(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のライトなどに照らされた際に反射光が確認され易い吊り下げ部材およびそれを備えたランドセルを提供する。【解決手段】吊り下げ部材１０は、本体部２０と、本体部から突出するフック部２１と、本体部の表面２０ａに配置された光反射部材３０と、本体部表面との間で光反射部材を挟み込む頭部４２を有し、本体部を被固定部に固定するための鋲４０とを備えている。本体部の表面に向き合う方向から見て、鋲の頭部４２から露出する光反射部材の合計面積は、フック部２１の本体部表面への投影面積よりも大きい。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
被固定部に固定され、かつ掛け部材を吊り下げるための吊り下げ部材であって、
表面と、裏面と、前記表面から前記裏面に貫通する貫通孔とを有する本体部と、
前記本体部から前記表面側に突出し、かつ前記掛け部材を保持するためのフック部と、
前記本体部の前記表面に配置された光反射部材と、
前記本体部の前記貫通孔に挿入された軸部と、前記軸部に接続されかつ前記本体部の前記表面との間で前記光反射部材を挟み込む頭部とを有し、かつ前記本体部を前記被固定部に固定するための鋲とを備え、
前記表面に直交する方向から見て、前記鋲の前記頭部から露出する前記光反射部材の面積は、前記フック部の面積よりも大きい、吊り下げ部材。
【請求項２】
前記鋲の前記頭部は、前記表面に直交する方向から見て、前記光反射部材の中央に重なるように配置された中央部と、前記光反射部材の外縁に重なるように配置された外縁部と、前記中央部と前記外縁部とを接続する接続部とを含み、
前記接続部は、
第１の接続部分と、
前記表面に直交する方向から見て、前記中央部を中心に前記第１の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第２の接続部分と、
前記表面に直交する方向から見て、前記中央部を中心に前記第２の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第３の接続部分と、
前記表面に直交する方向から見て、前記中央部を中心に前記第３の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第４の接続部分とを含む、請求項１に記載の吊り下げ部材。
【請求項３】
背負いベルトと、
請求項１または２に記載の吊り下げ部材とを備え、
前記被固定部は、前記背負いベルトである、ランドセル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、吊り下げ部材およびランドセルに関し、特に、ランドセルに用いられる吊り下げ部材およびそれを備えたランドセルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、背負い鞄の一例であるランドセルの背負いベルトなどに、ナス環およびＤ（ディー）環などの掛け部材を吊り下げるための吊り下げ部材が鋲止めされている。この鋲止めに、夜間などの暗闇での交通事故に対する安全策として、自動車のライトなどに照らされると反射する鞄用鋲が用いられることがある。
【０００３】
このような鞄用鋲は、たとえば特許第５１４２５０６号公報（特許文献１）に記載されている。この公報に記載された鞄用鋲では、光反射体が鋲本体の頭部に埋設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５１４２５０６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記公報に記載された鞄用鋲では、光反射体が鋲本体の頭部に埋設されているため、光反射体の大きさは鋲本体の大きさにより制限される。このため、光反射体を鋲本体よりも大きくすることができない。したがって、光反射体の大きさが十分に確保され難いため、自動車のライトなどに光反射体が照らされた際に反射光が確認され難いことがある。
【０００６】
