(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置であって、交差点の自転車レーンに固定的に取り付けられた立柱を含み、前記立柱の左向きと右向きは自転車レーンの自転車の流れ方向と一致し、
前記立柱の右側には移動棒が設置され、前記立柱の中には右方に開口した収納空間が設置され、前記収納空間の中には伸縮蝶番が設置され、前記伸縮蝶番の右端が前記移動棒に連結され、前記伸縮蝶番は広がって右方へ長く伸びるとき、前記移動棒を右方に移動させることができ、広がった前記伸縮蝶番と前記移動棒により自転車レーンを前後両部分に分け、
前記立柱内部の前後両側には阻み装置が設置され、前記阻み装置の中には阻み板が設置され、赤信号のとき、前記阻み板により自転車レーンに止まった自転車を阻んで信号無視問題の発生を避け、
前記立柱内部の右上方及び前記移動棒の上端には信号装置が設置され、前記信号装置は前記立柱の上端面に固定的に設置された前信号灯を含み、前記移動棒の上端には後信号灯が固定的に設置され、前記前信号灯と前記後信号灯の信号情況を道路の信号灯の信号情況と一致させることにより自転車レーン範囲内にある人が信号灯の情況を観察することに便利を与え、
前記収納空間の左側において前記阻み装置の間には制御装置が設置され、前記制御装置は前記伸縮蝶番の伸縮を制御でき、また前記阻み板のひっくり返しを制御できることを特徴とする自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項２】
前記伸縮蝶番の前側を直進車線にし、前記伸縮蝶番の後側を右に曲がって進行できる車線にし、そして信号灯を待つとき、直進する自転車と右に曲がって進行する自転車を分け、青信号になると、自転車は秩序があるように進め、交差点でたくさんの自転車が止まっているとき、右に曲がる車両は自動車道に近づきすぎるために自転車レーンを越せない問題を避け、交差点で交通渋滞の問題を解決できることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項３】
前記移動棒の内部には従動スライド空間が設置され、前記従動スライド空間の中には従動スライダが上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記従動スライド空間の左壁には左方に開口したスライダガイド溝が前記従動スライド空間と連通するように形成され、前記従動スライダの左端には前記スライドガイド溝を通り抜けたスライドガイドブロックが固定的に設置され、前記伸縮蝶番の右側の上端が上側の前記スライドガイドブロックに蝶番により連結され、前記伸縮蝶番の右側の下端が下側の前記スライドガイドブロックに蝶番により連結され、前記収納空間の左側には主動スライド空間が前記収納空間と連通するように設置され、前記主動スライド空間の内部には主動スライダが上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記主動スライダの右端には前記収納空間の中に位置する固定ブロックが固定的に連結され、前記伸縮蝶番の左側の上端が上側の前記固定ブロックに蝶番により連結され、前記伸縮蝶番の左側の下端が下側の前記固定ブロックに蝶番により連結され、前記主動スライド空間の上壁と下壁との間には前記主動スライダの中にスライド可能に連結されたスライドガイド棒が固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項４】
前記阻み装置は前記立柱の前端と後端に対称となるように設置されて左右に連通したひっくり返し空間を含み、前記阻み板の内側の左端にはひっくり返し軸が固定的に設置され、前記ひっくり返し軸が前記阻み板を上下に貫通しており、前記ひっくり返し軸の上端が前記ひっくり返し空間の上壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し軸の下端が前記ひっくり返し空間の下壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し空間の上側には鎖歯車空間が設置され、前記ひっくり返し軸の上端が前記鎖歯車空間の中に伸びており、前記ひっくり返し軸の上端には従動鎖歯車が固定的に設置され、前記従動鎖歯車において対称中心に近接する側には前記鎖歯車空間の下壁に回転可能に連結された主動鎖歯車が設置され、前記主動鎖歯車と前記従動鎖歯車との間には伝動鎖が巻き付いていることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項５】
