(57)【要約】      （修正有）【課題】長距離バスで移動する際における特に下肢の血行障害に伴うエコノミークラス症候群の発症を防止する下肢の支持装置を提供する。【解決手段】前方の座席のシートバックの取っ手の部分に、帯状部材１２を取付け、面ファスナ１４のループ側１５とフック側１６とを係合させて帯状部材１２によってループ状の支持装置を組立てる。そしてこの支持装置の右側の開口を通して右脚を挿入し、左側の側面の開口を通して左脚を挿入し、この帯状部材１２の下側の受け部上で左右の脚を交差した状態で支えるようにする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
帯状部材からなり、下端側が受け部になっており、側面の開口を通して左右の足を挿入し、左右の脚の膝の関節より足側の部分を前記受け部で受けるようにした下肢の支持装置。
【請求項２】
車両の前方の座席のシートバックの背面に取り付けられた取っ手に懸架される請求項１に記載の下肢の支持装置。
【請求項３】
右足が前記帯状部材の右の側面の開口を通して挿入され、左足が前記帯状部材の左の側面の開口を通して挿入され、受け部上で左右の脚が交差した状態で支えられる請求項１に記載の下肢の支持装置。
【請求項４】
左右の足が前記帯状部材の一方の側面の開口を通して挿入され、受け部上で左右の脚の膝の関節より足側の部分がほぼ平行になった状態で前記受け部上で支持される請求項１に記載の下肢の支持装置。
【請求項５】
帯状部材の端部に連結手段が設けられ、該連結手段によってループ状に連結される請求項１に記載の下肢の支持装置。
【請求項６】
連結手段がフックとループとが係合される面ファスナである請求項５に記載の下肢の支持装置。
【請求項７】
下端側の受け部の位置に受け板が取り付けられ、該受け板によって脚の膝の関節より先端側の部分が受けられる請求項１に記載の下肢の支持装置。
【請求項８】
帯状部材の上端が前記取っ手を巻いて前後に重ねて縫い合わされ、シートバックの取っ手から取り外せないようにした請求項２に記載の下肢の支持装置。
【請求項９】
長距離バスの座席の前方に設けられる請求項１に記載の下肢の支持装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は下肢の支持装置に係り、特に座席のシートに座っている人の下肢の部分を支持する支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路網の発達によって、高速道路に沿って、主要都市間を高速のバスでつなぐ輸送形態が広く普及している。特に高速バスを夜間に走行させ、寝ているうちに目的地に着くようにすると、宿泊費を節約しながらしかも有効に目的地に到着することができる。これによって旅行あるいは移動の低コスト化が図られるようになり、高速道路を利用した高速バスによる移送の普及が促されている。
【０００３】
このように特に高速道路を走行する高速バスで移動する場合に、乗客は各指定席の座席のシートに座り、背中の部分をシートバックによって支えながら走行するバスに身を委ねることになる。従って、乗客は、座席の前方に足を置く。このような姿勢を長時間維持しなければならないために、特に下肢の部分の血行障害を発生し易く、いわゆるエコノミークラス症候群を発症する可能性がある。
【０００４】
なお、高速バスのシートとしては、例えば特開２０１０−８２４３４号公報に示されるような座席の改良が提案されているが、このような発明は、座り心地を改善するだけであって、上述の血行障害やエコノミークラス症候群に対しては何等の改善をするものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−８２４３４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本願考案の課題は、車両によって長時間に亘って同じ姿勢で移動する際に、特に下肢の部分の血行障害やエコノミークラス症候群の発症を防止するようにした下肢の支持装置を提供することである。
【０００７】
本願考案の別の課題は、前後の座席のシート間隔が狭くても、特に問題なく下肢の血行障害を回避し、エコノミークラス症候群の対策を可能にする下肢の支持装置を提供することである。
【０００８】
本願考案の更に別の課題は、特段の複雑な取付け装置を必要とせず、しかも下肢の血行障害やエコノミークラス症候群を回避できるようにした下肢の支持装置を提供することである。
【０００９】
本願考案の上記の課題及び別の課題は、以下に述べる本願考案の技術的の思想及びその実施の形態によって明らかにされる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本案の主要な発明は、帯状部材からなり、下端側が受け部になっており、側面の開口を通して左右の足を挿入し、左右の脚の膝の関節より足側の部分を前記受け部で受けるようにした下肢の支持装置に関するものである。
【００１１】
