(57)【要約】      （修正有）【課題】既成の後部シートバックに加工を加える必要がなく、所望する時、後部のヘッドレストを外した後に、倒した既成の後部シートクッションの前方の上部隙間をカバーすることができる補助シートクッションを提供する。【解決手段】自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションＸに於いて、補助シートクッションは隙間内にセットできるように所定枠状に形成さたれベースフレーム１と、このベースフレームの後端部に突設されかつ自由端部に形成されたヘッドレストの差込み杆用の係合穴に挿入される水平支持杆２と、ベースフレームの先端部に取外し可能か又は折り畳み可能かのいずれで設けられた支持脚３と、後部シートバックの背面に対して略水平状態になる厚みを有しかつベースフレームの上面に設置される平坦状シートクッション本体４とから成る。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに於いて、前記補助シートクッションは、前記隙間内にセットできるように所定枠状に形成さたれベースフレームと、このベースフレームの後端部に突設され、かつ前記自由端部に形成されたヘッドレストの差込み杆用の係合穴に挿入される水平支持杆と、前記ベースフレームの先端部に取外し可能か又は折り畳み可能かのいずれで設けられた支持脚と、前記後部シートバックの背面に対して略水平状態になる厚みを有しかつ前記ベースフレームの上面に設置される平坦状のシートクッション本体とから成ることを特徴とする補助シートクッション。
【請求項２】
自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに於いて、前記補助シートクッションは、前記隙間内にセットできるように所定枠状に形成さたれベースフレームと、このベースフレームの後端部に突設され、かつ前記自由端部に形成されたヘッドレストの差込み杆用係合穴に挿入される水平支持杆と、前記自動車の前座席の前部シートバックの係合穴に挿入されたヘッドレストの差込み杆に一端部が係止され、一方、他端部が前記ベースフレームの先端部に連結された可撓性支持部材と、前記後部シートバックの背面に対して略水平状態になる厚みを有しかつ前記ベースフレームの上面に設置される平坦状のシートクッション本体とから成ることを特徴とする補助シートクッション。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、水平支持杆は左右に一対設けられていることを特徴とする補助シートクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車の前座席と後座席の隙間に配設される補助シートクッションに関し、特に、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、本考案と同様に、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに関するものである。この特許文献１の補助シートクッション装置の基本的構成は、図２の（ｂ）に示されているように、補助シートクッション装置を構成する「バックボード１００」が、後部シートバック１０の背面に第１・第２のリンク、弾性部材、レール等を介してスライド自在に設けられ、リヤシートバック１０をリヤシートクッション１２に密着させるようなフォールディングした作動時に、前記リヤシートバック１０の背面に装着された前記バックボード１００が自動的に展開され、その結果、バックボード１００が前進してリヤシートバック１０と前座席シートとの隙間をカバーできるようにしたものである。
【０００３】
この特許文献１の補助シートクッション装置は、自動車の前座席と後座席の空間（足置き場）を全て埋め尽くすのではなく、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の上部隙間をカバーする点で優れているものの、（ａ）バックボード１００の厚みを大きく取ることができないので、該バックボード１００に十分なクッション性を付与することができない、（ｂ）一対のレール、複数本の第１リンク１６、第２のリンク３０、引張／圧縮する弾性部材２２等の多数の部材が必要である、（ｃ）既成の後部シートバックに加工を加える必要がある等の理由から、製作が面倒である、コスト高になる等の問題点があった（符号は特許文献１のもの）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３０６３５７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が解決しようとする所期の課題は、既成の後部シートバックに加工を加える必要がなく、所望する時、ヘッドレストを外した後に、倒した既成の後部シートクッションの前方の上部隙間をカバーすることができる補助シートクッションを簡単な構造でもってかつ安価に提供することである。