(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジング内に収容されるモータと、
前記モータの回転が伝達され、ギヤケースに収容される減速機構と、
前記減速機構から回転が伝達され、前記ギヤケースの前端へ一体に設けた筒状部内に軸受を介して保持されて前方へ突出する最終出力軸と、
前記筒状部内に設けられ、前記最終出力軸に軸方向の震動を付与可能な震動機構と、
前記筒状部の前端へ軸方向に形成されたスリットに収容され、外部からの操作によって前記スリット内を前後移動することで前記震動機構の作動の有無を切り替える震動切替部材と、
前記筒状部の前端に取り付けられて前記スリットの前端を塞ぐ止め部材と、を含んでなる震動機構付き電動工具であって、
前記止め部材には、前記スリットが形成される前記筒状部の前端外周に当接して前記筒状部の前端の拡開を防止する拡開防止部が設けられていることを特徴とする震動機構付き電動工具。
【請求項２】
前記拡開防止部は、前記筒状部の前端に外側から嵌合するリング状の突条であることを特徴とする請求項１に記載の震動機構付き電動工具。
【請求項３】
前記筒状部は、後側の大径部と、その大径部より小径で前記スリットが前端に形成される前側の小径部とからなり、前記小径部には、円盤状とした前記止め部材に抜け止めされ、前記最終出力軸のトルク調整用となる回転操作部材が外装されており、前記回転操作部材には、その回転操作に伴って前記止め部材に設けた複数の係合凹部へ弾性的に係合するクリック用の板バネが設けられて、前記板バネは、前記止め部材と前記回転操作部材との間に、前記回転操作部材の前面に沿って形成した爪部を差し込むことで抜け止め状態で取り付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の震動機構付き電動工具。
【請求項４】
前記係合凹部は、前記止め部材の外周に設けられることを特徴とする請求項３に記載の震動機構付き電動工具。
【請求項５】
前記止め部材は、前記筒状部への取り付け状態で前記軸受の前方への移動を規制することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の震動機構付き電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、震動ドライバドリル等、最終出力軸に軸方向の震動を付与する震動モードを選択可能な震動機構付き電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
震動機構付き電動工具として、例えば特許文献１には、モータからギヤアッセンブリを介して最終出力軸であるスピンドルにトルク伝達すると共に、震動機構を設けて、スピンドルに軸方向の震動を付与する震動モードを選択可能とした震動ドライバドリルが開示されている。この震動機構は、ギヤアッセンブリに設けられる前側のギヤケース内に、スピンドルに外装される２つのカムを設けて第１カムをスピンドルと一体に固着し、第２カムを、スピンドルと別体回転且つ軸方向へ移動可能に設けてギヤケースの前端に設けたスリット内に収容した震動切替レバーと係合させ、その震動切替レバーを、ギヤケースに外装したモードチェンジリングによって前後移動させることで、第２カムを第１カムと係合する位置と係合しない位置とに切り替えることで、震動モードの選択ができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９３３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記震動ドライバドリルにおいて、ギヤケースの前端には、モードチェンジリング等を抜け止めする平板状の止め板が前方からネジ止めされるのみであるため、震動ドライバドリルを落下等させた際、外部からの衝撃がギヤケースへダイレクトに伝わり、スリット部分からギヤケースがひび割れ等して破損が生じるおそれがある。