(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムであって、前記（ＡＧＳ）システムが、
第１、第２、及び第３の開口部を画定するハウジングであって、前記第３の開口部が、前記第１の開口部と前記第２の開口部との間に位置すると共に、車両の前方にある物体を検出するように構成される物体検出デバイスを受け入れるように構成される、ハウジングと、
前記第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、
前記第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、
前記第１及び第２の組のルーバーを接続し、前記物体検出デバイスの視界を妨げないように前記第３の開口部の周辺に配置されたリンク機構と、
前記第１及び第２の組のルーバーの一方の外側の端部に近接した前記ハウジングの一端に配置されたアクチュエータとを備え、
前記アクチュエータが、前記第１及び第２の組のルーバーの一方を駆動することにより、前記第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するよう構成された、
ＡＧＳシステム。
【請求項２】
前記第３の開口部が、前記物体検出デバイスの前方であって前記車両のグリルアセンブリ内又はその後方に配置されたカバーと位置合わせされ、前記カバーが、前記物体検出デバイスを保護すると共に、前記物体検出デバイスとの間の容認可能な動力伝達を可能にするように構成される、請求項１に記載のＡＧＳシステム。
【請求項３】
前記第３の開口部に配置され、前記物体検出デバイスを受け入れるように構成された取付けデバイスを更に備える、請求項１に記載のＡＧＳシステム。
【請求項４】
車両用のシステムであって、前記システムが、
車両の前方にある物体を検出するように構成された物体検出デバイスと、
アクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムと、を備え、前記ＡＧＳシステムが、
第１、第２、及び第３の開口部を画定し、前記第３の開口部が前記第１の開口部と前記第２の開口部との間に位置するハウジングと、
前記第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、
前記第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、
前記第１及び第２の組のルーバーを接続し、前記第３の開口部に近接して配置された前記物体検出デバイスの視界を妨げないように前記第３の開口部の周辺に配置されたリンク機構と、
前記第１及び第２の組のルーバーの一方の外側の端部に近接した前記ハウジングの一端に配置され、前記リンク機構か、又は前記第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動することによって、前記第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成されたアクチュエータと、を備えたシステム。
【請求項５】
前記物体検出デバイスが、カバーの後方で前記第３の開口部に配置され、前記カバーが、前記物体検出デバイスの前方であって前記車両のグリルアセンブリ内又はその後方に配置され、前記カバーが、前記物体検出デバイスを保護すると共に前記物体検出デバイスとの間の容認可能な動力伝達を可能にするように構成される、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記カバーが前記車両グリルアセンブリの装飾的エンブレムである、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
車両用のグリルアセンブリであって、前記グリルアセンブリが、
ハウジングと、
前記ハウジング内に配設され、車両の前方にある物体を検出するように構成される物体検出デバイスと、
前記物体検出デバイスの前方に配置されたカバーと、
前記ハウジング内に配設され、前記ハウジングの第１、第２、及び第３の開口部を画定するアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムと、を備え、
前記物体検出デバイスが前記第３の開口部の周辺に配置され、
前記ＡＧＳシステムが、
前記第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、
前記第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、
前記第１及び第２の組のルーバーを接続し、前記物体検出デバイスの視界を妨げないように前記第３の開口部の周辺に配置されたリンク機構と、
前記第１及び第２の組のルーバーの一方の外側の端部に近接した前記ハウジングの一端に配置され、前記リンク機構か、又は前記第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動することによって、前記第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成されたアクチュエータと、を備えたシステム。
【請求項８】
