(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインボディ（３０）が、横断面で見るとＵ字状に形成されており、且つ、ベース部（３４）と、該ベース部（３４）から垂直に突出している第１のＵ字脚部（６５）及び第２のＵ字脚部（６６）と、を有している、直動転がり軸受（１３）のメインボディ（３０）を製造する方法であって、
ａ）前記第１のＵ字脚部（６５）及び前記ベース部（３４）の一部を形成する個別の第１の部品（６１）を作製するステップと、
ｂ）前記第２のＵ字脚部（６６）及び前記ベース部（３４）の一部を形成する個別の第２の部品（６２）を作製するステップと、
ｃ）前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を、前記ベース部（３４）の領域において溶接するステップと、
を備えていることを特徴とする、直動転がり軸受（１３）のメインボディ（３０）を製造する方法。
【請求項２】
前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）は同一に形成されており、
前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を１８０°回動させて相互に溶接する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１の部品（６１）と前記第２の部品（６２）との間の溶接継ぎ目（６０）は、前記メインボディの全長にわたり延在する突合せ継ぎ目として形成されている、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記溶接を少なくとも一本のレーザビーム（６７；６８）を用いて実施する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
相互に対向する側から前記ベース部（３４）に向けられている二本の別個のレーザビーム（６７；６８）が設けられている、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記第１の部品（６１）及び／又は前記第２の部品（６２）を、引抜成形を使用して作製する、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記第１の部品（６１）は、平坦な第１の突合せ面を有しており、前記第２の部品は平坦な第２の突合せ面（６４）を有しており、前記第１の突合せ面及び前記第２の突合せ面（６４）は、溶接前に、相互に僅かな間隔を空けているか、又は、間隙無く相互に当て付けられている、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）はそれぞれ、少なくとも一つの転動体走行路、及び／又は、走行路インサート部材（４０ａ；４０ｂ）用の少なくとも一つの取付輪郭（３３）を有しており、
前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を、前記溶接中に、前記転動体走行路を利用して、又は前記取付輪郭（３３）を利用してアライメントする、請求項１乃至７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記第１の部品（６１）及び／又は前記第２の部品（６２）は、炭素を０．２５％未満含有している鋼から成る、請求項１乃至８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を、完成した前記メインボディ（３０）の長さの少なくとも３倍の長さを有するように作製し、
溶接された前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を複数個に分割し、複数のメインボディ（３０）を製造する、請求項１乃至９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
直動転がり軸受（１３）において使用されるガイドキャリッジ（２０）において、
前記ガイドキャリッジ（２０）は、横断面で見るとＵ字状に形成されており、且つ、ベース部（３４）と、該ベース部（３４）から垂直に突出している第１のＵ字脚部（６５）及び第２のＵ字脚部（６６）と、を有しているメインボディ（３０）を備えており、
前記第１のＵ字脚部（６５）及び前記第２のＵ字脚部（６６）には、それぞれ少なくとも一列の転動体（２１）が対応付けられており、該対応付けは、前記転動体（２１）が前記直動転がり軸受（１３）の前記ガイドキャリッジ（２０）及びガイドレール（１０）と転がり接触できるように行われており、
