(57)【要約】      （修正有）【課題】視角を簡単に調節でき、揺れ動きを解消したヘッドアップ反射プレート装置を提供する。【解決手段】スタンド１と、反射プレート２と、回転軸組３より組み合わせて構成する。スタンドの一側に第１回転ブッシング１４を設け、反射プレートの一側に組み付け部２１を設け、両者を固定結合し、回転軸組をスタンドと第１回転ブッシングの間に取り付ける。角度調節モジュール４をさらに有し、反射プレートの水平及び角度調節を簡単に行うことができる。また、反射プレートの上部端を緩衝ブロック２２を介して車のフロントウィンドウガラスに突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供し、もって、車走行の安全を向上する。【選択図】図２
0003205713.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スタンドと、反射プレートと、回転軸組と、を備える、ヘッドアップ反射プレート装置であって、
前記スタンドの一側に第１回転ブッシングを設け、
前記反射プレートの一側に組み付け部が設けられ、前記組み付け部と、第１回転ブッシングとを固定及び結合させ、前記反射プレートの上部端をフロントウィンドウガラスに突き当て、
前記回転軸組を前記スタンドと、前記第１回転ブッシングとの間に取り付けることを特徴とする、ヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項２】
ダンパーをさらに有し、前記スタンドのもう一側に第２固定孔と、第２回転ブッシングとを設け、前記ダンパーを前記スタンドと、前記第２回転ブッシングとの間に設けることを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項３】
水平調節台をさらに有し、前記水平調節台を角度調節モジュールの下方に取り付け、前記水平調節台に磁気吸着素子を設け、前記角度調節モジュールの底部は、これと合わせて前記磁気吸着素子を設けることを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項４】
結合モジュールをさらに有し、前記結合モジュールに締結具と、係合具とを組み付け、前記締結具を前記反射プレートの組み付け部に取り付け、前記係合具を前記スタンドに固定していて、前記締結具と、前記係合具とを締結結合することを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項５】
前記反射プレートの上部端に緩衝ブロックを設けており、前記緩衝ブロックの弾性緩衝働きによって、前記反射プレートの揺れ動きを軽減することを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項６】
前記スタンドに軸穴を設け、前記スタンドの一側に第１固定孔を設け、前記回転軸組は固定軸と、第１弾性素子とを有し、前記固定軸を軸穴に穿設し、前記固定軸の一端を前記第１固定孔に固定していて、かつ前記第１回転ブッシングに嵌着し、前記第１弾性素子を前記固定軸に嵌着することを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項７】
突き当てプレートをさらに有し、前記突き当てプレートの一つの側面を前記フロントウィンドウガラスに貼り付けることを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項８】
前記反射プレートは透明部材であることを特徴とする、請求項７記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項９】
角度調節モジュールをさらに有し、前記角度調節モジュールは調節ブロックと、角度調節ツマミと、ベースプレートと、を含み、前記調節ブロックに調節孔を設け、前記角度調節ツマミを調節孔に挿入し、前記角度調節モジュールを前記スタンドの後半部に挿入して、前記角度調節モジュールを前記スタンドに合わせて移動するように調節し、前記反射プレートの向きを調節した後、前記反射プレートの上部端を前記フロントウィンドウガラスの位置に突き当てることを特徴とする、請求項１記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【請求項１０】
