(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り場の出入り口に、長さ方向を上下方向として、上記出入り口の幅方向に離間して設置された一対の縦柱と、
上記一対の縦柱の上部間に架設され、上記乗り場側を向く面を意匠面とする幕板と、
上記幕板の昇降路側に、上記幕板の下部側と相対するように設置されたドア装置と、
上記ドア装置に取り付けられて、上記出入り口を開閉する乗り場ドアと、
かご到着報知器と、を備え、
上記幕板の上記意匠面と上記乗り場ドアの上記乗り場側の面とが面一となっているエレベータ乗り場装置であって、
上記かご到着報知器は、上記幕板の上記意匠面と反対側の面に設けられた、上記幕板の剛性を高める補強部材に取り付けられているエレベータ乗り場装置。
【請求項２】
乗り場の出入り口に、長さ方向を上下方向として、上記出入り口の幅方向に離間して設置された一対の縦柱と、
上記一対の縦柱の上部間に架設され、上記乗り場側を向く面を意匠面とする幕板と、
上記幕板の昇降路側に、上記幕板の下部側と相対するように設置されたドア装置と、
上記ドア装置に取り付けられて、上記出入り口を開閉する乗り場ドアと、
かご到着報知器と、
上記出入り口の上記昇降路側の外周を塞ぐ防火カバーと、を備え、
上記幕板の上記意匠面と上記乗り場ドアの上記乗り場側の面とが面一となっているエレベータ乗り場装置であって、
上記かご到着報知器は、上記幕板と相対する状態で上記防火カバーに取り付けられているエレベータ乗り場装置。
【請求項３】
乗り場の出入り口に、長さ方向を上下方向として、上記出入り口の幅方向に離間して設置された一対の縦柱と、
上記一対の縦柱の上部間に架設され、上記乗り場側を向く面を意匠面とする幕板と、
上記幕板の昇降路側に、上記幕板の下部側と相対するように設置されたドア装置と、
上記ドア装置に取り付けられて、上記出入り口を開閉する乗り場ドアと、
かご到着報知器と、を備え、
上記幕板の上記意匠面と上記乗り場ドアの上記乗り場側の面とが面一となっているエレベータ乗り場装置であって、
上記かご到着報知器は、上記幕板の上端部に取り付けられており、
上記幕板は、上記上端部に上記昇降路側に突出する上側折り曲げ片を有し、
上記かご到着報知器は、上記上側折り曲げ片に取り付けられているエレベータ乗り場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ乗り場装置に関し、特に三方枠の幕板が乗り場の出入り口を開閉する乗り場ドアと面一に配置される乗り場装置における、かご到着報知器の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ乗り場装置では、三方枠の幕板に相当する上枠が乗り場ドアより乗り場側に突出しており、かご到着を報知する音源がハンガーケースの上部に取り付けられていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−１８０２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のエレベータ乗り場装置では、上枠が乗り場ドアより乗り場側に突出しているので、ハンガーケースの上部に音源の設置スペースが確保できた。【０００５】
しかしながら、幕板が乗り場ドアと面一に配置されるエレベータ乗り場装置においては、ハンガーケースの上部に音源の設置スペースを確保できないので、音源を幕板の裏面に設置することになる。そして、音源は、固定金具を介して幕板の裏面に取り付けられる。固定金具は、接着剤を用いて幕板の裏面に固定される。このとき、固定金具と幕板とを接着する面積が少ないので、接着歪みがその接着部に集中する。これにより、固定金具を接着固定することに起因する接合歪みが、幕板の表面である意匠面に局所的に発生し、意匠上好ましくない。【０００６】
また、幕板の裏面側に内側板を設置し、内側板に音源を取り付けることで、幕板の意匠面における局所的な接合歪みの発生をなくすことができる。しかしながら、音源を取り付けるための内側板が必要となるので、幕板が意匠板と内側板との２枚構造となってしまう。これにより、乗り場装置の運搬時および据え付け時の作業負荷が増大するという新たな課題があった。【０００７】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、幕板の意匠面における局所的な接合歪みの発生を抑制し、かつ運搬時および据え付け時の作業負荷を軽減することのできるエレベータ乗り場装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明によるエレベータ乗り場装置は、乗り場の出入り口に、長さ方向を上下方向として、上記出入り口の幅方向に離間して配設された一対の縦柱と、上記一対の縦柱の上部間に架設され、上記乗り場側を向く面を意匠面とする幕板と、上記幕板の昇降路側に、上記幕板の下部側と相対するように配設されたドア装置と、上記ドア装置に取り付けられて、上記出入り口を開閉する乗り場ドアと、かご到着報知器と、を備え、上記幕板の上記意匠面と上記乗り場ドアの上記乗り場側の面とが面一となっている。