(57)【要約】      （修正有）【課題】既存のハンドルグリップであっても、簡易に装着できるようにすること、更にデザイン上の大幅な変更を無くしながらも、簡易に装着できるようにしたハンドルグリップを提供する。【解決手段】自動二輪車及び自転車等におけるバーハンドルの端部側を覆うようにして設けられる筒状のハンドルグリップ１０であって、当該筒状に形成されたハンドルグリップ１０の内周面には、ハンドルグリップ１０の外部から供給された気体を筒状のハンドルグリップ１０の内部空間に供給する開口部２０が、バーハンドルが差し込まれる挿入口側に偏在させて形成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車及び自転車等におけるバーハンドル３０の端部側を覆うようにして設けられる筒状のハンドルグリップ１０であって、
当該筒状に形成されたハンドルグリップ１０の内周面１８には、ハンドルグリップ１０の外部から供給された気体を筒状のハンドルグリップ１０の内部空間に供給する開口部２０が、バーハンドル３０が差し込まれる挿入口側に遍在させて形成されていることを特徴とするハンドルグリップ。
【請求項２】
前記開口部２０は、ハンドルグリップ１０において筒状に形成された部分の厚さ方向に貫通する孔として形成されている請求項１に記載のハンドルグリップ。
【請求項３】
操舵手段としてのバーハンドル３０を具備する乗物であって、
当該バーハンドル３０の端部には、請求項１または２に記載のハンドルグリップ１０が装着されていることを特徴とする乗物。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動二輪車や自転車等の操舵手段として使用されるバーハンドルに外嵌等されるハンドルグリップに関し、特にバーハンドルに容易に装着し得るようにしたハンドルグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車や自転車等の操舵手段としてバーハンドルが使用されている。このバーハンドルには、その端部に、運転者が把持しやすいようにハンドルグリップが外嵌されている。かかるハンドルグリップは、一般的にはポリ塩化ビニール等の弾性合成樹脂を用いて筒状に形成されており、その内径はバーハンドルの端部における外径より若干小さく設定されている。
【０００３】
このハンドルグリップをバーハンドルの端部に装着するには、筒状に形成されたハンドルグリップの内部にバーハンドルの端部（自動二輪車に於いてスロットルチューブが設けられている場合には、当該スロットルチューブ）を通して、強制的に押し込む事が必要になる。
【０００４】
しかしながら、上記従来のハンドルグリップは、バーハンドルに対して締まり嵌め状態に外嵌固定されるものであるから、ハンドルグリップの抜け落ちを確実に防止する為にはその圧迫力を増大させる必要がある。ところが、両者の確実な結合状態を確保するべく圧迫力を増大させると、この大きな圧迫力は、ハンドルグリップをバーハンドルに押し込む際の摩擦抵抗力として作用してしまい、該ハンドルグリップの装着作業が円滑に行えないという問題が生じる。
【０００５】
そこで従前においては、筒状のハンドルグリップを円滑に装着できるようにするべく、特許文献１（特開平８−１９８１６９号公報）が提案されている。即ち、この特許文献１では弾性材料で形成され且つバーエンド部に締まり嵌め状態に外嵌される筒状のハンドルグリップに於いて、ハンドルグリップの胴部に多数の貫通孔を形成してこの胴部を円周方向に伸び易くし、前記胴部の内周面とバーエンド部とを乾燥硬化タイプの液状接着剤で接着する自転車用ハンドルグリップが提案されている。
【０００６】
また特許文献２（特開平８−３１０４７６号公報）では、ハンドルグリップの円滑な装着作業を可能にするべく、摩擦係数の小さなシート材から作られた補助具を準備し、ハンドルグリップとハンドルバーの境界部に上記補助具を介在させた状態で上記ハンドルグリップを前記ハンドルバーに装着する自転車用ハンドルグリップの装着方法が提案されている。
【０００７】
