(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な第一のパネルと、
前記第一のパネルに対して間隔を有して配置される透明な第二のパネルと、
前記第一のパネルと前記第二のパネルとの前記間隔に配置される加熱電極装置と、を備え、
前記加熱電極装置は、
所定の間隔を有して延びる複数のバスバー電極と、
複数の前記バスバー電極を渡すように配置される複数の線条から成り、前記バスバー電極との接続部で他の部位より太く形成されている発熱導体と、を備え、
さらに、前記バスバー電極の一方側及び他方側に、前記バスバー電極を前記第一のパネル及び前記第二のパネルの平面視から隠蔽する不透明な層である隠蔽層が形成されており、
前記隠蔽層は、前記第一のパネルの前記バスバー電極側の面、及び、前記第二のパネルの前記バスバー電極側の面のそれぞれに設けられ、前記平面視で前記発熱導体の太く形成された前記接続部も隠蔽するとともに、前記バスバー電極から２ｍｍ以上１０ｍｍ以下の範囲で突出している、通電加熱ガラス。
【請求項２】
複数の前記発熱導体のピッチをＰとし、前記発熱導体の厚さ方向の一方の面の平面視における長さ０．０１ｍあたりの表面積をＳＢ、当該一方の面の反対側となる他方の面の平面視における長さ０．０１ｍあたりの表面積をＳＴとしたとき、
０．５ｍｍ≦Ｐ≦５．００ｍｍ
０μｍ２＜ＳＢ−ＳＴ≦３００００μｍ２
である、請求項１に記載の通電加熱ガラス。
【請求項３】
前記発熱導体は、その延びる方向に直交する断面において、前記ＳＢ側の辺の大きさをＷＢとし、前記ＳＴ側の辺の大きさをＷＴとしたとき、
ＷＢ＞ＷＴ、
３μｍ≦ＷＢ≦１５μｍ、及び
１μｍ≦ＷＴ≦１２μｍ、である請求項２に記載の通電加熱ガラス。
【請求項４】
透明な基材層を有し、
前記発熱導体は、前記基材層の一方の面上に配置されており、前記発熱導体の前記一方の面が前記基材層の面に接している、請求項１乃至３のいずれかに記載の通電加熱ガラス。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の通電加熱ガラスが窓に用いられている乗物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通電することでジュール熱（Ｊｏｕｌｅ  ｈｅａｔ）により発熱する発熱導体を備える通電加熱ガラス、及びこれを用いた乗物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１〜３に記載のように、自動車、鉄道、航空機、及び船舶等の乗り物のガラス窓、並びに、建物のガラス窓に対して、通電することにより加熱し、ガラス窓の凍結や曇りを解消する技術がある。このようなガラス窓は、２枚のガラス板の間に加熱電極装置を具備して構成されている。そして当該加熱電極装置は、離隔して配置された一対のバスバー電極、及び、この一対のバスバー電極間を渡すように配置された複数の線条の発熱導体を有しており、一対のバスバー電極に電源を接続することで発熱導体に通電可能とされ、発熱導体を発熱させてガラス窓を加熱できるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−７２６７４号公報
【特許文献２】特開平９−２０７７１８号公報
【特許文献３】特開２０１３−５６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
線条の発熱導体は、ガラス窓に具備されているので、その性質上、視界を妨げたり、目障りになったりすることは避けなければならない。そのため、発熱導体は非常に細く形成されている。これに対してバスバー電極は太く形成され、視認される部材であることが多かった。そしてこのバスバー電極により外観が問題になることもあった。
【０００５】
