(57)【要約】【課題】安定して安全に重い荷物を運ぶことのできる片手手押し車を提供する。【解決手段】４個の車輪４を有するバッグ載置用底枠１を備え、底枠１の前辺１１及び／又は後辺の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線に沿ってハンドルグリップ部８を有するハンドル杆２を備え、ハンドル杆２には、バッグ支持用枠体３が中間高さ位置に連結され、バッグ支持用枠体３は、平面的に見て、中央線から左側方又は右側方に偏在している。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
４個の車輪（４）を有するバッグ載置用底枠（１）を備え、該底枠（１）の前辺（１１）及び／又は後辺（１２）の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線（Ｃ）に沿ってハンドルグリップ部（８）を有するハンドル杆（２）を備え、
該ハンドル杆（２）には、バッグ支持用枠体（３）が中間高さ位置に連結され、該バッグ支持用枠体（３）は、平面的に見て、上記中央線（Ｃ）から左側方又は右側方に偏在していることを特徴とする片手手押し車。
【請求項２】
上記バッグ支持用枠体（３）は、上記底枠（１）の上にバッグ（Ｂ）が載置された使用状態で、該バッグ（Ｂ）が直立姿勢に保たれるように構成されている請求項１記載の片手手押し車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、片手手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、買い物袋や旅行鞄等の重い荷物を運ぶための片手手押し車を提案している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７００４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の片手手押し車は、ハンドル杆の中間高さ位置に連結される横杆が、平面的に見て、左右方向中央線に沿って設けられていた。このため、底枠にバッグを載置して使用する際、横杆がバッグの上部に干渉してしまうため、バッグの上部を左側方又は右側方に逃がして載置せざるを得なかった。重量の重いバッグが左側方又は右側方に傾いた状態で底枠に載置されれば、重心が左又は右の側方に偏在することとなり、片手手押し車が左右方向に振れて倒れる虞れがあり、また、真っ直ぐに走行させるのが難しくなるという欠点があった。
【０００５】
そこで、本考案は、安定して安全に重い荷物を運ぶことのできる片手手押し車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る片手手押し車は、４個の車輪を有するバッグ載置用底枠を備え、該底枠の前辺及び／又は後辺の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線に沿ってハンドルグリップ部を有するハンドル杆を備え、該ハンドル杆には、バッグ支持用枠体が中間高さ位置に連結され、該バッグ支持用枠体は、平面的に見て、上記中央線から左側方又は右側方に偏在しているものである。
また、上記バッグ支持用枠体は、上記底枠の上にバッグが載置された使用状態で、該バッグが直立姿勢に保たれるように構成されているものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の片手手押し車によれば、底枠に重い荷物（バッグ）を載置して走行する場合であっても、重心が左右方向の中央位置に存在するため左右に倒れる危険を軽減でき、安定姿勢での走行が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施の一形態を示した正面図である。
【図２】片手手押し車を示した平面図である。
【図３】片手手押し車を示した側面図である。
【図４】片手手押し車の使用状態を示した側面図である。
【図５】本考案の他の実施形態を示した正面図である。
【図６】他の実施形態を示した平面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本考案を詳説する。
図１〜図４に示すように、本考案の片手手押し車は、４個の車輪４を有するバッグ載置用底枠１を備え、底枠１の前辺１１及び後辺１２の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線Ｃに沿ってハンドルグリップ部８を有するハンドル杆２を備えている。
本考案の片手手押し車は、買い物のためのショッピングカートとして、あるいは、旅行用のキャリーとして使用される手押し車であって、底枠１は、鞄、買物袋、ケース等のバッグＢが載置可能な浅皿状受台１０と、受台１０の下方位置に転動可能な４個の車輪４と、を有している。ハンドル杆２は、全体が門型であって、ハンドルグリップ部８の高さ調整が可能である。なお、図中矢印Ｓ方向は、進行方向の前方である。
【００１０】
ハンドル杆２は、底枠１の前辺１１及び後辺１２の左右方向中央部に立設された前後一対の外パイプ２０，２０と、外パイプ２０，２０に上下方向スライド自在に差込まれる内パイプ２１，２１と、内パイプ２１，２１の上端に前後方向連結状に取着されると共に揺動自在のブレーキレバー２２を有するハンドルグリップ部８と、を備えている。ハンドルグリップ部８は、緩やかに上方弯曲弓型に形成されており、使用の際に握り易いように構成されている。また、ハンドル杆２は、底枠１の下部に取付けられた車輪４をブレーキレバー２２の操作により制動するための制動力伝達手段を備えている。
