、従来の半自動式サウンディング試験機への後付け、改造を行うことも可能なように構成しつつ、作業の効率化を図ったものであり、全自動式試験機のような、新たな制御装置を必要とするものではないから、連動戴荷装置自体には一切の電源も必要とせず、手動で簡単に操作が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案に係る連動戴荷装置の各構成部材と、その組み立て方法を示した模式図である。
【図２】本考案に係る連動戴荷装置を組み入れたスウェーデン式サウンディング試験機の斜視図である。
【図３】本考案に係る連動戴荷装置を組み入れたスウェーデン式サウンディング試験機の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
本考案の目的とする作業員の労力軽減と作業の効率化及び運搬コストの低減を、従来の半自動式のスウェーデン式サウンディング試験機（以下、すべてSWS試験機と略す）の基台（実施例１における支持脚体）に設けられた昇降台の形状並びにロッドのクランプを目的としたチャックユニット（実施例１におけるロータ部）の形状を改造して、両者の間に戴荷台と可動受け台を組み入れた構成とすることにより実現した。以下、本考案に係る連動戴荷装置の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１は、本考案に係る連動戴荷装置の各構成部材の概要と、その組立方法を示した模式図であり、図２は連動戴荷装置の組み入れられたSWS試験機１の外観を示す斜視図である。図３は連動戴荷装置の組み入れられたスウェーデン式サウンディング試験機１の側面図である。各図面において同一の番号がふられている部材は同一の部材であることを指している。また、図３における二点鎖線は移動時の仮想図を示している。
【００２３】
本考案に係る連動戴荷装置を組み入れたSWS試験機１は、昇降フレーム１１を有する台車部１０と、昇降フレーム１１に支承される戴荷台３０と、戴荷台３０に支持され、戴荷台３０を昇降する可動受け台４０及可動受け台４０に載置される、ロッドチャック５１を備えたロータ部５０から構成される。なお、台車部１０、戴荷台３０、可動受け台４０、ロータ部５０は、それぞれ単一の構成体として構成され、組立によってSWS試験機１が完成するように構成される。
【００２４】
台車部１０はSWS試験機１の基礎的なハウジングを構成するものであり、基本的な骨組みは、１対の移動用の車輪１２を、その一端に配した支持脚体１３の上に、垂直に支持枠体１４を装備して構成される。支持枠体１４はガイド溝１５を有する二本の支柱が天部においてグリップ部１７を有する保持部材１６によって連結され、縦長の四角形状を有する枠体として構成される。二本の支柱は、ガイド溝１５の開口部を対向させて、並行に配置される。
【００２５】
二本の支柱に形成されたガイド溝１５には昇降フレーム１１が嵌合する。昇降フレーム１１は四角な枠体によって構成され、昇降フレーム１１の４隅にガイド溝１５の断面形状に合致するローラ（図示しない）が設けられ、ローラがガイド溝１５に嵌合することにより支持枠体１４が作る垂直面と平行に上下方向（天地方向）に移動可能に支持される。
【００２６】
昇降フレーム１１の上部横フレーム両端には、互いに水平方向に対向する係止孔を有する連結片１８が立設されており、下部横フレームの中央部には戴荷台３０を下から支えるための支承片１９が配備されている。また下部横フレームの中央部には、前記支承片１９とは反対の支持枠体１４側に突き出るように、昇降フレーム１１を引き上げるためのチェーン２５と係合する係止孔を有する突起片２０が設けられている。
【００２７】
昇降フレーム１１は駆動源によって駆動されて、昇降動作を行う。駆動源は台車部１０の支持枠体１４の背後に載置される油圧装置２１が使用される。油圧装置２１には特に規定はなく、手動でも自動でもいい。市販の装置が利用できる。油圧装置２１によって駆動される油圧シリンダー２２は長尺状の円筒形をしており、油圧装置２１と支持枠体１４の作る垂直面との間に、その長軸方向を垂直に保持して台車部１０の支持脚体１３上に装着される。
