(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
誘電体フィルムと金属膜とが捲回された本体部、および該本体部の対向する端面に設けられた一対の外部電極を備え、
前記金属膜は、第１部位と、該第１部位よりも厚さが薄い第２部位とを有し、
前記第１部位及び前記第２部位は、捲回の周方向に前記第１部位と前記第２部位とが交互に連続して配置されるとともに、前記誘電体フィルムを挟んで前記第１部位と前記第２部位とが対向しており、
前記誘電体フィルムを挟んで前記金属膜が対向する領域を有効領域としたとき、前記第１部位は、前記有効領域の幅方向の一方の端部から前記他方の端部にわたって連続していることを特徴とするフィルムコンデンサ。
【請求項２】
前記第２部位は、前記有効領域の幅方向の一方の端部から他方の端部にわたって設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフィルムコンデンサ。
【請求項３】
前記第２部位は、断続的に設けられた網目状の絶縁スリットにより分割された複数の分割電極と、該分割電極間をつなぐヒューズ部とにより構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフィルムコンデンサ。
【請求項４】
前記第１部位の厚さをＴ１、前記第２部位の厚さをＴ２としたとき、Ｔ１のＴ２に対する比（Ｔ１／Ｔ２）が、２．０〜８．０であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフィルムコンデンサ。
【請求項５】
前記本体部は、前記誘電体フィルムの両主面に前記金属膜を備える金属化フィルムと、金属膜を備えない前記誘電体フィルムと、により構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のフィルムコンデンサ。
【請求項６】
前記本体部は、前記誘電体フィルムの一方の主面に前記金属膜を備える第１および第２の金属化フィルムにより構成され、
前記第１の金属化フィルムと前記第２の金属化フィルムとは、いずれか一方の前記金属化フィルムの前記金属膜を備える前記一方の主面と、他方の前記金属化フィルムの金属膜を備えない他方の主面とが互いに接するとともに、前記第１部位と前記第２部位とが前記誘電体フィルムを挟んで向かい合うように配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のフィルムコンデンサ。
【請求項７】
複数のフィルムコンデンサと、該複数のフィルムコンデンサを接続するバスバーと、を備えている連結型コンデンサであって、前記フィルムコンデンサが、請求項１〜６のいずれかに記載のフィルムコンデンサであることを特徴とする連結型コンデンサ。
【請求項８】
スイッチング素子により構成されるブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部とを備えているインバータであって、前記容量部が請求項１〜６のいずれかに記載のフィルムコンデンサであることを特徴とするインバータ。
【請求項９】
スイッチング素子により構成されるブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部とを備えているインバータであって、前記容量部が請求項７に記載の連結型コンデンサであることを特徴とするインバータ。
【請求項１０】
電源と、該電源に接続された請求項８または請求項９に記載のインバータと、該インバータに接続されたモータと、該モータにより駆動する車輪と、を備えていることを特徴とする電動車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィルムコンデンサ、連結型コンデンサと、これを用いたインバータおよび電動車輌に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フィルムコンデンサは、例えば、ポリプロピレン樹脂をフィルム化した誘電体フィルムの表面に蒸着によって形成された金属膜を電極として有している。このような構成により、誘電体フィルムの絶縁欠陥部で短絡が生じた場合にも、短絡のエネルギーで欠陥部周辺の金属膜が蒸発、飛散して絶縁化し、フィルムコンデンサの絶縁破壊を防止できる（自己回復性）という利点を有している（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
