(57)【要約】【課題】  取り付け作業の際に、密封装置が正しく組みつけられているか否かを外見から容易に判断することができる密封装置を提供する。【解決手段】  密封装置１０は、軸６０を挿通したハウジングの内周に取り付けられる取付部２０と、軸６０の周面６１に摺動自在に密接するシール部４０、及び取付部２０とシール部４０との間に形成された蛇腹状のベロー部５０からなるシール本体３０と、を一体として有し、取付部２０には、シール本体３０の一方の端部及び他方の端部の正常な軸方向位置の位置決めをするための印部２７，２８が設けられている。【選択図】図１
0003204289.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸を挿通したハウジングの内周に取り付けられる取付部と、前記軸の周面に摺動自在に密接するシール部、及び前記取付部と前記シール部との間に形成された蛇腹状のベロー部からなるシール本体と、を一体として有する密封装置において、
前記取付部には、前記シール本体の一方の端部及び他方の端部の正常な軸方向位置の位置決めをするための印部が設けられていることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
請求項１に記載の密封装置において、
前記印部は、一方の端部側に設けられた第一印部と、他方の端部側に設けられた第二印部と、からなり、
前記第一印部と一方の端部との軸方向位置が同一に設定されているとともに、前記第二印部と前記他方の端部との軸方向位置が同一に設定されていることを特徴とする密封装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の密封装置において、
前記シール本体における一方の端部には、ベロー部における山部の頂点が位置するとともに、前記シール本体における他方の端部には、シール部における副リップのリップ端が位置することを特徴とする密封装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の密封装置において、
前記印部は、前記取付部の内周に対して平面的に形成されていることを特徴とする密封装置。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれかに記載の密封装置において、
前記印部は、前記取付部の内周に対して立体的に形成されていることを特徴とする密封装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の密封装置において、
前記印部は、周方向へ連続して延びることで形成されていることを特徴とする密封装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、密封装置に係り、例えば、自動車等車両におけるステアリングシャフトのダストシール等といったベロー形状を有する密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図３に示すように軸５６０を挿通した不図示のハウジングの内周に固定される取付部５２０と、軸５６０の周面５６１に摺動自在に密接するシール部５４０、及び取付部５２０とシール部５４０との間に形成された蛇腹状のベロー部５５０からなるシール本体５３０と、を一体として有する密封装置５１０が知られている。この密封装置５１０は、取付部５２０をハウジングの内周に固定させ、その後、軸５６０を車内側Ｂからシール部５４０の内周５４１へ挿入することで、軸５６０はハウジングの内周に挿通されるものである。
【０００３】
そして、密封装置５１０は、シール部５４０の内周５４１が軸５６０の周面５６１に摺動自在に接触することで、ハウジングと軸５６０との間の環状空間を密封し、外部からの異物の侵入を防止する。また、軸５６０が偏心したときは、ベロー部５５０が軸５６０に追従するように弾性変形することで、シール部５４０の軸５６０に対する面圧を確保し、もって、シール部５４０の密封性を維持するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２１６６０７号公報
【０００５】
しかし、図４に示すように、軸５６０の周面５６１がシール部５４０の内周５４１と密接した状態でエンジン側Ａに向けて軸５６０が挿入されると、ベロー部５５０が軸５６０の挿入に追従して弾性変形し、その結果、シール本体５３０が本来の取り付け位置（図における破線）よりエンジン側Ａに取り付けられる（図における実線）ことになる。そして、シール本体５３０が本来の取り付け位置に取り付けられないと、シール部５４０の軸５６０に対する面圧を確保することができず、シール部５４０の密封性を維持することができない。
