(57)【要約】【課題】道路舗装部等の構造物を良好に維持しながら道路境界部に雑草が生えるのを確実に防止できるとともに、簡単な構造で、施工作業を簡単に行え、低コストで施工できる道路境界部の防草構造を提供する。【解決手段】道路舗装部１２と、道路舗装部１２の幅方向の端に該道路舗装部の長手方向に沿って配置される境界ブロック部１４と、道路舗装部１２と境界ブロック部１４との境界に沿って、所定の幅及び深さで道路舗装部の上面から凹設させた凹溝１６と、凹溝１６の上部に隙間２２を残すような溝深さ中間位置まで該凹溝内に充填される無収縮性充填材１８と、凹溝１６内の該隙間２２に充填され、該凹溝１６の幅方向両側の道路舗装部１２と境界ブロック部１４とに密着して接合されて該凹溝の隙間を伸縮自在に閉鎖する伸縮性シール材２０と、を備えた道路境界部の防草構造１０から構成される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路舗装部と、
道路舗装部の幅方向の端に該道路舗装部の長手方向に沿って配置される境界ブロック部であり、上部を該道路舗装部の上面よりも高く突出して設けられる境界ブロック部と、
道路舗装部と境界ブロック部との境界に沿って、所定の幅及び深さで道路舗装部の上面から凹設させた凹溝と、
凹溝の上部に隙間を残すような溝深さ中間位置まで該凹溝内に充填される無収縮性充填材と、
凹溝内の該隙間に充填され、該凹溝の幅方向両側の道路舗装部と境界ブロック部とに密着して接合されて該凹溝の隙間を伸縮自在に閉鎖する伸縮性シール材と、を備えたことを特徴とする道路境界部の防草構造。
【請求項２】
無収縮性充填材は耐熱性を有し、
伸縮性シール材は、加熱時には溶融しかつ冷却した際に伸縮性を保持して固化するゴムアスファルト材からなることを特徴とする請求項１記載の道路境界部の防草構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の歩車道境界などの道路境界部に雑草が発生するのを良好に防止できる道路境界部の防草構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
アスファルトで舗装された車道１２ａと歩道１２ｂとの境界には、図６に示すように、コンクリート製の境界ブロック部１４が設置される場合がある。車道や歩道等の道路舗装部１２と境界ブロック部１４との間には僅かな境界隙間Ｄが形成されている。よって、道路を施工してから時間が経過すると、この境界隙間Ｄに土、埃、雑草の種子及び雨水が侵入し、この境界隙間のラインに沿って雑草Ｇが発生しやすい。雑草が発生すると、車両や歩行者の通行の妨げになったり、見通しが悪く事故の原因になって危険が及んだり、景観を損なったり、雑草の根が舗装を持ち上げて舗装部にひびや亀裂などを生じさせたりすることから定期的に除草作業を行う必要があった。しかしながら、除草作業を含む道路維持管理にかかる労力、コストが膨大となる問題があった。従来より、道路の境界部の防草方法が種々提案されている。例えば、道路境界部に沿って雑草を根ごと除去するようにカッター等で舗装部の一部を切り取って数ｃｍ程度の溝を形成し、同時にその溝内を高圧洗浄水で洗浄した後に、モルタルまたは膨張剤を混合したモルタル等の充填材を該溝内に充填して圧接することにより、雑草の侵入及び発生を防止しようとするものであった。（特許文献１、参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８３１４０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の防草方法では、道路境界部の雑草を除去して形成した溝内に通常のモルタルを充填する方法では、モルタルが固化する際に収縮することから、充填したモルタルと道路又は縁石ブロックとの間に隙間が形成されてしまっていた。その結果、比較的短期間で雑草が発生してしまうことから高い防草効果を期待できなかった。また、道路境界部の溝内に膨張剤入りのモルタルを使用する場合には、充填材の膨張により舗装された道路などの構造物にひびや亀裂を生じさせてしまう事例が報告されている。したがって、ひびや亀裂部分から雑草が発生したり、通行者の安全性が損なわれたりするので、道路舗装部の再度の補修が必要となる問題があった。
【０００５】
