(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、  前記シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、  前記シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、  前記スライドレールをガイドする固定レールと、  前記スライドレールを前記固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えた車両用シートであって、  前記スライドレールに、磁気センサとリミットスイッチとを搭載した一体型のセンサーブラケットを固定し、  前記固定レールに前記磁気センサで検出する磁性体と、前記リミットスイッチを作動させる検知板とを取り付けたことを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前後方向に移動する前記スライドレールの前方の側に前記磁気センサを搭載し、前記磁気センサよりも後方の側に前記リミットスイッチを搭載していることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項３】
請求項２記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前記磁気センサを搭載する部分と前記リミットスイッチを搭載する部分との間にスリットが形成されていることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項４】
請求項２記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前記磁気センサを搭載する部分から前記リミットスイッチを搭載する部分にかけて、前記センサーブラケットの端部が直角に折り曲げられていることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項５】
請求項２記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前記磁気センサを搭載する部分が前記リミットスイッチを搭載する部分よりも折り曲げに対して大きな剛性を持つ形状に形成されていることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項６】
シートクッションと、  前記シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、  前記シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、  前記スライドレールをガイドする固定レールと、  前記シートバックを前記シートクッションの側に折りたたんだ状態で前記シートクッションを搭載した前記スライドレールを前記固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えた車両用シートであって、  前記シートバックを前記シートクッションから立ち上げた状態で前記スライドレールの前記固定レールに対する位置を検知する磁気センサと、  前記シートバックを前記シートクッションの側に折りたたんだ状態で前記シートクッションを搭載した前記スライドレールを前記駆動モータで前記固定レールに沿って前方に駆動したときに前記スライドレールの前進端を検知するリミットスイッチと、  前記磁気センサを前記スライドレールの前方の側に搭載し前記リミットスイッチを前記磁気センサよりも前記スライドレールの後方の側に搭載して前記スライドレールに固定する一体型のセンサーブラケットとを更に備えたことを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項７】
請求項６記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前記リミットスイッチを搭載した側に加えられた折り曲げ力が前記磁気センサを搭載した側に伝達されにくい構造を有していることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項８】
請求項７記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記センサーブラケットは、前記リミットスイッチを搭載した側と前記磁気センサを搭載した側との間にスリットが形成されていることを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【請求項９】
請求項６又は７に記載の一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、前記シートバックを前記シートクッションから立ち上げた状態で前記磁気センサで検出した前記スライドレールの前記固定レールに対する位置情報に基づいて、前記車両用シートを装着した車両に搭載したシートベルトの張力を調整することを特徴とする一体型ブラケットを備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はシートが前後にスライドする機能を備えた車両用シートに係り、シートの位置を検出するセンサやスイッチを共通のブラケットに搭載した一体型ブラケットを備えた車両用シート関する。
【背景技術】
