(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の出力軸と、
周壁部及び天壁部を有し前記出力軸に固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、
前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、
前記出力軸に組み付けられた金属製の第一ベアリング及び第二ベアリングと、
前記第一ベアリングを保持する金属製のベアリングホルダと、
前記第二ベアリング及び前記ステータを保持する樹脂製のセンターピースと、
前記ステータを駆動させる駆動回路と、
前記センターピースに設けられ、前記ベアリングホルダ及び前記第二ベアリングと前記駆動回路のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、
を備え、
前記ロータハウジング、前記出力軸、前記第一ベアリング、前記ベアリングホルダ、及び、前記導電部からなる第一アース経路と、前記ロータハウジング、前記出力軸、前記第二ベアリング、及び、前記導電部からなる第二アース経路と、
を有するブラシレスモータ。
【請求項２】
前記導電部は、メッキ層及びターミナル部材の少なくとも一方を有する、
請求項１に記載のブラシレスモータ。
【請求項３】
前記導電部は、ターミナル部材を有し、
前記ターミナル部材の一端は、前記ターミナル部材の持つ弾性により前記ベアリングホルダに弾性的に接触されているか、又は、前記ベアリングホルダに固定されている、
請求項２に記載のブラシレスモータ。
【請求項４】
前記センターピースに対して前記第二ベアリングを軸方向に予圧する金属製の予圧部材をさらに備え、
前記予圧部材は、前記第二ベアリングと前記導電部とを電気的に接続している、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
【請求項５】
前記導電部は、前記予圧部材を介して前記第二ベアリングと対向すると共に、前記予圧部材と接触する接触部を有する、
請求項４に記載のブラシレスモータ。
【請求項６】
前記ベアリングホルダは、前記第一ベアリングが圧入されたホルダ部を有し、
前記ステータに設けられた金属製のステータコアと前記ホルダ部との間には、防振部材及び導電性弾性部材が介在されている、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
【請求項７】
前記ベアリングホルダは、前記第一ベアリングが圧入されたホルダ部を有し、
前記ステータに設けられた金属製のステータコアと前記ホルダ部との間には、導電性防振部が介在されている、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
【請求項８】
前記導電部は、ターミナル部材を有し、
前記ターミナル部材には、前記予圧部材が一体に形成されている、
請求項４又は請求項５に記載のブラシレスモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラシレスモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載用空調ブロワモータの分野では、制御のしやすさ及び搭載スペースの確保等の観点から、駆動回路を搭載したブラシレスモータ（例えば、特許文献１参照）の需要が高まっている。このようなブラシレスモータでは、高周波の制御信号によりステータを駆動させるため、電磁ノイズが問題となる。従って、電磁ノイズ対策として、発振エネルギーの低減をはじめとした電磁ノイズの遮断が重要になる。
【０００３】
発振エネルギーを低減するには、駆動回路のパターンレイアウトやフィルタ素子による電磁ノイズ漏洩防止策が考えられる。しかしながら、電磁ノイズのなかでも周波数の低いＡＭ帯では、フィルタ素子の大型化が必要となり、コストアップ及び搭載スペースの確保が課題となる。そこで、電磁ノイズの遮断及び吸収する構造を併用した対策が行われている。
【０００４】
