(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気ポートの内周に設けられる吸気ポートの断熱構造体であって、
前記断熱構造体の骨格を構成する耐熱樹脂層と、
前記耐熱樹脂層の外側に設けられ、断熱層を構成する外側樹脂繊維層と、
前記耐熱樹脂層の外側において前記外側樹脂繊維層と交互に積層され、前記外側樹脂繊維層を内側と外側から挟む外側耐熱樹脂フィルム層と、
前記耐熱樹脂層の内側に設けられ、断熱層を構成する内側樹脂繊維層と、
前記耐熱樹脂層の内側において前記内側樹脂繊維層と交互に積層され、前記内側樹脂繊維層を内側と外側から挟む内側耐熱樹脂フィルム層と
を備えることを特徴とする吸気ポートの断熱構造体。
【請求項２】
前記外側樹脂繊維層は、芳香族ポリアミドで構成されることを特徴とする請求項１に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【請求項３】
前記外側耐熱樹脂フィルム層は、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成されることを特徴とする請求項１に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【請求項４】
前記内側樹脂繊維層は、芳香族ポリアミドで構成されることを特徴とする請求項１に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【請求項５】
前記内側耐熱樹脂フィルム層は、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成されることを特徴とする請求項１に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【請求項６】
前記吸気ポートの内壁面を構成する金属製の薄膜層を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【請求項７】
中心軸に沿って上下に分割された分割構造であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の吸気ポートの断熱構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、吸気ポートの断熱構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダヘッドに埋め込まれるとともにインテークマニホールドに接続され、吸気ポートを構成する断熱部材（吸気ポートの断熱構造体）が広く知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献２には、断熱スリーブのスリーブ部とシリンダヘッドとの間に形成される隙間に、内部が真空に保たれた断熱部材を配置した吸気ポート構造が開示されている。
特許文献２が開示する断熱スリーブはシリンダヘッドよりも熱伝導率の低い材質、例えば、樹脂により形成され、断熱部材は、シリカ等の多孔質材料を樹脂フィルムで真空パックされたものが採用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４４７４０号公報
【特許文献２】特開２００７−５６７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１が開示する吸気ポートを構成する断熱部材は、単一のセラミック又は単一の樹脂により構成されているので、十分な断熱性能を得るには断熱部材の厚みが厚くなり、実用に適さない。
特許文献２が開示する断熱部材は、シリカ等の多孔質材料を樹脂フィルムでパックしたものであるから、樹脂フィルムに穴が開くと多孔質材料が漏れ出す危険を内包している。
【０００５】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、実用可能な断熱性能を得ることができる吸気ポートの断熱構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る吸気ポートの断熱構造体は、内燃機関の吸気ポートの内周に設けられる吸気ポートの断熱構造体であって、前記断熱構造体の骨格を構成する耐熱樹脂層と、前記耐熱樹脂層の外側に設けられ、断熱層を構成する外側樹脂繊維層と、前記耐熱樹脂層の外側において前記外側樹脂繊維層と交互に積層され、前記外側樹脂繊維層を内側と外側から挟む外側耐熱樹脂フィルム層と、前記耐熱樹脂層の内側に設けられ、断熱層を構成する内側樹脂繊維層と、前記耐熱樹脂層の内側において前記内側樹脂繊維層と交互に積層され、前記内側樹脂繊維層を内側と外側から挟む内側耐熱樹脂フィルム層とを備える。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、外側樹脂繊維層が断熱層を構成するとともに、耐熱樹脂層の外側において外側耐熱樹脂フィルム層と外側樹脂繊維層が交互に積層され、外側耐熱樹脂フィルム層が外側樹脂繊維層を内側と外側から挟む。これにより、外側樹脂繊維層が断熱性能を発揮し、外側耐熱樹脂フィルム層が外側樹脂繊維層を保護する。この結果、実用可能な断熱性能を得ることができる。
