(57)【要約】【課題】上下方向に複数段に積載することができ、かつ、積載する際の作業効率が高い自動車用キャリアを提供する。【解決手段】自動車用キャリア１は、車両の前後方向に延在する基台パイプ３と、基台パイプ３における前部に設けられた前方縦パイプ５と、前方縦パイプ５の下部から車幅方向の外側に向けて延在する前方下側パイプ７と、前方縦パイプ５の上部から車幅方向の外側に向けて延在する前方上側パイプ９と、基台パイプ３における後部に設けられた後方縦パイプ１１と、後方縦パイプ１１の下部から車幅方向の外側に向けて延在する後方下側パイプ１３と、後方縦パイプ１１の上部に取り付けられた後方上側パイプ１５と、を備える。後方上側パイプ１５は、後方縦パイプ１１に回動可能に軸支されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のパイプを組み付けて構成され、自動車の車室の後部に配設される自動車用キャリアであって、
車両の前後方向に延在する基台パイプと、
前記基台パイプにおける前部から上方に向けて延在する前方縦パイプと、
前記前方縦パイプの下部から車幅方向の外側に向けて延在する前方下側パイプと、
前記前方縦パイプの上部から車幅方向の外側に向けて延在する前方上側パイプと、
前記基台パイプにおける後部から上方に向けて延在する後方縦パイプと、
前記後方縦パイプの下部から車幅方向の外側に向けて延在する後方下側パイプと、
前記後方縦パイプの上部に取り付けられた後方上側パイプと、を備え、
前記後方上側パイプは、前記後方縦パイプに回動可能に軸支されたことを特徴とする自動車用キャリア。
【請求項２】
前記請求項１に記載の自動車用キャリアであって、
前記後方上側パイプは、少なくとも、車幅方向の外側から車両後方側までの範囲について回動可能に構成されたことを特徴とする自動車用キャリア。
【請求項３】
前記請求項１または２に記載の自動車用キャリアであって、
前記基台パイプと前方縦パイプとを連結する前側結合ブラケットを有し、
前記前側結合ブラケットは、ブラケット本体と、前記ブラケット本体に回動可能に軸支される把持部材と、を有し、
前記ブラケット本体は、前記基台パイプが挿入される基台パイプ用挿入口と、前記前方縦パイプが挿入される前方縦パイプ用挿入口と、を有し、
前記把持部材を回転させると、基台パイプ用挿入口の径寸法および基台パイプ用挿入口の径寸法が同時に縮小して基台パイプと前方縦パイプとを締め付けるように構成したことを特徴とする自動車用キャリア。
【請求項４】
前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用キャリアであって、
前記基台パイプと後方縦パイプとを連結する後側結合ブラケットを有し、
前記後側結合ブラケットは、ブラケット本体と、前記ブラケット本体に回動可能に軸支される把持部材と、を有し、
前記ブラケット本体は、前記基台パイプが挿入される基台パイプ用挿入口と、前記後方縦パイプが挿入される後方縦パイプ用挿入口と、を有し、
前記把持部材を回転させると、基台パイプ用挿入口の径寸法および基台パイプ用挿入口の径寸法が同時に縮小して基台パイプと後方縦パイプとを締め付けるように構成したことを特徴とする自動車用キャリア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の後部に設けられる自動車用キャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の車室内の後部に設けられ、スキーやスノーボード等の長尺物を搭載する自動車用キャリアが公知である（例えば、特許文献１参照）。前記特許文献１では、複数のパイプを組み付けて自動車用キャリアを形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭４６−２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１に記載された自動車用キャリアでは、長尺物を上下方向に一段しか積載することができず、積載効率が低いという問題があった。
【０００５】
そこで、本考案は、上下方向に複数段に積載することができ、かつ、積載する際の作業効率が高い自動車用キャリアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る自動車用キャリアは、複数のパイプを組み付けて構成され、自動車の車室の後部に配設される自動車用キャリアである。
【０００７】
