(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被燃料供給体への燃料供給が行われる燃料供給エリアと、前記燃料供給エリアへの進入口と、を有する燃料供給所に設けられる燃料供給システムであって、
前記燃料供給エリアに設けられ、前記被燃料供給体に燃料を供給する燃料供給装置と、
前記進入口に設けられ、前記被燃料供給体の前記燃料供給エリアへの進入を規制する進入規制手段と、
前記燃料供給所内にある機器と、
係員が携帯可能であり、前記燃料供給エリア内で前記機器と通信可能となる端末機と、
前記機器と前記端末機とが通信可能になった場合に、前記進入規制手段による進入規制を解除する進入規制解除手段と、を有する
ことを特徴とする燃料供給システム。
【請求項２】
前記進入口に設けられ、前記進入規制手段により進入規制された前記被燃料供給体を検知する検知手段と、
前記検知手段による検知結果に基づいて、前記被燃料供給体の到来を前記端末機へ報知する報知手段と、を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給システム。
【請求項３】
前記進入口に設けられ、前記被燃料供給体へ係員の燃料供給所内の存在状況を報知する係員存在報知手段を備えてなり、
前記進入規制手段により前記被燃料供給体の前記燃料供給エリアへの進入を規制している場合には、前記係員存在報知手段により、係員の燃料供給所内の存在状況を報知させることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料供給システム。
【請求項４】
前記燃料供給装置に設けられ、前記被燃料供給体に供給する燃料の種類及び供給量の少なくとも一方の設定入力を受け付ける設定手段を有し、
前記報知手段は、前記進入規制手段による前記被燃料供給体の進入規制中に前記設定手段が操作された場合に、異常が発生したことを報知する
ことを特徴とする請求項２に記載の燃料供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンビニエンスストア等の店舗が併設されている店舗併設型給油所において、顧客の円滑な流れや経営効率化を図るために、給油領域で併設店舗の営業案内を顧客に報知等する給油所内情報システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−１９６２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したような店舗併設型燃料供給所において、燃料供給所のスタッフが店舗の店員を兼ねている場合には、スタッフが燃料供給エリアを離れて店舗内で顧客対応等する間、燃料供給エリアが無人になることがある。
【０００５】
このような場合に、無人となった燃料供給エリアに車両が進入し、店舗内のスタッフが気付かない間に燃料供給装置が勝手に操作される可能性があり、安全上及び防犯上の問題が発生する虞があった。
【０００６】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、店舗併設型燃料供給所における安全性及び防犯性を向上させることが可能な燃料供給システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によれば、被燃料供給体への燃料供給が行われる燃料供給エリアと、前記燃料供給エリアへの進入口と、を有する燃料供給所に設けられる燃料供給システムであって、前記燃料供給エリアに設けられ、前記被燃料供給体に燃料を供給する燃料供給装置と、前記進入口に設けられ、前記被燃料供給体の前記燃料供給エリアへの進入を規制する進入規制手段と、前記燃料供給所内にある機器と、係員が携帯可能であり、前記燃料供給エリア内で前記機器と通信可能となる端末機と、前記機器と前記端末機とが通信可能になった場合に、前記進入規制手段による進入規制を解除する進入規制解除手段と、を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、店舗併設型燃料供給所における安全性及び防犯性を向上させることが可能な燃料供給システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態における燃料供給所を例示する図である。
【図２】実施形態における燃料供給システムの構成を例示する図である。
【図３】実施形態における誘導表示装置を例示する図である。
