(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングロック及びそのパーキングロックと連結された、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができ、パーキングロックを解除するためにパーキングロック位置から動かすことができる変速段選択レバーを備えた自動車変速機を有する自動車のためのパーキングロック装置（１００）であって、
この変速段選択レバーとこのパーキングロックの間に、第一の機械伝達部品（１０）と第二の機械伝達部品（２０）が配置されており、
この第一の機械伝達部品（１０）が、この変速段選択レバーから出力される運動力を伝達するように、この変速段選択レバーと連結可能であるか、或いは連結されており、この第二の機械伝達部品（２０）が、この第一の機械伝達部品（１０）から出力される運動力を伝達するように、このパーキングロックと連結可能であるか、或いは連結されており、  このパーキングロック装置（１００）が、第一の機械伝達部品（１０）から出力される運動力を第二の機械伝達部品（２０）に伝達するために運動軸に沿って動かすことが可能な連結機器（１３０）を有し、
この連結機器（１３０）が、第一の機械伝達部品（１０）と第二の機械伝達部品（２０）の間に配置されるとともに、第一の機械伝達部品（１０）と第二の機械伝達部品（２０）を互いに連結している、
パーキングロック装置において、
この変速段選択レバーのパーキングロック位置において、第一の機械伝達部品（１０）と第二の機械伝達部品（２０）の間の連結を解除するための連結解除機器（１６０）と、
連結解除状態においてパーキングロックを解除するために第一の機械伝達部品（１０）に対して相対的に第二の機械伝達部品（２０）を動かすためのスライド部品（１７０）と、
を有することを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の連結機器（１３０）が、前記の運動軸に対して交差して動くことが可能な少なくとも一つの係合部品（１４０）及びその係合部品（１４０）が係合可能な収容部を備えた係合機器を用いて、第一の機械伝達部品（１０）と第二の機械伝達部品（２０）を解除可能な形で互いに連結していることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項３】
請求項２に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の連結解除機器（１６０）が、前記の係合部品（１４０）を非係合状態に動かすためにスライド可能な連結解除部品（１６２）を備えていることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項４】
請求項３に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の連結解除部品（１６２）が、前記の運動軸に沿ってスライド可能であり、前記の少なくとも一つの係合部品（１４０）と位置固定形態で接続された滑走部品（１４１）を滑走させることが可能な滑走面（１６６）を有し、この滑走面（１６６）が、前記の少なくとも一つの係合部品（１４０）の運動軸に対して斜めに延びていることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項５】
請求項４に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の連結解除部品（１６２）とスライド部品（１７０）が、一つの構成ユニットを形成し、前記のスライド部品（１７０）が、連結機器（１３０）に当接する当接面（１７４）を有し、この構成ユニットがスライドした場合に、先ずは前記の少なくとも一つの係合部品（１４０）が非係合状態に動くことが可能であり、次に連結機器（１３０）がスライドすることが可能であるように、前記の滑走面（１６６）が、スライド方向において、この当接面（１７４）よりも前に設置されていることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか一つに記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の連結解除部品（１６２）とスライド部品（１７０）を駆動するための少なくとも一つの駆動機器（１８０）を有することを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項７】
請求項６に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の駆動機器（１８０）が、ウオーム（１８４）及びそのウオーム（１８４）と連結されたウオーム歯車（１８６）を備えたウオーム歯車機構を有し、このウオーム歯車（１８６）が、連結解除機器（１６０）及びスライド部品（１７０）と連結された、或いは連結可能なトグルレバー機器（１９０）を駆動するためのタペット（１８８）を有することを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項８】
請求項７に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記のトグルレバー機器（１９０）が、膝継手接続部（１９６）を介して互いに接続された第一のトグルレバー（１９２）と第二のトグルレバー（１９４）を備えており、この第一のトグルレバー（１９２）が、前記のタペット（１８８）を滑走させることが可能な滑走面を有する片持ち梁（１９３）を備え、この第二のトグルレバー（１９４）が、前記の連結解除機器（１６０）及びスライド部品（１７０）と連結されているか、或いは連結可能であることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項９】
請求項６から８までのいずれか一つに記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の駆動機器（１８０）が、この駆動機器（１８０）を制御及び／又は調節するための制御及び／又は調節機器と連結されているか、或いは連結可能であることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか一つに記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記のスライド部品（１７０）を初期位置と異なる位置でロックするとともに、そのロックを解除するためのロック及びロック解除機器（２００）を有することを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記のロック及びロック解除機器（２００）が、アンカー（２０３）を備えたシフトロック磁石（２０２）を有し、このアンカーは、このシフトロック磁石（２０２）に電流を流した時に前記のスライド部品（１７０）と連結されたアンカー収容部（２０４）に係合するように出っ張ることが可能であり、このシフトロック磁石（２０２）に電流を流していない時に非係合状態を規定する位置を占めることを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか一つに記載のパーキングロック装置（１００）において、
前記の第二の機械伝達部品（２０）をその初期位置に復帰させるための復元機器（２１０）を有することを特徴とするパーキングロック装置。
【請求項１３】
パーキングロック及びそのパーキングロックと連結された、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができ、パーキングロックを解除するためにパーキングロック位置から動かすことができる変速段選択レバーを備えた自動車変速機を有する自動車のためのパーキングロック装置を製造する方法であって、
この変速段選択レバーとこのパーキングロックの間に、第一の機械伝達部品と第二の機械伝達部品が配置されており、
この第一の機械伝達部品が、この変速段選択レバーの動きを伝達するように、この変速段選択レバーと連結可能であるか、或いは連結されており、この第二の機械伝達部品が、この第一の機械伝達部品の動きを伝達するように、このパーキングロックと連結可能であるか、或いは連結されている、
方法において、
この第一の機械伝達部品の動きを第二の機械伝達部品に伝達するための連結機器を準備する工程（１１００）であって、この連結機器が、第一と第二の機械伝達部品の間に配置されて、第一と第二の機械伝達部品を互いに連結する工程と、
前記の変速段選択レバーのパーキングロック位置において、第一と第二の機械伝達部品の間の連結を解除するための連結解除機器を準備する工程（１２００）と、
連結解除状態において第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かすためのスライド部品を準備する工程（１３００）と、
この連結機器を第一及び第二の機械伝達部品と連結し、この連結解除機器を連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結部と連結し、このスライド部品を連結機器と連結するために、これらの連結機器、連結解除機器及びスライド部品を配置する工程（１４００）と、
を有する方法。
【請求項１４】
