(57)【要約】      （修正有）【課題】強い力を要することなく、操作が容易で安全なブレーキ装置を提供する。【解決手段】自転車の左右のハンドル端部に装着されるブレーキ装置であって、車輪近傍に配されたブレーキ機構に一端側が固定されたブレーキワイヤーの他端側と接続し、ブレーキワイヤーの他端側を引張することにより、車輪にブレーキ動作を行うブレーキ装置において、一端に円形底面を有し他端が開放された中空状の筒体で形成されると共に、円形底面の中心領域上に突起状の円柱形状の軸１１を有し、筒体の内部に左右のハンドルを収容して固定する固定部１と、固定部の軸を周回して配設され、ブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る巻取部２２を有し、ハンドルの断面中心を中心軸として上下方向の可動性を有する突起状の操作レバー２１から形成される操作部２と、を備える。【選択図】図１
0003206393.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の左右のハンドル端部に装着されるブレーキ装置であって、車輪近傍に配されたブレーキ機構に一端側が固定されたブレーキワイヤーの他端側と接続し、当該ブレーキワイヤーの他端側を引張することにより、当該ブレーキ機構によって当該車輪にブレーキ動作を行うブレーキ装置において、
一端に円形底面を有し他端が開放された中空状の筒体で形成されると共に、当該円形底面の中心領域上に突起状の円柱形状の軸を有し、当該筒体の内部に左右の前記ハンドルを収容して固定する固定部と、
前記固定部の軸を周回して配設され、前記ブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る巻取部を有し、前記ハンドルの断面中心を中心軸として上下方向の可動性を有する突起状の操作レバーから形成される操作部と、
を備えることを特徴とする
ブレーキ装置。                                                       
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキ装置において、
前記操作部の突起状の操作レバーが、自転車の進行方向に対して後方側又は前方側に配設されることを特徴とする
ブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のブレーキ装置において、
前記操作部のハンドル末端側に、前記操作レバーに連接される補助固定部を備えることを特徴とする
ブレーキ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のブレーキ装置において、
前記操作部を構成する巻取部が、前記ハンドルの断面中心を中心軸として周方向に巻き取ることを特徴とする
ブレーキ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ハンドルに設置され、自転車の走行を停止することができるブレーキ装置に関し、特に、強い力を要することなく、操作が容易で安全なブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の自転車のブレーキは、ハンドルに備え付けられたブレーキレバーを握力を使って手前に引くことによって、ワイヤーが引っ張られ、当該ワイヤーの引張力に伴って、車輪にブレーキ機構が作用して、車輪の回転を止める仕組みである。このように、ブレーキ装置を手で握るだけという簡単な操作で、自転車を停止することができることから、操作が分かり易いという利点がある。
【０００３】
さらに、ブレーキ操作を扱い易くするためのブレーキ装置が従来から提案されている。
【０００４】
