(57)【要約】【課題】滑動を防止するとともに、設置時および撤去時の手間の省力化を可能とした養生板を提供する。【解決手段】平面視矩形状の板材２と、板材２の表面に固定された複数本の鋼棒３，３，…とを備える養生板１であって、板材２には複数の滑り止め孔２１，２１，…が千鳥状に貫設していて、この滑り止め孔２１の周縁は裏面側に折り曲げられており、また、板材２の四隅にはアンカー部材を挿通するためのアンカー孔２３，２３，…が貫通している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
板材に複数の滑り止め孔を貫設してなる養生板であって、前記滑り止め孔の周縁が裏面側に折り曲げられていることを特徴とする、養生板。
【請求項２】
前記複数の滑り止め孔が千鳥状に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の養生板。
【請求項３】
前記板材は、平面視矩形状であり、
前記板材の四隅にアンカー孔が貫通しており、
前記アンカー孔にアンカー部材が挿通されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の養生板。
【請求項４】
前記アンカー孔は平面視矩形状であり、
前記アンカー部材は前記アンカー孔に係合する平面視Ｌ字状の刃部を備えていることを特徴とする、請求項３に記載の養生板。
【請求項５】
前記板材の表面に複数本の鋼棒が固定されていることを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれか1項に記載の養生板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、養生板に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設現場等の作業現場内において、車両走行路に養生板を敷き並べることにより、路面を養生する場合がある。
【０００３】
このような養生板は、地表面に載置するのが一般的である。
ところが、単に敷き並べられただけの養生板は、車両や重機が走行することにより滑動してしまう場合がある。
【０００４】
そのため、並設された養生板同士を連結することで、全体の重量を増加させるとともに、全体の摩擦抵抗を増加させて、養生板と地面とのズレや滑りの防止を図る場合がある。
【０００５】
ところが、養生板同士を連結する作業には手間がかかる。また、仮設部材である養生板は、工事終了後は撤去する必要があるため、養生板同士を連結すると、撤去作業にも手間を要する。さらに、重量物である養生板は、運搬にも手間を要していた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、前記の問題点を解決することを目的とするものであり、滑動を防止するとともに、設置時および撤去時の手間の省力化を可能とした養生板を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本考案の養生板は、板材に複数の滑り止め孔を貫設してなるものであって、前記滑り止め孔の周縁が裏面側に折り曲げられていることを特徴としている。
【０００８】
かかる養生板によれば、滑り止め孔の周縁部分が地面に食い込むことで養生板の滑動が防止される。
また、滑り止め孔の周縁部分によって、地表面との間に生じる摩擦抵抗が大きくなるので、養生板の重量を減らしても滑動を防止することができる。そのため、設置時および撤去時の省力化も可能である。
さらに、滑り止め孔によって、板材の表面に凹凸が形成されることになるため、車両等のタイヤの滑り止めとしても機能する。
【０００９】
前記複数の滑り止め孔が千鳥状に配置されていれば、面的に滑動を防止することができるとともに、全面的にタイヤ等の滑り止めが配置された状態を形成し、より効果的である。
【００１０】
前記板材が平面視矩形状であり、前記板材の四隅にアンカー孔が貫通している場合には、前記アンカー孔にアンカー部材を挿通するとよい。このようにすると、アンカー部材を利用して、より確実に養生板の滑動を防止することができる。
前記アンカー孔を平面視矩形状とした場合には、前記アンカー部材は前記アンカー孔に係合する平面視Ｌ字状の刃部を備えるものであることが好ましい。
【００１１】
さらに、前記板材の表面に複数本の鋼棒が固定されていれば、タイヤ等の滑り止め機能がより高まる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の養生板によれば、滑動を防止するとともに、設置時および撤去時の手間を省力化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施形態に係る養生板を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】（ａ）はアンカー部材の設置状況を示す拡大断面図、（ｂ）は同分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案の実施形態に係る養生板１は、建設現場等の作業現場内において、単独で、あるいは、連続して複数敷き並べることで車両走行路の路面を養生するものであって、図１に示すように、板材２と複数本の鋼棒３，３，…とを備えて構成されている。
本実施形態の養生板１の寸法は、人力による持ち運びが可能な重量となるように設定する。
【００１５】
板材２は、鋼板からなり、車両や重機等が上面を走行しても破損することが無い厚みを備えている。
なお、板材２を構成する材料は、上載荷重に対して十分な耐力を備えるものであれば鋼板に限定さるものではなく、例えば、アルミニウム合金板、ゴム板、合成樹脂板等であってもよい。
【００１６】
