(57)【要約】      （修正有）【課題】孔の周辺の引張残留応力に起因するレール損傷の防止および前記周辺からのボルト挿通孔内へ水分が進入して腐食によりレール折損の防止する鉄道分岐器のレール腹部にレール付属品取付用のボルト挿通装置を提供する。【解決手段】レール腹部２０にボルト挿通孔５０を貫通する。ボルト挿通孔５０の両端にプレス面取りをして開口端５０ａ、５０ａを形成する。開口端８０、８０の外周８１を開口端５０ａ、５０ａに添う形状にした金属製の円管８をボルト挿通孔５０に遊嵌する。レール腹部２０の一側面２２にボルト挿通孔５０に対応するボルト挿通孔９０を穿設した当接板９を添接する。開口端８０、８０を含む円管８の外周を開口端５０ａ、５０ａを含むボルト挿通孔５０に接着する。当接板９をレール腹部２０の一方の側面２２および円管８の外端面８２に接着する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール腹部に第１のボルト挿通孔を貫通し、前記第１のボルト挿通孔の両端にプレス面取りをして第１の開口端を形成し、第２の開口端の外周を前記第１の開口端に添う形状にした金属製の円管を前記第１のボルト挿通孔に遊嵌し、前記レール腹部の一側面に前記第１のボルト挿通孔に対応する第２のボルト挿通孔を穿設した当接板を添接し、前記第２の開口端を含む前記円管の外周を前記第１の開口端を含む前記第１のボルト挿通孔に接着し、前記当接板を前記レール腹部の一方の側面および前記円管の外端面に接着することを特徴とする鉄道分岐器におけるレール付属品取付用ボルト挿通装置。
【請求項２】
円管の外端面とレール腹部の一方の側面とが同一平面であることを特徴とする請求項１の鉄道分岐器におけるレール付属品取付用ボルト挿通装置。
【請求項３】
円管が左右１対の円管部から成り、前記両円管部の内端が第１のボルト挿通孔内で衝合することを特徴とする請求項１の鉄道分岐器におけるレール付属品取付用ボルト挿通装置。
【請求項４】
円管がステンレス製であり、接着手段がエポキシ樹脂であることを特徴とする請求項１の鉄道分岐器におけるレール付属品取付用ボルト挿通装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は鉄道分岐器におけるレール腹部に各種のレール付属品をボルト・ナット締めして取付ける場合のボルト挿通装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より鉄道分岐器の各種レールには、レール腹部に各種の付属品をボルト・ナット締めして取付けている
【０００３】
例えば後述の特許文献で見られるように転てつ棒（転換装置をつなぐために、トングレールまたは可動レールに取り付ける棒）、止め金具(車輪横圧でトングレールや可動レールがたわまないように、トングレール、可動レール、基本レールまたはへ形レール腹部に取り付ける金具。ＪＩＳ鉄道用語辞典より)、ロングレールの軸力伝達装置（分岐器介在ロングレールの合流付近において温度変化によって生ずる基本レールとリードレールの前後相対移動を防止するために取付ける装置）等、種々のレール付属品を各種のレール腹部にボルト・ナット締めして取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４８８９４４０号
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】なし
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来からレール付属品を取付けるためのレール腹部には、ボルト挿通孔をストレートに穿設し、両開口端をリーマあるいはドリルを用いて面取りしているが、ボルト挿通孔周辺の引張残留応力が大きく、レール損傷の原因となっている。
【０００７】
この欠点を解消するため前記面取りをプレス面取りにしているが、後者ではボルト挿通孔周辺から水分が進入し、腐食によるボルト損傷を生じるおそれがある。
【０００８】
本考案は前記不都合を解消することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に本考案はレール腹部に第１のボルト挿通孔を貫通し、前記第１のボルト挿通孔の両端にプレス面取りをして第１の開口端を形成し、第２の開口端の外周を前記第１の開口端に添う形状にした金属製の円管を前記第１のボルト挿通孔に遊嵌し、前記レール腹部の一側面に前記第１のボルト挿通孔に対応する第２のボルト挿通孔を穿設した当接板を添接し、前記第２の開口端を含む前記円管の外周を前記第１の開口端を含む前記第１のボルト挿通孔に接着し、前記当接板を前記レール腹部の一方の側面および前記円管の外端面に接着することを特徴とするものである。
