(57)【要約】      （修正有）【課題】歩車道境界ブロックとの付着性が高いエプロンブロックを提供する。【解決手段】エプロンブロック１０は、長手方向に区分され、一方の側の上面が低く、他方の側の上面が高い。低い側の下部平面１２には、当該エプロンブロックの長手方向及び幅方向にそれぞれ平行に多数の凹部２０が設けられている。なお、凹部２０の形状及び配列は、ここで示す構成例に限定されない。下部平面１２の広い範囲、好ましくは全面にわたって、複数の凹部２０が設けられていればよい。例えば、凹部が溝として設けられていても良い。エプロンブロック１０は、下部平面１２が歩道側（Ｉ）に、上部平面１４が車道側（ＩＩ）になるように設置される。【選択図】図１
0003174636.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に区分され、
一方の側の上面が低く、
他方の側の上面が高く、
低い側の上面である下部平面には、複数の凹部が設けられている
ことを特徴とするエプロンブロック。
【請求項２】
高い側の上面である上部平面に、複数の凸部が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のエプロンブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、エプロンブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、一部の自治体などでは、道路のバリアフリー化の一環として、横断歩道部における歩道と車道の間に、バリアフリー対応型の歩車道境界ブロック（以下、ＢＦブロックと称することもある。）の設置が進められている。このＢＦブロックを用いると、歩道と車道との間が、段差のないスロープ状となる。また、ＢＦブロックの上面には、視覚や杖などによる認識が容易で、すべり止め等としても機能する、ゴムピースが設けられることもある（例えば、非特許文献１参照）。  
【０００３】
このＢＦブロックの設置は、例えば、以下の工程で行われる。先ず、ＢＦブロックの設置予定箇所に所定の深さの開口を形成した後、コンクリート層を形成する。次に、コンクリート層上にモルタルを塗り、その上にＢＦブロックを載置する。その後、露出しているコンクリート層あるいはモルタルをコンクリートで埋め込む。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】板橋型ＢＦブロック［２０１２年１月１２日検索］インターネット〈URL：http://tokkyo.shinsakijun.com/information/newtech.html〉
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の従来の工程では、コンクリート層を形成した後、ＢＦブロックを載置するまでに、コンクリートの固化のための時間を要する。また、ＢＦブロックの載置前のコンクリート層を形成する工程と、ＢＦブロックの載置後のコンクリートで埋め込む工程とで、２度のコンクリート施工がある。このため、ＢＦブロックの設置に長時間を要する。
【０００６】
この状況に鑑み、予め、コンクリートのエプロンブロックを形成しておき、エプロンブロック上に、ＢＦブロックを載置する工法が、考案者らにより検討されている。この場合、ベースブロックの上面にモルタルを塗り、その上に予め形成されたエプロンブロックを載置する。その後、エプロンブロックの上面にモルタルを塗り、その上に、ＢＦブロックを載置する。従って、ＢＦブロックの設置を行う現場において、コンクリート施工が削減され、工事時間が大幅に短縮される。
【０００７】
しかしながら、エプロンブロック上にモルタルを塗って、ＢＦブロックを載置する場合、エプロンブロックと、ＢＦブロックの付着性が低く、ＢＦブロックの載置工程の短縮が十分になされない場合がある。
【０００８】
そこで、考案者らが検討を行ったところ、エプロンブロックの、ＢＦブロックが載置される面に、複数の凹部を設けると、エプロンブロックとＢＦブロックの付着性が高まることを見出した。
【０００９】
この考案は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、この考案の目的は、ＢＦブロックとの付着性が高いエプロンブロックを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した目的を達成するために、この考案のエプロンブロックは、上面が段状となっていて、側面から見ると略Ｌ字型となっている。段の下部平面には、凹部が多数設けられている。
【考案の効果】
【００１１】
この考案のエプロンブロックによれば、いわゆるＢＦブロックなどの歩車道境界ブロックを設置するに当たり、予め形成されたエプロンブロックを用いる。このため、設置現場でのコンクリート施工が削減される。また、段の下部平面に多数の凹部を設けることにより、エプロンブロックの段の下部平面上に、モルタルを塗布し、歩車道境界ブロックを載置するに当たり、エプロンブロックと歩車道境界ブロックの付着性が高まる。この結果、歩車道境界ブロックの載置工程の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この考案のエプロンブロックの第１の構成例を説明するための概略図である。
【図２】この考案のエプロンブロックの第２の構成例を説明するための概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、図を参照して、この考案の実施の形態について説明するが、各構成要素の形状、大きさ及び配置関係については、この考案が理解できる程度に概略的に示したものに過ぎない。また、以下、この考案の好適な構成例につき説明するが、各構成要素の材質及び数値的条件などは、単なる好適例にすぎない。従って、この考案は以下の実施の形態に限定されるものではなく、この考案の構成の範囲を逸脱せずにこの考案の効果を達成できる多くの変更又は変形を行うことができる。
【００１４】
（第１の構成例）
