(57)【要約】【課題】利便性や転車パターンのバリエーションを向上させることができる転車装置を提供する。【解決手段】回転台ユニット６４は、鉄道玩具と係止不能な係止解除位置から、鉄道玩具に係止されてレール延在方向への鉄道玩具の移動を規制するとともに、鉄道玩具の車輪と回転機構１４との係合状態を維持する係止位置に向けて鉄道玩具の走行に伴い移動する縦スライドユニット６７と、ゲートユニット６５に向けて突出した回転台連係部９４を有するとともに、縦スライドユニット６７の係止位置から係止解除位置への移動を規制する規制位置と、縦スライドユニット６７の係止位置から係止解除位置への移動を許容する規制解除位置と、の間を移動する連係レバー６８と、を備え、ゲートユニット６５は、回転台１３の回転に伴い回転台連係部９４と係合して連係レバー６８を規制解除位置に向けて移動させる連係ユニット１０１を有している。【選択図】図４
0003204537.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両玩具が走行可能な転車レールが形成されるとともに、回転軸周りに回転可能に構成された回転台と、
前記回転台との接続位置において、前記転車レールに接続される入退場レールが形成された入退場ゲートと、
前記回転台に設けられ、前記車両玩具の車輪に係合して前記車両玩具の走行動力によって前記回転軸周りに前記回転台を回転させる回転機構と、
前記回転台に設けられた回転台ユニット及び前記入退場ゲートに設けられたゲートユニットを有する転車機構と、を備え、
前記回転台ユニットは、
レール延在方向への前記車両玩具の移動を規制するとともに、前記車両玩具の前記車輪と前記回転機構との係合状態を維持するストッパユニットと、
前記ストッパユニットによる前記車両玩具の規制状態を維持する規制位置と、前記ストッパユニットによる前記車両玩具の規制状態を解除させる規制解除位置と、の間を移動する連係部材と、を備え、
前記ゲートユニットは、前記回転台の回転に伴い前記連係部材と係合して前記連係部材を前記規制解除位置に向けて移動させる連係ユニットを有していることを特徴とする転車装置。
【請求項２】
前記連係ユニットは、前記連係部材に係合可能な突出位置と、前記連係部材に係合不能な退避位置と、の間を前記レール延在方向に移動可能とされ、
前記ゲートユニットは、
セミオート位置及びフリー位置の間を前記レール延在方向にスライド移動可能とされたスイッチユニットと、
前記連係ユニットに接続され、前記セミオート位置から前記フリー位置への前記スイッチユニットの移動を規制する規制位置と、前記セミオート位置から前記フリー位置への前記スイッチユニットの移動を許容する退避位置と、の間を移動する接続部材と、を有し、
前記連係ユニットは、前記突出位置にあるとき前記回転台の回転に伴い前記連係部材に係合して前記退避位置に向けて移動し、
前記接続部材は、前記連係ユニットの前記突出位置から前記退避位置への移動に伴い、前記規制位置から前記退避位置に移動することを特徴とする請求項１に記載の転車装置。
【請求項３】
前記ストッパユニットは、上下方向に移動可能に構成されるとともに、前記車両玩具の走行に伴い上方移動することで、前記車両玩具と係止不能な係止解除位置から前記車両玩具に係止された係止位置に移動することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の転車装置。
【請求項４】
前記回転台ユニットは、
前記レール延在方向にスライド移動可能とされたスライドコアと、
前記車両玩具に係止された係止位置において、前記スライドコアとともに前記レール延在方向における第１方向に移動し、前記スライドコアの前記第１方向へのスライド移動に伴い前記車両玩具との係止が解除される係止解除位置に移動するプレストッパと、を備え、
前記ストッパユニットは、前記スライドコアの前記第１方向へのスライド移動に伴い前記係止解除位置から前記係止位置に向けて移動し、
前記ストッパユニットは、
前記係止位置において、前記車両玩具に係止されて前記レール延在方向における前記第１方向への前記車両玩具の移動を規制する第１ストッパと、
前記係止位置において、前記車両玩具に係止されて前記レール延在方向における第２方向への前記車両玩具の移動を規制する第２ストッパと、を有し、
前記回転機構は、前記車両玩具の前記第１方向への走行動力によって前記回転台を前記回転軸周りの一方へ回転させ、前記車両玩具の前記第２方向への走行動力によって前記回転台を前記回転軸周りの他方へ回転させることを特徴とする請求項３に記載の転車装置。
【請求項５】
前記回転台は、前記回転台の回転に伴い、前記入退場ゲートに設けられた位置決め溝内を通過する位置決め突起を備え、
前記位置決め溝内には、前記位置決め突起に前記回転台の回転方向で係止され、前記回転台と前記入退場ゲートとを前記接続位置で位置決めする位置決め係止部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の転車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、転車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、走行レール上を走行する鉄道玩具の走行方向を切り替える転車装置が知られている（例えば、下記特許文献１〜３参照）。転車装置は、鉄道玩具が走行可能な転車レールが形成されるとともに、回転軸周りに回転可能に構成された回転台と、接続位置において、転車レールに接続される入退場レールが形成された入退場ゲートと、を有している。転車装置では、転車レール上を走行する際の鉄道玩具の走行動力によって回転台が回転（転車）する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭３３−２０７４号公報
【特許文献２】実公昭４７−５８６２号公報
【特許文献３】実公昭５７−４７０３３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の転車装置では、利便性や回転台の動き（転車パターン）のバリエーションを向上させる点で未だ改善の余地があった。
【０００５】
本考案は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、利便性や転車パターンのバリエーションを向上させることができる転車装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本考案の一態様に係る転車装置は、車両玩具が走行可能な転車レールが形成されるとともに、回転軸周りに回転可能に構成された回転台と、前記回転台との接続位置において、前記転車レールに接続される入退場レールが形成された入退場ゲートと、前記回転台に設けられ、前記車両玩具の車輪に係合して前記車両玩具の走行動力によって前記回転軸周りに前記回転台を回転させる回転機構と、前記回転台に設けられた回転台ユニット及び前記入退場ゲートに設けられたゲートユニットを有する転車機構と、を備え、前記回転台ユニットは、レール延在方向への前記車両玩具の移動を規制するとともに、前記車両玩具の前記車輪と前記回転機構との係合状態を維持するストッパユニットと、前記ストッパユニットによる前記車両玩具の規制状態を維持する規制位置と、前記ストッパユニットによる前記車両玩具の規制状態を解除させる規制解除位置と、の間を移動する連係部材と、を備え、前記ゲートユニットは、前記回転台の回転に伴い前記連係部材と係合して前記連係部材を前記規制解除位置に向けて移動させる連係ユニットを有している。
【０００７】
本態様によれば、ストッパユニットにより車両玩具のレール延在方向への移動が規制された状態で、車両玩具の走行動力が回転機構に伝達されることで、回転台が回転する。その後、回転台の回転に伴い、連係部材と、連係ユニットと、が係合することで、連係部材が規制解除位置に向けて移動する。これにより、ストッパユニットによる車両玩具の規制状態が解除されることで、車両玩具の車輪と回転機構の駆動ローラとの係合が解除される。その結果、回転台と入退場ゲートとの接続位置において車両玩具が回転台から入退場ゲートに退場する。
ここで、車両玩具が回転台に再度入場したとき、車両玩具の走行に伴い再びストッパユニットにより車両玩具のレール延在方向への移動が規制されることで、回転台が再び回転する。その後、上述した動作と同様の動作により車両玩具が回転台から入退場ゲートに退場する。
このように、回転台への入場回数に関わらず、回転台を自動で転車できるので、利便性を向上させることができる。
【０００８】
上記態様において、
前記連係ユニットは、前記連係部材に係合可能な突出位置と、前記連係部材に係合不能な退避位置と、の間を前記レール延在方向に移動可能とされ、前記ゲートユニットは、セミオート位置及びフリー位置の間を前記レール延在方向にスライド移動可能とされたスイッチユニットと、前記連係ユニットに接続され、前記セミオート位置から前記フリー位置への前記スイッチユニットの移動を規制する規制位置と、前記セミオート位置から前記フリー位置への前記スイッチユニットの移動を許容する退避位置と、の間を移動する接続部材と、を有し、前記連係ユニットは、前記突出位置にあるとき前記回転台の回転に伴い前記連係部材に係合して前記退避位置に向けて移動し、前記接続部材は、前記連係ユニットの前記突出位置から前記退避位置への移動に伴い、前記規制位置から前記退避位置に移動してもよい。
