(57)【要約】      （修正有）【課題】耐震効果を備える自動車ヘッドアップディスプレーに用いる反射板装置で、これにより反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けず、反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行える耐震反射板装置を提供する。【解決手段】耐震反射板装置は、反射板１、重量サポート部材２、角度固定調整ユニット３、ベースプレート４及び少なくとも１個のスライドユニット５を有する。上記した構造の組成により、耐震反射板装置の大部分の重量は重量サポート部材２の片側面により、自動車フロントガラスＷの固定部位に受け止められる。これにより、反射板１は自動車ダッシュボードＢの震動の影響を受けず、反射板１に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整を簡単に行うことができる。【選択図】図１１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
耐震反射板装置であって、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有し、
前記反射板の上方には、第一関節部材を設置し、前記反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置し、
前記重量サポート部材の片側面は、固定部材で、前記固定部材は、自動車フロントガラスに固定され、前記重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、前記第三関節部材と前記反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記角度固定調整ユニットは、前記反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、前記横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記ベースプレートは、自動車ダッシュボードのプレート体に固定し、
前記少なくとも１個のスライドユニットは、前記横方向サポート部材と結合し、前記スライドユニット下方には、定位部材を設置し、前記スライドユニットを、前記ベースプレート上に定位し、
上記した構造の組成により、前記耐震反射板装置の大部分の重量は、前記重量サポート部材の片側面は、自動車フロントガラスに固定される固定部材に受け止められ、前記反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けることはなく、前記横方向サポート部材の連結、及び前記スライドユニットのベースプレートへの定位を通して、前記ベースプレートを、自動車ダッシュボードに固定し、前記反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行えることを特徴とする耐震反射板装置。
【請求項２】
前記固定部材は両面テープ或いは吸盤であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項３】
前記ベースプレートは、磁性金属体で、
前記定位部材は、磁石で、
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより前記ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項４】
前記ベースプレートの表面は、マジックテープ（登録商標）を固定可能なフランネル材質表面で、
前記定位部材は、マジックテープ（登録商標）を有する表面で、
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、
これにより、前記ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項５】
前記第一関節部材と前記第二関節部材は、球型構造で、
前記第三関節部材と前記第四関節部材は、凹型構造であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項６】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記２個の対応するスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項７】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項８】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、
前記２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニットの第六関節部材と前記第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項９】
前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成し、
前記第五関節部材と前記第六関節部材は、回転シャフト構造であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項１０】
耐震反射板装置は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレート、少なくとも１個のスライドユニットを有し、
前記反射板の上方には、第一関節部材を設置し、前記反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置し、
前記重量サポート部材の片側面は、固定部材で、前記固定部材は、自動車フロントガラスに固定し、前記重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、前記第三関節部材と前記反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記角度固定調整ユニットは、反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、前記横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記ベースプレートは、自動車ダッシュボードに固定するプレート体で、前記ベースプレートには、溝槽を設置し、
前記少なくとも１個のスライドユニットは、前記横方向サポート部材と結合し、前記スライドユニット下方は、前記ベースプレートの溝槽上に係合することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項１１】
前記固定部材は、両面テープ或いは吸盤であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１２】
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより自動車ダッシュボード上に粘着して設置されることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１３】
前記第一関節部材と前記第二関節部材は、球型構造で、
前記第三関節部材と前記第四関節部材は、凹型構造であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１４】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
２個の対応するスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１５】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１６】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、
前記２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニットの第六関節部材と前記第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１７】
前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、
前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成し、
