(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ本体と、該モータ本体の回転駆動を出力軸の所定角度の往復回動運動に変換する出力変換部とが一体的に組み付けられ、
前記出力変換部は、前記モータ本体から前記出力軸に向けて駆動伝達を行う伝達機構をハウジング内に収容し、車両に固定するための固定脚部を有するブラケットが前記ハウジングの開口部を閉塞するように組み付けられて構成されるワイパモータであって、
前記ブラケットは、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤を溜める貯留部を有することを特徴とするワイパモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパモータにおいて、
前記車両への取付状態において、前記貯留部は、前記ハウジングよりも重力方向下側に設けられていることを特徴とするワイパモータ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイパモータにおいて、
前記貯留部は、前記ブラケットの周縁部の少なくとも一部を屈曲することにより構成されていることを特徴とするワイパモータ。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイパモータにおいて、
前記ブラケットは、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤の移動を規制する規制部を有することを特徴とするワイパモータ。
【請求項５】
請求項４に記載のワイパモータにおいて、
前記規制部は、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤を前記貯留部に向けて案内可能に構成されていることを特徴とするワイパモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のリヤワイパモータは、モータ本体と、モータ本体の回転駆動を減速及び揺動変換して出力軸（ピボット軸）に伝達する伝達機構とを一体的に備えている。そして、特許文献１に示されているように、伝達機構を収容するハウジング（文献１では、ギヤケース）には、開口を閉塞するカバーとしても機能させているブラケットが組み付けられ、リヤワイパモータは、そのブラケットによって車両のバックドアの車室内側に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２０７７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記リヤワイパモータでは、伝達機構の動きを円滑にするために潤滑剤が伝達機構の所定箇所に塗布されている。潤滑剤は、例えば気温変化やモータ駆動時の発熱による粘度低下やモータの呼吸作用などの影響を受けて、ハウジングとブラケットとの間から僅かながらも漏れ出すことがある。このように漏れ出た潤滑剤は、リヤワイパモータの設置箇所の周囲部材を汚すおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ハウジング内部の潤滑剤が漏れ出ても周囲部材に付着することを抑制できるワイパモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するワイパモータは、モータ本体と、該モータ本体の回転駆動を出力軸の所定角度の往復回動運動に変換する出力変換部とが一体的に組み付けられ、前記出力変換部は、前記モータ本体から前記出力軸に向けて駆動伝達を行う伝達機構をハウジング内に収容し、車両に固定するための固定脚部を有するブラケットが前記ハウジングの開口部を閉塞するように組み付けられて構成されるワイパモータであって、前記ブラケットは、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤を溜める貯留部を有する。
【０００７】
この構成によれば、ハウジング内において伝達機構等に塗布された潤滑剤がハウジングの開口部から外部に漏れ出ても、ブラケットに設けられた貯留部に溜まる。これにより、潤滑剤がワイパモータの設置箇所の周囲部材に付着することを抑制することができる。
【０００８】
上記ワイパモータにおいて、前記車両への取付状態において、前記貯留部は、前記ハウジングよりも重力方向下側に設けられていることが好ましい。
この構成によれば、ワイパモータの車両への取付状態で、貯留部はハウジングよりも重力方向下側に設けられるため、漏れ出た潤滑剤が重力を受けることで貯留部に効果的に溜めることができる。
