(57)【要約】      （修正有）【課題】消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ吸引及び冷却海水ポンプの危急ビルジ吸引において、全閉鎖構造の電動機一体型横軸渦巻ポンプとＴ形逆止弁との連成姿における省スペースの特徴を生かし、簡潔な自吸装置を提供する。【解決手段】直接ビルジ管４端末に逆止弁付き泥箱１０と逆止抜気弁１７を配し、喫水線下の正圧で該ビルジ管に充水・抜気しかつ吸引時の負圧では大気逆流入を阻止して本ポンプの自己呼び水機能を与え、危急ビルジ吸引逆止弁の入口端を吸口として逆止弁体下の残留空気量を局限し常時充水の本ポンプの過渡的混合気水を支障なく自吸、上下弁座に対応して浮球体を抜気・逆止弁体とした逆止抜気弁を具現、なお、主機関潤滑油ポンプユニットの吸引系に逆止弁を配し、初期呼び油による充油状態を保持して自吸運転を可能とする。【選択図】図１
0003174374.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
消防・ビルジポンプユニットにおいて、直接ビルジ管の端末に逆止弁を配してビルジ溜め上の泥箱に装着し、本ポンプのケーシング吸引部と該ビルジ管の最高部位に逆止抜気弁を装着し、該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水・抜気し且つ本ポンプのビルジ吸引時の負圧で大気逆流入を阻止し本ポンプの呼び水機能として構成した、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項２】
冷却海水ポンプユニットにおいて、危急ビルジ吸引逆止弁の入口端を二重底上板上１００ｍｍ高に設置して該逆止弁体下の残留空気を局限し、喫水線下の正圧で常時充水の本ポンプの該残留空気による過渡的気水混合自吸に支障なきよう構成した、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項３】
縦姿勢の円筒の上下端に円錐形の弁座を、中間に外周開口を持つ邪魔板をそれぞれ配し、該円筒内に２個の浮球体を上下弁座にそれぞれ対応して配し、抜気弁体及び逆止弁体として構成した、請求項１に記載の逆止抜気弁。
【請求項４】
主機関潤滑油ポンプユニットの吸引系において、本ポンプの吸引主管に接続且つ二重底上板に直付けの主吸引逆止弁及び二重底内のサンプタンクの油面下に吸口を持つ該逆止弁の尾管を配し、本ポンプの吐出口近くに注油弁を配し近接の潤滑油移送ポンプ又は手動ポンプによる注油管を接続して本ポンプに初期呼び油を与え、充油状態且つ軽少な吸引負圧で自吸運転し、本ポンプ停止中にも該逆止弁で充油状態を保持し、本ポンプ再始動では直ちに自吸運転を可能に構成した、渦巻ポンプの自吸装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主として船舶の海水系に使用する渦巻ポンプの自吸装置に係るものであり、陸上ポンプ設備一般においても適用可能である。
【背景技術】
【０００２】
一般に船舶のビルジ・バラスト系や機関冷却系の海水ポンプは、流量が大きく構造簡単な大・中口径の渦巻ポンプ（以下、特記の他、本ポンプと呼ぶ）が使用されているが、無水運転（Dry-run）では自吸機能を持たないため、ビルジ（Bilge：船底残落水）排水等の吸上げに真空ポンプ等の自吸補助機構を付加し、船舶関係規則（日本海事協会等）が要求の「自己呼び水型」としている。
【０００３】
機関室、船倉等のビルジの吸引・排水には、消防・ビルジポンプが当てられ、電動機軸より摩擦クラッチ駆動の真空ポンプ又は圧縮空気駆動のエジェクタを付加して自吸補助（Priming）しており、前者は真空吸引水が本ポンプ内に到達して自吸運転（Wet-run）に移った時、吐出圧力が立上り自動的に該真空ポンプを切離し、後者は吸引水が本ポンプ内に到達する所要時間に設定のタイマ又は吐出圧力立上りで自動的に圧縮空気をを停め、それぞれ本ポンプの自吸補助を為しており、大型船では、本ポンプ吐出水で駆動のエダクタを装備し、ビルジ吸引・排水を行っている。
【０００４】
なお、本ポンプに呼び水溜めタンクを付加してポンプ芯より高位に吸引口を配し、吸引管に負圧を与える自吸補助機構とした渦巻ポンプも市販されている。
【０００５】
消防・ビルジポンプユニットは、消防・雑用ポンプ１台と消防・ビルジポンプ１台を並列設置してユニット構成されるが、本ポンプ及びその周りの諸弁も同一仕様の二重化補機ユニットの機能を持つ。
【０００６】
口径が大きい主機関の潤滑油ポンプにおいて、中・小型船では、主機関に装着（以下、機付と記載）の歯車ポンプと予備機の電動歯車ポンプが二重化補機ユニットを構成し、ポンプ自身が主機関底部のサンプタンク（Sump Tank：油受け）からの自吸機能を持っているが、低回転数（900rpm）のためポンプセットが大寸且つ精密加工の噛合摺動歯面保護のため吸引側に高メッシュの一次ストレーナを要し、大型船では、サンプタンクの油面下に羽根車を浸けて油浴とした長身の縦軸渦巻ポンプ2台を吐出側逆止弁付で配し、何れもかなりの設置スペースを占め、特に後者は立体的にも占有空間が大きい。
【０００７】
既発明「特願2009−165327」（以下、既発明１と呼ぶ）及び「特願2011−48287」（以下、既発明２と呼ぶ）の電動機一体型横軸渦巻ポンプは、ポンプ周りの鉛直面に諸弁を集中配置してポンプ軸端側から操作・保守を可能且つ構造簡潔・省スペースのポンプユニットを提供するものであるが、ポンプセットが全閉鎖構造のため上述の真空ポンプ等に代る有効且つ簡潔な自吸補助機能の付加が望まれる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
消防・ビルジポンプユニットは、既発明１に記載の如くエダクタを標準装備し且つ既考案「実登3161757」（以下、既考案１と呼ぶ）のT形逆止弁との連成姿でユニット構成を簡潔化し、自吸機能をエダクタに集約可能であるが、機関室のビルジ吸引・排水系の内の直接ビルジ吸引は、冷却海水ポンプの危急ビルジ吸引と同様に、緊急排水機能として本ポンプでの直接自吸が求められる。
【０００９】
