(57)【要約】【課題】人肩での運搬を可能とし、山間部への運搬を索道等の仮設を必要とせず、しかも鉄塔鋼材の補修のための処理に必要となる圧縮空気の吐出量を有する圧縮空気供給装置を提供する。【解決手段】サブタンクに複数台の空気圧縮機が並列に接続され、前記サブタンクから圧縮空気を負荷に供給する圧縮空気供給装置であって、前記空気圧縮機は、空気を圧縮させる空気圧縮部と、前記空気圧縮部を駆動させる駆動部と、前記空気圧縮部から圧縮空気の供給を受けるタンク部とを含み、前記空気圧縮部と、前記駆動部と、前記タンク部とに分解可能に形成される。【選択図】図１
0003206572.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サブタンクに複数台の空気圧縮機が並列に接続され、前記サブタンクから圧縮空気を負荷に供給する圧縮空気供給装置であって、
前記空気圧縮機は、
空気を圧縮させる空気圧縮部と、前記空気圧縮部を駆動させる駆動部と、前記空気圧縮部から圧縮空気の供給を受けるタンク部とを含み、前記空気圧縮部と、前記駆動部と、前記タンク部とに分解可能に形成されることを特徴とする圧縮空気供給装置。
【請求項２】
前記サブタンクと前記空気圧縮機とを接続する配管の中途に配置され、前記配管内の空気の逆流を防止する逆止弁を備えることを特徴とする請求項１記載の圧縮空気供給装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、圧縮空気を供給する装置に関し、特にサンドブラスト処理や金属溶射処理のための圧縮空気を供給する圧縮空気供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、送電鉄塔は、建設時に鋼材の表面に例えば亜鉛メッキを施すことにより、防食処理がされている。しかし、送電鉄塔は、風雨に曝された状態で設置されるのが一般的であり、自然環境の様々な腐食性要因の影響で、表面のめっき層が消耗するため、補修を必要としている。
【０００３】
補修は、補修箇所に金属溶射による被覆層を形成することにより、補修箇所を原形状に復元する方法が多く用いられる。この金属溶射は、亜鉛或いはアルミ等の金属材料を加熱して溶融し、その粒子を圧縮空気で補修箇所に吹き付けて被覆層を形成するものである。金属溶射において、溶射前の鋼材表面の粗さは、溶射された被覆層と鋼材表面との密着性を高める上で重要な要素である。例えばアルミニウム・マグネシウム合金溶射において必要な粗さは、算術平均粗さ（Ｒａ）で８μｍ以上及び１０点平均粗さ（Ｒｚ）で５０μｍ以上が求められる。
【０００４】
そこで、金属溶射の前に補修箇所に対して、サンドブラスト処理を施すことによって腐食により生じている錆等を適宜に処理すると共に、鋼材表面の粗さを所定の粗さに調整することが行われる。このサンドブラスト処理は、研磨粒子を圧縮空気に混ぜて補修箇所に吹き付け、所定の粗さを形成する処理である。このサンドブラスト処理を施すためには、研磨粒子を収容するブラスト機と、ブラスト機に圧縮空気を供給する圧縮空気供給装置を必要とする。このような圧縮空気供給装置に関し、例えば特許文献１記載のものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１５９２４８
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１には、圧縮機本体と、圧縮機本体を駆動するモータとが円筒状の空気タンクの上部に固定されなる空気圧縮機が開示されている。そのため、特許文献１の空気圧縮機によれば、その重量は、空気タンクの重量と、圧縮機本体の重量と、モータの重量とが合算された重量となる。ここで、上述のような鉄塔の鋼材のサンドブラスト処理として用いられる空気圧縮機としては、少なくとも毎分６００Ｌの空気吐出量を有する必要がある。
【０００７】
１台で毎分６００Ｌ以上の空気吐出量を有する空気圧縮機の場合、従来技術によれば、１００ｋｇを超える重量物となるため、人力による運搬は不可能となり、例えば運搬のための特別な揚重設備或いは運搬車両を用意しなければならない。ところが、上述した補修を必要とする送電鉄塔は、例えば山間部に建設されて長期間経たものも多い。そのため、送電鉄塔までの道中は、草木が生い茂り或いは台風等で樹木が倒れて道が塞がれ、更には、崖崩れ等の影響で、急斜面に変節している場合もある。
【０００８】
このような道中では、揚重設備の設置が困難になり、或いは運搬車両も進入できないことから、１００ｋｇ以上もある空気圧縮機を送電鉄塔の近くまで運搬して設置し、サンドブラスト処理をする作業は極めて困難になるという問題があった。
仮に、揚重設備の設置や、運搬車両の進入のために索道等を仮設するとなれば、補修に係るコストが極めて高くなるという問題があった。
