(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベンチュリーデバイスをポストモールド処理するための方法であって、前記方法は、
収束原動通路の出口端部と開拡排出通路の入口端部との間にベンチュリーギャップを画定する本体を有する成形されたベンチュリーデバイスを提供するステップであって、前記出口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する原動出口を画定し、かつ、前記入口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する排出入口を画定する、ステップと、
前記収束原動通路の入口端部をブラスティングノズルに対向させて前記成形されたベンチュリーデバイスを位置決めするステップと、
前記原動出口および前記排出入口における前記バリを除去すると共に、前記排出入口の内面に０．０５ｍｍないし１ｍｍの範囲内にあるコーナー半径が形成されるように前記排出入口の内面を修正するために、６ないし８秒間、前記ベンチュリーデバイスの原動入口内にブラスティング媒体を送り込むステップと
を具備する方法。
【請求項２】
前記原動入口は円形に形成され、かつ、前記原動出口は楕円形に形成される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ブラスティング媒体の送り込み中に、前記原動入口、前記原動出口、前記ベンチュリーギャップおよび前記排出入口を通って延びる中心長手方向軸線の周りで前記ベンチュリーデバイスを回転させるステップをさらに備える、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記ブラスティングノズルは、ブラスティング媒体のリザーバと、１５０粒度未満の粒子のための集塵器と、を備える連続供給ブラスティングシステムの一部であり、かつ、前記ベンチュリーデバイスの位置決めステップは、予め選択された距離だけ前記ブラスティングノズルから離れて前記原動入口を配置することを含み、実質的に全てのブラスティング媒体が前記収束原動通路内に受け入れられる、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記ブラスティングノズルは、前記ベンチュリーデバイスに向かって広がる、開拡コーンを有するノズル出口を画定する、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記ブラスティングノズルは閉じられた供給媒体ブラスティングシステムの一部であり、かつ、位置決めステップは、前記ブラスティングノズルのノズル出口を前記ベンチュリーデバイスの前記原動入口内に挿入することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記ブラスティング媒体が金属酸化物を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記金属酸化物が酸化アルミニウムである、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記ブラスティング媒体が、ガラス、金属、セラミック、ポリマー、植物物質、氷または固体二酸化炭素のうちの一つ以上を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記コーナー半径が０．１ｍｍないし０．３５ｍｍの範囲内にある、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記コーナーの丸みは、このコーナーの丸み全体を一緒に形成する複数の湾曲領域を有し、第１の領域は、前記排出入口を画定する開口に最も近接して配置され、かつ、第２の領域は、前記開拡排出通路内へと中心長手方向軸線Ａに対して、さらに内側に配置され、前記第１の領域の第１の長さは前記第２の領域の第２の長さよりも小さく、かつ、前記第１の領域の曲率半径は前記第２の領域の曲率半径よりも大きい、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記ブラスティング媒体を送り込むステップでは、１５０粒度以下のブラスティング媒体が６３ｐｓｉの圧力で使用される、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
前記ブラスティング媒体を送り込むステップでは、０．７５インチの外径を有するノズルが使用される、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
ベンチュリーデバイスをポストモールド処理するための方法であって、前記方法は、
収束原動通路の出口端部と開拡排出通路の入口端部との間にベンチュリーギャップを画定する本体を有する成形されたベンチュリーデバイスを提供するステップであって、前記出口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する原動出口を画定し、かつ、前記入口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する排出入口を画定する、ステップと、
前記開拡排出通路の出口端部をブラスティングノズルに対向させて前記成形されたベンチュリーデバイスを位置決めするステップと、
前記排出入口および前記原動出口における前記バリを除去するために、前記開拡排出通路の前記出口端部によって画定される排出出口内にブラスティング媒体を送り込むステップと、
前記収束原動通路の入口端部を前記ブラスティングノズルに対向させて前記成形されたベンチュリーデバイスを位置決めするステップと、
前記排出入口および前記原動出口からバリを除去すると共に、前記排出入口の内面に０．０５ｍｍないし１ｍｍの範囲内にあるコーナー半径が形成されるように前記排出入口の内面を修正する、ある速度の媒体流で、６ないし８秒間、前記収束原動通路によって画定された原動入口内にブラスティング媒体を送り込むステップと、
を具備し、
前記ブラスティング媒体を前記排出出口内に送り込むステップは、前記ブラスティング媒体を前記原動入口内に送り込む前あるいは後に実施される方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、２０１５年６月２３日に出願された米国仮特許出願第６２／１８３，４７１号の利益を主張する。
【０００２】
本出願は、ベンチュリーデバイスまたはチェックバルブをポストモールド処理するための方法に関し、より詳細には、バリをその内面から除去しかつ／または一つ以上の入口または出口においてコーナー半径を形成するための方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
エンジン、例えば車両エンジンは、真空および／またはチェックバルブを形成するためにアスピレーターまたはエジェクターを含むことが知られている。通常、これらのコンポーネントは、射出成形技術などにより成形されたプラスチックから形成される。コンポーネントの成形は、エンジンシステムで経験される動作条件に耐えることができるプラスチック材料から所望の形状に内部通路を作り出すために費用効果的な方法である。しかしながら、こうした成形技術には、いくつかの欠点がある。通常、内部通路を形成するモールドコア部品間の境界面にはバリが形成される。このバリは、内部通路を通る流体の流れを妨害することがあるが、これはアスピレーターまたはエジェクターおよび／またはチェックバルブの性能を低下させる可能性がある。アスピレーターおよびエジェクターおよび／またはチェックバルブの内部からのバリの除去は、効率的かつ費用効果の高い製造方法で達成される必要がある。第２の欠点は、成形プロセス中に内部通路の入口および出口にコーナー半径を形成することの一般的な困難さである。
【０００４】
