(57)【要約】      （修正有）【課題】鉄筋の据え付け精度を確保できると共に、軽量化を図りつつ耐久性を向上可能な鉄筋配筋用スペーサを提供する。【解決手段】合成床版上に配筋される配力筋Ｒ２の高さ位置を規定するための鉄筋配筋用スペーサ２０において、合成床版上に左右方向に向けて固定された横リブ１２の両側面を挟持するように横リブ１２に上方から係合されて前後方向の移動を規制する係合部２０ａであって、横リブ１２の上面に面接触可能な当接部２０ｄを備えた係合部２０ａと、前後方向に延びる配力筋Ｒ２を位置決め状態に載置可能な載置部２０ｂとを有し、係合部２０ａと載置部２０ｂとをポリプロピレン繊維を含むモルタルコンクリート材料で一体的に形成している。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
床版上に配筋される鉄筋の高さ位置を規定するための鉄筋配筋用スペーサにおいて、
前記床版上に橋軸直交方向に向けて固定された横リブの両側面を挟持するように横リブに上方から係合されて橋軸方向の移動を規制する係合部と、
前記橋軸方向に延びる鉄筋を位置決め状態に載置可能な載置部とを有し、
前記係合部と載置部とを繊維強化材を含むモルタルコンクリート材料で一体的に形成したことを特徴とする鉄筋配筋用スペーサ。
【請求項２】
前記係合部が前記横リブの上面に面接触可能な当接部を備えたことを特徴とする請求項１に記載された鉄筋配筋用スペーサ。
【請求項３】
前記繊維強化材がポリプロピレン繊維であることを特徴とする請求項１又は２に記載された鉄筋配筋用スペーサ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、床版上に配筋される鉄筋の高さ位置を規定するための鉄筋配筋用スペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、底鋼板とコンクリート版とを一体化した合成床版等の鉄筋コンクリート構造物では、底鋼板及び主筋や配力筋等の鉄筋が引張り力を分担し、コンクリートが圧縮力を分担する機能分担によって構造物の強度を確保している。
合成床版を用いた橋梁は、橋軸直交方向に延びる複数の横リブや表面から立設されたスタッドを備えると共に防錆処理が施された底鋼板を主桁に設置する底鋼板設置工程と、側鋼板を底鋼板の両端部に設置する側鋼板設置工程と、底鋼板上の所定位置に鉄筋を配筋する鉄筋設置工程と、底鋼板上にコンクリートを打設するコンクリート打設工程と、コンクリートの硬化後、側鋼板に高欄等を形成する高欄構造形成工程によって建設される。
【０００３】
上記鉄筋設置工程における鉄筋の設置位置は、鉄筋コンクリート構造物の強度や製造コストに大きな影響を与えるため、配筋には据え付け位置精度が要求されている。
底鋼板表面から主鉄筋の中心までの間隔（有効高さ）や主鉄筋の上端からコンクリート表面までの間隔（かぶり）が設定値よりも大きい場合、打設されるコンクリートの重量が増加し、コスト面で支障が生じる。また、かぶりが設定値よりも小さい場合、鉄筋を環境要因から保護する機能が低下し、鉄筋の塩害や錆の発生を招く虞がある。
そこで、有効高さやかぶりを施工図に規定されている寸法に精度良く管理するため、鉄筋を規定された位置に載置可能な鉄筋配筋用スペーサが用いられている。
【０００４】
特許文献１のスペーサは、弾性体で構成され、一端側に設けられ且つ鉄筋に嵌合可能な開口部を有するＵ字状の複数の鉄筋用把持部と、他端側に設けられ且つ堰板や横リブ等の係止部材を把持可能なＵ字状の係止部材用把持部とが一体形成されている。
また、特許文献２のスペーサは、横リブの側面に夫々面接触可能な１対の金属製支持脚部材と、これら支持脚部材に係合可能なモルタル材料製スペーサ部材との３部材によって構成され、スペーサ部材に配力筋を横リブに対して直交方向に載置可能な載置部を形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１９２５号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１８３１１７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のスペーサは、鉄筋と係止部材をスペーサ素材が保有する弾性力を利用して把持するため、配筋された鉄筋を確実に支持することができ、鉄筋コンクリート構造物のかぶりを確実に確保することが開示されている。