請求項１から１２までのいずれか一つに記載のパーキングロック装置を用いて、自動車のパーキングロックを解除する方法であって、
この自動車は、パーキングロック及びそのパーキングロックと連結された、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができ、パーキングロックを解除するためにパーキングロック位置から動かすことができる変速段選択レバーを備えた自動車変速機を有し、
この変速段選択レバーとこのパーキングロックの間に、第一及び第二の機械伝達部品が配置されており、
この第一の機械伝達部品が、この変速段選択レバーの動きを伝達するように、この変速段選択レバーと連結されており、この第二の機械伝達部品が、この第一の機械伝達部品の動きを伝達するように、このパーキングロックと連結されており、
連結機器が、第一と第二の機械伝達部品の間に配置されて、第一と第二の機械伝達部品を互いに連結する、
方法において、
この変速段選択レバーのパーキングロック位置において、連結解除機器を用いて、第一と第二の機械伝達部品の間の連結を解除する工程（２１００）と、
連結解除状態においてパーキングロックを解除するまで第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かす工程（２２００）と、
を有する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用パーキングロック装置、パーキングロック装置を製造する方法及びパーキングロック装置を用いてパーキングロックを操作する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
出願人に属する特許文献１は、パーキングロック及びそのパーキングロックと連結された変速段選択レバーを備えた自動車変速機、特に、自動変速機を有する自動車用パーキングロック装置を開示している。その変速段選択レバーは、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができるとともに、パーキングロックを解除するために、そのパーキングロック位置から動かすことができる。第一と第二の機械伝達部品が、変速段選択レバーとパーキングロックの間に配置されている。その第一の機械伝達部品は、変速段選択レバーから出力される運動力を伝達するために変速段選択レバーと連結される一方、第二の機械伝達部品は、第一の機械伝達部品から出力される運動力を伝達するためにパーキングロックと連結されている。そのパーキングロック装置は、第一の機械伝達部品から出力される運動力を第二の機械伝達部品に伝達するための可動式連結機器を有する。その連結機器は、第一と第二の機械伝達部品の間に配置されて、第一及び第二の機械伝達部品と連結されている。そのパーキングロック装置は、変速段選択レバーとパーキングロックの間の力伝達区間内におけるモジュール式構成部品として用いることが可能である。
【０００３】
最新の自動車では、安全性及び操作の快適性を向上させるための多くの支援システムが用意されている。例えば、特に、変速機自動化機器を備えた自動車では、所謂、インテリジェント又はガイド式駐車支援システムが採用され、それを用いて、自動車を自律的に、言い換えると、運転者の協力無しに自動的に駐車することができる。例えば、自動車は、運転者が居なくても自動的に保管場所に運転するか、或いは駐車場所に駐車することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許公開第１０２００９０２８１２８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明では、冒頭で述べたパーキングロック装置を更に発展させて、改善させる。この場合、構造的に簡単に設計できて、特に、前に述べた駐車案内支援システムに適した、改善されたパーキングロック装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるパーキングロック装置は、第一の機械伝達部品から出力される運動力を第二の機械伝達部品に伝達するための可動式連結機器を有する。この連結機器は、第一と第二の機械伝達部品の間に配置されて、第一及び第二の機械伝達部品と連結される。
【０００７】
本発明は、パーキングロック装置が、変速段選択レバーのパーキングロック位置において連結機器と第一又は第二の機械伝達部品の間の連結を解除するための連結解除機器を有することを特徴とする。そのため、この連結解除機器は、連結又は解放可能な接続を解放又は解除するための機器に相当する。従って、連結機器と第一又は第二の機械伝達部品の間の連結は、少なくとも変速段選択レバーのパーキングロック位置で解除することが可能である。そのため、第一と第二の機械伝達部品の間の通常固定的な接続は、繰返し分離、解除又は解放することができる。そのため、第二の機械伝達部品は、第一の機械伝達部品又は変速段選択レバーの動きに関係無く操作することが可能である。従って、例えば、変速段選択レバーをパーキングロック位置に動かすことにより作動している投入されたパーキングロックは、変速段選択レバーがパーキングロック位置に置かれているにも関わらず、再び解除することができ、それによって、自動車を走行準備状態に移行することができる。この場合、変速段選択レバーは、そのパーキングロック位置に留まっており、例えば、ロック部品を用いて、その動きを繋止されるとともに、ロック解除部品を用いて、再びロックを解除することができる。
【０００８】
本発明によるパーキングロック装置は、第二の機械伝達部品を動かすために、更に、スライド部品を有する。このスライド部品は、連結解除状態においてパーキングロックを解放又は解除するために第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かすために配備されている。そのため、「スライド部品」とは、少なくとも互いに逆方向に二つの位置の間を移動して、別の部品を動かすように構成された部品であると解釈し、そのために必要なスライド部品と別の部品の間の力の伝達は、一つの機器又は解除可能又は解除不可能な接続部を用いて実現することが可能である。別の部品の運動の始動は、有利には、回転運動の形で回転形態により実施するか、押圧力により引き起こされる少なくとも一回のスライド運動又は引張力により引き起こされる少なくとも一回の牽引運動の形で並進形態、更に有利には、直進形態により実施するか、或いは回転運動と並進運動の組合せにより実施することができる。そのため、スライド運動は一つの方向への運動であり、この運動は、押圧力又は引張力により引き起こすことができる。
【０００９】
本発明によるパーキングロック装置により操作するパーキングロックは、例えば、変速機のアウトプットシャフトに配置されたパーキングロック歯車の歯に噛み合わせることが可能なロッキングラッチなどの通常のロック機構によって構成することができる。
【００１０】
本発明の意味における機械伝達部品は、少なくとも一つの引張力又は押圧力を伝達するように設計された構造部品に相当する。そのために、機械伝達部品は、有利には、牽引ケーブル、連接棒又はそれらの組合せから構成することができる。有利には、第一の機械伝達部品は連接棒である。連接棒の使用は、特に、力の伝達経路が短い場合及び／又は直線的な場合に適している。更に有利には、第二の機械伝達部品は、牽引ケーブルによって構成される。牽引ケーブルは、特に、力の伝達経路が長い場合及び／又は直線的でない場合に適している。
【００１１】
本発明の有利な実施構成では、連結機器は、運動軸に対して交差して動くことが可能な少なくとも一つの係合部品及びその係合部品が係合可能な収容部を備えた係合機器を用いて、一方の第一又は第二の機械伝達部品と解除可能に連結されているか、或いは連結可能であるとともに、他方の機械伝達部品と互いにスライドできない形で連結されているか、或いは連結可能である。それによって、第一又は第二の機械伝達部品と連結機器の間の解除可能な連結を確実に実現することができる。この場合、連結機器が、パーキングロック位置において動けない第一の機械伝達部品又はパーキングロック位置において連結解除状態で動ける第二の機械伝達部品と解除可能な形又は互いにスライドできない形で接続可能であるか、或いは接続されているのかは、差し当たり重要ではない。しかし、有利には、この連結機器は、第二の機械伝達部品とスライドできない形で接続される。言い換えると、この連結機器は、有利には、連結解除状態において第二の機械伝達部品と一緒に動けるように接続されるか、或いは接続可能である。この場合、接続は、通常のネジ止め、挟持、差し込み、留め金又はそれらと同様の接続により実現することができる。従って、この連結機器は、有利には、第一の機械伝達部品と解除可能な形で連結されるか、或いは連結可能であり、この解除可能な連結は、係合機器を用いて実現される。それにより、例えば、選択レバー機器と自動車変速機器の間の力伝達経路内にパーキングロック装置を後から取り付けることが可能である。この場合、調整を必要とすること無く、例えば、第二の機械伝達部品の少なくとも一つの自由接続箇所を使用することができる。第一の機械伝達部品のために、有利には、成形部分を連結機器に配備することができ、この成形部分と連結機器は、係合機器によって互いに調整することが可能である。例えば、この可動式係合部品を連結機器に配備し、収容部を第一の機械伝達部品に配備する、更に有利には、成形部分に配備することができ、その場合、この成形部分は、第一の機械伝達部品と接続可能であり、接続された状態で、更に有利には、第一の機械伝達部品の自由端を形成する。
