(57)【要約】      （修正有）【課題】ペダルが移動する経路を短くすることが可能なクランクメカニズムを提供する。【解決手段】クランクメカニズムは、クランク１０と連結棒２０からなる。クランクと連結棒は、それぞれの両端に円孔を備え、それぞれ一つの円孔が連結心棒３０によって結合され、回転軸となる。クランクは、回転運動をおこなうために用いられ、連結棒は、クランクを引っ張るのに用いられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二本の足を使用して作動する乗り物に取り付けられるクランクメカニズムであって、
前記クランクメカニズムは、棒状のクランクと棒状の連結棒からなり、クランクの両端は、それぞれ円孔をそなえ、クランクの両端の円孔は、それぞれ第一円孔と第二円孔であり、連結棒の両端は、それぞれ円孔をそなえ、連結棒の両端の円孔は、それぞれ第三円孔と第四円孔であり、前記クランクメカニズムは二つ一組で使用され、その一組は、左右対称な二つのクランクメカニズムからなり、
連結心棒によって、クランクの第二円孔と、連結棒の第三円孔結合が適切に結合され回転軸を形成し、クランクの第一円孔は、市場で販売されているボトムブラケットシャフトに適切に結合され、連結棒の第四円孔は、市場で販売されているペダルの連結軸に適切に結合されることを特徴とする、クランクメカニズム。
【請求項２】
前記クランクの外形は棒状であることを特徴とする、請求項１に記載のクランクメカニズム。
【請求項３】
前記連結棒の外形は棒状であることを特徴とする、請求項１に記載のクランクメカニズム。
【請求項４】
前記クランクの第一円孔と第二円孔の中心距離は、連結棒の第三円孔と第四円孔の中心距離より短いことを特徴とする、請求項１に記載のクランクメカニズム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はクランクメカニズムに関し、特に二本の足を使用して作動する乗り物に適用される、クランクと連結棒を組み合わせたメカニズムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車クランク装置は、一本の棒状の部材からなり、その両端はそれぞれ円孔を備える。使用する時は、一組で用い、一組は二本の棒であり、左右対称の構造である。単一のクランクに関して言うと、一方の円孔とボトムブラケットシャフトが結合され、もう一方の円孔とペダルの連結軸が結合される。また、ペダルを二本の足で作動させると、その連結軸の中心点の経路の軌跡は円形であり、円周運動をする。
【０００３】
本考案は、円周運動を往復運動に変換するクランクメカニズムであり、主に、クランクと連結棒とからなる。使用する時は、一組で用いられ、その一組は、左右対称の二つのクランクメカニズムからなる。ペダルに力を入れた時、それに連動して連結棒が運動し、連結棒によって牽引されたクランクが回転運動を行い、そのペダルの連結軸の中心点の経路軌跡は、長楕円形に近い、或いは、直線に等しく、往復運動をする。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、ペダルが移動する経路を短くすることが可能なクランクメカニズムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案によるクランクメカニズムは、両端がそれぞれ円孔を備えるクランクと、両端がそれぞれ円孔を備える連結棒とからなり、クランクと連結棒は、連結心棒によって適切に結合される。使用する時は一組で用い、一組は、左右対称の二つのクランクメカニズムからなる。その原理は、ペダルに力を入れると、連結棒が連動して運動し、連結棒によってクランクが牽引され回転運動をし、そのペダルの連結軸中心点の経路の軌跡は、長楕円形に近いか、或いは、直線に等しく、往復運動を行う。クランクの二つの円孔の中心距離と連結棒の二つの円孔の中心距離の比率は、重要な鍵となる。
【０００６】
本考案には、以下の特徴がある。
１、クランクの両端がそれぞれ円孔を備え、その一端は、ボトムブラケットシャフトと適切に結合され、他端は、連結心棒により連結棒の一端に適切に結合される。
２、連結棒の両端は、それぞれ円孔を備え、その一端は、連結心棒によって連結棒の一端と適切に結合され、他端は、ペダルの連結軸と適切に結合される。
３、クランクの二つの円孔の中心距離は、連結棒の二つの円孔の中心距離より短い。