ここで、車両の前方の座席のシートバックの背面に取り付けられた取っ手に懸架されてよい。また右足が前記帯状部材の右の側面の開口を通して挿入され、左足が前記帯状部材の左の側面の開口を通して挿入され、受け部上で左右の脚が交差した状態で支えられてよい。また左右の足が前記帯状部材の一方の側面の開口を通して挿入され、受け部上で左右の脚の膝の関節より足側の部分がほぼ平行になった状態で前記受け部上で支持されてよい。また帯状部材の端部に連結手段が設けられ、該連結手段によってループ状に連結されてよい。また連結手段がフックとループとが係合される面ファスナであってよい。
【００１２】
また、下端側の受け部の位置に受け板が取り付けられ、該受け板によって脚の膝の関節より先端側の部分が受けられてよい。また帯状部材の上端が前記取っ手を巻いて前後に重ねて縫い合わされ、シートバックの取っ手から取り外せないようにしてよい。また長距離バスの座席の前方に設けられてよい。
【考案の効果】
【００１３】
本案の主要な考案は、帯状部材からなり、下端側が受け部になっており、側面の開口を通して左右の足を挿入し、左右の脚の膝の関節より足側の部分を前記受け部で受けるようにしたものである。
【００１４】
従ってこのような構成による下肢の支持装置によると、帯状部材を前方の席のシートバックの取っ手に懸架し、この帯状部材のループの側面から左右の足を挿入し、左右の脚の膝の関節より足側の部分を受け部で受けて支持することにより、下肢がシートの上面とほぼ同じ高さで支持されるようになり、特に下肢の高さ方向の位置が高くなって血行障害、特に足の先端部に血液が鬱血する状態が回避され、エコノミークラス症候群の発生をも防止できるようになる。またこのような構成は、座席間の前後の間隔をそのままの状態で帯状部材を前方の座席のシートバックの取っ手に取付けることによって達成できるために、バスの座席の間隔を広くする必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】下肢の支持装置の正面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。
【図２】前方の座席のシートバックの背面に取付けられた下肢の支持装置を示す斜視図である。
【図３】同使用状態を示す斜視図である。
【図４】同使用状態の上から見た平面図である。
【図５】同別の使用状態を示す斜視図である。
【図６】同別の使用状態の上から見た平面図である。
【図７】変形例に係る下肢の支持装置の正面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。
【図８】更に別の変形例に係る下肢の支持装置の外観斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下本願考案を図示の実施の形態によって説明する。
【００１７】
図１及び図２は本案実施の形態に係る下肢の支持装置を示すのもであって、図１A及び図１Ｂに示すように、この支持装置は所定の幅を有する帯状部材１２を備えている。帯状部材１２は例えば織り上げられた布の帯、人工皮革、合成皮革、天然皮革、その他の材料の部材であってよい。そしてこのような帯状部材１２は所定の幅及び長さに仕上げられるとともに、その長さ方向の端部において、面ファスナ１４で連結され、ループ状をなしている。帯状部材１２の一端にはループ側面ファスナ１５が取付けられ、反対側の端部にはフック側面ファスナ１６が取付けられている。これらの面ファスナ１４のループ側１５とフック側１６とが互いに係合し、これによって帯状部材１２がループ状をなした状態を維持する。
【００１８】
図２はこのような帯状部材１２をバスの前方の座席のシートバックに取付けた状態を示している。バスの座席は、腰の部分を支えて人が座ることができるようになっているシートクッション２０を備え、このシートクッション２０が直方体状をなす扁平な架台２１上に載置されている。そしてシートクッション２０の後端部には斜め上方に直立するようにシートバック２２が取付けられている。なお、シートバック２２には取っ手２３がその背面側に取付けられており、後ろ側の座席に座っている人がこの取っ手２３を掴んで体重を支えることができるようにし、あるいはまた着座する際や立上がる際の安全性を確保している。
【００１９】
このようなバスの座席に対する帯状部材１２の取付けは、例えば前方の座席のシートバック２２の背面側の取っ手２３の部分に帯状部材１２を取付ける。この時に上述の面ファスナ１４のループ側１５とフック側１６とを互いに分離し、帯状部材１２の一端をシートバック２２と取っ手２３との間を挿通させ、この後面ファスナ１４のループ側１５とフック側１６とを互いに高さ調整しながら係合させることによって連結する。これによって図２に示すように、帯状部材１２がループ状になった状態で前方の座席のシートバック２２の取っ手２３に取付けられることになる。
【００２０】
次にこのような帯状部材１２による下肢の支持の動作について説明する。図３及び図４に示すように、前方の座席のシートバック２２に取付けられた帯状部材１２に対し、その右側面の開口を通して右足３１をこの帯状部材１２の内側に挿入する。また帯状部材１２の左側の開口を通して左足３２をこの帯状部材１２の中に挿入する。そして帯状部材１２の中で右脚３３と左脚３４とを、図３及び図４に示すように互いに交差させながら、右脚３３と左脚３４の交差部分を帯状部材１２の下側の受け部で受けるようにする。
【００２１】
