(57)【要約】      （修正有）【課題】電池エネルギーの浪費と環境保護の要求に合わないという問題を解決できる自転車発電機の駆動装置を提供する。【解決手段】第一回転ホイール１３２は発電機上に設置し、第一回転ホイール１３２の表面上には、第一磁性区１３４を設置し、第二回転ホイール１３６は、第一回転ホイール１３２に対して、ある程度の距離を隔て、第二回転ホイール１３６の表面上には、第二磁性区１３８を設置し、しかも、第二磁性区１３８は、第一磁性区１３４に相対して設置し、自転車の使用者が足でペダルを踏み込み、第三回転ホイール１３６を回転させると、第二磁性区１３８の回転動を連動し、第二磁性区１３８と第一磁性区１３４との間に生じる磁力作用は、第一磁性区１３４の回転動を連動し、これにより第一回転ホイール１３２に連接する発電機を駆動して発電させる。【選択図】図１
0003180154.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車発電機の駆動装置は、駆動される第一回転ホイールを備え、それは発電機のシャフト上に設置し、
前記第一回転ホイールの表面上には、少なくとも第一磁性区を設置することを特徴とする、自転車発電機の駆動装置。
【請求項２】
前記第一回転ホイールを駆動する第二回転ホイールは、前記第一回転ホイールに対して、ある程度の距離を隔て、
前記第二回転ホイールの表面上には、少なくとも第二磁性区を設置し、
しかも、前記第二磁性区は、前記第一磁性区に相対して設置することを特徴とする、請求項１に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項３】
前記第一回転ホイールの表面上には、複数の第一磁性区を設置し、前記各第一磁性区は、相同のＮ極或いはＳ極を備えるように配置することを特徴とする、請求項２に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項４】
前記第一回転ホイールの表面上には、複数の第一磁性区を設置し、前記各第一磁性区は、Ｎ極とＳ極を備えるように配置することを特徴とする、請求項２に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項５】
前記第二回転ホイール表面上には、複数の第二磁性区を設置し、前記各第二磁性区は、相同のＮ極或いはＳ極を備えるように配置することを特徴とする、請求項２に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項６】
前記第二回転ホイール表面上には、複数の第二磁性区を設置し、前記各第二磁性区は、Ｎ極とＳ極を備えるように配置することを特徴とする、請求項２に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項７】
前記第二磁性区は、前記第一磁性区に対面するよう設置することを特徴とする、請求項２、或いは３、或いは４、或いは５、或いは６に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項８】
前記第二磁性区の運動軌跡は、該第一磁性区に対面するよう設置することを特徴とする、請求項２、或いは３、或いは４、或いは５、或いは６に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項９】
前記第二磁性区は、前記第一磁性区の運動軌跡に対面するよう設置することを特徴とする、請求項２、或いは３、或いは４、或いは５、或いは６に記載の自転車発電機の駆動装置。
【請求項１０】
前記第二磁性区の運動軌跡は、前記第一磁性区の運動軌跡に対面するよう設置することを特徴とする、請求項２、或いは３、或いは４、或いは５、或いは６に記載の自転車発電機の駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車発電機に係り、特に自転車発電機の駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車には、照明装置或いは警告表示装置が設置されていないため、夜間の騎乗時には、騎乗者自身が道路の状況について詳しくない、或いは対向車がよく見えないなどの原因により、しばしば交通事故が発生している。
【０００３】
そのため業者は、照明或いは警告表示機能を持つ発光装置を備えた自転車を開発し、この安全を脅かす問題を解決しようとしている。
【０００４】
