(57)【要約】【課題】本考案はコストが低く、且つ運転手に余計な負担をかけずに通常のサイドミラーなどには映らない側面の死角の映像を運転手に反射するサポートミラー装置を提供する。【解決手段】前後方向に走行できる車両９の側面側に配置され、該側面側へ突出する凸面鏡２１を有する凸面鏡ユニット２と、車両９に対し凸面鏡ユニット２の更に外側に配置され、該車両９の操縦席に面し且つ前記前後方向に沿うように配置される反射鏡３１を有し、凸面鏡２１の映像を前記操縦席に反射する反射鏡ユニット３と、を備えるサポートミラー装置を提供する。【選択図】図２
0003205912.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に走行できる車両の側面側に配置され、該側面側へ突出する凸面鏡を有する凸面鏡ユニットと、
前記車両に対し前記凸面鏡ユニットの更に外側に配置され、該車両の操縦席に面し且つ前記前後方向に沿うように配置される反射鏡を有し、前記凸面鏡の映像を前記操縦席に反射する反射鏡ユニットと、
を備えるサポートミラー装置。
【請求項２】
前記凸面鏡ユニットを支持する凸面鏡支持フレームと、前記反射鏡ユニットを支持する反射鏡支持フレームと、を有する支持手段を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載のサポートミラー装置。
【請求項３】
前記支持手段の前記凸面鏡支持フレームは、該凸面鏡支持フレームが支持する前記凸面鏡ユニットが前記前後方向で往復スライドができるように、前記前後方向に沿って配置されて前記凸面鏡ユニットの往復スライドを案内する第１の案内レールを備えていることを特徴とする請求項２に記載のサポートミラー装置。
【請求項４】
前記車両は、一対のサイドミラーと、該一対のサイドミラーをそれぞれ支持する一対の支持アームを有するものであり、
前記第１の案内レールは、上下揺動可能に前記一対のサイドミラーにおけるいずれか１つに対応する前記支持アームに枢支されていることを特徴とする請求項３に記載のサポートミラー装置。
【請求項５】
前記第１の案内レールは、前記前後方向に沿って延伸する棒状体に形成されており、
前記凸面鏡ユニットは、
前記第１の案内レールにより挿通されて前記第１の案内レールの延伸方向に沿って往復スライドでき、且つ前記第１の案内レールに対して回転できる第１のスリーブと、前記第１のスリーブに可動的に取付けられていると共に、前記凸面鏡ユニットが固定されている第１のボールジョイントと、を有する第１の継手により、前記第１の案内レールに可動的に取付けられていることを特徴とする請求項４に記載のサポートミラー装置。
【請求項６】
前記支持手段の前記反射鏡支持フレームは、該反射鏡支持フレームが支持する前記反射鏡ユニットが前記前後方向で往復スライドができるように、前記前後方向に沿って配置されて前記反射鏡ユニットの往復スライドを案内できる第２の案内レールを備えていることを特徴とする請求項２に記載のサポートミラー装置。
【請求項７】
前記車両は、一対のサイドミラーと、該一対のサイドミラーをそれぞれ支持する一対の支持アームを有するものであり、
前記第２の案内レールは、上下揺動可能に前記一対のサイドミラーにおけるいずれか１つに対応する前記支持アームに枢支されていることを特徴とする請求項６に記載のサポートミラー装置。
【請求項８】
前記第２の案内レールは、前記前後方向に沿って延伸する棒状体に形成されており、
前記反射鏡ユニットは、
前記第２の案内レールにより挿通されて前記第２の案内レールの延伸方向に沿って往復スライドでき、且つ前記第２の案内レールに対して回転できる第２のスリーブと、前記第２のスリーブに可動的に取付けられていると共に、前記反射鏡ユニットが固定されている第２のボールジョイントと、を有する第２の継手により、前記第２の案内レールに可動的に取付けられていることを特徴とする請求項７に記載のサポートミラー装置。
【請求項９】
前記支持手段が有する前記凸面鏡支持フレームが、前記車両の側面に取付けられていることを特徴とする請求項２に記載のサポートミラー装置。
【請求項１０】
