(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータケースの内部に円筒状のキーロータが回転可能に設けられ、
このキーロータの外周面部に複数のタンブラ孔が形成され、
先端部が前記タンブラ孔から前記キーロータの外部に突出可能な複数のタンブラが、前記キーロータの中心から前記外周面部に向かって付勢され、
前記キーロータの端部から、ブレード面にキー認証用の溝が形成されたキーを挿入することにより、前記タンブラの先端部が前記キーロータの内部まで後退するシリンダ錠において、
前記複数のタンブラ孔のなかの、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔は、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔に配置されるタンブラ、及び他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向及びキーロータ径方向の幅が広く形成され、
前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラと、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔と、が成す隙間が、他のタンブラと、他のタンブラ孔と、が成す隙間よりも前記キーロータ軸方向及び前記キーロータ径方向で大きく設定されていることを特徴とするシリンダ錠。
【請求項２】
外周面部に複数のタンブラ孔が形成されたキーロータの端部から、ブレード面にキー認証用の溝が形成されたキーを挿入することにより、前記タンブラ孔に配置されたタンブラの先端部が前記キーロータの内部まで後退するシリンダ錠において、
前記複数のタンブラ孔のなかの、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔は、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔に配置されるタンブラ、及び他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向及びキーロータ径方向の幅が広く形成され、
前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラと、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔と、が成す隙間が、他のタンブラと、他のタンブラ孔と、が成す隙間よりも前記キーロータ軸方向及び前記キーロータ径方向で大きく設定されていることを特徴とするシリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改良されたシリンダ錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの車両のドアやイグニッションキーには、シリンダ錠が用いられている。このようなシリンダ錠に関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるシリンダ錠は、ロータケースの内部に円筒状のキーロータが回転可能に設けられ、複数のタンブラがキーロータのタンブラ孔からロータケースに突出可能に設けられてなる。キーが挿入される挿入孔には、キーの溝に沿って凸部が形成されている。
【０００４】
キーの溝に付着した塵や埃がタンブラの動作領域に侵入すると、タンブラとタンブラ孔との間に噛み込むことがある。噛み込んだ状態のまま、キーの抜き差しを行うと、塵や埃と擦れて各部品が摩耗する。この点、特許文献１のシリンダ錠によれば、挿入孔にキーを挿入すると、凸部が溝に噛み合い、塵や埃が取り除かれる。タンブラの手前で塵や埃を落とし、塵や埃がタンブラの動作領域に侵入することを抑制できる。
【０００５】
ここで、キーのなかには、ブレードの側縁にキー認証用の溝が形成されるタイプのキーの他に、ブレード面にキー認証用の溝が形成されるタイプのキーが存在する。ブレード面に形成された溝には、特に塵や埃が付着しやすい。このようなキーについては、塵や埃を完全に取り払うことは難しい。そのため、キーの挿抜を繰り返すと、タンブラ動作領域に塵や埃がたまる虞がある。この点について、改良の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−３１６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ブレード面にキー照合用の溝が形成されたキーによって操作されるシリンダ錠において、タンブラ動作領域に塵や埃が侵入した場合においても、滑らかなタンブラの動作を確保することのできる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１による発明によれば、ロータケースの内部に円筒状のキーロータが回転可能に設けられ、
このキーロータの外周面部に複数のタンブラ孔が形成され、
先端部が前記タンブラ孔から前記キーロータの外部に突出可能な複数のタンブラが、前記キーロータの中心から前記外周面部に向かって付勢され、
前記キーロータの端部から、ブレード面にキー認証用の溝が形成されたキーを挿入することにより、前記タンブラの先端部が前記キーロータの内部まで後退するシリンダ錠において、
