(57)【要約】      （修正有）【課題】選択的に乗客ドアをロック及びロック解除するための装置、システム、及び方法を提供する。【解決手段】装置は、第１のシャフト１１０及び第１のシャフトに接続された部材１２０を含む。ハンドル１３０は、部材１２０を介して第１のシャフトに接続され、ハンドルはロックされた位置からロック解除された位置への第１のシャフトの回転を介して可動である。第１の突出１４０がハンドルから延在し、ラッチクランク１６０が第２のシャフト１５０に接続される。第２の突出１７０がラッチクランクから延在し、リンケージ１８０がラッチクランクと部材１２０との間に接続される。ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの回転を防止するために、第１の突出は第２の突出に隣接して位置付けられる。ハンドルがロック解除された位置にあるとき、第２のシャフトが回転可能とするため、第１の突出は第２の突出から離れて位置付けられる。【選択図】図１Ａ
2022001480.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアロック装置（１００）であって、
第１の長手方向の中心線（１１１）を有する第１のシャフト（１１０）と、
前記第１のシャフト（１１０）に接続された部材（１２０）と、
前記部材（１２０）を介して前記第１のシャフト（１１０）に接続されたハンドル（１３０）であって、前記ハンドル（１３０）は、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、前記第１のシャフト（１１０）の回転を介して可動であるハンドルと、
前記ハンドル（１３０）から延在する第１のカム（１４０、１４０Ａ）と、
第２の長手方向の中心線（１５１）を有する第２のシャフト（１５０）と、
前記第２のシャフト（１５０）に接続されたラッチクランク（１６０）と、
前記ラッチクランク（１６０）から延在する第２のカム（１７０、１７０Ａ）と、
前記ラッチクランク（１６０）と前記部材（１２０）との間に接続されたリンケージ（１８０）とを備え、
前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置にあるとき、前記第２のシャフト（１５０）の回転を防止するために、前記第１のカム（１４０、１４０Ａ）が前記第２のカム（１７０、１７０Ａ）に隣接して位置付けられ、
前記ハンドル（１３０）が前記ロック解除された位置にあるとき、前記第２のシャフト（１５０）が回転するのを可能にするために、前記第１のカム（１４０、１４０Ａ）が前記第２のカム（１７０、１７０Ａ）から離れて位置付けられる、
ドアロック装置（１００）。
【請求項２】
前記ラッチクランク（１６０）が閉位置と開位置との間を移動するとき、前記ラッチクランクが前記第２の長手方向の中心線（１５１）の周りを枢動し、前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置と前記ロック解除された位置との間を移動するとき、前記ハンドルが前記第１の長手方向の中心線（１１１）の周りを枢動する、請求項１に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項３】
前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置から前記ロック解除された位置へと移動するとき、前記ハンドル（１３０）は、前記第１の長手方向の中心線（１１１）の周りを第１の方向（１３１）に枢動する、請求項２に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項４】
前記ハンドル（１３０）が前記ロック解除された位置から前記ロックされた位置へと移動するとき、前記ハンドル（１３０）は、前記第１の長手方向の中心線（１１１）の周りを前記第１の方向（１３１）と反対側の第２の方向（１３２）に枢動する、請求項３に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項５】
前記ハンドル（１３０）の動きが前記第１のカム（１４０、１４０Ａ）を前記第２のカム（１７０、１７０Ａ）を実質的に過ぎて移動させた後、前記ハンドル（１３０）の前記ロックされた位置から前記ロック解除された位置への動きが、前記ラッチクランク（１６０）を、前記第２の長手方向の中心線（１５１）の周りを第１の方向（１６１）に枢動させる、請求項４に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項６】
前記ハンドル（１３０）の前記ロック解除された位置から前記ロックされた位置への動きが、前記ラッチクランク（１６０）を、前記第２の長手方向の中心線（１５１）の周りを第２の方向（１６２）に枢動させる、請求項５に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項７】
前記ハンドル（１３０）が前記ロック解除された位置から前記ロックされた位置へと移動するとき、前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置に到達する前に、前記ラッチクランク（１６０）が前記閉位置へと到達する、請求項６に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項８】