【００２８】
油圧シリンダー２２は油圧装置２１によって送出される圧力油によってシリンダーロッド２３（図３参照）を伸長させる。シリンダーロッド２３の先端にはシリンダーヘッド２４が配設され、シリンダーヘッド２４にはシリンダーロッド２３に装着されたスプロケット２４１が収納されている。スプロケット２４１はチェーン２５と噛合しており、チェーン２５の一端は支持枠体１４の背後に設けられた油圧装置２１の載置台２６のフレームに固定され、他端はスプロケット２４１を介して昇降フレーム１１の突起片２０に係止されている。
【００２９】
油圧装置２１が駆動され、シリンダーロッド２３が伸長されると、シリンダーヘッド２４が上昇し、それに伴いスプロケット２４１はチェーン２５の固定部側（油圧装置２１の載置台側）に回転して昇降フレーム１１を上昇させる。チェーン２５の長さはシリンダーロッド２３がシリンダー本体内に収納されているときには昇降フレーム１１が支持枠体１４の底部に位置（図３におけるAに位置）し、シリンダーヘッド２４が最大に伸長した場合には、昇降フレーム１１が支持枠体１４の最上部に位置（図３におけるBに位置）するように設定される。
【００３０】
戴荷台３０も縦長の四角枠体状に構成されている。略凹状のガイド溝３２が形成された２本の支柱３１が、ガイド溝３２の開口部を対向させ、平行な昇降レールを形成するように、支柱３１の上下方向（天地方向）の両端において連結される。上下両端の連結部材３３は支柱３１の片側側面にのみ形成されており、他側面側及びガイド溝３２の上端部は開放されているため、可動受け台４０を上部より挿入ができ、可動受け台４０がガイド溝３２に沿って戴荷台３０内を自由に昇降できるように構成されている。
【００３１】
戴荷台３０の連結部材３３が形成された側面の中央付近には平板状の押え板３４とウェイト部材３５を下から支承する支承片を有した抑止板３６が設けられている。これはウェイト部材３５を戴荷台３０に載置するために設けられたものである。このため、本考案に係るウェイト部材３５は、その幅が戴荷台３０の支柱３１に設けられた平行のガイド溝３２と等しい間隔の幅であり、厚さはガイド溝３２の横幅と一致するように形成される。また、戴荷台３０の底部から抑止板３６までの高さは、可動受け台４０の高さ（後述する胴体部４１の高さ）より十分大きく設定され、可動受け台４０が戴荷台３０における相対位置を上昇させても、戴荷台３０に載置されるウェイト部材３５の底部まで十分な間隔が保てるような位置に設けられる。なお、ウェイト部材３５は運搬時の便宜のため、二つに分割され、それぞれに把手部も設けられている。
【００３２】
戴荷台３０の二本の支柱３１の底部には可動受け台４０を戴荷台３０の底部に留置するための支承ピン３７が設けられ、二本の支柱３１の外側面であって、支承ピン３７の位置から上部方向に向けた所定間隔の位置（昇降フレーム１１の下部横フレームの底辺から上部にある連結片１８の係止孔までの距離と同等の間隔を有する位置）に、同じく係止孔を有する連結片３８が設けられている。さらに戴荷台３０の二本の支柱３１には、その上端部付近において、ウェイト部材３５の上昇動を抑止する制限ロッド６１を通す挿入孔３９がそれぞれ設けられている。
【００３３】
可動受け台４０は、両端がほぼ直角に折り曲げられた立壁状に形成された胴体部４１と、胴体部４１の下部から水平方向に延設された２本のレッグ部４２とから構成される。細長いコの字型に折り曲げられた側面部を有する胴体部４１の当該側面部には、上下に配設された二対のローラ４３があり、自由な回転が可能である。胴体部４１の一対のローラ４３の車幅は戴荷台３０の平行に立設された支柱３１のガイド溝間と同等の間隔に設定される。また胴体部４１の横幅（両側面部間の距離）は戴荷台３０の二本の支柱３１によって形成される、開放された側面の間隔とほぼ同等に設定される。これにより、可動受け台４０は戴荷台３０に受容されて、上下方向の自由移動が可能なように支持されることができる。なお、可動受け台４０には、運搬移動時における便宜のため、把手部４４が取り付けられている。
