(57)【要約】      （修正有）【課題】点灯時に不連続な線状光ではなく、面光源のように出射面全体から面状光を出射することができる車両用ハイマウントストップランプを提供する。【解決手段】導光板２の両側面側に発光ユニット３ａ、３ｂが設置され、導光板２は、出射面２ｄ、該出射面２ｄに対向する底面２ｃ、及び発光ユニット３ａ、３ｂから出射された光を入射させる入射端面２ａ、２ｂを設けてエッジライト方式の車両用ハイマウントストップランプ１を形成する。さらに、導光板２は、底面２ｃに所定ピッチで形成されたＸ軸方向に平行な複数の凹条６と、出射面２ｄに所定ピッチで形成されたＹ軸方向に平行な複数の凸条７を有しており、凹条６は、断面がＶ字形状で頂角が５０°〜１００°の範囲に形成され、凸条７は、断面がレンチキュラーレンズ形状又は台形状又は放物線状に形成されている。【選択図】図１
0003176743.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
導光板の少なくとも一方の側面側に一次光源が設置され、前記導光板は、出射面、該出射面に対向する底面、及び少なくとも一側面に設けられた前記一次光源から出射された光を入射させる入射端面を有するエッジライト方式の車両用ハイマウントストップランプであって、
Ｘ軸と、Ｘ軸に直交するＹ軸で構成されるＸ−Ｙ平面の法線をＺ軸として、前記一次光源はＸ軸に平行に配置しており、前記導光板は前記Ｘ−Ｙ平面に平行に配置しており、前記導光板の入射端面はＸ−Ｚ平面に平行であり、
前記導光板は、前記底面に所定ピッチで形成されたＸ軸方向に平行な複数の凹条パターンと、前記出射面に所定ピッチで形成されたＹ軸方向に平行な複数の凸条パターンを有しており、
前記凹条パターンは、断面がＶ字形状で頂角が５０°〜１００°の範囲に形成され、
前記凸条パターンは、断面がレンチキュラーレンズ形状又は台形状又は放物線状に形成されていることを特徴とする車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項２】
前記導光板の底面側には光を反射する反射シートを有し、前記導光板の出射面側には光学シートを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車（車両）の後部に設置されている車両用ハイマウントストップランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
走行している自車が制動のため、ブレーキペダルを踏んだ時に、後続車両に対してのストップランプ点灯の視認性を高めるために車両後部にハイマウントストップランプが設置されている。ハイマウントストップランプの光源として、近年、電球の代わりに消費電力の少ないＬＥＤ（発光ダイオード）が広く用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１０８２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１のように光源にＬＥＤを用いるハイマウントストップランプでは、車幅方向に沿って一定間隔で複数のＬＥＤを配置し、ブレーキペダルの踏み込みに対応してＬＥＤを点灯させるようにしている。このため、各ＬＥＤが点光源のように点灯するため、ハイマウントストップランプを全体で見た場合には不連続な線状光となり、見栄えの点でも好ましくなかった。
そこで、本考案は、点灯時に不連続な線状光ではなく、面光源のように出射面全体から面状光を出射することができる車両用ハイマウントストップランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の本考案に係る車両用ハイマウントストップランプは、導光板の少なくとも一方の側面側に一次光源が設置され、前記導光板は、出射面、該出射面に対向する底面、及び少なくとも一側面に設けられた前記一次光源から出射された光を入射させる入射端面を有するエッジライト方式の車両用ハイマウントストップランプであって、Ｘ軸と、Ｘ軸に直交するＹ軸で構成されるＸ−Ｙ平面の法線をＺ軸として、前記一次光源はＸ軸に平行に配置しており、前記導光板は前記Ｘ−Ｙ平面に平行に配置しており、前記導