(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構又は膨張機構と、
前記圧縮機構又は前記膨張機構に連結されたクランク軸と、
前記クランク軸の下端部に設けられるとともに前記クランク軸が載置され、潤滑油が流通する貫通孔を有する円環形状のプレート部と、
を備え、
前記クランク軸は、内部に前記プレート部の前記貫通孔を通過した前記潤滑油が流通し、かつ、前記クランク軸の軸中心に対して偏心していない流通路が形成され、
前記クランク軸と前記プレート部の摺動領域において、前記クランク軸及び前記プレート部の少なくともいずれか一方には、前記貫通孔から前記潤滑油が供給され前記クランク軸の回転によって前記摺動領域に油膜による動圧を発生させて前記クランク軸を浮上させる凹状の溝部が形成され、
前記溝部は、前記クランク軸に形成された前記流通路と連通し、
前記溝部の半径方向の外側端部は、前記摺動領域における最外周部よりも内側に位置している流体機械。
【請求項２】
前記溝部の半径方向の外側端部は、前記摺動領域における最内周部と前記最外周部との間の中間位置よりも外側である請求項１に記載の流体機械。
【請求項３】
前記摺動領域において前記溝部が形成されている領域の面積は、前記摺動領域のうち前記溝部の半径方向の外側端部より内側の全面積に対して、５０％以上８０％以下である請求項１又は２に記載の流体機械。
【請求項４】
前記溝部の半径方向の内側部分、又は、前記クランク軸又は前記プレート部における前記溝部の半径方向の内側部分に対向する部分において、テーパ面が形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載の流体機械。
【請求項５】
前記溝部は、段差形状、テーパ形状、又は、ディンプル形状を有する請求項１から４のいずれか１項に記載の流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
縦形の密閉型圧縮機は、ハウジング内に、圧縮機構と、圧縮機構を駆動するモータ（電動機）を収容し、圧縮機構とモータロータが、同一のクランク軸で結合されている。クランク軸は、軸方向が鉛直方向になるように設けられ、クランク軸の下端部にはスラスト荷重がかかる。ここで、スラスト荷重は、クランク軸及びモータロータの自重と、動作時に発生するマグネットプル力の軸方向の力である。
【０００３】
上述のスラスト荷重を支持する際、クランク軸の下端部には摩擦損失が発生する。そこで、下記の特許文献１及び２で記載されているように、クランク軸下端部に接触するスラスト軸受が設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−７８３８９号公報
【特許文献２】特開２０１４−１５２７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１及び２では、スラスト軸受に対して潤滑油を供給して、スラスト軸受での潤滑性を向上させることが記載されている。そして、クランク軸下端部とスラスト軸受の摺動領域において、スラスト軸受へ潤滑油を供給するための給油溝が、半径方向全てにわたって、すなわち、内周部分から外周部分まで貫通して形成されている。
【０００６】
圧縮機内部の油通路は、クランク軸の中心に形成され、ラジアル荷重を支持するジャーナル軸受や圧縮機構に分岐されている。潤滑油は、クランク軸下端部の周囲に設置されたポンプから、クランク軸の中心に設けられた油通路へ供給され、その後、油通路を介して、ジャーナル軸受や圧縮機構へ供給される。
【０００７】
そのため、ポンプで昇圧された潤滑油がスラスト軸受にも供給される場合、クランク軸下端部とスラスト軸受の摺動領域において形成される給油溝が半径方向全てにわたって形成されていると、潤滑油がこの給油溝を通過することになる。