(57)【要約】      （修正有）【課題】船外機をブラケットを介して船尾に取り付けても船体のバランスを確保してプレーニング状態に入りやすくする船外機換装用ブラケットを提供する。【解決手段】内装エンジンを取り外した船舶の船尾に、船外機を換装するブラケットであって、前後に延びるブラケット本体１４０が、その底部１５０の中央部１５１に船底の船尾から取り付けられる船外機のキャビテーションラインＣＬに向けて延びるやや傾斜又は湾曲した平面を有するとともに、底部の中央部１５１からその両側で外側に傾斜して広がる延びる一対の両翼部１５２、１５２にそれぞれ前方から後方に広がり、内方に向かって傾斜又は湾曲する水流受け部１５２ａを有し、前方から後方に流れる水流からブラケット本体底部１５０が船尾をリフトする機能を有することを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内装エンジンを取り外した船舶の船尾に、船外機を換装するブラケット（１００）であって、前後に延びるブラケット本体（１４０）が、その底部（１５０）の中央部（１５１）に船底の船尾から取り付けられる船外機（１０）のキャビテーションライン（CL）に向けて延びるやや傾斜又は湾曲した平面を有するとともに、底部（１０）の中央部（１５１）からその両側で外側に傾斜して広がって延びる一対の両翼部（１５２、１５２）にそれぞれ前方から後方に広がり、内方に向かって傾斜又は湾曲する水流受け部（１５２a）を有し、前方から後方に流れる水流からブラケット本体底部（１５０）が船尾をリフトする機能を有することを特徴とする換装用ブラケット。
【請求項２】
ブラケット本体（１４０）が前方に船尾板に沿って立ち上がる取り付け部（１１０）と後方に船外機をクランプして取り付ける立ち上がり部（１２０）とを、両側板（１３０、１３０）で連結してなり、上部（１４１）を開放する一方、本体底部（１５０）は前後軸垂直断面が大略逆台形状をなし、その逆台形の中央部（１５１）とその両側で外側に傾斜して広がる一対の両翼部（１５２、１５２）とからなり、水流受け部が内方に湾曲した球面をなす請求項１記載の換装用ブラケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、小型船舶等の船尾に取り付けられる船外機の装着ブラケットに関し、特に、内装エンジンを取り外し、船尾に船外機を取り付ける船外機換装用のブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン内装型の小型船舶が老朽化した場合、これを取り外し、船尾に船外機を取り付け、船体の再利用を図る。この場合、船尾にブラケットを介して船外機を取り付けられる。図4Aは船外機１０が、船舶１の船尾にブラケット３０を介して装着される状態を示し、図４Bはその詳細図を示す。すなわち船外機１０は、機体１１の上部にはエンジン１２が収容され、下部にはプロペラ１３が取り付けられ、エンジン１２の駆動力が、ドライブシャフト１４、ギヤ１５及びプロペラシャフト１６を介してプロペラ１３に伝達されるようになっており、ブラケット３０の後方のクランプ部３１に取り付けられる。なお、船体への船外機１０の取付部分は、ブラケット３０のクランプ部３１をクランプする左右一対のクランプ１７と、このクランプ１７に軸心が略水平なチルト軸１８を介して連結されたスイベルブラケット１９を有する。また、スイベルブラケット１９には上下方向に延びるスイベルパイプ２０が固定されており、このスイベルパイプ２０内にはスイベル軸２１が、図示しない軸受を介して回転可能に挿通されており、更に、このスイベル軸２１の上端には、ハンドルブラケット２２ａを介して例えばハンドル２２が取り付けられる場合がある。また、ハンドルブラケット２２ａにおけるハンドル２２と反対側の端部は、アッパーマウント２３を介して機体１１の上部に結合され、すなわちスイベル軸２１の上端は、ハンドルブラケット２２ａ及びアッパーマウント２３を介して機体１１の上部に結合され、スイベル軸２１の下端部は、ロアーマウント２４を介して機体１１の下部に結合されている。