(57)【要約】【課題】外観性を向上するキャスターを備えた鞄を提供することを課題とする。【解決手段】物品を収納するケースと、このケースに取り付けられるキャスター５０とからなる鞄である。キャスター５０は、ケースから延びているキャスターヘッド５７と、このキャスターヘッド５７に設けられ軸受７１の内輪７２を保持する内輪保持部６０と、軸受７１の外輪７３に設けられ回転する車輪５６とを備えている。内輪保持部６０の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部６１が形成されている。【選択図】図５
0003202015.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
物品を収納するケースと、このケースに取り付けられるキャスターとからなる鞄であって、
前記キャスターは、前記ケースから延びているキャスターヘッドと、このキャスターヘッドに設けられ軸受の内輪を保持する内輪保持部と、前記軸受の外輪に設けられ回転する車輪とを備え、
前記内輪保持部の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されていることを特徴とする鞄。
【請求項２】
車輪側面視における前記貫通部の最大寸法は、前記車輪の半径より大きいことを特徴とする請求項１の鞄。
【請求項３】
前記キャスターは、前記ケースの底から垂直に延びる旋回軸に回転可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞄。
【請求項４】
前記内輪保持部は、前記内輪の回転軸方向の一端側への移動を規制する一端側規制部と、前記内輪の回転軸方向の他端側への移動を規制する他端側規制部とを有し、
この他端側規制部が前記一端側規制部に締結部材で締結され、前記内輪の移動が規制されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の鞄。
【請求項５】
前記キャスターヘッドの下端には、横方向に延びるとともに弾性を有する横ばね部が設けられ、
この横ばね部に前記内輪保持部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞄。
【請求項６】
前記横ばね部の下面と前記内輪保持部の下部との間に、弾性を有する防振ゴムが設けられていることを特徴とする請求項５記載の鞄。
【請求項７】
前記車輪は、弾性を有し、
前記車輪の外径面に回転方向に沿った環状溝が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の鞄。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ビジネスや旅行等で持ち運ぶスーツケース、トランク、その他の鞄に関し、特に、キャスターが取り付けられた鞄に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞄には、手で取っ手を掴んで持ち運ぶ鞄と、路面にキャスターを接地して押し引きすることで移動するキャスター付き鞄とがある。このようなキャスターを備えて移動を容易にした鞄が各種提案されている（例えば、特許文献１（図３）参照。）。
【０００３】
特許文献１に開示されている鞄の基本構成を図１０に基づいて説明する。
図１０に示されるように、キャスター１００はスーツケース等の鞄に備えられる。キャスター１００は、鞄の底に設けられる取付基盤１０１と、この取付基盤１０１に設けられる旋回軸１０２と、この旋回軸１０２に旋回可能に設けられるフォーク部１０３と、このフォーク部１０３に回転可能に設けられる車輪１０４とを有する。
【０００４】
車輪１０４は、フォーク部１０３の下端部に設けられる車軸１０５と、この車軸１０５に回転可能に設けられる円盤状のリム１０６と、このリム１０６の外周に設けられるタイヤ１０７とから構成される。
【０００５】
近年、市場のニーズから鞄の機能性だけでなく外観性の向上が望まれている。鞄本体だけではなくキャスターの外観性も向上できれば好ましい。しかし、従来技術のキャスター１００は、車軸１０５、円盤状のリム１０６及びタイヤ１０７から構成される車輪１０４がフォーク部１０３に取り付けられた一般的な構成であり外観性に乏しい。