このため、フィルムコンデンサは電気回路が短絡した際の発火や感電を防止することができるという点が注目され、近年、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）照明等の電源回路への適用を始め、ハイブリッド自動車のモータ駆動や太陽光発電のインバータシステム等に用途が拡大しつつある（例えば、特許文献２を参照）。
【０００４】
フィルムコンデンサでは、金属膜として一般に蒸着膜が使用されているが、厚さが１〜１００ｎｍと薄いためシート抵抗が大きく、等価直列抵抗（ＥＳＲ）が大きくなるという問題があり、ＥＳＲを低減するため単純に膜厚を厚くしてシート抵抗を小さくすると、自己回復性を損なう懸念があった。特許文献３では、金属膜を蒸着した誘電体フィルムを捲回または積層した本体の両端部にメタリコン電極を有するフィルムコンデンサにおいて、図１０に示すように蒸着電極（金属膜）を有効電極幅のほぼ中央部に設けた絶縁スリット１０７で分割して分割電極（１０３ａ、１０３ｂ）とし、メタリコン電極接続側の分割電極（１０３ａ）を厚くすることでＥＳＲを低減できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１２９４７５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１７８５７１号公報
【特許文献３】特開２０００−０１２３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献３に記載されたフィルムコンデンサでは、幅方向の中央部に蒸着電極が無い部分（絶縁スリット）が集中しているため、捲回方向にシワが発生しやすい。このようなフィルムコンデンサは、高電圧を印加した際に、シワに沿って破壊が発生して静電容量が大きく低下しやすく、フィルムコンデンサの寿命が短くなるという課題があった。
【０００７】
本発明では、等価直列抵抗（ＥＳＲ）が低減され、寿命の長いフィルムコンデンサ、連結型コンデンサと、これを用いたインバータおよび電動車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のフィルムコンデンサは、誘電体フィルムと金属膜とが捲回された本体部、および該本体部の対向する端面に設けられた一対の外部電極を備え、前記金属膜は、第１部位と、該第１部位よりも厚さが薄い第２部位とを有し、前記第１部位及び前記第２部位は、捲回の周方向に前記第１部位と前記第２部位とが交互に連続して配置されるとともに、前記誘電体フィルムを挟んで前記第１部位と前記第２部位とが対向しており、前記誘電体フィルムを挟んで前記金属膜が対向する領域を有効領域としたとき、前記第１部位は、前記有効領域の幅方向の一方の端部から前記他方の端部にわたって連続している。
【０００９】
本発明の連結型コンデンサは、複数のフィルムコンデンサと、該複数のフィルムコンデンサを接続するバスバーと、を備えている連結型コンデンサであって、前記フィルムコンデンサが、上記のフィルムコンデンサである。
【００１０】
本発明のインバータは、スイッチング素子により構成されるブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部とを備えているインバータであって、前記容量部が上記のフィルムコンデンサまたは連結型コンデンサである。
【００１１】
本発明の電動車輌は、電源と、該電源に接続されたインバータと、該インバータに接続されたモータと、該モータにより駆動する車輪と、を備えている電動車両であって、前記インバータが上記のインバータである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、等価直列抵抗（ＥＳＲ）が低減され、寿命の長いフィルムコンデンサ、連結型コンデンサと、これを用いたインバータおよび電動車輌を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】フィルムコンデンサの構成を模式的に示した展開斜視図である。
【図２】金属化フィルムの表面の一部を示す平面図である。
