(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの内部のシートバックフレームに取り付けられ、搭乗者の背中部及び腰部を支持するランバーサポートアセンブリであって、
前記シートバックフレームに取り付けられる固定ワイヤと、
前記固定ワイヤの上端に結合されたクロスワイヤに上端が回動可能となるよう、ピボット方式で取り付けられ搭乗者の背中部及び腰部を支持するコンフォートマットと、
前記固定ワイヤに取り付けられ、前記コンフォートマットの下端を搭乗者の背中部に向けて回動させる回動手段と、
前記固定ワイヤに取り付けられ、前記回動手段をコンフォートマット側に突出変形させる作動手段と、を有し、
前記回動手段は、前記固定ワイヤに長手方向に移動するように結合された上部プレートと、
前記作動手段を挟んで前記上部プレートから離隔し、前記固定ワイヤに長手方向に移動するように結合された下部プレートと、
一端が前記上部プレートにヒンジ結合され、他端が前記下部プレートにヒンジ結合されることで、コンフォートマットの下端を後方で支持するサポートマットと、を含み、
前記作動手段は、両端が固定ワイヤに長手方向に移動可能に装着される第１ベースプレートと、
前記第１ベースプレートの一側に取り付けられ、下記スピンドル軸を回転させる駆動モーターと、
前記第１ベースプレート上に軸回転可能に位置し、前記駆動モーターに結合されたスピンドル軸と、
前記スピンドル軸上に互いに離隔して結合され、スピンドル軸の回転時、互いに反対方向に直線移動する一対のスピンドルナットと、
前記一対のスピンドルナットと上部プレートとの間に結合された一対の上部リンクワイヤと、
前記一対のスピンドルナットと下部プレートとの間に結合された一対の下部リンクワイヤと、を含むことを特徴とするランバーサポートアセンブリ。
【請求項２】
前記固定ワイヤに取り付けられ、前記回動手段を固定ワイヤの長手方向に移動させる昇降手段をさらに有することを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項３】
前記スピンドル軸は、その中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成され、一方向に回転するとき、前記一対のスピンドルナットを互いに近くなる方向に移動することを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項４】
前記昇降手段は、上部プレートの上側に位置し、固定ワイヤに結合された第２ベースプレートと、
前記第２ベースプレートの一側に取り付けられ、スピンドル軸を回転させる駆動モーターと、
前記第２ベースプレート上に軸回転可能に配置され、前記駆動モーターに結合された前記スピンドル軸と、
前記スピンドル軸上に互いに離隔して結合され、スピンドル軸の回転時、互いに反対方
向に直線移動する一対のスピンドルナットと、
前記一対のスピンドルナットと上部プレートとの間に結合された一対の第２リンクワイヤと、を含むことを特徴とする、請求項２に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項５】
前記スピンドル軸は、その中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成され、一方向に回転するとき、前記一対のスピンドルナットを互いに遠くなる方向に移動することを特徴とする請求項４に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項６】
前記サポートマットは、一側が上部プレートに形成されたヒンジ部にヒンジ結合され、他側に連結部が形成された上部胴体部と、
一側が下部プレートに形成されたヒンジ部にヒンジ結合され、他側に連結部が形成された下部胴体部と、
前記上部胴体部の連結部と下部胴体部の連結部との間に取り付けられ、コンフォートマットに向かって突出することができるように形成された弾性部と、を含むことを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はランバーサポートアセンブリに関し、特に、車両シートバックの内部に取り付けられ、搭乗者の背中部及び腰部を楽に支持することができるランバーサポートアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の内部には搭乗者が座ることができるようにシートが取り付けられている。
