(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右の座席のシートの間に配設されるコンソールボックスと、前記コンソールボックスをフロア部材に固定する板体からなる取付ブラケットと、
前記座席のシートに設けられたシート剛性部品および同シート剛性部品にシートベルトのバックルを取り付けるバックル取付部と
を備える車両内装部材において、
前記コンソールボックスが、当該コンソールボックスの下面と当該コンソールボックスの前面との境界に沿って形成された薄肉部と、前記下面の車両前方側に車両前後方向に沿って形成された薄肉部とを有し、
前記取付ブラケットが、前記シート剛性部品の車幅方向側方に配設されるとともに、前記下面の車両前方側に車両前後方向に沿って形成された薄肉部に対向して形成された凹部を有し、
前記凹部は前記取付ブラケットの車幅方向中央に設けられ、
前記コンソールボックスの下面が前記取付ブラケットの上面のうち前記凹部を挟む車幅方向両側に固定される
ことを特徴とする車両内装部材。
【請求項２】
前記コンソールボックスが、前記下面と当該コンソールボックスの側面との境界に沿って形成された薄肉部を有する
ことを特徴とする請求項１記載の車両内装部材。
【請求項３】
前記コンソールボックスが、前記前面と前記側面との境界に沿って形成された薄肉部を有する
ことを特徴とする請求項２記載の車両内装部材。
【請求項４】
前記コンソールボックスが、前記前面に上下方向に沿って延設された屈曲部を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内部に配設されるコンソールボックスを含む車両内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１，２には、小物類を収納するボックスの底壁部の車体後方側を破断しやすくすると共に破片が飛び散らないようにしたことにより、リヤコンソール後方端部に上方から作用する衝撃荷重を効率よく吸収緩和するようにしたものが記載されている。
【０００３】
また、下記特許文献３には、シート下部に車幅方向にシート補強部材を延設すると共にコンソールボックス内の下部に補強部材を設け、車両が側突を受けると側突荷重がシート補強部材から補強部材を介してセンタートンネル部に伝達される一方、補強部材の非衝突側の側壁部周辺の剛性が低くなるようにして、側壁部の乗員への干渉を緩和することにより、車両が車幅方向の荷重入力を受けたときに荷重入力と反対側のシートに着座している乗員に対する内装部材からの入力荷重を軽減するようにしたものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−０３０５５５号公報
【特許文献２】特開２０１４−２０５３７５号公報
【特許文献３】特開２０１０−２８０３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の車両内装部材にあっては、車両側突時に、シートや乗員が車両の幅方向中央側に移動した場合、シートや乗員とコンソールボックスとの間にシートベルトのバックルが挟まれ、バックルが変形してシートベルトを解除することが困難になる、若しくはシートベルトを解除することができない位置へバックルが移動する等の可能性があり、さらなる改善の余地があった。
【０００６】
このようなことから本発明は、車両側突時にシートベルトのバックルの挟まれや変形を抑制し、乗員の救出性の更なる向上を可能とする車両内装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の発明に係る車両内装部材は、
車両の左右の座席のシートの間に配設されるコンソールボックスと、前記コンソールボックスをフロア部材に固定する板体からなる取付ブラケットと、前記座席のシートに設けられたシート剛性部品および同シート剛性部品にシートベルトのバックルを取り付けるバックル取付部とを備える車両内装部材において、
前記コンソールボックスが、当該コンソールボックスの下面と当該コンソールボックスの前面との境界に沿って形成された薄肉部と、前記下面の車両前方側に前後方向に沿って形成された薄肉部とを有し、
前記取付ブラケットが、前記シート剛性部品の車幅方向側方に配設されるとともに、前記下面の車両前方側に車両前後方向に沿って形成された薄肉部に対向して形成された凹部を有し、
前記凹部は前記取付ブラケットの車幅方向中央に設けられ、
前記コンソールボックスの下面が前記取付ブラケットの上面のうち前記凹部を挟む車幅方向両側に固定される
ことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するための第２の発明に係る車両内装部材は、
