(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹状の収納部を有する本体部と、
前記収納部の底面に沿って配置可能な板と、
前記板を、前記底面とは交差する方向に沿って、前記収納部を複数の領域に区画する仕切り板として着脱可能に取り付ける取付部と、
を有し、
前記板は、略Ｌ字形状を有し、２枚の前記板が前記収納部の底面に沿って互いに点対称の関係で配置して略矩形状の底板を構成可能であることを特徴とする収納用具。
【請求項２】
前記板は、開孔部を有することを特徴とする請求項１に記載の収納用具。
【請求項３】
凹状の収納部を有する本体部と、
前記収納部の底面に沿って配置可能な板と、
前記板を、前記底面とは交差する方向に沿って、前記収納部を複数の領域に区画する仕切り板として着脱可能に取り付ける取付部と、
を有し、
前記板は、開孔部を有し、
前記底面に凸部が形成されて前記凸部に位置決め溝が形成され、
前記板の裏面に、前記位置決め溝に挿入可能な位置決め突起が形成され、
前記位置決め突起が前記位置決め溝に挿入されているときに、前記開孔部は、前記底面において前記凸部の間に位置する凹部の上に位置することを特徴とする、収納用具。
【請求項４】
前記板は、前記開孔部に向かって延びる傾斜面を有することを特徴とする請求項２または３に記載の収納用具。
【請求項５】
前記取付部は、前記収納部の側面における、前記本体部の高さの半分よりも下の位置に設けられることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の収納用具。
【請求項６】
前記取付部の少なくとも一部は、前記板を前記底面に沿って配置する際に当該板の位置を決める位置決め部と兼用されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の収納用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を収納する収納用具に関し、特には、自動車の車室内に配設するための収納用具の一種である車両用収納トレイに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車室内に配設するための車両用収納トレイとしては、特許文献１に記載されたような、仕切り板を用いて収納スペースを画定した収納トレイが知られている。また、この種の収納トレイには、特許文献２に記載されている収納トレイのような、仕切り板を着脱可能に構成したものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１１９０３９号公報
【特許文献２】特開２０１１−４２３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では、仕切り板を取り外すことができないため、長尺形状の荷物のような、仕切り板で画定された各収納スペースよりも大きな物を収納することができないという問題がある。また、特許文献２に記載の技術では、仕切り板を取り外すことができるため、大きな物でも収納することができるが、取り外した仕切り板を収納するスペースが必要となるため、収納トレイ全体の収納スペースが狭くなってしまうという問題がある。
【０００５】
なお、特許文献１および２に記載の技術では、いずれも、雨などによって水で濡れた物を収納すると、収納トレイの底に水が溜まり、別の物を収納することができなくなることがあるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、仕切り板があっても、大型の物を収納可能であり、さらに全体の収納スペースを広く確保することが可能な収納用具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による収納用具は、凹状の収納部を有する本体部と、前記収納部の底面に沿って配置可能な板と、前記板を、前記底面とは交差する方向に沿って、前記収納部を複数の領域に区画する仕切り板として着脱可能に取り付ける取付部と、を有する。
【０００８】
この場合、着脱可能な仕切り板を収納部の底面に沿って配置することができるため、取り外した仕切り板を底板として利用することができる。このため、仕切り板を外すことで大型の物を収納することができ、さらには、取り外した仕切り板を底板として使用することで、全体の収納スペースを広く確保することが可能になる。したがって、仕切り板があっても、大型の物を収納可能であり、さらに全体の収納スペースを広く確保することが可能になる。