その結果、ポンプで昇圧された潤滑油が給油溝から多量に流出してしまい、ジャーナル軸受や圧縮機構などへ供給される潤滑油の量が減少するという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、クランク軸下端部で生じる摩擦損失を低減することができ、かつ、他の摺動部にも潤滑油を確実に給油することが可能な流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の流体機械は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明に係る流体機械は、圧縮機構又は膨張機構と、前記圧縮機構又は前記膨張機構に連結されたクランク軸と、前記クランク軸の下端部に設けられるとともに前記クランク軸が載置され、潤滑油が流通する貫通孔を有する円環形状のプレート部と、前記プレート部の上面に載置されたクランク軸とを備え、前記クランク軸は、内部に前記プレート部の前記貫通孔を通過した前記潤滑油が流通し、かつ、前記クランク軸の軸中心に対して偏心していない流通路が形成され、前記クランク軸と前記プレート部の摺動領域において、前記クランク軸及び前記プレート部の少なくともいずれか一方には、前記貫通孔から前記潤滑油が供給され前記クランク軸の回転によって前記摺動領域に油膜による動圧を発生させて前記クランク軸を浮上させる凹状の溝部が形成され、前記溝部は、前記クランク軸に形成された前記流通路と連通し、前記溝部の半径方向の外側端部は、前記摺動領域における最外周部よりも内側に位置している。
【００１０】
この構成によれば、プレート部に貫通孔が形成され、プレート部上面に載置されたクランク軸の内部に流通路が形成されており、プレート部の貫通孔を潤滑油が流通した後、クランク軸の流通路を潤滑油が流れる。クランク軸とプレート部の摺動領域において、クランク軸及びプレート部の少なくともいずれか一方には溝部が形成されて、溝部に対して貫通孔から潤滑油が供給される。その結果、クランク軸とプレート部の摺動領域に潤滑油が充填されて油膜が形成され、摩擦損失を低減できる。また、溝部の半径方向の外側端部は、上述の摺動領域における最外周部よりも内側に位置していることから、溝部に供給された潤滑油が、摺動領域の内周側から外周側へ漏れにくい。
例えば、溝部の半径方向の外側端部は、上述の摺動領域における最外周部の半径の１０％程度内側の位置である。
【００１１】
上記発明において、前記溝部の半径方向の外側端部は、前記摺動領域における最内周部と前記最外周部との間の中間位置よりも外側でもよい。
【００１２】
この構成によれば、溝部によって、摺動領域における最内周部と前記最外周部との間の中間位置よりも外側まで潤滑油を供給できる。
【００１３】
上記発明において、前記摺動領域において前記溝部が形成されている領域の面積は、前記摺動領域のうち前記溝部の半径方向の外側端部より内側の全面積に対して、５０％以上８０％以下でもよい。
【００１４】
この構成によれば、溝部に供給された潤滑油によって、クランク軸とプレート部の摺動領域に油膜が形成されやすい。
【００１５】
上記発明において、前記溝部の半径方向の内側部分、又は、前記クランク軸又は前記プレート部における前記溝部の半径方向の内側部分に対向する部分において、テーパ面が形成されてもよい。
【００１６】
この構成によれば、溝部の半径方向の内側部分、又は、それに対向する部分が、テーパ面であるため、溝部の半径方向の内側が高さ方向に広くなり、溝部の内部に対して潤滑油が供給されやすくなる。
【００１７】
上記発明において、前記溝部は、段差形状、テーパ形状、又は、ディンプル形状を有してもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、クランク軸下端部で生じる摩擦損失を低減することができ、かつ、他の摺動部にも潤滑油を確実に給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のスラストプレートを示す部分拡大縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のスラストプレートを示す平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のスラストプレートに形成された溝部の一例を示す縦断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のスラストプレートに形成された溝部の一例を示す縦断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のスラストプレートに形成された溝部の一例を示す縦断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るスクロール型圧縮機のクランク軸の下端部、スラストプレート及び吸入パイプを示す縦断面図である。
【図８】運転モード又は性能評価ごとの空気調和装置の効率を示すグラフである。