【００３４】
ロータ部５０はロッド７０の駆動源であるモータ（図示しない）を内蔵した筐体部５２と、筐体部５２の上部にあってモータからの動力を伝達する伝達機構を内蔵したアーム部５５と、アーム部５５上にその回転軸を有するように載置されるロッドチャック５１と、ロータ部５０全体を可動受け台４０に水平に支持させるためのレッグ受容部５３から構成される。
【００３５】
ロッドチャック５１は、ロッド７０に回転を与える装置であり、その中央部に挿入孔が形成され、ロッド７０が上部より挿入される。挿入されたロッド７０は、地盤に垂直になるようにロッドチャック５１によってその円周側面がクランプされるため、ロッドチャック５１の位置は筐体部５２の真上ではなく、筐体部５２から、その側面側に延設されたアーム部５５上に載置され、アーム部５５の下は、空間となるように構成されている。なお、ロッドチャック５１自体は既に製品化され、市販されている公知技術に係るものであり、本考案に係る連動戴荷装置に関する説明においては、その構成についての説明を省略する。
【００３６】
レッグ受容部５３は可動受け台４０との接続部材であり、可動受け台４０のレッグ部４２を受容するため、可動受け台４０に対向する側面側に開口部を有する中空体状に形成されている。組立時においては、ロータ部５０を横方向にスライドさせて、可動受け台４０のレッグ部４２を前記開口部から中空体内に受容すれば、ロータ部５０、特にロッドチャック５１をレッグ部４２の上部に載置することができる。これにより可動受け台４０によってロータ部５０が水平に支持される。なお、ロータ部５０においても、運搬移動時及び組立時における便宜のため、筐体部５２とアーム部５５上面に把手部５４が取り付けられている。
【００３７】
ロッドチャック５１にクランプされるロッド７０は、先端にスクリューポイント７１（図３参照）を配したロッドを第一番目のロッド７０として地面に垂直に立てられ、地盤内に貫入するにつれて、ロッド７０の他端に形成されたネジ部７２に、新たな継足しロッドを継ぎ足しながら使用される。ロッド７０の長さはスクリューポイント連結ロッド７０の長さが８００ｍｍ、スクリューポイント７１の長さが２００ｍｍで、全体として１０００ｍｍ、継足しロッドが１０００ｍｍ又は７５０ｍｍのロッドが使用される。スクリューポイント７１は２００ｍｍに対して１回の捻りが加えられたドリル形状を有している。
【００３８】
以下、連動戴荷装置を組み込んだSWS試験機１の組み立て方法を説明する。SWS試験機１の組み立てにおいては、まず戴荷台３０が、台車部１０に支持された支持枠体１４の底部に昇降フレーム１１が載置されている状態で、昇降フレーム１１に支承される。戴荷台３０の底部に配設された連結部材３３の下端を昇降フレーム１１の支承片１９内に載置し、戴荷台３０を支持枠体１４と平行な状態に支えると昇降フレーム１１の連結片１８に形成された係止孔と、戴荷台３０の連結片３８に形成された係止孔が一直線上に位置する。そこで、戴荷台３０の外部側面から連結ロッド６０を、これらの係止孔に貫通させると、戴荷台３０は台車部１０の支持枠体１４と平行に、昇降フレーム１１に支持された状態に装着される。
【００３９】
次に、戴荷台３０のガイド溝３２の上部開放口から可動受け台４０のローラ４３を支柱３１のガイド溝３２に嵌入し、ガイド溝３２に沿って戴荷台３０の底部に可動受け台４０を移動させ、支承ピン３７に支持された状態に載置する。続いてウェイト部材３５を戴荷台３０の上部開放口からガイド溝３２に嵌め込み、戴荷台３０の中間部に配設された抑止板３６に形成された支承片にウェイト部材３５の底部を支承させる。分割された二個目のウェイト部材３５は底面部が最初のウェイト部材の上面部にそのまま載置できるように、前記把手部は側面方向に向けて形成されている。
【００４０】
