(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機構と、
前記駆動機構からの動力によって回動する駆動側スプロケットと、
前記駆動側スプロケットと従動側スプロケットの間に巻回されたステップチェーンに連結されて循環移動するステップと、
前記ステップの踏板の側方に設けられ、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動する環状かつ帯状の手摺取付部材と、
前記手摺取付部材の循環方向に間隔をおいた状態で前記手摺取付部材の外側面に取り付けられた複数の手摺と、を備え、
前記手摺は、前記踏板に対して前記踏板の幅方向に隣り合う位置において前記踏板の上方に配置されて前記幅方向に延在し、
前記手摺取付部材の前記踏板側において前記手摺取付部材に沿うように配設される手摺ガイドを備え、
前記手摺は、先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲可能であり、
前記手摺は、前記隣り合う位置において前記手摺ガイドに下側から支持されることによって前記幅方向に延在する一方、前記手摺取付部材の前記踏板側とは反対側の少なくとも一部で前記先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲する、幅方向延在型手摺付乗客コンベア。
【請求項２】
駆動機構と、
前記駆動機構からの動力によって回動する駆動側スプロケットと、
前記駆動側スプロケットと従動側スプロケットの間に巻回されたステップチェーンに連結されて循環移動するステップと、
前記ステップの踏板の側方に設けられ、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動する環状かつ帯状の手摺取付部材と、
前記手摺取付部材の循環方向に間隔をおいた状態で前記手摺取付部材の外側面に取り付けられた複数の手摺と、を備え、
前記手摺は、前記踏板に対して前記踏板の幅方向に隣り合う位置において前記踏板の上方に配置されて前記幅方向に延在し、
前記循環方向に隣り合う前記手摺の間に乗り込める乗客が一人であることを意味する文言を音声にして流す音声発生装置を乗場周辺に備える、幅方向延在型手摺付乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の幅方向延在型手摺付乗客コンベアにおいて、
上記踏板の側方に前記幅方向に対向するスカートガードを備え、
前記スカートガードは、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動する、幅方向延在型手摺付乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客の転倒を抑制できる乗客コンベアとしては、特許文献１に記載されているエスカレータがある。このエスカレータでは、乗客の流れが画像データに基づいて監視される。画像データによって乗客の流れの乱れが判断されると、該乗客の流れの乱れが監視員に報知され、エスカレータの速度制御が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３１９７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のエスカレータでは、乗客の乱れを改善できるため、乗客の転倒を抑制できる。しかし、医療施設や老人ホームに設置されるエスカレータでは、ご高齢の方や病気の方の利用が多くて乗客の転倒が起こり易いので、乗客の流れの乱れ自体を抑制することが好ましく、乗客の流れの乱れに起因する乗客同士の接触を抑制することが望ましい。
【０００５】
本発明の目的は、乗客同士の接触を抑制でき、乗客の転倒を抑制できる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る幅方向延在型手摺付乗客コンベアは、駆動機構と、前記駆動機構からの動力によって回動する駆動側スプロケットと、前記駆動側スプロケットと従動側スプロケットの間に巻回されたステップチェーンに連結されて循環移動するステップと、前記ステップの踏板の側方に設けられ、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動する環状かつ帯状の手摺取付部材と、前記手摺取付部材の循環方向に間隔をおいた状態で前記手摺取付部材の外側面に取り付けられた複数の手摺と、を備え、前記手摺は、前記踏板に対して前記踏板の幅方向に隣り合う位置において前記踏板の上方に配置されて前記幅方向に延在し、前記手摺取付部材の前記踏板側において前記手摺取付部材に沿うように配設される手摺ガイドを備え、前記手摺は、先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲可能であり、前記手摺は、前記隣り合う位置において前記手摺ガイドに下側から支持されることによって前記幅方向に延在する一方、前記手摺取付部材の前記踏板側とは反対側の少なくとも一部で前記先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲する。
