(57)【要約】      （修正有）【課題】化石燃料を動力源として、無音無振動無公害を目的とする省エネ推進エンジンを提供する。【解決手段】省エネ推進エンジンは、始動装置Ａと、発電装置Ｂと、前記始動装置と前記発電装置をつなぐ油圧回路からなる。前記始動装置はバッテリー１と、パワーステアリングを組合せされたスタータ２と、電動機モータ３と、油圧クラッチ４と直結された油圧ポンプ５により構成する。また、前記発電装置は電磁弁と油圧モータ１１と発電機から構成され、前記油圧回路により供給された油圧は前記電磁弁を介して前記油圧モータを駆動し、これにより前記発電機を駆動させて発電し、この発電された電力を外部に供給し、一部は前記始動装置の前記バッテリーに供給し、一方、前記油圧モータに供給された油圧は油圧タンク６に戻り再利用する。【選択図】図１
0003173581.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
始動装置と、発電装置と、前記始動装置と前記発電装置をつなぐ油圧回路とからなる省エネ推進エンジンであって、
前記始動装置は、バッテリ−と、パワ−ステアリングを組合せたスタ−タと、電動機モ−タと、油圧クラッチと、前記油圧クラッチに直結された油圧ポンプから構成され、
前記バッテリ−には前記発電装置以外の電力供給源と前記発電装置から電力が供給され、
前記バッテリ−と前記スタ−タを介して供給された電力により前記電動機モ−タを駆動させ、さらに前記電動機モ−タにより前記油圧ポンプを駆動させ、油圧を前記油圧回路を通じて前記発電装置に供給を行い、
前記発電装置は、電磁弁と油圧モ−タと発電機から構成され、
前記油圧回路により供給された油圧は前記電磁弁を介して前記油圧モ−タを駆動し、
これにより前記発電機を駆動させて発電し、この発電された電力を当該構成させる省エネ推進エンジン以外の外部に供給し、また一部は前記始動装置の前記バッテリ−に供給し、
一方、前記油圧モ−タに供給された油圧は前記電磁弁を介して前記油圧回路により前記始動装置にもどされ、
前記油圧回路は、前記始動装置から前記発電装置をつなぐ油圧供給回路と、前記発電装置から前記油圧供給装置をつなぐ油圧もどり回路とから構成され、
前記油圧もどり回路には油圧を再利用することを特徴とする省エネ推進エンジン。
【請求項２】
前記油圧回路にさらにアキュムレータを備え、前記アキュムレータに蓄圧された油圧を前記始動装置の前記油圧クラッチにもどす回路を設けたことを特徴とする請求項１記載の省エネ推進エンジン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、天災・人災・予期せぬ事態に遭遇した場合にも対応できる機器として適応する目的の省エネ推進エンジンに関するもので無音無振動無煙無塩無公害式の小型軽量移動と解体可能な機器である。
【背景技術】
【０００２】
地球規模の二酸化炭素削減のために省エネエンジンの開発が進められている。従来の化石燃料を動力源としている省エネエンジンは環境的・無音無振動無公害を目的としたものが求められている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は従来の化石燃料を動力源として省エネを推進するとともに、環境的に無音無振動無公害を目的とする省エネ推進エンジンを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１記載の発明は、始動装置と、発電装置と、前記始動装置と前記発電装置をつなぐ油圧回路からなる省エネ推進エンジンであって、前記始動装置はバッテリ−１、と、パワ−ステアリングを組合せされたスタ−タ2,と、電動機モ-タ３、と、油圧クラッチ4,と直結された油圧ポンプ５、から構成され、前記バッテリ-には前記発電装置以外の電力供給源と前記発電装置から電力が供給され、前記バッテリ−と前記スタ-タとパワ−ステアリングの組合せを介して前記電動機モ-タを駆動させ、前記電動機モ-タにより前記油圧ポンプを駆動され、油圧流量Ｑを前記油圧回路に通じて前記発電装置に供給し、前記発電装置は電磁弁と油圧モ−タと発電機から構成され、前記油圧回路により供給された油圧流量Ｑは前記電磁弁を介して前記油圧モ−タを駆動し、これにより前記発電機を駆動させて発電し、この発電された電力を外部に供給し、一部は前記始動装置の前記バッテリ−に供給し、一方、前記油圧モ−タに供給され仕事を終えた戻り油圧は前記電磁弁を介して前記油圧回路により前記始動装置にもどされ、前記油圧回路は前記始動装置から前記発電装置をつなぐ油圧供給回路と、前記発電装置から前記油圧供給装置をつなぐ油圧戻り油圧回路から構成され、前記油圧供給回路には途中にアキュムレータを設け、前記油圧分岐回路２２から補助的に油圧モ−タ２３で油圧クラッチ4,を介して油圧ポンプ５の補助が設けられていることを特徴とする省エネ推進エンジンである。
