(57)【要約】      （修正有）【課題】事後的な施工及び撤去が容易な安全ポールを提供する。 【解決手段】安全ポール３００は、ポール本体部１００、及びポール本体部の下部に取り付けられる土台部２００を備え、土台部には、ボルトＢを貫通させるボルト孔２１０が形成されており、ボルト孔を貫通したボルトの先端を地中に埋め込むことで、土台部を地表面Ｇ上に固定する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
安全ポールであって、
ポール本体部、及び当該ポール本体部の下部に取り付けられる土台部を備え、
当該土台部には、ボルトを貫通させるボルト孔が形成されており、
前記ボルト孔を貫通した前記ボルトの先端を地中に埋め込むことで、前記土台部を地表面上に固定することを特徴とする安全ポール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、工場などの建築物周辺に設置して、リフトやトラック等の車両が工場設備、機械、建築物に衝突することを回避するための安全ポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、様々な種類の安全ポールが利用されているが、その多くの安全ポールは、円柱状のポール本体部を地中深くに埋設して、コンクリートを流し込み、地中に固着するものであった。ただ、安全ポールに車両等が衝突して破損した場合は、安全ポールを取り替える必要があり、その場合は、地面を掘り返して、地中に埋設されたポール本体部を撤去する必要があるため、非常に手間がかかるものであった。また、この安全ポールは埋設式であるため、設置するためには、地面を掘り返してコンクリートを流し込む等の大掛かりな作業が必要となり、事後的に任意の場所に設置することは容易ではなかった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本考案は、上記問題に鑑み、事後的な施工及び撤去が容易な安全ポールを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本考案の安全ポールは、ポール本体部、及び当該ポール本体部の下部に取り付けられる土台部を備え、当該土台部には、ボルトを貫通させるボルト孔が形成されており、前記ボルト孔を貫通した前記ボルトの先端を地中に埋め込むことで、前記土台部を地表面上に固定することを特徴とする。
【０００５】
上記特徴によれば、安全ポールは地表面上に土台部を設置して、ボルトで固定する方式であるから、従来のように、地表面を掘り返して埋設する必要がなく、事後的に任意の場所へ容易に設置することができる（いわゆる、後施工が容易なのである）。同様に、事後的に任意の場所へ容易に移設することもできる。
【０００６】
また、ボルトを外すだけで、安全ポールを容易に撤去できる。さらに、撤去した後は地表面上に、ボルトの先端が埋め込まれた小さな穴が残るだけなので、安全ポールを撤去しても、ポール本体部が埋め込まれたような大きな穴があいたりせず、安全性が確保されている。
【考案の効果】
【０００７】
上述したように、本考案によれば、事後的な施工及び撤去が容易である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）は本考案の安全ポールのポール本体部の側面図、（ｂ）は当該ポール本体部の底面図、（ｃ）は本考案の安全ポールの土台部の側面図、（ｄ）は当該土台部の平面図である。
【図２】（ａ）は本考案の安全ポールの側面図、（ｂ）は当該安全ポールの平面図である。
【図３】本考案の安全ポールを設置した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０００９】
１００        ポール本体部
１２０        下部
２００        土台部
２１０        ボルト孔
３００        安全ポール
Ｂ            ボルト
Ｇ            地表面
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本考案の実施の形態について、図面を用いて説明する。なお、以下の説明において参照する各図の形状は、好適な形状寸法を説明する上での概念図又は概略図であり、寸法比率等は実際の寸法比率とは必ずしも一致しない。つまり、本考案は、図面における寸法比率に限定されるものではない。
【００１１】
