(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップ部材を装着し、車両のドアパネルの内面側に固定されるベース部材と、
前記ベース部材に設けられた挿入部と、
前記ベース部材に設けられたベース部材貫通部と、
前記ドアパネルに形成された取付孔を介して車両の外側から前記挿入部に挿入されるキーシリンダと、
前記キーシリンダに設けられたネジ取付部と、
前記ベース部材貫通部を介して前記キーシリンダのネジ取付部に締め込まれ、前記キーシリンダを前記ベース部材に固定する取付ネジと、
前記取付ネジが貫通するネジ貫通部を有するネジ止め部が設けられ、前記ベース部材における前記キーシリンダを挿入する挿入部の周辺に前記ネジ貫通部を貫通する前記取付ネジにより固定され、少なくとも前記挿入部の周辺の前記ベース部材を保護し、前記キーシリンダの周囲を覆う位置に形成されている周囲保護部を有する保護部材と、
を備え、
前記保護部材は、前記周囲保護部よりも前記ドアパネルの内面側に形成されており、前記周囲保護部との間で前記ベース部材を挟み込み、かつ、前記キーシリンダを取り外す方向において前記キーシリンダと係合し、前記取付ネジが締め込まれた組付完了位置において前記キーシリンダの挿入方向の進退を阻止する進退阻止部を備えること、
を特徴とするキーシリンダの取付構造。
【請求項２】
前記保護部材は、プレス加工して形成された１枚の板材であること、
を特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項３】
前記ベース部材は、前記キーシリンダを挿入する前記挿入部の周辺であって、かつ、前記キーシリンダを取り外す方向において前記キーシリンダと係合する位置に、ドアエッジ側から前記保護部材を配設する配設部を備え、
前記保護部材の前記ネジ貫通部は、前記取付ネジのネジ頭と前記ベース部材の前記ベース部材貫通部との間に設けられており、
前記取付ネジのネジ先端が前記キーシリンダの前記ネジ取付部に挿されて前記取付ネジが締め込まれると、前記ネジ頭によって押圧される前記保護部材が前記配設部内でスライド移動し、前記進退阻止部が前記キーシリンダと係合させられること、
を特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項４】
前記保護部材は、前記キーシリンダの前記ネジ取付部を前記ドアパネルの外面側から見て内面側に隠す位置に設けられているネジ保護部をさらに備えること、
を特徴とする請求項３に記載のキーシリンダの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーシリンダの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用アウターハンドルに設けられるキーシリンダは、例えば、特許文献１の図７に記載されているように、ドアパネルの内面側に固定されるベース部材に、グリップハンドルの挿入孔を設け、この挿入孔に連通して設けられる装着孔にキーシリンダを挿入している。そして、ベース部材を貫通するネジをキーシリンダのハウジングに形成されるネジ孔に締め込むことにより、キーシリンダがベース部材に固定される。
【０００３】
このようなキーシリンダの取付構造では、ネジ１本のみで組付けられているため、ドアを不正開錠しようとする者が取付ネジの周辺部、特に樹脂製であるベース部材等を破壊してキーシリンダを取外し、ドアを開錠してしまうおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５４９９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、取付ネジの周辺部を破壊することが困難であって、かつ、破壊されたとしてもキーシリンダが取り外されることを防止できるキーシリンダの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。
