(57)【要約】      （修正有）【課題】防水且つ耐摩耗性のサドルを提供する。【解決手段】座体、保護カバー及び支持枠３を順次配置する防水性且つ耐摩耗性を有するサドルであって、前記保護カバーは座体に嵌め込まれ、前記保護カバーは幾つかの固定部２３を含み、固定部２３は座体の内側に配置され、支持枠３の一側は固定部２３に連結して固定され、前記座体の外側はEVA材料からなるサドルカバーにより被覆されていることを特徴とする。本考案のサドルは、防水性が良好であり、耐久性が高く、寿命が長く、且つ安全性が高い。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座体、保護カバー及び支持枠を順次配置する防水性且つ耐摩耗性を有するサドルであって、前記保護カバーは座体に嵌め込まれ、前記保護カバーは幾つかの固定部を含み、前記固定部は座体の内側に配置され、前記支持枠の一側は固定部に連結して固定され、前記座体の外側はEVA材料からなるサドルカバーにより被覆されていることを特徴とするサドル。
【請求項２】
前記保護カバーは縁付けを含み、前記縁付けは座体の縁部と接合して配置されることを特徴とする請求項１に記載のサドル。
【請求項３】
前記保護カバーは更にカバー本体を含み、前記カバー本体は固定部と一体成型され、前記固定部には固定穴が設けられ、前記支持枠は固定穴を通じて固定部と連結して固定されることを特徴とする請求項１または２に記載のサドル。
【請求項４】
座体の尾部に配置される２つの前記固定部の間には手で把持するための取手が連結されていることを特徴とする請求項３に記載のサドル。
【請求項５】
前記取手には把持部が配置されていることを特徴とする請求項４に記載のサドル。
【請求項６】
前記支持枠は二本の支持レバーを含み、前記二本の支持レバーは対称的に保護カバーに分布されていることを特徴とする請求項１に記載のサドル。
【請求項７】
前記支持枠は、"V"字型であることを特徴とする請求項３に記載のサドル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、防水性且つ耐摩耗性を有するサドルに関し、特に、交通手段に用いるサドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
中国は人口が多く、経済要因、交通状況及びその他の各要素の制限を受けるため、大多数の人は出かける際に自転車、三輪車、電動自転車等を歩行の代用手段として用いている。自転車、三輪車、電動自転車等はそれ自体の簡便性、価格低廉性等により人々から愛用されている。しかし、現在、自転車、三輪車、電動自転車等の交通手段の分野で通常使われているサドルは、内部に海綿体を含むPVC革により底板を被覆する伝統的な生産工程を採用し、サドルの縁部は革の軟質材料を用い、長期間の使用及び外側の硬質材料との衝突により、革は容易にダメージを受け、防水性及び耐脂溶性が低く、寿命が短く、且つ内部の海綿体が露出するため、サドルの美観性が非常に劣る。
【０００３】
特に、雨の日や雪の日に雨水と雪融け水がサドルの表皮内部に染み込み易く、海綿体は非常に水分を吸い込み易く、人がサドルに座る際、海綿体は臀部の圧迫を受け、海綿体内部の水分が染み出すことにより搭乗者のズボンの臀部側が濡れ、搭乗者を気まずくするばかりか、短時間内のズボンが濡れた状態となり、濡れたズボンが皮膚に付着し、風邪を引きやすくなることもある。サドルは自転車、三輪車、電動自転車等の歩行の代用手段の必要部品であり、搭乗者にとってはとても重要な部分でもあり、人体が車体での着力点でもあり、上記のような状況に遭った場合、搭乗者を困らせ、搭乗者の言葉では表せないツライ経験を与えてしまう。
【０００４】
また、通常自転車等に乗る人であれば皆知っているが、搭乗者が自転車、三輪車、電動自転車等の歩行の代用手段を使用する際、車体から降りて車体を動かす時、特に障害物に遭った時は、搭乗者は通常一方の手でハンドルを握り、他方の手でサドルの尾部を握り、車体を動かしやすくする。しかし、サドルの尾部は内部側に向って若干のラジアンしか有していないため、車体を動かす際に、手が滑ることがある。大人が子供を連れて乗る場合は、子供は通常サドルの尾部を握るが、上記の様な設計であれば、手が滑り易くなり、交通事故の発生を招きかねない。
【考案の概要】
【０００５】
従来技術の不備を解決すべく、本考案の目的は、防水性がよく、耐久性が強く、寿命が長く且つ安全性が高いサドルを提供することにある。このようなサドルを使用することにより、雨の日でもズボンの濡れにより搭乗者が気まずくなる問題を解決することができる。
