(57)【要約】      （修正有）【課題】海や河川等を陸側から見ることができるようにし、とくに、構造が簡単で、メンテナンスしやすい防潮ゲートを提供する。【解決手段】防潮ゲート１は、防潮壁２の途中に設けられた出入口（切れ目）２０をスライド式に開閉できるものであり、防潮ゲート１を厚さ方向に貫通する開口３０が一部に設けられていて、その開口３０に透明板１０が取り付けられている。透明板１０が、縁部を溝付きの枠体の溝に挿入することによりその枠体の内側に支持されていて、枠体の一部が、上記防潮ゲート１の本体に固定されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
防潮壁に設けられた切れ目を開閉することができる移動式の防潮ゲートであって、
防潮ゲート本体を厚さ方向に貫通する開口が設けられていて、その開口を塞ぐように透明板が取り付けられていることを特徴とする防潮ゲート。
【請求項２】
上記透明板が、交換可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の防潮ゲート。
【請求項３】
上記透明板が、溝付き枠体の溝に縁部を挿入した状態で、その枠体の内側に取り外し可能に支持されていて、その枠体が、上記防潮ゲート本体に対して取り外し可能に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の防潮ゲート。
【請求項４】
上記透明板が、上記枠体の溝に縁部を挿入した状態で、当該縁部における少なくとも片側面に、縁部に沿って連続する帯状のライナー板を重ね、当該ライナー板の面上に、上記枠体の溝の内側で溝の幅方向への寸法を変化させ得る拘束具を当て、当該拘束具の力を作用させた状態で、上記枠体の内側に支持されていることを特徴とする請求項３に記載の防潮ゲート。
【請求項５】
防潮ゲート本体の上記開口における陸側の部分とそれよりも水側の部分とに透明板が取り付けられていて、
上記水側の部分の透明板は、上記枠体の溝に縁部を挿入した状態で、当該縁部の少なくとも片側面に、縁部に沿って連続する帯状のライナー板を重ね、当該ライナー板の面上に、上記枠体の溝の内側で溝の幅方向への寸法を変化させ得る拘束具の力を作用させた状態で、上記枠体の内側に支持されていること、
および、上記陸側の部分の透明板は、その周縁部の複数箇所をボルト等の固定具で押し留められることにより防潮ゲート本体に固定されていること
を特徴とする請求項３または４に記載の防潮ゲート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
請求項に係る考案は、防潮壁（または防水壁。以下同様）の切れ目（壁が設けられておらず、出入口等として使用される部分）を開閉することのできる防潮ゲート（防潮扉。淡水用の防水ゲートを含む）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高潮や津波、洪水等で浸水のおそれがある地域では、海や河川に防潮壁を築いて水の浸入等を防止することが広く行われている。防潮壁には、車両等の通行を可能にする出入口など、切れ目が適宜に設けられ、切れ目のそれぞれには、開閉可能な防潮ゲートが設けられている。一般的に防潮壁はコンクリートで形成され、防潮ゲートは鉄やアルミ合金等で形成されている。そのような材料でできた防潮壁や防潮ゲートは、背が高いために景観を損なううえ、水位の上昇時等にも海や河川等の様子を陸側から見ることをできなくするため安全上の不都合をももたらす。そこで、下記の特許文献１・２では、アクリル等の透明板を一部に使用する防潮壁が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２０８６８１号公報
【特許文献２】特許第５２５４９４４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１・２に記載されているように防潮壁に透明板を設けると、陸側から海や河川等を眺めることができるため、景観にすぐれるほか、高潮等による水位の上昇時にも防潮壁を通して海や河川等の様子を知ることができる。そのため、非常時に警戒のレベルを把握したり避難準備をしたりすることが容易であるなど、安全面でも有利である。
