(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光が入射する入射部を端部に有し、前記入射部から延びる導光部により導光しつつ、導光された光を前記導光部の延在方向に沿う表面から出射する導光体を備えた車両用灯具であって、
拡散する光を出射する前記光源が複数並列に配置され、
前記入射部は、前記各光源に対向して設けられ前記各光源からの光を入射させて前記導光部の延在方向に沿わせる方向に屈折させる複数の凸部と、前記複数の凸部間に設けられ、前記各光源からの光を内面反射させて前記導光部の延在方向に沿わせる突起部と、を備え、
前記突起部は、一方の前記凸部側を向く第１の面と、他方の凸部側を向く第２の面とを有し、
前記第１の面は、一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能し、
前記第２の面は、前記第１の面を介して前記導光体の内部に入光した光を内面反射する内面反射面として機能する、車両用灯具。
【請求項２】
互いに隣接する一対の前記凸部のうちの少なくとも一方の前記凸部は、前記光源から入射する光を他方の前記凸部側に傾けて屈折させる面形状を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
光源からの光が入射する入射部を端部に有し、前記入射部から延びる導光部により導光しつつ、導光された光を前記導光部の延在方向に沿う表面から出射する導光体を備えた車両用灯具であって、
拡散する光を出射する前記光源が複数並列に配置され、
前記入射部は、前記各光源に対向して設けられ前記各光源からの光を入射させて前記導光部の延在方向に沿わせる方向に屈折させる複数の凸部と、前記複数の凸部間に設けられ、前記各光源からの光を内面反射させて前記導光部の延在方向に沿わせる突起部と、を備え、
前記突起部は、一方の前記凸部側を向く第１の面と、他方の凸部側を向く第２の面とを有し、
前記第１の面は、一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能するとともに他方の前記凸部と対向する前記光源からの光を内面反射する内面反射面として機能し、
前記第２の面は、他方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能するととともに一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を内面反射する内面反射面として機能することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記突起部は、平坦面からなる前記第１の面及び前記第２の面からなる断面略三角形形状に形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、端部側から入射した光を導光部により導光させつつ、導光部に沿う表面から出射させる構成の車両用灯具が知られている。
特許文献１の車両用灯具では、インナーレンズを細長く形成し、インナーレンズの一端に光源からの光を入射して導光させつつ加飾部から出射している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１１７９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用灯具では、導光させつつ出射する導光部が光源に比べて幅広の場合、例えば端部に複数の光源を配置することで光量を増加させていた。各光源から導光部に入射した光には導光部の側面に対して大きな角度を有する光も多く含まれているため、導光途中に側面等から外部に放射されて光の利用効率が低かった。
【０００５】
上記の現象を抑えるために、導光部の端部にレンズ状の凸部を設けて、導光部の延在方向に沿う平行光とすることで、導光途中に側面等から外部に放射される光を抑えることができ、光の利用効率を高めることができる。
【０００６】
しかしながらこの場合には、端部近傍における隣り合う光源間に対応する位置に、輝度の低い暗部が形成されてしまうという課題が今回新たに見いだされた。
即ち、隣り合う複数の光源から導光部に沿う光が入射されるため、光源の間隔が広がると、端部近傍における光源間に対応する位置には何れの光源からも光が供給されず、暗部が形成されてしまう。そのために隣り合う光源間に新たな光源を追加するとすれば、暗部に光を供給することは可能であるが、却って効率を低下させることになる。
