(57)【要約】      （修正有）【課題】部品をより簡単化にすることで、製造時の組立時間やコストが大幅に削減可能、構造の軽量化と精度を高め、安定性と強度をより向上させることができるという実用性、進歩性があるスーツケースのキャリーバー構造を提供する。【解決手段】キャリーバー構造は使用上から言えば、使用者が該取っ手１２にある制御ユニット１４を押せば、二伸縮バー１１の底部にある第一位置決め部１３が外管２１にある第二位置決め部５０から離れ、開放状態にすることができるが、そこで、使用者が伸縮キャリーバー１０に力を加えると、その昇降調整を行えることになり、使用者が制御ユニット１４から手を離すと、該第一位置決め部１３がそれに対応する第二位置決め部５０と嵌合い、位置決められるようになり、伸縮キャリーバー１０の位置決めができる。【選択図】図３
0003177675.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの伸縮バー１１、及び該伸縮バー１１の頂部に設けられた取っ手１２を備えてなる伸縮キャリーバー１０を備え、該伸縮バーの底部には第一位置決め部１３、該取っ手１２には該第一位置決め部１３の位置決めまたは解放状態を制御するための制御ユニット１４、該伸縮バー１１の底部には突起ストッパー１５が設けられており、
プラスチック材料で一体成形できたプラスチック外管ユニット２０が備えられ、プラスチック外管ユニット２０は、
少なくとも一つの外管２１が有し、該外管２１の内部には伸縮バー１１が挿嵌するのに供する伸縮ガイド槽２２、該外管２１の底部にはリミット部２３、外管２１の頂部には該伸縮ガイド槽２２をつなぐための開口、及び該外管２１を固定させるように一体化して該外管２１に連結している一体成形の接続台部３を備え、
該外管２１の頂部にある開口の所に直接に設けられた一体成形のチョークチューブ４０が備えられ、該チョークチューブ４０の内径は、該伸縮ガイド槽２２の内径より小さく設けられ、それにより、該伸縮バー１１の底部にある突起ストッパー１５に突き当てて、伸縮バー１１が抜けないように設けられており、
該外管２１の内部に設けられた第二位置決め部５０が備えられ、該第二位置決め部５０は、該伸縮バー１１にある第一位置決め部１３に対応して、伸縮バー１１の位置決めを行うように設けられていることを特徴とするスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項２】
該プラスチック外管ユニット２０の外管２１はそれぞれ、二半形管（２１１、２１２）が対向し、組合せて、位置決められてなり、該二半形管（２１１、２１２）の対応組合せ面には、二半形管（２１１、２１２）の組合せで位置決められるための位置決めユニット６０が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項３】
該二半形管（２１１、２１２）の対応組合せ面にある位置決めユニット６０はバックルの嵌合形態、バーと孔の挿嵌形態、接着剤の接着形態、ネジの締付け形態のいずれかの一つに設けられてもよいことを特徴とする請求項２に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項４】
該伸縮バー１１の底部にある第一位置決め部１３は、伸縮ボタンに設けられ、該外管２１内部の第二位置決め部５０は、間隔をあけて配置された複数の凹槽５１または歯縁からなる形態に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項５】
該第二位置決め部５０においては、最底部にある凹槽５１または歯縁の上方に、一定の長さがあり、平面状の位置決めなしセクション５２が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項６】
該接続台部３０には更に、間隔をおいて分布している糊付用通し孔３１が設けられ、それにより、該接続台部３０は、糊付けの位置決め形態を使用した場合、より大きな糊付面積、及び糊付による密着性を高めるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項７】
該伸縮キャリーバー１０は、間隔をあけて平行に配置される二伸縮バー１１、及び該二伸縮バー１１の頂部にある取っ手１２を備えてなるダブルバー構造であるか、または、該伸縮キャリーバー１０は、一伸縮バー１１、及び該伸縮バー１１の頂部にある取っ手１２を備えてなるシングルバー構造であることを特徴とする請求項１または請求項４に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スーツケースのキャリーバー構造に関わり、特にプラスチックで成形された二つの外管、一体成形の接続台部とチョークチューブを備えてなるスーツケースのキャリーバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスーツケースのキャリーバー構造は、よく見られる図１に示すように、押出の金属成形管で作られた二外管０１、二内管０２、取っ手０３と接続台０４からなり、該取っ手０３は、二内管０２の頂部の間を横方向につなげ、二内管０２の底部は二外管０１の中に挿嵌し、伸縮自在に動けるように設けられており、該接続台０４を単独に作ってから、該二外管０１の底部の間に組み立て、位置決めることにより、該二外管０１底部の距離を固定させるようにしており、それに、該二外管０１の片側には、孔開け加工を行い、上下間隔を開けて配置される複数の位置決め孔０５が設けられ、それにより、二内管０２の底にある位置決めボタン０６と嵌め合い、段階式位置決めができるようにしている。