【図３】誘電体フィルム及び金属膜の積層構造を示す、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】（ａ）は分割電極を有する金属化フィルムの表面の一部を示す平面図、（ｂ）は分割電極を有する部位の断面図である。
【図５】両面蒸着の誘電体フィルム及び金属膜の積層状態を示し、（ａ）は、図１のＸ−Ｘ線断面図、（ｂ）は図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】片面蒸着の誘電体フィルム及び金属膜の積層状態を示し、（ａ）は、図１のＸ−Ｘ線断面図、（ｂ）は図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【図７】連結型コンデンサの構成を模式的に示した斜視図である。
【図８】インバータの一実施形態の構成を説明するための概略構成図である。
【図９】電動車輌の一実施形態を示す概略構成図である。
【図１０】従来のフィルムコンデンサの誘電体フィルム及び金属膜を示し、（ａ）は積層状態を示す断面図、（ｂ）は金属化フィルムの表面の一部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示すフィルムコンデンサＡは、誘電体フィルム１ａ、金属膜３ａ、誘電体フィルム１ｂおよび金属膜３ｂがこの順に重ねられ、捲回された本体部６の対向する端面に、外部電極７ａ、７ｂとしてメタリコン電極が設けられている。なお、図１においては、理解を容易にするために、引き出した誘電体フィルム１ａ、１ｂおよび金属膜３ａ、３ｂの厚みを紙面の手前にくる程厚くなるように描いている。
【００１５】
図１においては、誘電体フィルム１ａ、１ｂおよび金属膜３ａ、３ｂの幅方向をｘ方向、長さ方向をｙ方向、厚さ方向をｚ方向として示している。
【００１６】
たとえば、誘電体フィルム１ａ、１ｂの主面には、それぞれ金属膜３ａ、３ｂが設けられ、金属化フィルム５ａ、５ｂを構成している。この場合、金属膜３ａ、３ｂは誘電体フィルム１ａ、１ｂの幅方向（ｘ方向）の一端側に、この誘電体フィルム１ａ、１ｂにおい
て露出部分となる金属膜３ａ、３ｂの形成されていない部分（以下、金属膜非形成部１０ａ、１０ｂという場合がある。）が長さ方向（ｙ方向）に連続して残るように形成されている。
【００１７】
金属化フィルム５ａ、５ｂは、金属膜非形成部１０ａ、１０ｂが誘電体フィルム１ａ、１ｂの幅方向（ｘ方向）に互いに逆方向に位置するように配置され、金属膜３ａ、３ｂをずらした状態で重ねあわされている。
【００１８】
すなわち、フィルムコンデンサＡは、誘電体フィルム１ａおよび金属膜３ａにより構成される金属化フィルム５ａと、誘電体フィルム１ｂおよび金属膜３ｂにより構成される金属化フィルム５ｂとが、図１に示すように重ねられ捲回されている。
【００１９】
金属膜３ａ、３ｂは、本体部６の互いに異なる端面に露出した接続部において、それぞれ外部電極７ａ、７ｂに接続している。
【００２０】
本実施形態では、図２に示すように、金属膜３が、互いに厚さの異なる第１部位３ｃと第２部位３ｄとを有し、第１部位３ｃと第２部位３ｄとが（誘電体フィルム１の）捲回される長さ方向（ｙ方向）に交互に連続して配置されている。ここで、厚さが厚い方を第１部位３ｃ、厚さが薄い方を第２部位３ｄとする。このような金属膜３を設けた金属化フィルム５を用い、捲回することで、本体部６は、図３に示すように、誘電体フィルム１を挟んで第１部位３ｃと第２部位３ｄとが対向したものとなる。
【００２１】
ここで、誘電体フィルム１は、一方の主面が第１部位３ｃに接する領域では、他方の主面は第２部位３ｄに接し、一方の主面が第２部位３ｄに接する領域では、他方の主面は第１部位３ｃに接している。すなわち、誘電体フィルム１は、一方の主面が金属膜３の第１部位３ｃに接する領域の裏側（他方の主面）では金属膜３の第２部位３ｄに接し、一方の主面が金属膜３の第２部位３ｄに接する領域の裏側（他方の主面）では金属膜３の第１部位３ｃに接している。
【００２２】
換言すれば、誘電体フィルム１は、金属膜３の互いに厚さの異なる一対の部位である第１部位３ｃと第２部位３ｄに挟まれている。
【００２３】