【０００７】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、少ない光源を用いて幅広の導光部の広い範囲からムラを抑えて光を出射できるととともに、入射側の端部に十分に光を通過させて暗部の形成を抑制できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の一態様の車両用灯具は、光源からの光が入射する入射部を端部に有し、前記入射部から延びる導光部により導光しつつ、導光された光を前記導光部の延在方向に沿う表面から出射する導光体を備えた車両用灯具であって、拡散する光を出射する前記光源が複数並列に配置され、前記入射部は、前記各光源に対向して設けられ前記各光源からの光を入射させて前記導光部の延在方向に沿わせる方向に屈折させる複数の凸部と、前記複数の凸部間に設けられ、前記各光源からの光を内面反射させて前記導光部の延在方向に沿わせる突起部と、を備え、前記突起部は、一方の前記凸部側を向く第１の面と、他方の凸部側を向く第２の面とを有し、前記第１の面は、一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能し、前記第２の面は、前記第１の面を介して前記導光体の内部に入光した光を内面反射する内面反射面として機能することを特徴とする車両用灯具である。
【０００９】
この構成の車両用灯具によれば、各光源からの光を各光源に対向して設けられた複数の凸部に入射させて導光部の延在方向に沿わせるとともに、凸部間に設けられた突起部により反射させて導光部の延在方向に沿わせることが可能に構成されている。そのため導光部の延在方向の広い範囲において導光部の延在方向に沿う光を導光させることができ、光を導光部内で全反射させて導光させ易い。これにより導光途中に側面等から外部に放射される光を抑えることができ、光の利用効率を向上できる。
さらに導光体の端部に対して拡散する光を出射する光源が複数並列に配置されていて、複数の凸部間に各光源からの光を内面反射させて導光部の延在方向に沿わせる突起部が設けられているので、複数の光源間及び複数の凸部間の位置に光を導くことが可能である。そのため、導光部の端部近傍における複数の光源間に光量が不足して暗部が形成されることも抑制できる。
従って、上記の構成によれば、少ない光源を用いて幅広の導光部の広い範囲で効率よく出射させることができるととともに、端部側に十分に光を通過させることができて暗部の形成を抑制できる。
【００１０】
上記の車両用灯具において、互いに隣接する一対の前記凸部のうちの少なくとも一方の前記凸部は、前記光源から入射する光を他方の前記凸部側に傾けて屈折させる面形状を有する構成としてもよい。
【００１１】
この構成の車両用灯具によれば、隣接する凸部のうちの一方の凸部が、入射する光を他方の凸部に向けて屈折させる面形状を有することで、凸部間に対応する導光部側に光を通過させ易くでき、暗部形成を抑制できる。
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明の他の態様の車両用灯具は、光源からの光が入射する入射部を端部に有し、前記入射部から延びる導光部により導光しつつ、導光された光を前記導光部の延在方向に沿う表面から出射する導光体を備えた車両用灯具であって、拡散する光を出射する前記光源が複数並列に配置され、前記入射部は、前記各光源に対向して設けられ前記各光源からの光を入射させて前記導光部の延在方向に沿わせる方向に屈折させる複数の凸部と、前記複数の凸部間に設けられ、前記各光源からの光を内面反射させて前記導光部の延在方向に沿わせる突起部と、を備え、前記突起部は、一方の前記凸部側を向く第１の面と、他方の凸部側を向く第２の面とを有し、前記第１の面は、一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能するとともに他方の前記凸部と対向する前記光源からの光を内面反射する内面反射面として機能し、前記第２の面は、他方の前記凸部と対向する前記光源からの光を入射する入射面として機能するととともに一方の前記凸部と対向する前記光源からの光を内面反射する内面反射面として機能することを特徴とする車両用灯具である。
【００１３】
