(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の種類やカーＴＶまたはカーナビの機種に関わらず、取り付けが簡単で、自動車の走行中であっても、カーＴＶにテレビ放送を表示、または、カーナビを操作することができる制御装置を安価に提供する。【解決手段】自動車が走行中なのか停車中なのかを検出するための第１信号を含む複数の信号が自動車の各部から集約された第１ハーネスの端部に設けられた第１コネクタと、第１コネクタと嵌合する、第１コネクタとカーＴＶとを接続する第２ハーネスの一方の端部に設けられた第２コネクタとの間に接続され、第１信号と、自動車が停車中であることを表す第２信号とを切り替えてカーＴＶへ供給する。【選択図】図３
0003176466.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の走行中は、テレビ放送が表示できないように機能制限されているカーテレビ装置、または、操作ができないように機能制限されているカーナビ装置に対し、前記自動車の走行中であっても、前記カーテレビ装置のテレビ放送が表示、または、前記カーナビ装置の操作ができるように設定可能な制御装置であって、
前記制御装置は、前記自動車が走行中なのか停車中なのかを検出するための第１信号を含む複数の信号が該自動車の各部から集約された第１ハーネスの端部に設けられた第１コネクタと、該第１コネクタと嵌合する、該第１コネクタと前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置とを接続する第２ハーネスの一方の端部に設けられた第２コネクタとの間に接続され、前記第１信号と、前記自動車が停車中であることを表す第２信号とを切り替えて前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給するものであることを特徴とする制御装置。
【請求項２】
前記第１信号と前記第２信号とを切り替える装置本体と、
前記第１コネクタと嵌合する第３コネクタが一方の端部に設けられ、他方の端部が前記装置本体に接続された第３ハーネスと、
前記第２コネクタと嵌合する第４コネクタが一方の端部に設けられ、他方の端部が前記装置本体に接続された第４ハーネスとを備えることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記第１信号と前記第２信号とを切り替える装置本体と、
前記第１コネクタと嵌合する第３コネクタが一方の端部に設けられ、前記装置本体に設けられた第５コネクタと嵌合する第６コネクタが他方の端部に設けられた第３ハーネスと、
前記第２コネクタと嵌合する第４コネクタが一方の端部に設けられ、前記装置本体に設けられた第７コネクタと嵌合する第８コネクタが他方の端部に設けられた第４ハーネスとを備えることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項４】
一方の端部が前記第３コネクタに接続され、他方の端部が前記第４コネクタに接続された第５ハーネスを備えることを特徴とする請求項２または３に記載の制御装置。
【請求項５】
前記第１信号は、前記自動車の各部から、前記第１ハーネスおよび前記第３ハーネスを介して前記装置本体へ供給され、
前記第１信号もしくは前記第２信号は、前記装置本体から、前記第４ハーネスおよび前記第２ハーネスを介して前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給されることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の制御装置。
【請求項６】
前記第１コネクタに集約された複数の信号のうち、前記第１信号以外の信号は、前記第１ハーネス、前記第５ハーネスおよび前記第２ハーネスを介して前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給されることを特徴とする請求項４に記載の制御装置。
【請求項７】
さらに、前記装置本体の動作を制御する指示信号を入力するための操作スイッチを備え、
前記装置本体は、前記指示信号に従って、前記第１信号と前記第２信号とを切り替えて前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給するものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の制御装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車に設置されているカーテレビ装置（以下、カーＴＶという）またはカーナビ装置（以下、カーナビという）の機能制限を解除する制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車の走行中は、安全確保のために、例えば運転者は自動車に設置されているカーＴＶに表示されたテレビ放送を注視したり、カーナビを操作してはならないとされている。これに応じて、例えば自動車メーカ純正などのカーＴＶおよびカーナビでは機能制限が行われ、自動車の走行中は、カーＴＶにテレビ放送を表示したり、カーナビを操作することができないように設計されている。以下代表的に、カーＴＶを例に挙げて説明するが、カーナビについても同様である。
