(57)【要約】      （修正有）【課題】門扉の閉鎖速度を調節及び緩衝することができる速度調節機能を具えるデュアルヒンジを提供する。【解決手段】第１速度調節軸１０と、第１速度調節軸に回転可能に結合する第１軸回転接合片１２と、第２速度調節軸１１と、第２速度調節軸に回転可能に結合する第２軸回転接合片１３と、第１速度調節軸及び第２速度調節軸に接続する接続板１５と、を含む。好適には、第１速度調節軸又は第２速度調節軸が内部収容空間Ａを含む。【選択図】図２
0003173102.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１速度調節軸と、
該第１速度調節軸に回転可能に結合する第１軸回転接合片と、
第２速度調節軸と、
該第２速度調節軸に回転可能に結合する第２軸回転接合片と、
該第１速度調節軸及び第２速度調節軸に接続する接続板と、を含むことを特徴とする速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項２】
前記速度調節軸が内部収容空間を含むことを特徴とする請求項１に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項３】
前記第１調節軸又は前記第２速度調節軸が緩衝装置及びロッドを含み、前記緩衝装置は、前記速度調節軸の前記内部収容空間に結合し、前記ロッド及び各前記調節軸内側の間は、螺子で結合され、前記ロッドの一端が前記緩衝装置一端と接触することを特徴とする請求項２に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項４】
前記該緩衝装置は、歯車減速装置、油圧減速装置、ばね減速装置、気圧減速装置、摩擦減速装置又は前記の任意の組み合わせを含むことを特徴とする請求項２に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項５】
前記緩衝装置は、ばね減速装置であることを特徴とする請求項３に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項６】
前記ばね減速装置は、圧縮ばね又はねじればね又は油圧結合ばねの緩衝装置であることを特徴とする請求項５に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【請求項７】
前記速度調節軸が更に調整弁装置を含み、該調整弁装置の一端が前記速度調節軸の一端に結合し、該調節弁装置の多端が該収容空間に接続し、該調節弁装置は、該緩衝装置の緊張度を調整することができることを特徴とする請求項５又は６に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ヒンジに関し、特に、全方向活動門に使用する速度調節機能を具えるデュアルヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
現有のデュアルヒンジは、自身の速度調節機能を有さず、例えば、台湾実用新案第M352577号の図２、図４に示すように、該全方向活動門は、デュアルヒンジを含み、門柱及び門体を合わせて装着し、該門体単門を３６０度展開可能にさせている。該ヒンジは、２つのヒンジ本体と、第１軸回転接合片と、第２接軸回転接合片と、を含み、該第１軸回転接合片は、該ヒンジ本体上に軸回転可能に接合し、該第２軸回転接合片は、該他のヒンジ本体上に軸回転可能に接合し、該第１軸回転接合片を利用し、門扉と結合し、第２軸回転接合片を利用し、門柱に結合し、該門体を３６０度の幅まで展開させることができ、該３６０度展開する門扉は、閉鎖時、ツインヒンジの回帰が速いので、該門体は、減衰ユニット（ドアクローザー）を取り付け、門扉の回帰速度を緩衝し、使用者を傷つけることを回避することに用い、該減衰ユニット（ドアクローザー）を門体に設置するには、精確な測定及びその設置時間、工程、及びコストが必要となり、且つ門扉の全体の美観に影響を及ぼす等の克服すべき問題を有し、従って、現有のデュアルヒンジは、明らかに自身の速度調節機能を具えてない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】台湾実用新案第M352577号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、速度調節を有するデュアルヒンジを提供することにあり、該デュアルヒンジは、高負荷の門扉載置能力を有し、高負荷の状況において、結合される門扉の回転が円滑であり、各種全方向活動門への使用に適合し、現有のデュアルヒンジが長らく自身の速度調節機能を有しておらず、別途ドアクローザーを門扉に取り付け、該デュアルヒンジの急速な回避を減衰させ、門扉の高速回帰を緩衝させる必要があるという問題に比較し、本考案は、長らくの問題を克服し、重大な技術効果を獲得する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、デュアルヒンジ内部に結合する速度調整装置を応用し、デュアルヒンジ自身の速度調整機能を形成し、門扉の閉鎖速度を調節及び緩衝することができ、門扉の急速な閉鎖の衝突が発生する騒音を回避する。
