(57)【要約】      （修正有）【課題】開閉移動時に設置面の傾斜に応じてクロスバーが左右に揺れないように保持するクロスゲートを提供する。【解決手段】クロスバーの両端部を支柱部材１、２で支持するとともに、支柱部材１、２の下端には支持部材と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材３を配置し、車輪支持部材３の両端にはそれぞれ車輪を転動自在に支持してクロスゲートを構成する。上記車輪支持部材３を上記支柱部材１、２に対して回動可能に設け、上記支柱部材１、２と車輪支持部材３との間に固定バー１２を設ける。さらに、該固定バー１２を支柱部材１、２と車輪支持部材３に係合させることによって支持部材と車輪支持部材３とをクロスバーの伸縮方向と直角に固定する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クロスバーの両端部を支柱部材で支持するとともに、支柱部材の下端には支柱部材と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材を配置し、車輪支持部材の両端にはそれぞれ車輪を転動自在に支持したクロスゲートにおいて、
上記車輪支持部材を上記支柱部材に対して回動可能に設けるとともに、
上記支柱部材と車輪支持部材との間に固定バーを設け、
該固定バーを支柱部材と車輪支持部材とに係脱可能とし、係合によって支柱部材と車輪支持部材とを直角に固定する
ことを特徴とするクロスゲート。
【請求項２】
上記固定バーの両端を直角に屈曲させ、その一端の屈曲部は上記支柱部材又は車輪支持部材の一方に抜き差し可能に設け、他端の屈曲部は上記一端の屈曲部の抜き差しに応じて上記支柱部材又は車輪支持部材の他方に形成した係合部に係脱可能とした
ことを特徴とする、請求項１に記載のクロスゲート。
【請求項３】
上記固定バーの一端の屈曲部を常時差し込み方向にバネ付勢したことを特徴とする、請求項１又は２に記載のクロスゲート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、住宅や車庫、建設現場や資材置場の出入口等に設置される伸縮門扉に関するものであり、特にその設置面が傾斜している場合に適したクロスゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のクロスゲートを含む門扉としては、例えば特許文献１に示したようなものが知られている。この伸縮門扉は、複数の支柱部材と、各支柱部材に枢着されたクロスバー（桟部材）とを具備し、前記クロスバー同士の角度が変わることによって各支柱部材が相互に離間または接近して伸縮し、開閉されるようになっている。
【０００３】
ところが、出入り口等の設置面が門扉の敷地内外側（左右側）とで、一方が他方より高かったり低かったりする。しかも、傾斜面は均一ではなく、一部に傾斜角が大きかったり小さかったりしている場合がおおい。このように、設置面の傾斜が不安定であると、門扉の一端を引き出したときにクロスバーが傾いて不安定となる。
【０００４】
これに関連し、クロスバーの両端部を支柱部材で支持し、クロスバーの中間部を移動支柱で支持するもので、支柱部材と移動支柱の下端にはクロスバーの伸縮方向と直角に配置された車輪支持部材が固定され、車輪支持部材の両端にはそれぞれ垂直方向にねじ棒が螺着され、ねじ棒の先端に車輪が転動自在に支持されている。そして、ねじ棒を回転させて車輪支持部材と車輪との間の間隔を調整し、これにより設置面の傾斜に対応してクロスバーが垂直になるように調整する技術が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１５６８８７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記クロスゲートでは、支柱部材と車輪支持部材との角度は調整はできるが、開閉移動中は固定されているので、設置面の傾斜が不安定に変化している場合には対応できない。したがって、移動中にクロスバーが左右に揺れるという状況は変わらない。
【０００７】
本考案は、上記問題を解消し、開閉移動時に設置面の傾斜に応じてクロスバーが左右に揺れないように保持することができるクロスゲートを提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本考案に係るクロスゲートは、クロスバーの両端部を支柱部材で支持するとともに、支柱部材の下端には支柱部材と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材を配置し、車輪支持部材の両端にはそれぞれ車輪を転動自在に支持したクロスゲートにおいて、上記車輪支持部材を上記支柱部材に対して回動可能に設けるとともに、上記支柱部材と車輪支持部材との間に固定バーを設け、固定バーを支柱部材と車輪支持部材とに係脱可能とし、係合によって支柱部材と車輪支持部材とを直角に固定することを特徴とする。
