(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部が開口され、飲食物が収容される冷蔵庫本体、
この冷蔵庫本体の上部開口を覆って上記冷蔵庫本体に装着される上部ユニットを備え、
前記上部ユニットは、前部領域と、後部領域と、これら前部領域と後部領域との間に位置し、上面が前記前部領域及び前記後部領域の上面より低い天面谷領域とを有し、
前記後部領域に熱電素子を有する冷却ユニットが配置され、前記天面谷領域に面する前記後部領域における前の側面に前記冷却ユニットに対する放熱用の吸気部が形成されていることを特徴とする二輪車用冷蔵庫。
【請求項２】
前記前部領域の前後方向の長さは、前記後部領域の前後方向の長さより短いことを特徴とする請求項１記載の二輪車用冷蔵庫。
【請求項３】
前記冷却ユニットは放熱ファンを具備し、
前記上部ユニットの後部領域に配置され、前記放熱ファンを駆動する放熱ファン駆動手段に検知信号を出力する加速度センサを備えた請求項１または請求項２記載の二輪車用冷蔵庫。
【請求項４】
上部が開口され、飲食物が収容される冷蔵庫本体、
この冷蔵庫本体の上部開口を覆って上記冷蔵庫本体に着脱自在に装着される上部ユニットを備え、
前記上部ユニットは、
前記冷蔵庫本体の外ケースの側部と面一となす前後左右の４つの側部を有し、左右の側部は前の側部とこの前の側部より長い後の側部とこれら前の側部と後の側部との間に位置する中間の側部とを有し、中間の側部の高さが前の側部と後の側部の高さより低い外枠体と、
この外枠体の左右の側部における前の側部と中間の側部とに対応して位置し、上面が前記外枠体の側部の高さに沿った平面である蓋体と、
前記外枠体の左右の側部における後の側部に対応して位置し、前記外枠体の内側に配置される、熱電素子を有する冷却ユニットと、
前記外枠体の左右の側部における後の側部に対応して位置し、上面が前記外枠体の側部の高さに沿った平面である上面部と、前記外枠体の後の側部から中間の側部へ傾斜した辺に沿った平面である側面部とを有し、この側面部に前記冷却ユニットに対する放熱用の吸気部が形成された上面体と、
を有したことを特徴とする二輪車用冷蔵庫。
【請求項５】
前記蓋体は、前記外枠体の左右の側部における前の側部に対応した位置に開閉レバーを有することを特徴とする請求項４記載の二輪車用冷蔵庫。
【請求項６】
前記冷却ユニットは放熱ファンを具備し、
前記外枠体の左右の側部における後の側部に対応して位置し、前記外枠体の内側に配置され、前記放熱ファンを駆動する放熱ファン駆動手段に検知信号を出力する加速度センサを備えた請求項４または請求項５記載の二輪車用冷蔵庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、熱電素子を有する冷却ユニットを有する二輪車用冷蔵庫に係り、特に、冷却ユニットに対する放熱のための通気を確保しやすい二輪車用冷蔵庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱電素子を用いて物品を冷蔵あるいは温蔵する二輪車用貯蔵庫が、特許文献１（実開平１−５６３７３公報）に示されている。この先行技術文献に示された二輪車用貯蔵庫は、貯蔵庫本体の下部に熱電素子及び放熱板と通風孔等が配置され、二輪車の収納ケースに装着されるものである。収納ケースにも通風孔が形成されており、収納ケースの通風孔及び貯蔵庫本体の通風孔を通過する風にて放熱板と熱交換させることが示されている。【０００３】
また、車載用などの熱電素子を利用した電子式等の冷温蔵庫が、特許文献２（実用新案２５５３０２２公報）に示されている。この先行技術文献に示された車載用などの冷温蔵庫は、飲料缶や果物等を収容する断熱箱の上部開口部を有する閉塞するための蓋が設けられている。この蓋内に冷温装置が収納され、上面に上部送風機によって空気を吸入するための上部通気孔が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−５６３７３公報
【０００５】
