(57)【要約】      （修正有）【課題】流体の流路を容易に開閉できる開閉装置を提供する。【解決手段】開閉装置１０は、流体が流れる第１の管部Ｐ１と、第１の管部Ｐ１が挿入される孔が形成され、第１の管部Ｐ１の長手方向に可動する可動フランジ２０と、端部に固定された固定フランジＦ３が設けられ、流体が流れる第２の管部Ｐ２と、流体を通過させる通過部及び流体の流路を塞ぐ遮蔽部を有し、可動フランジ２０及び固定フランジＦ３によって、通過部又は遮蔽部のいずれか一方が挟まれて固定される切り替え部材３０と、を備え、流路を開閉する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
流体が流れる第１の管部と、
前記第１の管部が挿入される孔が形成され、該第１の管部の長手方向に可動する可動フランジと、
一端部に固定フランジが設けられ、前記流体が流れる第２の管部と、
前記流体を通過させるための通過部及び前記流体の流路を塞ぐための遮蔽部を有し、前記可動フランジ及び前記固定フランジによって、前記通過部又は前記遮蔽部のいずれか一方が挟まれて固定される切り替え部材と、を備え、
前記流路を開閉する開閉装置。
【請求項２】
前記切り替え部材は厚み方向に延びる回転軸回りに回転する回転中心部を有し、
前記遮蔽部及び前記通過部は、前記回転中心部を介して互いに連結されている請求項１記載の開閉装置。
【請求項３】
前記固定フランジの前記切り替え部材に対向する面、前記可動フランジの前記切り替え部材に対向する面、及び前記可動フランジの内周面に、それぞれＯリングが設けられている請求項２記載の開閉装置。
【請求項４】
前記第１の管部が、オイルタンカーの外気を取り込むためのファンから延びる配管に接続され、
前記第２の管部が、前記オイルタンカーのオイルを貯留するタンクから延びる配管に接続される請求項３記載の開閉装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、流体の流路を開閉するための開閉装置に関し、例えば、オイルタンカーのカーゴラインとガスフリーファンラインとの間に設けられる開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  特許文献１には、タンカーの貨油タンクより原油等が降荷された後、貨油タンクに残留するオイルガスを貨油タンク内から外部へ追い出すと共に外部空気と入れ換えるガスフリーが行われることが記載されている。
また、特許文献１には、タンカーの貨油タンクにはこのガスフリー時にあって外部より給気するための給気装置が形成されていることが記載されている。【０００３】  特許文献２には、引火性液体の荷揚げ後、荷油槽天井部に相当する上甲板上に配設されているタンククリーニングハッチを開放し、タンククリーニングハッチに水駆動のガスフリーファンを載置し、ガスフリーファンにて外気を荷油槽内に供給し、荷油槽用のベント管頂部から引火性ガスを大気放出することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】  特開平６−２９８１６４号公報
【特許文献２】  特開平６−２１９３７４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  ここで、タンクから延びるカーゴラインとタンクに外気を供給するガスフリーファンから延びるガスフリーファンラインとの接続箇所には、カーゴラインを伝ってオイルが逆流することを防止するため、仕切弁及び逆止弁が設けられている。
しかし、例えば仕切弁及び逆止弁の不具合により、オイルがガスフリーファン側に漏洩することがある。
そこで、従来は、蛇腹状のダクトを介してカーゴラインとガスフリーファンラインとを接続していた。流路を遮蔽する場合には、この蛇腹状のダクトを取り外し、仕切り板をカーゴラインの端部に取り付ける作業を行なっていたが、作業性が悪かった。
本考案は、流体の流路を容易に開閉できる開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案に係る開閉装置は、流体が流れる第１の管部と、
前記第１の管部が挿入される孔が形成され、該第１の管部の長手方向に可動する可動フランジと、
一端部に固定フランジが設けられ、前記流体が流れる第２の管部と、
前記流体を通過させるための通過部及び前記流体の流路を塞ぐための遮蔽部を有し、前記可動フランジ及び前記固定フランジによって、前記通過部又は前記遮蔽部のいずれか一方が挟まれて固定される切り替え部材と、を備え、
