(57)【要約】【課題】サイズの異なる被梱包部品に対して共通して使用することができ、搬送時の衝撃から被梱包部品を保護するため梱包材を提供する。【解決手段】被梱包部品を外装ケースに収納する際に、この外装ケース内で前記被梱包部品を固定し保護する発泡樹脂製のブロック体からなる梱包材１０において、前記ブロック体には、水平方向に貫通した溝状の切欠１２が形成され、切欠１２により薄肉に形成された接続部１３を介して、前記被梱包部品に嵌着させる支持ブロック１０ａと、支持ブロック１０ａに厚さを付与するスペーサブロック１０ｂとが設けられ、支持ブロック１０ａに対して姿勢を相対的に変更することにより、接続部１３を破断して支持ブロック１０ａとスペーサブロック１０ｂとが分離され、接続部１３が破断された際に、少なくとも接続部１３の破断面が支持ブロック１０ａにおいて前記外装ケースに当接させる支持面となることを特徴とする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
被梱包部品を外装ケースに収納する際に、この外装ケース内で前記被梱包部品を固定し保護する発泡樹脂製のブロック体からなる梱包材において、
前記ブロック体には、水平方向に貫通した溝状の切欠が形成され、
この切欠により薄肉に形成された接続部を介して、前記被梱包部品に嵌着させる支持ブロックと、前記支持ブロックに厚さを付与するスペーサブロックとが設けられ、
この支持ブロックに対して姿勢を相対的に変更することにより、前記接続部を破断して
前記支持ブロックと前記スペーサブロックとが分離され、
前記接続部が破断された際に、少なくとも前記接続部の破断面が前記支持ブロックにおいて前記外装ケースに当接させる支持面となることを特徴とする梱包材。
【請求項２】
前記切欠は、前記水平方向に直交する一の側面との間で肉厚を残すよう形成されていることを特徴とする請求項１に記載の梱包材。
【請求項３】
前記切欠は、前記一の側面及びその背面の双方を貫通しているとともに、これらの間に肉厚を残して並行に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の梱包材。
【請求項４】
前記切欠は、前記ブロック体の全ての側面を貫通しているとともに、前記ブロック体の平面視内方に肉厚を残して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の梱包材。
【請求項５】
前記切欠は、所定の間隔をおいて複数段に形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の梱包材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、被梱包部品を梱包する際に使用される梱包材に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種機械器具やその部品、あるいは所定の製品等の被梱包部品を梱包して搬送する際には、搬送時の衝撃から被梱包部品を保護するために、従来より、例えば下記のような梱包材が用いられている。
【０００３】
従来の梱包材を自動車用ドアＤ１，Ｄ２を被梱包材の例として図１１〜図１４を用いて説明する。図１１および図１２においては、乗用車のドアＤ１を搬送する際の状態を示しており、図１３および図１４においては、ドアＤ１よりも大型ドアＤ２を搬送する際の状態を示している。これらドアＤ１，Ｄ２は、段ボールなどからなる外装ケースＣ内に収納される。その際、ドアＤ１，Ｄ２は、外装ケースＣ内の四隅に後述する梱包材を配してそれぞれ収納され、製造工場から自動車整備工場などに搬送されるようになっている。
【０００４】
外装ケースＣ内におけるドアＤ１は、その四隅に、梱包材１，１００を嵌合させ、立ち上がり姿勢とし、梱包材１，１００が外装ケースＣの内壁面に当接するようにして、外装ケースＣ内に梱包されている。
【０００５】
外装ケースＣ内におけるドアＤ２は、その四隅に、梱包材１，１００ａを当接させ、立ち上がり姿勢とし、緩衝材１，１００ａが外装ケースＣの内壁面に当接するようにして、外装ケースＣ内に梱包されている。
【０００６】
