(57)【要約】      （修正有） 【課題】自転車本体への取り付け作業が容易であって、構成部品点数を大幅に増加させることなく、製品コストを低減することができる自転車用ブレーキライト装置を提供する。【解決手段】自転車に装着される自転車用ブレーキライト装置であって、ブレーキ近傍に配置されると共に磁気式近接スイッチ１２を有するブレーキライト本体１３と、ブレーキ装置構成部材に固定されたブレーキライト点灯用磁石と、自転車制動時に上記ブレーキ装置構成部材が移動して上記ブレーキライト点灯用磁石が上記磁気式近接スイッチ１２に接近することにより上記磁気式近接スイッチ１２がＯＮ状態となることにより回路が閉成されて給電し上記ブレーキライト本体１３を点灯させうる電気回路部とを備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車に装着される自転車用ブレーキライト装置であって、ブレーキ装置の近傍に配置されると共に磁気式近接スイッチを有するブレーキライト本体と、ブレーキ装置構成部材に固定されたブレーキライト点灯用磁石と、制動時に上記ブレーキ装置構成部材が移動して上記ブレーキライト点灯用磁石が上記磁気式近接スイッチに接近することにより上記磁気式近接スイッチがＯＮ状態となることにより回路が閉成されて給電し上記ブレーキライト本体を点灯させうる電気回路部とを備えたことを特徴とする自転車用ブレーキライト装置。
【請求項２】
上記ブレーキはＶ型キャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーのアウターケーシングに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは上記ブレーキライト本体内においてブレーキライト点灯用磁石の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【請求項３】
上記ブレーキはサイドプルキャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はリアブレーキシュー外側部に固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートステーに固定され、上記磁気式近接スイッチは、上記ブレーキライト本体内において、ブレーキシューの制動時における移動位置の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【請求項４】
上記ブレーキはサイドプルキャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは上記ブレーキライト本体内において上記ブレーキライト点灯用磁石の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【請求項５】
上記ブレーキはカンチレバー型ブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは、上記ブレーキライト本体内において、上記ブレーキライト点灯用磁石の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【請求項６】
上記ブレーキライト点灯用磁石は、可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材を介して上記ブレーキシューに固定される一方、上記ブレーキシューの制動状態位置の近傍に磁気式近接スイッチが配置され、
上記ブレーキライト本体内には、上記ブレーキシューの移動方向に沿うと共に上記磁気式近接スイッチの非作動領域に、上記磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態となる位置にブレーキライト点灯用磁石を非接触状態で固定配置する第一の制御用磁石が配設されると共に、上記磁気式近接スイッチがＯＮ状態となる位置にブレーキライト点灯用磁石を非接触状態で固定配置する第二の制御用磁石が配設され、
上記ブレーキライト点灯用磁石と上記第一及び第二の制御用磁石とは互いに異なる磁極であることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【請求項７】
上記ブレーキライト点灯用磁石は可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材を介して上記ブレーキシューに固定される一方、上記ブレー
キライト本体には、ブレーキシューの制動状態位置の近傍に磁気式近接スイッチが配置され、
上記ブレーキライト本体内には、上記ブレーキシューの移動方向に沿うと共に、磁気式近接スイッチの非作動領域には、上記ブレーキライト点灯用磁石と同一の磁極であって、ブレーキライト点灯用磁石を磁気式近接スイッチがＯＮ状態及びＯＦＦ状態となる位置に非接触状態で配置固定しうる制御用磁石が配設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ブレーキライト装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用ブレーキライト装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自転車は所定の速度で走行することから、後続して走行する自転車又は自動車等に対してブレーキ制動中である旨を表示する自転車用のブレーキライトを装着することが望まれている。
【０００３】
このような自転車用ブレーキライト装置としては、従来、以下のような出願が存在する。
尾灯と、該尾灯へ電流を供給する電源と、前記尾灯を点灯または消灯させる手動式スイッチと、ブレーキレバーの操作によりブレーキワイヤを介して揺動部材が揺動することで制動動作が行われるブレーキと、該ブレーキの作動を検知するブレーキ作動検知手段とが備えられ、前記ブレーキ作動検知手段は、バンドブレーキを構成するクランクに直接に当接するレバー形接点マイクロスイッチにより構成された自転車用ブレーキライト装置が提案されている。（特許文献１）
【０００４】
しかしながら、このように構成された自転車用ブレーキライト装置にあっては、上記のようにバンドブレーキを構成するクランクに直接に当接する部位にレバー型接点マイクロスイッチを配設することから、部品の配置固定が非常に煩雑であると共に、上記バンドブレーキに隣接する部位に配設されているマイクロスイッチから、所定の高さ位置に固定されているブレーキライトに至るまで電気配線を取り付けることも非常に煩雑である、という不具合があった。
