(57)【要約】【課題】 容易に取り外すことができる自動車用ハブリングを提供する。【解決手段】  自動車用ハブリングは、ハブとホイールとの間に取り付けられる。自動車用ハブリング10は、円筒状本体11と、本体11のハブ当接面側端部に設けられたフランジ12とからなる。自動車用ハブリング10には、１８０°離れた位置において、フランジ12およびこれに連なる本体11の一部が切り欠かれることで係合部13が形成されている。この係合部13は、マイナスドライバを差し込み（係合）可能な大きさの切欠きとされている。【選択図】    図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のハブに取外し可能に取り付けられて、ハブとこれに取り付けられるホイールとの間の隙間を埋める自動車用ハブリングであって、
少なくとも１カ所に、取外しを行う工具と係合する係合部が設けられていることを特徴とする自動車用ハブリング。
【請求項２】
円筒状本体と、本体のハブ当接面側端部に設けられたフランジとからなり、フランジの外周面がハブ当接面に近づくに連れて径が大きくなるテーパ状とされるとともに、本体内周面のハブ当接面側端部がハブ当接面に近づくに連れて径が大きくなるテーパ状とされていることを特徴とする請求項１の自動車用ハブリング。
【請求項３】
係合部は、マイナスドライバを差し込み可能な切欠きとされていることを特徴とする請求項１または２の自動車用ハブリング。
【請求項４】
係合部は、周方向に１８０°離れた２カ所において、フランジおよびこれに連なる本体の一部が切り欠かれることで形成されていることを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の自動車用ハブリング。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車のハブに取外し可能に取り付けられて、ハブとこれに取り付けられるホイールとの間の隙間を埋める自動車用ハブリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に取り付けられている純正ホイールに代えて、市販のアルミホイールを使用する場合、アルミホイールのセンター孔が純正ホイールよりも大きく形成されていることで、ハブのホイール嵌め合わせ用の突出部とホイールのセンター孔との間に大きな隙間が生じ、ホイールの位置決めが正確にできなくなり、振動発生の原因となることがある。
【０００３】
このような問題を防止するために、ハブとこれに取り付けられるホイールとの間の隙間を埋める自動車用ハブリングを使用することが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１８４８６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の自動車用ハブリングによると、例えば純正ホイールに戻すような場合に取り外す必要があるが、この場合、長期間の使用によって、自動車用ハブリングがハブに密着し、取外しが困難になるという問題があった。
【０００６】
この考案の目的は、容易に取り外すことができる自動車用ハブリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この考案による自動車用ハブリングは、自動車のハブに取外し可能に取り付けられて、ハブとこれに取り付けられるホイールとの間の隙間を埋める自動車用ハブリングであって、少なくとも１カ所に、取外しを行う工具と係合する係合部が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
円筒状本体と、本体のハブ当接面側端部に設けられたフランジとからなり、フランジの外周面がハブ当接面に近づくに連れて径が大きくなるテーパ状とされるとともに、本体内周面のハブ当接面側端部がハブ当接面に近づくに連れて径が大きくなるテーパ状とされていることが好ましい。このようにすると、自動車用ハブリングをハブに取り付ける際の位置決めが簡単にでき、ホイールを自動車用ハブリングに取り付ける際の位置決めも簡単にできる。
【０００９】
係合部は、例えば、マイナスドライバを差し込み可能な切欠きとされる。係合部は、これに限られるものではないが、係合部をマイナスドライバを差し込み可能な切欠きとすることで、手近な工具であるマイナスドライバを使用して取り外しができる。
【００１０】
係合部は、周方向に１８０°離れた２カ所において、フランジおよびこれに連なる本体の一部が切り欠かれることで形成されていることが好ましい。このような切欠きは、自動車用ハブリングをハブ当接面側から切削することで得ることができる。このようにすることで、自動車用ハブリングの製作が容易となるとともに、自動車用ハブリングの取付けおよび取外しも容易なものとできる。
【考案の効果】
【００１１】
この考案の自動車用ハブリングによると、少なくとも１カ所に工具と係合する係合部が設けられているので、この係合部に合う工具を使用することで、取外しを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この考案による自動車用ハブリングを示す斜視図である。
