(57)【要約】      （修正有）【課題】紐の絡み合いを防ぐとともに、紐を引っ張る又は収納する際にブレーキとの間の表面摩擦を低減できるカーテン紐ブレーキを提供する。  【解決手段】４本の紐Ｌが使われており、これらの紐Ｌはブレーキ１０を通り、しかもこれらの紐Ｌの両端はそれぞれ第１側口及び第２側口より殻体１２から出て、これらの紐Ｌの片端はカーテン構造の一つの下梁と固定し、もう片端は引っ張る時の掴む部分となっている。紐の一部区間はワイヤーロッド２４ａとガイド部品２２との間を通り、しかもそれぞれ対応のワイヤーロッドのはめ込み溝の中にまたがって設置され、ダブルサイドロッド２４ｂの間を通った後、第１側口から殻体１２の外へ伸びている。その他の区間は、ガイドブロック１６と制動輪２０との間を通った後、等数の形で三つの隔離部品１４から形成される２つの隙間を通り、最後に第２側口より殻体１２の外へと伸びている。【選択図】図３
0003205740.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーテン機構の上梁の中に設置され、カーテン紐の位置を固定するためのカーテン紐ブレーキであって、
収容室の内壁に一つの歯面を有するとともに第１側口と第２側口を備え、前記第１側口と前記第２側口とが前記収容室に連通している殻体と、
前記殻体の前記収容室内に設置され、ガイドブロックと制動輪とから構成されており、前記ガイドブロックと前記歯面との間に通路があり、前記制動輪が通路内に位置するとともに選択可能な状態で前記歯面とかみ合うブレーキ機構と、
前記殻体に設置され、前記第１側口と近接した位置に少なくともはめ込み溝を有するガイド部品と、を備え、
前記カーテン紐の両側はそれぞれ前記殻体の前記第１側口と前記第２側口とを通り、前記カーテン紐の一部が前記ガイドブロックと前記制動輪との間を経由し、前記カーテン紐の他の部分はガイド部品の少なくともはめ込み溝の中でまたがるように設置されているカーテン紐ブレーキ。
【請求項２】
前記ブレーキ機構は一つの防摩材を含み、前記防摩材の片側は前記ガイドブロックと連結し、もう片側は前記歯面に向かって隆起して形成され、前記防摩材の表面は前記カーテン紐と接触している請求項１記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項３】
前記ガイド部品は一つの歯車を含み、前記歯車の表面は凹んで少なくともはめ込み溝となって形成されている請求項１記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項４】
前記ガイド部品は複数の歯車を含み、各歯車の表面は凹んで少なくともはめ込み溝となって形成されている請求項１記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項５】
前記少なくとも一つの隔離部品は、前記殻体に設置されるとともに前記第２側口と近接した位置に配置され、少なくとも前記隔離部品にシャフトとスリーブとが含まれ、前記スリーブは回転可能な状態でシャフト上に被せられている請求項１記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項６】
一つの紐巻き取り部を含み、前記紐巻き取り部は前記殻体に設置され、しかも一つのワイヤーロッドがあって前記ガイド部品と近接し、前記紐は前記ワイヤーロッドと前記ガイド部品との間を通る請求項１記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項７】
前記紐巻き取り部はさらにダブルサイドロッドを含み、前記ダブルサイドロッドは殻体上に立設され、前記第１側口の外側に位置し、前記紐は前記ダブルサイドロッドの間を通る請求項６記載のカーテン紐ブレーキ。 
【請求項８】
前記少なくとも一つのはめ込み溝の深さは前記紐の直径の三分の一もしくはそれ以上となっている請求項６記載のカーテン紐ブレーキ。
【請求項９】
前記ワイヤーロッドと前記ダブルサイドロッドとは、一体化している請求項７記載のカーテン紐ブレーキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、カーテン構造に関わり、特に表面摩擦を低減して紐の絡み合いを防ぐため一種のカーテン紐ブレーキに関わる。
【背景技術】
【０００２】