【図９】本発明の一実施形態に係るロータリー型圧縮機を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の一実施形態に係る密閉型スクロール圧縮機について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、スクロール流体機械としての密閉型スクロール圧縮機１は、底部が下部カバーによって密閉された上下方向に長い円筒状の密閉ハウジング２を備えている。この密閉ハウジング２の上部は、ディスチャージカバー３及び上部カバー４により密閉されており、このディスチャージカバー３と上部カバー４間に、圧縮された高圧のガスが吐出される吐出チャンバー５が形成されている。
【００２１】
密閉ハウジング２内には、上方部位に上部軸受部材（フレーム部材）６が固定設置されており、上部軸受部材６を介してスクロール圧縮機構７が組み込まれるとともに、その下方部位にステータ８とロータ９とからなる電動モータ１０が設置されている。この電動モータ１０は、ステータ８が密閉ハウジング２に固定設置されることにより組み込まれ、そのロータ９には、クランク軸１１が固定されている。
【００２２】
クランク軸１１の上端には、軸心が所定寸法だけ偏心されているクランクピン１２が設けられ、そのクランクピン１２をスクロール圧縮機構７に連結することによって、スクロール圧縮機構７が電動モータ１０により駆動可能とされている。クランク軸１１は、上部軸受部材６のジャーナル軸受部６Ａに上方部が回転自在に支持されるとともに、下端部が密閉ハウジング２の下方部位に設けられている下部ジャーナル軸受１３により回転自在に支持されている。
【００２３】
下部ジャーナル軸受１３とクランク軸１１の下端部との間には、容積型給油ポンプ１４が設けられ、密閉ハウジング２の底部に充填されている潤滑油１５を、吸入パイプ１６を介して吸い込み、クランク軸１１内に軸方向に沿って穿設されている流通路１７に吐出するように構成されている。この潤滑油１５は、流通路１７を介して上部軸受部材６、スクロール圧縮機構７及び下部ジャーナル軸受１３等の潤滑が必要な部位に給油可能とされている。
【００２４】
スクロール圧縮機構７は、上部軸受部材６を構成部品の１つとし、その上部軸受部材６上に固定設置されている固定スクロール１８と、上部軸受部材６のスラスト軸受部６Ｂに摺動自在に支持され、固定スクロール１８と噛み合わされることにより圧縮室２０を形成する旋回スクロール１９と、上部軸受部材６と旋回スクロール１９との間に介在され、旋回スクロール１９の自転を阻止し、公転旋回運動を許容するオルダムリング等の自転阻止機構２１と、クランク軸１１のクランクピン１２と旋回スクロール１９の背面に設けられている軸受ボス１９Ｃとの間に設けられ、旋回スクロール１９にクランク軸１１の回転力を伝えるドライブブッシュ２２及び旋回軸受（ニードル軸受）２３と、を備え、固定スクロール１８の端板中心部がディスチャージカバー３に接続された状態で上部軸受部材６上に設置されている。
【００２５】
固定スクロール１８は、端板１８Ａと、その端板１８Ａ上に立設された渦巻き状ラップ１８Ｂとを備え、端板１８Ａの中心部に吐出口２４が設けられるとともに、渦巻き状ラップ１８Ｂのラップ歯先面にチップシール２５が設置された構成とされている。また、旋回スクロール１９は、端板１９Ａと、その端板１９Ａ上に立設された渦巻き状ラップ１９Ｂとを備え、端板１９Ａの背面に軸受ボス１９Ｃが設けられるとともに、渦巻き状ラップ１９Ｂのラップ歯先面にチップシール２６が設置された構成とされている。
【００２６】
スクロール圧縮機構７は、電動モータ１０のステータ巻線８Ａに対向する位置に開口されている吸入配管２７を介して密閉ハウジング２内に吸い込まれた冷媒ガスを、密閉ハウジング２内に開口されている吸入口２８から圧縮室２０内に吸い込み、高温高圧のガスに圧縮するものである。この圧縮ガスは、固定スクロール１８の中心部に設けられている吐出口２４及びディスチャージカバー３に設けられている吐出弁２９を介して吐出チャンバー５内に吐出され、更に吐出チャンバー５に接続されている吐出配管３０を介して圧縮機の外部へと送出されるようになっている。
【００２７】
以下、図２から図７を参照して、本実施形態に係る圧縮機に設けられるスラストプレート４０について説明する。