そこで本発明は、外観にすぐれた通電加熱ガラスを提供することを課題とする。またこの通電加熱電ガラスを備える乗物を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下本発明について説明する。ここでは理解容易のため図面の参照符号を付記するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、透明な第一のパネル（１１）と、第一のパネルに対して間隔を有して配置される透明な第二のパネル（１５）と、第一のパネルと第二のパネルとの間隔に配置される加熱電極装置（２０）と、を備え、加熱電極装置は、所定の間隔を有して延びる複数のバスバー電極（２１）と、複数のバスバー電極を渡すように配置される複数の線条から成り、バスバー電極との接続部で他の部位より太く形成されている発熱導体（２２）と、を備え、さらに、バスバー電極の一方側及び他方側に、バスバー電極を第一のパネル及び第二のパネルの平面視から隠蔽する不透明な層である隠蔽層（１１ａ、１５ａ）が形成されており、隠蔽層は、第一のパネルのバスバー電極側の面、及び、第二のパネルのバスバー電極側の面のそれぞれに設けられ、平面視で発熱導体の太く形成された接続部も隠蔽するとともに、バスバー電極から２ｍｍ以上１０ｍｍ以下の範囲で突出している、通電加熱ガラス（１０）である。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の通電加熱ガラス（１０）において、複数の発熱導体（２２）のピッチをＰとし、発熱導体の厚さ方向の一方の面の平面視における長さ０．０１ｍあたりの表面積をＳＢ、当該一方の面の反対側となる他方の面の平面視における長さ０．０１ｍあたりの表面積をＳＴとしたとき、
０．５ｍｍ≦Ｐ≦５．００ｍｍ
０μｍ２＜ＳＢ−ＳＴ≦３００００μｍ２
である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の通電加熱ガラス（１０）において、発熱導体（２２）は、その延びる方向に直交する断面において、ＳＢ側の辺の大きさをＷＢとし、ＳＴ側の辺の大きさをＷＴとしたとき、
ＷＢ＞ＷＴ、
３μｍ≦ＷＢ≦１５μｍ、及び
１μｍ≦ＷＴ≦１２μｍ、である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の通電加熱ガラス（１０）において、透明な基材層（２４）を有し、発熱導体（２２）は、基材層の一方の面上に配置されており、発熱導体の一方の面が基材層の面に接している。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の通電加熱ガラスが窓に用いられている乗物である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バスバーが外部の視線から隠蔽され、外観に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】１つの形態に係る通電加熱ガラス１０を説明する平面図である。
【図２】図１の一部を透視して表した通電加熱ガラス１０を説明する平面図である。
【図３】通電加熱ガラス１０の層構成を説明する断面図である。
【図４】通電加熱ガラス１０の層構成を説明する他の断面図である。
【図５】図５（ａ）は発熱導体２２の１つの例である発熱導体２２の拡大図、図５（ｂ）は接続部２２ａの部位の拡大図である。
【図６】加熱電極装置２０を説明する斜視図である。
【図７】発熱導体２２の形態について説明する図である。
【図８】図８（ａ）〜図８（ｄ）は、通電加熱ガラス１０の作製方法を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の上記した作用及び利得は、次に説明する形態から明らかにされる。以下本発明を図面に示す形態に基づき説明する。ただし、本発明はこれら形態に限定されるものではない。なお、図面に表れる各部材は理解し易さの観点から大きさや形状を誇張、変形して表すことがある。
【００１６】
