(57)【要約】【課題】輸送の際に分解して体積を減少させて積載可能な量を増加させ、輸送コストを減らす直立式ストラップディスペンサーカートを提供する。【解決手段】直立式ストラップディスペンサーカート１００は、本体１０、ストラップディスペンサー２０及びブレーキ装置３０を備える。本体１０は、第１のフレーム１１及び第２のフレーム１２を有する。第１のフレーム１１は、２つの第１の嵌合部材１１１を有する。第２のフレーム１２は、第１の嵌合部材１１１に対応する２つの第２の嵌合部材１２１を有する。第２のフレーム１２には、互いに対向する２つの枢着部材１３が配設される。ストラップディスペンサー２０は、第１のフレーム１１と第２のフレーム１２との間に配設されるとともに、両端が枢着部材１３に枢着された枢着軸２１を有する。ブレーキ装置３０は、第１の端部及び第２の端部を有する杆体３１を含む。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体、ストラップディスペンサー及びブレーキ装置を備えた、直立式ストラップディスペンサーカートであって、
前記本体は、第１のフレーム及び第２のフレームを有し、前記第１のフレームは、２つの第１の嵌合部材を有し、前記第２のフレームは、前記第１の嵌合部材に対応する２つの第２の嵌合部材を有し、前記第２のフレームには、互いに対向する２つの枢着部材が配設され、
前記ストラップディスペンサーは、第１のフレームと第２のフレームとの間に配設されるとともに、両端が枢着部材に枢着された枢着軸を有し、
前記ブレーキ装置は、前記第２のフレームが枢着された第１の端部と、前記ストラップディスペンサーに選択的に押し当てられる第２の端部と、を有する杆体を含むことを特徴とする直立式ストラップディスペンサーカート。
【請求項２】
前記第１のフレームは、第１の横杆を有し、
前記第１の横杆の両端には、第１の接続杆がそれぞれ接続され、
前記第１の接続杆の自由端には、前記第１の嵌合部材がそれぞれ接続され、
前記第１の嵌合部材には、第１の固定プレートがそれぞれ設けられ、
前記第１の固定プレート間には、物入れが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
【請求項３】
前記第２のフレームは、第２の横杆を有し、
前記第２の横杆の両端には、第２の接続杆がそれぞれ接続され、
前記第２の接続杆は、第２の嵌合部材をそれぞれ有するとともに、自由端に回転軸が枢着され、
前記回転軸の両端には、車輪がそれぞれ接続され、
前記第２の嵌合部材は、２つの第２の固定プレートを有し、
前記第２の固定プレートは、枢着部材をそれぞれ有し、
前記枢着部材の頂側には、枢着槽がそれぞれ凹設され、
前記枢着槽には、前記枢着軸の両端が枢着されることを特徴とする請求項１に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
【請求項４】
前記第２の嵌合部材には、前記第１の嵌合部材に対応するように嵌合孔が縦向きに形成され、
前記嵌合孔の孔径は、前記第１の嵌合部材が嵌合されるように、前記第１の嵌合部材の外径より僅かに大きく、
前記第１の嵌合部材には、複数の第１の位置決め孔が形成され、
前記第２の嵌合部材には、前記第１の位置決め孔に対応する複数の第２の位置決め孔が形成され、
前記第２の位置決め孔の数は、前記第１の位置決め孔より多いことを特徴とする請求項１に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
【請求項５】
前記ストラップディスペンサーは、互いに平行に配設された第１のディスク及び第２のディスクを有し、
前記第１のディスク及び前記第２のディスクの中心部には、前記枢着軸が挿通される第１の軸孔及び第２の軸孔が形成され、
前記ブレーキ装置は、ブロックを含み、
前記ブロックは、前記第１のディスクに隣り合うとともに貫通孔が形成された第２の嵌合部材を有し、