機関室の二重底上に設置の本ポンプの水理条件として、船倉（Cargo Hold）又は液槽（Cargo Tank）の空荷においても本ポンプは常に喫水線下で数メートル以上の正圧を受け、ビルジ吸引時は数メートルの負圧で運転することに着目し、以下に述べる手段を講ずる。
【００１０】
なお、主機関の潤滑油ポンプ（以下、特記の他、本ポンプと呼ぶ）は、高速回転で小寸且つ摺動部分を持たない渦巻ポンプが一次ストレーナ不要のため系統簡潔・省スペースに有利であり、その吸引条件は、サンプタンクの油面が二重底上板に近く、上述の直接ビルジ吸引及び危急ビルジ吸引と同様に、渦巻ポンプでの自吸条件が考えられる。
【問題を解決する手段】
【００１１】
［直接ビルジ系］  直接ビルジ吸引系の逆止弁をビルジ溜め（Bilge Well）に配した泥箱（Mud Box：濾板内蔵）に装着し、本ポンプ吸引口に若干長の吸引配管を施して直接ビルジ管（以下、特記の他、ビルジ管と呼ぶ）とし、呼び水管に利用する。
【００１２】
ビルジ管は、泥箱及び尾管を含む逆止弁の弁体下からビルジ溜めの最低水面に至る残留空気体積より大きく且つ本ポンプ始動時間（一般に直入れ始動で約1秒）以上の呼び水吸引に見合う管路長（約２m以上）とし、途中を低くしてU字管状に配管する。
【００１３】
本ポンプケーシングの吸引部及びビルジ管の最高部位（逆止弁側の管端部）に逆止抜気弁を装着し、本ポンプの取水弁を開いて本ポンプ内と共にビルジ管に喫水線下の正圧で抜気（空気抜き）しながら充水し、充水完了時に抜気弁体が自動閉鎖するよう構成する。
【００１４】
消防高圧水やエダクタ駆動水供給のための本ポンプ運転中は、取水系の損失水頭が軽少であり、本ポンプは喫水線下の正圧による押込み吸引のため、ビルジ管内の正圧と抜気弁体の閉鎖を保つ。
【００１５】
本ポンプは、軸封シールの潤滑（メカニカルシールの摺動面損傷防止と寿命保持）のため、無水空転を避けるべきであり、本船の運行中（航海、荷役、停泊）は、消防・雑用（甲板・錨鎖洗浄等）の給水、通常の各種ビルジ吸引及び満載時バラスト残水吸引（Stripping）におけるエダクタ駆動水の給水の日常運転により、本ポンプと直接ビルジ管は勿論、吐出側の諸管も常時充水される。
【００１６】
なお、本ポンプの日常運転により諸管内水が更新され、取水元弁前の海水箱（Sea Chest）に設置の海洋生物付着防止装置（Marin Grow Protection System：MGPS）の薬液により諸管内を保護される。
【００１７】
［作用］  上述の充水状態で泥箱装着の逆止弁を開き（弁体は重力閉鎖）、取水弁を閉じ排水弁を開いて本ポンプを始動すれば、ビルジ管の呼び水が始動時間中に加速されて泥箱・尾管に充分な負圧を生じ、ビルジ溜めから吸上げる。
【００１８】
本ポンプで付勢されたビルジ管内の呼び水は、本ポンプ吐出側の排水管内水に続き排水弁を経て舷外排水に至り、始動後に泥箱・尾管の空気塊が本ポンプを通るが、始動末期の本ポンプで全速に加速された呼び水及び排水管内水の慣性でビルジ管内負圧を続け、ビルジが本ポンプに達して定常吸引・排水に至る。
【００１９】
ビルジ吸引中は、その負圧のため上述の逆止抜気弁の逆止弁体が働き、ビルジ管への大気の逆流入を阻止する。
【００２０】
［逆止抜気弁］  逆止抜気弁は、縦姿勢の円筒の上下両端に円錐形の弁座を配し、円筒内径より小さく水より軽い球体を弁体とし、上下の弁座にそれぞれ対向させて抜気弁体及び逆止弁体とし、両球体の間に球体径の邪魔板を、その外周に充分な流体通路の開口を採って円筒の上下中間に固定し、下記の作用を持つよう構成する。
【００２１】
なお、上部弁座の上部に、バネ付きの突き棒を配し上部弁体を押し下げて抜気チェック（抜気未完では空気が、完了では水が流出）を可能とし、横に逆L字の抜気管を設ける。
【００２２】
逆止抜気弁の下端を本ポンプ及びビルジ管の上に、直接（或いはコックを介して）装着する。
【００２３】
［作用］  ビルジ管に注水中には、喫水線下の正圧で逆止弁体が押上げられて開き、空気が邪魔板の外周開口を通って抜気弁体の外周を通り抜け、上部弁座を通り抜気管を経て大気中に放出される。
【００２４】
抜気末期に円筒内上部に水が上がると、抜気弁体が浮上して上部弁座に当たり喫水線下の正圧で押付けられて止水し、その過渡期に噴き出た水は抜気管でビルジ溜め開口に落ち、逆止弁体は邪魔板直下に留まる。
【００２５】
ビルジ吸引中には、本ポンプの吸引負圧で逆止弁体が下降し、下部弁座に押付けられて止水し、その過渡期に抜気弁体が上部弁座から引離され、次のビルジ管充水時の抜気に備える。
【００２６】
上述のビルジ吸引操作は、泥箱装着の逆止弁を開き（弁体自重閉鎖）本ポンプを始動するものとしたが、取水弁及び排水弁を開いて本ポンプをアイドル運転し取水弁を閉じれば、本ポンプの吐出側排水管路内水の全速慣性が加わり、より確実なビルジ吸引を得ることができる。
【００２７】
喫水線下の正圧は、最低水位として空荷喫水を、最高水位として満載喫水を採り、前者（数メートル）で確実に作動し、後者（１０ｍ前後）において抜気弁体の弁座接触強度を充分採り、ビルジ吸引時の負圧は、通常は数メートルであるが呼び水に続く負圧空気塊通過時の本ポンプの過渡現象を考慮し、真空（−１０ｍ）において逆止弁体の弁座接触強度を充分に設計する。
【００２８】
［別案：要検討］  別案として、邪魔板を廃して抜気弁体を逆止弁体に共用し、下部弁座下を曲線的に緩拡し空気流を円筒断面内に拡散させて弁体下の空気流速を減速し、弁体跳び上がりでの上部弁座閉鎖を避ける構成が考えられ、取水弁開操作時の充水流入速度の立上り状況から、下部弁座からの突風的集中空気流等の過渡現象を実験確認等の検討を要する。
【００２９】
［危急ビルジ系］  以上、消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ吸引・排水における本ポンプの自吸装置の構成を述べたが、機関冷却装置の冷却海水ポンプユニットにおける危急ビルジ系統においては、より簡潔な自吸機能を与えることができる。
【００３０】
冷却海水ポンプユニットは航海上重要補機としてポンプ２台（常用・予備）を以って二重化され、内１台（一般に予備機）の吸引側に常用の取水弁と危急ビルジの吸引逆止弁を配し、通常はポンプ２台とも取水弁及び吐出逆止弁を開き、１台（常用機）を運転し他方の１台（予備機）は吐出逆止弁の弁体で逆流を阻止しており、電気的操作のみで常用・予備の切替可能とするため両ポンプ共常に充水状態にあり、危急吸引逆止弁の弁体上まで充水されている。