図１は１つの形態を説明する図で、通電加熱ガラス１０を平面視した概念図である。図２は図１と同じ視点で通電加熱ガラス１０を透視して加熱電極装置２０の（特にバスバー電極２１の部分も）視認することができるように表した図である。図３は図１にＩＩＩ−ＩＩＩで表した線に沿った断面図であり、通電加熱ガラス１０の層構成を表している。また、図４は図１に示したＩＶ−ＩＶ線による断面図である。図５（ａ）には図１にＶａで示した部位の拡大図で、発熱導体２２の１つの例である発熱導体２２の拡大図、図５（ｂ）には図２にＶｂで示した部位の拡大図で、発熱導体２２とバスバー電極２１ｂとの接続部２２ａの拡大図を示した。
このような通電加熱ガラス１０は例えば自動車のフロントガラスとして自動車に備えられる。その他、いわゆるガラス窓或いはガラス扉等の透明な開口部を有するところに透明開口部材（所謂窓材）として用いることができ、これには例えば上記自動車をはじめ、鉄道車輛、航空機、及び船舶、宇宙船等の乗り物の窓、扉等の開口部、並びに、各種建物の窓、扉等の開口部を挙げることができる。又、交通信号機、電子看板乃至電子広告の窓材（表面保護板）、自動車の前照燈等の各種乗物の外部に備える照明裝置の窓材（表面保護板）等にも用いることが出來る。
【００１７】
図１〜図４よりわかるように、通電加熱ガラス１０は全体として板状であり、複数の層が厚さ方向（図１〜図４に示したＺ軸方向）に積層してなる。より具体的には、本形態の通電加熱ガラス１０は、図３、図４の断面図に示す如く第一パネル１１、接着層１２、加熱電極装置２０、接着層１４、第二パネル１５を有して構成されている。以下、それぞれについて説明する。
【００１８】
第一パネル１１、及び第二パネル１５は、透光性を有する、即ち透明な板状の部材であり、一方の面同士が向かい合うような姿勢で板面間に間隔を有して略平行に配置されている。いわゆる二重パネル構造である。尚、此処で板面とは、図３で言えば、第一パネル１１及び第二パネル１５の表面のうちＸＹ平面に平行な対向する２平面になる。この第一パネル１１と第二パネル１５との間に、加熱電極装置２０の一部が配置され、接着層１２、１４により一体化されている。
第一パネル１１及び第二パネル１５は板ガラスにより構成することができる。これには、当該通電加熱ガラス１０が適用される設備（例えば乗り物や建物）が通常に有する窓に用いられる板ガラスと同じものを用いることができる。例えばソーダライム硝子（青板硝子）、硼珪酸硝子（白板硝子）、石英硝子、ソーダ硝子、カリ硝子等から成る普通板ガラス、フロート板ガラス、強化板ガラス、部分板ガラス等が挙げられる。また、必要に応じて３次元的に曲面状に湾曲部を有するものであってもよい。
ただし必ずしもガラス板である必要はなく、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の樹脂から成る樹脂板であってもよい。ただし、耐候性、耐熱性、透明性等の観点から板ガラスであることが好ましい。
これら第一パネル１１及び第二パネル１５の厚さは特に限定されることはないが、１．５ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが一般的である。
【００１９】
図１、図３からわかるように、第一パネル１１、及び第二パネル１５のそれぞれには、該第一パネル１１及び第二パネル１５の互いに向かい合う側の面のうち、バスバー電極２１が配置される部位（本形態では図１、図３の紙面上下方向両端部）には、隠蔽層１１ａ、１５ａが配置されている。
【００２０】
隠蔽層１１ａ、１５ａは不透明な材料により形成されており、隠蔽層１１ａ及び隠蔽層１５ａは、その反対側に存在するものを隠蔽に視認できないようにする機能を有する。
従って、当該隠蔽層１１ａ、１５ａを構成する部材はこのように隠蔽することができる材料により構成されていればよく、具体的には黒色セラミック塗料、或いはカーボンブラック（墨）、黒色酸化鉄、弁柄、群青等の暗色顔料を樹脂バインダ中に添加した塗料等により構成することができる。
又、当該隠蔽層の色調は黒又は濃灰色の低明度無彩色が通常であるが、其の他、褐色、紺色、深緑色、暗紫色、臙脂色等の低明度有彩色とすることも出來る。
【００２１】
