(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車乗り手に振動吸収の改良効果をもたらす自転車サドルの複合振動吸収組立品を提供する。【解決手段】複合振動吸収組立品は、サドル１の底部に設けられる１組の複合振動吸収ユニット４を含む。複合振動吸収ユニット４のそれぞれは、外囲円筒部４１および内部弾性構成部品４４を含む。内部弾性構成部品４４は、力がかけられる方向に沿って外囲円筒部４１の内部空間４２において受けられかつ収容される。サドル１に力がかけられると、その力の一部は内部弾性構成部品４４によって吸収され、該力の残りの部分は、同時に、外囲円筒部４１によって吸収される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
着座側および底部側を有する自転車サドル用複合振動吸収組立品であって、
前記サドルは、前記サドルの底部前端に連結される前端、および、支持基部に連結される後端を有するブラケットを備え、
前記支持基部と前記サドルの底部後端との間に１組の複合振動吸収ユニットが連結され、
前記複合振動吸収ユニットのそれぞれは、
中空内部空間、第１の開放端、および、第２の開放端を有する外囲円筒部であって、前記第１の開放端および前記第２の開放端はそれらの間に力がかけられる方向を画成し、前記第１の開放端は前記サドルの前記底部後端に形成される当接帯に当接し、前記第２の開放端は前記支持基部上に位置付けられる、外囲円筒部と、
前記力がかけられる方向に沿って前記外囲円筒部の前記内部空間において受けられかつ収容される内部弾性構成部品と、を備え、
前記力がかけられる方向において前記サドルの前記着座側に力がかけられると、前記力の一部は前記内部弾性構成部品によって吸収され、前記力の残りの部分は、同時に、前記外囲円筒部によって吸収されることを特徴とする、
複合振動吸収組立品。
【請求項２】
前記サドルの前記当接帯は、内側環状壁と、前記内側環状壁の外周に沿って形成される外側環状壁であって、前記内側環状壁の前記外周と前記外側環状壁との間に環状位置調整溝部が形成され、前記内部弾性構成部品は前記環状位置調整溝部において受けられかつ保持される端部を有し、前記外囲円筒部は前記外側環状壁の外周の周りに位置付けられかつそれに当接する端部を有する、外側環状壁と、を備えることを特徴とする、請求項１に記載の複合振動吸収組立品。
【請求項３】
前記複合振動吸収ユニットはそれぞれ、連結組立品によって、前記サドルの前記当接帯と前記支持基部との間に位置付けられかつ連結され、前記連結組立品は、前記サドルの前記当接帯に形成されかつそこから突出しており、ねじ穴が形成されている突出柱部と、前記支持基部を通って形成され、かつ、前記突出柱部に対応する貫通孔と、前記貫通孔を通って受けられて前記突出柱部の前記ねじ穴にはめ込んで前記支持基部と前記サドルの前記当接帯との間に前記複合振動吸収ユニットを確実に位置付けかつ保持するようにする締め具と、を備えることを特徴とする、請求項１に記載の複合振動吸収組立品。
【請求項４】
前記内部弾性構成部品はらせん状コイルばねを含むことを特徴とする、請求項１に記載の複合振動吸収組立品。
【請求項５】
前記外囲円筒部の前記第２の開放端は、当接リング部をさらに備え、前記内部弾性構成部品は、前記サドルの前記当接帯と前記当接リング部との間で支持されることを特徴とする、請求項１に記載の複合振動吸収組立品。
【請求項６】
前記外囲円筒部は、ゴム材料およびプラスチック材料のうちの１つから形成されることを特徴とする、請求項１に記載の複合振動吸収組立品。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、機械的振動吸収構造に関し、特に、自転車サドル用複合振動吸収構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在ではサイクリングが浸透している。あらゆる種類の付属品が広く使用されており、また、より専門的に作られている。乗り手がサイリング中に激しい衝撃および振動を受けないようにするために、普通は、１組のらせんばねがサドル下に設けられて、振動吸収用の主要構成部品としての役割を果たす。