前記阻み板の上端と前記ひっくり返し空間の上壁との間にはねじりばねが固定的に連結され、前記阻み板の下端と前記ひっくり返し空間の下壁との間にも前記ねじりばねが固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項６】
前記信号装置は前記立柱内部の右上方に設置された巻きつけ空間を含み、前記巻きつけ空間の前壁と後壁の間には巻きつけ軸が回転可能に設置され、前記巻きつけ軸の外周には位置制限板が前後対称かつ固定的に設置され、前記巻きつけ軸の外周において前記位置制限板の間には第一ワイヤが巻き付いており、前記巻きつけ空間の右側には右方に開口した紐繰り出し口が前記巻きつけ空間と連通するように設置され、前記第一ワイヤの一端が前記紐繰り出し口を通り抜けて外部空間まで伸びており、前記第一ワイヤの一端が前記移動棒内部の上端を通過した後に前記後信号灯の下端に固定的にかつ通電可能に連結され、前記巻きつけ空間の左壁には信号制御器が固定的に設置され、前記第一ワイヤの他端が前記巻きつけ空間の左壁を通り抜けて前記信号制御器に固定的にかつ通電可能に連結され、前記信号制御器と前記前信号灯との間には第二ワイヤが固定的にかつ通電可能に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項７】
前記位置制限板において対称中心から離れた一端と前記巻きつけ空間の前後壁との間にはねじりぜんまいが固定的に連結されていることを特徴とする請求項６に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項８】
前記制御装置は前記主動スライド空間の左側に連通するように設置された制御空間を含み、前記制御空間の上壁と下壁にはスクリューが対称かつ回転可能に設置され、上下両側の前記スクリューの相対した端の間にはタイミング軸が固定的に連結され、また上下両側の前記スクリューのネジ山方向が反対であり、前記制御空間の中にはそれぞれ上側の前記スクリューと下側の前記スクリューにねじ山により連結された制御ブロックが上下対称かつスライド可能に設置され、前記主動スライダの左端が前記制御空間の中に伸びており、また前記主動スライダにおいて対称中心に近接する側の端面が前記制御ブロックにおいて対称中心から離れた側の端面と当接しており、上側の制御ブロックの前端面と後端面にはラックが対称かつ固定的に設置され、前記制御空間の前壁と後壁との中間位置の上方に寄るところには伝動空間が前記制御空間と連通するように設置され、前記伝動空間の左壁と右壁との間には前記ラックと噛み合える平歯車が回転可能に設置され、前記平歯車の右端には主動傘歯車が固定的に設置され、前記伝動空間の上壁には前記主動傘歯車と噛み合う従動傘歯車が回転可能に設置され、前記従動傘歯車の軸心には伝動軸が固定的に設置され、前記伝動軸の上端には前記従動鎖歯車の軸心に固定的に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項９】
前記主動スライダにおいて対称中心から離れた一端と前記制御空間の上下壁との間には圧縮ばねが固定的に連結され、前記制御空間の下壁には制御モーターが固定的に設置され、下側の前記スクリューの下端が前記制御モーターの上端に伝動可能に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【請求項１０】
前記移動棒の下端面には固定棒が前後対称かつ固定的に設置され、前記固定棒の間にはローラが回転可能に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は交通管制技術分野に関わり、具体的には自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置である。
【背景技術】
【０００２】
