(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクを伝達するはすば歯車もしくはウォーム歯車がモータ軸に取り付けられているモータのトルク検出装置において、
内外輪を備えた軸受で回転可能かつ軸線方向に移動可能に支持されたモータ軸と、
軸受の非回転側となる外輪を支持するモータフレームでモータ軸の軸線方向にスライド可能に支持されたスライド部材と、
モータの不動部分に取り付けられたスイッチ部材とを有し、
スイッチ部材がオンオフ作動する作動部を備えるとともに、スライド部材が該作動部と係合して該スライド部材のスライド移動に伴い該作動部をオンオフ作動させる係合部を備えていて、
上記スイッチ部材がオンオフ作動時にオンオフにそれぞれ対応する信号を発する出力端子を有している、
ことを特徴とするモータのトルク検出装置。
【請求項２】
スイッチ部材は一つのスイッチ部材として形成され、スライド部材の係合部は、スイッチ部材の作動部をオフ状態とする第一係合部と、スライド部材の移動方向で該第一係合部の両側に位置して該作動部をオン状態にもたらす第二係合部とを有し、スイッチ部材の作動部がモータの通常負荷時に上記第一係合部と係合して、スイッチ部材の出力端子で上記オフ状態に対応する信号を出力し、負荷の増減によるモータ軸の所定量を超えた正負移動の際、スイッチ部材の作動部が上記第一係合部から外れて正側もしくは負側の第二係合部と係合して、スイッチ部材の出力端子で上記オン状態に対応する正もしくは負の信号を出力することとする請求項１に記載のモータのトルク検出装置。
【請求項３】
スライド部材は、上記所定量を調整可能とする調整部材を有していることとする請求項１または請求項２に記載のモータのトルク検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータ軸にトルク伝達用のはすば歯車もしくはウォーム歯車が取り付けられたモータのトルク検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のトルク検出装置としては、特許文献１に開示されている装置が知られている。
【０００３】
この特許文献１のトルク検出装置にあっては、モータ軸がフレームを貫通して外部に突出している該モータ軸の部分に、軸線方向で距離をおいて位置する二つのフランジを設け、これに対し、フレーム側には、モータの回転が正負回転して、モータ軸が軸線方向で一方あるいは他方に向け移動した際に、上記二つのフランジの一方あるいは他方とそれぞれ当接して作動する作動部を備えた二つのスイッチが設けられている。
【０００４】
かくして、モータが正回転もしくは負回転している際に、モータのトルクが負荷に応じて通常時から変動すると、そのトルクにもとづき、モータ軸に取り付けられたはすば歯車での伝達力の軸線方向分力により、上記モータ軸が正または負方向に移動し、例えば、正回転方向トルクが所定値以上に増大するとモータ軸が正方向に移動して一方のフランジが一方のスイッチを作動させ、負回転方向トルクが所定値以上増大するとモータ軸が負方向に移動して他方のフランジが他方のスイッチを作動させる。こうすることで、モータの正負の回転方向に対応して二つのスイッチの作動により、トルクが所定値を超えて変動したことを検知することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５６０９３４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のトルク検出装置にあっては、二つのフランジは回転するモータ軸に取り付けられている関係上、モータ軸とともに回転しており、一方、スイッチはフレーム側に取り付けられているので不動位置にあり、したがって、該スイッチの作動部がフランジに当接するときには、該作動部は、該作動部に対して相対回転しているフランジとの間に摩擦を生じ、その結果、摩耗することとなる。作動部のオンオフの回数が多い場合には、摩耗も大きくなり、スイッチ自体の短命化そして信頼性に問題をもたらし好ましくない。また、作動部の作動がフランジとの動的接触により行われるので、この動的接触によっても、スイッチの作動における信頼性の問題をも生ずる。
【０００７】
本発明は、かかる事情に鑑み、相対移動のもとでの接触による摩擦を生ずることなく、スイッチ部材の延命化そして信頼性の向上を図れるモータのトルク検出装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るモータのトルク検出装置では、トルクを伝達するはすば歯車もしくはウォーム歯車がモータ軸に取り付けられている。