この構成の車両用灯具によれば、突起部が両側の光源からの光を入射及び内面反射可能に構成されていて、一方側の光源からの光に対する入射面が他方側の光源からの光に対する内面反射面となり、他方側の光源からの光に対する入射面が一方側の光源からの光に対する内面反射面となる。そのため各突起部を複数の光源に対して共通に使用することができ、少ない突起で光の利用効率を向上することができる。
各光源からの光は、入射面に入射することで導光部の延在方向に沿う方向に近けるように屈折させ、その光を内面反射面により内面反射させることで導光部に入射させる。そのためより多くの光の進行方向を導光部の延在方向に沿う方向とすることができ、顕著な場合には突起部に入射した光を全て導光部の延在方向に沿う方向に入射させることが可能である。
【００１４】
上記の車両用灯具において、前記突起部は、平坦面からなる前記第１の面及び前記第２の面からなる断面略三角形形状に形成されている構成としてもよい。
【００１５】
この構成の車両用灯具によれば、突起部の形状が曲面等に比べて簡素で製造が容易であり、入射面及び内面反射面の傾斜を調整することで導光部に入射する光の向きなどの制御が容易である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、少ない光源を用いて幅広の導光部の広い範囲からムラを抑えて光を出射できるととともに、入射側の端部に十分に光を通過させて暗部の形成を抑制できる車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。
【図２】図１の車両用灯具の端部側を示す正面図である。
【図３】図１の車両用灯具の端部側を示す平面図である。
【図４】変形例の入射部を有する車両用灯具の端部側を示す正面図である。
【図５】実施例の結果を示す写真である。
【図６】比較例の車両用灯具の端部側の正面図である。
【図７】比較例の結果を示す写真である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
以下の説明で用いる図面は、特徴を分かり易くするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１９】
図１は、一実施形態に係る車両用灯具１０の斜視図であり、図２は、図１の車両用灯具１０の端部側を示す正面図であり、図３は、図１の車両用灯具１０の端部側を示す平面図である。
なお、各図面には、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は上下方向（鉛直方向）であり、＋Ｚ方向が上方向である。また、Ｙ軸方向は前後方向であり、−Ｙ方向が車両用灯具１０の出射方向であり、＋Ｙ方向が裏面側である。さらに、Ｘ軸方向は、左右方向（幅方向）である。
【００２０】
車両用灯具１０は、光が導光されて出射されることで光による意匠が表示される導光体１１と、導光体１１に光を供給する光源１３と、を備えている。
【００２１】
導光体１１は、光源１３からの光が入射する入射部１５を端部に有し、入射部１５から一方向（本実施形態では左右方向（Ｘ軸方向））に延びる導光部１７により導光しつつ、導光された光を導光部１７の延在方向に沿う表面からなる表示部１７ａから出射するように構成されている。
【００２２】
光源１３は、拡散する光を出射するＬＥＤ等からなり、本実施形態では複数の光源１３が鉛直方向（Ｚ軸方向）に並列に配置されて導光体１１の入射部１５側に配置されている。
【００２３】
図２に示すように、入射部１５は、鉛直方向に並ぶ複数（本実施形態では２つ）の凸部２１と、凸部２１同士の間に設けられた突起部２３と、を備えている。凸部２１は、各光源１３からの光を入射させて導光部１７の延在方向（Ｘ軸方向）に沿わせる方向に屈折させる。突起部２３は、各光源１３からの光を内面反射させて導光部１７の延在方向に沿わせる。
【００２４】
各凸部２１は、それぞれ１つの光源１３と対向して配置されている。凸部２１は、出射前後方向（Ｙ軸方向）に一様断面の曲面形状を有する。凸部２１の曲面形状は、対向する光源１３側に向かって突出している。凸部２１の曲面形状は、光源１３から拡散方向に出射された光を屈折させて、導光部１７の延在方向に沿う平行な光Ｌ１とする。なお、ここで延在方向に沿う平行な光Ｌ１とは、光の出射方向（Ｙ軸方向）から見た光路が平行であることを意味するものであり、光Ｌ１は、厚み方向においては、様々な方向に進行している（図３参照）。
凸部２１は、入射した光を必ずしも平行光としなくてもよいが、入射後の光を導光部１７の上下方向（Ｚ軸方向）の端面（すなわち上面及び下面）で全反射条件を満たす範囲の角度で屈折させる形状とすることが好ましい。
