(57)【要約】      （修正有）【課題】境界ブロックの端面同士を左右、上下をぴったり合わせながら、次々施工する際に、連設部がずれ難くするとともに境界ブロック周辺におけるアスファルト舗装作業などの影響を受けて境界ブロックがずれることを防止する。【解決手段】境界ブロック１は、本体下部の長手方向に平行な両側面にそれぞれ拡幅基礎部３ａ、３ｂを具備し、一方の連設端面における拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部４ａ、凸部５ａが左右に離れて設けられ、他方の連設端面における拡幅基礎部端面には、前記凹部、凸部に対応した位置に、同じサイズ形状の凹部４ｂ、凸部５ｂを左右逆に設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
端面同士が互いに隣り合うように複数個連設して使用される境界ブロックにおいて、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面にそれぞれ拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右に離れて設けられており、しかも他方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、前記凹部、凸部に対応した位置に、前記凹、凸部と同じサイズ形状の凹部、凸部を左右逆に配置して設けたことを特徴とする境界ブロック。
【請求項２】
凹部の深さサイズが凸部の高さサイズより小さいことを特徴とする請求項１に記載の境界ブロック。
【請求項３】
片端面同士が互いに隣り合うように２個連設して使用される境界ブロックにおいて、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右離れて設けられていることを特徴とする境界ブロック。
【請求項４】
凹部の深さサイズが凸部の高さサイズより小さいことを特徴とする請求項３に記載の境界ブロック。
【請求項５】
境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右離れて設けられており、それぞれの位置は、境界ブロック本体の連設端面における底辺幅に垂直な中心線に左右対称であることを特徴とする請求項３に記載の境界ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、主として歩車道の境界に複数個連設して使用される境界ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】  歩道と車道の境界地には長手方向一列に複数の境界ブロックを連設し、下部を道路表面以下に埋設し固定することが行われている。連設された境界ブロックの連結強度を確保するため、および緩やかな湾曲境界に対応するため、境界ブロックの突き合わせ端面部は、約１〜２ｃｍ程度の間隙を設けコンクリートモルタルなどを詰めている。そして、境界ブロックの下部は、道路表面地下に予めコンクリート基礎面を形成し、その上に載置して境界地からずれるのを防止している。【０００３】  特許文献１では、境界ブロックが境界地から衝突などの外的応力によりずれることを防止するために、境界ブロックの両連設端面にそれぞれ凹部を形成し、この両凹部に繋ぎ材（鉄筋など）を跨って嵌め込むことが提案されている。この繋ぎ材を嵌め込むことにより、境界ブロックを一列に連設施工する際に、突き合わせ端面をずれないように容易に整列させ施工が容易になる利点もある。【０００４】  さらに、特許文献２では、境界ブロック本体の両連設端面に、互いに嵌合可能な凹凸部を設けて、設置施工の際に容易に高さや通りを定めることができることを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献１】公開特許公報  特開２００８−３０８９１５号公報
