(57)【要約】      （修正有）【課題】連結ピンの差し込み方向の間違いを防止できるジブ連結構造を提供する。【解決手段】ジブ連結構造は、ブーム先端部１４ａの両側方に水平に張り出したジブ連結軸２１と、二股形状のジブ基端部１５ａの各端部に設けられたジブ基端係合部２２とを備え、ジブ基端係合部２２はジブ連結軸２１の抜け止め用の連結ピン２３を差し込むための差込孔２２ｈが形成されており、差込孔２２ｈのジブ底面側には連結ピン２３の差し込みを邪魔する邪魔部材２５が設けられている。ジブ基端係合部２２の差込孔２２ｈにはジブ頂面側からしか連結ピン２３を差し込むことができないので、連結ピン２３の差し込み方向の間違いを防止できる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブームの先端部とジブの基端部との連結構造であって、
前記ブーム先端部の両側方に水平に張り出したジブ連結軸と、
二股形状の前記ジブ基端部の各端部に設けられたジブ基端係合部と、を備え、
前記ジブ基端係合部は、前記ジブ連結軸を嵌め込み可能なＵ字形状であり、前記ジブ連結軸の抜け止め用の連結ピンを差し込むための差込孔が形成されており、
前記差込孔のジブ底面側には、前記連結ピンの差し込みを邪魔する邪魔部材が設けられている
ことを特徴とするジブ連結構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ジブ連結構造に関する。さらに詳しくは、ブームの先端部とジブの基端部との連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ジブ連結構造として、ブーム先端部の両側方に張り出したジブ連結軸と、二股形状のジブ基端部に設けられたジブ基端係合部とからなる構造が開示されている。ジブ基端係合部をジブ連結軸に係合させ、ジブ基端係合部の先端の差込孔に連結ピンを差し込むことで、ジブ基端係合部とジブ連結軸とを連結できる。
【０００３】
ジブ張出作業を行うには、まず、ジブをブームの下抱き位置に配置し、ジブ基端係合部とジブ連結軸とを連結する。つぎに、ジブ連結軸を中心としてジブを前方に回転させて、ジブをブームの前方に張り出す。
【０００４】
従来のジブ連結構造では、ジブ基端係合部の差込孔に上下どちらからでも連結ピンを差し込むことができる。ジブを下抱き位置に配置した状態で連結ピンを差込孔の上から差し込むと、ジブを前方に張り出した状態では連結ピンが上下逆になる。そうすると、何らかの原因により連結ピンの抜け止め用のピンが破損した場合や、そもそも抜け止め用のピンの取り付けを忘れていた場合に、連結ピンが脱落する恐れがある。そのため、作業員はジブを下抱き位置に配置した状態で連結ピンを差込孔の下から差し込むように注意を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２６４９５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は上記事情に鑑み、連結ピンの差し込み方向の間違いを防止できるジブ連結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１考案のジブ連結構造は、ブームの先端部とジブの基端部との連結構造であって、前記ブーム先端部の両側方に水平に張り出したジブ連結軸と、二股形状の前記ジブ基端部の各端部に設けられたジブ基端係合部と、を備え、前記ジブ基端係合部は、前記ジブ連結軸を嵌め込み可能なＵ字形状であり、前記ジブ連結軸の抜け止め用の連結ピンを差し込むための差込孔が形成されており、前記差込孔のジブ底面側には、前記連結ピンの差し込みを邪魔する邪魔部材が設けられていることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
第１考案によれば、ジブ基端係合部の差込孔にはジブ頂面側からしか連結ピンを差し込むことができないので、連結ピンの差し込み方向の間違いを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ジブ１５を格納した状態の移動式クレーンＣの側面図である。
