(57)【要約】      （修正有）【課題】中古自動車のベースボディを用いて、簡便に電気自動車を組立てることができる電気自動車組立てキットを提供する。【解決手段】中古車のベースボディ部と、電気自動車の構成部品である駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部とで構成される。電気自動車の構成部品は、部品収納ボックスサイズが全て異なる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
組立式電気自動車キットは、中古車を再生したベースボディー部と、電気自動車の構成部品である、駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部で構成され、各部品はベースボディーに設置固定する際、溶接や切断加工等を必要としない、２ないし４本のボルトオン方式により、汎用レンチによって設置固定し、組立てることを特徴とする電気自動車組立キット。
【請求項２】
請求項１の電気自動車組立キットであって、電気自動車の構成部品は部品収納ボックスサイズが全て異なり、２ないし４本のボルトによる締め付け固定の際、取り付けることを認容する部品収納ボックスは、唯一一個であることを特徴とする電気自動車組立キット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  我が国の低炭素社会づくり行動計画などを受け、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド自動車（プラグインハイブリッド自動車を含む）、燃料電池自動車、水素自動車、ジメチルエーテル自動車、天然ガス自動車、クリーンディーゼル自動車、ディーゼル代替ＬＰＧ車、バイオマス由来燃料自動車等を次世代自動車と位置づけ、普及を図っておりますが、電気自動車に関しては、家庭用電源を利用した充電装置を内臓する、量産型電気自動車（ＥＶ）が市販されるようになり、俄に注目を浴びている。
【背景技術】
【０００２】ガソリン又はディーゼル機関を登載した内燃機関自動車を、電気自動車（ＥＶ）へ改造を実施し、自動車整備工場の中には量産を目指し、改造申請後車検を取得し、公道の走行を可能とする電気自動車を製作している。【０００３】基本的な改造手法は、従来の内燃機関自動車のエンジン部分を電気モーターに置き換え、駆動用バッテリーの充電装置及び蓄電装置、駆動用電気の制御装置を取り付けて行うものである。
【先行技術文献】
【特許及び実用新案登録文献】
【０００４】電気自動車の先行技術は、特開２０１０−２５２５８４号公開特許公法、実用新案登録第３１７２１２２号が公開されているが、いずれも、既存のガソリン又はディーゼル機関を登載した自動車を電気自動車として改造することにより、ＣＯ２の削減と資源の有効活用を高めようとするものである。
【考案の開示】
【０００５】本考案が開示する点は、既存の内燃機関を登載した中古自動車のベースボディーに、駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部、を設置固定する際、溶接や切断加工等を必要としないボルトオン方式により、誰でもが簡便な道具によって電気自動車を組立てる技術を獲得できた。
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】既存の、ガソリン又はディーゼル機関を登載した中古自動車を電気自動車へ改造することは、内燃機関部分を駆動用電気モーターに置き換えることにより、電気自動車（ＥＶ）化を行うことは試行されていたが、個々の車体に合わせた改良を余儀なくされ、量産体制を図るうえで課題となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】そこで、本考案の電気自動車組立キットにおいては、電気自動車に転換するための部品を、駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部に統合し、部品を収納する容器は同じサイズの容器を使用せず、各部品が収納できる位置が唯一一個であることにより、解決することができた。
【考案の効果】
