(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車内での人力によるブレーキペダルの踏込動作をなくし、ブレーキ液の交換作業工数を減らして交換コストを大幅に低減できるブレーキシステムのメンテナンス補助工具を提供する。【解決手段】本体１０と、係止手段２０と、空気圧式作動手段３０と、コントローラ６０とを含む。本体１０は、外部スリーブ１１と、支持スリーブ１２と、調整ロッド１３とを有し、空気圧式作動手段３０は、空気圧シリンダ３１と、第１ガス吸排装置３２と、第２ガス吸排装置３３と、作動ロッド３４とを有する。制御スイッチ６９を操作すると、空気圧シリンダ３１に、第１ガス吸排装置３２又は、第２ガス吸排装置３３を経て高圧エアを送入し、作動ロッド３４を押し付け、それに伴いブレーキペダルを上又は下に向けて作動させ、動作を繰り返し行ってブレーキペダルを上下動させる。【選択図】図１
0003177879.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外部スリーブと、支持スリーブと、調整ロッドとを有し、前記外部ロッドの中心に第１軸孔が軸方向に設けられ、その一端にブラケットが設けられ、他端に外蓋が設けられ、前記ブラケットの一側に第１調整板が調整可能に配設され、前記ブラケットの他側に第２調整板が調整可能に配設され、前記外部スリーブの外周部に第１スロットホール及び第２スロットホールが軸方向に貫通され、前記支持スリーブの外周面の一側が前記外部スリーブの外周面に固定され、前記支持スリーブの中心に第２軸孔が軸方向に貫通され、前記調整ロッドの一端に連結部が設けられ、前記調整ロッドの外周中間部分にラチェット部が環設され、前記連結部に当接部材が装着され、前記当接部材には係合部が設けられた本体と、
前記支持スリーブの外周面の他側に装着するとともに前記ラチェット部に係止された係止手段と、
空気圧シリンダと、第１ガス吸排装置と、第２ガス吸排装置と、作動ロッドとを有し、前記第１軸孔内に弾性部材及び空気圧シリンダが順次に収容され、前記第１ガス吸排装置を第１スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の一端に前記第１ガス吸排装置が配設され、前記第２ガス吸排装置を前記第２スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の他端に前記第２ガス吸排装置が配設され、前記第１、第２ガス吸排装置が前記第１、第２スロットホールにそれぞれ当接され、前記空気圧シリンダの一端に前記作動ロッドが挿通され、前記作動ロッドの一端に前記ピストンが固定され、他端にタッチ式押圧部材が配設され、前記第１ガス吸排装置の端面に第１調圧弁が設けられ、その外周面に第１給排気口が設けられ、前記第２ガス吸排装置の端面に第２調圧弁が設けられ、その外周面に第２給排気口が設けられた空気圧式作動手段と、
前記第１、第２給排気口に連通されたコントローラと、を含むブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項２】
前記ブラケットの一側に第１ネジ孔、他側に第２ネジ孔がそれぞれ設けられ、前記第１調整板に第１長穴が設けられ、前記第１座金及び第１長穴内に前記第１ネジを順次に通し、さらに前記第１ネジ孔に螺着して、前記第２調整板に第２長穴が設けられ、前記第２座金及び第２長穴内に前記第２ネジを順次に通し、さらに前記第２ネジ孔に螺着されることを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項３】
前記第１軸孔内において前記外蓋と前記弾性部材との間に当接部材が収容され、前記外蓋の中心にネジ孔が貫通され、前記ネジ孔に調整ネジが螺着され、前記調整ネジの一端に摘みが設けられ、前記調整ネジにナットが螺着されたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項４】
前記支持スリーブの外周面の一側に第１接続部及び第２接続部が設けられ、前記第１、第２接続部が前記外部スリーブの外周面に固定されたことを特徴とする請求項２に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項５】
前記第１及び第２スロットホールが軸方向に直線状配列されたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項６】
