(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内にモータ部とポンプ部が設けられている渦流ポンプであって、
モータ部は、モータを備えているとともに、モータ部内に侵入した異物が貯留される貯留部を備えており、
ポンプ部は、流体の吸入口と、流体の吐出口と、前記モータの出力シャフトと一体に回転するインペラと、を備えており、
ハウジングは、前記出力シャフトを支持する軸受が固定されているとともに、モータ部とポンプ部を分離する分離壁を備えており、
分離壁は、モータ部とポンプ部を連通する連通孔を備えており、
貯留部は、前記出力シャフトを囲むように設けられている貯留溝によって構成されており、
貯留溝は、前記出力シャフトの周りを一巡しておらず、一端が吸入口に対応する第１位置に設けられており、他端が吐出口に対応する第２位置に設けられており、
連通孔が、貯留溝内の第２位置側に設けられている、渦流ポンプ。
【請求項２】
貯留溝は、分離壁の表面に設けられている請求項１に記載の渦流ポンプ。
【請求項３】
貯留溝内の第１位置側と第２位置側の双方に連通孔が設けられている請求項１又は２に記載の渦流ポンプ。
【請求項４】
貯留溝は、深さが浅い浅溝部から深さが深い深溝部に向けて傾斜している請求項１から３のいずれか一項に記載の渦流ポンプ。
【請求項５】
貯留溝が伸びる長手方向において、貯留溝の一端の溝深さが最も浅く、他端の溝深さがが最も深い請求項４に記載の渦流ポンプ。
【請求項６】
連通孔のモータ部側の開口が、深溝部と連通している請求項３から５のいずれか一項に記載の渦流ポンプ。
【請求項７】
連通孔のポンプ部側の開口が、インペラの径方向端部より外側に設けられている請求項１から６のいずれか一項に記載の渦流ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、渦流ポンプに関する技術を開示する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、モータ部とポンプ部を備えた渦流ポンプが開示されている。モータ部とポンプ部は、ハウジング内に設けられている。ハウジングは、モータ部とポンプ部を分離する分離壁を備えている。また、ハウジングには、モータの出力シャフトを支持する軸受が固定されている。モータの出力シャフトは、軸受に支持された状態でモータ部からポンプ部に延びている。ポンプ部には、流体の吸入口と、流体の吐出口と、インペラが設けられている。また、モータ部とポンプ部を連通する連通孔が、分離壁に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３７８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の渦流ポンプは、分離壁に設けられている連通孔を通じて、流体がポンプ部からモータ部に移動する。モータ部に移動した流体は、モータ部の冷却に寄与する。しかしながら、モータ部に移動する流体は、異物を含んでいることがある。異物がモータ部内に散在していると、異物がモータに悪影響を与えたり、シャフトを支持している軸受内に侵入し、渦流ポンプの性能を低下させる原因となることがある。異物による悪影響を低減し、渦流ポンプの性能低下を抑制する技術が必要である。本明細書では、渦流ポンプにおいて、モータ部内に移動した流体による性能低下を抑制する技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書は、ハウジング内にモータ部とポンプ部が設けられている渦流ポンプを開示する。モータ部はモータを備えている。また、モータ部は、モータ部内に侵入した異物が貯留される貯留部を備えている。ポンプ部は、流体の吸入口と、流体の吐出口と、モータの出力シャフトと一体に回転するインペラを備えている。ハウジングには、モータの出力シャフトを支持する軸受が固定されている。また、ハウジングは、モータ部とポンプ部を分離する分離壁を備えている。分離壁は、モータ部とポンプ部を連通する連通孔を備えている。
【０００６】