このようなフィルムコンデンサＡでは、誘電体フィルム１を挟む金属膜３の一対の部位である第１部位３ｃおよび第２部位３ｄの厚さが互いに異なることで、フィルムコンデンサＡの自己回復性（耐電圧）を維持しつつＥＳＲを低減することができる。すなわち、厚さが薄くシート抵抗が高い第２部位３ｄにより自己回復性すなわち耐電圧が維持され、厚さが厚くシート抵抗が低い第１部位３ｃによりＥＳＲが低減される。
【００２４】
ここで、厚さの異なる第１部位３ｃと第２部位３ｄとは、捲回される長さ方向（ｙ方向）に交互に配置される。誘電体フィルム１を挟んで金属膜３が対向する領域を有効領域としたとき、第１部位３ｃおよび第２部位２ｄは、有効領域の幅方向の一方の端部から他方の端部にわたって設けられている。このように、金属膜３の厚さを、有効領域の範囲の幅方向（ｘ方向）において均一にすることで、厚さの異なる分割電極を幅方向に並べて配置した場合と比較して、捲回方向（ｙ方向）に沿ったシワが発生しにくくなり、フィルムコンデンサＡの寿命が向上する。また、第２部位３ｄと低抵抗の第１部位３ｃとが交互に隣接することで、高抵抗の第２部位３ｄから低抵抗の第１部位３ｃに電流が拡散しやすく、発熱を抑制することができるという利点もある。
【００２５】
金属膜３の第２部位３ｄは、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、断続的に設けられた網目状の絶縁スリットにより分割された複数の分割電極３ｄｉと、分割電極間をつなぐヒュ
ーズ部により構成されることが好ましい。絶縁スリットにより分割された分割電極３ｄｉおよびヒューズ部は、レーザー加工により形成できる。
【００２６】
このようにヒューズ部を分散することで、発熱の集中を抑制し、ヒューズ部が複数層にわたって同時に断線する懸念を低減することができる。また、自己回復により蒸発した成分が網目状の絶縁スリットを通じて外部に蒸散しやすいという利点もある。
【００２７】
一方、金属膜３の第１部位３ｃは、有効領域の幅方向の一方の端部から他方の端部にわたって連続して設けられていることが、ＥＳＲを低減する上で好ましい。
【００２８】
第１部位３ｃの厚さをＴ１、第２部位３ｄの厚さをＴ２としたとき、Ｔ１とＴ２の比（Ｔ１／Ｔ２）は、２．０〜８．０の範囲であることが好ましい。Ｔ１とＴ２の比をこのような範囲とすることで、第１部位３ｃによるＥＳＲ低減効果が得られるとともに、フィルムコンデンサＡの体積増加を抑制することができる。
【００２９】
第２部位３ｄの厚さＴ２は、例えば２０ｎｍ以下、特には５〜１５ｎｍの範囲とするのがよい。第２部位３ｄをこのような厚さとすることで、面積抵抗（シート抵抗）が１８〜５０Ω／□となり、自己回復性を発揮できる。一方、第１部位３ｃの厚さＴ１は、Ｔ２の２〜４倍、すなわち１０〜８０ｎｍの範囲とすることが好ましい。ただし、Ｔ１はＴ２の２倍以上とする。
【００３０】
第１部位３ｃと第２部位３ｄのｙ方向の長さは等しい。第１部位３ｃおよび第２部位３ｄのｙ方向の長さをＷとし、捲回された誘電体フィルム１の周（一周）の長さをＬとしたとき、Ｗは、捲回の周の長さＬと等しいことが好ましい。すなわち、誘電体フィルム１が捲回されている半径によりＷを変化させることが好ましい。これにより、捲回されたフィルムコンデンサＡでは誘電体フィルム１が第１部位３ｃと第２部位３ｄとに挟まれた状態となり、自己回復性すなわち耐電圧を維持しつつＥＳＲを低減することができる。なお、ＷがＬの整数倍、またはＬがＷの整数倍であってもよい。
【００３１】
また、金属膜３（３ａ、３ｂ）は、外部電極７（７ａ、７ｂ）との接続部の近傍（３ｅ）では、金属膜３ａ、３ｂが重なり合う有効領域に対して、金属膜３の抵抗を低くしたヘビーエッジ構造を有していることが好ましい（以下、金属膜３の外部電極７との接続部の近傍３ｅを、ヘビーエッジ部３ｅという場合もある）。外部電極７との接続部近傍３ｅにおける金属膜３の厚さ（Ｔ３）は、第１部位３ｃの厚さＴ１と同等であることが好ましい。接続部近傍３ｅにおける金属膜３の厚さＴ３を、第１部位３ｃの厚さＴ１と同等とすることにより、シワが発生しにくくなり、フィルムコンデンサＡの寿命をさらに向上することができる。
【００３２】
また、第１部位３ｃは、図３に示すように、金属膜非形成部１０（誘電体フィルム１の露出部）の近傍で厚さが薄くなっていることが好ましい。このような構成により、第２部位３ｄのヘビーエッジ部３ｅで絶縁破壊が発生した時に自己回復性を発現できる。
【００３３】