【０００５】
また、自転車のブレーキレバーの固定部近傍に磁石を設けると共に、ブレーキレバー固定部にはこれに感応して作動するリードスイッチ及び電池を設け、且つ自転車の後方には該リードスイッチにより電源が入力される発光体を組み込んだリフレクターを設け、リードスイッチ及び電池を収納したケースを取付金具を介してハンドルバーに固定し、該ケース内のリードスイッチをブレーキレバーに設けられたブレーキライト点灯用磁石の感応範囲に配置するように構成された自転車用ブレーキライト装置が提案されている（特許文献２）。
【０００６】
しかしながら、上記の自転車用ブレーキライト装置にあっては、リードスイッチ及び電池を収納したケースを取付金具を介してハンドルバーに固定するためには専用の固定部材も必要となり、構成部品点数が増大すると共に、固定作業が煩雑である、という不具合が存していた。
【特許文献１】特開２０１１−３７３１１号
【特許文献２】実用新案登録第３１０１２７０号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案はこのような従来からの不具合を解決するためのものであって、その課題は、自転車本体への取り付け作業が容易であって、構成部品点数を減少させ、製品コストを低減することができる自転車用ブレーキライト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題達成のため、請求項１記載の考案にあっては、自転車に装着される自転車用ブレーキライト装置であって、ブレーキ近傍に配置されると共に磁気式近接スイッチを有するブレーキライト本体と、ブレーキ装置構成部材に固定されたブレーキライト点灯用磁石と、自転車制動時に上記ブレーキ装置構成部材が移動して上記ブレーキライト点灯用磁石が上記磁気式近接スイッチに接近することにより上記磁気式近接スイッチがＯＮ状態となることにより回路が閉成されて給電し上記ブレーキライト本体を点灯させうる電気回路部とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の考案にあっては、自転車の制動時にブレーキ装置構成部材が移動した場合には、ブレーキ装置構成部材に固定されたブレーキライト点灯用磁石がブレーキライト本体内に配置された磁気式近接スイッチに接近することにより磁気式近接スイッチがＯＮ状態となり、電気回路が閉成されることによりブレーキライト本体を点灯させる。
【００１０】
請求項２記載の考案にあっては、上記ブレーキはＶ型キャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーのアウターケーシングに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは上記ブレーキライト本体内においてブレーキライト点灯用磁石の近傍に配設されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーのみならず、ブレーキワイヤーを被覆するアウターケーシングも同時に引っ張られることから、アウターケーシングに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となる。
【００１２】
請求項３記載の考案にあっては、上記ブレーキはサイドプルキャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はリアブレーキシュー外側部に固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートステーに固定され、上記磁気式近接スイッチは、上記ブレーキライト本体内において、ブレーキシューの制動時における移動位置の近傍に配設されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーを介してリアブレーキシューがタイヤのリムに圧接し、上記リアブレーキシュー外側部に固定されたブレーキライト点灯用磁石も上記磁気式近接スイッチに接近することから、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となる。
【００１４】
請求項４記載の考案にあっては、上記ブレーキはサイドプルキャリパーブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは上記ブレーキライト本体内において上記ブレーキライト点灯用磁石の近傍に配設されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーが引っ張られることから、ブレーキワイヤーに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となる。
【００１６】
請求項５記載の考案にあっては、上記ブレーキはカンチレバー型ブレーキであって、上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキワイヤーに固定されている一方、上記ブレーキライト本体はシートチューブに固定され、上記磁気式近接スイッチは、上記ブレーキライト本体内において、上記ブレーキライト点灯用磁石近傍に配設されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーが引っ張られることから、ブレーキワイヤーに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となる。
【００１８】
請求項６記載の考案にあっては、  上記ブレーキライト点灯用磁石は、可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材を介して上記ブレーキシューに固定される一方、上記ブレーキシューの制動状態位置の近傍に磁気式近接スイッチが配置され、上記ブレーキライト本体内には、上記ブレーキシューの移動方向に沿うと共に上記磁気式近接スイッチの非作動領域に、上記磁気式近接スイッチをＯＦＦ状態となる位置にブレーキライト点灯用磁石を非接触状態で固定配置する第一の制御用磁石が配設されると共に上記磁気式近接スイッチをＯＮ状態となるような位置にブレーキライト点灯用磁石を非接触状態で固定配置する第二の制御用磁石が配設され、上記ブレーキライト点灯用磁石と上記第一及び第二の制御用磁石とは互いに異なる磁極であることを特徴とする。