上記渦流ポンプは、モータ部内に異物を貯留するための貯留部を備えている。流体とともにモータ部に侵入した異物を特定の場所（貯留部）に留めることにより、異物がモータ部内に散在することを防止することができる。これにより、例えば、異物が軸受内に侵入することが抑制され、渦流ポンプの性能低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】蒸発燃料処理装置を用いた燃料供給システムを示す。
【図２】パージポンプの斜視図を示す。
【図３】図２のIII-III線に沿った断面図を示す。
【図４】カバーを下方から見た図を示す。
【図５】インペラの斜視図を示す。
【図６】インペラの底面図を示す。
【図７】図４の領域ＡＲの拡大図を示す。
【図８】カバーを上方から見た図を示す。
【図９】図８のＡ−Ｏ−Ｂ線に沿った断面図を示す。
【図１０】変形例のパージポンプについて、カバーを上方から見た底面図を示す。
【図１１】図１０のＡ−Ｏ−Ｂ線に沿った断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施例の主要な特徴を以下に列記する。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれ独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものである。
【０００９】
渦流ポンプは、蒸発燃料処理装置のパージポンプとして用いることができる。パージポンプは、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気経路に圧送するための駆動源として用いる。蒸発燃料処理装置は、キャニスタと、パージ通路と、制御弁と、上記渦流ポンプを備えていてよい。キャニスタは、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着する。パージ通路は、内燃機関の吸気経路とキャニスタとの間に接続されている。キャニスタから内燃機関に送られるパージガス（蒸発燃料を含むガス）は、パージ通路を通過する。制御弁は、吸気経路へのパージガスの供給量を制御する。なお、渦流ポンプは、キャニスタと制御弁の間でパージ通路上に配置する。
【００１０】
渦流ポンプは、モータ部とポンプ部を備えている。モータ部とポンプ部は、渦流ポンプのハウジング内に設けられていてよい。モータ部とポンプ部は、ハウジングに設けられている分離壁によって分離されていてよい。換言すると、モータ部とポンプ部は、分離壁によって区画された異なる空間内に配置されていてよい。モータ部は、モータを備えている。また、モータ部は、モータ部内に侵入した異物が貯留される貯留部を備えていてよい。ポンプ部は、流体の吸入口と、流体の吐出口と、インペラを備えている。インペラは、モータの出力シャフトと接続し、その出力シャフトと一体に回転してよい。出力シャフトは、ハウジングに固定された軸受に支持されていてよい。分離壁は、モータ部とポンプ部を連通する連通孔を備えていてよい。
【００１１】
貯留部は、分離壁のモータ部側の表面に設けられた溝（貯留溝）であってよい。簡単な構造（溝）で、モータ部内の異物を貯留することができる。貯留溝は、モータの出力シャフトを囲むように、分離壁の表面を延びていてよい。また、貯留溝は、吸入口から吐出口に向けて延びていてよい。貯留溝は、深さが一定であってもよいし、深さが浅い浅溝部と深さが深い深溝部を有していてもよい。貯留溝は、浅溝部から深溝部に向けて傾斜していてよい。貯留溝の一端が最も深さが浅く、他端が最も深さが深くてよい。浅溝部が吸入口側に位置し、深溝部が吐出口側に位置していてよい。
【００１２】
インペラの分離壁と対向する面の外周部に、インペラの回転方向に沿って、羽根溝領域が設けられていてよい。なお、インペラの回転方向は、インペラの回転軸方向（出力シャフトの回転軸方向）に直交する面内に含まれる。羽根溝領域は、複数の羽根と、隣り合う羽根の間にそれぞれ配置されている羽根溝を有していてよい。羽根溝領域は、インペラの回転軸方向の両面（表面及び裏面）に設けられていてよい。すなわち、羽根溝領域は、インペラの分離壁と対向する面とは反対側の面にも設けられていてよい。分離壁は、羽根溝領域に対向している面に、対向溝を備えていてよい。対向溝は、インペラの回転方向に延びていてよい。対向溝は、吸入口及び吐出口と連通していてよい。また、インペラの回転軸方向において、インペラに対して分離壁とは反対側のハウジングに、羽根溝領域に対向する対向溝が設けられていてもよい。
