(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のシャフトと、
周壁部及び天壁部を有し前記シャフトに固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、
前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、
前記シャフトが内側にそれぞれ挿入された金属製の一対のベアリングと、
筒状に形成され、少なくとも内周部に導電性を有すると共に、前記内周部の内側に前記一対のベアリングが収容されたベアリングホルダ部と、
前記ステータを駆動させる回路基板と、
前記ベアリングホルダ部の少なくとも前記内周部と前記回路基板のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、
前記ベアリングホルダ部の前記内周部における前記一対のベアリング間に形成され、前記シャフトと径方向に対向すると共に、前記シャフトと静電結合された静電結合部と、
を備え、
前記一対のベアリングは、それぞれ内輪及び外輪を有するボールベアリングであり、
前記静電結合部は、前記一対のベアリングの各前記外輪よりも前記シャフト側に位置している、
ブラシレスモータ。
【請求項２】
前記静電結合部は、その軸方向一端側から他端側に亘って前記シャフトと静電結合されている、
請求項１に記載のブラシレスモータ。
【請求項３】
前記静電結合部と前記シャフトとの間には、誘電体グリスが介在している、
請求項１に記載のブラシレスモータ。
【請求項４】
金属製のシャフトと、
周壁部及び天壁部を有し前記シャフトに固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、
前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、
前記シャフトが内側にそれぞれ挿入された金属製の一対のベアリングと、
筒状に形成され、少なくとも内周部に導電性を有すると共に、前記内周部の内側に前記一対のベアリングが収容されたベアリングホルダ部と、
前記ステータを駆動させる回路基板と、
前記ベアリングホルダ部の少なくとも前記内周部と前記回路基板のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、
前記ベアリングホルダ部の前記内周部における前記一対のベアリング間に形成され、前記シャフトと径方向に対向すると共に、前記シャフトと静電結合された静電結合部と、
前記ベアリングホルダ部の軸方向一方側に形成され、前記ロータハウジングの前記天壁部と軸方向に対向して前記天壁部と静電結合されると共に、前記ベアリングホルダ部の前記内周部と電気的に接続されたロータ側静電結合部と、
を備えたブラシレスモータ。
【請求項５】
金属製のシャフトと、
周壁部及び天壁部を有し前記シャフトに固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、
前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、
前記シャフトが内側にそれぞれ挿入された金属製の一対のベアリングと、
筒状に形成され、少なくとも内周部に導電性を有すると共に、前記内周部の内側に前記一対のベアリングが収容されたベアリングホルダ部と、
前記ステータを駆動させる回路基板と、
前記ベアリングホルダ部の少なくとも前記内周部と前記回路基板のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、
前記ベアリングホルダ部の前記内周部における前記一対のベアリング間に形成され、前記シャフトと径方向に対向すると共に、前記シャフトと静電結合された静電結合部と、
前記回路基板に設けられ、前記シャフトと径方向に対向して前記シャフトと静電結合されると共に、前記グラウンド部と電気的に接続された基板側静電結合部と、
を備えたブラシレスモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラシレスモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
ブラシレスモータとしては、例えば、車載送風機用のブラシレスモータがある。このようなブラシレスモータでは、高周波の制御信号によりステータを駆動させるため、ステータから発せられる電磁ノイズが問題となる。そこで、このようなブラシレスモータのＥＭＣ対策として、ロータ及びシャフトを接地させることが行われる。
【０００３】
ロータ及びシャフトを接地させるには、ロータ及びシャフトに誘起される電位を回路基板のグラウンド部（ＧＮＤ）に誘導する手法が採用される。ロータ及びシャフトは、回転体であり、回転体に直接接触して接地すると、摺動による摩耗粉や摺動音等が発生する。このため、一例として、ロータ及びシャフトを回転可能に支持するボールベアリングを用い、このボールベアリングを経由してロータ及びシャフトを接地する手法が採用される。
【０００４】