前記第１のカム（１４０、１４０Ａ）が前記第２のカム（１７０、１７０Ａ）を過ぎて回転するとき、前記ラッチクランク（１６０）が前記閉位置にある、請求項７に記載のドアロック装置（１００）。
【請求項９】
選択的にドア（２００）をロック及びロック解除するための方法（５００）であって、
部材（１２０）を介して第１のシャフト（１１０）にハンドル（１３０）を連結するステップであって、前記ハンドル（１３０）は、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、前記第１のシャフト（１１０）の第１の長手方向の中心線（１１１）の周りを回転可能である、ハンドルを連結するステップと、
第２のシャフト（１５０）にラッチクランク（１６０）を連結するステップであって、前記ラッチクランク（１６０）は、前記第２のシャフトの第２の長手方向の中心線（１５１）の周りを回転可能である、ラッチクランクを連結するステップと、
前記ラッチクランク（１６０）と前記部材との間にリンケージ（１８０）を連結するステップ（５３０）と、
前記ドア（２００）に前記リンケージ（１８０）を連結するステップであって、前記リンケージ（１８０）の動きが前記ドアを開閉する、前記リンケージを連結するステップ（５４０）と、
前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置にあるとき、前記第２のシャフト（１５０）の前記第２の長手方向の中心線（１５１）の周りの前記ラッチクランク（１６０）の回転を防止するステップと
を含む、方法（５００）。
【請求項１０】
前記ラッチクランク（１６０）の回転を防止するステップが、前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置にあるとき、前記ハンドル（１３０）の第１の突出（１４０、１４０Ａ）を、前記ラッチクランク（１６０）の第２の突出（１７０、１７０Ａ）に隣接して位置付けることをさらに含む、請求項９に記載の方法（５００）。
【請求項１１】
前記ハンドル（１３０）が前記ロックされた位置から前記ロック解除された位置へと回転するとき、前記ハンドル（１３０）が、前記第１の突出（１４０、１４０Ａ）を前記第２の突出（１７０、１７０Ａ）から離すように構成される、請求項１０に記載の方法（５００）。
【請求項１２】
前記第１の突出（１４０、１４０Ａ）が前記第２の突出（１７０、１７０Ａ）から離れた後、前記ラッチクランク（１６０）が、前記第２のシャフト（１５０）の前記第２の長手方向の中心線（１５１）の周りを、閉位置から開位置へと回転するように構成される、請求項１１に記載の方法（５００）。
【請求項１３】
前記ラッチクランク（１６０）の前記閉位置から前記開位置への回転が、前記ドア（２００）を開くために前記リンケージ（１８０）を移動させる、請求項１２に記載の方法（５００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に記載の実施例は、選択的にドアをロック及びロック解除するための装置、システム、及び方法に関し、より具体的には、乗客ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアは、通常、ドアを開閉するための機構を含み、さらに、ドアをロックするための機構を含み得る。幾つかの例では、同じ機構が、ドアを操作すること並びに選択的にドアをロックすることの両方に使用され得る。航空機用の乗客ドアなどの、幾つかの適用において、ドアを開閉すること並びに選択的にドアをロック及びロック解除するための機構には、限られたスペースしかない恐れがある。航空機における乗客ドアなどの、幾つかの適用において閉められたとき、ドアがロックされていることを確実にすることは、とても重要であり得る。現在の航空機乗客ドアロッキング装置は複雑である。現在のある航空機乗客ドアロッキング装置は、ラッチシャフトがロック解除される前に回転するのを防止するために、ラッチシャフト上の区域と相互作用する別個のロックつめを含む。ロックつめは、一面剪断のピン接合部を含み、面外荷重をドア構造ビーム上へと及ぼし得る。ロックつめの動作は、非効率的なロード経路を含み得る。その他の欠点も存在し得る。
【発明の概要】
【０００３】
本開示は、選択的に乗客ドアをロック及びロック解除するための装置、システム、及び方法を対象とする。
【０００４】
本明細書に、ドアロック装置が開示される。装置は、第１の長手方向の中心線を有する第１のシャフト及び該第１のシャフトに接続された部材を備える。装置は、部材を介して第１のシャフトに接続されたハンドルを含み、ハンドルはロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフトの回転を介して可動である。装置は、ハンドルから延在する第１のカム及び第２の長手方向の中心線を有する第２のシャフトを含む。装置は、第２のシャフトに接続されたラッチクランクを含む。装置は、ラッチクランクから延在する第２のカム及びラッチクランクと部材との間に接続されたリンケージを含む。ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの回転を防止するために、第１のカムは第２のカムに隣接して位置付けられる。ハンドルがロック解除された位置にあるとき、第２のシャフトが回転するのを可能にするために、第１のカムは第２のカムから離れて位置付けられる。
【０００５】
