(57)【要約】【課題】メガネフレームのテンプルの修理や交換の際に、ヒンジとテンプルを容易に着脱することができる、部品点数が少なく耐久性に優れたテンプルへのヒンジ取付構造を提供する。【解決手段】テンプル４の前端近傍部分には、横断面が略横向きＴ字状の取付溝９が形成されているとともに、智３とテンプル４間を連結するヒンジ５のテンプル側ヒンジ部材８には細長い取付片１０が設けられている。前記取付片１０を取付溝９に嵌入し、当該取付片１０のネジ孔１１に螺着した固定ネジ１２の先端部を、取付溝９の内部に形成されている係合凹部又は係合孔内に突出係合させることで、テンプル側ヒンジ部材８がテンプル４に着脱自在に取り付けられる。【選択図】  図２
0003207909.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
メガネフレームの智とテンプル間を連結するヒンジのテンプルへの取付構造であって、
テンプルには、上下方向の溝幅が内部より狭い開口部を内側の側面に有する、横断面が略横向きＴ字状の取付溝が前端面から所定長さの範囲で長手方向に形成されているとともに、前記取付溝内の前記開口部と対面する内壁面の後端近傍位置には係合凹部又は係合孔が形成され、
ヒンジは、受駒を有して智に固定される智側ヒンジ部材と、当該智側ヒンジ部材の受駒に回動自在に軸着される可動駒及びこれと一体に設けられ、当該可動駒が前記開口部から外部へ突出した状態でテンプル前端面から取付溝内に嵌入される、細長い取付片を有するテンプル側ヒンジ部材から構成され、
前記取付片には、前記取付溝内に嵌入したときに前記係合凹部又は係合孔と対向する位置にネジ孔が形成されているとともに、当該ネジ孔には前記開口部側から固定ネジが螺着され、
前記固定ネジが前記取付片に固定される位置で、当該固定ネジの先端部が前記係合凹部又は係合孔内に突出してその内周面と係合し、当該取付片が前記取付溝内に位置決め固定されることを特徴とするテンプルへのヒンジ取付構造。
【請求項２】
智側ヒンジ部材は、テンプル側ヒンジ部材の可動駒の回動軸線がフロントの裏面に対して略８°後傾するように、受駒を傾斜させてあることを特徴とする請求項１に記載のテンプルへのヒンジ取付構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、メガネフレームの智とテンプルを連結するヒンジのテンプルへの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
べっ甲や、セルロイドやアセチロイド（セルロースアセテートの登録商標）等の樹脂で製作されているテンプルを有する従来のメガネフレームにおける、テンプルへのヒンジの取付構造としては、例えば図１０及び図１１に示すものが広く知られている。
【０００３】
図１０は、従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造の一例を示す、一部断面を含む部分平面図、図１１は、一部断面を含む部分側面図であって、これらの図に示すように、ヒンジＡ１は、智Ａ２の裏面側に取付座Ａ３が固定されている智側ヒンジ部材Ａ４の受駒Ａ５と、テンプルＡ６側に固定されているテンプル側ヒンジ部材Ａ７の上下一対の可動駒Ａ８、Ａ９とが互いにヒンジネジＡ１０で回動自在に連結されている。
【０００４】
テンプル側ヒンジ部材Ａ７は、前記一対の可動駒Ａ８、Ａ９と一体に設けられているプレートＡ１１を有しており、このプレートＡ１１は、テンプルＡ６の内側（メガネ装着時の顔側）の側面に形成されている凹部内に嵌め込まれている。
【０００５】
また、詳細な図示はしていないが、プレートＡ１１には、一対のピン受孔が形成されているとともに、テンプルＡ６には、プレートＡ１１のそれぞれのピン受孔の位置に対向するように、一対のピン孔が、当該テンプルＡ６の内外両側面間を横断するように貫通形成されており、テンプルＡ６の外側の側面から飾りを兼ねた連結片Ａ１２で一体に連結された一対のピンＡ１３、Ａ１４を、これらのピン孔とピン受孔に貫通させ、プレートＡ１１から突出させたこれらのピンＡ１３、Ａ１４の端部をかしめて拡径することによって、テンプル側ヒンジ部材Ａ７をテンプルＡ６に固定してある。
