(57)【要約】【課題】誤動作を起すことなく安全に使用できる片手手押し車を提供する。【解決手段】４個の車輪を有する荷台部材の前後に夫々立設された外パイプ部材１，１と、外パイプ部材１，１に上下スライド自在に差し込まれる内パイプ部材２，２と、を有する伸縮自在の二重筒体１０，１０を備え、二重筒体１０，１０の上端１０ａ，１０ａを前後橋絡する持ち手部材３を備える片手手押し車に於て、持ち手部材３に、ブレーキ操作用レバー部１３を設け、さらに、高さ位置調整操作用の押しボタン部６を設け、内パイプ部材２に上下方向の仕切り壁部９を形成して、内パイプ部材２の内部を第１・第２空間部１１，１２に区画形成し、第１空間部１１には、ブレーキ操作用レバー部１３の作動を車輪の近傍に設けたブレーキ機構に伝達する制動用可撓線材８を挿通し、第２空間部１２には、押しボタン部６の操作によって昇降すると共に二重筒体１０の伸縮を多段階で阻止する位置決め機構２５に連動連結される作動杆７を挿通している。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
４個の車輪（４）を有する荷台部材（５）の前後に夫々立設された外パイプ部材（１）（１）と、該外パイプ部材（１）（１）に上下スライド自在に差し込まれる内パイプ部材（２）（２）と、を有する伸縮自在の二重筒体（１０）（１０）を備え、該二重筒体（１０）（１０）の上端（１０ａ）（１０ａ）を前後橋絡する持ち手部材（３）を備える片手手押し車に於て、
該持ち手部材（３）に、ブレーキ操作用レバー部（１３）を設け、さらに、高さ位置調整操作用の押しボタン部（６）を設け、
上記内パイプ部材（２）に上下方向の仕切り壁部（９）を形成して、該内パイプ部材（２）の内部を第１・第２空間部（１１）（１２）に区画形成し、該第１空間部（１１）には、上記ブレーキ操作用レバー部（１３）の作動を上記車輪（４）の近傍に設けたブレーキ機構に伝達する制動用可撓線材（８）を挿通し、上記第２空間部（１２）には、上記押しボタン部（６）の操作によって昇降すると共に上記二重筒体（１０）の伸縮を多段階で阻止する位置決め機構（２５）に連動連結される作動杆（７）を挿通したことを特徴とする片手手押し車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、片手手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、片手手押し車は、持ち手部材にブレーキ操作用レバーを設け、このブレーキ操作用レバーから可撓性ワイヤを介して車輪近傍に設けたブレーキ機構に作動力を伝達している（特許文献１参照）。
特許文献１記載の片手手押し車は、持ち手部材の高さ調整が可能であって、高さ位置調整操作用の押しボタンは、伸縮自在の二重筒体の上下方向中間位置に連結される横杆に設けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７００４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の片手手押し車は、ブレーキ用の可撓性ワイヤが二重筒体内に挿通されていた。このため、持ち手部材に押しボタンを配置変えした場合、ブレーキ用の可撓性ワイヤと持ち手部材高さ調整用の位置決め機構が二重筒体内で混在することとなり、押しボタンの作動を位置決め機構に連動連結するための作動杆と、ブレーキ用の可撓性ワイヤとが、相互に干渉して、誤動作を起す虞れがあった。
【０００５】
そこで、本考案は、誤動作を起すことなく安全に使用できる片手手押し車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る片手手押し車は、４個の車輪を有する荷台部材の前後に夫々立設された外パイプ部材と、該外パイプ部材に上下スライド自在に差し込まれる内パイプ部材と、を有する伸縮自在の二重筒体を備え、該二重筒体の上端を前後橋絡する持ち手部材を備える片手手押し車に於て、該持ち手部材に、ブレーキ操作用レバー部を設け、さらに、高さ位置調整操作用の押しボタン部を設け、上記内パイプ部材に上下方向の仕切り壁部を形成して、該内パイプ部材の内部を第１・第２空間部に区画形成し、該第１空間部には、上記ブレーキ操作用レバー部の作動を上記車輪の近傍に設けたブレーキ機構に伝達する制動用可撓線材を挿通し、上記第２空間部には、上記押しボタン部の操作によって昇降すると共に上記二重筒体の伸縮を多段階で阻止する位置決め機構に連動連結される作動杆を挿通したものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の片手手押し車によれば、制動用可撓線材と作動杆が相互に干渉するのを抑制して誤動作を防止できる。ブレーキ機構と、位置決め機構と、をスムーズに作動できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施の一形態の伸長状態を示した正面図である。