前記角度調節モジュールは、第２弾性素子と、調節プレートと、固定柱とをさらに有し、前記調節プレートと前記スタンドを結合し、前記第２弾性素子を固定柱に嵌着し、前記第２弾性素子の一端を前記ベースプレートに突き当て、もう一端を前記調節プレートに突き当てることを特徴とする、請求項９記載のヘッドアップ反射プレート装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ヘッドアップ反射プレート装置に関し、特に、視野を簡単に調節でき、反射プレートの上部端を安定に車のフロントウィンドウガラスに突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供し、もって、車走行の安全を向上することができるヘッドアップディスプレイの反射プレート裝置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドアップディスプレイ（Ｈｅａｄ  Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ）の配備は、最も早期は航空技術に由来し、もともとは、パイロットに必要な情報を獲得させるのに便利で、頭を下げてメーター上の情報をチェックする必要をなくし、直接メッセージをキャビン前端に投射することで、簡単に外界のビューとヘッドアップディスプレイが表示するデータを一つに結合させることができる。反射して眼中に進入する映像と飛行機の中軸は平衡し、ゆえに、パイロットの身長は、仰俯角或いは目視照準に対して偏差を形成することがない。ヘッドアップディスプレイは、パイロットが頭を下げなくともダッシュボード上の表示データを見えるようにし、終始ヘッドアップの姿勢を保持させ、ヘッドダウンとヘッドアップの間に、外界環境の急速な変化を見逃したり、眼の焦点を不断に調整することで遅延と不適を発生したりするのを防止する。
【０００３】
通常運転時には、ドライバーの視線が前方道路を離れることが、事故の最大の原因である。ドライバーの視線が前方道路を離れる回数と時間を減らすため、自動車メーカーの高級車にはヘッドアップディスプレイが配備されているものがあり、ドライバーの視線がフロントウインドシールドガラスから離れなくても、時速、エンジン回転速度等のデータを得られるようにし、これにより運転の安全を維持できるようにする。
【０００４】
一般の運転状況では、ドライバーの目が前方より離れてダッシュボードのデータを読み取るのには、最短でも０．５秒かかり、これは高速道路で時速１００ｋｍで走行し、毎秒３０ｍの距離で走行し、車が多い状況では、その危険性は相対的に増加する。もし、車にヘッドアップディスプレイを配備すれば、ドライバーの注意力分散を減らすことができ、また、この配備を販売手法とすることで、消費者の関心を引き寄せることができる。
【０００５】
現在、自動車上に使用されるヘッドアップディスプレイの技術は、飛行機上のヘッドアップディスプレイほど複雑でないが、すでに広く応用されている。それは一種の光学システムであり、一般には、プロジェクターとオーバーラップミラーの二つの主要な装置で構成されている。プロジェクターは、信号光源、投影ミラー、及びその他の光学装置を組み合わせてなる。プロジェクターの信号光源は、液晶ディスプレイ或いはＣＲＴディスプレイ等の装置で構成され、信号光源より光線が発射され、その後、プロジェクターでガラス上のオーバーラップミラー（或いは特製の透明スクリーン）に投射し、さらにオーバーラップミラーにより文字或いは画像を表示する。
【０００６】
近年、市場には、多くの、車に取り付けられる外接式ヘッドアップディスプレイが出現しており、これらのヘッドアップディスプレイの機能は、時速、回転速度、現在の水温、スロットル位置、油量、オーバースピードアラーム、後退映像、バッテリー電圧、さらには速度測定レーダーがいずれも一つに整合されている。これらの製品は、さらにスピーディーな取り付けが強調され、ただ車用コンピュータに接続すれば、余分の配線を使用する必要はない。あるメーカーの高級車種では、さらにナビゲーションシステムと前後の車間距離等のデータが、ヘッドアップディスプレイの表示する情報中に加えられ、ドライバーにとって少なからぬ便利性を増している。また、市販の外接式ヘッドアップディスプレイの種類は多く、価格は機能の簡単なものは数百台湾元から、品質が優れて多機能の数万台湾元のものまである。
【０００７】
本考案の関連時術は、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７、特許文献８、特許文献９、特許文献１０、特許文献１１等の過去案件を参照できる。
【０００８】
以上の過去案件で開示された、ヘッドアップディスプレイの運用技術によれば、使用するときには、以下の欠点を有する。
【０００９】
１．車を出荷した後で取り付ける市場において、ヘッドアップディスプレイをダッシュボード上に取り付ける場合には、光路の大きさが多すぎて、取り付けにくいか、またはドライバーの視線が影響される課題が残されている。
【００１０】
２．車の出荷後に取り付ける場合の光路の大きさが多すぎる解決方法の一つは、ディスプレイをフロントウィンドウガラスの上部に固定していて、反射プレートをダッシュボード上に取り付けるものがある。しかし、エンジンまたはエアコンの稼働による振動が、上部に取り付けていた反射プレートもその影響で振動し、振動による位置ずれが拡大され、画面の揺れ動きも非常に大きい。
【００１１】
