(57)【要約】      （修正有）【課題】油圧ユニットに接続される油圧配管と油圧機構に接続される油圧配管とを容易に接続できるようにする油圧配管接続装置を提供する。【解決手段】第一継手２０が連結される第一ユニット３と、第二継手２１が連結される第二ユニット４と、第一方向で第一ユニット３と第二ユニット４とを互いに接近させ合う引寄機構５とを備えるようにするとともに、第一ユニット３又は第二ユニット４の何れか一方には、スライド部材を押し操作又は引き操作する操作機構を設ける。【選択図】図１
0003177956.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
アームを有する車両本体に装備される油圧ユニットに接続された一次配管と、前記アームに着脱可能な先端器具に装備される油圧機器に接続された二次配管とを接続する継手構造を含み、継手構造は、一次配管に接続される第一継手と、二次配管に接続される第二継手であって、第一継手に接続可能な第二継手と、第一継手と第二継手とを接続した状態でロックするロック機構とを備え、第一継手及び第二継手のそれぞれは、互いに接続された状態で相互に押し合って流路を開く弁機構を備え、ロック機構は、第一継手と第二継手との接続方向と対応する軸線方向でスライド可能なスライド部材であって、第一継手と第二継手とが相対移動不能なロック状態と、第一継手と第二継手とが相対移動可能なアンロック状態とに切替可能なスライド部材を有する油圧配管接続装置であって、第一継手が連結される第一ベースを有する第一ユニットと、第二継手が連結される第二ベースを有する第二ユニットと、前記軸線方向で第一ユニットと第二ユニットとを互いに接近させ合う引寄機構とを備え、第一ユニット又は第二ユニットの少なくとも何れか一方には、スライド部材を前記軸線方向で押し操作又は引き操作する操作機構が設けられることを特徴とする油圧配管接続装置。
【請求項２】
引寄機構は、第一ベース又は第二ベースの何れか一方に連結される筒状の誘導部材であって、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する誘導部材と、第一ベース又は第二ベースの何れか他方に連結される軸部材であって、誘導部材に第一端側から挿入可能な軸部材とを備え、誘導部材は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されるとともに、少なくとも内周に誘導部材の第一端側から誘導部材の第二端側に向かうにつれて当該誘導部材の軸心周方向における一方側に変位して延びるように形成された案内部を備え、軸部材は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されるとともに、誘導部材の案内部に案内される被案内部を備え、誘導部材又は軸部材の少なくとも何れか一方が自身の軸心周りで回転可能になっている請求項１に記載の油圧配管接続装置。
【請求項３】
案内部は、誘導部材の第一端から誘導部材の第二端に向けて真っ直ぐに延びる第一案内部と、第一案内部に連続して設けられ、誘導部材の第一端側から誘導部材の第二端側に向かうにつれて誘導部材の軸心周方向における一方側に変位して延びる第二案内部を有する請求項２に記載の油圧配管接続装置。
【請求項４】
誘導部材の案内部は、溝状又はスリット状に形成され、軸部材の被案内部は、当該軸部材から径方向外方に延出し、且つ案内部に挿入可能な凸部で構成される請求項２又は３に記載の油圧配管接続装置。
【請求項５】
引寄機構は、長手をなす誘導用ハンドルを備え、誘導用ハンドルは、誘導部材又は軸部材の何れか一方に連結される請求項２乃至４の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項６】
操作機構は、スライド部材をアンロック状態からロック状態にするように付勢される請求項１乃至５の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項７】
操作機構は、長手をなす連結シャフトであって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する連結シャフトと、連結シャフトの第一端に連結されるロック解除用ハンドルと、連結シャフトの第二端に連結される保持プレートであって、スライド部材に取り付けられる保持プレートとを備え、連結シャフトは、前記軸線方向と同方向でスライド可能になっている請求項１乃至６の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項８】
ロック機構のスライド部材は、第一継手に連結され、操作機構は、第一ベースに連結される請求項１乃至７の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項９】
第一ユニットと第二ユニットとを軸線方向で相互に案内可能なガイド機構を備える請求項１乃至８の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項１０】
ガイド機構は、第一ベース又は第二ベースの何れか一方に連結される挿込部と、第一ベース又は第二ベースの何れか他方に連結されるガイドバーであって、挿込部に挿通可能なガイドバーとを備え、ガイドバーは、前記軸線方向で長手をなす請求項１乃至９の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【請求項１１】
複数の継手構造を備える請求項１乃至１０の何れか一項に記載の油圧配管接続装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、油圧配管同士を接続する油圧配管接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図９に示すように、傾動可能なアーム７１を有する車両本体７０と、該アーム７１に取り付けられる先端器具７２とを備える建設機器（例えば、ホイールローダ）７が提供されている。建設機器７の車両本体７０は、アーム７１を駆動させるための油圧ユニット（図示しない）を備えている。そして、先端器具７２には、種々のものが提供されており、機能に対応して油圧機構（図示しない）を備えているものがある。
【０００３】