【０００９】
また、本発明による収納用具は、開孔部を有することが望ましい。この場合、板を底板として利用した際に、底板上の水を開孔部を通して底板の下側に送ることが可能になるため、底板を水切り板としても利用することが可能になる。
【００１０】
また、本発明による収納用具は、前記開孔部に向かって延びる傾斜面を有することが望ましい。この場合、板の板厚を厚くせずに、板の剛性を向上させることができ、さらには、底板上の水を開孔部に誘導することが可能になるため、水切り板としての性能を向上させることが可能になる。
【００１１】
また、本発明では、前記板は、略Ｌ字形状を有し、２枚の前記板が互いに点対称の関係で配置可能であることが望ましい。この場合、板が略Ｌ字形状を有しているため、板を仕切り板として使用した場合でも、収納用具の幅方向全体に及ぶ空間を確保することができ、その結果、仕切り板で画定される領域の幅よりも長い長尺物を収納することが可能になる。さらに、２枚の板が互いに点対称の関係で配置されることで略矩形状の底板を構成することが可能になるため、仕切り板同士の間に生じる隙間を小さくすることができる。
【００１２】
また、本発明では、前記取付部の少なくとも一部は、前記収納部の側面における、前記本体部の高さの半分よりも下の位置に設けられることが望ましい。この場合、人が収納用具を両手で持ち上げる場合などのように、本体部に捻り方向の力が加わった場合でも、仕切り板が不用意に外れてしまうことを防止することができる。
【００１３】
また、本発明では、前記取付部は、前記板を前記底面に沿って配置する際に当該板の位置を決める位置決め部と兼用されることが望ましい。底板の位置を決める特別な部材などを軽減することが可能になるため、コストの低減化を図ることが可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、仕切り板があっても、大型の物を収納可能であり、さらに全体の収納スペースを広く確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態におけるラゲージトレイを示す斜視図である。
【図２】長尺物を収納したラゲージトレイを示す斜視図である。
【図３】ラゲージトレイの本体部を示す上面図である。
【図４】ラゲージトレイの仕切り板の構成を示す図である。
【図５】仕切り板を底板として用いたラゲージトレイの一例を示す上面図である。
【図６】仕切り板を底板として用いたラゲージトレイの別の例を示す上面図である。
【図７】図５に示したラゲージトレイの断面図である。
【図８】図６に示したラゲージトレイの部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、各図面において同じ機能を有するものには同じ符号を付け、その説明を省略する場合がある。
【００１７】
図１および図２は、本発明の一実施形態の車両用収納トレイであるラゲージトレイを示す全体斜視図である。図１および図２に示すラゲージトレイ１は、自動車の車両の後部に設けられたラゲージスペースに配設するための収納用具である。図１では、何も収納されていない状態のラゲージトレイ１が示されており、図２では、長尺物１００が収納された状態のラゲージトレイ１が示されている。なお、図中の矢印で示されている＋Ｘ方向が車両の前方方向を示し、−Ｘ方向が車両の後方方向を示す。
【００１８】
図１および図２に示すようにラゲージトレイ１は、本体部２と板３とを有する。本体部２および板３は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレン（ＰＥ）などの合成樹脂を材料とし、その材料から射出成形法や真空成形法などを用いて形成される。
【００１９】
本体部２は、荷物を収納するための凹状の収納部２ａを有する部材であり、上部が開口した箱形状に形成されている。収納部２ａに収納される荷物は、特に限定されないが、例えば、スキューバダイビング用品、スキー用品およびゴルフ用品などである。収納部２ａに荷物を収納することで、荷物が散らばったり、車両に敷かれたカーペットなどが荷物によって汚れたりすることを抑制することができる。
【００２０】
板３は、収納部２ａの底面とは交差する方向に沿って、収納部２ａを複数の領域に区画する仕切り板として、収納部２ａ内に着脱可能に取り付けられる。以下では、板３を仕切り板３と称する。また、仕切り板３は、収納部２ａの底面に沿って底板として配置することもできる。
【００２１】