このため、キャスターの外観性の向上が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−５２７５５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、外観性を向上するキャスターを備えた鞄を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る考案は、物品を収納するケースと、このケースに取り付けられるキャスターとからなる鞄であって、前記キャスターは、前記ケースから延びているキャスターヘッドと、このキャスターヘッドに設けられ軸受の内輪を保持する内輪保持部と、前記軸受の外輪に設けられ回転する車輪とを備え、前記内輪保持部の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る考案では、車輪側面視における貫通部の最大寸法は、車輪の半径より大きいことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る考案では、キャスターは、ケースの底から垂直に延びる旋回軸に回転可能に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る考案は、内輪保持部は、内輪の回転軸方向の一端側への移動を規制する一端側規制部と、内輪の回転軸方向の他端側への移動を規制する他端側規制部とを有し、この他端側規制部が一端側規制部に締結部材で締結され、内輪の移動が規制されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る考案は、キャスターヘッドの下端には、横方向に延びるとともに弾性を有する横ばね部が設けられ、この横ばね部に内輪保持部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る考案は、横ばね部の下面と内輪保持部の下部との間に、弾性を有する防振ゴムが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る考案では、車輪は、弾性を有し、車輪の外径面に回転方向に沿った環状溝が設けられていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
請求項１に係る考案では、キャスターは、ケースから延びているキャスターヘッドと、このキャスターヘッドに設けられ軸受の内輪を保持する内輪保持部と、軸受の外輪に設けられ回転する車輪とを備える。内輪保持部の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されているので、キャスターを車輪の回転軸方向に見ると車輪の内側から向こう側が見える。
【００１６】
キャスターは車輪の内側から向こう側が見える独特の中抜き形状であるので、キャスターの外観性を向上することができる。さらに、キャスターの車輪部分は、円盤状のリムが無い中抜き形状となるので、キャスター全体の軽量化を図ることができる。
【００１７】
請求項２に係る考案では、車輪側面視における貫通部の最大寸法は、車輪の半径より大きいので、貫通部を大きくして車輪を目立たせ、より一層キャスターの外観性を向上することができる。
【００１８】
請求項３に係る考案では、キャスターは、ケースの底から垂直に延びる旋回軸に回転可能に設けられているので、鞄の進行方向に応じてキャスターの向きを変えることができる。
【００１９】
請求項４に係る考案では、内輪保持部は、内輪の回転軸方向の一端側への移動を規制する一端側規制部と、内輪の回転軸方向の他端側への移動を規制する他端側規制部とを有する。この他端側規制部が一端側規制部に締結部材で締結され、内輪の移動が規制されるので、軸受の内輪の支持構造を簡単にすることができる。
【００２０】
請求項５に係る考案は、キャスターヘッドの下端には、横方向に延びるとともに弾性を有する横ばね部が設けられている。この横ばね部に内輪保持部が設けられているので、路面からの衝撃を横ばね部によって吸収し、鞄の振動を低減することができる。
【００２１】
請求項６に係る考案は、横ばね部の下面と内輪保持部の下部との間に、弾性を有する防振ゴムが設けられているので、路面からの衝撃を防振ゴムによっても吸収し鞄の振動をより一層低減することができる。
【００２２】
請求項７に係る考案では、車輪は弾性を有し、車輪の外径面に回転方向に沿った環状溝が設けられているので、車輪の接地面を区分けし、路面（床面）への接触面積を小さくすることができる。結果、路面（床面）の凹凸から受ける影響を小さくすることができ、移動時における車輪の騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案に係る鞄の側面図である。
【図２】実施例１に係るキャスターの分解断面図である。
【図３】実施例１に係るキャスターの側面図である。
【図４】図３の４矢視図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】車輪の作用図である。
【図７】実施例２に係るキャスターの側面図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】図７の別態様を説明する図である。
【図１０】従来技術の基本構成を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００２４】
本考案の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例１】
【００２５】
