(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートの送風装置であって、
シートバックの前面側外部に第１開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第２開口部を有する筒状のダクトと、
該ダクトの内部に配設され、前記第１開口部又は前記第２開口部から吸引した空気を前記第２開口部又は前記第１開口部から放出させる送風機と、を備え、
前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されており、
前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されており、
前記第２開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、
前記送風機は、前記第１開口部から吸引した空気を前記第２開口部から放出させる乗物用シートの送風装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されている乗物用シートの送風装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされている乗物用シートの送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートの送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、乗物室内の空気を循環させるために乗物用シートに対して送風装置を設けることがある。特許文献１には、自動車用シートのシートバックに内装されたファンを動作させることで、シートバックの前側の空気をシートバック内に吸引し、当該吸引した空気をシートバックの後側で開口する排気口から放出する構成の送風装置が開示されている。この送風装置は、乗物室内の空気をシートバックの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１１１４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された送風装置は、バックパッドの天板部を通してシートバックの前側の空気をシートバック内に吸引する構成となっている。このため、バックパッドの天板部の通気抵抗の分、ファンに要求される送風能力が高くなりファンが大型化しがちであった。さらに、乗物用シートに着座者が着座しているときには、当該着座者の身体がバックパッドの天板部を前側から覆うため、着座者の身体が邪魔になって空気の吸引が妨げられ、送風が十分にできなくなるという問題があった。
【０００５】
かかる問題に鑑み本発明の課題は、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させる乗物用シートの送風装置において、大型化することなく、かつ、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能できる乗物用シートの送風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートの送風装置であって、シートバックの前面側外部に第１開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第２開口部を有する筒状のダクトと、該ダクトの内部に配設され、前記第１開口部又は前記第２開口部から吸引した空気を前記第２開口部又は前記第１開口部から放出させる送風機と、を備え、前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されていることを特徴とする。
【０００７】
上記第１発明によれば、ダクトは、シートバックの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクトの内部に配設された送風機を動作させることにより、シートバックの前後の一側の空気をダクトの内部に吸引し、シートバックの前後の他側へ放出することができる。このため、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクトの開口部は、シートバックの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッドの天板部を通して空気を吸排気する構成より送風機の送風能力が低いものでもよくなるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも当該着座者の身体が開口部を塞がない。よって、送風機の小型化を図ることができるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能させることができる。なお、シートバックとは、背凭れ部であるシートバック本体及び／又は頭凭れ部であるヘッドレストをいうものとする。そして、シートバックの側面部とは、シートバックの左面部、右面部、上面部のいずれか又はそれらの組み合わせをいうものとする。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されていることを特徴とする。
【０００９】
