(57)【要約】【課題】長期間に使用された後、油濾過器のセット全体の廃棄による環境汚染を改善できる油濾過装置を提供する。【解決手段】油濾過装置において、カバーハウジングは、内壁面と開口を有する。内壁面は、囲繞してなる収容空間を定義しており、開口に近い一側にねじ溝が囲繞形成される。濾過ユニットは貫通口を有する。圧力安全弁は、一端がカバーハウジングに当接され、他端が貫通口に合わせて濾過ユニットに当接される。逆止め弁は、濾過ユニットの貫通口と相通する対応貫通口を有しており、濾過ユニットに当接される。圧力安全弁、濾過ユニット及び逆止め弁は収容空間に収容される。底ベースは、底ベースの中央部にあり逆止め弁の対応貫通口と相通する引流孔を有する。底ベースは外壁面を有し、外壁面における逆止め弁に近い箇所にはねじ溝に合わせるねじ山がある。カバーハウジングは底ベースにねじ締めされる。【選択図】図２
0003176484.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
囲繞してなる収容空間を定義する内壁面と、開口と、を有しており、前記内壁面における前記開口に近い一側にねじ溝が囲繞形成されるカバーハウジングと、
前記収容空間に収容されており、二つの第１の端部及び一つの第２の端部を有し、前記二つの第１の端部が前記第２の端部に対して相対的に設置される圧力安全弁と、
貫通口を有しており、前記収容空間に収容される濾過ユニットと、
前記濾過ユニットの前記貫通口と相通する対応貫通口を有し、前記収容空間に収容されており、前記濾過ユニットに当接する逆止め弁と、
逆止め弁の対応貫通口と相通すると共に中央部にある引流孔と、外壁面と、を有し、前記外壁面における前記逆止め弁に近い箇所に前記ねじ溝に合わせるねじ山が設けられる底ベースと、
を含み、
前記圧力安全弁の前記二つの第１の端部は前記カバーハウジングに当接し、前記圧力安全弁の前記第２の端部は前記貫通口に合わせて前記濾過ユニットに当接し、
前記カバーハウジングは前記底ベースにねじ締めされることを特徴とする油濾過装置。
【請求項２】
前記濾過ユニットは相対する第１の壁と第２の壁を更に含み、
前記圧力安全弁の前記二つの第１の端部は前記カバーハウジングの前記内壁面に当接し、
前記圧力安全弁の前記第２の端部は前記貫通口に合わせて前記濾過ユニットの前記第１の壁に当接することを特徴とする請求項１に記載の油濾過装置。
【請求項３】
前記逆止め弁は、前記対応貫通口と隣接するリング状の凸部を更に含み、
前記リング状の凸部は、前記濾過ユニットの前記貫通口に挿入し、
前記逆止め弁は、前記濾過ユニットの前記第２の壁に当接することを特徴とする請求項２に記載の油濾過装置。
【請求項４】
前記底ベースは、前記引流孔と近接する複数の油路孔が設けられるリング状の凹部を更に有することを特徴とする請求項３に記載の油濾過装置。
【請求項５】
更にオイルシールを含み、
前記底ベースは、前記外壁面と垂直する抵触面を有し、
前記オイルシールは、前記抵触面に当接し、前記底ベースの前記外壁面に合わせて前記ねじ山と前記抵触面との間に収容されることを特徴とする請求項４に記載の油濾過装置。
【請求項６】
前記圧力安全弁は、抵触部、カバー板、弾性片及び圧力安全弁底ベースを更に含み、
前記カバー板と前記弾性片は、前記抵触部と前記圧力安全弁底ベースとの間に位置し、
前記抵触部は、Ｕ状を呈しており、前記カバー板から離れる一端が前記カバーハウジングの前記内壁面に当接され、他端が前記カバー板の頂面に当接されることを特徴とする請求項５に記載の油濾過装置。
【請求項７】
前記圧力安全弁底ベースは、前記弾性片に近接する放置面を有する階段状の収容部を有し、
前記カバー板の底面は、前記弾性片の相対する両端に当接され、前記放置面に設置されることを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【請求項８】
前記圧力安全弁底ベースの中央部には前記貫通口と相通する複数の油路孔が設けられ、