【０００６】
本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジは、第１速度調節軸と、該第１速度調節軸に回転可能に結合する第１軸回転接合片と、第２速度調節軸と、該第２速度調節軸に回転可能に結合する第２軸回転接合片と、該第１速度調節軸及び第２速度調節軸に接続する接続板と、を含む。
【０００７】
好適には、前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジは、そのうち、該第１、第２速度調節軸が内部収容空間を含む。
【０００８】
好適には、前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジは、そのうち、該第１調節軸又は該第２速度調節軸が緩衝装置及びロッドを含み、該緩衝装置は、該速度調節軸内部収容空間に結合し、該ロッド及び各該調節軸内側の間は、螺子で結合され、該ロッドの一端を用い、該緩衝装置一端と接触する。
【０００９】
好適には、前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジは、そのうち、該緩衝装置は、歯車減速装置、油圧減速装置、ばね減速装置、気圧減速装置、摩擦減速装置又はその任意の組み合わせを含む。
【００１０】
好適には、前記緩衝装置は、ばね減速装置である。
【００１１】
好適には、前記ばね減速装置は、圧縮ばね又はねじればね又は油圧結合ばねの緩衝装置である。
【００１２】
好適には、前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジは、そのうち、該速度調節軸が更に調整弁装置を含み、該調整弁装置の一端が前記速度調節軸の一端に結合し、該調節弁装置の多端が該収容空間に接続し、該調節弁装置は、該緩衝装置の緊張度を調整することに用いることができ、該速度調節装置を変調させ、軸回転接合片が結合する門扉が閉鎖回帰する速度を緩めることができる。
【００１３】
好適には、前記調節弁装置は、該緩衝装置が占める収容空間の大きさを調節することができる。
【００１４】
好適には、前記調整弁は、該ばね減速装置の弾力を圧縮又は開放することができ、ばねのねじれ圧力を調節することに用いる。
【００１５】
好適には、前記第１軸回転接合片は、更に、１つの門扉に結合し、前記第２軸回転接合片は、更に、１つの門柱に結合する。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の有益な技術効果は、以下にある：現有のデュアルヒンジが長らく自身の速度調節機能を有しておらず、別途ドアクローザーを門扉に取り付け、該デュアルヒンジの急速な回避を減衰させ、門扉の高速回帰を緩衝させる必要があるという問題に比較し、本考案は、デュアルヒンジ内部に結合した速度調整装置が、デュアルヒンジ自身の速度調整機能を形成し、各種３６０度全方向活動門に用いることができ、門扉の閉鎖速度を調節及び緩衝することができ、門扉の急速な閉鎖の衝突が発生する騒音を回避し、同時に双方向ヒンジ、ドアクローザーを一体に機能させ、現有のデュアルヒンジが自身の速度調節の効果を有さない問題を解決し、門扉は、３６０度全方向活動が閉鎖時、速度を緩衝する効果を獲得でき、門扉の速度が過度に大きく、使用者に衝撃を与えることを回避し、使用者の安全を保護する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジの外観立体図である。
【図２】本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジの断面図である。
【図３】本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジの実施例の断面図である。
【図４】本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ、門体及び門枠の局部組み合わせ図であり、門体の第1方向Ｅへ１８０度展開した状況を示す図である。
【図５】本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ、門体及び門枠の局部組み合わせ図であり、門体の第２方向Ｆへ１８０度展開した状況を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案の技術内容及び詳細について、以下に図面を合わせて説明する。
【００１９】
