(57)【要約】      （修正有）【課題】袖口が損傷されにくくした車椅子使用者用の長袖上着、およびこの上着を用いた車椅子使用者用のスーツを提供する。【解決手段】スーツＳを構成する上着Ｓ２における袖口の外周面に、車椅子１のハンドリムあるいは車輪３に接触したときの摩耗を防止するための袖口用補強布５１が設けられる。肘部の外周面に肘用補強布５２を設けたり、脇下用の補強布５３を設けることが好ましい。またスーツ用のズボンＳ１は、膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツ２１が形成されることにより、側面視において、膝部から下方部分の後折り線が上方部分に対して後方に向けて屈曲される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車椅子使用者用の長袖上着であって、
袖口の外周面に、車椅子のハンドリムあるいは車輪に接触したときの摩耗を防止するための袖口用補強布が設けられている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項２】
請求項１において、
前記袖口用補強布が、袖口の全周囲のうち、内袖に相当する部分にのみ設けられている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
袖の肘部分の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する肘用補強布が設けられている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
脇下部分の外周面に、車椅子のハンドリムを操作したときの擦れを防止する脇下用補強布が設けられている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項５】
請求項４において、
前記脇下用補強布が、袖の付け根部分の外周面に設けられた第１補強布と、該第１補強布と対向するように身丈の側部外周面に設けられた第２補強布と、によって構成されている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項６】
請求項１において、
袖口の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する袖口用補強布が設けられ、
袖の肘部分の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する肘用補強布が設けられ、
脇下部分の外周面に、車椅子のハンドリムを操作したときの擦れを防止する脇下用補強布が設けられ、
前記脇下用補強布が、袖の付け根部分の外周面に設けられた第１補強布と、該第１補強布と対向するように身丈の側部外周面に設けられた第２補強布と、によって構成されている、
ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、
長袖上着がスーツ用とされている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項８】
請求項７において、
前身丈の下端位置が袖口の下端付近となるように前身丈が短くされている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項９】
請求項７または請求項８において、
サイドベンツを有しないものとされている、ことを特徴とする車椅子使用者用の長袖上着。
【請求項１０】
長袖の上着とズボンとからなる車椅子使用者用のスーツであって、
上着の袖口の外周面に、車椅子のハンドリムあるいは車輪に接触したときの摩耗を防止するための袖口用補強布が設けられ、
ズボンの膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツが形成されることにより、側面視において、後折り線が膝部から下方部分が上方部分に対して後方に向けて屈曲されている、
ことを特徴とする車椅子使用者用のスーツ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車椅子使用者用の長袖上着およびこれを用いたスーツに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車椅子使用者にあっては、車輪を駆動させるためにハンドリムを操作する際に、上半身に大きな動きを伴うことになる。特許文献１には、車椅子使用者用が着用するスーツ用の上着として、着心地や運動機能性を向上させたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１４７６１０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車椅子使用者用の長袖上着、例えばスーツ用の上着にあっては、ハンドリムを操作して車輪を駆動させる際に、袖口がハンドリムや車輪に触れて、損傷されやすいものとなる。
