(57)【要約】【課題】カバーのホルダー挿入孔周縁部がカップホルダーの周部にはみ出るおそれが少ないものであって、部品点数を抑えられ、しかも、製造コストを抑え得る乗り物シート用アームレストを提供する。【解決手段】ホルダー保持部２４を有するアームレスト本体２と、アームレスト本体２の外面を覆うカバー３と、ホルダー保持部２４に保持される有底筒状のホルダー本体４１を有するカップホルダー４とを備える。カバー３は、ホルダー本体４１が挿入されるホルダー挿入孔３２と、ホルダー本体４１の底部４１１ｂと当接するようにホルダー挿入孔３２内に形成され、カバー３のホルダー挿入孔周縁部３１ａにおける対向する２箇所を連結した第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂを備える、また、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂと、ホルダー挿入孔周縁部３１ａとは、一つの部材から構成されている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホルダー保持部を有するアームレスト本体と、前記アームレスト本体の外面を覆うカバーと、前記ホルダー保持部に保持される有底筒状のホルダー本体を有する物品ホルダーとを備えた乗り物シート用アームレストであって、
前記カバーは、前記ホルダー本体が挿入されるホルダー挿入孔を有するカバー本体と、前記ホルダー本体の底部と当接するように前記ホルダー挿入孔内に形成され前記ホルダー挿入孔周縁部における互いに距離を隔てた２箇所以上を連結した少なくとも１つの連結片とを備え、
前記連結片と前記カバー本体とは、一つの部材から形成されていることを特徴とする乗り物シート用アームレスト。
【請求項２】
切れ目線が形成された平面状の前記一つの部材の前記切れ目線に沿った部分が前記ホルダー本体の底部に沿って伸張しており、この伸張部分が前記連結片であることを特徴とする請求項１記載の乗り物シート用アームレスト。
【請求項３】
前記連結片は、前記ホルダー挿入孔に前記ホルダー本体が挿入される際に、前記ホルダー本体の底部に押圧されるとともに、前記押圧されるに伴い当該連結片の長さが伸張し得るように、前記押圧される前の状態で非直線状を呈する非直線部を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の乗り物シート用アームレスト。
【請求項４】
前記非直線部は、前記押圧される前の状態でジグザグ状を呈していることを特徴とする請求項３記載の乗り物シート用アームレスト。
【請求項５】
前記連結片は、前記ホルダー挿入孔に前記ホルダー本体が挿入される際に、前記ホルダー本体における前記底部及び前記底部の両側に形成された両側部に沿わされるように配置され、
前記連結片の長さは、伸張時に、前記ホルダー本体における前記底部から前記両側部にかけての前記ホルダー本体の周方向の長さと略同一であることを特徴とする請求項３又は４に記載の乗り物シート用アームレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両等の乗り物シートに付設される乗り物シート用アームレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両等の乗り物シートに付設される乗り物シート用アームレストが、従来から広く知られている。このような乗り物シート用アームレストは、ホルダー保持部を有するアームレスト本体と、アームレスト本体の外面を覆う、ホルダー挿入孔を有するカバーと、ホルダー保持部に保持される有底筒状のホルダー本体を有するカップホルダー等の物品ホルダーとを備えている。そして、アームレスト本体の外面を覆ったカバーのホルダー挿入孔にホルダー本体が挿入されるように物品ホルダーがアームレスト本体のホルダー保持部に保持される。又、そのホルダー挿入孔に物品ホルダーのホルダー本体が挿入される際に、カバーのホルダー挿入孔周縁部が物品ホルダーに設けられたフランジ部に覆われる。しかし、このように形成された乗り物シート用アームレストでは、使用に際して、カバーのホルダー挿入孔周縁部が物品ホルダーのフランジ部からはみ出る場合があった。
【０００３】
そこで、この課題を解決するものとして、特許文献１に乗り物シート用アームレストが提案されている。この特許文献１に提案された乗り物シート用アームレストは、互いに直交する２方向に延されるように２つの連結片をホルダー挿入孔内に配置し、それらの２つの連結片それぞれの両端部をカバーのホルダー挿入孔周縁部に縫製したものである。これにより、使用に際して、カバーのホルダー挿入孔周縁部がカップホルダーのフランジ部から周部にはみ出ることを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１２６７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、カバーとは別体の２つの連結片をカバーに縫製しているため、部品点数が多くなるとともに、縫製作業を必要とし、製造コストが高くついてしまうという問題点がある。
