(57)【要約】      （修正有）【課題】表面にスリップ防止加工を施したスリップ防止体の一部が欠損した際の補修時に用いられ、欠損部分にも元の舗装体に形成されている表面パターンと同様の表面パターンを形成するスリップ防止体の補修型枠を提供する。【解決手段】表面に所定のスリップ防止加工を施した表面パターンを有するスリップ防止体１に欠損が生じた際に、該欠損部分５をセメント等の補修材６にて埋めるスリップ防止体１の補修型枠であって、この補修型枠は、欠損部分周辺２Ｂに形成されている表面パターン（凸状体３、平坦な表面４）上に載置され、該表面パターンを形取り、補修材６に形取った表面パターンを形成する硬化性樹脂部材７よりなり、補修材６の表面パターンは、スリップ防止体１の表面パターン形成面と同一面に形成する。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
表面に所定のスリップ防止加工を施した表面パターンを有するスリップ防止体に欠損が生じた際に、該欠損部分を補修材にて埋めるスリップ防止体の補修型枠において、
前記欠損部分周辺に形成されている表面パターン上に載置され、
該表面パターンを形取り、
前記補修材に形取った表面パターンを形成する硬化性樹脂部材よりなることを特徴とするスリップ防止体の補修型枠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、表面にスリップ防止加工を施したスリップ防止体の補修型枠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、表面が平滑な道路や階段等では、降雨時などの滑りやすい状況に対応するため、種々のスリップ防止対策が講じられている。【０００３】  例えば、車道などでは、通過する車のスリップを防止するために、櫛引仕上げや箒目仕上げなどの舗装粗面仕上げを施したり、人が往来する歩道や階段では、舗装面上に凹凸や特定のパターンを形成するものなどが実施されている。【０００４】  このような表面パターンが形成される道路は、通過する主体が人であるか車であるか、坂道か平坦面であるか、或いは階段であるかなどによっても、施す表面パターンが異なり、そのパターンや大きさなど様々なものが存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実登録３０７９８７０号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  前述した表面パターンが形成された道路では、道路の一部が欠損した場合、表面パターンが多種にわたることから、単に欠損部分を埋めることしかできず、欠損部分の表面にスリップ防止加工を施せないという問題があった。【０００７】  本考案は、表面にスリップ防止加工を施したスリップ防止体の一部が欠損した際の補修時に用いられ、欠損部分にも元の舗装体に形成されている表面パターンと同様の表面パターンを形成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本考案は、表面に所定のスリップ防止加工を施した表面パターンを有するスリップ防止体に欠損が生じた際に、該欠損部分を補修材にて埋めるスリップ防止体の補修型枠において、前記欠損部分周辺に形成されている表面パターン上に載置され、該表面パターンを形取り、前記補修材に形取った表面パターンを形成する硬化性樹脂部材よりなることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】  本考案のスリップ防止体の補修型枠は、表面に所定のスリップ防止加工を施した表面パターンを有するスリップ防止体に欠損が生じた際、その欠損部分を補修材で埋め、欠損部分周辺の表面パターンを形取り、補修材に形取った表面パターンを形成する硬化性樹脂部材よりなるスリップ防止体の補修型枠を用いて、欠損部分を埋めた補修材に、欠損部分周辺同様の表面パターンを形成することができるため、スリップ防止体に欠損以前と同様のスリップ防止機能を回復することができる。【００１０】  また、硬化性樹脂部材は、欠損部分周辺に形成されている表面パターンを形取るため、歩道用の凹凸や特定パターン、車道用の舗装粗面仕上げなど、種々の表面パターンに対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は本考案のスリップ防止体の補修型枠を示した斜視図である。
【図２】図２はスリップ防止体を設けるＣドレーン側溝の断面図である。
【図３】図３はスリップ防止体の欠損部分を示す斜視図である。
【図４】図４はスリップ防止体の欠損部分の補修過程を示す概略断面図である。
【図５】図５は本考案のスリップ防止体の補修型枠の製作過程を示した斜視図である。