上記したように、隠蔽層１１ａ、１５ａはバスバー電極２１を外部の視線から隠蔽する部材である。従って隠蔽層１１ａ、１５ａはバスバー電極２１の形態に対応した形状を具備しており、本形態では図１、図３からわかるように第一パネル１１、及び第二パネル１５の上下端部に沿った帯状とされている。
隠蔽層１１ａ、１５ａの厚さは隠蔽することができれば特に限定されることはないが、５μｍ以上２０μｍ以下であることが好ましい。
また、隠蔽層１１ａ、１５ａの幅については、バスバー電極の形態等との関係で決められることが好ましく、後で説明する。
【００２２】
このような隠蔽層１１ａ、１５ａにより、バスバー電極を外部の視線から隠蔽することができ、外観に優れた通電加熱ガラス１０となる。
【００２３】
接着層１２は第一パネル１１のうち第二パネル１５側となる面、及び隠蔽層１１ａのうち隠蔽層１５ａ側となる面に積層された接着剤からなる層であり、基材層２４と第一パネル１１及び隠蔽層１１ａとを接着する。接着剤としては特に限定されることはないが、接着性、耐候性、耐熱性等の観点からポリビニルブチラール樹脂を用いることができる。
接着層１２の厚さは特に限定されることはないが、０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが一般的である。
接着層１２又は接着層１４の中には、必要に応じて、ベンゾトリアゾール系化合物、ベンゾフェノン系化合物等の紫外線吸收剤、赤外線吸收剤、帯電防止剤等の各種添加剤を添加することが出來る。
【００２４】
加熱電極装置２０は、通電することによって発熱し、通電加熱ガラス１０を加熱するよう構成されている。図６には加熱電極装置２０の一部を斜視図で表している。
図１〜図６よりわかるように本形態では加熱電極装置２０は、バスバー電極２１、発熱導体２２、電源接続配線２３、及び基材層２４を有している。便宜上ここでは基材層２４を最初に説明する。
【００２５】
基材層２４は、加熱電極装置２０の、特にバスバー電極２１及び発熱導体２２がその一方の面上に配置されて、該バスバー電極２１及び発熱導体２２の基材として機能する層である。基材層２４は透明な板状の部材であり、樹脂により形成されている。基材層２４を形成する樹脂としては可視光線波長帯域の波長（３８０ｎｍ〜７８０ｎｍ）を透過するものであれば如何なる樹脂でも良いが、好ましくは熱可塑性樹脂を用いることができる。この熱可塑性樹脂としては、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナレフタレート、アモルファスポリエチレンテレフタレート（Ａ−ＰＥＴ）等のポリエステル樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリメチルペンテン、環状ポリオレフィン等のポリオレフィン樹脂、ポリメチルメタクリレート等のアクリル樹脂、トリアセチルセルロース（三酢酸セルロース）等のセルロース系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体等のスチレン系樹脂、ポリ塩化ビニル、等を挙げることが出来る。とりわけ、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂やポリ塩化ビニルは、エッチング耐性、耐候性、耐光性に優れていることから好ましい。基材層２４の厚さとしては、２０μｍ以上３００μｍ以下が一般的である。基材層２４を構成する樹脂層は必要に応じて１軸又は２軸延伸したものを用いる。
【００２６】
本形態でバスバー電極２１は、第一バスバー電極２１ａ及び第二バスバー電極２１ｂから形成されている。第一バスバー電極２１ａ、第二バスバー電極２１ｂはそれぞれ一方向（図１においてはＸ軸方向）に延びる帯状であり、第一バスバー電極２１ａと第二バスバー電極２１ｂとは間隔を有して同じ方向に延びる（略平行となる）ように配置されている。
このような第一バスバー電極２１ａ及び第二バスバー電極２１ｂは公知の形態を適用することができ、帯状である当該電極の幅は３ｍｍ以上１５ｍｍ以下が一般的である。
【００２７】
