(57)【要約】【課題】適切な出庫経路を算出することが可能な通路方向検出装置を提供する。【解決手段】本開示の一例としての通路方向検出装置は、車両の駐車領域を示すように路面に設けられる路面標示に基づいて、駐車領域からの出庫後に車両が走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向を検出する検出処理部を備える。【選択図】図５
2022001453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駐車領域を示すように路面に設けられる路面標示に基づいて、前記駐車領域からの出庫後に前記車両が走行すべき、前記駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向を検出する検出処理部を備える、
通路方向検出装置。
【請求項２】
前記検出処理部は、前記路面標示に基づいて、前記駐車領域の前記出口の両端に対応した位置を検出し、当該両端に対応した位置を通る直線が延びる方向を、前記通路方向として検出する、
請求項１に記載の通路方向検出装置。
【請求項３】
前記検出処理部は、前記路面標示に基づいて、前記駐車領域の前記出口に対応した線分を検出し、当該線分が延びる方向を、前記通路方向として検出する、
請求項１に記載の通路方向検出装置。
【請求項４】
前記検出処理部は、前記駐車領域への駐車時に前記通路方向を検出し、検出した前記通路方向を、前記車両のイグニッションがオフになる前に不揮発性の記憶装置に記憶する、
請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の通路方向検出装置。
【請求項５】
前記検出処理部により検出された前記通路方向に基づいて、前記駐車領域からの前記車両の出庫を支援するための支援処理を実行する支援処理部をさらに備える、
請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の通路方向検出装置。
【請求項６】
前記支援処理部は、前記駐車領域内における前記車両の前後方向と前記通路方向との間の角度、または、前記路面標示が前記駐車領域に駐車中の前記車両の左右の端部に沿った直線を含む場合は当該直線が延びる方向と前記通路方向との間の角度、に基づいて、前記出庫支援を実行する、
請求項５に記載の通路方向検出装置。
【請求項７】
前記検出処理部は、前記駐車領域を区画する区画線、または、前記駐車領域の少なくとも一部が前記路面とは異なる色に着色されることで構成される着色領域として構成された前記路面標示を撮像することで得られる撮像画像に対する画像認識処理により検出される前記路面標示に基づいて、前記通路方向を検出する、
請求項１〜６のうちいずれか１項に記載の通路方向検出装置。
【請求項８】
前記検出処理部により検出された前記通路方向を示す標示を前記車両の周囲の状況とともに表示部に出力する表示処理部をさらに備える、
請求項１〜７のうちいずれか１項に記載の通路方向検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、通路方向検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車領域からの車両の出庫にあたり、周辺に存在する障害物に関する情報に基づいて、出庫経路を算出する技術が知られている。このような従来の技術では、隣接する駐車領域に存在している他の車両を基準として、駐車領域からの出庫後に車両が走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向が検出され、当該通路方向に基づいて、出庫経路が算出されることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１７６９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、隣接する駐車領域に存在している障害物としての他の車両の大きさ、形状および駐車の仕方などは常に一定ではないので、上述した従来の技術のように、他の車両を基準として通路方向を検出すると、適切な通路方向が算出されないことがある。
【０００５】
そこで、本開示の課題の一つは、適切な通路方向を算出することが可能な通路方向検出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一例としての通路方向検出装置は、車両の駐車領域を示すように路面に設けられる路面標示に基づいて、駐車領域からの出庫後に車両が走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向を検出する検出処理部を備える。
【０００７】
上述した通路方向検出装置によれば、位置が不変の路面標示を基準として適切な通路方向を検出することができる。
【０００８】
上述した通路方向検出装置において、検出処理部は、路面標示に基づいて、駐車領域の出口の両端に対応した位置を検出し、当該両端に対応した位置を通る直線が延びる方向を、通路方向として検出する。このような構成によれば、駐車領域の出口の両端に対応した位置の検出結果に基づいて、適切な通路方向を検出することができる。
【０００９】
また、上述した通路方向検出装置において、検出処理部は、路面標示に基づいて、駐車領域の出口に対応した線分を検出し、当該線分が延びる方向を、通路方向として検出し、支援処理部は、駐車領域の出口を進出した車両が当該線分から駐車領域側に進入しないような出庫経路を算出する。このような構成によれば、駐車領域の出口に対応した線分の検出結果に基づいて、適切な通路方向を検出することができる。
【００１０】
また、上述した通路方向検出装置において、検出処理部は、駐車領域への駐車時に通路方向を検出し、検出した通路方向を、車両のイグニッションがオフになる前に不揮発性の記憶装置に記憶する。このような構成によれば、たとえば出庫に応じてイグニッションが再びオンになったときに不揮発性の記憶装置に記憶された通路方向を利用することができる。
【００１１】
上述した通路方向検出装置は、検出処理部により検出された通路方向に基づいて、駐車領域からの車両の出庫を支援するための支援処理を実行する支援処理部をさらに備える。このような構成によれば、適切な通路方向に基づいて車両の出庫を適切に支援することができる。
【００１２】
この場合において、支援処理部は、駐車領域内における車両の前後方向と通路方向との間の角度、または、路面標示が駐車領域に駐車中の車両の左右の端部に沿った直線を含む場合は当該直線が延びる方向と通路方向との間の角度、に基づいて、出庫支援を実行する。このような構成によれば、通路方向を利用して求められる角度に基づいて、適切な出庫支援を実行することができる。