電磁ノイズの遮断に対しては、電磁波吸収素材をモータの筐体に使用したり、金属筐体をモータに被せたりして対策が行われている。しかしながら、電磁波吸収部材や金属筐体を使用すると、材料費及び組付工数が嵩み、コストアップになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０８３３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、低コスト化を図りつつ、ステータから発生する電磁ノイズを効率的に遮断及び吸収できるブラシレスモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、請求項１に記載のブラシレスモータは、金属製の出力軸と、周壁部及び天壁部を有し前記出力軸に固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、前記出力軸に組み付けられた金属製の第一ベアリング及び第二ベアリングと、前記第一ベアリングを保持する金属製のベアリングホルダと、前記第二ベアリング及び前記ステータを保持する樹脂製のセンターピースと、前記ステータを駆動させる駆動回路と、前記センターピースに設けられ、前記ベアリングホルダ及び前記第二ベアリングと前記駆動回路のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、を備え、前記ロータハウジング、前記出力軸、前記第一ベアリング、前記ベアリングホルダ、及び、前記導電部からなる第一アース経路と、前記ロータハウジング、前記出力軸、前記第二ベアリング、及び、前記導電部からなる第二アース経路と、を有する。
【０００８】
このブラシレスモータによれば、第二ベアリング及びステータを保持するセンターピースは、樹脂製とされているので、例えば、センターピースが金属製である場合に比して、材料費が安くて済むので、低コスト化を図ることができる。
【０００９】
また、センターピースには、ベアリングホルダ及び第二ベアリングと駆動回路のグラウンド部とを電気的に接続する導電部が設けられている。これにより、ロータハウジング、出力軸、第一ベアリング、ベアリングホルダ、及び、導電部からなる第一アース経路と、ロータハウジング、出力軸、第二ベアリング、及び、導電部からなる第二アース経路とを確立できる。従って、ステータを収容する金属製のロータハウジングからグラウンド部へのアース経路が一系統である場合に比して、アース経路の数が増すので、ステータから発生する電磁ノイズを効率的に遮断及び吸収することができる。
【００１０】
請求項２に記載のブラシレスモータは、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記導電部が、メッキ層及びターミナル部材の少なくとも一方を有するものである。
【００１１】
このブラシレスモータによれば、導電部は、メッキ層及びターミナル部材の少なくとも一方を有する簡単な構造であるので、より低コスト化を図ることができる。
【００１２】
請求項３に記載のブラシレスモータは、請求項２に記載のブラシレスモータにおいて、前記導電部が、ターミナル部材を有し、前記ターミナル部材の一端が、前記ターミナル部材の持つ弾性により前記ベアリングホルダに弾性的に接触されているか、又は、前記ベアリングホルダに固定されたものである。
【００１３】
このブラシレスモータによれば、ターミナル部材の一端は、ターミナル部材の持つ弾性によりベアリングホルダに弾性的に接触されているか、又は、ベアリングホルダに固定されている。従って、ターミナル部材とベアリングホルダとの接触圧を確保することができ、ひいては、ターミナル部材とベアリングホルダとの間の電気抵抗を低減することができる。これにより、ロータハウジング、出力軸、第一ベアリング、ベアリングホルダ、及び、導電部からなる第一アース経路により多くの電磁ノイズを流すことができるので、ステータから発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００１４】
請求項４に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記センターピースに対して前記第二ベアリングを軸方向に予圧する金属製の予圧部材をさらに備え、前記予圧部材が、前記第二ベアリングと前記導電部とを電気的に接続するものである。
【００１５】
このブラシレスモータによれば、センターピースに対して第二ベアリングを軸方向に予圧する金属製の予圧部材を、第二ベアリングと導電部との電気的な接続に利用しているので、部材点数の増加を抑制して低コスト化を図ることができる。
【００１６】
請求項５に記載のブラシレスモータは、請求項４に記載のブラシレスモータにおいて、前記導電部が、前記予圧部材を介して前記第二ベアリングと対向すると共に、前記予圧部材と接触する接触部を有するものである。
【００１７】
このブラシレスモータによれば、導電部は、予圧部材を介して第二ベアリングと対向する接触部を有し、この接触部は、予圧部材と接触する。従って、接触部と予圧部材との接触圧を確保することができ、ひいては、接触部と予圧部材との間の電気抵抗を低減することができる。これにより、ロータハウジング、出力軸、第二ベアリング、及び、導電部からなる第二アース経路により多くの電磁ノイズを流すことができるので、ステータから発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００１８】