発熱導体２２は、第一バスバー電極２１ａと第二バスバー電極２１ｂとを渡すように両バスバー電極２１ａ、２１ｂと交差する方向（図１においてはＹ軸方向）に延在して配置される。そして、第一バスバー電極２１ａと第二バスバー電極２１ｂとが当該発熱導体２２により電気的に接続されている。この発熱導体２２が通電により発熱する。
このような発熱導体２２が、第一バスバー電極２１ａ及び第二バスバー電極２１ｂの長手方向（図１においてはＸ軸方向）に複数配列されている。
【００２８】
発熱導体２２は、バスバー電極２１との接続部２２ａにおいて、接続部以外の部位よりも太く形成されていることが好ましい。すなわち、図６にＡ１で示した発熱導体２２とバスバー電極２１との接続部２２ａの接触面積Ａ１が、図４にＡ２で示した、接続部２２ａではない部位における発熱導体２２の最小断面積Ａ２よりも大きくなるように構成されていることが好ましい。これにより、バスバー電極と発熱導体２２との接続部２２ａにおける断線による性能低下を防止することができる。
【００２９】
このように断面積を構成するための手段は特に限定されることはないが、例えば図５（ｂ）に示したように、接続部２２ａにおける発熱導体２２の線幅ＷＲを、接続部２２ａではない部位における発熱導体２２の最小の線幅ＷＴよりも大きくしたり、図６に示したように、接続部２２ａにおける発熱導体２２の線厚ＨＲを、接続部２２ａではない部位における発熱導体２２の最小の線厚Ｈよりも大きくしたりすることを挙げることができる。
【００３０】
また発熱導体２２が延びる方向における形態は特に限定されることはないが、光芒をより確実に防止する観点から、平面視（図１の視点）で発熱導体２２は図５（ａ）に示したように波型であることが好ましい。
【００３１】
また、発熱導体２２のうち接続部２２ａでない部分について、次のように構成されていることが好ましい。以下は特に記載のない限り接続部２２ａでない部分の説明である。図７に図４にＶＩＩで示した部位を拡大した図を示した。
発熱導体２２は、加熱電極装置２０の厚さ方向において、発熱導体２２の一方側（本形態では基材層２４）の面を平面視した長さ０．０１ｍあたりの表面積をＳＢ、その反対側の面を平面視した長さ０．０１ｍあたりの表面積ＳＴとしたとき、
０μｍ２＜ＳＢ−ＳＴ≦３００００μｍ２
が成立することが好ましい。ここで「長さ」とは、延びる発熱導体２２のある０．０１ｍを取り出したときにおける一端と他端との距離である。より好ましくは、
０μｍ２＜ＳＢ−ＳＴ≦１５０００μｍ２
である。
これによれば、発熱導体２２を視認されない幅で作製した際に、断面積を大きくとることができ、さらに高い出力（発熱量）を得ることが可能である。矩形（長方形）を作製することができれば理想ではあるが、エッチングにより作製することはいわゆるサイドエッジの性質上、困難がある。
【００３２】
上記範囲を満たしつつ、その他の部位において次のように構成することが好ましい。図７に説明のための符号を付している。
図５にＢで示した、隣り合う発熱導体２２の間隔Ｂは、０．５ｍｍ以上５．００ｍｍ以下であることが好ましい。より好ましくは１．０ｍｍ以上、さらに好ましくは１．２５ｍｍ以上である。
また、当該断面において、上記ＷＢ、及びその反対側の辺の長さをＷＴとしたとき、
ＷＢ＞ＷＴ、
３μｍ≦ＷＢ≦１５μｍ、及び
１μｍ≦ＷT≦１２μｍ
が成り立つことが好ましい。
なお、この断面は、その部位において最小断面になるように切断された面とする。また、発熱導体２２の表面に凹凸が形成されている場合には当該凹凸を含めた最小面積の断面を考えるものとする。
また、発熱導体２２の厚さＨは、５μｍ以上、３０μｍ以下であることが好ましい。
【００３３】
また、発熱導体２２は、隣り合う発熱導体２２とのピッチＰは、０．５ｍｍ以上、５．００ｍｍ以下とされることが好ましい。ピッチＰを０．５ｍｍより小さくすると複数の発熱導体２２が密に配置されて視認されやすくなる。好ましくは１．０ｍｍ以上、より好ましくは１．２５ｍｍ以上である。一方、ピッチＰが５．００ｍｍより大きいと均一な加熱性能が低下する虞がある。
【００３４】