そのうえ、該二内管０２外部には更に、チョークユニット０７を設けるが、該チョークユニット０７を組立てて、二外管０１の頂部の開き口に位置決めされるようにしており、それにより、内管０２の伸縮時に、摩擦面積の削減に用いられることになっている。しかし、上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造を幅広く使用した経験から、次のような問題点や欠点が存在していることが分かった。
【０００３】
１．  部品が多い。上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造の主要ユニットをそれぞれ、未組立ユニットに分解してみると、少なくとも、二外管０１、二内管０２、一取っ手０３、一接続台０４、二チョークユニット０７のユニットが含まれており、そうなると、自ら部品が多くなるという問題が存在している。
【０００４】
２．  従って、製造時の組立時間がかかり、コストも高くなる。上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造は部品が多く、外管には更に、孔開け加工で複数の位置決め孔０５を設けることで、製造工程全体から言えば、各ユニットはそれぞれ単独に作られたあと、逐一に組み立てるようになり、そこで、組み立てはすべて、手作業で行われ、製造過程や組立手順が一つ増えるごとに、リスクや作業ミス率が増えることになる。そうすると、製造時間もより長く、より多くの生産コストをかけてから、初めて該スーツケースのキャリーバーを完成できることになり、それが好適な産業上の経済的効果を減らしている。
【０００５】
３．  また、更に構造が重くて軽量化に不利。現在、各社では、使用者のニーズを満たすため、スーツケース製品を軽量化するよう設計、発展する傾向があるが、上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造では部品が多く、大きな体積を占めている二外管０１は、押出の金属成形管で作られているため、当該構造をより軽量化にする要求を実現させるにはおそらく、相当な困難があると思われている。
【０００６】
４．  構造の精度と安定性が悪い点も問題である。上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造では、部品が多く、各ユニットの組立部位には必ず、組立間のギャップが生じるが、それらの組立間のギャップが原因で、スーツケースのキャリーバー構造の伸縮位置決めの精度や作動の安定性は、業界の望んでいる高品質の理想状態からはかなり遠いものと思われる。
【０００７】
５．  更に謂えば構造の強度が悪い。上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造は、部品が多く、各ユニットの組立部位には必ず、組合間のギャップが生じられるが、それらの組合間のギャップが原因で、スーツケースのキャリーバーを使用しているとき、ユニット間がしっかりと結合せず、すぐに容易に揺れたりして、実用的な堅牢性の要求を達成するのが難しい。また、外管には孔開け加工で複数の位置決め孔を設ける構造形態が必要となり、位置決め孔０５の数が多ければ、外力に耐える管の強度が弱まるのに対して、位置決め孔０５の数が少なければ、段階分けの細やかさに影響を与え、構造の強度と段階分け機能を両立させるのが難しい。
【０００８】
それゆえ、上述した従来のスーツケースのキャリーバー構造に存在する問題点について、より理想的で実用性のある構造を開発するのが、使用者の望むことであり、関連業者がそれを乗り越えるように開発、努力すべき目標と方向でもある。
【０００９】
