(57)【要約】      （修正有）【課題】隣接する車両の連結部空間内に子供や小動物等が入り込むことを防止し得る車両の連結部安全構造を提供する。【解決手段】隣接する車両の連結部空間をカーテン体１０で塞いで、空間内に子供や小動物が入り込むのを防止するための車両の連結部安全構造であって、カーテン体は、その両端部は、一方の車両２の側端部に設けた１組の固定具２０で固定されるとともに、両端部以外の途中の部分は、他方の車両３の側端部に設けた１組の支持具３０によって移動可能に支持される。【選択図】図２
0003204592.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
隣接する車両の連結部空間をカーテン体で塞いで、該空間内に子供や小動物が入り込むのを防止するための車両の連結部安全構造であって、
前記カーテン体は、その両端部は、一方の車両側の側端部に設けた１組の固定具で固定されるとともに、両端部以外の途中の部分は、他方の車両側の側端部に設けた１組の支持具によって移動可能に支持される構造にしている車両の連結部安全構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記カーテン体は、ゴムシートなどの伸縮可能な材料で構成されている、連結部安全構造。
【請求項３】
請求項１において、
前記カーテン体は、連結部空間が見える窓孔部を有したものである、連結部安全構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記カーテン体は、宣伝広告画などを施したものである、連結部安全構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記カーテン体は、蓄光塗料などを施したものである、連結部安全構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、隣接する車両の連結部空間内に人などが入り込むことを防止する車両の連結部安全構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、下記特許文献１に示すように、鉄道等における隣接する車両の連結部空間には、該空間を塞ぐように、両端がそれぞれ前後車両の端部に固定された蛇腹状の幌が設けられており、これにより該空間内への人や小動物の侵入が防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４６００１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このように蛇腹状（アコーディオン式）の幌を用いた構成では、鉄道がカーブを曲がる際に、前後車両間の左右一方側の隙間が小さくなり、その部分で幌が折り畳まれることになるが、その折り畳まれた幌の厚さ以上には、両車両間の隙間は小さくなり得ない。従って、その両車両間の隙間に人や小動物等が侵入する恐れがあり、改善の余地がある。
【０００５】
本考案は、このような事情を考慮して提案されたもので、その目的は、隣接する車両の連結部空間内に子供や小動物等が入り込むことを防止し得る車両の連結部安全構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案に係る連結部安全構造は、隣接する車両の連結部空間をカーテン体で塞いで、該空間内に子供や小動物が入り込むのを防止するための車両の連結部安全構造であって、前記カーテン体は、その両端部は、一方の車両側の側端部に設けた１組の固定具で固定されるとともに、両端部以外の途中の部分は、他方の車両側の側端部に設けた１組の支持具によって移動可能に支持される構造にしていることを特徴とする。
本考案では、前記カーテン体を、ゴムシートなどの伸縮可能な材料で構成するようにしてもよい。
また、本考案では、前記カーテン体に、連結部空間が見える窓孔部を形成するようにしてもよい。
さらにまた、本考案では、前記カーテン体に、宣伝広告画などを施すようにしてもよい。
また、本考案では、前記カーテン体に、蓄光塗料などを施すようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】（ａ）は、本考案の一実施形態に係る連結部安全構造を遊園地の列車に適用した一例を示す、車両の側面から見た概略側面図である。（ｂ）は、（ａ）のＸ部の拡大図である。
【図２】（ａ）は、車両が直進した状態における同連結部安全構造の概略平面図、（ｂ）は、車両がカーブした状態における同連結部安全構造の概略平面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下に、本考案の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る連結部安全構造１の一例を模式的に示す図である。
連結部安全構造１は、図１に示すように、前後に隣接する車両２，３の連結部に生じる空間（連結部空間）をカーテン体１０で塞いで、該空間内に子供や小動物が入り込むのを防止する構成とされている。
ここで、車両２，３としては、人間が乗る鉄道の車両や、子供等が乗る遊戯用の車両、荷物等の運搬用の車両等が望ましく採用される。
【０００９】
カーテン体１０は、帆布等のように丈夫な素材からなる略長方形状の布状体であり、図１及び２（ａ）に示すように、平面視して略コの字状となるように二箇所で折り曲げられて、車両２，３間に設けられる。