しかしながら、ボールベアリングの摺動部間には、通常、誘電体グリスが存在するため、このボールベアリングの摺動部間は、電気的には静電結合された状態となっている。そのため、ボールベアリングは、電気抵抗成分と静電容量成分の等価回路となっている。このボールベアリングの電気抵抗を小さくすることが、ＥＭＣ性能を向上させるのに効果的である。ところが、摺動部を有するボールベアリングの電気抵抗を低減するには限界があり、ＥＭＣ性能（例えばCISPL  Class5相当)を満足させるには改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０８３３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、ブラシレスモータのＥＭＣ性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のブラシレスモータは、金属製のシャフトと、周壁部及び天壁部を有し前記シャフトに固定された金属製のロータハウジングと、前記周壁部の内周面に固着されたマグネットとを有するロータと、前記ロータハウジングの内側に収容されると共に、前記マグネットと径方向に対向するステータと、前記シャフトが内側にそれぞれ挿入された金属製の一対のベアリングと、筒状に形成され、少なくとも内周部に導電性を有すると共に、前記内周部の内側に前記一対のベアリングが収容されたベアリングホルダ部と、前記ステータを駆動させる回路基板と、前記ベアリングホルダ部の少なくとも前記内周部と前記回路基板のグラウンド部とを電気的に接続する導電部と、前記ベアリングホルダ部の前記内周部における前記一対のベアリング間に形成され、前記シャフトと径方向に対向すると共に、前記シャフトと静電結合された静電結合部と、を備え、前記一対のベアリングは、それぞれ内輪及び外輪を有するボールベアリングであり、前記静電結合部は、前記一対のベアリングの各前記外輪よりも前記シャフト側に位置している。
【０００８】
このブラシレスモータによれば、ロータハウジング、シャフト、一方のベアリング、ベアリングホルダ部、及び、導電部からなる第一アース経路と、ロータハウジング、シャフト、他方のベアリング、及び、導電部からなる第二アース経路とが確立されている。したがって、ステータを収容する金属製のロータハウジングからグラウンド部へのアース経路が一系統である場合に比して、アース経路の数が増すので、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスを低減することができる。
【０００９】
しかも、ベアリングホルダ部の内周部における一対のベアリング間には、シャフトと径方向に対向しシャフトと静電結合された静電結合部が形成されている。したがって、第一アース経路と第二アース経路との間に静電容量成分が並列に接続された状態となるので、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスをより一層低減することができる。
【００１０】
以上より、ステータから電磁ノイズが発せられた場合でも、ロータ及びシャフトに誘起される電位を回路基板のグラウンド部（ＧＮＤ）に効率的に誘導することができるので、ブラシレスモータのＥＭＣ性能を向上させることができる。
【００１２】
また、このブラシレスモータによれば、静電結合部は、一対のベアリングの各外輪よりもシャフト側に位置しているので、静電結合部とシャフトとの間のギャップを小さくすることができる。これにより、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの誘電体の厚みｄを小さくすることができる。この結果、第一アース経路と第二アース経路との間に形成された静電容量成分の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００１３】
なお、請求項２に記載のように、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記静電結合部は、その軸方向一端側から他端側に亘って前記シャフトと静電結合されていても良い。
【００１４】
このブラシレスモータによれば、静電結合部は、その軸方向一端側から他端側に亘ってシャフトと静電結合されている。これにより、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの電極面積Ｓを大きくすることができる。この結果、第一アース経路と第二アース経路との間に形成された静電容量成分の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００１５】
また、請求項３に記載のように、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記静電結合部と前記シャフトとの間には、誘電体グリスが介在していても良い。
【００１６】
