(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置であって、
座席（１）および該座席（１）を支持するためのベース（２）を備えており、
前記座席（１）は、或る経路に沿ってスライドできるように前記ベース（２）上に配置され、
制限ブロック（２２）が、前記ベース（２）上に形成され、前記座席（１）が前記ベース（２）に対してスライドする経路において前記座席（１）の前方に位置し、
エネルギー吸収材（４）が、前記制限ブロック（２２）と前記座席（１）との間に配置され、前記座席（１）が前記制限ブロック（２２）に向かってスライドし、該制限ブロック（２２）と協働して前記エネルギー吸収材（４）を圧迫するときに、緩衝力をもたらすべく変形し、
対向配置された２つのスライドレール（２１）が、前記座席（１）がスライドするように支持するために前記ベース（２）上に設けられ、該スライドレール（２１）は、前後方向に沿って直線的に延びており、
前記エネルギー吸収材（４）が、前記対向配置された２つのスライドレール（２１）の間に配置され、かつ前記座席（１）の前後方向に沿って延び、
前記座席（１）は、座席本体（１１）、および該座席本体（１１）の底へと着脱可能に接続されたフレーム（１２）を備え、スライドブロック（１２２）が、前記フレーム（１２）の底に設けられ、前記ベース（２）上に設けられた前記スライドレール（２１）にスライド可能に嵌合し、
前記フレーム（１２）は、左右方向に沿って延びる横梁（１２３）を備え、前記スライドブロック（１２２）は、前記横梁（１２３）の左側および／または右側部分に設けられ、前記座席（１）が前記制限ブロック（２２）に向かってスライドすると、前記エネルギー吸収材（４）が前記横梁（１２３）および前記制限ブロック（２２）によって押され圧縮される、ことを特徴とする子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【請求項２】
クランプ座（１１１）が、前記座席本体（１１）に設けられ、スナップ嵌合部（１２１）が、前記フレーム（１２）上に配置され、前記座席本体（１１）および前記フレーム（１２）は、前記クランプ座（１１１）と前記スナップ嵌合部（１２１）との間の押し込み接続による協働によって着脱可能に接続されることを特徴とする請求項１に記載の子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【請求項３】
前記スライドレール（２１）は、水平方向に沿って延びていることを特徴とする請求項１または２に記載の子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【請求項４】
前記スライドレール（２１）は、水平面に対して傾けられた方向に沿って延びており、該スライドレール（２１）の前端が、該スライドレール（２１）の後端よりも高く、あるいは該スライドレール（２１）の前記後端よりも低いことを特徴とする請求項１または２項に記載の子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【請求項５】
前記ベース（２）は、前記座席（１）の下方に位置することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【請求項６】
前記制限ブロック（２２）は、前記ベース（２）を上方に延ばすことによって形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、子供用自動車座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術において、子供用自動車座席が使用のために車内の自動車座席へと設置されるとき、子供用自動車座席は、自動車座席へと固定され、子供用自動車座席へとつながれた安全ベルトが、衝突などの事故の発生時に緩衝作用を果たす。しかしながら、安全ベルトは、緩衝および衝撃吸収の作用によって自動車座席の子供を保護することしかできず、自動車座席そのものをほとんど保護することができない。一般に、子供用自動車座席は、互いに固定して接続された座席およびベースを備えており、実際の使用において、衝突の発生時に座席が慣性に起因してベースに対して揺れ動き、座席とベースとの間の接続位置が変形しがちであり、破壊されることもある。
【発明の概要】
【０００３】
本発明は、子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置であって、衝撃吸収作用によって自動車座席の座席を保護するためのエネルギーおよび衝撃吸収装置を提供しようと試みる。
【０００４】
上述の目的を達成するために、本発明は、子供用自動車座席のためのエネルギーおよび衝撃吸収装置であって、座席および座席を支持するためのベースを備えており、座席は或る経路に沿ってスライドできるようにベース上に設けられているエネルギーおよび衝撃吸収装置を提供する。制限ブロックが、ベース上に形成され、座席のベースに対するスライドの経路において座席の前方に位置する。エネルギー吸収材が、制限ブロックと座席との間に配置され、座席が制限ブロックに向かってスライドするときに、圧縮されて変形する。自動車が衝突または急ブレーキに直面するとき、座席が慣性に起因してベースに対して移動し、エネルギー吸収材が押されて変形し、緩衝および衝撃吸収の作用をもたらす。この場所および他の場所で述べられる用語「前方」は、座席の移動方向に従って定義され、すなわち自動車の衝突の発生時にベースに対して座席がスライドする方向が前方であり、前方の反対の方向が後方である。
