(57)【要約】      （修正有）【課題】車両が搭載されるテーブルの揺れを極力なくし、車両の安定した昇降や、フレーム修正時の車両位置の位置ずれを極力小さくすることのできる車両用リフトを提供する。【解決手段】車両が搭載される昇降可能なテーブル３と、テーブルと床４との間に設置され、テーブルを昇降させる昇降機構とを備え、テーブルと床との間に、テーブルが下降位置にある際に、テーブルの移動を拘束するテーブルロック機構６が設けられている。【選択図】図３
0003179441.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両が搭載される昇降可能なテーブルと、このテーブルと床との間に設置され、前記テーブルを昇降させる昇降機構とを備え、前記テーブルと前記床との間に、前記テーブルが下降位置にある際に、このテーブルの移動を拘束するテーブルロック機構が設けられていることを特徴とする車両用リフト。
【請求項２】
前記テーブルロック機構が、前記テーブルの外周部に周方向に間隔をおいて複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用リフト。
【請求項３】
前記テーブルロック機構が、前記テーブルの側部に一体に突設され、略水平方向に沿った貫通孔が形成された係合プレートと、前記床に設けられ、前記テーブルが下降位置にある際に前記係合プレートの両側部に重畳させられるとともに、この係合プレートに形成されている前記貫通孔と同軸状に位置させられる係止孔が形成された一対の係止プレートと、重畳状態にある前記貫通孔および係止孔に嵌合されて、前記両係止プレート間に前記係合プレートを固定する係止ピンとによって構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の車両用リフト。
【請求項４】
前記テーブルには、搭載される車両を固定するための車両ロック機構が装着される蟻溝状の装着溝が形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用リフト。
【請求項５】
前記蟻溝状の装着溝は、前記車両の前後方向に沿いかつ前記車両の幅方向に所定間隔をおいて複数条形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用リフト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のフレーム修正等の作業に用いられる車両用リフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のフレーム修正作業を行なう際に、車両の固定やリフトアップのための車両用リフトが用いられている。
【０００３】
このような車両用リフトは、たとえば、工場の床にピットを設け、車両が搭載されるテーブルを、前記ピットを覆うようにして配置するとともに、このテーブルを、前記ピット内に設置したＸリンク機構を介して昇降させるようにした構造のものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２８０４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述した従来の車両用リフトは、テーブルの昇降のためにＸリンク機構を用いているが、このＸリンク機構にあっては多くの可動部分を備えていることから、前記テーブル上の車両に外力が加わった場合、前述した可動部分の遊びにより、前記テーブルに搭載された車両に少なからず位置ずれが生じる。
【０００６】
このような揺れは、特に、フレーム修正時において車両に位置ずれが生じ、修正精度に影響を与える原因となる。
【０００７】
本考案は、前述した従来の技術において残されている問題点に鑑みなされたもので、車両が搭載されるテーブルの位置ずれを極力なくし、フレーム修正時の車両の固定位置のずれを極力小さくすることのできる車両用リフトを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の請求項１に記載の車両用リフトは、車両が搭載される昇降可能なテーブルと、このテーブルと床との間に設置され、前記テーブルを昇降させる昇降機構とを備え、前記テーブルと前記床との間に、前記テーブルが下降位置にある際に、このテーブルの移動を拘束するテーブルロック機構が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
このような構成とすることにより、前記テーブルを下降位置に降下させた状態において、このテーブルをテーブルロック機構により前記床に固定することができる。
【００１０】
これによって、前記テーブルと床とが一体化され、車両の昇降時における前記テーブルの揺れが防止され、また、前記テーブルに車両を固定した状態において、この車両と前記床との相対移動を拘束することができる。
【００１１】