本考案は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、自動車のライトなどに照らされた際に反射光が確認され易い吊り下げ部材およびそれを備えたランドセルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の吊り下げ部材は、被固定部に固定され、かつ掛け部材を吊り下げるためのものである。吊り下げ部材は、本体部と、フック部と、光反射部材と、鋲とを備えている。本体部は、表面と、裏面と、表面から裏面に貫通する貫通孔とを有する。フック部は、本体部から表面側に突出し、かつ掛け部材を保持するためのものである。光反射部材は、本体部の表面に配置されている。鋲は、本体部の貫通孔に挿入された軸部と、軸部に接続されかつ本体部の表面との間で光反射部材を挟み込む頭部とを有し、かつ本体部を被固定部に固定するためのものである。表面に直交する方向から見て、鋲の頭部から露出する光反射部材の面積は、フック部の面積よりも大きい。
【０００８】
本考案の吊り下げ部材によれば、光反射部材は、本体部の表面に配置されている。このため、光反射部材を鋲よりも大きくすることができる。また、表面に直交する方向から見て、鋲の頭部から露出する光反射部材の面積は、フック部の面積よりも大きい。このため、光反射部材の大きさを十分に確保することができる。したがって、自動車のライトなどに光反射部材が照らされた際に反射光が確認され易い。
【０００９】
上記の吊り下げ部材では、鋲の頭部は、表面に直交する方向から見て、光反射部材の中央に重なるように配置された中央部と、光反射部材の外縁に重なるように配置された外縁部と、中央部と外縁部とを接続する接続部とを含む。接続部は、第１の接続部分と、表面に直交する方向から見て、中央部を中心に第１の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第２の接続部分と、表面に直交する方向から見て、中央部を中心に第２の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第３の接続部分と、表面に直交する方向から見て、中央部を中心に第３の接続部分から時計回りに９０度回転した位置に配置された第４の接続部分とを含む。このため、鋲の頭部の中央部および外縁部により光反射部材の中央および外縁を保護することができる。また、第１〜第４の接続部分により光反射部材の中央と外縁との間を保護することができる。さらに、第１〜第４の接続部分により表面に直交する方向から見て中央部を中心に時計回りに９０度ずつ回転した位置で光反射部材の中央と外縁との間を保護することができる。
【００１０】
本考案のランドセルは、背負いベルトと、上記の吊り下げ部材とを備えている。被固定部は、背負いベルトである。このため、自動車のライトなどに光反射部材が照らされた際に反射光が確認され易い吊り下げ部材が背負いベルトに固定されたランドセルを提供することができる。
【考案の効果】
【００１１】
以上説明したように、本考案によれば、自動車のライトなどに照らされた際に反射光が確認され易い吊り下げ部材およびそれを備えたランドセルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の一実施の形態におけるランドセルの概略斜視図である。
【図２】図１に示す吊り下げ部材の概略斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う概略断面図である。
【図４】本考案の一実施の形態における吊り下げ部材の概略斜視図である。
【図５】本考案の一実施の形態における吊り下げ部材の概略正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態について図に基づいて説明する。
最初に本考案の一実施の形態の背負い鞄の一例であるランドセルの構成について説明する。図１を参照して、本実施の形態のランドセルは、マチ部１と、背負いベルト２と、蓋体３と、吊り下げ部材１０と、掛け部材１００とを主に有している。
【００１４】
マチ部１は、ランドセルを使用者が背負ったときに背中が接する背板部１ａと、背板部１ａの両側に設けられた一対の側面部１ｂと、背板部１ａと対向して一対の側面部１ｂと両側で連結された正面部１ｃと、背板部１ａ、一対の側面部１ｂおよび正面部１ｃの下端に設けられた底面部１ｄとを有している。また、マチ部１は、背板部１ａ、一対の側面部１ｂおよび正面部１ｃの上端に設けられた開口部ＯＰを有している。開口部ＯＰは底面部１ｄと反対側に開口している。
【００１５】