【特許文献２】実用新案２５５３０２２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に示された二輪車用貯蔵庫は、熱電素子及び放熱板と通風孔等が貯蔵庫本体の下部に配置されており運転者自身の背中によって、通風孔が塞がれてしまう懸念があり、二輪車走行中に風を取り入れ難い構造のものである。また、特許文献１には断面図しか示されておらず、全体形状が分からないが、二輪車用貯蔵庫の前後左右が分かり難いものであり、二輪車用貯蔵庫の収納ケースへの装着、さらには二輪車への装着が間違いやすい構造である。【０００７】
また、特許文献２は車両用とはあるものの、二輪車用については示されていない。しかも空気を吸入するための上部通気孔が上面に設けられているため、二輪車に装着した場合でも、走行による放熱のための通気を取りがたい構造である、という課題があった。【０００８】
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、熱電素子を有する冷却ユニットに対する放熱のための通気を確保しやすく、二輪車に装着する場合に取り付け方向が間違い難い二輪車用冷蔵庫を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る二輪車用冷蔵庫は、冷蔵庫本体の上部の開口を覆って冷蔵庫本体に装着される上部ユニットが、前部領域と後部領域と、これらの間に位置し、上面が前部領域及び後部領域の上面より低い天面谷領域とを有し、後部領域に熱電素子を有する冷却ユニットが配置され、天面谷領域に面する後部領域の側面に冷却ユニットに対する放熱用の吸気部が形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、冷却ユニットに対する放熱用の吸気部が、天面谷領域に面する後部領域の側面に設けられているので、冷却ユニットに対する放熱のための通気を確保しやすいという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に係る二輪車用冷蔵庫を示す斜視図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】この発明の実施の形態１に係る二輪車用冷蔵庫を示す背面図。
【図４】この発明の実施の形態１に係る蓋を開けた状態の二輪車用冷蔵庫を示す斜視図。
【図５】この発明の実施の形態１に係る電子回路部品との関係を示すブロック図。
【図６】この発明の実施の形態１に係る二輪車用冷蔵庫を二輪車の荷台に装着した小状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
この発明の実施の形態１を図１から図４に基づいて説明する。
二輪車用冷蔵庫１は、上部が開口され、飲食物が収容される冷蔵庫本体２と、この冷蔵庫本体２の開口を覆って冷蔵庫本体２に装着される上部ユニット３とを備える。
冷蔵庫本体２は、図２に示すように、外ケース４１と、この外ケース４１に空洞部４３を介して装着される内ケース４２とを有する下部筐体ケース４を備えている。外ケース４１及び内ケース４２共に、前後左右の４つの側部とこれら４つの側部に連なる底部とを有する。外ケース４１の前後それぞれの側部にくぼみからなる持ち手４１ａ、４１ｂが形成されている。外ケース４１の底部の４隅に、図３に示すように４つの脚部４４が形成されている。内ケース４２内の収納庫に飲食物が収容される。内ケース４２の底部にドレイン管４５が装着されている。内ケース４２に溜まる水はドレイン管４５より下部筐体ケース４の外部に排水される。
【００１３】
上部ユニット３は前部領域３ａと、後部領域３ｂと、これら前部領域３ａと後部領域３ｂとの間に位置し、上面が前部領域３ａ及び後部領域３ｂの上面より低い天面谷領域３ｃとを有する。この前部領域３ａの前後方向の長さは後部領域３ｂの前後方向の長さより短い。また、これら前部領域３ａと後部領域３ｂと天面谷領域３ｃとは必ずしも物理的に分割されているものではない。この実施の形態１でも前部領域３ａと天面谷領域３ｃとは物理的に分割されておらず、また、前部領域３ａと後部領域３ｂと天面谷領域３ｃは外枠体３１によって一体にされている。外枠体３１は外ケース４１の側部と面一となす前後左右の側部３１ａ〜３１ｄを有し、後部領域３ｂにおいて、左右の側部３１ｃ、３１ｄ及び後の側部３１ｂから内方に直交して屈曲形成された基台３１ｅを有する。
