(57)【要約】      （修正有）【課題】旅行かばんに緩衝効果、耐震効果および消音効果を生じさせるサスペンション付キャスターを提供する。【解決手段】サスペンション付キャスターは、キャスター座、二つの弾性機構、シャフトおよびホイールを備える。キャスター座は本体と、本体の両側から下に伸びて形成されたフォークと、フォークに形成された二つのスリットとを有する。二つの弾性機構はそれぞれスリット内に装着され、かつスリットの底部に当接する可動ユニットと、スリットの頂部に当接する固定ユニットと、可動ユニットと固定ユニットとの間に配置された弾性ユニットとを有する。可動ユニットはスリットに沿って移動し、かつ嵌合孔を有する。シャフトは二つの可動ユニットの嵌合孔を貫通する。ホイールはシャフトによってフォーク内に装着される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体の両側から下に伸びて形成されたフォークと、前記フォークに形成された二つのスリットとを有するキャスター座と、
それぞれ前記スリット内に装着され、かつ前記スリットに沿って移動できるように前記スリットの底部に当接しかつ嵌合孔を有する可動ユニットと、前記スリットの頂部に当接する固定ユニットと、前記可動ユニットと固前記定ユニットとの間に配置された弾性ユニットとを有する二つの弾性機構と、
二つの前記可動ユニットの前記嵌合孔を貫通するシャフトと、
前記シャフトによって前記フォーク内に装着されるホイールと、
を備えることを特徴とするサスペンション付キャスター。
【請求項２】
前記キャスター座は、さらに固定座を有し、前記フォークは前記本体によって前記固定座に回転できるように装着されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項３】
前記可動ユニットは、ヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成された縦棒を有し、前記嵌合孔は前記可動ユニットの前記ヘッド部に位置付けられ、前記固定ユニットはヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成されたシャフトスリーブを有し、前記固定ユニットの前記シャフトスリーブは前記可動ユニットの前記縦棒に被さり、前記弾性ユニットは前記固定ユニットの前記シャフトスリーブおよび前記可動ユニットの前記縦棒に被さり、一端が前記可動ユニットの前記ヘッド部に当接し、他端が前記固定ユニットの前記ヘッド部に当接することを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項４】
前記可動ユニットは、ヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成された縦棒を有し、前記嵌合孔は前記可動ユニットの前記ヘッド部に位置付けられ、前記固定ユニットはヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成されたシャフトスリーブを有し、前記固定ユニットの前記シャフトスリーブは前記可動ユニットの前記縦棒に被さり、前記弾性ユニットは前記固定ユニットの前記シャフトスリーブ内に装着され、一端が前記可動ユニットの前記縦棒に当接し、他端が前記固定ユニットの前記ヘッド部に当接することを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項５】
前記可動ユニットは、ヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成されたシャフトスリーブを有し、前記嵌合孔は前記可動ユニットの前記ヘッド部に位置付けられ、前記固定ユニットはヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成された縦棒を有し、前記可動ユニットの前記シャフトスリーブは前記固定ユニットの前記縦棒に被さり、前記弾性ユニットは前記可動ユニットの前記シャフトスリーブおよび前記固定ユニットの前記縦棒に被さり、一端が前記可動ユニットの前記ヘッド部に当接し、他端が前記固定ユニットの前記ヘッド部に当接することを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項６】
前記可動ユニットは、ヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成されたシャフトスリーブを有し、前記嵌合孔は前記可動ユニットの前記ヘッド部に位置付けられ、前記固定ユニットはヘッド部および前記ヘッド部から伸びて形成された縦棒を有し、前記可動ユニットの前記シャフトスリーブは前記固定ユニットの前記縦棒に被さり、前記弾性ユニットは前記可動ユニットの前記シャフトスリーブ内に装着され、一端が前記可動ユニットの前記ヘッド部に当接し、他端が前記固定ユニットの前記縦棒に当接することを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項７】
前記シャフトは、両端に形成された二つの突起辺縁部を有し、前記突起辺縁部は前記可動ユニットの外側に位置付けられることを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【請求項８】
