(57)【要約】      （修正有）【課題】ケーブルの折損、損傷を防止することのできるプラグ接続機構、バッテリ搭載台車およびバッテリ駆動装置を提供する。【解決手段】プラグ接続機構１０は、バッテリユニット１８と一端が接続されるケーブル５６と、ケーブル５６の他端に接続されるプラグ５８と、バッテリユニット１８の筐体である車体２４およびプラグ５８のそれぞれに一端および他端が取り付けられるロープ６０と、を備える。ロープ６０の長さが、車体２４から伸びるケーブル５６の長さよりも短い。【選択図】図３
0003202951.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気装置と一端が接続されるケーブルと、
前記ケーブルの他端に接続されるプラグと、
前記電気装置の筐体および前記プラグのそれぞれに一端および他端が取り付けられるロープと、
を備え、
前記ロープの長さが、前記筐体から伸びる前記ケーブルの長さよりも短いことを特徴とするプラグ接続機構。
【請求項２】
請求項１記載のプラグ接続機構と、車体と、を備えるバッテリ搭載台車において、
前記電気装置がバッテリを備え、
前記バッテリが前記車体に搭載され、
前記電気装置の筐体が前記車体であることを特徴とするバッテリ搭載台車。
【請求項３】
請求項２記載のバッテリ搭載台車を備えるバッテリ駆動装置において、
前記バッテリ搭載台車が入出庫される収納庫と、
前記収納庫内に設けられ、前記プラグに対応するコンセントと、
を備えることを特徴とするバッテリ駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、プラグ接続機構、バッテリ搭載台車およびバッテリ駆動装置に適用して有効な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
実開昭６３−１５３４７４号公報（特許文献１）には、車両におけるバッテリの接続機構に関する技術が記載されている。この接続機構は、車両のバッテリ収納部にコネクタの一方部材を配し、バッテリにコネクタの他方部材を配してなるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１５３４７４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
バッテリが搭載されて駆動するバッテリ駆動装置として、高所作業車、フォークリフト、農機等の作業用車両や、油圧ショベル、ブルドーザ等の建設機械等に例示される車両がある。これら車両は、走行や油圧ポンプの駆動などを行うための電動モータ、およびこの電動モータに電力を供給するバッテリを備える。また、スタータ駆動や制御電源としてバッテリを搭載する車両や、近年では、走行・駆動用としてエンジン駆動とバッテリ駆動とを併用する車両もある。
【０００５】
特許文献１に記載のような接続機構を用いれば、バッテリ駆動装置の電気回路側の端子（コネクタの一方）とバッテリの端子（コネクタの他方）とは、ケーブルを介して接続することなく、バッテリ駆動装置へバッテリを載せたり、降ろしたりする際に、自動的に接続されたり、外されたりする。他方、バッテリ駆動装置の電気回路側の端子とバッテリの端子とがケーブルを介して接続される接続機構には、次のような課題がある。
【０００６】
ケーブルを介する接続機構の場合、バッテリから伸びるケーブルの先端にはプラグが設けられる。このプラグが、作業者によってバッテリ駆動装置のコンセント（ソケット）に差し込まれることで、バッテリ駆動装置の電気回路とバッテリとが電気的に接続される。また、作業者によってコンセントからプラグが外された（抜き取られた）後に、バッテリがバッテリ駆動装置から降ろされる。ここで、例えば、作業者によるプラグの外し忘れによって、コンセントにプラグが差し込まれたまま、バッテリがバッテリ駆動装置から降ろされてしまうと、ケーブルが引っ張られて折損、損傷してしまうおそれがある。
【０００７】
本考案の目的は、ケーブルの折損、損傷を防止することのできるプラグ接続機構を提供することにある。本考案の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願において開示される考案のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、次のとおりである。本考案の一解決手段に係るプラグ接続機構は、電気装置と一端が接続されるケーブルと、前記ケーブルの他端に接続されるプラグと、前記電気装置の筐体および前記プラグのそれぞれに一端および他端が取り付けられるロープと、を備え、前記ロープの長さが、前記筐体から伸びる前記ケーブルの長さよりも短い。
【考案の効果】
【０００９】
