(57)【要約】      （修正有）【課題】防塵と防水の効果を向上させると共に、構造強度を高めることができる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造を提供する。【解決手段】ホイールハブ座は第１、第２ホイール殻１１等からなり、その内部にアシスト電動機ユニットが設けられると共に、その中央部にホイール軸１４が穿設され、第１ホイール殻１１の一側中央部に収容溝１１１が設けられ、第１ホイール殻１１に収容溝１１１の軸線に沿って外側と内側へ向かって第１、第２延伸段１１５等がそれぞれ一体成型される。さらに、第２延伸段１１５の内側に軸受１５が設けられ、套筒ユニットは套筒２１を有し、第１ホイール殻１１の外側に設置され、ラチェットユニットは套筒２１の一側に設置される。また、套筒２１と第１延伸段の間に軸受１６と第１阻止片１７が設けられる。【選択図】図５
0003179586.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電動アシスト自転車に用いられる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造であって、
ホイールハブ座と、套筒ユニットと、ラチェットユニットと、を含み、
前記ホイールハブ座は、中空座体で、第１ホイール殻と第２ホイール殻とから構成され、前記第１ホイール殻と前記第２ホイール殻の内部に電動駆動力を提供するためのアシスト電動機ユニットが設けられ、前記第１ホイール殻と前記第２ホイール殻の中央部にホイール軸が穿設され、前記第１ホイール殻の一側中央部に収容溝が設けられ、前記収容溝の内側縁部に複数の凹状歯用溝が形成され、前記第１ホイール殻に前記収容溝の軸線と同一の軸方向に沿って外側と内側へ向かって第１延伸段と第２延伸段がそれぞれ一体成型され、前記第２延伸段の内側に軸受が設けられ、
前記套筒ユニットは、一つの套筒を有し、前記套筒の一側に階段状縁部が径方向に突出して形成され、
前記ラチェットユニットは、一つのラチェット座と一つのラチェットリングとから構成され、前記ラチェット座は、套筒の一側から遠く離れる階段状縁部に設けられると共に、前記ラチェット座上に複数の歯止め爪が連続的に設けられ、前記ラチェットリングの外周に前記歯用溝に対応する複数の歯が設けられ、且つ前記ラチェットリングの内周に複数のラチェット歯が連続的に設けられ、前記ラチェットリングは、軸方向に沿って収容溝内に套設され、前記歯を歯用溝と互いに噛合させ、
前記套筒ユニットは、第１ホイール殻の外側に設置されると共に、ホイール軸を貫通させ、且つ各前記歯止め爪を各前記ラチェット歯と互いに噛合させ、前記套筒の階段状縁部と第１延伸段の間に一つの軸受と一つの阻止片とが設けられることを特徴とする電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項２】
前記第１ホイール殻の一側中央部には、所定の深さを有する収容溝が設けられ、前記収容溝の内側縁部に複数の凹状歯用溝が軸方向に形成され、前記第１ホイール殻に前記収容溝の軸線と同一の軸方向に沿って外側へ向かって円筒状の第１延伸段が一体成型され、前記第１延伸段の内周に凹溝が設けられ、且つ前記套筒の階段状縁部に定位溝が円周方向に設けられ、前記凹溝と前記定位溝の間にリング状の第１阻止片が設けられ、また前記第１ホイール殻に前記収容溝の軸線と同一の軸方向に沿って内側へ向かって円筒状の第２延伸段が一体成型され、前記第２延伸段に当接縁が軸方向且つ円周方向に設けられ、前記第２延伸段の内側に軸受が設けられ、且つ前記軸受の一側を前記当接縁と当接してなることを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項３】
前記第１ホイール殻の内側面であって、前記第２延伸段には、複数のリブが第２延伸段を中心に放射状に形成され、且つ各リブの幅が第２延伸段から離れる方向に向かって逐次的に縮小していくことを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項４】
前記套筒上にはさらに、一つのスプロケットユニットが套設され、これにより、前記套筒ユニットを伝動して同期回転させることを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項５】