日常生活では、交通機関は出かけるときに重要なツールであり、一部の人は出かけるときに、自転車を利用し、特に、単車が流行ることに伴い、多くなる人は自転車を利用して出かけ、この方式では経済的かつエコである。しかし、自転車に乗る人が多くなるにつれて、自転車レーンの管制をおろそかにするため、交通信号灯のある交差点では、自転車はいつも長くて混乱に並んでおり、自転車に乗る人は交通規則に従わなくて信号灯を待たないこともあり、右に曲がる車両は自転車レーンの左側に止まり、青信号になると、右に曲がる車両は車の流れを通り抜けて右方に進行しなければならなく、こうして交通渋滞の問題をもたらし、さらに事故を引き起こす可能性もあり、処罰を受けないと思って赤信号を無視する人もあり、これらは非常に危険の行為である。本願発明は上記の問題を解決できる装置を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０４３１４０２０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
技術問題：
道路で多くなる自転車が走るが、自転車に対する管制はあまり厳しくないため、自転車レーンで自転車が渋滞する問題をもたらし、また乗る人が赤信号を無視する現象を引き起こす。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本願発明は自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置を設計する。
【０００６】
自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置は、交差点の自転車レーンに固定的に取り付けられた立柱を含み、前記立柱の左向きと右向きは自転車レーンの自転車の流れ方向と一致し、また前記立柱の左端が交差点に向き、前記立柱の右側には移動棒が設置され、前記立柱の中には右方に開口した収納空間が設置され、前記収納空間の中には伸縮蝶番が設置され、前記伸縮蝶番の右端が前記移動棒に連結され、前記伸縮蝶番は広がって右方へ長く伸びるとき、前記移動棒を右方に移動させることができ、広がった前記伸縮蝶番と前記移動棒により自転車レーンを前後両部分に分け、前記立柱内部の前後両側には阻み装置が設置され、前記阻み装置の中には阻み板が設置され、赤信号のとき、前記阻み板により自転車レーンに止まった自転車を阻んで信号無視問題の発生を避け、前記立柱内部の右上方及び前記移動棒の上端には信号装置が設置され、前記信号装置は前記立柱の上端面に固定的に設置された前信号灯を含み、前記移動棒の上端には後信号灯が固定的に設置され、前記前信号灯と前記後信号灯の信号情況を道路の信号灯の信号情況と一致させることにより自転車レーン範囲内にある人が信号灯の情況を観察することに便利を与え、前記収納空間の左側において前記阻み装置の間には制御装置が設置され、前記制御装置は前記伸縮蝶番の伸縮を制御でき、また前記阻み板のひっくり返しを制御できる。
【０００７】
前記伸縮蝶番の前側を直進車線にし、前記伸縮蝶番の後側を右に曲がって進行できる車線にし、そして信号灯を待つとき、直進する自転車と右に曲がって進行する自転車を分け、青信号になると、自転車は秩序があるように進め、交差点でたくさんの自転車が止まっているとき、右に曲がる車両は自動車道に近づきすぎるために自転車レーンを越せない問題を避け、交差点で交通渋滞の問題を解決できる。
【０００８】
前記移動棒の内部には従動スライド空間が設置され、前記従動スライド空間の中には従動スライダが上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記従動スライド空間の左壁には左方に開口したスライダガイド溝が前記従動スライド空間と連通するように形成され、前記従動スライダの左端には前記スライドガイド溝を通り抜けたスライドガイドブロックが固定的に設置され、前記伸縮蝶番の右側の上端が上側の前記スライドガイドブロックに蝶番により連結され、前記伸縮蝶番の右側の下端が下側の前記スライドガイドブロックに蝶番により連結され、前記収納空間の左側には主動スライド空間が前記収納空間と連通するように設置され、前記主動スライド空間の内部には主動スライダが上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記主動スライダの右端には前記収納空間の中に位置する固定ブロックが固定的に連結され、前記伸縮蝶番の左側の上端が上側の前記固定ブロックに蝶番により連結され、前記伸縮蝶番の左側の下端が下側の前記固定ブロックに蝶番により連結され、前記主動スライド空間の上壁と下壁との間には前記主動スライダの中にスライド可能に連結されたスライドガイド棒が固定的に連結されている。
【０００９】