【００１３】
また、上述した通路方向検出装置において、検出処理部は、駐車領域を区画する区画線、または、駐車領域の少なくとも一部が路面とは異なる色に着色されることで構成される着色領域として構成された路面標示を撮像することで得られる撮像画像に対する画像認識処理により検出される路面標示に基づいて、通路方向を検出する。このような構成によれば、画像認識処理により検出される区画線または着色領域に基づいて、適切な通路方向を容易に検出することができる。
【００１４】
また、上述した通路方向検出装置は、検出処理部により検出された通路方向を示す標示を車両の周囲の状況とともに表示部に出力する表示処理部をさらに備える。このような構成によれば、表示装置を見ることで通路方向を視覚的に分かりやすく認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施形態にかかる車両の車室内の構成を示した例示的かつ模式的な図である。
【図２】図２は、実施形態にかかる車両を上方から見た外観を示した例示的かつ模式的な図である。
【図３】図３は、実施形態にかかる車両のシステム構成を示した例示的かつ模式的なブロック図である。
【図４】図４は、比較例にかかる出庫支援の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図５】図５は、実施形態にかかる出庫支援装置の機能を示した例示的かつ模式的なブロック図である。
【図６】図６は、実施形態にかかる出庫支援の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図７】図７は、実施形態にかかる通路方向の検出方法および出庫経路の算出方法をより詳細に示した例示的かつ模式的な図である。
【図８】図８は、実施形態にかかる通路方向の検出タイミングの一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図９】図９は、実施形態にかかる車両の駐車領域への駐車時に出庫支援装置により実行される処理の一例を示した例示的なフローチャートである。
【図１０】図１０は、実施形態にかかる車両の駐車領域からの出庫時に出庫支援装置により実行される処理の一例を示した例示的なフローチャートである。
【図１１】図１１は、変形例にかかる路面標示の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図１２】図１２は、変形例にかかる路面標示の図１１とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図１３】図１３は、変形例にかかる路面標示の図１１および図１２とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図１４】図１４は、変形例にかかる路面標示の図１１〜図１３とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【図１５】図１５は、変形例において通路方向を視覚的に通知するための方法の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本開示の実施形態および変形例を図面に基づいて説明する。以下に記載する実施形態および変形例の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および効果は、あくまで一例であって、以下の記載内容に限られるものではない。
【００１７】
＜実施形態＞
まず、図１および図２を用いて、実施形態にかかる車両１の概略的な構成について説明する。図１は、実施形態にかかる車両１の車室２ａ内の構成を示した例示的かつ模式的な図であり、図２は、実施形態にかかる車両１を上方から見た外観を示した例示的かつ模式的な図である。
【００１８】
図１に示されるように、実施形態にかかる車両１は、ユーザとしての運転者を含む乗員が乗車する車室２ａを有している。車室２ａ内には、ユーザが座席２ｂから操作可能な状態で、制動操作部４、加速操作部５、操舵操作部６、および変速操作部７などが設けられている。
【００１９】
制動操作部４は、車両１に制動力を発生させるための制動機構に対するドライバの操作入力を受け付ける操作入力デバイスであり、加速操作部５は、車両１に加速力を発生させるための加速機構に対するドライバの操作入力を受け付ける操作入力デバイスである。また、操舵操作部６は、車両１の転舵輪を転舵させるための転舵機構に対するドライバの操作入力を受け付ける操作入力デバイスであり、変速操作部７は、車両１の変速比を切り替えるための変速機構に対するドライバの操作入力を受け付ける操作入力デバイスである。
【００２０】
たとえば、図１に示される例において、制動操作部４は、運転者の足下に設けられたブレーキペダルであり、加速操作部５は、運転者の足下に設けられたアクセルペダルである。また、操舵操作部６は、ダッシュボード（インストルメントパネル）から突出したステアリングホイールであり、変速操作部７は、センターコンソールから突出したシフトレバーである。
【００２１】
車室２ａ内には、各種の画像を出力可能な表示部８と、各種の音を出力可能な音声出力部９と、を有するモニタ装置１１が設けられている。モニタ装置１１は、たとえば、車室２ａ内のダッシュボードの幅方向（左右方向）の中央部に設けられる。なお、表示部８は、たとえばＬＣＤ（液晶ディスプレイ）やＯＥＬＤ（有機エレクトロルミネセンスディスプレイ）などで構成されている。
【００２２】
ここで、表示部８において画像が表示される領域としての表示画面には、操作入力部１０が設けられている。操作入力部１０は、たとえば、指やスタイラスなどの指示体が近接（接触を含む）した位置の座標を検出可能なタッチパネルとして構成されている。これにより、ユーザ（運転者）は、表示部８の表示画面に表示される画像を視認することができるとともに、操作入力部１０上で指示体を用いたタッチ（タップ）操作などを行うことで、各種の操作入力を実行することができる。
【００２３】
なお、実施形態では、操作入力部１０が、スイッチや、ダイヤル、ジョイスティック、押しボタンなどといった、各種の物理的なインターフェースであってもよい。また、実施形態では、車室２ａ内におけるモニタ装置１１の位置とは異なる位置に、他の音声出力装置が設けられていてもよい。この場合、音声出力部９および他の音声出力装置の両方から、各種の音情報を出力することができる。また、実施形態では、モニタ装置１１が、ナビゲーションシステムやオーディオシステムなどの各種システムに関する情報を表示可能に構成されていてもよい。
【００２４】
