(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート（１）用のエアバッグ装置（５）であって、前記エアバッグ装置（５）は、バックレスト（２）の第１の側面（２ｃ）またはその近くに位置する第１の側方バックレストフレームピラー（７ａ）に取り付けられる第１のエアバッグ部分（５ａ）と、バックレスト（２）の第２の側面（２ｄ）またはその近くに位置する第２の側方バックレストフレームピラー（７ｂ）に取り付けられる第２のエアバッグ部分（５ｂ）と、を有するように設計され、
前記第１のエアバッグ部分（５ａ）および第２のエアバッグ部分（５ｂ）は、バックレストの上側部分（２ｅ）の一部に沿って位置するように設計される第３のエアバッグ部分（５ｃ）によって互いに接続され、前記エアバッグ（５）は、前記エアバッグ（５）の前記第１および第２の部分（５ａ、５ｂ）が、展開すると、乗員の胴体の横方向の動きを制限するように、車両シート（１）に取り付けられるように設計されることを特徴とする、エアバッグ装置（５）。
【請求項２】
前記エアバッグ（５）が、巻いたエアバッグ布地および／または折り畳んだエアバッグ布地を含む管であることを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグ装置（５）。
【請求項３】
前記エアバッグ（５）には、前記第１のエアバッグ部分（５ａ）および前記第２のエアバッグ部分（５ｂ）にそれぞれ第１の入口開口部（６ａ）および第２の入口開口部（６ｂ）が設けられることを特徴とする、請求項１または２に記載のエアバッグ装置（５）。
【請求項４】
前記エアバッグ（５）には、前記エアバッグ（５）の入口開口部（６ａ、６ｂ）の両方に接続される１個のガス発生器（１０）が設けられることを特徴とする、請求項３に記載のエアバッグ装置（５）。
【請求項５】
前記エアバッグ（５）には、前記エアバッグ（５）の前記第１の入口開口部（６ａ）および前記第２の入口開口部（６ｂ）にそれぞれ接続される第１のガス発生器（１０’）および第２のガス発生器（１０’’）が設けられることを特徴とする、請求項３に記載のエアバッグ装置（５）。
【請求項６】
布地または金属から作製され、かつ前記ガス発生器（１０）またはガス発生器（１０’、１０’’）を前記第１の入口開口部（６ａ）および前記第２の入口開口部（６ｂ）に接続するガスガイド（１１）があることを特徴とする、請求項４または５のいずれかに記載のエアバッグ装置（５）。
【請求項７】
バックレスト（２）と、シートクッション（３）と、ヘッドレスト（４）と、を有する車両シート（１）であって、前記シート（１）は、前記バックレストから乗員が着座しようとしている空間の方を向く前向き方向を有し、前記バックレスト（２）は、前記車両シート（１）に着座している乗員に接触して乗員の方を向くようにした前面（２ａ）と、前記車両シート（１）に着座している乗員から離れる方向に向いた後面（２ｂ）と、第１の側部（２ｃ）と、第２の側部（２ｄ）と、前記ヘッドレスト（４）に近い上側部分（２ｅ）と、前記シートクッション（３）に近い下側部分（２ｆ）と、を有し、前記シートクッション（３）は、前記車両シート（１）に着座している乗員に接触して乗員の方を向くようにした上面（３ａ）と、前記車両シート（１）に着座している乗員から離れる方向に向いた下面（３ｂ）と、第１の側部（３ｃ）と、第２の側部（３ｄ）と、前部（３ｅ）と、前記バックレスト（２）に近い後部（３ｆ）と、を有し、前記ヘッドレスト（４）は、前記車両シート（１）に着座している乗員の頭部に接触して頭部の方を向くようにした前面（４ａ）と、前記車両シート（１）に着座している人の頭部から離れる方向に向いた後面（４ｂ）と、第１の側部（４ｃ）と、第２の側部（４ｄ）と、上側部分（４ｅ）と、前記バックレストに近い下側部分（４ｆ）と、を有し、前記車両シートには、耐荷重性のシート枠部材（７）に取り付けられるエアバッグ装置（５）、例えば請求項１〜６のいずれかに開示されているような装置が設けられ、前記車両シート（１）は、前記バックレスト（２）の前記第１の側面（２ｃ）またはその近くに位置する第１の側方バックレストフレームピラー（７ａ）に取り付けられる第１のエアバッグ部分（５ａ）と、前記バックレスト（２）の前記第２の側面（２ｄ）またはその近くに位置する第２の側方バックレストフレームピラー（７ｂ）に取り付けられる第２のエアバッグ部分（５ｂ）と、を有し、