【０００９】
なお、上記固定バーの両端を直角に屈曲させ、その一端の屈曲部は上記支柱部材又は車輪支持部材の一方に抜き差し可能に設け、他端の屈曲部は上記一端の屈曲部の抜き差しに応じて上記支柱部材又は車輪支持部材の他方に形成した係合部に係脱可能とするのが好ましい。
【００１０】
また、上記固定バーの一端の屈曲部を常時差し込み方向にバネ付勢するのがよい。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１に係る考案によれば、クロスバーの両端部を支柱部材で支持するとともに、支柱部材の下端には支柱部材と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材を配置し、車輪支持部材の両端にはそれぞれ車輪を転動自在に支持したクロスゲートにおいて、上記車輪支持部材を上記支柱部材に対して回動可能に設けるとともに、上記支柱部材と車輪支持部材との間に固定バーを設け、該固定バーを支柱部材と車輪支持部材とに係脱可能とし、係合によって支柱部材と車輪支持部材とを直角に固定するようにしたから、開口部の開閉に伴いクロスバーを伸縮させる場合、設置面の傾斜が不安定であるときは、車輪支持部材は傾斜角に応じて回動するが、支柱部材は垂直の状態に保持される。このため、クロスバーは車輪保持部材の回動（揺れ）に伴って揺れることなく、垂直の状態を保持したまま安定に収縮、伸張方向に移動させることができる。開閉移動後は、固定バーを支柱部材と車輪支持部材に係合させることによって支持部材と車輪支持部材とをクロスバーの伸縮方向と直角に固定してクロスゲートを安定に支持することができる。
【００１２】
請求項２に係る考案によれば、固定バーの両端を直角に屈曲させ、その一端の屈曲部は上記支柱部材又は車輪支持部材の一方に抜き差し可能に設け、他端の屈曲部は上記一端の屈曲部の抜き差しに応じて上記支柱部材又は車輪支持部材の他方に形成した係合部に係脱可能としたので、固定バーを抜き差しするだけで係脱できるので、クロスゲートの開閉に伴う操作を簡単、迅速に行うことができる。
【００１３】
請求項３に係る考案によれば、固定バーの一端の屈曲部を常時差し込み方向にバネ付勢されているので、抜き出すときには力が要るが、係合部に係合させるときは、バネ力により簡単に係合させることができるとともに、バネ力により係合状態が保持されるから、簡単に外れることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】クロスゲートの収縮状態の側面図
【図２】クロスゲートの伸張状態の側面図
【図３】支柱部材と車輪支持部材との取付状態を示す正面図
【図４】車輪支持部材の取付状態を示す断面図
【図５】固定バーの取付状態を示す一部断面図
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、クロスゲートの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
クロスゲートは、図１及び図２に示したように、クロスバーＡの両端部を支柱部材１、２で支持するとともに、支柱部材１、２の下端には支柱部材１、２と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材３を配置し、車輪支持部材３の両端にはそれぞれ車輪を転動自在に支持したもので、一方の支柱部材１を敷地の開口部の設置面Ｇの両側に設けられた２本の支柱（図示せず）のうち一方の支柱に固定し、他方の支柱部材２を他方の支柱側に移動させて伸張させることによって支柱間開口部を閉じ、逆に収縮させることによって上記開口部を開くように構成されている。なお、上記設置面Ｇはクロスゲートの伸張時と収縮時、つまり閉じ時と開放時に支柱部材１、２が位置する部位では水平に形成され、その間の部分は敷地の外側が高かったり内側が高かったりと不規則に傾斜しているものとする。
【００１７】
支柱（図示せず）は傾斜した設置面Ｇの傾斜に拘らず水平面に対して垂直状態に立設されている。
【００１８】
図３及び図４に示されるように、クロスバーＡは、４本のバー材ａ１、ａ２、ａ３、ａ４をクロスさせてそれぞれの交点を連結ピン４により軸支したもので、クロスバーＡの両端の上下にはバー材ａ１、ａ４の端部が位置している。また、中間には２本のバー材ａ２、ａ３の端部を連結ピン４で回動自在に連結されている。上記構成により、クロスバーＡが伸縮するとき、クロスバーＡの両端上下部に位置するバー材ａ１、ａ４の端部は上下に移動するが、中央部のバー材ａ２、ａ３は上下には移動せず、同じ位置に留まる。
【００１９】
