(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モルタル運搬車両用のデュアル全方向性ベースプレートであって、
モルタルバレルの下端部が、ボールとソケットの接続システムによって機械的に組み付けられ、自動調心シャフトが上面に一体的に設けられている平面プレートを有する下部ベースプレートと、
円錐台形ホッパーが一体的に取り付けられた構造を有し、前記下部ベースプレートの自動調心シャフトに支持され、発射後に、車両と共に前記下部ベースプレートの新たな位置に移動する上部ベースプレートと、
前記上部ベースプレートと前記下部ベースプレートの間を接続し、前記自動調心シャフトの内側を通るリミッターケーブルを有し、前記リミッターケーブルは下部ストッパーにより前記下部ベースプレートに保持されると共に上部ストッパーにより前記上部ベースプレートのホッパーに保持され、前記上部ベースプレートと前記下部ベースプレートを保持し動作を制限する、接続手段と、
前記上部ベースプレートの下端部において前記構造と、モルタル運搬車両の貨物領域に一体的に取り付けられる加圧ポストと、
を備えることを特徴とするデュアル全方向性ベースプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モルタル運搬車内のモルタルを任意の方向に発射するときに発生する力を地面に伝達し、前記力から車両を隔離し、その収納を容易にすることができるデュアルモルタルベースプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
スペイン実用新案第１０７８０８３号公報（エストレラ  モリナ、ジュリオ）、米国公開特許公報第２０１２００２４１３５号（コーネン  ノルバート等）、米国公開特許公報第２００５０２４１４６８号（ボーグワース  デニス  Ｗ等）、または米国特許第２８１８７８１号明細書（ラフ  ウォルター）等に記載されているような、自動駆動のモルタルまたはモルタル運搬車（モルタル運搬車）は、車に組み込まれたモルタルを含む武器システムである。当該車両は、モルタルを受けるのに適した貨物区域を備える。
【０００３】
場合によっては、米国特許第４７９１８５２号明細書（フラウド  マイケル等）のように、モルタルを輸送車両に直接置いて射出が行われる。これには、輸送車両のサスペンションおよび貨物部分の適切な補強、車両上のモルタルを発射することによって生じる反動および力を吸収するための弾性装置（米国特許第４７９１８５２号明細書、フラウド  マイケル等のような）、および／または、米国特許第２８１８７８１号明細書（ラフ  ウォルター）のような車両を地面に固定するための油圧ジャッキまたは支持体を含めることが必要である。
【０００４】
他の場合には、スペイン実用新案第１０７８０８３号公報（エストレラ  モリナ、ジュリオ）や米国公開特許公報第２０１２００２４１３５号（コーネン  ノルバート等）に記載されているように、モルタルは２つの位置、すなわち、走行位置、すなわちモルタルが車両の走行中に輸送されるように支持プレート上に配置された状態、および、モルタルが車両の積荷領域を離れ、地上の発射位置に位置する発射位置を有している。
【０００５】
後者（米国公開特許公報第２０１２００２４１３５号）の場合、モルタルバレルは、同様にモルタルのベースプレートと支持装置とに結合されており、支持装置は機械的にまたは関節式アームによって輸送車両の積荷領域に結合されている。プレートまたは支持装置は、モルタルを車両とともに輸送するために配置される走行位置と、車両の外側からシェルを発射するためにモルタルが配置される発射位置との間でモルタルを位置決めするために車両に機械的に結合される。
【０００６】
その展開位置にあるモルタルのベースプレートは、その上にモルタルバレルが配置される地面に打ち込まれる部分のベースプレートであり、米国公開特許公報第２０１２００２４１３５号（コーネン  ノルバート等）に記載されているように、ベースプレートを埋め込むか、または地面に打ち込むために、ベースプレートの下の地面を整える必要がある部分である。モルタルのベースプレートは、スペイン特許公報翻訳文第２２０３８１０号公報（ウィンター  ウド  イング  マグ等）に記載されているように、機械的に、またはモルタルを発射することによって発生する力の大部分を車両に伝達させる関節式アームによって車両に結合される。
