(57)【要約】      （修正有）【課題】作動油のリークを最小限に抑えた上で、歯車の両端面全体の焼き付きを効果的に抑えることができる内接歯車ポンプを提供する。【解決手段】内接歯車ポンプは、内部に収納室４が形成されたハウジング２と、各両端面が収納室４の内壁面に当接した状態で、この収納室４内に収納された外歯歯車２０及び内歯歯車３０と、ハウジング２の中心部を貫通する回転軸２５とを備える。外歯歯車２０には、その中心部に回転軸２５が嵌挿される貫通穴２１が形成され、両端面に貫通穴２１の内周面と歯底とに通じる油溝２３が形成されており、内歯歯車３０には、その両端面に内歯歯車３０の外周面から歯底に通じる油溝２３が形成される。各油溝２３から漏れ出す作動油によって、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の端面が潤滑される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外周面に歯部が形成されるとともに、中心部に貫通穴が形成された外歯歯車と、
内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車と、
前記外歯歯車の貫通穴に嵌挿される回転軸と、
前記各歯車が収納される内部空間が形成されたハウジングとを備え、
前記各歯車は、歯部の一部が相互に噛み合うように各歯車が相互に偏心した状態、且つ、前記内部空間を形成する内壁面に前記各歯車の両端面が当接した状態で前記内部空間に収納される内接歯車ポンプにおいて、
前記外歯歯車は、その両端面にそれぞれ、前記貫通穴内周面と歯部外面とに通じる油溝が形成されていることを特徴とする内接歯車ポンプ。
【請求項２】
前記油溝は、前記外歯歯車の両端面にそれぞれ複数形成されていることを特徴とする請求項１記載の内接歯車ポンプ。
【請求項３】
前記油溝は、前記外歯歯車の中心点を中心とした放射状に形成されていることを特徴とする請求項２記載の内接歯車ポンプ。
【請求項４】
前記油溝は、前記外歯歯車の周方向に等間隔に形成されていることを特徴とする請求項２又は３記載の内接歯車ポンプ。
【請求項５】
前記内歯歯車は、その両端面にそれぞれ、該内歯歯車外周面と歯部外面とに通じる油溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４記載のいずれかの内接歯車ポンプ。
【請求項６】
前記内歯歯車に形成された油溝は、前記内歯歯車の両端面にそれぞれ複数形成されていることを特徴とする請求項５記載の内接歯車ポンプ。
【請求項７】
前記内歯歯車に形成される油溝は、前記内歯歯車の中心点を中心とした放射状に形成されていることを特徴とする請求項６記載の内接歯車ポンプ。
【請求項８】
前記内歯歯車に形成される油溝は、前記内歯歯車の周方向に等間隔に形成されていることを特徴とする請求項６又は７記載の内接歯車ポンプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歯部の一部が相互に噛み合う外歯歯車及び内歯歯車を備えた内接歯車ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記内接歯車ポンプは、一般に、外周面に歯部が形成されるとともに、中心部に形成された貫通穴に回転軸が嵌挿された外歯歯車、内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車、これら２つの歯車が収納される収納室が形成されたハウジングなどから構成されてなり、前記ハウジングに形成された収納室の内壁面には、クレセントと称される三日月状の仕切片が形成されている。
【０００３】
そして、前記外歯歯車及び内歯歯車は、その両端面がハウジングに形成された収納室の内壁面（内端面）に当接した状態で収納室内に収納され、前記外歯歯車は、その中心が前記内歯歯車の中心に対して偏心した状態で、各歯車の歯部の一部が相互に噛み合うように、前記内歯歯車の環内に配置されており、各歯車における噛み合っていない歯部の一部は、その間が前記仕切片によって仕切られている。また、前記収納室の内壁面には、前記仕切片よりも外歯歯車及び内歯歯車の回転方向上流側に、作動油を吸引するための吸込流路が開口し、前記仕切片よりも回転方向下流側に、作動油を吐出するための吐出流路が開口している。