前記メインボディ（３０）は、前記ベース部（３４）の領域において、前記メインボディ（３０）の前記第１の部品（６１）及び前記第２の部品（６２）を相互に画定する溶接継ぎ目（６０）を有している、ことを特徴とする、ガイドキャリッジ（２０）。
【請求項１２】
前記メインボディ（３０）は、炭素を０．２５％未満含有している鋼から形成されており、
前記第１の脚部（６５）に当て付けられている第１の走行路インサート部材（４０ａ）と、前記第２の脚部（６６）に当て付けられている第２の走行路インサート部材（４０ｂ）と、が設けられており、該第１の走行路インサート部材（４０ａ）及び該第２の走行路インサート部材（４０ｂ）はそれぞれ、少なくとも一列の転動体（２１）と転がり接触可能である、請求項１１に記載のガイドキャリッジ。
【請求項１３】
前記第１の部品（６１）と前記第２の部品（６２）との間の溶接継ぎ目（６０）は、前記メインボディ（３０）の全長にわたり延在する突合せ継ぎ目として形成されている、請求項１１又は１２に記載のガイドキャリッジ。
【請求項１４】
前記溶接後に、前記メインボディに焼鈍しプロセスを適用する、請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直動転がり軸受のメインボディを製造するための方法、及び、当該メインボディを備えているガイドキャリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州登録特許第４４９５９５号からは、ガイドキャリッジ及び長く延びるガイドレールを備えている直動転がり軸受が公知である。Ｕ字状のガイドキャリッジは、無限に回転する全部で四列の転動体を介して、可動にガイドレールに支持されている。ガイドキャリッジの金属製メインボディは、全部で三つの部品から構成されており、それら三つの部品は相互にねじ止めされている。その種のメインボディの製造コストは高い。
【０００３】
補正された欧州登録特許第１６４９１８０号からは、直動軸受用のガイドレールが公知であり、このガイドレールは、複数の走行路エレメントがレーザ溶接されているメインボディを有している。
【０００４】
更に、欧州登録特許第１２８４１７０号からは、リニアガイドエレメント用の異形棒鋼を作製するための方法が公知であり、この方法では異形棒が一つの方法ステップで冷間引抜される。この方法は非常にコストが掛かる。しかしながら、Ｕ字状の横断面形状を有しているガイドエレメントでは多数の変形ステップが必要になる。更には、二つのＵ字脚部の間隔を正確に維持することは困難であり、これに関して切削による事後加工が必要になり、この事後加工は材料の大量の削り屑の発生を伴う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州登録特許第４４９５９５号
【特許文献２】欧州登録特許第１６４９１８０号
【特許文献３】欧州登録特許第１２８４１７０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、Ｕ字脚部の間隔を非常に正確に維持することができる、直動転がり軸受のメインボディを製造するための非常に廉価な方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
方法に関する発明の独立請求項によれば、メインボディが、横断面で見るとＵ字状に形成されており、且つ、ベース部と、そのベース部から垂直に突出している第１のＵ字脚部及び第２のＵ字脚部と、を有している、直動転がり軸受のメインボディを製造する方法が提案され、この方法は、以下のステップを備えている：
ａ）第１のＵ字脚部及びベース部の一部を形成する個別の第１の部品を作製するステップ；
ｂ）第２のＵ字脚部及びベース部の一部を形成する個別の第２の部品を作製するステップ；
ｃ）第１の部品及び第２の部品を、ベース部の領域において溶接するステップ。
【０００８】
有利には、上述のステップは記載の順序で順次実施される。引抜成形、特に冷間引抜成形を利用して、第１の部品及び第２の部品を非常に廉価に作製することができる。この場合、第１の部品及び第２の部品が単純に構成されていることから、少数の変形ステップしか必要とされない。第１の部品及び第２の部品を溶接する際に、第１のＵ字脚部と第２のＵ字脚部の間隔を非常に正確に調整することができる。この結果、製造方法は総じて廉価となり、またそれと同時に公知の製造方法よりも正確なものとなる。
【０００９】
有利には、第１の部品と第２の部品が相互に直接的に溶接される。しかしながらまた、第１の部品及び第２の部品を、少なくとも一つの第３の部品を介して間接的に溶接することも可能である。メインボディは、有利には、直動転がり軸受のガイドキャリッジのメインボディである。しかしながらまた、上記において提案した方法に応じて、直動転がり軸受のガイドレールのメインボディを製造することも可能である。その種のガイドレールは例えば、独国実用新案第２００８０３６８号に開示されている。