光板の入射端面はＸ−Ｚ平面に平行であり、前記導光板は、前記底面に所定ピッチで形成されたＸ軸方向に平行な複数の凹条パターンと、前記出射面に所定ピッチで形成されたＹ軸方向に平行な複数の凸条パターンを有しており、前記凹条パターンは、断面がＶ字形状で頂角が５０°〜１００°の範囲に形成され、前記凸条パターンは、断面がレンチキュラーレンズ形状又は台形状又は放物線状に形成されていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載の車両用ハイマウントストップランプは、前記導光板の底面側には光を反射する反射シートを有し、前記導光板の出射面側には光学シートを有していることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、導光板の出射面から面状光が出射されることにより、従来のように不連続な線状光では得られない見栄えのよい点灯が可能な車両用ハイマウントストップランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施形態に係るエッジライト方式のハイマウントストップランプを示す分解斜視図。
【図２】本考案の実施形態に係るエッジライト方式のハイマウントストップランプを示す平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本考案のハイマウントストップランプを備えた車両（自動車）を示す斜視図。
【図５】本考案の実施形態におけるハイマウントストップランの導光板の底面に形成した断面がＶ字状の凹条を示した図。
【図６】本考案の実施形態におけるハイマウントストップランの導光板の底面に形成した断面がＶ字状の凹条の斜面に光が入射して出射面側に反射する様子を示した図。
【図７】本考案の実施形態におけるハイマウントストップランが点灯した状態を示した図。
【図８】導光板の出射面から出射される全出射光束に対する開き角内に出射される光束の割合の測定結果を示した図。
【図９】本実施形態のハイマウントストップランプを点灯したときの、導光板の中央での出射面方向における出射光の光度分布の測定結果を示した図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案を図示の実施形態に基づいて説明する。図１は、本考案の実施形態に係る車両用ハイマウントストップランプ（以下、「ハイマウントストップランプ」という）を示す分解斜視図、図２は、このハイマウントストップランプを示す概略平面図、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。本実施形態に係るハイマウントストップランプでは、Ｘ軸と、Ｘ軸に直交するＹ軸で構成されるＸ−Ｙ平面の法線をＺ軸とし、Ｚ軸方向が光の出射方向としている。
【００１０】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るハイマウントストップランプ１は、透明樹脂（例えば、アクリル樹脂）などから形成された透明構造体である矩形状の導光板２、この導光板２の左右方向（Ｙ軸方向）の両面（以下、「入射端面」という）２ａ，２ｂ側にそれぞれ配置された各発光ユニット３ａ、３ｂ、導光板２の背面（以下、「底面」という）２ｃ側に設置された反射シート４、導光板２の前面（以下、「出射面」という）２ｄ側に設置された光学シートとしての拡散シート５を主構成部材として備えている。このように、このハイマウントストップランプ１は、各発光ユニット３ａ、３ｂを導光板２の両側に設けたエッジライト方式である。なお、図１及び図２では、導光板２の両方の入射端面２ａ，２ｂに発光ユニット３ａ、３ｂが配されているが、入射端面２ａ，２ｂのどちらか一方であってもよい。
【００１１】
このハイマウントストップランプ１は、例えば図４に示すように、自動車（車両）１０の後部上側に設置されており、運転者のブレーキペダルの踏み込みに対応して点灯する。
【００１２】
導光板２の底面２ｃには、Ｘ軸方向に延びる凹条６が所定のピッチで複数形成されている。また、導光板２の出射面２ｄには、Ｙ軸方向に延びる凸条７が所定のピッチで複数形成されている（導光板２の詳細については後述する）。