また、内側樹脂繊維層が断熱層を構成するとともに、耐熱樹脂層の内側において内側耐熱樹脂フィルム層と内側樹脂繊維層が交互に積層され、内側耐熱樹脂フィルム層が内側樹脂繊維層を内側と外側から挟む。これにより、内側樹脂繊維層が断熱性能を発揮し、内側耐熱樹脂フィルム層が内側樹脂繊維層を保護する。この結果、実用可能な断熱性能を得ることができる。
【０００９】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記外側樹脂繊維層は、芳香族ポリアミドで構成される。
上記（２）の構成によれば、芳香族ポリアミドが外側樹脂繊維層を構成するので、断熱性能に優れた外側樹脂繊維層を得ることができる。
【００１０】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記外側耐熱樹脂フィルム層は、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成される。
上記（３）の構成によれば、ポリフェニレンサルファイドのフィルムが外側耐熱樹脂フィルム層を構成するので、外側樹脂繊維層の保護に優れた外側耐熱フィルム層を得ることができる。
【００１１】
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記内側樹脂繊維層は、芳香族ポリアミドで構成される。
上記（４）の構成によれば、芳香族ポリアミドが内側樹脂繊維層を構成するので、断熱性能に優れた内側樹脂繊維層を得ることができる。
【００１２】
（５）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記内側耐熱樹脂フィルム層は、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成される。
上記（５）の構成によれば、ポリフェニレンサルファイドのフィルムが内側耐熱樹脂フィルム層を構成するので、内側樹脂繊維層の保護に優れた内側耐熱フィルム層を得ることができる。
【００１３】
（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）のいずれか一つの構成において、前記吸気ポートの内壁面を構成する金属製の薄膜層を有する。
上記（６）の構成によれば、金属製の薄膜層が吸気ポートの内壁面を構成するので、吸気ポートの内壁面の揮油性の向上を図ることができる。また、筒内ガスの吸気ポート側への噴き戻しやＥＧＲガス（排気再循環ガス）中からの断熱部材への放射（輻射）熱を緩和することが可能となる。
【００１４】
（７）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）のいずれか一つの構成において、中心軸に沿って上下に分割された分割構造である。
上記（７）の構成によれば、金属製の薄膜層を金属の蒸着により得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、実用可能な断熱性能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る吸気ポートの断熱構造体が採用された内燃機関の構成を概略的に示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る吸気ポートの断熱構造体の構成を示す縦断面図である。
【図３】図２に示した吸気ポートの断熱構造体の構成を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る吸気ポートの断熱構造体の構成を示す縦断面図である。
【図５】図４に示した吸気ポートの断熱構造体の構成を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る吸気ポート１２１の断熱構造体２が採用された内燃機関１００の構成を概略的に示す断面図である。
