(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車と組み合わせ可能な押し車を提供する。【解決手段】自転車と組み合わせ可能な押し車であって、底板３１とフレーム部３２を含むフレーム構造と、少なくとも一つの前輪２１と、ハンドル連稈２４と車体連稈２５を含む連結構造とを備える。少なくとも一つの前輪は、フレーム構造の下方に配置されており、可動な構造を形成し、押し車の走行方向の前方に取り付けられている。連結構造は、押し車と自転車と結合する。これにより、車いすまたは押し車を直接に自転車と分離または安定に結合して、行動不便な高齢者、子供または貴重物を一旦下車させることなく、時間と労力を軽減できるとともに、行動不便者の安全を確保できる。【選択図】図２
0003208136.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車と組み合わせ可能な押し車構造であって、
フレーム構造と、少なくとも一つの前輪と、連結構造とを備え、
少なくとも一つの前輪は、フレーム構造の下方に配置されており、可動な構造を形成し、押し車の走行方向の前方に取り付けられており、
連結構造は、押し車と自転車と結合することを特徴とする、押し車構造。
【請求項２】
操縦機構をさらに備え、
前輪は２つであり、
連結構造は押し車のハンドル連稈に位置し、
操縦機構は、押し車の操縦に用いられ、ハンドル連稈と自転車とが結合した時、操縦機構によって押し車が操縦され、自転車を走行させ、押し車を駆動し前進させることを特徴とする、請求項１記載の押し車構造。
【請求項３】
ハンドル連稈は類Ｔ形の桿状構造を形成し、少なくとも一つの直棒と、一つの横棒を有し、直棒が横棒の中央付近部に連結されており、直棒の底部端が固定方式によりフレーム構造の後方に連結されており、横棒の両側にそれぞれ一つの締め金構造造を有し、締結具構造が自転車のハンドルに締結しており、押し車のハンドル連稈が自転車のハンドルに連結されており、押し車が自転車のハンドルに連結されることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項４】
細長い構造を形成し、ハンドル連稈の適切な場所に連結されている車体連稈をさらに備え、
車体連稈の一端とハンドル連稈とは回転ジョイントにより連結されており、
車体連稈は、自転車の主車体パイプに締結される少なくとも一つの車体締結物を有し、
押し車は、この連結方式によって、自転車の主車体パイプと連結することを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項５】
操縦機構は、操縦ハンドルと、類Ｌ形の伝動軸と、少なくとも一つの横棒と、２つの延長棒と、一つの第１かじ取り棒と、第１回転ブッシングと、第２回転ブッシングと、第３回転ブッシングとを有する、操縦桿を有し、
第１回転ブッシングと第２回転ブッシングとは、少なくとも一つの横棒によって固接されており、伝動軸の上部端および下部端がそれぞれ第２回転ブッシングおよび第３回転ブッシングを貫いて固定されており、第３回転ブッシングが押し車のフレーム構造の後方に固接されており、
操縦ハンドルの横棒はハンドル部であり、操縦ハンドルの直棒を第１回転ブッシングに貫いて固定することによって、操縦ハンドルが第１回転ブッシングを軸心として、第１回転ブッシングの内部にて回動可能であり、
伝動軸は、第２回転ブッシングおよび第３回転ブッシングの内部にて回動可能であり、下部端に棒部材が延設されており、棒部材の末端に第１突き出し棒体を有し、伝動軸の上端の第２回転ブッシングに棒体を有しており、フレーム構造のバックフレーム固接により固定されており、
２つの延長棒の後尾端は、それぞれ第３突き出し棒体と、第４突き出し棒体とを有し、そのうちの一方の延長棒の頭部端と操縦ハンドルの直棒の後尾端固とが第１回転ブッシングより低い固接位置で固接されており、他方の延長棒の頭部端と伝動軸とが第２回転ブッシングおよびより低い固接位置で固接されており、
第１かじ取り棒の頭部端および後尾端はそれぞれ一つの孔部を有し、２つの延長棒の後尾端の第３突き出し棒体および第４突き出し棒体の貫きに用いられ、第１かじ取り棒の中間位置に通り穴が開けられており、通り穴に第１軸棒を貫くことによって、第１かじ取り棒が第１軸棒に固定されておりかつ第１軸棒を軸心として回転可能であり、第１軸棒が２つの横棒の中間位置を貫き、固接により固定されており、操縦ハンドルが回されると、第１かじ取り棒が同期して回転すると同時に伝動軸の回転を駆動し、
