(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラス窓を有する対象物への着脱が容易であるとともに、劣化や破損したシート材の取り換えが簡単に行えるガラス窓用シート具を提供する。【解決手段】ガラス窓ＦＧを覆う大きさのシート材１と、シート材１の両側縁にそってそれぞれ装着された長尺の保持部材２とを備え、保持部材２はその樹脂製の基体２１の一側縁に嵌合凹部が形成されるとともに他側縁に嵌合凸部が形成され、基体２１の中央部は薄肉とされて中央部に沿って折り曲げることにより嵌合凸部が嵌合凹部に進入してこれらが嵌合するようにし、この嵌合の際にシート材１の側縁を巻き込み挟持してシート材１に保持部材２が装着されるようになっている。保持部材２の中央部は、紐材３の中間部が装着される紐装着部を兼ねており、装着された紐材３を車体のバックミラーＢＭに係止することによって、シート材１を、フロンドガラスＦＧを覆う位置に位置決めする。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガラス窓を覆う大きさのシート材と、前記シート材の両側縁にそってそれぞれ装着された少なくとも一つの保持部材とを備え、前記保持部材はその樹脂製の基体の一側縁に嵌合凹部が形成されるとともに他側縁に嵌合凸部が形成され、前記基体の中央部は薄肉とされて当該中央部に沿って折り曲げることにより前記嵌合凸部が前記嵌合凹部に進入してこれらが嵌合するようにし、この嵌合の際に前記シート材の側縁を巻き込み挟持して当該シート材に前記保持部材が装着されるようになっており、かつ前記保持部材には紐材の一部が装着される紐装着部が形成されて、装着された前記紐材を対象物の一部に係止することによって、前記シート材を、ガラス窓を覆う位置に位置決めするようにしたガラス窓用シート具。
【請求項２】
前記紐材の中間部を前記基体の前記中央部に沿って位置させて、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部を嵌合させた際に、前記紐材が前記中央部の内側にこれを挿通するように位置して当該紐材が前記保持部材に装着されるようにした請求項１に記載のガラス窓用シート具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はガラス窓用シート具に関し、特に、シート材の取替えが簡単にできるガラス窓用シート具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のガラス窓、特にフロントガラス等は広い面積で上方を向いて傾斜しているため滴露しやすく、さらに寒冷地では霜が降り、積雪や凍結のおそれがあり、また地域によっては火山灰等の降灰や黄砂の堆積等のおそれもあって、視界が確保できなくなる。そこで、毛布を被せたり車両カバーを被せたり等の対策を行うが、扱いが面倒であるという問題がある。
【０００３】
なお、特許文献１には、車両フロントガラスの左右縁の車体側に面ファスナーを設ける一方、発泡ポリエチレンシートの左右縁にも面ファスナーを設けて、発泡ポリエチレンシートをこれら面ファスナーで着脱可能に車両フロントガラスを覆って設けた車両ガラス窓用シート具が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１３１５５
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両フロントガラス等を覆うシート材は、直射日光や風雨に晒されるために使用の過程で劣化や破損を生じる。
【０００６】
そこで、本考案はガラス窓を有する対象物への着脱が容易であるとともに、劣化や破損したシート材の取り換えが簡単に行えるガラス窓用シート具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本第１考案では、ガラス窓（ＦＧ）を覆う大きさのシート材（１）と、前記シート材（１）の両側縁にそってそれぞれ装着された少なくとも一つの保持部材（２）とを備え、前記保持部材（２）はその樹脂製の基体（２１）の一側縁に嵌合凹部（２２）が形成されるとともに他側縁に嵌合凸部（２３）が形成され、前記基体（２１）の中央部（２４）は薄肉とされて当該中央部（２４）に沿って折り曲げることにより前記嵌合凸部（２３）が前記嵌合凹部（２２）に進入してこれらが嵌合するようにし、この嵌合の際に前記シート材（１）の側縁を巻き込み挟持して当該シート材（１）に前記保持部材（２）が装着されるようになっており、かつ前記保持部材（２）には紐材（３）の一部（３１）が装着される紐装着部（２４）が形成されて、装着された前記紐材（３）を対象物の一部（ＢＭ）に係止することによって、前記シート材（１）を、ガラス窓（ＦＧ）を覆う位置に位置決めする。
【０００８】
本第１考案によれば、紐材を対象物の一部に係止することによって、シート材を、ガラス窓を覆う位置に容易に位置決めすることができる。また、紐材の、対象物の一部との係止を解消することによってシート材をガラス窓から容易に取り去ることができる。また、保持部材の嵌合凸部と嵌合凹部の嵌合を解消させることによってシート材から保持部材を取り外し、劣化等したシート材を新たなシート材に容易に取り替えることができる。
【０００９】
本第２考案では、前記紐材（３）の中間部（３１）を前記基体（２１）の前記中央部（２４）に沿って位置させて、前記嵌合凸部（２３）と前記嵌合凹部（２２）を嵌合させた際に、前記紐材（３）が前記中央部（２４）の内側にこれを挿通するように位置して当該紐材（３）が前記保持部材（２）に装着されるようにする。
【００１０】
本第２考案によれば、特別な紐装着部を設けることなく、紐材を容易に保持部材に装着することができる。
【００１１】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を参考的に示すものである。
【考案の効果】
【００１２】
