(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトなエビ金を提供する。【解決手段】エビ金Ｅは、本体５と、この本体５の回動支持部材６に回動自在に支持されたハンドル７と、このハンドル７に回動自在に支持された第１の係止部材８と、本体５に設けられ、第１の係止部材８に係止される第１の被係止部材９と、本体５に設けられた第２の被係止部材と、この第２の被係止部に係止する第２の係止部材１２とを備える。本体５の長手方向に沿って、第１の被係止部材９、回動支持部材６、第２の被係止部材の順に配置され、第２の係止部材１２は、ハンドル７の裏面側に取り付けられている。【選択図】図３
0003179697.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、
この本体の回動支持部材に回動自在に支持されたハンドルと、
このハンドルに回動自在に支持された第１の係止部材と、
前記本体に設けられ、前記第１の係止部材に係止される第１の被係止部材と、
前記本体に設けられた第２の被係止部材と、
この第２の被係止部に係止する第２の係止部材とを備え、
前記本体の長手方向に沿って、前記第１の被係止部材、前記回動支持部材、前記第２の被係止部材の順に配置され、
前記第２の係止部材は、前記ハンドルの裏面側に取り付けられている
ことを特徴とするエビ金。
【請求項２】
本体と、
この本体の回動支持部材に回動自在に支持されたハンドルと、
このハンドルに回動自在に支持された第１の係止部材と、
前記本体に設けられ、前記第１の係止部材に係止される第１の被係止部材と、
前記ハンドルの裏面側に取り付けられ、前記第１の被係止部材に係止する前記第１の係止部材の係止状態を保持する方向に付勢する第１の付勢部材と、
前記本体に設けられた第２の被係止部材と、
この第２の被係止部に係止する第２の係止部材とを備え、
本体の長手方向に沿って、前記第１の被係止部材、前記回動支持部材、前記第２の被係止部材の順に配置され、
前記第２の係止部材は、前記ハンドルの裏面側に取り付けられ、
前記ハンドルの裏面側に取り付けられた第２の付勢部材により、前記第２の被係止部材に係止する前記第２の係止部材の係止状態を保持する方向に付勢する
ことを特徴とするエビ金。
【請求項３】
トラックの台枠に下端が回動自在に支持された複数のアオリ戸と、
この複数のアオリ戸の間に位置し、前記台枠より立設した中間柱と、
請求項１又は請求項２のエビ金を前記中間柱に取り付け、
請求項１又は請求項２の第１の被係止部材は掛け具であり、
請求項１又は請求項２の第１の係止部材はフックであり、
前記アオリ戸に前記掛け具を通す開口部又は切り欠き部を有した連結部を取り付け、
前記台枠より立設した前記中間柱に取り付けられた前記掛け具に前記連結部の開口部又は切り欠き部を通し、前記連結部の上に前記フックが位置し、請求項１又は請求項２のエビ金により、前記アオリ戸と前記中間柱とが締結されている
ことを特徴とするトラックの締結装置。
【請求項４】
トラックの台枠に下端が回動自在に支持された複数のアオリ戸と、
前記台枠より立設し、前記トラックの前側に位置する前柱と、
前記台枠より立設し、前記トラックの後側に位置する後柱と、
請求項１又は請求項２のエビ金を前記前柱又は前記後柱に取り付け、
請求項１又は請求項２の第１の被係止部材は掛け具であり、
請求項１又は請求項２の第１の係止部材はフックであり、
前記アオリ戸に前記掛け具を通す開口部又は切り欠き部を有した連結部を取り付け、
前記台枠より立設した前記前柱又は前記後柱に取り付けられた前記掛け具に前記連結部の開口部又は切り欠き部を通し、前記連結部の上に前記フックが位置し、請求項１又は請求項２のエビ金により、前記アオリ戸と前記前柱又は前記後柱とが締結されている
ことを特徴とするトラックの締結装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エビ金及びトラックの締結装置に係り、特に、コンパクトなエビ金及びトラックの締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックのアオリ戸と中間柱とを締結する際、エビ金と称する締結部材が使用される。