かかる設計は一般に、組み立てが不便であり、人による多大な労力が必要とされる。さらに、実際の使用時に、らせんばねは、外力が作用すると拡張可能であり、これによって、ばねの隣接する巻きの間の間隙を拡張することになり、これが人間の指を受け入れ、挟んで締め付け、ひいては損傷させる場合がある。加えて、かかるらせんばねは覆われておらず、周囲環境にさらされており、該ばねにほこりが容易に付着可能である。
【０００３】
一部の製造業者は、ゴム材料またはプラスチック材料から作られ、かつ、サドル下に取り付けられて振動吸収用の構成部品としての役割を果たす振動吸収ブロックを使用する。これによって、組み立てが簡略化され、また、指を挟んで締め付けるといった潜在的は危険性が解消されるが、この構成部品は、実際の使用時に振動吸収の不満足な効果しかもたらさない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主要な目的は、自転車乗り手に振動吸収の改良された効果をもたらす自転車サドルの複合振動吸収構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案が採用する技術的解決策は、１組の複合振動吸収ユニットが、サドルの底部に設けられかつ取り付けられることである。複合振動吸収ユニットのそれぞれは、外囲円筒部および内部弾性構成部品を備え、内部弾性構成部品は、外囲円筒部の内部空間において受けられかつ収容される。サドルに力がかけられると、その力の一部は内部弾性構成部品によって吸収され、該力の残りの部分は、同時に、外囲円筒部によって吸収される。
【０００６】
上記配置構成において、サドルの当接帯は、内側環状壁および外側環状壁を備える。外側環状壁は、内側環状壁の外周に沿って形成され、内側環状壁の外周と外側環状壁との間に環状位置調整溝部が形成される。内部弾性構成部品は、環状位置調整溝部において受けられかつ保持される端部を有し、外囲円筒部は、外側環状壁の外周の周りに位置付けられかつこれに当接する端部を有する。
【０００７】
上記配置構成において、複合振動吸収ユニットはそれぞれ、連結組立品によって、サドルの当接帯と支持基部との間に位置付けられかつ連結される。連結組立品は、サドルの当接帯に形成されかつそこから突出しており、ねじ穴が形成されている突出柱部と、支持基部を通って形成され、かつ、突出柱部に対応する貫通孔と、貫通孔を通って受けられて突出柱部のねじ穴にはめ込んで支持基部とサドルの当接帯との間に複合振動吸収ユニットを確実に位置付けしかつ保持するようにする締め具とを備える。
【０００８】
上記配置構成において、内部弾性構成部品はらせん状コイルばねを含む。
【０００９】
上記配置構成において、外囲円筒部の第２の開放端は、当接リング部を備えかつこれと結合され、内部弾性構成部品は、サドルの当接帯と当接リング部との間で支持される。
【００１０】
上記配置構成において、外囲円筒部は、ゴム材料およびプラスチック材料のうちの１つから形成される。
【００１１】
有効性については、サドルに力がかけられると、その力の一部は内部弾性構成部品によって吸収され、該力の残りの部分は、同時に、外囲円筒部によって吸収され、それによって、自転車乗り手の乗り心地が改良される。
【００１２】
内部弾性構成部品は外囲円筒部によって覆われかつそれに収容されるため、外囲円筒部は保護構成部品として機能して、使用者の指が内部弾性構成部品に直接接触しないようにすることで、挟まれて締め付けられるといった潜在的な危険性を解消できる。加えて、内部弾性構成部品はまた、ほこりが付着しないように保護される。
【００１３】
視覚効果については、外囲円筒部をさまざまな形態の色で作ることで、その商業的価値を改良できる。
【００１４】
さらに、組み立てについては、内部弾性構成部品および外囲円筒部は単体モジュールとして結合できるため、後の組み立て動作が容易かつ効果的になる。
【００１５】
本考案は、添付図面を参照して、本考案の好ましい実施形態の以下の説明を読むことで、当業者には明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の後部側斜視図である。
【図２】本考案の底部側斜視図である。
【図３】本考案の底部側分解図である。