【０００５】
さらに、座席は、座席本体、および座席本体の底へと着脱可能に接続されたフレームを備え、スライドブロックが、フレームの底に設けられ、ベースにスライド可能に嵌合する。この座席は、座席本体およびフレームの分割式の構造を採用し、分解、保守、およびフレームの別個の交換に便利である。
【０００６】
またさらに、フレームは、左右方向に沿って延びる横梁を備え、スライドブロックは、横梁の左側および／または右側部分に設けられる。この場所および他の場所で述べられる用語「左」および「右」は、上述の「前方」および「後方」に従って定義され、すなわち座席が前後方向に沿って移動し、前後方向に対して垂直な横方向が、左右方向である。
【０００７】
またさらに、クランプ座が、座席本体に設けられ、スナップ嵌合部が、フレーム上に配置され、座席本体およびフレームは、クランプ座とスナップ嵌合部との間の押し込み接続による協働によって着脱可能に接続される。
【０００８】
特定の実施形態においては、スライドブロックが、座席の底に設けられ、座席は、スライドブロックを介してベースに相対的なスライドが可能であるように接続され、エネルギー吸収材は、スライドブロックと制限ブロックとの間に設けられる。この座席は、一体構造を採用し、座席の底に形成されたスライドブロックは、ベースに対するスライドに便利なだけでなく、エネルギー吸収材との接触にも便利である。
【０００９】
特定の実施形態においては、スライドレールが、座席がスライドするように支持するためにベース上に設けられ、スライドレールは、前後方向に沿って直線的に延びている。
【００１０】
より具体的には、スライドレールは、水平方向に沿って延びている。
【００１１】
より具体的には、スライドレールは、水平面に対して傾けられた方向に沿って延びており、スライドレールの前端が、スライドレールの後端よりも高く、あるいはスライドレールの後端よりも低い。
【００１２】
別の特定の実施形態においては、スライドレールが、座席がスライドするように支持するためにベース上に設けられ、前後方向に沿って延びており、スライドレールは、弧状の線に沿って延びている。衝突の発生時に、座席が弧状の線に沿ってスライドし、エネルギー吸収材を圧縮して、緩衝および衝撃吸収の作用をもたらすように変形させる。
【００１３】
特定の実施形態において、エネルギー吸収材は、発泡金属、薄肉管製品、およびポリウレタン発泡体のうちの１つ以上から選択される。より具体的には、エネルギー吸収材は、発泡アルミニウムである。
【００１４】
好ましくは、ベースは、座席の下方に位置する。
【００１５】
特定の実施形態において、制限ブロックは、ベースを上方へと延ばすことによって形成される。
【００１６】
本発明の技術的範囲は、上述の技術的特徴によって具体的に組み合わせられた技術的構成に限られず、上述の技術的特徴またはそれらと同等の特徴の任意の組み合わせによって形成される他の技術的構成も包含する。例えば、そのような技術的構成は、上述の技術的特徴と、これらに限られるわけではないが本発明によって開示されたものと同様の機能を有する技術的特徴との間の置き換えによって形成される。
【００１７】
上述の技術的構成の使用により、本発明は、先行技術に対して以下の利点を有する。すなわち、座席およびベースが、相対的なスライドが可能な接続を採用し、衝突の発生時に、座席がベースに対してスライドし、座席とベース上の制限ブロックとの間のエネルギー吸収材が圧迫されて変形し、座席および座席内の子供を保護するために緩衝および衝撃吸収作用をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による実施形態１の子供用自動車座席の空間図である。
【図２】図１に示した装置の空間分解図である。
【図３】図１に示した装置の側面図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿った装置の断面図である。
【図５】衝突の発生時に図４に示した装置の作用を示す図である。
【図６】本発明による実施形態２の子供用自動車座席の空間分解図である。
【図７】本発明による実施形態３の子供用自動車座席の空間図である。
【図８】衝突の発生時に図７に示した構造の作用を示している。
【図９】本発明による実施形態４の子供用自動車座席の空間図である。
【図１０】本発明による実施形態５の子供用自動車座席の空間図である。
【図１１】本発明による実施形態６の子供用自動車座席の空間図である。
【００１９】
ここで、１は座席であり、１１は座席本体であり、１１１はクランプ座であり、１２はフレームであり、１２１はスナップ嵌合部であり、１２２はスライドブロックであり、１２３は横梁であり、
１０はスライドブロックであり、
２はベースであり、２１はスライドレールであり、２２は制限ブロックであり、
４はエネルギー吸収材である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下で、本発明の好ましい実施形態を、添付の図面と組み合わせて詳しく説明する。
【００２１】
実施形態１
