(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（１）に、駆動源となるエンジン（８）と、エンジン（８）からの伝動により作動する作業装置（２６）と、各電気装置で使用する電気を蓄電するバッテリ（８０）と、エンジン（８）からの伝動により前記バッテリ（８０）を充電する発電機（７７）と、エンジン（８）からの排ガスが流れるエキゾーストパイプ（６９，７９）を備えた作業車両において、
エキゾーストパイプ（６９，７９）と発電機（７７）は近接して配置され、エキゾーストパイプ（６９，７９）と発電機（７７）との間に、エキゾーストパイプ（６９，７９）から発電機（７７）への放射熱を遮断する仕切り板（８３）を設けると共に、
前記エンジン（８）に燃焼用空気を取り込む吸気部（６０，６２，６４）と、
吸気部（６０，６２，６４）を覆う吸気部カバー（６５）と、
該吸気部カバー（６５）に設けられ、前記エンジン（８）に供給する燃料と前記燃焼用空気とを混合させるための気化器（６７）と、
前記エンジン（８）の冷却用空気を給気するエンジンファン（７３）と、
前記エキゾーストパイプ（６９，７９）を覆うエキゾーストパイプカバー（８５）と
を設け、
前記エンジンファン（７３）により給気された冷却用空気の流路を絞り、流れの向きを規制する規制部材（８７，８８）を、その吹き出し方向がエキゾーストパイプカバー（８５）内であって、発電機（７７）に対向する位置になるように設けたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記エンジン（８）の冷却用空気を給気するエンジンファン（７３）と、
前記エンジン（８）の熱を外部に排出する排出ファン（７５）と、
前記エキゾーストパイプ（６９，７９）を覆うエキゾーストパイプカバー（８５）と
を設け、
前記エンジンファン（７３）により給気された冷却用空気の流路を絞り、流れの向きを規制する規制部材（８７，８８）を、その吹き出し方向がエキゾーストパイプカバー（８５）内であって、発電機（７７）に対向する位置になるように設け、
前記仕切り板（８３）は、発電機（７７）の上部を覆い、規制部材（８７，８８）から吹き出される空気を排出ファン（７５）側に誘導する形状を有することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、前記エキゾーストパイプ（６９，７９）、エキゾーストパイプ（６９，７９）に接続する消音器（７０）及びエンジン（８）の熱を外部に排出する排出ファン（７５）を配置し、
エキゾーストパイプ（６９，７９）、消音器（７０）及び排出ファン（７５）の上部を覆うカバー（８５）と、
該カバー（８５）に隣接し、前記エンジン（８）から排出される熱風を走行車体（１）の左右方向外側に誘導する導風板（９３）と
を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両。
【請求項４】
走行車体（１）に、エンジン（８）を冷却する冷却装置（９５）を設け、
該冷却装置（９５）に隣接し、前記エンジン（８）に燃焼用空気を取り込む吸気部（１０２，１０５，１１２）と、
該吸気部（１０２，１０５，１１２）を覆う吸気部カバー（１０７）と
を設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車両。
【請求項５】
走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、前記吸気部（１０２，１０５，１１２）と吸気部カバー（１０７）とを設け、
吸気部（１０２，１０５，１１２）は、エアクリーナ（１０２）と、エアクリーナ（１０２）からその上方のフロア（３，４，４９）下部まで延びる鉛直部と吸気口（１１２）を有し吸気の向きを水平とした水平部とからなる曲管（１０５）から構成され、
吸気部カバー（１０７）は、吸気口（１１２）の周囲に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の作業車両。
【請求項６】
走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、エンジン（８）を冷却する冷却装置（９５）と該冷却装置（９５）の後方にエンジン冷却後の熱風を外部に排出する排風ファン（９７）とを設け、
冷却装置（９５）及び排風ファン（９７）の上部を覆うカバー（９８）を、フロア（３，４，４９）の後端まで延長して設けたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、苗移植機等の作業車両のエンジンの風冷を効果的に維持するためのエンジン冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
圃場で苗の植え付け等の作業を行う際に用いる苗移植機等の作業車両には、エンジンを配置し、エンジンルームをカバーで覆い保護している。エンジンからは高温のガスが排出されるため、排気管周りが高温となることで、エンジン周りの機器の耐久性が問題となる。
