(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の運転者の肩の高さに合わせて高さを設定してあるドアーのアウタパネルとインナパネルの上端部すなわちフロントドアウインドガラスが突出入する部分において、着脱自在及びスライド移動自在に設置して、安定した肘掛け体勢確保することが出来て、長時間のドライブでも肩凝りが少なくて疲れなく、また、カーブの走行でもハンドルが安定して走行性が保持される自動車ドアー用の肘掛具を提供する。【解決手段】フロントドアー１００のアウタパネル１０１とインナパネルの上端部１０３のフロントドアウインドガラス１０４が突出入する部分において、インナパネルの上端部のパッキン１０５とフロントドアウインドガラスとの間の間隙に上方から挿出入及びスライド可能にした支持脚２０１を有し、支持脚の上端部に車内側に突出する肘掛基材２０２を鍵型に接続し、肘掛基材に肘掛パッド２０３を装着し、肘掛基材又は支持脚に肘掛け高さの調節具２０４を付設した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドアーのアウタパネルとインナパネルの上端部のフロントドアウインドガラスが突出入する部分において、インナパネルの上端部のパッキンとフロントドアウインドガラスとの間の間隙に上方から挿出入及びスライド可能にした支持脚を有し、前記支持脚の上端部に車内側に突出する肘掛基材を鍵型に接続し、前記肘掛基材に肘掛パッドを装着したことを特徴とする自動車ドアー用の肘掛具。
【請求項２】
前記肘掛基材又は支持脚に肘掛高さの調節具を付設したことを特徴とする請求項１に記載の自動車ドアー用の肘掛具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車のドアーに着脱及びスライド自在に付設する安全な自動車ドアー用の肘掛具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から提案されている自動車の運転室内の肘掛けは、ドア側のアームレストの構造については実開平６−８０６８号公報（特許文献１）や特開２００２−３１６５６９号公報（特許文献２）で提案され、コンソールボックス側の構造としては特開平９−２１６１号公報（特許文献３）や特開平９−１８８１９８号公報（特許文献４）で提案されている。【０００３】  またドア側の肘掛けとして自動車の運転者の姿勢に合わせて肘掛け高さを調整できる肘掛け具は図６に示すように実用新案登録第３１４７３８３号公報（特許文献５）で提案されている。この肘掛け具はコンソールボックスに適用も簡易であるとしている。【０００４】  また図７に示す複雑なドアー内設機構を利用して肘掛け高さを調整できる可動式アームレストが特開２００１−３１０６７０号公報（特許文献６）にて紹介されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−８０６８号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６５６９号公報
【特許文献３】特開平９−２１６１号公報
【特許文献４】特開平９−１８８１９８号公報
【特許文献５】実用新案登録第３１４７３８３号公報「肘掛け具」本権利消滅日（平２３．１２．３）
【特許文献６】特開２００１−３１０６７０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  このようにハンドルを操作する運転手の両手の肘掛は、従来から、その何れも既設のアームレストやコンソールボックスそのものを活用するか或いはそれを改良したものである。【０００７】  前記アームレストそのものを肘掛具としての活用は、アームレスト自体、本来運転士が車内に入るとき及び車外に出るときに人の体重を支持するために使用されるため、ドアー本体中央部に車内側に突出して略水平に形成されており、肘掛には低すぎる。このため長距離運転などでは、腕の疲れが著しく、安全運転の長時間持続に困難性が生じる。【０００８】  本考案は、自動車の運転者の肩の高さに合わせて高さを設定してあるドアーのアウタパネルとインナパネルの上端部すなわちフロントドアウインドガラスが突出入する部分において、着脱自在及びスライド移動自在に設置して、安定した肘掛け体勢確保することが出来て、長時間のドライブでも肩凝りが少なくて疲れなく、また、カーブの走行でもハンドルが安定して走行性が保持される自動車ドアー用の肘掛具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本考案は上記目的を達成するためになされたものでありその機構的特徴とするところは次の（１）〜（２）の通りである。【００１０】（１）、ドアーのアウタパネルとインナパネルの上端部のドアウインドガラスが突出入する部分において、インナパネルの上端部のパッキンとウインドガラスとの間の間隙に上方から挿出入及びスライド可能にした支持脚を有し、前記支持脚の上端部に車内側に突出する肘掛基材を鍵型に接続し、前記肘掛基材に肘掛パッドを装着したことを特徴とする自動車ドアー用の肘掛具。【００１１】（２）、前記支持脚又は肘掛基材に高さ調節具を付設したことを特徴とする前記（１）に記載の自動車ドアー用の肘掛具。
【考案の効果】
【００１２】  本考案の自動車ドアー用の肘掛具は、自動車への乗車者例えば運転者の肩の高さに合わせて高さを設定してあるフロントドアーのアウタパネルとインナパネルの上端部すなわちフロントドアウインドガラスが突出入する部分において、極めて簡単な構造でありながら、着脱自在及びスライド移動自在に設置して、安定した肘掛け体勢確保することが出来て、長時間のドライブでも肩凝りが少なくて疲れなく、また、カーブの走行でもハンドルが安定して走行性が保持される等の優れた作用効果を呈する。また経済的には製造コストが驚くほど安価である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の自動車ドアー用の肘掛具の実施例１（具体例）の全体説明図であり、自動車の車内から見たフロントドアーの内面図である。