このようなシートは、搭乗者の尻部を支持するシートクッション、背中を支持するシートバック、搭乗者の腕が載せられるアームレスト、及び頭部を支持するヘッドレストからなる。
【０００３】
そのうち、本発明に係るシートバックを説明すれば、シートバックの内部にはシートバックの骨組みとなるシートバックフレームが取り付けられ、シートバックフレームにはコンフォートマットを介して搭乗者の背中を支持するランバーサポートアセンブリが取り付けられる。
このようなランバーサポートアセンブリは、車両運行中に搭乗者の疲れを効果的に減らすために搭乗者の背中及び脊椎の形状に合うように可変する構造を持つ。
【０００４】
従来の可変型ランバーサポートアセンブリを説明すると、シートバックフレームに結合されて回転する回転棒に突出部を形成した後、この突出部に搭乗者の腰部を支持するコンフォートマットを取り付け、シートに座った搭乗者の姿勢によって回転棒が回転しながらコンフォートマットをシートバックフレームの前後に移動させて搭乗者の背中部及び腰部を支えることになる。
【０００５】
しかしながら、このような従来の可変型ランバーサポート構造は、回転棒の設置位置が固定されているので、コンフォートマットが回転棒の回転によって前後にだけ移動することになり、シートに座った搭乗者が自分の身体条件に合わせてコンフォートマットの変形を調節することができないという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記従来のランバーサポートアセンブリにおける問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、搭乗者が自分の身体条件に合うようにコンフォートマットの変形を調節して背中部及び腰部を最適に支持することができるランバーサポートアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた本発明によるランバーサポートアセンブリは、車両シートの内部のシートバックフレームに取り付けられ、搭乗者の背中部及び腰部を支持するランバーサポートアセンブリであって、前記シートバックフレームに取り付けられる固定ワイヤと、前記固定ワイヤの上端に結合されたクロスワイヤに上端が回動可能に取り付けられ、搭乗者の背中部及び腰部を支持するコンフォートマットと、前記固定ワイヤに取り付けられ、前記コンフォートマットの下端を搭乗者の背中部に向けて回動させる回動手段と、前記固定ワイヤに取り付けられ、前記回動手段をコンフォートマット側に突出変形させる作動手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
前記固定ワイヤに取り付けられ、前記回動手段を固定ワイヤの長手方向に移動させる昇降手段をさらに有することが好ましい。
前記回動手段は、前記固定ワイヤに長手方向に移動するように結合された上部プレートと、前記作動手段を挟んで前記上部プレートから離隔し、前記固定ワイヤに長手方向に移動するように結合された下部プレートと、一端が前記上部プレートにヒンジ結合され、他端が前記下部プレートにヒンジ結合されることで、コンフォートマットの下端を後方で支持するサポートマットと、を含むことが好ましい。
前記作動手段は、両端が固定ワイヤに長手方向に移動可能に装着される第１ベースプレートと、前記第１ベースプレートの一側に取り付けられ、下記スピンドル軸を回転させる駆動モーターと、前記第１ベースプレート上に軸回転可能に位置し、前記駆動モーターに結合されたスピンドル軸と、前記スピンドル軸上に互いに離隔して結合され、スピンドル軸の回転時、互いに反対方向に直線移動する一対のスピンドルナットと、前記一対のスピンドルナットと上部プレートとの間に結合された一対の上部リンクワイヤと、前記一対のスピンドルナットと下部プレートとの間に結合された一対の下部リンクワイヤと、を含むことが好ましい。
【０００９】
前記スピンドル軸は、その中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成され、一方向に回転するとき、前記一対のスピンドルナットを互いに近くなる方向に移動することが好ましい。
前記昇降手段は、上部プレートの上側に位置し、固定ワイヤに結合された第２ベースプレートと、前記第２ベースプレートの一側に取り付けられ、前記スピンドル軸を回転させる駆動モーターと、前記第２ベースプレート上に軸回転可能に配置され、前記駆動モーターに結合されたスピンドル軸と、前記スピンドル軸上に互いに離隔して結合され、スピンドル軸の回転時、互いに反対方向に直線移動する一対のスピンドルナットと、前記一対のスピンドルナットと上部プレートとの間に結合された一対の第２リンクワイヤと、を含むことが好ましい。