先ず、本考案の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞄１０は、物品を収納する本体側のケース２１と、この本体側のケース２１にヒンジを介して開閉可能に取り付けられたの蓋側のケース２２と、本体側のケース２１に引出可能に設けられた伸縮取っ手１１とを備えている。
【００２６】
本体側のケース２１の上部には、伸縮取っ手１１とは別に、持ち運び用の上部把持部１２が、揺動可能、起伏又は引出可能に設けられている。さらに、本体側のケース２１の側部には、持ち運び用の側部把持部１３が揺動可能、起伏又は引出可能に設けられている。なお、上部把持部１２の形状及び側部把持部１３の形状は、実施例の形状に限定されず、固定式であってもよく、手で把持することができれば、他の一般的な取っ手の形状であっても差し支えない。また、側部把持部１３は無くても差し支えない。
【００２７】
また、ケース２１、２２の底２３にベース３１が取り付けられ、このベース３１にキャスター５０が取り付けられている。キャスター５０の取付位置をケース２１、２２の下部とした場合に、伸縮取っ手１１は本体側のケース２１の背面上部に位置しており、伸縮取っ手１１を引き出し、手で把持することで、鞄１０を牽引移動させることができる。また、キャスター５０を路面や床面８１に設置することで、鞄１０を自立させ、上部把持部１２を手で把持して、鞄１０を移動させることができる。
【００２８】
図２、図３に示されるように、鞄１０の自立させた状態において、蓋側のケース２２は、底２３と、この底２３の外周から立ち上がる側壁２４とを備える。蓋側のケース２２の隅部には、上方に窪んだ凹部２５が形成されており、この凹部２５にキャスター５０が配置されている。蓋側のケース２２の底２３には凹部２５に嵌るようにしてベース３１が配置され、ベース３１は第１締結部材４１によって底２３に締結されている。
【００２９】
なお、便宜上、蓋側のケース２２にベース３１を介して取り付けられたキャスター５０について説明するが、本体側のケース２１についても同様の構成であるため、以降は本体側のケース２１の説明は省略する。
【００３０】
キャスター５０は、中央に孔５１ａが形成されたキャスターベース５１と、このキャスターベース５１の下側に設けられスラスト軸受５２の軸軌道盤５２ａを保持する上部保持部５３と、この上部保持部５３の下側に設けられるスラスト軸受５２と、このスラスト軸受５２の下側に設けられスラスト軸受５２のハウジング軌道盤５２ｂを保持する下部保持部５４と、この下部保持部５４から下方に延び内輪保持部６０を介して車輪５６を支持するキャスターヘッド５７とを備えている。
【００３１】
キャスターヘッド５７に空洞部５７ａが形成され、この空洞部５７ａの上部に軸孔５７ｂが形成され、この軸孔５７ｂに下方からカップ状の旋回軸５８が挿通され、カップ状の旋回軸５８は第２締結部材４２によってベース３１に締結されている。カップ状の旋回軸５８はフランジ部５８ａを有し、このフランジ部５８ａによってキャスターヘッド５７の上部が支持されている。
【００３２】
旋回軸５８は、蓋側のケース２２の底２３から垂直に延びるような状態となる。このため、鞄１０の進行方向に応じてキャスター５０向きを変えることができる。また、キャスターベース５１及び上部保持部５３は、ブーツ３２によって覆われている。ベース３１には、ブーツ３２で覆われたキャスターベース５１を取り付ける取付部３１ａが形成されている。
【００３３】
図４に示されるように、キャスターヘッド５７は、上下方向中間部から分かれて斜め下方に延びる２つの脚部５７ｃ、５７ｃを備え、２つの脚部５７ｃ、５７ｃのそれぞれに車輪５６、５６が備えられている。なお、実施例では、キャスター５０は車輪５６を２つ備える態様としたが、これに限定されず、キャスター５０は１つの脚部５７ｃを介して車輪５６を１つ備える態様としても差し支えない。
【００３４】
図２、図３、図５に示されるように、キャスター５０は、下部保持部５４から下方に延びているキャスターヘッド５７と、キャスターヘッド５７の脚部５７ｃに設けられ軸受７１の内輪７２を保持する内輪保持部６０と、軸受７１の外輪７３に設けられ回転する車輪５６とを備えている。内輪保持部６０の回転中心側は回転軸Ｃ方向に貫通する貫通部６１が形成されている。
【００３５】
このような貫通部６１が形成されているので、キャスター５０を車輪５６の回転軸Ｃ方向に見ると車輪５６の内側から向こう側が見える。キャスター５０は車輪５６の内側から向こう側が見える独特の中抜き形状であるので、キャスター５０の外観性を向上することができる。さらに、キャスター５０の車輪５６部分は、円盤状のリムが無い中抜き形状となるので、キャスター５０全体の軽量化を図ることができる。
【００３６】
また、車輪側面視における貫通部６１の最大寸法ｄ１は、車輪５６の半径Ｒ１より大きい。このため、貫通部６１を大きくして車輪５６を目立たせ、より一層キャスター５０の外観性を向上することができる。
【００３７】
なお、軸受７１は、内輪７２と、外輪７３と、転動体７４とを備えており、内輪７２と外輪７３との間に水やゴミ等が浸入しないようにシールされた形式のものであると好適である。また、実施例では、軸受７１を転動体７４を有するものとしたが、転動体７４が無い滑り軸受としても差し支えない。