前記杆体は、前記ブロックに向かって延びて前記貫通孔に枢着された回転レバーが第１の端部に延設され、前記枢着軸に対して平行に延びたブレーキ杆が第２の端部に延設され、前記ブレーキ杆には、ブレーキローラが嵌合され、前記ブレーキローラは、前記第１のディスクに選択的に押し当てられ、前記ブレーキ杆には、ストラップ挟持座が嵌合され、前記ブレーキ装置は、一端が前記杆体に係合されて他端が前記第２の嵌合部材に係合された引張ばねを含むことを特徴とする請求項１に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ストラップディスペンサーカートに関するものであり、さらに詳しくは分解可能な直立式ストラップディスペンサーカートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のストラップディスペンサーカートは、フレームを有する。フレームは、軸棒を有する。軸棒には、ストラップディスペンサーが嵌着される。ストラップディスペンサーは、インナディスク及びアウタディスクを含み、軸棒に梱包ストラップが取り付けられると、インナディスクとアウタディスクとの間に位置決めされる。ストラップディスペンサーカートは、ブレーキ杆をさらに含む。ブレーキ杆は、一端がフレームに枢着され、他端がインナディスクの外周縁へ向けて折り曲げられて横方向へ延びる。ブレーキ杆の横方向へ折り曲げられた箇所には、インナディスクの外周に対応するようにブレーキシューが嵌合されている。また、ブレーキ杆の末端には、ストラップ挟持座が嵌合される。実際に使用するときは、インナディスクとアウタディスクとの間から梱包ストラップを連続して繰り出し、繰り出しを停止するときには、ブレーキシューをインナディスクに押し付けてインナディスクの回転運動を制動してストラップの繰り出しを止めるが、構造が簡素で操作が容易であるという長所があった。
【０００３】
上述したストラップディスペンサーカートは、構造が簡素で操作が容易であるという長所があったが、本考案者が長期間、研究開発した結果、ストラップディスペンサーカートの体積は大きすぎて、輸送の際には占有空間が大きすぎるため１回当たりの積載量が少なくなり輸送コストが高くなるという欠点に気が付いた。従って、上述したようにストラップディスペンサーカートは、占有体積が大きくて輸送コストが高すぎるという欠点を改善した、ストラップディスペンサーカートが求められていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な課題は、輸送の際に分解して体積を減らして積載可能な量を増加させ、輸送コストの低減可能な直立式ストラップディスペンサーカートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本考案者は、前記課題を解決するため鋭意検討を重ねた結果、次に記載の直立式ストラップディスペンサーカートが前記課題を解決できることに着目した。すなわち、前記課題の解決可能なストラップディスペンサーカートは、本体、ストラップディスペンサー及びブレーキ装置を備えた、直立式ストラップディスペンサーカートであって、前記本体は、第１のフレーム及び第２のフレームを有し、前記第１のフレームは、２つの第１の嵌合部材を有し、前記第２のフレームは、前記第１の嵌合部材に対応する２つの第２の嵌合部材を有し、前記第２のフレームには、互いに対向する２つの枢着部材が配設され、前記ストラップディスペンサーは、第１のフレームと第２のフレームとの間に配設されるとともに、両端が枢着部材に枢着された枢着軸を有し、前記ブレーキ装置は、前記第２のフレームが枢着された第１の端部と、前記ストラップディスペンサーに選択的に押し当てられる第２の端部と、を有する杆体を含むことを特徴とする直立式ストラップディスペンサーカートが提供される。
かくして、本考案の要旨は次の通りである。
（１）本体、ストラップディスペンサー及びブレーキ装置を備えた、直立式ストラップディスペンサーカートであって、
前記本体は、第１のフレーム及び第２のフレームを有し、前記第１のフレームは、２つの第１の嵌合部材を有し、前記第２のフレームは、前記第１の嵌合部材に対応する２つの第２の嵌合部材を有し、前記第２のフレームには、互いに対向する２つの枢着部材が配設され、
前記ストラップディスペンサーは、第１のフレームと第２のフレームとの間に配設されるとともに、両端が枢着部材に枢着された枢着軸を有し、
前記ブレーキ装置は、前記第２のフレームが枢着された第１の端部と、前記ストラップディスペンサーに選択的に押し当てられる第２の端部と、を有する杆体を含むことを特徴とする直立式ストラップディスペンサーカート。
（２）前記第１のフレームは、第１の横杆を有し、
前記第１の横杆の両端には、第１の接続杆がそれぞれ接続され、
前記第１の接続杆の自由端には、前記第１の嵌合部材がそれぞれ接続され、
前記第１の嵌合部材には、第１の固定プレートがそれぞれ設けられ、
