(57)【要約】      （修正有）【課題】アクセルペダルとブレーキペダルとの間に足が置かれていても、その足がブレーキペダル裏面に引っ掛かることなく円滑に持ち上げられ、急停止が必要なとき、直ちに確実に、ブレーキペダルを踏み込むことができる自動車用ブレーキペダルを提供する。【解決手段】ブレーキペダル本体１の周縁に溝状の固定溝３を形成し、ブレーキペダル本体１を被覆するペダルカバー５には、固定溝３に嵌め入れる係止縁７をカバー本体６の周縁に設ける。固定溝３は、この固定溝３部位よりブレーキペダル本体１の上面側ではペダルカバー５における係止縁７の肉厚分にほぼ相当する幅員で小さくなるよう狭めて形成してあり、ブレーキペダル本体１にペダルカバー５を被覆したとき、ブレーキペダル本体１の周縁、裏面が面一状となるようにしてある。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキペダル本体の周縁に溝状の固定溝を形成し、ブレーキペダル本体に被覆されるペダルカバーには、固定溝に嵌め入れられる係止縁を、ブレーキペダル本体を覆うカバー本体の周縁に設けて成ることを特徴とする自動車用ブレーキペダル。
【請求項２】
ブレーキペダル本体における固定溝は、この固定溝部位よりブレーキペダル本体の上面側ではペダルカバーにおける係止縁の肉厚分にほぼ相当する幅員で小さくなるよう狭めて形成してあり、ブレーキペダル本体にペダルカバーが被覆されたとき、ブレーキペダル本体の周縁、裏面が面一状となるようにしてある請求項１に記載の自動車用ブレーキペダル。
【請求項３】
ブレーキペダル本体は、平面からみて円形状に形成され、周縁部を断面で曲面状に面取加工することで構成してある請求項１または２に記載の自動車用ブレーキペダル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車におけるブレーキペダルの縁部にペダル自体を操作している足、靴等が引っ掛かるのを防止し、アクセルペダル上からあるいは床面上からのブレーキペダルへの足、靴の移動を円滑にし、安全に運転できるように改良した自動車用ブレーキペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からオートマチック車をはじめとする各種の自動車のブレーキペダルは、アクセルペダルの左側に配置されており、ブレーキペダル自体は、その殆どが平面矩形状に形成されており、また、アクセルペダルは例えば縦長の矩形板状に形成されている。
【０００３】
これらの従来から使用されているブレーキペダルでは、図４に示されるようにペダル本体１１が金属製であることから、これを踏み込むときの例えば靴底面との滑り等を防止するように、ペダル本体１１の上面はゴム製のカバー１５によって覆われている。このカバー１５は、ペダル本体１１の表面を覆うカバー本体１６と、このカバー本体１６の周縁に折曲状に延設されることでペダル本体１１の裏面に係止されるようカバー本体１６と一体状になっている係止縁１７とから成っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特になし
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のこのようなカバー１５によると、ブレーキペダル、アクセルペダルのいずれであっても、これを足（靴）Ｆによって踏み込むとき、滑ることがなく、確実に操作することができる。ただ、このカバー１５は、ペダル本体１１に確実に被覆、固定されるように、その係止縁１７によってペダル本体１１の裏面にしっかりと係止させてあり、そのために、係止縁１７がやや大きくなっており、その結果、図示のように、この係止縁１７はペダル本体１１の裏面側に大きく出張るようになってしまう。
【０００６】
また、ブレーキペダルとアクセルペダルとは、相互間に所定間隔が設定されることで互いに隣り合って配置されていても、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み替え時には、それが瞬時に行われる場合はともかく、惰性走行時などでその間で一時的にでも足（靴）が床面上に置かれることがある。
【０００７】
このような一時的な足Ｆの動きの停止、休息によってブレーキペダルとアクセルペダルとの間で足Ｆが床面に置かれているとき、運転中の車両を例えば急いで停止させなければならなくなった場合に、足Ｆがブレーキペダルの下方に潜り込み、ブレーキペダルを踏み込めない事態が生じることがある。また、ブレーキペダルを踏み込むために足Ｆを一旦持ち上げるようブレーキペダル下方から抜き出そうとしても、足Ｆがカバー１５の係止縁１７に引っ掛かり、持ち上げられずにブレーキペダルを踏み込めず、重大事故に繋がるおそれもある。
【０００８】
