(57)【要約】【課題】吊下げ強度を向上させたカーテンフックを提供する。また、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンをレールから徐々に落下させることができるカーテンフックを提供する。【解決手段】カーテンをレールに吊り下げるためのカーテンフック１であって、アジャスターに可動自在に連結される本体部２と、本体部２に立設された基軸部３と、基軸部３の上部に形成された複数のフック部１０、１１とで構成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーテンをレールに吊り下げるためのカーテンフックであって、アジャスターに可動自在に連結される本体部と、該本体部に立設された基軸部と、該基軸部の上部に形成された複数のフック部とで構成されていることを特徴とするカーテンフック。
【請求項２】
前記複数のフック部が、一対のフック部である請求項１に記載のカーテンフック。
【請求項３】
前記複数のフック部が、弾性変形度が異なる状態に形成されている請求項１または２に記載のカーテンフック。
【請求項４】
前記複数のフック部が、弾性変形度が異なる素材で形成されている請求項３に記載のカーテンフック。
【請求項５】
前記複数のフック部が、異なる太さで形成されている請求項３に記載のカーテンフック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、吊下げ強度を向上させたカーテンフックに関し、特には吊り下げ強度を向上させるとともに、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンをレールから徐々に落下させることができるカーテンフックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なカーテンは、窓の室内側のカーテンレールに吊り下げられ、レール内のランナより開閉自在に装着されている。また、通常、カーテンは容易に落下しないように、ランナに連結されたリング部に、金属やプラスチック等からなるカーテンフックを介して強固に取り付けられている。
【０００３】
しかしながら従来のカーテンは、カーテンレールに強固に吊り下げられているため、誤ってカーテンに足を掛けた際、転倒する等の問題が発生している。また、ストーブの火がカーテンに引火した場合、レールからカーテンを外すことができないという欠点もあった。
【０００４】
そのため、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンをレールから落下させることができるカーテン吊下具が提案されている（例えば特許文献１参照）。
特許文献１のカーテン吊下具用は、カーテンをレールに吊り下げる連結具（カーテンフック）を備え、該連結具がレールに対する掛止部（フック部）を有するか、またはそれ自体で掛止部を形成し、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、該掛止部が変形してカーテンがレールから落下することを特徴としている。
【０００５】
このカーテン吊下具用は、通常のカーテン使用時においては何等問題を生じることはないが、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、形状が変形してカーテンをレールから落下させることができるので、不慮の事故の防止や防火の効果を実現することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１６１７３９号公報（実用新案登録請求の範囲等）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上掲特許文献１に記載されたカーテン吊り下げ具の掛止部は単一のフック部にて形成されているため、掛止部の弾性変形が一定となり、荷重に対する変形調整ができないという問題があった。その一方で、更なる吊り下げ強度の向上も求められていた。
【０００８】
そこで本考案の目的は上記問題点を解消して、吊下げ強度を向上させたカーテンフックを提供することにある。また、本考案の他の目的は、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンをレールから徐々に落下させることができるカーテンフックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案のカーテンフックは、カーテンをレールに吊り下げるためのカーテンフックであって、アジャスターに可動自在に連結される本体部と、該本体部に立設された基軸部と、該基軸部の上部に形成された複数のフック部とで構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本考案の複数のフック部は、一対のフック部であることが好ましく、またさらに、弾性変形度が異なる状態に形成されていることが好ましい。この場合、複数のフック部が弾性変形度が異なる素材で形成されていたり、異なる太さで形成されていたりすることができる。ここで「弾性変形度が異なる」とは、特定の荷重がかかったときに弾性変形する大きさが異なることを意味する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のカーテンフックによれば、形状が変形してカーテンをレールから落下させる一対のフック部を備えることにより、吊下げ強度を向上させることができる。また、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンをレールから徐々に落下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の一実施の形態に係るカーテンフックの全体斜視図である。
【図２】図１に示すカーテンフックをアジャスターに装着した状態の斜視図である。
【図３】図１に示すカーテンフックの正面図である。
