(57)【要約】      （修正有）【課題】インラインローラスケート上で使用可能なローラを提供する。【解決手段】ローラ２０は、リム組立品４１と、タイヤ組立品とを含む。タイヤ組立品は、サポートリング３１、および、サポートリングの周辺に取り付けられたタイヤ２１を含む。サポートリングおよびリム組立品はバックル構造によって着脱可能に連結される。バックル構造は、サポートリングの内側に配設された複数の弾性収容部、および、リム組立品に配設された複数のバックル留め部を含む。弾性収容部およびバックル留め部は着脱可能に連結される。弾性収容部はサポートリングの内側から突出し、それぞれの弾性収容部の２つの端部は、突出する第１の制限ブロックおよび突出する第２の制限ブロックを別個に備える。バックル留め部は第１の制限ブロックおよび前記第２の制限ブロックによって制限される。ローラのリム組立品およびタイヤ組立品は着脱可能に連結され、タイヤ組立品は、単独で取り替え可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リム組立品（４１）と、
タイヤ組立品と、を含むローラであって、
前記タイヤ組立品は、サポートリング（３１）、および、前記サポートリングの周辺に取り付けられたタイヤ（２１）を含み、前記サポートリング（３１）および前記リム組立品（４１）はバックル構造によって着脱可能に連結される、ローラ。
【請求項２】
前記バックル構造は、前記サポートリング（３１）の内側に配設された複数の弾性収容部（３３）、および、前記リム組立品（４１）に配設された複数のバックル留め部（４７）を含み、前記弾性収容部（３３）および前記バックル留め部（４７）は着脱可能に連結される、請求項１に記載のローラ。
【請求項３】
前記弾性収容部（３３）は前記サポートリング（３１）の内側から突出し、それぞれの弾性収容部（３３）の２つの端部は、突出する第１の制限ブロック（３５）および突出する第２の制限ブロック（３７）を別個に備え、前記バックル留め部（４７）は前記第１の制限ブロック（３５）および前記第２の制限ブロック（３７）によって制限される、請求項２に記載のローラ。
【請求項４】
前記バックル留め部（４７）のそれぞれはまた、前記弾性収容部（３３）を収容するためのバックル留め溝（４８）を備え、前記バックル留め溝（４８）の側壁は前記弾性収容部（３３）を制限し、前記第１の制限ブロック（３５）および前記第２の制限ブロック（３７）は、前記バックル留め部（４７）を制限して、前記サポートリング（３１）および前記リム組立品（４１）の周方向および軸方向の相対運動を防止する、請求項３に記載のローラ。
【請求項５】
前記第１の制限ブロック（３５）を有する、前記弾性収容部（３３）の前記端部は、自由端である、請求項３に記載のローラ。
【請求項６】
前記サポートリング（３１）の周面は、前記タイヤ（２１）に置かれた対応する受け溝（２８）にはめ込まれる突出した環状補強物（３８）を有する、請求項１に記載のローラ。
【請求項７】
前記サポートリング（３１）および前記環状補強物（３８）はさまざまな材料から作られ、前記サポートリング（３１）の外周面は、前記環状補強物（３８）を設置するために使用される溝（３９）を有する、請求項６に記載のローラ。
【請求項８】
前記リム組立品（４１）は、ハブ（４３）、前記ハブ（４３）から外方に延在する複数のスポーク（４５）、および、前記スポーク（４５）のそれぞれの外端に配設される前記バックル留め部（４７）を含む、請求項１に記載のローラ。
【請求項９】
前記スポーク（４５）のそれぞれは平板からできており、前記平板が位置する平面は、基本的に、前記ハブ（４３）の中心軸と平行である、請求項８に記載のローラ。
【請求項１０】
前記バックル留め部（４７）は、前記ローラの周方向に沿って延在し、前記バックル留め部（４７）の２つの周方向外端は、対応する前記スポーク（４５）から突出する、請求項９に記載のローラ。
【請求項１１】
前記ハブ（４３）の内側は、２つの軸受け（５１）を軸方向の２つの端部に分離するために使用される凸状セパレータ（４４）を有する、請求項８に記載のローラ。
【請求項１２】