前記スピンドル軸は、その中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成され、一方向に回転するとき、前記一対のスピンドルナットを互いに遠くなる方向に移動することが好ましい。
前記サポートマットは、一側が上部プレートに形成されたヒンジ部にヒンジ結合され、他側に連結部が形成された上部胴体部と、一側が下部プレートに形成されたヒンジ部にヒンジ結合され、他側に連結部が形成された下部胴体部と、前記上部胴体部の連結部と下部胴体部の連結部との間に取り付けられ、コンフォートマットに向かって突出することができるように形成された弾性部と、を含むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るランバーサポートアセンブリによれば、搭乗者が自分の身体条件に合わせてコンフォートマットの変形を調節することができるようにして、背中部及び腰部を最も楽に支持することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリの斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図２に示す作動手段の分解斜視図である。
【図４】図２に示す昇降手段の分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリの作動状態図である。
【図６】本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリの作動状態図である。
【図７】本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリの作動状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明に係るランバーサポートアセンブリを実施するための形態の具体例を図面を参照しながら説明する。
【００１３】
以後の説明において、図面に示す線の厚さや構成要素の大きさなどは説明の明瞭性及び便宜のために誇張して示すことがあり得る。
また、後述する用語は本発明における機能を考慮して定義された用語で、これは使用者の意図または慣例によって変わることができる。したがって、このような用語に対する定義はこの明細書の全般にわたる内容に基づいて決められなければならない。
【００１４】
図１〜図７を参照すると、本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリ１００は、固定ワイヤ１１０、クロスワイヤ１２０、上部プレート１３０、下部プレート１４０、コンフォートマット１５０、サポートマット１６０、作動手段１７０、及び昇降手段１８０を含んでなる。
【００１５】
固定ワイヤ１１０は、所定の太さのワイヤが折り曲げられて全体として、上端が開放した「Ｕ」字形になり、下端が固定クリップによってシートバックフレーム（図示せず）に結合される。
ここで、シートバックフレームは、車両シートバック（図示せず）の内部に取り付けられてシートバックの形状を維持し、シートクッション（図示せず）に連結されて搭乗者の荷重を支持するもので、シートバックの外形に対応する形状に形成される。
【００１６】
クロスワイヤ１２０は、固定ワイヤ１１０の上端に幅方向にハンガークリップ１２２によって結合され、コンフォートマット１５０の上端が回動可能にピボット方式で結合される。
上部及び下部プレート１３０、１４０は、固定ワイヤ１１０上に等距離で離隔して上下移動可能に結合され、それぞれの所定の一側位置にはサポートマット１６０の上部胴体部１６２及び下部胴体部１６４がヒンジ方式で結合されるヒンジ部１３２、１４２が設けられる。
【００１７】
コンフォートマット１５０は、その上端がクロスワイヤ１２０に回動可能に取り付けられ、車両搭乗者の腰部（脊椎）及び背中部を支持するもので、合成樹脂材又は金属材から製作される。
このようなコンフォートマット１５０は、その中央を中心に左右対称に形成され、コンフォートマット１５０の上部両側にはクロスワイヤ１２０の長手方向の所定位置に結合できるように結合部１５２が形成される。
【００１８】
サポートマット１６０は、一端（上下一側）が上部プレート１３０の上部一側に形成されたヒンジ部１３２にヒンジ結合され、他端（上下他側）が下部プレート１４０の下部一側に形成されたヒンジ部１４２にヒンジ結合されることにより、コンフォートマット１５０が搭乗者の背中部に向かって回動するようにコンフォートマット１５０の下端を後方で支持する。
