(57)【要約】【課題】コンパクトな車両用空気清浄器を提供する。【解決手段】ケーシング１０は、対向する一組の側面部である上側面部１１１および下側面部１１２と、上側面部１１１および下側面部１１２と交差する正面部１１４と、を有する。正面部１１４は、ケーシング１０の正面視において上側面部１１１および下側面部１１２より前に位置し、正面部１１４の表面積は、上側面部１１１および下側面部１１２の表面積よりも大きく形成されている。正面部１１４には、送風装置２によって駆動された車室内の空気をケーシング１０内に吸い込むための吸込み口１３１およびケーシング１０から車室内へと吹き出すための吹出し口１３２が形成されている。吸込み口１３１は、内側ケーシング１１の長手方向における下側面部１１２側の端部に形成される。吹出し口１３２は、内側ケーシング１１の長手方向における上側面部１１１側の端部に形成される。【選択図】図２
0003202300.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
空気を駆動する送風装置（２）と、
イオンを空気中に発生するイオン発生装置（３）と、
前記送風装置および前記イオン発生装置を収容するケーシング（１０）と、
を備え、
前記ケーシングは、対向する一組の側面部（１１１、１１２）と、前記ケーシングの正面視において前記側面部よりも前に位置する部分であって、前記側面部に対して交差し、前記側面部よりも大きな表面積をなす正面部（１１４）と、を有する形状であり、
前記正面部には、中央に対して一方側を占める領域に、前記送風装置によって吸引された車室内空気が吸い込まれる吸込み口（１３１）が設けられており、前記中央に対して他方側を占める領域に、前記吸込み口から前記ケーシング内に吸い込まれた前記車室内空気が前記イオン発生装置を通過した後に車室内に向けて吹き出される吹出し口（１３２）が設けられる車両用空気清浄器。
【請求項２】
前記正面部は、長手方向と短手方向との縦横長さを有する形状であり、
前記吸込み口は、前記長手方向の一方の端部に形成されており、
前記吹出し口は、前記長手方向の他方の端部に形成されている請求項１に記載の車両用空気清浄器。
【請求項３】
前記イオン発生装置は、放電しイオンを発生させる放電針部（３１）を有し、
前記ケーシングは、その内部に、
前記吸込み口よりも下流側で、前記送風装置が設けられる第１通路（１０１）と、
前記正面部に対向する前記ケーシングの背面部（１１３）と前記イオン発生装置との間に設けられ、前記送風装置から流出した空気が流通する第２通路（１０２）と、
前記第１通路と前記吹出し口とを連絡し、前記第１通路を通過した空気が前記放電針部を通過する際に流通する第３通路（１０３）と、
を有する請求項２に記載の車両用空気清浄器。
【請求項４】
さらに、前記送風装置および前記イオン発生装置の作動を制御するスイッチ部（４２）を有して、前記ケーシングに収容される基板（４）を備え、
前記基板は、前記送風装置および前記イオン発生装置に電源を供給するＵＳＢケーブル（５）のコネクタ部（５２）を接続するためのＵＳＢポート部（４１）を搭載する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。
【請求項５】
前記基板は、その表面が前記正面部に対して交差する姿勢で前記ケーシング内に収容されている請求項４に記載の車両用空気清浄器。
【請求項６】
前記ケーシングは、内側ケーシング（１１）と外側ケーシング（１４）とを含んで構成されており、
前記内側ケーシングは、前記コネクタ部の一部を挿通する挿通孔部（１２６）を有し、
前記外側ケーシングは、前記ＵＳＢケーブルのコード部（５１）が挿通する切欠き部（１４４）を有し、前記内側ケーシングの外部に露出した前記コネクタ部を覆うように前記内側ケーシングに取り付けられる請求項４または請求項５に記載の車両用空気清浄器。
【請求項７】
前記正面部は、化粧板（１５）を含み、
