(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪の発光警告構造を提供する。【解決手段】車輪と少なくとも１つの発光標識３０とを含む。該車輪は、タイヤとタイヤリム２０とを含む。該発光標識３０は、造形模様４０と造形模様４０に設けられた熱発光コーティング５０とを含む。該造形模様４０は、該タイヤ及び／または該タイヤリム２０の表面に設けられている。該熱発光コーティング５０はナノ熱発光結晶体と熱硬化性ポリエステル樹脂との複合物である。車両の行進中に、タイヤまたはタイヤリム２０の温度が向上するため、熱発光コーティング５０が発光作用を発生することで、美観及び警告の安全効果を奏することができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤとタイヤリムとを含む車輪と、
前記タイヤ及び／またはタイヤリムの表面に設けられた造形模様と、前記造形模様に設けられた熱発光コーティングとを含む少なくとも１つの発光標識と、
を備えることを特徴とする車輪の発光警告構造。
【請求項２】
前記タイヤ及び前記タイヤリムに複数の発光標識がそれぞれ設けられており、前記造形模様の造形はパターンまたは文字であり、前記造形模様は前記タイヤ及びタイヤリムの表面に対して凹没または凸出していることを特徴とする請求項１に記載の車輪の発光警告構造。
【請求項３】
前記熱発光コーティングはナノ熱発光結晶体と熱硬化性プリエステル樹脂との複合物であることを特徴とする請求項１に記載の車輪の発光警告構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輪の発光警告構造に関するものであり、特に自動車、自動二輪車または自転車のタイヤまたはタイヤリム表面に熱発光コーティングが設けられた車輪構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般の車両には、警告のための安全装置として、光反射塗料、光反射シート、蛍光塗料または指示ライトがよく用いられている。そのうち、光反射塗料内には光反射材料が含まれているため、光が光反射塗料に照射した場合、光反射の警告効果を奏することができる。しかしながら、光反射塗料は、外部の光線を受けないと作用しないため、応用範囲が限られている。また、光反射シートは、使用上にも光反射塗料と同じ欠点を有する。蛍光塗料内には光エネルギー蓄積の蛍光材料が含まれているため、光の照射を所定の時間受けると、蛍光材料は、光エネルギーを蓄積し、光照射のない環境下においても自ら発光することができる。しかしながら、蛍光材料は、予めエネルギー蓄積を行わないと自ら発光できず、また、実際に発光輝度が弱いため、長く持続することができず、応用範囲も規制されている。指示ライトは、外部からの作動電圧により、バブル、ＬＥＤ等の発光素子が可視光を発生する。指示ライトは、使用上、発光警告として機能するが、指示ライトに含まれた電子部材が損壊しやく、しかも発光過程がエネルギーを消費してしまうため、環境保護効果を有しない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本考案は、外部の電力も光照射も必要としない条件下で、車輪が発光作用を発生し、構造の簡単化、警告の安全効果を奏することができる車輪の発光警告構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案に係る車輪の発光警告構造は、車輪と少なくとも１つの発光標識とを含む。該車輪は、タイヤとタイヤリムとを含む。該発光標識は、造形模様と造形模様に設けられた熱発光コーティングとを含む。該造形模様は、該タイヤ及び／または該タイヤリムの表面に設けられている。車両の行進中に、タイヤまたはタイヤリムの温度が向上するため、熱発光コーティングが発光作用を発生し、美観及び警告の安全効果を奏することができる。
【考案の効果】
【０００５】
本考案に係る車輪の発光警告構造によれば、光の照射も外部の電力も必要とせずに発光の警告効果を奏することができ、しかも、構造の簡単化、コストの低下、応用範囲の規制はなく、省エネかつ環境保護の利点を有する効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案に係る一実施例における車輪の発光警告構造の模式図を示す。
【図２】図１における車輪の発光警告構造の部分拡大の断面模式図である。
【図３】本考案に係る他の実施例における車輪の発光警告構造の模式図を示す。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