【０００９】
かかるモータのトルク検出装置において、本発明では、内外輪を備えた軸受で回転可能かつ軸線方向に移動可能に支持されたモータ軸と、
軸受の非回転側となる外輪を支持するモータフレームでモータ軸の軸線方向にスライド可能に支持されたスライド部材と、モータの不動部分に取り付けられたスイッチ部材とを有し、スイッチ部材がオンオフ作動する作動部を備えるとともに、スライド部材が該作動部と係合して該スライド部材のスライド移動に伴い該作動部をオンオフ作動させる係合部を備えていて、上記スイッチ部材がオンオフ作動時にオンオフにそれぞれ対応する信号を発する出力端子を有している、ことを特徴としている。
【００１０】
このように構成される本発明によると、スイッチ部材もこれを作動させるスライド部材も非回転状態にあり、両者は回転方向での相対移動は伴わないので、両者間に摩擦、ひいては摩耗を生じることがない。
【００１１】
本発明において、スイッチ部材は一つのスイッチ部材として形成され、スライド部材の係合部は、スイッチ部材の作動部をオフ状態とする第一係合部と、スライド部材の移動方向で該第一係合部の両側に位置して該作動部をオン状態にもたらす第二係合部とを有し、モータが正回転もしくは負回転している際に、スイッチ部材の作動部がモータの通常負荷時に上記第一係合部と係合して、スイッチ部材の出力端子で上記オフ状態に対応する信号を出力し、負荷の増大によるモータ軸の所定量以上を超えた正負移動の際、スイッチ部材の作動部が上記第一係合部から外れて正側もしくは負側の第二係合部と係合して、スイッチ部材の出力端子で上記オン状態に対応する正もしくは負の信号を出力するようにすることができる。
【００１２】
このように構成することで、許容範囲でのトルクの変動のもとでは、所定量内でのモータ軸の正負移動を伴っても通常負荷としてスイッチ部材をオフ状態とし、所定量以上で初めてスイッチ部材をオン状態に作動させることとなる。また、このような構成のもとでは、モータが正負のいずれにも回転する場合であっても、スイッチ部材は一つで正負のいずれのスイッチ作動を行うことができる。
【００１３】
本発明において、スライド部材は、上記所定量を調整可能とする調整部材を有していることが好ましい。
【００１４】
この調整部材での調整により、負荷によるトルクが変動してもスイッチがオフ状態を維持する移動についての所定量範囲を、適宜変更設定することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明は、モータが正回転もしくは負回転している際に、トルクを伝達するはすば歯車もしくはウォーム歯車が取り付けられているモータ軸を回転可能かつ軸線方向に移動可能に軸受により支持しているモータの負荷に応じてトルクが変動する場合に、はすば歯車もしくはウォーム歯車での伝達力の軸線方向分力によりモータ軸が移動することを利用してトルクを検出する装置において、モータフレームで軸線方向に移動可能に支持されたスライド部材と、モータの不動部分に取り付けられたスイッチ部材とを有し、いずれも回転しないスライド部材とスイッチ部材とで、モータ軸の軸線方向移動によるスイッチ作動にもとづいてトルク検出を行うようにしたので、スイッチ部材の作動部には何ら摩擦、ひいては摩耗が生ずることがなく、スイッチ部材の延命化そしてスイッチ作動の信頼性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態としての、モータのトルク検出装置を備えたモータ装置の概要構成図である。
【図２】図１装置におけるトルク検出装置の部分を拡大して示す断面図である。
【図３】図２装置でスライド部材が正方向に移動したときの状態の断面図である。
【図４】図２装置でスライド部材が負方向に移動したときの状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面にもとづき、本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
図１に本実施形態のトルク検出装置を備えたモータ装置を示し、図の上半部は正面図、下半部はモータ軸の軸線を含む面での断面図である。
【００１９】