前記化粧板は、前記吸込み口および前記吹出し口の前に設けられる請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書における開示は、車両用空気清浄器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載する空気清浄器の従来技術として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。特許文献１の車両用空気清浄器は、携帯可能な箱型フレーム内に脱臭用フィルター、除塵用フィルター、光触媒フィルター、紫外線ランプ、送風機、イオン化電極を配設している。この車両用空気清浄器は、送風機によって吸気口から取り入れた車室内空気を、各フィルターによって除塵、脱臭、滅菌し、イオン化電極によってマイナスイオン化された空気を再び車室内に戻している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２―２５３６６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした車両用空気清浄器は、車室内に搭載される。車室内は限られた空間であるため、車両用空気清浄器の大きさは、使用者に圧迫感を与えないように、また設置スペースの自由度が向上するように可能な限り小さいことが望ましい。
【０００５】
本開示は、前述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、コンパクトな車両用空気清浄器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、実用新案登録請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
開示された車両用空気清浄器は、空気を駆動する送風装置（２）と、
イオンを空気中に発生するイオン発生装置（３）と、
互いに対向する２つの側面部（１１１、１１２）と、２つの側面部に交差する正面部（１１４）と、を有し、送風装置によって駆動された空気を吸い込む吸込み口（１３１）および送風装置によって駆動された空気を吹き出す吹出し口（１３２）が形成されたケーシング（１０）と、
を備え、
正面部には、送風装置によって駆動された空気を吸い込む吸込み口が、正面部を二分した一方の領域側に形成されており、送風装置によって駆動された空気を吹き出す吹出し口が、他方の領域側に形成されている。
【０００８】
これによれば、空気をケーシングの正面部から吸い込み、正面部から吹き出す車両用空気清浄器を提供できる。したがって、吸込み口と吹出し口が側面に設けられている場合と比較して、正面視における吸込み口から送風装置までの距離およびイオン発生装置から吹出し口までの距離を短く設定することができる。よって、ケーシングの正面視における吸込み口から吹出し口に向かう方向の寸法を小さくすることが可能となり、よりコンパクトな車両用空気清浄器を実現することが可能となる。さらに、吸込み口と吹出し口をともに正面部に形成することで、周囲の部材に干渉しにくい空気流れを形成できるので、設置場所や設置姿勢の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る車両用空気清浄器の外観斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用空気清浄器の正面視における一部内部構造を示した平面図である。
【図３】第１実施形態に係る車両用空気清浄器の側面図である。
【図４】第１実施形態に係る車両用空気清浄器の背面図である。
【図５】第１実施形態の第１内側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。
【図６】第１実施形態の第１内側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。
【図７】第１実施形態の第２内側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。
【図８】第１実施形態の第２内側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。
【図９】第１実施形態の外側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。
【図１０】第１実施形態の外側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。
【図１１】第１実施形態の化粧板を正面部側から見た斜視図である。
【図１２】第１実施形態の化粧板を背面部側から見た斜視図である。
【図１３】第１実施形態の車両用空気清浄器を示す分解斜視図である。
【図１４】第１実施形態の車両用空気清浄器の内部構造を示す平面図である。
