(57)【要約】      （修正有）【課題】病院や障害者施設では、小型軽量で持ち運びが容易であり、大きな保管スペースを必要としない安価な車いす用体重計を提供する。【解決手段】本考案の車いす用体重計は、車いすの左右それぞれの車輪を載せるための一対の車載台１と、一対の車載台１を接続する伸縮可能な接続手段と、それぞれの車載台１に取り付けられた重量を測定するための複数のセンサ６、７とからなり、伸縮可能な接続手段は一対の車載台１より軽量であって、折り畳むことができる車いす用体重計である。この構造により小型軽量になり、持ち運びが容易で大きな保管スペースを必要としない車いす用体重計を提供できる。【選択図】図１
0003177531.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車いすの左右それぞれの車輪を載せるための一対の車載台と、一対の車載台を接続する伸縮可能な接続手段と、それぞれの車載台に取り付けられた重量を測定するための複数のセンサとからなり、伸縮可能な接続手段は一対の車載台より軽量であって、折り畳むことができる車いす用体重計。
【請求項２】
伸縮可能な接続手段は、一対のほとんど変形しない支持体と一対の支持体同士を屈曲可能に接続する第１の接続部および支持体の他端と車載台とを屈曲可能に接続する第２の接続部とからなる請求項１記載の車いす用体重計。
【請求項３】
車載台は、車いすの前輪の位置する部分より後輪の位置する部分の強度が強い構造または材料からなることを特徴とする請求項１記載の車いす用体重計。
【請求項４】
車載台は、後輪の位置する部分が凹形状を有することを特徴とする請求項１記載の車いす用体重計。
【請求項５】
車載台は車いすが車載台の前方へ降りることができないように、車載台に進行防止機構を有することを特徴とする請求項１記載の車いす用体重計
【請求項６】
車いすの乗り入れ部分にスロープがあり、スロープは一端が車載台に屈曲可能に結合される結合部を有し、車いすを乗り入れるときにスロープの結合部側が床に接する構造を有することを特徴とする請求項１記載の車いす用体重計。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車いす利用者の体重を測定するための車いす用体重計に関する。
【背景技術】
【０００２】  車いすを利用する障害者などの体重測定は、あらかじめ車いす用体重計に車いすだけを載せて重量を測定し、その後車いすに乗った状態で車いすと体重の合計の重量を測定して、その差を求めることによって行われる。病院や障害者施設には、車いすを乗せることができる車いす用体重計が備えられている。車いす用体重計には種々の車いすを搭載するために計量台は広い面積を必要とし、車いすの重量と体重の合計を測定するために計量台全体が剛体で構成され、通常の家庭用体重計などより頑丈にできている。その結果、非常に重くて大きいのが現状である。現在市販されている車いす用体重計は、サイズがおよそ８０ｃｍ×９０ｃｍ、重量がおよそ２０〜３０ｋｇである。したがって、病院や施設内に車いす用体重計を設置したり、保管するためには広いスペースを必要とする。また、大きく重いため移動や持ち運びは困難で危険性を伴い価格も高価である。【０００３】  これに対して、部材をアルミニウムで作り、家庭用の体重計を利用した軽量で安価な自宅用の車いす体重計の考案がなされている。（特許文献１参照）この車いす体重計は軽量で安価ではあるが、折り畳むことができないためサイズは現在施設で使用されているものと同じであり大きな保管スペースを必要とし、持ち運びも容易とはいえない。また、計量台の乗り入れ部分に段差があるため、車いすが計量台に乗り入れる時に他端が持ち上がるという安全上の問題があり、安全の面から病院や施設などでの使用には適さない。
【先行技術文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１７５９５号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  本考案は、上述の従来方式の問題点を解決し、小型軽量で持ち運びが容易であり、保管スペースも少なくて済み、病院や施設でも使用できる車いす用体重計を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案における第１の解決手段は、車いすの左右それぞれの車輪を載せるための一対の車載台と、一対の車載台を接続する伸縮可能な接続手段と、それぞれの車載台に取り付けられた重量を測定するための複数のセンサとからなり、伸縮可能な接続手段は一対の車載台より軽量であって、折り畳むことができるようにしたことである。