【００１３】
連通孔のモータ部側の開口は、貯留溝と連通していてよい。貯留溝が浅溝部と深溝部を有する場合、連通孔のモータ部側の開口が、深溝部と連通していてよい。また、連通孔のポンプ部側の開口は、インペラの径方向端部（インペラの外周）より外側に位置していてよい。すなわち、連通孔のポンプ部側の開口は、インペラの外周とハウジングの隙間に面していてよい。
【実施例】
【００１４】
図１を参照し、パージポンプ１０を有する燃料供給システム１について説明する。燃料供給システム１は、燃料タンク３からエンジン８に燃料を供給するためのメイン供給経路２と、パージ供給経路４を有している。なお、詳細は後述するが、パージポンプ１０は、流体（気体）を圧送する渦流ポンプである。渦流ポンプは、ウエスコポンプ、カスケードポンプ、再生ポンプと呼ばれることもある。
【００１５】
メイン供給経路２には、燃料ポンプユニット７と、供給管７０と、インジェクタ５が配置されている。燃料ポンプユニット７は、燃料ポンプ、プレッシャレギュレータ、制御回路等を備えている。燃料ポンプユニット７では、後述するＥＣＵ(Engine Control Unit)６から供給される信号に応じて、制御回路が燃料ポンプを制御する。燃料ポンプは、燃料タンク３内の燃料を昇圧して吐出する。燃料ポンプから吐出される燃料は、プレッシャレギュレータで調圧されて、燃料ポンプユニット７から供給管７０に供給される。
【００１６】
供給管７０は、燃料ポンプユニット７とインジェクタ５を連通している。供給管７０に供給された燃料は、供給管７０内をインジェクタ５まで流れる。インジェクタ５は、ＥＣＵ６によって開度がコントロールされる弁を有している。インジェクタ５は、弁が開かれると、供給管７０から供給される燃料をエンジン８に供給する。
【００１７】
パージ供給経路４には、蒸発燃料処理装置９が設けられている。蒸発燃料処理装置９は、燃料タンク３内で発生した蒸発燃料を含むガス（パージガス）を吸気管８０に供給する。蒸発燃料処理装置９は、キャニスタ７３と、パージポンプ１０と、制御弁１００と、それらを連通する連通管７４，７６，７８を備えている。連通管７４，７６，７８は、キャニスタ７３と吸気管８０の間に接続されており、パージガスの通路（パージ通路）を構成している。キャニスタ７３内に、活性炭（図示省略）が収容されている。キャニスタ７３内の活性炭は、燃料タンク３内で発生した蒸発燃料を吸着する。図１に燃料タンク３から吸気管８０までの気体（パージガス）の流れ方向が矢印で示されている。燃料タンク３のタンクポートは、燃料タンク３の上端から延びる連通管７２に接続されている。連通管７２によって、キャニスタ７３と燃料タンク３が連通している。
【００１８】
キャニスタ７３のパージポートは、連通管７４を介して、パージポンプ１０と接続している。パージポンプ１０は、ＥＣＵ６によって制御される。パージポンプ１０は、キャニスタ７３に吸着されている蒸発燃料を吸入し、昇圧して吐出する。パージポンプ１０から吐出されたパージガスは、連通管７６と制御弁１００と連通管７８を通過して吸気管８０に流入する。制御弁１００は、ＥＣＵ６に制御される電磁弁である。ＥＣＵ６は、制御弁１００の開度を制御することによって、吸気管８０に供給されるパージガスの量（パージ量）を調整する。
【００１９】
連通管７８（パージ通路の一部）は、インジェクタ５よりも上流側で吸気管８０に接続されている。吸気管８０は、エンジン８に空気を供給する配管である。吸気管８０の連通管７８が接続される位置よりも上流側には、スロットルバルブ８２が配置されている。スロットルバルブ８２は、吸気管８０の開度を制御することによって、エンジン８に流入する空気を調整する。スロットルバルブ８２は、ＥＣＵ６によって制御される。
【００２０】
吸気管８０のスロットルバルブ８２よりも上流側には、エアクリーナ８４が配置されている。エアクリーナ８４は、吸気管８０に流入する空気から異物を除去するフィルタを有する。吸気管８０では、スロットルバルブ８２が開くと、エアクリーナ８４からエンジン８に向けて吸気が行われる。エンジン８は、吸気管８０からの空気と燃料を内部での燃焼に用い、燃焼後に排気する。
