(57)【要約】      （修正有）【課題】積極的に制動動作をしなくとも後退せず、必要な場合にはしっかりと制動することが可能な車椅子用のブレーキ装置を提供する。【解決手段】車椅子の制動輪に隣接した位置にベース板２を介して取り付けられる。ベース板２には回動軸部７によって回動可能に支持されたブレーキユニット６が装着されている。回動軸部７にはブレーキ板８とそれとは異なる方向に突出するレバー９が形成されている。レバー９をガイド溝１７に沿って操作することでブレーキ板８先端は制動輪の外周から離間した第１の停止位置と制動輪の外周面に食い込む第２の停止位置との間を行き来することができ、第１及び第２の停止位置それぞれで小溝部１８ａと係合してレバー９は保持される。レバー９が小溝部１８ａに係合されていない状態ではブレーキ板８先端は制動輪の外周面に軽く接触する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車椅子のフレームの制動輪と補助輪の間であって、制動輪に隣接した位置に配設される車椅子用のブレーキ装置において、
前記フレームに取り付けられるベース部と、
前記ベース部に固着された支持体に対して回動軸部を介して回動可能に支持され、前記回動軸部から１方向に突出するブレーキ板と、前記回動軸部から前記ブレーキ板とは異なる方向に突出するレバーとを備えたブレーキ体と、
前記レバーを第１の停止位置と同第１の停止位置から離間した第２の停止位置との間を進退可能に案内するガイド溝が形成され、前記第１の停止位置と前記第２の停止位置のそれぞれの位置において前記レバーの移動を不能にするロック手段を有するガイド部材と、を備え、
配設状態で前記レバーを前記第１の停止位置とすることで前記ブレーキ板は前記制動輪の外周面から離間した位置に配置され、前記レバーを第２の停止位置とすることで前記ブレーキ板先端が前記制動輪の外周面に食い込む位置に配置され、前記第１の停止位置又は第２の停止位置以外の位置とすることで前記ブレーキ板先端は前記制動輪の外周面に接触し、前記ブレーキ板先端の接触状態で前記ブレーキ板の延出方向と接触位置を基準とした後転方向における前記制動輪の外周面とのなす角度が狭角となることを特徴とする車椅子用のブレーキ装置。
【請求項２】
前記ロック手段は前記ガイド溝の延出方向に対して交差する方向に延出される前記ガイド溝と連続的に形成される切り欠き状小溝部であって、前記レバーは前記ガイド溝に沿って移動可能な第１の傾き位置と、同第１の傾き位置に対して回動軸線方向に傾いた第２の傾き位置を取りうるものとし、前記レバーを前記第１の停止位置から第２の傾き位置に変位させて前記切り欠き状小溝部に係合させ前記レバーの移動を不能にするようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車椅子用のブレーキ装置。
【請求項３】
前記ブレーキ体に前記第１の停止位置から前記第２の停止位置方向に向かって回動するような付勢力を付与するための付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車椅子用のブレーキ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車椅子に併設されて車椅子の制動輪にブレーキをかけるようにした車椅子用のブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車椅子には車椅子が走行面の傾斜に従って勝手にから動いてしまわないように車椅子用のブレーキ装置が併設されている。そのようなブレーキ装置として特許文献１を示す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２７２７９０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の車椅子用のブレーキ装置は車椅子が前後方向にまったく移動できないように制動をかけるか、そのような制動を完全にキャンセルするかの二者択一の選択しかできなかった。また、実際に前後方向にまったく移動できないように制動するには上記特許文献１のようにブレーキ装置の制動部をしっかりとタイヤに押し付けなければならず、操作するのにかなり大きな力が必要となっていた。そのため、例えば乗り降りする場合にいちいち制動するのは面倒であった。ところが、実際には少なくとも車椅子が後退さえしなければ乗り降りが可能なことが多く、非常に急な傾斜があったりその場に長時間駐輪させるような場合以外にはそれほど前後方向にまったく移動できないような制動は必要ではない。そのため、車椅子を確実に前後方向に移動できなくなるような制動だけでなく、少なくとも積極的に制動動作をしなくとも後退しないような機能を有する車椅子用のブレーキ装置が求められていた。
