(57)【要約】【課題】車椅子等が段差解消スロープに対して斜め方向から進入した場合であっても切り返しすることなくそのまま直進して段差を乗り越えることができる段差解消スロープを提供する。【解決手段】上面１６は、背面側直線部１４ａ１から下面側直線部１２ｄ１に向かってなだらかな下り傾斜に形成された平坦面部１６ａと、平坦面部１６ａの左右両側にて平坦面部１６ａと滑らかに連続して形成され、背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３から下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３に向かってなだらかな下り傾斜且つ凸曲面にて形成されている湾曲面部１６ｂ，１６ｃとを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
床面に接する下面、前記下面の後端部から立設され、段差のコーナー部の垂直面に接して或いは隣接して配置される背面、前記背面の上端部から前方に向かって下り傾斜に形成された上面とを有し、前記段差のコーナー部に配置して前記段差を解消する段差解消スロープであって、
前記背面の上端部は、背面側直線部と、前記背面側直線部の左右両側に設けられ、前記下面の後端部側に向かって凸円弧状に形成された背面側凸円弧状部とを有し、
前記下面の前端部は、下面側直線部と、前記下面側直線部の左右両側に設けられ、外側方に向かってそれぞれ凸円弧状に形成された下面側凸円弧状部とを有し、
前記上面は、前記背面側直線部から前記下面側直線部に向かってなだらかな下り傾斜に形成された平坦面部と、前記平坦面部の左右両側にて前記平坦面部と滑らかに連続して形成され、前記背面側凸円弧状部から前記下面側凸円弧状部に向かってなだらかな下り傾斜且つ凸曲面にて形成されている湾曲面部とを有することを特徴とする段差解消スロープ。
【請求項２】
前記背面側直線部の長さが前記下面側直線部の長さよりも短く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の段差解消スロープ。
【請求項３】
前記背面側凸円弧状部の、前記下面の後端部への投影線の長さが、前記後端部から前記下面側直線部までの長さより短いことを特徴とする請求項１または２に記載の段差解消スロープ。
【請求項４】
前記下面には、ダイヤ柄の下面側凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の段差解消スロープ。
【請求項５】
前記上面には、ダイヤ柄の上面側凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の段差解消スロープ。
【請求項６】
前記上面の全部または一部に発光部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の段差解消スロープ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、玄関や浴室の出入口といった屋内の段差部分に取り付けて車椅子や介護用歩行器での出入りをしやすくするための段差解消スロープの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
屋内の各所には、段差（例えば、玄関の上がり框や、脱衣場と風呂場とを仕切る床面より少し高い敷居など）が存在する。これら段差の存在により、車椅子や介護用歩行器（以下、「車椅子等」という。）の利用者は、この段差を越えることが出来ないか、越えられるとしても大きな労苦を強いられる。
【０００３】
車椅子等による段差の乗り越えを容易にするための方法として、段差解消スロープと呼ばれる楔形の部材を段差部分に設置し、屋内の各所に存在する段差を解消することが一般に行われている。段差解消スロープの一例としては、例えば、特許文献１に示すものが知られている。
【０００４】
従来の段差解消スロープは、全体が楔形に形成されたブロック状の部材で、段差に隣接して配置される背面の上端から床面に接する前端に向かってなだらかな下り傾斜に形成された上面の上を車椅子等が通過することにより、段差を容易に乗り越えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３１７７５９８号公報（図１）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の段差解消スロープを使用して段差を乗り越えるためには、上述したように車椅子等が段差解消スロープの上面を通過する必要があり、そのために、車椅子等の利用者は、車椅子等を段差解消スロープに対して正面の方向から進入させる必要がある。
【０００７】