それを鑑みて、発明者は、関連製品の製造開発と設計に携わる長年の経験を持っており、上述した目標について詳しく設計、慎重に評価したうえ、ようやく実用性のある本考案を得られたわけである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案の目的は、スーツケースのキャリーバー構造を提供することにあり、解決しよとする課題は、より理想的で実用性のある新しいスーツケースのキャリーバー構造を改良、開発することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案の技術特徴は、少なくとも一つの伸縮バー、及び伸縮バーの頂部に設けられた取っ手を備えてなる伸縮キャリーバーが備え、伸縮バーの底部には第一位置決め部、取っ手には第一位置決め部の位置決めまたは開放状態を制御するための制御ユニット、そして伸縮バーの底部には更に突起ストッパーが設けられ、プラスチック材料で一体成形できたプラスチック外管ユニットが備え、該プラスチック外管ユニットは、少なくとも一つの外管を有し、該外管の内部には伸縮バーが挿嵌するのに供する伸縮ガイド槽、外管を固定させるように一体化して外管に連結している一体成形の接続台部、外管の頂部にある開口の所に直接に設けられた一体成形のチョークチューブ、該チョークチューブの内径は、該伸縮ガイド槽の内径より小さく設けられ、それにより、伸縮バーの底部にある突起ストッパーに突き当てて、伸縮バーが抜けないように設けられており、外管の内部に設けられた第二位置決め部を有し、該第二位置決め部は、伸縮バーにある第一位置決め部に対応して、伸縮バーの位置決めを行うように設けられていることを特徴とする該スーツケースのキャリーバー構造である。当該オリジナルな設計により、本考案は背景技術に比べて、スーツケースのキャリーバー構造の部品をより簡単化にすることで、製造時の組立時間やコストが大幅に削減可能、構造の軽量化と精度を高め、安定性と強度をより向上させることができるという実用性、進歩性があり、好適な産業上の利用効果がある。
【考案の効果】
【００１２】
本考案による効果向上の事実は次の通り。
１．  部品の簡単化。本考案の該プラスチック外管ユニット構造自身は、外管、接続台部、チョークチューブの三つを一つに一体化したオリジナルな設計であり、従来の従来の技術では、個別に製造されていた外管、接続台、チョークユニットの三部品を簡単化し、単一のユニットにしたと同時に、従来の技術の有する機能を持っている。
【００１３】
２．  製造時の組立時間とコストが削減可能。本考案の該プラスチック外管ユニットの簡単化設計形態により、組立の際、従来の技術で、外管、接続台、チョークユニットの三部品の製造や組立手順は不要となり、それに、本考案の該第二位置決め部（例えば、凹槽または歯縁）は、外管の内部構造に直接に形成されるもので、従来の孔開け加工作業も不要になり、本考案の製造や組立用コスト、作業時間がいずれも低減可能、生産コストが大幅に低減され、好適な産業上の経済的効果がある。
【００１４】
３．  更なる軽量化。本考案の該プラスチック外管ユニット構造自身は、外管、接続台部、チョークチューブの三つを一つに一体化したオリジナルな設計であり、部品の簡単化でかつ、該プラスチック外管ユニット全体は軽量化プラスチック構造であるため、従来の外管、接続台、チョークユニットの組合式構造で、金属材料の外管からなる構造形態に比べて、本考案により、スーツケースのキャリーバー構造を更に軽量化し、従来のスーツケース製品の軽量化と高品質向上につながる。
【００１５】
４．  構造の精度と安定性の向上。本考案のプラスチック外管ユニットは、外管、接続台部、チョークチューブの三つを一つに一体化したものであるため、従来の組合式構造の組立間のギャップや揺れなどの欠点を徹底的に改善できること、本考案のプラスチック外管ユニットにおける外管、接続台部、チョークチューブの三つを一体背成形にした連結式形態であり、組立間のギャップの問題もなく、チョークチューブと伸縮バーとの滑り動きと組合せ精度が顕著に高まり、スーツケースのキャリーバー構造の精度と安定性が大幅に向上するという実用性と進歩性がある。
【００１６】
５．  構造の強度向上。本考案のプラスチック外管ユニットの外管、接続台部、チョークチューブの三つを一つに一体化した連結式形態であり、組立間のギャップの問題もなく、従来の組合式構造の組立間のギャップや揺れなどの欠点を徹底的に改善できること、また、本考案の第二位置決め部（例えば、凹槽または歯縁）は、外管の内部構造に直接に形成されるもので、従来の孔開け加工で形成された複数の位置決め孔構造から言えば、本考案の第二位置決め部には、孔の数量が多く設けられても、外管の構造強度に影響を与えないことから、本考案は、背景技術による場合より、スーツケースのキャリーバーの構造強度が向上し、堅固性が更に高まるという実用性と進歩性がある。
【００１７】
上述した実施例に掲示したのは、本考案を具体的に説明するための内容であり、文の中で専門用語で説明してきたが、それを以って。本考案の特許請求範囲を制限してはならず、また、当業者は、本考案のコンセプトや考えを理解したうえ、その改造や変更を行って、それと同等な効果を得たとしても、それらの改造や変更はいずれも後述した特許請求範囲に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来の構造の分解立体図。
