(57)【要約】【課題】クレーン等で良好に吊り上げて移送させることができる燃料タンクを提供する。【解決手段】燃料タンク１１は、底板１１ａと側板１１ｂと鏡板１１ｃと天井板１１ｄとを備えた略直方体状に形成され、天井板１１ｄに突条部１１ｅが形成される。燃料タンク１１は、底板１１ａと、側板１１ｂと、側板１１ｂの先端部に連接される天井板１１ｄの半体１１ｆと、天井板１１ｄの半体１１ｆの先端部に連接される突条部１１ｅの半体１１ｇとを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設け、突条部１１ｅの半体１１ｇの板端同士を重合させ、重なり部１１ｈを接合して角筒状に形成し、両端に形成される開口部に鏡板１１ｃを接合して形成され、鏡板１１ｃは、本体部１１ｋの上端中央部から上方に向けて矩形状に突出し、突条部１１ｅの端部に溶接される吊り耳部１１ｍを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井板と、底板と、互いに対向する二対の側板とを備えた直方体状の燃料タンクにおいて、対向する一方の前記側板は、上端中央部に、上方に突出し互いに対向する一対の吊り耳部を備えるとともに、前記天井板に、両端がそれぞれ前記側板に接合する補強部材を設けたことを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記補強部材は、前記天井板を上方に突出させ、両端が前記吊り耳部にそれぞれ接合する突条部であることを特徴とする請求項１記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記燃料タンクは、前記底板と、対向する他方の前記側板と、他方の前記側板の先端部にそれぞれ連接される前記天井板の半体と、該天井板の半体の先端部にそれぞれ連接される前記突条部の半体とを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設けるとともに、前記突条部の半体の板端同士を重合させ、重なり部を接合して角筒状に形成し、両端に形成される開口部に、前記一方の前記側板をそれぞれ接合することにより形成されることを特徴とする請求項２記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記側板の底板側に、前記側板を貫通して一端が燃料タンク内に開口するとともに、他端が前記側板の外側に開口するドレン排出口を設けるとともに、該ドレン排出口の内面の下端部を、前記底板と同一平面上に配置したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の燃料タンク。
【請求項５】
前記底板を前記ドレン排出口に向けて、下方に傾斜させることを特徴とする請求項４項記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに関し、詳しくは、エンジン作業機に搭載される燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、発電機等の作業機と該作業機を駆動するエンジンとをケーシング内に備えたエンジン作業機では、ケーシングの下部にエンジンに燃料を供給する燃料タンクを収容したものがある。この燃料タンクは、ゴミや水が沈殿して底部に溜まることから、燃料供給管の下端部を燃料タンクの底部より上方に離間して配置し、燃料と共にゴミや水を吸い上げないようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２６３０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１のような燃料タンクでは、タンク内の洗浄等、定期的にメンテナンス作業を行う際に、安定した状態で作業が行えるように、エンジン作業機から搬出し、メンテナンス作業場まで移送されることがあった。しかし、燃料タンク内には、燃料や沈殿した水が残留していることから重量が嵩み、燃料タンクの移送に手間が掛かっていた。
【０００５】
このため、燃料タンクをクレーン等で吊り上げて移送することが望まれているが、燃料タンクは、エンジン作業機に重量制限があることから、極力、軽量化が求められ、板厚が薄く抑えられている。このため、側板の上部に吊り耳部を突設し、該吊り耳部にロープを掛け渡してクレーン等で吊り上げようとすると、吊り耳部の強度が不足するおそれがあった。
【０００６】
