(57)【要約】      （修正有）【課題】空気活性化物質の微粉末を直接且つ簡単に付着させ得るようにした燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントを提供すること。【解決手段】エアフィルタエレメント１２を通過する空気を活性化させる空気活性化物質の微粉末２１を含有した燃費向上塗料をエレメント材１３に塗布することにより、該エレメント材１３の表面に空気活性化物質の微粉末２１を付着させて燃費向上機能を有したエアフィルタエレメント１２を製作する。【選択図】図３
0003203545.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用のエアフィルタエレメント（１２）に使用する燃費向上塗料（２）であって、エアフィルタエレメント（１２）を通過する空気を活性化させる空気活性化物質の微粉末（２１）を含有していることを特徴とする燃費向上塗料。
【請求項２】
上記燃費向上塗料（２）を上記エアフィルタエレメント（１２）のエレメント材（１３）の表面に塗布して該エレメント材（１３）の表面に上記空気活性化物質の微粉末（２１）を付着させていることを特徴とする上記請求項１の燃費向上塗料を使用したエアフイルタエレメント。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、内燃機関のエアフィルタエレメントを通過する吸引空気を活性化（燃費効率を向上）させるための燃費向上塗料及び該燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関（ガソリンエンジン及びディーゼルエンジン）の燃費効率を向上させる方法の１つとして、例えば特開２００７−１２０３１３号公報（特許文献１）に示されるものがある。尚、この特許文献１の発明の名称は、「内燃機関用燃費改善装置」である。
【０００３】
この特許文献１の「内燃機関用燃費改善装置」は、トルマリン（電気石）の粉末を担持した網目状の空気活性化エレメントを使用し、該空気活性化エレメントを既設のエアフィルタエレメントの直前に配置して吸引空気を該空気活性化エレメントで活性化させた後、その活性化空気をエアフィルタエレメントを通過させてエンジン燃焼室に供給することで、燃料の燃焼効率を向上させ得るようにしたものである。
【０００４】
尚、トルマリンの空気に対する作用としては、次のようなものが知られている。
(1)  トルマリンはマイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その結果、水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する作用がある。
(2)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させ、水分子が少数単位のクラスタに分離されることで、空気がエンジン燃焼室に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
(3)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２０３１３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１の「内燃機関用燃費改善装置」（エアフィルタの直前に上記空気活性化エレメントを配置するもの）では、次のような問題があった。
【０００７】
第１の問題として、エアフィルタエレメントとは別にトルマリンの粉末を担持した空気活性化エレメントを別途製作する必要があるので、その空気活性化エレメントの製作が面倒であるとともに、該空気活性化エレメントの製作にコストがかかる。
【０００８】
第２の問題として、エアフィルタエレメント設置部分に空気活性化エレメントを組付けるためのスペースが必要となるので、該エアフィルタエレメント設置部分が大型化する。
【０００９】
第３の問題として、空気活性化エレメントがエアフィルタエレメントとは別体であるので、組付・分解時に該空気活性化エレメントとエアフィルタエレメントとをそれぞれ個別に取り扱う必要がある（作業工数が多くなる）。
【００１０】
そこで、本考案は、内燃機関のエアフィルタエレメントを通過する空気を活性化させるのに、エアフィルタエレメントに空気活性化物質の微粉末を直接且つ簡単に付着させ得るようにした燃費向上塗料と、該燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントとを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。
【００１２】
本願の第１の考案は、内燃機関用のエアフイルタエレメントに使用する燃費向上塗料であって、該燃費向上塗料は、エアフイルタエレメントのエレメント材を通過する空気を活性化させ得る空気活性化物質の微粉末を含有していることを特徴としている。
【００１３】