【００１９】
請求項６記載の考案にあっては、非制動時には上記ブレーキライト点灯用磁石はブレーキシューに所定長さの可撓性を有する取り付け部材を介して固定されていることから、上記第一の制御用磁石に磁気誘引されて、上記第一の制御用磁石の近傍に位置し、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態を維持する。
制動時にはブレーキシューの作動により上記取り付け部材を介して上記第二の制御用磁石方向へ移動し、第二の制御用磁石により磁気誘引されることにより第二の制御用磁石の近傍にブレーキライト点灯用磁石が配置され、磁気近接スイッチが作動してＯＮ状態となり、自転車用ブレーキライト装置を点灯させる。
【００２０】
その後、ブレーキの制動状態が解除された場合には、ブレーキシューは非制動位置へ復帰し、ブレーキライト点灯用磁石も追随して磁気式近接スイッチから離間する方向へ移動する。
【００２１】
磁気式近接スイッチのヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石がブレーキ非制動状態位置へ移動した場合であっても、磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態にならない事態も発生しうるが、このような場合であっても、ブレーキライト点灯用磁石はブレーキシューに可撓性を有し所定の長さ寸法を有する部材により固定されていることから、上記第一の制御用磁石の磁気誘引を受けることにより、ブレーキライト点灯用磁石は、磁気式近接スイッチからより離間した位置に容易に引っ張られて、その状態で配置固定されることから、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態となる。
【００２２】
請求項７記載の考案にあっては、上記ブレーキライト点灯用磁石は可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材を介して上記ブレーキシューに固定される一方、上記ブレーキライト本体には、ブレーキシューの制動状態位置の近傍に磁気式近接スイッチが配置され、上記ブレーキライト本体内には、上記ブレーキシューの移動方向に沿うと共に、磁気式近接スイッチの非作動領域には、上記ブレーキライト点灯用磁石と同一の磁極であって、ブレーキライト点灯用磁石を磁気式近接スイッチがＯＮ状態及びＯＦＦ状態となる位置に非接触状態で配置固定しうる制御用磁石が配設されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項７記載の考案にあっては、制御用磁石とブレーキライト点灯用磁石とは同一の磁極に設定されていることから互いに反発する。その結果、非制動時には上記ブレーキライト点灯用磁石は上記制御用磁石に磁気反発されることにより、上記制御用磁石の反磁気式近接スイッチ側に位置し、磁気式近接スイッチからは離間して配置されることから、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態を維持する。
【００２４】
次に、制動時には、ブレーキシューの制動状態位置への移動に伴いブレーキライト点灯用磁石も移動し、同様に制御用磁石の磁気反発を受けることから、ブレーキシュー制動状態位置に配置固定され、磁気式近接スイッチをＯＮ状態にする。
その後、再度、非制動状態となった場合には、ブレーキシューは非制動状態位置へ移動するため、ブレーキライト点灯用磁石も取り付け部材を介して磁気式近接スイッチから離間する方向へ移動する。
【００２５】
磁気式近接スイッチのヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石がブレーキ非制動状態位置へ移動した場合であっても、磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態にならない事態も発生しうるが、このような場合であっても、上記制御用磁石の磁気反発により、ブレーキライト点灯用磁石は、より磁気式近接スイッチから離間した位置に配置固定されることから、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態となる。
【考案の効果】
【００２６】
請求項１〜７記載の考案に係る自転車用ブレーキライト装置にあっては、自転車の制動時にブレーキ装置構成部材が制動位置へ移動した場合には、ブレーキ装置構成部材に固定されたブレーキライト点灯用磁石がブレーキライト本体内に配置された磁気式近接スイッチに接近することにより磁気式近接スイッチがＯＮ状態となり、電気回路が閉成されてブレーキライト本体を点灯させるように構成されていることから、磁気式近接スイッチをブレーキライト本体内に配設、内蔵したブレーキライト本体及びブレーキライト点灯用磁石をブレーキ装置構成部材に取り付けるのみでよく、自転車本体への取り付け作業が容易であって、構成部品点数を大幅に増加させることなく、製品コストを低減することができる自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００２７】
請求項２記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーのみならず、ブレーキワイヤーを被覆するアウターケーシングも同時に引っ張られ、アウターケーシングに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となるように構成されていることから、Ｖ型キャリパーブレーキを搭載している自転車に最適な自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００２８】
請求項３記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーを介してリアブレーキシューがタイヤのリムに圧接し、上記リアブレーキシュー外側部に固定されたブレーキライト点灯用磁石も上記磁気式近接スイッチに接近することから、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となるように構成されており、サイドプルキャリパーブレーキを搭載している自転車に最適な自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００２９】
