(57)【要約】      （修正有）【課題】ナット部が支柱内部に隠れるようにフックを取り付けられるようにして、意匠性を大きく向上した車止め支柱を提供する。【解決手段】車止め支柱は、支柱本体１０と、チェーンが係合するフック部１６とナット部１７が一体構造をなすナット型フック１４と、支柱本体内に配設されるボルト部材１５と、を有し、ナット部を支柱本体に形成した挿入孔に挿入し、支柱本体の内側でボルト部材と締結することにより、ナット部１７が支柱本体内に隠れた状態でナット型フック１４を固定する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
支柱本体と、
チェーンが係合するフック部と、ナット部が一体構造をなすナット型フックと、
前記支柱本体内に配設されるボルト部材と、を有し、
前記ナット部を前記支柱本体に形成した孔に挿入し、前記支柱本体内側で前記ボルト部材と締結することにより、前記ナット部が前記支柱本体内に隠れた状態で前記ナット型フックを固定することを特徴とする車止め支柱。
【請求項２】
前記ボルト部材は、すくなくとも両端部にねじ部を有するボルトからなり、前記ナット型フックは一対設けられ、各ナット型フックが前記ボルトのねじ部に螺合するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車止め支柱。
【請求項３】
前記ボルト部材は頭付きボルトからなり、固定プレートを介して前記ナット型フックと螺合するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車止め支柱。
【請求項４】
前記ボルト部材は、一端部に前記ナット型フックが螺合する雄ねじを有し、他端部に止めねじが螺合する雌ねじを有するボルトからなることを特徴とする請求項１に記載の車止め支柱。
【請求項５】
請求項３に記載したボルト部材と固定プレートにより取り付けられるナット型フックを２組設け、前記ナット型フックの向きが所定の角度をなすように配置したことを特徴とする車止め支柱。
【請求項６】
請求項２に記載したボルト部材により取り付けるナット型フックと、請求項３に記載したボルト部材と固定プレートにより取り付けられるナット型フックと、を組み合わせたことを特徴とする車止め支柱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案の実施形態は、車止め支柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
住宅の車庫出入り口、駐車場の出入り口、あるいは、公園、広場、歩道、公共施設の公有地、私有地の入口など様々な場所に、自動車、自動二輪車の進入を規制するために、複数の支柱を立ててチェーンを張った車止めが設置されている。  
この種の車止めの従来技術の代表例としては、実用新案文献１に記載されているような車止めがある。
【０００３】
近年の車止めでは、支柱には頑丈で耐久性が求められるのは当然として、支柱を美麗に塗装し、デザイン的にも洗練された意匠性が求められるようになってきている。例えば、高級で洗練されたファッションを売り物にするショップが並んだ繁華街に設置される車止めでは、その通りの雰囲気に調和する外観を備えた支柱であることが求められている。  
車止めの意匠性をより高めるためには、支柱本体の意匠を凝らすだけでなく、チェーンを掛けるフックの意匠を工夫することも重要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−２１１２１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、車止め支柱に取り付けられるフックには、ナット部とフック部とが一体構造のナット型フックが用いられている。  
このようなフックについて、形状を工夫して意匠性を高める場合、ナット部の方はその機能上デザイン的な改変に制約がある。また、従来のフックは、支柱本体に外付けされて全体が露出するようになっており、ナット部の武骨な形状が車止め全体の意匠性を阻害する難点があった。
【０００６】
そこで、本考案の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、ナット部が支柱内部に隠れるようにフックを取り付けられるようにして、意匠性を大きく向上させることができる車止め支柱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本考案は、支柱本体と、チェーンが係合するフック部と、ナット部が一体構造をなすナット型フックと、前記支柱本体内に配設されるボルト部材と、を有し、前記ナット部を前記支柱本体に形成した孔に挿入し、前記支柱本体内側で前記ボルト部材と締結することにより、前記ナット部が前記支柱本体内に隠れた状態で前記ナット型フックを固定することを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案による車止め支柱の一実施例を示す斜視図である。
【図２】同車止め支柱の横断面図である。
【図３】フックを寸切ボルトで支柱本体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】フックと寸切ボルトを分解した状態示す斜視図である。