しかし、特許文献１の技術では、鉄筋の高さ位置を精度良く位置決めできない虞がある。
即ち、鉄筋や横リブ等をスペーサの弾性力によって把持しているため、コンクリートを打設する際、コンクリートの流動圧によってスペーサの装着位置が橋軸方向や係止部材の長さ方向へ変位することがあり、結果的に、鉄筋の高さ位置がずれるという問題がある。
また、コンクリート打設時、鉄筋用把持部と係止部材用把持部との境界部分に大きな応力が集中した場合、スペーサが破損する虞もある。そこで、スペーサを金属材料で製作することも考えられるが、金属スペーサは、設置からコンクリート打設までの期間においてスペーサが腐食し、コンクリート内の錆の残存と錆汁により底鋼板を汚すことがある。
【０００７】
特許文献２のスペーサは、横リブの上面に載置されたモルタル材料製スペーサ部材によって鉄筋を支持するため、鉄筋の高さ位置を精度良く位置決めすることができる。
しかし、特許文献２の技術では、スペーサが３部品で構成されているため、部品点数が増加し、その結果、部品管理や作業工程が増加する虞がある。
また、支持脚部とスペーサ部とを金属材料によって一体形成することも考えられるが、スペーサの全体重量が増加し、作業性が悪化する虞がある。
一方、モルタル材料によって一体形成した場合、特許文献１のスペーサと同様に、支持脚部とスペーサ部との境界部分に大きな応力が集中して破損する虞がある。
【０００８】
本考案の目的は、鉄筋の据え付け精度を確保できる鉄筋配筋用スペーサ、軽量化を図りつつ耐久性を向上可能な鉄筋配筋用スペーサ等を提供することである。
【０００９】
請求項１の鉄筋配筋用スペーサは、床版上に配筋される鉄筋の高さ位置を規定するための鉄筋配筋用スペーサにおいて、前記床版上に橋軸直交方向に向けて固定された横リブの両側面を挟持するように横リブに上方から係合されて橋軸方向の移動を規制する係合部と、前記橋軸方向に延びる鉄筋を位置決め状態に載置可能な載置部とを有し、前記係合部と載置部とを繊維強化材を含むモルタルコンクリート材料で一体的に形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２の考案は、請求項１の考案において、前記係合部が前記横リブの上面に面接触可能な当接部を備えたことを特徴としている。
請求項３の考案は、請求項１又は２の考案において、前記繊維強化材がポリプロピレン繊維であることを特徴としている。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案によれば、係合部が横リブの両側面を挟持することにより、係合部の橋軸方向への移動を規制でき、また、載置部が橋軸方向に延びる鉄筋を位置決め状態に載置することにより、鉄筋を精度良く位置決めすることができる。
係合部と載置部とを繊維強化材を含むモルタルコンクリート材料で一体的に形成したため、重量増加を伴うことなく係合部と載置部との境界部分を強化することができる。
【００１２】
請求項２の考案によれば、当接部が横リブの上面に面接触するため、スペーサの位置移動を摩擦力によって規制することができ、鉄筋の高さ位置を精度良く位置決めすることができる。
請求項３の考案によれば、簡単な構成で、係合部と載置部との境界部分を強化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１に係る合成床版を含む高架道路の斜視図である。
【図２】鉄筋等を省略した高架道路の要部縦断面図である。
【図３】斜め上方から視たスペーサの斜視図である。
【図４】斜め下方から視たスペーサの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
次に、考案を実施するための形態について、実施例に基づいて説明する。
尚、図において、矢印Ｆの橋軸方向を前方向とし、矢印Ｌの橋軸直交方向を左方向として説明する。
【実施例１】
【００１５】
以下、本考案の実施例１について図１〜図４に基づいて説明する。
本実施例では、前後方向に延びる主桁２に支持された合成床版１によって構成された高架道路Ｂに用いる鉄筋配筋用スペーサ２０を例として主に説明する。