したがって、船外機の取り付けに当たっては、船外機の重量への配慮から強度の高いブラケットを用い、船外機から船体への振動の伝達を軽減する工夫が施されるとともに（特許文献１）、船外機の操作性の便宜を図る工夫が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１５９７８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような船外機の船尾への取り付けの場合、強度以外に特にブラケットに工夫がないため、搭乗人数が多くなると、船体の重量バランスが悪く、ボートが走行中プレーニング状態に入りにくくなり（図５Aの状態）、走行性能が極端に低下する。そのため、人員の搭乗位置を全体に分散させて、プレーニングに入りやすくする配慮がなされるが、ボート遊びの醍醐味は船尾付近に配置されるキャビンに搭乗して風を受けながら、四方に広がる視界の移り変わりを感じることにある。そこで、エンジン内装形式の船舶のエンジンを取り外し、船外機を船尾に換装する場合に、搭乗者が多い場合にも船体が走行中プレーニングに入り易くするのは、重要である。かかる観点から、本考案は船外機をブラケットを介して船尾に取り付けても船体のバランスを確保してプレーニング状態（図５Bの状態）に入りやすくする船外機換装用ブラケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は船外機を船尾に換装した時にプレーニング状態に入りにくくなる原因は、船外機と船尾との間で乱流を生じ、船尾の水流が船外機のキャビテーションラインに滑らかに層流となって流れにくくなることにあり、これを回避するためには船尾の水流が船外機のキャビテーションラインに滑らかに層流となって流れることを確保し、ブラケット自身に船尾をリフトアップさせる機能を持たせることが重要であることを見出し、鋭意研究の結果、本考案を完成した。すなわち、本考案は内装エンジンを取り外した船舶の船尾に、船外機を換装するブラケット１００であって、前後に延びるブラケット本体１４０が、その底部１５０の中央部１５１に船底の船尾から取り付けられる船外機１０のキャビテーションラインCLに向けて延びるやや傾斜又は湾曲した平面を有するとともに、底部１０の中央部１５１からその両側で外側に傾斜して広がって延びる一対の両翼部１５２、１５２にそれぞれ前方から後方に広がり、内方に向かって傾斜又は湾曲する水流受け部１５２aを有し、前方から後方に流れる水流からブラケット本体底部１５０が船尾をリフトする機能を有することを特徴とする。特にブラケット１００は前方に船尾板に沿って立ち上がる取り付け部１１０と後方に船外機をクランプして取り付ける立ち上がり部１２０とを、両側板１３０、１３０で連結してブラケット本体１４０を形成し、上部１４１を開放する一方、本体底部１５０は前後軸垂直断面が大略逆台形状をなし、その逆台形の中央部１５１とその両側で外側に傾斜して広がる一対の両翼部１５２、１５２とから形成される。
【考案の効果】
【０００６】
本考案によれば、船外機を換装するに当り、ブラケットを介して船尾に取り付けるので、船体の重心バランスは後方に移動するが、該中央部１５１は船底の船尾からクランプして立ち上がり部１２０に取り付けられた船外機１０のキャビテーションラインCLに向けて延びるやや傾斜又は湾曲した平面からなるので, 前方から後方に流れる水流から斜め前方に揚力を受けるとともに、前記両翼部１５２、１５２は前方から後方に広がり、内方に向かって傾斜又は湾曲する水流受け面１５２aを有するので、図３に示すように、前方から後方に流れる水流から斜め前方推進分力Af且つ内方にリフト分力Lfを受け、走行中船尾をリフトさせる。したがって、走行時には後方に移動した船体の重心バランスは前方に再び移動し、搭乗人数が多くなっても船尾のリフト機能によりプレーニング状態に入りやすくなる（図５B参照）。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】Aは本考案にかかる船外機換装用ブラケットの平面図、Bはその前方正面図、Cはその底面図、Dは右側面図、Eはその後方正面図である。
【図２】本考案の換装用ブラケットを介して船尾に船外機を取り付けた状態を示す全体側面図（A）とその一部を拡大して示す断面側面図（B）である。
