(57)【要約】      （修正有）【課題】運転者の上方及び前方からの雨のみならず、運転者の側方及び後方からの雨をも防ぐことが可能な自転車用防雨器具を提供する。【解決手段】自転車１００に取り付けて使用する自転車用防雨器具１であって、自転車１００の前方側に取り付け、自転車１００の運転者の前方、上方及び側方を覆う第１カバー部材１０と、自転車１００の後方側に取り付ける。さらに、自転車１００の運転者の後方、上方及び側方を覆う第２カバー部材２０と、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０を連結する連結部材３０とを備え、第１カバー部材１０は、少なくとも、運転者の前方及び側方を覆う部分が透明な材料から形成する。【選択図】図１
0003178469.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車に取り付けて使用する自転車用防雨器具であって、
自転車の前方側に取り付けられ、自転車の運転者の前方、上方及び側方を覆う第１カバー部材と、
自転車の後方側に取り付けられ、自転車の運転者の後方、上方及び側方を覆う第２カバー部材と、
前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材を連結する連結部材とを備え、
前記第１カバー部材は、少なくとも、前記運転者の前方及び側方を覆う部分が透明な材料から形成されている
ことを特徴とする自転車用防雨器具。
【請求項２】
前記第１カバー部材は、
前記運転者の前方、上方及び側方を覆うことが可能な大きさを有し、少なくとも前記運転者の前方及び側方を覆う部分に透明性を有する第１シート部材と、
前記第１シート部材が前記運転者の前方、上方及び側方を覆うように該第１シート部材を立体的に支持する複数の第１フレーム部材と、
前記複数の第１フレーム部材の各基端部を回動自在に支持すると共に、自転車の前方側に取り付けられる一対の第１固定部材とを備え、
前記複数の第１フレーム部材を前記一対の第１固定部材に対して回動させることにより、自転車の前方側において折り畳み可能に構成されており、
前記第２カバー部材は、
前記運転者の後方、上方及び側方を覆うことが可能な大きさを有する第２シート部材と、
前記第２シート部材が前記運転者の後方、上方及び側方を覆うように該第２シート部材を立体的に支持する複数の第２フレーム部材と、
前記複数の第２フレーム部材の各基端部を回動自在に支持すると共に、自転車の後方側に取り付けられる一対の第２固定部材とを備え、
前記複数の第２フレーム部材を前記一対の第２固定部材に対して回動させることにより、自転車の後方側において折り畳み可能に構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用防雨器具。
【請求項３】
前記第１固定部材は、それぞれ、
自転車の前輪の車軸の一方の端部に取り付けられる第１取付部と、
前記複数の第１フレーム部材の一方の端部を回動自在に支持する第１支持部と、
前記第１取付部と前記第１支持部とを連結する第１連結部とを備え、
前記第１連結部は、前記第１取付部から自転車の前後方向と直交かつ水平方向外側に延びる外側延伸部分を有し、
前記一対の第１固定部材の一方が有する外側延伸部分の外側端部と、前記一対の第１固定部材の他方が有する外側延伸部分の外側端部との間の距離が、前記運転者の幅よりも大きくなるような長さを有している
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車用防雨器具。
【請求項４】
前記第２固定部材は、それぞれ、
自転車の後輪の車軸の一方の端部に取り付けられる第２取付部と、
前記複数の第２フレーム部材の一方の端部を回動自在に支持する第２支持部と、
前記第２取付部と前記第２支持部とを連結する第２連結部とを備え、
前記第２連結部は、前記第２取付部から自転車の前後方向と直交かつ水平方向外側に延びる外側延伸部分を有し、
前記一対の第２固定部材の一方が有する外側延伸部分の外側端部と、前記一対の第２固定部材の他方が有する外側延伸部分の外側端部との間の距離が、前記運転者の幅よりも大きくなるような長さを有している
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の自転車用防雨器具。
【請求項５】
前記第１カバー部材は、その前方側の端部が自転車の前輪よりも前方側に位置する大きさを有し、
前記第２カバー部材は、その後方側の端部が自転車の後輪よりも後方側に位置する大きさを有する
