(57)【要約】      （修正有）【課題】シガーライタープラグが弾性筒部品内で安定して固定し、緩んだり外れたりしない緩脱防止車用ソケットを提供する。【解決手段】緩脱防止車用ソケットは、外筺１、外筺内部に設置する電極本体３を含み、電極本体は移動部品及び弾性筒部品３２を含み、回転リング２は外筺と合わせて接続し、移動部品と螺設する。回転リングを回転すると、移動部品及び弾性筒部品が動いて外筺内部軸方向に向けて移動し、更に弾性筒部品に挿入したシガーライタープラグを挟持する。【選択図】図３
0003205246.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
緩脱防止車用ソケットにおいて、
内部に納置空間を形成して外部には第一端辺を備える外筺と、
該第一端辺に合わさり、内螺設構造を備える回転リングと、
該納置空間に設置し、移動部品及び該移動部品と連接する弾性筒部品を備え、該移動部品は外螺設構造を備え、該外螺設構造は該内螺設構造と螺設し、そのうち該回転リングを回転させると、該弾性筒部品が該外筺の内部軸方向に移動し、該弾性筒部品を径方向へ收縮させる電極本体を含むことを特徴とする緩脱防止車用ソケット。
【請求項２】
前記外筺は、更に該第一端辺から離れた第二端辺を備え、該第二端辺は内径漸縮構造を備え、該内径漸縮構造は最大内径及び最小内径を備え、該外筺はピッチの距離で該最大内径に設置し、該弾性筒部品は突出リングを設置し、該突出リングの最初の位置は、該内径漸縮構造上で該最大内径と等しい第一外径を備え、該突出リングの二番目の位置は該内径漸縮構造において該最小内径よりも大きい第二外径を備えることを特徴とする請求項１記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項３】
前記弾性筒部品の該突出リングに設置する端辺は複数の断面槽を設置することを特徴とする請求項２記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項４】
前記内螺設構造は、該回転リングの内周壁に設置する内ネジ紋で、該外螺設構造は該移動部品の外周壁に設置する外ネジ紋であることを特徴とする請求項１記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項５】
前記緩脱防止車用ソケットは、更に該外ネジ紋に螺設する端蓋を含むことを特徴とする請求項４記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項６】
前記電極本体は、更に電線を含み、該端蓋は穿孔を設置し、該電線は該穿孔に通すことを特徴とする請求項５記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項７】
前記電極本体は、更に電線を含み、該端蓋は穿孔を設置し、該電線は該穿孔に通してシガーライタープラグと電気連接することを特徴とする請求項５記載の緩脱防止車用ソケット。
【請求項８】
前記電極本体は、更に該弾性筒部品及び該移動部品の間に設置する仲介片を含み、該仲介片は少なくとも一凸部を備え、該外筺の内周面は該凸部も滑動設置する少なくとも一滑動槽を設置することを特徴とする請求項１記載の緩脱防止車用ソケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車用ソケットに関するもので、緩脱防止車用ソケットに係る。
【背景技術】
【０００２】
シガーライターソケットは、現在、自動車の標準装備であり、それはシガーライターと合わせることで、ドライバーは走行中タバコに火を付けることができる。しかしながら、国際的な健康環境概念の向上により、タバコはすでに淘汰されつつある。そして、それは電子製品の電気供給機能に変わろうとしている。なぜなら、ドライバーは、走行時、多くの電子製品、例として衛星ナビゲーション、イベントデータレコーダー、携帯電話及びその他電子製品を使用するからである。
【０００３】
シガーライターソケットは、各種電子製品の電気供給に対して対応するために用いる多く製品、例として一対多のシガーライター拡充ソケット、車用ドリンクホルダーのドリンク台に設置できる電気供給ソケット等が世に出ている。各種様々な製品が出来ても、使用にはシガーライタープラグを設置して上述のシガーライターソケットに差し込んで使えるようにする。しかしながら、自動車は運転中、路面が上下することで、シガーライタープラグがシガーライターソケットから脱落しやすい。そのため、その状況を防止するためのシガーライターソケットが各種出ている。
【０００４】