【００１２】
それに代わって、この係合部品を第一の機械伝達部品に、更に有利には、成形部分に形成又は配備し、収容部を連結機器に形成又は配備することができる。更に有利には、この成形部分は、連結機器に形成された、成形部分用の収容部に差し込むことが可能な板形状の部品により構成することができる。それに代わって、或いはそれに追加して、この成形部分を用いて、調整を必要とすること無く、第一の機械伝達部品の自由接続箇所を使用することができる。それに代わって、第一の機械伝達部品は、パーキングロック装置の構成部品とすることができ、その場合、第一の機械伝達部品は、連結すべき選択レバー機器に取り付ける前に調整することが可能である。これらの前記の有利な実施構成は、特に、選択レバー機器と自動車変速機器の間の力伝達経路内に後から取り付けることが可能なパーキングロック装置に適しており、異なる実施形態による接続箇所を備えることができる。
【００１３】
有利な実施構成では、連結解除機器は、係合部品を非係合状態に動かすためのスライド可能な連結解除部品を備える。それによって、連結機器と機械伝達部品の間の非係合状態又は連結解除状態が、係合部品に対して相対的に連結解除部品をスライドさせることにより実現可能である。更に有利には、連結解除部品は、連結機器の運動軸に沿ってスライド可能であり、少なくとも一つの係合部品と位置固定形態で接続された滑走部品を滑走させることが可能な滑走面を有し、この滑走面は、少なくとも一つの係合部品の運動軸に対して斜めに延びている。更に有利には、この滑走面は、少なくとも二つの互いに対向する滑走面制限部により区切られており、これらの滑走面制限部は、連結解除部品における滑走部品に近い前端に対して、連結機器の運動軸に沿って異なる間隔を有する。この場合、有利には、滑走面は、前端に近い滑走面制限部を出発点として、連結解除部品の中心軸に対して鋭角に延びており、この中心軸は、連結機器の運動軸に対して平行に延びている。そのため、有利な実施構成では、連結解除部品は、片側が前端に向かって鋭く延びる少なくとも一つの実施形態を有する。有利には、連結解除部品の前端は、その中心軸に対して両側が中心軸に向かって鋭く延びるように構成される。この場合、鋭く延びる側の各々は、それぞれ滑走部品を滑走させることが可能な滑走面を有する。滑走部品の各々は、可動式係合部品と位置固定形態で接続されている。更に有利には、これらの可動式係合部品は、それぞれ一つの係合部品に割り当てられた収容部の中間位置において、互いに間隔を開けて、特に、共通の運動軸に沿って動けるように対向している。
【００１４】
例えば、この係合部品は、延伸軸に沿って動けるように連結機器内に設置され、滑走部品に形成された突起部を有するピボットによって構成することができる。この突起部は、有利には、ピボットの延伸軸に対して斜めにピボットから突き出ることができる。それによって、異なる面内においてピボットを動かすための可動式設置形態及び連結箇所を実現することができる。
【００１５】
更に有利には、この係合部品は、バネにより予め付勢された形で動けるように設置される。例えば、係合部品にバネの押圧力を加えて、それにより収容部内において予め付勢された形で係合させることが可能なバネ部品、特に、圧縮バネを配備することができる。それによって、バネの押圧力が、例えば、連結解除部品によって、ピボットに作用する対抗圧力よりも大きくなった時に、この係合部品を自動的に係合状態に移行することができる。更に、それによって、確実に保持される係合状態を実現することができる。このバネ部品の配置形態は、ピボットに対するバネ力が収容部の方向に作用することが可能である限り自由に選択することができる。この場合、バネ部品は、ピボットに当接させることにより、或いは中間設置部品を介して、バネの押圧力をピボットに加えることができる。この部品は、連結解除部品の簡単な構造の実施形態の外に、更に、そのサイズを必要に応じて調整することができる。
【００１６】
有利には、この連結解除部品は、滑走面を形成する少なくとも一つの側面を有する板形状又はフレーム形状の構成部品、特に、多角形の構成部品である。それによって、平坦な連結解除部品を提供することができ、それにより、連結解除部品のサイズを更に必要に応じて調整することが可能となる。
【００１７】
更に有利には、この連結解除部品とスライド部品は、一つの構成ユニットを形成する。この場合、スライド部品は、連結機器に当接する当接面を有し、この構成ユニットをスライドさせた場合、先ずは少なくとも一つの係合部品を非係合状態に動かすことができ、次に連結機器をスライドさせることができるように、連結解除部品の滑走面は、スライド方向に対してスライド部品の当接面の前に配置される。これらの連結解除部品とスライド部品は、有利には、一つの部材から製作することができる。それに代わって、これらの連結解除部品とスライド部品は、有利には、互いに接続される少なくとも二つのコンポーネントから組み立てることができる。それによって、これらの連結解除部品とスライド部品は、機能的に一つの構成ユニットとして、或いはワンピース又は複数ピースの構成部品として組み立てることができる。従って、このパーキングロック装置は、よりコンパクトに構成することが可能である。
【００１８】
本発明の有利な実施構成では、パーキングロック装置は、連結解除機器及びスライド部品を駆動するための少なくとも一つの駆動機器を有する。従って、連結解除機器及びスライド部品を駆動するために、有利には、共通の駆動機器を配備することができる。それに代わって、有利には、連結解除機器とスライド部品のために、それぞれ一つの駆動機器を配備することができる。それによって、これらの連結解除機器とスライド部品は、互いに異なる形で駆動することができる。この少なくとも一つの駆動機器は、有利には、少なくとも制御又は調節機器、或いは制御及び調節機器と電気的に接続することが可能であり、この機器は、これらの連結解除機器及びスライド部品を駆動するための少なくとも一つの駆動機器を制御及び／又は調節する機器である。
【００１９】
更に有利には、この駆動機器は、ウオーム及びそのウオームと連結されたウオーム歯車を備えたウオーム歯車機構を有する。このウオーム歯車は、連結解除機器及びスライド部品と連結された、或いは連結可能なトグルレバー機器を駆動するためのタペットを備える。このタペットは、更に有利には、ウオーム歯車の半径方向の面から突き出ている。更に有利には、このタペットは、ウオーム歯車の外周の周縁近辺に配備される。このトグルレバー機器を用いて、回転方向に印加される駆動力を並進方向の駆動力に簡単に変換することができる。
【００２０】
このトグルレバー機器は、有利には、第二のトグルレバー自由端に対して相対的に第一のトグルレバー自由端を動かすためのスライド可能な膝継手接続部を有し、このトグルレバー機器は、膝継手機器をスライドさせるタペットを滑走させることが可能な滑走面を有する。更に有利には、このトグルレバー機器は、膝継手接続部と接続された、或いは接続可能である、滑走面を形成された片持ち梁を有する。この片持ち梁は、その片持ち梁に作用する押圧力をトグルレバー機器に伝達するように構成されている。従って、膝継手接続部は、駆動機器に対して間隔を開けて配置することができ、それによって、膝継手接続部をウオーム歯車と構造的に接合することを回避することができる。そのため、このパーキングロック装置は、駆動機器及びトグルレバー機器の領域において、構造の高さを低減させた形で構成することができる。更に、片持ち梁の力伝達箇所は、有利には、少なくとも膝継手接続部の領域内に、或いはそれに接して配置することができる。それによって、片持ち梁から膝継手接続部への最適な力の伝達を実現することができる。従って、駆動力の弱い、そのため構造空間を低減した駆動機器が、トグルレバー機器及びそれと連結された、或いはそれと連結可能な、連結解除機器やスライド部品などのコンポーネントを駆動するのに十分であるようにすることができる。
【００２１】
有利には、この駆動機器は、音響方式によりウオームを駆動するアクチュエータを有し、このアクチュエータは、更に有利には、制御及び調節機器と電気的に接続されるか、或いは接続可能である。
【００２２】
更に有利には、このトグルレバー機器は、膝継手接続部を介して互いに接続された第一と第二のトグルレバーを有し、第一のトグルレバー自由端は、第一のトグルレバーにより形成され、第二のトグルレバー自由端は、第二のトグルレバーにより形成される。更に有利には、これらの第一と第二のトグルレバー自由端は、第一と第二のトグルレバー自由端の間の相対的な動きのための運動軸を規定する共通の軸上に配置される。更に有利には、第一のトグルレバー自由端は位置固定形態で配備され、第二のトグルレバー自由端は可動形態で配備される。そのため、膝継手接続部は、この配置構成軸又は運動軸に対して相対的にスライド可能であり、第一と第二のトグルレバーは、第一と第二のトグルレバー自由端の相対的な位置に応じて、頂点としての膝継手接続部を出発点として所定の角度を形成する。この場合、第一と第二のトグルレバー自由端は、それぞれ一つの頂点を規定する。これらの頂点は、それらが形成する角度の値に応じて、それに対応する相互間隔を有する。０°又は３６０°の角度値において、これらの頂点は、それらの頂点に対して共通の軸上に有り、これらの頂点は、相対運動の運動軸に沿って最も小さい相互間隔を有する。この場合、これらの頂点は、一方の頂点に対して同じ側に有る。１８０°の角度値において、これらの頂点は、それらの頂点の中間位置の共通の軸上に有り、これらの頂点は、相対運動の運動軸に沿って最も大きな相互間隔を有する。その場合、これらの頂点は、一方の頂点に対して異なる側に有る。０°〜１８０°の範囲内において角度値が大きい程、これらの頂点の間又は第一と第二のトグルレバー自由端の間の相対運動の運動軸に沿った間隔が大きくなる。それによって、この角度値に応じて、第一と第二のトグルレバー自由端の間の最大運動行程又は間隔を設定することができる。
