(57)【要約】      （修正有）【課題】窓からの太陽光の入射を完全に遮断すると共に、貼着及び剥離、その後の再貼着が可能で、且つ、保管場所を取らない遮光シートを提供する。【解決手段】開閉式シェードを有しない航空機の客室側の窓に用いられる遮光シート１に次の手段を採用する。第１に、客室側の窓ガラス２の大きさより大きく且つ客室側の窓枠よりはみ出さない大きさを有する。第２に、素材が太陽光の遮断に適する遮光材料を含み、且つ、客室側の窓ガラス２及び窓枠３に適応して変形可能な柔軟性と、自己粘着性を有するシリコーンゴムよりなる。第３に、窓ガラス２及び窓枠３に接する面がシリコーンゴムの自己粘着性と鏡面仕上げにより貼着後剥離可能でその後再度貼着可能な粘着性を有する粘着面７とされ、客室側の面がつやのないマット面８とされる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
光の入射量を調節する開閉式シェードを有しない航空機の客室側の窓に用いられる遮光シートであって、
客室側の窓ガラスの大きさより大きく且つ該窓ガラスが取り付けられている客室側の窓枠よりはみ出さない大きさを有し、
素材が太陽光の遮断に適する遮光材料を含む遮光性と、航空機の客室側の窓ガラス及び窓枠に適応して変形可能な柔軟性と、自己粘着性を有するシリコーンゴムよりなり、
該窓ガラス及び窓枠に接する面がシリコーンゴムの自己粘着性と鏡面仕上げにより貼着後剥離可能でその後再度貼着可能な粘着性を有する粘着面とされ、客室側の面がつやのないマット面とされたことを特徴とする航空機客室窓用の遮光シート。
【請求項２】
上記遮光シートが、１．０〜１．５ミリメートルの均一な厚さのシリコーンゴムよりなることを特徴とする請求項１記載の航空機客室窓用の遮光シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、光の入射量を調節する従来利用されていた開閉式シェードを有しない航空機の客室側の窓に用いられる遮光シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、航空機の客室側の窓には乗客及び乗務員が上下動させて外来光の入射量を調節する開閉式シェードが取り付けられていた。この開閉式シェードは、特許文献１に示されるように窓枠フレームの客室側の内側窓枠に、上下方向に摺動自在なシェードを設けたものであった。
【０００３】
近年、航空機の客室用窓には、開閉式シェードに変わるものとして、エレクトロクロミック装置を利用した日除けが使用されるようになってきた。エレクトロクロミック装置を利用した日除けは、窓ガラスに加えられた電界もしくは電流に対して色濃度または不透明度を変化させて、航空機の外からの光の入射を調節することによって、航空機内部を薄暗くするかまたは明るくするというものである。尚、特許文献２の図１には、該エレクトロクロミック装置を利用した日除けが示されている。
【０００４】
しかし、エレクトロクロミック装置を利用した日除けは、地上での遮光には有効に機能するものであったが、強い光となる上空での太陽光に対する完全遮光は難しいという問題があった。その上、航空会社各社においては、エレクトロクロミック装置が、電気系統のトラブルがあると全く遮光しなくなる事に不安を抱いていた。更に、航空会社各社においては、長距離を飛行する国際便などで、睡眠を欲する乗客から完全遮光を望む声が生ずるものと考えられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−５２８９０号公開特許公報
【特許文献２】特表２００７−５２９０３６号公表特許公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案が解決しようとする課題は、上記問題点を解決する航空機客室用窓の遮光シートを提供することであって、詳しくは、該客室用窓からの太陽光の入射を完全に遮断することを実現すると共に、該遮光シートの貼着及び剥離、その後の再貼着が可能で、且つ、保管場所を取らない航空機客室用の遮光シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の考案は、航空機客室窓用の遮光シートに次の手段を採用する。
第１に、光の入射量を調節する開閉式シェードを有しない航空機の客室側の窓に用いられる遮光シートである。
第２に、客室側の窓ガラスの大きさより大きく且つ該窓ガラスが取り付けられている客室側の窓枠よりはみ出さない大きさを有する。
