(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルにクリップを介して装着される被取付部材に前記クリップを取り付けるためのクリップ取付構造であって、
前記被取付部材の裏面に立設されたクリップ座ベースと、
前記クリップが取り付けられる座面部を有し、前記車体パネルと対向するよう前記クリップ座ベースに着脱可能に設けられ、前記被取付部材に対する前記座面部の高さを設定するクリップ座と、を備え、
前記クリップ座は、前記クリップ座ベースに表裏反転して着脱可能なリバーシブル構造とされ、前記被取付部材に対する前記座面部の高さが表裏で異なるよう構成されていることを特徴とするクリップ取付構造。
【請求項２】
前記クリップは、先端部側に前記車体パネルの取り付け孔に差し込まれて係合される挿入部と、基端部側に前記クリップ座の前記座面部に取り付けられる固定部とを有し、
前記クリップ座の前記クリップ座ベースに対する着脱方向が、前記クリップの前記取り付け孔への差込み方向と交差する方向に設定されていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ取付構造。
【請求項３】
前記クリップ座ベースは、断面が前記クリップ座の周囲を部分的に囲む略Ｕ字状を成して前記車体パネル側に向かって立設される周壁部と、該周壁部の内周面に沿って立設方向と交差する方向に延在する溝部を有するクリップ座取付部と、を備え、
前記クリップ座の周縁部が前記溝部に嵌着されることで前記クリップ座ベースに取り付けられるよう構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクリップ取付構造。
【請求項４】
前記クリップ座取付部は、前記クリップの差込み方向に並んだ複数の前記溝部を有して構成される、ことを特徴とする請求項３に記載のクリップ取付構造。
【請求項５】
前記クリップ座の前記座面部には、前記クリップが係合可能な開口部が設けられ、
前記開口部は、前記クリップ座の前記周縁部で開放されて前記開口部内に前記クリップを挿入するための開口入口部を有し、
前記クリップ座は、前記開口入口部と前記周壁部とが対向するよう前記クリップ座ベースに取り付けられることを特徴とする請求項３又は４に記載のクリップ取付構造。
【請求項６】
前記クリップ座は、前記座面部を構成する板状の本体部と、該本体部の周囲に段差部を介して連続的に設けられ、前記クリップ座ベースの前記溝部に嵌着される前記周縁部とを有することを特徴とする請求項３から５のいずれか１項に記載のクリップ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、例えば自動車の車体パネルにクリップを介して装着されるドアトリムやガーニッシュのような被取付部材に、クリップを取り付けるためのクリップ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアトリムのような内装部材（被取付部材）は、自動車ボディの車体パネルに所定のクリップを介して装着されている。典型的な例としては、被取付部材の裏面側にクリップの一端を取り付けた状態で、クリップの他端を車体パネル側に係合させることにより、車体パネルに対する被取付部材の装着が行われる。
【０００３】
ところで、内装部材を車体パネルに装着する際、温度・湿度のような環境条件や、内装部材及び車体パネルが有する公差により、車体パネルと内装部材との間に少なからず隙間が生じる場合がある。このような隙間を解消するための解決策の一つとしては、例えば、予め異なる仕様のクリップを用意しておき、隙間の大きさに応じて適切な仕様のクリップを選択することが考えられる。しかしながら、このような手法では、異なる仕様のクリップを代替用として予め多く用意しておく必要があり、コストが増えてしまうという問題がある。
【０００４】
このような問題点に対して、例えば特許文献１では、クリップ座とクリップとが互いに係合する係合部分を凸凹構造とすることで、係合する際にクリップ座又はクリップの係合部分をずらすことにより、クリップ取付位置を調整可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３６０７５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１では、凸凹構造を備える専用クリップ座と該専用クリップ座の凸凹構造に係合する係合部を有する専用クリップを用意する必要がある。さらに、特許文献１のクリップ取付構造は、クリップ取付可能な高さのバリエーションを増やすためには、専用クリップ座の凸凹を増やす必要があり、専用クリップの係合部もまたこれに応じなければならず、特に製造コストが高くなってしまう。