【０００７】
本発明によれば、ステップと同一の速度で循環移動する手摺取付部材にその循環方向に間隔をおいた状態で複数の手摺が取り付けられ、かつ、手摺が踏板の上方で踏板の幅方向に延在する。したがって、循環方向に隣り合う手摺で人を収容するスペースを画定でき、手摺によって乗客同士が接触することを抑制できる。よって、乗客同士の接触による乗客の転倒を抑制できる。更には、手摺が踏板の上方で踏板の幅方向に延在するので、乗客が移動中に手摺に？まることができる。その結果、乗客の転倒を大きく抑制できる。
【０００９】
また、本発明によれば、手摺として機能させる必要がない手摺取付部材の踏板側とは反対側の少なくとも一部で、先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲して折りたたまれる。したがって、コンパクトな乗客コンベアを実現できる。
【００１０】
また、本発明に係る他の態様の幅方向延在型手摺付乗客コンベアは、駆動機構と、前記駆動機構からの動力によって回動する駆動側スプロケットと、前記駆動側スプロケットと従動側スプロケットの間に巻回されたステップチェーンに連結されて循環移動するステップと、前記ステップの踏板の側方に設けられ、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動する環状かつ帯状の手摺取付部材と、前記手摺取付部材の循環方向に間隔をおいた状態で前記手摺取付部材の外側面に取り付けられた複数の手摺と、を備え、前記手摺は、前記踏板に対して前記踏板の幅方向に隣り合う位置において前記踏板の上方に配置されて前記幅方向に延在し、前記循環方向に隣り合う前記手摺の間に乗り込める乗客が一人であることを意味する文言を音声にして流す音声発生装置を乗場周辺に備える。
【００１１】
本発明によれば、隣り合う手摺間に乗客が一人ずつ乗り込むことになる。その結果、乗客同士の接触を大きく抑制できて、乗客の転倒を大きく抑制できる。
【００１２】
また、本発明において、上記踏板の側方に前記幅方向に対向するスカートガードを備え、前記スカートガードは、前記駆動機構からの動力によって前記ステップと同一の速度で循環移動してもよい。
【００１３】
この構成によれば、踏板と踏板側方のスカートガードとが、同じ速度で移動するので、踏板とスカートガードとの間に靴や衣服が挟まれることを抑制できる。よって、靴や衣類の損傷を抑制でき、靴や衣類の引きずりに起因する転倒も抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る幅方向延在型手摺付乗客コンベアによれば、乗客同士の接触を抑制でき、乗客の転倒を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るエスカレータを側方から見たときの側面図である。
【図２】エスカレータを踏板の斜め上方から見た時の斜視図である。
【図３】エスカレータを手摺取付部材の外側かつ上方から見た時の斜視図である。
【図４】エスカレータを上方から見たときの平面図である。
【図５】水平方向に延在する回転軸の動力で鉛直方向に延在する回転軸を回動させる機構を説明する図である。
【図６】手摺取付部材の一部を側方から見たときの側面図である。
【図７】手摺ガイドに支えられた手摺を上方から見たときの平面図である。
【図８】手摺ガイドに支えられた手摺を図７に矢印Ｂで示す方向から見た時のＢ矢視図である。
【図９】変形例のスカートガードを回動させる機構を上方から見た時の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記実施形態の説明で参照する図面は、模式的に記載されたものであり、構成要素の寸法比率は、異なる図面で一致しない場合がある。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。また、下記実施形態では、乗客コンベアが、乗場から降り場に向かって上側に移動するエスカレータ１である場合について説明するが、乗客コンベアは、乗場から降り場に向かって下側に移動するエスカレータであってもよい。また、乗客コンベアは、乗客が乗る複数のステップが段差を有さずに連なる動く歩道であってもよい。