前記圧力安全弁底ベースにおける前記抵触部から離れる中央部は前記濾過ユニットの前記貫通口に挿入されることを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【請求項９】
前記カバー板は、円板状を呈しており、その縁部に外側へ延伸してなる複数の矩形状の凸片が相対的に形成され、
前記凸片は、前記弾性片の両端を前記圧力安全弁底ベースに押し付けることを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【請求項１０】
前記弾性片は長尺状を呈することを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【請求項１１】
前記濾過ユニットは、支柱と中空状のフィルターを更に含み、
前記フィルターには、等間隔を置く複数のフィルターフィンが囲繞形成され、
前記支柱は、その一端が前記フィルターの内部に収容され、その他端が前記逆止め弁の前記対応貫通口に合わせて前記リング状の凸部に設置されることを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【請求項１２】
互いに近接する二つの前記フィルターフィン同士の間には開放状のチャンネルが形成され、
複数の前記チャンネルは前記フィルターと相通することを特徴とする請求項１１に記載の油濾過装置。
【請求項１３】
前記支柱における前記フィルターの内部に収容される壁部には複数の支柱貫通口が配列状に囲繞形成され、
前記複数の支柱貫通口は前記フィルターの前記複数の貫通口と相通することを特徴とする請求項１２に記載の油濾過装置。
【請求項１４】
更にガスケットを含み、
前記底ベースにおける前記リング状の凹部と対向する底面にはリング状のガスケット溝が設けられ、
前記ガスケットは前記リング状のガスケット溝に収容されることを特徴とする請求項６に記載の油濾過装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、油濾過装置に関し、特に燃料、ガソリン又はエンジンオイルなどの化学組成物を濾過するための油濾過装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般には、自動車、オートバイ又はその他の動力伝達装置の内部において、オイルタンク（燃料タンクともいう）内のオイルの純正を確保するために、給油管とオイルタンクとの間に油濾過器（ｏｉｌ ｆｉｌｔｅｒ）が設けられる。油濾過器を設置する目的は、車体内部のオイルタンクに流れ込むオイルを濾過することによって、オイルを最良な燃焼率に達成させるようにオイルを所定の清浄度に確保することで車体の部品やコンポーネントの使用寿命を伸ばすことにある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、通常、従来の油濾過器は単回使用の消耗品であるため、油濾過器を入れ替える際に油濾過器のセット全体を交換しなければならない。使用後の油濾過器の内部には油性汚染物質だらけになってしまうため、きちんと分類・回収・管理しないと、廃棄の油濾過器は地球環境に悪影響を与える問題点がある。環境にやさしい呼び声がますます高まる現代で、廃棄の油濾過器の分類・回収・管理は厳しくなった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の目的は、自動車、オートバイ又はその他の動力伝達装置における油濾過器が長期間に使用された後、油濾過器のセット全体の廃棄による環境汚染を改善できる油濾過装置を提供することにある。
【０００５】
本考案に係る油濾過装置は、カバーハウジング、圧力安全弁（ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｒｅｌｉｅｆ ｖａｌｖｅ）、濾過ユニット、逆止め弁（ｃｈｅｃｋ ｖａｌｖｅ）及び底ベースを含む。カバーハウジングは、内壁面と開口を有する。内壁面は、囲繞してなる収容空間を定義しており、開口に近い一側にねじ溝が囲繞形成される。
