(57)【要約】      （修正有）【課題】いずれのエネルギー源も浪費せずに大量の酸素を作り出せる車両用酸素製造装置を提供する。【解決手段】圧縮機１と本機２を含む。圧縮機１には、車両のエンジンＢによる動力を入力するための動力入力軸１１を設け、さらに空気をろ過する空気入口１４と、圧縮空気を排出する空気出口１５を設ける。また、本機２は、圧縮機１に連結し、圧縮空気を送り込み、本機２にはさらに、除塵殺菌ユニット２１、除水放水ユニット２４、低温触媒殺菌ユニット２６、及び分子篩ユニット２８を設ける。分子篩ユニット２８は、窒素と酸素を分離し、酸素を排出する酸素出口２９を設ける。以上により、車両のエンジンＢの動力を利用して酸素製造量を向上させることができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機と本機を備える車両用酸素製造装置において、
前記圧縮機には、動力を入力するための動力入力軸を設け、さらに空気入口と空気出口を設け、空気入口を通過した空気は空気入口上に設けたエアフィルタによってろ過され、圧縮空気は空気出口から排出され、
前記本機は、圧縮機に連結して圧縮空気を送り込み、本機に設けた除塵殺菌ユニットは、圧縮機の空気出口に連結し、且つ除水放水ユニットに連結し、該除水放水ユニットは低温触媒殺菌ユニットに連結し、低温触媒殺菌ユニットはさらに、窒素と酸素を分離する分子篩ユニットに連結し、該分子篩ユニットには酸素を排出する酸素出口を設けることを特徴とする車両用酸素製造装置。
【請求項２】
前記動力入力軸に設けた伝動車にはベルトを繞設し、前記ベルトは車両のエンジンの伝動軸に結合することを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【請求項３】
前記除塵殺菌ユニットは、第一管路を介して空気出口に連結することを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【請求項４】
前記除塵殺菌ユニットは、普通のフィルタ、竹炭コットンフィルタ、及びナノ銀イオンコットンフィルタを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【請求項５】
前記除塵殺菌ユニットは、第二管路を介して除水放水ユニットに連結することを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【請求項６】
前記除水放水ユニットは、第三管路を介して低温触媒殺菌ユニットに連結することを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【請求項７】
前記低温触媒殺菌ユニットは、第四管路を介して分子篩ユニットに連結することを特徴とする請求項１に記載の車両用酸素製造装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は特に車両上に使用し、且ついずれのエネルギー源も浪費せずに大量の酸素を作り出せる車両用酸素製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行時は、通常、窓を閉め切った状態にする。エアコンを付けているものの車内の空気の酸素含有濃度は正常時の空気の酸素含有量より低いため、運転手は運転中に疲労感を感じ、ひどい時には正確な判断ができなくなることもあり、事故を起こし易くなる。車内の乗客も同様に影響を受け、うつらうつらする感じがするのも、車内での酸素欠乏が引き起こすものである。しかも車内には塵や埃、ダニ、細菌が存在する故に、車内の乗客の健康に大きく影響を与える。
【０００３】