【図１５】第１実施形態の車両用空気清浄器の内部構造を示す断面図である。
【図１６】第１実施形態の車両用空気清浄器の基板付近の内部構造を示す断面図である。
【図１７】第１実施形態の車両用空気清浄器においてＵＳＢケーブルを接続する前の状態を示す背面部側から見た斜視図である。
【図１８】図１５における車両用空気清浄器にＵＳＢケーブルを接続した状態を示す背面部側から見た斜視図である。
【図１９】第１実施形態の車両用空気清浄器をヘッドレストに設置した状態を示す図である。
【図２０】第１実施形態の車両用空気清浄器をアームレストに設置した状態を示す図である。
【図２１】第２実施形態の車両用空気清浄器の内部構造を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）
第１実施形態の車両用空気清浄器１について、図１から図２０を参照しながら説明する。図１から図４は、車室内に搭載され、放電によって発生したイオンを送風し車室内に放出する車両用空気清浄器の概要構成を示す。図１３は、車両用空気清浄器１を各部品に分解した状態を示している。車両用空気清浄器１は、空気を駆動する送風装置２と、空気中にイオンを発生するイオン発生装置３と、送風装置２およびイオン発生装置３を収容するケーシング１０と、を少なくとも備えて構成される。
【００１１】
送風装置２は、回転することで空気を駆動するファンと、ファンを回転させるためのモータと、を備える。送風装置２は、ファンを回転させ空気を駆動し、ケーシング１０の吸込み口１３１から空気をケーシング１０内に吸い込み、ケーシング１０の吹出し口１３２に対して空気を送り出し、吹出し口１３２からケーシング１０の外部へ空気を吹き出させる。
【００１２】
イオン発生装置３は、プラズマ放電によってイオンを発生させる装置である。イオン発生装置３は、送風装置２が駆動する空気の流れ方向において下流側に配置される。したがって、イオン発生装置３の放電針部３１から発生したイオンは、送風装置２が駆動する空気の流れに沿って吹出し口１３２からケーシング１０の外部へ吹き出されることで、車室内に放出される。
【００１３】
ケーシング１０は、樹脂または金属によって扁平な直方体状に形成され、図１４に示すように送風装置２とイオン発生装置３を収容する。ケーシング１０は、対向する一組の側面部である上側面部１１１および下側面部１１２と、上側面部１１１および下側面部１１２と交差する正面部１１４と、を有する。正面部１１４は、ケーシング１０の正面視において、上側面部１１１および下側面部１１２より前に位置する。正面部１１４の表面積は、上側面部１１１および下側面部１１２の表面積よりも大きく形成されている。ケーシング１０は、さらに、正面部１１４に対向する背面部１１３と、正面部１１４および背面部１１３と交差する右側面部１１５と、右側面部１１５に対向する左側面部１１６と、を有する。
【００１４】
正面部１１４には、送風装置２によって駆動された車室内の空気をケーシング１０内に吸い込むための吸込み口１３１およびケーシング１０から車室内へと吹き出すための吹出し口１３２が形成されている。吸込み口１３１は、内側ケーシング１１の長手方向における下側面部１１２側の端部に形成される。吹出し口１３２は、内側ケーシング１１の長手方向における上側面部１１１側の端部に形成される。
【００１５】
ケーシング１０は、内側ケーシング１１と、内側ケーシング１１に取り付けられる図９および図１０に示す外側ケーシング１４と、図１１および図１２に示す化粧板１５と、を有して構成されている。内側ケーシング１１は、図５および図６に示す、正面視方向に二分した際の、背面部１１３を有する側である第１内側ケーシング１２と、図７および図８に示す、正面部１１４を有する側である第２内側ケーシング１３と、を含んで構成される。第１内側ケーシング１２と第２内側ケーシング１３とは別部品であり、例えば螺子によって固定されている。第２内側ケーシング１３には、吸込み口１３１と吹出し口１３２とが形成されている。
【００１６】
第１内側ケーシング１２には、図１７に示すようにコネクタ部５２の先端が挿通される挿通孔部１２６が形成されている。したがって、図１８に示すように、ＵＳＢケーブル５を車両用空気清浄器１に接続した状態において、コネクタ部５２の先端以外の部分は第１内側ケーシング１２の外部に露出した状態となる。第１内側ケーシング１２は、外側ケーシング１４と係合することで一体になる。
【００１７】