【００３１】
上述の消防・ビルジポンプと同様に、冷却海水ポンプにおいても、本ポンプ内の吸引側に逆止抜気弁を配し、本船運行中は完全に充水する。
【００３２】
危急吸引逆止弁は、関係規則に従い、その吸口が二重底上板より１００ｍｍ高に配し、尾管を付加せず弁体下の残留空気体積を局限且つ危急吸引管長短縮がポンプユニットの省スペース上望ましく、該逆止弁のハンドルは本ポンプ前（ポンプ軸端側のケーシングカバー開放可能）の操作床高で開閉操作し易い高さに設置し、床上４６０ｍｍ以上を要求する船級等必要に応じハンドル軸延長で対応する。
【００３３】
［作用］  機関室事故等で浸水が二重底上板上１００ｍｍ以上に達した時、危急吸引逆止弁を開き取水弁を閉じれば該逆止弁体上の充水が呼び水となり、該逆止弁の弁体下の残留空気を介して有効な吸引負圧を生じ、本ポンプ吐出し側の冷却海水の慣性と相俟って進水を吸上げ、本ポンプは該残留空気の通過に伴う過渡現象（既水混合）を経て定常吐出に至る。
【００３４】
該逆止弁体下の残留空気体積は本ポンプのケーシング満水量より格段に小さく（約１／１０）、本ポンプ始動初期の吸引負圧で該逆止弁体が開き、該残留空気がケーシング内に先行しても気水混合比は小さく自吸機能を維持し、加速に伴い該逆止弁周りの侵水を自吸・排水する。
【００３５】
［系統改善］  事故等の浸水の危急吸引・吐出水は、異物混入や浸水高100mm以下に低下時の本ポンプ空転の機関冷却系（主機関及び発電機関）への悪影響を避けるため、関係規則での要求はないが、前述の消防・ビルジポンプの直接ビルジ吸引・排水と同様に、本ポンプの吐出側に危急排水弁及び管を付加して直接舷外排水し、他の１台の本ポンプを追加始動して取水弁経由の定常冷却海水を機関冷却系に供給継続が必要と考える。
【００３６】
［潤滑油系］  中・小型船での機付歯車ポンプや大型船の羽根車油浴での縦軸渦巻ポンプの代りに、横軸渦巻ポンプ2台で潤滑油ポンプユニットを構成し、本ポンプは標準的な回転数1800rpm（4極電動機駆動）のもの使用し、吐出側はアングル逆止弁及びＴ形逆止弁の連成姿且つ複合立体構成の自動逆洗機構付二次ストレーナ及び潤滑油冷却器（小容量機関では機付）を経て主機関の回転摺動部に供給する。
【００３７】
2台の本ポンプ（常用機、予備機）の吸引口にそれぞれ吸引弁（バタフライ弁）を配し、サンプタンク近くの二重底上板に管端フランジ配して主吸引逆止弁を直付けし吸引主管で結び、該逆止弁の尾管をサンプタンクの液面下に配し弁体下の残留空気を局限する。
【００３８】
本ポンプの吐出口に近くにそれぞれ小径の注油弁とその間にＴ形逆止弁（双出口間は通過流路）を配して注油弁組を成し、近接の潤滑油移送ポンプ或いは手動ポンプで注油して初期呼び油（Initial Priming）とし、吐出管最高部位にコックを配し抜気管をサンプタンクに導く。
【００３９】
［作用］  初期呼び油により本ポンプ２台（常用機・予備機）とも吸引弁及び吐出逆止弁とも開いて初期呼び油を充油し、運転・待機を電気的操作のみで切替可能とし、主吸引逆止弁で呼び油保持（Priming Keep）する。
【００４０】
本ポンプを始動すれば、主吸引逆止弁の弁体下残留空気が吸引主管を経て本ポンプに達するが、前述の直接ビルジや危急ビルジと同様に、吸引主管通過中に本ポンプが加速して定常運転に達し且つ気油混合比が小さいため本ポンプの自吸に支障なく、抜気コックを操作し抜気管で気油混合液をサンプタンクに戻し、以後の運転において、本ポンプは自吸機能を持つ。
【００４１】
本船入港着岸して主機関停止に伴う本ポンプ停止後は、吸引逆止弁により自吸保持（Priming Keep）され、油の粘性が寄港中の弁体漏洩を抑え、ハンドル閉鎖すれば停泊中長時間の自吸保持も可能である。
【００４２】
本ポンプ（例えば常用機）の内部点検や軸封シール取替等で開放の際は、他方のポンプ（例えば予備機）に切替え送油継続状態とし、本ポンプの吸引弁・吐出逆止弁を閉鎖し排油して作業し、終了・復旧後は本ポンプの吸引弁及び吐出逆止弁を開き、運転中の他方のポンプから注油弁組を経て再充油し、電気的操作で本ポンプの運転に切替え、上述の抜気操作を行う。
【考案の効果】
【００４３】
以上述べた本考案の構成による効果を以下に説明する。
【００４４】
消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ及び冷却海水ポンプユニットの危急ビルジの吸引・排水において、逆止抜気弁の自動抜気により、喫水線下の本ポンプとビルジ管の充水が有効な呼び水となり、本ポンプ始動或いは定常運転中のビルジ吸引への切替により、該呼び水が本ポンプの吐出し側の管内水と共に加速されて慣性を持ち、本ポンプとビルジ管路及び吐出管路がポンプユニット全体として有効且つ簡潔な自吸装置となり、関係規則（日本海事協会等）に規定の「自己呼び水型：Self-Priming Type」を満足する。
【００４５】
本ポンプ及びビルジ管の充水の検知とビルジ吸引時の逆流阻止を司る逆止抜気弁は、円筒の上下端に弁座及び球形の空気抜き弁体と逆止弁体を持つ複球形（或いは両弁体を共通の球体とした単球形）の小型・簡潔な構造であり、本ポンプの吸引側に装着のため空荷喫水線下の数メートル乃至満載喫水線下の１０ｍ前後の正圧とビルジ吸引の数メートルの負圧で作動し、耐圧強度は軽少で済み作動信頼度及び耐久性が高く、既発明１及び既発明２の横向双吸引口の電動機一体型横軸渦巻ポンプの全閉鎖構造と既考案１のT形逆止弁との連成姿による著しい省スペースのポンプユニット構成に適用することができる。
【００４６】
主機関潤滑油ポンプユニットでは、初期呼び油による自吸機能の付与により小寸の横軸渦巻ポンプが使用でき且つ中・小型船の歯車ポンプでの一次ストレーナが不要となって系統簡潔になり、大型船の油浴縦軸ポンプの如き設置スペースが不要になって機関室が短縮でき、本ポンプが通路床下に収まるため床上に二次ストレーナ及び潤滑油冷却器（小型船では機付）を配して立体的複合ユニットを構成し、機関室空間を有効利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本考案の直接ビルジ系の構成を示す消防・ビルジポンプユニットの姿図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は該ビルジ系を抽出図示の正面図。