ここで、このドアＤ２用の梱包材１００ａは、ドアＤ２よりも小型のドアＤ１の梱包で用いられた梱包材１００の上部を切断したものが用いられている。すなわち、梱包材１００ａは、梱包材１００の上部で外装ケースＣからはみ出している図１３および図１４に二点鎖線で示される部分１０１をニクロム線カッタなどの切断治具で切断して形成されている。
その他、各種部品を立ち上がり姿勢で梱包する際に上記と同様にして高さの異なる部品を梱包するものとして、下記特許文献１に記載の梱包材が開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−２０７４９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の梱包材は、被梱包部品のサイズに合わせてカッタで切断してその大きさを調整しなければならないため、梱包の作業効率が低下するという問題があった。また、このような問題を解決するために、被梱包部品のサイズに合わせた梱包材を用意すると、各梱包材を形成する金型の費用が嵩み、結果、製造コストが嵩むだけでなく、梱包材の種類が増加する分だけその在庫管理が複雑になってしまうという問題があった。
【０００９】
そこで、本考案は、上記課題に鑑みてなされたものであり、サイズの異なる被梱包部品に対して共通して使用することができる梱包材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係る梱包材は、被梱包部品を外装ケースに収納する際に、この外装ケース内で前記被梱包部品を固定し保護する発泡樹脂製のブロック体からなる梱包材において、前記ブロック体には、水平方向に貫通した溝状の切欠が形成され、この切欠により薄肉に形成された接続部を介して、前記被梱包部品に嵌着させる支持ブロックと、前記支持ブロックに厚さを付与するスペーサブロックとが設けられ、この支持ブロックに対して姿勢を相対的に変更することにより、前記接続部を破断して前記支持ブロックと前記スペーサブロックとが分離され、前記接続部が破断された際に、少なくとも前記接続部の破断面が前記支持ブロックにおいて前記外装ケースに当接させる支持面となることを特徴とする。
上記構成からなる梱包材は、切欠により支持ブロックとスペーサブロックとが形成され、これらの間に位置する薄肉の接続部において、支持ブロックに対して姿勢を相対的に変更するだけでスペーサブロックを支持ブロックから分離させることができる。
そして、少なくとも接続部の破断面が前記支持ブロックにおいて前記外装ケースに当接させる支持面となるため、スペーサブロックを分割する前後でサイズの異なる被梱包部品を梱包することができる。
本考案に係る梱包材は、前記切欠は、前記水平方向に直交する一の側面との間で肉厚を残すよう形成されていることを特徴とする。
上記構成からなる梱包材は、切欠が一の側面との間で肉厚を残して形成されている、すなわち、一の側面の近傍で接続部を形成しているため、接続部を支点とし、前記接続部から離間した切欠の開口端部を作用点として把持して、テコの原理によって簡単にスペーサブロックの姿勢を変え、接続部を破断することができる。
本考案に係る梱包材は、前記切欠は、前記一の側面及びその背面の双方を貫通しているとともに、これらの間に肉厚を残して並行に形成されていることを特徴とする。
上記構成からなる梱包材は、並行に形成された切欠の間に接続部が形成されているため、スペーサブロックを支持ブロックから分離させていない状態において、安定的に被梱包部品を固定することができる。
本考案に係る梱包材は、前記切欠は、前記ブロック体の全ての側面を貫通しているとともに、前記ブロック体の平面視内方に肉厚を残して形成されていることを特徴とする。
上記構成からなる梱包材は、前記ブロック体の平面視内方に肉厚を残して形成されている、すなわち、ブロック体の平面視内方に接続部が設けられているため、スペーサブロックを接続部の軸周りに回転等させることにより容易に分離することができる。
本考案に係る梱包材は、所定の間隔をおいて複数段形成されていることを特徴とする。