前記ラチェット座は、套筒の一側から遠く離れる階段状縁部に一体成型されると共に、前記ラチェット座に複数の歯止め溝が径方向に設けられることにより、複数の歯止め爪を収容設置し、階段状縁部の一側から遠く離れる複数の歯止め爪において一つの定位部材が設けられることにより、各歯止め爪の一側を止めることを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項６】
前記定位部材は、Ｃ形クランプであることを特徴とする、請求項５に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項７】
前記套筒の両側には、一つの軸受がそれぞれ設けられ、前記第２延伸段の内部にある軸受と収容溝に近い套筒の内部にある軸受の間におけるホイール軸上に一つのワッシャーが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【請求項８】
前記ホイール軸の両端には、一つの固定ユニットが設けられ、前記固定ユニットは、前記ホイール軸の両端にそれぞれ設けられる一つの固定部材と一つの当接座とから構成され、前記当接座は、第１当接座と第２当接座とからなり、前記第１当接座は、前記第１ホイール殻の一側にある固定部材と套筒の間に設けられると共に、その一側縁が套筒の対応する側縁面と当接し、前記第１当接座と套筒内部の間にリング状の第２阻止片が設けられ、前記第２当接座は、前記第２ホイール殻と固定部材の間に設けられると共に、その一側縁が第２ホイール殻の対応する側縁面と当接し、前記第１当接座と前記第２当接座に自転車フレームのリアフォークをそれぞれ取り付けることを特徴とする、請求項１に記載の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動アシスト自転車用ホイールハブに関し、特に套筒とホイール座の間に粉塵、水等異物の進入を効果的に防止し、防塵と防水の効果を向上させると共に、構造強度を高めることができる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
公知の電動アシスト自転車用ホイールハブとしては、例えば、特許文献１に開示されている「自転車用ハブモーター」が挙げられる。この「自転車用ハブモーター」は、ホイール軸と、ホイール本体と、一対の軸受と、モーターと、スプロケットと、を含む。前記ホイール軸は、自転車用ホイールの中央部に取り付けられる。前記ホイール本体は、ホイール軸の軸方向に延伸され、その外周面に凸縁が軸方向に所定の間隔をもって形成されると共に、前記ホイール軸の外周上に設置される。前記一対の軸受は、前記ホイール軸と前記ホイール本体の間に設置され、前記ホイール軸の自由回転を軸支する。前記モーターは、前記ホイール本体の内部とホイール軸の間に設置される。前記ホイール本体の右側面には、スプロケットを取付け、これにより、自転車の前進方向への回転を伝動する。
【０００３】
上記の従来技術では、ホイール本体の内部にモーターを内嵌しているが、ホイール本体に防水構造を設けておらず、しかもスプロケット又はフリーホイールを軸受で軸支していないため、モーター内に水等の異物が進入し易く、良好な軸支効果が得がたく、故に構成部品の損壊を招くという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許出願第０９２１２１５０７号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案の主な目的は、粉塵、水等異物の進入を効果的に防止し、防塵と防水の効果を向上させることができる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造を提供することにある。
【０００６】
本考案の次の目的は、ホイール軸の軸支効果を増やすと共に、構造強度を向上させることができる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造を提供することにある。
【０００７】
本考案のさらなる目的は、ラチェットの歯止め爪の離脱を有効に防止することができる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本考案は、電動アシスト自転車に用いられる電動アシスト自転車用ホイールハブの構造であって、一つのホイールハブ座（１０）と、一つの套筒ユニット（２０）と、一つのラチェットユニット（３０）と、を含み、
