(57)【要約】【課題】複数のシートを重力の影響する下方に向かって連結する際、連結される上下のシートの端部の重ね合わせ部分で防水性を有し、連結作業が容易であり、運搬取扱性の良いシート連結具を提供する。【解決手段】シート連結具１は、本体２と第１腕３と第２腕４と錘部５とで構成され、重力状態で錘部５が最下端となって本体２を立て、下向きの第１腕３の第１腕元部７ａ，第１腕先部８ａ，第１間隙１０ａで上シート２０のハトメ２１に掛かり、上向きの第２腕４の第２腕元部７ｂ，第２腕先部８ｂ，第２間隙１０ｂで下シート３０のハトメ３１を掛けて、上下のシートの重ね合わせ部分を作って連結する。引掛け動作で連結作業が容易に行え、シート連結具１自体も単純形状で運搬取扱性が良い。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
棒状体の本体と、
前記本体の本体軸心に対して角度をもって外側へ連接する第１腕元部を有し、前記本体軸心に対して平行に後記錘部方向へ前記第１腕元部から延伸する第１腕先部を有し、前記本体と前記第１腕元部と前記第1腕先部とで囲まれ、シートのハトメを収納できる空間として形成される第１間隙を有し、シート端部厚さに相当する長さを最小高さに設定され、前記第１腕先部の第1間隙側に形成される第１抜止突起を有する第１腕と、
前記本体軸心に対して角度のある外側であって、前記本体軸心を中心にして前記第１腕元部の反対側へ連接する第２腕元部を有し、前記本体軸心に対して平行に後記錘部方向の反対へ向かって前記第２腕元部から延伸する第２腕先部を有し、前記本体と前記第２腕元部と前記第２腕先部とで囲まれ、シートのハトメを収納できる空間として形成される第２間隙を有し、シート端部厚さに相当する長さを最小高さに設定され、前記第２腕先部の第２間隙側に形成される第２抜止突起を有し、前記第２腕元部の前記本体軸心方向での前記第１腕元部に対する相対位置が、略同等位置又は後記錘部と反対の方向の位置である第２腕と、
前記本体の一端に設けられる立体であって、前記立体の重心が前記本体軸心上に設けられ、前記立体の重心を通り、前記本体軸心と前記第１腕と前記第２腕とで形成される面に対して垂直となる線を中心線とする通孔を有し、重力作用状態にて前記本体の最下端に位置される重量を有する錘部とで、構成されることを特徴とするシート連結具。
【請求項２】
上記本体，第1腕元部，第1腕先部，第2腕元部，第2腕先部の各横断面が略円形であり、
上記第1腕元部，第2腕元部の上記本体軸心に対する角度が略直角であり、
上記第1間隙，第2間隙が3枚重ねのシートを収納できる空間に形成され、
上記第1抜止突起，第2抜止突起の横断面が略矩形であり、上記第1腕先部，第2腕先部の長手方向であって、上記第1間隙，第2間隙を確保する長さに設定され、
上記錘部は球心を重心とする略球体であって、上記通孔の両端が面取りされて受面とされ、
上記本体，第1腕，第2腕，錘部が亜鉛鋳造にて一体的に製造されること、を特徴とする請求項１に記載されるシート連結具。
【請求項３】
上記第1腕先部，第2腕先部の先端に着脱可能な弾性材管を備えること、を特徴とする請求項１に記載されるシート連結具。
【請求項４】
上記第1腕元部，第2腕元部の本体側の各々先端に第１，第２取付突起が設けられ、前記第1，第2取付突起と着脱自在に係合する腕取付孔が、上記本体の本体軸心方向に複数設けられ、前記第１，第２腕を前記本体に対して着脱自在とすること、を特徴とする請求項１に記載されるシート連結具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、汎用のシート（ブルーシート）のハトメを利用して、下方（真下、斜めと言った重力の影響を受ける方向）にシートを連結するシート連結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、合成樹脂製のシート（ブルーシート）が汎用として市販され、建設現場、災害現場等だけでなく、一般家庭でも日常的に利用されている。