【００１０】
物に関する発明の独立請求項によれば、直動転がり軸受において使用するためのガイドキャリッジが提案され、このガイドキャリッジは、横断面で見るとＵ字状に形成されており、且つ、ベース部と、そのベース部から垂直に突出している第１のＵ字脚部及び第２のＵ字脚部と、を有しているメインボディを備えており、第１のＵ字脚部及び第２のＵ字脚部には、それぞれ少なくとも一列の転動体が対応付けられており、この対応付けは、転動体が直動転がり軸受のガイドキャリッジ及びガイドレールと転がり接触できるように行われており、また、メインボディは、ベース部の領域において、メインボディの第１の部品及び第２の部品を相互に画定する溶接継ぎ目を有している。
【００１１】
従属請求項には、本発明の有利な発展形態及び改善形態が記載されている。
【００１２】
第１の部品及び第２の部品は同一に形成されており、それらの部品は１８０°回動されて相互に溶接される。これによって、第１の部品及び第２の部品を作製するために同一のツールを使用することができるので、製造コストは低減される。有利には、有限長の、例えば６ｍの長さの第１の部品及び第２の部品が作製される。
【００１３】
第１の部品と第２の部品との間の溶接継ぎ目を、メインボディの全長にわたり延在する突合せ継ぎ目として形成することができる。その種の溶接継ぎ目は高い剛性を有している。有利には、溶接継ぎ目は根元の部分で完全に溶接されているので、その部分での切欠き応力は低い。
【００１４】
前述の溶接を少なくとも一本のレーザビームによって実施することができる。これによって、構造空間を僅かにしか占有しない溶接継ぎ目を形成することができるので、溶接時の入熱によるメインボディのその他の部分への影響は少なくなる。
【００１５】
相互に対向する側からベース部に向けられている二本の別個のレーザビームを設けることもできる。これによって、上記において述べた完全に溶接された根元が形成される。二本のレーザビームをベース部の同じ個所に同時に作用させることができる。しかしながら、二本のレーザビームを所定の個所において時間的に前後させて作用させることもできる。
【００１６】
第１の部品及び／又は第２の部品を、引抜成形を使用して作製することができる。これによって、第１の部品及び第２の部品を非常に高い精度で作製することができる。それと同時に、切り屑が発生しないことから、材料の消費量が低減される。有利には、冷間引抜成形を使用することが考えられる。これによって、極めて高い作製精度を達成することができる。
【００１７】
第１の部品は平坦な第１の突合せ面を有しており、また第２の部品は平坦な第２の突合せ面を有しており、第１の突合せ面及び第２の突合せ面は、溶接前に、相互に僅かな間隔を空けているか、又は、間隙無く相互に接触している。この継ぎ目準備によって、非常に頑丈な溶接結合部を達成することができる。先ず、第１の突合せ面及び第２の突合せ面を、溶接前に相互に直接的に接触させることが考えられる。上記の通り、僅かな間隔が提案される場合には、その間隔が先ず、第１の部品及び第２の部品を作製する際の製造公差の補償に使用される。その際に、完成したメインボディの第１の脚部及び第２の脚部が、公称寸法に非常に正確に対応する実際の間隔を有するようにすることが試みられる。
【００１８】
第１の部品及び第２の部品はそれぞれ、少なくとも一つの転動体走行路、及び／又は、走行路インサート部材用の少なくとも一つの取付輪郭を有することができ、第１の部品及び第２の部品は、溶接中に、上述の転動体走行路を利用して、又は上述の取付輪郭を利用してアライメントされる。完成した直動転がり軸受が適切に機能するためには、先ず、転動体走行路間の目標間隔又は固定輪郭間の間隔を正確に維持することが重要になる。これは、溶接時に第１の部品及び第２の部品が上述のようにアライメントされれば、簡単に達成することができる。このために有利には、少なくとも一つの回動可能なアライメントローラが使用され、このアライメントローラは対応する転動体走行路又は対応する固定輪郭において回転する。これによって、溶接時に非常に均一な送り速度が実現される。それと同時にアライメント精度も高い。
【００１９】
第１の部品及び／又は第２の部品を、炭素を０．２５％未満含有している鋼から形成することができる。その種の鋼は非常に良好に溶接可能である。ここで、上述の炭素含有量は転動体走行路に関して過度に低いことを言及しておく。従って、本発明において提案されるガイドキャリッジでは、メインボディが、炭素を０．２５％未満含有している鋼から形成されており、第１の脚部に当て付けられている第１の走行路インサート部材と、第２の脚部に当て付けられている第２の走行路インサート部材と、が設けられており、第１の走行路インサート部材及び第２の走行路インサート部材はそれぞれ、少なくとも一列の転動体と転がり接触可能である。これによって、走行路インサート部材における転動体走行路を高い硬度で形成することができ、それと同時にメインボディの鋼を良好に溶接することができる。第１の走行路インサート部材及び第２の走行路インサート部材は、有利には焼入れ鋼から形成されている。
