(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を前記出入口の幅方向に開閉する戸と、
前記出入口の上方に位置して前記出入口の幅方向に伸びるレールと、
前記出入口の下方に位置して上面が前記出入口の高さを成し、前記出入口の幅方向に伸びる案内溝を形成された敷居とを備え、
前記戸は、上部に設けられた上部ガイドおよび上部ストッパ、ならびに下部に設けられた下部ガイドおよび下部ストッパを有し、
前記上部ガイドは、溝部を有し、前記溝部に前記レールの上部が挿入されて前記出入口の幅方向の移動を案内されるとともに前記出入口の奥行方向の移動を制限され、
前記上部ストッパは、前記レールの下方に位置して前記レールの下面に対向し、上方向の移動を前記レールの下面によって制限され、
前記下部ガイドは、前記敷居の前記案内溝に挿入されて前記出入口の幅方向の移動を案内されるとともに前記出入口の奥行方向の移動を制限され、
前記下部ストッパは、前記戸の裏方向にかつ前記敷居の前記上面に向かって伸びて前記敷居の前記上面に対向し、下方向の移動を前記敷居の前記上面によって制限され、
前記戸が表側から押されて裏側に反って前記下部ストッパが前記敷居の前記上面に押し付けられると、前記下部ストッパと前記敷居の前記上面との接点に生じた反力により前記戸が上方向に押されて前記上部ストッパが前記レールの下面に押し付けられ、前記戸が前記敷居の前記上面と前記レールの下面との間で突っ張り、前記戸の反りを抑制するエレベータのドア装置。
【請求項２】
前記下部ストッパは、板状の１つの部材が曲折して形成され、
前記下部ストッパは、取付け部および押し付け部を有し、
前記取付け部および前記押し付け部は、Ｌ字の形状を成し、
前記取付け部は、前記戸の下部に取り付けられて前記敷居の前記上面に向かって伸び、
前記押し付け部は、前記取付け部から曲折して前記戸の裏方向に伸びる請求項１に記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
前記下部ストッパは、前記敷居の前記上面に押し付けられる押し付け面の表面の粗さが前記押し付け面以外の面の表面の粗さよりも粗い請求項１または請求項２に記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエレベータのドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータのドア装置では、水平移動されて出入口を開閉するドアパネル、ドアパネルの下端部に取り付けられたガイド体、及びガイド体が挿入される敷居溝が上面に設けられており、出入口の床部に設置されている敷居を備え、敷居溝内の側壁には、係合溝が設けられており、ドアパネルの下端部には、係合溝に係合してドアパネルの上方への移動を規制する掛け金具が取り付けられており、掛け金具は、ドアパネルに取り付けられ敷居溝内に挿入された取付部と、取付部から水平に突出して係合溝内に挿入された係合部とを有しているので、万一いたずら等により、過大な力がドアパネルに加わったとしても、ドアパネルの上方へ移動が物理的に規制され、従って、ドアパネルの外力による外れを、簡単な構成により防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２４１５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のエレベータのドア装置では、敷居溝内の側壁に係合溝を設ける必要があり、エレベータのドア装置に一般的に用いられている敷居は係合溝を設けられていないので使用することができなかった。【０００５】
また、従来のエレベータのドア装置の技術を既設のドア装置に適用する場合、かご室の床または乗場の床に固定された敷居を交換する必要があった。【０００６】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエレベータのドア装置は、出入口を前記出入口の幅方向に開閉する戸と、前記出入口の上方に位置して前記出入口の幅方向に伸びるレールと、前記出入口の下方に位置して前記出入口の幅方向に伸びる案内溝を形成された敷居とを備え、前記戸は、上部に設けられた上部ガイドおよび上部ストッパ、ならびに下部に設けられた下部ガイドおよび下部ストッパを有し、前記上部ガイドは、溝部を有し、前記溝部に前記レールの上部が挿入されて前記出入口の幅方向の移動を案内されるとともに前記出入口の奥行方向の移動を制限され、前記上部ストッパは、前記レールの下方に位置して前記レールの下面に対向し、上方向の移動を前記レールの下面によって制限され、前記下部ガイドは、前記敷居の前記案内溝に挿入されて前記出入口の幅方向の移動を案内されるとともに前記出入口の奥行方向の移動を制限され、前記下部ストッパは、前記戸の裏方向にかつ前記敷居の上面に向かって伸びて