車両の前後方向に延在する基台パイプと、前記基台パイプにおける前部から上方に向けて延在する前方縦パイプと、前記前方縦パイプの下部から車幅方向の外側に向けて延在する前方下側パイプと、前記前方縦パイプの上部から車幅方向の外側に向けて延在する前方上側パイプと、前記基台パイプにおける後部から上方に向けて延在する後方縦パイプと、前記後方縦パイプの下部から車幅方向の外側に向けて延在する後方下側パイプと、前記後方縦パイプの上部に取り付けられた後方上側パイプと、を備え、前記後方上側パイプは、前記後方縦パイプに回動可能に軸支されたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係る自動車用キャリアによれば、下側に配置された前方下側パイプおよび後方下側パイプと、上側に配置された前方上側パイプおよび後方上側パイプと、が設けられている。このように、上段と下段とに２段に亘ってパイプを配置しているため、長尺物を２段に積載することができ、積載効率が向上する。
【０００９】
また、前記後方上側パイプを回動可能に軸支したため、下段に長尺物を搭載する場合、後方上側パイプを車両前方側または後方側に回動させておけば、長尺物を搭載する作業に邪魔にならないですむ。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態に係る自動車用キャリアの全体を示す斜視図である。
【図２】図１の自動車用キャリアの前部を拡大した斜視図である。
【図３】図１の自動車用キャリアの後部を拡大した斜視図である。
【図４】図２の前側結合ブラケットを示す斜視図である。
【図５】図４の前側結合ブラケットを構成するブラケット本体を示す斜視図である。
【図６】図５のブラケット本体を上方から見た平面図である。
【図７】図５のブラケット本体を後側から見た背面図である。
【図８】図１の後方上側パイプを拡大した斜視図であり、（ａ）は車両の右側方向に向けて延びている状態を示し、（ｂ）は車両の後方側に向けて延びている状態を示している。
【図９】自動車用キャリアを車室内の後部に固定している状態を示す斜視図である。
【図１０】自動車用キャリアにスノーボードを搭載している状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図面において、車両前方をＦＲ、後方をＲＲ、車両右側（車幅方向の外側）をＲＨ、車両左側（車幅方向の内側）をＬＨとして示す。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係る自動車用キャリア１は、複数のパイプを組み付けて構成され、自動車の車室内の後部に配設される。
【００１３】
具体的には、自動車用キャリア１は、車両の前後方向に延在する基台パイプ３と、基台パイプ３における前部から上方に向けて延在する前方縦パイプ５と、前方縦パイプ５の下部から車両右側（車幅方向の外側）に向けて延在する前方下側パイプ７と、前方縦パイプ５の上部から車両右側（車幅方向の外側）に向けて延在する前方上側パイプ９と、基台パイプ３における後部から上方に向けて延在する後方縦パイプ１１と、後方縦パイプ１１の下部から車両右側（車幅方向の外側）に向けて延在する後方下側パイプ１３と、後方縦パイプ１１の上部に取り付けられた後方上側パイプ１５と、を備えている。後方上側パイプ１５は、後方縦パイプ１１に回動可能に軸支されている。また、前方下側パイプ７の下側には、下方に延びる前方支持パイプ１７が設けられており、後方下側パイプ１３の下側には、下方に延びる後方支持パイプ１９が設けられている。これらのパイプは、全て、円筒状でアルミニウム製の丸パイプを適用したが、角筒状のパイプであっても適用可能である。
【００１４】
前方上側パイプ９および前方下側パイプ７の車両右側の端部には、上方に向けて突出する突起部材２１が取り付けられている。前方上側パイプ９、前方下側パイプ７、後方下側パイプ１３および後方上側パイプ１５には、ゴム製の緩衝材２３が巻回されている。また、前方上側パイプ９、前方下側パイプ７および後方下側パイプ１３の車両左側の端部は、固定ブラケット２５を介して前方縦パイプ５および後方縦パイプ１１に保持されている。なお、図２、３に示すように、前方下側パイプ７、後方下側パイプ１３、後方上側パイプ１５および固定ブラケット２５には、後述するバンド２７を留める複数のフック２９が設けられている。固定ブラケット２５は、図２に示すように、筒状本体３１と筒状本体３１に締結されるボルト３３とから構成される。
【００１５】