また、図１および図２に示されるように、実施形態にかかる車両１は、左右２つの前輪３Ｆと、左右２つの後輪３Ｒと、を有した四輪の自動車として構成されている。以下では、簡単化のため、前輪３Ｆおよび後輪３Ｒを、総称して車輪と記載することがある。実施形態では、４つの車輪の一部または全部の横滑り角が、操舵部３０３ａの操作などに応じて変化（転舵）する。
【００２５】
また、車両１には、周辺監視用の撮像部としての複数（図１および図２に示される例では４つ）の車載カメラ１５ａ〜１５ｄが搭載されている。車載カメラ１５ａは、車体２の後側の端部２ｅ（たとえば、リヤトランクのドア２ｈの下方）に設けられ、車両１の後方の領域を撮像する。また、車載カメラ１５ｂは、車体２の右側の端部２ｆのドアミラー２ｇに設けられ、車両１の右側方の領域を撮像する。また、車載カメラ１５ｃは、車体２の前側の端部２ｃ（たとえば、フロントバンパ）に設けられ、車両１の前方の領域を撮像する。また、車載カメラ１５ｄは、車体２の左側の端部２ｄのドアミラー２ｇに設けられ、車両１の左側方の領域を撮像する。以下では、特に区別する必要が無い場合、車載カメラ１５ａ〜１５ｄを単に車載カメラ１５と記載することがある。
【００２６】
車載カメラ１５は、たとえば、ＣＣＤ（電荷結合素子）やＣＩＳ（ＣＭＯＳ（相補性金属酸化膜半導体）イメージセンサ）などといった撮像素子を有したいわゆるデジタルカメラである。車載カメラ１５は、所定のフレームレートで車両１の周囲の撮像を行い、当該撮像によって得られた撮像画像の画像データを出力する。車載カメラ１５により得られる画像データは、フレーム画像として動画像を構成することも可能である。
【００２７】
次に、図３を用いて、実施形態にかかる車両１において各種の制御を実現するために設けられるシステム構成について説明する。なお、図３に示されるシステム構成は、あくまで一例であるので、様々に設定（変更）可能である。
【００２８】
図３は、実施形態にかかる車両１のシステム構成を示した例示的かつ模式的なブロック図である。
【００２９】
図３に示されるように、実施形態にかかる車両１は、制動システム３０１と、加速システム３０２と、操舵システム３０３と、変速システム３０４と、障害物センサ３０５と、走行状態センサ３０６と、車載カメラ１５と、モニタ装置１１と、車両制御装置３１０と、車載ネットワーク３５０と、を有している。
【００３０】
制動システム３０１は、車両１の減速を制御する。制動システム３０１は、制動部３０１ａと、制動制御部３０１ｂと、制動部センサ３０１ｃと、を有している。
【００３１】
制動部３０１ａは、車両１の制動機構を駆動するためのたとえばアクチュエータである。制動部３０１ａは、制動操作部４に対する操作をアシストする形で作動してもよいし、制動操作部４に対する操作とは別個に作動してもよい。
【００３２】
制動制御部３０１ｂは、たとえば、ＣＰＵ（中央演算処理装置）などといったハードウェアプロセッサを有したマイクロコンピュータとして構成される。制動制御部３０１ｂは、たとえば車載ネットワーク３５０経由で入力される指示に基づいて制動部３０１ａを作動させることで、車両１の減速度合を制御する。
【００３３】
制動部センサ３０１ｃは、制動部３０１ａ（および制動操作部４）の状態を検出するためのセンシングデバイスである。制動部センサ３０１ｃによる検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用される。
【００３４】
加速システム３０２は、車両１の加速を制御する。加速システム３０２は、加速部３０２ａと、加速制御部３０２ｂと、加速部センサ３０２ｃと、を有している。
【００３５】
加速部３０２ａは、車両１の加速機構を駆動するためのたとえばアクチュエータである。制動部３０１ａは、加速操作部５に対する操作をアシストする形で作動してもよいし、加速操作部５に対する操作とは別個に作動してもよい。
【００３６】
加速制御部３０２ｂは、たとえば、ＣＰＵなどといったハードウェアプロセッサを有したマイクロコンピュータとして構成される。加速制御部３０２ｂは、たとえば車載ネットワーク３５０経由で入力される指示に基づいて加速部３０２ａを作動させることで、車両１の加速度合を制御する。
【００３７】
加速部センサ３０２ｃは、加速部３０２ａ（および加速操作部５）の状態を検出するためのセンシングデバイスである。加速部センサ３０２ｃによる検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用される。
【００３８】
操舵システム３０３は、車両１の進行方向を制御する。操舵システム３０３は、操舵部３０３ａと、操舵制御部３０３ｂと、操舵部センサ３０３ｃと、を有している。
【００３９】
操舵部３０３ａは、車両１の転舵機構を駆動するためのたとえばアクチュエータである。操舵部３０３ａは、操舵操作部６に対する操作をアシストする形で作動してもよいし、操舵操作部６に対する操作とは別個に作動してもよい。
【００４０】
操舵制御部３０３ｂは、たとえば、ＣＰＵなどといったハードウェアプロセッサを有したマイクロコンピュータとして構成される。操舵制御部３０３ｂは、たとえば車載ネットワーク３５０経由で入力される指示に基づいて操舵部３０３ａを作動させることで、車両１の進行方向を制御する。
【００４１】
操舵部センサ３０３ｃは、操舵部３０３ａ（および操舵操作部６）の状態を検出するためのセンシングデバイスである。操舵部センサ３０３ｃによる検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用される。
【００４２】
変速システム３０４は、車両１の変速比を制御する。変速システム３０４は、変速部３０４ａと、変速制御部３０４ｂと、変速部センサ３０４ｃと、を有している。
【００４３】
変速部３０４ａは、車両１の変速機構を駆動するためのたとえばアクチュエータである。変速部３０４ａは、変速操作部７に対する操作をアシストする形で作動してもよいし、変速操作部７に対する操作とは別個に作動してもよい。
【００４４】
変速制御部３０４ｂは、たとえば、ＣＰＵなどといったハードウェアプロセッサを有したコンピュータとして構成される。変速制御部３０４ｂは、たとえば車載ネットワーク３５０経由で入力される指示に基づいて変速部３０４ａを作動させることで、車両１の変速比を制御する。
【００４５】
変速部センサ３０４ｃは、変速部３０４ａ（および変速操作部７）の状態を検出するためのセンシングデバイスである。変速部センサ３０４ｃによる検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用されうる。
【００４６】