前記第１の固定プレート間には、物入れが配設されていることを特徴とする前記（１）に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
（３）前記第２のフレームは、第２の横杆を有し、
前記第２の横杆の両端には、第２の接続杆がそれぞれ接続され、
前記第２の接続杆は、第２の嵌合部材をそれぞれ有するとともに、自由端に回転軸が枢着され、
前記回転軸の両端には、車輪がそれぞれ接続され、
前記第２の嵌合部材は、２つの第２の固定プレートを有し、
前記第２の固定プレートは、枢着部材をそれぞれ有し、
前記枢着部材の頂側には、枢着槽がそれぞれ凹設され、
前記枢着槽には、前記枢着軸の両端が枢着されることを特徴とする前記（１）に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
（４）前記第２の嵌合部材には、前記第１の嵌合部材に対応するように嵌合孔が縦向きに形成され、
前記嵌合孔の孔径は、前記第１の嵌合部材が嵌合されるように、前記第１の嵌合部材の外径より僅かに大きく、
前記第１の嵌合部材には、複数の第１の位置決め孔が形成され、
前記第２の嵌合部材には、前記第１の位置決め孔に対応する複数の第２の位置決め孔が形成され、
前記第２の位置決め孔の数は、前記第１の位置決め孔より多いことを特徴とする前記（１）に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
（５）前記ストラップディスペンサーは、互いに平行に配設された第１のディスク及び第２のディスクを有し、
前記第１のディスク及び前記第２のディスクの中心部には、前記枢着軸が挿通される第１の軸孔及び第２の軸孔が形成され、
前記ブレーキ装置は、ブロックを含み、
前記ブロックは、前記第１のディスクに隣り合うとともに貫通孔が形成された第２の嵌合部材を有し、
前記杆体は、前記ブロックに向かって延びて前記貫通孔に枢着された回転レバーが第１の端部に延設され、前記枢着軸に対して平行に延びたブレーキ杆が第２の端部に延設され、前記ブレーキ杆には、ブレーキローラが嵌合され、前記ブレーキローラは、前記第１のディスクに選択的に押し当てられ、前記ブレーキ杆には、ストラップ挟持座が嵌合され、前記ブレーキ装置は、一端が前記杆体に係合されて他端が前記第２の嵌合部材に係合された引張ばねを含むことを特徴とする前記（１）に記載の直立式ストラップディスペンサーカート。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、前記の通りの構成からなるものであり、速やかに分解することができるので、輸送の際には簡便な操作で占有体積を小さくすることができ、単位積載量を増加させることができ、輸送効率及び終済性にも優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す斜視図である。
【図２】図２は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す分解斜視図である。
【図３】図３は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを第１の位置で使用するときの状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを第２の位置で使用するときの状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、本考案の第２実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す部分拡大図である。
【図６】図６は、本考案の第３実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す部分拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
（第１実施形態）
図１及び図２を参照する。図１は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す斜視図である。図２は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す分解斜視図である。図１及び図２に示すように、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカート１００は、少なくとも本体１０、ストラップディスペンサー２０及びブレーキ装置３０から構成されてなる。
