(57)【要約】      （修正有）【課題】操作性に優れたキャスター及びファスナーのロック機構を有するキャリーケースを提供する。【解決手段】一対のシェル１１ａ、１１ｂにより構成された全体略箱状の収納部１２と、一対のシェル１１ａ、１１ｂの底面部１３ａ、１３ｂに、夫々、設けられたキャスター部１４ａ、１４ｂと、キャスター部１４ｂを制動しうるブレーキ部と、ブレーキ部を操作しうるブレーキ操作部１６と、一対のシェル１１ａ、１１ｂの開口部に設けられ、開閉可能に互いに接合しうるファスナー部１７と、ファスナー部１７を固定しうるファスナー固定部１８と、を有するキャリーケース１０において、ファスナー固定部１８と、ブレーキ操作部１６とは、隣接して一つの操作パネル部１９を構成している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一対のシェルにより構成された全体略箱状の収納部と、前記一対のシェルの底面部に、夫々、設けられたキャスター部と、前記キャスター部を制動しうるブレーキ部と、前記ブレーキ部を操作しうるブレーキ操作部と、
前記一対のシェルの開口部に設けられ、開閉可能に互いに接合しうるファスナー部と、前記ファスナー部を固定しうるファスナー固定部と、を有するキャリーケースにおいて、
前記ファスナー固定部と、前記ブレーキ操作部とは、隣接して一つの操作パネル部を構成していることを特徴とするキャリーケース。
【請求項２】
前記ファスナー部は、一対の引手部を有するスライドファスナーにより構成され、前記一対の引手部は互いに係合した状態で、前記ファスナー固定部に係止しうる係止部を有することを特徴とする請求項１記載のキャリーケース。
【請求項３】
前記一のシェルの上面部には、把持部が設けられ、前記ブレーキ部は、前記他のシェルに設けられたキャスター部を制動しうることを特徴とする請求項１記載のキャリーケース。
【請求項４】
前記操作パネル部は、前記他のシェルの幅方向一側面部に設けられていることを特徴とする請求項３記載のキャリーケース。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、キャスター付きのキャリーケースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スーツケース等の鞄において、底部に複数のキャスターを設けたキャリーケースが知られている。このようなキャリーケースにおいては、意図しない移動を防止するためにキャスターの車輪の回転をロックさせることができるブレーキ装置を設けているものがある。
例えば、特許文献１には、ロック操作の簡易化を計るため、ブレーキ操作ユニットを使用者の手元近傍である鞄の上部に設け、キャスターのロック操作を容易にした手元ブレーキ付きキャスターが開示されている。
【０００３】
また一方で、従来より、スーツケース等の鞄には、ファスナーが設けられ、ファスナーのスライダーの引き手を鎖錠するためのファスナー錠が使用されている。
例えば、特許文献２には、２つのファスナー引き手の環状部を１つにまとめたものを係止して拘束する爪を有する単一のスライド爪と、番号を合わせることにより解錠できる番号錠とを有するファスナー錠が開示されている。
【０００４】
特許文献１又は２にあっては、いずれも操作性を重視し、構造を簡易化している。しかしながら、従来のキャリーケースにおいて、キャスターのロック機構とファスナーのロック機構とは、別体に形成されているため、その構造が複雑となり、キャリーケースの大型化を招き、その結果、操作性が低下するという不具合を生じていた。
【特許文献１】特開２０１５−１６４５０９号公報
【特許文献２】特開２０１３−２２１３５７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、以上のような従来からの不具合を解消するためのものであって、その課題は、操作性に優れたキャスター及びファスナーのロック機構を有するキャリーケースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の考案にあっては、一対のシェルにより構成された全体略箱状の収納部と、前記一対のシェルの底面部に、夫々、設けられたキャスター部と、前記キャスター部を制動しうるブレーキ部と、前記ブレーキ部を操作しうるブレーキ操作部と、前記一対のシェルの開口部に設けられ、開閉可能に互いに接合しうるファスナー部と、前記ファスナー部を固定しうるファスナー固定部と、を有するキャリーケースにおいて、前記ファスナー固定部と、前記ブレーキ操作部とは、隣接して一つの操作パネル部を構成していることを特徴とする。
【０００７】