従来のブレーキ装置としては、ブレーキ機構がグリップ端部に隆起してグリップ形状がＬ字形状で形成されたものがあり、例えば、グリップを軸心周りに回転自在とし、且つグリップまたはグリップと一体で回転する連続体の一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、グリップを回すことでブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動するブレーキ作動装置一体式のグリップが開示されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、例えば、グリップの先端に送り用ネジのメネジ部を設け、同様にハンドルの末端に送り用ネジのオネジ部をメネジにかみ合うように設け、ブレーキ  ワイヤーをハンドルの中空の中を通してグリップの先端にロックナット及びアジャストナットで固定し、自転車のハンドル部とグリップ部の組合せによる送り用ネジの原理を応用してグリップを回転して得られる力の移動と伝達によりブレーキワイヤーを伸縮させて制動作用を行うという回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置も開示されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１６２３６５号公報
【特許文献２】特開平１１−３２１７６０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来のブレーキ装置は、例えば、上記特許文献１のように、ブレーキ装置のグリップ端部がＬ字である形状では、ブレーキを効かせるためには、グリップを十分に回転させるために強い握力と手首の捻りも要求され、ある程度の慣れが必要であり、ブレーキの操作性が一般消費者向けには馴染み難いものにとどまっている。また、グリップ形状が一般的な形状とは異なる変形形状であることから、ブレーキ操作のみならず通常の運転にも普段とは異なるハンドル操作が要求されるためにはある程度の慣れが必要であり、ハンドル及びブレーキの操作性が一般消費者向けには馴染み難く、操作性が難しいものにとどまっている。
【０００８】
また、例えば、上記特許文献２のように、グリップ自体を回転して得られる力の移動と伝達によりブレーキワイヤーを伸縮させて制動作用を行うものでは、グリップ自体が回転することから、通常の走行中に手とグリップとの固定が不安定となる虞があると共に、ブレーキを効かせるためには、グリップを十分に回転させるために強い握力と手首の捻りも要求され、ある程度の慣れが必要であり、ブレーキの操作性が一般消費者向けには馴染み難く、操作性が難しいものにとどまっている。
【０００９】
このように、従来のブレーキ装置では、強い握力や手首の捻りも要求され、操作性が難しいものにとどまっている。特に、握力の弱い人や、手や指を負傷している人や、手に障害を持つ人等にとっては、ブレーキ装置に強い握力を加えること自体が難しいことから、ブレーキを十分に効かせることができず、ひいては、自転車の運転自体ができなくなるケースや、運転を諦めてしまうケースも多い。
【００１０】
本考案は前記課題を解決するためになされたものであり、強い力を要することなく、操作が容易で安全なブレーキ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願に開示するブレーキ装置は、自転車の左右のハンドル端部に装着されるブレーキ装置であって、車輪近傍に配されたブレーキ機構に一端側が固定されたブレーキワイヤーの他端側と接続し、当該ブレーキワイヤーの他端側を引張することにより、当該ブレーキ機構によって当該車輪にブレーキ動作を行うブレーキ装置において、
一端に円形底面を有し他端が開放された中空状の筒体で形成されると共に、当該円形底面の中心領域上に突起状の円柱形状の軸を有し、当該筒体の内部に左右の前記ハンドルを収容して固定する固定部と、前記固定部の軸を周回して配設され、前記ブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る巻取部を有し、前記ハンドルの断面中心を中心軸として上下方向の可動性を有する突起状の操作レバーから形成される操作部と、を備えるものである。
【００１２】
このように、一端に円形底面を有し他端が開放された中空状の筒体で形成されると共に、当該円形底面の中心領域上に突起状の円柱形状の軸を有し、当該筒体の内部に左右の前記ハンドルを収容して固定する固定部と、前記固定部の軸を周回して配設され、前記ブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る巻取部を有し、前記ハンドルの断面中心を中心軸として上下方向の可動性を有する突起状の操作レバーから形成される操作部と、を備えることから、前記操作部で突起状の操作レバーを上下方向に可動させることによって、前記ブレーキワイヤーの他端側が引張されることとなり、運転手が握力を必要とすることなく、押すだけという容易な操作によって、しっかりとしたブレーキ動作が実現できる。
