(57)【要約】【課題】負荷装置の運搬を簡便にし得る車載型負荷装置を提供する。【解決手段】車両の荷台に負荷装置を積載し、該負荷装置を運搬可能に構成する。車両の荷台４側に固定される柱状の台座８と、台座８の上面に台座８に対し解放位置と係止位置との間で水平方向に回動可能に取り付けられる係止部９と、係止部９の回動を操作する回転レバー１０を備えた凸側部品６と、負荷装置を収容したコンテナ２の下面における所要箇所に配され、台座８と嵌合可能な差込孔１１を下面に開口し、且つ係止部９が回動する空間を内部に有する凹側部品７とを備え、係止部９が解放位置にある場合に台座８と係止部９を差込孔１１に通過させて嵌合することができ、台座８と差込孔１１が嵌合している状態で、係止部９が係止位置にある場合に係止部９が差込孔１１を通過不能となるよう構成する。【選択図】図２
0003204484.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に負荷装置を積載し、該負荷装置を運搬可能に構成したことを特徴とする車載型負荷装置。
【請求項２】
前記車両の前記荷台側に固定される柱状の台座と、該台座の上面に該台座に対し解放位置と係止位置との間で水平方向に回動可能に取り付けられる係止部と、該係止部の回動を操作する回転レバーを備えた凸側部品と、
前記負荷装置を収容したコンテナの下面における所要箇所に配され、前記台座と嵌合可能な差込孔を下面に開口し、且つ前記係止部が回動する空間を内部に有する凹側部品とを備え、
前記係止部が解放位置にある場合に前記台座と前記係止部を前記差込孔に通過させて嵌合することができ、
前記台座と前記差込孔が嵌合している状態で、前記係止部が係止位置にある場合に前記係止部が前記差込孔を通過不能となるよう構成した緊締具を備えたこと
を特徴とする請求項１に記載の車載型負荷装置。
【請求項３】
前記係止部は、上方に向かって窄まる形状を有していることを特徴とする請求項２に記載の車載型負荷装置。
【請求項４】
前記回転レバーは、前記係止部の下面から前記台座を貫通して鉛直方向に延びて前記係止部の回転軸をなす軸部と、該軸部から径方向外側へ伸びるハンドル部を備え、
該ハンドル部は、前記係止部が解放位置にある場合に車両の側面から突出し、前記係止部が係止位置にある場合に車両側面に沿うよう構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車載型負荷装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両に積載して発電機等の電源装置の負荷試験を行う移動式の負荷装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
非常用発電機等の電源装置においては、非常時に問題なく動作するよう、定期的に所定の負荷をかけた運転を行って稼働状況を点検する負荷試験を行う必要がある。特に、２０１１年の消防法の改正の後は、年に一回、定格出力の３０％以上の負荷による負荷試験を行うことが義務付けられており、防災意識の高まりと共に負荷試験の需要も増大している。
【０００３】
負荷試験にあたっては、発電機の設置先の機器類を実際に発電機に接続し、動作させることにより発電機に負荷をかけること（実負荷試験）も勿論可能であるが、これは設備側に長時間の停電が必要である等、手間のかかる面倒なものである。そこで、抵抗器等を備えた負荷装置を発電機に接続し、発電機からの電力を前記負荷装置に流すことで発電機に擬似的に負荷をかける方式の負荷試験（擬似負荷試験）が実負荷試験の代替手段として実施されている。この擬似負荷試験によれば、停電等の手間を要することなく比較的簡易に発電機に必要な負荷をかけることができ、しかも負荷の量的な調整もしやすく簡便である。
【０００４】
尚、この種の負荷装置に関する一般的技術水準を示す文献としては、例えば、下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第２５１９１６５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
こうした負荷装置は、負荷試験の目的地である施設に備えた電源装置にその都度接続して試験を実施するので、その性質上、使用には移動が不可欠である。しかしながら、負荷装置は通常、大型で非常に重量のある装置であり、頻繁な移動には必ずしも適さなかった。
【０００７】
本考案は、斯かる実情に鑑み、負荷装置の運搬を簡便にし得る車載型負荷装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、車両の荷台に負荷装置を積載し、該負荷装置を運搬可能に構成したことを特徴とする車載型負荷装置にかかるものである。
