(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場の壁に設置されるケースと、
前記ケースの表側面に露出すると共に、カゴを呼び出すカゴ呼びボタンと、
前記ケース内に配置され、制御盤に接続されたケーブルを外部機器に接続するコネクタと、
前記ケース及び前記ケース内の少なくとも一方に設けられ、前記コネクタを前記外部機器に接続可能にするために露出可能とする露出機構と、を備え、
前記ケースは、前記露出機構を動作させるためのキーを外部から挿入するためのキー挿入部を有し、
前記ケースにおいて前記壁から突出する突出側壁面の底部に、前記キー挿入部を構成するキー用貫通孔と、コネクタ用貫通孔とを設け、
前記露出機構は、前記コネクタを取り付けた取付具と、前記取付具を前記ケースに対して係止することにより前記取付具を前記ケース内に保持するストッパとを有し、
前記キー用貫通孔から挿入された前記キーで前記ストッパを係止位置から移動させると、前記ストッパによる前記取付具の係止が解除されて、前記コネクタの少なくとも一部が重力によって前記コネクタ用貫通孔を通過して前記ケースの外側に移動する、エレベータの乗場操作装置。
【請求項２】
エレベータ乗場の壁に設置されるケースと、
前記ケースの表側面に露出すると共に、カゴを呼び出すカゴ呼びボタンと、
前記ケース内に配置され、制御盤に接続されたケーブルを外部機器に接続するコネクタと、
前記ケース及び前記ケース内の少なくとも一方に設けられ、前記コネクタを前記外部機器に接続可能にするために露出可能とする露出機構と、を備え、
前記ケースは、前記露出機構を動作させるためのキーを外部から挿入するためのキー挿入部を有し、
前記露出機構は、前記ケースにおいて前記壁から突出する突出側壁面に設けられた開閉扉であり、
前記キー挿入部は、前記開閉扉に設けられた錠の鍵孔であり、挿入された前記キーにより、前記露出機構が動作し、
前記開閉扉の室側の表面と、前記ケースの鉛直方向に延在する片側の側壁の内面との間には、蝶番が締結部材で固定されて、前記開閉扉を回転させることで前記開閉扉を閉位置と開位置との間を移動させ、
前記開閉扉は、前記閉位置において前記ケースの底板の一部を構成し、
前記開閉扉が開位置に位置しているときに、前記コネクタを外部に引っ張り出せるようになっている、エレベータの乗場操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ乗場周辺に設置されてかご呼びボタンが設けられるエレベータの乗場操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの保守点検をする際、巻上機用モータや乗場開閉扉等を制御する制御盤につながるケーブルに外部機器を接続して、エレベータの保守点検を行うことがある。例えば、特許文献１のエレベータでは、エレベータの乗降口側方にあるカゴ呼びボタンが設置される乗場カバーの裏側にボックスが埋設され、そのボックス内に制御盤につながるケーブルに接続するためのコネクタが収納されている。そして、エレベータの保守点検を行う際には、乗場カバーで取外可能な取外部を取り外して、その取り外しによって生じた開口を介してボックス内からコネクタを取り出し、外部機器をコネクタに接続するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のエレベータでは、保守点検の際に乗場カバーの取外部を取り外す必要があるので、その取り外しに労力を要する。また、乗場カバーの背後には多くの配線、例えば、カゴ呼びボタンや表示部につながる配線等が配置されるので、保守点検終了後に取外部を嵌め込む際に誤って配線を挟み込むと地絡が生じる虞がある。更には、配線等を挟まないように注意する必要があるので、保守点検終了後の取外部の嵌め込みに時間を要する場合がある。
【０００５】
本発明の目的は、制御盤につながるケーブルへの接続の労力を軽減でき、配線の挟み込みに起因する地絡も抑制できるエレベータの乗場操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータの乗場操作装置は、エレベータ乗場の壁に設置されるケースと、前記ケースの表側面に露出すると共に、カゴを呼び出すカゴ呼びボタンと、前記ケース内に配置され、制御盤に接続されたケーブルを外部機器に接続するコネクタと、前記ケース及び前記ケース内の少なくとも一方に設けられ、前記コネクタを前記外部機器に接続可能にするために露出可能とする露出機構と、を備え、前記ケースは、前記露出機構を動作させるためのキーを外部から挿入するためのキー挿入部を有する。
