(57)【要約】【課題】雨天時であってもキャディバッグからゴルフクラブを容易に出し入れすること、およびキャディバッグおよびゴルフクラブを雨に濡れにくくすることが可能なレインカバー保持機構およびゴルフカートを提供する。【解決手段】ゴルフカートにおいて使用するレインカバー保持機構１０であって、軸部材１１と、軸部材１１をゴルフカートの荷台に固定する固定部材１２、１２’と、軸部材１１に対して回動自在かつ位置保持可能な回動部材１３とを備え、回動部材１３は、軸部材１１の上方に回動した状態で、キャディバッグを覆うレインカバーを持ち上げ、軸部材１１との間にキャディバッグからゴルフクラブを出し入れするための空間を形成することを特徴とする。【選択図】図２
0003202459.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キャディバッグを斜めに立てた状態で保持する荷台を車体後部に備えたゴルフカートにおいて使用するレインカバー保持機構であって、
一端部および他端部を有する軸部材と、
前記軸部材を前記ゴルフカートの車幅方向に延びた状態で前記荷台に固定する固定部材と、
一方側が前記軸部材の前記一端部または前記他端部の少なくとも一方に取り付けられた第１フレーム部、および前記第１フレーム部の他方側から前記軸部材に対向するように延びる第２フレーム部を含み、前記軸部材に対して回動自在かつ位置保持可能な回動部材と、を備え、
前記回動部材は、前記軸部材の上方に回動した状態で、前記キャディバッグを覆うレインカバーを持ち上げ、前記軸部材との間に前記キャディバッグからゴルフクラブを出し入れするための空間を形成する
ことを特徴とするレインカバー保持機構。
【請求項２】
前記軸部材は、直線状に形成されたステンレス製の部材からなり、
前記回動部材は、コの字状に形成されたステンレス製の部材からなる
ことを特徴とする請求項１に記載のレインカバー保持機構。
【請求項３】
一方側が前記荷台に取り付け可能に構成され、他方側が前記第２フレーム部を把持可能に構成された把持部材をさらに備え、
前記把持部材は、前記荷台に取り付けられた状態で前記荷台に対して上下方向に回動させることができる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のレインカバー保持機構。
【請求項４】
座席部と、
前記座席部の上方を覆うルーフと、
前記座席部の後方において前記ルーフを支持する一対のピラーと、
前記ピラーの後方においてキャディバッグを斜めに立てた状態で保持する荷台と、
前記キャディバッグを覆うレインカバーと、
請求項１〜３のいずれか一項に記載のレインカバー保持機構と、を備えた
ことを特徴とするゴルフカート。
【請求項５】
前記レインカバーは、
前記キャディバッグの上方を覆う矩形状の上面カバーと、
前記上面カバーの一方側の側縁に連続して設けられた第１側面カバーと、
前記上面カバーの他方側の側縁に連続して設けられた第２側面カバーと、
前記上面カバーの後縁に連続して設けられた後面カバーと、を備え、
前記上面カバーは、前縁側に前記ルーフに取り付けるための第１取付部材を備えるとともに、前記後縁側に前記レインカバー保持機構に取り付けるための第２取付部材を備え、
前記第１側面カバーは、前記一対のピラーの一方に取り付けるための第３取付部材を備え、
前記第２側面カバーは、前記一対のピラーの他方に取り付けるための第４取付部材を備えた
ことを特徴とする請求項４に記載のゴルフカート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、レインカバー保持機構および当該レインカバー保持機構を備えたゴルフカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ゴルフカートは、キャディバッグを保持する荷台を車体後部に備えている（例えば、特許文献１参照）。このようなゴルフカートについて、図７を参照して、詳しく説明する。同図に示すゴルフカート１００Ｂは、座席部１と、座席部１の上方を覆うルーフ２と、座席部１の前方においてルーフ２を支持する左右一対のピラー３ａ、３ａ’と、座席部１の後方においてルーフ２を支持する左右一対のピラー３ｂ、３ｂ’と、当該ピラー３ｂ、３ｂの後方においてキャディバッグ２００を斜めに立てた状態で保持する荷台４と、キャディバッグ２００を覆うレインカバー５’とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０２４０２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のゴルフカート１００Ｂでは、レインカバー５’をキャディバッグ２００の上に直接掛けた構成になっているため、プレーヤーやキャディがキャディバッグ２００からゴルフクラブを出し入れするのに支障が生じるという問題あった。