(57)【要約】【課題】戸車の受け面を高さ調整でき製造の手間を削減できる戸車レールを提供する。【解決手段】戸車レール１は、長尺状で互いに嵌合する外レール５および内レール６と、外レール５に対する内レール６の高さを調整するための高さ調整機構２２とを含む。外レール５は、埋設溝７を形成するための枠体８と、枠体８の端縁から両側へ張り出した縁部９とを有する。内レール６は、外レール５の埋設溝７内に収容され戸車２を転動自在に受け止める。高さ調整機構２２は、埋設溝７内において深さ方向に延びる円筒体２３を有する。円筒体２３の外周面は、雄ねじ３５を有し、内レール６とねじ係合する。円筒体２３の一端３６は、外レール５の枠体８の底８ａに回転自在に係合される。円筒体２３の他端３７には、円筒体２３を回転操作するための操作部４１が形成される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
埋設溝を形成するための枠体と、当該枠体の端縁から両側へ張り出した縁部とを有する長尺状の外レールと、
前記外レールの前記埋設溝内に収容され、戸車を転動自在に受け止めるための長尺状の内レールと、
前記外レールの前記埋設溝内における前記内レールの高さを調整するための高さ調整機構とを含み、
前記高さ調整機構は、
外周面にねじが形成され、前記埋設溝内において、当該埋設溝の深さ方向に延びる円筒体を有し、
前記円筒体の一端は、前記外レールの前記枠体の底に回転自在に係合されており、前記円筒体の外周面は、前記内レールとねじ係合されていて、前記円筒体を回転させることにより、前記枠体の底からの前記内レールの高さを変化させることができ、
前記円筒体の前記一端とは反対側の他端には、前記円筒体を回転操作するための操作部が形成されていることを特徴とする戸車レール。
【請求項２】
前記内レールには、当該内レールの長手方向に延びる受け溝が形成され、この受け溝に長手方向にスライド可能に嵌合する長尺板状の高さ調整板が設けられ、
前記高さ調整板には、長手方向に一定間隔で複数のねじ孔が形成されていて、
前記円筒体は、複数個設けられ、前記高さ調整板の前記複数のねじ孔に対して、それぞれ外周面のねじがねじ係合している、ことを特徴とする請求項１に記載の戸車レール。
【請求項３】
前記内レールは、貫通孔を有し、この貫通孔を通して、前記円筒体の前記一端を回転操作可能とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の戸車レール。
【請求項４】
前記外レールの前記枠体の底には、挿通孔が形成され、
前記円筒体の前記一端は、前記外レールの前記枠体の底の前記挿通孔を挿通する小径部と、この小径部の先端から径方向に突出し前記枠体の底に係合する係合突部とを含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の戸車レール。
【請求項５】
前記外レールは、固定用のねじにより固定可能とされ、
この固定用のねじは、前記円筒体を貫通し、当該固定用のねじの先端は、前記外レールの前記枠体の底に形成された挿通孔を通して、前記枠体の底から突出することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の戸車レール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、戸車レールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、引戸を開閉し易くしたり引戸の閉まりをよくするために、戸車レールにおいて、戸車の受け面の高さを調整可能なものが提案されている（例えば、特許文献１，２参照。）。
特許文献１の戸車レールは、溝を形成する外レールと、外レールの溝内に保持され受け面を形成する内レールと、外レールに対する内レールの高さを調整するための高さ調整機構とを有している。高さ調整機構は、内レールに対して回転可能であり内レールとは上下方向に一体に移動可能な雄ねじを有する筒状の調整ねじと、この調整ねじとねじ嵌合する雌ねじが形成され外レールの溝の底に固定された筒体とを有している。
【０００３】
また、特許文献２では、戸車レールの高さ調整機構は、雌ねじ孔が形成され内レールと上下方向に一体に移動可能なナットと、このナットの雌ねじ孔にねじ嵌合する調整ねじとを有している。調整ねじの先端が外レールの溝の底に当接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３０３１０７１号公報