請求項１の発明は、グリップ部材（１）を装着し、車両のドアパネル（８）の内面側に固定されるベース部材（２）と、前記ベース部材（２）に設けられた挿入部（２ｃ）と、前記ベース部材（２）に設けられたベース部材貫通部（２ｆ）と、前記ドアパネル（８）に形成された取付孔（８ａ）を介して車両の外側から前記挿入部（２ｃ）に挿入されるキーシリンダ（４）と、前記キーシリンダ（４）に設けられたネジ取付部（４ｃ）と、前記ベース部材貫通部（２ｆ）を介して前記キーシリンダ（４）のネジ取付部（４ｃ）に締め込まれ、前記キーシリンダ（４）を前記ベース部材（２）に固定する取付ネジ（７）と、前記取付ネジ（７）が貫通するネジ貫通部（６ｂ）を有し、前記ベース部材（２）における前記キーシリンダ（４）を挿入する挿入部（２ｃ）の周辺に前記ネジ貫通部（６ｂ）を貫通する前記取付ネジ（７）により固定され、少なくとも前記挿入部（２ｃ）の周辺の前記ベース部材（２）を保護する保護部材（６）と、を備え、前記保護部材（６）は、前記取付ネジ（７）が締め込まれた組付完了位置において前記キーシリンダ（４）の挿入方向の進退を阻止する進退阻止部（６ｅ）を備えること、を特徴とするキーシリンダ（４）の取付構造である。
【０００７】
請求項２の発明は、前記保護部材（６）は、前記キーシリンダ（４）の周囲を覆う位置に形成されている周囲保護部（６ｃ）と、前記ネジ貫通部（６ｂ）が形成されるネジ止め部（６ａ）と、を備え、前記進退阻止部（６ｅ）は、前記周囲保護部（６ｃ）よりも前記ドアパネル（８）の内面側に形成されており、前記周囲保護部（６ｃ）との間で前記ベース部材（２）を挟み込み、かつ、前記キーシリンダ（４）を取り外す方向において前記キーシリンダ（４）と係合しており、前記保護部材（６）は、１枚の板材をプレス加工して形成されていること、を特徴とする請求項１に記載のキーシリンダ（４）の取付構造である。
【０００８】
請求項３の発明は、前記ベース部材（２）は、前記キーシリンダ（４）を挿入する前記挿入部（２ｃ）の周辺であって、かつ、前記キーシリンダ（４）を取り外す方向において前記キーシリンダ（４）と係合する位置に、ドアエッジ側から前記保護部材（６）を配設する配設部（２ｅ）を備え、前記保護部材（６）の前記ネジ貫通部（６ｂ）は、前記取付ネジ（７）のネジ頭と前記ベース部材（２）の前記ベース部材貫通部（２ｆ）との間に設けられており、前記取付ネジ（７）のネジ先端が前記キーシリンダ（４）の前記ネジ取付部（４ｃ）に挿されて前記取付ネジ（７）が締め込まれると、前記ネジ頭によって押圧される前記保護部材（６）が前記配設部（２ｅ）内でスライド移動し、前記進退阻止部（６ｅ）が前記キーシリンダ（４）と係合させられること、を特徴とする請求項１に記載のキーシリンダ（４）の取付構造である。
【０００９】
請求項４の発明は、前記保護部材（６）は、前記キーシリンダ（４）の前記ネジ取付部（４ｃ）を前記ドアパネル（８）の外面側から見て内面側に隠す位置に設けられているネジ保護部（６ｄ）をさらに備えること、を特徴とする請求項３に記載のキーシリンダ（４）の取付構造である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、取付ネジの周辺部を破壊することが困難であって、かつ、破壊されたとしてもキーシリンダが取り外されることを防止できるキーシリンダの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるキーシリンダの取付構造を用いたドアハンドル装置１０の実施形態を示す図である。
【図２】ドアハンドル装置１０を車両外側から見た図である。
【図３】図２中に矢印Ａ−Ａで示した位置で切断した断面図である。
【図４】保護部材６を表側から見た図である。
【図５】図４中の下方から保護部材６を見た図である。
【図６】図２中の範囲Ｂについて、カバー部材５を取り外した状態で拡大して示した図である。
【図７】グリップ部材１及びキーシリンダ４を装着する前のドアハンドル装置１０を示す斜視図である。
【図８】グリップ部材１及びキーシリンダ４を装着後であって取付ネジ７を締め付ける前のドアハンドル装置１０を示す図である。
【図９】図８の状態から取付ネジ７を締め付けた状態のドアハンドル装置１０を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。
