(57)【要約】【課題】コーンバーの全長とは無関係に一対のロードコーン間を架け渡すコーンバーの実効長を広範囲で調節でき、且つ、一対のロードコーンをコーンバーによって門型に連結して固定することで、工事現場における柵部材としての剛性を向上できるコーンバー補助具を提供する。【解決手段】ロードコーン２の頂部２ａに嵌められるリング４と、リング４の側部に設けられ、コーンバー３を挟持解放する挟み部材５とを備え、リング４をロードコーン２の頂部２ａに嵌め込んだ状態で挟み部材５でコーンバー３の長手方向の任意の位置を挟むことにより、一対のロードコーン２の間を架け渡すコーンバーの実効長を調節すると共に、一対のロードコーン２をコーンバー３によって門型に連結して固定し、柵部材としての剛性を向上させる【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
路面に間隔を隔てて載置された一対のロードコーンの頂部同士を架け渡すコーンバーに装着されるコーンバー補助具であって、
前記ロードコーンの頂部に嵌められるリングと、該リングの側部に設けられ、前記コーンバーを挟持解放する挟み部材とを備え、前記リングを前記ロードコーンの頂部に嵌め込んだ状態で前記挟み部材で前記コーンバーの長手方向の任意の位置を挟むことにより、一対のロードコーンの間を架け渡すコーンバーの実効長を調節すると共に、一対のロードコーンをコーンバーによって門型に連結して固定することを特徴とするコーンバー補助具。
【請求項２】
前記コーンバーが、所定長さのバー本体と、該バー本体の両端に設けられ前記ロードコーンの頂部に嵌められるリング部とを備え、
前記挟み部材が、前記コーンバーのバー本体の任意の位置を挟む、ことを特徴とする請求項１に記載のコーンバー補助具。
【請求項３】
前記挟み部材は、前記リングの側部に、前記リングの中心線と前記挟み部材で挟持されるコーンバーとが、ねじれの位置となるように装着された、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のコーンバー補助具。
【請求項４】
前記挟み部材が、前記リングの側部に回動自在に取り付けられた、ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載のコーンバー補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路工事や建設現場等に配置されたロードコーン同士を架け渡すコーンバーに装着されるコーンバー補助具に係り、特に、ロードコーン同士の間隔の広狭に応じてコーンバーの実効長を容易に調節できるコーンバー補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路工事や建設現場等においては、作業領域の規制や区分を目的として、円錐状のロードコーンが複数間隔を隔てて路面に載置され、隣り合うロードコーンの頂部にコーンバーが架け渡されている。コーンバーは、所定長さのバー本体とバー本体の両端に設けられたリング部とを備えており、リング部を隣り合うロードコーンの頂部に嵌め込むことで、バー本体がロードコーン同士を架け渡す柵部材として機能する。
【０００３】
ところで、コーンバーは、所定長さのバー本体の両端部にリング部が装着された構造であるため、バー本体の長さに応じた位置に置かれたロードコーンにしか対応できない。すなわち、ロードコーン同士の間隔が等間隔ではない場合、その間隔の広狭に応じて長さの異なるコーンバーを複数種類用意する必要がある。例えば、道路工事現場等においては、工事領域の中程ではロードコーンをコーンバーの長さに合わせて等間隔に配置できるものの、工事領域の開始地点と終了地点ではロードコーン同士の間隔が中程よりも狭まる場合が多く、加えて、どの程度狭まるかについても現場毎に異なるため、対応に苦慮していた。
【０００４】
ロードコーン同士の間隔の広狭に対応した技術として、特許文献１に、伸縮可能なスライドコーンバーが開示されている。このスライドコーンバーは、太パイプとこれにスライド自在に差し入れられた細パイプとを備え、太パイプの端部と細パイプの端部とにそれぞれリング部を設けたものである。各リング部を隣り合うコーンバーの頂部に嵌め込んだ状態で、太パイプに対する細パイプの差し入れ長さを調節することで、コーンバーの実効長を調節できる。
【０００５】
特許文献２には、バー挿通タイプのコーンバー用パイプ吊輪が開示されている。このコーンバー用パイプ吊輪は、コーンバーが挿通される筒体と、筒体に設けられたリング部とを備えている。リング部をコーンバーの頂部に嵌め込み、筒体をコーンバーに挿通した状態で、コーンバーの長手方向における筒体の挿通位置を調節することで、コーンバーの全長とは無関係にコーンバーを長手方向の任意の位置でロードコーンに支持させることができ、隣り合うロードコーン間の間隔の広狭に対応できる。
