(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材と、
前記第一部材に長さ方向に相対的に移動可能に組み付けられる第二部材と、
前記第二部材に配置される係合体と、
前記第一部材に前記係合体を挟むように配置される一対の板バネ部と、を備え、
前記一対の板バネ部は、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さくなるように屈曲しており、
前記係合体が前記一対の板バネ部間の最小寸法位置を乗り越え、前記第一部材に対して前記第二部材が所定の位置に保持された状態において、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さく、各板バネ部の前記長さ方向の両端部が前記第一部材に支持され、
前記一対の板バネ部の前記長さ方向の一端部が、前記第一部材に固定され、
前記一対の板バネ部の前記長さ方向の他端部が、前記第一部材の支持面に前記長さ方向に移動可能に支持され、
前記一対の板バネ部の前記長さ方向の他端部が、前記第一部材の前記支持面に向かって凸に屈曲する案内装置。
【請求項２】
前記係合体は、軸方向の両端部が前記一対の板バネ部に接触する軸を備えることを特徴とする請求項１に記載の案内装置。
【請求項３】
前記各板バネ部の前記最小寸法位置よりも前記係合体側の第一の傾斜部と前記長さ方向とのなす第一の角度は、３０°以上７０°以下に設定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の案内装置。
【請求項４】
前記各板バネ部の前記最小寸法位置を挟んで前記第一の傾斜部とは反対側の第二の傾斜部と前記長さ方向とのなす第二の角度は、前記第一の角度よりも小さく設定されることを特徴とする請求項３に記載の案内装置。
【請求項５】
前記第一部材の前記長さ方向の一端部に前記一対の板ばね部が配置され、前記第一部材の前記長さ方向の他端部に第一ストッパが配置され、
前記第二部材の前記長さ方向の一端部に前記係合体が配置され、前記第二部材の前記長さ方向の他端部に前記第一ストッパに突き当てられる第二ストッパが配置されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の案内装置。
【請求項６】
第一部材と、
前記第一部材に長さ方向に相対的に移動可能に組み付けられる第二部材と、
前記第二部材に配置される係合体と、
前記第一部材に前記係合体を挟むように配置される一対の板バネ部と、を備え、
前記一対の板バネ部は、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さくなるように屈曲しており、
前記係合体が前記一対の板バネ部間の最小寸法位置を乗り越え、前記第一部材に対して前記第二部材が所定の位置に保持された状態において、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さく、各板バネ部の前記長さ方向の両端部が前記第一部材に支持され、
前記第二部材は、前記第一部材の第一側壁と第二側壁の間に転動体を介して移動可能に組み付けられており、
前記第一側壁及び前記第二側壁それぞれには、ねじ穴とアクセス穴が設けられ、
前記第一側壁のねじ穴と前記第二側壁のアクセス穴が対向し、
前記第二側壁のねじ穴と前記第一側壁のアクセス穴が対向し、
前記第二側壁の外側から前記第二側壁のアクセス穴に工具を挿入し、ねじによって前記第一側壁に前記一対の板バネ部の一方を固定可能であり、
前記第一側壁の外側から前記第一側壁のアクセス穴に工具を挿入し、ねじによって前記第二側壁に前記一対の板バネ部の他方を固定可能である案内装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項に記載の案内装置を用いた什器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テーブル、引出し、キャビネット、機器等が引き出され、及び／又は引き込まれるのを案内する案内装置、並びにこの案内装置を用いた什器に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の案内装置として、アウターレールと、アウターレールに転動体を介してスライド可能に組み付けられるインナーレールと、を備えるスライドレールが知られている。例えばインナーレールがテーブル等に取り付けられ、アウターレールが本体に取り付けられる。
