(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能に支持されたボンネットカバー（８）と、
該ボンネットカバー（８）の後方に配置された操縦部と、
該操縦部の前端と前記ボンネットカバー（８）の後端との間を覆うカバー体（１６）とを備えた作業車両において、
取付フレーム（１４）をエンジン（６）に支持し、
前記カバー体（１６）を前記取付フレーム（１４）に着脱可能に取付け、
前記カバー体（１６）は、前記取付フレーム（１４）に対して取付位置が調整可能に構成された
作業車両。
【請求項２】
前記カバー体（１６）を上記取付フレーム（１４）に取付けるブラケット（１８，１９）を設け、
該ブラケット（１８，１９）を前記取付フレーム（１４）に位置調整可能に取付け、
前記カバー体（１６）を前記ブラケット（１８，１９）により位置調整可能に取付けられるように構成した
請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記取付フレーム（１４）は、前記ブラケット（１８，１９）の取付位置を調整する長孔（２０，２５）が穿設された
請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記取付フレーム（１４）は、少なくとも２つ以上に分割された分割フレーム（１４Ａ，１４Ｂ）で構成され、
各分割フレーム（１４Ａ，１４Ｂ）が、エンジン後部側に設けた支持プレート（９）に着脱可能に構成された
請求項１乃至３の何れかに記載の作業車両。
【請求項５】
前記分割フレーム（１４Ａ，１４Ｂ）に、エンジン（６）の側方側をカバーするサイドカバー（１７）が取付けられるように構成した
請求項４に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボンネットカバーの後部側をカバーするカバー体を備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体フレームの前部側に載置されたエンジンと、該エンジンの上方側を覆うとともに上下開閉可能に支持されたボンネットカバーと、該ボンネットカバーの真後ろに配置されたカバー体とを備えた特許文献１に記載の作業車両が従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３０８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記作業車両は、車体フレーム側に立設された支持体により、前記ボンネットカバーの基端側を開閉作動可能に支持するとともに、該支持体に一体形成されたカバー部によりボンネットカバーの後方側をカバーする一方で、該支持体は車体フレーム側から立設されていることから、ボンネットカバー側の取付位置を調整する必要があり、ボンネットカバーの取付作業時の手間や、メンテナンス性に課題があった。
【０００５】
本発明では、機体フレーム上に配置したエンジンの上方側を覆うボンネットカバーと、該ボンネットカバーの後方側をカバーするカバー体とを備えた作業車両において、ボンネットカバーや、カバー体の組付作業が容易であって、カバー体のメンテナンス性も高い作業車両を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、開閉可能に支持されたボンネットカバー８と、該ボンネットカバー８の後方に配置された操縦部と、該操縦部の前端と前記ボンネットカバー８の後端との間を覆うカバー体１６とを備えた作業車両において、取付フレーム１４をエンジン６に支持し、前記カバー体１６を前記取付フレーム１４に着脱可能に取付け、前記カバー体１６は、前記取付フレーム１４に対して取付位置が調整可能に構成されたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記カバー体１６を上記取付フレーム１４に取付けるブラケット１８，１９を設け、該ブラケット１８，１９を前記取付フレーム１４に位置調整可能に取付け、前記カバー体１６を前記ブラケット１８，１９により位置調整可能に取付けられるように構成したことを特徴としている。
【０００８】
