(57)【要約】  【課題】特に運転者が直接接触するステアリングホイール及び自動車用運転席に、直接日光が照射して高温になるのを防止することができるサンシェードを提供すること。  【解決手段】自動車用サンシェード１００は、主として、ステアリングホイール１３０を日除けする第１シェード部１１と、ダッシュボード１５０を日除けする第２シェード部１２と、第１シェード部１１の裏面に形成されたステアリングホイール１３０を収納するステアリングホイール収容領域３０と、を備えているものとした。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホイールを覆う第１シェード部と、ダッシュボードを覆う第２シェード部と、を有するシェード部材を備え、
前記第１シェード部は、裏面にステアリングホイールの少なくとも１部を収容可能なステアリングホイール収容領域を形成するカバー部材と、
を備えていることを特徴とする自動車用サンシェード。
【請求項２】
前記第１シェード部と第２シェード部とは、折り曲げ自在に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項３】
前記第１シェード部は、前記第２シェード部と折り曲げ自在に連接され、前記ステアリングホイール収容領域を裏面に有する中央シェード部と、前記中央シェード部と折り曲げ自在に形成され、前記第２シェード部と対向する側に連接された端部シェード部と、
を備え、
前記第１シェード部、前記中央シェード部及び前記端部シェード部の長手方向の幅は、同じ長さに形成され、三つ折可能に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用サンシェード。
【請求項４】
前記中央シェード部及び前記端部シェード部の長手方向の幅の長さの合計は、前記ステアリングホイールの直径の長さと同一又はそれ以上の長さに形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車用サンシェード。
【請求項５】
前記第１シェード部、前記中央シェード部及び前記端部シェード部のそれぞれの表面には、光反射素材が用いられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車用サンシェード。
【請求項６】
前記カバー部材は、略台形形状の側辺が外側に膨らんだ弧状に形成されてなることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の自動車用サンシェード。
【請求項７】
前記カバー部材は、伸縮性を有する素材が用いられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の自動車用サンシェード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ステアリングホイール及びダッシュボードに直接日光が照射されることを防止する自動車用サンシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内に日光が照射することによって、ステアリングホイールやダッシュボードが高温になるのを防止するために、自動車のフロントガラスの内側に立て掛けるか若しくは吸盤等で取り付けることができるサンシェードが提案されている。
【０００３】
しかし、フロントガラスにサンシェードを取り付けたとしても、サイドガラスやリアガラスから入り込む光を防止することができないため、ステアリングホイールやダッシュボードに日光が照射されるのを完全に防止することができなかった。そのため、ステアリングホイールやダッシュボードが高温になることがあった。
【０００４】
このような点を解消したものとして、特許文献１に記載の車窓用カーテンがある。この車窓用カーテンは、車窓を被包するためのカーテン生地と、カーテン生地を車窓へ取付ける着脱自在な取付部材と、該車窓の窓幅及び形状の違いに応じてカーテン生地の一部分を相互に係着させ、又はこの係着を解除することによりカーテン生地の幅を調整するためのカーテン幅調整部材とを備えているものである。この車窓用カーテンを使用すれば、２以上の車窓の全域を被包可能であるため、自動車のすべての車窓を覆うことにより、ほぼ自動車内に日光が入り込むのを防止することができ、ステアリングホイールやダッシュボードが高温になるのを防止することができる。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車窓用カーテンを使用してステアリングホイールとダッシュボードの両方に日光が照射するのを防止するためには、全部の車窓を覆う必要があるため、複数のカーテンを用意しなければならないという課題があった。また、自動車から降車する度にすべての車窓のカーテンを取り付けなければならず、面倒であったという課題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１２５２２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本考案は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、特に運転者が直接接触するステアリングホイール及びダッシュボードに直接日光が照射されて高温になることを防止することができるサンシェードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【０００９】
本考案の自動車用サンシェードは、ステアリングホイールを覆う第１シェード部と、ダッシュボードを覆う第２シェード部と、を有するシェード部材を備え、
前記第１シェード部は、裏面にステアリングホイールの少なくとも１部を収容可能なステアリングホイール収容領域を形成するカバー部材と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