【０００７】
本発明によれば、ケースが、コネクタを外部機器に接続可能にする露出機構を動作させるためのキーを外部から挿入するためのキー挿入部を有するので、キーをキー挿入部に挿入して当該露出機構を動作させるだけで、制御盤につながるコネクタを外部機器に接続可能とできる。したがって、制御盤に外部機器を接続しなければならない保守点検時等に、乗場操作装置から如何なる部位も脱着させる必要がないので、制御盤に外部機器を接続する労力を軽減でき、配線の挟み込みに起因する地絡も抑制できる。
【０００８】
また、キーをキー挿入部に挿入しないと、コネクタを外部機器に接続可能とする露出機構が動作しないので、キーを有さないエレベータの乗客等が誤って露出機構を動作させる心配もない。
【０００９】
また、本発明において、前記露出機構は、前記ケースにおいて前記壁から突出する突出側壁面に設けられた開閉扉であり、前記キー挿入部は、前記開閉扉に設けられた錠の鍵孔であり、挿入された前記キーにより、前記露出機構が動作し、前記開閉扉の室側の表面と、前記ケースの鉛直方向に延在する片側の側壁の内面との間には、蝶番が締結部材で固定されて、前記開閉扉を回転させることで前記開閉扉を閉位置と開位置との間を移動させ、前記開閉扉は、前記閉位置において前記ケースの底板の一部を構成し、前記開閉扉が開位置に位置しているときに、前記コネクタを外部に引っ張り出せるようになっていてもよい。
【００１０】
この場合、キーを鍵孔に差し込んで開閉扉を開くだけで、ケースに開口を構成でき、この開口を介してコネクタを外部機器に接続可能にできる。したがって、外部機器をコネクタに接続させる労力を大きく軽減できる。
【００１１】
また、本発明において、前記ケースにおいて前記壁から突出する突出側壁面の底部に、前記キー挿入部を構成するキー用貫通孔と、コネクタ用貫通孔とを設け、前記露出機構は、前記コネクタを取り付けた取付具と、前記取付具を前記ケースに対して係止することにより前記取付具を前記ケース内に保持するストッパとを有し、前記キー用貫通孔から挿入された前記キーで前記ストッパを係止位置から移動させると、前記ストッパによる前記取付具の係止が解除されて、前記コネクタの少なくとも一部が重力によって前記コネクタ用貫通孔を通過して前記ケースの外側に移動するようになっていてもよい。
【００１２】
上記キー用貫通孔は、上記コネクタ用貫通孔とつながっていてもよく、上記コネクタ用貫通孔と別の孔であってもよい。
【００１３】
この場合、キー用貫通孔から挿入したキーでストッパを係止位置から移動させるだけで、コネクタの少なくとも一部を重力によってケース外に移動させることができる。したがって、外部機器をコネクタに接続させる労力を大きく軽減できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のエレベータの乗場操作装置によれば、制御盤につながるケーブルへの接続の労力を軽減でき、配線の挟み込みに起因する地絡も抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエレベータの最下階の乗場を示す斜視図である。
【図２】乗場操作装置を下側から見たときの模式斜視図である。
【図３】キーによって錠が開錠されて、開閉扉が開かれた状態となっている乗場操作装置のコネクタが外部機器と接続されている様子を示す模式斜視図である。
【図４】乗場操作装置のケースの底部周辺を図２のＢ-Ｂ線で切断したときの模式断面図である。
【図５】図１のＡ-Ａ線断面図である。
【図６】（ａ）は、第２実施形態の乗場操作装置におけるケースの内部構造を説明するためにケースを断面にした模式正面図であり、コネクタがケースのコネクタ収容部に収容されている状態でのコネクタ収容部の内部構造を示す模式正面図である。また、（ｂ）は、（ａ）のＤ-Ｄ線模式断面図であり、（ｃ）は、コネクタ収容部の底部の周辺を、（ｂ）にＦ-Ｆ線で示す切断面で切断したときの模式断面図である。
【図７】（ａ）は、コネクタの一部がコネクタ収容部外に突出している状態を示す図６（ａ）に対応する模式正面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）のＧ-Ｇ線模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。
