(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車両の車体に揺動可能に設けられたカバーが閉じられると覆われて隠されるコネクタに接続されたプラグを保護する産業車両の保護部材であって、
本体部と、
前記本体部に対して揺動可能に設けられた揺動部と、を備え、
前記揺動部は、前記コネクタの挿入口を閉塞する第１位置と、前記挿入口を開放する第２位置との間で揺動すると共に、板状を呈しており、前記第１位置において前記挿入口と対向する第１面と、当該第１面と反対側の第２面と、を有し、
前記揺動部の先端部は、前記第２面よりも突出しており、
前記揺動部が前記プラグの上部に覆い被さるように位置した状態においては、前記カバーの揺動する軌道と交わるように前記第２面が位置すると共に、前記カバーが閉じられたときには前記カバーと前記先端部とが当接する、産業車両の保護部材。
【請求項２】
前記揺動部は、前記コネクタの上方に位置すると共に前記コネクタの幅方向に沿って延在する軸を中心に揺動する、請求項１に記載の産業車両の保護部材。
【請求項３】
前記第２位置において前記揺動部に当接し、前記揺動部の揺動範囲を規制する規制部を備え、
前記規制部は、前記第２位置において前記揺動部が自重で下方に揺動する揺動角度となるように、前記揺動部の揺動範囲を規制する、請求項２に記載の産業車両の保護部材。
【請求項４】
前記規制部は、前記本体部に設けられている、請求項３に記載の産業車両の保護部材。
【請求項５】
前記規制部は、前記本体部の一部を切り起こして形成されている、請求項４に記載の産業車両の保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
蓄電池に充電された電力により駆動する車両においては、蓄電池を充電するためのコネクタが設けられている（例えば、特許文献１参照）。蓄電池に充電するときには、車両に設けられたコネクタに、電源に接続されたケーブルの先端に設けられたプラグが接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２９３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に設けられたコンセントは、防水性を確保する目的等から、カバーにより覆われている場合がある。この構成では、充電を行うときに、カバーを移動させてコンセントを露出させ、コネクタにプラグを接続する。このような構成においては、コンセントにプラグが接続された状態でカバーが閉められると、カバーがプラグに接触し、プラグが損傷するおそれがある。
【０００５】
本発明は、充電時におけるプラグの損傷を防止できる保護部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る保護部材は、コネクタに接続されたプラグを保護する保護部材であって、本体部と、本体部に対して揺動可能に設けられた揺動部と、を備え、揺動部は、コネクタの挿入口を閉塞する第１位置と、挿入口を開放する第２位置との間で揺動する。
【０００７】
この保護部材では、揺動部は、本体部に対して揺動する。この構成において、揺動部は、コネクタの挿入口を閉塞する第１位置と、挿入口を開放する第２位置との間で揺動する。コネクタにプラグが挿入されるときには、揺動部は、挿入口を開放する第２位置に位置する。そして、コネクタにプラグが接続されたときには、揺動部は、プラグの上部又は側部に位置する。そのため、カバーの閉まる方向に合わせて揺動部が配置されるように保護部材を設置することで、コネクタにプラグが接続された状態でカバーが閉められた場合であっても、カバーが保護部材の揺動部に当接する。したがって、保護部材は、プラグにカバーが直接接触することを防止できる。その結果、保護部材では、充電時におけるプラグの損傷を防止できる。
【０００８】
一実施形態においては、揺動部は、コネクタの上方に位置すると共にコネクタの幅方向に沿って延在する軸を中心に揺動してもよい。この構成によれば、コネクタにプラグが接続されたときには、揺動部は、プラグの上部に覆い被さるように位置する。これにより、カバーが上方から下されることにより閉まる構成の場合、コネクタにプラグが接続された状態でカバーが閉められた場合であっても、カバーが保護部材の揺動部に当接する。したがって、保護部材は、プラグにカバーが直接接触することを防止できる。