射出成形のような成形技術は、金型コア片によって形成された内面を含めて、概ね極めて滑らかな表面仕上げを提供する傾向がある。しかしながら、異なる表面仕上げが有益であり、特にコンポーネントの性能を改善することができる場合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
必要とされるのは、バリを除去し、コーナー半径を形成し、場合によっては内部通路の表面仕上げを修正する方法である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一態様では、真空を発生させるためのベンチュリーデバイスをポストモールド処理する方法が開示されており、これはその真空排気時間を改善する。この方法は、収束原動通路の出口端部と開拡排出通路の入口端部との間にベンチュリーギャップを画定する本体を有する、成形されたベンチュリーデバイスを提供するステップであって、出口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する原動出口を画定し、かつ、入口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する排出入口を画定するステップを含む。本方法は、続いて、収束原動通路の入口端部をブラスティングノズルに対向させて、成形されたベンチュリーデバイスを位置決めするステップと、原動出口および排出入口におけるバリを除去するために、ベンチュリーデバイスの原動入口内にブラスティング媒体を送り込むステップとを含む。ここで、原動入口は円筒形であり、かつ、原動出口は楕円形である。
【０００７】
本方法はまた、ブラスティング媒体の送り込み中に、原動入口、原動出口、ベンチュリーギャップおよび排出入口を通って延びる中心長手方向軸線の周りでベンチュリーデバイスを回転させるステップを含んでいてもよい。ブラスティング媒体を送り込む間の回転数は５０ないし５００回転の範囲であり、さらに好ましくは１５０ないし４００回転である。
【０００８】
ある態様では、本方法は、連続供給ブラスティングシステムの一部としてブラスティングノズルを利用する。そうしたシステムにおいて、本方法はベンチュリーデバイスを位置決めするステップを含み、当該ステップは、実質的に全てのブラスティング媒体が収束原動通路内に受け入れられることを可能とするブラスティングノズルから予め選択された距離だけ離れて原動入口を配置することを含む。そうしたシステムは、通常、ブラスティング媒体のリザーバと、１５０粒度未満の粒子のための集塵器とを含む。任意選択で、本システムは、ブラスティング媒体からベンチュリーデバイスの外面を保護するシールドを有する。
【０００９】
本方法の全ての態様において、ブラスティングノズルは、ベンチュリーデバイスに向かって開拡する、開拡コーンを有するノズル出口を画定する。
【００１０】
いくつかの態様では、本方法は、閉鎖された供給媒体ブラスティングステムの一部としてブラスティングノズルを利用する。そのようなシステムにおいて、本方法は、ベンチュリーデバイスの原動入口内にブラスティングノズルのノズル出口を挿入することを含む。
【００１１】
また、本方法は、本体の吸入ポートに面する二次ブラスティングノズルを位置決めするステップと、吸入ポートを介してベンチュリーデバイス内にブラスティング媒体を送り込むステップとをさらに備えていてもよい。ここで、ブラスティング媒体を送り込むステップは、最初に原動入口を介し、それに続いて吸入ポートを介してなさても、あるいは原動入口および吸入ポートを介して同時になされてもよい。
【００１２】
本方法の全ての態様において、ブラスティング媒体は、酸化アルミニウムなどの金属酸化物、またはガラス、金属、セラミック、ポリマー、植物物質、氷または固体二酸化炭素の一つ以上を含む。
【００１３】
本方法の全ての態様において、バリを除去することに加えて、コーナー半径を形成するために排出入口の内面を修正するブラスティング媒体をある速度の媒体流で送り込むことが好ましい。ある実施形態では、コーナー半径は０．０５ｍｍないし約１ｍｍの範囲内にあり、別の実施形態では、０．１ｍｍないし約０．３５ｍｍの範囲内にある。
【００１４】
別の態様では、その真空排気時間を改善する真空を発生させるためのベンチュリーデバイスをポストモールド処理するための方法が開示される。本方法は、収束原動通路の出口端部と開拡排出通路の入口端部との間にベンチュリーギャップを画定する本体を有する成形されたベンチュリーデバイスを提供するステップであって、出口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する原動出口を画定し、かつ、入口端部は半径方向内向きに延在するバリを有する排出入口を画定するステップを含む。本方法は、続いて、開拡排出通路の出口端部をブラスティングノズルに対向させて、成形されたベンチュリーデバイスを位置決めするステップと、排出入口および原動出口におけるバリを除去するために、開拡排出通路の出口端部によって形成される排出出口内にブラスティング媒体を送り込むステップとを含む。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一体型チェックバルブを含む真空を作り出すために吸入を引き出すためのベンチュリーデバイスの第１実施形態の側方から見た斜視図である。
【図２】図１のベンチュリーデバイスの側方から見た長手方向断面図である。
【図３】チェックバルブの正面から見た斜視図である。
【図４】図３のチェックバルブの長手方向断面図である。
【図５Ａ】一体型チェックバルブを含む真空を作り出すために吸入を引き出すためのベンチュリーデバイスの第２実施形態の側方から見た斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ａのアスピレーターの側方から見た長手方向断面図である。
【図６Ａ】一体型チェックバルブを含む真空を作り出すために吸入を引き出すためのベンチュリーデバイスの第３実施形態の側方から見た斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ａのアスピレーターの側方から見た長手方向断面図である。
【図７Ａ】一体型チェックバルブを含む真空を作り出すために吸入を引き出すためのベンチュリーデバイスの第４実施形態の側方から見た斜視図である。
【図７Ｂ】図７Ａのアスピレーターの側方から見た長手方向断面図である。
【図８】ベンチュリーデバイスまたはチェックバルブのさまざまな実施形態のポストモールディング媒体ブラスティング処理の方法を示すフローチャートである。
【図９】ベンチュリーデバイスのさまざまな実施形態からバリを加工あるいは熱的に除去するポストモールディングの方法を示すフローチャートである。
【図１０】ベンチュリーデバイスのさまざまな実施形態の入口または出口のコーナー半径を加工または熱的に形成するポストモールディングの方法を示すフローチャートである。
【図１１】ブラスティングノズルからその通路内に送り込まれる媒体を示すベンチュリーデバイスの一実施形態の上から見た断面図である。
【図１２】部品を射出成形した後に存在するバリの写真である。
【図１３】バリが媒体ブラスティング処理によって縮小させられるかあるいは除去された後の図１２の部品の写真である。
【図１４】部品を射出成形した後に存在するバリを有する入口の端面の写真である。
【図１５】バリが媒体ブラスティングプロセスによって縮小させられるかあるいは除去された後の図１４の部品の端面の写真である。
【図１６】媒体ブラスティングプロセスによってベンチュリーデバイスの入口に形成されたコーナー半径の写真である。
【図１７】ベンチュリーギャップと原動セクションの出口端部と排出セクションの入口端部の拡大図である。
【図１８】その中に配置されたベンチュリーデバイスの下側ハウジング部分１０６を備えたベンチトップ連続供給媒体ブラスティングシステムの内部コンポーネントの上から見た斜視図である。
【図１９】ノズル出口の内部プロファイルを示すブラスティングノズルの側方から見た斜視図である。