【０００６】
特許文献３には、長さ調節可能なベルトタイプのバリケード用ベルト構造体が開示されている。このバリケード用ベルト構造体は、長さ調節可能なアジャスターを備えたベルトの両端にリング部を取り付けたものである。各リング部を隣り合うコーンバーの頂部に嵌め込んだ状態で、アジャスターでベルトの長さを調節することで、隣り合うロードコーン間の広狭に対応できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平５−１６８１６号公報
【特許文献２】実開平５−４２３１３号公報
【特許文献３】特開２０１０−５３６６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし乍ら、上述した従来技術には、以下に述べるように改善の余地が残されている。
【０００９】
特許文献１に開示されたスライドコーンバーについては、太パイプに細パイプをスライド自在に差し入れた構造であるため、その伸縮量に限度があり、最大でも全長の１／２の伸縮調節代しか確保できず、使用範囲が限られる。
【００１０】
特許文献２に開示されたコーンバー用パイプ吊輪については、筒体がコーンバーにスライド自在に挿通された構造であるため、コーンバーとロードコーンとをリジッドに固定できず、道路工事現場等における柵部材としての剛性が確保できない。例えば、ロードコーンが作業員や作業車等によって意に反して押された場合、筒体がコーンバーをスライドしてロードコーンの設置場所が動いてしまい、柵部材として区切るべき境界がずれてしまう。
【００１１】
特許文献３に開示されたバリケード用ベルト構造体については、ベルトタイプなので、一対のロードコーン同士を連結する部材としての剛性が無く、矢張り、道路工事現場等における柵部材としての剛性が確保できない。例えば、ロードコーンが作業員や作業車等によって意に反して押された場合、ベルトが撓むことでロードコーンの設置場所が動いてしまい、柵部材として区切るべき境界がずれてしまう。
【００１２】
以上の事情を考慮して創案された本考案の目的は、コーンバーの全長とは無関係に一対のロードコーン間を架け渡すコーンバーの実効長を広範囲で調節でき、且つ、一対のロードコーンをコーンバーによって門型に連結して固定することで、道路工事現場等における柵部材としての剛性を向上できるコーンバー補助具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために創案された本考案によれば、路面に間隔を隔てて載置された一対のロードコーンの頂部同士を架け渡すコーンバーに装着されるコーンバー補助具であって、ロードコーンの頂部に嵌められるリングと、リングの側部に設けられ、コーンバーを挟持解放する挟み部材とを備え、リングをロードコーンの頂部に嵌め込んだ状態で挟み部材でコーンバーの長手方向の任意の位置を挟むことにより、一対のロードコーンの間を架け渡すコーンバーの実効長を調節すると共に、一対のロードコーンをコーンバーによって門型に連結して固定することを特徴とするコーンバー補助具が提供される。
【００１４】
本考案に係るコーンバー補助具においては、コーンバーが、所定長さのバー本体と、バー本体の両端に設けられロードコーンの頂部に嵌められるリング部とを備え、挟み部材が、コーンバーのバー本体の任意の位置を挟むものであってもよい。
【００１５】
本考案に係るコーンバー補助具においては、挟み部材は、リングの側部に、リングの中心線と挟み部材で挟持されるコーンバーとが、ねじれの位置となるように装着されてもよい。
【００１６】
本考案に係るコーンバー補助具においては、挟み部材が、リングの側部に回動自在に取り付けられてもよい。
【考案の効果】
【００１７】
本考案に係るコーンバー補助具によれば、次のような効果を発揮できる。
（１）リングをロードコーンの頂部に嵌め込んだ状態で、挟み部材でコーンバーの長手方向の任意の位置を挟むことで、コーンバーの全長とは無関係に、コーンバーを任意の位置でロードコーンに装着できる。よって、コーンバーの実効長を広い範囲で調節できる。
（２）リングをロードコーンの頂部に嵌め込んだ状態で、挟み部材でコーンバーを挟むことで、コーンバーとロードコーンとを一体化できる。これにより、一対のロードコーンをコーンバーによって門型に連結して固定でき、道路工事現場等における柵部材としての剛性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の一実施形態に係るコーンバー補助具の使用例を示す説明図である。
【図２】上記実施形態に係るコーンバー補助具の斜視図である。