ラッチクランクが、閉位置と開位置との間を移動するとき、ラッチクランクは第２の長手方向の中心線の周りを枢動し、ハンドルがロックされた位置とロック解除された位置との間を移動するとき、ハンドルは第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。ハンドルがロックされた位置からロック解除された位置へと移動するとき、ハンドルは第１の方向に、第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。ハンドルがロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドルは第１の方向と反対側の第２の方向に、第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。
【０００６】
ハンドルの動きが第１のカムを第２のカムを実質的に過ぎて移動させた後、ハンドルのロックされた位置からロック解除された位置への動きが、ラッチクランクを第１の方向に、第２の長手方向の中心線の周りを枢動させる。ハンドルのロック解除された位置からロックされた位置への動きが、ラッチクランクを第２の方向に、第２の長手方向の中心線の周りを枢動させる。ハンドルがロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドルがロックされた位置に到達する前に、ラッチクランクが閉位置へと到達する。第１のカムが第２のカムを過ぎて回転するとき、ラッチクランクは閉位置にある。
【０００７】
本明細書では、ドアをロックするためのシステムも開示される。システムは、第１の長手方向の中心線を有する第１のシャフト及び該第１のシャフトに接続された部材を含む。システムは、部材を介して第１のシャフトに接続されたハンドルを含み、ハンドルはロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフトの回転を介して可動である。システムは、ハンドルから延在する第１の突出及び第２の長手方向の中心線を有する第２のシャフトを含む。システムは、第２のシャフトに接続されたラッチクランク及びラッチクランクから延在する第２の突出を含む。システムは、ラッチクランクと部材との間に接続されたリンケージ及びリンケージに接続されたドアを含む。ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの回転を防止するために、第１の突出は第２の突出に隣接して位置付けられる。ハンドルがロック解除された位置にあるとき、第２のシャフトが回転するのを可能にするために、第１の突出は第２の突出から離れて位置付けられる。
【０００８】
ドアは航空機の乗客ドアである。リンケージ及びラッチクランクの動きがドアを開ける。ロックされた位置にあるハンドルは、リンケージ及びラッチクランクの動きを防止する。ラッチクランクが、閉位置と開位置との間を移動するとき、ラッチクランクは第２の長手方向の中心線の周りを枢動し、ハンドルがロックされた位置とロック解除された位置との間を移動するとき、ハンドルは第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。ハンドルがロックされた位置からロック解除された位置へと移動するとき、ハンドルは第１の方向に、第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。ハンドルがロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドルは第１の方向と反対側の第２の方向に、第１の長手方向の中心線の周りを枢動する。ハンドルの動きが第１の突出を第２の突出を実質的に過ぎて移動させた後、ハンドルのロックされた位置からロック解除された位置への動きが、ラッチクランクを第１の方向に、第２の長手方向の中心線の周りを枢動させる。ハンドルのロック解除された位置からロックされた位置への動きが、ラッチクランクを第２の方向に、第２の長手方向の中心線の周りを枢動させる。
【０００９】
本明細書では、選択的にドアをロック及びロック解除するための方法も開示される。本方法は、部材を介して第１のシャフトにハンドルを連結することであって、ハンドルは、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフトの第１の長手方向の中心線の周りを回転可能である、ハンドルを連結することを含む。本方法は、第２のシャフトにラッチクランクを連結することであって、ラッチクランクは、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線の周りを回転可能である、ラッチクランクを連結することを含む。本方法は、ラッチクランクと部材との間のリンケージを連結することを含む。本方法は、ドアにリンケージを連結することであって、リンケージの動きがドアを開閉する、リンケージを連結することを含む。本方法は、ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線の周りのラッチクランクの回転を防止することを含む。
【００１０】