【０００９】
一実施形態においては、第２位置において揺動部に当接し、揺動部の揺動範囲を規制する規制部を備え、規制部は、第２位置において揺動部が自重で下方に揺動する揺動角度となるように、揺動部の揺動範囲を規制してもよい。この構成によれば、揺動部は、コネクタにプラグが接続されたときに、作業者によって下げられなくても自重で下方に揺動するため、常にプラグの上部に覆い被さる。したがって、保護部材は、プラグにカバーが直接接触することを防止でき、充電時におけるプラグの損傷を防止できる。
【００１０】
一実施形態においては、規制部は、本体部に設けられていてもよい。この構成によれば、保護部材の構成の簡易化を図りつつ、揺動部の揺動範囲を好適に規制できる。
【００１１】
一実施形態においては、規制部は、本体部の一部を切り起こして形成されていてもよい。この構成によれば、規制部として別部材を設ける必要がないため、保護部材の構成の簡易化を図ることができる。
【００１２】
一実施形態においては、揺動部は、板状を呈しており、第１位置において挿入口と対向する第１面と、当該第１面と反対側の第２面と、を有し、揺動部の先端部は、第２面よりも突出していてもよい。この構成によれば、カバーが上方から下される構成の場合、揺動部にカバーが接触した際、カバーが先端部に当接することにより、カバーの移動を規制できる。したがって、カバーが揺動部を滑ってプラグに接触することを防止できる。
【００１３】
一実施形態においては、先端部は、揺動部が第２面側に曲げられており、第１面に連続する曲げ部分が湾曲していてもよい。この構成によれば、プラグに接触する先端部の曲げ部分が湾曲しているため、揺動部がプラグに接触したときに、プラグに傷等が付くことを抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、充電時におけるプラグの損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１（ａ）及び図１（ｂ）は、一実施形態に係る保護部材を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す保護部材がコネクタに取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、車体に設けられたコネクタを示す斜視図である。
【図４】図４は、コネクタにプラグが接続された状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、カバーが閉められた状態の車体を示す斜視図である。
【図６】図６は、揺動部の揺動範囲を示す側面図である。
【図７】図７は、保護部材にカバーが接触する状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１７】
図１（ａ）及び図１（ｂ）は、一実施形態に係る保護部材を示す斜視図である。図２は、図１に示す保護部材がコネクタに取り付けられた状態を示す斜視図である。図１（ａ）及び図１（ｂ）に示される保護部材１は、図２に示されるように、例えば、フォークリフト等の車体Ｖに設けられたコネクタ１００に取り付けられる。
【００１８】
最初に、保護部材１が取り付けられるコネクタ１００について説明する。図３に示されるように、コネクタ１００は、上述のように、フォークリフト等の車体Ｖに設けられている。コネクタ１００は、フォークリフトに搭載された蓄電池（図示しない）に電気的に接続されている。コネクタ１００には、図４に示されるように、外部電源（図示しない）に接続されたケーブル１２０の先端に設けられたプラグ１３０が接続される。コネクタ１００は、例えば、車体Ｖの側部に配置されている。
【００１９】