【００１７】
図１は、本発明の幅方向延在型手摺付乗客コンベアの一実施形態に係るエスカレータ１を側方から見たときの側面図である。このエスカレータ１では、ステップ１８の踏板２５における幅方向の一方側（図１の紙面の上方側）には、ステップ１８の移動方向に沿って立設されたスカートガード及び欄干が設けられる。図１では、エスカレータ１の構造を理解し易くするため、その一方側に設けられるスカートガード及び欄干の図示を省略する。
【００１８】
エスカレータ１には、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４が設けられる。また、主枠４の上階２側には上部機械室となる上部水平部１０が設けられ、下階３側には下部機械室となる下部水平部１１が設けられる。上部水平部１０と下部水平部１１とは傾斜部１２を介して連結される。上部水平部１０及び下部水平部１１の上部は、乗客が乗降するための乗降床１３,１４で塞がれている。
【００１９】
エスカレータ１は、駆動機構としての駆動装置１５、駆動側スプロケット１６、従動側スプロケット１７、ステップ１８、手摺取付部材１９、複数の手摺２０及び音声発生装置２１を備える。駆動装置１５及び駆動側スプロケット１６は、主枠４における上側乗降床１３の下方に設けられ、従動側スプロケット１７は、主枠４における下側乗降床１４の下方に設けられる。
【００２０】
駆動側スプロケット１６と従動側スプロケット１７には無端状のステップチェーン２３が掛け渡されている。駆動装置１５からの動力が駆動チェーン３４を介して駆動側スプロケット１６に伝達されて駆動側スプロケット１６が回動する。その結果、ステップチェーン２３が駆動側スプロケット１６と従動側スプロケット１７との間を回転し、ステップチェーン２３に連結されたステップ１８が循環移動する。
【００２１】
手摺取付部材１９は、踏板２５における幅方向Ｘの他方側においてスカートガード２２の上側に設けられる。手摺取付部材１９は、ステップ１８の移動方向に沿って立設されている。手摺取付部材１９は、無端（環状）の帯状ベルトからなる。手摺取付部材１９は、例えば、ゴムベルトや、強度補強用の織布若しくはスチールワイヤをベルトの内部に組み込んだ強化ゴム製のコンベアベルトで構成され、又は、厚さ方向でスチールベルトとゴムベルトとを交互に複数層積層してなる材質等で構成される。
【００２２】
スカートガード２２が乗降床１３,１４に対して相対移動しない静止部材であるのに対し、手摺取付部材１９は鉛直方向に延在する駆動ロール２９を動力としてステップ１８と同じ速度かつ同じ方向に移動する。手摺取付部材１９の移動構造については、後に図２乃至図５を用いて詳細に説明する。図１に示すように、複数の手摺２０は手摺取付部材１９の循環方向に間隔をおいた状態で手摺取付部材１９に取り付けられる。手摺２０は、手摺取付部材１９の踏板２５側において手摺ガイド３３によって下側からガイドされる。手摺２０は、手摺ガイド３３のガイドによって踏板２５よりも上方に配置され、踏板２５の幅方向(以後、単に幅方向という)Ｘに延在する。手摺２０の固定構造及びガイド構造については、後に図２〜図４、図７及び図８を用いて詳細に説明する。
【００２３】
音声発生装置２１は、下部水平部１１上にある下側乗降床１４上に立設されている。音声発生装置２１は、センサ３０と、圧電素子や振動板等で構成される音源３１と、制御部３２とを有する。センサ３０は、エスカレータ１の乗場周辺の人を検知するために設けられている。制御部３２がセンサ３０からの人検知信号を受けると、音源３１が、制御部３２による制御によって、隣り合う手摺２０の間に乗り込める乗客が一人であることを意味する文言、例えば「手摺と手摺の間に一人ずつ乗り込んで下さい」といった文言を音声として流す。なお、音声発生装置２１がセンサ３０を有さず、隣り合う手摺２０の間に乗り込める乗客が一人であることを意味する文言が常時繰り返えされて流される構成でもよい。又は、音声発生装置が設けられなくてもよい。
【００２４】
