(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブームコースタであって、
乗客車両と、
軌道と、
前記乗客車両と前記軌道とに結合され、該軌道に沿って移動するように構成されたボギー台車と、
前記軌道の上方であって前記乗客車両の下方に位置する擬似乗り物表面と、
を備え、前記擬似乗り物表面は、前記乗客車両の経路を模倣するように構成され、前記ボギー台車は、前記擬似乗り物表面の周囲に延びるレッグ部材を介して前記乗客車両の表面に結合され、前記レッグ部材は、前記乗客車両の重心に配置された回転接合部を介して前記乗客車両の表面に結合され、前記回転接合部は、前記乗客車両が前記軌道の変化に沿って移動したときに、地表面に対する前記乗客車両の方向を維持するように構成され、前記レッグ部材は、前記ボギー台車及び前記軌道が前記乗客車両の乗客視野から遮られるように前記乗客車両を前記擬似乗り物表面の上方に懸架する、
ことを特徴とするブームコースタ。
【請求項２】
前記擬似乗り物表面は、前記乗客車両の移動方向に対して実質的に平行に配置された面を含む実質的に平坦な領域である、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項３】
前記擬似乗り物表面は、トラフ構造を含む、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項４】
前記擬似乗り物表面は、間隙、高くなった間隙、障害物又は表面遷移部を含む、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項５】
前記ボギー台車と前記レッグ部材とに結合された運搬装置を備える、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項６】
さらなる乗客車両及びさらなるレッグ部材を備え、該さらなるレッグ部材は、前記擬似乗り物表面の周囲に延びて、前記ボギー台車を前記さらなる乗客車両のさらなる表面に結合する、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項７】
前記乗客車両は、前記擬似乗り物表面に接触したときに回転するように、前記軌道によって定められる乗り物経路に沿って移動する際に回転するように、又はこれらの両方であるように構成された車輪を含む、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項８】
前記乗客車両は、前記擬似乗り物表面に係合せずにモータを介して回転するように構成された車輪を含む、
請求項１に記載のブームコースタ。
【請求項９】
ブームコースタであって、
乗客車両と、
軌道と、
前記乗客車両と前記軌道とに結合され、該軌道に沿って移動するように構成されたボギー台車と、
前記軌道によって定められる乗り物経路に沿って延び、前記乗客車両が前記乗り物経路の全部又は一部に沿って移動する際に前記乗客車両と前記軌道との間に留まるような擬似乗り物表面と、
前記擬似乗り物表面の周囲に延び、前記ボギー台車を前記乗客車両に結合して、前記乗り物経路に沿った前記乗客車両の移動を可能にするレッグ部材と、
前記乗客車両の重心に配置された回転接合部であって、前記レッグ部材は、前記回転接合部を介して前記乗客車両の表面に結合され、前記回転接合部は、前記乗客車両が前記軌道の変化に沿って移動したときに、地表面に対する前記乗客車両の方向を維持するように構成される、回転接合部と、
を備えることを特徴とするブームコースタ。
【請求項１０】
前記軌道は、前記回転接合部の回転軸を横切る軸に沿って前記乗客車両からオフセットされる、
請求項９に記載のブームコースタ。
【請求項１１】
前記軌道の変化は、落下部、隆起部、又はこれらの両方を含む、
請求項９に記載のブームコースタ。
【請求項１２】
ブームコースタであって、
乗客車両と、
前記乗客車両の下方に配置された第１の軌道と、
前記第１の軌道に結合され、該第１の軌道に沿って移動するように構成された第１のボギー台車と、
前記乗客車両の下方に配置された第２の軌道と、
前記第２の軌道に結合され、該第２の軌道に沿って移動するように構成された第２のボギー台車と、
前記第１のボギー台車と前記第２のボギー台車とに結合され、該第１のボギー台車及び該第２のボギー台車によって乗り物経路に沿って誘導されるように構成された運搬装置と、
前記第１及び第２の軌道によって定められる乗り物経路に沿って延び、前記乗客車両が前記乗り物経路の一部に沿って移動する際に前記乗客車両と前記第１及び第２の軌道との間に留まるような擬似乗り物表面と、
前記運搬装置と前記乗客車両とに結合され、前記擬似乗り物表面の周囲に延びて前記乗客車両の表面に結合するように構成されたレッグ部材と、
を備え、前記レッグ部材は、前記乗客車両の重心に配置された回転接合部を介して前記乗客車両の表面に結合され、前記回転接合部は、前記乗客車両が第１の軌道、第２の軌道または両方の変化に沿って移動したときに、地表面に対する前記乗客車両の方向を維持するように構成されることを特徴とするブームコースタ。
【請求項１３】
前記レッグ部材は、実質的に「Ｊ」字形のブームである、
請求項１２に記載のブームコースタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
〔関連出願との相互参照〕
本出願は、２０１５年３月３１日に出願された「片持ち式コースタ（ＣＡＮＴＩＬＥＶＥＲＥＤ  ＣＯＡＳＴＥＲ）」という名称の米国仮特許出願第６２／１４１，０４４号、及び２０１５年６月５日に出願された「片持ち式コースタ（ＣＡＮＴＩＬＥＶＥＲＥＤ  ＣＯＡＳＴＥＲ）」という名称の米国仮特許出願第６２／１７１，６８２号の利益を主張するものであり、これらの文献はその全体が引用により本明細書に組み入れられる。
【０００２】
本開示は、一般に遊園地の分野に関する。具体的には、本開示の実施形態は、遊園地体験をもたらすために利用されるシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
乗客に独自の動き及び視覚体験を提供する様々な娯楽用乗り物が開発されている。例えば、固定経路に沿って進む多乗客車両を用いてジェットコースタ及びテーマ乗り物を実装することができる。車両が経路に沿って進む際に速度又は車両方向の変化によって生じる興奮に加え、車両自体が（音響効果及び／又は運動効果などの）特殊効果を生成することもできる。リピート客は、乗り物の全体的な経路を熟知している可能性があるが、これらの特殊効果は、２回目及びその後の乗車中にも興味を引き起こすことができる。別の例では、乗客車両が経路に沿って進む際に変化する風景及び動きを生じる投影要素を用いて特定の乗り物を実装することができる。しかしながら、このような乗客車両乗り物の強化にも関わらず、乗客車両の乗客が乗り物に没頭できないこともある。例えば、乗客は、一般に乗り物表面（例えば、軌道）の存在によって自分が乗り物に乗っていると気付くとともに、車両自体の制約にも気付く。乗り物についてのこのような気付きは、乗り物体験のシミュレーションの忠実性を高める妨げとなることがある。従って、特定の体験をシミュレートする改善された娯楽用乗り物が必要とされている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以下、当初の特許請求の範囲の主題と同一範囲のいくつかの実施形態を要約する。これらの実施形態は、本開示の範囲を限定するものではなく、むしろ開示するいくつかの実施形態の概要を示すものにすぎない。実際に、本開示は、以下に示す実施形態と同様の又は異なる様々な形態を含むことができる。