【０００９】
本体１０は、第１のフレーム１１及び第２のフレーム１２を有する。第１のフレーム１１は、２つの第１の嵌合部材１１１を有する。第２のフレーム１２は、第１の嵌合部材１１１に対応する２つの第２の嵌合部材１２１を有する。第２のフレーム１２には、互いに対向する２つの枢着部材１３が配設される。第１実施形態の第１のフレーム１１は、第１の横杆１１２を有する。第１の横杆１１２の両端には、第１の接続杆１１３がそれぞれ接続される。第１の接続杆１１３の自由端には、第１の嵌合部材１１１が接続される。第１の嵌合部材１１１には、第１の固定プレート１４が設けられる。第１の固定プレート１４間には、物入れ１５が配設される。第２のフレーム１２は、第２の横杆１２２を有する。第２の横杆１２２の両端には、第２の接続杆１２３がそれぞれ接続される。第２の接続杆１２３は、第２の嵌合部材１２１をそれぞれ有する。第２の接続杆１２３の自由端には、回転軸１２４が枢着される。回転軸１２４の両端には、車輪１２５がそれぞれ接続される。第２の嵌合部材１２１は、２つの第２の固定プレート１６を有する。第２の固定プレート１６は、枢着部材１３をそれぞれ有する。枢着部材１３の頂側には、枢着槽１３１がそれぞれ形成される。第１の嵌合部材１１１及び第２の嵌合部材１２１は、縦向きに設置された嵌合杆である。第１の嵌合部材１１１は、第１の位置決め孔１１４にそれぞれ径方向で挿通される。第２の嵌合部材１２１には、第１の嵌合部材１１１に対応する嵌合孔１２６が縦向きに形成される。嵌合孔１２６の孔径は、第１の嵌合部材１１１が嵌合孔１２６に嵌合されるように、第１の嵌合部材１１１の外径より僅かに大きい。第２の嵌合部材１２１には、第１の位置決め孔１１４に対応するように複数の第２の位置決め孔１２７が形成されている。第２の位置決め孔１２７の数は、第１の位置決め孔１１４より多い。
【００１０】
ストラップディスペンサー２０は、第１のフレーム１１と第２のフレーム１２との間に配設される。ストラップディスペンサー２０は、枢着軸２１を有する。枢着軸２１の両端には、枢着部材１３がそれぞれ枢着される。第１実施形態のストラップディスペンサー２０は、互いに平行に配設された第１のディスク２２及び第２のディスク２３を有する。第１のディスク２２及び第２のディスク２３の中心部には、枢着軸２１が挿通される第１の軸孔２２１及び第２の軸孔２３１が形成されている。
【００１１】
ブレーキ装置３０は、杆体３１を含む。杆体３１は、第１の端部に第２のフレーム１２が枢着され、第２の端部がストラップディスペンサー２０に選択的に押し当てられる。第１実施形態のブレーキ装置３０は、ブロック３２を含む。ブロック３２は、第１のディスク２２に隣り合う第２の嵌合部材１２１を有する。ブロック３２には、貫通孔３２１が形成される。杆体３１は、ブロック３２に向かって延びた貫通孔３２１に枢着された回転レバー３３が第１の端部に延設され、枢着軸２１に対して平行に延びたブレーキ杆３４が第２の端部に延設されている。ブレーキ杆３４には、ブレーキローラ３５が嵌合される。ブレーキローラ３５は、第１のディスク２２に選択的に押し当てられる。ブレーキ杆３４には、ストラップ挟持座３６が嵌合される。また、ブレーキ装置３０は、一端が杆体３１に係合され、他端が第２の嵌合部材１２１に係合された引張ばね３７を含む。
【００１２】
図２及び図３を参照する。図２は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す分解斜視図である。図３は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを第１の位置で使用するときの状態を示す斜視図である。図２及び図３に示すように、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカート１００を実際に組立てるとき、まず、第１のディスク２２と第２のディスク２３との間に梱包ストラップ２００を取り付け、ストラップディスペンサー２０の枢着軸２１の両端を枢着部材１３の枢着槽１３１に枢着してから、ブレーキ装置３０を第２の嵌合部材１２１に枢着し、その後、第２の嵌合部材１２１の嵌合孔１２６に第１の嵌合部材１１１を嵌入し、第２の位置決め孔１２７及び第１の位置決め孔１１４に複数のボルト３００を挿通してから、複数のナット４００により第１の嵌合部材１１１と第２の嵌合部材１２１とを螺着し、第１のフレーム１１及び第２のフレーム１２を固定して螺着し、組立てを完成させる。梱包ストラップ２００は、ストラップ挟持座３６から繰り出される。ユーザが包装作業を行う際、梱包ストラップ２００が繰り出されるに伴ってストラップディスペンサー２０は回転する。