３．現在、車に取り付けるヘッドアップディスプレイは、メーカーの標準装置または車が出荷した後に、取り付ける方式とも、使用の問題が存在している。前述した特許文献のうち、一部の考案は光路が大きい欠点を解消できるものの、一般として、ヘッドアップディスプレイ反射プレートの視野の調整と安定性維持が往々に見落とされている。一部の考案には調整機構を設けられているが、その構造は複雑で部品も多く、加えて、反射プレートを安定に支えることはできないことから、揺れ動きの課題は解決に至っていない。それがためにドライバーによる画面利用の品質が影響される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】中華民国実用新案登録Ｍ５１６２９３号
【特許文献２】中華民国実用新案登録Ｍ４９７１１３号
【特許文献３】中華民国実用新案登録Ｍ５１０８６６号
【特許文献４】中華民国特許登録Ｉ５０９２８７号
【特許文献５】中華民国実用新案登録Ｍ５１４０７８号
【特許文献６】中華民国実用新案登録Ｍ５１５１１１号
【特許文献７】中華民国特許登録Ｉ５１８３６９号
【特許文献８】中華民国実用新案登録Ｍ４６２６９２号
【特許文献９】中華民国実用新案公告ＴＷ２０１５３４４９９号
【特許文献１０】中華民国実用新案公告ＴＷ２０１４３２３１１号
【特許文献１１】中華民国実用新案公告ＴＷ２０１５３７２２０号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
本考案の目的は、装置の視角を簡単に調節でき、反射プレートの上部端を安定に車のフロントウィンドウガラスに突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供し、もって、車走行の安全を向上できるヘッドアップ反射プレート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前述した本考案の目的を達成するため、本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、スタンドと、反射プレートと、回転軸組と、を備える。
【００１５】
スタンドの一側に第１回転ブッシングを設ける。
【００１６】
反射プレートの一側に組み付け部が設けられ、組み付け部と、第１回転ブッシングとを固定及び結合し、係る反射プレートの上部端をフロントウィンドウガラス突き当てる。
【００１７】
回転軸組をスタンドと、第１回転ブッシングとの間に取り付ける。
【００１８】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、角度調節モジュールをさらに有し、係る角度調節モジュールをスタンドの後半部に設け、角度調節モジュールをスタンドと合わせて移動できるように調節し、反射プレートの向きを調節した後、反射プレートの上部端をフロントウィンドウガラスの位置に突き当てることができる。
【００１９】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置のスタンドのもう一つ側に、第２固定孔と、第２回転ブッシングとを設け、係る第２固定孔と、第２回転ブッシングとの間にダンパーをさらに有する。
【００２０】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、水平調節台をさらに有し、係る水平調節台を角度調節モジュールの下方に取り付け、水平調節台に磁気吸着素子を設け、係る角度調節モジュールの底部は、これと合わせて磁気吸着素子を設ける。
【００２１】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、結合モジュールをさらに有し、係る結合モジュールに締結具と、係合具とが組み付けられ、係る締結具を反射プレートの組み付け部に取り付け、係合具をスタンドに固定していて、締結具と、係合具とが締結結合されている。
【００２２】
前述反射プレートの上部端に緩衝ブロックを設けており、係る緩衝ブロックの弾性緩衝働きによって、反射プレートの揺れ動きを軽減できる。
【００２３】
前述スタンドに軸穴を設け、スタンドの一側に第１固定孔を設け、回転軸組は固定軸と、第１弾性素子とを有し、固定軸を軸穴に穿設し、係る固定軸の一端を第１固定孔に固定していて、かつ該第１回転ブッシングに嵌着し、係る第１弾性素子を固定軸に嵌着する。
【００２４】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、突き当てプレートをさらに有し、係る突き当てプレートの一つの側面をフロントウィンドウガラスに貼り付ける。
【００２５】
前述角度調節モジュールは、調節ブロックと、角度調節ツマミと、ベースプレートとを含み、係る調節ブロックに調節孔を設け、角度調節ツマミが調節孔に挿入されている。
【００２６】
前述角度調節モジュールは、第２弾性素子と、調節プレートと、固定柱とをさらに有し、係る調節プレートとスタンドを結合し、係る第２弾性素子を固定柱に嵌着し、第２弾性素子の一端をベースプレートに突き当て、もう一端を係る調節プレートに突き当てる。
【００２７】
前述突き当てプレートは透明部材である。
【考案の効果】