このブラシレスモータによれば、静電結合部とシャフトとの間には、誘電体グリスが介在している。これにより、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの誘電率εを大きくすることができる。この結果、第一アース経路と第二アース経路との間に形成された静電容量成分の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００１７】
また、請求項４に記載のように、前記ベアリングホルダ部の軸方向一方側に形成され、前記ロータハウジングの前記天壁部と軸方向に対向して前記天壁部と静電結合されると共に、前記ベアリングホルダ部の前記内周部と電気的に接続されたロータ側静電結合部を備えていても良い。
【００１８】
このブラシレスモータによれば、ベアリングホルダ部の軸方向一方側には、ロータハウジングの天壁部と軸方向に対向し天壁部と静電結合されたロータ側静電結合部が形成されており、このロータ側静電結合部は、ベアリングホルダ部の内周部と電気的に接続されている。したがって、ロータ側静電結合部がロータハウジングの天壁部と静電結合された分、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスを低減することができるので、ブラシレスモータのＥＭＣ性能をより向上させることができる。
【００１９】
また、請求項５に記載のように、前記回路基板に設けられ、前記シャフトと径方向に対向して前記シャフトと静電結合されると共に、前記グラウンド部と電気的に接続された基板側静電結合部を備えていても良い。
【００２０】
このブラシレスモータによれば、回路基板には、シャフトと径方向に対向してシャフトと静電結合された基板側静電結合部が形成されており、この基板側静電結合部は、回路基板のグラウンド部と電気的に接続されている。したがって、基板側静電結合部がシャフトと静電結合された分、ロータハウジング及びシャフトとグラウンド部との間のインピーダンスを低減することができるので、ブラシレスモータのＥＭＣ性能をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るブラシレスモータのシャフトから片側半分の構成を示す縦断面図である。
【図２】図１の一対のベアリング周辺部の拡大図である。
【図３】図１に示されるセンターピースの底面図である。
【図４】図１に示されるベアリングホルダ部材及びセンターピースの要部拡大斜視図である。
【図５】図１のブラシレスモータに第一アース経路及び第二アース経路を表示した図である。
【図６】静電結合部の静電容量とギャップとの関係を示すグラフである。
【図７】図１に示される静電結合部とシャフトとの間に誘電体グリスを介在させた変形例を示す縦断面図である。
【図８】図１に示されるブラシレスモータにロータ側静電結合部及び基板側静電結合部を追加した変形例を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。
【００２３】
図１に示されるように、ブラシレスモータ１０は、シャフト１２、ロータ１４、ステータ１６、第一ベアリング１８、第二ベアリング２０、ベアリングホルダ部材２２、センターピース２４、及び、回路基板２６を備える（図２〜図４も適宜参照）。
【００２４】
シャフト１２は、金属製の丸棒材により形成されている。ロータ１４は、ロータハウジング２８及びマグネット３０を有する。ロータハウジング２８は、周壁部３２及び天壁部３４を有する有天円筒状に形成されている。天壁部３４の中央部に形成された筒状部３６の内側には、シャフト１２が圧入されており、これにより、ロータハウジング２８は、シャフト１２に一体回転可能に固定されている。ロータハウジング２８は、金属製とされており、シャフト１２と導通されている。マグネット３０は、周壁部３２の内周面に固着されている。
【００２５】
ステータ１６は、ステータコア３８、一対のインシュレータ４０、４２、及び、複数の巻線４４を有する。ステータコア３８は、放射状に延びる複数のティース部４６を有する。一対のインシュレータ４０、４２は、ステータコア３８の軸方向両側からステータコア３８に装着されており、ステータコア３８の表面を絶縁している。巻線４４は、一対のインシュレータ４０、４２を介して各ティース部４６に巻回されている。このステータ１６は、ロータハウジング２８の内側に収容されており、マグネット３０と径方向に対向している。ステータ１６の内周部における周方向の適宜箇所には、防振ゴム４８が組み付けられている。
【００２６】
第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、本発明における「一対のベアリング」の一例である。第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０には、一例として、それぞれボールベアリングが用いられている。第一ベアリング１８は、内輪５０、外輪５２、及び、転動体５４を有し、同様に、第二ベアリング２０は、内輪６０、外輪６２、及び、転動体６４を有する。第一ベアリング１８の内輪５０、外輪５２、及び、転動体５４は、金属製とされており、同様に、第二ベアリング２０の内輪６０、外輪６２、及び、転動体６４は、金属製とされている。
