(57)【要約】      （修正有） 【課題】部品点数を低減し、収納性を高める自転車を提供する。【解決手段】第一チューブ１４は、第一チューブ前端１５と第一チューブ後端１６を有する。第一チューブ前端１５は、前チューブ１３に接続される。後フレーム３０は、後制御ハンドル３１、後回転部３２、後チューブ３３及び第二チューブ３４を有する。第二チューブ３４は第二チューブ前端３５と第二チューブ後端３６を含み、第二チューブ後端３６は後チューブ３３に接続され、折り畳み部５０は、前接続ユニット、後接続ユニット及び枢軸を含み、前接続ユニット、後接続ユニットはそれぞれ第一チューブ後端１６及び第二チューブ前端３５に接続される。第一ワイヤ６０、第二ワイヤ７０は、第一チューブ１４および第二チューブ３４の内部を通して前回転部１２と後回転部３２とを繋ぐ。【選択図】図１
0003178353.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前制御ハンドル、前回転部、前チューブ及び第一チューブを含み、前記前制御ハンドルと前記前回転部は一方が回転すると他方が回転する関係であり、前記前回転部は前記前チューブ内に組み込まれ、前記第一チューブは前端および後端を有し、前記第一チューブの前記前端は前記前チューブに接続される前フレームと、
前記前制御ハンドルと一方が回転すると他方が回転する関係を保つ前車輪と、
後制御ハンドル、後回転部、後チューブ及び第二チューブを含み、前記後制御ハンドルと前記後回転部とは一方が回転すると他方が回転する関係であり、前記後回転部は前記後チューブ内に組み込まれ、前記第二チューブは前端および後端を有し、前記第二チューブの前記後端は前記後チューブに接続される後フレームと、
回転可能に前記後フレームに接続され、前記後フレームを支える少なくとも一つの後車輪と、
前接続ユニット、後接続ユニット及び枢軸を有し、前記前接続ユニットおよび前記後接続ユニットは、前記枢軸を軸として相対して枢動可能であり、前記前接続ユニットは、前記第一チューブの前記後端に接続され、前記後接続ユニットは前記第二チューブの前記前端に接続される折り畳み部と、
一端が前記前回転部に設けられ、他端が前記後回転部に設けられる第一ワイヤと、
一端が前記前回転部に設けられ、他端が前記後回転部に設けられる第二ワイヤと、
を備え、
前記第一ワイヤおよび前記第二ワイヤは、前記第一チューブ及び前記第二チューブの内部を通し、前記前回転部と前記後回転部とを繋ぐことを特徴とする自転車。
【請求項２】
前記第一チューブには少なくとも一つの第一孔を有し、
前記第二チューブには少なくとも一つの第二孔を有し、
前記第一ワイヤおよび前記第二ワイヤは、前記第一孔および前記第二孔から前記第一チューブおよび前記第二チューブの内部に通すことを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項３】
前記第一チューブと前記第二チューブの前記折り畳み部に隣接する個所には少なくとも一つの第一貫き出し孔および第二貫き出し孔を有し、
前記第一ワイヤおよび前記第二ワイヤは、前記第一貫き出し孔および前記第二貫き出し孔から貫き出して前記折り畳み部の外側を廻し経ることに用いることを特徴とする請求項２記載の自転車。
【請求項４】
前記第一ワイヤおよび前記第二ワイヤの少なくとも一部分の外周にはフレキシブルチューブが取り付けられていることを特徴とする請求項３記載の自転車。
【請求項５】
前記第一ワイヤおよび前記第二ワイヤの前記第一チューブ及び前記第二チューブを通す部分の外周にはばね保護覆いが取り付けられていることを特徴とする請求項３記載の自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車に関し、特に折り畳み機能及び補助制御ハンドル（ｈａｎｄｌｅ）を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車は、運転者が自転車の進行方向を制御するための前制御ハンドルを備える。一部の自転車は、前制御ハンドルのほか、更に前制御ハンドルと連動する後制御ハンドルを備え、他の人が後から自転車の進行方向を補助制御できるようになっている。この種の自転車は児童の騎乗に使われ、保護者が後で制御を行うようにするものである。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された自転車は、前、後ハンドルの底端両側にワイヤ（ｗｉｒｅ）を接続する。よって、後ハンドルを回すと、ワイヤが前ハンドルと連動することにより、補助制御の目的を達成する。
【０００４】
また、特許文献２に記載の発明は、同じ原理を用い、更に折り畳み可能の機能を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】台湾実用新案出願公告第５５１３５０号明細書
【特許文献２】特開２０１１−１７８３３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献２に記載の発明は、折り畳み時に、ワイヤが、折り曲げ、移動、または折り畳みの動作を妨げる恐れがある。ここで、特許文献３に記載の発明では、分割構造が開示され、二本のワイヤと折り畳み部とを互いに分割し、並びにワイヤの折り畳み時の張力作用を制御し、補助制御と折り畳み機能を兼ねる。
【０００７】
ところが、特許文献１、２に記載の発明のワイヤは、すべて車体の外へ露出している。また、特許文献２に記載の発明の分割構造は、車体以外の部品点数が多くなり、表面積および重さが大きくなることで、収納性が悪くなる。