前記凸面鏡ユニットが、前記車両の側面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のサポートミラー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はサポートミラー装置に関し、特に、自動車の通常のサイドミラーなどには映らない死角の映像を運転手に反射するサポートミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の自動車には、事故の発生を回避するため両側にそれぞれ後方及び側面を確認するためのサイドミラーが取付けられていることが普通であるが、このサイドミラーによる間接視界は、サイドミラーの形状よりも自動車の形状と大きさの制約を受けることが大きい。例えば貨物車やバスなど運転席の後方が塞がれていてバックミラーが使用できず、且つ全長が長い車両の場合では、後方を重点的に確認するためにサイドミラーの角度を調整すると、車体の側面側が死角に入り確認することが出来なくなる欠点がある。
【０００３】
この欠点に対し、サイドミラーに凸面鏡を取付ける方法が提案されているが、しかしサイドミラー自体が後方に向かうように設定される限り、凸面鏡による視野角を拡大する恩恵も限られており、長い車体の側面を全て視野角の中に収めることはやはり不可能である。
【０００４】
更に、鏡面を使用せずに、レーダーシステムを導入して異常が検知されると運転手に警告する方法も提案されているが、運転手が目視で状況を確認できないため適切に対処することが難しく、そしてレーダーシステムがあまりにも高価であることも欠点である。
【０００５】
また、車体の各部に監視カメラを設けて運転席のモニターで各監視カメラが撮影する画像を表示する方法も提案されている。しかしこの方法を使用するに当たり、運転手にとっては通常の運転習慣では見ないモニターを確認しながら運転するという負担がかかり、そして監視カメラの数量が少ないと監視する死角をなくすことが出来ず、一方カメラの数量が多いと運転手の負担を増やすことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】台湾実用新案登録第Ｍ４７３９６１号明細書
【特許文献２】台湾実用新案登録第Ｍ４９６５８０号明細書
【特許文献３】台湾特許第Ｉ３２３２２８号明細書
【特許文献４】台湾特許第Ｉ４２９９６３号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の技術の問題点に鑑みて、本考案はコストが低く、且つ運転手に余計な負担をかけずに通常のサイドミラーなどには映らない側面側の死角の映像を運転手に提供するサポートミラー装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する手段として、本考案は、前後方向に走行できる車両の側面側に配置され、該側面側へ突出する凸面鏡を有する凸面鏡ユニットと、前記車両に対し前記凸面鏡ユニットの更に外側に配置され、該車両の操縦席に面し且つ前記前後方向に沿うように配置される反射鏡を有し、前記凸面鏡の映像を前記操縦席に反射するする反射鏡ユニットと、を備えるサポートミラー装置を提供する。
【考案の効果】
【０００９】
上記構成によれば、本考案のサポートミラー装置は、前後方向に走行できる車両の側面側に配置され、該側面側へ突出する凸面鏡を有する凸面鏡ユニットと、前記車両に対し前記凸面鏡ユニットの更に外側に配置され、該車両の操縦席に面し且つ前記前後方向に沿うように配置される反射鏡を有し、前記凸面鏡の映像を前記操縦席に反射する反射鏡ユニットと、を備えるため、運転手にとっては通常の運転習慣でサイドミラーを確認する時に通常のサイドミラーなどには映らない車体側面側の死角の映像を該サポートミラー装置から確認することができ、そしてレーダーや電子カメラなどを使用しないため格段に安いコストでサポートミラー装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案のサポートミラー装置の第１の実施形態の設置位置が示されている説明図である。
【図２】同実施形態のサポートミラー装置の構成が示されている上面図である。
【図３】図２に示されているサポートミラー装置の構成が示されている拡大上面図である。
【図４】同実施形態のサポートミラー装置における反射鏡ユニットの構成が示されている側面図である。
【図５】図４と異なる角度で同実施形態のサポートミラー装置における反射鏡ユニットの構成が示されている側面図である。
【図６】同実施形態のサポートミラー装置の変化例の構成が示されている側面図である。