通常、エビ金には、フックを掛け具に係止するロック機能がある。このロック機能に加え、前記フックとは別個に、係止部材をハンドルの開口部を介して表面側に突出する二重ロック機能が考えられる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記係止部材をハンドルの表面側に取り付けられていると、前記係止部材の突出分、取り付け寸法を大きくすると共に、他の部材等が前記係止部材に当接し、前記係止部材と前記係止部材に係止される被係止部材との係止状態が解除され易くなり二重ロック機能を設けた意味がなくなるという問題点を生じる。
【０００４】
本考案は、上記問題点を除去するようにしたエビ金及びトラックの締結装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載のエビ金は、本体と、この本体の回動支持部材に回動自在に支持されたハンドルと、このハンドルに回動自在に支持された第１の係止部材と、前記本体に設けられ、前記第１の係止部材に係止される第１の被係止部材と、前記本体に設けられた第２の被係止部材と、この第２の被係止部に係止する第２の係止部材とを備え、前記本体の長手方向に沿って、前記第１の被係止部材、前記回動支持部材、前記第２の被係止部材の順に配置され、前記第２の係止部材は、前記ハンドルの裏面側に取り付けられているものである。
【０００６】
また、請求項２記載のエビ金は、本体と、この本体の回動支持部材に回動自在に支持されたハンドルと、このハンドルに回動自在に支持された第１の係止部材と、前記本体に設けられ、前記第１の係止部材に係止される第１の被係止部材と、前記ハンドルの裏面側に取り付けられ、前記第１の被係止部材に係止する前記第１の係止部材の係止状態を保持する方向に付勢する第１の付勢部材と、前記本体に設けられた第２の被係止部材と、この第２の被係止部に係止する第２の係止部材とを備え、本体の長手方向に沿って、前記第１の被係止部材、前記回動支持部材、前記第２の被係止部材の順に配置され、前記第２の係止部材は、前記ハンドルの裏面側に取り付けられ、前記ハンドルの裏面側に取り付けられた第２の付勢部材により、前記第２の被係止部材に係止する前記第２の係止部材の係止状態を保持する方向に付勢するものである。
【０００７】
また、請求項３記載のトラックの締結装置は、トラックの台枠に下端が回動自在に支持された複数のアオリ戸と、この複数のアオリ戸の間に位置し、前記台枠より立設した中間柱と、請求項１又は請求項２のエビ金を前記中間柱に取り付け、請求項１又は請求項２の第１の被係止部材は掛け具であり、請求項１又は請求項２の第１の係止部材はフックであり、前記アオリ戸に前記掛け具を通す開口部又は切り欠き部を有した連結部を取り付け、前記台枠より立設した前記中間柱に取り付けられた前記掛け具に前記連結部の開口部又は切り欠き部を通し、前記連結部の上に前記フックが位置し、請求項１又は請求項２のエビ金により、前記アオリ戸と前記中間柱とが締結されているものである。
【０００８】
また、請求項４記載のトラックの締結装置は、トラックの台枠に下端が回動自在に支持された複数のアオリ戸と、前記台枠より立設し、前記トラックの前側に位置する前柱と、前記台枠より立設し、前記トラックの後側に位置する後柱と、請求項１又は請求項２のエビ金を前記前柱又は前記後柱に取り付け、請求項１又は請求項２の第１の被係止部材は掛け具であり、請求項１又は請求項２の第１の係止部材はフックであり、前記アオリ戸に前記掛け具を通す開口部又は切り欠き部を有した連結部を取り付け、前記台枠より立設した前記前柱又は前記後柱に取り付けられた前記掛け具に前記連結部の開口部又は切り欠き部を通し、前記連結部の上に前記フックが位置し、請求項１又は請求項２のエビ金により、前記アオリ戸と前記前柱又は前記後柱とが締結されているものである。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１記載のエビ金によれば、第１の係止部材を第１の被係止部材に係止する機能に、第２の係止部材を第２の被係止部材に係止する機能を加えて二重ロックとし、しかも、第２の係止部材は、ハンドルの表面側から突出することなく、ハンドルの裏面側に取り付けられているため、コンパクトなエビ金を得ることができ、しかも、第２の係止部材がハンドルの表面側に取り付けられていると、第２の係止部材の突出分、取り付け寸法を大きくすると共に、他の部材等が第２の係止部材に当接し、第２の係止部材と第２の被係止部材との係止状態が解除され易くなる不具合を生じるが、第２の係止部材がハンドルの裏面側に取り付けられているため、前述の不具合をも解消することができる。