前記発電装置以外の電力供給源とは、該省エネ推進エンジン以外から供給する電源であり、外部バッテリー等に限定するものではない。
【０００５】
これにより、従来の化石燃料を動力源としての省エネを推進するとともに、環境的に無音無振動無公害が達成できる。
【０００６】
本発明の請求項２記載の発明は、前記省エネ推進エンジンの前記油圧回路に前記アキュムレータに蓄圧された油圧を前記始動装置の前記油圧クラッチを介して油圧回路を設けたことを特徴とする請求項１記載の省エネ推進エンジンである. これにより、省エネをより推進する。
【考案の効果】
【０００７】
エネルギ-効率が良くなることにより、省エネをより推進し、二酸化炭素削減を図ることができる。本省エネ推進エンジンは他の機械設備装置に比べて、無音無振動式で小型・軽量・移動分解可能であるので天災人災・予期せぬ事態に対応できる。例えば、現在世論が注目している東北地震津波や原子力放射能汚染災害等に対応可能である。本省エネ推進エンジンは、コンパクト軽量であり低価格・最良最適な、省エネ推進エンジンである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案に係る、省エネ推進エンジンの構成図である。
【図２】本考案に係る構成図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案の実施の形態を図１により説明する。
本考案の省エネ推進エンジンは「始動装置（Ａ）」と「発電装置（Ｂ）」と「油圧供給装置」からなる。「始動装置（Ａ）」はバッテリ−１、とスタ−タとパワ−ステアリングの組合せ２、を介して電動機モ−タ３、に直結された油圧クラッチ４、と油圧ポンプ５とするから構成される。「発電装置（Ｂ）」は電磁弁１０と油圧モ−タ１１と発電機２１から構成される。油圧回路は、始動装置（Ａ）の油圧タンク６と油圧ポンプ５と発電装置（Ｂ）の電磁操作弁１０と油圧タンク６とをつなぐ油圧供給管路９と、始動装置（Ａ）の油圧ポンプ５と発電装置（Ｂ）の電磁操作弁１０の間に入力補強分岐点２２により油圧モ−タ２３とつなぐ配管とアキュムレ−タ１７とリリ-フ弁をつなぐ配管と始動装置から油圧タンクにつながる配管からなる。
発電装置（Ｂ）はＡＣ１００〜２００ｖ単相・３相（ＫＷ／４ｐ）を発電し、外部使用される。発電した一部はバッテリ−の補充電と電動モ−タ３の再利用とする。仕事を終えた油圧の戻り油圧は、電磁弁１０を経て、熱交換器ク−ラ１２より、リタ−ンフイルタ１３を経て油圧タンク６に戻り再利用する。
【実施例】
【００１０】
本考案は天災・人災・予期せぬ事態に遭遇した場合や二酸化炭素・削減に貢献・過去公共・民間土木建設特殊基礎工事特命設計施工等で実験をおこなった。ＪＲ高架特殊基礎工事・新幹線大阪モノレ−ル交差部などで部分的に効果がえられている。
【００１１】
本考案の省エネ推進エンジンは、始動装置（Ａ）のバッテリ−１とパワ−ステアリングを組合せたスタ−タ２を介して電動機モ−タ３に直結された油圧クラッチ４とを経て油圧ポンプ５に油圧で供給管路９を発電装置の油圧モータ１１に供給し、油圧ポンプを動力源として使用する。そしてこの油圧ポンプが発電機コイルを回転させ電気を発生させる。
【００１２】
発電装置（Ｂ）はタンク６とストレナ７と逆止め弁８と高圧パイプ管路９、を流動油して油圧ユニット内電磁弁（電磁操作弁）１０，を経て油圧モ−タ１１が駆動すると同時に直結された発電コイル発電機２１に、所定の（Ｐ  ＭＰａ圧力）・（Ｑ  Ｌ／ｍｉｎ流量）・（Ｔ  Ｎ・ｍトルク）・（ｎ  ｒｐｍ回転）によりタンク６からストレナ７，逆止め弁８、高圧パイプ管路９，を流動油して油圧ユニット内電磁弁（電磁操作弁）１０を経て油圧モ−タ１１、が駆動する。同時に直結された発電コイル発電機２１がＡＣ１００ｖ〜２００ｖ単相・３相  ＫＷ／４ｐを発電する。
発生された電力の一部はバッテリ−１の補充電と外部利用電として使用する。
電力発生の仕事を終えた油圧の戻り油圧は、電磁弁１０，を経て熱交換器ク−ラ１２を経て冷熱後リタ−ンフィルタ１３を経て油圧タンク６に戻り再利用することを特微とする省エネ推進エンジン。油圧ユニット内分岐路２２はアキユムレ−タ（蓄圧器）１７の補助を得て暫時油圧補助モ−タ２３により油圧クラッチ４を介して油圧ポンプ５の再利用補助の働きをする。
