(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロア後部の車幅方向中央側に形成された段差部と、前記段差部の上端から後方に延在する段差上面を含むフロア領域に配設されるシートの取付構造であって、
前記段差部の前面側に車幅方向に延び、前記段差部を構成するフロアパネルとの間に閉断面を形成するクロスメンバと、
前記クロスメンバの車幅方向中央部分で、前記シートの車幅方向中央側前端部を支持固定するための第１の取付け部と、
前記段差部の車幅方向外側でフロアパネルに接合され、前記シートの車幅方向外側前端部を支持固定するための第２の取付け部を有するシートブラケットと、
を備えるものにおいて、
前記クロスメンバは、前記閉断面を形成する車幅方向中央側部分から、前記段差部の車幅方向外側に延出して前記シートブラケットの前壁部と上面部に重ねて接合される前壁部と上面部を有し、前記シートブラケットが前記クロスメンバにより前記段差部と連結されていることを特徴とするシート取付構造。
【請求項２】
前記クロスメンバは、前記第１の取付け部を含む中央部分と、その車幅方向両側の側方部分の３部材から構成され、前記側方部分は、前記中央部分の前壁部と上面部に重ねて接合される前壁部と上面部を有し、その接合部分に前記第１の取付け部が設けられ、前記第１の取付け部と前記第２の取付け部が、前記側方部分で連結されていることを特徴とする請求項１に記載のシート取付構造。
【請求項３】
前記シートブラケットは、前記前壁部および前記上面部の車幅方向外側に隣接する側面部を有し、該側面部の下端と前記前壁部の下端に、前記段差部の車幅方向外側でフロアパネルに接合されるフランジ部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のシート取付構造。
【請求項４】
前記シートブラケットは、前記上面部に、前記シートの車幅方向外側前端部に突設された位置決めピンを挿通する位置決め孔を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート取付構造に関し、詳しくは、シートを支えるシートブラケットをフロアパネルに取付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントフロアパネルとリヤフロアパネルが繋がる箇所にクロスメンバを設置し、該クロスメンバにシートを取付けるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７３５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したような従来の構造において、更なるシートの取付剛性や耐振動性能を高める必要があった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートをフロアパネルに取付けるに際して、フロアパネルの強度に依存することなく、シートの取付剛性や耐振動性能をさらに向上させることができるシート取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係るシート取付構造は、
車室フロア後部の車幅方向中央側に形成された段差部（７）と、前記段差部の上端から後方に延在する段差上面（７′）を含むフロア領域に配設されるシート（１）の取付構造であって、
前記段差部の前面側に車幅方向に延び、前記段差部を構成するフロアパネルとの間に閉断面を形成するクロスメンバ（８）と、
前記クロスメンバの車幅方向中央部分（８ａ）で、前記シートの車幅方向中央側前端部を支持固定するための第１の取付け部（８ｇ）と、
前記段差部の車幅方向外側でフロアパネルに接合され、前記シート（１）の車幅方向外側前端部を支持固定するための第２の取付け部（４ｆ）を有するシートブラケット（４）と、
を備えるものにおいて、
前記クロスメンバ（８）は、前記閉断面を形成する車幅方向中央側部分（８ａ，８ｂ）から、前記段差部の車幅方向外側に延出して前記シートブラケット（４）の前壁部（４ｂ）と上面部（４ａ）に重ねて接合される前壁部（８ｃ）と上面部（８ｃ；８ｄ）を有し、前記シートブラケット（４）が、前記クロスメンバ（８ｂ）により、前記段差部（７）と連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るシート取付構造では、閉断面を構成するクロスメンバによってシートブラケットの前壁部と上面部が補強され、取付け剛性を高めることができ、フロアパネルの強度に依存することなく、シートの取付剛性や耐振動性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るシート取付構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るシート取付構造の一実施形態を示す、シートを取り除いた斜視図である。