図１および図２の例では、仕切り板３は収納部２ａの底面とは略直交する方向に沿って配置されている。また、２枚の仕切り板３が、仕切り板３は収納部２ａの底面とは略直交する方向に沿っており、ラゲージトレイ１の長尺方向である幅方向（図のＹ方向）に並んで取り付けられている。
【００２２】
仕切り板３の外形は、略Ｌ字形状であることが好ましい。この場合、図１に示すように、仕切り板３を収納部２ａに取り付けた状態でも、ラゲージトレイ１の幅方向全体に及ぶ空間Ｓを確保することができる。したがって、図２に示すように、仕切り板３を収納部２ａに取り付けた状態でも、仕切り板３で画定される領域の幅よりも長い長尺物１００を空間Ｓに収納することが可能となる。
【００２３】
係止部４は、仕切り板３が収納部２ａを複数の領域に区画するように、仕切り板３を着脱可能に取り付ける取付部である。本実施形態では、係止部４は、後述するように収納部２ａに設けられた係止溝と、仕切り板３に設けられた係止突起とを含み、係止溝と係止突起とが互いに係止されることで、仕切り板３が収納部２ａに取り付けられて固定される。
【００２４】
係止部４は、１つの仕切り板３当たり、少なくとも車両前方側と車両後方側に１箇所ずつ、計２箇所に設けられることが好ましい。１つの仕切り板３に対応する係止部４のうち少なくとも１つは、本体部２の高さの半分よりも下方（底面側）に設けられることが好ましい。この場合、人がラゲージトレイ１を両手で持ち上げる場合などのように、本体部２に捻り方向の力が加わった場合でも、仕切り板３が不用意に外れてしまうことを防止することができる。
【００２５】
次に本体部２についてより詳細に説明する。図３は、仕切り板３が全て外された本体部２の上面図である。
【００２６】
図３に示すように本体部２の収納部２ａは、底面２１と側面２２とを有し、その底面２１と側面２２によって囲繞されている。また、収納部２ａは、底面２１から側面２２にわたって形成された凸部２３および凹部２４を有し、凸部２３および凹部２４は、ラゲージトレイ１の幅方向（Ｙ方向）に交互に複数並設されている。この構成により、本体部２の剛性を高くすることができる。また、凹部２４は、水（例えば、収納部２ａに収納された荷物から落ちた水）を溜めるプール部としても機能する。なお、凸部２３および凹部２４は、形成されていることが好ましいがなくても良い。
【００２７】
底面２１および側面２２には、切り欠き形状の係止溝４１が複数形成されている。係止溝４１は、図１に示した係止部４に含まれる。図の例では、係止溝４１は複数の凸部２３のそれぞれに形成されている。具体的には、係止溝４１として、各凸部２３の底面２１に２つの係止溝４１ａが形成され、各凸部２３における互いに対向する側面２２のそれぞれに１つずつ係止溝４１ｂが形成されている。
【００２８】
次に仕切り板３についてより詳細に説明する。図４は、仕切り板３の構成を示す図である。具体的には、図４（ａ）は仕切り板３の表面図であり、図４（ｂ）は仕切り板３の裏面図であり、図４（ｃ）は仕切り板３の側面図である。
【００２９】
図４に示す仕切り板３は、略Ｌ字形状を有する板であり、表面３ａと裏面３ｂを有する。表面３ａとは、仕切り板３を、図３に示した収納部２ａの底面２１に沿って底板として配置した際に、上側を向く面である。仕切り板３には、表面３ａから裏面３ｂまで貫通した複数の開孔部３１と、開孔部３１に向かって延びる傾斜面３２とを有する。傾斜面３２が形成されることにより、仕切り板３の板厚を厚くせずに、仕切り板３の剛性を向上させることができる。
【００３０】
仕切り板３は、側面および底面に形成された凸形状の係止突起４２を有する。係止突起４２は、図１に示した係止部４に含まれる。係止突起４２が図３に示した係止溝４１と係止されることで、仕切り板３が収納部２ａに取り付けられる。具体的には、仕切り板３は、係止突起４２として、仕切り板３の底面に設けられた係止突起４２ａと、仕切り板３の側面に設けられた係止突起４２ｂとを有し、係止突起４２ａが係止溝４１ａと係止され、係止突起４２ｂが係止溝４１ｂと係止される。
【００３１】
仕切り板３は、裏面３ｂに形成された凸形状の位置決め突起５２を有する。位置決め突起５２と後述する位置決め溝５１（図８参照）とは、仕切り板３を収納部２ａの底面２１に沿って配置して底板として使用する際に、仕切り板３の位置を決める位置決め部５を構成する。
【００３２】
