(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が衝突事故等により、発生した変形部や湾曲部を矯正する際の復元変形作業の効率を向上させることができる保護プレートを提供する。【解決手段】自動車のフロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に変形部や湾曲部が発生し、当該変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる前段階において、フロントフェンダとドア間の隙間、センタピラーとドア間の隙間、リヤフェンダとリヤゲート間の隙間、あるいは、ルーフパネルとリヤゲート間の隙間、のいずれかの隙間に挿入し、上記変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる段階において、上記フロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に発生した変形部や湾曲部が、ドアあるいはリヤゲートを開閉する状態で衝合するのを防止可能とする全体可撓性を有し、面状体にて形成してなる。【選択図】図１
0003206003.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に変形部や湾曲部が発生し、当該変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる前段階において、フロントフェンダとドア間の隙間、センタピラーとドア間の隙間、リヤフェンダとリヤゲート間の隙間、あるいは、ルーフパネルとリヤゲート間の隙間、のいずれかの隙間に挿入し、上記変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる段階において、上記フロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に発生した変形部や湾曲部が、ドアあるいはリヤゲートを開閉する状態で衝合するのを防止可能とする全体可撓性を有し、面状体にて形成してなる保護プレート。
【請求項２】
上記面状体は全体を合成樹脂材で形成してなる請求項１に記載の保護プレート。
【請求項３】
上記面状体は全体保形性を有するシリコーンゴムで形成してなる請求項１に記載の保護プレート。
【請求項４】
上記面状体は、フロントフェンダとドア間の隙間、センタピラーとドア間の隙間、リヤフェンダとリヤゲート間の隙間、あるいは、ルーフパネルとリヤゲート間の隙間、のいずれかの隙間に挿入する先端面と対向する位置に、自動車の矯正作業を行う作業者が上記面状体を把持するための把持部を備えることとしてなる請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項５】
上記面状体は上記把持部から上記先端面へ向かうほど広がった平面形状とされている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項６】
上記面状体は略矩形状とされている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項７】
上記面状体は、その厚み方向に沿って見た平面視において、上記先端面が円弧状をなしている請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項８】
上記面状体は、その厚み方向に沿って見た平面視において、上記先端面が直線状をなしている請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項９】
上記面状体は平板状をなしている請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項１０】
上記面状体は、少なくとも上記先端面が厚み方向に反っている請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の保護プレート。
【請求項１１】
上記合成樹脂材は、ポリプロピレン又は塩化ビニルである請求項２に記載の保護プレート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車が衝突事故等により変形部や湾曲部が発生した場合において、当該変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる際に使用するための保護プレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車が衝突事故等により変形部や湾曲部が発生した場合、下記特許文献１に示す車両修正機やウインチ状の車両修正機が用いられ、例えば下記特許文献２に示すように衝突事故により発生した変形部や湾曲部を引っ張り、変形部あるいは湾曲部を矯正して、自動車を事故前の形状に復元変形させる作業を行うようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１８３４３２号公報