【図２】本考案の逆止抜気弁の構造を示す側断面図。
【図３】本考案の危急ビルジ系の構成を示す冷却海水ポンプユニットの正面姿図。
【図４】本考案の潤滑油の吸引系の構成を示す主機関潤滑油ポンプユニットの正面姿図
【本考案を実施するための形態】
【００４８】
前述の如くポンプユニット構成における本ポンプ内吸引側及びビルジ管に喫水線下の正圧で常時充水して本ポンプに自己呼び水機能を与えた自吸装置について、実施例１として消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ吸引・排水系を、実施例２としてビルジ管の逆止抜気弁を、実施例３として冷却海水ポンプユニットの危急ビルジ吸引・排水系を、実施例４として主機関潤滑油ポンプユニットの吸引系を、それぞれ図面を参照し説明する。
【実施例１】
【００４９】
［系統構成］  図１において、本考案の直接ビルジの吸引・排水系を示せば、図１（ａ）は、消防・ビルジポンプユニットの吸引系の平面姿を、図１（ｂ）は、直接ビルジ管の正面姿（Ａ−Ａ矢視）を抽出図示する（但し、本ポンプ吐出側の諸弁すなわち消防水、エダクタ駆動水及び舷外排水用逆止弁は一般的諸管系統を成しているので図示省略）。
【００５０】
２台の本ポンプ１の外向の吸引口２は、それぞれＴ分岐管３、直接ビルジ管４を経て機関室前部両舷のビルジ溜めＢＷに配した泥箱５に装着の逆止弁Ｖ８に接続し、直接ビルジ吸引系をなしており、左舷側について、泥箱５及び尾管６と逆止弁Ｖ８の弁体下を点線斜線で、本ポンプ１、Ｔ分岐管３、直接ビルジ管４及び逆止弁Ｖ８の弁体上を実線斜線でそれぞれ示す。
【００５１】
右舷側については、本ポンプ１の外向吸引口２にＴ分岐管３を配し、直接ビルジ管４（鎖線図示）は、関係規則では後述の冷却海水ポンプユニットの危急ビルジ吸引系に代えて省略し、或いは本船の必要に応じ左舷側と同様に追設できるものとし、図示省略する。
【００５２】
本ポンプ１の外向側吸引口２に配したＴ分岐管３に取水弁Ｖ１Ａを介して、冷却海水ポンプと共用の取水主管７に接続、以下、既発明１に記載の取水支弁、バラストポンプと共用の集約ストレーナ及び取水元弁を経て、海水箱から舷外海水を取水する。
【００５３】
該Ｔ分岐管３に弁Ｖ１Ｂを経て本ポンプ１の下（電動機支台）を通るビルジ主管８に接続、左舷側の弁Ｖ９を経て機関室内の共通ビルジ主管９を配し、上述のビルジ溜めＢＷに設置の小径の逆止弁付泥箱１０の如く、各種ビルジ溜めや船底空所のビルジ吸引逆止弁付泥箱に至り、右舷側の弁Ｖ１０を経て船倉ビルジ主管１１を配し船倉及び船首の船底ビルジ吸引系に至る。
【００５４】
両ポンプ１の対向側吸引口２に弁Ｖ１Ｃを配し、Ｔ分岐管１２を経てバラスト主管及び船尾タンクの注排水管１３に接続し、本船満載時のバラスト排水の残水吸上げ（Stripping）とバラストポンプの自吸補助（Priming）の系統を成す。
【００５５】
注排水管１３から逆止弁Ｖ１３を、ビルジ主管６からＴ形逆止弁Ｖ１４（双出口９０度方向形）をそれぞれ経て、エダクタ１４の側部の吸引口に連成弁姿で接続し且つ下記の逆止弁Ｖ１２を経て下部の駆動水口に接続し、２台の本ポンプ１の間に収める。
【００５６】
本ポンプ１の吐出口１５の上には逆Ｌ字形の多分岐管１６を立て、それぞれに逆止弁Ｖ１１、Ｖ１２及びＶ４を消防水用、エダクタ駆動水用及び舷外排水用として配する（消防・ビルジポンプユニットとして標準的な系統構成のため図示省略）。
【００５７】
本ポンプ１のケーシング吸引部と直接ビルジ管４の最高部位に、それぞれ逆止抜気弁１７を装着し、本船運行中の消防高圧水での錨鎖洗浄やエダクタ１４での各種ビルジ吸引等の通常の本ポンプ１の運転で、取水弁Ｖ１Ａを開いて本ポンプ１及び直接ビルジ管４に喫水線下の正圧Ｈ［ｍ：正水頭高］で充水し逆止抜気弁１７で抜気して呼び水を成し、本ポンプ１の吐出側にも該正圧Ｈ又は吐出圧で充水する。
【００５８】
［作用］  取水弁Ｖ１Ａを閉じ、舷外排水用逆止弁（以下、排水弁と呼ぶ）Ｖ４と直接ビルジ用逆止弁Ｖ８を開き（弁体は正圧Ｈで閉鎖）本ポンプ１を始動すれば、本ポンプ１、直接ビルジ管４及び逆止弁Ｖ８の弁体上の充水（実線斜線図示）が呼び水となって、逆止弁Ｖ８の弁体下、泥箱５及び尾管６内の残留空気（点線斜線図示）に負圧を与え、逆止抜気弁１７の逆止弁体が閉鎖して大気逆流を阻止し、ビルジ溜めＢＷから吸上げ、呼び水及び吐出水（多分岐管１６の管内水）を加速し、呼び水が直接ビルジ管４を通過する前に本ポンプ１は始動完了し定常回転数に移行して呼び水及び吐出水は全速に至り、その慣性により泥箱５等の残留空気は本ポンプ１を過渡的に通過し、直接ビルジ吸引・排水の定常運転に至り、関係規則が求める本ポンプ１の「自己呼び水型」をポンプユニットとして満足する。
【００５９】
なお、取水弁Ｖ１Ａ及び排水弁Ｖ４を開き本ポンプ１をアイドル運転して取水・排水し、定常運転状態で取水弁Ｖ１Ａを閉じれば、長管路の吐出水の全速慣性で、空気塊通過の本ポンプ１の過渡時間を局限しビルジ吸引するので、ビルジ管４が短くても差し支えない。
【００６０】
共通ビルジ、船倉ビルジ及びバラスト残水の吸引・排水は、本ポンプ１で駆動水供給のエダクタ１４に機能集約するが、逆止弁Ｖ１３を開いてエダクタで自吸補助し弁Ｖ１Ｂを開いて吸引水位を本ポンプ１に導いて呼び水とし、エダクタ１４より高流量の本ポンプ１でバラスト残水の大部分を吸引・排水することができる。
【実施例２】
【００６１】
［構成］  図２において、円筒１０１の上下端に円錐形の弁座１０２、１０３を持つ金物１０４、１０５を配し、下部金物１０５は本ポンプ１や直接ビルジ管４に配した取付座１０６にネジ込み（又はフランジ）で装着し、上部金物１０４にはバネ付き押し棒１０７及び逆Ｌ字形の抜気管１０８を付加する。
【００６２】
円筒１０１内に、水より軽い球体（材質：ポリプロピレン等）を２個、上下端の弁座１０２、１０３に対応して装入し抜気弁体１０９、逆止弁体１１０とし、周囲に開口１１２を持つ邪魔板１１１を円筒１０１の中間に配し、逆止抜気弁１７を構成する。