【０００６】
圧力安全弁は、二つの第１の端部及び一つの第２の端部を有する。二つの第１の端部は第２の端部に対して相対的に設置される。圧力安全弁は収容空間に収容される。
【０００７】
濾過ユニットは貫通口を有する。また、濾過ユニットは収容空間に収容される。圧力安全弁の第１の端部はカバーハウジングに当接する。圧力安全弁の第２の端部は貫通口に合わせて濾過ユニットに当接する。
【０００８】
逆止め弁は濾過ユニットの貫通口と相通する対応貫通口を有する。逆止め弁は、濾過ユニットに当接しており、収容空間に収容される。
【０００９】
底ベースは、底ベースの中央部にある引流孔を有する。引流孔は逆止め弁の対応貫通口と相通する。底ベースは外壁面を有する。底ペースの外壁面における逆止め弁に近い箇所にはねじ溝に合わせるねじ山が設けられる。カバーハウジングは底ベースにねじ締めされる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係る油濾過装置は、カバーハウジングと底ベースを自在に着脱することによって、油濾過装置における濾過ユニットを有効に入れ替えることができるため、コストダウンと環境に優しいなどのメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係る油濾過装置の立体図を示すものである。
【図２】本考案に係る油濾過装置の立体分解図を示すものである。
【図３】本考案に係る油濾過装置の他の角度の立体分解図を示すものである。
【図４】本考案に係る油濾過装置の圧力安全弁の立体分解図を示すものである。
【図５】本考案に係る油濾過装置の圧力安全弁の他の角度の立体分解図を示すものである。
【図６】本考案に係る油濾過装置の断面図を示すものである。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本明細書と図面に開示された本考案の実施形態は、本考案の技術内容をより分かりやすく説明し、本考案の理解を助けるために実施例を挙げたことに過ぎず、本考案の範囲を限定するものではない。ここに開示された実施形態以外にも、本考案の技術的思想に基づく他の変形例も実施可能であることは、本考案の属する技術分野における当業者に自明なことである。
【００１３】
図１〜図３を参照しながら説明する。本考案に係る油濾過装置１は、カバーハウジング１１、圧力安全弁１３、濾過ユニット１４、逆止め弁１５、オイルシール１６及び底ベース１２を含む。カバーハウジング１１は内壁面１１１（図３に示すように）と開口１１２を有する。内壁面１１１は収容空間１１３を囲繞形成する。内壁面１１１における開口１１２に近い一側にねじ溝１１４が囲繞形成される。圧力安全弁１３は、対応する二つの第１の端部１３１と一つの第２の端部１３２を有する。圧力安全弁１３は収容空間１１３に収容される。
【００１４】
濾過ユニット１４は、貫通口１４１１と、相対する第１の壁１４１２及び第２の壁１４１３と、を有する。濾過ユニット１４は収容空間１１３に収容される。圧力安全弁１３の二つの第１の端部１３１は、カバーハウジング１１の内壁面１１１に当接される。圧力安全弁１３の第２の端部１３２は、貫通口１４１１に合わせて濾過ユニット１４の第１の壁１４１２に当接される。
【００１５】
逆止め弁１５は、対応貫通口１５１と、対応貫通口１５１に隣接するリング状の凸部１５２を有する。対応貫通口１５１は、濾過ユニット１４の貫通口１４１１と相通する。リング状の凸部１５２は、濾過ユニット１４の貫通口１４１１に挿入される。逆止め弁１５は、濾過ユニット１４の第２の壁１４１３に当接されており、収容空間１１３に収容される。
【００１６】