【００１３】
一次光源としての発光ユニット３ａ、３ｂは、導光板２のＹ軸方向の両側にＸ軸方向に沿ってそれぞれ配置されており、各発光ユニット３ａ、３ｂ内には、導光板２のＸ軸方向に沿って直線状に所定間隔で光源としてのＬＥＤ（発光ダイオード）８が複数配置されている。
【００１４】
各発光ユニット３ａ、３ｂの各ＬＥＤ（光源）８から発せられた光は、導光板２の両側の入射端面２ａ，２ｂから導光板２内の左右方向（Ｙ軸方向）へ出射される。
【００１５】
反射シート４は、導光板２の両側の入射端面２ａ，２ｂから入射された光のうちの導光板２の底面２ｃから外へ出射した光を、再度導光板２へ入射させる機能を有している。この反射シート４は、反射率９５％以上のものが光の利用効率が高く望ましい。反射シート４の材質は、アルミ、銀、ステンレスなどの金属箔や、白色塗装、発泡ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）樹脂などが挙げられる。
【００１６】
（導光板２の底面２ｃの構成）
図１に示したように、導光板２の底面２ｃには、所定のピッチで形成された凹条６が形成されている。これらの凹条６は断面形状がＶ字状に形成されており、Ｘ軸方向に延びている。図５に示すように、断面形状がＶ字状の凹条６の頂角は５０°〜１００°の範囲、好ましくは正面輝度を高くすることができる点で６０°〜１００°に設定されている（図５では、凹条６の頂角が１００°）。凹条６の高さ（深さ）は、０．００１〜０．１ｍｍ程度の範囲内で設定されている。
【００１７】
（導光板２の出射面２ｄの構成）
図３に示すように、導光板２の出射面２ｄには、所定のピッチで複数形成された断面がレンチキュラーレンズ形状の凸条７が形成されている。この凸条７は、Ｙ軸方向（左右方向）に延びている。凸条７は、例えば、高さが０．００１〜０．１ｍｍ程度の範囲内、幅が０．０１〜０．５程度の範囲内に設定されている。
【００１８】
なお、導光板２の出射面２ｄに形成した凸条７は、断面がレンチキュラーレンズ形状であったが、これ以外にも断面が台形状や放物線状でもよい。あるいは、下記式（１）で規定される曲線でもよい。
【００１９】
【数１】
0003176743.tif 000003
【００２０】
なお、この式（１）は、Ｋ、Ｃ、Ｄ〜Ｍの各パラメータを限定しない一般式で、Ｄ〜Ｍのうち少なくともひとつは０でないものである。特に、式（１）中のＫは−１であるのが好ましい。
【００２１】
（導光板２内の光線の説明）
ところで、導光板２の出射面２ｄ側から出射される光の主たるものは、導光板２の底面２ｃに形成した断面がＶ字状の凹条６の斜面により反射されて、出射面２ｄより出射する光である。
【００２２】
そして、本実施形態のように、導光板２の底面２ｃに形成した断面がＶ字状の凹条６の頂角を１００°近傍に設定した場合、導光板２の出射面２ｄと底面２ｃにおいて、Ｘ−Ｙ平面に平行な面で全反射しながら伝播している光のうちには、例えば、図６に示す光線Ｃのように、導光板２の底面２ｃに設けられたＶ字状の凹条６の斜面に入射する場合がある。
【００２３】
前記光線Ｃは、Ｖ字状の凹条６の斜面にて、入射端面（Ｘ−Ｚ平面）と平行な面上においてＺ軸となす所定角度の方向に反射光Ｃ’として全反射される。この反射光の一部は、出射面２ｄに形成されている断面がレンチキュラーレンズ形状の凸条（図６では凸条７’）の斜面から出射した場合には、正面方向（Ｚ軸方向）に出射される。このため、正面方向に出射する光の光度を向上させることができる。
【００２４】
更に、導光板２の内部を伝播している光のうち、光線Ｄは出射面２ｄに形成されている断面がレンチキュラーレンズ形状の凸条（図６では凸条７）の斜面において全反射されることにより、光線Ｃに偏向される。即ち、出射面２ｄに形成されている断面がレンチキュラーレンズ形状の凸条（図６では凸条７）の斜面によって、光線Ｃが倍増されることになり、正面方向に出射する光の光度をより向上させることができる。
【００２５】
本実施形態のように、導光板２の底面２ｃに頂角が１００°のＶ字状の凹条６を形成し、導光板２の出射面２ｄに断面がレンチキュラーレンズ形状（又は台形状や放物線状）の凸条７を形成している場合、図７に示すように、前記ハイマウントストップランプ１を自動車１０の後部上側に設置した場合では、導光板２の出射面２ｄから面状光が出射され、かつ、導光板２の出射面２ｄの正面方向（車両後方の正面方向）に対して多くの光束が出射される。