この種の先端器具７２を建設機器７のアーム７１に取り付けるには、車両本体７０の油圧ユニットに接続された一次配管Ｃ１と、先端器具７２の油圧機構に接続された二次配管Ｃ２とを接続する必要がある。そのため、この種の先端器具７２を建設機器７のアーム７１に取り付ける場合、一次配管Ｃ１と二次配管Ｃ２とを接続する継手構造２が用いられる。
【０００４】
かかる継手構造２は、図１０に示すように、一次配管Ｃ１に接続される第一継手２０と、二次配管Ｃ２に接続される第二継手２１であって、第一継手２０に接続可能な第二継手２１と、第一継手２０と第二継手２１とを接続した状態でロックするロック機構２２とを備えている。第一継手２０及び第二継手２１のそれぞれは、配管内の作動油の漏れを防止するための弁機構２０１，２１１であって、互いに接続された状態で相互に押し合って流路を開く弁機構２０１，２１１を備えている。
【０００５】
ロック機構２２は、第一継手２０と第二継手２１との接続方向と同一の軸線方向（以下、単に軸線方向とする）でスライド可能なスライド部材２２０であって、第一継手２０と第二継手２１とが相対移動不能なロック状態と、第一継手２０と第二継手２１とが相対移動可能なアンロック状態とにするためのスライド部材２２０を有する。
【０００６】
かかる継手構造２では、スライド部材２２０を軸線方向の一方側にスライドさせつつ、第一継手２０と第二継手２１とを接続することで、一次配管Ｃ１と二次配管Ｃ２とが接続される。このとき、第一継手２０の弁機構２０１と第二継手２１の弁機構２１１とのそれぞれが相互に押し合あうことで流路が開かれる。そして、スライド部材２２０を軸線方向の他方側にスライドさせるとロック状態に切り替わり、第一継手２０と第二継手２１とが相対移動不能になり、一次配管Ｃ１と二次配管Ｃ２とが接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１３８４３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述のように、継手構造２では、一次配管Ｃ１内の作動油が第一継手２０から漏れることを防止するために、第一継手２０の弁機構２０１、及び第二継手２１の弁機構２１１が容易に流路を開かないようになっている。そのため、上述の継手構造２では、第一継手２０の弁機構２０１と第二継手２１の弁機構２１１とを相互に押し合わせて流路を開くために多大な力が必要となる。そのため、第一継手２０と第二継手２１とを接続する際に、第一継手２０の弁機構２０１と第二継手２１の弁機構２１１とを相互に押し合わせて流路を開くことが困難である。
【０００９】
さらに、上述の継手構造２では、第一継手２０と第二継手２１とを接続するにあたり、スライド部材２２０を軸線方向の一方側にスライドさせる必要がある。そのため、上述の継手構造２では、スライド部材２２０を軸線方向の一方側にスライドさせつつ、第一継手２０の弁機構２０１と第二継手２１の弁機構２１１とを相互に押し合わせて流路を開くことも困難である。
【００１０】
特に、寒冷地においては、このような作業を行うことが困難である。すなわち、積雪の除雪作業を行う場合、上述の建設機器７を用いることがある。このような場合、先端器具７２を除雪作業用のものに交換する必要がある。従って、上述のような継手構造２では、一次配管Ｃ１と二次配管Ｃ２との接続作業を行うことが困難である。
【００１１】
そこで、本考案は、かかる実情に鑑み、油圧ユニットに接続される油圧配管と油圧機構に接続される油圧配管とを容易に接続することのできる油圧配管接続装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案に係る油圧配管接続装置は、アームを有する車両本体に装備される油圧ユニットに接続された一次配管と、前記アームに着脱可能な先端器具に装備される油圧機器に接続された二次配管とを接続する継手構造を含み、継手構造は、一次配管に接続される第一継手と、二次配管に接続される第二継手であって、第一継手に接続可能な第二継手と、第一継手と第二継手とを接続した状態でロックするロック機構とを備え、第一継手及び第二継手のそれぞれは、互いに接続された状態で相互に押し合って流路を開く弁機構を備え、ロック機構は、第一継手と第二継手との接続方向と対応する軸線方向でスライド可能なスライド部材であって、第一継手と第二継手とが相対移動不能なロック状態と、第一継手と第二継手とが相対移動可能なアンロック状態とに切替可能なスライド部材を有する油圧配管接続装置であって、第一継手が連結される第一ベースを有する第一ユニットと、第二継手が連結される第二ベースを有する第二ユニットと、前記軸線方向で第一ユニットと第二ユニットとを互いに接近させ合う引寄機構とを備え、第一ユニット又は第二ユニットの少なくとも何れか一方には、スライド部材を前記軸線方向で押し操作又は引き操作する操作機構が設けられることを特徴とする。
【００１３】
上記構成の油圧配管接続装置によれば、操作機構によって、スライド部材が押し操作又は引き操作の何れか一方の操作がなされると、ロック機構がロック状態からアンロック状態に切り替わる。そして、第一継手と第二継手とのそれぞれが互いに同心となるように位置決めされた状態で、引寄機構が第一ユニットと第二ユニットとを前記軸線方向で互いに接近させると、第一継手と第二継手とが接続される。このとき、第一継手の弁機構と第二継手の弁機構とが互いに押し合うことで流路が開かれる。
【００１４】
そして、操作機構によって、スライド部材が押し操作又は引き操作の何れか他方の操作がされると、ロック機構の状態がアンロック状態からロック状態に切り替わり、第一継手と第二継手とが相対移動不能になる。これにより、一次配管と二次配管とが接続される。
【００１５】
本考案の一態様として、引寄機構は、第一ベース又は第二ベースの何れか一方に連結される筒状の誘導部材であって、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する誘導部材と、第一ベース又は第二ベースの何れか他方に連結される軸部材であって、誘導部材に第一端側から挿入可能な軸部材とを備え、誘導部材は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されるとともに、少なくとも内周に誘導部材の第一端側から誘導部材の第二端側に向かうにつれて当該誘導部材の軸心周方向における一方側に変位して延びるように形成された案内部を備え、軸部材は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されるとともに、誘導部材の案内部に案内される被案内部を備え、誘導部材又は軸部材の少なくとも何れか一方が自身の軸心周りで回転可能になっているようにしてもよい。
