(57)【要約】      （修正有）【課題】水平方向の視野の拡大、及び車側路面の状況表示とともに、車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示することができるサイドミラーを提供する。【解決手段】サイドミラーの鏡面を１乃至複数個の画面にして、各鏡面に異なる機能を持たせた自動車用の多機能サイドミラーであって、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２、及び車側表示部３３からなるサイドミラー本体と、車側及び路面を録画して、後進時にマルチ画面切替表示部或いは車側表示部に表示する画像を録画する録画部４０と、サイドミラー本体、及び録画部と電気的に接続され、表示する映像を制御する中央制御部と、を含み、前進時は、通常鏡面反射部、マルチ画面切替表示部、及び車側表示部が１つの鏡面になり、後進時は、マルチ画面切替表示部、または車側表示部が録画部により撮像された車側部或いは車側路面を表示し、車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示する。【選択図】図２
0003205730.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サイドミラーの鏡面を１乃至複数個の画面にして、各鏡面に異なる機能を持たせた自動車用の多機能サイドミラーであって、
通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなるサイドミラー本体３０と、  
車側及び路面を録画して、後進時にマルチ画面切替表示部３２，３２或いは車側表示部３３に表示する画像を録画する録画部４０と、
サイドミラー本体３０、及び録画部４０と電気的に接続され、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３に表示する映像を制御する中央制御部２０と，
を含み、
前進時は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３が１つの鏡面になり、
後進時は、
マルチ画面切替表示部３２，３２ａ、または車側表示部３３が録画部４０により撮像された車側部或いは車側路面を表示し、
車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示することを特徴とするマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【請求項２】
前記サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなり、中央制御部２０が方向指示器またはハンドルの操作に連動して車側表示部３３またはマルチ画面切替表示部３２，３２ａに録画部４０で撮像された車側部或いは車側路面を表示し、車側路面表示の際は、車体と後方車両の間隔も併せて表示することを特徴とする請求項１に記載のマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【請求項３】
前記サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａからなり、マルチ画面切替表示部３２，３２ａに車体と後方車両の間隔も併せて表示することを特徴とする請求項１に記載のマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【請求項４】
前記録画部４０は、前記サイドミラー本体３０の外周部の下部に設置されることを特徴とする請求項１に記載のマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【請求項５】
前記マルチ画面切替表示部は、通常鏡面反射部３１の下方に設置され、前記マルチ画面切替表示部の面積は鏡面反射部３１の面積より狭いことを特徴とする請求項１に記載のマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【請求項６】
前記中央制御部は、ギア操作に連動してマルチ画面切替表示部３２，３２ａに車側部或いは車側路面を表示することを特徴とする請求項１に記載のマルチ画面切替式自動車のサイドミラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、マルチ画面切替式自動車のサイドミラーに係り、より詳しくは、自動車の車側部或いは車側路面の広い視野が表示できるマルチ画面切替式自動車のサイドミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の安全運転のためには、自動車の両側や後方を走行する他車の状況を知ることが必要であるが、通常のサイドミラーでは、車両の両側の斜め後ろに死角が存在し、この位置を走行する自動車を確認することが困難な状況である。
米国特許３３３７２８５号の「Ｖｅｈｉｃｌｅ  ｒｅａｒ  ｖｉｅｗ  ｍｉｒｒｏｒ  ｗｉｔｈ  ｃｏｎｖｅｘ  ｍｉｒｒｏｒ  ｐｏｒｔｉｏｎ」には、上部の平面ミラーと下部の凸レンズからなるミラーが開示されており、このミラーは、凸レンズが平面ミラーで反射できない死角の部分を反射できるようにして、運転者の視野の拡大を計り、運転の安全性を向上を目的としている。
【０００３】
上記特許のサイドミラーは、主として水平方向の可視範囲を広げるものであるが、自動車の後方を走行する他車や、車体両側の路面などを状況を知ることはできず、更に凸レンズが映像を変形するため、運転者の判断を邪魔するになり兼ねない。さらに、運転者が直線道路を運転する時は、凸レンズによる視野の拡大は不要であり、むしろ凸レンズによる像の歪みが運転上の弊害になる問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４８７０５号公報