【０００５】
１つの実施形態によれば、ブームコースタが、乗客車両と、軌道と、乗客車両及び軌道に結合され、軌道に沿って移動するように構成されたボギー台車と、軌道の上方であって乗客車両の下方に位置する擬似乗り物表面とを含む。擬似乗り物表面は、乗客車両の経路を模倣するように構成され、ボギー台車は、擬似乗り物表面の周囲に延びるレッグ部材を介して乗客車両の表面に結合され、レッグ部材は、ボギー台車及び軌道が乗客車両の乗客視野から遮られるように乗客車両を擬似表面の上方に懸架する。
【０００６】
別の実施形態によれば、ブームコースタが、乗客車両と、軌道と、乗客車両及び軌道に結合され、軌道に沿って移動するように構成されたボギー台車と、軌道によって定められる乗り物経路に沿って延び、乗客車両が乗り物経路の全部又は一部に沿って移動する際に乗客車両と軌道との間に留まるような擬似乗り物表面と、擬似乗り物表面の周囲に延び、ボギー台車を乗客車両に結合して、乗り物経路に沿った乗客車両の移動を可能にするレッグ部材とを含む。
【０００７】
別の実施形態によれば、ブームコースタが、乗客車両と、乗客車両の下方に配置された第１の軌道と、第１の軌道に結合され、第１の軌道に沿って移動するように構成された第１のボギー台車と、乗客車両の下方に配置された第２の軌道と、第２の軌道に結合され、第２の軌道に沿って移動するように構成された第２のボギー台車と、第１のボギー台車と第２のボギー台車とに結合され、第１及び第２の軌道によって定められる乗り物経路に沿って誘導されるように構成された運搬装置と、乗り物経路に沿って延び、乗客車両が乗り物経路の一部に沿って移動する際に乗客車両と第１及び第２の軌道との間に留まるような擬似乗り物表面と、運搬装置と乗客車両とに結合され、擬似乗り物表面の周囲に延びて乗客車両の表面に結合するように構成されたレッグ部材とを含む。
【０００８】
全体を通じて同じ部分を同じ符号によって示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、本開示のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点がより良く理解されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の態様による、レッグ部材又はブームによって取り付けられたボギー台車によって駆動される乗客車両を有するブームコースタの実施形態の断面図である。
【図２】本開示の態様による、図１のブームコースタの斜視図である。
【図３】本開示の態様による、水平軌道を含む図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図４】本開示の態様による、乗客車両に取り付けられた２つのレッグ部材を含む図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図５】本開示の態様による、別個の乗客車両に結合された２つのレッグ部材を含む図１のブームコースタの実施形態の立面図である。
【図６】本開示の態様による、乗客車両の表面に結合された２つのレッグ部材を含む図１のブームコースタの実施形態の立面側面図である。
【図７】本開示の態様による、擬似乗り物表面がレール及び枕木を含む図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図８】本開示の態様による、図７のブームコースタの斜視図である。
【図９】本開示の態様による、擬似乗り物表面がトラフ（桶状）構造を含む図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図１０】本開示の態様による、図９のブームコースタの斜視図である。
【図１１】本開示の態様による、擬似乗り物表面を含まない図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図１２】本開示の態様による、図１１のブームコースタの斜視図である。
【図１３】本開示の実施形態による、擬似乗り物表面が間隙を含む図１のブームコースタの実施形態の斜視図である。
【図１４】本開示の実施形態による、擬似乗り物表面が障害物を含む図１のブームコースタの実施形態の斜視図である。
【図１５】本開示の実施形態による、擬似乗り物表面が飛び越し部（ｊｕｍｐ）を含む図１のブームコースタの実施形態の斜視図である。
【図１６】本開示の実施形態による、擬似乗り物表面が第１の表面と第２の表面との間に遷移部を含む図１のブームコースタの実施形態の斜視図である。
【図１７】本開示の態様による、ブームコースタが実質的に垂直の落下部及び様々な跳躍部又は隆起部を含む乗り物経路上を進む乗り物の実施形態の側面図である。
【図１８】本開示の態様による、少なくとも部分的に乗客車両の下部に位置する軌道を示すブームコースタの実施形態の断面図である。
【図１９】本開示の態様による、乗客車両の下部側方に位置する軌道を示すブームコースタの実施形態の断面図である。
【図２０】本開示の態様による、擬似乗り物表面に面する乗客車両の表面にレッグ部材又はブームが結合された図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【図２１】本開示の態様による、枢動接合部が乗客車両にレッグ部材を結合する図１のブームコースタの実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の１又は２以上の特定の実施形態について説明する。これらの実施形態を簡潔に説明するために、本明細書では現実の実装の特徴を全て説明していない場合もある。あらゆる工学又は設計プロジェクトにおいて見られるようなあらゆるこのような現実の実装の開発においては、実装によって異なり得るシステム関連及びビジネス関連の制約の順守などの開発者の個別の目的を達成するために、数多くの実装固有の決定を行わなければならないと理解されたい。さらに、このような開発努力は複雑かつ時間の掛かるものとなり得るが、本開示の恩恵を受ける当業者にとっては設計、製作及び製造という日常的な取り組みであると理解されたい。
【００１１】
本開示の実施形態は、擬似乗り物表面（例えば、いくつかのシステムコンポーネントの視界を遮る人工的な軌道又は風景要素）に沿って進む車両のシミュレーションを作成する一方で、実際には、車両の経路が、擬似乗り物表面からオフセットされた（例えば、乗客の視界から隠された）、軌道に結合された運搬装置によって誘導（例えば、制御）される娯楽用乗り物に関する。従って、擬似乗り物表面は、様々な表面、瓦礫、裂け目、飛び越し部などの遷移部を含むことにより、車両がこのような遷移に安全に耐え、及び／又は擬似乗り物表面を横切って動いているという印象によって、乗客が強化されたスリル感を体験できるようにすることができる。このような特徴部を含む娯楽用乗り物は、乗客の全体的な体験及び楽しみを強化することが望ましいと考えられる。本開示では、軌道を利用して乗り物経路に沿って運搬装置及び車両を導く娯楽用乗り物に焦点を合わせるが、本開示の実施形態は、あらゆる娯楽用乗り物（例えば、電力によって車両を駆動するのではなく重力を利用して車両を乗り物経路に沿って導く娯楽用乗り物）との使用にも適する。
