(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のホイールハウスを構成する内側パネルに形成された貫通穴を通じて自動車の外装を構成する外側パネルに形成された給油部に上端を位置させるフィラーパイプを内側に通過させるスリーブ体であって、
前記外側パネルに対する取付部と、
前記貫通穴への挿入により、前記内側パネルにおける外側パネルとの間に形成された空間に面する内面に、前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるメインシール部と、
前記貫通穴への挿入により、前記内側パネルの外面側に位置される前記貫通穴の穴縁部に係合可能となる係合部とを備えると共に、
前記メインシール部に隣接した箇所に、前記内側パネルの内面に当接して、前記メインシール部の所定変形量を超える弾性変形を抑制するストッパー部を備えさせてなる、フィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項２】
前記取付部と前記メインシール部との間に弾性変形可能部を形成させてなる、請求項１に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項３】
前記スリーブ体の内側に、前記フィラーパイプ側に突き出すカバー部を備えさせてなる、請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項４】
前記カバー部を、前記メインシール部と前記取付部との間となる箇所に形成させてなる、請求項３に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項５】
前記係合部は、前記貫通穴の穴縁部に前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるようにしてなる、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項６】
前記メインシール部を、前記内側パネルの内面に対する圧接側を裾側としたスカート状をなすように構成させてなる、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項７】
前記ストッパー部に、前記内側パネルの内面に、前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるリップ部を形成させてなる、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項８】
前記ストッパー部を、前記メインシール部よりも前記貫通穴側に位置させてなる、 請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載のフィラーパイプ用スリーブ体。
【請求項９】
前記給油部を構成する凹所を形作る主体部と、この凹所の入り口を開放可能に塞ぐリッドとを備えると共に、
前記主体部を請求項１〜請求項８に記載のフィラーパイプ用スリーブ体の取付部として請求項１〜請求項８に記載のフィラーパイプ用スリーブ体を備えてなる、給油部構成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フィラーパイプ用スリーブ体、及びこれを含んで構成される給油部構成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インレットフィラーパイプを内側に通過させる筒状の弾性シール部材であって、ホイールハウスアウタに形成された貫通穴における穴縁部に対しホイールハウスアウタの外面側（ホイールハウスの内に臨んだ側）において係合する保持部を備えたものがある（特許文献１参照）。【０００３】
この特許文献１のものにあっては、ホイールハウスアウタの外面側において、前記保持部に形成されたリップによりシールをする構成となっている（特許文献１の段落番号００３８参照）。【０００４】