ギヤケースの前端に破損防止用の補強部材を設けることも考えられるが、部品点数が増えてコストアップに繋がる上、軸方向の全長が長くなってコンパクト化を阻害してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、破損防止用の別部材を用いることなく、簡単且つコンパクトな構成でギヤケースの破損を効果的に防止できる震動機構付き電動工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングと、ハウジング内に収容されるモータと、モータの回転が伝達され、ギヤケースに収容される減速機構と、減速機構から回転が伝達され、ギヤケースの前端へ一体に設けた筒状部内に軸受を介して保持されて前方へ突出する最終出力軸と、筒状部内に設けられ、最終出力軸に軸方向の震動を付与可能な震動機構と、筒状部の前端へ軸方向に形成されたスリットに収容され、外部からの操作によってスリット内を前後移動することで震動機構の作動の有無を切り替える震動切替部材と、筒状部の前端に取り付けられてスリットの前端を塞ぐ止め部材と、を含んでなる震動機構付き電動工具であって、
止め部材には、スリットが形成される筒状部の前端外周に当接して筒状部の前端の拡開を防止する拡開防止部が設けられていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、拡開防止部は、筒状部の前端に外側から嵌合するリング状の突条であることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、筒状部は、後側の大径部と、その大径部より小径でスリットが前端に形成される前側の小径部とからなり、小径部には、円盤状とした止め部材に抜け止めされ、最終出力軸のトルク調整用となる回転操作部材が外装されており、回転操作部材には、その回転操作に伴って止め部材に設けた複数の係合凹部へ弾性的に係合するクリック用の板バネが設けられて、板バネは、止め部材と回転操作部材との間に、回転操作部材の前面に沿って形成した爪部を差し込むことで抜け止め状態で取り付けられることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３の構成において、係合凹部は、止め部材の外周に設けられることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかの構成において、止め部材は、筒状部への取り付け状態で軸受の前方への移動を規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、筒状部に取り付けられる止め部材に拡開防止部を設けたことで、破損防止用の別部材が不要となり、簡単且つコンパクトな構成でギヤケースの破損を効果的に防止することができる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、拡開防止部を、筒状部の前端に外側から嵌合するリング状の突条としたことで、筒状部に対する止め部材の取付位置を変えることなく突条による筒状部の拡開防止が可能となる。よって、拡開防止部を設けてもコンパクト化を阻害することがない。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、回転操作部材のクリック用の板バネを、止め部材と回転操作部材との間に、回転操作部材の前面と平行に形成した爪部を差し込むことで抜け止め状態で取り付けたことで、板バネを設けてもコンパクト化を阻害することがない。
また、回転操作部材をトルク調整用としたことで、トルク調整時にクリック音を発生させることができ、使用感が良好となる。
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の効果に加えて、係合凹部を止め部材の外周に設けているので、クリック音の発生機能を維持した状態で軸方向の長さを短縮することができる。
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４の何れかの効果に加えて、止め部材は、筒状部への取り付け状態で軸受の前方への移動を規制するので、止め部材を軸受の位置決め用に兼用した合理的な構成となり、軸受の組み付けが容易となって軸受の抜け止め部材も不要となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】震動ドライバドリルの縦断面図である。
【図２】本体部の拡大図である。
【図３】本体部の正面図である。
【図４】ギヤアッセンブリにおける第２ギヤケース部分の分解斜視図である。
【図５】ギヤアッセンブリの斜視図である。
