(57)【要約】      （修正有）【課題】全体体積を縮小し、消費電力を減らすことができる車窓用電動スクリーンを提供する。【解決手段】車窓用電動スクリーンは、車両内部に取り付けられ、ベース１０、スクリーン布２０、左スイングアーム３０、右スイングアーム４１、トップロッド５０が組み合わされてなる。該スクリーン布は巻回状でベースの収容溝１１内に収容され、該トップロッドは該ベースの上端に位置し、該左スイングアームと右スイングアームは相互に対称に該ベースの前端両側に枢設される。該ベースの中間位置にモータ１６が設けられ、その動力出力端はねじれ棒１７と二つの引き棒３３、４４を介して、左スイングアームと右スイングアームを同時に駆動してトップロッドを押して上向きに動作させてスクリーン布を引出し、車内の日よけに供する。左スイングアームと右スイングアームには動力補助バネが配置され、左スイングアームと右スイングアームの揺動を制御する。【選択図】図２
0003176429.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車窓用電動スクリーンにおいて、
ベースであって、開口が上向きの収容溝が一体に形成され、該収容溝の両側にそれぞれサイドカバーが設けられ、これらサイドカバーが緊密に該収容溝の両側の開口を被覆し、並びにネジで該サイドカバーが位置決めされ、各該サイドカバーに軸孔が設けられてスクリーン布の軸を収容し、該ベースの中間位置にモータシートが固定され、該モータシートの後端にモータが設けられ、該モータの出力動力により該モータシートの前端のねじれ棒が駆動されて回転、逆回転する、上記ベースと、
スクリーン布であって、該ベースの該収容溝内に収容され、バネと巻軸で構成された軸に巻回されて、自動巻回の弾性を有し、布頭端は後述のトップロッドの嵌合溝内に結合され、該トップロッドが引き上げられる時に該スクリーン布が引き出される、上記スクリーン布と、
左スイングアームであって、一端にスライドブロックが枢設され、他端が湾曲状の回転シートに接続され、該回転シートの底端に引き棒が枢接され、該引き棒の他端は該モータに駆動されて回転、逆回転する該ねじれ棒に枢接され、該回転シートは枢軸を包含し、該枢軸の末端はナットで該ベースの左側に固定され、該枢軸に該バネが嵌合され、該バネの末端が該枢軸に設けられた位置決め孔内に収容され、該枢軸の前端は該回転シートの枢設孔をとおり、並びにナットで位置決めされ、これにより該回転シートは枢軸を介して該ベースと一体に枢接される、上記左スイングアームと、
右スイングアームであって、一端にスライドブロックが枢設され、他端が湾曲状の回転シートに接続され、該回転シートの底端に引き棒が枢接され、該引き棒の他端は該モータに駆動されて回転、逆回転する該ねじれ棒に枢接され、該回転シートは枢軸を包含し、該枢軸の末端はナットで該ベースの右側に固定され、該枢軸に該バネが嵌合され、該バネの末端が該枢軸に設けられた位置決め孔内に収容され、該枢軸の前端は該回転シートの枢設孔をとおり、並びにナットで位置決めされ、これにより該回転シートは枢軸を介して該ベースと一体に枢接される、上記右スイングアームと、
トップロッドであって、該ベースの上端に位置し、該トップロッドの両側にそれぞれサイドカバーが設けられ、該トップロッドのサイドカバーの前端にプーリが枢設され、該トップロッドは断面視において開口が下向きの嵌合溝と、開口が下向きの二つのスライドブロック軌道を包含し、該嵌合溝に該スクリーン布の布頭端が結合され、該二つのスライドブロック軌道に該左スイングアームの前端のスライドブロックと該右スイングアームの前端のスライドブロックが収容される、上記トップロッドと、
を包含し、操作者がスクリーン引出しのスイッチを押すと、該モータの出力動力が該ねじれ棒と二つの該引き棒を介して該左スイングアームと該右スイングアームを駆動して該トップロッドを押し上げ、これにより該スクリーン布を引出し、操作者がスクリーン収納のスイッチを押すと、モータが逆方向の出力動力が該左スイングアームと該右スイングアームを同時に駆動して該トップロッドを引き下げてスクリーン布を収納することを特徴とする、車窓用電動スクリーン。
【請求項２】
請求項１記載の車窓用電動スクリーンにおいて、該左スイングアームの枢軸と該右スイングアームの枢軸に設置されたバネの、押し上げる弾力は、該スクリーン布の巻回の弾力とほぼ等しいことを特徴とする、車窓用電動スクリーン。
【請求項３】
請求項１記載の車窓用電動スクリーンにおいて、車両内部のレアウインドウ底端のトランク内に取り付けられることを特徴とする、車窓用電動スクリーン。
【請求項４】