【００２１】
蒸発燃料処理装置９では、パージポンプ１０が駆動することによって、キャニスタ７３に吸着された蒸発燃料を吸気管８０に供給することができる。エンジン８が駆動している場合、吸気管８０内に負圧が発生している。このため、パージポンプ１０が停止されている状態であっても、キャニスタ７３に吸着された蒸発燃料は、吸気管８０内の負圧によって停止中のパージポンプ１０内を通過して吸気管８０内に供給される。一方で、自動車の停止時にエンジン８のアイドリングを停止したり、ハイブリッド車のようにエンジン８を停止してモータで走行する場合、換言すると、環境対策のためにエンジン８の駆動を制限する場合、吸気管８０内が負圧にならない状況が生じる。また、過給機が搭載される場合、過給機によって吸気管８０内が正圧になる状況が生じる。パージポンプ１０は、このような状況であっても、キャニスタ７３に吸着された蒸発燃料を吸気管８０に供給することができる。なお、エンジン８が駆動しており、吸気管８０内に負圧が発生している状況であっても、その負圧の絶対値が小さい場合、パージポンプ１０を駆動し、パージガスを吸気管８０に供給することができる。
【００２２】
次いで、図２及び図３を参照し、パージポンプ１０の構成を説明する。図２は、パージポンプ１０のポンプ部５０側から見た斜視図を示す。図３は、図２のIII-III線に沿った断面図である。本実施例では、図３の上下方向を基準として「上」、「下」を表すが、図３の上下方向が、パージポンプ１０が自動車に搭載される方向とは限らない。
【００２３】
パージポンプ１０は、ハウジング（上方ハウジング２６及び下方ハウジング５２）と、モータ部２０と、ポンプ部５０を備えている。モータ部２０は、上方ハウジング２６と、モータ２２と、制御回路２４を備えている。モータ２２は、例えばブラシレスモータである。上方ハウジング２６が、モータ２２と制御回路２４を収容している。制御回路２４は、自動車のバッテリから供給される直流電力をＵ相、Ｖ相、Ｗ相の三相交流電力に変換し、モータ２２に供給する。制御回路２４は、ＥＣＵ６から供給される信号に従ってモータ２２に電力を供給する。モータ２２は、円筒形状のステータ（図示省略）と、ステータの中心に配置されているロータ（図示省略）を備えている。ロータは、モータ２２の出力シャフト３０に固定されている。出力シャフト３０は、回転軸Ｘを中心に回転する。
【００２４】
モータ部２０の下方には、ポンプ部５０が配置されている。ポンプ部５０は、モータ２２によって駆動される。ポンプ部５０は、下方ハウジング５２と、インペラ５４を備えている。出力シャフト３０がインペラ５４に接続されており、出力シャフト３０の回転に伴って、インペラ５４が回転する。インペラ５４は、下方ハウジング５２に収容されている。下方ハウジング５２は、上方ハウジング２６の下端に固定されている。下方ハウジング５２は、底壁５２ａとカバー５２ｂを備えている。カバー５２ｂは、上壁５２ｃと、周壁５２ｄと、吸入ポート５６と、吐出ポート５８（図２を参照）を備えている。下方ハウジング５２に軸受４２が固定されている。より具体的には、軸受４２は、上壁５２ｃの中央に設けられた貫通孔４６に圧入されている。軸受４２は、出力シャフト３０を回転可能に支持している。
【００２５】
上壁５２ｃは、上方ハウジング２６の下端に配置されている。上壁５２ｃによって、モータ部２０とポンプ部５０が分離されている。より具体的には、上壁５２ｃによって、モータ２２が配置されている空間とインペラ５４が配置されている空間が分離されている。なお、上壁５２ｃは、特許請求の範囲に記載の分離壁の一例である。周壁５２ｄは、上壁５２ｃから下方に向かって突出しており、上壁５２ｃの外周縁を一巡している。周壁５２ｄの下端には、底壁５２ａが配置されている。底壁５２ａは、ボルト（図示省略）によってカバー５２ｂに固定されている。底壁５２ａは、周壁５２ｄの下端を閉塞している。底壁５２ａとカバー５２ｂによって、空間６０が画定されている。空間６０内に、インペラ５４が配置されている。上壁５２ｃのモータ部２０側に、貯留溝４４が設けられている。貯留溝４４については後述する。また、領域ＡＲについても後述する。
【００２６】