【０００２】  シートが前後にスライドする機能を備えた車両用シートとして、特開２００４−２１０１６９号公報（特許文献１）には、磁気アクチュエータと磁気検出素子とを組み合わせたセンサーユニットをシートのスライド方向の位置を検出するポジションセンサとして備えた車両用シートが記載されている。特許文献１には、ポジションセンサで検出したシートの位置情報に応じて、シートの位置が前方にあるときにはエアバッグの展開開始時期を早くし、一方、後方にあるときにはエアバッグの展開開始時期を遅らせることが記載されている。【０００３】  また、特開２００６−３４７５１４号公報（特許文献２）には、スライド機構を備えたシートにおいて、シートが前進端位置に来たことをリミットスイッチで検出してシートを停止させてロックする構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２１０１６９号公報
【特許文献２】特開２００６−３４７５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  車両用シートには、２列シートの助手席又は３列シートの中央列のドア側の席のシートバックを倒して前方にスライドさせて、後部座席の搭乗者が車に乗り降りするタイプ（ウォークイン機能）のものがある。また、車両用シートは、一般に、搭乗者が体型に応じて、又は好みに応じてシートを前後方向にスライドできる構成を備えている。【０００６】  このような、シートバックを倒した状態でモータで駆動してシートクッションを前方にスライドさせて後部座席の搭乗者が車に乗り降りするための機構（ウォークイン機構）と、着座した搭乗者が体型に応じて、又は好みに応じて搭乗者がシートを前後方向にスライドできる構成とを車両用シートに兼ね備えさせるときに、シートバックを倒してモータで駆動してシートクッションを前方にスライドさせた時の前進端を検出してモータの駆動を停止させるセンサと、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置に応じてシートベルトの引き込む力を調整するためにシートの位置を検出するセンサとを備える必要がある。【０００７】  特許文献１には、スライド機能を備えた車両用シートにポジションセンサを装備することにより、搭乗者がシートに着座した状態におけるシートの位置情報に応じてエアバッグの展開開始時期を制御することが記載されている。しかし、特許文献１には、搭乗者がシートに着座した状態におけるシートの位置情報に応じてシートベルトの引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）を調整することについては記載されていない。【０００８】  また、特許文献１には、スライド機能を備えた車両用シートにおいて、スライドの前進端を検出してスライドを停止させることについては記載されていない。【０００９】  一方、特許文献２には、シートが前端位置に来たことをリミットスイッチで検出してシートを停止させることについては記載されているが、搭乗者がシートに着座した状態におけるシートの位置情報を得ることについては記載されていない。【００１０】  本発明は、従来技術の課題を解決して、シートバックを倒してモータで駆動してシートクッションを前方にスライドさせた時の前進端を検出するセンサと、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出するセンサと共通のブラケットに搭載した一体型ブラケットを備えた車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  上記した課題を解決するために、本発明では、一体型ブラケットを備えた車両用シートを、シートクッションと、シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、スライドレールをガイドする固定レールと、スライドレールを固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えて構成し、スライドレールに磁気センサとリミットスイッチとを搭載した一体型のセンサーブラケットを固定し、固定レールに磁気センサで検出する磁性体と、リミットスイッチを作動させる検知板とを取り付けて構成した。【００１２】  また、上記目的を達成するために、本発明では、一体型ブラケットを備えた車両用シートを、シートクッションと、シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、スライドレールをガイドする固定レールと、シートバックをシートクッションの側に折りたたんだ状態でシートクッションを搭載したスライドレールを固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えて構成し、シートバックをシートクッションから立ち上げた状態でスライドレールの固定レールに対する位置を検知する磁気センサと、シートバックをシートクッションの側に折りたたんだ状態でシートクッションを搭載したスライドレールを駆動モータで固定レールに沿って前方に駆動したときにスライドレールの前進端を検知するリミットスイッチと、磁気センサをスライドレールの前方の側に搭載しリミットスイッチを磁気センサよりも前記スライドレールの後方の側に搭載してスライドレールに固定する一体型のセンサーブラケットとを更に備えて構成した。
【発明の効果】
【００１３】  本発明によれば、車両用シートに、シートバックを倒して前方にスライドさせた時の前進端を検出するセンサと、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出するセンサとを一体型ブラケットに搭載したことにより、シートバックを倒して前方にスライドさせた時の前進端を確実に検出できるようになった。また、搭乗者が着座した状態で検出したシートの位置に応じて、シートベルトの引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）を調整するようにして快適性を向上させることができるようにした。【００１４】  また、本発明によれば、両方のセンサを一体型のブラケットに取り付けたときに、搭乗者の足がブラケットに接触しても、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出する感度が敏感なセンサの検出感度に及ぼす影響を小さくすることができるので、シートベルトの引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）を調整することを確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートで、搭乗者が着座した状態の側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライド用レールの斜視図である。
