(57)【要約】【課題】自転車のブレーキ線、又は自転車のブレーキ線に類似するものが直接に挿通可能なロープ保護スリーブを提供する。【解決手段】複数の連接管を含み、連接管は、第１端と、第２端と、を備え、連接管は、第１端から第２端へ、ヘッド段２１と、延び段２２と、当接段２３と、尾段２４と、が順次に形成されており、延び段２２の内径はヘッド段２１の内径と同じであり、当接段２３の内径は延び段２２の内径より大きく、尾段２４の内径は、当接段２３から第２端へ徐々に拡径する金属製外側チューブ２と、固定段３１と、固定段３１から延びる保護段３２と、を備え、固定段３１の外径は当接段２３の内径に対応し、保護段３２の外径はヘッド段２１と延び段２２との内径に対応し、尾段２４から金属製外側チューブ２に挿入して、固定段３１が当接段２３に当接する樹脂製内側チューブ３と、を含む。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数の連接管を含み、前記連接管は、第１端と、第２端と、を備え、
前記連接管は、
前記第１端から前記第２端へ、ヘッド段と、延び段と、当接段と、尾段と、が順次に形成されており、前記延び段の内径は前記ヘッド段の内径と同じであり、前記当接段の内径は前記延び段の内径より大きく、前記尾段の内径は、前記当接段から前記第２端へ徐々に拡径する金属製外側チューブと、
固定段と、前記固定段から延びる保護段と、を備え、前記固定段の外径は前記当接段の内径に対応し、前記保護段の外径は前記ヘッド段と前記延び段との内径に対応し、前記尾段から前記金属製外側チューブに挿入して、前記固定段が前記当接段に当接する樹脂製内側チューブと、を含み、
前記各連接管の前記尾段に、別の前記連接管の前記ヘッド段を挿入可能であり、前記固定段の軸方向に沿う長さは、前記当接段の軸方向に沿う長さより小さく、これにより、前記当接段の内部に緩衝空間が形成され、隣接する前記連接管が互いに傾斜しているときには、前記緩衝空間により、隣接する前記連接管の許容可能の傾斜角度を増加できることを特徴とするロープ保護スリーブ。
【請求項２】
前記保護段の自由端は前記第１端に延びることを特徴とする、請求項１に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項３】
前記当接段と前記尾段との外径は、前記第２端へ徐々に拡径することを特徴とする、請求項１に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項４】
前記当接段と前記尾段との外径は、前記第２端へ徐々に拡径することを特徴とする、請求項２に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項５】
前記保護段の外面は、前記延び段と前記ヘッド段との内面に当接することを特徴とする、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項６】
前記保護段の外径は、前記保護段の自由端へ徐々に縮径することを特徴とする、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項７】
前記当接段と前記延び段の間に階段面が形成され、前記階段面に前記固定段が当接されていることを特徴とする、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項８】
前記当接段と前記延び段の間に階段面が形成され、前記階段面に前記固定段が当接されていることを特徴とする、請求項５に記載のロープ保護スリーブ。
【請求項９】
前記当接段と前記延び段の間に階段面が形成され、前記階段面に前記固定段が当接されていることを特徴とする、請求項６に記載のロープ保護スリーブ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、保護スリーブに関し、特に、引きロープを保護するためのロープ保護スリーブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロープ保護スリーブは、自転車のブレーキ線、又は自転車のブレーキ線に類似するものに嵌め設けられ、これらを保護し、そして使用効果を増加するためのものである。
【０００３】
従来のロープ保護スリーブは、例えば特許文献１の米国特許第６，２５０，１７５号が提案された。これは、複数のチューブを互いに当接するように直列接続して、複数のチューブにブレーキ線の樹脂ホース及び金属ワイヤを挿通する。しかし、このようなロープ保護スリーブは、樹脂ホースの残留応力により任意に曲がるため、理想の位置に曲げることができない。一方、樹脂ホースが劣化したと、屑が金属ワイヤ及びロープ保護スリーブの動作を妨害するため、使用効果が降下するという問題があった。
【０００４】
上記の問題を解決するために、特許文献２の米国特許第５，８９９，４２５号が提案された。これは、ロープ保護スリーブにブレーキ線である金属ワイヤを挿通する。しかし、ロープ保護スリーブが金属で作製されたものである場合には、金属ワイヤがロープ保護スリーブと直接に摩擦するため、係止や騒音などが発生しやすいという問題があった。
【０００５】
上記の問題を解決するために、特許文献３の米国特許第６，５０２，４９６号が提案された。これは、ロープ保護スリーブが内層と外層に分けられ、内層と外層が異なる製法及び素材で作製される。これにより、内層を挿通するロープが外層に傷付けられ、又は破壊されることを回避できる。しかし、内層と外層が分離することを防止するために、内層と外層の間に粘着剤が設けられている。そうすると、生産及び組付けが困難となるという問題があった。