【０００３】
下記特許文献１には、エンジンの冷却ファンに加えて、静油圧式無段変速装置の入力軸に冷却ファンを装着し、二つの冷却ファンの吐き出し方向を一致させてこれらのファンによりエンジン及び静油圧式無段変速装置の冷却を行い、更に排気マニホールドから排気管に沿って冷却風を導く導風板を設けた構成が開示されている。
【０００４】
また、下記特許文献２にも、冷却ファンからの冷却風を排気管に沿って案内する遮蔽板を設けた構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１９９２５１号公報
【特許文献２】特開２０１４−２０８４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、冷却ファンからの冷却風によって、排気管を冷却することは効率が悪く、困難であることは考慮されていない。それ故、排気管周りの冷却効果は期待できず、エンジン周りの機器の耐久性の問題は依然として残る。また、排気管及びエンジン周りの熱風がエンジンの燃焼用空気の吸気口から吸い込まれることでエンジンがオーバーヒートを起こす場合も考えられる。
【０００７】
本発明の課題は、排気管等からの熱によってエンジン周りの機器の耐久性が低下することを防止できる作業車両の提供である。また、本発明の課題は、エンジンの吸気口からの熱風の吸い込みを防止して、エンジンのオーバーヒート等のトラブルを回避できる作業車両の提供である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記課題は次の解決手段により解決される。  
請求項１記載の発明は、走行車体（１）に、駆動源となるエンジン（８）と、エンジン（８）からの伝動により作動する作業装置（２６）と、各電気装置で使用する電気を蓄電するバッテリ（８０）と、エンジン（８）からの伝動により前記バッテリ（８０）を充電する発電機（７７）と、エンジン（８）からの排ガスが流れるエキゾーストパイプ（６９，７９）を備えた作業車両において、エキゾーストパイプ（６９，７９）と発電機（７７）は近接して配置され、エキゾーストパイプ（６９，７９）と発電機（７７）との間に、エキゾーストパイプ（６９，７９）から発電機（７７）への放射熱を遮断する仕切り板（８３）を設けると共に、前記エンジン（８）に燃焼用空気を取り込む吸気部（６０，６２，６４）と、吸気部（６０，６２，６４）を覆う吸気部カバー（６５）と、該吸気部カバー（６５）に設けられ、前記エンジン（８）に供給する燃料と前記燃焼用空気とを混合させるための気化器（６７）と、前記エンジン（８）の冷却用空気を給気するエンジンファン（７３）と、前記エキゾーストパイプ（６９，７９）を覆うエキゾーストパイプカバー（８５）とを設け、前記エンジンファン（７３）により給気された冷却用空気の流路を絞り、流れの向きを規制する規制部材（８７，８８）を、その吹き出し方向がエキゾーストパイプカバー（８５）内であって、発電機（７７）に対向する位置になるように設けたことを特徴とする作業車両である。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記エンジン（８）の冷却用空気を給気するエンジンファン（７３）と、前記エンジン（８）の熱を外部に排出する排出ファン（７５）と、前記エキゾーストパイプ（６９，７９）を覆うエキゾーストパイプカバー（８５）とを設け、前記エンジンファン（７３）により給気された冷却用空気の流路を絞り、流れの向きを規制する規制部材（８７，８８）を、その吹き出し方向がエキゾーストパイプカバー（８５）内であって、発電機（７７）に対向する位置になるように設け、前記仕切り板（８３）は、発電機（７７）の上部を覆い、規制部材（８７，８８）から吹き出される空気を排出ファン（７５）側に誘導する形状を有することを特徴とする請求項１に記載の作業車両である。
【００１１】
請求項３記載の発明は、走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、前記エキゾーストパイプ（６９，７９）、エキゾーストパイプ（６９，７９）に接続する消音器（７０）及びエンジン（８）の熱を外部に排出する排出ファン（７５）を配置し、エキゾーストパイプ（６９，７９）、消音器（７０）及び排出ファン（７５）の上部を覆うカバー（８５）と、該カバー（８５）に隣接し、前記エンジン（８）から排出される熱風を走行車体（１）の左右方向外側に誘導する導風板（９３）とを設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両である。
【００１２】
請求項４記載の発明は、走行車体（１）に、エンジン（８）を冷却する冷却装置（９５）を設け、該冷却装置（９５）に隣接し、前記エンジン（８）に燃焼用空気を取り込む吸気部（１０２，１０５，１１２）と、該吸気部（１０２，１０５，１１２）を覆う吸気部カバー（１０７）とを設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車両である。