【図２０Ａ】真空を発生させるためのベンチュリーデバイスの一実施形態における吸入ポートの接続部における中心長手方向軸線Ｂと平行な平面に沿って取った側方から見た斜視断面図である。
【図２０Ｂ】図２０Ａのベンチュリーギャップのボリュームを示す図である。
【図２１Ａ】真空を発生させるためのベンチュリーデバイスの別の実施形態における吸入ポートの接続部における中心長手方向軸線Ｂと平行な平面に沿って取った側方から見た斜視断面図である。
【図２１Ｂ】図２１Ａのベンチュリーギャップのボリュームを示す図である。
【図２２】原動出口端部と排出入口端部との間のオフセットを示す、アスピレーター出口からアスピレーター内を見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下の詳細な説明は、本発明の一般的な原理を説明するものであり、その例は添付図面にさらに示されている。図面において、同様の参照符号は同一または機能的に同様の要素を示す。
【００１７】
本明細書で使用する場合、「流体」とは、任意の液体、懸濁液、コロイド、気体、プラズマまたはそれらの組み合わせを意味する。
【００１８】
図１は、一体型チェックバルブ１１１，１２０を含むエンジン、例えば車両のエンジンにおいて使用される、概して参照符号１００で示されたベンチュリーデバイスの外観図である。エンジンは内燃機関であってもよく、車両および／またはエンジンは真空を必要とするデバイスを含むことができる。ベンチュリーデバイスは、しばしば、エンジンスロットルの前およびエンジンスロットルの後で内燃機関に接続される。本明細書において特定されたエンジンの特定のコンポーネントを表すために含まれるいくつかのボックスを除いて、エンジンおよびその全てのコンポーネントおよび／またはサブシステムは図示されておらず、エンジンコンポーネントおよび／またはサブシステムは車両エンジンに一般的に見られるものを含んでいてもよいと理解される。原動ポート１０８が大気圧に接続されかつ排出出口１１２が吸気マニホールドなどのより低い圧力に接続される実施形態では、ベンチュリーデバイスはアスピレーターと呼ぶことができる。原動ポート１０８がターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによって生成されたブースト空気に起因する圧力のようなブースト圧力に接続され得るその他の実施形態では、ベンチュリーデバイス１００はエジェクターと呼ぶことができる。
【００１９】
代替実施形態では、ベンチュリーデバイス１００は、チェックバルブ１１１および１２０を、その一体部分としてではなく、吸入ポートおよびバイパスポートに接続された別個のコンポーネントとして有することができる。
【００２０】
ベンチュリーデバイス１００は、ベンチュリー効果を生み出すよう設計されたアスピレーター‐チェックバルブアセンブリの一部の長さにわたって概ね延びる通路１４４を通る空気の流れによって当該デバイスのための真空を生成するために真空を必要とするデバイス１０２に接続可能である。ベンチュリーデバイス１００はハウジング１０１を含むが、これは、図示のように、上側ハウジング部分１０４と下側ハウジング部分１０６とから形成される。上側および下側の呼称は、説明上の目的で、ページ上に配向された図に関連しており、エンジンシステムで利用される場合には図示された向きには限定されない。好ましくは、上側ハウジング部分１０４は、音波溶接、加熱、またはそれらの間に気密シールを形成するためのその他の従来方法によって、下側ハウジング部分１０６に接合される。
【００２１】
さらに図１および図２を参照すると、下側ハウジング部分１０６は、複数のポートを含む通路１４４を画定し、その一部はエンジンのコンポーネントまたはサブシステムに接続可能である。ポートは、（１）原動ポート１０８と、（２）チェックバルブ１１１を介して真空を必要とするデバイス１０２に接続可能な吸入ポート１１０と、（３）排出ポート１１２と、任意選択で、（４）バイパスポート１１４とを含む。チェックバルブ１１１は、好ましくは、流体が吸入ポート１１０から作用デバイス１０２へと流れるのを防止するように配置される。バイパスポート１１４は、真空を必要とするデバイス１０２に接続されてもよく、任意選択で、それらの間の流体流路にチェックバルブ１２０を含むことができる。チェックバルブ１２０は、好ましくは、流体がバイパスポート１１４から作用デバイス１０２へと流れるのを防止するように配置される。
【００２２】
図２に示すように、両方の実施形態における下側ハウジング部分１０６は下側バルブシート１２４，１２６を含む。各下側バルブシート１２４，１２６は、連続した外壁１２８，１２９と、任意選択で下側バルブシート１２４の壁１３０のような底壁とによって画定される。ボア１３２，１３３は、それぞれ、空気通路１４４との空気流連通を可能とするために、各下側バルブシート１２４，１２６内に画定される。図２において、各下側バルブシート１２４，１２６は、その上面から上方に延びる複数の半径方向に離間したフィンガー１３４，１３５を含む。半径方向に離間したフィンガー１３４，１３５は、シール部材１３６，１３７を支持する役割を果たす。
【００２３】
再び図１および図２を参照すると、上側ハウジング部分１０４は、（両方とも存在する場合には）チェックバルブ１１１，１２０を形成するために、下側ハウジング部分１０６に対してあるいはそれと嵌合するよう構成される。上側ハウジング部分１０４は、その長さにわたって延びる通路１４６を画定すると共に複数のポートを画定し、そのいくつかはエンジンのコンポーネントまたはサブシステムに接続可能である。上記ポートは、（１）キャップ１７４で蓋がされるかまたはエンジンのコンポーネントまたはサブシステムに接続され得る第１のポート１４８と、（２）下側ハウジング部分１０６の吸入ポート１１０と流体連通すると共にその間にシール部材１３６が配置される第２のポート１５０（チャンバー／キャビティ１６６のための入口ポートの一部）と、（３）下側ハウジング部分１０６のバイパスポート１１４と流体連通すると共にその間にシール部材１３７が配置される第３のポート１５２（チャンバー／キャビティ１６７のための入口ポートの一部）と、（４）真空を必要とするデバイス１０２にアスピレーター‐チェックバルブアセンブリを接続する入口として機能し得る第４のポート１５４とを含む。
【００２４】
図２に示すように、両方の実施形態における上側ハウジング部分１０４は上側バルブシート１２５，１２７を含む。各上側バルブシート１２５，１２７は、連続外壁１６０，１６１および底壁１６２，１６３によって画定される。両方の上側バルブシート１２５，１２７は、それぞれ底壁１６２，１６３から下側ハウジング部分１０６に向かって下方に延びるピン１６４，１６５を含むことができる。ピン１６４，１６５は、下側バルブシートと嵌合した上側バルブシート１２５によって画定されると共に、下側バルブシート１２６と嵌合した上側バルブシート１２７によって画定されるキャビティ１６６，１６７内でのシーリング部材１３６，１３７の並進移動のためのガイドとして機能する。したがって、各シーリング部材１３６，１３７は、そのそれぞれのキャビティ１６６，１６７内にピン１６４，１６５を受け入れるための寸法とされかつその中で位置決めされた、それを貫通するボアを含む。
【００２５】
下側ハウジング部分１０６の通路１４４は、下側ハウジング部分１０６の排出セクション１８１の第２のテーパー部分１８３（本明細書では排出コーンとも言う）に結合された下側ハウジング部分１０６の原動セクション１８０内の第１のテーパー部分１８２（本明細書では原動コーンとも呼ぶ）を含む中心長手方向軸線に沿った内部寸法を有する。ここで、図１１において特定されるように、第１のテーパー部分１８２と第２のテーパー部分１８３とは、端部と端部とが整列しており、原動出口端部１８４が排出入口端部１８６に面し、その間にベンチュリーギャップ１８７を画定しているが、これは、吸入ポート１１０を内部通路１４４の原動セクション１８０および排出セクション１８１の両方と流体連通状態とする流体接続部を画定する。ここで使用されるベンチュリーギャップ１８７とは、原動出口端部１８４と排出入口端部１８６との間の直線距離Ｄを意味する。入口端部１８８，１８６および出口端部１８４，１８９は、円形、楕円形またはその他の多角形であってもよく、そこから延びる徐々に連続的に先細になる内側寸法は、これに限定されないが、双曲面またはコーン（円錐）を画定し得る。原動セクション１８０の出口端部１８４および排出セクション１８１の入口端部１８６のいくつかの例示的な構成が図２０ないし図２２に示されているが、これらは、参照によりその全体が本明細書に組み込まれる２０１４年６月３日に出願された同時係属米国特許出願第１４／２９４，７２７号からのものである。