そこで本発明は、クレーン等で良好に吊り上げて移送させることができる燃料タンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の燃料タンクは、天井板と、底板と、互いに対向する二対の側板とを備えた直方体状の燃料タンクにおいて、対向する一方の前記側板は、上端中央部に、上方に突出し互いに対向する一対の吊り耳部を備えるとともに、前記天井板に、両端がそれぞれ前記側板に接合する補強部材を設けたことを特徴としている。
【０００８】
また、前記補強部材は、前記天井板を上方に突出させ、両端が前記吊り耳部にそれぞれ接合する突条部であると好ましい。
【０００９】
さらに、前記燃料タンクは、前記底板と、対向する他方の前記側板と、他方の前記側板の先端部にそれぞれ連接される前記天井板の半体と、該天井板の半体の先端部にそれぞれ連接される前記突条部の半体とを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設けるとともに、前記突条部の半体の板端同士を重合させ、重なり部を接合して角筒状に形成し、両端に形成される開口部に、前記一方の前記側板をそれぞれ接合することにより形成されると好適である。
【００１０】
また、前記一方の側板の底板側に、前記一方の側板を貫通して一端が燃料タンク内に開口するとともに、他端が前記一方の側板の外側に開口するドレン排出口を設けるとともに、該ドレン排出口の内面の下端部を、前記底板と同一平面上に配置すると好ましい。
【００１１】
さらに、前記底板を前記ドレン排出口に向けて、下方に傾斜させるとよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の燃料タンクによれば、対向する一方の側板は、上端中央部に、互いに対向する吊り耳部を備え、天井板に、両端が一方の側板にそれぞれ接合する補強部材を設けたことにより、強度を確保した吊り構造を設けることができる。これにより、メンテナンス時に内部に燃料や沈殿した水が残留していても、燃料タンクを良好に吊り上げて移送させることができ、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００１３】
また、補強部材を、天井板を上方に突出させ、両端が吊り耳部にそれぞれ接合する突条部で形成することにより、燃料タンクの重量を、極力増大させることなく、燃料タンクに強度を備えた吊り構造を設けることができる。また、燃料を燃料タンクに供給する際に、天井板の内側に、液面の上限よりも上方に形成される突条部による空間部が設けられることから、誤って、燃料を入れ過ぎることがあっても、余剰分が空間部に導入され、燃料が給油管から溢れることを防止できる。
【００１４】
さらに、燃料タンクは、底板と、対向する他方の側板と、他方の側板の先端部にそれぞれ連接される天井板の半体と、該天井板の半体の先端部にそれぞれ連接される突条部の半体とを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設け、突条部の半体の板端同士を重合させ、重なり部を接合して角筒状に形成するとともに、両端に形成される開口部に、前記一方の前記側板をそれぞれ接合することにより形成されることにより、吊り耳部を備えた燃料タンクを安価に形成することができる。
【００１５】
さらに、側板の底板側に、側板を貫通して一端が燃料タンク内に開口するとともに、他端が側板の外側に開口するドレン排出口を設けるとともに、該ドレン排出口の内面の下端部を、底板と同一平面上に配置したことにより、燃料タンク内に沈殿するゴミや水を外部に良好に排出させることができる。
【００１６】
また、底板をドレン排出口に向けて、下方に傾斜させることにより、燃料タンク内に沈殿するゴミや水をより確実に外部に排出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１形態例を示す燃料タンクの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】燃料タンクを収容したエンジン作業機の説明図である。
【図４】本発明の第２形態例を示す燃料タンクの側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明の第３形態例を示すエンジン作業機の要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１乃至図３は、本発明の燃料タンクの第１形態例を示す図である。図３は、本発明の燃料タンク１１を収容したエンジン作業機を示すもので、エンジン作業機２１は、床台２２の上部に配設されたケーシング２１ａの内部に、作業機の一つである発電機（図示せず）と、該発電機を駆動するエンジン２３と、燃料タンク１１，ラジエータ２４，マフラ２５等の機器とを収容している。