請求項１記載の車窓用電動スクリーンにおいて、該車窓用電動スクリーン全体が、簡易なケーシングが増設されることで単一装置として構成されて、車両のレアウインドウ底端の表面に取り付けられることを特徴とする、車窓用電動スクリーン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の車窓用電動スクリーンに係り、特に、車両内に取り付けられて日よけに用いられ、且つ全体体積を小さく製作でき、消費電力が少なく、環境保護に符合し、改良された電動スクリーンの技術範疇に属するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に周知の車窓用電動スクリーンは、その構造とアセンブリ設計に制限されるために、ほとんどは体積が大きく重いという欠点を有し、スクリーン布の展開と収容の制御上、比較的大きな電力を消耗し、伝統的な電動スクリーンのなかには、このために、部品の発熱と明らかな操作時の騒音等の問題を形成するものがあり、且つこの問題は現在まで改善されていない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の周知の技術の欠点を解決するため、本考案は一種の新規な設計の車窓用電動スクリーンを提供する。
【０００４】
すなわち、本考案の主要な目的は、車両内に取り付けられて、日よけに用いられ、且つ全体体積を小さく製造でき、消費電力が最低で、大幅に安全性をアップし、環境保護に符合する一種の車窓用電動スクリーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を実現するため、本考案は以下の技術手段を採用する。
本考案の車窓用電動スクリーンは、ベース、スクリーン布、左スイングアーム、右スイングアーム、トップロッドが組み合わされてなる。
該スクリーン布は巻回状でベースの収容溝内に収容される。
該トップロッドは該ベースの上端に位置し、該トップロッドに嵌め溝が設けられて、該嵌め溝に該スクリーン布が結合される。
該左スイングアームと右スイングアームは、相互に対称に該ベースの前端両側に枢設される。
該ベースの中間位置にモータが設けられ、その動力出力端はねじれ棒と二つの引き棒を介して、該左スイングアームと該右スイングアームを同時に駆動し、該トップロッドを押して上向きに動作させて該スクリーン布を引出し、車内の日よけに供する。
該モータを逆回転させる時、該左スイングアームと該右スイングアームが該トップロッドを引き戻し、該スクリーン布を収容する。
上述の車窓用電動スクリーンにおいて、該左スイングアームと該右スイングアームにはそれぞれ動力補助用のバネが配置される。
上述のバネは、それぞれ該左スイングアームの枢軸と該右スイングアームの枢軸に嵌合され、該左スイングアームと該右スイングアームに対して上向きに付勢する。
【０００６】
該左スイングアームと該右スイングアームの枢軸に嵌合された該バネにより、車窓用電動スクリーンの全体体積が縮小され、並びに最低消耗電力を達成する効果を達成し、本考案の前述の予期された目的を達成する。
【０００７】
実際の応用上、本考案の車窓用電動スクリーンは、直接車両内部に取り付けられ得て、たとえば、レアウインドウ底端のトランク内部に取り付けられ得る。
【０００８】
或いは、本考案の車窓用電動スクリーンは、簡易なケーシングを増加して単一装置として構成され得て、車両レアウインドウ底端の表面への取り付けに便利なものとされ得る。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、該左スイングアームと該右スイングアームの枢軸に嵌合された該バネにより、車窓用電動スクリーンの全体体積が縮小され、並びに最低消耗電力を達成する効果を達成し、本考案の前述の予期された目的を達成する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の車窓用電動スクリーンの立体外観図である。
【図２】本考案の車窓用電動スクリーンの分解図である。
【図３】図２の車窓用電動スクリーンの局部部品拡大図である。
【図４】本考案の車窓用電動スクリーンの左スイングアームの回転シート部分の分解図である。
【図５】本考案の車窓用電動スクリーンの側面拡大図である。
【図６】本考案の車窓用電動スクリーンの正面図であり、図示されるスクリーン布は未だ引き出されていない。
【図７】図６の連続動作図であり、図示されるトップロッドは押し上げられてスクリーン布が引き出されている。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案の技術内容、構造特徴、達成する目的を詳細に説明するため、以下に実施例を挙げ並びに図面を組み合わせて説明する。