【図３】本考案の換装用ブラケットの船尾リフト機能を示す機能説明図である。
【図４】従来の換装用ブラケットを介して船尾に船外機を取り付けた状態を示す全体側面図（A）とその一部を拡大して示す断面側面図（B）である。
【図５】従来の換装用ブラケットの小型船舶(A)と本考案の換装用ブラケットの小型船舶(B)の走行比較説明図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明に係る船外機の装着ブラケットの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１は内装エンジンを取り外した船舶の船尾に、船外機を換装するブラケット１００の平面図（A）であって、全体はFRPで製造され、補強のために適宜、米松板、ベニヤが内装される。船尾側から見ると図１Bに示すように、船尾板に沿って立ち上がる取り付け部１１０を有する一方、後方には、図１Eに示すように、船外機をクランプして取り付ける立ち上がり部１２０を有し、図１Dに示す両側部１３０、１３０で連結して箱型ブラケット本体１４０を形成し、中央には後付け仕切板１３１を内装して、補強している一方、両側に水平翼１４１、１４１を延ばし、乗降用デッキを形成する。なお、前方取り付け部１１０は船尾との連絡穴１１１、１１１を備え、後方取り付け部１２０には米松で埋め込み補強がされている。
【００１０】
図１Aに示すように、ブラケット本体１４０の上部１４２は開放され、内部にはメンテナンス用ハッチ１４３を形成する一方、図１Bに示す本体底部１５０は前後軸垂直断面が大略逆台形状をなし、その逆台形の中央部１５１とその両側で外側におよそ２０度傾斜して広がる一対の両翼部１５２、１５２とからなり、該中央部１５１は図１Dに示すように、船底の船尾からクランプして立ち上がり部１２０に取り付けられた船外機１０のキャビテーションラインCLに向けて延びるやや湾曲した平面からなり, 前方から後方に流れる水流から斜め前方に揚力を受ける。前記本体底部１５０の両翼部１５２、１５２は図１Cに示すように、前方から後方に広がり、内方に向かって湾曲する球面をなす水流受け部１５２aを形成し、図３に示す前方から後方に流れる水流から斜め前方に前進分力Afを受けるとともに、内方にリフト分力Lfを受け、船尾をリフトさせる。
【００１１】
上記ブラケット１００を介して船外機１０を図２に示すように取り付け、ブラケット１００の底部中央部分が船尾からの水流を船外機のキャビテーションラインCLに導くようにする。取り付け、及び船外機操作は従来と同じであるから、同一部材には同一番号を付して説明を省略する。
【００１２】
本考案のブラケットの作用効果は次のとおりである。すなわち、2人搭乗で３６ノットで走行できるボートであれば、６〜８人搭乗してもプレーニング状態を確保できるので、1ノット落ちの３５ノットで走行できるので、実用性が極めて高い換装用ブラケットである。
【符号の説明】
【００１３】
１００  換装用ブラケット、１５１  ブラケット底部中央部、１５２  ブラケット底部両翼部、１５２a 球状水流受け凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年3月27日(2012.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内装エンジンを取り外した船舶の船尾に、船外機を換装するブラケット（１００）であって、前後に延びるブラケット本体（１４０）が、底部（１０）の中央部（１５１）からその両側で外側に傾斜して広がって延びる一対の両翼部（１５２、１５２）にそれぞれ前方から後方に広がり、内方に向かって傾斜または湾曲する水流受け部（１５２a）を有し、前方から後方に流れる水流からブラケット本体底部（１５０）が船尾をリフトする機能を有することを特徴とする換装用ブラケット。
【請求項２】
ブラケット本体（１４０）のその底部（１５０）の中央部（１５１）に船底の船尾から取り付けられる船外機（１０）のキャビテーションラインCLに向けて延びるやや湾曲した平面を有する請求項１記載の換装用ブラケット。