(57)【要約】      （修正有）【課題】バックミラーセットを有する眼鏡構造を提供する。【解決手段】眼鏡フレーム１０と、眼鏡脚２０と、バックミラーセット３０とを含む。眼鏡脚２０の先端は、眼鏡フレーム１０の側辺に連結されている。バックミラーセット３０は、ホルダー３１とバックミラー３２とを含み、ホルダー３１は、第１端３１１と第２端３１２とを含み、ホルダー３１の第１端３１１が眼鏡脚２０または眼鏡フレーム１０に枢接されることで、該ホルダー３１は、眼鏡脚２０または眼鏡フレーム１０に対して回動可能である。該バックミラー３２がホルダー３１の第２端３１２に枢接されることで、バックミラー３２は、ホルダー３１に対して回動可能である。該眼鏡を掛けたユーザは、バックミラー３２を通して自身後方の車の状況を観察することができ、警戒心を高めることができ、衝突による危険から自主的に回避することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
２つの側辺を有する眼鏡フレームと、
先端が前記眼鏡フレームの対応する側辺に連結された眼鏡脚と、
ホルダーとバックミラーとを含むバックミラーセットと、を備え、
前記ホルダーは、第１端と、第２端とを含み、前記ホルダーの第１端が前記眼鏡脚または前記眼鏡フレームに枢接されることで、前記眼鏡脚または前記眼鏡フレームに対して回動可能であり、前記バックミラーが前記ホルダーの第２端に枢接されることで、前記ホルダーに対して回動可能であり、前記ホルダーの内部に収納されまたは前記ホルダーと所定の角度をなしていることを特徴とするバックミラーセットを有する眼鏡構造。
【請求項２】
前記眼鏡脚の外側辺には収容スペースが設けられており、前記眼鏡フレームの各側辺には２つの位置決め溝が設けられており、前記ホルダーは、前記第１端と前記第２端との間に位置する２つの水平セクタをさらに含み、枢軸がが前記眼鏡脚及び前記ホルダーの第１端を穿通することにより、前記ホルダーと前記眼鏡脚とが結合されることで、前記ホルダーは、前記眼鏡脚に対して第１の位置と第２の位置との間で回動可能であり、前記第１の位置である場合には、収容スペース内に収容され、前記第２の位置である場合には、前記眼鏡フレームに近接し、前記ホルダーの水平セクタが前記眼鏡フレームの位置決め溝内に結合され位置決めされることを特徴とする請求項１に記載のバックミラーセットを有する眼鏡構造。
【請求項３】
前記眼鏡フレームの各側辺には結合部が設けられ、前記眼鏡脚の先端は前記眼鏡フレームの対応する結合部に連結され、前記結合部の外側辺には収容スペースが設けられており、前記ホルダーは、前記第１端と前記第２端との間に位置する２つの水平セクタをさらに含み、枢軸が前記結合部と前記ホルダーの第１端とを穿通することにより、前記ホルダーと前記眼鏡フレームとが結合されることで、前記ホルダーは、前記眼鏡フレームに対して第１の位置と第２の位置との間で回動可能であり、前記第１の位置である場合には、前記収容スペース内に収容され、前記第２の位置である場合には、前記ホルダーの水平セクタが、前記眼鏡フレームの位置決め溝内に結合され位置決めされることを特徴とする請求項１に記載のバックミラーセットを有する眼鏡構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、眼鏡構造に関し、特に眼鏡の側辺にバックミラーが設けられた眼鏡構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗ることは、歩行に代わる通勤道具だけではなく、至るところを回って遊ぶレジャーパートナーでもある。自転車の体積が小さく、乗るのが便利であるが、状況が刻一刻と変化する道路を行進している場合、依然として危険が潜んでいる。従って、運転手が気をつけて運転してこそ安全の道である。自転車乗りの最も重要なのは、交通規則の遵守及び人身安全の保護である。運転手自身の安全を守るために、一般的には、自転車に、後方の来車に対して前方の自転車を注意するよう促す、例えばベル、ライト及び光反射装置等警報装置が設けられている。ライト及び光反射装置等警報装置は、基本的な警報作用を有するが、不注意な通行人が前方の車に気をつけず、衝突による意外事情が発生することが依然としてある。従って、自転車運転手が後方の車の状況を早めに観察できれば、減速または道路側によって走行する反応を素早くでき、個人安全の保護を達成することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本考案は、眼鏡を掛けた運転手が自転車に乗るときに後方の車の状況を確認し、自転車安全運転の効果を奏することができるバックミラーを有する眼鏡構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案に係る眼鏡構造は、眼鏡フレームと、眼鏡脚と、バックミラーセットとを含む。