(57)【要約】【課題】本考案は、取り扱いが容易で、密封性が良好な密封装置を提供することである。【解決手段】開口を有するエンジンヘッドカバーと、前記開口に挿通する挿通部材との間を密封する密封装置において、前記開口側に保持され、前記挿通部材の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の主リップと、前記主リップと一体化され、前記挿通部材の外周面に形成された環状溝内にその先端部が位置する様に配置された補助リップとを備えたシール部材を有することを特徴としている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
開口（１１）を有するエンジンヘッドカバー（１）と、前記開口（１１）に挿通する挿通部材（２）との間を密封する密封装置において、前記開口（１１）側に保持され、前記挿通部材（２）の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の主リップ（３１）と、前記主リップ（３１）と一体化され、前記挿通部材（２）の外周面に形成された環状溝（２１）内にその先端部（３２１）が位置する様に配置された補助リップ（３２）とを備えたシール部材（３）を有することを特徴とする密封装置。
【請求項２】
前記補助リップ（３２）が、前記環状溝（２１）とラビリンス（４）を形成していることを特徴とする請求項１記載の密封装置。
【請求項３】
前記補助リップ（３２）が、前記環状溝（２１）の肩部（２２）に接していることを特徴とする請求項１記載の密封装置。
【請求項４】
前記補助リップ（３２）が、通気性を有する素材で製作されていることを特徴とする請求項３記載の密封装置。
【請求項５】
前記補助リップ（３２）が、前記シール部材（３）に接着剤により一体化されていることを特徴とする請求項１〜４いずれか一項記載の密封装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、密封装置に関する。
また、本考案は、シリンダヘッドのエンジンヘッドカバーに設けられた開口と、この開口に挿通されるインジェクションパイプである挿通部材との間の隙間をシールする密封装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関においては、インジェクションパイプ挿入用の円筒孔が形成されている。
このような構成においては、シリンダヘッドカバー内のブローバイガスを外部に対してシールするため、インジェクションパイプとシリンダヘッドカバーとの間にはシール部材が装着される。
【０００３】
そして、この種の密封装置としては、たとえば、図３に示すものがあった。（特許文献１）
この種密封装置は、開口１１０を有するエンジンヘッドカバー１００と、この開口１１０に挿通するインジェクションパイプである挿通部材２００との間を密封する密封装置であって、開口１１０側に保持され、挿通部材２００の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の主リップ３１０と、この主リップ３１０と一体化され、挿通部材２００の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の補助リップ３２０とを備えたシール部材３００とにより構成されている。
【０００４】
しかし、この種密封装置においては、補助リップ３２０が挿通部材２００の外周面に密接する事により、ゴム状弾性材製ではあるが、エンジンヘッドカバー１００とインジェクションパイプである挿通部材２００との間の大きな取付偏心を許容する事が難しく、組立て作業を悪化させる欠点があった。
【０００５】
また、組み立て時（シール部材３００にインジェクタを通す工程時）においては、リップ裂け、リップ傷が発生しない様に繊細な作業が要求される欠点が有った。
更に、シール部材３００の素材がゴム状弾性材であるため気密性があり、補助リップ３２０と、主リップ３１０と、挿通部材２００とで囲まれる空間が閉塞され、エンジンが高温時に水が掛かる等で急激に冷却されると閉塞空聞内が負圧となり、主リップ３１０が開き、シリンダヘッドカバー内のブローバイガスが外部に漏れる要因となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６４７５７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、このような課題に鑑みてなされたものであり、取り扱いが容易で、密封性が良好な密封装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る密封装置は、開口を有するエンジンヘッドカバーと、前記開口に挿通する挿通部材との間を密封する密封装置において、前記開口側に保持され、前記挿通部材の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の主リップと、前記主リップと一体化され、前記挿通部材の外周面に形成された環状溝内にその先端部が位置する様に配置された補助リップとを備えたシール部材を有することを特徴としている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の考案の密封装置によれば、取り扱いが容易で、密封性が良好である。