【０００３】
テーブル等は、収納時又は引き出し時に予期せぬ力によって動き出すことがある。これを防止するために、スライドレールには、インナーレールの位置を保持する位置保持機構が組み込まれる。従来の位置保持機構として、アウターレールに回転可能に回転ラッチを設け、トーションバネで回転ラッチをインナーレールに付勢し、回転ラッチとインナーレールとの間に発生する摩擦力によってインナーレールを保持するものが知られている。
【０００４】
また、他の位置保持機構として、アウターレールに一対の板バネ部を配置し、一対の板バネ部でインナーレールに配置した係合体を挟み、一対の板バネ部の弾性力によってインナーレールを保持するものも知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−７６４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の位置保持機構にあっては、インナーレールの保持力が弱く、テーブル等に作用する予期せぬ力が大きい場合、又はテーブル等が重い場合、インナーレールを所定の位置に保持することができないという課題がある。
【０００７】
そこで本発明は、テーブル、引出し、キャビネット、機器等の保持力を強くすることができる案内装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、第一部材と、前記第一部材に長さ方向に相対的に移動可能に組み付けられる第二部材と、前記第二部材に配置される係合体と、前記第一部材に前記係合体を挟むように配置される一対の板バネ部と、を備え、前記一対の板バネ部は、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さくなるように屈曲しており、前記係合体が前記一対の板バネ部間の最小寸法位置を乗り越え、前記第一部材に対して前記第二部材が所定の位置に保持された状態において、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さく、各板バネ部の前記長さ方向の両端部が前記第一部材に支持され、前記一対の板バネ部の前記長さ方向の一端部が、前記第一部材に固定され、前記一対の板バネ部の前記長さ方向の他端部が、前記第一部材の支持面に前記長さ方向に移動可能に支持され、前記一対の板バネ部の前記長さ方向の他端部が、前記第一部材の前記支持面に向かって凸に屈曲する案内装置である。
本発明の他の態様は、第一部材と、前記第一部材に長さ方向に相対的に移動可能に組み付けられる第二部材と、前記第二部材に配置される係合体と、前記第一部材に前記係合体を挟むように配置される一対の板バネ部と、を備え、前記一対の板バネ部は、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さくなるように屈曲しており、前記係合体が前記一対の板バネ部間の最小寸法位置を乗り越え、前記第一部材に対して前記第二部材が所定の位置に保持された状態において、前記一対の板バネ部間の最小寸法が前記係合体の寸法よりも小さく、各板バネ部の前記長さ方向の両端部が前記第一部材に支持され、前記第二部材は、前記第一部材の第一側壁と第二側壁の間に転動体を介して移動可能に組み付けられており、前記第一側壁及び前記第二側壁それぞれには、ねじ穴とアクセス穴が設けられ、前記第一側壁のねじ穴と前記第二側壁のアクセス穴が対向し、前記第二側壁のねじ穴と前記第一側壁のアクセス穴が対向し、前記第二側壁の外側から前記第二側壁のアクセス穴に工具を挿入し、ねじによって前記第一側壁に前記一対の板バネ部の一方を固定可能であり、前記第一側壁の外側から前記第一側壁のアクセス穴に工具を挿入し、ねじによって前記第二側壁に前記一対の板バネ部の他方を固定可能である案内装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一態様によれば、板バネ部が第一部材に片持ち支持されることなく、その両端部が支持される。このため、撓んだ板バネ部のバネ力を強くすることができ、第二部材を所定の位置に保持する保持力を強くすることができる。また、板バネ部をコンパクトにしても強いバネ力を得られるので、コンパクトな位置保持機構を実現できる。さらに、板バネ部の他端部が第一部材の支持面に移動可能に支持されるので、板バネ部の伸びを逃がすことができ、板バネ部に過大な応力が発生するのを防止できる。板バネ部の他端部は、支持面に向かって凸に屈曲するので、支持面を円滑に移動する。