【００１３】
また、本願に開示するブレーキ装置は、必要に応じて、前記操作部の突起状の操作レバーが、自転車の進行方向に対して後方側又は前方側に配設されるものである。このように、前記操作レバーが、自転車の進行方向に対して後方側又は前方側に配設されることから、後方側に配設される場合は前記操作レバーを押すことによって、
また、前方側に配設される場合は前記操作レバーを引くことによって、握力を必要とせずに、簡易にブレーキ動作を行えることとなり、運転手のニーズに応じた柔軟なブレーキ設計が可能となる。
【００１４】
また、本願に開示するブレーキ装置は、必要に応じて、前記操作部のハンドル末端側に、前記操作レバーに連接される補助固定部を備えるものである。このように、前記操作部のハンドル末端側に、前記操作レバーに連接される補助固定部を備えることから、前記操作レバーの動作をよりしっかりと固定できることとなり、さらに安定的に、握力等の強い力を必要とせずに、確実なブレーキ動作を行うことができる。
【００１５】
また、本願に開示するブレーキ装置は、必要に応じて、前記操作部を構成する巻取部が、前記ハンドルの断面中心を中心軸として周方向に巻き取るものである。このように、前記操作部を構成する巻取部が、前記ハンドルの断面中心を中心軸として周方向に巻き取ることから、テコの原理に従って、突起状の操作レバーを上下方向に可動させることのみによって、押すだけという容易な操作によって、弱い力であってもブレーキワイヤーを引く力が増幅されて前記ブレーキワイヤーの他端側がより効率的に引張されることとなり、運転手が握力を必要とすることなく、弱い力で押すだけという容易な操作によって、強固なブレーキ動作が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の第１の実施形態に係るブレーキ装置の構成を表す断面図を示す。
【図２】本考案の第１の実施形態に係るブレーキ装置の外観構成を表す説明図、及び作用を示すための側面からの断面図を示す。
【図３】本考案の第１の実施形態に係るブレーキ装置の操作レバーの構成を表す側面からの断面図を示す。
【図４】本考案の第１の実施形態に係るブレーキ装置の操作レバーの構成を表す側面からの断面図を示す。
【図５】本考案の第１の実施形態に係るブレーキ装置を自転車のハンドルに接合した状態を示す説明図を示す。
【図６】本考案のその他の実施形態に係るブレーキ装置の外観構成を表す説明図を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係るブレーキ装置を上記図１〜図５に基づいて説明する。
【００１８】
第１の実施形態に係るブレーキ装置は、図１に示すように、自転車の左右のハンドル１００端部に装着されるブレーキ装置であって、車輪近傍に配されたブレーキ機構に一端側が固定されたブレーキワイヤーの他端側と接続し、このブレーキワイヤーの他端側を引張することにより、このブレーキ機構によってこの車輪にブレーキ動作を行うブレーキ装置において、一端に円形底面を有し他端が開放された中空状の筒体で形成されると共に、この円形底面の中心領域上に突起状の円柱形状の軸１１を有し、この筒体の内部に左右のこのハンドル１００を収容して固定する固定部１と、この固定部１の軸１１を周回して配設され、このブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る巻取部２２を有し、このハンドル１００の断面中心を中心軸として上下方向の可動性を有する突起状の操作レバー２１から形成される操作部２と、を備える構成である。
【００１９】
この固定部１は、特に材質は限定されず、各種の合成樹脂や金属を使用することが可能であり、好ましくは、アルミ素材であり、より好ましくは、アルマイト処理されたアルミ素材である。突起状の円柱形状の軸１１も、特に材質は限定されず、各種の合成樹脂や金属を使用することが可能であり、好ましくは、アルミ素材であり、より好ましくは、アルマイト処理されたアルミ素材である。この軸１１は、この円形底面上の円中心を軸中心とした円柱形状として配設される。
【００２０】