前記流路を開閉する。【０００７】  本考案に係る開閉装置において、前記切り替え部材は厚み方向に延びる回転軸回りに回転する回転中心部を有し、
前記遮蔽部及び前記通過部は、前記回転中心部を介して互いに連結されていることが好ましい。【０００８】  本考案に係る開閉装置において、前記固定フランジの前記切り替え部材に対向する面、前記可動フランジの前記切り替え部材に対向する面、及び前記可動フランジの内周面に、それぞれＯリングが設けられていることが好ましい。【０００９】  本考案に係る開閉装置において、前記第１の管部が、オイルタンカーの外気を取り込むためのファンから延びる配管に接続され、
前記第２の管部が、前記オイルタンカーのオイルを貯留するオイルタンクから延びる配管に接続されてもよい。
【考案の効果】
【００１０】  請求項１〜４記載の開閉装置においては、可動フランジを有しているので、流体の流路を容易に開閉できる。【００１１】  特に、請求項２記載の開閉装置においては、切り替え部材が厚み方向に延びる回転軸回りに回転する回転中心部を有しているので、切り替え部を回転させることによって、流体の流路を開閉できる。【００１２】  請求項３記載の開閉装置においては、各Ｏリングによって、流路の気密が維持される。【００１３】  請求項４記載の開閉装置においては、開閉装置の接続方向を考慮することによって、より信頼性が高い開閉装置がオイルタンカーに適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施の形態における開閉装置が接続されるカーゴライン及びガスフリーファンラインの説明図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同開閉装置が流路を閉じた状態及び開いた状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同開閉装置の片側断面図及びガスフリーファンライン側から見た正面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同開閉装置が有する第１の管部を第２の管部側から見た正面図及び側断面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同開閉装置が有する可動フランジを第２の管部側から見た正面図及び側断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同開閉装置が有する第２の管部の側断面図及び第２の管部を第１の管部側から見た側断面図である。
【図７】同開閉装置の切り替え板の正面図である。
【図８】同開閉装置が有する切り替え板の固定を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】  続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施の形態につき説明し、本考案の理解に供する。なお、各図において、説明に関連しない部分は図示を省略する場合がある。
【００１６】  通風洗浄を要する場合、ケミカル船及びガソリン、灯油、軽油、及びジェット燃料等を運ぶ白油船（オイルタンカーの一例）には、図１に示すように、オイルを貯留する各タンクＴ内に外気（流体の一例）を送り込むガスフリーファン（ファンの一例）ＦＡＮが設けられている。各タンクＴからは、バルブＶ１、仕切り弁Ｖ２、及び逆止弁Ｖ３を介して、カーゴライン（配管の一例）Ｌ１が延びている。ガスフリーファンＦＡＮからは、ガスフリーファンライン（配管の一例）Ｌ２が延びている。カーゴラインＬ１とガスフリーファンラインＬ２との接続箇所には、本考案の一実施の形態に係る開閉装置１０が設置され、オイルがガスフリーファンラインＬ２の側に漏洩することが抑制される。
【００１７】  開閉装置１０は、図２（Ａ）、（Ｂ）及び図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、第１の管部Ｐ１と、可動フランジ２０と、第２の管部Ｐ２と、切り替え部材３０と、を備えている。
第１の管部Ｐ１は、ガスフリーファンラインＬ２に接続される。第１の管部Ｐ１には、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ガスフリーファンラインＬ２に接続するためのフランジＦ１が設けられている。フランジＦ１には、複数の孔Ｈ１１及び２つのねじ孔Ｈ１２が形成されている。
