(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳み構造が簡単で占用面積を縮減できる、車体の長手方向で後輪を下にして折り畳んで直立可能で、折り畳んだ状態で移動可能な折り畳み自転車を提供する。【解決手段】車体後端側に荷台を備えた、前後車輪の真ん中より前寄りから折り畳み可能な折り畳み自転車において、上記荷台の後端縁両側にそれぞれブラケットを固設し、各ブラケットにローラーを取付けて、上記荷台の左右の前側荷台支持棒を前側荷台支持ボルト孔部から延長し、延長した左右の前側荷台支持棒の突端部にグリップ部を橋設して構成される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体後端側に荷台を備えた折り畳み自転車において、上記荷台の後端縁両側にそれぞれブラケットを固設し、各ブラケットにローラーを取付け、上記荷台の左右の前側荷台支持棒を前側荷台支持ボルト孔部から延長し、延長した左右の上記前側荷台支持棒の突端部にグリップ部を橋設したことを特徴とする折り畳み自転車。
【請求項２】
上記各ローラーの後端縁と該自転車の後車輪の後端縁とでの平面が、車体の長手方向に対し自転車が倒れない角度の平面上に位置付けたことを特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
【請求項３】
該自転車の折畳み位置が前後車輪の真ん中より前寄りにあることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
【請求項４】
上記前側荷台支持棒が長さ調節機構を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折り畳み自転車に関し、折り畳んだ状態で、車体の長手方向で後車輪を下にして直立可能で、荷台の後端縁両側に取り付けたローラーにより床面を転がして移動可能な折り畳み自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
市場にかなり多くの折り畳み自転車が見受けられており、該自転車は、使用しない際は折り畳んで適度に小さくし、占用空間が縮減できるが、多くは自転車全長の半分位が限界である。又、折り畳んだ状態での移動が困難である。一部の折り畳み自転車で全長の半分以下の折り畳み状態になり、移動も容易な折り畳み自転車もあるが、折り畳み構造はかなり複雑で、その展開や折畳み操作が難しく不便である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実願２０００−６０８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の自転車収容面積や折り畳み移動に関する問題点に鑑み、本考案は、折り畳み構造が簡単で占用面積を縮減できる、車体の長手方向で後車輪を下にして折り畳んだ状態で直立可能で、荷台の後端縁両側に取り付けたローラーにより床面を転がして移動可能な折り畳み自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案は、車体後端側に荷台を備えた、前後車輪の真ん中より前寄りで折り畳み可能な折り畳み自転車において、上記荷台の後端縁両側にそれぞれブラケットを固設し、各ブラケットにローラーを取付けて、又、図１、図２に示すように該荷台の左右の前側荷台支持棒を前側荷台支持ボルト孔部から延長し、延長した左右の前側荷台支持棒の突端部にグリップ部を橋設して構成される。
【０００６】
そして、上記各ローラーの後端縁と該自転車の後車輪の後端縁とでの平面が、車体の長手方向に対し自転車が倒れない角度の平面上に位置付けたり、上記ブラケットを溶接により上記荷台に固設したり、上記ブラケットをほぼ逆三角形状の連接片に形成して、該連接片の後端部に軸孔を設け、該軸孔に上記ローラーを軸着するようにしたり、上記ブラケットをねじ止めにより上記荷台に取着したりするといった構成とすることもできる。
【０００７】
上記のように構成された本考案は、自転車の前後車輪の真ん中より前寄りで折り畳んで、荷台後端縁の両側にそれぞれブラケットを固設して、各ブラケットに取付けた各ローラーの後端縁と該自転車の後車輪の後端縁とでの平面が、車体の長手方向に対し自転車が倒れない角度の平面上に位置付けたことから、後車輪を下に直立させると、該両ローラーと該後車輪との支持により、倒れず安定に直立することとなり、自転車の占用面積が縮小できて、その折り畳み状態でグリップ部を手で握り引いてローラーで転がして移動することができる。
【考案の効果】
【０００８】