【図６】ギヤアッセンブリの正面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図７のＢ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、震動機構付き電動工具の一例である震動ドライバドリルの縦断面図、図２は本体部の拡大図である。この震動ドライバドリル１は、前後方向に延びる本体部２内の後方にブラシレスモータ３を収容し、ブラシレスモータ３から、前方に組み付けられるギヤアッセンブリ４を介して、ギヤアッセンブリ４から前方へ突出する最終出力軸としてのスピンドル５へトルク伝達するもので、スピンドル５の前端には、先端でビットを把持可能なドリルチャック６が設けられている。
【００１０】
本体部２の下方には、ハンドル７が下向きに形成されて、ハンドル７内の上側には、トリガ９を前方へ突出させたスイッチ８が設けられ、ハンドル７内の下端には、電源となるバッテリーパック１１が装着されるバッテリー装着部１０が形成されている。バッテリー装着部１０内には、バッテリーパック１１と電気的接続する端子台１２が設けられると共に、その上方にコントローラ１３が設けられている。１４は、スイッチ８の上方に設けられたモータの正逆切替レバー、１５はトリガ９の上方に設けられてドリルチャック６の前方を照射するＬＥＤである。
【００１１】
震動ドライバドリル１のハウジングは、ブラシレスモータ３を収容する筒状のモータハウジング１６と、ハンドル７を形成してモータハウジング１６と一体のハンドルハウジング１７と、モータハウジング１６の後方を閉塞するリヤカバー１８とからなり、モータハウジング１６とハンドルハウジング１７とは、一体形成される左右一対の半割ハウジングをネジ１９，１９・・によって組み付けて形成される。モータハウジング１６の前端には、図３に示すように、ギヤアッセンブリ４の後述する第２ギヤケース３７が、前方から４本のネジ２０，２０・・によって固定される。
【００１２】
ブラシレスモータ３は、筒状のステータ２１とステータ２１を貫通するロータ２２とを有するインナロータ型で、ステータ２１は、固定子鉄心２３と、固定子鉄心２３の前後に設けられる前絶縁部材２４及び後絶縁部材２５と、前絶縁部材２４及び後絶縁部材２５を介して固定子鉄心２３に設けたティースに巻回される複数のコイル２６，２６・・とを有する。
ロータ２２は、軸心に位置する回転軸２７と、回転軸２７の周囲に配置される筒状の回転子鉄心２８と、回転子鉄心２８に挿入された複数の永久磁石２９，２９・・とを有し、回転軸２７の前端には、ピニオン３０が取り付けられる。回転軸２７の後端には、遠心ファン３１が取り付けられて、当該後端はリヤカバー１８に保持される軸受３２によって支持されている。リヤカバー１８の側面には、複数の排気口３３，３３・・が形成され、その前方でモータハウジング１６の側面には図示しない吸気口が形成されている。３４は、前絶縁部材２４の前端に取り付けられるセンサ回路基板で、永久磁石２９の位置を検出して回転検出信号を出力する３つの回転検出素子を搭載している。回転軸２７における回転子鉄心２８の前後には、バランスをとるためのバランス板３５，３５が固着されている。
【００１３】
ギヤアッセンブリ４は、第１ギヤケース３６と、その第１ギヤケース３６の前方に組み付けられ、図４にも示すように、大径部３８と筒状部としての小径部３９との二段筒形状を有する第２ギヤケース３７とを備える。第１ギヤケース３６と大径部３８との内部には、複数の遊星ギヤ４１Ａ〜４１Ｃと、遊星ギヤ４１Ａ〜４１Ｃを支持するキャリア４２Ａ〜４２Ｃと、遊星ギヤ４１Ａ〜４１Ｃの外周で噛合するインターナルギヤ４３Ａ〜４３Ｃとを三段配置してなる減速機構４０が収容されている。第１ギヤケース３６の後端を閉塞するキャップ４４には、回転軸２７を軸支する軸受４５が設けられて、ギヤアッセンブリ４の組み付け状態で、回転軸２７のピニオン３０は第１ギヤケース３６内に突出して一段目の遊星ギヤ４１Ａと噛合している。
【００１４】
ここで、二段目のインターナルギヤ４３Ｂは、二段目の遊星ギヤ４１Ｂと噛合して第１ギヤケース３６内で回転規制される前進位置と、二段目の遊星ギヤ４１Ｂと一段目のキャリア４２Ａとに同時に噛合して回転フリーとなる後退位置との間で前後移動可能で、インターナルギヤ４３Ｂの外周に係合して第１ギヤケース３６の上方へ突出する連係部材４６を介して、モータハウジング１６の上面に設けられる操作ボタン４７と連結されている。よって、操作ボタン４７のスライド操作でインターナルギヤ４３Ｂを前進位置に移動させれば、二段目の減速が機能する低速モードとなり、後退位置に移動させれば、一段目のキャリア４２Ａと二段目の遊星歯車４１Ｂ及びキャリア４２Ｂとが一体回転して二段目の減速がキャンセルされる高速モードとなる。