背負いベルト（肩ベルト）２はマチ部１の背板部１ａの上端部と底面部１ｄとに接続されている。背負いベルト２は、左右に２本設けられている。背負いベルト２は、ランドセルを使用者が背負ったときに使用者の両肩に装着されるように構成されている。蓋体３は開口部ＯＰを開閉可能にマチ部１に接続されている。つまり、蓋体３はマチ部１の背板部１ａの上端部に接続されており、マチ部１の開口部ＯＰおよび正面部１ｃを覆うことが可能に設けられている。
【００１６】
吊り下げ部材１０は、被固定部に固定されるものである。本実施の形態では、被固定部は背負いベルト２である。つまり、吊り下げ部材１０は、背負いベルト２に取り付けられている。なお、吊り下げ部材１０は、２本の背負いベルト２にそれぞれ取り付けられていてもよい。
【００１７】
図２〜図４を参照して、吊り下げ部材１０は、掛け部材１００を吊り下げるためのものである。吊り下げ部材１０は、たとえば合成樹脂の成形品からなっていてもよい。掛け部材１００は、たとえば、ナス環およびＤ（ディー）環などである。本実施の形態では、掛け部材１００としてディー環が用いられている。掛け部材１００は、たとえば金属の成形品からなっていてもよい。
【００１８】
吊り下げ部材１０は、本体部２０と、フック部２１と、光反射部材３０と、鋲４０と、座金５０とを有している。本体部２０は、表面２０ａと、裏面２０ｂと、貫通孔２０ｃとを有している。貫通孔２０ｃは表面２０ａから裏面２０ｂに貫通する。本体部２０は、上端および下端が丸みを帯びた縦長の長方形状を有し、下端から上端に向かって連続的に幅が大きく形成されている。本体部２０の表面２０ａには裏面２０ｂ側に凹むように形成された凹部２０ｄが設けられている。
【００１９】
フック部２１は、本体部２０から表面２０ａ側に突出している。フック部２１は掛け部材１００を保持するためのものである。本実施の形態ではフック部２１にディー環の上端が挿入されている。フック部２１は本体部２０の下部に配置されている。フック部２１は鉤状に形成されている。フック部２１の先端２１ａは表面２０ａと隙間２１ｂを隔てて配置されている。つまり、フック部２１はＣ字状の断面形状を有している。隙間２１ｂは掛け部材１００の直径よりも狭くなっている。フック部２１は弾性変形可能に構成されている。このため、フック部２１の内周側に設けられた取付空間２１ｃに隙間２１ｂを通じて掛け部材１００を挿抜することが可能である。
【００２０】
光反射部材３０は本体部２０の表面２０ａに配置されている。具体的には、光反射部材３０は凹部２０ｄの内部に配置されている。光反射部材３０は本体部２０の上部に配置されている。光反射部材３０は、自動車のライトなどに照らされた際に反射光を生じるように構成されている。光反射部材３０はシート状に形成されている。つまり、光反射部材３０は光反射シートである。光反射部材３０は円環状に形成されている。
【００２１】
鋲４０は、本体部２０を被固定部に固定するためのものである。鋲４０は、軸部４１と、頭部４２とを有している。軸部４１は、本体部２０の貫通孔２０ｃに挿入されている。頭部４２は軸部４１に接続されている。頭部４２は軸部４１よりも直径が大きくなっている。頭部４２は本体部２０の表面２０ａとの間で光反射部材３０を挟み込むように構成されている。
【００２２】
座金５０は、鋲４０を鋲止めする際に鋲４０が抜けることを防止するためのものである。本体部２０と座金５０との間に背負いベルト２が挿入された状態で、貫通孔２０ｃから座金５０に設けられた鋲孔５０ａに鋲４０が貫通されて背負いベルト２に鋲止めされている。このようにして、吊り下げ部材１０が鋲止めにより背負いベルト２に固着されている。
【００２３】
図５を参照して、本実施の形態の吊り下げ部材１０の構成についてさらに詳しく説明する。表面２０ａに直交する方向から見て、鋲４０の頭部４２から露出する光反射部材３０の面積Ａ１は、フック部２１の面積Ａ２よりも大きい。光反射部材３０の面積Ａ１は、正面から見たときの鋲４０の頭部４２から露出する光反射部材３０の面積の合計である。フック部２１の面積Ａ２は、正面から見たときのフック部２１の占める面積である。つまり、フック部２１の面積Ａ２は、正面から見たときのフック部２１の表面２０ａへの投影面積である。
【００２４】