【００１６】
このようにした場合、軸部材が案内部の第一端側から挿入された状態で誘導部材又は軸部材の少なくとも何れか一方を自身の軸心周りで回転させると、被案内部が案内部によって、誘導部材の第一端側から誘導部材の第二端側に案内される。これにより、第一ユニットと第二ユニットとが前記軸線方向で互いに接近し、第一継手と第二継手とが接続される。
【００１７】
この場合、案内部は、誘導部材の第一端から誘導部材の第二端に向けて真っ直ぐに延びる第一案内部と、第一案内部に連続して設けられ、誘導部材の第一端側から誘導部材の第二端側に向かうにつれて誘導部材の軸心周方向における一方側に変位して延びる第二案内部を有するようにしてもよい。
【００１８】
このようにすれば、誘導部材又は軸部材の少なくとも何れか一方を回転させることなく、被案内部を案内部の途中位置（第一案内部と第二案内部との境目）に位置させることができる。すなわち、上記構成の油圧配管接続装置では、案内部の途中位置に被案内部を位置させた状態で誘導部材を回転させることができる。従って、上記構成の油圧配管接続装置では、案内部が被案内部をより確実に案内することができる。
【００１９】
また、上記構成の油圧配管接続装置において、誘導部材の案内部は、溝状又はスリット状に形成され、軸部材の被案内部は、当該軸部材から径方向外方に延出し、且つ案内部に挿入可能な凸部で構成されるようにすることもできる。
【００２０】
さらに、引寄機構は、長手をなす誘導用ハンドルを備え、誘導用ハンドルは、誘導部材又は軸部材の何れか一方に連結されるようにしてもよい。このようにすれば、誘導用ハンドルを操作することによって、回転し、案内部材が被案内部材を案内するため、第一ユニットと第二ユニットとを前記軸線方向で互いに接近させることができる。これにより、上記構成の油圧配管接続装置では、作業者が第一継手と第二継手とを直接操作して流路を開く場合に比して、容易に流路を開くことができる。
【００２１】
本考案の他態様として、操作機構は、スライド部材をアンロック状態からロック状態にするように付勢されるようにしてもよい。このようにすれば、操作機構を押し操作又は引き操作の何れか一方の操作をしてスライド部材をアンロック状態にした後に、該操作機構に対する操作を解除すると、スライド部材がアンロック状態からロック状態に切り替わる。そのため、上記構成の油圧配管接続装置では、操作機構に対する操作を行うことなく、スライド部材をアンロック状態からロック状態に切り替えることができる。
【００２２】
この場合、操作機構は、長手をなす連結シャフトであって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する連結シャフトと、連結シャフトの第一端に連結されるロック解除用ハンドルと、連結シャフトの第二端に連結される保持プレートであって、スライド部材に取り付けられる保持プレートとを備え、連結シャフトは、前記軸線方向と同方向でスライド可能になっているようにしてもよい。
【００２３】
このようにすれば、ロック解除用ハンドルを前記軸線方向で操作すると、保持プレートが第一方向で移動する。そのため、上記構成の油圧配管接続装置では、ロック機構の状態を容易に切り替えることができる。
【００２４】
また、上記構成の油圧配管接続装置において、ロック機構のスライド部材は、第一継手に連結され、操作機構は、第一ベースに連結されるようにすることもできる。
【００２５】
本考案の別の態様として、第一ユニットと第二ユニットとを軸線方向で相互に案内可能なガイド機構を備えるようにしてもよい。このようにすれば、第一ユニットと第二ユニットとを前記軸線方向で相互に案内できるため、誘導部材に対して軸部材を容易に挿入できる。
【００２６】
この場合、ガイド機構は、第一ベース又は第二ベースの何れか一方に連結される挿込部と、第一ベース又は第二ベースの何れか他方に連結されるガイドバーであって、挿込部に挿通可能なガイドバーとを備え、ガイドバーは、前記軸線方向で長手をなすようにしてもよい。このようにすれば、油圧配管接続装置は、ガイドバーを挿込部に挿し込むことによって、第一ユニットと第二ユニットとを前記軸線方向で相互に案内することができる。
【００２７】
本考案のさらに別の態様として、複数の継手構造を備えるようにしてもよい。このような構成を採用した油圧配管接続装置では、操作機構によって、ロック機構のスライド部材のそれぞれを一括して押し操作又は引き操作することができる。
【００２８】
そして、引寄機構によって、第一ユニットと第二ユニットとを互いに接近させ合うと、第一ベースに連結された複数の第一継手のそれぞれと、第二ベースに連結された複数の第二継手のそれぞれとが前記軸線方向で相互に接近する。このようにして、上記構成の油圧配管接続装置では、複数の第一継手のそれぞれと複数の第二継手のそれぞれとを一括して接続することができる。
【考案の効果】
【００２９】
以上のように、本考案に係る油圧配管接続装置によれば、第一継手と第二継手とを容易に連結することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の平面図である。
【図２】図２は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の第一ユニットの平面図である。
【図３】図３は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の第一ユニットの背面図である。
【図４】図４は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の第一ユニットの正面図である。
【図５】図５は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の第二ユニットの平面図である。
【図６】図６は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置の第二ユニットの側面図である。
【図７】図７は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置を用いた油圧配管の接続作業の説明図であって、被案内部を第一案内部と第二案内部との境目に嵌め込んでいる状態の説明図である。