【図２】ジブ１５を下抱き位置に配置した状態のジブ１５およびブーム１４の側面図である。
【図３】ジブ１５を張り出した状態のジブ１５およびブーム１４の側面図である。
【図４】ジブ１５を下抱き位置に配置した状態のジブ基端部１５ａ付近の拡大側面である。
【図５】ジブ１５を下抱き位置に配置した状態のジブ基端部１５ａ付近の拡大正面図である。
【図６】ジブ１５を張り出した状態のジブ基端部１５ａ付近の拡大側面である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
つぎに、本考案の実施形態を図面に基づき説明する。
本考案の一実施形態に係るジブ連結構造は、例えば図１に示す移動式クレーンＣに適用される。なお、本実施形態のジブ連結構造は、図１に示す移動式クレーンＣに限定されず、種々のクレーンに適用できる。
【００１１】
（移動式クレーン）
まず、移動式クレーンＣの基本的構造を説明する。
図１中符号１１は走行車体であり、走行のための車輪が備えられている。走行車体１１には旋回台１２が搭載されており、旋回モータにより水平面内で360°旋回できるようになっている。旋回台１２には運転室１３が設けられている。
【００１２】
旋回台１２にはブーム１４が起伏自在に取り付けられている。ブーム１４の基端部はピンで旋回台１２に枢支されている。ブーム１４と旋回台１２との間には起伏シリンダが取付けられている。この起伏シリンダを伸長させるとブーム１４が起仰し、起伏シリンダを収縮させるとブーム１４が倒伏する。ブーム１４はテレスコピック状に構成された多段式ブームであり、伸縮シリンダにより伸縮動作する。
【００１３】
ブーム１４の先端部１４ａからは、図示しないフックを備えたワイヤロープが吊り下げられ、そのワイヤロープはブーム１４に沿って旋回台１２に導かれてウインチに巻き取られている。ウインチはホイストモータの駆動により正逆回転し、ワイヤロープを巻き取り、繰り出しすることでフックの上げ下げができる。
【００１４】
旋回台１２の旋回、ブーム１４の起伏、伸縮、フックの上げ下げを組合せることにより、立体空間内での荷揚げと荷降ろしが可能となっている。
【００１５】
また、移動式クレーンＣにはジブ１５が備えられている。ジブ１５は全体として細長い棒状部材であり、その基端部１５ａは二股形状となっている。ブーム１４を全伸長させたブーム長さでの揚程・作業半径よりもさらに大きな揚程・作業半径を得る場合に、ジブ１５が用いられる。不使用時には、ジブ１５はブーム１４の側面に沿って格納される（図１参照）。使用時には、ジブ１５の基端部１５ａとブーム１４の先端部１４ａとを連結し、ジブ１５をブーム１４の前方に張り出す（図３参照）。
【００１６】
（ジブ連結構造）
つぎに、本実施形態のジブ連結構造を説明する。
本実施形態のジブ連結構造は、上記の様な移動式クレーンＣにおいて、ブーム１４の先端部１４ａ（以下、「ブーム先端部１４ａ」と称する。）とジブ１５の基端部１５ａ（以下、「ジブ基端部１５ａ」と称する。）とを連結するための構造である。
【００１７】
図２は、ジブ１５をブーム１４の底面に沿わせた下抱き位置に配置した状態の側面図である。後述のごとく、ジブ張出／格納作業においては、ジブ１５を下抱き位置に配置した状態で、ブーム先端部１４ａとジブ基端部１５ａとの連結／解除を行う。
【００１８】
なお、ブーム１４を最倒伏した状態におけるブーム１４の下側の面を「底面」といい、上側の面を「頂面」という。また、ジブ１５を張り出し、ブーム１４を最倒伏した状態におけるジブ１５の下側の面を「底面」といい、上側の面を「頂面」という。ジブ１５を下抱き位置に配置した状態では、ジブ１５は上下逆になっており、ブーム１４の底面とジブ１５の底面とが向かい合う。
【００１９】
図４および図５に示すように、ブーム先端部１４ａには、その両側方に水平に張り出したジブ連結軸２１が設けられている。左右のジブ連結軸２１は同軸上に配置されている。また、二股形状のジブ基端部１５ａの各端部にはジブ基端係合部２２が設けられている。