【特許文献２】公開特許公報  特開２００８−１６３７０７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  以上に述べた従来の土木用境界ブロックはでは、境界ブロックの連設部において、繋ぎ材を相互に跨って挿入すること、あるいは、凹凸部を嵌合することにより耐衝撃性の向上が図られる効果がある。しかしながら、近年において、歩行者保護の観点から、自動車の衝突などに対してより強固な境界ブロックが課題となっている。さらに、より効率的な道路施工がますます求められるようになっている。【０００６】  すなわち、境界ブロックの端面同士を合わせ、左右、上下もずれないようにして、次々と効率的に施工してゆく必要がある。単に、境界ブロック端面を合わせただけでは、連設部の間隙にモルタルを詰める作業、境界ブロック近辺におけるアスファルト舗装材表面の転圧作業などをする際に、いったん載置した境界ブロックがずれやすい。そこで道路工事中においても、境界ブロック連設部がより強固であることが求められていた。【０００７】  さらに、車両が車道から歩道を横切って乗入れ部分に使用される境界ブロックは、境界ブロック本体部の高さが低くなっており、車両重量を直接受ける。この本考案では、このような車両乗入れにも耐える境界ブロックの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上記の課題を解決するため、本考案１の境界ブロックは、端面同士が互いに隣り合うように複数個連設して使用される境界ブロックにおいて、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面にそれぞれ拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右に離れて設けられており、しかも他方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、前記凹部、凸部に対応した位置に、前記凹、凸部と同じサイズ形状の凹部、凸部を左右逆に配置して設けたことを特徴とする境界ブロックである。（請求項１）【０００９】  考案２は、考案１において凹部の深さサイズが凸部の高さサイズより小さいことを特徴とする境界ブロックである。（請求項２）【００１０】  考案３は、片端面同士が互いに隣り合うように２個連設して使用される境界ブロックにおいて、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右離れて設けられていることを特徴とする境界ブロックである。（請求項３）【００１１】  考案４は、考案３において凹部の深さサイズが凸部の高さサイズより小さいことを特徴とする境界ブロックである。（請求項４）【００１２】  考案５は、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部を具備し、一方の連設端面における前記拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部、凸部が左右離れて設けられており、それぞれの位置は、境界ブロック本体の連設端面における底辺幅に垂直な中心線に左右対称であることを特徴とする境界ブロックである。（請求項５）
【考案の効果】
【００１３】  本考案の境界ブロックは、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面にそれぞれ拡幅基礎部を具備し、その両拡幅基礎部の端面に離れて設けた凹部、凸部は、その隣に連設される境界ブロック端面の凸部、凹部に嵌合できるようにしているから、連設した状態では、境界ブロックは左右、上下のずれが生じ難い。境界ブロックの土木施工時には、凹凸部は嵌合して連設できるため載置の位置決めが容易である。【００１４】  特に、境界ブロックよりも広幅である拡幅基礎部に、嵌合凹凸部を離れて設けているため、斜めからの衝撃応力を受けた場合のねじれ防止効果が高い。従来技術では、境界ブロック本体の幅内に設けた繋ぎ材、あるいは端面に隣り合わせに並べて設けた凹凸部では、斜めからの衝撃応力を受けた場合のねじれ防止には限界があった。【００１５】  さらに、境界ブロック本体の下部に設けた凹凸部を有する両拡幅基礎部は、本体の幅を広くしているので、境界地に施工した場合、より安定して地中に載置できる。従来行われていた境界ブロック本体下部を安定するためのコンクリート基礎の打設を省略できる。このことは、コンクリート打設作業の省略ばかりでなく、それに伴う養生期間も不要（施工時間の短縮）にできるメリットがある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】  以下、この本考案の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１は、本考案１の最良の形態を示す斜視図である。図において、本考案の境界ブロック１は本体２の下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部３ａと拡幅基礎部３ｂを具備している。この両拡幅基礎部（３ａ、３ｂ）の端面１０ａ、１０ｂには、凹部４ａおよび凸部５ａ、および凹部４ｂおよび凸部５ｂがそれぞれ設けられている。