特許文献１のものは、ホイールハウスアウタとサイドメンバアウタとの間の空間のシール性を前記リップによらしめているため、ホイールハウス内を高圧洗浄する場合など、リップに外力が作用されるような状況下において前記空間への洗浄水などの浸入を確実に阻止し得る構造ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２８６２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のフィラーパイプを内側に通してフィラーパイプの周囲をシールするスリーブ体の当該シール性を、これの取り付け箇所の寸法公差に影響されない態様で、合理的に向上させる点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、フィラーパイプ用スリーブ体を、
自動車のホイールハウスを構成する内側パネルに形成された貫通穴を通じて自動車の外装を構成する外側パネルに形成された給油部に上端を位置させるフィラーパイプを内側に通過させるスリーブ体であって、
前記外側パネルに対する取付部と、
前記貫通穴への挿入により、前記内側パネルにおける外側パネルとの間に形成された空間に面する内面に、前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるメインシール部と、
前記貫通穴への挿入により、前記内側パネルの外面側に位置される前記貫通穴の穴縁部に係合可能となる係合部とを備えてなる、ものとした。【０００８】
スリーブ体を貫通穴に挿入すると、スリーブ体は係合部をもって内側パネルに一体化され、また、スリーブ体は取付部をもって外側パネルと一体化され、前記空間内において前記メインシール部によってホイールハウス側と前記空間内とは液密にシールされる。これにより、ホイールハウス内を高圧洗浄した場合や、タイヤの跳ね上げた水などにより係合部に外力が作用された場合でも、前記空間内に洗浄水などを入り込ませてしまうことはないようにできる。外側パネルと内側パネルとの間の距離の公差は、メインシール部の弾性変形により吸収される。【０００９】
前記メインシール部に隣接した箇所に、前記内側パネルの内面に当接して、前記メインシール部の所定変形量を超える弾性変形を抑制するストッパー部を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１０】
また、前記取付部と前記メインシール部との間に弾性変形可能部を形成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１１】
また、前記スリーブ体の内側に、前記フィラーパイプ側に突き出すカバー部を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１２】
また、前記カバー部を、前記メインシール部と前記取付部との間となる箇所に形成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１３】
また、前記係合部を、前記貫通穴の穴縁部に前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。【００１４】
また、前記メインシール部を、前記内側パネルの内面に対する圧接側を裾側としたスカート状をなすように構成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１５】
また、前記ストッパー部に、前記内側パネルの内面に、前記貫通穴を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるリップ部を形成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１６】
また、前記ストッパー部を、前記メインシール部よりも前記貫通穴側に位置させておくことが、この発明の態様の一つとされる。【００１７】
また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、給油部構成装置を、前記給油部を構成する凹所を形作る主体部と、この凹所の入り口を開放可能に塞ぐリッドとを備えると共に、
前記主体部を前記フィラーパイプ用スリーブ体の取付部として前記フィラーパイプ用スリーブ体を備えてなる、ものとした。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、フィラーパイプを内側に通してフィラーパイプの周囲をシールするスリーブ体の当該シール性を、前記外側パネルと前記内側パネルとの間の寸法公差に影響されない態様で、合理的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、自動車の給油部の設置状況の一例を示した構成図である。