外側ケーシング１４は、第１内側ケーシング１２に着脱可能に固定される。外側ケーシング１４は、ＵＳＢケーブル５のコード部５１が挿通する切欠き部１４４が形成されている。したがって、外側ケーシング１４と第１内側ケーシング１２とが係合すると、コネクタ部５２の第１内側ケーシング１２から露出した部分は、外側ケーシング１４によって覆われる。そして、切欠き部１４４からコード部５１がケーシング１０の外部に引き出されている状態となる。
【００１８】
化粧板１５は、正面視において吸込み口１３１および吹出し口１３２の前に位置する。化粧板１５は、車両用空気清浄器１の意匠性を向上する。具体的には、化粧板１５は、車両用空気清浄器１を正面視した場合に、吸込み口１３１および吹出し口１３２からケーシング１０の内部が見えないように吸込み口１３１および吹出し口１３２の前に設置される。
【００１９】
基板４は、ＵＳＢケーブル５を接続するＵＳＢポート部４１と、送風装置２およびイオン発生装置３の作動を制御するためのスイッチ部４２と、を備える。基板４は、内側ケーシング１１内において、送風装置２とイオン発生装置３が配置された空間と、右側面部１１５との間に配置される。このとき基板４は、図１４および図１６に示すようにその表面が内側ケーシング１１の長手方向に平行かつ正面部１１４に垂直となるように配置される。
【００２０】
ＵＳＢケーブル５は、例えば車両のシガーソケットに接続されて、車両用空気清浄器１を作動するために必要な電力を供給する電源ケーブルである。ＵＳＢケーブル５は、コード部５１とコネクタ部５２と、を備える。コネクタ部５２は、その一部が第１内側ケーシング１２に形成された挿通孔部１２６を挿通し、ＵＳＢポート部４１に接続される。
【００２１】
紐８は、車両用空気清浄器１を吊り下げ可能にするための吊り下げ部材である。紐８は、例えば第１内側ケーシング１２の長手方向の上側面部１１１側の端部に形成された紐取付部１２０に取り付けられ、車両用空気清浄器１を、車室内の所定の位置に吊り下げ可能にする。
【００２２】
車両用空気清浄器１を作動させた時の空気の流れについて、図１５を用いて説明する。送風装置２によって吸込み口１３１からケーシング１０内に吸い込まれた空気は、吸込み口１３１の下流側の、送風装置２が設けられる第１通路１０１を通過する。その後、空気は背面部１１３とイオン発生装置３との間に設けられた第２通路１０２を通過し、第２通路１０２と吹出し口１３２とを連絡する第３通路１０３を通過する。第３通路１０３は、イオン発生装置３と上側面部１１１との間に形成される。第３通路１０３には放電針部３１が設置されているため、第３通路１０３を通過する空気は放電針部３１で発生したイオンとともに吹出し口１３２から車室内空間へと吹き出される。
【００２３】
次に、車室内空間における車両用空気清浄器１の設置位置について図１７と図１８を用いて説明する。車両用空気清浄器１は、例えば図１７のように、ヘッドレストのステーを輪状の紐８に挿通し紐８を吊り下げることによって設置することができる。あるいは図１８のように、アームレストの上に設置することもできる。また、シート上やダッシュボード上に設置することもできる。車両用空気清浄器１は、車室内空間における、紐８によって吊り下げ可能な位置や、ケーシング１０を配置する空間を確保することが可能な位置ならば、あらゆる場所に設置することができる。また、背面部１１３に、カップホルダーに固定可能なブラケットを装着し、カップホルダーに固定し設置することもできる。
【００２４】
次に、第１実施形態の車両用空気清浄器１がもたらす作用効果について説明する。車両用空気清浄器１は、空気を駆動する送風装置２と、イオンを空気中に発生するイオン発生装置３と、送風装置２およびイオン発生装置３を収容するケーシング１０と、を備える。ケーシング１０は、対向する一組の側面部である上側面部１１１および下側面部１１２と、上側面部１１１および下側面部１１２に対して交差する正面部１１４と、を有する形状となっている。正面部１１４は、ケーシング１０の正面視において上側面部１１１および下側面部１１２よりも前に位置する部分であり、上側面部１１１および下側面部１１２よりも大きな表面積をなす。
【００２５】
正面部１１４には、中央に対して一方側を占める領域に、送風装置２によって吸引された車室内空気が吸い込まれる吸込み口１３１が設けられる。そして中央に対して他方側を占める領域に、吸込み口１３１からケーシング１０内に吸い込まれた車室内空気がイオン発生装置３を通過した後に車室内に向けて吹き出される吹出し口１３２が設けられる。