そして、上記かご到着報知器は、上記幕板の上記意匠面と反対側の面に設けられた、上記幕板の剛性を高める補強部材に取り付けられている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、かご到着報知器は、幕板の意匠面と反対側の面に直接取り付けられていない。そこで、かご到着報知器を固定することに起因する局所的な接着歪みは、幕板の意匠面には発生しない。これにより、かご到着報知器を取り付けることによる幕板の意匠性の低下が抑制される。また、かご到着報知器を設置するための新たな設置用部材が不要となり、幕板を一枚構造とすることができる。これにより、乗り場装置の運搬時および据え付け時の作業負荷が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗り場装置を乗り場側から見た斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ乗り場装置を乗り場側から見た斜視図、図２はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【００１２】
図１および図２において、出入り口３は、乗り場１から昇降路２に通じるように、乗り場壁４に形成されている。一対の縦柱６は、長さ方向を上下方向として、出入り口３の幅方向に離間して、出入り口３に設置されている。一対の縦柱６は、それぞれ、乗り場壁４に固定されている。幕板７は、例えば、基部７ａ、上側折り曲げ片７ｂおよび下側折り曲げ片７ｃからなるＵ字形に構成されている。このように構成された幕板７は、例えば、矩形の化粧板の相対する長辺側を同一方向に直角に曲げて作製される。これにより、幕板７は、平板で作製されている場合に比べ、剛性が高められる。幕板７は、上側折り曲げ片７ｂおよび下側折り曲げ片７ｃを昇降路２に向けて、一対の縦柱６の上部間に架設されている。これにより、幕板７は、出入り口３の上部側、すなわち乗り場天井９側を閉塞している。幕板７の上側折り曲げ片７ｂは、乗り場天井９より上部に位置している。幕板７の基部７ａの乗り場１側の面、すなわち表面が意匠面となる。
【００１３】
幕板７の基部７ａの昇降路２側の面、すなわち裏面には、幕板７の剛性を確保するための補強部材８が配設されている。補強部材８は、矩形平板状の鋼板をＬ字状に曲げ成形して作製される。補強部材８は、上下方向に離間して、基部７ａの裏面に取り付けられている。補強部材８のそれぞれは、Ｌ字状の第１辺を基部７ａの裏面に接着固定され、Ｌ字状の第２辺を水平にして、基部７ａの幅方向のほぼ全域にわたって設置されている。ここで、基部７ａと補強部材８とを接着する面積は、基部７ａの幅方向のほぼ全域にわたっているため比較的広く、接着歪みが分散される。これにより、局所的な接着歪みが基部７ａの意匠面に発生せず、幕板７の意匠性の低下が抑制される。補強部材８は、基部７ａの幅方向のほぼ全域にわたって設置されているので、幕板７の剛性が高められる。
【００１４】
ドア装置１０は、幕板７の昇降路２側に、幕板７の下部側と相対するように設置されている。ドア装置１０は、図示されていないが、乗り場ドアフレーム、乗り場ドアレール、ノリバドアハンガなどを備える。乗り場ドアフレームは、昇降路壁５に固定されて、幕板７の下部側の昇降路２側に、出入り口３の幅方向に延びるように配置される。乗り場ドアレールは、乗り場ドアフレームの乗り場１側に固定されて、出入り口３の幅方向に延びるように配置される。乗り場ドアハンガは、乗り場ドアレールに装着される。
【００１５】
乗り場ドア１１は、乗り場ドアハンガに固定されて、乗り場ドアレールに吊り下げられている。これにより、乗り場ドア１１は、乗り場ドアレールに案内されて、出入り口３を開閉可能となっている。乗り場ドア１１の乗り場１側の面と幕板７の意匠面とが面一となっている。
【００１６】
かご到着報知器１２は、Ｌ字状の固定金具１３に取り付けられている。固定金具１３は、補強部材８の第２辺に接着固定又はねじ止め固定されている。これにより、かご到着報知器１２は、固定金具１３を介して補強部材８に取り付けられている。かご到着報知器１２は、幕板７の基部７ａの裏面側で、ドア装置１０より上方に位置している。
【００１７】
