(57)【要約】      （修正有）【課題】高齢者など指先の力の弱い人でも操作しやすい手押し車のハンドル高さ調節機構を提供する。【解決手段】ハンドルパイプ３１をハンドルポスト２で支持し、一方が外管、他方が内管となって内管が外管内にスライド自在に挿入され、外管に取り付けられた高さ調節機構部４に操作レバー６が枢着される。操作レバーは一端に押圧部６１が設けられ、他端にロックピン支持部６２が設けられ、内管の管軸方向に複数個設けられた係止孔２２の一つを選択してロックピン７を嵌合することでハンドル高さを固定し、ハンドルの高さを調節する際は操作レバーの押圧部を押してロックピンを係止孔から引き抜きハンドルパイプを上下方向に移動する。上下方向にスライドする環状のストッパー８によって操作レバーの回動を禁止してロックピンが係止孔から抜けないようにした。【選択図】図９
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの芯材を構成するハンドルパイプを、手押し車本体から上方に延びるハンドルポストで支持し、一方が外管、他方が内管となって内管が外管内にスライド自在に挿入され、外管に取り付けられた高さ調節機構部に操作レバーが枢着され、操作レバーは一端に押圧部が設けられ、他端にロックピンが取り付けられたロックピン支持部が設けられ、中央部の回動軸の回りに回動自在で、内管の管軸方向に複数個設けられた係止孔の一つを選択して外管に設けられた挿通孔を通してロックピンを嵌合することでハンドル高さを固定し、ロックピンはバネによって常時係止孔方向へ付勢されており、ハンドルの高さを調節する際は、操作レバーの押圧部を押してロックピンを係止孔から引き抜きハンドルパイプを上下方向に移動する手押し車のハンドル高さ調節機構であって、ハンドル高さ固定時には、高さ調節機構部に設けられた上下方向にスライドする環状のストッパーによって操作レバーの回動を禁止してロックピンが係止孔から抜けないようにしたことを特徴とする手押し車のハンドル高さ調節機構。
【請求項２】
ストッパーを操作レバーの回動を禁止する位置と許容する位置でそれぞれ高さ調節機構部に係止したことを特徴とする請求項１に記載の手押し車のハンドル高さ調節機構。
【請求項３】
操作レバーは回動軸の下端に押圧部が設けられ、上端にロックピン支持部が設けられており、ストッパーは高さ調節機構部の上方に設けられ、操作レバーのロックピン支持部の外側を覆うことによって操作レバーの回動を禁止することを特徴とする請求項１又は２に記載のに記載の手押し車のハンドル高さ調節機構。
【請求項４】
ハンドルパイプが外管、ハンドルポストが内管であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の手押し車のハンドル高さ調節機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歩行補助車、介護用車椅子、乳母車などの手押し車のハンドル高さ調節機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手押し車を移動する際はハンドルを握って前に押すので、通常はハンドルの高さを押す人の体格に合わせて調節できるようになっている。
手押し車のハンドル高さ調節機構としては、外管（ハンドル）に取り付けたハウジングに枢着されたレバーにピンを取り付け、バネの付勢力でピンが内管の係止孔に挿入された状態を保持してハンドルを固定し、ハンドルの高さを調節する際は、レバーを回動してピンを係止孔から引抜いてハンドルを上下移動させる機構が開示されている（特許文献１）。この機構では、レバー操作でピンを抜き差しするので、ハンドルの高さ調節が容易である。
【０００３】
特許文献１では、気付かない間にレバーに体の一部が触れたりしてハンドルの固定が解除され、不意にハンドルが下降する恐れがある。そのため、特許文献２には、ピンと係止孔の嵌合状態を維持するため、操作レバーの回動を禁止するストッパーが設けられている。ストッパーは操作レバーとは別の回動軸を中心として回動し、押え壁が操作レバーの一部を覆うようにして、ブレーキ部分でストッパー自身の回動を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−９０７３４号公報