本考案は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その一つの目的は、施工後に道路舗装部等の構造物を破損させることなく道路境界部に雑草が生えるのを確実に防止できるとともに、簡単な構造で、施工作業を簡単に行え、低コストで施工できる道路境界部の防草構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本考案は、道路舗装部１２と、道路舗装部１２の幅方向の端に該道路舗装部の長手方向に沿って配置される境界ブロック部１４であり、上部を該道路舗装部１２の上面（２４）よりも高く突出して設けられる境界ブロック部１４と、道路舗装部１２と境界ブロック部１４との境界に沿って、所定の幅及び深さで道路舗装部の上面から凹設させた凹溝１６と、凹溝１６の上部に隙間２２を残すような溝深さ中間位置まで該凹溝内に充填される無収縮性充填材１８と、凹溝１６内の該隙間２２に充填され、該凹溝１６の幅方向両側の道路舗装部１２と境界ブロック部１４とに密着して接合されて該凹溝の隙間を伸縮自在に閉鎖する伸縮性シール材２０と、を備えたことを特徴とする道路境界部の防草構造１０から構成される。
【０００７】
また、無収縮性充填材１８は耐熱性を有し、伸縮性シール材２０は、加熱時には溶融しかつ冷却した際に伸縮性を保持して固化するゴムアスファルト材からなることとしてもよい。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の道路境界部の防草構造によれば、道路舗装部と、道路舗装部の幅方向の端に該道路舗装部の長手方向に沿って配置される境界ブロック部であり、上部を該道路舗装部の上面よりも高く突出して設けられる境界ブロック部と、道路舗装部と境界ブロック部との境界に沿って、所定の幅及び深さで道路舗装部の上面から凹設させた凹溝と、凹溝の上部に隙間を残すような溝深さ中間位置まで該凹溝内に充填される無収縮性充填材と、凹溝内の該隙間に充填され、該凹溝の幅方向両側の道路舗装部と境界ブロック部とに密着して接合されて該凹溝の隙間を伸縮自在に閉鎖する伸縮性シール材と、を備えた構成であるから、道路境界部に沿って形成した凹溝内に無収縮充填材と伸縮性シール材とを併用したことで、土、埃、雑草等が侵入を防止できるとともに、施工後に道路舗装部などを破損させたりすることもないうえ、道路舗装部や境界ブロック部が寒暖差等で膨張、収縮しても閉鎖状態を保持することができ、該道路境界部の雑草発生を良好に防止できる。さらに、構造の強度を保持できるとともに、簡単に施工することができるうえ、低コストで施工できる。
【０００９】
また、無収縮性充填材は耐熱性を有し、伸縮性シール材は、加熱時には溶融しかつ冷却した際に伸縮性を保持して固化するゴムアスファルト材から構成とすることにより、伸縮性及び止水性を有し耐久性に優れたゴムアスファルト材で伸縮性シール材により凹溝を確実に閉鎖できる。同時に、ゴムアスファルト材を凹溝内に熱溶融状態で充填する際には、無収縮性充填材が熱で溶けることがないので、ゴムアスファルト材が流出したり、凹んだり、不要な隙間が形成されたりすることなく、凹溝内の所定の位置に確実に適切にゴムアスファルト材を充填させることができ、施工性も良い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施形態に係る道路境界部の防草構造の要部を示す縦断面図である。
【図２】図１の道路境界部の防草構造の斜視図である。
【図３】一部拡大説明図である。
【図４】道路境界部の防草構造を施工する際の説明図である。
【図５】施工後の道路の説明図である。
【図６】道路境界部に雑草が発生した状態の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しつつ本考案の道路境界部の防草構造の実施の形態について説明する。なお、背景技術で説明したものと同一部材には同一符号を付して説明する。本考案の道路境界部の防草構造は、例えば、車道部と歩道部との境界部のような道路境界部においてアスファルトやコンクリートで舗装された道路舗装部とコンクリート製縁石等の境界ブロック部との間に雑草が発生するのを良好に防止するための防草構造である。図１ないし図５は、本考案に係る道路境界部の防草構造の一実施形態を示している。図１に示すように、本実施形態において、道路境界部の防草構造１０は、道路舗装部１２と、境界ブロック部１４と、凹溝１６と、凹溝１６内の下部に充填される無収縮性充填材１８と、凹溝１６内の上部に充填される伸縮性シール材２０と、を含む。