【０００９】
本考案の車載型負荷装置においては、前記車両の前記荷台側に固定される柱状の台座と、該台座の上面に該台座に対し解放位置と係止位置との間で水平方向に回動可能に取り付けられる係止部と、該係止部の回動を操作する回転レバーを備えた凸側部品と、前記負荷装置を収容したコンテナの下面における所要箇所に配され、前記台座と嵌合可能な差込孔を下面に開口し、且つ前記係止部が回動する空間を内部に有する凹側部品とを備え、前記係止部が解放位置にある場合に前記台座と前記係止部を前記差込孔に通過させて嵌合することができ、前記台座と前記差込孔が嵌合している状態で、前記係止部が係止位置にある場合に前記係止部が前記差込孔を通過不能となるよう構成した緊締具を備えることが好ましい。
【００１０】
本考案の車載型負荷装置において、前記係止部は、上方に向かって窄まる形状を有していることが好ましい。
【００１１】
本考案の車載型負荷装置において、前記回転レバーは、前記係止部の下面から前記台座を貫通して鉛直方向に延びて前記係止部の回転軸をなす軸部と、該軸部から径方向外側へ伸びるハンドル部を備え、該ハンドル部は、前記係止部が解放位置にある場合に車両の側面から突出し、前記係止部が係止位置にある場合に車両側面に沿うよう構成されていることが好ましい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の車載型負荷装置によれば、負荷装置の運搬を簡便にし得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施例を示す全体図である。
【図２】本考案の実施例の要部の構成を概略的に示す概念図である。
【図３】本考案の実施例の要部である緊締具のうち凸側部品を拡大して示す詳細図であり、（Ａ）は係止部が解放位置にある場合、（Ｂ）は係止部が係止位置にある場合をそれぞれ示す。
【図４】本考案の実施例の要部である緊締具において、凸側部品と凹側部品が嵌合した状態を拡大して示す詳細図であり、（Ａ）は係止部が解放位置にある場合、（Ｂ）は係止部が係止位置にある場合をそれぞれ示す。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１５】
図１〜図４は本考案の実施による車載型負荷装置の形態の一例を示している。本実施例では、図示しないヒータや冷却ファン、制御装置等を備えた負荷装置１を直方体状のコンテナ２に収容してなり、該コンテナ２は車両３の荷台４に積載可能に構成されている。そして、コンテナ２は、下方の四隅にて緊締具５を介し荷台４に固定されるようになっている。
【００１６】
コンテナ２は、例えば２０ｔトラックである車両３に対し積載可能なサイズであり、且つ負荷装置１を収容した全重量が車両３に積載可能な範囲に収まるよう設計されている。また、負荷装置１は、該負荷装置１を含むコンテナ２全体の重心が、コンテナ２を荷台４上の所定の位置に積載した際に適宜位置に来るようコンテナ２内に配置され、負荷装置１を荷台４上に安定した状態で積載し、支障なく運搬できるように設計されている。
【００１７】
また、コンテナ２側面における下部の適宜位置には、フォークリフトによりコンテナ２を持ち上げられるよう、図示しない差込口が設けられている。
【００１８】
緊締具５は、コンテナ２の荷台４へ積載する際、コンテナ２を上記の如く荷台４上の適切な配置に位置決めし、且つその位置でコンテナ２を確実に固定するよう構成されている。本実施例の場合、緊締具５はツイストロックと呼ばれる機構として構成されており、図２に示す如く、荷台４側に配される凸側部品６と、コンテナ２側に配される凹側部品７とを備えている。そして、凸側部品６と凹側部品７とを嵌合させることにより、凹側部品７を備えたコンテナ２を、凸側部品６を備えた荷台４に対し固定するようになっている。
【００１９】
凸側部品６は、図３に拡大して示す如く、荷台４上に固定される台座８と、該台座８の上面に回動可能に設置される係止部９と、該係止部９の回動を行う回転レバー１０とを備えてなる。
【００２０】
台座８は、短い柱状の形状を有する部材であり、底面を荷台４に対し溶接や締結等の手段により固定されている。台座８は、例えば図３に示す如く、平面視で一辺が他辺より長い略長方形の断面形状を有しており、長手方向が車体方向に沿う向きに設置される。
【００２１】
係止部９は、図３に示す如き台座８の上面に設置された略四角錐状の部材であり、その底面の形状は、図３（Ａ）に示す如く台座８の上面の形状と略一致している。