前記第３の開口部が前記カバーと位置合わせされ、前記物体検出デバイスが、前記ＡＧＳシステムの取付けデバイスによって前記第３の開口部内に取り付けられる、請求項７に記載のグリルアセンブリ。
【請求項９】
前記カバーが、実質的に均一な電磁透過を提供する厚さを規定する、請求項７に記載のグリルアセンブリ。
【請求項１０】
前記カバーが前記ハウジングの一部である、請求項７に記載のグリルアセンブリ。
【請求項１１】
前記カバーが前記車両グリルアセンブリの装飾的エンブレムである、請求項１０に記載のグリルアセンブリ。
【請求項１２】
前記ＡＧＳシステムが、車両のグリルアセンブリに対して別体かつ独立したシステムである、請求項１に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１３】
前記ＡＧＳシステムが、車両のグリルアセンブリに半統合されており、前記ＡＧＳシステムの一部のみが前記車両のグリルアセンブリに統合されている、請求項１に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１４】
前記ＡＧＳシステムが、車両のグリルアセンブリに完全統合されている、請求項１に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１５】
前記カバーが前記車両グリルアセンブリの装飾的エンブレムである、請求項２に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１６】
前記カバーが、実質的に均一な電磁透過を提供する厚さを規定する、請求項２に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１７】
前記カバーが前記ハウジングの一部である、請求項２に記載のＡＧＳシステム。
【請求項１８】
前記第３の開口部内に配置され、前記物体検出デバイスを受け入れるよう構成された取付けデバイスをさらに備えた、請求項５に記載のシステム。
【請求項１９】
前記カバーが、実質的に均一な電磁透過を提供する厚さを規定する、請求項５に記載のシステム。
【請求項２０】
前記カバーが前記ハウジングの一部である、請求項５に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【関連出願の相互参照】
【０００１】
本出願は、２０１５年１１月２４日に出願された米国特許出願第１４／９５０，７２３号の優先権の利益を主張する。上記出願の開示全体を参照により本明細書に組み込む。
【技術分野】
【０００２】
本開示は、概して、車両のラジエータグリルアセンブリに関し、より詳細には、レーダーを統合したアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムに関する。
【背景技術】
【０００３】
本明細書で提供する背景の説明は、本開示の文脈を概略的に提示するためのものである。現在名前が示されている発明者らの研究は、この背景技術の項に記載される範囲において、並びにさもなければ出願の時点で先行技術として限定されないであろう説明の態様において、明示的にも暗示的にも本開示に対する先行技術として認められない。
【０００４】
車両は、駆動トルクを発生させるパワートレインによって推進することができる。いくつかの実現例では、パワートレインは、車両の前部区画内でボンネットの下方に配置することができる。動作中、パワートレインは多量の熱を発生させる場合がある。パワートレインの過熱とパワートレイン区画内の他の構成要素に対して起こり得る損傷を軽減するため、冷却システムを実装することができる。冷却システムの１つの構成要素例は、ラジエータなどの伝熱デバイスである。区画の前部にある開口部を通って空気が流れて、ラジエータを冷却することができる。これらの開口部は、車両のグリルアセンブリと呼ばれる場合もある。アクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムを実装して、グリルアセンブリを通る空気流を制御することができる。ＡＧＳシステムの使用例としては、パワートレイン区画の温度制御、及び車両燃料の節約を向上するための車両の空気力学の改善が挙げられる。
【発明の概要】
【０００５】
車両用のアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムが提示される。システムは、第１、第２、及び第３の開口部を画定するハウジングを含むことができ、第３の開口部は第１の開口部と第２の開口部との間に位置し、車両の前方にある物体を検出するように構成された物体検出デバイスを受け入れるように構成される。システムは更に、第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、第１及び第２の組のルーバーを接続するリンク機構とを備えることができ、アクチュエータ組が、リンク機構か、又は第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動することによって、第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成される。
【０００６】
いくつかの実施形態では、第３の開口部は、物体検出デバイスの前方であって車両のグリルアセンブリ内又はその後方に配置されたカバーと位置合わせされ、カバーは、物体検出デバイスを保護すると共に、物体検出デバイスとの間の容認可能な動力伝達を可能にするように構成される。
