(57)【要約】【課題】クッション性を高めると共に、作業者にとって持ちやすい構造の緩衝材を提供する。【解決手段】運搬する荷物の間に挿入される緩衝材１は、発泡プラスチック材料にて構成される平板２の荷物と接触する一方の側面の中央部５に複数の凹部３Ａを形成し、他方の側面の中央部５に複数の凹部３Ｂを形成する。凹部３Ａと凹部３Ｂとは、互いに対向して重なり合わないような位置に形成されている。そして、緩衝材１は、平板２において中央部５を囲う外周縁に、中央部５の厚さ寸法に係らず一定の厚さ寸法と外周縁の端部から中央部５への一定の奥行寸法とを有する把持部４を備える。【選択図】図１
0003175911.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運搬する荷物の間に挿入される緩衝材であって、
発泡プラスチック材料にて構成される平板と、
前記平板の前記荷物と接触する一方の側面の中央部に形成される複数の第１凹部と、
前記平板の前記荷物と接触する他方の側面の中央部に前記第１凹部と対向して重なり合わない位置に形成される複数の第２凹部と、
前記平板において前記中央部を囲う外周縁に設けられ、前記中央部の厚さ寸法に係らず一定の厚さ寸法と前記外周縁の端部から前記中央部に向かって一定の奥行寸法とを有する把持部と、
を備えたことを特徴とする緩衝材。
【請求項２】
前記把持部を前記外周縁の全周に亘って設けたことを特徴とする請求項１に記載の緩衝材。
【請求項３】
前記平板の一方の側面または両側面における前記把持部と前記中央部との境界部分の全周に亘って溝を形成したことを特徴とする請求項２に記載の緩衝材。
【請求項４】
前記把持部を前記外周縁の一部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の緩衝材。
【請求項５】
前記平板の一方の側面または両側面における前記把持部と前記中央部との境界部分の一部に溝を形成したことを特徴とする請求項４に記載の緩衝材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、運搬する荷物の間に挿入される緩衝材に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物をトラックやコンテナなどで運搬するときに、左右で隣り合う荷物どうしが振動などで衝突して破損するのを防止するために、荷物の間に緩衝材を挿入することが従来から行われている。このような緩衝材としては、樹脂成型により加工された衝撃吸収性の高い平板が用いられる（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２６７４２４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
図４に示すように、荷物２０の運搬は、パレット２２の上に複数積み上げて運搬することが多く、荷物２０どうしの間には緩衝材２１を挿入していても、緩衝材２１と荷物２０との間隔が緩いと振動により荷物が横方向（矢印Ａ）に往復移動を繰り返し、それにより前後の方向（矢印Ｂ）から荷崩れすることがある。そのため、荷物２０どうしの間にはパレット２２の幅寸法に応じて、厚さ寸法が大きめの緩衝材２１を荷物２０どうしの間に押し込むことで、荷物２０との密着性を高める必要があり、緩衝材２１にはクッション性の高いことが求められている。
【０００５】
しかし、従来から用いられている緩衝材はクッション性を有する素材にては構成されているものの、緩衝材自体にはクッション性を持たせる構造を有しておらず上記の不具合が発生することがある。
【０００６】
そして、別の課題としては、荷物との密着性を高めるために幅寸法が大きめの緩衝材を荷物の間へ挿入するとき、または荷物の間から引出す際には、作業者はそれ相応の力を要するために、作業効率の面で作業者にとって把持しやすい構成の緩衝材が望まれている。
【０００７】
上記点から、本考案は、クッション性を向上させると共に、作業者にとって把持やすい構成の緩衝材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本考案の緩衝材は、運搬する荷物の間に挿入される緩衝材であって、発泡プラスチック材料にて構成される平板と、前記平板の前記荷物と接触する一方の側面の中央部に形成される複数の第１凹部と、前記平板の前記荷物と接触する他方の側面の中央部に前記第１凹部と対向して重なり合わない位置に形成される複数の第２凹部と、前記平板において前記中央部を囲う外周縁に設けられ、前記中央部の厚さ寸法に係らず一定の厚さ寸法と前記外周縁の端部から前記中央部に向かって一定の奥行寸法とを有する把持部と、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
このとき、前記把持部を前記外周縁の全周に亘って設けたことを特徴としている。そして、前記平板の一方の側面または両側面における前記把持部と前記中央部との境界部分の全周に亘って溝を形成したことを特徴としている。
【００１０】