以上のように、本考案のガラス窓用シート具によれば、対象物への着脱が容易であるとともに、劣化や破損したシート材の取り換えも簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】シート具の展開状態での全体平面図である。
【図２】保持部材の基体を展開した状態での平面図である。
【図３】保持部材の基体端部の斜視図である
【図４】シート材の側縁に装着された保持部材の基体の断面図である。
【図５】シート具を車体のフロントガラス部に装着した状態の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
なお、以下に説明する実施形態はあくまで一例であり、本考案の要旨を逸脱しない範囲で当業者が行う種々の設計的改良も本考案の範囲に含まれる。
【００１５】
図１には本考案の窓ガラス用シート具の展開状態での正面図を示す。本実施形態ではシート材１は車両のフロントガラスを覆うのに十分な面積を有する横長の長方形状をなし、シート材１としては、リサイクルされた再生ポリエチレン等をシート状にしたものが好適に使用できる。着色材料を使用すればシート材１に遮光性を付与することができる。
【００１６】
シート材１の左右縁には同一構造の保持部材２がそれぞれ装着されている。保持部材２は樹脂材よりなり、上記シート材１の側縁の長さと略等しい長さを有する長尺の基体２１を有している。基体２１は、押出し成形等によって成形された帯状体を必要長さに切断するか、あるいは射出成形等によって予め所定の長さで成形される。保持部材２の材質としては、シート材と同様、再生ポリエチレンが好適に使用できる。
【００１７】
保持部材２の基体２１を展開させた状態の平面図を図２に、基体２１の端部の斜視図を図３に示す。保持部材２には一方の側縁に沿って略Ｕ字断面の嵌合凹部２２が形成され、他方の側縁にはこれに沿って傘状断面に突出する嵌合凸部２３ が形成されている。また、基体２１の中央部２４は薄肉としてある。なお、薄肉の中央部２４は紐装着部を兼ねさせてあり、この中央部２４に沿って紐材３（図１参照）の中間部３１を位置させておく。紐材３の両端部は保持部材２の両端からさらに外方へ延ばしておく。紐材３の材質はアクリル等が使用できる。
【００１８】
保持部材２をシート材１の側縁に装着する場合には、シート材１の側縁に沿って基体２１を展開した状態で位置させ、中央部２４に沿って基体２１の両側縁を折り曲げて嵌合凸部２３を嵌合凹部２２に進入させてこれらを嵌合させる。この時、シート材１の側縁は嵌合凸部２３と嵌合凹部２２の間で深く屈曲させられ挟まれる（図４）。このようにして、シート材１の側縁に保持部材２が固定される。この際、折り曲げられた中央部２４の内側に紐材３の中間部３１が位置して、紐材３がこの部分で保持部材２に装着される。この状態で、保持部材２の両端から延びている紐材３の両端部を結んでこれをループ状にしておく。
【００１９】
なお、シート材１から保持部材２を離脱させる場合には、嵌合凸部２３ と嵌合凹部２２を離間させてその嵌合状態を解消し、保持部材２の基体２１を再び展開状態にする。
【００２０】
シート材１の両側縁に保持部材２を装着した状態で、シート材１によって図５に示すように乗用車のフロントガラスＦＧを覆い、ループ状になった紐材３をそれぞれ左右のバックミラーＢＭに係止する。これにより、シート材１がフロントガラスＦＧ上に位置決めされた状態でシート具が車体に装着される。そして、フロントガラスＦＧを覆ったシート材１によって、滴露や霜、凍結が防止され、積雪の除去も速やかに行うことができる。なお、シート材１の側縁に保持部材２を固定した際に保持部材２を自転させてその外周にシート材１の側縁部を２・３回巻回するようにすれば、保持部材２の湾曲強度を高めることができるとともに、直接保持部材２の外周が車体に触れて擦れ、あるいは車体を傷付けるような不具合を未然に防止することができる。
【００２１】
なお、紐材３の両端部を結ぶのに代えて、保持部材２と同一構造でこれよりも短尺の結合部材を用意し、結合部材の薄肉中間部に紐材３の両端部を位置させて、嵌合凸部２３と嵌合凹部２２を嵌合させ、紐材３の両端部を結合部材によって挟持させて紐材３がループ状になるようにしても良い。
【００２２】
直射日光や風雨に晒されて破損や劣化等したシート材１を取り替える場合には、ループ状の紐材３をバックミラーＢＭから外してシート具を車体から取り外し、続いて嵌合凸部２ ３と嵌合凹部２２の嵌合状態を解消させて、保持部材２の基体２１を展開状態にする。そして、保持部材２をシート材１から取り外してこれを新しいものに取り替え、新しいシート材１の両側縁に再び保持部材２を装着する。
【００２３】
なお、上記実施形態では、保持部材をシート材の側縁とほぼ等しい長さの長尺体としてこれをシート材の各側縁に一つづつ装着するようにしたが、保持部材を短尺のものにして、シート材の各側縁に、間隔をおいて複数装着するようにしても良い。この場合は、紐材は複数の保持部材を連ねるように挿通され、両端に位置する保持部材から外方へ引き出される。
【００２４】
シート材への保持部材の装着は基本的には保持部材の嵌合凸部と嵌合凹部を嵌合させてシート材の側縁を挟持する構造によって行うが、用途によって挟持力が不足する場合には、シート材の取換え時の障害にならない程度に、シート材の側縁の適当範囲を保持部材に溶着し、あるいは粘着テープ等で保持部材とシート側縁を接着するようにしても良い。
【００２５】
また、本考案のシート具の適用対象はフロントガラスに限らず車両のガラス窓全般に適用可能である。また、車両の窓ガラスに限らず、家屋の窓ガラスの滴露防止用としても使用可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１…シート材、ＦＧ…フロントガラス（ガラス窓）、２…保持部材、２１…基体、２２…嵌合凹部、２３…嵌合凸部、２４…中央部（紐装着部）、３…紐材、３１…中間部（一部）、バックミラー（一部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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