本方法は、ハンドルがロックされた位置にあるとき、ハンドルの第１の突出を、ラッチクランクの第２の突出に隣接して位置付けることを含む。ハンドルがロックされた位置からロック解除された位置へと回転するとき、ハンドルは、第１の突出を第２の突出から離すように構成される。第１の突出が第２の突出から離れた後、ラッチクランクは、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線の周りを、閉位置から開位置へと回転するように構成される。ラッチクランクの閉位置から開位置への回転が、ドアを開くためにリンケージを移動させる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１Ａ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図１Ｂ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図１Ｃ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図１Ｄ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図１Ｅ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図１Ｆ】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図２】ドアロック装置の実施例の概略図である。
【図３】選択的にドアをロック、ロック解除及び開くための例示的なシステムの概略図である。
【図４】選択的にドアをロック及びロック解除するための方法の実施例のフロー図である。
【００１２】
本開示は、様々な修正及び代替的な形態の影響を受け易いが、図面の中で特定の実施例が実施例として示されており、本明細書において詳細に説明される。しかし、本開示は、開示された特定の形態に制限されることが意図されている訳ではないことを理解すべきである。むしろ、添付の特許請求の範囲によって定義される本開示の範囲内に入るすべての修正例、均等物、及び代替例を包含することが意図されている。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１Ａ〜図１Ｆは、ドアロック装置１００の概略図である。ドアロック装置１００は、第１の長手方向の中心線１１１を有する第１のシャフト１１０及び第１のシャフト１１０に接続された部材１２０を含む。ドアロック装置１００は、部材１２０を介して第１のシャフト１１０に接続されたハンドル１３０を含み、ハンドル１３０はロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフト１１０の回転を介して可動である。図１Ａは、ロックされた位置にあるハンドル１３０を示し、図１Ｄは、ロック解除された位置にあるハンドルを示す。図１Ｂ及び図１Ｃは、図１Ａのロックされた位置と図１Ｄのロック解除された位置との間の様々な位置でのハンドル１３０を示す。図１Ｅ及び図１Ｆは、第１のシャフト１１０の回転を介して、図１Ｄのロック解除された位置を越えて移動させられたハンドル１３０を示す。
【００１４】
ドアロック装置１００は、ハンドル１３０から延在する第１のカム又は突出１４０及び第２の長手方向の中心線１５１を有する第２のシャフト１５０を含む。ドアロック装置１００は、第２のシャフト１５０に接続されたラッチクランク１６０を含む。ドアロック装置１００は、ラッチクランク１６０から延在する第２のカム又は突出１７０及びラッチクランク１６０と部材１２０との間に接続されたリンケージ１８０を含む。ハンドル１３０が、図１Ａに示されるロックされた位置にあるとき、第２のシャフト１５０の回転を防止するために、第１のカム１４０は第２のカム１７０に隣接して位置付けられる。ハンドル１３０が、図１Ｄに示されるロック解除された位置にあるとき、第２のシャフト１５０が回転するのを可能にするために、第１のカム１４０は第２のカム１７０から離れて位置付けられる。
【００１５】
ラッチクランク１６０が図１Ａに示される閉位置と図１Ｆに示される開位置との間を移動するとき、ラッチクランクは第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動する。ハンドル１３０がロックされた位置とロック解除された位置との間を移動するとき、ハンドルは第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。ハンドル１３０がロックされた位置からロック解除された位置へと移動するとき、ハンドル１３０は矢印１３１によって示される第１の方向に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。ハンドル１３０がロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドル１３０は第１の方向１３１と反対側の、矢印１３２によって示される第２の方向に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００１６】
ハンドル１３０の動きが、図１Ｄ〜図１Ｆに示されるように、第１のカム１４０を第２のカム１７０を実質的に過ぎて移動させた後、ハンドル１３０のロックされた位置からロック解除された位置への動きが、ラッチクランク１６０を矢印１６１によって示される第１の方向に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。ロック解除された位置からロックされた位置へのハンドル１３０の動きは、第１のカム１４０を第２のカム１７０から実質的に離すようにハンドル１３０が動いた後の、ラッチクランク１６０の第２の長手方向の中心線１５１の周りの枢動により、リンケージ１８０の動きを引き起こす。リンケージ１８０の動きがドアを開閉するように構成されて、リンケージ１８０はドアに接続される。一以上の実施例では、ドアは航空機の乗客ドアである。