【００２３】
特に有利には、このトグルレバー機器は、第一と第二のトグルレバー自由端の間の相対運動又は間隔を限定するためのストッパ機器を有する。このストッパ機器は、有利には、第一のストッパを備えた第一のストッパ部品と、第一のストッパを阻止する、或いはそれに当接する第二のストッパを備えた第二のストッパ部品を有し、これらの第一と第二のストッパは、異なるトグルレバーと共にトグルレバー機器の共通の側に配備されている。従って、第一と第二のストッパが互いに当接又は接触するストッパ状態は、トグルレバー機器の相対運動又は第一と第二のトグルレバー自由端の間の間隔を限定する。例えば、このストッパ状態は、トグルレバー機器の初期位置を規定することができ、トグルレバー機器は、その初期位置から、その初期位置と異なる位置に動いて、そこに再び戻ることが可能である。この第一のストッパ部品は、有利には、第一のストッパを形成する側面を備えたブリッジ部を構成することができ、このブリッジ部は、それに割り当てられたトグルレバーの中心軸に対して、例えば、９０°の角度を形成する。この第二のストッパ部品は、有利には、それに割り当てられたトグルレバーによって構成することができ、第二のストッパは、それに割り当てられたトグルレバーにおける第一のストッパに近い側面を形成することができる。このブリッジ部のそれに割り当てられたトグルレバーにおける配置構成及び実施形態に応じて、トグルレバー機器の初期位置のために第一と第二のトグルレバーの間の予め定義された角度を必要に応じて提供することができる。この第一のストッパ部品は、有利には、それに割り当てられたトグルレバーと位置固定形態で、或いはそのトグルレバーに対してスライドできるように、更に有利には、固定可能なように配備することができる。
【００２４】
有利な実施構成では、このパーキングロック装置は、初期位置と異なる位置において、スライド部品をロックするとともに、そのロックを解除するためのロック及びロック解除機器を有する。特に有利には、このロック及びロック解除機器は、アンカーを備えたシフトロック磁石を有し、このアンカーは、シフトロック磁石に電流を流した時に、スライド部品と連結されたアンカー収容部に係合するように、少なくとも部分的に出っ張ることができるとともに、シフトロック磁石に電流を流していない時に非係合状態を定義する、少なくとも部分的に引っ込んだ位置を占める。それによって、スライド部品は、初期位置と異なる位置に確実に保持することができ、それにより、パーキングロックの不用意な投入を防止することが可能である。
【００２５】
更に有利には、このアンカー収容部は、それに割り当てられたトグルレバーから突き出たストッパ部品により構成され、その場合、このアンカー収容部は、有利には、ストッパ部品の正面側の自由端における正面側の穴により形成される。そのため、このロック及びロック解除機器は、機能的にストッパ機器と組み合わせることができ、それによって、必要な構成部品の数が、より少なくなる。
【００２６】
特に有利には、このロック及びロック解除機器は、スライド部品が初期位置に対する最大間隔の第一の位置において、或いはその最大間隔よりも小さい間隔の、有利には、第一の位置を通過した後の第二の位置においてロック可能であるように配置される。例えば、このトグルレバー機器は、行き過ぎた位置を占めるように構成することができ、その位置に到達するためには、頂点を規定する膝継手接続部が相対運動の運動軸を越えて進み、それによって、第一と第二のトグルレバーの間の角度が１８０°を上回る角度を形成する。この場合、スライド部品は、先ずはスライド部品がその初期位置に対して最も大きな間隔を有する第一の位置を通過した後、スライド部品がその初期位置に対して最も大きな間隔よりも小さい間隔を有する、ロック可能な第二の位置を占める。それに代わって、有利には、このスライド部品は、第一の位置及び第二の位置においてロック可能であるようにすることできる。そのために、例えば、シフトロック磁石のアンカーは、そのアンカーが異なる出っ張り位置を占めて保持できるように構成される。それにより、スライド部品のための異なるロック位置を簡単に提供することができる。
【００２７】
有利な実施構成では、このパーキングロック装置は、第二の機械伝達部品をその初期位置に復帰させるための復元機器を有する。この復元機器は、有利には、初期位置の方向に作用する押圧力又は引張力を第二の機械伝達部品に印加する少なくとも一つのバネ部品を有する。それによって、この少なくとも一つのバネ部品の押圧力又は引張力がそれと対抗する力よりも大きくなった時に、第二の機械伝達部品がその初期位置に復元可能となることを保証できる。この対抗する力は、例えば、第二の機械伝達部品を初期位置から動かすための運動力又は第二の機械伝達部品を初期位置と異なる位置に保持するための保持力とすることができる。従って、連結解除状態でのパーキングロック装置の故障又は誤動作時において、不用意な作動に対して自動車を安全にするために、連結解除状態においてパーキングロックを自動的に投入可能な緊急時機能を提供することができる。
【００２８】
有利には、この少なくとも一つのバネ部品は、バネ力を加える形で第二の機械伝達部品と連結された圧縮バネ又は引張バネから構成される。この「バネ力を加える形」とは、第二の機械伝達部品が占有可能な位置の各々においてバネ力を加えられる連結形態であると解釈する。それによって、初期位置以外の各位置から初期位置への確実な復元を保証することができる。このバネ力印加形態を実現するために、この少なくとも一つのバネ部品の外に、例えば、バネ部品の他端が第二の機械伝達部品と連結される一方、バネ部品の一端と接続された保持部を採用することができる。この保持部は、例えば、少なくとも第二の機械伝達部品を収容する筐体により提供することができる。この場合、保持部は、有利には、その筐体の筐体壁の一部であるか、或いはその部分と接続された当接面又は固定部により構成することができる。それに代わって、この保持部は、例えば、シフトロック磁石などの、パーキングロック装置の別のコンポーネントにより提供することができる。この場合、保持部は、同じくシフトロック磁石の壁面により形成される、或いは又はその面と固定された当接面又は固定部により構成することができる。
【００２９】
この少なくとも一つのバネ部品と第二の機械伝達部品の連結は、有利には、第二の機械伝達部品との当接又は固定によって、或いはそれに代わって、有利には、第二の機械伝達部品と連結された中間設置構成部品により実現することができる。例えば、この中間設置構成部品は、第二の機械伝達部品が強制的に連動して一緒に動くように固定された、或いは固定可能な連結機器とすることができる。それに代わって、有利には、この中間設置構成部品は、膝継手接続部を復元するための少なくとも一つのバネ部品が作用する連結解除機器、特に、トグルレバー機器とすることができる。この復元は、一つのコンポーネント又は一つの部品をその占有位置からその当初位置又は初期位置に持って行くことから構成され、そのコンポーネント又は部品は、その当初位置又は初期位置からその占有位置に動かされたものである。コンポーネント又は部品は、その当初位置又は初期位置から、有利には、繰返し、それと異なる位置に動かすことが可能であり、当初位置又は静止位置では、作用するバネ力の大きさは最小であるか、ほぼゼロであるか、或いはゼロに等しい。
【００３０】
有利な実施構成では、このパーキングロック装置は、少なくとも連結機器、連結解除機器及びスライド部品を収容するための収容空間を有する筐体を備える。更に、この筐体は、その収容空間に延びる、第一の機械伝達部品のための第一の通路と、その収容空間に延びる、第二の機械伝達部品のための第二の通路とを有する。これらの第一と第二の通路は、第一の機械伝達部品を介して変速段選択レバーからパーキングロック装置に、並びに第二の機械伝達部品を介してパーキングロック装置からパーキングロックに妨げられること無く力を伝達することを可能とし、パーキングロック装置と第一及び第二の機械伝達部品の連結は、この筐体内で行なうことができる。更に有利には、この筐体は、前記の有利な実施構成の中の一つに基づく別のコンポーネントを収容することができる。
【００３１】
有利には、この筐体は、二つの部分から構成することができる。この場合、有利には、第一の筐体部分は、少なくとも一つの収容空間を収容するために配備することができ、第二の筐体部分は、少なくとも一つの収容空間を覆うための蓋部品として配備することができる。この場合、蓋部品は、通常の接続形態により、第二の機械伝達部品と接続することができる。それに代わって、有利には、第一と第二の筐体部分は、組み立てられた状態で収容空間を形成し、各筐体部分は、その収容空間の一部を形成する。
【００３２】
この筐体を用いて、変速段選択レバーとパーキングロックの間の力伝達経路内に、特に、後から組み込むためのモジュール式パーキングロック装置を提供することができる。