【００１３】
（実施形態）
図１は、本発明によるキーシリンダの取付構造を用いたドアハンドル装置１０の実施形態を示す図である。
図２は、ドアハンドル装置１０を車両外側から見た図である。
図３は、図２中に矢印Ａ−Ａで示した位置で切断した断面図である。
なお、図１から図３を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
また、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。
なお、以下の説明中において、車両の外側を表とし、車内側を裏と称して説明を行う。
【００１４】
図１から図３に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０は、グリップ部材１と、ベース部材２と、シート部材３と、キーシリンダ４と、カバー部材５と、保護部材６と、取付ネジ７とを備えており、車両のドアパネル８に取り付けられる。なお、図１中の矢印Ｃが示す向きは、ドアのヒンジとは反対側の端部となるドアエッジのある向きを示している。
【００１５】
グリップ部材１は、操作者が把持して操作がしやすいように全体が僅かに湾曲した棒状に形成されている。グリップ部材１の両端部付近には、それぞれ、支持アーム部１ａと、操作部１ｂとが設けられている。
支持アーム部１ａの先端には、略Ｕ字形状に形成された軸受け部１ｃが設けられている。この軸受け部１ｃは、ベース部材２の軸部２ａに回転可能に係合している。グリップ部材１は、この軸部２ａを回転中心として回転移動が可能となっている。
操作部１ｂは、支持アーム部１ａが設けられている側とは反対側の端部付近において、グリップ部材１から車内側へ向けて突出して延在した部分に設けられている。操作部１ｂは、不図示のドアロック装置に係合して、グリップ部材１の操作力をドアロック装置へ伝える。操作者がグリップ部材１を把持して表側へ引っ張ることにより、グリップ部材１が回転移動する。これにより操作部１ｂがドアロック装置を作動させてドアのロックが解除されて、ドアの開閉が可能となる。
【００１６】
ベース部材２には、グリップ部材１が装着され、ドアパネル８の内面側に固定されており、ドアハンドル装置１０のベースとなる。ベース部材２は、軸部２ａと、グリップ部材挿入部２ｂと、キーシリンダ挿入部２ｃと、係止部２ｄと、配設部２ｅと、ベース部材貫通部２ｆとを備えている。
【００１７】
軸部２ａには、上述のように、グリップ部材１の軸受け部１ｃが回転可能に係合している。
グリップ部材挿入部２ｂには、グリップ部材１の操作部１ｂが表側から挿入されて配置されている。
キーシリンダ挿入部２ｃには、キーシリンダ４が表側から挿入されて配置されている。
係止部２ｄは、表側から挿入されたキーシリンダ４の係止部４ａが当接して、位置を決めることができるようにキーシリンダ挿入部２ｃ内に突出して設けられている。
配設部２ｅは、キーシリンダ挿入部２ｃの周辺であって、かつ、キーシリンダ４を取り外す方向においてキーシリンダ４と保護部材６とが係合できる位置に、ドアエッジ側から保護部材６を配設できるように、ドアエッジ側に開口して設けられている。配設部２ｅは、保護部材６の形状に合わせて形成されている。
ベース部材貫通部２ｆは、取付ネジ７が貫通可能なように開口された貫通孔である。
【００１８】
シート部材３は、グリップ部材１とドアパネル８との間、及び、キーシリンダ４とドアパネル８との間に挟まれて、ドアパネル８の取付孔８ａに沿って配置されている。シート部材３は、例えば樹脂やゴム等の弾性を有した素材により形成されており、グリップ部材１とドアパネル８との衝突音を和らげ、また、グリップ部材１のドアパネル８への衝突によるドアパネル８の傷つき、及び、塗装はがれを防止する。
【００１９】
キーシリンダ４は、係止部４ａと、パドル４ｂと、ネジ取付部４ｃと、係合凹部４ｄとを備えており、ドアパネル８に形成された取付孔８ａを介して車両の外側からキーシリンダ挿入部２ｃに挿入されている。