【００２０】
ジブ基端係合部２２はＵ字形状に形成されている。ジブ基端係合部２２のＵ字形状は、ジブ連結軸２１の外径寸法より若干大きい内径寸法を有する。そのため、ジブ基端係合部２２のＵ字部分にジブ連結軸２１を嵌め込み可能となっている。
【００２１】
ジブ基端係合部２２の先端部には差込孔２２ｈ、２２ｈが形成されている。ジブ基端係合部２２にジブ連結軸２１を嵌め込み、差込孔２２ｈ、２２ｈに連結ピン２３を差し込むことで、ジブ連結軸２１が抜け止めされる。これにより、ジブ基端係合部２２とジブ連結軸２１とを連結できる。
【００２２】
連結ピン２３の一端には持ち手２３ａが設けられており、他端には小径の貫通孔が形成されている。ジブ１５を下抱き位置に配置した状態で、連結ピン２３は差込孔２２ｈ、２２ｈの下側（ジブ頂面側）から差し込まれる。連結ピン２３の全体を差込孔２２ｈ、２２ｈに差し込むと、持ち手２３ａがジブ基端係合部２２に係止する。連結ピン２３を差込孔２２ｈ、２２ｈに差し込んだ後、連結ピン２３の貫通孔に抜け止用ピン２４を差し込むことで、連結ピン２３が抜け止めされる。抜け止用ピン２４は例えばベータピンである。
【００２３】
差込孔２２ｈのジブ底面側（図４および図５における上側）には、連結ピン２３の差し込みを邪魔する邪魔部材２５が設けられている。邪魔部材２５はＬ字形の部材であり、一方の端部がジブ底面側の差込孔２２ｈに張り出している。そのため、連結ピン２３を差込孔２２ｈのジブ底面側から差し込むことができない。連結ピン２３は差込孔２２ｈのジブ頂面側（図４および図５における下側）からしか差し込むことができない。
【００２４】
（ジブ張出作業）
つぎに、ジブ張出作業を説明する。
（１）図１に示すように、ジブ１５を格納した状態では、ジブ１５はブーム１４の側面に沿って格納されている。
【００２５】
（２）まず、ブーム１４を僅かに伸長させる。ついで、ジブ１５をブーム１４の底面に沿わせた下抱き位置に移動させる。つぎに、ブーム１４を全縮小する。そうすると、図２に示す状態となる。
【００２６】
（３）つぎに、図４および図５に示すように、ジブ基端係合部２２の差込孔２２ｈ、２２ｈに連結ピン２３を差し込む。ここで、差込孔２２ｈ、２２ｈにはジブ頂面側からしか連結ピン２３を差し込むことができないので、連結ピン２３の差し込み方向の間違いを防止できる。
【００２７】
連結ピン２３を差込孔２２ｈ、２２ｈに差し込んだ後、連結ピン２３の貫通孔に抜け止用ピン２４を差し込むことで、連結ピン２３が抜け止めされる。これにより、ジブ基端係合部２２とジブ連結軸２１とを連結できる。
【００２８】
連結ピン２３は差込孔２２ｈ、２２ｈの下側から差し込まれるので抜け止用ピン２４なしでは脱落する。そのため、抜け止用ピン２４の取り付けを忘れることがない。
【００２９】
（４）つぎに、ブーム１４を起仰する。そうすると、ジブ１５はジブ連結軸２１を中心として回転し、ブーム先端部１４ａから吊り下げられた状態となる。つぎに、ジブ連結軸２１を中心としてジブ１５を前方に回転させて、ジブ１５をブーム１４の前方に張り出す（図３参照）。
【００３０】
図６に示すように、ジブ１５を張り出すと、連結ピン２３が上下逆になる。すなわち、持ち手２３ａが上となる。何らかの原因により抜け止用ピン２４が破損したとしても、連結ピン２３は持ち手２３ａによりジブ基端係合部２２に係止されているので、脱落することがない。そのため、安全性が高まる。
【００３１】
なお、ジブ格納作業はジブ張出作業と逆の手順で行われる。
【符号の説明】
【００３２】
１４    ブーム
１５    ジブ
２１    ジブ連結軸
２２    ジブ基端係合部
２２ｈ  差込孔
２３    連結ピン
２４    抜け止用ピン
２５    邪魔部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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