【００２６】
図８は、導光板２の出射面２ｄから出射される全出射光束に対する開き角内に出射される光束の割合の測定結果である。図８のａは本実施形態の前記ハイマウントストップランプ１の測定結果であり、図８のｂは比較用ハイマウントストップランプの測定結果である。
【００２７】
この比較用ハイマウントストップランプは、本実施形態のように底面にＶ字状の凹条と出射面に凸条がそれぞれ形成されていない平面状の両面であり、かつ底面にドット状の反射部が複数形成されている。
【００２８】
なお、前記開き角は、導光板２の出射面２ｄの正面の法線方向を車両後方の正面方向と一致させた場合、車両後方の正面方向となす角度である。図８の横軸に当該開き角をとって、縦軸に車両後方の正面方向を回転軸として開き角内に出射された光束を、導光板２の出射面２ｄから出射される全光束で除算した光束比を示した。
【００２９】
図８の測定結果から明らかなように、本実施形態のハイマウントストップランプ１では、開き角が４５°範囲内で、出射面２ｄから出射される全出射光束の７割程度以上を出射させることができる。
【００３０】
一方、比較用ハイマウントストップランプでは、開き角が４５°範囲内で、出射面２ｄから出射される全出射光束の５割弱程度の出射であった。
【００３１】
また、車両後方の正面方向においても、本実施形態のハイマウントストップランプ１では約６.２％であり、比較用ハイマウントストップランプでは、約２．７％であり、約２倍以上の光束を出射していた。
【００３２】
更に、本実施形態のハイマウントストップランプ１の中央部における上下方向（Ｘ軸方向）の光度分布を図９に示す。このハイマウントストップランプ１を自動車１０（図４参照）の後部上側に設置して、導光板２の出射面２ｄの正面方向を車両後方の正面方向に一致させた場合、図９の光度分布は、地面に対しての上下方向と一致するため、上下３０°内にはほぼ均等で多くの光が出射される。このため、車高のことなる自動車が後部に来たとしても、ハイマウントストップランプの点灯を明瞭に視認させることができる。
【００３３】
このように、導光板２の出射面２ｄから面状光が出射されることにより、従来のように不連続な線状光では得られない見栄えのよい点灯となる。また、本実施形態のハイマウントストップランプ１では、開き角が４５°範囲内で、出射面２ｄから出射される全出射光束の７割程度以上を出射させることができ、ハイマウントストップランプ１の光度分布が必要な方向において、均等で明るいため、自動車の後部上側に設置しても、このハイマウントストップランプ１の高さよりも目線の低いあるいは高い後続車に対しての視認性をより高めることができる。
【００３４】
次に、本発明のエッジライト方式のハイマウントストップランプの光学評価を行うために、以下に示す実施例１〜８、及び比較例１、２の導光板を組み込んだハイマウントストップランプを作製した。
【実施例】
【００３５】
（実施例１）
ＷＯ２００６／０１３９６９号公報の実施例に記載の方法に準じて、高さＨ０．０２ｍｍで天端面に０．０２ｍｍの平坦部をもち、斜面の傾斜角が５０°の断面が台形状の凹条パターンを形成し、前記台形状の凹条パターンは幅が０．０５４ｍｍで、隣り合うパターン間には０．００６ｍｍの平坦部をもつ出射面側のスタンパ１を作製した。
【００３６】
一方、底面側のスタンパ（以下、スタンパ２）は、Ｖ字状凹条の頂角が１００°（傾斜角Ｒ＝４０°）で、高さが０．００８ｍｍ〜０．０１０ｍｍまで、対向する２つの入射端面の中央に向かって漸次増加し、所定の間隔で配列させ、同様に、ニッケル電鋳層を形成し、この原盤を剥離して作製した。
【００３７】
これらのスタンパ１及びスタンパ２を転写型として射出成形機の金型固定側キャビティと金型可動側キャビティに組み込み、射出成形法にて導光板を作製した。この導光板を外形加工して、外寸（横×縦×高さ）が１８９×１６×３（ｍｍ）となる導光板を得た。
【００３８】