【００１２】
本実施形態では、図１、図５に示すように、道路境界部の防草構造１０を歩車道境界部に適用した場合について説明する。すなわち道路境界部１１は、歩車道境界の場合について説明する。道路舗装部１２は、例えば、周知のアスファルト等で舗装されて形成されている。図１、図５上では、車道部１２ａと歩道部１２ｂとが並設されており、それらの歩車道境界部に境界ブロック部１４が配置され車道１２ａと歩道１２ｂとを分離している。なお、防草構造は歩車道境界部に限らず、例えば、車道と中央分離帯との境界部や車道や歩道等の道路舗装部と土地との地先境界部、その他任意の道路境界部に適用してもよい。
【００１３】
境界ブロック部１４は、例えば、所定形状に形成されたコンクリート二次製品からなり、道路舗装部１２の幅方向の端に該道路舗装部の長手方向に沿って配置される。本実施形態では、境界ブロック部１４は、上部を該道路舗装部１２の上面すなわち道路面２４よりも高く突出して設けられている。さらに、境界ブロック部１４は、下部を該道路舗装部１２の上面よりも下方に配置させ、一部分を埋設状に配置させている。境界ブロック部１４は、例えば、一方に長い直方体状のブロックを道路舗装部１２の長手方向に沿って直列状に連続的して設置されている。
【００１４】
図１、図２に示すように、凹溝１６は、道路舗装部１２と境界ブロック部１４との境界に沿って、所定の幅及び深さで道路舗装部１２の上面から凹設されている。例えば、既設の道路舗装部１２の場合には、雑草が根を伸長させているので、雑草の根ごと除去する際に道路舗装部１２の一部をカッタ等で切削して凹溝１６が形成される。また、例えば、新設の道路の場合には、新しく道路舗装部を形成する際に同時に凹溝１６を形成しておいてもよいし、道路舗装部１２、境界ブロック部１４を施工した後に道路舗装部１２のカッタ等で一部を切削して形成してもよい。本実施形態では、凹溝１６は、例えば、幅が約２ｃｍ程度、深さが約４ｃｍ程度に形成されている。凹溝１６の幅や深さは、例えば、道路の規模、雑草が発生状況、その他現場の条件に応じて任意に設定してもよい。凹溝１６内は必要に応じて高圧水で洗浄されて、凹溝内の土や雑草の根等の残りを除去してもよい。
【００１５】
図１、図２に示すように、無収縮性充填材１８は、凹溝１６内に充填される第１の充填手段であり、土埃や雑草等が侵入する隙間を防ぐ充填材である。本実施形態では、無収縮性充填材１８は、例えば、真砂土等の天然土を主成分とし、ＦＣ剤（硬化剤）や高炉スラグ、セメント等を含む土を固化するための少量の固化剤を混合した土材料を固化して設けられる。無収縮性充填材１８は、後述のように耐熱性を有した素材で構成されている。無収縮性充填材１８は、例えば、真砂土８９％と、高炉スラグ４％と、セメント６％と、硬化剤１％と、を予め工場等で配合したものを、現場にて凹溝１６内に充填した後、水をまくことで凹溝１６内で固化させる。図１、図４（ｃ）に示すように、無収縮性充填材１８は、凹溝１６の上部に隙間２２を残すような溝深さ中間位置まで該凹溝１６内に充填される。具体的には、無収縮性充填材１８は、例えば、約４ｃｍ程度の深さの凹溝１６に対して約３ｃｍ程度まで充填され、該凹溝１６の上部に残りの約１ｃｍ程度の隙間２２を形成している。すなわち、無収縮性充填材１８は、例えば、該凹溝１６の上部に溝深さの４分の１程度に隙間２２を形成するように、凹溝１６の溝深さの４分の３程度まで充填されている。
【００１６】
凹溝１６内の無収縮性充填材１８の上方の隙間２２には、伸縮性を備えた伸縮性シール材２０が充填される。図１、図２、図３に示すように、伸縮性シール材２０は、凹溝１６の隙間２２に充填される第２の充填手段であり、土埃や雑草、雨水等が侵入する隙間を防ぐ。さらに、伸縮性シール材２０は、該凹溝１６の幅方向両側の道路舗装部１２と境界ブロック部１６とに密着して接合されて該凹溝１６の隙間２２を伸縮自在に閉鎖するシール手段である。本実施形態では、伸縮性シール材２０は、例えば、アスファルトにゴムを添加して伸縮性を発揮させた改質アスファルトの一種であるゴムアスファルト材からなる。