上記第２発明によれば、第１開口部は、ダクトがシートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において乗物用シートの着座面より後方の位置に配設されている。そして、第１開口部は、開口面を前側に向けている。このため、第１開口部から吸引又は放出される空気が、着座者の身体に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者の身体を直接冷やすことができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記第２開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、前記送風機は、前記第１開口部から吸引した空気を前記第２開口部から放出させることを特徴とする。
【００１１】
上記第３発明によれば、第２開口部は、ダクトがシートバックの後面部に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設されており、送風機は、第１開口部から吸引した空気を第２開口部から放出させる。このため、第２開口部から放出される空気が、乗物用シートより後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第１発明から上記第３発明のいずれか１つにおいて、前記ダクトは、前記シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設され、前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されていることを特徴とする。
【００１３】
上記第４発明によれば、ダクトは、シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されている。そして、シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に、第１開口部が配設されている。このため、第１開口部からの空気の吸排気を、シートバックの左右両側の広い範囲で行うことができる。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされていることを特徴とする。
【００１５】
上記第５発明によれば、ダクトは、ダクトの弾性力によってシートバックを左右の側面部から挟みつけることによりシートバックに保持されている。よって、ダクトをシートバックに対して取付けるための専用の構造を省略することができ、ダクトの構造を簡潔なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る送風装置を自動車用シートのシートバック本体に取付けた状況を示す前面図である。
【図２】上記実施形態に係る送風装置を自動車用シートのシートバック本体に取付けた状況を示す左側面図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。
【図５】上記実施形態に係る送風装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車の運転席である自動車用シートに本発明の送風装置を取付けた例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを車両に取付けたときの車両の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１８】
図１に示すように、自動車用シート１は、着座部であるシートクッション２と、シートクッション２の後端部に連結されたシートバック３と、を備えている。シートバック３は、背凭れ部であるシートバック本体３Ａと、頭凭れ部であるヘッドレスト３Ｂと、から構成されている。シートバック本体３Ａには、送風装置１０が取付けられている。シートクッション２については、公知の構成であるため説明を省略する。
【００１９】
図３及び図４に示すように、シートバック本体３Ａは、骨格部材であるバックフレーム５の上に、クッション材であるバックパッド６を載置し、その上から表皮材であるバックカバー８で覆った構造をしている。
【００２０】
バックフレーム５は、金属製の骨格部材であり、左右一対の図示しないサイドフレームと、その上端部間に架け渡されたアッパフレーム５ａと、が結合された構成となっている。
【００２１】
図１、図３及び図４に示すように、バックパッド６は、ウレタン樹脂を発泡成形して形成したものであり、バックフレーム５を覆った状態で設けられている。バックパッド６は、シートバック本体３Ａの左右方向中央部に位置する天板メイン部６Ａと、天板メイン部６Ａの左右両側に配設される２つの天板サイド部６Ｂと、を備えている。さらに、バックパッド６は、天板メイン部６Ａ及び天板サイド部６Ｂの上端部と連続して、アッパフレーム５ａを上側、左右両側、後側から覆う包囲部６Ｃを備えている。なお、天板メイン部６Ａの上下方向中央部より若干上側には、左右方向に延びる横溝部７ａが設けられている。さらに、天板メイン部６Ａと天板サイド部６Ｂとの境界部分には、上下方向に延びる縦溝部７ｂが設けられている。さらに、包囲部６Ｃにおいて縦溝部７ｂの後側に対応する部分には、上下方向に延びる包囲部縦溝部７ｃが設けられている。
【００２２】