【００２２】
回転レバー１０は、図３に示す如く、鉛直方向に沿って係止部９の回転軸をなす軸部１０ａと、該軸部１０ａから折れ曲がって径方向外側に延びるハンドル部１０ｂとを備えている。軸部１０ａは係止部９の下面から台座８を貫通して鉛直方向に延びており、軸部１０ａの下端にハンドル部１０ｂが一体的に形成されている。回転レバー１０と係止部９とは連動して動作するようになっており、ハンドル部１０ｂを操作することにより、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、係止部９を水平方向に回動させることができるようになっている。ここで、図３（Ａ）は係止部９が解放位置にある場合、図３（Ｂ）は係止部９が係止位置にある場合を示している。
【００２３】
尚、台座８及び係止部９の形状は、ここに示した例に限定されない。例えば、台座８の断面や係止部９の底面が楕円形や菱形等に構成されていても良い。また、必ずしも台座８の上面と係止部９の底面の形状が一致している必要もない。後述するように、係止部９が解放位置にある時に差込孔１１に係止部９及び台座８を通過させて嵌合させることができ、係止部９が係止位置にある時に台座８に嵌合した差込孔１１が係止部９を通過できないようになっていれば良い。
【００２４】
凹側部品７は、図２に示す如き中空の箱型の部材であり、コンテナ２の下面における所要箇所（ここでは、四隅）に配される。凹側部品７の下面には、凸側部品６（図３参照）を差し込む差込孔１１が開口している。差込孔１１は、凸側部品６（図３参照）の台座８と嵌合可能な長孔状の形状を有しており、コンテナ２を荷台４に積載した際に長手方向が車体方向に沿う向きに開口している。そして、図３（Ａ）に示す如く、係止部９の長手方向の向きが台座８の長手方向の向きと一致する解放位置にあるときに、コンテナ２の向きを荷台４に合わせて荷台４の上方から降下させ、係止部９及び台座８を差込孔１１に通過させ、台座８と差込孔１１とを嵌合させることができるようになっている。
【００２５】
尚、差込孔１１の形状等は、ここに示した例に限定されない。台座８や係止部９を通過させることができる形状で、台座８と嵌合可能に構成されていれば良い。差込孔１１の形状は例えば台座８の断面形状と必ずしも一致している必要もなく、後述するように、凸側部品６に対する凹側部品７の位置ずれを制限できるようになっていれば良い。
【００２６】
係止部９と台座８を差込孔１１に差し込むと、凹側部品７は、図４（Ａ）に示す如く下面が荷台４の上面に当接したところで止まるが、この状態においては、差込孔１１は台座８の高さで該台座８に嵌合しており、係止部９は凹側部品７の内部の空間で差込孔１１の制約を受けずに回動できる状態である。ここから図４（Ｂ）に示す如く、回転レバー１０を水平方向に沿って９０°回動させると、これに連動して係止部９が台座８上で９０°回動し、係止位置に移る。この状態では、台座８の上面から係止部９の一部がはみ出した状態であり、仮に凹側部品７を凸側部品６の上方に移動させても、差込孔１１は係止部９を通過させることができない。このように、凸側部品６と凹側部品７とは、係止部９が解放位置にある場合に差込孔１１を介して互いに抜き差し可能であり、且つ、係止部９が係止位置にある場合には互いに抜き差しできないように構成されている。
【００２７】
尚、凸側部品６の回転レバー１０は、図３（Ａ）に示す如く係止部９が解放位置にある状態において車両３ないし荷台４の側面から突出し、図３（Ｂ）に示す如く係止部９が係止位置にある状態において車両３ないし荷台４の側面に沿う向きに設置されていると、回転レバー１０を介した係止部９の操作がしやすく、またコンテナ２を積載して車両３を走行させる際にはハンドル部１０ｂが車体の側面から突出することがないので安全である（図１参照）。
【００２８】
次に、本実施例の作動を説明する。
【００２９】
コンテナ２を荷台４に積載する場合には、上述の如く、荷台４に備えた凸側部品６の回転レバー１０を操作して係止部９を解放位置に回動させ（図３（Ａ）参照）、負荷装置１を内蔵したコンテナ２をフォークリフト等により荷台４に対し上方から降下させる（図１、図２参照）。荷台４の各所には、コンテナ２の四隅に備えた凹側部品７に対応する位置に凸側部品６が設置されているので、荷台４に対しコンテナ２を降下させるだけで、図４（Ａ）に示す如く、各凹側部品７が凸側部品６に嵌合される。こうして凹側部品７を凸側部品６に嵌合すると、コンテナ２は、その重心が荷台４上の適宜位置に位置決めされる。
【００３０】
