(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、連結体と、補助体とを含み、前記本体が前記補助体の前側に位置し、前記連結体が前記本体と前記補助体の間に固定され、前記本体には二つの昇降空間が対称に設けられ、二つの前記昇降空間が互いに近接する側に開口しており、二つの前記昇降空間の内壁の間には昇降ブロックが上下にスライドできるように連結され、前記昇降空間の中には前記昇降ブロックの上下移動を制御できる昇降機構が設けられ、前記昇降ブロックの下側には高度制限ロッドが設けられ、前記昇降ブロックの中には下方に開口した二つのトーションバネ空間が左右対称に設けられ、前記トーションバネ空間の中には前記高度制限ロッドを支持できる反応機構が設けられ、前記高度制限ロッドが接触された後に回転することによって前記反応機構は前記昇降機構を駆動でき、前記昇降ブロックの中には反応空間が設けられ、前記昇降ブロックの頂面には警報ライトが固定され、前記反応空間の中には前記高度制限ロッドの回転によって警報を出せる警報機構が設けられ、前記昇降空間の上側には制御空間が設けられ、前記制御空間の中には二つのラックが左右対称に設けられ、前記制御空間の中には前記ラックの左右移動を制御することによって前記昇降ブロックを復帰させることができる制御機構が設けられ、前記制御空間の上側にはウォーム空間が設けられ、前記ウォーム空間の中には前記ラックの昇降を制御することで前記制御機構を正常に作動させる補助機構が設けられ、前記補助機構が前記昇降機構と協働して車両の通行を制限または解放することができ、
前記昇降機構は、前記昇降空間の上下壁の間に固定された第一ねじボルトを含み、前記昇降ブロックには二つのねじ山スリーブ空間が左右対称に設けられ、前記ねじ山スリーブ空間の底壁には第一ねじ山スリーブが回転できるように設けられ、前記第一ねじ山スリーブの外周には第一傘歯車が固定され、二つの前記ねじ山スリーブ空間において互いに近接する側の壁には旋転軸が回転できるように設けられ、前記旋転軸において前記第一ねじ山スリーブに近接する側面にはいずれも第二傘歯車が固定され、前記第二傘歯車が前記第一傘歯車と噛合しており、前記第一ねじボルトが前記昇降ブロックと前記ねじ山スリーブ空間と前記第一ねじ山スリーブとを貫通して前記第一ねじ山スリーブとねじ山によって連結され、前記第一ねじボルトが前記昇降ブロックの内壁とすきまばめされており、前記昇降空間の上下壁の間には第二ねじボルトが回転できるように設けられ、前記第二ねじボルトが前記第一ねじボルトの後ろ側に位置し、前記第二ねじボルトが前記昇降ブロックの内壁を貫通し前記昇降ブロックの内壁とねじ山によって連結され、
前記反応機構は、前記昇降ブロックの内壁に回転できるように設けられた横軸を含み、前記横軸が前記反応空間と前記トーションバネ空間を貫通しており、前記トーションバネ空間と前記ねじ山スリーブ空間の間には爪車空間が設けられ、前記横軸において左右両側へ延びた部分がいずれも前記爪車空間の中に延びており、前記横軸において左右両側へ延びた部分の両側面にはいずれも爪車部品が固定され、二つの前記旋転軸において前記爪車空間に延びた部分がいずれも前記爪車空間の中に延びて前記爪車部品と伝動できるように連結され、前記トーションバネ空間の中に位置する前記横軸の外周には支持ブロックが固定され、前記支持ブロックにおいて下方へ延びた部分が外部まで延びており、前記昇降ブロックの底面が前記高度制限ロッドの頂面と固定的に連結され、二つの前記支持ブロックにおいて互いから離れた側面と前記トーションバネにおいて互いから離れた側面との間にはいずれもトーションバネが固定され、
前記高度制限ロッドの外周には保護カバーが固定され、
前記警報機構は、前記昇降ブロックの内壁に固定的に嵌められた受けブロックを含み、前記受けブロックの頂面が前記警報ライトと通電できるように連結され、前記受けブロックの底面が前記反応空間の中に位置し、前記反応空間の中の前記横軸の外周には反応ブロックが固定され、