図１、２に示すように、本考案に係る車輪の発光警告構造は、車輪１と、少なくとも一つの発光標識３０とを含む。この実施例において、車輪１は、自動車の車輪であり、タイヤ１０と、タイヤリム２０とを含む。発光標識３０は、タイヤ１０及び／またはタイヤリム２０に設けられてもよい。  この実施例において、タイヤ１０及びタイヤリム２０の表面には、複数の発光標識３０がそれぞれ設けられている。
【０００８】
各発光標識３０は、造形模様４０と、造形模様４０に被覆された熱発光コーティング５０とを含む。造形模様４０は、タイヤ１０及び／またはタイヤリム２０の表面に形成されており、その造形が必要に応じてパターン、文字またはメーカ商標として設定されてもよい。この実施例において、造形模様４０は、高さがタイヤ１０及びタイヤリム２０の表面の凹溝よりもやや低い。熱発光コーティング５０は、内部にナノ熱発光結晶体が含まれたコーティングである。熱発光（ｔｈｅｒｍｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）とは、特定の発光物質が光からの刺激を停止した後、該発光物質を再び加熱して温度上昇させると、該発光物質が発光し続け、次第に強くなる現象を有することを指す。該発光物質は、少なくともタングステン酸鉛結晶体、石英結晶体等の物質を含む。該熱発光結晶体は、光吸収性及び光反射性等の性質を強化するとともにさらには光転送過程におけるエネルギーの消費を低減することで熱発光物質の発光効果を向上するために、ナノ寸法に製造されている。
【０００９】
この実施例において、熱発光コーティング５０は、ナノ熱発光結晶体と熱硬化性ポリエステル樹脂とが配合されてなり、造形模様４０に塗布されているため、造形模様４０に強固に付着可能となっている。実施可能な実施例において、熱発光コーティング５０の高さを、タイヤ１０またはタイヤリム２０の表面よりも低く、または高く、またはそれと等しくなるとすると、凹、平または凸の視覚外観を獲得することができる。若しくは、造形模様４０は、突起状となってもよい。突起する造形模様４０の上に熱発光コーティング５０が設けられると、造形模様４０は立体効果を有する。
【００１０】
本考案に係る車輪の発光警告構造によれば、実施の際に、車両の行進中に、タイヤの地面に対する摩擦や機械の運転によって熱量が発生するため、タイヤ及びタイヤリムの温度が向上する。これらの熱量によって熱発光コーティング５０内のナノ熱発光結晶体を刺激して発光させるため、熱発光コーティング５０は、自ら発光作用を奏することができる。このため、光反射または外部からの電源を必要とすることなく、発光標識３０からの顕著な光により、警告の効果を奏することができ、車両運転の安全性を向上することができる。さらに、光照射を受けまたは外部電源を受けてこそ光反射可能な従来の警告構造と比較すると、本考案に係る車輪の発光警告構造は、構造の簡単化、コストの低下、応用範囲の規制はなく、省エネかつ環境保護の利点を有する効果を奏することができる。
【００１１】
図３は、本考案に係る車輪の発光警告構造が自転車の車輪１に適用される様子を示す。このうち、発光標識３０は、自転車のタイヤ１０及び／またはタイヤリム２０に設けられてもよい。安全指示機能が欠乏する一般の自転車にとっては、自転車の運転安全性が必然的に向上する。
【００１２】
上記のように、これらの実施の形態は本考案の好ましい実施例のみであり、本考案の特許請求の範囲に基づいてなされる等価の変更や修飾は、本考案の技術範囲に入るものである。
【００１３】
以上のように、本考案では、タイヤとタイヤリムとを含む車輪と、前記タイヤ及び／またはタイヤリムの表面に設けられた造形模様と、前記造形模様に設けられた熱発光コーティングとを含む少なくとも１つの発光標識と、を備えることを特徴とする車輪の発光警告構造とするものである。
【００１４】
また、前記タイヤ及び前記タイヤリムに複数の発光標識がそれぞれ設けられており、前記造形模様の造形はパターンまたは文字であり、前記造形模様は前記タイヤ及びタイヤリムの表面に対して凹没または凸出しているものとする。
【００１５】
また、前記熱発光コーティングはナノ熱発光結晶体と熱硬化性プリエステル樹脂との複合物であるものとする。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本考案に係る車輪の発光警告構造によれば、光の照射も外部の電力も必要とせずに発光の警告効果を奏することができ、しかも、構造の簡単化、コストの低下、応用範囲の規制はなく、省エネかつ環境保護の利点を有する効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１  車輪
１０  タイヤ
２０  タイヤリム
３０  発光標識
４０  造形模様
５０  熱発光コーティング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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