利用の際、覆う範囲が広くて大きい場合、１枚のシートでは不足するので複数枚を連結する必要がある。通常はシート周縁のハトメをロープ等にて結ぶが、手間がかかるため、以下のシート連結に関する各種連結具等が提案されている。例えば、特許文献１（面ファスナー）、特許文献２（金具）に示されるように、シート地に一体的に連結部材（面ファスナー，金具）が取り付けられ、シート自体が特殊になっている。また、特許文献３に示す、連結するシートのハトメでの結び動作を容易にする連結材がある。また、特許文献４に示す、連結するシートの各ハトメに係合する形状の両端部分を有する連結具がある。そして、特許文献３，４の連結具などは、シートの端を突き合わせる状態にて連結する。更に、特許文献５に示す連結具は、シート両端を一対の長尺板材によって挟んで連結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案公報  実公平７−３２７６０号
【特許文献２】公開特許公報  特開平１０−２２７１３３号
【特許文献３】公開特許公報  特開平１０−３０６８０８号
【特許文献４】公開特許公報  特開平０５−２４８１２３号
【特許文献５】公開特許公報  特開２００９−１３３１７６号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に提案される特許文献１，２では、特殊なシートであり、市販品のシートが使えず、汎用性、経済性に問題がある。また、特許文献３，４では、連結されるシートの互いの端部を突き合わせる状態で連結されるため、シート端部の間に隙間が生じて防水性に問題がある。この点、特許文献５では、シートの両端部を重ね合わせた状態にて連結している。しかし、この連結具は、連結具自体が長尺であり、構成部品も複数であり、シートへの取付・固定作業が煩雑となる。しかも、シートを挟持固定するため、連結具のボルトを通すためのボルト孔が、シート端部に必要となるなど、更に作業効率を悪くする問題がある。特に、真下や斜めといった、重力の影響を受ける下方へのシートの連結作業においては、シート連結具の取扱性の良し悪し、連結作業の容易性が問題となる。
【０００５】
本考案は上述した問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、端部にハトメを有する市販品のシートを、屋根、壁、法面（崖、土手、盛土など）において、重力の影響する下方に向かって連結する際、連結される上下シートの各端部を重ね合わせることができて防水性を有し、さらに、その連結作業が容易であり、取扱性の良いシート連結具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に係るシート連結具は、
棒状体の本体と、
前記本体の本体軸心に対して角度をもって外側へ連接する第１腕元部を有し、前記本体軸心に対して平行に後記錘部方向へ前記第１腕元部から延伸する第１腕先部を有し、前記本体と前記第１腕元部と前記第1腕先部とで囲まれ、シートのハトメを収納できる空間として形成される第１間隙を有し、シート端部厚さに相当する長さを最小高さに設定され、前記第１腕先部の第1間隙側に形成される第１抜止突起を有する第１腕と、
前記本体軸心に対して角度のある外側であって、前記本体軸心を中心にして前記第１腕元部の反対側へ連接する第２腕元部を有し、前記本体軸心に対して平行に後記錘部方向の反対へ向かって前記第２腕元部から延伸する第２腕先部を有し、前記本体と前記第２腕元部と前記第２腕先部とで囲まれ、シートのハトメを収納できる空間として形成される第２間隙を有し、シート端部厚さに相当する長さを最小高さに設定され、前記第２腕先部の第２間隙側に形成される第２抜止突起を有し、前記第２腕元部の前記本体軸心方向での前記第１腕元部に対する相対位置が、略同等位置又は後記錘部と反対の方向の位置である第２腕と、