取り外し工具（５５）も含み、前記取り外し工具（５５）は、前記弾性収容部（３３）と同数の押圧円板（５９）を有し、前記押圧円板（５９）を使用して前記弾性収容部（３３）を圧搾し、前記弾性収容部（３３）と前記バックル留め部（４７）との間の連結を解除する、請求項２に記載のローラ。
【請求項１３】
前記取り外し工具（５５）は着脱可能に前記リム組立品（４１）に設置され、前記リム組立品（４１）は、ハブ（４３）、前記ハブ（４３）から外方に延在する複数のスポーク（４５）、および、前記スポーク（４５）のそれぞれの外端に配設される前記バックル留め部（４７）を含む、請求項１２に記載のローラ。
【請求項１４】
前記スポーク（４５）は空洞構造を採用し、前記取り外し工具（５５）は、前記空洞に挿入するための複数のトグル片（５８）を有する、請求項１３に記載のローラ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、とりわけ、スポーツ用品に応用可能なローラに関する。例えば、このローラは、インラインローラスケート上で使用可能である。
【背景技術】
【０００２】
インラインローラスケートは、一般的なスポーツ用品であり、プロのスポーツ選手およびアマチュア選手によって広く使用される。現在のインラインローラスケートは、靴、および、靴底に設置されるローラを含む。インラインローラスケートのローラは一列に配置される。
【０００３】
使用中、インラインローラスケートは、かなりの側面摩擦力に耐える必要があり、地面と十分に接触する必要があるため、タイヤは摩耗しがちである。摩耗後、それらタイヤのロードホールディング能力、摩擦性能、および、回転能力は影響を受けることになるため、摩耗したローラはやがては取り替える必要がある。
【０００４】
現在のローラは、典型的には一体型である。摩耗したローラは一体的に取り替える必要がある。換言すれば、摩耗したタイヤを取り替えるために、ハブおよびスポークもタイヤと共に取り替えなければならず、かなりの無駄が生じる。
【０００５】
従って、改良案が必要とされる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の目的は、ローラの環境適合性を改良し、かつ、無駄を減らすことである。この目的のために、本考案は、リム組立品およびタイヤ組立品を含むローラを提供する。タイヤ組立品は、サポートリング、および、サポートリングの周辺に取り付けられたタイヤを含む。サポートリングおよびリム組立品は、バックル構造によって着脱可能に連結される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の好ましい実施形態では、バックル構造は、サポートリングの内側に配設された複数の弾性収容部、および、リム組立品に配設された複数のバックル留め部を含む。弾性収容部およびバックル留め部は着脱可能に連結される。
【０００８】
本考案の好ましい実施形態では、弾性収容部はサポートリングの内側から突出し、それぞれの弾性収容部の２つの端部には、突出する第１の制限ブロックおよび突出する第２の制限ブロックが別個に設けられ、バックル留め部は第１の制限ブロックおよび第２の制限ブロックによって制限される。
【０００９】
本考案の好ましい実施形態では、バックル留め部のそれぞれはまた、弾性収容部を収容するためのバックル留め溝を備え、バックル留め溝の側壁は、弾性収容部を制限し、第１の制限ブロックおよび第２の制限ブロックは、バックル留め部を制限して、サポートリングおよびリム組立品の周方向および軸方向の相対運動を防止する。
【００１０】
本考案の好ましい実施形態では、第１の制限ブロックを有する、弾性収容部の端部は、自由端である。
【００１１】
本考案の好ましい実施形態では、サポートリングの周面は、タイヤ内に据えられた対応する受け溝にはめ込まれる突出した環状補強物を有する。
【００１２】
本考案の好ましい実施形態では、サポートリングおよび環状補強物はさまざまな材料から作られる。サポートリングの外周面は、環状補強物を設置するために使用される溝を有する。
【００１３】
本考案の好ましい実施形態では、リム組立品は、ハブ、ハブから外方に延在する複数のスポーク、および、スポークのそれぞれの外端に配設されるバックル留め部を含む。
【００１４】