【特許文献２】特開平１１−１０７６１５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１では、調整ねじを内レールに係合させる構造が複雑であり、組み立てに手間がかかる。
また、特許文献２では、戸車レールを敷居等に固定するための固定用のねじが、高さ調整機構とは別に必要であり、その結果、製造に手間がかかる。
そこで、本考案の目的は、戸車の受け面の高さ調整が可能であり、製造の手間を削減できる戸車レールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための請求項１記載の考案は、埋設溝を形成するための枠体と、当該枠体の端縁から両側へ張り出した縁部とを有する長尺状の外レールと、前記外レールの前記埋設溝内に収容され、戸車を転動自在に受け止めるための長尺状の内レールと、前記外レールの前記埋設溝内における前記内レールの高さを調整するための高さ調整機構とを含み、前記高さ調整機構は、外周面にねじが形成され、前記埋設溝内において、当該埋設溝の深さ方向に延びる円筒体を有し、前記円筒体の一端は、前記外レールの前記枠体の底に回転自在に係合されており、前記円筒体の外周面は、前記内レールとねじ係合されていて、前記円筒体を回転させることにより、前記枠体の底からの前記内レールの高さを変化させることができ、前記円筒体の前記一端とは反対側の他端には、前記円筒体を回転操作するための操作部が形成されていることを特徴とする戸車レールである。
【０００７】
請求項２記載の考案は、前記内レールには、当該内レールの長手方向に延びる受け溝が形成され、この受け溝に長手方向にスライド可能に嵌合する長尺板状の高さ調整板が設けられ、前記高さ調整板には、長手方向に一定間隔で複数のねじ孔が形成されていて、前記円筒体は、複数個設けられ、前記高さ調整板の前記複数のねじ孔に対して、それぞれ外周面のねじがねじ係合していることを特徴とする請求項１に記載の戸車レールである。
【０００８】
請求項３記載の考案は、前記内レールは、貫通孔を有し、この貫通孔を通して、前記円筒体の前記一端を回転操作可能とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の戸車レールである。
請求項４記載の考案は、前記外レールの前記枠体の底には、挿通孔が形成され、前記円筒体の前記一端は、前記外レールの前記枠体の底の前記挿通孔を挿通する小径部と、この小径部の先端から径方向に突出し前記枠体の底に係合する係合突部とを含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の戸車レールである。
【０００９】
請求項５記載の考案は、前記外レールは、固定用のねじにより固定可能とされ、この固定用のねじは、前記円筒体を貫通し、当該固定用のねじの先端は、前記外レールの前記枠体の底に形成された挿通孔を通して、前記枠体の底から突出することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の戸車レールである。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１記載の考案によれば、高さ調整に際しては、円筒体の操作部を操作して、円筒体を回転させる。このとき、円筒体の回転に伴って、内レールは外レールに対して高さ方向に移動する。従って、円筒体の回転量を調節することにより、外レールに対して内レールを所望の高さに調整することができる。また、円筒体を用いることで戸車レールの製造の手間を削減できる。
【００１１】
請求項２記載の考案によれば、高さ調整板により長尺の内レールにねじ孔を容易に設置できる。また、長手方向の異なる位置で高さをそれぞれ調整できるので、内レールの傾きや水平を調整し易い。
請求項３記載の考案によれば、内レールの貫通孔を通して、円筒体を例えば、上方から容易に回転操作できる。
【００１２】
請求項４記載の考案によれば、円筒体の一端を、外レールの枠体の底に回転自在に係合させることができる。しかも、これを簡易な構成で実現できる。
請求項５記載の考案によれば、外レールの固定用のねじを、円筒体を貫通させて配置できるので、製造の手間を削減できて、見栄えもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、この考案の一実施形態の戸車レール１の分解斜視図であり、戸車２および設置部材３も図示されている。
【図２】図２は、内レール６を高さ調整するときの様子を示す戸車レール１の断面図である。
【図３】図３は、内レール６を上方に位置調整した状態の戸車レール１の部分断面図である。