前記本体の一端に設けられる立体であって、前記立体の重心が前記本体軸心上に設けられ、前記立体の重心を通り、前記本体軸心と前記第１腕と前記第２腕とで形成される面に対して垂直となる線を中心線とする通孔を有し、重力作用状態にて前記本体の最下端に位置される重量を有する錘部とで、構成される。
【０００７】
また、請求項２に係るシート連結具は、上記請求項１のシート連結具に対して、
上記本体，第1腕元部，第1腕先部，第2腕元部，第2腕先部の各横断面が略円形であり、
上記第1腕元部，第2腕元部の上記本体軸心に対する角度が略直角であり、
上記第1間隙，第2間隙が3枚重ねのシートを収納できる空間に形成され、
上記第1抜止突起，第2抜止突起の横断面が略矩形であり、上記第1腕先部，第2腕先部の長手方向であって、上記第1間隙，第2間隙を確保する長さに設定され、
上記錘部は球心を重心とする略球体であって、上記通孔の両端が面取りされて受面とされ、
上記本体，第1腕，第2腕，錘部が亜鉛鋳造にて一体的に製造される。
【０００８】
また、請求項３に係るシート連結具は、上記請求項１のシート連結具に対して、
上記第1腕先部，第2腕先部の先端に着脱可能な弾性材管を備える。
【０００９】
また、請求項４に係るシート連結具は、上記請求項１のシート連結具に対して、
上記第1腕元部，第2腕元部の本体側の各々先端に第１，第２取付突起が設けられ、前記第1，第2取付突起と着脱自在に係合する腕取付孔が、上記本体の本体軸心方向に複数設けられ、前記第１，第２腕を前記本体に対して着脱自在とする。
【考案の効果】
【００１０】
上述の請求項１，２に係るシート連結具であれば、単品として運搬・取扱性が良く、市販品のシートを、屋根、壁、法面（崖、土手、盛土など）において、重力の影響する下方に向かって連結する際、上下のシートの各端部を重ね合わせて連結できて防水性を高め、さらに、その連結作業では、第1腕と第2腕とをハトメとの引掛け動作によって行うので、シートのハトメへの装着が容易であり、装着後の抜け落ちを防止できる。
【００１１】
また、請求項３に係るシート連結具は、弾性材管を第１腕と第２腕に備えることで、シートからの抜け落ち防止を高めることができる。更に、請求項４に係るシート連結具は、第１腕と第２腕を本体に対して着脱自在とすることで、連結される上下のシートの重ね合わせ部分幅を変えることができ、防水性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】請求項２に係る第１実施形態のシート連結具の正面図である。
【図２】図１のＡＡ断面図である。
【図３】請求項２に係る第１実施形態のシート連結具の装着動作を示す説明図であり、（ａ）が上シートに引掛ける動作の説明図、（ｂ）が上シートに掛かった状態のシート連結具に下シートを引掛ける動作の説明図、（ｃ）が上下のシートが連結された状態の説明図である。
【図４】第１実施形態のシート連結具を用いて、屋根シートに壁シートを連結した状態を示す概要図である。
【図５】請求項４に係る第２実施形態のシート連結具の一部断面の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下に、請求項１に従属する請求項２に対応したシート連結具１の第１実施形態を、図面を参照して説明する。図１に示される第１実施形態のシート連結具１は、本体２、第1腕３、第2腕４及び錘部５によって構成され、亜鉛鋳造によって一体的に製造される。このように、単純な形状で、鋳鉄などに比べ重すぎることも無く、運搬・取扱性が良い。
【００１４】
本体２は、図1に示すように、略円形の横断面の棒状体であり、本体軸心６に沿って、第1腕３、第2腕４が設けられ、そして一端に錘部５が設けられる。横断面の径としては、シートを連結するのに十分な強度を有するもので、この第１実施形態では直径８mmとなっている。
