(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を移動させる乗客コンベアの移動手摺として用いられるゴム製ハンドレールであって、
前記乗客コンベアの移動方向に沿う方向を長手方向とし、該長手方向に延びるように前記乗客コンベアに設置され、乗客が手を添える側の面である本体表面と、該本体表面のうち前記乗客コンベアに設置された少なくとも一つのローラに当接する対象部分と、該対象部分から幅方向両側に広がる中央部分と、該中央部分の端部から下方に向けて湾曲する側面部分と、有する本体部と、
前記本体部において、前記対象部分及び前記側面部分から幅方向に離間した位置に、電磁波を吸収して発光する発光材が配置された発光材部と、
を備えるゴム製ハンドレール。
【請求項２】
請求項１に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、少なくとも表面以外の部位が前記本体部に全て収容されている、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【請求項３】
請求項２に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、全ての部位が前記本体部に収容されている、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【請求項４】
請求項１に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、少なくとも一部が前記本体表面から突設している、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【請求項５】
請求項１から請求項４までの何れか１項に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、少なくとも一部の部位が前記本体部に収容され、
前記本体部は、前記発光材部のうち前記本体部に収容されている部位から前記本体表面に至る部分を含む領域において、透明度の高い素材が用いられている、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【請求項６】
請求項１から請求項５までの何れか１項に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、前記発光材として、蓄光作用を有する蓄光材が配置されている、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【請求項７】
請求項１から請求項６までの何れか１項に記載のゴム製ハンドレールであって、
前記発光材部は、前記発光材として、蛍光作用を有する蛍光材が配置されている、
ことを特徴とするゴム製ハンドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を移動させる乗客コンベアの移動手摺として用いられる、例えばゴム製ハンドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、乗客コンベアには、ゴム製ハンドレールが設けられている。乗客は、乗客コンベアで運ばれる際にゴム製ハンドレールに手を添えることで、自身を安定して支えることができる。なお、乗客コンベアには、エスカレータ、動く歩道、及び、これらに類似した移送装置が含まれる。
【０００３】
また、特許文献１に記載のように、ゴム製ハンドレールにおいては、例えば薄暗いような場所に乗客コンベアが設置されている場合であっても、乗客コンベアの位置を乗客にわかりやすく認知させるために、本体表面に発光材を設けることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１８６５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ゴム製ハンドレールは、無端ベルト状の手摺であって、駆動ローラ等のローラと従動ローラ等のローラとによって摩擦駆動される。このため、これらの少なくともいずれか一つのローラによって、ゴム製ハンドレールの本体表面が擦られ、発光材に傷や汚れ等がつくおそれがあった。