(57)【要約】【課題】自動車のホイルナットを取り外すときに、取外したホイルナットを散乱させずに保持するレンチを実現する。【解決手段】複数のホイルナット６を収容することができる長さの筒状本体１の先端に、ホイルナットとの嵌合部２を形成し、該嵌合部２の後方にホイルナットが遊動可能な径であるホイルナット収容部３を形成する。筒状本体１の基端部には着脱自在に嵌合しホイルナット収容部２を閉塞するソケット４を配置し、ソケット４は嵌合状態において筒状本体１と一体的に回動する。ソケット４には電動工具によって回転駆動される接続部５を形成する。【選択図】  図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のホイルナットを収容することができる長さの筒状本体の先端にホイルナットとの嵌合部を形成し、該嵌合部の後方にホイルナットが遊動可能な径であるホイルナット収容部を形成するとともに、
筒状本体の基端部には着脱自在に嵌合し、嵌合状態においてホイルナット収容部を閉塞するとともに筒状本体と一体的に回動するソケットを配置し、該ソケットには電動工具によって回転駆動される接続部を形成したことを特徴とする自動車のホイルナット用レンチ。
【請求項２】
前記、筒状本体先端のホイルナットとの嵌合部には、挿入したホイルナットを弾性的に保持するためにバネによって内方に付勢され、ホイルナットの表面を押圧する係止球を配置したことを特徴とする請求項１記載の自動車のホイルナット用レンチ。
【請求項３】
筒状本体の基端部外表面に六角軸部を形成するとともに、ソケットの先端部に前記六角軸部に嵌合する六角筒部を形成し、該六角筒部にバネによって一部が六角筒内に弾性的に突出する係止球を配置し、前記六角軸部に六角筒部に配置した係止球が係合する凹所を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車のホイルナット用レンチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車のホイルナットを、インパクトレンチなどの電動工具によって能率的に取り外すことができるレンチの構造に関する考案である。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤ交換に際しては、ホイルナットを取り外す必用がある。このとき、特許文献１に開示されるようなホイルナットレンチを用いて、手で取り外すほか、特許文献２に開示されるように、電動工具を用いてできるだけ迅速にホイルナットを取り外すことが行なわれている。
特許文献１や特許文献２に開示された考案では、一つのホイルナットに嵌合するボックスが形成されていて、これを手動で操作するか、電動工具で操作するかの違いである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１０６１７０号公報
【特許文献２】実開平３−１１３７６１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１や２に開示されるレンチを用いて、ホイルナットを取り外した場合、ナットが一つずつ取り外されるため、取り外したナットが散乱し易く、場合によっては紛失してしまう欠点があった。換言すれば、取り外したナットは順次整頓しながら作業を進めなければならない欠点があった。
上記従来技術の欠点に鑑み、本考案は取り外したナットを散乱させることなく、順次連続的にホイルナットの取り外し作業を行うことができる、自動車のホイルナット用レンチを工夫したものである。
【考案の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本考案に係る自動車のホイルナット用レンチは、筒状本体１とソケット２とで構成する。筒状本体１は、複数のホイルナット６を収容することができる長さであって、先端にホイルナット６との嵌合部２を形成する。嵌合部２の後方には、取り外したホイルナット６が遊動可能な径であるホイルナット収容部３を形成する。そして、筒状本体１の基端部には、筒状本体１に着脱自在に嵌合し、嵌合状態においてホイルナット収容部を閉塞するとともに筒状本体１と一体的に回動するソケット４を配置する。ソケット４には、回転駆動するための電動工具を接続する接続部５を形成するものである。
【０００６】
請求項２記載の考案は、筒状本体１の嵌合部２に、取り外されたホイルナット６を弾性的に保持するために、バネ７によって内方に付勢されてホイルナット６の表面を押圧する係止球８を配置することである。
【０００７】
請求項３記載の考案は、筒状本体１の基端部外表面に六角軸部９を形成するとともに、ソケット４の先端部に前記六角軸部９に嵌合する六角筒部10を形成する。この六角筒部10に、バネ11によって一部が六角筒内10に弾性的に突出する係止球12を配置するとともに、筒状本体１の六角軸部９に、ソケット４の六角筒部10に配置した係止球12が係合する凹所13を形成することである。
【考案の効果】
【０００８】
請求項１記載の考案によれば、筒状本体１とソケット２を嵌合させた状態でソケット２の基端部に電動工具の回転駆動部を接続し、筒状本体１の先端にある嵌合部２にホイルナット６を嵌合させて電動工具を駆動させることによってホイルナット６を取り外す。そのままの状態で、次のホイルナットに嵌合部２を挿入すると、嵌合部２にあったホイルナット６が、筒状本体１の内部、すなわちホイルナット収容部３に押し出されるとともに、電動工具で回転させることによって次のホイルナット６を取り外すことができる。
【０００９】
上記操作を繰り返すことによって、複数のホイルナット６、６を次々に取り外し、取り外したホイルナットは散乱させることなく、筒状本体１のホイルナット収容部３内に保留される。全てのホイルナットを取り外した後、筒状本体１からホイルナット収容部を閉塞しているソケット４を取り外すと、筒状本体の基端部から一度に取り出すことができる。したがって、複数のホイルナット６、６の取り外し作業を連続的に、すなわち能率的に行うことができるとともに、取り外したホイルナット６を散乱させず、紛失することがない。
【００１０】
請求項２記載の考案によれば、係止球８によって、嵌合部２に挿入したホイルナット６を弾性的に保持させることができる。このため、ホイルナットを取り外したときに、嵌合部２内のホイルナットが妄りに脱出することがなく、次のホイルナットの取り外し作業に円滑に移行することができる。