本発明の他の態様によれば、第一部材の第一側壁及び第二側壁それぞれにアクセス穴とねじ穴を設けるので、第一側壁及び第二側壁に板バネ部を容易に固定することができる。板バネ部にねじ穴を設け無くてすむので、板バネ部の固定強度も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第一の実施形態のスライドレールの斜視図である（インナーレールが引き込まれた状態）。
【図２】上記スライドレールの斜視図である（インナーレールが引き出された状態）。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】上記スライドレールの端部の側面図である。
【図５】上記スライドレールの端部の斜視図である（一部断面図を含む）。
【図６】上記スライドレールの位置保持機構の動作側面図である（図６（ａ）はシャフトがストッパに突き当てられた状態を示し、図６（ｂ）はシャフトが板バネ部の最小寸法位置を通過する状態を示し、図６（ｃ）はシャフトが板バネ部の第二の傾斜部を通過する状態を示す）。
【図７】上記スライドレールの位置保持機構の動作斜視図である（図７（ａ）はシャフトがストッパに突き当てられた状態を示し、図７（ｂ）はシャフトが板バネ部の最小寸法位置を通過する状態を示し、図７（ｃ）はシャフトが板バネ部の第二の傾斜部を通過する状態を示す）。
【図８】本発明の第二の実施形態のスライドレールの斜視図である（インナーレールが引き込まれた状態）。
【図９】本発明の第二の実施形態のスライドレールの斜視図である（インナーレールが引き出された状態）。
【図１０】図９の部分拡大図である。
【図１１】図８のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１２】本発明の第二の実施形態のスライドレールの側面図である。
【図１３】引込み位置にあるインナーレールを引き出すときの動作図である（図１３（ａ）はインナーレールの引込み位置を示し、図１３（ｂ）はピンが板バネ部の最小寸法位置を通過した直後の状態を示し、図１３（ｃ）はピンが板バネ部の最小寸法位置を通過した後の状態を示す）。
【図１４】本発明の第二の実施形態のスライドレールのインナーレールの変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の案内装置の実施形態であるスライドレールを詳細に説明する。ただし、本発明は種々の形態で具体化することができ、本明細書に記載される実施形態に限定されるものではない。本実施形態は、明細書の開示を十分にすることによって、当業者が発明の範囲を十分に理解できるようにする意図をもって提供されるものである。
【００１２】
図１ないし図３は、本発明の第一の実施形態のスライドレールを示す。スライドレールは、第一部材としてのアウターレール１と、第二部材としてのインナーレール２ａ，２ｂと、を備える。インナーレール２ａ，２ｂは、アウターレール１に長さ方向（図中前後方向）に引込み位置から引出し位置までスライド可能に組み付けられる。例えば、インナーレール２ａがテーブル、引出し４等に取り付けられ、インナーレール２ｂが本体５に取り付けられる（図３参照）。アウターレール１とインナーレール２ａ，２ｂとの間には、転動体としての複数のボール３が介在する。スライドレールは、テーブル、引出し、キャビネット、機器等を引き出し、及び／又は引き込み可能にする什器等に用いられる。
【００１３】
図１は、インナーレール２ａ，２ｂが引き込まれたスライドレールの斜視図であり、図２は、インナーレール２ａ，２ｂが引き出されたスライドレールの斜視図である。Ｈ字形のアウターレール１には、二つのインナーレール２ａ，２ｂが組み付けられる。二つのインナーレール２ａ，２ｂは互いに反対方向に引き出される。スライドレールのストロークを確保するためである。
【００１４】
なお、以下においては、説明の便宜上、図１ないし図３に示す前後、左右、上下方向を用いてスライドレールの構成を説明する。もちろん、スライドレールの配置はこのような配置に限られることはない。
【００１５】