そればかりでなく、カバー１５の係止縁１７はペダル本体１１の裏面に係止されているにすぎないから、足Ｆを引っ掛けたときにカバー１５を係止縁１７によってペダル本体１１から外してしまい、脱落させてしまうことがある。すると、ペダル面上で操作するときの足Ｆが滑ることで、ブレーキペダルを確実に操作できなくなるおそれもあった。
【０００９】
そこでこの考案は上述したような従来存した諸事情に鑑み案出されたもので、その目的はアクセルペダルとブレーキペダルとの間に足（靴）が置かれている場合、その足（靴）がブレーキペダル裏面に引っ掛かることなく円滑に持ち上げられ、例えば急停止が必要なとき等で直ちにブレーキペダルを踏み込むことができるようにして安全に運転できるものとし、またその操作時の滑り止め用のペダルカバーが脱落せず、ブレーキ操作を確実なものとすることもできる自動車用ブレーキペダルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため、この考案にあっては、後述する考案を実施するための形態における使用符号を付記して説明すると、ブレーキペダル本体１の周縁に溝状の固定溝３を形成し、ブレーキペダル本体１に被覆されるペダルカバー５には、固定溝３に嵌め入れられる係止縁７を、ブレーキペダル本体１を覆うカバー本体６の周縁に設けて成ることを特徴とする。
ブレーキペダル本体１における固定溝３は、この固定溝３部位よりブレーキペダル本体１の上面側ではペダルカバー５における係止縁７の肉厚分にほぼ相当する幅員で小さくなるよう狭めて形成してあり、ブレーキペダル本体１にペダルカバー５が被覆されたとき、ブレーキペダル本体１の周縁、裏面が面一状となるようにして構成することができる。
ブレーキペダル本体１は平面からみて円形状に形成され、周縁部を断面で曲面状に面取加工することで構成することができる。
【００１１】
以上のように構成されたこの考案に係る自動車用ブレーキペダルにあって、ブレーキペダル本体１に被覆されるペダルカバー５は、ブレーキペダル本体１の周縁に形成した固定溝３にペダルカバー５の周縁に設けた係止縁７を嵌め入れることで、滑り止め用のペダルカバー５が被覆されたブレーキペダル本体１は、その裏面において出張る部分がなく面一状となり、運転中の足（靴）Ｆが引っ掛かることがない。
また、固定溝３部位よりブレーキペダル本体１の上面側ではペダルカバー５における係止縁７の肉厚分にほぼ相当する幅員で小さくなるよう狭めて形成してあることで、ブレーキペダル本体１の周縁、裏面のいずれの箇所でも出張る部分がなく、運転中の足（靴）Ｆをブレーキペダル本体１のいずれの面にでも引っ掛けさせない。
円形状で周縁部が面取り加工されたブレーキペダル本体１は、足（靴）Ｆのアクセルペダル等から移動する踏み替えでもブレーキペダル本体１との引っ掛かりを一層有効に阻止させる。
【考案の効果】
【００１２】
この考案は以上説明したように構成されているため、アクセルペダルとブレーキペダルとの間の床面に足（靴）Ｆが置かれている場合、その足（靴）Ｆがブレーキペダル下方に位置していてもブレーキペダル自体に引っ掛かることなくブレーキペダル上に持ち上げることができ、例えば急停止が必要なとき等でも直ちにブレーキペダルを踏み込むことができる。そのため、ブレーキ操作を確実にできることで自動車を安全に運転でき、またブレーキペダル本体１に被覆される滑り止め用のペダルカバー５はブレーキペダル本体１から脱落せず、ペダル操作を確実なものとする効果がある。
【００１３】
すなわちこれはこの考案において、ブレーキペダル本体１の周縁に溝状の固定溝３を形成し、ブレーキペダル本体１に被覆されるペダルカバー５には、固定溝３に嵌め入れられる係止縁７をカバー本体６の周縁に設けて成るからであり、これによって、足（靴）Ｆのペダル等との引っ掛かりの阻止、足（靴）Ｆの円滑な移動、それによるブレーキペダルの確実な操作等を可能にしている。
【００１４】
また、ペダルカバー５は、その係止縁７をブレーキペダル本体１の固定溝３内に嵌め入れてあり、固定溝３部位よりブレーキペダル本体１の上面側では係止縁７の肉厚分で小さく狭めて形成してあるから、ペダルカバー５が被覆されたブレーキペダル本体１の周縁、裏面を面一状とすることによって、ブレーキペダル本体１の周縁、裏面のいずれの箇所でも出張る部分がなくなり、運転中の足（靴）Ｆをブレーキペダルの周囲で移動させたとしても、ブレーキペダルのいずれの面にも引っ掛かることがなく、安全な運転操作を可能にしている。
【００１５】
そして、ブレーキペダル本体１を円形状にし、周縁部を面取り加工してあることで、足（靴）Ｆがブレーキペダル本体１に引っ掛かることを一層有効に阻止でき、安全運転の向上に大きく役立つ。
【００１６】