しかし、この種の照明或いは警告表示機能を備える発光装置は、大部分が、電池を電源とするため、電池のエネルギーを無駄に消費するばかりか、環境保護意識が高まる現代社会において、電池を電源としているのでは、今後の市場ニーズに応えて行くことはできない。
【０００５】
また、物理磨擦接触の方式を利用し発電機を駆動して発電し、発光装置に電源を提供する構造も開発されているが、この種の発電方式は、自転車車輪の磨損を招き易く、また騎乗者はかなり力を使い騎乗する必要があり、実際のニーズには合っていない。
【０００６】
よって、従来の照明と警告表示機能を備える発光装置の、電池エネルギーを浪費し、環境保護のニーズに合わないという問題を解決し、消費者の実際のニーズを満たす目的を達成する照明と警告表示機能を備える発光装置の改良が強く待たれている。
【０００７】
本考案は、従来の自転車発電機の駆動装置の上記した欠点に鑑みてなされたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】なし
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案が解決しようとする課題は、エネルギー使用効率を効果的に向上させ、電池エネルギー浪費と環境保護要求に合わないという問題を解決することができる自転車発電機の駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本考案は下記の自転車発電機の駆動装置を提供する。自転車発電機の駆動装置は、駆動される第一回転ホイールを備え、それは発電機のシャフト上に設置し、該第一回転ホイールの表面上には、少なくとも第一磁性区を設置し、該第一回転ホイールを駆動する第二回転ホイールは、該第一回転ホイールに対して、ある程度の距離を隔て、該第二回転ホイールの表面上には、少なくとも第二磁性区を設置し、しかも、該第二磁性区は、第一磁性区に相対して設置し、該第一回転ホイールの表面上には、複数の第一磁性区を設置し、該各第一磁性区は、相同のN極或いはS極を備えるように配置し、該第一回転ホイールの表面上には、複数の第一磁性区を設置し、該各第一磁性区は、N極とS極を備えるように配置し、該第二回転ホイール表面上には、複数の第二磁性区を設置し、該各第二磁性区は、相同のN極或いはS極を備えるように配置し、該第二回転ホイール表面上には、複数の第二磁性区を設置し、該各第二磁性区は、N極とS極を備えるように配置し、該第二磁性区は、該第一磁性区に対面するよう設置し、該第二磁性区の運動軌跡は、該第一磁性区に対面するよう設置し、該第二磁性区は、該第一磁性区の運動軌跡に対面するよう設置し、該第二磁性区の運動軌跡は、該第一磁性区の運動軌跡に対面するよう設置し、上記した構造において、駆動装置中に設置する磁性作用を生じる１組の回転ホイールにより、磁性の同極性反発と異極性吸引の原理を利用し、自転車の騎乗時に、車輪の運動エネルギーを、非接触式に発電機に伝え、電気エネルギーを発生し、磁性非接触式のエネルギー伝送方式を採用するため、エネルギー伝送の過程において失われるエネルギーが比較的少なく、よってエネルギー使用の効率を効果的に向上させることができ、また、磁性駆動装置を発電機上に設置する設計であるため、該磁性駆動装置は、自転車騎乗時の車輪の運動エネルギーを発電機に伝送して発電することができ、該発電機に連接する発光装置は電流を受け取り発光し、こうして、別に電池を用いる必要がないため、電池エネルギーの浪費と環境保護の要求に合わないという問題を解決することができる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る自転車発電機の駆動装置は、磁性非接触式のエネルギー伝送方式を採用するため、エネルギー伝送の過程において失われるエネルギーが比較的少なく、よってエネルギー使用の効率を効果的に向上させることができ、別に電池を用いる必要がないため、電池エネルギーの浪費と環境保護の要求に合わないという問題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案一実施例の発光システムを備える自転車の側面図である。
【図２】図１に示す発光システムを備える発電機駆動装置の側面図である。
【図３】図１に示す駆動装置の第二磁性区の運動軌跡を、第一磁性区の運動軌跡に相対して設置する方式の側面図である。
【図４】図１に示す駆動装置のシャフトを、分解可能式に、発電機シャフト上に設置する様子を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１、２は、本考案一実施例の発光システムを備える自転車１００の側面模式図と図１に示す発光システムを備える発電機１２０の駆動装置１３０の側面模式図である。発光システムを備える自転車１００中には、発光装置１１０、発電機１２０、駆動装置１３０を備える。