第２の目的は、強度性及びクッション性を十分に生かすことができることである。第３の目的は、使用しない時は、コンパクト化することができることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の補助シートクッションは、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに於いて、前記補助シートクッションは、前記隙間内にセットできるように所定枠状に形成さたれベースフレームと、このベースフレームの後端部に突設され、かつ前記自由端部に形成されたヘッドレストの差込み杆用の係合穴に挿入される水平支持杆と、前記ベースフレームの先端部に取外し可能か又は折り畳み可能かのいずれで設けられた支持脚と、前記後部シートバックの背面に対して略水平状態になる厚みを有しかつ前記ベースフレームの上面に設置される平坦状のシートクッション本体とから成ることを特徴とする（請求項１）。
【０００７】
また、本考案が解決しようとする所期の課題は、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーする補助シートクッションに於いて、前記補助シートクッションは、前記隙間内にセットできるように所定枠状に形成さたれベースフレームと、このベースフレームの後端部に突設され、かつ前記自由端部に形成されたヘッドレストの差込み杆用係合穴に挿入される水平支持杆と、前記自動車の前座席の前部シートバックの係合穴に挿入されたヘッドレストの差込み杆に一端部が係止され、一方、他端部が前記ベースフレームの先端部に連結された可撓性支持部材と、前記後部シートバックの背面に対して略水平状態になる厚みを有しかつ前記ベースフレームの上面に設置される平坦状のシートクッション本体とから成ることを特徴とする（請求項２）。
【考案の効果】
【０００８】
（ａ）請求項１並びに請求項２に記載の各考案は、既成の後部シートバックに加工を加える必要がなく、所望する時、後部のヘッドレストを外した後に、倒した既成の後部シートクッションの前方の上部隙間をカバーすることができる補助シートクッションを簡単な構造でもってかつ安価に提供することすることができる。
（ｂ）補助シートクッションは、自動車の前座席と後座席の後部シートクッションと重なるように前方へ倒された後部シートバックの自由端部との間の隙間をカバーするので、脚置き場の下方空間を自由に生かすことができると共に、ベースフレームを強靭な材質・構造で製作することができ、また、ベースフレームの後端部に突設した水平支持杆をヘッドレストの係合穴に挿入するので、ベースフレームの上面に設置する平坦状のシートクッション本体に厚みを持たせることができる。付言すると、補助シートクッションの強度性及びクッション性を十分に生かすことができる。
（ｃ）請求項１に記載の考案の場合には、支持脚を垂直状態に立て、補助シートクッションを安定状態に支持することができる。一方、請求項２に記載の考案の場合には、前部のヘッドレストの差込み杆に可撓性支持部材に一端部を係止させるだけで、補助シートクッションを安定状態に支持することができる。
（ｄ）請求項３に記載の考案の場合には、水平支持杆は左右に一対設けられているので、補助シートクッションを安定状態に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１乃至図５は本考案の第１実施形態を示す各説明図。
【図１】主要部の分解斜視図。
【図２】組立てた状態の主要部の斜視図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】後部シートバックの自由端部に主要部を結合する前の斜視図。
【図５】使用状態の右側面視かの説明図。
【図６】本考案の第２実施形態を示す説明図。
【図７】本考案の第３実施形態を示す説明図。
【図８】第３実施形態の支持脚が折り畳み自在である説明図。
【図９】本考案の第４実施形態を示す説明図。
【図１０】使用時の概略説明図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１乃至図５を参照にして、本考案の第１実施形態を詳細に説明する。但し、この実施形態は、本考案の好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本考案の技術的範囲を制約するとものではない。
