(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）乗物座席（８）のヘッドレストの領域または該乗物座席（８）のシートバックの上端において乗員に向けて温度制御された気流（３０、３４）を生成するように構成された少なくとも１つの空気搬送装置（２６、２６’）と、
（ｂ）前記乗員の周辺領域での干渉流に起因する非対称な気候的状態を補償するために、前記乗員の首部領域における前記干渉流（１２、２２）に起因する非対称な気候状態を補償するように構成された１つまたは複数の補償手段と、
を備えた、前記乗物座席（８）のためのネックファン（２８）であって、
（イ）前記１つまたは複数の補償手段が前記温度制御された気流（３０、３４）に非対称に作用し、少なくともこのネックファン（２８）の出口の領域において、前記温度制御された気流の断面に非対称を付与するように構成され、かつ、
（ロ）前記非対称が少なくとも１つの幾何学的または熱力学的パラメータに関連している
ことを特徴とする、ネックファン（２８）。
【請求項２】
前記出口が、前記温度制御された気流（３０、３４）を前記乗員に向けて協働して放出するために、互いに隣接して配置されまたは互いに離間して配置された複数の出口孔を有していて、
前記複数の出口孔が、第１出口と第２出口とを含み、
前記第１出口が前記乗員の首部の左に向いており、かつ、
前記第２出口が前記乗員の首部の右に向いている
ことを特徴とする、請求項１に記載のネックファン（２８）。
【請求項３】
少なくとも１つの動作モードにおいて、前記温度制御された気流（３０、３４）の前記非対称が、（ａ）前記温度制御された気流（３０、３４）の前記出口での温度プロフィールの分布、（ｂ）前記出口での流速の分布、（ｃ）前記出口での圧力の分布、（ｄ）前記出口でのアウトフロー角度の広がり、および（ｅ）均一に誘導された前記温度制御された気流（３０、３４）のアウトフロー方向が乗物の縦方向から逸れている程度、からなる群から選ばれる少なくとも１つの前記幾何学的または熱力学的パラメータに関連するように、制御されることを特徴とする、請求項１または２に記載のネックファン（２８）。
【請求項４】
前記温度制御された気流（３０、３４）において非対称に実現される前記幾何学的または熱力学的パラメータの大きさが、乗物中心軸から乗物外方側に向けて前記ネックファンの出口に沿って水平方向で少なくとも部分的に増大するか、または、乗物外方側に向けられることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項５】
（イ）前記乗員の前記首部領域における非対称を補償するために、（ａ）前記温度制御された気流（３０、３４）の流れ方向、（ｂ）前記温度制御された気流（３０、３４）の分散コーンの形状、（ｃ）前記温度制御された気流（３０、３４）の温度、（ｄ）前記温度制御された気流（３０、３４）の速度、および（ｅ）前記温度制御された気流（３０、３４）の圧力からなる群から選ばれる少なくとも１つのパラメータに影響が及ぼされ、かつ、
（ロ）温度制御装置、加熱装置、冷却装置、空気搬送装置および流れ誘導要素からなる群から選ばれる少なくとも１つ機能部品が前記補償手段として設けられていることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項６】
２つの前記温度制御装置、２つの前記空気搬送装置および／または２つの前記流れ誘導要素を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のネックファン（２８）。
【請求項７】
２つの前記温度制御装置および２つの前記空気搬送装置、または、２つの前記空気搬送装置および２つの前記流れ誘導要素を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のネックファン（２８）。
【請求項８】
少なくとも１つの動作モードにおいて前記温度制御された気流（３０、３４）に対して、該温度制御された気流（３０、３４）および／または前記乗物の縦軸に非対称に、かつ、前記乗物において取得されたデータに基づいて、影響を及ぼすように構成された制御装置（３８）を備えていることを特徴とする、請求項５ないし７のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項９】
前記少なくとも１つの空気搬送装置（２６、２６’）が、
（ａ）その開口の断面が、前記温度制御された気流（３４）の体積を調整するために、前記制御装置（３８）によって調整可能な開口（３６）、
（ｂ）前記温度制御された気流（３４、３４’）の方向を調整するために旋回自在に取り付けられたブロワ（２７、２７’）、および／または
（ｃ）前記温度制御された気流（３４、３４’）の方向を調整するためにその向きを調整可能な流れ誘導要素、
を有することを特徴とする、請求項８に記載のネックファン（２８）。
【請求項１０】
（ａ）搬送出力に関して互いに独立して制御するように構成された少なくとも２つの前記空気搬送装置（２６、２６’）、および、
（ｂ）加熱出力に関して互いに独立して制御するように構成された少なくとも２つの前記加熱装置（３２）、
を備えていること特徴とする、請求項５ないし９のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項１１】
少なくとも１つの前記空気搬送装置（２６）が複数の前記加熱装置（３２）のサブセットに割り当てられていること、および／または少なくとも１つの前記加熱装置（３２）が複数の前記空気搬送装置（２６）のサブセットに割り当てられていることを特徴とする、請求項５ないし１０のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のネックファン（２８）をシートバックにまたはヘッドレスト（２、２’）に有することを特徴とする乗物座席（８）。
【請求項１３】
請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のネックファン（２８）または請求項１２に記載の乗物座席（８）を有することを特徴とする乗物。
【請求項１４】
ネックファン（２８）の出口から乗物座席のヘッドレスト（２、２’）の領域において発生する少なくとも１つの温度制御された気流（３４、３４’）を制御するための制御方法であって、
（ａ）前記温度制御された気流（３４、３４’）に作用する干渉流（１２、１２’、２２、２２’）を検出するステップと、
（ｂ）前記干渉流（１２、１２’、２２、２２’）の性質および／または強度に応じて、前記温度制御された気流（３４、３４’）に適切に影響を及ぼすために、乗員の首部領域における前記干渉流（１２、１２’、２２、２２’）に起因する非対称な気候状態を補償する補償応答の性質および／または強度を決定するステップと、
（ｃ）前記ネックファン（２８）の出口から発生する前記温度制御された気流（３４、３４’）を、乗物および／または該温度制御された気流（３４、３４’）の縦軸に対して少なくとも１つの熱力学的パラメータに関して非対称に生成することによって、前記決定した性質および／または強度で前記補償応答を実行するステップと、を含むことを特徴とする、制御方法。
【請求項１５】
前記補償応答が、流れ方向、アウトフロー角度、速度、温度および圧力を含む複数のパラメータ、ならびに／または、前記温度制御された気流（３４、３４’）内部で水平での前記複数のパラメータのうちの少なくとも１つの分布を調整する調整応答を含み、かつ、
前記調整応答の実施をリアルタイムに行うことを特徴とする請求項１４に記載の制御方法。
【請求項１６】
前記温度制御された気流（３４、３４’）が開口（３６）を通過し、前記開口（３６）の開口断面積が少なくとも１つの前記温度制御された気流（３４、３４’）の圧力および／または体積流量を調整するために増減されることを特徴とする、請求項１４または１５に記載の制御方法。
【請求項１７】
（ａ）少なくとも１つのブロワ（２７、２７’）および少なくとも１つの温度制御装置が協働して前記温度制御された気流（３４、３４’）を生成し、
