(57)【要約】【課題】破損したタイヤに気体注入及びパンク修理を安全かつ効果的に行う空気圧縮機装置を提供する。【解決手段】空気圧縮機装置はボックス１を含む。ボックス１上には、嵌着口１１が凹設される。ボックス１内には空気圧縮機が配設される。空気圧縮機の排気マニホールド１０は、延伸されて嵌着口１１から露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続されるとともに、破損したタイヤのノズルに連通し、気体注入及びパンク修理を安全に行う。ボックス１上の嵌着口１１は、逆Ｕ字状を呈する。嵌着口１１内の互いに対向した２つの側壁上には、係合槽１２及び凹溝１３がそれぞれ凹設される。係合槽１２は、側壁の底部に位置する。凹溝１３は、側壁の頂部に近傍し、凹溝１３に隣り合う頂壁を分離プレート１４として用いる。分離プレート１４上には、バンプ１５が設けられる。嵌着口１１に位置するボックス１の下半部には、貫通槽１６が形成されている。【選択図】図１
0003205040.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ボックスを含む空気圧縮機装置であって、
前記ボックス上には、嵌着口が凹設され、
前記嵌着口は、逆Ｕ字状を呈し、前記嵌着口内の互いに対向した２つの側壁上には、係合槽及び凹溝がそれぞれ凹設され、
前記係合槽は、側壁の底部に位置し、前記凹溝は、側壁の頂部に近傍し、前記凹溝に隣り合う頂壁を分離プレートとして用い、前記分離プレート上には、バンプが設けられ、前記嵌着口に位置する前記ボックスの下半部には、貫通槽が形成され、
前記ボックス内には空気圧縮機が配設され、
前記空気圧縮機の排気マニホールドは、延伸されて前記嵌着口から露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続されるとともに、破損したタイヤのノズルに連通し、安全かつ効果的に気体注入及びパンク修理を行うことを特徴とする空気圧縮機装置。
【請求項２】
前記外付け装置は、フレキシブル管であり、
前記フレキシブル管は、一端に第１のアダプタが接続され、前記第１のアダプタは、前記空気圧縮機の前記排気マニホールドに着脱自在に取り付けられ、他端に第２のアダプタが接続され、破損したタイヤのノズルに連通し、気体が注入され、
前記互いに対向した２つの側壁間の前記嵌着口の底部には、軌道式収容溝が凹設され、
前記フレキシブル管の前記第１のアダプタは、ボトムプレートを有し、前記ボトムプレートを介して前記ボックスの前記嵌着口の前記軌道式収容溝に沿って、前記第１のアダプタが前記空気圧縮機の前記排気マニホールドに効率的に着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機装置。
【請求項３】
前記外付け装置はシーラントボトルであり、
前記シーラントボトルは、容器本体を含み、
前記容器本体の開口端には、蓋体が螺合され、
前記蓋体は、吸気管及びシーラント取出し管を有し、
前記蓋体の上縁には、間隔をあけて設けられた２つの上側突片及び下側突片が外方へ水平に延設され、前記上側突片と前記下側突片との間には収容溝が形成されることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機装置。
【請求項４】
前記蓋体の下縁には、２つの弾性係合片が対称的に設けられ、前記２つの弾性係合片の外側面には、係止ブロックがそれぞれ設けられ、
前記容器本体は、その開口端の下向きの底壁が上向き方式で前記ボックスの前記嵌着口上に配設され、前記蓋体の前記吸気管は、前記空気圧縮機の前記排気マニホールド上に直接係合され、前記蓋体の前記上側突片と前記下側突片との間の前記収容溝には、前記嵌着口の前記分離プレートが挿通され、前記下側突片が前記嵌着口の前記凹溝に挿通され、前記蓋体の前記２つの弾性係合片の前記係止ブロックが前記嵌着口の前記係合槽内に係合され、前記ボックスの前記嵌着口に前記シーラントボトルが強固に結合されることを特徴とする請求項３に記載の空気圧縮機装置。
【請求項５】