該眼鏡脚は、該眼鏡フレームの対応する側辺に連結されている。該バックミラーセットは、ホルダーと、バックミラーとを含む。該ホルダーは、第１端と、第２端とを含む。該ホルダーの第１端が該眼鏡脚または該眼鏡フレームに枢接されることで、該ホルダーは、該眼鏡脚または該眼鏡フレームに対して回動可能であり、該バックミラーが該ホルダーの第２端に枢接されることで、該バックミラーは、該ホルダーに対して回動可能であり、該ホルダーの内部に収納されまたは該ホルダーと所定の角度をなしている。
【考案の効果】
【０００５】
本考案に係る眼鏡構造によれば、ユーザが自身後方の車の状況を観察することができ、警戒心を高めることができ、事故から自主的に保護する実用的な目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案に係る一実施例の眼鏡の分解模式図を示す。
【図２】図１の眼鏡の組み合わせ模式図である。
【図３】図２の眼鏡のバックミラーセットの展開模式図である。
【図４】図２の眼鏡のバックミラーセットの使用状態模式図である。
【図５】本考案に係る他の実施例の眼鏡の立体模式図である。
【図６】図５の眼鏡のバックミラーセットの使用状態模式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
図１〜４は、本考案に係る第１の実施例の眼鏡構造を示す。その眼鏡構造は、眼鏡フレーム１０と、眼鏡脚２０と、バックミラーセット３０とを含む。眼鏡フレーム１０は、２つの側辺１０１（図面には一方の側辺のみ示されている）を有し、各側辺１０１には少なくとも１つの位置決め溝１１が設けられている。この実施例において、各側辺１０１には離間した２つの位置決め溝１１が設けられている。
【０００８】
眼鏡脚２０の先端は、眼鏡フレーム１０の対応する側辺１０１に連結されている。眼鏡脚２０の外側辺には収容スペース２１が設けられており、眼鏡脚２０の先端には上下整列された２つの軸孔２２が設けられており、該２つの軸孔２２は、収容スペース２１を貫通している。
【０００９】
バックミラーセット３０は、ホルダー３１と、バックミラー３２とを含む。ホルダー３１は、フレームであり、第１端３１１と、第２端３１２と、第１端３１１と第２端３１２との間に位置する２つの水平セクタ３１３とを含む。枢軸４０が眼鏡脚２０の軸孔２２及びホルダー３１の第１端３１１を穿通することにより、ホルダー３１と眼鏡脚２０とが結合されることで、ホルダー３１は、枢軸４０により眼鏡脚２０に対して第１の位置と第２の位置との間で回動可能であり、該第１の位置である場合には、ホルダー３１は収容スペース２１内に収容され（図２参照）、該第２の位置である場合には、ホルダー３１は、眼鏡フレーム１０に近接し、ホルダー３１の水平セクタ３１３は眼鏡フレーム１０の位置決め溝１１内に結合され位置決めされる（図４参照）。バックミラー３２がホルダー３１の第２端３１２に枢接されることで、バックミラー３２は、ホルダー３１に対して回動可能であり、ホルダー３１の内部に収容されまたはホルダー３１と所定の角度をなしている。
【００１０】
図２に示すように、バックミラーセット３０が眼鏡脚２０の収容スペース２１内に収容可能であるため、本考案に係る眼鏡構造の全体外観及び機能は、一般の眼鏡とは相違しない。バックミラーの機能を使用しようとする場合は、バックミラーセット３０のホルダー３１を眼鏡脚２０に対して回動させ収容スペース２１内から押し出すことができる（図３参照）。このように、眼鏡脚２０に対してホルダー３１が略９０度となっているため、ユーザは、バックミラー３２を利用して自身後方の車の状況を観察することができる。また、ユーザは、図３に示すホルダー３１を前方へ回動することもできる。このように、ホルダー３１は眼鏡脚２０に対して略１８０度となっている（図４参照）。さらに、バックミラー３２をホルダー３１に対して回動させることで、バックミラー３２はホルダー３１に対して略９０度となっている。このように、ユーザは、バックミラー３２を利用して自身後方の車の状況を観察することもできる。図４の実施状態において、ホルダー３１の水平セクタ３１３が眼鏡フレーム１０の位置決め溝１１に係止され位置決められるため、行進時の揺れによるマイナス影響を低減させることができ、ユーザが後方の車の状況を観察する安定性を向上することができる。
【００１１】
