(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成により、運転者に、運転操作を遮断することなく、安全な車両の運行に心がけることを瞬間的に認識せしめる車両用道路の構造を提供する。【解決手段】表面を平滑にした道路構築層上に、道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマーク２０を、塗布してなる。第一の所定の形状は、進行方向側に頂点を配して構成される二等辺三角形であり、また第一の所定の形状の近傍に、より視認性の高い第二の所定の形状を有し、第一の所定の形状の色は白であり、第二の所定の形状の色は赤であるのが好ましい。【選択図】図３
0003205583.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
表面を平滑にした道路構築層上に、前記道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマークを、塗布してなる、車両用道路の構造。
【請求項２】
前記第一の所定の形状は、前記道路を走行する車両の進行方向側に頂点を配して構成される二等辺三角形である、請求項１に記載の車両用道路の構造。
【請求項３】
前記第一の所定の形状の近傍に、前記所定の形状より視認性の高い第二の所定の形状を更に有する、請求項１または請求項２のいずれか一項に記載の車両用道路の構造。
【請求項４】
前記第一の所定の形状の色は白であり、前記第二の所定の形状の色は赤である、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用道路の構造。
【請求項５】
前記マークの塗布は、塗料または合成ゴムの基材の裏面に感圧型接着剤を塗布したシートのいずれかで行われる、請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用道路の構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用道路の表面に、視認性の高い色彩や形状から成るマークを塗布し、車両の運転者が、走行中にそのマークを瞬間的に認識して、その結果として運転者が、安全運転にあらためて留意することとなる、交通安全の観点から優れた車両用道路の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路は一般的には、その耐久力を増すためや、その上を通行する車両や歩行者との間に適切な摩擦抵抗をもたせて車両や歩行者が快適かつ安全に移動できるようにするため、更には乾燥時の砂塵の飛散を抑制するため、等の目的により、その表面を石、レンガ、コンクリート、アスファルト、砂利などで敷き固める、いわゆる舗装の処理が施される。
【０００３】
このような舗装の処理に関しては、道路上を通行する車両や歩行者による、交通の荷重や耐久性に配慮して具体的な方法が選択される。そして現在では、主にコストの観点から、車道・歩道ともにアスファルトによる舗装の処理が一般的に行われる。
【０００４】
このように、特に車両用のレーンを設けた、舗装された道路では、運転者は車両の運転を快適に行えることとなる。
【０００５】
しかしながら、舗装された道路は、車両の運転操作が快適に行えるあまりに、運転者は車両の速度を大きくする傾向がある。特に、車両用のレーンは、図１に示すように、運転操作を更に容易にしてより安全な走行が可能であるようにするため、直線に近い走路となるように設計されることが多い。例えば図１に示される道路１０では、長い直線部１に引き続いて、わずかな屈曲部２を経て、交差点３まで連続している。このように車両の走行中のハンドル操作が簡易になるような道路では、運転者は交通安全の意識があるにも拘らず、車両の速度が大きくなるように、具体的には必要以上にアクセル・ペダルの踏込量を多くするように、車両を操作しがちである。
【０００６】
車両や歩行者を含めた交通を安全に保つための一つの重要で具体的な方策は、車両の走行速度が過度に大きくならないようにすることであり、そのために車両の種類ごとに法律により法定速度が定められている。また道路の幅や、カーブの状態などの道路環境を勘案して、道路の区間に応じて更に制限速度が定められ、車両の速度が過大なものとならないように手当がされている。この手当のうちには、例えば周囲に保育園や幼稚園などの幼児用の施設が設けられていることを考慮して、そのような区間での制限速度を法定速度から更に遅いものとする措置などがある。