請求項４記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーが引っ張られることから、ブレーキワイヤーに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となるように構成されており、サイドプルキャリパーブレーキを搭載している自転車に最適な自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００３０】
請求項５記載の考案にあっては、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤーが引っ張られることから、ブレーキワイヤーに固定されたブレーキライト点灯用磁石も磁気式近接スイッチに接近して、磁気式近接スイッチはＯＮ状態となるように構成され、カンチレバー型ブレーキを搭載している自転車に最適な自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００３１】
請求項６記載の考案にあっては、磁気式近接スイッチのヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石がブレーキ非制動状態位置へ移動した場合であっても、磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態にならない事態も発生しうるが、このような場合であっても、ブレーキライト点灯用磁石はブレーキシューに可撓性を有し所定の長さ寸法を有する部材により固定されていることから、上記第一の制御用磁石の磁気誘引を受けることにより、ブレーキライト点灯用磁石は、より、磁気式近接スイッチから離間した位置に引っ張られて、その状態で非接触状態で配置固定されることから、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態となるように構成されており、磁気式近接スイッチに発生するヒステリシスに関わらず、確実にＯＮ、ＯＦＦ制御を行うことができる自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【００３２】
請求項７記載の考案にあっては、磁気式近接スイッチのヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石がブレーキ非制動状態位置へ移動した場合であっても、磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態にならない事態も発生しうるが、このような場合であっても、上記制御用磁石の磁気反発により、ブレーキライト点灯用磁石は、より磁気式近接スイッチから離間した位置に配置固定されて、磁気式近接スイッチはＯＦＦ状態となるように構成され、磁気式近接スイッチに発生するヒステリシスに関わらず、確実にＯＮ、ＯＦＦ制御を行うことができる自転車用ブレーキライト装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置に使用されるブレーキライト本体の一実施の形態を示す平面概念図である。
【図２】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置に使用される電気回路の一実施の形態を示す電気回路図である。
【図３】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第一の実施の形態を示し、Ｖ型キャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をアウターケーシングに装着した場合を示す模式図である。
【図４】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第一の実施の形態を示し、Ｖ型キャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をアウターケーシングに装着した場合を示す斜視図である。
【図５】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第一の実施の形態を示し、Ｖ型キャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をアウターケーシングに装着した場合を示す側面図であって、非制動状態でブレーキライト本体の非点灯状態を示す図である。
【図６】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第一の実施の形態を示し、Ｖ型キャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をアウターケーシングに装着した場合を示す側面図であって、制動状態でブレーキライト本体の点灯状態を示す図である。
【図７】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第二の実施の形態を示し、サイドプルキャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートステーに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をブレーキシューに装着した場合を示す概念図である。
【図８】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第三の実施の形態を示し、サイドプルキャリパーブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をブレーキワイヤーに装着した場合を示す概念図である。
【図９】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第四の実施の形態を示し、カンチレバー型ブレーキ装着車において、ブレーキライト本体をシートチューブに装着すると共にブレーキライト点灯用磁石をブレーキワイヤーに装着した場合を示す概念図である。
【図１０】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第五の実施の形態を示し、ブレーキライト本体内にブレーキライト点灯用磁石とは異なる磁極の磁石を、ブレーキシューの移動方向に沿って２個設けた場合の示す模式図である。