支承片を有する抑止板３６の高さ位置は、戴荷台３０の底部に配設された支承ピン３７に支持されている状態の可動受け台４０の上端部の位置よりさらに上部に位置し、可動受け台４０が、その支承ピン３７から離れた状態になっても、ウェイト部材３５の底部に接触しない程度に十分な間隔が保たれるように設定される。なお、抑止板３６の支承片の突出幅はガイド溝３２の横幅より細く形成されており、平板で形成された可動受け台４０の胴体部４１は、抑止板３６によってその昇降動が抑制されることはない。
【００４１】
最後に、戴荷台３０の支柱３１の上端部付近に設けられた一対の挿入孔３９に、ウェイト部材３５の上昇動を抑止する制限ロッド６１を通す。さらに、水平に維持された可動受け台４０のレッグ部４２にロータ部５０のレッグ受容部５３の開口部を合わせ、横にスライドさせてロータ部５０を可動受け台４０に載置する。これによって、本考案に係る連動戴荷装置のSWS試験機１への組み込みが終了し、試験開始の準備が完了する。各構成部材が組み込まれ、ロッド７０をクランプしている状態のSWS試験機１の俯瞰図を図２に示す。なお、図２は昇降フレーム１１が油圧シリンダー２２によって引き上げられ、ロッド７０には荷重がかけられた状態を示している。
【００４２】
図３は、SWS試験機１の側面図である。図２及び図３はロッドチャック５１がスクリューポイント連結ロッド７０を挟持した状態を示しており、図３中の二点鎖線で示した部分は、ロータ部５０が組立直後に載置される場所Aであり、実線はロータ５０が支持枠体１４の最上位の位置Bまで持ち上げられた状態を示す図である。以下、図３を参考にして、本考案に係る連動戴荷装置の使用法並びにSWS試験機１の試験方法について説明する。
【００４３】
油圧シリンダー２２を駆動してシリンダーヘッド２４を上昇させ、戴荷台３０を支承している昇降フレーム１１を、台車部１０に立設された支持枠体１４の最上部に位置させる。この状態でロッドチャック５１の中央部に開口した挿入孔からスクリューポイント連結ロッド７０を挿入し、スクリューポイント７１の先端を地面に垂直に立てる。ロッドチャック５１を回転させて、スクリューポイント連結ロッド７０をクランプし、ロッド７０のクランプ状態をロックする。なお、図２に示すように、レッグ受容部５３にも、ロッド通過用の孔が存在する。
【００４４】
次に、油圧装置２１の油圧バルブ（図示しない）を少し開いてシリンダーヘッド２４を僅かに下げると、昇降フレーム１１が下降し、同時に戴荷台３０も自重により降下する。しかし、可動受け台４０はロータ部５０を支持し、ロータ部５０はロッドチャック５１によってスクリューポイント連結ロッド７０を挟持しており、スクリューポイント７１は地盤によって支持されているから、可動受け台４０は自重によって直ちに降下することなく、スクリューポイント７１にはロータ部５０と可動受け台４０の荷重が戴荷される。ロータ部５０と可動受け台４０の荷重を５０ｋｇｆに設定しておくと、JIS  A1221規格による試験規格の初期荷重をロッド７０に戴荷することができる。なお、戴荷によるスクリューポイント連結ロッド７０の地盤への貫入が大きい場合には、その貫入距離に合わせて戴荷台３０を手動で少しずつ下降させる。貫入が止まったら、それまでの貫入距離を測定する。測定は目測で行われ、そのために支持枠体１４には目盛（図３参照）が記載されている。
【００４５】
ロッド７０への戴荷荷重を増やす場合には、油圧装置２１の油圧バルブを解除してシリンダーヘッド２４をさらに下降させる。それにより戴荷台３０は下降し、スクリューポイント連結ロッド７０に支持されて停止している可動受け台４０は戴荷台３０に対する相対位置を上昇させる。すると、可動受け台４０の胴体部４１の上端が、抑止板３６によって戴荷台３０に載置されているウェイト部材３５の底部に当接し、さらに僅かな距離だけ戴荷台３０を下降させると、可動受け台４０はウェイト部材３５を戴荷台３０の抑止板３６の支承片から上昇させ、可動受け台４０にはウェイト部材３５の自重が戴荷される。その結果、スクリューポイント７１にはロータ部５０と可動受け台４０とウェイト部材３５の合計荷重が戴荷される。
【００４６】