【００２６】
図２０Ａおよび図２０Ｂならびに図２１Ａおよび図２１Ｂは、そこで吸入ポート１１０が原動出口端部１８４および排出入口端部１８６と出会う改良された流体接続部を備えた実施形態を示している。吸入ポート１１０からベンチュリーギャップ１８７までの流路の最小面積は、原動出口端部１８４と排出入口端部１８６との間に画定される円錐台を含む（図２０Ｂおよび図２１Ｂ参照）。図２０Ａおよび図２０Ｂにおいて、原動コーン１８２の出口端部１８４および排出コーン１８３の入口端部１８６はそれぞれ、内側および外側の楕円形外周を有し、これによって楕円形の外周を有する錐台であるベンチュリーギャップ１８７を画定する。図２１Ａおよび図２１Ｂにおいて、原動コーン１８２の出口端部１８４および排出コーン１８３の入口端部１８６はそれぞれ、（丸いコーナーを有する）内側および外側の略矩形外周を有し、これによって略矩形外周を有する錐台であるベンチュリーギャップ１８７を画定する。図面の実施形態は、出口端部１８４および入口端部１８６に関して同じ外周を有し、すなわち両方とも楕円形であるかまたは両方とも略矩形であるが、出口端部１８４および入口端部１８６は、異なる形状の外周を有していてもよく、すなわち一方は楕円形であってもよく、かつ、他方は略矩形である。さらに、原動出口端部１８４および排出入口端部１８６は、吸入ポート１１０から排出入口端部１８６内への流体の流れの方向性を改善するために、丸みを帯びた面取り部で終端してもよい。
【００２７】
さらに、図２２において最も明瞭に見られるように、ただし図２０Ｂおよび図２１Ｂの錐台にも見られるが、各実施形態に関する原動コーン１８２の出口端部１８４は、排出コーン１８３の入口端部１８６よりも寸法的に小さい。この寸法差はオフセット１４０として識別される。例えば、図２０Ｂにおいて、オフセットは、原動出口端部１８４の長軸Ｙの長さが排出入口端部１８６の長軸Ｙ’の長さよりも短いために認識され、それは排出入口端部１８６の短軸Ｘ’の長さよりも短い原動出口端部１８４の短軸Ｘの長さを有していてもよい。
【００２８】
楕円形または多角形のいずれかの実施形態において、収束原動セクションの原動出口端部の楕円形または多角形の内部断面は、約２ないし約４の長軸対短軸比を有し、そして開拡排出セクションの入口端部の楕円形または多角形の内部断面は、０．２８よりも大きいな無単位比を有するように続いて定数ｋ１が掛けられる、ピーク原動流量に対する排出入口面積および原動出口面積の差の比だけ、収束原動セクションの出口端部の楕円形または多角形の内部断面に対してオフセットされている。
オフセット比＝（排出入口面積−原動出口面積）／ピーク原動流量＊ｋ１（Ｉ）
ここで、ｋ１＝原動出口端部でのｃ＊原動出口端部でのＤfluid、そしてｃは音速であり、Ｄfluidは流体（通常は空気）の密度である。
【００２９】
楕円形または多角形の実施形態のいずれかにおいて、原動出口端部と排出入口端部との間のベンチュリーギャップは、原動流量で割られ、（無単位比を有するように）定数ｋ２が掛けられたベンチュリーギャップの面積として定義されるギャップ比を有する。
ギャップ比＝ベンチュリーギャップの面積／原動流量＊ｋ２（II）
ここで、ｋ２＝原動出口端部でのｃ＊原動出口端部でのＤfluid、そしてｃおよびＤfluidは上で定義した通りである。
ここで、ギャップ比は４．７よりも大きい。
【００３０】
一実施形態では、原動出口端部１８４の楕円形または多角形の内部断面は０から１までの偏心率を有する。別の実施形態では、出口端部の楕円形または多角形の内部断面は、約０．４から約０．９７までの偏心率を有する。
【００３１】
図２から分かるように、第１のテーパー部分１８２は、それと流体連通している吸入ポート１１０との流体接続部で終了し、この接続部において、第２のテーパー部分１８３が始まり、そして第１のテーパー部分１８２から離れるように延びる。第２のテーパー部分１８３はまた、吸入ポート１１０との流体連通状態である。第２のテーパー部分１８３は続いて、第２のテーパー部分の出口端部１８９に近接したバイパスポート１１４との接続部を形成し、それと流体連通状態である。第１および第２のテーパー部分１８２，１８３は、通常、下側ハウジング部分１０６の中心長手方向軸線を共有する。
【００３２】
図１１から最もよく分かるように、原動出口端部１８４において、吸入ポート１１０は、ベンチュリーギャップ１８７と流体連通する空洞１８５を画定する拡大領域を含み、あるいは逆に、ベンチュリーギャップ１８７が空洞１８５の一部とみなされ得る。内部通路１４４との吸入ポート１１０の流体接続部は、概して、ベンチュリーギャップ１８７に対して中心に置かれ、かつ、空洞１８５は、概して、吸入ポートの中心長手方向軸線と整列させられると共に第１のテーパー部分１８２を第２のテーパー部分１８３へと移行させる。空洞１８５は、その長さが吸入ポートの内部断面寸法に類似しているがその底が吸入ポート１１０から離れるように下方に突出する円弧状突出部である平行六面体として形成されてもよい。空洞は、排出入口端部１８６および原動出口端部１８４の周りおよび／またはその上で概してＵ字形状であるが、その外面を完全に包囲して取り囲んでもよい。
【００３３】
第２のテーパー部分１８３は、より小さい寸法の入口端部１８６から、より大きな寸法の出口端部１８９まで、徐々に連続的に先細になる。任意のバイパスポート１１４は、上述のように排出セクション１９０と交差し、図２に示すように、第２のテーパーセクション１８３と流体連通状態となっている。バイパスポート１１４は、出口端部１８９に隣接するが出口端部１８９の下流にある第２のテーパーセクション１８３と交差してもよい。下側ハウジング部分１０６は、その後、すなわちバイパスポートのこの交差点の下流において、それが排出ポート１１２において終端するまで、円筒状に均一な内部通路を伴って続いてもよい。それぞれのポート１０８，１１０，１１２および１１４の各々は、通路１４４をエンジンのホースまたはその他の機構に接続するために、その外面にコネクター機構１１８を含むことができる。
【００３４】
ベンチュリーデバイス１００は、一つ以上の音響減衰部材１９４，１９６を含むことができるが、これらは必須ではない。音響減衰部材１９４，１９６は、この引用によってその全体が本明細書に組み込まれる、２０１４年１０月８日に出願された同時係属米国特許出願第１４／５０９，６１２号において説明されるように、乱流生成騒音が生み出される領域に近接しているがその下流の流路内に配置される。音響減衰部材１９４，１９６は、通路１４４，１４６を通ると共にその間の流体の流れは制限されないが、音（乱流生成騒音）が減衰されるように多孔質である。図２を参照すると、実線の矢印はアスピレーター‐チェックバルブアセンブリ内の流体の流れを表し、破線の矢印は乱流生成騒音の進行経路を表す。
【００３５】
