(57)【要約】      （修正有）【課題】ＬＥＤの数を増やすことなくＬＥＤ式発光部の視認性を向上させ、高齢者の車両運転者にも十分に注意喚起がなされる自発光型視線誘導灯を提供する。【解決手段】道路の中央分離帯や路側帯等に設置される装置本体と、装置本体の正面に設けるＬＥＤ式発光部３とを備え、ＬＥＤ式発光部３の光線により車両運転者の視線を誘導する自発光型視線誘導灯である。ＬＥＤ式発光部３は、発光色が異なる複数のＬＥＤ８を設けて２色以上同時に発光させる構成とする。例えば、複数のＬＥＤ８は、同心円状に配列され、同一の円には同じ発光色のＬＥＤが配列されるが、外側の円部分のＬＥＤ８ｄと内側の円部分のＬＥＤ８ｂ，８ｃとでは異なる発光色のＬＥＤが配列される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路の中央分離帯や路側帯等に設置される装置本体と、装置本体の正面に設けるＬＥＤ式発光部とを備え、前記ＬＥＤ式発光部の光線により車両運転者の視線を誘導する自発光型視線誘導灯であって、
前記ＬＥＤ式発光部は、発光色が異なる複数のＬＥＤを設けて２色以上同時に発光させる構成とする自発光型視線誘導灯。
【請求項２】
請求項１に記載の自発光型視線誘導灯において、
前記複数のＬＥＤは、同心円状に配列され、同一の円には同じ発光色のＬＥＤが配列されるが、外側の円部分と内側の円部分とでは異なる発光色のＬＥＤが配列される自発光型視線誘導灯。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自発光型視線誘導灯において、
前記ＬＥＤ式発光部における複数のＬＥＤは、１つの，定電流回路部又は定電圧回路部を介して直列に接続され、
前記ＬＥＤ式発光部における２色以上の色の組合せは、前記定電流回路部又は前記定電圧回路部により発光可能な発光色のＬＥＤの組合せとする自発光型視線誘導灯。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の自発光型視線誘導灯において、
前記複数のＬＥＤは、黄色ＬＥＤと赤色ＬＥＤとの組合せ、又は青色ＬＥＤと緑色ＬＥＤとの組合せとする自発光型視線誘導灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の中央分離帯や路側帯等に設置され、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）よりなるＬＥＤ式発光部からの光線により車両運転者の視線を誘導する自発光型視線誘導灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、道路の中央分離帯や路側帯等の端部に設置されるブリンカーライトのような自発光型視線誘導灯は、ＬＥＤ式発光部が上下方向に２ヶ所に設けられ、夜間のみならず昼間も２ヶ所のＬＥＤ式発光部を交互に点滅させて前方から接近する車両の運転者に対して視線を誘導し、中央分離帯や路側帯等の存在を知らしめるように注意喚起を行う（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１８１３３６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自発光型視線誘導灯では、ＬＥＤ式発光部を構成する複数のＬＥＤは、同じ発光色のＬＥＤが用いられ、例えば、ＬＥＤ式発光部を黄色ＬＥＤにより黄色に発光させている。このような１色の発光では、注意力が低下しがちな高齢者の車両運転者にとっては十分に注意喚起がなされないおそれがある。また、薄暮時には、１色の発光では目立ちにくくなり、人の視認性も低下するため、車両運転者に十分な注意喚起がなされないおそれがある。一方、ＬＥＤ式発光部の視認性を向上させるために大面積に発光させようにも、ＬＥＤは、光線の指向性が強いため、多数のＬＥＤが必要となり、ＬＥＤによる消費電力が大きくなり、太陽電池を電源とする場合は容量も大きくする必要が生じ、総じてコスト高となってしまう。
【０００５】
本考案は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、ＬＥＤの数を増やすことなくＬＥＤ式発光部の視認性を向上させ、高齢者の車両運転者にも十分に注意喚起がなされる自発光型視線誘導灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る自発光型視線誘導灯は、
道路の中央分離帯や路側帯等に設置される装置本体と、装置本体の正面に設けるＬＥＤ式発光部とを備え、前記ＬＥＤ式発光部の光線により車両運転者の視線を誘導する自発光型視線誘導灯であって、
前記ＬＥＤ式発光部は、発光色が異なる複数のＬＥＤを設けて２色以上同時に発光させる構成とするものである。
これにより、ＬＥＤ式発光部において、従来は１色の単調な発光であったところ、２色以上の同時発光により発光色に特異性を持たせることができ、ＬＥＤの数を増やすことなくＬＥＤ式発光部の視認性をより高めるようにすることができる。従って、高齢者の車両運転者にも十分に注意喚起が促され、また、薄暮時でも発光が目立って車両運転者に十分な注意喚起が促される。