前記キャスター座の前記フォークは、一側に形成された負荷表示を有し、前記負荷表示は前記スリットの近くに位置付けられ、前記シャフトは、さらに一端面に配置された指標を有することを特徴とする請求項１に記載のサスペンション付キャスター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、キャスターに関し、詳しくは弾性機構を有するサスペンション付キャスターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
旅行かばんまたは手押し車などに使用されている従来のキャスターは、力をあまり使わず旅行かばんまたは手押し車などを容易に滑走させることができる。しかしながら、従来のキャスターは緩衝機能が付いていないため、旅行かばんなどがでこぼこの路面または坂道を滑走する際、極めて大きい振動および騒音を生じ、使用者に不快感を与えるだけでなく、損壊が発生しやすい。一方、従来のキャスターは負荷表示機能が付いていないため、旅行かばん内の荷物の重量を判断できない。かつ荷物の重量を測量するには荷物が詰まっている旅行かばんを重量測定器に載せなければならないため、使用に非常に不便である。また荷物の重量がキャスターの最大負荷重量を超えるとキャスターの変形現象および損壊が発生しやすい。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、キャスターの耐えた重量を表示できる負荷表示機能を有するサスペンション付キャスターを提供することを主な目的とする。
【０００４】
本考案は、緩衝機能、耐震機能および消音機能を有するサスペンション付キャスターを提供することをもう一つの目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本考案によるサスペンション付キャスターは、キャスター座、二つの弾性機構、シャフトおよびホイールを備える。キャスター座は本体と、本体の両側から下に伸びて形成されたフォークと、フォークに形成された二つのスリットとを有する。二つの弾性機構はそれぞれスリット内に装着され、かつスリットの底部に当接する可動ユニットと、スリットの頂部に当接する固定ユニットと、可動ユニットと固定ユニットとの間に配置された弾性ユニットとを有する。可動ユニットはスリットに沿って移動し、かつ嵌合孔を有する。シャフトは二つの可動ユニットの嵌合孔を貫通する。ホイールはシャフトによってフォーク内に装着される。
【考案の効果】
【０００６】
サスペンション付キャスターは上述した構造によって旅行かばんに緩衝効果、耐震効果および消音効果を生じさせることができ、一方、負荷表示によって旅行かばん内の荷物の重量を表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターを示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターを示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいての弾性機構を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいて弾性機構とシャフトとが結合した状態を示す斜視図である。
【図５】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいての弾性機構を示す断面図である。
【図６】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターの使用状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいて形が異なる弾性機構の一を示す断面図である。
【図８】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいて形が異なる弾性機構の二を示す断面図である。
【図９】本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスターにおいて形が異なる弾性機構の三を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案によるサスペンション付キャスター１を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【０００９】
図１から図５に示すように、本考案の一実施形態によるサスペンション付キャスター１は、キャスター座１２、二つの弾性機構１４、シャフト１６およびホイール１８を備える。
【００１０】
キャスター座１２は、本体１２１と、本体１２１の両側から下に伸びて形成されたフォーク１２２と、フォーク１２２に形成された二つのスリット１２３と、本体１２１に回転できるように装着された固定座１２４とを有する。固定座１２４によってサスペンション付キャスター１をボックスの底部に装着することができる。つまり、本実施形態はキャスター座１２に固定座１２４を配置することなく、直接本体１２１をボックスの底部に装着することができる。
【００１１】
キャスター座１２のフォーク１２２は、一側に形成された負荷表示１２５を有する。負荷表示１２５はスリット１２３の近くに位置し、かつ負荷目盛１２６を有する。本実施形態において、負荷表示１２５は４０Ｋｇを表示する負荷目盛１２６しかないが、これに限らない。つまり、負荷表示１２５は複数の異なる重量、例えば１０Ｋｇ、２０Ｋｇ、３０Ｋｇおよび４０Ｋｇを表示する負荷目盛（図中未表示）を採用することができるため、ユーザーには負荷状態を観察する際、参考になる。
【００１２】
二つの弾性機構１４は、それぞれスリット１２３内に装着され、かつスリット１２３の底部に当接する可動ユニット１４１と、スリット１２３の頂部に当接する固定ユニット１４２と、可動ユニット１４１と固定ユニット１４２との間に配置された弾性ユニット１４３とを有する。