そのうち、シガーライタープラグ脱落防止設計は、シガーライタープラグの導電バネ片を外側に更に突出させる。拠って、そのシガーライタープラグをソケットに差し込むと、まったく導電バネ片を頼りとして脱落を防止する。この種の設計は外向きに突出した長さに注意しなければならず、緩みすぎるとその効果を失ってしまうし、きつすぎると使用者はプラグをソケットから外せなくなったりする。きつすぎて抜き取る過程において、プラグ構造はすでに抜けているものの、導電バネ片及び電源線はソケット構造内に残っている。
【０００５】
図１はその他のシガーライタープラグ脱落を防止するシガーライターソケット構造を用いたソケット構造Ａである。シガーライタープラグＢの差込箇所に近い端辺にテーパーを備えた外ネジ紋Ａ１を成形する。該外ネジ紋Ａ１は、成形後その他周辺に対して断面槽Ａ２を複数相対して成形する。開槽後の端辺は複数の独立した側辺Ａ３を備え、他に該外ネジ紋Ａ１に対応し、内ネジ紋Ａ５１を成形した中空リング蓋Ａ５は、該端辺に螺合する。この構造はシガーライタープラグＢ脱落防止の方式を用いるもので、外ネジ紋Ａ１と内ネジ紋Ａ５１が螺合する時、外ネジ紋Ａ１のテーパーによって、中空リング蓋Ａ５は、該複数の側辺Ａ３に対して締める力が発生し、また側辺Ａ３は該複数の断面槽Ａ２によって内部(径方向)にきつく締まり、ソケット構造ＡのシガーライタープラグＢを安定して挿入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２２８０５４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
解決しようとする問題点として、公知シガーライターソケット構造は以下の欠点がある。
【０００８】
ソケット構造Ａは製造過程が複雑で、外ネジ紋Ａ１成形後にその周辺に複数の断面槽Ａ２を相対して成形しなければならず、更に製造コストが上がる。もしも一体成形の金型型起こし法を使用する場合、金型設計は非常に複雑になる。なぜなら、同一の金型構造には、平滑及び外ネジ紋を備えた外周面を含み、更に良品率の不確実性が高まる。その他、全体的な生産効率も下がる。
【０００９】
更に、該複数の断面槽Ａ２は、中空リング蓋Ａ５で螺合した後、おそらく露出するが、露出した断面槽Ａ２は、ソケット構造Ａ近くで水がかかるアクシデントが発生してソケット内に入った場合、更にショートする確率が高まり使用できなくなる。
【００１０】
最後に、中空リング蓋Ａ５の外周辺はエンボス構造を備え、且つ内周辺は内ネジ紋Ａ１を備えることから一定程度の厚み(徑度方向)を備え、又，ソケット構造Ａの外ネジ紋Ａ１はその外周辺上に成形するため、中空リング蓋が螺合すると、その厚みはソケット構造Ａの外周辺上に明らかに突出し、全体的な美観が損なわれる。もしも、中空リング蓋Ａ５の厚みと一致させるためには増加ソケット構造Ａの全体的な厚みを増やさなければならず、製造過程が面倒になるだけでなく、全体的なコストが増える。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、外筺、外筺内部に設置する電極本体を含む。電極本体は移動部品及び弾性筒部品を含む。回転リングは外筺と合わせて接続し、移動部品と螺設するする。それらによって、回転リングを回転すると、移動部品及び弾性筒部品が動いて外筺内部軸方向に向けて移動し、更に弾性筒部品に挿入したシガーライタープラグを挟持することを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の緩脱防止車用ソケットは、シガーライタープラグが弾性筒部品内で安定して固定し、緩んだり外れたりしないという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】公知のシガーライターソケットの側面断面図である。
【図２】本考案の実施例の立体分解図である。
【図３】本考案の実施例の組立断面指示図である。
【図４】本考案の実施例で、シガーライタープラグを電気連接し、更に予備として差し込んだ別のシガーライタープラグの立体指示図である。
【図５】本考案の実施例とシガーライタープラグ電気連接の側面指示図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
外筺に接続する回転リングと外筺内部に設置する移動部品の間を相互に螺設するすることで、移動部品が弾性筒部品を動かし外筺内部軸方向に移動させ、車用プラグを安定して挟持し、緩んだり外れたりすることを防止する緩脱防止車用ソケットを提供することを本考案の目的とする。
【００１５】
