(57)【要約】      （修正有）【課題】定格荷重内の重量物を高所に設置及び撤去をする等の荷役作業が一台で可能となり、狭いスペースでの重量物を扱う高所作業が或る程度可能となるクレーン付き高所作業車を提供する。【解決手段】一台の車両の車体フレーム１上に油圧駆動源とアウトリガー装置２を共有して、一端に定格荷重が保障された搭載型クレーンユニットＡを、他端に作業員が搭乗可能な乗用作業台６を設けた高所作業ユニットＢを搭載して、二個の作業ユニットが独自の安定度を確保しながら、単独又は共同の荷役作業を行う事が可能なクレーン付き高所作業車を実現する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体フレーム上の一端に搭載したクレーンユニットと、他端に搭載した乗用作業台を有する高所作業ユニットと、二つのユニットが共通で使用する油圧駆動源とアウトリガー装置、更に其々のユニットを独自操作する操縦手段で構成されるクレーン付き高所作業車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は高所での重量物の架設や着脱等の荷役作業をする為の高所作業車に関する
【背景技術】
【０００２】  従来、高所で足場を組まずに短期間で重量物の設置や撤去等の作業を行う場合は、重量物の規模による専用のクレーン車と高所作業車の二台の連携作業を行う状況があり効率的では無かった。【０００３】  上記の状況を改善する目的で、下記に示す先行技術等が認知されている。
文献１の高所作業車の吊り上げ装置は、ブーム先端の作業台に小規模なウインチの吊り上げ装置を架設して荷物の吊り上げを行う目的であるが、吊り上げ能力が小規模なことと、ブームに吊り上げ荷重が相乗りすることでブームの各移動中の安定性に問題が有る。
文献２の高所作業車兼用クレーン車を高所荷役作業に使用する場合、クレーンの吊り上げ能力は一定の規模があるが、吊り上げた荷物が常に乗用作業台の下に位置するので作業台上の作業員が荷役に係れない問題が有る。
文献３はアウトリガー４基を備えた一台の車両に、２基の荷役作業ユニットが有る例として説明する、その内の１基はブーム型で他基はシザースリンク型の組み合わせであるが共に高所作業ユニットである為クレーンの荷役作業は出来ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０７５２８８号  公報
【特許文献２】特開平１１−０９２０９８号  公報
【特許文献３】実開平０７−０２３７９８号  公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  従来の高所作業は作業台座や足場を組んだ上で重量物の荷役作業等を行っていたが、工事期間の短縮を計る上から、作業員が搭乗する乗用作業台を設けた高所作業車の導入が進み現在では短期間の工事では目覚しく普及している、しかし狭い工事現場や狭隘な道路上では重量物を扱うに必要なクレーン車と高所作業車の二台を設置させることが難しく、必要のない大型クレーン車を長いリーチを利用して離れた場所に設置するなどの不都合が有った、又高所作業車の中には規模の小さな吊り上げ装置を乗用作業台に架設した機種も見られるが、吊り上げ能力が小規模なことと、作業車ブームに吊り上げ荷重が相乗りすることで作業台が移動中に不安定になる問題が有った。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  課題を解決するために、車両の車体フレーム上の一端に搭載したクレーンユニットと、他端に搭載した乗用作業台を有する高所作業ユニットと、二つのユニットが共通で使用する油圧駆動源とアウトリガー装置、更に其々のユニットを独自操作する操縦手段、等を一台車両上に構成したクレーン付き高所作業車を目指す。
【考案の効果】
【０００７】  本考案を実施した場合、アウトリガー装置が共有の一台の車両に、定格荷重が保障されたクレーンユニットと高所作業ユニットを搭載すれば、定格荷重内の重量物を高所に設置及び撤去をする等の荷役作業が一台で可能となる、この効果は本考案の課題でも有った狭いスペースでの重量物を扱う高所作業が或る程度可能となる。【０００８】  クレーン側を無線コントロール可能な遠隔操縦手段を用いれば、高所作業ユニット側の乗用作業台内の作業員がクレーン側も運転操作可能となり省力効果も大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】トラック車両型高所作業車の格納姿勢の側面図
【図２】トラック車両型高所作業車の荷役作業状況
【図３】トラック車両型高所作業車の作業領域を示す平面図
【図４】クローラー車両型高所作業車の格納姿勢の側面図
【考案を実施するための形態】
【００１０】  本文中のクレーンユニットＡとは伸縮ブーム３と符号のない起伏シリンダーと旋回ポストと旋回台フレームと旋回駆動装置とウインチ巻き上げ部とワイヤーとフック５と操作装置を含めた部分を言い、高所作業ユニットＢとはブーム型においては、伸縮ブーム４及び先端の乗用作業台６と旋回台部と起伏シリンダーを含めた部分を言う、又シザースリンク型高所作業ユニットＣとは手摺付き乗用作業台床８と上下するリンク装置を含めた部分を言う。
【実施例１】
【００１１】  図１はトラック車両の車体フレーム１に、４基のアウトリガー装置２とエンジン駆動力より取り出した油圧駆動源装置を共用として、車体フレーム１の前端に搭載型のクレーンユニットＡを配置搭載し、後端にブーム式高所作業ユニットＢを配置搭載した形式である、用途により前端に高所作業ユニットＢを、後端にクレーンユニットＡを配置することも可能である。【００１２】  図２はトラック車両型の高所作業車は２基のユニットで共同作業が出来る設置ポイントを選び、アウトリガー装置２を設置したあと、クレーンユニットＡで重量物を吊り上げ所定の位置までブーム移動した後に高所作業ユニットＢの乗用作業台内の作業員により重量物の設置取付け等の作業を施工する。【００１３】  図３はトラック車両型高所作業車の２基のユニットの作業領域の平面図である、クレーンユニットＡのフック５直下の単独作業領域は最大作業半径円ａ１と最小作業半径円ａ２で囲まれる輪状の部分であり、又高所作業ユニットＢのブーム先端に架設されている乗用作業台６の中心直下の単独作業領域は最大作業半径円ｂ１と最小作業半径円ｂ２で囲まれる輪状の部分である、このことから２基の共同作業位置を、クレーンのフック５と乗用作業台６の中心部が垂直線上に重なる状態と想定すると図の中央部の斜線部分に成る、それ以外は各ユニットの単独作業領域となる。
【実施例２】
【００１４】  図４はクローラータイプの走行台車１０にクレーンユニットＡとシザースリンク型の高所作業ユニットＣとの組み合わせを示す、シザースリンク型の高所作業ユニットＣは作業半径円の領域を持たず上下方向のみに成るため、重量物を乗用作業台に積載した状態で設置ポイントまで移動すれば作業効率は良くなる。
【符号の説明】
【００１５】  Ａ    搭載型のクレーンユニット
ａ１  クレーンの最大作業半径円
ａ２  クレーンの最小作業半径円
Ｂ    ブーム型高所作業車ユニット
ｂ１  ブーム型高所作業車の最大作業半径円
ｂ２  ブーム型高所作業車の最小作業半径円
Ｃ    シザースリンク型の高所作業ユニット
１    車両の車体フレーム
２    アウトリガー装置
３    クレーンユニットのブーム
４    高所作業ユニットのブーム
５    クレーンのフック
６    高所作業車ユニットの乗用作業台
７    各ユニットの旋回中心軸
８    シザースリンク型の乗用作業台床
９    クレーン操作座席
１０    クローラー走行台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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