本考案に係る梱包材は、切欠は所定の間隔を保って複数段設けられているため、より多くのサイズの異なる被梱包部品に対応することができる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、梱包材において、切欠により支持ブロックとスペーサブロックとが形成され、これらの間に位置する薄肉の接続部において、支持ブロックに対してスペーサブロックの姿勢を相対的に変更するだけでスペーサブロックを支持ブロックから分離させることができる。したがって、梱包材の厚さ調整を簡便に行うことができるという効果を奏する。
また、少なくとも接続部の破断面が前記支持ブロックにおいて前記外装ケースに当接させる支持面となるため、梱包材を分割する前後でサイズの異なる被梱包部品を梱包することができるという効果を奏する。
また、一つの金型でサイズの異なる被梱包部品を梱包することができるため、梱包材の製造コストを抑えることができるとともに、梱包材の種類が増加するのを防止して、在庫管理の容易とすることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の第１の実施形態に係る梱包材を用いて被梱包部品を外装ケースに収納した状態のその外装ケースを断面で示した正面図である。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線に沿う断面図である。
【図３】本考案の第１の実施形態に係る梱包材の斜視図である。
【図４】本考案の第１の実施形態に係る梱包材を用いて他の被梱包部品を外装ケースに収納した状態のその外装ケースを断面で示した正面図である。
【図５】図４のＸ２−Ｘ２線に沿う断面図である。
【図６】本考案の第１の実施形態に係る緩衝材の一部を切り欠いた状態の斜視図である。
【図７】（ａ）は本考案の第２の実施形態に係る梱包材の斜視図、（ｂ）はその梱包材の一部を切り欠いた状態の斜視図である。
【図８】（ａ）は本考案の第２の実施形態に係る梱包材の接合部の形状を示す説明図、（ｂ）はその接合部の他の形状を示す説明図、（ｃ）はその接合部のさらに他の形状を示す説明図である。
【図９】（ａ）は本考案の第３の実施形態に係る緩衝材の斜視図、（ｂ）はその梱包材の一部を切り欠いた状態の斜視図である。
【図１０】本考案の第４の実施形態に係る梱包材の斜視図である。
【図１１】従来の緩衝材を用いて被梱包部品を外装ケースに収納した状態のその外装ケースを断面で示した正面図である。
【図１２】図１１のＸ３−Ｘ３線に沿う断面図である。
【図１３】従来の梱包材を用いて他の被梱包部品を外装ケースに収納した状態のその外装ケースを断面で示した正面図である。
【図１４】図１１のＸ４−Ｘ４線に沿う断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
（第１の実施形態）
本考案に係る第１の実施形態に係る梱包材について、被梱包部品として普通乗用車の乗車口に取り付けられるドアＤ１，Ｄ２を例とし、図１〜図６を参照して説明する。なお、上述した図１１〜図１４と同一構成要素については、同一符号を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本考案の第１の実施形態に係る梱包材１０を用いてドアＤ１を梱包し、外装ケースＣ内に収納した状態を、外装ケースＣを断面にしてドアＤ１を正面視した図であり、図２は、図１のＸ１−Ｘ１線に沿う断面図である。
図１，図２に示すように、ドアＤ１，Ｄ２は、平面視略矩形で、断面形状がやや湾曲した薄板状の部材をしている。
これらのドアＤ１，Ｄ２が搬送される際には、ドアＤ１，Ｄ２のそれぞれの角部に梱包材１，１０が嵌着され、更に外装ケースＣ内に立ち上がり姿勢で収納される。
【００１５】
外装ケースＣは、外形が直方体形状に形成された合成樹脂製の枠体や、直方体形状に形成された硬質な紙素材の箱体等よりなるものであり、内部に梱包材１，１０を嵌着させたドアＤ１，ドアＤ２を収納できる空間を有している。
【００１６】
図３に示すように、梱包材１０は、略直方体形状の発泡成形体（ブロック体）により一体的に成形されたものである。
梱包材１０には、側面１５からその背面側の側面１７に向かって一方向（矢印Ｌ１方向）に貫通し、水平方向に形成された溝状の切欠１２が形成されている。この切欠１２により、水平方向の面に直交する側面１６との間で薄肉の接続部１３が形成されている。
【００１７】