前記制御機構は、前記制御空間の頂壁に固定されたモーターを含み、前記モーターの両側にはいずれもモーター軸が伝動できるように連結され、前記警報ライトのもう片側面にはいずれも第三傘歯車が固定され、前記制御空間の頂壁には二つの縦軸が左右対称に且つ回転できるように設けられ、前記縦軸の外周には第四傘歯車と大型歯車が固定され、前記第四傘歯車が前記大型歯車の上側に位置し、前記第四傘歯車が前記第三傘歯車と噛合しており、前記大型歯車が前記ラックと噛合しており、前記制御空間と前記ウォーム空間の間には第一スライド空間が連通するように設けられ、前記第一スライド空間の内壁には方形柱が上下にスライドできるように設けられ、前記方形柱において下方へ延びた部分が前記制御空間の中に延びており、前記方形柱の底面にはスライドスリーブが固定され、前記スライドスリーブの中には左右両側に開口した第二スライド空間が設けられ、前記ラックが前記第二スライド空間の内壁にスライドできるように設けられ、前記第二ねじボルトにおいて上方へ延びた部分が前記制御空間の中に延びており、前記第二ねじボルトの頂面には歯車が固定され、前記ラックが前記歯車と噛合でき、
前記補助機構は、前記ウォーム空間の左右両側壁の間に回転できるように設けられたウォームを含み、前記ウォーム空間の底壁には二つの第二ねじ山スリーブが左右対称に回転できるように設けられ、前記第二ねじ山スリーブの外周にはウォームホイールが固定され、前記ウォームホイールが前記ウォームと噛合しており、前記第二ねじ山スリーブの中には第三ねじボルトがねじ山によって連結され、前記第三ねじボルトにおいて下方へ延びた部分が前記第一スライド空間の中に延びて前記方形柱と伝動できるように連結され、
前記ウォーム空間の左側には第一ベルト空間が設けられ、前記ウォームにおいて左方へ延びた部分が前記第一ベルト空間の中に延び、前記ウォームの左側面には第一プーリーが固定され、前記第一ベルト空間の左壁には短軸が回転できるように設けられ、前記短軸が前記ウォームの下側に位置し、前記短軸の右側面には第二プーリーが固定され、前記第二プーリーと前記第一プーリーとの間には第一ベルトが伝動できるように取り付けられ、前記短軸において左方へ延びた部分が外部まで延び、前記短軸の左側面には手動回転輪が固定され、前記本体の左側面には閉鎖カバーが回転できるように設けられ、
右側に位置する前記昇降空間の下側には歯車空間が設けられ、右側に位置する前記第二ねじボルトにおいて下方へ延びた部分が前記歯車空間の中に延びており、前記第二ねじボルトの底面には第五傘歯車が固定され、前記歯車空間の後ろ壁には長軸が回転できるように設けられ、前記長軸の前側面には第六傘歯車が固定され、前記第六傘歯車が前記第五傘歯車と噛合しており、前記補助体の中には第二ベルト空間が設けられ、前記長軸において後方へ延びた部分が前記本体と前記連結体と前記補助体との内壁を貫通して前記第二ベルト空間の中に延びており、前記長軸の後ろ側面には第三プーリーが固定され、前記第二ベルト空間の前壁には従動ロッドが回転できるように設けられ、前記トーションバネの後ろ側面には第四プーリーが固定され、前記第四プーリーと前記第三プーリーの間には第二ベルトが伝動できるように取り付けられ、前記従動ロッドが前方へ外部まで延びており、引っ掛かりロッドが前記従動ロッドの外周に固定され、
車両高度が制限高度を超えた場合、車両が前記高度制限ロッドの下方を通るときに前記高度制限ロッドを後方へ回転させ、これによって前記横軸が正回転し前記旋転軸を回転させ、車両がバックされるとき前記高度制限ロッドが前記横軸を逆回転させ、前記爪車部品によって前記旋転軸が影響されなく、前記トーションバネの弾性により前記制限ロッドを常に鉛直状態に維持することができ、前記旋転軸の回転によって前記第一ねじ山スリーブに前記昇降ブロックを上方へ移動連動させることができ、前記第二ねじボルトの回転によて前記昇降ブロックを下方へ移動させ、前記昇降ブロックを昇降させることができ、前記横軸の回転によって前記反応ブロックが反応し前記受けブロックと接触し、これによって前記警報ライトが警報を出し、前記横軸が回転し前記反応ブロックと前記受けブロックとを互いから離れさせたとき、前記警報ライトが警報を出すことを停止し、前記モーターの回転によって前記モーター軸に前記縦軸を回転連動させることができ、これによって前記ラックを左右に移動させ、前記方形柱が下方に移動するとき、前記ラックが前記歯車と噛合し、二つの前記ラックが互いから離れた方向へ移動することで前記歯車が前記第二ねじボルトを回転させ、前記方形柱が上方へ移動するとき前記ラックを復帰させることができ、前記ウォームの回転によって前記第二ねじ山スリーブが前記第三ねじボルトを回転連動させ、これによって前記方形柱を上下に移動させることができ、手動で前記手動回転輪を回転させることで前記短軸を回転させることができ、これによって前記第一ベルトを伝動させ、これによって前記ウォームが回転し、前記閉鎖カバーで前記手動回転輪を閉鎖でき、勝手に回転することを防止し、右側の前記第二ねじボルトの回転によって前記長軸を回転させ、これによって前記第二ベルトが伝動し、前記従動ロッドが前記引っ掛かりロッドを駆動し回転させ、車両が通ることによって前記横軸が回転するとき、前記昇降ブロックが上昇し前記第二ねじボルトを正回転させ、これによって前記引っ掛かりロッドが反時計回りに回転し、これによって前記引っ掛かりロッドが車両を止めることができ、前記昇降ブロックが降下するとき前記第二ねじボルトを逆回転させることができ、これによって前記引っ掛かりロッドを復帰させることができることを特徴とする道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は交通制御技術分野を取り上げて、具体的には道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置である。
【背景技術】
【０００２】
現在では、運送業の発展につれ、トラックの運搬量も大きくなり、一部の高すぎる車両は道路の橋の通りの下を通行するとき、運転者は僥倖を望む心理で強引に通行しようとし、その結果車両は橋の通りの下に引っかかり、あるいは橋のアーチが壊され、道路交通の安全にひどい影響をもたらす。解決案として一般的に一定高度の鉄棒を設置し文字もつけることにしているが、悪質な運転者の場合、後のことを顧みなくて橋の通りの下に入り、アーチが変形することはともかく、状況によればアーチが壊されることもあり、メンテナンスのコストが大きく増える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０３３３４３５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明の目的は道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置を提供し、それは上記の現在の技術中の問題を解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、本願発明は以下の技術プランを採用する：本願発明の道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置は、本体と、連結体と、補助体とを含み、前記本体が前記補助体の前側に位置し、前記連結体が前記本体と前記補助体の間に固定され、前記本体には二つの昇降空間が対称に設けられ、二つの前記昇降空間が互いに近接する側に開口しており、二つの前記昇降空間の内壁の間には昇降ブロックが上下にスライドできるように連結され、前記昇降空間の中には前記昇降ブロックの上下移動を制御できる昇降機構が設けられ、前記昇降ブロックの下側には高度制限ロッドが設けられ、前記昇降ブロックの中には下方に開口した二つのトーションバネ空間が左右対称に設けられ、前記トーションバネ空間の中には前記高度制限ロッドを支持できる反応機構が設けられ、前記高度制限ロッドが接触された後に回転することによって前記反応機構は前記昇降機構を駆動でき、前記昇降ブロックの中には反応空間が設けられ、前記昇降ブロックの頂面には警報ライトが固定され、前記反応空間の中には前記高度制限ロッドの回転によって警報を出せる警報機構が設けられ、前記昇降空間の上側には制御空間が設けられ、前記制御空間の中には二つのラックが左右対称に設けられ、前記制御空間の中には前記ラックの左右移動を制御することによって前記昇降ブロックを復帰させることができる制御機構が設けられ、前記制御空間の上側にはウォーム空間が設けられ、前記ウォーム空間の中には前記ラックの昇降を制御することで前記制御機構を正常に作動させる補助機構が設けられ、前記補助機構が前記昇降機構と協働して車両の通行を制限または解放することができる。
【０００６】