【図４】リングに装着された状態のカーテンフックの正面図である。
【図５】弾性変形度が異なるカーテンフックの正面図である。
【図６】弾性変形度が異なるカーテンフックに荷重を生じさせた状態の説明図である。
【図７】弾性変形度が異なるカーテンフックの一方のフック部がリングから脱落した状態の正面図である。
【図８】太さの異なるフック部を有するカーテンフックの正面図である。
【図９】窓側からみたカーテンフックの使用例を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案におけるカーテンフックの一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
カーテンフック１は、本体部２と、本体部２に立設された基軸部３と、基軸部３の上部に形成された、一対のフック部１０、１１とで構成されている。また、フック部１０、１１の基部は、基軸部３の上部の分枝部４、５に各連接されている。
【００１５】
また、本体部２には、アジャスター２０のラチェット部２１に嵌入される一対の挟持部６が形成されている。かかる挟持部６をラチェット部２１に嵌入させることにより、カーテンフック１の吊下げる高さを自在に調整することができる。
【００１６】
また、フック部１０、１１は、カーテンに必要以上の荷重が生じた際に、破損することなく弾性変形する素材にて形成されている。具体的には、スチール等の金属材料、またはポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料やエラストマー材料が挙げられる。
【００１７】
一対のフック部１０、１１を形成することで、図４に示すように、レールに摺動自在に装着された２つのリング部１２に対状態で吊り下げることができ、吊下げ強度を高めることが可能となる。
【００１８】
また、一対のフック部１０、１１を形成したカーテンフック１は、例えば図９に示すように、カーテンＡの開閉の際に最も荷重の掛かる両端部分に装着することで、開閉の際のカーテンＡの脱落の可能性を低下させることができる。
【００１９】
本考案における好適実施形態に係るカーテンフック１においては、一対のフック部１０、１１は、弾性変形度が異なる状態に形成されている。弾性変形度が異なる状態の具体的な態様は、特に限定されるものではないが、例えば、弾性変形度が異なる素材で形成することが第一に挙げられる。
【００２０】
弾性変形度が異なる素材は、具体的には、前記ポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料やエラストマー等の種類を変更することで、適宜製造することができる。
【００２１】
例えば、図５に示す一方のフック部１０を、１０ｋｇ程度の荷重を与えると弾性変形する素材で、もう一方のフック部１１を、３．５ｋｇ（７ｋｇ／２）程度の荷重を与えると弾性変形する素材で形成する。
【００２２】
このフック部１０，１１にて形成されたカーテンフック１に７ｋｇ以上の荷重を与え、フック１０、１１双方に３．５ｋｇ以上の荷重がかかるようにすると、図６に示すようにフック部１１が弾性変形し始める。そしてさらに荷重を加え続けると、図７に示すように、フック部１１がリング部１２から外れる。この状態で、さらにカーテンフック１に１０ｋｇ以上の荷重を与えるとフック部１０がリング部１２から外れる。このように、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜吊り下げ強度を保ちながらカーテンを段階的に、徐々にレールから落下させることができ、途中での修復も容易に行うことができる。
【００２３】
カーテンフック１は、一対のフック部１０、１１の太さを変えることで一対のフック部１０、１１の弾性変形度が異なる状態に形成してもよい。例えば、図８に示すフック部１０、１１は同一素材で形成されているが、フック部１０は太く、フック部１１は細く形成することができる。これにより、素材を変えたときと同様に、例えばカーテンフック１に７ｋｇ以上の荷重を与えると、フック部１１が弾性変形しリング部１２から外れるようにすることができる。
【００２４】
この状態で、さらにカーテンフック１に１０ｋｇ以上の荷重を与えると、フック部１０が弾性変形しリング部１２から外れる。この場合も、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンを段階的に、徐々にレールから落下させることができる。
【００２５】
なお、本考案のカーテンフック１におけるフック部は、一対に限定されるものではない。例えば基軸部の上部に３体や４体等、複数設置しても同様の効果が得られる。
【００２６】
以上の通り、本考案のカーテンフック１は、アジャスター２０に可動自在に連結される本体部２と、本体部２に立設された基軸部３と、基軸部３の上部に形成された、複数のフック部１０、１１とで構成されているため、カーテン開閉の際に最も荷重の掛かる両端部分に装着することで、開閉の際のカーテンの脱落を軽減することができる。
【００２７】
また、複数のフック部１０、１１は、弾性変形度が異なる状態、例えば異なる素材、異なる太さに形成することで、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、適宜強度を保ちながらカーテンをレールから徐々に落下させることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１    カーテンフック
２    本体部
３    基軸部
４    分枝部
５    分枝部
６    挟持部  
１０  フック部
１１  フック部  
１２  リング部  
２０  アジャスター
２１  ラチェット部
Ａ    カーテン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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