【００２０】
第１の部品及び第２の部品を、完成したメインボディの長さの少なくとも３倍の長さを有するように作製することができ、その場合には、複数のメインボディを製造するために、溶接された第１の部品及び第２の部品が複数個に分割される。これによって、個々のメインボディを非常に廉価に製造することができる。第１の部品乃至第２の部品の上述の長さは例えば２ｍから６ｍまでの長さである。完成した本体の長さは例えば４０ｍｍから３００ｍｍまでの長さである。
【００２１】
溶接後に、メインボディに焼鈍しプロセスを適用することができる。
【００２２】
上記において説明した特徴、また以下において更に説明する特徴は、それぞれ記述された組み合わせでしか使用できないのではなく、他の組み合わせにおいても、また単独でも、本発明の範囲から逸脱することなく使用することができる。
【００２３】
以下では、添付の図面に基づき、本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるガイドキャリッジの立体分解図を示す。
【図２】図１に示したガイドキャリッジの横断面を、対応するガイドレールと共に示す。
【図３】図１に示したガイドキャリッジの溶接されたメインボディの横断面を示す。
【図４】溶接前の、図３に示したメインボディの第２の部品の横断面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１には、本発明によるガイドキャリッジ２０の立体分解図が示されている。ガイドキャリッジ２０は、焼入れされていない鋼から成るメインボディ３０を含み、このメインボディ３０は、Ｕ字状で実質的に一定の横断面形状でもって長手方向１１に延在している。両Ｕ字脚部６５；６６の各内面には、Ｖ字状の溝の形態の取付輪郭３３が設けられており、各取付輪郭３３には、焼入れされた転がり軸受鋼から成る個別の走行路インサート部材４０ａ；４０ｂが接触する。二つの走行路インサート部材４０ａ；４０ｂは、実質的に一定の横断面形状でもって長手方向１１に延在しており、且つ、それぞれが二つのキャリッジ走行路を有しているので、ガイドキャリッジ２０は全部で四列の転動体（図２における参照番号２１）を有している。本発明は、キャリッジ走行路がメインボディに直接的に設けられているガイドキャリッジに対しても使用することができる。
【００２６】
メインボディ３０の相互に対向している二つの平坦な長手方向端面３１の各々には、端部キャップ５０の内側の長手方向端面５５が直接的に当て付けられている。二つの端部キャップ５０は同一に形成されており、また射出成形法によりプラスチックから作製されている。四列の転動体の各列に対して、両端部キャップ５０には、湾曲された偏向通路２４の半径方向外側の偏向表面５１がそれぞれ一つずつ設けられている。また端部キャップ５０には、二つの転動体ガイド部材８０の対応する二つの端部がそれぞれ嵌め込まれており、それらの転動体ガイド部材８０には、湾曲された偏向通路２４の半径方向内側の偏向表面８１が設けられている。
【００２７】
湾曲された偏向通路２４と、相互に対向している端部キャップ５０との間には、戻り通路３２が延在しており、この戻り通路３２はここでは、円形の孔の形態でメインボディ３０に直接的に形成されており、この孔の両端部は皿もみされている。しかしながら本発明は、戻り通路が別個の戻り管路内に又はメインボディの外部に形成されているガイドキャリッジに対しても使用することができる。直動転がり軸受が短い移動経路を有している場合には、転動体の戻しを完全に省略することもできる。
【００２８】
更に、一体的に端部キャップ５０に形成されている転動体保持ウェブ５７について更に説明する。転動体保持ウェブ５７は、メインボディ３０のＵ字脚部６５；６６間に延在している。両端部キャップ５０の転動体保持ウェブ５７は共に隙間無く、メインボディ３０の全長にわたり延在している。
【００２９】
更に、エラストマーから成る端部シール９０が設けられている。端部シール９０はシールリップ９１を有しており、このシールリップ９１はガイドレール（図２における参照番号１０）と密に接している。端部シール９０にはスクレーパープレート９５が載置されており、このスクレーパープレート９５は削り屑又はその他の粗い異物をガイドレールから擦り取る。スクレーパープレート９５、端部シール９０及び端部キャップ５０を、対応する二つの取付ねじ２６が貫通し９６；５２、それらの取付ねじ２６はメインボディ３０にねじ込まれている３６。
