(57)【要約】      （修正有）【課題】車椅子からの移動時に、体を曲げて手を伸ばしてフットレストを上げる必要がないフットレスト遠隔装置を提供する。【解決手段】車椅子のフットレスト１２に取り付けた金具板２と、アクリルパイプ３とＳ字形状の補助金具４で車いすのフレーム１１に固定されたワイヤー１から構成され、金具板とワイヤーを繋ぐ。ワイヤーの接続は圧着端子及び結束バンドを使用する。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車椅子のフットレストに取り付けた金具板と、アクリルパイプとＳ字形状の補助金具で車いすのフレームに固定されたワイヤーから構成され、金具板とワイヤーが繋がれたことを特徴とするフットレスト遠隔装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は車いすのフットレストに関するものであり、遠隔操作装置によって操作することにより体を深く曲げることなく動かすことができるものである。
【背景技術】
【０００２】車いすのフットレストを旋回させる手段として、旋回軸を車いす利用者のハンドルだけでなく、介護者用のハンドルにより動作させるようにしたものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案３１２６４０７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】車いすを利用しているとちょっとした動作でも、怪我をしないように慎重に行動するので時間がかかってしまう。特に車いすから固定椅子に移るとき、トイレを利用するとき、一般にあるテーブルに着くときなどその都度体を曲げてフットレストに手を伸ばし、上げることをしなければならない。そして再度車いすで移動するときは、同じように体を曲げてフットレストまで手を伸ばさなければならない。このような動作を一日に何回もしなくてはならず、体の堅い者にとっては容易でなく苦痛である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上記課題を解決するために、本考案のフットレスト遠隔装置は以下の手段を有する。
車椅子のフットレストに取り付けた金具板と、アクリルパイプとＳ字形状の補助金具で車いすのフレームに固定されたワイヤーから構成され、金具板とワイヤーが繋がれたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】車いすの重さをできるだけ増やさないようにすることができる。
構造が簡単である。
毎日使うものであるので強度をもたせるとともに壊れにくくすることができ、もし壊れても修理しやすい構造にすることができる。
使用した材料はどこでも販売されているもので手に入りやすい物を使用した。
車いすに遠隔装置をとりつけるにあたってビスなどを使用していないため、車いす自体の強度は損なっていない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図２】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】本考案のフットレストを図面により説明する。
図１は本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
（ａ）及び（ｂ）はフットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面を斜め前から見た斜視図である。
（ｃ）及び（ｄ）はフットレストを閉じる途中の状態を示す図であり、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面を斜め前から見た斜視図である。
（ｅ）はフットレストを閉じた状態を示す正面図である。
図２は車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図である。
（ａ）及び（ｂ）はフットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面を斜め前から見た斜視図である。
（ｃ）及び（ｄ）はフットレストが閉じる途中の状態を示す図であり、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面図である。
（ｅ）はフットレストを閉じた状態を示す正面図である。
図１及び２を見ていただければ構造と動作の仕方がわかるものと思う。
主な使用材料は、自転車用のブレーキワイヤー２本、金具板２枚、アクリルパイプ（内径８ｍｍ）２本、補助金具（Ｓ管）２本である。
図１及び２に示すように、フットレスト１２の隅にワイヤー１を取り付けるために金具板２を両面テープで取り付け、そこからワイヤー１を手元まで持っていき、体を曲げなくていい位置で固定し、ワイヤー１をもって引きあげられるようにする。下げるときはワイヤー１を押すのであるが、フットレスト１２を押し切れない。ワイヤー１は自転車用のブレーキワイヤーをそのままカバー付きで使う。すると理想の柔軟性があり、強度もあるので適している。
ワイヤー１の反発を抑えるために補助金具（Ｓ管）４を使いワイヤー１の先端位置を固定する。ワイヤー１の配線位置を固定するために内径８ｍｍの太さがあるアクリルパイプ３を使って車いす１０のフレーム１１に沿わす。フットレスト１２に取り付けてある金具板２とワイヤー１を繋ぐ。ワイヤー２の接続は圧着端子及び結束バンドを使用する。
ワイヤー１の取り付け位置は高さが変えられるので、もっと手元に必要な人にも対応できる。ワイヤー１の長さを長くすれば、片手で両方のフットレスト１２を操作することも可能である。
車いすの乗り降りにワイヤー１が当たって邪魔になっているように見えるが、柔らかいため、問題にならない。
【符号の説明】
【０００９】１  ワイヤー
２  金具板
３  アクリルパイプ
４  補助金具（Ｓ管）
１０  車いす
１１  フレーム
１２  フットレスト
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年11月1日(2016.11.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【図１】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、フットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す正面図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図２】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、フットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す左側面を斜め前から見た斜視図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図３】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、フットレストを閉じる途中の状態を示す正面図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図４】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、フットレストを閉じる途中の状態を示す右側面を斜め前から見た斜視図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図５】本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、フットレストを閉じた状態を示す正面図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
【図６】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図であり、フットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す正面図である。
【図７】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図であり、フットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す左側面を斜め前から見た斜視図である。
【図８】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図であり、フットレストが閉じる途中の状態を示す正面図である。
【図９】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図であり、フットレストが閉じる途中の状態を示す右側面図である。
【図１０】車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図であり、フットレストを閉じた状態を示す正面図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】本考案のフットレストを図面により説明する。
図１〜５は本考案のフットレストを取り付けた車いすを示す図であり、本考案のフットレストの動作を示す図でもある。
図１及び２はフットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す図であり、図１は正面図、図２は左側面を斜め前から見た斜視図である。
図３及び４はフットレストを閉じる途中の状態を示す図であり、図３は正面図、図４は右側面を斜め前から見た斜視図である。
図５はフットレストを閉じた状態を示す正面図である。
図６〜１０は車いすに乗って本考案のフットレストを操作する方法（手順）を示す図である。
図６及び７はフットレストが開いている（閉じる前）の状態を示す図であり、図６は正面図、図７は左側面を斜め前から見た斜視図である。
図８及び９はフットレストが閉じる途中の状態を示す図であり、図８は正面図、図９は右側面図である。
図１０はフットレストを閉じた状態を示す正面図である。
図１〜１０を見ていただければ構造と動作の仕方がわかるものと思う。
主な使用材料は、自転車用のブレーキワイヤー２本、金具板２枚、アクリルパイプ（内径８ｍｍ）２本、補助金具（Ｓ管）２本である。
図１〜１０に示すように、フットレスト１２の隅にワイヤー１を取り付けるために金具板２を両面テープで取り付け、そこからワイヤー１を手元まで持っていき、体を曲げなくていい位置で固定し、ワイヤー１をもって引きあげられるようにする。下げるときはワイヤー１を押すのであるが、フットレスト１２を押し切れない。ワイヤー１は自転車用のブレーキワイヤーをそのままカバー付きで使う。すると理想の柔軟性があり、強度もあるので適している。
ワイヤー１の反発を抑えるために補助金具（Ｓ管）４を使いワイヤー１の先端位置を固定する。ワイヤー１の配線位置を固定するために内径８ｍｍの太さがあるアクリルパイプ３を使って車いす１０のフレーム１１に沿わす。フットレスト１２に取り付けてある金具板２とワイヤー１を繋ぐ。
ワイヤー２の接続は圧着端子及び結束バンドを使用する。
ワイヤー１の取り付け位置は高さが変えられるので、もっと手元に必要な人にも対応できる。ワイヤー１の長さを長くすれば、片手で両方のフットレスト１２を操作することも可能である。
車いすの乗り降りにワイヤー１が当たって邪魔になっているように見えるが、柔らかいため、問題にならない。