【図２】図１に示す自動車ドアー用の肘掛具の矢視Ａ−Ａからの縦断面図である。
【図３】図１に示す自動車ドアー用の肘掛具の斜視説明図（１）と、同肘掛具のカバー付きの斜視説明図（２）と、（２）のカバーの直上から見た平面図（３）と、（２）の支持脚側から見た側面図（４）である。
【図４】前記実施例１の自動車ドアー用の肘掛具に高さ調節具を併設した実施例２である。
【図５】従来のアームレストを利用した肘掛具の例１を示す側面図である。
【図６】従来のアームレストを利用した肘掛具の例２を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】  本考案の自動車ドアー用の肘掛具の実施形態は、実施例１〜２により詳細に説明する。
【実施例１】
【００１５】  図１〜図３において、本実施例１の自動車ドアー用の肘掛具は、フロントドアー１００のアウタパネル１０１とインナパネル１０２の上端部１０３すなわちフロントドアウインドガラス１０４が突出入するパッキン１０５配置部分において、インナパネル１０２の上端部１０３−１のパッキン１０５とフロントドアウインドガラス１０４との間の間隙１０６に上方から挿出入及びパッキン１０５に沿ってスライド可能にした支持脚２０１を有し、前記支持脚２０１の上端部に車内側に突出する肘かけ基材２０２を鍵型に接続し、前記肘掛基材２０２に肘掛パッド２０３を装着した例である。
図１中１１０はインナパネル１０２の中央部に設けてあるアームレストである。
この肘掛具は、本例のように運転者側のフロントドアー１００に適用する他に助手席側のフロントドアー、後部席のリヤードアー等に適用可能であることは言うまでもない。【００１６】  支持脚２０１と肘掛基材２０２により鍵型（¬型）に形成した肘かけ本体は、鉄板やジュラリミン等の金属製、或いは硬質樹脂製等肘掛に耐える材質とサイズにしてある。【００１７】  前記支持脚２０１の下端は、前記間隙１０５への上方からの挿出入の際、主にフロントドアウインドガラス１０４の車内面に擦り傷などが生じないように面取りをしておくことが好ましい。【００１８】  前記肘掛基材２０２は、フラットな上面を有し、角部は丸みを形成しておくなど安全性を確保する工夫にしてある。【００１９】  肘掛パッド２０３は、肘掛の際、緩衝機能を有し、腕への負荷を軽減する例えば繊維布製、不繊布製、スポンジ製等々の材質にしてある。
本例において、肘掛パッド２０３と肘掛基材２０２は、布製のカバー２０４により覆ってより安全性を高めると共に肘掛パッド２０３の汚損防止を図る。
【実施例２】
【００２０】  図４において、本実施例２の自動車ドアー用の肘掛具は、前記肘掛基材２０２又は支持脚２０１に肘掛高さの調節具を付設した例である。
肘掛高さの調節具は、前記肘掛基材２０２と支持脚２０１との接合部において、肘掛基材２０２の下面とインナパネル１０２の上端部のパッキン１０５との間に支持脚２０１の下降挿入量を制限し肘掛基材２０２の高さを調節するロックブロック２０４である。
ロックブロック２０４は、クッションブロックにして肘掛基材２０２の下面とインナパネル１０２の上端部のパッキン１０５との間に挟持するもの、あるいは面ファスナーで支持脚２０１の車内側面に装着するもの、またロックブロック２０４が磁性体の場合は磁石等を利用して支持脚２０１の車内側面に磁着させもよい。
ブロック以外の調節具としては、支持脚２０１の下降挿入量を制限する吸着式ストッパー、ネジ式ストッパー、突っ張り棒式ストッパー、スプリング式ストッパー等々の適用がある。
【実施例３】
【００２１】  図５において、本実施例３の自動車ドアー用の肘掛具は、図３に示す（１）の状態に、肘掛基材２０２と支持脚２０１に延長部２０２ｅを形成して、この延長部２０２ｅにドリンクボトルの下部支持用のテーパ貫通リング２０２Ｒを設けて、ドライブ中の水分補給に活用するタイプにアレンジした例である。
【産業上の利用可能性】
【００２２】  本考案の自動車ドアー用の肘掛具は、前述のように、優れた作用効果があり、パーツとしてドライバーに広く活用されるものであり、自動車産業界に貢献すること多大なものがある。
【符号の説明】
【００２３】  １００：ドアー
１０１：アウタパネル
１０２：インナパネル
１０３：上端部
１０４：フロントドアウインドガラス
１０５：パッキン
１０６：間隙
２０１：支持脚
２０２：肘掛基材
２０３：肘掛パッド
２０４：布製のカバー
２０４：肘掛高さの調節具のロックブロック
２０２ｅ：延長部
２０２Ｒ：テーパ貫通リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年9月1日(2016.9.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
【図１】本考案の自動車ドアー用の肘掛具の実施例１（具体例）の全体説明図であり、自動車の車内から見たフロントドアーの内面図である。
【図２】図１に示す自動車ドアー用の肘掛具の矢視Ａ−Ａからの縦断面図である。
【図３】図１に示す自動車ドアー用の肘掛具の斜視説明図（１）と、同肘掛具のカバー付きの斜視説明図（２）と、（２）のカバーの直上から見た平面図（３）と、（２）の支持脚側から見た側面図（４）である。
【図４】前記実施例１の自動車ドアー用の肘掛具に高さ調節具を併設した実施例２である。
【図５】前記実施例１の自動車ドアー用の肘掛具に、肘掛基材２０２と支持脚２０１に延長部２０２ｅを形成して、この延長部２０２ｅにドリンクボトルの下部支持用のテーパ貫通リング２０２Ｒを設けて、ドライブ中の水分補給に活用するタイプにアレンジした実施例３である。
【図６】従来のアームレストを利用した肘掛具の例１を示す側面図である。
【図７】従来のアームレストを利用した肘掛具の例２を示す側面図である。