(57)【要約】      （修正有）【課題】ダッシュボード上部におけるクラッシュパッドの形状に合わせて、当該クラッシュパッド上部に設置可能な車載用シェルフを提供する。【解決手段】少なくとも物品を置くための天板３と、前記天板３に据えた前記物品の落下を防ぐための落下防止枠５と、前記天板３底面の一辺における両端にダッシュボード上部のクラッシュパッドに当接させる設置用伸縮脚１１と、を備えること、を特徴とする。【選択図】図１
0003202461.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
物品を置くための天板３と、
前記天板３上面側に設けられた前記物品の落下を防ぐための落下防止枠５と、
前記天板３底面側の一辺における両端に設けられた設置用伸縮脚１１と、
前記設置用伸縮脚１１の下端に設けられた緩衝材と、
を備えること、を特徴とする車載用シェルフ１。
【請求項２】
前記設置用伸縮脚１１が、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、フレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄと、を具備し、前記フレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄを操作することで伸縮自在に長さを調整可能な構成を有すること、
を特徴とする請求項１に記載の車載用シェルフ１。
【請求項３】
前記設置用伸縮脚１１の下端部に、前記緩衝材が着脱自在に取り付けられていること、
を特徴とする請求項１又は２に記載の車載用シェルフ１。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車のダッシュボード上部のスペースに設置して、種々の物品を置くことができる車載用シェルフに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、ビジネスから一般家庭まで幅広く活用され、目的地への移動や荷物の運搬を容易にしてくれる乗り物であり、現在社会においてなくてはならないツールとなっている。それ故に、ユーザは自身が所有又は使用する自動車の利便性をさらに向上するため、車内外に備えられたパーツの変更及び追加を行って自動車をカスタマイズするケースも少なくない。
【０００３】
とりわけ、車内へのパーツの追加は自動車のカスタマイズとして難易度が低く、多くのユーザが容易に実行可能であると言える。中でも飲料用カップや、小さな装飾物品等を置くためのホルダー又はシェルフを追加するユーザは多い。車内用に追加する車載用シェルフは、トランクルームを区画する等の脚付きシェルフや、自動車の室内幅に合わせて伸縮し、向かい合う内壁間を突っ張ることで設置可能なシェルフが存在し、ユーザは自身の使用用途に合致した車載用シェルフを選択して自動車の車内に設置して使用している（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１３８８１８号広報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車載用シェルフでは、広いトランクルームを有する自動車や、後部座席を倒して広い空間を設けることができる自動車以外には設置することが困難である。また、設置して使用できたとしても物品の荷重及び走行する際に発生する振動により、車載用シェルフ自体の移動や設置位置から落下してしまう恐れがあった。
【０００６】
そこで本考案は、上記問題に鑑みて創作されたものであり、ダッシュボード上部におけるクラッシュパッドの形状に合わせて、当該クラッシュパッド上部に設置可能な車載用シェルフを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決すべく、本考案は、図１を参照して後述するように、
物品を置くための天板３と、
前記天板３上面側に設けられた前記物品の落下を防ぐための落下防止枠５と、
前記天板３底面側の一辺における両端に設けられた設置用伸縮脚１１と、
前記設置用伸縮脚１１の下端に設けられた緩衝材と、
を備えること、を特徴とする車載用シェルフ１を提供する。
【０００８】
図３を参照して後述するように、ダッシュボード２１上部におけるクラッシュパッド２５は、フロントガラス２３側からステアリングホイール２７側に向かって下降傾斜する形状であるが、計器類周辺部は運転手が当該計器類を確認し易いよう比較的高い位置に載置されている。このため、計器類上部におけるクラッシュパッド２５の形状が隆起しており、当該クラッシュパッド２５は傾斜部２５Ａと、隆起部２５Ｂとから構成されるケースが多い。