請求項６に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記ベアリングホルダが、前記第一ベアリングが圧入されたホルダ部を有し、前記ステータに設けられた金属製のステータコアと前記ホルダ部との間に、防振部材及び導電性弾性部材が介在されたものである。
【００１９】
このブラシレスモータによれば、ステータコアとホルダ部との間には、防振部材及び導電性弾性部材が介在されているので、ステータコアの防振性を確保しつつ、ステータコアのがたつきを抑制することができる。また、導電性弾性部材によって、ベアリングホルダ（ホルダ部）とステータコアとが電気的に接続されるので、ロータハウジング、出力軸、第一ベアリング、ベアリングホルダ、及び、導電部を含む第一アース経路に、ステータコアを含めることができる。これにより、ステータから発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００２０】
請求項７に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記ベアリングホルダが、前記第一ベアリングが圧入されたホルダ部を有し、前記ステータに設けられた金属製のステータコアと前記ホルダ部との間に、導電性防振部が介在されたものである。
【００２１】
このブラシレスモータによれば、ステータコアとホルダ部との間には、導電性防振部が介在されているので、ステータコアの防振性を確保することができる。また、導電性防振部によって、ベアリングホルダ（ホルダ部）とステータコアとが電気的に接続されるので、ロータハウジング、出力軸、第一ベアリング、ベアリングホルダ、及び、導電部を含む第一アース経路に、ステータコアを含めることができる。これにより、ステータから発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。さらに、導電性防振部が、防振性と導電性を兼ね備えるので、部品点数を削減することができ、コストダウンすることができる。
【００２２】
請求項８に記載のブラシレスモータは、請求項４又は請求項５に記載のブラシレスモータにおいて、前記導電部が、ターミナル部材を有し、前記ターミナル部材に、前記予圧部材が一体に形成されたものである。
【００２３】
このブラシレスモータによれば、ターミナル部材には、予圧部材が一体に形成されているので、部品点数を削減することができ、コストダウンすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの縦断面図である。
【図２】第二ベアリング周辺部の拡大図である。
【図３】センターピースの底壁面図である。
【図４】ベアリングホルダ及びセンターピースの斜視図である。
【図５】ベアリングホルダ周辺部の拡大図である。
【図６】第一アース経路及び第二アース経路を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの変形例を示す図である。
【図８】導電性弾性部材の斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの他の変形例を示す図である。
【図１０】導電部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。
【００２６】
図１に示されるように、ブラシレスモータ１０は、出力軸１２、ロータ１４、ステータ１６、第一ベアリング１８、第二ベアリング２０、ベアリングホルダ２２、センターピース２４、及び、駆動回路２６を備える。
【００２７】
出力軸１２は、金属製の丸棒材により形成されている。ロータ１４は、ロータハウジング２８及びマグネット３０を有する。ロータハウジング２８は、周壁部３２及び天壁部３４を有する有天円筒状に形成されている。天壁部３４の中央部に形成された筒状部３６の内側には、出力軸１２が圧入されており、これにより、ロータハウジング２８は、出力軸１２に一体回転可能に固定されている。ロータハウジング２８は、金属製とされており、出力軸１２と導通されている。マグネット３０は、周壁部３２の内周面に固着されている。
【００２８】
ステータ１６は、ステータコア３８、一対のインシュレータ４０，４２、及び、複数の巻線４４を有する。ステータコア３８は、放射状に延びる複数のティース部４６を有する。一対のインシュレータ４０，４２は、ステータコア３８の軸方向両側からステータコア３８に装着されており、ステータコア３８の表面を絶縁している。巻線４４は、一対のインシュレータ４０，４２を介して各ティース部４６に巻回されている。このステータ１６は、ロータハウジング２８の内側に収容されており、マグネット３０と径方向に対向している。