【０００７】
前記複数のＬＥＤは、同心円状に配列され、同一の円には同じ発光色のＬＥＤが配列されるが、外側の円部分と内側の円部分とでは異なる発光色のＬＥＤが配列されるようにすることができる。
この場合、円形に広く色違いの発光を実現することができ、ＬＥＤ式発光部の視認性をより高めることができる。
【０００８】
前記ＬＥＤ式発光部における複数のＬＥＤは、１つの，定電流回路部又は定電圧回路部を介して直列に接続され、
前記ＬＥＤ式発光部における２色以上の色の組合せは、前記定電流回路部又は前記定電圧回路部により発光可能な発光色のＬＥＤの組合せとすることができる。
これによれば、ＬＥＤ式発光部における複数のＬＥＤの配線の手間が大幅に省け、且つ発光色が異なるＬＥＤでも同じ明るさに発光させることができる。従って、１色のＬＥＤ発光を制御していた制御系をそのまま使用することができ、発光色が異なるＬＥＤを使用しても新規且つ複雑な回路構成をしなくてよい。
【０００９】
前記複数のＬＥＤは、黄色ＬＥＤと赤色ＬＥＤとの組合せ、又は青色ＬＥＤと緑色ＬＥＤとの組合せとすることができる。
この場合、交通の信号機に使用される赤色や緑色や黄色を使用しても、２色の組合せとするので、交通信号機と誤認されることもない。
【考案の効果】
【００１０】
以上のように、本考案に係る自発光型視線誘導灯によれば、ＬＥＤ式発光部を２色以上同時に発光させて発光色に特異性を持たせるので、ＬＥＤの数を増やすことなくＬＥＤ式発光部の視認性をより高めることができる。従って、高齢者の車両運転者にも十分に注意喚起を促すことができ、また、薄暮時でも発光が目立って車両運転者に十分な注意喚起を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態による自発光型視線誘導灯を示す斜視図である。
【図２】自発光型視線誘導灯のＬＥＤ式発光部を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。
本実施形態では、自発光型視線誘導灯１として道路の中央分離帯や路側帯等に設置されるブリンカーライトの場合を示すが、これに限らず、デリネーター、矢羽根標識等の各種の道路標識等であってもよい。
【００１３】
図１に示すように、実施形態の自発光型視線誘導灯１は、道路の中央分離帯や路側帯等の端部に設置される装置本体２と、装置本体２の正面に上下方向の２ヶ所に設けるＬＥＤ式発光部３（３Ａ，３Ｂ）とを備え、夜間のみならず昼間も上下２ヶ所のＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂを交互に点滅させて前方から接近する車両の運転者に対して視線を誘導し、中央分離帯や路側帯等の存在を知らしめるように注意喚起を行うものである。自発光型視線誘導灯１は、装置本体２の上方に設置する太陽電池パネル４から電気が供給されるが、商用電源から電力供給されるようにしてもよい。装置本体２や太陽電池パネル４は、道路の中央分離帯や路側帯等の端部に立設するポール５に取り付けられている。
【００１４】
装置本体２内には、蓄電部６と制御部７とを主に備える。蓄電部６は、太陽電池パネル４から制御部７へ供給された電気のうちの余剰分を蓄電するとともに、太陽電池パネル４が発電不足の場合にＬＥＤ式発光部３及び制御部７へ電気を供給する。制御部７は、２ヶ所のＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂに接続され、これらＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂを交互に点滅させるように発光動作制御を行う制御回路部７Ｃと、ＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂごとに対応して設けられ、各ＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂに一定電流値の電気が流れるように整流する定電流回路部７Ａ，７Ｂとを有する。
【００１５】
図２に示すように、ＬＥＤ式発光部３は、発光色が異なる複数のＬＥＤ（発光ダイオード）８が設けられ、２色以上同時に発光させるものである。これら複数のＬＥＤ８は、同心円状に配列して設けられ、同一の円には同じ発光色のＬＥＤ８が配列されるが、外側の円部分と内側の円部分とでは異なる発光色のＬＥＤ８が配列されている。すなわち、ある位置における内外の２重円において色違いのＬＥＤ８が配列されていればよい。これにより、円形に広く色違いの発光を実現することができ、ＬＥＤ式発光部３の視認性をより高めることができる。なお、図２に示すＬＥＤ式発光部３では、複数のＬＥＤ８が３重円に配列され、最外周の円に配列する複数のＬＥＤ８ｄと、この最外周円より内側の２重の円に配列する複数のＬＥＤ８ｂ，８ｃとの発光色が異なるものである。
【００１６】