【００１２】
図１は、本開示の態様によるブームコースタ１０の断面図である。いくつかの実施形態では、ブームコースタ１０が、（例えば、地面１３に対する）上側軌道１２と、（例えば、地面１３に対する）下側軌道１４と、擬似乗り物表面１６（例えば、風景面）とを含むことができる。図１に示すように、上側軌道１２は、下側軌道１４の上方に位置する。他の実施形態では、軌道１２及び１４を、図１の（例えば、地面１３に対する）垂直構成ではなく地面１３（図３を参照）に対して水平に配置することができる。さらに、いくつかの実施形態では、異なる軌道配向を使用することもできる（例えば、軌道１２、１４を擬似乗り物表面１６の上方に配置することができる）。さらに別の実施形態では、ブームコースタ１０が、１つの軌道のみを含むことも、或いは２つより多く（例えば、３つ、４つ、５つ、６つ、７つ、８つ、９つ、１０つ又はそれ以上）の軌道を含むこともできる。
【００１３】
上側軌道１２は、１又は２以上の車輪２０を介して上側軌道１２に沿って移動するように構成された上側ボギー台車１８を含むことができる。同様に、下側軌道１４は、１又は２以上の車輪２４を介して下側軌道１４に沿って移動するように構成された下側ボギー台車２２を含むことができる。図１に示すように、ボギー台車１８及び２２は、それぞれが３つの車輪２０、２４を含むことができる。他の実施形態では、ボギー台車１８、２２の各々が、１つの車輪、２つの車輪又は３つよりも多くの車輪を含むことができる。車輪２０、２４は、軌道１２、１４に沿ったボギー台車１８、２２の移動を容易にするように構成されたピンチホイール又は他のいずれかの装置とすることができる。
【００１４】
いくつかの実施形態では、上側ボギー台車１８及び下側ボギー台車２２を運搬装置２６に結合し、運搬装置２６がボギー台車１８及び２２によって上側軌道１２及び下側軌道１４に沿って導かれるようにすることもできる。他の実施形態では、運搬装置２６が、上側ボギー台車１８及び下側ボギー台車２２を含むことができる。さらに別の実施形態では、運搬装置２６、上側ボギー台車１８及び下側ボギー台車２２を単一のコンポーネントに一体化することができる。運搬装置２６及び乗客車両３０（例えば、ブームコースタ１０に沿って１又は２以上の乗客を運ぶ容器）には、アーム又はレッグ部材２８（例えば、ブーム）を結合することができる。例えば、レッグ部材２８は、乗客車両３０及び／又は運搬装置２６に溶接し、或いは他のいずれかの好適な技術を使用して（例えば、図２１に示すような回転接合部又は別のタイプの関節機構を介して）乗客車両３０及び／又は運搬装置２６に取り付けることができる。さらに、レッグ部材２８は、乗客車両３０の複数の場所に取り付けることができるように、乗客車両３０から分離可能とすることもできる。いくつかの実施形態では、レッグ部材２８を、少なくとも運搬装置２６及び／又は軌道１２、１４の一部を隠しながらレッグ部材２８を乗客車両３０に結合できるようにする湾曲部分３２（又は傾斜部分）を含む「Ｉビーム」又はパイプとすることができる。例えば、図示の実施形態では、レッグ部材２８が概ねＪ字形を有する。他の実施形態では、レッグ部材２８が、Ｌ字形、Ｃ字形、Ｓ字形、又は複数の湾曲部を含む形状（例えば、疑問符形）を有することができる。いくつかの実施形態では、レッグ部材２８（例えば、ブーム）が、互いに結合された複数のセグメントを有するのではなく単一材料片を含むこともできる。他の実施形態では、レッグ部材２８を、運搬装置２６を乗客車両３０に結合するように構成された他のいずれかの構造部品とすることができる。さらに別の実施形態では、ブームコースタ１０が、本明細書において図４及び図６を参照しながらさらに詳細に説明するように複数のレッグ部材２８を含むことができる。
【００１５】
乗客車両３０及び運搬装置２６にレッグ部材２８を結合することにより、乗客車両３０は、上側軌道１２及び下側軌道１４に沿ってボギー台車１８、２２と共に移動することができる。いくつかの実施形態では、レッグ部材２８が、乗客車両３０の第１の側面３４に結合される。従って、レッグ部材２８は、擬似乗り物表面１６の周囲に延びることにより、レッグ部材２８が擬似乗り物表面１６を貫いて延びる形で乗客車両３０に結合された場合に擬似乗り物表面１６内に含まれるようになるあらゆるスロット、間隙又は溝を排除する。このような構成は、軌道１２、１４がスロット、間隙又は溝を通じて乗客３６に見えないようにすることができるので、乗客車両３０内の乗客３６から軌道１２、１４を隠すことに寄与できると認められている。例えば、各乗客３６は、乗客車両３０の乗客視野を表すことができ、ブームコースタ１０の構成は、軌道１２、１４及び／又はレッグ部材２８を乗客視野から概ね遮ることができる。また、擬似乗り物表面１６内にスロット、間隙又は溝が形成されないようにすることができるので、擬似乗り物表面１６の周囲に延びるレッグ部材２８を利用することによって擬似乗り物表面１６の製造を単純化することもできる。この構成では、乗客が乗り物経路に沿って進む時に、近づいてくる擬似乗り物表面１６のスロット、間隙又は溝に目が向かないので、没入性の高い環境ももたらされる。
【００１６】
なお、レッグ部材２８は、乗客車両３０の第１の側面３４に結合されるように示しているが、乗客車両３０のいずれの側面又は表面に結合することもできる。例えば、他の実施形態（図２０を参照）では、レッグ部材２８が擬似乗り物表面１６の周囲に延びて、乗客車両３０の底面３７（例えば、表面）に結合することができる。さらに別の実施形態では、レッグ部材２８が擬似乗り物表面１６の周囲に延びて、乗客車両３０のあらゆる好適な表面に結合することができる。上述したように、レッグ部材２８は、乗客車両３０から分離可能とすることができ、従って乗客車両３０の複数の場所に結合するように構成することができる（例えば、レッグ部材は、乗客車両３０の表面に恒久的に固定されない）。また、レッグ部材２８は、乗客車両の移動に応じて、スロット又は溝を介して乗客車両３０の異なる場所に移動するように構成することもできる（例えば、レッグ部材２８は、乗客車両３０の移動の結果として乗客車両３０のスロット又は溝に沿って移動することができる）。
【００１７】
いくつかの実施形態では、軌道１２、１４が乗客車両３０の頭上に存在し、レッグ部材２８が、擬似乗り物表面１６（例えば、人工的な環境要素又は人工的な軌道）を通り過ぎて乗客車両まで下向きに延びる。さらに、以下でさらに詳細に説明する実施形態では、乗客車両３０に対するレッグ部材２８の配向が、乗り物経路に沿った乗客車両３０の位置に応じて、乗り物全体を通じて変化することができる。例えば、乗客車両３０が乗り物経路に沿って下降部に近付くと、乗客車両３０に対する軌道１２、１４の配向が変化して、レッグ部材２８と乗客車両３０との間の接続部が、乗り物経路の下降中にレッグ部材２８が乗客車両３０の背後から延びて乗客車両３０に係合するように回転（例えば、振り子運動）を可能にすることができる。
【００１８】
レッグ部材２８を隠すことができる特徴を含むことにより、乗客体験をさらに強化することができる。レッグ部材２８を隠すと、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって誘導され又は別様に影響を受けているという乗客の感覚を高めることができる。例えば、レッグ部材２８は、乗り物環境の他の特徴に溶け込む特定の色（例えば、黒）で塗装することができる。別の例として、乗客車両３０上に含まれる遮断要素を介してレッグ部材２８を乗客の視界から隠すこともできる（例えば、乗客車両が飛行機をテーマとする場合、飛行機の翼によってレッグ部材２８を実質的に隠すことができる）。
