(57)【要約】      （修正有）【課題】一輪走行にも適した横棒を有する手押し車を提供する。【解決手段】手押し車１は、上部に荷受体１３が載置され、下部に主車輪１５が取り付けられる第１枠体１１ａを備える。第１枠体と連結される第２枠体１１ｂを備える。第２枠体は、手押し車を移動させる際のハンドルとして使用されるものであり、上から見て略等脚台形の外形で上辺に相当する部分が欠けた形状を有し、略等脚台形の斜辺に相当する２本の棒状部材である第１斜辺部１１ｂ１と第２斜辺部１１ｂ２が、第１枠体の移動方向の後ろに突出する２本の棒状部材である第１突出部１１ａ１と第２突出部１１ａ２と連結する。さらに、第１斜辺部と第２斜辺部は、横から見て略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状に形成され、Ｖ字若しくはＵ字を形成する凸部分が上になり、略等脚台形の下辺に相当する部分の棒状部材である横棒は、第１斜辺部や第２斜辺部の略Ｖ字を形成する凸部分よりも低い位置に配置される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上部に荷受体が載置され、下部に主車輪が取り付けられる第１枠体と、
前記第１枠体と連結される第２枠体とを備えた手押し車であって、
前記第２枠体は、前記手押し車を移動させる際のハンドルとして使用されるものであり、上から見て略等脚台形の外形で上辺に相当する部分が欠けた形状を有し、前記略等脚台形の斜辺に相当する２本の棒状部材である第１斜辺部と第２斜辺部が、前記第１枠体の移動方向の後ろに突出する２本の棒状部材である第１突出部と第２突出部と連結し、前記第１斜辺部と前記第２斜辺部は、横から見て略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状に形成され、Ｖ字若しくはＵ字を形成する凸部分が上になり、前記略等脚台形の下辺に相当する部分の棒状部材である横棒は、前記第１斜辺部や前記第２斜辺部の略Ｖ字を形成する凸部分よりも低い位置に配置されることを特徴とする手押し車。
【請求項２】
前記第１斜辺部は、着脱可能な状態で前記第１突出部と連結し、
前記第２斜辺部は、着脱可能な状態で前記第２突出部と連結することを特徴とする請求項１に記載の手押し車。
【請求項３】
前記第１枠体の下部であって、前記主車輪の後方に、１対の補助輪が取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の手押し車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１のように、左右のグリップ部分を連結する横棒を含む枠体で構成された手押し車が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１０５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、横棒が高い位置に配置されるため、横棒を持ち上げて一輪走行するのに適していない。
【０００５】
したがって本考案の目的は、一輪走行にも適した横棒を有する手押し車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る手押し車は、上部に荷受体が載置され、下部に主車輪が取り付けられる第１枠体と、第１枠体と連結される第２枠体とを備えた手押し車であって、第２枠体は、手押し車を移動させる際のハンドルとして使用されるものであり、上から見て略等脚台形の外形で上辺に相当する部分が欠けた形状を有し、略等脚台形の斜辺に相当する２本の棒状部材である第１斜辺部と第２斜辺部が、第１枠体の移動方向の後ろに突出する２本の棒状部材である第１突出部と第２突出部と連結し、第１斜辺部と第２斜辺部は、横から見て略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状に形成され、Ｖ字若しくはＵ字を形成する凸部分が上になり、略等脚台形の下辺に相当する部分の棒状部材である横棒は、第１斜辺部や第２斜辺部の略Ｖ字を形成する凸部分よりも低い位置に配置される。
【０００７】
第２枠体は略ドロップハンドル形状を有し、第１斜辺部と第２斜辺部がドロップ部に相当し、第２横棒が１対のドロップ部を繋ぐ横材に相当し、握れる部分が長く多様な姿勢で手押し車を操作出来る。
【０００８】
