(57)【要約】      （修正有）【課題】レーキと箒とを一体化して、一方をスライドさせて、いずれか一方を使用するときにもう一方が邪魔にならず、なおかつ、箒を本体にガタツキなく、コンパクトに収容して一体化することができる箒付レーキを提供する。【解決手段】箒付レーキ１は、柄２と、柄２と接続して鍵状に複数突出したレーキ部２１を有する本体１１と、穂先部４１を有する箒体３１とからなり、本体１１のスライド孔にスライド可能に箒体３１が取り付けられ、本体１１に箒体３１が収容される状態では箒体と本体表面とが同一平面状となる。箒とレーキが一体化し、本体と箒体とがスライド孔によりスライド可能に係合した状態を保持しているため、箒とレーキとがガタツキなく、コンパクトに一体化し、使用者は両方を自由に使い分けることができる。また、同一平面状となることから、収納時にはよりコンパクトな形態となり、収納スペースを省略化することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
柄と、該柄と接続して鍵状に複数突出したレーキ部を有する本体と、穂先部を有する箒体と、からなり、
前記本体には前記柄の長手方向と同方向となる長孔状のスライド孔が形成され、前記本体と前記箒体とを前記スライド孔を介した係合状態を保持する保持部材を有することを特徴とする箒付レーキ。
【請求項２】
本体には、スライド孔と同方向に形成される長孔状のガイド孔を有し、箒体の基体部には前記ガイド孔に係合する突出片を有することを特徴とする請求項１に記載の箒付レーキ。
【請求項３】
本体は、周縁部分である凸部と、中央部分を凹ませて箒体の基体部を収容可能に形成する凹部と、からなり、
前記箒体の表面は、前記凹部に収容した状態で、前記本体の凸部表面と同一平面状となることを特徴とする請求項１または２に記載の箒付レーキ。
【請求項４】
凹部の上壁と側壁とで形成される内周部分と、箒体の基体部の上辺と側片とで形成される外周部分の形状が略同一であることを特徴とする請求項３に記載の箒付レーキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、レーキであって、箒を一体化し、使用者がその選択によっていずれかを自在に使用できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従前、熊手と箒とを一体化した熊手兼用箒が存在した（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、庭ほうきと、ゴミかきと、が一体し、柄の止めネジにより上げ下げ自在としたものも存在した（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の熊手兼用箒は、箒がスライド自在とはなっておらず、箒の使用時に熊手が邪魔となる弊害があった。また、特許文献２に記載のゴミかきつき庭ほうきは、単に通常の箒にゴミかきを取り付けたもので、両者をコンパクトに一体化するものではなかった。
【０００５】
また、これらいずれの特許文献に記載の先行技術も、箒を収容して一体化するものではなかった。レーキを使用する場合に、箒をガタツキなく、収容するものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭４８−８６６５６号公報
【特許文献２】実開昭４９−１０１５５４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、レーキと箒とを一体化して、一方をスライドさせて、いずれか一方を使用するときにもう一方が邪魔にならないもので、なおかつ、箒を本体にガタツキなく、コンパクトに収容して一体化するものが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る箒付レーキは、柄と、該柄と接続して鍵状に複数突出したレーキ部を有する本体と、穂先部を有する箒体と、からなり、前記本体には前記柄の長手方向と同方向となる長孔状のスライド孔が形成され、前記本体と前記箒体とを前記スライド孔を介した係合状態を保持する保持部材を有することを特徴とする。
【０００９】
また、本体には、スライド孔と同方向に形成される長孔状のガイド孔を有し、箒体の基体部には前記ガイド孔に係合する突出片を有することが好ましい。
【００１０】
また、本体は、周縁部分である凸部と、中央部分を凹ませて箒体の基体部を収容可能に形成する凹部と、からなり、前記箒体の表面は、前記凹部に収容した状態で、前記本体の凸部表面と同一平面状となることが好ましい。
【００１１】
また、凹部の上壁と側壁とで形成される内周部分と、箒体の基体部の上辺と側片とで形成される外周部分の形状が略同一であることが好ましい。
【考案の効果】
【００１２】
請求項１に記載の考案により、箒とレーキが一体化し、本体と箒体とがスライド孔によりスライド可能に係合した状態を保持しているため、箒とレーキとがガタツキなく、コンパクトに一体化し、使用者は両方を自由に使い分けることができる。
【００１３】
