(57)【要約】【課題】車体に備える細長い取付部に取り付ける車用ＬＥＤ灯具を提供する。【解決手段】ハウジングと、反射台と、光源群と、レンズホルダーと、を備える。ハウジング外部の大きさは取付部に対応していて、かつ開口部を有し、ハウジングの開口部の側面に対向して、反射台を固設するための第１固定部を設ける。反射台は複数の反射キャップを設けられ、反射キャップは光源群に対応して光源群を固設するための第２固定部を設ける。光源群は反射キャップに対応して、複数の第１ＬＥＤ灯と、複数の第２ＬＥＤとを設け、レンズホルダーは開口部を覆い被せる。本考案によって、第１ＬＥＤ灯と第２ＬＥＤ灯の発光状態を制御し車用ＬＥＤ灯具をフォグランプと昼間走行灯に切り替え使用し、車体の灯具取付スペースを小さくできる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体に備える細長い形状の取付部に取り付ける車用ＬＥＤ灯具であって、
外部の大きさは前記取付部に対応して取り付け、かつ開口部を有し、前記開口部の側面に対向して、第１固定部を設けるハウジングと、
前記開口部より前記ハウジングに嵌め込み、かつ第２固定部に固設し、複数の反射キャップを設け、前記反射キャップにより複数の反射区域を仕切っていて、かつ前記反射キャップに第２固定部を設ける反射台と、
前記第２固定部に対応し前記反射台の上方に連設して、前記ハウジングの内部に位置し、各反射区域に対応してそれぞれ複数の第１ＬＥＤ灯と複数の第２ＬＥＤ灯とを設けられ、第１ＬＥＤ灯と第２ＬＥＤ灯の出射光線はそれぞれ対応の前記反射キャップを介して、外部に反射／屈折する光源群と、
前記開口部に覆い被せるように設けて、前記反射台と前記光源群を前記ハウジングの内部にとじこむレンズホルダーと、を備える車用ＬＥＤ灯具。
【請求項２】
ブラケットをさらに有し、前記ハウジングに備える２つの側面は第３固定部を設け、前記ブラケットは前記ハウジングの外側に設けていて、かつ前記第３固定部と連設し、前記ブラケットは逆Ｕ字のシート状構造体を形成していて、かつ前記第３固定部及び前記取付部に固設するため、複数の取付穴を設けることを特徴とする、請求項１記載の車用ＬＥＤ灯具。
【請求項３】
車体から関連信号を前記光源群に伝送するためのワイヤハーネスをさらに有することを特徴とする、請求項１記載の車用ＬＥＤ灯具。
【請求項４】
前記反射キャップは４つであり、前記第１ＬＥＤ灯と前記第２ＬＥＤ灯はそれぞれ２つであることを特徴とする、請求項１記載の車用ＬＥＤ灯具。
【請求項５】
前記第１ＬＥＤ灯が駆動により発光するとき、前記２ＬＥＤ灯が同時に駆動し発光し、前記２ＬＥＤ灯が駆動により発光するとき、前記第１ＬＥＤ灯は駆動されないため、発光しないことを特徴とする、請求項１記載の車用ＬＥＤ灯具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車用灯具に関し、特にフォグランプと昼間走行灯とを結合し、かつ車両の取付部を合わせる車用ＬＥＤ灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
世界各地に車が大幅に増加する現在、事故の発生率も次第に上昇している。研究報告によると、昼間に前照灯を点灯することで、歩行者または他の運転者に気づきやすく、車事故の発生を有効に軽減できる。このため、ヨーロッパ連合は昼間の車走行視認性の向上を図り、新車（セダン、バス及びトラックなど）は一律に昼間走行灯（ＤＲＬ）を取り付けて昼間に点灯することを義務づけている。
【０００３】
昼間走行灯は車を起動してから継続的に点灯する灯具であり、主に昼間の照明に使用されている。よって、昼間走行灯の輝度を高くする必要はなく、一般としてロービーム光度の２５％〜３０％でよい。設計のとき体積は小さく、低電力消費、長寿命、かつまぶしくないなどが要求される。関連技術の発展が盛んな現在、ＬＥＤ灯はブレーキ灯、方向指示灯などに一般に利用されている。よって、ＬＥＤ灯は昼間走行灯に最適である。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、昼間走行灯はランプホルダーと、ＬＥＤ灯板灯と、反射キャップと、を備え、ＬＥＤ灯板灯をランプホルダーに内設し、反射キャップはランプホルダーに覆い被せて設け、ＬＥＤ灯板灯をランプホルダーに閉じ込める。ＬＥＤ灯板灯は制御回路を設けられ、車体から発送する指令によってＬＥＤ灯板灯を制御できる。
しかし、通常の車は方向指示灯と、ロービーム灯、フォグランプなどはすでに取り付けているため、取り付けスペースは限られている。さらに、現行法は昼間走行灯の取り付けスペース及び輝度に関する規定がある。このため、各灯具を有効に車に配置することは、至急に解決を要する課題の一つである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述課題を有効に解決するため、車用ＬＥＤ灯具を考案し、フォグランプと昼間走行灯とを一つに結合して、取り付けスペースを小さくした。さらに、車の灯具の取付位置に合わせて、細長い取付部を設計した。