本態様によれば、回転台の回転に伴い、連係部材と、連係ユニットと、が係合することで、連係ユニットが突出位置から退避位置に移動する。
そして、連係ユニットの突出位置から退避位置への移動に伴い、接続部材が規制位置から退避位置に移動することで、スイッチユニットがセミオート位置からフリー位置に移動する。この場合、例えば車両玩具が１回目に回転台に入場したとき、連係ユニットが突出位置に位置しているため、回転台と入退場ゲートとの接続位置において、回転台から退場する。
一方、車両玩具が回転台に再度入場したとき、連係ユニットが退避位置に位置しているため、連係部材と、連係ユニットと、が係合することがない。そのため、車両玩具の走行動力によって回転台が回転し続ける。
このように、回転台への入場回数に応じて回転台の転車パターンを切り替え、転車パターンのバリエーションを向上させることができるので、ユーザにとって飽きのこない転車装置を提供できる。
【０００９】
上記態様において、前記ストッパユニットは、上下方向に移動可能に構成されるとともに、前記車両玩具の走行に伴い上方移動することで、前記車両玩具と係止不能な係止解除位置から前記車両玩具に係止された係止位置に移動してもよい。
本態様によれば、ストッパユニットが上方移動に伴い係止解除位置から係止位置へ移動するため、構成の簡素化を図るとともに、上方から見た平面視における回転台の大型化を抑制できる。
【００１０】
上記態様において、前記回転台ユニットは、前記レール延在方向にスライド移動可能とされたスライドコアと、前記車両玩具に係止された係止位置において、前記スライドコアとともに前記レール延在方向における第１方向に移動し、前記スライドコアの前記第１方向へのスライド移動に伴い前記車両玩具との係止が解除される係止解除位置に移動するプレストッパと、を備え、前記ストッパユニットは、前記スライドコアの前記第１方向へのスライド移動に伴い前記係止解除位置から前記係止位置に向けて移動し、前記ストッパユニットは、前記係止位置において、前記車両玩具に係止されて前記レール延在方向における前記第１方向への前記車両玩具の移動を規制する第１ストッパと、前記係止位置において、前記車両玩具に係止されて前記レール延在方向における第２方向への前記車両玩具の移動を規制する第２ストッパと、を有し、前記回転機構は、前記車両玩具の前記第１方向への走行動力によって前記回転台を前記回転軸周りの一方へ回転させ、前記車両玩具の前記第２方向への走行動力によって前記回転台を前記回転軸周りの他方へ回転させてもよい。
本態様によれば、回転機構は、車両玩具の第１方向への走行動力によって回転台を回転軸周りの一方に向けて回転させ、車両玩具の第２方向への走行動力によって回転台を回転軸周りの他方へ回転させる。
そのため、車両玩具の第１方向及び第２方向に応じて回転台の回転方向を切り替えることができる。これにより、転車パターンのバリエーションの更なる向上を図ることができる。
【００１１】
上記態様において、前記回転台は、前記回転台の回転に伴い、前記入退場ゲートに設けられた位置決め溝内を通過する位置決め突起を備え、前記位置決め溝内には、前記位置決め突起に前記回転台の回転方向で係止され、前記回転台と前記入退場ゲートとを前記接続位置で位置決めする位置決め係止部が形成されていてもよい。
本態様によれば、連係部材と連係ユニットとの連係時に作用する荷重や外力によって回転台とメインゲートとが相対移動するのを抑制できる。これにより、回転台の転車レールと入退場レールとの位置ずれを抑制し、車両玩具を回転台から速やかに退場させることができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の一態様によれば、転車パターンのバリエーションを向上させ、ユーザにとって飽きのこない転車装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】鉄道玩具の概略構成図（側面図）である。
【図２】転車装置の斜視図である。
【図３】回転台ケーシングの天壁部を取り外した状態を示す転車装置の拡大斜視図である。
【図４】回転台ケーシングの底壁部及びゲートケーシングの底壁部を取り外した状態を示す転車装置の底面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に相当する断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に相当する断面図である。
【図７】基台の拡大斜視図である。
【図８】転車装置の動作説明図であって、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に相当する断面図である。
【図９】転車装置の動作説明図であって、図５に相当する断面図である。
【図１０】転車装置の動作説明図であって、回転台ケーシングの底壁部を取り外した状態を示す回転台の底面図である。
【図１１】一方の回転台ユニットが一方のゲートユニットを通過する状態を示す動作説明図である。
【図１２】転車装置の動作説明図であって、図６に相当する断面図である。
【図１３】操作スイッチがセミオート位置にある状態を示す図１１に相当する底面図である。
【図１４】操作スイッチがフリー位置に移動する過程を示す図１１に相当する底面図である。
【図１５】操作スイッチがフリー位置にある状態を示す図１１に相当する底面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案に係る実施形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
［鉄道玩具］
まず、鉄道玩具（車両玩具）１について説明する。図１は、鉄道玩具１の概略構成図（側面図）である。
図１に示す鉄道玩具１は、モータ等の動力により走行レール２上を走行可能とされている。具体的に、鉄道玩具１は、車体４と、車体４の床下に回転可能に取り付けられた車輪５と、を有している。また、車体４の床下には、下方に向けて突出する突出片６が形成されている。なお、図示の例において、鉄道玩具１は３両編成とされているが、この構成に限られない。
【００１６】
［転車装置］
図２は、転車装置１１の斜視図である。
図２に示すように、転車装置１１は、上述した走行レール２の一部に設置される。転車装置１１は、鉄道玩具１の走行動力を利用して鉄道玩具１の走行方向を切り替える。具体的に、転車装置１１は、基台１２と、回転台１３と、回転機構１４（図３参照）と、転車機構１５（図３参照）と、位置決め機構１６（図３参照）と、を主に備えている。
【００１７】
＜基台＞
基台１２は、ハブ部２１と、リム部２２と、スポーク部２３と、を備えている。
ハブ部２１は、上下方向に延びる回転軸Ｏ周りに回転可能に回転台１３を支持する。なお、以下の説明では、回転軸Ｏに直交する方向を径方向といい、回転軸Ｏ周りに周回する方向を周方向という場合がある。
【００１８】
リム部２２は、上方から見た平面視で環状に形成されている。リム部２２は、ハブ部２１を回転軸Ｏの径方向の外側から取り囲んでいる。リム部２２には、回転台１３の回転を案内するガイド溝２５が形成されている。ガイド溝２５は、リム部２２の全周に亘って形成されている。
【００１９】
リム部２２には、メインゲート（入退場ゲート）３１及びサブゲート３２が配設されている。
メインゲート３１は、リム部２２から径方向の外側に突設されている。メインゲート３１は、径方向を長手方向とするゲートケーシング３３を備えている。ゲートケーシング３３の上面には、鉄道玩具１が走行可能な入退場レール３７が径方向に延設されている。図示の例において、メインゲート３１は、リム部２２のうち周方向で９０°ずれた位置にそれぞれ設けられている。
【００２０】
サブゲート３２は、リム部２２のうち回転軸Ｏを間に挟んでメインゲート３１に径方向で対向する位置に配設されている。サブゲート３２は、リム部２２から径方向の外側に突設されている。サブゲート３２の上面には、鉄道玩具１が走行可能な入退場レール３８が径方向に延設されている。各ゲート３１，３２には、鉄道玩具１の図示しない本線レールがそれぞれ接続される。なお、各ゲート３１，３２のレイアウトは、適宜変更が可能である。
【００２１】
＜回転台＞
回転台１３は、鉄道玩具１の走行動力を利用してハブ部２１に対して回転軸Ｏ周りに回転する。回転台１３は、径方向を長手方向とする回転台ケーシング４１を備えている。回転台ケーシング４１の上面には、鉄道玩具１が走行可能な転車レール４２が径方向に延設されている。転車レール４２は、回転台１３が径方向で対向するメインゲート３１及びサブゲート３２間を架け渡す接続位置にあるとき、各ゲート３１，３２の入退場レール３７，３８に接続される。これにより、回転台１３とメインゲート３１との間、及び回転台１３とサブゲート３２との間を鉄道玩具１が走行可能とされている。
【００２２】
＜回転機構＞
図３は、回転台ケーシング４１の天壁部４１ａを取り外した状態を示す転車装置１１の拡大斜視図である。図４は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂ、及びゲートケーシング３３の底壁部３３ｂを取り外した状態を示す転車装置１１の底面図である。なお、以下の説明では、鉄道玩具１が走行する走行レール２の延在方向をレール延在方向といい、走行レール２の幅方向をレール幅方向という場合がある。また、レール延在方向において、回転軸Ｏに向かう方向をレール延在方向の内側といい、回転軸Ｏから離間する方向をレール延在方向の外側という。レール幅方向において、回転軸Ｏに向かう方向をレール幅方向の内側といい、回転軸Ｏから離間する方向をレール幅方向の外側という。