【００１４】
外枠体３１において、前部領域３ａに位置する左右の側部３１ｃ、３１ｄ及び前の側部３１ａの高さと後部領域３ｂに位置する左右の側部３１ｃ、３１ｄ及び後の側部３１ｂの高さは同じであり、天面谷領域３ｃに位置する左右の側部３１ｃ、３１ｄの高さが前部領域３ａ及び後部領域３ｂに位置する側部の高さより低い。基台３１ｅの中央に取付用開口４１ｆが形成されている。
【００１５】
後部領域３ｂに、外枠体３１の左右の側部３１ｃ、３１ｄ及び後の側部３１ｂと基台３１ｅと周囲において結合される上面体５を有する。上面体５は外枠体３１の基台３１ｅと対向して配置される上面部５１と、外枠体３１の後の側部３１ｂと対向して配置される側面部５２とを有し、外枠体３１との間で空間部を形成する。要するに、上面体５の上面部５１は外枠体３１の後に位置する側部３１ｃ、３１ｄの高さに沿った平面を有する。上面体５の側面部５２は外枠体３１の側部３１ｃ、３１ｄにおける後から中間へ傾斜した辺に沿った平面を有する。
【００１６】
上面体５の側面部５２に冷却ユニット６に対する放熱用の吸気部５２ａが形成されている。吸気部５２ａは側面部５２の全域に亘って横に開口した複数の通気孔を有する。すなわち、吸気部５２ａは、冷却ユニット６が配置された後部領域３ｂにおける天面谷領域３ｃが面する側面に形成される。
外枠体３１の後の側部３１ｂに多数の通気孔７ａを有する排気部７が形成されている。
【００１７】
冷却ユニット６は、図２に示すように、ペルチェ素子からなる熱電素子８、冷却側フィン９、放熱側フィン１０、放熱ファン１１、庫内ファン１２を備える。熱電素子８は基台３１ｅの取付用開口４１ｆを貫通し、下に冷却側が、上に放熱側が配置されて基台３１ｅに取り付けられる。熱電素子８の冷却側は取付部材１３の開口を貫通している。取付部材１３は基台３１ｅと対向して配置され、基台３１ｅに固定されて基台３１ｅとの間で空間部を形成する。この空間部に熱電素子８は収納される。冷却側フィン９は熱電素子８の冷却面に接して取付部材１３に固定される。冷却側フィン９の下側に、取付部材１３に対向して固定された冷風路形成用部材１４がある。取付部材１３と冷風路形成用部材１４とで冷風路が形成される。
【００１８】
放熱側フィン１０は熱電素子８の放熱面に接して基台３１ｅに固定される。放熱側フィン１０の上側に、基台３１ｅに対向して固定された冷却風路形成用部材１５がある。基台３１ｅと冷却風路形成用部材１５とで冷却風路が形成される。放熱ファン１１は排気部７とこの排気部７と対向する放熱側フィン１０の対向面との間の冷却風路に配置され、基台３１ｅに固定される。放熱ファン１１が駆動されると、図２に矢印Ａにて示したように、吸気部５２ａから外気が吸入され、吸入された冷却風路を流れる外気が放熱側フィン１０を冷却し、排気部７から矢印Ｂにて示したように排気される。放熱側フィン１０が冷却されることにより、熱電素子８の放熱面から熱が放射され、熱電素子８は冷却される。
【００１９】
庫内ファン１２は冷却側フィン９の中央側の側面に対向して冷風路に配置され、取付部材１３に固定される。庫内ファン１２が駆動されると、図２に矢印Ｃにて示したように、内ケース４２の冷気が冷風路に吸入され、冷却側フィン９にて熱交換され、さらに冷たくされた冷気として矢印Ｄにて示したように内ケース４２に戻る。つまり、内ケース４２の冷気は、矢印Ｃ→冷却側フィン９→矢印Ｄ→矢印Ｃと循環され、内ケース４２の冷気は冷やされる。冷却側フィン９は熱電素子８により冷却される。
吸気部５２ａと放熱側フィン１０との間にフイルタ１６が配置される。吸気部５２ａから吸入された外気に含まれる塵埃等はフイルタ１６が除去し、放熱側フィン１０に到達しない。
【００２０】
