(57)【要約】      （修正有）【課題】動作効率を向上する燃油供給装置及び油戻しバッファボトルを提供する。【解決手段】燃油供給装置１０は、燃料油を単一方向不可逆弁を有する第１三方弁１１の燃料油入口１１１へ導入し、燃料油を燃料油入口１１１から燃料油出口１１２へ単一方向に伝送し、エンジン４０からの戻り油を油戻しバッファボトル１３の油戻し入口から導入し、油戻しバッファボトル１３中の戻り油の油ガスは、第２三方弁１２の吸気口から排気口１２３を経て油タンク２０中へ導入され、第２三方弁１２上に設置する吸気口方向へ不可逆弁を有する排気口１２３により、油戻しバッファボトル１３中の油ガスの圧力を調節する。油戻しバッファボトル１３内の戻り油液面が所定値より高くなる時、内設した浮き球が浮力により移動して第１三方弁１１の油戻し接合口と油戻しバッファボトル１３間の通路を開き、油戻しバッファボトル１３内の戻り油が第１三方弁１１の油戻し接合口から、燃料油出口１１２を経て回転高圧分油式給油エンジン４０へ供給、回収再利用される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
回転高圧分油式給油エンジンの動作に必要な燃料油を供給することに適用される燃油供給装置であって、
燃料油入口、燃料油出口及び油戻し接合口を有し、該燃料油入口及び該燃料油出口の間に不可逆弁を有し、該燃料油を該燃料油入口から該燃料油出口へ単一方向に伝送し、該燃料油出口及び該油戻し接合口の間が連通される第１三方弁と、
吸気口、排気口及び通気口を有し、該通気口及び該吸気口の間は、該通気口から該吸気口方向への単一方向不可逆弁を有し、該吸気口と該排気口の間が連通される第２三方弁と、
中空瓶体及び該中空瓶体内に配置される浮球を有し、該中空瓶体の下側に内部に連通する油戻し入口及び油戻し出口を有し、該中空瓶体の上側に内部に連通する油戻し回収口を有し、該油戻し入口は、該回転高圧分油式給油エンジンが排出する戻り油を導入することに用いられ、戻り油油ガスは、油ガス回収口から、該第２三方弁の該吸気口を経て導出され、且つ該中空瓶体内の戻り油の液面が所定値より高い時、該浮球を浮力によって移動させて開放させ、該中空瓶体内の戻り油を該油戻し出口から、該第１三方弁の該油戻し接合口を経て該回転高圧分油式給油エンジンに供給させる油戻しバッファボトルと、
を含む燃油供給装置。
【請求項２】
前記浮球は、接続ロッドを有し、該接続ロッドの一端は、錘状であり、
該中空瓶体は、
瓶体本体と、
該瓶体本体に被さり合うことに用いられ、上軸孔及び該油戻し回収口を設置する上蓋と、
該瓶体本体の下方に設置され、該油戻し入口及び柱孔を設置する下蓋と、
該柱孔に固定され、中心孔及び該油戻し出口を有し、該中心孔の該油戻し出口の下縁に位置する箇所は、錘状を呈し、該接続ロッドが該上軸孔及び該中心孔に配置される時、該浮球の上下移動に基づき、該油戻し出口及び該中心孔下縁の間の通路の開閉を操作するガイド柱と、
を含む請求項１に記載の燃油供給装置。
【請求項３】
前記上蓋及び該下蓋は、それぞれＯ型環を有し、該中空瓶体を密封することに用いられる請求項２に記載の燃油供給装置。
【請求項４】
前記上蓋及び該下蓋の間に更に透明油管が設置され、該中空瓶体内の液面の高さが観察可能である請求項２に記載の燃油供給装置。
【請求項５】
前記下蓋の上に更に、温度センサを接続することに用いられる温度センサ接続ソケットが設置されている請求項２に記載の燃油供給装置。
【請求項６】
前記第１三方弁は、
通孔ソケット接合面、通孔ソケット外表面及び通孔ソケット側面を有し、該燃料油出口は、該通孔ソケット側面に配置され、該油戻し接合口は、該連通ソケット外表面に配置され、該通孔ソケット接合面は、該油戻し接合口及び該燃料油出口を連通する通孔溝を開設する通孔ソケットと、
