(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアの後部であって、シートブラケットを介してリアシートを取り付けるリアシートの取付構造において、
前記フロアの後端部から立ち上がって配置されたクロスメンバと、
前記フロアの後端部に下端部が固定され前記クロスメンバの前方に配置されて前記クロスメンバとの間に閉断面を形成するステップ状をなす補助部材と、
前記補助部材の後端に上方に立ち上がるように一体形成され前記クロスメンバに固定される縦壁部とを備え、
前記縦壁部が車幅方向において前後に波打った形状に形成され、
前記リアシートの前部を取り付けるための前記シートブラケットは、前記縦壁部の後方に配置されていることを特徴とするリアシートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のフロアの後部であって、燃料タンクの上方位置にシートブラケットを介してリアシートを取り付けるリアシートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両のリアシートは、車体のフロアの後部であって燃料タンクの上方位置にシートブラケットを介してリアシートが取り付けられるようになっており、このときフロア後端には段差部が設けられ、このフロア後端の段差部の後方でかつ燃料タンクの前方には断面Ｌ字状のリアクロスメンバが配置され、フロア後端の段差部とリアクロスメンバとの間に補強用の閉断面が形成され、さらにこの閉断面上に断面ハット状のリインフォースメントメンバが配置されて、このインフォースメントメンバにリアシートが取り付けられる（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、フロア高さを変えずに車高を高くした車両（自動車）も開発され、この種の車高の高い車両におけるリアシートの取り付けには、例えば図５に示すような構造が採用される。すなわち、図５に示すように、車両のフロア前部を構成するフロントフロアパン５１上に断面矩形状の嵩上げ用フロア部材５２が配置され、リアシート５３が配置される車両のフロア後部を構成するリアフロアパン５４の下方には燃料タンク５５が配設され、リアクロスメンバ５６の前下端部がフロントフロアパン５１の後端に溶接等により固定されてリアクロスメンバ５６が斜め後ろ上方に立ち上がるようにして燃料タンク５５の前方に配置され、リアクロスメンバ５６の上端部がリアフロアパン５４の前端部に溶接等により固定される。
【０００４】
さらに、図５に示すように、断面Ｌ字状のリインフォースメントメンバ５７がフロア部材５２の後方でリアクロスメンバ５６の上半部を覆うようにリアクロスメンバ５６の前方に配置され、リインフォースメントメンバ５７の下端部がリアクロスメンバ５６のほぼ中央部に溶接等により固定されて配置され、リインフォースメントメンバ５７の上端部が、フロア部材５２の上面よりも高い位置においてリアフロアパン５４の前端部に溶接等により固定され、このリインフォースメントメンバ５７とリアクロスメンバ５６との間に閉断面が形成される。このとき、リインフォースメントメンバ５７とリアクロスメンバ５６とによる閉断面によりリアシート５３の下方の車体強度が確保され、リアフロアパン５４の前端部にリアシート５３の固定用のシートブラケット５８が配置されてリアシート５３が設置される。なお、フロア部材５２の上平面より、リアシート５３に着座した乗員の足を載せるための嵩上げしたリアフロア面が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２９１８５９号公報（段落０００６，０００７および図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記した特許文献１に記載のリアシート取付構造や、図５のようなフロア面を嵩上げした車両のリアシート取付構造の場合、例えば図５に示すように、車体後部の燃料タンク５５の上方にリアシート５３を設置するため、リアシート５３に着座した乗員の足元スペースは、リアシート５３の前端よりもさらに前方に制限されてゆとりがなく、乗員の足元スペースを少しでも後方つまりリアシートの下方にまで広げて窮屈さを解消することが望まれている。
【０００７】
本発明は、簡単な構成により、車体の強度を確保しつつリアシート前下方にまで乗員の足元スペースを広げられるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明に係るリアシートの取付構造は、車体のフロアの後部であって、シートブラケットを介してリアシートを取り付けるリアシートの取付構造において、前記フロアの後端部から立ち上がって配置されたクロスメンバと、前記フロアの後端部に下端部が固定され前記クロスメンバの前方に配置されて前記クロスメンバとの間に閉断面を形成するステップ状をなす補助部材と、前記補助部材の後端に上方に立ち上がるように一体形成され前記クロスメンバに固定される縦壁部とを備え、前記縦壁部が車幅方向において前後に波打った形状に形成され、前記リアシートの前部を取り付けるための前記シートブラケットは、前記縦壁部の後方に配置されていることを特徴としている。
【０００９】
係る構成によれば、フロアの後端部から立ち上がって配置されたクロスメンバと、フロアの後端部に下端部が固定されクロスメンバの前方に配置されたステップ状をなす補助部材との間に閉断面が形成され、車幅方向において前後に波打った形状の縦壁部が、補助部材の後端に上方に立ち上がって一体形成されてクロスメンバに固定され、縦壁部の波打ち形状により、クロスメンバと補助部材との間の閉断面による剛性がこの閉断面の上方においても確保され、縦壁部の採用によって補助部材の上面の面積を大きくとることができ、リアシートの前下方に乗員の足元スペースを広げることが可能になる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クロスメンバと補助部材との間の閉断面に連続するように車幅方向において前後に波打った形状の縦壁部を設けたため、クロスメンバと補助部材との間の閉断面による剛性をその上方においても確保することができ、波打ち形状の縦壁部の採用によって、ステップ状の補助部材の上平面の面積を極力大きくとることが可能になり、フロア面を嵩上げした車両において、車体の強度を確保しつつリアシートの前下方にまで乗員の足元スペースを広げて窮屈さを解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両のリアシートの取付構造の一実施形態の側面図である。