【図２】本考案構造の好適な実施例の組立立体図。
【図３】本考案構造の好適な実施例の分解立体図。
【図４】本考案の局所構造の拡大立体図。
【図５】本考案の局所構造の組立状態の横方向断面図。
【図６】本考案の二半形管の分解状態の横方向断面図。
【図７】本考案の外管と伸縮バーの部分対応関係分解図。
【図８】本考案の外管と伸縮バーの部分対応関係の組立平面図。
【図９】本考案の位置決めユニットがボルトの締付け位置決め形態を使用した場合の実施例図。
【図１０】本考案の伸縮キャリーバーがシングルバー構造になる場合の実施例図。
【図１１】本考案の凹槽上方に平面状の位置決めなしセクションが配置されている実施例の分解立体図。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図２〜図８に示すのは、本考案のスーツケースのキャリーバー構造の好適な実施例であるが、それらの実施例は説明のみに用いられるもので、特許請求の際、それらの構造に制限されないものとする。該スーツケースのキャリーバー構造は、次のように構成されている。
【００２０】
間隔平行に配置された二伸縮バー１１、該二伸縮バー１１の頂部に設けられた一取っ手１２を備えてなるダブルバー構造形態の伸縮キャリーバー１０を備え、該二伸縮バー１１の底部には第一位置決め部１３、該取っ手１２には該第一位置決め部１３の位置決めまたは開放状態を制御するための制御ユニット１４（押しボタン形態に設けられてもよく）（注：  当該部位の制御連動構造は、従来の技術に属するもので、ここでそれ以上述べないことにする）、該二伸縮バー１１の底部には更に突起ストッパー１５が設けられている。
【００２１】
プラスチック材料で一体成形できたプラスチック外管ユニット２０が備えられ、プラスチック外管ユニット２０は、
間隔平行に配置された二外管２１を備え、該二外管２１の内部には伸縮バー１１が挿嵌するのに供する伸縮ガイド槽２２、該二外管２１の底部にはリミット部２３、二外管２１の頂部には該伸縮ガイド槽２２をつなぐための開口、該二外管２１を固定させるように一体化して該二外管２１の間を連結している一体成形の接続台部３０を備えている（注：それぞれ各該外管２１に連結する実施形態に設けられてもよい）。
【００２２】
該二外管２１の頂部の開口の所に直接に設けられた一体成形のチョークチューブ４０が備えられ、チョークチューブ４０の内径は、該伸縮ガイド槽２２の内径より小さく設けられ、それにより、該二伸縮バー１１の底部にある突起ストッパー１５に突き当てて、伸縮バー１１が抜けないように設けられている。
【００２３】
該二外管２１の内部に設けられた第二位置決め部５０が備えられ、該第二位置決め部５０は、該二伸縮バー１１にある第一位置決め部１３に対応して、二伸縮バー１１の位置決めを行うように設けられている。
【００２４】
該プラスチック外管ユニット２０の二外管２１はそれぞれ、二半形管２１１、２１２が対向し、組合って、位置決められており（図５、図６）、該二半形管２１１、２１２の対応組合せ面には、二半形管２１１、２１２の組合せで位置決められるための位置決めユニット６０（図４だけに示す）が設けられており、該位置決めユニット６０は具体的に実施される際は、バックルの嵌合形態、バーと孔の挿嵌形態、接着剤の接着形態、ネジ締付け形態のいずれかの一つに設けられてもよく、図４に示すような位置決めユニット６０は、凸柱６１と凹孔６２の嵌合い、嵌柱６３と嵌孔６４の嵌合いによる位置決めの二形態を結合してなる該二半形管２１１、２１２の組合せ、などによる位置決め形態であり、図９に示す位置決めユニット６０は、ボルト６５の締付けによる位置決め実施形態である。
【００２５】
図７に示すように、該二伸縮バー１１の底部にある第一位置決め部１３は、伸縮ボタンに設けられ、該外管２１内部の第二位置決め部５０は、間隔をあけて配置された複数の凹槽５１（または歯縁）からなる分段式位置決め構造形態であり、そのほかに、該第一位置決め部１３と第二位置決め部５０の間は、回転ギアと長形ギアラックからなる無段階位置決め構造形態に設けられてもよいが、いずれも具体的な実施形態であり、各種の設計が想到される。
【００２６】
上述したような構造、組合せ設計より、本考案の組立や使用時の作動状況について以下に説明する。
【００２７】
該スーツケースのキャリーバー構造は組立上から言えば、該プラスチック外管ユニット２０構造自身は、二外管２１、接続台部３０、チョークチューブ４０の三つを一つに一体化したもので、組立の時、該三者の組立時間は不要となり、本考案のスーツケースのキャリーバー構造の好適な実施例の組立、図３に示すように、該二外管２１の二半形管２１１、２１２の組合前、該伸縮キャリーバー１０の二伸縮バー１１を二外管２１の内部にある伸縮ガイド槽２２の中に挿嵌したあと、該二半形管２１１、２１２を組合せると、該スーツケースのキャリーバー構造の組立作業が完了する（図２）。
【００２８】