弁ソケット接合面、弁ソケット外表面及び弁ソケット側面を有し、該燃料油入口は、該弁ソケット外表面に配置され、該弁ソケット接合面は、該通孔溝の外周に相対する環形凹溝、該環形凹溝内に位置する螺子孔及び該燃料油入口に連通する弁孔を有し、該環形凹溝は、Ｏ型環を配置し、該螺子孔は、該弁孔に被させ合わせることに用いられる膜片式弾性片及び該膜片式弾性片の開放角度を制限する圧盤を順に固定する弁ソケットと、
を含む請求項１に記載の燃油供給装置。
【請求項７】
前記第２三方弁は、
通孔ソケット接合面、通孔ソケット外表面及び通孔ソケット側面を有し、該吸気口は、該通孔ソケット側面に配置され、該排気口は、該連通ソケット外表面に配置され、該通孔ソケット接合面は、該吸気口及び該排出口を連通する通孔溝を開設する通孔ソケットと、
弁ソケット接合面、弁ソケット外表面及び弁ソケット側面を有し、該通気口は、該弁ソケット外表面に配置され、該弁ソケット接合面は、該通孔溝の外周に相対する環形凹溝、該環形凹溝内に位置する螺子孔及び該通気口に連通する弁孔を有し、該環形凹溝は、Ｏ型環を配置し、該螺子孔は、該弁孔に被させ合わせることに用いられる膜片式弾性片及び該膜片式弾性片の開放角度を制限する圧盤を順に固定する弁ソケットと、
を含む請求項１に記載の燃油供給装置。
【請求項８】
回転高圧分油式給油エンジンの動作に必要な燃料油を提供することに適用される油戻しバッファボトルであって、
下側に内部に連通する油戻し入口及び油戻し出口を有し、上側に内部に連通する油戻し回収口を有し、該油戻し入口は、該回転高圧分油式給油エンジンが排出する戻り油を導入することに用いられ、戻り油油ガスは、油ガス回収口から導出される中空瓶体と、
該中空瓶体内に配置される浮球と、
を含み、
該中空瓶体内の戻り油の液面が所定値より高い時、該浮球を浮力によって移動させて開放させ、該中空瓶体内の戻り油を該油戻し出口から該回転高圧分油式給油エンジンに供給させる、油戻しバッファボトル。
【請求項９】
前記浮球は、接続ロッドを有し、該接続ロッドの一端は、錘状であり、
該中空瓶体は、
瓶体本体と、
該瓶体本体に被さり合うことに用いられ、上軸孔及び該油戻し回収口を設置する上蓋と、
該瓶体本体の下方に設置され、該油戻し入口及び柱孔を設置する下蓋と、
該柱孔に固定され、中心孔及び該油戻し出口を有し、該中心孔の該油戻し出口の下縁に位置する箇所は、錘状を呈し、該接続ロッドが該上軸孔及び該中心孔に配置される時、該浮球の上下移動に基づき、該油戻し出口及び該中心孔の下縁の間の通路の開閉を操作するガイド柱と、
を含む請求項８に記載の油戻しバッファボトル。
【請求項１０】
前記上蓋及び該下蓋は、それぞれＯ型環を有し、該中空瓶体を密封することに用いられる請求項９に記載の燃油供給装置。
【請求項１１】
前記上蓋及び該下蓋の間に更に透明油管が設置され、該中空瓶体内の液面の高さが観察可能である請求項９に記載の油戻しバッファボトル。
【請求項１２】
前記下蓋上に更に、温度センサを接続することに用いる温度センサ接続ソケットが設置されている請求項９に記載の油戻しバッファボトル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両付属品に関し、特に、燃油供給装置及びその油戻しバッファボトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
人類の生活科学技術の進歩の過程において、車両の発展は、人々の運転の要求に対して提供されていることは疑いなく、更に、人々の乗車走行の快適性の要求を満足している。早期には、車両の発展は、それが招く空気汚染に焦点を当てておらず、動作効率を如何に向上させ、グリーンエネルギー環境保護の特性の要求を達成させるかをあまり考慮していない。
【０００３】