前記係止手段は、ベースと、ラックと、係止棒と、係止座と、押圧部材とを有し、前記ベースと前記ラックが前記支持スリーブの外周面の他側にそれぞれ設けられ、前記係止座が座金を挿通して前記ベースに固定され、前記係止棒の一端に係止部が設けられ、他端に環状凹溝が設けられ、前記係止部に近接してストッパが設けられ、前記係止棒をばね及び前記係止座に順次に通し、前記ラックに前記押圧部材の中間を枢着し、その一端に係合部が設けられ、他端に押圧部が設けられ、前記係合部が前記環形凹溝に係合されていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項７】
前記コントローラがテーブルに装着され、その一側に第３給排気口及び第４給排気口がそれぞれ設けられ、前記第１、第３給排気口が第１ガス輸送ホースを介して連通され、前記第２、第４給排気口が第２ガス輸送ホースを介して連通され、前記コントローラの他側に給気口が設けられ、前記給気口の両側に第１排気口及び第２排気口がそれぞれ設けられ、前記給気口が第３ガス輸送ホースを介して高圧エア供給装置に連通され、前記コントローラの天井面に制御スイッチが装着されたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項８】
前記弾性部材は、圧縮ばねであり、前記空気圧シリンダが弾性的に当接可能になっていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項９】
前記タッチ式押圧部材は弾性体であることを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【請求項１０】
前記ラチェット部の末端にストップリングが設けられたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ブレーキシステムメンテナンスの技術領域に適用され、特に、技術上では、制御スイッチを操作することによって、空気圧シリンダに高圧エアを送入し、作動ロッドを上下摺動に押し付けて、それに伴いブレーキペダルをタッチ式押圧部材で上下動させ、オイルパイプ内の空気を排出し、ブレーキ油交換作業を完了するよう働きかけるためのブレーキシステムのメンテナンス補助工具に関るものである。
【背景技術】
【０００２】
現代科学技術の日進月歩の発展につれて、自動車の性能も高くなり、人々からドライブの楽しさへの追求の要求にも十分に満足されるようになった。優れた車両は、馬力が強く、スピードが速いなどの優れた性能を持つべきことのほか、常にブレーキシステムが正常運転が可能となるように確保することも不可欠な要件である。
【０００３】
自動車のブレーキシステムのメンテナンスを行う過程において、ブレーキ油の交換が最も大事である。従来のブレーキ油の交換方式は、自動車の前方に一人が指示をしながら新しいオイルをオイルタンク内に注ぎ、自動車内にもう一人が足でブレーキペダルを踏み続けることによって、ブレーキシステムにおけるブレーキのオイルパイプ内の古いオイルとエアを完全に排出してから、ブレーキ油を交換している。上記した交換作業においては、二人で協力して行わなければならないため、工数がかかるうえに、交換コストが嵩むため、改善する必要がある。
【０００４】
本考案は上記した点に鑑み、長年に亘って関連製品に係る製造開発や設計を従事し、その経験を生かして、上記目標について、詳しく設計を慎重に考案した末、確実な実用性を備えた本考案を想到した。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的とするところは、自動車の前方に一人が指示をしながら新しいオイルをオイルタンク内に注ぎ、自動車内にもう一人が足でブレーキペダルを踏み続けることによって、ブレーキシステムにおけるブレーキのオイルパイプ内の古いオイル及びエアを完全に排出させるようオイル交換を行なっているが、上記過程において二人で協力して行わなければならないため、工数がかかり、交換コストが嵩むといった従来技術の問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題を改善するため、本考案のブレーキシステムのメンテナンス補助工具は、