【０００６】
また、図１２は、従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造の別の例を示す、一部断面を含む部分平面図であって、同図に示すヒンジＢ１は、金属製の智Ｂ２に蝋付された智側ヒンジ部材Ｂ３と、テンプルＢ４に固定されたテンプル側ヒンジ部材Ｂ５同士が、ヒンジネジＢ６で回動自在に連結されて構成されている。
【０００７】
テンプル側ヒンジ部材Ｂ５は、先端が尖ったナイフ状の結合部Ｂ７を有しており、メガネフレームの製造工程において、テンプルＢ４の前端面から長手方向に細長い円形のリード穴を形成し、その周囲を加熱軟化させた状態で前記結合部Ｂ７をリード穴内に差し込み、外部から加圧して当該リード穴の内周を結合部Ｂ７の表面に密着させることにより、テンプルＢ４にテンプル側ヒンジ部材Ｂ５を固定してある。
【０００８】
また、図１３は、従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造のさらに別の例を示す、一部断面を含む部分平面図であって、同図に示すヒンジＣ１は、テンプルＣ２に取り付けるテンプル側ヒンジ部材Ｃ３に、細長い板状の取付腕Ｃ４が設けられている。なお、ヒンジ部材Ｃ１の他の部分の構造については、前述の図１２に示すヒンジＢ１と略同じであるため説明は省略する。
【０００９】
図１３に示すように、取付腕Ｃ４の内側の側面には、中心部にネジ孔を有する一対の短円筒状のスリーブＣ５、Ｃ６が、当該取付腕Ｃ４の長手方向に並んで固定されている。また、テンプルＣ２の前端近傍部分の外側の側面には、これらのスリーブＣ５、Ｃ６がそれぞれ嵌合する一対の凹部Ｃ７、Ｃ８が形成されている。
【００１０】
これらの凹部Ｃ７、Ｃ８のそれぞれの底面中央部には、テンプルＣ２の内側の側面に貫通するネジ取付孔が形成されていて、同図のように、各スリーブＣ５、Ｃ６をそれぞれ対応する凹部Ｃ７、Ｃ８と嵌合させた状態で、前記それぞれのネジ取付孔に、テンプルＣ２の内側の側面から取付ネジＣ９、Ｃ１０を挿入し、各スリーブＣ５、Ｃ６のネジ孔に締結することにより、取付腕Ｃ４がテンプルＣ３に取り外し可能に固定される構造になっている。
【００１１】
さらに、特許文献１に記載されている「メガネフレーム」は、智とテンプルの端部にそれぞれ嵌合溝を形成するとともに、智側蝶番（ヒンジ）部材とテンプル側蝶番（ヒンジ）部材にそれぞれ嵌合凸部を形成してあり、智側蝶番部材の嵌合凸部を智側の嵌合溝に、テンプル側蝶番部材の嵌合凸部をテンプル側嵌合溝にそれぞれ嵌着し、さらに、智側蝶番部材とテンプル側蝶番部材を連結して、智とテンプルとをネジでヒンジ結合してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実開平７−１４４２１公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
前述した図１０及び図１１に示す取付構造においては、テンプルのヒンジ近傍部分を修理する場合にヒンジをテンプルから取り外す工程があり、この工程ではテンプル側ヒンジ部材のプレートから突出しているピンのかしめ部をヤスリで削り取った後、これらのピンの端部を叩いてプレートから抜き取らなければならないため、ヤスリ等の工具でヒンジやテンプルに傷を付けてしまうおそれがあるとともに、テンプルに再度ヒンジを装着する際には、新しいピンを連結片にロウ付けする必要があった。
【００１４】
また、図１２に示す取付構造においては、テンプルが透光性の素材の場合、側面からリード穴と結合部の境界が透けて目立ってしまうことがあり、特に、べっ甲製のテンプルでは、製造後日数が経って内部に含まれている水分が乾燥して失われると、リード穴や結合部の周囲が白く目立ってしまう問題があった。
【００１５】
また、テンプルのヒンジ近傍部分を修理する場合や、別のテンプルと交換する場合には、ヒンジとテンプルを分離結合する際に、テンプルの前端近傍部分を加熱して軟化させる必要があるため、特に、テンプルを結合部から引き抜いて必要な修理を施した後、再度結合部に取り付ける場合には、テンプルに熱による変形や劣化を生じる問題もあった。