また、前記把持部を前記外周縁の一部に設けたことを特徴としている。そして、前記平板の一方の側面または両側面の前記把持部と前記中央部の境界部分に溝を形成したことを特徴としている。
【考案の効果】
【００１１】
本考案による緩衝材は、平板の両側面にそれぞれ複数の凹部を設けて、これら両側面の凹部は互いに対向して重なり合うことがない位置に形成することにより、強度を確保しつつクッション性を向上させている。よって、荷物との密着性や衝撃吸収性を高めた緩衝材が提供される。しかも、平板に凹部を形成することで、その分、軽量化が図れると共に、原材料の削減にもつながり安価な緩衝材となる。
【００１２】
そして、平板の中央部の厚さ寸法に係らず一定の厚さ寸法と外周縁の端部からこの中央部に向かい一定の奥行寸法とを有する把持部を、この中央部を囲う外周縁に設けたことで、作業の時に作業者が掴みやすく把持部の強度が十分確保された緩衝材となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係る緩衝材の一実施形態を両側面とＡ−Ａ´断面とから示す図である。
【図２】本考案に係る緩衝材の別の実施形態を両側面とＡ−Ａ´断面とから示す図である。
【図３】本考案に係る緩衝材の把持部の変形例の説明図である。
【図４】緩衝材の使用についての説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１に本考案の第１実施形態を示す。図１において、緩衝材１は、微細な泡にて発泡させたポリスチレン（ＰＳ）、ポリウレタン（ＰＵＲ）、ポリオレフィン（主にポリエチレン（ＰＥ）やポリプロピレン（ＰＰ））をはじめとする、フェノール樹脂（ＰＦ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ユリア樹脂（ＵＦ）、シリコーン（ＳＩ）、ポリイミド（ＰＩ）、メラミン樹脂（ＭＦ）などの合成樹脂を、金型内で加熱成型した後に硬化させて形成してなる発泡プラスチック製の平板２にて構成される。発泡プラスチックとしては、ポリスチレンを素材とする発泡スチロールが軽量かつ極めて成型や切削加工がしやすく、また弾力性があって衝撃吸収性にも優れ緩衝材１に適している。
【００１６】
図１の（ａ）部は平板２の左側面、（ｂ）部は平板２のＡ−Ａ´断面、（ｃ）部は平板２の右側面をそれぞれ示している。例えば、平板２の外形寸法は縦が８０ｃｍ、横が１２０ｃｍであり、厚さ寸法は中央部５が５ｃｍ、中央部５を囲っている外周縁の部分では４ｃｍとなっている。この外周縁は、外周の端部から中央部５に向かう奥行寸法で、例えば５ｃｍの間隔を設けた部分であり、この部分には後に明らかとなる把持部４が形成される。
【００１７】
平板２の一方の側面の中央部５の表面には、複数の凹部３Ａが縦横方向に所定の間隔を置いて設けられている。同様に、平板２の他方の側面の中央部５の表面にも、複数の凹部３Ｂが縦横方向に所定の間隔を置いて設けられている。図では、これら凹部３Ａ、３Ｂの形状を円筒形状にて示しているが、これに限定されるものではなく、三角や四角或いは多角形や星形等の筒でも良く、凹みの形状も筒状でなく曲面状であっても良い。また、互いに形状が異なっていても良い。
【００１８】
凹部３Ａと凹部３Ｂとは互い違いに千鳥状に設けられ、正面から対向して重なり合うことがないような位置に形成されている。また、各凹部３Ａと各凹部３Ｂの凹みの深さ寸法は、中央部５の１／２の厚さ寸法であるｔ未満（本例では２．５ｃｍ未満）に設定されている。
【００１９】
これにより、緩衝材１は、平板２の両側面に複数の凹部３Ａと凹部３Ｂとを設けて凹みの部分で平板２の厚さ寸法を小さくしたことで、側面方向から荷物の荷重を受けたとき、凹部３Ａ、３Ｂを設けていない緩衝材と比べて大きく収縮することからクッション性が高まり、荷物との間の密着性や衝撃吸収性が向上する。そして、クッション性が良いことから、荷物どうしの間隔が狭いときに緩衝材１を挿入するような場合も、容易に押し込むことができる。
【００２０】
そして、緩衝材１は、凹部３Ａ、３Ｂとを設けて凹みの部分で平板２の厚さ寸法を小さくしているが、凹部３Ａ、３Ｂとは、互いに正面から対向して重なり合うことがない位置に形成しているために、強度を確保しつつクッション性を向上させることができる。また、平板２の両側面にそれぞれ複数の凹部３Ａと凹部３Ｂとを設けたことで、緩衝材１の軽量化と共に原材料の削減によるコストダウンが図れる。
【００２１】
平板２の外周縁は、上記したように外周の端部から中央部５への奥行寸法で５ｃｍの間隔を置いて形成される部分であり、その厚さ寸法が平板２の側面の中央部５の厚さ寸法に係らず常に一定の厚さ寸法、例えば４ｃｍに固定されている。この実施形態においては、平板２の外周縁の全体に亘る部分がそのまま把持部４を構成している。そして、把持部４は、外周縁の端部から中央部５への奥行寸法も一定の上記した寸法５ｃｍの間隔に固定されている。この奥行寸法が５ｃｍで厚さ寸法が４ｃｍのサイズが、作業のときに把持部４として把持しやすい寸法となる。
【００２２】