本実施形態では、コネクタ１００は、図３に示されるように、筒状の挿入部１０２と、挿入部１０２内に配置された接触子１０４と、を有している。挿入部１０２は、側部から車体Ｖの幅方向に突出している。挿入部１０２は、プラグ１３０が挿入される。挿入部１０２は、プラグ１３０が抜き差しされる挿入口１０２ａを有している。接触子１０４は、蓄電池に電気的に接続されている。接触子１０４は、プラグ１３０と電気的に接続される。したがって、蓄電池に外部電源から充電する際に、コネクタ１００にプラグ１３０が挿し込まれて充電が行われる。
【００２０】
図４に示されるように、コネクタ１００が設けられた車体Ｖの側部は、カバーＣにより覆われている。カバーＣは、車体Ｖに揺動可能に設けられている。具体的には、カバーＣは、車体Ｖの幅方向に沿った軸を中心に揺動する。カバーＣを開くときには、カバーＣを上に持ち上げる。図２に示されるように、カバーＣが開かれると、コネクタ１００が露出する。カバーＣと閉じるときには、カバーＣを下に押し下げる。図５に示されるように、カバーＣが閉じられると、コネクタ１００は、カバーＣに覆われて隠される。
【００２１】
続いて、保護部材１について詳細に説明する。図１（ａ）及び図１（ｂ）に示されるように、保護部材１は、本体部３と、揺動部５と、を備えている。以下の説明においては、Ｘ方向を保護部材１の幅方向、Ｙ方向を保護部材１の前後方向、Ｚ方向を保護部材１の高さ方向として規定する。
【００２２】
本体部３は、コネクタ１００に取り付けられている。本体部３は、例えば、金属製である。本体部３は、取付部７と、側部９a，９ｂと、を有している。取付部７と側部９a，９ｂとは、板状の金属材の曲げ加工等により、一体に成形されている。取付部７には、当該取付部７を厚み方向に貫通する孔７ａが設けられている。本実施形態では、孔７ａは、２個設けられている。孔７ａは、保護部材１がコネクタ１００に取り付けられたときに、本体部３を固定するボルトＢが挿通される。このように、保護部材１は、プラグ１３０が接続されるコネクタ１００に取り付けられている。
【００２３】
取付部７の前端部には、後述する軸１５が挿通される軸受け部１１ａ，１１ｂが設けられている。軸受け部１１ａ，１１ｂは、取付部７と一体に成形されている。軸受け部１１ａ，１１ｂは、取付部７の幅方向の両端部側に位置し、中央部分に所定の間隔をあけて配置されている。
【００２４】
側部９a，９ｂは、本体部３がコネクタ１００に取り付けられたときに、本体部３の位置を規定する。側部９a，９ｂは、取付部７の幅方向の両端部から、取付部７の延在方向に略直交する方向に延在している（取付部７に対して略垂直に屈曲している）。これにより、側部９ａと側部９ｂとは、互いに対向して配置されている。対向する一対の側部９a，９ｂの間隔は、コネクタ１００の挿入部１０２の幅寸法と同等に設定されている。保護部材１がコネクタ１００に取り付けられたときに、側部９a，９ｂは、コネクタ１００の挿入部１０２の側面と対向する。
【００２５】
本体部３には、規制部１３が設けられている。規制部１３は、後述する揺動部５の揺動範囲を規制する。規制部１３は、本体部３の取付部７の一部を切り起こして形成されている。具体的には、規制部１３は、取付部７の前方側の中央部に設けられている。規制部１３は、軸受け部１１ａと軸受け部１１ｂとの間に位置し、前方側に向かって斜め上方に傾斜している。
【００２６】
揺動部５は、本体部３に対して揺動可能に設けられている。揺動部５は、例えば、金属製である。揺動部５は、板状を呈しており、コネクタ１００の挿入口１０２ａに対向する第１面５ａ（図６参照）と、第１面５ａと反対側の第２面５ｂと、を有している。
【００２７】
揺動部５は、コネクタ１００の上方に位置すると共にコネクタ１００の幅方向に沿って延在する軸１５を中心に揺動する。揺動部５は、軸１５に揺動自在に支持される支持部２０を有している。支持部２０は、揺動部５の上部で且つ中央部に凸状に設けられている。支持部２０は、板状の金属材の曲げ可能等により成形されている。支持部２０は、本体部３の軸受け部１１ａと軸受け部１１ｂとの間の空間に位置する。支持部２０には、軸１５が挿通される。軸１５は、直線状の部材であり、軸受け部１１ａ、支持部２０及び軸受け部１１ｂにわたって挿通されている。揺動部５は、支持部２０に挿通された軸１５を中心に揺動自在とされている。
【００２８】