第２かじ取り棒は、細長い棒部材であり、その中間位置に通り穴が開けられており、第２軸棒を貫き、第２軸棒の一端とフレーム構造の底板とが固接により固定されており、第２かじ取り棒が第２軸棒を軸心として回転し、第２かじ取り棒の頭部端と後尾端がそれぞれ一つの孔部を有し、
横引き棒は、細長い状の棒部材であり、横引き棒の中間位置に第２突き出し棒体を有し、横引き棒の両端がそれぞれかじ取りアームとボルト連結されており、かじ取りアームがかじ取り枢軸と固定連結し、かじ取りアームが移動することによって、かじ取り枢軸が回転し、かじ取り枢軸の一端が第４回転ブッシングに貫き第４回転ブッシングと押し車のフレーム構造との固接により固定されており、かじ取り枢軸が第４回転ブッシングを軸心として軸方向に回転可能であり、かじ取り枢軸の他端が２つの前輪に連結されており、
第２かじ取り棒の頭部端の孔部は、伝動軸の下端部より延設された棒部材の第１突き出し棒体を貫き、
第２かじ取り棒の後尾端の孔部は、横引き棒の第２突き出し棒体を貫くことを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項６】
２つの後輪をさらに備え、
２つの前輪は２つの後輪の直径より大きい直径を有し、
２つの後輪はフレーム構造の下方に配置されており、
２つの後輪の対地高度を任意に調整可能であることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項７】
車いす、ペットカート、ベビーカー、手押し車いずれかの一つであることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項８】
押し車と、自転車とが結合した後、自転車の前輪は宙に浮ぶことができることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項９】
ハンドル連稈は伸縮及び角度調整が可能であることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【請求項１０】
自転車の後輪に前進または後進のモーターが追加設置されていることを特徴とする、請求項２記載の押し車構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車に関し、特に自転車と組み合わせ可能な押し車構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の社会は、高齢者の人口が増加しており、よって、助けまたは介護を必要とする人口も増加している。よく見かける事象は、年配者が体力不足により、出かけて買い物する場合と、ペットを連れて外出する場合は手押し車に頼るしかなく、また幼児を連れて外出するときのベビーカーは、かなりな質量を有し、物品を積む押し車あるいはペット用の押し車も重量を有する。しかし、使用者が体力不足の場合は、歩きながら押し車を押さなければならない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そして、押し車の機能をさらに拡張し、自転車または電気自転車を駆動源として自転車を前後進させて、行動不便者（例：年配者と幼児）または大量な荷物を搬送できるようにする場合には、押し車の構造を改善する必要がある。
よって、本考案の目的は、前述した公知技術の課題を解消するものである。本考案より自転車と組み合わせ可能な押し車構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本稿案による押し車構造は、自転車と組み合わせ可能な押し車であって、フレーム構造と、少なくとも一つの前輪と、連結構造とを備える。少なくとも一つの前輪は、フレーム構造の下方に配置されており、可動な構造を形成し、押し車の走行方向の前方に取り付けられている。連結構造は、押し車と自転車と結合する。
これにより、車いすまたは押し車を直接に自転車と分離または安定に結合して、行動不便な高齢者、子供または貴重物を一旦下車させることなく、時間と労力を軽減できるとともに、行動不便者の安全を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本考案の実施例による自転車の模式図である。