【００１７】
図１は、本発明の第１実施形態に係るエレベータ１００の最下階の乗場を示す斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、エレベータ１００は、乗場のドア１の側方にある壁４に配置される乗場操作装置５０を備える。乗場操作装置５０は、ケース１０、表示部１１及びカゴ呼びボタン１２を有する。表示部１１及びカゴ呼びボタン１２は、ケース１０の表側面１５に露出するようにケース１０に設けられる。
【００１９】
表示部１１は、文字や記号をデジタル表示する発光パネル１８（図５参照）を内蔵してもよく、発光パネルの代わりにより精細な画像表示ができる液晶表示パネルを内蔵してもよい。表示部１１は、エレベータの制御盤１６（図５参照）による制御でエレベータのカゴの運行状況を表示する。詳しくは、表示部１１は、カゴの位置及び進行方向を表示する。図１に示す例では、表示部１１は、カゴが２階から上方に移動していることを表示している。表示部１１は、カゴの位置及び進行方向のほか、最大積載荷重を超えた重量であることを示す「満員」や、サービスを行っていない状態であることを示す「休止」や、災害などによって通常と異なる運転をしていることを示す「非常」等を表示できるようになっていてもよい。
【００２０】
カゴ呼びボタン１２は、ケース１０における表示部１１の下方側に設けられる。この例では、乗場操作装置５０が最下階の乗場に設けられているので、カゴ呼びボタン１２は、カゴを呼び出した後に上側に向かわせる信号を、制御盤１６に入力するボタンのみで構成される。制御盤１６は、各階の乗場にあるカゴ呼びボタンやカゴ内に設けられる行先階ボタン等から入力される信号に基づいて、カゴや釣合錘を吊り下げるメインロープの巻き上げを行う巻上機のモータ等を制御することによってカゴの運行を制御する。機械室がないエレベータの場合、制御盤１６は、カゴが昇降する昇降路下端のピッチ周辺に設けられることが多い。よって、エレベータに機械室がない場合、本例のように乗場操作装置５０を最下階の乗場に設けるとこのましい。
【００２１】
なお、本実施形態の乗場操作装置は、最上階又は中間階に設けられてもよい。本実施形態の乗場操作装置を最上階に設ける場合、カゴ呼びボタンに付される矢印は、図１に示した矢印の向きとは逆の下向きになっている。この場合、カゴ呼びボタンが操作されると、カゴを呼び出した後に下側に向かわせる信号が制御盤に入力される。また、本実施形態の乗場操作装置を中間階に設ける場合、カゴ呼びボタンは、例えば、図１に示すボタンと、そのボタンの下側に配置され、矢印の向きが下側のボタンとで構成されることができる。そして、上側のボタンが操作されると、カゴを呼び出した後に上側に向かわせる信号が制御盤に入力され、下側のボタンが操作されると、カゴを呼び出した後に下側に向かわせる信号が制御盤に入力される。
【００２２】
図２は、乗場操作装置５０を下側から見たときの模式斜視図である。図２に示すように、ケース１０は、エレベータ乗場の壁４から外側に突出する突出側壁面３２を有する。突出側壁面３２の底部３３には開閉扉３４が設けられている。開閉扉３４には錠が設けられ、錠の鍵孔３５が外部に露出している。
【００２３】
開閉扉３４は、コネクタ４０（図３,図５参照）を外部機器９６（図３参照）に接続可能にするための露出機構を構成し、鍵孔３５は、キー挿入部を構成する。図２に示す状態では、図示しないキーによって開閉扉３４が閉まった状態でロックされている。
【００２４】
図３は、キーによって錠が開錠されて、開閉扉３４が開かれた状態となっている乗場操作装置５０の模式斜視図である。図３に示すように、開閉扉３４は、開かれた状態で重力によって略鉛直方向に延在する。開閉扉３４は、水平方向と鉛直方向との間を図３に矢印Ｃで示す向きに旋回可能となっている。開閉扉３４が鉛直方向に延在している開状態で突出側壁面３２の底部３３には、ケース１０の外部と、ケース１０の内部にある室とを連通する開口が形成される。
【００２５】