（ｂ）前記温度制御装置が冷却装置または加熱装置（３２、３２’）を備え、
（ｃ）前記少なくとも１つのブロワ（２７、２７’）が流れ方向を調整するために旋回し、
（ｄ）前記少なくとも１つのブロワ（２７、２７’）の出力を、前記温度制御された気流（３４、３４’）を調整するために制御し、および／または
（ｅ）前記温度制御装置の出力を、制御装置（３８）によって制御することを特徴とする、請求項１４ないし１６のいずれか一項に記載の制御方法。
【請求項１８】
前記温度制御された気流（３４、３４’）に作用する前記干渉流（１２、１２’、２２、２２’）をセンサによって検出ことを特徴とする、請求項１４ないし１７のいずれか一項に記載の制御方法。
【請求項１９】
（ａ）少なくとも１つの第１ブロワ（２７）と少なくとも１つの第１加熱装置（３２）とが協働して第１の部分的温度制御された気流（３４、３４’）を生成し、
（ｂ）少なくとも１つの第２ブロワ（２７’）と少なくとも１つの第２加熱装置（３２’）と協働して第２の部分的温度制御された気流（３４’）を生成し、
（ｃ）前記第１ブロワ（２７）の出力および前記第２ブロワ（２７’）の出力を意図した補償応答を実行するために互いに独立して制御し、および／または、
（ｄ）第１加熱装置（３２）の出力および第２加熱装置（３２’）の出力を意図した前記補償応答を実行するために互いに独立して制御することを特徴とする、請求項１４ないし１８のいずれか一項に記載の制御方法。
【請求項２０】
（ａ）乗物座席（８）のヘッドレストの領域または該乗物座席（８）のシートバックの上端で乗員に向けて温度制御された気流（３０、３４）を生成するように構成された少なくとも１つの空気搬送装置（２６）と、
（ｂ）前記温度制御された気流の温度を制御するように構成された少なくとも１つの温度制御装置（３１）と、
（ｃ）前記少なくとも１つの空気搬送装置（２６）および／または前記少なくとも１つの温度制御装置（３１）を制御するように構成された少なくとも１つの制御装置（３８）と、
（ｄ）前記乗員の周辺領域での干渉流に起因する非対称な気候的状態を補償するために、前記乗員の首部領域における前記干渉流（１２、２２）に起因する前記非対称な気候状態を補償するように構成された１つまたは複数の補償手段と、
を備えたネックファン（２８）であって、
（イ）前記制御装置（３８）、前記少なくとも１つの空気搬送装置（２６）および前記少なくとも１つの温度制御装置（３１）によってモジュール式ユニットが形成され、
（ロ）前記１つまたは複数の補償手段が前記温度制御された気流に非対称に作用し、少なくともこのネックファン（２８）の出口の領域において、前記温度制御された気流の断面に非対称を付与するように構成され、かつ、
（ハ）前記非対称が少なくとも１つの幾何学的または熱力学的パラメータに関連している
ことを特徴とする、ネックファン（２８）。
【請求項２１】
前記制御装置（３８）が、
（ａ）前記制御装置の電気機能部品がキャリヤに取り付けられている、
（ｂ）前記キャリヤおよび２つのインペラの回転平面が互いに対して縦方向に配置されている、
（ｃ）前記キャリヤが板で構成されている、
（ｄ）前記キャリヤの形状が少なくとも実質的に矩形とされている、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有する少なくとも１つのキャリヤ（５０）
を有することを特徴とする、請求項２０に記載のネックファン（２８）。
【請求項２２】
前記制御装置が、前記制御装置の電気機能部品が取り付けられ前記少なくとも１つの温度制御装置および前記少なくとも１つの空気搬送装置が取り付けられる、前記少なくとも１つのキャリヤ（５０）を有することを特徴とする、請求項２１に記載のネックファン（２８）。
【請求項２３】
前記キャリヤ（５０）が、
（ａ）電気回路板である、
（ｂ）前記温度制御装置を制御する前記制御装置の構成要素であり、前記温度制御装置の出力を制御するための電気回路を保持する、
（ｃ）前記空気搬送装置を制御する前記制御装置の構成要素であり、前記空気搬送装置の出力を制御するための電気回路を保持する、
（ｄ）少なくとも１つのインペラのステータ（５）を保持する、
（ｅ）少なくとも１つの半径流ブロワの前記ステータ（５）を保持する、
（ｆ）前記少なくとも２つの半径流ブロワの前記ステータ（５）を保持する、および、
（ｇ）前記少なくとも２つの半径流ブロワを保持する、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有することを特徴とする、請求項２１または２２のいずれか一項に記載のネックファン（２８）。
【請求項２４】
（ａ）ＰＴＣ発熱体の少なくとも１つの接触板が前記電気回路板にプラグ接続され適位置にはんだ付けされる、および、
（ｂ）前記ＰＴＣ発熱体の全部の電気的に接触した接触板が、前記電気回路板に同じ挿入方向で挿入され、前記ＰＴＣ発熱体と反対の前記回路板の側で前記回路板にはんだ付けされる、
のうちの少なくとも１つの処理を行うことを特徴とする、請求項２３に記載のネックファン（２８）。
【請求項２５】
（イ）２つのインペラが設けられていて、
（ロ）前記２つのインペラが、
（ａ）前記２つのインペラの回転軸が互いに平行に配置されている、
（ｂ）前記インペラが同じ回転平面で回転する、
（ｃ）前記インペラの回転軸がそれぞれの空気搬送装置によって放出される温度制御された気流の流れ方向に関してある角度に配される、
（ｄ）前記インペラの回転軸がこのネックファン（２８）によって放出される温度制御された気流に関して互いに鏡面対称に配置される、
（ｅ）前記インペラの回転軸がこのネックファン（２８）の縦軸に関して互いに鏡面対称に配置される、
（ｆ）前記インペラが半径流ブロワの構成要素とされている、
（ｇ）前記インペラの２つの回転軸の間の距離が２つのインペラの半径の合計よりも大きい、
（ｈ）前記インペラが、互いに鏡面対称に配置された螺旋状ハウジングまたはハウジング部（６５）に配置されている、および、
（ｉ）前記２つのインペラが反対の回転方向に回転するように構成されている、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有する２つのインペラを含む
ことを特徴とする、請求項２０に記載のネックファン（２８）。
【請求項２６】
（イ）２つのインペラが設けられていて、
（ロ）前記２つのインペラが、
（ａ）２つのインペラが同一の形状で構成されている、
（ｂ）前記２つのインペラのステータが回転平面の反対側に取り付けられている、および、
（ｃ）前記インペラの各々がそのそれぞれのステータと同じ回転方向に回転するように構成されている、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有することを特徴とする、請求項２０に記載のネックファン（２８）。
【請求項２７】
（ａ）前記２つのインペラが、その回転軸に沿って軸方向に空気を吸い込み、それを径方向に放出する、
（ｂ）前記インペラへの空気の軸方向の取り入れが回転平面の少なくとも１つの側で行われる、
（ｃ）この空気の取り入れが、前記制御装置（３８）と反対に向いている側のハウジング（６０）の貫通孔によって行われる、
（ｄ）前記インペラへの空気の軸方向の取り入れは回転平面の両側から行われる。この空気の取り入れが、前記制御装置（３８）と反対に向いている側の前記ハウジング（６０）の貫通孔によって行われる、および、
（ｅ）空気の取り入れが更に前記制御装置と前記インペラとの間の側方間隙（７４）を通じて行われる、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有することを特徴とする、請求項２６に記載のネックファン（２８）。
【請求項２８】
（イ）前記ハウジング（６０）にはキャリヤ（５０）が設けられ、かつ、
（ロ）前記ハウジング（６０）が、
（ａ）少なくとも１つの保持部（６２）を有していて、このネックファンが座席に接続されている、