【特許文献２】ＵＳ３３３７２８５号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が目的とするところは、水平方向の視野の拡大、及び車側路面の状況表示とともに、車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示することができるサイドミラーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、サイドミラーの鏡面を１乃至複数個の画面にして、各鏡面に異なる機能を持たせた自動車用の多機能サイドミラーであって、
通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなるサイドミラー本体３０と、  
車側及び路面を録画して、後進時にマルチ画面切替表示部３２，３２或いは車側表示部３３に表示する画像を録画する録画部４０と、
サイドミラー本体３０、及び録画部４０と電気的に接続され、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３に表示する映像を制御する中央制御部２０と，を含み、
前進時は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３が１つの鏡面になり、
後進時は、
マルチ画面切替表示部３２，３２ａ、または車側表示部３３が録画部４０により撮像された車側部或いは車側路面を表示し、
車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示することを特徴とする。
【０００７】
前記サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなり、中央制御部２０が方向指示器またはハンドルの操作に連動して車側表示部３３またはマルチ画面切替表示部３２，３２ａに録画部４０で撮像された車側部或いは車側路面を表示し、車側路面表示の際は、車体と後方車両の間隔も併せて表示することを特徴とする。
【０００８】
サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａからなり、マルチ画面切替表示部３２，３２ａに車体と後方車両の間隔も併せて表示することを特徴とする。
【０００９】
前記録画部４０は、サイドミラー本体３０の外周部の下部に設置されることを特徴とする。
【００１０】
前記マルチ画面切替表示部は、通常鏡面反射部３１の下方に設置され、前記マルチ画面切替表示部の面積は鏡面反射部３１の面積より狭いことを特徴とする。
【００１１】
前記中央制御部は、ギア操作に連動してマルチ画面切替表示部３２，３２ａに車側部或いは車側路面を表示することを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、録画部により撮像された車側部或いは車側路面が表示出来るため、水平方向の視野が広がり、また車側路面の状況が表示でき、車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示することができる。
前進の場合は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３が１つの鏡面になり、通常の鏡面となるため運転者の視覚に歪みをもたらすことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案のサイドミラーの走行時の状態を示す図である。
【図２】Ａは、第１の実施例のサイドミラーの鏡面の構成を示す図である。Ｂは、第１の実施例のサイドミラーの後進時の状態を示す図である。Ｃは、第１の実施例のサイドミラーの後進時に車体と後方車両の間隔が表示された例を示す図である。
【図３】車体と後方車両の間隔を表示する図である。
【図４】Ａは、第２の実施例のサイドミラーの鏡面の構成を示す図である。Ｂは、第２の実施例のサイドミラーの後進時の状態を示す図である。Ｃは、第２の実施例のサイドミラーの後進時に車体と後方車両の間隔が表示された例を示す図である。
【図５】本考案の機能ブロック図である。
【図６】本考案の水平方向の視野を示す図である。
【図７】本考案の垂直方向の視野を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案は、サイドミラーの鏡面を１乃至複数個の画面にして、各鏡面に異なる機能を持たせた自動車用の多機能サイドミラーであり、図５に示す通り、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなるサイドミラー本体３０と、車側及び路面を録画して、後進時にマルチ画面切替表示部３２，３２或いは車側表示部３３に表示する画像を録画する録画部４０と、
サイドミラー本体３０、及び録画部４０と電気的に接続され、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３に表示する映像を制御する中央制御部２０と，を含む。
前進時は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３が１つの鏡面になり、後進時は、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ、または車側表示部３３が録画部４０により撮像された車側部或いは車側路面を表示し、車側及び路面表示の際は、車体と後方車両との間隔も併せて表示する。
【００１５】
本考案の第１実施例では、サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなり、中央制御部２０が方向指示器またはハンドルの操作に連動して車側表示部３３またはマルチ画面切替表示部３２，３２ａに録画部４０で撮像された車側部或いは車側路面を表示し、車側路面表示の際は、車体と後方車両の間隔も併せて表示する。