【００１３】
請求項５記載の発明は、走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、前記吸気部（１０２，１０５，１１２）と吸気部カバー（１０７）とを設け、吸気部（１０２，１０５，１１２）は、エアクリーナ（１０２）と、エアクリーナ（１０２）からその上方のフロア（３，４，４９）下部まで延びる鉛直部と吸気口（１１２）を有し吸気の向きを水平とした水平部とからなる曲管（１０５）から構成され、吸気部カバー（１０７）は、吸気口（１１２）の周囲に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の作業車両である。
【００１４】
請求項６記載の発明は、走行車体（１）のフロア（３，４，４９）下部に、エンジン（８）を冷却する冷却装置（９５）と該冷却装置（９５）の後方にエンジン冷却後の熱風を外部に排出する排風ファン（９７）とを設け、冷却装置（９５）及び排風ファン（９７）の上部を覆うカバー（９８）を、フロア（３，４，４９）の後端まで延長して設けたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の作業車両である。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、エキゾーストパイプ（６９，７９）と発電機（７７）との間に仕切り板（８３）を設けることで、エキゾーストパイプ（６９，７９）から発電機（７７）への放射熱を遮断し、発電機（７７）が高温となって不具合が生じることを防止できる。従って、発電機（７７）の耐久性が向上する。
【００１６】
また、請求項１記載の発明によれば、エキゾーストパイプ（６９，７９）をカバー（８５）で覆うことで、エキゾーストパイプ（６９，７９）からの放射熱の遮断効果が向上し、エンジン周りの温度を低減できる。従って、エンジン周りの機器の耐久性が向上する。
【００１７】
また、エンジンファン（７３）により低温の空気を給気し、冷却風の流れを規制部材（８７，８８）によりエキゾーストパイプカバー（８５）と発電機（７７）に向けることで、発電機（７７）に直接冷却風が当たるため、発電機（７７）自体及びその周囲の温度の冷却性能が向上する。また、冷却風の出口を絞った規制部材（８７，８８）により、エキゾーストパイプカバー（８５）内の熱気が吸気部カバー（６５）の方に回流することが防止されるため、気化器（６７）周辺の温度の低減効果がある。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１に記載の発明の効果に加えて、エンジンファン（７３）からの冷却風を、排出ファン（７５）によって流れを乱さずスムーズに排出することで、エンジン周りのヒートバランスが良くなり、エンジン周りに熱がこもることを防止できる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、エキゾーストパイプ（６９，７９）と消音器（７０）と排出ファン（７５）の上部をカバー（８５）により覆うことで、エンジン（８）から排出される熱によってフロア（３，４，４９）上の温度が上昇することを低減できる。また、導風板（９３）によりエンジン（８）から排出される熱風を左右方向外側に誘導できるため、フロア（３，４，４９）上に熱がこもることを防止できる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、吸気部カバー（１０７）により、冷却装置（９５）から排出される熱風が吸気口（１１２）から吸い込まれることを防止できる。また、雨水や洗車等の水が吸気口（１１２）からエンジン内部に侵入することを防止できる。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、上記請求項４に記載の発明の効果に加えて、吸気パイプを、エアクリーナ（１０２）からフロア（３，４，４９）下部まで延ばし、吸気の向きを水平にした曲管（１０５）とすることで、吸気口（１１２）の位置が高くなり、湿田での作業においても、泥水の浸入防止性が向上する。また、吸気部カバー（１０７）を吸気口（１１２）の周囲に設けることで、冷却装置（９５）から排出される熱風が吸気口（１１２）から吸い込まれることを防止できる。従って、エンジン（８）の油温や水温の上昇を防止できる。また、吸気部カバー（１０７）は吸気口（１１２）の周囲に設け、エアクリーナ（１０２）の上方を開放すれば、メンテナンス性も良くなる。
【００２２】
請求項６記載の発明によれば、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、冷却装置（９５）及び排風ファン（９７）の上部を覆うカバー（９８）がフロア（３，４，４９）の後端まであることで、冷却装置（９５）及び排風ファン（９７）から排出される熱風がフロア（３，４，４９）に直接当たらないため、フロア（３，４，４９）やその周辺部材の耐久性が向上する。また、フロア（３，４，４９）上に熱がこもることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施の形態の乗用型田植機の側面図である