ことを特徴とする請求項１乃至４いずれか１項に記載の自転車用防雨器具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車に取り付けて使用する自転車用防雨器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から、自転車の運転者は、雨天時に自転車を運転する場合には、片手で傘を把持した状態で片手運転をするか、若しくは、レインコート等の雨具を着用している。しかしながら、片手で傘を把持した状態で片手運転を行うことは、非常に危険であり、安全運転義務違反により罰せられる可能性がある上、十分に雨を防ぐことができないという問題がある。また、レインコート等の雨具を着用して運転する場合には、運転者の顔面に雨が直接当たるため、十分に雨を防いでいるとは言い難く、また、雨が目に入って視界が悪化するおそれがあり、危険であるという問題がある。【０００３】  一方、近年、このような問題を解決するために、自転車に取り付けて使用する自転車用ヘッドカバー装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この自転車用ヘッドカバー装置は、運転者の頭部の上方に位置するヘッドカバーと、ヘッドカバーを支持する支持フレームと、支持フレームを車体に取り付けるためのヘッドチューブフレームとを備えており、運転者の上方及び前方からの雨を防ぐものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１６６８２３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、特許文献１の自転車用ヘッドカバー装置は、運転者の上方及び前方のみを覆うものであるため、運転者の側方及び後方からの風雨を防ぐことができないという問題がある。【０００６】  そこで、本考案は、運転者の上方及び前方からの雨のみならず、運転者の側方及び後方からの雨をも防ぐことが可能な自転車用防雨器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  以上の目的を達成するため、本考案に係る自転車用防雨器具は、自転車に取り付けて使用する自転車用防雨器具であって、自転車の前方側に取り付けられ、自転車の運転者の前方、上方及び側方を覆う第１カバー部材と、自転車の後方側に取り付けられ、自転車の運転者の後方、上方及び側方を覆う第２カバー部材と、前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材を連結する連結部材とを備え、前記第１カバー部材は、少なくとも、前記運転者の前方及び側方を覆う部分が透明な材料から形成されていることを特徴とする。【０００８】  本考案に係る自転車用防雨器具において、前記第１カバー部材は、前記運転者の前方、上方及び側方を覆うことが可能な大きさを有し、少なくとも前記運転者の前方及び側方を覆う部分に透明性を有する第１シート部材と、前記第１シート部材が前記運転者の前方、上方及び側方を覆うように該第１シート部材を立体的に支持する複数の第１フレーム部材と、前記複数の第１フレーム部材の各基端部を回動自在に支持すると共に、自転車の前方側に取り付けられる一対の第１固定部材とを備え、前記複数の第１フレーム部材を前記一対の第１固定部材に対して回動させることにより、自転車の前方側において折り畳み可能に構成されていることが好ましい。また、前記第２カバー部材は、前記運転者の後方、上方及び側方を覆うことが可能な大きさを有する第２シート部材と、前記第２シート部材が前記運転者の後方、上方及び側方を覆うように該第２シート部材を立体的に支持する複数の第２フレーム部材と、前記複数の第２フレーム部材の各基端部を回動自在に支持すると共に、自転車の後方側に取り付けられる一対の第２固定部材とを備え、前記複数の第２フレーム部材を前記一対の第２固定部材に対して回動させることにより、自転車の後方側において折り畳み可能に構成されていることが好ましい。【０００９】  また、本考案に係る自転車用防雨器具において、前記第１固定部材は、それぞれ、自転車の前輪の車軸の一方の端部に取り付けられる第１取付部と、前記複数の第１フレーム部材の一方の端部を回動自在に支持する第１支持部と、前記第１取付部と前記第１支持部とを連結する第１連結部とを備え、前記第１連結部は、前記第１取付部から自転車の前後方向と直交かつ水平方向外側に延びる外側延伸部分を有し、前記一対の第１固定部材の一方が有する外側延伸部分の外側端部と、前記一対の第１固定部材の他方が有する外側延伸部分の外側端部との間の距離が、前記運転者の幅よりも大きくなるような長さを有していることが好ましい。【００１０】  さらに、本考案に係る自転車用防雨器具において、前記第２固定部材は、それぞれ、自転車の後輪の車軸の一方の端部に取り付けられる第２取付部と、前記複数の第２フレーム部材の一方の端部を回動自在に支持する第２支持部と、前記第２取付部と前記第２支持部とを連結する第２連結部とを備え、前記第２連結部は、前記第２取付部から自転車の前後方向と直交かつ水平方向外側に延びる外側延伸部分を有し、前記一対の第２固定部材の一方が有する外側延伸部分の外側端部と、前記一対の第２固定部材の他方が有する外側延伸部分の外側端部との間の距離が、前記運転者の幅よりも大きくなるような���さを有していることが好ましい。【００１１】  またさらに、本考案に係る自転車用防雨器具において、前記第１カバー部材は、その前方側の端部が自転車の前輪よりも前方側に位置する大きさを有し、前記第２カバー部材は、その後方側の端部が自転車の後輪よりも後方側に位置する大きさを有することが好ましい。