従来のカーテンの展開又は収納は、複数本の紐の操作を通じて実現されている。カーテンの一つの上梁の中にさらに一つのブレーキが設置されており、これらの紐はブレーキの中を通り、ブレーキは紐を圧迫したり緩めたりすることで、カーテンの面積をスムーズに調整し、必要な遮断効果を実現することできる。
【０００３】
ただ、これらの紐はブレーキの一部の固定ユニットと常に接触するため、紐を収納する際に固定ユニットとの間に表面摩擦が発生し、それにより操作に負担がかかったり、もしくは紐及びブレーキ部品の摩擦損を引き起こしたりすることがある。また、これらの紐がブレーキの入り口に入る際、又はブレーキ内部を通ってブレーキの出口から出る際に詰まりや絡み合いが発生し、うまく操作できない等の事態も発生しやすい。特に大半のブレーキは斜めにカーテンの上梁の中に取り付けられているため、重力の影響で、これらの紐がブレーキの入り口に詰まったり、噛み合ったりすることが発生しやすい。
【考案の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の目的は、紐の絡み合いを防ぐとともに、紐を引っ張る又は収納する際にブレーキとの間の表面摩擦を低減できる一種のカーテン紐ブレーキを提供することである。
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案により提供される一種のカーテン紐ブレーキは、一つのカーテン機構の一つの上梁の中に設置されており、ブレーキは一つの殻体、一つのブレーキ機構及び一つのガイド部品から構成され、カーテン紐の位置の固定に用いられる。このうち殻体は一つの収容室を備えており、しかも内壁に一つの歯面が設けられている。殻体は一つの第１側口と一つの第２側口とを備え、第１側口と第２側口は収容と連通している。ブレーキ機構は殻体の収容室内に設置されており、一つのガイドブロックと一つの制動輪から構成される。ガイドブロックと歯面との間に一つの通路があり、制動輪は通路内に位置し、しかも選択可能な状態で歯面とかみ合っている。ガイド部品は殻体に設置されるとともに第１側口と近接した位置に配置され、少なくとも一つのはめ込み溝を備える。これにより、紐の両側はそれぞれ殻体の第１側口と第２側口とを通り、紐の一部のガイドブロックと制動輪との間を経由し、その他の部分はガイド部品の少なくとも一つのはめ込み溝の中にまたがって設置されている。
【０００６】
このうちブレーキ機構は一つの防摩材を含み、防摩材の片側はガイドブロックと連結し、もう片側は歯面に向かって隆起して形成されている。防摩材の表面は紐と接触している。
【０００７】
このうちガイド部品は一つの歯車を含み、歯車の表面は凹んで少なくとも一つのはめ込み溝となって形成されている。
【０００８】
このうちガイド部品は複数の歯車を含み、各歯車の表面は凹んで少なくとも一つのはめ込み溝となって形成されている。
【０００９】
このうち少なくとも一つの隔離部品が殻体に設置されるとともに第２側口に近接した位置に配置され、少なくとも一つの隔離部品に一つのシャフトと一つのスリーブとが含まれ、スリーブは回転可能な状態でシャフト上に被せられている。
【００１０】
このうち一つの紐巻き取り部を含み、紐巻き取り部は殻体に設置され、しかも一つのワイヤーロッドがあってガイド部品と近接し、紐はワイヤーロッドとガイド部品との間を通っている。
【００１１】
このうち紐巻き取り部はさらにダブルサイドロッドを含み、ダブルサイドロッドは殻体上に立設され、第１側口の外側に位置し、紐はダブルサイドロッドの間を通っている。
【００１２】
このうち少なくとも一つのはめ込み溝の深さは紐の直径の三分の一もしくはそれ以上となっている。
【００１３】
このうちワイヤーロッドとダブルサイドロッドは一体化している。
【００１４】
本考案の構造を採用することで、紐の絡み合いを防止するとともに、紐を引っ張る又は収納する際にブレーキとの間の表面摩擦を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施例のカーテン紐ブレーキと紐の立体状態を示す説明図である。
【図２】図１の左側の状態を示す説明図である。
【図３】図１の断面を示す説明図である。
【図４】紐が挟まれた状態を示す図３の前面図である。
【図５】図４と類似し、紐が緩んだ状態を示す説明図である。
【図６】本考案の別の一実施例のカーテン紐ブレーキと紐の立体状態を示す説明図である。