【００６３】
円筒１０１内面と弁体１０９、１１０との隙間は、邪魔板１１１の周囲開口１１２と同等で弁座１０２、１０３の流体出入口１１３、１１４の口径を上回る断面積で流体（空気、水）通路を充分に与える。
【００６４】
邪魔板１１１は、弁体１０９、１１０を円筒１０１の軸芯に座位するよう中窪み又は３点突起を与え、中窪みの場合は流体滞留防止溝を付加し、周囲開口１１２の３ヵ所に突起１１５を以って円筒１０１に固定（栓溶接等）する。
【００６５】
［作用］  ビルジ管４に充水時には、下部弁座１０３の入口１１４から流入の空気が逆止弁体１１０を吹上げるが邪魔板１１１で留められ、周囲開口１１２を減速通過の空気は抜気弁体１０９の周囲を通抜け上部弁座１０２の出口１１３及び抜気管１０８を経て大気中に排出される。
【００６６】
抜気末期に空気が水に代り、円筒１０１内の水位が上がると抜気弁体１０９が浮力で弁座１０２に接触、喫水線下の正圧Ｈで押付けられ止水し、その過渡期の小噴出水は抜気管１０８で排出されビルジ溜めＢWに落ち、逆止弁体１１０はその浮力で邪魔板１１１の直下に留まる。
【００６７】
ビルジ吸引でビルジ管４が負圧になると、直ちに逆止弁体１１０が降下して弁座１０３に吸付けられ止水し上部弁座１０２の出口１１３からの空気逆流入を阻止し、その過渡期の逆止弁体１１０の降下により抜気弁体１０９が強制引離しされ、次の抜気作動に備える。
【００６８】
ビルジ管４の正圧充水中に、押し棒１０７の上端を指で押すと、抜気弁体１０９を押し下げ抜気状態（抜気完了では抜気管１０８から水が、未完では空気が噴出）を確認することができる。
【実施例３】
【００６９】
［系統構成］  図３に示す、２台の本ポンプ１の並列設置で構成の冷却海水ポンプユニットにおいて、本ポンプ１の対向側吸引口２に取水弁Ｖ１を配し、Ｔ分岐管２３及び取水管２４で温度調整管（図示省略）と合流の上、前述の消防・ビルジポンプユニットと共用の取水主管７（図示省略）に接続、吐出口１５に無ハンドルのＴ形逆止弁（双出口１８０度形）２１の対向側出口２２に配した吐出弁Ｖ２、Ｔ合流管２５及び給水管２６を経て主冷却系（潤滑油冷却器及び空気冷却器）に、Ｔ合流管２５の少し下で給水管２６から分岐し更に分岐の給水管２７及び弁Ｖ３を経て副冷却系（清水冷却器２８）にそれぞれ冷却海水を供給する。
【００７０】
右舷側の本ポンプ１（以下、必要に応じ、１号機と呼ぶ）の外向側吸引口２に、吸引管２９を介して危急ビルジ吸引用逆止弁Ｖ１Ｅの入口３０を、関係規則に従い、二重底上板ＴＴＰ上１００ｍｍ高さに設置する
【００７１】
危急吸引逆止弁Ｖ１Ｅは、関係規則で「操作し易い高さに設置」の要求あり、本ポンプ１の操作床ＯＦＬ上のハンドル高で機能上は充分であるが、４６０ｍｍ以上を要求の船級協会があり、その場合は延長ハンドル軸で対応する。
【００７２】
左舷側の本ポンプ１（以下、必要に応じ、２号機と呼ぶ）の外向側吸引口２にＴ分岐管と２個の弁Ｖ１Ｓ、Ｖ１Ｃを配して切替え前者は前述の消防・ビルジポンプユニットと共用の取水主管７（図示省略）に接続、後者はバラスト主管（図示省略）に接続し、Ｔ形逆止弁２１の外向側出口２２に弁Ｖ２Ｃを配し、管３３で中甲板ＭＤＫ上のバラスト水処理装置（図示省略）に接続する。
【００７３】
本ポンプの１号機、２号機とも、取水弁Ｖ１及び吐出弁Ｖ２を開き、何れかの本ポンプ（例えば１号機）を運転して主・副冷却系に冷却海水を供給し、他方（例えば２号機）を待機（Stand-by）とするので、両ポンプ１ともケーシングの吸引部は取水管２４と共に喫水線下の正圧Hで充水し、吐出し側は正副冷却系と共に吐出圧で充水（給水）している。
【００７４】
［作用］  機関室の事故浸水が二重底上板ＴＴＰ上１００ｍｍ以上に達し、逆止弁Ｖ１Ｅを開き取水弁Ｖ１を閉じれば、本ポンプ１の吸引力で逆止弁Ｖ１Ｅの弁体（自重閉鎖）が開き残留空気（点線斜線図示）が吸引管２９（実線斜線図示）を上昇して本ポンプ１を気水混合を齎すが該残留空気体積は本ポンプ１内の充満水の約１０％程度でポンプ自吸機能を損なわず吐出側の流速による慣性が加わって侵水を吸引し、本ポンプ１は該気水混合の過渡期を経て定常吸引・供給運転に至る。
【００７５】
［慣習システムの問題と対策］  危急ビルジ吸引では、本ポンプ１の吐出側は主・副冷却系のままであり、逆止弁Ｖ１Ｅの弁体下の残留空気塊や異物の吸込みと、危急排水進行・浸水位低下での空気吸込みの該冷却系への悪影響を避けるため、関係規則に規定ないが、吐出側も実線斜線図示のようにＴ形逆止弁２１の外向出口２２に排水弁Ｖ２Ｅ、排水管３１を配して舷外排水管３２に接続し、本ポンプ１は２号機に切替え始動して該冷却系への冷却海水の定常供給を確保し、下記の手順で危急ビルジ吸引・排水を行う。
【００７６】
１号機の本ポンプ１及びＴ形逆止弁２１の外向側の逆止弁Ｖ１Ｅ、排水弁Ｖ２Ｅを開き本ポンプを始動すれば、始動進行に伴う負圧で逆止弁Ｖ１Ｅの弁体が開き、その下の残留空気（点線斜線図示）が吸引管２９を経て本ポンプ１に至り過渡的な気水混合を経て定常回転数に達して吸引水及び排水管３１の管内水（実線斜線図示）を全速まで加速し、定常吸引・排水に至る。
【００７７】
［関連機構］  荷卸後の航海初期に２号機のバラスト水の循環処理に切替え使用中に機関室事故侵水の際は、必要に応じバックアップのバラストポンプに切替え、或いは該循環処理を休止して、本ポンプ２号機を弁切替操作で冷却海水供給に替え、１号機で上記の危急ビルジ吸引・排水を行う。
【００７８】
なお、２号機はバラスト水循環処理系において、船首タンク（Forepeak Tank）及び船尾タンク（Aft-peak Tank）には、それらタンク容積及び構造上、循環処理の代りに処理水を荷卸時に注入を可能とするため、吸引切替弁Ｖ１Ｓ、Ｖ１Ｃを配する（参考記載）。
【実施例４】
【００７９】
［系統構成］  図４において、主機関潤滑油ポンプユニットの主要部を示せば、２台（常用機、予備機）の本ポンプ１の吸引口２にそれぞれ配した吸引弁Ｖ１を経て吸引主管４１を、二重底上板ＴＴＰに溶接のフランジ４２に装着の如く低位に配した主吸引逆止弁Ｖ１Ｍに接続し、その尾管４３がサンプタンク４４の油面下に吸口４５を配し、吸引主管４１は本ポンプ１の始動時の充油通過に充分な管路長を採り、潤滑油吸引系を成す。