【００２３】
図３、図４に示すように、回転機構１４は、回転台ケーシング４１内におけるレール延在方向の両端部にそれぞれ搭載されている。各回転機構１４は、上方から見た平面視において回転軸Ｏに対して点対称に形成されている。したがって、以下の説明では、一方の回転機構１４について説明し、他方の回転機構１４の説明を省略する。
【００２４】
回転機構１４は、ランニングホイールユニット４５と、クラウンギヤ４６と、主動ローラ４７と、従動ローラ４８と、を備えている。
【００２５】
ランニングホイールユニット４５には、鉄道玩具１の走行動力が入力される。具体的に、ランニングホイールユニット４５は、レール幅方向に延びる回転軸５１を有している。回転軸５１は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに設けられた図示しない軸受に回転可能に支持されている。回転軸５１のうち、レール幅方向の両端部には、駆動ローラ５２が各別に固定されている。駆動ローラ５２は、外周面の一部が回転台ケーシング４１の天壁部４１ａのうち転車レール４２上に形成された接続孔（不図示）を通して回転台ケーシング４１の外部に露出している。駆動ローラ５２は、転車レール４２上を走行する鉄道玩具１の車輪５に係脱可能とされている。すなわち、駆動ローラ５２は、鉄道玩具１の車輪５に係合している状態で、車輪５と駆動ローラ５２との間に作用する摩擦力等によって回転する。
【００２６】
回転軸５１のうち、一方の駆動ローラ５２に対してレール延在方向の外側に位置する部分には、第１ギヤ５３（図４参照）が固定されている。第１ギヤ５３は、一方の駆動ローラ５２に一体で形成されていても、一方の駆動ローラ５２と別体で形成されていても構わない。
【００２７】
クラウンギヤ４６は、上下方向に延びる図示しない回転軸に回転可能に支持されている。クラウンギヤ４６の外周部分には、上述した第１ギヤ５３に噛合する外周歯部５５が形成されている。一方、クラウンギヤ４６の内周部分には、内周歯部５６（図４参照）が形成されている。
【００２８】
主動ローラ４７は、上方から見た平面視でローラ延在方向に交差する方向に延在する回転軸５８を備えている。回転軸５８は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに設けられた図示しない軸受に回転可能に支持されている。回転軸５８の第１端部には、クラウンギヤ４６の内周歯部５６に噛合する第２ギヤ６０（図４参照）が固定されている。回転軸５８の第２端部には、ローラ本体６１が固定されている。ローラ本体６１における外周面の一部は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに形成された第１露出孔６２（図３参照）を通してガイド溝２５の底面に接触している。これにより、主動ローラ４７は、ガイド溝２５の底面上を走行可能とされている。
【００２９】
従動ローラ４８は、主動ローラ４７に対してローラ幅方向で離間した位置に設けられている。従動ローラ４８における外周面の一部は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに形成された第２露出孔６３を通してガイド溝２５の底面上に接触している。これにより、従動ローラ４８は、主動ローラ４７の回転に伴いガイド溝２５の底面上を走行する。
【００３０】
＜転車機構＞
図４に示すように、転車機構１５は、回転台ケーシング４１内に収納された回転台ユニット６４と、ゲートケーシング３３内に収納されたゲートユニット６５と、で連係して回転台１３の転車パターンを切り替える。各転車機構１５は、上方から見た平面視において回転軸Ｏに対して点対称に形成されている。したがって、以下の説明では、一方の転車機構１５について説明し、他方の転車機構１５の説明を省略する。
【００３１】
（回転台ユニット）
図５は、図３のＶ−Ｖ線に相当する断面図である。
図４、図５に示すように、回転台ユニット６４は、横スライドユニット６６と、縦スライドユニット（ストッパユニット）６７と、連係レバー（連係部材）６８と、を備えている。
横スライドユニット６６は、スライドコア７１と、プレストッパ７２と、を有している。
【００３２】
図５に示すように、スライドコア７１は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂから立設されたガイド壁４１ｃにレール延在方向にスライド移動可能に支持されている。ガイド壁４１ｃの上端面のうち、レール延在方向の内側に位置する部分は、レール延在方向に直線状に延びる平坦面とされている。ガイド壁４１ｃの上端面のうち、レール延在方向の外側に位置する部分は、レール延在方向の外側に向かうに従い下方に延びる傾斜面とされている。なお、スライドコア７１と回転台ケーシング４１との間には、スライドコア７１をレール延在方向の内側に向けて付勢するコア付勢部材７３が介在している。
【００３３】
スライドコア７１におけるレール延在方向の外側端部には、レール延在方向の外側に向けて延びる押圧片７５が形成されている。押圧片７５の上端面のうち、レール延在方向の内側に位置する部分は、レール延在方向に直線状に延びる平坦面とされている。押圧片７５の上端面のうち、レール延在方向の外側に位置する部分は、レール延在方向の外側に向かうに従い下方に延びる傾斜面とされている。なお、押圧片７５のうち、レール幅方向の中央部には、下方に向けて窪むとともに、レール延在方向に延びる逃げ部７５ａが形成されている。
【００３４】
プレストッパ７２は、スライドコア７１の上面で開口するストッパ収容部７１ａ内に収容されている。プレストッパ７２は、ストッパ収容部７１ａ内においてレール幅方向に延びるストッパ回動軸７７周りに回動可能に支持されている。ストッパ回動軸７７は、スライドコア７１のうちレール幅方向で対向する部分に支持されている。
【００３５】
プレストッパ７２は、ストッパ回動軸７７から上方に延びるストッパ本体７８と、ストッパ本体７８の下端部に位置する摺動部７９と、を備えている。
ストッパ本体７８の上端部は、回転台ケーシング４１の天壁部４１ａに形成された第１開口部４１ｄを通して上方に突出している。ストッパ本体７８は、プレストッパ７２の回動に伴い、第１開口部４１ｄを通した上方への突出量が変化するように構成されている。この場合、プレストッパ７２は、ストッパ本体７８と鉄道玩具１の突出片６とがレール延在方向で係止される係止位置と、ストッパ本体７８と鉄道玩具１の突出片６との係止が解除された係止解除位置と、の間を回動する。
【００３６】
ストッパ本体７８は、レール延在方向の外側に向かうに従い上下方向の高さが縮小している。すなわち、ストッパ本体７８のうちレール延在方向の外側を向く外側端面は、上方から下方に向かうに従いレール延在方向の外側に向けて延在する傾斜面とされている。一方、ストッパ本体７８のうち、レール延在方向の内側を向く内側端面は、上方に延びた後、レール延在方向の内側に延びる返し面を構成している。
摺動部７９は、ストッパ本体７８の下端部からレール幅方向の両側に向けて延在している。摺動部７９は、横スライドユニット６６のスライド移動に伴い、上述したガイド壁４１ｃの上端面上を摺動可能とされている。
【００３７】
縦スライドユニット６７は、フロントストッパ（第１ストッパ）８１と、バックストッパ（第２ストッパ）８２と、を主に有している。
フロントストッパ８１は、鉄道玩具１のレール延在方向の外側への移動を規制し、車輪５と駆動ローラ５２の係合状態を維持させる。フロントストッパ８１は、上述したスライドコア７１の押圧片７５に上方から覆い被さっている。フロントストッパ８１には、上述した押圧片７５の上端面（傾斜面）に摺動可能とされた摺動壁８１ａが形成されている。摺動壁８１ａは、レール延在方向の外側に向かうに従い下方に向けて延在している。したがって、フロントストッパ８１は、横スライドユニット６６のレール延在方向の移動に伴い、上下方向に移動可能に構成されている。なお、フロントストッパ８１と回転台ケーシング４１の天壁部４１ａとの間には、フロントストッパ８１を下方に向けて付勢するストッパ付勢部材８４（図３参照）が介在している。
【００３８】
フロントストッパ８１には、上方に向けて突出するフロント規制部８５が形成されている。フロント規制部８５の上端部は、回転台ケーシング４１の天壁部４１ａに形成されたストッパ開口部４１ｅを通して上方に突出している。フロント規制部８５は、フロントストッパ８１の上下動に伴い、ストッパ開口部４１ｅを通した上方への突出量が変化する。フロント規制部８５は、縦スライドユニット６７が上端位置にあるとき、鉄道玩具１の突出片６がレール延在方向の内側から係止される（図９参照）。一方、フロント規制部８５は、縦スライドユニット６７が下端位置にあるとき、鉄道玩具１の突出片６から下方に退避して突出片６と係止不能とされている。
【００３９】
フロント規制部８５は、レール延在方向の外側に向かうに従い上下方向の高さが縮小している。すなわち、フロント規制部８５の上端面は、レール延在方向の外側に向かうに従い下方に向けて延びる傾斜面とされている。一方、フロント規制部８５におけるレール延在方向の内側に位置する内側端面は、上方に向けて延在した後、レール延在方向の内側に延在する返し面とされている。
【００４０】