前記敷居の上面に対向し、下方向の移動を前記敷居の上面によって制限され、前記戸が表側から押されて裏側に反って前記下部ストッパが前記敷居の上面に押し付けられると、前記下部ストッパと前記敷居の上面との接点に生じた反力により前記戸が上方向に押されて前記上部ストッパが前記レールの下面に押し付けられ、前記戸が前記敷居の上面と前記レールの下面との間で突っ張り、前記戸の反りを抑制する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るエレベータのドア装置は、前記戸が表側から押された際に、前記戸の反りを抑制し、前記戸が前記敷居および前記レールから外れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の正面図である。
【図２】図１にＡ−Ａで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。
【図３】図２にＢで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の背面図である。
【図４】図３にＣ−Ｃで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。
【図５】図３にＤ−Ｄで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。
【図６】図３にＣ−Ｃで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の第１変形例を示す横断面図である。乗場戸１０が反っていない状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のエレベータのドア装置の好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の正面図である。図２は、図１にＡ−Ａで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。図２（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。図２（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。図３は、図２にＢで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の背面図である。図４は、図３にＣ−Ｃで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。図４（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。図４（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。図５は、図３にＤ−Ｄで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の縦断面図である。図５（ａ）は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。図５（ｂ）は、乗場戸１０が反っている状態を示す。
【００１２】
図１から図５において、１は昇降路であり、２は乗場であり、３は躯体壁であり、４は仕上げ壁であり、５は躯体床であり、６は乗場出入口（出入口）であり、７は乗場三方枠であり、８は乗場敷居（敷居）であり、９は乗場戸支持体であり、１０は乗場戸（戸）である。
【００１３】
躯体壁３は、昇降路１と乗場２を区画している。躯体壁３は、開口部３ａを形成されている。
【００１４】
仕上げ壁４は、躯体壁３よりも乗場２側に設けられている。仕上げ壁４は、乗場三方枠７の周囲に設けられている。
【００１５】
乗場出入口６は、躯体壁３の開口部３ａに設けられている。乗場出入口６は、昇降路１と乗場２とを連通している。
【００１６】
乗場三方枠７は、乗場出入口６を形成している。乗場三方枠７は、一対の縦枠１１、上枠１２、および固定金具１３を有している。
【００１７】
一対の縦枠１１は、乗場出入口６の左側および右側に配置されて乗場出入口６の幅を成している。一対の縦枠１１は、固定金具１３によって躯体壁３に固定されている。
【００１８】
上枠１２は、乗場出入口６の上側に配置されて一対の縦枠１１の上部を繋いで乗場出入口６の高さ成している。
【００１９】
乗場敷居８は、乗場出入口６の下方に位置している。乗場敷居８は、躯体床５に取り付けられている。乗場敷居８には、乗場出入口６の幅方向に伸びる案内溝８ａが形成されている。乗場敷居８は、乗場戸１０が乗場出入口６の幅方向に移動するように乗場戸１０を案内する。
【００２０】
乗場戸支持体９は、乗場出入口６の上方に設けられている。乗場戸支持体９は、ハンガーケース１４、ドアレール１５（レール）、第１固定金具１６、および第２固定金具１７を有している。