また、ローラの方にも傷や汚れ等がつくおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、ゴム製ハンドレールの本体表面に発光材を備えつつ、発光材やローラに傷や汚れ等がつくことを抑制させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明は、乗客を移動させる乗客コンベアの移動手摺として用いられるゴム製ハンドレールであって、乗客コンベアの移動方向を長手方向とし、該長手方向に延びるように乗客コンベアに設置される本体部と、本体部のうち乗客が手を添える側の面を本体表面とし、該本体表面のうち乗客コンベアに設置された少なくとも一つのローラに当接する対象部分から、本体部において幅方向に離間した位置に、電磁波を吸収して発光する発光材が配置された発光材部と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ゴム製ハンドレールの本体表面に発光材を備えつつ、発光材やローラに傷や汚れ等がつくことを抑制させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のゴム製ハンドレールが適用されるエスカレータの構成を説明する模式図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るゴム製ハンドレールの構成を説明する部分斜視図である。
【図３】本体表面２０Ａにおける各部分を説明するゴム製ハンドレールの  ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るゴム製ハンドレールの構成を説明する部分斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るゴム製ハンドレールの構成を説明する部分斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るゴム製ハンドレールの構成を説明する部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、発明を実施するための形態を説明する。実施形態では、本発明のゴム製ハンドレールの一例として、エスカレータに適用されるものである例を説明する。本発明のゴム製ハンドレールは、この例に限定されるものではなく、動く歩道やこれらに類似した移送装置等を含む各種の乗客コンベアに適用されるものである。
【００１１】
［第１の実施形態］
はじめに、図１〜図３を用いて第１の実施形態を説明する。
図１に示すエスカレータ１は、上の階と下の階にまたがって設置され、下の階から上の階に、乗客を移動させる移送装置である。エスカレータ１は、この例に限定されるものではなく、上の階から下の階に、乗客を移動させる構成でも良い。
【００１２】
エスカレータ１は、踏段２と、欄干４と、駆動ローラ６と、従動ローラ８と、ゴム製ハンドレール１０と、を少なくとも備える。本実施形態のエスカレータ１は、さらに、駆動プーリ７と、押えローラ９と、を備える。
【００１３】
踏段２は、乗客が足を乗せるステップであり、上の階及び下の階に設けられた乗降床５１の間において乗客を移送するものである。踏段２は、無端状に連結され、踏段チェーン等を介して駆動装置５２に接続される。駆動装置５２は、モータ等により、エスカレータ１の上部に設置されたスプロケット５３を回転させることで、スプロケット５３に巻回された踏段チェーンを駆動し、踏段チェーンに連結された踏段２にその駆動力を伝達させる。これにより、駆動装置５２が踏段２を駆動する。
【００１４】
欄干４は、踏段２の幅方向両側において上方に延びるとともに踏段２の移動方向に沿う方向（以下、長手方向）に延びるように設置される。欄干４は、踏段２の幅方向両側への乗客の移動を規制するパネルがデッキボードに支持されて起立し、このパネルの上部にガイドレールが固定された構成を有する。なお、ガイドレールには、ゴム製ハンドレール１０が摺動可能に嵌合される。デッキボードは、踏段２における幅方向両側の一部を収容する。
【００１５】
駆動ローラ６、駆動プーリ７、従動ローラ８、及び、押えローラ９は、いずれも、エスカレータ１のトラス内に設置されたローラであり、無端ベルト状に形成されたゴム製ハンドレール１０を欄干４の周囲において移動させるためのものである。なお、トラスは、エスカレータ１における自重及び荷重を支える構造部分であり、上記ローラの他、スプロケット５３や駆動装置５２等を収容する。
【００１６】
駆動ローラ６及び駆動プーリ７は、スプロケット５３の動力がハンドレール駆動チェーン等を介して伝達されることで回転する。駆動ローラ６及び駆動プーリ７のうち少なくとも一方のローラは、トラス内に別途設置されたハンドレール駆動装置により駆動されても良い。
【００１７】
従動ローラ８は、駆動ローラ６と対向するように配置され、駆動ローラ６とともにゴム製ハンドレール１０を加圧して挟持し、駆動ローラ６の回転に従動することよってゴム製ハンドレール１０を搬送する。押えローラ９は、駆動プーリ７に対して複数配置され、駆動プーリ７とともにゴム製ハンドレール１０を加圧して挟持し、駆動プーリ７の回転に従動することよってゴム製ハンドレール１０を搬送する。つまり、本実施形態においては、駆動ローラ６と従動ローラ８とによってゴム製ハンドレール１０が摩擦駆動される。また、駆動プーリ７と押えローラ９とによってもゴム製ハンドレール１０が摩擦駆動される。