本考案は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を低減し、収納性を高める自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は前フレーム（ｆｒａｍｅ）、前車輪、後フレーム、後車輪、折り畳み部、第一ワイヤ、および第二ワイヤを備える。前フレーム（ｆｒａｍｅ）は、前制御ハンドル、前回転部、前チューブ（ｔｕｂｅ）及び第一チューブを含み、前制御ハンドルと前回転部とは一方が回転すると他方が回転する関係であり、前回転部は前チューブ内に組み込まれ、第一チューブは第一チューブ前端および第一チューブ後端を有し、第一チューブ前端は前チューブに接続される。
【０００９】
前車輪と前制御ハンドルとは一方が回転すると他方が回転する関係を保つ。
後フレームは、後制御ハンドル、後回転部、後チューブ及び第二チューブを含み、後制御ハンドルと後回転部とは一方が回転すると他方が回転する関係であり、後回転部は、後チューブ内に組み込まれ、第二チューブは第二チューブ前端および第二チューブ後端を有し、第二チューブ後端は後チューブに接続される。
【００１０】
後車輪は、回転可能に後フレームに接続され、後フレームを支える。
【００１１】
折り畳み部は、前接続ユニット（ｕｎｉｔ）、後接続ユニット及び枢軸を有し、前接続ユニット、後接続ユニットは、枢軸を軸として相対して枢動可能であり、前接続ユニットは第一チューブ後端に接続され、後接続ユニットは第二チューブ前端に接続される。
【００１２】
第一ワイヤは、一端が前回転部に設けられ、他端が後回転部に設けられる。
第二ワイヤは、一端が前回転部に設けられ、他端が後回転部に設けられる。
【００１３】
第一ワイヤおよび第二ワイヤは第一チューブ及び第二チューブの内部を通して前回転部と後回転部とを繋ぐ。
【００１４】
これにより、第一ワイヤおよび第二ワイヤを第一チューブおよび第二チューブの内部に通すことにより、ワイヤが外に露出することを抑制することができる。また、折り畳みの時に、第一ワイヤおよび第二ワイヤが纏いつき、干渉することを抑制することができる。さらに、従来の分割構造に比べ、車体の部品点数を低減することができ、車体の構造を簡単にすることができる。
【００１５】
また、例えば、第一ワイヤおよび第二ワイヤの第一チューブ及び第二チューブに通される部分の外周縁にフレキシブル（ｆｌｅｘｉｂｌｅ）チューブ及び／または弾性保護覆いを組み込むことができ、ワイヤの磨耗または不注意による挟みつきを抑制することができる。
【００１６】
このように、本考案の第一ワイヤおよび第二ワイヤは、第一チューブおよび第二チューブの内部に内蔵されているので、従来技術のようにすべてが車体の外部に露出しない。第一ワイヤおよび第二ワイヤは、折り畳み部に通されているので、変形量が少なくなり、纏いつく問題になりにくい。また、車体の底部に分割構造を作ってワイヤの巻きつきを抑制する必要がないので、本考案の車体も従来技術のものより簡単になる。言い換えれば、従来の補助転向制御及び折り畳み機能を有する自転車に比べて、本考案の構造は明らかに簡単なものであり、全体的重量が低減され、市場のニーズ（ｎｅｅｄｓ）を満足することが期待される。
【００１７】
また、第一チューブには少なくとも一つの第一通し孔が設けられ、第二チューブには少なくとも一つの第二通し孔が設けられる。第一ワイヤおよび第二ワイヤは、第一通し孔および第二通し孔から、第一チューブおよび第二チューブの内部に通し経られる。更に、第一チューブと第二チューブの折り畳み部に隣接する個所に、少なくとも一つの第一貫き出し孔および第二貫き出し孔が設けられる。第一ワイヤおよび第二ワイヤは、第一貫き出し孔および第二貫き出し孔から貫き出して折り畳み部の外側を廻し経ることに用いられる。これにより、第一ワイヤおよび第二ワイヤは、折り畳み部が折り畳んだとき、他の部品に纏い付くこと、または、過度に折り曲げられることにより損害することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の一実施形態による自転車の側面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】本考案の一実施形態による自転車の折り畳み部を示す模式図である。
【図４】本考案の一実施形態による自転車の要部断面図である。
【図５】本考案の一実施形態による自転車の補助転向動作を示す模式図である。
【図６】本考案の一実施形態による自転車の折り畳み状態を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
（一実施形態）
本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、２に示すように、本実施形態の自転車１は、前フレーム１０、少なくとも一つの前車輪２０、後フレーム３０、少なくとも一つの後車輪４０、折り畳み部５０、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ７０を備える。このほか、自転車１は、需要に応じて、サドル（ｓａｄｄｌｅ）、サドルチューブ、後フォーク（ｆｏｒｋ）、五通チューブ、ペダル（ｐｅｄａｌ）、クランク（ｃｒａｎｋ）、チェン（ｃｈａｉｎ）、およびフライホール（ｆｌｙｗｈｅｅｌ）等自転車の常に見られる部材を備える。
