(57)【要約】      （修正有）【課題】ホイールを傷つけることなく、タイヤとホイールを着脱可能にしたタイヤ着脱装置を提供する。【解決手段】Ｎ個のチャック爪２１と金属製の板状体２３とを有するターンテーブル２０と、鉛直方向を回転軸Ｒとしてターンテーブル２０を回転させるテーブル駆動部と、Ｎ個のチャック爪２１を回転軸Ｒに対し近接又は離反方向に移動させるチャック爪駆動部とを備え、金属製の板状体２３の上面には、樹脂製の板状体２４が配置される構成とする。【選択図】図１
0003205395.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
Ｎ個のチャック爪と金属製の板状体とを有するターンテーブルと、
前記ターンテーブルを鉛直方向を回転軸として回転させるテーブル駆動部と、
前記Ｎ個のチャック爪を前記回転軸に近接する方向又は離反する方向に移動させるチャック爪駆動部とを備えるタイヤ着脱装置であって、
前記金属製の板状体の上面には、樹脂製の板状体が配置されていることを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項２】
前記樹脂製の板状体は、Ｎ個に分割されており、
前記金属製の板状体の上面に取り付け取り外しが可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ着脱装置。
【請求項３】
前記樹脂製の板状体の上面の周縁部は、中央部より高くなっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ着脱装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤをホイールから外したりホイールに装着したりするためのタイヤ着脱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
１人の作業員によってタイヤをホイールから外す取り外し作業や、タイヤをホイールに取り付ける装着作業を行うために、タイヤ着脱装置（タイヤチェンジャ）が使用されている（例えば特許文献１参照）。図３は、従来のタイヤ着脱装置を示す外観斜視図であり、図４は、図３に示すターンテーブルの分解斜視図である。
【０００３】
タイヤ着脱装置１０１は、略直方体形状の基台１０と、基台１０の上方に配置された水平なターンテーブル１２０と、マウンティングヘッドや水平軸や垂直軸等が取り付けられた支柱１１と、チャック爪２１を移動させるチャック爪駆動部３０と、テーブル駆動部４０と、チャック爪駆動部３０やテーブル駆動部４０を制御するための複数個の操作ペダル部１２とを備える。
【０００４】
ターンテーブル１２０は、例えば厚さ２０ｍｍの四角形状の金属製（例えば鉄等）の板状体２３と、４個（Ｎ個）のチャック爪２１（２１ａ〜２１ｄ）とを有する。
ターンテーブル１２０の中心は、テーブル駆動部４０と連結されており、ターンテーブル１２０はテーブル駆動部４０によって鉛直方向を回転軸Ｒとして回動自在になっている。また、ターンテーブル１２０には、中心から各角部に向かって伸びる４個（Ｎ個）の摺動溝２２（２２ａ〜２２ｄ）が形成されており、各摺動溝２２ａ〜２２ｄ内に各チャック爪２１ａ〜２１ｄが配置されるようになっている。
【０００５】
チャック爪駆動部３０は、チャック爪２１ａ〜２１ｄが取り付けられる４個（Ｎ個）の部材３１（３１ａ〜３１ｄ）と、水平な四角環形状の回転板３２と、４個（Ｎ個）のリンク３３（３３ａ〜３３ｄ）と、一対のＬ字部材３１ａ、３１ｃに連結されたシリンダ装置３４とを有する。
【０００６】
第１リンク３３ａは第１Ｌ字部材３１ａと回転板３２の第１角部とを連結し、第２リンク３３ｂは第２部材３１ｂと回転板３２の第２角部とを連結し、第３リンク３３ｃは第３Ｌ字部材３１ｃと回転板３２の第３角部とを連結し、第４リンク３３ｄは第４部材３１ｄと回転板３２の第４角部とを連結している。
そして、第１チャック爪２１ａが第１Ｌ字部材３１ａ上面の所定位置に取り付けられ、第２チャック爪２１ｂが第２部材３１ｂ上面の所定位置に取り付けられ、第３チャック爪２１ｃが第３Ｌ字部材３１ｃ上面の所定位置に取り付けられ、第４チャック爪２１ｄが第４部材３１ｄ上面の所定位置に取り付けられる。
【０００７】
シリンダ装置３４は、一端部が第１Ｌ字部材３１ａの下部に連結されるとともに、他端部が第３Ｌ字部材３１ｃの下部に連結され、その伸縮により第１Ｌ字部材３１ａと第３Ｌ字部材３１ｃとが内方（近接方向）や外方（離反方向）に所定距離（例：１０インチ〜２０インチ）で移動することで、第１Ｌ字部材３１ａと第３Ｌ字部材３１ｃとの間隔が変化するようになっている。
【０００８】