【特許文献２】実公平０８−５３８８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献２では、ストッパーが合成樹脂製の場合は操作レバーを覆う押え壁が変形しやすく、例えば、ピンが係止孔に入っていない状態でも無理にストッパーを回して押し付ければセットできてしまうし、ブレーキ部分がへたるので保持力も小さく、安全装置として十分でないという問題があった。さらに、ストッパーを外す際に押え壁を指先で起こす必要があり、高齢者など指先の力の弱い人にとって操作しにくかった。
そこで、本考案は、手押し車のハンドル高さを確実にかつ容易に調節することのできる機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る手押し車のハンドル高さ調節機構は、ハンドルの芯材を構成するハンドルパイプを、手押し車本体から上方に延びるハンドルポストで支持し、一方が外管、他方が内管となって内管が外管内にスライド自在に挿入され、外管に取り付けられた高さ調節機構部に操作レバーが枢着され、操作レバーは一端に押圧部が設けられ、他端にロックピンが取り付けられたロックピン支持部が設けられ、中央部の回動軸の回りに回動自在で、内管の管軸方向に複数個設けられた係止孔の一つを選択して外管に設けられた挿通孔を通してロックピンを嵌合することでハンドル高さを固定し、ロックピンはバネによって常時係止孔方向へ付勢されており、ハンドルの高さを調節する際は、操作レバーの押圧部を押してロックピンを係止孔から引き抜きハンドルパイプを上下方向に移動する手押し車のハンドル高さ調節機構であって、ハンドル高さ固定時には、高さ調節機構部に設けられた上下方向にスライドする環状のストッパーによって操作レバーの回動を禁止してロックピンが係止孔から抜けないようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
この考案によれば、ストッパーが環状なので合成樹脂製でも変形しにくく確実であり、上下スライド式なので操作が容易である。
【０００８】
また本考案は、ストッパーを操作レバーの回動を禁止する位置と許容する位置でそれぞれ高さ調節機構部に係止したことを特徴とするものである
【０００９】
この考案によれば、ストッパーを操作レバーの回動を禁止する位置に係止するとストッパーが外れるのを防止し、操作レバーの回動を許容する位置に係止するとハンドルの高さ調節の邪魔にならず、操作が楽になる。
【００１０】
また本考案は、操作レバーは回動軸の下端に押圧部が設けられ、上端にロックピン支持部が設けられており、ストッパーは高さ調節機構部の上方に設けられ、操作レバーのロックピン支持部の外側を覆うことによって操作レバーの回動を禁止することを特徴とするものである。
【００１１】
この考案によれば、ストッパーが下がると操作レバーの回動が禁止されるので、万一ストッパーの高さ調節機構部への係止が緩くなったとしても、安全側にはたらく。
【００１２】
さらに本考案は、ハンドルパイプが外管、ハンドルポストが内管であることを特徴とするものである。
【００１３】
この考案によれば、ハンドルを上げ下げする際に高さ調節機構部を手で支えられるので操作が楽になる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の手押し車のハンドル高さ調節機構は、環状で上下スライド式のストッパーを設けたので、ストッパーとしてより確実であり、手指の力が弱い人でも操作が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】手押し車の一例である歩行補助車を示す斜視図である。
【図２】高さ調節機構部の斜視図である。
【図３】（ａ）は固定部材の側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は平面図である。
【図４】（ａ）は操作レバーの側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）はＡ−Ａ矢視図である。
【図５】ロックピンの斜視図である。
【図６】（ａ）はストッパーの側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）はＡ−Ａ矢視図、（ｄ）は平面図である。
【図７】ストッパーの係止状態を示す高さ調節機構部の縦断面図で、（ａ）はストッパーを上げた状態、（ｂ）はストッパーを下げた状態である。