上述の目的を達成するため、本考案は緩脱防止車用ソケットを提供し、それは外筺、回転リング及び電極本体を含む。該外筺内部は納置空間外部に第一端辺を備える。該回転リングは該第一端辺に接続し、該回転リングは内螺設構造を備える。該電極本体は該納置空間に設置し、該電極本体は移動部品及び該移動部品と連接する弾性筒部品を備える。該移動部品は外螺設構造を備え、該外螺設構造と該内螺設構造は螺設する。そのうち該回転リングを回転して該弾性筒部品を該外筺の内部軸方向に移動させ、該弾性筒部品が径方向收縮する。
【００１６】
本考案は、公知ソケット構造の欠点改善した効果を備える。
【００１７】
本考案の弾性筒部品は、並公知ソケット構造と異なり、同時に平滑でネジ紋構造の外周面を備え、その表面には突出リングが成形されるため、本考案を大量に生産する場合、他のソケット構造と比較的容易許で、多くのコストを節約する。
【００１８】
更に、本考案の弾性筒部品は、外筺内に設置し、それによって、たとえ自動車ドライバーが誤って水をこぼしても、本考案は、同じようなソケット構造が断面槽が露出しているので水がソケットに進入してしまう確率が低い。他に、本考案は更に端蓋を含み、その問題を更に防止する。
【００１９】
最後に、本考案の回転リングと外筺の接続は、公知の中空リング蓋がソケット構造の外周辺に明らかに突出しているようなことがなく、厚みが一致しているため、全体の造形が美しい。
【実施例１】
【００２０】
本考案の詳細?明及び技術内容を図式と共に以下に説明する。しかし、添付の図式は本考案の参考説明用に過ぎず、本考案を制限するものではない。
【００２１】
図２から図３に示すとおり、本考案は緩脱防止車用ソケットを提供し、それは主に外筺１、回転リング２及び電極本体３を含む。
【００２２】
外筺１は、本実施例では柱形外筺で、その内部は納置空間１０が形成され、且つそれに対応する構造として第一端辺１１及び第二端辺１２を備える。他に、本実施例において、外筺１の内周辺には二本の相対する滑動槽１３が設置される。外筺１の第一端辺１１は回転リング２に対応し、それは外周辺にエンボス構造を備えた回転部品であり、回転リング２は使用者が回転し、回転されると、回転リング２は第一端辺１１と連接を保ち、つまり外筺１と分離しない。回転リング２は内螺設構造２１を有し、本実施例において、内周壁に内ネジ紋２１Ａを成形する。
【００２３】
本実施例において、電極本体３は納置空間１０内に設置した一移動電極体であり、それは主に移動部品３１、弾性筒部品３２、仲介片６及び電線５等を含む。
【００２４】
移動部品３１は、外螺設構造３１１を備えた短筒状部材であり、その一端面は設置面を備えた該仲介片６と連接し、他の一端面は開放端であり、内部は電極部材を設置するのに用いる。外螺設構造３１１は本実施例では、外周壁の外ネジ紋３１１Ａに成形し、外ネジ紋３１１Ａと内ネジ紋２１Ａは螺設する。金屬製の仲介片６は移動部品３１及び弾性筒部品３１の間に設置し、本実施例において、それは相対して設置する二個の凸部６１を備え、凸部６１は滑動槽１３に滑動設置する。弾性筒部品３２は弾力を備えた金屬中空筒部材で、その一端面は仲介片６と連接し、他一端面は突出リング３２１を設置し、更に複数の断面槽３２２を設置する。
【００２５】
電極本体３は他に、絶縁部品、正極ネジ、正極ナット、正極仲介部品、負極仲介部品及び前述電線５を含む。正極ネジは、絶縁部品を差し込み、弾性筒部品３２内部から出す。次に仲介片６及び移動部品３１を差し込んで正極ナットと移動部品３１の内部に螺合し、最後に正極仲介部品と連接して正極部を形成する。弾性筒部品３２は上述の正極ネジ、ナットの螺合を経て仲介片６と共に絶縁部品及び移動部品３１の間に固定され、仲介片６は移動部品３１を差し込み、その内部に設置した突出片を備え、該突出片は更に負極仲介部品と連接し、負極部を形成する。電線５は二本の金属線を備え、一本は正極部と連接し、別の一本は負極部と連接し、電極部材に対して電圧、電流を供給する電力供給媒体となる。
【００２６】
図２、３及び５は、上述の各部品の連結関係を示し、外螺設構造３１１と内螺設構造２１を相互に螺設し、回転リング２が回転された時、内ネジ紋２１Ａが外ネジ紋３１１Ａを備えた移動部品３１を動かして弾性筒部品３２を外筺１の内部軸方向に向けて移動し、弾性筒部品３２はそれ本体の弾力に拠って径方向に収縮する。
【００２７】