【０００９】
これに対し、本考案の車載用シェルフ１は、天板３底面の一辺における両端に設置用伸縮脚１１が備えられているため、フロントガラス２３側の傾斜部２５Ａが隆起部２５Ｂより高い場合は当該傾斜部２５Ａに天板３の底面を乗せ、隆起部２５Ｂを跨いでクラッシュパッド２５に設置用伸縮脚１１を当接させて設置することができる。また、隆起部２５Ｂが傾斜部２５Ａより高い場合は当該隆起部２５Ｂ天板３の底面を乗せ、フロントガラス２３近傍の傾斜部２５Ａに設置用伸縮脚１１を当接させて設置することができる。
【００１０】
更に、上記のような構成を有する本考案の車載用シェルフ１においては、
前記設置用伸縮脚１１が、小判孔１１Ｇを有した第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、を備え、
前記第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、がフレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄと、を具備により固定されし、
前記フレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄを操作することで伸縮自在に長さを調整可能な構成を有する、前記第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、の固定位置を変更可能であること、
が好ましい。
【００１１】
より具体的には、
前記設置用伸縮脚１１が、小判孔１１Ｇを有した第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、を備え、
前記第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、がフレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄにより固定され、
前記フレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄを操作することで、前記第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、の固定位置を変更可能であることが好ましい。
【００１２】
このような構成を有する本考案においては、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、の固定位置を変更することで設置用伸縮脚１１の長さを調整することができる。このため、ダッシュボード２１上部におけるクラッシュパッド２５がさらに複雑な形状でも柔軟に対応することができる。
【００１３】
また、上記の本考案の車載用シェルフ１においては、前記設置用伸縮脚１１の下端部に、前記緩衝材が着脱自在に取り付けられていること、より具体的には、前記第２調整フレーム１１Ｂの端部に、ウレタンフォーム製のクッション１１Ｆを備えることが望ましい。
【００１４】
このような構成を有する本考案においては、第２調整フレーム１１Ｂの端部に緩衝材としてのクッション１１Ｆが備えられることにより、走行中の振動が本考案の車載用シェルフ１に伝達することを軽減し、当該車載用シェルフ１に置いた物品の移動及び落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の車載用シェルフ１の概要を示す斜視図である。
【図２】図１の設置用伸縮脚１１の詳細を説明する図であり、図２（ａ）は設置用伸縮脚１１の正面図、図２（ｂ）は設置用伸縮脚１１の側面図である。
【図３】図１の車載用シェルフ１を車内に設置する方法について説明する図であり、図３（ａ）は車載用シェルフ１の設置パターン１を示した側面図、図３（ｂ）は車載用シェルフ１の設置パターン２を示した側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案の車載用シェルフ１に係る代表的な実施形態を、図１〜図３を参照しながら詳細に説明するが、本考案は図示されるものに限られないことはいうまでもない。また、各図面は本考案を概念的に説明するためのものであるから、理解容易のために、必要に応じて寸法、比又は数を誇張又は簡略化して表している場合もある。更に、以下の説明では、同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明は省略することもある。
