(57)【要約】【目的】  楔着構造を用いることなく、引き出したテープを自動的に停止させることができるオートロック式の巻尺を提供できるようにする。【解決手段】  巻尺に備えるテープ５のブレーキが、少なくともケース２外より操作可能なブレーキ操作手段たるボタン１と、ボタン１に接続するテープに制動を掛けるための制動手段たる回転体３と、回転体３を常時制動方向に付勢する付勢手段たるコイルバネ６からなり、且つ、制動がボタン１の操作によって解除されるものであって、上記回転体３は、テープ５の通過方向に回転可能に支持され、且つ、テープ５が回転ドラム８に巻き取られているとき、テープ面５ａ上での回転が制限可能になっており、この回転体３でテープ面５ａを押圧してテープ５を制動する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
巻尺に備えるテープのブレーキが、少なくともケース外より操作可能なブレーキ操作手段と、ブレーキ操作手段に接続するテープに制動を掛けるための制動手段と、制動手段を常時制動方向に付勢する付勢手段からなり、且つ、制動がブレーキ操作手段の操作によって解除されるものであって、上記制動手段は、テープの通過方向に回転可能に支持され、且つ、テープが回転ドラムに巻き取られているとき、該テープ面上での回転を制限可能な回転体からなり、この回転体でテープ面を押圧することによりテープを制動することを特徴とする巻尺。
【請求項２】
上記回転体の回転制限が、ワンウェイクラッチ機構またはラチェット機構によって行われてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項３】
上記回転体の回転制限が、軸受に遊嵌する回転体の軸が、該軸受の最深部に当接することによって行われてなり、且つ、上記軸、乃至、軸受の少なくとも最深部に高摩擦力が生じる部材を設けてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項４】
上記回転体が、付勢手段に設けられてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項５】
上記回転体が、ブレーキ操作手段に接続するアームに設けられてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項６】
上記回転体が、案内手段によって移動方向が案内された台車に設けられてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項７】
上記回転体に押圧されるテープの逃げを阻止するための逃げ制限手段が設けられてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項８】
上記回転体のテープ面との接触面が、テープ面の湾曲とほぼ同じ曲率になっていることを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項９】
上記付勢手段に換わり、ブレーキ操作手段、乃至、制動手段に付勢手段を兼用させてなり、該制動手段を初期位置において制動可能な位置に配設し、制動状態を解除する際は、ブレーキ操作手段を操作してブレーキ操作手段、乃至、制動手段の構成部材を強制的に変形させて制動手段を制動位置から移動させ、また、制動状態に戻す際は、ブレーキ操作手段の操作を止めてブレーキ操作手段、乃至、制動手段の自己復帰動作によって初期位置に復帰させてなることを特徴とする請求項１の巻尺。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、テープが引き出した位置で自動的に停止するオートロック式のブレーキを有する巻尺に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートロック式のブレーキを有する巻尺は、回転ドラムから伸進したテープ面と回転ドラムに巻回するテープ面の間にストッパー（楔）を差入れてテープを停止させる（特許文献１参照）のものや、テープを停止させる際の衝撃やテープを引き出す際の引き出し抵抗を低減させたストッパー（楔）がローラ状の本出願人の特許（特許文献２参照）などがある。