【０００６】
また、上記軸５６０への挿入の過程で、シール本体５３０がめくれた状態又は変形した状態のまま取り付けられると、密封装置５１０の耐久性が低下するおそれがある。
【０００７】
そして、軸５６０を挿入する作業と同時に、上記密封装置５１０が正しく取り付けられているか否かを外見から判断することは、必ずしも容易ではない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、取り付け作業の際に、密封装置が正しく組みつけられているか否かを外見から容易に判断することができる密封装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、本考案の密封装置は、軸を挿通したハウジングの内周に取り付けられる取付部と、前記軸の周面に摺動自在に密接するシール部、及び前記取付部と前記シール部との間に形成された蛇腹状のベロー部からなるシール本体と、を一体として有する密封装置において、前記取付部には、前記シール本体の一方の端部及び他方の端部の正常な軸方向位置の位置決めをするための印部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
また、前記印部は、一方の端部側に設けられた第一印部と、他方の端部側に設けられた第二印部と、からなり、前記第一印部と一方の端部との軸方向位置が同一に設定されているとともに、前記第二印部と前記他方の端部との軸方向位置が同一に設定されていてもよい。
【００１１】
また、前記シール本体における一方の端部には、ベロー部における山部の頂点が位置するとともに、前記シール本体における他方の端部には、シール部における副リップのリップ端が位置していてもよい。
【００１２】
また、前記印部は、前記取付部の内周に対して平面的に形成されていてもよい。
【００１３】
また、前記印部は、前記取付部の内周に対して立体的に形成されていてもよい。
【００１４】
また、前記印部は、周方向へ連続して延びることで形成されていてもよい。
【００１５】
なお、本考案における正常な軸方向位置とは、密封装置が本来の機能を発揮することができる取り付け位置をいい、この軸方向位置は、密封装置の仕様に応じて適宜変更されるものである。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の密封装置によれば、印部を基準として密封装置が正しく組みつけられているか否かを外見から容易に判断することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態に係る密封装置の斜視図である。
【図２】本考案の他の実施形態に係る密封装置の斜視図である。
【図３】従来技術に係る密封装置の断面図である。
【図４】従来技術に係る密封装置が正しい位置に取り付けられていない状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下において、本考案の実施形態に係る密封装置１０について図面に基づき詳細に説明する。図１は、本考案の実施形態に係る密封装置１０の斜視図であり、図２は、本考案の他の実施形態に係る密封装置１０の斜視図である。
【００１９】
本実施形態に係る密封装置１０は、例えば、不図示の自動車等車両におけるステアリング用ダストシール等に用いられるものであり、軸６０を挿通したハウジングの内周に取り付けられる取付部２０と、この取付部２０に成形されたゴム状弾性材製のシール本体３０と、を一体として有している。なお、図の上側がエンジン側Ａであり、下側が車内側Ｂである。
【００２０】
シール本体３０は、環状のシール部４０と、取付部２０及びシール部４０との間に形成された環状のベロー部５０と、有する。
【００２１】
シール部４０は、そのエンジン側Ａに形成された主リップ４２が軸６０の周面６１に摺動自在に密接するとともに、シール部４０の車内側Ｂの端部には、副リップ４３が形成されている。そして、この副リップ４３における車内側Ｂのリップ端４３ａは、本実施形態に係る密封装置１０に軸６０が挿入されたときにおける軸方向位置の位置決めをするための基準となる。
【００２２】
ベロー部５０は、エンジン側Ａに向けて突出する山部５１及び車内側Ｂに向けて突出する谷部５２が径方向に交互に並んだ蛇腹状を呈し、山部５１の内径側は、シール部４０と一体として成形されると共に、谷部５２の外径側は、取付部２０における隆起部２３と一体として成形されている。そして、この山部５１におけるエンジン側Ａの頂点５１ａは、本実施形態に係る密封装置１０に軸６０が挿入されたときにおける軸方向位置の位置決めをするための基準となる。