【図３】変形実施形態に係るコーンバー補助具の底面図である。
【図４】上記実施形態に係るコーンバー補助具の別の使用例を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下に添付図面を参照しながら、本考案の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本考案に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２０】
（コーンバー補助具１の概要）
図１に本考案の一実施形態に係るコーンバー補助具１が装着されたロードコーン２およびコーンバー３を示し、図２にコーンバー補助具１を単体で示す。本実施形態に係るコーンバー補助具１は、路面に間隔を隔てて載置された一対のロードコーン２の頂部２ａ同士を架け渡すコーンバー３に装着されるものであり、ロードコーン２の頂部２ａに嵌められるリング４と、リング４の側部に設けられ、コーンバー３を挟持解放する挟み部材５とを備えている。
【００２１】
（ロードコーン２）
図１に示すように、ロードコーン２は、プラスチックやゴム等で成形された高さ７０ｃｍ程度の円錐体を有し、道路工事や建設現場等において作業領域の規制や区分を目的として路面に間隔を隔てて複数載置される。ロードコーン２は、三角コーン、ラバーコーン、セーフティコーン等とも称される。隣り合う一対のロードコーン２には、コーンバー３が架け渡される。コーンバー３は、ロードコーン２の間を通過できないようにして区分を明確化すると共に、ロードコーン２の必要数を削減する役割を果たす。
【００２２】
（コーンバー３）
図１に示すように、コーンバー３は、所定長さのバー本体３ａと、バー本体３ａの両端に設けられロードコーン２の頂部２ａに嵌められるリング部３ｂとを備えている。リング部３ｂの内径は、円錐状のロードコーン２の頂部２ａに、所定深さに嵌る内径（例えば８０ｍｍ）に設定されている。バー本体３ａの長さは、例えば２．０ｍであり、バー本体３ａの直径は例えば３５ｍｍである。本実施形態に係るコーンバー補助具１の挟み部材５は、バー本体３ａの任意の位置を挟む。
【００２３】
（コーンバー補助具１の詳細）
図１に示すように、本実施形態に係るコーンバー補助具１は、バー本体３ａを挟持解放する挟み部材５と、ロードコーン２の頂部２ａに嵌められるリング４とを備えており、リング４をロードコーン２の頂部２ａに嵌め込んだ状態で挟み部材５でバー本体３ａの長手方向の任意の位置を挟むことにより、一対のロードコーン２の間を架け渡すコーンバー３の実効長を調節すると共に、一対のロードコーン２をコーンバー３によって門型に連結して固定するものである。
【００２４】
図２に示すように、挟み部材５は、一対のアーム６と、アーム６同士を連結するバネ７とを有している。アーム６は、プラスチック等の樹脂から成形されており、バー本体３ａを挟持するために湾曲された摘み部８と、摘み部８に一体的に設けられたハンドル９と、ハンドル９と摘み部８との間に配設された蝶番部１０とから構成されている。バネ７は、アーム６の摘み部８の先端同士が当接するように、アーム６に付勢力を与える。
【００２５】
作業者が一対のハンドル９をバネ７の付勢力に抗して握り込むと、蝶番部１０を支点に摘み部８が開いてバー本体３ａを挟むことができ、握り込みを止めると、バネ７の力によって蝶番部１０を支点に摘み部８が閉じてハー本体３ａを保持する。湾曲された摘み部８の内側には、バー本体３ａを適切に挟持するためのスペーサー１１が取り付けられている。スペーサー１１のサイズは、バー本体３ａの直径に応じて定められる。本実施形態では、挟み部材５は、布団ばさみが転用されているが、これに限定されることはない。
【００２６】
図２に示すように、一方のアーム６の蝶番部１０近傍の側部には、リング４が取り付けられている。取り付けには、複数のビスや接着剤等が用いられる。リング４は、プラスチックやゴム等で成形されており、リング４の内径は、円錐状のロードコーン２の頂部に２ａ、所定深さに嵌る内径（例えば８０ｍｍ）に設定されている。
【００２７】
挟み部材５は、リング４の側部に、リング４の中心線と挟み部材５で挟持されるコーンバー３とが、「ねじれの位置」となるように装着されている。ここで、「ねじれの位置」とは、二本の直線（リング４の中心線、挟み部材５で挟持されるコーンバー３の中心線）が平行でなく、且つ交わらない位置関係をいう。これにより、挟み部材５で挟持されたコーンバー３と、リング４に挿通されたロードコーン２とが、干渉することを防止できる。
【００２８】
（作用・効果）