【０００４】
この内接歯車ポンプは、適宜駆動モータなどによって前記回転軸を回転させて外歯歯車を回転させることにより、これに噛み合った内歯歯車にも回転力が伝達され、両歯車が偏心した状態で回転される。これにより、前記回転方向上流側においては、噛み合った状態の歯部が漸次離反していくことによって歯部間の空間が広がり、開口部から作動油が各歯車の歯部間に吸い込まれる。また、前記回転方向下流側においては、各歯車の歯部が漸次接近することによって歯部間の空間が狭まり、歯部間の作動油が加圧されて開口部から吐出される。
【０００５】
ところで、このような内接歯車ポンプには、以下に説明する問題があることが知られている。
【０００６】
即ち、前記内接歯車ポンプにおいては、各歯車の両端面と収納室の内壁面との間からの作動油のリークを抑えるために、これらの面間のクリアランスを極力小さくして、各歯車の両端面が収納室の内壁面に当接した状態で収納するようにしている。したがって、各歯車を回転させた際に、当該各歯車の両端面と収納室の内壁面との間に摩擦が生じ、両者間の潤滑が不十分な場合には、歯車の両端面に焼き付きが生じるという問題が発生する。尚、前記内接歯車ポンプにおいては、内歯歯車よりも外歯歯車の方が両端面に焼き付きを生じ易い傾向にある。これは、外歯歯車の貫通穴には、回転軸が嵌挿されており、この回転軸によって外歯歯車が拘束されるため、外歯歯車は、内歯歯車よりも自由度が小さく、より強い力で前記収納室内壁面に摺接することに起因する。
【０００７】
一方、焼き付きを防止するために、各歯車の両端面と収納室の内壁面との間のクリアランスを大きくすると、作動油のリークを効果的に防止することができなくなる。
【０００８】
このように、前記内接歯車ポンプにおいては、歯車の両端面に焼き付きが生じるという問題と、作動油のリークが増加するという相反する問題とを同時に解消する必要があるのである。
【０００９】
そこで、従来、上記問題を解決するために、各歯車の両端面に油溜りを形成した内接ギア形オイルポンプ（実開昭６０−７７７８３号公報）が提案されている。
【００１０】
この内接ギア形オイルポンプは、外歯ギア及び内歯ギアの歯部の両端面に凹み（油溜り）を形成し、この凹みに溜められた油を、外歯ギア及び内歯ギアの回転に伴って、各ギアの両端面と収納室の内壁面との間に漏れ出させることにより、これらの面間を潤滑して摩擦を軽減し、歯部の両端面に生じる焼き付きを抑えるというものである。また、ギアの両端面と収納室の内壁面との間のクリアランスを大きくとる必要もないため、作動油のリークを最小限に抑えた上で歯部の両端面に生じる焼き付きを抑えることができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開昭６０−７７７８３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、上述したように、上記内接歯車ポンプにおいては、内歯歯車よりも外歯歯車の方が、その両端面に焼き付きを生じ易い傾向にある。そして、本考案者らの知見によれば、焼き付きが生じる部分は、歯部の両端面だけに限られず、それよりも中心側の領域、即ち、歯底から貫通穴にかけた領域にも及び、この中心側の領域は、作動油を吸い込むための開口部、及び作動油を吐出するための開口部に関与しない領域であり、吸込用開口部から吐出用開口部に向けて移動する作動油と直接接触する機会がないため、前記歯部端面より、むしろこの中心側の領域の方が焼き付きを生じ易い。
【００１３】
ところが、上述した従来の内接ギア形オイルポンプでは、歯部の両端面に凹みを形成して作動油を溜め、この凹みから油を漏れ出させるようになっているので、その周辺、即ち、歯部端面の領域については、漏れ出した油によって潤滑されるものの、前記中心側の領域については、上述したように、面間のクリアランスが極小であるため、油が浸透せず、即ち、油切れを生じて、同部に焼き付きを生じるのである。
【００１４】