具体的には、プレーヤーやキャディは、一方の手でレインカバー５’の後面カバー５ｄ’を持ち上げながら、もう一方の手でキャディバッグ２００からゴルフクラブを出し入れするため、手間がかかっていた。
【０００５】
さらに、従来のゴルフカート１００Ｂでは、上記のとおりレインカバー５’をキャディバッグ２００の上に直接掛けた構成になっているため、レインカバー５’からキャディバッグ２００に雨が伝わりやすくなり、キャディバッグ２００およびキャディバッグ２００内のゴルフクラブが濡れてしまうという問題があった。
【０００６】
本考案は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、雨天時であってもキャディバッグからゴルフクラブを容易に出し入れすること、およびキャディバッグおよびゴルフクラブを雨に濡れにくくすることが可能なレインカバー保持機構および当該レインカバー保持機構を備えたゴルフカートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案に係るレインカバー保持機構は、
キャディバッグを斜めに立てた状態で保持する荷台を車体後部に備えたゴルフカートにおいて使用するレインカバー保持機構であって、
一端部および他端部を有する軸部材と、
前記軸部材を前記ゴルフカートの車幅方向に延びた状態で前記荷台に固定する固定部材と、
一方側が前記軸部材の前記一端部または前記他端部の少なくとも一方に取り付けられた第１フレーム部、および前記第１フレーム部の他方側から前記軸部材に対向するように延びる第２フレーム部を含み、前記軸部材に対して回動自在かつ位置保持可能な回動部材と、を備え、
前記回動部材は、前記軸部材の上方に回動した状態で、前記キャディバッグを覆うレインカバーを持ち上げ、前記軸部材との間に前記キャディバッグからゴルフクラブを出し入れするための空間を形成する
ことを特徴とする。
【０００８】
上記レインカバー保持機構において、
前記軸部材は、直線状に形成されたステンレス製の部材からなり、
前記回動部材は、コの字状に形成されたステンレス製の部材からなる。
【０００９】
上記レインカバー保持機構は、
一方側が前記荷台に取り付け可能に構成され、他方側が前記第２フレーム部を把持可能に構成された把持部材をさらに備え、
前記把持部材は、前記荷台に取り付けられた状態で前記荷台に対して上下方向に回動させることができる。
【００１０】
上記課題を解決するために、本考案に係るゴルフカートは、
座席部と、
前記座席部の上方を覆うルーフと、
前記座席部の後方において前記ルーフを支持する一対のピラーと、
前記ピラーの後方においてキャディバッグを斜めに立てた状態で保持する荷台と、
前記キャディバッグを覆うレインカバーと、
上記いずれかのレインカバー保持機構と、を備えた
ことを特徴とする。
【００１１】
上記ゴルフカートにおいて、
前記レインカバーは、
前記キャディバッグの上方を覆う矩形状の上面カバーと、
前記上面カバーの一方側の側縁に連続して設けられた第１側面カバーと、
前記上面カバーの他方側の側縁に連続して設けられた第２側面カバーと、
前記上面カバーの後縁に連続して設けられた後面カバーと、を備え、
前記上面カバーは、前縁側に前記ルーフに取り付けるための第１取付部材を備えるとともに、前記後縁側に前記レインカバー保持機構に取り付けるための第２取付部材を備え、
前記第１側面カバーは、前記一対のピラーの一方に取り付けるための第３取付部材を備え、
前記第２側面カバーは、前記一対のピラーの他方に取り付けるための第４取付部材を備えた
ことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、雨天時であってもキャディバッグからゴルフクラブを容易に出し入れすること、およびキャディバッグおよびゴルフクラブを雨に濡れにくくすることが可能なレインカバー保持機構および当該レインカバー保持機構を備えたゴルフカートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態に係るゴルフカートであって、（Ａ）は雨天時における態様を示す図であり、（Ｂ）は晴天時における態様を示す図である。