【図５】本考案の第２実施形態において、フックを支柱本体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】本考案の第２実施形態において、フックと固定プレートを分解した状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の第３実施形態において、フックを支柱本体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】本考案の第３実施形態において、フックと固定プレートを分解した状態を示す斜視図である。
【図９】本考案の第４実施形態による車止め支柱を示す斜視図である。
【図１０】本考案の第４実施形態の他の例による車止め支柱を示す斜視図である。
【図１１】本考案の第４実施形態のさらに他の例による車止め支柱を示す斜視図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案による車止め支柱の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１０】
（第１実施形態）  
図１は、本考案の実施形態による車止め支柱を示す斜視図である。図１において、参照番号１０は、支柱本体を示している。支柱本体１０は、金属製、例えばアルミ製の円筒状のパイプが用いられている。支柱本体１０の上端には、キャップ１１が取り付けられて閉じられている。参照番号１２は、チェーンを示している。
【００１１】
この実施形態では、次のようなフック（ナット型フック）１４、１４が支柱本体１０の中心に関して１８０°対称な位置に取り付けられており、チェーン１２が２方向に掛け渡されている。この実施形態の場合、チェーン１２の端部は、シャックル１３を介してフック１４に連結されている。なおチェーン１２をフック１４に連結する金具は、シャックル１３に限らない。
【００１２】
ここで、図２は、図１の支柱本体１０の横断面を示す図で、図３は、フック１４、１４を寸切ボルト１５で支柱本体１０に取り付けた状態を示す図である。図４は、フック１４、１４と寸切ボルト（ボルト部材）１５を分解した状態示す図である。
【００１３】
フック１４は、フック部１６とナット部１７およびフランジ部１９とが一体のナット型フック金具である。フック部１６には、シャックル１３などの取付金具を係止させるための丸穴１８が形成されている。フック部１６は、フランジ部１９を介してナット部１７に連続するようになっている。
【００１４】
支柱本体１０には、軸心に関して１８０°対称な位置に挿入孔２０、２０が形成されている。この挿入孔２０の直径は、ナット部１７の外径と略同じであり、挿入孔２０にはナット部１７が挿入される。
【００１５】
図２に示されるように、寸切ボルト１５は、支柱本体１０の直径に対応した長さを有する頭部のないボルトである。寸切ボルト１５の両端部には、それぞれフック１４のナット部１７が螺合するようになっている。
【００１６】
本実施形態による車止め支柱は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用および効果について説明する。
【００１７】
図４に示されるように、一方のフック１４のナット部１７を一方の挿入孔２０に挿入する。他方の挿入孔２０からは、寸切ボルト１５を入れるとともに、他方のフック１４のナット部１７を挿入する。この場合、ワッシャ２１を介してナット部１７を挿入孔２０に挿入する。
【００１８】
図３に示されるように、寸切ボルト１５の両端部と各フック１４のナット部１７を螺合させることにより、フック１４、１４を支柱本体１０に取り付けることができる。このとき、各フック１４のナット部１７は、挿入孔２０に挿入された状態で寸切ボルト１５に締結される。フランジ部１９と支柱本体１０の表面の間にはワッシャ２１が介在しているので、ナット部１７を締め込むときに塗装が剥がれたり、傷つくことはない。
【００１９】
以上のような本実施形態によれば、フック１４のナット部１７を挿入孔２０に挿入してナット部１７が支柱本体１０の内部に隠れた状態で、フック１４を取り付けることができるので、支柱本体１０からはフック部１６だけが露出するようになる。このため、機能上デザイン的な改変に制約があるナット部１７を隠し、フック部１６の形状を工夫して意匠性を高められる。本実施形態によるフック部１６では、一例として、曲線と曲面から構成しており、車止め支柱に洗練した外観を付加することができ、全体の意匠性を高めることが可能になる。
【００２０】
（第２実施形態）
次に、本考案の第２実施形態による車止め支柱について、図５、図６を参照して説明する。なお、図５、図６において、図１乃至図４の第１実施形態と同一の構成要素には同一の参照番号を付してその詳細な説明は省略する。  
第１実施形態は、一対のフック１４を支柱本体１０に取り付け、チェーン１２を２方向に張れるようにした実施形態である。  
これに対して、第２実施形態は、１つのフック１４のみを支柱本体１０に取り付け、チェーン１２を１方向に張るようにした実施形態である。この第２実施形態では、フック１４の取り付けに、固定プレート２６と、ボルト２７が用いられる。ボルト２７は、頭付きの短いボルトである。固定プレート２６には、ボルト２７の首下の四角断面形状部分に合わせた穴２８が形成され、この穴２８が四角断面形状部分に嵌合することで、ボルト２７は回転方向に固定される。支柱本体１０には、フック１４のナット部１７が挿入される挿入穴２０が形成されているのは、第１実施形態と同様である。
【００２１】