【０００７】
いくつかの実施形態では、システムは更に、第３の開口部に配置され、物体検出デバイスを受け入れるように構成された取付けデバイスを備えることができる。いくつかの実施形態では、リンク機構は、第３の開口部に近接して、第１の開口部と第２の開口部との間に配置される。いくつかの実施形態では、リンク機構は、第３の開口部の外側の周りに配置される。
【０００８】
いくつかの実施形態では、システムは更に、アクチュエータ組を備えることができ、アクチュエータ組は、第３の開口部及びリンク機構に近接して配置され、アクチュエータ組は、リンク機構を駆動して、第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成される。いくつかの実施形態では、アクチュエータ組は、アクチュエータ組の一部分が、第１の開口部に近接してハウジングの第１の端部に配置され、アクチュエータ組の残りが、第２の開口部に近接してハウジングの対向する第２の端部に配置され、アクチュエータ組は、第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動するように構成される。
【０００９】
車両用の別のシステムも提示される。システムは、車両の前方にある物体を検出するように構成された物体検出デバイスとＡＧＳシステムとを備えることができる。ＡＧＳシステムは、第１、第２、及び第３の開口部を画定し、第３の開口部が第１の開口部と第２の開口部との間に位置するハウジングと、第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、第１及び第２の組のルーバーを接続するリンク機構と、リンク機構か、又は第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動することによって、第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成されたアクチュエータ組とを含むことができ、物体検出デバイスが第３の開口部に近接して配置される。
【００１０】
いくつかの実施形態では、物体検出デバイスは、カバーの後方で第３の開口部に配置され、カバーは、物体検出デバイスの前方であって車両のグリルアセンブリ内又はその後方に配置され、カバーは、物体検出デバイスを保護すると共に物体検出デバイスとの間の容認可能な動力伝達を可能にするように構成される。いくつかの実施形態では、カバーは、車両グリルアセンブリの装飾的エンブレムである。いくつかの実施形態では、リンク機構は、第３の開口部に近接して、第１の開口部と第２の開口部との間に配置される。いくつかの実施形態では、リンク機構は、第３の開口部の外側の周りに配置される。
【００１１】
いくつかの実施形態では、アクチュエータ組は第３の開口部及びリンク機構に近接して配置され、アクチュエータ組はリンク機構を駆動するように構成される。いくつかの実施形態では、アクチュエータ組の一部分は、第１の開口部に近接してハウジングの第１の端部に配置され、アクチュエータ組の残りは、第２の開口部に近接してハウジングの対向する第２の端部に配置され、アクチュエータ組は、第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動するように構成される。
【００１２】
車両用のグリルアセンブリも提示される。アセンブリは、ハウジングと、ハウジング内に配設され、車両の前方にある物体を検出するように構成される物体検出デバイスと、物体検出デバイスの前方に配置されたカバーと、ハウジング内に配設され、ハウジングの第１、第２、及び第３の開口部を画定するＡＧＳシステムとを備えることができる。ＡＧＳシステムは、第１の開口部に配置された第１の組のルーバーと、第２の開口部に配置された第２の組のルーバーと、第１及び第２の組のルーバーを接続するリンク機構と、リンク機構か、又は第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動することによって、第１及び第２の組のルーバーを選択的に開閉するように構成されたアクチュエータ組とを備えることができ、物体検出デバイスが第３の開口部に近接して配置される。
【００１３】
いくつかの実施形態では、第３の開口部はカバーと位置合わせされ、物体検出デバイスは、ＡＧＳシステムの取付けデバイスによって第３の開口部内に取り付けられる。いくつかの実施形態では、カバーは、実質的に均一な電磁透過を提供する厚さを規定する。いくつかの実施形態では、カバーはハウジングの一部である。いくつかの実施形態では、カバーは、車両グリルアセンブリの装飾的エンブレムである。
【００１４】
いくつかの実施形態では、リンク機構は第３の開口部に近接して配置され、アクチュエータ組の少なくとも一部分は、第１の開口部に近接してグリルアセンブリの第１の端部に配置され、アクチュエータ組は、第１及び第２の組のルーバーの少なくとも一方を駆動するように構成される。
【００１５】
本開示の適用可能性の更なる範囲は、以下に提供する詳細な説明から明白となるであろう。詳細な説明及び特定の実施例は、単に例証のためのものであり、本開示の範囲を限定しようとするものではないことを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本開示は、詳細な説明及び添付図面から更に十分に理解されるであろう。