【図４】実施形態における誘導表示装置の表示画面を例示する図である。
【図５】実施形態における燃料設定装置を例示する図である。
【図６】実施形態における燃料供給装置を例示する図である。
【図７】実施形態における燃料供給装置の操作部を例示する図である。
【図８】実施形態における進入規制処理のフローチャートを例示する図である。
【図９】実施形態における進入規制解除処理のフローチャートを例示する図である。
【図１０】実施形態における誘導表示装置の表示画面を例示する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。
【００１１】
＜燃料供給所＞
図１は、実施形態における燃料供給所１０を例示する図である。
【００１２】
図１に示すように、燃料供給所１０は、被燃料供給体である車両に燃料を供給する燃料供給エリア１００と、例えばコンビニエンスストア等の店舗２１０が設けられている店舗エリア２００とを有する。
【００１３】
燃料供給エリア１００には、進入口１０１、出口１０３、アイランド１０５及び事務所１１０が設けられている。
【００１４】
進入口１０１は、道路に面した位置に設けられている。燃料供給所１０で燃料供給を行う車両は、道路から進入口１０１を通って燃料供給エリア１００に進入する。進入口１０１には、検知手段としての車両検知装置１３０ａ、進入規制手段としての進入規制装置１４０ａ、誘導表示装置１５０、第１設定手段としての燃料設定装置１６０が設けられている。
【００１５】
車両検知装置１３０ａは、例えば赤外線センサ等を有し、進入口１０１に進入してきた車両を検知する。進入規制装置１４０ａは、昇降可能に設けられているゲートバー１４１ａを有し、進入口１０１から燃料供給エリア１００への車両の進入を規制する。誘導表示装置１５０は、例えば液晶ディスプレイ等の表示装置を有し、進入口１０１に進入してきた車両の運転者に対して各種案内を表示する。燃料設定装置１６０は、進入規制装置１４０ａによって燃料供給エリア１００への進入が規制された車両の運転者から、車両に供給する燃料の種類及び供給量の設定を受け付ける。なお、車両検知装置１３０ａ、進入規制装置１４０ａ、誘導表示装置１５０及び燃料設定装置１６０のうち２つ以上が一体化された１つの装置として構成されてもよい。
【００１６】
出口１０３には、車両検知装置１３０ｂ、進入規制装置１４０ｂが設けられている。車両検知装置１３０ｂは、例えば赤外線センサ等を有し、道路から燃料供給エリア１００に進入しようとする車両を検知する。進入規制装置１４０ｂは、昇降可能に設けられているゲートバー１４１ｂを有し、道路から燃料供給エリア１００への車両の進入を規制する。
【００１７】
アイランド１０５には、燃料供給装置１７０が設置されている。進入口１０１から燃料供給エリア１００に進入した車両は、アイランド１０５付近に設けられている停車エリア１０７に停車し、燃料供給装置１７０から燃料の供給を行う。また、本実施形態では、２箇所に設けられているアイランド１０５の一方に、進入規制設定装置１９０が設けられている。進入規制設定装置１９０は、燃料供給所１０のスタッフから、燃料供給エリア１００への車両の進入規制又は規制解除の設定操作を受け付ける。進入規制設定装置１９０は、例えばパスワード入力等により操作者が燃料供給所１０のスタッフであることを確認する手段を有し、操作者がスタッフであることが確認された場合に進入規制又は規制解除の設定操作が可能になる。
【００１８】
事務所１１０は、燃料供給エリア１００の一角に設けられている。事務所１１０内には、燃料供給エリア１００に設けられている各種装置を管理する管理装置、燃料供給エリア１００内を監視する監視モニタ、料金の精算を行う清算機等が設けられている。
【００１９】
店舗エリア２００は、燃料供給エリア１００に隣接して設けられている。店舗エリア２００には、例えばコンビニエンスストア等の店舗２１０が設けられている。店舗２１０内には、燃料供給エリア１００の進入口１０１への車両の到来等をスタッフに報知する報知機等が設けられている。
【００２０】
本実施形態における燃料供給所１０は上記した構成を有し、燃料供給エリア１００において車両への燃料供給が行われ、店舗エリア２００内の店舗２１０において各種商品の売買が行われる。燃料供給所１０のスタッフは、燃料供給エリア１００における車両への燃料供給作業や、店舗エリア２００における店舗２１０内での顧客対応等を行う。
【００２１】