【００１８】
ゴム製ハンドレール１０は、エスカレータ１の移動手摺として用いられるものであって、踏段２と同期して、欄干４におけるガイドレール上を移動する。つまり、ゴム製ハンドレール１０は、踏段２と同じ速度で駆動される。この速度は、ハンドレール駆動装置により制御されても良い。
【００１９】
ゴム製ハンドレール１０は、図２に示すように、本体部２０と、発光材部３０と、を備える。本体部２０は、ゴム製ハンドレール１０を移動手摺として機能させる本体である。本体部２０は、全体として断面形状が略Ｃ字状であり、長手方向に延びるようにエスカレータ１に設置される。以下では、本体部２０の長手方向において、本体部２０がエスカレータ１に設置された場合に移動する側を奥側、その反対側を手前側とする。また、本体部２０の厚さ方向において、本体部２０がエスカレータ１に設置された場合に乗客が手を添える側の面（以下、本体表面）側の方向を上方、その反対側の方向を下方とする。また、本体部２０の幅方向において、本体部２０がエスカレータ１に設置された場合の踏段２側を内側、その反対側を外側とする。
【００２０】
本体部２０は、抗張体１２と、芯材層１３と、化粧層１４と、帆布層１５と、を有する。抗張体１２は、本体部２０の張力を保持するためのテンションメンバであり、本体部２０の長手方向に連続的に設けられる。抗張体１２としては、一般的にスチールコードやスチールテープが用いられる。芯材層１３は、抗張体１２を外部応力から保護するためのものであり、抗張体１２を埋め込むように抗張体１２の周囲に設けられる。芯材層１３は、例えば、ゴムによって断面形状が略Ｃ字状に形成される。
【００２１】
化粧層１４は、本体部２０における本体表面を含むものであり、芯材層１３の外周面を覆うように芯材層１３に積層される。化粧層１４は、例えば、芯材層１３と同じ硬度のゴムによって断面形状がＣ字状に形成される。本実施形態において、化粧層１４は、さらに、発光材部３０の表面を本体表面に露出させつつ発光材部３０の表面以外の他部位を全て埋め込むように発光材部３０の周囲に設けられる。これにより、発光材部３０の表面と化粧層１４の表面とが面一となる。
【００２２】
化粧層１４には、透明度が高い素材（以下、透明材料ともいう。）を用いることができる。この場合、化粧層１４は、発光材部３０における表面を含む全ての部位を埋め込むように発光材部３０の周囲に設けられても良い。また、本体部２０は、発光材部３０のうち本体部２０に収容されている部位から本体表面に至る部分を含む領域において透明材料が用いられても良い。
【００２３】
このように、発光材部３０は、全ての部位が本体部２０に収容されても良いし、一部の部位が本体部２０に収容されても良い。また、発光材部３０は、本体部２０の本体表面において、透明材料で形成された化粧層１４によりコーティングされていても良いし、化粧層１４とは別の透明材料によってコーティングされても良い。具体的には、本体部２０は、化粧層１４の表面において後述する対象部分２２を除く領域に透明材料で形成されたコーティング層を備えても良い。この場合、化粧層１４には、例えば黒色等を有して透明度が低い素材を用いることができる。
【００２４】
帆布層１５は、本体部２０の剛性を高めたり、ガイドレールとの摩擦を減らしたりするためのものであり、芯材層１３の内周面を覆うように芯材層１３に内張りされる。帆布層１５は、一般的に、綿等の天然繊維、ナイロンやポリエステル等の化学繊維やこれらの混紡等の材料によって断面形状がＣ字状に形成される。また、帆布層１５の端部は、化粧層１４との接合部分において下方から上方に折り返される。帆布層１５は、さらに、芯材層１３及び化粧層１４のうち少なくとも一方の層に埋め込まれるように設けられても良い。
【００２５】
本体部２０の本体表面は、例えば、ゴム製ハンドレール１０が駆動ローラ６と従動ローラ８とにより摩擦駆動される際には、従動ローラ８に当接し、ゴム製ハンドレール１０が駆動プーリ７と押えローラ９とにより摩擦駆動される際には、押えローラ９に当接する。このように、本体部２０の本体表面のうち、ローラに当接する部分を対象部分２２とする。対象部分２２としては、従動ローラ８に当接する部分が押えローラ９に当接する部分よりも幅方向において広い場合には、従動ローラ８に当接する部分が採用されることが好ましい。逆に、押えローラ９に当接する部分が従動ローラ８に当接する部分よりも幅方向において広い場合には、押えローラ９に当接する部分が採用されることが好ましい。また、対象部分２２としては、本体部２０の本体表面が駆動ローラ６や駆動プーリ７等の他のローラに当接する構成においても同様に、幅方向においてより広くローラに当接する部分が採用されることが好ましい。一方で、対象部分２２は、エスカレータ１に設置された少なくとも一つのローラに当接する部分であっても良く、上記のように採用されるローラに限定されるものではない。