そこで、２０１２年７月２１日に公開された特許文献１の「車両用酸素製造及び酸素排出制御装置」では、車両内に本機を配置し、その本機に内設した除塵殺菌ユニットを空気圧縮機に連結し、空気圧縮機を除水放水ユニットに連結し、除水放水ユニットを低温触媒殺菌ユニットに連結し、低温触媒殺菌ユニットを分子篩ユニットに連結し、分子篩ユニットを第一ジョイントに連結する。制御モジュールと本機とを連結し、制御モジュールには第二ジョイントを設け、第二ジョイントは流量調節器に連結し、流量調節器には出力端を設ける。電源は本機に電気的に接続し、さらに酸素濃度監測器及びリモートコントローラーを設け、出力端に連結した分路器によって、酸素を車両内部及びそのエンジンシステムに出力する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許第Ｍ４３４０６１号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１の電源は車両の直流の電源を用いている。即ち、バッテリー或いは電池であり、そのため、電圧は１２Ｖの小電圧で、製造できる酸素量は非常に少なく十分な供給ができず、使用上は理想的ではない。
そこで、本考案の主な目的は、公知の車両用酸素製造装置の使用時における前記欠点に鑑み、車両上に使用し、且ついずれのエネルギー源も浪費せずに大量の酸素を作り出せる車両用酸素製造装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の提供する車両用酸素製造装置は、圧縮機と本機を設ける。圧縮機には、動力を入力するための動力入力軸を設け、さらに空気入口と空気出口を設ける。空気入口を通過した空気は空気入口上に設けたエアフィルタによってろ過され、圧縮空気は空気出口から排出される。また、本機は、圧縮機に連結し、圧縮空気を送り込み、本機には除塵殺菌ユニットを設ける。除塵殺菌ユニットは、圧縮機の空気出口に連結し、尚且つ除水放水ユニットに連結する。除水放水ユニットは、低温触媒殺菌ユニットに連結し、その低温触媒殺菌ユニットはさらに、窒素と酸素を分離する分子篩ユニットに連結する。また、分子篩ユニットには、酸素を排出する酸素出口を設ける。
【０００７】
前記動力入力軸に設けた伝動車にはベルトを繞設し、ベルトは車両のエンジンの伝動軸に結合する。
【０００８】
前記除塵殺菌ユニットは、第一管路を介して空気出口に連結する。
【０００９】
前記除塵殺菌ユニットは、普通のフィルタ、竹炭コットンフィルタ、及びナノ銀イオンコットンフィルタを含む。
【００１０】
前記除塵殺菌ユニットは、第二管路を介して除水放水ユニットに連結する。
【００１１】
前記除水放水ユニットは、第三管路を介して低温触媒殺菌ユニットに連結する。
【００１２】
前記低温触媒殺菌ユニットは、第四管路を介して分子篩ユニットに連結する。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は次の長所を有する。
（１）本考案は、車両上のエンジンの動力を利用して圧縮機を作動させるため、いずれの電力エネルギー源をも浪費することなく、大幅にコストを削減できる。
（２）本考案は、エンジンによる動力と、圧縮機が本機に合わせる作動を利用して大量の酸素を製造し、車両内に使用させることができる。よって、酸素製造の効率は一般の電力駆動による酸素製造機に勝るものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の立体外観図である。
【図２】本考案の構成要素の配置を示す図である。
【図３】本考案を車両内に取り付けた使用状態図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
まず、図１及び図２に示すとおり、車両Ａ内に取り付けて使用する本考案は、圧縮機１と本機２を含む。
【００１６】
そのうち、圧縮機１には、動力を入力するための動力入力軸１１を設け、該動力入力軸１１上に設けた伝動車１２にはベルト１３を繞設し、車両のエンジンＢの伝動軸Ｂ１に結合するベルト１３は、エンジンＢの動力を受けて従動する。また、圧縮機１には空気入口１４及び空気出口１５を設け、空気入口１４を通過した空気は空気入口１４上に設けたエアフィルタ１６によってろ過され、圧縮空気は空気出口１５から排出される。
【００１７】