図３の断面図に示すように、アウターレール１は、断面Ｈ字形であり、上下一対の側壁７ａ，７ｂと側壁７ａ，７ｂを繋ぐ連結壁８と、を備える。側壁７ａ，７ｂと連結壁８とは一体に形成される。アウターレール１を断面Ｈ字形に一体に形成することで、コの字ないしＣ字の二つのチャンネルを背面合わせで結合する場合に比べて、連結壁８の薄肉化、軽量化を図ることができる。
【００１６】
上下一対の側壁７ａ，７ｂ間には、ボール３を介してインナーレール２ａ，２ｂが前後方向（紙面に直交する方向）にスライド可能に挟まれる。インナーレール２ａ，２ｂの断面は、略四角形である。インナーレール２ａ，２ｂは、左右対称のアウターレール１の連結壁８の左右に配置される。
【００１７】
インナーレール２ａ，２ｂは引出し方向が異なるだけで、同一の構成である。以下では、左側のインナーレール２ａ及びアウターレール１の左半分の構成を説明し、右側のインナーレール２ｂ及びアウターレール１の右半分には同一の符号を附してその説明を省略する。
【００１８】
アウターレール１の上下の側壁７ａ，７ｂそれぞれの内面には、転動体転走溝として一条のボール転走溝１ａが形成される。インナーレール２ａの上下の側面それぞれには、ボール転走溝１ａに対向する一条のボール転走溝１１が形成される。ボール転走溝１ａとボール転走溝１１との間にボール３が介在する。ボール３は板状のケージ１２で保持される。ボール転走溝１ａ，１１の断面は、例えば単一の円弧からなるサーキュラーアーク溝に形成される。
【００１９】
インナーレール２ａには、テーブル、引出し４等から下方向の荷重が作用するが、インナーレール２ａをアウターレール１から引き抜く力（図中左方向の力）は作用しにくい。このため、ボール転走溝１ａ，１１の断面をサーキュラーアーク溝にすることができる。また、ボール転走溝１ａ，１１の断面をサーキュラーアーク溝にすることで、ボール３を保持するケージ１２の位置ずれを防止することができる。
【００２０】
ボール３を保持するケージ１２には、ピニオン１３が回転可能に嵌められる。アウターレール１及びインナーレール２ａには、ピニオン１３に噛み合うラック１４，１５が取り付けられる。ピニオン１３は、ケージ１２に形成した穴に回転可能に嵌められる。ピニオン１３の回転軸１３ａは左右方向を向き、回転軸１３ａの回転はケージ１２の穴によって案内される。ピニオン１３の歯車部１３ｂはケージ１２の穴から上下方向に突出してラック１４，１５に噛み合う。ピニオン１３及びラック１４，１５がテーブル、引出し４等の取付け面に干渉しないように、ラック１４，１５はインナーレール２ａ及びアウターレール１の凹部１６，１７に取り付けられる。アウターレール１に対してインナーレール２ａがスライドするとき、ピニオン１３がインナーレール２ａのスライド量の１／２だけ移動する。ピニオン１３の移動に伴ってケージ１２が移動するので、ケージ１２の位置ずれを防止できる。
【００２１】
図１に示すように、インナーレール２ａが引き込まれたとき、インナーレール２ａは所定の位置である引込み位置で停止し、位置保持機構がインナーレール２ａの位置を保持する。一方、図２に示すように、インナーレール２ａが引き出されたとき、インナーレール２ａは引出し位置で停止し、ストッパ機構がインナーレール２ａの引出し位置を保持する。以下に位置保持機構、ストッパ機構の構成を順番に説明する。
【００２２】
図４はスライドレールの端部の側面図を示し、図５はスライドレールの端部の斜視図（一部断面図を含む）を示す。これらの図４、図５において、位置保持機構を分かり易く示すために、一方のインナーレール２ｂが取り外されている。
【００２３】
位置保持機構は、インナーレール２ａに配置される係合体としてのシャフト２１と、アウターレール１にシャフト２１を挟むように配置される一対の板バネ部２２ａ，２２ｂと、を備える。板バネ部２２ａ，２２ｂは、アウターレール１の長さ方向に細長く、互いに略平行である。アウターレール１の連結壁８の長さ方向の端部には、長さ方向に細長い切欠き８ａ，８ｂが形成される。切欠き８ａ，８ｂに板バネ部２２ａ，２２ｂの一部が収容される。切欠き８ａ，８ｂ間には、ストッパ１８が形成される。アウターレール１の連結壁８に切欠き８ａ，８ｂを形成し、切欠き８ａ，８ｂ間にストッパ１８を形成することで、板バネ部２２ａ，２２ｂ及びストッパ１８をアウターレール１にコンパクトに配置することができる。
【００２４】