ここで、図３および図４を参照すると、独立したチェックバルブ２０２が示されている。チェックバルブ２０２は、その上にシーリング部材２３６が着座させられるピン２６４をその内部に有する内部キャビティ２０６を画定すると共に、内部キャビティ２０６と流体連通する第１のポート２１０および内部キャビティ２０６と流体連通する第２の流体ポート２１２を画定するハウジング２０４を含む。内部キャビティ２０６は、通常、第１のポート２１０および第２のポート２１２よりも大きな寸法を有する。例示的な実施形態では、第１のポート２１０および第２のポート２１２は、シーリング部材２３６が存在しない場合には、チェックバルブ２０２を通る略直線状の流路を画定するために、互いに対向して配置されるが、この構成には限定されない。内部キャビティ２０６を画定するハウジングの部分は、チェックバルブが閉じられたときにその上にシーリング部材が着座する第１の内部シート２１４と、チェックバルブが開いたときにその上にシーリング部材が着座する第２のシート２１６とを含む。図４において、第２のシート２１６は、第１のポート２１０により近接した内部キャビティの内面から内部キャビティ２０６内へと延びる複数の半径方向に離間したフィンガー２３４である。
【００３６】
図５Ａおよび図５Ｂ、図６Ａおよび図６Ｂ、ならびに図７Ａおよび図７Ｂに示す実施形態は、それぞれ、アスピレーター４００，４０１および４０２の代替実施形態である。図１および図２に関して説明されたものと同様または同一のコンポーネントを識別する参照数字は、これらの図においても同様に使用されている。これらのアスピレーター４００，４０１，４０２の各々は、ベンチュリー部分のボア１３２の下流でかつ排出セクション１８１（チャンバー１６６の出口ポート）内に配置された通路１４４内に多孔質音響減衰部材３００を含む。
【００３７】
図５Ａおよび図５Ｂの実施形態は、三つの主要なハウジング部品、すなわち（１）上述した上側ハウジング１０４と、上述した下側ハウジング１０６であるが（２）ベンチュリー部分１０６ａおよび（３）バイパス部分１０６ｂへと分割された下側ハウジング１０６とを有する。ベンチュリー部分１０６ａは、原動ポート１０８を画定する外側外面上にホースコネクター４１０を含み得る原動ポート１０８と、原動コーン１８２と、吸入ベンチュリー１３２と、チェックバルブ１１１の下側半体、特に下側バルブシート１２４と、第１のキャニスター部分４１２において終端する排出コーン１８３とを含む。バイパス部分１０６ｂは、第１および第２のキャニスター部分４１２，４１４が互いに係合されたときに形成されるキャニスター４１６によって画成される閉鎖されたチャンバー４２０内で音響減衰部材３００を囲むように第１のキャニスター部分４１２と係合可能な第２のキャニスター部分４１４を含む。バイパス部分１０６ｂはまた、バイパスポート１１４と、チェックバルブ１２０の下側半体、特に下側シート１２６と、排出部分１１２を画定する外側外面上にホースコネクター４１８を含み得る排出ポート１１２とを含む。
【００３８】
上側ハウジング１０４とベンチュリー部分１０６ａとバイパス部分１０６ｂとが組み立てられると、第１のチェックバルブディスク１３６はチェックバルブ１１１内に着座し、第２のチェックバルブディスク１３７はチェックバルブ１２０内に着座する。
【００３９】
図６Ａおよび図６Ｂの実施形態は、三つの主要なハウジング部品、すなわち（１）上側ハウジング１０４と、上述した下側ハウジング１０６であるが、（２）ベンチュリー部分１０６ａ’および（３）バイパス部分１０６ｂ’に分割された下側ハウジング１０６とを有する。ベンチュリー部分１０６ａ’は、その上流で排出コーン１８３が第１のキャニスター部分４１２で終端し、カラー４２４が排出コーン１８３の外面から半径方向外向きに延在している点を除いて、図５Ｂに開示されたものと同じである。図６Ｂに示すように、カラー４２４は、ボア１３２と第１のキャニスター部分４１２との間に配置される。バイパス部分１０６ｂ’は、カラー４２４に係合するかそれに結合されるように、第２のキャニスター部分４１４’が第１のキャニスター部分４１２を越えて延在するよう構成される点を除いて、図５Ｂに開示されるものと同じである。第１のキャニスター部分４１２および第２のキャニスター部分４１４’が互いに係合させられるとき、それらは、閉鎖されたチャンバー４２０内でその間に音響減衰部材３００を取り囲み、そしてまた、カラー４２４と第１のキャニスター部分４１２との間に配置された第２のチャンバー４２６を形成する。組み立てられたとき、キャニスター４１７は、音響減衰部材３００を収容する第１のチャンバー４２０から上流側で排出コーンの外面を取り囲む第２のチャンバー４２６を有するよう二重チャンバー化される。
【００４０】
ここで図６Ｂを参照すると、第２のチャンバー４２６は空気を含み、空気を含むためにシールされてもよく、あるいはアスピレーター４０１を取り囲む周囲空気と流体連通状態であってもよい。別の実施形態（図示せず）では、第２のチャンバー４２６は、第２の音響減衰部材を含むことができるが、これはボアホールを含むか含まない多孔質材料であってもよい。組み立てられたとき、アスピレーター４０１はまた、上側ハウジング１０４とベンチュリー部分１０６ａ’との間のチェックバルブ１１１に着座させられた第１のチェックバルブディスク１３６と、上側ハウジング１０４とバイパス部分１０６ｂ’との間のチェックバルブ１２０内に着座させられた第２のチェックバルブディスク１３７とを含む。
【００４１】
さらに、図６Ｂに示すように、バイパス部分１０６ｂ’は、ボア３２２の最も外側の直径または寸法を画定するその表面に概ね当接してフィンガーを配置する位置で、音響減衰部材３００のボア３２２内に延びる一つ以上のフィンガー４９０を含む。複数のフィンガー４９０が存在する場合、それらは隣接するフィンガー４９０から等間隔に離れていてもよい。一つ以上のフィンガー４９０は、音響減衰部材をその設置位置に維持し、システムの作動状態の間、材料の変形を低減するという利点を提供する。フィンガー４９０はバイパス部分１０６ｂ’の一部として示されているが、別の実施形態では、フィンガーは、その代わりに、ベンチュリー部分１０６ａ’から延在することもできる。
【００４２】
図７Ａおよび図７Ｂの実施形態は本質的に図５Ａおよび図５Ｂの実施形態であるが、二つのサブアセンブリ４３０，４４０へと分割されており、その一方は、一つ以上のホース４５０によって流体連通状態となるように接合可能な音響減衰キャニスター４５８を含む。図６Ａおよび６Ｂの実施形態もまた、図には示されていないが同様の方法で二つのサブアセンブリに分割することができる。サブアセンブリは、ベンチュリーサブアセンブリ４３０およびバイパスサブアセンブリ４４０を含む。
【００４３】
ベンチュリーサブアセンブリ４３０は、上述したような上側バルブシート１２５を含む第１の上側ハウジング部分４３２と、第１のキャニスター部分４１２で終端する、図６Ｂに記載された下側ベンチュリー部分１０６とを含む。第１の上側ハウジング部分４３２が下側ベンチュリー部分１０６に係合させられると、第１のチェックバルブディスク１３６は、上側バルブシート１２５と下側バルブシート１２６との間に着座させられてチェックバルブ１１１を形成する。ベンチュリー部分１０６ａは、原動ポート１０８を画定する外側外面上にホースコネクター４１０を含み得る原動ポート１０８と、原動コーン１８２と、吸入ベンチュリー１３２と、チェックバルブ１１１の下側半体、特に下側バルブシート１２４と、第１のキャニスター部分４１２で終端する排出コーン１８３とを含む。下側ベンチュリー部分１０６には、第２のキャニスター部分４６２と、その外側表面にホース接続機構４６６を有するコネクター部分４６４とを含むキャニスターキャップ４６０が接続可能である。第２のキャニスター部分４６２は、第１および第２のキャニスター部分４１２，４１４が互いに係合させられるとき、それらの間に形成される閉鎖チャンバー４７０内で音響減衰部材３００を取り囲むために、第１のキャニスター部分４１２と係合可能である。
【００４４】
図７Ａおよび図７Ｂに示すように、第１の上側ハウジング４３０は、下側ベンチュリー部分１０６に面しかつ下側ベンチュリー部分１０６の一部として含まれる第２の安定化部材４８２と係合するよう配置された第１の安定化部材４８０を含むことができる。組み立てられたアスピレーター４０２は、アスピレーターを、特に音響減衰キャニスター４５８を有するアスピレーターの半体を剛性化しかつ強化するために、第２の安定化部材４８２と係合された第１の安定化部材４８０を有する。
