(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの改修方法であって、
前記乗客コンベアは、
少なくとも一方向に移動可能な踏段と、
前記踏段と同期して移動する移動手摺と、
前記移動手摺を支持するガラスパネルと、
前記ガラスパネルの下辺部を支持するガラス保持具と、
前記ガラス保持具に着脱可能に設けられるとともに、前記ガラス保持具との間で前記ガラスパネルを挟み込み固定させることが可能なガラス押さえと、
前記ガラスパネルの前記下辺部と前記踏段との間に設けられるパネル状のスカートガードと、
前記ガラスパネルと前記スカートガードの上端部との間を覆う内デッキと、
前記ガラスパネルの下辺部の外側を覆う外デッキと、
前記スカートガードの内側面に接するとともに、前記ガラス押さえに固定される上側スカートアングルとを備えるものであり、
前記スカートガード及び前記内デッキは、前記上側スカートアングルの上に載置された状態で固定されており、
前記スカートガード及び前記内デッキを前記上側スカートアングルの上に固定する固定部材は、前記踏段側に露出せずに、前記スカートガード及び前記内デッキにより画定される内部空間に設けられ、
改修作業時には、前記ガラスパネル、前記ガラス押さえ、前記スカートガード及び前記内デッキを取り外して新規なものに交換するとともに、前記ガラス保持具及び前記外デッキは交換せずに既設のものを流用する、乗客コンベアの改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの改修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
百貨店やスーパーマーケット等の流通業界では、欄干部に透明なガラスパネルを用いた乗客コンベアが数多く設置されている。このような商業施設では、欄干部の意匠を定期的に更新するニーズが強い。その一方で、乗客コンベアの改修作業は店舗の営業時間外の夜間のうちに短時間で行うことが要求される。【０００３】
ここで、特許文献１に記載される乗客コンベアの改修方法では、踏段と移動手摺と欄干の一部を既設品から新規品に交換し、トラス及びコーナーデッキを含む既設品は残したままの状態とする。これにより、改修作業を短時間で完了させることができるようにした。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０４６２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の図４及び５に示すように、特許文献１に記載される乗客コンベアでは、ガラスパネルの内側に配置されるスカートガード及び内デッキは、各々、踏段側に設けられるサラネジで上側スカートアングルに固定される。これにより、スカートガード及び内デッキは上側スカートアングルを介して欄干部に取り付けられる。そのため、内デッキを固定するサラネジが緩んで乗客が乗る踏段側に突出する安全上の心配があった。また、改修作業時に電気ドリルによって上側スカートアングルへの多数の穴開け加工やタップ加工を施す必要があり、この時に切り粉がガイドレール上に落下し、樹脂ローラ又はガイドレールが折損したり乗り心地が悪化したりしてしまう心配があった。【０００６】
この発明は、このような問題を解決するためになされ、工事時間を短縮することができるとともに、踏段側にサラネジが突出する危険がなく、改修作業時の切り粉の発生を防止することができる乗客コンベアの改修方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、この発明に係る乗客コンベアの改修方法において、乗客コンベアは、少なくとも一方向に移動可能な踏段と、踏段と同期して移動する移動手摺と、移動手摺を支持するガラスパネルと、ガラスパネルの下辺部を支持するガラス保持具と、ガラス保持具に着脱可能に設けられるとともに、ガラス保持具との間でガラスパネルを挟み込み固定させることが可能なガラス押さえと、ガラスパネルの下辺部と踏段との間に設けられるスカートガードと、ガラスパネルとスカートガードの上端部との間を覆う内デッキと、ガラスパネルの下辺部の外側を覆う外デッキと、スカートガードの内側面に接するとともに、ガラス押さえに固定される上側スカートアングルとを備えるものであり、スカートガード及び内デッキは、上側スカートアングルの上に載置された状態で固定されており、スカートガード及び内デッキを上側スカートアングルの上に固定する固定部材は、踏段側に露出せずに、スカートガード、内デッキにより画定される内部空間に設けられ、改修作業時には、ガラスパネル、ガラス押さえ、スカートガード及び内デッキを取り外して新規なものに交換するとともに、ガラス保持具及び外デッキは交換せずに既設のものを流用する。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る乗客コンベアの改修方法によれば、工事時間を短縮することができるとともに、踏段側にサラネジが突出する危険がなく、改修作業時の切り粉の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態に係る乗客コンベアの改修方法に係る乗客コンベアの全体構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアを切断線ＩＩ−ＩＩで切断した拡大断面図である。