本考案は、積極的に制動動作をしなくとも後退せず、必要な場合にはしっかりと制動することが可能な車椅子用のブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための第１の手段として、車椅子のフレームの制動輪と補助輪の間であって、制動輪に隣接した位置に配設される車椅子用のブレーキ装置において、前記フレームに取り付けられるベース部と、前記ベース部に固着された支持体に対して回動軸部を介して回動可能に支持され、前記回動軸部から１方向に突出するブレーキ板と、前記回動軸部から前記ブレーキ板とは異なる方向に突出するレバーとを備えたブレーキ体と、前記レバーを第１の停止位置と同第１の停止位置から離間した第２の停止位置との間を進退可能に案内するガイド溝が形成され、前記第１の停止位置と前記第２の停止位置のそれぞれの位置において前記レバーの移動を不能にするロック手段を有するガイド部材と、を備え、配設状態で前記レバーを前記第１の停止位置とすることで前記ブレーキ板は前記制動輪の外周面から離間した位置に配置され、前記レバーを第２の停止位置とすることで前記ブレーキ板先端が前記制動輪の外周面に食い込む位置に配置され、前記第１の停止位置又は第２の停止位置以外の位置とすることで前記ブレーキ板先端は前記制動輪の外周面に接触し、前記ブレーキ板先端の接触状態で前記ブレーキ板の延出方向と接触位置を基準とした後転方向における前記制動輪の外周面とのなす角度が狭角となることをその要旨とする。
また、第２の手段として第１の手段に加え、前記ロック手段は前記ガイド溝の延出方向に対して交差する方向に延出される前記ガイド溝と連続的に形成される切り欠き状小溝部であって、前記レバーは前記ガイド溝に沿って移動可能な第１の傾き位置と、同第１の傾き位置に対して回動軸線方向に傾いた第２の傾き位置を取りうるものとし、前記レバーを前記第１の停止位置から第２の傾き位置に変位させて前記切り欠き状小溝部に係合させ前記レバーの移動を不能にするようにしたことをその要旨とする。
また、第３の手段として第１又は２の手段に加え、前記ブレーキ体に前記第１の停止位置から前記第２の停止位置方向に向かって回動するような付勢力を付与するための付勢手段を設けたことをその要旨とする。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の車椅子用のブレーキ装置では、車椅子に取り付けて使用する際に、レバーを第２の停止位置とすることでしっかりと制動輪を制動することができ、レバーを第１の停止位置又は第２の停止位置以外の位置とすることで後退方向の制動輪の転動が阻止されることとなって、積極的に制動しなくとも車椅子の後退が防止できることとなるとともに、必要な場合にはしっかりと制動輪を制動することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の実施の形態の車椅子用のブレーキ装置の斜視図。
【図２】レバーが第１及び第２の停止位置の間で採りうる位置状態を説明する同じ車椅子用のブレーキ装置のカバーを外した正面図。
【図３】（ａ）は第１の停止位置、（ｂ）は第２の停止位置、（ｃ）は第１及び第２の停止位置以外の位置にそれぞれレバーが配置されている状態の同じ車椅子用のブレーキ装置の平面図。
【図４】同じ車椅子用のブレーキ装置を配設した状態の車椅子の側面図。
【図５】（ａ）はレバーが第１及び第２の停止位置以外の位置に配置されている場合の、（ｂ）は同じくレバーが第２の停止位置に配置されている場合の制動輪に対するブレーキ板の位置関係を説明する説明図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の車椅子用のブレーキ装置を具体化した実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図４に示すように、車椅子用のブレーキ装置（以下、ブレーキ装置）１は合金製のベース部としてのベース板２を備えている。図２に示すように、ベース板２には３つの支柱３〜５が立設されている。真ん中に配置された第１の支柱３にはブレーキ体としてのブレーキユニット６が配設されている。ブレーキユニット６は第１の支柱３の外周に嵌合された回動軸部７を備えている。回動軸部７は第１の支柱３に対してその周方向に回動可能とされている。回動軸部７の外周にはブレーキ板８とレバー９が固着されている。ブレーキ板８の延出方向に対してレバー９の延出方向のなす角度は平角ではなく劣角側で１６０度程度とされている。レバー９は基部寄り位置においてダブルナット機構１０によって軸支され、回動軸部７の回動方向に対して直交する方向に揺動可能とされている。ブレーキ板８の基部寄り位置には付勢手段としてのコイルばね１１の一端側が固定されており、他端側が図２において第１の支柱３の右方に配置された第２の支柱４に固定されている。コイルばね１１は常にブレーキユニット６を図２の目視方向において時計回り方向にブレーキユニット６に回転トルクを付与している。図２の目視方向において第１の支柱３の左方に配置された第３の支柱５には位置調節ピン１２が下方に向かって突出形成されている。ベース板２の上部位置には取り付け用の長孔１３が形成されている。