【００１９】
このようなサポートマット１６０は、左右両側に等距離で離隔して一対の連結部（１６２ａ、１６４ａ）がそれぞれ設けられた上部及び下部胴体部１６２、１６４と、上部胴体部１６２に設けられた一対の連結部１６２ａに一端が結合され、他端が下部胴体部１６４に設けられた一対の連結部１６４ａに結合される一対の弾性部１６６とからなる。
【００２０】
すなわち、上部胴体部１６２及び下部胴体部１６４は、一側が上部及び下部プレート１３０、１４０のヒンジ部（１３２、１４２）にそれぞれヒンジ結合され、上部及び下部胴体部１６２、１６４の一対の連結部（１６２ａ、１６４ａ）の間に一対の弾性部１６６がコンフォートマット１５０に向かって突出可能に取り付けられる。
【００２１】
ここで、上部プレート１３０、下部プレート１４０及びサポートマット１６０が、固定ワイヤ１１０に取り付けられ、コンフォートマット１５０の下端を搭乗者の背中部に向かって回動できるようにする回動手段として機能することになる。
【００２２】
作動手段１７０は、回動手段をコンフォートマット１５０側に突出するように変形させるもので、上部及び下部プレート１３０、１４０の間に位置するように固定ワイヤ１１０に装着され、コンフォートマット１５０が搭乗者の背中部に向かって回動（あるいは突出）することができるように、サポートマット１６０の中心部をコンフォートマット１５０に向けて突出変形させる機能をする。
【００２３】
このような作動手段１７０は、両端が固定ワイヤ１１０に長手方向に移動可能に結合された第１ベースプレート１７１と、第１ベースプレート１７１の一側に取り付けられ、スピンドル軸１７３を回転させる駆動モーター１７２と、第１ベースプレート１７１の上部に軸回転可能に位置し、一端が駆動モーター１７２に結合されたスピンドル軸１７３と、スピンドル軸１７３上に互いに離隔して螺合された一対のスピンドルナット１７４と、一対のスピンドルナット１７４のそれぞれの一側に一端が結合され、他端が上部プレート１３０の所定位置に等距離で離隔して結合された一対の上部リンクワイヤ１７５と、一対のスピンドルナット１７４のそれぞれの他側に一端が結合され、他端が下部プレート１４０の所定位置に等距離で離隔して結合された一対の下部リンクワイヤ１７６とからなる。
【００２４】
ここで、スピンドル軸１７３上には、一対のスピンドルナット１７４が同時に互いに反対方向にスライド移動するように、右ネジ部と左ネジ部がスピンドル軸１７３の中央部を基準に互いに対称に形成される。
すなわち、スピンドル軸１７３はその中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成されることで、一方向に回転するとき、一対のスピンドルナット１７４を互いに近くなる方向に移動させる。この際、第１ベースプレート１７１の上側に突設されたサポート構造によって一対のスピンドルナット１７４が支持されて安定的に直線移動することになる。
【００２５】
そして、昇降手段１８０は、前述した回動手段を固定ワイヤの長手方向に移動させるもので、固定ワイヤ１１０の上部の所定位置に装着され、サポートマット１６０が固定ワイヤ１１０の上下に長手方向に移動するように上部プレート１３０を移動させる。
【００２６】
このような昇降手段１８０は、上部プレート１３０の上側に位置し、固定ワイヤ１１０の上部の所定位置に両端が結合された第２ベースプレート１８１と、第２ベースプレート１８１の一側に取り付けられ、スピンドル軸１８３を回転させる駆動モーター１８２と、第２ベースプレート１８１の上部に軸回転可能に位置し、一端が駆動モーター１８２に結合されたスピンドル軸１８３と、スピンドル軸１８３上に互いに離隔して螺合された一対のスピンドルナット１８４と、一対のスピンドルナット１８４の一側にそれぞれの一端が結合され、他端が上部プレート１３０の一側に等距離で離隔して結合される一対の第２リンクワイヤ１８５とからなる。
【００２７】
この際、一対の第２リンクワイヤ１８５は互いに交差するようにそれぞれの一端が一対のスピンドルナット１８４に結合され、それぞれの他端が上部プレート１３０に結合される。
また、スピンドル軸１８３上には、一対のスピンドルナット１８４が同時に互いに反対方向にスライド移動するように、右ネジ部と左ネジ部がスピンドル軸１８３の中間部を基準に互いに対称に形成される。
【００２８】
すなわち、スピンドル軸１８３は、その中心部を基準に互いに反対方向のネジ部が形成されることで、一方向に回転するとき、一対のスピンドルナット１８４を互いに遠くなる方向に移動させる。この際、第２ベースプレート１８１の上側に（あるいは前方に）突設されたサポート構造によって一対のスピンドルナット１８４が支持されて安定的に直線移動することになる。