【０００３】
すなわち、カーＴＶでは、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信信号、車速パルス信号（自動車速度信号）、パーキングブレーキ信号などのように、自動車が走行中なのか停車中なのかを検出するための入力信号（第１信号）のうちの１つの信号または２以上の信号を組み合わせて使用して、自動車が走行中なのか停車中なのかの検出が行われ、停車中であれば、カーＴＶを操作してテレビ放送を表示することができるが、走行中であれば、テレビ放送を表示することができないように制御されている。
【０００４】
ところで、同乗者にとっては、長距離走行時における情報収集や、渋滞時のイライラの解消などの目的から、自動車の走行中にカーＴＶでテレビ放送を見たいという要求がある。このような要求に対応するために、本出願人は、自動車本体やカーＴＶ本体を全く改造することなく、その外部に付加する形でカーＴＶの機能制限を解除することができる制御装置を既に提案している（特許文献１参照）。
【０００５】
この制御装置は、上記第１信号の代わりに、自動車が停車中であることを表す第２信号をカーＴＶに供給することによって、自動車が走行中の場合であっても、カーＴＶにテレビ放送を表示できるように設定可能なものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１０２３３５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
以下、制御装置の取り付け方法について説明する。
【０００８】
まず、図６を参照しながら、制御装置がカーＴＶに取り付けられる前の接続状態について説明する。
カーＴＶ１２は、図示していないインパネ（計器板）の所定箇所に取り付けられている。カーＴＶ１２には、第１信号や電源信号等を含む複数の信号を供給するためのコネクタ５０が、例えば、カーＴＶ１２の裏面（背面）に設けられている。
【０００９】
ハーネス５２は、カーＴＶ１２に供給される複数の信号が自動車の各部から集約されたものである。ハーネス５２の端部にはコネクタ５４が設けられている。
【００１０】
ハーネス５６は、ハーネス５２のコネクタ５４とカーＴＶ１２のコネクタ５０とを接続するためのものである。ハーネス５６の一方の端部には、ハーネス５２のコネクタ５４と嵌合するコネクタ５８が設けられ、他方の端部には、カーＴＶ１２のコネクタ５０と嵌合するコネクタ６０が設けられている。ハーネス５２，５６は、例えば、インパネの裏側に収納されている。
【００１１】
制御装置の取り付け前は、同図に示すように、ハーネス５６のコネクタ５８，６０が、それぞれ、ハーネス５２のコネクタ５４およびカーＴＶ１２のコネクタ５０と嵌合され、ハーネス５２のコネクタ５４とカーＴＶ１２のコネクタ５０とが接続されている。従って、カーＴＶ１２に供給されるべき複数の信号が、自動車の各部から、ハーネス５２，５６を介してカーＴＶ１２へ供給される。
【００１２】
続いて、図７を参照しながら、制御装置がカーＴＶに取り付けられた後の接続状態について説明する。
制御装置８２は、装置本体１４と、操作スイッチ１６と、ハーネス７２，７６，８０とを備えている。
カーＴＶ１２、ハーネス５２，５６は、図６に示すものと同じものである。
【００１３】
ハーネス７２は、ハーネス５６のコネクタ６０と制御装置８２の装置本体１４とを接続するためのものである。第１信号が、ハーネス５２，５６，７２を介して装置本体１４へ供給される。ハーネス７２の一方の端部には、ハーネス５６のコネクタ６０と嵌合するコネクタ７４が設けられ、他方の端部は装置本体１４と直接接続されている。
【００１４】
ハーネス７６は、カーＴＶ１２のコネクタ５０と装置本体１４とを接続するためのものである。第１信号もしくは第２信号が、装置本体１４からハーネス７６を介してカーＴＶ１２へ供給される。ハーネス７６の一方の端部には、カーＴＶ１２のコネクタ５０と嵌合するコネクタ７８が設けられ、他方の端部は装置本体１４と直接接続されている。
【００１５】
ハーネス８０は、ハーネス５６のコネクタ６０とカーＴＶ１２のコネクタ５０とを接続するためのものである。カーＴＶ１２に供給される複数の信号のうち、第１信号以外の信号が、ハーネス５２，５６，８０を介してカーＴＶ１２へ供給される。ハーネス８０の一方の端部はハーネス７２のコネクタ７４に接続され、他方の端部は、ハーネス７６のコネクタ７８に接続されている。
【００１６】
つまり、ハーネス７２，７６，８０は、コネクタ７４，７８を共有して一体型に構成され、同様に、インパネの裏側に収納されている。
【００１７】
制御装置８２を取り付ける場合、インパネを外して、図６に示すハーネス５６のコネクタ６０がカーＴＶ１２のコネクタ５０から取り外される。そして、図７に示すように、ハーネス７２のコネクタ７４が、ハーネス５６のコネクタ６０に嵌合され、ハーネス７６のコネクタ７８が、カーＴＶ１２のコネクタ５０に嵌合される。つまり、制御装置８２の装置本体１４は、ハーネス５６のコネクタ６０とカーＴＶ１２のコネクタ５０との間に接続される。
【００１８】
制御装置８２では、操作スイッチ１６により、装置本体１４の動作を制御する指示信号が入力されると、装置本体１４により、指示信号に従って、第１信号と第２信号とが切り替えられてカーＴＶ１２へ供給される。