ブレーキユニット６の回動軸部７寄りを包囲するように合金製のカバー１５が配設されている。カバー１５は第１の支柱３と第２の支柱４に対してネジ１６によって固定されている。カバー１５は異形の有底円筒形状をなす合金製の薄板状部材であって、回動軸部７の上部側が覆われている。カバー１５の下方はブレーキ板８を揺動させる際に干渉しないように大きく切り欠かれている。カバー１５にはレバー９を案内するためのガイド溝１７がブレーキユニット６の回動方向に沿って形成されている。ガイド溝１７の両端にはガイド溝１７の延出方向に対して直交する方向に向かって屈曲形成されたロック手段としての第１及び第２の小溝部１８ａ，１８ｂが形成されている。
【０００９】
このような構成のブレーキ装置１は図４に示すように、車椅子２１の制動輪２２と補助輪２３の間の着座位置から手の届く制動輪２２に隣接したフレーム２４に取り付けられる。図４では車椅子２１の右方のブレーキ装置１のみを図示するが、左方にも鏡像対称となるブレーキ装置１が向かい合うように配置されている（もちろん一方だけでもよい）。
ブレーキ装置１は次のように操作する。レバー９をガイド溝１７内において第１の小溝部１８ａに面した位置に配置する。この状態では図４に示すように連動するブレーキ板８の先端は制動輪２２から離間した位置となる。そして、図３（ａ）に示すようにレバー９を傾けて第１の小溝部１８ａに配置させる（ロック状態）ことで、ブレーキ板８の先端を制動輪２２に接触しない位置に保持させることができる。
また、制動輪２２を完全に前後方向に転動させないようにする場合には、レバー９をガイド溝１７内において第２の小溝部１８ｂに面した位置に配置する。この状態では連動するブレーキ板８の先端は図５（ｂ）のように制動輪２２の外周面に食い込むこととなる。そして、図３（ｃ）に示すようにレバー９を傾けて第２の小溝部１８ｂに配置させる（ロック状態）ことで、ブレーキ板８の先端を制動輪２２に食い込ませた状態に保持させることができる。ブレーキ板８と制動輪２２との位置関係は適宜調整する。
また、レバー９を第１及び第２の小溝部１８ａ，１８ｂのいずれにも保持させない場合（フリー状態）にはレバー９は図３（ｂ）のようにガイド溝１７上のどこかに配置されることとなり、ブレーキ板８の先端はコイルばね１１の付勢力によって図５（ａ）に示すようにブレーキ板８の延出方向と接触位置を基準とした後転方向における制動輪２２の外周面とのなす角度αが狭角となるように軽く押し付けられた状態で当接させられる。そのため、制動輪２２の前転は許容されるものの後転方向の回転はブレーキ板８の先端が制動輪２２の外周面に突っ張り棒のように当接されて阻止されることとなる。
【００１０】
上記のような構成のブレーキ装置１であれば、通常の走行面ではレバー９を第１の小溝部１８ａに保持させれば、車椅子２１の前進・後退は自由となり、レバー９をフリー状態とすれば車椅子２１の前進のみ許容されることとなる。そして、レバー９を第２の小溝部１８ｂに保持させれば、車椅子２１は完全に移動できなくなるため、状況によって使い分けることで制動に関して車椅子２１がより使いやすくなる。
尚、この考案は、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記ブレーキ装置１の構成は一例である。
・ロック手段、付勢手段は上記実施の形態の構成以外でもよい。
・その他、本考案の趣旨を逸脱しない態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００１１】
１…車椅子用のブレーキ装置、２…ベース部としてのベース板、３…支持体としての第１の支柱、６…ブレーキ体としてのブレーキユニット、７…回動軸部、８…ブレーキ板、９…レバー、１５…ガイド部材としてのカバー、１７…ガイド溝、１８ａ，１８ｂ…ロック手段としての小溝部、２１…車椅子、２３…補助輪、２２…制動輪、２４…フレーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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