【図８】図８は、本考案の一実施形態に係る油圧配管接続装置を用いた油圧配管の接続  作業の説明図であって、一次配管と二次配管とが接続された状態の説明図である。
【図９】図９は、継手構造を用いて一次配管と二次配管とを接続している状態の説明図である。
【図１０】図１０は、継手構造の断面図であって、第一継手と第二継手とが接続されていない状態の継手構造の断面図である。
【図１１】図１１は、継手構造の断面図であって、第一継手と第二継手とが接続された状態の継手構造の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
以下、本考案の実施形態に係る油圧配管接続装置について添付図面を参照しつつ説明を行う。図１に示すように、油圧配管接続装置１は、アームを有する車両本体に装備される油圧ユニットに接続された一次配管Ｃ１と、前記アームに着脱可能な先端器具に装備される油圧機器に接続された二次配管Ｃ２とを接続する継手構造２を含み、第一継手２０が連結される第一ベース３０を有する第一ユニット３と、第二継手２１が連結される第二ベース４０を有する第二ユニット４と、第一継手２０と第二継手２１との接続方向と対応する軸線方向（以下、単に軸線方向とする）で第一ユニット３と第二ユニット４とを互いに接近させ合う引寄機構５とを備え、第一ユニット３又は第二ユニット４の少なくとも何れか一方には、後述するスライド部材を前記軸線方向で押し操作又は引き操作する操作機構３１が設けられる。そして、油圧配管接続装置１は、第一ユニット３と第二ユニット４とを軸線方向で相互に案内可能なガイド機構６を備える。
【００３２】
図１０に示すように、継手構造２は、一次配管Ｃ１に接続される第一継手２０と、二次配管Ｃ２に接続される第二継手２１であって、第一継手２０に接続可能な第二継手２１と、第一継手２０と第二継手２１とを接続した状態でロックするロック機構２２とを備えている。
【００３３】
第一継手２０は、円筒状の第一継手本体２００と、第一継手本体２００の内部に設けられる弁機構（以下、第一弁機構とする）２０１とを備えている。また、第一継手２０は、第一弁機構２０１に作用する残圧を除去するための第一残圧除去機構２０２を備えている。
【００３４】
第一継手本体２００は、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する。第一継手本体２００の第一端には、一次配管Ｃ１が接続される。
【００３５】
第一弁機構２０１は、第一継手本体２００の内周面上に設けられる第一弁座２０１ａであって、径方向内方に向かって延びる第一弁座２０１ａと、第一継手本体２００の内部に固定される第一受部２０１ｂと、第一弁座２０１ａと第一受部２０１ｂとの間で第一継手本体２００の軸方向で移動可能な第一弁部材２０１ｃと、該第一弁部材２０１ｃを第一弁座２０１ａに向けて付勢する第一付勢バネ２０１ｄとを備えている。第一弁座２０１ａは、第一継手本体２００の内周面上の周方向全周に亘って設けられている。
【００３６】
第一受部２０１ｂには、第一継手本体２００の第二端側に向けて開口する第一収用空間２０１ｂａを有する。第一弁部材２０１ｃは、第一弁座２０１ａに当接する第一本体部２０１ｃａと、該第一本体部２０１ｃａから延出する第一軸部２０１ｃｂとを備えている。第一軸部２０１ｃｂは、第一受部２０１ｂの第一収用空間２０１ｂａに配置される。これにより、第一弁部材２０１ｃは、第一継手本体２００の軸心方向で移動可能になっている。そして、第一弁部材２０１ｃは、第一継手本体２００の軸心方向での移動に伴い、第一本体部２０１ｃａを第一弁座２０１ａに対して接離可能になっている。
【００３７】
第一付勢バネ２０１ｄは、第一受部２０１ｂの第一収用空間２０１ｂａ内に縮められた状態で配置されている。
【００３８】
第一残圧除去機構２０２は、第一継手本体２００の内部と第一継手本体２００の外部とに連通する第一開放流路２０２ａと、該第一開放流路２０２ａの開閉を行う第一開放弁２０２ｂと、第一開放弁２０２ｂを第一継手本体２００の第二端側に付勢する第一開放弁用付勢バネ２０２ｃとを備えている。
【００３９】
第一開放流路２０２ａは、第一受部２０１ｂに設けられた第一流入孔２０２ａａと、該第一流入孔２０２ａａにつながる第一接続路２０２ａｂであって、第一開放弁２０２ｂに設けられる第一接続路２０２ａｂと、第一接続路２０２ａｂにつながる第一流出路２０２ａｃであって、第一弁部材２０１ｃに設けられる第一流出路２０２ａｃとを有する。
【００４０】
第一開放弁２０２ｂは、第一弁部材２０１ｃに設けられており、第一継手本体２００の軸心方向でスライド可能になっている。また、第一開放弁２０２ｂの一部は、第一弁部材２０１ｃから延出している。そのため、第一開放弁２０２ｂは、第一弁部材２０１ｃから延出している部分が押し込まれることで、スライドするようになっている。
【００４１】
また、上述のように、第一残圧除去機構２０２では、第一開放弁２０２ｂに第一接続路２０２ａｂが設けられているため、第一開放弁２０２ｂがスライドすることによって、第一流入孔２０２ａａ、第一接続路２０２ａｂ、第一流出路２０２ａｃのそれぞれが連通した状態になる。すなわち、第一残圧除去機構２０２は、第一開放弁２０２ｂの第一弁部材２０１ｃから延出する部分が押し込まれることによって、第一弁部材２０１ｃに作用する残圧を除去できるようになっている。
【００４２】
第二継手２１は、円筒状の第二継手本体２１０と、第二継手本体２１０の内部に設けられる弁機構（以下、第二弁機構２１１とする）２１１とを備えている。また、第二継手２１は、第二弁機構２１１に作用する残圧を除去するための第二残圧除去機構２１２を備えている。
【００４３】
第二継手本体２１０は、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する。第二継手本体２１０の第一端には、二次配管Ｃ２が接続される。
【００４４】
第二弁機構２１１は、第二継手本体２１０の内周面上に設けられる第二弁座２１１ａであって、径方向内方に向かって延びる第二弁座２１１ａと、第二継手本体２１０の内部に固定される第二受部２１１ｂと、第二弁座２１１ａと第二受部２１１ｂとの間で第二継手本体２１０の軸方向で移動可能な第二弁部材２１１ｃと、該第二弁部材２１１ｃを第二弁座２１１ａに向けて付勢する第二付勢バネ２１１ｄとを備えている。第二弁座２１１ａは、第二継手本体２１０の内周面上の周方向全周に亘って設けられている。