ホイールハブ座（１０）は中空座体で、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）とから構成され、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）の内部に電動駆動力を提供するためのアシスト電動機ユニット（１３）が設けられ、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）の中央部にホイール軸（１４）が穿設され、第１ホイール殻（１１）の一側中央部に収容溝（１１１）が設けられ、収容溝（１１１）の内側縁部に複数の凹状歯用溝（１１２）が形成され、第１ホイール殻（１１）に収容溝（１１１）の軸線と同一の軸方向に沿って外側と内側へ向かって第１延伸段（１１３）と第２延伸段（１１５）がそれぞれ一体成型され、第２延伸段（１１５）の内側に軸受（１５）が設けられ、
套筒ユニット（２０）は一つの套筒（２１）を有し、套筒（２１）の一側に階段状縁部（２２）が径方向に突出して形成され、
前記ラチェットユニット（３０）は一つのラチェット座（３１）と一つのラチェットリング（３４）とから構成され、ラチェット座（３１）は、套筒（２１）の一側から遠く離れる階段状縁部（２２）に設けられると共に、ラチェット座（３０）上に複数の歯止め爪（３２）が連続的に設けられ、ラチェットリング（３４）の外周に歯用溝（１１２）に対応する複数の歯（３４１）が設けられ、且つラチェットリング（３４）の内周に複数のラチェット歯（３４２）が連続的に設けられ、ラチェットリング（３４）は、軸方向に沿って収容溝（１１１）内に套設され、歯（３４１）を歯用溝（１１２）と互いに噛合させ、
套筒ユニット（２０）は第１ホイール殻（１１）の外側に設置されると共に、ホイール軸（１４）を貫通させ、且つ各歯止め爪（３２）を各ラチェット歯（３４２）と互いに噛合させ、套筒（２１）の階段状縁部（２２）と第１延伸段（１１３）の間に一つの軸受（１６）と一つの阻止片とが設けられることを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の「電動アシスト自転車用ホイールハブの構造」は、延伸段を有するホイールハブ座（１０）の構造を提供し、ホイールハブ座（１０）の一側中央部に第１延伸段（１１３）と第２延伸段（１１５）を内、外側へ向かってそれぞれ設けると共に、ホイールハブ座（１０）の一側に套筒ユニット（２０）を設置し、套筒（２１）と第１延伸段（１１３）の間に阻止片を設けることにより、異物と水分の進入を防止し、保護効果を提供することができる。また、第２延伸段（１１５）とホイール軸（１４）の間に軸受（１５）を設けることにより、回転の軸支効果を増やし、全体構造の実用性と経済性を十分有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造の全体斜視図である。
【図２】本考案の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造の分解斜視図（その１）である。
【図３】本考案の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造の分解斜視図（その２）である。
【図４】本考案の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造の一部断面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。なお、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１２】
本考案の電動アシスト自転車用ホイールハブの構造は電動アシスト自転車のホイールに取り付けられ、図１乃至図５に示すように、主に一つのホイールハブ座（１０）と、前記ホイール座（１０）の一側に設けられる一つの套筒ユニット（２０）と、一つのラチェットユニット（３０）と、一つの固定ユニット（４０）と、を含む。
【００１３】
