(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックプレート表面に防錆被膜を形成する防錆処理を含むバックプレート処理工程および塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法において、
塗装工程前にバックプレート部分にエネルギー密度が０．１〜２０．０Ｊ／ｃｍ２のレーザを照射してバックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレート表面を活性化することを特徴とするディスクブレーキパッドの製造方法。
【請求項２】
レーザのエネルギー密度は０．１〜６．３２Ｊ／ｃｍ２であることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車やトラック等の自動車のディスクブレーキに使用されるディスクブレーキパッドの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクブレーキの摩擦部材として、金属製のバックプレートに摩擦材を貼り付けたディスクブレーキパッドが使用されている。
【０００３】
ディスクブレーキパッドは通常、次のような製造工程を経て製造される。
【０００４】
（１）混合工程
繊維基材、結合材、摩擦調整材等の摩擦材原料を所定量配合した摩擦材原料配合物を混合機に投入し、均一に分散するまで攪拌混合して摩擦材原料混合物を得る。
【０００５】
（２）バックプレート処理工程
金属製のバックプレートを洗浄処理し、防錆処理を施し、バックプレート表面に防錆被膜を形成した後、バックプレートの摩擦材の貼り付け面に接着剤を塗布する。
防錆処理としては、化成処理（リン酸亜鉛処理、リン酸カルシウム処理）、窒化処理（ガス窒化処理、塩浴窒化処理、ＮＶ窒化処理）、軟窒化処理（ガス軟窒化処理、塩浴軟窒化処理）、メッキ処理（亜鉛ニッケルメッキ処理）が用いられる。
【０００６】
（３）加熱加圧成型工程
バックプレート処理工程を経たバックプレートと、摩擦材原料混合物を重ねて熱成型金型に投入し、プレス装置を用いて加熱加圧して摩擦材を成型すると同時に、バックプレートに摩擦材を貼り付け摩擦材成型品を得る。
熱成型金型に投入する摩擦材原料混合物に代えて、摩擦材原料混合物を混練機で混練した摩擦材原料混練物や、摩擦材原料混合物を予備成型金型に投入し予備成型した予備成型品を用いる場合もある。
【０００７】
（４）熱処理工程
加熱加圧成型工程で得られた摩擦材成型品を炉の中で加熱して、摩擦材に結合材として含まれる熱硬化性樹脂の硬化反応を完了させる。
【０００８】
（５）塗装工程
摩擦材の側面とバックプレートの全面に塗料を塗装する。塗装は粉体塗料を用いた静電粉体塗装、液体塗料を用いたスプレー塗装が用いられる。
塗料としては、エポキシ樹脂塗料、エポキシ-ポリエステル樹脂塗料、ポリエステル樹脂塗料、アルキド樹脂塗料等が使用される。
【０００９】
（６）塗装焼付け工程
塗装工程で塗装されたディスクブレーキパッドの中間製品を加熱して塗料を焼付ける。なお、加熱加圧成型工程の後に塗装工程を行い、その直後に塗料の焼付け工程を兼ねた熱処理工程を順次行う場合もある。
【００１０】
（７）研磨・加工工程
砥石を具備する研磨装置を用いて摩擦材の表面を研磨し、摩擦面や、チャンファーと呼ばれる面取り部を形成し、必要に応じてスリットを加工する。なお、研磨工程は塗装工程前に実施される場合もある。
【００１１】
塗装工程は、ディスクパッドの外観化粧および防錆を目的として実施されているが、バックプレートと塗料の密着性が低いと、外観の悪化、防錆力の低下という問題が生じるため、バックプレートと塗料の密着性の向上が求められている。
【００１２】
バックプレートと塗料の密着性を向上させるには、ショットブラストによりバックプレートの表面を活性化処理する方法が考えられる。
【００１３】
特許文献１には、金属製のバックプレートに摩擦材を張り付け、少なくともバックプレート部分に塗装をする摩擦部材の製造方法において、バックプレートに摩擦材を張り付けた後、バックプレートにショットブラストによる塗装前処理をする摩擦部材の製造方法が記載されている。
【００１４】
しかし、ショットブラストによる塗装前処理は、バックプレート表面に形成された防錆被膜が破壊され防錆力が低下したり、バックプレートにシムや摩耗センサー等のアクセサリを取り付けるための突起等がある場合、それらを変形させてしまいアクセサリの組み付け不良を起こすという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２００３−１６６５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明は、塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法に関し、バックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレートと塗料の密着性を向上することにより、良好な外観と優れた防錆性を有するディスクブレーキパッドを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明者らは鋭意検討を重ねた結果、塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法において、塗装工程前のバックプレート部分に特定のエネルギー密度のレーザを照射することにより、バックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレート表面を活性化することができ、バックプレートと塗料の密着性が向上し、良好な外観と優れた防錆性を有するディスクブレーキパッドを得られることを知見し、発明を完成させた。