本願の燃費向上塗料に含有させている空気活性化物質としては、例えばトルマリン（電気石）が採用できる。本願で使用する空気活性化物質（例えばトルマリン）は、上記の「背景技術の項」に記載したように、マイナスイオンを放出することで空気中の水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する機能と、遠赤外線（電磁波）を放射することで空気中の水分子を少数単位のクラスタに分離させるとともに熱エネルギーに変換する機能とを有し、それらの各機能によってエンジン燃焼室に供給する空気を活性化（燃焼効率向上に寄与）させ得るものである。
【００１４】
尚、本願の燃費向上塗料中に混入する空気活性化物質として、ナノカーボンのような超微細な炭素成分を上記トルマリン（微粉末）と併用してもよい。
【００１５】
そして、本願第１の考案の燃費向上塗料は、エアフィルタエレメントのエレメント材の表面（主として吸込側表面）に直接塗布することで、該塗料に含有させた空気活性化物質の微粉末を付着させ得るようになっている。尚、この燃費向上塗料は、エレメント材の表面に噴霧して塗布するが、時間の経過に伴って塗料中の溶剤が蒸発して、空気活性化物質の微粉末がエレメント材の表面（微細繊維）に付着した状態で残るようになる。
【００１６】
本願の第２の考案は、上記燃費向上塗料をエレメント材の表面（吸込側表面）に塗布して該エレメント材の表面に空気活性化物質の微粉末を付着させていることを特徴とするエアフィルタエレメントである。
【考案の効果】
【００１７】
本願の第１の考案である燃費向上塗料は、空気活性化物質の微粉末を含有したものであって、この燃費向上塗料をエアフィルタエレメントのエレメント材に塗布する（霧状に吹き付ける）ことで、エレメント材の表面（吸込側表面）に空気活性化物質の微粉末を付着させることができるものである。
【００１８】
従って、第１の考案の燃費向上塗料は、塗布という簡単な作業でエアフィルタエレメント自体を空気活性化物質付きのものに加工できるという効果がある。
【００１９】
又、本願の第２の考案である燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントは、エレメント材に燃費向上塗料中の空気活性化物質の微粉末を付着させたものであるから、特許文献１のように別部材の空気活性化エレメントを用いなくてもエアフィルタエレメントを通過する吸入空気を燃焼効率のよい性状にすることができるので、空気活性化機能を備えたエアフィルタ装置（空気活性化物質付きのエアフィルタエレメント）を簡単且つ安価に製作できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願実施例の燃費向上塗料を蓄圧ボンベに収容した状態の断面図である。
【図２】図１の燃費向上塗料を使用したエアフィルタ装置の断面図である。
【図３】図２のエアフィルタ装置のエアフィルタエレメント部分の拡大図である。
【図４】図３のIV部分の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図４を参照して本願の実施例を説明すると、図１には本願実施例の燃費向上塗料２を蓄圧ボンベ３内に収容して製品（容器入り燃費向上塗料）Ｙとしている。
【００２２】
そして、この製品Ｙ中の燃費向上塗料２は、空気活性化物質の微粉末２１を溶剤２０中に混入したものである。
【００２３】
この実施例の燃費向上塗料２中に混入される空気活性化物質としては、例えばトルマリンのようにマイナスイオンを発生するとともに遠赤外線（電磁波）を放射するものが好ましい。又、この空気活性化物質として、ナノカーボンのような超微細な炭素成分をトルマリン（微粉末）と併用してもよい。
【００２４】
そして、上記燃費向上塗料２は、上記のようにマイナスイオン発生機能や遠赤外線（電磁波）放射機能を有した空気活性化物質を微細に粉砕した微粉末２１を溶剤２０中に所定割合で混入させることで製作されている。
【００２５】
ところで、本願の燃費向上塗料２中の空気活性化物質となるトルマリンには、上記「背景技術」の項でも説明したように次の作用があることが知られている。
(1)  トルマリンはマイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その結果、水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する作用がある。
(2)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させ、水分子が少数単位のクラスタに分離されることで、空気がエンジン燃焼室に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
(3)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
【００２６】
そして、本願実施例の燃費向上塗料２は、図１のように蓄圧ボンベ３内に収容し、使用時にノズル３１から霧状に噴射せさ得るようにしている。
【００２７】