【００１６】
また、図１３に示す取付構造においては、ヒンジの構造が複雑で部品点数が多くなり、メガネ全体の軽量化が困難になるとともに、スリーブを嵌合する凹部がテンプルの横断方向に形成されているため、テンプルの強度が低下してしまう問題があり、また、テンプルの内側の側面に取付ネジの締め付け力が持続的に加わっているため、長期間使用する間に取付孔の周囲からひび割れが発生するおそれがあり、耐久性にも問題があった。
【００１７】
さらに、特許文献１に記載されているメガネフレームにおいては、嵌合溝と嵌合凸部同士の接触面積が小さいため、べっ甲や樹脂のような強度の小さい素材で形成されているテンプルに、同文献に記載されている構造を適用した場合には、使用中に嵌合溝と嵌合凸部の嵌合が緩んでくると、テンプルがヒンジから簡単に抜けてしてしまう可能性があり、また、テンプルに外力が作用した場合には、その嵌合溝にその負荷が集中して破損する可能性がある。
【００１８】
そこで、本考案は、前述したような従来技術における問題を解決し、メガネフレームのテンプルの修理や交換の際に、ヒンジとテンプルを容易に着脱することができる、部品点数が少なく耐久性に優れたテンプルへのヒンジ取付構造を提供することを目的とする。  
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記課題を解決するために提供される本考案のテンプルへのヒンジ取付構造は、メガネフレームの智とテンプル間を連結するヒンジのテンプルへの取付構造であって、テンプルには、上下方向の溝幅が内部より狭い開口部を内側の側面に有する、横断面が略横向きＴ字状の取付溝が前端面から所定長さの範囲で長手方向に形成されているとともに、前記取付溝内の前記開口部と対面する内壁面の後端近傍位置には係合凹部又は係合孔が形成され、ヒンジは、受駒を有して智に固定される智側ヒンジ部材と、当該智側ヒンジ部材の受駒に回動自在に軸着される可動駒及びこれと一体に設けられ、当該可動駒が前記開口部から外部へ突出した状態でテンプル前端面から取付溝内に嵌入される、細長い取付片を有するテンプル側ヒンジ部材から構成され、前記取付片には、前記取付溝内に嵌入したときに前記係合凹部又は係合孔と対向する位置にネジ孔が形成されているとともに、当該ネジ孔には前記開口部側から固定ネジが螺着され、前記固定ネジが前記取付片に固定される位置で、当該固定ネジの先端部が前記係合凹部又は係合孔内に突出してその内周面と係合し、当該取付片が前記取付溝内に位置決め固定されることを特徴としている。
【００２０】
本考案においては、智側ヒンジ部材は、テンプル側ヒンジ部材の可動駒の回動軸線がフロントの裏面に対して略８°後傾するように、受駒を傾斜させてあることが望ましい。
【考案の効果】
【００２１】
請求項１の考案に係るテンプルへのヒンジ取付構造によれは、複数のネジやスリーブを用いてヒンジとテンプル間を着脱自在に結合している従来のメガネフレームと比較して、部品点数が少ないため、メガネ全体の軽量化が容易であるとともに、少ない工程数で製造できるため、原価を安くできる。
【００２２】
また、テンプルは、ヒンジ側の細長い取付片を取付溝内に嵌入してヒンジと連結する構造であるため、テンプルにヒンジから加わる外力が取付片の長手方向全体に分散され、特に、樹脂やべっ甲製のテンプルにおいては、ヒンジとの取付部分のひび割れを防止することができ、耐久性を高めることができる。
【００２３】
この際、テンプルは、取付片のネジ孔に螺合させた一本の固定ネジを開口部からドライバーを差し込んで締めてその先端部を取付溝内に形成されている係合凹部又は係合孔の内周面に係合させることで、簡単にヒンジに固定することができる。
【００２４】
しかも、前記固定ネジは取付片のネジ孔に螺合固定され、係合凹部又は係合孔の内周面には螺合していないため、その締め付け力が係合凹部又は係合孔に加わることはない。したがって、テンプルがべっ甲等の強度の低い素材で製作されている場合でも、固定ネジの締め付けによって、テンプルの係合凹部又は係合孔周囲にひび割れが生じるおそれはない。
