(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条が停留場の滑車間を循環移動することによりパルス信号を発生する索条移動量検出器と、
前記索条の長さ方向に設けられた所定の位置を検出して検出信号を発生する索条位置検出器と、
前記パルス信号と前記検出信号とから前記索条の全長を算出する距離計と、を備え、
前記距離計は、算出された前記索条の全長と、一日の運行開始から運行終了までの前記索条の移動量とを計測した日付とともに記憶する記憶装置を備え、一日毎の前記索条の移動量をその日の全長データで除算して前記索条が前記停留場間を循環した回数を算出し、前記滑車を通過することで発生する曲げ回数を算出し、該曲げ回数を日々加算することを特徴とする循環式索道における索条の状態管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴンドラリフトやチェアリフトのように、停留場間に循環させた索条に搬器を懸垂して人員や物品の輸送を行う、循環式索道における索条の状態管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
循環式索道は、少なくとも二箇所の停留場に滑車を設け、この滑車間に索条を無端状に張架し、ゴンドラやチェアで構成された搬器を一定間隔で索条に懸垂して運行を行う輸送設備である。搬器には、索条を握索可能な握索装置を備え、握索機が索条を握索することにより、この索条の移動にともなって一方の停留場から他方の停留場とを搬器が循環移動する。いずれか一方の停留場には、電動機や減速機等からなる原動装置を備えており、これによって当該停留場の滑車が回転駆動され索条が停留場間を循環移動する。
【０００３】
また、前記停留場の少なくとも一方の停留場には、索条の張力を一定に保持するための緊張装置が設けられている。すなわち、索条は、索道線路中に懸架される荷重の変化、気温の変動による伸縮、及び経年使用による伸延等が発生するため、これらに起因する張力変動を吸収し、索条が常に一定張力で張架されるように緊張装置が設けられている。緊張装置の一般的な構成は、滑車を支持するフレームを線路と平行な方向へ移動可能に設け、このフレームに油圧シリンダーを接続し、油圧シリンダーに一定圧力の油圧を作用させることにより、滑車に巻き掛けられた索条の張力を一定に保つようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、自動循環式索道の索条は、一定の張力が与えられた状態で両停留場の滑車間を循環移動するために、停留場に備えた滑車で繰り返し曲げられることによって曲げ疲労を生じ、これにより経時的に索条の強度が低下してしまう。このため、自動循環式索道における索条は、日常の点検や保守等によりその状態に異常がないかどうかを常に管理する必要がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、索条の状態を容易に管理することのできる循環式索道における索条の状態管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、索条が停留場の滑車間を循環移動することによりパルス信号を発生する索条移動量検出器と、前記索条の長さ方向に設けられた所定の位置を検出して検出信号を発生する索条位置検出器と、前記パルス信号と前記検出信号とから前記索条の全長を算出する距離計と、を備え、前記距離計は、算出された前記索条の全長と、一日の運行開始から運行終了までの前記索条の移動量とが計測した日付とともに記憶する記憶装置を備え、一日毎の前記索条の移動量をその日の全長データで除算して前記索条が前記停留場間を循環した回数を算出し、前記滑車を通過することで発生する曲げ回数を算出し、該曲げ回数を日々加算することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、自動循環式索道が稼働しているときには、自動的に距離計で索条の全長と、運行開始から運行終了までの索条の移動量が算出されて記憶されるので、係員による計測、記録する手間を簡略化することができるとともに、索条の状態を把握し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】チェアリフトの全体を表す模式図
【図２】低所側停留場を簡略化して示した平面図
【図３】索条移動量検出器を備えた受索輪の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、代表的な循環式索道であるチェアリフトの全体を表す模式図である。低所側停留場１０と高所側停留場１１には、それぞれ緊張滑車１２と原動滑車１３とを回転自在に備え、これらの滑車１２、１３間に索条１４を無端状に張架している。線路中には地形に応じて支柱１５を立設し、索条１４を移動可能に支持している。
【００１１】
低所側停留場１０の緊張滑車１２は、線路と平行な方向へ移動可能に設置されており、油圧シリンダー１９により一定の力が付加されて索条１４に一定張力を与えている。高所側停留場１１の原動滑車１３は、減速機１６及び電動機１７等からなる駆動装置に連結されており、これを駆動することにより原動滑車１３が回転し、索条１４が線路に沿って循環移動する。索条１４には、椅子式の搬器１８が所定の間隔で取り付けられており、低所側停留場１０と高所側停留場１１間で人員の輸送を行う。
【００１２】
図２は、低所側停留場１０を簡略化して示した平面図である。低所側停留場１０において緊張滑車１２の外周部付近には、索条移動量検出器２０を備えている。索条移動量検出器２０は、緊張滑車１２の外周部に検出片２１を等間隔に固着し、これを近接スイッチや光電センサで非接触検出するものであって、緊張滑車１２の回転にともなって電気的にＯＮ、ＯＦＦのパルス信号を発生し、このパルス信号は距離計２２に入力される。距離計２２には、１パルス当たりに索条が移動する既知の移動量が設定されており、入力されたパルス数により索条１４の移動量が算出される。距離計２２には、メモリやハードディスク等の記憶装置を備え、一日の運行開始時から運行終了時までの全行程での移動量を算出するとともに、この一日分の移動量が日付とともに記憶装置に日々保存される。
