(57)【要約】      （修正有）【課題】着脱が容易で、かつ、確実かつ安定してサヤ管を塞ぐことのできるガードレール支柱用サヤ管の蓋を提供する。【解決手段】この考案の蓋１０は、左右対称な形状の一対の金属製半円筒体１１，１２と、一対の金属製半円筒体の上端にそれぞれ接合され、半円筒体の上端開口を塞ぎ、かつ、半円筒体の上端外周縁から一定量だけ外方へ水平に張り出したフランジ部を備える一対の金属製上皿体１３，１４と、一方の半円筒体１１，１２の内周面中央から水平方向に突出して設けられた第１ボルト１５と他方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出して設けられた第２ボルト１６と第１ボルトおよび第２ボルトの先端同士の間隔を調整することによって、一対の金属製半円筒体１１，１２の間隔を調整するためのターンバックルナット１７を有する。蓋のサヤ管への取り付けは、ターンバックルを利用して、簡単に、かつ、確実に行える。【選択図】図２
0003206033.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中心軸方向に左右に２分割され、分割面に対して左右対称な形状の一対の金属製半円筒体と、
前記一対の金属製半円筒体の上端にそれぞれ接合され、前記半円筒体の上端開口を塞ぎ、かつ、前記半円筒体の上端外周縁から一定量だけ外方へ水平に張り出したフランジ部を備え、前記分割面に対して左右対称な形状の一対の金属製上皿体と、
前記一対の金属製半円筒体の一方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出して設けられ、少なくとも先端部分に左雄ねじまたは右雄ねじが形成された第１ボルトと、
前記一対の金属製半円筒体の他方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出して設けられ、少なくとも先端部分に右雄ねじまたは左雄ねじが形成された第２ボルトと、
前記第１ボルトおよび第２ボルトの少なくとも先端部分と螺合し、前記第１ボルトおよび第２ボルトの先端同士の間隔を調整することによって、前記一対の金属製半円筒体の間隔を調整するためのターンバックルナットと、
を含むことを特徴とするガードレール支柱用サヤ管の蓋。
【請求項２】
前記一方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出するように、前記第１ボルトに代えて左雌ねじまたは右雌ねじが形成された第１ナットが設けられ、
前記他方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出するように、前記第２ボルトに代えて右雌ねじまたは左雌ねじが形成された第２ナットが設けられ、
前記ターンバックルナットに代えて第１ナットおよび第２ナットに螺合するターンバックルボルトが用いられていることを特徴とする、請求項１に記載のガードレール支柱用サヤ管の蓋。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、ガードレール支柱を立設するために高速道路等に埋設されたサヤ管に被せる蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路等の路側や中央分離帯等には、ガードレールが設置される。ガードレールは、通常、所定間隔で立設されたガードレール支柱により支持されている。ガードレール支柱の立設の仕方には、道路に直接立設する固定式の設置方法（たとえば特許文献１を参照）と、道路に予めサヤ管を埋設し、サヤ管にガードレール支柱を上方から嵌め入れて立設する方法（たとえば、特許文献２を参照）の２種類がある。
【０００３】
前者は、一般道路の路側等における設置方法として多く採用され、後者は、高速道路等で、車線切り換え工事等が予定されている場合に採用されることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３１７５６号公報
【特許文献２】特許第５１１４５８４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
この考案は、後者、すなわち車線切り換えなどのために道路に予め埋設されたサヤ管からガードレール支柱が抜き出された後に、道路表面に開口するサヤ管の入口を良好に塞ぐための新規な構成の蓋を提供することを目的とするものである。
より具体的に説明すると、道路における車線切り換え工事等では、車線を切り換えるために、ガードレールの位置が変更される。古い車線を区画するために設置されていたガードレール支柱およびガードレールが撤去されると、ガードレール支柱が抜き去られたサヤ管の入口は、道路表面に露出して開口したままである。サヤ管の入口を塞がなければ、通行する車輪、特に二輪車等の走行に危険を及ぼす可能性がある。
【０００６】
そこで、ガードレール支柱が抜き去られた後のサヤ管の入口は、従来より、種々の方法で塞がれていた。
一例として、樹脂製の簡易な蓋を用いるやり方があったが、樹脂製蓋の上を大型車両等が通行することにより、蓋が外れたり壊れたりすることがあった。また、軽い蓋の場合、サヤ管内に雨水が入って蓄まった場合には、蓋が浮き上がって外れるおそれもあった。
【０００７】
一方、サヤ管に蓋をし、その隙間や周囲を接着剤等で固定する方法も試されたが、後日、サヤ管を再利用してガードレール支柱を立設する場合等に、蓋の除去作業が非常に面倒であるといった問題があった。
