(57)【要約】【課題】連結車両の左右及び後方を容易に確認することができる安全走行をするための確認装置及びそれを備えた連結車両を提供する。【解決手段】連結車両２０は、前方車両２１と後方車両２２とが結合部２３により連結されており、安全走行をするための確認装置１０が取り付けられている。安全走行をするための確認装置１０は、連結車両２０の左側を撮像する左撮像手段１１と、連結車両２０の右側を撮像する右撮像手段１２と、連結車両２０の後方を撮像する後撮像手段１３と、これら左撮像手段１１、右撮像手段１２、及び、後撮像手段１３により撮像した映像を表示する表示手段１５を有している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前方車両と後方車両が連結された連結車両に対して配設され、
前記連結車両の左側を撮像する左撮像手段、及び、前記連結車両の右側を撮像する右撮像手段と、
前記連結車両の後方を撮像する後撮像手段と、
これら左撮像手段、右撮像手段、及び、後撮像手段により撮像した映像を表示する表示手段と
を備えたことを特徴とする安全走行をするための確認装置。
【請求項２】
前記左撮像手段は、前記後方車両の左側前方に少なくとも１つ設けられ、
前記右撮像手段は、前記後方車両の右側前方に少なくとも１つ設けられた
ことを特徴とする請求項１記載の安全走行をするための確認装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記左撮像手段により撮像した映像を表示する左表示手段と、前記右撮像手段により撮像した映像を表示する右表示手段と、前記後撮像手段により撮像した映像を表示する後表示手段とを有し、
前記左表示手段は左サイドミラーと並べて配設され、
前記右表示手段は右サイドミラーと並べて配設された
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の安全走行をするための確認装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１に記載の安全走行をするための確認装置を備えたことを特徴とする連結車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、前方車両と後方車両が連結された連結車両の安全走行をするための確認装置及びそれを備えた連結車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
前方車両と後方車両が連結された連結車両、例えば、トレーラー連結車両や中折れ式車両は、一般車両に比べて大きいので、後方及び左右が見えにくい。しかも、前方車両と後方車両とが結合部において曲がるので、直進する状態でサイドミラーの位置を調節していても、左折又は右折時には、サイドミラーで見える範囲が大きく変わってしまい、後方車両の左右及び後方が全く見えなくなってしまう。しかしながら、従来は、このような連結車両の運転は、運転者の経験と運転技術に基づいて運転が行われていた。そのため、単独で運転している際の左折、右折、又は、バックについては、運転者の経験と運転技術で対応することができても、他の走行車や人がいる場合には、その存在を確認することができないため、巻き込み事故が起こってしまう恐れがあった。連結車両において左右及び後方を確認できるようにすることは、事故を防止するうえでも、運転者が安心して運転するうえでも重要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１５４０３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、このような問題に基づきなされたものであり、連結車両の左右及び後方を容易に確認することができる安全走行をするための確認装置及びそれを備えた連結車両を提供することを目的とする。
【０００５】
なお、特許文献１には、トレーラー連結車両の安全性を向上させる車両安全装置が記載されているが、横転の可能性がある場合に、それを自車及び自車周辺の他車に知らせることにより、事故を回避するものであり、本願考案とは具体的な構成が異なっている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の安全走行をするための確認装置は、前方車両と後方車両が連結された連結車両に対して配設され、連結車両の左側を撮像する左撮像手段、及び、連結車両の右側を撮像する右撮像手段と、連結車両の後方を撮像する後撮像手段と、これら左撮像手段、右撮像手段、及び、後撮像手段により撮像した映像を表示する表示手段とを備えたものである。
【０００７】
