(57)【要約】【課題】自転車の接近を歩行者等に報知することができる報知具を提供する。【解決手段】本考案による自転車接近報知具１００は、自転車のスポーク１が当接することで振動する振動部１２０と、振動部１２０を自転車に取り付けるための取付部１１０とを備え、振動部１２０は、揺動されることで音を発生する発音部として鈴１２１を備える。自転車接近報知具１００をフロントフォークに装着した状態で、自転車を走行させると、回転する前輪のスポーク１が振動部１２０に順次当接することとなり、その結果、自転車の走行中は、順次当接するスポーク１によって振動部１２０が振動することとなり、それに伴い、鈴１２１が揺動されることになるので、自転車の走行中は、常時、鈴１２１が鳴ることになる。【選択図】図２
0003205800.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車のスポークが当接することで振動する振動部と、
前記振動部を自転車に取り付けるための取付部と
を備え、
前記振動部は、揺動されることで音を発生する発音部を備える
ことを特徴とする自転車接近報知具。
【請求項２】
前記発音部は、鈴で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の自転車接近報知具。
【請求項３】
前記振動部の一方の端部は、左方に折り曲げられた部分と、右方に折り曲げられた部分とを備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車接近報知具。
【請求項４】
前記取付部は、
前記振動部の一方の端部を保持する保持部と、
前記保持部を自転車に固定するための固定部と
を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自転車接近報知具。
【請求項５】
前記保持部と前記固定部とは、弾性部材で接続されている
ことを特徴とする請求項４に記載の自転車接近報知具。
【請求項６】
前記弾性部材は、ばねで構成されている
ことを特徴とする請求項５に記載の自転車接近報知具。
【請求項７】
前記固定部は、
突起を備えた第一連結部と、
前記突起に係合する孔を備えた第二連結部と
を備えることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項に記載の自転車接近報知具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車に関し、特に、自転車の接近を歩行者等に報知するための報知具に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自転車は、走行音がほとんどしない。そのため、歩行者は、後方等から接近する自転車に気がつかないことも多く、その結果、自転車が歩行者を抜き去ろうとした際等に、接触事故が発生することがある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、自転車の接近を歩行者等に報知することができる報知具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案に係る自転車接近報知具は、自転車のスポークが当接することで振動する振動部と、前記振動部を自転車に取り付けるための取付部とを備え、前記振動部は、揺動されることで音を発生する発音部を備えることを特徴とする。
【０００５】
この場合において、前記発音部は、鈴で構成されているようにしてもよい。
【０００６】
また、以上の場合において、前記振動部の一方の端部は、左方に折り曲げられた部分と、右方に折り曲げられた部分とを備えるようにしてもよい。
【０００７】
また、以上の場合において、前記取付部は、前記振動部の一方の端部を保持する保持部と、前記保持部を自転車に固定するための固定部とを備えるようにしてもよい。
【０００８】
この場合において、前記保持部と前記固定部とは、弾性部材で接続されているようにしてもよい。更に、この場合、前記弾性部材は、ばねで構成されているようにしてもよい。
【０００９】
また、以上の場合において、前記固定部は、突起を備えた第一連結部と、前記突起に係合する孔を備えた第二連結部とを備えるようにしてもよい。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、自転車の走行に伴い音が発生することになるので、自転車の接近を周囲に報知することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案による自転車接近報知具の構成を説明するための正面図である。
【図２】本考案による自転車接近報知具の構成を説明するための側面図である。
【図３】本考案による自転車接近報知具の構成を説明するための平面図及び背面図である。
【図４】フロントフォークに取り付けた際の自転車接近報知具１００の状態を説明するための正面図及び背面図である。
【図５】フロントフォークに取り付けた際の自転車接近報知具１００の状態を説明するための平面図である。
【図６】取付部１１０の構造を説明するための平面図及び正面図である。
【図７】取付部１１０の構造を説明するための側面図及び背面図である。
【図８】振動部１２０の構造を説明するための平面図及び正面図である。
【図９】振動部１２０の構造を説明するための左側面図及び背面図である。
【図１０】自転車接近報知具１００を自転車に装着した状態を示す図である。