【０００５】
しかし、既存の防潮壁に透明板を後付けしようとすると、コンクリートの壁に開口を設け、その開口に対し水密状態に透明板を嵌め込まなくてはならず、高度な技術と多大な労力、時間、費用等が必要になる。また、既存の防潮壁を透明板付きの防潮壁に置き換えるとなると、さらに時間や費用等が必要である。
【０００６】
本願請求項に係る考案は、海や河川等を陸側から見ることができるようにした防潮ゲートを提供するものである。とくに、構造が簡単で、外観にすぐれ、メンテナンスしやすいものを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
考案による防潮ゲートは、防潮壁（淡水用の防水壁を含む）に設けられた切れ目（出入口等として壁が設けられていない部分）を開閉することができる移動式の防潮ゲートであって、防潮ゲート本体を厚さ方向に（つまり陸側・水側間を）貫通する開口が設けられていて、その開口を塞ぐように透明板が取り付けられていることを特徴とする。図１〜図３に示す防潮ゲートはその一例である。
透明板としては、ポリスチレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、アクリロニトリルースチレン共重合樹脂、メタクリル酸メチルースチレン共重合樹脂、アクリロニトリルーブタジエン共重合樹脂、ポリカーボネート樹脂およびアクリル樹脂から選ばれる樹脂板、またはガラス板（強化ガラス板を含む）等を使用できる。半透明のものでもよい。そのような透明樹脂板またはガラス板が複数枚積層されてできた透明板、または積層された板の間に強化用のメッシュ（網）がはさまれている透明板を使用することも、本考案の範囲内で実施可能である。
【０００８】
このような防潮ゲートであれば、防潮壁の切れ目（出入口等）を閉めた状態にあるときでも、防潮ゲート本体の開口に取り付けた透明板を通して陸側から海や河川等を眺めることができる。そのため、景観面で優れるほか、非常時（高潮等の際）において避難の準備やその判断等をするうえで有利である。
また、ゲート本体は金属製の板や形鋼等でできているため、既存または新設の防潮ゲートに開口を設けて透明板を取り付けることが、比較的低コストで容易に実現できる。コンクリート製の防潮壁に同様の施工をするなら、開口を設けることもそれに透明板を取り付けることも容易ではないが、防潮ゲートを上記のように構成する場合にはさほどの困難がないからである。
また、これまでの防潮ゲートは普段開放され、非常時に限って急いで閉じるという使い方をするものであった。閉じるとき、防潮ゲートの車輪の錆び付き等が原因でスムーズに移動せず、閉じることができないことがあった。しかし、本考案の防潮ゲートは、透明板を通して海や河川等の様子を知ることができて景観上も優れているため、閉じておく時間が長くなっても不都合が生じにくい。そのため、非常時に防潮ゲートを急いで閉じる必要がなく、取扱い上および安全上も有利である。
【０００９】
上記透明板が、交換可能に取り付けられていると好ましい。
表面が傷付いたり汚れたりして透明板の透明度が低下したとき、その透明板を取り替えることができると、透明度が回復して陸側から海や河川等を再び鮮明に見ることが可能になるからである。そうなると、防潮ゲートにおける景観や安全上の利点を長く維持することが可能になる。
【００１０】
上記透明板が、溝付き枠体の溝（枠体の周縁に内向きに開いた溝）に縁部を挿入した状態でその枠体の内側に取り外し可能に支持されていて、その枠体が、上記防潮ゲート本体に対して取り外し可能に固定されていると、さらに好ましい。図２（ａ）・（ｂ）は、透明板のそのような取付状態を例示している。
このような防潮ゲートであれば、上記枠体を防潮ゲート本体から取り外すことができ、さらにその枠体から上記透明板を取り出すことができる。逆に、上記枠体に上記透明板を取り付け、そうした枠体を防潮ゲート本体に取り付けることも可能である。透明板を、防潮ゲートに対して直接に取り付けるのではなく、専用の工場等において上記枠体内に組み付けたうえで防潮ゲートに取り付けることができるため、透明板の取り替え等の作業を円滑化することができる。