【０００７】
このような法令による速度の制限は有効ではあるものの、充分な交通安全の確保の観点から、更に車両の速度が過大とならないように運転者に注意喚起するための技術が、従来から開発されてきている。例えば道路に緩やかな勾配をもたせることで、運転者が過度にアクセル・ペダルを踏み込まないようにすることが考えられている。また、道路上に所定の間隔で突起物を配置して、それらにより、走行中の運転者に運転操作に関する不快感を惹起させ、過度に大きな速度での運転を抑制することなどが考えられている。
【０００８】
また更に、例えば、実開平４−９０２９９号公報に記載されているように、道路の路肩に沿って複数の発光灯を設け、運転者の視線を誘導して制限速度の変化などを運転者に知らしめ、これにより運転者の意識が常に自己の操作する車両の速度に向かうようにして、安全な速度での走行をするように注意喚起する技術がある。
【０００９】
しかしながら、このような技術によって安全運転に関する運転者の注意喚起が可能となるものの、以下のような問題点がある。
【００１０】
即ち、道路を勾配させたり、路面上に突起物を配したりすることは、道路交通法上、制限されていたり禁止されていたりする場合がある。また、法令上は可能であっても、道路そのものを勾配させるのは大きな費用がかかる、また路面上への突起物の配設にも、材料や設置のための工事の費用がかかるという問題がある。
【００１１】
また実開平４−９０２９９号公報に記載された技術は、制限速度に応じた客観的情報を運転者に提供でき、交通安全の確保のためには極めて有効ではあるが、設備の設置のための費用が大きく、また設置された設備の保守や点検にも費用がかかるという問題がある。特にこの実開平４−９０２９９号公報に記載された技術は、交通の安全を確保するためのものであるので、故障や破損があった場合にもそれらを放置することは許されず、充分な保守や点検が求められるため、それに応じた費用が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実開平４−９０２９９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
本考案の目的は、このような従来技術の問題点に鑑み、問題点が解決された、表面を平滑にした道路構築層上に、前記道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマークを、塗布してなる車両用道路の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
更に上記目的を達成するため、本考案に係る車両用道路の構造は、表面を平滑にした道路構築層上に、前記道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマークを、塗布してなるように構成されている。
【００１５】
更に本考案に係る車両用道路の構造は、第一の所定の形状は、道路を走行する車両の進行方向側に頂点を配して構成される二等辺三角形であるように構成されている。
【００１６】
更に本考案に係る車両用道路の構造は、第一の所定の形状の近傍に、所定の形状より視認性の高い第二の所定の形状を更に有するように構成されている。
【００１７】
更に本考案に係る車両用道路の構造は、第一の所定の形状の色は白であり、第二の所定の形状の色は赤であるように構成されている。
【００１８】
更に本考案に係る車両用道路の構造は、マークの塗布は、塗料または合成ゴムの基材の裏面に感圧型接着剤を塗布したシートのいずれかで行われるように構成されている。
【考案の効果】
【００１９】
本考案にかかる車両用道路の構造は、表面を平滑にした道路構築層上に、道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマークを、塗布してなる、ように構成されている。従って、極めて簡易な構成により、道路表面にマークを表示して、これにより運転者に、安全運転にあらためて留意せしめることが可能となり、本考案には極めて高度な応用価値がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】従来の車両用道路の構造の一例を示す平面図である。
【図２Ａ】本考案に係る車両用道路の構造において、道路の表面に表示されるマークの一例を示す平面図である。