本実施形態に係るコーンバー補助具１の使用方法を図１を用いて説明する。先ず、コーンバー３の一端（図１の右端）のリング３ｂをロードコーン２の頂部２ａに嵌める。次に、コーンバー補助具１のリング４を隣のロードコーン２の頂部２ａに嵌め、その状態で、コーンバー補助具１の挟み部材５でコーンバー３のバー本体３ａを挟んで保持する。
【００２９】
このように、リング４をロードコーン２の頂部２ａに嵌め込んだ状態で、挟み部材５でコーンバー３（バー本体３ａ）の長手方向の任意の位置を挟むことで、コーンバー３の全長とは無関係に、コーンバー３を任意の位置でロードコーン２の頂部２ａに装着できる。よって、コーンバー３の実効長（隣り合うロードコーン２間の距離）を広範囲で調節できる。
【００３０】
従って、道路工事現場等において、ロードコーン２をコーンバー３の長さに合わせて等間隔に配置できる工事領域の中程に対し、ロードコーン２の間隔がコーンバー３の長さ以下に狭まり、且つどの程度狭まるかが現場毎に異なる工事領域の開始地点や終了地点に設置された一対のロードコーン２に対し、図１に示すように、適切にコーンバー３を装着できる。
【００３１】
また、リング４をロードコーン２の頂部２ａに嵌め込んだ状態で、挟み部材５でコーンバー３を挟むことで、コーンバー３とロードコーン２とを一体化できる。これにより、一対のロードコーン２をコーンバー３によって門型に連結して固定でき、道路工事現場等における柵部材としての剛性が向上する。
【００３２】
従って、道路工事現場等において、ロードコーン２が作業員や作業車等によって意に反して押された場合であっても、一対のロードコーン２がコーンバー３によって門型に連結して固定されているため、ロードコーン２の設置場所が動くことはなく、柵部材として区切るべき境界がずれることを防止できる。
【００３３】
また、このコーンバー補助具１においては、リング４の中心線と挟み部材５で挟持されるコーンバー３の中心線とが「ねじれの位置」となるように、リング４の側部に挟み部材５が装着されている。よって、挟み部材５で挟持されたコーンバー３が、リング４に挿通されたロードコーン２に当たることはなく、コーンバー補助具１を適切に使用できる。
【００３４】
（変形例）
図３に本考案に係るコーンバー補助具１ｘの変形例を示す。図３は、変形例に係るコーンバー補助具１ｘの底面図である。このコーンバー補助具１ｘにおいては、挟み部材５が、リング４の側部に回動自在に取り付けられている。
【００３５】
詳しくは、リング４の側部には、取付台座４ａが一体的に設けられており、取付台座４ａには、挟み部材５の一方のアーム６が、ピン１２を介して回動自在に取り付けられている。取付位置は、図２に示す最初の実施形態と同じ位置である。この変形例のその他の構成は、最初の実施形態と同様であるので、説明と省略する。
【００３６】
この変形例によれば、図３に示すように、リング４をピン１２を中心として回動させることで、挟み部材５に挟持されたコーンバー３（図１参照）に対するリング４の位置を変更できる。よって、挟み部材５に挟まれたコーンバー３と、リング４に挿通されたロードコーン２との干渉を、確実に回避できる。
【００３７】
図４に、上述したコーンバー補助具１、（１ｘ）の別の使用例を示す。この使用例は、道路工事現場等の作業領域の角の部分を、ロードコーン２およびコーンバー３で仕切る場合を示す。図４の右に示すように、コーンバー３は、バー本体３ａのみで両端にリング部３ｂの無いタイプであってもよい。この場合、１本のコーンバー３（バー本体３ａ）は、２個のコーンバー補助具１によって、隣り合うロードコーン２に支持される。また、図４の左に示すように、コーンバー３は、バー本体３ａの一端にのみリング部３ｂを設けたものであってもよい。
【００３８】
以上、添付図面を参照しつつ本考案の好適な実施形態について説明したが、本考案は上述した各実施形態に限定されないことは勿論であり、実用新案登録請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例又は修正例についても、本考案の技術的範囲に属することは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本考案は、ロードコーン同士の間隔の広狭に応じてコーンバーの実効長を調節できるコーンバー補助具に利用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１  コーンバー補助具
２  ロードコーン
２ａ  頂部
３  コーンバー
３ａ  バー本体
３ｂ  リング部
４  リング
５  挟み部材
１２  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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