【００４５】
第二受部２１１ｂには、第二継手本体２１０の第二端側に向けて開口する第二収用空間２１１ｂａを有する。第二弁部材２１１ｃは、第二弁座２１１ａに当接する第二本体部２１１ｃａと、該第二本体部２１１ｃａから延出する第二軸部２１１ｃｂとを備えている。第二軸部２１１ｃｂは、第二受部２１１ｂの第二収用空間２１１ｂａに配置される。これにより、第二弁部材２１１ｃは、第二継手本体２１０の軸心方向で移動可能になっている。そして、第二弁部材２１１ｃは、第二継手本体２１０の軸心方向での移動に伴い、第二本体部２１１ｃａを第二弁座２１１ａに対して接離可能になっている。
【００４６】
第二付勢バネ２１１ｄは、第二受部２１１ｂの第二収用空間２１１ｂａ内に縮められた状態で配置されている。
【００４７】
第二残圧除去機構２１２は、第二継手本体２１０の内部と第二継手本体２１０の外部とに連通する第二開放流路２１２ａと、該第二開放流路２１２ａの開閉を行う第二開放弁２１２ｂと、第二開放弁２１２ｂを第二継手本体２１０の第二端側に付勢する第二開放弁用付勢バネ２１２ｃとを備えている。
【００４８】
第二開放流路２１２ａは、第二受部２１１ｂに設けられた第二流入孔２１２ａａと、該第二流入孔２１２ａａにつながる第二接続路２１２ａｂであって、第二開放弁２１２ｂに設けられる第二接続路２１２ａｂと、第二接続路２１２ａｂにつながる第二流出路２１２ａｃであって、第二弁部材２１１ｃに設けられる第二流出路２１２ａｃとを有する。
【００４９】
第二開放弁２１２ｂは、第二弁部材２１１ｃに設けられており、第二継手本体２１０の軸心方向でスライド可能になっている。また、第二開放弁２１２ｂの一部は、第二弁部材２１１ｃから延出している。そのため、第二開放弁２１２ｂは、第二弁部材２１１ｃから延出している部分が押し込まれることで、スライドするようになっている。
【００５０】
また、上述のように、第二残圧除去機構２１２では、第二開放弁２１２ｂに第二接続路２１２ａｂが設けられているため、第二開放弁２１２ｂがスライドすることによって、第二流入孔２１２ａａ、第二接続路２１２ａｂ、第二流出路２１２ａｃのそれぞれが連通した状態になる。すなわち、第二残圧除去機構２１２は、第二開放弁２１２ｂの第二弁部材２１１ｃから延出する部分が押し込まれることによって、第二弁部材２１１ｃに作用する残圧を除去できるようになっている。
【００５１】
ロック機構２２は、第一継手２０と第二継手２１との接続方向でスライド可能なスライド部材２２０であって、第一継手２０と第二継手２１との接続を固定するロック状態と、第一継手２０と第二継手２１とが相対移動可能なアンロック状態とに切替可能なスライド部材２２０を有する。
【００５２】
より具体的に説明すると、ロック機構２２は、第一継手本体２００の第二端側に外嵌される筒状のスライド部材２２０と、第一継手本体２００の第二端側に外嵌される筒状の筒部材２２１であって、スライド部材２２０よりも第一継手本体２００の第一端側に位置する筒部材２２１と、スライド部材２２０と筒部材２２１との間に配置されるロック機構用付勢バネ２２２と、第一継手本体２００の第二端の外周から径方向外方に突出するロック機構用抜止部２２３と、スライド部材２２０のスライドに伴い、第一継手本体２００の内周面から内側に進出した状態と、第一継手本体２００の内周面よりも内側から退避した状態とに切り替わる係合体２２４と、第二継手本体２１０に設けられる係合溝２２５であって、第一継手本体２００の内周面から内側に進出した係合体２２４が係合する係合溝２２５とを備えている。
【００５３】
スライド部材２２０は、外観円筒状に形成されている。また、スライド部材２２０は、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する。スライド部材２２０の内面には、第一端から第二端になるにつれて内径が小さくなるテーパー面２２０ａと、該テーパー面２２０ａに連続し、第一継手本体２００の外周面に当接する当接面２２０ｂと、当接面２２０ｂよりも第二端側に設けられ、第一継手本体２００の外周面と間隔をあけて対向する対向面２２０ｃとが設けられている。テーパー面２２０ａは、スライド部材２２０に対してロック機構用付勢バネ２２２の付勢力に抗う力が作用していない状態において（スライドしていない状態において）、ロック機構用抜止部２２３に当接している。
【００５４】
筒部材２２１は、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する。筒部材２２１の第一端側の外径は、スライド部材２２０の第二端側の内径（スライド部材２２０の対向面２２０ｃが形成されている部分の内径）と同一又は略同一となるように設定されている。そして、筒部材２２１の第一端は、スライド部材２２０がスライドしていない状態において、当該スライド部材２２０の対向面２２０ｃと、第一継手本体２００の外周面との間に介在するようになっている。
【００５５】
筒部材２２１の第二端側の外径は、スライド部材２２０の第二端側の内径（スライド部材２２０の対向面２２０ｃが形成されている部分の内径）よりも大きく設定されている。  そのため、ロック機構２２では、スライド部材２２０が第一継手本体２００の第二端側から第一継手本体２００の第一端側にスライドすると、スライド部材２２０の第二端と筒部材２２１の第二端側とが当接する。従って、ロック機構２２では、スライド部材２２０がロック機構用抜止部２２３材と筒部材２２１の第二端側の部分との間で移動可能になっている。
【００５６】
ロック機構用付勢バネ２２２は、第一継手本体２００の外周面と、スライド部材２２０の対向面２２０ｃとの間に縮められた状態で配置されている。そのため、ロック機構２２では、ロック機構用付勢バネ２２２によって、スライド部材２２０と筒部材２２１とのそれぞれが互いに相反する方向に付勢されている。すなわち、ロック機構用付勢バネ２２２は、スライド部材２２０の当接面２２０ｂと対向面２２０ｃとの境目と、筒部材２２１の第一端側の端面とのそれぞれを相反する方向に向けて付勢している。
【００５７】
ロック機構用抜止部２２３は、第一継手本体２００の第二端の外周面から径方向外方に向けて延出するように設けられている。また、ロック機構用抜止部２２３は、第一継手本体２００の軸心周方向全周に亘って設けられている。
【００５８】