第３に、前記取付フレーム１４は、前記ブラケット１８，１９の取付位置を調整する長孔２０，２５が穿設されたことを特徴としている。
【０００９】
第４に、前記取付フレーム１４は、少なくとも２つ以上に分割された分割フレーム１４Ａ，１４Ｂで構成され、各分割フレーム１４Ａ，１４Ｂが、エンジン後部側に設けた支持プレート９に着脱可能に構成されたことを特徴としている。
【００１０】
第５に、前記分割フレーム１４Ａ，１４Ｂに、エンジン６の側方側をカバーするサイドカバー１７が取付けられるように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
エンジン側に取付フレームを取付け、該取付フレームにボンネットカバーの後方をカバーする前記カバー体を取付可能に構成したものによれば、カバー体のメンテナンスが容易になるとともに、ボンネットカバーと比較して重量の軽いカバー体を調整することによって、隣接するボンネットカバー側の細かい位置調整をする必要がなくなるため、ボンネットカバーの取付作業が容易になる。
【００１２】
また、前記カバー体は、取付フレームに対して取付位置が調整可能に構成されたものによれば、ボンネットカバーの後方側をカバーするカバー体の取付位置を調整することができるとともに、カバー体側のみ取外すこともできるため、メンテナンスも容易となる。
【００１３】
また、前記カバー体を上記取付フレームに取付けるブラケットを設け、該ブラケットを前記取付フレームに位置調整可能に取付け、前記カバー体を前記ブラケット側に位置調整可能に取付けたものによれば、カバー体の取付位置を、複数方向で調整することができるようになるため、より汎用性が向上する。
【００１４】
なお、前記取付フレームは、前記ブラケットの取付位置を調整する長孔が穿設されたものによれば、該長孔に挿通されるボルト等の締付具による締付位置を調整する簡易な構成でカバー体の取付位置を調整できるため、コストを低く抑えることができる。
【００１５】
また、前記取付フレームは、少なくとも２つ以上に分割された分割フレームで構成され、各分割フレームが着脱可能に構成されたものによれば、取付フレームが着脱されるエンジン周りのメンテナンス性が向上する。
【００１６】
また、前記分割フレームに、エンジンの側方側をカバーするサイドカバーが取付けられるように構成したものによれば、ボンネットカバーとサイドカバーとを個別に着脱できるため、メンテナンス性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）は、本発明を適用した農業用トラクタの要部斜視図であり、（Ｂ）は、取付フレームを示した要部後方斜視図である。
【図２】取付フレームを示した要部背面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、インテークカバー及び取付フレームを示した正面図及び斜視図である。
【図４】取付フレームの取付態様を示した図である。
【図５】取付フレームの取付態様を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１（Ａ）は、本発明を適用した農業用トラクタの要部斜視図であり、図１（Ｂ）は、取付フレームを示した要部後方斜視図であり、図２は、取付フレームを示した要部背面図であり、図３（Ａ）及び（Ｂ）は、インテークカバー及び取付フレームを示した正面図及び斜視図である。作業車両の一種であるトラクタは、左右一対の前輪及び後輪（図示しない）によって支持された前後方向の機体フレーム上の前側半部にエンジンルームを形成するとともに、機体フレーム上の後側半部に操縦部を覆うキャビン４が立設されて走行機体を構成しており、この走行機体の後部に昇降リンクを介してロータリ耕耘機等の作業機（図示しない）が昇降可能に連結されている。
【００１９】
エンジンルーム内には、機体フレーム上に取付支持されたエンジン６が格納され、該エンジン６の前方側にはラジエータ（図示しない）が配設され、該エンジン６の後方側には排気ガスに含まれる粒子上物質を除去するＤＰＦケース７と、油圧機器等が配設され、このエンジンルームの上方と左右両側方と前方とが開閉自在なボンネット８（ボンネットカバー）によってカバーされている。該ＤＰＦケース７は、エンジン６後部側に設けた支持プレート９により支持固定されている。