【００１９】
エンジン２３とマフラ２５との間には、ラジエータ２４を装着した仕切壁２１ｂが設けられ、この仕切壁２１ｂによってケーシング２１ａ内が、発電機やエンジン２３を収容したエンジン室２１ｃと、マフラ２５を含む排気管２５ａと燃料タンク１１とを収容した排風室２１ｄとに区画されている。
【００２０】
排風室２１ｄは、天井壁２１ｅに、発電機やエンジン２３を冷却した後の空気や排ガスを外部に放出するための排風口２１ｆが設けられている。排風口２１ｆの下方には、仕切壁２１ｂに対向する側壁２１ｇから仕切壁２１ｂに向けて、排風口２１ｆから浸入する雨水を排水口２１ｈに導くガイド板２１ｉが取り付けられ、ガイド板２１ｉの下方に燃料タンク１１が配置されている。
【００２１】
燃料タンク１１は、底板１１ａと、対向する側板１１ｂ，１１ｂ（本発明の他方の側板）と、対向する鏡板１１ｃ，１１ｃ（本発明の一方の側板）と、天井板１１ｄとを備えた略直方体状に形成され、天井板１１ｄには、突条部１１ｅ（本発明の補強部材）が形成される。また、この燃料タンク１１は、底板１１ａと、側板１１ｂ，１１ｂと、側板１１ｂ，１１ｂの先端部にそれぞれ連接される天井板１１ｄの半体１１ｆ，１１ｆと、天井板１１ｄの半体１１ｆ，１１ｆの先端部にそれぞれ連接される突条部１１ｅの半体１１ｇ，１１ｇとを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設け、突条部１１ｅの半体１１ｇの板端同士を重合させ、重なり部１１ｈを接合して角筒状に形成し、両端に形成される開口部に鏡板１１ｃ，１１ｃをそれぞれ接合することにより形成される。
【００２２】
突条部１１ｅの半体１１ｇは、天井板１１ｄの半体１１ｆの先端部からそれぞれ立ち上がる立上げ片１１ｉと、該立上げ片１１ｉの上部を内曲げ形成してなる上面１１ｊとを有し、上面１１ｊの板端同士を重合させて前記重なり部１１ｈが形成され、重なり部１１ｈを溶接することにより、突条部１１ｅは、断面コ字状に形成される。
【００２３】
底板１１ａは、鏡板１１ｃ，１１ｃ近傍の下部に、鏡板１１ｃと平行に取り付けられるチャンネル部材で形成された第１脚部１２，１２と、該第１脚部１２，１２の中央部を、第１脚部１２，１２と直交する方向に繋ぎ、両端が鏡板１１ｃ，１１ｃにそれぞれ連結されるチャンネル部材で形成された第２脚部１３とが取り付けられている。
【００２４】
各鏡板１１ｃは、底板１１ａと側板１１ｂ，１１ｂと天井板１１ｄの半体１１ｆ，１１ｆとに溶接される本体部１１ｋと、該本体部１１ｋの上端中央部から上方に向けて矩形状に突出し、突条部１１ｅの端部に溶接される吊り耳部１１ｍとが一体に形成されている。また、吊り耳部１１ｍの上方両隅には、燃料タンク１１の吊り上げ時に吊り具を装着する挿通孔１１ｎ，１１ｎが形成されている。さらに、燃料タンク１１の内側には、各鏡板１１ｃと、突条部１１ｅの上面１１ｊと、第２脚部１３とにそれぞれ接合される補強用チャンネル部材１４，１４が取り付けられている。
【００２５】
一方の天井板１１ｄの半体１１ｆの突条部１１ｅの近傍には、下端が燃料タンク１１内に開口し、天井板１１ｄの半体１１ｆから斜め上方に向けて突出する筒状の給油管１５が設けられ、この給油管１５を介して燃料タンク１１内に燃料が供給される。さらに、図示を省略するが、エンジン２３に燃料を供給する燃料供給パイプや、エンジン２３から戻る燃料を燃料タンク内に導入する燃料戻りパイプが、天井板１１ｄの半体１１ｆを貫通して設けられ、燃料供給管は、従来の燃料タンクと同様に、ゴミや水が沈殿して燃料タンク１１の底部に溜まることから、下端部を燃料タンク１１の底部より上方に離間して配置させている。
【００２６】
このように形成された燃料タンク１１は、タンク内の洗浄等、メンテナンス作業を行う際には、エンジン作業機２１から搬出された後、各吊り耳部１１ｍに設けられた挿通孔１１ｎ，１１ｎに吊り具を装着し、クレーン等で吊って、メンテナンス作業が行われる場所まで移送される。この時、吊り耳部１１ｍ，１１ｍには、突条部１１ｅが連結されており、さらに、燃料タンク１１の内部に、鏡板１１ｃ，１１ｃと、突条部１１ｅの上面１１ｊと、第２脚部１３とにそれぞれ接合する補強用チャンネル部材１４，１４が取り付けられていることから、吊り耳部１１ｍ，１１ｍの強度が確保され、燃料タンク１１内に、燃料や沈殿した水が残留していても、燃料タンク１１を良好に吊り上げて移送させることができ、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００２７】