前方縦パイプ５の下端部は、前側結合ブラケット３５を介して基台パイプ３に結合され、後方縦パイプ１１の下端部は、後側結合ブラケット３７を介して基台パイプ３に結合されている。図４〜図７を用いて、前側結合ブラケット３５の構成について説明する。なお、後側結合ブラケット３７も同じ構造になっている。
【００１６】
前側結合ブラケット３５は、ブラケット本体４１と、ブラケット本体４１に回動可能に軸支される把持部材４３と、を有する。把持部材４３は、乗員が把持するハンドル部４５と、ハンドル部４５から延在するボルト軸（図示せず）とから一体形成されている。ブラケット本体４１は、基台パイプ３が挿入される基台パイプ用挿入口４７と、前方縦パイプ５が挿入される前方縦パイプ用挿入口４９と、を有する。また、前後方向に延びる基台パイプ保持部５１の上面には、把持部材４３のボルト軸が挿通されるボルト軸保持部５３が形成されている。そして、ボルト軸保持部５３の車両左側には、伸縮変形部５５が形成されている。伸縮変形部５５は、車両右側（車幅方向の外側）の外側壁５７と、車両左側（車幅方向の内側）の内側壁５９と、これらの外側壁５７と内側壁５９の先端同士を連結する連結壁６１と、から一体に形成されている。また、把持部材４３のボルト軸は、外側壁５７と内側壁５９とを連結している。従って、ハンドル部４５を回してボルト軸が回転すると、内側壁５９と外側壁５７との間隔Ｌ（図６参照）は徐々に小さくなり、前方縦パイプ用挿入口４９の径も狭まる。これによって、前方縦パイプ５を保持する保持力も大きくなる。また、ハンドル部４５を回してボルト軸が回転すると、基台パイプ用挿入口４７の径も狭まり、基台パイプ３の保持力も大きくなる。このように、前記把持部材４３を構成するハンドル部４５およびボルト軸を回転させると、基台パイプ用挿入口４７の径寸法および基台パイプ用挿入口４７の径寸法が同時に縮小して基台パイプ３と前方縦パイプ５とを同時に締め付ける。
【００１７】
図８に示すように、自動車用キャリア１の後部においては、後方上側パイプ１５は、車両右側（車幅方向の外側）から車両の後方側にかけて、平面視で約９０°の角度で回転するように構成されている。具体的には、図８（ａ）（ｂ）に示すように、後方縦パイプ１１に保持ブラケット６３が固定されており、保持ブラケット６３には、上側保持部６５と下側保持部６７とが上下に間隔をおいて一対に形成されている。そして、上側保持部６５と下側保持部６７との間には、回動ブラケット６９が後方縦パイプ１１に回動可能に保持されている。
【００１８】
通常時には、図８（ａ）に示すように、後方上側パイプ１５は、車両の右側（車幅方向の外側）に延びるように配置されており、長尺物を下段に搭載するときには、図８（ｂ）に示すように、後方上側パイプ１５を上方から見て時計回り方向Ｒに回転させて、車両の後方に延びるように配置する。
【００１９】
次いで、自動車用キャリア１を自動車の車室内に取り付けた状態を説明する。
【００２０】
図９に示すように、自動車の車室内の後部には、トランクルーム７１が形成されており、トランクルーム７１の前端部分には、シートバック７３が配置されている。なお、トランクルーム７１の側部には、ホイールハウス７６が設けられている。図９では、シートバック７３が前倒しされた状態になっているため、シートバック７３の背面７３ａとトランクルーム７１の床面７１ａとは、面一状に形成されている。また、自動車用キャリア１には、合計４つの支持台座７５が配置され、それぞれの支持台座７５の裏面には、面ファスナーが取り付けられている。
【００２１】
そして、自動車用キャリア１を取り付ける手順を簡単に説明する。
【００２２】
まず、シートバック７３を前方に向けて前倒しして、図９の状態にすると、シートバック７３の背面７３ａとトランクルーム７１の床面７１ａとが面一状に形成される。
【００２３】
自動車用キャリア１の４つの支持台座７５を、シートバック７３の背面７３ａの上とトランクルーム７１の床面７１ａの上に載置する。支持台座７５の裏面には、面ファスナーが設けられているため、この面ファスナーによって自動車用キャリア１が仮保持される。そして、ベルト保持具７７に長いベルト７９を通して、シートバック７３に巻き付けることにより、自動車用キャリア１を車体に固定することができる。
【００２４】
次に、自動車用キャリア１にスノーボード８０（長尺物）を搭載する手順を説明する。
【００２５】
まず、図８（ｂ）に示すように、後方上側パイプ１５を回動させて車両後方に向けて延びるように配置しておく。
【００２６】
次いで、図１０の二点鎖線で示すスノーボード８０（長尺物）を下段、即ち、前方下側パイプ７と後方下側パイプ１３の上に載置し、ゴム製のバンド２７をフック２９に引掛けてスノーボード８０を保持する。