【０００７】
本発明の少なくとも１実施形態は上述の問題点に鑑みなされたものであり、汎用的なクリップを流用しつつ、被取付部材を車体パネルに対して精度よく装着可能とするクリップ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の少なくとも１実施形態に係るクリップ取付構造は上記課題を解決するために、車体パネルにクリップを介して装着される被取付部材に前記クリップを取り付けるためのクリップ取付構造であって、前記被取付部材の裏面に立設されたクリップ座ベースと、前記クリップが取り付けられる座面部を有し、前記車体パネルと対向するよう前記クリップ座ベースに着脱可能に設けられ、前記被取付部材に対する前記座面部の高さを設定するクリップ座と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記（１）の構成によれば、クリップ座をクリップ座ベースに着脱可能としたことで、クリップ座を自由に交換できるので、被取付部材に対する座面部の高さの設定が異なる複数のクリップ座を用意し、適宜交換することで、汎用クリップを流用しながらもクリップが取り付けられる座面部の高さ、すなわちクリップ取付位置（高さ）を精度よく調整することができる。
これにより、被取付部材を車体パネルに対して精度よく装着でき、車体パネルと被取付部材との隙間発生を効果的に防止できる。また、この際、クリップ座ベースについては高さ変更が不要であるため、コスト増加も抑えることができる。
【００１０】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記クリップ座は、前記クリップ座ベースに表裏反転して着脱可能なリバーシブル構造とされ、前記被取付部材に対する前記座面部の高さが表裏で異なるよう構成されていることを特徴とする。
【００１１】
上記（２）の構成によれば、クリップ座の表裏を反転してクリップ座ベースに取り付けることで、単一のクリップ座で２種類のクリップ取付位置（座面部の高さ）に対応できる。そのため、座面部の高さが異なるクリップ座を用意して交換する場合においても、高さ調整の自由度が増すので、より幅広くかつ細かな調整が可能となる。また、用意すべきクリップ座のバリエーション数を少なく抑えることができ、コスト削減に効果的である。
【００１２】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、前記クリップは、先端部側に前記車体パネルの取り付け孔に差し込まれて係合される挿入部と、基端部側に前記クリップ座の前記座面部に取り付けられる固定部とを有し、前記クリップ座の前記クリップ座ベースに対する着脱方向が、前記クリップの前記取り付け孔への差込み方向と交差する方向に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
上記（３）の構成によれば、クリップの取り付け孔への差込み方向とクリップ座のクリップ座ベースへの着脱方向を交差（直交）するように設定したので、被取付部材の車体パネルへの着脱時にクリップを介してクリップ座に作用する力の方向と、クリップ座の抜け方向とが異なる方向とされる。これにより、クリップ座が容易にクリップ座ベースから外れることがなく、クリップを確実に支持することができる。従ってクリップ座を脱着式にしても、被取付部材の車体パネルへの装着や取り外しの作業を確実に行うことができる。
【００１４】
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（３）のいずれか１の構成において、前記クリップ座ベースは、断面が前記クリップ座の周囲を部分的に囲む略Ｕ字状を成して前記車体パネル側に向かって立設される周壁部と、該周壁部の内周面に沿って立設方向と交差する方向に延在する溝部を有するクリップ座取付部と、を備え、前記クリップ座の周縁部が前記溝部に嵌着されることで前記クリップ座ベースに取り付けられるよう構成されていることを特徴とする。
【００１５】
上記（４）の構成によれば、クリップ座の周囲を囲む周壁部の内周面に立設方向と交差する方向に延設したクリップ座取付部の溝部にクリップ座が嵌着されるよう構成されているので、クリップ座をクリップ座ベースに安定して取り付けることができる。このため、着脱式であってもクリップ座が安定性を有するため、車体パネルに対して被取付部材をより確実に装着または取り外しすることができ、信頼性を向上できる。