本願において開示される考案のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、プラグが外される際のケーブルの折損、損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施形態に係るバッテリ駆動装置の要部の説明図である。
【図２】本考案の一実施形態に係るバッテリ搭載台車の説明図である。
【図３】本考案の一実施形態に係るプラグ接続機構の説明図である。
【図４】本考案の一実施形態に係るプラグ接続機構の要部の説明図である。
【図５】本考案の一実施形態に係るプラグ接続機構の接続状態の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下の本考案における実施形態では、全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。また、構成要素の数（個数、数値、量、範囲などを含む）については、特に明示した場合や原理的に明らかに特定の数に限定される場合などを除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも良い。また、構成要素などの形状に言及するときは、特に明示した場合および原理的に明らかにそうではないと考えられる場合などを除き、実質的にその形状などに近似または類似するものなどを含むものとする。
【００１２】
本考案の実施形態に係るプラグ接続機構１０について、これが適用されるバッテリ搭載台車１２およびバッテリ駆動装置１４と共に図面を参照して説明する。図１は、バッテリ駆動装置１４の要部の説明図（模式的斜視図）である。図２は、バッテリ搭載台車１２の説明図（模式的斜視図）である。図３は、プラグ接続機構１０の説明図（バッテリ搭載台車１２の一部を透視した模式的平面図）である。図４は、プラグ接続機構１０の要部の説明図（模式的側面図）である。図５は、プラグ接続機構１０の接続状態（バッテリ駆動装置１４の内部の状態）の説明図（模式的側面図）である。
【００１３】
本実施形態では、バッテリ駆動装置１４が走行のためのクローラ１６を備えるバッテリ駆動式の車両（例えば、高所作業車）として説明する。また、バッテリ駆動装置１４にはバッテリユニット１８を備えるバッテリ搭載台車１２がそのまま搭載されるものとして説明する。このため、バッテリ駆動装置１４は、バッテリ搭載台車１２が入出庫される収納庫２０（収納部）と、収納庫２０内に設けられ、バッテリユニット１８に設けられるプラグ接続機構１０に対応するコンセント２２（図５参照）と、を備える。したがって、バッテリ駆動装置１４は、バッテリ搭載台車１２が入庫してプラグ接続機構１０とコンセント２２が接続された状態（すなわち、バッテリユニット１８が搭載された状態）で、バッテリユニット１８から電力供給を受けて駆動する。
【００１４】
バッテリ搭載台車１２は、車体２４と、前輪キャスタ２６と、後輪キャスタ２８と、を備える。バッテリ搭載台車１２は、車体２４の前部の両側の側部に設けられる固定式の２つの前輪キャスタ２６と、車体２４の後部に設けられる旋回式の１つの後輪キャスタ２８とによって車体２４が地面（走行面）に対して支持される。また、バッテリ搭載台車１２は、回動ロッド機構３０を備える。回動ロッド機構３０は、回動軸部３２と、回動軸部３２を中心に車体２４の側面と平行な面内を回動するロッド３４と、を備える。このロッド３４の先端に前輪キャスタ２６が取り付けられる。回動ロッド機構３０によれば、バッテリ搭載台車１２が走行する際にはロッド３４が車体２４から張り出して前輪キャスタ２６が接地する（図１、図２参照）。他方、バッテリ搭載台車１２がバッテリ駆動装置１４に入庫される際にはロッド３４が車体２４の側面側に位置して前輪キャスタ２６が接地しない（図５参照）。
【００１５】
また、バッテリ搭載台車１２は、車体２４の前部が持ち上がるよう地面に対して車体２４が傾斜している。具体的には、後輪キャスタ２８に対して前輪キャスタ２６が回動ロッド機構３０によって車体２４から離れて支持される。バッテリ駆動装置１４の収納庫２０がクローラ１６によって地面から離れているため、車体２４の前部が持ち上がっていることで、バッテリ搭載台車１２を容易に入出庫させることができる。
【００１６】
また、バッテリ搭載台車１２は、ハンドル３６（把手）を備える。ハンドル３６は、バッテリ搭載台車１２を走行させたり、バッテリ搭載台車１２をバッテリ駆動装置１４に入出庫させたりする際に、作業者によって押したり引いたりして用いられる。ハンドル３６は、例えば、棒状であり、作業者によって車体２４に対して着脱可能に設けられる。ハンドル３６は、車体２４の後ろ斜め上方に延出するよう車体２４の後部に取り付けられる。他方、バッテリ搭載台車１２がバッテリ駆動装置１４に入庫される際には、ハンドル３６は、車体２４の側部に取り付けられる。具体的には、バッテリ搭載台車１２が備える収納ケース３８にハンドル３６が収納される。