【図４】本考案の複合振動吸収ユニットが支持基部とサドルとの間に取り付けられることを示す、図１の線Ａ−Ａによる断面図である。
【図５】本考案の複合振動吸収ユニットが自転車サドルに取り付けられてから、自転車の垂直柱部に連結されることを示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図３には、着座側１１および底部側１２を有する自転車サドル１が示される。ブラケット２は、サドル１の底部前端１３に連結される前端２１、および、支持基部３に連結される後端２２を有する。１組の複合振動吸収ユニット４は、支持基部３とサドル１の底部後端１４との間に連結される。
【００１８】
複合振動吸収ユニット４のそれぞれは、外囲円筒部４１および内部弾性構成部品４４を備え、内部弾性構成部品４４は、外囲円筒部４１に受けられかつ収容される。外囲円筒部４１は、ゴム材料またはプラスチック材料のうちの１つから形成される。内部弾性構成部品４４はらせん状コイルばねを含む。
【００１９】
内部弾性構成部品４４および外囲円筒部４１は共に結合されて、結合された単体モジュールの形態で複合振動吸収ユニット４を形成して、後の組み立て動作を容易にすることが可能である。または、代替的には、複合振動吸収ユニット４を形成するために後に組み立てられる別個の構成部品として製造できる。
【００２０】
図４を参照する。外囲円筒部４１は、中空内部空間４２、第１の開放端４１１、および、第２の開放端４１２を備える。力がかけられる方向Ｐは、外囲円筒部４１の第１の開放端４１１から第２の開放端４１２へ延在するように画成される。内部弾性構成部品４４は、力がかけられる方向に沿って、外囲円筒部４１の内部空間４２において受けられかつ保持される。外囲円筒部４１の第１の開放端４１１は、サドル１の底部後端１４に形成される当接帯１５に対して位置付けられかつそれに当接し、外囲円筒部４１の第２の開放端４１２は、支持基部３上に位置付けられる。
【００２１】
サドル１の当接帯１５は、内側環状壁１５１および外側環状壁１５２を備える。外側環状壁１５２は、内側環状壁１５１の外周に沿って形成され、内側環状壁１５１の外周と外側環状壁１５２との間に環状位置調整溝部１５３が形成される。内部弾性構成部品４４は、環状位置調整溝部１５３に受けられかつ保持される端部（上端）を有し、外囲円筒部４１は、外側環状壁１５２の外周の周りに位置付けられかつそれに当接する端部（上端）を有する。
【００２２】
複合振動吸収ユニット４はそれぞれ、連結組立品４３によって、サドル１の当接帯１５と支持基部３との間に位置付けられかつ連結される。
連結組立品４３は、サドル１の当接帯１５に形成されかつ中間で下方に突出しており、ねじ穴４３２が形成されている突出柱部４３１と、支持基部３に形成され、かつ、突出柱部４３１に対応する貫通孔４３３と、貫通孔４３３を通して受けられて突出柱部４３１のねじ穴４３２に螺合することで締め付けることによって、支持基部３とサドル１の当接帯１５との間に複合振動吸収ユニット４を確実に位置付けかつ保持するようにする締め具４３４とを備える。
【００２３】
好ましい実施形態では、外囲円筒部４１の第２の開放端４１２は当接リング部４１３と結合される。内部弾性構成部品４４は、サドル１の当接帯１５と当接リング部４１３との間に位置付けられかつ保持される。
【００２４】
図５は、本考案の複合振動吸収ユニット４が自転車サドル１に取り付けられてから、自転車の垂直柱部５に連結されることを示すための概略側面図である。
サドル１の着座側１１が力がかけられる方向Ｐにおいて力を受ける時、その力の一部は内部弾性構成部品４４によって吸収されかつ受け止められ、同時に、該力の残りの部分は、外囲円筒部４１によって吸収されかつ受け止められる。実際の使用状態では、外力を吸収し受け止めるための内部弾性構成部品４４の能力は、外力を吸収しかつ受け止めるための外囲円筒部４１の能力に対しておおむね同一であるか、上回るか、または下回るように配置できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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