【００１３】
ユーザが直立式ストラップディスペンサーカート１００の使用を停止する際、第１のフレーム１１と反対方向へブレーキ杆３４を回転させ、ブレーキローラ３５を第１のディスク２２に押し当てて第１のディスク２２を制動して回転を止め、ブレーキ作用を得る。このときブレーキ装置３０は、引張ばね３７の弾力により位置決めされるとともに、梱包ストラップ２００の末端が切断されるかリリースされると、杆体３１が引張ばね３７により引き戻されてブレーキローラ３５が第１のディスク２２に強く押し当てられ、第１のディスク２２により第２のディスク２３の回転が止まる。
【００１４】
図４を参照する。図４は、本考案の第１実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを第２の位置で使用するときの状態を示す斜視図である。図３及び図４に示すように、第１の嵌合部材１１１は、嵌合孔１２６で上下に移動し、ボルト３００は、異なる位置に形成された第２の位置決め孔１２７に挿通されてから第１の位置決め孔１１４に挿通されて突出され、ナット４００により第１の嵌合部材１１１と第２の嵌合部材１２１とが螺着され、ユーザの必要性又はストラップディスペンサー２０のサイズに応じて直立式ストラップディスペンサーカート１００の高さを調整する。
【００１５】
ここで、第１のフレーム１１に設けた物入れ１５には、ユーザが取り出して使用し易いように工具が収容される。
【００１６】
（第２実施形態）
（第３実施形態）
図５及び図６を参照する。図５は、本考案の第２実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す部分拡大図である。図６は、本考案の第３実施形態に係る直立式ストラップディスペンサーカートを示す部分拡大図である。図５及び図６に示すように、本考案の第２実施形態は、第１実施形態と異なり、複数のボルト３００が複数の第１の蝶ボルト５００により代替され、第１の蝶ボルト５００により連結固定される。さらに図６に示すように、複数の第２の嵌合部材１２１には、第２のナット６００が溶接され、２つの第２の蝶ボルト７００が第２のナット６００にそれぞれ螺入されて第１の嵌合部材１１１に直接押し付けられ、速やかに分解することができる。
【００１７】
第１のフレーム１１の第１の嵌合部材１１１に第２のフレーム１２の第２の嵌合部材１２１を嵌合して螺着すると本体１０の高さを調整することができ、ストラップディスペンサー２０の枢着軸２１の両端が複数の枢着部材１３に螺着され、ブレーキ装置３０が第２のフレーム１２に螺着されて直立式ストラップディスペンサーカート１００が組立てられる。このように運搬する際に分解して体積を小さくすることができるため、積載可能な量が増え輸送コストが減る。
【符号の説明】
【００１８】
１０  本体
１１  第１のフレーム
１２  第２のフレーム
１３  枢着部材
１４  第１の固定プレート
１５  物入れ
１６  第２の固定プレート
２０  ストラップディスペンサー
２１  枢着軸
２２  第１のディスク
２３  第２のディスク
３０  ブレーキ装置
３１  杆体
３２  ブロック
３３  回転レバー
３４  ブレーキ杆
３５  ブレーキローラ
３６  ストラップ挟持座
３７  引張ばね
１００  直立式ストラップディスペンサーカート
１１１  第１の嵌合部材
１１２  第１の横杆
１１３  第１の接続杆
１１４  第１の位置決め孔
１２１  第２の嵌合部材
１２２  第２の横杆
１２３  第２の接続杆
１２４  回転軸
１２５  車輪
１２６  嵌合孔
１２７  第２の位置決め孔
１３１  枢着槽
２００  梱包ストラップ
２２１  第１の軸孔
２３１  第２の軸孔
３００  ボルト
３２１  貫通孔
４００  ナット
５００  第１の蝶ボルト
６００  第２のナット
７００  第２の蝶ボルト
【図１】
0003203730.tif 000003
【図２】
0003203730.tif 000004
【図３】
0003203730.tif 000005
【図４】
0003203730.tif 000006
【図５】
0003203730.tif 000007
【図６】
0003203730.tif 000008