【図１１】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第五の実施の形態を示し、ブレーキライト本体内にブレーキライト点灯用磁石とは異なる磁極の磁石を、ブレーキシューの移動方向に沿って２個設けた場合の示す模式図である。
【図１２】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第六の実施の形態を示し、ブレーキライト本体内にブレーキライト点灯用磁石とは同一の磁極の磁石を、ブレーキシューの移動範囲内に１個設けた場合の示す模式図である。
【図１３】本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第六の実施の形態を示し、ブレーキライト本体内にブレーキライト点灯用磁石とは同一の磁極の磁石を、ブレーキシューの移動範囲内に１個設けた場合の示す模式図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、本考案に係る自転車用ブレーキライトを詳細に説明する。
図１〜図６は、本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置１０は、Ｖ型キャリパーブレーキを搭載した自転車に本考案を適用した場合を示す。
図３に示すように、本実施の形態にあっては、後輪部に装着されたＶ型キャリパーブレーキ１１の近傍に配置されると共に、磁気式近接スイッチを構成するリードスイッチ１２を有するブレーキライト本体１３と、ブレーキ装置構成部材であるアウターケーシング１４に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５と、自転車制動時に上記アウターケーシング１４が移動して上記ブレーキライト点灯用磁石１５がリードスイッチ１２に接近することによりリードスイッチ１２がＯＮ状態となることにより回路が閉成されて給電し上記ブレーキライト本体１３を点灯させうる電気回路部１６とを備えている。
【００３５】
本実施の形態にあっては、ブレーキライト本体１３は、夜間は自転車のポジションライトとしても機能し、制動時にはブレーキライトとしても機能するように構成されている。
【００３６】
図１に示すように、ブレーキライト本体１３は、側面長方形の全体箱状に形成され、幅方向中央部には、ランプユニット１８が設けられ、ＬＥＤランプ１７が６個直線状に連続して配設され、夜間に点灯して自転車の存在を示す。
【００３７】
ランプユニット１８の両側にはバッテリー２２が一個づつ配設されている。そして、本実施の形態にあっては、ブレーキライト本体１３の長さ方向端部であって角部には磁気式近接スイッチを構成するリードスイッチ１２が配設されている。
【００３８】
リードスイッチ１２は、窒素ガスが封入されたガラス管の中に２本の強磁性体リード１２ａ、１２ｂが、所定の接点間隔寸法をおいて相対して配置され、外部から磁界が加えられた場合には、強磁性リード１２ａ、１２ｂが磁化されて互いに接触して回路を閉成するように構成されている。
【００３９】
リードスイッチ１２はランプユニット１８に接続されており、上記ランプユニット１８内には図２に示す電気回路部１６が設けられ、ブレーキライト点灯回路１９及びポジションライト点灯回路２０が内蔵されている。
【００４０】
ポジションライト点灯用回路２０においては、ポジションライト点灯用スイッチ２１の閉成により、バッテリー２２から電源が供給され、互いに並列に接続された６個のＬＥＤランプ１７を点灯させるように構成されている。
ブレーキライト点灯回路１９においては、リードスイッチ１２が閉成されることによりバッテリー２２から電源が供給され、互いに並列に接続された６つのＬＥＤランプを点灯させるように構成されている。
【００４１】
本実施の形態にあっては、図３に示すように、ブレーキライト本体１３は、サドルを支持するシートチューブ２３に取り付けられている。アウターケーシング１４には、ブレーキライト点灯用磁石１５が、非制動時においてリードスイッチ１２の作動領域に入らない位置（図３〜図５に示す位置）であって、かつ、制動時にアウターケーシング１４がブレーキワイヤー２５と共に上方へ引っ張られた際にリードスイッチ１４の作動領域に入る位置（図６に示す位置）となるように固定されている。
【００４２】
なお、図中、符号２４はトップチューブ、２７はキャリパーアーム、２８はブレーキシュー、２９はタイヤ、３０はリム、３１はシートステーである。
【００４３】
以下、本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置１０の作用について説明する。
本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置１０を装着した場合には、ブレーキを使用せずに走行している場合には、図４及び図５に示すように、ブレーキライト点灯用磁石１５はリードスイッチ１２から離間した位置にあることからリードスイッチ１２は作動せず、ブレーキライト本体１３は点灯しない。
【００４４】
一方、自転車の走行中に制動の必要が生じ、運転者がハンドルのブレーキレバーを握り、ブレーキを作動させた場合には、図６に示すように、ブレーキワイヤー２５を被覆するアウターケーシング１４がブレーキレバー方向へ引っ張られ、アウターケーシング１４に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２に接近してリードスイッチ１２の作動位領域へ至ることから、リードスイッチ１２はＯＮ状態となる。
【００４５】
その結果、図２に示すブレーキライト点灯回路１９が閉成されてバッテリー２２から電源が供給されて６個のＬＥＤランプ１７が点灯し、ブレーキライトとして機能する。
その後、ブレーキレバーを放した場合には、制動状態が解除されることから、図４及び図５に示すように、アウターケーシング１４も元の位置へ移動し、ブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２の非作動領域へ後退することからＯＦＦ状態となり、ブレーキライト本体１３は消灯する。
【００４６】
図７は本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第二実施の形態を示す。
本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置３３は、後輪部のサイドプルキャリパーブレーキ３４を搭載した自転車に適用した場合である。