前記第１のエアバッグ部分（５ａ）および第２のエアバッグ部分（５ｂ）は、前記バックレストの前記上側部分（２ｅ）の少なくとも一部に沿って位置する第３のエアバッグ部分（５ｃ）によって互いに接続され、前記エアバッグ（５）は、前記エアバッグ（５）の前記第１および第２の部分（５ａ、５ｂ）が、前記バックレスト（２）の前記側部（２ｃ、２ｄ）から前向き方向に展開するように設計され、かつ前記車両シート（１）に取り付けられ、前記エアバッグ（５）の前記第３の部分（５ｃ）は、前記第３の部分が、展開すると、前記ヘッドレストの上方および／または側面から前向き方向に延びるように設計され、かつ前記車両シート（１）に取り付けられることを特徴とする、車両シート（１）。
【請求項８】
前記バックレストの前記上側部分（２ｅ）の一部に沿って位置する他に、前記第３のエアバッグ部分（５ｃ）は、前記ヘッドレスト（４）の前記側部（４ｃ、４ｄ）および上側部分（４ｅ）に沿って継続して追従し、前記エアバッグ（５）が前記バックレスト（２）および前記ヘッドレスト（４）の外周輪郭に沿って位置するようになり、前記第３のエアバッグ部分（５ｃ）は、前記第３のエアバッグ部分（５ｃ）が、前記バックレスト（２）の前記上側部分（２ｅ）から、ならびに前記ヘッドレスト（４）の前記側部（４ｃ、４ｄ）および上側部分（４ｅ）から前向き方向に展開するように設計され、かつ前記バックレスト（２）およびヘッドレスト（４）に取り付けられることを特徴とする、請求項７に記載の車両シート。
【請求項９】
前記第３のエアバッグ部分（５ｃ）は、前記後面（２ｂ）またはその近くで前記バックレスト（２）の前記上側部分（２ｅ）に本質的に追従し、かつ前記ヘッドレスト（４）の前記後面（４ｂ）に沿って上向き方向に展開し、その後、前記ヘッドレスト（４）の前記側部（４ｃ、４ｄ）および上側部分（４ｅ）から前方に伸張して、前記第３のエアバッグ部分（５ｃ）が、乗員の頭部の側面および上方を覆う頭巾形状を有するように取り付けられ、設計される部分を含むことを特徴とする、請求項７に記載の車両シート。
【請求項１０】
前記エアバッグ（５）は、前記車両シート（１）に、前記バックレストの前記上側部分（２ｅ）および前記下側部分（２ｆ）の前記側方バックレストフレームピラー（７ａ、７ｂ）の各１つの側方バックレストフレームピラーに沿って、かつ前記ヘッドレスト（４）の前記側部（４ｃ、４ｄ）（および、前記ヘッドレスト（４）の前記上側部分（４ｅ））に沿って位置する幾つかの取り付け位置で取り付けられることを特徴とする、請求項８または９に記載の車両シート。
【請求項１１】
前記第１のエアバッグ部分（５ａ）および前記第２のエアバッグ部分（５ｂ）は、前記車両用シートの内部において、各々、前記第１のバックレストフレームピラー（７ａ）及び前記第２のバックレストフレームピラー（７ｂ）の前記シート（１）の中心に向かう側に取り付けられることを特徴とする、請求項７〜１０のいずれかに記載の車両シート。
【請求項１２】
前記エアバッグ（５）は、前記シートクッション（３）の前記第１の側部（３ｃ）および第２の側部（３ｄ）までさらに延びて、前記第１の側部（３ｃ）および第２の側部（３ｄ）に取り付けられることを特徴とする、請求項７〜１１のいずれかに記載の車両シート。
【請求項１３】
前記エアバッグ（５）は、前記エアバッグの長手方向に、前記エアバッグ（５）が、前記車両シート（１）の一方の部分（２、３、または４）から別の部分（２、３、または４）まで（例えば、前記シートクッション（３）から前記バックレスト（２）まで、または前記バックレスト（２）から前記ヘッドレスト（４）まで）伸張している領域に折り畳み可能に取り付けられることを特徴とする、請求項７〜１２のいずれかに記載の車両シート。