シャフト２１は断面円形であり、インナーレール２ａに取り付けられる（図２参照）。図４に示すように、インナーレール２ａが引込み位置にあるとき、インナーレール２ａのシャフト２１がアウターレール１のストッパ１８に突き当たる。これにより、引込み位置にあるインナーレール２ａがさらに引込み方向へスライドするのが制限される。
【００２５】
板バネ部２２ａ，２２ｂは、その両端部がアウターレール１に支持される。図５に示すように、板バネ部２２ａ，２２ｂの一端部２３は、ねじ等の締結部材によってアウターレール１に固定される。板バネ部２２ａ，２２ｂの他端部２４は、アウターレール１の支持面２５（切欠き８ａ，８ｂの壁面）に長さ方向に移動可能に支持される。板バネ部２２ａ，２２ｂの他端部２４は、支持面２５に向かって凸に屈曲する。板バネ部２２ａ，２２ｂの厚さ、高さは限定されるものではなく、例えば板バネ部２２ａ，２２ｂの高さを連結壁８の厚さに等しくすることができる。また、製造を容易にするために、一対の板バネ部２２ａ，２２ｂを一端部２３の近傍で連結することもできる。
【００２６】
図４に示すように、板バネ部２２ａ，２２ｂは、これらの間の最小寸法ｗがシャフト２１の直径ｄ（寸法ｄ）よりも小さくなるように屈曲する。板バネ部２２ａ，２２ｂの最小寸法位置２９よりもストッパ１８側には、直線的な第一の傾斜部２６が形成される。第一の傾斜部２６と長さ方向３０のなす第一の角度αは、３０°以上７０°以下に設定される。さらに好ましくは、４０°以上５０°以下に設定される。板バネ部２２ａ，２２ｂの最小寸法位置２９を挟んで第一の傾斜部２６とは反対側には、直線的な第二の傾斜部２７が形成される。第二の傾斜部２７と長さ方向３０とのなす第二の角度βは、第一の角度αよりも小さく、例えば５°以上３０°以下に設定される。第一の傾斜部２６と第二の傾斜部２７とがくびれ部２８を構成する。
【００２７】
インナーレール２ａが引き出された位置から引込み位置にスライドするとき、インナーレール２ａのシャフト２１が板バネ部２２ａ，２２ｂの最小寸法位置２９を乗り越える。そして、シャフト２１が第一の傾斜部２６とストッパ１８との間に挟まれる。なお、テーブル、引出し４等を本体５に確実に収納するため、シャフト２１が第一の傾斜部２６に接した状態で、シャフト２１とストッパ１８との間に僅かなクリアランスδを設けることも可能である。
【００２８】
図６及び図７は、引込み位置にあるインナーレール２ａが引き出されるときの位置保持機構の動作図を示す。図６（ａ）、図７（ａ）はシャフト２１がストッパ１８に突き当てられた状態（インナーレール２ａの引込み位置）を示し、図６（ｂ）、図７（ｂ）はシャフト２１が板バネ部２２ａ，２２ｂの最小寸法位置２９を通過する状態を示し、図６（ｃ）、図７（ｃ）はシャフト２１が板バネ部２２ａ，２２ｂの第二の傾斜部２７を通過する状態を示す。
【００２９】
図６（ａ）に示すように、引込み位置にあるインナーレール２ａを引き出すとき、シャフト２１が板バネ部２２ａ，２２ｂのくびれ部２８を押し広げるように撓ませる。板バネ部２２ａ，２２ｂは、両端部２３，２４がアウターレール１に支持される。シャフト２１が板バネ部２２ａ，２２ｂを撓ませると、板バネ部２２ａ，２２ｂには強いバネ力が発生する。このため、インナーレール２ａを引込み位置に保持する保持力を強くすることができる。
【００３０】
また、このとき、板バネ部２２ａ，２２ｂは伸びるように変形する。板バネ部２２ａ，２２ｂの他端部２４はアウターレール１の支持面２５にスライド可能に支持されるので、板バネ部２２ａ，２２ｂの伸びを逃がすことができ、板バネ部２２ａ，２２ｂに過大な応力が発生するのを防止できる。板バネ部２２ａ，２２ｂの他端部２４は、支持面２５に向かって凸に屈曲するので、支持面２５を円滑にスライドする。
【００３１】
さらに、第一の傾斜部２６の第一の角度α（図４参照）を３０°以上７０°以下に設定するので、最大限の保持力を得ることができる。第一の傾斜部２６の第一の角度αが３０°未満であると、板バネ部２２ａ，２２ｂの撓み量が小さくなり、板バネ部２２ａ，２２ｂのバネ力も弱くなる。一方、第一の傾斜部２６の第一の角度αが７０°を超えると、第一の傾斜部２６が壁のようになり、板バネ部２２ａ，２２ｂを撓ませることが困難になる。さらに、第一の角度αを４０°以上５０°以下に設定すると、著しい効果が得られる。
【００３２】
図６（ｂ）から図６（ｃ）に示すように、シャフト２１が最小寸法位置２９を通過した後は、第二の傾斜部２７からシャフト２１に引出し方向の力が働く。このため、インナーレール２ａは円滑に引き出される。
【００３３】