本実施の形態にあっては、ブレーキライト点灯用磁石３５は、ブレーキキャリパー３２の下端部に配設された一方のリアブレーキシュー２８ａの外側部に固定され、上記ブレーキライト本体１３は上記ブレーキシュー２８ａ側のシートステー３１ａに固定され、上記リードスイッチ１２は、上記ブレーキライト本体１３内において、リアブレーキシュー２８の制動時における移動位置の近傍に配設されている。なお、図中、符号３７はサドルである。
【００４７】
本実施の形態にあっては、ブレーキライト本体１３は、シートチューブ２３の軸方向に沿って縦方向に配置され、リードスイッチ１２が上端で車体幅方向内方に配置されるように固定されている。
従って、制動時に運転者がブレーキレバーを制動操作した場合には、ブレーキワイヤー２５により駆動されるブレーキキャリパー３２の軸部４８を回転中心とする時計方向の回動動作により、リアブレーキシュー２８ａがタイヤ２９のリム３０に圧接することから、上記リアブレーキシュー２８ａの外側部に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５も上記リードスイッチ１２に接近してリードスイッチ１２の作動領域へ至り、リードスイッチ１２はＯＮ状態となり、ブレーキライト本体１３は点灯する。
【００４８】
また、非制動時には、ブレーキキャリパー３２の反時計方向の回動動作によりリアブレーキシュー２８ａはリム３０から離間するため、ブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２から離間し、リードスイッチ１２の非制動領域へ後退することから、リードスイッチ１２はＯＦＦ状態となり、ブレーキライト本体１３は消灯する。
【００４９】
図８は、本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第三の実施の形態を示す。
本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置３８にあっては、上記第二実施の形態の場合と同様に、サイドプルキャリパーブレーキ３４が装着されている自転車に適用した場合である。しかしながら、本実施の形態にあっては、上記ブレーキライト点灯用磁石１５はブレーキワイヤー２５に固定されている。
上記ブレーキライト本体１３はシートチューブ２３に対して、シートチューブ２３の軸方向に対して直交するように横方向に固定され、リードスイッチ１２は上記ブレーキライト本体１３内においてブレーキワイヤー２５に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５の近傍に配設されている。
【００５０】
従って、本実施の形態にあっては、第一の実施の形態の場合と同様に、ブレーキを使用せずに走行している場合には、ブレーキライト点灯用磁石１５はリードスイッチ１２から離間した位置にあることからリードスイッチ１２は作動せず、ブレーキライト本体１３は点灯しない。
【００５１】
一方、自転車の走行中に制動の必要が生じ、運転者がハンドルのブレーキレバーを握り、ブレーキを作動させた場合には、ブレーキワイヤー２５が図中上方へ引っ張られることから、ブレーキワイヤー２５に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２に接近してリードスイッチ１２の作動位領域へ至り、リードスイッチ１２はＯＮ状態となり、ブレーキライト本体１３は点灯する。
【００５２】
その後、ブレーキレバーを放した場合には、制動状態が解除されることから、ブレーキワイヤー２５も元の位置へ復帰し、ブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２の非作動領域へ後退することからＯＦＦ状態となり、ブレーキライト本体１３は消灯する。
【００５３】
図９は本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第四の実施の形態を示す。
本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置３９にあっては、本考案に係る自転車用ブレーキライト装置をカンチレバー型ブレーキ４０が装着された自転車に適用したものである。
【００５４】
本実施の形態にあっては、カンチレバー型ブレーキ４０を構成する一対のブレーキアーム４１、４１の端部には夫々、ブレーキワイヤー２５ａ、２５ｂが固定され、結束具４９を介して纏められてブレーキワイヤー２５としてブレーキレバーへ接続されている。ブレーキライト点灯用磁石１５は結束具４９を介して纏められたブレーキワイヤー２５に固定されている。
【００５５】
また、上記ブレーキライト本体１３は、シートチューブ２３に、リードスイッチ１２が下端部に配置されるように、シートチューブ２３の軸方向に沿って縦方向に固定され、非制動時にはブレーキライト点灯用磁石１５がリードスイッチ１２の非作動領域に位置すると共に、制動時にはブレーキライト点灯用磁石１５がリードスイッチ１２の作動領域内に位置する位置関係に配置固定されている。
【００５６】
従って、本実施の形態にあっては、ブレーキを使用せずに走行している場合には、ブレーキライト点灯用磁石１５はリードスイッチ１２から離間した位置にあることからリードスイッチ１２は作動せず、ブレーキライト本体１３は点灯しない。
【００５７】
自転車の走行中に制動の必要が生じ、運転者がハンドルのブレーキレバーを握りブレーキを作動させた場合には、ブレーキワイヤー２５が図中上方へ引っ張られることから、ブレーキワイヤー２５に固定されたブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２に接近してリードスイッチ１２の作動位領域へ至り、リードスイッチ１２はＯＮ状態となりブレーキライト本体１３は点灯する。
【００５８】
ブレーキレバーを放した場合には、制動状態が解除されることから、ブレーキワイヤー２５も元の位置へ復帰し、ブレーキライト点灯用磁石１５もリードスイッチ１２の非作動領域へ後退することからＯＦＦ状態となり、ブレーキライト本体１３は消灯する。
【００５９】
