(57)【要約】【課題】力を受けて磨耗変形することを防ぐ、ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を提供する。【解決手段】ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造は、ホイール１、ブレーキ部材２及び制動部材３を備える。ホイール１の中央部には、組立部１１が取り付けられる。ブレーキ部材２は、軸管状を呈して軸孔２１を中心部に有するとともに、ホイール１の組立部１１に取り付けられる。制動部材３は、ホイール１の組立部１１に形成された多角形状係入孔３１と、ブレーキ部材２に設けられた多角形状固定ブロック３２とを含む。多角形状固定ブロック３２の各角部又は各辺部には、第１の固定溝３２１が形成される。多角形状係入孔３１の各隅部又は各辺部には、第２の固定溝３１１が形成される。ホイール１の組立部１１の多角形状係入孔３１には、ブレーキ部材２の多角形状固定ブロック３２が嵌設される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホイール、ブレーキ部材及び制動部材を備えたディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造であって、
前記ホイールの中央部には、組立部が取り付けられ、
前記ブレーキ部材は、軸管状を呈して軸孔を中心部に有するとともに、前記ホイールの前記組立部に取り付けられ、
前記制動部材は、前記ホイールの前記組立部に形成された多角形状係入孔と、前記ブレーキ部材に設けられた多角形状固定ブロックと、を含み、
前記多角形状固定ブロックの各角部又は各辺部には、第１の固定溝が形成され、
前記多角形状係入孔の各隅部又は各辺部には、第２の固定溝が形成され、
前記第１の固定溝及び前記第２の固定溝の溝壁には、ねじ部が形成され、
前記ホイールの前記組立部の前記多角形状係入孔には、前記ブレーキ部材の前記多角形状固定ブロックが嵌設され、
前記多角形状固定ブロックの各角部又は各辺部に形成された前記第１の固定溝と、前記多角形状係入孔の各隅部又は各辺部に形成された前記第２の固定溝との組合せにより形成されたねじ孔に複数の螺着部材が螺着されると、前記ホイールの前記組立部に前記ブレーキ部材が強固に螺着され、
前記ブレーキ部材には、ブレーキディスクが組合わされることを特徴とする、
ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造。
【請求項２】
前記ホイールと前記制動部材との結合構造は、車輪軸を含み、前記軸管状のブレーキ部材の前記軸孔が多角形状を呈し、前記車輪軸は、前記ブレーキ部材の前記軸孔に対応した多角形状を呈し、前記ブレーキ部材の前記軸孔に嵌設されることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造。
【請求項３】
前記ホイールと前記制動部材との結合構造は、前記ブレーキディスクを含み、前記ブレーキディスクの中心部には、組立杆が固着され、前記軸管状のブレーキ部材の前記軸孔は、多角形状を呈し、前記ブレーキディスクの前記組立杆は、前記ブレーキ部材の前記軸孔に対応した多角形状を呈し、前記軸管状のブレーキ部材の前記軸孔には、前記ブレーキディスクの前記組立杆が嵌設されることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造に関し、特に、ブレーキ部材の多角形状固定ブロックと、ホイールの多角形状係入孔の各隅部との間に螺着部材が螺設され、各隅部が力を受けて磨耗変形することを防ぐ、ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、本考案者が以前に開発して出願したものであり、図６のディスクブレーキ用ブレーキ部材は、ブレーキが作用するときのトルク及びせん断力が多角形状固定ブロック及び多角形状係入孔の隅部に頻繁に集中され、一定時間使用すると、隅部に磨耗変形が生じるため、メンテナンス及び交換を頻繁に行う必要があり、資源及びメンテナンスコストが無駄となる虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】台湾実用新案公告第Ｍ４６２１９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、ブレーキ部材に設けた多角形状固定ブロックと、ホイールの多角形状係入孔の各隅部又は各辺部に螺着部材が螺着され、ブレーキが作用する際に多角形状固定ブロックの各角部又は各辺部と、多角形状係入孔の各隅部又は各辺部ごとに生じるトルク及びせん断力が螺着部材に分散されるため、多角形状固定ブロック及び多角形状係入孔の各隅部又は各辺部が力を受けて磨耗変形が生じることを防ぎ、メンテナンス及び交換を頻繁に行うことにより生じる資源及びメンテナンスコストの無駄を防ぐ、ディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を提供することにある。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本考案の第１実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の第１実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の第２実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の第３実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を示す分解斜視図である。