モータ装置（以下、「モータ」という）１は、軸線Ｘをもつモータ軸１１に回転子１２が取り付けられ、上記モータ軸１１は、軸線Ｘ方向で離れた二位置でころがり軸受（以下、「軸受」という）１３，１４により回転自在に支持されている。右方に位置する一方の軸受１３そして左方に位置する他方の軸受１４は、内輪１３Ａ；１４Ａ、ボール１３Ｂ；１４Ｂそして外輪１３Ｃ；１４Ｃを有し、内輪１３Ａ；１４Ａはモータ軸１１に取り付けられていて、該モータ軸１１と一体的に回転する。一方の軸受１３の外輪１３Ｃは後述の円板状の支持体２１により支持され、他方の軸受１４の外輪１４Ｃは、モータ１のモータフレーム２０をなす不動の蓋体２２により支持されている。一方の軸受１３を支持する上記支持体２１と軸受１３との間に予圧用の板ばね２３が配され、上記支持体２１には、トルク検出装置３０が取り付けられている。該トルク検出装置３０は、後に詳述する。また、これに対し、他方の軸受１４を支持する上記蓋体２２内には、該蓋体２２とモータ軸１１との間にオイルシール２２Ａ、また蓋体２２と軸受１４との間に予圧用の板ばね２４が配されている。
【００２０】
上記蓋体２２と支持体２１はそれらの外周にて、モータフレーム２０の一部をなす円筒状の胴部２５により保持されており、上記支持体２１と該胴部２５には上記トルク検出装置３０を覆う他の蓋部２６が取り付けられている。また、上記モータ軸１１の左端側には、図示しないはすば歯車もしくはウォーム歯車が取り付けられていて、減速装置（図示せず）に接続されている。
【００２１】
次に、一方の軸受１３とともにトルク検出装置３０について説明する。図２は図１におけるトルク検出装置３０及びその周辺を拡大して示す図である。
【００２２】
図２において、トルク検出装置３０はトルクの変動に関し許容範囲で中立状態にある場合で示されている。
【００２３】
トルク検出装置３０は、スライド部材３１とスイッチ部材３２とから成っている。
【００２４】
スライド部材３１は、一方の軸受１３の外輪１３Ｃを支持する支持体２１によって支持されている。モータフレーム２０で保持された不動の支持体２１により支持されている上記軸受１３の外輪１３Ｃは、したがって非回転である。この軸受１３は、上記支持体２１の主部２１Ａから半径方向に延びる側板部２１Ｂと外輪１３Ｃとの間に配された断面が波形の既出の予圧用の板ばね２３が配されている。上記軸受１３は、回転する内輪１３Ａがスペーサ２６を介してモータ軸１１の段部１１Ａに嵌合取付けされている。
【００２５】
上記軸受１３の非回転側となる外輪１３Ｃは、上記支持体２１の側板部２１Ｂに対応して形成された凹部２１Ｂ−１に遊嵌されていて、該凹部２１Ｂ−１に対して軸線Ｘ方向に移動可能状態で支持されている。上記凹部２１Ｂ−１より外方に位置する支持体２１の主部２１Ａには、上記凹部２１Ｂ−１の外周縁に隣接して軸線Ｘ方向に延びる孔部２１Ａ−１が形成されており、該孔部２１Ａ−１にてスライド部材３１がブッシュ２８を介して軸線Ｘ方向にスライド可能に支持されている。
【００２６】
上記スライド部材３１は、中間部が円筒状部３３Ａをなし両端側にねじ部３３Ｂ，３３Ｃが形成されたロッド３３と、右方に位置する一端側のねじ部３３Ｂに螺合する二つの係合部材３４（３４Ａ及び３４Ｂ）と、一方の係合部材３４Ａを押す調整部材としてのナット部材３５と、他方の係合部材３４Ｂとブッシュ２８との間に配された圧縮ばね３６と、左方に位置する他端側のねじ部３３Ｃと円筒状部３３Ａとの境界位置でロッド３３に取り付けられたフランジ状の圧板３７と、上記ねじ部３３Ｃに螺合して該圧板３７を圧するナット部材３８とを有している。
【００２７】
上記二つの係合部材３４Ａと３４Ｂは、協働してスイッチ部材３２に対する係合部３４を形成する。リング状の二つの係合部材３４Ａと３４Ｂは、対向方向にテーパ面３４Ａ−１，３４Ｂ−１を形成し、両テーパ面３４Ａ−１，３４Ｂ−１で開放されたＶ溝を形成する。一方の係合部材３４Ａはねじ部３３Ｂとの螺合位置を調整することで、係合部材３４Ａ，３４Ｂとの間の間隔Ｌを変更設定することができる。調整部材としてのナット部材３５は、上記係合部材３４Ａの調整された位置を固定する。
【００２８】
かくして、スライド部材３１は、ブッシュ２８と左方の係合部材３４Ｂとの間に配された圧縮ばね３６の力を受けてロッド３３が右方へ圧せられた状態で圧板３７が軸受１３の外輪１３Ｃの側端面に当接して位置している。かかる位置において、係合部３４は中立位置にあり、該中立位置では、後述するスイッチ部材３２の作動部３２Ａが係合部３４の二つの係合部材３４Ａ，３４Ｂ間の距離Ｌの範囲に位置して、該範囲が第一係合部を形成し、作動部３２Ａが上記範囲を超えたときには、係合部材３４Ａ，３４Ｂがスイッチ部材３２の作動部３２Ａに対して当接して第二係合部３４を形成する。