また、燃料タンク１１は、底板１１ａと側板１１ｂ，１１ｂと天井板１１ｄの半体１１ｆ，１１ｆと突条部１１ｅの半体１１ｇ，１１ｇとを一枚の板材を曲げ加工することにより一体に設け、突条部１１ｅの半体１１ｇの板端同士を重合させ、重なり部１１ｈを接合して角筒状に形成することにより、溶接箇所を減少させることができ、燃料タンク１１の重量を極力増大させることなく、安価に形成することができる。
【００２８】
さらに、図２に示されるように、給油管１５を介して燃料の液面を視認しながら燃料を燃料タンク１１内に供給する際に、天井板１１ｄの半体１１ｆの内側には、液面の上限よりも上方に形成される突条部１１ｅによる空間部Ｅ１が形成されていることから、誤って、燃料を入れ過ぎることがあっても、余剰分が空間部Ｅ１に導入され、燃料が給油管１５から溢れることを防止できる。
【００２９】
尚、燃料タンク１１は、上述の形態例のように、補強用チャンネル部材１４を設けていなくても差し支えない。
【００３０】
図４乃至図６は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。
【００３１】
図４及び図５は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例の燃料タンク３１に設けられる各第１脚部３２は、一方の側板１１ｂ側から他方の側板１１ｂ側に向けて、漸次、高さ寸法が長く形成され、燃料タンク１１は、設置した状態で底板１１ａが、一方の側板１１ｂ側に対して他方の側板１１ｂ側が相対的に高くなるように傾斜する。
【００３２】
また、一方の鏡板１１ｃの本体部１１ｋには、一方の側板１１ｂ側の底板１１ａ近傍に、ドレン排出口３３が設けられている。ドレン排出口３３は、本体部１１ｋを貫通して、一端が燃料タンク１１内に開口するとともに、他端が鏡板１１ｃの外側に開口する円筒状に形成され、ドレン排出口３３の内周面の下端部３３ａは、底板１１ａと同一平面上に配置される。
【００３３】
本形態例は、上述のように、傾斜して設けられる燃料タンク１１の低い位置にドレン排出口３３が設けられるとともに、ドレン排出口３３の内周面の下端部３３ａが、底板１１ａと同一平面上に配置されることから、燃料タンク１１の底板１１ａの低い位置に溜まるゴミや水等を確実に外部に排出させることができる。
【００３４】
図６は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例の燃料タンク４１は、天井板４１ａが平坦状の一枚板で形成され、天井板４１ａの内面に、両端が側板１１ｂ，１１ｂの上部に接合するチャンネル部材で形成された補強部材４２が溶接されている。
【００３５】
本形態例は、上述のように天井板４１ａの内面に、形鋼等の部材を追加する簡単な構造で天井板４１ａの曲げ強度を大きくすることができる。
【００３６】
尚、本発明の燃料タンクは、上述の各形態例に限らず、補強部材の形状は、天井板を断面円弧状に曲げ加工したものや断面三角形状に曲げ加工したもの等、任意である。また、燃料タンクは、底板と側板と天井板と突条部とを曲げ加工することにより一体に形成するものに限らず、直方体状に形成されるものであれば、どのように形成されるものでもよい。さらに、ドレン排出口は、燃料タンクの底板側に設けられれば、どの位置に設けられていても差し支えなく、例えば、ドレン排出口を側板の底板側中央部に設け、底板を中央部に向けて下方に傾斜させることもできる。また、底板をドレン排出口に向けて傾斜させていなくても差し支えない。また、燃料タンクが収容されるエンジン作業機は、発電機の他、コンプレッサやポンプや建設機械の油圧ユニット等を駆動する各種のエンジン作業機が挙げられる。
【符号の説明】
【００３７】
１１…燃料タンク、１１ａ…底板、１１ｂ…側板、１１ｃ…鏡板、１１ｄ…天井板、１１ｅ…突条部、１１ｆ…天井板の半体、１１ｇ…突条部の半体、１１ｈ…重なり部、１１ｉ…立上げ片、１１ｊ…上面、１１ｋ…本体部、１１ｍ…吊り耳部、１１ｎ…挿通孔、１２…第１脚部、１３…第２脚部、１４…補強用チャンネル部材、１５…給油管、２１…エンジン作業機、２１ａ…ケーシング、２１ｂ…仕切壁、２１ｃ…エンジン室、２１ｄ…排風室、２１ｅ…天井壁、２１ｆ…排風口、２１ｇ…側壁、２１ｈ…排水口、２１ｉ…ガイド板、２２…床台、２３…エンジン、２４…ラジエータ、２５…マフラ、２５ａ…排気管、３１…燃料タンク、３２…第１脚部、３３…ドレン排出口、３３ａ…下端面、４１…燃料タンク、４１ａ…天井板、４２…補強部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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