【図２】図２は、この発明の一実施の形態にかかる給油部構成装置の一例を示した断面構成図である。
【図３】図３は、この発明の一実施の形態にかかるスリーブ体の一例を示した斜視図である。
【図４】図４は、前記スリーブ体の要部破断斜視図である。
【図５】図５は、前記スリーブ体の斜視図であり、図３の下側からスリーブ体を見て示している。
【図６】図６は、前記スリーブ体の平面図である。
【図７】図７は、図６におけるＡ−Ａ線位置での断面図である。
【図８】図８は、前記スリーブ体の取り付け状態を示した要部断面構成図であり、スリーブ体の右側の要部を示しており、同図の左側がスリーブ体の内側である。
【図９】図９は、前記スリーブ体の取り付け状態を示した要部断面構成図であり、スリーブ体の右側の要部を示しており、同図の左側がスリーブ体の内側であり、弾性変形可能部が弾性変形したときの様子を示している。
【図１０】図１０は、前記スリーブ体の係合部の構成を変更したスリーブ体の他の一例を示した要部断面構成図である。
【図１１】図１１は、前記スリーブ体の係合部などの構成を変更したスリーブ体の他の一例を示した要部断面構成図である。
【図１２】図１２は、前記スリーブ体の係合部などの構成を変更したスリーブ体の他の一例を示した要部断面構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図１〜図１２に基づいて、この発明の典型的な実施の形態の幾つかについて、説明する。この実施の形態にかかるフィラーパイプ用スリーブ体１は、自動車のホイールハウス２を構成する内側パネル３に形成された貫通穴４を通じて自動車の外装を構成する外側パネル５に形成された給油部６に上端７ａを位置させるフィラーパイプ７を内側に通過させるように自動車に備えられるものであり、通過するフィラーパイプ７と前記貫通穴４との間をシールする機能を備えたものである。また、この実施の形態にかかる給油部構成装置８は、前記フィラーパイプ用スリーブ体１を含んでなるものであり、自動車に備えられフィラーパイプ７と組み合わされることで、自動車の給油部６を構成するものである。
【００２１】
図１に前記給油部６の設置状況の一例を示す。図中符号９は燃料タンク、符号７はフィラーパイプ、符号２はホイールハウス、符号６は給油部、符号８ａはリッドである。フィラーパイプ７は、ホイールハウス２を構成する前記内側パネル３に形成された貫通穴４を通じてその上端７ａ（給油口）を給油部６に位置させる。図２に示すように、給油部６は凹所６ａの入り口６ｂを前記リッド８ａで開放可能に閉塞した構造となっており、凹所６ａ内にフィラーパイプ７の上端７ａを位置させている。リッド８ａを開くことでフィラーパイプ７の上端７ａから給油ガンのノズル（図示は省略する。）をフィラーパイプ７内に差し込んでの給油が可能となる。
【００２２】
図２に前記給油部構成装置８の一例を示す。図中符号８ｄは給油部６を構成する凹所６ａを形作る主体部であり、図中符号８ａは、前記凹所６ａの入り口６ｂを開放可能に塞ぐリッドである。かかる給油部構成装置８にあっては、前記主体部８ｄが、前記フィラーパイプ用スリーブ体１の後述の取付部１１として機能するようになっている。
【００２３】
図示の例では、前記外側パネル５に形成された開放部８ｅを通じて、前記内側パネル３の貫通穴４に、スリーブ体１の後述の係合部１５側を先にして前記凹所６ａの入り口６ｂとなる主体部８ｄの開放部８ｅが前記外側パネル５の外面と実質的に同面となる位置まで、スリーブ体１を挿入すると、前記貫通穴４に前記係合部１５が係合すると共に、前記開放部８ｅの縁部に前記主体部８ｄの開放部８ｅ側の外側に形成された係合爪８ｆが係合して、前記外側パネル５に前記給油部６が適切に形成されるようになっている。図２に示される給油部構成装置８におけるスリーブ体１の構成は図３以下に示されるスリーブ体１の構成と実質的に同一であるので、その説明は省略する。
【００２４】