【００２９】
第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０には、一例として、それぞれボールベアリングが用いられている。第一ベアリング１８は、内輪５０、外輪５２、及び、転動体５４を有し、同様に、第二ベアリング２０は、内輪６０、外輪６２、及び、転動体６４を有する。第一ベアリング１８の内輪５０、外輪５２、及び、転動体５４は、金属製とされており、同様に、第二ベアリング２０の内輪６０、外輪６２、及び、転動体６４は、金属製とされている。
【００３０】
第一ベアリング１８において、内輪５０と外輪５２とは、転動体５４を介して導通されており、第二ベアリング２０において、内輪６０と外輪６２とは、転動体６４を介して導通されている。この第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、出力軸１２の軸方向に離間して設けられている。各内輪５０，６０の内側には、出力軸１２が圧入されており、これにより、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、出力軸１２に組み付けられている。
【００３１】
ベアリングホルダ２２は、ホルダ部７０及び円筒部７２を有する。ホルダ部７０は、円筒部７２よりも大径の円環状に形成されている。このホルダ部７０の内側には、第一ベアリング１８が圧入されており、これにより、第一ベアリング１８は、ホルダ部７０に保持されている。このホルダ部７０は、ステータ１６の軸方向一方側に位置する。ベアリングホルダ２２は、金属製とされており、このベアリングホルダ２２と第一ベアリング１８の外輪５２とは、導通されている。
【００３２】
円筒部７２は、ホルダ部７０と同軸上に設けられており、ホルダ部７０から第二ベアリング２０の側に延出されている。円筒部７２の内側には、出力軸１２が挿通されている。
【００３３】
センターピース２４は、樹脂製とされており、本体部７４及び軸部７６を有する。本体部７４は、概略平板状に形成されている。この本体部７４は、ステータ１６に対する天壁部３４と反対側に位置しており、ロータハウジング２８の開口部７８と対向している。
【００３４】
軸部７６は、概略円筒状に形成されており、本体部７４の中心部からステータ１６の側に突出している。軸部７６の内側には、上述のベアリングホルダ２２の円筒部７２が圧入されており、これにより、ベアリングホルダ２２は、センターピース２４に保持されている。また、軸部７６は、環状に形成されたステータコア３８の内側に圧入されており、これにより、ステータコア３８を含むステータ１６の全体は、センターピース２４に保持されている。
【００３５】
さらに、センターピース２４には、ステータ１６の軸方向他方側に位置する台座部８０が形成されており、ステータ１６は、上述のホルダ部７０及び台座部８０により軸方向の両側から挟持されて固定されている。本体部７４の中央部における軸部７６と反対側には、軸部７６が突出する側と反対側に開口する凹状の収容部８２が形成されている。収容部８２は、底壁面８４及び周壁面８６（図２参照）を有する。この収容部８２の内側には、第二ベアリング２０が圧入されており、これにより、第二ベアリング２０は、センターピース２４の本体部７４に保持されている。
【００３６】
駆動回路２６は、ステータ１６を駆動させるものであり、本体部７４に対するステータ１６と反対側に配置されている。この駆動回路２６は、基板９０と、この基板９０に実装された複数の電子部品を有する。この複数の電子部品には、例えば、複数の巻線４４と電気的に接続されて複数の巻線４４に流れる電流の向きを切り替えるスイッチング素子や、このスイッチング素子の切替動作を制御する制御素子等が含まれる。基板９０の表面には、グラウンド部９２（ＧＮＤ）が設けられている。
【００３７】
また、上述のセンターピース２４のうち、本体部７４におけるステータ１６と反対側の面７４Ａの全面と、軸部７６の内周面７６Ａとには、導電性を有するメッキ層９４が形成されている。図１，図２において、メッキ層９４は、二点鎖線で示されている。このメッキ層９４は、軸部７６の内周面７６Ａにおいてベアリングホルダ２２の円筒部７２の外周面と接触し、センターピース２４の本体部７４に形成された接続部９６において駆動回路２６のグラウンド部９２に接触している。そして、このメッキ層９４を介してベアリングホルダ２２とグラウンド部９２とは電気的に接続されている。
【００３８】
また、図２に示されるように、収容部８２の底壁面８４は、第二ベアリング２０の外輪６２と軸方向に隙間を有して対向しており、この底壁面８４と外輪６２との間には、金属製の予圧部材９８が介在されている。この予圧部材９８は、一例として、ウェーブワッシャであり、底壁面８４に対して第二ベアリング２０の外輪６２を軸方向に予圧している。