【００１３】
本省エネ推進エンジンは起動時、補充電と油圧アキュムレ−タの油圧により、高トルクが得られスムーズに発電機２１を起動して所定の出力が得られる。
【００１４】
ＩＥＣＥＣ（エネルギ−変換技術連絡協議会・革新エネルギ−部門）で先進的かつ革新的な、エネルギ−コンセプトを求める予定である。
２０１１年１０月に示すように日常生活に生活必要品として要望され以前に  
用途として、農地の地下水（酸素水揚水）の井戸揚水工事、ビニ−ルハウス栽培（春夏秋冬年中）や立体式鉄骨地階２Ｆ（Ｂ階は貯蔵工＋地上１Ｆ〜１０Ｆ）・冷暖房式栽培などに活用されている。
【００１５】
過去過日、国内法や行政・大学大学院・油圧業界・ＮＥＤＯ・教科書・参考書・その他によって考案が翻弄され冷暖房式栽培や地域活性化村町おこし村民の雇用拡大など有利な利点多大で、今般の広大な東北地域地震津波原子力汚染災害による土質土壌塩害被害に関し国政行政に本考案の承認認定を早急に求める。即時に地下水の酸素揚水ポンプを各地に設置して今般の東北地域の塩害排除対策を即実行すべきである。
【００１６】
過日に類のない省エネ推進エンジンとして主に化石燃料・ガス機器など不必要な装置でＣＯ２二酸化炭素節減及び経済的に生活向上のための手段として排気ガスや煙突の不必要な環境  船舶推進  海運業・工場  自家発電・無排気の油圧自動車・ヂイ−ゼルに変わる油圧走行電車など日本独自の国産  産業である。  
【符号の説明】
【００１７】
１  バッテリ−（蓄電器）
２  パワステアリングを組合せたスタータ
３  電動モ−タ（電動機）                                                  
４  油圧クラッチ
５  可変容量形油圧ポンプ（圧力補償制御）
６  オイルタンク（油タンク）
７  ストレ−ナ（フィルタ：目詰り表示器付き）  
８  逆止め弁（チエック弁）
９  高圧パイプ管路・油供給管路  
１０  電磁弁  
１１  可変容量形油圧モ−タ
１２  熱交換器ク−ラ・冷却及び加熱
１３  リタ−ンフィルタ
１４  注油口
１５  油面計
１６  フアンク−ラ
１７  アキュ−ムレ−タ（蓄圧器：気体式）
１８  アナログ変換器
１９  圧力計
２０  リリ−フ弁
２１  発電コイル発電機
２２  油圧分岐供給管路
２３  入力補強油圧モ−タ
２４  防振マット（ゴム）
Ａ  始動装置
Ｂ  発電装置
＊「油圧（技術）液体を動力伝達の媒体として用いる技術手法。」
「油圧回路  油圧機器などの要素によって組立てられた油圧装置の機能の構成。」
作動油  油圧機器又は油圧系統に使用する液体。
【図１】
0003173581.tif 000003
【図２】
0003173581.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成23年12月6日(2011.12.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本考案の省エネ推進エンジンは、始動装置（Ａ）のバッテリ−１とパワ−ステアリングを組合せたスタ−タ２を介して電動機モ−タ３に直結された油圧クラッチ４とを経て油圧ポンプ５に油圧供給管路９で発電装置の油圧モータ１１に供給し、油圧モータを動力源として使用する。そしてこの油圧モータが発電機コイルを回転させ電気を発生させる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
発電装置（Ｂ）はタンク６とストレナ７と逆止め弁８と高圧パイプ管路９、を流動油して油圧ユニット内電磁弁（電磁操作弁）１０，を経て油圧モ−タ１１が駆動すると同時に直結された発電コイル発電機２１に、所定の（Ｐ  ＭＰａ圧力）・（Ｑ  Ｌ／ｍｉｎ流量）・（Ｔ  Ｎ・ｍトルク）・（ｎ  ｒｐｍ回転）により油圧タンク６からストレナ７，逆止め弁８、高圧パイプ管路９，を流動油して油圧ユニット内電磁弁（電磁操作弁）１０を経て油圧モ−タ１１、が駆動する。同時に直結された発電コイル発電機２１がＡＣ１００ｖ〜２００ｖ単相・３相  ＫＷ／４ｐを発電する。
発生された電力の一部はバッテリ−１の補充電と外部利用電として使用する。
電力発生の仕事を終えた油圧の戻り油圧は、電磁弁１０，を経て熱交換器ク−ラ１２を経て冷熱後リタ−ンフィルタ１３を経て油圧タンク６に戻り再利用することを特微とする省エネ推進エンジン。油圧ユニット内分岐路２２はアキユムレ−タ（蓄圧器）１７の補助を得て暫時油圧補助モ−タ２３により油圧クラッチ４を介して油圧ポンプ５の再利用補助の働きをする。