バックカバー８はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、バックパッド６の上に被せられた状態で、その周囲や、バックパッド６の横溝部７ａや、縦溝部７ｂや、包囲部縦溝部７ｃ等、に対応する部分をバックパッド６に固定して取付けられている。
【００２３】
図１に示すように、ヘッドレスト３Ｂは、略逆Ｕ字形に形成された鉄製のパイプ状部材であるヘッドレストステー３Ｂａと、クッション材であるヘッドレストパッド３Ｂｂと、表皮材であるヘッドレストカバー３Ｂｃと、から構成されている。ヘッドレスト３Ｂは、成形型を閉じたときにヘッドレストパッド３Ｂｂと同形状のキャビティを形成する成形型内に、ヘッドレストステー３Ｂａの上部とヘッドレストカバー３Ｂｃとを配置して、そこにウレタン樹脂を注入して発泡成形することで製造される。ヘッドレスト３Ｂは、ヘッドレストステー３Ｂａの下部がアッパフレーム５ａ（図３及び図４参照）に対して図示しないブラケットを介して装着されることで、シートバック本体３Ａに対して上下位置調整可能に組み付けられている。
【００２４】
図２〜図５に示すように、送風装置１０は、ダクト２０と、ダクト２０の内部に配設される軸流ファン３０と、を備える。
【００２５】
ダクト２０は、内部が通気路となっている筒状の樹脂製部材であり、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている。すなわち、ダクト２０は、左右方向に延びるリアダクト部２１と、リアダクト部２１の左右両端部と連続して前方に延びるフロントダクト部２２と、が連通した構成となっている。ダクト２０は、ダクト２０の前半分を構成する前側パーツ２０Ｆと、ダクト２０の後半分を構成する後側パーツ２０Ｒと、後側パーツ２０Ｒの後部に取付けられる蓋部材２０Ｃと、から構成されている。
【００２６】
図５に示すように、前側パーツ２０Ｆは、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている主面部２０Ｆａと、主面部２０Ｆａの上下両端部と連続して主面部２０Ｆａの略Ｕ字形の外側へ延びるフランジ面部２０Ｆｂと、から構成されている。主面部２０Ｆａの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側に突出する台座形の係止座部２０Ｆ１が形成されている。係止座部２０Ｆ１には、図示しない締結ボルトを締結可能な貫通孔が形成されている。主面部２０Ｆａの前後方向に延びている部分の前端部外面側には、前後方向に延びるヒレ２０Ｆ２が上下に複数個並んで形成されている。
【００２７】
後側パーツ２０Ｒは、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている主面部２０Ｒａと、主面部２０Ｒａの上下両端部と連続して主面部２０Ｒａの略Ｕ字形の内側へ延びるフランジ面部２０Ｒｂと、から構成されている。主面部２０Ｒａの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側パーツ２０Ｆの係止座部２０Ｆ１に対応して開口する丸孔２０Ｒ１が形成されている。主面部２０Ｒａの前後方向に延びている部分の前端部内面側には、前後方向に延びるヒレ２０Ｒ２が上下に複数個並んで形成されている。主面部２０Ｒａの左右方向中央部には、略矩形の角孔２０Ｒ３が形成されている。角孔２０Ｒ３の周縁部には、前側に延びるフランジ状の組付け枠部２０Ｒ４が形成されている。
【００２８】
蓋部材２０Ｃは、略矩形の平板状に形成されており、左右に延びる複数個のスリットが貫通形成されている。蓋部材２０Ｃは、後側パーツ２０Ｒの角孔２０Ｒ３より若干大きく、角孔２０Ｒ３の後側全域を覆うことができる構成となっている。
【００２９】
図５に示すように、軸流ファン３０は、略矩形の外枠部材３１と、外枠部材３１の内側中央に配設された前後方向に延びる図示しない回転軸部に装着された翼部材３２と、を備えている。翼部材３２は、上記回転軸部に対して同軸で回転可能に組み付けられている。軸流ファン３０は、図示しない導電線を介して自動車本体のバッテリから電力の供給を受けることができる。軸流ファン３０が電力の供給を受けると、翼部材３２が回転して外枠部材３１の前側開口３３Ａから空気が吸引され、外枠部材３１の後側開口３３Ｂから空気が放出される。軸流ファン３０の外枠部材３１は、後側パーツ２０Ｒの組付け枠部２０Ｒ４の内側に組付け可能な寸法及び構造となっている。軸流ファン３０が、特許請求の範囲の「送風機」に相当する。
【００３０】
図４及び図５に基づいて、送風装置１０の組立て方について説明する。送風装置１０の組立て方は、まず、後側パーツ２０Ｒの組付け枠部２０Ｒ４の内側に軸流ファン３０を組付ける。次に、後側パーツ２０Ｒの角孔２０Ｒ３を後側から覆うように、蓋部材２０Ｃを取付ける。そして、後側パーツ２０Ｒのフランジ面部２０Ｒｂの先端部と前側パーツ２０Ｆのフランジ面部２０Ｆｂの先端部とを当接させた状態で、後側パーツ２０Ｒと前側パーツ２０Ｆとを接合する。というものである。このようにして組立てられた送風装置１０では、蓋部材２０Ｃに設けられたスリットがダクト２０の排気口２１１となる。さらに、前側パーツ２０Ｆのヒレ２０Ｆ２と後側パーツ２０Ｒのヒレ２０Ｒ２とが組み合わさって左右方向に延びる隔壁を形成し、この隔壁間の隙間がダクト２０の吸気口２２１となる。排気口２１１が、特許請求の範囲の「第２開口部」に相当する。吸気口２２１が、特許請求の範囲の「第１開口部」に相当する。