【０００７】  第２の解決手段は、伸縮可能な接続手段を、一対のほとんど変形しない支持体とその両支持体同士を屈曲可能に接続する接続部および支持体の他端と車載台とを屈曲可能に接続する接続部からなる構造にしたことである。【０００８】  第３の解決手段は、車載台の車いすの前輪が位置する部分より後輪が位置する部分を強度が強い構造または材料にしたことである。【０００９】  第４の解決手段は、車載台の後輪の位置する部分を凹形状にしたことである。【００１０】  第５の解決手段は、車いすが車載台の前方へ降りることができないように、車載台に進行防止機構を設けたことである。【００１１】  第６の解決手段は、車載台の乗り入れ部分に少なくともその一部が床に接するスロープがあり、スロープはその一端が車載台に屈曲可能に結合されていることである。
【考案の効果】
【００１２】  本考案の第１の解決手段による効果は、車載台より軽い伸縮可能な接続手段を用いたことにより、全重量が軽量でかつ折り畳みが可能になり、持ち運びも容易で保管スペースも小さくてすむことである。【００１３】  第２の解決手段による効果は、折り畳んだときの幅が車載台の幅にまで小さくできることである。【００１４】  第３の解決手段による効果は、大部分の重量が掛かる車いすの後輪の部分の強度を強くし、他の部分の強度を軽減することにより全体の重量を軽くできることである。【００１５】  第４の解決手段による効果は、車いすの後輪の位置する部分を凹にすることにより、もっとも重量のかかる後輪の位置が常に所定の位置にくるため再現性の高い安定した測定が行えることである。【００１６】  第５の解決手段による効果は、車いすの乗り降りを一方向に限定することにより、車載台を重い後輪部と軽い前輪部に対応した構造にすることができ、また、スロープを一方にのみ設ければよいことである。【００１７】  第６の解決手段による効果は、スロープがあるため車いすの乗り降りがスムーズで、かつスロープを内側に折畳むことにより小型化し持ち運びが容易になることである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の車いす用体重計の形状および構造を示す図である。
【図２】本考案の車いす用体重計の折畳み方法を示す図である。
【図３】本考案の車いす用体重計の折畳んだ状態を示す図である。
【図４】本考案の車いす用体重計のスロープ、後方補強板、窪みの拡大図である。
【図５】凹形状の窪みの変形例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例】
【００１９】  以下、図１〜図４を用いて本考案の実施例につき詳細に説明する。図は説明が分かり易いように適宜縮尺を変えてあるので、実際のものと相似形にはなっていない。【００２０】  図１は本考案の車いす用体重計を使用するときの形状および構造を示した図である。図１（ａ）は上面から見た図、図１（ｂ）は（ａ）の右側面から見た図、図１（ｃ）は（ａ）の下方から見た図である。図１の（ａ）と（ｂ）は上下対称なため、下の部分の引込線と符号は省略している。【００２１】  車いすの左右の両輪を載せるための一対の車載台１が、ほとんど変形しない一対の支持体２と支持体同士を接続する屈曲可能な第１の接続部１２および車載台と支持体を接続する屈曲可能な第２の接続部１３とからなる接続手段により接続されている。屈曲可能な第１および第２の接続部１２、１３には例えば蝶番などが使用される。車載台１の長手方向の寸法は、車いすの前輪と後輪の間隔より十分長く例えば８０ｃｍである。また、一対の車載台１の内側の間隔は小さい車いすの左右両輪の間隔より少し狭く例えば２６ｃｍ、一対の車載台１の外側の間隔は大きな車いすの左右両輪の間隔より少し広い例えば８０ｃｍである。したがって、一方の車載台の幅は２７ｃｍ程度となる。それぞれの車載台の幅の両側には車輪がはみ出さないように外枠３および内枠４がある。このような構造にすることにより、車いす体重計を折畳むことができ、幅を従来の約１／３にすることができる。【００２２】  車いすの重量は一対の車載台１に掛かり、一対の支持体２に大きな力は掛からないため、一対の支持体２は一対の車載台１の１／１０以下の軽い材料で構成することができ、車いす体重計全体の重量を軽くすることができる。【００２３】  図１（ａ）の左側に、車いすを乗り入れるためのスロープ８がある。スロープ８は蝶番などの屈曲可能な第３の接続部１４で車載台１に接続され折畳むことができる。図１（ｃ）に示すように、スロープ８の接続部１４の下部にはスロープ台１５があり、車いすをスロープ８に乗り入れ、車輪が第３の接続部１４の近くあるいはその上に来たときにも台１５が床１６についているので車載台１の他端（進行防止枠５の部分）が持ち上がるようなことはない。車載台１のスロープ側には車いすの後輪が入る浅い窪み１１があり、車いすの後輪がこの窪み１１に入った状態で車いすのブレーキを掛け、車いすを安定させて重量を測定する。