このように、上記従来の内接ギア形オイルポンプには、歯部の両端面に生じる焼き付きを抑えることはできるが、前記中心側の領域に生じる焼き付きを効果的に抑えることはできないという欠点があった。
【００１５】
本考案は、以上の実情に鑑みなされたものであり、作動油のリークを最小限に抑えた上で、歯車の両端面全体の焼き付きを効果的に抑えることができる内接歯車ポンプの提供を、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するための本考案は、
外周面に歯部が形成されるとともに、中心部に貫通穴が形成された外歯歯車と、
内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車と、
前記外歯歯車の貫通穴に嵌挿される回転軸と、
前記各歯車が収納される内部空間が形成されたハウジングとを備え、
前記各歯車は、歯部の一部が相互に噛み合うように各歯車が相互に偏心した状態、且つ、前記内部空間を形成する内壁面に前記各歯車の両端面が当接した状態で前記内部空間に収納される内接歯車ポンプであって、
前記外歯歯車は、その両端面にそれぞれ、前記貫通穴内周面と歯部外面とに通じる油溝が形成された内接歯車ポンプに係る。
【００１７】
本考案の内接歯車ポンプによれば、外歯歯車の両端面にそれぞれ、貫通穴内周面と歯部外面とに通じる油溝が形成されていることにより、この油溝を通って作動油が貫通穴内周面へと流通する。そして、外歯歯車が回転することにより、この油溝内を流通している作動油が漏れ出し、この漏れ出した油によって、前記外歯歯車の両端面全体（特に、歯底から貫通穴にかけた中心側の領域）と、前記内部空間を形成する内壁面との間を潤滑にすることができ、外歯歯車の両端面全体に対する焼き付きの発生を効果的に抑えることができる。また、外歯歯車の両端面と前記内壁面との間のクリアランスを大きくとる必要もないので、作動油のリーク量も最小限に抑えることができる。
【００１８】
また、上記内接歯車ポンプにおいて、内歯歯車は、その両端面にそれぞれ、この内歯歯車外周面と歯部外面とに通じる油溝が形成されていても良い。このようにすれば、外歯歯車の場合と同様に、この油溝を通って作動油が歯部外面から内歯歯車外周面へと流通し、内歯歯車が回転することで、この油溝内を流通している作動油が漏れ出すため、内歯歯車の両端面全体及び内歯歯車外周面を潤滑にすることができる。したがって、当該内歯歯車の両端面全体に生じ得る焼き付きの発生を抑えることができる。また、内歯歯車の両端面と前記内壁面との間のクリアランスを大きくとらなくとも、焼き付きの発生を抑えることができるため、作動油のリーク量を最小限に抑えることができる。
【００１９】
また、上記内接歯車ポンプにおいて、前記外歯歯車及び内歯歯車に形成される油溝は、各歯車の両端面にそれぞれ複数形成されていることが好ましい。このようにすれば、各歯車の両端面全体を均一に潤滑にすることができ、より効果的に焼き付きの発生を抑えることができる。
【００２０】
更に、外歯歯車及び内歯歯車に形成される油溝は、それぞれの歯車の中心点を中心とした放射状に形成されていることが好ましく、また、それぞれの歯車の周方向に等間隔に形成されていることが好ましい。このようにすれば、同様に、均一に作動油が漏れ出し、各歯車の両端面全体を均一に潤滑にすることができ、焼き付きの発生を更に効果的に防止することができる。
【００２１】
尚、外歯歯車及び内歯歯車に形成される油溝の数や幅、深さは、各歯車の大きさや作動油のリーク量を考慮して適宜設定するようにすれば良いが、幅は、２〜６ｍｍであるのが好ましく、深さは、０．０１５〜０．０２０ｍｍであるのが好ましい。
【考案の効果】
【００２２】
以上のように、本考案よれば、各歯車の両端面全体を均一に潤滑にすることができるため、各歯車の両端面に焼き付きが生じるのを効果的に防止することができる。更に、各歯車の両端面と内部空間を形成する内壁面との間のクリアランスを広げる必要もないため、作動油のリーク量を抑え、且つ焼き付きの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の一実施形態に係る内接歯車ポンプを示す正断面図である。