図５（ａ）は、図２のＹ−Ｙ線断面図、図５（ｂ）は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。フィルムコンデンサＡは、例えば図５（ａ）、（ｂ）に示すように、誘電体フィルム１の両主面に金属膜３を例えば蒸着により形成した金属化フィルム５（両面蒸着フィルム）と、金属膜を形成していない誘電体フィルム１とを重ねて捲回することで得られる。
【００３４】
両主面に金属膜３を有する金属化フィルム５としては、一方の主面に金属膜３の第１部位３ｃを設けた領域の他方の主面には、金属膜３の第２部位３ｄを設け、一方の主面に金属膜３の第２部位３ｄを設けた領域の他方の主面には、金属膜３の第１部位３ｃを設けた
ものを使用する（図５（ａ））。このような金属化フィルム５と、金属膜を形成していない誘電体フィルム１とを捲回することで、本実施形態のフィルムコンデンサＡが得られる。
【００３５】
また、例えば誘電体フィルム１の一方の主面に金属膜３ａ、３ｂを例えば蒸着により形成し、他方の主面には金属膜を形成していない金属化フィルム５ａ、５ｂ（片面蒸着フィルム）を、金属化フィルム５ａの金属膜３ａを有する面と、金属化フィルム５ｂの金属膜を形成していない面とが向かい合い、金属化フィルム５ａの金属膜を形成していない面と、金属化フィルム５ｂの金属膜３ｂを有する面とが向かい合うように重ね合わせ、捲回することでも得られる（図６（ａ）、（ｂ）を参照）。
【００３６】
このとき、金属化フィルム５ａの第１部位３ｃと、金属化フィルム５ｂの第２部位３ｄとが、誘電体フィルム１を挟んで対向し、金属化フィルム５ａの第２部位３ｄと、金属化フィルム５ｂの第１部位３ｃとが、誘電体フィルム１を挟んで対向するように配置して捲回することで、本実施形態のフィルムコンデンサＡが得られる（図６（ａ））。
【００３７】
なお、図３〜６の断面図においては、説明を容易にするためにフィルムの厚さ方向（ｚ方向）を拡大して示している。
【００３８】
誘電体フィルム１に用いる絶縁性の樹脂の材料としては、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリアリレート（ＰＡＲ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、およびシクロオレフィンポリマー（ＣＯＰ）などが挙げられる。特にポリアリレート（ＰＡＲ）は、絶縁破壊電圧が高いことから好ましい。
【００３９】
このようなフィルムコンデンサは、例えば以下のようにして作製すればよい。まず、誘電体フィルム１を準備する。誘電体フィルム１は、例えば絶縁性の樹脂を溶媒に溶解した樹脂溶液を、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）製の基材の表面にシート状に成形し、乾燥して溶剤を揮発させることにより得られる。成形方法としては、ドクターブレード法、ダイコータ法およびナイフコータ法等、周知の成膜方法から適宜選択すればよい。成形に使用する溶剤としては、例えば、メタノール、イソプロパノール、ｎ−ブタノール、エチレングリコール、エチレングリコールモノプロピルエーテル、メチルエチルケトン、メチルイソブチルケトン、キシレン、プロピレングリコールモノメチルエーテル、プロピレングリコールモノメチルエーテルアセテート、ジメチルアセトアミド、シクロヘキサン、又は、これらから選択された２種以上の混合物を含んだ有機溶剤を用いるのがよい。また、溶融押し出し法で作製した樹脂のフィルムを延伸加工してもよい。
【００４０】
誘電体フィルム１の厚さは、例えば５μｍ以下とすればよいが、特に０．５〜４μｍの厚さの誘電体フィルム１を用いることが好ましい。
【００４１】
誘電体フィルム１は、上述の絶縁性の樹脂のみにより構成されていてもよいが、他の材料を含んでいてもよい。誘電体フィルム１に含まれる樹脂以外の構成要素としては、例えば上述の有機溶剤や無機フィラーが挙げられる。無機フィラーには、例えば、アルミナ、酸化チタン、二酸化珪素などの無機酸化物、窒化珪素など無機窒化物、ガラスなどを用いることができる。特に、ペロブスカイト型構造を有する複合酸化物など比誘電率の高い材料を無機フィラーとして用いた場合には、誘電体フィルム１全体の比誘電率が向上し、フィルムコンデンサを小型化することができる。また、無機フィラーと樹脂との相溶性を高める上で、無機フィラーにシランカップリング処理やチタネートカップリング処理等の表面処理を行っても良い。