【００２５】
突起部２３は、一対の光源１３同士の間に向かって突出して形成されている。突起部２３は平坦面からなる第１の面２３ａ及び第２の面２３ｂを有し、第１の面２３ａと第２の面２３ｂとにより略三角形形状に形成されている。突起部２３は、出射前後方向（Ｙ軸方向）に一様な断面を有する。
【００２６】
ここで、突起部２３を挟む一対の凸部２１のうち、一方を第１の凸部２１Ａとし、他方を第２の凸部２１Ｂとする。また、２つの光源１３のうち、第１の凸部２１Ａと対向する光源１３を第１の光源１３Ａとし、第２の凸部２１Ｂと対向する光源１３を第２の光源１３Ｂとする。
突起部２３の第１の面２３ａは、第１の凸部２１Ａ側を向く。また、突起部２３の第２の面２３ｂは、第２の凸部２１Ｂ側を向く。
【００２７】
突起部２３の第１の面２３ａ及び第２の面２３ｂはそれぞれ凸部２１とは異なる機能を有している。即ち、凸部２１は対向する光源１３からの光を屈折して入射する機能を有しているのに対し、第１の面２３ａ及び第２の面２３ｂは、それぞれ複数の機能を有している。
【００２８】
具体的には、図２に示すように、第１の面２３ａは、第１の光源１３Ａからの光を入射する入射面として機能するとともに第２の光源１３Ｂからの光を内面反射する内面反射面として機能する。同様に、第２の面２３ｂは、第２の光源１３Ｂからの光を入射する入射面として機能するととともに第１の光源１３Ａからの光を内面反射する内面反射面として機能する。
【００２９】
導光体１１の導光部１７は、透光性の材料から左右方向（Ｘ軸方向）に延在する長尺に形成されており、厚み（奥行（Ｙ軸方向）の寸法）に対して幅広（鉛直方向（Ｚ軸方向）の寸法が大きい）の形状を有している。導光体１１の一端側には、入射部１５が設けられ、入射された光が延在方向に沿って他端側まで導光可能に連続している。本実施形態の導光部１７は、入射部１５から延在方向に沿って徐々に奥行寸法が小さくなるように形成されている。
【００３０】
図３に示すように、導光部１７は、内部を通過する光を出射する出射面としての表示部１７ａと、表示部１７ａと反対側に位置する裏面１７ｂを有する。導光部１７の裏面１７ｂには、導光部１７内を導光する光の一部が到達して反射可能なカット面や粗面等の散乱構造２５が設けられている。また、表示部１７ａは、平滑に形成されている。導光部１７を通過する光は、散乱構造２５で表示部１７ａ側に反射され、表示部１７ａから外部に出射される。したがって、光源１３の点灯時には、散乱構造２５で反射して外部に出射した光により各種の意匠が形成され、外部から視認される。
【００３１】
次に、車両用灯具１０の作用について説明する。
車両用灯具１０では、端部側の複数の光源１３を点灯させることで、導光体１１の入射部１５に光源１３からの光が入射され、導光部１７の側面から光が広く出射されて使用される。
【００３２】
まず、凸部２１に入光する光Ｌ１について説明する。
図２に示すように、光源１３から出射され凸部２１に入光した光Ｌ１は、凸部２１の曲面形状により屈折することで、導光部１７の延在方向に沿って平行に導光される。凸部２１から入射した光Ｌ１を延在方向に沿って平行とすることで、導光部１７の延在方向に沿って入射部１５から遠方まで到達させることができる。
【００３３】
次に、突起部２３に入光する光Ｌ２について説明する。
第１の光源１３Ａから出射された光のうち、対向する第１の凸部２１Ａより鉛直方向外側に向かう一部の光Ｌ２ａは、突起部２３の第１の面２３ａに入射する。この光Ｌ２ａは、第１の面２３ａで屈折しつつ導光体１１の内部に入光する。さらに光Ｌ２ａは、突起部２３の第２の面２３ｂにおいて導光部１７の延在方向に沿う方向に内面反射される。
同様に、第２の光源１３Ｂから出射された光のうち、対向する第２の凸部２１Ｂより鉛直方向外側に向かう一部の光Ｌ２ｂは、突起部２３の第２の面２３ｂに屈折して入射する。さらに、光Ｌ２ｂは、第１の面２３ａにおいて、導光部１７の延在方向に沿う方向に内面反射される。
【００３４】
これにより、第１及び第２の光源１３Ａ、１３Ｂの間及び第１及び第２の凸部２１Ａ、２１Ｂの間に対応する導光部１７に光Ｌ２ａ、Ｌ２ｂを導くことが可能となる。
【００３５】
結果として、導光部１７の幅の広い範囲全体で光を端部から効果的に導光させることができる。そして導光された光が、導光部の側面に設けられた乱反射部において乱反射されることで、導光部１７の延在方向の広い範囲で光を出射させることができ、点灯による優れた意匠を導光部１７全体で表示することができる。すなわち、本実施形態によれば、導光部１７の端部近傍における光源１３の間に光量が不足することを抑制し、表示部１７ａの均一な発光を実現できる。