障害物センサ３０５は、車両１の周囲に存在しうる物体（障害物）に関する情報を検出するためのセンシングデバイスである。障害物センサ３０５は、たとえば、車両１の周囲に存在する物体までの距離を取得する測距センサを含んでいる。測距センサとしては、たとえば、音波を送信し、車両１の周囲に存在する物体により反射された音波を受信することで距離を取得するソナーや、光などの電波を送信し、車両１の周囲に存在する物体により反射された電波を受信することで距離を取得するレーザーレーダなどが用いられる。障害物センサ３０５による検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用されうる。
【００４７】
走行状態センサ３０６は、車両１の走行状態を検出するための装置である。走行状態センサ３０６は、たとえば、車両１の車輪速を検出する車輪速センサや、車両１の前後方向または左右方向の加速度を検出する加速度センサや、車両１の旋回速度（角速度）を検出するジャイロセンサなどを含んでいる。走行状態センサ３０６による検出結果は、車載ネットワーク３５０に出力され、当該車載ネットワーク３５０上の各装置において利用されうる。
【００４８】
車両制御装置３１０は、たとえば、車両１に設けられる各種のシステムを統括的に制御することで各種の機能を実現するＥＣＵ（電子制御装置）として構成されている。詳細は後述するが、実施形態にかかる車両制御装置３１０は、駐車領域からの車両１の出庫を支援する出庫支援機能を実現する。
【００４９】
車両制御装置３１０は、ＣＰＵ３１０ａと、ＲＯＭ（リードオンリーメモリ）３１０ｂと、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）３１０ｃと、ＳＳＤ（ソリッドステートドライブ）３１０ｄと、表示制御部３１０ｅと、音声制御部３１０ｆと、を有している。
【００５０】
ＣＰＵ３１０ａは、車両制御装置３１０を統括的に制御するハードウェアプロセッサである。ＣＰＵ３１０ａは、ＲＯＭ３１０ｂなどに記憶された各種の制御プログラム（コンピュータプログラム）を読み出し、当該各種の制御プログラムに規定されたインストラクションにしたがって各種の機能を実現する。なお、ここで言及している各種の制御プログラムには、上述した出庫支援機能を実現するための出庫支援プログラムが含まれる。
【００５１】
ＲＯＭ３１０ｂは、上述した各種の制御プログラムの実行に必要なパラメータなどを記憶する不揮発性の主記憶装置である。
【００５２】
ＲＡＭ３１０ｃは、ＣＰＵ３１０ａの作業領域を提供する揮発性の主記憶装置である。
【００５３】
ＳＳＤ３１０ｄは、書き換え可能な不揮発性の補助記憶装置である。なお、実施形態にかかる車両制御装置３１０においては、補助記憶装置として、ＳＳＤ３１０ｄに替えて（またはＳＳＤ３１０ｄに加えて）、ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）が設けられてもよい。
【００５４】
表示制御部３１０ｅは、車両制御装置３１０で実行されうる各種の処理のうち、主として、車載カメラ１５から取得される撮像画像に対する画像処理や、モニタ装置１１の表示部８に出力する画像データの生成などを司る。
【００５５】
音声制御部３１０ｆは、車両制御装置３１０で実行されうる各種の処理のうち、主として、モニタ装置１１の音声出力部９に出力する音声データの生成などを司る。
【００５６】
車載ネットワーク３５０は、制動システム３０１と、加速システム３０２と、操舵システム３０３と、変速システム３０４と、障害物センサ３０５と、走行状態センサ３０６と、モニタ装置１１の操作入力部１０と、車両制御装置３１０と、を通信可能に接続する。
【００５７】
ところで、従来、上記のような出庫支援機能を実現するにあたり、周辺に存在する障害物に関する情報に基づいて、出庫経路を算出する技術が知られている。このような従来の技術では、たとえば次の図４に示される比較例のように、隣接する駐車領域に存在している障害物としての他の車両を基準として、駐車領域からの出庫後に走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向が検出され、当該通路方向に基づいて、出庫経路が算出されることがある。
【００５８】
図４は、比較例にかかる出庫支援の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【００５９】
図４に示されるように、比較例は、区画線としての白線Ｌ４００で区画された互いに隣接する駐車領域としての領域Ｒ４００〜Ｒ４０２のうち中央の領域Ｒ４００に駐車している車両４００が領域Ｒ４００の出口Ｅ４００から後退走行で出庫することを、上述した従来の技術を利用して支援する。より具体的に、比較例は、領域Ｒ４０１に駐車している車両４０１の端部Ｅ４１１と、領域Ｒ４０２に駐車している車両４０２の端部Ｅ４１２と、を通る直線Ｌ４１１が延びる方向を、通路方向として検出し、検出した通路方向に基づいて矢印Ａ４００のような出庫経路を算出し、算出した出庫経路に沿った車両４００の出庫を支援する。
【００６０】
しかしながら、図４に示されるように、車両４００が領域Ｒ４００からの出庫後に実際に走行すべき実際の通路Ｐ４００が延びる方向を表す直線は、上記の直線Ｌ４１１とはずれた直線Ｌ４１０である。このずれは、他の車両４０１および４０２の大きさ、形状、および駐車の仕方などが常に一定ではないことに起因する。したがって、図４に示される例では、実際の通路方向とはずれた通路方向が検出される。通路方向は車両４００の進行方向と必ずしも一致しないが、実際の通路方向とはずれた通路方向が検出されると、車両４００の他の駐車領域への進入をもたらす矢印Ａ４００のような適切でない出庫経路が算出される。
【００６１】
このように、隣接する駐車領域に存在している障害物としての他の車両の大きさ、形状および駐車の仕方などは常に一定ではないので、上述した従来の技術のように、他の車両を基準として通路方向を検出すると、適切な通路方向が算出されないことがある。
【００６２】
そこで、実施形態は、次の図５に示されるような機能を有した出庫支援装置５００を車両制御装置３１０内に実現することで、適切な通路方向を算出することを実現する。なお、出庫支援装置５００は、「通路方向検出装置」の一例である。
【００６３】
図５は、実施形態にかかる出庫支援装置５００の機能を示した例示的かつ模式的なブロック図である。
【００６４】
図５に示される機能は、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって車両制御装置３１０内に実現される。すなわち、図５に示される機能は、車両制御装置３１０のＣＰＵ３１０ａがＲＯＭ３１０ｂなどに記憶された所定の制御プログラム（出庫支援プログラム）を読み出して実行した結果として実現される。なお、実施形態では、図５に示される機能の少なくとも一部が専用のハードウェア（回路）によって実現されてもよい。