【００４２】
誘電体フィルム１にこのような無機フィラーを用いる場合、無機フィラーを５０質量％未満、樹脂を５０質量％以上含有する複合フィルムとすることで、樹脂の可撓性を維持したまま、無機フィラーによる比誘電率向上などの効果を得ることができる。また、無機フィラーのサイズ（平均粒径）は、４〜１０００ｎｍとすることが好ましい。
【００４３】
作製した誘電体フィルム１の主面に、幅方向の端部の一方にマスクをした後、アルミニウム（Ａｌ）などの金属成分を蒸着して、金属化フィルム５とする。
【００４４】
第１部位３ｃおよび第２部位３ｄを有する金属膜３は、以下のようにして形成する。誘電体フィルム１の一方の主面の第２部位３ｄを形成する領域に、オイルを塗布してマスク（オイルマスク）をする。オイルマスクをした誘電体フィルム１に、抵抗加熱方式の真空蒸着装置を用いて１回目の蒸着を行う。このとき、オイルマスクは揮発し、さらに２回目の蒸着を行うことで、オイルマスクが揮発した領域にも蒸着膜が形成され、第１部位３ｃおよび第２部位３ｄを有する金属膜３を備えた金属化フィルム５が得られる。
【００４５】
誘電体フィルム１の両方の主面に、第１部位３ｃおよび第２部位３ｄを有する金属膜３を形成する場合、まず一方の主面に上記の方法で第１部位３ｃおよび第２部位３ｄを有する金属膜３を形成する。その後、他方の主面の幅方向の他方の端部（一方の主面でマスクした方とは異なる端部）にマスクをし、３回目の蒸着を他方の主面に行う。一方の主面に設けた金属膜３の第１部位３ｃおよび第２部位３ｄを画像処理により判別し、一方の主面に第１部位３ｃが形成された領域の他方の主面にオイルマスクを施す。さらに、４回目の蒸着を、オイルマスクを施した他方の主面に行うことで、両主面に金属膜３を有し、誘電体フィルム１が第１部位３ｃと第２部位３ｄに挟まれた金属化フィルム５が得られる。
【００４６】
両主面に金属膜３を有する金属化フィルム５は、金属膜３を有していない誘電体フィルム１と重ねて捲回し、本体部６を得る。
【００４７】
一方の主面だけに金属膜３（３ａ、３ｂ）を有する金属化フィルム５（５ａ、５ｂ）は、２枚を一組として、画像処理により一方の金属膜３の第１部位３ｃと他方の金属膜３の第２部位３ｄとが重なり合うように重ねて捲回し、本体部６を得る。
【００４８】
得られた本体部６の両端面に外部電極７としてメタリコン電極を形成することでフィルムコンデンサＡが得られる。外部電極７の形成には、例えば、金属の溶射、スパッタ法、メッキ法などが好適である。
【００４９】
次いで、外部電極７を形成した本体部６の表面を外装部材（図示せず）で覆うことによって、本実施形態のフィルムコンデンサＡを得る。
【００５０】
金属膜３の材料としては、例えばアルミニウム（Ａｌ）、亜鉛（Ｚｎ）などの金属や合金などが挙げられる。金属膜３の厚さは５〜１００ｎｍ、特には１０〜８０ｎｍとすることが好ましい。
【００５１】
また、メタリコン電極の材料としては、亜鉛、アルミニウム、銅およびハンダから選ばれる少なくとも１種の金属材料が好適である。
【００５２】
図７は、連結型コンデンサの一実施形態の構成を模式的に示した斜視図である。図７においては構成を分かりやすくするために、ケースならびにモールド用の樹脂を省略して記載している。本実施形態の連結型コンデンサＣは、複数個のフィルムコンデンサＡが一対のバスバー２１、２３により並列接続された構成となっている。バスバー２１、２３は、
外部接続用の端子部２１ａ、２３ａとフィルムコンデンサＡの外部電極７ａ、７ｂにそれぞれ接続される引出端子部２１ｂ、２３ｂにより構成されている。
【００５３】
連結型コンデンサＣに上記したフィルムコンデンサＡを適用すると、等価直列抵抗（ＥＳＲ）が低減され、寿命の長い連結型コンデンサＣを得ることができる。
【００５４】
連結型コンデンサＣは、フィルムコンデンサＡを複数個（本実施形態においては４個）並べた状態で、本体部６の両端にそれぞれ形成された外部電極７ａ、７ｂに、接合材を介してバスバー２１、２３を取り付けることによって得ることができる。
【００５５】
なお、フィルムコンデンサＡや連結型コンデンサＣは、ケースに収納したのちケース内の空隙に樹脂を充填し、樹脂モールド型（ケースモールド型）のコンデンサとすることもできる。