バックストッパ８２は、フロントストッパ８１のうち、フロント規制部８５に対してレール延在方向の内側に位置する部分に配置されている。バックストッパ８２は、レール幅方向に延びる回動軸８７と、回動軸８７に固定された回動片８８と、を備えている。
回動軸８７は、レール幅方向の両端部がフロントストッパ８１に支持されている。
【００４１】
回動片８８は、レール延在方向に延在している。回動片８８のうち、レール延在方向の中央部には、上述した回動軸８７が挿通されている。回動片８８のうち、レール延在方向の内側端部には、下方に膨出する錘部８８ａが形成されている。
回動片８８のうち、レール延在方向の外側端部には、上方に向けて突出するバック規制部８８ｂが形成されている。バック規制部８８ｂの上端部は、ストッパ開口部４１ｅを通して回転台ケーシング４１の外部に進退可能とされている。バック規制部８８ｂは、縦スライドユニット６７が上端位置にあるとき、鉄道玩具１の突出片６がレール延在方向の外側から係止される（図９参照）。一方、バック規制部８８ｂは、縦スライドユニット６７が下端位置にあるとき、鉄道玩具１の突出片６から下方に退避して突出片６と係止不能とされている。
【００４２】
バック規制部８８ｂは、レール延在方向の内側に向かうに従い上下方向の高さが縮小している。すなわち、バック規制部８８ｂの上端面は、レール延在方向の内側に向かうに従い下方に向けて傾斜する傾斜面とされている。一方、バック規制部８８ｂにおけるレール延在方向の外側に位置する外側端面は、上下方向に延在する返し面とされている。なお、バック規制部８８ｂにおける上下方向の高さは、フロント規制部８５よりも低くなっている。
【００４３】
図３、図４に示すように、連係レバー６８は、スライドユニット６６，６７を間に挟んでクラウンギヤ４６にレール幅方向で対向している。連係レバー６８は、上下方向に延びるレバー回動軸（不図示）周りに回動可能に支持されている。連係レバー６８のうち、レバー回動軸に対してレール延在方向の内側に位置する部分には、レール幅方向の内側に向けて突出するレバーフック９１が形成されている。レバーフック９１のうち、レール幅方向の内側端面は、レール延在方向の内側に向かうに従いレール幅方向の外側に向けて延在する傾斜面とされている。レバーフック９１におけるレール延在方向の外側端面は、レール幅方向に延在する返し面とされている。レバーフック９１は、上述したスライドコア７１に形成されたコアフック９２にレール延在方向の内側から係止可能とされている。すなわち、上述したスライドコア７１は、コアフック９２とレバーフック９１との係止状態において、レール延在方向の内側への移動が規制されている。これにより、縦スライドユニット６７の下端位置に向けた移動が規制される（規制位置）。なお、コアフック９２のうちレール幅方向の外側端面は、レール延在方向の内側に向かうに従いレール幅方向の外側に向けて延在する傾斜面とされている。
【００４４】
連係レバー６８におけるレール延在方向の外側端部には、回転台連係部９４が形成されている。回転台連係部９４は、回転台ケーシング４１からレール延在方向の外側に突出している。回転台連係部９４の下面は、レール幅方向の外側に向かうに従い漸次下方に延在する傾斜面とされている。なお、連係レバー６８と回転台ケーシング４１との間には、上述した規制位置（レバーフック９１が横スライドユニット６６に対してレール幅方向で接近する方向）に向けて連係レバー６８を付勢するレバー付勢部材９５が介在している。
【００４５】
（ゲートユニット）
図４に示すように、ゲートユニット６５は、スイッチユニット１００と、連係ユニット１０１と、接続レバー（接続部材）１０２と、を主に有している。なお、ゲートユニット６５は、各メインゲート３１内に収納されている。以下の説明では、一方のメインゲート３１に収納されたゲートユニット６５について説明し、他方のメインゲート３１に収納されたゲートユニット６５の説明を省略する。
【００４６】
スイッチユニット１００は、レール延在方向に移動可能にゲートユニット６５内に収納されている。具体的に、スイッチユニット１００は、最もレール延在方向の内側に位置するオート位置と、最もレール延在方向の外側に位置するフリー位置（図１５参照）と、オート位置とフリー位置との間に位置するセミオート位置（図１３参照）と、の間を段階的にスライドする。
【００４７】
上述したスイッチユニット１００は、スイッチベース１１０と、操作スイッチ１１１（図３参照）と、係止突起１１２と、連動突起１１３と、を有している。
【００４８】
図３に示すように、操作スイッチ１１１は、スイッチベース１１０の上面から上方に突出している。操作スイッチ１１１の上部は、ゲートケーシング３３の天壁部３３ａに形成された操作開口３３ｃ（図７参照）を通してゲートケーシング３３の外部に突出している。したがって、スイッチユニット１００は、操作スイッチ１１１を把持してレール延在方向にスライド操作が可能とされている。なお、スイッチユニット１００は、スイッチベース１１０とゲートケーシング３３との間に介在するスイッチ付勢部材１１５によってフリー位置に向けて付勢されている。
【００４９】
図４に示すように、連動突起１１３は、スイッチベース１１０ののうちレール幅方向の内側に位置する側壁部１１０ａからレール幅方向の内側に向けて突設されている。
【００５０】
係止突起１１２は、スイッチベース１１０の側壁部１１０ａにレール幅方向に移動可能に支持されている。係止突起１１２は、図示しない付勢部材によってレール幅方向の内側に向けて付勢されている。
係止突起１１２は、スイッチベース１１０の側壁部１１０ａと対向する対向壁１１６上を摺動可能とされている。対向壁１１６は、レール延在方向に沿って延在している。対向壁１１６には、レール幅方向の内側に窪む複数の係止部（第１係止部１２０及び第２係止部１２１）が形成されている。
【００５１】
第１係止部１２０は、スイッチユニット１００がオート位置にあるとき、係止突起１１２が係止される。スイッチユニット１００は、係止突起１１２と第１係止部１２０との係止状態において、レール延在方向の両側への移動が規制されている。
第２係止部１２１は、対向壁１１６におけるレール延在方向の外側端部に形成されている。第２係止部１２１は、スイッチユニット１００がセミオート位置にあるとき、係止突起１１２がレール延在方向の外側から係止される。スイッチユニット１００は、係止突起１１２と第２係止部１２１との係止状態において、レール延在方向の内側への移動が規制されている。
【００５２】
図６は、図２のＶＩ−ＶＩ線に相当する断面図である。
図３、図６に示すように、連係ユニット１０１は、連係ベース１３１と、入退場ストッパ１３２と、を有している。
連係ベース１３１は、ゲートケーシング３３の底壁部３３ｂから立設されたガイド壁３３ｆ（図６参照）にレール延在方向にスライド移動可能に支持されている。ガイド壁３３ｆの上端面のうち、レール延在方向の内側に位置する部分は、レール延在方向に直線状に延びる平坦面とされている。ガイド壁３３ｆの上端面のうち、レール延在方向の外側に位置する部分は、レール延在方向の外側に向かうに従い下方に延びる傾斜面とされている。なお、連係ベース１３１とゲートケーシング３３との間には、連係ベース１３１をレール延在方向の内側に向けて付勢する連係付勢部材１３５が介在している。本実施形態において、連係付勢部材１３５の付勢力は、上述したスイッチ付勢部材１１５の付勢力に比べて小さくなっている。
【００５３】
図４に示すように、連係ベース１３１のうち、レール幅方向の内側に位置する部分には、カム溝１３７が形成されている。カム溝１３７は、上方から見た平面視において、レール延在方向の外側に向かうに従いレール幅方向の内側に延在している。
【００５４】
連係ベース１３１におけるレール延在方向の内側端部には、ゲート連係部１３８が形成されている。ゲート連係部１３８におけるレール延在方向の内側端面は、レール幅方向の内側に向かうに従いレール延在方向の内側に向けて延在する傾斜面とされている。ゲート連係部１３８の上面は、レール幅方向の内側に向かうに従い漸次上方に延在する傾斜面とされている。
ゲート連係部１３８は、連係ユニット１０１がレール延在方向の内端位置（突出位置）にあるとき、ゲートケーシング３３からレール延在方向の内側に突出している。ゲート連係部１３８は、連係ユニット１０１の内端位置において、上述した回転台連係部９４と係合可能となっている。ゲート連係部１３８は、連係ユニット１０１がレール延在方向の外端位置にあるとき、ゲートケーシング３３内に退避している。ゲート連係部１３８は、連係ユニット１０１の外端位置において、上述した回転台連係部９４と係合不能になっている。なお、ゲート連係部１３８は、連係ユニット１０１の外端位置において、上述した回転台連係部９４と係合不能となっていれば、ゲートケーシング３３から突出していても構わない。
【００５５】
図６に示すように、入退場ストッパ１３２は、連係ベース１３１の上面で開口するストッパ収容部１３１ａ内に収容されている。入退場ストッパ１３２は、ストッパ収容部１３１ａ内においてレール幅方向に延びるストッパ回動軸１４１周りに回動可能に支持されている。ストッパ回動軸１４１は、連係ベース１３１のうちレール幅方向で対向する部分に支持されている。
【００５６】
入退場ストッパ１３２は、ストッパ回動軸１４１から上方に延びるストッパ本体１４２と、ストッパ本体１４２の下端部に位置する摺動部１４４と、を備えている。