【００１７】
図１を用いて本考案の車載用シェルフ１における詳細について説明する。図１は、本考案の車載用シェルフ１の概要を示す斜視図である。本考案の車載用シェルフ１は、自動車のダッシュボード２１の上部又は、ノッチバックセダン等のリアガラス（図示せず）と、リアシートのヘッドレスト（図示せず）と、の間に設けられたフラットなスペースに設置してユーザが物品や自動車用装飾品等を置くことが可能となる棚である。
【００１８】
本考案の車載用シェルフ１は概ね、種々の物品を置くための天板３と、当該天板３に置いた物品が該天板３から落下することを防止する落下防止枠５と、ダッシュボード２１の上部で天板を支持する設置用伸縮脚１１と、から構成されている。
【００１９】
天板３は略長方形状の長い板であって、長手寸法は自動車の室内幅に納まる程度の長さ（略１１００ｍｍ〜１２００ｍｍ）を有し、短手寸法はフロントガラス２３に当接して、当該フロントガラス２３と、クラッシュパッド２５のステアリングホイール２７側における端部と、の間に納まる程度の長さ（略７０ｍｍ〜２００ｍｍ）を有している。
【００２０】
落下防止枠５は４本の四角棒から構成されており、天板３の長手寸法と同じ長さ寸法を有する長尺棒５Ａが２本と、天板３の長手２辺にそれぞれ長尺棒５Ａを設置し、当該２本の長尺棒５Ａ間における距離と同じ長さ寸法を有する短尺棒５Ｂが２本と、から成る。
【００２１】
上述した通り、落下防止枠５は、２本の短尺棒５Ｂが２本の長尺棒５Ａ間に納まる。これにより、車内のシートに座った乗員の視線からは本考案の車載用シェルフ１における側面が長手方向のラインで強調され、見栄えを損なわない。
【００２２】
尚、落下防止枠５は必ずしも独立した２本の長尺棒５Ａと、２本の短尺棒５Ｂと、から構成される必要はなく、枠全体を一体的に構成したものを用いても良い。
【００２３】
次に図２の（ａ）及び（ｂ）を用いて設置用伸縮脚１１における詳細について説明する。図２の（ａ）及び（ｂ）は、図１の設置用伸縮脚１１の詳細を説明する図であり、図２の（ａ）は設置用伸縮脚１１の正面図、図２の（ｂ）は設置用伸縮脚１１の側面図である。設置用伸縮脚１１は概ね、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、フレーム固定用ビス１１Ｃと、蝶ナット１１Ｄと、ワッシャ１１Ｅと、クッション１１Ｆと、小判孔１１Ｇと、から構成されている。
【００２４】
図２の（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１調整フレーム１１ＡはＬ字のアングル形状で、１方の面にはフレーム固定用ビス１１Ｃが通過可能な幅を有する小判孔１１Ｇが設けられ、もう一方の面には固定ビス３１を通すための固定用孔（図示せず）が２個設けられている。また、第２調整フレーム１１Ｂには、フレーム固定用ビス１１Ｃを通すための孔（図示せず）が設けられている。
【００２５】
設置用伸縮脚１１が備えた第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、がワッシャ１１Ｅを通したフレーム固定用ビス１１Ｃと、蝶ナット１１Ｄと、によって連結されており、第２調整フレーム１１Ｂの端部にはダッシュボード２１と当接させるためのクッション１１Ｆが備えられている。尚、蝶ナット１１Ｄは、ユーザが工具を使うことなく締付け及び緩めの作業を行うためのものであって、ローレットナット等を代替して用いても良い。
【００２６】
図２の（ｂ）に示すように、第１調整フレーム１１Ａに設けられた２個の固定用孔それぞれに固定用ビス３１を通して、第一調整フレーム１１Ａを天板３に固定している。
【００２７】
上述において説明したとおり、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、はワッシャ１１Ｅを通したフレーム固定用ビス１１Ｃと、蝶ナット１１Ｄと、によって連結及び固定されているが、当該フレーム固定用ビス１１Ｃ及び蝶ナット１１Ｄを緩めることで第１調整フレーム１１Ａに設けられた小判孔１１Ｇ内で固定位置をスライドして変更することが可能である。これにより、設置用伸縮脚１１は天板３の底面と、ダッシュボード２１と、のスペースに合わせて伸縮させることができる。
【００２８】
次に、図３の（ａ）及び（ｂ）を用いて本考案の車載用シェルフ１を車内に設置する方法について説明する。図３の（ａ）及び（ｂ）は、図１の車載用シェルフ１を車内に設置する方法について説明する図であり、図３の（ａ）は車載用シェルフ１の設置パターン１を示した側面図、図３の（ｂ）は車載用シェルフ１の設置パターン２を示した側面図である。