カーテン体１０は、その両端部１１，１２が、一方（前方側）の車両２側の側端部に設けた１組の固定具２０，２０に固定されており、両端部１１，１２以外の途中の部分（途中部位）１３は、他方（後方側）の車両３側の側端部に設けた１組の支持具３０，３０によって移動可能に支持されている。
カーテン体１０の両端部１１，１２は、各辺が車両２の側面と略平行となるように、車両２の連結部側の側端部における幅方向両側角部（両角部）に、１組の固定具２０，２０により固定されている。固定具２０，２０としては、フック等の係止具としてもよい。図例では、前方車両２の側端部における両角部それぞれの上下端に固定したフック（合計４個）先端に、カーテン体１０の両端部１１，１２それぞれの上下端に設けた貫通孔（合計４個）を挿通し、カーテン体１０をこれらフックに引っ掛けて、前方車両２に固定するようにした例を示している。
なお、フックと貫通孔との間にスプリングを介在させるようにしてもよく、このようにすれば、車両が走行中に上下動する場合のカーテン体１０の変形をスプリングによって吸収することができる。また、１組の固定具２０，２０としては、実施例に限定されるものではなく、Ｌ字型固定具等の種々の構成のものを用いることができる。
【００１０】
カーテン体１０は、その途中部位１３における略コの字状に折り曲げられた二箇所の折り曲げ部位（折曲部）が、１組の支持具３０，３０に支持されている。１組の支持具３０，３０は、車両３の両角部に固定されており、途中部位１３は、折曲部の各辺が車両３の側面と略平行となるように、１組の支持具３０，３０に支持されている。
図例では、カーテン体１０に、外部から連結部空間が見える窓孔部１４を形成してある。これにより、外部から連結部空間内を見ることができるとともに、連結部空間内から外部を見ることもできる。
また、図例では、図１に示すように、カーテン体１０の高さ寸法を、車両２，３の高さ寸法より若干小さくしている。
【００１１】
１組の支持具３０，３０のそれぞれは、図１（ｂ）に示すように、車両３の両角部の上下端に固定される板状の固定部３１，３１と、これら固定部３１，３１間に上下方向に架け渡された１組の軸棒３２，３３と、これら軸棒３２，３３周りに回転自在に支持された１組の回転体（アウター支持ロール）３４及び回転体（インナー支持ロール）３５と、を備えている。これらアウター支持ロール３４及びインナー支持ロール３５は、それぞれ前方の車両２側及び後方の車両３側に設けられている。
カーテン体１０の途中部位１３は、各支持具３０，３０における１組の回転体３４，３５の間に、その表裏面が各回転体３４，３５の側周面に当接するように、挟まれた状態で支持されている。また、カーテン体１０は、途中部位１３中に折り畳まれた部位が存在しないように、１組の支持具３０，３０に組み付けられている。
図例では、１組の回転体３４，３５の上下寸法を、カーテン体１０の上下寸法と略同寸法とした例を示している。
なお、これら回転体３４，３５は、カーテン体１０を傷つけないように、ゴム等の弾性力のある素材からなるものとしたり、その側周面をこのような素材で覆うようにしてもよい。
【００１２】
１組の支持具３０，３０に組み付けられたカーテン体１０は、一方の支持具３０の回転体３４，３５の外方側に出た部位が外方側へ引っ張られると、その回転体３４，３５がカーテン体１０の表裏面に当接した状態で互いに逆方向に回転し、当該部位はその回転体３４，３５の外方側へ移動する。さらにこのとき、他方の支持具３０の回転体３４，３５もカーテン体１０の表裏面に当接した状態で互いに逆方向に回転し、他方の支持具３０の回転体３４，３５の外方側に出た部位が、その回転体３４，３５の内方側へ引き込まれる。
つまり、カーテン体１０は、車両２，３がコーナー部で内外に曲がったときには、その一端側が一方の支持具３０の外方側へ引っ張られると、その他端側は、他方の支持具３０の内方側へ引き込まれるように移動し、逆にその他端側が他方の支持具３０の外方側へ引っ張られると、その一端側は、一方の支持具３０の内方側へ引き込まれるように移動する。
【００１３】
なお、１組の回転体３４，３５は図例のものに限定されず、種々の構成としてもよい。例えば、各回転体３４（３５）を図例のように上下に一連とされたものとせずに、上下に分割し、それぞれの上下寸法を小さくした上下一対の回転体を作成し、これらを、それぞれ上下の固定部に設けた垂直軸に回転自在に支持されるものとし、カーテン体１０の上下端のみがこれら合計４つの回転体間に移動可能に支持される構成としてもよい。
また、１組の支持具３０，３０としては、カーテン体１０を移動可能に支持するものであればよく、実施例に限定されない。各支持具３０としては、前後の回転体３４，３５のうち、少なくとも前方車両２側の回転体３５を備えていればよく、後方車両３側の回転体３４を設けないものとしてもよい。また、各支持具３０としては、１組の回転体３４，３５を用いたものに限定されず、その他種々の構成としてもよい。
また、図例では、１組の固定具２０，２０及び１組の支持具３０，３０を、それぞれ前方側の車両２及び後方側の車両３に取り付けた例を示したが、これに限られず、それぞれ逆側の車両３（２）に取り付けてもよい。
【００１４】
次に、図２（ａ）及び（ｂ）を用いて、車両２，３が直進状態から左右へカーブした際のカーテン体１０の動作について説明する。
まず、車両２，３が直進している状態では、図２（ａ）に示すように、車両２，３間の隙間ｇは、車両２，３の幅方向の全域において略同寸法となっている。つまり、車両２，３の右側角部の間の隙間ｇ１と、左側角部の間の隙間ｇ２とが略同寸法となっている。