【請求項１４】
前記車両シート（２）には、前記シートクッション（３）の前部（３ｅ）に位置する第２のエアバッグ装置（１０１）が設けられ、前記第２のエアバッグ装置（１０１）には、同じガス発生器または別のガス発生器に接続されるガスガイドが設けられることを特徴とする、請求項７〜１３のいずれかに記載の車両シート（１）。
【請求項１５】
前記車両シート（１）は回転可能であることを特徴とする、請求項７〜１４のいずれかに記載の車両シート（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置およびこのようなエアバッグ装置を備える車両シートに関する。エアバッグ装置は、特に事故の場合に、例えば側面衝突時に乗員を車両シートに対して横方向に保護することを目的としている。
【背景技術】
【０００２】
車両シート、例えば運転者シートまたは乗員シート内の乗員の横方向の動きによる怪我を防止するために、車両には、所謂インフレータブルカーテン（ＩＣ）が設けられている。これらのＩＣは普通、車両の側面に沿ってドアの上方に取り付けられる。緊急の場合には、インフレータブルカーテンが展開し、乗員の頭部または胴体が車両の側面に衝突することによる怪我を軽減する。しかしながら、これらのＩＣは、身体が一方の側面に向かって、すなわち車両のいずれかの外周側面に近い乗員の側面に向かって側方に動くことから保護するに過ぎない。乗員が反対方向に作用する力を受ける、すなわち車両の中心に向かって作用する力を受ける場合、車両の側面に沿って取り付けられるインフレータブルカーテンによる保護がないことになる。
【０００３】
両方の横方向に作用する力に対する安全性を向上させるために、サイドエアバッグ（ＳＡＢ）装置を車両シートの両方の側面に取り付けて、乗員を側面衝突時に保護することが提案されている。ＳＡＢをシートに取り付けて、エアバッグ装置が車両シートの各側面で展開するようにすることができる。これは、例えばＵＳ５，４６４，２４６およびＷＯ２００８／０１８２１８に開示されている。このような装置は、車両の中心に向かう横方向の動き、および側面に向かう横方向の動きの両方の横方向の動きから車両シート内の乗員を保護することを目的としている。
【０００４】
ＵＳ５，４６４，２４６の装置は、バックレストの各側面の上側部分に取り付けられるエアバッグ装置がシートクッションの同じ側面の中心または前部の取り付け位置に向かって伸張する構造設計により、安定構造を提供することができる。しかしながら、これらのエアバッグは、エアバッグの設計により、確実な支持を胴体の上側部分および／または頭部に対して行っていないように思われる。ＷＯ２００８／０１８２１８およびＧＢ２３５７９９９では、エアバッグが、乗員の胴体全体をシートの両方の側面で本質的に覆うように設計されている。しかしながら、この場合の設計は、これらの装置が、バックレストの該当する側部にしか取り付けられていないので、十分安定した支持を、特に頭部に対して行っていないように思われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＵＳ５，４６４，２４６
【特許文献２】ＷＯ２００８／０１８２１８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、乗員をシートに対して強引に横方向に動かそうとシートの乗員に体験させるような衝突が起こる場合に、より良好な方法で乗員を保護することができるシート用エアバッグ装置の改善を可能にする必要がある。特に、本発明は、剛性支持構造がエアバッグ装置を取り付けることができるシートの近くにない場合でも、シート内の横方向の動きによる怪我を防止する、または怪我から保護するエアバッグ装置を提供するという課題を解決することを目的としている。さらに、本発明は、シートの位置が変わる場合にも、例えばシートが後方に動く、前方に動く、またはシートの向きが変わる場合にも機能するエアバッグ装置を提供することを目的としている。エアバッグ装置は、乗員の胴体および／または頭部を、横方向の動きが行われるときに、例えば側面衝突時に保護することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