【０００８】本考案の電気自動車組立キットにおいては、特別な技術、特別な工具を使用せずとも電気自動車に転換することが短時間で確実に実施でき、種々のアタッチメント及び加工を施さなくても、電気自動車を組み立てることができ、経費軽減の複次効果を得ることが出来きた。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】本考案の電気自動車組立キットは、内燃機関を駆動系とする自動車の、駆動系、操舵系、ブレーキ等制御系、各種ランプ系等の電気系統を保持したままのボディ部に、内燃機関であるガソリン又はディーゼル機関を取り外した状態のベースボディ部と、電気自動車組立キットがセットとして商品化される。
【実施例】
【００１０】実施例を図１にて説明すると、内燃機関を取り外した状態で電気自動車Ｘとして、各部品を配置設置する場所が記載されているが、ボディ前部の内燃機関後には、駆動用モーター部品セット２０、電源管理部品３０が配置され、運転席上部には電気自動車の駆動用モーター、蓄電池１０、充電器１１に流れる電圧計並びに電流計４０が設置されている。【００１１】図２において、電気自動車組立キットの部品である、モノコックボディ部Ｙに駆動用モーター部２０、電源バッテリー部１０、充電器部１１、電源管理部３０がボルトオンにより、締め付け固定した状態を示すものである。【００１２】モノコックボディ部Ｙには、駆動用モーター部２０、電源バッテリー部１０、充電器部１１、電源管理部３０等の各部品容器しか収納できない凹の加工を行い、各部品容器を固定するボルトを受けるナット部２１０を組み込む加工を施し、部品の設置が唯一一個とする加工を施すものです。【００１３】図３にて説明しますと、駆動用モーター部２０、電源バッテリー部１０、充電器部１１、電源管理部３０は、それぞれ大きさが異なり、２本から４本のボルト２００により、モノコックボディ部Ｙに取り付けられるが、各部品容器を貫通するボルトは振動から緩むことのないよう、ボルトワッシャにより確実な固定を実現することができた。【００１４】また、図４にて電気自動車の電源系及び駆動系を駆動用モーター部２０、電源バッテリー部１０、充電器部１１、電源管理部３０の各部品間の電源供給系統には、家庭用電源コンセント３３０から、駆動系全体の主電源スイッチ３００により、電気自動車全体の電源系を統括する機構とし、自動車の速度調整を目的とするアクセルに接続するスロットル部３１０、電源回路保護を目的とするメインヒューズ３５０、過剰電流等による電源回路遮断装置３６０を回路全体の保護を積極的に行う構造としている。
【産業上の利用可能性】
【００１５】既存のガソリン又はディーゼル機関を登載した内燃機関自動車を電気自動車として改造することにより、ＣＯ２の削減と資源の有効活用を高め、資源の有効活用により経済効率の向上に寄与できることと推察します。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ガソリン又はディーゼル機関を登載した自動車を、電気自動車（ＥＶ）へ改造したベースボディ車両Ｘに各部品が設置された斜視投影図
【図２】ベースボディ車両Ｘのモノコックフレーム車両床部Ｙに配置された斜視図
【図３】駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部を格納するボルトオンタイプ部品収納容器を示す斜視図
【図４】電気自動車の駆動用モーター部、電源バッテリー部、充電器部、電源管理部の電気系統説明図
【符号の説明】
【００１７】Ｘ・・・・ガソリン又はディーゼル機関を登載した自動車を、電気自動車（ＥＶ）へ改造したベースボディ車両
Ｙ・・・・ベースボディ車両Ｘのモノコックフレーム車両床部
１０・・・・電源バッテリー部容器
１１・・・・充電器部容器
２０・・・・駆動用モーター部容器
３０・・・・電源管理部容器
４０・・・・電気自動車の駆動用モーター、蓄電池、充電器に流れる電圧計並びに電流計
１００・・・・タイヤ
２００・・・・各部品容器を固定するボルト
２１０・・・・ベースボディ車両Ｘのモノコックフレーム車両床部に設置するナット受け部
３００・・・・電気自動車主電源スイッチ
３１０・・・・電気自動車速度調整アクセル
３２０・・・・電気自動車電源系コンプレッサー
３３０・・・・ＡＣ１００Ｖ対応、家庭用電源コンセント
３４０・・・・改造前内燃機関自動車の電源系コントロール部
３５０・・・・電気自動車電源系メインヒューズ
３６０・・・・電気自動車電源系の緊急時電源遮断装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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