【００１７】
ハンドル１３０のロック解除された位置からロックされた位置への動きが、ラッチクランク１６０を矢印１６２によって示される第２の方向に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。ハンドル１３０がロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、図１Ｃに示されるように、ハンドル１３０がロックされた位置に到達する前に、ラッチクランク１６０が閉位置へと到達する。図１Ａ〜図１Ｃに示されるように、第１のカム１４０が第２のカム１７０を過ぎて回転するとき、ラッチクランク１６０は閉位置にある。ハンドル１３０の図１Ｆに示された位置から図１Ｃに示された位置への動きが、ラッチクランク１６０の第２の方向への枢動により、リンケージ１８０の動きを引き起こす。リンケージ１８０の動きは、リンケージ１８０に取り付けられたドアの閉鎖を引き起こす。第１のカム１４０を第２のカム１７０に隣接して位置付けるために、ハンドル１３０は図１Ｃに示される位置から図１Ａに示されるロックされた位置へと、第２の方向に移動し続ける。ロックされた位置では、第１のカム１４０は、第２のカム１７０に接続されたラッチクランク１６０の、第２のシャフト１５０の第２の長手方向の中心線１５１の周りの回転を防止する。
【００１８】
第１の突出又は第１のカム１４０及び第２の突出又は第２のカム１７０の形状、サイズ、構成、及び／又は場所は、本開示の利益を有する当業者によって理解されるように、適用に応じて変化し得る。例えば、図２は、第１の長手方向の中心線１１１を有する第１のシャフト１１０及び第１のシャフト１１０に接続された部材１２０を含むドアロック装置１００を示す。ドアロック装置１００は、部材１２０を介して第１のシャフト１１０に接続されたハンドル１３０を含み、ハンドル１３０はロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフト１１０の回転を介して可動である。
【００１９】
ドアロック装置１００は、ハンドル１３０から延在する第１の突出１４０Ａ及び第２の長手方向の中心線１５１を有する第２のシャフト１５０を含む。ドアロック装置１００は、第２のシャフト１５０に接続されたラッチクランク１６０を含む。ドアロック装置１００は、ラッチクランク１６０から延在する第２の突出１７０Ａ及びラッチクランク１６０と部材１２０との間に接続されたリンケージ１８０を含む。ハンドル１３０が、図２に示されるロックされた位置にあるとき、第２のシャフト１５０の回転を防止するために、第１の突出１４０Ａは第２の突出１７０Ａに隣接して位置付けられる。図１Ａ〜図１Ｆに示されたドアロック装置の場合と同じく、ハンドル１３０がロック解除された位置へ移動したとき、第２のシャフト１５０が回転するのを可能にするために、第１の突出１４０Ａは第２の突出１７０Ａから離れて位置付けられる。第２のシャフト１５０の回転は、本明細書に開示のドアロック装置１００に取り付けられたドアが開けられるのを可能にする。
【００２０】
図３は、ドア２００に接続されたドアロック装置１００を含むシステム４００を示す。ドア２００は、航空機の胴体３００内に位置している航空機の乗客ドアである。ドアロック装置１００のリンケージ１８０は、ドア２００に接続されている。本明細書に記述されているように、ハンドル１３０がロックされた位置にある場合、第１の突出１４０は、第２の突出１７０に隣接して位置付けられることにより、ラッチクランク１６０の回転を防止する。本明細書に記述されているように、ハンドル１３０は、第１の突出１４０を第２の突出１７０に対して移動させるように回転する。第１の突出１４０が第２の突出１７０から離れると、ハンドル１３０の継続する動きは、リンケージ１８０を移動させてドア２００を開く、第２のシャフト１５０の回転を引き起こす。
【００２１】
図４は、選択的にドアをロック及びロック解除するための例示的な方法５００のためのフロー図である。方法５００は、５１０で、部材を介して第１のシャフトにハンドルを連結することであって、ハンドルは、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフトの第１の長手方向の中心線の周りを回転可能である、ハンドルを連結することを含む。例えば、ハンドル１３０は部材１２０を介して第１のシャフト１１０に連結される。ハンドル１３０は、第１のシャフト１１０の回転によって、ロックされた位置とロック解除された位置との間に移動する。方法５００は、５２０で、第２のシャフトにラッチクランクを連結することであって、ラッチクランクは、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線の周りを回転可能である、ラッチクランクを連結することを含む。一以上の実施例において、ラッチクランク１６０は、第２のシャフト１５０の第２の長手方向の中心線１５１の周りを回転可能な状態で、第２のシャフト１５０に連結される。
【００２２】
