(57)【要約】      （修正有）【課題】ダンプカーの荷台から直接に土嚢袋に砂などを装填したり、積荷を荷台から直接にコンベアに給送したりすることを、特別な袋詰め用の作業機を設置することなく、少ない労力でしかも短時間で容易に可能にするダンプカーの排荷装置を提供する。【解決手段】流出口４３の開閉ゲート５０を有するホッパ４０と、ホッパ４０をダンプカーの荷台１０の後端部に取り付けるための着脱機構とを備える。着脱機構が上部機構と下部機構とに分かれている。上部機構が、軸受け部材２０と、係合部材と、ホッパ４０に設けられた横向き軸体とを有する。下部機構が、上部機構によって荷台１０の後端上部に装着された流入口形成箇所の下部を、荷台１０の後端部に押し付ける結合手段を有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ダンプカーの荷台に積まれた積荷の流入口、この流入口に流入した積荷を一時貯留する胴体部、この胴体部に貯留されている積荷の流出口、及び、上記流出口の開閉ゲートを有してなるホッパと、このホッパを上記荷台の後端部に取り付けるための着脱機構と、を備え、
上記着脱機構が、上記ホッパの流入口形成箇所の上部を上記荷台の後端上部に着脱するための上部機構と、上記ホッパの流入口形成箇所の下部を上記荷台の後端下部に着脱するための下部機構とに分かれていて、
上記上部機構が、上記荷台の後端部でその荷台の後板の横向き支軸に係合して当該後板を吊り下げることに用いられる軸受け部材と、この軸受け部材に支持された上記横向き支軸の当該軸受け部材からの脱落を阻止するための係合部材と、上記ホッパの流入口形成箇所の上部に設けられて上記軸受け部材に揺動自在に係合されることによりそのホッパを吊り下げ、かつ、上記係合部材によって上記軸受け部材からの脱落が阻止される横向き軸体と、を有し、
上記下部機構が、上記上部機構によって上記荷台の後端上部に装着された上記流入口形成箇所の下部を上記荷台の後端部に押し付けてその荷台の床面にホッパの胴体部内面を連続させる結合手段を有し、
ホッパの上記流出口が土嚢袋の開放口のサイズに見合う大きさに定められて、その流出口から流出した積荷を上記土嚢袋に直接に装填することを可能にするように構成したことを特徴とするダンプカーの排荷装置。
【請求項２】
上記開閉ゲートが、人力により揺動操作されて上記流出口を開閉する機能を有していると共に、上記胴体部の内部に揺動自在に積荷掻き出しロッドが配備され、上記開閉ゲートと上記積荷掻き出しロッドの揺動中心軸とが、開閉ゲートの揺動を積荷掻き出しロッドの揺動中心軸に伝達するリンク機構によって連結されている請求項１に記載したダンプカーの排荷装置。
【請求項３】
上記ホッパの流出口の下部に、その流出口から流出した積荷が装填される土嚢袋の開口縁部を保持するためのフック部が設けられている請求項１又は請求項２に記載したダンプカーの排荷装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ダンプカーの排荷装置、詳しくは、ダンプカーの荷台の砂や砂利などの積荷を、荷台から直接に土嚢袋に袋詰めしたりコンベアに給送したりすることができるようにすることに役立つ大掛かりでない排荷装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
土嚢袋を作製することに用いられる先行例としての土嚢袋詰め機が知られている。この土嚢袋詰め機では、袋詰め用枠体の上に敷設したレール上でホッパ台車を走行可能とし、所定位置で停止しているホッパ台車から砂を落として土嚢袋に装填することを可能にしている（たとえば、特許文献１参照）。