図１〜５に示されるエネルギーおよび衝撃吸収装置は、座席１と、座席１を支持するための座席１の下方に位置するベース２とを備え、座席１は、スライドレール２１上にスライド可能に設けられている。ベース２は、制限ブロック２２を形成するように上方へと張り出しており、制限ブロック２２は、座席１がスライドレール２１に対してスライドする経路において座席１の前方に位置しており、エネルギー吸収材４が、制限ブロック２２と座席１との間に配置されている。
【００２２】
エネルギー吸収材４は、既知の材料であり、発泡金属などの多数の種類のエネルギー吸収材が存在する。本発明において、エネルギー吸収材４は、好ましくは発泡アルミニウムを採用する。座席１は、制限ブロック２２に向かってベース２に対してスライドするとき、エネルギー吸収材４を圧縮し、座席１に緩衝および衝撃吸収の作用をもたらすようにエネルギー吸収材４を変形させる。
【００２３】
この実施形態において、座席１は、分割式の構造を採用し、すなわち座席１は、主として、座席本体１１と、座席本体１１の底に着脱可能に接続されたフレーム１２とで構成される。フレーム１２は、左右方向に沿って延びる横梁１２３と、横梁１２３の左右部分の底に設けられたスライドブロック１２２とを備え、スライドブロック１２２は、スライドレール２１にスライド可能に取り付けられる。
【００２４】
詳しくは、クランプ座１１１が座席本体１１に設けられ、スナップ嵌合部１２１がフレーム１２に配置され、座席本体１１およびフレーム１２が、クランプ座１１１とスナップ嵌合部１２１との間の押し込み接続による嵌合によって着脱可能に接続される。
【００２５】
図１〜５に示される実施形態においては、座席１が直線的にスライドするように支持を提供するスライドレール２１の経路が、水平方向に沿って延びている。自動車が衝突または急ブレーキに直面するとき、座席１がベース２に対して前方にスライドし、エネルギー吸収材４が横梁１２３、スライドブロック１２２、および制限ブロック２２によって押され、座席１に緩衝および衝撃吸収の効果をもたらすように圧縮されて変形する。
【００２６】
実施形態２
図６に示されるこの実施形態は、上述の実施形態１と同様の構造を有するが、座席１が分割式の構造を採用せず、座席１の底に位置するスライドブロック１０との一体構造を使用する点で相違する。
【００２７】
図６に示されるように、スライドブロック１０は、スライドレール２１上に設けられ、エネルギー吸収材４が、スライドブロック１０と制限ブロック２２との間に設けられる。
【００２８】
この実施形態の動作の原理および様相は、実施形態１と同様であるが、この実施形態の座席は通常の状況下では取り外し不可能であり、したがって実際の適用においてスライドブロック１０の柔軟性および堅固さが必要とされる点で相違する。
【００２９】
実施形態３
図７および８に示されるとおり、この実施形態の座席１およびベース２も、相対的なスライドが可能な接続を採用するが、座席１がスライドするように支持を提供するスライドレール２１の経路が、弧状の線に沿って延びている点で相違し、この実施形態の他の構造は、実施形態１を参照して実現される。自動車が衝突または急ブレーキに直面するとき、座席１が弧状の経路に沿ってスライドし、エネルギー吸収材４がフレーム１２と制限ブロック２２との間の協働によって押され、座席１にエネルギーおよび衝撃吸収の保護をもたらすべく変形する。
【００３０】
実施形態４
図９に示されるとおり、この実施形態は、実施形態３と同様の構造を有するが、座席１が分割式の構造を採用せず、座席１の底に位置するスライドブロック１０との一体構造を使用する点で相違する。
【００３１】
実施形態５
図１０に示されるとおり、この実施形態は、実施形態１と同様の構造を有するが、この実施形態においては、座席１がスライドするように支持を提供するスライドレール２１の経路が、水平面に対して傾けられた方向に沿って延びており、経路の前端が経路の後端よりも高い点で相違する。衝突の発生時、座席１は上向きの経路に沿ってスライドし、エネルギー吸収材４がフレーム１２と制限ブロック２２との間の協働によって圧縮され、エネルギーおよび衝撃吸収の目的を達成すべく変形する。
【００３２】
この実施形態は、実施形態１および２の変種を参照でき、座席１の底に位置するスライドブロックとの一体構造を採用する。上記の実施例を参照できるがゆえに、添付の図面を参照したさらに詳細な説明は省略される。
【００３３】
実施形態６
図１１に示されるとおり、この実施形態は、実施形態５と同様の構造を有するが、座席１がスライドするように支持を提供するスライドレール２１の経路の前端が、経路の後端よりも低い点で相違し、衝突の発生時、座席１は下向きの経路に沿ってスライドし、エネルギー吸収材４がフレーム１２と制限ブロック２２との間の協働によって圧縮され、エネルギーおよび衝撃吸収の目的を達成すべく変形する。
【００３４】
この実施形態も、実施形態１および２の変種を参照でき、座席１の底に位置するスライドブロックとの一体構造を採用する。上記の実施例を参照できるがゆえに、添付の図面を参照したさらに詳細な説明は省略される。
【００３５】
上述のように、本発明は、その目的に従って説明されているが、この実用新案は、上述の実施形態および実施の方法に限定されない。当業者であれば、本発明の技術的な考え方の範囲内で、さまざまな変種および実施例を作り出すことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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