【図３】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライドレールの図２におけるＡ−Ａ矢視図である。
【図４】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライドレールの側面図で、アッパーレールが後退端にあって、シートを後方にスライドさせて、磁気センサが検知ブラケットを検出していない状態を示している。
【図５】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライドレールの側面図で、アッパーレールが後退端にあって、シートを前方にスライドさせて、磁気センサが検知ブラケットを検出している状態を示している。
【図６】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライドレールの側面図で、アッパーレールが前進端にあって、リミットスイッチが作動している状態を示している。
【図７】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのスライドレールの側面図で、アッパーレールが後退端にあって、後部座席に着座した搭乗者の足先がセンサーブラケットに接触している状態を示している。
【図８】本発明の実施例１に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのセンサーブラケットの平面図である。
【図９】本発明の実施例２に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのセンサーブラケットの平面図である。
【図１０】本発明の実施例２に係る車両用シートのセンサーブラケットの図９におけるＢ−Ｂ断面の矢視図である。
【図１１】本発明の実施例３に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのセンサーブラケットの平面図である。
【図１２】本発明の実施例３に係る一体型ブラケットを備えた車両用シートのセンサーブラケットの図１１におけるＣ−Ｃ断面の矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】  本発明は、２列シートの助手席又は３列シートの中央列のドア側の席のシートバックを倒してシートクッションと一緒に前方にスライドさせて、後部座席の搭乗者が車に乗り降りするタイプ（ウォークイン機能）で、シートに着座した搭乗者が体型に応じて、又は好みに応じてシートを前後方向にスライドできる構成を備えた一体型ブラケットを備えた車両用シートであって、シートバックを倒してモータで駆動してシートクッションと一緒に前方にスライドさせた時の前進端を検出するセンサと、搭乗者が着座した状態で搭乗者がシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出するセンサとを一体型ブラケットに装着した一体型ブラケットを備えた車両用シートである。
【００１７】  本発明は、シートバックを倒してモータで駆動してシートクッションと一緒に前方にスライドさせた時の前進端を確実に検出できるとともに、シートベルトの引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）をシートの位置に応じて調整して、シート位置をずらしても快適性を損なわないようにしたものである。
【００１８】  また、本発明は、シートバックを倒してシートクッションと一緒に前方にスライドさせた時の前進端を検出するセンサと、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出するセンサとを共通の一体型のブラケットに取り付けたシンプルな構成にし、かつ、搭乗者の足がブラケットに接触しても、搭乗者が着座した状態でシートを前後方向にスライドさせたときのシートの位置を検出する感度が敏感なセンサの検出感度に及ぼす影響を小さくすることができるようにして、シートベルトの引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）の調整を安定して確実に行うことができるようにしたものである。
【００１９】  また、本発明は、シートクッションと、シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、スライドレールをガイドする固定レールと、スライドレールを固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えた一体型ブラケットを備えた車両用シートにおいて、スライドレールに磁気センサとリミットスイッチとを搭載したセンサーブラケットを固定し、固定レールに磁気センサで検出する磁性体と、リミットスイッチを作動させる検知板とを取り付けて構成し、シートバックを起こした状態で、スライドレールの側に取り付けた磁気センサで固定レールの側に取り付けた磁性体で形成されたセンサーブラケットを検知したか否かにより、シートベルトの引込み力を調整するようにしたものである。