ここで、凸側部品６の係止部９は上に向かって窄まる略四角錐状の形状をなしているので、各凹側部品７の水平方向の位置が各凸側部品６に対して多少ずれていたとしても、コンテナ２の降下に伴い差込孔１１が係止部９の斜面に沿って移動し、凹側部品７が凸側部品６に対し正しい位置で嵌合するようになっている。このように、本実施例によれば、コンテナ２の荷台４に対する位置決めが容易である。
【００３１】
コンテナ２を荷台４上に載置したら、各凸側部品６の回転レバー１０を操作し、図４（Ｂ）に示す如く係止部９を係止位置に回動させる。コンテナ２の荷台４に対する固定のための操作はこれだけで済み、ワイヤロープ等を用いて固縛する場合と比較して非常に簡便である。
【００３２】
この状態で、負荷装置１を車両３により運搬するが、この際、荷台４側の凸側部品６と、コンテナ２側の凹側部品７とは、台座８と差込孔１１とで嵌合しており、互いに水平方向への移動が制限されている。さらに、上下方向の移動も係止部９により制限されるため、運搬中の振動等によりコンテナ２が位置ずれしたり、脱落したりする心配がない。コンテナ２の重心が荷台３に対し定まった位置から動くことがないので、負荷装置１を安定した状態で運搬できる。
【００３３】
コンテナ２を荷台４から降ろす際には、上述した積み込みの手順とは逆に、各凸側部品６の回転レバー１０を操作し、図４（Ａ）に示す如く係止部９を解放位置に回動させてから、フォークリフト等によりコンテナ２を持ち上げれば、凸側部品６と凹側部品７の嵌合を解除することができる。
【００３４】
こうして、本実施例では、負荷装置１を車両３に積載可能な車載型負荷装置として構成し、車両３により負荷装置１を簡便に運搬できるようにしている。この際、本実施例では、上述の如き緊締具５を備えることにより、積み込みの際の位置決めを容易にし、積み下ろしの作業を簡便にすると共に、コンテナ２が荷台４上に確実に固定されるようにしている。すなわち、例えば、コンテナ２の各所をフック付きのワイヤロープ等を用いて荷台４に固縛するようにすると、積み込み時の位置決めが難しく面倒であり、また運搬に伴う振動等により位置ずれを起こしてしまう懸念もある。本実施例では、上述の構成を適用することでこうした問題を解消している。
【００３５】
以上のように、上記本実施例においては、車両３の荷台に負荷装置１を積載し、該負荷装置１を運搬可能に構成しているので、負荷装置１を車両３を用いて簡便に運搬できる。
【００３６】
また、本実施例においては、車両３の荷台４側に固定される柱状の台座８と、該台座８の上面に該台座８に対し解放位置と係止位置との間で水平方向に回動可能に取り付けられる係止部９と、該係止部９の回動を操作する回転レバー１０を備えた凸側部品６と、負荷装置１を収容したコンテナ２の下面における所要箇所に配され、台座８と嵌合可能な差込孔１１を下面に開口し、且つ係止部９が回動する空間を内部に有する凹側部品７とを備え、係止部９が解放位置にある場合に台座８と係止部９を差込孔１１に通過させて嵌合することができ、台座８と差込孔１１が嵌合している状態で、係止部９が係止位置にある場合に係止部９が差込孔１１を通過不能となるよう構成した緊締具５を備えているので、車両３に負荷装置１を積み込む際の作業が簡便であり、運搬時にも位置ずれや脱落の虞がない。
【００３７】
また、本実施例において、係止部９は、上方に向かって窄まる形状を有しているので、積載に際し、位置決めを容易に行うことができる。
【００３８】
また、本実施例において、回転レバー１０は、係止部９の下面から台座８を貫通して鉛直方向に延びて係止部９の回転軸をなす軸部１０ａと、該軸部１０ａから径方向外側へ伸びるハンドル部１０ｂを備え、該ハンドル部１０ｂは、係止部９が解放位置にある場合に車両３の側面から突出し、係止部９が係止位置にある場合に車両３側面に沿うよう構成しているので、回転レバー１０の操作がしやすく、コンテナ２を積載した車両３を走行させる際に安全である。
【００３９】
したがって、上記本実施例によれば、負荷装置の運搬を簡便にし得る。
【００４０】
尚、本考案の車載型負荷装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１    負荷装置
２    コンテナ
３    車両
４    荷台
５    緊締具
６    凸側部品
７    凹側部品
８    台座
９    係止部
１０    回転レバー
１０ａ  軸部
１０ｂ  ハンドル部
１１    差込孔
【図１】
0003204484.tif 000003
【図２】
0003204484.tif 000004
【図３】
0003204484.tif 000005
【図４】
0003204484.tif 000006