この操作部２は、特に材質は限定されず、各種の合成樹脂や金属を使用することが可能であり、好ましくは、アルミ素材であり、より好ましくは、アルマイト処理されたアルミ素材である。この巻取部２２は、この固定部１の軸１１の周囲に沿って配設され、このブレーキワイヤーの他端側を巻回して周方向に巻き取る。
【００２１】
突起状の操作レバー２１は、特に材質は限定されず、各種の合成樹脂や金属を使用することが可能であり、好ましくは、アルミ素材であり、より好ましくは、アルマイト処理されたアルミ素材であり、ブレーキ時に、運転手が直接手に触れて押すことから、より手触りの感触が良い材質が好ましく、例えば、合成ゴム製やプラクティック製とすることができる。
【００２２】
即ち、このような素材によって形成されることから、金属又は樹脂という運転手の手に馴染み易い素材によって、ブレーキ装置と運転手の手との固定性が高い状態が維持できることとなり、より安定性を高めてブレーキ動作をサポートすることができる。また、運転手が使用した際に、従来から使い慣れた素材であることからも、この操作レバー２１による違和感を感じ難いという優れた使用感も得られる。
【００２３】
突起状の操作レバー２１は、図１（ｂ）に示すように、図１（ａ）に示された操作部２に、着脱自在に嵌合させることで形成することができ、操作レバー２１の取替えや修理等のメンテナンス性を高めることができる。なお、この形態に限定されず、例えば、操作部２に突起状の操作レバー２１を一体的に形成することも可能である。
【００２４】
また、突起状の操作レバー２１の配置位置は、運転手の手が当たる位置であれば特に限定されないが、好ましくは、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、掌に当たる位置である。このような構成のブレーキ装置は、本考案者に拠れば、掌に当てて（例えば、掌で押し下げて）ブレーキ動作を起こすという点から、パームブレーキバー（パームブレーキレバー）とも命名するものである。
【００２５】
また、この操作部２のハンドル末端側に、この操作レバー２１に連接される補助固定部３を備えることが好ましい。
【００２６】
この補助固定部３は、特に材質は限定されず、各種の合成樹脂や金属を使用することが可能であり、例えば、プラクティック製のキャップとすることが可能であるが、好ましくは、アルミ素材のキャップであり、より好ましくは、アルマイト処理されたアルミ素材のキャップである。
【００２７】
このように、この操作部２のハンドル末端側に、この操作レバー２１に連接される補助固定部３を備えることから、この操作レバー２１の動作をよりしっかりと固定できることとなり、さらに安定的に、握力等の強い力を必要とせずに、確実なブレーキ動作を行うことができる。なお、この補助固定部３を備えない場合であっても、この操作レバー２１を左右ハンドル中心側に寄せて深めに設定して固定しておくことで、この操作レバー２１を安定化させることも可能である。
【００２８】
また、上記の巻取部２２も、このブレーキワイヤー２００の他端側を巻回して周方向に巻き取る構成であれば特に限定されないが、より好ましくは、ハンドル１００の断面中心を中心軸として周方向に巻き取る構成であることである。このように、この操作部２を構成する巻取部２２が、ハンドル１００の断面中心を中心軸として周方向に巻き取ることから、テコの原理に従って、突起状の操作レバーを上下方向に可動させることのみによって、押すだけという容易な操作によって、弱い力であってもブレーキワイヤーを引く力が増幅されて前記ブレーキワイヤーの他端側がより効率的に引張されることとなり、運転手が握力を必要とすることなく、弱い力で押すだけという容易な操作によって、強固なブレーキ動作が実現できる。
【００２９】
即ち、このブレーキ装置により作用するブレーキ機構は、井戸水の滑車と同じ原理であり、井戸水の滑車の場合にはバケツを引き上げる時に、手でロープを引っ張ることと同じく、図２（ｃ）に示すように、ブレーキワイヤー２００を巻回する滑車の中心から棒（突起状の操作レバー２１）が突出しており、その棒を押し下げるという極めて簡易な操作によって、弱い力で押し下げたとしても、ハンドルの中心軸を支点として、棒を押し下げる力が力点となって、滑車上に巻回されたブレーキワイヤー２００が、テコの原理に従って、滑車上の円周上の長い距離を強く引っ張られることとなり、強いブレーキ作用力が得られるという優れた機構である。