【図２】本考案の一実施形態に係るレインカバー保持機構（レインカバー保持フレーム）であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図３】本考案のレインカバー保持機構と荷台の関係を示す図であって、（Ａ）は雨天時における態様を示す図であり、（Ｂ）は晴天時における態様を示す図である。
【図４】本考案における把持部材の側面図である。
【図５】本考案におけるレインカバーの平面図である。
【図６】本考案の変形例に係るレインカバー保持フレームであって、（Ａ）は第１変形例、（Ｂ）は第２変形例、（Ｃ）は第３変形例、（Ｄ）は第４変形例である。
【図７】従来のゴルフカートの雨天時における態様を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本考案に係るレインカバー保持機構およびゴルフカートの実施形態について説明する。前後、左右および上下の方向は、特に断りのない限り、ゴルフカートの車体（レインカバー保持機構にあっては車体に装備された状態）を基準に考えるものとする。
【００１５】
図１（Ａ）および（Ｂ）に、本考案の一実施形態に係るゴルフカート１００Ａを示す。図１（Ａ）および（Ｂ）に示されている各構成のうち、図７と同一の符号を付した構成については、図７で説明した従来のゴルフカート１００Ｂと同様とする。
【００１６】
ゴルフカート１００Ａは、座席部１と、座席部１の上方を覆うルーフ２と、座席部１の前方においてルーフ２を支持する左右一対のピラー３ａ、３ａ’と、座席部１の後方においてルーフ２を支持する左右一対のピラー３ｂ、３ｂ’と、当該ピラー３ｂ、３ｂ’の後方においてキャディバッグ２００を斜めに立てた状態で保持する荷台４と、キャディバッグ２００を覆うレインカバー５と、本考案の一実施形態に係るレインカバー保持機構（レインカバー保持フレーム１０および把持部材２０）を備えている。レインカバー５は、晴天時には、巻き取った状態でルーフ２の後部に取り付けられている（図１（Ｂ）参照）。
【００１７】
図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、本考案の特徴的部分であるレインカバー保持フレーム１０は、軸部材１１と、一対の固定部材１２、１２’と、回動部材１３とを備えている。
【００１８】
軸部材１１は、直線状に形成されたステンレス製の部材からなり、一端部および他端部を有する。軸部材１１は、図２（Ｂ）に示すように、側面形状が四角形になっている。また、軸部材１１は、図２（Ａ）に示すように、固定部材１２、１２’が挿入される一対の貫通穴が２ヶ所設けられている。
【００１９】
固定部材１２、１２’は、それぞれＵ字ボルトで構成されている。固定部材１２、１２’は、軸部材１１を荷台４に固定するためのものである。固定部材１２、１２’で固定された軸部材１１は、ゴルフカート１００Ａの車幅方向（左右方向）に延びた状態になる。固定部材１２、１２’の構成は、荷台４の形状に応じて決定される。
【００２０】
回動部材１３は、コの字状に形成されたステンレス製の部材（本実施形態では、ステンレス製の丸棒）からなる。回動部材１３のうち、軸部材１１に交差するように延びた部分が第１フレーム部１３ａ、１３ａ’であり、軸部材１１に対向するように延びた部分（軸部材１１と平行に延びた部分）が第２フレーム部１３ｂである。回動部材１３は、第１フレーム部１３ａ、１３ａ’の一方側が、軸部材１１の一端部および他端部に回動自在に取り付けられている。具体的には、ネジによって回動自在に取り付けられている。回動部材１３は、軸部材１１に対して３６０度回動する。
【００２１】
図３（Ａ）および（Ｂ）は、レインカバー保持機構（レインカバー保持フレーム１０および把持部材２０）と荷台４との関係を示す正面図（荷台４の前面側から見た図）である。同図においては、レインカバー保持フレーム１０および把持部材２０を破線で示している。
【００２２】