【図２】図１における矢視Ａ−Ａ方向の断面図である。
【図３】図１における矢視Ｂ−Ｂ方向の断面図である。
【図４】本実施形態に係る内接歯車ポンプの外歯歯車を示す正面図である。
【図５】図４に示した本実施形態に係る外歯歯車を示す側面図である。
【図６】本実施形態に係る内接歯車ポンプの内歯歯車を示す正面図である。
【図７】図６に示した本実施形態に係る内歯歯車を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２４】
以下、本考案の具体的な実施の形態について、図面に基づき説明する。
【００２５】
図１〜図３に示すように、本例の内接歯車ポンプ１は、内部に収納室４が形成されたハウジング２と、収納室４内に収納された外歯歯車２０と、同様に収納室４内に収納された環状の内歯歯車３０と、前記ハウジング２の中心部を貫通する回転軸２５とを備える。
【００２６】
前記ハウジング２は、一方の端面に開口し、断面形状が円形状をした空間を有する前記収納室４が形成された本体３と、この本体３の前記一方端面（前端面）に液密状に固定されたカバー体９とから構成されている。
【００２７】
前記外歯歯車２０は、図４及び図５に示すように、外周面に歯部が形成されるとともに、中心部に、キー溝２２を有する表裏に貫通した貫通穴２１が形成されており、この貫通穴２１に前記回転軸２５が嵌挿される。また、この外歯歯車２０の両端面には、前記貫通穴２１の内周面と歯底とに通じる直線状の油溝２３が、当該外歯歯車２０の中心点Ｏ１を中心とした放射状、且つ周方向に等間隔に形成されている。
【００２８】
前記内歯歯車３０は、図６及び図７に示すように、内周面に歯部が形成された環状の歯車であり、その両端面には、当該内歯歯車３０の外周面と歯底とに通じる直線状の油溝３１が、当該内歯歯車３０の中心点Ｏ２を中心とした放射状、且つ周方向に等間隔に形成されている。
【００２９】
尚、前記外歯歯車２０及び内歯歯車３０の両端面に油溝２３，３１を形成する際に、レーザ加工法を用いることによって、加工後の表面が滑らかなものとし、また、所定の幅（図５及び図７中のＷ１及びＷ２）及び深さ（図５及び図７中のｄ１及びｄ２）の溝を形成するようにしている。
【００３０】
前記回転軸２５は、その外周面にキー部２６が形成されており、このキー部２６が前記外歯歯車２０のキー溝２２に嵌合することによって、外歯歯車２０が当該回転軸２５に固定されている。また、この回転軸２５は、一方の端部（前方の端部）がテーパ状に形成され、更にその先端にはねじ部２７が形成されており、同部に適宜駆動モータを接続し、駆動モータによって回転軸２５を回転させることで、外歯歯車２０が図３中の矢示方向に回転する。
【００３１】
前記本体３は、その中心部に、前記収納室４の中心に対して偏心した貫通穴５が形成され、この貫通穴５には前記回転軸２５が回転自在に挿通されており、貫通穴５の内周面と回転軸２５の外周面との間には、ベアリング１３ａが介装されている。
【００３２】
また、前記収納室４内には、前記内歯歯車３０が回転自在に嵌め込まれているとともに、歯部の一部が相互に噛み合った状態で内歯歯車３０の環内部に外歯歯車２０が配設されており、外歯歯車２０と内歯歯車３０とは相互に偏心した状態となっている。
【００３３】
更に、前記収納室４を形成する内壁面４ａには、前記各歯車２０，３０における歯部の一部が相互に噛み合っている部分と回転軸２５を挟んだ反対側の対応する部分に、クレセントと称される三日月状の仕切片６が本体３と一体的に形成され、この仕切片６によって、前記各歯車２０，３０の噛み合っていない歯部間が仕切られている。
【００３４】
また、前記本体３には、前記仕切片６よりも前記外歯歯車２０の回転方向上流側（以下、「上流側」という）に、前記内壁面４ａに開口した弧状の吸込側凹部７が形成されるとともに、前記仕切片６よりも前記回転方向下流側（以下、「下流側」という）に、同様に前記内壁面４ａに開口した弧状の吐出側凹部８が形成されている。前記吸込側凹部７及び吐出側凹部８は、外歯歯車２０における歯底の経路及び内歯歯車３０における歯底の経路に沿って開口している、即ち、吸込側凹部７の開口部は、上流側から下流側に向けて徐々に幅広になっており、吐出側凹部８の開口部は、下流側から上流側に向けて徐々に幅広になっている。
