(57)【要約】【課題】競技場の面積を変えずにトラックの距離を延長することが可能になり、通常の競技や各種の競技を行うことができる陸上競技用トラック構造を提供する。【解決手段】平行な２本の直走路１と２つの曲走路２とからなる陸上競技用トラックを構成する。相対向する直走路１相互を地上で斜めにつなぐ地上コース１１を設ける。該地上コース１１の上方で立体交差状に構築されるアーチコース１２を設ける。地上コース１１とアーチコース１２とを立体交差状につなぐ交差トラック１０を組み立て自在に設ける。該交差トラック１０を直走路１上に配置して平面オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平行な２本の直走路と、該直走路をつなぐ２つの曲走路とからなる陸上競技用トラック構造において、相対向する直走路相互を立体交差状につなぐ交差トラックを組み立て自在に設け、該交差トラックを直走路上に配置することを特徴とする陸上競技用トラック構造。
【請求項２】
前記交差トラックは、相対向する直走路相互を地上で斜めにつなぐ地上コースと、該地上コースの上方で立体交差状に構築され、相対向する直走路相互を空中で斜めにつなぐアーチコースとで構成され、平面オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更するように構成された請求項１記載の陸上競技用トラック構造。
【請求項３】
前記交差トラックにおいて、前記アーチコースの長手側縁に沿って上方に突出する落下防止スロープと、該落下防止スロープに沿って多数立設された支持ポールの上端部に架け渡された落下防止ロープとを設けた請求項２記載の陸上競技用トラック構造。
【請求項４】
前記交差トラックと前記直走路との接続部分に、段差を解消せしめる平面扇形状の三角コーナー部を配置した請求項１乃至３いずれか記載の陸上競技用トラック構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主に陸上競技が行われるトラック構造にかかるもので、トラックの構成を変更することで、多種類の競技種目に対応することができる陸上競技用トラック構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
陸上競技用のトラックは、徒競走、リレー競走、ハードル競走、障害物競走などが行われる周回走路である。このトラックには、平行な２本の直走路と、この直走路をつなぐ２つの曲走路とからなり、主な競技は反時計回りに周回して行われる。その内端にはコンクリート、あるいは適当な材質の縁石を設けることになっている。１周の距離は４００ｍが標準とされ、競技場によってはそれより小さなトラックもある。
【０００３】
特許文献１に、多目的競技場設備が記載されている。この設備によると、自転車競技を含め多種のスポーツ、各種のイベントの開催、展示場など多目的に使用される競技場設備を提供するものである。すなわち、バンク本体を構成するバンク構造体を、グランド面に対してスライド移動し、所定のバンク構成体間に他のバンク構成体を介入適合させることにより、バンク周長を拡大し、また、バンク構成体を除くことによりバンク周長を縮小し、自転車競技の競技性を増し、一方、競輪としてのギャンブルの意外性を追求することができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２００６５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載の多目的競技場設備は、バンク構成体の増減によりバンク周長を拡大又は縮小するものであるから、このバンク構成体で行われる競技は競輪に限られてしまい、通常のトラック競技、たとえば競走・障害物競走・リレーなどの競技を行うこと困難な構造であった。
【０００６】
そこで、本考案は上述の課題を解消すべく案出されたもので、競技場の面積を変えずにトラックの１週の距離を延長することが可能になり、通常のトラック競技やそのほか各種の競技を行うことができる陸上競技用トラック構造の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成すべく本考案における第１の手段は、平行な２本の直走路１と、該直走路をつなぐ２つの曲走路２とからなる陸上競技用トラック構造において、相対向する直走路相互を立体交差状につなぐ交差トラック１０を組み立て自在に設け、該交差トラック１０を直走路１上に配置することにある。
【０００８】
第２の手段において、前記交差トラック１０は、相対向する直走路１相互を地上で斜めにつなぐ地上コース１１と、該地上コース１１の上方で立体交差状に構築され、相対向する直走路１相互を空中で斜めにつなぐアーチコース１２とで構成され、平面オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更するように構成されたものである。
【０００９】
第３の手段は、前記交差トラック１０において、前記アーチコース１２の長手側縁に沿って上方に突出する落下防止スロープ１３と、該落下防止スロープ１３に沿って多数立設された支持ポール１４の上端部に架け渡された落下防止ロープ１５とを設けたことにある。
【００１０】
第４の手段は、前記交差トラック１０と前記直走路１との接続部分に、段差を解消せしめる平面扇形状の三角コーナー部１６を配置したことにある。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の請求項１によると、相対向する直走路相互を立体交差状につなぐ交差トラック１０を組み立て自在に設け、該交差トラック１０を直走路１上に配置することで、競技場の面積を変えずにトラックの１週の距離を延長することが可能になり、通常のトラック競技やそのほか各種の競技を行うことができる。
【００１２】
請求項２のように、相対向する直走路１相互を地上で斜めにつなぐ地上コース１１と、該地上コース１１の上方で立体交差状に構築され、相対向する直走路１相互を空中で斜めにつなぐアーチコース１２とで交差トラック１０を構成し、平面オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更するようにしているので、オーバル形状のトラックを使用した競技のほかに、平面８の字形状のコースを使用する競技が可能になるので、前記特許文献１のように、使用可能な競技が一部の競技に制限される不都合は解消された。