【００１５】
スピンドル５は、その後端が三段目のキャリア４２Ｃと一体のロックカム４７にスプライン結合されると共に、第２ギヤケース３７の小径部３９内で前後の軸受４８，４９によって、軸方向へ前後移動可能且つ回転可能に保持されている。但し、スピンドル５は、その前方寄りに形成されたフランジ５０と、前側の軸受４８の前面に当接するワッシャー５１との間で外装されたコイルバネ５２によって、常態では軸受４８の後方に設けたクリップ５３が軸受４８に当接する前進位置に付勢されている。
【００１６】
また、スピンドル５における軸受４８，４９間には、図４にも示すように、前方からリング状の第１カム５５、第２カム５６がそれぞれ同軸で外装されて震動機構５４を形成している。第１カム５５は、その後面に、複数のカム歯からなる第１カム面５７を有し、軸受４８の後方で小径部３９内に保持されたスペーサ５８内でスピンドル５と一体に固着されている。第２カム５６は、前面に複数のカム歯からなる第２カム面５９を、後面に周方向へ等間隔に配置される複数の爪６０，６０・・をそれぞれ有し、スピンドル５に遊挿されて回転可能となっている。一方、第２カム５６の前後移動は、スペーサ５８と、小径部３９の内周に突設したストッパ部６１に規制され、複数のスチールボール６３，６３・・を保持する一対のワッシャー６２，６２との間で規制されている。
【００１７】
さらに、小径部３９には、前端から軸方向に沿ったスリット６４，６４が点対称に一対形成され、各スリット６４内に、コイルバネ６５と震動切替部材としての震動切替レバー６６とが収容されている。各震動切替レバー６６は、スリット６４内で前後移動可能であるが、コイルバネ６５によって前方へ付勢されている。各震動切替レバー６６の後端内面側には、内側突起６７が突設されて小径部３９の内周側に突出し、震動切替レバー６６の後述する前進位置で第２カム５６の爪６０に係合可能となっている。また、各震動切替レバー６６の前端外面側には外側突起６８が突設されて、小径部３９の外周側に突出している。
【００１８】
小径部３９の前端には、止め部材としてのリテーナ６９が、前方から４本のネジ７０，７０・・によって直交状に固定される。このリテーナ６９は、中央に後述する中間リング７６の嵌合孔７１を有して小径部３９よりも大径となる円盤状で、後面には、拡開防止部としてのリング状の突条７２が突設されている。この突条７２は、小径部３９の前端外周に形成された切欠段部７３に嵌合する内径形状を有し、小径部３９の前端に突条７２を外嵌した状態で、リテーナ６９は切欠段部７３によって後方への移動が規制されると共に、突条７２の嵌合によって回転も規制される。リテーナ６９の外周には、複数の係合凹部７４，７４・・が部分的に連続形成され、係合凹部７４の非形成部分には、突起７５が形成されている。
【００１９】
７６は、リテーナ６９の内側で小径部３９の前端に挿入される短筒状の中間リングで、外面後部には、小径部３９のスリット６４，６４に挿入する一対の規制突起７７，７７と、規制突起７７，７７と異なる位相で規制突起７７よりも前後に長い一対の嵌合突起７８，７８とが形成され、各嵌合突起７８の両側には切欠き７９，７９がそれぞれ形成されている。
この中間リング７６は、後側にした規制突起７７，７７をスリット６４，６４に合わせて小径部３９の前端に挿入すると、軸受４８に当接する位置で後退が規制される。この状態でリテーナ６９を組み付けると、図５，６に示すように、嵌合孔７１に中間リング７６が嵌合して前方へ突出し、規制突起７７，７７に当接する。よって、軸受４８は、中間リング７６を介してリテーナ６９によって後方へ押圧されて抜け止めされる。また、嵌合孔７１には、中間リング７６の嵌合突起７８，７８が嵌合する嵌合凹部８０，８０が形成されると共に、切欠き７９，７９に係合する突出部８１，８１が設けられているため、リテーナ６９は、小径部３９内で回転規制される中間リング７６によっても回転が規制される。
【００２０】