図４は、ケース１０を図２のＢ-Ｂ線で切断したときの断面図である。図４に示すように、開閉扉３４の室５１側の表面３４ａと、ケース１０の鉛直方向に延在する片側の側壁５２の内面５２ａとの間には、蝶番５５が各側１つずつで合計２つの締結部材５６で固定されている。また、開閉扉３４には鍵孔が外部に露出している状態で錠５７が埋め込まれている。錠５７は、開閉扉３４の底部を貫通するネジ孔の雌ネジに螺合する雄ネジを有するネジ部８７と、ネジ部８７の室５１側の先端側から水平方向に延在するストッパ５８とを有する。鍵孔３５（図２参照）に図示しないキーを挿し込んでネジ部８７を回転させることにより、ストッパ５８を、回転させるようになっている。そして、ストッパ５８を、ストッパ５８の係止部５９がケース１０における室５１側の底８８のうちで開閉扉３４以外の部分に接触することによって開閉扉３４が閉じる閉位置と、ストッパ５８の係止部５９が該開閉扉３４以外の部分と非接触となって開閉扉３４が開く開位置との間を適宜回転させて、開閉扉３４の開閉を行うようになっている。
【００２６】
なお、図４に示す例では、キーで錠５７のネジ部８７を回転させることによって開閉扉３４の開閉を行う場合について説明した。しかし、錠は、ケースとケースから突出可能な突出部とを有する構成であってもよい。そして、キーを錠の鍵孔に挿し込んでケースから突出部を突出させて、その突出部を開閉扉に対向する静止部の凹部に収容させることにより開閉扉を閉じる一方、キーを錠の鍵孔に挿し込んでケース内に突出部を収容することにより開閉扉を開く構成にしてもよい。このように、開閉扉は、キーによって開閉可能な如何なる構造で構成されてもよい。
【００２７】
再度、図３を参照して、ケース１０内には、制御盤１６（図５参照）につながるケーブル１９を外部機器９６のコネクタ９５に接続するためのコネクタ４０が収容されている。ここで、外部機器９６は、制御盤１６にエレベータの各機器を制御させる信号を入力するための入力機器である。外部機器９６は、専用の機器で構成されることができ、ポータブルコンピュータのような汎用の携帯端末で構成されることもできる。また、コネクタ４０,９５は、如何なる形式のコネクタであってもよく、例えば、ＵＳＢコネクタ、ＷＭ（ウォークマン（登録商標））コネクタ、Ｄｓｕｂコネクタ又はＤＩＮコネクタ等で構成されることができる。
【００２８】
図３に示すように、開閉扉３４が開状態のときにケース１０の底部３３に形成される開口を通じてコネクタ４０を外部に引っ張り出せるようになっている。コネクタ４０が外部に引っ張り出された状態で、コネクタ４０を外部機器９６のコネクタ９５に接続するようになっている。
【００２９】
図５は、図１のＡ-Ａ線断面図である。図５に示すように、乗場操作装置５０のケース１０は、乗場の壁４から外部に突出するコネクタ収容部６０と、壁４に設けられた凹部に埋設されて乗場側に開口する埋設部６１とで構成される。コネクタ収容部６０は、内部にコネクタ４０を収容するコネクタ収容室６７を有する。コネクタ収容部６０は、壁４側の壁面６９に埋設部６１側に開口する貫通孔６３を有する。
【００３０】
図５に示すように、該壁面６９の裏側面における鉛直方向の上下両側には、板バネ７０,７１がビス７３,７４により固定されている。コネクタ収容部６０は、板バネ７０,７１が埋設部６１の開口周辺部７５を鉛直方向に押圧する付勢力によって埋設部６１に取り外し可能に装着されている。
【００３１】
コネクタ収容部６０における乗場側の表側板部７７には、表示部１１やカゴ呼びボタン１２が設置されている。また、コネクタ４０は、重力によってコネクタ収容室６７の底部８０に接触している。コネクタ収容室６７の底部８０の一部を構成する開閉扉３４を開くことによって、コネクタ４０をコネクタ収容室６７から外側に引き出すようになっている。このように、コネクタ４０が乗場の壁４から外部に突出するコネクタ収容部６０内のコネクタ収容室６７に配置されるので、コネクタ４０は外部機器に接続し易くなっている。
【００３２】
表示部１１、カゴ呼びボタン１２及びコネクタ４０からのケーブル１９,９０,９１は、コネクタ収容部６０の貫通孔６３を通過して埋設部６１側に延び、その後、束ねられて埋設部６１に設けられた孔８４から壁４をつき抜けて昇降路側に引き出される。ケーブル１９,９０,９１は、昇降路側に引き出された後、昇降路のピッチ付近に設置された制御盤１６に接続されている。
【００３３】