上記の様な目的を実現するために、本考案によれば、座体、保護カバー及び支持枠を順次配置する防水性且つ耐摩耗性を有するサドルであって、前記保護カバーは座体に嵌め込まれ、前記保護カバーは幾つかの固定部を含み、前記固定部は座体の内側に配置され、前記支持枠の一側は固定部に連結して固定され、前記座体の外側はEVA材料からなるサドルカバーにより被覆されていることを特徴とするサドルが提供される。
【０００６】
通常、サドルは海綿体を含むPVC革により底板を被覆する伝統的な生産工程を採用し、サドルの縁部は軟質材料を用い、容易にダメージを受け開裂するが、考案者が使用した座体に用いられるサドルカバーはEVA材料からなる。EVA材料とはEVA樹脂を指しており、エチレン−エチルアクリレート共重合体であり、密閉されたセル構造を有しており、非吸水性、防潮性、耐水性が良好である。従来技術として、EVAに比べPVCの耐環境応力開裂性が向上し、かつ本考案ではサドル全体にサドルカバーを被覆するため、雨の日でも搭乗者が自転車等に乗る際に、サドルの上の水を拭き取るだけよく、防水性が高く、雨水がサドル内部まで浸透することなく、搭乗者はすぐサドルに座り搭乗を開始することができ、以前のようにサドル内部に浸透している水が人体の重力の圧迫を受け染み出すことによりズボンが濡れることを心配する必要がなくなった。
【０００７】
本考案において、更に、前記保護カバーは縁付けを含み、前記縁付けは座体の縁部と緊密に接合して配置されている。
座体と支持枠の間には保護カバーを設けており、この様な配置により、縁付けと座体の縁部は緊密に接合され、実際上、保護カバーと座体とが接合して設置され、サドル全体の構造上の性能を大きく向上させ、耐久性が更に向上し、サドルの寿命を伸ばすことができる。
【０００８】
本考案において、前記保護カバーは更にカバー本体を含み、前記カバー本体は固定部と一体成型され、前記固定部には固定穴が設けられ、前記支持枠は固定穴を通じて固定部と連結して固定される。
【０００９】
カバー本体と固定部の一体成型において、サドル全体の構造上の性能を更に向上し、また、支持枠は直接固定穴に挿入してもよい。支持枠と固定部の間は取り外すように連結してもよいし、直接固定して連結してもよいが、取り外すように連結することが好ましく、支持枠と保護カバーの交換、或いは、保護カバーが破損した場合、支持枠を取り外し再利用することができる。例え支持枠が意外なことにより損傷された場合でも保護カバーに新しい支持枠を交換すればよく、取り付け及び取り外しが便利である。
【００１０】
本考案において、更に、座体の尾部に配置される２つの前記固定部の間に手で把持するための取手が連結されている。
【００１１】
本考案において、更に、前記取手には把持部が配置されている。
【００１２】
サドルの尾部に取手を配置し、搭乗者が車体を動かす場合は取手を握り、サドルの尾部は内部側に向って若干のラジアンしか有していないため、車体を動かす際に手が滑り易い。該設計は車体を動かすためにもっと便利であり、且つサドル全体の外観の形状に影響を与えない。また、大人が子供を連れて搭乗する場合、子供はサドルの尾部の取手を握ることができるので、手の着力点を提供する。更に、取手に人体工程学に基づいた把持部を設置することで手の滑りを防止し、該把持部は手指とお互いに整合する凹部でもいいし、突出した取手の多数の凸部でもよく、手と取手との間の摩擦力を向上する。
【００１３】
本考案において、更に、前記支持枠が二本の支持レバーを含み、前記二本の支持レバーは対照的に保護カバーに分布されている。
【００１４】
本考案において、更に、前記支持枠が"V"字型である。
【００１５】
このような配置によれば、支持枠が"V"字型であり、即ち、二本の支持レバーが対照的にサドルに分布されており、人体がサドルに対する平衡を維持しながら、サドルの堅牢性及び耐久性を向上する。
【００１６】
本考案は以下の様な優れた点を有する。防水性が良好であり、耐久性が高く、寿命が長く、且つ安全性が高い。このようなサドルを使用することにより、雨の日に使用者のズボンの濡れにより気まずくなる問題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の防水性且つ耐摩耗性を有するサドルの構造を示す概略図１である。
【図２】本考案の防水性且つ耐摩耗性を有するサドルの構造を示す底面図である。
【図３】本考案の防水性且つ耐摩耗性を有するサドルの構造を示す概略図２である。