前記容器本体は、その開口端の下向きの底壁が上向き方式で前記空気圧縮機の前記排気マニホールドに螺合されたフレキシブル管と接続され、前記蓋体の前記吸気管は、前記空気圧縮機の前記排気マニホールドに螺合された前記フレキシブル管と接続され、前記シーラントボトルは前記蓋体の前記嵌着口に固定され、前記蓋体の前記上側突片と前記下側突片との間の前記収容溝には、前記嵌着口の前記分離プレートが挿通され、前記下側突片が前記嵌着口の前記凹溝に挿通され、前記蓋体の前記上側突片の外側壁が前記分離プレート上の前記バンプに当接されて固定され、前記ボックスの前記嵌着口に前記シーラントボトルが強固に結合されることを特徴とする請求項３に記載の空気圧縮機装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、空気圧縮機装置に関し、特に、空気圧縮機が内設されたボックスを含み、空気圧縮機の排気マニホールドが延びてボックスの嵌着口から露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続され、外付け装置は、フレキシブル管又はシーラントボトルであり、それを破損したタイヤのノズルに連通し、安全かつ効果的に気体注入及びパンク修理を行う空気圧縮機装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、破損したタイヤのパンクを修理して気体を注入する従来の空気圧縮機装置は、空気を圧縮する空気圧縮機が内設されたボックス体と、独立式で化学シーラント（ｃｈｅｍｉｃａｌ  ｓｅａｌａｎｔ）を含むシーラントボトルと、２つの直列接続フレキシブル管とを含み、シーラントボトルの開口端と螺合した蓋体は、吸気管及びシーラント取出し管を有し、一種類のボックス体には、一種類のフレキシブル管又はシーラントボトルしか組み合わせることができず、各種フレキシブル管及びシーラントボトルに応じて組立てることは困難であった。
【０００３】
従来技術の欠点に鑑み、本考案者は、空気圧縮機装置を開発した。空気圧縮機の排気マニホールドは、延伸されてボックスの嵌着口から露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置と接続される。外付け装置は、破損したタイヤのノズルと連通するフレキシブル管又はシーラントボトルでもよく、気体注入及びパンク修理を安全に行うことができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の第１の目的は、空気圧縮機が内設されたボックスを含み、空気圧縮機の排気マニホールドがボックスの嵌着口から延びて露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続され、破損したタイヤのノズルに連通するため、安全かつ効果的に気体注入及びパンク修理を行う空気圧縮機装置を提供することにある。
本考案の第２の目的は、空気圧縮機の排気マニホールドがボックスの嵌着口から延びて露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続され、外付け装置は、破損したタイヤのノズルに連通して気体注入を行う空気圧縮機装置を提供することにある。
本考案の第３の目的は、空気圧縮機の排気マニホールドがボックスの嵌着口から延びて露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続され、外付け装置は、シーラントボトルであり、シーラントボトルは、空気圧縮機の排気マニホールドに直接接続され、ボックスの嵌着口に係合され、シーラントボトルのシーラント取出し管にフレキシブル管が接続され、シーラントボトルのケミカルシーラントがシーラント取出し管及びフレキシブル管を介して破損したタイヤのノズルに連通し、安全かつ効果的にパンク修理及び気体注入を行う空気圧縮機装置を提供することにある。
本考案の第４の目的は、空気圧縮機の排気マニホールドがボックスの嵌着口から延びて露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続され、外付け装置は、シーラントボトルであり、シーラントボトルは、空気圧縮機の排気マニホールドのフレキシブル管に接続されるとともに、シーラントボトルをボックスの嵌着口に係合するか否かを選択し、シーラントボトルのシーラント取出し管にフレキシブル管が接続され、シーラントボトルのケミカルシーラントがシーラント取出し管及びフレキシブル管を介して破損したタイヤのノズルに連通し、安全かつ効果的にパンク修理及び気体注入を行う空気圧縮機装置を提供することにある。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のボックス及びフレキシブル管を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のボックス及びフレキシブル管を示す斜視図である。