従って、前記操作パネル部において、前記ファスナー固定部と前記ブレーキ操作部とが隣接して配置される。
【０００８】
請求項２に記載の考案にあっては、前記ファスナー部は、一対の引手部を有するスライドファスナーにより構成され、前記一対の引手部は互いに係合した状態で、前記ファスナー固定部に係止しうる係止部を有することを特徴とする。
【０００９】
従って、前記一対の引手部は互いに係合した状態で、前記ファスナー固定部に係止される。
【００１０】
請求項３に記載の考案にあっては、前記一のシェルの上面部には、把持部が設けられ、前記ブレーキ部は、前記他のシェルに設けられたキャスター部を制動しうることを特徴とする。
【００１１】
従って、前記ブレーキ部を作動させた場合には、前記他のシェルに設けられたキャスター部が制動される。
【００１２】
請求項４に記載の考案にあっては、前記操作パネル部は、前記他のシェルの幅方向一側面部に設けられていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１３】
請求項１に記載のキャリーケースにあっては、前記操作パネル部において、前記ファスナー固定部と前記ブレーキ操作部とが隣接して配置されるので、キャスターのロック機構とファスナーのロック機構とを一つにまとめることができ、その結果、従来のキャリーケースに比して操作しやすいキャスター及びファスナーのロック機構を有するキャリーケースを提供することができる。
またさらに、キャスター及びファスナーのロック機構の構造を簡易化することができるので、キャリーケース自体をコンパクトに構成することができ、その結果、外観品質の向上による訴求効果も得られるキャリーケースを提供することができる。
【００１４】
請求項２に記載のキャリーケースにあっては、前記一対の引手部は互いに係合した状態で、前記ファスナー固定部に係止されるので、従来のように一対の引手部を２箇所のファスナー固定部に夫々固定する必要がなく、前記ファスナー固定部をコンパクトに構成することができる。
【００１５】
請求項３に記載のキャリーケースにあっては、前記ブレーキ部を作動させた場合には、前記他のシェルに設けられたキャスター部が制動されるので、例えば、前記一のシェル側に設けられた前記把持部を把持してキャリーケースを走行させる場合は、キャリーケースが傾斜して、制動された前記他のシェル側のキャスター部を浮かせた状態で走行することとなる。その結果、前記ブレーキ部の制動を解除し忘れた場合であっても、請求項３に記載のキャリーケースを確実に走行させることができる。
【００１６】
請求項４に記載のキャリーケースにあっては、前記操作パネル部は、前記他のシェルの幅方向一側面部に設けられているので、前記操作パネル部に配設された前記ブレーキ操作部と前記他のシェルに設けられたキャスター部を制動しうる前記ブレーキ部とを同一のシェル側に配設することができ、キャリーケース内の構造を簡易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本考案に係るキャリーケースの一実施の形態を示す幅方向側面側から見た斜視図である。
【図２】図２は、本考案に係るキャリーケースの一実施の形態を示す正面側斜視図である。
【図３】図３は、本考案に係るキャリーケースの一実施の形態において、操作パネル部の拡大側面図である。
【図４】図４は、本考案に係るキャリーケースの一実施の形態において、操作パネル部のファスナー固定部に引手部を係止させた状態を示す拡大側面図である。
【図５】図５は、本考案に係るキャリーケースの一実施の形態において、（ａ）、（ｂ）は引手部２０ａの拡大斜視図、（ｃ）、（ｄ）は引手部２０ｂの拡大斜視図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、本考案を詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本考案の一実施の形態に係るキャリーケース１０は、一対のシェル１１ａ、１１ｂにより構成された全体略箱状の収納部１２と、一対のシェル１１ａ、１１ｂの底面部１３ａ、１３ｂの隅部に、夫々、設けられた車輪２９、２９・・・を有するキャスター部１４ａ、１４ｂと、シェル１１ｂに設けられたキャスター部１４ｂを制動しうるブレーキ部１５と、ブレーキ部１５を操作しうるブレーキ操作部１６とを有している。
また、図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るキャリーケース１０は、一対のシェル１１ａ、１１ｂの開口部全周に亘って設けられ、開閉可能に互いに接合しうるファスナー部１７と、ファスナー部１７を固定しうるファスナー固定部１８とを有している。