【００１５】
発電機１２０は、発光装置１１０に連接し、しかも電気エネルギーを発光装置１１０に提供する。駆動装置１３０は、発電機１２０に連接し、機械エネルギーを発電機１２０に提供する。これにより、発電機１２０は、電気エネルギーを生じる。
【００１６】
駆動装置１３０は、駆動される第一回転ホイール１３２、及び第一回転ホイール１３２を駆動する第二回転ホイール１３６を備える。第一回転ホイール１３２は、発電機１２０上に設置し、第二回転ホイール１３６は、第一回転ホイール１３２に対してある程度の距離を隔てて設置し、しかも、非接触の方式により、第一回転ホイール１３２の回転を駆動する。
【００１７】
第一回転ホイール１３２の表面上には、第一磁性区１３４を設置し、第一磁性区１３４は、第一極性 (例えば、Ｎ極或いはＳ極) を備える。第二回転ホイール１３６の表面上には、第二磁性区１３８を設置し、第二磁性区１３８は、第二極性(例えば、Ｎ極或いはＳ極)を備える。しかも、第二磁性区１３８は、第一磁性区１３４に相対して設置する。第二磁性区１３８を、第一磁性区１３４に相対させて設置する目的は、第二磁性区１３８と第一磁性区１３４との間に、磁力作用を生じることができるようにするためである。よって、第二磁性区１３８を第一磁性区１３４に対面する位置に設置するよう限定するものではなく、第二磁性区１３８の運動軌跡が、第一磁性区１３４に対面するよう設置し、或いは第二磁性区１３８が第一磁性区１３４の運動軌跡に対面するよう設置し、或いは第二磁性区１３８の運動軌跡が、第一磁性区１３４の運動軌跡に対面するよう設置するなどの方式に設置することができる。すなわち、第二磁性区１３８と第一磁性区１３４との間に、磁力作用を生じることができればそれで良い。
【００１８】
この他、第二磁性区１３８の第二極性と第一磁性区１３４の第一極性とは、相互に相同、或いは相異の極性に設置することができ、これによりそれぞれ同極性反発或いは異極性吸引の磁力作用を生じる。第一回転ホイール１３２と第二回転ホイール１３６上に、それぞれ複数の第一磁性区１３４と複数の第二磁性区１３８を設置する時、各第一磁性区１３４と各第二磁性区１３８とは、それぞれ相同の極性(例えば、Ｎ極或いはＳ極)を備えるように配置される。別種の選択では、各第一磁性区１３４と各第二磁性区１３８とは、それぞれ同時にＮ極とＳ極とを備えるよう配置される。また、各第一磁性区１３４中において、ある磁性区ブロックはＮ極で、別の磁性区ブロックはＳ極に配置することもできる。相同の原理で、各第二磁性区１３８中の磁性区ブロックの配置も、各第一磁性区１３４中におけるのと相同にすることができる。
【００１９】
本実施例中においては、各第一磁性区１３４と各第二磁性区１３８との表面は、すべて相同のＳ極を配置し、よって、同極反発の磁力作用を生じる。しかも、第二磁性区１３８の運動軌跡を、第一磁性区１３４の運動軌跡に相対して設置する方式を採用(図３参照)し、第二磁性区１３８の運動軌跡の中心線１３７は、第一磁性区１３４の運動軌跡の中心線１３３に実質的に垂直である。こうして、第二磁性区１３８は、運動軌跡上のある特定区において、第一磁性区１３４と磁力作用を生じることができる。
【００２０】
自転車の使用者が足でペダル１５０を踏み込み、第二回転ホイール１３６を回転動させると、第二磁性区１３８の回転動を連動し、第二磁性区１３８と第一磁性区１３４との間に生じる磁力作用は、第一磁性区１３４の回転動を連動する。これにより、第一回転ホイール１３２に連接する発電機１２０を駆動し、発電させることができる。
【００２１】
本実施例中において、第一回転ホイール１３２は、第一シャフト１３２ａ、及び第一シャフト１３２ａに連接する第一ターンテーブル１３２ｂを備える。第一シャフト１３２ａは、発電機１２０に連接し、第一ターンテーブル１３２ｂは、第一シャフト１３２ａの中心線１３３を囲む第一側部１３３ａ、及び第一シャフト１３２ａの中心線１３３を貫通する第一端部１３３ｂを含む。第二回転ホイール１３６は、第二シャフト１３６ａ、第二シャフト１３６ａに連接する第二ターンテーブル１３６ｂを備える。第二ターンテーブル１３６ｂは、第二シャフト１３６ａの中心線１３７を囲む第二側部１３７ａ、及び第二シャフト１３６ａの中心線１３７を貫通する第二端部１３７ｂを含む。この他、第一磁性区１３４は、第一側部１３３ａ上に設置し、第二磁性区１３８は、第二端部１３７ｂ上に設置する。第二シャフト１３６ａの中心線１３７は、第一シャフト１３２ａの中心線１３３に実質的に垂直で、第二端部１３７ｂは第一側部１３３ａに対面して設置するため、第二磁性区１３８は、第一磁性区１３４に対面して設置する。