【００３０】
また、この操作レバー２１は、図３（ａ）に示すように、自転車の進行方向に対して後方側又は前方側のいずれでも配設することができる。即ち、図３（ｂ）に示すように、滑車の軸がハンドル中心とした場合に、進行方向から後方にブレーキワイヤー２００を巻く場合には、対角にある後向きの操作レバー２１を押し下げることによって、図３（ｃ）に示すように、ブレーキ機構が作用して自転車が停止する。
【００３１】
また、図４（ａ）に示すように、操作レバー２１を前向きに配設する場合には、進行方向から前方にブレーキワイヤー２００を巻く場合には、操作レバー２１を引くことによって，止まり、また、進行方向から後方にブレーキワイヤー２００を巻く場合には、図４（ｂ）に示すように、操作レバー２１を押し下げることによって、ブレーキ機構が作用して自転車が停止する。
【００３２】
このブレーキ装置は、図５（ａ）に示すように、ハンドル１００の端部に固定され、図５（ｂ）に示すように、ハンドル１００から着脱可能とすることもできる。図５（ｃ）に示すように、操作レバー２１を押すことによって、ブレーキワイヤー２００の引張力によって、自転車の車輪に対してブレーキ動作を起こすことができる。
【００３３】
即ち、このブレーキ装置は、自転車の進行方向に対して後方側に配設された場合には、後向きで、この操作レバー２１を掌で押し下げる機構となる。また、自転車の進行方向に対して前方側に配設された場合には、後向きで、掌で押し下げる機構となる。この操作レバー２１を前向きで押し下げる、または、引き上げる機構が可能となる。
【００３４】
これらの後方側又は前方側に配設される場合の構成（機構）の違いは、ブレーキワイヤー２００の巻き方及び操作レバー２１の向きの違いであることから、相互の機構間で設計が簡易に可能であり、即ち、これらの機構は、左右でも同じ部品が使える設計にすることと同じく、別途の設計や部材を要することなく、交換可能にその２つの機構は同時に内在されていることから、いずれの機構であっても、１つの機構が出来ていれば、もう１つの機構も出来ている状態であり、異なる機構で異なる動作のブレーキ装置を、容易に製造することができる。
【００３５】
このように、この操作レバー２１が、自転車の進行方向に対して後方側又は前方側に配設されることから、後方側に配設される場合はこの操作レバー２１を押すことによって、また、前方側に配設される場合はこの操作レバー２１を引くことによって、握力を必要とせずに、簡易にブレーキ動作を行えることとなり、運転手のニーズに応じた柔軟なブレーキ設計が可能となる。
【００３６】
このような構成から、自転車の運転手が操作部２における突起状の操作レバー２１を上下方向に可動させること、即ち、押すか引くかによって、このブレーキワイヤー２００の他端側が引張されることとなり、運転手が握力を必要とすることなく、押すだけという容易な操作によって、しっかりとしたブレーキ動作が実現できる。
【００３７】
（その他の実施形態）
なお、前記操作レバー２１の配設位置は上記の実施形態で示したような掌に当たる位置に限定されるものではない。例えば、その他の実施形態に係るブレーキ装置としては、前記操作レバー２１の位置を変更するものであり、例えば、上記の第１の実施形態と同様に、前記固定部１と、前記軸１１と、前記操作部２と、前記操作レバー２１と、前記巻取部２２とから構成され、図５に示すように、前記操作レバー２１の位置が運転手の親指側に配設されるものである。
【００３８】
このように、上記の各実施形態に係るブレーキ装置は、この操作レバー２１の位置が運転手の親指側に配設されることから、握力が不要で、親指で操作レバー２１を押すだけという容易な操作によって、しっかりとしたブレーキ動作が実現できる。
【符号の説明】
【００３９】
１  固定部
１１  軸
２  操作部
２１  操作レバー
２２  巻取部
３  補助固定部
１００  ハンドル
２００  ブレーキワイヤー
【図１】
0003206393.tif 000003
【図２】
0003206393.tif 000004
【図３】
0003206393.tif 000005
【図４】
0003206393.tif 000006
【図５】
0003206393.tif 000007
【図６】
0003206393.tif 000008