【特許文献２】特開平９−５８４２３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載されるような車両修正機を用い、自動車が衝突事故等により、発生した変形部や湾曲部を矯正する場合において、万一変形部や湾曲部が残ったままの状態でドアあるいはリヤゲートを開いた場合、変形部や湾曲部がドアあるいはリヤゲートに対して衝合し、例えばドアあるいはリヤゲートの表面に傷や凹みが発生してしまうことになる。こうした傷や凹みが発生しないよう、板金工場や車体の修理工場では自動車の矯正作業を行う作業者が、変形部や湾曲部を矯正し、自動車を事故前の形状に復元変形させる際、少しずつ複数回に分けて変形部や湾曲部の引っ張り作業を行う。その都度ドアあるいはリヤゲートを僅かずつ開閉して、フロントフェンダ、センタピラーのいずれかの変形部や湾曲部によるドアへの衝合による傷や凹みの発生や、リヤフェンダ、ルーフパネルのいずれかの変形部や湾曲部によるリヤゲートへの衝合による傷や凹みの発生、をそれぞれ未然に予防するようにしていた。
【０００５】
ただ、こうした変形部や湾曲部の引っ張り作業を行うのに並行して、その都度引っ張り作業を中断して、ドアあるいはリヤゲートを僅かずつ開閉し、傷や凹みが発生しないように確認することは矯正作業の作業効率が悪く、また万一変形部や湾曲部において切り起こし部や切断箇所が残存し、その部分が例えばドアあるいはリヤゲートの表面に衝合して傷や凹みが発生してしまった場合、余分な板金作業や塗装作業が発生してしまうことになった。
【０００６】
本考案は、こうした従来の状況に着目してなされたものであり、自動車が衝突事故等により、発生した変形部や湾曲部を矯正する際の復元変形作業の効率を向上させることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案の請求項１に係る保護プレートは、自動車のフロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に変形部や湾曲部が発生し、当該変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる前段階において、フロントフェンダとドア間の隙間、センタピラーとドア間の隙間、リヤフェンダとリヤゲート間の隙間、あるいは、ルーフパネルとリヤゲート間の隙間、のいずれかの隙間に挿入し、上記変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる段階において、上記フロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネルのいずれかの部分に発生した変形部や湾曲部が、ドアあるいはリヤゲートを開閉する状態で衝合するのを防止可能とする全体可撓性を有し、面状体にて形成してなるものである。
【０００８】
本考案の請求項２は、上記面状体が全体を合成樹脂材で形成してなる請求項１に記載の保護プレートとしたものである。
【０００９】
本考案の請求項３は、上記面状体が全体保形性を有するシリコーンゴムで形成してなる請求項１に記載の保護プレートとしたものである。
【００１０】
本考案の請求項４は、上記面状体において、フロントフェンダとドア間の隙間、センタピラーとドア間の隙間、リヤフェンダとリヤゲート間の隙間、あるいは、ルーフパネルとリヤゲート間の隙間、のいずれかの隙間に挿入する先端面と対向する位置に、自動車の矯正作業を行う作業者が上記面状体を把持するための把持部を備えることとしてなる請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の保護プレートとしたものである。
【００１１】
本考案の請求項５は、上記面状体において、上記把持部から上記先端面へ向かうほど広がった平面形状とされている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１２】
本考案の請求項６は、上記面状体が略矩形状とされている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１３】
本考案の請求項７は、上記面状体が、その厚み方向に沿って見た平面視において、上記先端面が円弧状をなしている請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１４】
本考案の請求項８は、上記面状体が、その厚み方向に沿って見た平面視において、上記先端面が直線状をなしている請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１５】
本考案の請求項９は、上記面状体が平板状をなしている請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１６】
本考案の請求項１０は、上記面状体が、少なくとも上記先端面が厚み方向に反っている請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の保護プレートとしたものである。
【００１７】
本考案の請求項１１は、上記合成樹脂材が、ポリプロピレン又は塩化ビニルである請求項２に記載の保護プレートとしたものである。
【考案の効果】
【００１８】