請求項２に記載の考案により、スライド孔と同じ方向のガイド孔が形成されており、箒体のスライドが適切になされて、スライドのガタツキを防止することができる。
【００１４】
請求項３に記載の考案により、本体の凹部に箒体の基体部が収納され、同一平面状となることから、収納時にはよりコンパクトな形態となり、収納スペースを省略化することができる。
【００１５】
請求項４に記載の考案により、凹部の内周部分と、箒体の基体部の外周部分とが同じ形状となることで、箒体の基体部を凹部に適切に収容してガタツキを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の箒付レーキの箒体を収容し、柄を短くした状態を示す全体斜視図である。
【図２】本考案の柄を拡大し、本体の一部を省略したものであり、（ａ）は柄を短くしたもの、（ｂ）は柄を長くした状態を示す一部正面図である。
【図３】本考案の柄、本体、箒体、保持部材による取付状態を分解して示す斜視図である。
【図４】本考案の本体と箒体を示すもので、（ａ）は箒体の収容状体、（ｂ）は箒体のスライド状態を示す部分拡大正面図である。
【図５】本考案の本体と箒体を示すもので、（ａ）は箒体の収容状体、（ｂ）は箒体のスライド状態を示す部分拡大背面図である。
【図６】本考案の箒体をスライドさせた状態の右側面図である。
【図７】本考案の使用状態を示すもので、（ａ）は箒体を収容したレーキとしての使用状態を、（ｂ）は箒体をスライドさせて箒としての使用状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案の箒付レーキ１について、図面に沿って説明する。
図１に示すように、本実施形態の箒付レーキ１は、柄２と、レーキ部２１を有する本体１１と、穂先部４１を有する箒体３１と、からなる。なお、本説明において、箒付レーキ１のグリップ３側を末端側、レーキ部２１や穂先部４１側を先端側として、図１の上面側を表面側、下面側を裏面側として、説明する。
【００１８】
図２に示すように、柄２は、アルミなどの軽量金属製の所定長さを有する円筒形状のもので、その末端には樹脂製のグリップ３が取り付けられる。柄２は、本体に接続される先端側柄２ａと、グリップ３がある末端側柄２ｂとからなり、末端側柄２ｂが先端側柄２ａを内包する二重管構造となる。図２（ａ）に示す縮めた状態から、図２（ｂ）に示すように、先端側柄２ａを末端側柄２ｂから延長させることができ、末端側柄２ｂの先端に取り付けられた回転ハンドル４を回転させることで、先端側柄２ａの外周面を締め付け、固定することができる。この構造により、先端側柄２ａと末端側柄２ｂとを伸縮自在とすることができる。柄２は、先端側柄２ａの先端が本体１１の末端側にある接続孔１２に挿入することで接続され、本体１１の表面側からビス５３を係止することにより固定される（図３参照）。
【００１９】
図１、図３〜６に示すように、先端側柄２ａの先端側に接続する本体１１について説明する。本体１１は、末端側の接続孔１２を中心として、末端側から先端側にかけて放射状に広がりを有する形態であり、その先端側にレーキ部２１を有する。
【００２０】
図３に示すように、本体１１は、その表面側から見て、本体１１の中央部分が凹んだ凹部１５が形成され、この凹部１５の周囲が隆起して略Ｃ字状の凸部１３が形成される。なお、本体１１の周縁は、この凸部１３から裏面側にかけて本体壁１４が形成される。凸部１３の先端側は、傾斜部分１６、１６により傾斜して、その先端側が凹部１５と同一平面状となっている。
【００２１】
本体１１の凹部１５の先端側の部分と前記傾斜部分１６、１６の先端側の部分から、複数の櫛状に突出延長されたレーキ部２１が形成される。レーキ部２１は、所定の長さで突出延長され、その後、折曲位置２２で裏面側に折曲している。この本体１１とレーキ部２１とはプラスチック樹脂により一体的に形成される。
【００２２】
本体１１の凹部１５は、その表面から裏面に掛けて、柄２の長手方向と同じ方向に、三本の長孔が形成される。中央にある長孔がスライド孔１７、スライド孔１７の幅方向両側にあるのがガイド孔１８、１８である。本実施形態において、このスライド孔１７は、表面から見て柄２の延長線上に形成される。
【００２３】
また、凹部１５の末端側と両側方側に、隆起した凸部１３による上壁１９ａ、側壁１９ｂ、１９ｂからなる内周部分１９が形成される。内周部分１９のうち、上壁１９ａは直線状の壁面であるのに対し、側壁１９ｂ、１９ｂは湾曲しつつ、先端側にかけて広がるような形状である。
【００２４】
箒体３１は、表面が本体１１の凹部１５と形態を同じくする基体部３２と、この基体部３２の先端側から複数突出する「ほうき」状の穂先部４１とからなる。基体部３２は、本体１１に形成される前記上壁１９ａと同じ直線状の上辺３９ａと、前記側壁１９ｂ、１９ｂと同じ形状の側辺３９ｂ、３９ｂからなる外周部分３９が形成される。
【００２５】