方法５００は、５３０で、ラッチクランクと部材との間にリンケージを連結することを含む。一以上の実施例では、リンケージ１８０は、ラッチクランク１６０と部材１２０との間に連結される。方法５００は、５４０で、ドアにリンケージを連結することであって、リンケージの動きがドアを開閉する、リンケージを連結することを含む。ドアは航空機の乗客ドアであり得るが、これに限定される訳ではない。方法５００は、５５０で、ハンドルがロックされた位置にあるとき、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線の周りのラッチクランクの回転を防止することを含む。一以上の実施例では、方法５００は、５６０で、ハンドルがロックされた位置にあるとき、ハンドルの第１の突出を、ラッチクランクの第２の突出に隣接して位置付けることを含む。一以上の実施例では、第２のシャフト１５０の第２の長手方向の中心線１５１の周りのラッチクランク１６０の回転を防止するために、ハンドル１３０の第１の突出１４０は、ラッチクランク１６０の第２の突出１７０に隣接して位置付けられる。
【００２３】
本明細書に包含されている、主題を理解するのに有用である、さらなる実施例を記載する。
【００２４】
ドアロック装置１００は、第１の長手方向の中心線１１１を有する第１のシャフト１１０と、第１のシャフト１１０に接続された部材１２０と、部材１２０を介して第１のシャフト１１０に接続されたハンドル１３０であって、ハンドル１３０は、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフト１１０の回転を介して可動であるハンドルと、ハンドル１３０から延在する第１のカム１４０、１４０Ａと、第２の長手方向の中心線１５１を有する第２のシャフト１５０と、第２のシャフト１５０に接続されたラッチクランク１６０と、ラッチクランク１６０から延在する第２のカム１７０、１７０Ａと、ラッチクランク１６０と部材１２０との間に接続されたリンケージ１８０とを備え、ハンドル１３０がロックされた位置にあるとき、第２のシャフト１５０の回転を防止するために、第１のカム１４０、１４０Ａが第２のカム１７０、１７０Ａに隣接して位置付けられ、ハンドル１３０がロック解除された位置にあるとき、第２のシャフト１５０が回転するのを可能にするために、第１のカム１４０、１４０Ａが第２のカム１７０、１７０Ａから離れて位置付けられる。
【００２５】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ラッチクランク１６０が、閉位置と開位置との間を移動するとき、ラッチクランクは第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動し、ハンドル１３０がロックされた位置とロック解除された位置との間を移動するとき、ハンドルは第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００２６】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ハンドル１３０がロックされた位置からロック解除された位置へと移動するとき、ハンドル１３０は第１の方向１３１に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００２７】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ハンドル１３０がロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドル１３０は第１の方向１３１と反対側の第２の方向１３２に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００２８】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ハンドル１３０の動きが第１のカム１４０、１４０Ａを第２のカム１７０、１７０Ａを実質的に過ぎて移動させた後、ハンドル１３０のロックされた位置からロック解除された位置への動きが、ラッチクランク１６０を第１の方向１６１に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。
【００２９】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ハンドル１３０のロック解除された位置からロックされた位置への動きが、ラッチクランク１６０を第２の方向１６２に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。
【００３０】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、ハンドル１３０がロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドル１３０がロックされた位置に到達する前に、ラッチクランク１６０は閉位置へと到達する。
【００３１】
直前の段落に記載されたドアロック装置１００は、第１のカム１４０、１４０Ａが第２のカム１７０、１７０Ａを過ぎて回転するとき、ラッチクランク１６０は閉位置にある。
【００３２】
ドア２００をロックするためのシステム４００であって、当該システムは、第１の長手方向の中心線１１１を有する第１のシャフト１１０と、第１のシャフト１１０に接続された部材１２０と、部材１２０を介して第１のシャフト１１０に接続されたハンドル１３０であって、ハンドル１３０は、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフト１１０の回転を介して可動であるハンドルと、ハンドル１３０から延在する第１の突出１４０、１４０Ａと、第２の長手方向の中心線１５１を有する第２のシャフト１５０と、第２のシャフト１５０に接続されたラッチクランク１６０と、ラッチクランク１６０から延在する第２の突出１７０、１７０Ａと、ラッチクランク１６０と部材１２０との間に接続されたリンケージ１８０とを備え、ドア２００はリンケージ１８０に接続され、ハンドル１３０がロックされた位置にあるとき、第２のシャフト１５０の回転を防止するために、第１の突出１４０、１４０Ａは第２の突出１７０、１７０Ａに隣接して位置付けられ、ハンドル１３０がロック解除された位置にあるとき、第２のシャフト１５０が回転するのを可能にするために、第１の突出１４０、１４０Ａは第２の突出１７０、１７０Ａから離れて位置付けられる。