【００３５】
前記カバー体９は、その中心部に、一方端側（前端側）の方が前記本体３の一方端面と対向する側（後端側）よりも大径であって、前記回転軸２５が回転自在に挿通される貫通穴１０が形成されており、貫通穴１０の後端側の内周面と回転軸２５の外周面との間には、ベアリング１３ｂが介装され、貫通穴１０の前端側の内周面と回転軸２５の外周面との間には、ベアリング１３ｃが介装され、更に、両面間はオイルシール１４によってシールされている。
【００３６】
また、前記カバー体９には、一方が当該カバー体９の一方の側面に開口し、他方が当該カバー体９の後端面９ａに開口した吸込流路１１と、一方が前記カバー体９の一方の側面と相対する他方の側面に開口し、他方がカバー体９の後端面９ａに開口した吐出流路１２が形成されている。また、前記吸込流路１１及び吐出流路１２における前記他方の開口部は、各歯車２０，３０を挟んで、吸込側凹部７及び吐出側凹部８とそれぞれ対向しており、吸込流路１１の前記他方の開口部は、上流側から下流側に向けて徐々に幅広になっており、吐出流路１２の前記他方の開口部は、下流側から上流側に向けて徐々に幅広になっている。
【００３７】
尚、本例の内接歯車ポンプ１においては、本体３の収納室４内に外歯歯車２０及び内歯歯車３０が収納された状態で、本体３の前端面にカバー体９を固設し、前記外歯歯車２０及び内歯歯車３０の各両端面に、収納室４の内壁面４ａ及びカバー体９の後端面９ａ（収納室４の他方の内壁面に相当）を当接させた状態にしている。
【００３８】
以上の構成を備えた本例の内接歯車ポンプ１によれば、まず、カバー体９の一方の側面に開口した吸込流路１１の開口部に、作動油を貯留する適宜タンク内に接続された適宜配管を接続するとともに、前記カバー体９の他方の側面に開口した吐出流路１２の開口部に適宜油圧機器が接続された適宜配管を接続し、また、前記回転軸２５のねじ部２６に適宜駆動モータを接続する。そして、前記駆動モータを作動させて外歯歯車２０を回転させる。
【００３９】
これにより、外歯歯車２０と歯部の一部が噛み合った内歯歯車３０に回転が伝達され、両歯車２０，３０が偏心した状態で回転し、吸込流路１１が形成されている側、即ち、仕切片６よりも上流側では、外歯歯車２０の歯部と内歯歯車３０の歯部とが漸次離反して歯部間の空間が広がるため、当該歯部間及び吸込側凹部７内に、タンク内の作動油が配管及び吸込流路１１を介して吸い込まれる。そして、吸い込まれた作動油は、仕切片６の内周側と外周側とに分かれて、吐出流路１２が形成されている側、即ち、仕切片６よりも下流側へと移送される。仕切片６よりも下流側においては、各歯車２０，３０の歯部が漸次接近して歯部間の空間が狭まることで、上流側から移送された作動油が加圧されて、吐出流路１２及び配管を介して油圧機器に送られる。
【００４０】
ところで、上述したように、本例の内接歯車ポンプ１は、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の両端面が収納室４の内壁面４ａ及びカバー体９の後端面９ａに当接した状態となっているが、本例では、外歯歯車２０の両端面に貫通穴２１の内周面と歯底とに通じる油溝２３を設けたことにより、各歯車２０，３０の歯部間から油溝２３に作動油が漏れ、当該油溝２３から外歯歯車２０の端面全体と収納室４の内壁面４ａ及びカバー体９の後端面９ａとの間に極少量の作動油が漏れ出すため、これらの面間からの作動油のリーク量を最小限に抑えた上で、漏れ出した作動油によって前記面間を均一に潤滑にすることができ、外歯歯車２０の両端面全体の焼き付きを効果的に抑えることができる。
【００４１】
また、同様に、内歯歯車３０の両端面に外周面と歯底とに通じる油溝３１を設けたことにより、各歯車２０，３０の歯部間から油溝３１に作動油が漏れ、内歯歯車３０の端面全体と前記内壁面４ａ及び前記後端面９ａとの間に、油溝３１から極少量の作動油が漏れ出し、漏れ出した作動油によってこれらの面間を均一に潤滑にすることができ、内歯歯車３０の両端面全体に生じ得る焼き付きを抑えることができる。尚、油溝３１から極少量の作動油が漏れ出すようにしていることで、作動油のリーク量を最小限に抑えるようにしている。