平板２の中央部５の厚さ寸法を５ｃｍで説明したが、中央部５の厚さ寸法は種々のものが用意されて、図４で示すように荷物２０の間に挿入して使用するとき、荷物２０の横幅の寸法及びパレット２２の寸法に応じて使い分けられる。しかし、中央部５の寸法が５ｃｍ以上であっても、把持部４である外周縁の厚さ寸法と中央部５への奥行寸法は一定であり、例えば、上記したように作業者が把持しやすい、４ｃｍの厚さ寸法と５ｃｍの奥行寸法とに固定されている。
【００２３】
これにより、中央部５の厚さ寸法が厚い場合でも、作業者は把持部４にて緩衝材１を把持できるために掴みやすく、緩衝材１の荷物間への挿入や荷物間からの引き出しを容易に行うことができ、緩衝材１を用いた作業の能率性が高まる。
【００２４】
緩衝材１をより掴みやすくするために、平板２の両側面には、断面形状が略半円形の溝６Ａ、６Ｂを把持部４と中央部５との境界部分の全周に亘ってそれぞれ設けている。これにより、作業者が緩衝材１を把持する際、指が溝６Ａ、６Ｂに引っ掛り把持しやすくなる。そして、溝６Ａ、６Ｂの深さ寸法も把持部４の厚さ寸法と中央部５への奥行寸法と同様に、中央部５の厚さ寸法に係らず一定となっている。但し、平板２の両側で溝６Ａ、６Ｂとを対向して設けたときは、この部分での緩衝材１の厚さ寸法が薄くなることから、溝６Ａ、６Ｂの深さ寸法は、凹部３Ａ、凹部３Ｂの深さ寸法より小さくするのが好ましい。
【００２５】
図２にて本考案の第２実施形態を図１と同じ符号を用いて説明する。図２の緩衝材１も、外形や中央部５及び把持部４の厚さの寸法は図１の場合と同様である。そして、平板２の両側面の中央部５にそれぞれ複数の凹部３Ａと凹部３Ｂとを設けることで、緩衝材１は、図１の緩衝材１と同様のクッション性と衝撃吸収性とを有している。
【００２６】
しかし、図２の緩衝材１は、平板２の両側面の中央部５にそれぞれ設ける凹部３Ａと凹部３Ｂの凹みの深さ寸法を中央部５の厚さ寸法の１／２以上としている。そのため、互いに対向して重なり合わない位置に形成している凹部３Ａと凹部３Ｂの数をそれぞれ少なくすることで、凹部３Ａと凹部３Ｂとの間隔ｄを広げている。これにより、緩衝材１は、凹部３Ａと凹部３Ｂの凹みの深さ寸法を中央部５の厚さ寸法の１／２以上として、図１の緩衝材１と比べて大きくしても、間隔ｄの部分では中央部５の上記した厚み５ｃｍを維持しているために、強度が確保されている。
【００２７】
このように、凹部３Ａと凹部３Ｂの凹みの深さ寸法に応じて凹部３Ａと凹部３Ｂの数を増減することで、緩衝材１の強度を確保しつつクッション性を高めることができる。
【００２８】
図３に把持部の変形例を示す。図１及び図２で示す緩衝材１は、平板２の外周縁の全周を把持部４としているが、図３では平板９の外周縁の一辺を把持部１０としている。また、平板９の一方の側面とこれと同側の把持部１０の一方の側面とは連通している。把持部１０は、平板９の外周縁の端部から中央部８への奥行寸法や厚さ寸法を中央部８の厚みに係らず把持しやすい一定の寸法、例えば、４ｃｍの厚さ寸法と５ｃｍの奥行寸法としており、図３の例では、中央部８の厚さ寸法が５ｃｍ以上あり、把持部１０の部分は中央部８に対して段差となっている。
【００２９】
そして、把持部１０と中央部８の境界部分には溝１１Ａを設けると共に、平板９の把持部１０と中央部８との連通している面にも溝１１Ａに対向して溝１１Ｂを設けている。これにより、作業者が緩衝材１を把持する際、指が溝１１Ａ、１１Ｂに引っ掛り把持しやすくなる。また、図３の平板９においても、図１及び図２の緩衝材１と同様に、クッション性を高めるための凹部７が中央部８の両側面に形成されている。
【００３０】
図３で示す把持部１０は、平板９の一つの辺の全体に亘って形成しているが、何れかの辺の一部分に形成しても良く、または二つの辺が交わる角部に形成しても良い。
【００３１】
以上のように、本考案に係る緩衝材は、発泡プラスチックの平板の荷物と接する両側面に複数の凹部を形成することでクッション性を向上させている。また、凹部により緩衝材の軽量化と共に素材の量が削減できコストダウンが図れる。しかも、平板の中央部の厚さ寸法に係らず厚さ寸法と平板の外周縁から中央部への一定の奥行寸法とが一定の把持部を設けることにより、作業者が把持しやすく作業性の高い緩衝材が提供される。
【００３２】
なお、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本考案の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本考案は、運搬する荷物の間に挿入して衝撃を吸収するための緩衝材に関するもので、産業上の利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００３４】
１    緩衝材
２    平板
３Ａ、３Ｂ    凹部
４    把持部
５    中央部
６Ａ、６Ｂ    溝
７    凹部
９    平板
１０    把持部
１１Ａ、１１Ｂ    溝
【図１】
0003175911.tif 000003
【図２】
0003175911.tif 000004
【図３】
0003175911.tif 000005
【図４】
0003175911.tif 000006