また、他の先行例によって提案されているダンプカーの積荷排出機構では、ダンプカーを走行させながら、荷台の後部に設けたスクリューにより荷台の砂や砂利を排出することができるようになっている（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８４７５６号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９６３０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１によって提案されている土嚢袋詰め機は大掛かりであり、設置に広いスペースが必要であるばかりか、ダンプカーの荷台から直接にホッパ台車に砂や砂利などの積荷を投入することに困難を伴うために、袋詰め作業をどうしても砂置場で行うことを余儀なくされるという問題があった。また、砂置場での袋詰め作業では、砂置場に貯留した砂や砂利を人力でホッパ台車に投入する必要があり、そのために作業に多大な労力と時間が必要になるという問題もあった。
【０００５】
以上の問題に鑑み、本考案は、ダンプカーの荷台を傾けて砂や砂利などの積荷を流出させるだけで、その荷台から直接に土嚢袋に積荷を装填したり、砂や砂利などの積荷を荷台から直接にコンベアに給送したりすることを、特別な袋詰め用の作業機を設置することなく、少ない労力でしかも短時間で容易に可能にすることのできるダンプカーの排荷装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係るダンプカーの排荷装置は、ダンプカーの荷台に積まれた積荷の流入口、この流入口に流入した積荷を一時貯留する胴体部、この胴体部に貯留されている積荷の流出口、及び、上記流出口の開閉ゲートを有してなるホッパと、このホッパを上記荷台の後端部に取り付けるための着脱機構と、を備えている。また、上記着脱機構が、上記ホッパの流入口形成箇所の上部を上記荷台の後端上部に着脱するための上部機構と、上記ホッパの流入口形成箇所の下部を上記荷台の後端下部に着脱するための下部機構とに分かれている。そして、上記上部機構が、上記荷台の後端部でその荷台の後板の横向き支軸に係合して当該後板を吊り下げることに用いられる軸受け部材と、この軸受け部材に支持された上記横向き支軸の当該軸受け部材からの脱落を阻止するための係合部材と、上記ホッパの流入口形成箇所の上部に設けられて上記軸受け部材に揺動自在に係合されることによりそのホッパを吊り下げ、かつ、上記係合部材によって上記軸受け部材からの脱落が阻止される横向き軸体と、を有し、上記下部機構が、上記上部機構によって上記荷台の後端上部に装着された上記流入口形成箇所の下部を上記荷台の後端部に押し付けてその荷台の床面にホッパの胴体部内面を連続させる結合手段を有している。さらに、ホッパの上記流出口が土嚢袋の開放口のサイズに見合う大きさに定められて、その流出口から流出した積荷を上記土嚢袋に直接に装填することを可能にするように構成してある。
【０００７】
この考案では、ホッパをダンプカーの荷台に取り付けるための着脱機構の上部機構として、荷台の後板をその荷台に取り付けることに用いられる軸受け部材や係合部材がそのまま活用されている。そのため、ダンプカーの荷台側に軸受け部材や係合部材を別途設けることなく、ホッパをその荷台の後端部に取り付けることが可能になるという利点がある。
【０００８】
また、上部機構によって荷台の後端上部に装着されたホッパの流入口形成箇所の下部を、結合手段によってその荷台の後端部に押し付けてその荷台の床面にホッパの胴体部内面を連続させておくと、荷台を傾けるだけでその荷台の積荷である砂や砂利などがホッパの流入口を経てホッパの胴体部に流入するようになる。したがって、ホッパの開閉ゲートを開くだけでホッパの流出口から積荷が流出する。そして、本考案では、ホッパの流出口が土嚢袋の開放口のサイズに見合う大きさに定められて、その流出口から流出した積荷を上記土嚢袋に直接に装填することを可能にするように構成してあるので、ホッパの流出口に土嚢袋を開放口を臨ませておくと、開閉ゲートが開かれた流出口から流出した積荷が土嚢袋に装填される。また、ホッパの流出口にコンベアを臨ませておけば、その流出口から流出した積荷がコンベアに給送される。
【０００９】