【００１１】
本考案の形態例として、図１は分解斜視図で、図面の一番下方に二本の支持脚３が描かれ、一方、図面の一番上方に平坦状のシートクッション本体４が描かれ、これらの間に二本の水平支持杆２を有する所定枠状のベースフレーム１が描かれている。図２は主要部の斜視図、図３は概略断面図、図４は後部シートバック１７の自由端部に主要部を結合する前の斜視図で、後部シートバック１７は、基端部を支点にして後座席Ｂの後部シートクッション１６と重なるように前方へ倒され、その自由端部の左右一対のヘッドレスト１９の差込み杆用の係合穴１８には、まだ補助シートクッションＸの二本の水平支持杆２は、差し込まれていない。
【００１２】
図５は後部シートバック１７の自由端部のヘッドレストの差込み杆用の係合穴１８に、補助シートクッションＸを構成するベースフレーム１の水平支持杆２が差し込まれ、かつ、支持脚３で水平状態に支持されていると共に、前記ベースフレーム１の上面に平坦状のシートクッション本体４が敷かれている使用時の概略説明図である。
【００１３】
まず、図１を参照にして説明する。Ｘは補助シートクッションで、この補助シートクッションＸは、図２の如く各部材が組み合わせられた状態で、自動車の前座席Ａと後座席Ｂの隙間Ｓに配設される。図５では、自動車の前座席Ａ、後座席Ｂ、両者の隙間Ｓを概念的（仮想線）に示しているが、自動車の前座席Ａは、前部シートクッション１１と、該前部シートクッションに傾倒自在に設けられた前部シートバック１２と、該前部シートバック１２の上端部（自由端部）の係合穴１３に差し込まれる前部側のヘッドレスト１４とから成る。
【００１４】
また後座席Ｂも同様に、後部シートクッション１６と、該後部シートクッションに起倒自在に設けられた後部シートバック１７と、この後部シートバックの上端部（自由端部）の係合穴１８に差し込まれる複数の後部側のヘッドレスト１９とから成る。
本実施形態の補助シートクッションＸは、図４で示すように、ベースフレーム１の後端部に設けられた二本の水平支持杆２，２を、後部側のヘッドレスト１９を取り外し、かつ、後部シートクッション１６と重なるように前方へ倒された後部シートバック１７の自由端部のニ個の係合穴１８、１８に同時に差し込むと、自動車の前座席Ａと後座席Ｂのとの間の隙間Ｓを略水平状態にカバーする（図５参照）。
【００１５】
補助シートクッションＸは、基本的には、所定枠状のベースフレーム１と、このベースフレーム１に一体的又は取り外し可能に設けられる水平支持杆２及び支持脚３と、前記ベースフレーム１の上面に自在に設置される平坦状のシートクッション本体４とから成る。
【００１６】
前記ベースフレーム１は、強化プラスチックスや金属で成形された強靭・軽量なフレームであり、本実施形態では、図１で示すように、少なくとも、前記平坦状シートクッション本体４の平な底面４ａに対応する水平の前後杆１ａ、１ｂと、これらの前後杆の各端部にそれぞれ一体的に直交する水平の左右杆１ｃ、１ｄとから成る矩形状の枠体であり、該矩形枠体のベースフレーム１の開口内には、例えば前記左右杆１ｃ、１ｄの中央部にその両端部が一体的に直交する単数の補強連結杆１ｅが加味されている。
【００１７】
ところで、このベースフレーム１の形状は一例であって、４つの角度は弧状に形成しても良い。付言すると、ベースフレーム１は、平面視トラック形状に形成されていても良い。また、ベースフレーム１に複数本の補強連結杆１ｅを設け、例えばその平面視が格子状に形成しても良い。
【００１８】
また、前記水平支持杆２及び支持脚３は、本実施形態では、螺着自在にベースフレーム１に取り付けられる。図１では、ニ本の水平支持杆２、２の各螺合基端部２ａ、２ａが後杆１ｂに所定間隔を有して螺着している。これらの水平支持杆２、２の外方向に水平に突出する部分が、後述する後部シートバックの自由端部に形成された既成のヘッドレストの差込み杆用の係合穴１８，１８に同時に挿入される挿入部２ｂ、２ｂと成る。
【００１９】
一方、図１では、ニ本の支持脚３、３の各螺合基端部３ａ、３ａが前杆１ａ、１ａの左右端部に形成した不番螺合穴に螺合する前、すなわち、ニ本の支持脚３、３がベースフレーム１から離れている状態を示す。これらの支持脚３、３の各螺合基端部３ａ、３ａを前杆１ａ、１ａの不番螺合穴に螺合すると、図２のように、ベースフレーム１は手前側の左右一対の支持脚３、３と、向う側のニ本の水平支持杆２、２をそれぞれ有することに成る。
【００２０】