上記とは逆に、インナーレール２ａを引出し位置から引込み位置にスライドさせるとき、図６（ｃ）に示すように、シャフト２１は第二の傾斜部２７を通過する。第二の傾斜部２７の第二の角度β（図４参照）は第一の傾斜部２６の第一の角度αよりも小さいので、板バネ部２２ａ，２２ｂに発生するバネ力は弱い。このため、少ない力でシャフト２１を最小寸法位置２９を乗り越えさせることができる。図６（ａ）に示すように、シャフト２１が最小寸法位置２９を乗り越えた状態において、板バネ部２２ａ，２２ｂがシャフト２１をストッパ１８に突き当たる所定の位置に保持する。
【００３４】
インナーレール２ａの引出し位置を保持するストッパ機構の構成は、以下のとおりである。図５に示すように、ストッパ機構は、アウターレール１に取り付けられる板バネ部３１と、アウターレール１に取り付けられるストッパ３２と、インナーレール２ａに取り付けられるストッパ３３（図３参照）と、を備える。板バネ部３１は、アウターレール１に片持ち支持される。板バネ部３１の先端は、インナーレール２ａに向かって凸に屈曲する。アウターレール１には板バネ部３１が変形できるように窓が形成される。図示しないが、インナーレール２ａが引出し位置にあるとき、インナーレール２ａのストッパ３３は板バネ部３１の先端を乗り越え、アウターレール１のストッパ３２に突き当たる。このとき、板バネ部３１は、バネ力によってインナーレール２ａのストッパ３３の位置を保持する。
【００３５】
図８ないし図１１は、本発明の第二の実施形態のスライドレールを示す。図８はインナーレール４２ａ，４２ｂの引込み位置を示し、図９はインナーレール４２ａ，４２ｂの引出し位置を示し、図１０は図９の部分拡大図を示し、図１１は図８のＸ−Ｘ線断面図を示す。
【００３６】
第二の実施形態のスライドレールも、断面Ｈ字形のアウターレール４１と、アウターレール４１の一対の側壁４１ａ，４１ｂ間に長さ方向に移動可能に組み付けられる一対のインナーレール４２ａ，４２ｂと、を備える。
【００３７】
インナーレール４２ａ，４２ｂは引出し方向が異なるだけで、同一の構成である。以下では、わかり易くするために、右側のインナーレール４２ｂ及びアウターレール４１の右半分の構成を説明する。左側のインナーレール４２ａ及びアウターレール４１の左半分の構成要素には、同一の符号を附してその説明を省略する。
【００３８】
図１１に示すように、第二の実施形態のスライドレールにおいても、アウターレール４１とインナーレール４２ｂとの間には、複数のボール３が介在する。複数のボール３は、ケージ１２に一連に保持される。ケージ１２は、ラック１４，１５及びピニオン１３によってその位置ずれが防止される。ボール３、ケージ１２、ラック１４，１５、ピニオン１３の構成は、第一の実施形態のスライドレールと同一であるので、同一の符号を附してその説明を省略する。
【００３９】
図９及び図１０に示すように、第二の実施形態のスライドレールでは、アウターレール４１の剛性をより向上させるために、一対の板バネ部４４ａ，４４ｂの固定方法を変更し、一対の板バネ部４４ａ，４４ｂを収容するアウターレール４１の切欠きを無くしている。また、インナーレール４２ｂに軸としてのピン４３（図１２参照）を設け、ピン４３の両端部を一対の板バネ部４４ａ，４４ｂに接触させている。
【００４０】
図９に示すように、アウターレール４１には、インナーレール４２ｂを引込み位置（所定の位置）に保持するために、一対の板バネ部４４ａ，４４ｂと、第一ストッパとしての切欠き４５ｂと、が設けられる。板バネ部４４ａ，４４ｂは、アウターレール４１の前端部（一端部）に配置される。切欠き４５ｂは、アウターレール４１の後端部（他端部）に配置される。図示しないが、アウターレール４１の後端部には、アウターレール４１の前端部の切欠き４５ａと同一の切欠き４５ｂが形成される。
【００４１】
インナーレール４２ｂには、インナーレール４２ｂを引込み位置に保持するために、係合体としてのピン４３（図１２も参照）と、第二ストッパ４６ｂと、が設けられる。ピン４３は、インナーレール４２ｂの前端部（一端部）に配置される。第二ストッパ４６ｂは、インナーレール４２ｂの後端部（他端部）に配置される。図示しないが、インナーレール４２ｂの後端部には、インナーレール４２ａの前端部の第二ストッパ４６ａと同一の第二ストッパ４６ｂが設けられる。インナーレール４２ｂが引込み位置にあるとき、ピン４３が一対の板バネ部４４ａ，４４ｂに挟まれ、第二ストッパ４６ｂが第一ストッパとしての切欠き４５ｂに突き当たる。