前記第五関節部材と前記第六関節部材は、回転シャフト構造であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は耐震反射板装置に関し、特に耐震効果を備える自動車ヘッドアップディスプレーに用いる反射板装置で、これにより反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けず、反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行える耐震反射板装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車内で提供される情報はどんどん多くなっている。
運転時にその情報を読み取ることで、視線が道路を離れ、危険な状態も発生している。
この欠点を解決しようと、開発されたのが自動車ヘッドアップディスプレーである。
これにより、運転者は、情報を読み取る際に、前方の道路状況に気を配ることもできる。
特に、凹面鏡を用いて仮想イメージを結像するヘッドアップディスプレーは、ディスプレー面積を拡大でき、ディスプレーの画像と運転者の目との間に距離を持たせることができる。
通常は２ｍ以上で、これにより運転者がディスプレー情報を注視する時、視線の焦点距離と道路状況を注視する視線の焦点距離が接近し、運転者が情報を読み取る時に同時に道路状況に気を配ることができる。
こうして、走行時の危険性を大幅に低下させることができる。
【０００３】
仮想イメージ結像の原理は、凹面鏡の結像（凹面鏡結像公式：公式：１／ｐ  ＋  １／ｑ  ＝  １／ｆ；ｆ  ：焦点距離，ｑ：物体距離，ｐ：像距離）を用いる。
一般に、倍率を拡大すると、仮想イメージを拡大させられ、同比率で、仮想イメージ距離を四倍から六倍の間で離すことができる。
よって、使用者は最良の状態で読み取ることができる。
倍率の拡大が大き過ぎれば、読み取る際にめまいを感じ易くなる。
そのため、仮想イメージ結像と運転者の眼球との距離を２ｍ以上とするには、結像は、反射板後方約１．２ｍ以上とし、つまりディスプレーは凹面鏡の前の光路距離を約２４ｃｍ以上（仮に拡大倍率を五倍とする）とする必要がある。
この他、光路は鏡面を用いて反射し距離を拡大できるが、光路が占める体積は非常に大きく、通常は自動車ダッシュボードの内部にあるため、特別に空間を設けて、ヘッドアップディスプレーの装置を取り付けなければならない。
【０００４】
この種の方式は、自動車メーカーが、設計時に必要な空間を特に残しておく以外に方法はない。
後付けする場合には、ヘッドアップディスプレーの装置を、自動車ダッシュボード上に取り付けると、光路装置が占める体積が大き過ぎ取り付けが難しく、さらには運転者の視線を遮るという問題もある。
【０００５】
後付け光路の体積が過大であるという問題を解決する方法として、分離方式を採用することもできる。
これにより、ディスプレースクリーンをフロントガラスの上部に固定し、反射板を自動車ダッシュボード上に固定する。
しかし、多くの車両のダッシュボードは、エンジン或いはコンプレッサーの回転により震動を生じる。
その震動は、上方に固定する反射板をも震動させる。
さらに、凹面鏡の拡大作用により、震動が移動し、拡大比率の拡大作用により、画面の揺れはより深刻となる。
【０００６】
従来の反射板の揺れの問題を解決するため、本考案人は特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７を参照した。
その結果、上記特許文献の技術内容及び応用は、反射板震動問題の解決において、なお技術上のボトルネックが存在していることを発見した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】台湾特許第５３０９６１号明細書
【特許文献２】台湾特許第Ｍ２７３１８３号明細書
【特許文献３】台湾特許第Ｍ３７５３７２号明細書
【特許文献４】台湾特許第号５７６０８０明細書
【特許文献５】台湾特許第Ｉ３５２１６５号明細書
【特許文献６】台湾特許第Ｍ２８８９３７号明細書
【特許文献７】台湾特許第Ｍ２７５６３９号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
前記先行技術の技術内容及び応用は、反射板震動問題の解決において、なお技術上のボトルネックが存在している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案による耐震反射板装置の第一実施形態は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有する。
該反射板の上方には、第一関節部材を設置し、該反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置する。
該重量サポート部材の片側面は、固定部材で、該固定部材は、自動車フロントガラスに固定する。
該重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、該第三関節部材と該反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該角度固定調整ユニットは、該反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、該横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該ベースプレートは、自動車ダッシュボードのプレート体に固定する。
該少なくとも１個のスライドユニットは、該横方向サポート部材と結合し、該スライドユニット下方には、定位部材を設置し、これにより該スライドユニットを該ベースプレート上に定位する。
【００１０】
上記した構造の組成により、該耐震反射板装置の大部分の重量は、該重量サポート部材の片側面により自動車フロントガラスに固定される固定部材に受け止められる。
こうして、該反射板は該自動車ダッシュボードの震動の影響を受けない。
並びに、該横方向サポート部材の連結、及び該スライドユニットのベースプレートへの定位を通して、該ベースプレートを、自動車ダッシュボードに固定する。
こうして、該反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行える。
【００１１】
該固定部材は、両面テープ或いは吸盤である。
【００１２】
該ベースプレートは、磁性金属体で、該定位部材は、磁石で、該ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより該ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定する。
【００１３】
該ベースプレートの表面は、マジックテープ（登録商標）を固定可能なフランネル材質表面である。
該定位部材は、マジックテープ（登録商標）を有する表面で、該ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより該ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定する。
【００１４】
該第一関節部材と該第二関節部材は、球型構造である。
【００１５】
該第三関節部材と該第四関節部材は、凹型構造である。
【００１６】
該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
該第五関節部材と該第六関節部材は、回転シャフト構造であるである。
【００１７】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニットにおいて、該スライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００１８】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
該スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置する。
該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００１９】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、該２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置する。
該２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該スライドユニットの第六関節部材と該第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２０】
本考案耐震反射板装置の第二実施形態は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有する。