【図１１】振動部１２０の別の実施形態の構造を説明するための正面図及び左側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図３は、本考案による自転車接近報知具の構成を説明するための図である。図１は正面図を示し、図２（ａ）は左側面図を示し、同図（ｂ）は右側面図を示し、図３（ａ）は平面図を示し、同図（ｂ）は背面図を示す。
【００１４】
本考案による自転車接近報知具１００は、自転車のフロントフォークに取り付けられて使用されるものであり、図１〜図３に示すように、取付部１１０と、振動部１２０とを備える。
【００１５】
取付部１１０は、自転車接近報知具１００を自転車のフロントフォークに取り付けるためのものである。取付部１１０は、保持部１１１と、一対の連結部１１２ａ，１１２ｂとを備え、保持部１１１と一対の連結部１１２ａ，１１２ｂとはそれぞれ、弾性部材（本実施形態においては、ばね）１１３によって接続されている。
【００１６】
振動部１２０は、自転車の車輪（ホイール）のスポークが当接することで振動するものであり、取付部１１０によってスポークと当接可能な位置に配置されるものである。自転車接近報知具１００をフロントフォークに取り付けると、図２等に示すように、振動部１２０の先端部分にスポーク１が当接することとなり、車輪の回転に伴いスポーク１が振動部１２０の先端部分に順次当接すると、スポーク１に押された振動部１２０が撓んで、振動することとなる。
【００１７】
また、振動部１２０は、発音部としての鈴１２１を備えている。鈴１２１は、揺動されることで音を発生するものであって、鈴１２１が発生する音によって、自転車の接近が周囲に報知されることとなる。
【００１８】
図４及び図５は、フロントフォークに取り付けた際の自転車接近報知具１００の状態を説明するための図である。図４（ａ）は正面図を示し、同図（ｂ）は背面図を示し、図５は平面図を示す。
【００１９】
図４及び図５に示すように、自転車接近報知具１００は、取付部１１０をフロントフォーク２に巻き付けるようにして、フロントフォーク２に取り付けられる。すなわち、振動部１２０の先端部分がスポーク１側に来るように、保持部１１１をフロントフォーク２の内側（図５における下側）に配置した上で、フロントフォーク２の外側（同図における上側）において、一対の連結部１１２ａ，１１２ｂを連結させることで、自転車接近報知具１００がフロントフォーク２に取り付けられることになる。
【００２０】
次に、取付部１１０及び振動部１２０の詳細について説明する。
【００２１】
図６及び図７は、取付部１１０の構造を説明するための図である。図６（ａ）は平面図を示し、同図（ｂ）は正面図を示し、図７（ａ）は左側面図を示し、同図（ｂ）は右側面図を示し、同図（ｃ）は背面図を示す。
【００２２】
前述したように、取付部１１０は、保持部１１１と、一対の連結部１１２ａ，１１２ｂとを備えており、図６（ｂ）に示すように、保持部１１１と一方の連結部１１２ａとは、一対のばね（より具体的には、引張コイルばね）１１３ａ，１１３ｂによって接続されており、保持部１１１と他方の連結部１１２ｂとは、一対のばね（より具体的には、引張コイルばね）１１３ｃ，１１３ｄによって接続されている。
【００２３】
保持部１１１は、振動部１２０を保持するためのものであり、矩形平板状の形状を有している。保持部１１１は、適当な強度を有する材料（例えば、プラスチック）で構成される。保持部１１１の中央部には、振動部１２０を挿入するための細長い孔１１４が形成されている。当該孔１１４に振動部１２０が挿入された状態で、Ｔ字状に折り曲げられた振動部１２０の後端部（図８（ａ）参照）が、保持部１１１とフロントフォーク２との間に挟持されることで、振動部１２０の後端部側が保持されることになる（図５参照）。
【００２４】
図７（ｃ）に示すように、保持部１１１の背面側（フロントフォークと接する側）には、薄い板状の磁石１１９ａが埋め込まれている。磁石１１９ａの吸引力によって、振動部１２０の後端部が保持部１１１の背面側に吸着されると共に、取付部１１０をフロントフォークに取り付ける際、フロントフォークの表面に保持部１１１が吸着されることとなる。
【００２５】
一対の連結部１１２ａ，１１２ｂは、保持部１１１を自転車に固定するための固定部を構成するものであり、自転車接近報知具１００を自転車（フロントフォーク）に取り付ける際、連結されて一体となるものである（図４（ｂ）及び図５参照）。各連結部１１２ａ，１１２ｂは概ね細長い矩形平板状の形状を有し、適当な強度を有する材料（例えば、プラスチック）で構成される。
【００２６】
図６及び図７に示すように、一方の連結部１１２ａは、一対の突出片１１５を有している。一対の突出片１１５は、一対のばね１１３ａ，１１３ｂとは反対の側に突出するように形成されており、各突出片１１５には矩形状の孔１１６が形成されている。
【００２７】
また、他方の連結部１１２ｂは、正面側の面に、二つの凹部（溝）１１７が形成されており、更に、各凹部１１７内には、矩形上の突起１１８が形成されている。各凹部１１７に、各突出片１１５が嵌まり込みと共に、各突出片１１５に形成された各孔１１６に、各突起１１８が嵌まり込むことで、一対の連結部１１２ａ，１１２ｂが連結されることとなる（図４（ｂ）参照）。
【００２８】
図７（ｃ）に示すように、各連結部１１２ａ，１１２ｂの背面側（フロントフォークと接する側）にも、薄い板状の磁石１１９ｂ，１１９ｃが埋め込まれている。取付部１１０をフロントフォークに取り付けた際、磁石１１９ａ，１１９ｂの吸引力によって、フロントフォークの表面に連結部１１２ａ，１１２ｂが吸着されることとなる。
【００２９】