【０００３】
そして、上記ストッパー（楔）を含む制動機構の主要部分が、回転ドラムから伸進するテープの上方における該テープを巻回する回転ドラム下方部と、テープ出入口が設けられるケース前壁の内壁との間の空間に配置され、ストッパー（楔）が、付勢手段によって常に回転ドラム方向に押されていて、回転ドラムから進出するテープ面と、所定の物材との間（上記特許文献１の場合であれば回転ドラムに巻回するテープ面の間、また、特許文献２の場合であればケースに形成した係着部材）に楔着させて、引き出したテープが自動的に停止するようにしている。
【０００４】
このように、オートロック式の巻尺は、引き出したテープが自動的に停止するので使い勝手は非常によいが、上述したように、オートロック方式としては、ストッパー（楔）を回転ドラムから進出するテープ面と、上記の所定の物材との間に楔着させる構造であり、また、この構造は誰もが知る昔からのストッパー構造なので、テープを停止させる際の衝撃やテープを引き出す際の引き出し抵抗を低減させたストッパー（楔）をローラ状にしたものでも、イメージ的に古めかしい構造の巻尺と思われることが大であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００５−５１６２０４号公報
【特許文献２】特許第４４６４９０８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の目的とするところは、従来の楔着構造を用いることなく、引き出したテープを自動的に停止させることができるようにして、オートロック式の技術的な進化をアピールして、ユーザーが所有したくなるようなオートロック式のブレーキを有する巻尺を提供できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するために、本考案に係る巻尺は、巻尺に備えるテープのブレーキが、少なくともケース外より操作可能なブレーキ操作手段と、ブレーキ操作手段に接続するテープに制動を掛けるための制動手段と、制動手段を常時制動方向に付勢する付勢手段からなり、且つ、制動がブレーキ操作手段の操作によって解除されるものであって、上記制動手段は、テープの通過方向に回転可能に支持され、且つ、テープが回転ドラムに巻き取られているとき、該テープ面上での回転を制限可能な回転体からなり、この回転体でテープ面を押圧することによりテープを制動することを特徴とするものである。
【０００８】
本考案のオートロック式の巻尺を詳しく説明すると、ケースとは、テープすなわち測定用のテープを収容する部材であり巻尺の本体でもある。
ケースは、所望の形状に形成された樹脂素材からなっており、このケース内の側壁に立設された軸に、目盛りが印刷された測定用のテープを周囲に巻回した回転ドラムが軸支されている。
またケースは、成形性に優れた樹脂素材を用いて一体的に成型しているものが普通であるが、金属素材等の他の素材を用いて形成している場合がある。
【０００９】
上記回転ドラムの内部には、該回転ドラムに接続するテープを自動で巻き取るための平面視コイル状の巻き取りバネ（ゼンマイバネ）が設けられており、これにより、回転ドラムが上述した軸まわりに付勢されて、テープが常にケース内の方向すなわち巻き取り方向に付勢された状態になっている。
【００１０】
そして、ケースの前側（テープの出入り口側）上方等の部位に、ケース外すなわちケースの外部から操作できるようにブレーキ操作手段、例えば、ボタンやレバー等の操作部材が設けられている。
このブレーキ操作手段には、テープに制動を掛けるための制動手段が接続されて、また、ブレーキ操作手段と制動手段の接続は、任意のアーム等を介して間接的に接続されたり、ブレーキ操作手段、乃至、制動手段の形態によっては直接的に接続される。
また、上記アームは、少なくとも制動手段との接続には遊びを有する接続（遊嵌等）にする場合がある。
【００１１】