【図７】図６の左側を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案で採用された技術手段および効果をよりはっきりと理解できるよう、実施例と図面を併用して詳しく説明する。図１ないし図３は、本考案の一実施例のカーテン紐ブレーキ１０を示すものであり、ブレーキ１０は斜めの状態でカーテン構造の一つの上梁の中（図未表示）に取り付けられ、かつ中に複数本の紐Ｌが通り、ブレーキ１０はこれらの紐Ｌに挟み又は緩みの力を加えることができる。挟む際に紐Ｌの位置を固定することで、カーテンの使用状態を確保することできる。一方で緩む際に、紐Ｌを引っ張ることでカーテンの展開具合を変えることができる。
【００１７】
本考案実施例のブレーキ１０は一つの殻体１２、少なくとも一つの隔離部品１４、一つのブレーキ機構、一つのガイド部品２２及び一つの紐巻き取り部２４を含む。図４に示すように、殻体１２に一つの収容室１２ａがあって、しかも内壁には一つの歯面１２ｂが設置されている。殻体１２はさらに一つの第１側口１２ｃと一つの第２側口１２ｄとがあり、第１側口１２ｃは殻体１２立面の片側にて形成され、第２側口１２ｄは殻体１２の底面にて形成され、第１側口１２ｃと第２側口１２ｄとは収容室１２ａに連通している。
【００１８】
少なくとも一つの隔離部品１４の数は２つで、それぞれ１本のシャフト１４ａと一つのスリーブ１４ｂとを含む。各シャフト１４ａは殻体１２に連結し、しかも第２側口１２ｄの処と近接して横設されている。各スリーブ１４ｂはそれぞれの対応のシャフト１４ａ上に被せられ、しかもスリーブ１４ｂはシャフト１４ａと相対して回転することができる。
【００１９】
ブレーキ機構は殻体１２の収容室１２ａの中に設置され、一つのガイドブロック１６、一つの防摩材１８及び一つの制動輪２０を含む。このうちガイドブロック１６の片端は殻体１２の内壁と連結し、もう片端は歯面１２ｂの方向に向かって突き出して伸びている。本実施例において、ガイドブロック１６は殻体１２と一体化しており、しかも歯面１２ｂとの間に一つの通路がある。防摩材１８は滑らかな表面を持つ薄型素材で、その片端はガイドブロック１６と接続し、もう片端は歯面１２ｂに向かって隆起して形成される。本実施例において、防摩材１８はガイドブロック１６を覆い、しかも防摩材１８の滑らかな表面は紐Ｌと接触している。制動輪２０は通道内に位置し、しかも殻体１２最上部とこれらの隔離部品１４に制限され、制動輪２０の歯車表面は歯型であるため、歯面１２ｂと選択的に噛み合う。
【００２０】
ガイド部品２２は複数の歯車から構成され、これらの歯車も回転可能な状態で殻体１２上に枢接され、かつ第１側口１２ｃと近接している。本実施例において、ガイド部品２２の各歯車の表面に円周方向に沿うようにはめ込み溝２２ａが設置されており、しかも各はめ込み溝２２ａ内の最も凹んだ処が槽底２２ｂとなっている。
【００２１】
紐巻き取り部２４は殻体１２に設置され，ガイド部品２２ガイドブロック１６の反対側に位置する。本実施例において、紐巻き取り部２４は一つに成形される１本のワイヤーロッド２４ａとダブルサイドロッド２４ｂからなるもので、このうちワイヤーロッド２４ａはダブルサイドロッド２４ｂの頂縁と接続する形でガイド部品２２の上方に横に設置され、前方へと延伸している。ワイヤーロッド２４ａとガイド部品２２の間にある程度の距離があり、ダブルサイドロッド２４ｂは第１側口１２ｃの外側に直立している。しかも本実施例において、はめ込み溝２２ａの中にある紐Ｌが取り扱いの過程ではめ込み溝２２ａからはみ出して他の紐Ｌと絡み合うのを防ぐため、はめ込み溝２２ａの深さ（即ち槽底２２ｂから歯車表面までの垂直距離）は紐又は紐直径の３分の１に相当又はそれ以上で、もしくはワイヤーロッド２４ａとはめ込み溝２２ａの槽底２２ｂとの距離は紐Ｌの直径よりわずかに大きい程度である。
【００２２】
図３に示すように、本実施例では４本の紐Ｌが使われており、これらの紐Ｌはブレーキ１０を通り、しかもこれらの紐Ｌの両端はそれぞれ第１側口１２ｃ及び第２側口１２ｄより殻体１２から出て、これらの紐Ｌの片端はカーテン構造の一つの下梁（図未表示）と固定し、もう片端は引っ張る時の掴む部分となっている。前記の紐の一部区間はワイヤーロッド２４ａとガイド部品２２との間を通り、しかもそれぞれ対応のワイヤーロッドのはめ込み溝２２ａの中にまたがって設置され、ダブルサイドロッド２４ｂの間を通った後、第１側口１２ｃから殻体１２の外へ伸びている。その他の区間は、ガイドブロック１６と制動輪２０との間を通った後、等数の形で三つの隔離部品１４から形成される２の隙間を通り、最後に第２側口１２ｄより殻体１２の外へと伸びている。