本考案の好ましい実施形態では、全てのスポークは平板からできている。平板が位置する平面は、基本的に、ハブの中心軸と平行である。
【００１５】
本考案の好ましい実施形態では、バックル留め部は、ローラの周方向に沿って延在し、バックル留め部の２つの周方向外端は、対応するスポークから突出する。
【００１６】
本考案の好ましい実施形態では、ハブの内側は、２つの軸受けを軸方向の２つの端部に分離するために使用される凸状セパレータを有する。
【００１７】
本考案の好ましい実施形態では、ローラは取り外し工具も含む。取り外し工具は、弾性収容部と同数の押圧円板を有する。当該押圧円板を使用して弾性収容部を圧搾し、弾性収容部とバックル留め部との間の連結を解除する。
【００１８】
本考案の好ましい実施形態では、取り外し工具は着脱可能にリム組立品に設置され、リム組立品は、ハブ、ハブから外方に延在する複数のスポーク、および、スポークのそれぞれの外端に配設されるバックル留め部を含む。
【００１９】
本考案の好ましい実施形態では、スポークは空洞構造を採用し、取り外し工具は、空洞に挿入するための複数のトグル片を有する。
【考案の効果】
【００２０】
本考案によって提供されるローラは、着脱可能に連結されたリム組立品およびタイヤ組立品を有する。タイヤ組立品は、繰り返しの使用を実現するために単独で取り替え可能である。さらに、リム組立品は、具体的な応用の機会に適合させるために最適化可能である。例えば、ローラは、とりわけ、インラインローラスケートに応用可能とするために最適化される。
【００２１】
本考案の実施形態、または、先行技術における技術スキームをより明確に説明するために、以降に、実施形態または先行技術の説明において使用するのに必要とする添付図面について簡潔に述べる。以下の説明における添付図面は、本考案のいくつかの実施形態に過ぎず、当業者はまた、創意工夫の労なくこれらの添付図面に基づいて他の添付図面を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】リム組立品およびタイヤ組立品を含む、本考案の第１の実施形態において提供されるローラを示す図である。
【図２】サポートリングおよびタイヤを含む、図１に示されるローラのタイヤ組立品を示す図である。
【図３】サポートリングおよびタイヤを含む、図１に示されるローラのタイヤ組立品を示す図である。
【図４】図２に示されるタイヤ組立品のサポートリングを示す図である。
【図５】図２に示されるタイヤ組立品のタイヤを示す図である。
【図６】図４に示されるサポートリングのリングを示す図である。
【図７】図４に示されるサポートリングの環状補強物を示す図である。
【図８】図１に示されるローラの（軸受けを含む）リム組立品を示す図である。
【図９】軸受けが除去されたリム組立品を示す図である。
【図１０】リム組立品、タイヤ組立品、および、取り外し工具を含む、本考案の第２の実施形態において提供されるローラを示す図である。
【図１１】リム組立品、タイヤ組立品、および、取り外し工具を含む、本考案の第２の実施形態において提供されるローラを示す図である。
【図１２】図１１に示されるローラのリム組立品および取り外し工具を示す図である。
【図１３】図１１に示されるローラの取り外し工具を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以降に、インラインローラスケートのローラを例に挙げて本考案を説明する。本考案のローラはまた、他の分野、とりわけ、ローラを地面と摩擦させ、かつ、側圧に耐えさせる必要がある応用の機会に使用可能である。
【００２４】
図１を参照すると、本考案の第１の実施形態において提供されるローラ２０は、リム組立品４１およびタイヤ組立品を含む。タイヤ組立品は、サポートリング３１、および、当該サポートリングの周辺に設置されるタイヤ２１を含む。サポートリング３１およびリム組立品４１は、バックル構造によって着脱可能に連結される。
【００２５】
図２、図３、図８、および、図９を参照すると、バックル構造は、サポートリング３１の内側に配設された複数の弾性収容部３３と、リム組立品４１に配設された複数のバックル留め部４７とを含む。弾性収容部３３およびバックル留め部４７は着脱可能に連結される。