【図２】図１に示す乗用型田植機の正面図である。
【図３】乗用型田植機のエンジン周辺の背面図である。
【図４】乗用型田植機のエンジン周辺の右側面図である。
【図５】乗用型田植機のエンジン周辺の左側面図である。
【図６】乗用型田植機のエンジン周辺の平面図である。
【図７】図７（Ａ）は、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）であり、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）の矢印Ａ方向から見た場合のジェネレータ付近の図である。
【図８】図８（Ａ）は、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）の別の例であり、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）の絞り板の斜視図である。
【図９】図９（Ａ）は、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）の別の例であり、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）の絞り板の斜視図である。
【図１０】エキゾーストパイプの側面図である。
【図１１】別実施形態の乗用型田植機のエンジン周辺の左側面図である。
【図１２】別実施形態の乗用型田植機のエンジン周辺の平面図である。
【図１３】図１３（Ａ）は、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）であり、図１３（Ｂ）は、図１３（Ａ）の矢印Ａ方向から見た場合のジェネレータ及び導風板の図である。
【図１４】エキゾーストパイプカバーの別の例の斜視図である。
【図１５】水冷形態のディーゼルエンジンを搭載した場合の乗用型田植機の側面図である。
【図１６】図１５の乗用型田植機のエンジン周辺の平面図である。
【図１７】図１５の乗用型田植機のエンジン周辺の背面図である。
【図１８】図１５の乗用型田植機のエンジン周辺の左側面図である。
【図１９】エアクリーナとラジエータの配置を示した斜視図（模式図）である。
【図２０】ラジエータカバーの斜視図である。
【図２１】別の例のエンジン周辺の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
この発明の実施の形態を、以下に説明する。
図１には、本実施の形態の作業車両の一例である苗移植機として、ガソリンエンジンを搭載した８条植の乗用型田植機の左側面図を示す。また、図２には、乗用型田植機の前部の一部正面図を示す。尚、本明細書では田植機の前進方向に向かって左右をそれぞれ左、右と規定し、前後をそれぞれ前、後と規定する。
【００２５】
乗用四輪走行形態の車体１の後側に、苗タンク２１、植付装置２２、苗植フレーム２３、フロート２４、及び代掻ロータ２５等から構成される苗植装置２６が、リフトシリンダ２７の伸縮によって昇降されるリフトリンク２８を介して連結される。前記車体１は、中央部にエンジン８、及びエンジンカバー１０を配置し、このエンジンカバー１０の上側に運転席７を搭載する。尚、本実施形態では、作業装置として苗植装置２６を装備した作業車両の例を示したが、耕耘装置や芝刈り装置、薬剤散布装置などを備えた作業車両でも良い。
【００２６】
この運転席７の前方に操作ボード６、及びステアリングハンドル２９を有するステアリングポスト５を立設し、このステアリングハンドル２９によって前輪３０を操向する。また、前記エンジン８からベルト連動される主変速のＨＳＴ（油圧無断変速装置）３１、及びこのＨＳＴ３１から連動される副変速ギヤ等を有するミッションケース３２等が前部に配置されて、このミッションケース３２から左右両側部に張出すフロントアクスルハウジング３３に前輪３０が操向可能に軸装される。
【００２７】
前記車体１の後端部には、左右両側部にリヤアクスルハウジング３４を配置して、後輪３５を軸３６に軸装して、前記ミッションケース３２から取出される後輪連動軸３７を介して連動する。
【００２８】
また、この車体１の後端部にはリヤフレーム３８を介して、上方に施肥装置３９を搭載し、後側に平行リンク形態のリフトリンク２８を昇降自在に連結して、この後端のリンクヒッチ４０に、前記苗植フレーム２３の中央部をローリング軸４１回りに回動可能にして連結する。又、この苗植装置２６の入力軸４２は、前記ミッションケース３２から取出されるＰＴＯ軸４３を経て、前記施肥装置３９等と共に伝動される形態である。
【００２９】