図４から図７を参照し、ポンプ部５０について説明する。図４は、カバー５２ｂを下方から（インペラ５４が配置される側から）見た図である。破線５４は、インペラ５４が配置される位置を示している。図５はインペラ５４の斜視図を示し、図６はインペラ５４を下方から見た図である。図７は、図３の領域ＡＲの拡大図である。図４及び図６に示す矢印Ｒは、ポンプ駆動中のパージガスの移動方向を示している。すなわち、矢印Ｒは、インペラ５４の回転方向を示している。
【００２７】
図４に示すように、周壁５２ｄには、吸入ポート５６と吐出ポート５８が設けられている。吸入ポート５６と吐出ポート５８は、各々空間６０（図３を参照）に連通しており、周壁５２ｄから外側に向かって突出している。吸入ポート５６と吐出ポート５８は、互いに平行に、かつ、上下方向と垂直に配置されている。吸入ポート５６は、連通管７４を介してキャニスタ７３に連通している（図１を参照）。吸入ポート５６は、内部に吸入流路を備えており、キャニスタ７３から空間６０にパージガスを導入する。吐出ポート５８は、内部に吐出流路を備えており、吸入ポート５６と連通している。吐出ポート５８は、空間６０内に吸入されたパージガスをパージポンプ１０の外部（連通管７６）に送り出す。
【００２８】
上壁５２ｃは、吸入ポート５６から吐出ポート５８まで周壁５２ｄに沿って延びる対向溝５２ｅを有している。底壁５２ａも同様に、吸入ポート５６から吐出ポート５８まで周壁５２ｄに沿って延びる対向溝５２ｆを有している（図３も参照）。対向溝５２ｅ及び対向溝５２ｆは、長手方向の両端を除く中間位置、詳細には、インペラ５４に対向する位置において、一定の深さを有し、長手方向の両端では、それぞれ吸入ポート５６、吐出ポート５８に近づくに従って徐々に浅くなっている。連通孔４０が、インペラ５４と対向しない位置において、対向溝５２ｅの底面に設けられている。詳細は後述するが、連通孔４０は、上壁５２ｃを貫通し、モータ２２が配置されている空間（モータ部２０）とインペラ５４が配置されている空間（ポンプ部５０）を連通している。
【００２９】
インペラ５４について説明する。インペラ５４は、円板形状を有している（図５及び図６を参照）。また、図３に示すように、インペラ５４は、空間６０内に収容されている。インペラ５４の厚みは、下方ハウジング５２の上壁５２ｃと底壁５２ａとの隙間よりも若干小さい。インペラ５４は、上壁５２ｃと底壁５２ａのそれぞれに対して、小さな隙間を有して対向している。また、インペラ５４の外周と周壁５２ｄの間には、小さな隙間が設けられている。インペラ５４は、中心に出力シャフト３０に嵌合される嵌合孔（図示省略）を有している。これにより、インペラ５４は、出力シャフト３０の回転に伴って、回転軸Ｘを中心に回転する。
【００３０】
図５及び図６に示すように、インペラ５４は、外周部に、複数の羽根５４ａと複数の羽根溝５４ｂとを有する羽根溝領域５４ｆを有している。なお、図５及び図６では、１個の羽根５４ａと１個の羽根溝５４ｂのみに符号が付されている。羽根５４ａ及び羽根溝５４ｂを有する羽根溝領域５４ｆは、インペラ５４の上面５４ｇと下面５４ｈの双方に設けられている。なお、上面５４ｇ及び下面５４ｈを、インペラ５４の回転軸Ｘ方向の端面ということができる。上面５４ｇに配置される羽根溝領域５４ｆは、対向溝５２ｅに対向して配置されている。下面５４ｈに配置される羽根溝領域５４ｆは、対向溝５２ｆに対向して配置されている（図３も参照）。
【００３１】
各羽根溝領域５４ｆは、インペラ５４の外周壁５４ｃの内側において、インペラ５４の周方向に一巡している。複数の羽根５４ａは、同一形状である。複数の羽根５４ａは、羽根溝領域５４ｆにおいて、インペラ５４の周方向に等間隔に配置されている。インペラ５４の周方向に隣り合う２個の羽根５４ａの間に、１個の羽根溝５４ｂが配置されている。すなわち、複数の羽根溝５４ｂは、インペラ５４の外周壁５４ｃの内側において、インペラ５４の周方向に等間隔に配置されている。複数の羽根溝５４ｂは、外周壁５４ｃによって、外周側の端部が閉塞されている。複数の羽根溝５４ｂは、同一形状である。
【００３２】