前部領域３ａと天面谷領域３ｃに蓋体１７を有する。この蓋体１７の上面は外枠体３１の側部の高さに沿った平面である。蓋体１７は蓋上部体１８と蓋下部体１９とヒンジ手段２０とを備える。蓋上部体１８は、外枠体３１の前部領域３ａに位置する側部３１ａ、３１ｃ、３１ｄの高さに沿った平面１８ａと、外枠体３１の天面谷領域３ｃに位置する側部３１ｃ、３１ｄの高さに沿った平面１８ｂと、これらと平面１８ａと平面１８ｂとの間に位置する側面１８ｃとを有する。平面１８ａはくぼみ１８ｄを有する。このくぼみ１８ｄ内に蓋下部体１９に断面Ｌ字状の開閉レバー２１が装着される。
【００２１】
蓋下部体１９は、周囲にフランジを有する皿形状をしている。フランジ下面に、全周に亘って凹部が形成され、この凹部内にパッキン２２が収納されている。
蓋上部体１８と蓋下部体１９は後部領域３ｂ側で結合され、ヒンジ手段２０が固着される。ヒンジ手段２０は外枠体３１の側部３１ｃ、３１ｄに固定される。
開閉レバー２１が把手されて上下動されることにより、蓋体１７はヒンジ手段２０を軸に内ケース４２の収納口４２ａを開閉する。下部筐体ケース４の内ケース４２は、前部領域３ａと天面谷領域３ｃにおいて、外ケース４１側に向かって９０°屈曲されたフランジ４２ｂを有している。
【００２２】
蓋体１７が内ケース４２の収納口４２ａを閉めたとき、蓋体１７は、後部領域３ｂ側に位置するフランジ１９ａが外枠体３１の基台３１ｅの後部領域３ｂ側に形成された段部にパッキン２２を介して密着され、残りの３つの周囲に位置するフランジ１９ａが下部筐体ケース４の内ケース４２のフランジ４２ｂにパッキン２２を介して密着される。また、図示していないが、蓋体１７は係合部により、下部筐体ケース４に係合される。これにより、蓋体１７が内ケース４２の収納口４２ａを閉めたとき、下部筐体ケース４の内ケース４２内を密閉する。蓋体１７を内ケース４２の収納口４２ａから開けるとき、開閉レバー２１を把手して上に動かすと、蓋体１７と下部筐体ケース４との係合部が外れ、図４に示す状態になる。
【００２３】
外枠体３１、冷却ユニット６、及び蓋体１７を備えた上部ユニット３は、下部筐体ケース４と分離可能に装着される。図示していないが、外枠体３１の側部と外ケース４１の側部とに着脱自在の係合部が形成されている。したがって、上部ユニット３は、冷蔵庫本体２の上部開口を覆って冷蔵庫本体に着脱自在に装着されることになる。
外枠体３１の側部３１ｂに、図３に示すように、ＤＣジャック２３とＡＣジャック２４が設けられている。ＤＣジャック２３に二輪車のバッテリが接続され、バッテリから冷却ユニット６を構成する電子回路部品と放熱ファン１１及び庫内ファン１２に直流電力が供給される。ＡＣジャック２４に交流電源が接続され、ＤＣジャック２３にバッテリが接続されない時、交流電力が直流電力に変換されて、電子回路部品と放熱ファン１１及び庫内ファン１２に直流電力が供給される。電子回路部品の配置位置は図示していないが、基台３１ｅと取付部材１３とにより形成される空間部、もしくは放熱側フィン１０の風上に位置する冷却風路内に配置される。
【００２４】
電子回路部品は、図５に示すように、少なくとも、熱電素子８を駆動し、熱電素子８に流れる電流を制御する熱電素子駆動手段１０１と、放熱ファン１１を駆動し、放熱ファン１１の回転数などを制御する放熱ファン駆動手段１０２とを備え、加速度センサ１００からの検知信号を受け、熱電素子駆動手段１０１及び放熱ファン駆動手段１０２などを制御する制御手段１０３を備えている。
【００２５】
加速度センサ１００は冷却風路形成用部材１５に取り付けられている。この加速度センサ１００は二輪車の加速度を検知し、制御手段１０３を介して熱電素子駆動手段１０１及び放熱ファン駆動手段１０２を制御する。二輪車が速度を上げ、加速度が増加すると、吸気部５２ａから取り込まれる空気が増加し、図示矢印ＡからＣへ流れる空気流が多くなるので、放熱ファン１１を停止、または放熱ファン１１が空気流の流れを阻害しない駆動状態になるように放熱ファン駆動手段１０２を制御する。空気流が多くなることにより、放熱側フィン１０による放熱も多くなるので、熱電素子８に流れる電流も小さくでき、熱電素子駆動手段１０１を熱電素子８に流れる電流が小さくなるように制御する。その結果、ＤＣジャック２３またはＡＣジャック２４に接続される電源２００による電力消費を削減できる。