【００１８】
本発明は、塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法に関するものであり、以下の技術を基礎とするものである。
【００１９】
（１）塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法において、塗装工程前にバックプレート部分にエネルギー密度が０．１〜２０．０J／ｃｍ2のレーザを照射してバックプレート表面を活性化することを特徴とするディスクブレーキパッドの製造方法。
【発明の効果】
【００２０】
この方法によれば、バックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレート表面を活性化することができ、バックプレートと塗料の密着性が向上し、良好な外観と優れた防錆性を有するディスクブレーキパッドを提供できる。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明では、塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法において、塗装工程前にバックプレート部分にエネルギー密度が０．１〜２０．０J／ｃｍ2のレーザを照射してバックプレート表面を活性化する。
【００２２】
レーザのエネルギー密度が０．１〜２０．０J／ｃｍ2の範囲であれば、バックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレート表面を活性化することができる。
【００２３】
レーザのエネルギー密度は０．３〜５．０J／ｃｍ2の範囲が好ましく、０．５〜２．０J／ｃｍ2の範囲がより好ましい。
【００２４】
レーザの種類は特に限定されるものではなく、通常工業的に使用される固体レーザ（ＹＡＧレーザ等）、ファイバレーザ、半導体レーザ、気体レーザ（ＣＯ２レーザ等）、液体レーザを使用することができる。
また、レーザの発振動作としては、連続波発振動作とパルス発振動作のものを使用することができる。
耐久性、メンテナンス性、経済性の観点からパルス発振動作のファイバレーザを使用するのが好ましい。
【００２５】
レーザの走査は２軸のガルバノスキャナを用いてＸ軸−Ｙ軸方向に走査する方法と、１軸のガルバノスキャナを用いてレーザをＸ軸方向のみ走査し、Ｙ軸方向の移動はワークをコンベア等の搬送装置を用いて行う方法を使用することができる。工程を連続化する上では、後者の方法を採用するのが好ましい。
【００２６】
パルス発振動作のレーザを使用する場合におけるレーザのスポット径は５０〜３００μｍの範囲が好ましく、照射スポットの隣接スポット間距離は、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向ともレーザのスポット径よりも小さい範囲とすることが好ましい。
【００２７】
レーザのスポット径と、Ｘ軸方向の隣接スポット間距離、Ｙ軸方向の隣接スポット間距離を上記の範囲に設定することにより、バックプレート表面を万遍なく活性化することができ、同時に塗装工程前にバックプレート表面に付着した離型剤等の汚れを完全に除去することもできる。
【００２８】
１軸のガルバノスキャナと搬送装置を組み合わせて用いる場合は、Ｘ軸方向の隣接スポット間距離は、レーザのスキャン速度とパルス周波数を適宜変更することにより調整することができ、Ｙ軸方向の隣接スポット間距離は搬送装置の送り速度、レーザのスキャン幅、レーザのスキャン速度を適宜変更することにより調整することができる。
【実施例】
【００２９】
以下、実施例及び比較例を示し、本発明を具体的に説明するが、本発明は下記の実施例に制限されるものではない。
【００３０】
リン酸亜鉛処理を施した試験片（バックプレートと同じ材質の自動車構造用熱間圧延鋼板１００ｍｍ×１５０ｍｍ×５ｍｍ）に、１軸のガルバノスキャナを搭載したパルス発振動作のレーザ装置（ＪＩＳ  Ｃ６８０２  クラス４）とベルトコンベアをと組み合わせた装置を用いて、表１に記載の条件にてレーザを照射して試験片の表面を活性化した。
【００３１】
レーザを照射して表面を活性化した試験片に粉体のエポキシ樹脂塗料を静電粉体塗装し、１８０℃で３０分間加熱して塗料を焼付け、実施例１〜６、比較例１、２の試験片を得た。なお、比較例３はレーザ照射を施していないものである。
【００３２】
実施例１〜６、比較例１〜３の試験片について、ＪＩＳ  Ｋ５６００−５−６（クロスカット法）に基づき塗料密着性（付着性）評価試験を行った。評価結果を表１に示す。
なお、評価基準は以下のとおりである。
＜評価基準＞
○：残ったマスの数が２５個
△：残ったマスの数が２４個
×：残ったマスの数が２３個以下
【００３３】
【表１】
0006756511.tif 000002
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明によれば、塗装工程を含むディスクブレーキパッドの製造方法において、バックプレート表面に形成された防錆被膜を破壊することなくバックプレート表面を活性化することができ、バックプレートと塗料の密着性が向上し、良好な外観と優れた防錆性を有するディスクブレーキパッドを得ることができ、きわめて実用的価値の高いものである。