(57)【要約】【課題】駐車時に着脱可能な竜巻対策装置を取り付け、竜巻や突風による車両の浮き上がり、横ずれ等を防止、抑制し得る竜巻対策装置付き移動電源車を提供する。【解決手段】駐車時に荷台６に掛けられ且つ各端部を地面に固定されるスリング状の第一の竜巻対策装置２を備え、該第一の竜巻対策装置２は、両端に輪を形成された第一のスリング７と、該第一のスリング７の各輪に着脱可能に連結されるとともに地面に固定される第一の固定部材８とを備え、該第一の固定部材８は、前記第一のスリング７の輪に掛けられるフック９と、地面に固定される接地部１０と、一端を該フック９に連結され且つ他端を該接地部１０に連結される接続部１１とを備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駐車時に荷台に掛けられ且つ各端部を地面に固定されるスリング状の第一の竜巻対策装置を備え、
該第一の竜巻対策装置は、両端に輪を形成された第一のスリングと、該第一のスリングの各輪に着脱可能に連結されるとともに地面に固定される第一の固定部材とを備え、
該第一の固定部材は、前記第一のスリングの輪に掛けられるフックと、地面に固定される接地部と、一端を該フックに連結され且つ他端を該接地部に連結される接続部とを備えたことを特徴とする竜巻対策装置付き移動電源車。
【請求項２】
駐車時に一端をシャシおよびキャブに設置されるとともに他端を地面に固定されるワイヤ状の第二の竜巻対策装置を備え、
該第二の竜巻対策装置は、シャシおよびキャブに設置される第二の固定部材と、地面に固定される第三の固定部材と、一端を該第二の固定部材に連結され且つ他端を該第三の固定部材に連結されるワイヤとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の竜巻対策装置付き移動電源車。
【請求項３】
前記荷台は、屋根が正面から見るとアーチ状に形成されるよう構成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の竜巻対策装置付き移動電源車。
【請求項４】
前記フックは、外れ止めを備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の竜巻対策装置付き移動電源車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、竜巻対策装置付き移動電源車に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動電源車は、災害時や停電時等の非常電源、あるいは配電線工事や点検時等の臨時電源として使用される。一般的にコンテナ状の荷台を有するトラック等の車両は、荷台の側面が横からの風の影響を受けやすくなっている。竜巻等により突風が起こると、大型車両でさえ吹き飛ぶ可能性があり、電源車も例外ではないと言える。このため、規制庁の規定からは風速１００ｍ／ｓでも２次被害を与えないように配慮する必要が求められている。
【０００３】
車両の横転防止策の例としては、建設機械等の重心位置が大きく移動する車両では、作業時にアウトリガを用い、実質的な底辺長を増すように張り出して接地させることで車体を安定させることが行われている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
アウトリガによる車両の横転防止策は、車両の重量により、浮き上がりやすべり等を抑制するものであり、接地面を固定部材等で地面に固定することはない。
【０００５】
本考案は、斯かる実情に鑑み、駐車時に着脱可能な竜巻対策装置を取り付け、竜巻や突風による車両の浮き上がり、横ずれ等を防止、抑制し得る竜巻対策装置付き移動電源車を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、駐車時に荷台に掛けられ且つ各端部を地面に固定されるスリング状の第一の竜巻対策装置を備え、該第一の竜巻対策装置は、両端に輪を形成された第一のスリングと、該第一のスリングの各輪に着脱可能に連結されるとともに地面に固定される第一の固定部材とを備え、該第一の固定部材は、前記第一のスリングの輪に掛けられるフックと、地面に固定される接地部と、一端を該フックに連結され且つ他端を該接地部に連結される接続部とを備えたことを特徴とする竜巻対策装置付き移動電源車にかかるものである。
【０００７】
又、本考案の竜巻対策装置付き移動電源車においては、駐車時に一端をシャシおよびキャブに設置されるとともに他端を地面に固定されるワイヤ状の第二の竜巻対策装置を備え、該第二の竜巻対策装置は、シャシおよびキャブに設置される第二の固定部材と、地面に固定される第三の固定部材と、一端を該第二の固定部材に連結され且つ他端を該第三の固定部材に連結されるワイヤとを備えることができる。
【０００８】
前記荷台は、屋根が正面から見るとアーチ状に形成されるよう構成されることが好ましい。
【０００９】
前記フックは、外れ止めを備えることが好ましい。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の竜巻対策装置付き移動電源車によれば、普段は車両部側を拘束せず、竜巻や突風により車両部の浮き上がり、横ずれ等が発生した場合に車両部の動きを防止、抑制し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の実施例を示す正面図である。
【図２】本考案の実施例を示す背面図である。
【図３】本考案の実施例を示す右側面図である。
【図４】本考案の実施例を示す左側面図である。