本考案の連結車両は、本考案の安全走行をするための確認装置を備えたものである。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、連結車両の左右及び後方を左撮像手段、右撮像手段、及び、後撮像手段により撮像し、表示手段に表示するようにしたので、左折時又は右折時に前方車両と後方車両とが連結部において曲り、サイドミラーでは左右及び後方が確認できなくても、表示手段に表示された映像により確認することができる。また、バック時において、サイドミラーや直視では後方が確認できなくても、表示手段に表示された映像により確認することができる。よって、安全性を向上させることができ、巻き込み事故を防止することができる。
【０００９】
特に、左撮像手段を後方車両の左側前方に少なくとも１つ設け、右撮像手段を後方車両の右側前方に少なくとも１つ設けるようにすれば、左折時及び右折時において、左右の状況を容易に確認することができる。
【００１０】
また、左撮像手段により撮像した映像を表示する左表示手段を左サイドミラーと並べて配設し、右撮像手段により撮像した映像を表示する右表示手段を右サイドミラーと並べて配設するようにすれば、運転者がサイドミラーと共に、また、サイドミラーを見る感覚で、左表示手段及び右表示手段を見ることができる。よって、これまでの運転経験及び運転技術に基づき、容易に安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施の形態に係る安全走行をするための確認装置を備えた連結車両の構成を表す図である。
【図２】図１に示した連結車両のサイドミラーの構成を表す図である。
【図３】図１に示した連結車両の作用を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本考案の一実施の形態に係る安全走行をするための確認装置１０を備えた連結車両２０の構成を表すものである。図２は、連結車両２０のサイドミラーの構成を表すものである。図３は、連結車両２０の動きを表すものである。この連結車両２０は、例えば、前方車両２１と後方車両２２とが結合部２３により連結されたものであり、結合部２３において曲がるようになっている。連結車両２０としては、例えば、前側車両２１である牽引車と、後方車両２２である被牽引車とが連結されたトレーラー連結車両や、中折れ式車が挙げられる。中折れ式車には、中折れ式大型特殊車両も含まれる。なお、本実施の形態では、連結車両２０としてトレーラー連結車両を例に挙げて説明する。
【００１４】
連結車両２０は、また、連結車両２０の安全走行をするための確認装置１０を備えている。安全走行をするための確認装置１０は、連結車両２０の左側を撮像する左撮像手段１１と、連結車両２０の右側を撮像する右撮像手段１２と、連結車両２０の後方を撮像する後撮像手段１３とを有しており、必要に応じて、連結車両２０の前方を撮像する前撮像手段１４を備えていてもよい。また、連結車両２０は、これら左撮像手段１１、右撮像手段１２、後撮像手段１３、及び、必要に応じて前撮像手段１４により撮像した映像を表示する表示手段１５を有している。
【００１５】
左撮像手段１１、右撮像手段１２、後撮像手段１３、及び、前撮像手段１４は、例えば、カメラにより構成されている。左撮像手段１１、右撮像手段１２、及び、後撮像手段１３は、例えば、後方車両２２に設けられることが好ましく、前撮像手段１４は、例えば、前方車両２１に設けられることが好ましい。
【００１６】
具体的には、左撮像手段１１は、例えば、後方車両２２の左側前方に少なくとも１つ設けられることが好ましく、後方車両２２の長さが長い場合には、左側前方、及び、中央部よりも後側にそれぞれ設けるようにしてもよい。右撮像手段１２は、例えば、後方車両２２の右側前方に少なくとも１つ設けられることが好ましく、後方車両２２の長さが長い場合には、右側前方、及び、中央部よりも後側にそれぞれ設けるようにしてもよい。後撮像手段１３は、例えば、後方車両２２の後方下側に少なくとも１つ設けられることが好ましく、前撮像手段１４は、例えば、前方車両２１の前方下側に少なくとも１つ設けられることが好ましい。
【００１７】
表示手段１５は、例えば、モニターにより構成されており、左撮像手段１１により撮像した映像を表示する左表示手段１５Ａと、右撮像手段１２により撮像した映像を表示する右表示手段１５Ｂと、後撮像手段１３により撮像した映像を表示する後表示手段１５Ｃと、必要に応じて、前撮像手段１４により撮像した映像を表示する前表示手段１５Ｄとを有している。左表示手段１５Ａは、例えば、左サイドミラー２４と並べて配設されることが好ましく、右表示手段１５Ｂは、例えば、右サイドミラー２５と並べて配設されることが好ましい。連結車両２０の運転者は、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５を見て運転しているので、左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５と共に、また、左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５を見る感覚で見ることができるからである。
【００１８】