鋲４０の頭部４２は、中央部４２ａと、外縁部４２ｂと、接続部４２ｃとを含んでいる。中央部４２ａは、表面２０ａに直交する方向から見て、光反射部材３０の中央に重なるように配置されている。外縁部４２ｂは、表面２０ａに直交する方向から見て、光反射部材３０の外縁に重なるように配置されている。外縁部４２ｂは光反射部材３０の外縁の全周に渡って重なるように配置されている。接続部４２ｃは、中央部４２ａと外縁部４２ｂとを接続する。接続部４２ｃは十字状に配置されている。具体的には、接続部４２ｃは、第１〜第４の接続部分４２ｃ１〜４２ｃ４を含んでいる。
【００２５】
第１の接続部分４２ｃ１は、本体部２０の上端側に配置されている。第２の接続部分４２ｃ２は、表面２０ａに直交する方向から見て、中央部４２ａを中心に第１の接続部分４２ｃ１から時計回りに９０度回転した位置に配置されている。つまり、第２接続部分４２ｃ２は本体部２０の右側に配置されている。第３の接続部分４２ｃ３は、表面２０ａに直交する方向から見て、中央部４２ａを中心に第２の接続部分４２ｃ２から時計回りに９０度回転した位置に配置されている。つまり、第３接続部分４２ｃ３は本体部２０の下端側に配置されている。第４の接続部分４２ｃ４は、表面２０ａに直交する方向から見て、中央部４２ａを中心に第３の接続部分４２ｃ３から時計回りに９０度回転した位置に配置されている。つまり、第４接続部分４２ｃ４は本体部２０の左側に配置されている。すなわち、第１および第３の接続部分４２ｃ１，４２ｃ３は上下方向に延在しており、第２および第４の接続部分４２ｃ２，４２ｃ４は左右方向に延在している。そして、第１および第３の接続部分４２ｃ１，４２ｃ３と、第２および第４の接続部分４２ｃ２，４２ｃ４とは互いに交差する方向に配置されている。
【００２６】
次に、本実施の形態の作用効果について説明する。
本考案の一実施の形態の吊り下げ部材１０によれば、光反射部材３０は、本体部２０の表面２０ａに配置されている。このため、光反射部材３０を鋲４０よりも大きくすることができる。また、表面２０ａに直交する方向から見て、鋲４０の頭部４２から露出する光反射部材３０の面積は、フック部２１の面積よりも大きい。このため、光反射部材３０の大きさを十分に確保することができる。したがって、自動車のライトなどに光反射部材３０が照らされた際に反射光が確認され易い。
【００２７】
本考案の一実施の形態の吊り下げ部材１０では、鋲４０の頭部４２の中央部４２ａおよび外縁部４２ｂにより光反射部材３０の中央および外縁を保護することができる。また、第１〜第４の接続部分４２ｃ１〜４２ｃ４により光反射部材３０の中央と外縁との間を保護することができる。さらに、第１〜第４の接続部分４２ｃ１〜４２ｃ４により表面２０ａに直交する方向から見て中央部４２ａを中心に時計回りに９０度ずつ回転した位置で光反射部材３０の中央と外縁との間を保護することができる。
【００２８】
本考案の一実施の形態のランドセルは、背負いベルト２と、上記の吊り下げ部材１０とを備えている。被固定部は、背負いベルト２である。このため、自動車のライトなどに光反射部材が照らされた際に反射光が確認され易い吊り下げ部材１０が背負いベルト２に固定されたランドセルを提供することができる。
【００２９】
なお、上記では、本考案の一実施の形態の背負い鞄の一例としてランドセルについて説明したが、本考案の一実施の形態の吊り下げ部材１０はランドセル以外の背負い鞄に用いられてもよい。また、上記では、吊り下げ部材１０が背負いベルト２に取り付けられる場合について説明したが、本考案の一実施の形態の吊り下げ部材１０はマチ部１に取り付けられてもよい。
【００３０】
以上、本考案の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は実用新案登録請求の範囲によって示され、実用新案登録請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３１】
１  マチ部、２  ベルト、３  蓋体、１０  吊り下げ部材、２０  本体部、２０ａ  表面、２０ｂ  裏面、２０ｃ  貫通孔、２１  フック部、３０  光反射部材、４０  鋲、４１  軸部、４２  頭部、４２ａ  中央部、４２ｂ  外縁部、４２ｃ  接続部、４２ｃ１〜４２ｃ４  第１〜第４の接続部分、５０  座金、１００  掛け部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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