【００１６】
（５）幾つかの実施形態では、上記（４）の構成において、前記クリップ座取付部は、前記クリップの差込み方向に並んだ複数の前記溝部を有して構成される、ことを特徴とする。
【００１７】
上記（５）の構成によれば、クリップ座ベースへのクリップ座の取付位置（溝部）を変更することによって、クリップ座を変更（交換）することなく、クリップ取付位置（座面部の高さ）の調整が可能となる。また、クリップ座の変更と組み合わせることにより、クリップ取付位置（高さ）をより広範囲に亘って調整することが可能となる。
【００１８】
（６）幾つかの実施形態では、上記（４）又は（５）のいずれかの構成において、前記クリップ座の前記座面部には、前記クリップが係合可能な開口部が設けられ、前記開口部は、前記クリップ座の前記周縁部で開放されて前記開口部内に前記クリップを挿入するための開口入口部を有し、前記クリップ座は、前記開口入口部と前記周壁部とが対向するよう前記クリップ座ベースに取り付けられることを特徴とする。
【００１９】
上記（６）の構成によれば、クリップ座がクリップ座ベースに取り付けられた際に、クリップ座の開口入口部がクリップ座ベースの周壁部によって塞がれ、開口部に係合されたクリップが開口入口部から抜け出すことが防止されるので、クリップをクリップ座に確実に保持することができる。このため、例えば、被取付部材を車体パネルから取り外す際などに、クリップがクリップ座から外れて車体パネル側に残ってしまうようなことがない。
【００２０】
（７）幾つかの実施形態では、上記（４）から（６）のいずれか１の構成において、前記クリップ座は、前記座面部を構成する板状の本体部と、該本体部の周囲に段差部を介して連続的に設けられ、前記クリップ座ベースの前記溝部に嵌着される前記周縁部とを有することを特徴とする。
【００２１】
上記（７）の構成によれば、クリップ座の座面部を成す本体部とクリップ座ベースに嵌着される周縁部との間に段差部を設けることで、本体部の周囲に設けられた段差部の段差すなわち高さを変えただけの簡単な構成で、座面部の高さ、すなわちクリップ取付位置の異なる複数のクリップ座を用意することができる。また、この段差を利用することでクリップ座の表裏で座面部の高さを容易に異なる構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、汎用的に使用されているクリップで、クリップ取付位置を調整可能とするクリップ取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るクリップ取付構造が設けられた被取付部材を示す模式図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるクリップ取付構造を拡大した斜視図である。
【図４】図３のクリップ座ベース、クリップ座及びクリップを分離して示す斜視図である。
【図５】本発明の別の実施形態におけるクリップ座の斜視図である。
【図６】本発明の別の実施形態におけるクリップ座及びクリップ座ベースの斜視図である。
【図７】本発明の別の実施形態におけるクリップ座ベースの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００２５】
本発明の一実施形態を図１〜図４を参照して説明する。一実施形態では、車両のボディを形成する車体パネルに対して、ドアトリムやガーニッシュのような内装部材である被取付部材を装着する際に用いられるクリップ取付構造を例に説明する。特に、被取付部材であるドアトリム１をドアパネル２に取り付ける際に用いられるクリップ取付構造について説明する。
【００２６】
図１は、被取付部材であるドアトリム１をドアパネル２側から見た図であり、スピーカ１０、インサイドハンドル１１、オーナメント１２等（破線部）を備え、ドアパネル２に室内側からクリップ３を介して取り付けられる。
【００２７】
ドアトリム１には、ドアトリム周縁部６に沿って複数箇所にクリップ取付部７が設けられている。これらのクリップ取付部７の各々は、図２〜図４に示すようにクリップ取付構造によって構成されている。
【００２８】
クリップ取付構造は、ドアトリム１の裏面に立設されたクリップ座ベース５と、クリップ３を取付可能な座面部４６を有し、クリップ座ベース５に着脱可能であるクリップ座４と、先端部側にドアパネル２に形成された取り付け孔８に差し込まれて係合される挿入部３１及び基端部側にクリップ座４の座面部４６に係合離脱可能に係合する固定部３２を備えるクリップ３と、を備えている。