ストッパ本体１４２の上端部は、ゲートケーシング３３の天壁部３３ａに形成された第２開口部３３ｇを通して上方に突出している。ストッパ本体１４２は、入退場ストッパ１３２の回動に伴い、第２開口部３３ｇを通した上方への突出量が変化するように構成されている。ストッパ本体１４２は、レール延在方向の外側に向かうに従い上下方向の高さが縮小している。ストッパ本体１４２のうちレール延在方向の外側を向く外側端面は、上方から下方に向かうに従いレール延在方向の外側に向けて延在する傾斜面とされている。一方、ストッパ本体１４２のうち、レール延在方向の内側を向く内側端面は、上方に延びる返し面を構成している。
【００５７】
摺動部１４４は、ストッパ本体１４２の下端部からレール幅方向の両側に向けて延在している。摺動部１４４は、連係ユニット１０１のスライド移動に伴い、上述したガイド壁３３ｆの上端面上を摺動可能とされている。
【００５８】
図４に示すように、接続レバー１０２は、上下方向に延びる回動軸１５１周りに回動可能に支持されている。接続レバー１０２は、レール延在方向に延在している。接続レバー１０２におけるレール延在方向の内側端部には、下方に向けて突出するカム従節ピン１５２が形成されている。カム従節ピン１５２は、上述したカム溝１３７内に収容されている。
【００５９】
接続レバー１０２におけるレール延在方向の外側端部には、レール幅方向の外側に突出するスイッチ規制部１５５が形成されている。スイッチ規制部１５５は、カム従節ピン１５２がカム溝１３７内におけるレール延在方向の外側端部に位置しているとき、上述した対向壁１１６（第２係止部１２１）に対してレール延在方向の外側に配置される（規制位置）。スイッチ規制部１５５は、規制位置において、上述した係止突起１１２にレール延在方向の外側から係止される。これにより、スイッチユニット１００のレール延在方向の外側への移動が規制されている。なお、スイッチ規制部１５５は、係止突起１１２にレール延在方向の外側から係止される構成であれば、第２係止部１２１に対してレール延在方向で離間していても構わない。
一方、スイッチ規制部１５５は、カム従節ピン１５２がカム溝１３７内におけるレール延在方向の内側端部に位置しているとき、上述した係止突起１１２に対してレール幅方向の内側に配置される（退避位置）。これにより、スイッチユニット１００のレール延在方向の外側への移動が許容される。
【００６０】
＜位置決め機構＞
図３、図４に示すように、位置決め機構１６は、回転台１３に設けられた位置決めレバー１６０を備えている。
位置決めレバー１６０は、第１端部が回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに上下方向に延びる回動軸周りに回動可能に支持されている。位置決めレバー１６０の第１端部と回転台ケーシング４１の天壁部４１ａとの間には、位置決めレバー１６０を下方に向けて付勢する位置決め付勢部材１６５（図３参照）が介在している。
位置決めレバー１６０の第２端部には、下方に向けて突出する位置決め突起１６６（図４参照）が形成されている。位置決め突起１６６は、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂに形成された位置決め孔４１ｆを通して下方に突出している。位置決め突起１６６は、位置決めレバー１６０の回動に伴い位置決め孔４１ｆ（図４参照）内を移動する。
【００６１】
図７は、基台１２の拡大斜視図である。
位置決め機構１６は、リム部２２の位置決め溝１６１（図７参照）内に設けられた第１通路１７２及び第２通路１８２を有している。位置決め溝１６１は、リム部２２のうちメインゲート３１と周方向で同等の位置であって、ガイド溝２５よりも径方向の内側にガイド溝２５と同等の曲率半径で形成されている。位置決め溝１６１のうち、周方向の一部には、位置決め溝１６１を径方向で仕切る仕切壁１７１が形成されている。
【００６２】
仕切壁１７１は、周方向の中央部に位置する中央仕切部１７１ａと、中央仕切部１７１ａに対して周方向の一方に連なる一方仕切部１７１ｂと、中央仕切部１７１ａに対して周方向の他方に連なる他方仕切部１７１ｃと、を有している。
一方仕切部１７１ｂは、周方向の一方に向かうに従い径方向の外側に向けて延在している。
他方仕切部１７１ｃは、周方向の他方に向かうに従い径方向の内側に向けて延在している。
【００６３】
第１通路１７２は、位置決め溝１６１のうち仕切壁１７１に対して径方向の外側に位置する部分に形成されている。第１通路１７２は、回転台１３が回転軸Ｏ周りの一方（上方から見て反時計周り）に回転したときに上述した位置決め突起１６６が通過する。
【００６４】
第１通路１７２は、第１入口通路１７３と、第１中間通路１７４と、第１出口通路１７５と、を有している。
第１入口通路１７３は、上述した他方仕切部１７１ｃに対して径方向の外側に位置している。したがって、第１入口通路１７３は、周方向の一方に向けて径方向の幅が漸次縮小している。
【００６５】
第１中間通路１７４は、第１入口通路１７３から周方向の一方に向けて連設されている。第１中間通路１７４には、上方に向けて膨出する位置決め係止部１７４ａが形成されている。位置決め係止部１７４ａの上面は、周方向の一方に向かうに従い上方に延在する傾斜面とされている。位置決め係止部１７４ａにおける周方向の一方を向く面は、下方に延びる返し面とされている。位置決め係止部１７４ａは、位置決め突起１６６の周方向の他方への移動（回転台１３の他方への回転）を規制する。
【００６６】
第１出口通路１７５は、第１中間通路１７４から周方向の一方に向けて連設されている。第１出口通路１７５の上面は、周方向の一方に向かうに従い上方に延在する傾斜面とされている。第１出口通路１７５における周方向の一方端部は、上述した一方仕切部１７１ｂに連なっている。
【００６７】
第２通路１８２は、位置決め溝１６１のうち仕切壁１７１に対して径方向の内側に位置する部分に形成されている。第２通路１８２は、回転台１３が回転軸Ｏ周りの他方（上方から見て時計周り）に回転したときに上述した位置決め突起１６６が通過する。
【００６８】
第２通路１８２は、第２入口通路１８３と、第２中間通路１８４と、第２出口通路１８５と、を有している。
第２入口通路１８３は、上述した一方仕切部１７１ｂに対して径方向の内側に位置している。したがって、第２入口通路１８３は、周方向の他方に向けて径方向の幅が漸次縮小している。
第２中間通路１８４は、第２入口通路１８３から周方向の一方に向けて連設されている。第２中間通路１８４は、周方向の一方に向かうに従い上方に延在する傾斜面とされている。
【００６９】
第２出口通路１８５は、第２中間通路１８４から周方向の他方に向けて連設されている。第２出口通路１８５における周方向の他方端部は、上述した他方仕切部１７１ｃに連なっている。なお、第２通路１８２に位置決め突起１６６の周方向の一方への移動（回転台１３の一方への回転）を規制する位置決め係止部を形成しても構わない。
【００７０】
［転車装置の動作方法］
次に、上述した転車装置の動作方法について説明する。以下の説明では、入場及び前進転車方法、オートモード、セミオートモード、フリーモード並びに後進転車方法について説明する。また、以下の説明では、図４に示す状態を初期位置とする。すなわち、初期位置において、横スライドユニット６６がレール延在方向の内端位置（係止位置）にあり、各縦スライドユニット６７が下端位置にある。
【００７１】
＜入場及び前進転車方法＞
まず、鉄道玩具１の転車方法について説明する。以下の説明では、回転台１３が径方向で対向する一方のメインゲート３１及び一方のサブゲート３２間を架け渡す接続位置において、一方のサブゲート３２から回転台１３に入場する場合について説明する。さらに、以下の説明では、特に記載がない限り、鉄道玩具１が前進（第１方向）しているものとする。
【００７２】
図２に示すように、走行レール２上を走行する鉄道玩具１は、一方のサブゲート３２の入退場レール３８上を走行して回転台１３に入場する。
【００７３】
図８は、転車装置１１の動作説明図であって、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に相当する断面図である。
図８に示すように、回転台１３に入場した鉄道玩具１は、他方の回転台ユニット６４に差し掛かる。このとき、縦スライドユニット６７が下端位置にあるため、鉄道玩具１の突出片６は、フロント規制部８５及びバック規制部８８ｂそれぞれに干渉しないようになっている。また、鉄道玩具１の突出片６は、縦スライドユニット６７を通過した後、横スライドユニット６６のプレストッパ７２（ストッパ本体７８）に接触する。このとき、ストッパ本体７８のうちレール延在方向の外側を向く外側端面が傾斜面とされているため、プレストッパ７２は、鉄道玩具１の走行に伴いストッパ回動軸７７周りの係止解除位置に向けて回動する。これにより、鉄道玩具１は、一方の回転台ユニット６４に走行が阻害されることなく、他方の回転台ユニット６４上を通過する。
【００７４】
図５に示すように、鉄道玩具１は他方の回転台ユニット６４上を通過した後、一方の回転台ユニット６４に差し掛かる。すると、鉄道玩具１の突出片６は、横スライドユニット６６のプレストッパ７２（ストッパ本体７８）に接触する。このとき、ストッパ本体７８のうちレール延在方向の内側を向く内側端面が返し面とされているため、ストッパ本体７８が鉄道玩具１の突出片６にレール延在方向で係止される（係止位置）。すると、横スライドユニット６６は、プレストッパ７２の摺動部７９がガイド壁４１ｃの上端面上を摺動した状態で、鉄道玩具１の走行に伴いレール延在方向の外側（コア付勢部材７３の付勢力に抗する方向）に鉄道玩具１とともに移動する。したがって、プレストッパ７２の摺動部７９がガイド壁４１ｃの上端面のうち平坦面上を摺動している間は、プレストッパ７２の回動が規制される（係止位置が維持される）。