【００２６】
これによれば、空気をケーシングの正面部１１４から吸い込み、正面部１１４から吹き出す車両用空気清浄器１を提供できる。したがって、吸込み口１３１と吹出し口１３２が側面に設けられている場合と比較して、正面視における吸込み口１３１から送風装置２までの距離およびイオン発生装置３から吹出し口１３２までの距離を短く設定することができる。よって、ケーシングの正面視における寸法を小さくすることが可能となり、よりコンパクトな車両用空気清浄器を実現することが可能となる。また、ケーシング１０内における、吸込み口１３１から吹出し口１３２に向かう方向の通路長さを短く設定することができる。さらに、吸込み口１３１と吹出し口１３２をともに正面部１１４に形成することで、周囲の部材に干渉しにくい空気流れを形成できるので、設置場所や設置姿勢の自由度を向上させることができる。
【００２７】
車両用空気清浄器１の正面部１１４は、長手方向長さと短手方向長さを有する形状であり、吸込み口１３１は、長手方向の一方の端部に形成されており、吹出し口１３２は、他方の端部に形成されている。
【００２８】
これによれば、吸込み口１３１と吹出し口１３２との距離を正面部１１４において大きくとることができる。したがって、吸込み口１３１と吹出し口１３２とが近い位置に形成されている場合に比べ、イオンを含む空気が吹出し口１３２から吹き出された直後に吸込み口１３１に吸い込まれ、イオンが車室内に十分に行き渡らない状態となることを抑制することができる。また、吸込み口１３１と吹出し口１３２との距離を長くとることができるため、ケーシング１０内の空気通路を長く設定することが可能となる。したがって、送風装置２およびイオン発生装置３を設置するスペースを十分確保することができるため、ケーシング１０内における通風抵抗を小さくすることも可能となる。
【００２９】
イオン発生装置３は、放電しイオンを発生させる放電針部３１を有し、ケーシング１０は、その内部に、吸込み口１３１よりも下流側で、送風装置２が設けられる第１通路１０１を有する。さらに、正面部１１４に対向するケーシング１０の背面部１１３とイオン発生装置３との間に設けられ、第１通路１０１を通過した空気が流通する第２通路１０２を有する。さらに、第２通路１０２と吹出し口１３２とを連絡し、第２通路１０２を通過した空気が放電針部３１を通過する際に流通する第３通路１０３を有する。
【００３０】
これによれば、送風装置２によって駆動される空気を、イオン発生装置３と背面部１１３との間を通過させた後、放電針部３１を通過させ吹出し口１３２から吹き出させることが可能となる。したがって、空気をイオン発生装置３と正面部１１４との間を通過させて吹出し口１３２から吹き出させる場合に比べ、放電針部３１で発生したイオンをより効率的に空気とともに吹き出させることが可能となる。また、空気がイオン発生装置３と背面部１１３との間を通過した後に吹出し口１３２へと向かうので、吹出し口１３２から吹出す空気を、より正面視における前方へと吹き出させることが可能となる。このため、吹き出した空気の流れが車室内の部材に干渉することをより抑制することが可能となる。
【００３１】
車両用空気清浄器１は、さらに、送風装置２およびイオン発生装置３の作動を制御するスイッチ部４２を有し、ケーシング１０に収容される基板４を備える。基板４は、送風装置２およびイオン発生装置３に電源を供給するＵＳＢケーブル５のコネクタ部５２を接続するためのＵＳＢポート部４１を搭載する。
【００３２】
これによれば、同一の基板４にスイッチ部４２とＵＳＢポート部４１とを搭載してケーシング１０に収容することができる。したがって、スイッチ部４２とＵＳＢポート部４１とを１つの基板にまとめることができるため、それぞれを別の基板に搭載する場合と比較して、ケーシング１０内の基板４の収容スペースを小さくすることができ、結果としてケーシング１０の寸法を小さくできる。また、スイッチ部４２とＵＳＢポート部４１を別の基板に搭載する場合と比べて部品点数を削減できるため、製造時の工数や材料コストを削減することができる。
【００３３】
基板４は、その表面が正面部１１４に対して交差する姿勢でケーシング１０内に収容されている。これによれば、基板４を正面部１１４に対して交差しない姿勢で収容する場合に比べ、正面視における投影面積を小さくすることができる。したがって、ケーシング１０の正面視における縦横寸法を小さくし、ケーシング１０をコンパクト化することができる。