前記複数のタンブラ孔のなかの、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔は、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔に配置されるタンブラ、及び他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向及びキーロータ径方向の幅が広く形成され、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラと、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔と、が成す隙間が、他のタンブラと、他のタンブラ孔と、が成す隙間よりも前記キーロータ軸方向及び前記キーロータ径方向で大きく設定されていることを特徴とするシリンダ錠が提供される。
請求項２による発明によれば、外周面部に複数のタンブラ孔が形成されたキーロータの端部から、ブレード面にキー認証用の溝が形成されたキーを挿入することにより、前記タンブラ孔に配置されたタンブラの先端部が前記キーロータの内部まで後退するシリンダ錠において、
前記複数のタンブラ孔のなかの、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔は、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔に配置されるタンブラ、及び他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向及びキーロータ径方向の幅が広く形成され、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラと、前記キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔と、が成す隙間が、他のタンブラと、他のタンブラ孔と、が成す隙間よりも前記キーロータ軸方向及び前記キーロータ径方向で大きく設定されていることを特徴とするシリンダ錠が提供される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、キーロータの端部から、ブレード面にキー認証用の溝が形成されたキーを挿入することにより、タンブラの先端部がキーロータの内部まで後退するシリンダ錠において、複数のタンブラ孔のなかの、キーロータのキー挿入側の端部に最も近いタンブラ孔は、他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向の幅が広く形成されている。
【００１０】
すなわち、キーロータのキー挿入側の端部に形成されたタンブラ孔と、このタンブラ孔に配置されるタンブラとについて、キーロータ軸方向の隙間は、他のタンブラ孔と、この他のタンブラ孔に配置されるタンブラとの隙間よりも広い。
【００１１】
キーをキーロータに挿入すると、キー挿入側の端部に形成されたタンブラ孔に配置されたタンブラは、キー認証用の溝に対して、溝の先端から末端まで摺動する。溝に付着していた塵や埃は、タンブラにより掻き出され、溝から取り除かれる。取り除かれた塵や埃は、タンブラの動作領域に残るものもある。
【００１２】
ただし、上記の通り、このタンブラが配置されたタンブラ孔は他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向の幅が広く形成されており、タンブラとの隙間が広い。そのため、塵や埃がタンブラとタンブラ孔との隙間にたまりにくく、塵や埃のかみ込みを抑制できる。
【００１３】
すなわち、本発明によるシリンダ錠では、ブレード面にキー照合用の溝が形成されたキーがキーロータに挿入され、タンブラの動作領域に塵や埃が侵入した場合であっても、タンブラは滑らかな動作が可能となる。
【００１４】
加えて、このシリンダ錠では、キーロータの端部に最も近いタンブラ孔のみが、他のタンブラ孔に比べてキーロータ軸方向の幅が広く形成されているが、このタンブラ孔に配置されるタンブラは他のタンブラと同じ形状及び大きさである。タンブラはいずれも汎用品を利用できるため、シリンダ錠の製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１によるシリンダ錠の分解斜視図である。
【図２】図１に示されたシリンダ錠の軸方向に断面した断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図１に示されたシリンダ錠にキーが挿入された状態を説明した図である。
【図５】図１に示されたシリンダ錠の作用図である。
【図６】図１に示されたシリンダ錠について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
＜実施例＞
【００１７】
図１を参照する。図１には、車両のステアリングコラムに設けられたシリンダ錠１０が示されている。
【００１８】
シリンダ錠１０は、内周が円筒状に刳りぬかれたロータケース１１と、このロータケース１１の内周において回転可能に保持されたキーロータ１２と、このキーロータ１２の外周面部１４に形成された５つのタンブラ孔２１〜２５にそれぞれ出没可能に付勢されている５つのタンブラ３１〜３５と、キーロータ１２の先端に取り付けられたキャップ１３と、このキャップ１３から挿入されるキーによってステアリングホイールのロック又はアンロックを切り替え可能なステアリングロック操作部４０と、からなる。
【００１９】
５つのタンブラ孔２１〜２５は、キーロータ１２の上部及び下部に、それぞれ交互に形成されている。以下、便宜上、キーロータ１２の上部から下部に向かって形成されたタンブラ孔を、キーロータ１２の先端側、即ち、キャップ１３側から、第１タンブラ孔２１、第３タンブラ孔２３、第５タンブラ孔２５とする。キーロータ１２の下部から上部に向かって形成された孔を、同様に、第２タンブラ孔２２、第４タンブラ孔２４（図２参照）とする。