該反射板の上方には、第一関節部材を設置し、該反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置する。
該重量サポート部材の片側面は、固定部材で、該固定部材は、自動車フロントガラスに固定する。
該重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、該第三関節部材と該反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該角度固定調整ユニットは、該反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、該横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の該第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該ベースプレートは、自動車ダッシュボードに固定するプレート体で、該ベースプレートには、溝槽を設置される。
該少なくとも１個のスライドユニットは、該横方向サポート部材と結合し、該スライドユニット下方は、該ベースプレートの溝槽上に係合する。
【００２１】
該固定部材は、両面テープ或いは吸盤である。
【００２２】
該ベースプレートの下方には、両面テープを設置し、これにより自動車ダッシュボード上に粘着して設置される。
【００２３】
該第一関節部材と該第二関節部材は、球型構造である。
【００２４】
該第三関節部材と該第四関節部材は、凹型構造である。
【００２５】
該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
該第五関節部材と該第六関節部材は、回転シャフト構造であるである。
【００２６】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有する。
該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
２個の対応するスライドユニットにおいてスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２７】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
該スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置する。
該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２８】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、該２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該スライドユニットの第六関節部材と該第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【考案の効果】
【００２９】
本考案は耐震効果を備える自動車ヘッドアップディスプレーに用いる反射板装置で、これにより反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けず、及び反射板の固定とサポートを提供し、上下左右角度の調整が簡単に行える耐震反射板装置に関する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案第一実施形態の実施形態一の立体模式図である。
【図２】本考案第一実施形態の実施形態二の立体模式図である。
【図３】本考案第一実施形態の実施形態三の立体模式図である。
【図４】本考案第一実施形態の実施形態四の平面模式図である。
【図５】本考案第一実施形態の実施形態五の平面模式図である。
【図６】本考案第二実施形態の実施形態一の立体模式図である。
【図７】本考案第二実施形態の実施形態二の立体模式図である。
【図８】本考案第二実施形態の実施形態三の立体模式図である。
【図９】本考案第二実施形態の実施形態四の平面模式図である。
【図１０】本考案第二実施形態の実施形態五の平面模式図である。
【図１１】本考案の操作模式図である。
【図１２】本考案の実施模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００３２】
図１に示す通り、本考案耐震反射板装置第一実施形態の実施形態一（同時に図１１参照）は、反射板１、重量サポート部材２、角度固定調整ユニット３、ベースプレート４、少なくとも１個のスライドユニット５を有する。
反射板１は、半透明凹面鏡で、半透明半反射効果を備える。
反射板１上方には、第一関節部材１１を設置し、反射板１下方には、少なくとも第二関節部材１２を設置する。
第一関節部材１１と第二関節部材１２は、球型構造である。
【００３３】
重量サポート部材２の片側面は、固定部材２１である。
固定部材２１は、両面テープ或いは吸盤である。
固定部材２１は、自動車フロントガラスＷに固定する。
重量サポート部材２の反対側面には、第三関節部材２２を設置する。
第三関節部材２２と反射板１上方の第一関節部材１１は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００３４】
角度固定調整ユニット３は、反射板１に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材３１を有する。
横方向サポート部材３１一端には、第四関節部材３２を設置する。
第四関節部材３２は、凹型構造で、第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００３５】
ベースプレート４は、自動車ダッシュボードＢに固定するプレート体で、ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢ上に粘着して固定する。
【００３６】
少なくとも１個のスライドユニット５は、横方向サポート部材３１の反対端と結合する。
スライドユニット５下方には、定位部材５２を設置し、スライドユニット５を、ベースプレート４上に定位する。
【００３７】
ベースプレート４は、磁性金属体で、定位部材５２は、磁石で、ベースプレート４上に吸着することができる。
ベースプレート４の表面は、マジックテープ（登録商標）を固定可能なフランネル材質表面である。
ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、これによりベースプレート４を自動車ダッシュボードＢ上に粘着させて固定する。
スライドユニット５下方の定位部材５２は、マジックテープ（登録商標）を有する表面で、マジックテープ（登録商標）表面とフランネル材質表面の粘着して定位できる材料特性を利用し、スライドユニット５をベースプレート４上の固定しようとする位置へと移動させることができる。
上記した構造の組成により、本考案の耐震反射板装置の大部分の重量は、重量サポート部材２は、自動車フロントガラスＷに固定される固定部材２１に受け止められ、反射板１は自動車ダッシュボードＢの震動の影響を受けることはない。
横方向サポート部材３１の連結、及びスライドユニット５のベースプレート４への定位を通して、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢに固定する。
これにより、反射板１の固定とサポートを提供し、上下左右角度θの調整を簡単に行うことができる（図１１参照）。
【００３８】
図２は、本考案耐震反射板装置第一実施形態の実施形態二である。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３をさらに設置し、第五関節部材３３は、回転シャフト構造である。
スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１は、回転シャフト構造である。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００３９】
図３は本考案第一実施形態の実施形態三（同時に図１２参照）である。
反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２は、反射板１下方の第二関節部材１２と対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニット５を有し、スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４０】
図４に示す本考案第一実施形態の実施形態四では、反射板１下方に、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５上方には、２個の第六関節部材５１を設置する。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４１】