（ｂ）支持部に対応しこのネックファン（２８）の機能部品を収容する少なくとも１つのハウジングシェル（６４）を有する、および、
（ｃ）締結を要求するこのネックファン（２８）の全部の機能部品がハウジングシェル（６４）に取り付けられ、保持部（６２）にはそうした接続部がなく、もっぱらハウジングシェルおよびネックハウジングを使用場所に取り付けるためだけに役立つようになっている、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有することを特徴とする、請求項２７に記載のネックファン（２８）。
【請求項２９】
（イ）前記ハウジング（６０）にはキャリヤ（５０）が設けられ、
（ロ）前記ハウジング（６０）が、
（ａ）前記キャリヤ（５０）が取り付けられる少なくとも１つの支持部（６９）を有する、
（ｂ）前記支持部（６９）に対応しこのネックファン（２８）の機能部品を少なくとも大部分密閉する、少なくとも１つのカバー（６８）を有する、
（ｃ）各々が１つのインペラを収容する２つの螺旋状ハウジングまたはハウジング部（６５）を有する、
（ｄ）前記カバー（６８）が、２つのインペラの作業空間を互いに関して区切り、且つ一方の作業空間から他方への空気の流通を少なくとも妨げるための仕切り（６６）を有する、
（ｅ）前記カバー（６８）が、少なくとも１つの空気貫通孔と、少なくとも１つの吸気孔と、少なくとも１つの出口孔とを有する、
（ｆ）前記支持部（６９）には、空気のための貫通孔が設けられていない、
（ｇ）前記支持部（６９）が、２つのインペラの作業空間がカバー（６８）と前記キャリヤとによって互いに区切られるので、仕切りを持たない、および、
（ｈ）前記キャリヤが、その形状がインペラの外周半径を同心で少なくとも部分的に追従する２つの円形部（５１）を有する、
からなる群から選ばれる少なくとも１つの特徴を有する
を備えることを特徴とする、請求項２７に記載のネックファン（２８）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物のためのネックファン及び同品を制御するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドレストの領域に位置する人を可用気流によって涼しくする又は暖めるために温度制御された可用空気の流れを生成できるヘッドレストにおけるネックファンが実際に周知である。ヘッドレストは、頭部、肩部及び／又は首部の周辺領域を空気調和又は換気するために半径流ブロワ又は軸流ブロワを備え得る。窓が開いている時又は通風がある時、頭部、肩部及び／又は首部の周辺領域の空気調和又は換気は、乗物内部に進入する駆動風によって空気調和又は換気が影響を受けるので、満足なものではないかもしれない。こうした類いの問題は、例えば乗物内部を換気するためのシステムが高出力で稼動した時など、閉鎖した乗物の内部でも生じる。そうした場合、ヘッドレストによって満足な空気調和又は換気を維持するために、空気調和又は換気は手動で制御しなければならない。
【０００３】
特許文献１は、ネックファンとして使用可能な当該の形式のヒータファンを開示している。ＧＥ未審査出願において開示されたこのヒータファンは空気搬送装置及び加熱装置を含む。この形式のヒータファンは、可用気流の体積を増大する、又はヒータファンの出力を上下させるために、手動で調整できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１３０１２０３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、乗員の頭部、肩部及び首部の周辺領域の均一且つ便利のよい温度制御を達成することである。詳しくは、その目的は、開放した乗物でさえも改善された空気調和及び温度制御を可能にすることである。本発明の目的は更に、これを可能とする方法を提供することである。また、ヘッドレスト及び乗物座席は単純な構造を有していなければならない。更に、方法は実現するのが容易でなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
従って、独立請求項に記載のネックファン、乗物座席及び制御方法を本書において提起する。更なる有利な実施形態は説明及び従属請求項において詳述する。
【０００７】
本発明は、必要に応じて、乗員の首部の周辺で換気又は温度制御をする、及び／又はその領域における駆動風及び干渉気流を補償するためのネックファンに関連している。
【０００８】
ネックファンは可用気流を生成するための少なくとも１つの空気搬送装置を有する。
【０００９】
ネックファンは、少なくとも１つの空気搬送装置によって生成された可用気流の温度を制御するための少なくとも１つの温度制御装置を有する。温度制御装置は好ましくは加熱装置、特にＰＴＣヒータである。
【００１０】
このように可用気流は少なくとも１つの空気搬送装置によって生成でき、少なくとも１つの加熱装置は可用気流の温度を制御するために可用気流によって作用され得る。それゆえに少なくとも１つの加熱装置は、可用気流の流れ方向で少なくとも１つの空気搬送装置の下流に配設され得る。
【００１１】
ネックファンは更に好ましくは、好ましくは少なくとも１つの環境パラメータに応じて、少なくとも１つの空気搬送装置及び／又は少なくとも１つの加熱装置の出力を制御するための制御装置を有する。
【００１２】
制御装置は好ましくは、少なくとも１つの空気搬送装置及び／又は少なくとも１つの加熱装置と電気的に接続される。適切には、ヘッドレストの領域において識別及び／又は検出された干渉気流に関する情報は制御装置に供給され得る。例えば、情報はＬＩＮ通信リンクを通じて制御装置に供給され得る。乗物の窓、コンバーチブルトップ及び／又は他の構成要素が開いている時、制御装置は開放している構成要素をＬＩＮ通信リンクによって通知され得る。この情報に基づいて、制御装置は以後、ヘッドレストの領域で形成される干渉流を識別できる。代替として、制御装置は、所与の場合にネックファンを操作するための適切なパラメータをデータメモリから検索できる。
【００１３】
更に制御装置は、干渉気流と、ネックレスト及び／又はシートバックの領域で生成された可用気流に対する影響との間の関係を確立できる。この目的で、制御装置は、センサによって得られた干渉気流に関する情報及び／又は、ＬＩＮ通信リンクを通じて供給された干渉気流に関する情報を分析し、必要な場合、ヘッドレストのネックファンから発生する温度制御された可用気流に影響を及ぼすための方策を導き出すためのアルゴリズムを備え得る。
【００１４】
少なくとも１つの空気搬送装置は、確立された関係を考慮に入れて、温度制御された可用気流の体積及び／又は方向を調整するために制御装置によって制御され得る。詳しくは、少なくとも１つの空気搬送装置は、ネックレストの領域又は、ヘッドレストのネックファンに近い領域における温度制御された可用気流の流れ状態が経時的に少なくともほぼ均一なままであるように制御され得る。このように温度制御された可用気流は、制御装置が温度制御された可用気流の体積及び／又は方向を調整することによって干渉気流を実質的に補償するようにして制御され得る。それによって少なくともほぼ一定の流れ状態がヘッドレストの領域又はヘッドレストのネックファンの近くの領域で生み出される。これは経時的にほぼ一定のままである乗員の首部及び／又は肩部の換気及び冷却を伴う。
【００１５】
特に好ましい実施形態において、少なくとも１つの空気搬送装置は、少なくとも１つの開口を有し、その開口断面積は温度制御された可用気流における空気の体積を調整するために制御装置によって調整され得る。少なくとも１つの開口は、例えばグリル又は、互いに隣接して配置された単数又は複数のルーバの形態で、流れ誘導要素を有するか、又はそれらから構成される。これらの流れ誘導要素の向きは好ましくは、温度制御された可用気流における空気の体積を調整するために変更できる。この目的で、作動装置を設けることができ、それは制御装置と接続され、開口断面積を調整する目的で開口と結合される。
【００１６】