【００８０】
本ポンプ１の吐出口１５に一方（常用機）にはT形逆止弁Ｖ２Tを、他方（予備機）には逆止弁Ｖ２を配してその対向側出口を短管４６で結合し、外向側出口に配した吐出管４７で二次ストレーナ４８に至り、更に潤滑油冷却器４９（配管は図示省略）を経て送油管５０で主機関（図示省略）の回転摺動部に至り、潤滑油吐出系を成す。
【００８１】
本ポンプ１の吐出口近くにそれぞれ小径の注油弁Ｖ３及びその間にＴ形逆止弁Ｖ３Ｔを配して連成姿の注油弁組を成して呼び油管５２に接続し、近接設置の潤滑油移送ポンプ又は手動ポンプ（何れも図示省略）でサンプタンク４４より初期呼び油を吸上げ吸引主管４１及び本ポンプ１に充油する。
【００８２】
吐出管４７等の管路最高部位にコック５２を配し、抜気管５３でサンプタンク４４に気油混合液を戻す。
【００８３】
［作用］  初期充油として、両ポンプ１の吸引弁Ｖ１、逆止弁Ｖ２、Ｖ２Ｔを開き、呼び油管５２で注油弁組Ｖ３Ｔ、Ｖ３を経て初期呼び油を注入すれば、主吸引逆止弁Ｖ１Ｍにより逆落油を阻止され、両ポンプ１に充油し更に逆止弁Ｖ２、短管４６、Ｔ形逆止弁Ｖ２Ｔ、吐出し管４７を経て二次ストレーナ４８、更に潤滑油冷却器４９（小容量主機関では機付き）を経て送油管５０に充油する。
【００８４】
初期充油中に、吐出管４７等の潤滑油吐出系のコック５１を操作して抜気し、抜気管５３で気油混合液をサンプタンク４４に落し、吸引・吐出系の残存空気を抜く。
【００８５】
一方の本ポンプ１（常用機）を始動すれば、吸引・吐出系の充油（実線斜線図示）が加速され、主吸引逆止弁Ｖ１Ｍの弁体下及び尾管４３の残留空気（点線斜線図示）が吸引主管４１を通る間に本ポンプ１が定常運転に移行し、気油混合の過渡状態を経て正常な自吸運転に至る。
【００８６】
再度コック５１を操作し、本ポンプ１の始動により吐出系に上昇の残留空気を抜気し、ポンプユニットの無気定常運転に至り、サンプタンク４４の油面と主吸引逆止弁Ｖ１Ｍの弁体との高差HPは頗る小さいので、本ポンプ１は軽少な吸引負圧で自吸運転する。
【００８７】
本船寄港着岸等で主機関停止の際は、本ポンプ１の停止中においても主吸引逆止弁Ｖ１Ｍの弁体で逆流を阻止して充油を保持し、出港時は本ポンプ１の再始動次第直ちに自吸運転となり、停泊の際は、主吸引逆止弁Ｖ１Ｍをハンドル閉鎖して長時間の充油保持が可能である。
【００８８】
本ポンプ１（例えば常用機）の内部点検や軸封シール取替の際は、該ポンプの吸引弁Ｖ１及び吐出逆止弁Ｖ２Ｔを閉じて吸引・吐出系から切離して開放し、他方のポンプ１（例えば予備機）に切替えて運転・送油を継続し、終了復旧後は、本ポンプ１の吸引弁Ｖ１及び吐出弁Ｖ２Ｔを開き（逆止弁体は圧油で閉）、注油弁組の弁Ｖ３を開き、本ポンプ１の吐出口１５に標準装着のコックで抜気しながら充油して本ポンプ１を始動し、抜気完了次第吐出弁Ｖ２Ｔを開いてその弁体下の残留空気を吐出系の最高部位に配したコック５１で抜気し、他方のポンプ１を停止し本ポンプ１で定常送油に移行する。
【産業上の利用の可能性】
【００８９】
以上述べた消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ管及び冷却海水ポンプユニットの危急ビルジの吸引弁に係る自吸装置は、既発明１、既発明２の電動機一体型双吸引口付横軸渦巻ポンプの全閉鎖型ポンプセット及び既考案１のＴ形逆止弁の連成弁機構で部品点数激減且つポンプ周りの鉛直面に諸弁集中配置でポンプ軸端側から操作・保守可能で著しい省スペースと簡潔なポンプユニット構成において、従来の真空ポンプとその操作機構の代りに、頗る構造簡潔な逆止抜気弁を配して直接ビルジ管充水に有効な自己呼び水機能を、危急ビルジ吸引逆止弁入口を吸口とし、本ポンプの気水混合率を局限して有効な自吸機能をそれぞれ与え、ポンプユニットとして高信頼度且つ低コストの自吸装置を具現したものであり、同類のポンプ設備を持つ陸上一般の自吸装置にも応用可能である。
【００９０】
主機関潤滑油ポンプユニットにおいても、上記の直接ビルジ及び危急ビルジの両者の吸引系の機能を併せ応用し、小寸且つ閉鎖構造の電動機一体型横軸渦巻ポンプの自吸装置とすることができる。
【符号の説明】
【００９１】
１  本ポンプ                          ２  吸引口
３  Ｔ分岐管                          ４  直接ビルジ管
５  泥箱                              ６  尾管
７  取水主管                          ８  ビルジ主管
９  共通ビルジ主管                    １０  逆止弁付泥箱
１１  船倉ビルジ主管                  １２  Ｔ分岐管
１３  注排水管                        １４  エダクタ
１５  吐出口                          １６  多分岐管
１７  逆止抜気弁                      １８〜２０  欠番
２１  Ｔ形逆止弁（無ハンドル）        ２２  出口
２３  Ｔ分岐管                        ２４  取水管
２５  Ｔ合流管                        ２６  給水管
２７  給水管                          ２８  清水冷却器
２９  吸引管                          ３０  弁入口
３１  排水管                          ３２  舷外排水管
３３  循環送水管                      ３４〜４０  欠番
４１  吸引主管                        ４２  フランジ
４３  尾管                            ４４  サンプタンク
４５  吸口                            ４６  短管
４７  吐出管                          ４８  二次ストレーナ（潤滑油）
４９  潤滑油冷却器                    ５０  送油管