【図８】ストッパーを上げた状態の高さ調節機構部の縦断面図である。
【図９】ストッパーを下げ、操作レバーを回動させた状態の高さ調節機構部の縦断面図である。
【図１０】ハンドルの高さ調節操作を行う際の後方斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しつつ、本考案に係る手押し車のハンドル高さ調節機構の実施形態を説明する。
【実施例】
【００１７】
図１に手押し車の一例として高齢者用の歩行補助車１を示す。左右の前脚が上方に延び、上端部がハンドルポスト２となってハンドル３を支えている。ハンドル３は芯材を構成する逆Ｕ字形状のハンドルパイプ３１の上部を合成樹脂製カバー３２で覆ったもので、水平部が手押し車を押す際のグリップとなっている。ハンドルパイプ３１の左右の縦管部の下端に高さ調節機構部４が固定されている。
【００１８】
図２に高さ調節機構部４の後方斜視図を示す。高さ調節機構部４は、固定部材５と操作レバー６とストッパー８からなる。
【００１９】
図３に固定部材５の（ａ）側面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）平面図を示す。固定部材５はハンドルパイプ３１の下端部を覆う円筒状の取付部５１と、操作レバー６を収納する操作部５２からなる。取付部５１には、ストッパー８を係止するための四角形の孔５１ａ、５１ｂが上下に並べて設けられ、対向する側にも同じ高さに孔５１ａ、５１ｂが設けられている。取付部５１の内部には、内側に向けて突起５１ｃが突出し、下部内壁に２本の縦リブ５１ｄが設けられ、下端には段部５１ｅが設けられている。操作部５２には操作レバー６の回動軸を支持する孔５２ａが設けられている。取付部５１と操作部５２の間の壁には孔５３が開いている。
【００２０】
図４に操作レバー６の（ａ）側面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）Ａ−Ａ矢視図を示す。操作レバー６は、下端に押圧部６１、上端にロックピン支持部６２が設けられ、その間に位置する孔６３に回動軸を通して固定部材５の孔５２ａに取り付けることにより、固定部材５に枢着される。ロックピン支持部６２に設けられたロックピン支持孔６２ａに図５に示すロックピン７が取り付けられる。
【００２１】
ロックピン７は、金属製のピン７１の一端を合成樹脂部７２で覆い、回動軸７２ａを一体に形成したもので、取付けを容易にするため回転軸７２ａには面取り７２ｂが施されている。回動軸７２ａを操作レバー６の孔６２ａで支持することにより、ロックピン７が操作レバー６に取り付けられる。
【００２２】
図６にストッパー８の（ａ）側面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）Ａ−Ａ矢視図、（ｄ）平面図を示す。ストッパー８は固定部材５に被せてその上部を覆う環状体で、取付部５１の上部を覆う円筒部から操作部５２の上部を覆う部分が張り出しており、固定部材５に被せた状態では固定部材５に対して回らない。下側に一対の舌片８１、８１が対向する位置に設けられ、その下端部に四角形状の突起８２、８２が設けられている。
なお、固定部材５、操作レバー６、ストッパー８はいずれも合成樹脂製である。
【００２３】
図７に高さ調節機構部４を組み立てた状態を示す。説明のためハンドルパイプ３１とハンドルポスト２は省いている。操作レバー６にロックピン７を取付け、操作レバー６を固定部材５に枢着し、ロックピン７を孔５３に通しておく。この時に、操作レバー６の押圧部６１と固定部材５の間に圧縮コイルバネ９をセットしてロックピン７を内側に付勢する。これに上からストッパー８を被せて下方へ移動させると、図７（ａ）のようにストッパー８の一対の突起８２が固定部材５の上側の孔５１ａに弾発的に嵌合し、ストッパー８が係止される。ストッパー８をさらに下方に移動させると、突起８２が孔５１ａから抜け出して図７（ｂ）のように下の孔５１ｂに嵌合して係止される。突起８２には上下に面取りが施されているので、ストッパー８の上下移動に強い力は不要である。
【００２４】
このように操作レバー６の押圧部６１を下側、ロックピン支持部６２を上側とし、ストッパー８を高さ調節機構部４の上方に設けることにより、万一突起８２と孔５１ａ、５１ｂの係止が緩くなった場合でも、自重で操作レバー６の回動を禁止する方向に動くので安全である。
【００２５】