【０００７】
前述のシステムは、モルタルを発射することによって発生する力が車両に及ぼす影響を十分に解決していないので、それらは反動を吸収するための要素、油圧ジャッキ、サポート、または車両を地面に固定するための他の要素、モルタル運搬車両の必要なメンテナンスがより多く必要になる、または動作中に組立体全体がモルタルの全ての発射によって発生する力を受けるため、モルタル運搬車両組立体の耐用年数が短くなる、伝達される力に耐えるかまたは受け入れるための車両の構造補強を備えていなければならない。
【発明の概要】
【発明に関する記載】
【０００８】
本発明は、モルタルを発射することによって引き起こされる力を地面に伝達するデュアルベースプレートによって、上述のモルタル運搬車両における１つ以上の欠点を克服しようとするものであり、車両に伝達されるそれらの力を減少または消失させ、ベースプレートが着座する地面のいかなる種類の準備も必要とせず、迅速な収納を可能にするものである。
【０００９】
ベースプレートは、２つの明確に区別された部分、車両に機械的に接続されかつそれと一体の矩形構造によって形成された上部ベースプレート、およびモルタルが配置されている矩形の下部ベースプレートからなる。上部ベースプレートは、いくつかのリミッターケーブルによって下部ベースプレートに取り付けられている。
【００１０】
下部ベースプレートは、その上面に一体的に取り付けられた複数の自己調心シャフトを有する平面プレートと、この平面プレートの底面に一体的に取り付けられて地面上に下部ベースプレートを支持するいくつかの金属要素とからなる。下部ベースプレートは、モルタルの発射中に発生した力の地面へのより良好な伝達のために、既存のモルタルおよびモルタル運搬車両において使用されるベースプレートより著しく大きい表面を有し、そして好ましくは矩形である。平板状かつ大きな表面を有する前記下部ベースプレートの設計は、下部ベースプレートを、ベースプレートの下の地面を調整する必要も、既存のモルタルおよびモルタル運搬車において必要になるように前記地面に埋め込むまたは運転する必要もなく、発射中に直接地面に置くことを可能にする。
【００１１】
上部ベースプレートは、矩形構造に一体的に取り付けられたいくつかの円錐台形ホッパーと、同じく矩形構造に一体的に取り付けられた圧力印加ポストとを有する矩形構造であることが好ましい。上部ベースプレートは下部ベースプレートの上に置かれる。上部ベースプレートは、発射中に発生した力の地面へのより高い伝達を得る目的で、圧力印加ポストに力を加える駆動装置を使用することによって下部ベースプレートに圧力を加える。下部ベースプレートは、それが車両の重量で上部ベースプレートを経て押され、地面にしっかりと支持される。
【００１２】
下部および上部ベースプレートを組み立てることにより、車両運行位置に戻るため、上部プレート上に位置し、２つの位置、すなわちロック位置と解放位置を有する下部ベースプレートを収納するための収納システムを用いたモルタル運搬車内のモルタル組立体の迅速な位置決めと収納が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、モルタルが発射位置に配置されている、モルタル運搬車両の外側の展開位置にあるデュアルベースプレート組立体およびモルタルを示す。
【図２】図２は、デュアルベースプレート組立体およびその主要要素、すなわちモルタルバレル、上部ベースプレート、下部ベースプレート、ホッパーおよび加圧ポストの斜視図を示す。
【図３】図３は、下部ベースプレートを収納するための収納システムのロック位置にあるデュアルベースプレートを示す。
【図４】図４は、下部ベースプレートを収納するための収納システムの解放位置にあるデュアルベースプレートを示す。