【００２２】
本実施例中において、第二回転ホイール１３６は、自転車の車輪であるが、これに限定しない。第二回転ホイール１３６はまた、自転車車輪上に設置する回転ホイールテーブルとすることができる。また別に、図４に示すように、駆動装置１３０中の第一回転ホイール１３２の第一シャフト１３２ａは、分解可能式に、発電機１２０のシャフト１２２上に設置することができる。これにより、駆動装置１３０を使用しない時、或いは別種の第一磁性区１３４に交換して、第一回転ホイール１３２に配置させる時には、直接第一回転ホイール１３２を、発電機１２０から取り外すことができる。
【００２３】
本実施例中において、第一回転ホイール１３２の第一シャフト１３２ａは、発電機１２０のシャフト１２２上に螺接するが、これに限定せず、他の相互接続、或いは嵌合などの連接方式を使用することができる。別に、第一回転ホイール１３２の第一シャフト１３２ａを、発電機１２０のシャフト１２２に置換することができる。この時には、駆動装置１３０中の第一回転ホイール１３２の第一ターンテーブル１３２ｂは、分解可能式に、発電機１２０のシャフト１２２上に直接設置する。本実施例中において、発光装置は、発光ダイオード(ＬＥＤ)であるが、これに限定せず、ランプ、及び他の発光装置を使用することができる。
【００２４】
上記したように、本考案自転車の発光システムは、自転車と発電機との間に磁性駆動装置を設置し、磁性駆動装置を自転車と発電機との間のエネルギー伝送装置として利用し、こうして自転車騎乗時の車輪の運動エネルギーを発電機に伝送して発電する。磁性駆動装置中には、非接触式で、しかも相互に磁性作用を生じることができる１組の回転ホイールを設置する。内、１個の回転ホイールは発電機上に設置し、もう１個の回転ホイールは、サブ車輪上に設置し、磁性の同極反発と異極吸引の原理を利用して、自転車騎乗時の車輪の運動エネルギーを、非接触式に発電機に伝え、電気エネルギーを発生させる。こうして、エネルギー伝送の過程において失われるエネルギーをより少なくし、しかも電池エネルギーの浪費と環境保護要求に合わないという問題を解決することができるため、本考案と他の自転車発光システムとを比較すると、本考案の構造は、将来の市場と環境保護のニーズに応えることができる。
【００２５】
本考案の上記した実施例から明らかなように、本考案の自転車の発光システムを応用することで、発電機の発電を駆動する駆動装置は、自転車回転ホイールの運動エネルギーを伝送する時、磁力作用の方式を利用し、磁力は非接触性のエネルギー伝送を行われる。よって、ペダルが自転車車輪を回転動させることで生じる運動エネルギーは、駆動装置を経て発電機に伝送され発電が行われる。この時には、接触磨擦が招くエネルギー消耗の問題が存在せず、しかも非接触式での駆動方式は抵抗力が非常に少ないため、騎乗者が自転車に騎乗して発電する時にも、力いっぱいに漕ぐ必要はなく、また磨損の恐れもない。
【００２６】
上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本考案は実用新案登録要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩性を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００２８】
１００      自転車
１１０      発光装置
１２０      発電機
１２２      シャフト
１３０      駆動装置
１３２      第一回転ホイール
１３２ａ    第一シャフト
１３２ｂ    第一ターンテーブル
１３３      中心線
１３３ａ    第一側部
１３３ｂ    第一端部
１３４      第一磁性区
１３６      第二回転ホイール
１３６ａ    第二シャフト
１３６ｂ    第二ターンテーブル
１３７      中心線
１３８      第二磁性区
１３７ａ    第二側部
１３７ｂ    第二端部
１３８      第二磁性区
１５０      ペダル
【図１】
0003180154.tif 000003
【図２】
0003180154.tif 000004
【図３】
0003180154.tif 000005
【図４】
0003180154.tif 000006