なお、燃料供給所１０の構成は、本実施形態において例示される構成に限られるものではない。例えば、進入口１０１及び出口１０３は、それぞれ車両の出入りが可能な出入口であってもよく、それぞれ複数設けられてもよい。また、進入規制装置１４０ａ，１４０ｂは、進入口１０１又は出口１０３から燃料供給エリア１００への車両の進入を規制可能であればよく、例えば昇降するチェーンや柵等、ゲートバー１４１ａ，１４１ｂとは異なる手段で進入を規制してもよい。
【００２２】
燃料供給エリア１００におけるアイランド１０５の数及び配置等の構成は、図１に例示される構成に限られるものではない。アイランド１０５は、１箇所又は３箇所以上に設けられてもよい。また、進入規制設定装置１９０は、燃料供給エリア１００内であれば、例えば事務所１１０の内部等、アイランド１０５以外に設けられてもよく、複数箇所に設けられてもよい。さらに、燃料供給エリア１００と店舗エリア２００とは、離れた位置に設けられていてもよい。
【００２３】
＜燃料供給システム＞
図２は、実施形態における燃料供給システム２０の構成を例示する図である。
【００２４】
図２に示すように、燃料供給システム２０は、事務所１１０内に設けられている管理装置１２０、車両検知装置１３０（１３０ａ，１３０ｂ）、進入規制装置１４０（１４０ａ，１４０ｂ）、誘導表示装置１５０、燃料設定装置１６０、燃料供給装置１７０、進入規制設定装置１９０、店舗２１０に設けられている報知手段としての報知機２２０を含む。各装置は、無線又は有線によって接続され、装置間で相互に通信可能になっている。
【００２５】
管理装置１２０は、進入規制制御部１２１、報知部１２２、異常検出部１２３、燃料供給制御部１２４、給油許可ボタン１２５、精算機１２６を有する。管理装置１２０は、例えばＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を含んで構成され、ＣＰＵがＲＡＭと協働してＲＯＭに記憶されているプログラムを実行することで、各部の機能が実現される。
【００２６】
進入規制制御部１２１は、燃料供給所１０のスタッフが進入規制設定装置１９０に設定した内容に応じて、進入規制装置１４０ａ，１４０ｂ、誘導表示装置１５０及び燃料設定装置１６０を制御する。
【００２７】
例えば、燃料供給所１０のスタッフは、店舗エリア２００の店舗２１０に行く必要があり、燃料供給エリア１００が無人になる場合には、進入規制設定装置１９０に、燃料供給エリア１００への車両の進入を規制するように設定する。
【００２８】
このように車両の進入規制が設定されると、進入規制制御部１２１は、ゲートバー１４１ａを降ろすように進入規制装置１４０ａを制御し、進入口１０１から燃料供給エリア１００への車両の進入を規制する。また、進入規制中に車両検知装置１３０ａが進入口１０１に来た車両を検知すると、進入規制制御部１２１は、車両の運転手を誘導するように、誘導表示装置１５０の表示部１５１に各種案内を表示させる。さらに、進入規制制御部１２１は、車両の運転手から燃料の種類及び供給量の設定を受け付けるように、燃料設定装置１６０を制御する。
【００２９】
報知部１２２は、進入規制中に車両検知装置１３０ａが進入口１０１に来た車両を検知すると、店舗２１０の報知機２２０を介して、燃料供給エリア１００の進入口１０１に車両が到来したことをスタッフに報知する。また、報知部１２２は、異常検出部１２３によって、進入規制中、つまり車両が停車エリア１０７に停車中でないにも関わらず、燃料供給装置１７０が操作される等の異常が検出された場合に、店舗２１０の報知機２２０を介して、燃料供給エリア１００において異常が発生したことをスタッフに報知する。
【００３０】
異常検出部１２３は、進入規制中に燃料供給装置１７０の設定部１７１で燃料の種類や供給量等が操作された場合に、燃料供給エリア１００において異常が発生したものと判断する。
【００３１】
燃料供給制御部１２４は、進入口１０１で燃料供給エリア１００への進入が規制された車両の運転者によって燃料設定装置１６０に設定された燃料の種類及び供給量を、燃料供給装置１７０の燃料供給部１８３に設定する。
【００３２】
店舗２１０に設けられている報知機２２０は、例えば音声を出力するスピーカや、画像を表示するディスプレイを備える。報知機２２０は、管理装置１２０の報知部１２２から送信される信号に基づいて音声を出力したり画像を表示したりすることで、進入規制中における進入口１０１に車両が来たことや、異常が検出されたことを、店舗２１０内のスタッフに報知する。なお、報知機２２０は、例えば燃料供給所１０のスタッフが携帯可能な携帯端末等であってもよい。