それに関連して、透明板の取り付けの際またはその後に、同透明板に無理な力が作用したり、そのために同透明板が変形したり割れたりすることを防止できる。たとえば、枠体と同透明板との間に多少の隙間（変位しろ）をとることも容易なので、夏季等に同透明板が熱膨張する場合等にも同透明板が変形・破損等を起こしにくい。
【００１１】
上記透明板が、
・  上記枠体の溝に縁部を挿入した状態で、
・  当該縁部の少なくとも片側面に、縁部に沿って連続する帯状のライナー板を重ね、
・  当該ライナー板の面上に、上記枠体の溝の内側で溝の幅方向への寸法を変化させ得る拘束具を当て、
・  当該拘束具の力（溝の幅方向へ広がろうとする力）を作用させた状態で、
上記枠体の内側に支持されているなら、とくに好ましい。
図３はそのような取付状態の一例である。符号１５は、簡易の手動型スクリュー式ジャッキであり、雄ネジ部材（ボルト部材）と雌ネジ部材（ナット部材）とがネジ結合てはめ付けられていて、各部材を適宜回転させると枠体４０の溝の内側で端面間を溝の幅方向へ伸長させて透明板１０を拘束する拘束具である。拘束具１５を伸長させることによって透明板の縁部を強く枠体に押し付けて拘束することができ、逆に拘束具１５を縮めることにより透明板の拘束を解除できる。その拘束具１５は、拘束のための力をライナー板１６の面上に作用させ、ライナー板１６と枠体４０（４１ａ）の内側面とで挟み付けることにより透明板１０の縁部１０ａを拘束する。ライナー板１６は、透明板１０の縁部１０ａに沿って連続する長さを有するため、その長さの範囲で透明板１０を拘束する。ライナー板１６としては、金属や、硬質の樹脂またはゴム等でできたものを使用するとよい。
なお、上記拘束具としては、図３のようなスクリュー式ジャッキのほか、流体圧式のジャッキ、打込み量を変化させて打ち込むことのできる楔（くさび）、または、流体を充填されて膨らむ袋状の物などを使用可能である。また、図３の例では透明板１０の縁部１０ａの片側面にのみライナー板１６が重ねられているが、両側の面に重ねてあってもよい。
【００１２】
透明板が上記のように拘束された防潮ゲートでは、透明板の縁部に対し、上記拘束具の力が局部的には作用せず、縁部に沿って連続するライナー板を介して広く作用する。そのため、透明板の縁部の一部に集中的に高い圧力が作用することが防止され、透明板が欠損等する不都合が生じにくい。なお、ライナー板が高剛性のものであれば、透明板の縁部を強く拘束することができ、外縁部を単に支持した状態ではなく角度をも拘束した固定状態に近い状態にすることが可能である。透明板をそのように拘束できると、板厚を増すことなく透明板の耐圧性能を向上させることができるので、防潮ゲートの強度を低コストで効果的に高めることが可能になる。
【００１３】
防潮ゲート本体の上記開口における陸側（海や河川等とは反対側）の部分とそれよりも水側（海や河川等に近い側）の部分とに、上記透明板が取り付けられていて、各透明板の取り付け状態がつぎのようであるとさらに好ましい。なお、図２・図３のものはそのような防潮ゲートの一例である。
・  上記水側の部分の透明板（つまり水圧を受ける側の透明板）は、上記枠体の溝に縁部を挿入した状態で、当該縁部の少なくとも片側面に、縁部に沿って連続する帯状のライナー板を重ね、当該ライナー板の面上に、上記枠体の溝の内側で溝の幅方向への寸法を変化させ得る拘束具を当て、当該拘束具の力（溝の幅方向へ広がろうとする力）を作用させた状態で、上記枠体の内側に支持されている。
・  上記陸側の部分の透明板（つまり水圧を受けない側の透明板）は、その縁部の複数箇所をボルト等の固定具で押さえて留められることにより防潮ゲート本体に固定されている。
【００１４】
上記のような防潮ゲートでは、水側の部分に取り付けられた透明板が、上記した枠体やライナー板、拘束具の作用によって、取り付けの際やその後に割れにくく、かつ高い耐圧強度を発揮する。
一方、陸側の部分に取り付けられた透明板は、縁部における複数箇所をボルト等の固定具で押さえて留められ、コストの少ない簡易な形態で防潮ゲート本体に取り付けられている。取り外しも容易であるため、透明板の交換やクリーニングによって透明度を維持することも難しくない。ボルト等を用いた上記のような簡易な取り付け状態であっても、陸側の透明板は、水側のものほど高い水圧を受けることがないので、割れ等を生じる恐れは少ない。
【００１５】