切欠１２は、梱包材１０において、接続部１３を介してドアＤ１に嵌合させる支持ブロック１０ａと、支持ブロック１０ａに厚さを付与するスペーサブロック１０ｂとを形成している。
支持ブロック１０ａの底面１８には、梱包材１０を立ち上がり姿勢のドアＤ１の上方の角部に嵌合する嵌合凹部１１が形成されている。
【００１８】
接続部１３は、支持ブロック１０ａ及びスペーサブロック１０ｂの水平断面よりも断面積が狭小に形成され、作業者が手作業で破断出来る大きさで、かつ、ドアＤ１の搬送時に支持ブロック１０ａ及びスペーサブロック１０ｂに衝撃が加わっても破断することなくドアＤ１を適切に固定及び保護できる大きさに設定されている。また、切欠１２の幅（支持ブロック１０ａとスペーサブロック１０ｂとの離隔距離）は、小さいほど好ましいが、金型を用いた成形で支障のない範囲に設定されている。
【００１９】
この構成により、梱包材１０は、支持ブロック１０ａからスペーサブロック１０ｂが分離される前は、ドアＤ１を搬送する際の衝撃を吸収して保護することができるように構成されている。
【００２０】
切欠１２の高さ方向の形成位置は、図６に示すように梱包材１０を接続部１３において破断し、図３に示すスペーサブロック１０ｂを支持ブロック１０ａから分離させて、図４に示すように支持ブロック１０ａを大型のドアＤ２に嵌合させた際に、少なくとも図６に示す破断面１３ａ、好ましくはこの破断面１３ａと切欠１２を形成していた支持ブロック１０ａの上面１９とが外装ケースＣの天面Ｃ１に当接する支持面Ｔとなる位置に形成されている。
【００２１】
梱包材１の材質は、型内発泡成形された熱可塑性樹脂の発泡成形体であることが好ましい。熱可塑性樹脂には、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂（例えば、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂等）、ポリエステル系樹脂（例えば、ポリエチレンテフタレート、ポリブチレンテフタレート、ポリエチレンナフタレート等）、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などが挙げられる。なかでも、ポリスチレンとポリエチレンとを含む複合樹脂を用いることが望ましい。
【００２２】
次に、上述した梱包材１０の使用方法について説明する。ここで、図４は、ドアＤ２を外装ケースＣに収納した状態で、外装ケースＣを断面で示した正面図であり、図５は図４のＸ２−Ｘ２線に沿う断面図である。
まず、小型のドアＤ１を梱包する場合には、図１に示すように、梱包材１をドアＤ１の角部に嵌合させたとき、立ち上がり姿勢のドアＤ１の上端縁と外装ケースＣの天面Ｃ１との間に大きな隙間が形成されるため、スペーサブロック１０ｂを備えたまま梱包材１０をドアＤ１の角部に嵌合させる。そして、梱包材１，１が下方にくるようにドアＤ１を立ち上がらせ、ドアＤ１を梱包した梱包体Ａを外装ケースＣ内に挿入する。そうすると、梱包体Ａは、外装ケースＣの内壁を摺動し、梱包材１，１０が外装ケースＣ内に収まった状態で、梱包材１，１，１０，１０が外装ケースＣの角部に位置決めされて安全に搬送可能な状態となる。
【００２３】
一方、ドアＤ２は、ドアＤ１よりも高さを有しているため、梱包材１，１０をそのままドアＤ２に嵌合させると、梱包体Ａが外装ケースＣ１の高さよりも大きくなる。したがって、ドアＤ１よりも大型のドアＤ２を梱包する場合には、梱包材１０をドアＤ２に嵌合させる前に、スペーサブロック１０ｂを支持ブロック１０ａから分離させる。
【００２４】
スペーサブロック１０ｂを支持ブロック１０ａから分離させるためには、図３に示すように、接続部１３から最も遠い位置となるスペーサ１０ｂの端部を把持し、この端部を作用点とし、接続部１３を中心（支点）としてスペーサ１０ｂを回転させてその姿勢を変更する。
そうすると、スペーサブロック１０ｂの変位により軽い力で接続部１３に強い応力がかかって、接続部１３が簡単に破断し、スペーサブロック１０ｂを支持ブロック１０ａから容易に分離できる（図６参照）。
【００２５】