図５〜６は、本考案に係る第２の実施例の眼鏡構造を示す。第２の実施例は、バックミラーセット３０が眼鏡フレーム１０に取り付けられている点で第１の実施例と異なっている。具体的には、眼鏡フレーム１０の各側辺１０１からは、内方へ結合部１２が延在しており、眼鏡脚２０の先端は眼鏡フレーム１０の対応する結合部１２に連結されている。結合部１２の外側辺には収容スペース２１が設けられている。枢軸４０が結合部１２の先端とホルダー３１の第１端３１１とを穿通することで、ホルダー３１と眼鏡フレーム１０とは結合される。このように、ホルダー３１は、枢軸４０により眼鏡フレーム１０に対して第１の位置と第２の位置との間で回動することができる。該第１の位置である場合には、ホルダー３１は収容スペース２１内に収容され（図５参照）、該第２の位置である場合には、ホルダー３１は、眼鏡フレーム１０に近接し、かつホルダー３１の水平セクタ３１３は眼鏡フレーム１０の位置決め溝１１内に結合され位置決めされる（図６参照）ため、ユーザは、バックミラー３２を利用して自身後方の状況を観察することができる。
【００１２】
本考案に係る眼鏡構造によれば、ユーザは、自身後方の車の状況を観察することができる。即ち、ユーザは、昼間に自転車に乗るときに、バックミラー３２を利用して後方に車両の近接があるか否かをはっきり見ることができ、警戒心を高めることができる。また、夜間にバックミラー３２から後方に車両の光線があるか否かを観察することができ、減速又は道路側によって走行する反応を素早くできるため、個人安全の保護を達成することができる。
【００１３】
上記のように、これらの実施の形態は本考案の好ましい実施例のみであり、本考案の特許請求の範囲に基づいてなされる等価の変更や修飾は、本考案の技術範囲に入るものである。
【００１４】
以上のように、本考案では、２つの側辺を有する眼鏡フレームと、先端が前記眼鏡フレームの対応する側辺に連結された眼鏡脚と、ホルダーとバックミラーとを含むバックミラーセットと、を備え、前記ホルダーは、第１端と、第２端とを含み、前記ホルダーの第１端が前記眼鏡脚または前記眼鏡フレームに枢接されることで、前記眼鏡脚または前記眼鏡フレームに対して回動可能であり、前記バックミラーが前記ホルダーの第２端に枢接されることで、前記ホルダーに対して回動可能であり、前記ホルダーの内部に収納されまたは前記ホルダーと所定の角度をなしていることを特徴とするバックミラーセットを有する眼鏡構造とするものである。
【００１５】
また、前記眼鏡脚の外側辺には収容スペースが設けられており、前記眼鏡フレームの各側辺には２つの位置決め溝が設けられており、前記ホルダーは、前記第１端と前記第２端との間に位置する２つの水平セクタをさらに含み、枢軸がが前記眼鏡脚及び前記ホルダーの第１端を穿通することにより、前記ホルダーと前記眼鏡脚とが結合されることで、前記ホルダーは、前記眼鏡脚に対して第１の位置と第２の位置との間で回動可能であり、前記第１の位置である場合には、収容スペース内に収容され、前記第２の位置である場合には、前記眼鏡フレームに近接し、前記ホルダーの水平セクタが前記眼鏡フレームの位置決め溝内に結合され位置決めされるものとする。
【００１６】
また、前記眼鏡フレームの各側辺には結合部が設けられ、前記眼鏡脚の先端は前記眼鏡フレームの対応する結合部に連結され、前記結合部の外側辺には収容スペースが設けられており、前記ホルダーは、前記第１端と前記第２端との間に位置する２つの水平セクタをさらに含み、枢軸が前記結合部と前記ホルダーの第１端とを穿通することにより、前記ホルダーと前記眼鏡フレームとが結合されることで、前記ホルダーは、前記眼鏡フレームに対して第１の位置と第２の位置との間で回動可能であり、前記第１の位置である場合には、前記収容スペース内に収容され、前記第２の位置である場合には、前記ホルダーの水平セクタが、前記眼鏡フレームの位置決め溝内に結合され位置決めされるものとする。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本考案に係る眼鏡構造によれば、ユーザが自身後方の車の状況を観察することができ、警戒心を高めることができ、事故から自主的に保護する実用的な目的を達成することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１０  眼鏡フレーム
１１  位置決め溝
１２  結合部
２０  眼鏡脚
２１  収容スペース
２２  軸孔
３０  バックミラーセット
３１  ホルダー
３２  バックミラー
４０  枢軸
１０１  側辺
３１１  第１端
３１２  第２端
３１３  水平セクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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