(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御部で故障兆候コード（ＲＥＣ：  Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ  Ｃｏｄｅ）が発生したか否かを検知する検知段階と、
前記検知段階の実行結果、故障兆候コードが発生した場合、前記制御部が前記故障兆候コードの発生した時間を測定する測定段階と、
前記測定段階の後、前記制御部が前記故障兆候コードの発生した時間と所定の設定時間に基づいて前記故障兆候コードの百分率を算出する算出段階と、
前記算出段階の後、前記制御部が前記故障兆候コードおよび前記故障兆候コードの百分率を保存する保存段階と、
前記保存段階の後、前記制御部が診断装置から要求信号を受信した場合、保存された前記故障兆候コードおよび前記故障兆候コードの百分率に対する出力信号を前記診断装置へ出力する出力段階とを含み、
前記保存段階の前に、前記制御部は、最新の算出段階で算出された故障兆候コードの百分率よりも既に保存された故障兆候コードの百分率が小さい場合、既に保存された故障兆候コードの百分率を保存することを特徴とする車両の故障診断方法。
【請求項２】
前記算出段階の際に、前記制御部は、前記故障兆候コードの百分率を、前記故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間を前記設定時間で割った値に１００を乗じて算出することを特徴とする請求項１に記載の車両の故障診断方法。
【請求項３】
前記設定時間は、故障コード（ＤＴＣ）が確定されるまでの前記故障兆候コードが発生した時間であることを特徴とする請求項１に記載の車両の故障診断方法。
【請求項４】
前記診断装置は、ユーザーの操作に応じて前記制御部に要求信号を送信し、前記制御部から受信された出力信号に基づいて前記故障兆候コードおよび前記故障兆候コードの百分率を表示するように設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両の故障診断方法。
【請求項５】
前記制御部は、前記保存段階の後、前記診断装置から要求信号が受信されなければ、前記検知段階を再び行うことを特徴とする請求項１に記載の車両の故障診断方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の故障診断方法に係り、より詳しくは、車両の潜在的故障を検知して、生産ラインまたはワークショップで精密な故障診断を行うことができるようにする車両の故障診断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両を生産する工程の最終段階は、生産された車両に対する各機能の異常の有無を診断するためのＥＯＬ（Ｅｎｄ  Ｏｆ  Ｌｉｎｅ）工程である。
このようなＥＯＬ工程は点検対象の車両に対する各機能の異常有無を点検することであるが、ここで、ＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）は、エンジン制御センサー、アクチュエータおよびエンジンの作動性等の異常の有無を判断して故障コード（ＤＴＣ：Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ  Ｔｒｏｕｂｌｅ  Ｃｏｄｅ）を表示する。生産ラインの作業者は、表示された故障コード（ＤＴＣ）に基づいて車両の部品を点検および修理を行う（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
故障コード（ＤＴＣ）は、車両の点検中に発生するエラーカウントが所定の基準値を超えたときに始めて表示されるが、このような点検では、生産ラインで車両部品の潜在的な故障兆候があるにも拘わらず、エラーカウントが所定の基準値を超えていない場合であれば該当部品を正常と判断してしまう。このため、後に故障が発生して車両の点検及び修理にかかる時間が増大するという問題点がある。
上記背景技術として説明した事項は、本発明の理解のためのものに過ぎず、当該技術分野における通常の知識を有する者にとって公知の従来技術に該当することを認めるもではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】韓国特許公開第２００５−００３０３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、故障コード（ＤＴＣ）以外に車両の潜在的異常を表示する故障兆候コード（ＲＥＣ：Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ  Ｃｏｄｅ）を追加してエンジン制御の異常の有無を迅速に把握し、これによる点検および修理容易性を向上させる、車両の故障診断方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた本発明の車両の故障診断方法は、制御部で故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生したか否かを検知する検知段階と、検知段階の実行結果、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した場合、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間を測定する測定段階と、測定段階の後、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間と所定の設定時間に基づいて故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を算出する算出段階と、算出段階の後、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存する保存段階と、保存段階の後、制御部が診断装置から要求信号を受信した場合、保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率に対する出力信号を診断装置へ出力する出力段階とを含んでなることを特徴とする。
【０００７】
算出段階の際に、制御部は、故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を、故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間を設定時間で割った値に１００を乗じて算出することを特徴とする。