外部スリーブと、支持スリーブと、調整ロッドとを有し、前記外部ロッドの中心に第１軸孔が軸方向に設けられ、その一端にブラケットが設けられ、他端に外蓋が設けられ、前記ブラケットの一側に第１調整板が調整可能に配設され、前記ブラケットの他側に第２調整板が調整可能に配設され、前記外蓋の中心にネジ孔が貫通され、ネジ孔に調整ネジが螺着され、前記調整ネジの一端に摘みが設けられ、前記調整ネジを前記外蓋に固定するためそのネジにナットが螺着され、前記外部スリーブの外周部に第１スロットホール及び第２スロットホールが軸方向に貫通され、前記支持スリーブの外周面の一側に第１接続部及び第２接続部が設けられ、前記第１接続部及び第２接続部が前記外部スリーブの外周面に固定され、前記支持スリーブの中心に第２軸孔が軸方向に貫通され、前記調整ロッドの一端に連結部が設けられ、前記調整ロッドの外周中間部分にラチェット部が環設され、前記ラチェット部の末端にストップリングが設けられ、前記ストップリングは前記調整ロッドが前記支持スリーブからの脱落を防ぐためのもので、前記連結部に当接部材が装着され、前記当接部材には係合部が設けられた本体と、
前記支持スリーブの外周面の他側に装着するとともに前記ラチェット部に係止された係止手段と、
空気圧シリンダと、第１ガス吸排装置と、第２ガス吸排装置と、作動ロッドとを有し、前記第１軸孔内に当接部材、弾性部材及び空気圧シリンダが順次に収容され、前記第１ガス吸排装置を第１スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の一端に前記第１ガス吸排装置が配設され、前記第２ガス吸排装置を前記第２スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の他端に前記第２ガス吸排装置が配設され、前記空気圧シリンダの内部にピストンが収容され、前記ピストンの外周面にピストンリングが嵌合され、前記空気圧シリンダの一端に前記作動ロッドが挿通され、前記作動ロッドの一端に前記ピストンが固定され、他端にタッチ式押圧部材が配設され、前記第１ガス吸排装置の端面に第１調圧弁が設けられ、その外周面に第１給排気口が設けられ、前記第２ガス吸排装置の端面に第２調圧弁が設けられ、その外周面に第２給排気口が設けられた空気圧式作動手段と、
前記第１、第２給排気口に連通されたコントローラを含む。
【考案の効果】
【０００７】
本考案のブレーキシステムのメンテナンス補助工具は、従来技術の効果と比べて、まず、運転席のブレーキペダルの両側に第１、第２調整板をそれぞれセットし、操縦ハンドルに当接部材を当接して、運転席内の取付作業を完了させた後に、一人がオイルタンク内に新しいオイルを注ぎながら制御スイッチを操作し、空気圧シリンダ内に高圧エアを送入し、作動ロッドを上下摺動に押し付けて、それに伴いブレーキペダルをタッチ式押圧部材で上下動させ、オイルパイプ内の空気を排出させることができので、自動車内にもう一人が足でブレーキペダルに繰り返して加圧及び解放動作を行う必要がなくなり、作業工数を減らして交換コストを大幅に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本考案に係る一実施例の外観を示す斜視図である。
【図２】図２は、本考案に係る一実施例の分解斜視図である。
【図３】図３は、本考案に係る一実施例の作動ロッドが上に向ける作動動作を示す断面図である。
【図４】図４は、本考案に係る一実施例の作動ロッドが下に向ける作動動作を示す断面図である。
【図５】図５は、本考案に係る一実施例の使用状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下に図面を参照しながら、本考案の好適な実施例について説明するが、本考案はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００１０】
図１〜図５に示すように、本考案のブレーキシステムのメンテナンス補助工具は、本体（１０）と、係止手段（２０）と、空気圧式作動手段（３０）と、コントローラ（６０）とを含む。
【００１１】