ところが、廊下に面した部屋の開口部が廊下に対して直角に開口している場合のように、車椅子等を段差解消スロープに対して斜めの方向から進入することがあり、この場合には、以下のような問題が生じる。すなわち、従来の段差解消スロープは、その左右両側端部が上面の側縁から床面に接する側端に向かって急峻な下り傾斜に形成されているため、段差解消スロープに対して車椅子等が斜め方向から進入すると、この急峻な側端部分を通過することになり、段差を乗り越えることができない。
【０００８】
そこで、車椅子等を後退させ、段差解消スロープに対して正面の方向から進入できるように切り返しを行う必要があるが、車椅子等の利用者にとってこのような切り返し作業は大変な労苦を伴うものである。
【０００９】
本考案の目的は、車椅子等が段差解消スロープに対して斜め方向から進入した場合であっても切り返しすることなくそのまま直進して段差を乗り越えることができる段差解消スロープを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載した考案は、「床面Ｃに接する下面１２、下面１２の後端部１２ｅから立設され、段差Ａのコーナー部Ｘの垂直面Ａ１に接して或いは隣接して配置される背面１４、背面１４の上端部１４ａから前方に向かって下り傾斜に形成された上面１６とを有し、段差Ａのコーナー部Ｘに配置して段差Ａを解消する段差解消スロープ１０であって、
背面１４の上端部１４ａは、背面側直線部１４ａ１と、背面側直線部１４ａ１の左右両側に設けられ、下面１２の後端部１２ｅ側に向かって凸円弧状に形成された背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３とを有し、
下面１２の前端部１２ｄは、下面側直線部１２ｄ１と、下面側直線部１２ｄ１の左右両側に設けられ、外側方に向かってそれぞれ凸円弧状に形成された下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３とを有し、
上面１６は、背面側直線部１４ａ１から下面側直線部１２ｄ１に向かってなだらかな下り傾斜に形成された平坦面部１６ａと、平坦面部１６ａの左右両側にて平坦面部１６ａと滑らかに連続して形成され、背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３から下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３に向かってなだらかな下り傾斜且つ凸曲面にて形成されている湾曲面部１６ｂ，１６ｃとを有する」ことを特徴とする段差解消スロープ１０である。
【００１１】
請求項２に記載した考案は、請求項１において「背面側直線部１４ａ１の長さが下面側直線部１２ｄ１の長さよりも短く設定されている」ことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載した考案は、請求項１又は２において「背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３の、下面１２の後端部１２ｅへの投影線の長さＲが、後端部１２ｅから下面側直線部１２ｄ１までの長さＳより短い」ことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載した考案は、請求項１〜３のいずれかにおいて「下面１２には、ダイヤ柄の下面側凹凸１８が形成されている」ことを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載した考案は、請求項１〜４のいずれかにおいて「上面１６には、ダイヤ柄の上面側凹凸２４が形成されている」ことを特徴とする。
【００１５】
請求項６に記載した考案は、請求項１〜５のいずれかにおいて「上面１６の全部または一部に発光部が設けられている」ことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
請求項１に記載の段差解消スロープ１０によれば、上面１６の平坦面部１６ａの左右両側には、平坦面部１６ａと滑らかに連続して形成され、背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３から下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３に向かってなだらかな下り傾斜且つ凸曲面にて形成されている湾曲面部１６ｂ，１６ｃが形成されているので、車椅子等が段差解消スロープ１０に対して斜め方向から進入して、一方の車輪が湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）に乗り上げ、他方の車輪が平坦面部１６ａに乗り上げたとすると、乗り上げ時の一方の車輪の接触点Ｐｈは凸円弧状であり、他の車輪の接触点Ｐｍは平面であるので、その時の車輪に対する乗り上げ時の抵抗は、平坦面部１６ａより湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）の方が大きくなり、それ故、湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）との接触点Ｐｈを中心としたピボット回転がしやすく、車椅子等の進行方向を段差解消スロープ１０に対して正面の方向に容易に変更することができる。