更の技術プラン、前記昇降機構は、前記昇降空間の上下壁の間に固定された第一ねじボルトを含み、前記昇降ブロックには二つのねじ山スリーブ空間が左右対称に設けられ、前記ねじ山スリーブ空間の底壁には第一ねじ山スリーブが回転できるように設けられ、前記第一ねじ山スリーブの外周には第一傘歯車が固定され、二つの前記ねじ山スリーブ空間において互いに近接する側の壁には旋転軸が回転できるように設けられ、前記旋転軸において前記第一ねじ山スリーブに近接する側面にはいずれも第二傘歯車が固定され、前記第二傘歯車が前記第一傘歯車と噛合しており、前記第一ねじボルトが前記昇降ブロックと前記ねじ山スリーブ空間と前記第一ねじ山スリーブとを貫通して前記第一ねじ山スリーブとねじ山によって連結され、前記第一ねじボルトが前記昇降ブロックの内壁とすきまばめされており、前記昇降空間の上下壁の間には第二ねじボルトが回転できるように設けられ、前記第二ねじボルトが前記第一ねじボルトの後ろ側に位置し、前記第二ねじボルトが前記昇降ブロックの内壁を貫通し前記昇降ブロックの内壁とねじ山によって連結されている。
【０００７】
更の技術プラン、前記反応機構は、前記昇降ブロックの内壁に回転できるように設けられた横軸を含み、前記横軸が前記反応空間と前記トーションバネ空間を貫通しており、前記トーションバネ空間と前記ねじ山スリーブ空間の間には爪車空間が設けられ、前記横軸において左右両側へ延びた部分がいずれも前記爪車空間の中に延びており、前記横軸において左右両側へ延びた部分の両側面にはいずれも爪車部品が固定され、二つの前記旋転軸において前記爪車空間に延びた部分がいずれも前記爪車空間の中に延びて前記爪車部品と伝動できるように連結され、前記トーションバネ空間の中に位置する前記横軸の外周には支持ブロックが固定され、前記支持ブロックにおいて下方へ延びた部分が外部まで延びており、前記昇降ブロックの底面が前記高度制限ロッドの頂面と固定的に連結され、二つの前記支持ブロックにおいて互いから離れた側面と前記トーションバネにおいて互いから離れた側面との間にはいずれもトーションバネが固定されている。
【０００８】
更の技術プラン、前記高度制限ロッドの外周には保護カバーが固定されている。
【０００９】
更の技術プラン、前記警報機構は、前記昇降ブロックの内壁に固定的に嵌められた受けブロックを含み、前記受けブロックの頂面が前記警報ライトと通電できるように連結され、前記受けブロックの底面が前記反応空間の中に位置し、前記反応空間の中の前記横軸の外周には反応ブロックが固定されている。
【００１０】
更の技術プラン、前記制御機構は、前記制御空間の頂壁に固定されたモーターを含み、前記モーターの両側にはいずれもモーター軸が伝動できるように連結され、前記警報ライトのもう片側面にはいずれも第三傘歯車が固定され、前記制御空間の頂壁には二つの縦軸が左右対称に且つ回転できるように設けられ、前記縦軸の外周には第四傘歯車と大型歯車が固定され、前記第四傘歯車が前記大型歯車の上側に位置し、前記第四傘歯車が前記第三傘歯車と噛合しており、前記大型歯車が前記ラックと噛合しており、前記制御空間と前記ウォーム空間の間には第一スライド空間が連通するように設けられ、前記第一スライド空間の内壁には方形柱が上下にスライドできるように設けられ、前記方形柱において下方へ延びた部分が前記制御空間の中に延びており、前記方形柱の底面にはスライドスリーブが固定され、前記スライドスリーブの中には左右両側に開口した第二スライド空間が設けられ、前記ラックが前記第二スライド空間の内壁にスライドできるように設けられ、前記第二ねじボルトにおいて上方へ延びた部分が前記制御空間の中に延びており、前記第二ねじボルトの頂面には歯車が固定され、前記ラックが前記歯車と噛合できる。
【００１１】
更の技術プラン、前記補助機構は、前記ウォーム空間の左右両側壁の間に回転できるように設けられたウォームを含み、前記ウォーム空間の底壁には二つの第二ねじ山スリーブが左右対称に回転できるように設けられ、前記第二ねじ山スリーブの外周にはウォームホイールが固定され、前記ウォームホイールが前記ウォームと噛合しており、前記第二ねじ山スリーブの中には第三ねじボルトがねじ山によって連結され、前記第三ねじボルトにおいて下方へ延びた部分が前記第一スライド空間の中に延びて前記方形柱と伝動できるように連結されている。
【００１２】
更の技術プラン、前記ウォーム空間の左側には第一ベルト空間が設けられ、前記ウォームにおいて左方へ延びた部分が前記第一ベルト空間の中に延び、前記ウォームの左側面には第一プーリーが固定され、前記第一ベルト空間の左壁には短軸が回転できるように設けられ、前記短軸が前記ウォームの下側に位置し、前記短軸の右側面には第二プーリーが固定され、前記第二プーリーと前記第一プーリーとの間には第一ベルトが伝動できるように取り付けられ、前記短軸において左方へ延びた部分が外部まで延び、前記短軸の左側面には手動回転輪が固定され、前記本体の左側面には閉鎖カバーが回転できるように設けられている。