図５に示す本考案第一実施形態の実施形態五では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１が結合して構成されるＶ形構造３４をさらに有する。
２個の横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
２個の横方向サポート部材３１の反対端は結合し、第七関節部材３５を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
及びスライドユニット５の第六関節部材５１と第七関節部材３５は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４２】
図６に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態一は、反射板１、重量サポート組２、角度固定調整ユニット３、ベースプレート４、少なくとも１個スライドユニット５を有する。
反射板１は、半透明凹面鏡で、半透明半反射効果を備える。
反射板１上方には、第一関節部材１１を設置し、反射板１下方には、少なくとも１個の第二関節部材１２を設置する。
第一関節部材１１と第二関節部材１２は、球型構造である。
【００４３】
重量サポート組２の片側面は、固定部材２１である。
固定部材２１は、自動車フロントガラスＷ上に固定される。
固定部材２１は、両面テープ或いは吸盤である。
重量サポート部材２の反対側面には、第三関節部材を設置する。
第三関節部材２２と反射板１上方の第一関節部材１１は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００４４】
角度固定調整ユニット３は、反射板１に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材３１を有する。
横方向サポート部材３１一端には、第四関節部材３２を設置する。
第四関節部材３２は、凹型構造で、第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００４５】
ベースプレート４は、自動車ダッシュボードＢに固定するプレート体で、ベースプレート４には、溝槽４１を設置される。
【００４６】
少なくとも１個スライドユニット５は、横方向サポート部材３１の反対端と結合する。
スライドユニット５下方は、ベースプレート４の溝槽４１上に係合される。
【００４７】
本考案の耐震反射板装置において、ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢ上に粘着させて固定する。
【００４８】
上記した構造の組成により、本考案の耐震反射板装置の大部分の重量は、重量サポート部材２により、自動車フロントガラスＷに固定される固定部材２１に受け止められ、反射板１は自動車ダッシュボードＢの震動の影響を受けることはない。
横方向サポート部材３１の連結、及びスライドユニット５をベースプレート４の溝槽４１に定位することで、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢに固定する。
これにより、反射板１の固定とサポートを提供し、上下左右角度θの調整を簡単に行うことができる（図１１参照）。
【００４９】
図７に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態二では、横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３をさらに設置する。
第五関節部材３３は、回転シャフト構造である。
スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１は、回転シャフト構造である。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５０】
図８に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態三では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２を設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２は、反射板１下方の第二関節部材１２と対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５１】
図９に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態四では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５上方には、２個の第六関節部材５１を設置する。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５２】
図１０に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態五では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１が結合して構成されるＶ形構造３４をさらに有する。
２個の横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
２個の横方向サポート部材３１の反対端は結合し、第七関節部材３５を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５の第六関節部材５１と第七関節部材３５は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５３】
以上の本考案各実施形態の技術手段により、従来の反射板１に発生する深刻な震動の問題を解決でき、重量サポート部材２の固定部材２１を自動車フロントガラスＷ上に粘着させて固定することで、大部分の重量は、自動車フロントガラスＷにより受け止められ、及びサポートされる。
これにより、反射板１が受ける自動車ダッシュボードＢの震動の影響を軽減、或いは消すことができる。
さらに、自動車フロントガラスＷは運転者の視線範囲であるため、固定部材２１の粘着固定の面積が大き過ぎる時には、運転者の視線を遮ってしまう。
よって、粘着部位の面積をできるだけ小さくする。
基本的には、自動車フロントガラスＷは、反射板１の大部分の重量をサポートできるが、反射板１の角度及び位置を固定することはできない。
よって、運転者が最良の視覚角度と範囲を得ることができるよう、本考案反射板１は角度及び位置の固定において、やはり自動車ダッシュボードＢに頼らなければならない。
自動車ダッシュボードＢの震動の影響を、最低の程度まで低下させるために、本考案は一般の自動車ダッシュボードＢの震動を考察した。
大部分の特性は上下震動であるため、反射板１を横方向サポートする力を備える角度固定調整ユニット３を対応させて設計する。
こうして、反射板１に対する上下震動の影響を大幅に減らすことができる。
【００５４】
前述した本考案の実施形態は本考案を限定するものではなく、よって、本考案により保護される範囲は後述される実用新案登録請求の範囲を基準とする。
例えば、第三関節或いは第四関節に、Ｃ型リングフックを追加で設置し、関節機構の緊密結合性を高め、或いはベースプレートを磁石に変え、定位部材を磁性金属体に変えることができる。
これら様々な変化も全て、本考案の範囲に属する。
【符号の説明】
【００５５】
１  反射板
１１  第一関節部材
１２  第二関節部材
２  重量サポート部材
２１  固定部材
２２  第三関節部材
３  角度固定調整ユニット
３１  横方向サポート部材
３２  第四関節部材
３３  第五関節部材
３４  Ｖ形構造
３５  第七関節部材
４  ベースプレート
４１  溝槽
５  スライドユニット
５１  第六関節部材
５２  定位部材
Ｂ  自動車ダッシュボード
Ｗ  自動車フロントガラス
θ  角度
【図１】
0003203158.tif 000003
【図２】
0003203158.tif 000004
【図３】
0003203158.tif 000005
【図４】
0003203158.tif 000006
【図５】
0003203158.tif 000007
【図６】
0003203158.tif 000008
【図７】
0003203158.tif 000009
【図８】
0003203158.tif 000010
【図９】
0003203158.tif 000011
【図１０】
0003203158.tif 000012
【図１１】
0003203158.tif 000013
【図１２】