【００２０】
第１タンブラ孔２１〜第５タンブラ孔２５に対応する５つのタンブラ３１〜３５をそれぞれ第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５とする。第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５は、それぞれ、タンブラ用ばね２６によって付勢されている。第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５が突出及び後退する方向は、上下方向である。
【００２１】
ステアリングロック操作部４０は、ステアリングロックに連動するレバー４１と、このレバー４１の先端に設けられるスライダ４２とからなる。スライダ４２には、レバー４１の先端が嵌め合わされる嵌合孔４４が形成されている。ステアリングロックの詳細な説明については省略する。
【００２２】
キーロータ１２の外周面部１４には、第１タンブラ孔２１よりもキャップ１３側において、スライダ４２が配置されるキーロータ部スライダ孔１５が形成されている。
【００２３】
ロータケース１１の上部には、レバー４１をスイング可能に支えるレバー支持部１６が形成されている。ロータケース１１の端部には、スライダ４２がロータケース１１に対して突出及び後退するための、ロータケース部スライダ孔１７が形成されている。
【００２４】
キーロータ１２の外周面部１４の末端には、周方向に溝５１が形成されている。この溝５１には、キーロータ１２の軸方向への移動を抑制するための止め輪５２が嵌合される。キーロータ１２の末端には、キーロータ１２をキャップ１３に形成されたキー挿入孔１８側に向かって付勢するキーロータ用ばね１９が取り付けられる。
【００２５】
図２を参照する。キーロータ１２の内部においては、第１タンブラ３１、第３タンブラ３３、第５タンブラ３５の先端が収容される第１収容部６１が形成されている。同様に、キーロータの１２の内部の下部には、第２タンブラ３２、第４タンブラ３４の先端が収容される第２収容部６２が形成されている。
【００２６】
キーが挿入されていない状態において、第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５は、キーロータ１２の外周面部１４から突出している。第１タンブラ３１、第３タンブラ３３、第５タンブラ３５の先端は、第１収容部６１に収容されている。同様に、第２タンブラ３２、第４タンブラ３４の先端は、第２収容部６２に収容されている。
【００２７】
この状態において、キーロータ１２を回転させる方向に力を加えると、第１タンブラ３１、第３タンブラ３３、第５タンブラ３５の先端は、第１収容部６１の壁部６３に接触する。同様に、第２タンブラ３２、第４タンブラ３４の先端は、第２収容部６２の壁部６４に接触する。このため、キーロータ１２は、ロータケース１１に対して回転できない。
【００２８】
レバー４１は、軸部４３を中心にスイング可能にレバー支持部１６に取り付けられている。キーが挿入されていない状態において、レバー４１は、レバー支持部１６に取り付けられたレバー用ばね４５により、キーロータ１２側に向かって付勢されている。レバー４１の先端に取り付けられたスライダ４２は、キーロータ１２の内部に押し込まれている。
【００２９】
図３を参照する。図３は、第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５が保持されたキーロータ１２が、内部から下方へ見下された状態において示されている。便宜上、第２タンブラ孔２２及び第４タンブラ孔２４については、内部から上方へ見上げた状態において示されている。キーロータ１２のキャップ１３（図１参照）側の端部（図面右側の端部）に最も近い第１タンブラ孔２１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５に比べて、キーロータ１２の軸方向及び径方向について、それぞれ広く形成されている。
【００３０】
第１タンブラ孔２１は、短辺Ｄ１、長辺Ｗ１からなる矩形状の孔である。第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５は、いずれも、短辺Ｄ２、長辺Ｗ２からなる矩形状の孔である。第１タンブラ孔２１の短辺Ｄ１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５の短辺Ｄ２よりも長い。同様に、第１タンブラ孔２１の長辺Ｗ１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５の長辺Ｗ２よりも長い。
【００３１】
第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５は同じ大きさである。
【００３２】
図４を参照する。キー７０は、乗員が把持する把持部７１と、この把持部７１に取り付けられ鍵本体となるブレード部７２とからなる。
【００３３】
ブレード部７２は、平板状を呈し、ブレード面７３にキー認証用の認証溝７４が形成されることによりなる。ブレード部７２の両端である側縁部７５は平坦に延びている。
【００３４】
このようなキー７０がキー挿入孔１８からキーロータ１２の内部へ挿入された場合、スライダ４２はキー７０の側縁部７５に押され、上方に移動する。スライダ４２の移動に伴い、レバー４１の先端は上方へ押され、レバー４１は、軸部４３を中心にキーロータ１２から離れる方向にスイングする。
【００３５】