【００３１】
図２〜図５に基づいて、送風装置１０をシートバック本体３Ａに対して取付ける方法について説明する。なお、バックパッド６及びバックカバー８においてアッパフレーム５ａの左右両側部の後方に対応する部分には予め切り欠きが設けられており、当該部分のアッパフレーム５ａが露出している。送風装置１０をシートバック本体３Ａに対して取付ける方法は、まず、アッパフレーム５ａの上記露出している部分に対して、送風装置１０の係止座部２０Ｆ１を図示しない取付けブラケットを介して後側からあてがう。次に、送風装置１０の丸孔２０Ｒ１から締結ボルトを挿入し、送風装置１０の係止座部２０Ｆ１と、上記取付けブラケットと、アッパフレーム５ａの上記露出している部分と、を締結する。そして、図示しない非通気性のシール部材を送風装置１０の丸孔２０Ｒ１を塞ぐように貼着する。というものである。このとき、送風装置１０のリアダクト部２１がシートバック本体３Ａの後面部の外形に沿って配設された状態となり、フロントダクト部２２がシートバック本体３Ａの左右の側面部の外形に沿って配設された状態となる。さらに、フロントダクト部２２の前端部は、自動車用シート１に着座した着座者Ｄの身体の肩部に相当する上下位置において、シートバック本体３Ａの着座面より後方に配設された状態となる。
【００３２】
図４に基づいて、送風装置１０の動作について説明する。まず、軸流ファン３０を動作させると、軸流ファン３０の翼部材３２が回転し、軸流ファン３０の前側開口３３Ａから後側開口３３Ｂへ空気が送られる。これにより、吸気口２２１からシートバック本体３Ａの前側の空気が吸引され、この吸引された空気が排気口２１１からシートバック本体３Ａの後側へ放出される。このとき、吸気口２２１から吸引される空気Ｅ１は、自動車用シート１に着座した着座者Ｄの肩部側方に当たりながら流れて吸気口２２１に入っていく。そして、ダクト２０の排気口２１１から放出される空気Ｅ２は、自動車用シート１の後側に自動車用シート１とは別体の図示しないリアシートがある場合に当該リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たる。
【００３３】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ダクト２０は、シートバック本体３Ａの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバック本体３Ａの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクト２０の内部に配設された軸流ファン３０を動作させることにより、シートバック本体３Ａの前側の空気をダクト２０の内部に吸引し、シートバック本体３Ａの後側へ放出することができる。このため、自動車室内の空気をシートバック本体３Ａの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクト２０の開口部は、シートバック本体３Ａの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッド６の天板メイン部６Ａ及び天板サイド部６Ｂを通して空気を吸排気する構成より軸流ファン３０の送風能力が低いものでもよくなるとともに、自動車用シート１に着座者Ｄが着座しているときでも当該着座者Ｄの身体が開口部を塞がない。よって、軸流ファン３０の小型化を図ることができるとともに、自動車用シート１に着座者Ｄが着座しているときでも有効に機能させることができる。
【００３４】
さらに、吸気口２２１は、着座面より後方に位置しているフロントダクト部２２の前端部において、開口面を前側に向けている。このため、吸気口２２１から吸引される空気Ｅ１が、着座者Ｄの肩部側方に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者Ｄの身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者Ｄの身体を直接冷やすことができる。
【００３５】
さらに、排気口２１１は、リアダクト部２１において開口面を後側に向けて配設されており、軸流ファン３０は、この排気口２１１から空気を放出させる。このため、排気口２１１から放出される空気Ｅ２が、自動車用シート１より後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。
【００３６】
さらに、ダクト２０は、シートバック本体３Ａの左面部の外形に沿って配設されている左側フロントダクト部２２Ｌと、シートバック本体３Ａの右面部の外形に沿って配設されている右側フロントダクト部２２Ｒと、を備えている。そして、各フロントダクト部２２Ｌ、２２Ｒのそれぞれの端部に、吸気口２２１が配設されている。このため、吸気口２２１からの空気の吸気を、シートバック本体３Ａの左右両側の広い範囲で行うことができる。
【００３７】