【００３４】
ケーシング１０は、内側ケーシング１１と、内側ケーシング１１に着脱可能に固定される外側ケーシング１４とを含んで構成されており、内側ケーシング１１は、コネクタ部５２の一部を挿通する挿通孔部１２６を有する。外側ケーシング１４は、ＵＳＢケーブル５のコード部５１が挿通する切欠き部１４４を有し、内側ケーシング１１の外部に露出したコネクタ部５２を覆うように内側ケーシング１１に取り付けられる。
【００３５】
これによれば、コネクタ部５２をケーシング１０の内部に収容し、コード部５１を切欠き部１４４からケーシング１０の外部に引き出すことができる。したがって、コネクタ部５２を外部の衝撃から保護することができるため、衝撃によって製品が故障し不具合を起こすことを抑制することができる。また、外側ケーシング１４によってケーシング１０の外部からコネクタ部５２が見えない状態となるため、車両用空気清浄器１の意匠性を向上することもできる。
【００３６】
正面部１１４は、化粧板１５を含み、化粧板１５は、吸込み口１３１および吹出し口１３２の前に設けられる。これによれば、車両用空気清浄器１を正面視した場合に、吸込み口１３１および吹出し口１３２からケーシング１０の内部が見えない状態にすることができるので、車両用空気清浄器１の意匠性を向上することができる。
【００３７】
（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態における車両用空気清浄器１の別の実施形態について説明する。図２１において第１実施形態の図面中と同一符号を付した構成要素は、同様の構成要素であり、同様の作用効果を奏するものである。以下、第１実施形態と相違する内容について説明する。
【００３８】
第２実施形態のイオン発生装置３は、第３通路１０３をイオン発生装置３と左側面部１１６との間に形成するように配置されている。基板４は、その表面が右側面部１１５および左側面部１１６と交差する姿勢で第１内側ケーシング１２内に収容されている。基板４は、背面部１１３とイオン発生装置３との間の空間に配置されている。
【００３９】
（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、実用新案登録請求の範囲の記載によって示され、さらに実用新案登録請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【００４０】
第１実施形態において、車両用空気清浄器１を正面視したときに、吸込み口１３１および吹出し口１３２からケーシング１０の内部が見えないように化粧板１５が設置されるとしたが、このような形態に限定しない。例えば、吸込み口１３１や吹出し口１３２が、化粧板１５に形成された通気口に連通する構成でもよい。また、化粧板１５を備えない構成でもよい。この場合、正面部１１４は第２内側ケーシング１３に含まれることになる。
【符号の説明】
【００４１】
２…送風装置
３…イオン発生装置
１０…ケーシング
１１１…上側面部
１１２…下側面部
１１４…正面部
１３１…吸込み口
１３２…吹出し口
【図１】
0003202300.tif 000003
【図２】
0003202300.tif 000004
【図３】
0003202300.tif 000005
【図４】
0003202300.tif 000006
【図５】
0003202300.tif 000007
【図６】
0003202300.tif 000008
【図７】
0003202300.tif 000009
【図８】
0003202300.tif 000010
【図９】
0003202300.tif 000011
【図１０】
0003202300.tif 000012
【図１１】
0003202300.tif 000013
【図１２】
0003202300.tif 000014
【図１３】
0003202300.tif 000015
【図１４】
0003202300.tif 000016
【図１５】
0003202300.tif 000017
【図１６】
0003202300.tif 000018
【図１７】
0003202300.tif 000019
【図１８】
0003202300.tif 000020
【図１９】
0003202300.tif 000021
【図２０】
0003202300.tif 000022
【図２１】
0003202300.tif 000023