図１に示すように、本発明の実施形態に係る吸気ポート１２１の断熱構造体２が採用された内燃機関１００（以下「エンジン１００」という）は、シリンダブロック１１０とシリンダブロック１１０の上に固定されたシリンダヘッド１２０とにより構成されている。シリンダブロック１１０には、複数のシリンダ１１１が形成され、これらの下方域に複数のシリンダ１１１に共通する一つのクランクシャフト（図示せず）が回転可能に支持されている。シリンダ１１１は、円筒形に形成され、その内部にはピストン１１２が上下方向に往復動可能に収容されている。ピストン１１２は、頭部が閉塞された円筒形に形成され、その径方向に貫通するピン穴１１２ａが設けられている。また、ピストン１１２の胴部には、コネクティングロッド（図示せず）の一端（スモール・エンド）が収容され、ピン穴１１２ａを挿通するピストンピン１１３により、コネクティングロッドの一端がピストン１１２に連結されている。そして、シリンダヘッド１２０とピストン１１２との間には燃焼室１３０が形成される。
【００１９】
クランクシャフトは、コネクティングロッドとともに、ピストン１１２の往復運動（下降運動）を回転運動に変換するもので、クランクシャフトの回転中心を通る軸線に対して平行にクランクピン（図示せず）を有している。そして、クランクピンには、コネクティングロッドの他端（ラージ・エンド）が連結されている。これにより、ピストン１１２の往復運動は、回転運動に変換される。
【００２０】
シリンダヘッド１２０には、シリンダ１１１ごとに吸気ポート１２１と排気ポート１２２とが設けられている。
また、各吸気ポート１２１には、吸気ポート１２１を開閉する吸気弁１２３が取り付けられている。吸気弁１２３は、図示せぬカム（吸気カム）により開閉され、吸気ポート１２１は、吸入行程において開放され、圧縮行程、膨張行程、及び排気行程において閉鎖される。これにより、吸入行程において吸気ポート１２１からシリンダ１１１内に空気の吸入が可能となる。
また、各排気ポート１２２には、排気ポート１２２を開閉する排気弁１２４が取り付けられている。排気弁１２４は、図示せぬカム（排気カム）により開閉され、排気ポート１２２は、排気行程において開放され、吸入行程、圧縮行程、及び膨張行程において閉鎖される。これにより、排気行程においてシリンダ１１１内から排気ポート１２２に排気ガスの排出が可能となる。
これにより、燃焼室１３０は圧縮行程と膨張工程において閉鎖される。
【００２１】
また、シリンダヘッド１２０には、吸気ポート１２１ごとに燃料噴射装置１２５（以下「ポートインジェクタ１２５」という）が設けられている。ポートインジェクタ１２５は、任意のタイミングで吸気ポート１２１内に燃料を噴射するためのもので、ポートインジェクタ１２５から噴射された燃料が吸気ポート１２１の出口から燃焼室１３０に吸入されるように吸気ポート１２１の天井側に設けられている。これにより、ポートインジェクタ１２５から噴射された燃料は吸気ポート１２１内に吸入された空気と吸気ポート１２１内で混合（予混合）されて燃焼室１３０に供給（吸入）される。
【００２２】
また、シリンダヘッド１２０には、燃焼室１３０ごとに点火プラグ１２６が設けられている。点火プラグ１２６は、圧縮された混合気を着火燃焼させるための火花を供給する部品で、正極と負極の電極間に高圧電流を流し、放電によって火花を発生させている。
【００２３】
また、本発明の実施形態に係る吸気ポート１２１の断熱構造体２（３，７）は、シリンダヘッド１２０に設けられる吸気ポート１２１の少なくとも一部を構成している。吸気ポート１２１の断熱構造体２は、吸気ポート１２１の中心を通る軸線に沿って設けられた嵌合穴１２７に嵌合され、吸気ポート１２１の一部を構成している。
吸気ポート１２１の断熱構造体２は、吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向下流側に設けられる下流部２１と、該下流部２１よりも空気の流れ方向上流側に設けられる上流部２２とを含んで構成されている。
下流部２１は、ポートインジェクタ１２５との干渉を避けるべく、円筒を軸方向に沿って分割した半円筒状であって、ポートインジェクタ１２５の反対側となる吸気ポート１２１の床側に設けられている。下流部２１は、吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向に漸次（徐々に）縮小する半円筒状であるが、その断面形状は円弧に限られるものではなく、楕円を分割した楕円弧であってもよい。