【００３９】
底壁面８４には、上述のメッキ層９４が及んでおり、メッキ層９４のうち底壁面８４に形成された部分は、接触部１００とされている。この接触部１００は、予圧部材９８を介して第二ベアリング２０と対向すると共に、予圧部材９８と接触している。そして、上述の第二ベアリング２０とグラウンド部９２とは、予圧部材９８及びメッキ層９４を介して電気的に接続されている。
【００４０】
また、センターピース２４には、図１，図２，図４，図５に示されるように、ターミナル部材１０２が設けられている。このターミナル部材１０２は、第一環状部１０４、第二環状部１０６、及び、帯状部１０８を有する。
【００４１】
第一環状部１０４は、図４に示されるように、ターミナル部材１０２の一端に形成されている。この第一環状部１０４は、円筒部７２におけるホルダ部７０と反対側の端部の周囲に沿って設けられている。底壁面８４には、円筒部７２の周囲に沿って延びる環状の溝１１０が形成されており、第一環状部１０４は、溝１１０に収容されている。
【００４２】
円筒部７２におけるホルダ部７０と反対側の端部には、複数のかしめ片１１２が形成されており、このかしめ片１１２がかしめられて底壁面８４側に折り曲げられることにより、第一環状部１０４は、かしめ片１１２と底壁面８４に形成された溝１１０の底面との間に挟持されている。そして、第一環状部１０４がかしめ片１１２と溝１１０の底面との間に挟持されることにより、この第一環状部１０４は、円筒部７２を含むベアリングホルダ２２と密着状態で導通されている。
【００４３】
第二環状部１０６は、ターミナル部材１０２の他端に形成されている。この第二環状部１０６は、本体部７４から突出する円柱状の接続部９６に装着されている。帯状部１０８は、帯状に延びており、第一環状部１０４と第二環状部１０６とを接続している。収容部８２の底壁面８４と周壁面８６とには、溝１１４が形成されており、帯状部１０８は、溝１１４に収容されている。そして、この第一環状部１０４、第二環状部１０６、及び、帯状部１０８を有するターミナル部材１０２を介してベアリングホルダ２２とグラウンド部９２とは電気的に接続されている。
【００４４】
なお、本実施形態では、上述のメッキ層９４及びターミナル部材１０２により、ベアリングホルダ２２及び第二ベアリング２０と駆動回路２６のグラウンド部９２とを電気的に接続する導電部１２０が形成されている。
【００４５】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４６】
以上詳述したように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、第二ベアリング２０及びステータ１６を保持するセンターピース２４は、樹脂製とされている。従って、例えば、センターピース２４が金属製である場合に比して、材料費が安くて済むので、低コスト化を図ることができる。
【００４７】
また、センターピース２４には、ベアリングホルダ２２及び第二ベアリング２０と駆動回路２６のグラウンド部９２とを電気的に接続する導電部１２０（メッキ層９４及びターミナル部材１０２）が設けられている。これにより、図６に示されるように、ロータハウジング２８、出力軸１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ２２、及び、導電部１２０からなる第一アース経路１３０と、ロータハウジング２８、出力軸１２、第二ベアリング２０、及び、導電部１２０からなる第二アース経路１３２とを確立できる。従って、ステータ１６を収容する金属製のロータハウジング２８からグラウンド部９２へのアース経路が一系統である場合に比して、アース経路の数が増すので、ステータ１６から発生する電磁ノイズを効率的に遮断及び吸収することができる。
【００４８】
また、導電部１２０は、メッキ層９４及びターミナル部材１０２を有する簡単な構造であるので、より低コスト化を図ることができる。
【００４９】
また、図５に示されるように、ターミナル部材１０２の一端には、第一環状部１０４が形成されており、この第一環状部１０４は、ベアリングホルダ２２の円筒部７２にかしめられて固定されている。従って、ターミナル部材１０２とベアリングホルダ２２との接触圧を確保することができ、ひいては、ターミナル部材１０２とベアリングホルダ２２との間の電気抵抗を低減することができる。これにより、ロータハウジング２８、出力軸１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ２２、及び、導電部１２０からなる第一アース経路１３０（図６参照）により多くの電磁ノイズを流すことができるので、ステータ１６から発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００５０】