【図５】図５は、モルタルが発射された直後に下部ベースプレートを収納するための収納システムの解放位置にあるデュアルベースプレートを示す。
【図６】図６は、モルタルが発射された直後のデュアルベースプレートの上面図を示す。
【図７】図７は、モルタルが図６のものとは異なるモルタルバレル方位角および仰角で発射された直後のデュアルベースプレートの上面図を示す。
【実施形態の説明】
【００１４】
図１は、モルタル運搬車両に使用されるデュアルモルタルベースプレートを示し、ここでモルタル（１）は、伸張可能な機械的アームまたは他の手段を介してモルタル運搬車両の積荷領域に機械的に結合される。
【００１５】
図２は、デュアルベースプレート組立体およびその主要要素、すなわちモルタルバレル、上部ベースプレート、下部ベースプレート、ホッパー、および加圧ポストの斜視図を示す。
【００１６】
モルタルは２つの位置をとることができ、１つは車両と共に移動するためにモルタル運搬車両の積荷領域に位置するモルタルの静止位置に対応する移動位置であり、もう一つはモルタルの発射位置に対応する第２作業位置（図１に示す）である。発射位置では、モルタル（１）は下部ベースプレート（３）に直接支持され、下部ベースプレート（３）は地面に対して、車両の近くでかつその外側で支持される。
【００１７】
図３では、下部ベースプレートを収納するための収納システムのロック位置における、モルタルバレル（１）、上部ベースプレート（２）、下部ベースプレート（３）、ホッパー（４）、加圧ポスト（５）、下部ベースプレートの自己調心シャフト（６）、上部ベースプレートと下部ベースプレートを結合するリミッターケーブル（７）、下部ベースプレート（８）をロック位置に収納するための収納システム、上部ストッパー（９）、下部ストッパー（１０）を観察することができる。
【００１８】
図４では、下部ベースプレートを収納するための収納システムの解放位置における、モルタルバレル（１）、上部ベースプレート（２）、下部ベースプレート（３）、ホッパー（４）、加圧ポスト（５）、下部ベースプレートの自己調心シャフト（６）、上部ベースプレートと下部ベースプレートを結合するリミッターケーブル（７）、下部ベースプレート（８）を解放位置に収納するための収納システム、上部ストッパー（９）、下部ストッパー（１０）を観察することができる。
【００１９】
図５では、収納システムの同じ位置で観察した、モルタルバレル（１）、上部ベースプレート（２）、地面上にあり発射によるモルタルバレルの反動で後方に移動した下部ベースプレート（３）、ホッパー（４）、加圧ポスト（５）、下部ベースプレートの自己調心シャフト（６）、上部ベースプレートと下部ベースプレートを結合するリミッターケーブル（７）、下部ベースプレート（８）を解放位置に収納するための収納システム、上部ストッパー（９）、下部ストッパー（１０）を観察することができる。
【００２０】
加圧ポスト（５）は、デュアルベースプレートが地面に到達し、それを押圧し、そして車両の後部を持ち上げるようにそれがその長さを増加させることを可能にする機構を有する。加圧ポストによって及ぼされるこの力は、デュアルベースプレートが地面にしっかりと着座することを確実にし、地面の表面が反動エネルギーを吸収する役割を果たす。図１は、加圧ポスト（５）に力がかかった後に地面に着座しているデュアルベースプレートを示す。図１から分かるように、車両の後部が地面の高さよりわずかに上に持ち上がっている。
【００２１】
下部ベースプレート（３）は、標準的なモルタルベースプレートよりも著しく大きい表面を有し、それは地面にあり、モルタルを発射することによって発生する力の地面への伝達を改善することを可能にする、下部ベースプレートの底面に配置された機械的要素を含む。その設計および加圧ポスト（５）に及ぶ力の結果として、図１に示すように、下部ベースプレート（３）は車両の重量で上部ベースプレート（２）を経て押されるので地面にしっかりと支持される。
【００２２】
下部ベースプレート（３）の底縁部は、プレートを地面に打ち込み易くするためにぎざぎざの縁部を備えている。
【００２３】