【００１９】
また、図１〜図４に示すように、本実施の形態に係るキャリーケース１０は、ファスナー固定部１８と、ブレーキ操作部１６とは、隣接して一つの操作パネル部１９を構成している。
【００２０】
図１、図４及び図５に示すように、本実施の形態に係るファスナー部１７は、一対の引手部２０ａ、２０ｂを有するスライドファスナーにより構成され、図５に示すように、一対の引手部２０ａ、２０ｂは互いに係合した状態で、ファスナー固定部１８に係止しうる係止部２１を有している。
【００２１】
本実施の形態に係るキャリーケース１０の構成について、添付図面を用いてより詳細に説明する。
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係るキャリーケース１０は、シェル１１ａの上面部２２の長さ方向に沿って設けられた把持部２３と、シェル１１ａの幅方向側面部２５の長さ方向に沿って設けられた把持部２６と、シェル１１ａの上面部に設けられ、シェル１１ａの高さ方向に沿って上下に出し入れ可能なハンドル部２７とを有している。
【００２２】
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係る操作パネル部１９は、平面長方形状に形成され、シェル１１ｂの幅方向側面部２４の長さ方向に沿って設けられている。
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係るブレーキ操作部１６は、上下方向に移動可能なレバースライダー２８により構成され、操作パネル部１９の上部側に配設されている。
図２に示すように、本実施の形態に係るブレーキ部１５は、シェル１１ｂに設けられたキャスター部１４ｂの車輪２９、２９を制動しうる制動部３０、３０と、制動部３０及びブレーキ操作部１６を接続するワイヤー部３１、３１とを有している。
図示しないが、本実施の形態に係る制動部３０は、ワイヤー部３１に接続された円柱状の制動ピンを有しており、車輪２９に対して制動ピンの先端部が当接することによって車輪２９を押圧し、制動するように構成されている。
【００２３】
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係るファスナー固定部１８は、平面略長方形状に形成された挿入孔部３２と、挿入孔部３２の辺縁部から内方へ突出形成された係止爪部３３と、中央に鍵穴部３４を有する円筒状のシリンダー錠３５とにより構成され、操作パネル部１９の下部側に配設されている。
図示しないが、本実施の形態に係るシリンダー錠３５は、操作パネル部１９の内部において係止爪部３３に接続され、シリンダー錠３５を操作パネル部１９の上下方向にスライドさせた場合には、係止爪部３３を挿入孔部３２に対して出し入れ可能にスライドするように構成されている。
【００２４】
図５に示すように、本実施の形態に係る引手部２０ａは、薄板長方形状の本体部３６ａと、平面略楕円状に形成され、ファスナー部１７に接続しうる連結孔部３７と、本体部３６ａと連結孔部３７との間に形成された当接部３８と、本体部３６ａから突出して形成された側面略長方形状の環状部３９とにより構成されている。
また、図５に示すように、本実施の形態に係る引手部２０ｂは、薄板長方形状の本体部３６ｂと、平面略楕円状に形成され、ファスナー部１７に接続しうる連結孔部３７と、本体部３６ｂと連結孔部３７との間に形成された当接段部４０と、本体部３６ｂの厚さ方向に貫通して略楕円形状に開設された係合孔部４１と、本体部３６ｂから突出して形成された側面略長方形状の係合板部４２と、本体部３６ｂから突出して形成された係合爪部４３とにより構成されている。
図１、図４及び図５に示すように、本実施の形態において、引手部２０ａの環状部３９を引手部２０ｂの係合孔部４１に係合させた場合には、係合板部４２と、環状部３９と、係合爪部４３とが係止部２１を構成し、ファスナー固定部１８の係止爪部３３に環状部３９が係止するように構成されている。
【００２５】
以下、本実施の形態に係るキャリーケース１０の作用について、添付図面を用いて説明する。
本実施の形態に係るキャリーケース１０を使用する場合には、引手部２０ａ、２０ｂを互いに離間させることによりファスナー部１７を開放し、収納部１２に物品を収納する。
その後、引手部２０ａ、２０ｂを互いに接近させることによりファスナー部１７を閉止し、図１、図４及び図５に示すように、引手部２０ａの環状部３９を引手部２０ｂの係合孔部４１に係合させることにより、引手部２０ａ及び２０ｂを重ね合わせる。この際、図１、図４及び図５に示すように、当接部３８が当接段部４０に対して近接配置され、係合板部４２と、環状部３９と、係合爪部４３とが係止部２１を構成する。