本体（１０）は、外部スリーブ（１１）と、支持スリーブ（１２）と、調整ロッド（１３）とを有する。外部ロッド（１１）の中心には第１軸孔（１１１）が軸方向に設けられ、その一端にブラケット（１５）が設けられる。その他端には外蓋（１６）が設けられる。ブラケット（１５）がＵ字形を呈して設けられ、その一側に第１ネジ孔（１５１）、他側に第２ネジ孔（１５２）がそれぞれ設けられている。第１調整板（１５３）に第１長穴（１５３１）が設けられている。第１座金（１５５）及び第１長穴（１５３１）内に第１ネジ（１５４）を順次に通し、さらに第１ネジ孔（１５１）に螺着して、ブラケット（１５）の一側に第１調整板（１５３）を調整可能に固定する。同様に、第２調整板（１５６）に第２長穴（１５６１）が設けられる。第２座金（１５８）及び第２長穴（１５６１）内に第２ネジ（１５７）を順次に通し、さらに第２ネジ孔（１５２）に螺着して、ブラケット（１５）の他側に第２調整板（１５６）を調整可能に固定する。外蓋（１６）の中心にネジ孔（１６１）が貫通され、ネジ孔（１６１）に調整ネジ（１６２）が螺着される。調整ネジ（１６２）の一端に摘み（１６２１）が設けられている。調整ネジ（１６２）を外蓋（１６）に固定するためそのネジにナット（１６３）が螺着される。外部スリーブ（１１）の外周部に第１スロットホール（１１２）及び第２スロットホール（１１３）が軸方向に貫通され、第１及び第２スロットホール（１１２、１１３）が軸方向に直線状配列される。支持スリーブ（１２）の外周面の一側に第１接続部（１２１）及び第２接続部（１２２）が設けられ、第１、第２接続部（１２１、１２２）が外部スリーブ（１１）の外周面に固定される。支持スリーブ（１２）の中心に第２軸孔（１２３）が軸方向に設けられる。調整ロッド（１３）の一端に連結部（１３１）が設けられ、その外周中間部分にラチェット部（１３２）が環設される。ラチェット部（１３２）の末端にストップリング（１３３）が設けられる。ストップリング（１３３）は調整ロッド（１３）が支持スリーブ（１２）からの脱落を防ぐためのもので、連結部（１３１）に当接部材（１３４）が装着される。当接部材（１３４）には係合部（１３４１）が設けられている。
【００１２】
支持スリーブ（１２）の外周面の他側に係止手段（２０）が装着されるとともにラチェット部（１３２）に該係止手段（２０）が係止される。係止手段（２０）は、ベース（２１）と、ラック（２２）と、係止棒（２３）と、係止座（２４）と、押圧部材（２５）とを有する。ベース（２１）とラック（２２）が支持スリーブ（１２）の外周面の他側にそれぞれ設けられる。ベース（２１）とラック（２２）とが軸方向に直線状配列される。係止座（２４）が座金（２６）を挿通してベース（２１）に固定される。係止棒（２３）の一端に係止部（２３１）が設けられ、他端に環状凹溝（２３３）が設けられる。係止部（２３１）に近接してストッパ（２３２）が設けられる。係止棒（２３）をばね及び係止座（２４）に順次に通し、ラック（２２）に押圧部材（２５）の中間を枢着し、その一端に係合部（２５１）が設けられる。その他端に押圧部（２５２）が設けられる。係合部（２５１）が環形凹溝（２３３）に係合される。
【００１３】
空気圧式作動手段（３０）は、空気圧シリンダ（３１）と、第１ガス吸排装置（３２）と、第２ガス吸排装置（３３）と、作動ロッド（３４）とを有する。第１軸孔（１１１）内に当接部材（３５）、弾性部材（３６）及び空気圧シリンダ（３１）が順次に収容される。弾性部材（３６）は圧縮ばねであり、第１ガス吸排装置（３２）を第１スロットホール（１１２）内に通すよう空気圧シリンダ（３１）の外周面の一端に第１ガス吸排装置（３２）が配設される。第２ガス吸排装置（３３）を第２スロットホール（１１３）内に通すよう空気圧シリンダ（３１）の外周面の他端に第２ガス吸排装置（３３）が配設される。第１、第２ガス吸排装置（３２、３３）が第１、第２スロットホール（１１２、１１３）に当接される。空気圧シリンダ（３１）の内部にピストン（３７）が収容される。ピストン（３７）の外周面にピストンリング（３７１）が嵌合される。空気圧シリンダ（３１）の一端に作動ロッド（３４）が挿通される。作動ロッド（３４）の一端に前記ピストン（３７）が固定される。他端にタッチ式押圧部材（３８）が配設される。タッチ式押圧部材（３８）が弾性体である。第１ガス吸排装置（３２）の端面に第１調圧弁（３２１）が設けられる。その外周面に第１給排気口（３２２）が設けられる。第２ガス吸排装置（３３）の端面に第２調圧弁（３３１）が設けられ、その外周面に第２給排気口（３３２）が設けられている。
【００１４】
コントローラ（６０）は第１、第２給排気口（３２２、３３２）に連通されている。
【００１５】