【００１５】
第1腕３は、図１に示すように、本体２側から第1腕元部７ａ、第１腕先部８ａ、第１抜止突起９ａを有し、本体２との間に第１間隙１０ａを形成している。第１腕元部７ａは、略円形の横断面であり、本体軸心６に対して角度としての略直角をもって外側へ連接している。第１腕先部８ａは、略円形の横断面であり、本体軸心６に対して平行となって、錘部５方向へ向かって、第１腕元部７ａから延伸し、先端を丸くしている。第１腕元部７ａと第１腕先部８ａの横断面の大きさは、上シート２０のハトメ２１に簡単に挿入できる大きさであり、かつ挿入後でもハトメ内の余裕があり過ぎないようにして、容易に抜け落ちない大きさである。第１実施形態では直径８mmとなっている。第１間隙１０ａは、本体２と第１腕元部７ａと第１腕先部８ａとで囲まれる空間であって、上シート２０のハトメ２１が３枚重ねに収納できる容積を確保する。重力作用状態のシート連結具１において、錘部５が最下端となり、第１腕３が上シート２０のハトメ２１に挿入されれば、第１腕元部７ａがハトメ２１にて引っ掛かり、第１間隙１０ａの空間内にシート２０は収納可能となる。従って、第１間隙１０ａが狭すぎると、ハトメ２１への挿入・引っ掛けの障害となり、広すぎると抜け落ち易くなってしまうため、前述のごとく適切な容積を確保する必要がある。第１抜止突起９ａは、略矩形の横断面を有して、第１腕先部８ａの第１間隙１０ａ側に形成される。第1抜止突起１０ａの高さは、上シート２０の端部厚さに相当する高さとなっている。また、第1抜止突起１０ａの長さは、第１腕先部８ａの長手方向に、第１間隙１０ａに上シート２０の端部を収納できる空間を確保する長さとなっている。この結果第１腕元部７ａが上シート２０のハトメ２１に引っ掛かる場合、上シート２０が、第１腕先部８ａによってガイドされ、第１抜止突起９ａによって抜け防止されて第１間隙１０ａ内に収納される。なお、第１抜止突起９ａの先端が曲面に形成され、第１腕先部８ａの先端の丸みとともに、第１腕３のハトメ２１への出し入れを滑らかにしている。
【００１６】
第２腕４は、図１に示すように、本体２側から第２腕元部７ｂ、第２腕先部８ｂ、第２抜止突起９ｂを有し、本体２との間に第２間隙１０ｂを形成している。第２腕元部７ｂと第２腕先部８ｂは、略円形の横断面であり、第１腕元部７ａ，第１腕先部８ａと同径となって、ハトメへの挿入・引っ掛け容易性と抜け落ち防止を図る。第２腕元部７ｂは、本体軸心６を中心にして第１腕元部７ａの反対の外側であって、前述第１腕元部７ａと同様に略直角に連接している。この第１腕元部７ａとの相対位置にて、第１，第２腕元部７ａ，ｂの各々へ上下のシート２０，３０が掛かると、上シート２０の下端辺が、必ず下シート３０の上端辺の下に位置し、上下のシート２０，３０の重ね合わせ部分幅Ｗ（図１参照）が生じる。第２腕先部８ｂは、第１腕先部８ａと同様に本体軸心６に対して平行で、先端を丸くしているが、錘部５方向の反対へ向かって、第２腕元部７ｂから延伸する点が異なる。従って、本体２と第２腕元部７ｂと第２腕先部８ｂとで囲まれる空間の第２間隙１０ｂは、第１間隙１０ａに対して錘部５の反対方向位置に形成され、下シート３０のハトメ３１が３枚重ねに収納できる容積を確保される。この理由は、重力作用状態のシート連結具１では、第２腕４が上向きとなり、下シート３０のハトメ３１を第２腕先部８ｂへ引っ掛けると、第２間隙１０ｂの空間内に下シート３０は収納可能となるため、前述第１間隙１０ａと同様に、適切な容積を確保する必要があるためである。第２抜止突起９ｂは、略矩形の横断面を有して、第２腕先部８ｂの第２間隙９ｂ側に、先端を曲面に形成される。第２抜止突起９ｂの高さは、下シート３０の端部厚さに相当する高さとなっている。また、その長さは、第２腕先部８ｂの長手方向に、第２間隙１０ｂに下シート３０の端部を収納できる空間を確保する長さとなっている。第２間隙１０ｂ内に収納された下シート３０は、第２腕先部８ｂによってガイドされ、第２抜止突起９ｂによって抜け防止される。なお、第１抜止突起９ａと同様に、第２抜き止め突起９ｂの先端の曲面と、第２腕先部８ｂの先端の丸みとによって、第２腕４へのハトメ３１装着を容易かつ滑らかにしている。