【図３】図３は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のフレキシブル管をボックスの底部に収納したときの状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のボックス及びシーラントボトルを示す分解斜視図である。
【図５】図５は、図４の組立図である。
【図６】図６は、図５の正面図である。
【図７】図７は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のボックス、各フレキシブル管及び他のシーラントボトルを示す分解斜視図である。
【図８】図８は、図７の組立図である。
【図９】図９は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置のフレキシブル管をボックスの底部に収納したときの状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００６】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【０００７】
図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機装置は、少なくともボックス１を含む。ボックス１上には、嵌着口１１が凹設され、ボックス１内部には空気圧縮機が配設される。空気圧縮機の排気マニホールド１０は、延伸されて嵌着口１１から露出され、気体注入及びパンク修理を行う外付け装置に接続し、破損したタイヤのノズルに連通し、気体注入及びパンク修理を安全に行う。
【０００８】
図１に示すように、ボックス１上の嵌着口１１は、逆Ｕ字状を呈する。嵌着口１１内の互いに対向した２つの側壁１１０上には、係合槽１２及び凹溝１３がそれぞれ凹設される。係合槽１２は、側壁１１０の底部に位置する。凹溝１３は、側壁１１０の頂部に近傍し、凹溝１３に隣り合う頂壁を分離プレート１４として用いる。分離プレート１４上には、バンプ１５が設けられ、嵌着口１１に位置するボックス１の下半部には、貫通槽１６が形成され、互いに対向した２つの側壁１１０間の嵌着口１１の底部には、軌道式収容溝１８が凹設される。
【０００９】
前述した外付け装置は、フレキシブル管２でもよい。フレキシブル管２は、一端に第１のアダプタ２１が接続される。第１のアダプタ２１は、ボトムプレート２１１を有し、ボトムプレート２１１を介して前述したボックス１の嵌着口１１の軌道式収容溝１８に沿って、第１のアダプタ２１が空気圧縮機の排気マニホールド１０に効率的に着脱自在に取り付けられ、他端に第２のアダプタ２２が接続され、破損したタイヤのノズルに連通して気体を注入する。気体注入が終了すると、空気圧縮機に取り付けた排気マニホールド１０上のフレキシブル管２が排気マニホールド１０から外され、ボックス１後方に凹設された収納溝１７中にフレキシブル管２が直接収納される（図３を参照する）。
【００１０】
図４を参照する。図４に示すように、前述した外付け装置はシーラントボトル３でもよい。シーラントボトル３は、容器本体３１を含み、その開口端には、蓋体４が螺合される。蓋体４は、吸気管４１及びシーラント取出し管４２を有する。蓋体４の上縁には、間隔をあけて設けられた２つの上側突片４３及び下側突片４４が外方へ水平に延設されている。上側突片４３と下側突片４４との間には収容溝４５が形成される。蓋体４の下縁には、２つの弾性係合片４６が対称的に設けられる。２つの弾性係合片４６の外側面には、係止ブロック４７がそれぞれ設けられる。容器本体３１は、その開口端の下向きの底壁３２が上向き方式でボックス１の嵌着口１１上に配設され（図５及び図６を併せて参照する）、蓋体４の吸気管４１は、空気圧縮機の排気マニホールド１０上に直接係合される。蓋体４の上側突片４３と下側突片４４との間の収容溝４５には、嵌着口１１の分離プレート１４が挿通され、下側突片４４が嵌着口１１の凹溝１３に挿通され、最終的に蓋体４の２つの弾性係合片４６の係止ブロック４７が嵌着口１１の係合槽１２内に係合されると、シーラントボトル３がボックス１の嵌着口１１に強固に結合され、フレキシブル管２の第１のアダプタ２１は、蓋体４のシーラント取出し管４２に係合され、パンク修理及び気体注入を行う際、フレキシブル管２の第２のアダプタ２２がタイヤのノズルに螺合される（図示なし）。ボックス１が自動車その他ＤＣ電源を受けて駆動されると、空気圧縮機により空気が発生し、容器本体３１内の化学シーラントを押圧すると、フレキシブル管２を介して破損したタイヤ内へ進入し、パンク修理及び気体注入を行い、シーラントボトル３の蓋体４上の上側突片４３及び下側突片４４と、嵌着口１１の分離プレート１４とが強固に結合され、蓋体４の２つの弾性係合片４６は、弾性張力によりその係止ブロック４７を嵌着口１１の係合槽１２内に係合し、シーラントボトル３がボックス１の嵌着口１１上に係合され、振動又は衝突によりシーラントボトル３が外れて落下することを防ぐ。パンク修理及び気体注入が終了すると、蓋体４の２つの弾性係合片４６が内方へ押圧され、シーラントボトル３が外方へ引っ張り出され、シーラントボトル３と空気圧縮機の排気マニホールド１０とが分離される（図４を参照する）。