図１は、この考案のエプロンブロックの第１の構成例を説明するための概略図である。図１（Ａ）は、第１の構成例のエプロンブロックの模式図である。また、図１（Ｂ）は、この第１の構成例のエプロンブロックの使用状態を説明するための図である。
【００１５】
このエプロンブロック１０は、歩道と車道の間に設けられる歩車道境界ブロックを設置する際に使用される。
【００１６】
このエプロンブロック１０は、長手方向に区分され、一方の側の上面が低く、他方の側の上面が高い。すなわち、エプロンブロックの上面が段状となっていて、長手方向から見た側面は、略Ｌ字型である。
【００１７】
エプロンブロック１０は、例えば、コンクリート製であり、一体形成されている。エプロンブロック１０の大きさは、例えば、長さが１０００ｍｍ、幅が３９５ｍｍである。
【００１８】
段の低い側の上面（以下、下部平面と称する。）１２の幅は２５０ｍｍである。下部平面１２の底面１６からの高さ、すなわち、下部平面側における厚みは６０ｍｍである。
【００１９】
段の高い側の上面（以下、上部平面と称する。）１４の幅は１４５ｍｍである。上部平面１４の底面１６からの高さ、すなわち、上部平面側における厚みは、１２０〜１２５ｍｍである。上部平面１４の底面１６からの高さは、下部平面１２に隣接する箇所で１２０ｍｍであり、下部平面１２から離れる方向に向けて高さが増す傾斜面となっている。下部平面１２からの距離が１４０ｍｍのときに、上部平面１４の高さが最大の１２５ｍｍとなる。なお、下部平面１２とは反対側の側面１８付近での高さは１２０ｍｍである。
【００２０】
ここで、エプロンブロック１０の形状及び大きさは、この例に限定されない。例えば、高さについては、設置するＢＦブロックなどの歩車道境界ブロックの大きさや、歩道と車道の高さの差などに応じて、適宜設定することができる。また、設置箇所の形状に応じて、エプロンブロックを、例えば、長手方向に湾曲する形状としても良い。
【００２１】
下部平面１２には、略楕円形の凹部２０が、当該エプロンブロック１０の長手方向及び幅方向にそれぞれ平行に多数設けられている。ここでは、凹部２０の平面形状である楕円形の長径及び短径が、エプロンブロック１０の長手方向及び長手方向に直交する幅方向に対して傾いており、エプロンブロック１０の長手方向及び幅方向に沿って互いに平行に配列される例を示している。この凹部２０の大きさは、一例として、長径３０ｍｍ、短径１０ｍｍ、深さ５ｍｍである。
【００２２】
なお、凹部２０の形状及び配列は、ここで示す構成例に限定されない。下部平面１２の広い範囲、好ましくは全面にわたって、複数の凹部２０が設けられていればよい。例えば、凹部が溝として設けられていても良い。
【００２３】
エプロンブロック１０は、下部平面１２が歩道側（Ｉ）に、上部平面１４が車道側（ＩＩ）になるように設置される。エプロンブロック１０の設置は以下のように行われる。
【００２４】
先ず、歩道と車道の間の、歩車道境界ブロックを設置する箇所に所定の深さの溝を形成し、ベースブロック３０を設置する。ここでは、歩道、車道及び、歩車道境界ブロックを設置する箇所に形成される溝についての図示を省略する。
【００２５】
次に、ベースブロック３０上に、モルタル３２を例えば１０ｍｍ程度の厚みで塗布し、その上にエプロンブロック１０を載置する。
【００２６】
次に、エプロンブロック１０の下部平面１２上に、モルタル３４を１０ｍｍ程度の厚みで塗布し、その後、モルタル３４を塗布した下部平面１２上にバリアフリー対応型の歩車道境界ブロック３６を載置する。歩車道境界ブロック３６としてＢＦブロックを用いる場合、当該エプロンブロック１０及びＢＦブロック３６の上面は、所定の傾斜を有している。このため、エプロンブロック１０とＢＦブロック３６の間、歩道とＢＦブロック３６の間、及び、エプロンブロック１０と車道の間で、段差が生じないようにエプロンブロック１０及びＢＦブロック３６を設置できる。すなわち、このエプロンブロック１０及びＢＦブロック３６の使用により、歩道と車道の間が、いわゆるバリアフリーとなる。
【００２７】
この考案のエプロンブロックによれば、歩車道境界ブロックを設置するに当たり、予め形成されたエプロンブロックを用いるので、設置現場でのコンクリート施工が削減される。また、段の下部平面に多数の凹部を設けることにより、エプロンブロックの段の下部平面上に、モルタルを塗布し、歩車道境界ブロックを載置するに当たり、エプロンブロックと歩車道境界ブロックの付着性が高まる。この結果、歩車道境界ブロックの載置工程の作業性が向上する。
【００２８】
（第２の構成例）
図２は、この考案のエプロンブロックの第２の構成例を説明するための概略図である。図２（Ａ）は、第２の構成例のエプロンブロックの模式図である。また、図２（Ｂ）は、この第２の構成例のエプロンブロックの使用状態を説明するための模式図である。
【００２９】
第２の構成例のエプロンブロック１１は、段の上部平面１４に複数の略楕円形の凸部２２が設けられている点が第１の構成例のエプロンブロック１０と異なっている。それ以外の点は、第１の構成例と同様なので、重複する説明を省略する。
【００３０】
この凸部２２の大きさは、一例として、長径３０ｍｍ、短径１０ｍｍ、高さ１ｍｍである。ここでは、凸部２２が、下部平面１２に形成される凹部２０と、同様の平面形状を有し、凹部２０と同様に配列される例を示しているが、凸部２２の形状及びその配列はこの例に限定されない。凸部２２は、凹部２０とその平面形状や配置は同様であっても良いし、異なっていても良い。
【００３１】
第２の構成例のエプロンブロック１１は、第１の構成例のエプロンブロック１０と同様の効果が得られる。また、上部平面１４に多数の凸部２２が形成されているので、歩行者等の滑り止めとしての効果も奏する。
【符号の説明】
【００３２】
１０、１１    エプロンブロック    
１２    下部平面
１４    上部平面
１６    底面
１８    側面
２０    凹部
２２    凸部
３０    ベースブロック
３２、３４    モルタル
３６    歩車道境界ブロック（ＢＦブロック）
【図１】
0003174636.tif 000003
【図２】
0003174636.tif 000004