【図３】本発明に係るシート取付構造の一実施形態を示す、シートを取り除いた正面図である。
【図４】本発明に係るシート取付構造の一実施形態を示す、シートを取り除いた側面図である。
【図５】本発明に係るシート取付構造の一実施形態に係るシートブラケットを示す斜視図である。
【図６】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図６において矢印Ｂで示す円で囲む部分を拡大して示す断面図である。
【図８】図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図８において矢印Ｄで示す円で囲む部分を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係るシート取付構造の一実施形態について説明する。
本実施形態に係るシート取付構造では、図１〜図７に示すように、リヤシート１を一対のシートレール２を介してフロアパネル３に取付けるように構成としている。車幅方向外側に位置するシートレール２は、シートブラケット４を用いてフロアパネル３に取付けるようにしている。なお、図面上、矢印Ｆｒで示す方向は、車両前方を示している。
【００１０】
フロアパネル３は、フロントパネル５及びリヤパネル６から構成される。フロントパネル５とリヤシート１との間には段差部７が設けられ、該段差部に、車幅方向に延びるクロスメンバ８が設置されている（図１及び２参照）。クロスメンバ８は、中央部分８ａと左右の側方部分８ｂの３部材から構成されており、中央部分８ａと左右の側方部分８ｂを部分的に重ねて接合して一体化されたものである（図１〜３参照）。
【００１１】
シートブラケット４は、フロアパネル３から上方へ延びてその頂上に上面部４ａを有するように略断面逆Ｌ字形状に形成され、さらに、その車両前方側には前壁部４ｂを備え、車両幅方向外側には側面部４ｃを備え、さらにその下端の前方と側方にフロアパネル３に固定するためのフランジ４ｄ，４ｄを備えている（図５参照）。
【００１２】
クロスメンバ８は、フロアパネル３の段差部７に、車室側から配置され、シートブラケット４とともにフロアパネル３に固定される。これにより、クロスメンバ８とフロアパネル３の段差部７とにより閉断面が形成されるようになっている（図８及び９参照）。
【００１３】
シートブラケット４は、クロスメンバ８の車幅方向外側端部８ｃに位置されて、フロアパネル３に固定される。シートブラケット４の上面部４ａはクロスメンバ８の上面部８ｄと重なり合い、該シートブラケットの前壁部４ｂは該クロスメンバの上面部８ｄと下端部８ｅを連絡する前壁部８ｆと重なり合うように取付られている（図１〜４参照）。
【００１４】
さらに、シートブラケット４は、その上面部４ａにシートレール２の前方側に設置された位置決めピン９を挿通する孔４ｅを備えている。また、シートレール２の前方端には、下方へ傾斜するように前方端部２ａが延設され、該前方端部には、ボルト１０を挿通する孔が設けられ、これに対応して、シートブラケット４の前壁部４ｂには、ボルト１０を挿通する孔４ｆが設けられ、クロスメンバ８の前壁部８ｆには孔８ｇが設けられている。
【００１５】
リヤシート１をフロアパネル３に設置する際には、シートレール２に予め取付られた位置決めピン９をシートブラケット４の孔４ｅに挿通し、さらに、シートレール２の前方端部２ａの孔に挿通したボルト１０を、クロスメンバ８の孔８ｇおよびシートブラケット４の孔４ｆに挿通し、シートブラケット４の裏側のナット１２に締結する。このボルト１０の締結により、シートレール２の前方端部２ａはシートブラケット４の前壁部４ｂに固定され、これにより、リヤシート１のフロアパネル３への取付けが完了する。なお、図７において、１１は、ボルト１０をシートブラケット４の孔４ｆに挿通する際に、クロスメンバ８とシートレール２の前方端部２ａ間に介在設置されたワッシャである。
【００１６】
なお、シートブラケット４およびクロスメンバ８をフロアパネル３に取付けるに当って、クロスメンバ８にシートブラケット４を一旦接合してから、シートブラケット４をクロスメンバ８とともにフロアパネル３に取り付けるようにするのが作業効率上好ましい。