揺動部５の先端部（支持部２０とは反対側の端部）２２は、第２面５ｂよりも突出している。具体的には、先端部２２は、第２面５ｂよりも前方に突出するように外側に折り曲げられている。先端部２２は、第１面５ａに連続する曲げ部分２２ａが湾曲している（円弧状を呈している）。
【００２９】
揺動部５は、図６に示されるように、コネクタ１００の挿入口１０２ａを閉塞する第１位置Ｐ１と、挿入口１０２ａを開放する第２位置Ｐ２との間で揺動する。第１位置Ｐ１は、図６において揺動部５を実線で示す位置であり、揺動部５が挿入口１０２ａの前方に配置され、挿入口１０２ａを閉塞する位置である。ここで言う閉塞とは、挿入口１０２ａが開口している方向から見て、挿入口１０２ａの少なくとも一部に揺動部５が重なって位置し、プラグ１３０等の進入を阻害することを言う。つまり、揺動部５は、第１位置において、挿入口１０２ａを完全に塞いでいなくてもよい。揺動部５は、第１位置Ｐ１においては、例えば、第１面５ａが鉛直方向に沿う。
【００３０】
第２位置Ｐ２は、図６において破線で示す位置であり、揺動部５が第１位置Ｐ１から上方に揺動された位置である。揺動部５は、第２位置Ｐ２において、規制部１３に当接する。すなわち、規制部１３は、揺動部５の第２位置Ｐ２において揺動部５と当接し、揺動部５の揺動範囲を規制する。規制部１３は、第２位置Ｐ２において揺動部５が自重で下方に揺動可能である範囲に、揺動部５の揺動範囲を規制する。具体的には、規制部１３は、例えば、本体部３の取付部７の延在方向を基準とした場合、基準に対して揺動角度θが例えば６０°（第１位置Ｐ１から１５０°）程度となるように、揺動部５の揺動範囲を規制する。
【００３１】
上記構成を有する保護部材１をコネクタ１００に取り付ける場合には、本体部３の取付部７とコネクタ１００の挿入部１０２の上面とが対向するように、コネクタ１００に本体部３を取り付ける。このとき、側部９a，９ｂにより、本体部３の幅方向への移動が規制される。そして、取付部７の孔７ａにボルトＢを挿通してボルトを締結し、本体部３をコネクタ１００に対して固定する。
【００３２】
以上説明したように、本実施形態に係る保護部材１では、揺動部５は、コネクタ１００の上方に位置すると共にコネクタ１００の幅方向に沿って延在する軸１５を中心に本体部３に対して揺動する。この構成において、揺動部５は、コネクタ１００の挿入口１０２ａを閉塞する第１位置Ｐ１と、挿入口１０２ａを開放する第２位置Ｐ２との間で揺動する。コネクタ１００にプラグ１３０が挿入されるときには、揺動部５は、作業者により持ち上げられることにより挿入口１０２ａを開放する第２位置に位置する。そして、コネクタ１００にプラグ１３０が接続されたときには、図７に示されるように、揺動部５は、プラグ１３０の上部に覆い被さるように位置する。これにより、コネクタ１００にプラグ１３０が接続された状態でカバーＣが上方から下された場合であっても、カバーＣが保護部材１の揺動部５に当接する。したがって、保護部材１は、プラグ１３０にカバーＣが直接接触することを防止できる。その結果、保護部材１では、充電時におけるプラグ１３０の損傷を防止できる。
【００３３】
本実施形態では、保護部材１は、揺動部５の第２位置Ｐ２において揺動部５に当接し、揺動部５の揺動範囲を規制する規制部１３を備えている。規制部１３は、第２位置Ｐ２において揺動部５が自重で下方に揺動する揺動角度となるように、揺動部５の揺動範囲を規制する。この構成によれば、揺動部５は、コネクタ１００にプラグ１３０が接続されたときに、作業者によって下げられなくても自重で下方に揺動するため、常にプラグ１３０の上部に覆い被さる。したがって、保護部材１は、プラグ１３０にカバーＣが直接接触することを防止でき、充電時におけるプラグ１３０の損傷を防止できる。
【００３４】
本実施形態では、規制部１３は、本体部３の取付部７の一部を切り起こして形成されている。この構成によれば、規制部１３として別部材を設ける必要がないため、保護部材１の構成の簡易化を図ることができる。
【００３５】