【００３０】
図２には、図１に示したガイドキャリッジ２０の横断面が、対応するガイドレール１０と共に示されており、従って、完全な直動転がり軸受１３が示されている。ここでは、横断面がメインボディ３０の中央において長手方向１１に対して垂直に延びている。
【００３１】
ガイドレール１０は鋼から形成されており、且つ、レール走行路１２の領域において、縁部層が硬化されている。このレール走行路１２は、図示されている一定の横断面形状でもって、長手方向１１に沿って真っ直ぐに延在している。ガイドレール１０には、全部で四つのレール走行路１２が設けられており、それらのレール走行路１２は、対向するキャリッジ走行路４１と共に、途切れの無い周回通路の支持セクション２３を画定する。レール走行路１２及びキャリッジ走行路４１から成る走行路の横断面は円形に形成されており、それらの走行路１２；４１は狭い接触部でもって球形状の転動体２１に適合されている。更に、ガイドレール１０上に存在しないときに、転動体保持部のガイドセクション８３と共に、転動体２１をガイドキャリッジ２０に保持する、転動体保持ウェブ５７について説明する。
【００３２】
本発明によるガイドキャリッジ２０は、無限に回転する四列の転動体２１を有しており、それらの転動体２１はいわゆる背面組み合せで荷重されている。ガイドキャリッジ２０及びガイドレール１０は全体が中心面２８を基準にして鏡面対称に形成されている。
【００３３】
図３には、図１に示したガイドキャリッジの溶接されたメインボディ３０の横断面が示されている。メインボディ３０を横断面で見るとＵ字状に形成されている。図示されている横断面の形状は、長手方向１１に沿って一定に形成されている。メインボディ３０は、ベース部３４を有しており、また、図３においては上側であるベース部３４の面には、全部で三つの平坦な取付面３７が設けられている。それらの取付面３７は有利には、溶接継ぎ目６０の作製後に、表面加工によって事後加工され、その結果、上述の平坦な形状が可能な限り正確に維持される。取付面３７間にはそれぞれ平坦な凹部が配設されている。
【００３４】
取付面３７側とは反対側には、第１のＵ字脚部６５及び第２のＵ字脚部６６がベース部３４から垂直に突出している。各Ｕ字脚部６５；６６の内面には、Ｖ字状の溝の形態で形成されている取付輪郭３３が設けられている。取付輪郭３３には、対応する走行路インサート部材（図２における参照番号４０ａ；４０ｂ）がそれぞれ挿入されており、それらの走行路インサート部材には、転動体のためのキャリッジ走行路が設けられている。
【００３５】
メインボディ３０の対称中心に溶接継ぎ目６０が配置されており、この溶接継ぎ目６０は突合せ継ぎ目として形成されている。溶接継ぎ目は長手方向１１において、途切れることなくメインボディ３０の全長にわたり延在している。溶接継ぎ目６０を介して、メインボディ３０の第１の部品６１及び第２の部品６２が相互に固く結合されている。第１の部品６１及び第２の部品６２は相互に同一に形成されており、それらの部品は１８０°回動されて相互に当て付けられている。従って、第１の部品６１は第１のＵ字脚部６５及びベース部３４の一方の半部を形成しており、且つ、第２の部品６２は第２のＵ字脚部６６及びベース部３４の他方の半部を形成している。
【００３６】
溶接継ぎ目６０は、一つのレーザ源６９から生じる２本のレーザビーム６７；６８を用いて作製される。但し、各レーザビーム６７；６８のために、別個のレーザ源６９を設けることもできる。しかしながらまた、レーザ源を一つだけ設け、そのレーザ源からのレーザビームを例えば、半透過性ミラーを用いて、第１のレーザビーム６７及び第２のレーザビーム６８に分割することも可能である。第１のレーザビーム６７は上部から、即ち取付面３７の側からベース部３４に作用し、第１の部品６１の第１の突合せ面（図４における参照番号６４）又は第２の部品６２の第２の突合せ面（図４における参照番号６４）に位置合わせされるように方向付けられている。第２のレーザビーム６８は下部から、即ちＵ字脚部６５；６６の側からベース部３４に作用し、第１の部品６１の第１の突合せ面（図４における参照番号６４）又は第２の部品６２の第２の突合せ面（図４における参照番号６４）に位置合わせされるように方向付けられている。第１のレーザビーム６７及び／又は第２のレーザビーム６８は、図３の紙面に対して平行に又は傾斜されて延びている。
【００３７】
溶接中に、第１の部品６１及び第２の部品６２はそれぞれ三つの回動可能なアライメントローラ７１；７２；７３によって案内される。その際に、第１の部品６１及び第２の部品６２の最大限に最良のアライメントを実現するために、その種のアライメントローラのグループを長手方向１１に複数並べて配置することができる。