係合体２２４は、球状に形成されている。そして、係合体２２４は、第一継手本体２００の第二端側に設けられた貫通穴（以下、係合体収容穴とする）２２４ａに配置されている。係合体収容穴２２４ａは、第一継手本体２００の内周面と第一継手本体２００の外周面とに亘って貫通している。また、係合体収容穴２２４ａは、スライドしていない状態のスライド部材２２０の当接面２２０ｂに対応する位置に設けられている。
【００５９】
係合体２２４は、スライド部材２２０がスライドしていない状態において、第一継手本体２００の内周面から内側に一部が突出するようになっている。
【００６０】
本実施形態に係るロック機構２２では、係合体収容穴２２４ａが第一継手本体２００の軸心周方向で間隔をあけて複数設けられており、複数の係合体収容穴２２４ａのそれぞれに対して係合体２２４が収容されている。すなわち、ロック機構２２は、複数の係合体２２４，２２４…を有する。
【００６１】
係合溝２２５は、第二継手２１の軸心周方向全周に亘って連続する溝によって構成される。
【００６２】
図２に示すように、第一ユニット３は、プレート状の第一ベース３０を有する。また、第一ユニット３には、スライド部材２２０を押し操作又は引き操作する操作機構３１が設けられている。
【００６３】
第一ベース３０は、面直交方向（以下、第一ユニット３の第一方向とする）において、第一面と該第一面とは反対側の第二面とを有する。図３に示すように、第一ベース３０には、第一ユニット３の第一方向で貫通する一対の第一接続口３００，３００が設けられている。そして、第一ベース３０には、第一ユニット３の第一方向と直交する方向（以下、第一ユニット３の第二方向とする）で貫通する複数（本実施形態では四つ）の取付用貫通穴３０１，３０１…が設けられている。
【００６４】
一対の第一接続口３００，３００のそれぞれは、第一ユニット３の第一方向及び第一ユニット３の第二方向のそれぞれに直交する方向（以下、第一ユニット３の第三方向）で間隔をあけて設けられている。一対の第一接続口３００，３００のそれぞれに対応する第一ベース３０の第一面には、第一継手２０（第一継手本体２００の第一端）が固定されている。そのため、第一継手本体２００の第一端には、第一ベース３０の第二面側から第一接続口３００に挿し込まれた一次配管Ｃ１が接続される。
【００６５】
複数の取付用貫通穴３０１，３０１のそれぞれは、第一ユニット３の第三方向で互いに間隔をあけて設けられている。また、複数の取付用貫通穴３０１，３０１のそれぞれは、一対の第一接続口３００，３００のそれぞれ及び後述する一対の第二挿込部のそれぞれを躱した位置に設けられている。なお、図示していないが、第一ユニット３は、複数の取付用貫通穴３０１，３０１のそれぞれに挿通させたボルトを車両本体に螺合させることによって、該車両本体に固定されている。
【００６６】
図２に戻り、操作機構３１は、長手をなす連結シャフト３１０であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する連結シャフト３１０と、連結シャフト３１０の第一端に設けられるロック解除用ハンドル３１１と、連結シャフト３１０の第二端に設けられる保持プレート３１２であって、スライド部材２２０に設けられる保持プレート３１２とを備えている。
【００６７】
連結シャフト３１０は、第一ベース３０に挿通されている。また、連結シャフト３１０は、前記軸線方向でスライド可能になっている。
【００６８】
保持プレート３１２には、一対の第一接続口３００，３００のそれぞれに対応する位置に一対の連結口３１２ａ，３１２ａが設けられている。一対の連結口３１２ａ，３１２ａには、ロック機構２２のスライド部材２２０が挿し込まれた状態で固定されている。そのため、操作機構３１は、スライド部材２２０をアンロック状態からロック状態にするように付勢される。より具体的に説明すると、操作機構３１の保持プレート３１２は、ロック機構２２のスライド部材２２０を介して、ロック機構用付勢バネ２２２によって付勢されている。
【００６９】
図５に示すように、第二ユニット４は、プレート状の第二ベース４０を有する。第二ベース４０は、面直交方向（以下、第二ユニット４の第一方向とする）において、第一面と該第一面とは反対側の第二面とを有する。
【００７０】
第二ベース４０には、第二ユニット４の第一方向で貫通する一対の第二接続口４００，４００が設けられている。一対の第二接続口４００，４００のそれぞれは、第二ユニット４の第一方向に直交する方向（以下、第二ユニット４の第二方向）で間隔をあけて設けられている。一対の第二接続口４００，４００同士の間隔は、一対の第一接続口３００，３００同士の間隔と同一となるように設定されている。
【００７１】
一対の第二接続口４００，４００のそれぞれに対応する第二ベース４０の第一面には、第二継手２１（第二継手本体２１０の第一端）が固定されている。そのため、第二継手本体２１０の第二端には、第二ベース４０の第二面側から第二接続口４００に挿し込まれた二次配管Ｃ２が接続される。
【００７２】
図１に戻り、引寄機構５は、第一ベース３又は第二ベース４の何れか一方に連結される筒状の誘導部材５０であって、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する誘導部材５０と、第一ベース３又は第二ベース４の何れか他方に連結される軸部材５１であって、誘導部材５０に第一端側から挿入可能な軸部材５１とを備えている。
【００７３】
図２に示すように、誘導部材５０は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されるとともに、少なくとも内周に（本実施形態では、誘導部材５０の内周面から誘導部材５０の外周面に亘って）案内部５００を備えている。案内部５００は、誘導部材５０の第一端から第二端側に向けて形成される。本実施形態における案内部５００は、誘導部材５０の第一端側から誘導部材５０の第二端側に向かうにつれて当該誘導部材５０の軸心周方向における一方側に変位して延びるように形成されている。
【００７４】
より具体的に説明すると、案内部５００は、誘導部材５０の第一端から誘導部材５０の第二端に向けて真っ直ぐに延びる第一案内部５００ａと、第一案内部５００ａに連続して設けられ、誘導部材５０の第一端側から誘導部材５０の第二端側に向かうにつれて誘導部材５０の軸心周方向における一方側に変位して延びる第二案内部５００ｂを有する。
【００７５】