モルタルバレル（１）の下端部は、ボールとソケットの接続システムによって下部ベースプレート（３）に機械的に組み立てられている。
【００２４】
上部ベースプレート（２）と下部ベースプレート（３）は取り付けられており、その動きはリミッターケーブル（７）によって制限されている。リミッターケーブル（７）は、図４に示すように、上部ストッパー（９）によって上部ベースプレートのホッパー（４）に固定されている。図４に示すように、リミッターケーブル（７）は、下部ストッパー（１０）によって下部ベースプレート（３）に固定されている。図４に示すように、リミッターケーブル（７）は、下部ベースプレート（３）の自己調心シャフト（６）の内側を通る。
【００２５】
デュアルベースプレートが地面に置かれると、下部ベースプレートを収納するための収納システム（８）は、ロック位置（図３）から解放位置（図４）へ移行するように作動される。
【００２６】
上部ベースプレート（２）は、発射後に車両が下部ベースプレートの新しい位置へわずかに移動するように、所与の角度の円錐台形ホッパー（４）によっていくつか（３つ以上）の点で下部ベースプレート（３）に支持されている。これらの円錐形の支持体またはホッパー（４）は、図５に示されるように、ベースプレート（３）がモルタルを発射すると、リミッターケーブル（７）の長さによって許容される範囲内で任意の打ち込み角度で動くことを可能にする。見てわかるように、自己調心シャフト（６）は、リミッターケーブル（７）、上部ストッパー（９）、および下部ストッパー（１０）によって許容される範囲内で、ホッパー（４）の内側を移動する。
【００２７】
発射中にモルタルバレル（１）の反動によって発生する力は、図５から分かるように、下部ベースプレート（３）を介して地面に伝達され、それによって下部ベースプレート（３）が地面を任意の方向に側方へ短い距離だけ移動することがある。これにより、上部ベースプレート（２）およびモルタル運搬車を発射によって発生する力から隔離することが可能になり、同時にモルタル運搬車組立体およびモルタルを前記車に取り付ける要素にかかる応力を制限することができる。
【００２８】
図６において、モルタルバレル（１）、上部ベースプレート（２）、地面上にあり発射によるモルタルバレルの反動で左方に移動した下部ベースプレート（３）、ホッパー（４）、加圧ポスト（５）と上部ストップ（９）はモルタルが発射された後に右に移動することを観察することができる。
【００２９】
この瞬間に、上部ベースプレート（２）にかかる力（車両の重量）により、上部ベースプレート（そしてそれと共にそれと一体的に組付けられている車両）が下部ベースプレート（３）上に再び位置するまで移動する、すなわち、ホッパー（４）の中心軸線が自己調心シャフト（６）と一直線になるまで自己調心シャフト（６）上を滑るホッパー（４）によって図４の位置に戻る。
【００３０】
モルタルバレル（１）が車両を動かさずに任意の方向に発射できるようにするために、ホッパー（４）は円錐台形をしており、これにより、図６（打ち込み角度０°でモルタルが発射されている）および図７に示すように、打ち込み角６０℃でモルタルが発射するように、自己調心シャフト（６）をモルタルのスラスト方向に動かすことができる。
【００３１】
モルタルの発射が終了すると、モルタルの収納を開始するために、下部ベースプレートを収納するための収納システム（８）が解放位置（図４）からロック位置（図３）へ移行するように作動される。次いで、（例えば、本明細書では考慮されていない駆動装置を介して）デュアルベースプレートに加圧ポスト（５）によって及ぼされる力が排除される。その時点で、モルタル運搬車両によってデュアルベースプレートに力が作用しなくなり、車両と一緒に移動するために、貨物領域内に位置するモルタルの静止位置に対応する車両の輸送位置に移行するように組立体の収納を開始することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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