0003203158.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成28年1月7日(2016.1.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は耐震反射板装置に関し、特に耐震効果を備える自動車ヘッドアップディスプレーに用いる反射板装置で、これにより反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けず、反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行える耐震反射板装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車内で提供される情報はどんどん多くなっている。
運転時にその情報を読み取ることで、視線が道路を離れ、危険な状態も発生している。
この欠点を解決しようと、開発されたのが自動車ヘッドアップディスプレーである。
これにより、運転者は、情報を読み取る際に、前方の道路状況に気を配ることもできる。
特に、凹面鏡を用いて仮想イメージを結像するヘッドアップディスプレーは、ディスプレー面積を拡大でき、ディスプレーの画像と運転者の目との間に距離を持たせることができる。
通常は２ｍ以上で、これにより運転者がディスプレー情報を注視する時、視線の焦点距離と道路状況を注視する視線の焦点距離が接近し、運転者が情報を読み取る時に同時に道路状況に気を配ることができる。
こうして、走行時の危険性を大幅に低下させることができる。
【０００３】
仮想イメージ結像の原理は、凹面鏡の結像（凹面鏡結像公式：公式：１／ｐ  ＋  １／ｑ  ＝  １／ｆ；ｆ  ：焦点距離，ｑ：物体距離，ｐ：像距離）を用いる。
一般に、倍率を拡大すると、仮想イメージを拡大させられ、同比率で、仮想イメージ距離を四倍から六倍の間で離すことができる。
よって、使用者は最良の状態で読み取ることができる。
倍率の拡大が大き過ぎれば、読み取る際にめまいを感じ易くなる。
そのため、仮想イメージ結像と運転者の眼球との距離を２ｍ以上とするには、結像は、反射板後方約１．２ｍ以上とし、つまりディスプレーは凹面鏡の前の光路距離を約２４ｃｍ以上（仮に拡大倍率を五倍とする）とする必要がある。
この他、光路は鏡面を用いて反射し距離を拡大できるが、光路が占める体積は非常に大きく、通常は自動車ダッシュボードの内部にあるため、特別に空間を設けて、ヘッドアップディスプレーの装置を取り付けなければならない。
【０００４】
この種の方式は、自動車メーカーが、設計時に必要な空間を特に残しておく以外に方法はない。
後付けする場合には、ヘッドアップディスプレーの装置を、自動車ダッシュボード上に取り付けると、光路装置が占める体積が大き過ぎ取り付けが難しく、さらには運転者の視線を遮るという問題もある。
【０００５】
後付け光路の体積が過大であるという問題を解決する方法として、分離方式を採用することもできる。
これにより、ディスプレースクリーンをフロントガラスの上部に固定し、反射板を自動車ダッシュボード上に固定する。
しかし、多くの車両のダッシュボードは、エンジン或いはコンプレッサーの回転により震動を生じる。
その震動は、上方に固定する反射板をも震動させる。
さらに、凹面鏡の拡大作用により、震動が移動し、拡大比率の拡大作用により、画面の揺れはより深刻となる。
【０００６】
従来の反射板の揺れの問題を解決するため、本考案人は特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７を参照した。
その結果、上記特許文献の技術内容及び応用は、反射板震動問題の解決において、なお技術上のボトルネックが存在していることを発見した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】台湾特許第５３０９６１号明細書
【特許文献２】台湾特許第Ｍ２７３１８３号明細書
【特許文献３】台湾特許第Ｍ３７５３７２号明細書
【特許文献４】台湾特許第号５７６０８０明細書
【特許文献５】台湾特許第Ｉ３５２１６５号明細書
【特許文献６】台湾特許第Ｍ２８８９３７号明細書
【特許文献７】台湾特許第Ｍ２７５６３９号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
前記先行技術の技術内容及び応用は、反射板震動問題の解決において、なお技術上のボトルネックが存在している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案による耐震反射板装置の第一実施形態は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有する。
該反射板の上方には、第一関節部材を設置し、該反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置する。
該重量サポート部材の片側面は、固定部材で、該固定部材は、自動車フロントガラスに固定する。
該重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、該第三関節部材と該反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該角度固定調整ユニットは、該反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、該横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該ベースプレートは、自動車ダッシュボードのプレート体に固定する。
該少なくとも１個のスライドユニットは、該横方向サポート部材と結合し、該スライドユニット下方には、定位部材を設置し、これにより該スライドユニットを該ベースプレート上に定位する。
【００１０】
上記した構造の組成により、該耐震反射板装置の大部分の重量は、該重量サポート部材の片側面により自動車フロントガラスに固定される固定部材に受け止められる。
こうして、該反射板は該自動車ダッシュボードの震動の影響を受けない。
並びに、該横方向サポート部材の連結、及び該スライドユニットのベースプレートへの定位を通して、該ベースプレートを、自動車ダッシュボードに固定する。
こうして、該反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行える。
【００１１】
該固定部材は、両面テープ或いは吸盤である。
【００１２】
該ベースプレートは、磁性金属体で、該定位部材は、磁石で、該ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより該ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定する。
【００１３】
該ベースプレートの表面は、面ファスナーを固定可能なフランネル材質表面である。
該定位部材は、面ファスナーを有する表面で、該ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより該ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定する。
【００１４】
該第一関節部材と該第二関節部材は、球型構造である。
【００１５】
該第三関節部材と該第四関節部材は、凹型構造である。
【００１６】
該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
該第五関節部材と該第六関節部材は、回転シャフト構造である。
【００１７】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニットにおいて、該スライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００１８】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
該スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置する。
該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００１９】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、該２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置する。
該２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該スライドユニットの第六関節部材と該第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２０】
本考案耐震反射板装置の第二実施形態は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有する。