本考案によると、自動車が衝突事故等により、発生した変形部や湾曲部を矯正する際の復元変形作業において、少しずつ複数回に分けて変形部や湾曲部の引っ張り作業を行う状態にあって、従来のようにその都度ドアあるいはリヤゲートを僅かずつ開閉して、フロントフェンダ、センタピラーのいずれかの変形部や湾曲部によるドアへの衝合による傷や凹みの発生や、リヤフェンダ、ルーフパネルのいずれかの変形部や湾曲部によるリヤゲートへの衝合による傷や凹みの発生、をそれぞれ未然に予防するなどの確認作業を行う必要がなく、例えば変形部や湾曲部において切り起こし部や切断箇所が残存した場合でも、挿入される保護プレートの存在により、その部分が直接、ドアあるいはリヤゲートの表面に衝合して傷や凹みが発生してしまう等の不具合が未然に防止できることとなる。その結果、変形部や湾曲部を矯正する際の復元変形作業の効率を向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施形態に係る保護プレートの構成を示す平面図である。
【図２】（Ａ）は図１の線Ａ−Ａ’に沿った断面図、（Ｂ）は第１変形例に係る保護プレートの構成を示す断面図、（Ｃ）は第２変形例に係る保護プレートの構成を示す断面図である。
【図３】第３変形例に係る保護プレートの構成を示す平面図である。
【図４】自動車の構成を示す図であって、（Ａ）は平面図、（Ｂ）側面図、（Ｃ）は一部の内部構成を示した側面図である。
【図５】フロントフェンダと前部ドア間の隙間に保護プレートが挿入され、かつ、前部ドアが開いた状態を示す斜視図である。
【図６】フロントフェンダと前部ドア間の隙間に保護プレートが挿入され、かつ、前部ドアが閉じた状態を示す斜視図である。
【図７】ルーフパネルとリヤゲート間の隙間に保護プレートが挿入され、かつ、リヤゲートが閉じた状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１から図３を参照して、本実施形態および変形例に係る保護プレートの構成について説明する。図１から図３には基準座標としてＸＹＺ座標が示されており、Ｚ方向は保護プレート１０の厚み方向であり、Ｙ方向は幅方向である。以下、Ｚ方向に沿った見た状態を平面視ということがある。
【００２１】
本実施形態に係る保護プレート１０は、図１に示すように、平面視においてＸ方向に沿って把持部から先端面１２へ向かうほど幅の広がった面状体である。ここで、把持部は、開口部１３、支持部１４、及び、カバー材２０によって構成される。
【００２２】
保護プレート１０は、図２に示すように、本体部１１と、本体部１１から延びる支持部１４との厚みが一定であり、全体として平板状をなしている。この保護プレート１０では、平面視略直線状の先端面１２と、把持部とがＸ方向において互いに対向するように配置されている。
【００２３】
上述のように、把持部は、開口部１３、支持部１４、及び、カバー材２０によって構成されており、支持部１４は、図１と図２（Ａ）に示すように、Ｘ方向において先端面１２に対向する位置において、開口部１３を介して設けられている。開口部１３は、本体部１１を厚さ方向に貫通するように形成されている。支持部１４は、Ｙ方向に延びる長板状とされ、それを覆うようにカバー材２０が設けられている。以上の構成によって、作業者は、開口部１３に指を通して、カバー材２０に覆われた支持部１４を握ることができる。カバー材２０は、弾性材料、例えばゴムを用い、これにより操作中に保護プレート１０を確実に把持し続けることができる。
【００２４】
保護プレート１０は、自動車において、変形部や湾曲部が発生した、フロントフェンダ、センタピラー、リヤフェンダ、あるいは、ルーフパネル（以下、フロントフェンダ等と呼ぶことがある）と、これに隣り合う、前部ドア、後部ドア、あるいは、リヤゲート（以下、ドア等と呼ぶことがある）との間の隙間に、先端面１２から挿入される。
【００２５】
保護プレート１０は、全体可撓性と全体保形性を有する材料が好ましく、例えば、（１）ポリプロピレン、塩化ビニルといった合成樹脂材や、（２）シリコーンゴムで構成される。保護プレート１０が全体可撓性と全体保形性を有することによって、変形部や湾曲部が発生した、フロントフェンダ等と、これに隣り合うドア等との間の隙間に挿入する際に、隙間の内部形状に合わせて変形が可能であるとともに、一定の形状が保持されるため挿入作業を効率良く行うことができる。
さらに、前記隙間に挿入された後の矯正・復元変形作業においては、フロントフェンダ等やドア等が食い込むことを許容しつつ隙間内に確実に保持され、かつ、変形部や湾曲部が発生したフロントフェンダ等がドア等の表面に衝合してしまうことを防ぐことができる。
【００２６】
保護プレート１０は、ドア等を開閉することによって、対象となる隙間を大きくした状態、例えば図５に示す状態で隙間に挿入され、矯正・復元変形作業のために隙間を小さくした状態、例えば図６に示す状態でも、全体可撓性と全体保形成を有することにより、破損することなく隙間内に保持される。このため、矯正・復元変形作業中において、作業対象となるフロントフェンダ等がドア等の表面に衝合することを確実に防ぐことができる。
【００２７】
保護プレート１０の幅、すなわちＹ方向における長さは、フロントフェンダ等とドア等の隙間に挿入したときに、隙間を形成する部材に確実に保持されうるようなサイズを有している。
【００２８】