このようなチャック爪駆動部３０によれば、シリンダ装置３４の伸縮により第１Ｌ字部材３１ａと第３Ｌ字部材３１ｃとの間隔が変化すると、第１リンク３３ａ及び第３リンク３３ｃに連結された回転板３２が回転し、回転板３２に連結された第２リンク３３ｂ及び第４リンク３３ｄによって他の一対の第２部材３１ｂと第４部材３１ｄとの間隔も変化する。つまり、４個のチャック爪２１ａ〜２１ｄは、チャック爪駆動部３０によって同期して内方（近接方向）や外方（離反方向）へ移動するようになっている。
【０００９】
これにより、所定位置にホイールやタイヤ付ホイールが配置されると、ホイールの下側リム部が４個のチャック爪２１ａ〜２１ｄによって四方から持着され、ホイールやタイヤ付ホイールがターンテーブル１２０とともに回転軸Ｒで回動するようになっている。
【００１０】
ここで、作業者がタイヤ着脱装置１０１を用いてタイヤをホイールから外す取り外し作業について説明する。
まず、作業者は、所定位置にタイヤ付ホイールを配置しながら操作ペダル部１２を用いて４個のチャック爪２１ａ〜２１ｄを内方に移動させることで、ホイールの下側リム部を４個のチャック爪２１ａ〜２１ｄに持着させる。次に、作業者は、タイヤの上側ビード部の一部とホイールの上側リム部の一部との間にマウンティングヘッドを介入させる。次に、作業者は、タイヤレバーを梃子のように用いて上側ビード部の一部を上側リム部の上に持ち上げ、操作ペダル１２を用いてターンテーブル１２０を回転軸Ｒで回転させながら上側ビード部の全周を上側リム部の上方へ引き出す。最後に、作業者は、下側ビード部も同様にタイヤレバーやマウンティングヘッドを用いて上側リム部の上方へ引き出すことにより、タイヤとホイールとを分離する。
なお、装着時のタイヤ着脱装置１０１を用いた取り付け作業は、上記と逆の手順で行うことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平７−１９３０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、近年、車両の軽量化を図るために、スチール製のホイールに代わって、アルミニウム製のホイールの使用が増えてきている。
しかしながら、ターンテーブル１２０の板状体２３は金属製であるため、取り付けや取り外しの作業時に、金属製の板状体２３とアルミニウム製のホイールとが接触すると、ホイールが損傷したりホイールの塗装が剥離したりすることがあった。つまり、アルミニウム製のホイールは、硬度が低いため傷つき易く、また高価であるため損傷時の損害が大きい。
そこで、本考案は、ホイールを傷つけることなく、タイヤをホイールから外したりホイールに装着したりすることができるタイヤ着脱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するためになされた本考案のタイヤ着脱装置は、Ｎ個のチャック爪と金属製の板状体とを有するターンテーブルと、前記ターンテーブルを鉛直方向を回転軸として回転させるテーブル駆動部と、前記Ｎ個のチャック爪を前記回転軸に近接する方向又は離反する方向に移動させるチャック爪駆動部とを備えるタイヤ着脱装置であって、前記金属製の板状体の上面には、樹脂製の板状体が配置されているようにしている。なお、Ｎは自然数である。
【考案の効果】
【００１４】
本考案のタイヤ着脱装置によれば、金属製の板状体上面には、アルミニウムよりも硬度の低い樹脂製の板状体が配置されているため、ホイールを傷つけることなくタイヤとホイールを着脱することができる。
【００１５】
（他の課題を解決するための手段および効果）
また、上記考案において、前記樹脂製の板状体は、Ｎ個に分割されており、前記金属製の板状体の上面に取り付け取り外しが可能となっているようにしてもよい。
【００１６】
さらに、上記考案において、前記樹脂製の板状体の上面の周縁部は、中央部より高くなっているようにしてもよい。
本考案のタイヤ着脱装置によれば、樹脂製の板状体の上面の中央部にバルブコアやバルブキャップ等が載置されても落下しないため、一時的なトレイとして活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案に係るタイヤ着脱装置を示す外観斜視図。
【図２】図１における樹脂プロテクタ及び板状体を示す模式的断面図。
【図３】従来のタイヤ着脱装置を示す外観斜視図。
【図４】図３におけるターンテーブルを示す分解斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本考案は、以下に説明するような実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々の態様が含まれる。
【００１９】
図１は、本考案に係るタイヤ着脱装置を示す外観斜視図である。なお、上述したタイヤ着脱装置１０１と同様のものについては、同じ符号を付すことにより説明を省略する。