また、少なくとも１つの空気搬送装置は少なくとも１つのブロワを有することが可能であり、それは温度制御された可用気流の方向を調整するために制御装置によって旋回され得る。少なくとも１つのブロワは軸流ブロワ及び／又は半径流ブロワとして具体化され得る。ブロワの旋回軸はインペラの回転軸と整列して、又は平行に向けられる。
【００１７】
流れ誘導要素は、上述の開口の一部として、又はそれから分離して具体化され得る。
【００１８】
更に、少なくとも１つの加熱装置は、確立された関係を考慮に入れて、温度制御された可用気流に使用される加熱出力を調整するために、制御装置によって制御可能にすることが可能である。干渉気流の大きさが増大した時、少なくとも１つの加熱装置はより大きい量の加熱エネルギー又は冷却エネルギーを可用気流に適用するように作動され得る。干渉気流の大きさが減少した時、少なくとも１つの加熱装置はより少ない量の加熱エネルギー又は冷却エネルギーを可用気流に適用するように作動され得る。
【００１９】
更にネックファンは制御装置と接続された少なくとも１つのセンサを有し、それを用いてヘッドレストの領域における干渉気流が直接的及び／又は間接的に決定できることが考えられる。少なくとも１つのセンサは流れセンサ及び／又は温度センサとして具体化され得る。
【００２０】
また、ネックファンは、制御装置と接続された、少なくとも１つの第１空気搬送装置及び少なくとも１つの第２空気搬送装置を有することも考えられる。その場合、少なくとも１つの第１空気搬送装置及び少なくとも１つの第２空気搬送装置は、確立された関係を考慮に入れて、各々の温度制御された可用気流のそれぞれの体積及び／又はそれぞれの方向を調整するために制御装置によって互いに独立して制御され得る。第１空気搬送装置は、第１空気搬送装置が乗員の首部の右に可用気流を適用するために設計できるようにヘッドレスト又はネックファンに配置できる。第２空気搬送装置は、第２空気搬送装置が乗員の首部の左に可用気流を適用するために設計されるようにヘッドレスト又はネックファンに配置できる。第１空気搬送装置及び第２空気搬送装置は各々、必要に応じて、軸流ブロワ及び／又は半径流ブロワとして具体化され得る少なくとも１つのブロワを備え得る。
【００２１】
乗物内部の干渉気流が不均一に生成される場合、可用気流は、異なる領域で、異なる体積及び／又は方向で供給されなければならない。それゆえ、少なくとも１つの第１空気搬送装置空気によって生成される可用気流は、各々の場合の干渉気流に応じて、少なくとも１つの第２空気搬送装置によって生成される可用気流よりも大きく又は小さくされ得る。
【００２２】
更に、少なくとも１つの第１加熱装置を第１空気搬送装置に割り当て、少なくとも１つの第２加熱装置を少なくとも１つの第２空気搬送装置に割り当てことが可能である。第１及び第２加熱装置は各々の加熱出力を調整するために互いに独立して制御可能にできる。
【００２３】
本発明は更に、単数又は複数の当該ネックファンを有する乗物座席に関連する。乗物座席は更に、１人の人間に対して用意された座席面又は、１人の人間に対して用意されたヘッドレストを備えた座席クッション及びシートバックを含む。
【００２４】
本発明はまた、乗物座席のヘッドレストの領域において生成される少なくとも１つの温度制御された可用気流を制御するための方法に関連する。
【００２５】
ヘッドレストに関して本書に記載された特徴はまた、考えられる方法の実施形態についても規定でき、従って冗長的に述べない。本発明に従った方法は本質的に以下のステップを含む。
−乗員の首部の目標領域に対し、及び／又はヘッドレスト／ネックファンの領域の少なくとも１つの可用気流に対し作用する干渉気流を識別及び／又は検出するステップ、
−干渉気流と、ヘッドレスト／ネックファンの領域で生成される少なくとも１つの可用気流に対する必要な影響との間の関係を確立するステップ、
−干渉気流と、ヘッドレスト／ネックファンの領域で生成される少なくとも１つの温度制御された可用気流の影響との間の確立された関係を考慮に入れて、少なくとも１つの温度制御された可用気流の流れ方向及び／又は体積を調整するステップ。
【００２６】
詳しくは、少なくとも１つの温度制御された可用気流の流れの方向及び／又は体積は、干渉気流の識別及び／又は検出の間、少なくともほぼリアルタイムで調整されると規定できる。
【００２７】
更に、温度制御された可用気流の温度レベルは、干渉気流と、ヘッドレストの領域で生成される温度制御された可用気流の影響との間の確立された関係を考慮に入れて、調整することが可能である。
【００２８】
実際上、可用気流が開口を通過し、開口の開口断面積は可用気流を調整するために修正され、それによってフロースルー体積又はフロースルーレートを変えることが好適であるとわかった。その際に、又はこの目的で、流れ誘導要素の向きも調整され得る。
【００２９】
加えて、少なくとも１つのブロワ及び少なくとも１つの加熱装置が協働して少なくとも１つの温度制御された可用気流を生成することが可能である。その場合、ブロワは流れの方向を調整するために旋回する、且つ／又はブロワの出力は可用気流の体積を調整するために制御される。
【００３０】
また、少なくとも１つの加熱装置の出力は、確立された関係を考慮に入れて、制御装置によって制御されることも考えられる。
【００３１】
少なくとも１つの第１ブロワ及び少なくとも１つの第１加熱装置もまた協働して、第１の温度制御された可用気流を生成できる。更に、少なくとも１つの第２ブロワ及び少なくとも１つの第２加熱装置が協働して第２の温度制御された可用気流を生成でき、その場合、少なくとも１つの第１ブロワの出力及び少なくとも１つの第２ブロワの出力は、関係を考慮に入れて、互いに独立して制御される。
【００３２】
代替的又は追加的に、少なくとも１つの第１加熱装置の出力及び少なくとも１つの第２加熱装置の出力は、関係を考慮に入れて、互いに独立して制御され得る。
【００３３】
乗員に向けてネックファンから発生する可用気流を生成するための乗物座席のためのネックファンはたいてい、ヘッドレストの領域又はシートバックの上端において可用気流を生成するための少なくとも１つの空気搬送装置を備える。乗員の周辺領域での干渉流に起因する非対称な気候的状態を補償できる単数又は複数の補償手段を設けた場合、そして単数又は複数の補償手段が可用気流に非対称に作用するか、又は少なくとも１つの幾何学的又は熱力学的パラメータに関する非対称を少なくともネックファンの出口の領域で可用気流の断面に付与した場合、これは、乗員が着座しているところの気候の均一性及び対称性を改善する。
【００３４】
気候的状態の非対称は好ましくは、特に乗員及びその者が見ている方向の縦軸によって及ぶ平面に関して、鏡面対称からの逸脱に関連している。同じことは、可用気流に対する作用の非対称又は可用気流それ自体にも当てはまる。しかし、必要な場合、この非対称は可用気流の縦軸にも関連するかもしれない。それはまた、垂直によって、及び出口断面で、又は出口孔断面で、特に当該断面領域の図心での可用気流の流れ方向によって及ぶ平面にも関連している。
【００３５】
適切な補償手段は、例えば、流れ誘導要素、調整可能な開口、及び非対称配置の、又は非対称に制御可能な温度制御装置、特に加熱装置又は冷却装置を含む。しかしまた、複数の温度制御装置及び／又は空気搬送装置を設けることも可能であり、それらは以後、それらの全体効果において非対称を生じるために異なる出力レベルで稼動する。
【００３６】
干渉気流の最適補償のために、少なくとも１つの出口は、複数の出口孔を含むことが好適であり、それらは互いに隣接して、又は互いに離間して配置され、協働してネックファンから乗員に向けて可用気流を放出する。これは詳しくは、乗員の首部の左への第１出口孔及び乗員の首部の右への第２出口孔に関連する。
【００３７】
この目的で、可用気流のこの非対称がその以下のパラメータのうちの少なくとも１つに関連するようにして、ネックファンを少なくとも１つの動作モードで制御することも役に立つ。すなわち、出口での温度プロフィールの分布、出口での流速の分布、出口での圧力の分布、出口でのアウトフロー角度の広がり、及び均一に誘導された可用気流のアウトフロー方向が乗物の縦方向から逸れている程度。