図１の燃費向上塗料２は、図２に示すように、エアフィルタ装置１内のエアフィルタエレメント１２の表面（吸込側表面１３ａ）に塗布して使用される。尚、図２のエアフィルタ装置１は、下部側に設けた空気吸引口１５からエアフィルタボックス１１内に吸引（矢印Ａ１）した外気をエアフィルタエレメント１２を通過させて（矢印Ａ２）、該吸引空気を浄化させるものである。そして、その浄化させた空気Ａ２は、エアフィルタボックス１１の上部側に設けた空気放出口１６から吸気管１７を介してエンジンの燃焼室１８に供給され、そこで燃料を燃焼させるのに使用される。
【００２８】
エアフィルタエレメント１２のエレメント材１３は、その表面に無数の微細繊維１４（図４）が密集状態で起毛している板状材が用いられていて、吸込側表面１３ａでゴミやホコリ等の微細な異物を捕捉し得るようになっている。
【００２９】
ところで、この種のエアフィルタエレメント１２のエレメント材１３は、微細な異物（ゴミやホコリ等）でも捕捉するために、空気通過孔（繊維間の隙間）が極めて微細なものとなっているので、空気が通り抜ける際の通過抵抗がかなり大きいものとなっている。他方、空気中の水分は、通常は図４の符号Ｗ０で示すように、水分子同士の表面張力によりクラスタ数の多い状態で結合しているが、このように水分子クラスタ数が多い水分（Ｗ０）は、エレメント材１３の微細な空気通過孔を通過しにくくなる（空気全体の通過量が減少する）。
【００３０】
そこで、本願実施例の燃費向上塗料２は、エアフィルタエレメント１２のエレメント材１３の表面（吸込側表面１３ａ）に塗布して、該燃費向上塗料２中に混入させている空気活性化物質の微粉末２１を図４に示すようにエレメント材１３の吸込側表面１３ａの微細繊維１４に付着させ得るものである。即ち、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに図１の容器入り燃費向上塗料Ｙを霧状に吹き付けた後、時間の経過に伴って溶剤２０が蒸発すると、図４に示すようにエレメント材１３の吸込側表面１３ａにある無数の微細繊維１４に空気活性化物質の微粉末２１がびっしりと付着するようになる。尚、微細繊維１４に付着した微粉末２１は、エレメント材１３を通過する空気流に対してさほどの空気抵抗にはならない。
【００３１】
このように、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに空気活性化物質の微粉末２１を付着させたエアフィルタエレメント１２では、該吸込側表面１３ａの近傍領域Ｓ（例えば図４の二点鎖線内の付近）が、該微粉末２１からのマイナスイオンの放出域や遠赤外線（電磁波）の放射域となる。
【００３２】
そして、このようにエレメント材１３の表面（吸込側表面１３ａ）に空気活性化物質の微粉末２１を付着させたエアフィルタエレメント１２を、図２に示すように内燃機関のエアフィルタ装置１に使用すると、次のような機能が生じる。
【００３３】
まず、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに付着している空気活性化物質（例えばトルマリン）の微粉末２１は、マイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その空気中の水分から酸素を生成する作用がある。従って、エアフィルタエレメント１２を通過した空気中には、酸素成分が増加することにより、エンジン燃焼室１８での燃料の燃焼効率が良好となる。
【００３４】
又、吸気空気中の水分の水分子クラスタ数は、図４に符号Ｗ０で示すようにかなり多いものであって、このように水分子クラスタ数の多い水分Ｗ０はエレメント材１３を通過しにくいものとなるが、上記微粉末２１から放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させる機能を有しているので、吸気空気中に浮遊する水分に水分子クラスタ数が多い（符号Ｗ０）ものであっても、図４の遠赤外線（電磁波）放射域Ｓを通過することにより、該水分Ｗ０が符号Ｗ１で示すように少数単位のクラスタに分離される。従って、空気がエンジン燃焼室１８（図２）に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する。
【００３５】
さらに、上記微粉末２１から放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する。
【００３６】
このように、本願実施例のエアフィルタエレメント１２には、空気活性化物質の微粉末２１による上記各種の空気活性化機能が有しているので、内燃機関の燃費向上に大きく寄与するものである。
【００３７】
又、このエアフィルタエレメント１２は、エレメント材１３に燃費向上塗料２中の空気活性化物質の微粉末２１を付着させたものであるから、特許文献１のように別部材の空気活性化エレメントを用いなくてもエアフィルタエレメントを通過する吸入空気を燃焼効率のよい性状にすることができるので、空気活性化機能を備えたエアフィルタ装置（空気活性化物質付きのエアフィルタエレメント）を簡単且つ安価に製作できる。
【００３８】