図１０及び図１１は、本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第五の実施の形態を示す。本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置４５にあっては、ブレーキライト本体１３内にブレーキライト点灯用磁石１５を磁気誘引しうる２個の磁石（第一の制御用磁石４３、第二の制御用磁石４４）が設けられている。この２個の磁石４３、４４を設けた背景は以下のとおりである。
【００６０】
即ち、リードスイッチ１２は磁気式近接スイッチであることから、ヒステリシス（履歴現象）が発生する。ヒステリシスは、ブレーキライト点灯用磁石１５がリードスイッチ１２に接近してＯＮとなる位置と、ブレーキライト点灯用磁石１５が後退しリードスイッチがＯＦＦとなる位置とが一致せず、ブレーキライト点灯用磁石１５が所定位置へ後退してもリードスイッチ１２がＯＦＦにならない場合がある、という形で表れる。従って、このような場合、ブレーキワイヤー２５又はブレーキシュー２８が制動位置から非制動位置へ復帰し、ブレーキライト点灯用磁石１５がリードスイッチ１２の非作動領域へ移動しても、上記ヒステリシスによりリードスイッチ１２がＯＦＦ状態にならない場合がある。
【００６１】
このような事情を考慮した場合、常にリードスイッチ１２を確実にＯＦＦ状態にさせるためには、ブレーキライト点灯用磁石１５を、より後退させてリードスイッチ１２からさらに離間させる必要がある。
この事情は、特に、ブレーキワイヤー２５やブレーキシュー２８の制動時と非制動時との作動距離間隔が大きくない場合には特に深刻で、リードスイッチ１２がＯＦＦ状態にならない場合があった。本実施の形態は上記のような事態を解消するために考案されたものである。
【００６２】
上記の観点から、本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置４５にあっては、第二の実施の形態における場合と同様に、例えば、ブレーキライト本体１３はシートステー（図示せず）に縦方向に固定されると共に、上記ブレーキライト点灯用磁石１５は、例えば、軟質の合成樹脂、軟質のゴム等からなり、可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材４２を介してブレーキ構成部材であるブレーキシュー支持部材５０に固定されている。
従って、ブレーキライト本体１３は、第二実施の形態においては、ブレーキシュー２８の下方の直下に配設されていたが、本実施の形態においては、上記取り付け部材４２の長さ寸法分、所定間隔を空けて、下方に固定されている。
【００６３】
ブレーキライト本体１３は、リードスイッチ１２がブレーキシュー２８の制動状態位置の近傍に配置されており、本実施の形態にあっては、ブレーキシュー２８の制動状態位置よりもやや車体幅方向内方に配置されている。
【００６４】
ブレーキライト本体１３内には、上記ブレーキシュー２８の移動方向に沿うと共にリードスイッチ１２の非作動領域には、上記リードスイッチ１２がＯＦＦ状態となる位置にブレーキライト点灯用磁石１５を非接触状態で固定配置する第一の制御用磁石４３が配設されると共に、上記リードスイッチ１２がＯＮ状態となる位置にブレーキライト点灯用磁石１５を非接触状態で固定配置しうる第二の制御用磁石４４が配設されている。上記ブレーキライト点灯用磁石１５と上記第一の制御用磁石４３及び第二の制御用磁石４４とは互いに異なる磁極に設定されている。
【００６５】
以下、本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置４５の作用について説明する。
本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置４５にあっては、ブレーキライト点灯用磁石１５はブレーキシュー支持部材５０に所定長さの可撓性を有する取り付け部材４２を介して固定されていることから、ブレーキの非制動時においては、図１０に示すように、ブレーキシュー２８の位置により上記第一の制御用磁石４３に磁気誘引されて、上記第一の制御用磁石４３の近傍に非接触状態で固定配置され、その結果、リードスイッチ１２はＯＦＦ状態を維持する。
【００６６】
制動時には、図１１に示すように、ブレーキライト点灯用磁石１５は、ブレーキシュー２８のリム３０方向への移動により上記取り付け部材４２を介して上記第二の制御用磁石４４方向へ移動し、第二の制御用磁石４４により磁気誘引されることにより第二の制御用磁石４４の近傍に非接触状態で配置固定されることから、リードスイッチ１２が作動してＯＮ状態となり、ブレーキライト本体１３を点灯させる。
その後、ブレーキの制動状態が解除された場合には、図１０に示すように、ブレーキシュー２８は非制動位置へ復帰し、ブレーキライト点灯用磁石１５も追随してリードスイッチ１２から離間する方向へ移動する。
【００６７】
リードスイッチ１２に発生するヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石１５がブレーキ非制動状態位置へ移動した場合であっても、リードスイッチ１２がＯＦＦ状態にならない場合も発生する可能性もあるが、このような場合であっても、本実施の形態にあっては、ブレーキライト点灯用磁石１５はブレーキシュー支持部材５０に、可撓性を有し所定の長さ寸法を有する取り付け部材４２により固定されていることから、上記第一の制御用磁石４３の磁気誘引を受けることにより、ブレーキライト点灯用磁石１５は、リードスイッチ１２からより離間した位置に引っ張られて、その状態で配置固定されることから、磁気式近接スイッチは確実にＯＦＦ状態となる。
【００６８】
また、本実施の形態にあっては、上記取り付け部材４２は、可撓性を有する所定の長さ寸法を有していることから、第一及び第二の制御用磁石４３、４４により磁気誘引された場合には、ブレーキシュー２８の移動距離が小さい場合であっても、ブレーキライト点灯用磁石１５は制御用磁石４３、４４に容易に引っ張られることから、確実に「リードスイッチをＯＦＦ状態にする位置」と「リードスイッチをＯＮ状態にする位置」に配置され、ブレーキライト本体１３を点灯または消灯することができる。
【００６９】
図１２及び１３は本考案に係る自転車用ブレーキライト装置の第六の実施の形態を示す。
本実施の形態は、上記第五の実施の形態の変形例であって、第五の実施の形態の場合と同様に、リードスイッチ１５のヒステリシスを前提にして確実にリードスイッチ１５をＯＮ状態及びＯＦＦ状態にし、ブレーキライト本体の点灯を行うように構成されている。