しかし、このような山間部の送電鉄塔の補修は、一般家庭や企業に対して安定的に電力を供給する上で不可欠な補修であり、その重要性は鉄塔が古くなるに伴い、ますます高まる傾向にある。
【０００９】
そこで、本考案は、上記従来の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、人肩での運搬を可能とし、山間部への運搬を索道等の仮設を必要とせず、しかも鉄塔鋼材の補修のための処理に必要となる圧縮空気の吐出量を有する圧縮空気供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の考案は、サブタンクに複数台の空気圧縮機が並列に接続され、前記サブタンクから圧縮空気を負荷に供給する圧縮空気供給装置であって、前記空気圧縮機は、空気を圧縮させる空気圧縮部と、前記空気圧縮部を駆動させる駆動部と、前記空気圧縮部から圧縮空気の供給を受けるタンク部とを含み、前記空気圧縮部と、前記駆動部と、前記タンク部とに分解可能に形成される、圧縮空気供給装置である。
【００１１】
請求項２の考案は、請求項１記載の圧縮空気供給装置において、前記サブタンクと前記空気圧縮機とを接続する配管の中途に配置され、前記配管内の空気の逆流を防止する逆止弁を備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、サブタンクに複数台の空気圧縮機が並列に接続され、前記サブタンクから圧縮空気を負荷に供給する圧縮空気供給装置であって、前記空気圧縮機は、空気を圧縮させる空気圧縮部と、前記空気圧縮部を駆動させる駆動部と、前記空気圧縮部から圧縮空気の供給を受けるタンク部とを含み、前記空気圧縮部と、前記駆動部と、前記タンク部とに分解可能に形成される構成であるから、例えば空気圧縮部、駆動部、タンク部並びにサブタンクの重量をそれぞれ人力で運搬可能な重量で形成すれば、山の斜面に建設されて長期間が経過した送電鉄塔であって、その周囲に重量物の搬入が困難な状況になった送電鉄塔の鋼材を補修する際は、複数台の空気圧縮機をそれぞれ空気圧縮部、駆動部並びにタンク部にそれぞれ分解し、サブタンクやその他の工具を含めてそれぞれを人肩で送電鉄塔の近くまで運搬し、圧縮空気供給装置に組立てれば良いので、人肩でも運搬可能で、山間部への運搬を索道等の仮設を必要とせず、しかも鉄塔鋼材の補修のための処理に必要となる圧縮空気の吐出量を有する圧縮空気供給装置を提供できる。
【００１３】
また、前記サブタンクと前記空気圧縮機とを接続する配管の中途に配置され、前記配管内の空気の逆流を防止する逆止弁を備える構成であるから、空気圧縮機の間に空気の吐出量のばらつきがある場合であっても、吐出量の大きい空気圧縮機からサブタンクに供給された圧縮空気が、さらに吐出量の少ない空気圧縮機へ流れることを逆止弁によって防止できるので、鉄塔鋼材の補修のための処理に必要となる圧縮空気の吐出量を安定的に確保可能な圧縮空気供給装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施形態に係る圧縮空気供給装置を説明する斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係る空気圧縮機を説明する斜視図である。
【図３】本考案の実施形態に係る空気圧縮機を説明する分解斜視図である。
【図４】本考案の実施形態に係るサブタンクを説明する斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の好適な実施形態について図を用いて説明する。
本実施形態の圧縮空気供給装置１０は、図１に示す様に、２台の空気圧縮機１２と、サブタンク１４と、配管１６とを備える。
【００１６】
空気圧縮機１２は、図２及び図３に示す様に、空気圧縮部２０、駆動部２２、タンク部２４、駆動用ベルト２６等を備える。
本実施形態の空気圧縮部２０は、図２及び図３に示すように、例えば２気筒のレシプロ式加圧機構２０ａを備えており、吸い込んだ空気を圧縮して排出する。また、本実施形態のレシプロ式加圧機構２０ａは、図２に示す様に、底板２０ｂ上に固定されている。
【００１７】
次に、駆動部２２は、図２に示す様に、例えばガソリンエンジン２２ａを備えており、ガソリンエンジン２２ａにより得られた回転力が、駆動用ベルト２６を介して空気圧縮部２０に伝達され空気圧縮部２０を駆動させる。図１において符号２２ｂは、ガソリンタンクを示す。また、ガソリンエンジン２２ａは、図２及び図３に示す様に、底板２２ｃ上に固定される。
【００１８】
次に、タンク部２４は、図２及び図３に示す様に、並列に配置されて連通接続される２つのタンク２４ａ及びキャスタ２４ｂを備える。タンク２４ａと空気圧縮部２０とはパイプ（図示しない）によって接続され、空気圧縮部２０から排出される圧縮空気がそのパイプを介してタンク２４ａに供給される。