前記阻み装置は前記立柱の前端と後端に対称となるように設置されて左右に連通したひっくり返し空間を含み、前記阻み板の内側の左端にはひっくり返し軸が固定的に設置され、前記ひっくり返し軸が前記阻み板を上下に貫通しており、前記ひっくり返し軸の上端が前記ひっくり返し空間の上壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し軸の下端が前記ひっくり返し空間の下壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し空間の上側には鎖歯車空間が設置され、前記ひっくり返し軸の上端が前記鎖歯車空間の中に伸びており、前記ひっくり返し軸の上端には従動鎖歯車が固定的に設置され、前記従動鎖歯車において対称中心に近接する側には前記鎖歯車空間の下壁に回転可能に連結された主動鎖歯車が設置され、前記主動鎖歯車と前記従動鎖歯車との間には伝動鎖が巻き付いている。
【００１０】
前記阻み板の上端と前記ひっくり返し空間の上壁との間にはねじりばねが固定的に連結され、前記阻み板の下端と前記ひっくり返し空間の下壁との間にも前記ねじりばねが固定的に連結されている。
【００１１】
前記信号装置は前記立柱内部の右上方に設置された巻きつけ空間を含み、前記巻きつけ空間の前壁と後壁の間には巻きつけ軸が回転可能に設置され、前記巻きつけ軸の外周には位置制限板が前後対称かつ固定的に設置され、前記巻きつけ軸の外周において前記位置制限板の間には第一ワイヤが巻き付いており、前記巻きつけ空間の右側には右方に開口した紐繰り出し口が前記巻きつけ空間と連通するように設置され、前記第一ワイヤの一端が前記紐繰り出し口を通り抜けて外部空間まで伸びており、前記第一ワイヤの一端が前記移動棒内部の上端を通過した後に前記後信号灯の下端に固定的にかつ通電可能に連結され、前記巻きつけ空間の左壁には信号制御器が固定的に設置され、前記第一ワイヤの他端が前記巻きつけ空間の左壁を通り抜けて前記信号制御器に固定的にかつ通電可能に連結され、前記信号制御器と前記前信号灯との間には第二ワイヤが固定的にかつ通電可能に連結されている。
【００１２】
前記位置制限板において対称中心から離れた一端と前記巻きつけ空間の前後壁との間にはねじりぜんまいが固定的に連結されている。
【００１３】
前記制御装置は前記主動スライド空間の左側に連通するように設置された制御空間を含み、前記制御空間の上壁と下壁にはスクリューが対称かつ回転可能に設置され、上下両側の前記スクリューの相対した端の間にはタイミング軸が固定的に連結され、また上下両側の前記スクリューのネジ山方向が反対であり、前記制御空間の中にはそれぞれ上側の前記スクリューと下側の前記スクリューにねじ山により連結された制御ブロックが上下対称かつスライド可能に設置され、前記主動スライダの左端が前記制御空間の中に伸びており、また前記主動スライダにおいて対称中心に近接する側の端面が前記制御ブロックにおいて対称中心から離れた側の端面と当接しており、上側の制御ブロックの前端面と後端面にはラックが対称かつ固定的に設置され、前記制御空間の前壁と後壁との中間位置の上方に寄るところには伝動空間が前記制御空間と連通するように設置され、前記伝動空間の左壁と右壁との間には前記ラックと噛み合える平歯車が回転可能に設置され、前記平歯車の右端には主動傘歯車が固定的に設置され、前記伝動空間の上壁には前記主動傘歯車と噛み合う従動傘歯車が回転可能に設置され、前記従動傘歯車の軸心には伝動軸が固定的に設置され、前記伝動軸の上端には前記従動鎖歯車の軸心に固定的に連結されている。
【００１４】
前記主動スライダにおいて対称中心から離れた一端と前記制御空間の上下壁との間には圧縮ばねが固定的に連結され、前記制御空間の下壁には制御モーターが固定的に設置され、下側の前記スクリューの下端が前記制御モーターの上端に伝動可能に連結されている。
【００１５】
前記移動棒の下端面には固定棒が前後対称かつ固定的に設置され、前記固定棒の間にはローラが回転可能に設置され、前記ローラの下端が前記立柱の下端と同じレベルに位置しており、前記ローラにより前記移動棒の移動をよりスムーズかつ容易にし、また前記ローラによりものをサポートできる。
【発明の効果】
【００１６】