【０００５】
本考案は以上のような事情を勘案してなされたもので、その第１の目的は、袖口が損傷されにくくした車椅子使用者用の長袖上着を提供することにある。本考案の第２の目的は、上記長袖上着を含む車椅子使用者用のスーツを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本考案における車椅子使用者用の長袖上着にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
車椅子使用者用の長袖上着であって、
袖口の外周面に、車椅子のハンドリムあるいは車輪に接触したときの摩耗を防止するための袖口用補強布が設けられている、
ようにしてある。
【０００７】
上記解決手法によれば、車椅子使用者が、車椅子に乗った状態でハンドリムを操作した際に袖口がハンドリムや車輪に接触しても、袖口用補強布によってその損傷が防止あるいは抑制されることになる。
【０００８】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２〜請求項９に記載のとおりである。すなわち、
前記袖口用補強布が、袖口の全周囲のうち、内袖に相当する部分にのみ設けられている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、袖口用補強布を、内袖と外袖とに跨がって位置させる場合に比して、袖の製作が容易となる。また、車椅子使用者は、車椅子に乗った状態では周囲の者によって側方から目視されやすいが、側方から目視されにくい部分に袖口用補強布が位置されることとなって、見栄えをよくする上でも好ましいものとなる。
【０００９】
袖の肘部分の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する肘用補強布が設けられている、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、肘部分は、車椅子の車輪やアームレストを接触される可能性が高い部位となるが、肘用補強布によって、肘部分の損傷を防止あるいは抑制することができる。
【００１０】
脇下部分の外周面に、車椅子のハンドリムを操作したときの擦れを防止する脇下用補強布が設けられている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、ハンドリムを操作する際に、脇下部分が擦れやすいものとなるが、脇下用補強布を設けておくことにより、脇下部分の損傷を防止あるいは抑制することができる。
【００１１】
前記脇下用補強布が、袖の付け根部分の外周面に設けられた第１補強布と、該第１補強布と対向するように身丈の側部外周面に設けられた第２補強布と、によって構成されている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、擦れやすい脇下部分の損傷をより一層効果的に防止あるいは抑制することができる。
【００１２】
袖口の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する袖口用補強布が設けられ、
袖の肘部分の外周面に、車椅子と接触したときの摩耗を防止する肘用補強布が設けられ、
脇下部分の外周面に、車椅子のハンドリムを操作したときの擦れを防止する脇下用補強布が設けられ、
前記脇下用補強布が、袖の付け根部分の外周面に設けられた第１補強布と、該第１補強布と対向するように身丈の側部外周面に設けられた第２補強布と、によって構成されている、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、請求項３〜請求項５に対応した効果を全て得ることができる。
【００１３】
長袖上着がスーツ用とされている、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、損傷されやすいスーツ用の上着において、その損傷を防止する上で好ましいものとなる。
【００１４】
前身丈の下端位置が袖口の下端付近となるように前身丈が短くされている、ようにしてある（請求項８対応）。この場合、ハンドリムを操作した際に、前身丈が捲れ上がってしまう事態を防止あるいは抑制する上で好ましいものとなる。
【００１５】
サイドベンツを有しないものとされている、ようにしてある（請求項９対応）。この場合、請求項８に対応した効果と同様の効果を得る上で好ましいものとなる。
【００１６】
前記目的を達成するため、本発明における車椅子使用者用のスーツにあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１０に記載のように、
長袖の上着とズボンとからなる車椅子使用者用のスーツであって、
