(57)【要約】      （修正有）【課題】各種車両の車輪の外形と回転を視認可能に発光させるための車輪発光装置を提供する。【解決手段】各種車両の車輪を構成するホイールリムもしくはタイヤの側面部のほぼ全周にリング状に蓄光機能面を設け、この蓄光機能面は２色以上の発光色別に車輪の円周角度によって分割配置し、前記蓄光機能面に対して光を照射する方向に向けた車輪用照明手段３を車両の車輪と共に回転しない部位に設け、前記蓄光機能面の各発光色に分ける分割角度は３６０度を偶数分割した角度とし、同じ発光色の蓄光機能面を等角度間隔で配置して設け、前記蓄光機能面の角度位置を発光色別に検出する位置検出手段５と、この位置検出手段の検出信号を入力側に、前記車輪用照明手段を出力側に電気的に接続したスイッチング回路を設け、車輪の左右両側面に前記蓄光機能面を設ける場合、蓄光機能面の発光色が車輪回転面に対して左右対称位置となる様に設けたことを特徴とする車輪発光装置。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
各種車両の車輪を構成するホイールリムもしくはタイヤの側面部のほぼ全周にリング状に蓄光機能面を設け、この蓄光機能面は２色以上の発光色別に車輪の円周角度によって分割配置し、前記蓄光機能面に対して光を照射する方向に向けた車輪用照明手段を車両の車輪と共に回転しない部位に設けたことを特徴とする車輪発光装置。
【請求項２】
前記蓄光機能面の各発光色に分ける分割角度は３６０度を偶数分割した角度とし、同じ発光色の蓄光機能面を等角度間隔で配置して設けたことを特徴とする請求項１に記載の車輪発光装置。
【請求項３】
前記蓄光機能面の角度位置を発光色別に検出する位置検出手段と、この位置検出手段の検出信号を入力側に、前記車輪用照明手段を出力側に電気的に接続したスイッチング回路を設けたことを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載の車輪発光装置。
【請求項４】
車輪の左右両側面に前記蓄光機能面を設ける場合、蓄光機能面の発光色が車輪回転面に対して左右対称位置となる様に設けたことを特徴とする請求項１もしくは請求項２もしくは請求項３に記載の車輪発光装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、各種車両の車輪に２色以上の発光色の蓄光機能面等を設け、これに光を照射する車輪用照明手段を設けて、暗所で車輪の外形と回転を視認出来る様に発光させるための車輪発光装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、各種車両において夜間等の暗所における周囲からの視認性改善のために用いられる車輪発光装置に、車輪全周に単一発光色の蓄光機能面を設けて、これに対して車輪と共に回転しない車体部位に設けられた車輪用照明装置から光を連続照射することによって前記蓄光機能面を励起、発光せしめ、車輪回転時にリング状の発光を得るものがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２２４３２３
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  これには次の様な問題点があった。走行中に良好な視認性が得られる半面、走行しているにも関わらず車輪の回転が止まっている様に見えてしまい、周囲から視認した際に違和感を生じ、瞬間的に見た場合に車両の動きが直感的に把握し難かった。本考案は以上の問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  各種車両の車輪を構成するホイールリムもしくはタイヤの側面部のほぼ全周にリング状に蓄光機能面を設け、この蓄光機能面は２色以上の発光色別に車輪の円周角度によって分割配置し、前記蓄光機能面に対して光を照射する方向に向けた車輪用照明手段を車両の車輪と共に回転しない部位に設け、前記蓄光機能面の各発光色に分ける分割角度は３６０度を偶数分割した角度とし、同じ発光色の蓄光機能面を等角度間隔で配置して設け、前記蓄光機能面の角度位置を発光色別に検出する位置検出手段と、この位置検出手段の検出信号を入力側に、前記車輪用照明手段を出力側に電気的に接続したスイッチング回路を設け、車輪の左右両側面に前記蓄光機能面を設ける場合、蓄光機能面の発光色が車輪回転面に対して左右対称位置となる様に設けたことを特徴とする車輪発光装置である。
