(57)【要約】      （修正有）【課題】環状状態にあるカーテンタッセル端部に窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする過大な力が働いた場合に環状体が直ちに開放され、幼児の重大事故を防止できるカーテンタッセルを提供する。【解決手段】帯状又は紐状のタッセル本体部２と両端部のフック掛止部材３から構成する。フック掛止部材は可撓性を有する板材にてリング状に形成し、その一外側部にはタッセル本体部と接続するための接続部６を形成し、一外側部の反対側にあたるリング状部５には窓枠側に固定されたＬ字状フックのフック部材４が通過しえない幅の切断部を設ける。タッセル本体部を介してフック掛止部材に窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする所定以上の力が働いた場合には、フック掛止部材のリング状部がその可撓性のために変形し、切断部が大きく開いてフック掛止部材が窓枠側Ｌ字状フックから外れる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
窓枠側に引き寄せたカーテンに巻き付け、窓枠側に固定したＬ字状フックに両端部を掛け止めして使用しないときのカーテンを束ねた状態で窓枠に固定しておくためのカーテンタッセルであって、
該カーテンタッセルは帯状又は紐状のタッセル本体部と、その両端部に取りつけて前記Ｌ字状フックに掛止させるフック掛止部材とからなり、
前記両端のフック掛止部材の少なくとも一方のフック掛止部材は可撓性を有する板材にてリング状に形成され、該リング状の一外側部には前記タッセル本体部の端部を繋ぐための矩形リング状又は円形リング状の接続部が形成され、前記一外側部の反対側にあたるリング状部には前記Ｌ字状フックのフック部材が通過しえない幅の切断部が設けられており、
束ねたカーテンにタッセル本体部を巻き付け、前記両端フック掛止部材のリング状部を窓枠側Ｌ字状フックに掛止させた状態にあるときにタッセル本体部を介してフック掛止部材に窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする所定以上の力が働いた場合には、前記フック掛止部材のリング状部がその可撓性のために変形し、前記切断部が大きく開いてフック掛止部材が窓枠側Ｌ字状フックから外れてタッセル本体部が垂れ下がるように構成してあることを特徴とするカーテンタッセル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、窓枠側に引き寄せたカーテンに巻き付け、窓枠側縁に固定したＬ字状フックに両端ループ部材を掛け止めすることにより使用しないときのカーテンを束ねた状態で窓側縁に拘束しておくためのカーテンタッセルに関し、特には幼児の事故を防止できるよう工夫したカーテンタッセルに関する。
【背景技術】
【０００２】
窓に取りつけたカーテンは使用しないときには窓枠の一方に引き寄せ、カーテンタッセルと呼ばれる帯状又は紐状部品を中間部に巻き付けて束ね、窓枠等の縦枠に拘束しておかれる。従来のカーテンタッセルは帯状又は紐状の本体部の両端にループ部材（紐環）を取りつけたもので、窓枠側に取りつけたＬ字状フックに両端ループ部材を掛止させて引き寄せたカーテンを固定する。この状態ではカーテンタッセルがその両端ループ部材をＬ字状フックに掛止させて環状になった状態で吊り掛けられていることになる。
【０００３】
近年、この環状にして吊り掛けてあるカーテンタッセルで幼児が誤って、あるいはいたずらで首を吊る事故が発生しておりその対策が要望されている。対策として特許文献１には、吊り掛けたカーテンタッセルに不用意に大きな荷重がかかると両端ループ部材が窓枠側Ｌ字状フックのフック部を回動させ、ループ部材がフック部から外れるようにしたカーテン用房掛けが提案されている。しかし、このカーテン用房掛けの場合、カーテンタッセルの両端ループ部材（紐環）は房掛けのＬ字状部の底辺部に吊り掛かっているため、カーテンタッセルの両端ループ部材に下方向の荷重が掛かる場合にはＬ字状フックのフック部を回動させる回転モーメントが大きくならず、フック部が回動しにくい問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−５４２３２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、従来技術のこうした問題点を解決するためになされたもので、その課題は環状になって吊り掛けられているカーテンタッセルに窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする大きな力が働いた場合には、その力の方向の如何を問わず、カーテンタッセルの環状体が直ちに開放されるようにしたカーテンタッセルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するための請求項１に記載の考案は、窓枠側に引き寄せたカーテンに巻き付け、窓枠側に固定したＬ字状フックに両端部を掛け止めして使用しないときのカーテンを束ねた状態で窓枠に固定しておくためのカーテンタッセルであって、該カーテンタッセルは帯状又は紐状のタッセル本体部と、その両端部に取りつけて前記Ｌ字状フックに掛止させるフック掛止部材とからなり、両端のフック掛止部材の少なくとも一方のフック掛止部材は可撓性を有する板材にてリング状に形成され、該リング状の一外側部には前記タッセル本体部の端部を繋ぐための矩形リング状又は円形リング状の接続部が形成され、前記一外側部の反対側にあたるリング状部にはＬ字状フックのフック部材が通過しえない幅の切断部が設けられており、束ねたカーテンにタッセル本体部を巻き付け、両端フック掛止部材のリング状部を窓枠側Ｌ字状フックに掛止させた状態にあるときにタッセル本体部を介してフック掛止部材に窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする所定以上の力が働いた場合には、フック掛止部材のリング状部がその可撓性のために変形し、切断部が大きく開いてフック掛止部材が窓枠側Ｌ字状フックから外れてタッセル本体部が垂れ下がるように構成してあることを特徴とするカーテンタッセルである。
【０００７】
このような構成によればタッセル本体部を介してフック掛止部材に窓枠側Ｌ字状フックから引き離そうとする所定以上の力が働くと、フック掛止部材のリング状部がその可撓性のために変形して切断部が大きく開き、リング状部が窓枠側Ｌ字状フックから外れてカーテンタッセルは環状態から開放されて垂れ下がる。カーテンタッセルに幼児が誤って、あるいはいたずらで首を吊ることがあっても、その体重によりフック掛止部材が窓枠側Ｌ字状フックから外れるため事故が防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１の実施形態に係る本体部２が帯状のカーテンタッセルである。
【図２】第１の実施形態に係る本体部２が紐状のカーテンタッセルである。
【図３】帯状のカーテンタッセル１ａの片側端部を窓枠側Ｌ字状フック４に掛止させた状態の掛止状態斜視図である。
【図４】図３の掛止状態を上から見た平面図である。
【図５】フック掛止部材３の平面図である。
【図６】別のフック掛止部材３ａの平面図である。
【図７】従来のフック係止部材の一例である。
【図８】従来のフック係止部材の取り付け変形状態の例である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施形態を図面を参照して説明する。 図１は本実施形態のカーテンタッセル１ａの外観図でタッセル本体部２が帯状のもの、図２のカーテンタッセル１ｂはタッセル本体部が紐状のものである。本実施形態のカーテンタッセル１ａ、１ｂは両端部に特徴がある。カーテンタッセルは窓枠側に取り付けられたＬ字状フックに両端部を掛止させる構造を必要とするが、本実施形態のカーテンタッセルは両端部に取り付けたフック掛止部材３に特徴がある。
【００１０】
図３はタッセル本体部２が帯状のカーテンタッセル１ａの片側端部を窓枠側に取り付けたＬ字状フック４に掛止させた状態の掛止状態斜視図、図４はその掛止状態を上から見た平面図、図５はフック掛止部材３の平面図である。フック掛止部材３は可撓性を有する板材にて製作されており、図５に示すように窓枠側Ｌ字状フック４に掛けるリング状部５と、タッセル本体部２の端部と繋ぐための接続部６からなる。
【００１１】
接続部６は、可撓性を有する板材を図５に示すような内側に矩形の孔７を設けた矩形リング状、又は図６に示すような内側に丸孔７を設けた円形リング状に形成したものである。タッセル本体部２の両端部が帯状の場合は、図５に示す矩形リング状接続部６を有するフック掛止部材３を採用し、孔７に帯端部を通して折り返し、帯先端を元の本体部に逢着して接続する。タッセル本体部２両端が紐状になっている場合は、図６に示す円形リング状接続部６を有するフック掛止部材３ａを用いるとよい。フック掛止部材３の接続部６はタッセル本体部２に繋ぐための部分であり、タッセル本体部２の端部構造、形状に合わせて接続しやすい形状にするとよい。
