(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背面が背アウターシェルで形成されており、前記背アウターシェルの上端部に、複数のオプション品がビスで取り付け可能であり、前記ビスは、前記背アウターシェルの後ろから回転操作される構成であって、
前記複数のオプション品はそれぞれ異なるビスで固定されるものである一方、
前記背アウターシェルの上端部の前面にオプション品取り付け板が固定されており、前記オプション品取り付け板に、個々のオプション品の取り付け用ビスに対応した複数の取り付け穴が、左右方向に分かれて形成されている、
椅子の背もたれ。
【請求項２】
第１オプション品と第２オプション品との２つのオプション品が取り付け可能であり、  前記第１オプション品は、前記背アウターシェルの背面に重ねた状態で前記オプション品取り付け板に固定されるものであり、前記オプション品取り付け板には、前記取り付け穴として、ビスがねじ込まれる雌ねじ穴が形成されている一方、
前記第２オプション品は、下向き突出した足板が前記オプション品取り付け板の前面にビスで固定されるものであり、前記オプション品取り付け板には、前記取り付け穴として、ビスが挿脱自在な貫通穴を空けている、
請求項１に記載した椅子の背もたれ。
【請求項３】
前記背アウターシェルの前には、前記背アウターシェルの前面に取り付くインナー板を介して背クッション材が配置されており、前記インナー板の上端部と前記背アウターシェルの上端部との間に、前記第２オプション品の足板の差し込み口を設けている、
請求項２に記載した椅子の背もたれ。
【請求項４】
前記インナー板の上部に、平面視で前記背アウターシェルに向けて開口した溝状部を形成しており、前記溝状部の個所が前記差し込み口になっている、
請求項３に記載した椅子の背もたれ。
【請求項５】
前記背アウターシェルの前面には背クッション材が配置されていて、前記背クッション材の上端部は前記背アウターシェルの上端縁に密着しており、前記背クッション材を弾性変形させて手前に押すことにより、前記足板を背アウターシェルと背クッション材との間に差し込むことが許容されている、
請求項２〜４のうちのいずれかに記載した椅子の背もたれ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、椅子の背もたれに関するもので、ハンガーやヘッドレストのようなオプション品を複数個取り付けできる構成に特徴を有している。
【背景技術】
【０００２】
椅子において、背もたれにハンガーやヘッドレストのようなオプション品を取り付けることは広く行われている。この場合、ハンガーとヘッドレストとを取り付けることも行われている。例えば特許文献１には、背もたれの背面に配置した上下長手のヘッドレスト支持部材にハンガーを取り付けできることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１１９２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
先行技術１では、１本のヘッドレスト支持部材にヘッドレストとハンガーとを取り付けできるので、それだけ構造は簡単になるといえるが、ヘッドレストとハンガーとが前後同じ位置にあるため、ヘッドレストやハンガーに作用した荷重が狭い個所に集中的に作用して、締結強度が低くなることが懸念される。つまり、ハンガーとヘッドレストとに作用した荷重は共通のビスを介して狭い個所に集中するため、固定強度が低くなるおそれがある（ビスの負担も大きくなる。）。
【０００５】
また、ヘッドレストとハンガーとは共通したビスで締結されるため、例えば、ヘッドレストとハンガーとを取り付けた状態からハンガーを取り外す場合は、いったんヘッドレストも外して取り付け直さねばならず、このため、取り付け・取り外しに手間が掛かることも懸念される。
【０００６】
本願発明は、このような現状を改善すべく成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明の背もたれは、背面が背アウターシェルで形成されており、前記背アウターシェルの上端部に、複数のオプション品がビスで取り付け可能であり、前記ビスは、前記背アウターシェルの後ろから回転操作される、という基本構成である。
【０００８】