【００２１】
ハンガーケース１４は、第１固定金具１６によって躯体壁３に固定されている。ハンガーケース１４は、第２固定金具１７によって乗場三方枠７に固定されている。
【００２２】
ドアレール１５は、ハンガーケース１４に取り付けられている。ドアレール１５は、乗場出入口６の上方に位置している。ドアレール１５は、乗場出入口６の幅方向に伸びている。ドアレール１５は、乗場戸１０が乗場出入口６の幅方向に移動するように乗場戸１０を案内する。
【００２３】
乗場戸１０は、戸本体１８、ハンガープレート１９、ハンガーローラ２０（上部ガイド）、上部ストッパ２１、ドアシュ２２（下部ガイド）、および下部ストッパー２３を有している。
【００２４】
戸本体１８は、パネル部１８ａおよびドアシュ取付け部１８ｂを有している。
【００２５】
パネル部１８ａは、乗場三方枠７よりも昇降路１側に位置している。パネル部１８ａは、縦枠１１および上枠１２の昇降路１側の側面に対向している。パネル部１８ａは乗場出入口６を乗場出入口６の幅方向に開閉する。パネル部１８ａは、乗場敷居８よりも上方に位置している。パネル部１８ａは、ドアレール１５よりも下方に位置している。
【００２６】
ドアシュ取付け部１８ｂは、パネル部１８ａの下部に取り付けられている。ドアシュ取付け部１８ｂは、パネル部１８ａの昇降路１側に取り付けられている。ドアシュ取付け部１８ｂは、乗場敷居８よりも上方に位置している。ドアシュ取付け部１８ｂは、乗場敷居８の上面に対向している。
【００２７】
ハンガープレート１９は、乗場戸１０の上部に位置している。ハンガープレート１９は、戸本体１８の上部からドアレール１５よりも上方に伸びている。ハンガープレート１９は、ドアレール１５の昇降路１側の側面に対向している。
【００２８】
ボルト２４は、戸本体１８のパネル部１８ａに設けられた穴およびハンガープレート１９に設けられた穴に通されている。ナット２５は、ハンガープレートに溶接されている。ボルト２４およびナット２５は、戸本体１８のパネル部１８ａとハンガープレート１９とを締め付けている。
【００２９】
ハンガーローラ２０は、ハンガープレート１９に回転自由に固定されている。ハンガーローラ２０は、ローラ２６および軸２７を有している。
【００３０】
ローラ２６は、ハンガープレート１９の乗場２側に位置する。ローラ２６は、軸２７に回転自由に嵌合している。ローラ２６は、溝部２６ａおよびフランジ部２６ｂを有している。溝部２６ａは、ドアレール１５の上部が挿入されている。フランジ部２６ｂは、ローラ２６の昇降路１側の側面および乗場２側の側面を成している。フランジ部２６ｂは、ローラ２６の最大径を成している。フランジ部２６ｂは、ドアレール１５の昇降路１側の側面および乗場２側の側面に対向している。ローラ２６は、ドアレール１５の上部に沿って転動する。ローラ２６は、乗場出入口６の幅方向の移動をドアレール１５の上部によって案内される。ローラ２６は、乗場出入口６の奥行方向の移動をドアレール１５の昇降路１側の側面および乗場２側の側面によって制限される。
【００３１】
軸２７は、ドアレール１５よりも上方に位置している。軸２７は、乗場出入口６の奥行方向を向いている。軸２７は、ハンガープレート１９に設けられた穴に通されている。軸２７は、ハンガープレート１９にかしめられて固定されている。
【００３２】
上部ストッパ２１は、ハンガープレート１９に回転自由に固定されている。上部ストッパ２１は、ローラ２８および軸２９を有している。
【００３３】
ローラ２８は、ハンガープレート１９の乗場２側に位置している。ローラ２８は、軸２９に回転自由に嵌合している。ローラ２８は、ドアレール１５の下方に位置している。ローラ２８は、ドアレール１５の下面に対向している。ローラ２８は、上方向の移動をドアレール１５の下面によって制限される。
【００３４】
軸２９は、ドアレール１５よりも下方に位置している。軸２９は、乗場出入口６の奥行方向を向いている。軸２９は、ハンガープレート１９に設けられた穴に通されている。軸２９は、昇降路１側の端部におねじが形成されている。軸２９は、ハンガープレート１９にナット３０で固定されている。
【００３５】
ドアシュ２２は、乗場戸１０の下部に位置している。ドアシュ２２は、戸本体１８の下部から下方に伸びている。ドアシュ２２は、戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂに取り付けられている。ドアシュ２２は、乗場敷居８の案内溝８ａに挿入されている。ドアシュ２２は、乗場敷居８の案内溝８ａに沿ってスライドする。ドアシュ２２は、乗場出入口６の幅方向の移動を乗場敷居８の案内溝８ａによって案内される。ドアシュ２２は、乗場出入口６の奥行方向の移動を乗場敷居８の案内溝８ａの昇降路１側の側面および乗場２側の側面によって制限される。
【００３６】