【考案の効果】
【００１２】  本考案によれば、運転者の上方及び前方からの雨のみならず、運転者の側方及び後方からの雨をも防ぐことが可能な自転車用防雨器具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態に係る自転車用防雨器具の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る自転車用防雨器具の取付部の概略構成を示す部分拡大斜視図である。
【図３】本実施形態に係る自転車用防雨器具の支持部の概略構成を示す部分拡大斜視図である。
【図４】本実施形態に係る自転車用防雨器具の第１フレーム部材の概略構成を示す部分拡大斜視図である。
【図５】図５（ａ）は、本実施形態に係る自転車用防雨器具の連結部材の概略構成を示す部分拡大斜視図である。図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す連結部材の断面図である。
【図６】本実施形態に係る自転車用防雨器具の使用状態を示す側面図である。
【図７】本実施形態に係る自転車用防雨器具の使用状態を示す正面図である。
【図８】本実施形態に係る自転車用防雨器具を折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図９】本実施形態に係る自転車用防雨器具の取り付けに取付補助部材を用いた例を示す部分拡大斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】  次に、本考案の一実施形態に係る自転車用防雨器具について、図面に基づいて説明する。
本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、図１に示すように、自転車１００の前方側に取り付けられ、自転車１００の運転者の前方、上方及び側方を覆う第１カバー部材１０と、自転車１００の後方側に取り付けられ、自転車１００の運転者の後方、上方及び側方を覆う第２カバー部材２０と、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０を連結する連結部材３０とを備えている。
【００１５】  第１カバー部材１０は、自転車１００に取り付けられる一対の第１固定部材１２と、一対の第１固定部材１２間において支持される第１フレーム部材１４（第１乃至第５フレーム体１４ａ乃至１４ｅ）と、第１フレーム部材１４により立体的に支持される第１シート部材１６とを備えている。
【００１６】  一対の第１固定部材１２は、一方の第１固定部材１２と他方の第１固定部材１２とによって自転車１００の前輪１０２を挟むように、自転車１００の左右両側に設けられている。各第１固定部材１２は、図１乃至図３に示すように、自転車１００の前輪１０２の車軸１０６の一方の端部１０６ａ（１０６ｂ）に取り付けられる第１取付部１２ａと、第１フレーム部材１４のうちの後述する第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄの一方の端部を回動自在に支持する第１支持部１２ｃと、これら第１取付部１２ａと第１支持部１２ｃとを連結する第１連結部１２ｂとを備えている。
【００１７】  第１取付部１２ａは、図２に示すように、自転車１００の前輪１０２の車軸１０６の一方の端部１０６ａ（１０６ｂ）が貫通可能な孔を有しており、該孔に車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）を貫通させた後、自転車１００に付属のナット４０を車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）のねじ切り部に締結させると共に車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）に保護キャップ４２を取り付けることにより、車軸１０６に取り付けられるように構成されている。なお、第１取付部１２ａを取り付けるにあたり、自転車１００の車軸１０６の長さが足りない場合があるが、このような場合には、例えば図９に示すような取付補助部材５４を用いることができる。この取付補助部材５４は、頭部５４ａ及びシャンク部５４ｂを有するボルトからなる。頭部５４ａには、自転車１００の車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）の外径と概ね同径の孔５５が形成されており、該孔５５の壁面に車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）のねじ切り部と螺合可能なねじが形成されている。シャンク部５４ｂは、車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）の外径と同径の外径を有する円柱状に形成されており、車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）のねじ切り部と同形のねじが形成されている。このような構成の取付補助部材５４によれば、頭部５４ａの孔５５内に車軸１０６の端部１０６ａ（１０６ｂ）のねじ切り部を挿入させ、シャンク部５４ｂを第１取付部１２ａの孔に貫通させることができ、車軸１０６の長さを実質的に延伸させることができる。
