(57)【要約】      （修正有）【課題】冷気を流すための特別な部材や構造を不要とし、間仕切りを任意の間隔で移動可能な各部屋が個別に温度管理される複数温度帯コンテナを提供する。【解決手段】収納部１１０は、それぞれ断熱性を有する天井１１１と底１１２と前壁１１３と後壁１１４と右側壁と左側壁とを有する。間仕切り１３０は、着脱自在であり、天井と底と右側壁と左側壁とに密着して収納部を前室１２０と後室１２１に区画する。エバポレータ１４１、１４２は、それぞれ間仕切り１３０によって区画された前室と後室の天井に設置される。冷凍ユニット１４０は、エンジンとモータとコンデンサとコンプレッサを有し、燃料タンク１４３に入っている燃料でエンジンを回して、または外部から供給される電力でモータを回してコンデンサとコンプレッサとエバポレータ１４１、１４２を駆動し、前室と後室を異なる温度に冷却する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ断熱性を有する天井と底と前壁と後壁と右側壁と左側壁とで構成される収納部と、
着脱自在であり、前記天井と底と右側壁と左側壁とに密着して前記収納部を２つ以上の部屋に区画する間仕切りと、
前記間仕切りによって区画された各部屋の天井に設置されたエバポレータと、
燃料タンクと
エンジンとモータとコンデンサとコンプレッサを有しており、前記燃料タンクに入っている燃料で前記エンジンを回して、または外部から供給される電力で前記モータを回して前記コンデンサと前記コンプレッサと前記各エバポレータとを駆動して前記各部屋を異なる温度に冷却する冷凍ユニットと、
を備えることを特徴とする複数温度帯コンテナ。
【請求項２】
３１フィートコンテナであることを特徴とする請求項１に記載の複数温度帯コンテナ。
【請求項３】
前記収納部の底の上に略Ｔ字状断面を有する複数のレール状部材が平行に配列されており、
前記レール状部材の下部の隙間に挿入され、空気を注入されることにより膨張して当該レール状部材に密着する封止具を備える、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の複数温度帯コンテナ。
【請求項４】
前記右側壁の内側と前記左側壁の内側との間隔と同じ長さの平板の底面に、前記レール状部材の上部の隙間と同じ幅を有する突起部が付加された封止板を備え、
膨張させた前記封止具で前記レール状部材の下部の隙間を埋め、前記突起部で前記レール状部材の上部の隙間を埋めて、前記突起部の底面を前記封止具に当接させ、前記封止板の上面に前記間仕切りを配置することにより、前記各部屋の間で冷気が流れることを防止する、
ことを特徴とする請求項３に記載の複数温度帯コンテナ。
【請求項５】
前記レール状部材の下部の隙間に挿入される全ての封止具が前記封止板の突起部の底面に接合されており、前記封止板の所定の位置に設けられた空気栓から前記封止具全てに同時に空気を注入することができることを特徴とする請求項４に記載の複数温度帯コンテナ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、間仕切りで複数の部屋に分割され、各部屋が個別に温度管理される複数温度帯コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、可動の間仕切りを用いてコンテナ内を任意の容積の前室と後室とに区画し、前室と後室を異なる温度にすることができる冷凍コンテナが記載されている。この冷凍コンテナは、ディーゼルエンジンによって駆動される発電機と、発電機によって発電された電気を利用して駆動される電動コンプレッサを含む冷凍装置とを備えており、外部に動力源がない場合においても冷凍能力を維持することができ、トレーラ輸送だけでなく、鉄道輸送や船舶輸送等にも用いることができる。
また、特許文献２には、略Ｔ字状断面を有する複数のレール状部材が平行に配列された底面を備えるコンテナを間仕切りで区画して異なる温度帯の部屋を作る場合に、レール状部材間の隙間を埋めるために用いられる封止装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５７９４６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１９５１４５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の冷凍コンテナは、平坦な床の上に所定の幅のすのこを複数並べ、すのこの間に間仕切りを配置する。冷気は、すのこの下を流れる。すのこの幅の間隔でしか間仕切りを移動させることができない。
本考案の目的は、冷気を流すための特別な部材や構造が不要であり、間仕切りを任意の間隔で移動させることができる複数温度帯コンテナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本考案の複数温度帯コンテナは、
