(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも部分的に、２つのフランジ（２６）と、これらフランジを側方で結合させている２つのウェブ（２８）とから形成されている、延伸された箱形断面担持体（２４）であって、１つの端部部分に、アーム長手方向に見て互いに間隔をもって位置して回動駆動部（２０）を枢着させるための２つの枢着個所（３２，３４）を有している前記箱形断面担持体（２４）と、該箱形断面担持体（２４）の中空空間領域（４０）を、少なくとも前記枢着個所（３２，３４）に設けたフランジ穴（３６，３８）の領域で密封するためのシールバリア機構（４２）とを備え、前記シールバリア機構（４２）が、前記枢着個所（３２，３４）の間でアーム長手方向において前記中空空間領域（４０）を連続的に蔽い且つ側方で前記ウェブ（２８）と結合されている単独のバリアプレート（４４）を有している、コンクリート分配ブーム（１４）のためのブームアームにおいて、
ブームアーム端部の領域にある第１の枢着個所（３２）が、前記中空空間領域（４０）の内側に配置され、且つ前記バリアプレート（４４）により、前記ブームアーム端部に設けた１つの前記フランジ穴（３８）に対し蔽われていることを特徴とするブームアーム。
【請求項２】
前記回動駆動部（２０）が液圧式回動駆動部であることを特徴とする、請求項１に記載のブームアーム。
【請求項３】
前記２つの枢着個所（３２，３４）のうち、前記ブームアーム端部からより遠い位置にある第２の枢着個所（３４）が、１つの前記フランジ穴（３６）を介してアクセス可能であり、且つ前記バリアプレート（４４）によって、密封すべき前記中空空間領域（４０）から切り離されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のブームアーム。
【請求項４】
軌道状に延伸されている前記バリアプレート（４４）が、その長手側エッジで、溶接継ぎ目を介して、前記ウェブ（２８）の、互いに向き合っている内面と溶着されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項５】
前記バリアプレート（４４）は、その複数の端面側エッジの少なくとも１つが、１つの前記フランジ（２６）の内面に終端を有していることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項６】
前記バリアプレート（４４）が、前記ウェブ（２８）によって側部を画成されている槽（５０）の底部を形成し、前記槽が水の侵入の際にブームアーム端部に設けた１つの前記フランジ穴（３８）を介して空にすることができることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項７】
前記フランジ（２６）が連続的に前記ウェブ（２８）の長手側エッジの外側に載置されていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項８】
前記フランジ（２６）が、互いに対向しあっているその内面において、縦溶接継ぎ目を介して、前記ウェブ（２８）の、互いに逆側の外面と結合されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項９】
前記枢着個所（３２，３４）が、前記ウェブの孔に装着される軸受ブシュ（３２’；３４’）を有していることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項１０】
前記箱形断面担持体（２４）が、屈曲した端部部分に、他のブームアームを枢着結合させるための自在軸（５２）を有していること、前記バリアプレート（４４）が、前記自在支持軸（５２）と該自在支持軸に隣接している前記回動駆動部（２０）用の前記枢着個所（３２）との間に延在していることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項１１】
前記フランジ穴（３６，３８）が、前記フランジ（２６）内で周回するように画成された部分によって形成されていることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか一つに記載のブームアーム。
【請求項１２】
コンクリート搬送管（２２）を案内するために互いに枢着結合されている複数のブームアーム（１６）を備え、少なくとも１つのブームアームが請求項１から１１までのいずれか一つに従って構成されているコンクリート分配ブーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも部分的に、２つのフランジと、これらフランジを側方で結合させている２つのウェブとから形成されている、延伸された箱形断面担持体であって、１つの端部部分に、アーム長手方向に見て互いに間隔をもって位置して好ましくは液圧式回動駆動部を枢着させるための２つの枢着個所を有している前記箱形断面担持体と、該箱形断面担持体の中空空間領域を、少なくとも前記枢着個所に設けたフランジ穴の領域で密封するためのシールバリア機構とを備えた、コンクリート分配ブームのためのブームアームに関するものである。