【００１３】
請求項３のごとく、前記アーチコース１２の長手側縁に沿って上方に突出する落下防止スロープ１３と、該落下防止スロープ１３に沿って多数立設された支持ポール１４の上端部に架け渡された落下防止ロープ１５とを設けたことで、交差トラック１０のアーチコース１２を走行する際の安全性を保つことができる。
【００１４】
請求項４のように、前記交差トラック１０と前記直走路１との接続部分に、段差を解消せしめる平面扇形状の三角コーナー部１６を配置したことにより、
オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更した場合でも、段差は解消しているので、安全な走行が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施例を示す平面図である。
【図２】本考案の一実施例を示す側面図である。
【図３】本考案の地上コースの一部を示す平面図である。
【図４】本考案の落下防止スロープの一実施例を示し、（イ）は側面図、（ロ）は正面図である。
【図５】本考案の三角コーナー部の一実施例を示し、（イ）は平面図、（ロ）は断面図である。
【図６】本考案の交差トラックの地上コースの一部を示し、（イ）は平面図、（ロ）は断面図である。
【図７】本考案の天然芝カバーを示し、（イ）は配置平面図、（ロ）は断面図である。使用状態を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案によると、競技場の面積を変えずにトラックの１週の距離を延長することが可能になり、通常のトラック競技やそのほか各種の競技を行うことができる陸上競技用トラック構造を提供することに成功した。
【実施例】
【００１７】
以下、本考案の実施例を説明する。本考案は、平行な２本の直走路１と、該直走路をつなぐ２つの曲走路２とからなる平面オーバル形状の陸上競技用トラック構造を、交差トラック１０にて平面８の字形状のコースに変更するものである（図１参照）。
【００１８】
交差トラック１０は、立体交差状につなぐように、組み立て自在又は移動自在に設けられたもので、相対向する直走路１相互１上に配置する。この交差トラック１０は、地上コース１１とアーチコース１２とで構成されている。
【００１９】
地上コース１１は、相対向する直走路１相互を地上で斜めにつなぐコースである（図６（イ）参照）。図示の地上コース１１は、ゴム材１１Ａと全天候型ラバー１１Ｂとを積層した構造を成している（同図（ロ）参照）。
【００２０】
アーチコース１２は、地上コース１１の上方で立体交差状に構築され、相対向する直走路１相互を空中で斜めにつなぐコースである（図２参照）。図示例では、平面オーバル形状のトラックを平面８の字形状のコースに変更するように構成されている（図１参照）。
【００２１】
このアーチコース１２には、落下防止スロープ１３、支持ポール１４、落下防止ロープ１５、落下防止庇１７が備えられている。
【００２２】
落下防止スロープ１３は、アーチコース１２の長手側縁に沿って上方に突出する部材で（図４（イ）参照）、コース側に垂直面が立設するように配置されている（図１、図４（ロ）参照）。落下防止庇１７は、アーチコース１２の中央部、すなわち、地上コース１１との交差部分に形成されている（図１、図３参照）。
【００２３】
支持ポール１４は、アーチコース１２の長手両側縁に沿って多数立設された部材であり、この支持ポール１４の上端部に落下防止ロープ１５を架け渡してある（図２参照）。
【００２４】
交差トラック１０を直走路１につなげる際に、直走路１上に段差が生じることになる。そこで、交差トラック１０と前記直走路１との接続部分に、段差を解消せしめる平面扇形状の三角コーナー部１６を配置している（図１、図５参照）。この三角コーナー部１６は、ゴム材１６Ａと全天候型ラバー１６Ｂとの二層構造を成している（図５（ロ）参照）。そして、直走路１表面から交差トラック１０表面にいたる傾斜面が三角コーナー部１６の表面に形成したものである（図１参照）。
【００２５】
交差トラック１０は、必要により、フィールド３上に運搬され、あるいはフィールド３上で構築されるものである。そのため、フィールド３上には、この交差トラック１０を載置で着るように天然芝カバー１８を設けている。この天然芝カバー１８は、予めフィールド３上に配置している（図７（イ）参照）。そして、交差トラック１０を構築する際に、この天然芝カバー１８を除いた位置に構築する（図１参照）。図示の天然芝カバー１８は、被覆ラバー１８Ａ内に土１８Ｂを収納し、この土１８Ｂに天然芝１８Ｃを植え付けたものである（図７（ロ）参照）。
【００２６】
尚、本考案の交差トラック１０における地上コース１１やアーチコース１２、あるいは落下防止スロープ１３、支持ポール１４、落下防止ロープ１５、落下防止庇１７等の各種構成や材質等は、図示例に限られるものではなく、本考案の主旨を変更しない範囲での設計変更は任意に行えるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本考案トラック構造は、主に陸上競技場のトラック構造として説明しているが、このほか、競輪場となるトラック構造などにも利用することが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１  直走路
２  曲走路
３  フィールド
１０  交差トラック
１１  地上コース
１１Ａ  ゴム材
１１Ｂ  全天候型ラバー
１２  アーチコース
１３  落下防止スロープ
１４  支持ポール
１５  落下防止ロープ
１６  三角コーナー部
１６Ａ  ゴム材
１６Ｂ  全天候型ラバー
１７  落下防止庇
１８  天然芝カバー
１８Ａ  被覆ラバー
１８Ｂ  土
１８Ｃ  天然芝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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