次に、支持ブロック１０ａのみとなった梱包材１０をドアＤ２の角部に嵌合させて、図４に示すように外装ケースＣ１内に挿入する。そうすると、図６に示すように、スペーサブロック１０ｂが分離した後の支持ブロック１０ａの上面１９と破断面１３ａとは、略面一となり、上述したとおり、これらは断面１３ａと上面１９とが外装ケースＣの天面Ｃ１と当接する支持面Ｔに設定されているため、梱包材１，１０を嵌合させたドアＤ２を外装ケースＣ２内に摺動しつつ挿入できる。
そして、外装ケースＣ内におけるドアＤ２は、その四隅に、梱包材１，１０が当接されると、これら梱包材１，１０が外装ケースＣの内壁面及び角部に当接するようにして外装ケースＣ内にしっくりと収納され位置決めされる。
【００２６】
以上のとおり、梱包材１０によれば、ドアＤ１，Ｄ２の寸法に合わせて梱包材１０の高さ寸法を手作業で容易に調節することができるため、ドアＤ１，Ｄ２の梱包の作業効率を高めることができるという効果が得られる。
また、支持ブロック１０ａとスペーサブロック１０ｂとを備えた梱包材１０は、接続部１３を介して一体成形されているため、梱包材１０の製造において金型コストを抑えることができるという効果が得られる。
また、２種類の高さ寸法の梱包材が一つの梱包材１０によって得られるため、梱包材の種類が増加するのを防止することができ、部品管理を容易にすることができるという効果が得られる。
【００２７】
（第２の実施形態）
次に、本考案の第２の実施形態について図７を用いて説明する。本実施形態においては、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
【００２８】
図７（ａ）は本考案の第２の実施形態に係る梱包材２０の斜視図、同図（ｂ）はスペーサブロック２２ｂを分離させた状態を示す斜視図である。
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、梱包材２０においては、切欠２２，２２が、側面１５から側面１４及び側面１６を通ってその背面１７に向かって一方向にそれぞれ貫通するように、Ｌ１方向に並行に形成され、これら切欠２２，２２の間に接続部２３が形成されている。そして、この接続部２３を介して支持ブロック２０ａおよびスペーサブロック２０ｂに区分されている。つまり、接続部２３が、相対する２つの側面１６，１４から略等距離の位置に形成されているとともに、側面１６，１４の間の略中央をＬ１方向に延びるように形成されている。
【００２９】
上記構成からなる梱包材２０は、上述した梱包材１０と同様に、接続部２３の箇所でスペーサブロック２０ｂと支持ブロック２０ａとを分離することができるため、スペーサブロック２０ｂを支持ブロック２０ａから分離する前後でサイズの異なる被梱包部品（ドアＤ１およびＤ２）の梱包材として利用することができる。また、接続部２３が梱包材２０の平面視中央に形成されているため、ドアＤ１，Ｄ２から受ける衝撃に、より安定的に対応することができる。
【００３０】
図８（ａ）〜（ｃ）は、接続部２３の箇所の形状を正面視したものであり、同図（ａ）は、接続部２３を形成する両側面が円弧状に形成されている。図８（ａ）に示す接続部２３では、支持ブロック２０ａおよびスペーサブロック２０ｂ間に作用する圧縮力に効果的に対応することができる。また、同図（ｂ）は、接続部２３の両側面に屈曲部が形成されている。図８（ｂ）に示す接続部２３では、支持ブロック２０ａとスペーサブロック２０ｂとの分離を容易に行うことができる。そして、同図（ｃ）は、接続部２３の幅が、スペーサブロック２０ｂ側から支持ブロック２０ａ側へ向かうにしたがって小さくなっている。図８（ｃ）に示す接続部２３では、支持ブロック２０ａとスペーサブロック２０ｂとの分離を容易に行うことができるとともに、スペーサブロック２０ｂを分離したときに接続部２３がスペーサブロック２０ｂとともに分離されやすくなる。つまり、支持ブロック２０ａからスペーサブロック２０ｂが分離されたときに、その分離された面が支持ブロック２０ａの上面と略面一になるように構成することができる。
【００３１】
なお、上述の接続部２３の箇所の形状は、図７（ａ）に示されている梱包材２０に適用した例を示したが、これら図８（ａ）〜（ｃ）に示される接続部２３の箇所の形状は、上述した図３の梱包材１０にも適用することができ、また、後述する図９（ａ），（ｂ）に示される梱包材３０および図１０に示される梱包材４０にも適用することができる。