そして、常にテープに制動を掛けるため、制動手段を常時制動方向に付勢する付勢手段が設けられている。
すなわち、制動手段を常にテープと接触させるためのものであり、この付勢は任意の方法により、例えば、制動手段を構成する部材の全体あるいは一部のものの撓みや変形による復帰作用（素材の性質等による）によって行ったり、もしくは、任意の付勢手段（バネ（コイルバネ／板バネ）やバネ作用を有する部材）を利用して行う場合があり、他にも、ブレーキ操作手段と制動手段を接続するアームやブレーキ操作手段を構成する部材の撓みや変形による復帰作用（素材の性質等による）によって行う場合もある。
【００１２】
従って、テープは引き出した位置で自動的に停止するので、引き出したテープをケース内に巻き取る場合には、ブレーキ操作手段を操作してテープへの制動を解除する。
【００１３】
そして、テープはケースの前側下方に設けられたテープ出入口から出入りしており、また、テープの巻き取り終了の際にはテープ先端に有する係止片がテープ出入口に係止することにより、テープのケース内への引き込まれが阻止される。
上記テープ出入口には、係止片の衝突エネルギーを緩和（吸収作用も含む）する衝撃緩衝部材が設けられているのが普通であり、衝撃緩衝部材の構造等もケースの形態やテープ巻き取りスピード等によって好適に構成されたものが設けられており、例えば、衝撃緩衝部材がテープの下方に設けられていたり、衝撃緩衝部材を有する通孔にテープを通過させてテープの上方に設けられている。
【００１４】
上記制動手段は、テープの通過方向に回転可能に支持され、且つ、テープが回転ドラムに巻き取られているとき、該テープ面上での回転を制限（略停止状態にできる）可能な回転体（例えば、ローラ状や筒状）からなり、この回転体でテープ面を押圧することによってテープを制動するようになっている。
該押圧とは、回転体をテープ面に押し当てることで、テープを停止させることができれば押し当てる方向も特に限定するものではなく、垂直方向や斜め方向から押し当てるようにしてもよい。
【００１５】
そして、回転体の回転を制限可能にする場合は、一方向のみ回転できるように構成されるワンウェイクラッチ機構やラチェット機構を、回転体自体や回転体の軸等に設けてもよい。
あるいは、回転体の軸、乃至、軸受の少なくとも最深部（軸受の奥）、乃至、その周辺に高摩擦力が生じる部材を設けて、軸受に遊嵌されて、自由回転状態にある回転体の軸が軸受の最深部に当接することで該回転体の回転が停止するようにしてもよく、この場合、回転体の軸は可能な限り太い軸径にするのがよい。
【００１６】
なお、テープの巻き取りトルクを小にしてなる例えば小型の巻尺に適用する場合は、軸の一部や全部を断面角形にすると共に、軸受の最深部（軸受の奥）と回転ドラム側の所定の範囲をこの角形部位と嵌合可能な形状にして、軸受に遊嵌されて、自由回転状態にある回転体の軸が軸受の最深部に近づいて行くに従い軸の角形部位が軸受の嵌合部位に嵌って該回転体の回転が停止するようにしてもよく、この場合、回転体の軸は可能な限り太い軸径にするのがよい。
【００１７】
また、回転体をテープ面に押し当てるとき、回転体の押し当て方向が変化しないようにするのが望ましく、例えば、制動手段たる回転体を、常時制動方向に付勢するための付勢手段（例えば、板バネ）の一端に配設したり、ブレーキ操作手段に接続するアームの一端に配設したり、あるいは、ケース内に設けた案内手段により移動方向を案内した台車に配設してもよい。
なお、回転体を上記の各部材に配設する場合は、直接的にまた適当な部材を介して間接的に設ければよい。
【００１８】
そして、上記回転体に押圧されるテープの逃げを阻止するための逃げ制限手段を設け、この設置部位は、回転体が接触するテープ面の該テープ背面に設けるのが望ましい。
逃げ制限手段とは、上方から押圧されて下方に移動するテープの下方移動を阻止するものであり、該テープの下方移動を阻止可能であれば、形態や素材等を特に限定するものではない。
【００１９】