該反射板の上方には、第一関節部材を設置し、該反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置する。
該重量サポート部材の片側面は、固定部材で、該固定部材は、自動車フロントガラスに固定する。
該重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、該第三関節部材と該反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該角度固定調整ユニットは、該反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、該横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の該第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該ベースプレートは、自動車ダッシュボードに固定するプレート体で、該ベースプレートには、溝槽を設置される。
該少なくとも１個のスライドユニットは、該横方向サポート部材と結合し、該スライドユニット下方は、該ベースプレートの溝槽上に係合する。
【００２１】
該固定部材は、両面テープ或いは吸盤である。
【００２２】
該ベースプレートの下方には、両面テープを設置し、これにより自動車ダッシュボード上に粘着して設置される。
【００２３】
該第一関節部材と該第二関節部材は、球型構造である。
【００２４】
該第三関節部材と該第四関節部材は、凹型構造である。
【００２５】
該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
該第五関節部材と該第六関節部材は、回転シャフト構造である。
【００２６】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有する。
該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
２個の対応するスライドユニットにおいてスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２７】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、該横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置する。
該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
該スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置する。
該第六関節部材と該横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００２８】
本考案の耐震反射板装置の反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置する。
該角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、該２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、該２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、該第四関節部材と該反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
該スライドユニットの第六関節部材と該第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【考案の効果】
【００２９】
本考案は耐震効果を備える自動車ヘッドアップディスプレーに用いる反射板装置で、これにより反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けず、及び反射板の固定とサポートを提供し、上下左右角度の調整が簡単に行える耐震反射板装置に関する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案第一実施形態の実施形態一の立体模式図である。
【図２】本考案第一実施形態の実施形態二の立体模式図である。
【図３】本考案第一実施形態の実施形態三の立体模式図である。
【図４】本考案第一実施形態の実施形態四の平面模式図である。
【図５】本考案第一実施形態の実施形態五の平面模式図である。
【図６】本考案第二実施形態の実施形態一の立体模式図である。
【図７】本考案第二実施形態の実施形態二の立体模式図である。
【図８】本考案第二実施形態の実施形態三の立体模式図である。
【図９】本考案第二実施形態の実施形態四の平面模式図である。
【図１０】本考案第二実施形態の実施形態五の平面模式図である。
【図１１】本考案の操作模式図である。
【図１２】本考案の実施模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００３２】
図１に示す通り、本考案耐震反射板装置第一実施形態の実施形態一（同時に図１１参照）は、反射板１、重量サポート部材２、角度固定調整ユニット３、ベースプレート４、少なくとも１個のスライドユニット５を有する。
反射板１は、半透明凹面鏡で、半透明半反射効果を備える。
反射板１上方には、第一関節部材１１を設置し、反射板１下方には、少なくとも第二関節部材１２を設置する。
第一関節部材１１と第二関節部材１２は、球型構造である。
【００３３】
重量サポート部材２の片側面は、固定部材２１である。
固定部材２１は、両面テープ或いは吸盤である。
固定部材２１は、自動車フロントガラスＷに固定する。
重量サポート部材２の反対側面には、第三関節部材２２を設置する。
第三関節部材２２と反射板１上方の第一関節部材１１は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００３４】
角度固定調整ユニット３は、反射板１に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材３１を有する。
横方向サポート部材３１一端には、第四関節部材３２を設置する。
第四関節部材３２は、凹型構造で、第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００３５】
ベースプレート４は、自動車ダッシュボードＢに固定するプレート体で、ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢ上に粘着して固定する。
【００３６】
少なくとも１個のスライドユニット５は、横方向サポート部材３１の反対端と結合する。
スライドユニット５下方には、定位部材５２を設置し、スライドユニット５を、ベースプレート４上に定位する。
【００３７】
ベースプレート４は、磁性金属体で、定位部材５２は、磁石で、ベースプレート４上に吸着することができる。
ベースプレート４の表面は、面ファスナーを固定可能なフランネル材質表面である。
ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、これによりベースプレート４を自動車ダッシュボードＢ上に粘着させて固定する。
スライドユニット５下方の定位部材５２は、面ファスナーを有する表面で、面ファスナー表面とフランネル材質表面の粘着して定位できる材料特性を利用し、スライドユニット５をベースプレート４上の固定しようとする位置へと移動させることができる。
上記した構造の組成により、本考案の耐震反射板装置の大部分の重量は、重量サポート部材２は、自動車フロントガラスＷに固定される固定部材２１に受け止められ、反射板１は自動車ダッシュボードＢの震動の影響を受けることはない。
横方向サポート部材３１の連結、及びスライドユニット５のベースプレート４への定位を通して、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢに固定する。
これにより、反射板１の固定とサポートを提供し、上下左右角度θの調整を簡単に行うことができる（図１１参照）。
【００３８】
図２は、本考案耐震反射板装置第一実施形態の実施形態二である。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３をさらに設置し、第五関節部材３３は、回転シャフト構造である。
スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１は、回転シャフト構造である。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００３９】