【００２０】
前記ボンネット８は、前後方向に延びる天板１１と、該天板１１の左右両縁からそれぞれ下方に延出された左右一対のサイドプレート１２，１２と、フロントグリル１３とを有している。左右のサイドプレート１２は、前端部の下部同士が左右内側に延設されて互いに連接され、これによって、サイドプレート１２及び天板１１の前端部に環状の縁が形成され、この環状の縁にフロントグリル１３が嵌込み固定される。このフロントグリル１３は、自身に形成された多数の通気孔１３ａによって前後方向の通気性が確保される。
【００２１】
該ボンネット８は、自身の後端部上側に配置されたヒンジ部材２８を介して、エンジン６側の前記支持プレート９に設けた取付フレーム１４に支持固定され、該ボンネット８の全体が、ヒンジ部材２８を支点に上下方向に開閉可能に支持されている。
【００２２】
また、該ボンネット８の後端側には、エンジン６の後部側や、エンジン６の後方に配置された油圧機器やＤＰＦケース７等の上方側をカバーする逆Ｕ字状のインテークカバー１６（カバー体）が設けられており、該インテークカバー１６及び前記ボンネット８の下方側には、エンジン６の下部側方側をカバーする前後方向に延設された左右一対のサイドカバー１７，１７が着脱自在に取付けられている。
【００２３】
該インテークカバー１６及びサイドカバー１７は、前記取付フレーム１４側に着脱可能に支持されており、ボンネット８の後端側とキャビン４の前端側との間をカバーしている。インテークカバー１６及びサイドカバー１８を取付ける取付フレーム１４の構成については後述する。
【００２４】
次に、図４及び図５より、インテークカバーの取付構成を説明する。図４及び図５は、取付フレームへのインテークカバーの取付構成を示した図である。前記取付フレーム１４は、前記ＤＰＦケース７を支持する支持プレート９側にボルト固定される板状部材であって、中央上側に取付固定されるメインフレーム（分割フレーム）１４Ａと、該メインフレーム１４Ａの下方側に取付固定される左右一対のサイドフレーム（分割フレーム）１４Ｂ，１４Ｂとから構成されている。該メインフレーム１４Ａは、メイン側ブラケット（ブラケット）１８，１８を介してインテークカバー１６の上部左右両側と連結され、サイドフレーム１４Ｂ，１４Ｂは、サイド側ブラケット（ブラケット）１９，１９を介してインテークカバーの下部左右両側と連結される。
【００２５】
前記メインフレーム１４Ａは、左右両端が前方に屈曲形成されてエンジン６側に位置決め可能に形成されており、エンジン６側に固定するために設けた複数（図示する例では４つ）の取付ボルト２１と、エンジン６側から突出されるボルト頭部との接触を避けるように穿設された複数（図示する例では一対）の孔部２２とを備えて、前記支持プレート９側に着脱可能にボルト固定されるように構成されている。
【００２６】
また、該メインフレーム１４Ａは、上部左右端側で左右外側に向けて屈曲形成された屈曲部２３，２３が形成されている。該屈曲部２３は、下面側に前記メイン側ブラケット１８を取付けるための前後方向の長孔であるメイン側固定孔２０が穿設されており、メイン側ブラケット１８を介して、前記インテークカバー１６の上部側が連結されるように構成されている。
【００２７】
前記メイン側ブラケット１８は、メインフレーム１４Ａ側の屈曲部２３に取付けられる上面部１８ａと、インテークカバー１６側に取付けられる前面部１８ｂとか形成されるように板状部材をＬ字状（図示する例ではコ字状）に屈曲形成されたものである。また、該メイン側ブラケット１８は、前記メイン側固定孔２０にボルト固定されるように、メイン側ブラケット１８の下面側にナット部２４が溶着等により設けられている。
【００２８】
また、メイン側ブラケットの前面部１８ｂは、インテークカバー１６の上部左右端側から内側に向けて突設された上部固定部２６，２６にボルト固定されるように構成されており、該上部固定部２６に穿設されたカバー側上部固定孔２６ａは、固定に用いるボルトよりも大径に形成されている。
【００２９】
