(57)【要約】      （修正有）【課題】電動車の温度による安全速度制御装置を提供する。【解決手段】作動機構１と、作動機構１に連接される検知ユニット２と、検知ユニット２に連接される演算プロセッサ３と、作動機構１と演算プロセッサ３に連接される速度調整ユニット４と、が含有される。これにより、検知ユニット２で、持続的に作動機構１作動時によって発生した温度のデータを検知でき、演算プロセッサ３で、検知ユニット２の検知結果を収集し、所定値に対して演算して、作動機構１の作動温度が高過ぎるかどうかを判断でき、温度が高過ぎる時、演算プロセッサ３で、速度低減のために、作動機構１に供給する電流を低減するように、速度調整ユニット４を駆動し、これにより、作動機構１の速度低減が実現され、そして、構造が簡単で優れた安全性及び電動車の耐用寿命が向上する利点が得られる。【選択図】図１
0003207083.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作動機構と、
上記作動機構に連接される検知ユニットと、
上記検知ユニットに連接される演算プロセッサと、
上記作動機構と上記演算プロセッサに連接される速度調整ユニットと、
が含有される、
ことを特徴とする電動車の温度による安全速度制御装置。
【請求項２】
上記作動機構は、制御器と、制御器に連接するモーターと、制御器に連接する電力ユニットと、が含有されることを特徴とする請求項１に記載される電動車の温度による安全速度制御装置。
【請求項３】
上記検知ユニットは、温度検知器であることを特徴とする請求項２に記載される電動車の温度による安全速度制御装置。
【請求項４】
上記演算プロセッサは、ワンチップや論理回路であることを特徴とする請求項３に記載される電動車の温度による安全速度制御装置。
【請求項５】
上記速度調整ユニットは、可変周波数駆動器であることを特徴とする請求項４に記載される電動車の温度による安全速度制御装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動車の温度による安全速度制御装置に関し、特に、作動機構の作動温度を検知して、適当な速度に低減させることができ、構造が簡単で優れた安全性及び電動車の耐用寿命が向上する利点が得られるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、従来の電動車の制御器は、作動する時、熱源が発生し、上記熱源が、即時に排除されなければ、制御器の正常作動に悪影響を与え、最悪の場合、制御器が焼損される状況が発生するから、電動車は、即時に、その制御器の温度を監視することが必要となり、これにより、走行時の安全性や電動車の耐用寿命が向上される。
【０００３】
しかし、既存の電動車は、その制御器の温度を検知する構造設計がないから、実際の作動時には、安全性や耐用寿命が良くない問題がある。
【０００４】
本考案者は、上記欠点を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、有効に上記欠点を解消でき、設計が合理である本考案に係る「電動車の温度による安全速度制御装置」を提案する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、検知ユニットを利用して、持続的に作動機構が作動する時に発生した温度データを検知し、演算プロセッサで検知ユニットの検知結果を収集して、所定値と比較し、作動機構の作動温度が高過ぎるかどうかを判断することにより、温度が高過ぎる時、演算プロセッサで、速度低減のために、作動機構に供給する電流を低減するように、速度調整ユニットを駆動し、これにより、作動機構の速度低減が実現され、そして、構造が簡単で優れた安全性及び電動車の耐用寿命の向上の利点が得られる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、上記目的を達成するため、電動車の温度による安全速度制御装置を提供し、作動機構と、作動機構に連接される検知ユニットと、検知ユニットに連接される演算プロセッサと、作動機構と演算プロセッサに連接される速度調整ユニットと、が含有される。
【０００７】
本考案の実施例に拠れば、上記作動機構は、制御器と、制御器に連接されるモーターと、制御器に連接される電力ユニットとが含有される。
【０００８】
本考案の実施例に拠れば、上記検知ユニットは、温度検知器である。
【０００９】
本考案の実施例に拠れば、上記演算プロセッサは、ワンチップや論理回路である。
【００１０】
本考案の実施例に拠れば、上記速度調整ユニットは、可変周波数駆動器である。
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本考案の特徴や技術内容について、詳しく説明するが、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本考案は、それによって制限されることが無い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の基本構成概念図である。