【図２】本考案による押し車の構造を示す図である。
【図３】本考案による操縦機構を示す斜視図である。
【図４】本考案による操縦機構を示す側面図である。
【図５】本考案による押し車を示す側面図である。
【図６】本考案による自転車と組み合わせ可能な押し車の構造を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００６】
図１〜６に示す本考案の自転車と組み合わせ可能な押し車構造を参照する。そのうち、押し車構造はタイプが異なる押し車を使用する。例えば、車いす、ペットカート、ベビーカー、手押し車等である。そのうち、押し車と結合される自転車１は、図１に示すように、係る自転車１は骨組み１０と、ハンドル１１と、クッション１２と、前輪１３と、後輪１４より組み合わされる。そのうち、骨組み１０は自転車関連部品の組み込みに用いる。ハンドル１１と、クッション１２と、前輪１３と、後輪１４とを合わせて骨組み１０に組み付ける。骨組み１０は主車体パイプ１５を含む。自転車１の後輪１４を前輪１３より大きく設けるか、または前輪１３を折りたたみ式に構成して、折り畳む後は、後輪１４だけ着地される。
【０００７】
本考案による自転車と組み合わせ可能な押し車構造は、図２に示すように、係る押し車２はフレーム構造と、２つの前輪２１と、２つの後輪２２と、ハンドル連稈２４と、車体連稈２５と、操縦機構とを含む。
【０００８】
係るフレーム構造は底板３１と、フレーム部３２とを含む。係る底板３１は押し車２の荷物載せに用いる。係るフレーム部３２は、底板３１と固定結合するバックフレーム３２１と、底板３１の両側に位置していて、バックフレーム３２１の２つの側に隣接するフレーム３２２とをさらに含む。
【０００９】
係る２つの前輪２１と、２つの後輪２２をそれぞれフレーム構造の下方に配置され、可動な構造を形成して、２つの前輪２１が押し車２の走行方向の前方に位置し、２つの後輪２２が押し車２の走行方向の後方に位置する。係る底板３１は荷物またはヒトの搬送機能を有する。底板３１にヒトを搭載する支えクッションを設けることが好ましいである。係るフレーム部３２は、複数の棒部材構造を有し、底板３１に固定され、フレーム部３２は底板３１に載せた荷物またはヒトの保護機能を提供される。
【００１０】
押し車の２つの前輪２１の直径を２つの後輪２２の直径より大きく設けることが好ましいである。
【００１１】
係るハンドル連稈２４は類Ｔ形の桿状構造を形成し、少なくとも一つの直棒２４１と、一つの横棒２４２を含む、係る直棒２４１は横棒２４２の中央付近部に連結されている。直棒２４１の底部端をフレーム構造の後方に固定連結する。横棒２４２の両側はそれぞれ一つの締結具２４３を有し、締結具２４３によって、自転車１のハンドル１１に締結される。係る押し車２のハンドル連稈２４を自転車１のハンドル１１に連結することによって、押し車２は自転車１のハンドル１１に連結される。この構造によって、自転車１が押し車２を連動することができる。
【００１２】
係るハンドル連稈２４を自転車のハンドル１１に連結する方式は、ここに例示したものに限ることなく、例えばボルトによる締結方式など、ハンドル連稈２４と、自転車のハンドル１１を固定連結できる構造であれば、すべては本考案に適用可能である。
【００１３】
係る車体連稈２５は細長い構造を形成し、ハンドル連稈２４の適切な場所に連結しており、車体連稈２５の一端とハンドル連稈２４が回転ジョイントによって連結され、車体連稈２５は少なくとも一つの（図は２つを示す）車体締結物２５１を有し、自転車１の主車体パイプ１５に締結することができる。よって、押し車２はこの連結方式により、自転車１の主車体パイプ１５に固定結合して、相互連動の機能を達成する。これにより、自転車１によって押し車２を連動することができる。
【００１４】
係るハンドル連稈２５を主車体パイプ１５に連結する方式は、ここに例示したものに限ることなく、例えばボルトによる締結方式など、ハンドル連稈２５と、主車体パイプ１５を固定連結できる構造であれば、すべては本考案に適用可能である。
【００１５】
操縦機構は図２、図３、図５に示すように、  操縦桿を有し、係る操縦桿は操縦ハンドル４１と、類Ｌ形の伝動軸４２と、少なくとも一つの横棒４３（図は２つの横棒を示す）と、２つの延長棒４４、一つの第１かじ取り棒５１と、第１回転ブッシング７１と、第２回転ブッシング７２と、第３回転ブッシング７３と、を含む。