図２中符号８ｂはリッド８ａの回転中心軸、符号８ｇはリッド８ａの自由端８ｃ側の裏面に当接されるリフターである。図示の例では閉じ位置にあるリッド８ａを押し込むと、リフター８ｇの可動部８ｈ（図示しない内蔵可動体を可撓性ジャケットで覆った構成となっている。）のロックが外れその可動部８ｈが突き出し移動し、リッド８ａの自由端８ｃが浮き上がるようになっている。そして、浮き上がったリッド８ａの自由端８ｃに指を掛けてリッド８ａを開き操作できるようになっている。給油後開いたリッド８ａを閉じる操作の過程で可動部８ｈはリッド８ａに押されて突き出し移動前の位置に復動され復動位置で再びロックされるようになっている。
【００２５】
前記スリーブ体１は、
前記外側パネル５に対する取付部１１と、
前記貫通穴４への挿入により、前記内側パネル３における外側パネル５との間に形成された空間１０に面する内面３ａに、前記貫通穴４を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるメインシール部１４と、
前記貫通穴４への挿入により、前記内側パネル３の外面３ｂ側に位置される前記貫通穴４の穴縁部に係合可能となる係合部１５とを備えている。図示の例では、内側パネル３はホイールハウス２側において貫通穴４を縁取る周回立ち上がり部３ｃを備えた構成となっており、この周回立ち上がり部３ｃが貫通穴４の穴縁部となっている。内側パネル３にこのような周回立ち上がり部３ｃのない単純な貫通穴４を形成させていた場合には、内側パネル３の外面３ｂにおける貫通穴４に隣接した箇所が係合部１５が係合される穴縁部となる（図１２参照）。
【００２６】
図３〜図９に示される例では、取付部１１は、前記主体部８ｄを兼ねない構成となっている。取付部１１は、スリーブ体１の中心軸１ａ（図７参照）に直交する断面をいずれの位置においても実質的に円形状とすると共に、下方に向かうに連れてその内外径を共に漸減させる形態となっている。取付部１１の上端には外鍔１１ａが形成されており、取付部１１はこの外鍔１１ａを利用して、外側パネル５に対し固定されるようになっている。図示の例では、かかる取付部１１の内側にフィラーパイプ７の上端７ａが位置され、この取付部１１の内部が給油部６の内部の一部となるようになっている。かかる取付部１１は、典型的には、金属や弾性変形し難いプラスチックから構成される。
【００２７】
図３〜図９に示される例では、スリーブ体１のうちの、前記取付部１１を除く箇所（以下、この箇所を可撓部分１２と称する。）は、ゴム、あるいは、弾性変形特性を備えたプラスチック、ないしは、ゴム状弾性を備えたプラスチックによって構成されるようになっている。
【００２８】
可撓部分１２は、図７における一番上に、取付部１１との取り合い部分１３を備えている。取り合い部分１３は、前記取付部１１の下部側をその内側に納めるようにして前記取付部１１に一体化されている。すなわち、取り合い部分１３は前記取付部１１に整合した形状を備えている。図示の例では、取付部１１の下部側の外側には、取り合い部分１３の肉厚相当分の周回凹所１１ｂが形成されており、取り合い部分１３はこの周回凹所１１ｂ内の取付部１１の外面にその内面を密着させ、その外面を周回凹所１１ｂより上方の取付部１１の外面と同面上に位置させた状態で、取付部１１と一体化されている（図７参照）。取付部１１と可撓部分１２とは、これらを合成樹脂の二色成形により成形することで、支障なく一体化させることができる。あるいはまた、取付部１１と可撓部分１２とは、これらの一方をインサート物とした合成樹脂のインサート成形により成形することで、支障なく一体化させることができる。
【００２９】
前記メインシール部１４も、前記可撓部分１２の一部をなす。前記メインシール部１４は、前記取り合い部分１３よりも内方（内側パネル３に近い側）で、前記係合部１５よりも外方（外側パネル５に近い側）において、スリーブ体１の外側に形成されている。
【００３０】
図示の例では、スリーブ体１は、前記取付部１１側である外端１ｂと、これと反対の内端１ｃとの間に、中間周回隆起部１６を有している。スリーブ体１の外径は、この中間周回隆起部１６の形成位置では前記内側パネル３の貫通穴４の穴径よりも大きくなっており、スリーブ体１は前記貫通穴４に対し内側パネル３の内面３ａに中間周回隆起部１６が当接される位置を限度として挿入されるようになっている。
【００３１】