さらに、図１の燃費向上塗料２は、エアフィルタエレメント１２のエレメント材３に塗布する（霧状に吹き付ける）ことで、エレメント材１３の外表面に空気活性化物質の微粉末１２を付着させることができるので、塗布という簡単な作業でエアフィルタエレメント１２自体を空気活性化物質付きのものに加工できる。
【符号の説明】
【００３９】
１はエアフィルタ装置、２は燃費向上塗料、３は蓄圧ボンベ、１２はエアフィルタエレメント、１３はエレメント材、１３ａは吸込側表面、２０は溶剤、２１は空気活性化物質の微粉末である。
【図１】
0003203545.tif 000003
【図２】
0003203545.tif 000004
【図３】
0003203545.tif 000005
【図４】
0003203545.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成28年2月3日(2016.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
空気を活性化させる空気活性化物質の微粉末（２１）を含有している燃費向上塗料（２）をエレメント材（１３）の表面に塗布して該エレメント材（１３）の表面に上記空気活性化物質の微粉末（２１）を付着させていることを特徴とする燃費向上塗料を使用したエアフイルタエレメント。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、内燃機関のエアフィルタエレメントを通過する吸引空気を活性化（燃費効率を向上）させるための燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関（ガソリンエンジン及びディーゼルエンジン）の燃費効率を向上させる方法の１つとして、例えば特開２００７−１２０３１３号公報（特許文献１）に示されるものがある。尚、この特許文献１の発明の名称は、「内燃機関用燃費改善装置」である。
【０００３】
この特許文献１の「内燃機関用燃費改善装置」は、トルマリン（電気石）の粉末を担持した網目状の空気活性化エレメントを使用し、該空気活性化エレメントを既設のエアフィルタエレメントの直前に配置して吸引空気を該空気活性化エレメントで活性化させた後、その活性化空気をエアフィルタエレメントを通過させてエンジン燃焼室に供給することで、燃料の燃焼効率を向上させ得るようにしたものである。
【０００４】
尚、トルマリンの空気に対する作用としては、次のようなものが知られている。
(1)  トルマリンはマイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その結果、水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する作用がある。
(2)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させ、水分子が少数単位のクラスタに分離されることで、空気がエンジン燃焼室に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
(3)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２０３１３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１の「内燃機関用燃費改善装置」（エアフィルタの直前に上記空気活性化エレメントを配置するもの）では、次のような問題があった。
【０００７】
第１の問題として、エアフィルタエレメントとは別にトルマリンの粉末を担持した空気活性化エレメントを別途製作する必要があるので、その空気活性化エレメントの製作が面倒であるとともに、該空気活性化エレメントの製作にコストがかかる。
【０００８】
第２の問題として、エアフィルタエレメント設置部分に空気活性化エレメントを組付けるためのスペースが必要となるので、該エアフィルタエレメント設置部分が大型化する。
【０００９】
第３の問題として、空気活性化エレメントがエアフィルタエレメントとは別体であるので、組付・分解時に該空気活性化エレメントとエアフィルタエレメントとをそれぞれ個別に取り扱う必要がある（作業工数が多くなる）。
【００１０】
そこで、本考案は、内燃機関のエアフィルタエレメントを通過する空気を活性化させるのに、エアフィルタエレメントに空気活性化物質の微粉末を直接且つ簡単に付着させ得るようにした燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。
【００１２】
本願考案は、空気を活性化させる空気活性化物質の微粉末を含有している燃費向上塗料をエレメント材の表面（吸込側表面）に塗布して該エレメント材の表面に空気活性化物質の微粉末を付着させていることを特徴とするエアフィルタエレメントである。
【００１３】
上記燃費向上塗料は、内燃機関用のエアフイルタエレメントに使用するものであって、該燃費向上塗料は、エアフイルタエレメントのエレメント材を通過する空気を活性化させ得る空気活性化物質の微粉末を含有している。
【００１４】