本考案では、上記開閉ゲートが、人力により揺動操作されて上記流出口を開閉する機能を有していると共に、上記胴体部の内部に揺動自在に積荷掻き出しロッドが配備され、上記開閉ゲートと上記積荷掻き出しロッドの揺動中心軸とが、開閉ゲートの揺動を積荷掻き出しロッドの揺動中心軸に伝達するリンク機構によって連結されている、という構成を採用することが可能である。この構成を採用しておくと、開閉ゲートを、必要に応じて、人力で開閉方向に揺動させるだけで、胴体部の内部で積荷掻き出しロッドも揺動するので、ホッパの胴体部で積荷が詰まって流出口からの積荷の円滑な流出が阻害されるという事態を未然に防止することが可能になる。
【００１０】
本考案では、上記ホッパの流出口の下部に、その流出口から流出した積荷が装填される土嚢袋の開口縁部を保持するためのフック部が設けられていることが望ましい。この構成を採用しておくと、ホッパの流出口から流出した積荷を土嚢袋に直接に装填するときに、その土嚢袋の開口縁部をフック部に保持させて土嚢袋をしっかりと流出口に臨ませておくことができるという利便性が得られる。
【考案の効果】
【００１１】
以上のように、本考案によれば、狭いスペースを活用してダンプカーの荷台の積荷を土嚢袋に直接に装填したりコンベアに給送したりすることが、少ない労力でしかも短時間で容易に可能になる。そのため、砂置場で袋詰め作業を行う必要が必ずしもなく、さらに、特別な袋詰め用の作業機を設置する必要もない、という効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施形態に係る排荷装置を装備した荷台が水平姿勢に保たれている状態のダンプカーを説明的に示した概略側面図である。
【図２】同排荷装置を装備した荷台を傾斜姿勢にした状態のダンプカーを説明的に示した概略側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】ホッパを後方から見て示した概略正面図である。
【図５】排荷装置の取付構造を示した一部省略側面図である。
【図６】排荷装置の要部の内部構造を示した縦断側面図である。
【図７】開閉ゲートと積荷掻き出しロッドとの連動機構を示した説明図である。
【図８】他の使用状態を示した要部の概略側面図で
【図９】ダンプカーを説明的に示した概略側面図である。
【図１０】図９のダンプカーの要部の拡大側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案の実施形態を説明するのに先立ち、当該実施形態に係る排荷装置を装備可能なダンプカーを図９及び図１０を参照して説明する。図９はダンプカーを説明的に示した概略側面図、図１０は図９のダンプカーの要部の拡大側面図である。
【００１４】
図９に示したダンプカーは、車体１の後端部にヒンジ（不図示）を介して結合されている荷台１０が、矢印Ａのように、車体１に載架された水平姿勢（仮想線で示す）と、上記ヒンジを中心として傾動された傾斜姿勢（実線で示す）との間で揺動可能である。また、荷台１０の後端部に後板１２が設けられている。この後板１２は、その上端部が、荷台１０の後端部に設けられた枠体１１の上部にヒンジ結合されている。
【００１５】
図１０に枠体１１と後板１２とのヒンジ結合箇所を示してある。同図のように、枠体１１には軸受け部材２０が立ち上げられていて、その軸受け部材２０には後向きに開いた凹入部２１が備わっている。これに対し、後板１２には、端部に横向き支軸１４を備えたアーム部１３が設けられている。そして、その横向き支軸１４を軸受け部材２０の凹入部２１に後方から嵌め込むことによってその横向き支軸１４を軸受け部材２０に係合させると、横向き支軸１４を介して後板１２が軸受け部材２０によって吊り下げられるようになっている。また、軸受け部材２０には、その凹入部２１の開放口２２を開閉可能な係合部材２３が備わっている。図例の係合部材２３は円弧状に形成されていて、凹入部２１の開放口２２の上方の退避位置（仮想線で示してある）と凹入部２１の開放口２２を縦通してその開放口２２を塞ぐ作動位置（実線で示してある）との間で揺動可能に軸受け部材２０に取り付けられている。そして、作動位置では、図示のように凹入部２１に嵌め込まれた横向き支軸１４をその凹入部２１と共働して回動自在に抱き込んで、その横向き支軸１４が凹入部２１から脱落することを阻止している。図例では、係合部材２３にハンドル２４を具備させてあるので、作業者はこのハンドル２４を人力で矢印Ｂのように上下に揺動させることによって、係合部材２３を退避位置と作動位置との間で揺動させることができる。