【００１８】  第１連結部１２ｂは、図１に示すように、第１取付部１２ａから自転車１００の前後方向と直交かつ水平方向外側に延びる外側延伸部分１３ａと、外側延伸部分１３ａの外側端部から後方（図１中、左方向）に延びる後方延伸部分１３ｂと、後方延伸部分１３ｂの後方側端部から鉛直方向上方に延びる上方延伸部分１３ｃとから構成されている。この第１連結部１２ｂの外側延伸部分１３ａは、一対の第１固定部材１２の一方の外側延伸部分１３ａの外側端部と、一対の第１固定部材１２の他方の外側延伸部分１３ａの外側端部との間の距離Ｌが、運転者２００（又は自転車のハンドル）の幅Ｌ´よりも大きくなるような長さを有している（図７参照）。
【００１９】  第１支持部１２ｃは、図３に示すように、第１連結部１２ｂの上方延伸部分１３ｃの上方側端部に設けられ、側面、背面及び底面の３つの面が互いに垂直に交わって構成される支持体１７と、側面から背面及び底面と平行に支持体１７内を延びる柱状の支持軸１８と、第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄを所定の角度で固定するストッパー（図示せず）とを備えている。支持体１７の底面には、鉛直方向上方に向けて突出したフランジ１７ａが形成されており、該フランジ１７ａにより後述する第１フレーム体１４ａの重量を支え、第１フレーム体１４ａを水平に保つように構成されている。また、支持体１７の背面には、支持体１７内に向けて突出したフランジ１７ｂが形成されており、該フランジ１７ｂにより後述する第４フレーム体１４ｅの過度の回動を規制し、第４フレーム体１４ｅを垂直に保つように構成されている。支持軸１８は、後述する第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄの環状の取付端部を軸支可能な径及び長さを有している。
【００２０】  第１フレーム部材１４は、図１及び図３に示すように、第１固定部材１２の第１支持部１２ｃに回動自在に支持された第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄと、第４フレーム体１４ｄにジョイント４４を介して連結された第５フレーム体１４ｅとを備えている。第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄは、いずれも上方に向けて凸となるコ字状に形成されており、第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄが回動して起立する際にその頂点が運転者の頭上を通過可能で、かつ、第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄが回動して前方に折り畳まれた際にその頂点が自転車１００の前輪１０２の前端よりも前方側に位置する程度の大きさに形成されている。これら第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄの大きさは、第１フレーム体１４ａ→第２フレーム体１４ｂ→第３フレーム体１４ｃ→第４フレーム体１４ｅの順で大となっており、折り畳み時に回動方向に重ならないように構成されている。また、第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄは、その両端部がそれぞれ環状の取付端部となっており、この取付端部が第１支持部１２ｃの支持軸１８に軸支されている。第５フレーム体１４ｅは、前方に向けて凸となるコ字状に形成されており、その両先端部には、連結部材３０の一端部に形成された係合片５３ａと係合可能な環状の係合溝５３ｂが形成されている。この係合溝５３ｂは、連結部材３０の係合片５３ａの軸方向の厚さよりも大きい軸方向の幅を有しており、これにより、連結部材３０を第５フレーム体１４ｅの先端部に対して軸回転させることが可能に構成されている。ジョイント４４は、第４フレーム体１４ｄに取り付けられた第１ジョイント部材４４ａと、第５フレーム体１４ｅに取り付けられた第２ジョイント部材４４ｂとから構成されており、第１ジョイント部材４４ａ及び第２ジョイント部材４４ｂは、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、相対的に水平方向に回動可能に連結されている。また、第１ジョイント部材４４ａ及び第２ジョイント部材４４ｂは、それぞれ、第４フレーム体１４ｄ及び第５フレーム体１４ｅに緩やかに取り付けられており、これにより、第４フレーム体１４ｄ及び第５フレーム体１４ｅは、それぞれ、第１ジョイント部材４４ａ及び第２ジョイント部材４４ｂ内を軸回転することができる。