【００１３】
更の技術プラン、右側に位置する前記昇降空間の下側には歯車空間が設けられ、右側に位置する前記第二ねじボルトにおいて下方へ延びた部分が前記歯車空間の中に延びており、前記第二ねじボルトの底面には第五傘歯車が固定され、前記歯車空間の後ろ壁には長軸が回転できるように設けられ、前記長軸の前側面には第六傘歯車が固定され、前記第六傘歯車が前記第五傘歯車と噛合しており、前記補助体の中には第二ベルト空間が設けられ、前記長軸において後方へ延びた部分が前記本体と前記連結体と前記補助体との内壁を貫通して前記第二ベルト空間の中に延びており、前記長軸の後ろ側面には第三プーリーが固定され、前記第二ベルト空間の前壁には従動ロッドが回転できるように設けられ、前記トーションバネの後ろ側面には第四プーリーが固定され、前記第四プーリーと前記第三プーリーの間には第二ベルトが伝動できるように取り付けられ、前記従動ロッドが前方へ外部まで延びており、引っ掛かりロッドが前記従動ロッドの外周に固定されている。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明は道路の橋の通りの下の前側に取り付けられることができ、車両の高度が高すぎるせいで橋の通りの下に引っかかることや橋のアーチを破壊することを有効に防ぎ、反応機構による識別と引っ掛かりロッドを設置することによって車両の通行を制限または解放することができる一方、本願発明自身の構造が車両に壊されないことを保証し、また、車両の中の運転者が通行不可と気づいたとき、簡単に車をバックさせて出すことができ、本願発明自身と橋のアーチのメンテナンスコストを大きく下げ、高度制限ロッドは高度の超えた車両を識別して回転し、反応機構が連動し警報機構と昇降機構を制御し、警報機構は警報を出し運転者を注意させ、昇降機構は昇降ブロックを制御し自動的に上昇させ、壊されることを防止し、昇降機構はまた引っ掛かりロッドを下ろして車両の通行を制限し、制御機構と補助機構は車両が出た後に本願発明を復帰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
下記に図１〜７をあわせて本願発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本願発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１６】
【図１】図１は本願発明の内部全体構成略図
【図２】図２は本願発明の内部部分構成の右側面図
【図３】図３は図１のＤ―Ｄ方向の部分略図
【図４】図４は図１のＡの拡大略図
【図５】図５は図１のＢの拡大略図
【図６】図６は図１のＣの拡大略図
【図７】図７は高度制限ロッドのＤ―Ｄ方向の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜７を参照し、本願発明の道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置は、本体２１と、連結体５１と、補助体５９とを含み、前記本体２１が前記補助体５９の前側に位置し、前記連結体５１が前記本体２１と前記補助体５９の間に固定され、前記本体２１には二つの昇降空間１５が対称に設けられ、二つの前記昇降空間１５が互いに近接する側に開口しており、二つの前記昇降空間１５の内壁の間には昇降ブロック６０が上下にスライドできるように連結され、前記昇降空間１５の中には前記昇降ブロック６０の上下移動を制御できる昇降機構１０１が設けられ、前記昇降ブロック６０の下側には高度制限ロッド３１が設けられ、前記昇降ブロック６０の中には下方に開口した二つのトーションバネ空間３５が左右対称に設けられ、前記トーションバネ空間３５の中には前記高度制限ロッド３１を支持できる反応機構１０２が設けられ、前記高度制限ロッド３１が接触された後に回転することによって前記反応機構１０２は前記昇降機構１０１を駆動でき、前記昇降ブロック６０の中には反応空間３７が設けられ、前記昇降ブロック６０の頂面には警報ライト３９が固定され、前記反応空間３７の中には前記高度制限ロッド３１の回転によって警報を出せる警報機構１０３が設けられ、前記昇降空間１５の上側には制御空間１２が設けられ、前記制御空間１２の中には二つのラック４１が左右対称に設けられ、前記制御空間１２の中には前記ラック４１の左右移動を制御することによって前記昇降ブロック６０を復帰させることができる制御機構１０４が設けられ、前記制御空間１２の上側にはウォーム空間４５が設けられ、前記ウォーム空間４５の中には前記ラック４１の昇降を制御することで前記制御機構１０４を正常に作動させる補助機構１０５が設けられ、前記補助機構１０５が前記昇降機構１０１と協働して車両の通行を制限または解放することができる。