【００２７】
第一ベアリング１８において、内輪５０と外輪５２とは、転動体５４を介して導通されており、第二ベアリング２０において、内輪６０と外輪６２とは、転動体６４を介して導通されている。この第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、シャフト１２の軸方向に離間して設けられている。各内輪５０、６０の内側には、シャフト１２が挿入（圧入）されており、これにより、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、シャフト１２に組み付けられている。
【００２８】
ベアリングホルダ部材２２は、ホルダ部７０及び円筒部７２を有する。ホルダ部７０は、円筒部７２よりも大径の円環状に形成されている。このホルダ部７０の内側には、第一ベアリング１８が収容（圧入）されており、これにより、第一ベアリング１８は、ホルダ部７０に保持されている。このホルダ部７０は、ステータ１６の軸方向一方側に位置する。ベアリングホルダ部材２２は、金属製とされており、このベアリングホルダ部材２２と第一ベアリング１８の外輪５２とは、導通されている。円筒部７２は、ホルダ部７０と同軸上に設けられており、ホルダ部７０から第二ベアリング２０の側に延出されている。円筒部７２の内側には、シャフト１２が挿通（遊挿）されている。
【００２９】
センターピース２４は、樹脂製とされており、中心部７４及び板状部７６を有する。中心部７４は、概略円筒状に形成されており、センターピース２４の中央に形成されている。中心部７４の内側には、上述のベアリングホルダ部材２２の円筒部７２が圧入されており、これにより、ベアリングホルダ部材２２は、センターピース２４（中心部７４）に保持されている。また、中心部７４は、環状に形成されたステータコア３８の内側に挿入されている。板状部７６は、中心部７４の軸方向を板厚方向とする概略平板状に形成されている。この板状部７６は、中心部７４の基端側に形成されており、ロータハウジング２８の開口部７８と対向している。
【００３０】
また、中心部７４には、ステータ１６の軸方向他方側に位置する台座部８０が形成されており、上述のステータ１６の内周部に組み付けられた防振ゴム４８は、ホルダ部７０及び台座部８０により軸方向の両側から挟持されて固定されている。そして、これにより、ステータ１６は、防振ゴム４８を介してベアリングホルダ部材２２及びセンターピース２４に保持されている。
【００３１】
また、中心部７４の基端側には、ホルダ部７０が開口する側と反対側に開口する凹状の収容部８２が形成されている。収容部８２は、底壁面８４及び周壁面８６（図２参照）を有する。この収容部８２の内側には、第二ベアリング２０が収容（圧入）されており、これにより、第二ベアリング２０は、センターピース２４の中心部７４に保持されている。
【００３２】
回路基板２６は、ステータ１６を駆動させるものであり、板状部７６に対するステータ１６と反対側に配置されている。この回路基板２６は、基板本体９０と、この基板本体９０に実装された複数の電子部品を有する。この複数の電子部品には、例えば、複数の巻線４４と電気的に接続されて複数の巻線４４に流れる電流の向きを切り替えるスイッチング素子や、このスイッチング素子の切替動作を制御する制御素子等が含まれる。基板本体９０の表面には、グラウンド部９２（ＧＮＤ）が設けられている。
【００３３】
また、上述のセンターピース２４のうち、中心部７４の内周面７４Ａと、板状部７６におけるステータ１６と反対側の面７６Ａの全面とには、導電性を有するメッキ層９４が形成されている（図３も参照）。図１、図２において、メッキ層９４は、二点鎖線で示されている。このメッキ層９４は、中心部７４の内周面７４Ａにおいてベアリングホルダ部材２２の円筒部７２の外周面と接触し、センターピース２４の板状部７６に形成された接続部９６において回路基板２６のグラウンド部９２に接触している。そして、このメッキ層９４を介してベアリングホルダ部材２２とグラウンド部９２とは電気的に接続されている。
【００３４】
また、図２に示されるように、収容部８２の底壁面８４は、第二ベアリング２０の外輪６２と軸方向に隙間を有して対向しており、この底壁面８４と外輪６２との間には、金属製の予圧部材９８が介在されている。この予圧部材９８は、一例として、ウェーブワッシャであり、底壁面８４に対して第二ベアリング２０の外輪６２を軸方向に予圧している。
【００３５】
収容部８２の底壁面８４及び周壁面８６には、上述のメッキ層９４が及んでいる。底壁面８４に形成されたメッキ層は、予圧部材９８と接触しており、周壁面８６に形成されたメッキ層は、第二ベアリング２０の外輪６２の外周面と接触している。そして、上述の第二ベアリング２０とグラウンド部９２とは、予圧部材９８及びメッキ層９４を介して電気的に接続されている。
【００３６】
また、センターピース２４には、図１、図２、図４に示されるように、ターミナル部材１０２が設けられている。このターミナル部材１０２は、第一環状部１０４、第二環状部１０６、及び、帯状部１０８を有する。
【００３７】