【００１７】
錘部５は、図１に示されるように、本体２の一端に設けられ、本体軸心６上に重心を有する略球体であり、重力作用状態にてシート連結具１の最下端に位置する重量を有する。第１実施形態では、シート連結具１の全重量１５０乃至２５０グラムにおいて、重心を錘部５に生じさせる重量が、錘部５に適宜確保される。また、錘部５は、図２に示すように、錘部５の球心点５ａを通り、本体軸心６と第１腕３と第２腕４と本体軸心６とで形成される面に対して垂直となる線を中心線１１ａとする通孔１１を有する。この通孔１１の両端が面取りされ、平面状の受面１２となっている。通孔１１には、ロープやロッドと言った、シートのハトメに掛けられた複数のシート連結具１を繋げる部材が挿通でき、ロープ等がシート面に対して平行となる。このため、通孔１１の径は、ロープ等の太さに合わせて加工され、また受面１２は、ロープの結びやロッド固定用ナットなどの設置に利用される。
【００１８】
次に、図３を参照して、第１実施形態のシート連結具１を使って、市販品の上下シート２０，３０を重力の影響する下方に連結する動作について説明する。先ず、図３（ａ）に示すように、シート連結具１は運搬・取扱性も適切であり、錘部５が最下端状態のシート連結具１の第１腕３を、上シート２０のハトメ２１に挿入，引っ掛けて、容易に装着状態にできる。この挿入，引っ掛け動作による装着状態での上シート２０にはシート連結具１の重量が下方へ作用し、上シート２０が安定して張られた状態となる。次に、図３（ｂ）に示すように、上シート２０の裏側において、下シート３０のハトメ３１を第２腕４に引っ掛ける。この様に、上下のシート２０，３０とシート連結具１との連結作業は簡単容易に行える。また、第１，第２抜止突起９ａ，ｂと第１，第２間隙１０ａ，ｂによって、シートのハトメとシート連結具１との係合がしっかりして、シート連結具１の抜け落ち防止が可能となる。そして、図３（ｃ）に示すように、上シート２０と下シート３０とがシート連結具１によって連結され、下シート３０の重量等による下方への力が、シート連結具１を介して上シート２０へ伝わり、上シート２０が緩むことはない。また、上シート２０と下シート３０との重ね合わせ部分幅Ｗも生じ、かつ上シート２０の下端辺２２が下シート３０の上端辺３２に対して、下方かつ外側に位置し、雨水が下シート３０の裏側へ入ることなく、雨対策の防水が図れる。
【００１９】
図４に示すシート連結具１の使用例は、屋根を覆う上シート２０と、壁を覆う下シート３０とを重力作用方向に連結する場合であり、複数（図中７つ）のシート連結具１を使用している。図示を省略するが、通孔にロープを通して複数のシート連結具１を繋げて安定させて抜け落ち防止や、シートの一体化を図って風等に煽られて波打つのを防止できる。他の使用例としては、屋根上、崖，盛り土などの法面上といった斜面を覆う場合のシート連結にも使用される。
【００２０】
なお、下シート３０を連結しない場合、図示を省略するが、シート下端のハトメに第１腕３を掛け、通孔１１にロープを通して下方へ引っ張り、地面の杭止め又は固定物等にロープを固定する場合にも使用できる。更に、緊急的な使用例として、強風雨や暴風雨と言った最悪の気象状況の場合、第１腕３と第２腕４とを、ペンチ等の工具によって本体側へ曲げて、シートのハトメに強固に固定し、連結強度をアップさせることもできる。これは、金属鋳造でも比較的軟らかい亜鉛を使用しているため可能となる。
【００２１】