尚、上記の課題を解決するための手段、考案の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付した。この考案は、これらの記載、図面中の符号等によって示された構造・形状等に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この考案を実施するための一形態を示す一部切欠分解斜視図である。
【図２】同じく断面図である。
【図３】同じく他の実施の形態における分解斜視図である。
【図４】従来例の要部断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照してこの考案を実施するための一形態を説明すると、図において示される符号１はブレーキペダル本体であり、運転者の足（靴）Ｆによる踏み込みによって車輪に対する制動を可能とするブレーキシューその他への制動圧を付与するように、運転席の床面等でアーム２によって揺動可能に支持されている。
【００１９】
このブレーキペダル本体１は、例えば平面からみて縦長矩形状あるいは横長矩形状を呈して形成されており、周縁すなわち前後及び左右側面の全周には、ブレーキペダル本体１の表面を覆う滑り止め用の例えばゴム製のペダルカバー５を固定するための溝状の固定溝３を設けてある。また、この固定溝３は、ブレーキペダル本体１の側縁の全周にわたって形成されていて、図示のようにペダルカバー５に形成されている係止縁７を嵌め入れさせることで、ペダルカバー５を固定支持させるようにしてあり、必要があれば、この固定溝３の奥部幅員を開口部幅員に比しやや大きくし、後述する係止縁７が固定溝３内に強制的に嵌め込まれるようにしておく。
【００２０】
このペダルカバー５は、滑り止め用の適宜な凹凸模様が表面に形成されていて、適宜肉厚に形成されているカバー本体６の周縁に、ブレーキペダル本体１の前記固定溝３に嵌め入れられる係止縁７を断面でＬ字状あるいはＵ字状に形成してあり、この係止縁７とカバー本体６との間では、カバー本体６の周縁部位では断面でほぼコ字状を呈するようになっている。カバー本体６自体は、ブレーキペダル本体１の平面形状に対応しており、ブレーキペダル本体１を覆うように、このブレーキペダル本体１にぴったりと装着されるようにしてある（図２参照）。
【００２１】
そのため、図示のように、ブレーキペダル本体１における固定溝３は、この固定溝３部位よりブレーキペダル本体１の上面側ではペダルカバー５における係止縁７の肉厚分にほぼ相当する幅員で小さくなるよう狭めて形成してあり、ブレーキペダル本体１にペダルカバー５が被覆されたとき、ブレーキペダル本体１の周縁、裏面のいずれの箇所でも出張る部分がなく、面一状となるようにしてある。また、図示を省略したが、この係止縁７は、その端縁側の肉厚幅員が基部側の肉厚幅員に比しやや大きくしておいて、前記固定溝３内に強制的に嵌め入れられ、広幅・肉厚な端縁が固定溝３内で拡開されることで、確実な嵌め込み状態とし、容易には抜け出さないようにしておくと良い。
【００２２】
また、図３において示される他の実施の形態では、ブレーキペダル本体１は平面から見てほぼ円形状に形成されており、ほぼ円形状とすることで、このブレーキペダル本体１には角張った部位が存在せず、ブレーキペダル本体１の側面に対する足（靴）Ｆの引っ掛かりを未然に防止でき、アクセルペダルとの間での踏み替え、移動の際に角張った部位に接触しあるいは引っ掛けてしまうという虞がない。更には、ブレーキペダル本体１の周縁部を、断面で曲面状に面取加工することで、足（靴）Ｆが接触しても足（靴）Ｆを周側面に沿って滑るようにして抜脱させることができ、足（靴）Ｆがブレーキペダル本体１の周側面に接触もしくは引っ掛かることがなく、アクセルペダルの踏み込み、その解除、更にはブレーキペダル本体１自体の踏み込み、その解除等の操作に支障を来すことがない。
【００２３】
次にこれの使用の一例を説明すると、ブレーキペダルとして自動車等の各種車両に装備されれば良く、その使用は従来のブレーキペダルと同様である。特に、アクセルペダルとブレーキペダルとの間の床面に足（靴）Ｆが置かれていて、例えばブレーキペダル下面に足（靴）Ｆが潜り込んでいるときでも、ブレーキペダルを操作するときの足（靴）をブレーキペダル下方からこれに引っ掛かることなく無理なく持ち上げることができ、速やかにブレーキペダルを踏むことができる。
【符号の説明】
【００２４】
Ｆ…足（靴）
１…ブレーキペダル本体                  ２…アーム
３…固定溝
５…ペダルカバー                        ６…カバー本体
７…係止縁                              １１…ブレーキペダル本体
１５…ペダルカバー                      １６…カバー本体
１７…係止縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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