前記メインシール部１４は、前記中心軸１ａを取り巻く周回状をなし、中間周回隆起部１６の突き出し端から外側に延び出すように形成されている。前記メインシール部１４は、前記中間隆起部から突き出すに従ってスリーブ体１の内端１ｃに近づくと共に、前記中心軸１ａとの間の距離を漸増させるように形成されており、その端末１４ａ側を内側パネル３の内面３ａ（図８参照）に圧接させるようになっている。すなわち、図示の例では、メインシール部１４は、前記内側パネル３の内面３ａに対する圧接側を裾側としたスカート状をなしている。
【００３２】
一方、前記係合部１５も、前記可撓部分１２の一部をなす。図７に示すように、前記係合部１５は、前記メインシール部１４とスリーブ体１の内端１ｃとの間においてスリーブ体１の外側に形成されている。図示の例では、図８に示すように、前記係合部１５は、基部１５ａと、周回爪部１５ｂとから構成されている。基部１５ａはスリーブ体１から突き出すに従ってスリーブ体１の内端１ｃに近づくと共に、前記中心軸１ａとの間の距離を漸増させるように形成されており、前記中心軸１ａを巡る周回状をなしている。周回爪部１５ｂは、基部１５ａの下端からメインシール部１４の側に向けて突き出すように形成されており、係合部１５はメインシール部１４に向けられた側を屈曲内側とする屈曲した断面形状を備えたものとなっている。図５において、図中符号１５ｃは、係合部１５におけるスリーブ体１の内端１ｃに向けられた側において、前記基部１５ａを補強するようにこの基部１５ａと前記内端１ｃ側のスリーブ体１の外面との間を埋めるように形成されたリブであり、このリブ１５ｃは前記中心軸１ａを巡る向きに隣り合うリブ１５ｃとの間に間隔を開けて複数形成されている。
【００３３】
スリーブ体１の外径は、前記係合部１５の形成位置では前記内側パネル３の貫通穴４の穴径よりもやや大きくなっている。したがって、スリーブ体１の前記貫通穴４への挿入は、前記係合部１５の前記中心軸１ａ方向に向けた弾性変形により許容される。スリーブ体１の内端１ｃ側が前記貫通穴４に内側パネル３の内面３ａに中間周回隆起部１６が当接される位置まで挿入されると、係合部１５の周回爪部１５ｂは前記内側パネル３の外面３ｂ下に至り、係合部１５は弾性復帰して周回爪部１５ｂは貫通穴４の穴縁部の外方に位置し、基部１５ａが貫通穴４に圧接されるようになっている（図８）。
【００３４】
スリーブ体１を貫通穴４に挿入すると、スリーブ体１は係合部１５をもって内側パネル３に一体化され、また、スリーブ体１は取付部１１をもって外側パネル５と一体化され、前記空間１０内において前記メインシール部１４によってホイールハウス２側と前記空間１０内とは液密にシールされる。これにより、ホイールハウス２内を高圧洗浄した場合や、タイヤの跳ね上げた水などにより係合部１５に外力が作用された場合でも、前記空間１０内に洗浄水などを入り込ませてしまうことはないようにできる。外側パネル５と内側パネル３との間の距離の公差は、メインシール部１４の弾性変形により吸収される。
【００３５】
なお、この実施の形態にあっては、前記係合部１５は、周回状をなす前記基部１５ａと前記周回爪部１５ｂとから構成され、前記内側パネル３に対する係合時に、前記貫通穴４の穴縁部に前記貫通穴４を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるようになっている。これにより、この実施の形態にあっては、貫通穴４の穴縁部と係合部１５との係合箇所が、前記メインシール部１４を補助するサブシール部として機能するようになっている。すなわち、係合部１５もシール機能を有すると共に、前記の高圧洗浄の洗浄水などの勢いを係合部１５で減衰させてメインシール部１４に影響させないようにすることができる。
【００３６】
また、前記スリーブ体１は、図８に示すように、前記可撓部分１２の一部をなすストッパー部１７を備えている。かかるストッパー部１７は、前記メインシール部１４に隣接した箇所にあって、前記内側パネル３の内面３ａに当接して、前記メインシール部１４の所定変形量を超える弾性変形を抑制するものとなっている。
【００３７】
図示の例では、前述のように、スリーブ体１は前記貫通穴４に対し内側パネル３の内面３ａに中間周回隆起部１６が当接される位置を限度として挿入されるようになっており、この中間周回隆起部１６におけるスリーブ体１の内端１ｃ側に向けられた部分が前記ストッパー部１７として機能するようになっている。