苗植装置２６は周知のように多数のマット苗を載置して左右方向へ往復移動しながら、底部の繰出ベルト４４の間歇駆動によって後下部の苗取出口４５へ繰出しながら、前記植付装置２２の植付爪４６を植付作動させて、各フロート２４で均平される土壌面へ植付けるものである。植付爪４６は多条植形態の各苗タンク２１の苗取出口４５毎に対向して、略楕円形状の植付軌跡線Ｄを描いて昇降作動し、マット苗から適数本の苗を分離保持しながら下降して土壌面へ植付ける。
【００３０】
このような苗植装置２６は、センターフロート２４の上下動によって土壌面の深さを検出しながら、土壌面が深いときは、リフトシリンダ２７によって苗植装置２６を上昇制御し、逆に浅いときは下降制御して、苗植付深さを一定に維持するように制御する。この各フロート２４の前側に配置した代掻ロータ２５は、前記苗植装置２６と一体的に昇降されるが、この苗植装置２６のフロート２４に対する上下関係位置を調節、変更可能の構成として、代掻ロータ２５を作用位置や、非作用位置へ切替えることができる。代掻ロータ２５へは、前記リヤアクスルハウジング３４内の伝動機構部から連動軸４７を介して伝動する。
【００３１】
前記車体１は、中央部に沿って前端部に操作ボード６を配置し、この後側部に運転フロア２を設けて、後部にエンジンルーム９を覆うエンジンカバー１０を配置する。これら操作ボード６、運転フロア２、及びエンジンカバー１０等の左右外側部に沿ってサイドフロア３を張出形成して、運転者がこのサイドフロア３上面を前後方向へ移動することができる。
【００３２】
このサイドフロア３の後端部は、運転席７の後部横側において後上り傾斜に形成して、後輪３５上部を覆うフェンダー部を兼ねた形態としている。そして、この後端上部位置を、運転席７の後側部に横方向に亘って形成されるリヤフロア４９とし、前記リヤフレーム３８に支持させている。運転者が苗タンク２１にマット苗を補給するときは、このリヤフロア４９上面を踏むことによって苗の補給姿勢を安定支持することができる。尚、便宜上、運転席７の後方を主にリヤフロア４９と呼ぶが、リヤフロア４９はサイドフロア３と明確に区別されるものではない。
【００３３】
前記補給用のマット苗（苗トレイに収容したマット状形態に育苗された苗）を収容支持する補助苗受枠５０が、車体１の前部に位置して、サイドフロア３の外側部上に配置される。この補助苗受枠５０は複数段の苗棚５１を有して、多数枚のマット苗を載置することができ、各苗棚５１の、前側から供給載置したマット苗を、サイドフロア３上面の運転者が各苗棚５１の後側から取出して、後方の苗植装置２６側へ運んで各苗タンク２１へ供給することができる。
【００３４】
車体１の上側部に運転フロア２と左右両側部のサイドフロア３等からなるフロア４を形成して、この運転フロア２の前側にはステアリングポスト５及び操作ボード６を設け、後側には上側に運転席７を支持して、下方部に搭載のエンジン８、及びエンジンルーム９を覆うエンジンカバー１０を、前記フロア４上に適宜の高さに突出させて形成している。
【００３５】
図３には、図１に示す田植機のエンジン周辺の背面図を示し、図４には、エンジン周辺の右側面図を示し、図５には、エンジン周辺の左側面図を示し、図６には、エンジン周辺の平面図を示す。また、図７（Ａ）及び図８（Ａ）には、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）を示す。これらの斜視図は、エンジン周囲の各部材の配置を分かりやすく示した概略図である。図９、１３についても同様である。尚、図７（Ａ）と図８（Ａ）は、絞り板８７の有無以外は共通している。そして、図７（Ｂ）には、図７（Ａ）の矢印Ａ方向から見た場合のジェネレータ（発電機）付近の図を示し、図８（Ｂ）には、図８（Ａ）の絞り板の斜視図を示す。
【００３６】
エンジン８には、エンジン８内部に燃焼用空気を導入する吸気口６０を備えた吸気管６４と吸気管６４に導入される空気中の異物を除去する平板状のエアクリーナ（フィルターなどの濾過装置）６２と、エアクリーナ６２を覆うエアクリーナカバー（吸気部カバー）６５と、エンジン８に供給する燃料と空気とを混合させるためのキャブレター（気化器）６７と、燃焼による排ガスが流れるエキゾーストパイプ（エキゾーストマニホールド）６９と、エキゾーストパイプ６９に接続するマフラー（消音器）７０及び排気管７２等が設置されている。また、エンジン８に冷却用の空気を供給する（給気用）エンジンファン７３とエンジン冷却後の空気を機体外部に排出する排出ファン７５を、それぞれエンジン８の右側と左側に設けている。
【００３７】
前記吸気口６０から流入し、エアクリーナ６２で異物が除去された空気と図示しない燃料タンクから供給される燃料とがキャブレター６７で混合されて燃焼し、エンジン８が作動する。燃料の燃焼により発生する排ガスはエキゾーストパイプ６９及びマフラー７０を経て排気管７２から機体外部に排出される。エンジン８の出力軸（図示せず）からジェネレータ７７へは、ジェネレータ７７下部のプーリからベルト伝達により伝動される。
【００３８】