左表示手段１５Ａ又は右表示手段１５Ｂは、例えば、左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５と垂直方向に並べても、水平方向に並べてもよいが、垂直方向に並べるようにすれば、幅を広げずに、見やすく配置することができるので好ましい。なお、図１及び図２では、左表示手段１５Ａ又は右表示手段１５Ｂを左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５の下に配設する場合について示したが、上に配設するようにしてもよい。
【００１９】
後表示手段１５Ｃ及び前表示手段１５Ｄは、例えば、運転席に配設することが好ましい。なお、本実施の形態では、左表示手段１５Ａを左サイドミラー２４と並べて配設し、右表示手段１５Ｂを右サイドミラー２５と並べて配設する場合について説明したが、後表示手段１５Ｃ及び前表示手段１５Ｄと並べて運転席に配設するようにしてもよい。
【００２０】
この連結車両２０では、左に曲がる時には、例えば、図３（Ａ）に示したように、前方車両２１が左に曲がり、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５では後方車両２２の両側を見ることができない。しかし、後方車両２２に設けられた左撮像手段１１及び右撮像手段１２により、後方車両２２の両側を見ることができる。右に曲がる時には、図３（Ｂ）に示したように、前方車両２１が右に曲がり、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５では後方車両２２の両側を見ることができない。しかし、後方車両２２に設けられた左撮像手段１１及び右撮像手段１２により、後方車両２２の両側を見ることができる。なお、図３において、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５で見える範囲は梨地で示し、左撮像手段１１及び右撮像手段１２により見える範囲は網掛けで示した。
【００２１】
また、バックする時には、連結車両２０の後方は後方車両２２に設けられた後撮像手段１３により後方車両２２の後方を見ることができる。更に、運転席からは見えにくい前方下側は、前方車両２１に設けられた前撮像手段１４により見ることができる。
【００２２】
このように本実施の形態によれば、連結車両２０の左右及び後方を左撮像手段１１、右撮像手段１２、及び、後撮像手段１３により撮像し、表示手段１５に表示するようにしたので、左折時又は右折時に前方車両２１と後方車両２２とが結合部２３において曲り、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５では左右及び後方が確認できなくても、表示手段１５に表示された映像により確認することができる。また、バック時において、左サイドミラー２４及び右サイドミラー２５や直視では後方が確認できなくても、表示手段１５に表示された映像により確認することができる。よって、安全性を向上させることができ、巻き込み事故を防止することができる。
【００２３】
特に、左撮像手段１１を後方車両２２の左側前方に少なくとも１つ設け、右撮像手段１２を後方車両２２の右側前方に少なくとも１つ設けるようにすれば、左折時及び右折時において、左右の状況を容易に確認することができる。
【００２４】
また、左撮像手段１１により撮像した映像を表示する左表示手段１５Ａを左サイドミラー２４と並べて配設し、右撮像手段１２により撮像した映像を表示する右表示手段１５Ｂを右サイドミラー２５と並べて配設するようにすれば、運転者が左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５と共に、また、左サイドミラー２４又は右サイドミラー２５を見る感覚で、左表示手段１５Ａ及び右表示手段１５Ｂを見ることができる。よって、これまでの運転経験及び運転技術に基づき、容易に安全性を向上させることができる。
【００２５】
以上、実施の形態及び変形例を挙げて本考案を説明したが、本考案は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では各構成要素について具体的に説明したが、全ての構成要素を備えていなくてもよく、また、他の構成要素を備えていてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０…安全走行をするための確認装置、１１…左撮像手段、１２…右撮像手段、１３…後撮像手段、１４…前撮像手段、１５…表示手段、１５Ａ…左表示手段、１５Ｂ…右表示手段、１５Ｃ…後表示手段、１５Ｄ…前表示手段、２０…連結車両、２１…前方車両、２２…後方車両、２３…結合部、２４…左サイドミラー、２５…右サイドミラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003202242.tif 000005