【００２１】  第１シート部材１６は、透明性及び防水性を有する一枚のシート材又は複数のシート材を接合させた複合シート材から形成されている。この第１シート部材１６は、第１フレーム部材１４に立体的に支持された際に、運転者２００の前方、上方及び側方を覆うことが可能な大きさを有している。第１シート部材１６の後方側の縁には、第２カバー部材２０の第２シート部材２６の前方側の縁に設けられた線ファスナエレメント４６ｂと噛合可能な線ファスナエレメント４６ａが設けられており、この線ファスナエレメント４６ａには、これら線ファスナエレメント４６ａ、４６ｂを噛合させるためのスライダー４６ｃが取り付けられている。この第１シート部材１６は、所定角度をあけて配置された第１乃至第４フレーム体１４ａ乃至１４ｄ及び略水平に配置された第５フレーム体１４ｅに張設されている。本実施形態において、第１シート部材１６は、全体が透明性を有するものとして説明したが、これに限定されず、少なくとも運転者２００の前方及び側方を覆う部分に透明性を有するものであれば良い。また、第１シート部材１６は、例えば透明性、防水性及び通気性を有するシート材を用いるか、若しくは運転者２００の側方を覆う部分に通気孔を複数形成することにより、通気性を有することが好ましい。
【００２２】  第２カバー部材２０は、第１カバー部材１０と前後方向に対称な構造であるため、第１カバー部材１０と同様の構成についてはその詳細な説明を省略し、異なる構成についてのみ詳細に説明する。第２カバー部材２０は、自転車１００に取り付けられる一対の第２固定部材２２と、一対の第２固定部材２２間において支持される第２フレーム部材２４（第１乃至第５フレーム体２４ａ乃至２４ｅ）と、第２フレーム部材２４により立体的に支持され、運転者２００の後方、上方及び側方を覆う第２シート部材２６とを備えている。
【００２３】  一対の第２固定部材２２は、一方の第２固定部材２２と他方の第２固定部材２２とによって自転車１００の後輪１０４を挟むように、自転車１００の左右両側に設けられている。各第２固定部材２２は、第１カバー部材１０の第１固定部材１２と同様に、第２取付部２２ａと、第２支持部２２ｃと、第２連結部２２ｂとを備えている。第２連結部２２ｂは、第１カバー部材１０の第１連結部１２ｂと前後方向に対称に構成されており、外側延伸部分２３ａと、外側延伸部分２３ａの外側端部から前方（図１中、右方向）に延びる前方延伸部分２３ｂと、後方延伸部分２３ｂの前方側端部から鉛直方向上方に延びる上方延伸部分２３ｃとから構成されている。この第２連結部２２ｂの外側延伸部分２３ａは、第１カバー部材１０と同様、一対の第２固定部材２２の一方の外側延伸部分２３ａの外側端部と、一対の第２固定部材２２の他方の外側延伸部分２３ａの外側端部との間の距離Ｌが、運転者２００（又は自転車のハンドル）の幅幅Ｌ´よりも大きくなるような長さを有している（図７参照）。
【００２４】  第２フレーム部材２４は、第１カバー部材１０の第１フレーム部材１４と同様に、第１乃至第４フレーム体２４ａ乃至２４ｄと、第５フレーム体２４ｅとを備えている。第４フレーム体２４ｄと第５フレーム体２４ｅとは、２つのカップリング４８、４８により連結されている。第５フレーム体２４ｅは、後方に向けて凸となるコ字状に形成されており、その両先端部には、連結部材３０の内壁に形成されたねじと螺合可能なねじ切り部５０が形成されている。
【００２５】  連結部材３０は、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、円筒状に形成されており、その一端部には、第１カバー部材１０の第５フレーム体１４ｅの先端部に形成された係合溝５３ｂに係合可能な係合片５３ａが、径方向内側に突出して形成されている。また、連結部材３０は、その他端部側からカバー部材２０の第５フレーム体２４ｅの先端部を挿入可能な内径を有しており、その内壁の全域に亘り、第２カバー部材２０の第５フレーム体２４ｅの先端部に形成されたねじ切り部５０と螺合可能なねじ５２が形成されている。この連結部材３０は、第１カバー部材１０の第５フレーム体１４ｅの両先端部にそれぞれ１つずつ設けられており、第１カバー部材１０の第５フレーム体１４ｅの先端部に対して軸回転させて第２カバー部材２０の第５フレーム体２４ｅの先端部を螺進若しくは螺退させることにより、第１カバー部材１０の第５フレーム体１４ｅの両先端部と第２カバー部材２０の第５フレーム体２４ｅの両先端部との間隔を調整可能な状態で連結するように構成されている。