【図３】図２に示す乗客コンベアから、ガラス押さえ、スカートガード、内デッキ及び上側スカートアングルを取り外した状態を示す断面図である。
【図４】図１に示す乗客コンベアから内デッキ、外デッキ及びそれらとガラスパネルとの間に位置するパッキンを取り外した状態を示す平面図である。
【図５】従来の例に係る乗客コンベアを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗客コンベア１００は、上階床建築梁と下階床建築梁との間に架設される主枠１を有する。主枠１は、乗客コンベア１００自身の重量及び乗客の重量を下から支持している。また、乗客コンベア１００は、無端状に連結されて上階床と下階床との間を斜め上方向又は斜め下方向に循環移動する踏段２と、踏段２の両側に設けられる欄干部４０とを有する。欄干部４０は、ガラスパネル３と、ガラスパネル３に支持されるとともに踏段２と同期して循環する移動手摺４とを有する。また、ガラスパネル３の頂部には、移動手摺４に係合するとともに移動手摺４をガイドするガードレール５が設けられている。
【００１１】
また、ガラスパネル３の下辺部には、ガラスパネル３を保持する欄干基部３０が設けられる。欄干基部３０は、踏段２の両側に位置するともに踏段２の移動方向に沿って連続的に設けられるパネル状のスカートガード６と、ガラスパネル３の外側に設けられるとともにガラスパネル３を挟んでスカートガード６に対向するように配置され主枠１を覆う外装部材８とを有する。また、欄干基部３０は、ガラスパネル３とスカートガード６の上端部との間を覆うように設けられる内デッキ７と、ガラスパネル３の下辺部の外側と外装部材８の上端部との間を覆うように設けられる外デッキ９とを有する。ここで、図２に示すように、スカートガード６、内デッキ７、外装部材８及び外デッキ９の内側には欄干基部３０の内部空間Ｋが画定される。
なお、以下の説明において、乗客コンベア１００の幅方向を幅方向Ｘとし、外デッキ９に垂直な方向、すなわち、乗客コンベア１００の傾斜角度に垂直な方向をＹとする。幅方向Ｘと垂直方向Ｙとは互いに直交する。
【００１２】
図２に示すように、欄干基部３０の内部には、ガラスパネル３の下端部に当接するとともにガラスパネル３を支持するガラス保持具１０が設けられている。ガラス保持具１０は、ボルト１１により高さ及び幅方向を調整可能に固定される。また、ガラス保持具１０には、外デッキ９が載置されて固定されるとともに、ガラスパネル３の下辺部が載置されて保持される。通常、ガラス保持具１０の長さは２５０ｍｍ程度であり、乗客コンベア１００の長手方向には複数のガラス保持具１０が１２００ｍｍ程度のピッチで取り付けられている。ガラス保持具１０を主枠１に取り付ける際は、主枠１の上下端間にピアノ線を張り、各々のガラス保持具１０をそのピアノ線基準とした高さ及び幅方向に芯出しする。ここで、長尺物である主枠１の僅かな撓みや歪みが欄干部４０の出来栄えに影響しないように、各々のガラス保持具１０は、乗客コンベア１００の傾斜部分の下から上まで一直線上に整列するように取り付けられる。
【００１３】
また、各々のガラス保持具１０の上にはガラス押え１２が着脱可能に設置される。なお、図２及び４に示すように、ガラス押え１２は両端部が幅方向Ｘの踏段２側に突出したアングル形状をなしている。具体的には、ガラス押え１２は、ガラスパネル３に対向して設けられて垂直方向Ｙに延びる押え部１２ａと、押え部１２ａの両端部に直交して設けられて幅方向Ｘに延びる一対の載置部１２ｂとを有する。押え部１２ａは、ボルト１３のねじ込みにより、ガラス保持具１０との間でガラスパネル３の下辺部を挟み込んで固定する。また、ガラス押え１２の載置部１２ｂには、略Ｌ字形状の断面を有する上側スカートアングル１６がボルト２２によって固定される。上側スカートアングル１６は、ガラス押さえ１２の載置部１２ｂの上にそのまま設置される。そして、上側スカートアングル１６の踏段２側の面を、既設のものをそのまま流用する下側スカートアングル１５に合わせて設置することで、上側スカートアングル１６の幅方向Ｘの位置を決めることができる。また、スカートガード６の上端部６ｂは上側スカートアングル１６の上に載置され、サラネジ２３及びスペシャルナット２４によって固定されている。また、上側スカートアングル１６はスカートガード６の内側面、すなわち内部空間Ｋに面する側面に接して設けられている。なお、スペシャルナット２４は、乗客コンベア１００の長手方向に取り付け位置を調整可能である。これにより、ガラス押え１２の載置部１２ｂには上側スカートアングル１６を介してスカートガード６が固定される。なお、スカートガード６の下部には固定クリップ６ａがスポット溶接により設けられる。ここで、主枠１には、断面が略Ｌ字形状の下側スカートアングル１５が取り付けられ、固定クリップ６ａは下側スカートアングル１５を挟み込むものとする。なお、スカートガード６は、踏段２との間に僅かな隙間１７を確保した状態で配置される。
【００１４】
また、上側スカートアングル１６にはクリップ体２５が設けられ、クリップ体２５にはスカートガード６の上端部６ｂ及び内デッキ７の端部７ａが圧入される。また、内デッキ７の他端部７ｂは、ガラス押え１２の押え部１２ａに取り付けられるブラケット２６にナベネジ２７によって固定される。すなわち、内デッキ７は上側スカートアングル１６及びクリップ体２５を介してガラス押え１２に固定される。