底ベース１２は、リング状の凹部１２１と、底ベースの中央部にある引流孔１２２と、を有する。引流孔１２２は、逆止め弁１５の対応貫通口１５１に相通する。底ベース１２のリング状の凹溝１２１には引流孔１２２に近い複数の油路（ｏｉｌ ｐａｓｓａｇｅ）孔が設けられる。底ベース１２は、互いに垂直する外壁面１２４と抵触面１２５を有する。底ベース１２の外壁面１２４における逆止め弁１５に近い箇所にはねじ溝１１４に合わせるねじ山１２６が設けられる。オイルシール１６は、底ベース１２の外壁面１２４に合わせて、ねじ山１２６と抵触面１２５との間に収容される。カバーハウジング１１が底ベース１２にねじ締めされることによって、オイルはカバーハウジング１１が底ベース１２に取り付けられた結合部位から漏れることを防ぐことができる。また、ここでオートバイの油濾過装置を例として説明するが、これに限定されない。また、底ベース１２は、リング状の凹部１２１にある複数の締付孔１２９を更に含む。締付孔１２９は、油路孔１２３と外壁面１２４との間に設けられる。引流孔１２２の中心を参考点として、専用の締付工具（図示せず）を締付孔１２９に挿入して、時計回り方向又は逆時計回り方向のいずれの方向から回転して底ベース１２を車体のエンジンに締め付ける。これにより、油濾過装置１における濾過ユニット１４を入れ替える際に、カバーハウジング１１を底ベース１２から取り外して濾過ユニット１４を入れ替えで済むため、油濾過装置１の使用利便性を大幅に向上できる。
【００１７】
本考案は、カバーハウジング１１を移動自在に底ベース１２に結合するため、油濾過装置１が給油管（図示せず）に連接されて所定の時間で使用された後、カバーハウジング１１を回転して底ベース１２から取り外し、油濾過装置１における濾過ユニット１４を入れ替えてから油濾過装置１を元に取り付けることによって、油濾過装置自体がオイルの長期間の浸食による損害を有効に防ぐことができ、更に濾過ユニット１４を回収することで環境に悪影響を与えることを有効に防ぐことができる。以下、本考案の上述の技術特徴を詳しく説明する。
【００１８】
図４と図５を参照しながら説明する。圧力安全弁１３は、抵触部１３３、カバー板１３４、長尺状の弾性片１３５及び圧力安全弁底ベース１３６を更に含む。カバー板１３４と弾性片１３５は、抵触部１３３と圧力安全弁底ベース１３６との間に設けられる。油濾過装置１が長期間に使用された後、油濾過装置１の内部で油性汚染物質又は他の垢の堆積による内部圧力が大きすぎると、圧力安全弁１３は適時に開弁し、油濾過装置１の内部の油路が流通して内部圧力が正常範囲に戻ったら、圧力安全弁１３は閉弁する。これにより、油濾過装置１の安定性と安全性を確保できるため、使用寿命を伸ばすことができる。以下、圧力安全弁１３の構造及びその応用について詳しく説明する。
【００１９】
抵触部１３３は、Ｕ状を呈しており、カバー板１３４から離れるその一端がカバーハウジング１１の内壁面１１１（図３に示すように）に当接され、その他端がカバー板１３４の頂面１３４１に当接される。
【００２０】
また、抵触部１３３は二つの第１端１３３１と、第２端１３３２と、を更に含む。二つの第１端１３３１は、第２端１３３２に相対して配置される。抵触部１３３の第２端１３３２は、平面状を呈しており、カバー板１３４の頂面１３４１に当接される。抵触部１３３の第１端１３３１は、孤状を呈しており、その孤状部位がカバーハウジング１１におけるカバー板１３４から離れる内壁面１１１（図３に示すように）に当接される。また、抵触部１３３は、中央部にある流動開口１３３４と、流動開口１３３４の周囲に囲繞形成される複数の位置付け孔１３３３と、を更に含む。以下、詳しく説明する。
【００２１】
圧力安全弁底ベース１３６は階段状の収容部１３６１を備える。収容部１３１６１は、弾性片１３５に近い放置面１３６２（図４に示すように）を有する。カバー板１３４の底面１３４２は、弾性片１３５の相対する両端に押し付けられており、放置面１３６２に設置される。カバー板１３４は、円板状を呈しており、その縁部には外側へ延伸してなる複数の矩形状の凸片１３４３が相対的に形成される。凸片１３４３は、弾性片１３５の両端を圧力安全弁底ベース１３６に押し付ける。
【００２２】