上記のように本考案は、図３に示すように荷台後端縁の両側にそれぞれブラケットを固設して、各ブラケットに取付けた各ローラーの後端縁と該自転車の後車輪の後端縁とでの平面が、車体の長手方向に対し折り畳んだ自転車が倒れない角度の平面上に位置付けたことから、自転車の前後車輪の真ん中より前寄りで折り畳むことで床面に対して前車輪が浮いて、後車輪を下に直立させると、床面に対して該両ローラーと該後車輪との支持により、倒れず安定に直立することとなり、自転車の占用面積が縮小できて、図４に示すようにその折り畳み状態でグリップ部を手で握り引いてローラーで転がして移動することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案における第1の実施例の側視図である。
【図２】上記第１の実施例の荷台、ブラケット、ローラー、グリップ部の立体分解図である。
【図３】上記第１の実施例の直置き状態を示す側視図である。
【図４】上記第１の実施例のローラー使っての移動状態を示す側視図である。
【図５】上記第１の実施例の左右ローラー取付位置変えての車体傾斜を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案を実施の形態に基づいて具体的に説明するが、本考案はこの例だけに限定されるものではない。先ず、図１、図２、図３に示すように、本考案に係る折り畳み自転車における比較的好ましい実施の形態は、該自転車10の主な構造として、前後車輪の真ん中より前寄りに折り畳み部31を具備した上パイプ11、ハンドル折り畳み部19を具備したヘッドパイプ12下端側に前ホーク13を連結して、該前ホーク13の突端に前車輪14を取着し、該上パイプ11後端に立パイプ15、バックホーク16を固設して、該バックホーク16突端に後車輪17を取着し、且つ該バックホーク16と該立パイプ15との間に荷台18を、後車輪17上方に位置するよう架設した構造を有している。
【００１１】
その特徴は、該荷台18後端縁に溶接により、ほぼ逆三角形状の連接片21からなる１組のブラケット20を固設し、該連接片21の後端に軸孔211を穿設し、１組のローラー22を、ボルト221とナット223により、該軸孔222及び連接片21の軸孔２１１を介して、該連接片21に回転自在に取着し、両ローラー22の後端縁224と該自転車の後車輪17の後端縁171とでの平面が、車体の長手方向に対し自転車が倒れない角度の平面上に位置付けたことにある。又、図２に示すように該荷台の左右の前側荷台支持棒23を前側荷台支持ボルト孔部251から延長し、延長した左右の前側荷台支持棒23の突端部33にグリップ部32を橋設したことにある。さらに左右の前側荷台支持棒23にはキャスターバッグの握り高さ調節機構と同じ構造の長さ調節機能をつけることも可能である。
【００１２】
以上が本考案における実施の形態の特徴及び各部材の概述であり、続いて本考案の使用態様について述べるとする。図１、図２、図３に示す如く、本考案の比較的好ましい実施の形態の自転車は、ブラケット20をそれぞれ荷台18後端縁の両側に溶接固定し、両ブラケット20にローラ22を取着したことから、両ローラー22と後車輪17とで三点の平面支持効果を奏し、折り畳み自転車の該上パイプ11に具備した折り畳み部31を折り畳んで、後車輪を下にして直立するように置くと、該三点の平面支持効果により折り畳み自転車10全体を安定して縦向きに直立させることが可能となり、該自転車10を駐輪するのに必要な占用面積が縮小でき、更に両ローラー22と後車輪17の三点支持効果により、縦向き直立した自転車10のグリップ部32を手で握り引いて両ローラー22で床面を転がして便利に移動させることができる。又、前輪が重い折り畳み自転車やモータや電池が装着された電動アシストタイプの折り畳み自転車で、折り畳み状態で重心位置がセンターより外側になった場合でも、図５に示すように左右のローラー22の取り付け位置を変えて、自転車の設置角度に直交する同一平面から傾きθをつけて、より安定的に設置して、移動しやすくすることも可能である。
【符号の説明】
【００１３】
10：自転車 11：上パイプ
12：ヘッドパイプ 13：前ホーク
14：前車輪 15：立パイプ
16：バックホーク 17：後車輪
171：後車輪の後端縁 18：荷台
19：ハンドル折り畳み部 20：ブラケット
21：連接片 211：軸孔
22：ローラー 221：ボルト
23：前側荷台支持棒  24：後側荷台支持棒
31：折り畳み部 32：グリップ部
33：突端部
222：軸孔 223：ナット
224：ローラーの後端縁 251：前側荷台支持ボルト孔部
252：後側荷台支持ボルト孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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