次に、請求項１に対応するシート連結具の他の実施形態について説明する。ひとつの実施形態は、使用材料を金属に限定せず、機械的強度の保証された合成樹脂材も採用する場合であり、軽量化を重視するとき適する。また、金属でも鋳造に限定せずプレス加工によって、シート連結具１を製造することも可能であり、量産性に優れている。更に、前述の合成樹脂材とプレス加工の場合、シート連結具１から錘部５のみを分割し、錘部５を鋳造品とする。そして、錘部以外であって、合成樹脂材等の本体２と錘部５とを接合又は着脱自在として、錘部５に必要な重量を確保する。なお、錘部５は、本体軸心６上に重心を有する立体であれば良く、第１実施形態の略球体に限定されることなく、立方体などの多面体等を採用することができる。
【００２２】
もう一つの実施形態は、第１，第２腕元部７ａ，ｂの本体２との連接の際の角度が、本体２の本体軸心６に対して略直角に限定せず、第１，第２間隙側１０ａ，ｂに生じる角度として直角より小さい角度を採用する構成である。第１，第２間隙１０ａ，ｂが狭まって、シート連結具１の第１，第２腕３，４とハトメ２１，３１との係合状態（引掛状態）を強固にできる。
【００２３】
最後の一つの実施形態は、本体軸心６方向における第１腕元部７ａに対する第２腕元部７ｂの相対位置が、第１実施形態の略同等位置に限定されず、錘部５と反対方向の位置となっている構成である。この構成であれば、上シート２０の下端辺が、必ず下シート３０の上端辺の下に位置し、上下のシート２０，３０の重ね合わせ部分幅Ｗ（図１参照）を適宜確保して防水性の向上を図れる。
【００２４】
次に、請求項３に対応するシート連結具は、図示を省略するが、第１腕３，第２腕４の先端部分に弾性材管（例として、ゴム管）が配設される構成である。弾性材管が第１，第２間隙１０ａ，ｂ内のシート２０，３０を安定させて、シート連結具１のハトメ２１，３１からの抜け落ち防止が図れる。
【００２５】
請求項４に対応するシート連結具４１の第２実施形態は、図５に示すように、第１腕４２，第２腕４３の第１，第２腕元部４４ａ，ｂが本体２に対して着脱自在とする構成である。即ち、腕取付孔４５が本体２の本体軸心６方向に複数設けられ、対して、第１，第２腕元部４４ａ，ｂの先端には腕取付孔４５に着脱自在に係合できる第１，第２取付突起４６ａ，ｂが各々設けられる。従って、第１腕４２と第２腕４３は、本体２に対して任意位置に取付け取外し可能となっている。第１腕４２が、本体軸心６方向において、第２腕４３に対して常に同じか錘部５方向側に位置することで、上下のシート２０，３０の重なり合う部分幅Ｗを可変させることができる（図１参照）。
【００２６】
本考案のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例示したものであり、登録実用新案の技術的範囲を限定することは意図しない。これら新規な実施形態は、その他の種々の形態にて実施でき、登録実用新案の要旨を逸脱しない範囲で、省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、登録実用新案の技術的範囲及び要旨に含まれ、その均等の範囲にも含まれる。
【符号の説明】
【００２７】
１，４１  シート連結具  ２  本体  ３，４２  第１腕  ４，４３  第２腕  ５  錘部  ６本体軸心  ７ａ，４４ａ  第１腕元部  ７ｂ，４４ｂ  第２腕元部  ８ａ  第１腕先部  ８ｂ  第２腕先部  ９ａ  第１抜止突起  ９ｂ  第２抜止突起  １０ａ  第１間隙  １０ｂ  第２間隙  １１  通孔  １２  受面  ４５  腕取付孔  ４６ａ  第１取付突起  ４６ｂ  第２取付突起
【図１】
0003206928.tif 000003
【図２】
0003206928.tif 000004
【図３】
0003206928.tif 000005
【図４】
0003206928.tif 000006
【図５】
0003206928.tif 000007