図６に示されるように、フック１４のナット部１７を挿入孔２０に挿入し、支柱本体１０の内部には、固定プレート２６とボルト２７を入れる。そして、ボルト２７のねじ部を固定プレート２６の穴２８に挿入し、このボルト２７をフック１４のナット部１７に締め込み、固定プレート２６を支柱本体１０の内面に押し付け固定することで、図５に示されるように、フック１４を支柱本体１０に取り付けることができる。
【００２２】
以上のような第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に、フック１４のナット部１７を挿入孔２０に挿入してナット部１７が支柱本体１０の内部に隠れた状態にして、フック１４を取り付けることができる。これによって、支柱本体１０からはフック部１６だけが露出する構造になる。機能上デザイン的な改変に制約があるナット部１７を隠した上で、フック部１６の形状を工夫して意匠性を高められるので、車止め支柱全体の意匠性を高めることが可能になる。
【００２３】
（第３実施形態）
次に、本考案の第３実施形態による車止め支柱について、図７、図８を参照して説明する。なお、図７、図８において、図１乃至図４の第１実施形態と同一の構成要素には同一の参照番号を付してその詳細な説明は省略する。  
第３実施形態は、第２実施形態と同様に、１つのフック１４のみを支柱本体１０に取り付け、チェーン１２を１方向に張るようにした実施形態である。
【００２４】
この第３実施形態では、フック１４の取り付けに、雌ねじ付きボルト３０と、頭部が薄型の短いボルト３１が用いられる。雌ねじ付きボルト３０は、六角胴部３２を有し、支柱本体１０の直径と略同じ長さをもつボルトである。この六角胴部３２の一端部は、雄ねじ３３になっており、他端部には雌ねじが形成されている。
【００２５】
図８に示されるように、一方の挿入孔２０ａから雌ねじ付きボルト３０を挿入し、他方の比較的に小さい径の挿入孔２０ｂからは、ボルト３１を入れる。そして、一方の挿入穴２０ａに入れたフック１４のナット部１７を六角胴部３２の雄ねじ３３に螺合させ、六角胴部３２の反対側の雌ねじにはボルト３１を螺合させる。  
このようにして、図７に示されるように、フック１４を支柱本体１０に取り付けることができる。
【００２６】
以上のような第３実施形態によれば、第１実施形態、第２実施形態と同様に、フック１４のナット部１７を挿入孔２０ａに挿入してナット部１７が支柱本体１０の内部に隠れた状態で、フック１４を取り付けることができる。これによって、支柱本体１０からは主にフック部１６だけが露出する構造にして、機能上デザイン的な改変に制約があるナット部１７を隠す替わりに、フック部１６の形状を工夫して意匠性を高められるので、車止め支柱全体の意匠性を高めることが可能になる。
【００２７】
（第４実施形態）
次に、本考案の第４実施形態による車止め支柱について、図９乃至図１１を参照して説明する。  
この第４実施形態は、第１実施乃至第２実施形態によるフック１４の取付構造を組み合わせた実施形態である。
【００２８】
図９は、第２実施形態による固定プレート２６を用いたフック１４の取付構造を２つ組み合わせることによって、２つのフック１４の向きが９０°偏位するように支柱本体１０に固定する実施形態を示す図である。複数本配列した車止め支柱のうち、１本の支柱が車止めのコーナー部をなすような場合に、図９に示すようにフック１４を取り付けることで、チェーンを９０°なすように張ることができる。
【００２９】
なお、図９では、２つのフック１４を９０°偏位するように支柱本体１０に固定した例を示したが、９０°に限定されるものではなく、例えば、１２０°というように任意の角度にするようにしてもよい。
【００３０】
次に、図１０は、第１実施形態による寸切ボルト１５を用いたフック１４の取付構造と、第２実施形態による固定プレート２６を用いたフック１４の取付構造を組み合わせることで、３つのフック１４を３方向に向くように支柱本体１０に取り付ける実施形態を示す。  
複数本配列した車止め支柱のうち、１本の支柱でチェーンが三叉をなすように分岐させる場合には、図１０に示すようにフック１４を取り付けるようにすればよい。
【００３１】
図１１は、第１実施形態による寸切ボルト１５を用いたフック１４の取付構造と、第２実施形態による固定プレート２６を用いたフック１４の取付構造を組み合わせることで、４つのフック１４を４方向に向くように支柱本体１０に取り付ける実施形態を示す。  
１本の支柱でチェーンが十字をなすように分岐させる場合には、図１１に示すようにフック１４を取り付けるようにすればよい。
【００３２】
以上のような第４実施形態によれば、支柱本体１０からはフック部１６だけが露出する構造にして意匠性を高められるだけでなく、チェーンを角度をつけて張る場合や、三つ叉、十字に交差させる場合なと、さまざまなチェーンの張り方に対応することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…支柱本体、１１…キャップ、１２…チェーン、１４…フック、１５…寸切ボルト、１６…フック部、１７…ナット部、１８…丸穴、１９…フランジ部、２０…挿入孔、２６…固定プレート、３０…雌ねじ付きボルト、３１…ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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