【００６５】
図５に示されるように、実施形態にかかる出庫支援装置５００は、取得処理部５０１と、検出処理部５０２と、支援処理部５０３と、を備えている。
【００６６】
取得処理部５０１は、車載カメラ１５から撮像画像を取得する。より具体的に、取得処理部５０１は、車両１の駐車領域を示すように路面に設けられる路面標示を含む路面が写った撮像画像を取得する。路面標示とは、たとえば上述した白線Ｌ４００（図４参照）のような区画線であるが、実施形態の技術は、他の態様の路面標示（具体例は後述する）にも適用可能である。
【００６７】
検出処理部５０２は、取得処理部５０１により取得された撮像画像に対して画像認識処理を実行し、撮像画像から路面標示を検出する。そして、検出処理部５０２は、撮像画像から検出された路面標示に基づいて、駐車領域からの出庫後に車両１が走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向を検出する。
【００６８】
支援処理部５０３は、検出処理部５０２により検出された通路方向に基づいて、駐車領域からの出庫の際に車両１が辿るべき出庫経路を算出し、当該出庫経路に沿った車両１の出庫を支援するための支援処理を実行する。
【００６９】
なお、実施形態において、支援処理は、図３に示される制動システム３０１、加速システム３０２、操舵システム３０３、および変速システム３０４のうち１以上を用いた車両１の自動運転または半自動運転を実現する処理として実行されてもよいし、ドライバによる手動の運転操作を前提に、当該運転操作をガイドする画像または音声をモニタ装置１１などから出力する処理として実行されてもよい。
【００７０】
以下、図６〜図８を参照して、実施形態にかかる出庫支援についてより具体的に説明する。
【００７１】
図６は、実施形態にかかる出庫支援の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【００７２】
図６に示されるように、実施形態にかかる出庫支援は、細長い矩形の白線Ｌ６００で区画された互いに隣接する駐車領域としての領域Ｒ６００〜Ｒ６０２のうち中央の領域Ｒ６００に駐車している車両１が、領域Ｒ６００の出口Ｅ６００から後退走行で出庫する状況で実行される。白線Ｌ６００は、通路Ｐ６００と交差する方向に延びる区画線として構成されている。
【００７３】
実施形態において、検出処理部５０２は、まず、撮像画像に対する画像認識処理としての白線検出処理により、領域Ｒ４００を区画している２本の白線Ｌ６００の、出口Ｅ６００の両端に対応した端部Ｅ６１０の位置を検出する。そして、検出処理部５０２は、これらの端部Ｅ６１０の位置を通る直線Ｌ６１０を、通路方向として検出する。
【００７４】
図６に示される例において、車両１が領域Ｒ６００からの出庫後に実際に走行すべき実際の通路Ｐ６００が延びる方向を表す直線は、上記の直線Ｌ６１０と一致する。したがって、実施形態によれば、適切な通路方向を検出することが可能である。
【００７５】
すなわち、実施形態では、大きさ、形状、および駐車の仕方などが常に一定であるとは限らない他の車両６０１および６０２を基準として通路方向が検出される前述した比較例のような場合と異なり、位置が不変の白線Ｌ６００を基準として通路方向が検出される。
【００７６】
そして、実施形態では、車両１の向きを検出することで駐車領域Ｒ６００内における車両１の前後方向を特定し、当該前後方向と、白線Ｌ６００を基準として検出された通路方向との間の角度θに基づいて、出庫支援が実施される。なお、図６に示される例では、白線Ｌ６００が、駐車領域Ｒ６００に駐車中の車両１の左右の端部に沿った直線状に構成されている。このため、実施形態は、直線状に構成された路面標示Ｌ６００が延びる方向を検出し、上記の角度θを、路面標示Ｌ６００が延びる方向と、通路方向と、の間の角度として求めてもよい。
【００７７】
このように、実施形態によれば、実際の通路Ｐ６００が延びる方向と一致する適切な通路方向を検出することが可能であり、結果として、車両１の他の駐車領域への進入をもたらさない矢印Ａ６００に沿った適切な出庫支援を実行することが可能である。
【００７８】
より詳細に、実施形態では、次の図７に示されるような方法で、通路方向の検出および出庫経路の算出が実行される。
【００７９】
図７は、実施形態にかかる通路方向の検出方法および出庫経路の算出方法をより詳細に示した例示的かつ模式的な図である。図７は、図６に示される例のうち領域Ｒ６００を区画する白線Ｌ６００の端部Ｅ６１０近傍の領域のみが拡大された図に該当する。
【００８０】
図７に示されるように、細長い矩形の白線Ｌ６００が通路６００と直交する方向に対して傾いた斜め方向に設けられている場合、白線Ｌ６００の出口Ｅ６００側の端部Ｅ６０１は、通路Ｐ６００に近い方の端部Ｅ７０１と、通路Ｐ６００から遠い方の端部Ｅ７０２と、の２種類存在する。
【００８１】
２本の白線Ｌ６００の端部Ｅ７０１を通る直線Ｌ７１１と、端部Ｅ７０２を通る直線Ｌ７１２と、のいずれも、通路方向を表す直線であると言えるので、通路方向の検出だけを考慮すると、直線Ｌ７１１およびＬ７１２のいずれを通路方向として採用しても特に不都合は生じないといえる。しかしながら、出庫経路の算出まで考慮すると、直線Ｌ７１２ではなく直線Ｌ７１１を採用することが妥当な場合もある。
【００８２】
より具体的に、直線Ｌ７１１は、直線Ｌ７１２よりも駐車領域側に位置している。したがって、直線Ｌ７１２よりも駐車領域側に進入しないように算出される出庫経路よりも、直線Ｌ７１１よりも駐車領域側に進入しないように算出される出庫経路の方が、車両１の他の駐車領域への進入をもたらす可能性がより低いと言える。したがって、実施形態では、通路Ｐ６００に近い方の端部Ｅ７０１を基準として特定される直線Ｌ７１１に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出が実行される。
【００８３】
このように、実施形態において、検出処理部５０２は、取得処理部５０１により取得される撮像画像に対する画像認識処理により検出される路面標示に基づいて、駐車領域の出口の両端に対応した位置を検出し、当該両端に対応した位置を通る直線が延びる方向を、通路方向として検出する。そして、支援処理部５０３は、駐車領域の出口を進出した車両１が駐車領域の出口の両端に対応した位置を通る直線から駐車領域側に進入しないような出庫経路を算出する。
【００８４】
ところで、通路方向の検出および出庫経路の算出は、出庫の開始時における一連の処理として実行されうるが、実施形態は、次の図８に示されるように、通路方向の検出を駐車時に予め実行し、出庫経路の算出のみを出庫の開始時に実行することも想定している。