前記コンソールボックスが、前記下面と当該コンソールボックスの側面との境界に沿って形成された薄肉部を有することを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第３の発明に係る車両内装部材は、
前記コンソールボックスが、前記前面と前記側面との境界に沿って形成された薄肉部を有する
ことを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第４の発明に係る車両内装部材は、
前記コンソールボックスが、前記前面に上下方向に沿って延設された屈曲部を有する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両内装部材によれば、車両側突時にシートベルトのバックルの挟まれや変形が生じることを抑制し、乗員の救出性の更なる向上が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両内装部材を設置した車両内部の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両内装部材の衝突前の状態を側面視で示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両内装部材の衝突前の状態を示す下面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるコンソールボックスの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両内装部材の衝突後の状態を側面視で示す断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両内装部材の衝突後の状態を示す下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１から図６を用いて本発明の一実施形態に係る車両内装部材の詳細を説明する。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態において車両の左右の座席のシート１，１間には、樹脂を箱型に成形してなるコンソールボックス２が、板金からなるブラケット３を介してフロア部材７に支持されている。
【００１５】
図２から図４に示すように、コンソールボックス２は、下面（以下、コンソールボックス下面と称する）２１に薄肉部としての切欠部２１ａを備えるとともに、車両前方側の側面（以下、コンソールボックス前面と称する）２２に薄肉部としての切欠部２２ａ及び屈曲部２２ｂを備えている。
【００１６】
コンソールボックス下面２１に設けられた切欠部２１ａは、コンソールボックス下面２１の車幅方向側方及び車両前方側の外周縁に沿って略コ字状に設けられた第一の切欠部２１ａａと、コンソールボックス下面２１の前方で第一の切欠部２１ａａの車幅方向中央から車両後方側へ向かって直線状に延びる第二の切欠部２１ａｂと、第二の切欠部２１ａｂを囲むように略コ字状に設けられた第三の切欠部２１ａｃとから構成されている。
【００１７】
なお、本実施形態においては、コンソールボックス下面２１の車両前方側に、切欠部２１ａａ，２１ａｂ及び２１ａｃによって囲まれた二つの矩形状の領域が設けられている。また、第一の切欠部２１ａａは、コンソールボックス下面２１とコンソールボックス前面２２との境界及びコンソールボックス下面２１とコンソールボックス２の車両側方側の面（以下、コンソールボックス側面と称する）２３，２４との境界に沿って形成された状態となっている。
【００１８】
コンソールボックス前面２２に設けられた切欠部２２ａは、コンソールボックス側面２３，２４との境界に沿って設けられた上下方向に延びる第四の切欠部２２ａａ及び第五の切欠部２２ａｂと、コンソールボックス前面２２の下部に設けられコンソールボックス下面２１に設けられた第三の切欠部２１ａｃから連続して上下方向に延びる第六の切欠部２２ａｃとから構成されている。
【００１９】
また、コンソールボックス前面２２に設けられた屈曲部２２ｂは、コンソールボックス前面２２の車幅方向中央部に設けられた上下方向に延びる第一の屈曲部２２ｂａとその両側に設けられた上下方向に延びる第二の屈曲部２２ｂｂ及び第三の屈曲部２２ｂｃとから構成されている。
【００２０】
なお、第一の屈曲部２２ｂａの下部は第六の切欠部２２ａｃに接続されており、第二の屈曲部２２ｂｂ及び第三の屈曲部２２ｂｃはそれぞれ第三の切欠部２１ａｃよりも車幅方向外側に設けられている。また、切欠部２１ａ，２２ａは、コンソールボックス２の外側にノッチが開いた形状となっている。
【００２１】