【００１８】
前記昇降機構１０１は、前記昇降空間１５の上下壁の間に固定された第一ねじボルト１４を含み、前記昇降ブロック６０には二つのねじ山スリーブ空間１８が左右対称に設けられ、前記ねじ山スリーブ空間１８の底壁には第一ねじ山スリーブ１９が回転できるように設けられ、前記第一ねじ山スリーブ１９の外周には第一傘歯車２０が固定され、二つの前記ねじ山スリーブ空間１８において互いに近接する側の壁には旋転軸２８が回転できるように設けられ、前記旋転軸２８において前記第一ねじ山スリーブ１９に近接する側面にはいずれも第二傘歯車２７が固定され、前記第二傘歯車２７が前記第一傘歯車２０と噛合しており、前記第一ねじボルト１４が前記昇降ブロック６０と前記ねじ山スリーブ空間１８と前記第一ねじ山スリーブ１９とを貫通して前記第一ねじ山スリーブ１９とねじ山によって連結され、前記第一ねじボルト１４が前記昇降ブロック６０の内壁とすきまばめされており、前記昇降空間１５の上下壁の間には第二ねじボルト７０が回転できるように設けられ、前記第二ねじボルト７０が前記第一ねじボルト１４の後ろ側に位置し、前記第二ねじボルト７０が前記昇降ブロック６０の内壁を貫通し前記昇降ブロック６０の内壁とねじ山によって連結され、前記旋転軸２８の回転によって前記第一ねじ山スリーブ１９に前記昇降ブロック６０を上方へ移動連動させることができ、前記第二ねじボルト７０の回転によて前記昇降ブロック６０を下方へ移動させ、前記昇降ブロック６０を昇降させることができる。
【００１９】
前記反応機構１０２は、前記昇降ブロック６０の内壁に回転できるように設けられた横軸３３を含み、前記横軸３３が前記反応空間３７と前記トーションバネ空間３５を貫通しており、前記トーションバネ空間３５と前記ねじ山スリーブ空間１８の間には爪車空間２９が設けられ、前記横軸３３において左右両側へ延びた部分がいずれも前記爪車空間２９の中に延びており、前記横軸３３において左右両側へ延びた部分の両側面にはいずれも爪車部品３０が固定され、二つの前記旋転軸２８において前記爪車空間２９に延びた部分がいずれも前記爪車空間２９の中に延びて前記爪車部品３０と伝動できるように連結され、前記トーションバネ空間３５の中に位置する前記横軸３３の外周には支持ブロック３４が固定され、前記支持ブロック３４において下方へ延びた部分が外部まで延びており、前記昇降ブロック３４の底面が前記高度制限ロッド３１の頂面と固定的に連結され、二つの前記支持ブロック３４において互いから離れた側面と前記トーションバネ３５において互いから離れた側面との間にはいずれもトーションバネ３６が固定され、車両高度が制限高度を超えた場合、車両が前記高度制限ロッド３１の下方を通るときに前記高度制限ロッド３１を後方へ回転させ、これによって前記横軸３３が正回転し前記旋転軸２８を回転させ、車両がバックされるとき前記高度制限ロッド３１が前記横軸３３を逆回転させ、前記爪車部品３０によって前記旋転軸２８が影響されなく、前記トーションバネ３６の弾性により前記制限ロッド３１を常に鉛直状態に維持することができる。
【００２０】
前記高度制限ロッド３１の外周には保護カバー３１が固定され、前記保護カバー３２によって前記高度制限ロッド３１の壊れを防止できる。
【００２１】
前記警報機構１０３は、前記昇降ブロック６０の内壁に固定的に嵌められた受けブロック３８を含み、前記受けブロック３８の頂面が前記警報ライト３９と通電できるように連結され、前記受けブロック３８の底面が前記反応空間３７の中に位置し、前記反応空間３７の中の前記横軸３３の外周には反応ブロック４０が固定され、前記横軸３３の回転によって前記反応ブロック４０が反応し前記受けブロック３８と接触し、これによって前記警報ライト３９が警報を出し、前記横軸３３が回転し前記反応ブロック４０と前記受けブロック３８とを互いから離れさせたとき、前記警報ライト３９が警報を出すことを停止する。
【００２２】