【図４】図４は、内レール６を下方に位置調整した状態の戸車レール１の部分断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下では、この考案の一実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、この考案の一実施形態の戸車レール１の分解斜視図であり、戸車２および設置部材３も図示されている。
図１を参照して、戸車レール１は、長尺のチャンネル材により形成された外レール５と、この外レール５に保持される長尺の内レール６とを有している。
【００１５】
外レール５は、戸枠、敷居等の設置部材３の溝に固定される。外レール５は、埋設溝７を形成するための枠体８と、当該枠体８の端縁から両側へ張り出した一対の縁部９とを有している。枠体８と一対の縁部９とは、一体に形成されており、アルミニウム等の金属材料により単一の部品として構成されている。埋設溝７は、断面矩形に形成され、上方に向けて開放されている。
【００１６】
外レール５の枠体８の底８ａには、長手方向Ｘに沿って並ぶ複数の挿通孔１０が形成されている。また、枠体８の底８ａの裏面側には、長手方向Ｘに延びる溝状の凹部１１が形成されている。
なお、以下では、外レール５の埋設溝７が上方に開放される場合に則して、方向を説明し、上下方向Ｚを高さ方向または深さ方向ともいう。また、外レール５の長手方向Ｘを単に長手方向Ｘともいう。また、長手方向Ｘおよび上下方向Ｚの双方に直交する方向を幅方向Ｙともいう。
【００１７】
内レール６は、外レール５の埋設溝７内に収容されており、上下方向Ｚに沿って相対移動可能に埋設溝７に嵌まっている。内レール６と外レール５とは、平面視で互いに平行に配置されている。
内レール６は、長手方向Ｘに延びる受け溝１３が形成された長尺棒状の主体部１４と、この主体部１４の受け溝１３に長手方向Ｘにスライド可能に嵌合する長尺板状の高さ調整板１５とを有している。この高さ調整板１５は、後述するように、内レール６の高さを調整するための部材である。
【００１８】
また、内レール６の主体部１４は、戸車２を転動自在に受け止めるための軌道としての上面１８を有している。
戸車２は、支軸２０によりフレーム２１に回転可能に支持されている。フレーム２１が図示しない引き違い戸等の下部にねじ止め等により固定される。
ところで、戸車レール１の軌道が水平且つ直線状に設置されていないと、例えば、引き違い戸を開閉し難い。また、引き違い戸の閉まりが悪くなる場合もある。そこで、戸車レール１は、外レール５の埋設溝７内における内レール６の高さを調整するための高さ調整機構２２を有している。
【００１９】
高さ調整機構２２は、調整ねじとしての円筒体２３を有している。また、外レール５を設置部材３に固定するための固定用のねじ２４が設けられている。
図２は、内レール６を高さ調整するときの様子を示す戸車レール１の断面図である。図３は、内レール６を上方に位置調整した状態の戸車レール１の部分断面図である。図４は、内レール６を下方に位置調整した状態の戸車レール１の部分断面図である。
【００２０】
図２を参照して、高さ調整機構２２では、工具４３を用いて、円筒体２３をその軸線の回りに回転させることで、内レール６を外レール５に対して上下方向Ｚに、例えば、上位置（図３参照）と下位置（図４参照）との間の所定距離Ｌで変位させることができる。以下、高さ調整機構２２について説明する。
図１と図２を参照して、高さ調整板１５は、長手方向Ｘについては内レール６よりも短く形成されており、戸車レール１には、少なくとも一つの高さ調整板１５が設けられている。
【００２１】
高さ調整板１５には、複数のねじ孔２５が形成されている。これらのねじ孔２５は、高さ調整板１５に幅方向Ｙの中央に配置されており、当該高さ調整板１５の長手方向Ｘに沿って一定間隔で並んでおり、高さ調整板１５を上下方向Ｚに貫通している。
また、高さ調整板１５は、長尺板２６と、この長尺板２６の下面から下方へ突出する複数の環状突部２７を有している。長尺板２６と環状突部２７とは、互いに一体に金属部材、例えば、鋼により形成されている。各環状突部２７は、バーリング加工により形成されている。ねじ孔２５は、各環状突部２７を貫通している。環状突部２７は、受け溝１３の後述する入口２９に配置されている。また、長尺板２６は、幅方向Ｙの一対の縁部２８を有している。
【００２２】
高さ調整板１５は、内レール６の受け溝１３内に、両者の長手方向が互いに平行になるように配置されている。