当該導光板は、出射面が台形状の凸条と凹条が交互に配置されており、底面にはＶ字状の凹条が配置されており、平均底角にあたる凹条の入射端面側のＸ軸に平行な斜面の底面に対する平均斜度Ｒは４０°であり、Ｖ字状の凹条のピッチは入射端面側０．２７４ｍｍから導光板の中央部０．１７１ｍｍまで漸次緩やかに減少するように変化させた。
【００３９】
発光ユニットとしてＬＧイノテック株式会社製のＬＥＤモジュール（外寸５．６ｍｍ×３．０ｍｍ、発光長４．６ｍｍ）を用い、当該発光ユニットを直線上に２個配置（間隔１．６ｍｍ）でさせて、一次光源を形成し、当該導光板は底面のＶ字状の凹条がＸ軸に平行になるように配置させ、Ｘ軸に平行となる２つの端面にのみ一次光源を配置させた。この発光ユニットは対向する２つの入射端面に配置されるため、計２×２＝４個用いた。
【００４０】
そして、導光板の底面２ｃには反射シート４（東レ株式会社製：型番E６SL）を配設し、これらの部材を金属フレームに収納させた。そして、この上からポリスチレン製の支持枠（開口寸法１４９×１６（ｍｍ））にて背面の金属フレームを結合させた。
【００４１】
このようにして形成したハイマウントストップランプ（照明装置）において、各発光ユニットに対してインバーターをつないで１００Ｖコンセントに接続して、輝度性能を測定した。輝度測定は、ハイマウントストップランプの有効発光領域（ポリスチレン製の支持枠の開口寸法１４９×１６（ｍｍ）と同寸）を長手方向（Ｙ軸方向）に９分割して（Ｘ軸方向には分割なし）、９つの測定区画に対して行った。
【００４２】
輝度計は株式会社トプコン製のＢＭ−７を用い、各測定区画の中心から、法線方向に３ｍ離れた位置に測定器を設置して、測定区画をはみ出さないように測定角を決めて輝度を測定した。そして、ハイマウントストップランプの正面方向の明るさの指標に９点の平均輝度を用いて、明るさのムラの指標に９点の輝度ムラを用いた。ここで輝度ムラは、９つの輝度測定値の内、最小輝度／最大輝度で定義される。
【００４３】
また、ハイマウントストップランプから出射させる光束の正面方向への出射効率を評価するために、導光板の出射面の正面方向を回転軸として、開き角θ内に出射された光束を、導光板の出射面から出射される全光束で除算した光束比において、θ＝４５°に設定して算出し、客観的に評価した（以下、「正面出射比」という）。
【００４４】
この結果、平均輝度は１１４３８ cd／m2、輝度ムラは０．９１であり、正面出射比は０．７０であった。このように、実施例１のハイマウントストップランプは、正面輝度が非常に高く、輝度均一性に優れていた。
【００４５】
（実施例２）
実施例１においてスタンパ１の凹条の台形パターンを、台形の高さ０．０２ｍｍ、台形の天頂面に０．０２ｍｍの平坦部を持ち、台形の底角のみを種々変更し、前記台形状のパターンと隣り合うパターン間には０．００６ｍｍの平坦面を有するスタンパを作製した。そして、前記台形の底角を種々変更したスタンパと前記スタンパ２とを組み合わせて導光板を作製した。
【００４６】
表１に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算により求め、まとめた。数値計算は実施例１の実測に合うように条件を定めて行った。
【００４７】
【表１】
0003176743.tif 000004
【００４８】
表１から明らかなように、平均輝度および正面出射比共に、下記の比較例１、２よりも優れていた。
【００４９】
（実施例３）
実施例３では、出射面側の台形パターンを固定して、底面側のＶ字状凹条の頂角を種々変更した場合である。
【００５０】
実施例１において、出射面側のスタンパはスタンパ１を用いて、底面側は、Ｖ字状凹条の頂角を６０°、７０°、８０°、１１０°にそれぞれ変更して、高さが０．００８ｍｍ〜０．０１０ｍｍまで、対向する２つの入射端面の中央に向かって漸次増加し、所定の間隔で配列させた底面側のスタンパを作製して、これら底面側のスタンパと出射側のスタンパ１を組み合わせて、導光板を作製した。
【００５１】
表２に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算で求め、まとめた。
【００５２】
【表２】
0003176743.tif 000005
【００５３】