【００４２】
インナーレール４２ｂが引き出されたとき、インナーレール４２ｂは引出し位置で保持される。第一の実施形態のスライドレールと同様に、アウターレール４１には、インナーレール４２ｂを引出し位置で保持するための板バネ部３１が設けられる。板バネ部３１の構成は、第一の実施形態のスライドレールと同一であるので、同一の符号を附してその説明を省略する。
【００４３】
図１２は、インナーレール４２ｂの側面図を示す。インナーレール４２ｂの前端部には、ピン４３が貫通する。ピン４３は、インナーレール４２ｂの長さ方向と直交する方向を向く。ピン４３は、締結部材としてのねじ４７によってインナーレール４２ｂに固定される。
【００４４】
アウターレール４１の一対の側壁４１ａ，４１ｂには、一対の板バネ部４４ａ，４４ｂが固定される。板バネ部４４ａ，４４ｂは、アウターレール４１の長さ方向に細長く、互いに略平行である。板バネ部４４ａ，４４ｂは、基端部４４ａ１，４４ｂ１と、延長部４４ａ４，４４ｂ４と、屈曲部４４ａ２，４４ｂ２と、先端部４４ａ３，４４ｂ３と、を備える。
【００４５】
基端部４４ａ１，４４ｂ１は、締結部材としてのねじ４８によってアウターレール４１の側壁４１ａ，４１ｂに固定される。図１０に示すように、基端部４４ａ１，４４ｂ１は、アウターレール４１の側壁４１ａ，４１ｂに設けたねじ穴５６及びアクセス穴５５を用いて側壁４１ａ，４１ｂに固定される。すなわち、アウターレール４１の上側の側壁４１ａには、板バネ部４４ａを側壁４１ａに固定するためのねじ穴５６が設けられると共に、板バネ部４４ｂを側壁４１ｂに固定するためのドライバ（工具）が挿入されるアクセス穴５５が設けられる。同様に、アウターレール４１の下側の側壁４１ｂには、板バネ部４４ｂを側壁４１ｂに固定するためのねじ穴（図示せず）が設けられると共に、板バネ部４４ａを側壁４１ａに固定するためのアクセス穴（図示せず）が設けられる。側壁４１ａのアクセス穴５５と側壁４１ｂのねじ穴とは互いに対向し、側壁４１ａのねじ穴５６と側壁４１ｂのアクセス穴とは互いに対向する。このため、側壁４１ａの外側からドライバをアクセス穴５５に挿入し、側壁４１ｂに板バネ部４４ｂを固定することができる。同様に、側壁４１ｂの外側からドライバをアクセス穴に挿入し、側壁４１ａに板バネ部４４ａを固定することができる。
【００４６】
図１２に示すように、屈曲部４４ａ２，４４ｂ２は、板バネ部４４ａ，４４ｂ間の最小寸法がピン４３の軸方向の長さ（寸法）よりも小さくなるように屈曲する。屈曲部４４ａ２，４４ｂ２の最小寸法位置５３よりもピン４３側には、直線的な第一の傾斜部５１が形成される。第一の傾斜部５１と長さ方向５０とのなす第一の角度αは、３０°以上７０°以下、好ましくは４０°以上５０°以下に設定される。屈曲部４４ａ２，４４ｂ２の最小寸法位置５３を挟んで第一の傾斜部５１とは反対側には、直線的な第二の傾斜部５２が形成される。第二の傾斜部５２と長さ方向５０とのなす第二の角度βは、第一の角度αよりも小さく、例えば５°以上３０°以下に設定される。
【００４７】
延長部４４ａ４，４４ｂ４は、屈曲部４４ａ２，４４ｂ２と基端部４４ａ１，４４ｂ１とを繋げる。延長部４４ａ４，４４ｂ４と側壁４１ａ，４１ｂとは、互いに平行である。延長部４４ａ４，４４ｂ４と側壁４１ａ，４１ｂとの間には、隙間が空く。
【００４８】
先端部４４ａ３，４４ｂ３は、略円弧状に丸められる。先端部４４ａ３，４４ｂ３は、アウターレール４１の側壁４１ａ，４１ｂに固定されておらず、アウターレール４１の側壁４１ａ，４１ｂ（支持面）に長さ方向に移動可能に支持される。先端部４４ａ３，４４ｂ３は、側壁４１ａ，４１ｂに接触する。
【００４９】
図１２に示すように、インナーレール４２ｂが引込み位置にあるとき、インナーレール４２ｂは、板バネ部４４ａ，４４ｂによって引込み方向に付勢される。このため、インナーレール４２ｂの引込み位置が保持される。
【００５０】
図１３は、引込み位置にあるインナーレール４２ｂを引き出すときの動作図を示す。図１３（ａ）はインナーレール４２ｂの引込み位置を示し、図１３（ｂ）はピン４３が板バネ部４４ａ，４４ｂの最小寸法位置５３を通過した直後の状態を示し、図１３（ｃ）はピン４３が板バネ部４４ａ，４４ｂの最小寸法位置５３を通過した後の状態を示す。
【００５１】