下部ストッパー２３は、乗場戸１０の下部に位置している。下部ストッパー２３は、戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂに取り付けられている。下部ストッパー２３は、１つの鋼板が曲折して形成されている。下部ストッパー２３は、取付け部２３ａおよび押し付け部２３ｂを有している。取付け部２３ａおよび押し付け部２３ｂは、Ｌ字の形状を成している。取付け部２３ａは、戸本体１８に取り付けられて敷居８の上面に向かって伸びている。押し付け部２３ｂは、取付け部２３ａから曲折して乗場戸１０の裏方向である昇降路１側に伸びている。つまり、下部ストッパ２３は、乗場戸１０の裏方向にかつ乗場敷居８の上面に向かって伸びている。下部ストッパー２３は、乗場敷居８の上面に対向している。下部ストッパー２３は、下方向の移動を乗場敷居８の上面によって制限される。
【００３７】
ボルト３１は、下部ストッパー２３に設けられた穴、ドアシュ２２に設けられた穴、および戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂに設けられた穴に通されている。ナット３２は、戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂに溶接されている。ボルト３１およびナット３２は、下部ストッパー２３、ドアシュ２２、および戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂを締め付けている。
【００３８】
次に、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の動作を説明する。
【００３９】
乗場戸１０の乗場２側から昇降路１側に押し付け力Ｐが作用すると、ドアシュ２２が乗場敷居８の案内溝８ａの昇降路１側の側面に押し付けられて反力Ｒｈ１が生じるとともに、ハンガーローラ２０のローラ２６のフランジ部２６ｂがドアレール１５の乗場２側の側面に押し付けられて反力Ｒｈ２が生じる。
【００４０】
ここで、押し付け力Ｐ、反力Ｒｈ１、および反力Ｒｈ２の関係は、式（１）で表される。
【００４１】
Ｐ＝Ｒｈ１＋Ｒｈ２・・・（１）
【００４２】
また、押し付け力Ｐにより乗場戸１０が昇降路１側に反って下部ストッパ２３が乗場敷居８の上面に押し付けられると、反力Ｒｖ１が生じる。
【００４３】
さらに、反力Ｒｖ１により乗場戸１０が上方向に押され、上部ストッパ２１がドアレール１５の下面に押し付けられて反力Ｒｖ２が生じる。
【００４４】
ここで、反力Ｒｖ１および反力Ｒｖ２の関係は、式（２）で表される。
【００４５】
Ｒｖ１＝Ｒｖ２・・・（２）
【００４６】
反力Ｒｖ１および反力Ｒｖ２により、乗場戸１０が前記敷居８の上面とドアレール１５の下面との間で突っ張り、前記戸の反りを抑制する。
【００４７】
本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置では、乗場戸１０が表側から押された際に、乗場戸１０の反りを抑制し、乗場戸１０が乗場敷居８およびドアレール１５から外れるのを防止できる。
【００４８】
また、下部ストッパ２３は、ドアシュ２２と共に戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂにボルト３１で固定されるので、下部ストッパ２３を容易に取り付けることができる。特に、戸本体１８、ドアシュ２２、および乗場敷居８を備えた既設のエレベータのドア装置に、乗場戸や乗場敷居を交換したり加工したりすることなく下部ストッパ２３を容易に取り付けることができる。
【００４９】
また、下部ストッパー２３は、形状がＬ字を成しているので、鋼板を曲げて容易に製作することができるとともに、戸本体１８の昇降路１側の側面および乗場敷居８の上面に沿って取り付けられているので、設置に必要なスペースを小さくすることができる。
【００５０】
なお、下部ストッパ２３は、ドアシュ２２と共に戸本体１８のドアシュ取付け部１８ｂに固定されているが、ドアシュ２２と共にドアシュ取付け部１８ｂに固定されなくてもよく、戸本体１８に固定されればよい。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００５１】
なお、下部ストッパー２３は、１つの鋼板が曲折して形成されなくてもよく、戸本体１８から乗場戸１０の裏方向にかつ乗場敷居８の上面に向かって伸びていればよい。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００５２】
なお、下部ストッパ２３は、乗場敷居８の上面と隙間をあけて取り付けられていても、隙間をあけずに取り付けられていてもよく、乗場戸１０が乗場敷居８から外れる前に下部ストッパ２３が乗場敷居８の上面に押し付けられればよい。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００５３】