上述したように、本体１１の凸部１３の内周部分１９と、箒体３１の基体部３２の外周部分３９が同じ形状を有することから、箒体３１を本体１１の凹部１５に収容することができ、その収容時において基体部３２が凹部１５のなかでガタツキが生じることはなく、適切に収容することができる。また、箒体３１の外周部分３９のうち側辺３９ｂ、３９ｂが末端側に掛けて湾曲しながら狭まる形状を有し、本体１１の内周部分１９のうち側壁１９ｂ、１９ｂも同じ形状を有することから、箒体３１を収容する方向にスライドさせたとき、この内周部分１９と外周部分３９の形態により適切に収容できる。
【００２６】
また、箒体３１の収容時に、箒体３１の表面と、凸部１３の表面とがほぼ同一平面状となる。これは、箒付レーキ１を収納するときに省スペース化を達成するためである。この同一平面とは厳密なものではなく、所定の誤差を含む。
【００２７】
箒体３１の基体部３２は、硬質のプラスチックにより成形される。一方、穂先部４１は軟質のプラスチックにより成形された糸状部材を複数纏めたものを、適宜配置することにより、「ほうき」状に形成される。
【００２８】
図４、５に示すように、箒体３１の基体部３２が本体１１の凹部１５に収容され、その側方に側壁１９ｂ、１９ｂがあることから、穂先部４１の全幅（柄２の長手方向と直交する方向）は、レーキ部２１の全幅より狭い。また、穂先部４１の先端は、箒体３１が凹部１５に収容されたとき、レーキ部２１の折曲部分２２付近に位置し、レーキ部２１の先端まで達しない。一方、後述のように、箒体３１をスライド孔１７に沿って先端方向にスライドさせた場合、穂先部４１の先端はレーキ部２１の先端よりも、より先端側に位置することになる。
【００２９】
箒体３１の基体部３２は、中央末端側に基体凹部３３が形成され、その中央に表面から裏面にかけた貫通孔３４が形成される。また、基体凹部３３の先端側には、基体部３２の幅方向に向けてリブ状に隆起した隆起部３５が形成され、使用者がスライドをスムーズにできるように指等を引っ掛ける部分が形成される。
【００３０】
図５に示すように、基体部３２の裏面には、本体１１のガイド孔１８、１８に係合する突出片３６、３６が形成される。具体的には中央のスライド孔１７の両側で、スライド孔１７に並行にガイド孔１８、１８が形成され、そのガイド孔１８、１８に係合する突出片３６、３６を基体部３２に形成して両者を係合させることで、スライド時の基体部３２のガタツキを防止することができる。
【００３１】
本体１１と箒部３１の取り付け状態を図３に分解して示す。本体１１と箒部３１とは保持部材により保持される。本実施形態における保持部材は、ネジ５１とナット５２を用いる。このネジ５１を、基体部３２の貫通孔３４、本体１１のスライド孔１７を通した上で、ナット５２を配して締め付けて固定する。これにより、本体１１と箒部３１との固定状態を保持することができる。また、このネジ５１の締付を緩めると、本体１１のスライド孔１７に沿って、箒部３１が末端側と先端側の自在の位置にスライド可能となる。箒体３１をスライドさせた状態でさらにネジ５１を締め付けると、任意の位置で箒部３１を保持することができる。
【００３２】
このスライド時、本体１１のガイド孔１８、１８に、箒部３１の基体部３２の突出片３６、３６が係合する。これにより、ネジ５１を緩めて基体部３２をスライドさせるときに、基体部３２のガタツキを防止し、穂先部４１を下方に向けた状態に維持することができる。
【００３３】
本実施形態の箒付レーキ１を側面から見た状態を図６に示す。箒付レーキ１は、本体１１の凹部１５に箒体３１が収容されるものであり、概ね本体１１の厚みが箒付レーキ１の厚みとなる。つまり、箒付レーキ１の厚みは、レーキ部２１の先端を除き、柄２のグリップ３、本体１１、箒体３１の厚みがほぼ同一となる。これにより、箒付レーキ１を用具入れ等に収納するときに省スペースを実現することができる（図６参照）。
【００３４】
本実施形態の箒付レーキ１の使用状態を図７に示す。レーキとして使用する場合、図７（ａ）に示すように、箒部３１を本体１１の凹部１５に収容する。そして、レーキ部２１の先端を立てるように箒付レーキ１を斜めにして使用者が保持し、矢印線方向に移動させることにより、レーキとして使用することができる。
【００３５】
また、箒として使用する場合、図７（ｂ）に示すように、箒部３１を本体１１の凹部１５の収容状体からスライドさせて、レーキ部２１よりも穂先部４１が先端方向に位置するようにする。そして、箒付レーキ１を立てるようにして矢印線方向に移動させることにより、穂先部４１により箒として使用する。この場合、レーキ部２１の先端を箒で掃く方向（矢印線方向）と逆方向の反対側に位置させると、レーキ部２１が穂先部４１により掃くことを邪魔することなく使用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１…箒付レーキ
２…柄
１１…本体
１３…凸部
１５…凹部
１７…スライド孔
１８…ガイド孔
１９…内周部分
１９ａ…上壁
１９ｂ…側壁
２１…レーキ部
３１…箒体
３２…基体部
３６…突出片
３９…外周部分
３９ａ…上辺
３９ｂ…側辺
４１…穂先部
５１…ネジ（保持部材）
５２…ナット（保持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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