係止部４ａは、ベース部材２の係止部２ｄに当接して、キーシリンダ４を所定の位置に位置決めする。
パドル４ｂは、ドアロック装置と連結しており、キーシリンダ４の操作をドアロック装置へ伝える。
ネジ取付部４ｃは、内部が雌ネジ形状となっており、取付ネジ７がネジ込まれている。ネジ取付部４ｃは、そのネジ穴の延在方向が、ドアエッジの向きよりも車内側を向くように斜めに開口されている。
図３に示すように、係合凹部４ｄは、キーシリンダ４のスリーブ４ｆ及びハウジング４ｇに溝状に形成されている。係合凹部４ｄは、保護部材６の進退阻止部６ｅと係合して、キーシリンダ４が引き抜かれること、及び、押し込まれることを防止する。
【００２０】
カバー部材５は、グリップ部材１の長手方向のドアエッジ側に並んで配置されている。カバー部材５のグリップ部材１と隣接する部分の幅は、グリップ部材１の幅と同等に形成されており、グリップ部材１と連続した意匠を構成している。カバー部材５は、表側からキーシリンダ４に取り付けられている。
【００２１】
保護部材６は、キーシリンダ挿入部２ｃの周辺に取付ネジ７により固定されており、キーシリンダ挿入部２ｃの周辺のベース部材２を保護する。なお、保護部材６の詳細については、後述する。
【００２２】
取付ネジ７は、ベース部材２のベース部材貫通部２ｆを介してキーシリンダ４のネジ取付部４ｃに締め込まれ、キーシリンダ４をベース部材２に固定する。
【００２３】
図４は、保護部材６を表側から見た図である。
図５は、図４中の下方から保護部材６を見た図である。
図６は、図２中の範囲Ｂについて、カバー部材５を取り外した状態で拡大して示した図である。なお、図６中には、保護部材６及び取付ネジ７を破線で示している。
【００２４】
図１及び図４から図６に示すように、保護部材６は、ネジ止め部６ａと、ネジ貫通部６ｂと、周囲保護部６ｃと、ネジ保護部６ｄと、進退阻止部６ｅとを備えており、鋼鉄の１枚の板材をプレス加工して形成されている。鋼鉄を用いていることにより、保護部材６は、非常に強靱であり、外部からの不正な破壊を防止するために極めて有効である。保護部材６は、ベース部材２におけるキーシリンダ挿入部２ｃの周辺に取付ネジ７により固定されている。
【００２５】
ネジ止め部６ａは、その面がキーシリンダ４のネジ取付部４ｃのネジ穴が延在する方向に直交する向きとなるように、ドアエッジの向きよりも車内側を向くように斜めに曲げられている。ネジ止め部６ａには、ネジ貫通部６ｂが形成されている。
ネジ貫通部６ｂは、取付ネジ７が貫通する貫通孔であり、保護部材６の仮組み状態（図８参照）から取付ネジ７を締め付けることにより、取付ネジ７が貫通した状態で保護部材６がスライド移動できるよう、長穴として形成されている。
【００２６】
周囲保護部６ｃは、キーシリンダ４の周囲を覆う位置に２本平行にエッジ側から離れる向き（図４及び図５中の右向き）に延在して形成されており、キーシリンダ挿入部２ｃの周辺のベース部材２を外部からの不正な破壊から保護する。
【００２７】
ネジ保護部６ｄは、キーシリンダ４のネジ取付部４ｃをドアパネル８の外面側から見て内面側に隠す位置にまで突出して設けられている（図６参照）。これにより、不正な破壊を行う者が、キーシリンダ４のネジ取付部４ｃを破壊することが困難となる。なお、ネジ保護部６ｄは、完全にネジ取付部４ｃを覆い隠す必要はなく、部分的にでもネジ取付部４ｃを覆い隠せば、破壊を困難にすることが可能である。
【００２８】
進退阻止部６ｅは、周囲保護部６ｃと同様に、２本平行にエッジ側から離れる向き（図４及び図５中の右向き）に延在しており、周囲保護部６ｃとも平行に形成されている。進退阻止部６ｅは、周囲保護部６ｃよりもドアパネル８の内面側に形成されており、取付ネジ７が締め込まれた組付完了位置においてキーシリンダ４の挿入方向の進退を阻止する。進退阻止部６ｅは、周囲保護部６ｃとの間でベース部材２を挟み込み、かつ、キーシリンダ４を取り外す方向、及び、押し込む方向の双方においてキーシリンダ４と係合している。
【００２９】