【００１７】
また、バッテリ搭載台車１２は、前部バンパ４０と、開閉板４２（開閉扉）と、を備える。前部バンパ４０および開閉板４２は、それぞれ車体２４の前部側および後部側に設けられる。このため、前部バンパ４０および開閉板４２は、車体２４の一部でもある。前部バンパ４０は、バッテリ搭載台車１２がバッテリ駆動装置１４に入庫される際の位置決めとして収納庫２０内の係止部４４（図５参照）と当接する。開閉板４２は、バッテリ搭載台車１２が走行する際などには、車体２４の後部側へ倒れた状態（開いた状態）となる。他方、開閉板４２は、バッテリ搭載台車１２がバッテリ駆動装置１４に入庫して設置される際には収納庫２０の開口部を塞ぐよう収納庫２０側で直立した状態（閉じた状態）となる。
【００１８】
また、バッテリ搭載台車１２は、電気装置として、バッテリユニット１８と、充電器４６と、を備え、これらを車体２４に搭載する。バッテリユニット１８は、例えば、２４Ｖのバッテリ４８を複数個備え、それらが直列接続される。図３では、車体２４の前後一列にバッテリ４８が４個並べられている。充電器４６は、電源ケーブル５０（電源コード）と、電源プラグ５２と、を備える。電源ケーブル５０は、一端が充電器４６の本体と接続され、他端（先端）が電源プラグ５２と接続される。電源ケーブル５０は、外部電源（不図示）からの電力供給を受ける際に、外部電源のコンセント（ソケット）と接続される。
【００１９】
また、バッテリ搭載台車１２は、接続ケーブル５４を備える。接続ケーブル５４（ハーネス）は、一端が充電器４６の本体と接続され、他端がバッテリユニット１８と接続される。接続ケーブル５４は、バッテリユニット１８（図３では４個のバッテリ４８による直列接続で構成されている。これに限らず、バッテリ４８の数が単数、複数でもよく、また複数のバッテリ４８の接続が並列接続で構成されてもよい。）に充電を行うために、プラス側およびマイナス側のケーブル５４ｐ、５４ｍを備える。図３に示す構成では、接続ケーブル５４のプラス側ケーブル５４ｐが車体２４の前部側のバッテリ４８のプラス端子と接続され、接続ケーブル５４のマイナス側ケーブル５４ｍが車体２４の後部側のバッテリ４８のマイナス端子と接続される。
【００２０】
また、バッテリ搭載台車１２は、プラグ接続機構１０を備える。プラグ接続機構１０は、ケーブル５６と、プラグ５８と、ロープ６０と、を備える。ケーブル５６（ハーネス）は、一端がバッテリユニット１８と接続され、他端（先端）がプラグ５８と接続される。ケーブル５６は、バッテリユニット１８（４個のバッテリ４８による直列接続で構成されている）からバッテリ駆動装置１４へ電力を供給するため、プラス側およびマイナス側のケーブル５６ｐ、５６ｍを備える。図３に示す構成では、ケーブル５６のプラス側ケーブル５６ｐが車体２４の前部側のバッテリ４８のプラス端子と接続され、ケーブル５６のマイナス側ケーブル５６ｍが車体２４の後部側のバッテリ４８のマイナス端子と接続される。バッテリユニット１８が車体２４（筐体）に格納されるので、車体２４の仕切り板２４ａを通ってケーブル５６が取り出される。
【００２１】
ロープ６０は、ある程度の強度を有するもの（例えば、ワイヤロープ）であり、バッテリユニット１８の筐体およびプラグ５８のそれぞれに一端および他端が取り付けられる。図４に示すように、ロープ６０は、例えば、ボルト、ナット、ワッシャーなどの留め具によって取り付けられる。本実施形態では、バッテリユニット１８の筐体は、バッテリ搭載台車１２の車体２４である。このため、複数個のバッテリ４８を収容する充電器４６側の車体２４（仕切り板２４ａ）にロープ６０の一端が取り付けられる。そして、ロープ６０の長さが、ケーブル５６の長さよりも短く、更に、車体２４（仕切り板２４ａ）から伸びるケーブル５６の長さよりも短い。すなわち、プラグ接続機構１０が接続された状態では、ロープ６０によってケーブル５６が拘束された状態となり、車体２４から伸びるケーブル５６の長さが規制される。
【００２２】
ここで、プラグ接続機構１０による接続方法、およびバッテリ駆動装置１４へのバッテリ搭載台車１２（バッテリユニット１８）の搭載方法について説明する。前述したように、本実施形態では、プラグ接続機構１０がバッテリ搭載台車１２に設けられ、プラグ接続機構１０のプラグ５８に対応するコンセント２２がバッテリ駆動装置１４に設けられている（図５参照）。
【００２３】