【０００６】
本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、カバーのホルダー挿入孔周縁部がカップホルダー等の物品ホルダーの周部にはみ出るおそれが少ないものであって、部品点数を抑えられ、しかも、製造コストを抑え得る乗り物シート用アームレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案は、ホルダー保持部を有するアームレスト本体と、前記アームレスト本体の外面を覆うカバーと、前記ホルダー保持部に保持される有底筒状のホルダー本体を有する物品ホルダーとを備えた乗り物シート用アームレストであって、前記カバーは、前記ホルダー本体が挿入されるホルダー挿入孔を有するカバー本体と、前記ホルダー本体の底部と当接するように前記ホルダー挿入孔内に形成され前記ホルダー挿入孔周縁部における互いに距離を隔てた２箇所以上を連結した少なくとも１つの連結片とを備え、前記連結片と前記カバー本体とは、一つの部材から形成されていることを特徴とする乗り物シート用アームレストを提供する。ここに、「物品ホルダー」とは、物品を保持するものをいい、例えばカップホルダーや小物入れである。
【０００８】
これによれば、連結片によって、カバー本体のホルダー挿入孔周縁部がカップホルダーの周部にはみ出るおそれを少なくできる。又、連結片とカバー本体とは、一つの部材から形成されているため、部品点数を抑えられる。又、カバー本体にホルダー挿入孔を形成する際に、連結片を形成でき、製造コストを抑えることができる。
【０００９】
上記乗り物シート用アームレストにおいて、切れ目線が形成された平面状の前記一つの部材の前記切れ目線に沿った部分が前記ホルダー本体の底部に沿って伸張されており、この伸張部分が前記連結片である。
【００１０】
この構成によれば、平面状の前記一つの部材により前記連結片が良好に設けられる。
【００１１】
前記連結片は、前記ホルダー挿入孔に前記ホルダー本体が挿入される際に、前記ホルダー本体の底部に押圧されるとともに、前記押圧されるに伴い当該連結片の長さが伸張し得るように、前記押圧される前の状態で非直線状を呈する非直線部を備えている構成にできる。
【００１２】
これによれば、連結片が、ホルダー本体の底部に押圧されるに伴い連結片の長さが伸張し得る非直線部を備えているため、ホルダー挿入孔にホルダー本体が挿入される際に、連結片がホルダー本体の底部に当接した状態で連結片をホルダー挿入孔に押し込むことができ、ホルダー挿入孔にホルダー本体が挿入される際に連結片によってホルダー本体がホルダー挿入孔に挿入し難くなるようなことを防止できる。又、例えば、従来はホルダー挿入孔を形成するために切り取っていた領域を、伸張した際に設定した長さになるように切り込みを入れることで、連結片として活用できる。また、切り込みの入れ方（非直線部の幅の設定など）を適宜変更することにより、物品ホルダーの形状に合わせて連結片を設定できる。
【００１３】
前記非直線部は、前記押圧される前の状態でジグザグ状（つづら折り状）を呈している構成にできる。
【００１４】
これによれば、ホルダー挿入孔にホルダー本体が挿入される際に、連結片がホルダー本体の底部との当接状態を維持し、連結片が引張られた状態に配置され、ホルダー挿入孔周縁部をホルダー挿入孔の内側に引張り力をかけた状態にできる。これにより、カバーのホルダー挿入孔周縁部がカップホルダーの周部にはみ出ることを確実に防止できる。しかも、連結片をより一層、容易に形成できる。
【００１５】
前記連結片は、前記ホルダー挿入孔に前記ホルダー本体が挿入される際に、前記ホルダー本体における前記底部及び前記底部の両側に形成された両側部に沿わされるように配置され、前記連結片の長さは、伸張時に、前記ホルダー本体における前記底部から前記両側部にかけての前記ホルダー本体の周方向の長さと略同一である構成にできる。
【００１６】
これによれば、連結片が確実に引張られた状態に配置され、ホルダー挿入孔周縁部をホルダー挿入孔の内側に確実に引張り力をかけた状態にでき、カバーのホルダー挿入孔周縁部がカップホルダーの周部にはみ出ることを、より一層、確実に防止できる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の乗り物シート用アームレストは、カバーのホルダー挿入孔周縁部が物品ホルダーの周囲にはみ出るおそれが少ないものであって、部品点数を抑えられ、しかも、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の一実施の形態に係る乗り物シート用アームレストの斜視図である。