上述したように、係合凹部４ｄは、キーシリンダ本体４ｅを覆っているスリーブ４ｆ及びハウジング４ｇに形成されている。したがって、本実施形態の保護部材６は、一般的なキーシリンダの固定用に用いられている、キーシリンダの部品をキー挿入方向に移動しないように固定するための部品として一般的に用いられているストッパプレートの機能を包含している。
【００３０】
本実施形態では、上述したように、ネジ保護部６ｄがネジ取付部４ｃを保護しているので、キーシリンダ４を取り外すためにネジ取付部４ｃを破壊しようとする不正な行為を困難にすることができる。また、周囲保護部６ｃがキーシリンダ４の周囲を保護しており、かつ、進退阻止部６ｅがキーシリンダ４の進退を阻止しているので、キーシリンダ４を取り外そうとするときには、より広い範囲を破壊しなければならなくなり、破壊を困難にできる。
【００３１】
なお、本実施形態の保護部材６は、ベース部材２の内部に周囲保護部６ｃが収容される形態となっている。しかし、このような形態に限らずに、例えば、ベース部材２よりも表側に周囲保護部６ｃを配置してもよいし、これとは逆に、ベース部材２よりも内側に周囲保護部６ｃを配置してもよい。
【００３２】
図７は、グリップ部材１及びキーシリンダ４を装着する前のドアハンドル装置１０を示す斜視図である。
ドアハンドル装置１０を組み立てるときには、先ず、図７に示すように、保護部材６をベース部材２の配設部２ｅに挿入しておく。また、取付ネジ７は、仮組み付けだけしておく。なお、保護部材６の位置が不定になるような場合には、例えば、ベース部材２に保護部材６の位置を仮保持できる係止形状等を設けるとよい。
【００３３】
図８は、グリップ部材１及びキーシリンダ４を装着後であって取付ネジ７を締め付ける前のドアハンドル装置１０を示す図である。
図７の状態の次に、グリップ部材１をベース部材２に組み付け、その後にキーシリンダ４を組み付けると、図８の状態となる。このとき、ベース部材２の係止部２ｄにキーシリンダ４の係止部４ａが当接して、キーシリンダ４が正しい位置に位置決めされる。
【００３４】
図９は、図８の状態から取付ネジ７を締め付けた状態のドアハンドル装置１０を示す斜視図である。
図９に示すように、取付ネジ７を締め付けると、取付ネジ７がキーシリンダ４のネジ取付部４ｃに螺合して所定の位置までネジ込まれる。取付ネジ７が締め付けられると、キーシリンダ４と保護部材６とは、ベース部材２を挟んで結合される。
ここで、キーシリンダ４のネジ取付部４ｃは、ドアエッジ側に配置されており、ベース部材貫通部２ｆ及びネジ貫通部６ｂは、ドアエッジ側から取付ネジ７を挿入する向きに配置されている。また、保護部材６のネジ貫通部６ｂは、取付ネジ７のネジ頭とベース部材２のベース部材貫通部２ｆとの間に設けられている。
この構成により、取付ネジ７のネジ先端がキーシリンダ４のネジ取付部４ｃに挿されて取付ネジ７が締め込まれると、ネジ頭によって押圧される保護部材６が配設部２ｅ内でスライド移動し、進退阻止部６ｅがキーシリンダ４の係合凹部４ｄと係合させられる。
【００３５】
また、キーシリンダ４のネジ取付部４ｃが、ドアエッジ側に配置されているので、ドアハンドル装置１０の組み付け時に取付ネジ７の締め付けをドアエッジ側から行うことができる。ドアハンドル装置１０の組み付けは、既に車両にドアが装着された状態で行われることが多い。本実施形態によれば、ドアエッジ側から取付ネジ７の締め付けを行うことができるので、ドアを開けた状態にするだけで、容易に作業を行え、また、作業スペースも十分に確保できる。
【００３６】
また、ベース部材貫通部２ｆ及びネジ貫通部６ｂは、取付ネジ７が締め付けられたときにキーシリンダ４をドアパネル８の内面側へ引き寄せる成分の力を生じるように、キーシリンダ４のキー挿入方向（図５中の仮想線Ｄ）に対して取付ネジ７の挿入方向（仮想線Ｅ）が垂直以外の角度（図５中の角度Ｘ）で交差する向きに配置されている。したがって、不正な破壊作業によってキーシリンダ４を押し込んだり引き抜いたりする力に対して抵抗力が高く、安全性をさらに高めることができる。その上、取付ネジ７を締め付けると、キーシリンダ４がドアパネル８の内面側へ引き寄せられるので、シート部材３が適度に圧縮された状態で取り付けられることとなり、不要な隙間がない状態で組付けが行われる。これにより、振動によって部品同士が衝突して不快な騒音が生じることも防止できる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態によれば、ドアハンドル装置１０は、キーシリンダ４を挿入するキーシリンダ挿入部２ｃの周辺に高い強度の保護部材６を配置したので、ドアパネル８の外側からベース部材２の破壊行為を阻止することができる。