【０００９】
上記ワイパモータにおいて、前記貯留部は、前記ブラケットの周縁部の少なくとも一部を屈曲することにより構成されていることが好ましい。
この構成によれば、貯留部は、ブラケットの周縁部の少なくとも一部の屈曲にて構成されるため、貯留部を容易に形成することができる。
【００１０】
上記ワイパモータにおいて、前記ブラケットは、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤の移動を規制する規制部を有することが好ましい。
この構成によれば、ブラケットに設けた規制部にて、ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤の移動が規制される。つまり、貯留部と併用することで、ワイパモータの周囲部材への潤滑剤の付着をより確実に抑制することができる。
【００１１】
上記ワイパモータにおいて、前記規制部は、前記ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤を前記貯留部に向けて案内可能に構成されていることが好ましい。
この構成によれば、規制部は、ハウジングとの間から漏れ出た潤滑剤の移動を規制するとともに貯留部に向けて案内可能に構成されているため、ワイパモータの周囲部材への潤滑剤の付着をより確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のワイパモータによれば、ハウジング内部の潤滑剤が漏れ出ても周囲部材に付着することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態のワイパモータの正面図。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図。
【図３】図１におけるＹ−Ｙ線端面図。
【図４】（ａ）（ｂ）は別例の貯留部の形状を示す端面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、車両用のワイパモータの一実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態のワイパモータ１０は、車両リヤガラス（図示略）を払拭するリヤワイパ１１を駆動するためのワイパモータである。ワイパモータ１０は、車両側に固定するためのブラケット１２を備え、このブラケット１２を以て車両バックドア（図示略）の車室内側の取付部に対して組み付けられる。
【００１５】
ワイパモータ１０は、モータ本体１３と出力変換部１４とを一体的に組み付けて構成されている。モータ本体１３は、ヨーク１５の内側面に固着されるマグネット１６の内側にアーマチャ１７を回転可能に収容して構成され、アーマチャ１７の回転軸１８は、出力変換部１４側に突出している。
【００１６】
図１及び図２に示すように、出力変換部１４は、モータ本体１３と連結されるハウジング２０内にモータ本体１３の回転駆動を減速及び揺動変換する伝達機構２１を収容し、ハウジング２０の開口部２０ａを閉塞するカバーとしても機能させている上記したブラケット１２をハウジング２０に組み付けて構成されている。伝達機構２１は、モータ本体１３の回転駆動を減速する減速機構２２と、減速機構２２にて減速されたモータ本体１３の回転運動を所定角度の揺動運動（往復回動運動）に変換する揺動機構２３とを備えている。
【００１７】
減速機構２２は、モータ本体１３から延びる回転軸１８に一体に設けたウォーム２４とウォームホイール２５とで構成され、回転軸１８の回転がウォーム２４からウォームホイール２５側に減速されて伝達される。
【００１８】
揺動機構２３は、揺動ロッド２６と揺動レバー２７とで構成され、揺動ロッド２６の基端部は、ウォームホイール２５の中心から径方向にオフセットした位置にピン２８にて回転可能に連結されている。揺動ロッド２６の先端部は、揺動レバー２７の基端部とピン２９にて回転可能に連結され、揺動レバー２７の先端部は、ハウジング２０に軸支される出力軸（ピボット軸）３０の基端部と同軸状に回転可能に連結されている。
【００１９】
また、揺動ロッド２６の先端部には扇形状のセクタギヤ３２が、出力軸３０の基端部には出力ギヤ３３がそれぞれ設けられ、揺動ロッド２６のセクタギヤ３２と出力軸３０の出力ギヤ３３とは噛合されている。このとき、揺動レバー２７は、揺動ロッド２６のセクタギヤ３２と出力軸３０の出力ギヤ３３との噛合状態を保持しつつ揺動ロッド２６が揺動可能に連結している。そして、ウォームホイール２５の回転運動は、揺動ロッド２６の揺動運動に変換され、この揺動運動は、セクタギヤ３２と出力ギヤ３３とを介して出力軸３０の往復回動運動として伝達される。出力軸３０の先端部は、ハウジング２０から外側に突出し、突出した先端部にリヤワイパ１１が取り付けられる。そして、出力軸３０の往復回動運動がリヤワイパ１１の往復払拭運動となる。