第３に、素材が太陽光の遮断に適する遮光材料を含む遮光性と、航空機の客室側の窓ガラス及び窓枠に適応して変形可能な柔軟性と、自己粘着性を有するシリコーンゴムよりなる。
第４に、該窓ガラス及び窓枠に接する面がシリコーンゴムの自己粘着性と鏡面仕上げにより貼着後剥離可能でその後再度貼着可能な粘着性を有する粘着面とされ、客室側の面がつやのないマット面とされたことを特徴とする。
【０００８】
第２の考案は、第１の考案に、遮光シートが、１．０〜１．５ミリメートルの均一な厚さのシリコーンゴムよりなることを付加した航空機客室窓用の遮光シートである。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、客室側の窓ガラスの大きさより大きく且つ該窓ガラスが取り付けられている客室側の窓枠よりはみ出さない大きさを有し、素材が太陽光の遮断に適する遮光材料を含む遮光性を有するシリコーンゴムよりなるものなので、窓ガラスからの光の漏れが起きず、光を完全に遮断することが可能な航空機客室用の遮光シートを提供することができた。且つ、上記のような大きさの設定により窓枠の大きさ等の多少の違いや、張り方のズレにも対応できるとともに、遮光シートの端部が、窓ガラスより粘着力が弱くなってしまう窓枠に貼着されているため、遮光シート使用終了時には、端部をつまんで引くことにより簡単に剥がすことができる。
【００１０】
本考案は、窓ガラスの形状に沿った平面的でシンプルな形状となることにより、収納し易く保管場所を取らない航空機客室用の遮光シートを提供することができた。
【００１１】
本考案は、素材が、航空機の客室側の窓ガラス及び窓枠に適応して変形可能な柔軟性を有するシリコーンゴムよりなるものなので、窓枠に沿って変形し易く、航空機の窓ガラス及び窓枠に対して着脱し易いという扱いやすさを備えた航空機客室窓用の遮光シートを提供することができた。本考案は、素材が、柔軟性を有するシリコーンゴムよりなるものなので、万が一外れて落ちても人に危害を加えることがない。
【００１２】
本考案は、窓ガラス及び窓枠に接する面がシリコーンゴムの自己粘着性と鏡面仕上げであることにより、窓ガラス及び窓枠に貼着可能であり、一旦貼着した後剥離可能で、その後の再度貼着も可能な粘着性を有する粘着面とされた。従って、繰り返しの使用に耐える航空機客室用の遮光シートとなった。
尚、請求項２に記載の発明の効果ではあるが、遮光シートの薄さを１．０〜１．５ミリメートルとすることにより、遮光シートの重量を軽くすることができ、上記素材の自己粘着性と鏡面仕上げによる粘着力より、飛行時間に十分耐えうる粘着強度を確保できるものとなった。
【００１３】
本考案は、客室側の面がつやのないマット面とされたことにより、遮光シートから客室に向かう乱反射を防止できると共に、埃の付きづらい航空機客室窓用の遮光シートとなった。
【００１４】
本考案の実施例の効果ではあるが、航空機客室窓用の遮光シートの表面にロゴマーク等も入れられ宣伝効果もある航空機客室窓用の遮光シートとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】航空機客室窓用の遮光シートの正面説明図
【図２】遮光シートを剥がす状態の側面断面説明図
【図３】遮光シートの拡大部分側面説明図
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に従って、実施例と共に本考案を実施するための形態について説明する。
本考案は、航空機客室窓用の遮光シートである。図１は、本考案に係る遮光シートの正面説明図であり、図２は、遮光シートを剥がす状態の側面断面説明図である。
【００１７】
遮光シート１の形状は、図１に示されるように、窓ガラス２及び窓枠３の形状に近似する楕円形である。形状がシンプルであることにより、後述の厚さの薄さと均一性と協働してコストダウンに繋がるとともに、保管場所を取らないものとなる。更に、遮光シート１をシリコーンゴムの一体構造とすることによりコストダウンは確実なものとなる。
【００１８】
遮光シート１の大きさは、航空機の客室側の窓ガラス２の大きさより大きく且つ該窓ガラス２が取り付けられている客室側の窓枠３よりはみ出さない大きさである。実施例での遮光シート１の大きさは、長さ５２５ミリメートル、幅３３７ミリメートルである。
【００１９】