【図２】図１の乗り物シート用アームレストの分解斜視図である。
【図３】（ａ）は、図１の乗り物シート用アームレストにおけるカップホルダーの平面図、（ｂ）は、図３（ａ）の側面図である。
【図４】図１の乗り物シート用アームレストにおけるカバーのホルダー挿入孔にカップホルダーのホルダー本体が挿入される前の展開状態の平面図である。
【図５】図４のＡ部を拡大した平面図である。
【図６】カバーのホルダー挿入孔にカップホルダーのホルダー本体が挿入した状態を底面側から見た際の上記Ａ部の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本考案の一実施の形態に係る乗り物シート用アームレストの斜視図、図２は、図１の乗り物シート用アームレストの分解斜視図である。
【００２０】
本願の乗り物シート用アームレスト１は、車両等の乗り物のシートに取り付けられて使用されるものである。
【００２１】
この実施形態の乗り物シート用アームレスト１は、図１、図２に示すように自動車の前部シート又は後部シート（図示せず）に回動自在に取り付けられて使用されるもので、アームレスト本体２と、アームレスト本体の外面を覆うカバー３と、カップホルダー（物品ホルダー）４とを備えている。
【００２２】
アームレスト本体２は、この実施形態では、フレーム２１と、フレーム２１の外周側に配置され、フレーム２１上に配置されたウレタン製のパッド２２とからなり、全体形状が略直方体形状を呈している。
【００２３】
このアームレスト本体２は、長手方向の一方端部における両側面に、側方に突設された取付軸２３を備えている（図１、図２では、一方の側面に設けられた取付軸２３だけ表れている）。この取付軸２３は、自動車の前部シート又は後部シートに回動自在に取り付けられ、これにより、乗り物シート用アームレスト１が自動車の前部シート又は後部シートに取り付けられる。
【００２４】
アームレスト本体２は、他方端部における上面に、カップホルダー４を保持するホルダー保持部２４を備えている。この実施形態のホルダー保持部２４は、後述のカップホルダー４のホルダー本体４１を嵌挿できるように、凹部が形成されている。
【００２５】
カップホルダー４は、図２、図３に示すように有底筒状のホルダー本体４１と、ホルダー本体４１の上端に形成されたフランジ部４２と、カバー３のホルダー挿入孔周縁部３１ａを係止する係止部４３とを備えている。
【００２６】
ホルダー本体４１は、この実施形態では、２つのカップ保持部４１１を備えている。各カップ保持部４１１は、略円筒状の側部４１１ａと、底部４１１ｂとから構成されている。
【００２７】
フランジ部４２は、ホルダー本体４１の上端の全周にわたって、ホルダー本体４１の径方向外側に突出するように形成されている。
【００２８】
係止部４３は、この実施形態では、ホルダー本体４１の側部４１１ａの外周に形成された６箇所の係止部からなる。各係止部４３は、カバー３を引っ掛け得るように、ホルダー本体４１の側部４１１ａの外周から径方向外側に突出するように形成されている。
【００２９】
カバー３は、布又は皮革等からなり、カバー中央部３０（本考案のカバー本体に相当する）とカバー側面部３６とを備えている。この実施形態のカバー中央部３０は、図２に示すようにアームレスト本体２を被覆する被覆部３１と、ホルダー本体４１が挿入されるホルダー挿入孔３２と、カップホルダー４の係止部４３に係止される被係止部３３と、連結片３４ａ、３４ｂとを備えている。
【００３０】
被覆部３１は、この実施形態では、図４に示すように、組み付け前、即ち、カバー３のホルダー挿入孔３２にカップホルダー４のホルダー本体４１が挿入する前の展開状態で、アームレスト本体２の外面の略全体を被覆できる程度の大きさの略四角形状を呈するものから構成されている。
【００３１】
ホルダー挿入孔３２は、アームレスト本体２のホルダー保持部２４に対応する位置に、ホルダー本体４１が挿入し得る大きさに形成される（図２、図６参照）。ここで、カバー３のホルダー挿入孔３２に相当する部分は、ホルダー本体４１を挿入する前は切れ込みの入った一平面状である。そして、ホルダー本体４１を挿入することにより、後述する非直線部３５として形成されている連結片３４ａ、３４ｂがホルダー底部に押し込まれて伸張し、略直線状になるとともに、ホルダー挿入孔３２が形成される。
【００３２】
被係止部３３は、係止部４３に対応する位置に、係止部４３を受容可能に形成された６つの係止孔からなる。この実施形態では、各被係止部３３は、被覆部３１のホルダー挿入孔周縁部３１ａに形成された第１被係止片３３１〜第４被係止片３３４の４つの被係止片に形成されている。
【００３３】