支柱部材１、２は金属製の筒状部材で、クロスバーＡの両端の交点を軸支したものである。これら支柱部材１、２の下端部には、支柱部材１、２と倒立Ｔ字形をなすように車輪支持部材３が配置されている。車輪支持部材３は横長の金属製筒状部材で、その両端にはそれぞれ車輪取付金具５が固定され、車輪取付金具５には車輪６が転動自在に支持されている。
【００２０】
なお、クロスバーＡの中間部には金属製の筒状移動柱７が設けられている。移動柱７にはクロスバーＡの下部の連結ピン４が摺動自在に取り付けられ、移動柱７の上端には中央の連結ピン４が取り付けられている。また、移動柱７の下端にも車輪取付金具５が設けられている。
【００２１】
次に、上記車輪支持部材３の中央部には支柱部材１、２よりも大きな開口部８が上下に貫通形成され、開口部８には支柱部材１、２の下端が挿通し、車輪支持部材３の左右から挿通されて支柱部材１、２を貫通するボルト１０とナット１１で固定されている。これにより、車輪支持部材３は支柱部材１、２に対して開口部８の内側で回動可能に設けられている。
【００２２】
また、支柱部材１、２と車輪支持部材３との間に固定バー１２が配置されている。固定バー１２は、図５に示すように、金属製の丸棒材で、両端は直角に屈曲している。一方の屈曲部１３は他方の屈曲部１４よりも長くなるように形成されている。そして、長い屈曲部１３は車輪支持部材３の一方の端部側に設けられた支持穴９を貫通し、突出した部分に圧縮バネ１５を装着し、その端部をナット１６で受けるように構成されている。これにより、長い方の屈曲部１３は支持穴９に係合し、車輪支持部材３に対して抜き差し可能となり、通常は差し込み方向にバネ付勢されている。
【００２３】
これに対し、他方の短い屈曲部１４は支柱部材１、２に設けられた受け穴（係合部）１７に係合可能に構成されている。車輪支持部材３の支持穴９を有する側と反対の側には係合穴１８が形成されている。この係合穴１８は固定バー１２の他方の屈曲部１４が係合できるように形成されている。
【００２４】
なお、固定バー１２の長い方の屈曲部１３の抜き差しに応じて短い方の屈曲部１４を支柱部材１、２に形成した受け穴１７に係脱可能となっている。
【００２５】
上記構成によれば、クロスゲートを閉じ又は開放した状態では、固定バー１２の短い方の屈曲部１４は支柱部材１、２の受け穴１７に差し込まれて係合している。固定バー１２が筋交い状に配されることにより、支柱部材１、２と車輪支持部材３とは直角をなす状態に固定される。
【００２６】
次に、クロスゲートを閉じ又は開放するときは、固定バー１２の長い方の屈曲部１３を圧縮バネ１５に抗して引き出し、短い方の屈曲部１４が受け穴１７から抜け出すまで引き出した後、上記屈曲部１４を車輪支持部材３の係合穴１８に係合させておく。そして、クロスゲートを開閉方向に移動させると、設置面Ｇの傾斜が不安定であるときは、車輪支持部材３は支柱部材１、２とは独立に回動し、傾斜角に応じて回動するが、支柱部材１、２は垂直の状態に保持される。このため、クロスバーＡも垂直の状態を保持したまま安定に収縮、伸張方向に移動させることができる。開閉移動後は、固定バー１２の短い屈曲部１４を係合穴１８から引き出し、再び支柱部材１、２の受け穴１７に係合させることにより、支柱部材１、２と車輪支持部材３とをクロスバーＡの伸縮方向と直角に固定してクロスゲートを安定に支持することができる。
【００２７】
また、固定バー１２の両端を直角に屈曲させ、その一端の屈曲部１３は支柱部材１、２又は車輪支持部材３の一方に抜き差し可能に設け、他端の屈曲１４は上記一端の屈曲部１３の抜き差しに応じて上記支柱部材１、２又は車輪支持部材３の他方に形成した受け穴１７に係脱可能としたので、固定バー１２を抜き差しするだけで係脱できるので、クロスゲートの開閉に伴う操作を簡単、迅速に行うことができる。
【００２８】
さらに、固定バー１２の一端の屈曲部１３を常時差し込み方向にバネ付勢されているので、抜き出すときには力が要るが、受け穴１７、係合穴１８に係合させるときは、バネ力により簡単に係合させることができるとともに、バネ力により係合状態が保持されるから、簡単に外れることはない。
【００２９】
なお、係合部は穴に限定されない。溝でも、凹部でもよい。
【００３０】
また、移動柱の下端に同様の構成の車輪支持部材を設け、移動柱と車輪支持部材とを固定バーで係脱させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
Ａ  クロスバー
ａ１、ａ２、ａ３、ａ４  バー材
１  支柱部材
２  支柱部材
３  車輪支持部材
５  車輪取付金具
１２  固定バー
１３  長い屈曲部
１４  短い屈曲部
１７  受け穴（係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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