【００１９】
乗客車両３０は、擬似乗り物表面１６から距離３８だけ上方に浮かぶようにレッグ部材２８に結合することができる。例えば、いくつかの実施形態では、距離３８を、１インチ〜３フィート、０．５インチ〜１フィート、又は０．１〜６インチとすることができる。さらに、乗客車両３０と擬似乗り物表面１６との間の距離３８は、ブームコースタ１０のコース全体を通じて変化することもできる。例えば、ブームコースタ１０の乗車／下車ゾーンでは、乗客車両３０が乗車／下車ゾーンに近付いた時に、乗客候補（例えば、列に並んで待っている人物）が、乗客車両３０が擬似乗り物表面１６に沿って誘導されている（例えば、擬似乗り物表面１６が乗客車両３０移動及び／又は経路を決定している）と感じることができるように、乗客車両３０が擬似乗り物表面１６に近付くことができる。乗客車両１０が擬似乗り物表面１６に近ければ近いほど、乗客３６又は乗客候補が、乗客車両１６の経路が擬似乗り物表面１６によって誘導されていると思い込む可能性も高くなる。また、乗客車両３０が、擬似乗り物表面１６との接触時に回転する車輪４０を含むことにより、乗客車両３０の経路が実際に擬似乗り物表面１６によって誘導され、又は別様に影響を受けているという感覚を高めることもできる。車輪４０は、別個の駆動機構（例えば、車載モータ４１又は磁石）を介して、又は乗客車両３０の移動の結果として回転する（例えば、空気が風車を通過することによって風車が回転する）ように構成することもできる。このような実施形態では、乗客車両３０を擬似乗り物表面１６のわずかに上方に配置することによって、車輪４０が擬似乗り物表面１６に接触することなく回転できるようにすることができる。他の実施形態では、ブームコースタ１０全体を通じて距離３８を同じにすることもできる。
【００２０】
擬似乗り物表面１６は、軌道１２、１４、運搬装置２６及び／又はレッグ部材２８を乗客視野から遮りながら、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって誘導され又は別様に影響を受けているという感覚を生じるように構成されたいずれかの表面又は物体とすることができる。図２に、擬似乗り物表面１６が平面である図１のブームコースタ１０の斜視図を示す。図２に示す実施形態では、擬似乗り物表面１６が、上面４２と、上面４２の裏側の下面４４とを有する平面である。上面及び下面４２、４４は、軌道１２、１４に沿った乗客車両３０の移動方向４６と実質的に平行とすることができる。なお、乗客３６は、第１の方向４８を向いているように示しているが、乗客車両は、第１の方向４８とは逆の第２の方向４９に移動して、この移動に合わせて乗客３６が後方を向くように構成することもできる。いくつかの実施形態では、上面４２及び／又は下面４４が、描画、絵、写真、突出部、間隙、裂け目、斜面、或いは擬似乗り物表面１６が乗客車両３０の経路を導き又は別様に影響を与えているという乗客の視覚的体験及び／又は感覚を高めることができる他のいずれかの特徴を含むことができる。他の実施形態では、ブームコースタ１０が、擬似乗り物表面１６を含まないこともできる。擬似乗り物表面１６の実施形態については、図７〜図１６を参照しながら本明細書でさらに詳細に説明する。
【００２１】
図２の実施形態に示すように、上側軌道１２と下側軌道１４は、複数の支持部材５０によって接続することができる。支持部材５０は、例えばブームコースタ１０の構造的完全性を高めることができる。いくつかの実施形態では、軌道１２、１４の長さ全体を通じて上側軌道１２と下側軌道１４との間の距離が一定であるように、複数の支持部材５０が同じ高さを有することができる。さらに、ボギー台車１８及び２２も、これらの間に一定距離を保つように相互接続要素５２によって結合することができる。いくつかの実施形態では、上側軌道１２と下側軌道１４との間の距離が、ボギー台車１８、２２間の距離に対応する。また、図２には、上側軌道１２が第３のボギー台車５４を有し、下側軌道１４が第４のボギー台車５６を有することも示す。図示の実施形態では、第３及び第４のボギー台車５４及び５６が、第２の相互接続要素によって結合される。さらに、相互接続要素５２と第２の相互接続要素は、運搬装置２６を介して結合することもできる。
【００２２】
図２には、乗客車両３０が２つよりも多くの車輪４０を含むことができ（例えば、図２の乗客車両３０は４つの車輪４０を有する）、２人よりも多くの乗客３６を運ぶことができる（例えば、図２の乗客車両３０は４人の乗客３６を運ぶ）ことも示す。他の実施形態では、乗客車両３０が、２つよりも少ない（例えば、１つ又は０個の）車輪を有することも、或いは２つよりも多く（例えば、３つ、４つ、５つ、６つ、７つ、８つ、９つ、１０個又はそれ以上）の車輪を有することもできる。また、乗客車両３０は、軌道１２及び１４の長さに沿って２人よりも少ない（例えば、１人）の乗客３６を運ぶことも、或いは２人よりも多く（例えば、３人、４人、５人、６人、７人、８人、９人、１０人又はそれ以上）の乗客を運ぶこともできる。図１及び図２に示す軌道１２及び１４は垂直構成であるが、ブームコースタ１０は、他の構成の（例えば、水平の）軌道を使用することもできる。
【００２３】
図３は、軌道７０、７２が横並びの（例えば、水平の）配列で位置するブームコースタ１０の断面図である。従って、運搬装置２６の面７４は、擬似乗り物表面１６の上面４２及び下面４４と実質的に平行とすることができる。いくつかの実施形態では、運搬装置２６が乗客車両３０の重量（例えば、乗客車両３０自体及び乗客３６）を支える高い重心を含むように、運搬装置２６を擬似乗り物表面１６よりも広くすることができる。他の実施形態では、運搬装置２６が乗客３６から容易に隠れるように、運搬装置２６を乗客車両３０よりも狭くすることができる。このような実施形態では、運搬装置２６の重心を高めるように、運搬装置２６を比較的重い材料で構成することができる。狭い運搬装置を有する他の実施形態では、運搬装置２６に重りを取り付けて運搬装置２６の重心を高めることもできる。他の実施形態では、運搬装置２６及び／又はボギー台車１８及び２２が、軌道７０、７２の複数の側面に車輪（例えば、車輪２０、２４）を含むことにより、運搬装置２６を軌道７０、７２に固定して（例えば、締め付けて）乗客車両３０の重量に耐えられるようにすることができる。運搬装置２６は、乗客車両３０及び乗客３６の重量を安全かつ確実に支える適切な重心を有するように、あらゆる好適な幅、重量又は締め付け係合の組み合わせを含むことができると理解されたい。
【００２４】
いくつかの実施形態では、ブームコースタ１０が、運搬装置２６を乗客車両３０に結合するように、第１の湾曲部分７８と、第２の湾曲部分８０と、直線部分８１とを有するレッグ部材７６（例えば、ブラケット形状又はＣ形状）を含むことができる。しかしながら、レッグ部材７６は、他のいずれかの好適な構成（例えば、Ｊ字形又はＬ字形）を含むこともできる。図示のように、レッグ部材７６は、乗客車両３０の第２の側面８２に結合される。第１の湾曲部分７８及び第２の湾曲部分８０は、第１の軌道７０及び第２の軌道７２を擬似乗り物表面１６の下方に完全に隠すことができる（例えば、第１の湾曲部分７８は、擬似乗り物表面１６の下方に延びる）。上述したように、湾曲部分７８、８０は、レッグ部材７６が擬似乗り物表面１６の周囲に延びることを可能にし、これによってレッグ部材７６が通過するための擬似乗り物表面１６内のあらゆる間隙、溝又は孔を排除することができる。他の実施形態では、レッグ部材７６が、第２の湾曲部分８０のみを含んで運搬装置２６の側部８４に結合することにより、第１の湾曲部分７８が含まれずに、レッグ部材７６が運搬装置２６の側部８４と実質的に平行になることができる。
