(57)【要約】      （修正有）【課題】カーナビゲーション等音響映像装置を盗難から守るための装置を提供する。【解決手段】車載用音響映像装置Ｋの裏面ボディにケーブル１を取り付け、車と連結することにより固定する。そのワイヤーで構成されたケーブル７上には張力を感知するスイッチ５があり、カーナビゲーションＫ等を外そうと引っ張ると、ケーブル７の張力が増しスイッチ５がオンする。またケーブル７を切断等して張力が減少してもスイッチ５がオンし、警報装置を作動させる。スイッチ５は、日常はオフの状態であり消費電力は全くなく、バッテリー上がりの心配がない。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端を車の音響映像装置の背面側ボディに固定され、他端を車本体に固定されたケーブルと、ケーブルに接続されたスイッチと、前記スイッチのオンオフによって作動する警報装置とを備え、前記ケーブルの張力が増加、または減少するときに、前記スイッチが作動して警報を発生することを特徴とする車載用盗難防止装置。
【請求項２】
車のエンジンスイッチの動作時には警報装置を遮断することを特徴とする請求の範囲１記載の車載用盗難警報装置。
【請求項３】
ケーブルの張力を加減する調節手段を備えたことを特徴とする請求の範囲１〜２のいずれか１項記載の車載用盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、カーナビゲーション等音響映像装置を盗難から守るための装置である。
【背景技術】
【０００２】
カーセキュリティの多くは盗難警報装置である。車上狙いにカーナビゲーションの盗難も含まれるが、警報が鳴ってもそういった車の音響映像装置が手順通りに外れてしまえば盗難の被害に遭うことから、車の音響映像装置を物理的に固定し、盗難を防止しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−２６０２１４３号  公報
【特許文献２】特開２０００−１９４９５７号  公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
車の音響映像装置と車を固定し、異常があれば警報装置を作動させる。ただしバッテリーが上がらないよう停車中の消費電力は小さくし、運転時の振動による誤動作は防止する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の車載用盗難防止装置は、状態を監視するスイッチの付いたケーブルで車の音響映像装置と車とを連結し固定する。前記のスイッチは固定の異常を感知すればオンし、警報装置を作動させることができる。また異常が無いスイッチがオフの状態であれば通電は無く、消費電力がなくなる。運転時の振動による誤動作を防止のため、エンジン作動信号から電気回路でスイッチの信号出力を遮断する。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の車載用盗難防止は、一端を車の音響映像装置の背面側ボディに固定され、他端を車本体に固定されたケーブルと、ケーブルに接続されたスイッチがある。前記スイッチのオンオフによって作動する警報装置を備え、前記ケーブルの張力が増加、または減少するときに、前記スイッチが作動して警報を発生することを特徴とする車載用盗難防止装置。車のエンジンスイッチの動作時には警報装置を遮断することを特徴とし、ケーブルの張力を加減する調節手段を備えたものである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の実施例の車載用盗難防止装置の使用状態を示す図
【図２】本考案の実施例の車載用盗難防止装置の構成図
【図３】図２より高張力時を示す図
【図４】図２より低張力時を示す図
【図５】本考案の実施例の車載用盗難防止装置の電気回路図
【考案を実施するための形態】
【０００８】