【００３３】
本発明の方法に関する観点において、自動車のためのパーキングロック装置を製造する方法を提案し、この自動車は、パーキングロック操作部及びそのパーキングロック操作部と連結された、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができ、パーキングロックを解除するためにパーキングロック位置から動かすことができる変速段選択レバーを備えた自動車変速機を有し、第一と第二の機械伝達部品が、変速段選択レバーとパーキングロック操作部の間に配置され、第一の機械伝達部品が、変速段選択レバーの動きを伝達するように変速段選択レバーと連結され、第二の機械伝達部品が、第一の機械伝達部品の動きを伝達するようにパーキングロック操作部と連結されている。この方法は、第一の機械伝達部品の動きを第二の機械伝達部品に伝達するための連結機器を準備する工程を有する。この方法は、更に、変速段選択レバーのパーキングロック位置において連結機器と第一又は第二の機械伝達部品の間の連結を解除するための連結解除機器を準備する工程を有する。更に、この方法は、連結解除状態において第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かすためのスライド部品を準備する工程を有する。この方法の工程の順番は必須ではない。前に述べたコンポーネントは、それぞれ前に述べた有利な実施構成の中の一つに基づくコンポーネントとすることができる。
【００３４】
この方法は、更に、連結機器を第一及び第二の機械伝達部品と連結し、連結解除機器を連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結部と連結し、スライド部品を連結機器と連結するために連結機器、連結解除機器及びスライド部品を配置する工程を有する。
【００３５】
この方法を用いて、有利な実施構成の中の一つに基づくパーキングロック装置を提供することができる。
【００３６】
任意選択として、この配置する工程に対して、連結機器を第一及び第二の機械伝達部品と連結し、連結解除機器を連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結部と連結し、スライド部品を連結機器と連結する工程を実施することができる。それにより、事前に動くように組み立てられたパーキングロック装置を提供することができる。
【００３７】
更に、この方法は、少なくとも連結機器、連結解除機器及びスライド部品を収容するための筐体を準備する任意選択の工程を有することができる。この方法の工程は、有利には、配置する工程の前に実施される。それによって、個々のコンポーネントを事前に筐体内に配置した後、筐体内で互いに連結することが可能となる。この場合、筐体を準備する工程は、別のコンポーネントを準備する本方法の別の工程に対して任意の順番で実施することができる。この筐体は、前に述べた有利な実施例の中の一つに基づく実施形態を有することができる。
【００３８】
方法に関する別の観点において、有利な実施構成の中の一つに基づくパーキングロック装置を用いて自動車のパーキングロックを解除する方法を提案する。この自動車は、パーキングロック操作部及びそのパーキングロック操作部と連結された、パーキングロックを投入するためにパーキングロック位置に動かすことができ、パーキングロックを解除するためにパーキングロック位置から動かすことができる変速段選択レバーを備えた自動車変速機を有し、第一と第二の機械伝達部品が、変速段選択レバーとパーキングロック操作部の間に配置され、第一の機械伝達部品が、変速段選択レバーの動きを伝達するように変速段選択レバーと連結され、第二の機械伝達部品が、第一の機械伝達部品の動きを伝達するようにパーキングロック操作部と連結されている。この方法は、変速段選択レバーのパーキングロック位置において連結解除機器を用いて連結機器と第一又は第二の機械伝達部品の間の連結を解除する工程と、連結解除状態においてパーキングロックを解除するまで第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かす工程とを有する。それによって、この方法の幾つかの工程を用いて、変速段選択レバーをパーキングロック位置から動かすこと無く、パーキングロックの解除を実現することができる。
【００３９】
本発明の更に別の特徴及び利点は、以下における本発明の主要な細部を図示した図面及び符号に基づく本発明の有利な実施例の記述及び請求項から明らかとなる。個々の特徴は、本発明の有利な実施構成において個別的に単独に、或いは複数を任意に組み合せて実現することができる。
【００４０】
以下において、添付図面に基づき本発明の有利な実施例を詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】初期位置における有利な実施例に基づくパーキングロック装置の筐体部分の模式的な平面図
【図２】図１に図示されたパーキングロック装置の断面線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図
【図３】図１に図示されたパーキングロック装置の断面線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図
【図４】第一の操作位置における図１に図示されたパーキングロック装置の筐体部分の模式的な平面図
【図５】第二の操作位置における有利な実施例に基づくパーキングロック装置の筐体部分の模式的な平面図
【図６】第三の操作位置における図５に図示されたパーキングロック装置の筐体部分の模式的な平面図
【図７】第四の操作位置における図１に図示されたパーキングロック装置の筐体部分の模式的な平面図
【図８】有利な実施例に基づくパーキングロック装置を製造する方法のフロー図
【図９】有利な実施例に基づくパーキングロック装置を用いてパーキングロックを解除する方法のフロー図
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下における本発明の有利な実施例の記述では、異なる図面に図示された同様に作用する部品には、同じ又は同様の符号が使用されており、それらの部品の記述の繰返しを省いている。
【００４３】
図１は、有利な実施例に基づくパーキングロック装置１００の筐体部分１１０の模式的な平面図を図示しており、このパーキングロック装置１００は初期位置に有る。図２は、パーキングロック装置１００の断面線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図を図示し、図３は、断面線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図を図示している。
【００４４】
この筐体部分１１０は、筐体底部１１２、その筐体底部１１２に対向する筐体開口部１１４及びその筐体開口部１１４に隣接する、筐体底部１１２から突き出た筐体壁１１６によって桶形状に構成されている。この筐体開口部１１４は、例えば、留め金、挟持、差し込み、ネジ止め又はそれらと同様の解除可能な接続などの通常の接続手段を用いて筐体部分１１０に解除可能に固定できる筐体蓋を用いて覆うことが可能である。これによって、外部からの影響に対して保護された形で筐体部分１１０の内部空間を閉鎖又は密閉することができる。
【００４５】
この筐体壁１１６は、一方の側に第一の機械伝達部品１０用の空所の形の第一の筐体通路１１８に有する。この第一の機械伝達部品１０の図示されていない端部は、異なる変速段の間を動かすことが可能な自動車の変速段選択レバーと接続されている。この有利な実施例に基づく第一の機械伝達部品１０は、少なくとも自動車変速機のパーキングロックを投入するために、変速段選択レバーから出力される運動力を伝達するように構成されている。そのために、この有利な実施例に基づく第一の機械伝達部品１０は、引張棒又は押圧棒により構成されている。それに代わる有利な実施例では、第一の機械伝達部品１０は、一つ又は複数の牽引ケーブルにより構成される。この第一の機械伝達部品１０は、第一の筐体通路１１８内において、少なくとも第一の機械伝達部品１０の長手軸に対して平行に延びる力伝達方向に自由に、即ち、妨げられること無く動くことが可能である。
【００４６】
この筐体壁１１６は、第一の筐体通路１１８に対向する側に、第二の機械伝達部品２０用の穴の形の第二の筐体通路１２０を有する。この第二の機械伝達部品２０の図示されていない自由端は、自動車変速機のパーキングロックと接続されている。この第二の機械伝達部品２０は、少なくともパーキングロックを投入するために、第一の機械伝達部品１０から出力される運動力をパーキングロックに伝達するように構成されている。更に、この第二の機械伝達部品２０は、パーキングロックを解除するための力を伝達するように構成されている。そのために、この実施例に基づく第二の機械伝達部品２０は、牽引ケーブルによって構成されている。この牽引ケーブル２０は、牽引ケーブル外被２４により包まれた牽引ケーブルコア２２を有し、牽引ケーブルコア２２は、その牽引ケーブル外被内を自由に動くことができる。牽引ケーブル２０は、その第二の自由端の領域に、牽引ケーブル外被２４の自由端に固定された牽引ケーブル接合部２６とその牽引ケーブル接合部２６に対して相対的に牽引ケーブルコア２２を自由に動かすための牽引ケーブルコア２２用通路とを有する。この牽引ケーブル接合部２６は筐体固定部１２２に固定されており、その固定部の外側は、筐体壁１１６の第二の筐体開口部１２０の領域に配置されている。それによって、この牽引ケーブルコア２２は、牽引ケーブル外被２４及び牽引ケーブル接合部２６の中をそれらに対して相対的に自由に動くことができる。この牽引ケーブルコア２２は、第二の筐体通路１２０内において、少なくとも牽引ケーブルコア２２の長手軸に対して平行に延びる力伝達方向に自由に動くことができる。