内レール６の受け溝１３は、下方に向けて開放された入口２９と、この入口２９よりも奥側（上方）に設けられ高さ調整板１５の一対の縁部２８が嵌合する嵌合部３０とを有している。幅方向Ｙについては、入口２９が、嵌合部３０よりも狭く形成されている。
【００２３】
また、受け溝１３の嵌合部３０は、高さ方向について、高さ調整板１５の一対の縁部２８の寸法と等しいかこの寸法よりも大きく形成されており、幅方向Ｙについては高さ調整板１５の一対の縁部２８の寸法と等しいかこの寸法よりも大きく形成されている。また、受け溝１３の入口２９は、幅方向Ｙについては、高さ調整板１５の一対の縁部２８の寸法よりも所定量で小さく形成されており、受け溝１３の入口２９から高さ調整板１５が下方に脱落しないようになっている。
【００２４】
内レール６の主体部１４は、長手方向Ｘに並ぶ複数の貫通孔３２を有している。各貫通孔３２は、主体部１４の上面１８と受け溝１３とを上下に貫通している。各貫通孔３２は、円筒体２３の外径よりも大径に形成されており、高さ調整板１５のねじ孔２５に臨んで配置されている。貫通孔３２を通して、円筒体２３を高さ調整板１５のねじ孔２５にねじ嵌合させることができる。
【００２５】
円筒体２３は、埋設溝７内に配置されており、円筒体２３の軸方向（以下、単に軸方向ともいう。）が、当該埋設溝７の深さ方向（上下方向Ｚ）に沿っている。
円筒体２３の外周面には、雄ねじ３５が形成されている。この雄ねじ３５が、内レール６とねじ係合されている。具体的には、円筒体２３の外周の雄ねじ３５が、内レール６の高さ調整板１５のねじ孔２５にねじ嵌合している。
【００２６】
また、円筒体２３は、軸方向についての一端３６および他端３７を有している。
円筒体２３の一端３６（下端）は、雄ねじ３５の下側縁部から径方向内方に延設されており外レール５の底８ａの挿通孔１０の周縁部に当接する環状段部３８と、この環状段部３８の内周縁から軸方向に延びており挿通孔１０に嵌合する小径部３９と、この小径部３９の先端に形成された径方向外方に突出する複数の係合突部４０とを含んでいる。これにより、円筒体２３の一端３６は、外レール５の枠体８の底８ａに回転自在に係合される。しかも、これを簡易な構成で実現できる。
【００２７】
係合突部４０は、円筒体２３の周方向についての複数カ所に設けられており、かしめ加工により形成されてなる。係合突部４０は、外レール５の枠体８の底８ａに、回転自在に係合している。
係合突部４０は、外レール５の枠体８の底８ａの裏面側において凹部１１内に収容されている。これにより、調整に際して、係合突部４０が周囲の戸枠などの設置部材３に接触しないようにできるので、円筒体２３をスムーズに回転操作することができる。
【００２８】
高さ方向について、環状段部３８と係合突部４０との間隔は、外レール５の枠体８の底８ａの寸法と等しくされている。これにより、円筒体２３の一端３６は、外レール５に対して回転自在であり、且つ高さ方向の上下の両方向に相対移動を規制されている。
円筒体２３の他端３７（上端）には、円筒体２３を回転操作するための操作部４１が形成されている。この操作部４１は、予め定める工具４３により操作可能な部分であればよく、例えば、ネジ回し工具の先端に係合可能な所定寸法の溝により構成されている。内レール６の上方から、または内レール６の貫通孔３２を通じて操作部４１を容易に操作することができる。
【００２９】
このような戸車レール１の高さ調整機構２２では、高さ調整に際しては、工具４３で円筒体２３の操作部４１を操作して、円筒体２３を回転させる。このとき、円筒体２３の一端３６は、外レール５の枠体８の底８ａに回転自在に係合されているので、円筒体２３の一端３６は、回転しつつも、高さ方向に外レール５の枠体８の底８ａに位置決めされている。これに加えて、円筒体２３の外周とねじ係合した内レール６は、外レール５の埋設溝７に嵌合して回り止めされている。その結果、図３および図４に示すように、円筒体２３の回転に伴って、内レール６は、外レール５の枠体８の底８ａに対して高さ方向に移動し、底８ａからの内レール６の高さを変化させることができる。円筒体２３の回転角度量を調節することにより、外レール５に対して内レール６を所望の高さに調整することができる。
【００３０】
また、円筒体２３を用いることで戸車レール１の製造の手間を削減できる。例えば、図２に示すように、外レール５と内レール６とを円筒体２３を介して互いに連結できるので、輸送時に外レール５と内レール６とが互いに分離する虞がない。また、図３に示すように、円筒体２３の内側を、戸車レール１の固定用のねじ２４の配置スペースとして利用できる。従って、設置を含めた製造の手間を削減できる。
【００３１】