次に、図１、及び図２乃至図８を用いて、手摺取付部材１９が循環移動する機構及び手摺２０の詳細な構造について説明する。図２は、エスカレータ１を踏板２５の斜め上方から見た時の斜視図であり、図３は、エスカレータ１を手摺取付部材１９の外側かつ上方から見た時の斜視図である。また、図４は、エスカレータを上方から見たときの平面図であり、図５は、水平方向に延在する回転軸の動力で鉛直方向に延在する回転軸を回動させる機構を説明する図である。また、図６は、手摺取付部材１９の一部を側方から見たときの側面図である。
【００２５】
先ず、手摺取付部材１９が循環移動する機構について説明する。図１及び図２を参照して、環状かつ帯状の手摺取付部材１９は、エスカレータ１の下方位置に設けられる従動ロール３６とエスカレータ１の上方位置に設けられる駆動ロール２９とに掛け渡され、駆動ロール２９からの回転動力によって駆動ロール２９と従動ロール３６との間を図２に矢印Ａで示す方向に循環移動する。
【００２６】
図１に示すように、駆動ロール２９及び従動ロール３６は、鉛直方向に延在する。駆動ロール２９は、駆動側スプロケット１６の水平方向に延在する回転軸２６からの動力で回動する。詳しくは、図５に示すように、駆動側スプロケット１６の回転軸２６にはベベルギア２７が設けられ、そのベベルギア２７には、駆動ロール２９に設けられたベベルギア２８が噛合している。２つのベベルギア２７,２８の噛合によって、鉛直方向に延在する駆動ロール２９が水平方向に延在する回転軸２６からの動力で回動する。また、２つのベベルギア２７,２８の歯数比が適切に調整されることによって手摺取付部材１９がステップ１８と同一速度で循環移動するようになっている。図２に示すように、エスカレータ１は、傾斜が大きい中間領域と、傾斜がなだらかな乗場付近の領域とを接続する接続領域にガイドロール４０を備える。ガイドロール４０は、エスカレータ１付近にある鉄骨等の静止部材やエスカレータ１の静止部材に軸受等を介して回転自在に固定されている。ガイドロール４０が接続領域において上側から手摺取付部材１９を押圧することによって、手摺取付部材１９の移動方向が変動するようになっている。この手摺取付部材１９の移動方向を変動させるガイドロール４１（図１参照）は、エスカレータ１の降り場付近（上側）にも設けられる。
【００２７】
次に、移動方向が変動可能となる手摺取付部材１９の構造について図６を用いて説明する。図６に示すように、手摺取付部材１９は、帯状であって、幅方向の一端側をガイドロール４０に接触させることによってガイドロール４０に接触する箇所の角度（移動方向）が変更する。従って、手摺取付部材１９は下側が拡張する必要がある。このため、手摺取付部材１９は、扇のように下側が拡張可能とする必要がある。これには各種の構成が利用できるが、例えば次のような構成を採用することができる。手摺取付部材１９を上下２本のワイヤ４６,４７と、２本のワイヤ４６,４７間を接続する枠材４８とによって、四角のブロックが連続する構成とする。そして、枠材４８を硬質の材料で構成し、枠材４８に手摺２０の一端部を取り付ける。少なくとも下側ワイヤ４７を伸縮自在とすることで、枠材４８が移動しながら移動方向が変更可能な構成を実現できる。なお、四角のブロック内に伸縮材料５０を配置してもよい。また、手摺取付部材１９を比較的厚めの材料（例えばゴム）で構成して、上下方向と左右方向がほぼ同じような構成とし、その手摺取付部材１９の側面に手摺２０を取り付けてもよい。
【００２８】
次に、手摺２０の配置構成及び手摺の状態について説明する。図２に示すように、手摺２０は連続する２つのステップ１８毎に１つずつ設けられている。なお、手摺は、連続する３以上のステップ１８毎に１つずつ設けられてもよく、一定でない間隔で設けられてもよい。後で詳述するが、手摺２０は、屈曲可能な構成となっており、水平方向に一直線状に延在する状態と、先端側部分が鉛直方向下方側を向くように屈曲する状態とを取り得る。図２に示すように、手摺２０は、踏板２５に対して幅方向Ｘに隣り合う位置において手摺ガイド３３によって下側からガイドされることによって、踏板２５の上方で一直線状に幅方向Ｘに延在する。図４に示すように、手摺２０は、幅方向Ｘに一直線状に延在している状態で踏板幅の７割以上の幅を有している。なお、手摺は、幅方向に一直線状に延在している状態で踏板幅の７割より小さい幅を有してもよい。また、図３に示すように、手摺２０は、乗場付近及び降り場付近の領域を除いて手摺取付部材１９の外側に配置されている状態で先端側部分が折れ曲がって鉛直方向下方に延在している。
【００２９】
次に図７及び図８を持いて、手摺２０の構造について説明する。図７は、手摺ガイド３３に支えられた手摺２０を上方から見たときの平面図であり、図８は、手摺ガイド３３に支えられた手摺２０を図７に矢印Ｂで示す方向から見た時のＢ矢視図である。
【００３０】