補助苗受枠５０の下部には、田植機が有する各電気装置（施肥装置など）で使用する電気を蓄電するバッテリ８０が配設されており、ジェネレータ７７からの送電によってバッテリ８０は充電される。また、エンジンファン７３により供給される冷却風は、エンジン８の周囲を通り、エキゾーストパイプ６９やその内側に位置するジェネレータ７７等を冷却し、排出ファン７５により機体外部に排出される。
【００３９】
エンジン８からは高温のガスが排出されるため、エキゾーストパイプ６９の周囲が高温となることで、その内側に位置するジェネレータ７７も高温になってしまう。しかし、本実施形態によれば、エキゾーストパイプ６９とジェネレータ７７との間に仕切り板８３を設けることで、エキゾーストパイプ６９からの放射熱を仕切り板８３によって遮断し、その近傍のジェネレータ７７が高温となることを防止できる。従って、冷却風による冷却効果が向上し、ジェネレータ７７の耐久性も向上する。  
【００４０】
仕切り板８３は、ジェネレータ７７の取り付けステー７７ａに止めることで容易に設置できる。
また、仕切り板８３はジェネレータ７７のカバーを兼ねている。仕切り板８３の形状を、円形のジェネレータ７７の上部を囲うように、ジェネレータ７７上面の水平部８３ａとその両端の下り傾斜部８３ｂとかなる断面コの字型（又はＵ字型）とすることで、熱を吸収した空気の上方への移動が遮られ、斜面に沿って下方に流れる。従って、熱風がジェネレータ７７下方の排出ファン７５へと誘導されて機体外部に排出されやすくなる。また、ジェネレータ７７の側方（空気の流れ方向側）は開放されていることから、仕切り板８３が冷却風の流れの抵抗とはならない。
【００４１】
従って、エンジン８の冷却風が排出ファン７５により、乱れずにスムーズに排出されることで、ヒートバランスが良くなり、エンジン周りに熱がこもらない。更に、エキゾーストパイプ６９の周囲を覆うエキゾーストパイプカバー８５を設けることで、放射熱を遮断してエンジン周りの温度を低減できる。
【００４２】
また、図８に示すように、エアクリーナカバー６５とエキゾーストパイプカバー８５との間に、冷却風の流路を絞る絞り板（規制部材）８７を、その吹き出し方向がジェネレータ７７に向くように設置する。エキゾーストパイプカバー８５を階段状に形成し、上段側（排出ファン７５側）にエキゾーストパイプ６９を配置し、下段側（エアクリーナカバー６５側）に絞り板８７を配置する。絞り板８７はエキゾーストパイプカバー８５の一部に溶接して一体化することで、容易に設置できる。
【００４３】
エアクリーナカバー６５側からエンジンファン７３により低温の空気を給気し、冷却風の流れを絞り板８７によりエキゾーストパイプカバー８５とジェネレータ７７に向けることで、ジェネレータ７７に直接冷却風が当たるため、ジェネレータ７７自体及びその周囲の温度の冷却性能が向上する。また、絞り板８７により冷却風の出口を絞っていることで、間口が広い場合に比べてエキゾーストパイプカバー８５内の熱気がエアクリーナカバー６５の方に回流することが防止されるため、エアクリーナカバー６５内のキャブレター６７周辺の温度の低減効果がある。
【００４４】
図９（Ａ）には、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）の別の例を示し、図９（Ｂ）には、図９（Ａ）の絞り板の斜視図を示す。  
図９に示す絞り板８８は、冷却風の出口を延長してストレート部８８ａを設けた構造である。ストレート部８８ａにより、流路が絞られた冷却風の流れが渦とならずにストレートに流れることで、ジェネレータ７７の冷却効果が向上する。
【００４５】
図１０（Ａ）には、図７等のエキゾーストパイプの側面図を示し、図１０（Ｂ）には、エキゾーストパイプの他の例の側面図を示す。  
図１の施肥装置３９を装備した田植機の場合はジェネレータ７７を設置しているため、エキゾーストパイプ６９との配置上の関係から、ジェネレータ７７の周囲に沿ったＵ字型のエキゾーストパイプ６９を採用している。しかし、施肥装置のない田植機の場合は、ジェネレータ７７を設置する必要がないため、図１０（Ｂ）に示すように、ストレート形のエキゾーストパイプ７９とすることで、図１０（Ａ）に示す場合よりもパイプ全体を低い位置に設けることが可能となる。
【００４６】
施肥装置３９には肥料を圃場内に移送するホース５２が設けられている。ホース５２内に運送風を送ることで、施肥装置３９から繰り出された肥料を圃場内に散布することができる。この運送風を発生させるブロア装置５３は電気で駆動するため、ジェネレータ７７が必要になる。
【００４７】
ジェネレータ７７を設置しない場合は、エキゾーストパイプ７９の流路が低い位置にあることで、熱がエンジン８の上方に溜まりにくくなり、排出ファン７５により排出されやすくなる。また、エンジン８上部のキャブレター６７周辺の温度の低減効果もあることで、ヒートバランスが良くなる。
【００４８】
