(57)【要約】【課題】ガレージ空間を駐車以外の多目的空間として有効活用できて、建物の付加価値を高められる、ビルトインガレージ付き建物の構造を提供すること。【解決手段】住居部２０とガレージ部３０を具備するビルトインガレージ付き建物の構造であって、ガレージ部３０は、ガレージ空間を上下２層の地上階空間Ｓ１と上階空間Ｓ２に区画するロフト床３１と、両空間に跨って配置した二段式の立体駐車装置４０とを具備し、ロフト床３１の一部にパレット４２の寸法に合わせた開口３３が開設してあり、パレット４２を昇降させることでロフト床３１の開口３３を開閉可能に構成した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
２階建て以上の住居部と、該住居部に隣接して一体に形成したガレージ部を具備するビルトインガレージ付き建物の構造であって、
前記ガレージ部は、ガレージ空間を上下２層の地上階空間と上階空間に区画するロフト床と、
前記地上階空間と前記上階空間とに跨って配置した二段式の立体駐車装置とを具備し、
前記ロフト床の一部に立体駐車装置のパレットの寸法に合わせた開口が開設してあり、
前記パレットを昇降させることでロフト床の開口を開閉可能に構成したことを特徴とする、
ビルトインガレージ付き建物の構造。
【請求項２】
住居部とガレージ部の間に共有する隔壁を有し、該隔壁に少なくとも地上階扉、上階扉、上階窓の何れかひとつを具備していることを特徴とする、請求項１に記載のビルトインガレージ付き建物の構造。
【請求項３】
前記立体駐車装置が、ガレージ部の床面に立設した支持フレームと、水平状態を維持したまま支持フレームに配備したパレットと、パレットの昇降駆動手段とを具備することを特徴とする、請求項１に記載のビルトインガレージ付き建物の構造。
【請求項４】
前記ガレージ部の地上階空間に面した出入口の上部に開閉扉を設置し、該開閉扉を介して地上階空間を開閉可能に構成したことを特徴とする、請求項１に記載のビルトインガレージ付き建物の構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は住宅等の建物内部に多目的に活用可能なカレージ空間を有するビルトインガレージ付き建物の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にビルトインガレージは都心や狭小地等で、敷地に余裕がなく建ぺい率いっぱいに建物を建てるような場合に、駐車空間を確保するために採用されるが、最近では敷地に余裕がある場合でも建物の付加価値を高めるためにビルトインガレージが採用される場合も少なくない。
ビルトインガレージには、建物の地上階に形成したガレージ空間内に自動車や二輪車等の車両を平置きするタイプと（特許文献１，２）、ガレージ空間内に二段式立体駐車装置を配備するタイプが知られている（特許文献３）。
何れのタイプも、保安上の観点から周囲を複数の壁体で包囲し、道路に面した出入口にシャッター等の開閉扉を設け、上部を天井又は屋根で封鎖したガレージ空間を形成している。
建物の良好な居住環境を保つために、建物の居住空間とガレージ空間の間は非透明性の壁体で隔絶されていて、この壁体の一部に設けた連絡扉を通じてガレージ空間と建物の居住空間との間で人が通行可能な構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２７１７号公報
【特許文献２】特開２００５−１４６５３６号公報
【特許文献３】特開平５−１１３０４５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のビルトインガレージ付き建物にはつぎのような課題を有している。
＜１＞従来のビルトインガレージはガレージ空間が居住空間から視覚的に遮断された独立したワンルーム空間として設計してあるため、ガレージ空間を駐車以外の目的で活用し難い構造であった。
換言すれば、ガレージ空間が居住空間に直接関連した特別な機能的関係を有するビルトインガレージは存在しなかった。
＜２＞ガレージ空間を駐車以外の多目的空間として活用できれば建物の付加価値を高められるが、実用的な改善技術が未だ提案されていない。
＜３＞玄関サイズを超えたピアノや大型冷蔵庫等の大重量の大型家財を建物２階へ搬出入するには、クレーン車等の重機類を使用している。
建物の外部空間を経由して大型家財を搬出入する場合、電線や木の枝等の障害物が存在すると、搬出入作業に多くの時間を要するだけでなく、道路環境等により重機類の進入困難なときは人力での作業となるため、大型家財の搬出入作業に要する労力と時間がさらに増す。