【００５６】
なお、図７に示した連結型コンデンサＣは、フィルムコンデンサＡの断面の長径の方向に配置したものであるが、この他に、フィルムコンデンサＡを断面の短径の方向に積み上げた構造であっても同様の効果を得ることができる。
【００５７】
図８は、インバータの一実施形態の構成を説明するための概略構成図である。図８には、直流から交流を作り出すインバータＤの例を示している。本実施形態のインバータＤは、図８に示すように、スイッチング素子（例えば、ＩＧＢＴ（Insulated gate Bipolar Transistor））とダイオードにより構成されるブリッジ回路３１と、電圧安定化のために
ブリッジ回路３１の入力端子間に配置された容量部３３とを備えた構成となっている。ここで、容量部３３として上記のフィルムコンデンサＡまたは連結型コンデンサＣが適用される。
【００５８】
なお、このインバータＤは、直流電源の電圧を昇圧する昇圧回路３５に接続されることになる。一方、ブリッジ回路３１は駆動源となるモータジェネレータ（モータＭ）に接続されることになる。
【００５９】
図９は、電動車輌の一実施形態を示す概略構成図である。図９には、電動車輌Ｅとしてハイブリッド自動車（ＨＥＶ）の例を示している。
【００６０】
図９における符号４１は駆動用のモータ、４３はエンジン、４５はトランスミッション、４７はインバータ、４９は電源（電池）、５１ａ、５１ｂは前輪および後輪である。
【００６１】
この電動車輌Ｅは、駆動源としてモータ４１またはエンジン４３、もしくは両方の出力がトランスミッション４５を介して左右一対の前輪５１ａに伝達される機能を主として備えており、電源４９はインバータ４７を介してモータ４１に接続されている。
【００６２】
また、図９に示した電動車輌Ｅには、電動車輌Ｅ全体の統括的な制御を行う車輌ＥＣＵ５３が設けられている。車輌ＥＣＵ５３には、イグニッションキー５５や図示しないアクセルペダル、ブレーキ等の電動車輌Ｅからの運転者等の操作に応じた駆動信号が入力される。この車輌ＥＣＵ５３は、その駆動信号に基づいて指示信号をエンジンＥＣＵ５７、電源４９、および負荷としてのインバータ４７に出力する。エンジンＥＣＵ５７は、指示信号に応答してエンジン４３の回転数を制御し、電動車輌Ｅを駆動する。
【００６３】
本実施形態のフィルムコンデンサＡまたは連結型コンデンサＣを容量部３３として適用したインバータＤを、例えば、図９に示すような電動車輌Ｅに搭載すると、フィルムコンデンサＡまたは連結型コンデンサＣが、等価直列抵抗（ＥＳＲ）が低減され、寿命の長い
ものであるため、インバータ４７等で発生するスイッチング・ノイズを長期間低減することができる。
【００６４】
なお、本実施形態のインバータＤは、上記のハイブリッド自動車（ＨＥＶ）のみならず、電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車、あるいは電動自転車、発電機、太陽電池など種々の電力変換応用製品に適用できる。
【実施例】
【００６５】
ポリアリレート（Ｕ−１００、ユニチカ製）を用いて平均厚さ３μｍの誘電体フィルムを作製した。誘電体フィルムは、ポリアリレートをトルエンに溶解し、コータを用いてポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）製の基材上に塗布し、シート状に成形した。成形後、１３０℃で熱処理してトルエンを除去し、誘電体フィルムを得た。
【００６６】
得られた誘電体フィルムを基材から剥離し、１３０ｍｍ幅にスリット加工した後、誘電体フィルムの一方または両方の主面に電極膜として、メタルマスクを用いて９７ｍｍ幅のＡｌ金属膜を真空蒸着法により形成した。
【００６７】
金属膜の真空蒸着は、抵抗加熱方式の真空蒸着装置を用いて行った。試料Ｎｏ．１〜３では、オイルマスクを用いて蒸着膜の厚さを調整し、表１に示すような構成の金属膜を有する金属化フィルムとした。なお、試料Ｎｏ．２は誘電体フィルムの両主面に金属膜を設けた金属化フィルム、他の試料は誘電体フィルムの片面だけに金属膜を設けた金属化フィルムとした。
【００６８】
金属膜の厚さは、イオンミリング加工をした断面の走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）観察により求めた。シート抵抗は、マルチメータを用いて４端子抵抗測定モードにより評価した。金属膜の厚さおよびシート抵抗を表１に示す。なお、試料Ｎｏ．３は、便宜的に金属膜の厚い部分を第１部位、薄い部分を第２部位として表１に示した。