【００２０】  また、本発明は、シートクッションと、シートクッションの側に折りたたむことが可能なシートバックと、シートクッションを搭載して前後方向に移動可能なスライドレールと、スライドレールをガイドする固定レールと、シートバックをシートクッションの側に折りたたんだ状態でシートクッションを搭載したスライドレールを固定レールに沿って前後方向に駆動する駆動モータとを備えた一体型ブラケットを備えた車両用シートにおいて、シートバックをシートクッションから立ち上げた状態でスライドレールの固定レールに対する位置を検知する磁気センサと、シートバックをシートクッションの側に折りたたんだ状態でシートクッションを搭載したスライドレールを駆動モータで固定レールに沿って前方に駆動したときにスライドレールの前進端を検知するリミットスイッチと、磁気センサをスライドレールの前方の側に搭載しリミットスイッチを磁気センサよりも前記スライドレールの後方の側に搭載してスライドレールに固定する一体型のセンサーブラケットとを更に備えて構成したものである。
【００２１】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施の形態を説明するための全図において同一機能を有するものは同一の符号を付すようにし、その繰り返しの説明は原則として省略する。ただし、本発明は以下に示す実施の形態の記載内容に限定して解釈されるものではない。本発明の思想ないし趣旨から逸脱しない範囲で、その具体的構成を変更し得ることは当業者であれば容易に理解される。
【実施例１】
【００２２】  図１は、本実施例に係る車両用シート１００の側面図である。車両用シート１００は、搭乗者Ｍが着座するシートクッション１０１、着座した搭乗者Ｍが背をもたれるシートバック１０２、搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト１０３を備えている。１０４は、着座した搭乗者Ｍをシートに拘束するシートベルトを示している。【００２３】  １１０はスライドレール（アッパーレール）、１２０は固定レール（ローアーレール）である。シートクッション１０１はスライドレール（アッパーレール）１１０に装着されている。固定レール（ローアーレール）１２０は、車両の床面２００に固定されている。【００２４】  １３０は後述するセンサ類を保持する一体型のセンサーブラケットで、スライドレール（アッパーレール）１１０に固定されている。１４２は検知ブラケットで、磁性材料で形成され固定レール（ローアーレール）１２０に取り付けられており、後述する磁気センサで検出する。１５３は検知板で、後述するリミットスイッチのスイッチボタンを押し当てて、リミットスイッチを作動させるためのものである。１６０はスライドレール駆動モータで、固定レール（ローアーレール）１２０の側に固定されており、図示していない制御部により制御されて、シートバック１０２をシートクッション１０１の側に倒した状態でスライドレール（アッパーレール）１１０を駆動して、スライドレール（アッパーレール）１１０を固定レール（ローアーレール）１２０に対して前方又は後方に移動させる。【００２５】  図２は、固定レール（ローアーレール）１２０にスライドレール（アッパーレール）１１０を装着した状態の斜視図である。【００２６】  スライドレール（アッパーレール）１１０には、磁気センサ１４１とリミットスイッチ１５１とを装着した一体型のセンサーブラケット１３０(以下、単にセンサーブラケット１３０と記す)が固定されている。一方、固定レール（ローアーレール）１２０には、磁気センサ１４１で検出する磁性体で形成された検知ブラケット１４２と、リミットスイッチ１５１のスイッチボタン１５２を押し当ててリミットスイッチ１５１を作動させる検知板１５３が固定されている。【００２７】  図３は、図２の固定レール（ローアーレール）１２０にスライドレール（アッパーレール）１１０を装着した状態をＡ−Ａ方向から見た図である。スライドレール（アッパーレール）１１０には、磁気センサ１４１とリミットスイッチ１５１とを装着したセンサーブラケット１３０が固定されており、固定レール（ローアーレール）１２０には、検知ブラケット１４２と、検知板１５３が固定されている。【００２８】  スライドレール（アッパーレール）１１０が移動して磁気センサ１４１が検知ブラケット１４２の上部に位置すると、磁気センサ１４１は磁性体である検知ブラケット１４２を検知する。このとき、磁気センサ１４１と検知ブラケット１４２との間隔は、磁気センサ１４１の検出感度にもよるが、通常１〜３ｍｍ程度に設定する。【００２９】  設定間隔が１ｍｍよりも狭いと磁気センサ１４１が検知ブラケット１４２に衝突して破壊する危険性があり、設定間隔が３ｍｍより大きくなると、検出感度が低下して磁気センサ１４１による検知ブラケット１４２の検出ができなくなってしまう可能性がある。したがって、磁気センサ１４１と検知ブラケット１４２との間隔は、初期に設定した状態から変動しないように磁気センサ１４１と検知ブラケット１４２とをそれぞれ固定する必要がある。【００３０】  図４は、固定レール（ローアーレール）１２０にスライドレール（アッパーレール）１１０を装着し、スライドレール（アッパーレール）１１０が後退端に位置した状態、すなわちシートクッション１０１を後方にスライドさせた状態の正面図を示す。この状態では、磁気センサ１４１が検知ブラケット１４２の位置からずれており、磁気センサ１４１は検知ブラケット１４２を検知する。【００３１】  この状態における磁気センサ１４１の出力信号レベルをうけて、図示していない制御部は、シートベルト１０４の引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）が予め記憶しておいた第1の状態になるように、図示していないシートベルト駆動機構部を制御する。