本考案の一目的は、フォグランプと昼間走行灯の効果を結合した車用ＬＥＤ灯具を提供することである。複数の反射キャップと、複数の第１ＬＥＤ灯と、複数の第２ＬＥＤ灯とを合わせて、車の制御信号に基づき第１ＬＥＤ灯と第２ＬＥＤ灯に供給する電圧を決定し、車用ＬＥＤ灯具をフォグランプまたは昼間走行灯に利用できるほか、取り付けスペースも有効に軽減できる。
【０００６】
本考案もう一つの目的は、車用ＬＥＤ灯具を、車の灯具取付区域の、特に細長い取付部に合わせて設計し、車用灯具の多元化選択を提供することである。
【０００７】
前述目的を達成するため、本考案の車用ＬＥＤ灯具は車体の取付部に取り付けられ、取付部は細長い状を形成する。外部の大きさは取付部に対応して設け、かつ開口部を有し、開口部の側面に対向して第１固定部を設けるハウジングと、開口部よりハウジングに嵌め込み、かつ第１固定部に固設し、複数の反射キャップを有し、反射キャップによって複数の反射区域を仕切っていて、かつ反射キャップに第２固定部を分設する反射台と、第２固定部に対応して反射台の上方に連設して、ハウジングの内部に位置し、各反射区域に対応して、複数の第１ＬＥＤ灯と複数の第２ＬＥＤ灯を設けられ、第１ＬＥＤ灯と第２ＬＥＤ灯の出射光線はそれぞれ対応の反射キャップを介して外部に反射／屈折する光源群と、開口部を覆い被せるように設け、反射台と光源群をハウジングの内部にとじこむレンズホルダーと、を備える。
【０００８】
そのうち、ハウジング２つの側面はそれぞれ第３固定部を設け、かつブラケットをさらに有し、ブラケットはハウジングの外側に設けていて、かつ第３固定部と連設する。好ましくは、ブラケットは逆Ｕ字のシート状構造体を形成し、かつ第３固定部及び取付部と固接するため、複数の取付穴を設けることが好ましい。
【０００９】
本考案は車体より関連信号を光源群に送信するためのワイヤハーネスをさらに設けている。
【００１０】
一実施例において、反射キャップを４つ設け、第１ＬＥＤ灯と第２ＬＥＤ灯をそれぞれ２つ設ける。かつ第１ＬＥＤ灯が駆動により発光するとき、第２ＬＥＤ灯を同時に駆動し発光する。これに対して、第２ＬＥＤ灯が駆動により発光するとき、第１ＬＥＤ灯は駆動されず、発光しない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の好ましい実施例の分解概略図である（その１）。
【図２】本考案の好ましい実施例の分解概略図である（その２）。
【図３】本考案の好ましい実施例の応用概略図である（その１）。
【図４】本考案の好ましい実施例の応用概略図である（その２）。
【図５】本考案の好ましい実施例の取り付け概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案の内容のさらなる理解を図るため、以下にて図面と合わせて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１〜２、３〜４及び５、本考案の好ましい実施例の分解図概略図と、応用概略図と取付概略図とを参照する。本考案の車用ＬＥＤ灯具１は車体２の取付部２０に取り付ける。取付部２０は細長い形状を呈し、ハウジング１０と、反射台１１と、光源群１２と、レンズホルダー１３と、を備える。
【００１４】
ハウジング１０外形の大きさは、取付部２０に貼り合わせて取り付けるため、取付部２０に対応して設けられ、ハウジング１０は開口部１０１を有し、開口部１０１の側面に対向して第１固定部１０２を設けられている。そのうち、光源群１２の発生熱を有効に放出させるため、ハウジング１０は熱伝導特性を有する金属部材からなる。
【００１５】
反射台１１は開口部１０１からハウジング１０に嵌め込み、かつ第１固定部１０２に固設し、反射台１１は複数の反射キャップ１１１を設け、反射キャップ１１１によって反射台１１を複数の反射区域１１２に仕切られ、かつ反射キャップ１１１には光源群１２に対応して第２固定部１１１１が設けられている。反射キャップ１１１は弧形のマスク体であり、最上端は開口部を有する。本実施例において、反射キャップ１１１は４つを設けるが、本考案はこの限りでない。
【００１６】
光源群１２は第２固定部１１１１に対応して、反射台１１の上方に連設し、かつハウジング１０の内部に位置する。好ましくは、光源群１２を電気回路板に回路パターンを配置して置き、かつ各反射区域１１２に対応して、それぞれ複数の第１ＬＥＤ灯１２１と複数の第２ＬＥＤ灯１２２とを設ける。第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２の出射光線は対応の反射キャップ１１１によって、外部に反射／屈折される。