【図７】本考案のサポートミラー装置の第２の実施形態の構成及び設置位置が示されている説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜図５を参照して本考案のサポートミラー装置の第１の実施形態について詳しく説明する。図１は本考案のサポートミラー装置の第１の実施形態の設置位置が示されている説明図であり、図２は同実施形態のサポートミラー装置の構成が示されている上面図であり、図３は図２に示されているサポートミラー装置の構成が示されている拡大上面図であり、図４は同実施形態のサポートミラー装置における反射鏡ユニットの構成が示されている側面図であり、図５は図４と異なる角度で同実施形態のサポートミラー装置における反射鏡ユニットの構成が示されている側面図である。
【００１２】
図示されているように、本考案のサポートミラー装置は、前後方向に走行できる車両９に用いられるものであり、この実施形態では車両９は一対のサイドミラー９３と、該一対のサイドミラー９３をそれぞれ車両９の車体９１に保持する一対の支持アーム９２を有するものである。
【００１３】
本考案のサポートミラー装置は、車両９の側面側に配置され、車両９の外方向に向かうように該側面側へ突出する凸面鏡２１を有する凸面鏡ユニット２と、車両９に対し凸面鏡ユニット２の更に外側に配置され、該車両９の操縦席に面し且つ前後方向（図１における左右方向）に沿うように配置される反射鏡３１を有し、凸面鏡２１の映像を前記操縦席に反射する反射鏡ユニット３と、凸面鏡ユニット２を支持する凸面鏡支持フレーム４１及び反射鏡ユニット３を支持する反射鏡支持フレーム４２を有する支持手段４と、を備えている。
【００１４】
この実施形態において、支持手段４の凸面鏡支持フレーム４１は、該凸面鏡支持フレーム４１が支持する凸面鏡ユニット２が前記前後方向で往復スライドができるように、前記前後方向に沿って配置されて凸面鏡ユニット２の往復スライドを案内する第１の案内レール４１１を備えている。
【００１５】
第１の案内レール４１１は、前記前後方向に沿って延伸する棒状体に形成されていると共に、上下揺動可能に一対のサイドミラー９３におけるいずれか１つに対応する支持アーム９２に枢支されている。ちなみに、この実施形態では運転席の右側にある支持アーム９２に枢支される構成が示されているが、運転席の左側にある支持アーム９２にも配置する構成を採用することが好ましい。
【００１６】
凸面鏡ユニット２は、第１の案内レール４１１により挿通されて第１の案内レール４１１の延伸方向に沿って往復スライドでき、且つ第１の案内レール４１１に対して回転できる第１のスリーブ４１２ａと、第１のスリーブ４１２ａに可動的に取付けられていると共に、凸面鏡ユニット２が固定されている第１のボールジョイント４１２ｂと、第１の案内レール４１１に当接するまで第１のスリーブ４１２ａを挿通して第１のスリーブ４１２ａを第１の案内レール４１１に固定することができる第１の固定ボルト４１２ｃと、を有する第１の継手４１２により、第１の案内レール４１１に可動的に取付けられている。
【００１７】
そして反射鏡支持フレーム４２は、該反射鏡支持フレーム４２が支持する反射鏡ユニット３が前記前後方向で往復スライドができるように、前記前後方向に沿って配置されて反射鏡ユニット３の往復スライドを案内できる第２の案内レール４２１を備えている。
【００１８】
第２の案内レール４２１は、前記前後方向に沿って延伸する棒状体に形成されていると共に、上下揺動可能に前記一対のサイドミラー９３におけるいずれか１つに対応する支持アーム９２に枢支されている。ちなみに、この実施形態では運転席の右側にある支持アーム９２に枢支される構成が示されているが、運転席の左側にある支持アーム９２にも配置する構成を採用することが好ましい。
【００１９】
反射鏡ユニット３は、第２の案内レール４２１により挿通されて第２の案内レール４２１の延伸方向に沿って往復スライドでき、且つ第２の案内レール４２１に対して回転できる第２のスリーブ４２２ａと、第２のスリーブ４２２ａに可動的に取付けられていると共に、反射鏡ユニット３が固定されている第２のボールジョイント４２２ｂと、第２の案内レール４２１に当接するまで第２のスリーブ４２２ａを挿通して第２のスリーブ４２２ａを第２の案内レール４２１に固定することができる第２の固定ボルト４２２ｃと、を有する第２の継手４２２により、第２の案内レール４２１に可動的に取付けられている。
【００２０】