【００３８】
回動可能な二つの第１のアライメントローラ７１はそれぞれ、同一の直径で、対応する第１の回動軸７４に関して円筒状に形成されている。ここでは、二つの回動軸７４が一列に配置されている。第１のアライメントローラ７１によって、第１の部品６１及び第２の部品６２の取付面３７を一つの平面に配置することができる。
【００３９】
二つの第２のアライメントローラ７２はそれぞれ、取付面３７又は第１の回動軸７４に対して垂直に延びる第２の回動軸７５を有している。第２の回動軸７５の方向において、第２のアライメントローラ７２は、有利にはスライド可能に支承されているので、公差を補償することができる。第２のアライメントローラ７２の外周面は、取付輪郭３３のＶ字の両側面にそれぞれ点状に接触するようにボール状に形成されている。二つの第２のアライメントローラ７２によって、走行路インサート部材が収容される取付輪郭３３の相互の間隔が正確に調整される。従って、溶接後には、取付輪郭３３を研磨加工によって事後加工することだけが更に必要になる。この事後加工に関しては、上述のように正確なアライメントが行われていることから、僅かな研磨量しか必要とされないので、研磨時間は短縮される。
【００４０】
第３のアライメントローラ７３は、第１の部品６１又は第２の部品６２を、対応する第１のアライメントローラ７１及び対応する第２のアライメントローラ７２に押し付けるためにのみ使用される。第３のアライメントローラ７３を例えば、第１のＵ字脚部６５乃至第２のＵ字脚部６６の外側端部における傾斜面３８に接触させることができる。傾斜面３８は例えば、第１の回動軸７４及び第２の回動軸７５に関して４５°傾斜するように形成されている。第３のアライメントローラ７３の第３の回動軸７６は、有利には対応する傾斜面３８に対して平行に延在している。有利には、第３のアライメントローラ７３の外周面はボール状に形成されているので、傾斜面３８と点状に接触している。第３のアライメントローラ７３を、例えば（図示していない）液圧シリンダによって、対応する第１の部品６１又は第２の部品６２に押し付けることができる。従って、第３のアライメントローラ７３は、第３の回動軸７６に垂直に可動に支承されている。
【００４１】
図４には、溶接前の、図３に示したメインボディ３０の第２の部品の横断面が示されている。特に、メインボディ３０のベース部３４の領域における第２の突合せ面６４について説明する。第２の突合せ面６４は、平坦に形成されており、長手方向１１に対して平行に延在しており、且つ、取付面３７に対して垂直に延在している。第１の部品は、１８０°回動された第２の部品に対応するので、第１の突合せ面は第２の突合せ面６４に応じて形成されている。溶接の直前に第１の突合せ面と第２の突合せ面６４は間隙無く相互に当て付けられるか、又は、それらの突合せ面は僅かな間隙を有している。どちらの関係が存在するかは、製造公差内の第１の部品６１及び第２の部品６２の実際の寸法に依存する。
【符号の説明】
【００４２】
１０  ガイドレール
１１  長手方向
１２  レール走行路
１３  直動転がり軸受
２０  ガイドキャリッジ
２１  転動体
２２  周回通路
２３  支持セクション
２４  偏向通路
２６  取付ねじ
２８  中心面
３０  メインボディ
３１  長手方向端面
３２  戻り通路
３３  取付輪郭
３４  ベース部
３６  内側ねじ
３７  取付面
３８  傾斜面
４０ａ  第１の走行路インサート部材
４０ｂ  第２の走行路インサート部材
４１  キャリッジ走行路
５０  端部キャップ
５１  半径方向外側の偏向表面
５２  取付孔
５５  端部キャップの内側の長手方向端面
５７  転動体保持ウェブ
６０  溶接継ぎ目
６１  メインボディの第１の部品
６２  メインボディの第２の部品
６４  第２の突合せ面
６５  第１のＵ字脚部
６６  第２のＵ字脚部
６７  第１のレーザビーム
６８  第２のレーザビーム
６９  レーザ源
７１  第１のアライメントローラ
７２  第２のアライメントローラ
７３  第３のアライメントローラ
７４  第１の回動軸
７５  第２の回動軸
７６  第３の回動軸
８０  転動体ガイド部
８１  半径方向内側の偏向表面
８３  ガイドセクション
８５  偏向セクション
９０  端部シール
９１  端部シールリップ
９５  スクレーパープレート
９６  取付貫通部
【図１】
0006676342.tif 000002
【図２】
0006676342.tif 000003
【図３】
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【図４】
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