(57)【要約】      （修正有）【課題】各種車種の取り付け、取り外しに対応できる車両ブレーキシステムの処理装置を提供する。【解決手段】車両ブレーキシステムの処理装置は、座体１、および、油圧昇降装置２を有する。座体１上は、第一パイプ接合部１１を設置し、且つ、パイプ接合部１１上に柱体１２を設置し、油圧昇降装置２は、柱体１２の突部１３に設置される。柱体１２は、搭載ベース３、または、固定座を設置し、且つ、どちらも、一角度で旋轉することができる。実施時、大型車輛上で取り外したブレーキシステムのブレーキハブ、および、キャリパーを、搭載ベース３、および、固定座上に設置し、角度調整、および、油圧昇降装置作用を利用して、各種車種のブレーキハブやキャリパーに対応して、操作を便利にする。また、ブレーキハブ、または、キャリパーの大型車輛上への設置も、角度調整、および、昇降作用により装着できる。【選択図】図１
0003204698.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両ブレーキシステムの処理装置であって、座体と、油圧昇降装置、および、搭載ベース、からなり、
前記座体は、第一パイプ接合部を有し、且つ、上方に柱体を設置するとともに、前記柱体一側に突部を設置し、
前記油圧昇降装置は、昇降作用を有して、手動調整でき、前記座体の突部下に設置され、
前記搭載ベースはスリーブを設置し、且つ、一側が旋転部を有するとともに、前記旋転部にフレームを連接し、又、前記スリーブが、前記座体の柱体に設置されることを特徴とする車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項２】
前記座体の柱体上に、固定座を設置し、前記固定座は、スリーブを有し、且つ、一側は延伸アームを設置するとともに、前記延伸アームが旋転部を設置し、前記スリーブが、前記座体の柱体上に設置されることを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項３】
前記座体の柱体一側は、複数の固定孔を設置するとともに、一定距離が隔てられることを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項４】
前記搭載ベースのスリーブ一側は、固定孔を有することを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項５】
前記座体の柱体、および、前記搭載ベースのスリーブ間は、ラッチを設置することを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項６】
前記座体の第一パイプ接合部両側は、第二パイプ接合部、および、第三パイプ接合部を設置することを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項７】
前記搭載ベースの旋転部は、制限槽を有することを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項８】
前記固定座のスリーブ一側は、固定孔を有することを特徴とする請求項２に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項９】
前記座体の柱体、および、固定座のスリーブ間は、ラッチを設置することを特徴とする請求項２に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項１０】
前記固定座の旋転部は、制限槽を有することを特徴とする請求項２に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【請求項１１】
前記固定座の旋転部は、二個の螺固素子を設置することを特徴とする請求項２に記載の車両ブレーキシステムの処理装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両ブレーキシステムの処理装置に関するものであって、特に、角度調整、および、昇降が可能な搭載装置は、各種車種のブレーキハブやキャリパー取り付け、取り外しに応用でき、操作を便利にする車両ブレーキシステムの処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般の大型車両のブレーキハブやキャリパー取り付け、取り外しは、通常、人力や搭載装置方式によって、取り付け、取り外しを行い、交換やメンテナンスを実施する。
しかし、上述のブレーキハブやキャリパー取り付け、取り外し方式は、在人力操作方面において、取り付け、取り外しの基本要求を達成することができるが、特殊な、または、大型のブレーキハブやキャリパー上では、人力では及ばないこともあり、場合によっては、人員が怪我をする恐れがある。搭載装置を有する工具車によるブレーキハブやキャリパー取り付け、取り外しの実施は、人力では及ばない点を解決することができるが、各種車種の大小、高低、および、角度の違いにおいて、人力のフレキシブル性とは比べものにならない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、車両ブレーキシステムの処理装置を提供し、フレキシブルに、角度、高低を調整できる裝置により、ブレーキハブ、または、キャリパーの搭載を実施して、取り付け、取り外しを便利にすることを目的とする。
本考案は、車両ブレーキシステムの処理装置を提供し、複数のスリーブの設置により、搭載装置の任意の挿設を実施して、各種車種への取り付け、取り外しに対応できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述の目的を達成するため、本考案の車両ブレーキシステムの処理装置は、座体、油圧昇降装置、および、搭載ベース、または、固定座から構成される。座体上は、第一パイプ接合部を設置し、且つ、パイプ接合部上は柱体を設置し、油圧昇降装置は、柱体の突部に設置され、柱体を上下に微調整することができ、搭載ベース、または、キャリパーは、柱体に設置されるとともに、角度で旋轉することができる。
【０００５】