そして、本考案の第２実施例では、サイドミラー本体３０は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａからなり、マルチ画面切替表示部３２，３２ａに車体と後方車両の間隔も併せて表示する。
【００１６】
録画部４０は、サイドミラー本体３０の外周部の下部に設置される。
マルチ画面切替表示部は、通常鏡面反射部３１の下方に設置され、マルチ画面切替表示部の面積は通常鏡面反射部３１の面積より狭くなっている。
中央制御部は、ギア操作に連動してマルチ画面切替表示部３２，３２ａに車側部或いは車側路面を表示する。
【００１７】
以下、図面を参照して、本考案の内容を詳しく説明する。
図１は、本考案のサイドミラーの走行時の状態を示す図であり、前進時は、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３は、何れも平坦な鏡面を示し全体として通常のサイドミラーの状態となる。
図２Ａは、第１の実施例のサイドミラーの鏡面の構成を示す図であり、図２Ｂは、第１の実施例のサイドミラーの後進時の状態を示す図であり、ギア切替に連動してマルチ画面切替表示部３２，３２に録画部４０が録画した画像を表示し、タイヤ周辺の路面を録画した路面映像を表示することにより、後退時に、タイヤ周辺の比較的小さな物体の検知が出来る。
【００１８】
図２Ｃは、第１の実施例のサイドミラーの後進時に車体と後方車両の間隔が表示された例を示す図であり、車側表示部３３には録画部４０が録画した画像のうち車体と後方車両の間隔を表示できるようになっている。
図３は、車体と後方車両の間隔が表示された例を示す図であり、図４Ａは、第２の実施例のサイドミラーの鏡面の構成を示す図であり、図４Ｂは、第２の実施例のサイドミラーの後進時の状態を示す図であり、図４Ｃは、第２の実施例のサイドミラーの後進時に車体と後方車両の間隔が表示された例を示す図である。
また、図５は、本考案の機能ブロック図であり、図６は、本考案の水平方向の視野を示す図であり、図７は、本考案の垂直方向の視野を示す図である。
【００１９】
図２Ｃに示す通り、方向指示の切替またはハンドルの回転に連動して車側表示部３３に録画機４０による路面録画及び車両周辺の映像が表示できる。
同時に距離警告モジュール５０が、車側表示部３３の上に複数本の距離警告線５１を表示することにより、運転者が後方の車両との距離を簡単に認識できるようになる。
録画部４０は、路面撮影用及び車両両側撮影用の２台を設置しても良いが、１台の録画機で、ギア，方向指示器の切替およびハンドルの回転に連動して、録画範囲を調整することにより録画部４０の設置数を低減し、ひいてはコストを削減することが出来る。
車体と後方車両の間隔を表示する間隔表示線は、図３に示すように、例えば車体と後方車両の距離が１０メートル乃至１５メートルの間にあること、あるいは、車体と後方車両の距離が５メートル乃至１０５メートルの間にあることを表示することができる。
【００２０】
図４Ａは、サイドミラーが通常鏡面反射部３１とマルチ画面切替表示部３２ａから構成され、マルチ画面切替表示部３２ａが常鏡面反射部３１の下に表示されるようになっており、中央制御部２０が、バックギアの切替に連動してマルチ画面切替表示部３２ａの表示を切り替えて後輪周辺を表示するようにするものであり、図４Ｂは、中央制御部２０が、方向指示に連動して車道の映像及び車体と後方車両の間隔    を表示するものである。
【００２１】
図６に示す通り、サイドミラーの通常の水平方向の視野は、点線ＡＢの間であるが、録画部４０により点線ＡＣの間の視野を確保することができ、視野を拡大することによる、視野のデッドスペースの低減、走行時の一層の安全性確保が出来る。
また、図７に示す通り、サイドミラーの通常の垂直方向の視野は、点線ＤＥの間であるが、録画部４０により点線ＤＦの間の視野を確保することができ、特に後進時の後輪周辺の物体を認識するのに効果がある。  
【００２２】
本考案は、以下の特長を有する。
１、録画部で車両の車側部或いは車側路面を録画し、マルチ画面切替表示部３２に表示することにより、視野の拡大が可能となり安全運転に繋がるとともに、車両後退時に、車側路面の検知しにくい物体との衝突を防止することが出来る。
２．通常鏡面反射部３１は、平面ミラーであるため画像の歪がない。  
３、車体と後方車両との間隔も併せて表示できるため、運転者が後方車両との距離を簡単に認識でき、また車線変更、方向変更時に、他の車両との接触事故が防止できる。
４．前進走行時には、通常鏡面反射部３１、マルチ画面切替表示部３２，３２ａ，及び車側表示部３３からなるサイドミラー本体３０全体が通常鏡面反射面になって歪みがないため運転上支障がなくなる。  
５．録画部がギア切替え或いは方向指示、およびハンドルの回転に連動して録画角度を自動的に調整できるため、録画装置の数が低減でき、コストを削減に繋がる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  自動車  
２０  中央制御部  
３０  サイドミラー本体  
３１  通常鏡面反射部    
３２、３２ａ  マルチ画面切替表示部    
３３  車側表示部
４０  録画部
５０  距離警告モジュール
５１  距離警告線
５１１  第１の距離警告段部
５１２  第２の距離警告段部
５１３  第３の距離警告段部
Ａ〜Ｆ  視野範囲の表示
【図１】
0003205730.tif 000003
【図２】
0003205730.tif 000004
【図３】
0003205730.tif 000005
【図４】
0003205730.tif 000006
【図５】
0003205730.tif 000007
【図６】
0003205730.tif 000008
【図７】
0003205730.tif 000009