圧力安全弁底ベース１３６の中央部には貫通口１４１１と相通する複数の導引孔１３６３が設けられる。圧力安全弁底ベース１３６における抵触部１３３から離れる中央部は濾過ユニット１４の貫通口１４１１に挿入される。圧力安全弁底ベース１３６は、その縁部に近い複数の位置付け部１３６４を更に含む。位置付け部１３６４は抵触部１３３の位置付け孔１３３３と対応する。以下、組み立て方法を説明する。先ず、弾性片１３５とカバー板１３４を収容部１３６１に順に設置する。続いて、抵触部の各位置付け孔１３３３を圧力安全弁底ベース１３６の位置付け部１３６４に合わせると共に圧力安全弁底ベース１３６に結合する。続いて、複数の位置付け孔１３３３を半田付けしたり又はリベットでかしめたりすることで、抵触部１３３を圧力安全弁底ベース１３６に固定する。これにより、圧力安全弁１３の組み立てを完成した。以下、オイルが油濾過装置１の内部に流れる際に圧力安全弁１３の状態とその効果について説明する。
【００２３】
一般には、オイルが油濾過装置１の内部に流れる際に、オイルは、抵触部１３３の流動開口１３３４を通過し、続いてカバー板１３４のカバー板円孔１３４４と弾性片１３５の弾性片円孔１３５１を順に通過して圧力安全弁底ベース１３６の収容部１３６１に流れ込み、収容部１３６１の導引孔１３６３から外部へ流れ出す。但し、油濾過装置１が長期間に使用されたら、オイルの品質の劣化、長期間堆積の油性汚染物質又は垢などで油濾過装置１における油路の流動性及びフィルターの濾過効果が悪くなったことにより、油濾過装置１の内部圧力が高くなってしまう。この場合、圧力安全弁１３における弾性片１３５は、カバー板１３４に対して外側へ自動に跳ねる機制を起動する。これにより、オイルは弾性片１３５の遮断力により下降することで、油路の流動性を向上させる。油濾過装置１の内部圧力が安定化になった後、弾性片１３５は元の状態に戻す。これにより、油濾過装置１を保護して内部圧力が多すぎることによる部品や構造の損害を防ぐことができる。
【００２４】
一般には、従来の圧力安全弁における弾性片（図示せず）は線形ばね（Ｌｉｎｅａｒ ｓｐｒｉｎｇ）を使用するため、圧力安全弁１３の構造が複雑になるだけではなく、加工プロセスが複雑化になったり製造コストが増加したりするなどの問題点が存在する。一方、本考案において、長尺状の弾性片を使用するため、圧力安全弁１３の構造が簡単化になることによって、加工プロセスの簡単化及びコストダウンなどのメリットを有する。
【００２５】
また、図２と図６を参照しながら説明する。濾過ユニット１４は、支柱１４２と中空状のフィルター１４１を更に含む。フィルター１４１には等間隔を置く複数のフィルターフィン１４１４が囲繞形成される。支柱１４２は、その一端がフィルター１４１の内部に収容され、その他端が逆止め弁１５の対応貫通口１５１に合わせると共にリング状の凸部１５２に設置される。
【００２６】
また、互いに近接する二つのフィルターフィン１４１４同士の間には開放状のチャンネル１４１５が形成される。複数のチャンネル１４１５はフィルター１４１と相通する。また、本考案の他の実施例において、フィルターフィン１４１４は濾紙であり、第１の壁１４１２と第２の壁１４１３は濾過綿であるようにしてもよい。通常、従来のフィルターは、その第１の壁と第２の壁（本考案の第１の壁１４１２と第２の壁１４１３と対応する）が鉄片であるため、フィルターの濾過効果が悪いという欠点が存在する。これに対して、本考案において、フィルター１４１の第１の壁１４１２と第２の壁１４１３は濾過綿を使用するため、フィルター１４１の濾過効果を有効に向上でき、車体内部のオイルの清浄度を向上できる。
【００２７】
支柱１４２におけるフィルター１４１の内部に収容される壁部１４２１には複数の支柱貫通口１４２２が配列状に囲繞形成される。複数の支柱貫通口１４２２はフィルター１４１の複数の貫通口１４１５と相通する。支柱１４２は、フィルター１４１を支持することによってフィルター１４１の構造の安定性を向上するため、フィルター１４１が材料特性の劣化若しくは長期間の使用による構造の損傷を防ぐことができる。
【００２８】