各種車種への取り付け、取り外しの目的を達成するため、本考案による車両ブレーキシステムの処理装置は、座体の第一パイプ接合部両側に、それぞれ、第二パイプ接合部、および、第三パイプ接合部を設置して、搭載ベースを、任意のひとつのパイプ接合部上に任意に設置することができるようにする。
【考案の効果】
【０００６】
本考案による車両ブレーキシステムの処理装置は、フレキシブルに、角度、高低を調整できる裝置により、ブレーキハブ、または、キャリパーの搭載を実施して、取り付け、取り外しを便利にする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案全体構造の立体分解図である。
【図２】本考案全体構造の立体図である。
【図３】本考案全体構造の側視断面図である。
【図４】本考案部?結構の側視断面図である。
【図５】本考案全体構造のブレーキハブの実施図である。
【図６】本考案全体構造の実施作動図である。
【図７】本考案全体構造のもうひとつの柱体実施図である。
【図８】本考案のもう一つの実施例による全体構造の立体分解図である。
【図９】本考案のもう一つの実施例による全体構造の立体図である。
【図１０】本考案のもう一つの実施例による部分結構の側視断面図である。
【図１１】本考案のもう一つの実施例による全体構造のキャリパーの実施図である。
【図１２】本考案のもう一つの実施例による全体構造の実施作動図である。
【図１３】本考案のもう一つの実施例による全体構造のもうひとつの柱体実施例図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
図１から図３に示されるように、本考案による車両ブレーキシステムの処理装置は、以下の素子から構成される。
【０００９】
座体１は、第一パイプ接合部１１を有し、その上方は柱体１２を設置し、且つ、柱体１２一側が突部１３を設置する。
【００１０】
油圧昇降装置２は、昇降作用を有して、手動で調整することができ、座体１の突部１３下に設置される。
【００１１】
搭載ベース３は、スリーブ３１を設置し、その一側に旋転部３２を有し、旋転部３２は、フレーム３３を連接し、スリーブ３１が、座体１の柱体１２に設置される。
【００１２】
固定座４は、スリーブ４１を設置し、その一側は、延伸アーム４２を設置し、延伸アーム４２は旋転部４３を設置し、スリーブ４１は、座体１の柱体１２上に設置される(図８から図１０)。
【００１３】
座体１の柱体１２一側は、複数の固定孔１２１を設置するとともに、一定距離を隔てている。
【００１４】
搭載ベース３のスリーブ３１一側は、固定孔３１１を設置する。
【００１５】
座体１の柱体１２、および、搭載ベース３のスリーブ３１間は、ラッチ５を設置する。
【００１６】
座体１の柱体１２、および、固定座４のスリーブ４１間は、ラッチ５を設置する。
【００１７】
座体１の第一パイプ接合部１１両側は、第二パイプ接合部１４、および、第三パイプ接合部１５を設置する。
【００１８】
搭載ベース３の旋転部３２は、制限槽３２１を設置する。
【００１９】
固定座４の旋転部４３は、制限槽４３１を設置する。
【００２０】
固定座４の旋転部４３は、二個の螺固素子４３２を設置する。
【００２１】
図４から図６に示されるように、搭載ベース３のスリーブ３１を、柱体１２に設置するとともに、スリーブ３１の固定孔３１１、および、柱体１２の任意のひとつの固定孔１２１を対応設置して、ラッチ５を穿設して、両者を固定し、実施する車両高度に応じて、柱体１２の固定孔１２１位置に対応させる。ブレーキハブ６を、搭載ベース３のフレーム３３上で装着、または、取り外し、実施過程において、高度に差異があるとき、油圧昇降装置２により調整して、手動で、必要な位置まで上下の微調整を行う。しかし、実施する車両に、まだ距離があり、且つ、角度を調整する必要があるとき、搭載ベース３の旋転部３２を調整して、制限槽３２１内で、その角度変化を調整することができる。
【００２２】
図１１と図１２に示されるように、固定座４のスリーブ４１を、柱体１２に設置するとともに、スリーブ４１の固定孔４１１、および、柱体１２の任意のひとつの固定孔１２１を対応設置し、さらに、ラッチ５を穿設して、両者を固定し、実施する車両高度に応じて、柱体１２の固定孔１２１位置に対応させる。ブレーキキャリパー７を、固定座４の旋転部４３一側に設置するとともに、螺固素子４３２により固定し、実施過程において、高度に差異があるとき、油圧昇降装置２により調整して、手動で、必要な位置まで上下の微調整を行う。しかし、実施する車両に、まだ距離があり、且つ、角度を調整する必要があるとき、固定座４の旋転部４３を調整し、制限槽４３１内でその角度変化を調整し、ラッチで固定することにより、使用者の操作需要を満たすことができる。
【００２３】
図７、および、図１３に示されるように、小さい車輛での実施、または、特殊な状況下で、搭載ベース３、または、固定座４を、第二パイプ接合部１４、または、第三パイプ接合部１５上に設置して、低い車体や特殊な角度の状況下で使用して、全体を全方位角度で実施できるようにして、各種車輛のブレーキハブ６やキャリパー７を取り付け、取り外しの目的に対応できる。
【００２４】
本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変動や潤色を加えることができ、従って本考案の保護範囲は、実用新案登録請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【符号の説明】
【００２５】
1座体
11第一パイプ接合部
12柱体
121固定孔
13突部
14第二パイプ接合部
15第三パイプ接合部
2油圧昇降装置
3搭載ベース
31スリーブ
311固定孔
32旋転部
321制限槽
33フレーム
4固定座
41スリーブ
42延伸アーム
43旋転部
431制限槽
432螺固素子
5ラッチ
6ブレーキハブ
7キャリパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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