それから、本考案スーツケースのキャリーバー構造は使用上から言えば、使用者が該取っ手１２にある制御ユニット１４を押せば、二伸縮バー１１の底部にある第一位置決め部１３が外管２１にある第二位置決め部５０から離れ、開放状態にすることができるが、そこで、使用者が伸縮キャリーバー１０に力を加えると、その昇降調整を行えることになり、使用者が制御ユニット１４から手を離すと、該第一位置決め部１３がそれに対応する第二位置決め部５０と嵌合い、位置決められるようになり、伸縮キャリーバー１０の位置決めができる。
【００２９】
詳しくは図４に示すように、該接続台部３０には更に、間隔をおいて分布している糊付用通し孔３１が設けられるが、該接続台部３０は、糊付の位置決め形態を使用した場合、より大きな糊付面積、及び糊付による密着性を高めるように設けられる。
【００３０】
また、図１０に示すように、該伸縮キャリーバー１０は、単一の伸縮バー１１、及び該伸縮バー１１の頂部に設けられた取っ手１２を備えてなるシングルバー構造に設けられてもよい。
【００３１】
図１１に示すように、該第二位置決め部５０にあっては、最底部の凹槽５１（または歯縁）の上方には、一定の長さがあり、平面状（すなわち、凹槽または歯縁がない場合）の位置決めなしセクション５２が設けられるが、この形態設計により、スーツケースのキャリーバーを使用しているとき、該伸縮キャリーバー１０を一番短く短縮した場合、通常は、該伸縮キャリーバー１０がスーツケースの上部の片側の曲がり角にプリセットされた凹槽５１の中に入ることになり、そこで、使用者の伸縮キャリーバー１０を握っている手部が該凹槽５１に近づたら、そこに挟まれる心配があることから、伸縮キャリーバー１０を凹槽５１の上方まで下げ、位置を固定するようにしている使用者もいる。しかし、そのような高さに下げた場合でも、伸縮キャリーバー１０の取っ手１２がやはりスーツケースの上部より突き出ているので、そこが容易にぶつけられたり、損壊したりする恐れがある。それゆえ、上述した位置決めなしセクション５２の設計により、伸縮キャリーバー１０を最低位置に近い所まで下げても、位置決めができないため、使用者が伸縮キャリーバー１０を該凹槽５１の上方まで下げたあと、握っていた手の動きを、伸縮キャリーバー１０下へ押すように変え、それを最低位置に下げれば、位置決めができるようになる。そうすると、手部が挟まれる心配はなく、伸縮キャリーバー１０を最低位置まで下げて位置決めされ、確実に安全に収められるようになる。
【符号の説明】
【００３２】
従来の場合：
外管          ０１                内管          ０２
取っ手          ０３          接続台        ０４
位置決め孔        ０５        位置決めボタン      ０６
チョークユニット      ０７
本考案の場合：
伸縮キャリーバー      １０      伸縮バー        １１
取っ手          １２                    第一位置決め部    １３
制御ユニット        １４            突起ストッパー        １５
プラスチック外管ユニット  ２０      外管          ２１
半形管        ２１１、２１２
伸縮ガイド槽      ２２        リミット部        ２３
接続台部      ３０              チョークチューブ      ４０
第二位置決め部    ５０        凹槽          ５１
位置決めなしセクション    ５２      位置決めユニット      ６０
凸柱          ６１              凹孔          ６２
嵌柱          ６３              嵌孔          ６４
ボルト          ６５ 
【図１】
0003177675.tif 000003
【図２】
0003177675.tif 000004
【図３】
0003177675.tif 000005
【図４】
0003177675.tif 000006
【図５】
0003177675.tif 000007
【図６】
0003177675.tif 000008
【図７】
0003177675.tif 000009
【図８】
0003177675.tif 000010
【図９】
0003177675.tif 000011
【図１０】
0003177675.tif 000012
【図１１】
0003177675.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月7日(2012.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの伸縮バー１１、及び該伸縮バー１１の頂部に設けられた取っ手１２を備えてなる伸縮キャリーバー１０を備え、該伸縮バーの底部には第一位置決め部１３、該取っ手１２には該第一位置決め部１３の位置決めまたは解放状態を制御するための制御ユニット１４、該伸縮バー１１の底部には突起ストッパー１５が設けられており、