図７に示すように、インペラ５４の上面５４ｇに配置されている複数の羽根溝５４ｂは、各々インペラ５４の上面５４ｇ側で開口する一方、インペラ５４の下面５４ｈ側で閉塞している。同様に、インペラ５４の下面５４ｈに配置されている複数の羽根溝５４ｂは、各々インペラ５４の下面５４ｈ側に開口する一方、インペラ５４の上面５４ｇ側で閉塞している。インペラ５４の下面５４ｈに配置されている複数の羽根溝５４ｂとインペラ５４の上面５４ｇに配置されている複数の羽根溝５４ｂは遮断されており、連通していない。
【００３３】
パージポンプ１０の駆動中は、モータ２２の出力シャフト３０の回転に伴って、インペラ５４が回転する。この結果、キャニスタ７３に吸着された蒸発燃料を含む気体（パージガス）が、吸入ポート５６から下方ハウジング５２内に吸入される（図２〜図４も参照）。下方ハウジング５２内に吸入されたパージガスは、インペラ５４の回転に伴って、回転方向Ｒに進む。羽根溝５４ｂと対向溝５２ｅによって画定される空間５７内で気体の渦流（旋回流）が発生する。インペラ５４の上面５４ｇ側では、矢印４５に示すように、渦流は、羽根溝５４ｂの底面に沿ってインペラ５４の外周側に向かって流れ、対向溝５２ｅの底面に沿ってインペラ５４の中心に向かって流れる。羽根溝５４ｂと対向溝５２ｆによって画定される空間５９内でも同様に渦流が発生する。パージガスは、渦流によって昇圧されながら回転方向Ｒに進んでいく。吐出ポート５８の端部まで到達したパージガスは、吐出ポート５８から吐出される。
【００３４】
図８及び図９を参照し、連通孔４０について説明する。図８は、カバー５２ｂを上方から（モータ２２が配置される側から）見た図である。また、図９は、図８のＡ-Ｏ-Ｂ線に沿った断面を示している。図８に示すように、貯留溝４４が、貫通孔４６を囲うように、上壁５２ｃの表面に設けらている。貯留溝４４は、吸入ポート５６から吐出ポート５８に向けて延びている。貯留溝４４の深さは一定でない。貯留溝４４の吐出ポート５８側の端部４４ｂの深さは、貯留溝４４の吸入ポート５６側の端部４４ａの深さより深い。すなわち、貯留溝４４は、深さが浅い浅溝部と深さが深い深溝部を備えている。以下、端部４４ａを浅溝部と称し、端部４４ｂを深溝部と称する。貯留溝４４の深さは、浅溝部４４ａから深溝部４４ｂに向かうに従って深くなっている。すなわち、貯留溝４４は、浅溝部４４ａから深溝部４４ｂに向けて傾斜している。
【００３５】
連通孔４０が、深溝部４４ｂと連通している。すなわち、連通孔４０は、吐出ポート５８側で貯留溝４４と連通している。また、連通孔４０のインペラ５４側の開口は、連通孔４０のモータ２２側の開口（貯留溝４４への開口）よりも径方向（回転軸Ｘに直交する方向）の外側に位置する。より具体的には、連通孔４０のインペラ５４側の開口は、インペラ５４の外周（外周壁５４ｃ）より外側に位置する。すなわち、連通孔４０のインペラ５４側の開口は、インペラ５４の外周と周壁５２ｄの隙間に面している。
【００３６】
パージポンプ１０の駆動中は、モータ部２０内よりもポンプ部５０内の圧力が高くなる。そのため、ポンプ部５０内の気体（パージガス）は、連通孔４０を通過してモータ部２０内に移動する。ポンプ部５０からモータ部２０に気体が移動することにより、ポンプ部５０内とモータ部２０内の圧力がバランスする。このときに、パージガスとともに異物がモータ部２０内に移動することがある。モータ部２０内に移動した異物は貯留溝４４内に保持されるので、異物がポンプ部５０内に散在することを防止することができる。
【００３７】
パージポンプ１０の駆動を停止すると、ポンプ部５０内の圧力が低下する。その結果、ポンプ部５０内よりもモータ部２０内の圧力が高くなり、気体が、連通孔４０を通過してモータ部２０からポンプ部５０に移動する。気体の移動とともに、モータ部２０内に存在する異物、例えば、パージポンプ１０の駆動中にポンプ部５０からモータ部２０に移動した異物が、ポンプ部５０に移動する。異物は貯留溝４４内に保持されているので、仮に気体が連通孔４０以外の隙間、例えば、軸受４２の隙間を通過してポンプ部５０に移動しても、異物によって軸受４２が損傷することを抑制することができる。
【００３８】
上記したように、パージポンプ１０では、貯留溝４４が、一方の端部（浅溝部）４４ａから他方の端部（深溝部）４４ｂに向けて傾斜している。そのため、貯留溝４４内の異物は、深溝部４４ｂの近傍に集合する。また、連通孔４０は、深溝部４４ｂに連通している。気体がモータ部２０からポンプ部５０に移動するときに、異物を効率よくポンプ部５０に排出することができる。また、連通孔４０のポンプ部５０側の開口がインペラ５４の外周より外側に位置しているので、モータ部２０からポンプ部５０に排出された異物によってインペラ５４が損傷することが抑制されている。