この考案は、このような背景のもとになされたものであり、着脱が容易で、かつ、確実かつ安定してサヤ管を塞ぐことのできる蓋を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この出願の請求項１に係る考案は、心軸方向に左右に２分割され、分割面に対して左右対称な形状の一対の金属製半円筒体と、前記一対の金属製半円筒体の上端にそれぞれ接合され、前記半円筒体の上端開口を塞ぎ、かつ、前記半円筒体の上端外周縁から一定量だけ外方へ水平に張り出したフランジ部を備え、前記分割面に対して左右対称な形状の一対の金属製上皿体と、前記一対の金属製半円筒体の一方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出して設けられ、少なくとも先端部分に左雄ねじまたは右雄ねじが形成された第１ボルトと、前記一対の金属製半円筒体の他方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出して設けられ、少なくとも先端部分に右雄ねじまたは左雄ねじが形成された第２ボルトと、前記第１ボルトおよび第２ボルトの少なくとも先端部分と螺合し、前記第１ボルトおよび第２ボルトの先端同士の間隔を調整することによって、前記一対の金属製半円筒体の間隔を調整するためのターンバックルナットと、を含むことを特徴とするガードレール支柱用サヤ管の蓋である。
【０００９】
この出願の請求項２に係る考案は、前記一方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出するように、前記第１ボルトに代えて左雌ねじまたは右雌ねじが形成された第１ナットが設けられ、前記他方の半円筒体の内周面中央から水平方向に突出するように、前記第２ボルトに代えて右雌ねじまたは左雌ねじが形成された第２ナットが設けられ、前記ターンバックルナットに代えて第１ナットおよび第２ナットに螺合するターンバックルボルトが用いられていることを特徴とする、請求項１に記載のガードレール支柱用サヤ管の蓋である。
【考案の効果】
【００１０】
この考案の蓋は、全体が金属、たとえば鉄で作られており、その表面に錆止めの塗装が施された強固な重量物である。従って、サヤ管に被せて蓋がされたときに、振動等で蓋がサヤ管から外れたり、車両走行等によって蓋が変形したり、壊れたりするおそれはない。また、蓋のサヤ管への取り付けは、ターンバックルを利用して、簡単に、かつ、確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、道路の中央分離帯に設けられたガードレールの設置状況と、当該ガードレールを撤去した状態とを図解的に示す図である。
【図２】図２は、この考案の一実施形態に係る蓋１０の外観斜視図である。
【図３】図３は、蓋１０を狭めた状態の側面視断面構造図である。
【図４】図４は、蓋１０を拡げた状態の側面視断面構造図である。
【図５】図５は、蓋１０を狭めた状態の底面図である。
【図６】図６は、蓋１０を拡げた状態の底面図である。
【図７】図７は、サヤ管４に装着された蓋１０を示す側面視の断面構造図である。
【図８】図８は、ターンバックルナットの構成例を説明する図である。
【図９】図９は、この考案の他の実施形態に係る蓋１０の側面視の断面構造図である。
【図１０】図１０は、この考案の他の実施形態に係る一対の上蓋体の形態を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下には、図面を参照して、この考案の実施形態について具体的に説明をする。
図１は、道路の中央分離帯に設けられたガードレールの設置状況を図解的に示す図（Ａ）と、当該ガードレールを撤去した状態の図（Ｂ）である。図１（Ａ）に示すように、対面通行前は、中央分離帯にガードレール１が設置されている。ガードレール１はガードレール支柱２によって支持されている。ガードレール支柱２は、地面３に埋設されたたとえば鉄製のサヤ管４に挿入して設置されている。道路３の表面はアスファルト塗装５で覆われている。
【００１３】
このような状態において、車線切り換え等のために中央分離帯のガードレール１を撤去して、対面通行をさせる場合には、図１（Ｂ）に示すように、サヤ管４からガードレール支柱２が抜き取られて、ガードレール支柱２およびガードレール１が撤去される。撤去された後のサヤ管４の上端開口４１は、蓋１０で塞がれる。
この考案は、サヤ管４の上端開口４１を塞ぐための新規な構成の蓋１０を提案するものである。
【００１４】
図２は、この考案の一実施形態に係る蓋１０の外観斜視図である。図３は、蓋１０（半円筒体１１，１２の間隔）を狭めた状態の側面視断面構造図であり、図４は、蓋１０（半円筒体１１，１２の間隔）を拡げた状態の側面視断面構造図である。また、図５は、蓋１０（半円筒体１１，１２の間隔）を狭めた状態の底面図であり、図６は、蓋１０（半円筒体１１，１２の間隔）を拡げた状態の底面図である。
【００１５】
図２〜図６を参照して説明すると、蓋１０は、対をなす半円筒体１１，１２と、半円筒体１１，１２の上端にそれぞれ接合された対をなす上皿体１３，１４とを有している。半円筒体１１，１２および上皿体１３，１４は、共に、たとえば鉄で構成された金属製である。従って、半円筒体１１，１２と上皿体１３，１４とは、それぞれ、溶接によって接合されている。