【００３２】  一方、図５には、搭乗者がシートクッション１０１の前後方向の位置をかえて、スライドレール（アッパーレール）１１０が後退端に位置した状態、すなわちシートクッション１０１を後方にスライドさせた状態から少し前方にスライドさせた状態の正面図を示す。この状態では、磁気センサ１４１が検知ブラケット１４２の上面に位置しており、磁気センサ１４１が磁性体で形成された検知ブラケット１４２を検知していない。【００３３】  また、図示していない制御部は、シートベルト１０４の引込み力（着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力又はシートベルトの張力）が予め記憶しておいた第２の状態（第1の状態よりも小さい拘束力又は張力）になるように、図示していないシートベルト駆動機構部を制御する。これにより、シートクッション１０１を前方にスライドさせても、着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力をスライド前(クッションシートが後方にあって、磁気センサ１４１が検知ブラケット１４２を検知していないとき)とほぼ同じに設定することができ、着座した搭乗者の快適性を損なわないようにすることができる。【００３４】  図６は、シートバック１０２をシートクッション１０１の側に倒して、図示していないセンサでシートバック１０２が倒れたのが確認された後に、シートクッション１０１と一緒に、スライドレール駆動モータ１６０で駆動してスライドレール（アッパーレール）１１０を前方にスライドさせて、リミットスイッチ１５１でスライドレール（アッパーレール）１１０のスライドの前進端を検出した状態を示している。スライドの前進端において、リミットスイッチ１５１のスイッチボタン１５２が検知板１５３に押し当てられて、リミットスイッチ１５１が作動する。図示していない制御部は、このリミットスイッチ１５１からの信号を受けて、スライドレール駆動モータ１６０を停止させる。【００３５】  図７は、図４に示した状態において、後部座席に着座した搭乗者の足先Ｔがシートの下部に入り込んで、センサーブラケット１３０に当たっている状態を示している。このように、後部座席の搭乗者の足先Ｔがセンサーブラケット１３０に当たると、センサーブラケット１３０は折り��げる力を受ける。【００３６】  図８に、センサーブラケット１３０の平面図を示す。センサーブラケット１３０には、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１と、リミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている。また、センサーブラケット１３０は、ハッチング１３０１を施した領域の複数の箇所でスライドレール（アッパーレール）１１０にねじ又はボルトで又は溶接により固定されている。【００３７】  磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１とリミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２の図８における上下方向の位置が異なるため、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側の端部１３３は、リミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側の端部１３４よりも引込んでいる。【００３８】  図７に示した状態は、図８においてリミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側が紙面の上方に押し上げる力を受けている状態になる。【００３９】  ここで、センサーブラケット１３０には、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側と、リミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側との間に切り欠きであるスリット部１３５が形成されている。このような形状を有してスライドレール（アッパーレール）１１０に固定されたセンサーブラケット１３０において、リミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側が図８で紙面の裏側から表側に押し上げる力を受けた場合に、この押し上げる力はスリット部１３５に集中する。【００４０】  その結果、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側は変形しにくくなる。これにより、磁気センサ１４１の高さは変化することがなく、磁気センサ１４１と検知ブラケット１４２との間隔を一定に保つことができる。【００４１】  このように、センサーブラケット１３０のことにより、リミットスイッチ１５１を取り付ける側に外力が加わっても、磁気センサ１４１を取り付ける側は外力の影響をほとんど受けなくすることができ、高さの変化に敏感な磁気センサ１４１の高さを一定に維持することが可能になる。【００４２】  これにより、着座した搭乗者がシートをスライドさせたときに、磁気センサ１４１で検知ブラケット１４２を確実に検出することができ、着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力の調整を確実に行うことができる。【００４３】  以上、本実施例に拠れば、リミットスイッチの側に外力が加わっても磁気センサの側に影響を及ぼすことがないようにして磁気センサとリミットスイッチとを共通のブラケットに搭載することを可能にした。これにより、磁気センサとリミットスイッチとをよりシンプルな構成で、スライドレール（アッパーレール）１１０に取り付けることが可能になった。