車輪４は、旋回首振り可能に取着される左右一対の前方側車輪４Ａ，４Ａと、進行方向Ｓに向けられて固着された左右一対の後方側車輪４Ｂ，４Ｂと、の４つが設けられている。
【００１１】
ハンドル杆２には、バッグ支持用枠体３が中間高さ位置に連結され、バッグ支持用枠体３は、平面的に見て、中央線Ｃから左側方又は右側方に偏在している。
バッグ支持用枠体３は、外パイプ２０，２０の上端に前後方向連結状として固着され、平面視コの字状に弯曲している。
図４の使用状態に於て、バッグ支持用枠体３は、バッグＢの上端側縁部に係着あるいは掛着されて、バッグＢが直立姿勢を保つように側方から支持している。
【００１２】
ハンドル杆２は、制動（ブレーキング）状態に操作されたブレーキレバー２２に係止して、その姿勢を保持させるための揺動支持部材２３をハンドルグリップ部８に枢着している。またハンドル杆２は、ハンドルグリップ部８を所望の高さ位置にて多段階での位置決め・固定を可能とする伸縮ロック手段を有し、この伸縮ロック手段は、ハンドルグリップ部８の上端縁に設けられた押しボタン式の操作部２４によって、伸縮可能（ロック解除）状態と規制（ロック）状態を切換えるように構成されている。
また、底枠１は、前方側車輪４Ａ，４Ａの近傍に、前方側車輪４Ａ，４Ａを鉛直軸心廻りに３６０度回転自在とする旋回自由状態と、９０度回転自在の首振り状態と、前方側車輪４Ａ，４Ａが進行方向Ｓに向けられて固定される旋回規制状態と、に切換自在な旋回切換手段１３を備えている。
【００１３】
次に、本考案の片手手押し車の他の実施形態について説明する。
図５と図６に示すように、本考案の片手手押し車は、４個の車輪４を有するバッグ載置用底枠１を備え、底枠１の前辺１１の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線Ｃに沿ってハンドルグリップ部８を有するハンドル杆２を備え、ハンドル杆２には、バッグ支持用枠体３が中間高さ位置に連結され、バッグ支持用枠体３は、平面的に見て、中央線Ｃから左側方又は右側方に偏在している。
底枠１は、金属製パイプを略コの字状に曲げ加工して製作され、左右方向に横杆を架けわたしてバッグＢを載置可能として形成されている。
ハンドル杆２は、底枠１との連結部を鉛直状とし、かつ、上端縁のハンドルグリップ部８を略水平状に支持する弯曲状アーム部材であって、ハンドルグリップ部８の高さ調整が可能である。
【００１４】
ハンドル杆２は、底枠１の前辺１１の左右方向中央部に立設された外パイプ３０と、外パイプ３０に上下方向スライド固定自在に差込まれると共に上方位置にて弯曲して後端部にハンドルグリップ部８を有する内パイプ３１と、を備えている。ハンドルグリップ部８の下部には、揺動自在のブレーキレバー３２が取付けられている。また、ハンドル杆２は、底枠１の下部に取付けられた車輪４をブレーキレバー３２の操作により制動するための制動力伝達手段を備えている。
【００１５】
図５と図６では、バッグ支持用枠体３は、外パイプ３０の上端に固着される連結部材６の側方に突設されたＬ字状継手部６Ａに一端が挿入されている。バッグ支持用枠体３は、平面的に見て、中央線Ｃから左側方に偏在し、他端が底枠１の進行方向後端部に連結されて支持されている。
バッグ支持用枠体３は、使用状態に於て、バッグＢの上端側縁部に係着あるいは掛着されて、バッグＢが直立姿勢を保つように側方から支持している。つまり、ハンドル杆２は、底枠１の上に直立姿勢にて載置されるバッグＢにバッグ支持用枠体３が干渉しないように構成されている。
【００１６】
ハンドル杆２は、ハンドルグリップ部８の所望の高さ位置にて多段階での位置決め・固定を可能とする伸縮ロック手段を有し、この伸縮ロック手段は、外パイプ３０に貫設された係止孔に係止ピン部材１５を差込むことで、伸縮可能（ロック解除）状態と規制（ロック）状態を切換えるように構成されている。
また、底枠１は、上述と実施形態と同等の旋回切換手段１３を備えている。
【００１７】
以上のように、本考案に係る片手手押し車は、４個の車輪４を有するバッグ載置用底枠１を備え、底枠１の前辺１１及び／又は後辺１２の左右方向中央部から上方へ立設されると共に、平面的に見て、左右方向中央線Ｃに沿ってハンドルグリップ部８を有するハンドル杆２を備え、ハンドル杆２には、バッグ支持用枠体３が中間高さ位置に連結され、バッグ支持用枠体３は、平面的に見て、中央線Ｃから左側方又は右側方に偏在しているので、底枠１に重量の重いバッグＢを載置して走行する場合であっても、重心が左右方向中央線Ｃ上に存在するため左右に倒れる危険を軽減でき、安定姿勢で走行が可能である。
【００１８】
また、バッグ支持用枠体３は、底枠１の上にバッグＢが載置された使用状態で、バッグＢが直立姿勢に保たれるように構成されているので、バッグＢを直立姿勢にて確実に支持しつつ左右方向のバランスを崩すことなく底枠１の上に載置でき、操作性が向上すると共に、美観に優れた片手手押し車が得られる。
【符号の説明】
【００１９】
１  底枠
２  ハンドル杆
３  バッグ支持用枠体
４  車輪
８  ハンドルグリップ部
１１  前辺
１２  後辺
Ｂ  バッグ
Ｃ  中央線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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