図１３（ａ）から図１３（ｂ）に示すように、引込み位置にあるインナーレール４２ｂを引き出すとき、ピン４３が屈曲部４４ａ２，４４ｂ２を押し広げるように板バネ部４４ａ，４４ｂを撓ませる。ピン４３が板バネ部４４ａ，４４ｂを撓ませると、板バネ部４４ａ，４４ｂには強いバネ力が発生する。このため、インナーレール４２ｂを引込み位置に保持する保持力を強くすることができる。第一の傾斜部５１の第一の角度αを３０°以上７０°以下に設定することで、保持力をより強くすることができる。
【００５２】
また、このとき、板バネ部４４ａ，４４ｂの先端部４４ａ３，４４ｂ３がアウターレール４１の支持面をスライドし、板バネ部４４ａ，４４ｂが伸びるように変形する。このため、板バネ部４４ａ，４４ｂに過大な応力が発生するのを防止できる。
【００５３】
図１３（ｂ）に示すように、ピン４３が最小寸法位置５３を通過した後は、第二の傾斜部５２からピン４３に引出し方向の力が働く。このため、インナーレール４２ｂを円滑に引き出すことができる。
【００５４】
第二の実施形態のスライドレールによれば、さらに以下の効果を奏する。アウターレール４１に板バネ部４４ａ，４４ｂを収容する切欠きを形成する必要がないので、アウターレール４１の端部の剛性を向上させることができる。図９に示すように、インナーレール４２ｂが引き出された位置にあるとき、インナーレール４２ｂの先端に上下方向の力がかかると、アウターレール４１には一対の側壁４１ａ，４１ｂを開こうとする力がかかる。アウターレール４１の端部の剛性を向上させることで、この力に耐えることができる。
【００５５】
係合体をピン４３から構成するので、係合体の製造が容易である。
【００５６】
アウターレール４１の側壁４１ａ，４１ｂにアクセス穴５５とねじ穴５６を設けるので、側壁４１ａ，４１ｂに板バネ部４４ａ，４４ｂを容易に固定することができる。板バネ部４４ａ，４４ｂにねじ穴５６を設け無くてすむので、板バネ部４４ａ，４４ｂの固定強度も向上する。
【００５７】
図１４は、第二の実施形態のインナーレール４２ｂの変形例を示す。引込み位置での保持力をより強くするために、インナーレール４２ｂにピン４３の替わりに一対の半円柱体５７，５８を設けることもできる。
【００５８】
なお、本発明は上記実施形態に具現化されるのに限られることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲でさまざまな実施形態に変更可能である。
【００５９】
上記実施形態では、インナーレールが二つの所謂ダブルスライドの例を説明したが、インナーレールを一つにすることもできる。
【００６０】
上記実施形態では、案内装置がインナーレールとアウターレールを備えるスライドレールの例を説明したが、案内装置をレールとブロックを備えるリニアガイドにすることもできる。
【００６１】
上記実施形態では、板バネ部の長さ方向の一端部をアウターレールに固定し、長さ方向の他端部をアウターレールにスライド可能に支持しているが、保持力をより大きくするために、板バネ部の長さ方向の両端部をアウターレールに固定することもできる。
【００６２】
上記実施形態では、板バネ部の長さ方向の他端部がアウターレールの支持面に常に接しているが、シャフトが引込み位置にあるときに板バネ部の他端部が支持面に接していればよい。
【符号の説明】
【００６３】
１…アウターレール（第一部材）、２ａ，２ｂ…インナーレール（第二部材）、３…ボール（転動体）、２１…シャフト（係合体）、１８…ストッパ、２２ａ，２２ｂ…板バネ部、２３…板バネ部の一端部、２４…板バネ部の他端部、２５…支持面、２６…第一の傾斜部、２７…第二の傾斜部、２９…最小寸法位置、３０…長さ方向、ｄ…シャフトの直径（係合体の寸法）、ｗ…板バネ部間の最小寸法、α…第一の角度、β…第二の角度、４１…アウターレール（第一部材）、４２ａ，４２ｂ…インナーレール（第二部材）、４３…ピン（軸、係合体）、４４ａ，４４ｂ…板バネ部、４４ａ１，４４ｂ１…板バネ部の基端部（一端部）、４４ａ３，４４ｂ３…板バネ部の先端部（他端部）、４５ａ，４５ｂ…切欠き（第一ストッパ）、４６ａ，４６ｂ…第二ストッパ、５１…第一の傾斜部、５２…第二の傾斜部、５３…最小寸法位置、５０…長さ方向、５５…アクセス穴、５６…ねじ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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