【００１６】
半円筒体１１，１２は、上下に延びる中心軸方向に２分割され、分割面に対して左右対称な形状をしている。すなわち、半円筒体１１は、左側半円弧を構成する半円筒体形状で、半円筒体１２は、右側半円弧を構成する半円筒体形状をしている。なお、厳密には、半円筒体１１，１２は、完全な半円筒体ではなく、円弧の角度が全円周の半分よりやや小さな半円筒体が用いられている。
【００１７】
半円筒体１１，１２の上端縁に接合された上皿体１３，１４は、それぞれ、左円弧および右円弧を構成する平面視略半円形状の皿板である。上皿体１３，１４は、それぞれ、半円筒体１１，１２の上端外周縁から一定量だけ外方に水平に張り出したフランジ部１３ｆ，１４ｆを有している。これらフランジ部１３ｆ，１４ｆはサヤ管４の上端開口４１の周囲に係合し、上皿体１３，１４はサヤ管４を塞ぐ。
【００１８】
半円筒体１１には、内周面中央１１１から水平方向に突出するように第１ボルト１５が設けられている。第１ボルト１５にはたとえば左雄ねじが形成されている。第１ボルト１５の根元（頭部）１５１は半円筒体１１に溶接により固定されている。同様に、半円筒体１２には、内周面中央１２１から水平方向に突出するように第２ボルト１６が設けられている。第２ボルト１６には第１ボルト１５とは逆向きの右雄ねじが形成されている。第２ボルト１６の根元（頭部）１６１は半円筒体１２に溶接により固定されている。
【００１９】
第１ボルト１５および第２ボルト１６は、その先端同士が対向するように組み合わされ、そこにターンバックルナット１７が螺合されている。
ターンバックルナット１７は、一例として、図８に示す長ナットであり、その長さ方向に見て、左半分には左雌ねじが形成され、右半分には右雌ねじが形成されている。
第１ボルト１５および第２ボルト１６に螺合したターンバックルナット１７を回転させることにより、第１ボルト１５および第２ボルト１６の間隔を狭めたり、拡げたりすることができ、その結果、半円筒体１１，１２の間隔を図３，５に示すように縮めたり、図４，６に示すように拡げたりできる構成である。
【００２０】
蓋１０を使用する場合、すなわちサヤ管４の上端開口４１を蓋１０で塞ぐ場合には、蓋１０をサヤ管４にセットし、上皿体１３，１４の中央の隙間からターンバックルナット１７を操作するためにスパナを挿入して、ターンバックルナット１７を回転させる。そして上皿体１３と１４との間隔、換言すれば半円筒体１１，１２の間隔を拡げて、半円筒体１１，１２の外周面をサヤ管４の内周面に当接させる。
【００２１】
これにより、図７に示すように、蓋１０はサヤ管４の上端開口４１にきっちりと装着され、大型車両の走行等により蓋１０が振動を受けても、蓋１０が外れることはない。
２分割された上皿体１３，１４の間に生じる直線状の隙間は、車両進行方向に対してほぼ直交方向になるように、蓋１０をサヤ管４に被せるのが好ましい。蓋１０上を車両が走行するに際し、蓋１０に加わる影響が最も少ないからである。
【００２２】
上述の実施形態において、図３、図４、図７では、一点鎖線で示した補強リブ１９が設けられた構成とした。すなわち、上皿体１３，１４の耐荷重を向上させるために、上皿体１３，１４の下面と半円筒体１１，１２の内周面上部との間に側面視略直角三角形状の補強リブ１９を溶接した構成とした。しかし、上皿体１３，１４の厚みが厚く、充分な耐荷重を有する場合、補強リブ１９は省略してもよい。
【００２３】
上述の実施形態では、半円筒体１１および１２にそれぞれ、第１ボルト１５および第２ボルト１６を設け、それらをターンバックルナット１７で連結する構成としたが、第１ボルト１５に代えて第１ナットを設け、第２ボルト１６に代えて第２ナットを設け、両者をターンバックルボルトで連結する構成としてもよい。係る構成の一例を図９に示す。図９において、２５が第１ナット、２６が第２ナット、２７がターンバックルボルトを示している。
【００２４】
図１０は、この考案の他の実施形態に係る一対の上蓋体の形態を示す平面図である。図１０に示すように、上皿体１３Ａ，１４Ａは、相対向する弦部分１３１，１４１が、直線ではなく、互い違いに組み合う波形であってもよい。また、上皿体１３Ａ，１４Ａの相対向する弦部分１３１，１４１の中央部に、工具（スパナ）挿入用の凹欠部１３２，１４２が形成された構成としてもよい。
【００２５】
この考案は、以上の実施形態の構成に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内においてできる種々の変更構成が含まれる。
【符号の説明】
【００２６】
１０    蓋
１１，１２    半円筒体
１３，１４    上皿体
１３ｆ，１４ｆ    フランジ部
１５    第１ボルト
１６    第２ボルト
１７    ターンバックルナット
１９    補強リブ
２５    第１ナット
２６    第２ナット
２７    ターンバックルボルト
１１１，１２１    内周面中央
１３１，１４１    弦部分
１３２，１４２    凹欠部
【図１】
0003206033.tif 000003
【図２】
0003206033.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003206033.tif 000009
【図８】
0003206033.tif 000010
【図９】
0003206033.tif 000011
【図１０】
0003206033.tif 000012