【００３３】
店舗２１０内で報知機２２０からの音声や画像等によって、燃料供給エリア１００の進入口１０１に車両が到来したことを認識したスタッフは、店舗２１０から燃料供給エリア１００に移動し、進入規制設定装置１９０を操作して車両の進入規制を解除する。
【００３４】
車両の進入規制が解除されると、進入規制制御部１２１は、進入規制装置１４０ａのゲートバー１４１ａを上げるように進入規制装置１４０ａを制御し、車両が進入口１０１から燃料供給エリア１００に進入できるようにする。
【００３５】
燃料供給システム２０は、上記した構成を有し、進入規制設定装置１９０において進入規制するように設定された場合には、進入口１０１を閉鎖して燃料供給エリア１００への車両の進入を規制する。また、進入規制中における進入口１０１への車両の到来や異常発生をスタッフに報知する。さらに、進入規制設定装置１９０において進入規制を解除するように設定された場合には、進入口１０１を開放して燃料供給エリア１００に車両が進入できるようにする。
【００３６】
燃料供給所１０のスタッフは、店舗２１０に行く必要があり燃料供給エリア１００が無人になる場合には、燃料供給システム２０により車両の燃料供給エリア１００への進入を規制することで、燃料供給所１０の安全性及び防犯性を高めることができる。
【００３７】
＜誘導表示装置＞
図３は、実施形態における誘導表示装置１５０を例示する図である。
【００３８】
図３に示すように、誘導表示装置１５０は、表示部１５１を有する。表示部１５１は、例えば液晶ディスプレイ等の表示装置であり、進入口１０１において進入が規制されている車両の運転手に対して各種案内を表示する。
【００３９】
図４は、実施形態における誘導表示装置１５０の表示画面を例示する図である。
【００４０】
誘導表示装置１５０の表示部１５１は、例えば図４（Ａ）に示す画像を表示し、進入規制中の進入口１０１に入ってきた車両の運転手に、車両の停止と、燃料設定装置１６０で車両に供給する燃料の種類及び供給量を設定するように案内する。
【００４１】
また、表示部１５１は、燃料供給エリア１００に進入口が複数設けられている場合には、例えば図４（Ｂ）に示す画像を表示し、車両を別の進入口に誘導する。さらに、表示部１５１は、燃料供給所１０の休業日には、「本日は休業です」という案内を表示してもよい。
【００４２】
＜燃料設定装置＞
図５は、実施形態における燃料設定装置１６０を例示する図である。
【００４３】
図５に示すように、燃料設定装置１６０は、燃料の種類及び供給量の設定を受け付ける燃料設定部１６１を有し、誘導表示装置１５０の近くに設置される。
【００４４】
燃料設定部１６１は、燃料種類選択ボタン１６２、供給量選択ボタン１６３を有する。進入規制装置１４０ａによって進入が規制されて進入口１０１で停車した運転手は、誘導表示装置１５０に表示される案内にしたがって、燃料設定装置１６０の各ボタンを押下することで、車両に供給する燃料の種類及び供給量を設定できる。
【００４５】
燃料設定装置１６０において燃料の種類及び供給量が設定されると、管理装置１２０の燃料供給制御部１２４が、設定内容に基づいて燃料供給装置１７０の燃料供給部１８３を制御する。
【００４６】
即ち、燃料供給を受けようとする車両の運転手は、停車エリア１０７に車両を移動させた際、改めて燃料の種類及び供給量の設定等といった燃料供給前の設定作業を行うことなく、燃料供給装置１７０のノズル掛けから給油ノズル１７２を取り外して車両の給油口に挿入し、給油ノズルを操作して燃料供給作業を直ちに行うことができる。
【００４７】
このように、燃料供給エリア１００への進入が規制された車両の運転手は、進入口１０１での停車中に燃料の種類や供給量を予め設定できるため、燃料供給エリア１００に進入後に速やかに燃料供給を行うことが可能になる。
【００４８】
＜燃料供給装置＞
図６は、実施形態における燃料供給装置１７０を例示する図である。
【００４９】
図６に示すように、燃料供給装置１７０は、第２設定手段としての設定部１７１、給油ノズル１７２、給油ホース１７３、ノズル掛け１７４、車両に供給された燃料の料金や供給量等を表示する燃料表示部１７５を有する。
【００５０】
給油ノズル１７２、給油ホース１７３及びノズル掛け１７４は、燃料供給装置１７０において車両に供給可能な燃料（本実施形態では、ハイオクガソリン、レギュラーガソリン、軽油の３種類）ごとに設けられている。
【００５１】