【００１０】
第２に本考案は前記第１の考案の構成に加えて、円管の外端面とレール腹部の一方の側面とが同一平面であることを特徴とするものである。
【００１１】
第３に本考案は前記第１の考案の構成に加えて、円管が左右１対の円管部から成り、前記両円管部の内端が第１のボルト挿通孔内で衝合することを特徴とするものである。
【００１２】
第４に本考案は前記第１の考案の構成に加えて、円管がステンレス製であり、接着手段がエポキシ樹脂であることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１３】
第１の本考案によれば、前記プレス面取りにより、引張残留応力の減少・消滅によるレール損傷の発生がなくなるとともに外部からの水分に対して水密性を保持することができ、腐食によるレール損傷を防止することができる。
【００１４】
第２の本考案によれば、第１の本考案に加えて、より水密性が大きくなる。
【００１５】
第３の本考案によれば、第１の本考案に加えて、ストレートの円管をボルト挿通孔に挿通してから両開口端を、プレス面取りした第１の開口端に添わせる作業と比較して容易かつ迅速にすることができ、作業性が極めて良好になる。
【００１６】
第４の本考案によれば、第１の本考案に加えて、発錆せず、しかも容易かつ安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施態様の要部を拡大した断面図。
【図２】同上の分解斜視図。
【図３】鉄道分岐器における同上の位置関係を示す断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下に記述するレール付属品は転てつ棒（図示略）の一部である連結板であり、符号３として示すものであり、レール付属品は前記連結板のみならず多岐にわたる。図３中、符号１は鉄道用分岐器のポイントにおける基本レールであり、符号２はトングレールであり、前記各種のレール付属品が取付けられるレールはトングレールに限られるものでないことは勿論である。なお、この実施の形態ではレール付属品はワッシャ６・ナット５１とレール腹部２０の他側面２３間に取付けられているが、レール付属品によっては当接板９とボルト５の頭部５２間に取付けられることもある。
【００１９】
ここに実施態様の一例を以下に説明すれば、基本レール１にトングレール２を接離自在に配置し、トングレール２のレール腹部２０に第１のボルト挿通孔５０を貫通し、ボルト挿通孔５０の両開口端５０ａ、５０ａをプレス面取りによりアールをつける。
【００２０】
第１のボルト挿通孔５０に金属製、具体的にはＳＵＳ（ステンレス鋼）製の円管８を遊挿する。円管８は左右２個で一組とし、円管部８ａ、８ｂを左右から第１のボルト挿通孔５０に遊嵌して各内端８ｃ、８ｃを突き合わせ、各円管部８ａ、８ｂの開口端８０、８０を外鍔状に形成する。つまりこの開口端８０の外周８１を開口端５０ａ、５０ａに沿わせ、一方の開口端８０の外端面８２とレール腹部２０の一方の側面２２とを同一平面に形成する。
【００２１】
また他方の外端面８３およびレール腹部２０の他方の側面２３とレール付属品３例えば連結板の内向面とが互いに対応する形状にする。なおレール付属品３としての連結板には第３のボルト挿通孔３０を穿設する。
【００２２】
これらとは別にボルト５、ワッシャ６、ナット５１および第１のボルト挿通孔５０に対応する第２のボルト挿通孔９０を穿設した当接板９をそれぞれ形成し、開口端８０を含む円管８の外周を第１のボルト挿通孔５０の孔面５０ｂに接着し、レール付属品３としての連結板の内向面を外端面８３およびレール腹部２０の側面２３に接着し、当接板９を外端面８２およびレール腹部２０の側面２２に接着し、前記各接着手段として接着剤１０、例えばエポキシ樹脂で接着する。
【００２３】
そしてボルト５を当接板９に穿設した第２のボルト挿通孔９０、円管８、第３のボルト挿通孔３０、ワッシャ６を貫通させ、ナット５１で締着する。
【００２４】
このように本考案の第１のボルト挿通孔の両開口端はプレス面取りをするとともに第１のボルト挿通孔内に遊挿かつ前記プレス面取り部に添う形状を有する円管および当接板で接着されているため前述の効果を奏し得るものである。
【符号の説明】
【００２５】
８  円管
８ａ  円管部
８ｂ  円管部
８ｃ  内端
９  当接板
１０  接着手段
２０  レール腹部
２２  一側面
５０  第１のボルト挿通孔
５０ａ  第１の開口端
８０  第２の開口端
８１  外周
８２  外端面
９０  第２のボルト挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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