防火カバーである防火鉄板１４は、昇降路壁５に固定されて、出入り口３の上部空間を閉塞している。また、図示していないが、防火鉄板が、昇降路壁５に固定されて、出入り口３の幅方向の両側の空間、さらには出入り口３の下部空間を閉塞している。点検口１５は、出入り口３の上部空間を閉塞している防火鉄板１４のかご到着報知器１２と相対する部位に形成されている。カバー１６は、防火鉄板１４に着脱可能に装着され、点検口１５を塞いでいる。
【００１８】
このように構成された乗り場装置は、乗りかごが到着する情報を、かご到着報知器１２より音声などにより乗り場１の乗客に報知することができる。また、乗り場装置は、乗り場ドア１１が開閉する情報を、かご到着報知器１２より音声などにより乗り場１の乗客に報知することができる。かご到着報知器１２のメンテナンス時には、作業者が、カバー１６を取り外し、点検口１５からかご到着報知器１２のメンテナンスを行う。
【００１９】
この実施の形態１によれば、乗り場ドア１１の乗り場１側の面と幕板７の意匠面とが面一となっているので、ドア装置１０が幕板７に近接して設置されている。さらに、防火鉄板１４がドア装置１０の上部側に設置されている。かご到着報知器１２は、幕板７の基部７ａの裏面のドア装置１０より上方の位置に設置され、ドア装置１０との干渉を回避している。
【００２０】
かご到着報知器１２は、幕板７の基部７ａの裏面に設置されている剛性確保用の補強部材８に、固定金具１３を介して取り付けられている。固定金具１３を取り付けることに起因する局所的な接着歪みは、補強部材８に発生し、基部７ａの意匠面には発生しない。これにより、幕板７の基部７ａの意匠面には局所的な接合歪みがなく、幕板７の意匠性が確保される。幕板７の剛性確保用の補強部材８が、かご到着報知器１２の設置用部材を兼用しているので、幕板７を二枚構造とする必要がない。したがって、一枚構造の幕板７を採用できるので、乗り場装置の運搬時および据え付け時の作業負荷が軽減される。
【００２１】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【００２２】
図３において、かご到着報知器１２は、固定金具１７を介して防火鉄板１４に取り付けられている。固定金具１７は、矩形平板の相対する両辺側を直角に逆方向に曲げてクランク形状に作製されている。かご到着報知器１２は、幕板７と防火鉄板１４との間に、点検口１５と相対して設置されている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００２３】
実施の形態２では、かご到着報知器１２が、幕板７側ではなく、防火鉄板１４に設置されている。これにより、幕板７の基部７ａの意匠面には、かご到着報知器１２の設置にともない局所的な接合歪みが発生するおそれがなく、幕板７の意匠性が確保される。幕板７を二枚構造とする必要がなく、一枚構造の幕板７を採用できるので、乗り場装置の運搬時および据え付け時の作業負荷が軽減される。また、かご到着報知器１２が幕板７に設置されないので、この実施の形態２に係る構成は、幕板７の基部７ａの上下方向の長さが短い仕様にも適用できる。
【００２４】
実施の形態３．
図４はこの発明の実施の形態３に係るエレベータ乗り場装置を示す要部断面図である。
【００２５】
図４において、かご到着報知器１２は、固定金具１３を介して幕板７の上側折り曲げ片７ｂに取り付けられて、幕板７の上部に設置されている。点検口１５は、かご到着報知器１２と相対するように、防火鉄板１４に形成されている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００２６】
実施の形態３では、かご到着報知器１２が、幕板７の基部７ａではなく、上側折り曲げ片７ｂに設置されている。これにより、幕板７の基部７ａの意匠面には、かご到着報知器１２の設置にともない局所的な接合歪みが発生するおそれがなく、幕板７の意匠性が確保される。幕板７を二枚構造とする必要がなく、一枚構造の幕板７を採用できるので、乗り場装置の運搬時および据え付け時の作業負荷が軽減される。また、かご到着報知器１２が幕板７の上部に設置されるので、この実施の形態３に係る構成は、幕板７の基部７ａの上下方向の長さが短い仕様にも適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１  乗り場、２  昇降路、３  出入り口、６  縦柱、７  幕板、７ｂ  上側折り曲げ片、８  補強部材、１０  ドア装置、１１  乗り場ドア、１２  かご到着報知器、１４  防火鉄板。
【図１】
0006716042.tif 000002
【図２】
0006716042.tif 000003
【図３】
0006716042.tif 000004
【図４】
0006716042.tif 000005