(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の駐車スペースと、前記駐車スペースの車止めの後方に開口部を備えた立体駐車場における車落下防護構造であって、
前記駐車スペースと前記開口部の間に配置したフェンスと、
前記開口部の側面の梁間に横架した鉄骨横架材と、
を備え、
前記鉄骨横架材は複数横架し、前記鉄骨横架材どうしは前記車のトレッドの１／２以下で、タイヤ幅よりも大きい間隔で配置したことを特徴とする車落下防護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自走式立体駐車場における吹き抜けなどの開口部から下方へ車が落下することを防護するための車落下防護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自走式立体駐車場は、運転者が自ら車を運転して駐車スペースへ移動して駐車する駐車場であり、機械式と比べて短時間かつ利便性良く駐車できるため、ショッピングセンターなどの大型施設に幅広く適用されている。
このような自走式立体駐車場は、駐車台数を多くするため複数階建の構造を採用し、採光（明り取り）又は換気のために吹き抜けとなる開口部を設ける場合がある。
【０００３】
運転者のアクセルとブレーキの操縦ミスによって、この開口部から車が落下する事故が発生するおそれがある。
従来、このような立体駐車場では車の落下事故を防護するため、柱間に、鋼製プレートを横架させた車落下防護柵を設けて、柱間から車が外部に落下することを防護している（特許文献１に開示）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５７４８６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記車落下防護柵を吹き抜けなどの開口部周りに設けることは技術的に可能である。しかし、採光や換気のための小さな吹き抜けなどの開口で、強固な防護柵を設置すると費用がかかるだけではなく、設置スペースが取られてしまい駐車のためのスペースが狭くなる可能性がある。
また、開口部に常時ネットを張るという対処法も考えられるが、通気性や光の透過性が悪くなるという問題が生じるおそれがある。
【０００６】
上記従来技術の問題点に鑑み、本発明は、簡易な構成かつ省スペースで開口部から車の落下を防護できる車落下防護構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の手段として、本発明は、車の駐車スペースと、前記駐車スペースの車止めの後方に開口部を備えた立体駐車場における車落下防護構造であって、前記駐車スペースと前記開口部の間に配置したフェンスと、前記開口部の側面の梁間に横架した鉄骨横架材と、を備え、
前記鉄骨横架材は複数横架し、前記鉄骨横架材どうしは前記車のトレッドの１／２以下で、タイヤ幅よりも大きい間隔で配置したことを特徴とする車落下防護構造を提供することにある。
【発明の効果】
【０００９】
上記のような第１の手段によれば、市販のネットフェンスと、ほとんど加工してない鋼材からなる防護構造を採用することにより、経済性に優れかつ簡易な構成で車の落下を効果的に防止できる。
また駐車場ではネットフェンスを設けるだけなので設置スペースを少なくして駐車のために必要なスペースを確保でき無駄が生じることがない。
【００１０】
また、仮に、運転者の誤操作によって車がフェンスをなぎ倒して、車が開口部に落下したときでも、車がフェンスと共に駐車スペースの床面から下方（２０〜３０ｃｍ下）の横架材にひっかかるなどして、落下による車や防護構造の損傷（ダメージ）を抑えることができる。
また落下した車を、クレーン車などを使わずに引き上げることができ、車や防護構造の復旧作業を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の車落下防護構造の側面図である。
【図２】本発明の車落下防護構造の平面図である。
【図３】開口部側からの車落下防護構造の斜視図である。
【図４】変形例の車落下防護構造の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の車落下防護構造の実施形態について、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１３】
［車落下防護構造１０］
図１は本発明の車落下防護構造の側面図である。図２は本発明の車落下防護構造の平面図である。図３は開口部側からの車落下防護構造の斜視図である。
本発明の車落下防護構造１０は、駐車スペース１２に吹き抜けなどの開口部１６を備えた自走式立体駐車場を適用対象としている。開口部１６は、採光、換気を目的とし、一例として図示のように互いに車の出入口側１８が逆方向となる駐車スペース１２の間に設けられている。図中の開口部１６は、駐車スペース１２ａ，１２ｂの間に挟まれている。駐車スペース１２ａ，１２ｂはいずれも車止め１４が開口部１６側にあり、車の出入口側１８が開口部１６から最も離れた位置にある。このような開口部１６は、立体駐車場の最下階を除く上階に設けられている。