図１，図２に示すように、合成床版１は、底鋼板３と、主筋Ｒ１と配力筋Ｒ２とからなる鉄筋が配筋されたコンクリート版４とによって構成される。この合成床版１の端部には、側鋼板７が連結され、側鋼板７の内面側に壁高欄８が形成されている。
【００１６】
まず、底鋼板３について説明する。以下、主に左側部分の構成について説明する。
図１，図２に示すように、底鋼板３は、主桁２の上側フランジ２ａに支持されている。複数の底鋼板３は、ハンチ部１０と、このハンチ部１０の左端から左側へ連なる略矩形状の本体部１１とを備え、前後方向へ直列状に並設されている。
ハンチ部１０は、主桁２から離隔する程高さ位置が高くなるように傾斜状に形成され、略水平状に延びる主桁側端部１０ａが弾性変形可能なゴム製マウント１４を介して主桁２の上側フランジ２ａに支持されている。
【００１７】
本体部１１は、本体部１１の上面に接合され且つ左右両側鋼板７間に亙って左右方向へ直線状に延びる複数の横リブ１２と、本体部１１の上面に立設された複数の頭付スタッド１３と、前後に隣り合う底鋼板３を連結するための鋼製の添接板９等が設けられている。
複数の横リブ１２は、前後方向おいて適当間隔おきに設置されている。添接板９は隣り合う底鋼板３の当接部上面を覆うように夫々の底鋼板３に接合されている。これら横リブ１２のハンチ部１０に対応する部分には、断面略Ｌ字状のアングル１５と板状の補強部材（図示略）が横リブ１２を間に介して夫々連結されている。
【００１８】
次に、コンクリート版４について説明する。
図１，図２示すように、コンクリート版４の内部には、左右方向に直線状に延びる複数の主筋Ｒ１と、前後方向に直線状に延びる複数の配力筋Ｒ２と、これら配力筋Ｒ２を支持する複数の鉄筋配筋用スペーサ２０，２１（以下、スペーサ２０，２１という）が設けられ、コンクリート版４の上面には、このコンクリート版４を覆う防水層５と、この防水層５の上面を覆うアスファルト舗装６が配設されている。
【００１９】
複数の主筋Ｒ１は、複数の横リブ１２の直上方位置において、複数の配力筋Ｒ２上に載置されると共にその載置部分で主筋Ｒ１と配力筋Ｒ２が一体的に結束されている。
複数の配力筋Ｒ２は、複数のスペーサ２０，２１上に載置されている。
複数のスペーサ２０，２１は、所定の密度、例えば１ｍ２当たり４個以上配設されるように複数の横リブ１２に夫々装着されている。
【００２０】
次に、複数のスペーサ２０，２１について説明する。
図２に示すように、複数の横リブ１２のハンチ部１０に対応する部分には、複数のスペーサ２１が装着され、複数の横リブ１２のハンチ部１０に対応する部分以外の部分には、複数のスペーサ２０が装着されている。複数のスペーサ２１は、複数のスペーサ２０と略同様の構成であるため、以下、主にスペーサ２０について説明する。
【００２１】
これら複数のスペーサ２０は、所定長を有する合成樹脂繊維、例えばポリプロピレン繊維で補強されたセメント押出材を加工して形成された軽量且つ高強度の成形品である。
表１に示すように、スペーサ２０の原材料の成分配合は、セメントや珪石粉末等のモルタルコククリート材料に対し、ポリプロピレン繊維を含む繊維補強材が重量比で約８．８％の割合を占めている。
【表１】
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スペーサ２０は、この原材料を真空押出成形して中間体であるセメント押出材を一体的に形成し、このセメント押出材を規定寸法に加工して形成された一体成形品である。
【００２２】
図３，図４に示すように、スペーサ２０は、横リブ１２に係合可能な係合部２０ａと、配力筋Ｒ２を位置決め状態で載置可能な載置部２０ｂとによって一体的に構成されている。
係合部２０ａは、スペーサ２０の下半部に設けられ、鉛直下方へ平行状に延びる１対の脚部２０ｃと、これら１対の脚部２０ａの間を水平状に連結する当接部２０ｄとを備えている。
【００２３】
１対の脚部２０ｃは、各々が対向配置され、それらの離隔距離は横リブ１２の前後長（厚さ）と略同じ寸法に形成されている。それ故、１対の脚部２０ｃが横リブ１２の前後両側面を挟持するように横リブ１２に上方から係合することができ、これら１対の脚部２０ｃが横リブ１２の前後両側面を挟持したとき、スペーサ２０の前後方向の移動が規制される。