スラストプレート４０は、クランク軸１１の下端面に接触して設けられる板状部材である。スラストプレート４０は、厚さが例えば約1mmである。スラストプレート４０は、下部ジャーナル軸受１３の下面と吸入パイプ１６の上面との間に設置される。
【００２８】
スラストプレート４０には、潤滑油１５が流通する貫通孔４１が形成されている。貫通孔４１によって、吸入パイプ１６に形成された流通路５１と、クランク軸１１に形成された流通路１７とが連通する。その結果、図７に示すように、吸入パイプ１６を通過した潤滑油１５は、スラストプレート４０の貫通孔４１を流通し、スラストプレート４０の貫通孔４１を潤滑油１５が流通した後、クランク軸１１の流通路１７を潤滑油１５が流れる。
【００２９】
スラストプレート４０には、クランク軸１１とスラストプレート４０との間の摺動領域において、溝部４２が形成される。なお、クランク軸１１とスラストプレート４０と間の摺動領域は、クランク軸１１の下端面とスラストプレート４０の上面とが互いに対向する領域である。以下では、溝部４２がスラストプレート４０にのみ形成される場合について説明するが、本発明は、この例に限定されない。例えば、本発明に係る溝部は、クランク軸１１とスラストプレート４０との間の摺動領域においてクランク軸１１にのみ形成されてもよいし、クランク軸１１とスラストプレート４０の両方に形成されてもよい。
【００３０】
溝部４２は、スラストプレート４０において凹状に形成され、貫通孔４１から潤滑油１５が供給される。すなわち、溝部４２は、スラストプレート４０の貫通孔４１側において、吸入パイプ１６に形成された流通路５１や、クランク軸１１に形成された流通路１７と連通している。
【００３１】
スラストプレート４０に微小な凹みが形成されることによって、摺動領域に動圧が発生し、油膜圧力による浮上が生じる。その結果、クランク軸１１の下端面とスラストプレート４０の上面の間に生じる摩擦損失を低減できる。
【００３２】
溝部４２の深さは、例えば5μｍ以上10μｍ以下である。溝部４２の深さは、クランク軸１１の下端面とスラストプレート４０の上面との間に発生する油膜厚さと、摺動面の合成粗さの比（Λ値）に応じて決定される。Λ値（＝油膜厚さ／摺動面の合成粗さ）が、３よりも大きい値であるとき、油膜による浮上が確実に生じることが知られており、油膜によってクランク軸１１をスラストプレート４０に対して浮上させることができる。また、クランク軸１１の回転数の高低に関わらず、溝部４２の深さが浅すぎたり、深すぎたりすると、Λ値が低い値になる。すなわち、クランク軸１１の回転数の高低に関わらず、Λ値が極大値になる最適な溝部４２の深さがある。
【００３３】
なお、クランク軸１１の回転数が低い場合、溝部４２の深さを深くすると、Λ値が３以下になりやすい一方、クランク軸１１の回転数が高い場合、溝部４２の深さを深くしても、Λ値は、３よりも大きい値を維持できる。すなわち、クランク軸１１の回転数が低い場合、３よりも大きい値にできる溝部４２の深さの範囲は、クランク軸１１の回転数が高い場合よりも狭い。
【００３４】
発明者らによって、圧縮機において、クランク軸１１の直径を10mm以上40mm以下、クランク軸１１の回転数を10rps以上140rps以下、潤滑油粘度を2mPa・s以上30mPa・s以下、クランク軸１１及びロータ９の合計自重10N以上100N以下に設定したとき、Λ値を算出する解析を行った結果、スラストプレート４０の溝部４２の深さの範囲は、5μｍ以上10μｍ以下の範囲が望ましいという知見が得られた。
【００３５】
また、発明者らによって、実証実験に基づいて、クランク軸１１の回転数が比較的低いとき、例えば40rps未満では、溝部４２の深さは5μｍが望ましく、クランク軸１１の回転数が比較的高いとき、例えば90rps以上では、溝部４２の深さは10μｍが望ましいという知見が得られた。これは、Λ値を算出する上述した解析と同じ傾向を示している。
【００３６】
例えば冷房中間運転時、溝部４２のないスラストプレートを設けた場合の圧縮機の総合効率を１としたときのグラフを図８に示す。その結果、クランク軸１１の回転数が比較的低い冷房中間運転時、溝部４２の深さを5μｍにした場合、溝部４２の深さを10μｍにした場合よりも効率が高い。一方、クランク軸１１の回転数が比較的高い暖房定格運転時は、溝部４２の深さを10μｍにした場合、溝部４２の深さを5μｍにした場合よりも効率が高い。
【００３７】
すなわち、定格運転時よりも中間運転時の重みづけが高いＡＰＦ（Annual Performance Factor：通年エネルギー消費効率）で、空気調和装置の省エネルギー性能を評価する場合、溝部４２の深さを10μｍよりも5μｍに設定することが望ましい。