図６に示すように、軸部材５１は、自身の軸心方向が前記軸線方向と平行となるように配置されている。軸部材５１には、誘導部材５０の案内部５００に案内される被案内部５１０を備えている。被案内部５１０は、軸部材５１から径方向外方に延出し、且つ案内部５００に挿入可能な凸部で構成されている。
【００７６】
誘導用ハンドル５２は、長手をなしている。また、誘導用ハンドル５２は、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する。誘導用ハンドル５２の第一端側は、誘導部材５０の第二端側に設けられている。
【００７７】
図３、図４、図５に示すように、ガイド機構６は、第一ベース３０に連結される挿込部と、第二ベース４０に連結されるガイドバー６１であって、挿込部に挿通可能なガイドバー６１とを備えている。より具体的に説明すると、ガイド機構６は、第一ユニット３に設けられる第一挿込部６０と（図３参照）、第二ユニット４から延出するガイドバー６１であって、第一挿込部６０に挿通可能なガイドバー６１と（図５参照）を備える。また、ガイド機構６は、保持プレート３１２に設けられる第二挿込部６２を備える（図４参照）。すなわち、挿込部は、第一挿込部６０と第二挿込部６２とを有する。
【００７８】
図３に示すように、第一挿込部６０は、第一ベース３０に設けられた貫通穴によって構成されている。第一挿込部６０は、第一ベース３０の第三方向で間隔をあけて、第一ベース３０に対して二つ設けられている。
【００７９】
図４に示すように、第二挿込部６２は、保持プレート３１２に設けられた貫通穴によって構成されている。第二挿込部６２は、一対の第一挿込部６０のそれぞれに対応する位置に設けられている。すなわち、第二挿込部６２は、保持プレート３１２に対して二つ設けられている。
【００８０】
図５に示すように、ガイドバー６１は、第二ベース４０の第一面から面直交方向に延出している。ガイドバー６１は、第二ベース４０に対して二つ設けられている。一対のガイドバー６１同士の間隔は、一対の第一挿込部６０同士の間隔と同一となるように設定されている。
【００８１】
また、ガイドバー６１の軸心方向での長さは、軸部材５１の軸心方向での長さよりも長く設定されている。これにより、油圧配管接続装置１では、軸部材５１が誘導部材５０に挿入されるに先立ち、一対のガイドバー６１のそれぞれが一対の第二挿込部６２のそれぞれに挿し込まれるようになっている。
【００８２】
本実施形態に係る油圧配管接続装置１は、以上の通りである。続いて、本実施形態に係る油圧配管接続装置１を用いた油圧配管（油圧ユニットに接続される油圧配管（一次配管Ｃ１）と油圧機構に接続される油圧配管（二次配管Ｃ２）と）の接続作業について、添付図面を参照しつつ説明を行う。
【００８３】
油圧配管接続装置１を用いて一次配管Ｃ１と二次配管Ｃ２とを接続するにあたり、一対の第二挿込部６２，６２のそれぞれに対して、一対のガイドバー６１，６１のそれぞれが挿し込まれる。これにより、第一ユニット３と第二ユニット４とは、ガイド機構６によって、前記軸線方向で相互に案内可能な状態になる。
【００８４】
そして、第二ユニット４を前記軸線方向で移動させることによって、図７に示すように、誘導部材５０の第一端側から、当該誘導部材５０に軸部材５１が挿入される。このようにすると、軸部材５１の被案内部５１０が誘導部材５０の第一案内部５００ａに挿し込まれ、被案内部５１０が案内部５０の途中位置（第一案内部５００ａと第二案内部５００ｂとの境目）に位置した状態になる。
【００８５】
そして、ロック解除用ハンドル３１１が前記軸線方向で操作されると、一対のスライド部材２２０のそれぞれが引き操作される。より具体的には、ロック解除用ハンドル３１１が前記軸線方向で操作されると、保持プレート３１２が第一ベース３０側にスライドする。これに伴い、一対のスライド部材２２０のそれぞれが保持プレート３１２とともに、第一ベース３０側にスライドする。これにより、図８に示すように、一対の第一継手２０のそれぞれの状態がロック状態からアンロック状態に切り替わる。
【００８６】
そして、誘導用ハンドル５２を回転させることによって、誘導部材５０を当該誘導部材５０の軸心周りで回転させる。このようにすると、誘導部材５０の案内部５００（第二案内部５００ｂ）を画定する部分が被案内部５１０に当接し、被案内部５１０が第二案内部５００ｂに案内される。これにより、被案内部５１０が誘導部材５０の第一端側から誘導部材５０の第二端側に案内される。
【００８７】
これにより、第一ユニット３と第二ユニット４とが互いに接近し、第二継手本体２１０が第一継手本体２００に挿し込まれた状態になる。このとき、第一残圧除去機構２０２の第一開放弁２０２ｂと第二残圧除去機構２１２の第二開放弁２１２ｂとが相互に押し合うことによって、第一弁部材２０１ｃに作用する残圧、及び第二弁部材２１１ｃに作用する残圧が除去される。そして、第二継手本体２１０が第一継手本体２００にさらに挿し込まれると、図１１に示すように、第一弁部材２０１ｃと第二弁部材２１１ｃとが相互に押し合って流路が開かれる。
【００８８】
このような状態で、ロック解除用ハンドル３１１に対する操作を解除すると、ロック機構用付勢バネ２２２の付勢力によって、スライド部材２２０が第一継手本体２００の第二端側にスライドする。これにより、第一継手２０と第二継手２１との接続が固定された状態になる。
【００８９】
以上のように、本実施形態に係る油圧配管接続装置１によれば、作業者が継手構造２を直接操作することなく、第一継手２０と第二継手２１とを接続できるため、第一継手２０と第二継手２１とを容易に連結することができるという優れた効果を奏し得る。
【００９０】
また、油圧配管接続装置１では、案内部５００が誘導部材５０の第一端から誘導部材５０の第二端側に向けて真っ直ぐに延びる第一案内部５００ａを有するため、誘導部材５０を回転させることなく、被案内部５１を案内部５００の途中位置（第一案内部５００ａと第二案内部５００ｂとの境目）に位置させることができる。すなわち、油圧配管接続装置１では、案内部５００の途中位置に被案内部５１を位置させた状態で誘導部材５０を回転させることができる。従って、油圧配管接続装置１では、案内部５００が被案内部５０１をより確実に案内することができる
【００９１】