【００２６】
特に、弾性収容部３３は、サポートリング３１の内側から突出し、それぞれの弾性収容部３３の２つの端部には、突出する第１の制限ブロック３５および突出する第２の制限ブロック３７が別個に設けられる。バックル留め部４７のそれぞれは、第１の制限ブロック３５および第２の制限ブロック３７によって制限される。バックル留め部４７はまた、弾性収容部３３を収容するためのバックル留め溝４８を備える。バックル留め溝４８の側壁は、弾性収容部３３を制限し、第１の制限ブロック３５および第２の制限ブロック３７は、バックル留め部４７を制限して、サポートリング３１およびリム組立品４１の周方向および軸方向の相対運動を防止する。
【００２７】
さらに、第１の制限ブロック３５を有する、弾性収容部３３の端部は、自由端であり、第２の制限ブロック３７から離れている、第１の制限ブロック３５の表面３６が傾斜することで、バックル留め部４７のバックル留め溝４８はこの傾斜した表面３６に沿って第２の制限ブロック３７へ摺動し、第１の制限ブロック３５および第２の制限ブロック３７によって制限されかつ画定される設置位置にバックル留め部４７を進入させる。
【００２８】
組み立て中、タイヤ組立品は、リム組立品４１に対応する２つのバックル留め部４７の間にタイヤ組立品のそれぞれの弾性収容部３３が位置するようにするために、リム組立品４１の周辺に取り付けられる。次いで、タイヤ組立品を回転させて、弾性収容部３３に対応する第１の制限ブロック３５の傾斜面に沿って第２の制限ブロックへとバックル留め部４７を摺動させ、弾性収容部３３をこのバックル留め部４７のバックル留め溝４８の中へ入れる。タイヤ組立品を、バックル留め部４７が第１の制限ブロック３５および第２の制限ブロック３７によって制限されるまで、連続して回転させる。弾性収容部３３の１端部は自由端であるため、適所で回転が行われる時、この自由端は通常、弾性の作用下でバックル留め部４７を打ちたたくことになり、よって、明確に打ちたたく音を出して、タイヤ組立品がその位置に設置されていることを使用者に知らせる。好ましくは、バックル留め部４７の２つの端部は、明確な音を生成するために、第１の制限ブロック３５および第２の制限ブロック３７から適切な隙間を有する。バックル留め部４７の２つ端部と第１の制限ブロック３５／第２の制限ブロック３７との間の隙間は０．１ｍｍ以下であるのが好ましい。
【００２９】
さらに、バックル留め溝４８の入り口（すなわち、バックル留め溝４８の端部）で、平滑に移行する斜面４９を配設して、弾性収容部３３を滑り込ませる。
【００３０】
図４および図５を参照すると、サポートリング３１の外周面は突出した環状補強物３８を有し、タイヤ２１の内周面は、環状補強物３８をはめ込むための受け溝２８を有する。
【００３１】
図６および図７を参照すると、この実施形態では、サポートリング３１および環状補強物３８はさまざまな材料でできており、サポートリング３１の外周面は、環状補強物３８を取り付けるための溝３９を有する。
【００３２】
図８および図９を参照すると、リム組立品４１は、ハブ４３と、ハブ４３から外方に延在する複数のスポーク４５と、全てのスポーク４５の外端に配設されるバックル留め部４７とを含む。スポーク４５のそれぞれは２つの平板からできている。当該平板が位置する平面は、基本的に、ハブ４３の中心軸と平行である。バックル留め部４７は、ローラの周方向に沿って延在し、それぞれのバックル留め部４７の２つの周方向外端は、対応するスポーク４５の２つの平板から突出する。この設計の利点は、全重量は最低限に抑えられるが、全方向からの外力に耐えるために、スポーク４５の十分な強度は維持されることである。さらに、重量配分の面では、バックル留め部４７は重量比率をできるだけ大きく想定している。バックル留め部４７の重量比率が大きいほど、ローラの慣性回転はより容易に維持されることになり、それによって、ローラスケートの性能が改良される。例えば、使用者が自分の２本の足で交互に力を加える時、ローラは、地面から持ち上げられた後も依然高速を維持することができ、それによって、ローラがあまりにも早く減速しないようにする。スポーク４５が２つの平板から成ることに制限されないことに留意すべきである。例えば、全てのスポーク４５は、１つの平板または３つ以上の平板で構成されてよい。