スロープ８は車載台１の一方（図１（ａ）、（ｃ）の左側）にのみあり、他方の端には車いすの前輪がそれ以上進めないように進行防止機構としての進行防止枠５がある。重量測定後は車いすをバックさせ後ろ向きにスロープ８を下りる。【００２４】  車いすの後輪が位置する部分に後方補強板９がありその下部に重量を測定するための後方センサー６、前輪が位置する部分に前方補強板１０がありその下部に重量を測定するための前方センサー７がある。一方の車載台には後方センサー６が２個、前方センサー７が２個、両方の車載台で合計８個のセンサーがあり、これらのセンサーで計測された重量の合計が全重量となる。車いすの重量はほとんどが後輪の位置に掛かるため、後方補強板９は前方補強板１０より強い強度をもつ材料あるいは構造にしてある。【００２５】  図２は本考案の車いす用体重計を折り畳む方法を示す図である。図２（ａ）は重量を測定する状態、すなわち折りたたむ前の図であり、図１（ｂ）に対応する。ただし、図２には、複雑さを避けるため図１に記載していないラッチ１７ａ、１７ｂと留め具１８ａ、１８ｂが記載されている。ラッチ１７ａは穴の空いた板で、ラッチ１７ｂは長手方向に動く丸棒からなり、ラッチ１７ｂの丸棒がラッチ１７ａの穴に入ることによって屈曲部分が固定される。留め具１８ａと１８ｂは、例えば鞄などにも使用されるパッチン錠であり、開閉部の固定に用いる。また、図２の左右対称部分の引込線と符号は省略してある。【００２６】  本考案の車いす用体重計を折り畳むときは、まず、図２（ｂ）のように中央部分を持ち上げる。接続部１２、１３は屈曲可能であり、図のように中央が持ち上がり支持体２および車載台１が中央に寄せられる。図２（ｃ）に示すように、さらに左右の支持体２が閉じるまで中央部を持ち上げて、ラッチ１７ａの穴にラッチ１７ｂの丸棒をいれて支持体２が開かないように固定する。【００２７】  次に図２（ｄ）のように、両端を持ち上げてパッチン錠１８ａを開き、図２（ｅ）のように左右の車載台１が完全に閉じた状態でパッチン錠１８ａとパッチン錠１８ｂを閉じて、折畳まれた車いす用体重計が開かないようにする。【００２８】  図３は本考案の車いす用体重計の折畳んだ状態を示す図であり、図１および図２では複雑さを避けるために記載を省略した取っ手１９（ａ）、１９（ｂ）が記載されている。図３（ａ）は図２（ｅ）の折畳んだ状態を右側面から見た図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）を左に９０度回転して立てた状態を示す図である。図３（ｃ）は図３（ａ）を下方から見た図であり、図３（ｄ）は図３（ｃ）を左に９０度回転して立てた状態の図である。図３からも分るように、本考案の車いす用体重計は折畳まれて非常に小型化され、取っ手１９ａまたは１９ｂを持って容易に運搬することができる。また、立てた状態で保管すれば非常に小さな保管スペースで済むことが分る。【００２９】  図４は本考案の車いす用体重計のスロープ８、後方補強板９、窪み２０の部分の拡大図であり、後方補強板に上の部分に凹形状の窪み２０がある。重量を測定する場合はスロープ８から前輪、後輪の順に車いすを乗り入れる。このとき、スロープに加わる車いすの重量はスロープ台１５を通して床１６に加わり、車載台１の端が下がって他端が持ち上がることはない。図４（ａ）に示すように後輪２１をこの窪み２０の位置に置いて車いすのブレーキを掛け、重量を測定する。この真下には後方センサー６があり、ほとんどの重量はこの位置に掛かるので、安定して重量測定ができる。窪み２０は種々の車いすの後輪の最大径程度に合わせてあり、窪み２０の深さは５〜１０ｍｍ程度である。【００３０】  図５は凹形状の窪みの他の例である。車載台１の平板を掘り込んで窪みを作るのではなく、車載台１の平板上の後輪が載る部分の両側にガード２２を構成して実質的な凹形状を作り、後輪がガード２２の中に納まるようにしたものである。
【符号の説明】
【００３１】１  車載台
２  支持体
３  外枠
４  内枠
５  進行防止枠
６  後方センサー
７  前方センサー
８  スロープ
９  後方補強板
１０  前方補強板
１１  窪み
１２  第１の接続部
１３  第２の接続部
１４  第３の接続部
１５  スロープ台
１６  床
１７ａ、１７ｂ  ラッチ
１８ａ、１８ｂ  留め具
１９ａ、１９ｂ  取っ手
２０  凹形状の窪み
２２  凹形状を構成するガード
【図１】
0003177531.tif 000003
【図２】
0003177531.tif 000004
【図３】
0003177531.tif 000005
【図４】
0003177531.tif 000006
【図５】
0003177531.tif 000007