【００１８】  第１の管部Ｐ１には、図２（Ａ）、（Ｂ）及び図３（Ａ）に示すように、第１の管部Ｐ１長手方向に延びるガイドバーＧＢが２本固定されている。詳細には、各ガイドバーＧＢの一端側には、雄ねじが形成されており、この雄ねじがねじ孔Ｈ１２（図４（Ａ）参照）に挿入されることによって、ガイドバーＧＢの一端部が、フランジＦ１に固定される。
【００１９】  可動フランジ２０は、図２（Ａ）、（Ｂ）及び図３（Ａ）に示すように、第１の管部Ｐ１が挿入され、第１の管部Ｐ１の長手方向に移動できる。図５に示すように、可動フランジ２０の中央部には、孔Ｈ２０２が形成されており、全体として円環状となっている。この孔Ｈ２０２に第１の管部Ｐ１の外周部分が挿入される。
可動フランジ２０には、外周に沿って、複数の孔Ｈ２０３及びガイドバーＧＢが通る２つの孔Ｈ２０４が形成されている。
【００２０】  可動フランジ２０の第１の管部Ｐ１のフランジＦ１に対向する面とは反対の側の面（第２の管部Ｐ２の側の面）には、ＯリングＯＲ１が設けられている。このＯリングＯＲ１によって、可動フランジ２０と切り替え部材３０との間の気密が維持される。
また、可動フランジ２０の内周面には、図５（Ｂ）に示すように、ＯリングＯＲ２が設けられている。このＯリングＯＲ２によって、可動フランジ２０と第１の管部Ｐ１との間の気密が維持される。
【００２１】  図６に示す第２の管部Ｐ２は、カーゴラインＬ１側に接続される。第２の管部Ｐ２の一端側には、カーゴラインＬ１に接続するための複数の孔Ｈ２１（図６（Ａ）参照）が形成されたフランジＦ２が設けられている。第２の管部Ｐ２の他端側には、可動フランジ２０を固定するための複数のねじ孔Ｈ２２（図６（Ｂ）参照）が形成された固定フランジＦ３が設けられている。固定フランジＦ３には、更に、２つの孔Ｈ２３及び２つのねじ孔Ｈ２４も形成されている。
【００２２】  固定フランジＦ３に形成された各ねじ孔Ｈ２２には、可動フランジ２０の孔Ｈ２０３（図５（Ａ）参照）を通る可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１が挿入され、この可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１を締め付けることによって、固定フランジＦ３と可動フランジ２０とが固定される（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
また、固定フランジＦ３に形成された各孔Ｈ２３には、図３（Ａ）に示すガイドバー固定ボルトＢＬＴ２が挿入される。このガイドバー固定ボルトＢＬＴ２は、孔Ｈ２３（図６（Ｂ）参照）を通って、ガイドバーＧＢの他端側の端面に形成されたねじ孔に挿入される。これにより、ガイドバーＧＢの他端部は、固定フランジＦ３に固定される。
更に、固定フランジＦ３に形成された各ねじ孔Ｈ２４には、可動フランジ２０とは反対の側から、先端部が可動フランジ２０に接触するジャッキアップボルトＢＬＴ３（図３（Ａ）参照）が挿入される。
【００２３】  固定フランジＦ３の可動フランジ２０に対向する側の面には、ＯリングＯＲ３が設けられている。このＯリングＯＲ３によって、固定フランジＦ３と切り替え部材３０との間の気密が維持される。
【００２４】  切り替え部材３０は、図７に示すように、板状の部材であり、可動フランジ２０及び固定フランジＦ３によって挟まれて固定される（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。切り替え部材３０は、通過部３０２、遮蔽部３０４、及び回転中心部３０６を有している。
通過部３０２には、中央部に、ガスフリーファンＦＡＮによって導入された外気を通過させる孔Ｈ３０１が形成されている。
遮蔽部３０４は、カーゴラインＬ１とガスフリーファンラインＬ２とを互いに遮断でき、カーゴラインＬ１から逆流するオイルが漏洩することが抑制される。従って、遮蔽部３０４には、通過部３０２のように孔が形成されていない。
回転中心部３０６には、中央部に、切り替え部材３０の厚み方向に延びるガイドバー（回転軸の一例）ＧＢが通る孔Ｈ３０２が形成されている。従って、回転中心部３０６は、ガイドバーＧＢの回りに回転できる。通過部３０２及び遮蔽部３０４は、回転中心部３０６を介して互いに連結されている。
【００２５】  次に、開閉装置１０を図２（Ａ）に示す流路を閉じた状態から、図２（Ｂ）に示す流路を開いた状態に切り替える手順について説明する。
【００２６】（手順Ｓ１）