【図２】本考案のブロック概念図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
図１と図２は、それぞれ、本考案の基本構成概念図と本考案のブロック概念図である。図のように、本考案は、電動車の温度による安全な速度制御装置で、少なくとも、作動機構１と検知ユニット２、演算プロセッサ３及び速度調整ユニット４から構成される。
【００１４】
上記作動機構１は、制御器１１と、制御器１１に連接されるモーター１２と、制御器１１に連接される電力ユニット１３と、が含有される。
【００１５】
上記検知ユニット２は、作動機構１の制御器１１に連接される、温度検知器である。
【００１６】
上記演算プロセッサ３は、検知ユニット１に連接される、ワンチップや論理回路である。
【００１７】
上記速度調整ユニット４は、作動機構１の電力ユニット１３と演算プロセッサ３に連接される、可変周波数駆動器である。このように、上記構造により、新規の電動車の温度による安全速度制御装置が構成される。
【００１８】
本考案によれば、本考案を電動車に実装し（図示せず）、作動機構１の電力ユニット１３から、電動車の作動機構１、検知ユニット２、演算プロセッサ３及び速度調整ユニット４が作動する時に必要とする電力を供給し、また、制御器１１で、モーター１２に合わせて駆動する。
【００１９】
電動車が稼動する時、上記制御器１１には、持続的に作動することにより高温が発生するから、即時に、その温度状態を検知して作動時の安全を確保することが必要であり、そのため、電動車が稼動して、検知ユニット２で持続的に作動機構１の制御器１１が作動する時、発生した温度データを検知でき、上記温度データを演算プロセッサ３へ送って、上記演算プロセッサ３により、検知ユニット２の温度検知結果が収集され、また、演算プロセッサ３の所定値に比較して、作動機構１の制御器１１の作動温度が高すぎるかどうかを判断でき、制御器１１の温度が高過ぎると、演算プロセッサ３で、電力ユニット１３がモーター１２に供給する電流を低減させるように、速度調整ユニット４を駆動し、これにより、制御器１１の温度が高過ぎる場合、速度を低減させることができ、そのため、構造が簡単で優れた安全性及び電動車の耐用寿命が向上する利点が得られる。
【００２０】
例を挙げれば、設定した作動温度が60℃以上で、速度低減をし始める場合、演算プロセッサ３によって演算されて、検知ユニット２によって、現在の検知した制御器１１の温度が60℃以下であれば、上記演算プロセッサ３が上記速度調整ユニット４を駆動せず、電動車は、制御器１１に従って、正常状態で加速や作動を行うが、演算プロセッサ３によって演算されて、検知ユニット２によって、現在の検知した制御器１１の温度が60℃以上であれば、速度調整ユニット４を駆動して、温度に基づいて、電力ユニット１３がモーター１２に供給する電流を調整し、電動車の走行速度を制御し、例えば、温度が60℃〜70℃の範囲内にある場合、上記電力ユニット１３がモーター１２に供給する電流を、最高40kmまでに走行できるように調整し、温度が70℃〜80℃の範囲内にある場合、上記電力ユニット１３がモーター１２に供給する電流を、最高30kmまでに走行できるように調整し、また、温度が80℃以上に上がる場合、上記電力ユニット１３がモーター１２に供給する電流を、最高10kmまでに走行できるように調整し、それから、検知ユニット２が、制御器１１の温度の低下を検知すると、その関連した設定値に従って、元の走行速度に回復せしめる。
【００２１】
以上のように、本考案に係る電動車の温度による安全速度制御装置は、有効的に従来の諸欠点を解消でき、検知ユニットで、持続的に作動機構作動時によって発生した温度のデータを検知でき、演算プロセッサで、検知ユニットの検知結果を収集し、所定値に対して演算して、作動機構の作動温度が高過ぎるかどうかを判断でき、温度が高過ぎる時、演算プロセッサで、速度低減のために、作動機構に供給する電流を低減するように、速度調整ユニットを駆動し、これにより、作動機構の速度低減が実現され、そして、構造が簡単で優れた安全性及び電動車の耐用寿命が向上する利点が得られ、そのため、本考案は、より進歩的かつより実用的で、法に従って実用新案登録を出願する。
【００２２】
以上は、ただ、本考案のより良い実施例であり、本考案は、それによって制限されることが無く、本考案に係わる実用新案登録請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本考案の実用新案登録請求の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００２３】
１    作動機構
１１  制御器
１２  モーター
１３  電力ユニット
２    検知ユニット
３    演算プロセッサ
４    速度調整ユニット
【図１】
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【図２】
0003207083.tif 000004