【００１６】
ダンプカーの道路走行時には、図９に仮想線で示したように荷台１０が水平姿勢に保たれ、そのときには荷台１０の後板１２も上記ヒンジ結合箇所から垂直に垂れ下がって荷台１０の後部を閉じている。これに対し、図９に実線で示したように荷台１０を後下がりに傾斜させると、後板１２が自重によって上記ヒンジ結合箇所から垂直に垂れ下がるので、荷台１０の積荷が、開放された荷台１０の後部から矢印Ｃのように流出する。
【００１７】
本考案の実施形態に係る排荷装置は、図９又は図１０を参照して説明したダンプカーの荷台１０の後端部に、上記後板１２に置き換えて装備される。次に、本考案の実施形態を説明する。
【００１８】
図１は排荷装置３０を装備した荷台１０が水平姿勢に保たれている状態のダンプカーを説明的に示した概略側面図、図２は排荷装置３０を装備した荷台１０を傾斜姿勢にした状態のダンプカーを説明的に示した概略側面図である。図３は図２のＩＩＩ部拡大図、図４はホッパ４０を後方から見て示した概略正面図、図５は荷台１０に対する排荷装置３０の取付構造を示した一部省略側面図である。さらに、図６は排荷装置３０の要部の内部構造を示した縦断側面図、図７は開閉ゲート５０と積荷掻き出しロッド６０との連動機構を示した説明図である。
【００１９】
図１及び図２のように、排荷装置３０はダンプカーの荷台１０の後端部に取り付けられる。この排荷装置３０は、その主要素としてのホッパ４０と、このホッパ４０の流出口（排出口）を開閉するための開閉ゲート５０とを備えていて、図２のようにダンプカーの荷台１０を傾斜姿勢にして開閉ゲート５０を開くと、荷台１０の積荷である砂や土砂などが荷台１０からホッパ４０を経てその流出口から流出する。また、図１のようにダンプカーの荷台１０を水平姿勢にして開閉ゲート５０を閉じた状態では、道路上でダンプカーを走行させることが可能になる。
【００２０】
図４、図５又は図６のように、ホッパ４０は、後述するシュート板４４と左右の側板部４５，４５と上板部４６とにより形成された中空の胴体部４１と、胴体部４１の一端部に形成された積荷の流入口４２と、胴体部４１の他端部に形成された積荷の流出口４３とを備えている。胴体部４１を形成しているシュート板４４は平坦であり、左右の側板部４５，４５がこのシュート板４４の左右の端部から立ち上げられて後窄まり形状に形成され、上板部４６が左右の側板部４５，４５の上端縁の相互間に亘って設けられていて、その外面側には把手４８が設けられている。また、図６のように、側板部４５の他端部では、側板部４５の上端縁や後端縁が連続する円弧形状に形成されていて、そのような円弧形状部分の上半部に、上板部４６の他端部が延び出ている。そして、シュート板４４の他端縁と、左右の側板部４５，４５の他端縁と、上板部４６の他端縁とによって取り囲まれた開口が上記流出口４３に相当している。
【００２１】
図６のように、開閉ゲート５０は、流出口４３を全閉可能なサイズを有する側面視円弧状の板体でなるゲート本体５１と、このゲート本体５１の左右の端部から延び出たアーム部５２，５２と、胴体部４１の他端部に設けられて上記アーム部５２，５２を上下方向に揺動可能に支持している横軸５３とを備えている。図３又は図７のように、開閉ゲート５０の片側のアーム部５２に筒形のレバー取付部５４が固着されている。そして、このレバー取付部５４に差し込んだロッド状のレバー５５を人力で図７矢印Ｄのように上下に揺動させることによって、開閉ゲート５０を、流出口４３を閉じる閉位置と流出口４３を開く開位置との間で開閉動させることができるようになっている。