【００３３】
ローラの性能をさらに改良するために、本考案のローラは二重軸受け５１の構成を採用することができ、２つの軸受け５１はハブ４３の２つの軸端で受けられる。ハブ４３の内側は、２つの軸受け５１を軸方向の２つの端部に分離するために使用される凸状セパレータ４４を有する。
【００３４】
図１０〜図１３を参照すると、本考案の第２の実施形態において提供されるローラは、補助する取り外し工具５５も含む。取り外し工具５５は、通常ローラから分離され、タイヤ組立品が分解されかつ取り替えられる必要がある時にのみ使用される。具体的には、取り外し工具５５は、カバー５７と、複数の押圧円板５９と、カバー５７の１側部から広がるトグル片５８とを含む。好ましくは、押圧円板５９および弾性収容部３３は同じ数量あり、トグル片５８およびスポーク４５は同じ数量ある。この実施形態では、５つのスポーク４５、５つのトグル片５８、および、５つの押圧円板５９がある。タイヤ組立品が分解されるまたは取り替えられる必要がある時、取り外し工具５５は、バックル留めされるようにローラ上に設置されて、トグル片５８が対応するスポーク４５の空洞に確実に挿入されるようにする。押圧円板５９は、対応する弾性収容部３３の第１の制限ブロック３５に位置する。より具体的には、押圧円板５９の縁部５９ａは、第１の制限ブロック３５の傾斜面３６に接触する。押圧円板５９の縁部５９ａはまた、平滑な傾斜縁部であるため、取り外し工具５５がローラの軸方向に沿って押し付けられると、押圧円板５９の傾斜縁部５９ａは、弾性収容部３３の第１の制限ブロック３５を次第に圧搾する。第１の制限ブロック３５を有する、弾性収容部３３の端部が自由端であるため、この自由端および第１の制限ブロック３５は、押圧円板５９の圧搾下でローラの径方向に沿って外方に湾曲し、それによって、第１の制限ブロック３５のバックル留め部４３への制限を解除する。次いで、取り外し工具５５を第２の制限ブロック３７から第１の制限ブロック３５への方向に沿って回転させ、ひいては、トグル片５８を介して、スポーク４５およびバックル留め部４３を回転させて、弾性収容部３３とバックル留め部４７との間の連結を解除する（バックル留め部４３および弾性収容部３３を分離させる）。よって、タイヤ組立品およびリム組立品４１は取り外される。トグル片５８の主な役割は、スポーク４５をトグル留めして、タイヤ組立品に対してハブ４３を回転させることである。従って、トグル片５８はスポーク４５より少なくてもよい。
【００３５】
本考案では、ハブ４３、スポーク４５、および、バックル留め部４７を、石質隕石、例えば、ＡＬ７０６８−Ｔ６５１１の石質隕石で作ることができ、それによって、ハブ４３、スポーク４５、および、バックル留め部４７は、十分な強度および理想的な重量を有する。好ましくは、タイヤ２１は、ローラ全体に対するタイヤ２１の重量比率を上げるために、ＰＵゴムタイヤである。環状補強物３８を、ＰＵゴム（軟質ＰＵゴム）で作ることもできる。サポートリング３１はエンジニアリングプラスチック（ＰＡ６６ナイロンプラスチック）でできている。ハブ４３、スポーク４５、および、バックル留め部４７は、アルミニウム合金に制限されず、種々の物質または材料であってよいことは、留意すべきである。
【００３６】
本考案は、好ましい実施形態に言及することによって上記でさらに詳細に説明されているが、本考案の実装形態はこれらの説明に制限されると考えられるべきではない。当業者は、本考案の趣旨から逸脱しない前提条件の下で、簡易な修正または置き換えを行うことができる。これらの修正または置き換え全ては、本考案の保護範囲におけるものと考えるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003205803.tif 000011
【図１０】
0003205803.tif 000012
【図１１】
0003205803.tif 000013
【図１２】
0003205803.tif 000014
【図１３】
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