上着の袖口の外周面に、車椅子のハンドリムあるいは車輪に接触したときの摩耗を防止するための袖口用補強布が設けられ、
ズボンの膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツが形成されることにより、側面視において、後折り線が膝部から下方部分が上方部分に対して後方に向けて屈曲されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、請求項１、請求項７に対応した効果を得ることができる。また、車椅子に乗ったときの着座姿勢において、屈曲されている膝部分での衣服の余りが外方へ大きく脹らんでしまうことをダーツを形成しておくことによって防止あるいは抑制して、ズボンの見栄えを良くすることができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、袖口が損傷されにくい車椅子使用者用の長袖上着を提供することができる。また、上記長袖上着を含む車椅子使用者用のスーツのズボンにおいて、車椅子に乗った着座姿勢での膝部分の見栄えをよくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車椅子使用者としての男性が、スーツを着て車椅子に座っている状態を示す図。
【図２】本考案によるスーツ用ズボンの側面図。
【図３】図２に示すズボンの正面図。
【図４】図２に示すズボンの背面図。
【図５】図２に示すズボンを作成する際に用いる後身頃用となる生地の展開図。
【図６】図２に示すズボンを作成する際に用いる前身頃用となる生地の展開図。
【図７】本考案によるスーツ用上着の前方斜視図。
【図８】図７に示すスーツ用上着の後方斜視図。
【図９】図７に示すスーツ用上着の袖をまくり上げて脇下の状態を示す図。
【図１０】図７に示すスーツ用上着を作成する際に用いる内袖用の生地を、肘用補強布と共に示す展開図。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図１において、１は車椅子である。車椅子１は、既知のように、着座シート２、左右一対の駆動用の車輪３、左右一対のキャスタ４（一方のキャスタ図示略）、フットレスト５、アームレスト６等を有する。そして、車輪３の直外方には、円環状のハンドリム（駆動操作部）７が配設されている。車椅子使用者Ｍは、着座シート２に座り、足をフットレスト５に置いた状態で、ハンドリム７を操作して車輪３を回転駆動することにより、車椅子１と共に移動することになる。
【００２０】
図１では、車椅子使用者ＭがスーツＳを着用した状態が示される。スーツＳのズボンがＳ１で示され、上着がＳ２で示される。以下、ズボンＳ１、上着Ｓ２について説明するが、まずズボンＳ１について説明することとする。
【００２１】
車椅子１での着座姿勢では、ズボンＳ１における膝部が大きく屈曲されることから、衣服の余りが左右の外側にはみ出る（脹らむ）こととなり、そのままでは見栄えが悪いものとなる。このため、ズボンＳ１においては、後述するように、膝部での衣服の余りを無くして、見栄えが良くなるようにしてある。
【００２２】
本考案が適用されたズボンＳ１について、図２〜図４を参照しつつ説明する。まず、ズボンＳ１は、健常者用となる一般的なスーツ用のズボンと同様に、左右の前身頃１１と左右の後身頃１２とを縫い合わせることにより形成されている。前身頃１１と後身頃１２との外側の接ぎラインが符号１３で示され、内側の接ぎラインも外側の接ぎライン１３と同様とされている。なお、図中、１４は前折り線、１５は後折り線である。また、１６はベルト部である。
【００２３】
左右の後身頃１２には、その膝部に相当する位置において、後部から左右側部に渡って伸びるダーツ２１が形成されている（施されている）。ダーツ２１は、実施形態では３本形成されている。ダーツ２１は、衣服（生地）の余りが内方側に位置するように形成されている。
【００２４】
ダーツ２１の形成によって、ズボンＳ１は、図２に示す側面視から理解されるように、後折り線１５が、膝部から下方部分１５ａが、上方部分１５ｂに対して後方に向けて屈曲（湾曲）されたものとなる。また、前折り線１４も、後折り線１５に対応して、膝部よりも下方部分１４ａが、上方部分１４ｂに対して後方へ屈曲（湾曲）されたものとなる。後折り線１５の下方部分１５ａと上方部分１５ｂとがなす屈曲角度は、例えば１４０度〜１８０度程度の範囲でもって適宜選択でき、実施形態では略１６０度とされている。勿論、ダーツ２１の本数は適宜選択できるが、１本のみだと衣服の余りを十分に除去することが難しいことから、少なくとも２本、好ましくは３本以上形成しておくのが好ましい。
【００２５】