そして、本実施形態の空気圧縮部２０は、例えば毎分略３３０Ｌの圧縮空気を吐出可能な能力、すなわち毎分略３３０Ｌの圧縮空気吐出量を有する様に設計されている。
【００１９】
このように形成される空気圧縮機１２は、図３に示す様に、空気圧縮部２０と、駆動部２２と、タンク部２４とに分解可能に形成される。
より詳しくは、空気圧縮機１２は、図３に示す様に、タンク２４ａの上部に溶着されて固設される設置板３６を備え、設置板３６上に、上述した空気圧縮部２０が底板２０ｂを介して螺子３２で固定される。また、空気圧縮機１２は、図３に示す様に、タンク２４ａの上部に溶着されて固設される設置板２８を備え、設置板２８上に、上述した駆動部２２が底板２２ｃを介して螺子３２で固定される。
【００２０】
したがって、本実施形態の空気圧縮機１２は、駆動用ベルト２６や、タンク２４ａと空気圧縮部２０とを接続するパイプ（図示しない）や、螺子３２等を外すことで、空気圧縮部２０と、駆動部２２と、タンク部２４とに分解可能な構成となっている。この空気圧縮部２０、駆動部２２及びタンク部２４の重量はそれぞれ略２０ｋｇ程度の重量で形成され、一人で運搬可能な重量となっている。
【００２１】
次に、サブタンク１４は、図４に示すように、例えば略３０Ｌの容量のタンク１４ａで形成され、吐出パイプ１８を備える。吐出パイプ１８は、図３に示す様に、タンク１４ａに連通するパイプ部材で形成され、タンク１４ａ内の圧縮空気は、吐出パイプ１８を通って吐出される。図４において、符号１４ｂは、タンク１４ａ内の圧力値を示すメータを示す。
なお、本実施形態のタンク２４ａ及びタンク１４ａは、鋼鉄・ステンレス鋼・アルミニウム・強化プラスチック等の適度の剛性を有する材質で製作され、例えば０．７ＭＰａ等の所定の内圧に耐えうる耐圧性能を備えるものとする。
【００２２】
次に、配管１６は、例えば柔軟性を有し、口径が３ｍｍ〜１ｃｍ程度のホース部材で形成される。そして、配管１６は、図１に示す様に、それぞれの空気圧縮機１２のタンク２４ａに基端を接続され、他端がサブタンク１４に接続される。そして、配管１６内を空気圧縮機１２から供給される圧縮空気がサブタンク１４に向って通過する。
【００２３】
なお、本実施形態の圧縮空気供給装置１０は、図１及び図４に示す様に、配管１６の中途に配置され、配管１６内の空気の逆流を防止する逆止弁３０を備える。
したがって、２台のうち一方の空気圧縮機１２の吐出量が、他方の空気圧縮機１２の吐出量より小さい等の様に、空気圧縮機１２の間に吐出量のばらつきがある場合であっても、吐出量の大きい空気圧縮機１２からサブタンク１４に供給された圧縮空気が、吐出量の少ない空気圧縮機１２へと流れる現象を逆止弁によって防止できるので、サンドブラスト処理等に必要となる空気量を更に安定的に確保可能となる。
また、図１及び図４において、符号３４は、エアーフィルタを示す。
【００２４】
このように、本実施形態の圧縮空気供給装置１０は、サブタンク１４に複数台（２台）の空気圧縮機１２が並列に接続され、サブタンク１４からの圧縮空気を負荷としての公知のブラスト機や金属溶射機に供給可能な構成となっているのである。
したがって、本実施形態の圧縮空気供給装置１０を稼働させると、毎分３３０×２Ｌ＝６６０Ｌの圧縮空気を吐出可能となるため、送電鉄塔の鋼材表面のサンドブラスト処理に必要となる圧縮空気の吐出量を確保できる。また、サブタンク１４を備えることで、仮に空気圧縮機１２の吐出量がパルス状に低下した場合でも、サンドブラスト処理に必要な吐出量を安定的に確保できる。空気圧縮機１２の台数は、必要に応じて増やしても良い。
【００２５】
本実施形態の圧縮空気供給装置１０を、上述の様な山間部に送電鉄塔まで運搬する際は、２台の空気圧縮機１２をそれぞれ空気圧縮部２０、駆動部２２並びにタンク部２４にそれぞれ分解し、サブタンク１４や配管１６その他の工具を含めてそれぞれを人肩で運搬し、送電鉄塔近辺で圧縮空気供給装置に組立てれば良い。
【００２６】
これまで説明してきた様に、本実施形態の圧縮空気供給装置１０によれば、人肩での運搬を可能とし、山間部への運搬を索道等の仮設を必要とせず、しかも鉄塔鋼材の補修のための処理に必要となる圧縮空気の吐出量を有する圧縮空気供給装置を提供できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０  圧縮空気供給装置
１２  空気圧縮機
１４  サブタンク
１６  配管
２０  空気圧縮部
２２  駆動部
２４  タンク部
３０  逆止弁
【図１】
0003206572.tif 000003
【図２】
0003206572.tif 000004
【図３】
0003206572.tif 000005
【図４】
0003206572.tif 000006