【００２９】
スイッチ部材３２は、モータ装置１の不動部分、例えばモータフレーム２０の一部に取り付けられており、不動の位置にある。該スイッチ部材３２は、突出した作動部３２Ａを有し、該作動部３２Ａは押圧力を受けることで没入する。該スイッチ部材３２は、作動部３２Ａが突出しているときにオフ信号をそして没入したときにオン信号を出力端子３２Ｂで発する。
【００３０】
スライド部材３１がブッシュ２８に対してスライドしながら右方（正方向）あるいは左方（負方向）に移動して、上記スイッチ部材３２は、作動部３２Ａが係合部３４の左方の係合部材３４Ｂに乗り上げたときには作動部３２Ａが該係合部材３４Ｂに圧せられて没入し（図３参照）、正のオン信号、あるいは、右方の係合部材３４Ａに乗り上げたときには作動部３２Ａが該係合部材３４Ａに圧せられて没入し（図４参照）、負のオン信号を上記出力端子３２Ｂに生ずる。二つの係合部材３４Ａ，３４Ｂの間、すなわち、距離Ｌの範囲に上記作動部３２Ａが位置して中立状態にあるときには、作動部３２Ａは突出状態にあり、スイッチ部材３２は、オフ信号を出力端子３２Ｂに生ずる。
【００３１】
次に、このような構成の本実施形態について、その作動を説明する。
【００３２】
モータ装置が駆動されると、モータ軸１は回転してはすば歯車もしくはウォーム歯車（図示せず）を介して駆動対象回転体を回転駆動する。モータ軸１は、正回転もしくは負回転する際に、負荷を伝達するはすば歯車もしくはウォーム歯車を介して負荷の軸線方向分力を受けて、軸線方向に移動（シフト）する。この移動の方向は、回転方向により、正負の方向となる。
【００３３】
上記モータ軸１の移動量そしてその向きは、モータの負荷の変動とともに変化する。このモータ軸１の移動そしてその移動量と向きの変化に伴い、スライド部材３１が移動し、その移動量と向きも変化する。モータの負荷、すなわち上記スライド部材３１の移動の変化が許容範囲となる所定移動量範囲内のときは、上記スイッチ部材３２の作動部３２Ａは、係合部３４の二つ係合部材３４Ａ，３４Ｂの間、すなわち、距離Ｌの範囲内にあり、該作動部３２Ａは突出状態にあり上記スイッチ部材３２がオフ信号を発している。したがって、モータ装置１は、その運転状態をそのまま維持する。
【００３４】
モータ軸１１が一方の回転方向（正回転方向）で回転している際に、モータの負荷が増大して、スライド部材３１は図２での右方（正方向）に移動する。その場合、負荷が許容範囲を超えて増大するとモータ軸１１ひいてはスライド部材３１が上記所定移動量範囲を超えて右方へ移動して、図３に見られるごとく、スイッチ部材３２の作動部３２Ａが係合部３４の左方の係合部材３４Ｂに乗り上げて没入し、スライド部材３２が正のオン信号を出力端子３２Ｂで発する。図示しない制御装置は、この出力信号を受けて負荷を減少する方向に駆動対象回転体を制御する。
【００３５】
また、モータ軸１１が他方の回転方向（負回転方向）で回転していて、負荷が許容範囲を超えて増大した場合、図４に見られるごとく、スライド部材３１は左方に移動して所定移動量範囲を外れるように移動する。そのとき、スイッチ部材３２の作動部３２Ａは係合部３４の右方の係合部材３４Ａに乗り上げて没入し、スライド部材３２が負のオン信号を出力端子３２Ｂに発する。制御装置は、この出力信号を受けて負荷を減少する方向に駆動対象回転体を制御する。
【００３６】
スライド部材３１を中立状態とする該スライド部材３１の移動量に関する所定範囲は、すなわち二つの係合部材３４Ａ，３４Ｂの距離Ｌの範囲は調整部材としてのナット３５を緩めて、該係合部材３４Ａの位置を変更し、該ナット３５でその位置を固定することで、変更設定することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１１  モータ軸
１３  軸受
１３Ｃ  外輪
３０  トルク検出装置
３１  スライド部材
３２  スイッチ部材
３２Ａ  作動部
３２Ｂ  出力端子
３４  係合部
３４Ａ，３４Ｂ  第二係合部
３５  調整部材（ナット）
Ｌ  第一係合部（距離Ｌの範囲）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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