本実施形態の板材２は、平面視矩形状であり、複数の滑り止め孔２１，２１，…が貫設されている。本実施形態では、５つの滑り止め孔２１，２１，…が千鳥状に配置されているが、滑り止め孔２１の数および配置は限定されるものではない。
【００１７】
滑り止め孔２１は、平面視矩形状に形成されている。
滑り止め孔２１は、その周縁が裏面側に折り曲げられており、図２の（ａ）および（ｂ）に示すように、折り曲げ部分の先端部２２が板材２の裏面から突出している。当該先端部２２は、断面視で鋭角になるように形成されている。
【００１８】
なお、滑り止め孔２１の形状は矩形に限定されるものではなく、例えば円形または矩形以外の多角形であってもよい。
【００１９】
板材２の四隅には、アンカー孔２３，２３，…が貫通している。
アンカー孔２３の形状は限定されるものではないが、本実施形態では平面視矩形状を呈している。
【００２０】
図３の（ａ）に示すように、アンカー孔２３には、アンカー部材４が挿通される。
アンカー部材４は、アンカー孔２３を貫通して地山に先端部が挿入されることで、養生板１を固定する。
【００２１】
図３の（ｂ）に示すように、アンカー部材４は、頭部４１と刃部４２とを備えて構成されている。なお、アンカー部材４の構成や形状は限定されるものではない。
【００２２】
頭部４１は、アンカー孔２３の平面形状よりも大きな面積を有した矩形状の板材からなる。なお、頭部４１の形状は、アンカー孔２３に係止が可能であれば限定されない。
【００２３】
刃部４２は、平面視Ｌ字状を呈しており、頭部４１に下面に固着されている。刃部４２は、外形がアンカー孔２３の直交する２つの辺と同形状、あるいは、わずかに小さい形状に形成されており、アンカー孔２３を貫通することでアンカー孔２３に係合する。
【００２４】
本実施形態の板材２の周縁２４は、図２の（ａ）および（ｂ）に示すように、先端に行くに従って厚みが小さくなるように鋭角に形成されている。なお、板材２の周縁２４は、必ずしも鋭角である必要はない。
【００２５】
鋼棒３は、板材２の表面に固定されている。本実施形態では、６本の鋼棒３，３，…が、間隔をあけて平行に配設されている。なお、鋼棒３の本数や配置は限定されるものではない。また、鋼棒３は、異形鉄筋やねじ鉄筋であってもよいし、丸鋼であってもよい。また、鋼棒３は、板材２の表面において、格子状に配置されていてもよい。
【００２６】
以上、本実施形態の養生板１によれば、複数の滑り止め孔２１，２１，…が形成されているため、養生板１に車両等の上載荷重が作用すると、滑り止め孔２１の周縁が地山に食い込み（地面が滑り止め孔２１に入り込み）、養生板１の滑動が制御されるようになる。
養生板１の滑動を制御することで、養生板１同士を接合するなどの手間を省略することが可能となり、設置作業の手間を低減することができる。
【００２７】
滑り止め孔２１の周縁部分の先端部２２は、板材２の裏面から突出しているため、この先端部２２が地面に食い込むことで養生板１の滑動が防止される。
また、滑り止め孔２１の周縁部分によって、地表面との間に生じる摩擦抵抗が大きくなるため、養生板１の重量を減らしても滑動を防止することができる。そのため、製造コストの低減化を図るとともに、設置時および撤去時の省力化も可能である。
【００２８】
また、滑り止め孔２１が形成されていることにより養生板１の表面に凹凸が形成される。そのため、滑り止め孔２１は、養生板１の上を走行する車両等のタイヤの滑り止めとしても機能する。
【００２９】
板材２の周縁２４が鋭角に形成されているため、車両等の上載荷重が養生板１に作用することで、周縁２４が地面に食い込んで養生板１の滑動を防止することができる。
【００３０】
前記複数の滑り止め孔が千鳥状に配置されているため、養生板１の面的な滑動を防止することができるとともに、全面的にタイヤ等の滑り止めが配置された状態が形成される。
【００３１】
養生板１は、四隅に形成されたアンカー孔２３にアンカー部材４を貫通させることで、より確実に滑動を防止することができる。
アンカー部材４は、アンカー孔２３に係合可能な形状を有しているため、養生板１のズレをより確実に抑制することができる。
【００３２】
板材２の表面には、鋼棒３，３，…が固定されていることで凹凸が形成されているため、養生板１上を走行する車両のタイヤ等のスリップを防止して、より安全な走行を可能としている。
【００３３】
養生板１は、人力により持ち運びが可能な大きさ、重量に形成されているため、作業性に優れているとともに、重機等が入れない箇所においても利用することができる。
【００３４】
以上、本考案に係る実施形態について説明した。しかし、本考案は、前述の実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
【００３５】
例えば、前記実施形態では、養生板を人力により運ぶものとしたが、養生板の寸法（重量）は限定されるものではない。養生板の寸法（重量）が大きい場合には、重機等により運べばよい。
【００３６】
また、養生板の使用箇所は、建設現場に限定されるものではなく、自然災害等の地盤崩落部等に通路を設ける場合や、凹凸の多い地盤や湿地帯などの悪路養生においても使用してもよい。
【００３７】
アンカー板は必要に応じて形成すればよく、省略してもよい。
また、アンカー部材の形状は限定されるものではない。
【００３８】
養生板は、連続して配設された他の養生板と連結して使用してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１    養生板
２    板材
２１  滑り止め孔
２３  アンカー孔
３    鋼棒
３１  貫通孔
４    アンカー部材
４２  刃部
【図１】
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【図２】
0003179662.tif 000004
【図３】
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