これら２つの凹凸部は、互いに嵌合できるサイズ形状としている。これらの凹凸部の形状は、直方体、円錐など嵌合できる立体形であればよく、図１示す円柱形状に限定されるものではない。【００１７】  拡幅基礎部の一方の連設端面１０ａの左右には凹部４ａおよび５ａが設けられている。そして、他方の連設端面１０ｂにも、凹部４ｂおよび凸部５ｂが設けられているが、その凹部、凸部の配設位置は左右逆となっている。両端面の凹凸部の位置関係をさらに詳しく説明する。同形である両端面１０ａと１０ｂを図形としてそのまま重ね合わせて、一枚の紙の表裏として考えた場合、表面側の凹部の位置に対応した裏面位置には凸部を設け、同じく凸部の位置に対応した裏面側に凹部を設けるようにしている。【００１８】  図２は、本考案の境界ブロック両端面の凹凸部の位置関係を説明した断面図（図１のＡＡ線）である。片端面凹部４ａに対応した位置の他端面に凸部５ｂ、さらに片端面凸部５ａに対応した位置の他端面に４ｂを設けている。【００１９】  図３は、本考案の境界ブロックを、実際に境界地に一列に連設施工した時の水平断面図である。端面の凹凸部のサイズ形状および位置関係が、前述のようになっているから、各境界ブロックは、両端の凹凸部を互いに嵌合し合いながら連設することができる。【００２０】  図４は、本考案の凹凸部の嵌合状態を説明する断面図である。本考案の端面形状において、凹部深さサイズａと凸部高さサイズｂを等しくした場合は、境界ブロックを互いに長手方向に押し付けて連設したときは、端面同士がぴったり接触、境界ブロック間に間隙をつくることはできない。しかし、本考案２および４では、凹部深さサイズａを凸部高さサイズｂよりも小さくしている。したがって、境界ブロックの凹凸部を嵌合させて押し付けながら連設した場合でも、ａとｂサイズの差ｃ分だけ押し込むことができないため間隙（約１〜２ｃｍ）が必然的に生じる。すなわち、境界ブロックを連設施工する作業において、目的とする所定の間隙寸法を容易に具現できる特徴がある。【００２１】  図５は、本考案１であって、乗入れ部に使用される場合の実施態様である。車両のタイヤがスムースに乗り越えられるように境界ブロック本体部の高さが低くなっている。本考案のブロックは、拡幅基礎部に設けた凹凸部の嵌合により、乗入れ部における車両重量による衝撃にも十分耐えることは、前述に詳しく説明した通りである。【００２２】  図６は、本考案３を説明する斜視図である。片端面同士が互いに隣り合うように２個連設して使用される境界ブロックにおいて、境界ブロック本体下部の長手方向に平行な両側面に拡幅基礎部３ａ、３ｂを具備している。そして、拡幅基礎部端面には、互いに嵌合できるサイズ形状の凹部４ａ、凸部５ａが左右離れて設けられてい���。したがってこれらの凹部、凸部を嵌合させて別の境界ブロックを連設できる。【００２３】  次に、図７により考案５の説明をする。本考案の凹凸部位置は、拡幅基礎部端面に左右離れて配置すれば、その連設強度を高めるなどの効果を発揮するが、さらに、その配置を規定したものが考案５である。本考案の対象とする境界ブロックの断面は、図６に示すように凸字形状で、かつ左右対称である。そして、両凹凸部を境界ブロック本体の拡幅基礎部底辺幅Ｌに垂直な中心線Ｖに左右対称に配設している。したがって、両凹凸部は底辺（幅Ｌ）の平行線Ｈ（水平）上にある。このため、全く同じ形状の境界ブロック同士を、突き合わせて嵌合させながら連設できることになる。すなわち、同じコンクリート型枠で製造した同じ形状の境界ブロック同士を連設施工できるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の境界ブロック（考案１）の斜視図である。
【図２】本考案の境界ブロックの断面図である。
【図３】本考案の境界ブロックの連設状態の断面図である。
【図４】本考案の凹凸部のサイズの嵌合状態の断面図である。
【図５】本考案の乗入れ部用の境界ブロックの斜視図である。
【図６】本考案の境界ブロック（考案３）の斜視図である。
【図７】本考案の境界ブロックの凹凸部位置を説明する側面図である。
【符号の説明】
【００２５】１  ・・境界ブロック
２  ・・境界ブロック本体
３ａ、３ｂ・・拡幅基礎部
４ａ、４ｂ・・凹部
５ａ、５ｂ・・凸部
１０ａ、１０ｂ・・拡幅基礎部端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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