表２から明らかなように、Ｖ字状凹条の頂角が６０°、７０°、８０°、１００°では平均輝度も高く、正面出射比もほぼ０．７以上であった。しかし、Ｖ字状凹条の頂角が１１０°では平均輝度が大きく低下して、正面方向への出射が低下していた。
【００５４】
（実施例４）
実施例１において、導光板の出射側のパターンの凹条をレンチキュラーレンズパターンとして、そのアスぺクト比のみを種々変更したスタンパを作製した。なお、凹条のレンチキュラーレンズパターンは幅が０．０５ｍｍで、隣り合うパターン間には０．００１ｍｍの平坦面を有する。
【００５５】
なお、前記アスペクト比は、レンチキュラーレンズの垂直断面をトレースする円の半径をRとし、レンチキュラーレンズを形成する円弧のトップから弦までの距離ｒとすると、ｒ/２Ｒ×100（％）となる。
【００５６】
一方、底面側のＶ字状凹条パターンは、実施例３において作製したＶ字状凹条パターンの頂角が６０°のものを用いて、前記導光板の出射側のパターンの凹条をレンチキュラーレンズのアスぺクト比のみを種々変更したスタンパと組み合わせて導光板を作製した。
【００５７】
表３に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算により求め、まとめた。
【００５８】
【表３】
0003176743.tif 000006
【００５９】
表３からも明らかなように、レンチキュラーレンズのアスぺクト比が１０、２０、３０、４０、５０％のいずれも、平均輝度及び正面出射比共に、比較例１、２と比較して良好であった。
【００６０】
（実施例５）
実施例４において、導光板の出射側のパターンに凹条のレンチキュラーレンズのアスぺクト比が２０％のスタンパと、底面側のＶ字状凹条のパターンは実施例３で作製したＶ字状凹条の頂角を変更したスタンパとを組み合わせて導光板を作製した。
【００６１】
表４に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算で求め、まとめた。
【００６２】
【表４】
0003176743.tif 000007
【００６３】
表４から明らかなように、Ｖ字状凹条の頂角が６０°、７０°、８０°、１００°では平均輝度も高く、正面出射比もほぼ7割を維持していた。しかし、Ｖ字状凹条の頂角が１１０°では平均輝度が大きく低下して、正面方向への出射が低下していた。
【００６４】
（実施例６）
実施例１において、出射側のスタンパに形成された凹条のパターンを、凹条の断面形状が下記の式（２）に従う曲線状のものに変更して、実施例３で用いたＶ字状凹条の頂角を種々変更したスタンパと組み合わせて導光板を作製した。なお、前記曲線状のパターンは幅が０．０６ｍｍで、隣り合うパターン間は０．００１ｍｍの平坦面を有する。
【００６５】
【数２】
0003176743.tif 000008
【００６６】
表５に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算で求め、まとめた。
【００６７】
【表５】
0003176743.tif 000009
【００６８】
表５から明らかなように、Ｖ字状凹条の頂角が６０°、７０°、８０°、１００°では、いずれも平均輝度値が高く、正面出射比も０．７以上を維持しており、正面方向への出射率が高かった。また、Ｖ字状凹条の頂角が５０°、１１０°では、平均輝度は比較例１に対して２７%〜４３％の増加であり、比較例２に対しては１９％、３５％の増加であった。
【００６９】
（実施例７）
実施例４において、出射面側のスタンパに形成された凹条を放物線として、その放物線の2次係数ａのみを変更した場合である。なお、前記放物線状のパターンは幅が０．０５ｍｍで、隣り合うパターン間は０．００１ｍｍの平坦面を有する。
【００７０】
表６に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算により求め、まとめた。
【００７１】
【表６】
0003176743.tif 000010
【００７２】
表６から明らかなように、いずれも平均輝度および正面出射比共に、比較例１、２よりも優れていた。
【００７３】
（実施例８）
実施例７において、出射側のスタンパに形成された凹条を、放物線の２次係数を１．１に固定して、実施例３で用いたＶ字状凹条の頂角を種々変更したスタンパと組み合わせて導光板を作製した。