第一環状部１０４は、図４に示されるように、ターミナル部材１０２の一端に形成されている。この第一環状部１０４は、円筒部７２におけるホルダ部７０と反対側の端部の周囲に沿って設けられている。底壁面８４には、円筒部７２の周囲に沿って延びる環状の溝１１０が形成されており、第一環状部１０４は、溝１１０に収容されている。
【００３８】
円筒部７２におけるホルダ部７０と反対側の端部には、複数のかしめ片１１２が形成されており、このかしめ片１１２がかしめられて底壁面８４側に折り曲げられることにより、第一環状部１０４は、かしめ片１１２と底壁面８４に形成された溝１１０の底面との間に挟持されている。そして、第一環状部１０４がかしめ片１１２と溝１１０の底面との間に挟持されることにより、この第一環状部１０４は、円筒部７２を含むベアリングホルダ部材２２と密着状態で導通されている。
【００３９】
第二環状部１０６は、ターミナル部材１０２の他端に形成されている。この第二環状部１０６は、板状部７６から突出する円柱状の接続部９６に装着されている。帯状部１０８は、帯状に延びており、第一環状部１０４と第二環状部１０６とを接続している。収容部８２の底壁面８４と周壁面８６とには、溝１１４が形成されており、帯状部１０８は、溝１１４に収容されている。そして、この第一環状部１０４、第二環状部１０６、及び、帯状部１０８を有するターミナル部材１０２を介してベアリングホルダ部材２２とグラウンド部９２とは電気的に接続されている。
【００４０】
図２に示されるように、本実施形態において、上述のベアリングホルダ部材２２及びセンターピース２４の中心部７４は、ベアリングホルダ部１１８を構成している。上述のように、ベアリングホルダ部材２２の全体は、金属製とされ、中心部７４の内周面には、メッキ層が形成されている。そして、これにより、ベアリングホルダ部材２２及び中心部７４からなるベアリングホルダ部１１８の内周部は、導電性を有している。このベアリングホルダ部１１８の内周部は、ホルダ部７０の内周面、ベアリングホルダ部材２２の円筒部７２、及び、収容部８２の内周面を有して構成されている。また、ターミナル部材１０２とメッキ層９４とは、ベアリングホルダ部１１８の内周部とグラウンド部９２（図１参照）とを電気的に接続する導電部１２０を構成している。
【００４１】
そして、本実施形態では、以上の導電構造により、図５に示されるように、ロータハウジング２８、シャフト１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ部１１８、及び、導電部１２０からなる第一アース経路１３０と、ロータハウジング２８、シャフト１２、第二ベアリング２０、及び、導電部１２０からなる第二アース経路１３２とが確立されている。
【００４２】
ところで、ブラシレスモータ１０のＥＭＣ性能を向上させるには、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスを低減させることが効果的である。
【００４３】
ここで、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、内輪、外輪、及び、転動体を有するボールベアリングであり、ボールベアリングの摺動部間には、通常、誘電体グリスが存在するため、ボールベアリングの摺動部間は、電気的には静電結合された状態となっている。そのため、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０は、電気抵抗成分と静電容量成分の等価回路となっている。この第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０の電気抵抗を小さくすることが、ＥＭＣ性能を向上させるのに効果的である。ところが、摺動部を有するボールベアリングの電気抵抗を低減するには限界がある。
【００４４】
そこで、ベアリングホルダ部１１８の内周部における第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０間の部分、すなわち、本実施形態では、一例として、ベアリングホルダ部材２２の円筒部７２をシャフト１２と径方向に近接対向させた構造としている。そして、この円筒部７２を、シャフト１２と静電結合された静電結合部１２２としている。
【００４５】
この静電結合部１２２（円筒部７２）は、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０の各外輪５２、６２よりもシャフト１２側に位置するようにシャフト１２に近接されている。また、静電結合部１２２は、その軸方向一端側から他端側に亘ってシャフト１２に沿って直線状に延びている。そして、これにより、静電結合部１２２は、その軸方向一端側から他端側に亘ってシャフト１２と静電結合されている。
【００４６】
図６には、静電結合部１２２の静電容量Ｃ［ｐＦ］とギャップｄ［ｍｍ］との関係が示されている。ギャップｄは、静電結合部１２２とシャフト１２との間の距離であり、誘電体の厚みに相当する。静電容量Ｃは、Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるので、ギャップ（誘電体の厚み）ｄを小さくすれば、静電容量Ｃが大きくなる。本実施形態では、所望の静電容量Ｃが得られるように、静電結合部１２２とシャフト１２との間のギャップ（誘電体の厚み）がｄ１以下に設定される。