【００３２】
（第３の実施形態）
次に、本考案の第３の実施形態について、図９を用いて説明する。本実施形態においては、第１の実施形態又は第２の実施形態と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
【００３３】
図９（ａ）は本考案の第３の実施形態に係る梱包材３０の斜視図、同図（ｂ）はその梱包材の一部を切り欠いた状態の斜視図である。
同図（ａ）、（ｂ）に示すように、梱包材３０においては、切欠３２が４つの側面１４，１５，１６，１７，の全ての面から平面視中央に向かって水平方向に形成されて、接続部３３が、平面視略中央に矩形状に形成されている。
【００３４】
上記構成からなる梱包材３０は、上述した梱包材１０と同様に、接続部３３の箇所で支持ブロック３０ａとスペーサブロック３０ｂとを分離することができるため、スペーサブロック３０ｂを支持ブロック３０ａから分離する前後でサイズの異なる被梱包部品（ドアＤ１およびＤ２）の梱包材とすることができる。しかも、スペーサブロック３０ｂを水平方向に回転するだけで、支持ブロック３０ａとスペーサブロック３０ｂとを分離することができるため、容易に分離することができる。
【００３５】
（第４の実施形態）
次に、本考案の第４の実施形態について、図１０を用いて説明する。本実施形態においては、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
図１０は、梱包材４０の斜視図である。梱包材４０においては、第１の実施形態に示した切欠１２と同様の切欠４２ａ，４２ｂが上下方向に所定の間隔をおいて２箇所に形成されている。そして、支持ブロック４０ａに対してスペーサブロック４０ｂ，４０ｃが設けられているとともに、スペーサブロック４０ｂ、４０ｃを接続する接続部４３ａ，４３ｂが形成されている。
【００３６】
上記構成からなる梱包材４０は、上述した梱包材１０と同様に、接続部４３ａ，４３ｂをスペーサブロック４０ｂ，４０ｃの姿勢を変更することにより破断して、スペーサブロック４０ｂ，４０ｃを適宜別々又は一緒に分離することができる。
【００３７】
したがって、梱包材４０は、支持ブロック４０ａからスペーサブロック４０ｂ，４０ｃを分離する前後で、更に、支持ブロック４０ａ及びスペーサブロック４０ｂからスペーサブロック４０ｃを分離する前後でサイズの異なる３種類の被梱包部品（ドア）を適切に梱包することができる。
なお、この梱包材４０では、切欠を２箇所形成したが３箇所以上形成してもよく、また、切欠の形状を図７（ａ）や図９（ａ）に示されるようにしてもよい。
【００３８】
以上、添付図面を参照しながら本考案の好適な実施形態について説明したが、本考案は上述の実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本考案の主旨から逸脱しない範囲において設計要求などに基づき種々変更可能である。例えば、上述の例では、被梱包体の被梱包部品を乗用車のドアとしたが、乗用車のフロントガラスなどの他の製品でもよく、あるいは、各種機器やその部品、または他の製品であってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…梱包材  ２…嵌合凹部  １０，２０，３０，４０…ブロック体（梱包材）  １０ａ，２０ａ，３０ａ，４０ａ…支持ブロック  １０ｂ，２０ｂ，３０ｂ，４０ｂ…スペーサブロック  ４０ｃ…第３ブロック  １１，２１，３１，４１…嵌合凹部  １２，２２，３２，４２ａ，４２ｂ…切欠  １３，２３，３３，４３ａ，４３ｂ…接続部  Ｃ…外装ケース  Ｄ１，Ｄ２…ドア（被梱包部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003176216.tif 000012
【図１１】
0003176216.tif 000013
【図１２】
0003176216.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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