本願で使用する燃費向上塗料に含有させている空気活性化物質としては、例えばトルマリン（電気石）が採用できる。本願で使用する空気活性化物質（例えばトルマリン）は、上記の「背景技術の項」に記載したように、マイナスイオンを放出することで空気中の水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する機能と、遠赤外線（電磁波）を放射することで空気中の水分子を少数単位のクラスタに分離させるとともに熱エネルギーに変換する機能とを有し、それらの各機能によってエンジン燃焼室に供給する空気を活性化（燃焼効率向上に寄与）させ得るものである。
【００１５】
尚、本願で使用する燃費向上塗料中に混入する空気活性化物質として、ナノカーボンのような超微細な炭素成分を上記トルマリン（微粉末）と併用してもよい。
【００１６】
そして、本願考案で使用する燃費向上塗料は、エアフィルタエレメントのエレメント材の表面（主として吸込側表面）に直接塗布することで、該塗料に含有させた空気活性化物質の微粉末を付着させ得るようになっている。尚、この燃費向上塗料は、エレメント材の表面に噴霧して塗布するが、時間の経過に伴って塗料中の溶剤が蒸発して、空気活性化物質の微粉末がエレメント材の表面（微細繊維）に付着した状態で残るようになる。
【考案の効果】
【００１７】
本願考案で使用される燃費向上塗料は、空気活性化物質の微粉末を含有したものであって、この燃費向上塗料をエアフィルタエレメントのエレメント材に塗布する（霧状に吹き付ける）ことで、エレメント材の表面（吸込側表面）に空気活性化物質の微粉末を付着させることができるものである。
【００１８】
従って、この燃費向上塗料は、塗布という簡単な作業でエアフィルタエレメント自体を空気活性化物質付きのものに加工できる。
【００１９】
又、本願考案の燃費向上塗料を使用したエアフィルタエレメントは、エレメント材に燃費向上塗料中の空気活性化物質の微粉末を付着させたものであるから、特許文献１のように別部材の空気活性化エレメントを用いなくてもエアフィルタエレメントを通過する吸入空気を燃焼効率のよい性状にすることができるので、空気活性化機能を備えたエアフィルタ装置（空気活性化物質付きのエアフィルタエレメント）を簡単且つ安価に製作できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願実施例の燃費向上塗料を蓄圧ボンベに収容した状態の断面図である。
【図２】図１の燃費向上塗料を使用したエアフィルタ装置の断面図である。
【図３】図２のエアフィルタ装置のエアフィルタエレメント部分の拡大図である。
【図４】図３のIV部分の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図４を参照して本願の実施例を説明すると、図１には本願実施例で使用する燃費向上塗料２を蓄圧ボンベ３内に収容して製品（容器入り燃費向上塗料）Ｙとしている。
【００２２】
そして、この製品Ｙ中の燃費向上塗料２は、空気活性化物質の微粉末２１を溶剤２０中に混入したものである。
【００２３】
この実施例の燃費向上塗料２中に混入される空気活性化物質としては、例えばトルマリンのようにマイナスイオンを発生するとともに遠赤外線（電磁波）を放射するものが好ましい。又、この空気活性化物質として、ナノカーボンのような超微細な炭素成分をトルマリン（微粉末）と併用してもよい。
【００２４】
そして、上記燃費向上塗料２は、上記のようにマイナスイオン発生機能や遠赤外線（電磁波）放射機能を有した空気活性化物質を微細に粉砕した微粉末２１を溶剤２０中に所定割合で混入させることで製作されている。
【００２５】
ところで、本願の燃費向上塗料２中の空気活性化物質となるトルマリンには、上記「背景技術」の項でも説明したように次の作用があることが知られている。
(1)  トルマリンはマイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その結果、水分から燃料燃焼に必要な酸素を生成する作用がある。
(2)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させ、水分子が少数単位のクラスタに分離されることで、空気がエンジン燃焼室に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
(3)  トルマリンから放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する作用がある。
【００２６】
そして、本願実施例で使用する燃費向上塗料２は、図１のように蓄圧ボンベ３内に収容し、使用時にノズル３１から霧状に噴射せさ得るようにしている。
【００２７】
図１の燃費向上塗料２は、図２に示すように、エアフィルタ装置１内のエアフィルタエレメント１２の表面（吸込側表面１３ａ）に塗布して使用される。尚、図２のエアフィルタ装置１は、下部側に設けた空気吸引口１５からエアフィルタボックス１１内に吸引（矢印Ａ１）した外気をエアフィルタエレメント１２を通過させて（矢印Ａ２）、該吸引空気を浄化させるものである。そして、その浄化させた空気Ａ２は、エアフィルタボックス１１の上部側に設けた空気放出口１６から吸気管１７を介してエンジンの燃焼室１８に供給され、そこで燃料を燃焼させるのに使用される。