上流部２２は、吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向に漸次（徐々に）縮小する円筒状であって、下流部２１よりも大きな外径を有している。上流部２２は、吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向に漸次（徐々に）小さくなる断面を有するが、その断面形状は円形に限られるものではなく、楕円形であってもよい。
また、上流部２２は、一体構造であってもよいが、製造等の都合により、円筒が軸方向に上下二つに分割された分割構造であってもよい。このように分割構造とすることにより、後述するように、断熱構造体２の最内側に金属製の薄膜層６（９）を金属の蒸着により得ることができる。
【００２４】
また、本発明の実施形態に係る吸気ポート１２１の断熱構造体２には、吸気マニホールド１４０が設けられている。吸気マニホールド１４０は吸入された空気を燃焼室１３０に分配するためものもので、その途中に吸気量（吸入される空気の量）を制御するスロットルバルブ（図示せず）が設けられている。
【００２５】
［実施形態１］
図２は、本発明の実施形態１に係る吸気ポート１２１の断熱構造体３の構成を示す縦断面図であり、図３は、図２に示した吸気ポート１２１の断熱構造体３の構成を示す分解斜視図である。
図２に示すように、本発明の実施形態１に係る吸気ポート１２１の断熱構造体３（以下「インシュレータ３」という）は、耐熱樹脂層４と、耐熱樹脂層４の外側に設けられる断熱積層５（以下「外側断熱積層５）とを備えている。
【００２６】
耐熱樹脂層４は、インシュレータ３の骨格を構成する樹脂層であり、インシュレータ３の強度を確保するのに適した樹脂材料で構成されている。本実施形態に係る耐熱樹脂層４は、厚みが１．５ｍｍから２．０ｍｍ程度の耐熱性及び耐油性に優れた樹脂材料、例えば、ポリフェニレンサルファイドで構成されている。
【００２７】
外側断熱積層５は、樹脂繊維層５１（以下「外側樹脂繊維層５１」という）と、該外側樹脂繊維層５１と交互に積層される耐熱樹脂フィルム層５２（以下「外側耐熱樹脂フィルム層５２」という）とを含んで構成されている。
【００２８】
外側樹脂繊維層５１は、断熱層を構成するもので、断熱するのに適した樹脂繊維で構成されている。本実施形態に係る外側樹脂繊維層５１は、厚みが５０μｍ程度の断熱性に優れた樹脂繊維、例えば、芳香族ポリアミドであるアラミド樹脂を主原材料とするアラミド紙で構成されている。
【００２９】
外側耐熱樹脂フィルム層５２は、外側樹脂繊維層５１を保護するためのもので、外側樹脂繊維層５１を内側と外側とから挟むように構成されている。外側耐熱樹脂フィルム層５２は、外側樹脂繊維層５１を保護するのに適した樹脂フィルムで構成されている。本実施形態に係る外側耐熱樹脂フィルム層５２は、厚みが２５μｍ程度の耐酸性に優れた樹脂材料、例えば、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成されている。
これにより、外側樹脂繊維層５１は、外側耐熱樹脂フィルム層５２によって内側と外側がラミネートされる。
【００３０】
本発明の実施形態１に係る外側断熱積層５は、二層の外側樹脂繊維層５１と、該二層の外側樹脂繊維層５１を挟む三層の外側耐熱樹脂フィルム層５２とにより構成されるが、外側樹脂繊維層５１を外側耐熱樹脂フィルム層５２で内側と外側から挟むものであればこれに限られるものではない。
【００３１】
また、本発明の実施形態１に係るインシュレータ３は、さらに、吸気ポート１２１の内壁面を構成する金属製の薄膜層６を備えている。金属製の薄膜層６は、インシュレータ３の揮油性を確保するためのもので、耐熱樹脂層４の内側（最内側）に設けられ、これにより、インシュレータ３（耐熱樹脂層４）への燃料等の滲入が抑制される。また、筒内ガスの吸気ポート１２１側への噴き戻しやＥＧＲガス（排気再循環ガス）中からの断熱部材への放射（輻射）熱を緩和することが可能となる。
金属製の薄膜層６は、例えば、アルミニウム、クロム、亜鉛、ニッケル等の金属材料を蒸着させることで構成されている。本実施形態に係る金属製の薄膜層６は、厚み１０μｍ程度のアルミニウムの蒸着層で構成されている。
【００３２】
また、図３に示すように、上述した本発明の実施形態１に係るインシュレータ３は、下流部３１と上流部３２の下半分を構成する下側ピース３Ａと、上流部３２の上半分を構成する上側ピース３Ｂと、が接合されて製造される。これにより、インシュレータ３は、中心軸に沿って上下に分割された分割構造である。
下側ピース３Ａは、それぞれ個別に製造された耐熱樹脂層４と外側断熱積層５で構成され、これらは熱着することで一体化される。また、下側ピース３Ａの内側となる面（耐熱樹脂層４の内側面）にはアルミニウム等の金属が蒸着され、金属製の薄膜層６が設けられる。