【００１９】
つまり、第１信号が、自動車の各部から、ハーネス５２，５６，７２を介して制御装置８２の装置本体１４へ供給され、第１信号もしくは第２信号が、装置本体１４から、ハーネス７６を介してカーＴＶ１２へ供給される。
また、カーＴＶ１２へ供給される複数の信号のうち、第１信号以外の信号は、ハーネス５２，５６，８０を介してカーＴＶ１２へ供給される。
【００２０】
ところで、図７に示す従来の制御装置８２の取り付け方法では、カーＴＶ１２のコネクタ５０がカーＴＶ１２の裏面に設けられているため、制御装置８２の取り付けが面倒であるという問題があった。
【００２１】
また、図７に示す制御装置８２の取り付け方法では、ハーネス７２，７６のコネクタ７４，７８は、ハーネス５６のコネクタ６０およびカーＴＶ１２のコネクタ５０と嵌合するものを使用する必要がある。しかし、ハーネス５６のコネクタ６０およびカーＴＶ１２のコネクタ５０の形状や大きさは自動車の種類やカーＴＶ１２の機種によって様々であり、コネクタの大きさが大きくなるほど、コストアップにつながるという問題がある。
【００２２】
本考案の目的は、前記従来技術に基づく問題点を解消し、自動車の種類やカーＴＶまたはカーナビの機種に関わらず、取り付けが簡単で、自動車の走行中であっても、カーＴＶにテレビ放送を表示、または、カーナビを操作することができる制御装置を安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記目的を達成するために、本考案は、自動車の走行中は、テレビ放送が表示できないように機能制限されているカーテレビ装置、または、操作ができないように機能制限されているカーナビ装置に対し、前記自動車の走行中であっても、前記カーテレビ装置のテレビ放送が表示、または、前記カーナビ装置の操作ができるように設定可能な制御装置であって、
前記制御装置は、前記自動車が走行中なのか停車中なのかを検出するための第１信号を含む複数の信号が該自動車の各部から集約された第１ハーネスの端部に設けられた第１コネクタと、該第１コネクタと嵌合する、該第１コネクタと前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置とを接続する第２ハーネスの一方の端部に設けられた第２コネクタとの間に接続され、前記第１信号と、前記自動車が停車中であることを表す第２信号とを切り替えて前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給するものであることを特徴とする制御装置を提供するものである。
【００２４】
ここで、前記第１信号と前記第２信号とを切り替える装置本体と、
前記第１コネクタと嵌合する第３コネクタが一方の端部に設けられ、他方の端部が前記装置本体に接続された第３ハーネスと、
前記第２コネクタと嵌合する第４コネクタが一方の端部に設けられ、他方の端部が前記装置本体に接続された第４ハーネスとを備えることが好ましい。
【００２５】
もしくは、前記第１信号と前記第２信号とを切り替える装置本体と、
前記第１コネクタと嵌合する第３コネクタが一方の端部に設けられ、前記装置本体に設けられた第５コネクタと嵌合する第６コネクタが他方の端部に設けられた第３ハーネスと、
前記第２コネクタと嵌合する第４コネクタが一方の端部に設けられ、前記装置本体に設けられた第７コネクタと嵌合する第８コネクタが他方の端部に設けられた第４ハーネスとを備えることが好ましい。
【００２６】
また、一方の端部が前記第３コネクタに接続され、他方の端部が前記第４コネクタに接続された第５ハーネスを備えることが好ましい。
【００２７】
また、前記第１信号は、前記自動車の各部から、前記第１ハーネスおよび前記第３ハーネスを介して前記装置本体へ供給され、
前記第１信号もしくは前記第２信号は、前記装置本体から、前記第４ハーネスおよび前記第２ハーネスを介して前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給されることが好ましい。
【００２８】
また、前記第１コネクタに集約された複数の信号のうち、前記第１信号以外の信号は、前記第１ハーネス、前記第５ハーネスおよび前記第２ハーネスを介して前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給されることが好ましい。
【００２９】
さらに、前記装置本体の動作を制御する指示信号を入力するための操作スイッチを備え、
前記装置本体は、前記指示信号に従って、前記第１信号と前記第２信号とを切り替えて前記カーテレビ装置または前記カーナビ装置へ供給するものであることが好ましい。
【考案の効果】
【００３０】
本考案によれば、第１ハーネスの第１コネクタがインパネの裏側、つまり、インパネを取り外したら露出する部分に収納されているため、従来の制御装置と比べて、本考案の制御装置の取り付けは簡単である。
【００３１】