【００３６】
特に、図２に示すように本実施形態では、突起部２３の第１の面２３ａは、光Ｌ２ｂを延在方向（Ｘ軸方向）に対して第２の凸部２１Ｂ側に傾いた方向に出射する。また、第２の面２３ｂは、光Ｌ２ａを延在方向（Ｘ軸方向）に対して第１の凸部２１Ａ側に傾いた方向に出射する。これにより、第１及び第２の面２３ａ、２３ｂで内面反射された光Ｌ２ａ、Ｌ２ｂは、互いに交差するように進行し、導光部１７において第１及び第２の凸部２１Ａ、２１Ｂの間の領域に効果的に光が導かれる。したがって、本実施形態によれば、暗部の形成をより効果的に抑制できる。
【００３７】
（まとめ）
本実施形態の車両用灯具１０によれば、入射部１５では、各光源１３からの光を、各光源１３に対向して設けられた複数の凸部２１により入射させて導光部１７の延在方向に沿わせるとともに、凸部２１間に設けられた突起部２３により反射させて導光部１７の延在方向に沿わせることができる。そのため導光部１７の延在方向の広い範囲において導光部１７に沿う光を導光させることができ、光を導光部１７内で全反射させて導光させ易い。これにより導光途中に側面等から外部に放射される光を抑えることができ、光の利用効率を向上できる。
さらに導光体１１の端部に対して拡散する光を出射する光源１３が複数並列に配置されていて、複数の凸部２１間に各光源１３からの光を内面反射させて導光部１７の延在方向に沿わせる突起部２３が設けられているので、複数の光源１３間及び複数の凸部２１間の位置に光を入射させることが可能である。そのため、導光部１７の端部近傍における複数の光源１３間に光量が不足して暗部が形成されることも抑制できる。
従って、本実施形態によれば、少ない光源１３を用いて幅広の導光部１７の広い範囲に効率よく出射させることができるととともに、端部側に十分に光を通過させることができて暗部の形成を抑制できる。
【００３８】
本実施形態の車両用灯具１０によれば、突起部２３が両側の光源１３からの光を入射及び内面反射可能に構成されていて、一方側の光源１３からの光に対する入射面が他方側の光源１３からの光に対する内面反射面となり、他方側の光源１３からの光に対する入射面が一方側の光源１３からの光に対する内面反射面となる。そのため各突起部２３を複数の光源１３に対して共通に使用することができ、少ない突起で光の利用効率を向上することができる。
各光源１３からの光は、入射面に入射することで導光部１７の延在方向に沿う方向に近けるように屈折させ、その光を内面反射面により内面反射させることで導光部１７に入射させる。そのためより多くの光を導光部１７の延在方向に沿う方向にでき、顕著な場合には突起部２３に入射した光を全て導光部１７の延在方向に沿う方向に入射させることが可能である。
【００３９】
本実施形態の車両用灯具１０によれば、突起部２３が、平坦面からなる第１の面２３ａ及び第２の面２３ｂからなる断面略三角形形状に形成されている。そのため突起部２３の形状が曲面等に比べて簡素で製造が容易であり、入射面及び内面反射面の傾斜を調整することで導光部１７に入射する光の向きなどの制御が容易である。
【００４０】
（変形例）
図４は、上述の実施形態に採用可能な、変形例の入射部１１５を示す正面図である。
本変形例の入射部１１５は、上述の実施形態の入射部１５と比較して、主に第１の凸部１２１Ａ及び第２の凸部１２１Ｂの面形状が異なる。
なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４１】
本変形例の入射部１１５は、上述の実施形態と同様に、鉛直方向に並ぶ複数（本実施形態では２つ）の凸部１２１と、凸部１２１同士の間に設けられた突起部２３と、を備えている。なお、以下の説明において、必要に応じて、突起部２３を挟む一対の凸部１２１をそれぞれ区別して第１の凸部１２１Ａおよび第２の凸部１２１Ｂと呼ぶ。
【００４２】
本変形例の第１の凸部１２１Ａは、第１の光源１３Ａに対向して配置されている。第１の凸部１２１Ａは、第１の光源１３Ａから入射する光の少なくとも一部を第２の凸部１２１Ｂ側に傾けて屈折させる面形状を有する。
【００４３】