コントローラ（６０）がテーブル（７０）に装着され、その一側に第３給排気口（６１）及び第４給排気口（６２）がそれぞれ設けられている。第１、第３給排気口（３２２、６１）が第１ガス輸送ホース（６３）を介して連通される。第２、第４給排気口（３３２、６２）が第２ガス輸送ホース（６４）を介して連通されている。コントローラ（６０）の他側に給気口（６５）が設けられる。給気口（６５）の両側に第１排気口（６６）及び第２排気口（６７）がそれぞれ設けられる。給気口（６５）が第３ガス輸送ホース（６８）を介して高圧エア供給装置（７１）に連通される。エア供給装置（７１）は、空気圧縮機であり、コントローラ（６０）の天井面に制御スイッチ（６９）が装着されている。
【００１６】
係止手段（２０）の係止部（２３１）がラチェット部（１３２）に係止されるとき、支持スリーブ（１２）に沿って軸方向に片方向のみ摺動するよう調整ロッド（１３）を規制する。係止部（２３１）をラチェット部（１３２）から離間するよう押圧部（２５２）に外力を与えると、係止手段（２０）による係止機能を失い、調整ロッド（１３）が支持スリーブ（１２）に沿って軸方向に快速且つ両方向へ向けて摺動が可能になる。
【００１７】
弾性部材（３６）は、空気圧シリンダ（３１）が当接することで、振動を和らげる効果を果たし、さらに、調整ネジ（１６２）が当接部材（３５）に押し付けられる度合を変えることによって、弾性部材（３６）の減震能力を調整することができる。
【００１８】
よって、運転席のブレーキペダル（７２）の両側に第１、第２調整板（１５３、１５６）をそれぞれセットし、さらに、押圧部（２５２）に外力を与えて調整ロッド（１３）を速やかに引っ張り出して、当接部材（１３４）が操縦ハンドル（７３）に近づくと、押圧部（２５２）を弛めてラチェット部（１３２）に係止部（２３１）を係止させ、引き続いて、調整ロッド（１３）を軸方向に片方向に摺動し、操縦ハンドル（７３）に当接部材（１３４）の係合部（１３４１）を当接させれば、運転席における本考案の取付作業を完了することになる。
【００１９】
また、ブレーキペダル（７２）とタッチ式押圧部材（３８）の取付位置及びタッチニーズについては、それに合わせて第１、第２長穴（１５３１、１５６１）により第１、第２調整板（１５３、１５６）のブラケット（１５）に固定する位置を調整すれば良い。
【００２０】
よって、制御スイッチ（６９）を操作して、第４給排気口（６２）に給気口（６５）を連通させ、第１排気口（６６）に第３給排気口（６１）を連通させれば、空気圧シリンダ（３１）に第２ガス吸排装置（３３）を経て高圧エアが送入される。タッチ式押圧部材（３８）を下に向けて連動するよう作動ロッド（３４）を押し付けることに伴い、ブレーキペダル（７２）を下へ作動させるとともに、第１ガス吸排装置（３２）を介して第１排気口（６６）から排気ガスが排出される一方、制御スイッチ（６９）を操作して、第３給排気口（６１）に給気口（６５）を連通させ、第２排気口（６７）に第４給排気口（６２）を連通させれば、空気圧シリンダ（３１）に第１ガス吸排装置（３２）を経て高圧エアを送入し、タッチ式押圧部材（３８）を上に向けて連動するよう作動ロッド（３４）を押し付けて、それに伴いブレーキペダル（７２）を上へ作動させるとともに、第２ガス吸排装置（３３）を介して第２排気口（６７）から排気ガスが排出される。上記した動作を繰り返し行えばブレーキペダル（７２）を上下動できて、オイルパイプ内の空気を排出してブレーキ油の交換作業を完了することができる。
【００２１】
第１、第２調圧弁（３２１、３３１）は、空気圧シリンダ（３１）に進出する高圧エアの流量を調整可能となっている。
【００２２】
以上のように、単に本考案の好ましい具体的な実施例に過ぎず、本考案の実用新案登録請求の範囲を局限するものではなく、いずれの当該分野における通常の知識を有する専門家は、本考案の分野の中で、適当に変更や修飾などを実施できるが、それらの実施が本考案の主張範囲内に納入されるべきことは言うまでもないことである。
【符号の説明】
【００２３】
１０・・・・・・本体
１１・・・・・・外部スリーブ
１２・・・・・・支持スリーブ
１３・・・・・・調整ロッド
１５・・・・・・ブラケット
１６・・・・・・外蓋
２０・・・・・・係止手段
２１・・・・・・ベース
２２・・・・・・ラック
２３・・・・・・係止棒
２４・・・・・・係止座
２５・・・・・・押圧部材
２６・・・・・・座金
３０・・・・・・空気圧式作動手段
３１・・・・・・空気圧シリンダ
３２・・・・・・第１ガス吸排装置
３３・・・・・・第２ガス吸排装置
３４・・・・・・作動ロッド
３５・・・・・・当接部材
３６・・・・・・弾性部材
３７・・・・・・ピストン
３８・・・・・・タッチ式押圧部材