【００４４】  [変形例１]  実施例１においては、センサーブラケット１３０の磁気センサ１４１を取り付ける側とリミットスイッチ１５１を取り付ける側との間にスリット部１３５を形成した例を説明したが、本変形例１においては、図８で説明したセンサーブラケット１３０に替えて、図９に示すようなセンサーブラケット１３０−１を用���た例を説明する。センサーブラケット１３０−１以外の構成は、実施例１で説明したものと同じであるので、説明を省略する。【００４５】  本変形例１におけるセンサーブラケット１３０−１は、センサーブラケット１３０の場合と同様に、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１と、リミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている。【００４６】  本変形例１におけるセンサーブラケット１３０−１は、センサーブラケット１３０の場合のスリット部１３５が形成されていない。その代わりに、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側からリミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側にかけて、センサーブラケット１３０−１の端部付近の折り曲げ部１３６がほぼ直角に折り曲げられている。また、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１と端面の折り曲げ部１３６との間にはリブ１３７が形成されている。これにより、センサーブラケット１３０−１の図９における紙面の裏側から表側の曲げに対する剛性を高くすることができる。特に、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側にはリブ１３７も形成されているので、紙面の裏側から表側の曲げに対する剛性をより高くなっている。【００４７】  図９におけるＢ−Ｂ断面を、図１０に示す。実施例１の場合と同様に、リミットスイッチ１５１を取り付ける側に後部座席の搭乗者の足先Ｔが引っかかることにより外力が加わっても、磁気センサ１４１を取り付ける側は曲げに対して高い剛性を有しているのでほとんど変形せず、高さの変化に敏感な磁気センサ１４１の高さを一定に維持することが可能になる。【００４８】  これにより、着座した搭乗者がシートをスライドさせたときに、磁気センサ１４１で検知ブラケット１４２を確実に検出することができ、着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力の調整を確実に行うことができる。【００４９】  [変形例２]  変形例１におけるセンサーブラケット１３０−１は、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成されている側からリミットスイッチ１５１を取り付けるための穴１３２が形成されている側にかけて、折り曲げ部１３６がほぼ直角に折り曲げられて形成した。【００５０】  これに対して図１１に示した本変形例２におけるセンサーブラケット１３０−２においては、折り曲げ部１３６をほぼ直角に折り曲げる変わりに、磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１の両側とリミットスイッチ１５１を取り付ける側の穴１３２の一方の側にリブ１３８と１３９を形成した。【００５１】  図１１におけるＣ−Ｃ断面を、図１２に示す。磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１の両側にリブ１３８と１３９とが形成されており、図１１の紙面の裏側から表側の曲げに対する剛性が高くなっている。また、リミットスイッチ１５１を取り付ける穴１３２が形成された側に対して磁気センサ１４１を取り付けるための穴１３１が形成された側のほうがリブ１３９が形成されている分曲げ剛性がより強くなっているので、実施例１の場合と同様に、リミットスイッチ１５１を取り付ける側に後部座席の搭乗者の足先Ｔが引っかかることにより外力が加わっても、磁気センサ１４１を���り付ける側はほとんど変形せず、高さの変化に敏感な磁気センサ１４１の高さを一定に維持することが可能になる。【００５２】  これにより、着座した搭乗者がシートをスライドさせたときに、磁気センサ１４１で検知ブラケット１４２を確実に検出することができ、着座した搭乗者のシートベルトによる拘束力の調整を確実に行うことができる。【００５３】  上記に説明した実施例は本発明の一実施の形態を説明するものであって、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、上記実施例で説明した構成の一部をそれと等価な機能を有する手段で置き換えたものも、または、実質的でない機能の一部を省略したものも本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００５４】  １００・・・車両用シート    １０１シートクッション    １０２・・・シートバック    １０３・・・ヘッドレスト    １０４・・・シートベルト        １１０・・・スライドレール（アッパーレール）    １２０・・・固定レール（ローアーレール）    １３０・・・センサーブラケット    １３５・・・スリット部    １３６・・・折り曲げ部    １３７，１３８，１３９・・・リブ    １４１・・・磁気センサ    １４２・・・検知ブラケット    １５１・・・リミットスイッチ    １５３・・・検知板      １６０・・・スライドレール駆動モータ。
【図１】
0006722758.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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