そして、請求項１の発明では、上記基本構成において、前記複数のオプション品はそれぞれ異なるビスで固定されるものである一方、前記背アウターシェルの上端部の前面にオプション品取り付け板が固定されており、前記オプション品取り付け板に、個々のオプション品の取り付け用ビスに対応した複数の取り付け穴が、左右方向に分かれて形成されている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、第１オプション品と第２オプション品との２つのオプション品が取り付け可能であり、  前記第１オプション品は、前記背アウターシェルの背面に重ねた状態で前記オプション品取り付け板に固定されるものであり、前記オプション品取り付け板には、前記取り付け穴として、ビスがねじ込まれる雌ねじ穴が形成されている一方、前記第２オプション品は、下向き突出した足板が前記オプション品取り付け板の前面にビスで固定されるものであり、前記オプション品取り付け板には、前記取り付け穴として、ビスが挿脱自在な貫通穴を空けている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２において、前記背アウターシェルの前には、前記背アウターシェルの前面に取り付くインナー板を介して背クッション材が配置されており、前記インナー板の上端部と前記背アウターシェルの上端部との間に、前記第２オプション品の足板の差し込み口を設けている。
【００１１】
請求項３の好適な展開例の一つとして、請求項４では、前記インナー板の上部に、平面視で前記背アウターシェルに向けて開口した溝状部を形成しており、前記溝状部の個所が前記差し込み口になっている。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項２〜４のうちのいずれかにおいて、前記背アウターシェルの前面には背クッション材が配置されていて、前記背クッション材の上端部は前記背アウターシェルの上端縁に密着しており、前記背クッション材を弾性変形させて手前に押すことにより、前記足板を背アウターシェルと背クッション材との間に差し込むことが許容されている。
【００１３】
なお、請求項１の発明では、複数のオプション品を背アウターシェルの背面に固定することも可能である。この場合は、例えば、ハンガーはオプション品取り付け板の左右中間部に固定する一方、ヘッドレストに、ハンガーの取り付け部を跨いだ姿勢の二股状の足体を下向きに設けて、左右の足体を背アウターシェルの背面に重ねてオプション品取り付け板に固定したらよい。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明では、複数のオプション品をオプション品取り付け板に固定することで構成を簡単化できるが、複数のオプション品の取り付け穴が左右に分かれているため、オプション品取り付け板の特定部位に荷重が集中することを防止できる。これにより、締結強度を向上できる。
【００１５】
複数のオプション品はそれぞれ専用のビスで固定されるため、１つのオプション品を取り外すにおいて他のオプション品も取り外すといった手間は不要であり、このため、オプション品の一部取り外しや追加取り付けといった場合の手間を軽減できる。
【００１６】
また、複数のオプション品を取り付ける場合、特許文献１では、２つのオプション品を片手で同時に位置合わせするこけとは困難であり、このため、取り付けに手間がかかるおそれがあるが、本願発明では、オプション品は１つずつ片手で持って締結できるため、結果として、取り付けの手間を軽減できるといえる。
【００１７】
請求項２の構成を採用すると、第２オプション品の足板は背もたれの内部に入り込むため、オプション品の取り付け部が後ろ側に突出することを抑制して、見た目を良くすることができる。また、２つのオプション品を取り付ける場合、オプション品取り付け板が２つのオプション品の取り付け部で前後から挟持されるため、背アウターシェルに対するオプション品取り付け板の密着性を向上して、締結強度の向上に貢献できる。
【００１８】
請求項３の構成を採用すると、背クッション材の保形性がインナー板によって格段に向上する。そして、第２オプション品の足板の挿入位置がインナー板と背アウターシェルとで規定されるため、第２オプション品の足板の挿脱に際して背クッション材が過度にめくれるようなことはなく、このため、背クッション材の損傷を防止できる。また、インナー板を足板の姿勢保持に利用することも可能になる。
【００１９】