更に特許文献３（特開平９−１２３９７４号公報）では、自転車用ハンドルグリップにおいて、自転車のハンドルバーのバーエンド部に円滑に装着できるようにするべく、弾性材料で形成され且つバーエンド部のハンドルグリップ装着域に密に外嵌される複数の単位筒からなる自転車用ハンドルグリップが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−１９８１６９号公報
【特許文献２】特開平８−３１０４７６号公報
【特許文献３】特開平９−１２３９７４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のとおり従前においてもハンドルグリップの装着を容易にする技術は、特許文献１〜３で提案されている。
【００１０】
しかしながら、特許文献１及び３に開示されているハンドルグリップは、その全体形状を従前のものから大幅に変えてしまうことが必要になってしまう。この為、近年における、ハンドルグリップに対する様々な意匠（デザイン）の要求に的確に対応する事が困難である。
【００１１】
また、前記特許文献２の様に、摩擦係数の小さなシート材からなる補助具を、ハンドルグリップとハンドルバーの境界部に介在させて、ハンドルグリップをハンドルバーに装着する場合には、別途、そのような補助具を準備しなければならない上、更にハンドルグリップを終端まで装着した後に補助具を引き抜く為に、当該ハンドルグリップは開口していなければならない。この為、当該特許文献２の技術に於いても、自ずとデザイン上の制約が生じてしまう。
【００１２】
そこで本考案は、既存のハンドルグリップであっても、簡易に装着できるようにすることを第一の課題とし、更にデザイン上の大幅な変更を無くしながらも、簡易に装着できるようにしたハンドルグリップを提供することを第二の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するべく、本考案では構造的には簡易な工夫でありながらも、ハンドルグリップの装着を簡易にする上では効果が絶大である、新規なハンドルグリップを提供するものである。
【００１４】
即ち本考案では、前記課題の少なくとも何れかを解決する為に、自動二輪車及び自転車等におけるバーハンドルの端部側を覆うようにして設けられる筒状のハンドルグリップであって、当該筒状に形成されたハンドルグリップの内周面には、ハンドルグリップの外部から供給された気体を筒状のハンドルグリップの内部空間に供給する開口部が、バーハンドルが差し込まれる挿入口側に遍在させて形成されているハンドルグリップを提供する。
【００１５】
かかるハンドルグリップによれば、外部から供給される気体を開口部から噴出させ、これによりハンドルグリップの内周面とバーハンドルの外周面との間に、気体が流通する事による隙間を生じさせることができる。この為、ハンドルグリップの内周面とバーハンドルの外周面との間における摩擦抵抗は大幅に減じられ、無理なくハンドルグリップを装着することができる。
【００１６】
上記ハンドルグリップは、通常の場合にはパイプで形成されているバーハンドルの端部を覆うように設けられる。ただし自動二輪車等のように、バーハンドルの端部にスロットルチューブが設けられている場合には、このスロットルチューブを覆うように設けられる。
【００１７】
かかるハンドルグリップは筒状に形成されており、少なくともその挿入口側の内周面に、外部から供給された気体を内部空間に供給する開口部が形成されている。かかる開口部はハンドルグリップの厚さ方向に貫通する孔として形成する他、筒状のハンドルグリップの端部に形成された気体の供給口から、ハンドルグリップ内を通って内周面に開口する孔として形成する事ができる。またこの開口部は、内周面に一か所設ける他、２ヶ所以上に設けることもできる。ただし、開口部がハンドルグリップの厚さ方向に貫通する孔として形成されており、これが２つ以上形成されている場合には、何れかの開口部から供給した気体が、他の開口部から外部に排出されないようにする必要がある。
【００１８】
特に、上記本考案に係るハンドルグリップは、挿入口とは反対側の端部が閉塞しているハンドルグリップの場合には、より顕著な効果を得ることができる。何故ならばこのようなハンドルグリップの場合には、通常であればハンドルグリップの内周面とバーハンドルの外周面との間に気体を供給するのが困難であり、本考案の様な開口部を形成する事により、初めて両者間に期待を供給できるようになる為である。