【００２６】
以下では、図３に示すように、本体部２０において、対象部分２２から幅方向両側に広がる部分を中央部分２４、中央部分２４の端部２６から下方に向けて湾曲する部分を側面部分２８とする。つまり、本体部２０は、対象部分２２を含む中央部分２４と、側面部分２８とを有している。中央部分２４は、例えば、本体部２０の本体表面において、断面視で略直線状となる領域に対応する部分であり、一般的に乗客により手が載せられる部分に相当している。側面部分２８は、例えば、本体部２０の本体表面において、断面視で円弧状となる領域に対応する部分であり、一般的に乗客により把持される部分に相当している。
【００２７】
発光材部３０は、本体部２０の本体表面のうち対象部分２２から本体部２０の幅方向に離間して発光材が配置されることにより構成される。発光材は、電磁波のエネルギーを吸収して発光する物質を含む。例えば、発光材としては、蓄光作用を有する蓄光材が採用される。蓄光作用は、太陽光や蛍光灯の照明光等の光のエネルギーを内部に蓄え、蓄えた光のエネルギーを徐々に光として放出する作用である。なお、光は、電磁波の一種である。この作用により、蓄光材は、照明装置等の光源からの照射が断たれる暗い、又は暗くなった場所でも所定時間発光し続けることができる。蓄光材としては、例えば、酸化アルミニウムを母体とし、他の酸化物と希土類元素等が結合されたものが採用される。また例えば、蓄光材としては、硫化亜鉛系のものや、アルミン酸ストロンチウム系のものを用いることができる。このうち、アルミン酸ストロンチウム系のものは、他のものと比較して、発光輝度が高く、残光時間が長い。このため、蓄光材としては、アルミン酸ストロンチウム系のものを用いることが好ましい。
【００２８】
また例えば、発光材としては、蛍光作用を有する蛍光材が採用される。蛍光作用は、紫外線等の電磁波のエネルギーを吸収して、内部の電子が励起し、その電子が基底状態に戻る際に異なった電磁波（例えば、可視光）を発生させる作用である。この作用により、蛍光材は、照明装置等の光源から照射されている間、発光し続けることができる。本実施形態において、発光材部３０には、発光材として、蓄光材と蛍光材との両方が含まれているが、これに限定されず、蓄光材及び蛍光材のうち少なくとも一方が含まれていれば良い。
【００２９】
本実施形態において、発光材部３０は、全体として、化粧層１４よりも剛性が高く、シール等の薄膜よりも厚さが大きい固形状のものであり、本体部２０のうち中央部分２４の端部２６を含む領域において長手方向に延びるように設けられる。ただし、中央部分２４の端部２６を含む領域には、対象部分２２と側面部分２８とが除かれている。発光材部３０は、本体部２０の本体表面を上方から見た場合に、連続的に長手方向に延びるように設けられても良いし、所定間隔を空けて断続的に長手方向に延びるように設けられても良い。また、発光材部３０は、本体部２０の本体表面を上方から見た場合に、図柄や文字、記号等を表す形状を有しても良い。
【００３０】
また、本実施形態において、発光材部３０は、少なくともその表面以外の部位が化粧層１４に埋設されることで本体部２０に収容されている。なお、図２では、発光材部３０が本体部２０において幅方向両側に設けられているが、これに限らず、本体部２０における幅方向片側のいずれか一方に設けられても良い。この場合、発光材部３０を、本体部２０における幅方向内側に設けることが好ましい。
【００３１】
以上詳述した第１の実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）発光材部３０は、本体部２０のうち乗客が手を添える側の面を本体表面とし、該本体表面のうちエスカレータ１に設置された少なくとも一つのローラに当接する対象部分２２から、本体部２０において幅方向に離間して発光材が配置され、該発光材が光を蓄えて発光する。
【００３２】
このような構成によれば、駆動ローラ６、従動ローラ８、駆動プーリ７、及び、押えローラ９のうち、対象部分２２に当接する少なくとも一つのローラと本体部２０との擦れで発光材部３０に傷や汚れ等がつくことがない。このため、ゴム製ハンドレール１０の本体表面に発光材を備えつつ、発光材やローラに傷や汚れ等がつくことを抑制させることができる。
【００３３】