また、請求項４の発明では、インナー板の溝状部で第２オプションの足板を位置決めできるため、第２オプション品の取付けの手間を抑制できる。つまり、溝状部によって足板の左右位置を正確に規定したり、溝状部に設けてストッパーによって足板の高さを正確に規定できたりするため、オプション品取り付け板にビスを挿通して足板にねじ込むにおいて、足板のねじ穴をオプション品取り付け板のビス穴に正確に一致させて、ビスを速やかにねじ込むことができるのである。また、溝状部がインナー板に対してリブ効果を発揮するため、インナー板の強度向上にも貢献できる。
【００２０】
請求項５の発明では、第２オプション品を取り付けていない状態では、背クッション材の上端部は自身の弾性によってオプション品取り付け板に密着しているため、第２オプション品の足板を差し込む部分を外から視認することはできない。このため、美観を悪化させることなく、背もたれの上端面から足板を起立させた状態で第２オプション品を取り付けることができる。
【００２１】
更に述べると、背もたれの上面にヘッドレストを取り付けることは自動車の座席において一般化しているが、自動車用の座席では、背もたれの上端面にヘッドレスト取付け穴が空いているため、ヘッドレストを取り付けていない状態で穴が露出して美観を損なう問題があるが、請求項５の発明では、第２オプション品を取付けていない状態では、背クッション材はオプション品取り付け板に密着しているため、美観を損なうことはないのである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係る椅子の外観を示す図で、（Ａ）は前から見た全体の斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は後ろから見た斜視図である。
【図２】実施形態に係る椅子の外観を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は背もたれのみの正面図である。
【図３】（Ａ）は背アウターシェルを後ろから見た斜視図、（Ｂ）は主として背インナーシェルを後ろから見た斜視図である。
【図４】背支柱と背アウターシェルとの関係を示す図で、（Ａ）は全体の分離斜視図、（Ｂ）は背支柱と押さえ部材との関係を示す斜視図である。
【図５】背もたれの構成要素の分離斜視図である。
【図６】ハンガーの取り付け構造を示す分離斜視図である。
【図７】ハンガーの取り付け構造を示す図で、（Ａ）は下方から見た斜視図、（Ｂ）はハンガー取り付け部を表示した背アウターシェルの斜視図、（Ｃ）はハンガーの下部の斜視図、（Ｄ）はキャップの斜視図である。
【図８】ヘッドレストの取り付け構造を示す図で、（Ａ）は分離斜視図、（Ｂ）はオプション品用ブラケットを表示した背インナーの斜視図である。
【図９】（Ａ）は左右中間部の部分的な縦断側面図、（Ｂ）は要部の一部分離斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、オフィス用に多用されている回転椅子に適用している。以下の説明で、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、これは、椅子に普通に腰掛けた人から見た状態として定義している。正面視は、椅子の着座者と対向した姿勢である。
【００２４】
(1).椅子の概要
まず、図１〜５に基づいて椅子の概要を説明する。椅子の基本構成は従来と同様であり、図１，２のとおり、主要構成要素として脚装置１、座２、背もたれ３を備えている。また、オプション品として、肘掛け装置４とハンガー５とヘッドレスト６とを備えている。肘掛け装置４は左右一対で１セットであるが、図では片方しか表示していない。
【００２５】
例えば図２（Ａ）に示すように、脚装置１は、ガスシリンダより成る脚支柱７を有しており、脚支柱７は、放射状に広がる複数本の枝アーム８で支持されている。各枝アーム８の先端にはキャスタを設けている。図２（Ｃ）に示すように、脚支柱７の上端には固定ベース９ａが取り付けられており、固定ベース９ａのうち脚支柱５よりも手前側の部位に、傾動ベース９ｂが左右横長の支軸１０によって連結されている。
【００２６】
図示は省略しているが、固定ベース９ａと傾動ベース９ｂとにより、座２が取り付く座受け部材が支持されている。また、傾動ベース７に、背もたれ３が取り付く背支持フレーム１１を固定している。従って、背もたれ３は、傾動ベース１０と一緒にロッキングする。図示していないが、固定ベース９の内部には、ロッキングに対して抵抗を付与するロッキングばねが配置されている。
【００２７】