また、ドアハンドル装置１０は、１本の取付ネジ７により保護部材６とキーシリンダ４とをベース部材２に結合しているため、ベース部材２が破壊されたとしてもキーシリンダ４が容易に取外されることがなく、盗難防止性が向上する。
さらに、この保護部材６に、キーシリンダ４の挿入方向の進退を阻止する進退阻止部６ｅを形成したので、キーシリンダ４に不正に押込み又は引抜きの力が加えられた場合、取付ネジ７だけでなく保護部材６でも不正操作の力を受けることができ、キーシリンダ４の押込み及び引抜きに対する抵抗力を大幅に向上させることができる。
【００３８】
また、ドアハンドル装置１０は、保護部材６が１枚の板材（例えば鋼鉄製）を用いたプレス加工により形成されているので、強度の高い保護部材とすることができる。
さらに、保護部材６に形成されている周囲保護部６ｃは、キーシリンダ４の周囲を覆う位置に形成されているので、不正にキーシリンダ４を取り外そうとする場合には、広範囲を破壊しなければならなくなり、キーシリンダ４の周囲を叩き込んで破壊するような不正行為によって破壊されないように保護することができる。
また、キーシリンダ４と係合する進退阻止部６ｅを保護部材６に一体に形成し、進退阻止部６ｅと周囲保護部６ｃとの間でベース部材２を挟み込む構造としたので、キーシリンダ４周囲の樹脂製のベース部材２を破壊から保護でき、キーシリンダ４の押込み又は引抜きに対する抵抗力向上を簡素な構成で達成することができる。
さらに、ドアエッジ側から取付ネジ７を締め込むためには、ドアエッジに面するようにネジ止め部６ａを形成する必要があるが、ネジ止め部６ａと保護部材６とを別部材とせずに一体に形成したので、ネジ止め部６ａの強度も高くすることができる。
【００３９】
さらに、ドアハンドル装置１０は、保護部材６を配設する配設部２ｅを、キーシリンダ４の挿入方向と交差するように形成し、かつ、キーシリンダ４の周辺に保護部材６を配設した構造としたので、キーシリンダ４の押込み及び引抜きに対して抵抗力が高いものとなる。
また、取付ネジ７を締め込み、キーシリンダ４をベース部材２に固定する、という組付作業からなんら変更を加えることなく、取付ネジ７の締め込みにより保護部材６が配設部２ｅをスライド移動して進退阻止部６ｅとキーシリンダ４とを係合させることができる。
【００４０】
さらにまた、保護部材６は、外からネジ取付部４ｃを破壊できないように隠す位置にネジ保護部６ｄが形成されているので、取付ネジ７の周辺部が不正行為によって破壊されないように保護することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１    グリップ部材
１ａ  支持アーム部
１ｂ  操作部
１ｃ  軸受け部
２    ベース部材
２ａ  軸部
２ｂ  グリップ部材挿入部
２ｃ  キーシリンダ挿入部
２ｄ  係止部
２ｅ  配設部
２ｆ  ベース部材貫通部
３    シート部材
４    キーシリンダ
４ａ  係止部
４ｂ  パドル
４ｃ  ネジ取付部
４ｄ  係合凹部
４ｅ  キーシリンダ本体
４ｆ  スリーブ
４ｇ  ハウジング
５    カバー部材
６    保護部材
６ａ  ネジ止め部
６ｂ  ネジ貫通部
６ｃ  周囲保護部
６ｄ  ネジ保護部
６ｅ  進退阻止部
７    取付ネジ
８    ドアパネル
８ａ  取付孔
１０  ドアハンドル装置
【図１】
0006691372.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0006691372.tif 000007
【図７】
0006691372.tif 000008
【図８】
0006691372.tif 000009
【図９】
0006691372.tif 000010