【００１１】
請求項３記載の考案によれば、筒状本体１とソケット４を確実に、一体状態で回転させることができるとともに、係止球12の存在によって、ソケット４が筒状本体１から妄りに外れることがなく、しかもソケット４を軸方向に引っ張ることによって簡単に外すことができる。ソケット４と筒状本体１を取り外すことによって、筒状本体１内のホイルナット６を容易に取り出すことができる効果がある。
筒状本体１とソケット４を取り外すには、ソケット４を電動工具Ａの装着した状態で筒状本体１を取り外すことができる。これにより、次の作業に円滑移行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチの正面図、
【図２】図２は、筒状本体とソケットを分離させて示す部分断面図、
【図３】図３は、図１の縦断面図、
【図４】図４は、図１のIV−IV線断面図、
【図５】図５は、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチの使用状態を示す正面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチの実施形態を、添付の図面に基づいて説明する。
図１は、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチの正面図、図２は、筒状本体とソケットを分離させて示す部分断面図である。
【００１４】
図１及び図２から理解されるように、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチは、筒状本体１とソケット４とで構成する。筒状本体１の先端部には、ホイルナットが嵌合する六角穴である嵌合部２を形成し、図４から理解されるように、嵌合部２に続けてホイルナットが遊動可能な径であるホイルナット収容部３を形成する。図示実施形態では、嵌合部２は六角穴、ホイルナット収容部は、嵌合部２の六角穴よりも大径の円形穴としている。
【００１５】
筒状本体１の先端部外周面には凹周溝として一定幅の段部14を形成し、この段部14に貫通孔15を穿設している。段部14には、貫通孔15よりもやや大径の係止球８を配置するとともに、段部14にコイル状のバネ７を巻回して押圧することによって、係止球８の一部を嵌合部２内に弾性的に突出させている。これにより、嵌合部２に挿入されたホイルナット６は、係止球８によって押圧されて比較的弱い力で停止させられる。
【００１６】
筒状本体１の基端部には、外表面の断面形状が六角形である六角軸部９を形成するとともに、六角軸部９に続けて小径の円筒部16を形成している。
筒状本体１の基端部に装着するソケット４の先端部には、筒状本体１の六角軸部９に嵌合し、外径が円形である六角筒部10を形成する。六角筒部10の内奥には、筒状本体１の円筒部16が挿入される円形穴17を形成するとともに、ソケット４の基端部には電動工具Ａとの接続部５を形成している。
【００１７】
外周が円形である、ソケット４の六角筒部10の外周面には、一定幅の凹周溝である段部18を形成するとともに、この段部18部分に貫通孔19を穿設し、貫通孔19よりもやや大径の係止球12を配置するとともに、段部18にコイル状のバネ11を巻回して係止球12を押圧することによって、係止球12の一部を貫通孔19から内方に向けて弾性的に突出するようにしている。また、六角軸部９の外周面には、貫通孔19から突出する係止球12の一部が嵌まり込む浅い凹所13を形成している。この構成とすることによって、筒状本体１とソケット４はある程度しっかりと保持され、軸方向に一定以上の力で引き抜くことによって容易に分離することができる構造となる。すなわち、妄りに分離することはないが、一定以上の力で簡単に分離させることができる。
段部14や18に配置するバネ７や11は、図示例のようにコイル状のバネに限らず、板状のバネ、その他係止球８や12を付勢することができるものであればよい。
【００１８】
ソケット４の円形穴17は、筒状本体１を着脱する際に、筒状本体の円筒部16を案内するガイド孔となる。
ソケット４の基端部には接続部５を形成する。接続部５は、電動工具が接続することができる構造であれば、任意のチャック構造とすることができる。図示実施形態のソケットには、例えば電動工具角軸が嵌合する角孔20を穿設し、角孔に向けて係止球を取り付けることができるように、貫通孔21を穿設した構造としている。
【００１９】
以上述べた、本考案に係る自動車のホイルナット用レンチを使用するには、図５に示すようにソケット４部分に電動工具Ａを装着し、筒状本体１の先端に形成した嵌合部をホイルＢのホイルナット６に押し込み、電動工具を回転駆動することによってホイルナット６をネジ戻して取り外す。
【００２０】
ホイルＢから取り外されたホイルナット６は、図３に示すように係止球８によって嵌合部２に保持されるとともに、次のホイルナットによって筒状本体１内に押し出され、図３のようにホイルナット収容部３内に保留される。筒状本体１のホイルナット収容部３は、ホイルナット６が遊動可能なように、ホイルナット６の直径よりも大きな内径の円形孔としている。これにより、ソケット４を取り外すことによって、ホイルナット収容部３内にホイルナットが詰まることなく筒状本体の基端側から自由に取り出すことができる。
筒状本体１の長さは、特に限定されるものではないが、例えば最低限四個以上のホイルナット６を収容する、ホイルナット収容部３を形成ことができる長さとし、一つのタイヤ交換に必用にホイルナットを保留させておくことができるようにするのが好ましい。
【符号の説明】
【００２１】
１…筒状本体、  ２…嵌合部、  ３…ホイルナット収容部、  ４…ソケット、  ５…接続部、  ６…ホイルナット、  ７…バネ、  ８…係止球、  ９…六角軸部、  10…六角筒部、  11…バネ、  12…係止球、  13…凹所、  14…段部、  15…貫通孔、  16…円筒部、  17…円形穴、  18…段部、  19…貫通孔、  20…角孔、  21…貫通孔、  Ａ…電動工具、  Ｂ…ホイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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