この時に座席に着座している人は、その腰の位置がシートクッション２０によって支持されるようになり、しかもこの人の右脚３３と左脚３４とは、帯状部材１２によってほぼシートクッション２０の上面と同じ位の高さで支持されることになる。従って、特に右足３1と左足３２の高さは、シートクッション２０の上面とほぼ同じ高さかそれよりも高くすることができ、これによって血液が右足３１あるいは左足３２側に鬱血するように流入し、上体に血液が循環しにくくなる状態を回避できる。従って、特に下肢の部分の血行障害を回避することができる。これによってエコノミークラス症候群の発症が防止できる。
【００２２】
上記実施の形態は、帯状部材１２に対してその両側の側面から右足３１と左足３２とをそれぞれ挿入し、これによって右脚３３と左脚３４とを胡坐をかくようにして帯状部材１２の受け部上で支持するようにしたものである。これに対して図５及び図６に示す構成は、帯状部材１２の一方の側面、例えば右側の側面の開口から、右足３１と左足３２とを一緒に挿入するようにしたものである。この構成は、帯状部材１２の受け部のところで、右脚３３の膝の関節より先端側の部分と左脚３４の膝の関節より先端側の部分とが、ほぼ平行に揃った状態で帯状部材１２によって支えられるようになる。すなわち、正座を崩したようにして右脚３３と左脚３４とを支えるようにしたものである。このような構成によっても、エコノミークラス症候群の発生が防止できる点では同様である。またこのような姿勢は、特に女性が採用するのに好適な姿勢となる。
【００２３】
このように本考案に係る下肢の支持装置は、長時間に亘って同じ姿勢で同じシートバック２０に座りながら移動するバスの中で、下肢の部分に血液が鬱血して血行障害を伴うエコノミークラス症候群の有効な対策となる。しかもこのような対策は、前方の座席のシートバック２２の取っ手２３の部分に単に帯状部材１２を取付けるだけでよく、その着脱も、面ファスナ１４の分離と係合の操作によって達成できるために、極めて簡便である。従ってバスに乗る際に、このような帯状部材１２を携行して乗車後に前方のシートバック２２の取っ手２３に帯状部材１２を取付けるだけで良く、特別な装置等は必要でなくなる。
【００２４】
またこのような構成は、前方の座席のシートバック２２の取っ手２３を利用するものであって、前方の座席との間に特別な取付け手段を必要としないために、バスの座席の前後方向の寸法を変更することは必要でなくなる。また座席の数が減少することもないために、輸送効率の低下の原因にはならず、従来と同様の輸送効率を維持できるようになる。
【００２５】
次に別の実施の形態を図７によって説明する。この実施の形態は、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、予め前方の座席のシートバック２２の取っ手２３に帯状部材１２を取付けるようにしたものであって、取っ手２３の部分を覆うように帯状部材１２を取っ手２３とシートバック２２との間に挿通した後に、帯状部材１２の上端側の部分の縫合わせ部４０のところで重ね合わせて縫合わせるようにしたものである。これは、この帯状部材１２を予めバスの座席の部分に固定して置く場合に好適であって、取外すことができないように縫合わせ部４０を設けるようにしたものである。
【００２６】
次に更に別の実施の形態を図８によって説明する。この実施の形態は、前方の座席のシートバック２２の背面側に取付けられた取っ手２３に取付けられた帯状部材１２に、受け板４５を取付けるようにしたものである。このような受け板４５を設けることによって、両側から挿入される右脚３３と左脚３４の交差部分または一方の側面の開口から挿入される右脚３３と左脚３４の膝の関節より足側の部分を受け板４５を介して帯状部材１２で支えることが可能になり、特に右脚３３と左脚３４の膝の関節より足側の部分の支持を安定に行なうことが可能になるとともに、右脚３３と左脚３４の負担を軽減できるようになる。
【００２７】
以上本願考案を図示の実施の形態によって説明したが、本願考案は上記実施の形態によって限定されることなく、本願考案の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば上記実施の形態における帯状部材１２の材料、幅の寸法、長さ方向の寸法等については、取付けられるバスの座席の配置やシートバック２２の角度等によって任意に調整可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本願考案は、特に高速道路を利用した長距離バスの座席における下肢の支持装置に広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１２  帯状部材
１４  面ファスナ
１５  ループ側
１６  フック側
２０  シートクッション
２１  架台
２２  シートバック
２３  取っ手
３１  右足
３２  左足
３３  右脚
３４  左脚
４０  縫合わせ部
４５  受け板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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