【００３９】
また、上記したように、パージポンプ１０の駆動中は、吸入ポート５６側よりも吐出ポート５８側の方がポンプ部５０内の圧力が高い。そのため、モータ部２０とポンプ部５０の差圧は、吸入ポート５６から吐出ポート５８に向かうに従って大きくなる。モータ部２０とポンプ部５０の差圧が大きい位置（吐出ポート５８側）に連通孔４０を設けることにより、気体が連通孔４０以外の隙間、例えば、軸受４２の隙間を通過してポンプ部５０からモータ部２０に移動することを防止することができる。
【００４０】
図１０及び図１１を参照し、パージポンプ１０ａについて説明する。パージポンプ１０ａはパージポンプ１０の変形例であり、連通孔を設ける位置がパージポンプ１０と異なる。パージポンプ１０ａについて、パージポンプ１０と同じ構造には同じ参照番号を付し、説明を省略することがある。図１０はカバー５２ｂを上方から（モータ２２が配置される側から）見た図であり、図１１は図１０のＡ-Ｏ-Ｂ線に沿った断面を示している。なお、パージポンプ１０ａは、パージポンプ１０に代えて、燃料供給システム１の蒸発燃料処理装置９で用いることができる（図１も参照）。
【００４１】
パージポンプ１０ａは、２個の連通孔４０ａ，４０ｂを備えている。連通孔４０ａは、吸入ポート５６側に設けられている。連通孔４０ｂは、吐出ポート５８側に設けられている。連通孔４０ａは浅溝部４４ａと連通しており、連通孔４０ｂは深溝部４４ｂと連通している。上記したように、渦流ポンプの場合、吸入ポート５６側よりも吐出ポート５８側の方がポンプ部５０内の圧力が高い。そのため、吸入ポート５６側と吐出ポート５８側の双方に連通孔（連通孔４０ａ，４０ｂ）を設けると、パージガスが連通孔４０ｂを通じてポンプ部５０からモータ部２０に移動し、連通孔４０ａを通じてモータ部２０からポンプ部５０に移動する流れが形成される。パージポンプ１０ａの駆動中に、パージガスが軸受４２の隙間を通過することを確実に防止することができる。
【００４２】
上記実施例のパージポンプ１０は、以下の特徴（１）から（６）を備えている。（１）モータ部とポンプ部を連通する連通孔が設けられており、モータ部に貯留溝が設けられている。（２）貯留溝は吸入ポート側から吐出ポート側に向けて延びている。（３）貯留溝は、深さが浅い浅溝部と深さが深い深溝部を有し、浅溝部から深溝部に向けて傾斜している。（４）吸入ポート側に浅溝部が設けられ、吐出ポート側に深溝部が設けられている。（５）モータ部側において、連通孔の開口が深溝部と連通している。（６）ポンプ部側において、連通孔の開口がインペラの外周より外側に位置している。本明細書で開示する技術の要部は、上記特徴（１）を備えていることであり、特徴（２）から（６）については、必要に応じて適宜選択することができる。また、特徴（１）の貯留溝に代えて、例えば半球状の窪みを、異物の貯留部とすることもできる。
【００４３】
上記実施例のパージポンプ１０は吐出ポート側（高圧側）に連通孔が設けられており、パージポンプ１０ａは吐出ポート側（高圧側）と吸入ポート側（低圧側）に連通孔が設けられている。いずれも、吐出ポート側に連通孔が設けられている。しかしながら、連通孔を設ける位置、および、連通孔の数は、上記実施例に限定されるものではない。例えば、連通孔を吸入ポート側に設けてもよいし、３個以上の連通孔を設けてもよい。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００４５】
９：蒸発燃料処理装置
１０：渦流ポンプ
２０：モータ部
２２：モータ
２６：上方ハウジング
３０：出力シャフト
４０：連通孔
４２：軸受
４４：貯留部
５０：ポンプ部
５２：下方ハウジング
５４：インペラ
５６：吸入口
５８：吐出口
５２ｃ：分離壁
８０：吸気経路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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