図３は本考案第一実施形態の実施形態三（同時に図１２参照）である。
反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２は、反射板１下方の第二関節部材１２と対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニット５を有し、スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４０】
図４に示す本考案第一実施形態の実施形態四では、反射板１下方に、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５上方には、２個の第六関節部材５１を設置する。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４１】
図５に示す本考案第一実施形態の実施形態五では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１が結合して構成されるＶ形構造３４をさらに有する。
２個の横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
２個の横方向サポート部材３１の反対端は結合し、第七関節部材３５を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
及びスライドユニット５の第六関節部材５１と第七関節部材３５は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００４２】
図６に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態一は、反射板１、重量サポート組２、角度固定調整ユニット３、ベースプレート４、少なくとも１個スライドユニット５を有する。
反射板１は、半透明凹面鏡で、半透明半反射効果を備える。
反射板１上方には、第一関節部材１１を設置し、反射板１下方には、少なくとも１個の第二関節部材１２を設置する。
第一関節部材１１と第二関節部材１２は、球型構造である。
【００４３】
重量サポート組２の片側面は、固定部材２１である。
固定部材２１は、自動車フロントガラスＷ上に固定される。
固定部材２１は、両面テープ或いは吸盤である。
重量サポート部材２の反対側面には、第三関節部材を設置する。
第三関節部材２２と反射板１上方の第一関節部材１１は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００４４】
角度固定調整ユニット３は、反射板１に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材３１を有する。
横方向サポート部材３１一端には、第四関節部材３２を設置する。
第四関節部材３２は、凹型構造で、第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
【００４５】
ベースプレート４は、自動車ダッシュボードＢに固定するプレート体で、ベースプレート４には、溝槽４１を設置される。
【００４６】
少なくとも１個スライドユニット５は、横方向サポート部材３１の反対端と結合する。
スライドユニット５下方は、ベースプレート４の溝槽４１上に係合される。
【００４７】
本考案の耐震反射板装置において、ベースプレート４下方には、両面テープを設置し、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢ上に粘着させて固定する。
【００４８】
上記した構造の組成により、本考案の耐震反射板装置の大部分の重量は、重量サポート部材２により、自動車フロントガラスＷに固定される固定部材２１に受け止められ、反射板１は自動車ダッシュボードＢの震動の影響を受けることはない。
横方向サポート部材３１の連結、及びスライドユニット５をベースプレート４の溝槽４１に定位することで、ベースプレート４を、自動車ダッシュボードＢに固定する。
これにより、反射板１の固定とサポートを提供し、上下左右角度θの調整を簡単に行うことができる（図１１参照）。
【００４９】
図７に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態二では、横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３をさらに設置する。
第五関節部材３３は、回転シャフト構造である。
スライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１は、回転シャフト構造である。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５０】
図８に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態三では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２を設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２は、反射板１下方の第二関節部材１２と対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
及び２個の対応するスライドユニット５上方には、第六関節部材５１を設置し、第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５１】
図９に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態四では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１をさらに対応して有する。
横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
横方向サポート部材３１の反対端には、第五関節部材３３を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５上方には、２個の第六関節部材５１を設置する。
第六関節部材５１と横方向サポート部材３１の第五関節部材３３は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５２】
図１０に示す本考案耐震反射板装置第二実施形態の実施形態五では、反射板１下方には、２個の第二関節部材１２をさらに設置する。
角度固定調整ユニット３は、２個の横方向サポート部材３１が結合して構成されるＶ形構造３４をさらに有する。
２個の横方向サポート部材３１の一端には、第四関節部材３２を設置する。
２個の横方向サポート部材３１の反対端は結合し、第七関節部材３５を設置する。
第四関節部材３２と反射板１下方の第二関節部材１２は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成する。
スライドユニット５の第六関節部材５１と第七関節部材３５は、対応して係合し、関節機構を形成する。
【００５３】
以上の本考案各実施形態の技術手段により、従来の反射板１に発生する深刻な震動の問題を解決でき、重量サポート部材２の固定部材２１を自動車フロントガラスＷ上に粘着させて固定することで、大部分の重量は、自動車フロントガラスＷにより受け止められ、及びサポートされる。
これにより、反射板１が受ける自動車ダッシュボードＢの震動の影響を軽減、或いは消すことができる。
さらに、自動車フロントガラスＷは運転者の視線範囲であるため、固定部材２１の粘着固定の面積が大き過ぎる時には、運転者の視線を遮ってしまう。
よって、粘着部位の面積をできるだけ小さくする。
基本的には、自動車フロントガラスＷは、反射板１の大部分の重量をサポートできるが、反射板１の角度及び位置を固定することはできない。
よって、運転者が最良の視覚角度と範囲を得ることができるよう、本考案反射板１は角度及び位置の固定において、やはり自動車ダッシュボードＢに頼らなければならない。
自動車ダッシュボードＢの震動の影響を、最低の程度まで低下させるために、本考案は一般の自動車ダッシュボードＢの震動を考察した。
大部分の特性は上下震動であるため、反射板１を横方向サポートする力を備える角度固定調整ユニット３を対応させて設計する。
こうして、反射板１に対する上下震動の影響を大幅に減らすことができる。
【００５４】
前述した本考案の実施形態は本考案を限定するものではなく、よって、本考案により保護される範囲は後述される実用新案登録請求の範囲を基準とする。
例えば、第三関節或いは第四関節に、Ｃ型リングフックを追加で設置し、関節機構の緊密結合性を高め、或いはベースプレートを磁石に変え、定位部材を磁性金属体に変えることができる。