可動フランジ２０を固定する可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）を緩める。可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１は、次の手順Ｓ２にて可動フランジ２０が移動できる程度に緩めればよく、固定フランジＦ３から取り外さなくてもよい。
【００２７】（手順Ｓ２）
ジャッキアップボルトＢＬＴ３を、固定フランジＦ３のねじ孔Ｈ２４（図６（Ｂ）参照）に挿入し、図８に示すように、可動フランジ２０をフランジＦ１側へと移動させる。可動フランジ２０の内周面には、第１の管部Ｐ１の外周部分が挿入されたＯリングＯＲ１が設けられているが、ジャッキアップボルトＢＬＴ３が可動フランジ２０を押し出すため、可動フランジ２０をフランジＦ１側へと容易に移動させることができる。可動フランジ２０は、２本のガイドバーＧＢに案内されて移動するため、中心軸回りの回転位置がずれることが抑制される。本手順により、切り替え部材３０がガイドバーＧＢ周りに回転できるようになる。
【００２８】（手順Ｓ３）
切り替え部材３０を回転軸となるガイドバーＧＢ周りに回転させ、遮蔽部３０４と通過部３０２の位置を入れ替える。そうすると、図２（Ｂ）に示すように、遮蔽部３０４が外側に露出した状態となる。
【００２９】（手順Ｓ４）
可動フランジ２０を固定する可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）を締め付ける。可動フランジ２０は、可動フランジ固定ボルトＢＬＴ１を締め付けるに従って、固定フランジＦ３の側へと移動する。切り替え部材３０は、可動フランジ２０と固定フランジＦ３によって挟まれて固定される。
【００３０】  以上の手順Ｓ１〜Ｓ４を経て、開閉装置１０が流路を閉じた状態（図２（Ａ））から流路を閉じた状態（図２（Ｂ））に切り替えられる。
なお、図２（Ｂ）に示す流路を開いた状態から、図２（Ａ）に示す流路を閉じた状態に切り替える手順については、前述の切り替え手順と同様であるので、省略する。
【００３１】  このように、本実施の形態に係る開閉装置１０によれば、可動フランジ２０を移動させ、切り替え部材３０を回転軸回りに回転させることで、容易に流路を開閉できる。また、開閉装置１０によって、流路が物理的に遮断されるので、オイル等がガスフリーファンＦＡＮの側に漏洩することが抑制される。
【００３２】  本考案は、前述の実施の形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を変更しない範囲での変更は可能である。例えば、前述の実施の形態や変形例の一部又は全部を組み合わせて考案を構成する場合も本考案の技術的範囲に含まれる。
【００３３】  開閉装置は、前述の実施の形態にて説明したように、第１の管部がガスフリーファンラインに、第２の管部がカーゴラインに接続されるように配置されることが好ましい。オイルが逆流する可能性がある第２の管部の側についてより高い耐圧性能が要求され、開閉装置においては、設けられたＯリングの数がより少ない第２の管部側の方が、耐圧性能が高いからである。ただし、用途によっては、開閉装置の接続方向はいずれでもよい場合がある。
【００３４】  開閉装置は、外気の流路を開閉することに限定されるものではなく、任意の流体の流路を開閉することができる。また、開閉装置は、オイルタンカーにて使用されるものに限定されるものではなく、例えばプラントにて使用することも可能である。
【００３５】  切り替え板の遮蔽部は、回転中心部を挟んで通過部の反対側に配置されていたが、これに限定されるものではない。回転軸回りに回転して遮蔽部と通過部が入れ替わればよい。
【符号の説明】
【００３６】１０：開閉装置、２０：可動フランジ、３０：切り替え部材、３０２：通過部、３０４：遮蔽部、３０６：回転中心部、ＢＬＴ１：可動フランジ固定ボルト、ＢＬＴ２：ガイドバー固定ボルト、ＢＬＴ３：ジャッキアップボルト、Ｆ１：フランジ、Ｆ２：フランジ、Ｆ３：固定フランジ、ＦＡＮ：ガスフリーファン、ＧＢ：ガイドバー、Ｌ１：カーゴライン、Ｌ２：ガスフリーファンライン、Ｈ１１：孔、Ｈ１２：ねじ孔、Ｈ２１：孔、Ｈ２２：ねじ孔、Ｈ２３：孔、Ｈ２４：ねじ孔、Ｈ２０２：孔、Ｈ２０３：孔、Ｈ２０４：孔、Ｈ３０１：孔、Ｈ３０２：孔、ＯＲ１〜ＯＲ３：Ｏリング、Ｐ１：第１の管部、Ｐ２：第２の管部、Ｔ：タンク、Ｖ１：バルブ、Ｖ２：仕切り弁、Ｖ３：逆止弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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