【００３３】
直前の段落に記載されたシステム４００は、ドア２００が航空機の乗客ドアである。
【００３４】
直前の段落に記載されたシステム４００は、リンケージ１８０及びラッチクランク１６０の動きがドア２００を開く。
【００３５】
直前の段落に記載されたシステム４００は、ロックされた位置にあるハンドル１３０が、リンケージ１８０及びラッチクランク１６０の動きを防止する。
【００３６】
直前の段落に記載されたシステム４００は、ラッチクランク１６０が、閉位置と開位置との間を移動するとき、ラッチクランクは第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動し、ハンドル１３０がロックされた位置とロック解除された位置との間を移動するとき、ハンドルは第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００３７】
直前の段落に記載されたシステム４００は、ハンドル１３０がロックされた位置からロック解除された位置へと移動するとき、ハンドル１３０は第１の方向１３１に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。ハンドル１３０がロック解除された位置からロックされた位置へと移動するとき、ハンドル１３０は第１の方向１３１と反対側の第２の方向１３２に、第１の長手方向の中心線１１１の周りを枢動する。
【００３８】
直前の段落に記載されたシステム４００は、ハンドル１３０の動きが第１の突出１４０、１４０Ａを第２の突出１７０、１７０Ａを実質的に過ぎて移動させた後、ハンドル１３０のロックされた位置からロック解除された位置への動きが、ラッチクランク１６０を第１の方向１６１に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。ハンドル１３０のロック解除された位置からロックされた位置への動きが、ラッチクランク１６０を第２の方向１６２に、第２の長手方向の中心線１５１の周りを枢動させる。
【００３９】
選択的にドア２００をロック及びロック解除するための方法５００であって、部材１２０を介して第１のシャフト１１０にハンドル１３０を連結するステップであって、ハンドル１３０は、ロックされた位置とロック解除された位置との間で、第１のシャフト１１０の第１の長手方向の中心線１１１の周りを回転可能である、ハンドルを連結するステップと、第２のシャフト１５０にラッチクランク１６０を連結するステップであって、ラッチクランク１６０は、第２のシャフトの第２の長手方向の中心線１５１の周りを回転可能である、ラッチクランクを連結するステップと、ラッチクランク１６０と部材との間にリンケージ１８０を連結するステップ５３０と、ドア２００にリンケージ１８０を連結するステップであって、リンケージ１８０の動きがドアを開閉する、リンケージを連結するステップ５４０と、ハンドル１３０がロックされた位置にあるとき、第２のシャフト１５０の第２の長手方向の中心線１５１の周りのラッチクランク１６０の回転を防止するステップとを含む、方法。
【００４０】
直前の段落に記載された方法５００は、ラッチクランク１６０の回転を防止するステップが、ハンドル１３０がロックされた位置にあるとき、ハンドル１３０の第１の突出１４０、１４０Ａを、ラッチクランク１６０の第２の突出１７０、１７０Ａに隣接して位置付けることをさらに含む。
【００４１】
直前の段落に記載された方法５００は、ハンドル１３０がロックされた位置からロック解除された位置へと回転するとき、ハンドル１３０は、第１の突出１４０、１４０Ａを第２の突出１７０、１７０Ａから離すように構成される。
【００４２】
直前の段落に記載された方法５００は、第１の突出１４０、１４０Ａが第２の突出１７０、１７０Ａから離れた後、ラッチクランク１６０が、第２のシャフト１５０の第２の長手方向の中心線１５１の周りを、閉位置から開位置へと回転するように構成される。
【００４３】
直前の段落に記載された方法５００は、ラッチクランク１６０の閉位置から開位置への回転が、リンケージ１８０を移動させてドア２００を開く。
【００４４】
本開示は、ある実施例の観点から記載されているが、本開示の範囲は、添付の特許請求の範囲及びその均等物を参照することによってのみ定義される。
【図１Ａ】
2022001480.tif 000003
【図１Ｂ】
2022001480.tif 000004
【図１Ｃ】
2022001480.tif 000005
【図１Ｄ】
2022001480.tif 000006
【図１Ｅ】
2022001480.tif 000007
【図１Ｆ】
2022001480.tif 000008
【図２】
2022001480.tif 000009
【図３】
2022001480.tif 000010
【図４】
2022001480.tif 000011
【外国語明細書】
2022001480000001.pdf
2022001480000002.pdf
2022001480000003.pdf
2022001480000004.pdf