ばね１１３ａ〜１１３ｄは、保持部１１１と連結部１１２ａ，１１２ｂとを接続するものである。自転車接近報知具１００においては、保持部１１１と連結部１１２ａ，１１２ｂとが、弾性変形可能なばね１１３ａ〜１１３ｄによって接続されているので、ある程度の範囲内でサイズ（径）の異なるフロントフォークに装着することができるようになっている。また、伸ばされたばね１１３ａ〜１１３ｄの収縮しようとする力によって、保持部１１１及び連結部１１２ａ，１１２ｂがフロントフォークに押しつけられることになるので、取付部１１０をより確実にフロントフォークに固定することができるようになっている。
【００３０】
図８及び図９は、振動部１２０の構造を説明するための図である。図８（ａ）は平面図を示し、同図（ｂ）は正面図を示し、図９（ａ）は左側面図を示し、同図（ｂ）は背面図を示す。
【００３１】
図８及び図９に示すように、振動部１２０は、概ね薄い平板状の部材の後端部分（図８（ａ）における上端部分）を左右両側に折り曲げたような形状を有しており、同図（ａ）に示すように、平面視において、Ｔ字状の形状を有している。振動部１２０は、可撓性を有する材料（例えば、鋼等の金属）で構成される。
【００３２】
図９（ｂ）等に示すように、振動部１２０の後端部分は、同図（ｂ）における上下方向の中間位置で上下に分割されており、上側部分１２２が、同図（ｂ）における左方に折り曲げられ、下側部分１２３が、同図（ｂ）における右方に折り曲げられている。これらの折り曲げられた部分１２２，１２３が、保持部１１１の背面側に設けられた磁石１１９ａによって吸着されると共に、自転車接近報知具１００を自転車に取り付けた際、保持部１１１とフロントフォークとによって挟持されることになる（図５参照）。
【００３３】
図９（ａ）に示すように、振動部１２０の先端側（同図（ａ）における右端側）の上下の角は、丸められている。また、振動部１２０の下辺中央付近には、鈴１２１を取り付けるための孔１２４が形成されている。鈴１２１は、当該孔１２４を通過するリング状の部材１２５によって、振動部１２０に取り付けられており、振動部１２０が振動すると、揺動するように構成されている。
【００３４】
次に、以上のような構成を有する自転車接近報知具１００の使用方法について説明する。自転車接近報知具１００を使用する際は、接近報知対象となる自転車のフロントフォークに、自転車接近報知具１００を装着する。
【００３５】
図１０は、自転車接近報知具１００をフロントフォーク２に装着した状態を示す図である。
【００３６】
同図に示すように、自転車接近報知具１００を、フロントフォーク２の適当な位置に装着すると、振動部１２０の先端部分が前輪３のスポーク１に当接可能な位置に配置されることになる。
【００３７】
同図に示すように自転車接近報知具１００を装着した状態で、自転車を走行させると、前輪３が回転し、回転する前輪３のスポーク１が振動部１２０に順次当接するようになる。その結果、自転車の走行中は、順次当接するスポーク１によって振動部１２０が振動することとなり、それに伴い、鈴１２１が揺動されることになるので、自転車の走行中は、常時、鈴１２１が鳴ることになる。この鈴１２１の音によって、走行中の自転車の存在が周囲に報知されることとなり、歩行者等は、例えば、背後から接近する自転車についても、その存在を容易に認識することができるようになる。
【００３８】
なお、自転車接近報知具１００に、他の機能を追加することもできる。例えば、自転車接近報知具１００の内部（例えば、保持部１１１の内部）に、ＧＰＳ衛星からの電波を受信するためのＧＰＳ受信機と、ＧＰＳ受信機で受信したデータを位置情報サービス用のセンターシステムに送信するための送信機を内蔵させるようにすれば、盗難等により自転車の所在が不明になった場合に、位置情報サービスを利用することで、自転車の現在位置を突き止めることができるようになる。
【００３９】
以上、本考案の実施形態について説明してきたが、当然のことながら、本考案の実施形態は上記のものに限られない。例えば、上述した実施形態においては、発音部を１個の鈴１２１で構成するようにしていたが、図１１に示すように、発音部を複数（同図の例では、５個）の鈴１２１で構成するようにしてもよい。発音部を構成する鈴のサイズや個数等は、必要とされる音量等に応じて、適当なものを選択することができる。
【００４０】
また、上述した実施形態においては、自転車接近報知具１００をフロントフォークに装着して、前輪のスポークで振動部１２０を振動させるようにしていたが、シートステーに装着して、後輪のスポークで振動部１２０を振動させるようにすることも考えられる。
【符号の説明】
【００４１】
１００    自転車接近報知具
１１０    取付部
１１１    保持部
１１２ａ，１１２ｂ    連結部
１１３    弾性部材
１１３ａ〜１１３ｄ    ばね
１１４    孔
１１５    突出片
１１６    孔
１１７    凹部（溝）
１１８    突起
１１９ａ〜１１９ｃ    磁石
１２０    振動部
１２１    鈴
１２２    上側部分
１２３    下側部分
１２４    孔
１２５，１２６，１２７    リング状部材
【図１】
0003205800.tif 000003
【図２】
0003205800.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003205800.tif 000009
【図８】
0003205800.tif 000010
【図９】
0003205800.tif 000011
【図１０】
0003205800.tif 000012
【図１１】
0003205800.tif 000013