【００２９】
クリップ座ベース５について説明する。
クリップ座ベース５は、図４に示すように、断面形状が略Ｕ字形状をしてドアトリム１の裏面から立設された柱状部材である。
柱状部材は、略Ｕ字形状の底部を形成する板状の基部５１と、略Ｕ字形状の互いに対向する板状の側部５２（５２ａ、５２ｂ）と、を備える。また、クリップ座ベース５は、基部５１及び側部５２によって囲まれることで形成される内部空間５３を有する。本実施形態において、内部空間５３はクリップ座ベース５の上方向及びドアトリム１の内側（ドアトリム周縁部６の内周側）方向に向かって開口している。また、クリップ座ベース５の位置及び数はドアトリム１を、クリップ３を介してドアパネル２に安定的に取付可能であればよく限定されるものではない。
【００３０】
また、クリップ座ベース５は、基部５１及び側部５２から構成され、断面がクリップ座４の周囲を部分的に囲む略Ｕ字状の周壁部５８と、周壁部５８の内周面に沿って立設方向と交差する方向に延在する溝部６０を有するクリップ座取付部５５と、を備える。本実施形態において、周壁部５８はクリップ座ベース５の立設方向の上側部分に形成されている。
【００３１】
クリップ座取付部５５は、溝部６０に代わり、あるいは溝部６０と共に、周壁部５８の内周面に沿って立設方向と交差する方向に延在する少なくとも２つのリブ５４（５４ａ、５４ｂ）を備えてもよい。この場合、溝部６０は２つのリブ５４（５４ａ、５４ｂ）間に位置する。本実施形態において、２つのリブのうち１つ（５４ａ）は、クリップ座ベース５の最上部から連続的に延在しており、周壁部５８に沿って内部空間５３を囲むようにして設けられている。
【００３２】
また、クリップ座ベース５は、合成樹脂材のようなドアトリム１と同じ部材で、一体形成されている。このようにすることで、容易な量産を可能としつつ、コスト削減が可能である。なお、ドアトリム１とクリップ座ベース５とは互いに別部材として構成されていてもよい。
【００３３】
また、クリップ座ベース５は、図４に示すように２つのリブ５４（５４ａ、５４ｂ）のうち上側にあるリブ５４ａであって、側部５２ａ、５２ｂから延在する部分にそれぞれ凹状のクリップ座被係合部５６（５６ａ、５６ｂ）を有する。
また、２つのリブのうち上側にあるリブ５４ａであって、基部５１から延在する部分には、内部空間５３に向かって凸状に突出する凸部５７を有する。尚、本実施形態においては、最上のリブ５４ａにのみ凸部５７が設けられているが、他のリブ（５４ｂ）に凸部５７が設けられてもよい。
【００３４】
次に、クリップ座４について説明する。
クリップ座４は、図４に示すように、一定の厚み（ｔ）を有する１つの板状の座面部４６及び座面部４６の周囲に沿ってドアトリム１側に向かって延在する段差部４７を備える本体部４０と、段差部４７を介して連続的に設けられる周縁部４１と、を備える。このようにすることで、クリップ３が取り付けられるクリップ取付位置は、段差部４７の段差すなわち高さ（ｈ）によって調整可能である。また、座面部４６の厚み（ｔ）は後述するクリップ３の固定部３２を係合するために、固定部３２の厚みよりも薄く設計されている。
【００３５】
座面部４６は、クリップ３を係合するために開口されている開口部４２と、開口部４２にクリップ３を挿入するために座面部４６の周縁の少なくとも一部が開口されている開口入口部５９と、を備える。開口入口部５９はクリップ座４がクリップ座ベース５に取付けられる際に周壁部５８に面する側に開口されており、クリップ３を付したクリップ座４がクリップ座ベース５に取り付けられている場合において、クリップ座４からクリップの抜け出し防止が可能である。本実施形態において、基部５１に面する側に開口入口部５９が開口されている場合で説明しているが、側部５２に面する側に、あるいはクリップ座ベース５が開口している方向と略同一方向に、開口入口部５９は開口されてもよい。
【００３６】
また、座面部４６は、開口入口部５９を介して開口部４２にクリップ３を挿入するクリップ挿入方向両側から内側に向けて突出する突出部４４（４４ａ、４４ｂ）を有する。
【００３７】
本体部４０は、クリップ座ベース５にクリップ座４が取付けられた場合に、クリップ座ベース５の側部５２ａ、５２ｂの凹状のクリップ座被係合部５６（５６ａ、５６ｂ）に係合するように、側部５２ａ、５２ｂに向かって凸状に形成されたクリップ座係合部４３（４３ａ、４３ｂ）を有する。
【００３８】