【００４２】
このように、本例の内接歯車ポンプ１では、作動油のリーク量を最小限に抑えた上で、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の各両端面とこれに当接する面との間を潤滑にすることができ、各歯車２０，３０の両端面、特に、外歯歯車２０の貫通穴２１の内周面と歯底との間の領域に焼き付きが生じるといった従来のような問題が生じることはない。
【００４３】
因みに、本考案者らは、外歯歯車の両端面に深さが２０μｍ、幅が２ｍｍの油溝を設けた内接歯車ポンプ（実施例）と、外歯歯車の両端面に油溝を設けていない内接歯車ポンプ（比較例）とを用いて、定格圧力１７．５ＭＰａ、回転数１８００ｒｐｍでの運転状態のまま、油温を６０℃から１２０℃まで昇温させた際の外歯歯車の両端面に対する焼き付きの有無を観察したところ、比較例の内接歯車ポンプでは、外歯歯車の両端面に焼き付きが生じていたのに対して、実施例の内接歯車ポンプでは、外歯歯車の両端面に焼き付きが生じていなかった。
【００４４】
以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案の採り得る具体的な態様は何らこれに限定されるものではない。
【００４５】
例えば、本例においては、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の両端面に直線状の油溝２３，３１を形成した構成としたが、油溝の形状はこれに限られるものではなく、例えば、弧状であっても良い。
【００４６】
また、本例においては、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の各両端面に油溝２３，３１を設けた構成としたが、上述したように、外歯歯車２０は回転軸２５に固定されているため内歯歯車３０よりも自由度が小さく、両端面に焼き付きが生じ易いことに鑑み、外歯歯車２０の両端面にのみ油溝を設ける構成としても良い。
【００４７】
更に、本例においては、外歯歯車２０の貫通穴２１の内周面と歯底とに通じるように油溝２３を設けたが、これに限られるものではなく、油溝は、貫通穴２１の内周面と歯部外面とに通じるように設ければ良い。即ち、貫通穴２１の内周面と、歯底から歯先の間のいずれかの部分とに通じるように油溝を設ければ良い。歯部は、前記吸込側凹部７、吸込流路１１、吐出側凹部８及び吐出流路１２内の作動油と接触する機会があるため、同部の焼き付きは生じ難いが、この歯部端面にも油溝２３を設けることで、同部の油溝２３が油溜まりの役割をなし、同部における焼け付きをより効果的に防止することができる。尚、この点については、内歯歯車３０も同様であり、油溝３１は、内歯歯車３０の外周面と歯部外面とに通じるように設けられていれば良い。
【００４８】
また、外歯歯車２０及び内歯歯車３０の各両端面に油溝を形成する際に、レーザ加工法を用いるようにしているが、何らこれに限定されるものではない。但し、加工後の表面が滑らかなものとなり、溝の深さｄ１，ｄ２や幅Ｗ１，Ｗ２の調整が容易である加工法を採用することが好ましい。
【００４９】
また、外歯歯車２０や内歯歯車３０に形成される油溝２３，３１の数や幅Ｗ１，Ｗ２、深さｄ１，ｄ２は、各歯車２０，３０の大きさや作動油のリーク量を考慮して適宜設定するようにすれば良いが、幅Ｗ１，Ｗ２は、２〜６ｍｍであるのが好ましく、深さｄ１，ｄ２は、０．０１５〜０．０２０ｍｍであるのが好ましい。
【符号の説明】
【００５０】
１    内接歯車ポンプ
２    ハウジング
３    本体
４    収納室
６    仕切片
７    吸込側凹部
８    吐出側凹部
９    カバー体
１１  吸込流路
１２  吐出流路
２０  外歯歯車
２１  貫通穴
２３  油溝
２５  回転軸
３０  内歯歯車
３１  油溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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