また、この実施形態では、高さ調整機構２２は、長手方向Ｘの複数カ所に設けられている。各高さ調整機構２２は、互いに同じに構成されている。例えば、円筒体２３は、複数個設けられ、高さ調整板１５の複数のねじ孔２５に対して、円筒体２３のそれぞれの外周面のねじ３５がねじ係合している。これにより、各高さ調整機構２２を互いに独立して調整することができる。
【００３２】
これに加えて、高さ調整板１５は、内レール６に対してスライドさせて、長手方向Ｘの所望の位置に配置できる。例えば、予め、外レール５の挿通孔１０および内レール６の貫通孔３２を、選択可能に多数個形成しておくか、または所望の位置に形成しておき、これらの位置に合せて高さ調整板１５を配置する。これにより、長尺の内レール６にねじ孔２５を所望の位置に容易に設置でき、ひいては、高さ調整機構２２を所望の位置に容易に配置できる。これにより、戸車レール１の内レール６の傾きや水平を容易に調整できる。
【００３３】
図３を参照して、外レール５は、固定用のねじ２４により固定されている。
固定用のねじ２４は、内レール６の貫通孔３２および円筒体２３を貫通しており、円筒体２３と同心に配置されている。固定用のねじ２４は、頭部４５と、ねじ部４６とを有している。また、円筒体２３の内周は、頭部４５を収容する大径部４７と、ねじ部４６を挿通させる小径部４８と、大径部４７および小径部４８を接続する段部４９とを有している。
【００３４】
円筒体２３を貫通した固定用のねじ２４のねじ部４６の先端は、外レール５の枠体８の底８ａの挿通孔１０を通して、枠体８の底８ａから突出している。このように突出したねじ部４６の先端が、設置部材３に設けられたねじ孔５１にねじ込まれている。ねじ部４６がねじ込まれた状態で、固定用のねじ２４の頭部４５が円筒体２３の内周の段部４９に当接して受けられている。これにより、固定用のねじ２４は、円筒体２３および内レール６を介して外レール５を設置部材３に締め付け状態で固定することができる。
【００３５】
なお、設置部材３に設けられたねじ孔５１は、固定用のねじ２４がねじ込まれる前に、設置部材３に予め形成されていてもよいし、ねじ孔５１の下孔だけが設置部材３に予め形成されていてもよい。または、ねじ孔５１は、固定用のねじ２４が設置部材３に徐々にねじ込まれるのに伴って形成されるようにしてもよい。
また、固定用のねじ２４は、円筒体３１の回り止めとしても機能する。すなわち、締め付け状態の固定用のねじ２４の頭部４５が円筒体２３の内周の段部４９に当接しているので、円筒体２３の軸線回りの回転が規制される。その結果、高さ調節した状態を安定して維持できる。
【００３６】
また、固定用のねじ２４が、高さ調整機構２２の円筒体２３を挿通しているので、固定用のねじ２４を挿通させるための挿通孔の数を、この挿通孔を円筒体２３とは別に形成する場合と比較して、少なくすることができる。従って、戸車レール１の製造の手間を削減することができる。また、固定用のねじ２４と高さ調整機構２２との設置位置の数を、少なくできるので、戸車レール１の見栄えをよくすることができる。
【００３７】
また、前述の実施形態について、以下のような変形例を考えることができる。例えば、前述した実施形態においては、高さ調整機構２２は、長手方向Ｘについて戸車レール１の複数カ所に設けられていたが、少なくとも１箇所に設けられていればよい。すなわち、外レール５の枠体８の挿通孔１０、内レール６の貫通孔３２、内レール６の高さ調整板１５のねじ孔２５、および円筒体２３は、少なくとも一組が設けられていればよい。
【００３８】
また、ねじ孔２５は、高さ調整板１５に形成されて、内レール６に配置されていたが、内レール６の主体部１４の所定位置に形成することも考えられる。
その他、実用新案登録請求の範囲に記載された事項の範囲内で種々の変更を施すことができる。
【符号の説明】
【００３９】
１      戸車レール
２      戸車
５      外レール
６      内レール
７      埋設溝
８      枠体
８ａ    底
９      縁部
１０    挿通孔
１３    受け溝
１５    高さ調整板
２２    高さ調整機構
２３    円筒体
２４    固定用のねじ
２５    ねじ孔
３２    貫通孔
３５    雄ねじ（外周面のねじ）
３６    一端
３７    他端
３９    小径部
４０    係合突部
４１    操作部
Ｘ      長手方向
Ｚ      上下方向（深さ方向）
【図１】
0003176072.tif 000003
【図２】
0003176072.tif 000004
【図３】
0003176072.tif 000005
【図４】
0003176072.tif 000006