前身頃１１用の生地３１が図６に示され、後身頃１２用の生地３２が図５に示される。なお、図５、図６中、破線で示す部分が、縫い目あるいは他の生地との接ぎラインとなる。ダーツ２１を形成するための縫い目が符号２１ａと２１ｂとで示される。２１ａと２１ｂとを縫い合わせることにより、その間の余り部がズボンの内部に向けて突出される。つまり、ズボンＳ１の外部には、ダーツ２１を形成することに伴う余り部が突出しないことになる。
【００２６】
図５において、ダーツ幅ｔ１が例えば２．５ｃｍとされ、ダーツ２１同士の間隔ｔ２が例えば１．２５ｃｍとされ、ダーツ２１の縫い始めおよび縫い終わりの裁ち切りからの間隔ｔ３、ｔ４がそれぞれ例えば３．０ｃｍとしてある。
【００２７】
ズボンＳ１においては、図２に示すように、その裾端１７が、前下がりとなるように形成されている（逆モーニングカット）。前下がりの度合いは、例えば、後折り線１５の下端を通り、前折り線１４と直角をなす基準線αに対してなす裾端１７の角度θ１が、例えば１０度〜２０度となるように設定され、実施形態では角度θ１が１５度程度とされている。
【００２８】
ズボンＳ１において、図３に示すように、その前立ての上端位置１８が、尻繰りの上端位置１９よりも下方に位置されている。この点について説明すると、まず、机上等の平坦面上に、尻繰りの上に前立てが重なるようにした畳み状態において、ズボンＳ１の左右端（腰骨付近に相当）同士を結ぶ基準線をβとする。このとき、基準線βに対して、前立ての上端位置１８が５ｃｍ以上（実施形態では６ｃｍ）下方に位置するように設定されている。また、基準線βに対して、尻繰りの上端位置１９が５ｃｍ以上（実施形態では６ｃｍ）上方に位置されている。
【００２９】
図２、図４に示すように、後身頃１５には、尻ポケット用の飾り２０が形成されている。飾り２０は、尻ポケットの開口部を縁取る形状とされている。ただし、尻ポケットの袋部は有しないものとされて、飾り２０のみを有している（飾りポケットの設定）。
【００３０】
以上のような構成のズボンＳ１を車椅子使用者Ｍが直用して、図１に示すように車椅子１に着座した状態を考える。このとき、ダーツ２１の形成によって、膝部分が外側に脹れるような衣服の余りが殆ど生じないものとなり、見栄えがよいものとなる。また、裾端１７が前下がりとされていることにより、ズボンＳ１の前裾が上方へ大きく持ち上がってしまって、車椅子使用者Ｍの足首等が大きく露出してしまう事態が防止される。
【００３１】
前立ての上端位置１８が、十分に下方に位置されていることから、車椅子使用者Ｍの下腹部分において、衣服が余って上方へ膨れてしまうことが防止され、この前立て部分での見栄えも良好になる。
【００３２】
尻繰りの上端位置１９が、十分に上方に位置されていることから、ハンドリム７を操作している際に、尻繰りがずり下がってしまう事態が防止される。尻ポケットは、飾り２０を有するのみで袋部を有しないことから、長時間の着座においても、尻ポケットの袋部を押しつけている際に感じやすい違和感というものをなんら感じさせないものとなる。
【００３３】
ここで、ダーツ２１の形成に代えて、後身頃１５のうち膝部分でその一部を切り欠いたり、複数に分断された生地を縫い合わせることにより後身頃１５を形成することにより、着座姿勢のときの膝部での衣服の余りを防止することも考えられる。しかしながら上記のように、後身頃１５を構成する生地そのものを部分的にでも裁断して構成することは、裁断の手間や裁断された後の縫製に手間を要する他、その後の修正や調整等が困難になる場合もあり、好ましくないものである。
【００３４】
次に、ズボンＳ１と共に使用して好適な上着Ｓ２について、図７〜図９を参照しつつ説明する。上着Ｓ２の特徴として、袖口と、肘部と、脇下との３箇所において、補強布をあてがったものとなっている。すなわち、袖口用の補強布が符号５１で示され、肘部用の補強布が符号５２で示され、脇下用の補強布が符号５３で示される。各補強布５１〜５３は、車椅子使用者Ｍが、車椅子を駆動する際の動きによって摩耗しやすい位置に設けてある。
【００３５】
補強布５１〜５３は、例えば、上着Ｓ２を構成する布地と同じものを使用することもできるが、摩耗に強い布地となる皮革を用いることもでき、実施形態では人工皮革（商品名：セクセーヌを使用）を用いてある。
【００３６】
袖口用の補強布５１は、実施形態では、袖口外周面に、その周回り方向全長に渡って環状に設けてある。補強布５１の幅は、例えば１〜４ｃｍ程度とすることができる。袖口の摩耗は、特にハンドリム７を操作する際に、袖口の内側の側面（車椅子使用者Ｍに臨む側の面）で生じやすい一方、袖口の外側の側面では生じにくいことから、補強布５１を、袖口の内側の側面にのみ設けるようにしてもよい（補強布５１が、袖口の周回り方向において、内側の側面に対応した略１８０度程度の範囲のみ設けられる設定）。
【００３７】
肘用の補強布５２は、肘を中心とする大きな面積範囲に渡って設けられている。肘部分は、車輪３やアームレスト６に接触される可能性が高く、補強布５２を設けておくことにより、肘部分での摩耗防止の上で好ましいものとなる。
【００３８】