【００２５】
また、前記取付片は、前記一本の固定ネジを緩めて前記係合凹部又は係合孔との係合を外すだけで、取付溝からテンプル前方に抜き出して分離することができるため、テンプルの修理や交換を容易に行うことができる。
【００２６】
また、特に、べっ甲製のテンプルにおいては、先述したような、先端が尖ったナイフ状の結合部をテンプルのリード穴内に差し込んで、テンプル側ヒンジ部材をテンプルに固定している従来の取付構造と比較して、製造後日数が経過してテンプル内部の水分が乾燥して失われても、取付片と取付溝の境界が白く目立ってくるようなこともない。
【００２７】
さらに、取付溝の形状のみを共通にした、素材の異なる複数種類のテンプルと、デザインや素材の異なる複数種類のフロントとを組み合わせることで、メガネフレームのバリエーションを容易に増やすことができ、顧客毎のニーズに細かく対応できるため、サービスの向上を図ることができる。また、フロントとテンプルの自由な組み合わせにより、価格帯も多数設定することができるとともに、在庫数を減らすことができる。
【００２８】
請求項２の考案に係るテンプルへのヒンジ取付構造によれば、前述した請求項１の考案の効果に加えてさらに、テンプル側ヒンジ部材の可動駒の回動軸線が、フロントの裏面に対して略８°後傾するように、智側ヒンジ部材の受駒を傾斜させてあるため、メガネフレーム着用時に、フロントに対するテンプルの最適な取付角度が得られるとともに、可動駒は取付片の長手方向に傾ける必要がないため、テンプルの取付溝開口部の上下幅を可動駒の上下幅まで可及的に狭めることができる。
【００２９】
その結果、テンプルの取付溝開口部の裏面と取付片側面との間の接触面積を広く確保することができるので、取付片と取付溝同士の嵌合がより確実になるとともに、テンプル前端部の剛性と強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案のテンプルへのヒンジ取付構造の１実施形態を示すメガネフレームのヒンジ近傍部分の斜視図である。
【図２】図１に示すメガネフレームのフロントからテンプルを取り外した状態を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の１実施形態における、ヒンジの斜視図である。
【図４】本考案の１実施形態における、ヒンジの分解斜視図である。
【図５】本考案の１実施形態における、智側ヒンジ部材の智への取付部分の一部断面を含む平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】本考案の１実施形態における、テンプル前端近傍部分を示す部分斜視図である。
【図８】本考案の１実施形態における、テンプル側ヒンジ部材を取り付けたテンプル前端近傍部分の平面断面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造の一例を示す、一部断面を含む部分平面図である。
【図１１】従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造の一例を示す、一部断面を含む部分側面図である。
【図１２】従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造の別の例を示す、一部断面を含む部分平面図である。
【図１３】従来のメガネフレームのテンプルへのヒンジ取付構造のさらに別の例を示す、一部断面を含む部分平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面に基づいて本考案の実施形態を説明する。
図１は、本考案のテンプルへのヒンジ取付構造の１実施形態を示す、メガネフレームのヒンジ近傍部分の斜視図であって、同図に示すメガネフレーム１は、フロント２の左右両側の智３の裏面とテンプル４の前端部とが、ヒンジ５によって連結されている。
【００３２】