【００３８】
溝部４２の半径方向の外側端部４２ａは、クランク軸１１とスラストプレート４０の摺動領域における最外周部よりも内側に位置している。すなわち、溝部４２は、摺動領域において半径方向の内側から最外周部にかけて連通していない。したがって、貫通孔４１から溝部４２へ供給された潤滑油１５は、溝部４２内に留まりやすく、摺動領域よりも外周側へは漏れにくい。
【００３９】
溝部４２が、本実施形態と異なり、摺動領域の半径方向全てにわたって、すなわち、内周部分から外周部分まで貫通して形成されている場合、潤滑油１５が流通系統から流出してしまい、ジャーナル軸受や圧縮機構などに供給される潤滑油１５の量が減少する。これに対して、本実施形態の場合、溝部４２が、摺動領域において半径方向の内側から最外周部にかけて連通していないため、潤滑油１５の量を減らすことなく、ジャーナル軸受や圧縮機構などに十分な潤滑油１５を供給できる。
【００４０】
溝部４２の半径方向の外側端部４２ａは、上述の摺動領域における最外周部の半径の１０％程度内側の位置である。これにより、溝部４２に供給された潤滑油１５が、摺動領域の内周側から外周側へ漏れることを確実に防止できる。
【００４１】
溝部４２の半径方向の外側端部４２ａは、摺動領域における最内周部と最外周部との間の中間位置よりも外側である。これにより、溝部４２によって、摺動領域における最内周部と最外周部との間の中間位置よりも外側まで潤滑油１５を供給できる。
【００４２】
以上の関係を式で表すと下記のとおりとなる。
rave（＝（rout−rin）／２）＜r＜0.9×rout
ここで、rは、溝部４２の外側端部４２ａ、すなわち段差が形成される境界部分の半径であり、routは、摺動領域における最外周部の半径、rinは、摺動領域における最内周部の半径である。
【００４３】
また、摺動領域において溝部４２が形成されている領域の面積は、摺動領域のうち溝部４２の半径方向の外側端部４２ａより内側の全面積に対して、５０％以上８０％以下であることが望ましい。
【００４４】
摺動領域において溝部４２が形成されている領域の面積をAstepとし、摺動領域のうち溝部４２の半径方向の外側端部４２ａより内側で、溝部４２ではない領域（ランド領域）の面積をAlandとすると、以下の式で表される。
0.5≦Astep／（Astep＋Aland）≦0.8
【００４５】
この条件を満たすことにより、摺動領域において、動圧が発生し、油膜圧力による浮上が生じやすくなる。図３に示す例では、溝部４２は、中心角が60°である扇形状を有し、周方向に90°毎に４箇所に設けられているため、Astep／（Astep＋Aland）は、0.67である。
【００４６】
また、図２に示すように、クランク軸１１における溝部４２の半径方向の内側部分に対向する部分において、テーパ面４３が形成されている。このように、テーパ面４３が、溝部４２において潤滑油１５が導入される側に形成されることで、溝部４２の半径方向の内側が高さ方向に広くなり、溝部４２の内部に対して潤滑油１５が供給されやすくなる。なお、本発明においてテーパ面は、溝部に対向する部分に形成される場合に限られず、溝部の内周部にも設けられてもよい。この場合も、溝部の内部に対して潤滑油１５が供給されやすくなる。
【００４７】
溝部４２の周方向に沿って切断した断面形状は、例えば、段差形状（図４）、テーパ形状（図５）、又は、ディンプル形状（図６）を有する。すなわち、スラスト軸受等で用いられる一般的な形状を本実施形態でも適用できる。
【００４８】
なお、図２や図７に示すように、摺動領域よりも外側には、容積型給油ポンプ１４のポンプロータ４５が設けられている。そして、クランク軸１１の下面は、ポンプロータ４５の下面と同一面であることから、クランク軸１１とスラストプレート４０の摺動領域から僅かに潤滑油１５が漏れたとしても、その潤滑油１５でポンプロータ４５の下面とスラストプレートの上面との間を潤滑させることができる。その場合、容積型給油ポンプ１４の効率を向上させることができる。
【００４９】