５１  コック                          ５２  呼び油管
５３  抜気管
１０１  円筒                          １０２、１０３  弁座
１０４、１０５  金物                  １０６  取付座
１０７  バネ付き押し棒                １０８  抜気管
１０９  抜気弁体                      １１０  逆止弁体
１１１  邪魔板                        １１２  開口
１１３  流体出口                      １１４  流体入口
１１５  突起    
Ｖ１Ａ  取水弁                        Ｖ１Ｂ  ビルジ吸引弁
Ｖ１Ｅ  危急吸引弁（逆止弁）          Ｖ２Ｅ  危急排水弁
Ｖ１Ｍ  主吸引逆止弁                  Ｖ１  取水弁、吸引弁                  
Ｖ２  主給水弁、吐出逆止弁            Ｖ２Ｔ  吐出逆止弁
Ｖ１Ｃ  残水吸引弁、吸引切替弁        Ｖ１Ｓ  吸引切替弁
Ｖ２Ｃ  循環吐出弁                    Ｖ３  副給水弁、注油弁
Ｖ４  排水弁（逆止弁）                Ｖ３Ｔ  注油弁（Ｔ形逆止弁）
Ｖ８  直接ビルジ弁（逆止弁）          Ｖ９  共通ビルジ弁
Ｖ１０  船倉ビルジ弁                  Ｖ１１  消防弁（逆止弁）
Ｖ１２  駆動水弁（逆止弁）            Ｖ１３  残水吸引弁（逆止弁）
Ｖ１４  ビルジ吸引弁（Ｔ形逆止弁）
ＴＴＰ  二重底上板                    ＢＷ  ビルジ溜め
ＯＦＬ  操作床                        ＬＷＬ  喫水線
ＳＰ    船体外板                      ＢＨＤ  隔壁
ＭＤＫ  中甲板
【図１】
0003174374.tif 000003
【図２】
0003174374.tif 000004
【図３】
0003174374.tif 000005
【図４】
0003174374.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成23年7月26日(2011.7.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
消防・ビルジポンプユニットにおいて、直接ビルジ管の端末に逆止弁を配してビルジ溜め上の泥箱に装着し、本ポンプのケーシング吸引部と該ビルジ管の最高部位に逆止抜気弁を装着し、該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水・抜気し且つ本ポンプのビルジ吸引時の負圧で大気逆流入を阻止し本ポンプの呼び水機能として構成した、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項２】
冷却海水ポンプユニットにおいて、危急ビルジ管の端末に請求項１に記載の逆止弁の入口端を危急ビルジ水面下に設置して該逆止弁の弁体下の残留空気を局限し、該残留空気の本ポンプ通過時に為す過渡的気水混合状態が、喫水線下の正圧で常時充水の本ポンプの呼び水機能に支障なく自吸することを特徴とする、請求項１の渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項３】
縦姿勢の円筒の上下端に円錐形の弁座を、中間に外周開口を持つ邪魔板をそれぞれ配し、該円筒内に２個の浮球体を上下弁座にそれぞれ対応して配し、抜気弁体及び逆止弁体として構成した、請求項１に記載の逆止抜気弁。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
危急ビルジ吸引用逆止弁（以下、危急吸引逆止弁と呼ぶ）は、尾管を付加せず、該逆止弁の入口端を危急ビルジ水面下、すなわち関係規則に従い二重底上板より１００ｍｍ高に配し、該逆止弁の弁体下の残留空気体積を局限且つ危急吸引管（上述の直接ビルジ管と対比し危急ビルジ管と呼ぶ）の長さ短縮がポンプユニットの省スペース上望ましく、該逆止弁のハンドルは本ポンプ前（ポンプ軸端側のケーシングカバー開放可能）の操作床高で開閉操作し易い高さに設置し、床上４６０ｍｍ以上を要求する船級等必要に応じハンドル軸延長で対応する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
0003174374.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年10月20日(2011.10.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
渦巻ポンプの吸引口に装着のビルジ管の端末に逆止弁を配してビルジ溜め上の泥箱に接続し、該ポンプのケーシングの吸引部と該ビルジ管の最高部位に逆止抜気弁を装着し、該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水・抜気し且つ該ポンプのビルジ吸引時の負圧による大気逆流入を阻止して該ポンプの呼び水機能を成し、該ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水を可能とした、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項２】
請求項１に記載の如く渦巻ポンプに装着のビルジ管の端末に配した逆止弁の、入口端をビルジ水面下に設置し、該逆止弁の弁体下の残留空気を局限して該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水の呼び水機能を保持し、該ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水を可能とした、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項３】
