(57)【要約】      （修正有）【課題】列車のトンネル内走行時におけるトンネル内壁に対して左右映像を投影することができる走行車両搭載用双方向投影システムを提供する。【解決手段】任意の映像データを蓄積するためのデータ蓄積部２と、この蓄積されたデータを制御するための一組の制御部３、５を各々内蔵するとともに走行車両内適所に搭載されるデータレコーダー１と、該データレコーダーに制御指令を送信するための一組のコントローラー４、６と、制御部からの映像信号にて選択された映像を車両の左右外方に投射するための複数個の投影機１０、１１とを有し、車両進行方向に対し左方の投影と右方の投影とを各々個別に調整可能としたことを特徴とする。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
任意の映像データを蓄積するためのデータ蓄積部と、この蓄積されたデータを制御するための一組の制御部を各々内蔵するとともに走行車両内適所に搭載されるデータレコーダーと、該データレコーダーに制御指令を送信するための一組のコントローラーと、制御部からの映像信号にて選択された映像を車両の左右外方に投射するための複数個の投影機とを有し、車両進行方向に対し左方の投影と右方の投影とを各々個別に調整可能としたことを特徴とする走行車両搭載用双方向投影システム。
【請求項２】
車両の進行方向に対し、左方の投影角度範囲に比べ右方の投影角度範囲を狭くしてなる請求項１記載の走行車両搭載用双方向投影システム。
【請求項３】
制御部とチューナーを接続することにて、チューナーからのリアルタイム映像を投影可能としてなる請求項１または２記載の走行車両搭載用双方向投影システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、おもに列車の進行方向に対して左右外方に映像を投影するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、種々の映像投影システムが利用されているが、本案にて示すように、列車に搭載して列車外方左右に映像を投影するものは現在のところ見当たらない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  列車は所定幅の線路上を走行する乗り物であり、郊外やトンネル内を通過して目的地へ到着する。郊外走行時は日中は乗客が外の風景を楽しむことができるが、トンネル内は外は真っ暗である。このトンネル内走行時は無聊な時間となり、早くトンネルを抜け出ないかと心待ちになるものであるが、現在、トンネル内走行時においても風景などを楽しむ手段はなく、また他の有意義な方法も見当たらないのが現状となっている。
本案は以上に鑑み、列車の左右に投影機を設け、この投影機に接続されたデータレコーダー内蔵の映像データを、投影機からトンネル内壁に向けて投影することにて、既述の課題を解決する手段を提供することを目的として発案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本案は以下の構成とした。
すなわち、任意の映像データを蓄積するためのデータ蓄積部と、この蓄積されたデータを制御するための一組の制御部を各々内蔵するとともに走行車両内適所に搭載されるデータレコーダーと、該データレコーダーに制御指令を送信するための一組のコントローラーと、制御部からの映像信号にて選択された映像を車両の左右外方に投射するための複数個の投影機とを有し、車両進行方向に対し左方の投影と右方の投影とを各々個別に調整可能とする。本案は以上の構成よりなる走行車両搭載用双方向投影システムである。
【考案の効果】
【０００５】  本案は下記の効果を有する。
１．トンネル内壁に任意の映像を投影することができて、車両搭乗者はその映像を楽しむ  ことができる。
２．トンネル内の左方と右方に同時投影ができるので、車両の右シート着座者と左シート  着座者の双方が楽しむことができる。
３．トンネル内のみの投影をスイッチ操作にて行うことができて、ランニングコストの低  下を計ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】  本考案の使用説明図
【図２】  本考案の投影機配置説明図（正面視）
【図３】  本考案の投影機配置説明図（平面視）
【図４】  本考案の各機器説明図
【図５】  本考案の投影状態説明図
【図６】  本考案の他例における投影状態説明図
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本考案の実施形態について説明する。
図において、１は任意に選択した車両に搭載されるデータレコーダーである。