【００３８】
これは特に、可用気流において非対称に実現されるパラメータの大きさが、乗物中心軸から乗物外方側に向けてネックファンの出口に沿って水平方向で少なくとも部分的に増大する場合、又は乗物外方側に向けられる場合に当てはまる。
【００３９】
以下の場合に特に効率的で迅速な調整が達成される。
−首部領域における非対称を補償するために、可用気流の以下のパラメータのうちの少なくとも１つが影響され得る場合：その流れの方向、その分散コーンの形状、その温度、その速度及びその圧力、及び、
−以下の機能部品のうちの少なくとも１つが補償手段として設けられた場合：温度制御装置、加熱装置、冷却装置、空気搬送装置及び／又は流れ誘導要素。
【００４０】
これは特に、ネックファンが、前記機能部品の少なくとも第２のものを、好ましくは冗長数において、特に２つの温度制御装置、２つの空気搬送装置及び／又は２つの流れ誘導要素を有する場合に当てはまる。
【００４１】
更に、ネックファンは、前記機能部品の少なくとも第２形式のものを少なくとも二重実施において、好ましくは２つの温度制御装置及び２つの空気搬送装置、又は２つの空気搬送装置及び２つの流れ誘導要素を有することが望ましい。
【００４２】
少なくとも１つの動作モードにおいて可用気流に対して、好ましくは可用気流及び／又は乗物の縦軸に関して非対称に、そして好ましくは乗物において取得されたデータに基づいて、影響を及ぼす制御装置をネックファンが含む場合、自動制御が達成される。
【００４３】
ネックファンは、特に少なくとも１つの空気搬送装置が以下の構成要素のうちの少なくとも１つを含む場合、効率的に制御され得る。
−その開口断面積が、温度制御された可用気流の体積を調整するために、好ましくは制御装置によって調整可能な開口、
−可用気流の方向を調整するために旋回自在に取り付けられたブロワ、
−温度制御された可用気流の方向を調整するためにその向きを調整で可能な流れ誘導要素。
【００４４】
この目的で有利なネックファンは以下を有するものである。
−その出力が好ましくは独立して制御可能な少なくとも２つの空気搬送装置（８’）、及び、
−その加熱出力が好ましくは独立して制御可能な少なくとも２つの加熱装置。
【００４５】
少なくとも１つの空気搬送装置が複数の温度制御装置のサブセットに割り当てられている場合、及び／又は少なくとも１つの温度制御装置が複数の空気搬送装置のサブセットに割り当てられている場合、特に柔軟性のあるネックファンがもたらされ、それらの場合にサブセットは一組のものであり得る。
【００４６】
そうしたネックファンを有する乗物座席及びそうした座席を有する乗物は明らかに気候的により快適である。
【００４７】
ネックファンの出口から乗物座席のヘッドレストの領域で発生する少なくとも１つの可用気流を制御するための制御方法は、好適には以下のステップを含む。
−可用気流に作用する干渉気流を検出するステップと、
−好ましくは干渉気流の性質及び／又は強度に応じて、可用気流に適切に影響を及ぼすために補償応答の性質及び／又は強度を決定するステップと、
−ネックファンの出口から発生する可用気流を乗物及び／又は可用気流の縦軸に対して少なくとも１つの熱力学的パラメータに関して非対称に生成することによって決定した補償応答を実行するステップ。
【００４８】
そのような制御方法は、以下の場合に特に効果的である。
−補償応答が、流れの方向、アウトフロー角度、速度、温度、圧力及び／又は、可用気流内部で水平でのこれらのパラメータのうちの少なくとも１つの分布の調整を含む場合、及び、
−調整応答が好ましくは少なくともほぼリアルタイムに実行される場合。
【００４９】
可用気流が開口を通過し、開口の開口断面積が少なくとも１つの温度制御された可用気流の圧力及び／又は体積流量を調整するために増減される、単純な制御方法が提供され得る。
【００５０】
好ましい、特に熱的に効果的な制御方法において、少なくとも１つのブロワ及び少なくとも１つの温度制御装置が協働して可用気流を生成する。
−温度制御装置は好ましくは冷却装置又は加熱装置であるか、又はそれらを有する、
−少なくとも１つのブロワは流れの方向を調整するために旋回する、
−少なくとも１つのブロワの出力は可用気流を調整するために制御される、及び／又は、
−温度制御装置の出力は制御装置によって制御される。
【００５１】
自動制御のために、可用気流に作用する干渉気流がセンサによって検出される制御方法が有用である。
【００５２】
好適な加熱及び換気のために、望ましい制御方法は以下のうちの１つである。
−少なくとも１つの第１ブロワ及び少なくとも１つの第１加熱装置が協働して第１の部分的可用気流を生成する、
−少なくとも１つの第２ブロワ及び少なくとも１つの第２加熱装置が協働して第２の部分的可用気流を生成する、
−第１ブロワの出力及び第２ブロワの出力が意図した補償応答を実行するために互いに独立して制御される、及び／又は、
−第１加熱装置の出力及び第２加熱装置の出力が意図した補償応答を実行するために互いに独立して制御される。
【００５３】
温度制御された可用気流に対する全部の記載した効果の最終目標は、結果として得られる可用気流を、その流れの方向及び／又はそのフローコーン及び／又はその温度に関して実質的に一定に保つことである。
【００５４】
以下において、本発明の詳細を説明する。これらの実施形態は本発明を明らかにするように意図されている。しかし、それらは本質的に例示的であるにすぎない。当然ながら、独立請求項によって規定される本発明の範囲内において、単数又は複数の記載された特徴は省略、修正又は補足可能である。そして当然ながら、異なる実施形態の特徴もまた互いに組み合わせ可能である。重要なことは、本発明の概念が実質的に実現されるということである。特徴が少なくとも部分的に実現された場合、その特徴は完全に実現された、又は実質的に完全に実現されたとみなされる。この文脈において「実質的に」は、詳しくは、その実施により所望の利益が顕著な程度に達成されたことを意味する。特にこれは、対応する特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％又は９９％実現されたことを意味し得る。最小量が示された場合、この最小量より多くもまた明らかに使用できる。構成要素の数が少なくとも１と示された場合、これは、２、３又は他の任意の多数の構成要素を有する実施形態も含む。１つの物に関する説明は、他の類似の物の大多数又は全部にも適用され得る。特段に述べていない限り、間隔はそれらの境界点を含む。「Ａ／ａｎ」は以後、不定冠詞として意味し、「単一」だけでなく「少なくとも１」も意味し得る。以下において、以下の図を参照する。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に従ったネックファンを有する乗物の概略図。
【図２】本発明に従ったネックファンを備えた乗物のヘッドレストの拡大詳細図。
【図３】動作モードでのネックファンによる図２のヘッドレスト。
【図４】図２及び３のネックファンに使用されるような加熱装置。
【図５】正面から側方での図２及び３のネックファンの斜視図。
【図６】分解図における上方から側方での図５のネックファンの斜視図。
【図７】正面上方からの分解図におけるネックファンの第２実施形態。
【発明を実施するための形態】
【００５６】
図１は、乗物座席８、８’及びそのヘッドレスト２、２’を備えた乗物４の概略図を示す。この場合、乗物４はモータビークルとして、特に自動車として具体化されているが、他の実施形態では、船舶、鉄道車両又は航空機としても具体化され得る。
【００５７】
乗員６、６’が乗物座席８、８’の各々に着座している。２つのヘッドレスト２、２’の各々はネックファン２８、２８’を有しており、それらによってそれぞれの乗員６、６’の頭部、肩部及び／又は首部領域１６、１６’が換気及び温度制御され得る。ネックファン２８、２８’の動作については以降の図において説明する。
【００５８】