【００１０】
また、請求項２記載のエビ金によれば、第１の係止部材を第１の被係止部材に係止する機能に、第２の係止部材を第２の被係止部材に係止する機能を加えて二重ロックとし、しかも、第２の係止部材は、ハンドルの表面側から突出することなく、ハンドルの裏面側に取り付けられているため、コンパクトなエビ金を得ることができ、しかも、第２の係止部材がハンドルの表面側に取り付けられていると、第２の係止部材の突出分、取り付け寸法を大きくすると共に、他の部材等が第２の係止部材に当接し、第２の係止部材と第２の被係止部材との係止状態が解除され易くなる不具合を生じるが、第２の係止部材がハンドルの裏面側に取り付けられているため、前述の不具合をも解消することができる。
【００１１】
また、請求項３記載のトラックの締結装置によれば、フックを掛け具に係止する機能に、第２の係止部材を第２の被係止部材に係止する機能を加えて二重ロックとし、しかも、第２の係止部材は、ハンドルの表面側から突出することなく、ハンドルの裏面側に取り付けられているため、コンパクトなエビ金を得ることができ、しかも、第２の係止部材がハンドルの表面側に取り付けられていると、第２の係止部材の突出分、取り付け寸法を外方に向かって大きくすると共に、他の部材等が第２の係止部材に当接し、第２の係止部材と第２の被係止部材との係止状態が解除され易くなる不具合を生じるが、第２の係止部材がハンドルの裏面側に取り付けられているため、前述の不具合をも解消して、エビ金により、アオリ戸を中間柱に締結することができる。
【００１２】
また、請求項４記載のトラックの締結装置によれば、フックを掛け具に係止する機能に、第２の係止部材を第２の被係止部材に係止する機能を加えて二重ロックとし、しかも、第２の係止部材は、ハンドルの表面側から突出することなく、ハンドルの裏面側に取り付けられているため、コンパクトなエビ金を得ることができ、しかも、第２の係止部材がハンドルの表面側に取り付けられていると、第２の係止部材の突出分、取り付け寸法を外方に向かって大きくすると共に、他の部材等が第２の係止部材に当接し、第２の係止部材と第２の被係止部材との係止状態が解除され易くなる不具合を生じるが、第２の係止部材がハンドルの裏面側に取り付けられているため、前述の不具合をも解消して、エビ金により、アオリ戸を前柱又は後柱に締結することができる。
することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本考案の一実施例のトラックの締結装置を採用したトラックの概略的斜視図である。
【図２】図２は、図１の一部を拡大して示す概略的一部拡大正面図である。
【図３】図３は、図２の一部を拡大して示す概略的一部拡大正面図である。
【図４】図４は、図３の４ー４線による概略的断面図である。
【図５】図５は、図１のトラックの締結装置の締結前の状態を示す概略的断面図である。
【図６】図６は、図５の第１の係止部材が第１の被係止部材に係止している状態を示す概略的断面図である。
【図７】図７は、図６の第２の係止部材が第２の被係止部材に係止する前の状態を示す概略的断面図である。
【図８】図８は、図６の第２の係止部材が第２の被係止部材に係止した状態を示す概略的断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施例のエビ金及びトラックの締結装置を図面を参照して説明する。
図１に示すＴはトラックの締結装置で、トラックの締結装置Ｔは、トラック１のアオリ戸２、３と中間柱４とを締結するものである。
アオリ戸２、３は、トラックの台枠に下端が回動自在に支持されている。中間柱４は、図１及び図２に示すように、台枠より立設し、複数のアオリ戸２、３の間に位置している。