横棒を把持し上に持ち上げる力を与えながら前方に押したり後方に引いたりすると、１つの車輪（主車輪）が接地した状態で手押し車を移動させることが出来、凹凸がある面を移動する際に有効である（一輪走行）。なお、第１斜辺部や第２斜辺部を把持し上に持ち上げる力を与えながら前方に押したり後方に引いたりして一輪走行を行っても良いが、低い位置にある横棒の方が上に持ち上げる力を与えやすい。
【０００９】
好ましくは、第１斜辺部は、着脱可能な状態で第１突出部と連結し、第２斜辺部は、着脱可能な状態で第２突出部と連結する。
【００１０】
第２枠体は、第１枠体と着脱可能な状態で連結されるため、不使用時や輸送時に、第２枠体を第１枠体から外しておくことが可能になる。
【００１１】
第２枠体は、着脱可能ではあるが、横棒を介して、第１枠体の２箇所（第１突出部、第２突出部）で連結されるので、１箇所だけで連結される形態（２本の棒状部材が第１突出部、第２突出部のそれぞれに連結される形態）に比べて、大きな力が１つの連結箇所に集中しにくく、連結状態が外れにくいメリットがある。
【００１２】
また、好ましくは、第１枠体の下部であって、主車輪の後方に、１対の補助輪が取り付けられる。
【００１３】
第１斜辺部や第２斜辺部を把持し下に押さえつける力を与えながら前方に押したり後方に引いたりすると、３つの車輪（主車輪、１対の補助輪）が接地した状態で手押し車１を移動させることが出来、平らな面を移動する際に有効である（三輪走行）。なお、横棒を把持し下に押さえつける力を与えながら前方に押したり後方に引いたりして三輪走行を行っても良いが、高い位置にある第１斜辺部や第２斜辺部の方が下に押さえつける力を与えやすい。
【考案の効果】
【００１４】
以上のように本考案によれば、一輪走行にも適した横棒を有する手押し車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態における手押し車で、第２枠体と第１枠体とが離れた状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態における手押し車で、第２枠体と第１枠体とが連結した状態を示す斜視図である。
【図３】第２枠体が第１枠体に連結される前の状態の第２枠体を上から見た図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本実施形態について、図を用いて説明する。本実施形態における手押し車１は、枠体１１、荷受体１３、主車輪１５、補助輪１９を備える（図１、図２参照）。
【００１７】
枠体１１は、パイプ部材で構成され、第１枠体１１ａ、第２枠体（把持部）１１ｂ、車輪支持枠体１１ｃ、支持脚１１ｄ、第１横棒１１ｅを有する。
【００１８】
第１枠体１１ａは、上から見て略Ｕ字状に形成され、移動方向の後ろに突出する２本の棒状部材（第１突出部１１ａ１、第２突出部１１ａ２）は略斜め上方に折り曲げられた形状を有する。第１枠体１１ａの上部には荷受体１３が載置され、移動方向の前の下部には車輪支持枠体１１ｃが取り付けられ、移動方向の後ろの下部には支持脚１１ｄが１対取り付けられ、移動方向の後ろには、第２枠体１１ｂが着脱可能な状態で取り付けられ、第１突出部１１ａ１と第２突出部１１ａ２の間には第１横棒１１ｅが取り付けられる。
【００１９】
第２枠体１１ｂは、上から見て略等脚台形の外形で上辺に相当する部分が欠けた形状（図３参照）を有し、略等脚台形の斜辺に相当する２本の棒状部材（第１斜辺部１１ｂ１、第２斜辺部１１ｂ２）が、第１枠体１１ａの移動方向の後ろに突出する２本の棒状部材（第１突出部１１ａ１、第２突出部１１ａ２）と着脱可能な状態で連結する。
【００２０】
第１斜辺部１１ｂ１、第２斜辺部１１ｂ２は、横から見て略Ｖ字状（若しくはＵ字状）に形成され、Ｖ字（若しくはＵ字）を形成する凸部分が上になる。第１突出部１１ａ１と第１斜辺部１１ｂ１の連結、第２突出部１１ａ２と第２斜辺部１１ｂ２の連結は、一方が他方に嵌め込まれた後にボルトなどで固定されることにより行われる。略等脚台形の下辺に相当する部分の棒状部材（第２横棒１１ｂ３）は、第１斜辺部１１ｂ１、第２斜辺部１１ｂ２の略Ｖ字を形成する凸部分よりも低い位置に配置され、第１斜辺部１１ｂ１、第２斜辺部１１ｂ２の一方の端部と繋がっている。第２横棒１１ｂ３は、第１突出部１１ａ１と第２突出部１１ａ２の距離よりも長い。
【００２１】
第２枠体１１ｂを構成する第１斜辺部１１ｂ１、第２斜辺部１１ｂ２、第２横棒１１ｂ３は、手押し車１を移動させる際のハンドルとして使用される。