＜４＞車椅子の利用者が建物２階に居住する場合、建物内に専用エレベータを配備している。専用エレベータの設置には高い費用負担を伴うだけでなく、エレベータの設置空間分だけ居住空間が狭くなる。
【０００５】
本考案は以上の点に鑑みて成されたもので、その目的はガレージ空間を駐車以外の多目的空間として有効活用できて、建物の付加価値を高められる、ビルトインガレージ付き建物の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、２階建て以上の住居部と、該住居部に隣接して一体に形成したガレージ部を具備するビルトインガレージ付き建物の構造であって、前記ガレージ部は、ガレージ空間を上下２層の地上階空間と上階空間に区画するロフト床と、前記地上階空間と前記上階空間とに跨って配置した二段式の立体駐車装置とを具備し、前記ロフト床の一部に立体駐車装置のパレットの寸法に合わせた開口が開設してあり、前記パレットを昇降させることでロフト床の開口を開閉可能に構成したことを特徴とする。
本考案の他の実施形態において、住居部とガレージ部の間に共有する隔壁を有し、該隔壁に少なくとも地上階扉、上階扉、上階窓の何れかひとつを具備している。
本考案の他の実施形態において、前記立体駐車装置が、ガレージ部の床面に立設した支持フレームと、水平状態を維持したまま支持フレームに配備したパレットと、パレットの昇降駆動手段とを具備している。
本考案の他の実施形態において、前記ガレージ部の地上階空間に面した出入口の上部に開閉扉を設置し、該開閉扉を介して地上階空間を開閉可能に構成してある。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は、次の少なくとも一つの効果を奏する。
＜１＞ガレージ部の内空をロフト床および立体駐車装置のパレットにより上下２層の地上階空間と上階空間とに区画できるから、ガレージ空間、特に上階空間を駐車以外の多目的空間として有効活用できる。
したがって、従来と比べて建物の付加価値を格段に高めることができる。
＜２＞ガレージ部の立体駐車装置をエレベータとして活用できるので、住居部の出入口を経由せずに、大型家財の搬出入や車椅子の昇降を安全でかつ円滑に行うことができる。
したがって、重機類を使用する必要がなくなるとともに、住居部の居住空間が狭小化する心配もなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案に係るビルトインガレージ付き建物の斜視図
【図２】側壁を省略したガレージ部の側面図
【図３】パレットをリフトアップした状態におけるガレージ部の側面図
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶの断面図
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下図１〜４を参照しながら本考案について詳しく説明する。
【００１０】
＜１＞ビルトインガレージ付き建物の概要。
本考案に係るビルトインガレージ付き建物１０は２階建て以上の住居部２０と、住居部２０に隣接して一体に形成したガレージ部３０とを具備する。
図１においては、ガレージ部３０の一部を省略して示している。
住居部２０とガレージ部３０の外壁は連続性を有していて、共通の隔壁２１を介して住居部２０とガレージ部３０とが隣接している。
【００１１】
＜２＞住居部。
住居部２０は２階建て以上の公知の建物であり、例えばユニット住宅、鉄骨住宅、鉄筋コンクリート住宅、木造住宅等を含む。
住居部２０とガレージ部３０の境界に位置する隔壁２１は、地上階扉２２、上階扉２３、上階窓２４等を有している。
隔壁２１の１階部分に設けた地上階扉２２は、住居部２０の１階部分とガレージ空間の地上階空間Ｓ１との間を連通している。
隔壁２１の２階部分に設けた上階扉２３は、住居部２０の２階部分とガレージ空間の上階空間Ｓ２との間を連通している。
上階扉２３は人の移動が可能なサイズに限定されるものではなく、大型サイズにしておくことで、車椅子や玄関サイズを超えたピアノや大型冷蔵庫等の大型家財の移動が可能である。
上階窓２４を通じて住居部２０の２階部分からガレージ部３０の上階空間Ｓ２を目視可能な構造になっている。
【００１２】
＜３＞ガレージ部。
閉鎖構造のガレージ部３０は、ガレージ空間を上下２層の地上階空間Ｓ１と上階空間Ｓ２に区画するロフト床３１と、両空間Ｓ１，Ｓ２に跨って配置した二段式の立体駐車装置４０とを具備する。