上記第１実施形態によれば、ケース１０が、コネクタ４０を外部機器９６に接続可能にする開閉扉３４を動作させるためのキーを外部から挿入するための鍵孔３５を有するので、キーを鍵孔３５に挿入して開閉扉３４を開くだけで、制御盤１６につながるコネクタ４０を外部機器９６に接続可能にできる。したがって、制御盤１６に外部機器９６を接続しなければならない保守点検時等に、乗場操作装置５０から如何なる部位も脱着させる必要がないので、制御盤１６に外部機器９６を接続する労力を軽減でき、ケーブル１９,９０,９１の挟み込みに起因する地絡も抑制できる。
【００３４】
更には、コネクタ４０を外部機器９６に接続可能にするための露出機構が、開閉扉３４であるので、キーを鍵孔３５に差し込んで開閉扉３４を開くだけで、ケース１０に開口を構成できて、コネクタ４０を外部機器９６に接続可能とできる。したがって、コネクタ４０を外部機器９６に接続させる労力を大きく軽減できる。
【００３５】
なお、上記第１実施形態では、開閉扉３４がケース１０の突出側壁面３２の底部３３に設けられる場合について説明したが、開閉扉は、ケース１０の表側板部７７（図１参照）や、ケース１０の突出側壁面３２で奥行き方向に延在する側壁部７８（図１参照）に設けられてもよい。
【００３６】
また、上記第1実施形態では、制御盤１６につながるコネクタ４０がケース１０において乗場の壁４から突出するコネクタ収容部６０内に収容される場合について説明したが、制御盤につながるコネクタは、ケースにおいて乗場の壁に埋め込まれた埋設部に収容されてもよい。
【００３７】
図６及び図７は、本発明の第２実施形態に係るエレベータの乗場操作装置１５０を説明するための模式図である。詳しくは、図６（ａ）は、乗場操作装置１５０のコネクタ収容部１６０の内部構造を説明するためにコネクタ収容部１６０を断面にした模式正面図であり、コネクタ１４０がコネクタ収容部１６０に収容されている状態でのコネクタ収容部１６０の内部構造を示す模式正面図である。また、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＤ-Ｄ線模式断面図であり、図６（ｃ）は、ケース１１０において壁１０４から突出する突出側壁面１３２の底部１７９周辺を、図６（ｂ）にＦ-Ｆ線で示す切断面で切断したときの模式断面図である。また、図７（ａ）は、コネクタ１４０の一部がケース１１０のコネクタ収容部１６０外に突出している状態を示す図６（ａ）に対応する模式正面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）のＧ-Ｇ線模式断面図である。
【００３８】
なお、図６及び図７の模式図では、コネクタ１４０の一部をケース１１０から突出させる構造以外の構成、例えば、表示部、カゴ呼びボタン、コネクタ収容部１６０を埋設部１６１に固定する板バネ等は、図示を省略する。
【００３９】
図６（ａ）に示すように、乗場操作装置１５０は、コネクタ１４０が固定された取付具１７０及びストッパ１７１を有する。取付具１７０及びストッパ１７１は、コネクタ１４０を外部機器（図示せず）に接続可能にするための露出機構に含まれる。取付具１７０は、鉛直方向Ｚに延在する平板部１８０と、平板部１８０の表側面の上部からケース奥行き方向Ｘの乗場側に突出する突出部１８１とを有する。
【００４０】
ストッパ１７１は、変形可能な弾性部材からなる。ストッパ１７１は、ケース１１０の底１７７から鉛直方向Ｚの上方に延びている。図６（ａ）に示すように、ストッパ１７１の上部は、鉛直方向Ｚに行くにしたがってケース１１０の幅方向Ｙの内側に移動する屈曲部１８４を有する。図６（ａ）に示すように、ストッパ１７１が係止位置に存在して、コネクタ１４０がコネクタ収容部１６０に収容されている状態では、屈曲部１８４の上端が取付具１７０の突出部１８１の下面を支えることによって、取付具１７０が鉛直方向に落下しないようになっている。
【００４１】
図６（ｃ）に示すように、ケース１１０のコネクタ収容部１６０の底部１７９には、底部
を鉛直方向Ｚに貫通するコネクタ用貫通孔１５５が設けられている。コネクタ用貫通孔１５５の幅方向Ｙの長さは、取付具１７０の幅方向Ｙの長さよりも長くなっており、取付具１７０がコネクタ用貫通孔１５５を通過可能になっている。
【００４２】