【００１３】
本実施形態において、可動ユニット１４１は嵌合孔１４１１、ヘッド部１４１２および縦棒１４１３を有する。嵌合孔１４１１はヘッド部１４１２に位置付けられ、縦棒１４１３はヘッド部１４１２から伸びて形成される。固定ユニット１４２はヘッド部１４２１およびシャフトスリーブ１４２２を有する。固定座１４２のシャフトスリーブ１４２２はヘッド部１４２１から伸びて形成され、かつ可動ユニット１４１の縦棒１４１３に被さることで可動ユニット１４１をスリット１２３に沿って上下に移動させることができる。
【００１４】
弾性ユニット１４３は、らせん状スプリングから構成され、かつシャフトスリーブ１４２２および縦棒１４１３に被さり、一端が可動ユニット１４１のヘッド部１４１２に当接し、他端が固定ユニット１４２のヘッド部１４２１に当接する。また弾性ユニット１４３は、緩衝機能を果たし、サスペンション付キャスター１の耐えた負荷または外力を吸収することができるため、サスペンション付キャスター１は緩衝機能、耐震機能および消音機能を有する。
【００１５】
シャフト１６は、二つの可動ユニット１４１の嵌合孔１４１１を貫通する。本実施形態において、シャフト１６は両端に形成された二つの突起辺縁部１６１を有する。突起辺縁部１６１は可動ユニット１４１の外側に位置し、かつシャフト１６と可動ユニット１４１の逸脱を防止することができる。またシャフト１６はさらに一端面（突起辺縁部１６１の表面）に配置された指標１６２を有する。
【００１６】
ホイール１８は、シャフト１６によってフォーク１２２内に装着される。
【００１７】
サスペンション付キャスター１が重荷に耐える際、可動ユニット１４１はスリット１２３に沿って上昇すると同時に弾性ユニット１４３を圧縮する。このときシャフト１６の一端面に配置された指標１６２も上昇する。図６に示すように、弾性ユニット１４３が圧縮され、指標１６２が４０Ｋｇを表示する負荷目盛１２６の位置まで上昇する際、サスペンション付キャスター１の耐えた重量が判明するため、ユーザーは旅行かばん内の荷物の重量を迅速に判断できるだけでなく、旅行かばんを重量測定器に持ち上げて重量を測る必要がない。従って、本考案は使用上の利便性を有する。
【００１８】
本考案は、本考案の精神に基づいて以下の実施形態に示すように弾性機構１４の構造に変化を加えることができるが、それらに限定されない。以下の実施形態は弾性機構１４内の同じ部品および部位を同じ符号で表示し、同じ説明の部分を省略する。
【００１９】
図７と図５との違いは次の通りである。図７に示した弾性機構１４において、可動ユニット１４１の縦棒１４１３は頂部が比較的大きい。固定ユニット１４２のシャフトスリーブ１４２２はヘッド部１４２１の周りから下に伸びて形成される。本実施形態において、弾性ユニット１４３は固定ユニット１４２のシャフトスリーブ１４２２内に装着され、一端が可動ユニット１４１の縦棒１４１３の頂部に当接し、他端が固定ユニット１４２のヘッド部１４２１に当接する。
【００２０】
図８に示すように、本実施形態において可動ユニット１４１はヘッド部１４１２およびヘッド部１４１２から伸びて形成されたシャフトスリーブ１４１４を有する。嵌合孔１４１１はヘッド部１４１２に位置付けられる。固定ユニット１４２はヘッド部１４２１およびヘッド部１４２１から伸びて形成された縦棒１４２３を有する。可動ユニット１４１のシャフトスリーブ１４１４は固定ユニット１４２の縦棒１４２３に被さる。弾性ユニット１４３はシャフトスリーブ１４１４および縦棒１４２３に被さり、一端が可動ユニット１４１のヘッド部１４１２に当接し、他端が固定ユニット１４２のヘッド部１４２１に当接する。
【００２１】
図９と図８との違いは次の通りである。図９に示した弾性機構１４において、可動ユニット１４１のシャフトスリーブ１４１４はヘッド部１４１２の周りから上に伸びて形成される。固定ユニット１４２の縦棒１４２３は底部が比較的大きい。本実施形態において、弾性ユニット１４３は可動ユニット１４１のシャフトスリーブ１４１４内に装着され、一端が可動ユニット１４１のヘッド部１４１２に当接し、他端が固定ユニット１４２の縦棒１４２３の底部に当接する。
【００２２】
上述した通り、本考案によるサスペンション付キャスター１は、負荷表示１２５および指標１６２によって負荷状態を表示し、かつ弾性ユニット１４３を有する弾性機構１４によって負荷または外力を緩衝することができるため、緩衝効果、耐震効果および消音効果を有する。
【００２３】
以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１：サスペンション付キャスター
１２：キャスター座
１４：弾性機構
１６：シャフト
１８：キャスターホイール
１２１：本体
１２２：ホイールスタンド
１２３：スリット
１２４：固定座
１２５：負荷表示
１２６：負荷目盛
１４１：可動ユニット
１４２：固定ユニット
１４３：弾性ユニット
１６１：突起辺縁部
１６２：指標
１４１１：嵌合孔
１４１２：ヘッド部
１４１３：縦棒
１４１４：スリーブ
１４２１：ヘッド部
１４２２：シャフトスリーブ
１４２３：縦棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003175201.tif 000008
【図７】
0003175201.tif 000009
【図８】
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【図９】
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