プラスチック材料で一体成形されたプラスチック外管ユニット２０が備えられ、プラスチック外管ユニット２０は、
少なくとも一つの外管２１を有し、該外管２１の内部には伸縮バー１１が挿嵌するのに供する伸縮ガイド槽２２、該外管２１の底部にはリミット部２３、外管２１の頂部には該伸縮ガイド槽２２をつなぐための開口、及び該外管２１を固定させるように一体化して該外管２１に連結している一体成形の接続台部３０を備え、
該外管２１の頂部にある開口の所に直接に設けられた一体成形のチョークチューブ４０が備えられ、該チョークチューブ４０の内径は、該伸縮ガイド槽２２の内径より小さく設けられ、それにより、該伸縮バー１１の底部にある突起ストッパー１５に突き当てて、伸縮バー１１が抜けないように設けられており、
該外管２１の内部に設けられた第二位置決め部５０が備えられ、該第二位置決め部５０は、該伸縮バー１１にある第一位置決め部１３に対応して、伸縮バー１１の位置決めを行うように設けられていることを特徴とするスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項２】
該プラスチック外管ユニット２０の外管２１はそれぞれ、二半形管（２１１、２１２）が対向し、組合せて、位置決められてなり、該二半形管（２１１、２１２）の対応組合せ面には、二半形管（２１１、２１２）の組合せで位置決められるための位置決めユニット６０が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項３】
該二半形管（２１１、２１２）の対応組合せ面にある位置決めユニット６０はバックルの嵌合形態、バーと孔の挿嵌形態、接着剤の接着形態、ネジの締付け形態のいずれかの一つの形態をとることを特徴とする請求項２に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項４】
該伸縮バー１１の底部にある第一位置決め部１３は、伸縮ボタンを備え、該外管２１内部の第二位置決め部５０は、間隔をあけて配置された複数の凹槽５１からなる形態をとることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項５】
該第二位置決め部５０においては、最底部にある凹槽５１の上方に、一定の長さがあり、平面状の位置決めなしセクション５２が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項６】
該接続台部３０には更に、間隔をおいて分布している糊付用通し孔３１が設けられ、それにより、該接続台部３０は、糊付けの位置決め形態を使用した場合、より大きな糊付面積、及び糊付による密着性を高めるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【請求項７】
該伸縮キャリーバー１０は、間隔をあけて平行に配置される二伸縮バー１１、及び該二伸縮バー１１の頂部にある取っ手１２を備えてなるダブルバー構造であるか、または、該伸縮キャリーバー１０は、一伸縮バー１１、及び該伸縮バー１１の頂部にある取っ手１２を備えてなるシングルバー構造であることを特徴とする請求項１または請求項４に記載のスーツケースのキャリーバー構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本考案の技術特徴は、少なくとも一つの伸縮バー、及び伸縮バーの頂部に設けられた取っ手を備えてなる伸縮キャリーバーを備え、伸縮バーの底部には第一位置決め部、取っ手には第一位置決め部の位置決めまたは開放状態を制御するための制御ユニット、そして伸縮バーの底部には更に突起ストッパーが設けられ、プラスチック材料で一体成形されたプラスチック外管ユニットが備えられ、該プラスチック外管ユニットは、少なくとも一つの外管を有し、該外管の内部には伸縮バーが挿嵌するのに供する伸縮ガイド槽、外管を固定させるように一体化して外管に連結している一体成形の接続台部、外管の頂部にある開口の所に直接に設けられた一体成形のチョークチューブ、該チョークチューブの内径は、該伸縮ガイド槽の内径より小さく設けられ、それにより、伸縮バーの底部にある突起ストッパーに突き当てて、伸縮バーが抜けないように設けられており、外管の内部に設けられた第二位置決め部を有し、該第二位置決め部は、伸縮バーにある第一位置決め部に対応して、伸縮バーの位置決めを行うように設けられていることを特徴とする該スーツケースのキャリーバー構造である。当該オリジナルな設計により、本考案は背景技術に比べて、スーツケースのキャリーバー構造の部品をより簡単化にすることで、製造時の組立時間やコストが大幅に削減可能、構造の軽量化と精度を高め、安定性と強度をより向上させることができるという実用性、進歩性があり、好適な産業上の利用効果がある。