【００４５】
バイパスサブアセンブリ４４０は、第２の上側ハウジング部分４３４および下側バイパス部分１０６ｃとを含む。第２の上側ハウジング部分４３４は、上述したように、チェックバルブ１２０の一部を画定する上側バルブシート１２５と、下側バイパスハウジング部分１０６ｃのバイパスポート１１４と流体連通する第３のポート１５２とを含む。第２の上側ハウジング部分４３４はまた、ホース４５０によって第１の上側ハウジング部分４３２の第６のポート４３６に接続可能な第５のポート４７４を有する導管４７２を含む。上側バイパスハウジング部分４３４はまた、真空を必要とするデバイスにアスピレーター‐チェックバルブアセンブリ４０２を接続する入口として機能することができる、上述した第４のポート１５４を含む。下側バイパスハウジング部分１０６ｃは、バイパスポート１１４と、チェックバルブ１２０の下側半体、特に下側バルブシート１２６と、その外側外面にホース接続機構４１８を含み得る排出ポート１１２とを含む。
【００４６】
図７Ｂに示すように、キャニスターキャップ４６０は、ボア３２２の最も外側の直径または寸法を規定するその表面に概ね当接してフィンガーを配置する位置で、音響減衰部材３００のボア３２２内に延びる一つ以上のフィンガー４９０’を含む。複数のフィンガー４９０’が存在する場合、それらは隣接するフィンガー４９０’から等間隔で離れていてもよい。一つ以上のフィンガー４９０’は、その設置位置で音響減衰部材を維持し、システムの作動状態の間、材料の変形を低減するという利点を提供する。フィンガー４９０’はキャニスターキャップ４６０の一部として示されているが、別の実施形態では、フィンガーは、その代わりに、ベンチュリー部分１０６ａから延在することができる。
【００４７】
ベンチュリーデバイスのさまざまな実施形態、下側ハウジング部分１０６、上側本体部分１０４、下側ベンチュリー部分１０６ａ，１０６ａ’、下側バイパス部分１０６ｂ，１０６ｂ’，１０６ｃ、チェックバルブなどの、そのサブコンポーネント、そしてそれらの変形物は、成形技術を使用して製造することができる。射出成形は、費用効果が高く、車両エンジンシステムのようなエンジンシステムの運転条件の間に経験される環境に適した費用効果の高い材料を利用するので興味深い。ベンチュリーギャップ１８７を含む通路１４４の幾何学的形状を形成するために下側ハウジング部分１０６またはそのサブコンポーネントを成形するために、コアピンまたはコア金型（図示せず）は金型の一部であり、通常は、対向する端部から金型内に入り、所望の内部幾何学的形状へと互いに係合する。ベンチュリーギャップ１８７および空洞１８５の形状に応じて、金型はまた、コアピンまたはコア金型の間に嵌合するかまたは嵌合したコアピンまたはコア金型の周りに嵌合する適切に形成されたインサートを含む。このプロセスの結果、図１２および図１４の写真に示されるように、そして図１７に一点鎖線３１０によって表されるように、ベンチュリーギャップ１８７における原動出口１９２の内側エッジまたは排出入口１９３の内側エッジの一方または両方にはバリが形成される。
【００４８】
ポストモールディング（モールディング後）製造プロセスの一部としてバリを除去するための方法は図８ないし図１１に示されている。ポストモールディング製造プロセスの一実施形態は、モールディングプロセスによって生じたバリを有する成形されたベンチュリーデバイスまたは下側本体ハウジング１０６などのその本体部分またはチェックバルブを提供し、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネントあるいはチェックバルブを、ブラスティングノズル５０２を介して送り込まれるブラスティング媒体の供給源に接続されたその一つ以上のポートを有する媒体ブラスティング機械（図１８参照）内に配置することを含む。選択された各ポートが媒体ブラスティング機械に接続されると、好ましくは輸送流体中に浮遊させられたブラスティング媒体５０４が、制御された期間にわたって、各ポート内へそれを通って（そして例えば排出ポート１１２の外へと）押しやられる（流動させられる）。ベンチュリーデバイスの原動ポート１０８および吸入ポート１１０のような複数のポートが存在する場合、ブラスティング媒体は、両方のポート内へとそれを通って同時に、あるいは任意の順序で順次、送り込まれる。例えば、ブラスティング媒体は、制御された期間にわたって、原動ポート１０８内へとそれを通って送り込まれてもよく、その後、媒体は、制御された期間にわたって、吸入ポート１１０内へとそれを通って送り込まれてもよい。バイパスポート１１４がベンチュリーデバイス内に存在する場合、媒体は、原動ポート１０８および吸入ポート１１０と同時に、あるいは原動ポート１０８および吸入ポート１１０のいずれかあるいはその両方の前あるいは後に順次、バイパスポート１１４内へとそれを通って送り込まれてもよい。別の例では、ブラスティング媒体は、制御された期間にわたって、排出ポート１１２内へとそれを通って（そして原動ポート１０８の外へと）押しやられても（流動させられても）よいが、これは、原動ポート１０８内にそれを通ってブラスティング媒体を送り込む前でも、後でも、あるいはそれとは無関係であってもよい。
【００４９】
ブラスティング媒体５０４としては、ガラス、金属、セラミック、ポリマー、植物物質、氷、水、固体二酸化炭素、またはベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネントまたはチェックバルブの内面を修正することができるその他の物質、およびそれらの組み合わせ、特にバリを除去するものが挙げられる。例示的なブラスティング媒体には、これに限定されないが、酸化アルミニウム、Dee-Blast110グリットファインスチールブラスティング研磨剤などの微細スチールブラスティング研磨剤、Dee-Blast112‐16グリット粗ポリマー樹脂ブラスティング研磨剤などの粗いポリマー樹脂、ガーネットビードブラスティング媒体（粗グレード）、120‐220グリット炭化ケイ素が挙げられる。ブラスティング媒体を選択する際には、いくつかの要因、バリの薄さ、そしてそれにより、ブラスティング媒体によって切断されるかまたは摩滅させられるのではなく媒体によって偏向させられるその柔軟性、ブラスティング媒体の鋭さ、ブラスティング媒体の安定性（そのサイズを維持し、プロセス中に分解しないその能力）、除去しコーナー半径を形成するために割り当てられる時間が考慮されるべきである。より鋭いブラスティング媒体が好ましい。なぜなら、それはバリを徐々に摩滅させるのではなく、バリを切断する傾向があるからであり、これは、製造プロセスのこの部分のために必要な時間を低減する。１５０グリット未満のグリットサイズが推奨されるが、１００グリット未満がより好ましい。輸送流体は、圧縮空気またはその他のガス源、水、油またはその他の適切な流体であってもよい。
【００５０】
ここで図１８を参照すると、TRINCO（登録商標）ベンチモデルブラスティング機械５００の一部が示されている（集塵器を備えたハウジング、輸送流体の供給源などは示されていない）。機械５００は、保護キャビネット（図示せず）内にこの部分を固定するための複数の取り付け穴５０８を有するサポートベース５０６を有する。サポートベース５０６は、ブラスティングノズル５０２、特にそのノズル出口５１６を画定する先端部５１４を、ブラスティング媒体によって修正される部分に対して固定された関係で取り外し可能に位置決めするためのブラケット５１２を含む、そこから延びる取り付けプラットフォーム５１０を有する。機械５００はさらに、ブラスティングノズル５０２の先端部５１４に関して、修正すべき部分、ここでは下側ハウジング部分１０６を保持するクランプ５２０を操作するためのハンドル５１８を含む。取り付けプラットフォーム５１０は、ブラスティングノズル５０２に対して適切な位置でその部分を位置合わせするために、下側ハウジング部分１０６のベンチュリーギャップセクションのためのシート５２２を含むことができ、そしてブラスティングノズル５０２に最も近接した下側ハウジング部分１０６の端部に存在するホースコネクターまたはその他のコネクター用のクレードル５２４を任意選択で含むことができる。ブラスティングノズル５０２に隣接する機械５００内の適所にて下側ハウジング部分１０６がクランプされると、ブラスティング媒体を、選択された圧力で、選択された時間にわたって、ブラスティングノズル５０２から下側ハウジング部分１０６の内部通路１４４内へと送り込むことができる。