図１１には、別実施形態の乗用型田植機のエンジン周辺の側面図を示し、図１１の丸枠Ｘにはエンジンカバー１０部分を示している。また、図１２には、図１１の平面図を示す。尚、見やすいように、仕切り板８３の図示は省略している。また、図１３（Ａ）には、エンジン周辺の部材の配置を示した斜視図（模式図）の別の例を示し、図１３（Ｂ）には、図１３（Ａ）の矢印Ａ方向から見た場合のジェネレータ７７及び導風板９３の図を示す。更に、図１４には、エキゾーストパイプカバー８５の別の例の斜視図を示す。
【００４９】
エンジンプーリ９２に設けた排出ファン７５からは、エンジン冷却後の熱風が機体外部に排出される。この熱風が上方に流れると、左側のサイドフロア３やリヤフロア４９周辺が熱くなってしまう。そこで、図１１及び図１２に示すように、左側のサイドフロア３に沿って排出される熱風を機体の左右外側で且つ後方に導く導風板９３を設けると良い。
【００５０】
エキゾーストパイプカバー８５によりサイドフロア３への熱伝導はある程度阻止されるものの、導風板９３はエキゾーストパイプカバー８５に隣接しており、エンジン８及びエキゾーストパイプ６９の周囲の熱風を効率よく排出できることで、左側のサイドフロア３周辺への熱の伝導を遮断できる。
【００５１】
エンジンファン７３により吸引された空気はエンジン８及びエキゾーストパイプ６９の周囲を通過する際に熱を吸収するが、導風板９３により、熱を吸収した空気が上方に流れることが抑制され、サイドフロア３やリヤフロア４９に熱が伝わりにくくなる。導風板９３の設置部分にはエンジンカバー１０はなく、側方は開放されていることから（図１１）、熱風は車体１の側方に排出される。
【００５２】
更に、図１４に示すように、エキゾーストパイプカバー８５に、エキゾーストパイプ６９のみならずマフラー７０も覆う延長部８５ａを設けて、エキゾーストパイプカバー８５を延ばすことで、サイドフロア３やリヤフロア４９上への熱の遮断効果も大きくなる。尚、排出ファン７５から排出される熱風は左右外側に案内されるため、マフラー７０全体ではなく、マフラー７０の左右外側を覆うようにするだけでも良い。
【００５３】
また、エンジン８からの排ガスを大気中に排出する排気管７２をマフラー７０の上部に設置することで、排気管７２の位置が高くなり、湿田での作業において泥水の浸入防止性が向上する。  
【００５４】
そして、排気管７２の先端を下向きに曲げることで、排ガスが、マフラー７０の後方上側に位置する苗植装置２６の苗タンク２１に直接掛かることがない。また、洗車時の水が直接排気管７２からマフラー７０に入ることも防止できる。
【００５５】
更に、排気管７２の先端を左右外側に向けることで（図１２）、排ガスが、マフラー７０の後方の苗植装置２６の苗タンク２１や苗植フレーム２３等に掛かりにくくなるため、苗に排ガスが掛かることを防止できる。また、苗植装置２６を構成する樹脂部品の熱硬化等の影響も低減できる。従って、これら部品の耐久性が向上すると共に、排ガスが掛かりにくいことで美観性も保持される。
【００５６】
また、図１５には、水冷形態のディーゼルエンジンを搭載した場合の乗用型田植機の側面図を示す。そして、図１６には、図１５の乗用型田植機のエンジン周辺の平面図を、図１７には背面図を、図１８には左側面図を示す。また、図１９は、図１５等の乗用型田植機のエアクリーナとラジエータの配置を示した斜視図（模式図）を示す。尚、図１５の乗用型田植機には施肥装置が図示されていないが、施肥装置を設けた場合も実施形態に含まれる。
【００５７】
エンジン８の後側にラジエータ（冷却装置）９５、及びラジエータファン（排風ファン）９７を配置し、エンジンルーム９の冷却風（エンジン冷却後の熱風）を、ラジエータファン９７を通して車体１の後側へ排風させる。尚、エンジン周辺の排気系や給気系の構成は、図３〜図１４に示す装置や部材を採用しても良い。即ち、図３等に示すエキゾーストパイプ６９、エキゾーストパイプカバー８５、マフラー７０、排気管７２、給気用のエンジンファン７３、排出ファン７５、ジェネレータ７７、仕切り板８３、絞り板８８をエンジン８周りに適宜設けた構成である。また、図１に示す田植機のエンジン８後方にラジエータ及びラジエータファンを設けても良い。
【００５８】
この例では、円筒形のエアクリーナ１０２の吸気側にパイプ（ホース）１０５を取り付けている。パイプ１０５は、エアクリーナ１０２からその上方のサイドフロア３の下部まで延びる鉛直部と吸気の向きを水平とした水平部からなる、Ｌ字型又はＵ字型の曲管とする。エアクリーナ１０２よりも高い位置に吸気口１１２があることで、湿田での作業においても、泥水の浸入防止性が向上する。
【００５９】
そして、パイプ１０５の端部には、吸気口部分を覆うケース（エアクリーナカバー）１０７を設置している。  
エアクリーナ１０２の全体を囲むエアクリーナカバーの場合は取り外しに時間と手間が掛かってメンテナンス性が悪く、また吸気抵抗が大きくなる。しかし、本構成のケース１０７を採用することにより、エアクリーナ１０２の上方は開放されていることから、サイドフロア３及びエンジンカバー１０を開けることで、エアクリーナ１０２を確認することができるため、エアクリーナ１０２のメンテナンス性に優れる。