【００２６】
また、二輪車の停止が長時間継続した場合に二輪車用冷蔵庫を稼動し続けると、電源２００としてバッテリを使用した場合、バッテーへの電気供給が不十分な状態でバッテリの電力を使用してしまい、バッテリ及び二輪車用冷蔵庫に支障をきたす恐れがある。しかし、この実施の形態１の二輪車用冷蔵庫では、加速度センサ１００からの二輪車が停止を示す検知信号をタイマが受け、停止を示す検知信号が長時間続いた場合に制御手段１０３を介して熱電素子駆動手段１０１により、熱電素子８を停止させるとともに、放熱ファン駆動手段１０２によって放熱ファン１１を停止させる。その結果、バッテリの使用しすぎを防げる。
【００２７】
このように構成された実施の形態１に示す二輪車用冷蔵庫は図６に示すように、二輪車の後部荷台に取り付けられる。取り付けに際して、前部領域３ａ及び後部領域３ｂの上面より低い天面谷領域３ｃを有し、前部領域３ａの前後方向の長さが、後部領域３ｂの前後方向の長さより短いので、前後方向を間違えない。
前後方向を間違えずに二輪車の荷台に装着できるので、吸気部５２ａが二輪車の走行方向正面に向けて簡単に設置できる。しかも、図６に示すように、運転者の背中と吸気部５２ａとの間に、前部領域３ａ及び天面谷領域３ｃが介在するため、運転者自身の背中によって、吸気部５２ａが塞がれてしまう懸念がない。したがって、吸気部５２ａから走行風を効率的に取り込み、二輪車の走行状態において、放熱側フィン１０における放熱を十分に行える。さらに、加速度センサ１００からの検知信号によって、放熱ファン１１を停止させることができ、電源２００の消費電力を削減できる。また、放熱ファン１１を停止させることにより、吸気部５２ａからの走行風が放熱ファン１１自体によって妨げられることもない。
【００２８】
上部ユニット３に冷却ユニット６を配置したので、内ケース４２の収納部に対する飲食物の出し入れのために蓋体１７を開閉した場合、蓋体１７の開閉による内ケース４２の収納部における温度変化を最小限に抑えられる。
氷や魚など水分を多く含むものを内ケース４２の収納部に収容した場合、漏れ出た水分等はドレイン管４５を介して下部筐体ケース４の外へ排出される。排出されずに残った水分等によって内ケース４２の収納部が汚れ、清掃を必要とする場合、上部ユニット３を下部筐体ケース４から取り外すことができ、清掃が容易である。
【００２９】
さらに、上部ユニット３に、冷却ユニット６及び電子回路部品を配置したので、水分を多く含むものを内ケース４２の収納部に収容した場合に漏れ出した水、及び内ケース４２の収納部の水洗い清掃による水によって、冷却ユニット６及び電子回路部品を故障させる恐れがない。
加速度センサ１００により、二輪車の走行状態を検知し、放熱ファン１１及び熱電素子８を制御する構成としたので、二輪車の走行状態での走行風を利用した効率的な放熱及び二輪車の停止状態での放熱ファン１１及び熱電素子８への電力供給を抑制できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  二輪車用冷蔵庫、２  冷蔵庫本体、２ａ  開口、３  上部ユニット、３ａ  前部領域、３ｂ  後部領域、３ｃ  天面谷領域、３１  外枠体、３１ａ〜３１ｄ  前後左右の側部、４  下部筐体ケース、４１  外ケース、４２  内ケース、５  上面体、５２  側面部、５２ａ  吸気部、６  冷却ユニット、７  排気部、８  熱電素子、９  冷却側フィン、１０  放熱側フィン、１１  放熱ファン、１２  庫内ファン、１７  蓋体、１００  加速度センサ、１０１  熱電素子駆動手段、１０２  放熱フアン駆動手段、２００  電源。
【図１】
0006641531.tif 000002
【図２】
0006641531.tif 000003
【図３】
0006641531.tif 000004
【図４】
0006641531.tif 000005
【図５】
0006641531.tif 000006
【図６】
0006641531.tif 000007