さらに、油圧配管接続装置１では、誘導用ハンドル５２を当該誘導用ハンドル５２の第一端側を中心として回転させることによって、第一ユニット３と第二ユニット４とを互いに接近させることができる。そのため、油圧配管接続装置１では、作業者が直接第一継手２０と第二継手２１とを操作して、該第一継手２０と第二継手２１とを接続する場合に比して、少ない力で第一継手２０と第二継手２１とを接続することができる。
【００９２】
また、油圧配管接続装置１では、保持プレート３１２に対してスライド部材２２０とが連結されている。そのため、保持プレート３１２を操作してロック機構２２の状態をロック状態からアンロック状態に切り替えた後に、当該保持プレート３１２に対する操作を解除すると、保持プレート３１２が第一付勢バネ２０１ｄの付勢力によってスライドする。そのため、油圧配管接続装置１では、操作機構３１に対する操作を行うことなく、ロック機構２２の状態をアンロック状態からロック状態に切り替えることができる。
【００９３】
そして、油圧配管接続装置１では、軸部材５１が誘導部材５０に挿し込まれた状態において、ガイドバー６１が第一挿込部６０及び第二挿込部６２に挿通された状態になる。そのため、誘導部材５０が軸部材５１を引き込む際に、第二ユニット４が軸部材５１の軸心周方向における一方側で回転することを防止できる。
【００９４】
尚、本考案の油圧配管接続装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００９５】
上記実施形態において、油圧配管接続装置１は、一対の継手構造２，２を備えていたが、これに限定されるものではなく、例えば、一つの継手構造２を備えるようにしたり、三つ以上の継手構造２，２…を備えるようにすることもできる。
【００９６】
上記実施形態において、第一ユニット３には、第一継手２０が連結され、第二ユニット４には、第二継手２１が連結されていたが、これに限定されるものではなく、例えば、第一ユニット３に第二継手２１を連結し、第二ユニット４に第一継手２０を連結してもよい。
【００９７】
上記実施形態において、操作機構３１は、第一ユニット３に設けられていたが、これに限定されるものではなく、例えば、操作機構３１は、第二ユニット４に設けられていてもよい。
【００９８】
また、上記実施形態において、第一ユニット３は、車両本体に固定されていたが、これに限定されるものではなく、第二ユニット４を車両本体に固定するようにしてもよい。このようにする場合、第一継手２０には、二次配管が接続され、第二継手２１には、一次配管が接続される。
【００９９】
また、上記実施形態において、引寄機構５は、誘導部材５０が第一ユニット３に設けられ、軸部材５１が第二ユニット４に設けられていたが、これに限定されるものではなく、例えば、引寄機構５は、誘導部材５０が第二ユニット４に設けられ、軸部材５１が第一ユニット３に設けられるようにしてもよい。
【０１００】
また、上記実施形態において、引寄機構５は、誘導部材５０が自身の軸心周りで回転するようになっていたが、これに限定されるものではなく、例えば、軸部材５１が自身の軸心周りで回転するようにしてもよい。このようにする場合、誘導用ハンドル５２は、軸部材５１に取り付けられる。
【０１０１】
また、上記実施形態において、引寄機構５は、誘導部材５０が自身の軸心周りで回転するようになっていたが、これに限定されるものではなく、例えば、誘導部材５０と軸部材５１とが自身の軸心周りで互いに相反する方向に回転するようにしてもよい。
【０１０２】
また、上記実施形態において、引寄機構５は、誘導用ハンドル５２を備えていたが、これに限定されるものではなく、例えば、作業者が工具（例えば、レンチ等）を用いて直接誘導用ハンドル５２を操作して回転させるようになっていてもよい。
【０１０３】
また、上記実施形態において、案内部５００は、スリット状に形成されていたが、これに限定されるものではなく、例えば、案内部５００の内周面に溝を形成することで構成してもよい。このようにする場合、被案内部の延出量は、案内部５００を構成する溝の深さと同一又は案内部５００を構成する溝の深さよりも小さくなるように設定すればよい。
【０１０４】
また、上記実施形態において、ガイド機構６は、一対の第二挿込部６２を備えていたが、これに限定されるものではなく、保持プレート３１２が第一挿込部６０に対応する位置を躱した形状になっていれば、ガイド機構６は、第二挿込部６２を備えていなくてもよい。
【符号の説明】
【０１０５】
１…油圧配管接続装置、２…継手構造、３…第一ユニット、４…第二ユニット、５…引寄機構、６…ガイド機構、７…建設機器、２０…第一継手、２１…第二継手、２２…ロック機構、３０…第一ベース、３１…操作機構、４０…第二ベース、５０…誘導部材、５１…軸部材、５２…誘導用ハンドル、６０…第一挿込部、６１…ガイドバー、６２…第二挿込部、７０…車両本体、７１…アーム、７２…先端器具、２００…第一継手本体、２０１…弁機構（第一弁機構）、２０１ａ…第一弁座、２０１ｂ…第一受部、２０１ｂａ…第一収用空間、２０１ｃ…第一弁部材、２０１ｃａ…第一本体部、２０１ｃｂ…第一軸部、２０１ｄ…第一付勢バネ、２０２…第一残圧除去機構、２０２ａ…第一開放流路、２０２ａａ…第一流入孔、２０２ａｂ…第一接続路、２０２ａｃ…第一流出路、２０２ｂ…第一開放弁、２０２ｃ…第一開放弁用付勢バネ、２１０…第二継手本体、２１１…弁機構（第二弁機構）、２１１ａ…第二弁座、２１１ｂ…第二受部、２１１ｂａ…第二収用空間、２１１ｃ…第二弁部材、２１１ｃａ…第二本体部、２１１ｃｂ…第二軸部、２１１ｄ…第二付勢バネ、２１２…第二残圧除去機構、２１２ａ…第二開放流路、２１２ａａ…第二流入孔、２１２ａｂ…第二接続路、２１２ａｃ…第二流出路、２１２ｂ…第二開放弁、２１２ｃ…第二開放弁用付勢バネ、２２０…スライド部材、２０ａ…テーパー面、２２０ｂ…当接面、２２０ｃ…対向面、２２１…筒部材、２２２…ロック機構用付勢バネ、２２３…ロック機構用抜止部、２２４…係合体、２２４ａ…係合体収容穴、２２５…係合溝、３００…第一接続口、３０１…取付用貫通穴、３１０…連結シャフト、３１１…ロック解除用ハンドル、３１２…保持プレート、３１２ａ…連結口、４００…第二接続口、５００…案内部、５００ａ…第一案内部、５００ｂ…第二案内部、５０１…第二案内部、５１０…被案内部、Ｃ１…一次配管、Ｃ２…二次配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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