【図２】短縮状態を示した正面図である。
【図３】片手手押し車の上半部を拡大して示した断面正面図である。
【図４】要部拡大断面正面図である。
【図５】Ａ−Ａ拡大断面図である。
【図６】Ｂ−Ｂ拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本考案を詳説する。
図１と図２に示すように、本考案の片手手押し車は、買い物のためのショッピングカートとして、あるいは、旅行用のキャリーとして使用される手押し車であって、４個の車輪４を有する荷台部材５の前後に夫々立設された外パイプ部材１，１と、外パイプ部材１，１に上下スライド自在に差し込まれる内パイプ部材２，２と、を有する伸縮自在の二重筒体１０，１０を備え、二重筒体１０，１０の上端１０ａ，１０ａを前後橋絡する持ち手部材３を備えている。
荷台部材５は、その上面に、バッグ、買い物袋、旅行用の収納ケース等を載置して、車輪４にて荷重を支持して小さな力で運ぶことが可能である。なお、図中矢印Ｓは進行方向の前方である。
車輪４は、旋回首振り可能に取着される左右一対の前方側車輪４Ａ，４Ａと、進行方向Ｓに向けられて固着された左右一対の後方側車輪４Ｂ，４Ｂと、の４つが設けられている。
【００１０】
二重筒体１０は、図１に示すような伸長状態から、図２に示すような短縮状態まで、伸縮自在であり、持ち手部材３の高さ調節が可能である。
外パイプ部材１，１の上端には、横杆２０が連結されている。横杆２０は、左右方向の中央線に沿って設けるも良く、又は、中央線の左側方又は右側方に偏在して設けるも好ましい。
【００１１】
図３に示すように、本考案の片手手押し車は、持ち手部材３に、ブレーキ操作用レバー部１３を設け、さらに、高さ位置調整操作用の押しボタン部６を設けている。
ブレーキ操作用レバー部１３は、その一端部１３ａが持ち手部材３に枢着され、他端部１３ｂが持ち手部材３の縦長孔部１５に差込まれ、二重筒体１０の上端１０ａの内パイプ部材２の内部に挿入されている。
押しボタン部６は、その上端部６ａが持ち手部材３の上端面から露出しており、上端部６ａを押圧することで下方に押込むことが可能である。押しボタン部６は、下端部６ｂが横長帯状部材１６に支持されており、横長帯状部材１６を介して一対の弾発部材１９，１９によって弾発付勢され、上方からの押圧力に対して反発して持ち手部材３の上端面から露出した状態を復元するように構成されている。
なお、持ち手部材３は、上方弯曲弓型に形成されており、使用の際に握り易いように構成されているのが望ましい。
【００１２】
図３〜図６に示すように、内パイプ部材２に上下方向の仕切り壁部９を形成して、内パイプ部材２の内部を第１・第２空間部１１，１２に区画形成し、第１空間部１１には、ブレーキ操作用レバー部１３の作動を車輪４の近傍に設けたブレーキ機構に伝達する制動用可撓線材８を挿通している。
制動用可撓線材８は、金属製のワイヤであって、具体的には、ガイドチューブ２６に（下半分が）保護及びガイドされるプッシュプルワイヤのインナーワイヤである。ガイドチューブ２６は、内パイプ部材２の下端開口部に取付けられた双頭嵌込部材３０に固着されている。双頭嵌込部材３０は、第１・第２空間部１１，１２に対応して並設された２つの通路３１，３２を有し、可撓線材８は、第１空間部１１に連通する（一の）通路３１に挿通されてガイドチューブ２６に引き込まれている。可撓線材８は、二重筒体１０内に上下方向の全長にわたって挿通され、下端が車輪４近傍に設けられたブレーキ機構に連結されている。制動用可撓線材８の上端は、ブレーキ操作用レバー部１３（の他端部１３ｂ）に連結され、ブレーキ操作用レバー部１３を上方に揺動させることで、制動用可撓線材８が上方に引き上げられる。図示省略するが、ブレーキ機構は、車輪４の外周面乃至側面に摺接して摩擦力を付与し回転を制動・停止させるブレーキシューを有し、制動用可撓線材８が上方に引き上げられるとブレーキシューが車輪４に摺接して制動を行うように構成されている。
【００１３】
内パイプ部材２の第２空間部１２には、押しボタン部６の操作によって昇降すると共に二重筒体１０の伸縮を多段階で阻止する位置決め機構２５に連動連結される作動杆７を挿通している。
位置決め機構２５は、双頭嵌込部材３０の２つの通路の内、第２空間部１２に連通する（他の）通路３２に内設されている。位置決め機構２５は、通路３２内にて昇降自在に案内される摺接部材１８と、小突起２４を有し摺接部材１８の昇降に連動して左右方向にスライド移動する係止部材１４とを有している。なお、外パイプ部材１には、上下方向に所定のピッチ毎に等間隔で複数の位置決め用孔部２１が貫設されている。