【００２２】
すなわち、第２枠体１１ｂは略ドロップハンドル形状を有し、第１斜辺部１１ｂ１と第２斜辺部１１ｂ２がドロップ部に相当し、第２横棒１１ｂ３が１対のドロップ部を繋ぐ横材に相当し、握れる部分が長く多様な姿勢で手押し車１を操作出来る。
【００２３】
車輪支持枠体１１ｃは、上から見て第１枠体１１ａより幅が狭い略Ｕ字状に形成されたもの（１１ｃ１）や前から見てＶ字状に形成されたもの（１１ｃ２）で構成され、主車輪１５を回転可能な状態で保持する。
【００２４】
支持脚１１ｄは、横から見て略Ｖ字状に形成されたものを１対有し、Ｖ字を形成する凸部分が下になり、かかる凸部分で補助輪１９を回転可能な状態で保持する。
【００２５】
第１横棒１１ｅは、第１枠体１１ａの第１突出部１１ａ１がある部分と第２突出部１１ａ２がある部分とをつなぐ棒状部材で、第１突出部１１ａ１と第２突出部１１ａ２の距離を一定に保つ。
【００２６】
手押し車１を平面に置いた時には、主車輪１５と１対の補助輪１９（補助輪１９を設けない形態の場合は、支持脚１１ｄの凸部分）が、接地点が上から見て略二等辺三角形になるように接地する。
【００２７】
第２枠体１１ｂを持って手押し車１を前方に押したり後方に引いたりすることで、手押し車１が移動する。
【００２８】
第１斜辺部１１ｂ１や第２斜辺部１１ｂ２を把持し下に押さえつける力を与えながら前方に押したり後方に引いたりすると、３つの車輪（主車輪１５、１対の補助輪１９）が接地した状態で手押し車１を移動させることが出来、平らな面を移動する際に有効である（三輪走行）。なお、第２横棒１１ｂ３を把持し下に押さえつける力を与えながら前方に押したり後方に引いたりして三輪走行を行っても良いが、高い位置にある第１斜辺部１１ｂ１や第２斜辺部１１ｂ２の方が下に押さえつける力を与えやすい。
【００２９】
第２横棒１１ｂ３を把持し上に持ち上げる力を与えながら前方に押したり後方に引いたりすると、１対の補助輪１９が浮き上がり、１つの車輪（主車輪１５）が接地した状態で手押し車１を移動させることが出来、凹凸がある面を移動する際に有効である（一輪走行）。なお、第１斜辺部１１ｂ１や第２斜辺部１１ｂ２を把持し上に持ち上げる力を与えながら前方に押したり後方に引いたりして一輪走行を行っても良いが、低い位置にある第２横棒１１ｂ３の方が上に持ち上げる力を与えやすい。
【００３０】
本実施形態では、第２横棒１１ｂ３が、第１突出部１１ａ１と第２突出部１１ａ２の距離よりも長いため、第２横棒１１ｂ３の両端部を把持したり、第１斜辺部１１ｂ１や第２斜辺部１１ｂ２を把持したりした時に、上方向若しくは下方向に力を与えながら、内側方向に力を加えた状態で、前方向に押したり後ろ方向に引いたり出来るので、安定した状態で手押し車１を移動させることが出来る。
【００３１】
また、第２枠体１１ｂは、第１枠体１１ａと着脱可能な状態で連結されるため、不使用時や輸送時に、第２枠体１１ｂを第１枠体１１ａから外しておくことが可能になる。第２枠体１１ｂと第１枠体１１ａとが一体で構成されるなど、着脱不可能である場合には、着脱のメリットは得られないが、第２枠体１１ｂの構成（第２横棒１１ｂ３と第１斜辺部１１ｂ１との位置関係など）により、一輪走行を行い易いメリットは得られる。
【００３２】
また、第２枠体１１ｂは、着脱可能ではあるが、第２横棒１１ｂ３を介して、第１枠体１１ａの２箇所（第１突出部１１ａ１、第２突出部１１ａ２）で連結されるので、１箇所だけで連結される形態（２本の棒状部材が第１突出部１１ａ１、第２突出部１１ａ２のそれぞれに連結される形態）に比べて、大きな力が１つの連結箇所に集中しにくく、連結状態が外れにくいメリットがある。
【００３３】
なお、補助輪１９は、必須の構成要件ではなく、補助輪１９が無い形態でも本実施形態の効果を得ることが出来る。ただし、この場合、三輪走行は出来ない。
【符号の説明】
【００３４】
１  手押し車
１１  枠体
１１ａ  第１枠体
１１ａ１、１１ａ２  第１突出部、第２突出部
１１ｂ  第２枠体
１１ｂ１、１１ｂ２  第１斜辺部、第２斜辺部
１１ｂ３  第２横棒
１１ｃ  車輪支持枠体
１１ｄ  支持脚
１１ｅ  第１横棒
１３  荷受体
１５  主車輪
１９  補助輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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