肘用の補強布５２について、図１０を参照しつつさらに詳細に説明する。図１０中、４１は、内袖用の生地であり、破線はその縫い目を示す。図中、γ１は、生地４１の上下方向中心線であり、γ２は、生地４１の巾方向中心線であり、その交点が符号ｘ１で示される。補強布５２は、上下方向を長円とする略楕円形状とされていて、その中心が符号ｘ２で示される。中心ｘ２は、肘の突端（肘を曲げたときにもっとも突出する部分）に位置するようにされて、中心ｘ１に対して、上下方向においては袖口側に１ｃｍ程度オフセットされ、巾方向においては内袖縫い側へ１ｃｍ程度オフセットされている。補強布５２は、生地４１に対して縫合されている。このように、補強布５２を内袖用生地４１のみに設けることにより、外袖に跨がって補強布５２を設ける場合に比して、袖の製作を容易に行う上で好ましいものとなる。
【００３９】
脇下用の補強布５３は、車椅子Ｍがハンドリム７を操作する際に、擦れやすい部分となる。補強布５３を設けておくことにより、脇下部分での摩耗防止の上で好ましいものとなる。補強布５３は、実施形態では、袖の付け根部分に設けた第１補強布５３Ａと、身丈の側面上部に設けた第２補強布５３Ｂとの分割構成とされている。脇下用の補強布５３（５３Ａ、５３Ｂ）は、擦れる部分の面積範囲が小さいことから、肘用の補強布５２に比して、十分に小さい面積のものとされている。
【００４０】
上着Ｓ２においては、前丈（前身丈）が長いと、着座姿勢のときに前丈が不必要に余って、上方へと膨らみやすくなって体裁が悪くなるばかりでなく、車椅子１を操作する際に捲れ上がって邪魔になる。よって、上着Ｓ２においては、前丈を十分に短くしてあり（実施形態では、前丈の下端位置を、袖口の下端位置とほぼ同じに設定）、またフロントを大きめにカットしてある。さらに、サイドベンツなしとされ（ノーベンツ）、また脇ポケット６１はスレンダーポケットとしてある。以上に加えて、図示を略すが、前身頃のラペル部分へゴージカットを入れて、ラペル浮きを抑えるようにしてある。
【００４１】
なお、本考案とは直接的には関係しないが、視覚障害者（盲目者、弱視者）が衣服を着用する場合、その前後がすぐにはわかりずらい場合がある。前後を手の感触によって識別できるように、例えば、スカートにあっては、例えば帯内側の前等の適宜の位置に、前側を示す（逆の見方をすれば後側を示す）紋章等の飾りを付けたり刺繍しておくことができる。同様の観点から、衣服の裏表の識別のために、例えば表側（あるいは裏側）を示す識別標識を施しておくこともできる。
【００４２】
また、スーツ等、上下の組み合わせで着用される衣服にあっては、その組み合わせを手の感触で識別できるように、同じ手触りとなる識別用の標識を、組となる上下の衣服の特定位置（例えば上着においては内ポケット付近、ズボンやスカートではベルト帯やポケット部分）に、紋章等の識別標識を付けたり、刺繍しておくことができる。勿論、別の組となる衣服には、別の手触りとなる識別標識を付しておくことになる。前述した各種の識別標識は、デザインを工夫して、衣服の表側に露出させるようにして、積極的に衣服の飾りとして利用することもできる。
【００４３】
以上実施形態について説明したが、本考案は、実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能であり、例えば次のような場合をも含むものである。上着Ｓ２は、スーツ用に限らず、ジャケットであってもよく、また男性用に限らず女性用であってもよい。同様に、上着Ｓ２と共に用いられるズボンＳ１は、男性用に限らず女性用であってもよい。勿論、本考案の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本考案における長袖上着は、ハンドリムを操作する際の袖口の損傷を補強布によって防止あるいは抑制することができ、この長袖上着を含むスーツにあっては着座姿勢のときの膝部の体裁が良いものとなり、車椅子使用者用として好適である。
【符号の説明】
【００４５】
Ｍ：車椅子使用者
１：車椅子
２：シート
３：車輪
５：フットレスト
６：アームレスト
７：ハンドリム
Ｓ１ズボン
１１：前身頃
１２：後身頃
１３：接ぎライン
１４：前折り線
１４ａ：下方部分
１４ｂ：上方部分
１５：後折り線
１５ａ：下方部分
１５ｂ：上方部分
１７：裾端
１８：前立ての上端位置
１９：尻繰りの上端位置
２０：飾り（飾りポケット用）
２１：ダーツ
２１ａ：縫い目（ダーツ形成用）
２１ｂ：縫い目（ダーツ形成用）
３１：生地（前身頃用）
３２：生地（後身頃用）
Ｓ２：上着
５１：補強布（袖口用）
５２：補強布（肘用）
５３：補強布（脇下用）
５３Ａ：第１補強布
５３Ｂ：第２補強布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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