本発明は、さらに、このような少なくとも１つのブームアームを備えたコンクリート分配ブームに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート分配ブームのブームアームには、枢着領域に一方ではそれぞれの回動駆動部が接続されるが、他方ではアームを互いに結合させねばならない。これら２つの作業を実施するため、場合によっては箱形断面担持体を開口させる必要がある。アームの中空空間領域に水が侵入するのを阻止するためには、複数の開口部を再び閉じねばならない。実際には、従来、互いに切り離された複数のシールバリアがそれぞれの開口領域にために構築される。したがって、駆動シリンダの下には、水または氷および塵埃が集積する槽が発生する。これら集積物のために付加的な荷重がかかり、担持構造が損傷することがある。その対策のため、一般的な構成では、ウェブプレートまたはフランジプレートに穴を穿設してその中に管を溶接することで、排出手段が設けられる。これも構成部材に高いノッチ効果を生じさせ、通常は付加荷重を生じさせることになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、技術水準で知られている製品をさらに改善して、簡単に製造可能で、水や塵埃の侵入にも強靭なコンクリート分配ブーム用ブームアームの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するため、独立請求項に記載した構成要件の組み合わせを提案する。本発明の有利な構成および更なる構成は、従属項から明らかである。
【０００５】
本発明は、被密封領域全体の延在態様に適合した溶接バリアをアーム断面部に溶接するという思想から出発している。これに対応して、本発明によれば、シールバリア機構が、複数の枢着個所の間でアーム長手方向において中空空間領域を連続的に蔽い、側方でウェブと結合されている単独のバリアプレートを有していることが提案される。内部を密封する連続的な機構が保証されていれば、このような単独のバリアプレートは複数のセグメントまたは組み立てられたプレート部分によって形成されていてもよい。これにより、従来の一般的な解決手段に比べて溶接継ぎ目が節約され、これは、製造コストを減らすとともに、不都合なノッチ効果を持つ溶接個所の数量を低減させる。回動駆動部の下の水および塵埃の集積物は、次のアームの結合部におけるブームアーム端部を介して排出させることができる。本発明による解決手段は、フランジが内側にあるアームにも、フランジが外側にあるアームにも使用することができる。しかし格別の利点は、フランジが外側にある（すなわちウェブとエッジ側でオーバーラップしている）アームにおいて得られる。というのは、ここではフランジの不連続部（すなわち外側にあるフランジから内側にあるフランジへの交替部）を回避できるからである。これにより、アームの枢着結合部の領域でも、外側にあるフランジのより高い合成断面二次モーメントが利用可能になる。さらに、フランジ不連続部から生じるノッチイベントが回避される。
【０００６】
有利な構成によれば、ブームアーム端部の領域にある第１の枢着個所は、中空空間領域の内側に配置され、且つバリアプレートにより、ブームアーム端部に設けた１つのフランジ穴に対し蔽われている。これにより、水等を自動的に空にすることも簡単に可能である。
【０００７】
有利には、２つの枢着個所のうち、ブームアーム端部からより遠い位置にある第２の枢着個所は、１つのフランジ穴を介してアクセス可能であり、且つバリアプレートによって、密封すべき中空空間領域から切り離されており、その結果液圧シリンダを取り付けるための自由空間が提供され、同時に箱形断面担持体の中空空間領域は水の侵入に対し密封状態を維持する。
【０００８】
この点での更なる改善は、ストライプ状に延伸され、所望の延在態様に応じて長手方向に湾曲されているバリアプレートが、その長手側エッジで、好ましくは溶接継ぎ目を介して、ウェブの、互いに向き合っている内面と溶着されていることによって達成できる。バリアプレートが、その複数の端面側エッジの少なくとも１つにおいて、１つのフランジの内面に終端を有していることも好ましい。
【０００９】
水の集積を可能な限り当初から回避するため、バリアプレートが、ウェブによって側部を画成されている槽の底部を形成し、槽が水の侵入の際にブームアーム端部に設けた１つのフランジ穴を介して空にすることができるのが有利である。
【００１０】
構造的に有利な更なる構成によれば、フランジが連続的にウェブの長手側エッジの外側に載置されている。
【００１１】
アクセス性に優れた領域で箱形構造の結合を生じさせるため、フランジが、互いに対向しあっているその内面において、縦溶接継ぎ目を介して、ウェブの、互いに逆側の外面と結合されているのが有利である。
【００１２】
枢着結合部を提供するためには、枢着個所が、ウェブの孔に装着される軸受ブシュを有しているのが好ましい。
【００１３】
箱形断面担持体が、特に屈曲した端部部分に、他のブームアームを枢着結合させるための自在軸を有し、バリアプレートが、自在支持軸と該自在支持軸に隣接している回動駆動部用の枢着個所との間に延在しているのも好ましい。