給油ノズル１７２は、不使用時にはノズル掛け１７４に係止されるように収納され、使用時にノズル掛け１７４から取り出されて車両の燃料タンクの供給口に挿入される。給油ノズル１７２は、燃料供給経路に連通されている給油ホース１７３に接続されている。給油ホース１７３が接続されている燃料供給経路には、図示しない流量計、電磁弁、ポンプ等が設けられ、各機器は燃料供給部１８３と接続されている。
【００５２】
ここで、ノズル掛け１７４には、給油ノズル１７２がノズル掛け１７４に掛けられている状態か、あるいは取り外されている状態かを検知するためのノズルスイッチ（図示せず）が設けられている。燃料供給部１８３は、当該ノズルスイッチからの出力に基づいて給油ノズル１７２がノズル掛け１７４から取り外されたことを検知した場合には、燃料供給制御部１２４に給油要求信号を送信する。
【００５３】
また、給油要求信号を受信した燃料供給制御部１２４は、管理装置１２０に設けられて燃料供給装置１７０に対して燃料供給を許可する際に操作される給油許可ボタン１２５がスタッフにより操作されたことをもって、給油要求信号を出力した燃料供給部１８３に対応する燃料供給装置１７０のポンプに駆動信号を送信し、給油ノズル１７２を用いた燃料供給を行えるようにする。
【００５４】
そして、ノズルスイッチからの出力に基づいて燃料供給を終えて給油ノズル１７２がノズル掛け１７４に戻されたことが検知されると、燃料供給制御部１２４は、燃料供給部１８３を介してポンプに停止信号を送信する。停止信号に応じてポンプが停止することで、給油ノズル１７２を用いた燃料供給ができなくなる。
【００５５】
図７は、実施形態における燃料供給装置１７０の設定部１７１を例示する図である。
【００５６】
図７に示すように、設定部１７１は、静電気除去シート１７６、燃料種類選択ボタン１７７、供給量選択ボタン１７８、インターホン１７９、レシート発行部１８１を有する。
【００５７】
車両の運転者は、燃料種類選択ボタン１７７及び供給量選択ボタン１７８を選択して押下することで、車両に供給する燃料の種類及び供給量を設定できる。運転者は、各設定を行った後、静電気除去シートに触れて静電気を除去し、給油ノズル１７２を車両の供給口に差し込んで燃料を供給する。
【００５８】
運転者は、操作等について不明な点がある場合には、インターホン１７９から事務所１１０内にいるスタッフに問い合わせ等できる。燃料供給が完了すると、レシート発行部１８１からレシートが発行され、運転者は発行されたレシートを受け取り、事務所１１０に行って精算機１２６を用いて料金を清算する。なお、車両への燃料供給は、燃料供給所１０のスタッフが行ってもよい。
【００５９】
ここで、進入規制装置１４０ａによる燃料供給エリア１００への進入規制中に設定部１７１の燃料種類選択ボタン１７７及び供給量選択ボタン１７８が操作されると、設定部１７１から管理装置１２０の異常検出部１２３に操作信号が送信される。異常検出部１２３は、進入規制中にも関わらず設定部１７１が操作されたことから異常が発生したものと判断し、報知部１２２に報知機２２０から異常が発生したことをスタッフに報知させる。
【００６０】
燃料供給所１０のスタッフは、報知機２２０による報知内容に応じて、店舗２１０から燃料供給エリア１００に向かって侵入者等の有無等を確認できる。このように、進入規制中に燃料供給装置１７０の設定部１７１が操作された場合には、店舗２１０にいるスタッフに異常が発生したことが報知されることで、燃料供給所１０における安全性及び防犯性が向上する。
【００６１】
＜進入規制処理＞
図８は、実施形態における進入規制処理のフローチャートを例示する図である。
【００６２】
ステップＳ１０１にて、燃料供給所１０のスタッフによって燃料供給エリア１００への車両の進入を規制するように進入規制設定装置１９０が設定されると、ステップＳ１０２にて、進入規制制御部１２１が、進入規制装置１４０ａを制御して進入口１０１を閉鎖する。具体的には、進入規制制御部１２１は、進入規制装置１４０ａを制御してゲートバー１４１ａを降ろし、進入口１０１から燃料供給エリア１００への車両の進入を規制する。
【００６３】
ステップＳ１０３にて、車両検知装置１３０ａが進入口１０１に入って来た車両を検知すると、ステップＳ１０４にて後述する進入規制解除処理が実行される。
【００６４】