なお、該メインフレーム１４Ａは、一対の屈曲部２３，２３間に支持板部２７が形成されており、該支持板部２７に前記ボンネット８を上下回動可能に支持するヒンジ部材２８をボルト固定するためのヒンジ支持孔２９が左右方向に並べて複数（図示する例では４つ）形成されている。なお、該ヒンジ支持孔２９には、支持板部の下面側に予めナット部３０が溶着等により設けられている。
【００３０】
前記サイドフレーム１４Ｂは、エンジン６側に固定するために設けた複数（図示する例では２つ）の取付ボルト２１によって、前記支持プレート９の下部側に着脱可能にボルト固定されるように構成されている。また、該サイドフレーム１４Ｂは、左右外側が前方に向って屈曲形成されて、前記インテークカバー１６の下端側が連結される屈曲部３１と、前記サイドカバー１４Ｂの後部側が支持される係止部３２とが設けられている。
【００３１】
前記係止部３２は、サイドフレーム１４Ｂの後面側から左右外側に向けて下方に屈曲された棒状部材４１と、該棒状部材４１に取付けられた上下方向の板状部材４２を介して、前後方向に向けて取付けられた上下一対の係止棒４３，４３とを備えている。
【００３２】
該係止棒４３，４３は、前記サイドカバー１７の後部内面側に設けられた把持部（図示しない）によって弾性的に把持されるように形成されており、前記サイドカバー１７は、該把持部が係止棒４３を把持するようにサイドカバー１７を係止部３２側へ押込むことによって、前記サイドカバー１７をサイドフレーム１４Ｂ側に取付けることができるように構成されている。
【００３３】
前記屈曲部３１は、上面側に前記サイド側ブラケット１９を取付けるための前後方向の長孔であるサイド側固定孔２５が穿設されており、サイド側ブラケット１９を介して、前記インテークカバー１６の下部側が連結されるように構成されている。
【００３４】
該サイド側ブラケット１９は、サイドフレーム１４Ｂ側の屈曲部３１に取付けられる取付部１９ａと、インテークカバー１６側取付けられる前面部１９ｂと、左右外側を向いた側面部１８ｃとが形成されるように板状部材を屈曲形成したものである。また、該サイド側ブラケット１９は、前記サイド側固定孔２５にボルト固定されるように、サイド側ブラケット１９の上面側に板状のナット部３３が別途に設けられている。
【００３５】
サイド側ブラケットの前面部１９ｂは、インテークカバー１６の下部左右端側から内側に向けて突設された下部固定部３４，３４にボルト固定されるように構成されており、該下部固定部３４に穿設されたカバー側下部固定孔３４ａ，３４ａは、固定に用いるボルトよりも大径に形成されている。
【００３６】
サイド側ブラケットの側面部１９ｃは、ナット部３６が溶着等により設けられており、インテークカバー１６の側面下側に穿設された上下方向の長孔であるカバー側固定孔１６ａから挿通した固定ボルトを締付けることにより、インテークカバー１６の下部側をサイドフレーム１４Ｂ（エンジン６）側により強固に取付けることができる。
【００３７】
ちなみに、サイド側ブラケットの前記取付部１９は、左右方向の長孔であるブラケット側取付孔３８が穿設されており、サイド側ブラケット１９がサイドフレーム１４Ｂに対して左右方向にも取り付け位置を調整することができる（図４参照）。
【００３８】
上記構成によれば、前記ボンネット８及びインテークカバー１６を、エンジン６後方のＤＰＦケース７を支持する支持プレート９側に設けた取付フレーム１４側に取付けるにあたり、前記ボンネット８は、メインフレーム１４Ａ側の支持板部２７側に上下回動可能に支持される一方で、前記インテークカバー１６は、前記各ブラケット１８，１９を介して、取付フレーム１４（支持プレート９）側に前後・左右位置が調整可能に取付けられる。
【００３９】
具体的には、図４及び図５に示されるように、前記インテークカバー１６の上部側は、まずメインフレーム１４Ａ側のメイン側固定孔２０を介してメイン側ブラケット１８を前後方向に位置調整可能に取付け、該メイン側ブラケット１８に、インテークカバー１６の上部固定部２６を前記カバー側上部固定孔２６ａによって、インテークカバー１６の上下左右の取付位置を調整して取付けることにより、インテークカバー１６上部の取付位置を調整することができる。
【００４０】