【００２８】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、装置の視角を簡単に調節でき、反射プレートの上部端を安定に車のフロントウィンドウガラスに突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供し、もって、車走行の安全を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の立体外観を示す図である。
【図２】本考案の立体の分解を示す図である。
【図３】本考案の第１回転ブッシングによる立体外観を示す図である。
【図４】本考案の組み合わせ断面を示す図である。
【図５】本考案の反射プレート裝置の移動調節態様図である。
【図６】本考案のもう一つの実施態様図である。
【考案を実施するための形態】
【００３０】
図１ないし図５に示すように、本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、スタンド１と、反射プレート２と、回転軸組３と、を備える。
【００３１】
係るスタンド１の両側にそれぞれ第１固定孔１１と、第２固定孔１２とを設け、係る第１固定孔１１と係る第２固定孔１２との間を貫通する軸穴１３を設け、係るスタンド１の一側に第１回転ブッシング１４を設け、係るスタンド１のもう一側に第２回転ブッシング１５を設ける。
【００３２】
係る反射プレート２の一側に組み付け部２１を設け、組み付け部２１と、第１回転ブッシング１４と、第２回転ブッシング１５とを結合し、係る反射プレート２の上部端を車のフロントウィンドウガラスＤに突き当てる。
【００３３】
係る回転軸組３をスタンド１と、第１回転ブッシング１４との間に取り付け、係る回転軸組３は、固定軸３１と、第１弾性素子３２を有し、係る第１弾性素子３２はねじりばねを形成し、係る固定軸３１は軸穴１３に穿設し、係る軸穴１３の内縁部に２つの縦型通り孔１３１を設けて、係る２つのボルトＢを縦型通り孔１３１に通して、係る固定軸３１が対応する２つの雌ねじ３１２に締結し、係る固定軸３１の一端を第１固定孔１１に固定していて、かつ第１回転ブッシング１４の第１嵌装孔１４１に嵌着し、係る第１弾性素子３２を固定軸３１に嵌着し、係る第１弾性素子３２の第１固定端３２１を第１回転ブッシング１４の第１位置決め溝１４２に開け、係る第１弾性素子３２の第２固定端３２２を固定軸３１一端の第３位置決め溝３１１に設ける。
【００３４】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、角度調節モジュール４をさらに有し、係る角度調節モジュール４は、調節ブロック４１と、角度調節ツマミ４２と、ベースプレート４３とを含む、係る角度調節モジュール４の調節ブロック４１をスタンド１の後半部に取り付け、係る調節ブロック４１に調節孔４１１を設け、係る調節孔４１１に雌ねじを形成し、係る角度調節ツマミ４２を雄ねじセクション４２１の挿入締結に提供し、係る角度調節ツマミ４２を回して調節することによって、スタンド１を合わせて移動させ、反射プレート２の向きを調節し、反射プレート２の上部端を安定に、係るフロントウィンドウガラスＤの位置に突き当てて、もって、揺れ動きの発生を有効に軽減できる。
【００３５】
前述ベースプレート４３は、係るスタンド１底部の結合と固定を提供し、ベースプレート４３の一側に貫設孔４３１を設け、係る貫設孔４３１を角度調節ツマミ４２の雄ねじセクション４２１の挿入に提供し、係るベースプレート４３に中空状のベース体を形成する。
【００３６】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、ダンパー１６をさらに有し、係るダンパー１６を第２回転ブッシング１５の第２嵌装孔１５１と、スタンド１との間に設け、ダンパー１６に第３固定溝１６１を開け、係る固定軸３１のもう一端の挿入及び固定に提供し、係るダンパー１６の外縁部に突起リブ１６２を設け、係る突起リブ１６２を第２嵌装孔１５１内部の第２位置決め溝１５２に嵌着し、ダンパー１６の設置によって、反射プレート２両側の向き調節速度が一致される。
【００３７】
前述反射プレート２の上部端に緩衝ブロック２２を設けており、係る緩衝ブロック２２の弾性は弾性部材より構成され、緩衝働きによって反射プレート２の揺れ動きを軽減できる。
【００３８】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、水平調節台５をさらに有し、係る水平調節台５を角度調節モジュール４の下方に取り付け、水平調節台５の底部に両面接着シート５０を貼付け、両面接着シート５０の一面を車のフロントウィンドウガラスＤ下方のダッシュボードＡ表面に貼付けて置き、係る水平調節台５に磁気吸着素子５１を設け、係る角度調節モジュール４のベースプレート４３の底部もこれと合わせて磁気吸着素子４４を設け、磁気吸着素子５１と、磁気吸着素子４４の磁気吸着働きによって、水平調節台５と、角度調節モジュール４の固定を提供する。調節反射プレート２の水平観察視野を調節するときは、手で力いっぱいにベースプレート４３を水平方向に回すことによって、反射プレート２の水平角度の調節操作ができる。
【００３９】