主として制動作用を発揮するものが回転体であれば、この逃げ抑制手段は単にテープの支えであればよいが、回転体が直接制動作用を有しないものの場合は、逃げ抑制手段を、テープが接触した際に該テープに制動が掛かるように構成し、例えば、突起または突条または溝または凹所のいずれか１つまたは任意のものを組み合わせて構成したり、あるいは、テープが接触した際にテープに制動が掛かる素材で構成するのがよい。なお、制動は、テープの接触程度によって制動力が増して行くようにするのがよい。
勿論、制動作用を発揮する回転体と、テープに制動が掛かる逃げ制限手段を組み合わせて用いてもよい。
【００２０】
また、上記逃げ制限手段としてケース内壁を利用してもよく、この場合は、テープをケース内壁に近接させて通過させ、該ケース内壁にテープを接触させることで該テープの下方移動を阻止してもよい。
そして、テープを接触させる部位のケース内壁を盛り上げてもよい。
【００２１】
上記回転体の素材としては、上述した逃げ制限手段の形態によって好適なものを選定すればよく、主に回転体に制動作用を発揮させる場合は、シリコーンゴム等の弾性（柔軟）素材を用いるのが望ましく、また、押圧したときに回転体の周縁部が変形可能にして、制動力が向上するようにしてもよい。
さらには、形成した結果において弾力（弾性）を有するようになるフェルト等のものを用いてもよい。勿論、制動に効果的なものであれば他の素材のものであってもよい。
そして、主に逃げ制限手段に制動作用を発揮させる場合は、適当な硬質素材を用いてもよい。
【００２２】
また、回転体の形状も特に限定するものではなく、例えば、回転体幅をテープ幅より極めて狭い幅とするのであれば、テープ面と接触する面（回転体の周面）は同一径のドラム状としてもよく、また、回転体幅をテープ幅とほぼ同一とするのであれば、テープ面と接触する面（回転体の周面）はテープ面の湾曲とほぼ同じ曲率にするのがよい。
そして、テープ幅方向に回転体を複数並設してもよい。
【００２３】
さらに、回転体の周面に任意の形状の突起または突条または溝または凹所のいずれか１つまたは任意の組み合わせで設けてもよく、例えば、突起また凹所であれば、球状／円錐状／ブロック状等に形成し、突条また溝であれば、直線状／曲線状／ジグザグ状等で、且つ回転体の回転方向または回転軸方向あるいは回転方向と任意の角度で形成してもよい。勿論、制動に効果的なものであれば他の形状のものであってもよい。
【００２４】
また、上記付勢手段に換わり、ブレーキ操作手段、乃至、制動手段に付勢手段を兼用させる場合もあり、具体的には、制動手段を初期位置において制動可能な位置に配設し、制動状態を解除する際は、ブレーキ操作手段を操作してブレーキ操作手段、乃至、制動手段の構成部材を強制的に変形させて制動手段を制動位置から移動させ、また、制動状態に戻す際は、ブレーキ操作手段の操作を止めてブレーキ操作手段、乃至、制動手段の自己復帰動作によって初期位置に復帰させるようにする。
【考案の効果】
【００２５】
本考案の巻尺によれば、従来からの古めかしいイメージの楔着構造を用いることなく引き出したテープを自動的に停止させることができ、且つ、テープに制動を掛けるための制動手段に、制動時の衝撃緩和に有効な回転体を用いることができるので、オートロック式の技術的な進化を大にアピールできて、これにより、ユーザーの購買意欲を大にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図。
【図２】図１に示した巻尺の制動を解除した状態の図。
【図３】テープの進退方向から見た回転体を示す図。
【図４】本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図。
【図５】本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図。
【図６】本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図。
【図７】図６に示した巻尺の一部拡大図。
【図８】本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図。
【考案を実施するための形態】