本考案に係る自動車用サンシェードによれば、ステアリングホイール収容領域にステアリングを挿入することによって、第１シェード部によって運転者が直接接触するステアリングホイールを覆うことができ、第２シェード部によってダッシュボードを覆うことができる。よって、ステアリングホイール及びダッシュボードが日光の照射によって高温になるのを防止することができる。また、シェード部が車窓ガラス近傍ではなく、ステアリングホイール及びダッシュボード近傍に配置されるので、フロントガラス、サイドガラス等のいずれの車窓から日光が照射しても、ステアリングホイール及びダッシュボードを影領域にすることができる。
【００１１】
また、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記第１シェード部と第２シェード部とは、折り曲げ自在に形成されているものであってもよい。かかる構成を採用することによって、第２シェード部は、第１シェード部の裏面に配置されたステリングホイール収容部にステアリングホイールを収容した状態で、ダッシュボードに折れ曲がって接地することになるので、ダッシュボードを効果的に日光の照射から遮蔽することができる。
【００１２】
さらに、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記第１シェード部は、前記第２シェード部と折り曲げ自在に連接され、前記ステアリングホイール収容領域を裏面に有する中央シェード部と、前記中央シェード部と折り曲げ自在に形成され、前記第２シェード部と対向する側に連接された端部シェード部と、を備え、
前記第１シェード部、前記中央シェード部及び前記端部シェード部の長手方向の幅は、同じ長さに形成され、三つ折可能に形成されていてもよい。かかる構成を採用することによって、使用していない場合にコンパクトなサイズに折り畳むことができ、自動車内に邪魔になることなく保管することができる。
【００１３】
さらに、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記中央シェード部及び前記端部シェード部の長手方向の幅の長さの合計は、前記ステアリングホイールの直径の長さと同一又はそれ以上の長さに形成されていてもよい。かかる構成を採用することによって、ステアリングホイール全体を自動車用サンシェードで遮蔽することができるため、ステアリングホイール全体を日光による照射から遮蔽することができる。
【００１４】
さらに、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記第１シェード部、前記中央シェード部及び前記端部シェード部のそれぞれの表面には、光反射素材が用いられていてもよい。かかる構成を採用することによって、シェード部に照射した日光が反射されて、シェード部が熱を吸収する速度を遅くすることができる。結果として、その裏面側にあるステアリングホイール及びダッシュボードが高温になるのを遅くすることができる。
【００１５】
さらに、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記ステアリングホイール収容領域は、略台形形状の側辺が外側に膨らんだ弧状に形成されたカバー部材を取り付けて形成されていてもよい。かかる構成を採用することによって、ステアリングホイールを収納した際に、収容部底部とステアリングホイールとの間に隙間が発生するのを防止することができるため、収容部底部とステアリングホイールとが互いに移動するのを防止することができる。
【００１６】
さらに、本考案の自動車用サンシェードにおいて、前記カバー部材は、伸縮性を有する素材が用いられていてもよい。かかる構成を採用することによって、ステアリングホイールを入れやすくすることができるとともに、収容した後に、収縮してカバー部材によってステアリングホイールを保持するため、より安定してステアリングホイールに自動車用サンシェードを固定することができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案にかかる自動車用サンシェードによれば、自動車用ステアリングホイールに容易に取り付けることができ、ステアリングホイール及びダッシュボードを覆うことで日光の照射によってステアリングホイール及びダッシュボードが高温になるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、実施形態に係る自動車用サンシェード１００の構成の概略を示す斜視図であり、図１Ａは、表側を示し、図１Ｂは裏側をそれぞれ示している。
【図２】実施形態に係る自動車用サンシェード１００の断面図である。
【図３】実施形態に係る自動車用サンシェード１００を折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【図４】図２のＡの部分拡大図である。
【図５】実施形態にかかる自動車用サンシェード１００の使用状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案を実施するための形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本考案の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一の符号が付されている。
【００２０】
図１は、実施形態に係る自動車用サンシェード１００の構成の概略を示す斜視図であり、図１Ａは表側を、図１Ｂは裏側をそれぞれ示している。図２は、実施形態に係る自動車用サンシェード１００の構成の概略を示す断面図である。本実施形態の自動車用サンシェード１００は、主として、ステアリングホイール１３０（図５参照）を日除けする第１シェード部１１と、ダッシュボード１５０（図５参照）を日除けする第２シェード部１２と、第１シェード部１１の裏面に形成されたステアリングホイール１３０を収納するステアリングホイール収容領域３０と、を備えている。