設定時間は、故障コード（ＤＴＣ）が確定されるまでの故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した時間であることを特徴とする。
【０００８】
診断装置は、ユーザーの操作に応じて制御部に要求信号を送信し、制御部から受信された出力信号に基づいて故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を表示するように設けられることを特徴とする。
制御部は、保存段階の後、診断装置から要求信号が受信されなければ、検知段階を再び行うことを特徴とする。
【０００９】
保存段階の前に、制御部は、最新の算出段階で算出された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率よりも既に保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率が小さい場合、既に保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、上記構造を持つ車両の故障診断方法により、生産ラインまたはワークショップで車両の潜在的な故障を検知することができるので、作業者が迅速に車両を点検および修理することができる。
また、潜在的な車両の部品異常を判断することができ、潜在的な故障に備えて部品交換を行うことができるため、車両を最適の状態に維持保守することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係る車両の故障診断装置を示すイメージ図である。
【図２】本発明の一実施例に係る車両の故障診断方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて本発明の好適な実施例に係る車両の故障診断方法について説明する。
図１は本発明の一実施例に係る車両の故障診断装置を示すイメージ図である。
図１に示したとおり、車両の故障診断装置は、車両の内部でエンジンの制御に使用される各種センサー、アクチュエータなどの部品に発生した故障兆候コード（ＲＥＣ）を検知する制御部と、制御部に操作者の操作に応じて要求信号を送信し、それに基づいた故障兆候コード（ＲＥＣ）および該故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率に対応する出力信号を受信する診断装置とを含む。上記構成の具体的な動作および特徴については診断方法と一緒に後述する。
【００１３】
図２は本発明の一実施例に係る車両の故障診断方法を示すフローチャートである。図２に示したとおり、車両の故障診断方法は、制御部で車両の故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生したか否かを検知する検知段階（Ｓ１０）と、検知段階（Ｓ１０）の実行結果、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した場合、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間を測定する測定段階（Ｓ２０）と、測定段階（Ｓ２０）の後、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生した時間と所定の設定時間に基づいて故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を算出する算出段階（Ｓ３０）と、算出段階（Ｓ３０）の後、制御部が故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存する保存段階（Ｓ４０）と、保存段階（Ｓ４０）の後、制御部が診断装置から要求信号を受信した場合、保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率に対する出力信号を診断装置へ出力する出力段階（Ｓ６０）とを含む。
【００１４】
まず、制御部は、車両の各種エンジン制御に使用されるセンサー、アクチュエータなどを検査し、特定のセンサーやアクチュエータなどがスペックの正常範囲から外れ、エラーカウント（Ｅｒｒｏｒ  Ｃｏｕｎｔ）が検知された場合に該当部品に故障兆候コード（ＲＥＣ）があると認知する。
たとえば、制御部は、車両の内部に設けられた外気温センサー、排気カムポジションセンサー、ノック（Ｋｎｏｃｋ）センサー、燃料レベルセンサー、バッテリーセンサー、ターボポジションセンサー、酸素センサー、冷却水温センサーなどの各種センサーだけでなく、ターボバイパスバルブ、パージバルブなどのバルブ類およびＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信の異常有無を検査する機器を設けることができる。これらの実施例に係る検査対象項目は、本発明を理解するために例示したものに過ぎず、車両に応じて様々に変更が可能であり、この実施例に限定されるものではない。
【００１５】
従来、故障コード（ＤＴＣ）は、特定の車両部品で所定の設定時間にエラーカウントが持続的に発生した場合に確定されるが、本技術の故障兆候コード（ＲＥＣ）は、エラーカウントが発生したときに直ちに出力されるので、故障コード（ＤＴＣ）であると確定される状態でなくても、発生する故障兆候コード（ＲＥＣ）を通じて、特定の車両部品の潜在的な故障可能性を診断および予防することができる。
制御部は、車両の特定部品に故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生を検知した場合、潜在的な故障の程度を判断するために、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した持続時間を測定する（Ｓ２０）。その後、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した時間と所定の設定時間に基づいて故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を算出する（Ｓ３０）。ここで、設定時間は、故障コード（ＤＴＣ）が確定されるための故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生してからの持続時間であることを特徴とする。