本願発明の効果は：本願発明は伸縮蝶番により交差点に近接するところの自転車レーンを二つの部分に分け、自動車道に近接する側を直進車線にし、自動車道から離れた側を右に曲がって進行できる車線にし、赤信号のとき、車両の流れをよくし、青信号になると、自転車は快速に通過して車両が車線変更で渋滞さらに事故を引き起こすことを避け、同時に、赤信号のとき、阻み板により自転車レーンに止まった自転車を阻み、青信号になるとき、自転車レーンの自転車を通行させ、また仕切られた部分の前端と後端にいずれも小型の赤信号を設置し、信号の状況を観察することに便利を与え、さらに本願発明は良好の収納性能を有し、搬送または使用しない場合に、占用スペースを極めて減少できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
下記に図１〜５をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、本願に記載の各方向が、図１と同じ向きに装置を見た際の方向である。
【００１８】
【図１】図１は本願発明の全体構成概略図
【図２】図２は図１の「Ａ―Ａ」方向の構成概略図
【図３】図３は図１の「Ｂ―Ｂ」方向の構成概略図
【図４】図４は図１の「Ｃ」の構成拡大概略図
【図５】図５は図４の「Ｄ―Ｄ」方向の構成概略図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本願発明は自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置であり、主に交差点で自転車レーンの車両管制作業に用いられ、下記に本願発明の附図に合わせて更なる説明を行う。
【００２０】
本願発明に記載の自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置は、交差点の自転車レーンに固定的に取り付けられた立柱１１を含み、前記立柱１１の左向きと右向きは自転車レーンの自転車の流れ方向と一致し、また前記立柱１１の左端が交差点に向き、前記立柱１１の右側には移動棒１２が設置され、前記立柱１１の中には右方に開口した収納空間１３が設置され、前記収納空間１３の中には伸縮蝶番１４が設置され、前記伸縮蝶番１４の右端が前記移動棒１２に連結され、前記伸縮蝶番１４は広がって右方へ長く伸びるとき、前記移動棒１２を右方に移動させることができ、広がった前記伸縮蝶番１４と前記移動棒１２により自転車レーンを前後両部分に分け、前記立柱１１内部の前後両側には阻み装置１０１が設置され、前記阻み装置１０１の中には阻み板１７が設置され、赤信号のとき、前記阻み板１７により自転車レーンに止まった自転車を阻んで信号無視問題の発生を避け、前記立柱１１内部の右上方及び前記移動棒１２の上端には信号装置１０２が設置され、前記信号装置１０２は前記立柱１１の上端面に固定的に設置された前信号灯１８を含み、前記移動棒１２の上端には後信号灯１９が固定的に設置され、前記前信号灯１８と前記後信号灯１９の信号情況を道路の信号灯の信号情況と一致させることにより自転車レーン範囲内にある人が信号灯の情況を観察することに便利を与え、前記収納空間１３の左側において前記阻み装置１０１の間には制御装置１０３が設置され、前記制御装置１０３は前記伸縮蝶番１４の伸縮を制御でき、また前記阻み板１７のひっくり返しを制御できる。
【００２１】
有益なように、前記伸縮蝶番１４の前側を直進車線にし、前記伸縮蝶番１４の後側を右に曲がって進行できる車線にし、そして信号灯を待つとき、直進する自転車と右に曲がって進行する自転車を分け、青信号になると、自転車は秩序があるように進め、交差点でたくさんの自転車が止まっているとき、右に曲がる車両は自動車道に近づきすぎるために自転車レーンを越せない問題を避け、交差点で交通渋滞の問題を解決できる。
【００２２】
有益なように、前記移動棒１２の内部には従動スライド空間２０が設置され、前記従動スライド空間２０の中には従動スライダ２１が上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記従動スライド空間２０の左壁には左方に開口したスライダガイド溝２２が前記従動スライド空間２０と連通するように形成され、前記従動スライダ２１の左端には前記スライドガイド溝２２を通り抜けたスライドガイドブロック２３が固定的に設置され、前記伸縮蝶番１４の右側の上端が上側の前記スライドガイドブロック２３に蝶番により連結され、前記伸縮蝶番１４の右側の下端が下側の前記スライドガイドブロック２３に蝶番により連結され、前記収納空間１３の左側には主動スライド空間２４が前記収納空間１３と連通するように設置され、前記主動スライド空間２４の内部には主動スライダ２５が上下対称かつ上下スライド可能に設置され、前記主動スライダ２５の右端には前記収納空間１３の中に位置する固定ブロック２６が固定的に連結され、前記伸縮蝶番１４の左側の上端が上側の前記固定ブロック２６に蝶番により連結され、前記伸縮蝶番１４の左側の下端が下側の前記固定ブロック２６に蝶番により連結され、前記主動スライド空間２４の上壁と下壁との間には前記主動スライダ２５の中にスライド可能に連結されたスライドガイド棒２７が固定的に連結されている。