発熱導体２２を構成する導体材料としては例えばタングステン、モリブデン、ニッケル、クロム、銅、銀、白金、アルミニウム等の金属、或いはこれら金属を含むニッケル−クロム合金、青銅、真鍮等の合金をエッチングによりパターン形成してなす帯状部材を挙げることができる。
【００３５】
電源接続配線２３は、図１からわかるように、第一バスバー電極２１ａと第二バスバー電極２１ｂ間に電源４０を接続する配線である。電源４０は、水滴（曇り）、凍結（霜）等を溶解或いは蒸発させるに必要な電力を供給可能なものであれば特に限定されることはなく、適宜の電圧、電流、或いは周波数を有する公知の直流又は交流電源を用いれば良いが、通電加熱ガラス１０が自動車に適用される場合には、電源４０として例えば自動車に既設の鉛蓄電池、リチウムイオン蓄電池等のバッテリーを直流電源として用いることができる。このときには例えばバッテリーの正極に第二バスバー電極２１ｂ、負極に第一バスバー電極２１ａを接続することができる。勿論、別途専用の電源（電池、発電機等）を用いても良い。又、電動機を動力とする鉄道車両の場合は架線から給電された直流又は交流電力を適宜の電圧及び電流に変換して用いることも出来る。
このような電源接続配線２３は公知の構成を適用すればよい。
【００３６】
接着層１４は、バスバー電極２１、及び発熱導体２２を含む基材層２４と、隠蔽層１５ａを含む第二パネル１５と、を接着する層である。接着層１４は接着層１２と同じ構成とすることができる。
【００３７】
以上のような各構成により次のように通電加熱ガラス１０とされている。図３、図４よりわかるように、第一パネル１１のうち隠蔽層１１ａが配置されている側に接着層１２が積層されておりこの接着層１２を介して第一パネル１１に基材層２４が積層されている。また、基材層２４のうち接着層１２が配置された側とは反対側の面には加熱電極装置２０が配置されている。加熱電極装置２０のうち基材層２４が配置された側とは反対側に第二パネルが１５が配置されているが、基材層２４及び加熱電極装置２０と隠蔽層１５ａ及び第二パネル１５との間を埋めるように接着層１４が配置されている。これにより第二パネル１５が基材層２４及び加熱電極装置２０に積層される。
【００３８】
このとき、図３からわかるように、第一バスバー電極２１ａ、及び第二バスバー電極２１ｂは隠蔽層１１ａと隠蔽層１５ａとの間に配置され、少なくとも平面視(図１（ａ）の視点）で、第一バスバー電極２１ａ及び第二バスバー電極２１ｂは隠蔽層１１ａ、１５ａにより外部の視線から隠蔽されている。かかる観点から、図３にＧで示したバスバー電極２１に対して隠蔽層が突出する大きさは、０ｍｍ以上であり、隠蔽性をさらに高める観点からＧの大きさは２ｍｍ以上１０ｍｍ以下であることが好ましい。Ｇの大きさが１０ｍｍより大きくなると通電加熱ガラス１０を通して反対側を観察するための視界を必要以上に狭めてしまう虞がある。
【００３９】
また、本形態では発熱導体２２とバスバー電極２１との接続部分に接続部２１ａが設けられており、好ましくは当該接続部２２ａも隠蔽層１１ａ、１５ａで外部の視界から隠蔽することがよい。接続部２２ａは上記のように発熱導体２２の他の部位に比べて太く形成されているので視認されやすい傾向にあり、隠蔽層１１ａ、１５ａにより隠蔽されることが好ましい。
【００４０】
このような加熱電極装置２０及びこれを含む通電加熱ガラス１０は例えば次のように製造することができる。図８（ａ）〜図８（ｄ）に説明のための図を示した。
【００４１】
先ず、図８（ａ）に示したように、金属箔２２’を樹脂フィルムからなる基材層２４上に接着剤層を介して貼り合せ積層した積層体を製造する。
次いで、図８（ｂ）に示したように、該積層体の金属箔２２’上に感光性レジスト層８０を塗工形成する。
【００４２】
次いで、所望のパターンの発熱導体２２及びバスバー電極２１の平面視パターンに基づいた遮光パターンを有するフォトマスクを用意する。そして、該フォトマスクを該感光性レジスト層８０上に密着させて載置する。そして、該フォトマスクを通して紫外線露光し、フォトマスクを除去後、公知の現像処理により未露光の感光性レジスト層を溶解除去して、図８（ｃ）に示したように所望パターン８０ａに合致する形状のレジストパターン層８０’を該金属箔２２’上に形成する。