したがって、車両の昇降時における不快感が解消され、また、フレーム修正作業時において、車両に加わる引っ張り力による車両の位置ずれを抑制することができ、その修正精度を高めることができる。また、前記テーブルと床が固定されることで、車両修正時にかかる負荷からリフト機構へのダメージを無くすことができる。
【００１２】
本考案の請求項２に記載の車両用リフトは、請求項１に記載の前記テーブルロック機構が、前記テーブルの外周部に周方向に間隔をおいて複数箇所に設けられていることを特徴としている。
【００１３】
このような構成とすることにより、前述したテーブルの揺れ防止効果を高めることができるとともに、テーブルに作用する外力を分散して支持することにより、装置の堅牢性を高めることができる。
【００１４】
本考案の請求項３に記載の車両用リフトは、請求項１または請求項２の何れかに記載の前記テーブルロック機構が、前記テーブルの側部に一体に突設され、略水平方向に沿った貫通孔が形成された係合プレートと、前記床に設けられ、前記テーブルが下降位置にある際に前記係合プレートの両側部に重畳させられるとともに、この係合プレートに形成されている前記貫通孔と同軸状に位置させられる係止孔が形成された一対の係止プレートと、重畳状態にある前記貫通孔および係止孔に嵌合されて、前記両係止プレート間に前記係合プレートを固定する係止ピンとによって構成されていることを特徴としている。
【００１５】
このような構成とすることにより、前記テーブルを下降させた状態で、重畳させられている係合プレートと係止プレートとに係止ピンを嵌合するといった簡便な作業で前記テーブルの固定を行なうことができる。
【００１６】
本考案の請求項４に記載の車両用リフトは、請求項１に記載の前記テーブルには、搭載される車両を固定するための車両ロック機構が装着される蟻溝状の装着溝が形成されていることを特徴としている。このような構成とすることにより、前記テーブルに搭載された車両を、前記車両ロック機構と装着溝を介して前記テーブルに容易に固定することができる。
【００１７】
本考案の請求項５に記載の車両用リフトは、前記テーブルには、搭載される車両を固定するための車両ロック機構が装着される蟻溝状の装着溝が、前記車両の前後方向に沿いかつ前記車両の幅方向に所定間隔をおいて複数条形成されていることを特徴としている。このように装着溝を複数条形成することにより、前記テーブルに搭載された車両を、前記車両ロック機構と装着溝を介して前記テーブルにさらに容易に固定することができる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案によれば、下降位置にあるテーブルを床に対して確実かつ簡便に固定状態に保持することができ、これによって、車両のフレーム修正時における位置ずれ等の、テーブルの揺れに起因して生じる不具合を大幅に軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の一実施形態を示す縦断面側面図である。
【図２】本考案の一実施形態を示す縦断面側面図である。
【図３】本考案の一実施形態を示す平面図である。
【図４】本考案の一実施形態を示すもので、要部の分解斜視図である。
【図５】本考案の一実施形態を示すもので、車両ロック機構の分解斜視図である。
【図６】本考案の一実施形態を示すもので、要部の縦断面側面図である。
【図７】本考案の変形例を示す分解斜視図である。
【図８】本考案の変形例を示す縦断面である。
【図９】本考案の変形例の使用状態を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１において、符号１は、本実施形態に係わる車両用リフトを示し、車両２が搭載される昇降可能なテーブル３と、このテーブル３と床４との間に設置され、前記テーブル３を昇降させる昇降機構５とを備え、前記テーブル３と前記床４との間に、前記テーブル３が下降位置にある際に、このテーブル３の移動を拘束するテーブルロック機構６が設けられている。
【００２１】
詳述すれば、前記床４には、平面視で矩形状のピット７が設けられており、このピット７内に前記昇降機構５が設置され、この昇降機構５によって昇降される前記テーブル３は、その最下降位置に位置させられた状態において、その上面が前記床４の面と略同一面となされるようになっている。
【００２２】
前記テーブルロック機構６は、図３に示すように、前記テーブルの外周部に周方向に間隔をおいて複数箇所、本実施形態においては４箇所に設けられている。
【００２３】
また、前記テーブルロック機構６は、図４に詳述するように、前記テーブル３の側部に一体に突設され、略水平方向に沿った貫通孔８ａが形成された係合プレート８と、前記ピット７の側面に一体に設けられ、前記テーブル３が下降位置にある際に前記係合プレート８の両側部に重畳させられるとともに、この係合プレート８に形成されている前記貫通孔８ａと同軸状に位置させられる係止孔９ａが形成された一対の係止プレート９と、重畳状態にある前記貫通孔８ａおよび係止孔９ａに嵌合されて、前記両係止プレート９間に前記係合プレート８を固定する係止ピン１０とによって構成されている。