最近では、環境保護意識の向上に伴って、如何にして車両が招く空気汚染を低減し、動作効率を向上し、エネルギー消耗を減少させるか等は、車両の発展においてグリーンエネルギー環境保護の趨勢の要求に適合させることになっている。そのうち、石化エネルギーの徐々の枯渇により、人々は、燃料油の消耗を如何に節約し、動作効率を向上するかに注目及び重視するようになっており、従って、業者は、燃料油の消耗を節約し、動作効率を向上させる技巧及び方法を絶えず追求している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第3136230号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
これに鑑み、本考案の目的は、燃油供給装置及びその油戻しバッファボトルを提供することであり、エンジンから熱い油の回収を有効に利用し、エネルギーを節約し、エンジンの動作効率を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記及びその他の目的を達成する為、本考案が提供する燃油供給装置は、回転高圧分油式給油エンジンの動作に必要な燃料油を供給することに適用され、この燃油供給装置は、第１三方弁、第２三方弁及び油戻しバッファボトルを含む。
【０００７】
第１三方弁は、燃料油入口、燃料油出口及び油戻し接合口を有し、燃料油入口及び燃料油出口の間に不可逆弁を有し、燃料油を燃料油入口から燃料油出口へ単一方向へ伝送し、燃料油出口及び油戻し接合口の間は、連通する。第２三方弁は、吸気口、排気口及び通気口を有し、通気口及び吸気口の間は、通気口から排気口への方向の単一方向不可逆弁を有し、吸気口及び排気口の間は、連通する。
【０００８】
油戻しバッファボトルは、中空瓶体と中空瓶体内に配置される浮球を有し、中空瓶体下側に内部に連通する油戻し入口及び油戻し出口を有し、中空瓶体上側は、内部に連通する油戻し回収口を有し、油戻し入口は、回転高圧分油吸式給油エンジンが排出する戻り油を導入することに用いられ、油戻しの油ガスは、油ガス回収口から、第２三方弁の吸気口を経て導出され、且つ中空瓶体内の戻り油の液面が所定値より高い時、浮球を浮力で移動させて開放させ、中空瓶体内の戻り油が油戻し出口から、第１三方弁の油戻し接合口を経て回転高圧分油式給油エンジンに供給されるように促す。
【０００９】
そのうち、油戻しバッファボトルの浮球は、接続ロッドを有し、接続ロッドの一端は、錘状であり、中空瓶体は、瓶体本体、上蓋、下蓋及びガイド柱を含む。上蓋は、瓶体本体に被せ合わせることに用いられ、上軸孔及び前記油ガス回収口を設置する。下蓋は、瓶体本体の下方に設置され、前記油戻し入口及び柱孔を設置する。ガイド柱は、柱孔に固定され、中心孔及び油戻し出口を有し、中心孔は、油戻し出口下縁に位置し、錘状を呈し、接続ロッドが上軸孔及び中心孔に配置される時、浮球の上下の移動に従って、油戻し出口と中心孔下縁の間の通路の開閉を操作することができる。
【００１０】
実施例において、この油戻しバッファボトルの上蓋及び下蓋は、それぞれＯ型環を有し、中空瓶体を密封し、燃料油の漏洩を防止することに用いる。
【００１１】
実施例において、この油戻しバッファボトルの上蓋及び下蓋の間には、更に、透明油管を設置し、中空瓶体内の液面の高さを観察することに用いる。
【００１２】
実施例において、この油戻しバッファボトルの上蓋及び下蓋は、更に、温度センサに接続することに用いる温度センサ接続ソケットを設置し、接続された温度センサにより、油戻しバッファボトル中の戻り油の湯温を測定する。
【００１３】