また、図２に示されるように、センターピース２４に対して第二ベアリング２０を軸方向に予圧する金属製の予圧部材９８を、第二ベアリング２０とメッキ層９４との電気的な接続に利用している。従って、部材点数の増加を抑制して低コスト化を図ることができる。
【００５１】
また、メッキ層９４は、予圧部材９８を介して第二ベアリング２０と対向する接触部１００を有し、この接触部１００は、予圧部材９８と接触する。従って、接触部１００と予圧部材９８との接触圧を確保することができ、ひいては、接触部１００と予圧部材９８との間の電気抵抗を低減することができる。これにより、ロータハウジング２８、出力軸１２、第二ベアリング２０、及び、導電部１２０からなる第二アース経路１３２（図６参照）により多くの電磁ノイズを流すことができるので、ステータ１６から発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００５２】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００５３】
上述の本発明の一実施形態では、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０にボールベアリングが用いられているが、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０にボールベアリング以外の種類のベアリングが用いられても良い。
【００５４】
また、導電部１２０は、メッキ層９４及びターミナル部材１０２の両方を備えるが、メッキ層９４及びターミナル部材１０２のどちらか一方のみを有していても良い。
【００５５】
また、導電部１２０がターミナル部材１０２のみを有する場合に、予圧部材９８を介して第二ベアリング２０と対向すると共に予圧部材９８と接触する接触部は、ターミナル部材１０２に設けられても良い。
【００５６】
また、導電部１２０がメッキ層９４及びターミナル部材１０２の両方を備える場合に、予圧部材９８を介して第二ベアリング２０と対向すると共に予圧部材９８と接触する接触部は、ターミナル部材１０２にのみ設けられても良く、また、メッキ層９４及びターミナル部材１０２の両方に設けられても良い。
【００５７】
また、メッキ層９４は、コストの面から好ましくは本体部７４におけるステータ１６と反対側の面７４Ａの全面に形成されるが、センターピース２４における必要箇所にのみ形成されても良い。
【００５８】
また、ターミナル部材１０２の一端は、ベアリングホルダ２２に、かしめられて固定されているが、ターミナル部材１０２の持つ弾性により弾性的に接触されていても良い。
【００５９】
また、上述の本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０は、次のように構成されても良い。すなわち、図７に示される変形例において、ブラシレスモータ１０は、一対の防振部材１４０，１４２と、導電性弾性部材１４４とを備える。
【００６０】
一対の防振部材１４０，１４２は、軸方向に並んで配置されており、軸部７６の周囲に設けられている。この一対の防振部材１４０，１４２は、例えば、ゴム製とされる。一方の防振部材１４０は、ホルダ部７０と、ステータコア３８の内周部から突出する突出部１４６とによって軸方向に挟持されており、他方の防振部材１４２は、突出部１４６と台座部８０とによって軸方向に挟持されている。そして、この一対の防振部材１４０，１４２によって、ステータコア３８は、ベアリングホルダ２２及びセンターピース２４に対して弾性支持されている。
【００６１】
また、図８に示されるように、導電性弾性部材１４４は、環状部１４８と、環状部１４８の周囲に形成された複数の円弧状のバネ部１５０とを有する。図７に示されるように、この導電性弾性部材１４４は、ホルダ部７０と、ステータコア３８においてティース部４６の基端側に形成された円環部４８との間に配置され、環状部１４８は、ホルダ部７０に接触し、バネ部１５０は、円環部４８に接触している。
【００６２】
この導電性弾性部材１４４は、環状部１４８がホルダ部７０に接触し、バネ部１５０が円環部４８に接触することで、ホルダ部７０とステータコア３８（円環部４８）とによって軸方向に挟持されている。そして、この導電性弾性部材１４４によって、ステータコア３８は、ベアリングホルダ２２（ホルダ部７０）に対して軸方向に付勢されると共に、ベアリングホルダ２２（ホルダ部７０）と電気的に接続されている。
【００６３】
この図７に示される変形例のように、ステータコア３８とホルダ部７０との間に、防振部材１４０及び導電性弾性部材１４４が介在されると共に、ステータコア３８と台座部８０との間に防振部材１４２が介在されていると、ステータコア３８の防振性を確保しつつ、ステータコア３８のがたつきを抑制することができる。