本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、結合モジュール６をさらに有し、係る結合モジュール６は公知の締結素子であり、結合モジュール６に締結具２３と、係合具６１とを設け、係る締結具２３を反射プレート２の組み付け部２１に固定し、係合具６１をスタンド１の固定溝１０、使用しないときは、反射プレート２と、締結具２３と、係合具６１とを締結結合させて置き、このとき、係る第１弾性素子３２が反射プレート２の折り畳む力量によって圧縮状態になる。そこで、使用したいときは、反射プレート２と、締結具２３と、係合具６１とを押圧して、それぞれを分離させ、反射プレート２が第１弾性素子３２の戻り弾力によって、上向きに展開される。
【００４０】
図２と、図４に示すように、前述の角度調節モジュール４は、第２弾性素子４５と、調節プレート４６と、固定柱４３２をさらに有し、係る調節プレート４６と、スタンド１とを結合し、係る固定柱４３２をベースプレート４３の内部に取り付けていて、係る第２弾性素子４５はねじりばねを形成し、第２弾性素子４５を固定柱４３２に嵌着し、第２弾性素子４５の一端を角度調節モジュール４に突張って、もう一端を調節プレート４６に突き当てて、外部からの振動を和らげ、係るスタンド１の揺れ動きを確実に軽減することができる。
【００４１】
引き続き図５、本考案の反射プレート裝置の移動調節態様図を参照する。本考案は、反射プレート２の上部端を車のフロントウィンドウガラスＤへ安定に突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供し、より良い観察品質の提供を図るために、反射プレート２の上部端を車のフロントウィンドウガラスＤ位置に突き当てた後には、適切な調節が必要となり、そのときは、角度調節ツマミ４２を回して、係る角度調節ツマミ４２の雄ねじセクション４２１と、調節孔４１１との螺合点を改変し、スタンド１の所在位置を調節して、反射プレート２外側反りの角度と、その上部端に突き当る位置を調節し、反射プレート２上部端を安定に、車のフロントウィンドウガラスＤに突き当てて、揺れ動きが有効に解消される。
【００４２】
図６に示すように、本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、突き当てプレート２４をさらに有し、係る突き当てプレート２４の一つの側面をフロントウィンドウガラスに貼り付けて、突き当てプレート２４によって位置を制限して置き、係る突き当てプレート２４がひっくり返って滑り落ちることを防げる。
【００４３】
以上をまとめると、本考案のヘッドアップ反射プレート装置は、水平調節台の底部を車のフロントウィンドウガラス下方のダッシュボードに接着及び固定し、係る水平調節台の磁気吸着素子および角度調節モジュールの磁気吸着素子の磁気吸着働きを利用し、反射プレートの水平の観察視野をすばやく調節することができるほか、係る角度調節モジュールを用いて、反射プレート裝置の位置を調節し、反射プレートの上部端を安定に車のフロントウィンドウガラスに突き当てて、揺れ動きを解消し、ドライバーに最適な視野を提供でき、車走行の安全性を向上でき、かつ、既存の市販ヘッドアップディスプレイの反射プレート装置にある欠点を解消できる。さらに、本考案で採用された技術手段は、公知技術には見当たらない。よって、本考案は実用新案登録の新規性と、進歩性の要件を満たされていると思う。
【００４４】
本考案に取り挙げた実施例は、本考案の技術手段を説明するために取り挙げたものに過ぎず、本考案を狭義的に前述実施例に制限するものではない。よって、本考案の精神及以下に述べる実用新案特許登録請求範囲の内容に基づいた、各種変化はなお本考案の範疇に含むべきである。
【符号の説明】
【００４５】
１  スタンド
１０  固定溝
１１  第１固定孔
１２  第２固定孔
１３  軸穴
１３１  縦型通り孔
１４  第１回転ブッシング
１４１  第１嵌装孔
１４２  第１位置決め溝
１５  第２回転ブッシング
１５１  第２嵌装孔
１５２  第２位置決め溝
１６  ダンパー
１６１  第３固定溝
１６２  突起リブ
２  反射プレート
２１  組み付け部
２２  緩衝ブロック
２３  締結具
２４  突き当てプレート
３  回転軸組
３１  固定軸
３１１  第３位置決め溝
３１２  雌ねじ
３２  第１弾性素子
３２１  第１固定端
３２２  第２固定端
４  角度調節モジュール
４１  調節ブロック
４１１  調節孔
４２  角度調節ツマミ
４２１  雄ねじセクション
４３  ベースプレート
４３１  貫設孔
４３２  固定柱
４４  磁性吸着素子
４５  第２弾性素子
４６  調節プレート
５  水平調節台
５０  両面接着シート
５１  磁気素子
６  結合モジュール
６１  係合具
Ａ  ダッシュボード
Ｂ  ボルト
Ｄ  フロントウィンドウガラス
【図１】
0003205713.tif 000003
【図２】
0003205713.tif 000004
【図３】
0003205713.tif 000005
【図４】
0003205713.tif 000006
【図５】
0003205713.tif 000007
【図６】
0003205713.tif 000008