【図２Ｂ】本考案に係る車両用道路の構造において、道路の表面に表示されるマークのうちの形状の、別の例を示す図である。
【図３】本考案に係る車両用道路の一実施例を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
図２Ａは、本考案に係る車両用道路１０の構造の一実施例において、道路の表面に表示されるマーク２０の一例を示す平面図である。この道路は、図面下側から上側及び上側から下側に向かってそれぞれ進行する車両が、相互に対面して走行するように構成されている、片側一車線の道路である。なお図面では、進行方向に従って道路を分割して表示するための、道路表面上の、車道中央線は省略されている。
【００２２】
マーク２０は、図２Ａの実施例では、相互に対面して走行する車両の進行方向を、それぞれ示唆するように、進行方向側に頂点を配して構成される、第一の所定の形状である二等辺三角形２０ａ及び２０ｂを有している。図２Ａでは二つの二等辺三角形を隣接させて表示する例を示しているが、運転中の運転者の視認性や周辺の環境等を考慮して、この形状は一つの二等辺三角形でも良く、また、更に多くの二等辺三角形を表示するようにしても良い。二等辺三角形の大きさも、道幅などを考慮して任意に設定可能である。
【００２３】
マーク２０は、運転者に、交通安全についての意識を再確認せしめるためのものであり、走行中に強いインパクトをもって運転者に認識されるよう構成されるのが望ましい。従って、走行中の認識に適した単純な形状でインパクトの強いものが求められる。しかしながら単なるインパクトを与えるのみではかえって運転者を混乱させる可能性があるので、運転者にとっては自己の運転操作と何らかの関連がある情報を含むように構成されるのが望ましい。このために、マーク２０のように、車両の進行方向を示唆するように、進行側に頂点を配して構成される二等辺三角形２０ａ、２０ｂなどを含むことが考えられる。
【００２４】
なお、この二等辺三角形部分の形状は、このような二等辺三角形に限定されるものではなく、例えば図２Ｂに示すように、デザイン性なども考慮して、二等辺三角形をアレンジしたような形状も考えられる。この場合も、頂点部分を車両の進行方向側に配置して、車両の進行方向を示唆するように構成できる。
【００２５】
マーク２０は、運転者に、交通安全についての意識を再確認せしめるためのものであり、走行中に強いインパクトをもって運転者に認識されるように構成されるのが望ましいものである。従って、２０ａ、２０ｂのような進行方向を示唆するための形状のみで構成されたときには、運転者に与えるインパクトが充分に大きくない場合がある。そこで２０ａ、２０ｂの二等辺三角形部分に加え、更に運転者にインパクトを与える形状と色彩とから成る部分を追加することが考えられる。
【００２６】
具体的には、図２Ａの２１に示されるように、各二等辺三角形部分２０ａ及び２０ｂの頂点に接するような、大きな長方形を含む形状２１を配し、この部分の色彩を、インパクトのある赤などで構成することが考えられる。また、２０ａ及び２０ｂの部分と２１の部分の色彩を、色相環で反対の位置になる、いわゆる補色の関係とすることで、マーク全体の視認性を向上させ、運転者にインパクトを与えるようにすることも考えられる。
【００２７】
マーク２０の各部分２０ａ、２０ｂ及び２１の色彩は、運転者に与えるインパクトや視認性、道路表面自体の色との関係、周辺環境や交通環境、例えば運転者への注意喚起が特に必要になる時間帯やその際の周辺の明るさ、彩色のためのコスト等を勘案して、任意に決定することができる。各二等辺三角形が同じ色彩でなくても良い。また同じ色彩を付されるものでなくても良い。また形状２１の部分も赤に限らず、任意の色彩を使用可能である。
【００２８】
なお、マーク２０中のいずれかの部分に赤を用いる際には、一例として、社団法人日本塗料工業会により定められた基準であるＧ版塗料用標準色のうちの、Ｇ０５−４０Ｘを使用することができる。また、他にも、同基準中のＧ０７−４０Ｘ，Ｇ０５−４０Ｖなども使用することができる。
【００２９】
このように路面上にマーク２０を表示するためには、塗布剤、具体的には塗料を使用することが可能であり、例えばＪＩＳ  Ｋ５６６５に規定する塗料の使用が可能である。また塗料以外にも、合成ゴムを基材として裏面に感圧型接着剤を塗布したシートを用いることも可能である。
【００３０】