なお、この実施形態においては、メガネフレーム１のフロント２とテンプル４は、ともにべっ甲製であり、ヒンジ５にはチタン製のものが用いられている。また、テンプル４とヒンジ５は、フロント２の両側で左右対称な構造を有しているため、同図においては、フロント２の裏面側から見て左側のみを図示してある。
【００３３】
図２は、図１に示すメガネフレーム１のフロント２からテンプル４を取り外した状態を示している。ヒンジ５は、ヒンジネジ６を外すことにより、智３側に固定されている智側ヒンジ部材７と、テンプル４側に固定されているテンプル側ヒンジ部材８に分離することができる。
【００３４】
テンプル側ヒンジ部材８は、テンプル４の前端部に形成されている取付溝９内に嵌入される細長い取付片１０を有していて、この取付片１０に形成されているネジ孔１１に螺着されている固定ネジ１２を取り外すと、取付溝９の前端から取付片１０を前方に引き抜くことができ、テンプル４からテンプル側ヒンジ部材８を取り外すことができる。
【００３５】
次に、図３はヒンジ５の斜視図、図４はその分解斜視図、図５は智側ヒンジ部材７の智３への取付部分の一部断面を含む平面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図であって、これらの図に示すように、智側ヒンジ部材７は、上下一対の受駒１３、１４と、智３の裏面に埋設固定される取付座１５から構成されている。
【００３６】
上側の受駒１３には、前述したヒンジネジ６を通すための軸孔１６が形成されており、この軸孔１６の上端周縁部には、ヒンジネジ６の頭部６ａの下面が着座する座ぐりが施されている。また、下側の受駒１４には、図４に示すヒンジネジ６の下方部分に形成されているネジ部６ｂと螺合するネジ孔１７が、前記軸孔１６と同軸に形成されている。
【００３７】
また、テンプル側ヒンジ部材８の取付片１０の側面には、前記軸孔１６と同径の軸孔１８が形成されている可動駒１９が一体に設けられている。前記可動駒１９は、図３に示すように、上下の受駒１３、１４の間に差し込み、ヒンジネジ６を受駒１３の軸孔１６から軸孔１８を貫通させて受駒１４のネジ孔１７に螺合固定することにより、上下の受駒１３、１４に回動自在に軸着される。
【００３８】
なお、本実施形態のものにおいては、図１に示すメガネフレーム１の着用時に、テンプル４にフロント２に対する好適な傾斜角度を与えるために、図６に示すように、可動駒１９の回動軸線Ｎがフロント２の裏面と同一平面内で連続している智３の裏面３ａに対して略８°後方に傾斜するように、智側ヒンジ部材７の上下一対の受駒１３、１４を、取付座１５に対して傾斜させて設けてある。
【００３９】
次に、図７は、テンプル４の前端近傍部分を示す部分斜視図であって、同図に示すように、テンプル４には、上下方向の溝幅が内部より狭い開口部９ａを内側の側面に有する、横断面が略横向きＴ字状の取付溝９が、前端面４ａから所定長さの範囲で長手方向に形成されている。なお、ここで、「内側の側面」とは、メガネフレーム１の着用時にテンプル４の顔側に対向する側面を意味する。
【００４０】
図８は、テンプル側ヒンジ部材８を取り付けたテンプル４の前端近傍部分の平面断面図、図９は、図８のＢ−Ｂ断面図であって、取付溝９は、開口部９ａを除いた部分が取付片１０に適合する横断面矩形状に形成されている。
【００４１】
なお、本実施形態においては、取付溝９はエンドミル加工で形成しているため、その後端部は側面視半円弧状になっている。そのため、取付片１０の後端部は、これに適合した半円弧状に形成してある。
【００４２】
また、開口部９ａと対面する取付溝９の内壁面４ｂにはその後端近傍位置に、前述した固定ネジ１２の外径に適合する円筒状の係合凹部２０が形成されている。前記係合凹部２０は、図８に示すように、取付溝９内に取付片１０全体を嵌入した状態で、当該取付片１０のネジ孔１１と対向する位置に設けられている。
【００４３】
固定ネジ１２は、取付片１０のネジ孔１１に、取付溝９の開口部９ａ側から螺合して取付片１０に固定した時に、先端部が当該取付片１０の反対側の側面から係合凹部２０内に突出してその内周面に係合し、取付溝９内に取付片１０を位置決め固定する。なお、固定ネジ１２には緩み防止剤を塗布して取付片１０に螺着固定することが望ましい。
