(57)【要約】      （修正有）【課題】凹凸の有る車の底部を良好に洗浄することができ、洗浄作業に要する労力や時間などの負担を軽減することができる車底洗浄装置を提供する。【解決手段】車の底部を洗浄する車底洗浄装置１は、走行基台２の前端部に洗浄ノズル３を前後傾動可能に設け、洗浄ノズルを前方側に傾斜した状態に付勢するバネと、バネの付勢力に抗して洗浄ノズルを後方側に傾動させる操作レバー５とを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車の底部を洗浄する車底洗浄装置において、
走行基台の前端部に洗浄ノズルを前後傾動可能に設け、前記洗浄ノズルを前方側に傾斜した状態に付勢するバネと、前記バネの付勢力に抗して前記洗浄ノズルを後方側に傾動させる操作レバーとを有することを特徴とする車底洗浄装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車の底部を洗浄する車底洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常の洗車装置では、車の側部や上部などの洗浄が行えるが、車の底部の洗浄が困難であった。車の底部には、路面から跳ね返った汚泥などが付着しやすく、特に冬場においては路面凍結防止剤や融雪剤などが付着しやすい。そして、車の底部の付着物を洗い落とさないままでいると、腐食が進行して故障の原因となる。
【０００３】
そのため、従来より、車（主に、トラックやバスなど）の底部を洗浄するために車底洗浄装置が利用されている。
【０００４】
従来の車底洗浄装置は、車輪を取付けた走行基台の前端部に洗浄ノズルを上方へ向けて取付けるとともに、走行基台の後端部にハンドルを傾斜状に取付けた構造となっている（たとえば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２８５０３１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記従来の車底洗浄装置では、走行基台に洗浄ノズル及びハンドルが固定的に取付けられた構造となっていた。
【０００７】
そのため、大型のトラックやバスの底部を洗浄する際には、右側方と左側方のそれぞれから車底洗浄装置を車の底部に挿入するとともに前後に繰り返し移動させなければ凹凸の有る車の底部全面を良好に洗浄することができず、洗浄作業に多大な労力や時間を要していた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本考案では、車の底部を洗浄する車底洗浄装置において、走行基台の前端部に洗浄ノズルを前後傾動可能に設け、前記洗浄ノズルを前方側に傾斜した状態に付勢するバネと、前記バネの付勢力に抗して前記洗浄ノズルを後方側に傾動させる操作レバーとを有することにした。
【考案の効果】
【０００９】
そして、本考案では、以下に記載する効果を奏する。
【００１０】
すなわち、本考案では、車の底部を洗浄する車底洗浄装置において、走行基台の前端部に洗浄ノズルを前後傾動可能に設け、前記洗浄ノズルを前方側に傾斜した状態に付勢するバネと、前記バネの付勢力に抗して前記洗浄ノズルを後方側に傾動させる操作レバーとを有することにしているために、操作レバーの作用で洗浄ノズルを容易に傾動させることができ、洗浄作業に要する労力や時間などの負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係る車底洗浄装置を示す平面図（ａ）、側面図（ｂ）。
【図２】洗浄ノズルの部分拡大側面図（ａ）、背面図（ｂ）。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本考案に係る車底洗浄装置の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１に示すように、車底洗浄装置１は、走行基台２の前端部に洗浄ノズル３を傾動可能に配設するとともに、走行基台２の後端部にハンドル４を前低後高の傾斜状に取付け、ハンドル４の上端部に操作レバー５をステー６を介して傾動可能に取付け、洗浄ノズル３と操作レバー５とをワイヤー（図示省略）を介して連動連結している。
【００１４】
走行基台２は、左右に一定の間隔をあけるとともに前後に伸延させた左右一対のメインフレーム7,8の間に３個の連結フレーム9,10,11を取付け、左右のメインフレーム7,8の上部に前後に伸延させたカバー12を着脱自在に取付けている。
【００１５】
また、走行基台２は、メインフレーム7,8の前後端部外側に車輪フレーム13〜16を取付け、各車輪フレーム13〜16の下部に水平方向へ360度回転可能なキャスター17〜20を取付けている。なお、車輪フレーム13〜16には、ソリを装着することができるようになっている。
【００１６】