【００８５】
図８は、実施形態にかかる通路方向の検出タイミングの一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【００８６】
図８に示されるように、実施形態において、検出処理部５０２は、白線Ｌ８００で区画された互いに隣接する駐車領域としての領域Ｒ８００〜Ｒ８０２のうち中央の領域Ｒ８００に矢印Ａ８００に沿って車両１が駐車する状況で、通路方向を予め検出しうる。この状況においても、撮像画像に対する画像認識処理により、車両１が駐車すべき領域Ｒ８００を区画する白線Ｌ８００の端部Ｅ８１０を、領域Ｒ８００の出口Ｅ８００の両端に対応した位置として検出し、端部Ｅ８１０を通る直線Ｌ８１０が延びる方向を、通路方向として検出することが可能である。
【００８７】
ここで、駐車が完了した場合、車両１のイグニッションがオフにされ、次に出庫を開始するタイミングで、車両１のイグニッションがオンにされることが多い。したがって、車両１の駐車時に予め検出された通路方向を出庫の開始時に改めて使用するためには、車両１のイグニッションのオンオフに関わらず通路方向を不揮発的に記憶する必要がある。
【００８８】
そこで、実施形態において、検出処理部５０２は、駐車領域への駐車時に通路方向を検出し、検出した通路方向を、車両１のイグニッションがオフになる前に、ＳＳＤ３０１ｄおよびＲＯＭ３１０ｂのような不揮発性の記憶装置に記憶しうる。そして、支援処理部５０３は、駐車領域からの出庫にあたり車両１のイグニッションがオンになった後、不揮発性の記憶装置から通路方向を読み出し、読み出した通路方向に基づいて、出庫経路を算出し、出庫支援を実行しうる。
【００８９】
以上の構成に基づき、実施形態にかかる出庫支援装置５００は、たとえば下記の図９および図１０に示されるような流れで処理を実行する。
【００９０】
図９は、実施形態にかかる車両１の駐車領域への駐車時に出庫支援装置５００により実行される処理の一例を示した例示的なフローチャートである。
【００９１】
図９に示されるように、実施形態では、まず、Ｓ９０１において、出庫支援装置５００の取得処理部５０１は、車載カメラ１５から路面が写った撮像画像を取得する。
【００９２】
そして、Ｓ９０２において、出庫支援装置５００の検出処理部５０２は、Ｓ９０１において取得された撮像画像に対して、当該撮像画像に写っている路面標示を検出するための画像認識処理を実行する。たとえば、路面標示が、通路と交差する方向に延びる区画線として構成されている場合、検出処理部５０２は、車両１が駐車する予定の駐車領域を区画する２本の区画線の端部の位置を、当該駐車領域の出口の両端に対応した位置として検出する。
【００９３】
そして、Ｓ９０３において、検出処理部５０２は、Ｓ９０２における路面標示の検出結果に基づいて、通路方向を検出する。たとえば、検出処理部５０２は、Ｓ９０２において上記のような２本の区画線の端部の位置が駐車領域の出口の両端に対応した位置として検出された場合、それらの２本の区画線の端部の位置を通る直線を、通路方向として検出する。
【００９４】
そして、Ｓ９０４において、検出処理部５０２は、Ｓ９０３における通路方向の検出結果を、ＳＳＤ３０１ｄおよびＲＯＭ３１０ｂのような不揮発性の記憶装置に記憶する。ここで記憶された検出結果は、次の図１０に示される出庫時の処理において利用される。そして、処理が終了する。
【００９５】
図１０は、実施形態にかかる車両１の駐車領域からの出庫時に出庫支援装置５００により実行される処理の一例を示した例示的なフローチャートである。この図１０に示される処理は、たとえば出庫にあたり車両１のイグニッションがオンになった場合に開始する。
【００９６】
図１０に示されるように、実施形態では、まず、Ｓ１００１において、出庫支援装置５００の支援処理部５０３は、上記のＳ９０４（図９参照）において不揮発性の記憶装置に記憶された通路方向の検出結果を読み出す。
【００９７】
そして、Ｓ１００２において、支援処理部５０３は、Ｓ１００１において読み出された通路方向に基づいて、出庫の際に車両１が辿るべき出庫経路を算出する。たとえば、支援処理部５０３は、駐車領域の出口の両端に対応した位置を通る直線に基づいて通路方向が検出されている場合、当該直線から車両１が駐車領域側にはみ出さないような出庫経路を算出する。
【００９８】
そして、Ｓ１００３において、支援処理部５０３は、Ｓ１００２で算出された出庫経路に沿った車両１の出庫を支援するための支援処理を実行する。そして、処理が終了する。なお、前述したように、実施形態において、支援処理は、図３に示される制動システム３０１、加速システム３０２、操舵システム３０３、および変速システム３０４のうち１以上を用いた車両１の自動運転または半自動運転を実現する処理として実行されてもよいし、ドライバによる手動の運転操作を前提に、当該運転操作をガイドする画像または音声をモニタ装置１１などから出力する処理として実行されてもよい。
【００９９】
なお、前述した通り、実施形態では、通路方向の検出および出庫経路の算出が、車両１の出庫の開始時に一連の処理として実行されてもよい。この場合、出庫にあたり実行される図１０のフローチャートは、Ｓ１００１の処理に代えて図９のＳ９０１〜Ｓ９０３の処理が実行されるような形となる。
【０１００】
以上説明したように、実施形態にかかる出庫支援装置５００は、検出処理部５０２と、支援処理部５０３と、を備えている。検出処理部５０２は、車両１の駐車領域を示すように路面に設けられる路面標示に基づいて、駐車領域からの出庫後に車両１が走行すべき、駐車領域の出口に接続された通路が延びる通路方向を検出する。支援処理部５０３は、検出処理部５０２により検出された通路方向に基づいて、駐車領域からの出庫の際に車両１が辿るべき出庫経路を算出し、当該出庫経路に沿った車両１の出庫を支援するための支援処理を実行する。
【０１０１】
実施形態にかかる出庫支援装置５００によれば、位置が不変の路面標示を基準として適切な通路方向を検出し、当該適切な通路方向に基づいて適切な出庫経路を算出することができる。
【０１０２】
より具体的に、実施形態において、検出処理部５０２は、路面標示に基づいて、駐車領域の出口の両端に対応した位置を検出し、当該両端に対応した位置を通る直線が延びる方向を、通路方向として検出する。そして、支援処理部５０３は、駐車領域の出口を進出した車両が当該直線から駐車領域側に進入しないような出庫経路を算出する。このような構成によれば、駐車領域の出口の両端に対応した位置の検出結果に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出を適切に実行することができる。