【００４４】
前記係合凹部２０の深さは、固定ネジ１２を取付片１０のネジ孔１１に螺合固定したときに、その先端部の係合凹部２０内への突出長さより深く設定されていて、テンプル４には固定ネジ１２の締め付け力が加わらないようにしてある。なお、係合凹部２０の代わりに、これと同径でテンプル４の外側の側面へ貫通する係合孔を形成してもよい。
【００４５】
また、取付片１０を取付溝９内に嵌入した状態で、テンプル側ヒンジ部材８の可動駒１９は、前記開口部９ａからテンプル４の内側に突出するが、開口部９ａの上下幅は、テンプル４の剛性と強度を高めるため、可動駒１９が通過可能な最小寸法で製作されている。
【００４６】
ここで、開口部９ａの上下幅を可及的に狭くするためには、可動駒１９は、その上下の面が開口部９ａの上下の面と平行になるように取付片１０の側面に設ける必要がある。そのため、既に説明したように、本実施形態においては、智側ヒンジ部材７側の上下一対の受駒１３、１４を、取付座１５に対して、テンプル側ヒンジ部材８の可動駒１９の回動軸線Ｎがフロント２の裏面（すなわち、ここでは智３の裏面３ａ）に対して略８°後傾するように傾けて設けることで、メガネフレーム１着用時のフロント２に対するテンプル４の適正な傾斜角度が得られるようにしている。
【００４７】
前述した実施形態においては、メガネフレーム１のフロント２とテンプル４がともにべっ甲製のものを用い、ヒンジ５にはチタン製のものを用いているが、フロントやテンプルの素材には、セルロイド等の合成樹脂素材や、チタン、ゴールド等の種々の金属素材を用いることも可能である。また、フロントとテンプルで異なる素材のものを組み合わせてもよく、同様に、ヒンジの素材もチタン以外の金属素材を用いてもよい。
【００４８】
また、本実施形態においては、智側ヒンジ部材７の上下一対の受駒１３、１４間にテンプル側ヒンジ部材８の一つの可動駒１９を差し込んで、これらの受駒１３、１４にヒンジネジ６で回動自在に軸着しているが、受駒と可動駒の数はこれらに限定するものではなく、上下幅の広いテンプルを用いる場合には、可動駒の数を２つ以上に増やすとともに、受駒の数も可動駒の数に応じて適宜増やすことで、ヒンジの剛性や耐久性を高めることが可能である。
【００４９】
また、本実施形態においては、智側ヒンジ部材７は、取付座１５を智３の裏面側へ埋設固定しているが、智側ヒンジ部材の智側への取付構造については、本実施形態の構造に限定するものではなく、従来の種々のメガネフレームに適用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１  メガネフレーム
２  フロント
３  智
３ａ  裏面
４  テンプル
４ａ  前端面
４ｂ  内壁面
５  ヒンジ
６  ヒンジネジ
６ａ  頭部
６ｂ  ネジ部
７  智側ヒンジ部材
８  テンプル側ヒンジ部材
９  取付溝
９ａ  開口部
１０  取付片
１１  ネジ孔
１２  固定ネジ
１３、１４  受駒
１５  取付座
１６  軸孔
１７  ネジ孔
１８  軸孔
１９  可動駒
２０  係合凹部
Ｎ    回動軸線
【図１】
0003207909.tif 000003
【図２】
0003207909.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003207909.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003207909.tif 000008
【図７】
0003207909.tif 000009
【図８】
0003207909.tif 000010
【図９】
0003207909.tif 000011
【図１０】
0003207909.tif 000012
【図１１】
0003207909.tif 000013
【図１２】
0003207909.tif 000014
【図１３】
0003207909.tif 000015