【００２３】
前記阻み装置１０１は前記立柱１１の前端と後端に対称となるように設置されて左右に連通したひっくり返し空間３０を含み、前記阻み板１７の内側の左端にはひっくり返し軸３１が固定的に設置され、前記ひっくり返し軸３１が前記阻み板１７を上下に貫通しており、前記ひっくり返し軸３１の上端が前記ひっくり返し空間３０の上壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し軸３１の下端が前記ひっくり返し空間３０の下壁の左端に回転可能に連結され、前記ひっくり返し空間３０の上側には鎖歯車空間３３が設置され、前記ひっくり返し軸３１の上端が前記鎖歯車空間３３の中に伸びており、前記ひっくり返し軸３１の上端には従動鎖歯車３５が固定的に設置され、前記従動鎖歯車３５において対称中心に近接する側には前記鎖歯車空間３３の下壁に回転可能に連結された主動鎖歯車３５が設置され、前記主動鎖歯車３５と前記従動鎖歯車３５との間には伝動鎖３６が巻き付いている。
【００２４】
有益なように、前記阻み板１７の上端と前記ひっくり返し空間３０の上壁との間にはねじりばね３２が固定的に連結され、前記阻み板１７の下端と前記ひっくり返し空間３０の下壁との間にも前記ねじりばね３２が固定的に連結されている。
【００２５】
前記信号装置１０２は前記立柱１１内部の右上方に設置された巻きつけ空間３７を含み、前記巻きつけ空間３７の前壁と後壁の間には巻きつけ軸３８が回転可能に設置され、前記巻きつけ軸３８の外周には位置制限板４３が前後対称かつ固定的に設置され、前記巻きつけ軸３８の外周において前記位置制限板４３の間には第一ワイヤ３９が巻き付いており、前記巻きつけ空間３７の右側には右方に開口した紐繰り出し口４０が前記巻きつけ空間３７と連通するように設置され、前記第一ワイヤ３９の一端が前記紐繰り出し口４０を通り抜けて外部空間まで伸びており、前記第一ワイヤ３９の一端が前記移動棒１２内部の上端を通過した後に前記後信号灯１９の下端に固定的にかつ通電可能に連結され、前記巻きつけ空間３７の左壁には信号制御器４１が固定的に設置され、前記第一ワイヤ３９の他端が前記巻きつけ空間３７の左壁を通り抜けて前記信号制御器４１に固定的にかつ通電可能に連結され、前記信号制御器４１と前記前信号灯１８との間には第二ワイヤ４２が固定的にかつ通電可能に連結されている。
【００２６】
有益なように、前記位置制限板４３において対称中心から離れた一端と前記巻きつけ空間３７の前後壁との間にはねじりぜんまい４４が固定的に連結されている。
【００２７】
前記制御装置１０３は前記主動スライド空間２４の左側に連通するように設置された制御空間４５を含み、前記制御空間４５の上壁と下壁にはスクリュー４６が対称かつ回転可能に設置され、上下両側の前記スクリュー４６の相対した端の間にはタイミング軸５４が固定的に連結され、また上下両側の前記スクリュー４６のネジ山方向が反対であり、前記制御空間４５の中にはそれぞれ上側の前記スクリュー４６と下側の前記スクリュー４６にねじ山により連結された制御ブロック４７が上下対称かつスライド可能に設置され、前記主動スライダ２５の左端が前記制御空間４５の中に伸びており、また前記主動スライダ２５において対称中心に近接する側の端面が前記制御ブロック４７において対称中心から離れた側の端面と当接しており、上側の制御ブロック４７の前端面と後端面にはラック４８が対称かつ固定的に設置され、前記制御空間４５の前壁と後壁との中間位置の上方に寄るところには伝動空間４９が前記制御空間４５と連通するように設置され、前記伝動空間４９の左壁と右壁との間には前記ラック４８と噛み合える平歯車５０が回転可能に設置され、前記平歯車５０の右端には主動傘歯車５１が固定的に設置され、前記伝動空間４９の上壁には前記主動傘歯車５１と噛み合う従動傘歯車５２が回転可能に設置され、前記従動傘歯車５２の軸心には伝動軸５３が固定的に設置され、前記伝動軸５３の上端には前記従動鎖歯車３５の軸心に固定的に連結されている。
【００２８】