【図２】この考案による自動車用ハブリングを示す正面図である。
【図３】この考案による自動車用ハブリングを示す側面図である。
【図４】この考案による自動車用ハブリングの使用状態を示す側面図である。
【図５】図４の拡大側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
この考案の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。
【００１４】
図１から図３までは、この考案による自動車用ハブリングを示し、図４および図５は、自動車用ハブリングの使用状態を示している。
【００１５】
図４には、自動車のハブ(1)と、ハブ(1)に取り付けられるホイール(5)と、ハブ(1)とホイール(5)との間に取り付けられる自動車用ハブリング(10)とが示されている。
【００１６】
ハブ(1)には、４〜６本程度のハブボルト(3)が周方向に等間隔で設けられたホイール取付部(2)が設けられており、ホイール(5)に周方向に等間隔で設けられた貫通孔(6)がハブボルト(3)に嵌め合わされて、ハブボルト(3)にねじ合わされたハブナット（図示略）が締め付けられることで、ホイール(5)がハブ(1)に取り付けられる。
【００１７】
ハブ(1)のホイール取付部(2)の中央には、ホイール嵌め合わせ用の突出部(4)が設けられており、これとホイール(5)のセンター孔(7)とが嵌め合わされることで、ホイールの位置決めが正確にできるようになっている。
【００１８】
ホイール(5)として、純正ホイールに代えて、市販のアルミホイールを使用する場合、図５に拡大して示すように、ホイール(5)のセンター孔(7)が純正ホイールよりも大きく形成されていることで、ハブ(1)のホイール嵌め合わせ用突出部(4)の外周とホイール(5)のセンター孔(7)の内周との間に大きな隙間(G)が生じることがあり、この場合には、ホイール(5)の位置決めが正確にできなくなり、振動発生の原因となることがある。
【００１９】
自動車用ハブリング(10)は、ホイール(5)を取り付ける前にこれをハブ(1)に取り付けておくことで、上記隙間(G)を埋めるためのものである。
【００２０】
自動車用ハブリング(10)は、図１から図３までにも示すように、円筒状本体(11)と、本体(11)のハブ当接面側端部に設けられたフランジ(12)とからなる。自動車用ハブリング(10)は、アルミニウム合金製で表面にアルマイト処理が施されている。そして、上記隙間(G)を埋めるために、本体(11)は、ホイール(5)のセンター孔(7)に等しい外径と、ハブ(1)のホイール嵌め合わせ用突出部(4)の内径に等しい内径とを有しており、フランジ(12)は、ホイール(5)のセンター孔(7)のハブ側端部に設けられたテーパ部（ホイール取付部(2)に近づく程径が大きくなる開口部）(7a)に沿うテーパ面(12a)を有しており、さらに、本体(11)のハブ当接面側端部の内周には、ハブ(1)のホイール嵌め合わせ用突出部(4)の基部に設けられたテーパ部（ホイール取付部(2)に近づく程径が大きくなるテーパ部）(4a)に沿うテーパ面(11a)が形成されている。
【００２１】
こうして、この自動車用ハブリング(10)を使用することで、ハブ(1)のホイール嵌め合わせ用突出部(4)に対する自動車用ハブリング(10)の位置決めおよび自動車用ハブリング(10)に対するホイール(5)のセンター孔(7)の位置決めが正確なものとなり、位置決めが不正確となることで生じる振動などを防止することができる。
【００２２】
この考案による自動車用ハブリング(10)には、図１から図３までに示すように、周方向に１８０°離れた位置において、フランジ(12)およびこれに連なる本体(11)の一部が切り欠かれることで係合部(13)が形成されている。この係合部(13)は、マイナスドライバを差し込み（係合）可能な大きさの切欠きとされている。
【００２３】
この考案の自動車用ハブリング(10)によると、ホイール(5)を純正ホイールに戻すなどの理由でこれを外す必要が生じた場合、係合部(13)にマイナスドライバを差し込むことで、自動車用ハブリング(10)がハブ(1)のホイール取付部(2)に密着していても容易に取り外すことができる。
【００２４】
上記において、係合部(13)は、図示したものに限られるものではなく、例えば、本体(11)のハブ当接面と反対側の端部に設けられて、正面側からマイナスドライバを差し込み（係合）可能な大きさの切欠きとしてもよく、マイナスドライバ以外の手近な工具を嵌め合わせ可能な適宜な形状としてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
(1)       ハブ
(5)       ホイール
(10)      自動車用ハブリング
(11)      本体
(12)      フランジ
(13)      係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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