一方、小径部３９には、モータハウジング１６と略同径の操作リング８３と、操作リング８３より小径でその前方に位置するカムリング８４と、カムリング８４の外周から軸方向に延設され、周方向に等間隔で配置されて両リング８３，８４を連結する３つの連結板８５，８５・・とからなるモードチェンジリング８２が、大径部３８とリテーナ６９との間で回転可能に外装されている。このモードチェンジリング８２のカムリング８４の後端縁に、震動切替レバー６６，６６の外側突起６８，６８が当接して、コイルバネ６５，６５によって前方へ付勢される震動切替レバー６６，６６の前進を規制可能となっている。カムリング８４の後端縁には、点対称位置に図示しないカム凹部が一対凹設されており、外側突起６８，６８の前方にカム凹部が位置するモードチェンジリング８２の回転位置では、震動切替レバー６６，６６が前進位置に移動して、内側突起６７，６７を第２カム５６の爪６０，６０に係合させる。外側突起６８，６８の前方にカム凹部が位置しないモードチェンジリング８２の回転位置では、震動切替レバー６６，６６が後退位置に移動して、内側突起６７，６７を第２カム５６の爪６０，６０から離脱させる。
【００２１】
８６は、操作リング８３の前方とリテーナ６９との間で小径部３９へ回転可能に外装された回転操作部材としての筒状のチェンジリングで、内周には雌ネジ部８７が形成されている。小径部３９には、モードチェンジリング８２の連結板８５，８５・・の間から雄ネジ板８９，８９・・を突出させたスプリングホルダ８８が、内径の突起９０，９０を小径部３９の外周に設けた軸方向の溝９１，９１に係合させた状態で軸方向へ移動可能に外装されて、雄ネジ板８９をチェンジリング８６の雌ネジ部８７に螺合させている。よって、チェンジリング８６を回転操作すると、回転規制されるスプリングホルダ８８は軸方向へネジ送りされることになる。
【００２２】
一方、小径部３９の根元には、外周縁に周方向へ複数の外突起９３，９３・・を突設し、内周縁に複数の内突起９４，９４・・を突設したフラットワッシャ９２が外装されると共に、フラットワッシャ９２に連結リング９５が外装されている。この連結リング９５は、フラットワッシャ９２の外突起９３が嵌合する凹溝９６，９６・・を内周に備えて、フラットワッシャ９２の前後移動を許容した状態で一体回転可能となっている。また、連結リング９５は、操作リング８３の後端内周に形成した段部９７に嵌合し、前方に突設した係止爪９８，９８を操作リング８３の内周に突設した係止突起９９，９９に係止させることで、フラットワッシャ９２と共に操作リング８３と一体回転可能に連結される。連結リング９５の後面には、複数の円形凹部１００，１００・・が形成されて、大径部３８には、円形凹部１００と同心円上で３つのボール１０１，１０１・・が、コイルバネ１０２によって前方へ付勢された状態で設けられて連結リング９５の後面に当接している。
【００２３】
小径部３９の外周において、大径部３８の前面から略フラットワッシャ９２の厚み分だけ離れた位置より前方側には、フラットワッシャ９２の内周形状と合致し、その合致位置以外では内突起９４，９４・・と軸方向で重なる突条１０３，１０３・・が軸方向に沿って突設されている。よって、フラットワッシャ９２は、突条１０３のない小径部３９の根元で回転可能で、それより前方側への移動は、内突起９４が突条１０３と軸方向で干渉しない合致位置でのみ可能となる。
このフラットワッシャ９２とスプリングホルダ８８との間で小径部３９には、コイルバネ１０４が外装されて、フラットワッシャ９２を大径部３８側へ押圧している。フラットワッシャ９２の後方で大径部３８内には、６本の押圧ピン１０５，１０５・・が周方向へ等間隔に保持されて、減速機構４０の三段目で回転可能に設けられたインターナルギヤ４３Ｃの前面に当接し、インターナルギヤ４３Ｃの前面で周方向へ等間隔で突設された図示しないクラッチカムと周方向で係合可能となっている。
【００２４】
こうして押圧ピン１０５及びフラットワッシャ９２を介してコイルバネ１０４の付勢力が直接インターナルギヤ４３Ｃへ伝わるため、インターナルギヤ４３Ｃはコイルバネ１０４の付勢力によって回転規制され、チェンジリング８６の回転操作に伴うスプリングホルダ８８のネジ送りにより、コイルバネ１０４の軸方向長さを変化させることで、インターナルギヤ４３Ｃへの付勢力が変更可能となる。チェンジリング８６には、中間部内周に内フランジ１０６が設けられて、リテーナ６９の後方でカムリング８４の前端外側に位置している。この内フランジ１０６の前面でリテーナ６９の外側には、板バネとしてのリーフスプリング１０７が設けられて、チェンジリング８６の回転に伴って一体回転し、リテーナ６９の係合凹部７４と係合してクリック作用を生じさせるようになっている。