【００２４】
前記昇降機構５は、図２に示すように、Ｘリンク機構１１と、このＸリンク機構１１に装着されて、このＸリンク機構１１の交差角度を変化させることにより前記テーブル３を昇降させる油圧シリンダー等のアクチュエータ１２とによって構成されている。
【００２５】
一方、前記テーブル３には、搭載される車両２を固定するための車両ロック機構１３が装着される蟻溝状の装着溝１４が、前記車両２の前後方向に沿いかつ前記車両２の幅方向に所定間隔をおいて複数条形成されており、本実施形態においては、前記装着溝１４が、図３に示すように、前記車両２の両側部に位置する部位に、それぞれ２条形成されている。この装着溝１４は、それぞれ１条、あるいはそれぞれ３条以上設けることもできる。なお、この装着溝１４は、１条のみ設けることもできるが、その機能を十分に発揮させるためには、複数条とするのが好ましい。
【００２６】
前記車両ロック機構１３は、図５および図６に示すように、前記装着溝１４に、その長さ方向に沿って摺動可能にかつ上方への抜け止めがなされた一対のスライダー１５、１５と、このスライダー１５、１５に楔状の係止ピン１６、１６によって着脱可能に固定される架台１７とを備えている。
【００２７】
前記スライダー１５、１５には、前記装着溝１４から上方に突出させられる逆Ｌ字状の一対の係止爪１５ａ、１５ａが、図５に示すように、それぞれ間隔をおいて対向状態で一体に形成されている。
【００２８】
前記架台１７は、矩形状のベースプレート１８と、このベースプレート１８上で、両側縁から所定距離内側の部位に一体に立設された支持プレート１９と、これらの両支持プレート１９の上部を連結するように設けられた受け部材２０とによって構成されている。
【００２９】
このように構成された車両ロック機構１３の前記スライダー１５は、その下部が前記装着溝１４に挿入されるとともに、一体に設けられている前記係止爪１５ａが前記装着溝１４から上方に突出した状態でこの装着溝１４に装着される。
【００３０】
前記架台１７は、そのベースプレート１８を前記テーブル３上に載置するとともに、前記装着溝１４に装着されている前記スライダー１５の両係止爪１５ａ間に挿入し、さらに、前記ベースプレート１８の両側部と前記両係止爪１５ａ間に、前記係止ピン１６を嵌合させることによって、前記テーブル３に固定されるようになっている。
【００３１】
そして、前記架台１７は、前記車両２の両側部のそれぞれに装着された２つの架台１７を一組とし、複数組の架台１７が前記車両２の前後方向に間隔をおいて装着される。
【００３２】
このように装着された各組の架台１７間には、それぞれの受け部材２０間に架設される支持ビーム２１が取り付けられ、この支持ビーム２１上に前記車両２が固定されるようになっている。
【００３３】
さらに、前記テーブル３上には、図３に示すように、一対のジャッキ２２が設けられており、これらのジャッキ２２によって前記テーブル３上に搭載される前記車両２を持ち上げて、前記支持ビーム２１の設置を可能にするとともに、その後に前記車両２を下降させることにより、この車両２を、前記設置された支持ビーム２１上に支持させることができる。
【００３４】
このように構成された本実施形態に係わる車両用リフト１にあっては、前記テーブル３を最下降位置に位置させた状態で、相互に重畳させられている係合プレート８と係止プレート９とに係止ピン１０を嵌合させることにより、前記テーブル３を前記床４に固定することができる。
【００３５】
この状態で、前記テーブル３は、水平方向および鉛直方向の三次元方向への移動が拘束された状態となされる。
したがって、前記テーブル３に前記車両２を昇降させる際に、不要な揺れによる不快感を生じることがない。
【００３６】
また、フレーム修正作業を行なう際に、前記車両２が前記テーブル３を介して前記床４に確実に固定されていることから、前記車両２に引っ張り力が加わっても、この車両２にずれが生じることが抑制される。
したがって、フレーム修正の修正精度を確保することができる。
また、テーブル３と床４が固定されることで、車両修正時にかかる負荷からリフト機構（昇降機構）等へのダメージを無くすことができる。
【００３７】
また、本実施形態においては、前記テーブル３に装着溝１４を設け、この装着溝１４に装着される車両ロック機構１３を用いて前記車両２を固定するようにしてあるので、この車両２の前記テーブル３への固定を簡便な作業で行なうことができる。
【００３８】
しかも、前記車両ロック機構１３による前記車両２の固定に際して、前記テーブル３に設けられている一対のジャッキ２２によって前記車両２の昇降を行なうことができるので、その固定作業が簡便に行なえるとともに、前記車両ロック機構１３による前記車両２の支持位置の調整も容易である。
【００３９】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