【００１７】
【図１Ａ】本開示のいくつかの実現例による、完全統合型のアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）及びレーダーシステムの、車両と車両のグリルアセンブリに対する例示的な位置の側面図である。
【図１Ｂ】本開示のいくつかの実現例による、半統合型のアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）及びレーダーシステムの、車両と車両のグリルアセンブリに対する例示的な位置の側面図である。
【図１Ｃ】本開示のいくつかの実現例による、独立型のアクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）及びレーダーシステムの、車両と車両のグリルアセンブリに対する例示的な位置の側面図である。
【００１８】
【図２】本開示のいくつかの実現例による、ＡＧＳ及びレーダーシステムの一例の正面図である。
【００１９】
【図３】本開示のいくつかの実現例による、車両グリルアセンブリの一例並びにＡＧＳ及びレーダーシステムの一例の分解組立図である。
【００２０】
【図４】本開示のいくつかの実現例による、車両グリルアセンブリの一例並びにＡＧＳ及びレーダーシステムの一例の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
上述したように、アクティブグリルシャッター（ＡＧＳ）システムを実装して、車両のグリルアセンブリを通る空気流を制御することができる。ＡＧＳシステムの位置の一例は、グリルの後方であって、車両のパワートレイン区画に向かう位置である。車両はまた、付近の物体を検出する物体検出デバイスを含むことができる。物体検出デバイスの使用例としては、アクティブ又はアダプティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）及び衝突回避が挙げられるが、それらに限定されない。無線探知及び測距（レーダー）デバイスについて本明細書で具体的に考察するが、任意の好適な物体検出デバイス（光探知測距（ライダー）デバイス、カメラ、近接センサなど）をＡＧＳシステムと統合することができることが理解されよう。車両の前方に実装する際、レーダーデバイスの位置の一例もグリルの後方である。いくつかの実現例では、ＡＧＳシステム及びレーダーデバイス両方の理想的な位置は、グリルの後方である。しかしながら、レーダーデバイスの位置決めは、レーダーデバイスの動作要件に応じて変わることがある。例えば、いくつかの実現例では、レーダーデバイスとそのカバーとの間に何もない場合があり、並びに／あるいは動力伝達を最大限にするためにカバーを特定の材料で作ること及び／又はカバーが均一の厚さを有することが不要なことがある。更に、ＡＧＳシステムと共に実装される場合、ＡＧＳシステム及びレーダーデバイスの動作は協調を要することがある。
【００２２】
したがって、レーダーを統合したＡＧＳシステムが提示される。ＡＧＳ及びレーダーシステムは、独立型システム（車両グリルアセンブリとは完全に別個）、半統合型システム（車両グリルアセンブリに部分的に統合）、又は完全統合型システム（車両グリルアセンブリの一部として完全に統合）のいずれかであってもよい。少なくとも独立型及び半統合型のＡＧＳ及びレーダーシステムの場合、車両グリルハウジングとは異なるハウジングを利用することができる。しかしながら、各実施形態では、ハウジングは、レーダーデバイスを受け入れるように構成されたＡＧＳシステムを含むことができる。いくつかの実現例では、レーダーデバイスは、ハウジングに統合するか、又は取付けデバイスを解して取り付けることができる。上述したように、レーダーデバイスについて本明細書で具体的に考察するが、任意の好適な物体検出デバイス（ライダーデバイス、カメラ、近接センサなど）をＡＧＳシステムに統合して、車両の前方にある物体を検出することができる。ＡＧＳ及びレーダーシステムは、ＡＧＳシステム及びレーダーデバイスの両方が理想的な位置（例えば、車両グリルのすぐ後方）に位置付けられ、かつ両方が意図したように機能するように構成される。
【００２３】
次に図１Ａ〜図１Ｃを参照すると、車両１００の一例の前方部分が示されている。車両１００はグリルアセンブリ１０４を含むことができる。グリルアセンブリ１０４は、空気がそこを通って流れることができる１つ以上の開口部を画定する、ハウジング１０８を含むことができる。装飾又は様式的な目的などの固定された又は定置のグリルバー１１２を、ハウジング１０８内に配設することができる。図１Ａでは、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６の完全統合型の構成が示されている。ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４の前方に向かって配置することができる。上述したように、これは、ＡＧＳ及びレーダーデバイスの両方が動作するのに理想的な位置であり得る。いくつかの実現例では、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６はハウジング１０８を共有してもよい。空気はグリルバー１１２を通って流れることができ、開いているときは、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６を通り、空気路１２０を通り、車両１００のパワートレイン区画１２４（例えば、エンジン区画）に入ることができる。例えば、この空気流は、ラジエータなど、パワートレイン区画１２４の構成要素を冷却することができる。