図１において、乗物４の運転席側窓１０及び助手席側窓１０’は開いており、そのため干渉流１２及び１２’がそれぞれの窓側１８、１８’の領域で乗物内部１４にそれぞれ進入している。干渉気流１２及び１２’はそれぞれ首部領域１６及び１６’の換気及び温度制御に影響を及ぼし、この場合それらは実際上望ましくない旋回気流を生じる。また干渉流２２及び２２’もそれぞれ窓側１８及び１８’から反対向きの内部側２０及び２０’の領域で生じ得る。例えば、干渉気流１２及び１２’は乗物内部１４に配置された換気システム２４によって生成されることがあり、又は各々の場合の遠い方の運転席側窓１０又は助手席側窓１０’によって各々の場合の遠い方の乗員６又は６’の頭部、肩部及び／又は首部領域１６又は１６’に向けて移送されることもある。
【００５９】
ヘッドレスト２はネックファン２８を有しており、それは図１乃至６の例示的実施形態において、それぞれ可用気流３０及び３０’を生成するための２つの空気搬送装置２６及び２６’を含む。これらの空気搬送装置はブロワ２７及び２７’によって形成される。
【００６０】
加えて、ネックファン２８は２つの温度制御装置３１を、この場合２つの加熱装置３２及び３２’を有する。各々の空気搬送装置２６及び２６’はそれぞれ、それ自身の加熱装置３２又は３２’に割り当てられている。可用気流３０及び３０’はそれぞれ加熱装置３２及び３２’によって加熱され得る。そうした温度制御装置が冷却装置を含む場合、又はそうした装置から構成される場合、空気は冷却もでき、又はその温度を相応に制御可能である。
【００６１】
更に、制御装置３８が設けられている。制御装置３８は、空気搬送装置２６及び２６’並びに加熱装置３２及び３２’と接続されている。例えば、シリアルバス通信システム、詳しくはＬＩＮシステムが設けられるとしてよく、それを通じて制御装置３８は、運転席側窓１０及び／又は助手席側窓１０’が開いているかどうか、及び／又は換気システム２４が稼動しているかどうかを通知される。これにより制御装置３８はそれぞれの干渉気流１２又は２２の存在を推論できる。また、干渉流１２及び２２を直接的又は間接的に検出するための少なくとも１つのセンサ（図示せず）をヘッドレスト２の領域に、又は頭部、肩部及び／又は首部領域１６の領域に配置することも可能である。制御装置３８は少なくとも１つのセンサと接続できる。少なくとも１つのセンサは、流れセンサ、圧力センサ及び／又は温度センサとして具体化され得る。実際上、例えば、開口３６の表面の表面温度を検出しこれに関する情報を制御装置３８に送信する２つ以上のＮＴＣセンサを設けた実施形態が有利であるとわかっている。また、乗員６の皮膚温度を識別又は検出するために設けられる少なくとも１つの赤外線センサを設けることも可能である。制御装置３８は少なくとも１つの赤外線センサと接続できる。赤外線センサによって確認された皮膚温度に基づいて、制御装置３８は干渉気流１２及び２２に関する情報を得ることができ、温度制御された可用気流３４及び３４’に適切に影響を及ぼすための方策を識別できる。
【００６２】
制御装置３８は好ましくは、例えば窓の開放度、乗物空気調和システムの性能データ、温度、日射量及び／又は圧力状態、及び／又はそうした値の経時的変化といった単数又は複数の状態パラメータを分析することによって干渉流の性質及び強度を確認する。制御装置はこれらのデータを、乗員の首部の周辺領域のセンサによって、及び／又は乗物中央制御装置によって取得する。干渉流に関する取得したデータに基づいて、制御装置は引き続き、干渉流を補償するように設計された干渉流に応答するための適切な対策を識別する。制御装置３８はまた、干渉流と、ヘッドレスト２の領域で生成された温度制御された可用気流３４に対する影響との間の関係を確立するように設計され得る。更に、空気搬送装置２６及び２６’は好ましくは、例えば確立された関係を考慮に入れて、それぞれの温度制御された可用気流の体積及び／又は方向を制御装置３８によって調整するために互いに独立して制御され得る。図２は、内部側２０の領域ではわずかな干渉流２２だけが形成されるのに対して、窓側１８の領域における強い干渉流１２を示している。それゆえ窓側１８に割り当てられた空気搬送装置２６は増大した出力で稼動するように制御され、従って可用気流３０は強い干渉流１２に起因して体積が増大する。対照的に、内部側２０に割り当てられた空気搬送装置２６は低減又は一定の出力で稼動するように制御され、従って可用気流３０は弱い干渉流に起因して体積が増大しないか、又はわずかに増大するにすぎない。可用気流３０を増大させることによって、すなわち搬送される空気の質量及び／又は体積を増大させることによって、干渉流１２は打ち消すことができ、それにより頭部、肩部及び／又は首部領域１６の乗員６の換気及び温度制御は損なわれることなく少なくとも大部分維持される。
【００６３】
図２に図示の動作状態において、空気搬送装置２６及び２６’の出力流量は、温度制御された可用気流３４、３４’の質量及び／又は体積を調整するために、制御装置３８によって必要に応じて増減される。しかし代替的又は追加的に、開口３６が、温度制御された可用気流３４、３４’の体積を調整するために大きさを増減可能な開口断面積を有することができる。詳しくは、開口３６はこの目的で複数のルーバを有することができ、それらの向きは調整可能である。それによって可用気流３４、３４’の流量及び／又は流速は調整できる。このようにして、開口は流量調整でき、詳しくはその流れの方向、その旋回又はその流れ拡張の程度に関して調整され得る。
【００６４】
図３は、本発明に従ったネックファンが稼動できるさらなる動作状態を示している。可用気流３４、３４’を調整するために、出口からのその流れの方向を変更できることが好ましくは代替的又は追加的に規定できる。この目的で、空気搬送装置２６、２６’は、可用気流３０、３０’、３４、３４’の方向を調整するために回転角度について旋回され得る。回転角度は好ましくは、干渉流１２、２２に応じて、制御装置３８によって決定される。ブロワ２７、２７’の各々はインペラ２９、２９’を備える。ブロワ２７、２７’の各々の旋回軸はそれぞれのインペラ２９、２９’の回転軸に沿って延びる。図３から明らかなように、窓側１８の領域における干渉流１２は、内部側２０の領域における干渉流２２よりも大きいように示されている。そのような場合、窓側１８に割り当てられたブロワ２７は、内部側２０に割り当てられたブロワ２７’よりも大きい回転角度について旋回する。このようにして、干渉流１２及び２２は少なくともほぼ補償されて、それにより、少なくともほぼ一定の流れ状態が経時的に支配的である、又は少なくともほぼ一定の温度制御が乗員６の頭部、肩部及び／又は首部領域１６において経時的に実行され得る。
【００６５】
本発明に従った方法の考えられる１実施形態では、第１ステップにおいて、乗員に対し、及び／又はヘッドレスト２又は２’の領域で少なくとも１つの可用気流３４又は３４’に対し作用する干渉流１２、１２’２２、２２’が検出される。
【００６６】
その後、第２ステップにおいて、可用気流３４、３４’の適切な新しい流れ方向又はその古い流れ方向の適切な調整が決定される。以前の体積流量の調整が必要とされる範囲も決定され、且つ／又は新しい出力体積又は出力流量が確定される。干渉流１２、１２’、２２、２２’と、ヘッドレスト２又は２’の領域でそれぞれ形成された少なくとも１つの温度制御された可用気流３４又は３４’の影響との間の関係もまた確立され得る。
【００６７】
第３ステップにおいて、可用気流３４、３４’の流れ方向及び／又は少なくとも１つの空気搬送装置２６、２６’の出力流量が引き続き調整される。このようにして、それぞれの乗員６又は６’の頭部、肩部及び／又は首部領域１６又は１６’の少なくともほぼ一定の温度制御が有利にもたらされ得る。
【００６８】
乗物において、それらの向き及び強度に関して異なる旋回気流が、異なる動作及び環境条件（ルーフの開閉；窓の開閉；コンバーチブルトップのウインドデフレクタの有無；様々な速度及び様々な環境温度）の結果として生じ得る。
【００６９】