有益なように、前記主動スライダ２５において対称中心から離れた一端と前記制御空間４５の上下壁との間には圧縮ばね５５が固定的に連結され、前記制御空間４５の下壁には制御モーター５６が固定的に設置され、下側の前記スクリュー４６の下端が前記制御モーター５６の上端に伝動可能に連結されている。
【００２９】
有益なように、前記移動棒１２の下端面には固定棒５７が前後対称かつ固定的に設置され、前記固定棒５７の間にはローラ５８が回転可能に設置され、前記ローラ５８の下端が前記立柱１１の下端と同じレベルに位置しており、前記ローラ５８により前記移動棒１２の移動をよりスムーズかつ容易にし、また前記ローラ５８によりものをサポートできる。
【００３０】
以下、附図１〜５を参照し、本願発明の使用手順を詳しく説明する。
【００３１】
初期状態に、制御ブロック４７が互いに離れており、主動スライダ２５が互いに離れて圧縮ばね５５を圧縮し、伸縮蝶番１４が収められた状態で収納空間１３の中に収納され、移動棒１２が立柱１１に近接する位置にある。
【００３２】
使用時、制御モーター５６が始動されて下側のスクリュー４６を下方に移動させ、タイミング軸５４により上側のスクリュー４６が駆動されて同期に回転し、ねじ山による連結で制御ブロック４７が駆動されて互いに近づき、この時、主動スライダ２５が圧縮ばね５５の弾性力により互いに近づき、さらに固定ブロック２６により伸縮蝶番１４が広がって右方に長く伸び、スライドガイドブロック２３により従動スライダ２１が駆動されて互いに近づくとともに右方に移動し、さらに移動棒１２が駆動されて右方へ右限界位置まで移動して自転車レーンを二つの部分に分け、移動棒１２が右方に移動する過程に第一ワイヤ３９を長く引き、そして巻きつけ軸３８を回転連動させてねじりぜんまい４４をねじり、この時、制御ブロック４７が引き続き互いに近づき、主動スライダ２５と制御ブロック４７とが当接から離脱し、上側の制御ブロック４７はラック４８が平歯車５０と噛み合うまで降下する時、上側の制御ブロック４７が引き続き一定の高度降下し、この時、ラック４８が歯車の噛合により平歯車５０を回転連動させて主動傘歯車５１を回転連動させ、歯車の噛合により従動傘歯車５２が駆動されて回転し、伝動軸５３により従動鎖歯車３５が駆動されて回転し、伝動鎖３６により従動鎖歯車３５が駆動されて回転し、ひっくり返し軸３１により阻み板１７の右端が対称方向にひっくり返されて立柱１１と垂直状態を保ち、そして自転車レーンと交差点を仕切って車両を阻む。
【００３３】
青信号になって通行できる時、制御モーター５６が引き続き働いて制御ブロック４７を引き続き互いに近づかせて当接させ、そして上側の制御ブロック４７によりラック４８が駆動されて降下し、阻み板１７が引き続き九十度ひっくり返って立柱１１の左側に位置し、この時、自転車レーンが通行でき、赤信号になる時、制御モーター５６が逆転して阻み板１７を逆転させて道路を再び閉鎖し、信号制御器４１により信号灯の変換時間を道路上の信号灯の変換時間と一致させ、第二ワイヤ４２により前信号灯１８を点し、第一ワイヤ３９により後信号灯１９を点し、こうして車両と通行人に信号灯の情況を観察することに便利を与える。
【００３４】
上記の実施例は本願発明の技術的構想と特徴を説明するだけであり、その目的は当業者に本願発明内容を了解させてさらに実施させるのであり、本願発明の保護範囲を制限することはできない。本願発明の精神の実質に基づいて行われたすべての等価的な変化又は修飾は、本願発明の保護範囲の中に含むべきである。
【要約】      （修正有）【課題】自転車レーン向けの信号無視防止可能で車両を分散させて阻める装置を提供する。【解決手段】装置は、交差点の自転車レーンに固定的に取り付けられた立柱１１を含む。立柱の左向きと右向きは、自転車レーンの自転車の流れ方向と一致する。立柱の右側には、移動棒１２が設置される。立柱の中には、右方に開口した収納空間１３が設置される。収納空間の中には、伸縮蝶番１４が設置される。伸縮蝶番の右端は、移動棒に連結される。伸縮蝶番により交差点に近接するところの自転車レーンを二つの部分に分け、自動車道に近接する側を直進車線にし、自動車道から離れた側を右に曲がって進行できる車線にし、赤信号のとき、車両の流れをよくする。青信号になると、自転車は快速に通過し、車両が車線変更で渋滞してさらに事故を引き起こすことを避ける。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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