本実施の形態にあっては、上記ブレーキライト点灯用磁石１５は可撓性を有すると共に所定の長さ寸法を有する取り付け部材４２を介して上記ブレーキ装置構成部材であるブレーキシュー支持部材５０に固定される一方、上記ブレーキライト本体１３には、ブレーキシュー２８の制動状態位置の近傍にリードスイッチ４６が配置されている点は上記第五実施の形態の場合と同様である。
【００７０】
しかしながら、本実施の形態にあっては、上記ブレーキライト本体１３内には、上記ブレーキシュー２８の移動方向に沿うと共に、リードスイッチの非作動領域に、上記ブレーキライト点灯用磁石１５と同一の磁極であって、ブレーキライト点灯用磁石を磁気式近接スイッチがＯＮ状態及びＯＦＦ状態となる位置に配置固定しうる制御用磁石４６が配設されている。なお、制御用磁石４６がブレーキシュー２８の移動範囲内に配置されるようにブレーキライト本体１３は、例えば、シートステー（図示せず）に固定されている。
【００７１】
以下、本実施の形態に係る自転車用ブレーキライト装置４６の作用について説明する。
制御用磁石４６とブレーキライト点灯用磁石４２とは同一の磁極に設定されていることから互いに磁性反発する。その結果、非制動時には、図１２に示すように、上記ブレーキライト点灯用磁石１５は上記制御用磁石４６に反発することから、上記制御用磁石４６の反リードスイッチ１２側に位置し、リードスイッチからは離間して配置されることから、リードスイッチ１２はＯＦＦ状態を維持する。
【００７２】
次に、制動時には、図１３に示すように、ブレーキシュー２８の制動状態位置への移動に伴いブレーキライト点灯用磁石１５も移動し、ブレーキライト点灯用磁石１５が制御用磁石４６よりもリードスイッチ１２側に移動した際には、制御用磁石４６の磁気反発を受けることにより、強制的にブレーキシュー２８の制動状態位置よりもさらに車体幅方向内方に非接触状態で配置固定され、リードスイッチ１２をＯＮ状態にする。
その後、非制動状態となった場合には、図１２に示すように、ブレーキシュー２８は非制動状態位置へ復帰移動するため、ブレーキライト点灯用磁石１５も取り付け部材４２を介してリードスイッチ１２から離間する方向へ移動し、ブレーキライト点灯用磁石１５が制御用磁石４６よりも反リードスイッチ１２側に移動した際には、制御用磁石の磁気反発を受け、強制的にリードスイッチ１２の非作動領域へ移動し、ブレーキシュー２８の非制動状態位置よりもさらに車体幅方向外方へ移動して非接触状態で配置固定され、その結果、リードスイッチ１２はＯＦＦ状態となる。
【００７３】
従って、リードスイッチ１２に発生するヒステリシスによりブレーキライト点灯用磁石１５が非制動状態位置へ移動した場合であっても、磁気式近接スイッチがＯＦＦ状態にならない事態も発生しうるが、このような場合であっても、上記制御用磁石４６の磁気反発により、ブレーキライト点灯用磁石１５は、よりリードスイッチ１２から離間した位置に配置固定されることから、確実にリードスイッチ１２はＯＦＦ状態となり、ブレーキライト本体１３は消灯する。
【００７４】
また、本実施の形態にあっては、第五の実施の形態の場合と同様に、上記取り付け部材４２は、可撓性を有する所定の長さ寸法を有していることから、ブレーキシュー２８の移動距離が小さい場合であっても、ブレーキライト点灯用磁石１５は、制御用磁石４６による磁気反発により、制御用磁石４６から容易に離間することから、確実に「リードスイッチをＯＦＦ状態にする位置」と「リードスイッチをＯＮ状態にする位置」に配置され、ブレーキライト本体１３を点灯または消灯することができる。
なお、上記第五および第六の実施の形態においては、ブレーキライト点灯用磁石１５がブレーキシュー支持部材５０に固定された場合を例に説明したが、上記実施の形態に限定されず、例えば、ブレーキワイヤー、アウターケーシング等に取り付け部材４２を介して固定されていてもよい。
【００７５】
上記各実施の形態にあっては、磁気式近接スイッチがリードスイッチにより構成されている場合を例に説明したが、上記実施の形態に限定されず、例えば、ホール素子を利用したスイッチにより構成してもよい。その他、上記各実施の形態の具体的構成には限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
本考案は、広く自転車用ブレーキライト装置に適用することができることから、産業上の利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００７７】
１０  自転車用ブレーキライト装置
１１  Ｖ型キャリパーブレーキ
１２  磁気式近接スイッチ（リードスイッチ）
１２ａ  強磁性リード
１２ｂ  強磁性リード
１３  ブレーキライト本体
１４  アウターケーシング
１５  ブレーキライト点灯用磁石
１６  電気回路部
１７  ＬＥＤランプ
１８  ランプユニット
１９  ブレーキライト点灯用回路
２０  ポジションライト点灯用回路
２１  ポジションライト点灯用スイッチ
２２  バッテリー
２３  シートチューブ
２４  トップチューブ
２５  ブレーキワイヤー
２７  キャリパーアーム  
２８  ブレーキシュー
２９  タイヤ    
３０  リム
３１  シートステー
３２  ブレーキキャリパー
３３  自転車用ブレーキライト装置
３４  サイドプルキャリパーブレーキ
３５  ブレーキライト点灯用磁石
３７  サドル
３８  自転車用ブレーキライト装置
３９  自転車用ブレーキライト装置
４０  カンチレバー型ブレーキ
４１  ブレーキアーム
４２  取り付け部材
４３  第一の制御用磁石  
４４  第二の制御用磁石
４５  自転車用ブレーキライト装置
４６  制御用磁石
４７  自転車用ブレーキライト装置
４８  軸部
４９  結束具
５０  ブレーキシュー支持部材
【図１】
0003178746.tif 000003
【図２】
0003178746.tif 000004
【図３】
0003178746.tif 000005
【図４】
0003178746.tif 000006
【図５】
0003178746.tif 000007
【図６】
0003178746.tif 000008
【図７】
0003178746.tif 000009
【図８】
0003178746.tif 000010
【図９】
0003178746.tif 000011
【図１０】
0003178746.tif 000012
【図１１】
0003178746.tif 000013
【図１２】
0003178746.tif 000014
【図１３】
0003178746.tif 000015