荷台４は、ピラー３ｂ、３ｂ’の後方において斜め上方に向けて立設された左右一対の支柱４ａ、４ｂと、支柱４ａ、４ｂの上端部に設けられた上板４ｃと、支柱４ａ、４ｂの下端部に設けられた下板４ｄとを備えている。上板４ｃおよび下板４ｄは、複数のキャディバッグ２００を斜めに立てた状態で保持するためのものであり、キャディバッグ２００が左右の端部からずれ落ちるのを防止するために、左右の端部が前方に折り曲げられている。また、上板４ｃおよび下板４ｄの車幅方向における長さは、ゴルフカート１００Ａの車幅以下になっている。
【００２３】
レインカバー保持フレーム１０の軸部材１１は、固定部材１２、１２’により支柱４ａ、４ｂの上端部近傍に固定される。回動部材１３の第１フレーム部１３ａと第１フレーム部１３ａ’の間隔Ｘは、上板４ｃおよび下板４ｄの車幅方向における長さよりも若干短くなっている。このため、回動部材１３の回動範囲は下板４ｄから上板４ｃまでの範囲（約１８０度）に制限されるものの、レインカバー保持フレーム１０の車幅方向における長さがゴルフカート１００Ａの車幅以下になるので、ゴルフカート１００Ａの走行中にレインカバー保持フレーム１０が人や障害物に接触してしまうのを防ぐことができる。なお、回動部材１３の回動範囲を広げるために、上記の間隔Ｘを、上板４ｃおよび下板４ｄの車幅方向における長さ以上にしてもよい。
【００２４】
回動部材１３は、上記のとおりステンレス製の部材からなり、比較的軽い。このため、例えば、キャディが回動部材１３を上方に回動させた後に回動部材１３から手を離したとしても、回動部材１３が自重により下方に回動してしまうことはなく、その位置が保持される。すなわち、回動部材１３は、上方に回動させた位置で保持される。このことから、レインカバー保持フレーム１０では、回動部材１３が軸部材１１に対して回動自在かつ位置保持可能に取り付けられているといえる。
【００２５】
荷台４の下板４ｄには、その中央部分に把持部材２０が取り付けられている。把持部材２０は、図３（Ｂ）に示すように、回動部材１３を下板４ｄ近傍に回動させた状態で、回動部材１３の第２フレーム部１３ｂを把持することができる。このため、ゴルフカート１００Ａの走行中に回動部材１３が回動して、振動や擬音が発生したり、引っ掛かり等の事故が生じたりするのを防ぐことができる。また、これにより、ゴルフカート１００Ａの美観を、レインカバー保持フレーム１０が未装着の状態における美観とほぼ同じにすることができる。
【００２６】
図４に示すように、把持部材２０は、荷台４の下板４ｄに取り付け可能に構成された取付部２１と、回動部材１３の第２フレーム部１３ｂを把持可能に構成された把持部２２とから構成されている。取付部２１は、ヒンジ２１ａと、一端側がヒンジ２１ａを介して連結された湾曲板２１ｂ、２１ｂ’と、湾曲板２１ｂ、２１ｂ’の他端側から延びた平行板２１ｃ、２１ｃ’とを有する。平行板２１ｃ、２１ｃ’は、ボルトによりその間隔を調整することができる。また、上記ボルトにより、平行板２１ｃ、２１ｃ’と把持部２２の一端側が連結される。把持部２２は、積層された一対の平板からなり、第２フレーム部１３ｂを把持するために、他端部２２ａが折り曲げ加工されている。
【００２７】
把持部材２０は、取付部２１を荷台４の下板４ｄに取り付けた状態で、下板４ｄに対して上下方向に回動させることができる。これにより、例えば、把持部材２０を上方向に回動させることで、レインカバー保持フレーム１０を把持部材２０が回動した分だけ上方向に取り付けることが可能になり、把持部材２０を下方向に回動させることで、レインカバー保持フレーム１０を把持部材２０が回動した分だけ下方向に取り付けることが可能になる。
【００２８】
図５に示すように、レインカバー５は、キャディバッグ２００の上方を覆う矩形状の上面カバー５ａと、上面カバー５ａの一方側の側縁に連続して設けられた第１側面カバー５ｂと、上面カバー５ａの他方側の側縁に連続して設けられた第２側面カバー５ｃと、上面カバー５ａの後縁に連続して設けられた後面カバー５ｄとを備えている。
【００２９】
上面カバー５ａは、前縁側にルーフ２に取り付けるための第１取付部材６、６’を備えるとともに、後縁側に回動部材１３の第２フレーム部１３ｂに取り付けるための第２取付部材７、７’を備えている。第１側面カバー５ｂは、一対のピラー３ｂ、３ｂ’の一方に取り付けるための第３取付部材８、８’を備えている。第２側面カバー５ｃは、一対のピラー３ｂ、３ｂ’の他方に取り付けるための第４取付部材９、９’を備えている。第１取付部材６、６’、第２取付部材７、７’、第３取付部材８、８’および第４取付部材９、９’としては、例えば、マジックテープ(登録商標)を使用することができる。
【００３０】