【００２２】
ホッパ４０には、当該ホッパ４０を荷台１０の後端部に取り付けるための着脱機構が備わっている。図５に示したように、この着脱機構は、ホッパ４０の流入口形成箇所の上部をダンプカーの荷台１０の後端上部に着脱するための上部機構８０と、ホッパ４０の流入口形成箇所の下部を荷台１０の後端下部に着脱するための下部機構９０とに分かれている。
【００２３】
図５のように、上部機構８０は、荷台１０の後端部でその荷台１０の後板１２（図９及び図１０参照）の横向き支軸１４に係合して当該後板１２を吊り下げることに用いられる既述の軸受け部材２０と、軸受け部材２０に支持された横向き支軸１４（図１０参照）の当該軸受け部材２０からの脱落を阻止するための係合部材２３と、ホッパ４０の流入口形成箇所の上部に設けられて軸受け部材２０に揺動自在に係合されることによりそのホッパ４０を吊り下げ、かつ、係合部材２３によって軸受け部材２０からの脱落が阻止される横向き軸体８１とを有する。すなわち、この実施形態の上部機構８０では、上記した後板１２を荷台１０の後端部に取り付けるために設けられている軸受け部材２０と係合部材２３とが、ホッパ４０の横向き軸体８１を取り付けるための要素としてそのまま転用されている。したがって、軸受け部材２０や係合部材２３を荷台１０に別途設ける必要がない。なお、係合部材２３に設けられているハンドル２４が、係合部材２３を退避位置と作動位置との間で揺動させることに用いられる。
【００２４】
上部機構８０の軸受け部材２０及び係合部材２３は、荷台１０の後端部で左右両側に設けられた枠体１１の上部にそれぞれ設けられている。これに対応し、横向き軸体８１は図４に示したようにホッパ４０の流入口形成箇所の左右両側に設けられている。そして、図５のように、それぞれの横向き軸体８１が、左右それぞれの軸受け部材２０の凹入部２１に各別に嵌め込まれてそれらの軸受け部材２０に係合される。また、横向き軸体８１を軸受け部材２０の凹入部２１に嵌め込むときにはその凹入部２１を開放していた係合部材２３が、横向き軸体８１を軸受け部材２０の凹入部２１に嵌め込んだ後で、退避位置から作動位置まで揺動される。したがって、図５のように係合部材２３が横向き軸体８１を軸受け部材２０の凹入部２１と共働して回動自在に抱き込み、その横向き軸体８１が凹入部２１から脱落することを阻止する。
【００２５】
下部機構９０は、上部機構８０によって荷台１０の後端上部に装着されたホッパ４０の流入口形成箇所の下部を荷台１０の後端部に押し付けて、その荷台１０の床面に、ホッパ４０の胴体部４１に備わっているシュート板４４の内面を連続させる結合手段を有している。図例では、この結合手段が、上記流入口形成箇所の下部に設けられている略Ｕ字形の枠部材９１と、この枠部材９１の立上り部分に設けられたナット体９２と、このナット体９２にねじ込まれた締付けボルト９３と、荷台１０側の下部に予め備わっている梁材９４に固着された受部９５と、を備えている。そして、上部機構８０によって荷台１０の後端上部にヒンジ結合された横向き軸体８１を揺動中心として、ホッパ４０の流入口形成箇所の下部を荷台１０の後端部に押し付けると、枠部材９１の立上り部分が受部９５の前側に回り込むようになっている。したがって、受部９５の前側に回り込んだ枠部材９１の立上り部分に設けられているナット体９２に締付けボルト９３をねじ込み（あらかじめねじ込んでおいてもよい）、その締付けボルト９３を締め付けて受部９５を押し当てると、ホッパ４０が荷台１０の後端部に取り付けられる。
【００２６】
上記した上部機構８０と下部機構９０とを用いてホッパ４０を荷台１０の後端部に取り付けると、ホッパ４０の流入口４２が、荷台１０の後部開放口に臨み、しかも、ホッパ４０の胴体部４１のシュート板４４の内面が荷台１０の床面に連続する。
【００２７】