図６（ｃ）に示すように、ケース１１０の底部１７９には、コネクタ用貫通孔１５５に幅方向Ｙに隣り合うようにキー用貫通孔１５８が設けられる。図６（ａ）を参照して、キー用貫通孔１５８から挿入されたキー１９０を、仮想線αで囲まれた鉛直方向Ｚに延びる通路領域を通過させて、キー１９０でストッパ１７１の屈曲部１８４を上方に押圧すると、屈曲部１８４が矢印Ｅで示す方向に移動して、屈曲部１８４の屈曲度合が小さくなる。その結果、屈曲部１８４の先端が取付具１７０の突出部１８１の下面から外れて、取付具１７０が重力によって鉛直方向下方に落下するようになっている。なお、キー１９０の形状としては、例えば、短冊形状やピン形状を好適に採用できる。
【００４３】
図６（ａ）に示すように、ケース１１０は、コネクタ収容部１６０において埋設部１６１側に位置する壁面部１８９から室内に突出する一対のガイドレール１８５を有する。一対のガイドレール１８５は、鉛直方向Ｚに延在する。取付具１７０は、一対のガイドレール１８５の間に配置され、一対のガイドレール１８５に案内されて落下する。
【００４４】
図６（ｂ）に示すように、コネクタ１４０の厚さは、鉛直方向Ｚの上方になるにしたがって厚くなっている。加えて、コネクタ１４０の上部の厚さは、コネクタ用貫通孔１５５のケース奥行き方向Ｘの寸法よりも厚くなっており、コネクタ１４０の下部の厚さは、コネクタ用貫通孔１５５のケース奥行き方向Ｘの寸法よりも薄くなっている。その結果、図７（ｂ）に示すように、コネクタ１４０の落下は、コネクタ１４０がコネクタ用貫通孔１５５に引っかかる箇所で終了する。
【００４５】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、コネクタ１４０の落下が終了した状態で、コネクタ１４０の先端側がケース１１０の外側に突出するようになっている。この状態でコネクタ１４０を外部機器（図示せず）のコネクタに接続し、保守点検等を行うようになっている。
【００４６】
保守点検等の終了後、取付具１７０を図７（ａ）,図７（ｂ）に示す状態から持ち上げると、ストッパ１７１の屈曲部１８４は、取付具１７０の突出部１８１によって下側から力を受けて、図６（ａ）に矢印Ｅで示す方向に移動し、突出部１８１は、屈曲部１８４よりも上方に移動する。その後、屈曲部１８４が、矢印Ｅで示す方向と反対側に移動して、屈曲部１８４の先端が突出部１８１の下面を支えることによって図６に示すコネクタ収容状態に戻るようになっている。
【００４７】
上記第２実施形態によれば、キー用貫通孔１５８から挿入したキー１９０でストッパ１７１を係止位置から移動させるだけで、コネクタ１４０の先端部を重力によってケース１１０外に移動させることができ、外部機器に接続できる。したがって、外部機器をコネクタ１４０に接続させる労力を大きく軽減できる。
【００４８】
また、コネクタ１４０の落下が、コネクタ１４０がコネクタ用貫通孔１５５に引っかかる箇所で終了して、コネクタ１４０の全てがケース１１０の外に突出しないようになっている。よって、保守点検等の終了後に、コネクタ１４０を取り付けた取付具１７０を持ち上げるだけで、コネクタ１４０を保守点検等前の状態に容易かつ迅速に復帰させることができる。
【００４９】
なお、上記第２実施形態では、キー用貫通孔１５８がコネクタ用貫通孔１５５と別の孔である場合について説明したが、キー用貫通孔は、コネクタ用貫通孔とつながっていてもよい。また、上記第２実施形態では、コネクタ１４０の先端側の一部のみがコネクタ収容部１６０から外部に突出する場合について説明したが、コネクタの全てがコネクタ収容部から外部に突出する構成でもよい。
【符号の説明】
【００５０】
４  乗場の壁、  １０,  １１０  ケース、  １２  カゴ呼びボタン、  １５  ケースの表側面、  １６  エレベータの制御盤、  １９  ケーブル、  ３２,  １３２  ケースの突出側壁面、  ３４  開閉扉、  ３５  鍵孔、  ４０,  １４０  コネクタ、  ５０,  １５０  乗場操作装置、  ６０,  １６０  コネクタ収容部、  ９６  外部機器、  １５５  コネクタ用貫通孔、  １５８  キー用貫通孔、  １７０  取付具、  １７１  ストッパ、  １７９  ケースの突出側壁面の底部、  １９０  キー。
【図１】
0006643136.tif 000002
【図２】
0006643136.tif 000003
【図３】
0006643136.tif 000004
【図４】
0006643136.tif 000005
【図５】
0006643136.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006643136.tif 000008