ウェイト部材３５を２５ｋｇｆに設定しておけば、スクリュウポイント連結ロッド７０には７５ｋｇｆの荷重が戴荷される。上記操作と同様に戴荷によるスクリューポイント連結ロッド７０地盤への貫入が大きい場合には、その貫入距離に合わせて戴荷台３０を少しずつ手動で下げていく。貫入が止まったら、それまでの貫入距離を測定する。
【００４７】
なお、試験実行の過程で、可動受け台４０が地表面付近に達したら、ロッドチャック５１のロックを外して荷重を除荷し、ロッド７０の鉛直性を確認しながら継ぎ足しロッドを接続し、油圧シリンダー２２を駆動して昇降フレーム１１を支持枠体１４の最上部に移動させる。すると、戴荷台３０、可動受け台４０、ロータ部５０も共に上昇する。最上部に位置したところで、ロッドチャック５１を回転させてロッド７０をクランプし、挟持した状態をロックして再び同様の操作を続ける。
【００４８】
ロッド７０の貫入が止まったら、同様の方法で戴荷台３０を下降させ、戴荷台３０とウェイト部材３５の戴荷台３０に対する相対位置を上昇させることによって、ウェイト部材３５の上端部を制限ロッド６１に当接させ、油圧シリンダー２２の油圧バルブを全開にすれば、可動受け台４０には、ウェイト部材３５に加えて、戴荷台３０と昇降フレーム１１の総ての荷重がかかることになる。戴荷台３０と昇降フレーム１１の合計重量を２５ｋｇｆとしておけば、JIS  A1221規格による最大荷重である１００ｋｇｆの荷重がスクリュウポイント連結ロッド７０に戴荷されることになる。
【００４９】
なお、５０ｋｇｆの荷重から直接１００ｋｇｆの荷重に移行したい場合には、戴荷台３０の上部に装着された制限ロッド６１を可動受け台４０とウェイト部材３５の載置位置との間に装着すればよい。そのためには、戴荷台３０の抑止板３６が設けられた位置のすぐ下側に、制限ロッド６１を装着できるように、支柱３１の側面側に、水平に対向する一対の挿入孔６２（図２参照）を設けておく必要がある。これにより、可動受け台４０の戴荷台３０に対する移動が制限され、可動受け台４０の相対位置が上昇すると、ウェイト部材３５、戴荷台４０及び昇降フレーム１１を含めたすべての重量をロッド７０に戴荷することが可能となる。
【００５０】
１００ｋｇｆの戴荷でロッド７０の貫入が止まった場合には、その貫入量を測定した後、鉛直方向に力を加えないようにロッド７０を回転させて、２５０ｍｍ貫入するのに要するロッド７０の回転数（半回転を１回と数える）を測定する。これを鉛直方向に地下１０ｍまで行って、そこから得られた数値を解析することにより地盤の強度が測定される。
【００５１】
なお、ロッド７０の引き抜きは貫入動作と反対の操作を行う。ロッドチャック５１によるロッド７０のクランプを解除して、昇降フレーム１１を支持枠体１４の最下端に移動させ、ロータ部５０を位置A（図３）まで降下させる。再びロッド７０をクランプして回転を与えながら昇降フレーム１１を上昇させることにより、ロッド７０は引き抜かれる。この回転は貫入時の回転方向と逆の回転方向にするのがよいが、同じ回転方向でも引き抜きは可能である。
【００５２】
実施例１においては、駆動源として油圧装置２１と油圧シリンダー２２を用いたが、油圧に限ることなく、エアー圧を用いたものであってもよい。また、油圧ポンプを手動で動かして使用することも可能である。また、本実施例ではJIS  A1221規格の試験の目的に応じて、荷重段階を３段階として構成したが、荷重段階を増やすことも容易である。
【符号の説明】
【００５３】
１      スウェーデン式サウンディング試験機（SWS試験機）
１０    台車部
１１    昇降フレーム
１３    支持脚体
１４    支持枠体
１９    支承片
２１    油圧装置
２２    油圧シリンダー
２４    シリンダーヘッド
２５    チェーン
３０    戴荷台
３５    ウェイト部材
４０    可動受け台
５０    ロータ部
５１    ロッドチャック
６０    連結ロッド
６１    制限ロッド
【図１】
0003178622.tif 000003
【図２】
0003178622.tif 000004
【図３】
0003178622.tif 000005