【００４７】
第一及び第二の機械伝達部品１０，２０は、筐体部分１１０内において、連結機器１３０を介して互いに連結されている。この筐体部分１１０の内部空間１２６は、連結機器１３０を収容するための収容空間を形成している。この連結機器１３０は、ベースプレート１３４及びそのベースプレート１３４を少なくとも部分的に覆うカバープレート１３６を備えた連結部品１３２を有する。このカバープレート１３６は、ネジ止め固定部１３８を用いてベースプレート１３４と接続されている。この連結部品１３２は、ベースプレート１３４とカバープレート１３６の間に、第一の機械伝達部品１０と位置固定形態で接続された、第一の機械伝達部品１０用の自由端を規定する成形部分１２のための成形部分収容部を有する。この成形部分１２は、成形部分収容部内において、第一の機械伝達部品１０から第二の機械伝達部品２０に伝達すべき運動力の力伝達方向に沿って動けるように保持されている。そのために、この有利な実施例では、成形部分１２は、少なくとも一つの区画をＨ形状に形成されており、そのＨ形状の互いに対向する内側の領域又は面が、それぞれ連結部品１３２のための当接面を形成している。そのため、これらの内側の領域の間隔は、成形部分１２と連結部品１３２の間の相対的な運動経路を規定する。従って、これらの内側の領域の間隔は、Ｈ形状の中央ブリッジ部の長さと一致する。この連結部品１３２は、それに対応して、それぞれ成形部分１２の内側の領域又は面に当接する外側を向いた当接領域又は当接面を有する。従って、成形部分１２又は連結部品１３２のそれぞれ当接のために配備された領域又は面は、それぞれ運動方向に依存して、成形部分１２と連結部品１３２の間の相対的な運動のためのストッパを規定する。
【００４８】
この連結部品１３２は、係合機器を用いて成形部分１２と連結されている。この係合機器は、それぞれ通路内を動く係合部品１４０をそれぞれ収容する互いに間隔を開けて対向する二つの通路を有し、これらの通路は、連結部品１３２に形成されている。この係合機器に割り当てられた係合部品１３２は、連結部品１３２に対する成形部分１２の相対運動方向に対して交差して動くようにバネにより予め付勢された形で、連結部品１３２により保持されている。そのために、この有利な実施例では、係合部品１４０とベースプレート１３４に形成されたバネ設置部１４４の間にバネ部品１４２が配置されている（図３）。このバネ部品１４２は、係合部品１４０の穴に収容されており、その穴の開口部は、係合部品１４０を連結部品１３２に取り付けた状態でバネ設置部１４４に対向する。このバネ部品１４２は、非付勢状態では穴から突き出るとともに、取付状態ではバネ押圧力を係合部品１４０に加えるように構成されている。
【００４９】
この係合機器は、更に、係合部品１４０毎に、バネ部品１４２を用いて予め付勢された形で係合部品１４０の正面側が弾力的に係合する係合収容部を有する。これらの係合収容部は成形部分１２に形成されている。
【００５０】
これらの係合部品１４０が第一の機械伝達部品１０及び連結部品１３２の相対運動方向に対して交差する形で成形部分１２に係合することは、その相対運動方向に沿った第一の機械伝達部品１０又は成形部分１２と連結機器１３０又は連結部品１３２の間における確実で保持可能な連結を可能とする。従って、この連結は、係合機器の係合状態において、第一の機械伝達部品１０及び連結機器１３０の共通の運動を可能とする。
【００５１】
この連結機器１３０は、更に、第二の機械伝達部品２０の自由端、特に、牽引ケーブルコア２２の自由端のための固定部１５０を有する。この固定部１５０は、第二の機械伝達部品２０の方を向いた、連結部品１３２の終端区画に配置されている。この固定部１５０は、連結部品１３２から出力される運動力を第二の機械伝達部品２０に伝達することを可能とする。それによって、第一の機械伝達部品１０と第二の機械伝達部品２０の間で運動力を伝達することができる。
【００５２】
このパーキングロック装置１００は、更に、連結機器１３０と第一の機械伝達部品１０の間の連結を解除するための連結解除機器１６０を有する。この連結解除機器１６０は、筐体部分１１０の収容空間１２６内に配置されている。この連結解除機器１６０は、筐体底部１１２と連結部品１３２の間に配置された、連結部品１３２の運動軸に沿って動く連結解除部品１６２を有する。この連結解除部品１６２は、連結部品１３２の方を向いてＶ字形状に延びる、鋭くない先端１６４から成る端部を有する。この先端１６４の鋭くない形状は、連結解除部品１６２のその運動軸に沿ったサイズを低減するのに有利に作用する。それぞれ連結解除部品１６２の運動軸に対して斜めに延びるＶ字形状の脚部分１６６は、それぞれ滑走部品１４１に滑走形態で当接する滑走面を形成し、この滑走部品は、係合部品１４０に形成されて、特に、一つの部材から形成されて、その係合部品から係合部品１４０の運動軸に対して交差して突き出ている。この滑走面１６６は、連結解除部品１６２と連結部品１３２の間の相対運動により、滑走部品１４１に当接して、その相対運動が更に進行した場合、滑走部品１４１と接続された係合部品１４０を成形部分１２との係合から取り出し、それによって、第一の機械伝達部品１０と連結機器１３０の間の連結が解除される。そのため、連結部品１３２は、係合部品１４０の非係合状態において、連結部品１３２の運動軸に沿って、第一の機械伝達部品１０に依存せずに自由に動けることとなる。
【００５３】
この連結機器１３０は、更に、連結解除状態においてパーキングロックを解除するために第一の機械伝達部品１０に対して相対的に第二の機械伝達部品２０を動かすためのスライド部品１７０を有する。このスライド部品１７０は、第一の機械伝達部品１０と筐体底部１１２の間の収容空間１２６内に配置されている。この有利な実施例では、スライド部品１７０は、連結解除部品１６２と一体的に形成されており、このスライド部品１７０は、Ｖ字形状の端部に対向する形で構成されている。これらのスライド部品１７０と連結解除部品１６２は、筐体底部１１２上を並進的に案内される形で動けるように配置されている。この筐体底部１１２は、収容空間１２６内に、スライド部品１７０及び連結解除部品１６２に係合する直線的な案内部１１３を有する。これらの案内部１１３とスライド部品１７０又は連結解除部品１６２は、さねはぎ機構１６８により互いに連結されている。それによって、スライド部品１７０は、連結解除部品１６２と共に直線的に案内される形で動くことができる。
【００５４】
このスライド部品１７０は、連結部品１３２に当接する突起部１７２を有する。この突起部１７２は、スライド部品１７０の筐体底部１１２と反対の表面側に突き出ている。この突起部１７２は、連結部品１３２の方を向いた側に、連結部品１３２の正面側端部に当接する当接領域又は当接面１７４を形成している。
【００５５】
図１及び図２は、スライド部品１７０のための初期位置を規定するパーキングロック装置の初期位置におけるスライド部品１７０を図示している。このスライド部品１７０の初期位置では、当接面１７４は、連結部品１３２の対向する正面側端部に対して間隔を開けている。
【００５６】
この有利な実施例に基づくスライド部品１７０は、そのため連結解除部品１６２も、収容空間１２６内に配置された駆動機器１８０によって動かすことができる、或いは駆動することができる。この駆動機器１８０は、ウオーム１８４を備えたアクチュエータ１８２及びそのウオーム１８４と連結された被動側のウオーム歯車１８６を有する。このウオーム歯車１８６は、ウオーム歯車１８６の半径方向の表面から突き出た、ピンの形のタペット１８８を有する。
【００５７】
この駆動機器１８０は、更に、収容空間１２６内においてウオーム歯車１８６とスライド部品１７０の自由端の間に配置されたトグルレバー機器１９０を有する。このトグルレバー機器１９０は、第一のトグルレバー１９２及びその第一のトグルレバー１９２と膝継手接続部１９６を介して継手形態で接続された第二のトグルレバー１９４を有する。この膝継手接続部１９６は、ピボット及びそのピボットが回転運動形態で係合するピボット開口部から構成される。この有利な実施例では、ピボットは、例えば、第二のトグルレバー１９４の自由端に配備される一方、ピボット開口部は、第一のトグルレバー１９２のそれに対応する自由端に形成されている。このピボットの長手軸又はピボット開口部の中心点の軸は回転軸を規定し、第一のトグルレバー１９２と第二のトグルレバー１９４が、その回転軸の周りを互いに相対的に回転運動する。
【００５８】