図８にハンドルパイプ３１に高さ調節機構部４を固定し、下の開口部からハンドルポスト２を挿入した状態を示す。ハンドルパイプ３１はアルミパイプ製で、横管部と左右の縦管部からなり、縦管部の下部に２個の孔が設けられている。上側の孔はロックピン７の挿通孔３１ａであり、下側の孔は高さ調節機構部４を固定するための取付孔３１ｂである。また下端部には、２個のスリット（図示せず）が設けられている。
ハンドルポスト２もアルミパイプ製で、上端開ロ部には合成樹脂製内キャップ２１が固定されており、ハンドルポスト２がハンドルパイプ３１内に挿入された時にガタツキをなくし、スライドさせた際の金属音の発生を防止する。ハンドルポスト２の管軸方向には、ハンドル３の高さを調節するための３個の係止孔２２、２２、２２が設けられている。
【００２６】
ハンドルパイプ３１に高さ調節機構部４を固定するには、ロックピン７を引っ込めて高さ調節機構部４に上からハンドルパイプ３１を挿入し、ハンドルパイプ３１下端のスリットに固定部材５の縦リブ５１ｄが入るように押し込む。ハンドルパイプ３１を段部５１ｅまで押し込むと、突起５１ｃが取付孔３１ｂ内に嵌入する。突起５１ｃは上側にだけ面取りが施されているので、一度取付孔３１ｂに嵌入すると抜けなくなる。スリットに縦リブ５１ｄが入り、取付孔３１ｂに突起５１ｃが嵌入することで、位置合わせと抜け止めがなされ、高さ調節機構部４がハンドルパイプ３１に固定される。この時、固定部材５の孔５３とハンドルパイプ３１の挿通孔３１ａは同じ位置になるよう設定されているので、ロックピン７が孔５３と挿通孔３１ａの両方を貫通する。図８ではロックピン７はハンドルポスト２の最も上の係止孔２２に嵌合しており、ハンドル３が最も高い位置に固定されている。
【００２７】
ロックピン７が圧縮コイルバネ９で係止孔２２方向に付勢されており、さらにストッパー８が下げられて操作レバー６のロックピン支持部６２の外側を覆っているので、ロックピン７が係止孔２２から抜けなくされている。ストッパー８はこの位置で係止されているので、操作しない限り外れることはない。ストッパー８が操作レバー６のロックピン支持部６２の外側を覆うことは、押圧部６１を覆うよりも操作レバー６の回動を禁止するためにはより効果的である。また、ストッパー８が固定部材５の上部全周を覆う環状なので変形しにくく、安全装置としてより確実である。
【００２８】
ここで、ハンドル３の高さを調節する場合の操作について説明する。図８の状態ではストッパー８が下がった位置にあり操作レバーを動かせないので、まず、ストッパー８を掴んで上に引き上げる。すると図７（ｂ）から図７（ａ）のようにストッパー８の突起８２が固定部材の孔５１ｂから孔５１ａに移動して、図９に示すように浮いた状態で係止される。ストッパー８から手を放しても下がらないので、高さ調節の邪魔にならない。本考案では、ストッパー８を掌で掴んで操作できるので、指先の力の弱い人であっても操作しやすい。
【００２９】
この状態で操作レバー６の押圧部６１を押すと、図９に示すようにロックピン支持部６２の外側がストッパー８で覆われていないので操作レバー６が回動し、ロックピン７が外側に移動して一番上の係止孔２２から引き抜かれる。ここで、ハンドルパイプ３１を下げながら操作レバー６の押圧部６１から指を離す。ロックピン７の位置に下側の係止孔２２が合うと、ロックピン７が嵌合してその高さでハンドル３が固定される。
【００３０】
高さ調節機構部４の操作は、左右同時に行う必要があるので、実際は歩行補助車１の後方に回って、左右のストッパー８を上側に移動させた後、図１０のように両手で左右のハンドルポスト２を掴み、親指で左右の操作レバー６の押圧部６１を同時に押し、その状態で親指を上下に動かすとハンドル３を上下に移動できる。
【００３１】
この考案ではハンドルポスト２側を外管とすることも可能であるが、この例のようにハンドルパイプ３１側を外管とする方がハンドル３を上げ下げする際に支え易いので望ましい。
【符号の説明】
【００３２】
１    歩行補助車
２    ハンドルポスト
３    ハンドル
４    高さ調節機構部
５    固定部材
６    操作レバー
７    ロックピン
８    ストッパー
９    圧縮コイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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