周縁部４１はクリップ座取付部５５（溝部６０）に挿入可能に構成されており、クリップ座取付部５５に挿入されると、２つのリブ５４ａ、５４ｂによって上下方向両側から挟持され、且つ、クリップ座ベース５によって周縁部４１の側面は囲まれる。周縁部４１の寸法がクリップ座取付部５５の寸法より多少大きくても、クリップ座４そのものが挿入時に撓むことにより、クリップ座ベース５内に弾性的に保持可能になっている。
【００３９】
次に、クリップ３について説明する。
クリップ３は、図４に示すように、ドアトリム１をドアパネル２に取付ける場合に一般的に使用されるクリップ３であってよい。本実施形態においては、クリップ３は、ドアパネル２の取り付け孔８に挿入される挿入部３１と、クリップ座４の開口部４２に挿入される固定部３２と、を有している。この挿入部３１の形状は取り付け孔８に挿入される所定の部分から先端に向かうにつれて幅が狭くなるような形状であるが、これに限られない。
また、固定部３２は、クリップ座４からクリップ３が上下方向に抜け出ないために固定部３２の上端及び下端から径方向に延在する係止部３３（３３ａ、３３ｂ）を備える。上側の係止部３３ａは、下側の係止部３３ｂよりも大径となっている。
【００４０】
また、クリップ３は、図４で示すように、クリップ座４に対して、開口入口部５９から横方向からスライドされて、固定部３２が開口部４２に挿入されることで、クリップ座４に係合される。
クリップ座４に係合されたクリップ３は、突出部４４（４４ａ、４４ｂ）によって固定部３２が係止されているため、開口部４２からクリップ挿入方向とは反対方向に抜け出すことが防止される。尚、上下方向においては座面部４６によって係止部３３（３３ａ、３３ｂ）が係止されているため、クリップ３が開口部４２から上下方向に抜け出すことが防止されている。
【００４１】
また、クリップ３をクリップ座４に係合する別の手段として、クリップ３又はクリップ座４のうち少なくともいずれかが弾性体であるのならば、クリップ座４の上方から一定以上の力を加えてクリップ３を押下することで、開口部４２に固定部３２が挿入され、クリップ座４にクリップ３が係合される。これにより、クリップ座ベース５にクリップ座４が開口入口部５９を塞ぐようにして取付けられていても、クリップ３をクリップ座４に取付けることができる。
【００４２】
以上のクリップ座４及びクリップ座ベース５によって、図４で示すように、クリップ座４は、クリップ座ベース５に対して横方向からスライドされて、周縁部４１がクリップ座取付部５５を介して挿入されることで、クリップ座ベース５に取付けられる。クリップ３の固定部３２をクリップ座４の開口部４２に挿入する方向とクリップ座４の周縁部４１をクリップ座ベース５のクリップ座取付部５５に挿入する挿入方向とは略平行となっており、本開示におけるクリップ取付構造は、容易に組立て可能となっている。また、クリップ３の取り付け孔８への差込み方向とクリップ座４のクリップ座ベース５への着脱方向とが交差しているため、ドアトリム１のドアパネル２への着脱時にクリップ３を介してクリップ座４に作用する力の方向と、クリップ座４の抜け方向とが異なる方向とされる。これにより、クリップ座４が容易にクリップ座ベース５から外れることがなく、クリップ３を確実に支持することができる。従ってクリップ座４を脱着式にしても、ドアトリム１のドアパネル２への装着や取り外しの作業を確実に行うことができる。
【００４３】
また、クリップ座４がクリップ座ベース５に取付けられると、周縁部４１は２つのリブ５４ａ、５４ｂとクリップ座ベース５に囲まれるため、クリップ座４はクリップ座ベース５内に安定的に保持され、且つ、容易に着脱できる。高さ方向においては、周縁部４１が２つのリブ５４ａ、５４ｂから十分な挟み込みの力を受けて挟持されるので、クリップ座４をクリップ座ベース５内により安定して保持される。
【００４４】
また、クリップ座４がクリップ座ベース５に取付けられると、凹状のクリップ座被係合部５６に凸状のクリップ座係合部４３が係合される。そのため、クリップ座ベース５から不意にクリップ座４が脱落されるのを防止される。尚、凹状のクリップ座被係合部５６と凸状のクリップ座係合部４３の凹凸関係が逆であってもよい。
【００４５】
また、クリップ座４がクリップ座ベース５に取付けられると、開口入口部５９は基部５１に面しているため、開口部４２に挿入されているクリップ３は（主に固定部３２は）、クリップ座ベース５及びクリップ座４によって規制される。そのため、クリップ座４に係合されたクリップ３が開口部４２から抜け出すことが防止される。
