(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者が限られたスペースの中でバイクを簡単に駐車することができるようにするための、バイクランディングギアの押し上げを補助するランディングギア伝動構造を提供する。【解決手段】ギアホイール１１と、電動モーター１２と、Ｙ型プッシュロッド１３と、からなる。前記ギアホイールの一側は、電動モーターが設けられるとともに、電動モーターの伝動軸１４と連結され、前記ギアホイールの斜め上方は、Ｙ型プッシュロッドと噛み合わされ、前記電動モーターは、ギアホイールとＹ型プッシュロッドが動くスペースを確保しつつ、バイク底盤の下方に固定される。さらに、前記Ｙ型プッシュロッドの下縁部１５は、複数の送り孔を備えるとともに、少なくとも一つの送り孔を介してギアホイールと噛み合い、前記Ｙ型プッシュロッドの上縁部１６は、枢動してその伸縮方向を誘導するために、バイク底盤に軸設されているコ型ガイド溝に挟まれる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ギアホイールと、電動モーターと、Ｙ型プッシュロッドと、からなるランディングギア伝動構造であって、
前記ギアホイールの一側は、電動モーターが設けられるとともに、電動モーターの伝動軸と連結され、前記ギアホイールの斜め上方は、Ｙ型プッシュロッドと噛み合わされ、
前記電動モーターは、ギアホイールとＹ型プッシュロッドが動くスペースを確保しつつ、バイク底盤の下方に固定され、
前記Ｙ型プッシュロッドの下縁部は、複数の送り孔を備えるとともに、少なくとも一つの送り孔を介してギアホイールと噛み合い、前記Ｙ型プッシュロッドの上縁部は、枢動してその伸縮方向を誘導するために、バイク底盤に軸設されているコ型ガイド溝に挟まれることを特徴とする、ランディングギア伝動構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はランディングギア伝動構造に関し、特に使用者が限られたスペースの中でバイクを簡単に駐車することができるようにするための、バイクランディングギアの押し上げを補助する伝動構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
都会では、バイクを停める駐車スペースが狭く、数も極めて限られており、バイクを停めたい場所が、すでに様々な型式のバイクでうまってしまっていることがよくある。そして、やっとのことで空いた駐車スペースをみつけたと思っても、一台のバイクがちょうど入る幅しか空いてないこともあり、運転者がミニスカートやハイヒールを履いていた場合、バイクをそのスペースに詰め込んで停めるのは極めて難しい。従って、バイクを間違いなく駐車したい時は、他の人より早くその場所に行くしかない。
【０００３】
上述したような状況は頻繁におこるため、避けることは難しい。バイクを停めるのに困難な原因は、停めた後、バイクランディングギアを如何に引きだすかにある。この引きだす動作は、手や足で行う必要があり、狭く小さなスペースでは行いづらい。バイクの側に立って行えない場合は、無理やり斜め後方に立って力を入れて行うしかなく、うっかりすると、左右のバイクもドミノ倒ししてしまうことがあり、そうなると、自分の力では起こすことができず、人に迷惑をかけてしまう。
【０００４】
本考案は、前述したバイクを停める際の問題点に鑑み、最も経済的な解決方法を模索した結果、バイクが元から備えているＡ型スタンド、及び、その一側の突起部と底盤固定物の間に連結されたコイル型リターンスプリングを利用することにより、運転中は、Ａ型スタンドを底盤にぴったりと貼り付け、バイクを手で支える際には、使用者が少し力を入れるだけで、Ａ型スタンドを立った状態にすることができ、また、既に伸びたコイル型リターンスプリングが、自動的に元に戻ってスタンドを収納された状態にすることができる。
【０００５】
本考案は、バイクに元から設けられているＡ型スタンドを活用する。本考案を連動しやすい位置に取り付け、バイク底盤の周辺の固定装置に、本考案の電動モーターとＹ型プッシュロッドを挟みこむことができるコ型ガイド溝を軸設することで、Ｙ型プッシュロッドはギアホイールに沿って自動的に枢動して調整され、Ａ型スタンドと最も適切な接触角度を保持することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、使用者が限られたスペースの中でバイクを簡単に駐車することができるようにするための、バイクランディングギアの押し上げを補助するランディングギア伝動構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案によるランディングギア伝動構造は、主に、ギアホイールと、電動モーターと、Ｙ型プッシュロッドとの三者からなる。その内、ギアホイールの一側は、電動モーター、が設けられるとともに、電動モーターの伝動軸に連結され、その斜め上方はＹ型プッシュロッドと噛み合う。
【０００８】
本考案によるランディングギア伝動構造は、主に、ギアホイールと、電動モーターと、Ｙ型プッシュロッドとの三者からなる。その内、電動モーターは、バイク底盤の下方に固定されるが、ギアホイールとＹ型プッシュロッドが動くスペースは確保される。
【０００９】