【００５１】
機械５００は、ノズル５０２を介してブラスティング媒体５０４を送り込むために、それ自体がベンチュリー原理を使用する受動的または連続的な供給システムである。このように、ノズルを通じたブラスティング媒体の適切な流れを妨げるであろう背圧の発生を回避するために、修正される部分は、ブラスティングノズル５０２、特にノズル出口５１６から距離Ｄ２（図１１）だけ離れて配置される。この離間距離Ｄ２は、ブラスティング媒体５０４が半径方向外側に広がり、この部品の外面、特にホース接続機構１１８に衝突し、この機構を修正するほど大きなものであるべきではない。Ｄ２は、実質的に全てのブラスティング媒体を収束原動通路内に受け入れることを可能とするブラスティングノズルから予め選択された距離である。実質的とは、本明細書で使用されるように、ブラスティング媒体を送り込むために選択された時間の間、ブラスティング媒体の５％未満、より好ましくは３％未満がベンチュリーデバイスの外部に衝突することを意味する。必要であれば、部品の外面は、原動ポートの開口に対応するように配置された、それを貫通する開口を有するシールド（図示せず）によって、ブラスティング媒体５０４からシールドされてもよい。
【００５２】
ここで図１９を参照すると、機械５００と共に使用するために選択されたブラスティングノズル５０２は、ノズル出口５１６として開拡コーン５１８を画定する先端部５１４を有するものであり、修正すべき部分、すなわち図１８の下側ハウジングセクション１０６に向かって開拡する。このタイプのブラスティングノズルは、ブラスティング媒体に乱流を与えるように選択された。乱流はノズルが提供する層流を凌駕することが判明したが、これは、ブラスティング媒体を受け入れる収束または開拡通路を有する下側ハウジング部分１０６に関連付けられるべきであると、そして原動出口および排出出口は楕円形または多角形であるからであると考えられる。
【００５３】
機械５００は、下側ハウジング部分１０６をブラスティングノズルに対して静止した関係でマウントするが、別な実施形態では、この部品は、ブラスティング媒体５０４の導入中に５０〜５００回転、より好ましくは１５０〜４００回転、その上さらに好ましくは約２５０〜３００回転の回転のためにマウントされてもよい。回転は、原動セクション１８０、ベンチュリーギャップ１８７および排出セクション１９０を通る通路１４４の中心長手方向軸線Ａ（図１１参照）を中心としたものである。ここで、回転は、ブラスティング媒体の導入中に必要な時間を低減させるのに役立つが、これは、上述したように、原動出口１９２および排出入口１９３は、それぞれ楕円形、直線形またはその他の多角形（これらは円形ではない）の一つであるからである。
【００５４】
別の実施形態では、ブラスティング機械は、ブラスティング媒体の作動源を有する閉鎖システムであってもよい。ここでは、ブラスティング媒体をノズルを経て押し出す加圧されたブラスティング媒体の供給源が存在し、すなわち、このノズルにおいてはベンチュリー効果は利用されない。この方法は、同様に効果的であるが、加圧されたブラスティング媒体の供給源を交換するために、すなわちコンテナが空になったとき生産が休止する必要がある。加圧されたブラスティング媒体の供給源が使用されるので、修正される部品とブラスティングノズルとの間にギャップを設ける必要はない。このように、部品の原動入口はノズル出口５１６に直接接触してもよく、あるいはノズル出口（先端部５１４）が部品の原動入口に挿入されてもよい。
【００５５】
媒体がポートを通って送り込まれるたびに、制御された時間間隔は同じであってもよく、順次増大してもよく、または順次減少してもよい。一実施形態では、媒体が原動ポート１０８を通過する制御された時間は、媒体が吸入ポート１１０および／またはバイパスポート１１４（存在する場合）を通過するための制御された時間より長くてもよく、またはその逆であってもよい。図８には示されていないが、バリを除去するために媒体を送り込む別な段階の一つの前または後に連続して、同様に、排出ポート１１２内にかつそれを通って（そして原動ポート１０８から）媒体を押しやることが可能である。
【００５６】
媒体ブラスティング機械への接続は、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブに存在するポートの各入口と別個のノズルとの整列によって行われてもよい。各ノズルの先端部は、各入口に挿入されてもよく、または入口から選択された距離だけ離間されてもよく、またはある長さのチューブによって入口に接続されてもよい。
【００５７】
ノズルを通る媒体の流れの速度およびベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブ内へのかつそれを通過する媒体の導入のための制御された時間を決定するには、（バリといった）材料除去の速度および（コーナー半径の形成のような）半径増大の速度が重要である。媒体流の速度は、バリの所望の材料除去およびコーナー半径に関する半径増大を達成するように制御可能である。また、ノズルに入る前の輸送流体の圧力は、媒体粒子の速度を変化させるように制御可能である。一実施形態では、コーナー半径形成のためのノズルを通る媒体の流れの速度は、バリ除去のためのノズルを通る媒体の流れの速度よりも大きい。一実施形態では、媒体は、バリを除去するためにノズルを通る媒体の流れの第１の速度で、続いてその入口または出口にコーナー半径を形成するためのノズルを通る媒体流の第２の速度で、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブ内に導入される。第２の速度は第１の速度より高くてもよく、あるいは逆に、第１の速度は第２の速度より高くてもよい。
【００５８】
媒体ブラスティングはまた、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネントまたはチェックバルブの内面を修正するために、またはベンチュリーギャップ１８７において原動出口１９２の内側エッジまたは排出入口１９３の内側エッジの一方または両方にコーナー半径を形成するために使用されてもよい。媒体ブラスティングによって形成されたコーナー半径の一例が図１６の写真および図１７の図面に示されている。図１７において、コーナー半径３１２は、上述したように、バリ３１０が除去された後に形成される。コーナー半径３１２は排出入口１９３に形成され、図中で、「開始」との語から「終了」との語に向かって延びる。コーナーの半径は、約０．０５ｍｍから約１ｍｍの、より好ましくは約０．１ｍｍから約０．３ｍｍまたは約０．１ｍｍから約０．３５ｍｍの範囲であってもよい。図１７の断面に示すように、コーナー半径は、コーナー半径３１２全体を一緒に形成する複数の曲率Ｒ１およびＲ２の領域を有する。曲率Ｒ２の領域は、開拡排出通路内へと、中心長手方向軸線Ａに対して、さらに内側に配置される。曲率Ｒ１，Ｒ２の各領域の長さはいずれも上述したｍｍ範囲内にあるが、Ｒ１の長さは、通常、Ｒ２の長さよりも小さく、一方、Ｒ１の曲率半径はＲ２の半径よりも大きい。図１７の実施形態においては、コーナー半径３１２は、断面において、楕円の一部、例えば楕円の一つの頂点と一つの共頂点の間の弧またはその弧のある部分として概して形成される。
【００５９】
媒体ブラスティングはまた、通路１４４の表面仕上げを修正して、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブを通る流体の流れを改善させることができる。一実施形態では、通路１４４の内面の表面粗さ平均（Ｒａ）は、約０ないし約１０００μin、より好ましくは約０ないし約３００μinの範囲である。