それぞれ断熱性を有する天井と底と前壁と後壁と右側壁と左側壁とで構成される収納部と、
着脱自在であり、前記天井と底と右側壁と左側壁とに密着して前記収納部を２つ以上の部屋に区画する間仕切りと、
前記間仕切りによって区画された各部屋の天井に設置されたエバポレータと、
燃料タンクと
エンジンとモータとコンデンサとコンプレッサを有しており、前記燃料タンクに入っている燃料で前記エンジンを回して、または外部から供給される電力で前記モータを回して前記コンデンサと前記コンプレッサと前記各エバポレータとを駆動して前記各部屋を異なる温度に冷却する冷凍ユニットと、
を備えることを特徴とする。
【０００６】
好ましくは、本発明の複数温度帯コンテナは、
３１フィートコンテナであることを特徴とする。
【０００７】
好ましくは、本発明の複数温度帯コンテナは、
前記収納部の底の上に略Ｔ字状断面を有する複数のレール状部材が平行に配列されており、
前記レール状部材の下部の隙間に挿入され、空気を注入されることにより膨張して当該レール状部材に密着する封止具を備える、
ことを特徴とする。
【０００８】
好ましくは、本発明の複数温度帯コンテナは、
前記右側壁の内側と前記左側壁の内側との間隔と同じ長さの平板の底面に、前記レール状部材の上部の隙間と同じ幅を有する突起部が付加された封止板を備え、
膨張させた前記封止具で前記レール状部材の下部の隙間を埋め、前記突起部で前記レール状部材の上部の隙間を埋めて、前記突起部の底面を前記封止具に当接させ、前記封止板の上面に前記間仕切りを配置することにより、前記各部屋の間で冷気が流れることを防止する、
ことを特徴とする。
【０００９】
好ましくは、本発明の複数温度帯コンテナは、
前記レール状部材の下部の隙間に挿入される全ての封止具が前記封止板の突起部の底面に接合されており、前記封止板の所定の位置に設けられた空気栓から前記封止具全てに同時に空気を注入することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、冷気を流すための特別な部材や構造が不要であり、間仕切りを任意の間隔で移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の実施形態に係る２温度帯コンテナの構造の一例を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】間仕切りの一例を示す図である。
【図４】略Ｔ字状断面を有する複数のレール状部材の間の隙間に挿入された封止具と封止板の一例を示す図である。
【図５】図４の封止具の一例を示す斜視図である。
【図６】図４の封止板の一例を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、本考案の実施形態に係る複数温度帯コンテナについて詳細に説明する。なお、実施形態を説明する全図において共通の構成要素には同一の符号を付し、繰り返しの説明を省略する。
【００１３】
図１と図２は、本考案の実施形態に係る２温度帯コンテナ１００の構造の一例を示す。
２温度帯コンテナ１００は、例えば３１フィートコンテナである。その外法寸法は、例えば高さ、幅、長さがそれぞれ２６４１ｍｍ、２４９０ｍｍ、９４１０ｍｍである、３１フィートコンテナは、１０トントラックと鉄道の両方で運ぶことができる。
２温度帯コンテナ１００は、収納部１１０と、間仕切り１３０と、冷凍ユニット１４０と、エバポレータ１４１と、エバポレータ１４２と、燃料タンク１４３とを有する。
収納部１１０は、それぞれ断熱性を有する天井１１１と、底１１２と、前壁１１３と、後壁１１４と、右側壁１１５と、左側壁１１６とを有する。後壁１１４は、断熱性を有する開放ドアを備える。開放ドアを開けることにより、収納部１１０の内部が外部に開放される。収納部１１０は、間仕切り１３０によって前室１２０と後室１２１に区画される。間仕切り１３０は着脱自在である。間仕切り１３０が取り外されるとき、収納部１１０全体を１つの部屋として使用することができる。
【００１４】
図３に示すように、右側壁１１５と左側壁１１６にはラッシングレール１３１が設置されている。間仕切り１３０は、例えば、両開きである。ただし、間仕切り１３０は、ヒンジを介して二つ折りされ、片開きされるものであってもよい。間仕切り１３０には、ラッシングベルト１３２が取り付けられている。間仕切り１３０は、ラッシングレール１３１とラッシングベルト１３２を用いて右側壁１１５と左側壁１１６にに固定される。
間仕切り１３０は、断熱性を有している。間仕切り１３０の周縁には弾性のある部材が配置されている。その部材がラッシングレール等の多少の凸凹に柔軟に対応して収納部１１０の天井１１１と底１１２と右側壁１１５と左側壁１１６に密着し、前室１２０と後室１２１との間で冷気が流れることを防ぐ。