したがって、本発明は、エアバッグ装置およびこのようなエアバッグ装置を備える車両シートに関する。エアバッグ装置は、バックレストの第１の側面またはその近くに位置する第１の側方バックレストフレームピラーに取り付けられるように適合させた第１のエアバッグ部分と、バックレストの第２の側面またはその近くに位置する第２の側方バックレストフレームピラーに取り付けられる第２のエアバッグ部分と、を有するように設計される。したがって、これらの部分は、乗員の胴体を横方向の動きがある場合に、または衝撃時に展開して、これらの部分が車両シートに着座している人の側面を保護することにより乗員の胴体を保護することを目的としている。第１および第２のエアバッグ部分は、エアバッグ部分の長さに沿った少なくとも１つの取り付け位置を、側方バックレストフレームピラーへの取り付けに対応して有するように設計することができる。第１および第２のエアバッグ部分の各エアバッグ部分は、１つ、または幾つかの取り付け位置を、側方バックレストフレームピラーの上側部分への取り付けに対応して備えるのみならず、１つ、または幾つかの取り付け位置を、側方バックレストフレームピラーの下側部分への取り付けに対応して備えるように設計されることが好ましい。
【０００８】
本発明によるエアバッグ装置には、第３のエアバッグ部分がさらに設けられる。第１のエアバッグ部分および第２のエアバッグ部分は、第３のエアバッグ部分によって互いに接続される。第３のエアバッグ部分は、バックレストの上側部分の少なくとも一部に沿って位置するように設計される。第３のエアバッグ部分は、バックレストの上側部分の全長に沿って位置させることができる、または車両シートに取り付けられると、ヘッドレストの形状に追従するように設計することができる。いずれの場合においても、エアバッグ装置は、エアバッグの第１および第２の部分が展開されると、乗員の胴体の横方向の動きを、保護用膨張エアバッグがバックレストの側面に沿って延びることにより保護および／または制限するのに対し、エアバッグ装置の第３の部分は、エアバッグ装置が展開されると、第１および第２の部分の接続部の横方向安定化用コネクタとして機能する。したがって、第１および第２の部分を互いに接続することにより、事故で乗員をシートのいずれかの側に向かって強制的に動かす場合に、エアバッグ装置の第１および第２の部分の両方による安定化効果を利用することができる。
【０００９】
エアバッグ装置は、巻いたエアバッグ布地および／または折り畳んだエアバッグ布地を含む管とすることができる。
【００１０】
エアバッグ装置には、第１の入口開口部および第２の入口開口部が設けられることが好ましく、これらの入口開口部は、例えば第１のエアバッグ部分および第２のエアバッグ部分にそれぞれ位置させることにより、第１のエアバッグ部分および第２のエアバッグ部分をそれぞれ膨張させるように主として設計される。この場合、エアバッグ装置には、エアバッグの両方の入口開口部に接続される１個のガス発生器を設けることができる。あるいは、エアバッグ装置には、エアバッグ装置の第１の入口開口部および第２の入口開口部にそれぞれ接続される第１のガス発生器および第２のガス発生器を設けることができる。エアバッグ装置には勿論、さらなる開口部、例えばさらに別の開口部を第３のエアバッグ部分に設けることができ、さらに別の開口部は、さらに別のガス発生器に接続されるか、または他の開口部に使用されるのと同じガス発生器を使用する。膨張対象のエアバッグ装置のサイズおよび容積が大きいために、１個の入口開口部を全体に使用すると、装置の膨張に望ましくない遅れが生じる。しかしながら、１個の入口は、膨張時間の増加が許容される場合に満足に機能することができ、幾つかの場合では、エアバッグ部分に順次充填を行って、例えば最初に手前側（ドア側）のエアバッグ部分を膨張させ、その後頭上領域の中心部分を膨張させ、その後、向こう側（中心側）のサイドエアバッグ部分を膨張させることが望ましい場合には有利にもなり得る。