また、ステップＳ１０５にて、燃料供給エリア１００への進入規制中に、燃料供給装置１７０の設定部１７１が操作されると、異常検出部１２３が燃料供給エリア１００において異常が発生したと判断し、ステップＳ１０６に進む。ステップＳ１０６では、管理装置１２０の報知部１２２が、報知機２２０に音声を出力させたり画像を表示させたりすることで、店舗２１０にいるスタッフに異常が発生したことを報知し、処理を終了する。
【００６５】
また、異常検出部１２３は、設定部１７１が操作された場合だけではなく、例えば、ノズルスイッチからの出力に基づいて給油ノズル１７２がノズル掛け１７４から取り外されたことを検知した場合に異常が発生したと判断してもよい。
【００６６】
図９は、実施形態における進入規制解除処理のフローチャートを例示する図である。
【００６７】
燃料供給エリア１００への進入規制中に、車両検知装置１３０ａが進入口１０１に入って来た車両を検知すると、図９に示す進入規制解除処理が実行される。進入規制解除処理では、まずステップＳ２０１にて、管理装置１２０の報知部１２２が、報知機２２０に音声を出力させたり画像を表示させたりすることで、店舗２１０にいるスタッフに進入口１０１への車両の到来を報知する。
【００６８】
次にステップＳ２０２では、進入規制制御部１２１が、誘導表示装置１５０の表示部１５１に図４（Ａ）に示す画像を表示させ、車両の運転手に燃料の種類及び供給量を設定させるように誘導する。運転手は、誘導表示装置１５０に表示される内容にしたがって、燃料設定装置１６０の各ボタンを押下し、車両に供給する燃料の種類及び供給量を設定する。続いてステップＳ２０３にて、管理装置１２０の燃料供給制御部１２４が、運転者による燃料設定装置１６０の操作内容に応じて、燃料供給装置１７０の燃料供給部１８３に燃料の種類及び供給量を設定する。
【００６９】
ステップＳ２０４では、進入規制制御部１２１が、誘導表示装置１５０の表示部１５１に、例えば図１０（Ａ）に示す画像を表示させ、車両の運転手に進入口１０１で待機するように案内する。
【００７０】
ステップＳ２０５において、車両の到来が報知されたスタッフが、店舗２１０から燃料供給エリア１００に移動し、進入規制設定装置１９０を操作して燃料供給エリア１００への車両の進入規制を解除すると、ステップＳ２０６に進む。
【００７１】
ステップＳ２０６では、進入規制制御部１２１が、進入規制装置１４０ａを制御してゲートバー１４１ａを上げて進入口１０１を開放する。次にステップＳ２０７にて、進入規制制御部１２１が、誘導表示装置１５０の表示部１５１に、例えば図１０（Ｂ）に示す画像を表示させ、スタッフの到着を知らせると共に、車両の運転手にアイランド１０５近くの停車エリア１０７まで進むように案内する。運転手は、燃料供給エリア１００内に進入して停車エリア１０７で停車し、燃料供給装置１７０の給油ノズル１７２をノズル掛け１７４から取り外して車両の供給口に挿入して燃料供給を行う。運転手は、進入口１０１の燃料設定装置１６０において燃料の種類及び供給量を設定しているため、燃料供給装置１７０の設定部１７１において各設定操作を行う必要が無く、速やかに燃料供給を行うことができる。
【００７２】
なお、上記実施形態では、ゲートバー１４１ａが上がって進入口１０１が開放された後は、何れの停車エリア１０７に停車するかは車両の運転手が選択できるようになっているが、運転手に停車エリア１０７の選択を迷わせることがないように、例えば、各燃料供給装置１７０に案内灯などの車両誘導機器を設け、この車両誘導機器を作動させることで車両を所定の停車エリア１０７に誘導してもよい。
【００７３】
次に、給油ノズル１７２がノズル掛け１７４から取り外されると、燃料供給制御部１２４は、燃料供給エリア１００への新たな他の車両の進入を阻止すべく、進入規制制御部１２１を介してゲート下降指示信号を進入規制装置１４０ａに出力する。ゲート下降指示信号が入力された進入規制装置１４０ａは、ゲートバー１４１ａを下降駆動させる。これにより進入規制が解除された車両に続いて他の車両が燃料供給エリア１００へ進入するのを防止できる。
【００７４】
なお、ここでは、他の車両が燃料供給エリア１００に進入するためにゲートバー１４１ａを下げるタイミングを給油ノズル１７２がノズル掛け１７４から取り外された時としているが、当該タイミングはこれに限られるものではない。例えば、車両への燃料供給が開始された時(より具体的には、車両への燃料供給量を計測するための流量計による燃料供給量が０を超えた時)であってもよい。また、燃料供給エリア１００に燃料供給を受けようとする車両が存在することを検出する車両検知センサが設けられている場合には、この車両検知センサが車両を検知した時であってもよい。
【００７５】