６０・・・・・・コントローラ
６１・・・・・・第３給排気口
６２・・・・・・第４給排気口
６３・・・・・・第１ガス輸送ホース
６４・・・・・・第２ガス輸送ホース
６５・・・・・・給気口
６６・・・・・・第１排気口
６７・・・・・・第２排気口
６８・・・・・・第３ガス輸送ホース
６９・・・・・・制御スイッチ
７０・・・・・・テーブル
７１・・・・・・高圧エア供給装置
７２・・・・・・ブレーキペダル
７３・・・・・・操縦ハンドル
１１１・・・・・第１軸孔
１１２・・・・・第１スロットホール
１１３・・・・・第２スロットホール
１２１・・・・・第１接続部
１２２・・・・・第２接続部
１２３・・・・・第２軸孔
１３１・・・・・連結部
１３２・・・・・ラチェット部
１３３・・・・・ストップリング
１３４・・・・・当接部材
１５１・・・・・第１ネジ孔
１５２・・・・・第２ネジ孔
１５３・・・・・第１調整板
１５４・・・・・第１ネジ
１５５・・・・・第１座金
１５６・・・・・第２調整板
１５７・・・・・第２ネジ
１５８・・・・・第２座金
１６１・・・・・ネジ孔
１６２・・・・・調整ネジ
１６３・・・・・ナット
２３１・・・・・係止部
２３２・・・・・ストッパ
２３３・・・・・環状凹溝
２５１・・・・・係合部
２５２・・・・・押圧部
３２１・・・・・第１調圧弁
３２２・・・・・第１給排気口
３３１・・・・・第２調圧弁
３３２・・・・・第２給排気口
３７１・・・・・ピストンリング
１３４１・・・・係合部
１５３１・・・・第１長穴
１５６１・・・・第２長穴
１６２１・・・・摘み
【図１】
0003177879.tif 000003
【図２】
0003177879.tif 000004
【図３】
0003177879.tif 000005
【図４】
0003177879.tif 000006
【図５】
0003177879.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月14日(2012.6.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
外部スリーブと、支持スリーブと、調整ロッドとを有し、前記外部スリーブの中心に第１軸孔が軸方向に設けられ、その一端にブラケットが設けられ、他端に外蓋が設けられ、前記ブラケットの一側に第１調整板が調整可能に配設され、前記ブラケットの他側に第２調整板が調整可能に配設され、前記外部スリーブの外周部に第１スロットホール及び第２スロットホールが軸方向に貫通され、前記支持スリーブの外周面の一側が前記外部スリーブの外周面に固定され、前記支持スリーブの中心に第２軸孔が軸方向に貫通され、前記調整ロッドの一端に連結部が設けられ、前記調整ロッドの外周中間部分にラチェット部が環設され、前記連結部に当接部材が装着され、前記当接部材には係合部が設けられた本体と、
前記支持スリーブの外周面の他側に装着するとともに前記ラチェット部に係止された係止手段と、
空気圧シリンダと、第１ガス吸排装置と、第２ガス吸排装置と、作動ロッドとを有し、前記第１軸孔内に弾性部材及び空気圧シリンダが順次に収容され、前記第１ガス吸排装置を第１スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の一端に前記第１ガス吸排装置が配設され、前記第２ガス吸排装置を前記第２スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の他端に前記第２ガス吸排装置が配設され、前記第１、第２ガス吸排装置が前記第１、第２スロットホールにそれぞれ当接され、前記空気圧シリンダの一端に前記作動ロッドが挿通され、前記作動ロッドの一端に前記ピストンが固定され、他端にタッチ式押圧部材が配設され、前記第１ガス吸排装置の端面に第１調圧弁が設けられ、その外周面に第１給排気口が設けられ、前記第２ガス吸排装置の端面に第２調圧弁が設けられ、その外周面に第２給排気口が設けられた空気圧式作動手段と、
前記第１、第２給排気口に連通されたコントローラと、を含むブレーキシステムのメンテナンス補助工具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
前記問題を改善するため、本考案のブレーキシステムのメンテナンス補助工具は、