【００１４】
フランジプレートを中断させないようにするには、フランジ穴が、フランジ内で周回するように画成された部分によって形成されているのが有利である。
【００１５】
本発明の対象は、コンクリート搬送管を案内するために互いに枢着結合されている複数のブームアームを備えた、特にオートコンクリートポンプ用のコンクリート分配ブームにもかかわり、この場合上述の利点を備えた少なくとも１つのブームアームは本発明に従って構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
次に、本発明を、図面に図示した実施形態を用いて詳細に説明する。
【図１】展開可能な多重アーム型コンクリート分配ブームを備えたオートコンクリートポンプの側面図である。
【図２】コンクリート分配ブームの１つのブームアームの斜視図である。
【図３】前記１つのブームアームの端部部分の図２の拡大図である。
【図４】回動駆動部を付設したコンクリート分配ブームの枢着結合されたブームアームペアの破断中心垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１に示したオートコンクリートポンプ１０は、車両１２２と、該車両で搬送可能で、複数のブームアーム１６を備えたコンクリート分配ブーム１４とを含んでいる。複数のブームアーム１６は、自在継手１８を介して互いに結合され、液圧式回動駆動部２０により自在継手において互いに回動可能であり、その結果ブームに沿って案内されているコンクリート搬送管２２をその終端チューブでもって作業範囲内で可変に位置決め可能である。
【００１８】
図２はブームアーム１６（たとえは図１のアームパケットの第４のブームアーム）を示している。ブームアーム１６は、箱形断面担持体２４として、屈曲させた両端部の間で、２つのフランジ２６と、これらフランジ２６を側方で結合させている溶接構造部としての２つのウェブ２８とから組み立てられて、横断面にて長方形に形成されている。
【００１９】
図３からもわかるように、ブームアーム１４は、１つの端部部分３０に、アーム長手方向に見て互いに間隔を持って位置している、液圧式回動駆動部２０を作用させるための２つの枢着個所３２，３４を有している。これらの枢着個所は、ウェブ２８の孔に挿着した軸受ブシュ３２‘，３４’によって形成されている。
【００２０】
箱形断面担持体２４の中空空間領域をフランジ穴３６，３８においても密封するため、シールバリア機構４２が設けられている。シールバリア機構４２は単独のバリアプレート４４から成っている。バリアプレート４４は、ブームアーム端部により近い位置にある第１の枢着個所３２から、ブームアーム端部からより遠い位置にある第２の枢着個所３４まで連続して延在し、その長手側でもってウェブ２８と密封結合されている。
【００２１】
したがって、図４の鉛直方向のアーム中心面の断面図からもわかるように、第１の枢着個所３２はブームアーム１６の中空空間領域４０内にしてウェブ２８の間に配置され、バリアプレート４４により、ブームアーム端部に設けたフランジ穴３８に対し密封されている。これに対し、第２の枢着個所３４は、回動駆動部２０を結合させるためのフランジ穴３６を介してアクセス可能であり、バリアプレート４４によって密封すべき中空空間領域４０から切り離されている。
【００２２】
平鉄材から形成され、ストライプ状に延伸されたバリアプレート４４は、その長手側エッジにおいて、縦溶接継ぎ目４６を介して、ウェブ２８の、互いに向き合っている内面と溶着されている。バリアプレート４４は、その端面側エッジにおいて、横溶接継ぎ目４８を介してフランジ２６に同様に密封されて接続されている。このようにして、バリアプレート４４は、ウェブ２８によって側部を画成されている槽５０の底部を形成しており、槽５０は、水の侵入の際に、ブームアーム端部に設けたフランジ穴３８を介して空にすることができる。
【００２３】
ブームアーム１６の溶接構造においては、フランジ２６は一貫してウェブ２８の長手側エッジの外側に載置され、その際溶接継ぎ目は、ウェブ２８の、中空空間領域４０とは逆の側の外縁に沿って延在する。この場合、フランジ穴３６，３８は、フランジ２６内で周回するように画成された部分によって形成されている。
【００２４】
ブームアーム１６は、その屈曲した２つのフォーク状端部に、それぞれブームアームを枢着結合させるための自在支持軸５２を有している。第１のブームアームだけは一端において車両１２上のブームブロック５４と結合され、他方最後の（第５の）のブームアームは端部側でコンクリート搬送管２２のエンドチューブを担持している。図４から最もよく見て取れるように、回動駆動部２０はその液圧シリンダ５６でもって槽５０に係合し、そこで液圧シリンダは底部側で第２の枢着個所３４に枢着されて接続しており、他方ピストン棒側の端部は転向レバー５８を介して第１の枢着個所３２の枢着ブシュ３２’の外側に接続されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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