【０１０３】
また、実施形態において、検出処理部５０２は、駐車領域への駐車時に通路方向を検出し、検出した通路方向を、車両１のイグニッションがオフになる前に、ＳＳＤ３０１ｄおよびＲＯＭ３１０ｂのような不揮発性の記憶装置に記憶しうる。そして、支援処理部５０３は、駐車領域からの出庫にあたり車両１のイグニッションがオンになった後、不揮発性の記憶装置から通路方向を読み出し、読み出した通路方向に基づいて、出庫経路を算出し、出庫支援を実行しうる。このような構成によれば、出庫時に通路方向を検出する必要が無いので、より迅速に出庫を開始することができる。
【０１０４】
また、実施形態において、支援処理部５０３は、駐車領域内における車両１の前後方向と上記の通路方向との間の角度（図６に示されるθ）に基づいて、出庫支援を実行しうる。このような構成によれば、通路方向を利用して求められる角度に基づいて、適切な出庫支援を実行することができる。なお、実施形態において、支援処理部５０３は、路面標示が駐車領域に駐車中の車両１の左右の端部に沿った直線を含む場合は、当該直線が延びる方向と上記の通路方向との間の角度に基づいて、出庫支援を実行してもよい。
【０１０５】
なお、実施形態にかかる車両制御装置３１０において実行される出庫支援プログラムは、インターネットなどのネットワーク経由で提供または配布されてもよい。すなわち、実施形態にかかる車両制御装置３１０において実行される出庫支援プログラムは、インターネットなどのネットワークに接続されたコンピュータ上に格納された状態で、ネットワーク経由でのダウンロードを受け付ける、といった形で提供されてもよい。
【０１０６】
＜変形例＞
上述した実施形態では、路面標示の一例として、通路と交差する方向に延びる区画線が例示されている。しかしながら、本開示の技術は、次の図１１〜図１４に示されるような、他の態様の路面標示にも適用可能である。
【０１０７】
図１１は、変形例にかかる路面標示の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【０１０８】
図１１に示される変形例では、路面標示としての区画線の上述した実施形態とは異なる態様の一例として、駐車領域としての領域Ｒ１１００の出口Ｅ１１００に接続された通路Ｐ１１００と直交する方向に延びることで領域Ｒ１１００を他の駐車領域としての領域Ｒ１１０１およびＲ１１０２と区画する細長い矩形の白線Ｌ１１００が例示されている。このような白線Ｌ１１００からも、上述した実施形態と同様の発想で、通路Ｐ１１００の方向を示す通路方向を適切に検出し、出庫経路を適切に算出することが可能である。
【０１０９】
すなわち、図１１に示される変形例では、通路方向の検出にあたり、まず、撮像画像に対する画像認識処理により、領域Ｒ１１００を区画する２本の白線Ｌ１１００の通路Ｐ１１００側の端部Ｅ１１１１またはＥ１１１２の位置が、領域Ｒ１１００の出口Ｅ１１００の両端に対応した位置として検出される。そして、当該端部Ｅ１１１１またはＥ１１１２の位置を通る直線Ｌ１１１０が、通路方向として検出される。そして、出庫経路は、出口Ｅ１１００を進出した車両１が直線Ｌ１１１０から領域Ｒ１１００〜Ｒ１１０２側に進入しないような経路として算出される。
【０１１０】
このように、図１１に示される変形例によっても、上述した実施形態と同様に、駐車領域としての領域Ｒ１１００の出口Ｅ１１００の両端に対応した位置の検出結果に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出を適切に実行することができる。
【０１１１】
なお、図１１に示される変形例では、区画線が通路方向と交差している上述した実施形態と異なり、端部Ｅ１１１１およびＥ１１１２のいずれも通路Ｐ１１００に対する近さは同等である。したがって、この変形例では、通路方向を検出する基準として、端部Ｅ１１１１およびＥ１１１２のうちいずれの位置を用いてもよい。
【０１１２】
図１２は、変形例にかかる路面標示の図１１とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【０１１３】
図１２に示される変形例では、路面標示としての区画線の他の一例として、先端がＵ字状に構成された白線Ｌ１２００が例示されている。白線Ｌ１２００は、駐車領域としての領域Ｒ１２００の出口Ｅ１２００に接続された通路Ｐ１２００と直交する方向に対して傾いた斜め方向に延びることで、領域Ｒ１２００を他の駐車領域としての領域Ｒ１２０１およびＲ１２０２と区画するように構成されている。このような白線Ｌ１２００からも、上述した実施形態と同様の発想で、通路Ｐ１２００の方向を示す通路方向を適切に検出し、出庫経路を適切に算出することが可能である。
【０１１４】
すなわち、図１２に示される変形例では、通路方向の検出にあたり、まず、撮像画像に対する画像認識処理により、領域Ｒ１２００を区画する２本の白線Ｌ１２００の通路Ｐ１２００側の端部Ｅ１２１０の位置が、領域Ｒ１２００の出口Ｅ１２００の両端に対応した位置として検出される。そして、当該端部Ｅ１２１０の位置を通る直線Ｌ１２１０が、通路方向として検出される。そして、出庫経路は、出口Ｅ１２００を進出した車両１が直線Ｌ１２１０から領域Ｒ１２００〜Ｒ１２０２側に進入しないような経路として算出される。
【０１１５】
このように、図１２に示される変形例によっても、上述した実施形態と同様に、駐車領域としての領域Ｒ１２００の出口Ｅ１２００の両端に対応した位置の検出結果に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出を適切に実行することができる。
【０１１６】
図１３は、変形例にかかる路面標示の図１１および図１２とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【０１１７】
図１３に示される変形例では、区画線以外の路面標示の一例として、駐車領域としての領域Ｒ１３００、Ｒ１３０１、およびＲ１３０２が路面とは異なる色に着色されることで構成される着色領域Ｍ１３００が例示されている。なお、着色領域Ｍ１３００は、駐車領域の外形（特に出口の両端）を判別可能であれば、駐車領域の全体を着色するものであってもよいし、駐車領域の一部のみを着色するものであってもよい。このような着色領域Ｍ１２００からも、上述した実施形態と同様の発想で、領域Ｒ１３００の出口Ｅ１３００に接続された通路Ｐ１３００の方向を示す通路方向を適切に検出し、出庫経路を適切に算出することが可能である。
【０１１８】