【００２５】
図４は、レッグ部材７６が乗客車両３０の第２の側面８２に結合されることに加えて、第２のレッグ部材８５が乗客車両３０の第１の側面３４に結合された図３のブームコースタ１０の断面図である。第１及び第２のレッグ部材７６、８４は、溶接又は他のいずれかの好適な結合技術を介して乗客車両３０に結合することができる。また、第２のレッグ部材８４は、運搬装置２６を乗客３６の視界から完全に隠せるように、第３の湾曲部分８６及び第４の湾曲部分８８を含むこともできる（例えば、第３の湾曲部分８６は、擬似乗り物表面１６の下方に延びる）。レッグ部材７６及び第２のレッグ部材８４を有することによってブームコースタ１０の耐荷重（例えば、重量）が高まり、乗客車両３０は、さらに多くの乗客の輸送に適することができる。例えば、レッグ部材７６、８４の各々は、運搬装置２６が乗客車両３０の増加した重量を支えることができるように、乗客車両３０の実質的に等しい重量部分を支えることができる。なお、図４の運搬装置２６及び軌道は水平構成で示しているが、複数のレッグ部材を有するブームコースタ１０の実施形態では、（例えば、図１及び図２に示す）垂直構成で配置された運搬装置２６及び軌道１２、１４を使用することもできる。
【００２６】
いくつかの実施形態では、ビーム８９を使用して擬似乗り物表面１６を支えることができる。ビーム８９は、軌道７０と軌道７２との間に位置することができる。従って、運搬装置２６は、２つの異なる部分（例えば、軌道７０に結合された一方の部分と、軌道７２に結合された他方の部分と）に分割することができる。従って、これらの２つの部分は、乗客車両３０に対して実質的に整列したままであるように、軌道７０、７２に沿って同じ速度で移動するように構成することができる。
【００２７】
図５は、第１の乗客車両９２及び第２の乗客車両９４のための単一の運搬装置９０を含むブームコースタ１０の側面図である。従って、運搬装置９０は、乗客３６の視点９６内に延びる部分が存在しないように第１の乗客車両９２と第２の乗客車両９４との間に配置できるので、乗客３６の視点９６から容易に隠すことができる。従って、擬似乗り物表面１６が裂け目又は間隙などの開口部を含む時に、運搬装置９０が開口部を通じて乗客３６に見えないようにすることができる。
【００２８】
図５の示す実施形態には、運搬装置９０を第１の乗客車両９２に結合する第１のレッグ部材９８と、運搬装置９０を第２の乗客車両９４に結合する第２のレッグ部材１００とを示す。第１のレッグ部材９８は、図示のように、第１のレッグ部材９８の耐荷重（例えば、重量）を高めることができる屈曲部分１０２を含む。同様に、第２のレッグ部材１００も屈曲部分１０４を含むことができる。他の実施形態では、第１のレッグ部材９８及び第２のレッグ部材１００がそれぞれ屈曲部分１０２、１０４を含まずに、軌道１０６に対して実質的に垂直であることができる。
【００２９】
上述したように、第１のレッグ部材９８及び第２のレッグ部材１００は、擬似乗り物表面１６内に間隙、溝又は孔を形成することなく第１のレッグ部材９８が運搬装置９０を第１の乗客車両９２に結合して第２のレッグ部材１００が運搬装置９０を第２の乗客車両９４に結合できるようにする湾曲部分（例えば、図３の第１の湾曲部分７８及び第２の湾曲部分８０）を含むことができる。これらの湾曲部分は、擬似乗り物表面１６内の間隙、溝又は孔の必要性を排除し、従ってこのような開口部を通じて軌道１０６及び／又は運搬装置９０が乗客３６に見える可能性を排除するので望ましい。また、擬似乗り物表面１６内に間隙、溝又は孔が形成されないので、擬似乗り物表面１６の製造を容易にすることもできる。
【００３０】
図６は、乗客車両３０の第２の側面８２に結合された第１のレッグ部材１１０及び第２のレッグ部材１１２の両方を有するブームコースタ１０の側面図である。従って、乗客車両３０の重量が多くのレッグ部材（例えば、単一のレッグ部材ではなく第１のレッグ部材１１０及び第２のレッグ部材１１２）間で分散されるので、ブームコースタ１０の耐荷重を高めることができる。あらゆる好適な数のレッグ部材によって運搬装置２６を第１の側面３４及び／又は乗客車両３０の第２の側面８２に結合しながら、やはり運搬装置２６及び軌道７０、７２を乗客３６から隠すことができる。
【００３１】
図６には、運搬装置２６からオフセットされた（例えば、運搬装置２６の前方に位置する）乗客車両３０を示す。従って、乗客３６は、乗客車両３０の側面３４、８２越しに見た時に、運搬装置２６を見ることができないと考えられる。さらに、擬似乗り物表面１６が開口部（例えば、飛び越し又は飛行をシミュレートする間隙、孔又は裂け目）を含む場合でも、運搬装置２６が乗客３６の背後に位置するので、近づいてくる開口部を通じて乗客３６に運搬装置２６が見えることはないと考えられる。また、乗客車両３０は、乗客３６の視点に対するさらなる障壁を形成するように構成できる後部１１４を含むこともできる。なお、乗客車両３０は、乗客３６に運搬装置２６、軌道７０、７２及び／又はレッグ部材１１０、１１２が見えるのを妨げると同時に強化された乗り物体験を提供するのに適したあらゆる構成（例えば、あらゆる好適な数の突出部、障壁又は遮断装置）を含むことができる。運搬装置２６、軌道７０、７２及び／又はレッグ部材１１０、１１２は、ブームコースタ１０の周囲設定に暗い環境（例えば、照明の少ない部屋又は建物）を利用することによって乗客３６から隠すこともできる。例えば、乗客３６は、暗い環境によって運搬装置２６、軌道７０、７２及び／又はレッグ部材１１０、１１２を見ることができないと考えられる。
【００３２】
上述したように、運搬装置２６、軌道７０、７２及び／又はレッグ部材１１０、１１２を乗客３６から隠す遮断要素を乗客車両３０自体が含むこともできる。乗客車両３０は、運搬装置２６、軌道７０、７２及び／又はレッグ部材１１０、１１２を隠すように構成された要素を含むことに加え、ブームコースタの全体的なテーマに従って成形することもできる。例えば、乗客車両３０は、列車、船、飛行機、車、又はブームコースタ１０のテーマに従うことができる他のいずれかの装置とすることができる。擬似乗り物表面１６も、ブームコースタ１０の全体的なテーマに従うことができる。従って、擬似乗り物表面１６は、乗客の３６の乗り物体験を高める様々な構成を含むことができる。
【００３３】
図７は、第１のレール１２０と、第２のレール１２２と、枕木１２４とを含む擬似乗り物表面１６を有するブームコースタ１０の断面図である。従って、擬似乗り物表面１６は、ジェットコースタ軌道を模倣するように（例えば、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって制御されている感覚をさらに高めるように）構成することができる。他の実施形態では、（例えば、乗客車両３０が列車を模倣している時に）擬似乗り物表面１６が鉄道線路を模倣することができる。また、図７の示す実施形態は、垂直構成の上側軌道１２及び下側軌道１４を含んでいるが、第１のレール１２０、第２のレール１２２及び枕木１２４を水平構成の軌道７０及び７２と共に利用することもできる。