【００２９】
本考案の車載用シェルフ１は、自動車のダッシュボード２１上部におけるクラッシュパッド２５の形状によって設置方法を選択することができる。
【００３０】
基本的にダッシュボード２１上部のクラッシュパッド２５は、フロントガラス２３側からステアリングホイール２７側に向かって下降傾斜する形状であるが、計器類周辺部は運転手が当該計器類を確認し易いよう比較的高い位置に載置されている。このため、計器類上部におけるクラッシュパッド２５の形状が隆起しており、当該クラッシュパッド２５は傾斜部２５Ａと、隆起部２５Ｂとから構成される複雑な形状となるケースが多い。
【００３１】
図３の（ａ）に示すように、クラッシュパッド２５の形状が、フロントガラス２３側の傾斜部２５Ａより隆起部２５Ｂが高い場合、設置用伸縮脚１１がフロントガラス２３側に配置される様に本考案の車載用シェルフ１を設置することができる。
【００３２】
計器類上部におけるクラッシュパッド２５の隆起部２５Ｂに天板３の底面を乗せ、フロントガラス２３近傍の傾斜部２５Ａに設置用伸縮脚１１を当接させる。このとき、天板３に傾きが生じない様、設置用伸縮脚１１のフレーム固定用ビス１１Ｃと、蝶ナット１１Ｄと、を緩め、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、の固定位置をスライドして調整し、設置する。
【００３３】
他方、図３の（ｂ）に示すように、クラッシュパッド２５の形状が、フロントガラス２３側の傾斜部２５Ａより隆起部２５Ｂが低い場合、設置用伸縮脚１１がステアリングホイール２７側に配置される様に本考案の車載用シェルフ１を設置することができる。
【００３４】
フロントガラス２３近傍の傾斜部２５Ａに天板３の底面を乗せ、計器類上部における隆起部２５Ｂを跨いでクラッシュパッド２５に設置用伸縮脚１１を当接させる。このとき、天板３に傾きが生じない様、設置用伸縮脚１１のフレーム固定用ビス１１Ｃと、蝶ナット１１Ｄと、を緩め、第１調整フレーム１１Ａと、第２調整フレーム１１Ｂと、の固定位置をスライドして調整し、設置する。
【００３５】
車種によって様々であるが、クラッシュパッド２５は上述した計器類上部の他、エアコンの送風口近傍等、起伏する場所がある。このため、図３の（ａ）及び（ｂ）で説明した形状以外のクラッシュパッド２５も存在しうるが、本考案の車載用シェルフ１を設置する自動車のクラッシュパッド２５における形状に合わせて設置方向を選択し、さらに設置用固定脚１１を適宜伸縮することによって安定した設置を行うことが可能となる。
【００３６】
以上、本考案の実施形態について図面を参照しつつ説明してきたが、本考案は、これらの実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲の記載の精神及び教示を逸脱しない範囲でその他の改良例、変形が存在することを当業者に容易に理解されるであろう。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本考案の車載用シェルフ１は、天板３底面の一辺における両端に設置用伸縮脚１１が備えられているため、フロントガラス２３側の傾斜部２５Ａが隆起部２５Ｂより高い場合は当該傾斜部２５Ａに天板３の底面を乗せ、隆起部２５Ｂを跨いでクラッシュパッド２５に設置用伸縮脚１１を当接させて設置することができる。また、隆起部２５Ｂが傾斜部２５Ａより高い場合は当該隆起部２５Ｂ天板３の底面を乗せ、フロントガラス２３近傍の傾斜部２５Ａに設置用伸縮脚１１を当接させて設置することができるものである。
【符号の説明】
【００３８】
１        車載用シェルフ
３        天板
５        落下防止枠
５Ａ      長尺棒
５Ｂ      短尺棒
１１      設置用伸縮脚
１１Ａ    第１調整フレーム
１１Ｂ    第２調整フレーム
１１Ｃ    フレーム固定用ビス
１１Ｄ    蝶ナット
１１Ｅ    ワッシャ
１１Ｆ    クッション
１１Ｇ    小判孔
２１      ダッシュボード
２３      フロントガラス
２５      クラッシュパッド
２５Ａ    傾斜部
２５Ｂ    隆起部
２７      ステアリングホイール
３１      固定ビス 
【図１】
0003202461.tif 000003
【図２】
0003202461.tif 000004
【図３】
0003202461.tif 000005