【００３８】
前記ストッパー部１７がなければ、外側パネル５と内側パネル３との間の距離が近ければ近いほど前記メインシール部１４の弾性変形量は大きくなることとなるが、前記ストッパー部１７を設けることでこれを所定変形量以下に抑制することができる。これによって、内側パネル３の内面３ａにメインシール部１４が圧接される面積が徒に拡大しないようにすることができ、圧接箇所の単位面積当たりの圧接圧力の減少を防いでメインシール部１４のシール機能を適切に維持させることができる。
【００３９】
この実施の形態にあっては、前記ストッパー部１７を、前記メインシール部１４よりも前記貫通穴４側に位置させている。
【００４０】
また、前記ストッパー部１７に、前記内側パネル３の内面３ａに、前記貫通穴４を取り囲むようにして弾性変形して圧接されるリップ部１７ａを形成させている。
【００４１】
リップ部１７ａは、前記メインシール部１４と前記係合部１５の間となる箇所において、中間周回隆起部１６の突き出し端から外側に延び出す周回鍔状を呈している。リップ部１７ａの端末は前記中間周回隆起部１６のスリーブ体１の内端１ｃに向けられた面よりもこの内端１ｃ側に位置し、かつ、前記メインシール部１４の端末よりも貫通穴４側に位置されている。
【００４２】
これにより、この実施の形態にあっては、前記空間１０内において、前記リップ部１７ａと前記メインシール部１４との位置を異ならせる二箇所でそれぞれホイールハウス２側と前記空間１０内とを液密にシールするようになっている。
【００４３】
特に図示の例では、前記係合部１５と前記リップ部１７ａとの間に第一の周回空隙１８が形成され、かつ、前記リップ部１７ａと前記メインシール部１４との間に第二周回空隙１９が形成されるようになっていることから（図８参照）、これらにより毛細管現象による前記空間１０内への液体の進入も確実に阻止されるようになっている。
【００４４】
なお、前記ストッパー部１７は、メインシール部１４が所定変形量を超える弾性変形をした場合に初めて前記内側パネル３の内面３ａに当接するようにしてあっても良い。
【００４５】
また、前記スリーブ体１は、前記可撓部分１２の一部をなす弾性変形可能部２０を備えている。かかる弾性変形可能部２０は、前記取付部１１と前記メインシール部１４との間にあって、前記外側パネル５と前記内側パネル３との間の距離に応じて弾性変形して、この距離の公差ができるだけ前記メインシール部１４に影響を及ぼさないようにするものである前記スリーブ体１の肉厚は、前記弾性変形可能部２０において、もっとも薄肉となっている。
【００４６】
図示の例では、前記弾性変形可能部２０は、前記取り合い部分１３と前記中間周回隆起部１６との間にあるスリーブ体１の胴部１ｄに、前記中心軸１ａ方向において隣り合う周回屈曲部２０ａとの間に間隔を開けて、三箇所の周回屈曲部２０ａを形成させることで、構成されている。三箇所の周回屈曲部２０ａのうち、中間の周回屈曲部２０ａはスリーブ体１の内側を屈曲内側としてこの内側に劣角を形成しており、これを挟んだ上側と下側の周回屈曲部２０ａはスリーブ体１の外側を屈曲内側としてこの外側に劣角を形成している（図８）。前記外側パネル５と前記内側パネル３との間の距離が基準値よりも小さくなると、弾性変形可能部２０は、三箇所の周回屈曲部２０ａのそれぞれにおいてその屈曲内側の角度を減ずるように、弾性変形するようになっている（図９）。
【００４７】
また、前記スリーブ体１は、図４に示すように、前記可撓部分１２の一部をなすカバー部２１を備えている。かかるカバー部２１は、前記スリーブ体１の内側において、前記フィラーパイプ７側に突き出すように形成されている。図示の例では、かかるカバー部２１は、前記メインシール部１４と前記取付部１１との間となる箇所に形成されている。
【００４８】
図示の例では、かかるカバー部２１は、図７に示すように、スリーブ体１の外端１ｂ側に近づくに連れて内外径を共に漸減させるように形成された短寸のテーパー筒状を呈している。カバー部２１の下端は、取り合い部と胴部１ｄとの連接箇所に一体化されている。カバー部２１の上端は取付部１１の内方に位置され、また、カバー部２１の上端の内径はフィラーパイプ７の外径よりもやや小さくなっており、図示の例では、カバー部２１を弾性変形させた状態で、フィラーパイプ７はスリーブ体１を通過してその上端を給油部６に位置させるようになっている。かかるカバー部２１によって、スリーブ体１とその内側を通過するフィラーパイプ７との間は支障なく塞がれる。