４、このクランクメカニズムは、二本の足を使用して作動する乗り物に適用される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の本体を示した概略図である。
【図２】本考案のクランクの構造を示した概略図である。
【図３】本考案の連結棒の構造を示した概略図である。
【図４】本考案の本体を分解した状態を示した概略図である。
【図５】本考案の本体を組み立てた状態を示した概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
本考案の実施方法は、五つの部分に分けて述べる。それぞれの部分は、一つの段落を使って説明する。一つ目の部分は、本体の構造の説明であり、二つ目の部分は、本体のクランクの構造の説明である。第三部分は、本体の連結棒構造の説明である。第四部分は、本考案の組み立ての説明である。第五部分は、本考案の使用に関する説明である。
【０００９】
本考案の本体の外形は、図１を参照する。その主な構造は、クランク１０と連結棒２０とからなり、連結心棒３０によってクランク１０と連結棒２０は適切に結合される。
【００１０】
クランク１０の外型は棒状であり、その両端はそれぞれ円孔を備え、その円孔は、それぞれ第一円孔１１と第二円孔１３であり、その中心線は、それぞれ、第一中心線１２と第二中心線１４である。その外形は、図２を参照する。
【００１１】
連結棒２０の外型は棒状であり、その両端はそれぞれ円孔を備え、その円円孔は、第三円孔２１と第四円孔２３であり、その中心線は、それぞれ第三中心線２２と第四中心線２４である。その外形は、図３を参照する。
【００１２】
この段落では、本考案の組み立ての説明を行う。その外形については、図４と図５を参照する。二本の足が左右対称であるという特性に合わせるため、本考案を使用する時は二つ一組で用い、その一組は、左右対称の二つのクランクメカニズムからなる。クランクメカニズムを組み立てるには、連結心棒３０によってクランク１０の第二円孔１３と連結棒２０の第三円孔２１を適切に結合させて回転軸を形成させる。もう一方の対称のクランクメカニズムを組み立てる際の組み立て方法も同じである。クランク１０の第一円孔１１は、市場で販売されているボトムブラケットシャフト４０と結合するために用いられ、連結棒２０の第四円孔２３は、市場で販売されているペダル５０の連結軸５１と結合するのに用いられる。
【００１３】
この段落は、本考案の使用に関する説明である。既に組み立て済みの左右対称の二つのクランクメカニズムの内、クランク１０の第一円孔１１と市場で販売されているボトムブラケットシャフト４０の両端を適切に結合し、さらに、市場で販売されている左右対称の二つのペダル５０の連結軸５１と連結棒２０の第四円孔２３を適切に結合すると、二本の足で上下に作動させることにより乗り物を運動させることができる。
【符号の説明】
【００１４】
１０    クランク        Ｃｒａｎｋ
１１    第一円孔        Ｔｈｅ  Ｆｉｒｓｔ  Ｈｏｌｅ
１２    第一中心線      Ｔｈｅ  Ｆｉｒｓｔ  Ｃｅｎｔｅｒ  Ｌｉｎｅ
１３    第二円孔        Ｔｈｅ  Ｓｅｃｏｎｄ  Ｈｏｌｅ
１４    第二中心線      Ｔｈｅ  Ｓｅｃｏｎｄ  Ｃｅｎｔｅｒ  Ｌｉｎｅ
２０    連結棒          Ｌｉｎｋ
２１    第三円孔        Ｔｈｅ  Ｔｈｉｒｄ  Ｈｏｌｅ
２２    第三中心線      Ｔｈｅ  Ｔｈｉｒｄ  Ｃｅｎｔｅｒ  Ｌｉｎｅ
２３    第四円孔        Ｔｈｅ  Ｆｏｕｒｔｈ  Ｈｏｌｅ
２４    第四中心線      Ｔｈｅ  Ｆｏｕｒｔｈ  Ｃｅｎｔｅｒ  Ｌｉｎｅ
３０    連結心棒        Ｊｏｉｎｔ  Ｓｈａｆｔ
４０    ボトムブラケットシャフト      Ｂｏｔｔｏｍ  Ｂｒａｃｋｅｔ  Ｓｈａｆｔ
５０    ペダル          Ｐｅｄａｌ
５１    連結軸          Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ  Ｓｈａｆｔ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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