当接部２０ｄは、載置部２０ｂの下端部の一部分に相当し、横リブ１２の上面に面接触可能な平坦状に形成されている。それ故、横リブ１２の上面を基準としてスペーサ２０の高さ位置を精度良く位置決めでき、当接部２０ｄと横リブ１２の上面との摩擦力によってスペーサ２０の左右方向への位置移動を規制する摩擦力が発生している。
【００２４】
スペーサ２０の材料成分中にポリプロピレン繊維が含有されているため、脚部２０ｃの基端部分、所謂係合部２０ａと載置部２０ｂとの境界部分の強度が増加されていることから、脚部２０ｃを薄肉化でき、スペーサ２０の小型化が図られている。
本実施例では、脚部２０ｃの前後長が、当接部２０ｄの前後長の半分以下に設定されている。
【００２５】
図３，図４に示すように、載置部２０ｂは、係合部２０ａに連なってスペーサ２０の上半部に設けられ、上方に開放し且つ配力筋Ｒ２よりも若干大きな半径の部分円弧状凹部２０ｅを備えている。この載置部２０ｂは、側面視にて台形状に形成され、その上端部の前後長は当接部２０ｄの前後長よりも小さく形成されている。これにより、配力筋Ｒ２が凹部２０ｅに載置されたとき、凹部２０ｅによって配力筋Ｒ２の左右方向への位置移動が規制される。
【００２６】
複数のスペーサ２１は、スペーサ２０と同様に形成され、横リブ１２に係合可能な係合部と、配力筋Ｒ２を位置決め状態で載置可能な載置部とによって一体的に夫々構成されている。スペーサ２１の１対の脚部の離隔距離は、スペーサ２０の１対の脚部２０ｃの離隔距離よりも大きく形成され、横リブ１２とアングル１５と補強部材との前後長の和と同じ長さに設定されている。
【００２７】
次に、本考案に係る鉄筋配筋用スペーサ２０の作用及び効果について説明する。
本考案によれば、係合部２０ａが横リブ１２の両側面を挟持することにより、係合部２０ａの前後方向への移動を規制でき、また、載置部２０ｂが前後に延びる配力筋Ｒ２を位置決め状態に載置することにより、配力筋Ｒ２を精度良く位置決めすることができる。
しかも、係合部２０ａと載置部２０ｂとを繊維強化材を含むモルタルコンクリート材料で一体的に形成したため、重量増加を伴うことなく係合部２０ａと載置部２０ｂとの境界部分を強化することができる。
【００２８】
係合部２０ａが横リブ１２の上面に面接触可能な当接部２０ｄを備えたため、スペーサ２０の位置移動を摩擦力によって規制することができ、配力筋Ｒ２の高さ位置を精度良く位置決めすることができる。
繊維強化材がポリプロピレン繊維であるため、簡単な構成で、係合部２０ａと載置部２０ｂとの境界部分を強化することができる。
【００２９】
次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。
［１］前記実施例では、スペーサ２０をポリプロピレン繊維を含むモルタルコンクリート材料で成形した例を説明したが、少なくとも強度を強化可能な繊維であれば良く、他の合成樹脂繊維でも良い、また、所定長を有する炭素繊維やガラス繊維を用いることも可能である。
【００３０】
［２］前記実施例では、合成床版１の横リブ１２に装着したスペーサ２０の例を説明したが、一般の鉄筋コンクリート構造物に適用しても良い。また、全幅に亙って延びる横リブ１２に限ることなく、少なくとも前後又は左右方向の壁面を備えたリブ部材を備えた鉄筋コンクリート構造物であれば適用可能である。
【００３１】
［３］前記実施例では、橋軸方向に延びる配力筋Ｒ２を支持するスペーサ２０の例を説明したが、橋軸直交方向に延びる主筋Ｒ１を支持するスペーサとして用いても良い。この場合、凹部の方向を橋軸直交方向に形成する。また、主筋Ｒ１と配力筋Ｒ２の双方を夫々支持するスペーサとして用いることも可能である。
【００３２】
［４］その他、当業者であれば、本考案の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能で、本考案はそのような変更形態も包含するものである。
【符号の説明】
【００３３】
１          合成床版
１２        横リブ
２０，２１  スペーサ
２０ａ      係合部
２０ｂ      載置部
２０ｄ      当接部
Ｒ２        配力筋
【図１】
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【図２】
0003204073.tif 000005
【図３】
0003204073.tif 000006
【図４】
0003204073.tif 000007