【００６０】
また、ケース１０７はパイプ１０５の吸気口部分を覆っているため、吸気口１１２から雨水や洗車水がエンジン内部に入り込むことも防止でき、吸気抵抗も殆どない。  
作業中はエアクリーナ１０２の上部にはエンジンカバー１０とサイドフロア３が覆いかぶさるため、上面をエンジンカバー１０とサイドフロア３、側面をケース１０７によってＬ字型にエアクリーナ１０２を覆うことになる。そして、吸気口１１２部分もカバーされることで、ラジエータファン９７から排出される熱風が吸気口１１２から吸い込まれることを防止できる。従って、エンジン８の油温や水温の上昇を防止できる。
【００６１】
尚、ケース１０７は、エアクリーナ１０２の後部でラジエータ９５の真横に設置すると、ラジエータ９５及びラジエータファン９７からの熱風が遮断されて、エアクリーナ１０２に吸気されることやエンジン側に回り込むことを防止できる。
【００６２】
図２０には、ラジエータカバー９８の斜視図を示す。図１８にも示すように、ラジエータカバー９８の後部をリヤフレーム３８まで延長してサイドフロア３後方のリヤフロア４９まで覆うようにすると、サイドフロア３上への熱の遮断効果も大きくなり、サイドフロア３に熱が伝わりにくいため運転者の足元が熱くならない。  
また、サイドフロア３やリヤフロア４９やその周辺部材の耐久性が向上する。更に、サイドフロア３やリヤフロア４９上に熱がこもることを防止できる。
【００６３】
図２１には、別の例のエンジン周辺の左側面図を示す。  
この例では、エンジンルルーム９を覆うエンジンカバー１０の後部の高さをエンジン部の高さに揃えて高くし、それに合わせて車体１の左右方向のメインフレーム１１３も高くした構成を示している。
【００６４】
エンジンカバー１０がラジエータ９５の外形に沿った形状の場合（破線で示す）、ラジエータ９５からの熱風の逃げ場が少ないことで、熱風がエンジンカバー１０の後部やメインフレーム１１３に当たってエンジンルルーム９に回り込みやすい。しかし、エンジン部の高さに合わせて、後部も高くしたエンジンカバー１１０（実線で示す）により、ラジエータ９５の後方に空間ができ、開放的になって排熱性にも優れ、エンジン８のヒートバランスも良くなる。
【００６５】
また、それに合わせてメインフレーム１１３の位置を上げることで、リフトリンク２８の上昇限界も高くなり、苗植装置２６をより高く上昇させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、乗用型田植機以外の作業車両にも利用可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１  車体                ２  運転フロア
３  サイドフロア        ４  フロア
５  ステアリングポスト  ６  操作ボード
７  運転席              ８  エンジン
９  エンジンルーム      １０  エンジンカバー
２１  苗タンク          ２２  植付装置
２３  苗植フレーム      ２４  フロート
２５  代掻ロータ        ２６  苗植装置
２７  リフトシリンダ    ２８  リフトリンク
２９  ステアリングハンドル
３０  前輪              ３１  ＨＳＴ
３２  ミッションケース  ３３  フロントアクスルハウジング
３４  リヤアクスルハウジング
３５  後輪              ３６  軸
３７  後輪連動軸        ３８  リヤフレーム
３９  施肥装置          ４０  リンクヒッチ
４１  ローリング軸      ４２  入力軸
４３  ＰＴＯ軸          ４４  繰出ベルト
４５  苗取出口          ４６  植付爪
４７  連動軸  
４９  リヤフロア        ５０  補助苗受枠
５１  苗棚              ５２  ホース
５３  ブロア装置        ６０，１１２  吸気口
６２  エアクリーナ      ６５  エアクリーナカバー
６７  キャブレター      ６９，７９  エキゾーストパイプ
７０  マフラー          ７２  排気管
７３  エンジンファン    ７５  排出ファン
７７  ジェネレータ      ８０  バッテリ
８３  仕切り板          ８５  エキゾーストパイプカバー
８７，８８  絞り板      ９２  エンジンプーリ
９３  導風板            ９５  ラジエータ
９７  ラジエータファン  ９８  ラジエータカバー
１０２  エアクリーナ    １０５  パイプ
１０７  ケース（エアクリーナカバー）
１１０  エンジンカバー  １１３  メインフレーム  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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