膝継手接続部１９６と対向する、第一のトグルレバー１９２の他方の自由端は、筐体部分１１０内において回転運動形態で軸支されている。この他方の自由端は、筐体底部１１２に形成された筐体ピン１２８が係合する開口部を有する。それにより、トグルレバー機器１９０は、位置を固定された回転軸の周りを回転運動可能な形で軸支されており、その回転軸は、筐体ピン１２８の長手軸により規定される。この第一のトグルレバー１９２は、更に、その第一のトグルレバー１９２の自由端の間からウオーム歯車１８６の方向に突き出た片持ち梁１９３を有する。この片持ち梁１９３は、パーキングロック装置１００の初期位置では、タペット１８８の回転経路に延びている。この片持ち梁１９３は、ウオーム歯車１８６の回転運動中にタペット１８８を滑走させることが可能な滑走面を有し、それによって、片持ち梁１９３を、そのためトグルレバー機器１９０を回転運動中に連動して動かすことが可能である。この場合、膝継手接続部１９６は、トグルレバー機器１９０の位置固定形態の回転軸の周りの円軌道上を動くことができる。
【００５９】
膝継手接続部１９６と対向する、第二のトグルレバー１９４の別の自由端はスライド部品１７０と接続されている。この接続は、ピボットジョイント１９８を用いて行なわれ、そのピボットジョイントは、スライド部品１７０と共に直線的に動くとともに、第二のトグルレバー１９４のための回転軸を規定し、その回転軸の周りをトグルレバー１９４が膝継手接続部１９６の運動中に回転する。このトグルレバー機器１９０を用いて、ウオーム歯車１８６の回転駆動をスライド部品１７０のための直線駆動に変換することができる。
【００６０】
この有利な実施例では、パーキングロック装置１００は、初期位置と異なる位置でスライド部品１７０をロックするとともに、そのロックを解除するためのロック及びロック解除機器２００を有する。このロック及びロック解除機器２００は、収容空間１２６内に配置されており、アンカー２０３を備えたシフトロック磁石２０２を有し、そのアンカーは、シフトロック磁石２０２に電流を流した時に、スライド部品１７０と連結されたアンカー収容部２０４に係合するように出っ張ることが可能であり、シフトロック磁石２０２に電流を流していない時に非係合状態を規定する位置を占める。このアンカー収容部２０４は、第一のトグルレバー１９２に配置されており、第一のトグルレバー１９２の駆動機器１８０と反対側から直線的に突き出ている。このアンカー収容部２０４は、出っ張った状態でシフトロック磁石２０２のアンカー２０３が係合する穴を有する。
【００６１】
このアンカー収容部２０４は、第二のトグルレバー１９４と共に膝継手接続部１９６の運動を限定するためのストッパ機器を構成する。このアンカー収容部２０４は、第二のトグルレバー１９４の方を向いた、第二のトグルレバー１９４のための当接面を有する。この場合、例えば、図１に図示された第一のトグルレバー１９２と第二のトグルレバー１９４の間が９０°の角度位置において、トグルレバー機器１９０が、トグルレバー機器１９０をその位置に動かすことができるとともに、その位置から動かすことができる初期位置を占めるように、アンカー収容部２０４は第一のトグルレバー１９２に配置されている。そのため、スライド部品１７０の直線的な運動行程の大きさは、トグルレバー機器１９０の初期位置における第一のトグルレバー１９２と第二のトグルレバー１９４の間で形成される角度に依存する。初期位置において形成される角度が小さくなる程、スライド部品１７０の実行可能な直線運動行程が大きくなる。
【００６２】
このロック及びロック解除機器２００は、スライド部品１７０の初期位置と異なる、パーキングロックを解除するための位置においてスライド部品１７０及びそれと連結されたコンポーネントの設定及び保持、並びに必要に応じた解放又は緊急時に実行される解放を可能とする。
【００６３】
有利な実施例では、駆動機器１８０とロック及びロック解除機器２００は、それらの駆動機器１８０とロック及びロック解除機器２００を制御及び調節する、図示されていない制御・調節機器と電気的に接続されている。例えば、この制御・調節機器は、自動車を自律的に駐車させるように構成されたパーキング支援システムの構成部品である。
【００６４】
このパーキングロック装置１００は、更に、自動車変速機のパーキングロックの投入を許容する初期位置に第二の機械伝達部品２０を復帰させるための復元機器２１０を有する。図１は、復元機器２１０の有利な実施例を図示している。この復元機器２１０は、第二の筐体通路１２０の領域における筐体壁１１６と連結機器１３０の間に配置された二つの圧縮バネ２１２を有する。これらの圧縮バネ２１２は、図１に大まかに図示されている。この有利な実施例では、圧縮バネ２１２は、その図面の後ろを第二の筐体通路１２０の領域内における対向する筐体壁１１６にまで延びている。
【００６５】
図２は、復元機器２１０の別の有利な実施例を図示している。図１と異なり、二つの圧縮バネ２１２は、筐体壁１１６と接続された筐体バネ設置部１１７と連結機器１３０の間に配置されている。この筐体バネ設置部１１７は、筐体壁１１６又は筐体底部１１２から収容空間１２６内に突き出た、圧縮バネ２１２を支えるための突起部により構成されている。有利な実施例では、圧縮バネ２１２毎に一つの突起部を配備するか、或いは二つの圧縮バネ２１２のために一つの共通の突起部を配備することができる。それによって、復元機器２１０のためのより短い、そのためより安価な圧縮バネを使用することができる。この筐体バネ設置部１１７は、更に安価にするために、方法の一回の工程で筐体部分１１０に形成することができる。例えば、射出成形したプラスチック材料から筐体部分１１０を製作することができる。
【００６６】
別の有利な実施例では、二つより少ない、或いは二つよりも多い圧縮バネ２１２が配備される。
【００６７】
この復元機器２１０は、第二の機械伝達部品２０の初期位置の方向における押圧力の大きさがそれに対抗する力よりも大きくなった時に第二の機械伝達部品２０を自動的に戻すことを可能とする。それによって、パーキングロックを自動的に投入することができる。従って、パーキングロック装置の電源喪失時にパーキングロックを自動的に投入して、動き出すことから自動車を保護する緊急時機能を提供することができる。
【００６８】
図１は、自動車変速機でパーキングロックが投入されている初期位置におけるパーキングロック装置１００を図示している。この初期位置では、変速段選択レバーは、通常パーキングロック位置に有り、その位置では、変速段選択レバーを設定することが可能である。このパーキングロック装置１００の初期位置は、同様にパーキングロック装置１００に割り当てられ、パーキングロック装置１００と連結されたコンポーネントのための初期位置を規定する。
【００６９】
図４は、第一の操作位置に有る、図１に図示されたパーキングロック装置１００の筐体部分１１０の模式的な平面図を図示しており、その第一の操作位置への到達は、連結機器１３０と第一の機械伝達部品１０の間の連結の解除を引き起こす。この第一の操作位置は、連結解除機器１６０の連結解除位置に対応する。この第一の操作位置に到達するために、ウオーム歯車１８６は、ビボット１８８と共にアクチュエータ１８２により時計回りに所定の通り回転させられ、それによって、トグルレバー機器１９０を操作して、膝継手接続部１９６をその円軌道上においてスライドさせる。このスライドは、第二の機械伝達部品２０の方向へのスライド部品１７０及び連結解除部品１６２の直線的なスライドを引き起こす。それによって、連結解除部品１６２の滑走面１６６が、係合部品１４０の滑走部品１４１と滑走形態で接触して、係合部品１４０を成形部分１２との係合状態から非連結又は非係合状態に移行させる。
【００７０】
図５は、第二の操作位置に有る、有利な実施例に基づくパーキングロック装置１００の筐体部分の模式的な平面図を図示しており、その第二の操作位置への到達は、自動車変速機のパーキングロックの解除を引き起こす。この有利な実施例に基づくパーキングロック装置１００は、前に述べた実施例と復元機器２１０の実施形態が異なる。この有利な実施例に基づく復元機器２１０は、シフトロック磁石２０２とトグルレバー機器１９０の間に配置されて、第二の操作位置において膝継手接続部１９６に押圧力を加える別の圧縮バネ２１４を有する。この別の圧縮バネ２１４は、少なくとも第一のトグルレバー１９２と第二のトグルレバー１９４の間の角度位置が１８０°よりも小さくなるまで膝継手接続部１９６を初期位置の方向に押し戻すことによって、シフトロック磁石２０２とアンカー収容部２０４の間の接続を解放した後のロック解除を支援する。その角度位置への到達後に、トグルレバー機器１９０が、圧縮バネ２１４により加えられる押圧力によって、初期位置に押し戻される。
【００７１】
この第二の操作位置は、第一の操作位置を出発点として、アクチュエータ１８２の動作によりウオーム歯車１８６を所定の通り更に回転させることによって到達される。それによって、片持ち梁１９３を強制的に動かすタペット１８８が連動して動かされ、それにより、膝継手接続部１９６がその円軌道上を更に動かされる。このトグルレバー機器１９０は、第二の操作位置において、行き過ぎた位置を占める。この場合、「行き過ぎた」とは、その操作中に第一のトグルレバー１９２と第二のトグルレバー１９４の間に形成される角度が、１８０°の角度を行き過ぎて、第二の操作位置に到達した時に、１８０°よりも大きな角度となることを意味する。この行き過ぎた位置は、スライド部品１７０の確実な保持を保証する。この行き過ぎた位置を占めることによって、スライド部品１７０は、その最終位置に到達する。スライド部品１７０が動いている間に、連結部品１３２のベースプレート１３４に当接する当接面１７４に到達し、それによって、スライド部品１７０の運動が進行すると、連結部品１３２が一緒に動かされることとなる。この場合、第二の機械伝達部品２０は、同様に一緒に動かされ、それによって、パーキングロックが動作又は投入状態から非動作又は解除状態に移行される。この状態では、自動車変速機は、例えば、前進走行動作用のＤ又は後進走行動作用のＲなどのパーキングロック段と異なる変速段に切り換えることができる。この自動車変速機の切換は、例えば、パーキング支援システムを用いて制御することができる。