実施例において、この燃料油供給装置の第１三方弁は、通孔ソケット及び弁ソケットを含む。通孔ソケットは、通孔ソケット接合面、通孔ソケット外表面及び通孔ソケット側面を有し、燃料油出口は、通孔ソケット側面に配置され、油戻し接合口は、通孔ソケット外表面に配置され、通孔ソケット接合面は、油戻し接合口と燃料油出口を連通する通孔溝を開設する。弁ソケットは、弁ソケット接合面、弁ソケット外表面及び弁ソケット側面を有し、燃料油入口は、弁ソケット外表面に配置され、弁ソケット接合面は、通孔溝外周に相対する環形凹溝、環形凹溝内に位置する螺子孔及び燃料油入口を連通する弁孔を有し、環形凹溝は、Ｏ型環を配置し、螺子孔は、弁孔に被せ合わせることに用いる膜片式弾性片及び膜片式弾性片の開放角度を制限することに用いる圧盤を順に固定する。
【００１４】
実施例において、この燃油供給装置の第２三方弁は、通孔ソケット及び弁ソケットを含む。通孔ソケットは、通孔ソケット接合面、通孔ソケット外表面及び通孔ソケット側面を有し、吸気口は、通孔ソケット側面に配置され、排気口は、通孔ソケット外表面に配置され、通孔ソケット接合面は、吸気口と排気口を連通する通気溝を開設する。弁ソケットは、弁ソケット接合面、弁ソケット外側面及び弁ソケット側面を有し、通気口は、弁ソケット外表面に配置され、弁ソケット接合面は、通孔溝外周に相対する環形凹溝、環形凹溝内に位置する螺子孔及び通気口に連通する弁孔を有し、環形凹溝は、Ｏ型環を配置し、螺子孔は、弁孔に被せ合わせることに用いる膜片式弾性片及び膜片式弾性片の開放角度を制限することに用いる圧盤を順に固定する。
【考案の効果】
【００１５】
上記を総合し、本考案が提供する燃油供給装置及びその油戻しバッファボトルにより、エンジンからの回収の熱い油を直接的に再度エンジンに供給し、有効に回収再利用させ、熱い油の回収過程で浪費の発生を回避し、エネルギーの節約及びエンジンの動作効率の向上を同時に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の好適実施例に基づく燃油供給装置の立体図及びその応用説明図である。
【図２】図１の燃油供給装置の部分分解立体図である。
【図３】図１の燃油供給装置の断面図である。
【図４】図１の燃油供給装置のガイド柱の立体図である。
【図５】図４のガイド柱の断面図である。
【図６】図１の燃油供給装置の三方弁の分解立体図である。
【図７】図１の燃油供給装置の三方弁の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
上記及びその他の目的、特徴、及び利点を分かり易くする為、以下に好適実施例を挙げ、図面を合わせて詳細に説明する。
【００１８】
図１を参照し、それは、本考案の好適実施例に基づく、燃油供給装置の立体図及びその応用説明図である。図に示すように、この燃油供給装置１０は、三方弁１１，１２及び油戻しバッファボトル１３を含み、それは、回転高圧分油式給油エンジン４０が必要とする燃料油を供給することに適用できる。
【００１９】
一般的に、油タンク２０中の燃料油は、燃油フィルタ３０のろ過を経た後、回転高圧分油式給油エンジン４０の噴射ポンプに送られ、噴射ポンプにより回転高圧分油式給油エンジン４０の各噴油ノズルに分配され、霧化燃焼を行い、動力を発生する。回転高圧分油式給油エンジン４０の噴射ポンプが燃料油を圧縮加圧する過程は、余分な燃料油を油タンク２０中に戻し、加圧を経た戻り油の油温は、通常油タンク２０の燃料油の油温よりも高く、戻り油の油温は、およそ摂氏７２〜７５度の間であり、気化の現象を有し、回転高圧分油式給油エンジン４０に直接再導入して使用することに適さない。従って、本考案は、図１の燃油供給装置１０を油タンク２０と回転高圧分油式給油エンジン４０の間に配置し、戻り油を有効に回収して再利用させ、エネルギーの節約及びエンジンの動作効率の向上の目的を達成する。
【００２０】