ここで図８（ｃ）には形成されるべき発熱導体２２の位置及び大きさを参考として破線及び薄墨で表している。図８（ｃ）からわかるように、本例では、レジストパターン層８０ｃに形成されたレジストパターン８０ａの縁から、形成されるべき発熱導体２２の縁までの距離がＣとなるように構成されている。そしてこのＣは５μｍ以上３０μｍ以下であることが好ましい。これにより上記した形態の発熱導体２２をエッチングにより得ることができる。
【００４３】
次いで、該レジストパターン層８０’上から該積層体を腐蝕液によるエッチング（腐蝕）加工を行い、図８（ｄ）のように、該レジストパターン層８０’金属箔２２’を腐蝕除去する。そして、該レジストパターン層を溶解除去（脱膜）する。斯くして、基材層２４上に図１の平面視形状及び図３、図４の断面形状の所定パターンの発熱導体２２、第一バスバー電極２１ａ及び第二バスバー電極２１ｂが形成された積層部材を製造する。
【００４４】
上記のように発熱導体２２の断面を規定すれば、生産性高く発熱導体２２を形成することができる。
【００４５】
次いで、第一パネル１１、接着層１２、加熱電極裝置２０からなる積層部材に対して接着層１４、及び第二パネル１５を此の順に重ね、これら複数層を接着積層して一体化する。このとき第一パネル１１には隠蔽層１１ａ、第二パネル１５には隠蔽層１５ａをそれぞれ形成しておく。隠蔽層１１ａ、１５ａを形成する具体的な方法は特に限定されることはないが、印刷等を挙げることができる。
以上の工程により、図１、図３、図４に示したような通電加熱ガラス１０を製造する。
【００４６】
以上説明した通電加熱ガラス１０の製造方法によれば、エッチングによっても断面形状が矩形に近い発熱導体を得ることができ、上底と下底との差が大きい台形断面である発熱導体に比べて、幅方向の大きさを小さく抑えつつも、厚さを大きくして断面積を大きくすることが可能となる。
【００４７】
通電加熱ガラス１０は例えば次のように用いられて作用する。ここでは１つの例として通電加熱ガラス１０を自動車のフロントパネルに適用した場合で説明する。
すなわち、図１の形態に於いては、通電加熱ガラス１０が自動車のフロントパネルの位置に配置される、この際には電源接続配線２３に開閉器５０を介して電源４０が接続され、バスバー電極２１を介して発熱導体２２を発熱させることができる。本形態に於いては、電源４０としては自動車に既設のバッテリーを用いている。開閉器５０を閉じると、電源４０から電流が供給される。当該発熱導体２２はジュール熱の発熱により第一パネル１１、第二パネル１２が加熱されるのでフロントパネルとして機能する通電加熱ガラス１０の温度が上昇し、凍結及び曇りが解消される。
本発明ではバスバー電極２１を隠蔽層１１ａ、１５ａで隠蔽したの外観に優れた通電加熱ガラス１０になる。
また、発熱導体２２とバスバー電極との接続部２２ａを上記した態様としたときには、製造中及び製造後における断線を防止し、確実に通電加熱ガラスを作動させることができる。そしてこの接続部２２ａも隠蔽層１１ａ、１５ａで隠蔽すれば接続部２２ａがあっても外観に優れたものとなる。
【００４８】
なお、上記した形態では隠蔽層１１ａ、１５ａは第一パネル１１及び第二パネル１５に設けられていたが、必ずしもその必要はなく、バスバー電極２１を外部の視線から隠蔽することができればその配置場所は限定されることはない。
【符号の説明】
【００４９】
１０  通電加熱ガラス
１１  第一パネル
１１ａ  隠蔽層
１２  接着層
１４  接着層
１５  第二パネル
１５ａ  隠蔽層
２０  加熱電極装置
２１  バスバー電極
２２  発熱導体
２２ａ  接続部
２４  基材層
４０  電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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