手摺２０は、樹脂材質や金属材質等で構成される。図７に示すように、手摺２０は、内側円筒部５１、外側円筒部５２及び軸部５３を有する。内側円筒部５１の外側には、高さ方向Ｚに貫通する凹部が設けられ、外側円筒部５２の内側には、幅方向Ｘに突出して上記凹部に収容される凸部が設けられる。軸部５３は、水平方向に延在し、内側円筒部５１の凹部におけ２つの側壁と外側円筒部５２の凸部とを貫通するように該２つの側壁に取り付けられる。外側円筒部５２が軸部５３に上下方向に回転自在に取り付けられることによって、外側円筒部５２が内側円筒部５１に対して上下方向に回転可能になっている。
【００３１】
図８に示すように、内側円筒部５１の内側（手摺取付部材１９側）には締結部材取付部５５が設けられる。締結部材取付部５５は、高さ方向Ｚに延在し、上方側と下方側とに合計２つの貫通孔５８を有する。締結部材取付部５５の貫通孔５８にタッピングネジ等で構成される締結部材５９を挿入して、締結部材５９の先端を手摺取付部材１９の側壁にねじ込むことによって、手摺２０が手摺取付部材１９に取り付けられる。
【００３２】
次に、手摺ガイド３３の構成と手摺２０の起立動作について説明する。手摺ガイド３３は、スカートガード２２の上側に設けられた欄干３７（図１乃至図３参照）に固定されている。図３に示すように、手摺ガイド３３は、踏板２５に面さない側の乗場側周辺に設けられた先端３３ａから踏板２５側に反転するにしたがって水平方向で手摺取付部材１９から離れる方向かつ高さ方向上方に移動する。そして、図２に示すように、手摺ガイド３３は、乗場側周辺の一部領域を除いて手摺取付部材１９の踏板２５側で踏板２５の所定高さ上方で外側円筒部５２の下方側を支持する位置に配設される。手摺ガイド３３は、手摺ガイド３３の延在方向に間隔をおいて配置されて手摺ガイド３３と欄干３７とを連結する連結柱６３によって欄干３７に固定される。
【００３３】
係る構成において、図３に示すように、先端側が重力によって鉛直方向下側に折れ曲がっている手摺２０が、手摺取付部材１９の踏板２５側とは反対側で最下方位置に近づくと、手摺ガイド３３の先端３３ａが、手摺取付部材１９の側面及び欄干３７と、内側円筒部５１と、外側円筒部５２とで画定される凹部スペース６０内に入り込む。
【００３４】
そして、外側円筒部５２は、手摺取付部材１９の踏板２５側に行くにしたがって手摺ガイド３３によって持ち上げられ、踏板２５に対して幅方向Ｘに隣り合う位置において内側円筒部５１と略同一直線上に幅方向Ｘに延在する。その結果、乗客が該隣り合う位置で手摺２０を掴むことができ、手摺２０の機能が該隣り合う位置で発揮される。
【００３５】
上記実施形態によれば、複数の手摺２０がステップ１８と同一の速度で循環移動する手摺取付部材１９に手摺取付部材１９の循環方向に間隔をおいた状態で取り付けられる。また、手摺２０が踏板２５の上方で幅方向Ｘに延在する。したがって、循環方向に隣り合う手摺２０で人を収容するスペースを画定でるので、手摺２０によって乗客同士が接触することを抑制でき、乗客同士の接触による乗客の転倒を抑制できる。更には、手摺２０が踏板２５の上方で踏板２５の幅方向Ｘに延在するので、乗客が移動中に手摺２０に？まることができ、乗客の転倒を抑制できる。
【００３６】
また、手摺として機能させる必要がない手摺取付部材１９の踏板２５側とは反対側の少なくとも一部領域で、手摺２０が先端側部材が鉛直方向下方側を向くように屈曲して折りたたまれる。したがって、コンパクトな乗客コンベアを実現できる。
【００３７】
更には、音声発生装置２１が循環方向に隣り合う手摺２０の間に乗り込める乗客が一人であることを意味する文言を音声にして流すようになっているので、隣り合う手摺間に乗客が一人ずつ乗り込むことになる。その結果、乗客同士の接触を大きく抑制できて、乗客の転倒を大きく抑制できる。
【００３８】
尚、本発明では、複数の手摺２０が設けられるため、公知の無端ベルト状の移動手摺は設けられる必要はないが、複数の手摺２０に加えて、公知の無端ベルト状の移動手摺が設けられてもよい。また、本発明は、上記実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲において種々の改良や変更が可能である。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、手摺取付部材１９を、駆動側スプロケット１６を駆動する駆動装置１５によって循環移動させる場合について説明した。