なお、下部ストッパー２３は、下部ストッパー３３でもよい。下部ストッパー３３は、下部ストッパー２３の第１変形例である。
【００５４】
図６を用いて下部ストッパー３３について説明する。図６は、図３にＣ−Ｃで示された矢印の方向から見たエレベータのドア装置の第１変形例を示す横断面図である。図６は、乗場戸１０が反っていない状態を示す。
【００５５】
下部ストッパ３３は、押し付け力Ｐにより乗場敷居８の上面に押し付けられる押し付け面３３ａの表面の粗さが、押し付け面３３ａ以外の面の表面の粗さよりも粗く加工されている。この加工は、例えば、塑性加工、切削加工、溶解加工、およびコーティング加工である。下部ストッパ３３は、この加工以外はストッパ２３と同じである。
【００５６】
この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００５７】
また、上部ストッパ３３が乗場敷居８の上面を滑りにくくなって反力Ｒｖ１を受けやすくなり、乗場戸１０が前記敷居８の上面とドアレール１５の下面との間で突っ張って乗場敷居８およびドアレール１５から外れにくくすることができる。
【００５８】
なお、上部ストッパ２１は、ハンガープレート１９に回転自由に固定されているが、回転自由でなくてもよく、ハンガープレート１９に固定されればよい。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００５９】
なお、上部ストッパ２１は、ドアレール１５の下面と隙間をあけて取り付けられていても、隙間をあけずに取り付けられていてもよく、乗場戸１０がドアレール１５から外れる前に上部ストッパ２１がドアレール１５の下面に押し付けられればよい。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【００６０】
なお、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置は乗場用のドア装置であるが、かご用のドア装置にも同様に適用できる。この場合も、本発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の前述の効果と同様の効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明に係るエレベータのドア装置は、戸が表側から押された際に、戸が敷居およびドアレールから外れるのを防止するエレベータのドア装置として好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１  昇降路、２  乗場、３  躯体壁、３ａ  開口部、４  仕上げ壁、５  躯体床、６  乗場出入口、  ７  乗場三方枠、８  乗場敷居、８ａ  案内溝、９  乗場戸支持体、１０  乗場戸、１１  縦枠、１２  上枠、１３  固定金具、１４  ハンガーケース、１５  ドアレール、１６  第１固定金具、１７  第２固定金具、１８  戸本体、１８ａ  パネル部、１８ｂ  ドアシュ取付け部、１９  ハンガープレート、２０  ハンガーローラ、２１  上部ストッパ、２２  ドアシュ、２３  下部ストッパ、２３ａ  取付け部、２３ｂ  押し付け部、２４  ボルト、２５  ナット、２６  ローラ、２６ａ  溝部、２６ｂ  フランジ部、２７  軸、２８  ローラ、２９  軸、３０  ナット、３１  ボルト、３２  ナット、３３  下部ストッパ、３３ａ  押し付け面。
【要約】
本発明のエレベータのドア装置は、出入口を開閉する戸と、前記出入口の上方に位置するレールと、前記出入口の下方に位置して案内溝を形成された敷居とを備え、前記戸は、上部ガイド、上部ストッパ、下部ガイド、および下部ストッパを有し、前記上部ガイドは、溝部を有し、前記溝部に前記レールの上部が挿入され、前記上部ストッパは、前記レールの下面と対向し、前記下部ガイドは、前記敷居の前記案内溝に挿入され、前記下部ストッパは、前記戸の裏方向にかつ前記敷居の上面に向かって伸びて前記敷居の上面に対向し、前記戸が表側から押されて裏側に反って前記下部ストッパが前記敷居の上面に押し付けられると、前記下部ストッパと前記敷居の上面との接点に生じた反力により前記戸が上方向に押されて前記上部ストッパが前記レールの下面に押し付けられ、前記戸が前記敷居の上面と前記レールの下面との間で突っ張り、前記戸の反りを抑制する。【図１】
0006721132.tif 000002
【図２】
0006721132.tif 000003
【図３】
0006721132.tif 000004
【図４】
0006721132.tif 000005
【図５】
0006721132.tif 000006
【図６】
0006721132.tif 000007