【００７２】
アンカー収容部２０４がシフトロック磁石２０２の角度範囲内に到達する、トグルレバー機器１９０の行き過ぎた位置に到達した時又は後に、トグルレバー機器１９０は、シフトロック磁石２０２に電流を流することにより設定され、その場合、アンカー２０３は、電流を流すことにより出っ張るようにされて、アンカー収容部２０４に係合する。それによって、第二の機械伝達部品２０は、パーキングロックを解除した状態に確実に保持することができる。
【００７３】
図６は、タペット１８８と片持ち梁１９３が接触しない第三の操作位置における図５に図示されたパーキングロック装置１００の筐体部分１１０の模式的な平面図を図示している。この第三の操作位置は、第二の操作位置を出発点として、アクチュエータ１８２を動作させてウオーム歯車１８６を時計回りに、或いはそれに代わる有利な実施例では反時計回りに回転させるこによって到達できる。ロック及びロック解除機器２００によって、トグルレバー機器１９０は、行き過ぎた位置に留まり、それによって、第三の操作位置に到達した場合、パーキングロックは更に解除された状態のままである。
【００７４】
図７は、駆動機器１８０までのパーキングロック装置のコンポーネントが初期位置を占めた第四の操作位置における図１に図示されたパーキングロック装置１００の筐体部分１１０の模式的な平面図を図示している。この第四の操作位置は、第三の操作位置を出発点として、シフトロック磁石２０２のアンカー２０３を引き入れることによって到達できる。この有利な実施例では、アンカー２０３の引き入れは、電流を流さない状態にシフトロック磁石２０２を移行させることによって実施される。そのため、例えば、シフトロック磁石２０２への電流供給のために配備された電流供給ユニットが故障した場合でも、この状態を必然的に占めることができる。それによって、パーキングロック装置に緊急時機能を配備することができ、その機能によって、パーキングロック装置は自動的にパーキングロックを投入されることとなる。そのため、例えば、パーキング支援システムの故障時に、不用意な動き出しに対して自動車を自動的に保護することができる。
【００７５】
パーキングロック装置１００用の初期位置を占めるために、第四の操作位置を出発点として、タペット１８８が、例えば、図１に図示された位置に移行するように、アクチュエータ１８２の操作によって、ウオーム歯車１８６を回転させる。基本的に、タペット１８８は、パーキングロック装置１００の初期位置において、有利には、タペット１８８が片持ち梁１９３に力を加えないが、少なくとも、パーキングロックが投入された状態に留まるように、接触するか、或いは片持ち梁１９３に対して間隔を開けた位置を占めることができる。
【００７６】
図８は、有利な実施例に基づくパーキングロック装置を製造する方法のフロー図を図示しており、パーキングロック装置は、前に述べた有利な実施例の中の一つとすることができる。この方法は、第一の機械伝達部品から出力される運動力を第二の機械伝達部品に伝達するための連結機器を準備する工程１１００を有し、この連結機器は、第一と第二の機械伝達部品の間に配置することが可能であるとともに、第一及び第二の機械伝達部品と連結することが可能である。この方法は、更に、変速段選択レバーのパーキングロック位置において連結機器と第一又は第二の機械伝達部品の間の連結を解除するための連結解除機器を準備する工程１２００と、連結解除状態において第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かすためのスライド部品を準備する工程１３００とを有する。この方法の工程１１００，１２００，１３００の順番は必須ではない。前に述べたコンポーネントは、それぞれ前に述べた有利な実施例の中の一つに基づくコンポーネントとすることができる。それにより、例えば、有利な実施例の中の一つに基づくパーキングロック装置を製造することができる。
【００７７】
この方法は、更に、連結機器を第一及び第二の機械伝達部品と連結し、連結解除機器を連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結部と連結し、スライド部品を連結器と連結するために、連結機器、連結解除機器及びスライド部品を配置する工程１４００を有する。
【００７８】
任意選択として、この配置する工程１４００に対して、連結機器を第一及び第二の機械伝達部品と連結し、連結解除機器を連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結部と連結し、スライド部品を連結機器と連結する工程１５００を実施することができる。それにより、事前に動作するように組み立てられたパーキングロック装置を準備することができる。
【００７９】
更に、この方法は、少なくとも連結機器、連結解除機器及びスライド部品を収容するための筐体を準備する任意選択の工程１０００を有する。この方法の工程１０００は、有利には、配置する工程１４００の前に実施される。それによって、個々のコンポーネントを事前に筐体内に配置することが可能になるとともに、その後筐体内で互いに連結することが可能となる。この場合、筐体を準備する工程１０００は、別のコンポーネントを準備する本方法の別の工程１１００，１２００，１３００と任意の順番で実施することができる。この筐体は、前に述べた有利な実施例の中の一つに基づく実施形態を有することができる。
【００８０】
図９は、有利な実施例に基づくパーキングロック装置を用いたパーキングロックを解除する方法のフロー図を図示している。この方法は、変速段選択レバーのパーキングロック位置において連結解除機器を用いて連結機器と第一及び第二の機械伝達部品の間の連結を解除する工程２１００と、連結解除状態においてパーキングロックを解除するまで第一の機械伝達部品に対して相対的に第二の機械伝達部品を動かす工程２２００とを有する。それによって、変速段選択レバーの操作と関係無くパーキングロックを簡単に解除することができる。
【００８１】
これらの有利な実施例は、特に、自動車を自動的に駐車させるパーキング支援システムに適したパーキングロック装置が、特に、モジュール式で後から取り付けることが可能であり、更に、構造が簡単でコンパクトな構造の構成部品として提供できることを示している。
【００８２】
ここで述べて、図面に図示した実施例は、単に例示のために選定したものである。異なる実施例を全体として、或いは個々の特徴に関して互いに組み合わせることができる。また、一つの実施例は、別の実施例の特徴によって補完することができる。
【００８３】
更に、本発明による方法の工程は、繰返して、並びにここで述べた順番と異なる順番で実施することができる。
【００８４】
一つの実施例が第一の特徴と第二の特徴の間の「及び／又は」による組合せを有する場合、その実施例が一つの実施構成では第一の特徴と第二の特徴の両方を有し、別の実施構成では第一の特徴だけか、或いは第二の特徴だけを有すると読み取ることができる。
【符号の説明】
【００８５】
１０    第一の機械伝達部品
１２    成形部分
２０    第二の機械伝達部品
２２    牽引ケーブルコア
２４    牽引ケーブル外被
２６    牽引ケーブル接合部
１００    パーキングロック装置
１１０    筐体部分
１１２    筐体底部
１１４    筐体開口部
１１６    筐体壁
１１７    筐体バネ設置部
１１８    第一の筐体通路
１２０    第二の筐体通路
１２２    筐体固定部
１２６    収容空間
１２８    筐体ピン
１３０    連結機器
１３２    連結部品
１３４    ベースプレート
１３６    カバープレート
１３８    ネジ止め固定部
１４０    係合部品
１４１    滑走部品
１４２    バネ部品
１４４    バネ設置部
１５０    固定部
１６０    連結解除機器
１６２    連結解除部品
１６４    先端
１６６    滑走面
１７０    スライド部品
１７２    突起部
１７４    当接面
１８０    駆動機器
１８２    アクチュエータ
１８４    ウオーム
１８６    ウオーム歯車
１８８    タペット
１９０    トグルレバー機器
１９２    第一のトグルレバー
１９３    片持ち梁
１９４    第二のトグルレバー
１９６    膝継手接続部
１９８    ピボットジョイント
２００    ロック及びロック解除機器
２０２    シフトロック磁石
２０３    アンカー
２０４    アンカー収容部
２１０    復元機器
２１２    圧縮バネ
２１４    別の圧縮バネ
１０００    筐体を準備する工程
１１００    連結機器を準備する工程
１２００    連結解除機器を準備する工程
１３００    スライド部品を準備する工程
１４００    配置する工程
１５００    連結する工程
２１００    連結を解除する工程
２２００    動かす工程
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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