【００２５】
このリーフスプリング１０７は、図６にも示すように、帯状のバネ本体１０８の中央に、リテーナ６９側へ突出する山形部１０９を形成し、バネ本体１０８の長手方向の両側には、リテーナ６９側へバネ本体１０８と直交状に折曲される一対の爪部１１０，１１０を形成してなる。内フランジ１０６の前面には、チェンジリング８６の内周に沿って規制段部１１１が突設されており、リーフスプリング１０７は、規制段部１１１に同形状で切り欠かれた位置決め凹部１１２に、内フランジ１０６の前面から立設させたバネ本体１０８を嵌合させることで、リテーナ６９との接線方向に支持される。このとき爪部１１０，１１０は、図７，８に示すように、内フランジ１０６の前面と平行な向きとなってリテーナ６９と内フランジ１０６との間に入り込んで、リーフスプリング１０７を前方へ抜け止めする。なお、規制段部１１１における周方向の両側には、チェンジリング８６の回転に伴ってリテーナ６９に突設された突起７５に当接するストッパ１１３，１１３が形成されて、山形部１０９が係合凹部７４と係合する範囲でチェンジリング８６の回転を規制している。
【００２６】
以上の如く構成された震動ドライバドリル１においては、以下に説明するように、モードチェンジリング８２の回転位置と、それに伴う震動切替レバー６６の前後移動及びフラットワッシャ９２の回転とによって、３つの動作モードが選択可能となる。
まず、フラットワッシャ９２の内突起９４が軸方向で小径部３９の突条１０３と干渉する位置となるモードチェンジリング８２の第１の回転位置では、カムリング８４のカム凹部は震動切替レバー６６の前方から離れた位置にあるため、震動切替レバー６６，６６は図１，２のように後退位置にあって、内側突起６７と第２カム５６とは係合しない。よって、第２カム５６は回転フリー状態、フラットワッシャ９２は前方への移動が突条１０３によって規制されるドリルモードとなる。
【００２７】
このドリルモードでブラシレスモータ３を駆動させてスピンドル５を回転させると、スピンドル５への負荷にかかわらず、フラットワッシャ９２で前方への移動が規制される押圧ピン１０５がインターナルギヤ４３Ｃのクラッチカムを乗り越えることがないため、インターナルギヤ４３Ｃの固定状態は変わらず、スピンドル５の回転は継続する。なお、ドリルビット等を被加工材に押し付けてスピンドル５が後退すると、第１カム５５の第１カム面５７が第２カム５６の第２カム面５９と噛合するが、第２カム５６は回転フリー状態となっているため、第１カム５５と共に回転し、スピンドル５に震動は発生しない。
【００２８】
次に、ドリルモードからモードチェンジリング８２を前方から見て所定角度左回転させた第２の回転位置では、カムリング８４のカム凹部は未だ震動切替レバー６６の前方になく、震動切替レバー６６は後退位置のままであるが、フラットワッシャ９２は回転して内突起９４を小径部３９の突条１０３の後方から移動させる。よって、フラットワッシャ９２の前方への移動が許容されるクラッチモードとなる。
このクラッチモードでスピンドル５を回転させてネジ締めを行い、スピンドル５への負荷が、インターナルギヤ４３Ｃを固定するコイルバネ１０４の押圧力を超えると、インターナルギヤ４３Ｃのクラッチカムが押圧ピン１０５及びフラットワッシャ９２を前方へ押し出してインターナルギヤ４３Ｃを空転させ、ネジ締めを終了させる（クラッチ作動）。このときも第２カム５６の回転フリー状態は変わらないため、スピンドル５に震動は発生しない。
【００２９】
そして、クラッチモードからモードチェンジリング８２をさらに所定角度左回転させた第３の回転位置では、カムリング８４のカム凹部は震動切替レバー６６の前方に位置し、震動切替レバー６６の前進を許容して内側突起６７を第２カム５６の爪６０と係合させる。一方、フラットワッシャ９２の内突起９４は再び小径部３９の突条１０３の後方に移動する。よって、第２カム５６の回転が規制される震動モードとなる。
この震動モードでスピンドル５を回転させた場合、スピンドル５が後退すると、スピンドル５と一体回転する第１カム５５の第１カム面５７が、震動切替レバー６６で回転規制される第２カム５６の第２カム面５９と噛合するため、スピンドル５に軸方向の震動が発生する。なお、突条１０３によるフラットワッシャ９２の固定状態は変わらないため、スピンドル５への負荷にかかわらずスピンドル５の回転は継続することになる。
【００３０】