【００４７】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４８】
以上詳述したように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、図５に示される如く、ロータハウジング２８、シャフト１２、第一ベアリング１８、ベアリングホルダ部１１８、及び、導電部１２０からなる第一アース経路１３０と、ロータハウジング２８、シャフト１２、第二ベアリング２０、及び、導電部１２０からなる第二アース経路１３２とが確立されている。したがって、ステータ１６を収容する金属製のロータハウジング２８からグラウンド部９２へのアース経路が一系統である場合に比して、アース経路の数が増すので、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスを低減することができる。
【００４９】
しかも、ベアリングホルダ部１１８の内周部における第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０間には、シャフト１２と径方向に対向しシャフト１２と静電結合された静電結合部１２２が形成されている。したがって、第一アース経路１３０と第二アース経路１３２との間に静電容量成分１２４が並列に接続された状態となるので、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスをより一層低減することができる。
【００５０】
以上より、ステータ１６から電磁ノイズが発せられた場合でも、ロータ１４及びシャフト１２に誘起される電位を回路基板２６のグラウンド部９２（ＧＮＤ）に効率的に誘導することができるので、ブラシレスモータ１０のＥＭＣ性能を向上させることができる。
【００５１】
また、ベアリングホルダ部材２２の円筒部７２をシャフト１２と径方向に近接対向させ、この円筒部７２を、シャフト１２と静電結合された静電結合部１２２としている。したがって、元々ある円筒部７２に対して、静電結合部１２２を得るための特別な形状の変更等が不要であり、コストアップを抑制することができる。また、円筒部７２は、シャフト１２に沿って直線状に延びるので、静電結合部１２２とシャフト１２との対向面積も十分に確保することができる。さらに、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０を保持するベアリングホルダ部１１８の一部に静電結合部１２２を形成することにより、静電結合部１２２の振れを小さくできるので、静電結合部１２２とシャフト１２とのギャップを小さくすることができる。
【００５２】
また、静電結合部１２２（円筒部７２）は、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０の各外輪５２、６２よりもシャフト１２側に位置するようにシャフト１２に近接されているので、静電結合部１２２とシャフト１２との間のギャップを小さくすることができる。これにより、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの誘電体の厚みｄを小さくすることができる。この結果、第一アース経路１３０と第二アース経路１３２との間に形成された静電容量成分１２４の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００５３】
また、静電結合部１２２は、シャフト１２に沿って直線状に延びており、これにより、静電結合部１２２は、その軸方向一端側から他端側に亘ってシャフト１２と静電結合されている。これにより、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの電極面積Ｓを大きくすることができる。この結果、第一アース経路１３０と第二アース経路１３２との間に形成された静電容量成分１２４の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００５４】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００５５】
上記実施形態において、静電結合部１２２とシャフト１２との間には、空気が介在している。ところが、図７に示されるように、静電結合部１２２とシャフト１２との間には、誘電体グリス１４０が介在していても良い。
【００５６】
このように構成されていると、静電容量Ｃ＝ε×Ｓ／ｄ（ε：誘電率、Ｓ：電極面積、ｄ：誘電体厚み）で表されるところの誘電率εを大きくすることができる。この結果、第一アース経路１３０と第二アース経路１３２との間に形成された静電容量成分１２４（図５参照）の静電容量Ｃを大きくすることができるので、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスをさらに低減することができる。