【００２３】
取付部２０は、ハウジングの内周に固定され、金属環２１の表面にゴム状弾性材２２を加硫接着したものである。このゴム状弾性材２２のエンジン側Ａには、隆起部２３を介してベロー部５０が一体成形され、軸６０に対して同心状の平坦面２４をなす。隆起部２３のエンジン側Ａの端部２３ａには、第一段差部２５が形成されているとともに、平坦面２４の軸方向の途中（本実施形態では、平坦面２４の中央近傍）に第二段差部２６が形成されている。そして、第一段差部２５よりエンジン側Ａの平坦面２４には、環状の第一印部２７が形成され、かつ、第二段差部２６より車内側Ｂの平坦面２４には、環状の第二印部２８が形成されている。
【００２４】
第一印部２７及び第二印部２８は、平坦面２４に対して塗料を周方向へ沿って連続して塗布することにより平面的に形成される。また、第一印部２７の軸方向位置Ｃは、本実施形態に係る密封装置１０に軸６０が挿入されたときにおける山部５１におけるエンジン側Ａの頂点５１ａの軸方向位置と同じであり、第二印部２８の軸方向位置Ｄは、本実施形態に係る密封装置１０に軸６０が挿入されたときにおける副リップ４３のリップ端４３ａの軸方向位置と同じである。すなわち、第一印部２７及び第二印部２８の軸方向位置Ｃ，Ｄは、シール部４０の内周４１に軸６０が挿入されたときにおける密封装置１０の本来の機能を発揮することができる取り付け位置を示す。さらに、この第一印部２７及び第二印部２８は、取付部２０の外側から目視可能な位置に形成されている。
【００２５】
上記構成の密封装置１０によれば、軸６０をシール部４０の内周４１と密接した状態でエンジン側Ａに向けて挿入したときには、第一印部２７の軸方向位置Ｃと山部５１におけるエンジン側Ａの頂点５１ａの軸方向位置が同じであるかを確認し、かつ、第二印部２８の軸方向位置Ｄが副リップ４３のリップ端４３ａの軸方向位置と同じであるかを確認する。これにより、本実施形態に係る密封装置１０が正常な取り付け位置に取り付けられているか否かを容易に判断することができる。
【００２６】
また、軸６０をシール部４０の内周４１に挿入するときに、上記構成の密封装置１０におけるシール本体３０がねじれた状態・めくれた状態になったときには、上記山部５１におけるエンジン側Ａの頂点５１ａ及び／又は副リップ４３のリップ端４３ａの軸方向位置が第一印部２７及び／又は第二印部２８の軸方向位置Ｃ，Ｄとの間でズレが生じる。
【００２７】
したがって、軸６０をシール部４０の内周４１に挿入するときに、第一印部２７又は第二印部２８が本来の軸方向位置Ｃ，Ｄにないことをもって、密封装置１０がねじれた状態・めくれた状態であるか否かを外見から容易に判断することができる。
【００２８】
なお、本実施形態における第一印部２７及び第二印部２８は、上記に記載したものに限られない。例えば、図２に示すように、隆起部２３のエンジン側Ａの端部２３ａから径方向に向けて突出する突起部２９を一体として成形することで立体的な形状を呈する第一印部２７及び第二印部２８を設けても良い。そして、この立体的な形状の第一印部２７及び第二印部２８は、図２に示す突起部２９の形状に限定されず、例えば凹みを設けることで形成してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１０      密封装置
２０      取付部
２１      金属環
２２      ゴム状弾性材
２３      隆起部
２３ａ    端部
２４      平坦面
２５      第一段差部
２６      第二段差部
２７      第一印部
２８      第二印部
２９      突起部
３０      シール本体
４０      シール部
４１      内周
４２      主リップ
４３      副リップ
４３ａ    リップ端
５０      ベロー部
５１      山部
５１ａ    頂点
５２      谷部
６０      軸
６１      周面
Ａ        エンジン側
Ｂ        車内側
Ｃ        第一印部の軸方向位置
Ｄ        第二印部の軸方向位置
【図１】
0003204289.tif 000003
【図２】
0003204289.tif 000004
【図３】
0003204289.tif 000005
【図４】
0003204289.tif 000006