キー７０の認証溝７４は、第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５と係合し、第１収容部６１及び第２収容部６２に収容されていた第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５の先端は、キーロータ１２の内部まで後退する。第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５がロータケース１１の外周面部１４よりも突出しないため、キーロータ１２は、回転可能となる。
【００３６】
ここで、ブレード面７３に認証溝７４が形成されたタイプのキー７０は、ブレード面７３と認証溝７４との境界部分を有する。この部位に付着した塵や埃は、落下しにくい。このため、側縁部７５に認証溝が形成されたタイプのキーよりも、多くの塵や埃が付着しやすい。このような塵や埃が付着しやすいタイプのキー７０がシリンダ錠１０に挿入された場合における、本発明の作用及び効果について説明する。
【００３７】
図３を参照する。キーロータ１２のキャップ１３（図１参照）側の端部（図面右側の端部）に最も近い第１タンブラ孔２１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５に比べて、キーロータ１２の軸方向及び径方向について、それぞれ広く形成されている。詳細には、第１タンブラ孔２１の短辺Ｄ１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５の短辺Ｄ２よりも長い。同様に、第１タンブラ孔２１の長辺Ｗ１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５の長辺Ｗ２よりも長い。
【００３８】
以下、第１タンブラ３１の平面部３６及び第１タンブラ３１の側部３７と、第１タンブラ孔２１との隙間についてそれぞれ説明する。
【００３９】
図５を参照する。はじめに、第１タンブラ３１の平面部３６と第１タンブラ孔２１との隙間について説明する。第１タンブラ３１は、第２タンブラ３２〜第５タンブラ３５と同じ大きさである。そのため、第１タンブラ孔２１と、第１タンブラ３１の平面部３６との隙間Ｃ１は、第２タンブラ孔２２〜第５タンブラ孔２５と、第２タンブラ３２から第５タンブラ３５の平面部３８との隙間Ｃ２よりも広い。
【００４０】
キー７０を挿入すると、認証溝７４は、まず、第１タンブラ３１の先端に接触する。認証溝７４に付着していた塵や埃は、第１タンブラ３１により掻き落とされ、認証溝７４から取り除かれる。
【００４１】
第１タンブラ３１と第１タンブラ孔２１との間に形成された隙間Ｃ１は、他の部位に形成された隙間Ｃ２よりも広い。そのため、塵や埃が隙間Ｃ１に溜まりにくく、塵や埃のかみ込みを抑制できる。
【００４２】
すなわち、シリンダ錠１０では、ブレード面７３の認証溝７４に塵や埃が付着した状態でキー７０が挿入され、第１タンブラ３１の動作領域に塵や埃が侵入した場合であっても、第１タンブラ３１は滑らかな動作が可能となる。
【００４３】
加えて、上記の通り、第１タンブラ３１〜第５タンブラ３５は同一の大きさである。第１タンブラ３１は、第２タンブラ３２〜第５タンブラ３５と同じ汎用品を利用できるため、シリンダ錠１０の製造コストを抑えることができる。
【００４４】
加えて、第１タンブラ３１が突出及び後退する方向は、上下方向である。仮に、第１タンブラ３１が突出及び後退する方向が、左右方向である場合、塵や埃が隙間Ｃ１に留まりやすくなる。一方、シリンダ錠１０のように第１タンブラ３１が上下方向に移動すれば、塵や埃は、隙間Ｃ１を通過し、下方に落下する。塵や埃がたまらないため、第１タンブラ３１の動作は、より円滑となる。
【００４５】
図６を参照する。次に、第１タンブラ３１の側部３７と、第１タンブラ孔２１との隙間について説明する。図６（ａ）には、通常のタンブラ孔である第３タンブラ孔２３周辺において断面されたシリンダ錠１０が示されている。図６（ｂ）には、孔が広く形成された第１タンブラ孔２１周辺において断面されたシリンダ錠１０が示されている。
【００４６】
第１タンブラ孔２１と第１タンブラ３１の側部３７との隙間βは、第３タンブラ孔２３と第３タンブラ３３の側部３９の隙間αよりも広い。そのため、第１タンブラ３１は、側部３７周辺においても、塵や埃は留まりにくい。
【００４７】
なお、本発明によるシリンダ錠１０は、ステアリングコラムのみならず、例えば、ドアパネルにも設けることができる。また、シリンダ錠１０を構成するタンブラ３１〜３５は、キーの片面に形成された認証溝と係合するタイプを例に説明したが、キーの両面に形成された認証溝とそれぞれ別個に係合する、いわゆるハーフタンブラについても適用可能である。さらに、シリンダ錠１０には、ブレード面の中央が抉られて認証溝が形成されるタイプのキーを用いてもよい。即ち、本発明の実施例は、シリンダ錠１０に限られない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明のシリンダ錠は、乗用車に適用するのに好適である。
【符号の説明】
【００４９】
１０…車両
１１…車体
１２…キーロータ
２１〜２５…第１タンブラ孔〜第５タンブラ孔
３１〜３５…第１タンブラ〜第５タンブラ
３６…平面部
３７…側部
７０…キー
７３…ブレード面
７４…認証溝
Ｄ１…短辺
Ｗ１…長辺
Ｃ１，β…隙間
【図１】
0006638165.tif 000002
【図２】
0006638165.tif 000003
【図３】
0006638165.tif 000004
【図４】
0006638165.tif 000005
【図５】
0006638165.tif 000006
【図６】
0006638165.tif 000007