図３は、図２Ａに示したマーク２０を図１に示した道路１０の路面上に表示した場合の一例を示した平面図である。この例では、直線部１に二カ所のマーク２０、また屈曲部２と交差点３の間に一ヵ所のマーク２０を配しているが、このような構成に限定されるものではなく、交通量なども勘案して任意の位置に、任意の形状や色彩でマークを配することが可能となる。
【００３１】
このよう車両用道路の構造により、運転者は路面上のマーク２０を、インパクトをもって認識し、自己が操作する車両の速度が過大なものとならないように自制することが可能となる。また、このマーク２０中には車両の進行方向を示唆する形状の部分２０ａが含まれているため、運転者は無意識のうちにこのような形状に沿って適切な走路を運転するように心がけるという、運転者に対する精神的な効果もある。
【００３２】
また、このようなマーク２０は、自己の車両の進行方向を示唆する形状の部分２０ａである矢印に引き続いて、路面上の幅方向全体に広がる形状２１が視認性の高い色で視認されるように構成されているため、運転者に与えるインパクトは極めて大きいものである。従ってこれにより、運転者に対して走行速度を不必要に上げないように自制を促す、具体的にはアクセル・ペダルの踏み込みを、より慎重に行わしめるように作用することとなる。
【００３３】
そして、このようなマーク２０は、道路１０が長く続く平坦な形状であっても、自己の車両の進行方向を示唆する形状の部分２０ａがまず視認されるように構成されているため、その先の何らかの形状等の存在を運転者に予見させることとなる。従ってこのような、自己の操作する車両の、進行方向の前方への具体的な注目により、やはり、運転者に対して走行速度を不必要に上げないように自制を促す効果がある。
【００３４】
更に、路面上の幅方向全体に広がる形状２１横断する赤の先には、運転者の走行する車線と反対の車線に、運転者に向かうように、反対車線の走行車両の進行方向を示唆する形状の部分２０ａ、２０ｂが配置されることとなる。即ち、対面交通のそれぞれの進行方向を示唆する、一対の形状の部分が同時に認識されることとなる。このような構成により、マーク付近では特に、反対車線の車両や歩行者等の他の交通へ注意すべきことを運転者に能動的に意識させることができる。従って、マーク近傍では車両が過大な速度を有することのないよう、運転者の自制を促すこととなって、このようなマークを適切な間隔で配置して、道路１０の全体に亘って車両の速度を安全に抑制することが可能となる。
【００３５】
本明細書に示された実施例は、本考案を限定するためのものではなく、説明するためのものであり、このような実施例によって本考案の思想と範囲とが限定されるものではない。本考案の範囲は実用新案登録請求の範囲により解釈されるべきであり、それと同等の範囲内にある全ての技術は、本考案の権利範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００３６】
１：直線部、２：屈曲部、３：交差点、１０：道路、２０：マーク、２０ａ・２０ｂ：第一の所定の形状、２１：第二の所定の形状
【図１】
0003205583.tif 000003
【図２Ａ】
0003205583.tif 000004
【図２Ｂ】
0003205583.tif 000005
【図３】
0003205583.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成28年5月27日(2016.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
表面を平滑にした道路構築層上に、前記道路を走行する車両の進行方向に対応する第一の所定の形状を少なくとも含むマークを、塗布してなる、車両用道路の構造。
【請求項２】
前記第一の所定の形状は、前記道路を走行する車両の進行方向側に頂点を配して構成される二等辺三角形である、請求項１に記載の車両用道路の構造。
【請求項３】
前記第一の所定の形状の近傍に、前記所定の形状より視認性の高い第二の所定の形状を更に有する、請求項１または請求項２のいずれか一項に記載の車両用道路の構造。
【請求項４】
前記第一の所定の形状の色は白であり、前記第二の所定の形状の色は赤である、請求項３に記載の車両用道路の構造。
【請求項５】
前記マークの塗布は、塗料または合成ゴムの基材の裏面に感圧型接着剤を塗布したシートのいずれかで行われる、請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用道路の構造。