(57)【要約】      （修正有）【課題】バスや電車内での着座姿勢で、傘（雨傘、日傘等）の固定が簡単で、しかも、その保持手段がカバンの底面や側面に対しても、人体部分に対しても着脱自在である傘ホルダーを提供する。【解決手段】傘の固定手段は、平板状で平面視横長矩形の板体１ａと傘挿通孔１ｂからなる支え板１であり、その保持手段は支え板１の長手方向一端や短手方向一端に配設される保持バンド２や保持板、保持部などであり、保持バンド２には相互に噛合する面状ファスナー２ａ、２ｂや他方の面状ファスナーに噛合する面状ファスナーが接合する。また、保持板には他方の面状ファスナーに噛合する面状ファスナーが接合され、保持部には他方の面状ファスナーに噛合する面状ファスナーが接合される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の短手方向端面に延設される保持バンドとから成る傘ホルダー。
【請求項２】
前記保持バンドが、前記支え板と一体の突部と、その裏面に接合される面状ファスナーとからなる保持部である請求項１記載の傘ホルダー。
【請求項３】
平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の長手方向端面に延設される保持バンドとから成る傘ホルダー。
【請求項４】
平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の短手方向一端面に起伏自在に接合され、表面に面状ファスナーが接合された保持板とから成る傘ホルダー。
【請求項５】
前記支え板の短手方向端面に保持バンドが延設されて成る請求項４記載の傘ホルダー。
【請求項６】
前記傘挿通孔が、前記支え板の短手方向端面に絞り部を介して開口されて成る請求項１乃至５記載の何れかに記載の傘ホルダー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バスや電車等の輸送機関内での着座姿勢で傘を保持できる傘保持技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスや電車等の輸送機関内での着座姿勢で傘を保持できる雨傘ホルダーとしては、登録実用新案第３１０２７２４号（特許文献１）や実開平６−６４５１９号公報（特許文献２）が提案され、また、電車内で傘を保持する鞄としては、実開昭５５−１１４２２６号公報（特許文献３）や登録実用新案第３０５２７９０号（特許文献４）が提案されている。
すなわち、特許文献１に開示された技術は、鞄底部（１）やバック等の底部に固定的に取り付けられた帯状の傘押え部本体（２）によって、該鞄底部（１）やバック等の底部と協働して雨傘（７）を固定するものであり、雨傘（７）の固定が面倒である上、不使用時の鞄の体裁が悪い。
また、特許文献２に開示された技術も、鞄の適当な位置に面状ファスナーを縫着や接着剤等で固定し、その位置に雨傘を環状に止めたベルトを面状ファスナー等で固定するものであり、環状の固定であるから不安定である。
さらに、特許文献３や特許文献４に開示された技術では、雨傘を保持する保持手段が鞄と一体構造であり、鞄を持ち歩くときの体裁が良くない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１０２７２４号
【特許文献２】実開平６−６４５１９号公報
【特許文献３】実開昭５５−１１４２２６号公報
【特許文献４】登録実用新案第３０５２７９０号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、上記従来技術に鑑みて、バスや電車等の輸送機関内での着座姿勢の状態で傘を保持する技術思想において、傘の固定が簡単で、しかも、その保持手段がカバンの底面や側面に対しても、人体部分に対しても着脱自在である傘ホルダーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の請求項１に記載した傘ホルダーは、平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の短手方向端面に延設される保持バンドとから成る。
本考案の請求項２に記載した傘ホルダーは、請求項１に記載した傘ホルダーにおいて、
前記保持バンドが、前記支え板と一体の突部と、その裏面に接合される面状ファスナーとからなる保持部である。
本考案の請求項３に記載した傘ホルダーは、平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の長手方向端面に延設される保持バンドとから成る。
本考案の請求項４に記載した傘ホルダーは、平板状で平面視横長矩形の板体と、該板体の長手方向中央で、短手方向所要位置に縦設される傘挿通孔とからなる支え板と、該支え板の短手方向一端面に起伏自在に接合され、表面に面状ファスナーが接合された保持板とから成る。