また、本考案では、第３および第４ハーネスの第３および第４コネクタは、第１および第２ハーネスの第１および第２コネクタと嵌合するものを使用する必要がある。第１および第２コネクタの形状や大きさは自動車の種類やカーテレビ装置またはカーナビ装置の機種によって様々であるが、第３および第４ハーネスの第３および第４コネクタの方がカーテレビ装置のコネクタよりも小さい場合には、従来の制御装置の取り付け方法と比べて、本考案の制御装置はコストダウンを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本考案の制御装置の使用時の接続状態を表す一実施形態の概念図である。
【図２】図１に示す制御装置の内部構成を表す一実施形態の概念図である。
【図３】図１に示す制御装置がカーＴＶに取り付けられた後の接続状態を表す概念図である。
【図４】図１に示す制御装置の動作を表す一実施形態のフローチャートである。
【図５】図１に示す制御装置の動作を表す別の実施形態のフローチャートである。
【図６】制御装置がカーＴＶに取り付けられる前の接続状態を表す概念図である。
【図７】従来の制御装置がカーＴＶに取り付けられた後の接続状態を表す概念図である。
【考案を実施するための形態】
【００３３】
以下に、添付の図面に示す好適実施形態に基づいて、本考案の制御装置を詳細に説明する。
【００３４】
以下代表的に、制御装置をカーＴＶ装置に適用した場合の例を挙げて説明するが、本考案の制御装置は、自動車の走行中は、その操作ができないように機能制限されているカーナビにも同様に適用することが可能である。
【００３５】
図１は、本考案の制御装置の使用時の接続状態を表す一実施形態の概念図、図２は、図１に示す制御装置の内部構成を表す一実施形態の概念図である。これらの図に示す制御装置１０は、自動車の種類やカーＴＶの機種に関わらず、自動車走行中はテレビ放送の表示ができないように機能制限されたカーＴＶ１２に対して、走行中であっても、テレビ放送の表示が行えるように設定可能なもので、装置本体１４と、操作スイッチ１６とを備えている。
【００３６】
操作スイッチ１６は、使用者が装置本体１４の動作を制御する指示信号となる操作スイッチ信号を入力するためのもので、装置本体１４に着脱可能に取り付けられている。なお、制御装置１０は、操作スイッチ１６を取り外した状態で使用することも可能である。この場合、後述するように、カーＴＶ１２は、ＴＶアンテナ４０を介して受信されるＴＶアンテナ信号に応じたテレビ放送を常に表示することができる状態に設定される。
【００３７】
装置本体１４は、図２に示すように、切替部１８と、制御部２０とを備えている。また、切替部１８は、切替スイッチＳ１〜Ｓ５を備え、制御部２０は、スイッチ検知回路２２と、タイマ回路３０を有する制御回路２４と、記憶回路２６と、通信インターフェイス回路（以下、通信Ｉ／ｆ回路という）２８とを備えている。
【００３８】
切替部１８の切替スイッチＳ１〜Ｓ４には、ＧＰＳアンテナ３２により受信されるＧＰＳ受信信号、自動車のエンジンやコンピュータ等３４から供給される車速パルス信号、パーキングブレーキ３６の状態を表すパーキングブレーキ信号、およびエンジンキー３８の状態を表すエンジンキー信号がそれぞれ入力され、切替スイッチＳ１〜Ｓ４から出力される信号は、ＧＰＳ受信信号、車速パルス信号、パーキングブレーキ信号、およびエンジンキー信号が本来入力されるべきカーＴＶ１２の入力端子にそれぞれ入力されている。
【００３９】
これらのＧＰＳ受信信号、車速パルス信号、パーキングブレーキ信号、およびエンジンキー信号は、本来、自動車の走行中に、カーＴＶ１２に対してテレビ放送の表示ができないように機能制限するために使用される、自動車が走行中なのか停車中なのかを検出するための入力信号（第１信号）である。なお、制御装置１０に入力される信号は、図１および図２に示すものに限定されるわけではなく、カーＴＶ１２に本来入力されている、走行中なのか停車中なのかを検出するための全ての信号を含んでいればよい。
【００４０】
切替スイッチＳ１〜Ｓ４は、それぞれ制御回路２４から供給される制御信号に従って、その状態が切り替えられ、入力信号もしくは入力信号と同等の信号（以下、同等信号という）を出力する（第１の状態）か、停車中であることを表す信号（第２信号）として、入力信号を遮断したり、入力信号の代わりに電源レベルやグランドレベルを出力する（第２の状態）。なお、停車中であることを表す信号として、入力信号を遮断するか、入力信号の代わりに電源レベルやグランドレベルを出力するかはカーＴＶ１２の機種に応じて適宜決定される。
【００４１】
例えば、本実施形態のカーＴＶ１２の場合、ＧＰＳ受信信号、車速パルス信号およびエンジンキー信号は、遮断すると停車中であることを表し、パーキングブレーキ信号は、グランドレベルにすると停車中であることを表す。
【００４２】
切替スイッチＳ１〜Ｓ４が第１の状態の場合、ＧＰＳ受信信号、車速パルス信号、パーキングブレーキ信号、およびエンジンキー信号、もしくはその同等信号が、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ４を介してカーＴＶ１２の各々対応する入力端子に供給される。この場合、カーＴＶ１２は、これらの信号の状態に応じて動作する。すなわち、自動車が停車中であれば、カーＴＶ１２は、ＴＶアンテナ４０を介して受信されるテレビ放送の表示ができるし、走行中であれば、テレビ放送の表示はできない。
【００４３】