【００２１】
シェード部材１０は、図１に示すようにシート状の部材からなる。素材については、特に限定するものではないが、２枚のポリエチレンシートの間に空気を閉じ込めた気泡緩衝材を中心層とし、さらに、表面側及び裏面側に光反射素材であるアルミ蒸着シートを貼着したシートを採用するとよい。この素材を使用すれば、シェード部材１０全体がクッション性を有し、柔軟性に優れるため、使用後に収納する際に折り畳み易いものとなる。また、表面のアルミ蒸着シートによって、日光を反射させることができるため、シェード部材が温かくなるスピードを遅くすることができる。
【００２２】
シェード部材１０は、主として、ステアリングホイールを日光から遮蔽する第１シェード部１１と、ダッシュボードを日光から遮蔽する第２シェード部１２とを備えている。第１シェード部１１は、第２シェード部と折り曲げ自在に連結され、ステアリングホイールを収容するステアリングホイール収容領域３０が形成される中央シェード部１１ａと、この中央シェード部１１ａに折り曲げ自在に連結される端部シェード部１１ｂとを備えている。
【００２３】
中央シェード部１１ａは、裏面にステアリングホイールを収容するステアリングホイール収容領域３０を備えている。ステアリングホイール収容領域３０は、略台形であって、台形の側辺４２が弧状に形成された形状を有するカバー部材４０を重ね合わせ、弧の部分のみが中央シェード部１１ａに縫製によって固定される。こうして、長い底辺である下底４１の部分がステアリングホイールを収容する開口を形成する。短い底辺である上底４３は、ステアリングホイールのハンドル部の厚さを考慮して中央シェード部１１ａから浮くことができるように形成されている。こうして形成されたステアリングホイール収容領域３０は、ステアリングホイールはステアリングホイール収容領域３０の弧に沿って挿入されるので、ステアリングホイール収容領域３０の辺との間に大きな隙間が発生することなく、互いがずれることを防止することができる。カバー部材４０は、特に素材を限定するものではなく、塩化ビニル、布、皮革等種々のシート部材を使用することができる。塩化ビニル等の伸縮性を有する素材を使用すれば、ステアリングホイールを挿入した後に収縮することによって、ステアリングホイールを容易に保持することができる。
【００２４】
端部シェード部１１ｂは、中央シェード部１１ａのステアリングホイール収容領域３０に収納されないステアリングホイールの部分に対して日除けの機能を有し、ハンドルの下方に垂れるように配置されることになる。
【００２５】
中央シェード部１１ａ、端部シェード部１１ｂ及び第２シェード部１２の境界は、図２に示すように、それぞれ凹部１３が設けられていて、この凹部１３で中央シェード部１１ａの両側が折り畳み易くされている。中央シェード部１１ａ、端部シェード部１１ｂ及び第２シェード部１２の長手方向の幅は、すべて同じ長さとなるように形成されていて、図３に示すように、三つ折りに折り畳むことができる。
【００２６】
シェード部材１０の周囲全周は、図４に示すように、欠損防止のための布製の欠損防止テープ１５が巻かれており、この欠損防止テープ１５は、糸１６で縫製によって端辺に縫い付けられている。
【００２７】
以上のようにして作製された自動車用サンシェード１００は、図５に示すように、ステアリングホイール収容領域３０にステアリングホイール１３０を収納して、自動車内に設置される。カバー部材４０に伸縮性を有する素材を使用した場合には、収容する際に伸ばしつつ収納することで、ステアリングホイール１３０は収容部内にしっかり保持される。こうして第１シェード部１１によって、ステアリングホイール１３０は直接覆われ、第２シェード部１２によって、ダッシュボード１５０の一部は直接覆われることになる。こうして、ステアリングホイール１３０及びダッシュボード１５０は日光の直接照射から遮られ、ステアリングホイール１３０及びダッシュボード１５０が高温になることを軽減することができる。また、自動車用サンシェード１００は表面がアルミ蒸着シートであるので、表面に照射した日光が反射して自動車用サンシェード１００の温度が上昇するスピードを遅らせることができる。結果として、ステアリングホイール１３０及びダッシュボード１５０が高温になることを軽減することができる。
【００２８】
一方、自動車に乗車する場合には、図３に示すように、ステアリングホイール１３０をステアリングホイール収容領域３０から外して折り畳むことで、サイズを小さくして収納することができる。
【００２９】
なお、上記実施形態においては、シェード部材１０として、２枚のポリエチレンシートの間に空気を閉じ込めた気泡緩衝材を使用し、さらに、表面側のシートにアルミ蒸着シートを採用しているが、これに限定するものではなく、適宜素材は選択することができる。
【００３０】
また、上述した実施形態においては、カバー部材として、台形の側辺４２が弧状を有するカバー部材４０を使用しているが、その形態は限定するものではなく、長方形、扇形、半円形等いかなる形態のカバー部材を用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
上述した実施形態で示すように、自動車内のステアリングホイールの日除けとして産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…シェード部材、１１…第１シェード部、１１ａ…中央シェード部、１１ｂ…端部シェード部、１２…第２シェード部、１３…凹部、１５…欠損防止テープ、１６…糸、３０…ステアリングホイール収容領域、４０…カバー部材、４１…下底、４２…側辺、４３…上底、１００…自動車用サンシェード、１３０…ステアリングホイール、１５０…ダッシュボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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