【００２４】
他方で、図１Ｂ及び図１Ｃは、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６の半統合型及び独立型の構成を示している。図１Ｂでは、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４内へと部分的に統合される。より詳細には、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、それ自体のハウジング（図示なし）を有してもよく、並びに／又はグリルアセンブリ１０４のハウジング１０８の一部分を共有してもよい。例えば、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４のハウジング１０８に取り付けられるように構成されてもよい。図１Ｃでは、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４とは別個であるか又は独立している。この構成では、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４のハウジング１０８とは完全に別個である、それ自体のハウジング（図示なし）を有することができる。例えば、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、グリルアセンブリ１０４のハウジング１０８ではなく、１００の別の区画に取り付けられるように構成することができる。
【００２５】
次に図２を参照すると、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６の構成の一例の正面図が示されている。ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は、第１の開口部２０４ａ、第２の開口部２０４ｂ、及び第３の開口部２０４ｃを画定するハウジング２００を含むことができる。第３の開口部２０４ｃは、第１の開口部２０４ａと第２の開口部２０４ｂとの間に配置することができる。第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂをそれぞれ、第１の開口部２０４ａ及び第２の開口部２０４ｂの間に配設することができる。アクチュエータ組２１２は、第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂを駆動し、それによって選択的に開閉するように構成することができる。アクチュエータ２１２の例としては、電動モータ、駆動シャフト、駆動ギア、及びそれらの組み合わせが挙げられるが、それらに限定されない。いくつかの実現例では、アクチュエータ組２１２は、第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂを駆動するように構成された、異なるアクチュエータ組を含むことができる。このように、第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂを、均一に駆動するのではなく、互いに独立して駆動することができる。
【００２６】
ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は更に、第３の開口部２０４ｃ内に配設された物体検出デバイス２１６（以下、「レーダーデバイス２１６」）を含むことができる。いくつかの実現例では、レーダーデバイス２１６はハウジング２００内に完全に統合される。他の実現例では、レーダーデバイス２１６は、取付けブラケット又は他の取付けデバイスなどを介して、ハウジング２００に付着させることができる。他の実現例では、取付けブラケット／デバイスは、ハウジング２００に付着されなくてもよく、その代わりに、フロントエンドモジュール（ＦＥＭ）又は車両クロスビームなどの別個の構成要素に付着されてもよい。レーダーデバイス２１６は、車両１００の前方にある物体を検出するように構成することができる。上述したように、レーダーデバイス２１６の例としては、レーダー、ライダー、カメラ、近接センサ、又は車両１００の前方にある物体を検出するように構成された他の好適な物体検出デバイスが挙げられる。動力伝達を最大限にするため（したがって、性能を最大限にするため）、レーダーデバイス２１６は、車両１００の前方にある物体の妨げられない視界を要することがある。図示されるように、レーダーデバイス２１６は、第３の開口部２０４ｃを介して車両の前方にある物体の妨げられない視界を有する。グリルアセンブリ１０４は、以下で更に詳細に考察する、類似の開口部を含んでもよい。
【００２７】