【００１２】
図１及び図２に示されるように、本考案の車窓用電動スクリーンは、全体として、ベース１０、スクリーン布２０、左スイングアーム３０、右スイングアーム４１、及びトップロッド５０が組み合わされてなる。
【００１３】
図２及び図３に示されるように、該ベース１０は、ベース１０上に一体に、開口が上向きの収容溝１１が形成され、該収容溝１１の両側にそれぞれサイドカバー１２が設けられ、二つの載置本体は緊密に収容溝１１の開口を閉じ、並びにネジ１４で固定される。該二つのサイドカバー１２には軸孔１３が設けられて、スクリーン布２０の軸２１が収容される。
【００１４】
図２に示されるように、ベース１０の中間位置にはモータシート１５が固定され、モータシート１５の後端にモータ１６が設けられ、該モータ１６の出力動力が、モータシート１５前端のねじれ棒１７を駆動し、ねじれ棒１７に回転、逆回転運動を行わせる。
【００１５】
図２及び図３に示されるように、該スクリーン布２０は、該ベース１０の収容溝１１内に収容され、該スクリーン布２０はバネとスクリーン軸で構成された軸２１に巻回され、スクリーン布２０は自動巻回の弾性を有する。スクリーン布２０の布頭端は、後述のトップロッド５０の嵌め溝５３内に結合され、該トップロッド５０が上向きに運動する時に、スクリーン布２０が引き出される。
【００１６】
また、図２に示されるように、上述の左スイングアーム３０は、該左スイングアーム３０の一端に枢設されたスライドブロック３１を包含し、左スイングアーム３０の他端は湾曲状の回転シート３２に接続され、回転シート３２の底端に引き棒３３が枢接され、引き棒３３の他端は上述のモータ１６に駆動されて回転、逆回転動作を行うねじれ棒１７に枢接される。
【００１７】
図４に示されるのは、本考案の車窓用電動スクリーンの左スイングアーム３０の回転シート３２部分の分解図である。
【００１８】
図４に示されるように、上述の回転シート３２は、枢軸３４を包含し、図１のように、該枢軸３４の末端はナット３５でベース１０の左側に固定され、該枢軸３４にバネ３６が嵌合され、バネ３６の末端は枢軸３４に設けられた位置決め溝３７に収容され、バネ３６の前端は回転シート３２に設けられた位置決め孔３８中に通され、該枢軸３４の前端は回転シート３２の枢接孔３９を通り、並びにナット４０で固定され、こうして該回転シート３２が枢軸３４を介してベース１０に一体に枢接される。
【００１９】
また、図２に示されるように、上述の右スイングアーム４１は、右スイングアーム４１の一端に枢設されたスライドブロック４２を包含し、右スイングアーム４１の他端には湾曲状の回転シート４３が接続され、回転シート４３の底端に引き棒４４が枢接され、引き棒４４の他端は上述の、モータ１６により駆動されて回転と逆回転動作を行うねじれ棒１７に枢接される。
【００２０】
上述の右スイングアーム４１は、そのアセンブリ構造は左スイングアーム３０と同じであるが、組立位置は左右対称とされる。右スイングアーム４１の回転シート４３部分にも枢軸４５が設けられ、上述の左スイングアーム３０と完全に同じ動力補助バネ部品により、該回転シート４３は枢軸４５を介してベース１０に一体に枢接される。
【００２１】
図２及び図３に示されるように、上述のトップロッド５０はベース１０の上端に位置し、該トップロッド５０の両側にそれぞれ位置するサイドカバー５１を包含し、各サイドカバー５１の前端にプーリ５２が枢設され、その拡大図は図３のとおりである。該トップロッド５０はその断面図によると、開口が下向きの嵌合溝５３と、二つの開口が下向きのスライドブロック軌道５４、５５を包含する。該嵌合溝５３はスクリーン布２０の布頭端との結合に供され、該スライドブロック軌道５４は、前述の左スイングアーム３０の前端のスライドブロック３１を収容するのに用いられ、もう一つのスライドブロック軌道５５は前述の右スイングアーム４１の前端のスライドブロック４２を収容するのに用いられ、その組合せは図５中に示されるとおりである。
【００２２】
図５は本考案の車窓用電動スクリーンの側面拡大図である。図５中、ベース１０の収容溝１１の両側のサイドカバー１２を取り外し、トップロッド５０左側のサイドカバー５１を取り外して、全体の構造を明確に示している。
【００２３】
図６は、本考案の車窓用電動スクリーンの正面図である。図示されているスクリーン布２０は引き出されていない状態である。
【００２４】
図７は図６の連続動作図である。図中に示されるトップロッド５０は上向きに押し上げられてスクリーン布２０を引き出している。
【００２５】