図１、図２を参照し、本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、高負荷の門扉載置能力を有し、高負荷の状況において、結合される門扉の回転が円滑であり、各種全方向活動門への使用に適合し、該速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、第１速度調節軸１０と、該第１速度調節軸１０に回転可能に結合する第１軸回転接合片１２と、第２速度調節軸１１と、該第２速度調節軸１１に回転可能に結合する第２軸回転接合片１３と、該第１速度調節軸１０及び第２速度調節軸１１に接続する接続板１５と、を含み、該第１軸回転接合片１２及び該第２軸回転接合片１３上に何れも複数の孔を設け、前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのうち、該第１速度調節軸１０、第２速度調節軸１１内部に内部収容空間Ａを含む。
【００２０】
前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのうち、該第１速度調節軸１０又は第２速度調節軸１１が、緩衝装置１１１を含み、２組の緩衝装置１１１を利用し、それぞれ該第１速度調節軸１０の内部収容空間Ａ、第２速度調節軸１１内部収容空間Ａに結合し、該第１軸回転接合片１２及び第２軸回転接合片１３の回転の緩衝を制御することに用いる。
【００２１】
本考案の第１軸回転接合片１２、第２軸回転接合片１３及び第１速度調節軸１０のロッド、第１速度調節軸１１のロッドの接続関係、及び第１軸回転接合片１１、第２軸回転接合片１３及び門柱、門扉の接続関係は、現有技術であるので、ここでは、再度記載しない。本考案が採用する基本手段は、軸方向上に増大する圧力を介し、ロッドの回転時の抵抗力を増加し、中心軸の回転速度を低減する目的を実現する。
【００２２】
前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのうち、該緩衝装置１１１が歯車減衰装置、油圧減速装置、ばね減速装置、気圧減速装置、摩擦減速装置又はその任意の組み合わせを含み、これらの異なる装置の技術は、本考案の第１速度調節軸１０又は第２速度調節軸１１内部結合することができ、図に示すように、速度調節軸が該第１軸回転接合片１２及び第２軸回転接合片１３に接続し、その放圧力量を減衰させ、その回転速度を緩衝し、制御する。
【００２３】
図２を同時に参照し、本実施例において、速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのうち、該緩衝装置１１１がばね減速装置、又は油圧結合ばねの緩衝装置の何れか１種を選択し、該ばね減衰装置は、例えば、圧縮ばね１１２のねじれ力を利用し、それは、それぞれロッド１１３の外ねじ山１１４に合わせ、該第１速度調節軸１０、第２速度調節軸１１内側の内ねじ山Ｓを結合する。
【００２４】
図２に示すように、第２速度調節軸１１を例とする。緩衝装置１１１の下端及びロッド１１３の上端は、互いに接触し、緩衝装置１１１は、油圧構造及び油圧構造上方に設置したばね１１２を含む。ばね１１２の上端は、１つの調整弁装置Ｂを設ける。調整弁装置Ｂの一端は、第２速度調節軸１１の外に突出し、使用者に外部で調整可能にし、調整弁装置Ｂの他端は、ばね１１２又はロッド１１３に係合し、連動し、使用者が外部で調整弁装置Ｂを調整し、ばね１１２が占有する空間を調整することができ、ばね１１２の圧縮を増加又は減少させる。門扉が回帰する時、ロッド１１３の回転を連動し、ロッド１１３に第２速度調節軸１１内側の内ねじ山Ｓと相互に組み合わさる外ねじ山１１４構造を設け、ロッド１１３を上から移動させ、上向きに緩衝装置１１１を押し、緩衝装置１１１の油圧構造及びばねが圧縮を緩慢され、同時にロッド１１３に反作用し、ロッドに対し大きな圧力を発生し、ロッドの回転を阻止し、これによりロッド１１３の上下螺旋回転運動により本考案の第１速度調節軸１０又は該第２速度調節軸１１の迅速な回帰弾力を減衰させ、前記第１軸回転接合片１２又は第２軸回転接合片１３の回帰の減衰速度を制御する。
【００２５】
前記実施例の第１速度調節軸１０又は該第２速度調節軸１１の内部収容空間Ａ内部は、液体油を結合し、油圧結合ばねの緩衝装置１１１を形成し、該油圧は、更に、減衰作用を増加し、本考案の速度調節加圧緩衝、及びドアキャッチ作用の安定性を向上することに用いる。
【００２６】