同様に、インテークカバー１６の下部側は、まずサイドフレーム１４Ｂ側のサイド側固定孔２５を介してサイド側ブラケット１９を前後方向に位置調整可能に取付け、該サイド側ブラケット１９に、インテークカバー１６の下部固定部３４に設けた前記カバー側下部固定孔３４ａによって、インテークカバー１６の上下左右の取付位置を調整して取付けることにより、インテークカバー１６下部の取付位置を調整できる。
【００４１】
このとき、インテークカバー１６の下部側において、サイド側ブラケット１９がブラケット側取付孔３８を介して左右方向に位置調整可能に取付けられているため、サイド側ブラケット１９を前記カバー側固定孔１６ａにボルト固定する際に、取付位置を容易に調整できる。また、インテークカバー１６は、サイド側ブラケット１９に対しては前後位置が相対的に変化しないため、前記カバー側固定孔１６ａは、上下方向の長孔によって形成され、必要以上に孔を大きくする必要がない。
【００４２】
上述の構成により、前記インテークカバー１６の前後方向の取付位置が、各ブラケット１８，１９の取付フレーム１４側への取付位置によって調整され、インテークカバー１６の上下左右方向の取付位置が、各ブラケット１８，１９とインテークカバー１６との取付位置によって調整される。
【００４３】
すなわち、ボンネット８と比較して重量の軽いインテークカバー１６の前後方向、上下左右方向の取付位置を調整することができるため、ボンネット８及びインテークカバー１６の取付・位置決め作業がより容易になる。
【００４４】
また、前記取付フレーム１４は、メインフレーム１４Ａと、一対のサイドフレーム１４Ｂ，１４Ｂとに分割されて、それぞれが前記支持フレーム９側に取付けられる。このため、ボンネット８及びインテークカバー１６が取付けられるエンジン６側（具体的には前記支持プレート９）の大きさ等が異なる場合であっても同じ取付フレーム１４を用いることができるため、汎用性が向上する。また、取付フレーム１４の一部（サイドフレーム１４Ｂ）のみを取外すことができるため、エンジン６の後方側に配置された油圧機器やＤＰＦケース７をメンテナンスするスペースを容易に確保できる。
【００４５】
さらに、前記サイドフレーム１４Ｂには、前記屈曲部３１及び係止部３２を介して、インテークカバー１６の下部側と、サイドカバー１７の後部側とが取付けられるため、インテークカバー１６（ボンネット８）と、サイドカバー１７との間の位置関係がずれ難くなり、各カバーの取付作業が容易且つスムーズになる。
【００４６】
また、図５に示されるように、前記インテークカバー１６の上面側には、前記メインフレーム１４Ａ側のメイン側固定孔２０の真上側に対応する位置に複数（図示する例では４つ）の作業孔３５が穿設されている。該作業孔３５は、インテークカバー１６の上方側からボルトの締付作業をする工具を挿通可能な大きさで形成されており、カバー外側から取付作業をすることができる。また、該作業孔３５は、グロメット等の嵌合部材３７が嵌込まれることにより、インテークカバー１６を取付けるボルトが外面に表れないように構成されている。
【００４７】
このとき、インテークカバー１６を上記作業孔３５からボルトで締付けるにあたり、インテークカバー１６とともに前後方向に位置調整される前記メイン側ブラケット１８にナット部２４が予め溶着等により設けられ、且つ、作業孔３５とメイン側ブラケット１８を固定するボルト（ナット２４部）との位置関係は変化しないため、作業孔３５及び嵌合部材３７の大きさを必要以上に大きくする必要がない。
【符号の説明】
【００４８】
６    エンジン
８    ボンネット（ボンネットカバー）
１４    取付フレーム
１４Ａ  メインフレーム（分割フレーム）
１４Ｂ  サイドフレーム（分割フレーム）
１６    インテークカバー（カバー体）
１７    サイドカバー
１８    メイン側ブラケット（ブラケット）
１９    サイド側ブラケット（ブラケット）
２０    メイン側固定孔（長孔）
２５    サイド側固定孔（長孔）
【図１】
0006633310.tif 000002
【図２】
0006633310.tif 000003
【図３】
0006633310.tif 000004
【図４】
0006633310.tif 000005
【図５】
0006633310.tif 000006