【００１７】
本実施形態では、閉断面を構成するクロスメンバ８によってシートブラケット４の上面部４ａを補強しつつ支えるので、該シートブラケットによるシートレール２の取付剛性を高めることができる。このため、シート１をフロアパネル３に設置するに際して、フロアパネル３の強度に依存することなく、クロスメンバ８の調整のみでシート１の支持強度などのチューニングを行うことができるので、シート１の取付剛性や耐振動性能などのシート取付関連性能の調整を容易に行うことができ、リヤシート１の取付位置の精度管理も容易となる。
【００１８】
また、本実施形態では、クロスメンバ８によりシートブラケット４の上面部４ａを、該シートブラケット自体とクロスメンバ８とを介してフロアパネル３に連結した構成としているので、クロスメンバ８によってシートブラケット４の上面部４ａを補強でき、該シートブラケットの上面部４ａで受けるリヤシート１からの荷重を、フロアパネル３に対してシートブラケット４とクロスメンバ８の２つの部材によって受け止めることができ、シートレール２を支持するシートブラケット４の上面部４ａの荷重支持強度を向上させることができる。
【００１９】
さらに、本実施形態では、シートブラケット４及びクロスメンバ８のフロアパネル３への設置に伴い、クロスメンバ８により左右のシートブラケット４，４同士を連結し、クロスメンバ８の上面部８ｄが略水平になるように該クロスメンバを構成しているので、フロアパネル３の強度に依存することなく、クロスメンバ８の強度の調整のみでシート取付関連性能のチューニングが可能となる。すなわち、シート取付剛性や耐振動性能をクロスメンバ８の材質・板厚等を調整することでシート取付関連性能のチューニングをすることが可能となり、フロアパネル３の強度に依存していた従来構造よりも軽量で安く性能改善することができる。
【００２０】
さらにまた、本実施形態では、車幅方向外側に位置するシートブラケット４の側面部４ｃをクロスメンバ８の車幅方向外側端部８ｃに配置した構成としているので、クロスメンバ８をシートブラケット４の側面部４ｃによって補強することができ、これに伴い、シートブラケット４だけではなくクロスメンバ８の剛性をも向上させることができる。
【００２１】
さらに、本実施形態では、シートブラケット４の前壁部４ｂをクロスメンバ８に接合し、該前壁部とクロスメンバ８の接合部にシートレール２を取り付けた構成としているので、シートブラケット４とクロスメンバ８を２枚合わせして剛性を高めた箇所によりシートレール２を支持することができ、シート振動剛性を向上させることができる。
【００２２】
図８および９は、本発明に係るシート取付構造の他の実施形態を示すものであり、クロスメンバ８の中央部分８ａと側方部分８ｂとを重ね合わさせて接合した重合部８ｈに、車両中央側に位置するシートレール２の前方端部２ａを取り付けた構成としたものである。なお、図９において、８ｉは、位置決めピン９を挿通するために、クロスメンバ８の重合部８ｈに予め設けた孔であり、１３は、ボルト１０を重合部８ｈの裏側から締結固定するナットである。
【００２３】
クロスメンバ８の中央部分８ａと側方部分８ｂとの２部材を重ねて剛性を高くした箇所である重合部８ｈでシートレール２を確実に支持することができ、シート振動剛性を向上させることができる。
【００２４】
上記した両実施形態においてはリヤシートの取付構造に本発明を適用したが、本発明はこれに限らず、例えば、フロントシートの取付構造に適用しても良い。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１  リヤシート
２  シートレール
２ａ  前方端部
３  フロアパネル
４  シートブラケット
４ａ  上面部
４ｂ  前壁部
４ｃ  側面部
４ｄ  フランジ
４ｅ，４ｆ  孔
５  フロントパネル
６  リヤパネル
７  段差部
８  クロスメンバ
８ａ  中央部分
８ｂ，８ｂ  側方部分
８ｃ  車幅方向外側端部
８ｄ  上面部
８ｅ  下端部
８ｆ  前壁部
８ｇ，８ｉ  孔
８ｈ  重合部
９  位置決めピン
１０  ボルト
１１  ワッシャ
１２，１３  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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