本機２は、圧縮機１に連結し、圧縮空気を送り込み、該本機２には除塵殺菌ユニット２１を設ける。除塵殺菌ユニット２１は、第一管路２２によって圧縮機１の空気出口１５に連結し、除塵殺菌ユニット２１は、普通のフィルタ２１１、竹炭コットンフィルタ２１２、及びナノ銀イオンコットンフィルタ２１３を含む。除塵殺菌ユニット２１は、第二管路２３を介して除水放水ユニット２４に連結し、該除水放水ユニット２４は、第三管路２５を介して低温触媒殺菌ユニット２６に連結し、低温触媒殺菌ユニット２６によって低温触媒を生成する。尚、低温触媒殺菌ユニット２６はさらに第四管路２７を介して、窒素と酸素を分離する分子篩ユニット２８に連結する。また、分子篩ユニット２８には、酸素を排出する酸素出口２９を設け、別の管路を介して（図示せず）窒素を排出する。
【００１８】
使用の際は、図２及び図３に示すとおり、まず、本機２を車両Ａ内の任意空間に固定する。本実施例では、車両Ａの後部トランクＣ内に固定し、圧縮機１を車両Ａのエンジン室Ｄ内に固定した後、圧縮機１の動力入力軸１１上の伝動車１２にベルト１３を繞設する。該ベルト１３は同時に、車両ＡのエンジンＢの伝動軸Ｂ１に結合し、ベルト１３を介してエンジンＢからの動力を伝え、圧縮機１を作動させる。また、外部の空気は、空気入口１４より圧縮機１内に導かれて圧縮が行われ、それとともに、通過した空気はエアフィルタ１６によってろ過されるため、空気の品質は確保され、並びに、エンジンＢの備える大きな動力によって大量の圧縮空気が作られる。圧縮された圧縮空気は、空気出口１５から排出され、本機２の第一管路２２を介して除塵殺菌ユニット２１に送られた後、普通のフィルタ２１１、竹炭コットンフィルタ２１２、ナノ銀イオンコットンフィルタ２１３の順にろ過される。
【００１９】
普通のフィルタ２１１は、圧縮空気中の重金属及び粉塵をろ過し、竹炭コットンフィルタ２１２は圧縮空気の除臭、除湿、雑質のろ過、及び有害電波、塵埃の吸着等を行い、ナノ銀イオンコットンフィルタ２１３には抗菌、除臭、防腐作用を備える。ろ過後の圧縮空気は、第二管路２３を経て除水放水ユニット２４に送られ、迅速回転による遠心力を生じさせて圧縮空気中の水分を除去し、圧縮空気を上昇させ、尚且つ水分を壁面に沿って流れ落とした後、その水を自動的に排出させる。その後、さらに第三管路２５を通過して低温触媒殺菌ユニット２６に進入し、低温触媒殺菌ユニット２６で低温触媒が発生し、低温触媒作用によって圧縮空気中の有機化合物と酸素が分解反応を起こし、人体に無害の水とその他物質が生成され、常温下で有害細菌及び癌を発生し易い有機化合物を取り除き、続いて第四管路２７を経て分子篩ユニット２８に入る。分子篩ユニット２８は、変圧吸着酸素製造技術によって、圧縮空気に対する窒素と酸素の分離を行う。また、本機２には別に、窒素を車両Ａ外に排出する管路を設け、本機２によって作られた酸素は酸素出口２９を通して排出され、車両Ａ内の人はそれを吸い使用することができる。圧縮機１の動力はエンジンＢの大動力によるため、いずれの電源も外付けする必要がなく、エネルギー源を節約でき、酸素製造量を向上させることができる。
【００２０】
但し、前述は単に本考案の一実施例であり、本考案の登録請求の範囲を限定するものではない。よって、本考案の登録請求の範囲及び説明書の内容に依拠し行った同等効果を有する簡単な変化及び交換は全て、本考案の登録請求の範囲が包含する保護範囲内に属することを明記する。
【符号の説明】
【００２１】
１：圧縮機、１１：動力入力軸、１２：伝動車、１３：ベルト、１４：空気入口、１５：空気出口、１６：エアフィルタ、２：本機、２１：除塵殺菌ユニット、２１１：普通のフィルタ、２１２：竹炭コットンフィルタ、２１３：ナノ銀イオンコットンフィルタ、２２：第一管路、２３：第二管路、２４：除水放水ユニット、２５：第三管路、２６：低温触媒殺菌ユニット、２７：第四管路、２８：分子篩ユニット、２９：酸素出口、Ａ：車両、Ｂ：エンジン、Ｂ１：伝動軸、Ｃ：後部トランク、Ｄ：エンジン室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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