【００１２】
窓枠側Ｌ字状フック４に掛けるリング状部５は接続部６と背中合わせに形成してある。そして、接続部６とは反対側にあたるリング部分には、狭い幅の切断部９が設けてある。切断部９の幅は、図４に示すようにリング状部５を窓枠側Ｌ字状フック４に掛けた通常の状態ではＬ字状フック４のフックが通過し得ない幅にしてある。リング状部５にＬ字状フック４のフックが通過し得ない幅の切断部９が設けてあることと、フック掛止部材３が可撓性を有する板材にて製作されている点が本実施形態のカーテンタッセル１の大きな特徴である。
【００１３】
このような構成のカーテンタッセル１ａを、窓際に引き寄せて束ねたカーテンに巻き付け、フック掛止部材３を窓枠側Ｌ字状フックに掛止させた状態でカーテンを開けておく。このような状態にあるときにタッセル本体部２を介してフック掛止部材３に窓枠側Ｌ字状フック４から引き離そうとする所定以上の力が働くと、フック掛止部材３のリング状部５がその可撓性のために変形して切断部９が大きく開く。それによりリング状部５が窓枠側Ｌ字状フックから外れてカーテンタッセル１ａは環状態から開放され、タッセル本体部２は垂れ下がる。環状にして巻き付けてあるカーテンタッセルに幼児が誤って、あるいはいたずらで首を吊ることがあっても、その体重によりフック掛止部材３のリング状部５に大きな力が働くため、切断部９が大きく開いてフック掛止部材３が窓枠側Ｌ字状フックから外れる。これにより事故が防止される。
なお、本実施形態のフック掛止部材３はタッセル本体部２の一方の端だけに取り付け、他端は従来構造としてもよい。
【００１４】
本実施形態のフック掛止部材３は、窓枠側Ｌ字状フック４に掛けるリング状部５の一外側、背中部分にカーテンタッセル１ａを繋ぐリング状接続部６が形成してある点に特徴がある。リング状部５に設けられた切断部９はリング状接続部６とリング状部５の共通部を挟んでリング状接続部６の反対側に位置している。カーテンタッセル１ａをＬ字状フック４から引き離そうとする力はリング状接続部６に働く。その力はリング状部５に伝わり、切断部９をＬ字状フック４に当接させる。Ｌ字状フック４に掛けられているリング状部５は変形して切断部９を開かせる力が働き、その力が一定値を超えると切断部９がＬ字状フック４から外れ、カーテンタッセル１ａはフック掛止部材３と共に落下する。
【００１５】
本実施形態のフック掛止部材３に類似する従来の係止部材として図７に示すような係止部材３ｂが知られている。この係止部材１３はリング状部５に切断部９を設けただけの構成で、本実施形態のフック掛止部材３に設けられているリング状接続部６は設けられていない。図７に示すように、カーテンタッセルの一方の端の紐１０をリング状部５に直接に掛けて使用する。この係止部材３ｂの問題点としてリング状部５の姿勢、切断部９の位置が一定しないことがある。即ち、常に図７に示す姿勢でリング状部５がＬ字状フック４に掛かっていれば問題はないが、紐１０がリング状部５に直接に掛けられているため、使用中に図８の（１）、（２）に示すようにリング状部５が旋回してしまう場合がある。図８の（１）はリング状部５が正常位置から９０度旋回して接続部９がＬ字状フック４に当接しない横位置になってしまった状態である。このような状態になると、紐１０を介して引き離す力が働いてもリング状部５はＬ字状フック４から離れにくくなる。通常よりも大きな引き離し力が働かないとフック掛止部材３ｂはＬ字状フック４から脱落しないことになる。また、図８の（２）に示すように、リング状部５の切断部９が紐１０の側に回転移動して切断部９に紐１０が掛かった状態となる場合もある。このような状態になると紐１０に僅かな引き離し力が働いただけで紐１０はリング状部５から外れてしまう。このように、この従来のフック掛止部材３では、ガーテンタッセルがＬ字状フック４から脱落する際の力にバラツキが生ずる問題がある。これに対して本実施形態のフック掛止部材３では、カーテンタッセル１ａからの引き離し力は、切断部９とは背中合わせ、反対位置のリング状部に働くため図８の（１）、（２）のような状態は生じない。従って、フック掛止部材３がＬ字状フック４から引き離される力が一定している利点を有する。
【符号の説明】
【００１６】
図面中、１ａ、１ｂ、１ｃはカーテンタッセル、２はタッセル本体部、３、３ａはフック掛止部材、４はＬ字状フック、５はリング状部、６は接続部、９は切断部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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