このデータレコーダー内にはデータ蓄積部２が設けられている。データ蓄積部はハードディスク同様物であって、必要とするデータの蓄積及び削除が可能である。
データとしては、郊外風景映像、コマーシャルメッセージ映像その他任意の映像を対象としている。３は右制御部で、投影する映像の制御を行う。この右制御部は列車進行方向に向かって右方へ投影する映像の制御を行う部分であって、この右制御部に接続されるコントローラー４にて人為的コントロールがなされる。映像の光量、投影範囲角度、焦点距離調整、映像の色相、明度、彩度等の調整がなされる。
５は同様の左制御部、６はコントローラーである。１０は右投影機、１１は左投影機である。なお、説明の都合上、投影機数を限定して表現している。
これらの投影機は、列車外面に対し非突出状態にて設置される。【０００８】  これらの投影機より映像が列車外方に向けて投射される。日本では複線の場合列車の進行は左側進行であり、図１にて示すように、左方投影と右方投影は異なっている。
すなわち、左方投影は投影機からトンネル内壁までの距離が近いため、広角度にての投影となり、その距離に対応した焦点距離となる。これに対し右方投影は、投影機からトンネル内壁までの距離が遠いため、狭い角度範囲での投影となり、その距離に対応した焦点距離となる。また、投影の光量についても、この距離に応じた設定にてなされる。
この投影機は、車両長さに応じてその個数と、隣り合う投影機間隔が設定される。
実際上は、運転席にスイッチが設けられ、このスイッチ操作にて全車両投影機のＯＮとＯＦＦがなされる。つまり、トンネル内に列車が入るとスイッチＯＮにて投影が開始され、トンネルから抜けるとスイッチＯＦＦにて投影が終了する。【０００９】  すなわち、スイッチＯＮにてデータレコーダー内の制御部が作動し、データ蓄積部のデータを投影機へと送り出し、投影機から外方へ映像が投影される。この投影については、あらかじめコントローラー調整にてプリセットされており、最適投影がなされる。
また、図にて示すように、左方投影と右方投影は、トンネル内壁までの距離が異なるために、この差に適合した調整がなされて投影される。
人は基本的に暗闇を好まない。これは原始のときからの本能である。
時代の経過とともに照明が発明されて、明るい環境が得られるようになったが、その利用範囲は限定的であり、トンネル内は基本的に無照明である。
自分の所在環境の確認も人にとっては必要であって、住宅や交通車両には必ず窓があり、これにて外部状況の確認ができるが、トンネル内は既述のごとく、外部状況の確認ができない。【００１０】  しかるに、本案ではトンネル内壁に種々の映像の投影が可能であるために、視覚的な面白さと安心感が得られるのである。投影画像としては、静止画像、動画ともに可能であるが、以下のような多様な内容が可能である。
１．トンネル外のその位置の風景を撮影した動画を、そのトンネル内にて投影することに  て、トンネル内にても郊外を走行中との感覚が得られる。
２．国内外の名所、景勝地の撮影動画もしくは静止画を投影する。
３．企業のコマーシャル画像を動画もしくはスライドショー形式の静止画にて投影する。
４．映画やドラマの予告編動画を投影する。
５．生活におけるマナー喚起動画を投影する。
６．別設のチューナー接続にて、リアルタイムの画像情報を投影する。
以上は、一例であって他の種々の利用が可能と思われる。【００１１】  本案に用いる投影機数とその設置間隔は任意に決められるが、その一例を図５および図６に示す。両図ともに左方への投影は同一であるが、右方への投影において、図５は設置個所は左右にて同一、図６は右方投影機数を少なくした例である。
いずれも投影がかぶらないよう、その設置間隔と投影角度範囲がプリセットされる。
なお、トンネル内壁は曲面であるので、曲面用投影機の使用が好ましく、これにて投影画像の歪みが解消される。
昨今、新たなる新幹線の開業が話題となっているが、新幹線はトンネルが多い場合があり、このようなときにこの投影システムが有効かと思われる。
また、本案は列車での使用を想定しているが、他の車両での利用も十分可能である。
以上のごとく、本案によってトンネル内での視覚的満足の得られる装置を得ることができる。
【符号の説明】
【００１２】  １  データレコーダー
２  データ蓄積部
３  右制御部
４  コントローラー
５  左制御部
６  コントローラー
１０  右投影機
１１  左投影機
２０  車両（列車）
２１  線路
２２  トンネル内壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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