【００１７】
ここで、請求項２のように、背面側直線部１４ａ１の長さが下面側直線部１２ｄ１の長さよりも短く設定されている場合には、下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３と背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３との接点Ｐ１から上面１６の平坦面部１６ａの境界Ｐ２までの距離（経路）をより長く稼ぐことができ、前記境界Ｐ２に向かう湾曲面部１６ｂ，１６ｃの凸円弧状の傾斜をより緩やかにすることができ、斜め方向からの進入であっても段差Ａを容易に乗り越えることができるようになる。
【００１８】
また、請求項３のように、背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３の、下面１２の後端部１２ｅへの投影線の長さＲが、後端部１２ｅから下面側直線部１２ｄ１までの長さＳより小さい場合には、接触点Ｐｈにおける接線と水平線の角度γ（＝湾曲面部１６ｂ，１６ｃにおける乗り上げ角）が、平坦面部１６ａの乗り上げ角θ（＝下面１２と上面１６とが成す角）よりも大きくなり、この傾向（ピボット回転がやりやすい傾向）が顕著となる。なお、一方の車輪が接触点Ｐｈを越えると、一方の車輪の乗り上げ角γは急速に小さくなり、乗り上げが容易になる。
【００１９】
請求項４に記載の段差解消スロープ１０によれば、下面１２に設けたダイヤ形状の下面側凹凸１８が滑り止めとして機能するので、段差解消スロープ１０の位置ずれを防止できる。
【００２０】
請求項５に記載の段差解消スロープ１０によれば、段差解消スロープ１０の上面１６に設けたダイヤ形状の上面側凹凸２４が滑り止めとして機能するので、浴室などのような水で濡れやすい場所での使用であっても車椅子等の移動時のスリップを防止できる。
【００２１】
請求項６に記載の段差解消スロープ１０によれば、発光部が光ることにより暗闇の中でも段差解消スロープ１０の位置を容易に視認できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この考案に係る段差解消スロープの使用状態を示す図である。
【図２】この考案に係る段差解消スロープの部分拡大斜視図である。
【図３】段差解消スロープの平面図である。
【図４】段差解消スロープの底面図である。
【図６】段差解消スロープの側面図である。
【図５】段差解消スロープの背面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案を図示実施例に従って詳述する。本考案に係る段差解消スロープ１０は、建物内外の通路や出入口或いは玄関などに存在する種々の段差Ａを解消するためのもので、段差Ａのコーナー部Ｘ（例えば、床面Ｃと上り框Ｋとの境界部分或いは脱衣場と風呂場を仕切る敷居との境界部分）に配置して使用される。
【００２４】
本考案にかかる段差解消スロープ１０は、床面Ｃと接する下面１２、段差Ａのコーナー部Ｘの垂直面Ａ１と接する背面１４および背面１４の上端全長から前方に向かって下り傾斜した上面１６を有するブロック状の部材で、側面から見たときには、略直角三角形に形成されている（図５参照）。段差解消スロープ１０の横幅は、車椅子等が楽に通過できる幅（例えば、７０〜１００ｃｍの範囲）に設定される。
【００２５】
段差解消スロープ１０の下面１２には、縦リブ１２ａと横リブ１２ｂとが形成されており、この縦リブ１２ａと横リブ１２ｂとの間が凹部１２ｃである（図４参照）。
【００２６】
下面１２の表面（より詳しく言うと、縦リブ１２ａと横リブ１２ｂの表面）には、下面側凹凸１８がその全面にわたって形成されている。下面側凹凸１８は、本実施例の場合はダイヤ柄で、互いに交差した傾斜溝１８ａによって形成されている。傾斜溝１８ａは、前後側の交差角度αが鈍角で交わっている。この場合、ダイヤ柄の鋭角側が側方を向くように配置されている。
【００２７】