【００３４】
図８は、図７の擬似乗り物表面１６を含むブームコースタ１０の斜視図である。図８の実施形態には、第１のレール１２０第２のレール１２２に結合された複数の枕木１２４を示す。いくつかの実施形態では、各複数の枕木１２４間に間隙が形成されるように枕木１２４を離間させることができる。例えば、間隙１２６は、擬似乗り物表面１６がジェットコースタ軌道又は鉄道線路であるという感覚を与えることができる。このような実施形態では、車輪４０が第１及び第２のレール１２０及び１２２との接触時に回転するように構成されるように、乗客車両３０の車輪４０を第１のレール１２０及び第２のレール１２２と位置合わせすることができる。他の実施形態では、枕木１２４を間隙が形成されないように離間させることができる。間隙１２６が存在しない実施形態では、乗客車両３０の車輪４０を、枕木１２４及び／又はレール１２０、１２２との接触時に回転するように構成することができる。
【００３５】
図９は、トラフ構造を含む擬似乗り物表面１６を有するブームコースタ１０の断面図である。従って、擬似乗り物表面１６は、上面４２及び下面４４に加えて第１の障壁１３０及び第２の障壁１３２を含む。擬似乗り物表面１６のトラフ構造は、擬似乗り物表面１６が水を含む時に（例えば、乗客車両３０のテーマが、浮かぶように構成された船又は他の輸送装置である時に）望ましいと考えられる。従って、第１及び第２の障壁１３０、１３２は、例えば擬似乗り物表面１６が水路又は川を流れているかのように水を搬送できるように、水を保持するように構成することができる。図９の乗客車両３０は、車輪４０を有するように示しているが、（例えば、乗客車両が船を模倣している時には）車輪を含まないこともできる。
【００３６】
図１０は、図９の擬似乗り物表面１６（例えば、第１及び第２の障壁１３０、１３２を有するトラフ構造）を有するブームコースタ１０の斜視図である。図９及び図１０に示す実施形態は、垂直構成の上側軌道１２及び下側軌道１４を含むが、水平構成の軌道７０及び７２を含むトラフ構造の擬似乗り物表面１６を利用することもできる。例えば、いくつかの実施形態では、軌道７０、７２をトラフ内に（例えば、障壁１３０、１３２の内側に上面４２に面して）配置することができる。このような実施形態では、水を搬送するように構成された噴射装置又はその他の装置を利用して軌道７０、７２上に水を誘導することができる。従って、擬似乗り物表面１６が乗客３６の視界から軌道７０、７２を遮るのではなく、軌道７０、７２上を流れる水が軌道７０、７２を隠す役割を果たすことができる。
【００３７】
図１１は、擬似乗り物表面１６を有していないブームコースタ１０の断面図である。図１１の乗客車両３０は、車輪４０を有するように示しているが、車輪を含めないこともできる。擬似乗り物表面１６が存在しないことにより、乗客車両３０が浮かんでいる感覚又は別の表面（例えば、地面）の上方に別様に浮遊している（例えば、飛び越えている）感覚を乗客３６に抱かせることができる。従って、軌道１２及び１４は、乗客３６の視点から隠れるように実質的に乗客車両３０の下方に配置することができる。図１１に示す実施形態は、乗客３６が乗客車両３０の前後の軌道１２及び１４に容易に気付かないようにブームコースタ１０を暗い環境に設置した時に望ましいと考えられる。また、図１２は、擬似乗り物表面１６有していないブームコースタ１０の斜視図である。図１１及び図１２に示す実施形態は、垂直構成の上側軌道１２及び下側軌道１４を含むが、擬似乗り物表面１０有していないブームコースタ１０の実施形態は、水平構成の軌道７０及び７２と共に使用することもできる。
【００３８】
乗り物経路に沿って擬似乗り物表面１６を乗客車両３０に対して降下させることにより、図１１及び図１２で達成される効果と同様の効果をもたらすこともできる。例えば、擬似乗り物表面１６を乗客車両３０から軌道１２、１４に向かって下向きに傾斜させることにより、運搬装置２６及び／又は軌道１２を乗客３６から隠したまま、乗客車両が擬似乗り物表面１６の上方に浮かんでいる感覚又は別様に浮遊している感覚を生じることができる。換言すれば、擬似乗り物表面１６は、依然として乗客車両３０と軌道１２、１４との間に存在するものの、浮揚効果を生じるように単純に乗客車両３０から距離を空ける。いくつかの実施形態では、乗客が擬似乗り物表面１６が消えたと思い込むように、擬似乗り物表面１６を周囲の設定に溶け込むように塗装（例えば、装飾）することもできる。しかしながら、実際には依然として乗客車両の下方に擬似乗り物表面１６が存在して、軌道１２、１４及び／又は運搬装置２６を隠すことができる。なお、擬似乗り物表面１６と乗客車両との間に形成できる距離は、異なる高さのレッグ部材２８によって容易に広げることができる。例えば、レッグ部材２８が高ければ高いほど、乗客車両３６が擬似乗り物表面１６からさらに離れているという感覚によってスリルが生じるので、乗客３６はさらに多くの楽しみを体験することができる。
【００３９】
図１３は、軌道７０及び７２と、間隙１５０（例えば、飛び越し部、孔、裂け目又は開口部）を含む（例えば、第１のレール１２０と、第２のレール１２２と、複数の枕木１２４とを有する）擬似乗り物表面１６の斜視図である。乗客３６は、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって制御されていると思い込む可能性があるので、乗客車両３０が間隙１５０によって破壊され又は別様に損傷を招くのではないかと危惧又は予想することが考えられる。従って、ブームコースタ１０は、このような危惧又は予想を引き起こすことによって乗客３６のスリルを高めるように構成することができる。さらに、乗客３６は、乗客車両３０が間隙１５０を安全に通過した時に安堵感又は興奮感を感じる可能性もある。なお、乗客車両３０は、間隙１５０を横切る際には方向１５２又は方向１５４のいずれに進むこともできる。図１３に示す実施形態は、水平構成の軌道７０及び７２を含んでいるが、間隙１５０は、上側軌道１２及び下側軌道１４（例えば、垂直構成）を使用する実施形態に含めることもできる。
【００４０】
同様に、図１４は、軌道７０及び７２と、乗客車両の経路内に障害物１６０（例えば、水たまり、山積みの岩）又はその他の形の瓦礫を含む（例えば、第１のレール１２０と、第２のレール１２２と、複数の枕木１２４とを有する）擬似乗り物表面１６の斜視図である。従って、乗客３６は、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって制御されていると思い込む可能性があるので、乗客車両３０が障害物１６０によって破壊され又は別様に損傷を招くのではないかと危惧又は予想することが考えられる。従って、ブームコースタ１０は、このような危惧又は予想を引き起こすことによって乗客３６のスリルを高めるように構成することができる。さらに、乗客３６は、乗客車両３０が障害物１６０を安全に通過した時に安堵感又は興奮感を感じる可能性もある。
【００４１】