図６に図２も併せて参照されたい。本考案の車窓用電動スクリーンの動作特徴は、操作者が「スクリーン引出し」のスイッチを押すと、車の電源がモータ１６に対して給電し、動力を出力させてねじれ棒１７を駆動し逆時計周りに回転させ、図７のように、該ねじれ棒１７が同時に引き棒３３と引き棒４４を引き動かし、回転シート３２と回転シート４３を介して、それぞれ左スイングアーム３０を枢軸３４を軸として揺動させ、右スイングアーム４１を枢軸４５を軸として揺動させ、左スイングアーム３０前端のスライドブロック３１、及び右スイングアーム４１前端のスライドブロック４２を、トップロッド５０の二つのスライドブロック軌道５４、５５内部でスライド運動させ、これにより、トップロッド５０を押し上げて、図７に示されるように、スクリーン布２０を引き出す。
【００２６】
操作者はスクリーン布２０が開かれる幅をみて、随時スイッチを押すのを停止でき、それによりモータ１６の動力出力を停止し、該左スイングアーム３０と右スイングアーム４１の動作を停止すれば、該スクリーン布２０を引き出された位置で停止させることができる。
【００２７】
操作者は実際の使用の必要に応じて、随時「スクリーン引出し」のスイッチを押して、左スイングアーム３０と右スイングアーム４１に続けてトップロッド５０を押し上げさせ、スクリーン布２０を日よけ面積が最大となるまで引き出すことができ、ねじれ棒１７は逆時計周りの回転の最も末端位置となると停止し、この時、スクリーン布２０は引き出されて日よけ面積が最大となり、続けてスイッチを押しても、それ以上トップロッド５０を上に動作させられない。
【００２８】
操作者がトップロッド５０を押し上げてスクリーン布２０を引き出す時に、トップロッド５０が斜めのレアウインドウに接触すると、トップロッド５０の二つのサイドカバー５１の軟質のプーリ５２がレアウインドウに接触するために、ガラスを傷つけることがない。
【００２９】
反対に、操作者が「スクリーン収納」のスイッチを押すと、車の電源がモータ１６に逆方向に給電し、出力動力が逆方向にねじれ棒１７を駆動し、時計周りに回転させて回復させ、ねじれ棒１７は引き棒３３と引き棒４４を駆動し、左スイングアーム３０前端のスライドブロック３１、右スイングアーム４１前端のスライドブロック４２を同時に駆動してトップロッド５０の二つのスライドブロック軌道５４、５５内で逆方向にスライドさせ、こうしてトップロッド５０を引き下げて、図６のようにスクリーン布２０を収納する。
【００３０】
上述の本考案は、設計上、左スイングアーム３０の枢軸３４上、及び右スイングアーム４１の枢軸４５上に設置されたバネの、押し上げる弾力がスクリーン布の巻回弾力と等しく、これにより、最小のモータ出力動力を使用し、これにより左スイングアーム３０と右スイングアーム４１の揺動を制御して、スクリーン布２０を引き出す或いは収納する。
【００３１】
上述の本考案の各細部の部品は、枢軸３４と枢軸４５に嵌合されたバネを包含するため、極小化の簡単設計であり、実際に製造される車窓用電動スクリーン全体の材料を節約し、コストを最低とし、本考案の前述した所定の目的を達成する。
【００３２】
以上述べたことは、本考案の実施例にすぎず、本考案の実施の範囲を限定するものではなく、本考案の実用新案登録請求の範囲に基づきなし得る同等の変化と修飾は、いずれも本考案の実用新案登録請求範囲のカバーする範囲内に属するものとする。
【符号の説明】
【００３３】
１０  ベース            １１  収容溝
１２  サイドカバー      １３  軸孔
１４  ネジ              １５  モータシート
１６  モータ            １７  ねじれ棒
２０  スクリーン布      ２１  軸
３０  左スイングアーム  ３１  スライドブロック
３２  回転シート        ３３  引き棒
３４  枢軸              ３５  ナット
３６  バネ              ３７  位置決め溝
３８  位置決め孔        ３９  枢接孔
４０  ナット            ４１  右スイングアーム
４２  スライドブロック  ４３  回転シート
４４  引き棒            ４５  枢軸
５０  トップロッド      ５１  サイドカバー
５２  プーリ            ５３  嵌合溝
５４  スライドブロック軌道    ５５  スライドブロック軌道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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