本実施例において、外筺１の第二端辺１２は内径漸縮構造１２１を備え、それは外から内に向けて内径が漸縮する構造で、そのため最大内径Ｄ１及び最小内径ｄ１を備える。他に、外筺１はピッチＴの距離を開けて最大内径Ｄ１を設置する。弾性筒部品３２の突出リング３２１は内径漸縮構造１２１の表面上に設置する。弾性筒部品３２自身の弾力に該複数の断面槽３２２設置による力を加えることで、回転リング２が動いて外筺１の内部軸方向へ向けて移動した時、弾性筒部品３２は軸心径方向に向けて收縮し、更に突出リング３２１によって最初の位置が第一外径Ｄ１１になり、二番目の位置が第二外径ｄ２２を備える。突出リング３２１が最初の位置に至った時(図３参照)、図のとおり、その第一外径Ｄ１１は内径徑縮構造１２１の最大内径Ｄ１と等しい。突出リング３２１は、図５に示すように二番目の位置に至った時、図から分かるように、第二外径ｄ２２は内径漸縮構造１２１の最小内径ｄ１よりも大きいので、弾性筒部品３２は外筺１内部において軸方向へ移動できない。
【００２８】
本実施例において、本考案の緩脱防止車用ソケットは更に端蓋４を含む。それは移動部品３１の外ネジ紋３１１Ａと螺設するする内ネジ紋を備えるため、移動部品３１と螺設する。端蓋４は穿孔４０を設置してそこに電線５を通す。回転リング２が回転して電極本体３を動かし外筺内部で軸方向に移動した時、回転リング２は外筺１と連接し続けるので、電極本体３が軸方向に移動した時、回転リング２と端蓋４の間の外ネジ紋３１１Ａが露出し、その時、端蓋４だけが回転して回転リング２と接触させ、露出した外ネジ紋３１１Ａの一部は再度収納される。これによって、仮に自動車のドライバーが本考案近くで水をこぼすというアクシデントを冒しても、水分が本考案に進入しないのでショートする事故は起こらない。
【００２９】
図４及び図５に示すとおり、本考案は他のシガーライタープラグＢ１と共に使用してもよい。端蓋４の穿孔４０から挿入した電線５は他にシガーライタープラグＢ１に電気連接する。シガーライタープラグＢ１は自動車内のシガーライターソケットに挿入してもよく、それによって、自動車のバッテリーと電気連接し、電極本体３に電圧と電流を提供する。シガーライタープラグＢ１は弾性筒部品３２内に挿入した後、図５に示すとおり、シガーライタープラグＢ１は弾性筒部品３２内において安定して固定され、有効に緩脱を防止する。
【００３０】
電線５は、シガーライタープラグＢ１と必ず電気連接しなくてもよい。その他実施例において、電線５は交通ツールに直接電気連接してもよい。自動車を例とすると、そのおおよその連接方式は、電線５内の二本の金属線をそれぞれ元の該交通ツールのバッテリーと電気連接した電器、例として、音響機器と並列接続した二電極を電気連接する。拠って、本実施例では電線５はシガーライタープラグＢ１に電気連接することなく、電極本体３に対して電圧及び電流を供給する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本考案は、自動車だけで使用できるのではなく、オートバイにも本考案の構造を設置することができる。上述のとおり、電線５を直接元のオートバイのバッテリから電気連接した電器と並列接続して出した電線を電気連接するだけでオートバイドライバーにも本考案を使用できる。
【００３２】
上述のとおり、本考案の緩脱防止車用シガーライターソケットは予定通りの使用目的を達成でき、公知の欠点を改善するし、新規性及び進歩性を備える。
【符号の説明】
【００３３】
<公知技術>
Ａ        ソケット構造
Ａ１        外ネジ紋
Ａ２        断面槽
Ａ３        側辺
Ａ５        中空リング蓋
Ａ５１        内ネジ紋
Ｂ        シガーライタープラグ
<本考案>
１        外筺
１０        納置空間
１１        第一端辺
１２        第二端辺
１２１        内径漸縮構造
１３        滑動槽
２        回転リング
２１        内螺設構造
２１Ａ        内ネジ紋
３        電極本体
３１        移動部品
３１１        外螺設構造
３１１Ａ        外ネジ紋
３２        弾性筒部品
３２１        突出リング
３２２        断面槽
４        端蓋
４０        穿孔
５        電線
６        仲介片
６１        凸部
Ｂ１        シガーライタープラグ
Ｂ２        シガーライタープラグ
Ｄ１        最大内径
ｄ１        最小内径
Ｔ        ピッチ
Ｄ１１        第一外径
ｄ２２        第二外径
【図１】
0003205246.tif 000003
【図２】
0003205246.tif 000004
【図３】
0003205246.tif 000005
【図４】
0003205246.tif 000006
【図５】
0003205246.tif 000007