【００２０】
前フレーム１０は、前制御ハンドル１１、前回転部１２、前チューブ１３及び第一チューブ１４を有する。前制御ハンドル１と前回転部１２とは一方が回転すると他方が回転する関係であり、前回転部１２は前チューブ１３中に組み付けられ、第一チューブ１４は第一チューブ前端１５及び第一チューブ後端１６を有する。第一チューブ前端１５は前チューブ１３に接続され、かつ第一チューブ１４は少なくとも一つの第一孔１７を有する。このほか、前車輪２０は前制御ハンドル１１と一方が回転すると他方が回転する関係を保つ。
【００２１】
後フレーム３０は、後制御ハンドル３１、後回転部３２、後チューブ３３及び第二チューブ３４を有する。後制御ハンドル３１と後回転部３２とは、一方が回転すると他方が回転する関係であり、後回転部３２は後チューブ３３中に組み付けられ、第二チューブ３４は第二チューブ前端３５及び第二チューブ後端３６を有する。第二チューブ後端３６は後チューブ３３に接続され、第二チューブ後端３６は直接または間接的に（例えば後フォークにより）後チューブ３３と接続し、第二チューブ３４は第二孔３７を有する。このほか、後車輪４０は回転可能に後フレーム３０に接続され、後フレーム３０を支える。
【００２２】
図３に示すように、折り畳み部５０は、前接続ユニット５１、後接続ユニット５２及び枢軸５３を有し、前接続ユニット５１、後接続ユニット５２は直接に枢軸５３を軸として相対的に枢動することができ、前接続ユニット５１は第一チューブ後端１６に接続し、後接続ユニット５２は第二チューブ前端３５に接続し、これによって、前フレーム１０、後フレーム３０は同じく枢軸５３を軸として相対的に枢動して折り畳むことができる。第一チューブ１４と第二チューブ３４の折り畳み部５０に隣接する個所には少なくとも一つの第一貫き出し孔１８および第二貫き出し孔３８を有する。
【００２３】
図４及び図５に示すように、第一ワイヤ６０は、一端が前回転部１２の短手方向の一方側に設けられ、他端が後回転部３２の短手方向の一方側に設けられている。また、第二ワイヤ７０は、一端が前回転部１２の短手方向の他方側に設けられ、他端が後回転部３２の短手方向の他方側に設けられている。これによって、使用者が後制御ハンドル３１を回す場合、同時に前制御ハンドル１１、前回転部１２及び前車輪２０を動かし回すことができる。
【００２４】
また、図３及び図６に示すように、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０は、第一チューブ１４及び第二チューブ３４の内部を通って、前回転部１２と後回転部３２とを繋ぎ、特に第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０は、第一貫き出し孔１８および第二貫き出し孔３８から貫き出して折り畳み部５０の外側を廻し経る。第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０は、折り畳み部５０が折り畳まれたとき、他部品に纏い付くこと、または、過度に折り曲げられることにより損害されないようにする。。さらに、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０の一部がフレキシブルチューブに覆われ、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０が保護される。または、同時に或いは単独に、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０の少なくとも第一チューブ１４及び第二チューブ３４を通した部分の外周縁にばね保護覆いを取り付け、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０が磨耗されないように保護すし、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０にフレキシブルな弾性回復力を発生させる。これにより、折り畳み部５０が折り曲げられた場合、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０が曲げ過ぎにならないよう抑制し、再び折り畳み部５０を元に戻す場合は自動的に弾性復帰し、第一ワイヤ６０および第二ワイヤ７０が挟みつくことを抑制する。
【符号の説明】
【００２５】
１０・・・前フレーム、
１１・・・前制御ハンドル、
１２・・・前回転部、
１３・・・前チューブ、
１４・・・第一チューブ、
１５・・・第一チューブ前端、
１６・・・第一チューブ後端、
１８・・・第一貫き出し孔、
２０・・・前車輪、
３０・・・後フレーム、
３１・・・後制御ハンドル、
３２・・・後回転部、
３３・・・後チューブ、
３４・・・第二チューブ、
３５・・・第二チューブ前端、
３６・・・第二チューブ後端、
３７・・・第二孔、
３８・・・第二貫き出し孔、
４０・・・後車輪、
５０・・・折り畳み部、
５１・・・前接続ユニット、
５２・・・後接続ユニット、
５３・・・枢軸、
６０・・・第一ワイヤ、
７０・・・第二ワイヤ。
【図１】
0003178353.tif 000003
【図２】
0003178353.tif 000004
【図３】
0003178353.tif 000005
【図４】
0003178353.tif 000006
【図５】
0003178353.tif 000007
【図６】
0003178353.tif 000008