下面１２の前端部１２ｄは、中央部分の下面側直線部１２ｄ１と、その左右両端にて外側方に向かって凸円弧状に形成された下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３とを有し、左右両側の下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３における下面側直線部１２ｄ１と接していない側の端部同士を結ぶ線が後端部１２ｅである。
【００２８】
下面１２の後端部１２ｅには、背面１４が立設している。背面１４は、段差Ａのコーナー部Ｘの垂直面Ａ１に接して或いは隣接して配置される部分で、下面１２に対して９０°の角度で立設しており、その上端部１４ａは、中央部分の背面側直線部１４ａ１と、その左右両側にて後端部１２ｅに向かって緩やかな凸円弧状に形成された背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３とを有しており、背面１４から見たときには、略カマボコ型に形成されている（図６参照）。背面１４の背面側直線部１４ａ１の長さは、下面側直線部１２ｄ１と同じか或いは下面側直線部１２ｄ１よりも短く設定されている。
【００２９】
背面１４の上端部１４ａ全長から下面１２の前端部１２ｄ全長に向かう下り傾斜した部分が上面１６である。
【００３０】
上面１６は、背面側直線部１４ａ１から下面側直線部１２ｄ１に向かってなだらかな下り傾斜にて形成された平坦面部１６ａと、平坦面部１６ａの左右両側に設けられ、背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３から下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３に向かってなだらかな下り傾斜にて形成された湾曲面部１６ｂ，１６ｃとを有する。平坦面部１６ａと、その左右両側の湾曲面部１６ｂ，１６ｃとは滑らかに連続している。
【００３１】
上面１６の平坦面部１６ａと下面１２とが成す傾斜角度θ（＝平坦面部１６ａの乗り上げ角）は、車椅子等での乗り越えがしやすい角度（１４度〜２０度の範囲が好ましく、本実施例では１４度）に設定されている。
【００３２】
上述したように背面側直線部１４ａ１の長さは、下面側直線部１２ｄ１と同じか或いは下面側直線部１２ｄ１よりも短く設定されている。したがって、平面視したときには、各湾曲面部１６ｂ，１６ｃと平坦面部１６ａとの境界部分２０ａ，２０ｂが、背面１４側が幅狭で、下面１２側が幅広となるような略ハ字状となっている。これにより、下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３と背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３との接点Ｐ１から境界部分２０ａ，２０ｂ上の点Ｐ２までの距離（経路）をより長く稼ぐことができ、下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３から点Ｐ２に向かう湾曲面部１６ｂ，１６ｃの凸湾曲した傾斜を緩やかなものにすることができる。
【００３３】
上面１６には、一方の湾曲面部１６ｂの端縁から平坦面部１６ａを通り、他方の湾曲面部１６ｃの端縁に至る排水用の横溝２２が１乃至複数本（本実施例では５本）形成されている。
【００３４】
また、上面１６の表面であって上記横溝２２を除く部分には、上面側凹凸２４がその全面にわたって形成されている。上面側凹凸２４は、ダイヤ柄で、下面側凹凸１８と同様、互いに交差した傾斜溝２４ａによって形成されている。傾斜溝２４ａは、前後側の交差角度βが鈍角で交わっている。この場合も、滑り止めのためダイヤ柄の鋭角部分は側方を向くように刻設されている。
【００３５】
以上のように構成されている段差解消スロープ１０を使用する際は、背面１４が段差Ａのコーナー部分Ｘの垂直面Ａ１と当接するように段差解消スロープ１０を段差Ａのコーナー部Ｘに配置すればよい。
【００３６】
段差Ａのコーナー部Ｘに段差解消スロープ１０を設置した状態で、車椅子がこの部分を通過する場合を例にとって説明する。
【００３７】
車椅子が段差解消スロープ１０に対して真っ直ぐの方向（図１の白矢印の方向）から進入してきた場合、車椅子の左右両方の車輪が平坦面部１６ａに乗り上げ、そのまま直進することができる。なお、段差解消スロープ１０の下面１２には、ダイヤ柄の下面側凹凸１８が形成されているので、段差解消スロープ１０の上を車椅子が通過しても段差解消スロープ１０の位置ずれが生じるようなことはない。
【００３８】
一方、車椅子が段差解消スロープ１０に対して斜め方向（図１の黒矢印の方向）から進入してきた場合、車椅子の一方の車輪は湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）に乗り上げることになる。
【００３９】