次に図３を参照すると、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６並びにグリルルアセンブリ１０４の構成の一例の分解組立図が示されている。また、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６並びにグリルルアセンブリ１０４の構成の一例の背面図を示している、図４も参照することができる。上述したように、グリルアセンブリ１０４は、固定された又は定置のグリルバー１１２を含むことができる。図示されるように、これらのグリルバー１１２は、ハウジング１０８によって画定される第１の開口部２２０ａ及び第２の開口部２２０ｂに配設される、第１の組のグリルバー１１２ａ及び第２の組のグリルバー１１２ｂに分割される。いくつかの実現例では、ハウジング１０８はまた、第１の開口部２２０ａと第２の開口部２２０ｂとの間に配置される第３の開口部２２０ｃを画定することができる。この第３の開口部２２０ｃは、例えば、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６の第３の開口部２０４ｃに対応してもよい。しかしながら、第３の開口部２２０ｃは、グリルアセンブリ１０４の特定の開口部に常に対応していなくてもよい。例えば、第３の開口部２２０ｃは、グリルアセンブリ１０４の半分に、又はグリルアセンブリ１０４の複数の開口部に対応してもよい。
【００２８】
いくつかの実現例では、カバー２２４（以下、「レーダーカバー２２４」）を実装して、レーダーデバイス２１６を保護及び／又は遮蔽することができる。レーダーカバー２２４は、レーダーデバイス２１６との間の電磁透過を可能にする任意の好適な材料で構築することができる。換言すれば、レーダーデバイス２１６は、レーダーカバー２２４の後方に配置された状態で完全に機能することができる。レーダーカバー２２４の一例はレードームである。レーダーカバー２２４は別個の構成要素として示されているが、グリルアセンブリ１０４の一部分、例えばそのハウジング１０８又はグリルバー１１２が、レーダーカバー２２４であり得ることが理解されよう。換言すれば、これらの構成要素は、レーダーデバイス２１６を妨害しないような材料で構築することができる。単なる例として、レーダーカバー２２４は、車両の種類に関するロゴなどの装飾的エンブレムであることができる。いくつかの実現例では、ハウジング１０８は、第３の開口部２２０ｃからずらしてそれとは別個の部分２２８（例えば、別の開口部）を画定することができる。例えば、この他の部分２２８は、レーダーデバイス１１６及びレーダーカバー２２４とは別個に、車両のロゴ／種類を付加的に又は代替的に表示するのに利用することができる。
【００２９】
図示されるように、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６のハウジング２００の第１の開口部２０４ａ及び第２の開口部２０４ｂは、グリルアセンブリ１０４のハウジング１０８の第１の開口部２２０ａ及び第２の開口部２２０ｂに対応することができる。いくつかの実現例では、第１の開口部２０４ａ及び２２０ａが位置合わせされ、第２の開口部２０４ｂ及び２２０ｂが位置合わせされる。ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６は更に、レーダーデバイス２１６の後方又はその外側の周りにリンク機構２３２を含むことができる。別の実現例では、リンク機構２３２は、レーダーデバイス２１６の視界を妨げないようなその上方又は下方などで、第３の開口部２０４ｃを横切って延在するルーバー２０８の１つなど、直線状のバーリンク機構であることができる。アクチュエータ組２１２は、直接若しくはリンク機構２３２を介して、第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂを選択的に開閉するか、又は別の形でそれらを位置付けることができる。
【００３０】
リンク機構２３２は、ルーバー組２０８ａ、２０８ｂの一方の少なくとも一端に接続されるように構成することができる。いくつかの実現例では、リンク機構２３２は、運動をルーバー２０８ｂから（アクチュエータ２１２を介して）ルーバー２０８ａへと伝達することができる。あるいは、リンク機構２３２をアクチュエータ２１２によって駆動して、次いでルーバー２０８を駆動することができる。本明細書では単一のリンク機構２３２が図示され記載されているが、リンク機構２３２は２つ以上の個別のリンク機構を含み得ることが理解されよう。例えば、アクチュエータ組２１２は、パワートレイン区画１２４内にある冷却液の温度、又は潜在的には車両速度などに基づいて、車両コントローラによって所望のように制御されてもよい。
【００３１】
いくつかの実現例では、アクチュエータ組２１２は、レーダーデバイス２１６の下方に又はそこからずらしてなど、開口部２０４ｃ及びリンク機構２３２に近接して配置することができる。図２〜図４に示されるものなどの他の実現例では、アクチュエータ組２１２は、開口部２０４ｃ及びリンク機構２３２とは別個に配置することができる。これにより、より小型の又はより望ましいパッケージングに関して、アクチュエータ組２１２の位置付けのより高い柔軟性がもたらされる。例えば、アクチュエータをハウジング２００の端部に配置することによって、ＡＧＳ及びレーダーシステム１１６のパッケージのサイジングを改善することができる。それに加えて、本明細書では、第１の組のルーバー２０８ａ及び第２の組のルーバー２０８ｂを有する単一のＡＧＳ及びレーダーシステム１１６のみが図示され考察されているが、本開示のシステムは、本明細書に図示され記載されるものとは異なる構成を有する車両グリルアセンブリに適用できることが理解されよう。例えば、異なるグリルアセンブリは異なる数の開口部を画定してもよい。あるいは、例えば、異なる車両グリルアセンブリは、上部グリル部分及び下部グリル部分の両方（即ち、より多数の開口部）を有してもよい。これらのグリル部分はそれぞれ、それ自体のＡＧＳシステムを有することができ、同時に又は独立して制御することができる。かかる構成に対して２つのＡＧＳシステムがあり得るが、１つのレーダーデバイスのみが（例えば、上部グリル部分のレーダーカバーの後方に）実装されてもよい。