【０００６】
上記の問題を解決するために、特許文献４の米国特許第６，６４８，３７６号が提案された。これは、ロープ保護スリーブ内にブッシュが設けられるが、前記ブッシュは、一部だけがロープ保護スリーブに当接するため、ロープ保護スリーブから分離しやすいと共に、前記ブッシュが隣接するロープ保護スリーブと係止するため、ロープ保護スリーブの曲げ可能の角度が制限される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第６，２５０，１７５号公報
【特許文献２】米国特許第５，８９９，４２５号公報
【特許文献３】米国特許第６，５０２，４９６号公報
【特許文献４】米国特許第６，６４８，３７６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案の主な目的は、自転車のブレーキ線、又は自転車のブレーキ線に類似するものが直接に挿通可能なロープ保護スリーブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案のロープ保護スリーブによると、複数の連接管を含み、連接管は、第１端と、第２端と、を備え、連接管は、第１端から第２端へ、ヘッド段と、延び段と、当接段と、尾段と、が順次に形成されており、延び段の内径はヘッド段の内径と同じであり、当接段の内径は延び段の内径よりも大きく、尾段の内径は、当接段から第２端へ徐々に拡径する金属製外側チューブと、固定段と、固定段から延びる保護段と、を備え、固定段の外径は当接段の内径に対応し、保護段の外径はヘッド段と延び段との内径に対応し、尾段から金属製外側チューブに挿入して、固定段が当接段に当接する樹脂製内側チューブと、を含み、各連接管の尾段に、別の連接管のヘッド段を挿入可能であり、固定段の軸方向に沿う長さは、当接段の軸方向に沿う長さよりも小さく、これにより、当接段の内部に緩衝空間が形成され、隣接する連接管が互いに傾斜しているときには、緩衝空間により、隣接する連接管の許容可能の傾斜角度を増加できることを特徴とする。
【００１０】
本考案のロープ保護スリーブによると、保護段の自由端は第１端に延びることを特徴とする。
【００１１】
本考案のロープ保護スリーブによると、当接段と尾段との外径は、第２端へ徐々に拡径することを特徴とする。
【００１２】
本考案のロープ保護スリーブによると、当接段と尾段との外径は、第２端へ徐々に拡径することを特徴とする。
【００１３】
本考案のロープ保護スリーブによると、保護段の外面は、延び段とヘッド段との内面に当接することを特徴とする。
【００１４】
本考案のロープ保護スリーブによると、保護段の外径は、保護段の自由端へ徐々に縮径することを特徴とする。
【００１５】
本考案のロープ保護スリーブによると、当接段と延び段の間に階段面が形成され、階段面に固定段が当接されていることを特徴とする。
【００１６】
本考案のロープ保護スリーブによると、当接段と延び段の間に階段面が形成され、階段面に固定段が当接されていることを特徴とする。
【００１７】
本考案のロープ保護スリーブによると、当接段と延び段の間に階段面が形成され、階段面に固定段が当接されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１８】
本考案のロープ保護スリーブによれば、次のような効果がある。
（１）自転車のブレーキ線、又は自転車のブレーキ線に類似するものが直接に挿通できる。
【００１９】
（２）金属製のロープは各連接管の樹脂製内側チューブに直接に挿通するため、樹脂製内側チューブにより、ロープの金属製外側チューブとの直接の摩擦を回避できる。
【００２０】
（３）樹脂ホースの残留応力により任意に曲がることを防止できる。
【００２１】
（４）樹脂製内側チューブは、金属製外側チューブに挿入して設けるため、金属製外側チューブに良く固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の実施例１の組合済み状態を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施例１の単一の連接管の組合済み状態を示す斜視図である。
【図３】本考案の実施例１の単一の連接管を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の実施例１の単一の連接管の組合済み状態を示す断面図である。
【図５】本考案の実施例１の組合済み状態を示す断面図である。
【図６】本考案の実施例２の単一の連接管の組合済み状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の実施例２の単一の連接管を示す分解斜視図である。
【図８】本考案の実施例２の単一の連接管の組合済み状態を示す断面図である。
【図９】本考案の実施例２の組合済み状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の使用状態を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２４】
まず、図１を参照する。本実施例のロープ保護スリーブは、複数の連接管を直列接続して構成される。前記ロープ保護スリーブに金属ロープ１を挿通できる。前記各連接管は、第１端と、第２端と、を有する。
【００２５】