【００２９】
以下、前述したように構成されたランバーサポートアセンブリ１００の作動の様子を図５〜図７に基づいて説明する。
まず、搭乗者が作動手段１７０の駆動モーター１７２を作動させれば、スピンドル軸１７３が正回転して、スピンドル軸１７３上に互いに等距離で離隔して取り付けられた一対のスピンドルナット１７４が互いに近くなるようにスライド移動する。
【００３０】
図５に示すように、一対のスピンドルナット１７４が互いに近くなるように直線移動すれば、一対のスピンドルナット１７４の一側及び他側に一端が結合され、他端が上部及び下部プレート１３０、１４０に結合された一対の上部及び下部リンクワイヤ１７５、１７６によって第１ベースプレート１７１と下部プレート１４０が上部プレート１３０に向かって移動する。
【００３１】
第１ベースプレート１７１と下部プレート１４０が上部プレート１３０に向かって移動すれば、図６に示すように、一端が上部プレート１３０に結合され、他端が下部プレート１４０に結合されたサポートマット１６０が搭乗者の背中に向かって突出しながらコンフォートマット１５０を使用者の背中に向かって押し上げる。
これにより、コンフォートマット１５０は、クロスワイヤ１２０にピボット方式で結合された上端を中心にコンフォートマット１５０の下端が搭乗者の背中部及び腰部に向かって回動することによって搭乗者の背中部位を密着して支持することになる。
【００３２】
また、搭乗者が昇降手段１８０の駆動モーター１８２を作動させれば、スピンドル軸１８３が回転して、スピンドル軸１８３上に互いに等距離で離隔して取り付けられた一対のスピンドルナット１８４が互いに遠くなる方向にスライド移動する。
【００３３】
図７に示すように、一対のスピンドルナット１８４が互いに遠くなる方向にスライド移動すれば、一対のスピンドルナット１８４の一側にそれぞれの一端が結合され、他端が上部プレート１３０に等距離で離隔して結合された一対の第２リンクワイヤ１８５によって上部プレート１３０が第２ベースプレート１８１側に引かれる（上昇移動する）。
【００３４】
上部プレート１３０が第２ベースプレート１８１側に引かれれば、サポートマット１６０、サポートマット１６０を介して互いに連結されている上部及び下部プレート１３０、１４０、及び上部及び下部プレート１３０、１４０の間に位置し、サポートマット１６０に一対の上部及び下部リンクワイヤ１７５、１７６を介して連結されている作動手段１７０が一緒に一体的に移動することにより、サポートマット１６０の上下への位置調節が可能になる。
【００３５】
したがって、本発明の一実施形態によるランバーサポートアセンブリによれば、搭乗者が自分の身体条件に合わせてコンフォートマットの変形（垂直方向への高さ及び前方への突出程度）を調節して搭乗者の背中部及び腰部を最適に支持することができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述の実施形態に限られるものではない。本発明の技術的範囲から逸脱しない範囲内で多様に変更実施することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、搭乗者が座るシートにランバーサポートアセンブリを有する車両などに好適に使用される。
【符号の説明】
【００３８】
１１０    固定ワイヤ
１２０    クロスワイヤ
１３０    上部プレート
１３２、１４２    ヒンジ部
１４０    下部プレート
１５０    コンフォートマット
１５２    結合部
１６０    サポートマット
１６２    上部胴体部
１６２ａ、１６４ａ    一対の連結部
１６４    下部胴体部
１６６    一対の弾性部
１７０    作動手段
１７１    第１ベースプレート
１７２、１８２    駆動モーター
１７３、１８３    スピンドル軸
１７４、１８４    一対のスピンドルナット
１７５    一対の上部リンクワイヤ
１７６    一対の下部リンクワイヤ
１８０    昇降手段
１８１    第２ベースプレート
１８５    一対の第２リンクワイヤ
【図１】
0006795914.tif 000002
【図２】
0006795914.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0006795914.tif 000007
【図７】
0006795914.tif 000008