詳しくは、被係止片は、図４、図５に示すＡ部において、ホルダー挿入孔周縁部３１ａの周方向に沿って、第１被係止片３３１、第２被係止片３３２、第３被係止片３３３及び第４被係止片３３４が形成されている。そして、互いに対向するように形成された第１被係止片３３１と第３被係止片３３３には、それぞれに２つずつの被係止部３３が形成され、互いに対向するように形成された第２被係止片３３２と第４被係止片３３４には、それぞれに１つずつの被係止部３３が形成されている。
【００３４】
さらに、被覆部３１のホルダー挿入孔周縁部３１ａには、互いに距離を隔てた２箇所以上を連結した少なくとも１つの連結片が形成されている。この実施形態では、連結片は、被覆部３１のホルダー挿入孔周縁部３１ａにおける互いに対向した２箇所を連結した同一形状の第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂの２つからなる。
【００３５】
また、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、それぞれ、図２、図６に示すように、ホルダー挿入孔３２にホルダー本体４１が挿入される際に、ホルダー本体４１の底部４１１ｂに押圧される位置に配置されている。また、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、それぞれ、ホルダー本体４１の底部４１１ｂに押圧されるに伴い連結片３４ａ、３４ｂの長さが伸張し得るように、図４、図５に示すように押圧される前の状態で非直線状を呈する非直線部３５を備えている。
【００３６】
ここで、非直線状とは、ジグザグ状（つづら折り状）、湾曲状または波形状等の一直線ではない形状をいう。
【００３７】
また、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、ホルダー挿入孔３２にホルダー本体４１が挿入される際に、ホルダー本体４１における底部４１１ｂ及び底部４１１ｂの両側に形成された両側部４１１ａに沿わされるように配置される。そして、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂの長さは、伸張時に、ホルダー本体４１における底部４１１ｂから両側部４１１ａにかけてのホルダー本体４１の周方向の長さと略同一（同一及び若干短いもの）となる。
【００３８】
非直線部３５は、この実施形態では、所定幅で、ジグザグ状（つづら折り状）に、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂのそれぞれの全体に形成されている。
【００３９】
詳しくは、非直線部３５は、後述する第１切れ目線３０ａと第３切れ目線３０ｃとの間および後述する第２切れ目線３０ｂと第３切れ目線３０ｃとの間で、各切れ目線に沿う方向に所定の幅を設けて、且つ、各切れ目線と略直交する方向に入れた切り込みによって形成されている。
【００４０】
また、これらの第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂと、カバー中央部３０とは、一つの部材から構成されている。
【００４１】
このように構成されるホルダー挿入孔３２、被係止部３３の被係止片３３１〜３３４、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、第１切れ目線３０ａ、第２切れ目線３０ｂ及び第３切れ目線３０ｃに沿って切断されることによって形成されている。
【００４２】
詳しくは、図４、図５に示すように、カバー３の長手方向に直交する幅方向の一方側に形成される第１切れ目線３０ａに沿ってカバー３の一部に、カバー３の表面から裏面に貫通する切れ目が入れられることにより、カバー３の幅方向の一方側に第１被係止片３３１が形成される。又、カバー３の幅方向の他方側に形成される第２切れ目線３０ｂに沿ってカバー３の一部に切れ目が入れられることにより、カバー３の幅方向の他方側に、第１被係止片３３１と対向する第３被係止片３３３が形成される。
【００４３】
また、第１切れ目線３０ａと第２切れ目線３０ｂとの間に形成される第３切れ目線３０ｃに沿ってカバー３の一部に切れ目が入れられることにより、ホルダー本体４１の底部４１１ｂの押圧に伴いホルダー挿入孔３２が形成されるホルダー挿入孔形成部３２ａが形成される。
【００４４】
又、第１切れ目線３０ａと第３切れ目線３０ｃとの間に、ホルダー挿入孔周縁部３１ａから延設（連結）された第１連結片３４ａが形成される。更に、第２切れ目線３０ｂと第３切れ目線３０ｃとの間に、ホルダー挿入孔周縁部３１ａから延設（連結）された第２連結片３４ｂが形成される。
【００４５】
また、第３切れ目線３０ｃに沿って切れ目が入れられることにより、互いに対向する第２被係止片３３２と第４被係止片３３４とが形成される。
【００４６】