また、サラネジ２３、スペシャルナット２４及びナベネジ２７は、スカートガード６及び内デッキ７の内側に画定される内部空間Ｋに設けられる。ここで、サラネジ２３及びスペシャルナット２４は固定部材を構成する。
【００１５】
また、ガラスパネル３と外デッキ９との間には硬質パッキン１４が挿入される。さらに、ガラスパネル３と内デッキ７との間にも軟質パッキン２８がナベネジ２７の固定部を覆うように挿入される。
【００１６】
また、ガラス押え１２の下方には、主枠１に固定されるガイドレール２０が設けられる。また、ガイドレール２０の上には、転動して移動する樹脂ローラ２１が配置される。ガイドレール２０によって樹脂ローラ２１の移動が案内され、それによって踏段２の移動も案内される。
【００１７】
乗客コンベア１００の改修工事の際は、図３に示すように、スカートガード６、内デッキ７、ガラス押さえ１２及びガラスパネル３を取り外して新規のものと交換する。また、外装部材８、外デッキ９、ガラス保持具１０及び下側スカートアングル１５は既設のものをそのまま流用するものとする。
【００１８】
以上より、乗客コンベア１００を改修する際は、ガラスパネル３、ガラス押さえ１２、上側スカートアングル１６、スカートガード６及び内デッキ７を取り外して新規のものと交換し、ガラスパネル３の上のガードレール５や移動手摺４も交換する。従って、外装部材８、外デッキ９、ガラス保持具１０及び下側スカートアングル１５は既設のものをそのまま流用する。ここで、ガラス保持具１０は欄干部４０の意匠部品の取り付けベースとなるものである。また、外デッキ９は隣接する建築内装との間にコーキング等が施されている可能性がある。また、下側スカートアングル１５は踏段２との隙間１７を確保するための基準となる。従って、これらの構成物品を交換することなく既設のものをそのまま流用することができるため、改修作業にかかる時間を大幅に削減することができる。
また、ガラス保持具１０は乗客コンベア１００から取り外さずに既設のものを流用するため、ガラス保持具１０について煩雑な芯出し作業を行う必要がない。
【００１９】
また、乗客コンベア１００では、スカートガード６及び内デッキ７は、上側スカートアングル１６の上に載置された状態で固定されている。これにより、スカートガード６及び内デッキ７は、上側スカートアングル１６を介して、高さ寸法が既に調整されているガラス押え１２に取り付けられるため、改修作業時の芯出し作業等の位置調整にかかる時間が短縮される。
【００２０】
また、図５に示される従来の例に係る乗客コンベア２００のように、スカートガード６及び内デッキ７を踏段２側から上側スカートアングル１６に取り付ける場合、スカートガード６及び内デッキ７を所定の位置に仮置きしてからサラネジを用いて上側スカートアングル１６に固定する必要がある。この場合、スカートガード６及び内デッキ７に設けられた多数のサラ穴から、上側スカートアングル１６に対して１つ１つ現物合わせをして穴明け及びタップ加工を施こさなくてはならない。一方、この実施の形態に係る乗客コンベア１００では、スカートガード６及び内デッキ７を上側スカートアングル１６の上に載置することにより、上側スカートアングル１６に対するスカートガード６及び内デッキ７の位置調整が容易になる。そのため、スカートガード６及び内デッキ７を上側スカートアングル１６に固定する際は、従来の乗客コンベア２００のような現物合わせによるサラネジ固定を施す必要がない。
【００２１】
さらに、スカートガード６及び内デッキ７を固定する固定部材、すなわち、サラネジ２３、スペシャルナット２４及びナベネジ２７がスカートガード６及び内デッキ７の内側に画定される内部空間Ｋに配置される。これにより、図５に示される従来の例に係る乗客コンベア２００のようなサラネジ１８，１９がない。従って、現地での移し穴開け作業がなく、切り粉がガイドレール２０に落下して樹脂ローラ２１やガイドレール２０を傷つけたり、乗り心地を悪化させたりするおそれがない。また、内デッキ７を固定するサラネジが緩んで、乗客側に突出するおそれがなく、乗客コンベア１００の安全性をより向上させることができる。また、サラネジを取り付けるための多数の穴開け作業及びタップ加工が不要なため、改修工事の時間を短縮することができる。
【００２２】
なお、外デッキ９については事前の現地調査により傷があることが把握された場合、外デッキ９に現地補修や部分交換を施したり、外デッキ９一式を新規のものに交換したりすることも考えられる。なお、外デッキ９は単純にガラス保持具１０の上にボルト固定されているだけなので、隣接する建築内装との間にコーキング仕上げ等がない限り、改修作業時間の大幅な増加はないものと考えられる。
【符号の説明】
【００２３】
２  踏段、３  ガラスパネル、４  移動手摺、６  スカートガード、７  内デッキ、９  外デッキ、１０  ガラス保持具、１２  ガラス押さえ、１６  上側スカートアングル、２３  サラネジ（固定部材）、２４  スペシャルナット（固定部材）、１００  乗客コンベア、Ｋ  内部空間。
【図１】
0006707199.tif 000002
【図２】
0006707199.tif 000003
【図３】
0006707199.tif 000004
【図４】
0006707199.tif 000005
【図５】
0006707199.tif 000006