【００１１】
上に説明した膨張機構のいずれにおいても、エアバッグ装置には、ガス発生器または複数のガス発生器を第１の入口開口部または第２の入口開口部のような１つ、または幾つかの入口開口部に接続する１つ、または幾つかのガスガイドを設けることができる。１つのガス発生器は、１つ、または幾つかの入口開口部に１つ、または幾つかのガスガイドを介して接続することができることに留意されたい。さらに、１つのガス発生器は、１つの入口開口部に直接接続することができ、１つ、または幾つかのガスガイドを介して１つ、または幾つかの入口開口部に接続することができる。ガスガイドは、布地および／または金属から作製することができる。
【００１２】
上に説明したエアバッグ装置は、車両シートに取り付けられることを目的としている。エアバッグ装置をシートに取り付けることによる利点は、シートに対するエアバッグ装置の位置決めが、シートの姿勢が変わっても、例えばシートが前後に動く、またはシートの向きが変わっても変わらないことである。さらに、支持構造が、エアバッグ装置があることが望ましいシートの近くにない場合、特定の領域をエアバッグ装置で保護することが困難になる可能性がある。
【００１３】
したがって、本発明はさらに、エアバッグ装置を備える車両シートに関する。車両シートは、バックレスト、シートクッション、およびヘッドレストを備える。シートは、バックレストから乗員が着座しようとしている空間の方を向く前向き方向を有するように規定される。前向き方向を別の方法で説明すると、乗員が車両内で正面を向いて、例えばシートが車両内で正常な位置をとるときのフロントガラスの方を向いて着座しているときに、見ている方向である。バックレストは、車両シートに着座している乗員に接触して乗員の方に向くようにした前面と、車両シートに着座している乗員から離れる方向に向いた後面と、を有する。バックレストは、バックレストの両側に位置してヘッドレストの近くからシートクッションまで伸張する第１の側部および第２の側部をさらに含む。バックレストは、ヘッドレストに近い上側部分と、シートクッションに近い下側部分と、をさらに備える。シートクッションは、車両シートに着座している乗員に接触して乗員の方に向くようにした上面と、車両シートに着座している乗員から離れる方向に向いた下面と、を有する。シートクッションは、シートクッションの側面に位置する第１の側部および第２の側部をさらに有する。シートクッションは、バックレストに最も近いシートクッションの側にある後部と、バックレストから最も離れたシートクッションの側に位置する前部と、をさらに備える。ヘッドレストは、車両シートに着座している乗員の頭部に接触して頭部の方に向くようにした前面と、車両シートに着座している人の頭部から離れる方向に向いた後面と、を備える。ヘッドレストは、バックレストの側部に本質的に平行な第１の側部および第２の側部をさらに備える。ヘッドレストは、バックレストに最も近い側にある下側部分と、バックレストから最も離れているヘッドレストの反対側に位置する上側部分と、をさらに備える。車両シートには、例えば本明細書において開示されている装置のようなエアバッグ装置が設けられる。エアバッグ装置は耐荷重性のシート枠部材に取り付けられる。第１のエアバッグ部分は、バックレストの第１の側面またはその近くに位置する第１の側方バックレストフレームピラーに取り付けられる。第２のエアバッグ部分は、バックレストの第２の側面に位置する、または近い第２の側方バックレストフレームピラーに取り付けられる。
【００１４】