【００７４】
表７に、得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んだとして、光学評価を行った結果を数値計算で求め、まとめた。
【００７５】
【表７】
0003176743.tif 000011
【００７６】
表７から明らかなように、Ｖ字状凹条の頂角が６０°、７０°、８０°、１００°では、いずれも平均輝度値が高く、正面出射比もほぼ０．７を維持しており、正面方向への出射率が高かった。また、Ｖ字状凹条の頂角が５０°、１１０°では、平均輝度は比較例１に対して２１%〜５７％の増加であり、比較例２に対しては１３％、４８％の増加であった。
【００７７】
（比較例１）
この比較例は、PMMA製の平板（板厚３ｍｍ）の底面に印刷ドットを付与して導光板を作製した場合である。
【００７８】
導光板の底面には入光端面から遠ざかるほど密になるように粗密を付けた白色印刷ドットを設け（導光板中央部でドット密度大）、輝度分布を所定の分布にした。得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んで、光学評価を行った結果をまとめた。
【００７９】
この結果、平均輝度は４９０９ cd／m2、輝度ムラは０．８２であり、正面出射比は０．４８であった。即ち、正面輝度が低く、正面出射比も５０％を下回っており、正面方向への出射が弱かった。
【００８０】
（比較例２）
この比較例は、導光板の出射面側が鏡面であり、底面側にＶ字状のパターンが設置されている場合である。
【００８１】
導光板の出射面側のスタンパはステンレス製の鏡面スタンパを用いて、底面側のスタンパには実施例１のスタンパ２を用いて、導光板を作製した。
得られた導光板を実施例１と同じハイマウントストップランプに組み込んで、光学評価を行った結果をまとめた。
【００８２】
この結果、平均輝度は５２２１ cd／m2、輝度ムラは０．９２であり、正面出射比は０．５５であった。
比較例１の印刷ドットによる拡散反射方式よりは正面輝度が向上しているが、正面出射比も０．５５であるように、正面方向への出射がまだ弱かった。
【符号の説明】
【００８３】
１        ハイマウントストップランプ
２        導光板
２ｃ      底面
２ｄ      出射面
３ａ、３ｂ      発光ユニット
４        反射シート
５          拡散シート
６        凹条（凹条パターン）
７        凸条（凸条パターン）
８        ＬＥＤ
１０      自動車
【図１】
0003176743.tif 000012
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年4月26日(2012.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
導光板の少なくとも一方の側面側に一次光源が設置され、前記導光板は、出射面、該出射面に対向する底面、及び少なくとも一側面に設けられた前記一次光源から出射された光を入射させる入射端面を有するエッジライト方式の車両用ハイマウントストップランプであって、
Ｘ軸と、Ｘ軸に直交するＹ軸で構成されるＸ−Ｙ平面の法線をＺ軸として、前記一次光源はＸ軸に平行に配置しており、前記導光板は前記Ｘ−Ｙ平面に平行に配置しており、前記導光板の入射端面はＸ−Ｚ平面に平行であり、
前記導光板は、前記底面に所定ピッチで形成されたＸ軸方向に平行な複数の凹条パターンと、前記出射面に所定ピッチで形成されたＹ軸方向に平行な複数の凸条パターンを有しており、
前記凹条パターンは、断面がＶ字形状で頂角が１００°〜１２０°の範囲に形成され、
前記凸条パターンは、断面がレンチキュラーレンズ形状又は台形状又は放物線状に形成されていることを特徴とする車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項２】
前記導光板の底面側には光を反射する反射シートを有し、前記導光板の出射面側には光学シートを有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用ハイマウントストップランプ。