洗浄ノズル３は、前端の連結フレーム９の上部に前後に伸延させたブラケット21を取付け、ブラケット21の前端左側上部に前後回動自在のスイベルジョイント22を支持台23を介して取付け、スイベルジョイント22の上部にノズル本体24をステー25を介して取付けている。スイベルジョイント22には、高圧水供給源がホースを介して接続される。これにより、ノズル本体24から高圧の洗浄用の水を噴射させることができるようになっている。また、ノズル本体24は、スイベルジョイント22によって前後に回動（傾動）させることができるようになっている。
【００１７】
また、洗浄ノズル３は、ブラケット21の前端右側上部に支持体26を取付け、支持体26に左右に伸延させた回転軸27を前後回動自在に取付け、回転軸27に上下に伸延させたアーム28の基端部を取付けている。そして、洗浄ノズル３は、アーム28の中途部にステー25を取付けるとともに、回転軸27にバネ29を回動自在に取付け、バネ29の一端をステー25に固定する一方、バネ29の他端をブラケット21の上部に固定している。ステー25の先端部にはワイヤーが取付けられている。これにより、洗浄ノズル３は、バネ29の作用によりノズル本体24が前傾した姿勢（図２（ａ）中に一点鎖線で示す状態）に付勢されており、バネ29の付勢力に抗してワイヤーを引張することでノズル本体24が後傾した姿勢（図２（ａ）中に二点鎖線で示す状態）に傾動させることができるようになっている。
【００１８】
ハンドル４は、左右のメインフレーム7,8の後端部に左右に一定の間隔をあけるとともに前低後高の傾斜状に伸延させたハンドルフレーム30,31の下端部を取付け、ハンドルフレーム30,31の上端部間に連結フレーム32を取付け、各ハンドルフレーム30,31の外側に左右に水平に伸延させたグリップ33,34を取付けている。
【００１９】
操作レバー５は、右側のハンドルフレーム31の上部にステー６の基端部を取付け、ステー６の先端部に円板状の回動体35を前後回動自在に取付け、回動体35の上部にレバー本体36を取付けている。回動体35には、一端を洗浄ノズル３のステー25に取付けたワイヤーの他端が取付けられている。これにより、レバー本体36によって回動体35を前方に回転させることでワイヤーを引張させることができるようになっている。また、回動体35には、ステー６に固定するための固定ネジ37が取付けられており、固定ネジ37によって回動体35をステー６に固定することで、レバー本体36の傾倒角度（すなわち、ノズル本体24の傾倒角度）を固定することができるようになっている。
【００２０】
車底洗浄装置１は、以上に説明したように構成しており、洗浄ノズル３から洗浄水を吐出させながらハンドル４を前後左右に操舵することで、車底に付着したゴミや凍結防止剤などを除去して車底を洗浄することができる。その際に、操作レバー５を起倒させることで洗浄ノズル３を前後に起倒させて洗浄水を前後の様々な角度から車底に吹き付けることができる。
【００２１】
以上に説明したように、上記車底洗浄装置１は、走行基台２の前端部に洗浄ノズル３を前後傾動可能に設け、洗浄ノズル３を前方側に傾斜した状態に付勢するバネ29と、バネ29の付勢力に抗して洗浄ノズル３を後方側に傾動させる操作レバー５とを有する構成となっている。
【００２２】
そのため、上記構成の車底洗浄装置１では、操作レバ５ーの作用で洗浄ノズル３を容易に傾動させることができ、洗浄作業に要する労力や時間などの負担を軽減することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  車底洗浄装置                      ２  走行基台
３  洗浄ノズル                        ４  ハンドル
５  操作レバー                        ６  ステー
7,8  メインフレーム                   9〜11  連結フレーム
12  カバー                            13〜16車輪フレーム
17〜20  キャスター                    21  ブラケット
22  スイベルジョイント                23  支持台
24  ノズル本体                        25  ステー
26  支持体                            27  回転軸
28  アーム                            29  バネ
30,31  ハンドルフレーム               32  連結フレーム
33,34  グリップ                       35  回動体
36  レバー本体                        37  固定ネジ
【図１】
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【図２】
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