図２、図３、図６及び図７に示すように、三方弁１１は、通孔ソケット１１０と弁ソケット１２０を含み、通孔ソケット１１０は、通孔ソケット接合面１１０１、通孔ソケット側面１１０２及び通孔ソケット外表面１１０３を有し、燃料油出口１１２は、通孔ソケット側面１１０２に配置され、油戻し接合口１１３は、通孔ソケット外表面１１０３に配置され、通孔ソケット接合面１１０１は、油戻し接合口１１３及び燃料油出口１１２を連通する通孔溝１１０４を開設する。弁ソケット１２０は、弁ソケット外表面１２０１、弁ソケット側面１２０２及び弁ソケット接合面１２０３を有し、燃料油入口１１１は、弁ソケット外表面１２０１に配置され、弁ソケット接合面１２０３は、通孔溝１１０４外周に相対する環形凹溝１２０４、環形凹溝１２０４内に位置する螺子孔１２０５及び燃料油入口１１１に連通する弁孔１２０６を有し、環形凹溝１２０４は、Ｏ側環１２０７を配置し、膜片式弾性片１２０８の開放角度を制限することに用いる圧盤１２０９及び弁孔１２０６に被せ合わせることに用いる膜片式弾性片１２０８は、螺子１２００により順に螺子孔１２０５に固定される。
【００２１】
従って、酸方弁１１は、燃料油入口１１１、燃料油出口１１２及び油戻し接合口１１３を有し、燃料油入口１１１及び燃料油出口１１２の間は、弁孔１２０６に被さり合う膜片式弾性片１２０８により不可逆弁の機能を実現し、燃料油がただ燃料油入口１１１から燃料油出口１１２へ単一方向にのみ伝送することができるように制限し、燃料油出口１１２と油戻し接合口１１３の間は、通孔溝１１０４を経て連通する。そのうち、膜片式弾性片１２０８は、耐高温の金属薄膜であり、好ましくは、０．０５〜０．１Ｐａの負圧吸引力インピーダンスを有し、２〜５Ｐａの正圧インピーダンスを有し、低インピーダンス、逆流防止、及び大流量の特性を有する。
【００２２】
三方弁１２は、通孔ソケット１１０と弁ソケット１２０を含み、通孔ソケット１１０は、通孔ソケット接合面１１０１、通孔ソケット側面１１０２及び通孔ソケット外表面１１０３を有し、通気口１２２は、通孔ソケット側面１１０２に配置され、排気口１２３は、通孔ソケット外表面１１０３に配置され、通孔ソケット接合面１１０１は、吸気口１２２及び排気口１２３を連通する通孔溝１１０４を開設する。弁ソケット１２０は、弁ソケット接合面１２０３、弁ソケット外表面１２０１及び弁ソケット側面１２０２を有し、通気口１２１は、弁ソケット外表面１２０１に配置され、弁ソケット接合面１２０３は、通孔溝１１０４外周に相対する環形凹溝１２０４、環形凹溝１２０４内に位置する螺子孔１２０５及び通気口１２１に連通する弁孔１２０６を有し、環形凹溝１２０４は、Ｏ側環１２０７を配置し、膜片式弾性片１２０８の開放角度を制限することに用いる圧盤１２０９及び弁孔１２０６に被せ合わせることに用いる膜片式弾性片１２０８は、螺子１２１０により順に螺子孔１２０５に固定される。
【００２３】
従って、三方弁１２は、吸気口１２２、排気口１２３及び通気口１２１を有し、通気口１２１及び吸気口１２２の間は、弁孔１２０６を被さり合う膜片式弾性片１２０８により、通気口１２１から吸気口１２２の方向へ単一方向に不可逆弁機能を実現し、油戻しバッファボトル１３中の油ガス圧力を調節し、吸気口１２２と排気口１２３の間は、通孔溝１１０４によって連通される。
【００２４】
図２〜図５に示すように、油戻しバッファボトル１３は、中空瓶体１３１と、中空瓶体１３１内に配置される浮球１３２と、を有し、浮球１３２は、接続ロッド１３２１を有し、接続ロッド１３２１の末端１３２１１は、錘状であり、中空瓶体１３１は、瓶体本体１３１１、上蓋１３１２、下蓋１３１３及びガイド柱１３１４を含む。上蓋１３１２は、Ｏ型環１３１２５により瓶体本体１３１１に密封して被さり合い、上軸孔１３１２１、油ガス回収口１３１２２及び上液位孔１３１２３を設置し、油ガス回収口１３１２２及び上液位孔１３１２３は、中空瓶体１３１内外を連通することに用い、中空瓶体１３１内の戻り油の油ガスを油ガス回収口１３１２２から、双外歯アダプタ１４を経て三方弁１２の吸気口１２２へ導出する。