上記の防潮ゲートでは、防潮ゲート本体の開口が水側・陸側において透明板で塞がれることから、その開口内で子供が遊んだり内部に物が置かれたりする不都合が防止される。重要度の高い水側の透明板が、陸側から傷付けられたり汚されたりすることもなくなるので、本来の機能を維持するうえでも有利である。
なお、コスト面での差し支えがないなら、防潮ゲートの陸側にも上記水側と同じ透明板（枠体等を同様に使用するもの）を取り付けるとよい。上記した割れにくくて耐圧強度の高い透明板を水側と陸側との双方に設けると、普段の耐久性の点でも非常時の安全性の点でも有利である。
【考案の効果】
【００１６】
考案の防潮ゲートによれば、
・  防潮壁の切れ目を閉じた状態にあるときでも、透明板を通して陸側から海や河川等を眺めることができるため、景観に優れるほか、非常時に安全に対応するうえで有利である。
・  既存または新設の防潮ゲートに開口を設けて透明板を取り付けることが、コンクリート製の防潮壁において同様に開口と透明板を設けることに比べて低コストで容易に実現できる。
・  透明板を通して海や河川等の様子を知ることができて景観面でも優れているため、閉じておく時間が長くなっても不都合が少なく、したがって、非常時に防潮ゲートを急いで閉じる必要がないという取扱い上の利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】考案の一実施形態を示す図であり、防潮ゲート１の平面図（図１（ａ））、および海側から見た正面図（同（ｂ））である。
【図２】防潮ゲート１の開口３０付近を示した図であって、正面図（図２（ａ））、および図１（ｂ）のII−II線断面図（同（ｂ））である。
【図３】図２（ｂ）のIII部の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図３に考案の一実施形態を示す。
図１（ａ）・（ｂ）に示す防潮ゲート１は、海岸に沿って連続しているコンクリート製の防潮壁２に適宜設けられた出入口（切れ目）２０を開閉するためのもので、本体部分がアルミ合金の板や鋼材等でできたスライド式防潮ゲートである。図１には、出入口２０を閉じた状態の防潮ゲート１を実線で示し、開いた状態の防潮ゲート１の一部を仮想線で示している。
【００１９】
出入口２０を開閉するときは、防潮ゲート１の下部に備えた車輪１１を、防潮壁２と出入口２０に沿って敷設されたレール２１上で転がすようにしてスライドさせる。この場合、防潮ゲート１の後端部１ａに設けたグリップ部３を作業者が押す（または引く）ことによって防潮ゲート１をスライドさせてもよいし、防潮ゲート１の陸側・海側の各面に設けられた第１操作ハンドル４（図示しないチェーン等の連結機構で車輪１１と連結されている）を回すことによって車輪１１を回転させてもよい。
【００２０】
防潮ゲート１の陸側・海側各面には第２操作ハンドル５が設けられていて、これを回転させることにより（図示しない連結機構を介し）、車輪１１を上下動させて防潮ゲート１の高さを変更することができる。防潮ゲート１を閉めたとき第２操作ハンドル５を操作してその高さを低くすれば、出入口２０から海水等が陸側に至ることを効果的に防ぐことができる。また、防潮壁２の一部には、閉じた状態の防潮ゲート１の先端部１ｂが嵌まり込む凹部２ｂが形成されていて、これによっても出入口２０からの海水等の侵入を防止できる。
【００２１】
防潮ゲート１の上面１ｃとグリップ部３の上面３ｃとに、複数個のガイドローラ６が取り付けられている。その一方、防潮壁２の上面２ｃから延びるアーム部２２の先端に、下向きに開いたコの字状断面のガイド２３が取り付けられ、防潮ゲート１の上記ガイドローラ６がガイド２３内に嵌った状態で走行できるようになっている。このため、出入口２０の開閉の際、防潮ゲート１は、下方のレール２１と上方のガイド２３とに沿って円滑にスライドすることができる。
【００２２】
防潮ゲート１の本体には、その厚さ方向に貫通する開口３０を、長さ方向（スライドする方向）に間隔をあけて２箇所に設けている。各開口３０には、開口３０を塞ぐように樹脂製（または強化ガラス製）の透明板１０・５０を、それぞれ海側（水圧がかかる側）と陸側（水圧がかからない側）とに取り付けている。透明板１０・５０を通して陸側から海が見えるため、景観にすぐれるほか防災上の利点ももたらされる。