【００１５】
図２に示すＥは中間柱４に取り付けられたエビ金で、エビ金Ｅは、本体５と、この本体５の回動支持部材６に回動自在に支持されたハンドル７と、このハンドル７に回動自在に支持された第１の係止部材（例えば、フック）８と、本体５に設けられ、第１の係止部材８に係止される第１の被係止部材（例えば、掛け具）９と、ハンドル７の裏面側に取り付けられ、第１の被係止部材９に係止する第１の係止部材８の係止状態を保持する方向に付勢する第１の付勢部材（例えば、コイルバネ）１０と、本体５に設けられた第２の被係止部材１１と、この第２の被係止部１１に係止する第２の係止部材１２とを備えている。
そして、図４に示すように、本体５の長手方向に沿って、第１の被係止部材９、回動支持部材６、第２の被係止部材１１の順に配置されている。
【００１６】
また、第２の係止部材１２は、ハンドル７の裏面側に取り付けられている。ハンドル７の裏面側には、第２の付勢部材（例えば、コイルバネ）１３が取り付けられている。第２の付勢部材（例えば、コイルバネ）１３により、第２の被係止部材１１に係止する第２の係止部材１２の係止状態を保持する方向に付勢する（図４参照）。
【００１７】
また、図３に示す２０はアオリ戸２に取り付けられた連結部で、連結部２０は、第１の被係止部材（例えば、掛け具）９を通す切り欠き部（又は開口部）２０ａを有している。
従って、台枠より立設した中間柱４に取り付けられた第１の被係止部材（例えば、掛け具）９に連結部２０の切り欠き部（又は開口部）２０ａを通し（図５及び図６参照）、連結部２０の上に第１の係止部材（例えば、フック）８が位置し、ハンドル７を図６に示す矢印方向に回動させ、回動後、第２の係止部材１２を図７に示す矢印方向に回動させて、第２の被係止部材１１に係止させ（図８参照）、エビ金Ｅにより、アオリ戸２と中間柱４とを締結させることができる。
【００１８】
つまり、上述したエビ金Ｅ又は該エビ金Ｅを採用したトラックの締結装置によれば、第１の係止部材（例えば、フック）８を第１の被係止部材（例えば、掛け具）９に係止する機能に加え、第２の係止部材１２を第２の被係止部材１１に係止する機能を加えて二重ロックとし、しかも、第２の係止部材１２は、ハンドル７の表面側から突出することなく、ハンドル７の裏面側に取り付けられているため、コンパクトなエビ金Ｅを得ることができ、しかも、第２の係止部材１２がハンドル７の表面側に取り付けられていると、第２の係止部材１２の突出分、取り付け寸法を外方に向かって大きくすると共に、他の部材等が第２の係止部材１２に当接し、第２の係止部材１２と第２の被係止部材１１との係止状態が解除され易くなる不具合を生じるが、第２の係止部材１２がハンドル１１の裏面側に取り付けられているため、前述の不具合をも解消することができる。
【００１９】
なお、上述の実施例においては、エビ金Ｅにより、アオリ戸２を中間柱４に締結させるようにしたが、本願考案は、これに限らず、図２に示すように、エビ金Ｅにより、アオリ戸２を前柱Ｆに締結させるようにしても良いし、また、エビ金Ｅにより、アオリ戸２を後Ｂに締結させるようにしても良い。
この場合、上述の実施例と同様に、第１の被係止部材９は掛け具であり、第１の係止部材８はフックであり、アオリ戸２（又はアオリ戸３）に掛け具９を通す連結部２０の切り欠き部（又は連結部２０の開口部）２０ａを有した連結部２０を取り付け、前記台枠より立設した前柱Ｆ（又は後柱Ｂ）に取り付けられた掛け具９に連結部２０の切り欠き部（又は連結部２０の開口部）２０ａを通し、連結部２０の上にフック８が位置し、エビ金Ｅにより、アオリ戸２（又はアオリ戸３）と前柱Ｆ（又は後柱Ｂ）とが締結されるようにしている。
【符号の説明】
【００２０】
Ｅ      エビ金
５      本体
６      回動支持部材
７      ハンドル
８      第１の係止部材
９      第１の被係止部材
１１    第２の被係止部材
１２    第２の係止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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