同様に、上側ピース３Ｂは、それぞれ個別に製造された耐熱樹脂層４と外側断熱積層５とで構成され、これらは熱着することで一体化される。また、上側ピース３Ｂの内側となる面（耐熱樹脂層４の内側面）にはアルミニウム等の金属が蒸着され、金属製の薄膜層６が設けられる。
そして、このように構成された下側ピース３Ａと上側ピース３Ｂを溶着又は接着することにより一体化され、本発明の実施形態１に係るインシュレータ３が構成される。
【００３３】
以上説明したように、本発明の実施形態１に係るインシュレータ３によれば、外側樹脂繊維層５１が断熱層を構成するとともに、耐熱樹脂層４の外側において外側耐熱樹脂フィルム層５２と外側樹脂繊維層５１が交互に積層され、外側耐熱樹脂フィルム層５２が外側樹脂繊維層５１を内側と外側から挟むので、外側樹脂繊維層５１が断熱性能を発揮し、外側耐熱樹脂フィルム層５２が外側樹脂繊維層５１を保護する。これにより、実用可能な断熱性能を得ることができる。
【００３４】
また、芳香族ポリアミドのポリマーが外側樹脂繊維層５１を構成するので、断熱性能に優れた外側樹脂繊維層５１を得ることができる。
また、ポリフェニレンサルファイドのフィルムが外側耐熱樹脂フィルム層５２を構成するので、外側樹脂繊維層５１の保護に優れた外側耐熱フィルム層を得ることができる。
【００３５】
また、芳香族ポリアミドのポリマーを原料とするアラミド紙は、強酸に弱いとされるが、耐酸性に優れたポリフェニレンサルファイドのフィルムで保護されるので、耐酸性を確保することができる。
【００３６】
また、金属製の薄膜層６が耐熱樹脂層４の内側（最内側）に位置するので、揮油性の向上を図ることができる。
【００３７】
［実施形態２］
図４は、本発明の実施形態２に係る吸気ポート１２１の断熱構造体７の構成を示す縦断面図であり、図５は、図４に示した吸気ポート１２１の断熱構造体７の構成を示す分解斜視図である。
図４に示すように、本発明の実施形態２に係る吸気ポート１２１の断熱構造体７（以下「インシュレータ７」という）は、実施形態１に係るインシュレータ３の耐熱樹脂層４の内側に断熱積層８（以下「内側断熱積層８」という）をさらに備えている。
【００３８】
内側断熱積層８は、樹脂繊維層８１（以下「内側樹脂繊維層８１」という）と、該内側樹脂繊維層８１と交互に積層される耐熱樹脂フィルム層８２（以下「内側耐熱樹脂フィルム層８２」という）とを含んで構成されている。
【００３９】
内側樹脂繊維層８１は、断熱層を構成するもので、断熱するのに適した樹脂繊維で構成されている。本実施形態に係る内側樹脂繊維層８１は、厚みが５０μｍ程度の断熱性に優れた樹脂繊維、例えば、芳香族ポリアミドのポリマーを原材料とするアラミド紙で構成されている。
【００４０】
内側耐熱樹脂フィルム層８２は、内側樹脂繊維層８１を保護するためのもので、内側樹脂繊維層８１を内側と外側とから挟むように構成されている。内側耐熱樹脂フィルム層８２は、内側樹脂繊維層８１を保護するのに適した樹脂フィルムで構成されている。本実施形態に係る内側耐熱樹脂フィルム層８２は、厚みが２５μｍ程度の耐酸性に優れた樹脂材料、例えば、ポリフェニレンサルファイドのフィルムで構成されている。
これにより、内側樹脂繊維層８１は、内側樹脂フィルム層によって内側と外側がラミネートされる。
【００４１】
本発明の実施形態２に係る内側断熱層は、二層の内側樹脂繊維層８１と該二層の内側樹脂繊維層８１を挟む三層の外側樹脂フィルム層とにより構成されるが、内側樹脂繊維層８１を内側耐熱樹脂フィルム層８２で内側と外側から挟むものであればこれに限られるものではない。
【００４２】
また、本発明の実施形態２に係るインシュレータ３は、さらに、吸気ポート１２１の内壁面を構成する金属製の薄膜層９を備えている。金属製の薄膜層９は、インシュレータ７の揮油性を確保するためのもので、内側断熱積層８の内側（最内側）に設けられ、これにより、インシュレータ７（内側断熱積層８）への燃料等の滲入が抑制される。また、筒内ガスの吸気ポート１２１側への噴き戻しやＥＧＲガス（排気再循環ガス）中からの断熱部材への放射（輻射）熱を緩和することが可能となる。
金属製の薄膜層９は、例えば、アルミニウム、クロム、亜鉛、ニッケル等の金属材料を蒸着させることで構成されている。本実施形態に係る金属製の薄膜層９は、厚み１０μｍ程度のアルミニウムの蒸着層で構成されている。
【００４３】
また、図５に示すように、上述した本発明の実施形態２に係るインシュレータ７は、下流部７１と上流部７２の下半分を構成する下側ピース７Ａと、上流部７２の上半分を構成する上側ピース７Ｂと、が接合されて製造される。これにより、インシュレータ７は、中心軸に沿って上下に分割された分割構造である。