【００１３】
上記の構成に替えて索条移動量検出器２０は、緊張滑車１２の前方に備えられた受索輪２３に設けることもできる。図３は、索条移動量検出器２０を備えた受索輪２３の側面図である。受索輪２３の輪芯２４には、同一円周上に一定間隔で孔２５が形成されており、この孔２５に対応する位置に索条移動量検出器２０を固設している。この構成により索条１４が移動すると受索輪２３が回転し、索条移動量検出器２０が孔２５を検出してパルス信号を発生する。パルス信号は、前記と同様にして距離計２２に入力されて索条１４の移動量が算出される。この構成によれば、索条１４の移動量に対して、より多くのパルス信号が発生するので、索条１４の移動量をより細分化して算出することができる。
【００１４】
次ぎに、低所側停留場１０内には、索条１４に近接して索条位置検出器２６を備えている（図２参照）。索条位置検出器２６は、例えば特定の色を検出して検出信号を発生するものであって、索条１４の長さ方向の一部分を特定の色のペンキ等により着色しておき、この着色した部分が通過すると、これを検出して検出信号を距離計２２へ出力する。
【００１５】
この構成により、次のようにして索条１４の全長が計測される。まず、運転が開始されると索条１４が駆動されて、低所側停留場１０と高所側停留場１１との間を循環移動する。索条１４の着色部分が索条位置検出器２６の位置を通過すると、索条位置検出器２６がこれを検出して検出信号を距離計２２へ出力する。距離計２２は、索条位置検出器２６からの検出信号が入力されると、索条移動量検出器２０からのパルス信号の計数を開始する。索条１４の着色部分が移動して高所側停留場１１を折返し、再び低所側停留場１０の索条位置検出器２６によって着色部分が検出されると、この検出信号により距離計２２は、索条移動量検出器２０からのパルス信号のここまでの計数を保持する。距離計２２内では、この保持されたパルス数と設定された１パルス当たりの索条移動量とから、着色部分間が線路を一循環した距離、すなわち索条１４の全長が算出される。算出された索条１４の全長は、計測した日付とともに距離計２２の記憶装置に日々保存される。
【００１６】
なお、上記説明では、索条位置検出器２６としてカラーセンサを採用した形態により説明をおこなったが、索条位置検出器２６は、以下のように構成することもできる。この場合において索条位置検出器２６は、通過する搬器１８を検出して検出信号を発生するものであって、近接スイッチや光電センサ等により非接触で搬器１８を検出し、この検出信号を距離計２２へ出力する。そしてこの構成においては、次ぎのようにして索条１４の全長を計測する。
【００１７】
まず、任意の搬器１８の通過を索条位置検出器２６が検出して、この検出信号が距離計２２に入力されると、距離計２２は、索条移動量検出器２０からのパルス信号の計数を開始するとともに、索条位置検出器２６を通過する搬器１８の台数も計数する。距離計２２内には、運行される搬器１８の総台数が設定されており、この総台数と索条位置検出器２６を通過した搬器１８の台数とを逐次比較する。そして距離計２２は、索条位置検出器２６を通過した搬器１８の台数が総台数と一致した後に、次に通過する搬器１８の検出信号が入力されると距離計２２はパルス信号の計数を停止する。このパルス信号の計数を停止するときの搬器１８と、パルス信号の計数を開始するときの搬器１８とは同一の搬器１８であるので、距離計２２において計数を停止した時点で索条１４が線路を一循環したパルス数が計数されたことになり、これにより前記と同様にして索条１４の全長を算出することができる。
【００１８】
このようにして距離計２２に蓄積された索条１４の一日分の移動量や全長のデータは、以下のようにして利用することができる。まず、蓄積された索条１４の日々の移動量を全て加算することにより、索条１４の使用を開始した時からの総移動量が算出される。また、日々の索条１４の全長データから索条１４の使用を開始した時点での全長データを減算することにより、使用開始時以降の索条１４の伸び量が算出される。さらに、一日毎の索条１４の移動量をその日の全長データで除算することにより、索条１４が停留場間を循環した回数が算出され、これにより索条１４が滑車を通過することにより発生する曲げ回数が算出される。そしてこれらの演算を距離計２２内で行うように構成し、算出結果をプリントアウトしたりディスプレイに表示するようにする。
【００１９】
以上のように算出された索条１４の状態量は、例えば索条１４の伸びの変化量により、索条１４の異常な伸びの発見や、切り詰め時期を推定するのに利用できる。また、経時的な索条１４の伸び量と総移動量又は曲げ回数とを解析し、伸び量と総移動量又は曲げ回数との相関関係を導き出せれば、これによって索条１４の切り詰め時期や交換時期を推定することもできる。さらに、これらのデータに加えて、係員が計測した索条１４の外径寸法や素線の断線数等を距離計２２へ経時的に記録するようにすれば、なおいっそう索条１４の劣化状態を把握し易くなる。
【符号の説明】
【００２０】
１０  低所側停留場
１１  高所側停留場
１２  緊張滑車
１３  原動滑車
１４  索条
１５  支柱
１６  減速機
１７  電動機
１８  搬器
１９  油圧シリンダー
２０  索条移動量検出器
２１  検出片
２２  距離計
２３  受索輪
２４  輪芯
２５  孔
２６  索条位置検出器
【図１】
0006662659.tif 000002
【図２】
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【図３】
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