【図４】本考案の防水性且つ耐摩耗性を有するサドルの構造を示す概略図３である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１乃至図４に示すとおり、本実施形態の防水性且つ耐摩耗性を有するサドルは、座体１、保護カバー２、支持枠３を順次配置しており、前記保護カバー２は座体１に嵌め込まれ、前記保護カバー２は幾つかの固定部２３を含み、前記固定部２３は座体１の内側に配置され、前記支持枠３の一側は固定部２３に連結して固定され、前記座体１の外側はEVA材料からなるサドルカバーにより被覆されている。
【００１９】
通常、サドルは海綿体を含むPVC革により底板を被覆する伝統的な生産工程を採用し、サドルの縁部は軟質材料を用い、容易にダメージを受け開裂するが、考案者が使用した座体１に用いられるサドルカバーはEVA材料からなり、該材料はエチレン−エチルアクリレート共重合体であり、密閉されたセル構造を有し、非吸水性、防潮性、耐水性が良好である。従来技術として、VEAに比べPVCの耐環境応力開裂性が向上し、かつ本考案の座体１全体にサドルカバーを被覆するため、雨の日でも搭乗者が自転車等を使用する際に、サドルの上の水を拭き取るだけよく、防水性が高く、雨水がサドル内部まで浸透することなく、搭乗者はすぐサドルに座り搭乗を開始することができ、以前のようにサドル内部に浸透している水が人体の重力の圧迫を受け染み出すことによりズボンが濡れることを心配する必要がなくなった。
【００２０】
図２に示すように、保護カバー２は座体１と支持枠３との間に配置され、縁付け２１は座体１の縁部に緊密に接合され、実際上保護カバー２と座体１とは接合して配置されることとなる。保護カバー２と座体１の間は固定金具により固定して連結しており、固定金具としてネジが好ましい。このことにより、サドル全体の厚みを厚くし、サドルの構造上の性能を向上することができる。支持枠３は二本の支持レバー３１を含み、二本の支持レバー３１の一端部は分かれており、且つ２つの異なる固定部２３に位置し、二本の支持レバー３１の他の端部は同一の固定部２３で併合され、支持枠３は"V"字型になり、即ち、支持レバー３１は対照的にサドルに分布されており、人体がサドルに対する作用力の平衡を維持しながら、サドルの堅牢性及び耐用性を向上する。
【００２１】
保護カバー２は更にカバー本体２２を含み、該カバー本体２２は固定部２３と一体成型され、固定部２３には固定穴２３１を設け、支持枠３は固定穴２３１を通じて固定部２３と固定して連結され、カバー本体２２と固定部２３とを一体成型することにより、サドル全体の構造上の性能を更に向上し、また、支持枠３は直接固定穴２３１に挿入することもでき、支持枠３と固定部２３との間は取り外せるように連結してもよいし、直接固定して連結してもよいが、取り外せるように連結することが好ましく、支持枠３及び保護カバー２の交換、或いは、保護カバー２が破損した場合、支持枠３を取り外して再利用することができる。例え支持枠３が意外なことにより損傷された場合でも保護カバー２に新しい支持枠３を交換すればよく、取り付け及び取り外しが便利である。
【００２２】
更に、サドルの尾部に取っ手４を配置し、搭乗者が車体を動かす場合取手４を握り、サドルの尾部は内部側に向って若干のラジアンしか有していないため、車体を動かす際に手が滑り易いが、本考案の設計は車体を動かすためにもっと便利であり、且つサドル全体の外観の形状に影響を与えない。また、大人が子供を連れて搭乗する場合、子供はサドルの尾部の取手４を握ることができるので、手の着力点を提供する。更に、取手４に人体工程学に基づいた把持部４１を配置することで手の滑りを防止し、該把持部は手指とお互いに整合する凹部でもいいし、突出した取手の多数の凸部でもよく、手と取手との間の摩擦力を向上する。
【００２３】
本考案は以下の様な優れる点を有する。防水性が良好であり、耐久性が高く、寿命が長く、且つ安全性が高い。このようなサドルを使用することにより、雨の日に使用者のズボンの濡れにより気まずくなる問題を解決することができる。
【００２４】
上記の内容は本考案の好ましい実施形態に過ぎず、本考案の保護範囲は上記の実施形態に限定されるものではなく、本考案の思想に基づく技術案は全て本考案の保護範囲である。なお、該技術分野の通常の技術者にとって、本考案の原理を基に若干の改良及び修正を行っても、これらの改良及び修正は本考案の保護範囲内である。
【符号の説明】
【００２５】
１      座体
２      保護カバー
２１    縁付け
２２    カバー本体
２３    固定部
２３１  固定穴
３      支持枠
３１    支持レバー
４      取手
４１    把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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