【００１９】
そして本考案に係るハンドルグリップにおいて、上記開口部は、ハンドルグリップにおける挿入口寄りに偏在（偏って存在すること）して設けられる。当該開口部は、望ましくは挿入口からハンドルグリップの軸心長の１／２の範囲内、特に望ましくは当該軸心長の１／３の範囲内に存在する事が望ましい。また、ハンドルグリップの内周面において開口部の開口する向きは、バーハンドルの外周面に直交する向きに形成するのが望ましい。ただし、この開口部の開口する向きは、その形成箇所に応じて適宜調整する事ができ、例えば挿入口近傍に形成した場合には、挿入口とは反対側の端部に向かうように形成することができる。この場合、挿入口とは反対側の端部に直線状に向かう用に開口する他、内周面の周方向であって僅かに挿入口とは反対側の端部に向かうように傾斜する向きに開口するように形成しても良い。
【００２０】
そして本考案では、前記課題の少なくとも何れかを解決する為に、上記のハンドルグリップを装着した乗り物を提供する。即ち、操舵手段としてのバーハンドルを具備する乗物であって、当該バーハンドルの端部には、上記した本考案のハンドルグリップが装着されている乗物である。
【００２１】
係る乗り物では、当該ハンドルグリップを簡易に着脱することができるようになり、その季節に応じて、或いは長時間ハンドル操作をするか否かなど、その使用状況等に応じて適宜変更することが可能になる。
【００２２】
なお、乗り物としてはバーハンドルを使用したものであればその種類を問わず、自転車、自動二輪車、自動三輪車、スノーモービル、ジェットスキー等の各種の乗り物で実施することができる。その他にも、一輪車などの把持ハンドルなどの他、エアロバイクなどの健康機械器具等、その用途を問わず各種の機械器具のハンドルグリップとして使用することが出来る。
【００２３】
更に本考案では、前記課題の少なくとも何れかを解決するべく、上記ハンドルグリップをバーハンドルに装着する方法を提供する。即ち、自動二輪車及び自転車等におけるバーハンドルの端部側を覆うようにして上記本考案に係るハンドルグリップを装着する方法であって、ハンドルグリップの挿入口から、バーハンドルの端部側を、前記開口部が存在する位置まで挿入する第一挿入工程と、外部から供給された気体をハンドルグリップの内周面に形成された開口部から、当該ハンドルグリップの内部空間に供給しながら、ハンドルグリップ内にバーハンドルを差し込む第二挿入工程とを具備するハンドルグリップの装着方法を提供する。
【００２４】
かかる方法によれば、気体を供給するだけで簡易にハンドルグリップをバーハンドルに装着することができる。ここで、この方法の実施に際して使用する気体は、望ましくはエアーコンプレッサから供給される加圧エアーであり、エアーガンなどを用いて開口部にエアーを供給する事ができる。
【考案の効果】
【００２５】
上記本考案に係るハンドルグリップによれば、ハンドルグリップの内周面の所定箇所に開口部を形成している事から、外部から供給した気体をこの開口部から噴出させることにより、ハンドルグリップの内周面とバーハンドルの外周面との間に、気体が流通する事による隙間を生じさせ、両者間における摩擦抵抗を大幅に減じることができる。よって、係る開口部を形成する事により、既存のハンドルグリップであっても、簡易にバーハンドル等に装着できるようにすることができる。
【００２６】
また、上記本考案に係るハンドルグリップでは、例えばエアーガンから加圧エアーを供給できるだけの大きさの開口部を形成するのみである事から、デザイン上の大幅な変更を無くしながらも、簡易に装着できるようにしたハンドルグリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１の実施の形態に係るハンドルグリップを示す斜視図である。
【図２】図１に示すハンドルグリップの長さ方向に沿う縦断面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は図１に示したハンドルグリップの装着状態を示す工程図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は他の実施の形態に係るハンドルグリップの長さ方向に沿う縦断面図である。