【００４９】
なお、図示の例では、前記スリーブ体１の内端１ｃには、前記中心軸１ａを巡る方向において、隣り合う把持片２２との間に隙間を空けて、複数の把持片２２が形成されており、この把持片２２を利用して内側パネル３の貫通穴４へのスリーブ体１の挿入時にホイールハウス２側からスリーブ体１を引っ張り操作できるようになっている。
【００５０】
図１０は、図３〜図９に示される構成例における係合部１５の形状の変更例を示している。この変更例では、係合部１５は、スリーブ体１の外側において、スリーブ体１の内端１ｃを取り巻くように形成された短寸筒状体によって構成されている。係合部１５の筒下端１５ｅはスリーブ体１の内端１ｃ側に一体化され、係合部１５の筒上端１５ｄは中間周回隆起部１６との間に間隔を開けて位置されている。係合部１５の外面側はその筒下端１５ｅから筒上端１５ｄ側に向かうに連れて前記中心軸１ａとの距離を漸増させる第一傾斜面１５ｆとなっている。係合部１５の筒上端１５ｄは、前記第一傾斜面１５ｆと逆向きの第二傾斜面１５ｇが形成されている。第一傾斜面１５ｆと第二傾斜面１５ｇとの間には頂部１５ｈが形成されている。この変更例では、前記貫通穴４へのスリーブ体１の挿入時は第一傾斜面１５ｆが貫通穴４の穴縁部に接して係合部１５は内向きに撓み、この挿入が終了した位置で係合部１５が弾性復帰すると、前記第二傾斜面１５ｇが貫通穴４の穴縁部に貫通穴４の全周に亘って圧接されるようになっている。図１０に示される例における図３〜図９に示される構成例と実質的に同一の部分についてはその説明は省略する。
図１１は、図３〜図９に示される構成例における係合部１５の形状を変更すると共に、メインシール部１４と係合部１５との間に周回突部２３を形成させた変更例を示している。
図１１に示される例でも、前記係合部１５は、基部１５ａと、周回爪部１５ｂとから構成されている。基部１５ａはスリーブ体１の外側に形成された周回状をなす膨出部として構成されている。基部１５ａはメインシール部１４側を前記中心軸１ａに実質的に直交させる上面１５ｉとすると共に、この上面１５ｉと反対の側の下面１５ｊを基部１５ａの突き出し端に近づくに連れて基部１５ａの厚さ漸減させる傾斜した面としている。
周回爪部１５ｂは、基部１５ａの突き出し端からメインシール部１４の側に向けて突き出すように形成されている。周回爪部１５ｂはその突き出し端に近づくに連れて前記中心軸１ａとの距離を漸増させるように形成されている。また、周回爪部１５ｂの外面は基部１５ａの下面１５ｊに連続した面となっている。
図１１に示される例でも、スリーブ体１の外径は、前記係合部１５の形成位置では前記内側パネル３の貫通穴４の穴径よりもやや大きくなっている。したがって、スリーブ体１の前記貫通穴４への挿入は、前記係合部１５の前記中心軸１ａ方向に向けた弾性変形により許容される。前記基部１５ａの下面１５ｊの傾斜はスリーブ体１の前記貫通穴４への挿入時にこの弾性変形を促しやすくする。スリーブ体１の内端１ｃ側が前記貫通穴４に内側パネル３の内面３ａに中間周回隆起部１６が当接される位置まで挿入されると、係合部１５の周回爪部１５ｂは前記内側パネル３の外面３ｂ下に至り、係合部１５は弾性復帰して基部１５ａ及び周回爪部１５ｂは貫通穴４の外方に位置するようになっている。
この図１１に示される例にあっても、前記内側パネル３に対する係合時に、係合部１５が、前記メインシール部１４を補助するサブシール部として機能するようになっている。すなわち、係合部１５は貫通穴４の穴縁部に接触はしていないが貫通穴４の穴縁部を取り囲んで、前記の高圧洗浄の洗浄水などの勢いを係合部１５で減衰させてメインシール部１４に影響させないようになっている。
また、この図１１に示される例にあっては、メインシール部１４と係合部１５との間においてスリーブ体１の外側に周回突部２３が形成されている。この周回突部２３の形成位置でのスリーブ体１の外径は、貫通穴４の穴径と実質的に等しくなっている。この周回突部２３によりスリーブ体１を貫通穴４に挿入したときには貫通穴４を囲う所定の位置においてメインシール部１４が内側パネル３の内面３ａに圧接されるようにスリーブ体１のセンタリングが可能となる。また、周回突部２３、ストッパー部１７、メインシール部１４の三カ所において内側パネル３にスリーブ体１側を圧接させると共に、これらの間に二カ所の周回空隙２４を形成させて、フィラーパイプ７の周囲のシール性をより強固なものとすることができる。