従って、ネックファンはその要求される空気体積及びその加熱出力を非対称に、且つ好ましくは自動的に再調整することが好適である。
【００７０】
この目的で、少なくとも１つの空気搬送装置の出力流量は好ましくは、少なくとも１つの加熱装置の少なくとも１つの加熱出力とは独立して制御され得る。
【００７１】
ネックファンが複数の空気搬送装置を有する場合、これらは好ましくは互いに独立して制御され得る。複数の加熱装置が設けられる場合、これらもまた好ましくは互いに独立して制御され得る。これにより各々の場合で動作及び環境条件の最適な調整が可能になる。各々の場合に、空気搬送装置、温度制御装置及び／又は開口の複数の空間的に分離され離間されたモジュールがネックファンとして協働できる。この非結合制御により、同じネックファンが様々な設置場所（すなわち、例えば運転席側及び助手席側の両方）で使用できる。
【００７２】
アウトフロー方向に対する付加的な自動作用が、使用者による介入を要することなく、それぞれの動作及び環境条件の最適な調整をもたらす。個々の状態及び条件（例えば、速度、外部温度、開放ルーフ等）に関する必要なデータは、モジュールを制御するために例えばＬＩＮ通信リンクを通じて供給され得る。データはまた、温度制御又は加熱モジュールか、又は周囲の構成要素のうちの１つに配置される任意の形式のセンサ（例えば、例えば首部の皮膚の、又は衣類の表面の、又は空気出口孔の温度を検出するための赤外線温度計、出口又は空気出口孔の種々の場所の表面温度変化を検出する２つ以上のＮＴＣセンサ、背圧センサ等）によって別個に取得され得る。供給すべき体積流量及び／又は加熱モジュールの所要の加熱出力を調整するために制御アルゴリズムが使用される。
【００７３】
少なくとも１つの加熱装置及び／又は少なくとも１つの空気搬送装置の出力は、乗物によって取得又は供給されたデータを考慮に入れて、制御され得る。このようにして、乗物及び環境条件の結果として生じる非対称な向流及び、当該関連領域における不均一な流れが補償でき、当該領域における暖気の対称分布が達成できる。
【００７４】
図４に示す通り、複数の加熱装置を結合して単一の加熱装置を形成することが好適としてよい。この目的で、複数の加熱装置は好ましくは単純に電気的に直列又は並列に相互接続されるのではない。代わりに、それらは少なくとも１つの共有の機械的ロードベアリング構成要素を有する。加えて、各々は好ましくは、機能的に同一であるが他の加熱装置によって使用できない、少なくとも１つの導電性ロードベアリング構成要素を有する。図４では、２つの小型のフラットＰＴＣ加熱パネル４１、４１’が設けられている。これらの各々はその２つの表面に波形伝熱板４２、４２’、４２”、４２”’を保持し、それらは小型ＰＴＣ加熱パネル４１、４１’からの熱を伝熱板の中を流れる空気に伝えるのを助ける。小型ＰＴＣ加熱パネルの各々は、その一方の表面の伝熱板を通じて自身の電圧端子４３、４４を割り当てられており、この端子は接触板の形態で支持構造の一部を成している。加えて、小型ＰＴＣ加熱パネルの各々は、その他方の表面の伝熱板を通じて共通の電圧端子４５を割り当てられており、その接続は共通接触板の形態で支持構造の別の一部を成している。
【００７５】
そうした加熱装置において、少なくとも２つの、好ましくは全部のＰＴＣ加熱パネルに互いに独立して、各々それ自身の電圧端子で電圧が加えられる。これが共通接触板の電圧から逸脱する程度まで、それぞれの加熱装置は加熱のためにその時点で必要なエネルギーを受け取る。
【００７６】
電圧端子のうちの少なくとも１つは、例えばはんだ付け又はプラグ接続による電圧端子の接触を助成する突出接触領域４６、４６’、４６”を有し得る。最も単純な場合、そのような接触領域は、それぞれの加熱装置によって要求される部分を越えてシート拡張部の形態で突出する。しかしまた、少なくとも１つの接触領域を単数又は複数回折り曲げ又は湾曲させ、それにより、例えば加熱装置を多ピンコネクタにプラグ接続又は挿入することによって、全部の接触域を一度の動きで同時に組み付けできる。
【００７７】
窓側の増大した加熱出力の一部は、増大した反対の風によって乗物の内部に向けて振り向けられる。加熱装置が図４の場合のように複数の加熱装置から構成される場合、窓が下げられた時には異なる部分的加熱装置を異なる加熱出力レベルで動作させることが好適としてよい。その場合、例えば乗物の中央に配設された加熱装置の構成要素の加熱出力は、乗物の外方側に設けられた加熱装置の構成要素の加熱出力よりも低いこともある。それにもかかわらず、均一な分布が達成される。同じことは、複数のブロワが設けられた時の空気出力流量にも同様にあてはまる。調整は、構成要素（空気搬送装置及び加熱装置）の出力を増減することによって、そして別個の、又は協調した出力調整によってなし得る。
【００７８】
同様にモジュール構成要素の入射角の自動的な機械的調整により、非対称な向流にもかかわらず、影響を受ける領域への対称な流れが可能になる。
【００７９】
最適な効果を達成するために、種々の角度による可変回転方向が可能である。これは、個々の加熱装置又は空気搬送装置について、又は複数のそれらについて可能である。
【００８０】
自動的な開口又はフラップ調整も同様に、非対称な向流にもかかわらず、影響を受ける領域への対称な流れを生じ得る。
【００８１】
ネックファンは、制御装置３８と接続されヘッドレスト２、２’の領域における干渉流１２、１２’、２２、２２’を直接的及び／又は間接的に識別する、少なくとも１つの目標領域センサを有することが好適となり得る。これらは例えば、流れセンサ及び／又は温度センサを含む。
【００８２】
ネックファンは好ましくは、シートバックの上部領域、ヘッドレスト及び／又はルーフライナに組み込むか、又はそれらに取り付けられる。
【００８３】
従来技術において、ネックファン及び制御装置は別個のユニットである。従って、それらはこの目的で特殊に設計されたヘッドレストだけに設置できる。
【００８４】
従って、本発明は更に、以下を有するネックファン２８に関連する。
−可用気流を搬送するための少なくとも１つの空気搬送装置２６、
−可用気流の温度を制御するための少なくとも１つの温度制御装置３１、
−少なくとも１つの空気搬送装置２６及び／又は少なくとも１つの温度制御装置３１を制御するための少なくとも１つの制御装置３８。
【００８５】
制御装置３８、少なくとも１つの空気搬送装置２６及び少なくとも１つの温度制御装置３１は、モジュール式ユニットを形成する。この形式のネックファンは小型でコンパクトである。
【００８６】
それは市販の従前のネックファンの大きさの半分に満たない。その結果、それは多様な一般的なヘッドレスト及び統合型座席に組み込むことができる。
【００８７】
以下の特徴のうちの少なくとも１つを有する少なくとも１つのキャリヤ５０を制御装置が含むネックファンが特に有用である。
−制御装置の電気機能部品がキャリヤに取り付けられる、
−キャリヤ及び２つのインペラの回転平面は互いに対して縦方向に配置される、
−キャリヤは板である、
−キャリヤは形状が少なくとも実質的に矩形である、
−矩形の幅は温度制御装置がその上流に接続されるインペラの直径にほぼ対応する、
−矩形の長さは２つのインペラの直径にほぼ対応する。
【００８８】
この場合、「ほぼ」は、指定値の二倍の最大許容差、及び指定値の二分の一の最小許容差を伴うことを意味する。
【００８９】
また、制御装置は、制御装置の電気機能部品が取り付けられ少なくとも１つの温度制御装置及び少なくとも１つの空気搬送装置が取り付けられる、少なくとも１つのキャリヤ５０を含むことが有用である。キャリヤは好ましくは以下の特徴のうちの少なくとも１つを有する。
−キャリヤは電気回路板（プリント回路板）である、
−キャリヤは温度制御装置の制御装置の構成要素であり、温度制御装置の出力を制御するための電気回路を保持する、
−キャリヤはまた好ましくは空気搬送装置の制御装置の構成要素であり、空気搬送装置の出力を制御するための電気回路を保持する、
−キャリヤは少なくとも１つのインペラの、又は少なくとも１つの半径流ブロワの、好ましくは２つの半径流ブロワのステータ５を保持する、