【考案の効果】
【０００６】  車両走行時、車輪用照明手段による光の連続照射を行う場合、車輪に設けた蓄光機能面全周を励起せしめ発光状態となるが、円周角度によって異なる発光色の部分が回転移動して車輪の回転が可視化されることによって暗所でも車輪の回転状態が周囲から瞬時に把握可能となる。また、車輪用照明手段を用いて特定の発光色の蓄光機能面に対してのみ光を照射する場合、蓄光機能面に発光部と非発光部が生じてこれらの回転移動が可視化されることによってやはり暗所でも車輪の回転状態が周囲から瞬時に把握可能となる。もし蓄光機能面の発光色と無関係に車輪用照明手段を明滅させた場合には複数の発光色が不規則に混じり合って発光色調が安定しないが、本考案ではこのような不具合も回避される。また、各発光色の蓄光機能面は同じ発光色を等角度間隔で配置するため、発光色の偏りによる違和感を生じない安定した視覚効果が得られる。更に二輪車等において車輪の左右両側面に蓄光機能面を設ける場合、車輪回転面に対して左右対称の発光色とすることで車輪の左右に備えた車輪用照明装置を同一タイミングで点灯させても左右同一の発光色が得られ、左右の発光色が異なるという違和感を生じない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案を車両に導入した実施例を示した側面図である。
【図２】本考案を車両に導入した実施例を示した断面図である。
【図３】位置検出手段を含む本考案の実施例を示した側面図である。
【図４】２色の蓄光機能面発光色に対応した実施例を示した回路図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】以下本考案の実施の形態について説明する。
（イ）走行・移動のための車輪（１）を有する各種車両の車輪（１）を構成するホイールリムの側面部もしくはタイヤの側面部のほぼ全周にリング状に蓄光機能面（２）を設ける。
蓄光機能面（２）とは外部から光の照射を受けることで励起されて一定時間持続的に自発光する蓄光機能顔料等を用いて蓄光機能を持たせた面である。この蓄光機能面（２）は発光色別に２色以上を車輪（１）の円周角度によって分割配置する。ここで指す２色以上の発光色とは、青色と黄色、緑と赤のように大きく異なる色調の組み合わせだけでなく、同一系統色で濃淡が異なる組み合わせと、発光輝度の差によって色の濃淡に差が生じる組み合わせも含む。車輪（１）の円周角度による分割配置とは、例えば図１に示す様に分割角度（４）を６０度とし、発光色Ａの蓄光機能面（６）を緑色、発光色Ｂの蓄光機能面（７）を青色に発光するものとして、緑・青・緑・青・緑・青と配置してリング状に設けることを指す。これは例えば、青・緑・黄・青・緑・黄としても青・緑・緑・青・緑・緑としてもよい。蓄光機能面（２）は車輪（１）該当部に対して例えば蓄光顔料の塗装によって設けてもよく、蓄光機能層を備えたシート材を接着して設けてもよい。蓄光機能面（２）の幅はなるべく車輪側面方向から視認し易い範囲に収まり、かつ後述する車輪用照明手段（３）が照射する光がカバーできる幅が望ましい。車輪（１）の回転を利用して蓄光機能面（２）全周に光を照射・励起して自発光させるため、蓄光機能面（２）に対して光を照射する方向に向けた車輪用照明手段（３）を車両の車輪と共に回転しない部位、例えば車体フレーム、フロントフォーク、ステー、フェンダー等に固定して設ける。実施例として図２に車輪用照明手段（３）を設けた部位の断面図を示す。車輪用照明手段（３）の光源は蓄光機能面（２）を励起し易い短波長光を発するものが望ましい。本考案車輪発光装置の電源には例えば車両に備えたバッテリーに接続しても、個別に乾電池等を設けて用いてもよい。