【００６０】
全ての所望のポートを通じたブラスティング媒体の送り込みに続いて、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブは、その性能を測定するための試験によって予め選択された性能変数と照合され、性能が合格すると、ポストモールディング製造プロセスが完了する。性能が不合格の場合、予め選択された性能を達成するのに必要な回数だけプロセスが繰り返される。バリを媒体ブラスティングによって除去した後のベンチュリーデバイスの一実施形態の写真を図１３および図１５に示す。
【００６１】
実施例１
図１８および図１９に関連して上述したベンチトップモデルと、０．７５インチの外径を有するTRINCO（登録商標）12cfmカーバイドノズルを使用して、図１１に示す一般的な形状の下側本体ハウジング１０６がナイロン６ポリマーから射出成形され、原動出口および排出入口内のバリを除去すると共にあるコーナー半径を有するように排出入口を修正するためにブラスティング媒体にさらされた。この例では、１５０の名目粒度を有する酸化アルミニウムをブラスティング媒体として選択し、約６３psiの供給圧力で約６〜８秒間、下側本体ハウジング１０６内に送り込んだ。これらのパラメータで、バリは迅速に除去され、所望のコーナー半径が形成された。その後、下側本体ハウジング１０６は、清浄なイオン化された圧力空気を通路１４４を経て吹き付けることによって清掃化された。
【００６２】
次に、下側本体ハウジング１０６がベンチュリーデバイスを形成するために上側ハウジング１０４に密封的に接続され、真空キャニスターを排気する際のその有効性（すなわちどの程度迅速にそれがキャニスターを排気したか）に関して試験され、ポストモールディング媒体ブラスティング方法を用いて修正されなかったそうしたベンチュリーデバイスと比較された。このデータは、ポストモールディング媒体ブラスティング処理のさまざまな段階について、以下の表１に示されている。排気時間は、各試験について同じ運転条件の下で決定された。
【００６３】
【表１】
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【００６４】
ここで図９を参照すると、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブの内面からバリを除去するその他の方法が示されている。この方法は、ベンチュリーデバイス、そのサブコンポーネント、またはチェックバルブを、ポストモールディングプロセス中に部品を保持するための加工固定具に内に配置することと、加工ビットまたはサーマルビットを部品の入口あるいは出口を画定する部品のポート端部と係合させること、加工ビットまたはサーマルビットを作動させてバリを除去することとを含む。これが完了したならば、部品は、任意選択で、媒体ブラスティング機内に配置され、その内面の表面粗さ平均を修正しかつ／またはその入口または出口にコーナー半径を形成するために、図８および上記説明に従って処理されてもよい。別の実施形態では、バリを除去するために図９のプロセスが完了した場合、部品は図１０に従って処理されてもよく。ここでは、同じかまたは異なる加工ビットまたはサーマルビットが部品の入口または出口を画定するポート端部に再導入され、入口または出口のコーナー半径を形成するように係合および操作される。
【００６５】
本明細書のさまざまな実施形態のそれぞれの利点は、通常はデバイスを通る乱流およびベンチュリー部分および／またはチェックバルブの作動によって発生する騒音が低減されることである。これは、静かなオペレーティングシステムが必要なユーザーにとって有益である。
【００６６】
本発明を詳細に、その好ましい実施形態を参照して説明してきたが、特許請求の範囲において規定される本発明の範囲から逸脱することなく、変更および変形が可能であることは明らかである。
【符号の説明】
【００６７】
１００  ベンチュリーデバイス
１０１  ハウジング
１０２  作用デバイス
１０４  上側ハウジング部分
１０６  下側ハウジング部分
１０６ａ，１０６ａ’  下側ベンチュリー部分
１０６ｂ，１０６ｂ’，１０６ｃ  下側バイパス部分
１０８  原動ポート
１１０  吸入ポート
１１１  一体型チェックバルブ
１１２  排出ポート
１１４  バイパスポート
１１８  ホース接続機構（コネクター機構）
１２０  一体型チェックバルブ
１２４  下側バルブシート
１２５  上側バルブシート
１２６  下側バルブシート
１２７  上側バルブシート
１２８，１２９  外壁
１３０  壁
１３２，１３３  ボア
１３４，１３５  フィンガー
１３６  第１のチェックバルブディスク（シール部材）
１３７  第２のチェックバルブディスク（シール部材）
１４０  オフセット
１４４  空気通路（内部通路）
１４６  通路
１４８  第１のポート
１５０  第２のポート
１５２  第３のポート
１５４  第４のポート
１６０，１６１  連続外壁
１６２，１６３  底壁
１６４，１６５  ピン
１６６，１６７  キャビティ
１７４  キャップ
１８０  原動セクション
１８１  排出セクション
１８２  第１のテーパー部分（原動コーン）
１８３  第２のテーパー部分（排出コーン）
１８４  原動出口端部
１８５  空洞
１８６  排出入口端部
１８７  ベンチュリーギャップ
１８８  入口端部
１８９  出口端部
１９０  排出セクション
１９２  原動出口
１９３  排出入口
１９４，１９６  音響減衰部材
２０２  チェックバルブ
２０４  ハウジング
２０６  内部キャビティ
２１０  第１のポート
２１２  第２のポート
２１４  第１のシート
２１６  第２のシート
２３４  フィンガー
２３６  シーリング部材
２６４  ピン
３００  多孔質音響減衰部材
３１０  バリ
３１２  コーナー半径
３２２  ボア
４００，４０１，４０２  アスピレーター
４１０  ホースコネクター
４１２  第１のキャニスター部分
４１４，４１４’  第２のキャニスター部分
４１６，４１７  キャニスター
４１８  ホース接続機構（ホースコネクター）
４２０  第１のチャンバー
４２４  カラー
４２６  第２のチャンバー
４３０  ベンチュリーサブアセンブリ
４３２  第１の上側ハウジング部分
４３４  第２の上側ハウジング部分
４４０  バイパスサブアセンブリ
４５０  ホース
４５８  音響減衰キャニスター
４６０  キャニスターキャップ
４６２  第２のキャニスター部分
４６４  コネクター部分
４６６  ホース接続機構
４７０  閉鎖チャンバー
４７２  導管
４７４  第５のポート
４８０  第１の安定化部材
４８２  第２の安定化部材
４９０，４９０’  フィンガー
５００  機械
５０２  ブラスティングノズル
５０４  ブラスティング媒体
５０６  サポートベース
５０８  穴
５１０  プラットフォーム
５１２  ブラケット
５１４  先端部
５１６  ノズル出口
５１８  ハンドル
５２０  クランプ
５２２  シート
５２４  クレードル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０Ａ】
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【図２０Ｂ】
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【図２１Ａ】
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【図２１Ｂ】
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【図２２】
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