本考案は、カーナビゲーションＫ等の車載用音響映像装置を盗難から守るため取り外しを困難にし、その異常を感知すれば警報装置を作動させる装置である。従来インダッシュタイプのカーナビゲーションＫ等の設置状態は、モニター部のみが外観上認識出来るだけで、それ以外はパネル等で隠れてしまう。本考案は、前記の隠れる裏面ボディにケーブル１を取り付け、車と連結することにより固定する。そのワイヤーで構成されたケーブル７上には張力を感知するスイッチ５があり、カーナビゲーションＫ等を外そうと引っ張ると、ケーブル７の張力が増しスイッチ５がオンする。またケーブル７を切断等して張力が減少してもスイッチ５がオンし、警報装置を作動させるというものである。一つの特徴は、スイッチ５がオフの状態であれば消費電力は全くなく、バッテリー１３上がりの心配がない。
【０００９】
図１はその実施例で、カーナビゲーションＫ等の車載用音響映像装置の外観上隠れる部分にケーブル１を取り付け、逆端７を車本体Ｈ等に固定するが、多種多様な固定位置にも取り付けできるよう、ケーブル７を差し込み引っ張りながら任意の位置で固定でき、解除もできる金具(調節手段）６を使用する。ただしケーブル７にたるみがありその張力が小さければ車載用音響装置が引き出せてしまうため、ある程度の張力が必要であり、その張力を感知するスイッチ５は、その張力を利用した状態でオフとなる。スイッチ５の構造は、接点９がバネ１１の力で一方向に押されている状態であり、ケーブルが切断、または張力が減少するとバネ１１の力で接点９が移動し、端子３と接触しスイッチ５がオン（図４）する。逆に、カーナビゲーションＫ等を引っ張り、バネ１１の力が押し負けるほどの張力がケーブル７にかかれば接点９が移動し、端子２と接触しオン（図３）する。オフは、接点９がこれ以外の位置（図２）であり、ある一定の張力がかかった状態となる。また、ケーブルとスイッチの接続が弱いとケーブルが抜けてしまい、固定する盗難防止として意味がなくなってしまう。そのためネジで押さえつけられたケーブルが逃げ込む穴を設けることで、穴に食い込み、より強固な接続ができる。スイッチ素材８にはそういった高負荷にも耐えるよう強度が必要で、通電経路も兼ねているため、そのボディは金属の導体であり、接点部分が絶縁体１０で分離されている。このスイッチ５のそれぞれのオン信号２、３は、ホーンやライトといった警報装置１６、１７に利用でき、盗難警報に有効であるが、走行時の振動、気温、湿度等さまざまな悪条件があり、張力が変化しスイッチが誤動作すると危険があるため、エンジン作動時は遮断する安全回路（図５）が必要である。
【００１０】
安全回路（図５）について、エンジンスイッチ１４がオフの時は、汎用リレー１５もオフしているが、接点はオンしている。これによりスイッチ５がオンすれば、警報装置１６、または１７は動作する。また、エンジンスイッチ１４がオフの時は、汎用リレー１５もオンするが接点はオフとなるため、スイッチ５がオンしても信号は遮断され、通報装置１６、または１７は動作しない。ヒューズ１８については、警報装置１６、１７に電気的に異常があったときの安全装置である。以上のことからエンジンスイッチオフ時のバッテリー１３の消費電力は無くなり、バッテリー上がりを防止する。
【符号の説明】
【００１１】
１．音響映像装置に取り付ける金具
２．スイッチオン端子（低張力時）
３．スイッチオン端子（高張力時）
４．信号共通接点
５．張力感知スイッチ
６．ケーブルの張力を加減する金具
７．ケーブル
８．金属ボディ
９．摺動接点
１０．絶縁体
１１．バネ
１２．ケーブル抑えボルト
１３．バッテリー
１４．エンジンスイッチ
１５．汎用リレー
１６．警報装置（高張力時に作動）
１７．警報装置（無張力時に作動）
１８．ヒューズ
Ｋ．カーナビゲーション
Ｈ．車本体固定物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年1月30日(2012.1.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端を車の音響映像装置の背面側ボディに固定され、他端を車本体に固定されたケーブルと、ケーブルに接続されたスイッチと、前記スイッチのオンオフによって作動する警報装置とを備え、前記ケーブルの張力が増加、または減少するときに、前記スイッチが作動して警報を発生することを特徴とする車載用盗難防止装置。
【請求項２】
車のエンジンスイッチの動作時には警報装置を遮断することを特徴とする請求項１記載の車載用盗難防止装置。
【請求項３】
ケーブルの張力を加減する調節手段を備えたことを特徴とする請求項１〜２のいずれか１項記載の車載用盗難防止装置。