【００２７】
以下、本考案に係る巻尺を、添付図面に示す具体例に基づいて説明する。
【００２８】
図１は、本考案に係る巻尺の半ケースを取り外した側面図であり、図中の符号１は、ケース２外より操作可能なブレーキ操作手段たるボタン、符号１ａは、ボタン１の軸で、軸１ａを中心にシーソー動作をする。
符号３は、ボタン１にアーム４を介して接続するテープ５に制動を掛けるための制動手段たる回転体、符号６は、回転体３を常時制動方向に付勢する付勢手段たるコイルバネ、符号７は、テープ５の下方への逃げを阻止するための逃げ制限手段たる下支え部材、符号８は、テープ５を巻回する回転ドラムであり、この回転ドラム８は、内装する巻き取りバネ（図示は省略）の付勢力によってテープ５を常に巻き取ろうとしている。
符号２ａは、テープ面５ａを押圧する回転体３が、テープ５と共に巻き取られないようにするための支持部材である。
【００２９】
なお、図中において回転体３がテープ面５ａと接触する位置は、テープ５を、切り欠き断面で表している。
【００３０】
上記回転体３は、図３中の（ａ）（ｂ）に示すように、軸３ａまたはローラ３ｂに設けているワンウェイクラッチ９により、テープ５をケース２内から引き出しているときは、テープ面５ａに接触する回転体３がテープ５に同期して回転し、また、テープ５が回転ドラム８に巻き取られているときは、回転体３がテープ面５ａに接触していても回転しないようにしている。
【００３１】
従って、回転体３は、アーム４を介して作用するコイルバネ６の付勢力によって常にテープ面５ａを押圧しているので、ケース２内から引き出したテープ５が回転ドラム８に巻き取られることなく引き出し位置で停止する。
【００３２】
また、テープ５をケース２内に収納するとき（制動解除）は、ボタン１をケース２内方に押し、回転体３のテープ面５ａへの押圧力を減少、乃至、接触を解除（図２は、接触を解除した状態の図）する。
【００３３】
本巻尺の作用を説明すると、回転体３は、アーム４を介して作用するコイルバネ６の付勢力によって常にテープ面５ａを押圧している（巻尺の通常状態）。
この通常状態でテープ５をケース２内より引き出すと、回転体３はテープ５に同期して回転する（回転体３の回転によって引き出し抵抗が低減される）。
そして、テープ５を所望の位置で止めると同時にテープ５は回転ドラム８に巻き取られようとするが（ケース２内に戻ろうとする）、回転体３はテープ５に同期して回転はせず、且つ、テープ面５ａを押圧する（制動をかける）。
これにより、テープ５は引き出し位置で停止する。すなわち、図１に示した状態である。
【００３４】
上記、引き出し位置で停止しているテープ５をケース２内に収納するとき（制動解除）は、ボタン１をケース２内方に押して、回転体３のテープ面５ａへの押圧力を減少、乃至、接触を解除する。図２中の（ａ）に示した状態（本状態は接触を解除した状態）。図２中の（ｂ）は、回転体３付近の一部拡大図である。
これにより、テープ５はケース２に内装する回転ドラム８に巻き取られていき、ケース２内に収納される。
【００３５】
また、回転体３の配置は、図１に示したアーム４を介してボタン１に接続する形態の他にも、図４に示すように、常時制動方向に付勢する付勢手段に板バネ６ａを用いてこの板バネ６ａの略一端に配設する場合がある。
本形態にするときは、テープ５の下方への逃げを阻止するための下支え部材７に、制動を掛けることができるシリコーンゴム等の弾性（柔軟）素材を用いるのが望ましい。
【００３６】
さらに、図５に示すように、ケース２内に設けた案内手段たるガイド１０により移動方向が案内された台車１１に配設する場合がある。
【００３７】
そして、回転体３を台車１１に配設する場合は、回転体３が回転する方向をワンウェイクラッチ９にて制限、すなわち、テープ５をケース２内から引き出しているときは、テープ面５ａに接触する回転体３がテープ５に同期して回転し、また、テープ５が回転ドラム８に巻き取られているときは、回転体３がテープ面５ａに接触していても回転しないようにする方法の他にも、図６の回転体付近を拡大した図７に示すように、高摩擦力が生じる摩擦部材１２を、回転体３の軸３ａを遊嵌支持する台車１１の軸受１１ａの最深部１１ｂに配設して、回転体３の軸３ａが、軸受１１ａの最深部１１ｂの摩擦部材１２に当接したときに回転体３の回転が停止するようにする場合がある。