図１４に示すように、軌道７０及び７２は、乗客車両３０が（例えば、飛び越す効果を生じるために）安全に障害物１６０に乗り上げた後に擬似乗り物表面１６に向かって再び下降するように、第１の傾斜部分１６２及び第２の傾斜部分１６４を含むことができる。他の実施形態では、障害物１６０が乗客車両３０の経路を妨げず、乗客３６の前に乗客車両３０が乗り越えることができる瓦礫としてのみ現れることもできる。このような実施形態では、上向き傾斜部分１６２及び下向き傾斜部分１６４を含めなくてもよい。なお、乗客車両３０は、障害物１６０を横切る際には方向１５２又は方向１５４のいずれに進むこともできる。図１４に示す実施形態は、水平構成の軌道７０及び７２を含んでいるが、障害物１６０は、上側軌道１２及び下側軌道１４（例えば、垂直構成）を使用する実施形態に含めることもできる。
【００４２】
図１５は、軌道７０及び７２と、乗客車両の経路内に高くなった間隙１７０（例えば、飛び越し部、高くなった開口部）を含む（例えば、第１のレール１２０と、第２のレール１２２と、複数の枕木１２４とを有する）擬似乗り物表面１６の斜視図である。乗客３６は、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって制御されていると思い込む可能性があるので、乗客車両３０が高くなった間隙１７０によって破壊され又は別様に損傷を招くのではないかと危惧又は予想することが考えられる。従って、ブームコースタ１０は、このような危惧又は予想を引き起こすことによって乗客３６のスリルを高めるように構成することができる。さらに、乗客３６は、乗客車両３０が高くなった間隙１７０を安全に通過した時に安堵感又は興奮感を感じる可能性もある。図１５に示すように、軌道７０及び７２は、乗客車両３０が高くなった間隙１７０を横切って安全に上昇／下降できるように、傾斜部分１７２を含むことができる。なお、乗客車両３０は、高くなった間隙１７０を横切る際には方向１５２又は方向１５４のいずれに進むこともできる。図１５に示す実施形態は、水平構成の軌道７０及び７２を含んでいるが、高くなった間隙１７０は、上側軌道１２及び下側軌道１４（例えば、垂直構成）を使用する実施形態に含めることもできる。
【００４３】
図１６は、軌道７０及び７２と、第１の表面１８２（例えば、第１のレール１２０と、第２のレール１２２と、複数の枕木１２４とを有する擬似乗り物表面１６）と第２の表面１８４（例えば、雲、又はブームコースタ１０のテーマに従ういずれかの表面）との間の表面遷移部１８０を含む擬似乗り物表面１６の斜視図である。乗客３６は、乗客車両３０の経路が擬似乗り物表面１６によって制御されていると思い込む可能性があるので、乗客車両３０が第２の表面１８４上（例えば、雲、水、草、空）を進むのに適していないのではないかと危惧又は予想することが考えられる。従って、ブームコースタ１０は、このような危惧又は予想を引き起こすことによって乗客３６のスリルを高めるように構成することができる。さらに、乗客３６は、乗客車両３０が第２の表面１８４上を安全に移動している時に安堵感又は興奮感を感じる可能性もある。上述したように、乗客車両３０は、方向１５２又は方向１５４のいずれに進むこともできる。図１６に示す実施形態は、水平構成の軌道７０及び７２を含んでいるが、表面遷移部１８０は、上側軌道１２及び下側軌道１４（例えば、垂直構成）を使用する実施形態に含めることもできる。
【００４４】
図１７は、実質的に垂直な落下部２０２及び様々な跳躍部又は隆起部２０４をもたらすように構成された軌道１２、１４を含む乗り物経路２００上を進むブームコースタ１０の側面図である。理解されるように、乗り物経路２００は、あらゆる数の異なる捻れ部、旋回部、落下部及び隆起部などを含むことができる。図示の落下部２０２及び隆起部２０４は、ブームコースタ１０のいくつかの動作特徴の説明を容易にするための一例である。例えば、図１７には、乗客車両３０が乗り物経路２００に沿って進み、異なる構成の軌道１２、１４に遭遇した時の軌道１２、１４及びレッグ部材２８に対する乗客車両３０の様々な配向を示す。さらに、本実施形態は、重力に基づく構成と電動式構成の両方を含むが、図１７には、ブームコースタ１０が降下などを制御できる電動式構成を示している。例えば、乗客車両３０は、落下部２０２を通過している際には、このような制御動作のための様々な機構のいずれかによって制御された下降の形で動作することができる。
【００４５】
具体的に言えば、図１７には、乗客車両３０にレッグ部材２８を結合（例えば、枢着）して回転自由度を加える回転接合部２０８の動作結果を示す。回転接合部２０８は、レッグ部材２８が乗客車両３０に接続した場合に、乗客車両３０が軌道配向に関わらず直立したままになるように枢動する能力をもたらす。すなわち、回転接合部２０８は、乗り物経路２００に沿った遷移中に乗客車両３０を基本的に水平に保つように機能する。例えば、図示の実施形態の初期位置２２０（例えば、乗車構成）では、レッグ部材２８が実質的に垂直であり、乗客車両３０の下方で軌道１２、１４まで延びていると説明できるように乗客車両３０から基本的に真下に延びる。しかしながら、軌道１２、１４が落下部２０２に遷移すると、回転接合部２０８は、レッグ部材２８と乗客車両３０の相対的な配向を変化させることができる。乗客車両３０は、様々な技術（例えば、乗客車両３０の制御作動又は負荷バランシング）のうちの１つ又は２つ以上に基づいて、乗客車両の着座面２２１がレッグ部材２８に対して回転することによって地球に対する実質的に水平な（例えば、重力に対する横方向の）配向を維持するように構成することができる。従って、乗客車両３０が落下部２０２（位置２２２）に遷移すると、乗り物車両３０は、地球に対して実質的に水平な状態を維持するが、レッグ部材３０は、乗り物車両３０の下方から後部２２３に向かって遷移する。同様に、乗客車両３０が落下部２０２（位置２２４）の途中にある場合、レッグ部材２８は、基本的に乗客車両３０の真後ろに存在する。
【００４６】
乗り物経路２００の変化によって様々な配向の変化が生じ得ることを示すために、乗客車両３０及びレッグ部材２８の他の位置２２６も示す。一例として、いくつかの実施形態では、乗り物経路２００が急に上方に向きを変えると、レッグ部材２８は、乗客車両３０に対して回転して乗客車両３０の真正面に来ることができる。なお、回転接合部２０８は、このような回転を容易にする様々な機構のうちのいずれかを含むことができる。さらに、回転接合部２０８は、制動機構、安定化機能（例えば、回転速度を落として揺動を防ぐ抵抗機能）、自動化コントローラ（例えば、プログラマブルロジックコントローラ）と通信してコントローラからの制御を容易にする作動機能、及び回転以外の動きを容易にするさらなる関節機構などを含むこともできる。いくつかの実施形態では、回転接合部２０８を乗客車両３０の重心に配置することができる。他の実施形態では、回転接合部２０８を乗客車両３０の重心からオフセットして配置することができる。このような回転接合部２０８が重心からオフセットされた実施形態では、回転接合部２０８を調整して乗客車両を地球に対して実質的に水平な配向に維持するようにモータ（図１８及び図１９を参照）を含めることができる。さらに別の実施形態では、回転接合部２０８を、乗客車両３０の溝又はスロットに沿って移動することによって乗客車両３０に対して位置を変化させるように構成することができる。
【００４７】
いくつかの実施形態では、回転接合部２０８が、レッグ部材２８の周囲における乗客車両３０の枢動（例えば、旋回）を可能にすることもできる。例えば、（例えば、車載モータ２２８によって駆動される）回転接合部２０８を介して乗客車両がレッグ部材２８の周囲で回転することによって、ブームコースタ１０に別の自由度を与えることができる。図１８及び図１９に、このような構成の例を示す。
【００４８】