車両シートに含まれるエアバッグ装置は、第３のエアバッグ部分を含むように設計される。第１のエアバッグ部分および第２のエアバッグ部分は、第３のエアバッグ部分によって互いに接続される。第３のエアバッグ部分は、バックレストの上側部分の少なくとも一部に沿って位置している。エアバッグ装置はこのようにして、車両シートの外周輪郭の一部に沿って位置している。エアバッグは、エアバッグの第１および第２の部分がバックレストの側部から前向き方向に展開して、乗員の胴体の横方向の動きを制限するように設計され、かつ車両シートに取り付けられる。エアバッグの第３の部分は、第３の部分が、展開すると、ヘッドレストの上方から、および／または側面の上から前向き方向に延びるようになって、例えば展開した第３の部分がシートの乗員の頭部の上方に、および／または側面の上に位置するように設計され、かつ車両シートに取り付けられる。エアバッグ装置の第３の部分が展開して乗員の顔を保護するように設計することも可能である、すなわちエアバッグの一部を、エアバッグが展開されると、頭部の前方に位置させることも可能である。
【００１５】
エアバッグ装置の設計の目的、およびエアバッグ装置を車両シートにどのようにして取り付けるかの目的は、例えば側面衝突により乗員がシート内を横方向に動いているときの怪我を防止する安定構造を提供することにある。エアバッグ装置の第３の部分の目的は、エアバッグ装置の第１および第２のエアバッグ部分の上側部分の安定性を高めることにある。これらの装置を接続することにより、これらの部分を互いに安定化させることができる。下側部分では、第１および第２のエアバッグ部分の安定化は、下側端部をシートクッションの側面に取り付けることにより行うことができる。第３の部分は、展開時に頭部を怪我から保護するように設計および使用することもできる。
【００１６】
エアバッグ装置の第３のエアバッグ部分は、バックレストの上側部分の一部に沿って位置させる他に、ヘッドレストの側部および上側部分に沿って継続して追従することができる。したがって、エアバッグは、バックレストおよびヘッドレストの外周輪郭に沿って位置させることができる。このように、第３のエアバッグ部分は、第３のエアバッグ部分が、バックレストの上側部分ならびにヘッドレストの側部および上側部分から前向き方向に展開するように設計することができ、かつバックレストおよびヘッドレストに取り付けることができる。しかしながら、ヘッドレストは、この場合、剛性安定構造を含んで第３のエアバッグ部分を剛性安定構造に取り付ける必要がある。
【００１７】
あるいは、第３のエアバッグ部分は、第３のエアバッグ部分が、バックレストの後面またはその近くでバックレストの上側部分に本質的に追従して取り付けられるように設計することができる。したがって、第３のエアバッグ部分は、ヘッドレストの後面に沿って最初に上向きに展開され、その後、ヘッドレストの側部の側から、およびヘッドレストの上側部分の上方から前方に展開および伸張するように取り付けられ、かつ設計される部分を含むことができる。したがって、第３のエアバッグ部分は、展開時に、第３のエアバッグ部分が、乗員頭部の側面および上方を覆う頭巾形状を有するような形状を有することができる。
【００１８】
エアバッグ装置は、車両シートに、側方バックレストフレームピラー群の各１つの側方バックレストフレームピラーに沿って位置する幾つかの取り付け位置で取り付けることができる。一般に、側方バックレストピラー群の各１つの側方バックレストピラーには、バックレストの上側部分の少なくとも１つの取り付け位置のみならずバックレストの下側部分の少なくとも１つの取り付け位置が設けられる。さらに、エアバッグ装置は、車両シートに、ヘッドレストの側部および／または上側部分に沿って取り付けることができる。
【００１９】
エアバッグ装置には、車両シートに取り付けられるストラップまたはテザーをさらに設けて、安定性をさらに向上させることができる。例えば、ストラップは、第１および／または第２のエアバッグ部分の上側部分の間のヘッドレストの取り付け位置に、またはバックレストの上側部分に接続することができる。ストラップは、シートクッションの第１および／または第２のエアバッグ部分の下側部分に接続することもできる。
【００２０】