ホイールハブ座（１０）は、中空座体で、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）とを組み合わせて構成される。第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）の内部には、電動駆動力を提供するためのアシスト電動機ユニット（１３）が設けられ、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）の中央部軸心にホイール軸（１４）が穿設される。第１ホイール殻（１１）の一側中央部に所定の深さを有する収容溝（１１１）が設けられ、収容溝（１１１）の内側縁部に複数の凹状歯用溝（１１２）が軸方向に形成される。第１ホイール殻（１１）に収容溝（１１１）の軸線と同一の軸方向に沿って外側へ向かって円筒状の第１延伸段（１１３）が一体成型され、第１延伸段（１１３）の内周に凹溝（１１４）が環状に設けられる。また、第１ホイール殻（１１）に収容溝（１１１）の軸線と同一の軸方向に沿って内側へ向かって階段状縁を有する円筒状の第２延伸段（１１５）が一体成型され、第２延伸段（１１５）に当接縁（１１６）が軸心方向と径方向に向かって設けられ、第２延伸段（１１５）の内側に軸受（１５）が設けられ、軸受（１５）の一側を当接縁（１１６）と当接させておく。  第１ホイール殻（１１）の内側面であって、第２延伸段（１１５）には、複数のリブ（１１７）が第２延伸段（１１５）を中心に放射状に形成され、且つ各リブ（１１７）の幅が第２延伸段（１１５）から離れる方向に向かって逐次的に縮小していく。
【００１４】
套筒ユニット（２０）は、一つの套筒（２１）を有し、套筒（２１）の内部二側に軸受（２１１）、（２１２）がそれぞれ設けられる。套筒（２１）の一側に階段状縁部（２２）が径方向に突出して形成され、階段状縁部（２２）に定位溝（２３）が環状に設けられる。套筒（２１）上には、スプロケットユニット（２４）が套設され、スプロケットユニット（２４）は、大きさの違うスプロケットを複数並べて形成し、套筒（２０）を伝動して同期回転することができる。
【００１５】
ラチェットユニット（３０）は、一つのラチェット座（３１）と、複数の歯止め爪（３２）と、一つのラチェットリング（３４）とから構成される。ラチェット座（３１）は、套筒（２１）の一側から遠く離れる階段状縁部（２２）に設けられると共に、ラチェット座（３１）に複数の歯止め溝（３１１）が径方向に設けられ、複数の歯止め溝（３１１）は、複数の歯止め爪（３２）を収容設置する。ラチェット座（３１）は、階段状縁部（２２）の一側から遠く離れる複数の歯止め爪（３２）において定位部材（３３）が設けられる。本実施例では、定位部材（３３）がＣ形クランプで、各歯止め爪（３２）の一側を止め、歯止め溝（３１１）から歯止め爪（３２）の離脱を効果的に防止する。ラチェットリング（３４）の外周に歯用溝（１２）に対応する歯（３４１）が複数凸設され、且つラチェットリング（３４）の内周に複数のラチェット歯（３４２）が連続的に設けられる。ラチェットリング（３４）を軸方向に沿って収容溝（１１１）内に套設することにより、歯（３４１）と歯用溝（１１２）とを互いに噛合させておく。套筒ユニット（２０）は、第１ホイール殻（１１）の外側に設置される。套筒ユニット（２０）にホイール軸（１４）を貫通させると共に、各前記歯止め爪（３２）と各前記ラチェット歯（３４２）とを互いに噛合することにより、ラチェットリング（３４）とホイールハブ座（１０）を伝動して同期回転させることができる。套筒（２１）の階段状縁部（２２）と第１延伸段（１１３）の間に一つの軸受（１６）と一つのリング状の阻止片（１７）とが設けられる。第１阻止片（１７）の内側と外側は、定位溝（２３）と凹溝（１１４）内にそれぞれ嵌設される。第１阻止片（１７）を取り付けると、異物と水分の進入を防止する効果に達することができる。二つの軸受（１５）、（２１２）の間におけるホイール軸（１４）上に一つのワッシャー（１８）が套設され、このワッシャー（１８）によって、二つの軸受（１５）、（２１２）を仕切る。
【００１６】
固定ユニット（４０）は、ホイール軸（１４）の両端にそれぞれ設けられる一つの固定部材（４１）と一つの当接座とから構成される。当接座は、第１当接座（４２）と第２当接座（４４）とからなり、第１当接座（４２）は、第１ホイール殻（１１）の一側にある固定部材（４１）と套筒（２１）の間に設けられる。固定部材（４１）の固定を介して、第１当接座（４２）の一側縁を套筒（２１）と軸受（２１１）の対応する側縁面と当接させる。第１当接座（４２）と套筒（２１）内部の間には、リング状の第２阻止片（４３）が設けられ、これにより、異物と水分の進入を防止する効能を提供する。第２当接座（４４）は、第２ホイール殻（１２）と固定部材（４１）の間に設けられる。第２当接座（４４）の一側縁を第２ホイール殻（１２）の対応する側縁面と当接させておく。第１当接座（４２）と第２当接座（４４）は自転車フレームのリアフォークの取り付けに供することができる。