また、車両への燃料供給を終えて給油ノズル１７２がノズル掛け１７４に戻されると、燃料供給制御部１２４は、燃料供給を終えた車両が燃料供給エリア１００から退出できるように、進入規制制御部１２１を介してゲート上昇指示信号を進入規制装置１４０ｂに出力する。ゲート上昇指示信号が入力された進入規制装置１４０ｂは、ゲートバー１４１ｂを上昇駆動させる。これにより、進入規制装置１４０ｂのゲートバー１４１ｂが上がり、燃料供給を終えた車両は燃料供給エリア１００から退出できる。
【００７６】
また、ここでは、燃料供給を終えた車両が燃料供給エリア１００から退出できるようにゲートバー１４１ｂを上げるタイミングを、給油ノズル１７２がノズル掛け１７４に戻された時としたが、当該タイミングはこれに限られるものではない。例えば、車両への燃料供給が終了した時(より具体的には、車両への燃料供給量を計測するための流量計による燃料供給量の増加が停止した時)であってもよい。また、燃料供給を受けた車両の運転手が精算機１２６で燃料供給に基づく料金の精算を終了した時であってもよい。
【００７７】
以上で説明したように、本実施形態に係る燃料供給システム２０では、燃料供給所１０のスタッフが店舗２１０に行く必要があり燃料供給エリア１００を無人とする場合に、進入口１０１から燃料供給エリア１００への進入を規制できる。無人となった燃料供給エリア１００への進入を規制することで、燃料供給装置１７０が勝手に操作されてしまうことを防止し、燃料供給所１０における安全性及び防犯性を高めることができる。
【００７８】
進入口１０１に車両が来たことをスタッフに報知するだけでは、燃料供給エリア１００への車両の進入を規制できず、スタッフが監視していない状態で燃料供給装置１７０が操作可能であり、燃料供給所１０の安全性及び防犯性を向上させることは難しい。しかし、本実施形態に係る燃料供給システム２０では、無人となった燃料供給エリア１００への車両の進入を規制することで、燃料供給所１０における安全性及び防犯性が向上する。
【００７９】
また、進入規制中に燃料供給装置１７０の設定部１７１が操作された場合には、報知機２２０からスタッフに異常が発生したことが報知されるため、燃料供給エリア１００の安全を確保すると共に、犯罪等の発生を防止できる。
【００８０】
進入口１０１において燃料供給エリア１００への進入が規制された車両の運転手は、進入口１０１において燃料設定装置１６０を操作して、車両に供給する燃料の種類や供給量を設定できる。したがって、運転手は、進入規制解除後に、燃料供給エリア１００に進入して燃料供給装置１７０から速やかに燃料供給を行うことができる。
【００８１】
なお、上記した実施形態では、燃料供給装置１７０がガソリン等の油液を供給する構成を例示したが、燃料供給装置１７０が液化ガスや気体燃料等を供給するように構成されてもよい。
【００８２】
上記実施形態では、燃料供給エリア１００への車両の進入規制の解除は、燃料供給所のスタッフが進入規制設定装置１９０を操作してゲートバー１４１ａを上げることにより行っているが、これに限られるものではない。例えば、スタッフに燃料供給エリア１００内で管理装置１２０等の他の機器と通信可能となる携帯端末を所持させ、スタッフが燃料供給エリア１００内に移動して来た時に、他の機器がスタッフが所持する携帯端末と通信可能となったことに基づいて、ゲートバー１４１ａを上げて、燃料供給エリア１００への車両の進入規制を解除してもよい。
【００８３】
以上、実施形態に係る燃料供給システムについて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変形及び改良が可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１０  燃料供給所
２０  燃料供給システム
１００  燃料供給エリア
１０１  進入口
１２４  燃料供給制御部（制御手段）
１３０ａ，１３０ｂ  車両検知装置（検知手段）
１４０ａ，１４０ｂ  進入規制装置（進入規制手段）
１６０  燃料設定装置（第１設定手段）
１７０  燃料供給装置
１７１  設定部（第２設定手段）
１９０  進入規制設定装置（進入規制解除手段）
２００  店舗エリア
２１０  店舗
２２０  報知機（報知手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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