これに対し、切替スイッチＳ１〜Ｓ４が第２の状態の場合、カーＴＶ１２には、ＧＰＳ受信信号、車速パルス信号、パーキングブレーキ信号、およびエンジンキー信号の代わりに、自動車が停車中であることを表す信号が供給される。この場合、カーＴＶ１２は、自動車が走行中の場合であっても、ＧＰＳ受信信号、車速パルス信号、パーキングブレーキ信号、およびエンジンキー信号の状態に関わらず、テレビ放送を表示することができる。
【００４４】
また、切替スイッチＳ５にはグランドレベルが入力され、その出力信号は、カーＴＶのテスト信号の入力端子に入力されている。カーＴＶ１２は、修理や検査の時にテレビ放送を表示できるかどうかをテストするために、テスト信号を入力することによって、強制的にテレビ放送を表示できる状態に設定可能なテスト機能を備えるものがある。制御装置１０は、操作スイッチ１６から入力される操作スイッチ信号に応じてカーＴＶ１２に対応したテスト信号を発生し、テスト時にテスト信号をカーＴＶ１２に供給する機能を備えている。
【００４５】
切替スイッチＳ５は、制御回路２４から供給される制御信号に従って、その状態が切り替えられ、グランドレベルを出力するか、遮断する。なお、テスト信号として、グランドレベルまたは電源レベルを出力するか、遮断するかはカーＴＶ１２の機種に応じて適宜決定される。図示例の場合、切替スイッチＳ５からは、テスト時にテスト信号としてグランドレベルがカーＴＶ１２に供給される。これにより、カーＴＶ１２のテスト機能が有効となり、テレビ放送を表示できるかどうかを確認できる。
【００４６】
なお、切替スイッチの構成は何ら限定されるものではなく、機械式スイッチや電気式スイッチなどの違いを問わず、上記と同様の機能を実現できるものであれば、どのような構成のものでもよい。切替スイッチの好ましい形態としては、例えばトランジスタなどの半導体素子を使用した電気式スイッチを例示することができる。また、切替スイッチの個数も何ら限定されず、自動車の種類やカーＴＶの機種に関わらず対応可能とするために、カーＴＶに入力されている、走行中なのか停車中なのかを検出するための全ての信号を入力することができるだけの個数を設けておくのが好ましい。なお、使用しない切替スイッチには信号を入力する必要はない。
【００４７】
続いて、制御部２０において、スイッチ検知回路２２は、操作スイッチ１６が装置本体１４に接続されているのか、接続されていないのかを検知する。スイッチ検知回路２２からは、操作スイッチ１６が接続されている場合には、操作スイッチ１６から入力される操作スイッチ信号とともに、操作スイッチ１６が接続されていることを表す検知信号が制御回路２４に供給される。一方、操作スイッチ１６が接続されていない場合には、その旨の検知信号だけが制御回路２４に供給される。
【００４８】
制御回路２４は、操作スイッチ１６から入力される操作スイッチ信号、連動装置４２から供給される指示信号、およびタイマ回路３０の計測結果などに応じて切替スイッチＳ１〜Ｓ５の状態を制御する制御信号を出力する。制御回路２４から出力される制御信号は、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ５に入力されている。また、制御回路２４には、記憶回路２６および通信Ｉ／ｆ回路２８が相互に接続されており、制御回路２４は、これら記憶回路２６および通信Ｉ／ｆ回路２８の動作も制御する。
【００４９】
記憶回路２６は、制御回路２４の制御に従って、自動車の走行中であっても、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができる切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定情報（制御信号）や、後述する手動モードおよび記憶モードの設定状態の情報などを記憶する。記憶回路２６に記憶された情報は、制御装置１０の電源をオフにしても保持される。そして、次回制御装置１０の電源がオンされた時に記憶回路２６から読み出され、この読み出された情報に従って、前回の設定状態を復元することが可能である。
【００５０】
通信Ｉ／ｆ回路２８は、制御回路２４の制御に従って、例えばカーナビ用の制御装置などの連動機器４２との間で通信を行う。カーナビ用の制御装置は、自動車が走行中の場合にはその操作ができないように機能制限されたカーナビに対して、走行中であっても、カーナビの操作を行えるように設定可能なものである。この通信Ｉ／ｆ回路２８は、制御装置１０と連動機器４２とを連動して動作させる場合にだけ使用され、連動機器４２の通信Ｉ／ｆ回路と通信線を介して接続される。
【００５１】
連動機器４２として、上記のカーナビ用の制御装置を用い、カーＴＶ用の制御装置とカーナビ用の制御装置とを通信線を介して接続し連動させて使用する場合、操作スイッチをカーＴＶ用の制御装置の装置本体だけに接続してもよいし、カーナビ用の制御装置の装置本体だけに接続してもよいし、あるいはカーＴＶ用の制御装置の装置本体およびカーナビ用の制御装置の装置本体の両方に、それぞれ操作スイッチを接続してもよい。
【００５２】
操作スイッチをカーＴＶ用の制御装置の装置本体だけに接続する場合、カーＴＶ用の制御装置の装置本体は、操作スイッチから入力される指示に従って動作し、カーナビ用の制御装置は、カーＴＶ用の制御装置の装置本体に接続された操作スイッチから通信Ｉ／ｆ回路および通信線を介して供給される指示に従って動作する。すなわち、カーナビ用の制御装置の装置本体は、カーＴＶ用の制御装置の装置本体に接続された操作スイッチによって制御することが可能である。