【００１６】
係る第１回転ブッシング７１と、第２回転ブッシング７２との間に少なくとも一つの横棒４３を用いて固接により固定し、伝動軸４２の上端と下端をそれぞれ第２回転ブッシング７２と、第３回転ブッシング７３を貫いて、固定して置き、第３回転ブッシング７３を押し車２のフレーム構造の後方に固接する。
【００１７】
係る操縦ハンドル４１の横棒はハンドル部であり、操縦ハンドル４１の直棒を第１回転ブッシング７１に貫いて固定して置き、操縦ハンドル４１が第１回転ブッシング７１を軸心として、第１回転ブッシング７１の内部にて回転される。
【００１８】
係る伝動軸４２は、第２回転ブッシング７２と第３回転ブッシング７３の内部にて回転することができる。係る伝動軸４２の下部端より棒部材を延設され、棒部材の末端に第１突き出し棒体８１を有する。伝動軸４２上部端の第２回転ブッシング７２に延長棒体９１と、フレーム構造のバックフレーム３２１と固接して固定することが好ましいである。
【００１９】
係る２つの延長棒４４の後尾端は、それぞれ第３突き出し棒体８３と、第４突き出し棒体８４とを有する。そのうち一つの延長棒４４の頭部端と操縦ハンドル４１の直棒の後尾端とを固接し、固接位置は第１回転ブッシング７１より低く、もう一つの延長棒４４の頭部端を伝動軸４２に固接し、固接位置を第２回転ブッシング７２より低くする。
【００２０】
係る第１かじ取り棒５１の頭部端と後尾端はそれぞれ一つの孔部を有し、２つの延長棒４４の後尾端の第３突き出し棒体８３と、第４突き出し棒体８４を貫くことができる。第１かじ取り棒５１の中間位置に通り穴を設けられ、係る通り穴に第１軸棒５２を貫くことができる。これにより、第１かじ取り棒５１は第１軸棒５２に固定され、かつ第１軸棒５２を軸心として回転することができ、第１軸棒５２の位置は２つの横棒４３の中間位置を貫いて、固接により固定される。使用者が操縦ハンドル４１を回すと、第１かじ取り棒５１が同期して回転すると共に、伝動軸４２を連動して回転される。
【００２１】
係る第２かじ取り棒５３は細長い棒部材である。その中段位置は第２軸棒５４を貫くための通り穴を開けられ、第２軸棒５４の一端と、フレーム構造の底板３１が固接により固定され、第２かじ取り棒５３が第２軸棒５４を軸心として回転することができる。係る第２かじ取り棒５３の頭部端と後尾端はそれぞれ一つの孔部を開けられている。
【００２２】
係る横引き棒６は細長い状の棒部材であり、横引き棒６の中間位置に第２突き出し棒体８２を設け、横引き棒６の両端はそれぞれかじ取りアーム６１にボルト連結し、かじ取りアーム６１をかじ取り枢軸６２と固定連結し、かじ取りアーム６１が移動するときは、かじ取り枢軸６２を連動して回動される。係るかじ取り枢軸６２を第４回転ブッシング７４に貫く。第４回転ブッシング７４は押し車２のフレーム構造と固接により連結する。かじ取り枢軸６２は第４回転ブッシング７４を軸心として軸方向に回転することができる。かじ取り枢軸６２のもう一端を２つの前輪２１に連結する。
【００２３】
係る第２かじ取り棒５３の頭部端の孔部は、伝動軸４２の下部端より延設された棒部材の第１突き出し棒体８１の貫きに用いる。係る第２かじ取り棒５３の後尾端の孔部を横引き棒６の第２突き出し棒体８２の貫きに用いる。よって、伝動軸４２を回転すると、第２かじ取り棒５３が同期して回転し、かつ横引き棒６を連動して移動される。
【００２４】
係る横引き棒６を連動されると、左または右に偏ることができ、横引き棒６を左または右に偏りさせることによって、かじ取りアーム６１を連動して、かじ取り枢軸６２を連動できる。かじ取り枢軸６２を回動させると、２つの前輪２１は同時に回動して、方向変換の目的を達成される。
【００２５】
図６に示す本考案の組み合わせ構造を参照する。
【００２６】
以上の詳細説明は、本案の好ましい実施例について説明したものに過ぎない。ただし、該実施例は本案になんらの制限を加わるものではない。本案の技術精神に基づく等効果の応用又は変更は、すべて本案の実用新案登録請求の範囲に含めるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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