上記構成に於いて、使用時、まず、後部シートクッション１７から後部のヘッドレスト１９，１９を取り外す。次に、自動車の前座席Ａを適当に傾倒させ又はそのままの状態にし、後座席Ｂの後部シートクッション１６の上面と重なるように後部シートバック１７を前方に完全に倒す。そうすると、図４で示すように、後部シートバック１７の自由端部の係合穴１８、１８は、略水平状態になる。
【００２１】
そこで、ベースフレーム１に二本の水平支持杆２、２と二本の支持脚３をそれぞれ螺着する。そして、前記水平支持杆２を自由端部の係合穴１８、１８に差し込む。然る後に、ベースフレーム１の上面にシートクッション本体４を載せる。その結果、図５で示すように、補助シートクッションＸが、脚置き場の下方空間を残した状態で、自動車の前座席Ａと後座席Ｂの後部シートクッション１６と重なるように前方へ倒された後部シートバック１７の自由端部との間の隙間Ｓをカバーすることができる。
【実施例】
【００２２】
第１実施形態に於いて、ベースフレーム１に二本の水平支持杆２、２と二本の支持脚３をそれぞれ螺着することを説明したが、螺着は本考案の本質的事項ではない。ベースフレーム１と水平支持杆２、２等の結合構造は、例えば一方が係合突起２１ａで、他方が係合穴２１ｂの如く凹凸の係合手段であっても良い。
【００２３】
以下、この欄では、他の実施形態を説明する（同一の構成部分には同一・同様の符号を付して重複する説明を割愛する）。
【００２４】
図６は第２実施形態の補助シートクッションＸ１である。この第２実施形態に於いて、第１実施形態と主に異なる点は、支持脚３Ａの本数、形状等である。この第２実施形態の支持脚３Ａは、１本であり、その形状は、例えばＵ字形状に形成されている。また、ベースフレーム１Ａに対する結合構造は、一方が係合突起２１ａで、他方が係合穴２１ｂの係合手段２１が採用されている。
【００２５】
図７及び図８は第３実施形態の補助シートクッションＸ２である。この第３実施形態に於いて、第１実施形態と主に異なる点は、Ｕ字形状に形成された支持脚３Ｂの基端部が、ベースフレーム１Ｂの前杆１ａの両端部に設けた左右一対の軸受け部２２に横軸２３を介して軸支され、いわゆる折り畳み自在に設けられていることである。
【００２６】
この支持脚３Ｂは、第２実施形態と同様にＵ字形状に形成されているが、もちろん、第１実施形態と同様に左右一対の支持脚であっても良い。また軸受け部２２ないし支持脚３Ｂの基端部には、図示しない普通一般の折り畳みテーブルに見受けられるロック手段（固定係止板と係合する可動ロックピン）を設けても良い。
【００２７】
図９及び図１０は第４実施形態の補助シートクッションＸ３ある。この第４実施形態に於いて、第１実施形態と主に異なる点は、第１実施形態等の支持脚に代えて、紐、ベルト、ロープ等の一対の可撓性支持部材３Ｃ、３Ｃをベースフレーム１Ｃの前杆１ａの両端部に設けた点である。前記可撓性支持部材３Ｃ、３Ｃは、例えば基端部２４、２４が、前記前杆１ａに固定的又は回転可能に巻付け連結され、一方、各自由端部には、輪状に形成された掛止め部２５、２５が設けられている。この輪状掛止め部２５は、洗濯物用のハンガーの如く、フック形状であっても良い。
【００２８】
上記構成に於いて、使用時、図１０で示すように、自動車の前座席Ａの前部シートバック１２の係合穴１３に挿入された前部ヘッドレスト１４の差込み杆１４ａに一端部の掛止め部２５が係止される。その場合、前部ヘッドレスト１４の差込み杆１４ａを前記係合穴１３に挿入する前に、予め撓性支持部材３Ｃの掛止め部２５を差込み杆１４ａに係合させる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本考案は、自動車の部品、自動車の付属品等を製造・販売する業界で用いられる。
【符号の説明】
【００３０】
Ｘ、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３…補助シートクッション、Ｓ…隙間、１、１Ａ、１Ｂ…ベースフレーム、１ａ…前杆、２…水平支持杆、３、３Ａ、３Ｂ…支持脚、３Ｃ…可撓性支持部材、４…シートクッション本体、４ａ…底面、Ａ…前座席、１１…前部シートクッション、１２…前部シートバック、１３…係合穴、１４…前部側のヘッドレスト、１４ａ…差込み杆、Ｂ…後座席、１６…後部シートクッション、１７…後部シートバック、１８…係合穴、１９…後部側のヘッドレスト、２１…係合手段、２２…軸受け部、２３…横軸、２５…掛止め部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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