(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンへの水気が少なくコークス除去を効率良く行うことができると共にバックファイアが発生しないエンジンのコークス除去装置を提供する。【解決手段】ガス輸送ユニット４は電解槽３１と連結されているガス輸送管路４１と、外部に連通するように前記ガス輸送管路４１と連結されているガス混合手段４２とを有する。圧力検出ユニット５の圧力検出器５１が検出管路５２を介してガス輸送管路４１と連結され、コントローラと電気的に連結され、検出管路５２の圧力を検出する。圧力検出器５１から検出された検出管路５２における気圧レベルによって、コントローラが電源３３のオンオフを制御することができる。ガス混合手段４２を介して空気を導入することによって水気が多くなることを解消することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電解液を収容する電解槽と、前記電解槽内に互いに所定の間隔をおいて配置されている複数の電極プレートと、前記複数の電極プレートに電気的に連結されている電源とを有する酸水素ガス発生ユニットと、
前記電解槽と連結されているガス輸送管路と、外部に連通するように前記ガス輸送管路と連結されているガス混合手段とを有し、前記ガス混合手段は、前記ガス輸送管路に連結されている第１の流入部と、外部の空気を導入するように外部に開放されている第２の流入部と、前記第１の流入部と前記第２の流入部とに連通する流出部と、前記第２の流入部に取り付けられ、導入された外部空気の逆流を防止するための逆止弁とを有するガス輸送ユニットと、
前記ガス輸送管路と所定の間隔をおいて設けられている圧力検出器と、前記圧力検出器及び前記ガス輸送管路に連結されている検出管路と、前記圧力検出器及び前記電源と電気的に連結され、前記電源を制御するコントローラとを有する圧力検出ユニットと、
を備えていることを特徴とするエンジンのコークス除去装置。
【請求項２】
前記ガス混合手段は、前記逆止弁に連結され、前記第２の流入部の空気流量を調節するための調節弁と、前記調節弁に連結され、外部から導入された空気をろ過するフィルタ部材とを更に有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項３】
前記フィルタ部材は、前記調節弁に着脱可能に取り付けられる係止部と、前記係止部に連結されて外部の空気をろ過する網状フィルタ本体とを有することを特徴とする請求項２に記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項４】
前記ガス輸送管路は、所定の三方に分岐して連結するように前記圧力検出器と所定の間隔をおいて設けられている分岐パイプと、前記分岐パイプと前記電解槽とをつなぐガス輸送パイプと、前記分岐パイプと前記第１の流入部とをつなぐ接続パイプとを有し、
前記検出管路は、前記分岐パイプ及び前記圧力検出器と連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項５】
前記ガス輸送ユニットに連結されており、前記ガス混合手段の流出部に連結されている継ぎ管と、前記継ぎ管に連結されている流出バルブと、前記流出バルブの流量を制御する調節部材とを有するガス送出制御ユニットを更に有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項６】
前記圧力検出ユニットは、前記コントローラと電気的に連結されているアラームを更に有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項７】
前記圧力検出ユニットは、前記コントローラと電気的に連結されている指示ライトを更に有することを特徴とする請求項１又は６に記載のエンジンのコークス除去装置。
【請求項８】
前記圧力検出器は、前記コントローラと電気的に連結され、前記検出管路の圧力を検出するガス圧検出素子と、前記検出管路の圧力を表示する表示素子とを有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのコークス除去装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、コークスの除去装置に関し、特に例えばエンジン内に酸水素ガス及び水気を用いてコークスを除去するコークス除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは、燃料品質や始動不良、周囲環境の空気汚染によってその内部に汚染物が生成される。エンジンの内部に汚染物が堆積すると、燃料を順調に供給できず、エンジン性能の低下、始動不良、振動増加、エンスト、オイルの消耗増加などの問題が続出する。
【０００３】