図１１に示される例における図３〜図９に示される構成例と実質的に同一の部分についてはその説明は省略する。
図１２は、図３〜図９に示される構成例における係合部１５の形状を変更した変更例を示している。
図１２に示される例でも、前記係合部１５は、基部１５ａと、周回爪部１５ｂとから構成されている。基部１５ａはスリーブ体１の外側に形成された周回状をなす膨出部として構成されている。基部１５ａはメインシール部１４側を前記中心軸１ａに実質的に直交させる上面１５ｋとすると共に、この上面１５ｋと反対の側の下面１５ｍを基部１５ａの突き出し端に近づくに連れて基部１５ａの厚さ漸減させる傾斜した面としている。
周回爪部１５ｂは、基部１５ａの突き出し端からメインシール部１４の側に向けて突き出すように形成されている。周回爪部１５ｂはその突き出し端に近づくに連れて前記中心軸１ａとの距離を漸増させるように形成されている。また、周回爪部１５ｂの外面は基部１５ａの下面１５ｍに連続した面となっている。
図１２に示される例でも、スリーブ体１の外径は、前記係合部１５の形成位置では前記内側パネル３の貫通穴４の穴径よりもやや大きくなっている。したがって、スリーブ体１の前記貫通穴４への挿入は、前記係合部１５の前記中心軸１ａ方向に向けた弾性変形により許容される。前記基部１５ａの下面１５ｍの傾斜はスリーブ体１の前記貫通穴４への挿入時にこの弾性変形を促しやすくする。スリーブ体１の内端１ｃ側が前記貫通穴４に内側パネル３の内面３ａに中間周回隆起部１６が当接される位置まで挿入されると、係合部１５の周回爪部１５ｂは前記内側パネル３の外面３ｂ下に至り、係合部１５は弾性復帰して基部１５ａ及び周回爪部１５ｂは貫通穴４の外方に位置し、係合部１５は貫通穴４の穴縁部に圧接されるようになっている。
この図１２に示される例にあっても、前記内側パネル３に対する係合時に、係合部１５が、前記メインシール部１４を補助するサブシール部として機能するようになっている。すなわち、係合部１５もシール機能を有すると共に、前記の高圧洗浄の洗浄水などの勢いを係合部１５で減衰させてメインシール部１４に影響させないようになっている。係合部１５は貫通穴４の穴縁部に接触しているが、貫通穴４の穴縁部を取り囲んで、前記の高圧洗浄の洗浄水などの勢いを係合部１５で減衰させてメインシール部１４に影響させないようになっていればよく、係合部１５が貫通穴４の穴縁部に接触していなくてもよい。
図１２に示される例における図３〜図９に示される構成例と実質的に同一の部分についてはその説明は省略する。
【００５１】
なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。
【符号の説明】
【００５２】
１  スリーブ体
２  ホイールハウス
３  内側パネル
３ａ  内面
３ｂ  外面
４  貫通穴
５  外側パネル
６  給油部
７  フィラーパイプ
１０  空間
１１  取付部
１４  メインシール部
１５  係合部
なお、２０１７年２月１５日に出願された日本特許出願第２０１７−０２５７３６号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。
【図１】
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【図２】
0006636187.tif 000003
【図３】
0006636187.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006636187.tif 000006
【図６】
0006636187.tif 000007
【図７】
0006636187.tif 000008
【図８】
0006636187.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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