その後、引手部２０ａ、２０ｂを重ね合わせた状態で、係止部２１をファスナー固定部１８の挿入孔部３２に挿入すると、係止爪部３３に環状部３９が嵌入し係止される。
以上より、本実施の形態に係るキャリーケース１０にあっては、一対の引手部２０ａ、２０ｂは互いに係合した状態で、ファスナー固定部１８に係止されるので、従来のように一対の引手部を２箇所のファスナー固定部に夫々固定する必要がなく、ファスナー固定部１８をコンパクトに構成することができる。
【００２６】
また、本実施の形態に係るキャリーケース１０を搬送する場合には、把持部２３、２６、又はハンドル部２７を把持して搬送する。このような搬送時において、図１〜図４に示すように、本実施の形態に係るブレーキ操作部１６のレバースライダー２８を下方向に移動した場合には、ワイヤー部３１、３１が、夫々、制動部３０、３０の制動ピン（図示せず）の先端部を車輪２９に対して当接し、車輪２９が制動される。
従って、傾斜した場所や電車等において、本実施の形態に係るキャリーケース１０が使用者の意に反して移動してしまうといった事態を防止することができる。
【００２７】
特に、図２に示すように、本実施の形態に係るブレーキ部１５は、シェル１１ｂに設けられたキャスター部１４ｂを制動しうるように構成されているので、例えば、シェル１１ａ側に設けられたハンドル部２７を把持してキャリーケース１０を走行させる場合は、キャリーケース１０が傾斜して、制動されたシェル１１ｂ側のキャスター部１４ｂを浮かせた状態で走行することとなる。その結果、ブレーキ部１５の制動を解除し忘れた場合であっても、本実施の形態に係るキャリーケース１０を確実に走行させることができる。
【００２８】
また、さらに、図１〜図４に示すように、本実施の形態に係るキャリーケース１０にあっては、操作パネル部１９において、ファスナー固定部１８とブレーキ操作部１６とが隣接して配置されるので、キャスターのロック機構とファスナーのロック機構とを一つにまとめることができる。その結果、従来のキャリーケースに比して操作しやすいキャスター及びファスナーのロック機構を有するキャリーケースを提供することができる。
特に、本実施の形態に係る操作パネル部１９は、シェル１１ｂの幅方向側面部２４の長さ方向に沿って設けられているので、操作パネル部１９に配設されたブレーキ操作部１６とシェル１１ｂ側のキャスター部１４ｂを制動しうるブレーキ部１５とを同一のシェル１１ｂ側に配設することができ、キャリーケース１０内の構造を簡易化することができる。
【００２９】
またさらに、キャスター及びファスナーのロック機構の構造を簡易化することができるので、キャリーケース自体をコンパクトに構成することができ、その結果、外観品質の向上による訴求効果も得られるキャリーケースを提供することができる。
【００３０】
本実施の形態に係る操作パネル部１９は、平面長方形状に形成され、シェル１１ｂの幅方向側面部２４の長さ方向に沿って設けられている場合を例に説明したが、前記構成に限定されない。
また、本実施の形態に係るブレーキ操作部１６は、操作パネル部１９の上部側に配設され、ファスナー固定部１８は、操作パネル部１９の下部側に配設されている場合を例に説明したが、前記構成に限定されず、ファスナー固定部１８と、ブレーキ操作部１６とは、隣接して一つの操作パネル部１９を構成していればよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本考案は、キャリーケースに広く適用可能であり、産業上利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００３２】
１０：キャリーケース
１１ａ、１１ｂ：シェル
１２：収納部
１３ａ、１３ｂ：底面部
１４ａ、１４ｂ：キャスター部
１５：ブレーキ部
１６：ブレーキ操作部
１７：ファスナー部
１８：ファスナー固定部
１９：操作パネル部
２０ａ、２０ｂ：引手部
２１：係止部
２２：上面部
２３、２６：把持部
２４、２５：幅方向側面部
２７：ハンドル部
２８：レバースライダー
２９：車輪
３０：制動部
３１：ワイヤー部
３２：挿入孔部
３３：係止爪部
３４：鍵穴部
３５：シリンダー錠
３６ａ、３６ｂ：本体部
３７：連結孔部
３８：当接部
３９：環状部
４０：当接段部
４１：係合孔部
４２：係合板部
４３：係合爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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