次に仕切り板３を底板として用いたラゲージトレイ１についてより詳細に説明する。図５は、仕切り板３を底板として用いたラゲージトレイ１の上面図である。図６は、水が収納部２ａに入った状態における仕切り板３を底板として用いたラゲージトレイ１の上面図である。図７（ａ）は、図５に示したラゲージトレイ１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図７（ｂ）は、図５に示したラゲージトレイ１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図８は、図７（ａ）における点線で囲まれた領域Ｃの拡大図である。
【００３３】
前述したように仕切り板３は、本体部２の底面２１に沿って配置して底板として使用することができる。図５の例では、２枚の略Ｌ字形状の仕切り板３が互いに点対称の関係で底面２１に沿って並んで配置されている。この場合、２枚の略Ｌ字形状の仕切り板３によって、図５の点線Ｐで示されたような略矩形状の底板が構成される。このため、仕切り板３同士の間に生じる隙間を小さくすることができる。
【００３４】
また、仕切り板３には開孔部３１が形成されているため、仕切り板３を底板として用いた場合、仕切り板３上の水を、開孔部３１を通して仕切り板３の下側に送り、図６に示すように凹部２４に水Ｗを溜めることができる。したがって、仕切り板３を底板として用いると同時に水切り板としても用いることができる。本実施形態では、仕切り板３同士の間に生じる隙間が少ないので、例えば、衣類など荷物が隙間から落ちて、凹部２４に溜まった水Ｗに浸かってしまうという事態を生じにくくすることができる。
【００３５】
なお、開孔部３１の形状は、特に限定されず、例えば、円形状でもよいし、矩形状でもよいが、円形状よりは矩形状の方が望ましい。開孔部３１が矩形状の場合、開孔部３１が円形状の場合に比べて、開孔部３１における水の表面張力が働きにくくなるため、開孔部３１に水を効率的に通すことが可能になる。
【００３６】
仕切り板３を底板として用いる場合、仕切り板３が特定の位置で固定されることが望ましい。例えば、開孔部３１が底面２１の凹部２４の上方に位置するように、仕切り板３が固定されることが望ましい。この場合、水を効率的に凹部２４内に溜めることができ、底面２１全体が水浸しになることを抑制することができる。
【００３７】
このため、本実施形態のラゲージトレイ１は、図７および図８に示すように、仕切り板３を底板として用いる場合に、仕切り板３を特定の位置で固定する位置決め部５を有する。位置決め部５は、図７に示すように、収納部２ａの底面２１に形成された位置決め溝５１と、仕切り板３の裏面３ｂに形成された位置決め突起５２とを含み、位置決め溝５１に位置決め突起５２が挿入されることで、仕切り板３を固定する。図８の例では、位置決め溝５１は、底面２１の凸部２３に形成され、位置決め部５は、開孔部３１が底面２１の凹部２４の上方に位置するように、仕切り板３を固定している。
【００３８】
なお、位置決め部５の少なくとも一部と取付部４の少なくとも一部とが互いに兼用されることが望ましい。例えば、位置決め溝５１が図３に示した係止溝４１と兼用される。この場合、仕切り板３の位置を決める特別な部材や形状を本体部２に形成する必要がなく、コストの低減化を図ることが可能になる。
【００３９】
また、図８に示すように、開孔部３１に向かって延びる傾斜面３２は、仕切り板３を底板として配置した際に、開孔部３１に近づくほど低くなるように傾斜している。これにより、仕切り板３の表面３ａ上の水を開孔部３１に誘導することができるため、開孔部３１に水を効率的に通すことが可能になる。したがって、水切り板としての性能を向上させることが可能になる。
【００４０】
以上説明した実施形態において、図示した構成は単なる一例であって、本発明はその構成に限定されるものではない。
【００４１】
例えば、実施形態では、収納用具として、自動車の車両の後部に設けられたラゲージスペースに配設するラゲージトレイ１を例に説明したが、収納用具はラゲージトレイ１に限らず、荷物が収納できるものであればよい。
【符号の説明】
【００４２】
１    ラゲージトレイ
２    本体部
２ａ  収納部
３    仕切り板
３ａ  表面
３ｂ  裏面
４    係止部
５    位置決め部
２１  底面
２２  側面
２３  凸部
２４  凹部
３１  開孔部
３２  傾斜面
４１、４１ａ、４１ｂ  係止溝
４２、４２ａ、４２ｂ  係止突起
５１  位置決め溝
５２  位置決め突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006783076.tif 000008
【図８】
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