第１のエアバッグ部分および第２のエアバッグ部分は、シートの内部にある、すなわちシートの中心の方を向いた側にあるそれぞれの側方シートフレームピラーに取り付けることができる。これにより、第１および第２のエアバッグ部分を、いずれかの側に向かって動く乗員からの横力に対抗して支持して安定させ易くなる。しかしながら、第１および第２のエアバッグ部分は、側方シートフレームピラーの外周面に取り付けることもできる。エアバッグ装置の取り付けは、第１および第２のエアバッグ部分を互いにどの程度離間させるべきかを考慮して決定することができる。一方の部分、例えば第１のエアバッグ部分を内部に取り付けて、別の部分、例えば第２のエアバッグ部分を外部に取り付けるようにすることもできる。
【００２１】
エアバッグの安定性を向上させるために、エアバッグ装置の第１および第２の部分をさらに延ばして、車両シートのそれぞれの側面の側で、シートクッションの第１の側部および第２の側部のフレーム構造に取り付けることができる。
【００２２】
車両シートが、車両シートの一部、例えばバックレスト、シートクッション、およびヘッドレストを互いに対して移動または調整することができるように配置される場合、エアバッグ装置をこれらの調整に適合させることができる。エアバッグ装置は、エアバッグが車両シートの一方の部分から別の部分まで伸張している領域におけるエアバッグ装置の長手方向に折り畳み可能に取り付けることができ、折り畳み部分によりエアバッグ装置を、２つの部分が離れて移動するときに伸張させることができる。これらの部分をさらに安定化させ、エアバッグの適正な形状を確保するために、これらの部分は折り畳み式ブラケットなどに取り付けることができる。
【００２３】
車両シートには、シートクッションの前部に位置する第２のエアバッグ装置を設けることができる。したがって、第２のエアバッグ装置は、シートクッションの前部を持ち上げるように機能する。このようなエアバッグの目的は、シートに着席している人を正しい姿勢に保ち易くして、乗員がシート内で前方に動くのを防止することにある。この第２のエアバッグ装置は、第１のエアバッグ装置にも使用されるガス発生器または別のガス発生器に接続されるガスガイドに接続されるのが好ましい。
【００２４】
車両シートに取り付けられるエアバッグ装置の使用は、車両シートが回転可能である場合に特に有用となり得る。エアバッグ装置が車両に取り付けられる場合、シートに対するエアバッグ装置の姿勢が、シートが回転するとともに変化することになり、場合によっては、乗員を適正に保護できないことになる。これは、今日のミニバスまたはキャラバンの乗客シートに最も普通に起きている。しかしながら、これは、自動走行車両、または多数の車両が小隊を構成する自動走行車列がより頻繁に使用されるようになるので、他の種類の車両にとって近い将来、望ましいことになる可能性がある。これらの場合、車両が自律モードで走行しているとき、運転者のシートも回転させて、より快適な姿勢を実現できることが望ましくなり得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両シートの等角図を開示している。
【図２】エアバッグ装置を開示している。
【図３】膨張システムに接続されるエアバッグ装置を備える車両シートを開示している。
【図４】別の膨張システムに接続されるエアバッグ装置を備える車両シートを開示している。
【図５】膨張時の車両シートおよびエアバッグ装置を開示している。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１では、車両シート１が開示されている。シートは、例えば運転者のシートに使用することができる。シートは、バックレスト２、シートクッション３、およびヘッドレスト４である３つの主要部材を備える。バックレスト２は、車両シート１に着座している乗員の方を向いた前面２ａと、車両シートに着座している乗員から離れる方に向いた後面と、を含む。バックレストは、第１の側部２ｃおよび第２の側部２ｄと、ヘッドレスト４に近い上側部分２ｅと、シートクッション３に近い下側部分２ｆと、をさらに含む。