バッテリ駆動装置１４にバッテリユニット１８を搭載する際には、バッテリ駆動装置１４の収納庫２０にバッテリ搭載台車１２を入庫させる。これにより、バッテリ駆動装置１４にバッテリユニット１８が設置される。次いで、プラグ５８を収納庫２０内のコンセント２２に差し込み、バッテリユニット１８とバッテリ駆動装置１４の電気回路とを電気的に接続する。このとき、プラグ５８に取り付けられているロープ６０がケーブル５６と共にバッテリ搭載台車１２からコンセント２２側へ伸びるような状態となる。次いで、バッテリ搭載台車１２の開閉板４２を収納庫２０（バッテリ駆動装置１４）側に倒して収納庫２０を閉める。このようにして、バッテリ駆動装置１４にバッテリユニット１８（バッテリ搭載台車１２）を搭載することができる。バッテリユニット１８が搭載されたバッテリ駆動装置１４は、バッテリユニット１８の電力を用いて駆動することができる。
【００２４】
バッテリ駆動装置１４からバッテリユニット１８を降ろす際には、まず、バッテリ搭載台車１２の開閉板４２を車体２４の後部側へ倒して収納庫２０を開ける。次いで、コンセント２２からプラグ５８を外す（引き抜く）。次いで、バッテリ駆動装置１４からバッテリ搭載台車１２を出庫（離隔）させる。このようにして、バッテリ駆動装置１４からバッテリユニット１８を降ろすことができる。
【００２５】
ところで、バッテリ駆動装置１４からバッテリ搭載台車１２を出庫させる前に作業者がコンセント２２からプラグ５８を外し忘れる場合もある。このような場合であっても、プラグ接続機構１０によれば、バッテリ搭載台車１２の出庫と共にロープ６０によってプラグ５８が自動的（強制的）に外される。これは、バッテリ搭載台車１２の出庫の際、ケーブル５６よりも短いロープ６０に先にテンションが掛かってからプラグ５８が外されることによる。したがって、ケーブル５６より先にロープ６０にテンションが掛かるため、ケーブル５６の折損、損傷を防止することができる。
【００２６】
また、本実施形態では、バッテリ搭載台車１２がそのままバッテリ駆動装置１４に入出庫される構成であるため、バッテリ駆動装置１４から容易に、勢いよくバッテリ搭載台車１２を出庫させることもできる。このため、ロープ６０を設けていないとケーブル５６が折損、損傷し易くなってしまう。このような構成であっても、バッテリ搭載台車１２にプラグ接続機構１０を設けることで、ケーブル５６の折損、損傷を防止し、バッテリ搭載台車１２やバッテリ駆動装置１４の製品寿命、信頼性を向上させることができる。
【００２７】
以上、本考案を実施形態に基づき具体的に説明したが、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【００２８】
例えば、前記実施形態では、プラグ接続機構をバッテリ搭載台車に適用した場合について説明した。この場合、プラグ接続機構を備えるバッテリ搭載台車をそのままバッテリ駆動装置に入庫させ、プラグ接続機構を介してバッテリ（バッテリユニット）がバッテリ駆動装置と接続される。これに限らず、プラグ接続機構を単にバッテリ（バッテリユニット）にも適用することができる。すなわち、バッテリを台車と共にではなくバッテリ駆動装置に搭載し、プラグ接続機構を介してバッテリが接続される構成にも適用することができる。これにより、例えば、バッテリのプラグがコンセントに差し込まれたままで、バッテリ駆動装置からバッテリを降ろしたとしても、プラグ接続機構によってプラグが外される際のケーブルの折損、損傷を防止することができる。
【００２９】
また、プラグ接続機構を家電製品などの電気装置にも適用することができる。例えば、家電製品のプラグがコンセントに差し込まれたままで、家電製品を引っ張ったとしても、プラグ接続機構によってプラグが外される際のケーブルの折損、損傷を防止することができる。このようにコンセントからプラグを抜き差しするような構成にプラグ接続機構を用いることでケーブルの折損、損傷を防止することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１０  プラグ接続機構；    １２  バッテリ搭載台車；  １４  バッテリ駆動装置；
１６  クローラ；          １８  バッテリユニット；  ２０  収納庫；
２２  コンセント；        ２４  車体；              ２４ａ  仕切り板；
２６  前輪キャスタ；      ２８  後輪キャスタ；      ３０  回動ロッド機構；
３２  回動軸部；          ３４  ロッド；            ３６  ハンドル；
３８  収納ケース；        ４０  前部バンパ；        ４２  開閉板；
４４  係止部；            ４６  充電器；            ４８  バッテリ；
５０  電源ケーブル；      ５２  電源プラグ；        ５４  接続ケーブル；
５６  ケーブル；          ５８  プラグ；            ６０  ロープ。
【図１】
0003202951.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003202951.tif 000006
【図５】
0003202951.tif 000007