【００２３】
図４に示すように、制動輪２０は歯面１２ｂの上縁に位置し、防摩材１８とともに紐Ｌを挟むことで、紐Ｌの位置を固定してカーテンの使用状態を確保している。図５に示すように、紐Ｌを片側に向かって引っ張ると、制動輪２０が重力により落下するため、紐を下に引っ張るだけでカーテンを収納したり、紐を離すだけでカーテンが重さにより自動的に展開したりすることができる。
【００２４】
上記の場合、これらの紐Ｌの第１側口１２ｃに近い部分はそれぞれ対応するはめ込み溝２２ａの中でまたがるように設置されるため、これらの紐Ｌが引っ張られても絡み合うこともなく、ガイド部品２２の各歯車も個々に回転できるため、これらの紐Ｌの引っ張り速さが異なる場合でも、紐Ｌ同時が邪魔することなく、スムーズな取り扱いを確保することができる。
【００２５】
だが実際では、ガイド部品２２は一つの歯車から構成されたものでも構わない。しかも歯車の表面上に複数の滑らかな表面を持つはめ込み溝２２ａが凹設され、同じように紐Ｌを分離して絡み合うのを防ぐ機能がある。また、滑らかなはめ込み溝表面は、紐Ｌの引っ張り速さが異なる時も、紐Ｌがスムーズに通ることを確保することができる。
【００２６】
さらに、紐巻き取り部２４のワイヤーロッド２４ａはガイド部品２２の近くにあって、紐Ｌがはめ込み溝２２ａからはみ出るのを防ぐ役割を果たしている。また、ブレーキ１０は斜めの形で上梁の中に設置されているため、第２側口１２ｄから出てくる紐が隔離部品１４の回転可能なスリーブ１４ｂ上に貼抵し、この回転可能なスリーブ１４ｂの設置により紐Ｌとの間の摩擦阻力を低減することができる。前記紐Ｌの摩擦阻力を低減させる方法として、回転可能なスリーブ１４ｂを設置するほか、防摩材１８と紐巻き取り部２４のダブルサイドロッド２４ｂも同様な効果を持っている。
【００２７】
図６と図７とは、本考案の別の実施例におけるブレーキ１０ａを示すもので、ブレーキ１０ａは上記実施例と同じ隔離部品、ブレーキ機構及びガイド部品から構成される。異なる点として、本実施例のブレーキ１０ａの殻体２６は二つの側壁２６ａを備えており、紐巻き取り部は一つのワイヤーロッド２８とダブルサイドロッド３０があるものの、ワイヤーロッド２８とダブルサイドロッド３０とは一体型としてではなく、別々のものとして成形させている。このうち、ワイヤーロッド２８の両端はそれぞれ殻体２６の側壁２６ａに固定され、ガイド部品２２の上方に位置する。ダブルサイドロッド３０は第１側口１２ｃ外側に固定された門型部品（Ｃの開放側を下向きした部品）の一部となっている。ワイヤーロッド２８は同様に紐Ｌがはめ込み、槽からはみ出るのを防ぐ効果があり、ダブルサイドロッド３０も同様に紐Ｌの活動範囲を制限して摩擦阻力を低減する役割を果たしている。
【００２８】
上記実施例はあくまでも本考案の推奨する実施態様にすぎず、本考案に対する何らかの形式的な制限とならない。本考案の技術的な手段を逸脱しない内容で、上記実施形態に加えるあらゆる実質上の簡単な変更、同等な変化および改良は、いずれも本考案の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２９】
１０、１０ａ  …  ブレーキ
１２  …  殻体
１２ａ  …  収容室
１２ｂ  …  歯面
１２ｃ  …  第１側
１２ｄ  …  第２側
１４  …  隔離部品
１４ａ  …  シャフト
１４ｂ  …  スリーブ
１６  …  ガイドブロック
１８  …  防摩材
２０  …  制動輪
２２  …  ガイド部品
２２ａ  …  はめ込み溝
２２ｂ  …  槽底
２４  …  紐巻き取り部
２４ａ  …  ワイヤーロッド
２４ｂ  …  ダブルサイドロッド
Ｌ  …  カーテン紐
【図１】
0003205740.tif 000003
【図２】
0003205740.tif 000004
【図３】
0003205740.tif 000005
【図４】
0003205740.tif 000006
【図５】
0003205740.tif 000007
【図６】
0003205740.tif 000008
【図７】
0003205740.tif 000009