【図２】図１の一部の斜視図である。
【図３】図２の一部の斜視図である。
【図４】図２の他の一部の斜視図である。
【図５】従来例の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係るリアシートの取付構造を、フロア高さを変えずに車高を高くした車両（自動車）に適用した一実施形態について、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。ここで、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１３】
車高の高い車両の場合、図１に示すように、フロア前部を構成するフロントフロアパン１上に発泡スチロール等からなる断面矩形状の嵩上げ用フロア部材２が配置され、車両のフロア後部を構成するリアフロアパン３の下方には燃料タンク４が配設され、リアフロアパン３の上方にリアシート５が配置され、燃料タンク４の前方にリアクロスメンバ６が配置される。
【００１４】
このとき、リアクロスメンバ６の下端がフロントフロアパン１の後端に溶接等により固定され、リアクロスメンバ６が斜め後ろ上方に立ち上がるようにして燃料タンク４の前方に配置されており、このようなリアクロスメンバ６の上端部がリアフロアパン３の前端部に溶接等により固定されている。
【００１５】
さらに、図１に示すように、断面Ｌ字状を有しステップ状をなす補助部材７がリアクロスメンバ６の前方でかつフロア部材２の後方に配置され、この補助部材７の下端部が、フロントフロアパン１の後端に固定されたリアクロスメンバ６の前下端部に溶接等により固定され、補助部材７が垂直に立ち上がるようにして配置され、補助部材７とリアクロスメンバ６との間に閉断面Ｈが形成されている。ここで、補助部材７の上面はフロア部材２の上面と同一平面を成すように補助部材７が形成されている。
【００１６】
また、図１に示すように、縦壁部８が補助部材７の後端に垂直に立ち上がるように一体形成され、さらに縦壁部８の上端部が後方に折曲されて折曲部９が形成され、この折曲部９がリアクロスメンバ６の上端部に溶接等により固定されている。
【００１７】
ところで、縦壁部８は、図３および図４に示すように、車幅方向において前後に波打った形状に形成され、リアフロアパン３の前端部にリアシート５の固定用のシートブラケット１０が配置されてリアシート５がボルト等により固定される。ここで、縦壁部８の波打ち形状とは、特に図３、図４に示されるように、リアクロスメンバ６の上端前面に当接して配置される矩形状の非突出部８ａと、前方に突出してリアクロスメンバ６の上端前面から離間した矩形状の突出部８ｂとが交互に配置された形状であり、非突出部８ａがリアクロスメンバ６の上端前面に溶接（図３、図４中の×印）等より固定される。
【００１８】
そして、フロア部材２および補助部材７の上平面より、リアシート５に着座した乗員の足Ｆを載せるために嵩上げしたリアフロア面が形成される。なお、図３、図４において、１１はリアシート５をシートブラケット１０にボルト固定するためのボルト孔を示し、リアシート５の前部の左、右についてそれぞれ３箇所ずつのボルト孔１１が形成されている。また、縦壁部８の折曲部９をリアクロスメンバ６の上端部に溶接する際に、シートブラケット１０が溶接部分に干渉しないように、シートブラケット１０の前端は平面視で波型に加工されている。
【００１９】
このように、補助部材７とリアクロスメンバ６との間の閉断面Ｈにより、リアシート５の下方の車体強度が確保されるとともに、縦壁部８の波打ち形状により、リアクロスメンバ６と補助部材７との間の閉断面Ｈによる剛性がこの閉断面Ｈの上方においても確保され、閉断面Ｈとは別の閉断面構造を採用せずとも波打ち形状の縦壁部８の採用によって、補助部材７の上平面の面積を大きくとることが可能になり、リアシート５の前下方にまで乗員の足元スペースを広げられる。
【００２０】
したがって、上記した実施形態によれば、リアクロスメンバ６と補助部材７との間の閉断面Ｈに連続するように車幅方向において前後に波打った形状の縦壁部８を設けたため、リアクロスメンバ６と補助部材７との間の閉断面Ｈによる剛性をその上方においても確保することができ、波打ち形状の縦壁部８の採用によって、ステップ状の補助部材７の上平面の面積を最大限に大きくすることができ、フロア面を嵩上げした車両において、車体の強度を確保しつつリアシート５の前下方にまで乗員の足元スペースを広げて窮屈さを解消することが可能になる。
【００２１】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２２】
例えば、上記した実施形態では、本発明に係るリアシートの取付構造をフロア高さを変えずに車高を高くした車両（自動車）に適用した例について説明したが、車高を高くした車両に限らず通常の車高の車両にも適用することが可能であり、上記した実施形態と同等の効果を得ることができる。
【００２３】
また、上記した実施形態では、縦壁部８を、リアクロスメンバ６の上端前面に当接して配置される矩形状の非突出部８ａと、前方に突出してリアクロスメンバ６の上端前面から離間した矩形状の突出部８ｂとが交互に配置された形状に形成したが、非突出部８ａおよび突出部８ｂは矩形状に限るものではなく、要するにリアクロスメンバ６の上端前面に当接する部分と前方に突出する部分が交互に並んだ形状であればよい。
【００２４】
また、上記した実施形態は、リアシート５の下方に燃料タンク４が配置されている車両を例に挙げたが、燃料タンクの配置位置は上記したものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２５】
１    …フロントフロアパン（フロア）
３    …リアフロアパン（フロア）
５    …リアシート
６    …リアクロスメンバ
７    …補助部材
８    …縦壁部
８ａ  …非突出部
８ｂ  …突出部
１０  …シートブラケット
【図１】
0006628522.tif 000002
【図２】
0006628522.tif 000003
【図３】
0006628522.tif 000004
【図４】
0006628522.tif 000005
【図５】
0006628522.tif 000006