ここで、カーテン体１０の途中部位１３のうち、左右のうちの一方側の支持具３０とその側の固定具２０との間の部位、及び他方側の支持具３０とその側の固定具２０との間の部位は外部に露出し、１組の支持具３０，３０間の部位は外部から隠れた状態となっている。
次に、車両２，３が進行方向の右側へカーブする際には、図２（ｂ）に示すように、前方側の車両２の進行方向と後方側の車両３の進行方向との間にずれが生じる。これにより、カーテン体１０の、前方側車両２の左側の固定具２０に固定された一端部１１が、後方車両３の左側の支持具３０の外方側へ引っ張られ、他端部１２側が、右側の支持具３０の内方側へ引き込まれるように移動する。その結果、車両２，３間の右側の隙間ｇ´１が小さくなり、左側の隙間ｇ´２が大きくなるが、車両２，３の右側角部は、互いに干渉しない程度にまで接近するので、右側の隙間ｇ´１は、ほぼなくなるまで小さくなる。ここで、カーテン体１０の伸びを無視すれば、車両２，３の直進状態及びカーブ状態におけるカーテン体１０の長さ寸法は不変であるので、直進状態及びカーブ状態における車両２，３間の左右の隙間の合計は同一となり、ｇ１＋ｇ２＝ｇ´１＋ｇ´２となっている。
なお、車両２，３が進行方向の左側へカーブした際も上記と同様の動作となる。
【００１５】
カーテン体としては、一方の車両３（２）側に設けた支持具３０，３０に移動可能に支持されるものであればよく、種々の構成のものが採用される。例えば、布製のものとしてもよく、または、基布の両面に軟質塩化ビニルやゴム等を被覆したポリエステルターポリン等からなるものとしたり、蛇腹状のものとしてもよい。また、カーテン体１０をゴムシート等の伸縮自在な材料で構成するようにしてもよい。また、耐火性、防水性、耐久性を有する素材で構成してもよい。
また、カーテン体１０の外表面に、宣伝広告画１５や動物等の図柄等、種々の情報を視覚的に表現してもよい。これによれば、車両２，３が直進している状態では、１組の支持具３０，３０間にあり外部から隠れた状態のカーテン体１０の途中部位１３に描かれていた宣伝広告画や動物等の図柄等が、車両２，３がカーブを曲がる際に、途中部位１３が引き出されて、それらが外部に露出するようにすれば、興味をそそる構成とすることができる。
また、カーテン体１０の外表面に蓄光塗料などを塗布して、夜間には宣伝広告画や動物等の図柄等、種々の情報を発光させて表現するようにしてもよい。
【００１６】
本考案の連結部安全構造１によれば、車両２，３間の隙間への人や小動物等の侵入を防止することができる。
前後に連結された二つの車両２，３は、直進しているときには、車両２，３間の左右側の隙間が同じ幅になっているが、左右いずれかの方向にカーブすると、車両２，３間の隙間ｇは、曲がり軌道の内側の隙間ｇ´１が小さくなり、外側の隙間ｇ´２が大きくなる（図２（ｂ）参照）。
このようなときに、本考案では、カーテン体１０は、両端部１１，１２以外の途中の部分１３が、一方の車両３側に設けた１組の支持具３０，３０によって移動可能に支持されるとともに、両端部１１，１２は、他方の車両２側に設けた１組の固定具２０，２０で固定されている。
これにより、車両２，３の左右への曲がり方向に応じて、カーテン体１０は、隙間の狭くなる部分にあった部分が隙間の広くなる部分に移動して、車両２，３間の隙間ｇは、曲がり軌道の内側の隙間ｇ´１が小さくなり、外側の隙間ｇ´２が大きくなる。このとき、車両２，３の曲がり軌道の内側の各角部は、互いに干渉しない程度にまで接近し、曲がり軌道の内側の隙間ｇ´１は、ほぼなくなるまで小さくなるので、この隙間ｇ´１の間に人や小動物等が侵入することが防止される。
【符号の説明】
【００１７】
１          車両の連結部安全構造
１０        カーテン体
１１，１２  両端部
１３        途中の部分（途中部位）
２          一方の車両
２０，２０  １組の固定具
３０，３０  １組の支持具
３          他方の車両
【図１】
0003204592.tif 000003
【図２】
0003204592.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成28年4月1日(2016.4.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
隣接する車両の連結部空間をカーテン体で塞いで、該空間内に子供や小動物が入り込むのを防止するための車両の連結部安全構造であって、
前記カーテン体は、その両端部は、一方の車両側の側端部に設けた１組の固定具で固定されるとともに、両端部以外の途中の部分は、他方の車両側の側端部に設けた１組の支持具によって移動可能に支持される構造にしている車両の連結部安全構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記カーテン体は、ゴムシートの伸縮可能な材料で構成されている、連結部安全構造。
【請求項３】
請求項１において、
前記カーテン体は、連結部空間が見える窓孔部を有したものである、連結部安全構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記カーテン体は、宣伝広告画を施したものである、連結部安全構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記カーテン体は、蓄光塗料を施したものである、連結部安全構造。