また、取付ブラケット３はフロア部材７に固定されており、当該取付ブラケット３のコンソールボックス下面２１に対向する面（以下、取付ブラケット上面と称する）は、凹形状に曲げ加工されている。すなわち、取り付けブラケット３は、図２に示すように車幅方向中央部に設けられた取付ブラケット凹部３１と、取付ブラケット凹部３１の車幅方向両側にある取付ブラケット凸面３２，３３とを備えている。
【００２２】
取付ブラケット凹部３１はコンソールボックス２の第三の切欠部２１ａｃに対向して配設され、取付ブラケット凸面３２，３３はコンソールボックス下面２１に締結され固定されている。
【００２３】
ここで、図１に示すように、取付ブラケット３は、シート１を車両前後方向にスライドさせるためのシートレール等のシート剛性部品５の車幅方向側方に配設されている。そして、シートベルト（図示せず）のバックル４は、このようなシート剛性部品５に、例えばボルト等のバックル取付部材６により揺動可能に取り付けられている。バックル４はシート１に乗員が着座しシートベルトを装着している場合、取付ブラケット３よりも上方であってコンソールボックス２の下部に対応する位置に位置付けられた状態となる。
【００２４】
以下、図５及び図６を用いて本実施形態において車両の側突が生じた場合のコンソールボックス２及び取付ブラケット３の変形過程について説明する。
【００２５】
本実施形態では、上述したように取付ブラケット３がシート剛性部品５やシートベルトのバックル取付部材６の車幅方向側方に配設されているため、車両の側突が生じ、シート１や図示しない乗員が車幅方向中央側へ移動した場合、シート剛性部品５やシートベルトのバックル取付部６が取付ブラケット３に当接することとなり、取付ブラケット３に衝撃荷重が加わる。
【００２６】
ここで、取付ブラケット３は前述したように取付ブラケット上面に取付ブラケット凹部３１を有する板体であり、車幅方向の入力荷重に対して変形しやすくなっている。そのため、取付ブラケット３の車幅方向に位置するシート剛性部品５やシートベルトのバックル取付部６が当接して衝撃荷重が加わると、取付ブラケット３は、図５に示すように車幅方向に変形することとなる。
【００２７】
そして、取付ブラケット３が変形すると、この取付ブラケット３の変形に伴って取付ブラケット凸面３２，３３に固定されたコンソールボックス下面２１に荷重が伝達される。このように、コンソールボックス下面２１に荷重が伝達されると、図５及び図６に示すように、第一の切欠部２１ａａが一部または全部破断してコンソールボックス下面２１とコンソールボックス前面２２及びコンソールボックス側面２３，２４とが一部または全部切り離され、第二，第三，第四，第五の切欠部２１ａｂ，２１ａｃ，２２ａａ，２２ａｂが破断又は屈曲するとともに、第一，第二，第三の屈曲部２２ｂａ，２２ｂｂ，２２ｂｃが屈曲して、コンソールボックス２の前方側の下部が車幅方向に変形する。
【００２８】
すなわち、車両の側突が発生すると、シートベルトのバックル４の車幅方向中央側に位置する取付ブラケット３の上部及びコンソールボックス２の前方下部が車幅方向に変形することとなる。これにより、シートベルトのバックル４のコンソールボックス２側に空間が形成されるため、シートベルトのバックル４がシート１又は乗員とコンソールボックス２との間に挟まれてバックル４が変形しシートベルトを解除することが困難になったり、シートベルトの解除が不可能な位置にバックル４が移動したりすることを防止することができ、従来に比較して車両の側突時の乗員の救出性を向上させることができるのである。
【００２９】
このように、本実施形態に係る車両内装部材によれば、車両の側突時に取付ブラケット３の上部とコンソールボックス２の下部の前方側とを車幅方向に変形しやすい構造としたことにより、シートベルトのバックル４の挟まれや変形を防止することができ、これにより、車両側突時の乗員救出性を従来に比較して向上させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、フロア部材に固定されたコンソールボックスを含む車両内装部材に適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  シート
２  コンソールボックス
３  取付ブラケット
４  バックル
５  シート剛性部品
６  バックル取付部
７  フロア部材
２１  コンソールボックス下面
２１ａ，２１ａａ，２１ａｂ，２１ａｃ  切欠部
２２  コンソールボックス前面
２２ａ，２２ａａ，２２ａｂ，２２ａｃ  切欠部
２２ｂ，２２ｂａ，２２ｂｂ，２２ｂｃ  屈曲部
２３，２４  コンソールボックス側面
３１  取付ブラケット凹部
３２，３３  取付ブラケット凸面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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