【００２５】
下蓋１３１３は、Ｏ型環１３１３５を瓶体本体１３１１下方に密封して設置し、中空瓶体１３１内外を連通する油戻し入口１３１３１、柱孔１３１３２、下液位孔１３１３３及びソケット孔１３１３４を設置し、回転高圧分油式給油エンジン４０からの戻り油を中空瓶体１３１内に導入させ、それぞれ上液位孔１３１２３及び下液位孔１３１３３をそれぞれ接続する透明油管１５によって、中空瓶体１３１内の液面の高さを観察させる。
【００２６】
また、ソケット孔１３１３４上に温度センサ接続ソケット１６を取り付け、油戻しバッファボトル１３中の戻り油の油温を測定する必要がある時、温度センサを接続させ、測定を行う。ガイド柱１３１４は、下蓋１３１３の柱孔１３１３２中に密封して固定され、中心孔１３１４１及び油戻し出口１３１４２を有し、中心孔１３１４１は、油戻し出口１３１４２の下縁１３１４３に位置する箇所が錘状を呈し、接続ロッド１３２１が上軸孔１３１２１及び中心孔１３１４１に配置される時、浮球１３２の接続ロッド１３２１の錘状末端１３２１１に合わせ、浮球１３２の上下移動に従って、油戻し出口１３１４２及び中心孔１３１４１の間の通路の開閉を操作する。
【００２７】
即ち、中空瓶体１３内の戻り油の液面が所定値より高い時、浮球１３２を浮力によって移動させて開放させ、この時、中空瓶体１３内の戻り油がガイド柱１３１４の油戻し出口１３１４２から中心孔１３１４１の錘状下縁１３１４３へ流入し、それから、三方弁１１の油戻し接合口１１３から燃料油出口１１２を経て高圧分油式給油エンジン４０へ供給され、回収再利用される。
【００２８】
なお、本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない均等の範囲内で各種の変動や潤色を加えることができることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  燃油供給装置
１１，１２  三方弁
１１０  通孔ソケット
１１０１  通孔ソケット接合面
１１０２  通孔ソケット側面
１１０３  通孔ソケット外表面
１１０４  通孔溝
１１１  燃料油入口
１１２  燃料油出口
１１３  油戻しインタフェース
１２０  弁ソケット
１２００  螺子
１２０１  弁ソケット外表面
１２０２  弁ソケット側面
１２０３  弁ソケット接合面
１２０４  環形凹溝
１２０５  螺子孔
１２０６  弁孔
１２０７，１３１２５，１３１３５  Ｏ型環
１２０８  膜片式弾性片
１２０９  圧盤
１２１  通気口
１２２  吸気口
１２３  排気口
１３  油戻しバッファボトル
１３１  中空瓶体
１３１１  瓶体本体
１３１２  上蓋
１３１２１  上軸孔
１３１２２  油戻し回収口
１３１２３  上液位孔
１３１３  下蓋
１３１３１  油戻し入口
１３１３２  柱孔
１３１３３  下液位孔
１３１３４  ソケット孔
１３１４  ガイド柱
１３１４１中心孔
１３１４２  油戻し出口
１３１４３  下縁
１３２  浮球
１３２１  接続ロッド
１３２１１  末端
１４  双外歯アダプタ
１５  透明油管
１６  温度センサ接続ソケット
２０  油タンク
３０  燃油フィルタ
４０  回転高圧分油式給油エンジン
【図１】
0003205535.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003205535.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003205535.tif 000009