(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動式サンシェードを備える車両構造であって、
前記可動式サンシェードは、
出し入れ可能に構成されるスクリーンと、
前記スクリーンの端部に設けられ、車体に係合するバーを備え、
前記バーに設けられ、車外および車室内の少なくとも一方を撮影する撮影装置を備える車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式サンシェードを備える車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に示すように、車両のサイドガラスの位置に可動式サンシェードを設けた車両構造が提案されている。可動式サンシェードを設けることで、日光が直接車室内に入射することを抑制でき、乗員の快適性を確保することができる。その他、可動式サンシェードをリヤガラスの位置に設けることも考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４２７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
可動式サンシェードを使用状態にすると、運転者が車両のサイドやリヤを直接目視で確認することができない死角が増加してしまう。近年では、車両外部を撮影するカメラなどの撮影装置を車両の各所に設けて、運転者の死角をなくす技術が開発されており、上述した可動式サンシェードの問題を解決することができる。しかし、車両の各所に設けた撮影装置は、モーターなどで向きを調整して所望の視野を得る構成となっているため、当該撮影装置を備える構成が複雑で高コストとなりがちである。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、可動式サンシェードと撮影装置を備える車両構造であって、簡単な構成で撮影装置の撮影視野を自由に変更することができる車両構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車両構造は、可動式サンシェードを備える車両構造であって、前記可動式サンシェードに設けられ、車外および車室内の少なくとも一方を撮影する撮影装置を備える車両構造である。
【発明の効果】
【０００７】
上記車両構造では、もともと人力で操作する可動式サンシェードに撮影装置を設けているので、モーターなどを用いなくてもサンシェードを操作でき、撮影装置の撮影視野を自由に変更することができる。一般にサンシェードは高い屈曲性を有するので、サンシェードを屈曲させれば、より撮影視野の自由度を高めることができる。撮影装置の撮影視野を自由に変更できれば、後述する実施形態に示すように、種々の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１の車両構造の車室内を車両の後方から見た概略図である。
【図２】実施形態１の車両構造に備わるリヤドアの概略図である。
【図３】（Ａ）は可動式サンシェードの把手に設けた撮影装置を車外に向けた状態を、（Ｂ）は当該撮影装置を車室内に向けた状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、可動式サンシェードと撮影装置を備える本発明の車両構造を具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００１０】
＜実施形態１＞
図１は、車両構造１の車室内を車両の後方から見た概略図である。図１では紙面奥側にウインドシールド（フロントガラス）７があり、手前側に向ってフロントシート８、リヤシート９が順に並んでいる。本例の車両構造１では、リヤドア４のサイドウインドの位置に可動式サンシェード２を設けた構成を説明する。
【００１１】
可動式サンシェード２は、図２に示すように、日光を遮断するスクリーン２０と、スクリーン２０を巻き取る巻取り装置２１と、スクリーン２０の上端に設けられるスクリーンバー２２と、を備える。巻取り装置２１はドアトリム４０の内部に設けられており、常時、スクリーン２０を巻き取る巻取り力を発生させている。一方、スクリーンバー２２は、ドアトリム４０の上端近傍でドアトリムから露出するように配置されている。そのスクリーンバー２２の幅方向の中間位置には把手２３が取り付けられている。スクリーンバー２２の把手２３を掴んで上方に引き上げることで、リヤドア４のウインドガラスにスクリーン２０を展開できる。スクリーンバー２２の幅方向の両端部には平板状の係合部２２０が形成されており、その係合部２２０をリヤドア４に形成されるフック４１などのドア側係合部に引っ掛けることで、スクリーン２０の展開高さを変えることができるようになっている。
【００１２】
上記可動式サンシェード２には、カメラ（撮影装置）３が設けられている。カメラ３の設置位置は、可動式サンシェード２の何処に設けても構わないが、本例では、把手２３の位置にカメラ３が設けられている。把手２３のカメラ３は、図３（Ａ）に示すように、車外側Ｓ１を撮影するように把手２３に取り付けられている。この構成では、図３（Ｂ）に示すように、把手２３を車室側Ｓ９に回転させ、スクリーン２０を折り曲げた状態とし、図２に示すスクリーンバー２２の係合部２２０をリヤドア４のフック４１に係合させることで、カメラ３で車室内を撮影することができる。図３の構成のようにカメラ３を把手２３に対して不動に固定する構成の他、把手２３の上端にカメラ３を、その光軸以外の軸を回転軸として回転可能に軸支させた構成としても構わない。この場合、手動でカメラ３を把手２３に対して回転させることで、カメラ３の撮影視野を車外あるいは車内に切り替えることができる。
【００１３】
カメラ３で撮影した映像は、ダッシュボードのモニタ装置（液晶パネルや有機ＥＬパネルなど）に映すことが挙げられる。近年では、フロントサンバイザにモニタ装置を設けた車両構造もあり、そのモニタ装置にカメラ３の映像を映しても構わない。カメラ３で車外を撮影する場合、カメラ３をミラーレス対応用カメラや、側面衝突対応用カメラとして利用することができる。前者の場合、ドアミラーの代わりにカメラ３がリヤドア４の外方を撮影し、リヤドア４近辺の死角を無くすことができる。後者の場合、カメラ３が、側方から接近する他車両や、自車がスピンするなどしたときに自車の側方に接近する障害物を検知するセンサの一つとして機能する。他車両や障害物の検知結果は、サイドエアバッグの展開のタイミングを決定することに利用することができ、その結果として乗員の安全性を向上させることができる。
【００１４】
カメラ３で車室内を撮影する場合、リヤシート９（図１）の様子をフロントシート８（図１）の乗員が振り返ることなく把握することができる。例えば、リヤシート９に子供を乗せる場合、ドライバーは運転しながら安全に子供の様子を監視することができる。
【００１５】
また、スクリーン２０にモニタ装置を設ける、例えばスクリーン２０の車室内側の面に可撓性の液晶パネルや有機ＥＬパネルなどを設置し、カメラ３で撮影した映像をスクリーン２０に映しても構わない。そうすることで、スクリーン２０でウインドガラスを覆っても、車外の景色が見えるので、スクリーン２０による閉塞感を解消することができる。
【００１６】
＜実施形態２＞
実施形態１のカメラ３を備える可動式サンシェード２は、リヤガラスの位置に設けることもできる。リヤガラスに可動式サンシェード２を設ければ、可動式サンシェード２のカメラ３をバックモニタ用カメラとして利用することができる。もちろん、カメラ３を車室内に向ければ、後方からリヤシート９（図１）の乗員の様子を監視することができる。
【００１７】
＜実施形態３＞
近年、自動運転の開発が盛んである。自動運転では、ウインドシールド（フロントガラス）やフロントサイドウインドの位置にも可動式サンシェードを設けることが考えられる。その場合、車室内への直射日光の入射を抑制するために、実施形態１のカメラ３を備える可動式サンシェード２を適用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明の車両構造は、可動式サンシェードを備える車両構造に好適に利用できる。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両構造  Ｓ１  車外側  Ｓ９  車室側
２  可動式サンシェード
２０  スクリーン  ２１  巻取り装置  ２２  スクリーンバー  ２３  把手
２２０  係合部
３  カメラ（撮影装置）
４  リヤドア
４０  ドアトリム  ４１  フック
７  ウインドシールド
８  フロントシート
９  リヤシート
【図１】
0006758016.tif 000002
【図２】
0006758016.tif 000003
【図３】
0006758016.tif 000004