本実施形態では、レインカバー保持フレーム１０の回動部材１３を軸部材１１の上方に回動させた状態において、回動部材１３がレインカバー５を持ち上げ、回動部材１３と軸部材１１との間にキャディバッグ２００からゴルフクラブを出し入れするための空間が形成される（図１（Ａ）参照）。このため、本実施形態では、レインカバー５を持ち上げる必要がなくなり、雨天時であってもキャディバッグ２００からゴルフクラブを容易に出し入れすることができる。例えば、回動部材１３を軸部材１１の上方に回動させた状態において、後面カバー５ｄを上面カバー５ａ上に重ねることにより、プレーヤーやキャディは両手を使用してキャディバッグ２００からゴルフクラブを容易に出し入れすることができる。
【００３１】
さらに、本実施形態では、回動部材１３を軸部材１１の上方に回動させることにより、キャディバッグ２００の上方に空間を確保することができるので、言い換えれば、レインカバー５をキャディバッグ２００から離間させることができるので、レインカバー５からキャディバッグ２００に雨が伝わりにくくなり、キャディバッグ２００およびキャディバッグ２００内のゴルフクラブが濡れにくくなる。
【００３２】
以上、本考案に係るレインカバー保持機構およびゴルフカートの好ましい実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではない。
【００３３】
［変形例］
固定部材１２、１２’は、軸部材１１を荷台４に固定することができるのであれば、荷台４の構成に応じて、その構成を適宜変更することができる。
【００３４】
回動部材１３は、一方側が軸部材１１の一端部または他端部の少なくとも一方に取り付けられた第１フレーム部、および第１フレーム部の他方側から軸部材１１に対向するように延びる第２フレーム部を含み、軸部材１１に対して回動自在かつ位置保持可能であれば、その構成を適宜変更することができる。
【００３５】
例えば、図６（Ａ）に示すように、第２フレーム部１３ｂを湾曲させた構成、図６（Ｂ）に示すように、第２フレーム部１３ｂを第１フレーム部１３ａ、１３ａ’よりも外側に突出させた構成、図６（Ｃ）に示すように、２分割した第２フレーム部１３ｂ、１３ｂ’を用いた構成、図６（Ｄ）に示すように、片側だけの第１フレーム部１３ａを用いた構成を適宜採用することができる。なお、図６（Ａ）〜（Ｄ）に示すレインカバー保持フレーム１０Ａ〜１０Ｄは、固定部材１２、１２’を備えているが、図面では省略している。また、本考案における「コの字状」の回動部材１３は、図６（Ａ）および（Ｂ）の態様を含むものとする。
【００３６】
レインカバー保持フレーム１０の材質としては、ステンレス以外のものを採用することができる。しかしながら、持ち運びの観点から、軽量で耐久性のある材料が好ましい。その点、ステンレスは、比較的軽量で耐久性があり、さらに錆に強い。
【００３７】
把持部材２０は、一方側が荷台４に取り付け可能に構成され、他方側が第２フレーム部１３ｂを把持可能に構成されているのであれば、荷台４の構成に応じて、その構成を適宜変更することができる。また、把持部材２０は、省略することもできる。
【００３８】
レインカバー５は、回動部材１３を軸部材１１の上方に回動させることにより持ち上がり、かつキャディバッグ２００の上方を覆うのであれば、その構成を適宜変更することができる。例えば、第２取付部材７、７’を備えていない従来のレインカバー５’を使用することもできる。
【符号の説明】
【００３９】
１    座席部
２    ルーフ
３ａ、３ａ’、３ｂ、３ｂ’    ピラー
４    荷台
５    レインカバー
６、６’〜９、９’    第１〜第４取付部材
１０、１０Ａ〜１０Ｄ    レインカバー保持フレーム
１１    軸部材
１２、１２’    固定部材
１３    回動部材
１３ａ、１３ａ’    第１フレーム部
１３ｂ、１３ｂ’    第２フレーム部
２０    把持部材
２１    取付部
２２    把持部
１００Ａ    ゴルフカート
【図１】
0003202459.tif 000003
【図２】
0003202459.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
0003202459.tif 000007
【図６】
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【図７】
0003202459.tif 000009