本考案の請求項５に記載した傘ホルダーは、請求項４に記載した傘ホルダーにおいて、
前記支え板の短手方向端面に保持バンドが延設されて成る。
本考案の請求項６に記載した傘ホルダーは、請求項１乃至５の何れかに記載した傘ホルダーにおいて、前記傘挿通孔が、前記支え板の短手方向端面に絞り部を介して開口されて成る。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、バスや電車等の輸送機関内での着座姿勢の状態で、支え板に縦設した傘挿通孔に傘を挿通するだけで傘を固定できるから、その固定が簡単であり、その上で、携帯するカバンの底面や側面に対しては保持板や保持部に設ける面状ファスナーによって傘の固定状態が保持され、カバンを携帯しない場合では、支え板から延設される保持バンドによってズボンのバンドに括り着けられたり、ズボンの中に押し込められるなどのほか、保持バンドで両股の上に支え板を括り着けて保持できるものである。このように着座姿勢の状態で傘を固定する支え板に対して、多様の保持手段（保持バンド、保持板、保持部等）が結合されるから、着座姿勢での傘保持のニーズに幅広く対応できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案に係る傘ホルダーＡの斜視図。
【図２】本考案に係る傘ホルダーＢの斜視図。
【図３】本考案に係る傘ホルダーＣの一部を省略した斜視図。
【図４】傘ホルダーＣの使用状態の説明図。
【図５】本考案に係る傘ホルダーＤの斜視図。
【図６】傘ホルダーＤの使用時の姿勢を示す斜視図。
【図７】傘ホルダーＤとカバン６の底面６bとの関係を示す斜視図。
【図８】傘ホルダーＤの使用状態の説明図。
【図９】本考案に係る傘ホルダーＥの斜視図。
【図１０】傘ホルダーＥの使用状態の説明図。
【図１１】傘ホルダーＥの他の使用状態の説明図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
本考案における傘挿通孔が縦設された支え板は、平板状で平面視横長矩形のものから、突部が長手方向中央に短尺に形成された平面視横長逆凸状のものまで提供され、また、傘挿通孔は傘を丸めて挿通できる直径が選択されるが、支え板の短手方向に絞り部を介して
開口されるものでも提供される。さらに、保持バンドは伸縮しないものから、ゴム紐のような所要の弾性を有するものも選択される。なお、支え板に対してその短手方向の端面で保持板を該支え板の表面に対して起伏自在に支持する蝶番は、接着剤による接合を考慮すれば、射出成形で成形される合成樹脂製が好ましい。
【実施例】
【０００９】
本考案を実施例により説明すると、傘ホルダーＡは図１に示すように、平板状（厚さ5mm）で幅70mm、長さ250mm（両股に渡されるに十分な長さ）の平面視横長矩形の板体１aと、その長手方向中央で短手方向所要位置に縦設される直径40mm程度の傘挿通孔１bとからなる支え板１と、支え板１の短手方向の手前側端面に延設される織物状の保持バンド２とから成り、保持バンド２には長さ方向の中間部表面と先端部表面に相互に噛合する雌雄何れか一対の面状ファスナー２a、２bが縫着や接着剤などで接合されて成る。
このほか、傘挿通孔１bは保持バンド２の取付け側と対向する側で、仮想線で示すように、絞り部１cを有する開口部１dで外方に連通されることもある。この場合には雨傘４などを開口部１dから外にあおるようにして外せるので、その取り外しが簡易となる。
このようにして成る傘ホルダーＡは、バスや電車内での着座姿勢で支え板１が両股７の上に置かれ、傘挿通孔１bに雨傘４が挿通されて固定され、保持バンド２の先端が矢印方向に折り曲げられて図１０に示すように、ズボン３のバンド３aの下方内側から挿し込まれ、上方から外方へ折り返されて、先端部の面状ファスナー２bが中間部の面状ファスナー２aに噛合されて、雨傘４の固定された支え板１が保持バンド２でバンド３aに保持され、両手が自由になるので新聞や雑誌などを読むことができる。
なお、雨で濡れた雨傘４をバスや電車などの車内に持ち込む時は、ビニール製の収納袋（図外）に収納した状態であれば、雨傘４を支え板１の傘挿通孔１bに挿通して固定するときも、保持状態でも周囲を濡らすおそれがない。また、降車後は支え板１に保持バンド２を巻き付けてカバン６やコートのポケットに収納できるから、携帯も簡易である。
【００１０】
次の図２に示す傘ホルダーＢについて説明すると、このものは前記傘ホルダーＡにおける保持バンド２に代えて、支え板１と一体に突状の保持部５を形成したものであり、保持部５の裏面には雌雄何れかの面状ファスナー５aが接合される。