さらに、一般的な送風機としては軸流ファンと遠心ファンの２種類のファンが知られているが、軸流ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的薄いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が大きく、遠心ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的厚いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が小さい、という特徴がある。本実施形態の送風装置１０は、上記したように、ダクト２０の排気口２１１及び吸気口２２１が、シートバック本体３Ａの外部に露出しているため、バックパッド６の天板メイン部６Ａ又は天板サイド部６Ｂを通して空気を吸排気する構成より通気抵抗が低くなっている。このため、送風機として軸流ファンを用いても、所用の送風能力を確保し易い。よって、遠心ファンを送風機として用いている送風装置よりも、送風装置１０の空気放出方向における厚みを薄くして、シートバック本体３Ａから送風装置１０が張り出す寸法を小さくできる。
【００３８】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３９】
１．上記実施形態においては、リアダクト部２１の後部に排気口２１１が形成され、フロントダクト部２２の前部に吸気口２２１が形成される構成とした。しかし、これに限定されず、リアダクト部２１の後部に吸気口が形成され、フロントダクト部２２の前部に排気口が形成される構成であってもよい。すなわち、例えば、軸流ファン３０を上記実施形態とは前後逆に取付けて、シートバック本体３Ａの後側の空気をシートバック本体３Ａの前側へ流して循環させる構成であってもよい。
【００４０】
２．上記実施形態においては、送風装置１０を自動車用シート１のシートバック本体３Ａに取付ける構成とした。しかし、これに限定されず、送風装置１０をヘッドレスト３Ｂに取付ける構成としてもよい。すなわち、例えば、ダクト２０の各部の寸法をヘッドレスト３Ｂに合わせて変更することで、リアダクト部２１がヘッドレスト３Ｂの後面部の外形に沿って配設され、フロントダクト部２２がヘッドレスト３Ｂの側面部の外形に沿って配設される構成であってもよい。
【００４１】
３．上記実施形態においては、フロントダクト部２２を、左側フロントダクト部２２Ｌと右側フロントダクト部２２Ｒとの２つから構成した。しかし、これに限定されず、フロントダクト部２２の配設位置、配設個数は他のものであってもよい。すなわち、例えば、ダクト２０が、シートバック本体３Ａの上面部の外形に沿って設けられた上側フロントダクト部を備えている構成であってもよい。
【００４２】
４．上記実施形態においては、ダクト２０は、バックフレーム５に対して締結されることで、シートバック本体３Ａに取付けられる構成とした。しかし、これに限定されず、例えば、ダクト２０にバックパッド６に対して係止可能なフック部を設け、当該フック部がバックパッド６に対して係止されることで、ダクト２０がシートバック本体３Ａに取付けられる構成であってもよい。
【００４３】
５．上記実施形態においては、ダクト２０の全体がシートバック本体３Ａの外部に露出している構成とした。しかし、これに限定されず、排気口２１１及び吸気口２２１がシートバック本体３Ａの外部に露出していさえすれば、例えば、シートバック本体３Ａの外形にダクト２０に対応した形状の溝部を形成しておき、当該溝部に対してダクト２０を嵌め込んだような構成であってもよい。この構成では、シートバック本体３Ａから送風装置１０が張り出す寸法を上記溝部の深さの分だけ小さくできる。
【００４４】
６．上記実施形態においては、ダクト２０をシートバック本体３Ａに取付けるために、係止座部２０Ｆ１に対応する部分のバックパッド６及びバックカバー８に予め切り欠きを設けておく構成とした。しかし、これに限定されない。すなわち、上記切り欠きが設けられておらず、全体が一般的な形状となっているシートバック本体３Ａに対してダクト２０を取付ける構成であってもよい。この構成の具体例としては、例えば、左側フロントダクト部２２Ｌと右側フロントダクト部２２Ｒとが互いの間の距離を弾性的に拡げられた状態でシートバック本体３Ａを左右から挟み込み、この弾性力によってシートバック本体３Ａを左右の側面部から挟みつけることでダクト２０がシートバック本体３Ａに保持される構成であってもよい。この構成では、ダクト２０をシートバック本体３Ａに対して保持するための専用の構造を省略することができ、ダクト２０の構造を簡潔なものにすることができる。さらに、ダクト２０がシートバック本体３Ａの内装部品と独立しているため、簡便に自動車用シート１に対して後付けすることができる。
【００４５】
７．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに取付ける例を示したが、本発明は飛行機、船、電車等に搭載されるシートに取付けることもできる。
【符号の説明】
【００４６】
１          自動車用シート（乗物用シート）
３          シートバック
１０        送風装置
２０        ダクト
２１１      排気口（第２開口部）
２２１      吸気口（第１開口部）
３０        軸流ファン（送風機）
【図１】
0006662214.tif 000002
【図２】
0006662214.tif 000003
【図３】
0006662214.tif 000004
【図４】
0006662214.tif 000005
【図５】
0006662214.tif 000006