下側ピース７Ａは、それぞれ個別に製造された耐熱樹脂層４と外側断熱積層５及び内側断熱積層８で構成され、これらは熱着することで一体化される。また、下側ピース７Ａの内側となる面（内側断熱積層８の内側面）にはアルミニウム等の金属が蒸着され、金属製の薄膜層６が設けられる。
同様に、上側ピース７Ｂは、それぞれ個別に製造された耐熱樹脂層４と外側断熱積層５及び内側断熱積層８で構成され、これらは熱着することで一体化される。また、上側ピース３Ｂの内側となる面（内側断熱積層８の内側面）にはアルミニウム等の金属が蒸着され、金属製の薄膜層６が設けられる。
そして、このように構成された下側ピース７Ａと上側ピース７Ｂを溶着又は接着することにより一体化され、本発明の実施形態２に係るインシュレータ７が構成される。
【００４４】
本発明の実施形態２に係るインシュレータ３によれば、内側樹脂繊維層８１が断熱層を構成するとともに、耐熱樹脂層４の内側において内側耐熱樹脂フィルム層８２と内側樹脂繊維層８１が交互に積層され、内側耐熱樹脂フィルム層８２が内側樹脂繊維層８１を内側と外側から挟む。これにより、内側樹脂繊維層８１が断熱性能を発揮し、内側耐熱樹脂フィルム層８２が内側樹脂繊維層８１を保護する。この結果、実用可能な断熱性能を得ることができる。
【００４５】
また、芳香族ポリアミドのポリマーが内側樹脂繊維層８１を構成するので、断熱性能に優れた内側樹脂繊維層８１を得ることができる。
また、ポリフェニレンサルファイドのフィルムが内側耐熱樹脂フィルム層８２を構成するので、内側樹脂繊維層８１の保護に優れた内側耐熱フィルム層を得ることができる。
【００４６】
また、内側断熱積層８を備えるので、吸気ポート１２１からの吹き返しや再循環排気ガス（ＥＧＲ）による耐熱性を向上させることができる。
また、耐熱樹脂層４の外側に外側断熱積層５を備えるとともに、耐熱樹脂層４の内側に内側断熱積層８を備えるので、耐熱樹脂層４の外側からの伝熱が低減されるとともに、耐熱樹脂層４の内側からの伝熱も低減される。これにより、耐熱樹脂層４に一般的な吸気系素材であるポリアミド６（６ナイロン）やポリアミド６６（６６ナイロン）を用いることができる。
【００４７】
また、金属製の薄膜層９が耐熱樹脂層４の最内側となる内側断熱積層８の内側に位置するので、揮油性の向上を図ることができる。
【００４８】
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態が含まれる。
例えば、上述した実施形態に係る吸気ポート１２１の断熱構造体２（３，７）は、下流部２１が半円筒状であって、上流部２２が吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向に漸次（徐々に）縮小する円筒状としたが、これに限られるものではなく、下流部を円筒状（円筒形状）としてもよい。また、断熱構造体２（３，７）の下流部２１と上流部２２とが連続する円筒状としてもよい。また、円筒は、一律（一定）の断面積を有するものでもよいし、吸気ポート１２１に吸入される空気の流れ方向に漸次（徐々に）縮小する円筒状としてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
２    断熱構造体
２１    下流部
２２    上流部
３    インシュレータ（断熱構造体）
３Ａ    下側ピース
３Ｂ    上側ピース
３１    下流部
３２    上流部
４    耐熱樹脂層
５    外側断熱積層（断熱積層）
５１    外側樹脂繊維層（樹脂繊維層）
５２    外側耐熱樹脂フィルム層（耐熱樹脂フィルム層）
６    薄膜層
７    インシュレータ（断熱構造体）
７Ａ    下側ピース
７Ｂ    上側ピース
７１    下流部
７２    上流部
８    内側断熱積層（断熱積層）
８１    内側樹脂繊維層（樹脂繊維層）
８２    内側耐熱樹脂フィルム層（耐熱樹脂フィルム層）
９    薄膜層
１００    エンジン（内燃機関）
１２０    シリンダヘッド
１２１    吸気ポート
１２５    燃料噴射装置
１２７    嵌合穴
【図１】
0006676950.tif 000002
【図２】
0006676950.tif 000003
【図３】
0006676950.tif 000004
【図４】
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【図５】
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