【００２７】
なお、上段（前方上側パイプ９と後方上側パイプ１５の上）にも長尺物を積載する場合は、後方上側パイプ１５を車両の右側に向けて延びるように回動させる。そののち、前方上側パイプ９と後方上側パイプ１５の上に長尺物を積載する。
【００２８】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２９】
（１）本実施形態に係る自動車用キャリア１は、複数のパイプを組み付けて構成され、自動車の車室の後部に配設される。
【００３０】
自動車用キャリア１は、車両の前後方向に延在する基台パイプ３と、基台パイプ３における前部から上方に向けて延在する前方縦パイプ５と、前方縦パイプ５の下部から車幅方向の外側に向けて延在する前方下側パイプ７と、前方縦パイプ５の上部から車幅方向の外側に向けて延在する前方上側パイプ９と、基台パイプ３における後部から上方に向けて延在する後方縦パイプ１１と、後方縦パイプ１１の下部から車幅方向の外側に向けて延在する後方下側パイプ１３と、後方縦パイプ１１の上部に取り付けられた後方上側パイプ１５と、を備える。後方上側パイプ１５は、前記後方縦パイプ１１に回動可能に軸支されている。
【００３１】
本実施形態に係る自動車用キャリア１では、下側に配置された前方下側パイプ７および後方下側パイプ１３と、上側に配置された前方上側パイプ９および後方上側パイプ１５と、が設けられている。このように、上段と下段とに２段に亘ってパイプを配置しているため、スノーボード８０などの長尺物を２段に積載することができ、積載効率が向上する。
【００３２】
また、前記後方上側パイプ１５を回動可能に軸支したため、下段に長尺物を搭載する場合、後方上側パイプ１５を車両前方側または後方側に回動させておけば、長尺物を搭載する作業を妨げることがない。
【００３３】
（２）後方上側パイプ１５は、少なくとも、車幅方向の外側から車両後方側までの範囲について回動可能に構成されている。
【００３４】
下段にスノーボード８０などの長尺物を搭載する場合、後方上側パイプ１５を車両後方側に回動させておけば、長尺物を搭載する作業に邪魔にならないですむ。この後に、後方上側パイプ１５を車幅方向の外側に回動させれば、上段に長尺物を搭載することができる。このように、上下の２段に長尺物を搭載する際の搭載作業を効率的に行うことができる。
【００３５】
（３）基台パイプ３と前方縦パイプ５とを連結する前側結合ブラケット３５を有し、前側結合ブラケット３５は、ブラケット本体４１と、前記ブラケット本体４１に回動可能に軸支される把持部材４３と、を有し、ブラケット本体４１は、前記基台パイプ３が挿入される基台パイプ用挿入口４７と、前記前方縦パイプ５が挿入される前方縦パイプ用挿入口４９と、を有する。前記把持部材４３を回転させると、基台パイプ用挿入口４７の径寸法および前方縦パイプ用挿入口４９の径寸法が同時に縮小して基台パイプ３と前方縦パイプ５とを同時に締め付けるように構成した。
【００３６】
このように、把持部材４３を回転させるという一つの動作のみで、基台パイプ３と前方縦パイプ５とを同時に締結することができる。
【００３７】
（４）前記基台パイプ３と後方縦パイプ１１とを連結する後側結合ブラケット３７を有し、後側結合ブラケット３７は、ブラケット本体と、前記ブラケット本体に回動可能に軸支される把持部材４３と、を有し、ブラケット本体は、前記基台パイプ３が挿入される基台パイプ用挿入口と、前記後方縦パイプ１１が挿入される後方縦パイプ用挿入口と、を有する。前記把持部材４３を回転させると、基台パイプ用挿入口の径寸法および前方縦パイプ用挿入口の径寸法が同時に縮小して基台パイプ３と後方縦パイプ１１とを同時に締め付ける。
【００３８】
このように、把持部材４３を回転させるという一つの動作のみで、基台パイプ３と後方縦パイプ１１とを同時に締結することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  自動車用キャリア
３  基台パイプ
５  前方縦パイプ
７  前方下側パイプ
９  前方上側パイプ
１１  後方縦パイプ
１３  後方下側パイプ
１５  後方上側パイプ
３５  前側結合ブラケット
４１  ブラケット本体
４３  把持部材
４７  基台パイプ用挿入口
４９  前方縦パイプ用挿入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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