ゴムアスファルト材は、凹溝１６の隙間２２に充填する際には加熱されて溶融状態で投入される。上述のように凹溝１６内には耐熱性の無収縮性充填材１８が充填されているので、熱溶融状態のゴムアスファルト材は該無収縮性充填材１８によって下から受け止められる。そしてゴムアスファルト材は、道路舗装部１２と境界ブロック部１４とに密着して接合されるとともに、該ゴムアスファルト材の上面は道路舗装部１８の上面と略面一状に形成される。ゴムアスファルト材は、冷却されると伸縮性を保持して固化し、凹溝１６の隙間２２を閉鎖する。よって、凹溝１６内には、下層に無収縮性充填材１８が充填され、上層に伸縮性シール材が充填されている。凹溝１６内に無収縮性充填材１８のみを充満させて防草を図る構造とすると、道路舗装部１２や境界ブロック部１４の振動や熱による伸縮等により、無収縮性充填材１８との間に隙間ができるおそれがある。本実施形態では、無収縮性充填材１８の上方に伸縮性シール材２０を設けたことで、図４の矢印にも示すように、道路舗装部１２や境界ブロック部１４の伸縮に追従して伸縮するので凹溝１６の閉鎖状態を常に保持することができ、土埃、雑草、雨水が凹溝１６内に侵入するのを確実に防止でき、良好に防草できる。
【００１７】
次に図４、図５、図６を参照しつつ本実施形態にかかる道路境界部の防草構造１０を施工する際について説明する。本実施形態では、例えば、図４（ａ）、図６のように、既設の道路において、時間が経過して道路舗装部１２と境界ブロック部１４との境界隙間Ｄに既に雑草が発生している例について、雑草を除去して防草構造を構築する場合について説明する。まず、図４（ａ）、図６に示すように道路舗装部１２と境界ブロック部１４の間の境界隙間Ｄから雑草Ｇが発生している場合には除草する。図４（ｂ）に示すように、カッタ等で道路舗装部１２の境界ブロック部１４に沿って約２ｃｍ程度の幅で凹溝１６を形成する。これにより、境界隙間Ｄに侵入した土や雑草の根を取り除く。必要に応じて凹溝１６内を高圧洗浄する。次に、図４（ｃ）に示すように、凹溝１６の長手方向全体に該凹溝の溝深さの４分の３程度まで土を主成分とする無収縮性充填材１８を土状の流動状態で投入した後、水を撒く。ある程度時間が経過して無収縮性充填材１８が固化した後、図４（ｄ）に示すように、凹溝１６上位の残り４分の１程度の隙間２２にゴムアスファルト材からなる伸縮性シール材２０を充填する。この際、ゴムアスファルト材は熱溶融状態で凹溝１６の隙間２２に充填されていくが、無収縮性充填材１８は耐熱性を有するので、ゴムアスファルト材は下から該無収縮性充填材１６により確実に受け止められる。そしてゴムアスファルト材は凹溝幅方向両側の道路舗装部１２と境界ブロック部１４に接合し、冷却されると伸縮性を保持して固化して該凹溝１６を閉鎖する。このようにして、図５に示すように、道路境界部に沿って凹溝に無収縮性充填材と伸縮性シール材を２層状に充填して閉鎖して、道路境界部に防草構造を構築できる。これにより、雑草が発生するのを良好に防止できるとともに、施工後に充填材による道路舗装部のひびや亀裂の発生を生じさせることもなく道路を維持できるうえ、道路舗装部や境界ブロック部が寒暖差等により伸縮しても伸縮性シール材２０が追従して伸縮するので、凹溝の閉鎖状態を長期間保持できる。さらに、構造が簡単であり、低コストで施工できる。
【００１８】
以上説明した本考案の道路境界部の防草構造は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載した本考案の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本考案の道路境界部の防草構造は、例えば、歩車道境界や地先境界、中央分離帯などに形成される道路舗装部と境界ブロック部との間に雑草が発生するのを防止するのに有効に適用できる。
【符号の説明】
【００２０】
１０    道路境界部の防草構造
１２    道路舗装部
１４    境界ブロック部
１６    凹溝
１８    無収縮性充填材
２０    伸縮性シール部
２２    隙間
２４    道路面
【図１】
0003173280.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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