【００５３】
同様に、操作スイッチ１６をカーナビ用の制御装置の装置本体だけに接続する場合、カーナビ用の制御装置の装置本体は、操作スイッチから入力される指示に従って動作し、カーＴＶ用の制御装置の装置本体は、カーナビ用の制御装置の装置本体に接続された操作スイッチから通信Ｉ／ｆ回路および通信線を介して供給される指示に従って動作する。すなわち、カーＴＶ用の制御装置の装置本体は、カーナビ用の制御装置の装置本体に接続された操作スイッチによって制御することが可能である。
【００５４】
また、カーＴＶ用およびカーナビ用の制御装置の装置本体の両方にそれぞれ操作スイッチを接続する場合、カーＴＶ用の制御装置の装置本体は、自分自身に接続された操作スイッチから入力される指示、およびカーナビ用の制御装置の装置本体に接続された操作スイッチから通信Ｉ／ｆ回路および通信線を介して供給される指示の両方に従って動作する。すなわち、カーＴＶ用の制御装置の装置本体は、どちらの操作スイッチでも制御可能である。また、カーナビ用の制御装置も同様である。
【００５５】
次に、制御装置１０の取り付け方法について説明する。
【００５６】
図３は、図１に示す制御装置がカーＴＶに取り付けられた後の接続状態を表す概念図である。
制御装置１０は、装置本体１４と、操作スイッチ１６と、ハーネス６２，６６，７０とを備えている。
カーＴＶ１２、ハーネス５２，５６は、図６に示すものと同じものである。
【００５７】
ハーネス（第３ハーネス）６２は、ハーネス（第１ハーネス）５２のコネクタ（第１コネクタ）５４と制御装置１０の装置本体１４とを接続するためのものである。第１信号が、ハーネス５２，６２を介して装置本体１４へ供給される。ハーネス６２の一方の端部には、ハーネス５２のコネクタ５４と嵌合するコネクタ（第３コネクタ）６４が設けられ、他方の端部は装置本体１４と直接接続されている。
【００５８】
ハーネス（第４ハーネス）６６は、ハーネス（第２ハーネス）５６のコネクタ（第２コネクタ）５８と装置本体１４とを接続するためのものである。第１信号もしくは第２信号が、装置本体１４からハーネス６６，５６を介してカーＴＶ１２へ供給される。ハーネス６６の一方の端部には、ハーネス５６のコネクタ５８と嵌合するコネクタ（第４コネクタ）６８が設けられ、他方の端部は装置本体１４と直接接続されている。
【００５９】
ハーネス（第５ハーネス）７０は、ハーネス５２のコネクタ５４とハーネス５６のコネクタ５８とを接続するためのものである。カーＴＶ１２に供給される第１信号や電源信号等を含む複数の信号のうち、第１信号以外の信号が、ハーネス５２，７０，５６を介してカーＴＶ１２へ供給される。ハーネス７０の一方の端部はハーネス６２のコネクタ６４に接続され、他方の端部は、ハーネス６６のコネクタ６８に接続されている。
【００６０】
つまり、ハーネス６２，６６，７０は、コネクタ６４，６８を共有して一体型に構成され、例えば、インパネの裏側に収納されている。
【００６１】
制御装置１０を取り付ける場合、インパネを外して、図６に示すハーネス５６のコネクタ５８がハーネス５２のコネクタ５４から取り外される。そして、図３に示すように、ハーネス６２のコネクタ６４が、ハーネス５２のコネクタ５４に嵌合され、ハーネス６６のコネクタ６８が、ハーネス５６のコネクタ５８に嵌合される。つまり、制御装置１０の装置本体１４は、ハーネス５２のコネクタ５４とハーネス５６のコネクタ５８との間に接続される。
【００６２】
制御装置１０では、操作スイッチ１６により、装置本体１４の動作を制御する指示信号が入力されると、装置本体１４により、指示信号に従って、第１信号と第２信号とが切り替えられてカーＴＶ１２へ供給される。
【００６３】
つまり、第１信号が、自動車の各部から、ハーネス５２，６２を介して制御装置１０の装置本体１４へ供給され、第１信号もしくは第２信号が、装置本体１４から、ハーネス６６，５６を介してカーＴＶ１２へ供給される。
また、カーＴＶ１２へ供給される複数の入力信号のうち、第１信号以外の信号は、ハーネス５２，７０，５６を介してカーＴＶ１２へ供給される。
【００６４】
制御装置１０の取り付け方法では、ハーネス５２のコネクタ５４がインパネの裏側、つまり、インパネを取り外したら露出する部分に収納されているため、従来の制御装置８２の取り付け方法と比べて、制御装置１０の取り付けが簡単である。
【００６５】
また、制御装置１０の取り付け方法では、ハーネス６２，６６のコネクタ６４，６８は、ハーネス５２，５６のコネクタ５４，５８と嵌合するものを使用する必要がある。ハーネス５２，５６のコネクタ５４，５８の形状や大きさは自動車の種類やカーＴＶ１２の機種によって様々であるが、ハーネス５２，５６のコネクタ５４，５８の方がカーＴＶ１２のコネクタ５０よりも小さい場合には、従来の制御装置８２の取り付け方法と比べて、コストダウンを実現することができる。
【００６６】
なお、制御装置１０の装置本体１４と、ハーネス６２，６６とを直接接続するのではなく、コネクタを介して接続してもよい。この場合、装置本体１４に設けられたコネクタ（第５コネクタ）と嵌合するコネクタ（第６コネクタ）がハーネス６２の他方の端部に設けられ、装置本体１４に設けられたコネクタ（第７コネクタ）と嵌合するコネクタ（第８コネクタ）がハーネス６６の他方の端部に設けられる。