【００１７】
上記構成によれば、ホイールハブ座（１０）の第１ホイール殻（１１）の一側中央部に収容溝（１１１）と延伸段を設けることにより、套筒ユニット（２０）の一側にあるラチェットユニット（３０）を取り付けるのに供し、且つ延伸段と套筒（２１）の間に阻止片を設けることで、異物と水分の進入を防止することができる。また、第１ホイール殻（１１）の内側軸心に軸受（１５）を套設することにより、ホイール（１４）間の回転軸支という効果を提供するのに供し、駆動時の構造強度を増加することができるので、全体構造の実用性と利便性を十分具備する。
【００１８】
本考案の特徴、技術手段及び作用効果をより一層理解されるために、以下、本考案の組み立て方法について説明する。
まず、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）を組み合わせることで、ホイールハブ座（１０）を形成する。次に、ホイールハブ座（１０）の中央にホイール軸（１４）を穿設する。さらに、第１ホイール殻（１１）の収容溝（１１１）内に套筒ユニット（２０）の一側にあるラチェットユニット（３０）を設置し、しかも套筒（２１）上にスプロケットユニット（２４）を套設する。最後に、ホイール軸（１４）の両側に固定ユニット（４０）をそれぞれ固定する。即ち、組み立て作業を完了する。
【００１９】
本考案のホイールハブ座（１０）は、第１ホイール殻（１１）と第２ホイール殻（１２）を組み合わせて形成され、第１ホイール殻（１１）の中央部に第１延伸段（１１３）と収容溝（１１１）が軸線方向に沿って外側へ向かって設けられ、且つ第２延伸段（１１５）が内側へ向かって設けられる。収容溝（１１１）に套筒ユニット（２０）の一側にあるラチェットユニット（３０）を収容設置し、且つ套筒（２１）と第１延伸段（１１３）の間に第１阻止片（１７）を設け、しかも第１ホイール殻（１１）から遠く離れる套筒ユニット（２０）の一側内部に第２阻止片（４３）を設ける。第１阻止片（１７）と第２阻止片（４３）を設置することにより、異物と水分の進入を有効に防止すると共に、部材の正常動作を確保することができる。第１ホイール殻（１１）の内側にある第２延伸段（１１５）内に軸受（１５）を設けると共に、套筒（２１）の内部両側に軸受（２１１）、（２１２）を設置することにより、ホイール軸（１４）の回転を軸支する効果を増やすことができる。
【００２０】
前記第１ホイール殻（１１）の内側面に複数のリブ（１１７）を第２延伸段（１１５）を中心に放射状に形成することにより、駆動時の構造強度を増やし、故に全体構造の強度を高めることができる。套筒（２１）の一側に、歯止め爪（３２）を組み込んだラチェット座（３１）を設けると共に、ラチェット座（３１）の套筒（２１）から遠く離れる一側に、定位部材（３３）を設けることにより、歯止め爪（３２）の一側を止めると共に、歯止め爪（３２）の離脱を有効に防止することができる。
【００２１】
以上は本考案の好ましい実施の形態であって、本考案の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなしえる修正、もしくは変更であって、この考案の精神の下においてなされ、かつこの考案に対して均等の効果を有するものは、いずれもこの考案の登録請求の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００２２】
１０：ホイールハブ座
１１：第１ホイール殻
１１１：収容溝
１１２：歯用溝
１１３：第１延伸段
１１４：凹溝
１１５：第２延伸段
１１６：当接縁
１１７：リブ
１２：第２ホイール殻
１３：アシスト電動機ユニット
１４：ホイール軸
１５：軸受
１６：軸受
１７：第１阻止片
１８：ワッシャー
２０：套筒ユニット
２１：套筒
２１１：軸受
２１２：軸受
２２：階段状縁部
２３：定位溝
２４：スプロケットユニット
３０：ラチェットユニット
３１：ラチェット座
３１１：歯止め溝
３２：歯止め爪
３３：定位部材
３４：ラチェットリング
３４１：歯
３４２：ラチェット歯
４０：固定ユニット
４１：固定部材
４２：第１当接座
４３：第２阻止片
４４：第２当接座
【図１】
0003179586.tif 000003
【図２】
0003179586.tif 000004
【図３】
0003179586.tif 000005
【図４】
0003179586.tif 000006
【図５】
0003179586.tif 000007