間仕切り１３０として、例えば、オールセーフ株式会社から販売されているクールボーイを用いることができる。
【００１５】
冷凍ユニット１４０は、例えば、前壁１１３の外側に取り付けられる。燃料タンク１４２は、例えば、冷凍ユニット１４０の下に配設される。エバポレータ１４１とエバポレータ１４２は、例えば、それぞれ前室１２０の天井１１１と後室１２１の天井１１１に取り付けられる。エバポレータ１４１とエバポレータ１４２は、図示しない配管で冷凍ユニット１４０に接続されている。
冷凍ユニット１４０は、エンジンとモータとコンデンサとコンプレッサを備える。冷凍ユニット１４０は、燃料タンク１４２に入っている燃料でエンジンを回し、コンデンサとコンプレッサとエバポレータ１４１とエバポレータ１４２とを駆動して冷却することも、外部から供給される電力でモータを回してコンデンサとコンプレッサとエバポレータ１４１とエバポレータ１４２とを駆動して冷却することもできる。
２温度帯コンテナ１００は、外部から電力を供給することにより、船舶等による長期の輸送に使用することができる。
冷凍ユニット１４０とエバポレータ１４１とエバポレータ１４２として、例えば、三菱重工業株式会社から販売されている輸送用冷凍ユニットＴＦＶ２０００ＤＭを用いることができる。
【００１６】
図４に示すように、収納部１１０の底１１２の上に略Ｔ字状断面を有する複数のレール状部材１５０が平行に配列されている場合、レール状部材１５０の下部の隙間の幅は広く、その上部の隙間の幅は狭くなっている。この場合、例えば、図５の封止具１５１と図６の封止板１５３を用いてレール状部材１５０の間の隙間を埋めることができる。
封止具１５１は、例えば、ゴム製であり、レール状部材１５０の下部の隙間に挿入される。封止具１５１は、空気栓１５２を有しており、空気栓１５２から空気を注入されることにより膨張し、レール状部材１５０に密着する。
封止板１５３は、平板の底面に突起部１５４が付加された構造である。平板は、右側壁１１５の内側と左側壁１１６の内側との間隔と同じ長さである。突起部１５４は、レール状部材１５０の上部の隙間と同じ幅を有する。
【００１７】
膨張させた封止具１５１でレール状部材１５０の下部の隙間を埋め、封止板１５３の突起部１５４でレール状部材１５０の上部の隙間を埋めて、突起部１５４の底面を封止具１５１に当接させる。そして、封止板１５３の上面に間仕切り１３０を配置することにより、前室１２０と後室１２１の間で冷気が流れることを防止することができる。
なお、間仕切り１３０の下縁に配置された弾性のある部材によって、レール状部材１５０の上部の隙間を埋めることができる場合には、封止板１５３は不要であり、膨張させた封止具１５１でレール状部材１５０の下部の隙間を埋めるのみでよい。
また、レール状部材の下部の隙間に挿入される全ての封止具が封止板１５３の突起部１５４の底面に接合されており、封止板１５３の所定の位置に設けられた空気栓から封止具１５１全てに同時に空気を注入することができる構造としてもよい。
【００１８】
上述した実施形態では、前室と後室を備える２温度帯コンテナの例について説明したが、３つ以上に区画された部屋を有し、３つ以上の温度帯を有するコンテナに本考案を適用できることはもちろんである。
【００１９】
以上説明したように、本考案によれば、冷気を流すための特別な部材や構造が不要であり、間仕切りを任意の間隔で移動させることができる。
特に、本考案に係る複数温度帯コンテナを３１フィートコンテナとすることにより、１０トントラックと鉄道の両方で運ぶことが可能となり、トラックによる輸送から鉄道による輸送にモーダルシフトすることができる。
また、冷却ユニットを外部から供給される電力で動作させることができるため、本考案に係る複数温度帯コンテナは船舶等による長期の輸送に使用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１００…２温度帯コンテナ、１１０…収納部、１１１…収納部の天井、１１２…収納部の底、１１３…収納部の前壁、１１４…収納部の後壁、１１５…収納部の右側壁、１１６…収納部の左側壁、１２０…前室、１２１…後室、１３０…間仕切り、１３１…ラッシングレール、１３２…ラッシングベルト、１４０…冷凍ユニット、１４１…前室のエバポレータ、１４２…後室のエバポレータ、１４３…燃料タンク、１５０…レール状部材、１５１…封止具、１５２…空気栓、１５３…封止板、１５４…封止板の突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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