本実施例において、第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２は反射キャップ１１１の数に合わせて、それぞれ２つを設ける。第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２の配列は特に順番を定めないが、好ましい配列方式として、第１ＬＥＤ灯１２１を一番外側に備える２つの反射区域１１２に対応して設け、中間部に備える２つの反射区域１１２はこれに対応して第２ＬＥＤ灯を設ける。
【００１７】
レンズホルダー１３は開口部１０１を覆い被せるように設けられ、反射台１１と光源群１２をハウジング１０内部に閉じ込めている。そのうち、レンズホルダー１３は透光性を有するガラスまたはアクリル材料などからなり、第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２の出射光線はレンズホルダー１３を介して外部に出射される。
【００１８】
このほか、本考案の車用ＬＥＤ灯具１はブラケット１４をさらに有し、ブラケット１４をハウジング１０の外部に設けるため、ハウジング１０に備える２つの側面はそれぞれ第３固定部１０３を設ける。ブラケット１４は逆Ｕ字のシート状構造体であり、かつ複数の取付穴１４１を設けていて、第３固定部１０３と螺接し、ブラケット１４によって、運転者の需要に従い車用ＬＥＤ灯具１の照射角度を調節できる。車用ＬＥＤ灯具１はブラケット１４上の取付穴１４１を介して、取付部２０に組み付ける。
【００１９】
本考案はワイヤハーネス１５をさらに有し、車体２より関連信号を光源群１２に伝送し、第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２の発光状態を効率よく制御できる。
【００２０】
本実施例において、車用ＬＥＤ灯具１を昼間走行灯として使用するとき、車体２より信号を伝送し、第１ＬＥＤ灯１２１を駆動して発光させ、第２ＬＥＤ灯１２２も同時に駆動して発光させる。昼間走行灯は必要な光線の強度が小さいため、第２ＬＥＤ灯１２２の駆動電圧は低く、第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２が対応の反射キャップ１１１を介して反射／屈折された後、車用ＬＥＤ灯具１の出射光線は比較的広くて、他の運転者に影響し危険を与える恐れはない。
【００２１】
車用ＬＥＤ灯具１をフォグランプとして使用するとき、車体２より信号を伝送して、第２ＬＥＤ灯１２２を駆動する。このとき、第１ＬＥＤ灯１２１は駆動されない。第２ＬＥＤ灯１２２の供給電圧は車用ＬＥＤ灯具１を昼間走行灯に使用するときより高いため、第２ＬＥＤ灯１２２は強い光線を出射できる。さらに、第２ＬＥＤ灯１２２は車用ＬＥＤ灯具１の中央部に配列することが好ましい。これにより、車用ＬＥＤ灯具１は集中し、かつ輝度の高い光線を出射し、濃霧または視界の悪いときに照明の効果を達成できる。
【００２２】
本考案の車用ＬＥＤ灯具１は反射台１１に反射キャップ１１１を設け、反射区域１１２を形成し、かつそれぞれ第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２を収容し、様々な使用場面に応じて、異なる電圧を第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２に提供し、車用ＬＥＤ灯具１をフォグランプまたは昼間走行灯に使用でき、異なる輝度と照明区域を有し灯具の利用性を向上でき、車体１に多種灯具を取り付けるコストを軽減できる。
このほか、ハウジング１０は、車体２の取付部２０に合わせて設ける。これにより、本考案はより車体２の要求により近づける。そのうち、ハウジング１０は放熱可能な伝熱金属体を使用し、第１ＬＥＤ灯１２１と第２ＬＥＤ灯１２２の発生熱を外部に伝導させ、車用ＬＥＤ灯具１の使用寿命を延長できる。
【符号の説明】
【００２３】
１        車用ＬＥＤ灯具
１０      ハウジング
１０１    開口部
１０２    第１固定部
１０３    第３固定部
１１      反射台
１１１    反射キャップ
１１１１  第２固定部
１１２    反射区域
１２      光源群
１２１    第１ＬＥＤ灯
１２２    第２ＬＥＤ灯
１３      レンズホルダー
１４      ブラケット
１４１    取付穴
１５      ワイヤハーネス
２        車体
２０      取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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