また、蓄光材が光を蓄えて発光することにより、エスカレータ１の位置を乗客にわかりやすく認知させることができる。さらには、例えば災害等の停電時や夜間消灯時に、所定時間、蓄光材が発光し続けることになる。このため、暗闇でも遠くからゴム製ハンドレール１０を歩行者に認知させることができる。そして、これにより、安全通路を兼ねた動線を確保でき、安全に寄与することができる。
【００３４】
また、発光材部３０には、発光材として、蓄光材と蛍光材との両方が含まれているため、明るい環境のときには蛍光材によって視認性（視認距離）を向上させることが可能となり、明るい環境、暗い環境のいずれであっても高い視認性を実現させることができる。
【００３５】
なお、駆動ローラ６、従動ローラ８、駆動プーリ７、及び、押えローラ９のうち、幅方向において最も広く当接するローラに本体表面が当接する部分を対象部分２２としても良い。この場合、いずれのローラに対しても本体部２０との擦れで発光材部３０に傷や汚れ等がつくことがない。このため、発光材やローラに傷や汚れ等がつくことをより好適に抑制させることができる。
【００３６】
（２）本体部２０は、本体表面において、対象部分２２から幅方向両側に広がる中央部分２４と、中央部分２４の端部２６から下方に向けて湾曲する側面部分２８と、を有する。発光材部３０は、本体部２０のうち中央部分２４の端部２６を含む領域に設けられている。
【００３７】
このような構成によれば、多くの乗客にとって視認しやすい位置で発光材が発光することになる。これにより、ゴム製ハンドレール１０に手を添える動機付けを乗客に与えることができ、より安全に寄与することができる。
【００３８】
なお、発光材部３０を、本体部２０における幅方向内側だけに設けても良い。この場合、乗客にとっての踏段２側の見やすさを確保しつつ、発光材を減らすことができる。
（３）発光材部３０は、少なくとも表面以外の部位が本体部２０に全て収容されている。
【００３９】
このような構成によれば、ゴム製ハンドレール１０の形状が変更されずに済む。このため、ゴム製ハンドレール１０の本体表面に発光材を備えつつ、従来のハンドレールと同等の持ちやすさや意匠性等を確保することができる。
【００４０】
なお、発光材部３０の全ての部位を、本体部２０に収容しても良い。この場合、本体部２０の本体表面における凹凸が少なくなる。これにより、乗客がゴム製ハンドレール１０を掴んだ際の違和感を少なくすることができる。
【００４１】
また、本体部２０は、発光材部３０のうち本体部２０に収容されている部位から本体表面に至る部分を含む領域において、透明度の高い素材が用いられても良い。これにより、発光材部３０の発光光を本体表面から好適に放出することができる。
【００４２】
また、本体部２０は、化粧層１４の表面において対象部分２２を除く領域に透明材料で形成されたコーティング層を別途備えても良い。この場合、例えば黒色等を有して透明度が低い素材を化粧層１４に用いることで、対象部分２２においてローラによる汚れや傷を目立たなくさせることができる。つまり、対象部分２２が本体部２０においてローラによる汚れや傷がつきやすい部分であることについて好適に対処できる。
【００４３】
［第２の実施形態］
第２の実施形態は、基本的な構成は第１の実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１の実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００４４】
前述した第１の実施形態では、発光材部３０は、少なくとも表面以外の部位が本体部２０に全て収容されていた。これに対し、第２の実施形態では、発光材部３０は、少なくとも一部が本体表面から突設している点で、第１の実施形態と相違する。
【００４５】
また、前述した第１の実施形態では、発光材部３０は、本体部２０のうち中央部分２４の端部２６を含む領域に設けられていた。これに対し、第２の実施形態では、発光材部３０は、本体部２０のうち側面部分２８を含む領域に設けられている点で、第１の実施形態と相違する。
【００４６】
具体的には、本実施形態において、化粧層１４は、図４に示すように、発光材部３０の一部を本体表面に露出させつつ発光材部３０の露出部以外の他部位を全て埋め込むように発光材部３０の周囲に設けられる。これにより、発光材部３０の一部が化粧層１４の表面から突出する。
【００４７】
発光材部３０は、本体部２０の側面部分２８のうち上方の部分を含む領域において長手方向に延びるように設けられる。この側面部分２８を含む領域には、中央部分２４が除かれていても良いし、対象部分２２が除かれて中央部分２４の端部２６が含まれていても良い。発光材部３０は、本体部２０の本体表面を上方から見た場合に、連続的に長手方向に延びるように設けられることが好ましい。
【００４８】