保護プレート１０のＸ方向の長さについても、フロントフェンダ等とドア等の隙間に挿入したときに、隙間を形成する部材に確実に保持されうるようなサイズを有している。さらに、保護プレート１０のＸ方向の長さは、上記隙間に挿入した状態において、本体部１１が隙間内に収容され、かつ、把持部は隙間よりも外側に延出するようなサイズを有していることが好ましく、これにより、作業者は、隙間への挿入位置や挿入深さの調整を容易かつ確実に行うことができる。
【００２９】
保護プレート１０の厚さは、構成材料の可撓性・保形成も考慮した上で、矯正・復元変形作業の前段階で保護プレート１０を隙間に容易に挿入でき、かつ、矯正・復元変形作業のために最適なドア等の開閉位置を確保できるような厚さとすることが好ましい。
【００３０】
保護プレート１０は、自動車において、フロントフェンダ等のいずれかの部分に変形部や湾曲部が発生し、当該変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる場合に用いられ、矯正・復元変形作業の前段階において、以下の隙間のうち、変形部や湾曲部が発生した箇所に挿入される（図４参照）。これにより、変形部あるいは湾曲部を矯正し、復元変形させる段階において、フロントフェンダ等のいずれかの部分に発生した変形部や湾曲部が、ドア等を開閉する状態で衝合するのを防止可能としている。
（１）フロントフェンダ７２と前部ドア６２間の隙間（図５、図６）
（２）センタピラー７３と後部ドア６３間の隙間
（３）リヤフェンダ７４とリヤゲート６４間の隙間
（５）ルーフパネル７１とリヤゲート６４間の隙間（図７）
また、フロントフェンダ７２とボンネット６１との隙間や、ルーフパネル７１と前部ドア６２又は後部ドア６３との隙間に挿入することもできる。
【００３１】
以下、上記実施形態の変形例について説明する。
上記保護プレート１０は図２（Ａ）に示すように平板状をなしていたが、平板以外の形状、例えば図２（Ｂ）に示す保護プレート３０のように、Ｘ方向の先端部３５を湾曲させ、これによって先端面３２が厚み方向に反るように構成してもよい。これによって、挿入する隙間の形状に応じた形状の保護プレートを選択することが可能となり、隙間への適合性を高めることが可能となる。ここで、図２（Ｂ）において、本体部３１、開口部３３、及び、支持部３４は上記実施形態の保護プレート１０の本体部１１、開口部１３、及び、支持部１４にそれぞれ対応する。
【００３２】
また、図２（Ｃ）に示す保護プレート４０のように、Ｘ方向の先端部４５において、先端面４２側に行くほど厚みが小さくなるように構成してもよい。これによって、細い隙間への挿入が容易となり、また、保護プレート４０の可撓性と相俟って保護プレート４０が隙間に定着しやすくなり、抜け止め効果も得ることが可能となる。ここで、図２（Ｃ）において、本体部４１、開口部４３、及び、支持部４４は上記実施形態の保護プレート１０の本体部１１、開口部１３、及び、支持部１４にそれぞれ対応する。
【００３３】
上記保護プレート１０の先端面１２は、図１に示すように、平面視において直線状をなしていたが、図３に示す保護プレート５０のように、先端面５２を円弧状又は任意の形状とすることもできる。これによって、挿入する隙間の形状に応じた形状の保護プレートを選択することが可能となり、隙間への適合性を高めることが可能となる。ここで、図３において、本体部５１、開口部５３、及び、支持部５４は上記実施形態の保護プレート１０の本体部１１、開口部１３、及び、支持部１４にそれぞれ対応する。
【００３４】
上記保護プレート１０は、平面視において先端面１２側へ行くほど幅が広がる平面形状を備えていたが、平面形状はこれに限定されず、隙間の形状等に応じて、例えば略矩形状や、先端面１２側へ行くほど幅が広がる形状としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上のように、本考案によれば、変形部や湾曲部を矯正する際の復元変形作業の効率を向上させることができるため、自動車において衝突事故や災害などによる損傷事故等により変形部や湾曲部が発生し、そうして発生した変形部や湾曲部を、板金工場や車体の修理工場において安全かつ効率的に行うことができるため、自動車修理の質的向上を図ることができることとなる。
【符号の説明】
【００３６】
１０    保護プレート
１１    本体部
１２    先端面
１３    開口部
１４    支持部
２０    カバー材
３０    保護プレート
３１    本体部
３２    先端面
３３    開口部
３４    支持部
３５    先端部
４０    保護プレート
４１    本体部
４２    先端面
４３    開口部
４４    支持部
４５    先端部
５０    保護プレート
５１    本体部
５２    先端面
５３    開口部
５４    支持部
６０    自動車
６１    ボンネット
６２    前部ドア
６３    後部ドア
６４    リヤゲート
７１    ルーフパネル
７２    フロントフェンダ
７３    センタピラー
７４    リヤフェンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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