コークスなどの堆積物を除去する手段として、例えば図６に示されているようなコークス除去装置がある。このコークス除去装置は、酸水素ガス発生ユニット１１と、水気生成ユニット１２と、酸水素ガス発生ユニット１１及び水気生成ユニット１２をつないで連通する管路ユニット１３とを備えている。エンジン１４が運転されると、管路ユニット１３内に負圧が形成され、酸水素ガス発生ユニット１１によって水１００が電解されて発生した酸水素ガス及び水気生成ユニット１２によって生成された水気がエンジン１４に入り込む。これによってエンジン１４の管壁の堆積コークスを速やかに軟らかくすることができ、コークス除去作業を効率よく行うことができる（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾登録実用新案第Ｍ３５３９９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記コークス除去装置によると、定期保守において効率よくコークスを除去することができるが、長期間の使用中に定期的保守を施さなかった場合、エンジン１４の回転がおかしくなったり、ストップしたりすると、エンジン１４の負圧によりバックファイアなどを引き起こすことがあるため、コークス除去装置に損傷をきたし、コークスの除去作業に影響を及ぼす問題点がある。また、水気生成ユニット１２は水１２０を直接加熱し気化させて高温水気を生成する。生成された高温水気及び酸水素ガス発生ユニット１１によって発生した酸水素ガスがエンジン１４に流入すると、エンジン１４内の水気が多くなる。このため、エンジン１４内の湿度過多により正常な運転が妨げられるという問題点もある。
【０００６】
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンへの水気流入が少なくすみ、コークス除去を効率良く行うことができると共にバックファイアが発生しないエンジンのコークス除去装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本考案は、電解液を収容する電解槽と、前記電解槽内に互いに所定の間隔をおいて配置されている複数の電極プレートと、前記複数の電極プレートに電気的に連結されている電源とを有する酸水素ガス発生ユニットと、前記電解槽と連結されているガス輸送管路と、外部に連通するように前記ガス輸送管路と連結されているガス混合手段とを有し、前記ガス混合手段は、前記ガス輸送管路に連結されている第１の流入部と、外部の空気を導入するように外部に開放されている第２の流入部と、前記第１の流入部と前記第２の流入部とに連通する流出部と、前記第２の流入部に取り付けられ、導入された外部空気の逆流を防止するための逆止弁とを有するガス輸送ユニットと、前記ガス輸送管路と所定の間隔をおいて設けられている圧力検出器と、前記圧力検出器及び前記ガス輸送管路に連結されている検出管路と、前記圧力検出器及び前記電源と電気的に連結され、前記電源を制御するコントローラとを有する圧力検出ユニットと、を備えていることを特徴とするエンジンのコークス除去装置を提供する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係るエンジンのコークス除去装置によれば、圧力検出器から検出された検出管路における気圧レベルによって、コントローラが電源のオンオフを制御することができるので、エンジンの回転が異常になったりストップしたりした時、エンジン内部に酸水素が溜まりすぎることによる逆流によってバックファイアなどを引き起こすようなことを防止することができる。また、ガス混合手段を介して空気を導入することによって水気が多くなりすぎることを防止することができるので、コークス除去の稼動を順調に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案に係るエンジンのコークス除去装置の一例を示す図である。
【図２】本考案に係るエンジンのコークス除去装置におけるガス混合手段において逆止弁と調節弁が閉じている状態を示す一部断面図である。
【図３】本考案に係るエンジンのコークス除去装置における連結関係を説明するブロック図である。
【図４】本考案に係るエンジンのコークス除去装置の使用を説明する図である。
【図５】本考案に係るエンジンのコークス除去装置におけるガス混合手段において逆止弁と調節弁が開いている状態を示す一部断面図である。
【図６】従来のエンジンのコークス除去装置の一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案に係るエンジンのコークス除去装置について、添付図面に基づき説明する。
【００１１】
（実施例）
図１は、本考案に係るエンジンのコークス除去装置の一例を示す図である。図中、エンジンのコークス除去装置は、酸水素ガス発生ユニット３と、酸水素ガス発生ユニット３に連結されているガス輸送ユニット４と、ガス輸送ユニット４の圧力を検出する圧力検出ユニット５と、ガス輸送ユニット４に連結されているガス送出制御ユニット６とを備えている。
【００１２】
酸水素ガス発生ユニット３は、電解液２００を収容する電解槽３１と、電解槽３１内に互いに所定の間隔をおいて配置されている複数の電極プレート３２、３２、・・・と、複数の電極プレート３２に電気的に連結されている電源３３とを有する。電極プレート３２の一部は、電解槽３１に収容されている電解液２００内に浸かるようになっている。
【００１３】
ガス輸送ユニット４は、電解槽３１と連結されているガス輸送管路４１と、外部に連通するようにガス輸送管路４１と連結されているガス混合手段４２とを有する。ガス輸送管路４１は、電解槽３１と所定の間隔をおいて設けられている。
【００１４】
ガス輸送管路４１は、この例では、所定の三方に分岐して連結するための分岐パイプ４１１と、分岐パイプ４１１と電解槽３１とをつなぐガス輸送パイプ４１２と、分岐パイプ４１１とガス混合手段４２とをつなぐ接続パイプ４１３とを有する。
【００１５】