【００６９】
１３０ｍｍ幅の金属化フィルムをさらにスリット加工し、１．５ｍｍのマージン部（誘電体フィルムが露出した金属膜非形成部）を有する５０ｍｍ幅の金属化フィルムとした。
【００７０】
巻芯として、外径５ｍｍ、長さ５０ｍｍのポリプロピレン（ＰＰ）製の円柱を用いた。５０ｍｍ幅の一対の金属化フィルムまたは金属化フィルムと誘電体フィルムとを、金属膜が誘電体フィルムを介して対向するように重ね合わせて巻芯に捲回し、捲回体を作製した。なお、一対の金属化フィルムは、幅方向（ｘ方向）に互いに０．５ｍｍずれた状態とし、マージン部を幅方向（ｘ方向）の異なる側にそれぞれ配した状態で捲回し、捲回体を得た。捲回数は４５０回とした。
【００７１】
なお、試料Ｎｏ．１、２の金属膜は、Ｗが捲回体の中心部（巻始め）では１５．７ｍｍ、外周部（巻終り）では３７．７ｍｍとし、中心部から外周部にかけて次第にＷが大きくなるように形成した。試料Ｎｏ．１を捲回する際には、画像処理により一方の金属化フィルムの第１部位と他方の金属化フィルムの第２部位とが重なり合うように重ねて捲回した。試料Ｎｏ．２の第２部位には、レーザー加工により断続的に網目状の絶縁スリットを設け、２ｍｍ×２ｍｍの分割電極と分割電極間をつなぐ幅０．４ｍｍのヒューズ部を形成した。
【００７２】
捲回体の電極膜が露出した対向する端面に亜鉛と錫との合金を溶射し、端子電極であるメタリコン電極を形成してフィルムコンデンサとした。
【００７３】
作製したフィルムコンデンサの静電容量、誘電損失（ｔａｎδ）、耐電圧、寿命を測定
した。静電容量および誘電損失（ｔａｎδ）は、ＬＣＲメータを用いてＡＣ１０Ｖ、１ｋＨｚの条件で測定した。等価直列抵抗（ＥＳＲ）は、静電容量および誘電損失（ｔａｎδ）の測定結果から算出した。
【００７４】
耐電圧は、絶縁抵抗計を用いて、フィルムコンデンサに０Ｖから毎秒１０Ｖの昇圧速度で直流電圧を印加する昇圧試験を行い、リーク電流が０．０１Ａに達したときの電圧とした。測定した耐電圧と誘電体フィルムの厚さから、破壊電界強度（ＢＤＥ、Ｖ／μｍ）を算出した。
【００７５】
寿命は、１０５℃で４００Ｖ／μｍの直流電圧を連続印加し、１０時間毎に静電容量を測定して、静電容量が初期値より５％以上低下した直前の時間とした。
【００７６】
【表１】
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【００７７】
試料Ｎｏ．１、２は、ＥＳＲが低く、かつ寿命が５００時間以上という優れた特性を示すものであった。一方、試料Ｎｏ．３は、寿命が４００時間未満と短く、捲回時に幅方向（ｘ方向）の中央付近に発生したシワの部分で破壊が生じていた。試料Ｎｏ．４はＥＳＲが大きく、試料Ｎｏ．５はシート抵抗が低すぎるため自己回復機能が発現せず、破壊電界強度（ＢＤＥ）が低いものとなった。
【符号の説明】
【００７８】
Ａ、Ｂ・・・・・・・・フィルムコンデンサ
Ｃ・・・・・・・・・・連結型コンデンサ
Ｄ・・・・・・・・・・インバータ
Ｅ・・・・・・・・・・電動車輌
１、１ａ、１ｂ・・・・誘電体フィルム
３、３ａ、３ｂ・・・・金属膜
３ｃ・・・・・・・・・金属膜の第１部位
３ｄ・・・・・・・・・金属膜の第２部位
３ｅ・・・・・・・・・金属膜のヘビーエッジ部
５、５ａ、５ｂ・・・・金属化フィルム
６・・・・・・・・・・本体部
７、７ａ、７ｂ・・・・外部電極
２１、２３・・・・・・バスバー
３１・・・・・・・・・ブリッジ回路
３３・・・・・・・・・容量部
３５・・・・・・・・・昇圧回路
４１・・・・・・・・・モータ
４３・・・・・・・・・エンジン
４５・・・・・・・・・トランスミッション
４７・・・・・・・・・インバータ
４９・・・・・・・・・電源
５１ａ・・・・・・・・前輪
５１ｂ・・・・・・・・後輪
５３・・・・・・・・・車輌ＥＣＵ
５５・・・・・・・・・イグニッションキー
５７・・・・・・・・・エンジンＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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