【００６７】
また、図３の概念図では、カーＴＶ１２に供給される複数の信号が、ハーネス５２，５６，６２，６６，７０によって１系統にまとめられているが、これに限定されず、２系統以上に分割されていてもよい。
【００６８】
次に、図４に示すフローチャートを参照しながら、制御装置１０の動作を説明する。
【００６９】
制御装置１０は、例えばエンジンキー３８をオン状態にした時、または自動車のエンジンの始動時に電源オンとなって使用可能な状態となる。カーＴＶ１２も同様である。制御装置１０の電源がオンされると、まず、スイッチ検知回路２２によって、操作スイッチ１６の有無が検出される（ステップＳＳ１）。
【００７０】
ここで、操作スイッチ１６が装置本体１４に接続されていない場合（ステップＳＳ２でＮｏ）、制御装置１０は常時オン状態となる（ステップＳＳ３）。オン状態とは、自動車が走行中であっても、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができる切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定状態をいう。この場合、制御回路２４の制御によって、記憶回路２６から、自動車が走行中の場合であっても、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができる切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定情報（制御信号）が読み出され、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ５に設定される。これにより、カーＴＶ１２には、切替スイッチＳ１〜Ｓ５から停車中であることを表す信号が供給され、カーＴＶ１２は、自動車が走行中であっても、ＴＶアンテナ４０を介して受信されるテレビ放送を常に表示することができる状態となる。
【００７１】
一方、操作スイッチ１６が装置本体１４に接続されている場合（ステップＳＳ２でＹｅｓ）、操作スイッチ１６を長押しすることによって設定切替モードとなる（ステップＳＳ４でＹｅｓ）。設定切替モードでは、記憶回路２６に記憶されている設定状態のチェックが行われ（ステップＳＳ６）、現在の設定が手動モードの場合（ステップＳＳ７でＹｅｓ）には記憶モードに切り替えられ（ステップＳＳ９）、記憶モードの場合（ステップＳＳ７でＮｏ）には手動モードに切り替えられる（ステップＳＳ８）。また、現在の設定状態の情報は記憶手段２６に記憶され、制御装置１０の電源をオフにしても設定状態の情報は保持される。
【００７２】
ここで、手動モードでは、制御装置１０が電源オンされた後はオフ状態となる。オフ状態とは、自動車が走行中の場合には、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができない切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定状態をいう。この場合、制御回路２４の制御によって、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ４は、入力信号もしくはその同等信号がカーＴＶ１２に供給されるように設定される。これにより、カーＴＶ１２は、自動車が走行中の場合には、テレビ放送を表示することができない状態となる。
【００７３】
手動モードでは、操作スイッチ１６を操作することによって切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定を行う。本実施形態の場合、操作スイッチ１６を短押しすることで動作切替モードとなる（ステップＳＳ５でＹｅｓ）。動作切替モードでは動作状態のチェックが行われ（ステップＳＳ１０）、オン状態の場合（ステップＳＳ１１でＹｅｓ）にはオフ状態に切り替えられ（ステップＳＳ１３）、オフ状態の場合（ステップＳＳ１１でＮｏ）にはオン状態に切り替えられる（ステップＳＳ１２）。これにより、使用者は、操作スイッチ１６を操作することによって、任意に制御装置１０のオン状態およびオフ状態を切り替えることができる。
【００７４】
また、記憶モードでは、制御装置１０の電源がオンされた後、記憶回路２６に記憶されている切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定情報が読み出され、これらの設定情報に従って、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ５の状態が設定される。これにより、カーＴＶ１２は、自動車が走行中であっても、テレビ放送を常に表示することができる状態となる。すなわち、記憶モードでは、操作スイッチ１６が装置本体１４に接続されていても、操作スイッチ１６が装置本体１４に接続されていない場合と同様に動作する。
【００７５】
なお、制御装置１０が常時オン状態に設定された後（ステップＳＳ３）、および操作スイッチ１６が接続されている状態で長押しも短押しもされない場合（ステップＳＳ４およびステップＳＳ５でＮｏ）、動作切替が行われた後（ステップＳＳ１２およびＳＳ１３）、および設定切替が行われた後（ステップＳＳ８およびＳＳ９）はステップＳＳ２に戻り、再度操作スイッチ１６の有無が検出され、上記動作が繰り返される。