ガス混合手段４２は、接続パイプ４１３に連結されている第１の流入部４２１と、外部の空気を導入するように外部に開放されている第２の流入部４２２と、第１の流入部４２１と第２の流入部４２２とに連通する流出部４２３と、第２の流入部４２２に取り付けられ、導入された外部空気の逆流を防止するための逆止弁４２４と、逆止弁４２４に連結され、第２の流入部４２２の空気流量を調節するための調節弁４２５と、調節弁４２５に連結され、外部から導入された空気をろ過するフィルタ部材４２６とを有する。
【００１６】
フィルタ部材４２６は、調節弁４２５に着脱可能に取り付けられる係止部４２７と、係止部４２７に連結されて外部の空気をろ過する網状フィルタ本体４２８とを有する。
【００１７】
ガス送出制御ユニット６は、ガス混合手段４２の流出部４２３に連結されている継ぎ管６１と、継ぎ管６１に連結されている流出バルブ６２と、流出バルブ６２の流量を制御する調節部材６３とを有する。
【００１８】
図１と図３に示されているように、圧力検出ユニット５は、ガス輸送管路４１と所定の間隔をおいて設けられている圧力検出器５１と、圧力検出器５１及び分岐パイプ４１１に連結されている検出管路５２と、圧力検出器５１及び電源３３と電気的に連結され、電源３３を制御するコントローラ５３と、コントローラ５３と電気的に連結されているアラーム５４と、コントローラ５３と電気的に連結されている指示ライト５５とを有する。
【００１９】
圧力検出器５１は、コントローラ５３と電気的に連結され、検出管路５２の圧力を検出するガス圧検出素子５１１と、検出管路５２の圧力を表示する表示素子５１２とを有する。表示素子５１２は一例として圧力ゲージを用いる。
【００２０】
次に上記のような構成を有するエンジンのコークス除去装置の動作を説明する。
【００２１】
外部部材であるガイドパイプ２０１を用いて流出バルブ６２とエンジン２０２とをつなぐと共に調節部材６３を開け、更に調節弁４２５を図２に示された位置から図５に示された位置に変えると、エンジン２０２の稼動により形成された負圧によって、電極プレート３２にて電解液２００が電解されて発生した酸水素ガスがガス輸送パイプ４１２、分岐パイプ４１１、接続パイプ４１３、ガス混合手段４２、継ぎ管６１、流出バルブ６２と、ガイドパイプ２０１を経てエンジン２０２に流れ込む。また、逆止弁４２４を開けると、エンジン２０２の稼動によって形成された負圧によって、図５に示されているように、外部からの空気がフィルタ部材４２６、調節弁４２５を経て第２の流入部４２２に流れ込む。このようにすると、継ぎ管６１において酸水素ガスと空気とが所定の比率を占めるようにすることができるので、エンジン２０２内にエンジン性能に影響するほど多くの水気を流入させることなく所定の湿度を保つことができ、堆積コークスの除去作業の効率向上性を図ることができる。
【００２２】
エンジン２０２の回転が異常になったり又は不意にストップしたりした場合、エンジン２０２内に形成された負圧をノーマル状態に保持できないため、酸水素ガスと空気とは継ぎ管６１から送出されず、ガス輸送管路４１、検出管路５２及びガス混合手段４２の中に溜まってしまう。しかし、酸水素ガス発生ユニット３は中断することなく酸水素ガスを発生し送り出しているため、ガス輸送管路４１、検出管路５２及びガス混合手段４２の中における気圧が上がってしまう。そして、検出管路５２によって検出された気圧レベルが圧力検出器５１に内蔵されている予め定められた基準値を超えると、酸水素ガス発生ユニット３の電解を一時停止するように、コントローラ５３に電源をオフするよう指示すると共に、逆止弁４２４も気圧の上昇のために、図５の開け状態から図２の閉じ状態に変わり、外部の空気の侵入を防止する。また、基準値より上がったなどの異常状況が検出されると、アラーム５４から警報信号を出力し、指示ライト５５も点滅する。このような知らせを受けると、所定に処置することができるようになる。
【００２３】
以上のように、本考案に係るエンジンのコークス除去装置は、圧力検出器５１から検出された検出管路５２における気圧レベルによって、コントローラ５３が電源３３のオンオフを制御することができるので、エンジンの回転が異常になったり又は不意にストップしたりした時、エンジン内部に酸水素ガスが溜まりすぎたことによる逆流によって引き起こされるバックファイアなどを防止することができる。また、ガス混合手段４２によって空気を導入することで水気が多くなりすぎることを防止することができるので、コークス除去の稼動を順調に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案に係るエンジンのコークス除去装置は、エンジンのコークスを除去するのに有用である。
【符号の説明】
【００２５】
２００  電解液
３  酸水素ガス発生ユニット
３１  電解槽
３２  電極プレート
３３  電源
４  ガス輸送ユニット
４１  ガス輸送管路
４１１  分岐パイプ
４１２  ガス輸送パイプ
４１３  接続パイプ
４２  ガス混合手段
４２１  第１の流入部
４２２  第２の流入部
４２３  流出部
４２４  逆止弁
４２５  調節弁
４２６  フィルタ部材
４２７  係止部
４２８  網状フィルタ本体
５  圧力検出ユニット
５１  圧力検出器
５１１  ガス圧検出素子
５１２  表示素子
５２  検出管路
５３  コントローラ
５４  アラーム
５５  指示ライト
６  ガス送出制御ユニット
６１  継ぎ管
６２  流出バルブ
６３  調節部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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