【００２６】  次に、本実施形態に係る自転車用防雨器具１の使用方法について、図６乃至図８を用いて説明する。本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、図６及び図７に示すように、第１カバー部材１０を自転車１００の前輪１０２に取り付けると共に、第２カバー部材２０を自転車１００の後輪１０４に取り付ける。その後、第１カバー部材１０の第１フレーム部材１４と第２カバー部材２０の第１フレーム部材２４とを回動させて所定の角度に位置させた後、これら第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０を連結部材３０により連結させると共に、第１カバー部材１０の線ファスナエレメント４６ａと第２カバー部材２０の線ファスナエレメント４６ｂとをスライダー４６ｃによって噛合させ、第１カバー部材１０の第１シート部材１６と第２カバー部材２０の第２シート部材２６とを一体化させる。この際、連結部材３０によって第１カバー部材１０の第５フレーム体１４ｅと第２カバー部材２０の第５フレーム体２４ｅとの間隔を調整することにより、自転車１００の全長に合わせた間隔調整を行う。このように本実施形態に係る自転車用防雨器具１を自転車１００に取り付けることにより、第１カバー部材１０により運転者２００の前方、上方及び側方を覆うと共に、第２カバー部材２０により運転者２００の後方、上方及び側方を覆うことができるため、運転者２００の上方及び前方からの雨のみならず、運転者２００の側方及び後方からの雨をも完全に防ぐことができる。
【００２７】  また、例えば駐輪時等、本実施形態に係る自転車用防雨器具１の使用を中止する際には、図８に示すように、第１カバー部材１０の第１フレーム部材１４を回動させて自転車１００の前方側において折り畳むと共に、第２カバー部材２０の第２フレーム部材２４を回動させて自転車１００の後方側において折り畳むことにより、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０を収納することができる。なお、本実施形態に係る自転車用防雨器具１の使用を長期間中止する場合には、本実施形態に係る自転車用防雨器具１を自転車１００から取り外しても良い。
【００２８】このように本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、第１カバー部材１０により運転者２００の前方、上方及び側方を覆うと共に、第２カバー部材２０により運転者２００の後方、上方及び側方を覆うことができるため、運転者２００の上方及び前方からの雨のみならず、運転者２００の側方及び後方からの雨をも完全に防ぐことができる。
【００２９】  また、本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、図６に示すように、第１カバー部材１０が、その前方側の端部が自転車１００の前輪１０２よりも前方側に位置する大きさを有し、第２カバー部材２０が、その後方側の端部が自転車１００の後輪１０４よりも後方側に位置する大きさを有するため、自転車１００に取り付けられた前かご１１０並びに自転車１００の後部に取り付けられた子供乗せかご１２０及びこれに乗る子供３００までをも完全に覆うことができ、前かご１１０内の荷物の雨濡れ及び子供３００の雨濡れをも完全に防ぐことができる。
【００３０】  さらに、本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、図７に示すように、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０の幅Ｌが、運転者２００（又は自転車１００のハンドル）の幅Ｌ´よりも大きくなるように構成されているため、仮に転倒した場合であっても、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０により形成される空間によって運転者２００を保護し、運転者２００の怪我を防止することができる。また、本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、第１カバー部材１０及び第２カバー部材２０に第１シート部材１６及び第２シート部材２６が張設されているため、仮に転倒した場合であっても、第１シート部材１６及び第２シート部材２６が衝撃を緩衝し、運転者２００の怪我を防止することができる。このように、本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、四方からの雨を完全に防ぐという機能に加え、運転者２００の安全性も確保するという機能を有する。
【００３１】  またさらに、本実施形態に係る自転車用防雨器具１は、第４フレーム体１４ｄ及び第５フレーム体１４ｅの連結に、水平方向に回動可能なジョイント４４を用いているため、右折若しくは左折時に自転車１００のハンドルを容易にきることができ、自転車１００の操作性を奪うことなく四方からの雨を完全に防ぐことができる。
【００３２】    本考案に係る自転車用防雨器具は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本考案の技術思想を逸脱しない範囲内において種々の改変を行なうことができる。
【符号の説明】
【００３３】  １  自転車用防雨器具、１０  第１カバー部材、２０  第２カバー部材、３０  連結部材、１００  自転車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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