【００７５】
図９は、転車装置１１の動作説明図であって、図５に相当する断面図である。
その後、図９に示すように、プレストッパ７２の摺動部７９がガイド壁４１ｃの上端面のうち傾斜面上を摺動している間は、プレストッパ７２がストッパ回動軸７７周りを回動しながら横スライドユニット６６がレール延在方向の外側に移動する。そして、プレストッパ７２（ストッパ本体７８）が鉄道玩具１の突出片６から退避することで、プレストッパ７２と鉄道玩具１の突出片６との係止が解除される（係止解除位置）。なお、プレストッパ７２と鉄道玩具１の突出片６との係止が解除された時点で、横スライドユニット６６はレール延在方向の外端位置に到達する。
【００７６】
図１０は、転車装置１１の動作説明図であって、回転台ケーシング４１の底壁部４１ｂを取り外した状態を示す回転台１３の底面図である。
図１０に示すように、横スライドユニット６６の外端位置において、コアフック９２は、連係レバー６８のレバーフック９１に係止される。これにより、横スライドユニット６６の内端位置への移動が規制される。
【００７７】
図９に示すように、横スライドユニット６６が外端位置に向けて移動する過程において、縦スライドユニット６７のフロントストッパ８１は押圧片７５の上端面上を摺動する。これにより、縦スライドユニット６７は、横スライドユニット６６の外端位置に向けた移動に伴い下端位置から上昇する。すると、フロントストッパ８１のフロント規制部８５及びバックストッパ８２のバック規制部８８ｂのストッパ開口部４１ｅからの突出量が増加する。
【００７８】
鉄道玩具１は、横スライドユニット６６を通過した後、バックストッパ８２のバック規制部８８ｂに接触する。このとき、バック規制部８８ｂは、上端面は傾斜面とされているため、鉄道玩具１の走行に伴い回動軸８７周りに回動する。これにより、鉄道玩具１は、バック規制部８８ｂに走行が阻害されることなく、バック規制部８８ｂ上を通過する。なお、鉄道玩具１がバックストッパ８２を通過した後、バックストッパ８２は錘部８８ａの自重によってバック規制部８８ｂが突出片６と係止可能な高さまで復帰する。
【００７９】
鉄道玩具１は、バックストッパ８２を通過すると、フロントストッパ８１のフロント規制部８５に接触する。このとき、フロント規制部８５におけるレール延在方向の内側端面が返し面とされているため、フロント規制部８５が鉄道玩具１の突出片６にレール延在方向で係止される。これにより、鉄道玩具１の前方への移動が規制される。
【００８０】
ここで、図３に示すように、鉄道玩具１の前進がフロント規制部８５に規制された状態において、鉄道玩具１の車輪５が駆動ローラ５２に係合する。これにより、鉄道玩具１の走行動力が駆動ローラ５２に伝達され、駆動ローラ５２が車輪５の回転方向と逆方向に回転する。
【００８１】
図４に示すように、駆動ローラ５２が回転すると、この回転力が第１ギヤ５３を介してクラウンギヤ４６に伝達され、クラウンギヤ４６が回転する。クラウンギヤ４６が回転すると、この回転力が内周歯部５６を介して第２ギヤ６０に伝達され、主動ローラ４７が回転する。これにより、主動ローラ４７（ローラ本体６１）及び従動ローラ４８がガイド溝２５の底面上を走行する。その結果、回転台１３が鉄道玩具１の走行動力によって回転軸Ｏ周りの一方（上方から見て反時計周り）に回転することで、鉄道玩具１が転車される（前進転車）。
【００８２】
＜オートモード＞
次に、オートモードについて説明する。オートモードでは、図２に示すように、各ゲートユニット６５のうち、他方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をフリー位置にした状態で、一方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をオート位置にした状態の転車装置１１の動作について説明する。なお、以下の説明では、回転台１３が前進転車している状態から説明する。
まず、図４に示すように、操作スイッチ１１１をオート位置にすると、係止突起１１２が第１係止部１２０に係止される。これにより、スイッチユニット１００のフリー位置への移動が規制される。また、連係ユニット１０１は、連係付勢部材１３５によってレール延在方向の内側（内端位置）に向けて付勢されているため、ゲート連係部１３８がゲートケーシング３３から突出した状態で保持される。
【００８３】
この状態において、図１０に示すように、回転台１３が前進転車すると、まず他方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かる。このとき、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が接触する。すると、ゲート連係部１３８が回転台連係部９４によってレール延在方向の外側に押し出されることで、連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に向けてスライド移動する。また、連係レバー６８は、回転台連係部９４がゲート連係部１３８の表面上を摺動しながら、レバー回動軸周りにおけるレバー付勢部材９５に抗する方向に向けて回動する。これにより、回転台連係部９４がゲート連係部１３８を乗り越える。よって、他方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する。
【００８４】
図１１は、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する状態を示す動作説明図である。
図１１に示すように、回転台１３の前進転車が継続され、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かると、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が接触する。すると、連係レバー６８は、回転台連係部９４がゲート連係部１３８の表面上を摺動しながら、レバー回動軸周りにおけるレバー付勢部材９５に抗する方向に向けて回動する。これにより、レバーフック９１とコアフック９２との係止が解除され、横スライドユニット６６が内端位置に向けてスライド移動する（規制解除位置）。
【００８５】
また、図５に示すように、横スライドユニット６６の内端位置へのスライド移動に伴い、縦スライドユニット６７が下端位置に向けて移動する。その結果、フロント規制部８５と突出片６との係止が解除され、フロント規制部８５による鉄道玩具１の規制が解除される。これにより、鉄道玩具１の前進が再開することで、駆動ローラ５２と車輪５との係合が解除され、回転台１３の前進転車が停止する。
【００８６】
一方、回転台連係部９４がゲート連係部１３８の表面上を摺動する過程において、レバーフック９１とコアフック９２との係止が解除されると、連係レバー６８はレバー付勢部材９５の付勢力によってレバー回動軸周りの復元方向に移動する。すると、ゲート連係部１３８が回転台連係部９４によってレール延在方向の外側に押圧されることで、連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に向けてスライド移動する。これにより、回転台連係部９４がゲート連係部１３８を通過する。なお、回転台連係部９４がゲート連係部１３８を通過した時点で回転台１３の前進転車が停止する。
【００８７】
図２に示すように、回転台１３の前進転車が停止すると、鉄道玩具１が転車レール４２上を走行し、回転台１３から退場する。回転台１３から退場した鉄道玩具１は、一方のメインゲート３１の入退場レール３７を走行する。
【００８８】
図１２は、転車装置１１の動作説明図であって、図６に相当する断面図である。
図１２に示すように、鉄道玩具１が一方のメインゲート３１の入退場レール３７を走行すると、鉄道玩具１の突出片６が連係ユニット１０１の入退場ストッパ１３２（ストッパ本体１４２）に接触する。このとき、ストッパ本体１４２のうちレール延在方向の内側を向く内側端面が返し面とされているため、ストッパ本体１４２が鉄道玩具１の突出片６にレール延在方向で係止される。
【００８９】
すると、連係ユニット１０１は、入退場ストッパ１３２の摺動部１４４がガイド壁３３ｆの上端面上を摺動した状態で、鉄道玩具１の走行に伴いレール延在方向の外側（連係付勢部材１３５の付勢力に抗する方向）に鉄道玩具１とともに移動する。したがって、入退場ストッパ１３２の摺動部１４４がガイド壁３３ｆの上端面のうち平坦面上を摺動している間は、入退場ストッパ１３２の回動が規制される。その後、入退場ストッパ１３２の摺動部１４４がガイド壁３３ｆの上端面のうち傾斜面上を摺動している間は、入退場ストッパ１３２がストッパ回動軸１４１周りを回動しながら連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に移動する。その後、入退場ストッパ１３２（ストッパ本体１４２）が鉄道玩具１の突出片６から退避することで、入退場ストッパ１３２と鉄道玩具１の突出片６との係止が解除される。これにより、鉄道玩具１が入退場ストッパ１３２を通過する。その後、鉄道玩具１は、転車装置１１を退場し、本線レールに進入する。
【００９０】