尚、第１被係止片３３１〜第４被係止片３３４において、各係止片の一部をカットすることで被係止部３３が形成されるが、その被係止部３３の形成は、第１切れ目線３０ａ、第２切れ目線３０ｂ及び第３切れ目線３０ｃに沿って切れ目を入れると同時に形成し、或いは、第１切れ目線３０ａ、第２切れ目線３０ｂ及び第３切れ目線３０ｃに沿って切れ目の入れる前又は入れた後に形成されてもよい。
【００４７】
また、第１切れ目線３０ａ、第２切れ目線３０ｂ及び第３切れ目線３０ｃに沿う切れ目は、全部を同時に形成されてもよいが、いずれかを１つずつ順次に形成されてもよく、適宜変更できる。
【００４８】
以上のように形成されたカバー３は、ホルダー挿入孔形成部３２ａがアームレスト本体２のホルダー保持部２４に位置合わせされるようにして、被覆部３１がアームレスト本体２の外周全体を覆った状態に配置される。
【００４９】
そして、この状態から、カップホルダー４のホルダー本体４１の底部４１１ｂがホルダー挿入孔形成部３２ａに押し当てられる。
【００５０】
これにより、第１切れ目線３０ａ、第２切れ目線３０ｂ及び第３切れ目線３０ｃに沿う切れ目が開いて、図２、図６に示すようにホルダー挿入孔３２が形成される。又、第１被係止片３３１〜第４被係止片３３４がホルダー本体４１の側部４１１ａに沿って配置されるとともに、被係止部３３にホルダー本体４１の係止部４３が入り込んで係止する。
【００５１】
一方、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、図６に示すようにホルダー本体４１の底部４１１ｂの押し当てに伴い長さが伸張して、ホルダー本体４１の底部４１１ｂに当接した状態を維持している。すなわち、前記切れ目線３０ａ、３０ｃおよび前記切れ目線３０ｂ、３０ｃに沿った部分（第１連結片３４ａ、第２連結部３４ｂ）がホルダー本体４１の底部４１１ｂに沿って伸張している。そして、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂが引張られた状態に配置され、ホルダー挿入孔周縁部３１ａをホルダー挿入孔３２の内側に引張り力をかけた状態に維持できる。これにより、カバー３のホルダー挿入孔周縁部３１ａがカップホルダー４の周部にはみ出ることを確実に防止できる。又、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂが、ジグザグ状に形成されているため、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂを容易に形成できる。
【００５２】
尚、上記実施形態では、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、ジグザグ状に形成されたが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、１つの湾曲部からなるもの、或いは、複数の湾曲部からなる波形状のものでもよく、適宜変更できる。
【００５３】
また、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂを、例えばジグザグ状、湾曲状、又は波形状のものから形成する場合に、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂの長さが伸張時に、ホルダー本体４１における底部４１１ｂから両側部にかけてのホルダー本体４１の周方向の長さと略同一（同一及び若干短いもの）になるように形成されることが望ましく、適宜変更できる。
【００５４】
また、上記実施形態では、連結片は、第１連結片３４ａと第２連結片３４ｂとの２つから構成されたが、この形態のものに限らず、連結片は、少なくとも１つ有すればよく、適宜変更できる。
【００５５】
また、上記実施形態では、第１連結片３４ａ及び第２連結片３４ｂは、ホルダー挿入孔周縁部３１ａの２箇所を連結しているが、ホルダー挿入孔周縁部３１ａの３箇所以上を連結したものでもよく、適宜変更できる。
【００５６】
また、上記実施形態では、物品ホルダーは、カップホルダー４から構成されたが、この形態のものに限らず、例えば物品ホルダーは、小物入れ等から構成されてもよく、適宜変更できる。
【符号の説明】
【００５７】
１  乗り物シート用アームレスト
２  アームレスト本体
３  カバー
４  カップホルダー（物品ホルダー）
２４  ホルダー保持部
３０  カバー中央部（カバー本体）
３１ａ  ホルダー挿入孔周縁部
３２  ホルダー挿入孔
３４ａ  第１連結片（連結片）
３４ｂ  第２連結片（連結片）
３５  非直線部
４１  ホルダー本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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