【００４６】
さらに、凸部５７によって、クリップ座４の開口部４２の挿入方向前方の開口入口部５９が少なくとも部分的に被われる。そのため、クリップ座４に係合されたクリップ３が開口入口部５９を介して脱落することがより効果的に防止される。尚、凸部５７の位置や形状は、開口入口部５９の位置及び形状に合わせて形成されている。
【００４７】
本実施形態によれば、クリップ３をクリップ座４に係合して、その後にクリップ座４をクリップ座ベース５に取付けることで、ドアトリム１はドアパネル２に装着可能となる。
また、本実施形態によれば、クリップ座４をクリップ座ベース５に着脱可能としたことによって、クリップ座４だけをクリップ座ベース５とは別に自由に交換できる。
これによって、ドアトリム１に対する座面部４６の高さの設定が異なる複数のクリップ座４を用意し、適宜交換することで、汎用クリップを流用しながらもクリップ３が取り付けられる座面部４６の高さ、すなわちクリップ取付位置（高さ）を精度よく調整することができる。
【００４８】
従って、クリップ３を付したドアトリム１をドアパネル２に装着すると、温度・湿度のような環境条件や、ドアトリム１及びドアパネル２が有する公差によってドアトリム１とドアパネル２との間に隙間が生じることがあるが、クリップ３が係合されるクリップ座４の高さを、クリップ座４を変えるだけで調整できる。
これにより、ドアトリム１をドアパネル２に対して精度よく装着でき、隙間発生を効果的に防止できる。また、この隙間発生の際、クリップ座ベース５については高さ変更が不要であるため、コスト増加も抑えることができる。
【００４９】
本発明の幾つかの実施形態を図５に示す。
図５は、図３、４における第１のクリップ座４とは別の実施形態に係る第２のクリップ座６１と、クリップ座ベース５と、を示す斜視図である。
第２のクリップ座６１は、図３、４における第１のクリップ座４の段差部４７の高さ（Ｈ１）と異なる高さを有し、第２のクリップ座６１は第１のクリップ座４の段差部４７の高さ（Ｈ１）より高い高さ（Ｈ２）の段差部６７を有している。
これにより、クリップ３が取付けられるクリップ取付位置は、段差部４７、６７の高さが異なる複数のクリップ座４、６１を用意することで、各クリップ座４、６７が有する段差部４７、６７の寸法に応じて調整される。さらに、段差部６７の高さを調整するだけで、汎用クリップを流用しながらもクリップ取付位置を精度よく調整できる。その結果、ドアトリム１をドアパネル２に対して精度よく装着でき、隙間発生を効果的に防止できる。また、この際にはクリップ座ベース５についての形状変更は不要であるため、コスト増加も少なく抑えることができる。
【００５０】
本発明の幾つかの実施形態を図６に示す。
図６は、図３、４における第１のクリップ座４とは別の実施形態に係る第３のクリップ座７１（７１ａ、７１ｂ）と、クリップ座ベース８１と、を示す斜視図である。
第３のクリップ座７１（７１ａ、７１ｂ）は、表裏反転してクリップ座ベース８１に取付けられる構造である。クリップ座ベース８１と第３のクリップ座７１（７１ａ、７１ｂ）とは互いに干渉することなく、表裏反転して取付可能である。
これにより、単一の第３のクリップ座７１ながらも、２種類のクリップ取付位置に対応できる。そのため、予め異なる大きさ（高さ）の第３のクリップ座７１を用意する場合においても、用意すべき第３のクリップ座７１のバリエーション数を少なく抑えることができ、コスト削減に効果的である。
【００５１】
本実施形態において、クリップ座ベース８１は両方のリブ５４（５４ａ、５４ｂ）に凹状のクリップ座被係合部５６（５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｄ）を備える。
また、図６に示すように、クリップ座ベース８１には、最上のリブ５４ａに凸部５７ａが設けられ、他のリブ５４ｂに凸部５７ｂが設けられており、下側の凸部５７ｂによって、表裏反転した第３のクリップ座７１（７１ｂ）の開口入口部５９が部分的に被われるようになっている。
また、図６に示すように、表裏反転した第３のクリップ座７１（７１ｂ）は、周縁部４１の上面から上方向に突出する突起部４５（４５ａ、４５ｂ）を有する。クリップ座係合部４３（４３ａ、４３ｂ）及び突起部４５（４５ａ、４５ｂ）は、表裏反転した第３のクリップ座７１（７１ｂ）がクリップ座ベース５に取付けられた場合においても、クリップ座被係合部５６（５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｄ）に係合するようになっている。これにより、クリップ座ベース８１から表裏反転した第３のクリップ座７１（７１ｂ）が不意に脱落されるのが防止される。