なお、図７に示すように、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する過程において、回転台１３の回転に伴い、位置決め機構１６の位置決め突起１６６が第１通路１７２に進入する。具体的に、位置決め突起１６６は、第１入口通路１７３において他方仕切部１７１ｃに案内されながら第１中間通路１７４に進入する。このとき、第１中間通路１７４において、位置決め係止部１７４ａは、傾斜面とされているため、位置決めレバー１６０は、上方（付勢部材１６５に抗する方向）に移動しながら、回転台１３の回転に伴い第１出口通路１７５に向けて移動する。
【００９１】
ここで、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する過程において、各連係部９４，１３８間で作用する荷重や外力等によって回転台１３が回転軸Ｏ周りの他方に回転しようとする場合がある。このとき、位置決め係止部１７４ａにおける周方向の一方を向く面が返し面とされているため、位置決め突起１６６が位置決め係止部１７４ａの返し面に周方向の一方から接触する。これにより、回転台１３の回転軸Ｏ周りの他方への移動が規制され、回転台１３が接続位置で位置決めされる。また、各連係部９４，１３８間で作用する荷重等によって回転台１３がレール延在方向の内側に移動しようとした場合には、位置決め突起１６６が仕切壁１７１に接触することで、回転台１３のレール延在方向の内側への移動が規制される。
【００９２】
＜セミオートモード＞
次に、セミオートモードについて説明する。セミオートモードでは、図２に示すように、各ゲートユニット６５のうち、他方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をフリー位置にした状態で、一方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をセミオート位置にした状態の転車装置１１の動作について説明する。なお、以下の説明では、回転台１３が前進転車する過程において、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かる時点から説明する。
【００９３】
図１３は、操作スイッチ１１１がセミオート位置にある状態を示す図１１に相当する底面図である。
まず、図１３に示すように、操作スイッチ１１１をセミオート位置にすると、係止突起１１２が第２係止部１２１にレール延在方向の外側から係止される。これにより、スイッチユニット１００のオート位置への移動が規制される。また、操作スイッチ１１１をセミオート位置にすると、係止突起１１２がスイッチ規制部１５５にレール延在方向の内側から係止される（規制位置）。これにより、スイッチユニット１００のフリー位置への移動が規制される。
【００９４】
この状態において、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かると、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が接触する。すると、上述したオートモードの動作同様に、連係レバー６８は、回転台連係部９４がゲート連係部１３８の表面上を摺動しながら、回動軸周りにおけるレバー付勢部材９５に抗する方向に向けて回動する。これにより、フロント規制部８５と突出片６との係止が解除され、フロント規制部８５による鉄道玩具１の規制が解除される。
【００９５】
一方、回転台連係部９４がゲート連係部１３８の表面上を摺動する過程において、レバーフック９１とコアフック９２との係止が解除されると、連係レバー６８はレバー付勢部材９５の付勢力によってレバー回動軸周りの復元方向に移動する。すると、ゲート連係部１３８が回転台連係部９４によってレール延在方向の外側に押圧されることで、連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に向けてスライド移動する。これにより、回転台連係部９４がゲート連係部１３８を通過する。
【００９６】
図１４は、操作スイッチ１１１がフリー位置に移動する過程を示す図１１に相当する底面図である。
ここで、図１４に示すように、連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に向けてスライド移動すると、接続レバー１０２のカム従節ピン１５２が連係ユニット１０１のカム溝１３７に沿ってレール幅方向の外側に移動する。これにより、接続レバー１０２が回動軸１５１周りに回動することで、スイッチ規制部１５５が係止突起１１２に対してレール幅方向の内側に位置する退避位置に移動する。その結果、スイッチ規制部１５５によるスイッチユニット１００のレール延在方向の外側への移動が許容されることで、スイッチユニット１００がスイッチ付勢部材１１５の復元力によってフリー位置に移動する。
【００９７】
スイッチユニット１００がフリー位置に移動する過程において、スイッチユニット１００の連動突起１１３が連係ベース１３１にレール延在方向の内側から接触する。これにより、連係ユニット１０１は、スイッチユニット１００のフリー位置への移動に伴いレール延在方向の外端位置に向けてスイッチユニット１００とともに移動する。すなわち、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８がゲートケーシング３３内に退避する。なお、回転台１３の前進転車が停止した後、鉄道玩具１は、上述したオートモードと同様の方法により本線レールに進入する。
【００９８】
図１５は、操作スイッチ１１１がフリー位置にある状態を示す図１１に相当する底面図である。
図１５に示すように、鉄道玩具１が本線レールを周回した後、一方のサブゲート３２を通って再び回転台１３に入場すると、回転台１３は上述した動作と同様の動作により再び前進転車する。すると、一方の回転台ユニット６４が再び一方のゲートユニット６５に差し掛かる。このとき、連係ユニット１０１は外端位置にあるため、ゲート連係部１３８がゲートケーシング３３内に退避している。したがって、一方の回転台ユニット６４は、回転台連係部９４がゲート連係部１３８に接触せずに、一方のゲートユニット６５を通過する。これにより、回転台１３は前進転車し続ける。なお、回転台１３に再入場する鉄道玩具１は、始めに入場した鉄道玩具１と同一であっても異なっていても構わない。
【００９９】
＜フリーモード＞
次に、フリーモードについて説明する。フリーモードでは、図２に示すように、各ゲートユニット６５のうち、他方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をフリー位置にした状態で、一方のゲートユニット６５の操作スイッチ１１１をフリー位置にした状態の転車装置１１の動作について説明する。なお、以下の説明では、回転台１３が前進転車する過程において、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かる時点から説明する。
図１５に示すように、操作スイッチ１１１をフリー位置にすると、連係ユニット１０１が、スイッチユニット１００のフリー位置への移動に伴いレール延在方向の外端位置に向けて移動する。すなわち、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８がゲートケーシング３３内に退避する。
【０１００】
この状態において、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５に差し掛かったとしても、一方の回転台ユニット６４は、回転台連係部９４がゲート連係部１３８に接触せずに、一方のゲートユニット６５を通過する。これにより、回転台１３は前進転車し続ける。
【０１０１】
＜後進転車＞
次に、後進転車について説明する。後進転車では、鉄道玩具１の前進がフロント規制部８５に規制された状態で、鉄道玩具１を後進（第２方向）させ、回転台１３を回転軸Ｏ周りの他方（上方から見て時計周り）に回転させる。
図９に示すように、鉄道玩具１を後進させると、突出片６がフロント規制部８５に対してレール延在方向の内側に移動することで、突出片６とフロント規制部８５との係止が解除される。一方で、バックストッパ８２は錘部８８ａの自重によってバック規制部８８ｂが突出片６と係止可能な高さまで復帰しているため、鉄道玩具１が後進することで、バック規制部８８ｂの返し面に接触する。これにより、鉄道玩具１の後進が規制される。
【０１０２】
ここで、鉄道玩具１の後進がバック規制部８８ｂに規制された状態において、鉄道玩具１の車輪５が回転すると、上述した前進転車時と逆方向の走行動力が駆動ローラ５２に伝達される。これにより、回転台１３が回転軸Ｏ周りの他方（上方から見て時計周り）に回転することで、鉄道玩具１が前進転車とは逆方向に転車される（後進転車）。
【０１０３】
なお、図７に示すように、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する過程において、回転台１３の回転軸Ｏ周りの他方への回転に伴い、位置決め機構１６の位置決め突起１６６が第２通路１８２に進入する。具体的に、位置決め突起１６６は、第２入口通路１８３において一方仕切部１７１ｂに案内されながら第２中間通路１８４に進入する。その後、位置決め突起１６６は、第２出口通路１８５を通過し、他方仕切部１７１ｃを乗り越える。
【０１０４】
ここで、一方の回転台ユニット６４が一方のゲートユニット６５を通過する過程において、各連係部９４，１３８間で作用する荷重や外力によって回転台１３が回転軸Ｏ周りの一方に回転しようとする場合がある。このとき、位置決め突起１６６が他方仕切部１７１ｃに周方向の他方から接触することで、回転台１３における回転軸Ｏ周りの一方への回転が規制される。