【００２３】
開口３０に透明板１０を取り付けるに関しては、図２（ａ）・（ｂ）および図３に示す枠体４０を用いている。
枠体４０は、断面がＬ型のステンレス鋼を方形に形成した第１枠体４１と、第１枠体４１の内側に向かい合わせに嵌まる寸法を有する、やはり断面がＬ型のステンレス鋼である第２枠体４２とからなる。第１枠体４１と第２枠体４２とは、互いが重なる部分で、複数箇所において留めネジ４３により結合される。
【００２４】
透明板１０は、第１枠体４１と第２枠体４２との間に形成されるＵ字状の溝に、その外縁部１０ａを挟み付けることによって取り付けている。そのためには、図２（ｂ）・図３に示すとおり、第１枠体４１と第２枠体４２との間に、透明板１０の外縁部１０ａとともに、その外縁部１０ａの海側の面に接する金属製のライナー板１６、および端面間の寸法を変化させ得る手動スクリュージャッキ型の拘束具１５とを挿し入れる。図示しないが、外縁部１０ａの陸側の面にも別のライナー板を設けてもよい。拘束具１５は、透明板１０の外縁部１０ａに沿った複数箇所に一定間隔で配置する。そしてライナー板１６は、複数の拘束具１５にまたがる長尺のものを使用する。拘束具１５のネジを回転させて両端面間の寸法を伸ばすことにより、第１枠体４１と第２枠体４２との間に外縁部１０ａを挟んだ状態で透明板１０を拘束することができる。
【００２５】
上記のとおり透明板１０を拘束して取り付けたうえ、図３のとおりシール材１９を取り付ける。シール材１９は、第２枠体４２の内縁部４２ａと透明板１０との間に押し入れて取り付ける。拘束具１５やライナー板１６にまで雨水や海水等が到達しないようにするわけである。なお、シール材１９は、定形の物を充填等するようにしてもよいが、不定形の物を塗布または噴射等して必要箇所を覆うようにしてもよい。
【００２６】
以上のように透明板１０を取り付けた枠体４０は、次のようにして防潮ゲート１の開口３０に取り付けている。すなわち、まず図２・図３に示すように、第１枠体４１の外縁部４１ａに、全周に連なる金属製の枠体側フランジ４５を設け、その一方、開口３０の内側を全周にわたって開口枠部材３１で覆い、その開口枠部材３１の内側全周に金属製の開口側フランジ３５を設ける。開口側フランジ３５は、第１枠体４１の外周部と互いに重なり合う寸法とする。開口側フランジ３５と枠体側フランジ４５とを、間にシール材３９を挟んだ状態でボルト３６にて連結することにより、海水等が侵入しない水密状態となるよう枠体４０を開口３０に固定する。
【００２７】
図１〜図３の防潮ゲート１において、交換のために透明板１０を取り外す作業は、次の手順で行うことができる。すなわち、まずボルト３６を外して開口３０から枠体４０を取り出す。そして、枠体４０からシール材１９を除去し、拘束具１５の一部を回転させることによって透明板１０の拘束を解除する。さらに、留めネジ４３を緩めて取り外すことにより、第２枠体４２と拘束具１５、ライナー板１６とともに透明板１０を取り外す。
新たに透明板１０を取り付けるためには、これと逆の手順をとればよい。
【００２８】
図２（ｂ）のとおり、開口３０の陸側の端部にも透明板５０を配置している。その透明板５０は、海側に設けた前記透明板１０よりも薄いもので、開口３０から外側へはみ出した周縁部５０ａを複数個のボルト５３で直接防潮ゲート１の本体に固定している。海側に比べて陸側には大きな水圧がかからないため、透明板５０は、薄くしたうえ枠体を使わずにボルト５３で直接防潮ゲートに固定しても破損が生じにくい。このように、透明板５０は、その厚さや取り付け態様に基づいて低コストで陸側に取り付けることができ、取り付けにより海側の透明板１０を保護する等の役目をなす。
【符号の説明】
【００２９】
１  防潮ゲート
２  防潮壁
１０・５０  透明板
１１  車輪
１５  拘束具
１６  ライナー板
１９  シール材
２０  出入口
２１  レール
３０  開口
３５  開口側フランジ
４０  枠体
４１  第１枠体
４２  第２枠体
４３  溝
４５  枠体側フランジ
５３  ボルト
【図１】
0003202148.tif 000003
【図２】
0003202148.tif 000004
【図３】
0003202148.tif 000005