【図６】図６は本考案のスリップ防止体の補修型枠による補修作業を示した斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】  表面にスリップ防止加工を施したスリップ防止体の一部が欠損した際の補修時に用いられ、欠損部分にも元の舗装体に形成されている表面パターンと同様の表面パターンを形成し、スリップ防止機能を回復することを可能とした。
【実施例１】
【００１３】  図１乃至６の１は、本考案に関わるスリップ防止体であり、コンクリートにて構成された街渠縦断管、自由勾配側溝、スリット側溝、舗装道路、或いは階段などに用いられている。このスリップ防止体１のスリップ防止面２の表面パターンはノスキッド仕上げ（商標）と称し、平坦な表面上に複数の微小なスリップ防止用の凸状体３が多数突出している構造であって、この凸状体３の底部は、この平坦な表面４と一致する。【００１４】  この平坦な表面４、即ち凸状体３の間の面は、十分平坦で、且つ、連続面であり、この表面上に凸状体３がそれぞれ独立して存在するため、スリップ防止体１にかかった水は、凸状体３の間を通って容易に流れることができる。【００１５】  特に、図２に示すようなＣドレーン側溝に用いる場合、スリップ防止体１の中央部分に、前後方向へ延在する排水孔１Ａが設けられ、スリップ防止面２の外端部２Ａからこの排水孔１Ａへ向けてほぼ１％程度の下方傾斜が設けられているため、降雨時、スリップ防止体１上の水の大部分を排水孔１Ａに流すことができる。【００１６】  また、前記スリップ防止体１表面に形成する凸状体３は、人や自転車等が通行することを考慮し、違和感を与えない程度に微細としたノスキッド仕上げ（凸状体３の高さが１〜２ｍｍ程度で、隣接する凸状体３間の距離は１〜２ｃｍ）としているが、自動車、トラック等が通行する舗装道路、側溝等の場合、凸状体３を運転者が知覚できる程度に大きく形成したものであってもよい。また、その形状は、箒目模様、引っかき傷のような櫛引模様、梨地模様、ドット状、その他どのようなものであってもよい。【００１７】  しかしながら、スリップ防止体１を製造するための型枠の成形し易さや、道路用スリップ防止体１そのものの製造のし易さ等を考慮すると、円台、角台、円錐、角錐又は円帯のような比較的単純な形状をした凸状体３が適している。【００１８】  このようなスリップ防止体１の一部が図３のように欠損すると、その欠損部分５を補修する必要が生じる。この際、セメントなどからなる補修材６でこの欠損部分５を埋め、固まる前に成形することになる。【００１９】  図４は図２のＡ部分を拡大し、欠損部分５の補修過程を示すもので、本考案の補修型枠を製作するため、まず、図４中の（イ）や図５に示す如く、スリップ防止体１のスリップ防止面２の欠損部分周辺２Ｂに、ペースト状のエポキシ樹脂やウレタン樹脂等からなる硬化性樹脂部材７を塗布して硬化養生を行う。尚、前記欠損部分周辺２Ｂとは、欠損部分５が生じたスリップ防止面２と同一平面上のみならず、例えば、階段であれば同じ表面パターンを有する上段、又は下段も含まれる。【００２０】  前記硬化性樹脂部材７が硬化すると、図１に示す如く、スリップ防止面２の表面パターンが形取られ、凸状体３に合致する複数の凹状体７Ａが形成された本考案の補修型枠が完成する。【００２１】  本考案の補修型枠が完成した後、図４中の（ロ）に示す如く、欠損部分５を補修材６で埋め、図４中の（ハ）や図６に示す如く、補修材６が固まる前に硬化性樹脂部材７よりなる補修型粋を必要な大きさに切断し、補修材６の上面、即ちスリップ防止面２と同一平面側に押しつけ、ハンマー８などで圧力を加えることにより、補修材６上にスリップ防止面２の凸状体３を成形する。【００２３】  更に、補修材６のスリップ防止体１との境部分を整えて、補修材の養生を行い硬化させることにより補修作業は完了となる。【００２４】  以上詳述した如く、本考案は、スリップ防止面２に所定のスリップ防止加工を施した表面パターンを有するスリップ防止体１に欠損が生じた際に、該欠損部分５をセメント等の補修材６にて埋めるスリップ防止体１の補修型粋であって、この補修型粋は、前記スリップ防止面２の欠損部分周辺２Ｂに形成されている表面パターン（凸状体３、平坦な表面４）上に載置され、該表面パターンを形取り、前記補修材６に形取った表面パターンを形成する硬化性樹脂部材７よりなり補修材６に形成する表面パターンは、前記スリップ防止体１の表面パターン形成面と同一面に形成するものである。【００２５】  このため、欠損部分５を埋めた補修材６に、欠損部分周辺２Ｂ同様の表面パターンを形成することができるため、スリップ防止体１に欠損以前と同様のスリップ防止機能を回復することができる。
【符号の説明】
【００２６】１    スリップ防止体
２Ｂ  欠損部分周辺
３    凸状体
４    表面
５    欠損部分
６    補修材
７    硬化性樹脂部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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