【図５】実施の形態に係るハンドルグリップを装着した自動二輪屋の要部拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら本実施の形態に係るハンドルグリップ１０を具体的に説明する。
【００２９】
図１は、第一の実施の形態に係るハンドルグリップ１０を示す斜視図であり、この実施の形態に示すハンドルグリップ１０は、挿入口１５側に外向きフランジ状のフランジ部１２が形成されており、他端部が閉塞している筒状であって、その筒状部１４における周壁面のフランジ部１２近くには開口部２０が形成されている。本実施の形態に於いて、この開口部２０は、図２のハンドルグリップ１０の長さ方向に沿う縦断面図に示すように、当該筒状部１４の厚さ方向に貫通するものとして形成されている。
【００３０】
この開口部２０の大きさは、当該ハンドルグリップ１０をバーハンドル３０の端部側に装着する際、エアーガン４０等を用いてエアーを通すことができる大きさであれば良く、それほど大きく形成する必要は無い。あまり大きく形成した場合には、当該ハンドルグリップ１０を握った時に、当該開口部２０の窪みにより違和感を生じさせる為である。よって、この開口部２０の開口径は、１〜１０ｍｍ程度、望ましくは１〜５ｍｍ程度に形成する。
【００３１】
またこの開口部２０の形成位置は挿入口１５の端部寄り、望ましくは挿入口１５の端部を始端とした場合の当該始端から開口部２０中心までの距離（ＬＡ）が、ハンドルグリップ１０の軸心長（ＬＢ）の１／２以内、特に望ましくは１／３以内の範囲となるように設定している。ハンドルグリップ１０の軸心長（ＬＢ）の１／２を超えた位置に形成した場合には、当該開口部２０がバーハンドル３０に被さる位置まで外嵌しなければならず、簡易に装着するという点で十分な作用効果が期待できない為である。
【００３２】
次に、上記ハンドルグリップ１０をバーハンドル３０の端部に装着する状態を、図３を参照しながら説明する。先ず、図３（Ａ）に示すように、ハンドルグリップ１０の挿入口１５内にバーハンドル３０の端部から差し込んで行く（第一挿入工程）。この時、ハンドルグリップ１０の挿入口１５の内径および筒状部１４の内径は、バーハンドル３０の外径と同じか、それよりも僅かに小さく形成されていることから、当該差し込みに際しては、作業者はある程度の力を加えて、ハンドルグリップ１０を嵌め込んでいく必要がある。この時、例えばゴム製のハンマー（図示せず）などを用いて、ハンドルグリップ１０の閉塞している側の端面１６を叩き込むようにしても良い。
【００３３】
そして、図３（Ｂ）に示すように、ハンドルグリップ１０の周壁面に形成された開口部２０が、バーハンドル３０に対峙する位置まで差し込んだ段階で、図３（Ｃ）に示すように、エアーガン４０等の様な、エアーを注入する器具を使用し、当該開口部２０からエアーを注入する（第二挿入工程）。これにより、バーハンドル３０の外周面とハンドルグリップ１０の内周面１８との間には、エアー層が形成され、両周面間における摩擦抵抗が大幅に減じられる。即ち、エアーの供給により、ハンドルグリップ１０の内径は僅かに拡大することになる。この為、上記のような装着方法を実施するには、ハンドルグリップ１０の内周面１８は少なくとも径を拡大できる程度の弾性材料で形成する必要があり、望ましくは当該ハンドルグリップ自体を、弾性を有する樹脂材料で形成するのが望ましい。
【００３４】
以上の様な開口部２０からのエアーの供給により、ハンドルグリップ１０は特段の力を要することなく、バーハンドル３０の端部に装着する事ができるようになる。特に、自動二輪車等に於いては、ハンドルグリップ１０をバーハンドル３０に被せた状態に於いて、ハンドルグリップ１０のフランジ部１２は、バーハンドル３０に装着されたスイッチ部分３２に近接する事になる。この為、仮に挿入口１５からバーハンドル３０の外周面とハンドルグリップ１０の内周面１８との間にエアーを供給しようとしても、このスイッチ部分３２の存在によりエアーガン４０等を近づけることができず、実質的に困難になってしまう。そこで、本考案のハンドルグリップ１０の様に、ハンドルグリップ１０の周壁面に開口部２０を形成し、この部分からバーハンドル３０の外周面とハンドルグリップ１０の内周面１８との間にエアーを供給する事により、バーハンドル３０の端部がハンドルグリップ１０の内部空間の終端に当接するまで、苦労する事無く差し入れる事ができる。