【００２０】
このような構成のワイパモータ１０において、ハウジング２０の内側に収容される伝達機構２１、すなわち減速機構２２や揺動機構２３には、伝達機構２１の動きを円滑にするためのグリス等の潤滑剤がその所定箇所に塗布されている。しかしながら、潤滑剤は、例えば気温変化やモータ１０の駆動時の発熱による粘度低下やモータ１０の呼吸作用などの影響を受けて、ハウジング２０とブラケット１２との間から僅かながらも漏れ出すことがある。本実施形態のブラケット１２には、万一漏れ出た潤滑剤をブラケット１２より外側の周囲部材に付着するのを抑制する構造が備えられている。
【００２１】
ここで、ブラケット１２は、金属板からプレス加工により作製されるものであり、ハウジング２０の開口部２０ａを閉塞するカバー部４０と、カバー部４０から延出された３つの固定脚部（第１〜第３固定脚部４１〜４３）とを備えている。ブラケット１２は、平面状をなすこのカバー部４０がワイパモータ１０（出力変換部１４）のハウジング２０の開口部２０ａに全周に亘って当接するようにしてねじ４４にて固定されている。
【００２２】
図１に示すように、モータ本体１３の回転軸１８を水平方向に向け、モータ本体１３を右側、出力軸３０を紙面直交方向の手前側に突出する向きとしたとき、第１固定脚部４１は、モータ本体１３の背面側を通って右斜め上側に向かって延出されている。第２固定脚部４２は、第１固定脚部４１とは略反対方向の左斜め下側に延出されている。第３固定脚部４３は、第１及び第２固定脚部４１，４２の間で略下側に向けて延出されている。第１〜第３固定脚部４１〜４３の各先端部４１ａ〜４３ａには、車両側に対して締結固定するための締結固定部４１ｘ〜４３ｘがそれぞれ設けられている。
【００２３】
また、第１〜第３固定脚部４１〜４３の先端部４１ａ〜４３ａと、カバー部４０と連続する各固定脚部４１〜４３の基端部４１ｂ〜４３ｂとの間の中間部には、それぞれ段差部４１ｃ〜４３ｃが設けられ、各先端部４１ａ〜４３ａが各基端部４１ｂ〜４３ｂよりもワイパモータ１０の出力軸３０の先端側（図１の紙面手前側）に位置している。
【００２４】
そして、図１に示すように、ワイパモータ１０の車両側への取り付け姿勢としては、第３固定脚部４３が下側を向けられ、またワイパモータ１０の出力軸３０の先端部が斜め上方に向けられる。つまり、図３に示すように、ブラケット１２上に取り付けられるハウジング２０は斜め上方を向く、言い換えれば、ハウジング２０の開口部２０ａは斜め下方を向いている。そのため、第２及び第３固定脚部４２，４３と、第２及び第３固定脚部４２，４３間を繋ぐブラケット１２の周縁部とは、ハウジング２０の開口部２０ａの最下端よりも斜め下方に位置することとなる。
【００２５】
上述したように、ハウジング２０とブラケット１２との間から漏れ出た潤滑剤がモータ１０の周囲部材に付着するのを抑制する構造として、ブラケット１２の周縁部に貯留部４５と規制部４６とが形成されている。
【００２６】
貯留部４５は、第２固定脚部４２と第３固定脚部４３との間を繋ぐブラケット１２の周縁部に形成されている。貯留部４５は、ブラケット１２の周縁部が屈曲開始点よりも斜め上方（開口部２０ａの開口方向と逆の方向）に屈曲されるとともに、その先端がカバー部４０と略平行となるように屈曲されることで凹状に形成されている。つまり、ハウジング２０とブラケット１２との間から漏れ出た潤滑剤は、図３のａ矢印に示すように貯留部４５に溜まる。また、貯留部４５は、第２及び第３固定脚部４２，４３の段差部４２ｃ，４３ｃと協働することで図１のα，β破線円部分が凹状をなし、図１のｂ，ｃ矢印に示す経路で漏れ出た潤滑剤が溜まるようになっている。
【００２７】
また、規制部４６は、第３固定脚部４３の段差部４３ｃに凸設されている。規制部４６は、第３固定脚部４３の延出方向と直交する方向に横断するように設けられるものであり、本実施形態では、第３固定脚部４３を打ち出すことにより凸形状に形成されている。そのため、図１のｄ矢印に示す経路で漏れ出た潤滑剤は、規制部４６によりそれ以上第３固定脚部４３の先端側に移動することが規制され、この規制部４６にて留まるか、図１のβ破線円部分の貯留部４５に案内されて溜められる。また、第３固定脚部４３の第２固定脚部４２とは反対側の側縁部に貯留部４５が設けられており、この貯留部４５は、第３固定脚部４３の段差部４３ｃと協働することで図１のγ破線円部分が凹状をなす。そのため、図１のｅ矢印に示す経路で漏れ出た潤滑剤は、規制部４６により図１のγ破線円部分の貯留部４５に案内されて溜められる。