具体的には、図１８は、軌道１２、１４が少なくとも部分的に乗客車両３０の下方に位置する実施形態を示すブームコースタ１０の断面図である。しかしながら、乗り物経路２００に沿った異なる位置では、軌道１２、１４が、上述した回転接合部２０８の周囲の回転に起因して、乗客車両３０に対して異なる位置に（例えば、乗客車両３０の背後又は前方に）存在することができる。従って、図１８に示す配置は、軌道１２、１４及び乗客車両３０が、重力方向を横切ることができる回転接合部２０８の回転軸３０１（回転が発生する軸）に対する横向きの軸（例えば、軸３００）に沿って整列するものと見なすことができる。図１８に示す実施形態では、擬似乗り物表面１６が、軸３００に沿って軌道１２、１４と乗客車両３０との間に位置する。擬似乗り物表面１６の一部３０２は、軌道１２、１４及びその他のシステムコンポーネントが見えないように、擬似乗り物表面の本体３０４から軌道１２、１４上に一端が飛び出している。図示の実施形態では、擬似乗り物表面１６が、視界をさらに遮るように上向き要素３０８を含む。なお、図１８に示す実施形態では、レッグ部材２８が容易に隠れるようにする風景背景３１０も存在する。例えば、風景背景３１０及びレッグ部材２８は、単調な黒色又は他の何らかの色で塗装して互いに溶け込むような風合いを持たせる（又は、乗客がレッグ部材２８の方を見下ろさないようにする何かを設ける）ことができる。
【００４９】
図１９は、軌道１２、１４が乗客車両３０の下部側方に位置する実施形態を示すブームコースタ１０の断面図である。しかしながら、乗り物経路２００に沿った異なる位置では、軌道１２、１４が、上述した回転接合部２０８の周囲の回転に起因して、乗客車両３０に対して異なる位置に（例えば、乗客車両３０の側方、さらには背後又は前方に）存在することができる。従って、図１９に示す配置は、軌道１２、１４及び乗客車両３０が、回転接合部２０８の回転軸３０１に対する横向きの軸（例えば、軸３００）に沿って相対的にオフセットされたものと見なすことができる。図１９に示す実施形態では、擬似乗り物表面１６が、軸３０１に沿って軌道１２、１４の側方（側面）に位置する。擬似乗り物表面１６の一部４０２は、視界を遮るように上を向く。図１９に示す実施形態では、軌道１２、１４及び関連するシステムコンポーネントが容易に隠れるように、軌道１２、１４上に風景背景３１０が広がる。一般に、背景３１０内には、軌道１２、１４及び関連するシステムコンポーネントのためのハウジングが存在する。上述したように、風景背景３１０及びレッグ部材２８は、単調な黒色又は他の何らかの色で塗装して互いに溶け込むような風合いを持たせることができる。使用する特定の色は、乗り物を全体を通じて存在する照明条件を考慮することもできる。なお、図１９に示す、軌道１２、１４が軸３００に対してオフセットされた実施形態では、軌道１２、１４を乗客車両３０の近くに配置できるとともに、擬似乗り物表面１６が軌道１２、１４と乗客車両３０との間に挟まれていないので、図１８に示す実施形態に比べてレッグ部材２８を容易に短縮することができる。
【００５０】
図２０は、乗客車両３０の底面３７に結合されたレッグ部材２８を示すブームコースタ１０の断面図である。図２０の実施形態に示すように、レッグ部材２８は、（例えば、レッグ部材２８を乗客車両３０に結合する）結合部材４１０、第１の水平部材４１２、第１の垂直部材４１４、第２の水平部材４１６及び／又は第２の垂直部材４１８を含むことができる。結合部材４１０、第１の水平部材４１２、第１の垂直部材４１４、第２の水平部材４１６及び／又は第２の垂直部材４１８は、レッグ部材２８が、擬似乗り物表面１６の周囲に回り込んで（例えば、擬似乗り物表面１６の３つの側面の少なくとも一部に重なり合って）乗客車両３０の底面に結合する構成を含むようにすることができる。従って、レッグ部材２８を乗客３６の視界から実質的に遮ることができる。第２の水平部材４１６及び第２の垂直部材４１８は、軌道１２、１４が擬似乗り物表面１６の実質的に中心の地点４２０の下方に位置するようにすることができる。従って、軌道１２、１４を乗客３６の視界からさらに遮ることができる。しかしながら、他の実施形態では、取り付け地点４２０が中心を外れて位置することもできる。
【００５１】
上述したように、乗客車両３０は、さらなる自由度を有してブームコースタ１０の乗客３６をさらに楽しませるように構成することが有益と考えられる。例えば、図２１は、枢動接合部４４０を介して乗客車両３０に結合されたレッグ部材２８を示すブームコースタ１０の断面図である。いくつかの実施形態では、枢動接合部４４０が、乗客車両３０を軸４４６（例えば、乗客車両３０の長手方向軸）の周囲で第１の方向４４２及び／又は第２の方向４４４に回転させることができる。従って、ブームコースタ１０は、乗客車両３０が急カーブした効果、及び／又は起伏のある表面上を進んでいる効果をもたらすことができる。図２１の実施形態に示すように、擬似乗り物表面１６は、乗客車両３０の底面３７と実質的に平行でありながら乗客車両３０が傾斜することにより、乗客車両３０の乗り物経路が擬似乗り物表面１６によって制御されているという効果を生じる。一方、他の実施形態では、擬似乗り物表面１６を乗客車両の底面３７と平行にしないことにより、乗客車両３０が１つの車輪４０に依存して動いているという効果を生じることもできる。
【００５２】
いくつかの実施形態では、乗客車両３０が、（例えば、重力及び乗客車両３０の重量を用いて）枢動接合部４４０を受動的に作動させることによって乗客車両３０を軸４４６の周囲で回転させることにより、第１の方向４４２及び／又は第２の方向４４４に回転することができる。他の実施形態では、枢動接合部４４０を乗客車両３０の重心からオフセットして配置することもできる。従って、例えば車載モータ４４８を用いて乗客車両３０の回転を能動的に制御して、乗客車両３０が乗り物経路に沿って移動する際に乗客車両３０を軸４４６の周囲で回転させることができる。このようなシナリオでは、枢動接合部４４０によってもたらされるさらなる自由度が乗客３６をさらに楽しませることにより、乗客３６がブームコースタ１０に複数回乗るように促すことができる。
【００５３】
本明細書では、本開示のいくつかの特徴のみを図示し説明したが、当業者には多くの修正及び変更が思い浮かぶであろう。従って、添付の特許請求の範囲は、本開示の実際の趣旨に該当する全てのこのような修正及び変更を含むものであると理解されたい。遊園地又はテーマパークの文脈でいくつかの実施形態を開示したが、いくつかの実施形態は、他の用途に関連することもできると理解されたい。さらに、開示した実施形態のいくつかの要素は、互いに組み合わせ、又は入れ換えることもできると理解されたい。
【符号の説明】
【００５４】
１０  ブームコース
１２  上側軌道
１４  下側軌道
１６  擬似乗り物表面
１８  上側ボギー台車
２２  下側ボギー台車
２６  運搬装置
２８  レッグ部材
３２  湾曲部分
３４  第１の側面
３６  乗客
４０  車輪
４２  擬似乗り物表面の上面
４４  擬似乗り物表面の下面
４６  移動方向
４８  第１の方向
４９  第２の方向
５０  支持部材
５２  相互接続要素
５４  第３のボギー台車
５６  第４のボギー台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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