【００６４】
また、導電性弾性部材１４４によって、ベアリングホルダ２２（ホルダ部７０）とステータコア３８とが電気的に接続されるので、ロータハウジング２８、出力軸１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ２２、及び、導電部１２０を含む第一アース経路１３０（図６参照）に、ステータコア３８を含めることができる。これにより、ステータ１６から発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００６５】
また、上述の本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０は、上記以外にも、例えば、次のように構成されても良い。すなわち、図９に示される変形例において、ブラシレスモータ１０は、例えば導電性を有するゴム等により形成された導電性防振部材１５２を備える。この導電性防振部材１５２は、環状に形成された一対の導電性防振部１５４，１５６を有する。
【００６６】
この一対の導電性防振部１５４，１５６は、軸方向に並んで配置されており、軸部７６の周囲に設けられている。一方の導電性防振部１５４は、ホルダ部７０と、ステータコア３８の内周部から突出する突出部１４６とによって軸方向に挟持されており、他方の導電性防振部１５６は、突出部１４６と台座部８０とによって軸方向に挟持されている。そして、この一対の導電性防振部１５４，１５６を有する導電性防振部材１５２によって、ステータコア３８は、ベアリングホルダ２２及びセンターピース２４に対して弾性支持されている。
【００６７】
この図９に示される変形例のように、ステータコア３８とホルダ部７０との間に、導電性防振部１５４が介在されると共に、ステータコア３８と台座部８０との間に導電性防振部１５６が介在されていると、ステータコア３８の防振性を確保することができる。
【００６８】
また、導電性防振部１５４によって、ベアリングホルダ２２（ホルダ部７０）とステータコア３８とが電気的に接続されるので、ロータハウジング２８、出力軸１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ２２、及び、導電部１２０を含む第一アース経路１３０（図６参照）に、ステータコア３８を含めることができる。これにより、ステータ１６から発生する電磁ノイズをより一層効率的に遮断及び吸収することができる。
【００６９】
さらに、導電性防振部材１５２（導電性防振部１５４）が、防振性と導電性を兼ね備えるので、部品点数を削減することができ、コストダウンすることができる。
【００７０】
また、図１０に示されるように、上述の本発明の一実施形態において、ターミナル部材１０２には、第一環状部１０４（図１参照）の代わりに、予圧部材９８（ウェーブワッシャ）が一体に形成されていても良い。この図１０に示される変形例が適用される場合、第一環状部１０４（図１参照）は、例えば廃止される。このように、ターミナル部材１０２に予圧部材９８が一体に形成されていると、予圧部材９８が別部材である場合に比して、部品点数を削減することができ、コストダウンすることができる。
【００７１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…ブラシレスモータ、１２…出力軸、１４…ロータ、１６…ステータ、１８…第一ベアリング、２０…第二ベアリング、２２…ベアリングホルダ、２４…センターピース、２６…駆動回路、２８…ロータハウジング、３０…マグネット、３２…周壁部、３４…天壁部、３６…筒状部、３８…ステータコア、４０，４２…インシュレータ、４４…巻線、４６…ティース部、５０，６０…内輪、５２，６２…外輪、５４，６４…転動体、７０…ホルダ部、７２…円筒部、７４…本体部、７６…軸部、７８…開口部、８０…台座部、８２…収容部、８４…底壁面、８６…周壁面、９０…基板、９２…グラウンド部、９４…メッキ層、９６…接続部、９８…予圧部材、１００…接触部、１０２…ターミナル部材、１０４…第一環状部、１０６…第二環状部、１０８…帯状部、１１０…溝、１１２…かしめ片、１１４…溝、１２０…導電部、１３０…第一アース経路、１３２…第二アース経路、１４０，１４２…防振部材、１４４…導電性弾性部材、１４６…突出部、１４８…環状部、１５０…バネ部、１５２…導電性防振部材、１５４，１５６…導電性防振部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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