【００３８】
内輪保持部６０は、内輪７２の回転軸Ｃ方向の一端側への移動を規制する一端側規制部６２と、内輪７２の回転軸Ｃ方向の他端側への移動を規制する他端側規制部６３とを有し、この他端側規制部６３が一端側規制部６２に第３締結部材４３で締結され、内輪７２の移動が規制されている。内輪７２の内径側は、一端側規制部６２によって支持されている。このように他端側規制部６３が一端側規制部６２に第３締結部材４３で締結され、内輪７２の移動が規制されるので、軸受７１の内輪７２の支持構造を簡単にすることができる。
【００３９】
軸受７１の外輪７３には、外輪７３の回転軸Ｃ方向の一端側と他端側をそれぞれ保持する外輪保持部材６４、６５が設けられている。車輪５６は弾性を有し、内径側に外輪保持部材６４、６５を嵌めるための軸受用凹部５６ｇが形成されている。外輪７３は外輪保持部材６４、６５を取り付けた状態で、軸受用凹部５６ｇに嵌められている。
【００４０】
車輪５６の外径面５６ａに回転方向に沿った環状溝５６ｂが設けられている。車輪５６は、第１接地部５６ｃ、第２接地部５６ｄ、第３接地部５６ｅ及び第４接地部５６ｆを有する。なお、実施例では、環状溝５６ｂを３本としたがこれに限定されず、２本、４本等であっても差し支えない。
【００４１】
次に車輪５６の作用について説明する。
図６（ａ）に示されるように、床面８１に小さな凸部８２が形成されている。車輪５６が矢印（１）のように回転し、凸部８２に乗り上げる。
図６（ｂ）に示されるように、車輪５６の第３接地部５６ｅ及び第４接地部５６ｆのみが凸部８２に乗り上げて変形している。車輪５６には環状溝５６ｂが形成されているので、弾性を有する車輪５６が容易に変形することができる。結果、車輪５６だけでも、小さな凹凸の衝撃を吸収することができ、騒音の低減効果をより向上できる。
【実施例２】
【００４２】
次に、本考案の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図３、図４に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図７、図８に示されるように、キャスター５０は、下部保持部５４から下方に延びているキャスターヘッド５７を備えている。キャスターヘッド５７の下端には、横方向に延びるとともに弾性を有する横ばね部５９が設けられ、この横ばね部５９の両端に内輪保持部６０が設けられている。
【００４３】
横ばね部５９の下面５９ａと内輪保持部６０との間には、車輪５６の内径に沿って曲がった隙間６６が形成されている。弾性を有する横ばね部５９に内輪保持部６０が設けられ、横ばね部５９の下方に隙間６６が形成されているので、路面８１（図１参照）からの衝撃を横ばね部５９によって吸収し、鞄１０の振動を低減することができる。
【００４４】
次に図７の別態様について説明する。
図９に示されるように、横ばね部５９の下面５９ａと内輪保持部６０の下部との間に、車輪５６の内径に沿って曲がった隙間６６が形成されており、この隙間６６に弾性を有する防振ゴム６７が設けられている。
【００４５】
弾性を有する防振ゴム６７が設けられているので、路面８１からの衝撃を防振ゴム６７によっても吸収し鞄１０の振動をより一層低減することができる。
【００４６】
尚、実施例では蓋側のケース２２に設けられたキャスター５０について説明したが、本体側のケース２１に設けられたキャスター５０も同様の構成である。また、実施例では鞄をスーツケースとしたがこれに限定されず、トランク等でもよく、荷物を収納しキャスターで移動できれば他の一般的な鞄であっても差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本考案は、キャスターを備えた鞄に好適である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…  鞄
２１…  本体側のケース
２２…  蓋側のケース
２３…  底
５０…  キャスター
５６…  車輪
５６ａ…  外径面
５６ｂ…  環状溝
５７…  キャスターヘッド
５８…  旋回軸
５９…  横ばね部
５９ａ…  横ばね部の下面
６０…  内輪保持部
６１…  貫通部
６２…  一端側規制部
６３…  他端側規制部
６６…  隙間
６７…  防振ゴム
７１…  軸受
７２…  内輪
７３…  外輪
【図１】
0003202015.tif 000003
【図２】
0003202015.tif 000004
【図３】
0003202015.tif 000005
【図４】
0003202015.tif 000006
【図５】
0003202015.tif 000007
【図６】
0003202015.tif 000008
【図７】
0003202015.tif 000009
【図８】
0003202015.tif 000010
【図９】
0003202015.tif 000011
【図１０】
0003202015.tif 000012