タイヤ着脱装置１は、略直方体形状の基台１０と、基台１０の上方に配置された水平なターンテーブル２０と、マウンティングヘッドや水平軸や垂直軸等が取り付けられた支柱１１と、チャック爪２１を移動させるチャック爪駆動部３０（図４参照）と、テーブル駆動部４０と、チャック爪駆動部３０やテーブル駆動部４０を制御するための複数個の操作ペダル部１２とを備える。
【００２０】
ターンテーブル２０は、例えば厚さ２０ｍｍの四角形状の金属製の板状体２３と、４個（Ｎ個）のチャック爪２１（２１ａ〜２１ｄ）と、４個（Ｎ個）の三角形状の樹脂プロテクタ（樹脂製の板状体）２４（２４ａ〜２４ｄ）とを有する。
【００２１】
ターンテーブル２０の中心は、テーブル駆動部４０と連結されており、ターンテーブル２０はテーブル駆動部４０によって鉛直方向を回転軸Ｒとして回動自在になっている。また、ターンテーブル２０には、中心から各角部に向かって伸びる４個（Ｎ個）の摺動溝２２（２２ａ〜２２ｄ）が形成されており、各摺動溝２２ａ〜２２ｄ内に各チャック爪２１ａ〜２１ｄが配置されるようになっている。そして、４個のチャック爪２１ａ〜２１ｄは、チャック爪駆動部３０によって同期して内方（近接方向）や外方（離反方向）へ所定距離（例：１０インチ〜２０インチ）で移動するようになっている。
【００２２】
図２は、図１に示す樹脂プロテクタ２４及び板状体２３の模式的な断面図である。４個の樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄは、４個の摺動溝２２ａ〜２２ｄを避けるように、三角形の頂点が中心（回転軸Ｒ）を向くように板状体２３の上面全体に配置されている。このとき、三角形状の樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄの底面部が、板状体２３の外周の側面と底面の外周縁部とを覆う（巻き込む）ように配置されている。これにより、金属製の板状体２３の角とアルミニウム製のホイールとが接触しても、ホイールが傷つくことはなくなる。
【００２３】
また、三角形状の樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄの各角部には、ネジ孔２５が形成されており、板状体２３に形成されたネジ孔２７にネジ２６で固定されている。これにより、樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄは、板状体２３に取り付け取り外しが可能となっている。
そして、樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄ上面の周縁部の厚さは例えば１０ｍｍとなり、樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄ上面の中央部の厚さは例えば５ｍｍとなり、周縁部が中央部よりも高くなっており、樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄ上面の中央部にバルブコアやバルブキャップ等が載置されても落下しないようになっている。
【００２４】
上記樹脂としては、アルミニウムよりも硬度的に低いもの、例えばウレタン樹脂やゴム等が挙げられる。
【００２５】
以上のように、本考案に係るタイヤ着脱装置１によれば、金属製の板状体２３の上面には、樹脂プロテクタ２４（２４ａ〜２４ｄ）が配置されているため、樹脂プロテクタ２４とホイールとが接触しても、アルミニウム製のホイールを傷つけることなく、タイヤをホイールから外したりホイールに装着したりすることができる。
【００２６】
＜他の実施形態＞
（１）上述したタイヤ着脱装置１では、４個の三角形状の樹脂プロテクタ２４ａ〜２４ｄを有する構成を示したが、１個の樹脂製の板状体が金属製の板状体２３の上面全体に配置されるような構成としてもよい。
【００２７】
（２）上述したタイヤ着脱装置１では、樹脂プロテクタ２４は、金属製の板状体２３に対して着脱可能となっている構成を示したが、板状体２３に接着されている構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本考案は、タイヤをホイールから外したりホイールに装着したりするためのタイヤ着脱装置等に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  タイヤ着脱装置
２０  ターンテーブル
２１ａ〜２１ｄ  チャック爪
２３  板状体
２４ａ〜２４ｄ  樹脂プロテクタ（板状体）
３０  チャック爪駆動部
４０  テーブル駆動部
【図１】
0003205395.tif 000003
【図２】
0003205395.tif 000004
【図３】
0003205395.tif 000005
【図４】
0003205395.tif 000006