ＬＥＤ式発光部３の中心部には、１つ又は複数のＬＥＤ８が設けられ、この中心部のＬＥＤ８は、内側の円部分と同じ発光色のＬＥＤ８としてもよいし、外側の円部分と同じ発光色のＬＥＤ８としてもよいし、あるいは内外の円部分とは異なる発光色のＬＥＤとしてもよい。なお、図２に示すＬＥＤ式発光部３では、中心部に４つのＬＥＤ８ａが設けられ、これらＬＥＤ８ａは、内側の２重の円に配列するＬＥＤ８ｂ，８ｃと同じ発光色のものが使用されている。
【００１７】
そして、各ＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂの複数のＬＥＤ８は、ＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂごとに１つの定電流回路部７Ａ，７Ｂを介して直列に接続されている。これにより、ＬＥＤ式発光部３における複数のＬＥＤ８の配線の手間が大幅に省け、且つ発光色が異なるＬＥＤ８でも同じ明るさに発光させることができる。従って、従来の１色のＬＥＤ発光部を制御していた制御系（制御部７）をそのまま使用することができ、発光色が異なるＬＥＤ８を混在して使用しても新規且つ複雑な回路構成を組み直さなくてもよく、制御部７に新たなコスト負担が生じることもない。
【００１８】
各ＬＥＤ式発光部３Ａ，３Ｂにおいて複数のＬＥＤ８による２色以上の発光色の組合せは、前記１つの定電流回路部７Ａ又は７Ｂにより明るく適切に発光可能な発光色のＬＥＤ８の組合せとされる。すなわち、ＬＥＤ８を適切に発光させる電圧（順電圧）は、ＬＥＤ８の発光色（発光波長）により異なる。例えば、赤色、黄色、橙色等のＬＥＤ８は、発光波長が比較的長く各々の順電圧が近似するので、同じ定電流回路部７Ａ又は７Ｂを介して直列接続して明るく発光させることができ、また、青色、緑色、白色等のＬＥＤ８は、発光波長が比較的短く各々の順電圧が近似するので、同じ定電流回路部７Ａ又は７Ｂを介して直列接続して明るく発光させることができる。これより、ＬＥＤ式発光部３として、例えば、黄色ＬＥＤ８と赤色ＬＥＤ８とを設けて黄色と赤色の２色を同時に発光させるもの、また、青色ＬＥＤ８と緑色ＬＥＤ８とを設けて青色と緑色の２色を同時に発光させるもの等とすることができる。この場合、交通の信号機に使用される赤色や緑色や黄色を使用しても、２色の組合せとするので、信号機と誤認されることもない。なお、ＬＥＤ式発光部３は、２色に限らず、２色以上の異なる発光色のＬＥＤ８を組合せてもよい。
【００１９】
また、図２を参照して、黄色ＬＥＤ８と赤色ＬＥＤ８とを組合せたＬＥＤ式発光部３では、例えば、一番外周の円のＬＥＤ８ｄには赤色のＬＥＤ８を配列し、この最外周円以外の内側の円のＬＥＤ８ｂ，８ｃや中心部のＬＥＤ８ａには黄色のＬＥＤ８を配列することができる。青色ＬＥＤ８と緑色ＬＥＤ８とを組合せたＬＥＤ式発光部３では、例えば、一番外周の円のＬＥＤ８ｄには緑色のＬＥＤ８を配列し、この最外周円以外の内側の円のＬＥＤ８ｂ，８ｃや中心部のＬＥＤ８ａには青色のＬＥＤ８を配列することができる。
【００２０】
以上より、本実施形態の自発光型視線誘導灯１によれば、ＬＥＤ式発光部３において、従来は１色の単調な発光であったところ、２色以上の同時発光により発光色に特異性を持たせることができ、ＬＥＤ８の数を増やすことなくＬＥＤ式発光部３の視認性をより高めることができる。従って、注意力に衰え感が有る高齢者の車両運転者にも十分に注意喚起がなされるようにすることができ、また、人の視認性が低下し且つ１色の発光では目立ちにくい薄暮時でも発光が目立って車両運転者に十分な注意喚起が促されるようにすることができる。
【００２１】
なお、本考案は、上記実施形態のみに限定されず、本考案の要旨の範囲内で種々の変更を施すことができる。
例えば、ＬＥＤ式発光部３において、複数のＬＥＤ８を同心円状に配列するものに限らず、複数のＬＥＤ８は、三角形、四角形等その他の多角形形状にて同心に多重に配列してもよいし、標識・表示の輪郭形状に沿って多重に配列してもよい。
また、ＬＥＤ式発光部３における複数のＬＥＤ８を１つの定電流回路部７Ａ（７Ｂ）を介して直列接続することに限らず、同じ発光色のＬＥＤ８ごとにその発光色に適切な定電流回路部を介して直列接続するようにしてもよく、この場合、ＬＥＤ式発光部３における発光色が異なるＬＥＤ８の組合せとして、さらに順電圧が異なる発光色のＬＥＤ８同士をも自由に組合せることができる。
また、制御部７は、定電流回路部７Ａ，７Ｂに代えて、定電流回路部７Ａ，７Ｂと実質的に同様の役割を果たす定電圧回路部を設けるものでもよい。
また、ＬＥＤ式発光部３の点灯方式として、全ＬＥＤ８を一斉に点滅させるものに限らず、例えば、内側又は外側のＬＥＤ８から順に点灯させ、また順に消灯させる等、様々な点灯方式としてもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１  自発光型視線誘導灯
２  装置本体
３  ＬＥＤ式発光部
４  太陽電池パネル
５  ポール
６  蓄電部
７  制御部
７Ａ，７Ｂ  定電流回路部
７Ｃ  制御回路部
８  ＬＥＤ
８ａ  中心部のＬＥＤ
８ｂ，８ｃ  内側２重円のＬＥＤ
８ｄ  最外周円のＬＥＤ
【図１】
0003203346.tif 000003
【図２】
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