本考案に係る油濾過装置１はガスケット１７（図２と図６に示すように）を更に含む。底ベース１２におけるリング状の凹部１２１と対向する底面１２７にはリング状のガスケット溝１２８が設けられる。ガスケット１７はリング状のガスケット溝１２８に収容される。油濾過装置１が車体に設置された場合、ガスケット１７はオイルガス漏れを有効に防ぐことができるため、車体部品の使用寿命を伸ばすことができる。以下、オートバイの油濾過器を例として説明するが、これに限定されるものではなく、この分野で使用するあらゆる技術手段はいずれも本考案の応用範囲に属する。
【００２９】
給油管（図示せず）が底ベース１２の油路孔１２３に接続された後、図２と図３に示すように、エンジンオイルが中空状のフィルター１４１を通過してフィルター１４１により濾過された後、濾過されたエンジンオイルが底ベース１２の引流孔１２２を介してエンジン（図示せず）の内部に流れ込む。このように繰り返すと、エンジンの内部におけるオイルの清浄度を保持できるため、車体部品やコンポーネントの使用寿命を伸ばすことができる。しかしながら、油濾過装置１が長期間に使用されると、油濾過装置１の内部には油性汚染物質や垢が堆積されたことで濾過効率を下降させるため、車体における油路の塞ぎや廃棄すべき油の侵食による部品の損害を防ぐように油濾過装置１の濾過ユニット１４を定期的に入れ替える必要がある。濾過ユニット１４を入れ替える場合、カバーハウジング１１を底ベース１２から取り外して、内部の全ての濾過ユニット１４を新品の濾過ユニット１４に入れ替えた後、カバーハウジング１１を底ベース１２に取り付けることで濾過ユニット１４の入替作業と取付作業を完成した。これにより、油濾過装置１を有効に繰り返して利用できるため、従来の油濾過装置が単回使用の消耗品であるという欠点を解消できる。
【００３０】
上述したように、本考案に係る油濾過装置は、カバーハウジングと底ベースを自在に取りつけたり取りはずしたりすることによって、油濾過装置における濾過ユニットを有効に入れ替えることができるため、油濾過装置の生産コストを削減できるだけではなく、使用済みの濾過ユニットを有効に回収できることで地球環境に汚染することを防ぐことができ、地球環境にやさしいなどのメリットがある。
【００３１】
上述したものは本考案の好ましい一例に過ぎず、本考案の実用新案登録請求の範囲を限定するものではない。本考案の明細書及び図面内容に基づいてなされた均等な変更および付加は、いずれも本考案の実用新案登録請求の範囲内に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００３２】
１  油濾過装置
１１  カバーハウジング
１１１  内壁面
１１２  開口
１１３  収容空間
１１４  ねじ溝
１２  底ベース
１２１  リング状の凹部
１２２  引流孔
１２３  油路孔
１２４  外壁面
１２５  抵触面
１２６  ねじ山
１２７  底面
１２８  ガスケット溝
１２９  締付孔
１３  圧力安全弁
１３１  第１の端部
１３２  第２の端部
１３３  抵触部
１３３１  第１端
１３３２  第２端
１３３３  位置付け孔
１３３４  流動開口
１３４  カバー板
１３４１  頂面
１３４２  底面
１３４３  凸片
１３４４  カバー板円孔
１３５  弾性片
１３５１  弾性片円孔
１３６  圧力安全弁底ベース
１３６１  収容部
１３６２  放置面
１３６３  導引孔
１３６４  位置付け部
１４  濾過ユニット
１４１  フィルター
１４１１  貫通口
１４１２  第１の壁
１４１３  第２の壁
１４１４  フィルターフィン
１４１５  チャンネル
１４２  支柱
１４２１  壁部
１４２２  支柱貫通口
１５  逆止め弁
１５１  対応貫通口
１５２  リング状の凸部
１６  オイルシール
１７  ガスケット
【図１】
0003176484.tif 000003
【図２】
0003176484.tif 000004
【図３】
0003176484.tif 000005
【図４】
0003176484.tif 000006
【図５】
0003176484.tif 000007
【図６】
0003176484.tif 000008