一方、震動ドライバドリル１を落下等させて第２ギヤケース３７の小径部３９に外部から衝撃が加わることがあっても、前端にはリテーナ６９が、突条７２を切欠段部７３に外嵌させた状態で連結されているため、スリット６４があっても小径部３９の前端の拡開が抑えられ、スリット６４，６４の位置でひび割れが発生する等の破損が生じにくくなる。特に、リテーナ６９に突条７２を設けたことで、破損防止用の余分な部材を設ける必要がなく、部品点数やコストの増加が抑えられる。また、本体部２の全長が長くなることもない。
【００３１】
このように上記形態の震動ドライバドリル１によれば、リテーナ６９に、スリット６４，６４が形成される小径部３９の前端外周に当接して小径部３９の前端の拡開を防止する拡開防止部（突条７２）を設けたことで、破損防止用の別部材が不要となり、簡単且つコンパクトな構成で第２ギヤケース３７の破損を効果的に防止することができる。
特にここでは、拡開防止部を、小径部３９の前端に外側から嵌合するリング状の突条７２としたことで、小径部３９に対するリテーナ６９の取付位置を変えることなく突条７２による小径部３９の拡開防止が可能となる。よって、拡開防止部を設けても本体部２のコンパクト化を阻害することがない。
【００３２】
また、チェンジリング８６のクリック用のリーフスプリング１０７が、リテーナ６９とチェンジリング８６との間に、チェンジリング８６の前面に沿って平行に形成した爪部１１０を差し込むことで抜け止め状態で取り付けられるので、リーフスプリング１０７を設けても本体部２のコンパクト化を阻害することがない。
さらに、係合凹部７４を、リテーナ６９の外周に設けているので、クリック音の発生機能を維持した状態で軸方向の長さを短縮することができる。
そして、リテーナ６９は、小径部３９への取り付け状態で中間リング７６を介して軸受４８の前方への移動を規制するので、リテーナ６９を軸受４８の位置決め用に兼用した合理的な構成となり、軸受４８の組み付けが容易となって軸受４８の抜け止め部材も不要となる。
加えて、チェンジリング８６を、スピンドル５のトルク調整用としたことで、トルク調整時にクリック音を発生させることができ、使用感が良好となる。
【００３３】
なお、拡開防止部としてはリング状の突条に限らず、スリットの外周側にのみ部分的に当接するようにリテーナへ同心円上で断続的に立設されるリブとしてもよい。また、突条やリブとする他、リテーナの背面に、小径部の前端が嵌合するリング状の溝を設けて拡開防止部とすることもできる。
さらに、上記形態ではリテーナが中間リングを介して前側の軸受の移動を間接的に規制する構造となっているが、中間リングをリテーナへ一体に設けて軸受の移動を直接規制することも可能である。
【００３４】
その他、モータとしてはインナロータ型のブラシレスモータに限らず、アウタロータ型であっても採用できるし、ブラシレスでなく整流子モータであっても本発明の採用に支障はない。また、震動ドライバドリルに限らず、震動機構の作動の有無を震動切替部材で切り替えるものであれば震動ドリル等の他の機種にも本発明は適用可能である。勿論ＤＣ工具でなくＡＣ工具であっても差し支えない。さらに、板バネに係る発明は、震動ドライバドリルに限らず、ドライバドリルやスクリュードライバ、ハンマドリル、マルノコ、ジグソー、サンダ等、回転操作部材を用いてクリック作用を得る構造を具備するものであれば、他の工具にも適用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１・・震動ドライバドリル、２・・本体部、３・・ブラシレスモータ、４・・ギヤアッセンブリ、５・・スピンドル、２７・・回転軸、３６・・第１ギヤケース、３７・・第２ギヤケース、３８・・大径部、３９・・小径部、４０・・減速機構、４８，４９・・軸受、５４・・震動機構、５５・・第１カム、５６・・第２カム、６４・・スリット、６６・・震動切替レバー、６９・・リテーナ、７１・・嵌合孔、７２・・突条、７６・・中間リング、７７・・規制突起、７８・・嵌合突起、８２・・モードチェンジリング、８６・・チェンジリング、９２・・フラットワッシャ、１０４・・コイルバネ、１０６・・内フランジ、１０７・・リーフスプリング、１０８・・バネ本体、１０９・・山形部、１１０・・爪部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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