【００２８】
エアフィルタエレメント１２のエレメント材１３は、その表面に無数の微細繊維１４（図４）が密集状態で起毛している板状材が用いられていて、吸込側表面１３ａでゴミやホコリ等の微細な異物を捕捉し得るようになっている。
【００２９】
ところで、この種のエアフィルタエレメント１２のエレメント材１３は、微細な異物（ゴミやホコリ等）でも捕捉するために、空気通過孔（繊維間の隙間）が極めて微細なものとなっているので、空気が通り抜ける際の通過抵抗がかなり大きいものとなっている。他方、空気中の水分は、通常は図４の符号Ｗ０で示すように、水分子同士の表面張力によりクラスタ数の多い状態で結合しているが、このように水分子クラスタ数が多い水分（Ｗ０）は、エレメント材１３の微細な空気通過孔を通過しにくくなる（空気全体の通過量が減少する）。
【００３０】
そこで、本願実施例のエアフィルタエレメント１２は、上記燃費向上塗料２をエレメント材１３の表面（吸込側表面１３ａ）に塗布して、該燃費向上塗料２中に混入させている空気活性化物質の微粉末２１を図４に示すようにエレメント材１３の吸込側表面１３ａの微細繊維１４に付着させたものである。即ち、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに図１の容器入り燃費向上塗料Ｙを霧状に吹き付けた後、時間の経過に伴って溶剤２０が蒸発すると、図４に示すようにエレメント材１３の吸込側表面１３ａにある無数の微細繊維１４に空気活性化物質の微粉末２１がびっしりと付着するようになる。尚、微細繊維１４に付着した微粉末２１は、エレメント材１３を通過する空気流に対してさほどの空気抵抗にはならない。
【００３１】
このように、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに空気活性化物質の微粉末２１を付着させたエアフィルタエレメント１２では、該吸込側表面１３ａの近傍領域Ｓ（例えば図４の二点鎖線内の付近）が、該微粉末２１からのマイナスイオンの放出域や遠赤外線（電磁波）の放射域となる。
【００３２】
そして、このようにエレメント材１３の表面（吸込側表面１３ａ）に空気活性化物質の微粉末２１を付着させたエアフィルタエレメント１２を、図２に示すように内燃機関のエアフィルタ装置１に使用すると、次のような機能が生じる。
【００３３】
まず、エレメント材１３の吸込側表面１３ａに付着している空気活性化物質（例えばトルマリン）の微粉末２１は、マイナスイオンを放出するので、空気中の水分に対して弱い電気分解を起こし、その空気中の水分から酸素を生成する作用がある。従って、エアフィルタエレメント１２を通過した空気中には、酸素成分が増加することにより、エンジン燃焼室１８での燃料の燃焼効率が良好となる。
【００３４】
又、吸気空気中の水分の水分子クラスタ数は、図４に符号Ｗ０で示すようにかなり多いものであって、このように水分子クラスタ数の多い水分Ｗ０はエレメント材１３を通過しにくいものとなるが、上記微粉末２１から放射される遠赤外線（電磁波）は、空気中の水分子に振動を与えて表面張力を低下させる機能を有しているので、吸気空気中に浮遊する水分に水分子クラスタ数が多い（符号Ｗ０）ものであっても、図４の遠赤外線（電磁波）放射域Ｓを通過することにより、該水分Ｗ０が符号Ｗ１で示すように少数単位のクラスタに分離される。従って、空気がエンジン燃焼室１８（図２）に供給されたときに燃料と空気との接触率が高くなって燃焼効率の向上に寄与する。
【００３５】
さらに、上記微粉末２１から放射される遠赤外線（電磁波）は、物資によく吸収されて熱エネルギーに変換する機能を有し、その結果、吸引空気を加温して燃焼効率の向上に寄与する。
【００３６】
このように、本願実施例のエアフィルタエレメント１２には、空気活性化物質の微粉末２１による上記各種の空気活性化機能が有しているので、内燃機関の燃費向上に大きく寄与するものである。
【００３７】
又、このエアフィルタエレメント１２は、エレメント材１３に燃費向上塗料２中の空気活性化物質の微粉末２１を付着させたものであるから、特許文献１のように別部材の空気活性化エレメントを用いなくてもエアフィルタエレメントを通過する吸入空気を燃焼効率のよい性状にすることができるので、空気活性化機能を備えたエアフィルタ装置（空気活性化物質付きのエアフィルタエレメント）を簡単且つ安価に製作できる。
【００３８】
さらに、図１の燃費向上塗料２は、エアフィルタエレメント１２のエレメント材３に塗布する（霧状に吹き付ける）ことで、エレメント材１３の外表面に空気活性化物質の微粉末１２を付着させることができるので、塗布という簡単な作業でエアフィルタエレメント１２自体を空気活性化物質付きのものに加工できる。
【符号の説明】
【００３９】
１はエアフィルタ装置、２は燃費向上塗料、３は蓄圧ボンベ、１２はエアフィルタエレメント、１３はエレメント材、１３ａは吸込側表面、２０は溶剤、２１は空気活性化物質の微粉末である。