以上、本実施形態によれば、スラストプレート４０に貫通孔４１が形成され、スラストプレート４０の上面に載置されたクランク軸１１の内部に流通路１７が形成されており、スラストプレート４０の貫通孔４１を潤滑油１５が流通した後、クランク軸１１の流通路１７を潤滑油１５が流れる。クランク軸１１とスラストプレート４０の摺動領域において、スラストプレート４０に溝部４２が形成されて、溝部４２に対して貫通孔４１から潤滑油１５が供給される。その結果、クランク軸１１とスラストプレート４０の摺動領域に潤滑油１５が充填されて油膜が形成され、摩擦損失を低減できる。また、溝部４２の半径方向の外側端部４２ａは、上述の摺動領域における最外周部よりも内側に位置していることから、溝部４２に供給された潤滑油１５が、摺動領域の内周側から外周側へ漏れにくい。
【００５０】
したがって、摩擦損失を低減できるだけでなく、潤滑油１５の量を減らすことなく、ジャーナル軸受や圧縮機構などに十分な潤滑油１５を供給できる。その結果、圧縮機の高効率化及び信頼性の向上を図ることができる。
【００５１】
なお、上述した実施形態では、スクロール型圧縮機の場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、ロータリ型圧縮機、レシプロ型圧縮機にも適用できる。さらに、本発明に係る流体機械は、圧縮機に限定されず、膨張機にも適用可能である。
【００５２】
以下、ロータリ型圧縮機に対して、本実施形態に係るスラストプレート４０を適用する場合について説明する。
図９は、ロータリ圧縮機の一例として、密閉型とした単気筒の構成例を示す縦断面図である。なお、以下では、便宜上、単気筒のロータリ圧縮機に適用した実施形態を説明するが、２気筒のロータリ圧縮機はもとより、異なる複数の圧縮機構を有する圧縮機のロータリ圧縮機構でも同様に適用可能なことは言うまでもない。
【００５３】
密閉型のロータリ圧縮機６１は、密閉構造のハウジング６２を備えている。このハウジング６２は、円筒状のセンターハウジング６２Ａと、センターハウジング６２Ａの上部を密閉する上部ハウジング６２Ｂと、センターハウジング６２Ａの下部を密閉する下部ハウジング６２Ｃとから構成されている。センターハウジング６２Ａ内の上部側には、駆動源として、ステータ６５とロータ６６とから構成される電動モータ６４が固定設置されている。
また、ロータ６６には、クランク軸（回転軸）６７が一体に結合されている。
【００５４】
電動モータ６４の下部には、単気筒のロータリ圧縮機構６３が設置されている。このロータリ圧縮機構６３は、シリンダ室６８が形成されているシリンダ本体６９と、シリンダ本体６９の上部及び下部に固定設置され、シリンダ室６８の上部及び下部を密閉する上部軸受７０及び下部軸受７１と、クランク軸６７の偏心部６７Ａに嵌合され、シリンダ室６８の内周面を回動するロータ７２と、シリンダ室６８内を吸入側と吐出側とに仕切る図示省略のブレード及びブレード押えバネ等とを備えた構成とされている。
【００５５】
このロータリ圧縮機構６３は、シリンダ本体６９又は上部軸受７０のいずれかがセンターハウジング６２Ａの内周面に、円周上の複数箇所で栓溶接又はカシメ固定されることによって固定設置され、他の部材は、その固定設置された部材に対して一体に組み付けられるようになっている。
【００５６】
ロータリ圧縮機構６３は、吸入管７３を介してロータリ圧縮機６１と一体に設けられているアキュームレータ７４からシリンダ室６８内に圧縮流体の低圧冷媒ガスを吸入し、この冷媒ガスをロータ７２の回動により圧縮した後、上部軸受７０及び下部軸受７１を利用して形成されている上部マフラ室７５及び下部マフラ室７６内に吐出する。こうして圧縮された高圧冷媒ガスは、上部マフラ室７５で合流した後、センターハウジング６２Ａ内に吐出されるように構成されている。なお、上部マフラ室７５及び下部マフラ室７６の内部と、センターハウジング６２Ａの内部とは、実質的に圧力差のない状態となっている。
この高圧冷媒ガスは、電動モータ６４の周りに設けられているガス通路孔（図示せず。）を流通して電動モータ６４の上部空間に導かれ、さらに、吐出配管７７を介してロータリ圧縮機６１の外部、すなわち冷凍サイクル側へと送り出されるようになっている。
【００５７】
述したロータリ圧縮機構６３は、シリンダ本体６９と、シリンダ本体６９の上下に配設される上部軸受７０及び下部軸受７１と、下部軸受７１の下方に下部マフラ室７６を形成する下部マフラ７Ａとが、クランク軸６７の軸方向に貫通するボルト７８の螺合締結により一体化される。
【００５８】