前記制御機構１０４は、前記制御空間１２の頂壁に固定されたモーター５０を含み、前記モーター５０の両側にはいずれもモーター軸４９が伝動できるように連結され、前記警報ライト３９のもう片側面にはいずれも第三傘歯車４８が固定され、前記制御空間１２の頂壁には二つの縦軸４７が左右対称に且つ回転できるように設けられ、前記縦軸４７の外周には第四傘歯車４４と大型歯車４３が固定され、前記第四傘歯車４４が前記大型歯車４３の上側に位置し、前記第四傘歯車４４が前記第三傘歯車４８と噛合しており、前記大型歯車４３が前記ラック４１と噛合しており、前記制御空間１２と前記ウォーム空間４５の間には第一スライド空間６５が連通するように設けられ、前記第一スライド空間６５の内壁には方形柱６４が上下にスライドできるように設けられ、前記方形柱６４において下方へ延びた部分が前記制御空間１２の中に延びており、前記方形柱６４の底面にはスライドスリーブ４２が固定され、前記スライドスリーブ４２の中には左右両側に開口した第二スライド空間６６が設けられ、前記ラック４１が前記第二スライド空間６６の内壁にスライドできるように設けられ、前記第二ねじボルト７０において上方へ延びた部分が前記制御空間１２の中に延びており、前記第二ねじボルト７０の頂面には歯車１３が固定され、前記ラック４１が前記歯車１３と噛合でき、前記モーター５０の回転によって前記モーター軸４９に前記縦軸４７を回転連動させることができ、これによって前記ラック４１を左右に移動させ、前記方形柱６４が下方に移動するとき、前記ラック４１が前記歯車１３と噛合し、二つの前記ラック４１が互いから離れた方向へ移動することで前記歯車１３が前記第二ねじボルト７０を回転させ、前記方形柱６４が上方へ移動するとき前記ラック４１を復帰させることができる。
【００２３】
前記補助機構１０５は、前記ウォーム空間４５の左右両側壁の間に回転できるように設けられたウォーム４６を含み、前記ウォーム空間４５の底壁には二つの第二ねじ山スリーブ６２が左右対称に回転できるように設けられ、前記第二ねじ山スリーブ６２の外周にはウォームホイール６３が固定され、前記ウォームホイール６３が前記ウォーム４６と噛合しており、前記第二ねじ山スリーブ６２の中には第三ねじボルト６１がねじ山によって連結され、前記第三ねじボルト６１において下方へ延びた部分が前記第一スライド空間６５の中に延びて前記方形柱６４と伝動できるように連結され、前記ウォーム４６の回転によって前記第二ねじ山スリーブ６２が前記第三ねじボルト６１を回転連動させ、これによって前記方形柱６４を上下に移動させることができる。
【００２４】
前記ウォーム空間４５の左側には第一ベルト空間１７が設けられ、前記ウォーム４６において左方へ延びた部分が前記第一ベルト空間１７の中に延び、前記ウォーム４６の左側面には第一プーリー１１が固定され、前記第一ベルト空間１７の左壁には短軸２３が回転できるように設けられ、前記短軸２３が前記ウォーム４６の下側に位置し、前記短軸２３の右側面には第二プーリー２２が固定され、前記第二プーリー２２と前記第一プーリー１１との間には第一ベルト１６が伝動できるように取り付けられ、前記短軸２３において左方へ延びた部分が外部まで延び、前記短軸２３の左側面には手動回転輪２４が固定され、前記本体２１の左側面には閉鎖カバー２６が回転できるように設けられ、手動で前記手動回転輪２４を回転させることで前記短軸２３を回転させることができ、これによって前記第一ベルト１６を伝動させ、これによって前記ウォーム４６が回転し、前記閉鎖カバー２６で前記手動回転輪２４を閉鎖でき、勝手に回転することを防止する。
【００２５】
右側に位置する前記昇降空間１５の下側には歯車空間６８が設けられ、右側に位置する前記第二ねじボルト７０において下方へ延びた部分が前記歯車空間６８の中に延びており、前記第二ねじボルト７０の底面には第五傘歯車６７が固定され、前記歯車空間６８の後ろ壁には長軸５２が回転できるように設けられ、前記長軸５２の前側面には第六傘歯車６９が固定され、前記第六傘歯車６９が前記第五傘歯車６７と噛合しており、前記補助体５９の中には第二ベルト空間５５が設けられ、前記長軸５２において後方へ延びた部分が前記本体２１と前記連結体５１と前記補助体５９との内壁を貫通して前記第二ベルト空間５５の中に延びており、前記長軸５２の後ろ側面には第三プーリー５８が固定され、前記第二ベルト空間５５の前壁には従動ロッド５３が回転できるように設けられ、前記トーションバネ３５の後ろ側面には第四プーリー５６が固定され、前記第四プーリー５６と前記第三プーリー５８の間には第二ベルト５７が伝動できるように取り付けられ、前記従動ロッド５３が前方へ外部まで延びており、引っ掛かりロッド５４が前記従動ロッド５３の外周に固定され、右側の前記第二ねじボルト７０の回転によって前記長軸５２を回転させ、これによって前記第二ベルト５７が伝動し、前記従動ロッド５３が前記引っ掛かりロッド５４を駆動し回転させ、車両が通ることによって前記横軸３３が回転するとき、前記昇降ブロック６０が上昇し前記第二ねじボルト７０を正回転させ、これによって前記引っ掛かりロッド５４が反時計回りに回転し、これによって前記引っ掛かりロッド５４が車両を止めることができ、前記昇降ブロック６０が降下するとき前記第二ねじボルト７０を逆回転させることができ、これによって前記引っ掛かりロッド５４を復帰させることができる。
【００２６】
車両高度が制限高度を超えた場合、車両が前記高度制限ロッド３１の下方を通るときに前記高度制限ロッド３１を後方へ回転させ、これによって前記横軸３３が正回転し前記旋転軸２８を回転させ、車両がバックされるとき前記高度制限ロッド３１が前記横軸３３を逆回転させ、前記爪車部品３０によって前記旋転軸２８が影響されなく、前記トーションバネ３６の弾性により前記制限ロッド３１を常に鉛直状態に維持することができ、前記旋転軸２８の回転によって前記第一ねじ山スリーブ１９に前記昇降ブロック６０を上方へ移動連動させることができ、前記第二ねじボルト７０の回転によて前記昇降ブロック６０を下方へ移動させ、前記昇降ブロック６０を昇降させることができ、前記横軸３３の回転によって前記反応ブロック４０が反応し前記受けブロック３８と接触し、これによって前記警報ライト３９が警報を出し、前記横軸３３が回転し前記反応ブロック４０と前記受けブロック３８とを互いから離れさせたとき、前記警報ライト３９が警報を出すことを停止し、前記モーター５０の回転によって前記モーター軸４９に前記縦軸４７を回転連動させることができ、これによって前記ラック４１を左右に移動させ、前記方形柱６４が下方に移動するとき、前記ラック４１が前記歯車１３と噛合し、二つの前記ラック４１が互いから離れた方向へ移動することで前記歯車１３が前記第二ねじボルト７０を回転させ、前記方形柱６４が上方へ移動するとき前記ラック４１を復帰させることができ、前記ウォーム４６の回転によって前記第二ねじ山スリーブ６２が前記第三ねじボルト６１を回転連動させ、これによって前記方形柱６４を上下に移動させることができ、手動で前記手動回転輪２４を回転させることで前記短軸２３を回転させることができ、これによって前記第一ベルト１６を伝動させ、これによって前記ウォーム４６が回転し、前記閉鎖カバー２６で前記手動回転輪２４を閉鎖でき、勝手に回転することを防止し、右側の前記第二ねじボルト７０の回転によって前記長軸５２を回転させ、これによって前記第二ベルト５７が伝動し、前記従動ロッド５３が前記引っ掛かりロッド５４を駆動し回転させ、車両が通ることによって前記横軸３３が回転するとき、前記昇降ブロック６０が上昇し前記第二ねじボルト７０を正回転させ、これによって前記引っ掛かりロッド５４が反時計回りに回転し、これによって前記引っ掛かりロッド５４が車両を止めることができ、前記昇降ブロック６０が降下するとき前記第二ねじボルト７０を逆回転させることができ、これによって前記引っ掛かりロッド５４を復帰させることができる。
【００２７】
本分野の技術者が明確できるのは、本願発明の総体精神や発想から離脱しない場合で、以上の実施例に各種な変形ができ、それらの変形がすべて本願発明の保護範囲にある。本願発明の保護方案は本願発明の権利要求書を標準とすべきである。
【要約】      （修正有）【課題】道路の橋の通りの下において車両高度制限用の交通制御装置を提供する。【解決手段】本体２１と、連結体と、補助体とを含み、本体が補助体の前側に位置し、連結体が本体と補助体の間に固定され、本体には二つの昇降空間１５が対称に設けられ、二つの昇降空間が互いに近接する側に開口しており、二つの昇降空間の内壁の間には昇降ブロック６０が上下にスライドできるように連結され、昇降空間の中には昇降ブロックの上下移動を制御できる昇降機構１０１が設けられ、昇降ブロックの下側には高度制限ロッド３１が設けられ、昇降ブロックの中には下方に開口した二つのトーションバネ空間３５が左右対称に設けられている。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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