図３は、本考案の実施例を参照し、上記実施例と異なる点は、以下である。前記第１速度調節軸１０、第２速度調節軸１１の内部収容空間Ａが採用するばねがねじればね３０であり、該ねじればね３０の一端は、該内部収容空間Ａ底部に係止し、他端は、前記緩衝装置１１１に決尾具し、これにより、それぞれロッド１１３の外ねじ山１１４は、第１速度調節軸１０、第２速度調節軸１１内側の内ねじ山Ｓに結合し、同様に、ロッド１１３の回転により、上下移動の趨勢が存在し、下方のねじればね３０に対する圧縮を増加又は減少させ、圧縮したねじればね３０は、ロッド１１３に反作用し、ロッド１１３に対し圧力を発生し、ロッド１１３の急速な回転を阻止する。同様に、使用者が事前に調整弁Ｂを調節することにより、この時の調整弁Ｂ装置は、ロッド１１３と接続し、ロッド１１３を上向き又は下向きに移動させ、ねじればね３０が占有する空間を増加又は減少させ、ねればね３０の弾性能力を調節する目的を達成する。これにより、ロッド１１３の上下螺旋回転移動動作を介し、本考案の第１速度調節軸１０又は該第２速度調節軸１１の急速な回帰弾力を減衰し、前記第１軸回転接合片１２又は第２軸回転接合片１３の回復弾性の速度の減少を制御する。
【００２７】
本実施例の該調整弁装置Ｂの外部は、内角螺子栓を含み、使用者が工具を使用し、左右に回転させることができ、該調整弁装置Ｂは、該緩衝装置１１１の緩みの程度を連結調整することに用い、緩衝装置１１１の減衰強度を変化させる。
【００２８】
前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのうち、該調整弁装置Ｂが該内部収容空間Ａの液体油圧変化量を調節するか、該調整弁装置Ｂが該ばね減衰装置の弾力又はねじり力を圧縮又は開放し、ばねのねじれ弾力又は載置圧力を調節することに用い、該緩衝装置１１１を適当な質量の門扉に合わせるよう調整することに用いる。
【００２９】
本考案の速度調節機能を具えるデュアルヒンジが全方向活動門に結合される実施状況について、詳細は、以下のとおりである。
【００３０】
前記速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１は、そのつい、該第１軸回転接合片１２が更に、門扉を結合し、前記第２軸回転接合片１３が更に、門柱を結合する。
【００３１】
第１方向Ｅに沿って１８０度展開する：図４を参照し、上記に続いて、門体２０を第１方向Ｅに断続して９０°展開し、この時、該速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１の第１軸回転接合片１２が、該第２軸回転接合片１３から１８０°の位置まで離れ、門体２０を第１方向Ｅへ軸回転し、１８０°までの使用開放度まで展開させる。
【００３２】
第２方向Ｆに沿って１８０度展開する：図５を参照し、上記に続いて、門体２０を第２方向Ｆへ断続して９０°展開し、この時、該速度調節機能を具えるデュアルヒンジ１の第１軸回転接合片１２が該第２軸回転接合片１３から１８０°の位置まで離れ、門体２０を第２方向Ｆへ軸回転し、１８０度の使用開放度まで展開する。
【００３３】
上記から分かるように、本考案の結合の全方向活動門は、門体２０をそれぞれ第１方向Ｅ及び第２方向Ｆへ１８０°の使用開放度まで展開させることができ、門体２０に合計で３６０°の全開開放の使用開放度を達成させる。
【００３４】
これにより、本考案は、現有のデュアルヒンジが自身の速度調整機能を有さず、別途ドアクローザーを門扉に取り付け、該デュアルヒンジの急速な回帰を減衰し、門扉の速度を緩衝させなければならない問題に比較し、本考案は、デュアルヒンジ内部に結合した速度調整装置が、デュアルヒンジ自身の速度調整機能を形成し、各種３６０度全方向活動門に用いることができ、門扉の閉鎖速度を調節及び緩衝することができ、門扉の急速な閉鎖の衝突が発生する騒音を回避し、同時に双方向ヒンジ、ドアクローザーを一体に機能させ、現有のデュアルヒンジが自身の速度調節の効果を有さない問題を解決し、門扉は、３６０度全方向活動が閉鎖時、速度を緩衝する効果を獲得でき、門扉の速度が過度に大きく、使用者に衝撃を与えることを回避し、使用者の安全を保護する。
【符号の説明】
【００３５】
１  速度調節機能を具えるデュアルヒンジ
１０  第１速度調節軸
１１  第２速度調節軸
１１１  緩衝装置
１１２  圧縮バネ１１２
１１３  ロッド
１１４  外ねじ山
Ｓ  内ねじ山
１２  第１軸回転接合片
１３  第２軸回転接合片
１５  接続板
２０  門体
３０  ねじりばね
Ａ  内部収容空間
Ｂ  調整弁装置
【図１】
0003173102.tif 000003
【図２】
0003173102.tif 000004
【図３】
0003173102.tif 000005
【図４】
0003173102.tif 000006
【図５】
0003173102.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年11月16日(2011.11.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項４】
前記該緩衝装置は、歯車減速装置、油圧減速装置、ばね減速装置、気圧減速装置、摩擦減速装置又は前記の任意の組み合わせを含むことを特徴とする請求項３に記載の速度調節機能を具えるデュアルヒンジ。