【００２８】
なお、第２固定脚部４２の第３固定脚部４３とは反対側の側縁部や、第１固定脚部４１の側縁部にも貯留部４５を設けてもよく、さらには、ブラケット１２の周縁部の全体に亘って貯留部４５を設けてもよい。貯留部４５は、その屈曲形状から補強リブとしても機能する。
【００２９】
このようにして、ハウジング２０とブラケット１２との間から万一漏れ出した潤滑剤は、ブラケット１２の周縁部に形成された貯留部４５に溜められる。そのため、潤滑剤はブラケット１２の周縁部よりも外側まで漏れ出しづらくなる。これにより、潤滑剤がワイパモータ１０の設置箇所の周囲部材に付着することを抑制できる。また、このことで、ブラケット１２のカバー部４０とハウジング２０の開口部２０ａとの間に挟み込む紙やゴムなどのシール部材を省略することも可能となり、ブラケット１２とハウジング２０との組付精度の向上が図れる。
【００３０】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）ハウジング２０内において伝達機構２１（減速機構２２、揺動機構２３）等に塗布された潤滑剤がハウジング２０の開口部２０ａから外部に漏れ出ても、ブラケット１２に設けられた貯留部４５に溜まる。これにより、潤滑剤がワイパモータ１０の設置箇所の周囲部材に付着することを抑制することができる。
【００３１】
（２）ワイパモータ１０の車両への取付状態で、貯留部４５はハウジング２０よりも重力方向下側に設けられるため、漏れ出た潤滑剤が重力を受けることで貯留部４５に効果的に溜めることができる。
【００３２】
（３）貯留部４５は、ブラケット１２の周縁部の屈曲にて構成されるため、貯留部４５を容易に形成することができる。
（４）ブラケット１２に設けた規制部４６にて、ハウジング２０との間から漏れ出た潤滑剤の所定位置からの移動が規制される。つまり、貯留部４５と併用することで、ワイパモータ１０の周囲部材への潤滑剤の付着をより確実に抑制することができる。
【００３３】
（５）規制部４６は、ハウジング２０との間から漏れ出た潤滑剤の移動を規制するとともに貯留部４５に向けて案内するため、ワイパモータ１０の周囲部材への潤滑剤の付着をより確実に抑制することができる。
【００３４】
（６）貯留部４５をブラケット１２の略全体に設ければ、ワイパモータ１０の組付姿勢やバックドアの開閉方向によらず、潤滑剤をブラケット１２の領域内に留めることができる。
【００３５】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・貯留部４５をブラケット１２の周縁部の略全体に設けてもよく、またワイパモータ１０の車両への取付状態をみて、ハウジング２０よりも重力方向下側となる範囲に限定的に貯留部４５を設けてもよい。
【００３６】
・貯留部４５をブラケット１２の周縁部に設けたが、周縁部より内側の面上に設けてもよい。
・貯留部４５をブラケット１２の周縁部を屈曲させることにより一体的に設けたが、別部材として作製した貯留部４５をブラケット１２に取り付ける構成としてもよい。
【００３７】
・貯留部４５の形状は、上記実施形態の形状に限定されない。例えば、図４（ａ）に示すように、貯留部４５の起点部分を一旦ハウジング２０とは反対側に凹ませる形状としてもよい。また、図４（ｂ）に示すように、ブラケット１２の周縁部をＵ字状に折り返すような凹形状にて貯留部４５を形成してもよい。
【００３８】
・上記実施形態では、規制部４６を第３固定脚部４３に設けたが、ワイパモータ１０の取付姿勢に応じて、第１または第２固定脚部４１，４２に設ける構成としてもよい。
・上記実施形態では、ブラケット１２に貯留部４５と規制部４６とを設けていたが、貯留部４５のみとして規制部４６を省略してもよい。
【００３９】
・上記実施形態では、規制部４６を凸形状としたが、凹形状としてもよい。他にも、ブラケット１２とは別に作製した規制部４６を取り付ける構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１２…ブラケット、１３…モータ本体、１４…出力変換部、２０…ハウジング、２０ａ…開口部、２１…伝達機構、３０…出力軸、４１〜４３…固定脚部、４５…貯留部、４６…規制部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0006658281.tif 000005