縦姿勢の円筒の上下端に円錐形の弁座を、中間に外周開口を持つ邪魔板をそれぞれ配し、該円筒内に２個の浮球体を上下弁座にそれぞれ対応して配し、抜気弁体及び逆止弁体として構成した、請求項１に記載の逆止抜気弁。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
消防・ビルジポンプユニットは、既発明1に記載の如くエダクタを標準装備し且つ既考案「実登3161757」（以下、既考案１と呼ぶ）のT形逆止弁との連成姿でユニット姿を簡潔化し、自吸機能をエダクタに集約可能であるが、機関室の各種のビルジ吸引・排水系の内の直接ビルジ（ビルジ溜めに専用のビルジ管で直接吸引）は、冷却海水ポンプユニットの危急ビルジ（事故浸水の直接吸引）と共に、エダクタ等の自吸補助機構に頼らず、緊急ビルジとして本ポンプ（＊注）自身による吸引・排水機能が求められる（＊注：項目０００２：渦巻ポンプを本ポンプと呼び、自吸補助用真空ポンプ等と区別）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
［直接ビルジ系］  消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ系の如き、本ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水機構として、本ポンプの吸引口に装着の若干長のビルジ管の端末に逆止弁を介して泥箱（Mud Box：濾し板内蔵）に接続し、呼び水管に利用する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
［危急ビルジ系］  以上で述べた消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ系と同様に、冷却海水ポンプユニットの危急ビルジ系においても、本ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水機構として、該ポンプの吸引口に装着の若干長のビルジ管の端末に配した逆止弁で簡潔な自吸機能を与える。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
危急ビルジ吸引用逆止弁は、尾管を付加せず、該逆止弁の入口端を危急ビルジ水面下、すなわち関係規則に従い二重底上板より１００ｍｍ高に配し、該逆止弁の弁体下の残留空気体積を局限し、該ビルジ管に充水の呼び水機能を保持して緊急ビルジ吸引・排水機構を成し、該逆止弁のハンドルは本ポンプ前（ポンプ軸端側のケーシングカバー開放可能）の操作床高で開閉操作し易い高さに設置し、床上４６０ｍｍ以上を要求する船級等必要に応じハンドル軸延長で対応する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ及び冷却海水ポンプユニットの危急ビルジの如き、本ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水機構において、両者の逆止抜気弁の自動抜気及び後者の逆止弁下の残留空気の局限により、喫水線下の本ポンプとビルジ管の充水が有効な呼び水となり、本ポンプ始動或いは定常運転中のビルジ吸引への切替により、該呼び水がポンプ吐出側の管内水と共に加速され、その慣性を持により泥箱や逆止弁体下の残留空気による本ポンプの過渡的空転及び気水混合状態を瞬時に通過して定常吸引に至る、本ポンプ、ビルジ管路及び吐出管路がポンプユニット全体として有効且つ簡潔な自吸装置となり、関係規則（日本海事協会等）に規定の「自己呼び水型：Self-Priming Type」を満足する。
【手続補正書】
【提出日】平成24年1月16日(2012.1.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
渦巻ポンプの吸引口に装着のビルジ管の端末に逆止弁を配してビルジ溜め上の泥箱に接続し、該ポンプのケーシングの吸引部と該ビルジ管の最高部位に逆止抜気弁を装着し、該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水・抜気し且つ該ポンプのビルジ吸引時の負圧による大気逆流入を阻止して該ポンプの呼び水機能を成し、該ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水を可能とした、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項２】
渦巻ポンプに装着のビルジ管の端末に配した逆止弁の入口端を、ビルジ水面下に設置し、該逆止弁の弁体下の残留空気を局限して該ビルジ管に喫水線下の正圧で充水の呼び水機能を保持し、該ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水を可能とした、渦巻ポンプの自吸装置。
【請求項３】
前記逆止抜気弁は、縦姿勢の円筒の上下端に円錐形の弁座を、中間に外周開口を持つ邪魔板をそれぞれ配し、該円筒内に２個の浮球体を上下弁座にそれぞれ対応し抜気弁体及び逆止弁体として配して構成し、ポンプの呼び水機能を成したことを特徴とする請求項１に記載の渦巻ポンプの自吸装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
以上述べた本考案の構成による効果を、下記に説明する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
消防・ビルジポンプユニットの直接ビルジ及び冷却海水ポンプユニットの危急ビルジの如き、本ポンプ自身による緊急ビルジ吸引・排水機構において、両者の逆止抜気弁の自動抜気及び後者の逆止弁下の残留空気の局限により、喫水線下の本ポンプとビルジ管の充水が有効な呼び水となり、本ポンプ始動或いは定常運転中のビルジ吸引への切替により、該呼び水がポンプ吐出側の管内水と共に加速されて慣性を持ち、泥箱や逆止弁体下の残留空気による本ポンプの過渡的空転及び気水混合状態を瞬時に通過して定常吸引状態に至る、本ポンプ、ビルジ管路及び吐出管路がポンプユニット全体として有効且つ簡潔な自吸装置となり、関係規則（日本海事協会等）に規定の「自己呼び水型：Self-Priming Type」を満足する。