上部マフラ室７５及び下部マフラ室７６は、いずれも内外の圧力差がない部分である。しかし、図示の構成例では、潤滑油１５に対するシール性を求められることから、下部マフラ７６Ａのみをボルト７８により締結しているが、上部マフラ７５Ａ及び下部マフラ７６Ａについては、両方をボルト７８で締結する構造、あるいは、いずれか一方のみをボルト７８で締結する構造など、特に限定されることはない。
【００５９】
ここで、スラストプレート４０は、クランク軸６７の下端面に接触して設けられる板状部材である。スラストプレート４０は、厚さが例えば約1mmである。スラストプレート４０は、下部ジャーナル軸受１３の下面と下部マフラ７６Ａの上面との間に設置される。
【００６０】
クランク軸６７の下端部には、遠心式給油ポンプ（図示せず。）が設けられ、ハウジング６２の底部に充填されている潤滑油１５を、遠心式給油ポンプを介して吸い込み、クランク軸６７内に軸方向に沿って穿設されている流通路（図示せず。）に吐出するように構成されている。この潤滑油１５は、流通路を介して上部軸受７０及び下部軸受７１等の潤滑が必要な部位に給油可能とされている。
【００６１】
スラストプレート４０には、クランク軸６７とスラストプレート４０との間の摺動領域において、溝部４２が形成される。溝部４２は、スラストプレート４０において凹状に形成され、貫通孔４１から潤滑油１５が供給される。すなわち、溝部４２は遠心式給油ポンプや、クランク軸６７に形成された流通路と連通している。ロータリ圧縮機６１の場合も、スクロール圧縮機１において説明した場合と同様の構成を有するスラストプレート４０が設けられる。そして、クランク軸６７とスラストプレート４０の摺動領域に潤滑油１５が充填されて油膜が形成され、摩擦損失を低減できる。また、溝部４２の半径方向の外側端部４２ａは、上述の摺動領域における最外周部よりも内側に位置していることから、溝部４２に供給された潤滑油１５が、摺動領域の内周側から外周側へ漏れにくい。
【００６２】
したがって、摩擦損失を低減できるだけでなく、潤滑油１５の量を減らすことなく、ジャーナル軸受や圧縮機構などに十分な潤滑油１５を供給できる。その結果、圧縮機の高効率化及び信頼性の向上を図ることができる。詳細な構成や作用効果については、スクロール圧縮機１において説明した内容と重複するため省略する。
【符号の説明】
【００６３】
１      ：密閉型スクロール圧縮機
２      ：密閉ハウジング
３      ：ディスチャージカバー
４      ：上部カバー
５      ：吐出チャンバー
６      ：上部軸受部材
６Ａ    ：ジャーナル軸受部
６Ｂ    ：スラスト軸受部
７      ：スクロール圧縮機構
７Ａ    ：下部マフラ
８      ：ステータ
８Ａ    ：ステータ巻線
９      ：ロータ
１０    ：電動モータ
１１    ：クランク軸
１２    ：クランクピン
１３    ：下部ジャーナル軸受
１４    ：容積型給油ポンプ
１５    ：潤滑油
１６    ：吸入パイプ
１７    ：流通路
１８    ：固定スクロール
１８Ａ  ：端板
１８Ｂ  ：渦巻き状ラップ
１９    ：旋回スクロール
１９Ａ  ：端板
１９Ｂ  ：渦巻き状ラップ
１９Ｃ  ：軸受ボス
２０    ：圧縮室
２１    ：自転阻止機構
２２    ：ドライブブッシュ
２４    ：吐出口
２５    ：チップシール
２６    ：チップシール
２７    ：吸入配管
２８    ：吸入口
２９    ：吐出弁
３０    ：吐出配管
４０    ：スラストプレート
４１    ：貫通孔
４２    ：溝部
４２ａ  ：外側端部
４５    ：ポンプロータ
５１    ：流通路
６１    ：ロータリ圧縮機
６２    ：ハウジング
６２Ａ  ：センターハウジング
６２Ｂ  ：上部ハウジング
６２Ｃ  ：下部ハウジング
６３    ：ロータリ圧縮機構
６４    ：電動モータ
６５    ：ステータ
６６    ：ロータ
６７    ：クランク軸
６７Ａ  ：偏心部
６８    ：シリンダ室
６９    ：シリンダ本体
７０    ：上部軸受
７１    ：下部軸受
７２    ：ロータ
７３    ：吸入管
７４    ：アキュームレータ
７５    ：上部マフラ室
７５Ａ  ：上部マフラ
７６    ：下部マフラ室
７６Ａ  ：下部マフラ
７７    ：吐出配管
７８    ：ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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