【００３２】
本開示が完全になるように、またその範囲を当業者に対して十分に伝えるように、例示の実施形態が提供される。本開示の実施形態の完全な理解を提供するため、特定の構成要素、デバイス、及び方法の例など、多数の特定の詳細が説明される。特定の詳細は必ずしも採用されなくてもよく、例示の実施形態は多くの異なる形態で具体化されてもよく、本開示の範囲を制限するものと解釈すべきでないことが、当業者には明白となるであろう。いくつかの例示の実施形態では、周知の手順、周知のデバイス構造、及び周知の技術については詳細に記載しない。
【００３３】
本明細書で使用される用語は、単に特定の例示の実施形態について説明するためのものであり、限定的であることを意図しない。本明細書で使用するとき、単数形「ａ」、「ａｎ」、及び「ｔｈｅ」は、文脈において別段の明らかな指示がない限り、複数形も含むことを意図してもよい。「及び／又は」という用語は、関連する列挙された項目の１つ以上のあらゆる組み合わせを含む。「備える」、「備えている」、「含んでいる」、及び「有している」という用語は包括的であり、したがって、規定された特徴、整数、ステップ、動作、要素、及び／又は構成要素が存在することを指定するが、１つ以上の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成要素、及び／又はそれらの群が存在することあるいは追加されることを除外しない。本明細書に記載される方法ステップ、プロセス、及び動作は、実施の順序として具体的に特定されない限り、考察又は例示される特定の順序でそれらを実施することを必然的に要するものとして解釈されるものではない。また、追加又は大体のステップが採用されてもよいことを理解されたい。
【００３４】
第１、第２、第３などの用語が、様々な要素、構成要素、領域、層、及び／又はセクションについて記載するのに本明細書で使用されることがあるが、これらの要素、構成要素、領域、層、及び／又はセクションは、これらの用語によって限定されるものではない。これらの用語は単に、１つの要素、構成要素、領域、層、及び／又はセクションを、別の領域、層、又はセクションと区別するのに使用されることがある。「第１」、「第２」、及び他の数値的用語などの用語は、本明細書で使用するとき、文脈によって明確に示されない限り、順番又は順序を示唆するものではない。したがって、以下に考察する第１の要素、構成要素、領域、層、又はセクションは、例示の実施形態の教示から逸脱することなく、第２の要素、構成要素、領域、層、又はセクションと称することができる。
【００３５】
本明細書で使用するとき、モジュールという用語は、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、電子回路、組み合わせ論理回路、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、プロセッサ若しくはプロセッサの分散ネットワーク（共有、専用、若しくはグループ化）及びコード若しくはプロセスを実行するネットワーク化クラスタ又はデータセンタの記憶装置、記載した機能性を提供する他の好適な構成要素、あるいはシステムオンチップなど、上記の一部又は全ての組み合わせを指してもよい。モジュールという用語はまた、１つ以上のプロセッサによって実行されるコードを格納するメモリ（共有、専用、若しくはグループ化）を含んでもよい。
【００３６】
上記の考察から明白であるような別段の具体的な提示がない限り、本明細書全体を通して、「処理する」又は「演算する」又は「計算する」又は「決定する」又は「表示する」などの用語を利用した考察は、コンピュータのシステムメモリ又はレジスタ又は他のかかる情報記憶装置、伝送若しくは表示デバイス内における、物理（電子）量として表されるデータを操作し変換する、コンピュータシステム、又は類似の電子コンピューティングデバイスの動作及びプロセスを指すものと理解される。
【００３７】
実施形態の上述の説明は、例示及び説明の目的で提供されてきた。網羅的であること、又は本開示を限定することを意図しない。特定の実施形態の個々の要素又は特徴は、一般に、その特定の実施形態に限定されず、適用可能であれば互換可能であり、具体的に図示又は記載されない場合であっても、選択された実施形態で使用することができる。同じことが多くの方法で変えられてもよい。かかる変形例は、本開示から逸脱するものと見なされるものではなく、全てのかかる修正例が本開示の範囲内に含まれるものとする。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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