【０１０５】
このように、本実施形態では、オートモードにおいて、鉄道玩具１の走行に伴い縦スライドユニット６７が上端位置に向けて移動することで、鉄道玩具１のレール延在方向への移動が規制される。そして、縦スライドユニット６７の上端位置において、鉄道玩具の走行動力が回転機構１４に伝達されることで、回転台１３が回転する。その後、回転台１３の回転に伴い、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が係合することで、連係レバー６８が規制解除位置に向けて移動する。これにより、縦スライドユニット６７が下端位置に向けて移動することで、鉄道玩具１の車輪５と回転機構１４の駆動ローラ５２との係合が解除される。その結果、回転台１３とメインゲート３１との接続位置において鉄道玩具１が回転台１３からメインゲート３１に退場する。
ここで、鉄道玩具１が回転台１３に再度入場したとき、鉄道玩具１の走行に伴い再び縦スライドユニット６７が上端位置に移動することで、回転台１３が再び回転する。その後、上述した動作と同様の動作により鉄道玩具１が回転台１３からメインゲート３１に退場する。
このように、オートモードにおいて、回転台１３への入場回数に関わらず、回転台１３を自動で転車できるので、利便性を向上させることができる。
【０１０６】
本実施形態では、セミオートモードにおいて、回転台１３の回転に伴い、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が係合することで、縦スライドユニット６７が下端位置に移動する。これにより、鉄道玩具１の車輪５と回転機構１４の駆動ローラ５２との係合が解除され、鉄道玩具１が回転台１３から退場する。
一方、回転台１３の回転に伴い、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が係合することで、連係ユニット１０１が内端位置から外端位置に移動する。
【０１０７】
そして、本実施形態では、連係ユニット１０１の内端位置から外端位置への移動に伴い、接続レバー１０２が規制位置から退避位置に移動することで、スイッチユニット１００がセミオート位置からフリー位置に移動する。この場合、例えば鉄道玩具１が１回目に回転台１３に入場したとき、連係ユニット１０１が内端位置に位置しているため、回転台１３とメインゲート３１との接続位置において、回転台１３から退場する。
一方、鉄道玩具１が回転台１３に再度入場したとき、連係ユニット１０１が外端位置に位置しているため、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が係合することがない。そのため、鉄道玩具１の走行動力によって回転台１３が回転し続ける。
このように、回転台１３への入場回数に応じて回転台１３の転車パターンを切り替え、転車パターンのバリエーションを向上させることができるので、ユーザにとって飽きのこない転車装置１１を提供できる。
【０１０８】
本実施形態では、各ストッパ８１，８２が縦スライドユニット６７の上方移動に伴い突出片６に係止可能な位置まで移動するため、構成の簡素化を図るとともに、上方から見た平面視における回転台１３の大型化を抑制できる。
【０１０９】
本実施形態では、縦スライドユニット６７の上端位置において、鉄道玩具１に係止されて鉄道玩具１の後進を規制するバックストッパ８２を有している構成とした。
また、本実施形態では、回転機構１４が、鉄道玩具１の前進に伴う走行動力によって回転台１３を回転軸Ｏ周りの一方に向けて回転させ、鉄道玩具１の後進に伴う走行動力によって回転台１３を回転軸Ｏ周りの他方へ回転させる構成とした。
この構成によれば、鉄道玩具１の前進及び後進に応じて回転台１３の回転方向を切り替えることができる。これにより、転車パターンのバリエーションの更なる向上を図ることができる。
【０１１０】
本実施形態では、位置決め突起１６６に周方向で係止され、回転台１３とメインゲート３１とを接続位置で位置決めする位置決め係止部１７４ａが位置決め溝１６１に形成された構成とした。
この構成によれば、連係部９４，１３８間で作用する荷重や外力によって回転台１３とメインゲート３１とが相対移動するのを抑制できる。これにより、回転台１３の転車レール４２と入退場レール３７との位置ずれを抑制し、鉄道玩具１を回転台１３から速やかに退場させることができる。
【０１１１】
なお、本考案の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
上述した実施形態では、車両玩具として鉄道玩具１を用いた場合について説明したが、この構成のみに限らず、走行レール２上を走行可能な種々の車両玩具に本考案を採用できる。
上述した実施形態では、鉄道玩具１が前進及び後進可能とされた場合について説明したが、この構成のみに限らず、前進のみが可能であっても構わない。鉄道玩具１が前進のみ可能な場合には、転車装置１１がバックストッパ８２を設けない構成としてもよい。
【０１１２】
上述した実施形態では、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２を縦スライドユニット６７に一体で設けた場合について説明したが、この構成に限らず、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２を別々に設けても構わない。
上述した実施形態では、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２が上下方向に移動する構成について説明したが、この構成のみに限られない。すなわち、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２は、鉄道玩具１の走行に伴い突出片に係止可能な係止位置まで移動する構成であれば構わない。
上述した実施形態では、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２が鉄道玩具１の走行に伴い移動する構成について説明したが、この構成のみに限られない。すなわち、連係レバー６８が規制位置から規制解除位置に向かう過程で、鉄道玩具１と、フロントストッパ８１及びバックストッパ８２の何れか一方と、の係止が解除される構成であれば構わない。
【０１１３】
上述した実施形態では、横スライドユニット６６を介して連係レバー６８と縦スライドユニット６７とが接続された構成について説明したが、この構成のみに限られない。特に、鉄道玩具１が前進のみ可能な場合には、連係レバー６８と縦スライドユニット６７とを直接連係させても構わない。
上述した実施形態では、鉄道玩具１の突出片６がプレストッパ７２等に係止される構成について説明したが、この構成のみに限らず、突出片６とは別に鉄道玩具１に係止部を設けても構わない。
【０１１４】
上述した実施形態では、オートモード、セミオートモード及びフリーモードを切替可能な構成について説明したが、この構成のみに限らず、少なくともオートモードが搭載されていれば構わない。
上述した実施形態では、連係レバー６８の回転台連係部９４と、連係ユニット１０１のゲート連係部１３８と、が係合する際、回転台１３の回転に伴い連係ユニット１０１がレール延在方向の外側に移動する構成について説明したが、この構成のみに限られない。少なくともオートモードにおいて、回転台１３の回転に伴い連係レバー６８が規制解除位置に移動する構成であれば、連係ユニット１０１は移動しなくても構わない。
【０１１５】
その他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した各変形例を適宜組み合わせても構わない。
【符号の説明】
【０１１６】
１…鉄道玩具（車両玩具）
５…車輪
１１…転車装置
１３…回転台
１４…回転機構
１５…転車機構
３１…メインゲート（入退場ゲート）
３７…入退場レール
４２…転車レール
６４…回転台ユニット
６５…ゲートユニット
６７…縦スライドユニット（ストッパユニット）
６８…連係レバー（連係部材）
７１…スライドコア
７２…プレストッパ
８１…フロントストッパ（ストッパユニット、第１ストッパ）
８２…バックストッパ（ストッパユニット、第２ストッパ）
９４…回転台連係部
１００…スイッチユニット
１０１…連係ユニット
１０２…接続レバー（接続部材）
１６１…位置決め溝
１６６…位置決め突起
１７４ａ…位置決め係止部
【図１】
0003204537.tif 000003
【図５】
0003204537.tif 000004
【図６】
0003204537.tif 000005
【図８】
0003204537.tif 000006
【図９】
0003204537.tif 000007
【図１２】
0003204537.tif 000008
【図２】
0003204537.tif 000009
【図３】
0003204537.tif 000010
【図４】
0003204537.tif 000011
【図７】
0003204537.tif 000012
【図１０】
0003204537.tif 000013
【図１１】
0003204537.tif 000014
【図１３】
0003204537.tif 000015
【図１４】
0003204537.tif 000016
【図１５】
0003204537.tif 000017