本形態にするときは、テープ５の下方への逃げを阻止するための下支え部材７に、制動を掛けることができるシリコーンゴム等の弾性（柔軟）素材を用いるのが望ましい。
【００３８】
図７中の（ａ）は、ガイド１０に案内されて進退移動する台車１１の軸受１１ａに軸３ａを遊嵌する回転体３が、台車１１を介して作用するコイルバネ６の付勢力によって常にテープ面５ａを押圧している巻尺の通常状態を示すもので、台車１１の軸受１１ａの最深部１１ｂに配設している摩擦部材１２が回転体３の軸３ａに当接され、且つ、回転体３の周縁部の変形によって回転体３の回転が止められている。
この通常状態でテープ５をケース２内より引き出すと、回転体３は摩擦部材１２との接触抵抗に抗しテープ５に略同期して回転する。
そして、テープ５を所望の位置で止めると同時にテープ５は回転ドラム８に巻き取られる（ケース２内に戻ろうとする）が、回転体３はテープ５に同期して回転はせず、且つ、テープ面５ａを押圧する（制動をかける）。これにより、テープ５は引き出し位置で停止する。
【００３９】
上記、引き出し位置で停止しているテープ５をケース２内に収納するとき（制動解除）は、ボタン１をケース２内方に押して、台車１１の軸受１１ａの最深部１１ｂに配設している摩擦部材１２による回転体３の軸３ａへの当接力を減少、乃至、軸３ａとの接触を解除する。図７中の（ｂ）に示した状態（本状態は接触を解除した状態）。
これにより、テープ５はケース２に内装する回転ドラム８に巻き取られていき、ケース２内に収納される。
【００４０】
図８は、回転体３を常時制動方向に付勢するために配設している付勢手段たるコイルバネ６に換え、ブレーキ操作手段たるボタン１に、コイルバネ６の作用たる回転体３を常時制動方向に付勢する作用が生じるよう構成したものを示すものである。
【００４１】
具体的には、図８中の（ａ）のように、制動手段たる回転体３が初期位置において制動可能な位置に配設されるようにボタン１およびアーム４を配設し、且つボタン１は、支持脚１ｂが軸受２ｂに嵌合して設けられている。
これにより、回転体３は、常にテープ面５ａを押圧していて（巻尺の通常状態）、この通常状態でテープ５をケース２内より引き出すと、回転体３はテープ５に同期して回転する（回転体３の回転によって引き出し抵抗が低減される）。
そして、テープ５を所望の位置で止めると同時にテープ５は回転ドラム８に巻き取られる（ケース２内に戻ろうとする）が、回転体３はテープ５に同期して回転はせず、且つ、テープ面５ａを押圧する（制動をかける）。
これにより、テープ５は引き出し位置で停止する。
【００４２】
上記、引き出し位置で停止しているテープ５をケース２内に収納するとき（制動解除）は、ボタン１をケース２内方に押してボタン１のアーム４接続側をケース２外方に強制移動させる。
すなわち、ボタン１を押すことで、ボタン１は支持脚１ｂを中心にシーソー動作をするように変形するので、ボタン１のアーム４接続側がケース２外方に移動し、アーム４に接続する回転体３のテープ面５ａへの押圧力が減少、乃至、接触が解除される。図８中の（ｂ）に示した状態（本状態は接触を解除した状態）。
これにより、テープ５はケース２に内装する回転ドラム８に巻き取られていき、ケース２内に収納される。
【符号の説明】
【００４３】
１…ボタン
１ａ…軸
１ｂ…支持脚
２…ケース
２ａ…支持部材
２ｂ…軸受
３…回転体
３ａ…軸
３ｂ…ローラ
４…アーム
５…テープ
５ａ…テープ面
６…コイルバネ
６ａ…板バネ
７…下支え部材
８…回転ドラム
９…ワンウェイクラッチ
１０…ガイド
１１…台車
１１ａ…軸受
１１ｂ…最深部
１２…摩擦部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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