また、本実施形態において、発光材部３０は、少なくとも一部が化粧層１４の表面から上方及び幅方向に突設している。なお、図４では、発光材部３０が本体部２０において幅方向両側に設けられ、それぞれ、本体部２０に対し、幅方向内側及び幅方向外側に向けて突設することで、側面部分２８との間に凹部２９が形成されている。具体的には、本体部２０における幅方向内側の部位に設けられた発光材部３０は、凹部２９を介して対向する側面部分２８よりも幅方向内側に向けて突設している。本体部２０における幅方向外側の部位に設けられた発光材部３０は、凹部２９を介して対向する側面部分２８よりも幅方向外側に向けて突設している。発光材部３０は、本体部２０における幅方向片側のいずれか一方に設けられても良いが、この場合においては本体部２０における幅方向内側に設けられることが好ましい。
【００４９】
以上詳述した第２の実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）発光材部３０は、本体部２０のうち側面部分２８を含む領域に設けられている。
このような構成によれば、エスカレータ１において発光材部３０により照らされる領域を広くすることができ、より安全に寄与することができる。
【００５０】
（２）発光材部３０は、少なくとも一部が本体部２０の本体表面から突設している。
このような構成によれば、本体部２０に発光材を備えつつ、従来のハンドレールと比較して持ちやすさや意匠性等が向上されるようにゴム製ハンドレール１０の形状を変更することができる。
【００５１】
なお、発光材部３０は、本体部２０の側面部分２８との間に凹部２９が形成されるように、本体部２０に対して幅方向に突設しても良い。この場合、乗客は、ゴム製ハンドレール１０を把持する際に、親指や小指等を凹部２９に引っ掛けることができ、ゴム製ハンドレール１０を持ちやすくなる。
【００５２】
［他の実施形態］
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００５３】
第１及び第２の実施形態では、発光材部３０の少なくとも一部が本体部２０の化粧層１４に埋設されていたが、これに限定されるものではない。例えば、発光材部３０の少なくとも一部が本体部２０の芯材層１３に埋設されていても良い。
【００５４】
また、第１及び第２の実施形態では、芯材層１３や化粧層１４が、ゴムにより形成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、芯材層１３や化粧層１４の材料は、ゴムに限らず、その他のエラストマーであっても良い。
【００５５】
また、第２の実施形態では、発光材部３０の少なくとも一部が化粧層１４の表面から上方及び幅方向に突設していたが、これに限定されるものではない。例えば、発光材部３０の少なくとも一部が、化粧層１４の表面から上方だけに突設していても良いし、側面部分２８に対し幅方向だけに突設していても良い。
【００５６】
また、第２の実施形態では、発光材部３０における露出部以外の他部位が本体部２０に埋設されていたが、これに限定されるものではない。例えば、発光材部３０は、図５に示すように、少なくとも表面以外の部位が本体部２０に全て収容されていても良いし、本体部２０に埋設されることなく、本体表面に接着されていても良い。
【００５７】
また、第２の実施形態では、発光材部３０は、本体部２０の側面部分２８のうち上方の部分を含む領域に設けられていたが、これに限定されるものではない。例えば、発光材部３０は、図６に示すように、本体部２０において、第２の実施形態の場合と比べてより幅方向両側の部分を含む領域に設けられていても良い。
【００５８】
なお、上記実施形態の構成の一部を省略してもよいし、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言のみによって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。
【符号の説明】
【００５９】
１…エスカレータ、２…踏段、４…欄干、６…駆動ローラ、７…駆動プーリ、８…従動ローラ、９…押えローラ、１０…ハンドレール、１２…抗張体、１３…芯材層、１４…化粧層、１５…帆布層、２０…本体部、２２…対象部分、２４…中央部分、２６…端部、２８…側面部分、２９…凹部、３０…発光材部、５１…乗降床、５２…駆動装置、５３…スプロケット。
【図１】
0006638438.tif 000002
【図２】
0006638438.tif 000003
【図３】
0006638438.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0006638438.tif 000007