この構成により、通常のサイドミラーなどには映らない車体側方の死角を映す凸面鏡ユニット２の凸面鏡２１と、その映像を操縦席に反射することができる反射鏡ユニット３の反射鏡３１と、により、運転手は通常の運転習慣でサイドミラーを確認しながら、凸面鏡ユニット２の凸面鏡２１の映像を含む反射鏡ユニット３の反射鏡３１の映像を確認することができる。そして図３に示されているように、凸面鏡ユニット２及び反射鏡ユニット３は図中の矢印Ｃ、Ｄで示されるように左右に揺動することができ、そして図４に示されているように、反射鏡ユニット３は図中の矢印Ａで示されるように第２の案内レール４２１の延伸方向、即ち車両９が走行できる前後方向に沿って往復スライドができ、更に図５に示されているように、第２の案内レール４２１を回転軸として図中の矢印Ｂで示されるように上下に揺動することができるので、需要に応じて凸面鏡ユニット及び／または反射鏡ユニット３の角度を自由に調整することができる。
【００２１】
なお、図４及び図５には反射鏡ユニット３の調整可能方向のみが示されているが、この実施形態においては、凸面鏡ユニット２も同じように調整することが可能である。
【００２２】
図６は本考案の第１の実施形態のサポートミラー装置の変化例の構成が示されている側面図である。図４に示されている、反射鏡支持フレーム４２の第２の案内レール４２１が直接に支持アーム９２に枢支される構成と比べ、図４に示されている変化例では、反射鏡支持フレーム４２の第２の案内レール４２１は揺動アーム４３を介して支持アーム９２に枢支されている。即ち、この変化例では反射鏡支持フレーム４２の第２の案内レール４２１は揺動アーム４３の一端に枢支され、そして該揺動アーム４３の他端が支持アーム９２に枢支される構成になっている。この構成により、各枢支箇所を枢動させることで、反射鏡支持フレーム４２を前記前後方向に平行のまま上下位置をシフトすることができる。
【００２３】
無論、この図６に示される構成は凸面鏡ユニット２を支持する凸面鏡支持フレーム４１にも適用できる。
【００２４】
続いて、図７を用いて、本考案のサポートミラー装置の第２の実施形態について説明する。図７は、本考案のサポートミラー装置の第２の実施形態の構成及び設置位置が示されている説明図であり、図示のように、この実施形態においては、支持手段４が有する凸面鏡支持フレーム４１が車両９の側面に取付けられている。
【００２５】
また、この第２の実施形態の変化例として、凸面鏡ユニット２が直接に車両９の側面に固定されている構成を採用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
上記構成によれば、本考案のサポートミラーは、前後方向に走行できる車両の側面側に配置され、該側面側へ突起する凸面鏡を有する凸面鏡ユニットと、前記車両に対し前記凸面鏡ユニットの更に外側に配置され、該車両の操縦席に面し且つ前記前後方向に沿うように配置される反射鏡を有し、前記凸面鏡の映像を前記操縦席に反射する反射鏡ユニットと、を備えるため、運転手にとっては通常の運転習慣でサイドミラーを確認する時に通常のサイドミラーなどには映らない車体側面側の死角の映像を、該サポートミラー装置から確認することができ、そしてレーダーや電子カメラなどを使用しないため格段に安いコストで提供することもできるので、貨物車やバスなど運転席の後方が塞がれていて、且つ全長が長い車両には特に好適である。
【符号の説明】
【００２７】
２        凸面鏡ユニット
２１      凸面鏡
３        反射鏡ユニット
３１      反射鏡
４        支持手段
４１      凸面鏡支持フレーム
４１１     第１の案内レール
４１２     第１の継手
４１２ａ   第１のスリーブ
４１２ｂ   第１のボールジョイント
４１２ｃ   第１の固定ボルト
４２１     第２の案内レール
４２２     第２の継手
４２２ａ   第２のスリーブ
４２２ｂ   第２のボールジョイント
４２２ｃ   第２の固定ボルト
４３      揺動アーム
９        車両
９１      車体
９２      支持アーム
９３      サイドミラー
【図１】
0003205912.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003205912.tif 000007
【図６】
0003205912.tif 000008
【図７】
0003205912.tif 000009