また、請求項２記載の考案の密封装置によれば、組み立て時（シール部材にインジェクタを通す工程時）における作業性が良好である。
【００１０】
更に、請求項３記載の考案の密封装置によれば、取り扱いが容易で、密封性が良好である。
更に、請求項４記載の考案の密封装置によれば、エンジンが高温時に水が掛かる等で急激に冷却される場合においても、主リップが開き、シリンダヘッドカバー内のブローバイガスが外部に漏れる事を回避出来る。
【００１１】
更に、請求項５記載の考案の密封装置によれば、シール部材の構造が簡素化され、組み付け作業も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係る密封装置の実施形態を示す半断面図。
【図２】本考案に係る密封装置の他の実施形態を示す半断面図。
【図３】従来技術係る密封装置の半断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案を実施するための形態について説明する。
図１に基づき考案を実施するための形態について説明する。
【００１４】
図１に示す様に、この種密封装置は、開口１１を有するエンジンヘッドカバー１と、この開口１１に挿通する挿通部材２との間を密封する構造であって、この開口１１側に保持され、挿通部材２の外周面に密封接触するゴム状弾性材製の主リップ３１と、この主リップ３１と一体化され、挿通部材２の外周面に形成された環状溝２１内にその先端部３２１が位置する様に配置された補助リップ３２とを備えたシール部材３を有する構成としている。
【００１５】
そして、補助リップ３２は、環状溝２１との間で、非接触の狭間隙であるラビリンス４を形成している。
この為、取り扱いが容易で、密封性が良好である。
特に、ラビリンス４の存在により、補助リップ３２と、主リップ３１と、挿通部材２とで囲まれる空間が閉塞されることが無い為、エンジンが高温時に水が掛かる等で急激に冷却されたとしても、従来技術の様に、閉塞空聞内が負圧となり、主リップ３１が開き、シリンダヘッドカバー内のブローバイガスが外部に漏れる問題を惹起する事が無い。
【００１６】
また、補助リップ３２は、シール部材３に接着剤により一体化されている為、シリンダヘッドカバー１の壁とシール部材３とで挟み込む形で固定する必要が無い。
この為、シール部材３の構造が簡素化され、組み付け作業も容易である。
【００１７】
補助リップ３２の素材としては、ファブリック等の通気性のある素材が好ましい。
また、主リップ３１の素材としては、ＦＫＭ、シリコーンゴム、ＥＰＤＭ、ニトリルゴム、アクリルゴム、ＨＮＢＲ等の各種のゴム状弾性体を適宜選択して使用出来る。
【００１８】
ついで、図２に基づき考案を実施するための他の形態について説明する。
上述した実施形態と相違する点は、補助リップ３２が、環状溝２１の肩部２２に接していることである。
また、補助リップ３２は、通気性を有する素材で製作されている為、補助リップ３２と、主リップ３１と、挿通部材２とで囲まれる空間が閉塞されることが無く、エンジンが高温時に水が掛かる等で急激に冷却されたとしても、従来技術の様に、閉塞空聞内が負圧となり、主リップ３１が開き、シリンダヘッドカバー内のブローバイガスが外部に漏れる問題を惹起する事が無い。
【００１９】
また、補助リップ３２の先端部３２１は、環状溝２１の底部と間隙が存在する為、エンジンヘッドカバー１とインジェクションパイプである挿通部材２との間の大きな取付偏心を許容する事が出来る。
【００２０】
また、本考案は、上述の考案を実施するための形態に限らず本考案の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
シリンダヘッドのエンジンヘッドカバーに設けられた開口と、この開口に挿通されるインジェクションパイプである挿通部材との間の隙間をシールする密封装置として好適に用いられる。
【符号の説明】
【００２２】
１    シリンダヘッドカバー
２    挿通部材
３    シール部材
４    ラビリンス
１１  開口
２１  環状溝
２２  肩部
３１  主リップ
３２  補助リップ
３２１先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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