図１における符号４の指す２点鎖線は、窓ガラスエリア５と窓枠エリア６との境界線を示す。窓ガラスエリア５よりはみ出して、窓枠エリア６に入り込む大きさ、即ち窓枠３と接する部分は、２４〜２８ミリメートルの幅で形成されている。遮光シート１を窓枠３まで被せることにより遮光の確実性をあげる効果を発揮する。
【００２０】
遮光シート１は、シリコーンゴムを素材とする。シリコーンゴムは、紫外線にさらされても物性の変化がほとんどない耐候性に優れ、熱を加えても特性に変化をきたさない耐熱性にも優れるので、太陽光にされされる遮光シート１の素材として最適のものである。更に、シリコーンゴムは、撥水性があり耐寒性にも優れるので、不使用時には保管場所を選ばないという利点がある。その上、シリコーンゴムは、臭いもしないので、使用環境にも優しく、使用において人に不快感を与えないため、航空機客室用の遮光シート１の素材として最適である。
【００２１】
遮光シート１は、素材が太陽光の遮断に適する遮光材料を含む遮光性を有するシリコーンゴムで形成される。即ち、シリコーンゴムには、遮断材料としての薬品が含まれている。シリコーンゴムは原色は半透明で灰白色であるが、該薬品が含まれることにより、黒くなり、遮光性を有するシリコーンゴムとなる。
【００２２】
遮光シート１の遮光性は、シリコーンゴムの厚さにも関係するものである。実施例では、１．０〜１．５ミリメートルの厚さがあれば遮光性のよいものであった。
【００２３】
遮光シート１は、素材が航空機の客室側の窓ガラス２及び窓枠３に適応して変形可能な柔軟性を有するシリコーンゴムで形成される。柔軟性は、遮光シート１となるシリコーンゴムの厚さと硬度により決定される。厚さは１．０ミリメートルから１．５ミリメートルで有効な柔軟性を示した。実施例では、厚さが１．０ミリメートルで硬度が２０度プラスマイナス５度ＨＳの場合と、厚さが１．５ミリメートルで硬度が１５度プラスマイナス５度ＨＳの場合に、最も適した柔軟性を発揮し、窓枠に沿って変形し易いものであった。
【００２４】
尚、実験例では、厚さ１．０ミリメートルの場合、硬度２０度ＨＳにプラスマイナス５度の範囲で適正有効性を発揮した。以上のような厚さと硬度とすることにより、航空機の窓ガラス２及び窓枠３に対して着脱し易く、且つ、飛行時間に耐えうる粘着強度も兼ね備えた遮光シート１となる。
【００２５】
遮光シート１の素材であるシリコーンゴムは自己粘着性を有する。自己粘着性とは、シリコーンゴム自体が持っている粘着性のことである。遮光シート１の窓ガラス２及び窓枠３に接する面、即ち遮光シート裏面側は鏡面仕上げされた粘着面７とされる。粘着面７の自己粘着性と鏡面仕上げにより、接着剤層を必要とせずに、窓ガラス２や窓枠３に貼着可能なシートを提供できるのである。これにより、遮光シート１の窓ガラス２及び窓枠３への着脱において手を汚さなくてすむ。
【００２６】
遮光シート１の粘着面７は、一旦貼着した後、剥離可能で、剥離の後、再度貼着可能な粘着性を有する。かような粘着性は、シリコーンゴムの自己粘着性のレベル、鏡面仕上げのレベル、遮光シート１の柔軟性のレベルにより作り出すことができる。
【００２７】
粘着面７は、窓ガラス２のような平滑面に対しては、強い粘着力を有し、窓枠３のように鏡面と比較して荒く加工された面に対しては、弱い粘着力を有する。従って、粘着面７は、相対する貼着面の表面状態により適度な密着と適度な剥がし易さを持つ。尚、粘着面７は、埃の付着等で粘着力が低下する場合があるが、該粘着面７をアルコールもしくは水で拭くことにより粘着性をよみがえらせることができる。
【００２８】
遮光シート１の表面側、即ち、窓ガラス２及び窓枠３に粘着面７を粘着させた状態での客室側の面は、つやのないソフトなマット面８とされる。マット面８とされることにより、光の乱反射を防ぎ快適な客室環境を確保できると共に、表面側に埃を付きづらくすることができる。図１においてマット面８の中央下方部に存在する矩形部分は、ロゴマーク等を表記する表示部９であって、該表示部９に、ロゴマーク等を入れることにより宣伝効果をあげることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１・・・・・遮光シート
２・・・・・窓ガラス
３・・・・・窓枠
４・・・・・２点鎖線
５・・・・・窓ガラスエリア
６・・・・・窓枠エリア
７・・・・・粘着面
８・・・・・マット面
９・・・・・表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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