これら様々な変化も全て、本考案の範囲に属する。
【符号の説明】
【００５５】
１  反射板
１１  第一関節部材
１２  第二関節部材
２  重量サポート部材
２１  固定部材
２２  第三関節部材
３  角度固定調整ユニット
３１  横方向サポート部材
３２  第四関節部材
３３  第五関節部材
３４  Ｖ形構造
３５  第七関節部材
４  ベースプレート
４１  溝槽
５  スライドユニット
５１  第六関節部材
５２  定位部材
Ｂ  自動車ダッシュボード
Ｗ  自動車フロントガラス
θ  角度
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
耐震反射板装置であって、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレートを有し、
前記反射板の上方には、第一関節部材を設置し、前記反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置し、
前記重量サポート部材の片側面は、固定部材で、前記固定部材は、自動車フロントガラスに固定され、前記重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、前記第三関節部材と前記反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記角度固定調整ユニットは、前記反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、前記横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記ベースプレートは、自動車ダッシュボードのプレート体に固定し、
少なくとも１個のスライドユニットは、前記横方向サポート部材と結合し、前記スライドユニット下方には、定位部材を設置し、前記スライドユニットを、前記ベースプレート上に定位し、
上記した構造の組成により、前記耐震反射板装置の大部分の重量は、前記重量サポート部材の片側面は、自動車フロントガラスに固定される固定部材に受け止められ、前記反射板は自動車ダッシュボードの震動の影響を受けることはなく、前記横方向サポート部材の連結、及び前記スライドユニットのベースプレートへの定位を通して、前記ベースプレートを、自動車ダッシュボードに固定し、前記反射板に固定とサポートを提供でき、上下左右角度の調整が簡単に行えることを特徴とする耐震反射板装置。
【請求項２】
前記固定部材は両面テープ或いは吸盤であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項３】
前記ベースプレートは、磁性金属体で、
前記定位部材は、磁石で、
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより前記ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項４】
前記ベースプレートの表面は、面ファスナーを固定可能なフランネル材質表面で、
前記定位部材は、面ファスナーを有する表面で、
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、
これにより、前記ベースプレートを自動車ダッシュボード上に粘着させて固定することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項５】
前記第一関節部材と前記第二関節部材は、球型構造で、
前記第三関節部材と前記第四関節部材は、凹型構造であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項６】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記２個の対応するスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項７】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項８】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、
前記２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、
前記スライドユニットの第六関節部材と前記第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項９】
前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成し、
前記第五関節部材と前記第六関節部材は、回転シャフト構造であることを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項１０】
耐震反射板装置は、反射板、重量サポート部材、角度固定調整ユニット、ベースプレート、少なくとも１個のスライドユニットを有し、
前記反射板の上方には、第一関節部材を設置し、前記反射板下方には、少なくとも第二関節部材を設置し、
前記重量サポート部材の片側面は、固定部材で、前記固定部材は、自動車フロントガラスに固定し、前記重量サポート部材の反対側面には、第三関節部材を設置し、前記第三関節部材と前記反射板上方の第一関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記角度固定調整ユニットは、反射板に対して角度固定と調整を行う機構で、少なくとも横方向サポート部材を有し、前記横方向サポート部材一端には、第四関節部材を設置し、前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記ベースプレートは、自動車ダッシュボードに固定するプレート体で、前記ベースプレートには、溝槽を設置し、
前記少なくとも１個のスライドユニットは、前記横方向サポート部材と結合し、前記スライドユニット下方は、前記ベースプレートの溝槽上に係合することを特徴とする請求項１に記載の耐震反射板装置。
【請求項１１】
前記固定部材は、両面テープ或いは吸盤であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１２】
前記ベースプレート下方には、両面テープを設置し、これにより自動車ダッシュボード上に粘着して設置されることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１３】
前記第一関節部材と前記第二関節部材は、球型構造で、
前記第三関節部材と前記第四関節部材は、凹型構造であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１４】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
２個の対応するスライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１５】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材をさらに対応して有し、
前記横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、回転或いは湾曲可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、２個の第六関節部材を設置し、前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１６】
前記反射板下方には、２個の第二関節部材をさらに設置し、
前記角度固定調整ユニットは、２個の横方向サポート部材が結合して構成されるＶ形構造をさらに対応して有し、
前記２個の横方向サポート部材の一端には、第四関節部材を設置し、前記２個の横方向サポート部材の反対端と結合し、第七関節部材を設置し、
前記第四関節部材と前記反射板下方の第二関節部材は、対応して係合し、湾曲或いは回転可能な関節機構を形成し、
前記スライドユニット上方には、第六関節部材を設置し、
前記スライドユニットの第六関節部材と前記第七関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成することを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。
【請求項１７】
前記横方向サポート部材の反対端には、第五関節部材を設置し、
前記スライドユニットの上方には、第六関節部材を設置し、
前記第六関節部材と前記横方向サポート部材の第五関節部材は、対応して係合し、関節機構を形成し、
前記第五関節部材と前記第六関節部材は、回転シャフト構造であることを特徴とする請求項１０に記載の耐震反射板装置。