したがって、この傘ホルダーＢはバスや電車内での着座姿勢で、前記面状ファスナー５aがカバン６の側面に接着した雌雄何れかの面状ファスナー（図外）に噛合されてその支え板１が保持され、傘挿通孔１bに雨傘４が挿通されて固定される。
【００１１】
次の図３に示す傘ホルダーＣについて説明すると、このものは傘挿通孔１bが縦設された支え板１の長手方向左端に保持バンド２として２本のゴム紐２cの一端が接合され、その他端に保持板２dが接合され、保持板２dの表面に雌雄何れかの面状ファスナー２eが接合される。一方、支え板１の長手方向右端部の表面には前記面状ファスナー２eに噛合する雌雄何れかの面状ファスナー１eが接合されて成る。
このようにして成る傘ホルダーＣは、図４に示すように、バスや電車内での着座姿勢で、両股７の上に支え板１が置かれ、両股７の下方に渡された保持バンド２はゴム紐２cの弾性で伸び、その先端の保持板２dに接合された面状ファスナー２eが、支え板１に接合された面状ファスナー１eに噛合し、支え板１は両股７の上に所要の弾性力でしっかり保持され、その状態で支え板１の傘挿通孔１bに雨傘４が挿通されて固定される。
【００１２】
さらに、図５に示す傘ホルダーＤについて説明すると、このものは平板状で前記した寸法の平面視横長矩形の支え板１の長手方向中央で短手方向所要位置に傘挿通孔１bが縦設され、さらに、支え板１の手前側短手方向端面には、合成樹脂製の蝶番２fにより支え板１の長手方向両端部の表面に起伏状の保持板２g、２gが接合され、各保持板２gにはそれぞれ雌雄何れかの面状ファスナー２hが接合されて成る。
このようにして成る傘ホルダーＤは、図５に示すように、支え板１に対して両保持板２ｇ、２gが折りたたまれて携帯するカバン６に収納されて持ち運ばれ、使用時にはカバン６から取り出されて図６に示すように、蝶番２fを介して支え板１に対して各保持板２g、２gが直角に起立され、図７に示すように、カバン６の底面６bに予め接合された雌雄何れかの面状ファスナー６aに対して各保持板２g、２gに接合された面状ファスナー２hが噛合され、図８に示すように、バスや電車内の着座姿勢で両股７の上に置かれたカバン６によって傘ホルダーＤの支え板１が保持され、傘挿通孔１bに挿通された雨傘４が支え板１に固定される。
【００１３】
さらに、図９に示す傘ホルダーＥについて説明すると、このものは前記の傘ホルダーＤにおいて、両保持板２g、２g間で支え板１の短手方向の手前側端面から保持バンド２を延設したものであり、保持バンド２の長さ方向の中間部表面と先端部表面にそれぞれ相互に噛合する面状ファスナー２a、２bが接合されて成る。
このようにして成る傘ホルダーＥは、前記傘ホルダーＤで説明したように、カバン６の底面６bに保持されて使用され得るが、両保持板２g、２gを使用しないで、保持バンド２による人体側への保持について説明すると、傘ホルダーＡにおいて説明したように、バスや電車内での着座姿勢で支え板１が両股７の上に置かれ、傘挿通孔１bに雨傘４が挿通されて固定され、保持バンド２の先端が図１０に示すように、ズボン３のバンド３aの下方内側から挿し込まれ、上方から折り返されて、先端部の面状ファスナー２bが中間部の面状ファスナー２aに噛合され、雨傘４の固定された支え板１が保持バンド２でバンド３aに保持されて、両手が自由に使える状態となる。
【００１４】
また、図１１に示すように、傘ホルダーＥはその保持バンド２がズボン３の中に挿し込まれて支え板１が保持されて使用される。すなわち、両股７の上に置かれた支え板１の傘挿通孔１bに雨傘４が挿通されて固定され、両手が自由に使える状態となる。
なお、前記した傘ホルダーＢ乃至Ｅにおいても、傘ホルダーＡで説明したように、各傘挿通孔１bは絞り部１cを有する開口部１dにより、外方へ連通され得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本考案は、雨傘や日傘に付属するものとして傘製造業界に貢献できることは勿論のこと、傘を固定する支え板は合成樹脂の射出成形で提供され得るから、射出成形業界に利用され、また、支え板の保持手段である保持板や保持部及び保持バンドに使用される面状ファスナーはファスナー業界を刺激し、保持バンドのゴム紐はゴム紐業界に貢献する。
【符号の説明】
【００１６】
１：支え板
１a：板体
１b：傘挿通孔
１c：絞り部
１d：開口部
１e：面状ファスナー
２：保持バンド
２a、２b、２e、２h：面状ファスナー
２c：ゴム紐
２d、２g：保持板
２f：蝶番
３：ズボン
３a：バンド
４：雨傘
５：保持部
５a：面状ファスナー
６：カバン
６a：面状ファスナー
６b：底面
７：股
Ａ乃至Ｅ：傘ホルダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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