尚、第３のクリップ座７１に形成されるクリップ座係合部４３や突起部４５は、本実施形態の位置や形状に限るものではなく、クリップ座被係合部５６の位置や形状に応じて形成されるようにしてもよい。
【００５２】
本発明の幾つかの実施形態を図７に示す。
図７は、図３、４におけるクリップ座ベース５とは別の実施形態に係るクリップ座ベース９１の斜視図である。このクリップ座ベース９１は、立設方向に沿って少なくとも３つのリブ５４が設けられる。本実施形態においては、３つのリブ５４（５４ａ、５４ｂ、５４ｃ）が設けられている。これにより、上下方向に２連続するリブ（５４ａ−５４ｂ又は５４ｂ−５４ｃ）とクリップ座ベース９１とによって、内部空間５３の一部が囲まれ、高さの位置が異なる２つのクリップ座取付部５５（５５ａ、５５ｂ）が形成される。このように少なくとも３つのリブ５４が設けられることで、複数のクリップ座取付部５５が形成されるため、クリップ座４の段差部４７の高さを変更することなく、周縁部４１を挿入するクリップ座取付部５５を変更することで、クリップ３のクリップ取付位置が調整可能である。尚、３つのリブのうち上部のリブ（５４ａ）及び中部のリブ（５４ｂ）は、凹状のクリップ座被係合部５６（５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｄ）を有している。クリップ座４がいずれかのクリップ座取付部５５に取り付けられると、凹状のクリップ座被係合部５６に凸状のクリップ座係合部４３が係合される。そのため、クリップ座ベース９１から不意にクリップ座４が脱落されるのを防止される。
【００５３】
本発明の幾つかの実施形態について説明する。
この実施形態は、図２〜図７に示したクリップ座４、６１、７１及びクリップ座ベース５、８１、９１を用いて、クリップ３の取付位置の調整方法について説明する。
まず、クリップ座ベース５、８１、９１に取り付けられるクリップ座４の高さをクリップ座取付部５５によって設定する。次に、クリップ３をクリップ座４、６１に取り付ける。つぎに、クリップ３が取り付けられたクリップ座４、６１をクリップ座取付部５５に取り付けることにより、クリップ３をクリップ座ベース５、８１、９１に取り付ける。次に、クリップ座ベース５、８１、９１に取り付けられたクリップ３をドアパネル２に取り付けることにより、ドアトリム１をドアパネル２に装着する。
【００５４】
クリップ取付位置を調整するには、例えば、図５に示すように段差部４７、６７の高さ（Ｈ１、Ｈ２）が異なる複数のクリップ座４、６１を用意する。または、図６に示すように、クリップ座７１（７１ａ、７１ｂ）を反転してクリップ座ベース５に取付ける。または、図７のようにクリップ座取付部５５における取付位置を変更することで行うことができる。
さらに、これら図５、図６、図７に示す構造を組合せることにより、より広範囲に亘ってクリップ取付位置を調整可能である。また、これらの方法は、クリップ座ベース５、８１、９１及びクリップ３の大きさを変更することなく、クリップ取付位置を調整可能であり、製造コストを抑えつつ隙間の解消が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の少なくとも一実施形態は、例えば自動車の車体パネルに、ドアトリムやガーニッシュのような被取付部材を装着する際に使用されるクリップ取付構造に利用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１  ドアトリム（被取付部材）
２  ドアパネル（車体パネル）
３  クリップ
４  第１のクリップ座（クリップ座）
６１  第２のクリップ座（クリップ座）
７１  第３のクリップ座（クリップ座）
５、８１、９１  クリップ座ベース  
６  ドアトリム周縁部
７  クリップ取付部
８  取り付け孔
３１  挿入部
３２  固定部
４０  本体部
４１  周縁部
４２  開口部
４３  クリップ座係合部
４４  突出部
４５  突起部
４６  座面部
４７、６７  段差部
５３  内部空間
５４  リブ
５５  クリップ座取付部
５６  被係合部
５７  凸部
５８  周壁部
５９  開口入口部
６０  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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