ここで、湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）に対する一方の車輪の乗り上げ時の接触点をＰｈとする。湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）に対してはどの方向からも乗り上げ可能であるから、接触点Ｐｈを通る線で最初の接触点を示す。そして、他の車輪の平坦面部１６ａに対する乗り上げ始点をＰｍで示す。
【００４０】
ここで、湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）は境界部分２０ａ，２０ｂ上の点Ｐ２から下面側凸円弧状部１２ｄ２（または１２ｄ３）に向かってなだらかな下り傾斜且つ凸曲面にて形成されているので、車椅子の車輪が湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）に乗り上げた時、一方の車輪は凸曲面のＰｈに接触し、他の車輪は平坦面である平坦面部１６ａのＰｍに接触する。
【００４１】
前述のように、乗り上げ時の一方の車輪の接触点Ｐｈは、湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）の端の部分であるため、湾曲面部１６（または１６ｃ）における乗り上げ角γのきつい凸円弧部分であり、他の車輪の接触点Ｐｍは平面で乗り上げやすい平坦面部１６ａの乗り上げ角θの部分であるので、その時の車輪に対する乗り上げ時の抵抗は平坦面部１６ａより湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）の方が大きくなり、それ故、湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）との接触点Ｐｈを中心としたピボット回転がしやすく、車椅子等の進行方向を段差解消スロープ１０に対して正面の方向に容易に変更することができる。
【００４２】
特に、背面１４の背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３の、下面１２の後端部１２ｅへの投影線の長さＲが、下面１２の後端部１２ｅから下面側直線部１２ｄ１までの長さＳよりも小さい場合には、接触点Ｐｈにおける接線と水平線とが成す角γ（湾曲面部１６ｂ，１６ｃにおける乗り上げ角）が平坦面部１６ａの乗り上げ角θ（下面１２と上面１６とが成す角）よりも大きくなり、ピボット回転がやりやすい傾向が顕著となる。なお、一方の車輪（湾曲面部１６ｂ（または１６ｃ）側の車輪）が接触点Ｐｈを越えると、一方の車輪の乗り上げ角γは急速に小さくなり、乗り上げが容易になる。
【００４３】
また、背面側直線部１４ａ１の長さが下面側直線部１２ｄ１の長さよりも短く設定されているので、下面側凸円弧状部１２ｄ２，１２ｄ３と背面側凸円弧状部１４ａ２，１４ａ３との接点Ｐ１から上面１６の平坦面部１６ａまでの距離（経路）をより長く稼ぐことができる。したがって、湾曲面部１６ｂ，１６ｃの傾斜を緩やかにすることができ、斜め方向からの進入であっても切り返しを行うことなく段差Ａを容易に乗り越えることができる。
【００４４】
なお、上面１６の一部または全部に、蛍光塗料を塗布することによって発光部（図示省略）を形成するようにしてもよい（もちろん、蛍光塗料が塗布された部材を上面１６に埋め込むようにしてもよい）。これにより、暗闇であっても発光部が光って段差解消スロープ１０の位置を視認することが出来る。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ：段差、Ａ１：段差のコーナー部の垂直面、Ｃ：床面、Ｋ：上り框、Ｒ：背面側凸円弧状部の下面の後端部への投影線への長さ、Ｓ：後端部から下面側直線部までの長さ、Ｘ：段差のコーナー部、α：下面側凹凸の交差角、β：上面側凹凸の交差角、γ：乗り上げ角、θ：上面と下面とが成す角、Ｐ１：下面側凸円弧状部と背面側凸円弧状部との接点、Ｐ２：境界部分上の点、Ｐｈ：一方の車輪が湾曲面部に接触した点、Ｐｍ：他方の車輪が平坦面部に接触した点、１０：段差解消スロープ、１２：下面、１２ａ：縦リブ、１２ｂ：横リブ、１２ｃ：凹部、１２ｄ：前端部、１２ｄ１：下面側直線部、１２ｄ２，１２ｄ３：下面側凸円弧状部、１２ｅ：後端部、１４：背面、１４ａ：上端部、１４ａ１：背面側直線部、１４ａ２，１４ａ３：背面側凸円弧状部、１６：上面、１６ａ：平坦面部、１６ｂ，１６ｃ：湾曲面部、１８：下面側凹凸、１８ａ：傾斜溝、２０ａ，２０ｂ：境界部分、２２：排水用の横溝、２４：上面側凹凸、２４ａ：傾斜溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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