たとえば、前記テーブルロック機構６として、前記係合プレート８と前記係止プレート９とに前記係止ピン１０を嵌合させることによって固定する構成を示したが、これに代えて、前記係合プレート８と前記係止プレート９とをクランプ等を用いて挟持する構成とすることも可能である。
【００４０】
また、前記車両ロック機構１３として、各組の架台１７間に支持ビーム２１を架設し、この支持ビーム２１に車両２を固定する構成を示したが、これに代えて、前記架台１７に、たとえば、前記車両２のアンダーフレームの一部を直接把持するクランプ等の把持手段を設ける構成とすることも可能である。
【００４１】
さらに、前記車両ロック機構の変形例を図７ないし図９に示す。
これらの図に符号２３で示す車両ロック機構は、図９に示すように、前述したように平行に複数条設けられた前記装着溝１４に交差して、すなわち、固定される車両の幅方向に沿って設置されるベースビーム２４と、このベースビーム２４を前記複数の装着溝１４との交差部分において前記テーブル３に固定するメインクランプ２５と、前記ベースビーム２４上に着脱可能に固定される複数の架台２６と、この架台２６の上端部に取り付けられて、車両のフレーム等が固定されるアタッチメント２７とによって構成されている。
【００４２】
前記ベースビーム２４は、中空の角型鋼管が用いられており、前記テーブル３上に、複数の装着溝１４をまたぐように設置される。さらに、このベースビーム２４は、テーブル３を横切り、そのテーブル３の両側の床４に形成された装着溝１４、１４をまたぐことができる長さを有している。
【００４３】
前記メインクランプ２５は、前記ベースビーム２４をその両端部近傍において（図示例では、一端部のみ示してある）前記装着溝１４にそれぞれ固定するもので、前記装着溝１４内にその溝方向に沿って移動可能に嵌装され、かつ、この装着溝１４から上方への離脱が防止されたスライダー２８と、このスライダー２８上に一体に突設され、前記装着溝１４から上方へ突出させられる固定ボルト２９と、前記ベースビーム２４に被せられるとともに、前記固定ボルト２９が嵌合される一対の貫通孔３０ａが形成された押さえプレート３０と、この押さえプレート３０に前記固定ボルト２９が挿通された状態において、この固定ボルト２９にワッシャー３１とともに螺着されて、この固定ボルト２９に前記押さえプレート３０を固定するナット３２とによって構成されている。
【００４４】
また、前記ベースビーム２４の上面には、その長さ方向に沿った溝３３が複数（図示例では一つを示してある）形成されており、前記メインクランプ２５とほぼ同様の固定ボルト、ワッシャー、および、ナットとを有するサブクランプ３４が装着されるようになっており、このサブクランプ３４を介して前記架台２６が前記ベースビーム２４に着脱可能に固定されるようになっている。
図８及び図９においては、ベースビーム２４の一端部が、装着溝１４から上方への離脱が防止されたスライダー２８付きの固定ボルト２９とナット３２とにより床４に固定された例を示している。
【００４５】
このような車両ロック機構２３を用いると、前記ベースビーム２４の固定位置が、前記装着溝１４の長さ方向に自由に設定されるとともに、前記架台２６の固定位置が、前記ベースビーム２４の長さ方向にある程度の範囲で自由に設定される。
【００４６】
しかも、前記架台２６上に固定される車両２が、剛性の高い前記ベースビーム２４を介して前記テーブル３に固定されることから、その支持構造が強固なものとなり、前述したテーブル３が強固に固定されることと相まって、前記車両２の固定を確実なものとすることができる。
【００４７】
したがって、フレーム修正時おける車両２の位置ずれを確実に防止して、高精度のフレーム修正を行なうことができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両用リフト
２  車両
３  テーブル
４  床
５  昇降機構
６  テーブルロック機構
７  ピット
８  係合プレート
８ａ  貫通孔
９  係止プレート
９ａ  係止孔
１０  係止ピン
１１  Ｘリンク機構
１２  アクチュエータ
１３  車両ロック機構
１４  装着溝
１５  スライダー
１５ａ  係止爪
１６  係止ピン
１７  架台
１８  ベースプレート
１９  支持プレート
２０  受け部材
２１  支持ビーム
２２  ジャッキ
２３  車両ロック機構
２４  ベースビーム
２５  メインクランプ
２６  架台
２７  アタッチメント
２８  スライダー
２９  固定ボルト
３０  押さえプレート
３０ａ  貫通孔
３１  ワッシャー
３２  ナット
【図１】
0003179441.tif 000003
【図２】
0003179441.tif 000004
【図３】
0003179441.tif 000005
【図４】
0003179441.tif 000006
【図５】
0003179441.tif 000007
【図６】
0003179441.tif 000008
【図７】
0003179441.tif 000009
【図８】
0003179441.tif 000010
【図９】
0003179441.tif 000011