シートクッション３は、車両シート１に着座している乗員に接触して乗員の方に向くようにした上面３ａと、乗員から離れる方に向いた下面３ｂと、を含む。シートクッションは、第１の側部３ｃと、第２の側部３ｄと、前部３ｅと、バックレスト２に近い後部３ｆと、を含む。ヘッドレストは、車両シートに着座している乗員の頭部に接触して頭部の方に向くようにした前面４ａと、反対方向１に向いた後面４ｂと、を含む。ヘッドレスト４は、第１の側部４ｃと、第２の側部４ｄと、をさらに含む。ヘッドレストは、バックレストに近い下側部分４ｆと、反対側の上側部分４ｅと、をさらに含む。車両シートは、耐荷重性のシート枠部材（点線のマークが付されている）をさらに含み、シート枠部材の第１の側方バックレストフレームピラー７ａは、バックレスト２の第１の側部２ｃに沿って位置しており、第２の側方バックレストフレームピラー７ｂは、バックレスト２の第２の側部２ｄに沿って位置している。シート枠部材７は、エアバッグ装置をシート１に取り付けるために使用されるのに適している。
【００２７】
図２では、車両シートに取り付けられるように適合させたエアバッグ装置５が開示されている。エアバッグ装置５は、第１の側方バックレストフレームピラー７ａ（図１参照）に適切に取り付けることができる第１のエアバッグ部分５ａと、第２の側方バックレストフレームピラー７ｂに適切に取り付けることができる第２のエアバッグ部分５ｂと、を含む。第１のエアバッグ部分５ａおよび第２のエアバッグ部分５ｂは、第３のエアバッグ部分５ｃによって互いに接続される。第３のエアバッグ部分５ｃは、バックレスト２の上側部分２ｅの近くに位置するようにしている（図１参照）。エアバッグ装置には、第１の入口開口部６ａおよび第２の入口開口部６ｂがさらに設けられる。エアバッグ装置５の容積は、膨張時にかなり大きくなるので、エアバッグ装置に少なくとも２つの入口開口部６ａ、６ｂを設けて、エアバッグ装置を迅速に膨張させることができるようにすると有利である。
【００２８】
図３は、エアバッグ装置５を備える車両シート１を開示している。第１のエアバッグ部分５ａはバックレスト２の第１の側面２ｃに沿って取り付けられ、第２のエアバッグ部分５ｂはバックレストの第２の側面２ｄに沿って取り付けられる。第３のエアバッグ部分５ｃは、バックレスト２の上側部分２ｅの輪郭、およびヘッドレスト４の輪郭に本質的に追従するように取り付けられる。この実施形態では、エアバッグ装置の膨張は、入口開口部６ａ、６ｂに、バックレスト２の後面２ｂに位置するガスガイド系１１を介して接続される１個のガス発生器１０により実現される。
【００２９】
図４は、図３に記載されているが、エアバッグ装置５を膨張させる膨張系を変更した状態の車両シート１を開示している。この図では、第１の入口開口部６ａおよび第２の入口開口部６ｂにそれぞれ接続される第１のガス発生器１０’および第２のガス発生器１０’’を設ける。ガス発生器１０’、１０’’は、それぞれの入口開口部６ａ、６ｂに直接接続されてガスガイドが不要になるようにしている。
【００３０】
図４のエアバッグ装置５は、エアバッグ装置の構造が、図３の構造とは幾分異なっており、図３の装置が、バックレスト２に沿って伸張してバックレスト２にのみ取り付けられているのに対し、図４のエアバッグ装置５は、さらに継続して、シートクッション３の側面に沿ってさらに取り付けられているという点で異なっている。
【００３１】
図５では、エアバッグ装置５が膨張したときの車両シート１が開示されている。エアバッグ装置５はこのように展開して、エアバッグ装置が、シート１内の乗員の側面および乗員の上方に保護遮蔽物を形成するようになっている。
【００３２】
図１〜図５に上に開示される実施形態は、本発明を実現することができる過程の幾つかの例として役立っているに過ぎない。当業者が本発明を別の設計を行うことにより変更することができることは明らかである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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