すなわち、図１３に示される変形例では、通路方向の検出にあたり、まず、撮像画像に対する画像認識処理により、着色領域Ｍ１３００の通路Ｐ１３００側の端部Ｅ１３１０の位置が、領域Ｒ１３００の出口Ｅ１３００の両端に対応した位置として検出される。そして、当該端部Ｅ１３１０の位置を通る直線Ｌ１３１０が、通路方向として検出される。そして、出庫経路は、出口Ｅ１３００を進出した車両１が直線Ｌ１３１０から領域Ｒ１３００〜Ｒ１３０２側に進入しないような経路として算出される。
【０１１９】
このように、図１３に示される変形例によっても、上述した実施形態と同様に、駐車領域としての領域Ｒ１３００の出口Ｅ１３００の両端に対応した位置の検出結果に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出を適切に実行することができる。
【０１２０】
図１４は、変形例にかかる路面標示の図１１〜図１３とは異なる他の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【０１２１】
図１４に示される変形例では、路面標示としての区画線のさらに他の一例として、駐車領域としての領域Ｒ１４００を他の駐車領域としてのＲ１４０１およびＲ１４０２と区画する白線Ｌ１４０１に加えて、領域Ｒ１４００の出口Ｅ１４００側で通路Ｐ１４００と同じ方向に延びる白線Ｌ１４０２をさらに備えた白線Ｌ１４００が例示されている。このような白線Ｌ１４００からは、上述した実施形態と同一ではないが類似の発想で、通路Ｐ１４００の方向を示す通路方向を適切に検出し、出庫経路を適切に算出することが可能である。
【０１２２】
すなわち、図１４に示される変形例では、通路方向の検出にあたり、まず、撮像画像に対する画像認識処理により、領域Ｒ１４００の出口Ｅ１４００を示す線分Ｓ１４００が検出される。そして、当該線分Ｓ１４００が延びる方向が、通路方向として検出される。そして、出庫経路は、出口Ｅ１４００を進出した車両１が線分Ｓ１４００に沿った直線Ｌ１４１０から領域Ｒ１４００〜Ｒ１４０２側に進入しないような経路として算出される。
【０１２３】
このように、図１４に示される変形例によれば、領域Ｒ１４００の出口Ｅ１４００に対応した線分Ｓ１４００の検出結果に基づいて、通路方向の検出および出庫経路の算出を適切に実行することができる。
【０１２４】
また、上述した実施形態において検出される通路方向は、出庫支援に利用されるのみならず、次の図１５に示される変形例のように、車両１の乗員に視覚的に通知されうる。
【０１２５】
図１５は、変形例において通路方向を視覚的に通知するための方法の一例を示した例示的かつ模式的な図である。
【０１２６】
図１５に示される画像１５００は、たとえば車両１の表示部８（図３参照）に表示される。表示部８への画像１５００の表示は、通路方向検出装置の一例としての出庫支援装置５００（図５参照）の機能の一つとして実現されうる表示処理部（不図示）の制御のもとで実行されうる。なお、表示処理部は、図５に示される機能モジュール群とは別個の機能として実現されてもよいし、支援処理部５０３（図５参照）の機能の一つとして含まれていてもよい。つまり、表示部８への画像１５００の表示は、出庫支援の一環として支援処理部５０３により実行されてもよい。
【０１２７】
図１５に示されるように、画像１５００は、車載カメラ１５ａ〜１５ｄ（図２および図３参照）参照の撮像結果に基づいて生成される、車両１の周辺の状況を上方からの視点で表した俯瞰画像１５１１と、車両１の後方の状況を撮像する車載カメラ１５ｄ（図２参照）から得られる後方画像１５１２と、を含んでいる。
【０１２８】
図１５に示される例では、俯瞰画像１５１１および後方画像１５１２のいずれにも、津検出処理部５０２により検出された通路方向が表示されている。より具体的に、俯瞰画像１５１１には、車両１と、当該車両１の左右に並列に駐車している他の車両１５０１および１５０２と、車両１の駐車領域を区画する白線Ｌ１５００と、当該白線Ｌ１５００を基準として上述した実施形態と同様の方法で検出された通路方向を俯瞰画像１５１１の視点で示す直線状の標示Ｌ１５１０と、が表示されている。また、後方画像１５１２にも、車両１の駐車領域を区画する白線Ｌ１５００と、当該白線Ｌ１５００を基準として上述した実施形態と同様の方法で検出された通路方向を後方画像１５１２の視点で示す直線状の標示Ｌ１５２０と、が表示されている。
【０１２９】
図１５に示される例によれば、表示部８を見ることで通路方向を視覚的に分かりやすく認識することができる。
【０１３０】
なお、上述した説明では、路面標示の例として、白線および着色領域のような路面の塗装が例示されている。しかしながら、本開示において、路面標示は、車両の駐車領域を示すように路面に設けられるものであれば、路面の塗装のような平面的な標示だけでなく、ブロック、植え込み、および紐などのような立体的な標示も含みうる。
【０１３１】
以上、本開示の実施形態および変形例を説明したが、上述した実施形態および変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上述した新規な実施形態および変形例は、様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上述した実施形態および変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【０１３２】
１  車両
８  表示部
３１０ｂ  ＲＯＭ（不揮発性の記憶装置）
３１０ｄ  ＳＳＤ（不揮発性の記憶装置）
５００  出庫支援装置（通路方向検出装置）
５０２  検出処理部
５０３  支援処理部（表示処理部）
Ｅ６００、Ｅ８００、Ｅ１１００、Ｅ１２００、Ｅ１３００、Ｅ１４００  出口
Ｌ６００、Ｌ８００、Ｌ１１００、Ｌ１２００、Ｌ１４００  白線（区画線）
Ｍ１３００  着色領域
Ｒ６００、Ｒ８００、Ｒ１１００、Ｒ１２００、Ｒ１３００、Ｒ１４００  領域（駐車領域）
【図１】
2022001453.tif 000003
【図２】
2022001453.tif 000004
【図３】
2022001453.tif 000005
【図４】
2022001453.tif 000006
【図５】
2022001453.tif 000007
【図６】
2022001453.tif 000008
【図７】
2022001453.tif 000009
【図８】
2022001453.tif 000010
【図９】
2022001453.tif 000011
【図１０】
2022001453.tif 000012
【図１１】
2022001453.tif 000013
【図１２】
2022001453.tif 000014
【図１３】
2022001453.tif 000015
【図１４】
2022001453.tif 000016
【図１５】
2022001453.tif 000017