【００１４】
本発明の車落下防護構造１０は、フェンス２０と、鉄骨横架材３０を主な基本構成としている。
フェンス２０は、所定強度を備えた汎用性のある網状の柵であり、開口部１６周り、換言すると開口部１６と車止め１４の間の駐車スペース上に取り付けている。具体的なフェンス２０の構造は、床面から垂直方向に伸びる支柱を所定間隔で床面に配置し、固定金具を用いて支柱に網状のフェンス本体を取り付けている。
このようなフェンス２０によれば、駐車スペース１２と開口部１６の間を仕切って、運転者が駐車する際に駐車スペース１２の後方位置を認識することができる。また、駐車スペース１２から開口部１６への人の立ち入りを制限できる。
【００１５】
鉄骨横架材３０は、開口部１６の側面の梁１７間に横架する形鋼である。本発明の鉄骨横架材３０は、開口部１６の側面の梁１７間に所定間隔で複数横架している。鉄骨横架材３０と梁１７の接続は、駐車スペース１２の床面から下方（数十ｃｍ）の梁１７間に締結ボルトなどの締結手段を用いている。鉄骨横架材３０どうしの所定間隔は、開口部１６から下方へ車が落下しない間隔であれば良い。また鉄骨横架材３０は、１本で少なくとも車（普通乗用車）の重量に耐えうる強度を備えていれば良い。例えば鉄骨横架材３０どうしの所定間隔は、少なくとも車の全幅よりも小さい長さであれば良く、望ましくは車のトレッド（左右タイヤ接地面の中心間の距離）の１／２以下であると良い。これにより、鉄骨横架材３０どうしの間から車が脱輪するのみで車体が下方へ落下することを確実に防護できる。
【００１６】
このような鉄骨横架材３０によれば、経済性に優れかつ簡易な構成で開口部１６から車が下方へ落下することを確実に防護できる。また、鉄骨横架材３０を所定間隔で開口部１６に設けることにより、開口部１６を閉塞することなく、開口部１６本来の採光、換気としての役割を果たすことができる。
【００１７】
上記構成の車落下防護構造１０によれば、汎用性のある網状のフェンスと、ほとんど加工してない鋼材からなる防護構造を採用することにより、簡易な構成で車の落下を効果的に防止できる。また駐車場ではフェンスを設けるだけであり設置のためのスペースを少なくして駐車スペースの無駄が生じることがない。
【００１８】
［作用］
上記構成による本発明の車落下防護構造１０の作用について以下説明する。
本実施形態の車落下防護構造１０は、駐車スペース１２の間に開口部１６が設けられている自走式立体駐車場において、駐車スペース１２の車止め１４と開口部１６の間にフェンス２０を取り付けている。また開口部１６の側面の梁１７間に所定間隔で鉄骨横架材３０を複数横架している。
【００１９】
このような構成で、運転者のアクセルとブレーキの操縦ミスにより、車がフェンスをなぎ倒して開口部１６に侵入したとき、車が開口部１６から下方へ落下しても、開口部１６の側面の梁１７間に設けた複数の鉄骨横架材３０によって車体を受け止めることができる。
これにより、落下による車や防護構造の損傷を抑えることができる。また落下した車を、クレーン車などを使わずに引き上げることができ、車や防護構造の復旧作業を容易に行える。
【００２０】
［変形例］
図４は変形例の車落下防護構造の側面図である。図示のように、変形例の車落下防護構造１０Ａは、鉄骨横架材３０Ａの配置箇所が図１に示す車落下防護構造１０と異なり、その他の構成は同一構成であり、詳細な説明を省略する。
変形例の鉄骨横架材３０Ａは、上面が駐車スペース１２の床面とほぼ同一平面上となるように、開口部１６の側面の梁１７間の上方、かつ駐車スペース１２の床面に配置している。
【００２１】
このような車落下防護構造１０Ａによれば、運転車の操縦ミスにより、車がフェンスをなぎ倒して開口部１６に侵入したときでも、駐車スペース１２の床面とほぼ同一平面上に設けた開口部１６の複数の鉄骨横架材３０Ａによって車体を受け止めることができる。これにより、落下による車や防護構造の損傷を抑えることができる。また鉄骨横架材３０Ａから脱輪した車を、クレーン車などを使わずに引き上げることができ、車や防護構造の復旧作業を容易に行える。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、吹き抜けなどの開口部を備えた自走式立体駐車場の分野における産業上利用可能な車落下防護構造として、特に有用である。
【符号の説明】
【００２３】
１０，１０Ａ………車落下防護構造、１２………駐車スペース、１４………車止め、１６………開口部、１７………梁、１８………出入口側、２０………フェンス、３０，３０Ａ………鉄骨横架材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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