【００５７】
また、図８に示されるように、上記実施形態において、ベアリングホルダ部１１８（金属製のベアリングホルダ部材２２）の軸方向一方側には、ロータ側静電結合部１４２が形成されていても良い。このロータ側静電結合部１４２は、ロータハウジング２８の天壁部３４と軸方向に対向して天壁部３４と静電結合されている。また、このロータ側静電結合部１４２は、ベアリングホルダ部材２２に形成されることにより、このベアリングホルダ部材２２の円筒部７２、すなわち、ベアリングホルダ部１１８の内周部と電気的に接続されている。
【００５８】
このように構成されていると、ロータ側静電結合部１４２がロータハウジング２８の天壁部３４と静電結合された分、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスを低減することができるので、ブラシレスモータ１０のＥＭＣ性能をより向上させることができる。
【００５９】
また、図８に示されるように、上記実施形態において、回路基板２６には、金属製のカラー部材１４４が設けられていても良い。このカラー部材１４４は、基板側静電結合部１４６と基板接続部１４８とを有する。基板側静電結合部１４６は、シャフト１２と径方向に対向してシャフト１２と静電結合されており、基板接続部１４８と一体に形成されている。基板接続部１４８は、基板本体９０の表面に形成された導電パターンや配線等によりグラウンド部９２と電気的に接続されている。
【００６０】
このように構成されていると、基板側静電結合部１４６がシャフト１２と静電結合された分、ロータハウジング２８及びシャフト１２とグラウンド部９２との間のインピーダンスを低減することができるので、ブラシレスモータ１０のＥＭＣ性能をより向上させることができる。
【００６１】
また、上記実施形態において、静電結合部１２２は、好ましくは、ベアリングホルダ部材２２の円筒部７２の軸方向一端側から他端側に亘って形成されるが、円筒部７２の軸方向の一部分に形成されていても良い。
【００６２】
また、上記実施形態において、センターピース２４は、樹脂製とされているが、金属製とされていても良い。そして、ベアリングホルダ部材２２及びセンターピース２４の中心部７４からなるベアリングホルダ部１１８の全体が導電性を有していても良い。つまり、ベアリングホルダ部１１８は、その内周部のみが導電性を有するだけでなく、その全体が導電性を有していても良い。
【００６３】
さらに、ベアリングホルダ部１１８の全体が導電性を有する場合に、導電部１２０は、ベアリングホルダ部１１８の内周部とグラウンド部９２とを電気的に接続するだけでなく、ベアリングホルダ部１１８の内周部及びその他の部位とグラウンド部９２とを電気的に接続しても良い。
【００６４】
また、上記実施形態において、導電部１２０は、メッキ層９４及びターミナル部材１０２の両方を備えるが、メッキ層９４及びターミナル部材１０２のどちらか一方のみを有していても良い。
【００６５】
また、導電部１２０は、好ましくは、上記構成とされるが、ベアリングホルダ部１１８の少なくとも内周部と回路基板２６のグラウンド部９２とを電気的に接続する構成であれば、どのような構成でも良い。
【００６６】
また、上記実施形態では、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０に、ボールベアリングが用いられているが、第一ベアリング１８及び第二ベアリング２０に、例えばすべり軸受け等のボールベアリング以外の種類のベアリングが用いられても良い。
【００６７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６８】
１０…ブラシレスモータ、１２…シャフト、１４…ロータ、１６…ステータ、１８…第一ベアリング、２０…第二ベアリング、２２…ベアリングホルダ部材、２４…センターピース、２６…回路基板、２８…ロータハウジング、３０…マグネット、３２…周壁部、３４…天壁部、３６…筒状部、３８…ステータコア、４０…インシュレータ、４４…巻線、４６…ティース部、４８…防振ゴム、５０、６０…内輪、５２、６２…外輪、５４、６４…転動体、７０…ホルダ部、７２…円筒部、７４…中心部、７６…板状部、７８…開口部、８０…台座部、８２…収容部、８４…底壁面、８６…周壁面、９０…基板本体、９２…グラウンド部、９４…メッキ層、９６…接続部、９８…予圧部材、１０２…ターミナル部材、１０４…第一環状部、１０６…第二環状部、１０８…帯状部、１１０…溝、１１２…かしめ片、１１４…溝、１１８…ベアリングホルダ部、１２０…導電部、１２２…静電結合部、１２４…静電容量成分、１３０…第一アース経路、１３２…第二アース経路、１４０…誘電体グリス、１４２…ロータ側静電結合部、１４４…カラー部材、１４６…基板側静電結合部、１４８…基板接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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