本実施形態では、揺動部５は、板状を呈しており、第１位置において挿入口１０２ａと対向する第１面５ａと、当該第１面５ａと反対側の第２面５ｂと、を有している。揺動部５の先端部２２は、第２面５ｂよりも突出している。この構成によれば、カバーＣが閉められるときにコネクタ１００の上方からカバーＣが下される構成において、図７に示されるように、揺動部５にカバーＣが接触した際、カバーＣが先端部２２に当接することにより、カバーＣの移動を規制できる。したがって、カバーＣが揺動部５を滑ってプラグ１３０に接触することを防止できる。
【００３６】
本実施形態では、先端部２２は、揺動部５が第２面５ｂ側に曲げられており、第１面５ａに連続する曲げ部分２２ａが湾曲している。この構成によれば、プラグ１３０に接触する先端部２２の曲げ部分２２ａが湾曲しているため、揺動部５がプラグ１３０に接触したときに、プラグ１３０に傷等が付くことを抑制できる。
【００３７】
本発明は、上記実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態では、本体部３がコネクタ１００に取り付けられる形態を一例に説明したが、本体部３の取り付け位置はこれに限定されない。例えば、コネクタが車体の側部から突出していない（コネクタが上面を有していない）構成の場合には、本体部は、車体に側部（チャージパネル、フレーム等）に取り付けられればよい。この場合、揺動部が、コネクタの挿入口を閉塞する第１位置と、挿入口を開放する第２位置との間で揺動するように、本体部が取り付けられればよい。
【００３８】
上記実施形態に加えて、保護部材１は、揺動部５が閉まる方向に付勢する付勢部材を備えていてもよい。この構成では、揺動部５が常に閉まる方向に付勢されるため、プラグ１３０がコネクタ１００に接続されたときに、揺動部５がプラグ１３０に確実に覆い被さる。したがって、保護部材１では、カバーＣとプラグ１３０との接触を防止できる。
【００３９】
上記実施形態では、揺動部５が、コネクタ１００の上方に位置すると共にコネクタ１００の幅方向に沿って延在する軸１５を中心に揺動する形態を一例に説明した。しかし、揺動部５の揺動方向はこれに限定されない。揺動部の揺動軸は、車体に設けられたカバーＣの開閉方向に応じて設定されればよい。例えば、カバーが左右方向に沿って開閉される場合には、揺動軸を上下方向に沿うように配置すると共にカバーが閉められたときにカバーと当接する位置に揺動部が配置されるように保護部材を設置すればよい。
【００４０】
上記実施形態では、本体部３が側部９ａ，９ｂを有する形態を一例に説明したが、側部９ａ，９ｂは設けられていなくてもよい。
【００４１】
上記実施形態では、本体部３の取付部７に孔７ａを設け、コネクタ１００に対して本体部３がボルトＢにより固定される形態を一例に説明したが、コネクタ１００に対して本体部３を固定する手段はこれに限定されない。
【００４２】
上記実施形態では、規制部１３が本体部３の取付部７の一部を切り起こして形成されている形態を一例に説明したが、規制部１３の形態はこれに限定されない。規制部は、例えば、取付部に別部材を設ける形態であってもよい。また、規制部は、本体部（取付部）に設けられなくてもよい。規制部は、揺動部の第２位置において揺動部と当接する位置であれば、設置位置は限定されない。
【００４３】
上記実施形態では、揺動部５の先端部２２が折り曲げられている形態を一例に説明したが、先端部２２の形状はこれに限定されない。先端部は、揺動部５の第２面５ｂよりも突出している構成であればよく、例えば揺動部の厚みよりも大きい直径を有する円柱状の部材が、その長手方向が揺動部５の幅方向に沿うように、揺動部５の先端に設けられていてもよい。
【００４４】
上記実施形態では、電源に接続されたケーブル１２０の先端に設けられたプラグ１３０がコネクタ１００に接続される形態を一例に説明したが、ケーブル１２０は、電気信号等を伝達するものであってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１…保護部材、３…本体部、５…揺動部、５ａ…第１面、５ｂ…第２面、１３…規制部、２２…先端部、２２ａ…曲げ部分、Ｐ１…第１位置、Ｐ２…第２位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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