作動杆７は、剛性の有る棒状部材から成り、その上端部７Ａが押しボタン部６を支持する横長帯状部材１６の下面に当接している。また、作動杆７の下端部７Ｂは、摺接部材１８に固着されており、摺接部材１８は、作動杆７及び横長帯状部材１６を介して押しボタン部６の作動に連動して昇降している。摺接部材１８は、係止部材１４との摺接箇所に、傾斜面部１８ａを有し、この傾斜面部１８ａにより係止部材１４を押圧してスライドさせている。係止部材１４は、弾発部材２９により弾発付勢され、小突起２４を位置決め用孔部２１に差し込んでいる。係止部材１４は、摺接部材１８が降下することで傾斜面部１８ａにより押圧され、小突起２４が位置決め用孔部２１から抜き出される。
つまり、押しボタン部６の非操作状態で、係止部材１４の小突起２４が位置決め用孔部２１に差し込まれて、外パイプ部材１と内パイプ部材２の上下スライドを係止し、二重筒体１０の伸縮を阻止する（ロック状態とする）。また、押しボタン部６を上方から押圧して押し込んだ操作状態で、係止部材１４がスライド移動して小突起２４が位置決め用孔部２１から抜き出され、二重筒体１０を伸縮自在とする（ロック解除状態とする）。
なお、小突起２４は、短寸円柱形状であって、上方の角部を面取りしてテーパー面部２４ａが形成されている。
【００１４】
また、本考案の片手手押し車は、図１〜図３に示すように、持ち手部材３に揺動支持部材２３を枢着しており、制動（ブレーキング）状態に操作されたブレーキ操作用レバー部１３に係止して、制動状態を保持させるための停車保持手段を有している。また、荷台部材５には、前方側車輪４Ａ，４Ａの近傍に、前方側車輪４Ａ，４Ａを鉛直軸心廻りに３６０度回転自在とする旋回自由状態と、９０度回転自在の首振り状態と、前方側車輪４Ａ，４Ａが進行方向Ｓに向けられて固定される旋回規制状態と、に切換自在な旋回切換手段１７を備えている。
【００１５】
上述した本考案の片手手押し車の使用方法（作用）について説明する。
図１に示す伸長状態から、押しボタン部６を操作してロック解除状態とし、内パイプ部材２を下方にスライドさせると、図２に示すように、二重筒体１０が短縮されて持ち手部材３が低い高さ位置に調節された短縮状態となる。
また、図１及び図２に於て、持ち手部材３にブレーキ操作用レバー部１３を上方に揺動させると、内パイプ部材２内の制動用可撓線材８が引き下げられ、ブレーキ機構（のブレーキシュー）が車輪４を制動する。
【００１６】
この際、制動用可撓線材８と、位置決め機構２５に連動連結される作動杆７が、内パイプ部材２の第１空間部１１・第２空間部１２に、仕切り壁部９で隔てられて別々に収納されているため、相互に摺接したり絡み合ったりして干渉することなく、ブレーキ機構と位置決め機構２５をスムーズに作動させる。
【００１７】
なお、本考案は、設計変更可能であって、例えば、二重筒体１０は、内パイプ部材２を荷台部材５に立設し、外パイプ部材１を内パイプ部材２に外嵌状に取付けて、伸縮自在としたものであって良い。
【００１８】
以上のように、本考案に係る片手手押し車は、４個の車輪４を有する荷台部材５の前後に夫々立設された外パイプ部材１，１と、外パイプ部材１，１に上下スライド自在に差し込まれる内パイプ部材２，２と、を有する伸縮自在の二重筒体１０，１０を備え、二重筒体１０，１０の上端１０ａ，１０ａを前後橋絡する持ち手部材３を備える片手手押し車に於て、持ち手部材３に、ブレーキ操作用レバー部１３を設け、さらに、高さ位置調整操作用の押しボタン部６を設け、内パイプ部材２に上下方向の仕切り壁部９を形成して、内パイプ部材２の内部を第１・第２空間部１１，１２に区画形成し、第１空間部１１には、ブレーキ操作用レバー部１３の作動を車輪４の近傍に設けたブレーキ機構に伝達する制動用可撓線材８を挿通し、第２空間部１２には、押しボタン部６の操作によって昇降すると共に二重筒体１０の伸縮を多段階で阻止する位置決め機構２５に連動連結される作動杆７を挿通したので、制動用可撓線材８と作動杆７が相互に干渉するのを抑制して誤動作を防止できる。ブレーキ機構と、位置決め機構２５と、をスムーズに作動できる。
【符号の説明】
【００１９】
１  外パイプ部材
２  内パイプ部材
３  持ち手部材
４  車輪
５  荷台部材
６  押しボタン部
７  作動杆
８  制動用可撓線材
９  仕切り壁部
１０  二重筒体
１０ａ  上端
１１  第１空間部
１２  第２空間部
１３  ブレーキ操作用レバー部
２５  位置決め機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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