外部スリーブと、支持スリーブと、調整ロッドとを有し、前記外部スリーブの中心に第１軸孔が軸方向に設けられ、その一端にブラケットが設けられ、他端に外蓋が設けられ、前記ブラケットの一側に第１調整板が調整可能に配設され、前記ブラケットの他側に第２調整板が調整可能に配設され、前記外蓋の中心にネジ孔が貫通され、ネジ孔に調整ネジが螺着され、前記調整ネジの一端に摘みが設けられ、前記調整ネジを前記外蓋に固定するためそのネジにナットが螺着され、前記外部スリーブの外周部に第１スロットホール及び第２スロットホールが軸方向に貫通され、前記支持スリーブの外周面の一側に第１接続部及び第２接続部が設けられ、前記第１接続部及び第２接続部が前記外部スリーブの外周面に固定され、前記支持スリーブの中心に第２軸孔が軸方向に貫通され、前記調整ロッドの一端に連結部が設けられ、前記調整ロッドの外周中間部分にラチェット部が環設され、前記ラチェット部の末端にストップリングが設けられ、前記ストップリングは前記調整ロッドが前記支持スリーブからの脱落を防ぐためのもので、前記連結部に当接部材が装着され、前記当接部材には係合部が設けられた本体と、
前記支持スリーブの外周面の他側に装着するとともに前記ラチェット部に係止された係止手段と、
空気圧シリンダと、第１ガス吸排装置と、第２ガス吸排装置と、作動ロッドとを有し、前記第１軸孔内に当接部材、弾性部材及び空気圧シリンダが順次に収容され、前記第１ガス吸排装置を第１スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の一端に前記第１ガス吸排装置が配設され、前記第２ガス吸排装置を前記第２スロットホール内に通すよう前記空気圧シリンダの外周面の他端に前記第２ガス吸排装置が配設され、前記空気圧シリンダの内部にピストンが収容され、前記ピストンの外周面にピストンリングが嵌合され、前記空気圧シリンダの一端に前記作動ロッドが挿通され、前記作動ロッドの一端に前記ピストンが固定され、他端にタッチ式押圧部材が配設され、前記第１ガス吸排装置の端面に第１調圧弁が設けられ、その外周面に第１給排気口が設けられ、前記第２ガス吸排装置の端面に第２調圧弁が設けられ、その外周面に第２給排気口が設けられた空気圧式作動手段と、
前記第１、第２給排気口に連通されたコントローラを含む。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本体（１０）は、外部スリーブ（１１）と、支持スリーブ（１２）と、調整ロッド（１３）とを有する。外部スリーブ（１１）の中心には第１軸孔（１１１）が軸方向に設けられ、その一端にブラケット（１５）が設けられる。その他端には外蓋（１６）が設けられる。ブラケット（１５）がＵ字形を呈して設けられ、その一側に第１ネジ孔（１５１）、他側に第２ネジ孔（１５２）がそれぞれ設けられている。第１調整板（１５３）に第１長穴（１５３１）が設けられている。第１座金（１５５）及び第１長穴（１５３１）内に第１ネジ（１５４）を順次に通し、さらに第１ネジ孔（１５１）に螺着して、ブラケット（１５）の一側に第１調整板（１５３）を調整可能に固定する。同様に、第２調整板（１５６）に第２長穴（１５６１）が設けられる。第２座金（１５８）及び第２長穴（１５６１）内に第２ネジ（１５７）を順次に通し、さらに第２ネジ孔（１５２）に螺着して、ブラケット（１５）の他側に第２調整板（１５６）を調整可能に固定する。外蓋（１６）の中心にネジ孔（１６１）が貫通され、ネジ孔（１６１）に調整ネジ（１６２）が螺着される。調整ネジ（１６２）の一端に摘み（１６２１）が設けられている。調整ネジ（１６２）を外蓋（１６）に固定するためそのネジにナット（１６３）が螺着される。外部スリーブ（１１）の外周部に第１スロットホール（１１２）及び第２スロットホール（１１３）が軸方向に貫通され、第１及び第２スロットホール（１１２、１１３）が軸方向に直線状配列される。支持スリーブ（１２）の外周面の一側に第１接続部（１２１）及び第２接続部（１２２）が設けられ、第１、第２接続部（１２１、１２２）が外部スリーブ（１１）の外周面に固定される。支持スリーブ（１２）の中心に第２軸孔（１２３）が軸方向に設けられる。調整ロッド（１３）の一端に連結部（１３１）が設けられ、その外周中間部分にラチェット部（１３２）が環設される。ラチェット部（１３２）の末端にストップリング（１３３）が設けられる。ストップリング（１３３）は調整ロッド（１３）が支持スリーブ（１２）からの脱落を防ぐためのもので、連結部（１３１）に当接部材（１３４）が装着される。当接部材（１３４）には係合部（１３４１）が設けられている。