【図５】本考案の第４実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造を示す分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００６】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【０００７】
（第１実施形態）
図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本考案の第１実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造は、少なくともホイール１、ブレーキ部材２及び制動部材３から構成されてなる。
【０００８】
ホイール１の中央部には、組立部１１が設けられる。
【０００９】
ブレーキ部材２は、軸管状に成形され、中心部に軸孔２１が形成されるとともに、ホイール１の組立部１１に取り付けられる。
【００１０】
制動部材３は、ホイール１の組立部１１に形成された多角形状係入孔３１と、ブレーキ部材２に設けられた多角形状固定ブロック３２と、を含む。多角形状固定ブロック３２の各角部（図１を参照する）又は各辺部（図２を参照する）には、第１の固定溝３２１が形成される。多角形状係入孔３１の各隅部（図１を参照する）又は各辺部（図２を参照する）には、第２の固定溝３１１が形成され、第１の固定溝３２１及び第２の固定溝３１１の溝壁にはねじ部が形成され、軸管状のブレーキ部材２が多角形状係入孔３１に挿設される。
ホイール１の組立部１１の多角形状係入孔３１には、ブレーキ部材２の多角形状固定ブロック３２が嵌設され、多角形状固定ブロック３２の各角部又は各辺部の第１の固定溝３２１が、多角形状係入孔３１の各隅部又は各辺部の第２の固定溝３１１と組み合わされてねじ孔が成形される。制動部材３は、複数の螺着部材３３を含む。第１の固定溝３２１と第２の固定溝３１１との組合せにより形成されたねじ孔に、螺着部材３３が螺着されると、ホイール１の組立部１１にブレーキ部材２が強固に螺着され、ブレーキ部材２にブレーキディスク４が組合わされてディスクブレーキ構造が成形される。
【００１１】
車両の走行中にブレーキが作用する際、ブレーキ部材２に設けた多角形状固定ブロック３２が、ホイール１の組立部１１上に形成した多角形状係入孔３１に取付けられているため、ブレーキ部材２のブレーキが作用する際にホイール１の組立部１１から外れることを防ぐことができる。
さらに、本実施形態の多角形状固定ブロック３２と多角形状係入孔３１の各隅部との間に挿設した螺着部材３３により、ブレーキが作用する際に多角形状固定ブロック３２及び多角形状係入孔３１の各隅部又は各辺部のトルク及びせん断力が螺着部材３３に分散されるため、多角形状固定ブロック３２及び多角形状係入孔３１の各隅部又は各辺部が力を受けて磨耗変形が生じ、メンテナンス及び交換を頻繁に行う必要があり、資源及びメンテナンスコストが無駄となる従来の問題点を解消できる。
【００１２】
（第２実施形態）
図３を参照する。図３に示すように、本考案の第２実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造は、軸管状のブレーキ部材２の中心部に形成された軸孔２１内に取付けられた少なくとも１つの軸受５を利用し、軸管状のブレーキ部材２の軸孔２１に車輪の軸心が挿設されると、軸受５中に車輪の軸心が挿着され、車輪の回転の円滑性が高まる。
【００１３】
（第３実施形態）
図４を参照する。図４に示すように、本考案の第３実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造は、軸管状のブレーキ部材２の軸孔２１が多角形状を呈し、ブレーキ部材２の軸孔２１に対応する多角形状の車輪軸６をさらに含む。車輪軸６は、ブレーキ部材２の軸孔２１に嵌設される。
【００１４】
（第４実施形態）
図５を参照する。図５に示すように、本考案の第４実施形態に係るディスクブレーキのホイールと制動部材との結合構造は、軸管状のブレーキ部材２の軸孔２１が多角形状を呈し、ブレーキディスク７をさらに含む。ブレーキディスク７の中心部には、組立杆７１が固着される。ブレーキディスク７の組立杆７１は、ブレーキ部材２の軸孔２１に対応した多角形状を呈する。軸管状のブレーキ部材２の軸孔２１には、ブレーキディスク７の組立杆７１が嵌設される。
【００１５】
前述した実施形態又は図面は決して本考案を限定するものではなく、本考案のホイール１の組立部１１の多角形状係入孔３１と、多角形状係入孔３１に対応して嵌合されるブレーキ部材２の多角形状固定ブロック３２とは、互いに対応し合う不規則形状に成形されてもよいし、ブレーキ部材２の軸孔２１及び車輪軸６と、ブレーキディスク７の組立杆７１とは、多角形状の嵌設構造だけに限定されるわけではなく、互いに対応し合う不規則形状の嵌設構造に形成してもよく、円形以外の幾何学的形状である限り、本考案の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００１６】
１      ホイール
２      ブレーキ部材
３      制動部材
４      ブレーキディスク
５      軸受
６      車輪軸
７      ブレーキディスク
１１    組立部
２１    軸孔
３１    多角形状係入孔
３２    多角形状固定ブロック
３３    螺着部材
７１    組立杆
３１１  第２の固定溝
３２１  第１の固定溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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