図２乃至図４を参照する。前記各連接管は、金属製外側チューブ２と、樹脂製内側チューブ３と、を含む。金属製外側チューブ２は、銅、チタン、又はその他の各種類の金属や合金で作製される。加工特性及び生産コストを考慮する場合には、アルミニウム、又はアルミ合金を採用することが好ましい。
【００２６】
金属製外側チューブ２は、第１端から第２端へ、ヘッド段２１と、延び段２２と、当接段２３と、尾段２４と、が順次に形成されている。ヘッド段２１の外径は前記第１端へ徐々に縮径する。延び段２２、当接段２３及び尾段２４の外面は、円柱状を呈し、前記第２端に延びる。前記ヘッド部には、環状を呈するリブが形成されてもよい。延び段２２の内径はヘッド段２１の内径と同じである。当接段２３の内径は延び段２２の内径よりも大きい。当接段２３と延び段２２の間に階段面２５が形成される。尾段２４の内径は、当接段２３から前記第２端へ徐々に拡径する。本実施例では、ヘッド段２１と延び段２２との内径が同じであるが、ヘッド段２１と延び段２２との内径は前記第１端へやや縮径してもいいし、当接段２３の内径は延び段２２から尾段２４へ徐々に拡径してもよい。
【００２７】
樹脂製内側チューブ３は、固定段３１と、固定段３１から延びる保護段３２と、を備える。固定段３１の外径は当接段２３の内径に対応する。保護段３１の外径はヘッド段２１と延び段２２との内径に対応する。樹脂製内側チューブ３は、尾段２４から金属製外側チューブ２に挿入して、固定段３１が当接段２３及び階段面２５に当接する。保護段３２の外面は延び段２２とヘッド段２１との内面に当接し、保護段３２の自由端は前記第１端に延びることが好ましい。これにより、保護段３２の外面は、延び段２２とヘッド段２１との内面とぴったり合うことができる。しかし、保護段３２の外径は保護段３２の自由端へ徐々に縮径してもよい。これにより、金属製外側チューブ２に樹脂製内側チューブ３を挿入することが容易となる。本考案の別の好適な実施例では、当接段２３の内径が延び段２２から尾段２４へ徐々に拡径して、金属製外側チューブに階段面が形成されている場合には、固定段３１が単純に当接段２３に当接してもよい。
【００２８】
本実施例のロープ保護スリーブによれば、図５に示すように、各連接管の尾段２４に別の連接管のヘッド段２１´を挿入し、金属製外側チューブ２に樹脂製内側チューブ３を緊密に組付け、そして複数の連接管を直列接続してロープ保護スリーブを構成して、各樹脂製内側チューブ３に金属ロープ１を挿入することができる。また、本考案の別の好適な実施例では、ヘッド段に環状を呈するリブが形成される場合に、金属製外側チューブは係止段を含んでもよい。前記係止段は、尾段２４から延び、徐々に縮径する内径を有する。これにより、尾段２４に別の連接管のヘッド段２１´を挿入して保持することができる。このように、金属製外側チューブ１は、ロープ保護スリーブに直接に挿入することができ、樹脂ホースに挿入することが必要ない。そうすると、ブレーキ線の生産コストを減少でき、そしてブレーキ線の重量を減少することもできる。具体的には、ブレーキ線を利用する前に、樹脂ホースを切断し、又は樹脂ホースに金属ロープを挿入することが必要ないため、ブレーキ線の使用及び取付は便利となる。一方、樹脂ホースに金属ロープを挿入することが必要ないため、樹脂ホースの残留応力の原因でブレーキ線を理想の位置に曲げることができないことはなくなる。
【００２９】
また、本考案の各連接管は互いに当接するが、密封の管路を構成しないため、異物（例えば雨水など）は、本実施例のロープ保護スリーブに進入しても、何れかの隣接する連接管同士の間にある隙間から快速に流出でき、排水効果は極めて良い。
【実施例２】
【００３０】
図６乃至図９を参照する。金属製外側チューブ２の外面は、円柱形を呈しなくてもよい。具体的には、ヘッド段２１の外径は前記第１端へ徐々に縮径し、延び段２２の外面に環状を呈する凹みが設けられ、当接段２３と尾段２４との外径は前記第２端へ徐々に拡径するため、延び段２２の厚さが減少し、これにより、本考案のロープ保護スリーブの重量を減少できる。そして当接段２３と尾段２４との厚さが増加するため、本考案のロープ保護スリーブの構造強度を増加できる。
【００３１】
図１０を参照する。固定段３１の軸方向に沿う長さが当接段２３の軸方向に沿う長さよりも小さいため、金属製外側チューブ２に樹脂製内側チューブ３を挿入した後、当接段２３の内部に緩衝空間が形成される。図１０に示すように、隣接する連接管が互いに傾斜しているときには、前記緩衝空間により、隣接する連接管同士の許容可能の傾斜角度を増加できる。
【００３２】
このように、本考案が、特定の例を参照して説明したが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の要旨および実用新案登録請求の範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよいことがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本考案は、保護スリーブに適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１：金属ロープ、２：金属製外側チューブ、３：樹脂製内側チューブ、２１，２１´：ヘッド段、２２：延び段、２３：当接段、２４：尾段、２５：階段面、３１：固定段、３２：保護段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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