【００７６】
また、自動車がエンジン停止状態で、操作スイッチ１６を押しながらエンジンキー３８をオン状態にするか、自動車のエンジンを始動させると、制御装置１０をプログラムモードに設定することができる。新たな自動車の種類やカーＴＶの機種に対応して、走行中であっても、カーＴＶにテレビ放送を表示できるようにするために必要な設定を特定するのは、一般的に試行錯誤をしながら調査する必要があり、非常に困難な作業である。
【００７７】
プログラムモードは、制御装置１０によって、自動車の走行中であっても、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができる切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定を自動的に検出するモードである。すなわち、プログラムモードでは、自動車の走行中であっても、カーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができるように、自動車が停車中であることを表す信号として、切替スイッチＳ１〜Ｓ５の各々の設定について、信号を遮断すればよいのか、電源レベルまたはグランドレベルを出力すればよいのかを検出する。
【００７８】
プログラムモードにおいて、自動車が停車中の場合は、ＴＶアンテナ４０を介して受信されるテレビ放送をカーＴＶ１２に表示することができる。この状態から自動車を走行させると、図５のフローチャートに示すように、上記設定状態が適切でない場合、カーＴＶ１２にはテレビ放送が表示されなくなる（ステップＳＰ２でＮｏ）。自動車の走行中に切替スイッチＳ１〜Ｓ５の各々の設定パターンが所定時間毎に順次切り替えられる（ステップＳＰ１）。カーＴＶ１２にテレビ放送が表示できた時（ステップＳＰ２でＹｅｓ）に操作スイッチ１６を押す（ステップＳＰ３）ことによって、その時の切替スイッチＳ１〜Ｓ５の設定情報（制御信号）が、切替スイッチＳ１〜Ｓ５に供給されるとともに、制御回路２４の制御によって記憶回路２６に記憶される。
【００７９】
従って、制御装置１０を記憶モードに設定しておくことによって、制御装置１０の電源がオンされた後、制御回路２４の制御により記憶回路２６から、上記プログラムモードによって記憶されたカーＴＶ１２にテレビ放送を表示することができる制御信号の設定情報が読み出され、それぞれの切替スイッチＳ１〜Ｓ５に設定される。これにより、新たな自動車の種類およびカーＴＶの機種に関わらず、カーＴＶ１２において、自動車の走行中であってもテレビ放送を表示することができるようになる。
【００８０】
ところで、自動車の走行中に、エンジンキー信号の代わりに、自動車が停車中であることを表す信号をカーＴＶ１２に供給して、カーＴＶ１２がテレビ放送を表示できるようにした場合、カーＴＶ１２の機種によっては、長時間動作すると、例えば３０〜４０分間動作すると自動的にカーＴＶ１２の電源をオフにする機能が働く。これは、カーＴＶ１２が自動車の停車中に使用されていると認識され、カーＴＶ１２のバッテリ消耗防止機能が作動するためである。
【００８１】
制御装置１０では、自動車の走行中に、エンジンキー信号を制御して、カーＴＶ１２がテレビ放送を表示できるようにした場合、制御回路２４内部のタイマ回路３０の計測結果に応じて、カーＴＶ１２のバッテリ消耗防止機能が作動する時間よりも短い一定時間毎に、エンジンキー信号もしくはその同等信号をカーＴＶ１２に短時間供給した後、再度自動車が停車中であることを表す信号をカーＴＶ１２に供給するように制御する。これにより、カーＴＶ１２内部のバッテリ消耗防止機能が作動するのを回避することができる。
【００８２】
なお、設定切替モードおよび動作切替モードとするための操作スイッチ１６の操作手順や、プログラムモードに移行するための操作スイッチ１６の操作手順などは任意に設定することが可能である。
【００８３】
本考案は、基本的に以上のようなものである。
以上、本考案について詳細に説明したが、本考案は上記実施形態に限定されず、本考案の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更をしてもよいのはもちろんである。
【符号の説明】
【００８４】
１０，８２  制御装置
１２  カーテレビ装置
１４  装置本体
１６  操作スイッチ
１８  切替部
Ｓ１〜Ｓ５  切替スイッチ
２０  制御部
２２  スイッチ検知回路
２４  制御回路
２６  記憶回路
２８  通信インターフェイス回路
３０  タイマ回路
３２  ＧＰＳアンテナ
３４  エンジンやコンピュータ等
３６  パーキングブレーキ
３８  エンジンキー
４０  ＴＶアンテナ
４２  連動装置
５０，５４，５８，６０，６４，６８，７４，７８  コネクタ
５２，５６，６２，６６，７０，７２，７６，８０  ハーネス
【図１】
0003176466.tif 000003
【図２】
0003176466.tif 000004
【図３】
0003176466.tif 000005
【図４】
0003176466.tif 000006
【図５】
0003176466.tif 000007
【図６】
0003176466.tif 000008
【図７】
0003176466.tif 000009