本考案によるランディングギア伝動構造は、主に、ギアホイールと、電動モーターと、Ｙ型プッシュロッドとの三者からなる。、その内、Ｙ型プッシュロッドの下縁部は、複数の送り孔を備えるとともに、少なくとも一つの送り孔を介してギアホイールと噛み合い、上縁部は、枢動してその伸縮方向を誘導させるために、バイク底盤に軸設されているコ型ガイド溝に挟まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案のランディングギア伝動構造のメカニズムを示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図１を参照する。図１は、本考案のランディングギア伝動構造のメカニズムを示した説明図である。本考案によるランディングギア伝動構造１０は、主に、ギアホイール１１と、電動モーター１２と、Ｙ型プッシュロッド１３との三者を組み合わせてなる。その内、ギアホイール１１の一側は、電動モーター１２が設けられるとともに、電動モーター１２の伝動軸１４と連結され、その斜め上方は、Ｙ型プッシュロッド１３に噛み合わされる。なお、電動モーター１２は、バイクの底盤の下方に固定されるが、ギアホイール１１とＹ型プッシュロッド１３が動くスペースは確保される。Ｙ型プッシュロッド１３の下縁部１５は、複数の送り孔を備え、少なくとも一つの送り孔とギアホイール１１は噛み合わされる。また、上縁部１６は、枢動させてその伸縮方向を誘導するために、バイク底盤に軸設されているコ型ガイド溝に挟まれる。本考案のランディングギア伝動構造１０は、電動モーター１２でギアホイール１１を連動させ、ギアホイール１１が反時計回りに回転することにより、それに噛み合っているＹ型プッシュロッド１３が下方向へ押され、それに接触したＡ型スタンド１７がコイル型スプリング（図示せず）を下方向に回転させて、それ以上伸びなくなるまで伸ばす。そして、バイク（図示せず）を持ち上げることにより、片方のタイヤを宙に浮かせ、もう一方のタイヤを地面に着けたままにすることで、バイクを停める動作を完成させることができる。
【００１２】
引き続き図１を参照する。本考案は、バイクのランディングギア構造と合わせて使用する。バイクのランディングギア構造が具備するＡ型スタンド１７の一側に通常設けられた突起部１８と底盤の固定物の間には、コイル型のリターンスプリング（図示せず）が連結されており、それにより、Ａ型スタンド１７は運転中に底盤にぴったりと貼りついた状態を維持することができる。また、バイクを手で支えている時に、使用者が少し力を加えると、立った状態のＡ型スタンド１７が、自動で元に戻ってスタンドが収納された状態になり、バイクの前輪と後輪を同時に地面に着けて運転できる状態にすることができる。
【００１３】
図１に示すように、本考案は、バイクに元から設けられているＡ型スタンド１７を活用する。本考案を連動しやすい位置に取り付け、バイク底盤の周辺固定装置に、電動モーター１２及びＹ型プッシュロッド１３を挟みこむことができるコ型ガイド溝（本図では図示せず）を軸設することで、Ｙ型プッシュロッド１３は、ギアホイール１１に沿って、自動的に枢動してＡ型スタンド１７に対して最も優れた接触角度になるように調整される。以上の構造により、実際に操作をする際は、エンジンを切った後、車体に設けられた電動スイッチを押せば、一瞬で電動モーターが起動され、反時計回りにギアホイール１１が回転し、それに噛み合って連動したＹ型プッシュロッド１３が前方へと進み、Ｙ型プッシュロッド１３の前端がＡ型スタンド１７の横バー１９と接触して、Ａ型スタンド１７を立たせることができる。そして、それと同時間に、使用者が、車体の尾端をわずかに後方に引っ張るだけで、簡単に、バイクをその場に安定して停めることができる。バイクを押して歩きたい場合は、車体の尾端を前方へ軽く押すだけで、バイクの元からの設計構造により、コイル型リターンスプリングがＡ型スタンド１７を反発させて、Ｙ型プッシュロッド１３及びギアホイール１１が連動し、スタンドが収納された状態になり、それにより、バイクの両輪が地面につき、そのままスムーズにバイクを押して歩くことができる。
【００１４】
本考案のランディングギア伝動構造１０で使用されるバイクの電池の電力は、押して動かす動作の瞬間だけ使用される。スイッチは、車体尾端の手が届く位置に隠されて配置され、電源コードでバイク電池、電動モーターと電気スイッチに接続され、バイクのエンジンが切られた後にしか起動しない安全なスイッチ設計となっている。
【００１５】
本考案の電動モーター１２は、電力が通っていない時は制御力がなく、元からあるコイル型リターンスプリングと連動する。このため、電池の電力を節約することができるとともに、その装置のメカニズムを簡略化することができる。
【００１６】
本考案のＹ型プッシュロッド１３の前端凹溝は、ずっとＡ型スタンド１７の横バー１９に接触しており、Ｙ型プッシュロッド１３は、上方がバイク底盤に軸設されたコ型ガイド溝及び下方のギアホイール１１にずっと挟まれており、ギアホイール１１は、電動モーター１２の伝動軸１４と連結され、電動モーター１２は、バイク底盤の下方に固定されているが、Ｙ型プッシュロッド１３とギアホイール１１が作動するスペースは確保されている。
【符号の説明】
【００１７】
１０      ランディングギア伝動構造        
１１      ギアホイール        
１２      電動モーター    
１３      Ｙ型プッシュロッド        
１４      伝動軸        
１５      下縁部    
１６      上縁部        
１７      Ａ型スタンド        
１８      突起部    
１９      横バー
【図１】
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