ガレージ部３０の出入口の上部には、巻取式の開閉扉３２が設けてあり、開閉扉３２を開閉することで地上階空間Ｓ１の開放または閉鎖が可能である。
本例ではガレージ部３０の地上階空間Ｓ１に２台の車両を駐車可能な形態について示すが、ガレージ部３０の横幅を拡張して３台以上の車両を駐車可能に構成してもよい。
【００１３】
＜３．１＞ロフト床。
ロフト床３１はガレージ空間を地上階空間Ｓ１と上階空間Ｓ２に区画する床であり、居住部２０の２階部分の床とほぼ同じ高さに形成してある。
本例ではロフト床３１の開閉扉３２側を床高にした形態を示すが、フラット床に形成してもよい。
ロフト床３１の一部には立体駐車装置４０のパレット４２の寸法に合わせた開口３３が開設してある。
本例では開口３３をロフト床３１の住居部２０から最も遠い側壁側に形成した形態を示すが、隔壁２１側に形成してもよい。
また図示を省略するが、開口３３の周囲に落下防止用の安全柵を設ける場合もある。
【００１４】
＜３．２＞立体駐車装置。
ガレージ空間の左右何れかの側壁に偏倚して配置した立体駐車装置４０は、ガレージ部の床面に立設した門型を呈する単数または複数の支持フレーム４１と、水平状態を維持したまま支持フレーム４１に配備したパレット４２と、パレット４２の昇降駆動手段とを具備する。
パレット４２は地上階空間Ｓ１の床面からロフト床３１の開口３３を封鎖可能な高さまでの間を昇降可能である。
本考案では車両搭載用のパレット４２がロフト床３１の構成材を兼ねるようにしたものである。
パレット４２の昇降駆動手段としては、例えばモータ４３の駆動をパレット４２の昇降運動に変えるねじ伝達機構やシリンダ等の流体圧式の昇降機構等の公知の昇降機構が適用可能である。
【００１５】
＜４＞ガレージ部の機能。
つぎにガレージ部３０の機能について説明する。
【００１６】
＜４．１＞駐車機能。
図４を参照して説明すると、ガレージ部３０の１階部分に相当する地上階空間Ｓ１の床面に複数の車両を駐車できる。
また立体駐車装置４０のパレット４２に車両を搭載して駐車することも勿論可能である。
【００１７】
＜４．２＞展示鑑賞機能。
図３に示すように、立体駐車装置４０のパレット４２をリフト床３１の高さまでリフトアップすると、リフト床３１の開口３３が閉鎖されて上階空間Ｓ２が独立した部屋となる。
パレット４２に自動車や二輪車等の展示物を搭載しておけば、上階空間Ｓ２を展示場として活用できる。
展示物は上階空間Ｓ２内で直接鑑賞できるだけでなく、透明な上階扉２３や上階窓２４を通じて住居部２０側から鑑賞することも可能である。
【００１８】
＜４．３＞エレベータ機能。
ガレージ部３０の上階空間Ｓ２は、上階扉２３を通じて住居部２０の２階と連通しているので、立体駐車装置４０のパレット４２に大重量の大型家財や車椅子を搭載すれば、ガレージ部３０内に配備した立体駐車装置４０をエレベータとして有効に活用できる。
換言すれば、大型家財や車椅子を建物の外部空間を経由せずに、ガレージ部３０を通じて地上階と二階の間で大型家財や車椅子を安全確実に搬出入できる。
さらに、立体駐車装置４０をエレベータとして兼用することで重機類や専用エレベータが不要となって設備コストの問題や居住空間が狭くなるといった問題も解消できる。
【００１９】
＜４．４＞その他の機能。
立体駐車装置４０のパレット４２に何も搭載しない状態でリフト床３１の高さまでリフトアップすると、リフト床３１の開口３３が閉鎖されて上階空間Ｓ２が地上階空間Ｓ１から完全に分離した独立した部屋となる。
この上階空間Ｓ２を住居部２０と同様に臨時の居住空間として多目的に使用できる。
なお、必要に応じて地上階空間Ｓ１と上階空間Ｓ２内には、使途に応じた照明設備や窓等を追加配置しておくとよい。
以上説明したように、本考案の建物ではガレージ部２０のガレージ空間が住居部２０の居住空間と直接関連した特別な機能的関係を有する。
【符号の説明】
【００２０】
１０・・・・・ビルトインガレージ付き建物
Ｓ１・・・・・地上階空間
Ｓ２・・・・・上階空間
２０・・・・・住居部
２１・・・・・隔壁
２２・・・・・地上階扉
２３・・・・・上階扉
２４・・・・・上階窓
３０・・・・・ガレージ部
３１・・・・・ロフト床
３２・・・・・開閉扉
３３・・・・・開口
４０・・・・・立体駐車装置
４１・・・・・支持フレーム
４２・・・・・パレット
【図１】
0003203608.tif 000003
【図２】
0003203608.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003203608.tif 000006