−キャリヤは少なくとも２つの半径流ブロワを保持する。
【００９０】
このように、この形式の制御装置は少なくとも１つのブロワ及び／又は少なくとも１つの温度制御装置を制御する。
【００９１】
それは好ましくは、ネックファンに設けられた温度制御装置の全部及び全部のブロワを制御する。
【００９２】
ＰＴＣ発熱体の少なくとも１つの接触板は好ましくは電気回路板に接続されはんだ付けされる。好ましくは、ＰＴＣ発熱体の全部の電気的に接触した接触板は、電気回路板に同じ挿入方向でプラグ接続され、ＰＴＣ発熱体と反対の回路板の側で回路板にはんだ付けされる。この形式のアセンブリは迅速であり、ケーブルを節約する。
【００９３】
２つのインペラは、好ましくは以下の特徴のうちの少なくとも１つを有する。
−２つのインペラの回転軸は互いに平行に配置される、
−インペラは同じ回転平面で回転する、
−インペラの回転軸はそれぞれの空気搬送装置によって放出される可用気流の流れ方向に関してある角度に配される。この場合、「ある角度に配される」は、より詳しくは垂直を意味する、
−インペラの回転軸はそれぞれの空気搬送装置によって放出される可用気流の流れ方向に関してある角度に配される。この場合、「ある角度に配される」は、より詳しくは垂直を意味する、
−インペラの回転軸はネックファンによって放出される可用気流に関して互いに鏡面対称に配置される、
−インペラの回転軸はネックファンの縦軸に関して互いに鏡面対称に配置される、
−インペラは半径流ブロワの構成要素である、
−インペラの２つの回転軸の間の距離は２つのインペラの半径の合計よりも大きい、
−インペラは、互いに鏡面対称に配置された螺旋状ハウジング又はハウジング部６５に配置される、
−２つのインペラは反対の回転方向に回転する。
【００９４】
そのような配置において、２つのインペラもまた互いに鏡面対称であり得る。しかし、これはインペラが相互に反対の向きに配置されることを要求するので、２つの鏡面対称形式のインペラが必要とされる。
【００９５】
従って、同一の形状の２つのインペラを使用するのが特に費用対効果が大きい。その場合、インペラのうちの１つは逆さまに設置される。すなわち、２つのインペラのステータは回転平面の反対側に取り付けられる。従って、２つのインペラは互いに対して反対方向に回転する。しかし、各々はそのそれぞれのステータと同じ方向に回転する。
【００９６】
２つのインペラは好ましくは、その回転軸に沿って軸方向に空気を吸い込み、それを径方向に放出する。インペラへの空気の軸方向の取り入れは、図７に示すように、回転平面の少なくとも１つの側で行われる。より詳しくは、空気は、制御装置６０と反対に向いている側の貫通孔７０を通じてハウジング６０に進入する。
【００９７】
しかし、空気はまた回転平面の両側から軸方向にインペラに進入する。その場合、空気は特に、制御装置６０と反対に向いている側のハウジング６０の貫通孔を通じて進入する。空気はまた制御装置とインペラとの間の側方間隙７４を通じても取り入れられる。この配置により、小型サイズにもかかわらず大きな空気流量を生み出すことが可能になる。
【００９８】
ハウジング６０にキャリヤ５０を有する図６に示した有利なネックファンは、以下の特徴のうちの少なくとも１つを有する。
−ハウジング６０は少なくとも１つの保持部６２を有し、そこでネックファンは座席に接続され得る、
−ハウジング６０は、支持部に対応しネックファンの機能部品を収容する少なくとも１つのハウジングシェル６４を有する、
−締結を要求するネックファンの全部の機能部品はハウジングシェル６４に取り付けられ、保持部６２にはそうした接続部がなく、もっぱらハウジングシェル及びネックファンを使用場所に取り付けるためだけに使用できるようになっている。
【００９９】
これにより、それぞれの用途に適格な保持部を用いて様々な使用場所に容易且つ費用効果的に適応され得るハウジングシェルを含む標準モジュールを製造することが可能になる。
【０１００】
図７に示した実施形態によれば、ネックファンは好ましくは、以下の特徴のうちの少なくとも１つを有するハウジング６０にキャリヤ５０を有する。
−ハウジング６０はキャリヤが取り付けられる少なくとも１つの支持部６９を有する、
−ハウジング６０は、支持部６９に対応しネックファンの機能部品を少なくとも大部分密閉する、少なくとも１つのカバー６８を有する、
−ハウジングは、各々が１つのインペラを収容する２つの螺旋状ハウジング又はハウジング部６５を有する、
−カバー６８は、２つのインペラの作業空間を互いに区切り、且つ一方の作業空間から他方への空気の流通を少なくとも妨げるための仕切り６６を有する、
−カバー６８は少なくとも１つの空気貫通孔を有し、好ましくは少なくとも２つの、好ましくは少なくとも１つの吸気孔７１及び少なくとも１つの出口孔７２を有する、
−支持部６９は空気流通のための開口を持たない、
−支持部６９は、２つのインペラの作業空間がカバー６８及びキャリヤ６８によって互いに区切られるので、仕切りを持たない、
−キャリヤは、その形状がインペラの外周半径を同心で少なくとも部分的に追従する２つの円形部５１を有する。
【０１０１】
必要な場合、作業空間の分離は、回路板のキャリヤとカバー６８の境界６６との間のシールによって更に改善できる。それゆえに、この場合、ブロワは別個のハウジングを有するのではなく、むしろネックファンのハウジングがブロワハウジングとして機能しブロワのインペラを密閉する。これは、高い換気及び温度制御出力を提供しつつ、空間要件を最小限にすることを目的とする。それは更に、ブロワハウジング、ブロワ回路板及びブロワ接続線といった材料及び構成要素の節約が実現できることから、コストを低減するのに役立つ。結果として得られるネックファンはより強靱且つコンパクトである。ネックファンにより生じる騒音レベルは、温度制御装置、インペラ及び流路がより良好に調和するので、低減する。
【０１０２】
ネックファンの共通ハウジングに組み込まれた制御装置は、ＬＩＮバスによって乗物と通信できる。制御装置は好ましくは少なくとも１つの電気部品の機能性を監視できる。故障した場合、それは影響を受けた構成要素を一時的又は永久的に遮断するか、又は再始動できる。
【０１０３】
ハウジングは好ましくは完全にポリマー材料から作られる。支持部及びその対部品は好ましくは、接着剤、ねじ又は他の封止材料によらず、もっぱらハウジングと同じ材料でできたスナップイン接続部によって接続される。ネックファンもまた好ましくはもっぱらネックファンのスナップイン接続部によって組立てられる。
【０１０４】
少なくとも１つのステータは好ましくはキャリヤ５０に圧入される。
【０１０５】
制御装置はまた、ネックファンと乗物、座席及びそれらのそれぞれの制御装置との間の通信も処理する。
【符号の説明】
【０１０６】
２、２’  ヘッドレスト
４  乗物
５  ステータ
６、６’  乗員
１０  運転席側窓
１０’  助手席側窓
１２、１２’２２、２２’  干渉気流、干渉流
１４  乗物内部
１６、１６’  頭部、肩部、首部領域
１８、１８’  窓側
２０、２０’  内部側
２４  換気システム
２６、２６’  空気搬送装置
２７、２７’  ブロワ
２８  ネックファン
２９、２９’  インペラ
３０、３０’、３４、３４’  可用気流
３１  温度制御装置
３２、３２’  加熱装置
３６  開口
３８  制御装置
４１、４１’  ＰＴＣ加熱パネル
４２、４２’、４２”、４２”’  波形伝熱板
４３、４４  電圧端子
４５  共通の電圧端子
４６、４６’、４６”  突出接触領域
５０  キャリヤ
５１  円形部
６０  ハウジング
６２  保持部
６４  ハウジングシェル
６５  螺旋状ハウジング、ハウジング部
６６  仕切り、境界
６８  カバー
６９  支持部
７０  貫通孔
７１  吸気孔
７２  出口孔
７４  側方間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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