【００１１】
図７を参照する。図７に示すように、前述した外付け装置は、もう一つのシーラントボトル５でもよい。シーラントボトル５は、容器本体５１を含む。容器本体５１の開口端には、蓋体６が螺合される。蓋体６は、吸気管６１及びシーラント取出し管６２を有する。蓋体６の底縁には、２つの上側突片６３及び下側突片６４が互いに間隔をあけて水平に延設され、上側突片６３と下側突片６４との間には収容溝６５が形成される。容器本体５１は、その開口端の下向きの底壁５２が上向き方式で空気圧縮機の排気マニホールド１０上に螺合されたフレキシブル管７と接続され、蓋体６の吸気管６１は、空気圧縮機の排気マニホールド１０上に螺合されたフレキシブル管７と接続し、シーラントボトル５がボックス１の嵌着口１１に係合され（図８を併せて参照する）、蓋体６の上側突片６３と下側突片６４との間に形成された収容溝６５に、嵌着口１１の分離プレート１４を嵌挿し、嵌着口１１の凹溝１３に下側突片６４が挿通され、最終的に蓋体６の上側突片６３の外側壁６３１が分離プレート１４上のバンプ１５に当接されて固定され、ボックス１の嵌着口１１上にシーラントボトル５が強固に結合され、もう一つのフレキシブル管８の第１のアダプタ８１が蓋体６のシーラント取出し管６２に螺合され、パンク修理及び気体注入の作業を行う際、フレキシブル管８の第２のアダプタ８２がタイヤのノズル（図示せず）に螺合される。ボックス１が自動車その他のＤＣ電源を受けて駆動すると、空気圧縮機が発生させた空気により容器本体５１内の化学シーラントが押圧され、フレキシブル管８を介して破損したタイヤ内に進入し、パンク修理及び気体注入を行い、シーラントボトル５の蓋体６上の上側突片６３及び下側突片６４と、嵌着口１１の分離プレート１４とが強固に結合され、蓋体６の上側突片６３の外側壁６３１が分離プレート１４上のバンプ１５に当接されて固定され、シーラントボトル５がボックス１の嵌着口１１上に係合されるため、振動又は衝突によりシーラントボトル５が外れて落下することを防ぐ。パンク修理及び気体注入が完了すると、シーラントボトル５と、空気圧縮機の排気マニホールド１０上に螺合されたフレキシブル管７とが分離され（図７を参照する）、空気圧縮機の排気マニホールド１０に螺合したフレキシブル管７がボックス１の貫通槽１６に直接挿通され、ボックス１の後方に凹設された収納溝１７中に収納される（図９を参照する）。
【００１２】
上述したことから分かるように、本考案の空気圧縮機装置は、空気圧縮機が内設されたボックス１を含む。空気圧縮機の排気マニホールド１０は、延伸されてボックス１の嵌着口１１から露出され、気体注入及びパンク修理の外付け装置と接続される。外付け装置は、フレキシブル管２又はシーラントボトル３，５でもよく、破損したタイヤのノズルに連通し、安全かつ効果的に気体注入及びパンク修理を行うことができる。
【符号の説明】
【００１３】
１  ボックス
２  フレキシブル管
３  シーラントボトル
４  蓋体
５  シーラントボトル
６  蓋体
７  フレキシブル管
８  フレキシブル管
１０  排気マニホールド
１１  嵌着口
１２  係合槽
１３  凹溝
１４  分離プレート
１５  バンプ
１６  貫通槽
１７  収納溝
１８  軌道式収容溝
２１  第１のアダプタ
２２  第２のアダプタ
３１  容器本体
３２  底壁
４１  吸気管
４２  シーラント取出し管
４３  上側突片
４４  下側突片
４５  収容溝
４６  弾性係合片
４７  係止ブロック
５１  容器本体
５２  底壁
６１  吸気管
６２  シーラント取出し管
６３  上側突片
６４  下側突片
６５  収容溝
８１  第１のアダプタ
８２  第２のアダプタ
１１０  側壁
２１１  ボトムプレート
６３１  外側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003205040.tif 000008
【図７】
0003205040.tif 000009
【図８】
0003205040.tif 000010
【図９】
0003205040.tif 000011