【００１６】
特定部品に故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生してからの持続時間が設定時間に到達する場合に故障コード（ＤＴＣ）が確定されるため、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生してからの持続時間が長ければ長いほど、特定部品の潜在的な故障発生の確率が高いといえる。つまり、故障兆候コード（ＲＥＣ）が発生した時間を設定時間で割った値である故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率は、該当部品の潜在的な故障の確率を示す指標となる。
例えば、故障コード（ＤＴＣ）が確定される設定時間が１０秒であり、故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生する時間が１０秒であれば、該当故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率は１００％と算出され、直ちに故障コード（ＤＴＣ）も出力される。もし設定時間が１０秒で、故障兆候コード（ＲＥＣ）の発生する時間が５秒である場合には、故障コード（ＤＴＣ）は出力されないが、故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率が５０％と算出されることにより、該当部品の故障状況が潜在的に半分くらいあることを確認することができる。
【００１７】
したがって、制御部は、故障兆候コード（ＲＥＣ）および該当故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存しておき（Ｓ４０）、生産ラインの生産者またはワークショップの整備士が診断装置を介して保存情報を要求する場合、故障兆候コード（ＲＥＣ）および該当故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率に対する出力信号を診断装置へ出力することにより、生産者または整備士に車両の特定部品の潜在的な故障情報を認知させることができる（Ｓ６０）。
ここで、診断装置は、ユーザーの操作に応じて制御部に要求信号を送信し、制御部から受信された出力信号に基づいて故障兆候コード（ＲＥＣ）および該当故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を表示するように設けられたことを特徴とする。
すなわち、診断装置は、生産ラインの生産者またはワークショップの整備士によって動作すると、制御部に診断情報を要求する要求信号を送信する。これを受信した制御部は、保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率に対する出力信号を診断装置へ出力する。その後、診断装置は、受信した出力信号に基づいた故障兆候コード（ＲＥＣ）および故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を表示することにより、生産者または整備士が特定の車両部品の潜在的な故障の発生確率を把握することができる。
【００１８】
一方、制御部は、保存段階（Ｓ４０）の後、診断装置から要求信号が受信されなければ、検知段階（Ｓ１０）を再び行う。すなわち、制御部は、保存段階（Ｓ４０）の後、診断装置からの要求信号が受信されたか否かを検知し（Ｓ５０）、要求信号が受信されないと判断すると、再び検知段階（Ｓ１０）を行うことにより、各種の車両部品に対する故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を最新情報にアップデートすることができる。
ここで、制御部は、保存段階（Ｓ４０）の前に、最新の算出段階（Ｓ３０）で算出された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率よりも既に保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率が小さい場合、既に保存された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存することを特徴とする。
【００１９】
すなわち、制御部は、特定部品の潜在的な故障の程度が最大であるときの故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率を保存することにより、診断の際に該当部品の最悪の状況に備えた整備を実施し得るように設けて車両の安全性を最大に確保することができる。
本発明の理解を助けるために付け加えると、本発明の制御部はエンジン制御ユニット（ＥＣＵ：Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）でありうる。ＥＣＵは、別の検知装置を介して車両の故障兆候コード（ＲＥＣ）を検知したり直接検知することができ、算出された故障兆候コード（ＲＥＣ）の百分率と故障兆候コードを別の記憶装置に保存したり内部の記憶空間に直接保存することができる。しかし、必ずしも別の検知装置と記憶装置を利用しなければならないわけではなく、車両に応じて自体的に検知と保存機能を行うことができる。
【００２０】
上述した車両の故障診断方法によれば、生産ラインまたはワークショップで車両の潜在的な故障を検知することができるので、作業者が迅速に車両を点検および修理することができる。
また、潜在的な車両の部品異常を判断することができるので、潜在的な故障に備えて部品交換を行うことができ、車両を最適の状態に維持保守することができる。
【００２１】
本発明は、特定の実施例について図示して説明したが、下記の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を外れない範囲において、本発明が様々な改良および変形を加え得るのは当業者にとって自明である。
【符号の説明】
【００２２】
Ｓ１０  検知段階
Ｓ２０  測定段階
Ｓ３０  算出段階
Ｓ４０  保存段階
Ｓ５０  要求信号の受信を確認する段階
Ｓ６０  出力段階
ＲＥＣ  故障兆候コード（Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ  Ｃｏｄｅ）
【図１】
0006688159.tif 000002
【図２】
0006688159.tif 000003