第１の凸部１２１Ａの面形状について、より具体的に説明する。第１の凸部１２１Ａの曲面形状は、第１の光源１３Ａの光軸Ｌ１３Ａに対して第２の凸部１２１Ｂ側に位置する第１領域ＦＡ１と、その反対側に位置する第２領域ＦＡ２と、に区分される。第２領域ＦＡ２の曲面形状は、第１の光源１３Ａから拡散方向に出射された光を屈折させて、導光部１７の延在方向に沿う平行な光ＬＡ２とする。一方で、第１領域ＦＡ１の曲面形状は、第２領域ＦＡ２の曲面形状と比較して、曲率半径が大きく形成されている。第１領域ＦＡ１の曲面形状は、第１の光源１３Ａから拡散方向に出射された光を屈折させて、導光部１７の延在方向に対して、第２の凸部１２１Ｂ側に傾けた方向の光ＬＡ１とする。なお、第１領域ＦＡ１から出射される光ＬＡ１は、導光部１７の上下方向の端面において、全反射し得る方向とすることが好ましい。
【００４４】
第２の凸部１２１Ｂは、第１の凸部１２１Ａと同様の構成を有する。すなわち、第２の凸部１２１Ｂは、第２の光源１３Ｂから入射する光の少なくとも一部を第１の凸部１２１Ａ側に傾けて屈折させる面形状を有する。
【００４５】
本変形例によれば、隣接する一対の凸部１２１のうち、一方の凸部１２１（例えば第１の凸部１２１Ａ）が、光源１３から入射する光を他方の凸部１２１（例えば第２の凸部１２１Ｂ）側に傾けて屈折させることが可能な面形状を有している。これにより、第１及び第２の光源１３Ａ、１３Ｂの間及び第１及び第２の凸部１２１Ａ、１２１Ｂの間に対応する導光部１７に光ＬＡ１を導くことが可能となる。したがって本変形例によれば、導光部１７の端部近傍における光源１３の間に光量が不足することを抑制し、表示部１７ａの均一な発光を実現できる。
【００４６】
なお、本変形例では、一対の凸部１２１が、ともに他方の凸部側に傾けた光を出射する場合を例示した。しかしながら、隣接する一対の凸部１２１のうち、少なくとも一方の凸部１２１（例えば第１の凸部１２１Ａ）が、他方の凸部１２１（例えば第２の凸部１２１Ｂ）に入射した光を傾けて屈折させる構成を有していれば一定の効果を奏することができる。
また、本変形例では、入射部１１５が、２つの凸部１２１を有する例を説明したが、入射部１１５が、３つ以上の凸部１２１を有していてもよい。その場合には真ん中の凸部１２１の曲面形状を、その両側の凸部１２１側に向けて光を屈折させるように構成することが好ましい。
【００４７】
以上に、本発明の実施形態及びその変形例を説明したが、各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
例えば上述の実施形態では、凸部２１、１２１の形状について出射前後方向（Ｙ軸方向）に一様な断面を有する例について説明したが、特に限定されるものではない。例えば入射部１５、１１５から入射する光を導光部１７の延在方向に沿ってより遠方まで到達させるために、凸部２１、１２１を出射前後方向に沿って湾曲した形状としてもよい。
また、上述の実施形態では、導光部１７が直線状に延びている場合を例示したが、導光部１７は、出射前後方向（Ｙ軸方向）又は上下方向（Ｘ軸方向）に湾曲していてもよい。
【実施例】
【００４８】
次に、実施例及び比較例について説明する。
［実施例］
図１〜図３に示す導光体１１の入射部にＬＥＤを各凸部２１に対向させて配置して車両用灯具１０を構成した。
この車両用灯具１０を後述する比較例と同一の測定条件下で点灯させた。
その結果を図５の写真に示す。
【００４９】
［比較例］
図６に示すように、導光部１０１７の端部に２つの凸部１０２１を設け、凸部１０２１間には突起部を設けることなく、両側の凸部の射面形状を連続させた他は、全て実施例と同一の構成により比較例の車両用灯具１０１０を作製した。
この車両用灯具１０を実施例と同一の測定条件下で点灯させた。
その結果を図７の写真に示す。
【００５０】
実施例に係る図５と比較例に係る図７とを比較することで明らかなように、比較例では図７に示すように、導光部１７の端部側における二つの凸部間に対応する位置には暗部Ｄが形成されている。これに対し、二つの凸部２１間に突起部２３を形成した実施例では、導光部１７の端部側における二つの凸部間に対応する位置には暗部が形成されず、点灯時の優れた意匠を実現することができた。
【符号の説明】
【００５１】
１０…車両用灯具
１１…導光体
１３…光源
１５、１１５…入射部
１７…導光部
１７ａ…表示部
１７ｂ…裏面
２１、１２１…凸部
２３…突起部
２３ａ…第１の面
２３ｂ…第２の面
２５…散乱構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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