したがって、ホッパ４０が取り付けられた荷台１０を図２の矢印Ａ１のように持ち上げて傾斜姿勢にすると、荷台１０の積荷である砂や砂利などがホッパ４０の流入口４２（図５参照）を経て胴体部４１に流入する。このときに図２のように開閉ゲート５０が開いていると、胴体部４１に流入した砂や砂利が流出口４３（図６参照）から流出する。胴体部４１に流入した砂や砂利は、その量が流出口４３からの流出量よりも多いときには、その胴体部４１に一時貯留された後に流出口４３から流出する。
【００２８】
この実施形態では、ホッパ４０の流出口４３が、図２又は図３に示した土嚢袋２００の開放口２０１のサイズに見合う大きさに定められていて、流出口４３から流出した積荷を土嚢袋２００に直接に装填することを可能にしてある。したがって、図２又は図３のように、土嚢袋２００の開放口２０１を流出口４３の下側に臨ませておくだけで、流出口４３から流出した砂や砂利が土嚢袋２００に直接に装填される。
【００２９】
ところで、土嚢袋２００は一般的に柔軟な布あるいはプラスチックシートで作られているので、上記のように流出口４３から流出した砂や砂利を土嚢袋２００に直接に装填するときには、作業者が土嚢袋２００の開放口２０１を両手で開いて流出口４３の下側に臨ませておくことを要する。しかし、この作業は、装填中に土嚢袋２００の開放口２０１から作業者の手が離れて土嚢袋２００から砂や砂利がこぼれるという事態を生じやすい。そこで、そのような状況が生じることを改善することを意図して、この実施形態では、図４のように排出口形成箇所の下側の適所（図例では左右の２箇所）にフック部４７を具備させてある。こうしておけば、土嚢袋２００の開放口２０１の口縁部やその口縁部に設けられている閉じ紐などを、図３のようにフック部４７に引っかけることができるので、上記したような状況が生じにくくなるという利点がある。
【００３０】
また、この実施形態では、図６のように胴体部４１の内部に揺動自在に積荷掻き出しロッド６０を設けてある。この積荷掻き出しロッド６０は、ホッパ４０の左右の側板部４５，４５に軸受６２を介して掛け渡された揺動中心軸６１に固着されている。そして、図７に示したように、開閉ゲート５０の自由端部、たとえば横軸５３から一定距離だけ離れた箇所と、上記した積荷掻き出しロッド６０の揺動中心軸６１とが、２連リンクでなるリンク機構６３によって連結されている。この構成を採用しておくと、ホッパ４０の流出口４３を開放している開閉ゲート５０を人力で開閉方向に揺動させるだけで、胴体部４１の内部で積荷掻き出しロッド６０が揺動するので、胴体部４１の中の砂や砂利の流出が積荷掻き出しロッド６０によって促される。そのため、ホッパ４０の胴体部４１で砂や砂利が詰まって流出口４３からの積荷の円滑な流出が阻害されるという事態が起こりにくくなる。
【００３１】
以上では、排荷装置３０によって土嚢袋２００に積荷である砂や砂利を装填する使用状態を説明したけれども、使用形態は必ずしもこれに限定されない。たとえば、図８に要部の概略側面図で示したように、ホッパ４０の流出口４３から流出させた積荷をコンベア１００に給送することも可能である。このような使用状態は、たとえばコンベア１００によって高所のコンクリートミキサー１１０に砂、砂利などを給送するときに採用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  荷台
１２  後板
１４  横向き支軸
２０  軸受け部材
２３  係合部材
４０  ホッパ
４１  胴体部
４２  流入口
４３  流出口
４７  フック部
５０  開閉ゲート
６０  積荷掻き出しロッド
６１  揺動中心軸
６３  リンク機構
８０  上部機構
８１  横向き軸体
９０  下部機構
２００  土嚢袋
２０１  土嚢袋の開放口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003176342.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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