（ロ）蓄光機能面（２）は前述の通り２色以上の発光色を車輪円周角度で分割して配置するが、１色当たりの分割角度（４）は３６０度を偶数分割した角度とする。例えば４５度であり６０度であり９０度である。同時に、同じ発光色の蓄光機能面（２）については等角度の間隔で配置して設ける。これによって発光色に偏りの無い発光意匠が得られ、車輪（１）が回転した際に違和感を生じない。
（ハ）蓄光機能面（２）の角度位置を発光色別に検出するための位置検出手段（５）を車両に設ける。例えば位置検出手段（５）として発光ダイオードとフォトトランジスタ等の光センサを用いる。蓄光機能面（２）上に隣り合う異なる発光色の境界部付近に周辺色と光の反射率が異なるマーク（８）を印刷やシール等によって設け、これに対して車輪（１）と共に回転しない部位のマーク（８）通過範囲に設けた蓄光機能面（２）を励起しない波長の光を発する発光ダイオード等を用いてマーク（８）通過位置に対して光を照射し、これと隣接しマーク（８）の通過位置に向けて設けたフォトトランジスタ等の光センサによって車輪（１）回転時に生じる反射光の変化を読み取る。この際図３に示す様に発光色によってマーク（８）の位置を径方向にずらして設けて各発光色とマーク位置を対応させておき、これらのマーク（８）を読み取り可能な位置に光センサ等を径方向に複数並べて設けることで発光色別に蓄光機能面（２）の角度位置を検出することが可能となる。マーク（８）の位置は車輪（１）と共に回転する箇所であれば蓄光機能面（２）上以外の部位に設けてもよい。位置検出手段（５）と車輪用照明手段（３）を設ける位置は車輪（１）中心に対する角度位置をなるべく接近もしくは合致させることで特定の発光色の蓄光機能面（２）に正確に光照射可能となる。尚、位置検出手段（５）については例えば前述のマーク（８）を小さな磁性物に置き換え、光センサをホール素子に置き換える等、他のデバイスを用いることも出来る。位置検出手段（５）と車輪用照明手段（２）の間には特定の発光色の蓄光機能面（２）に対して車輪用照明手段（３）を発光せしめるためのスイッチング回路（９）を電気的に接続して設ける。接続は位置検出手段（５）の検出信号をスイッチング回路（９）の入力側に、車輪用照明手段（３）はスイッチング回路（９）の出力側に接続する。車輪（１）に発光色Ａの蓄光機能面（６）と発光色Ｂの蓄光機能面（７）を設けた場合の実施例を図４に示す。発光色Ａの蓄光機能面（６）と発光色Ｂの蓄光機能面（７）の角度位置は２つの位置検出手段（５）によって読み取り、これらの信号をフリップフロップ回路を用いたスイッチング回路（９）に入力し、その出力信号を用いて車輪用照明装置（３）に電源を供給するトランジスタをスイッチングしてＯＮとＯＦＦを繰り返すことにより２色の内一方の発光色の蓄光機能面（２）のみに光を照射する。図４の実施例では、車輪用照明手段（３）について点灯と消灯の切り替えを行うが、増光と減光の切り替えとしてもよい。
（ニ）二輪車等の車輪（１）の左右両面が露出している車両においては車輪（１）左右両側面に蓄光機能面（２）を設けるが、この場合には各発光色の位置を車輪（１）回転面に対して左右対称に揃えて設ける。これにより左右面の車輪用光照明手段（３）について同じ発光制御を行うことで同じ発光色を得ることが出来る。図４では２つの車輪用照明手段（３）が各々車輪の左右面に設けたものに該当し、これらをひとつのスイッチング回路（９）に接続している。
以上の形態により本考案の車輪発光装置が導入される。
【符号の説明】
【０００９】    １  車輪
２  蓄光機能面
３  車輪用照明手段
４  分割角度
５  位置検出手段
６  発光色Ａの蓄光機能面
７  発光色Ｂの蓄光機能面
８  マーク
９  スイッチング回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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