【００３５】
次に他の実施の形態を図４を参照しながら説明する。この図４に示す実施の形態は、開口部２０の形状が上記の実施の形態に示したものとは異なっている。図４（Ａ）に示した例では、開口部２０につながるエアーの供給口２２を、ハンドルグリップ１０における閉塞している側の端面１６に形成している。このように形成した場合には、ハンドルグリップ１０の端面１６に開口しているエアーの供給口２２から、エアーガン４０等によりエアーを供給する事により、これがハンドルグリップ１０の筒状部１４内に形成された通路２４を通って、開口部２０から吐出する事になる。これにより、前記と同様に、バーハンドル３０の外周面とハンドルグリップ１０の内周面１８との間にエアー層が形成され、両周面間の摩擦抵抗を減じて、スムーズにハンドルグリップ１０を装着する事ができる。
【００３６】
また、図４（Ｂ）に示した例では、開口部２０につながるエアーの供給口２２を、ハンドルグリップ１０における閉塞している側の端面に形成しており、更にハンドルグリップ１０の内周面１８に開口する開口部２０を複数（図面では３か所）形成している例を示している。この図に示す実施の形態の様に、開口部２０を複数形成する事により、バーハンドル３０の外周面とハンドルグリップ１０の内周面１８との間に供給されるエアーを均等にすることができる。なお、この図４（Ｂ）では、ハンドルグリップ１０の軸心に沿う向きに複数の開口部２０を形成した例を示しているが、望ましくは、ハンドルグリップ１０の内周面１８に、その周方向に複数存在する様に形成する。この場合、エアーの供給口２２から供給されたエアーが各開口部２０に行き渡る様に、１つの供給口２２と複数の開口部２０とが、ハンドルグリップ１０の壁面内に形成された通路２４でつながっていることが必要になる。
【００３７】
そして、上記図４（Ａ）（Ｂ）に示した例では、エアーの供給口２２をハンドルグリップ１０の閉塞しているグリップの端面１６の周縁部分に遍在させているが、当該端面の中央に形成する事もできる。
【００３８】
また、上記した幾つかの実施の形態に係るハンドルグリップ１０では、エアーを供給する為に、ハンドルグリップ１０の表面に出現する孔（供給口２２など）を閉塞する事もでき、この場合には、当該孔の存在を使用者に気付かせることなく、意匠上、より望ましいものとなる。
【００３９】
図５は、上記したハンドルグリップ１０を装着した乗り物、特に自動二輪車５０の要部を示している、この図に示すように装着したハンドルグリップ１０の挿入口１５側にスイッチ類（スイッチ部分３２）が設けられている場合には、当該開口部２０からエアーを供給することで、困難なくハンドルグリップ１０を変更することが可能になる。よって、例えば運転する距離や、高速走行などの乗り方に応じて、あるいは季節や使用者の気分に応じて、任意かつ簡易にハンドルグリップ１０を変更することのできる乗り物が実現する。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本考案に係るハンドルグリップは、自動二輪車や自転車等の乗り物の他、エアロバイクなどの様な健康器具に於いて、バーハンドルを握りやすくする為の物品として使用する事ができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０    ハンドルグリップ
１２    フランジ部
１４    筒状部
１５    挿入口
１６    端面
１８    内周面
２０    開口部
２２    供給口
２４    通路
３０    バーハンドル
３２    スイッチ部分
４０    エアーガン
５０    自動二輪車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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