しかし、手摺取付部材１９は、駆動側スプロケット１６を駆動する駆動装置１５とは別の駆動装置からの動力によって循環移動してもよく、エスカレータの駆動機構が、駆動側スプロケット１６を駆動する駆動装置１５と、手摺取付部材１９を駆動する駆動装置とを含む構成であってもよい。又は、手摺取付部材１９は、駆動装置１５からの動力と、駆動装置１５とは別の駆動装置からの動力とで循環移動する構成であってもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、手摺２０が、内側円筒部５１と、内側円筒部５１に対して上下方向に回転可能な外側円筒部５２とを含む場合について説明した。しかし、手摺２０は、スポーツチャンバラで使用されるエアーソフト剣（風船状の部材）と同様に空気の出し入れで膨らんだり萎んだりする構成であってもよい。詳しくは、手摺取付部材に手摺と同じ数だけその厚さ方向に貫通する貫通孔を設け、手摺の内部空間がその貫通孔に連通している状態で手摺の縁部を手摺取付部材の側面に隙間無く密接させて固定してもよい。そして、手摺取付部材において踏板に対向する部分の裏側が高圧源に接する一方、手摺取付部材において踏板に対向しない部分の裏側が外部に開放されるようにしてもよい。このような構成によって、手摺が手摺取付部材の踏板側に配置されている状態で、手摺が高圧源からの空気によって膨らむようにして、手摺の機能が発揮される一方、手摺が手摺取付部材の外側（幅方向の踏板側とは反対側）に配置されている状態で、手摺が手摺内空気の外部への排出によって萎むようにして、手摺の機能が失われるようにしてもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、スカートガード２２が乗降床１３,１４に対して相対移動しない静止部材である場合について説明した。しかし、スカートガードは、ステップと同じ速度で循環移動する構成であってもよい。
【００４２】
詳しくは、図９、すなわち、スカートガード１２２を回動させる機構を上方から見た時の平面図（手摺の図示は省略）に示すように、スカートガード１２２は無端状（環状）のベルトで構成されてもよい。そして、スカートガード１２２を、上で説明した駆動側スプロケット１６を駆動する駆動装置１５を用いた手摺取付部材１９の循環移動機構と同一の機構で循環移動させてもよい。
【００４３】
又は、スカートガード１２２を、駆動装置１５とは別の駆動装置で循環移動させてもよい。例えば、踏板１２５の幅方向Ｘの各側で、その各側に設けられる複数のロール１３０ａ,１３０ｂのうちの一以上のロール１３０ａ,１３０ｂをモータ付きの駆動ロールとしてもよく、該モータ付きの駆動ロールでスカートガード１２２を循環移動させてもよい。
【００４４】
なお、スカートガード１２２が循環移動する場合、スカートガード１２２は、手摺取付部材と一体に構成されてもよく、手摺取付部材と別体で構成されてもよい。また、スカートガード１２２を手摺取付部材と別体で構成する場合、スカートガード１２２は、エスカレータにおいて乗場付近と降り場付近を除いた傾斜が大きい部分のみに設けられてもよい。
【００４５】
スカートガード１２２がステップ１１８と同じ速度で循環移動する変形例によれば、踏板１２５とスカートガード１２２との間に靴や衣服が挟まれることを抑制できる。よって、靴や衣類の損傷を抑制でき、靴や衣類の引きずりに起因する転倒も抑制できる。
【００４６】
本実施形態において、ステップ１８，１１８と手摺２０は同期して移動する必要がある。そこで、ステップ１８，１１８の移動を監視し、手摺２０の移動を正確に制御する必要がある。このような同期のシステムについては、各種のものがあり、適宜採用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  エスカレータ、  １５  駆動装置、  １６  駆動側スプロケット、  １７  従動側スプロケット、  １８,  １１８  ステップ、  １９  手摺取付部材、  ２０  手摺、  ２１  音声発生装置、  ２３  ステップチェーン、  ２５,  １２５  踏板、  １２２  スカートガード。
【図１】
0006765838.tif 000002
【図２】
0006765838.tif 000003
【図３】
0006765838.tif 000004
【図４】
0006765838.tif 000005
【図５】
0006765838.tif 000006
【図６】
0006765838.tif 000007
【図７】
0006765838.tif 000008
【図８】
0006765838.tif 000009
【図９】
0006765838.tif 000010