【図５】本考案の実施例を示す平面図である。
【図６】本考案の実施例を示す底面図である。
【図７】図３の要部の構成を拡大して示す拡大図である。
【図８】図７の要部の構成を拡大して示す拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１３】
図１〜図８は本考案の実施による竜巻対策装置付き移動電源車の形態の一例を示している。本実施例では、車両部１とスリング状の第一の竜巻対策装置２とワイヤ状の第二の竜巻対策装置３とにより構成されている。
【００１４】
車両部１は、シャシ４とキャブ５と荷台６により構成され、該キャブ５の後部に該シャシ４が配置され、前記シャシ４の上部に前記荷台６が配置されている。
【００１５】
荷台６の屋根６ａは、図１に示す如く、正面から見て上に凸なアーチ状（かまぼこ状）に形成されるとともに、図３に示す如く、車両部１の前後方向に伸び、荷台６を覆うように構成されている。
【００１６】
第一の竜巻対策装置２は、図１に示す如く、駐車時に前記荷台６を左右方向に跨ぐように掛けられる第一のスリング７と、該第一のスリング７の各端部に連結されるとともに地面に固定される第一の固定部材８とを備えている。
【００１７】
又、第一の竜巻対策装置２は、図３に示す如く、荷台６の前後方向の前方部分と中央部分と後方部分にそれぞれ３組ずつ計９組設置されており、荷重を分担し、荷台６上部の夫々の位置における変位を抑えるようにしている。
【００１８】
第一のスリング７は、その中央部分が屋根６ａの曲面に沿うとともに両端が地面に向かって斜めに延びており、又図７に示す如く、第一のスリング７は両端に輪を形成されている。
【００１９】
第一の固定部材８は、図７に示す如く、第一のスリング７の輪に掛けられるフック９と、地面に固定される接地部１０と、一端を該フック９に連結され且つ他端を該接地部１０に連結される接続部１１とで構成されている。
【００２０】
フック９は、図８に示す如く、外れ止め９ａを備えており、該外れ止め９ａにより、第一のスリング７とフック９とを着脱可能にするとともに、連結時には第一のスリング７の輪からフック９が外れないようになっている。
【００２１】
接地部１０は、接続部１１と連結しており、接続部１１は左右方向に回転可能である。
【００２２】
又、該接地部１０は、ボルト１２により地面に固定されるよう構成されている。
【００２３】
接続部１１は、フック９と連結しており、フック９は左右方向に回転可能である。
【００２４】
第二の竜巻対策装置３は、図６に示す如く、キャブ５の下部に左右２組が前後方向に延びるように設置され、シャシ４前半部分の下部に左側３組と右側３組の計６組が左右方向に延びるように設置され、シャシ４後端部分の下部に左右２組が前後方向に延びるように設置されている。
【００２５】
又、第二の竜巻対策装置３は、図７に示す如く、シャシ４に設置される第二の固定部材１３と、地面に固定される第三の固定部材１４と、一端を該第二の固定部材１３に連結され且つ他端を該第三の固定部材１４に連結されるワイヤ１５とを備えている。
【００２６】
第三の固定部材１４は、ボルト１２により地面に固定されるよう構成されている。
【００２７】
以上のように、上記本実施例においては、普段は車両部１側を拘束せず、竜巻や突風により車両部１の浮き上がり、横ずれ等が発生した場合に車両部１の動きを防止、抑制することができる。
【００２８】
又、本実施例において、第一の竜巻対策装置２が荷台６を跨ぐように掛けられているので、駐車時に竜巻や突風により浮き上がり、すべり等が発生した場合に車両部１上部の夫々の位置における変位を抑えることができる。
【００２９】
更に、本実施例において、第二の竜巻対策装置３がシャシ４およびキャブ５と地面とを繋いでいるので、普段は車両部１を拘束せず、駐車時に竜巻や突風により浮き上がり、すべり等が発生した場合に車両部１下部の夫々の位置における変位を抑えることができる。
【００３０】
そして、本実施例において、第一の竜巻対策装置２が屋根６ａのアーチ状の曲線に沿うので、車両部１を拘束する時に前記第一の竜巻対策装置２の前記屋根６ａと接する部分の一点に応力が集中することを防ぐことができる。
【００３１】
又、本実施例において、フック９を第一のスリング７に着脱可能に連結するとともに、連結時には第一のスリング７の輪からフック９が外れるのを防ぐことができる。
【００３２】
そして、本実施例において、第一の竜巻対策装置２及び第二の竜巻対策装置３はボルト１２で基礎にしっかりと固定されるため、電源車の使用位置が決まり、常時その場所に駐車する場合に適用できる。
【００３３】
尚、本考案の竜巻対策装置付き移動電源車は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、第一の竜巻対策装置及び第二の竜巻対策装置の設置数や、第一の竜巻対策装置及び第二の竜巻対策装置を地面へ固定する手段等について、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１    車両部
２    第一の竜巻対策装置
３    第二の竜巻対策装置
４    シャシ
５    キャブ
６    荷台
６ａ  屋根
７    第一のスリング
８    第一の固定部材
９    フック
９ａ  外れ止め
１０    接地部
１１    接続部
１３    第二の固定部材
１４    第三の固定部材
１５    ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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