図１（ａ）及び（ｂ）は、本考案の安全ポール３００のポール本体部１００を示している。このポール本体部１００は、内部が空洞の円柱形状をしており、その上部１１０は表面が丸く滑らかに加工されており、一方の下部１２０は開口縁部となっている。また、このポール本体部１００の高さＬ１は、用途に応じて適宜変更できるが、本実施形態では、約１０００ｍｍ（ミリメートル）となっている。さらに、このポール本体部１００の直径Ｒ１も、用途に応じて適宜変更できるが、本実施形態では、約１１４．３ｍｍ（ミリメートル）となっている。
【００１２】
なお、このポール本体部１００は、車両等が衝突しても、ある程度耐えられる強度を備える素材を適宜採用して形成することができ、本実施形態では、炭素鋼鋼管を利用している。
【００１３】
また、図１（ｃ）及び（ｄ）は、本考案の安全ポール３００の土台部２００を示している。この土台部２００は、円盤状の金属板であり、周方向に均等間隔に複数のボルト孔２１０が形成されている。このボルト孔２１０は、後述するボルトを貫通させることができる。また、この土台部２００の直径Ｒ２は、用途に応じて適宜変更できるが、本実施形態では、約２５０ｍｍ（ミリメートル）となっている。なお、ボルト孔２１０の個数は、想定される衝撃力に応じて適宜変更することができ、例えば衝撃力が大きい場合は、より強固に安全ポール３００を地表面Ｇに固定するために、ボルトＢの数を増やすため、それに伴ってボルト孔２１０の数も多くなる。
【００１４】
次に、図２を参照して、安全ポール３００の構成について説明する。図２に示すように、安全ポール３００は、ポール本体部１００と土台部２００とから構成されており、ポール本体部１００の下部１２０を土台部２００の表面に溶接することで、両者は強固に連結固定されている。なお、安全ポール３００の表面には、使用される環境に応じて最適な加工を適宜施すことができ、例えば、焼き付け塗装仕上げや、溶融亜鉛メッキ仕様としてもよい。また、安全上の観点から、目立ちやすいように、安全ポール３００には黄色の色彩が付されており、この色彩は、使用環境によって適宜変更することができる。
【００１５】
では次に、図３を参照して、安全ポール３００の設置方法について説明する。図３に示すように、コンクリートやアスファルト等でなる平坦な地表面Ｇ上に、土台部２００の平坦な裏面側を設置し、土台部２００のボルト孔２１０にボルトＢを貫通させる。そして、そのボルトＢの先端を地表面Ｇにねじ込むことで、土台部２００は地表面Ｇに強固に固定される。このようにして、安全ポール３００は、地表面Ｇ上に設置されることになる。そして、図３に示すように、安全ポール３００は、工場などの建築物Ｐ周辺（例えば、柱や出入口等）に設置され、車両等が建築物Ｐに直接衝突するのを防ぐことができるのである。
【００１６】
特に、安全ポール３００は地表面Ｇ上に土台部２００を設置して、ボルトＢで固定する方式であるから、従来のように、地表面Ｇを掘り返して埋設する必要がなく、事後的に任意の場所へ容易に設置することができる（いわゆる、後施工が容易なのである）。同様に、事後的に任意の場所へ、容易に移設することもできる。
【００１７】
また、車両等が衝突して安全ポール３００が破損し、交換のために安全ポール３００を撤去する必要が生じても、ボルトＢを外しさえすれば、安全ポール３００を容易に撤去できる。特に、安全ポール３００は、ポール本体部１００の下部１２０を土台部２００に取り付けた構成であるから、車両等が衝突しても、ポール本体部１００は破損の影響を受けるが、ポール本体部１００とは別体（ここでの別体とは、ポール本体部１００と土台部２００は一体成形されておらず、別の部材として個別に成形されたという意味である）の土台部２００には、影響があまり及ばない。そして、ポール本体部１００は中空状であるから衝撃を吸収し、土台部２００には影響があまり及ばない。そのため、土台部２００自体は衝撃によって、歪む等の損傷を受けにくい。従って、車両等が衝突した場合であっても、土台部２００のボルト孔２１０からボルトＢを取り外しやすく、安全ポール３００の撤去がしやすい。
【００１８】
さらに、土台部２００を平坦な地表面Ｇ上に設置して、ボルトＢで固定するという簡単な構成であるから、撤去した後は地表面Ｇ上に、ボルトＢの先端が埋め込まれた小さな穴が残るだけである。そのため、安全ポール３００を撤去しても、ポール本体部１００が埋め込まれたような大きな穴があいたりせず、安全性が確保されているのである。
【００１９】
なお、本考案の安全ポールは、上記の実施例に限定されず、実用新案登録請求の範囲に記載された範囲、実施形態の範囲で、種々の変形例、組み合わせが可能であり、これらの変形例、組み合わせも本考案の範囲に含むものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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