図２（Ａ）（Ｂ）から理解できるように、背もたれ３は、主要要素として、背アウターシェル１２と、その手前に配置された背クッション材１３とを備えている。背クッション材１３にはクロス等の表皮材が張られている。図２（Ｄ）に明示するように、背もたれ３は（或いは、背アウターシェル１２及び背クッション材１３は）、左右方向にはセンターエリア１４と左右のサイドエリア１５の３つのエリアに分かれていて、上下方向には、上段エリア１６と中段エリア１７と下段エリア１８との３段のエリアに分かれている。
【００２８】
従って、背もたれ３は、上段センターエレメント１９、中段センターエレメント２０、下段センターエレメント２１、左右の上段サイドエレメント２２、左右の中段サイドエレメント２３、左右の下段サイドエレメント２４の９枚のエレメントに分かれている。背アウターシェル１２及び背クッション材１３において、隣り合ったエレメントは互いに連続している。従って、背もたれ３としては単一の外観を成している。
【００２９】
背支持フレーム１１は金属ダイキャスト品又は樹脂成形品であり、例えば図１（Ｃ）のとおり、背もたれ３の後ろにおいて上向きに延びる背支柱１１ａを有している。そして、背支柱１１ａの上端に、背アウターシェル１２の中段センターエレメント２０が左右横長のピン（図示せず）で連結されている。従って、ロッキング時に、背支柱１１ａと背もたれ３とは相対回動する。ハンガー５及びヘッドレスト６は、背アウターシェル１２の上段センターエレメント１９に固定されている。
【００３０】
上段センターエレメント１９と下段センターエレメント２１とはやや横長の台形であり、中段センターエレメント２０は縦横が同じ程度の逆台形である。また、上段サイドエレメント２２は概ね逆台形であり、中段サイドエレメント２３は上下に長い台形であり、下段サイドエレメント２４は逆三角形である。従って、背もたれ３は、正面視で、上段エリア２７と中段エリア２８とによって窄まる形態になって、中段エレメント２８と下段エリア２９とによって膨れた形態になっている。
【００３１】
また、各サイドエレメント２２〜２４は，各センターエレメント１９〜２１に対して手前に向くように傾いている。従って、背もたれ３は、平面視では前向き凹の形態になっている。他方、側面視では、中段エレメント２０，２３と下段エレメント２１，２４とによって前向き凸の山形が形成されており、このため、中段センターエレメント２０と下段センターエレメント２１とにより、着座者の腰部（腰椎部）を支える凸部が構成されている。
【００３２】
他方、上段エレメント１９，２２と中段エレメント２０，２３とは、側面視において僅かながら前向き凹部状に屈曲している。上段センターエレメント１９と中段センターエレメント２０とは相対回動不能に一体化しているが、他の隣り合ったエレメントは、ヒンジ部を介して相対回動自在に繋がっている。
【００３３】
本実施形態では、人が背もたれ３にもたれ掛かっていないニュートラル状態を基準にして、着座者が、中段センターエレメント２０と下段センターエレメント２１とからなる凸部のみに腰部を当てると、中段センターエレメント２０と下段センターエレメント２１とは側面視で偏平な状態に伸びるように広がり変形し、かつ、サイドエレメント２２〜２４は、着座者の身体を包み込む方向に回動する。
【００３４】
他方、着座者が中段センターエレメント２０と上段センターエレメント１９とにもたれ掛かったロッキング状態では、サイドエレメント２２〜２４は、センターエレメント１９〜２１に対する夾角を広げるように回動する。すなわち、背もたれ３は、平面視で平坦な状態に向かうように広がり変形する。ロッキング時には、中段センターエレメント２０と下段センターエレメント２１とは、偏平な状態に近づくように相対回動する。従って、ロッキング時には、背もたれ３は全体として偏平な方向に変形する。
【００３５】
背もたれ３は、図３，４に示すような樹脂製の背インナーシェル２６を備えている。背インナーシェル２６は、前後に開口したフレーム構造になっており、背クッション材１３は、インサート成形により、背インナーシェル２６に固着（接着）されている。また、背クッション材１３は、既述の溝２５によって、各エレメント３０〜３１に区分されている。換言すると、溝２５の個所の薄肉部が、エレメント３０〜３５の相互屈曲を許容するヒンジ部になっている。但し、上段センターエレメント１９と中段センターエレメント２０とは屈曲しないので、両者の間に位置した左右横長の溝２５は、意匠的な目的で設けられている。
【００３６】
背インナーシェル２６は、背クッション材１３の外周部の背面に重なるループ形態の周枠部２７と、中段エレメント２０，２３の上端部に重なる左右長手の横長ジョイント部２８と、周枠部２７の上端部と横長ジョイント部２８とに繋がった額状部２９とから成っている。また、背インナーシェル２６のうち溝２５（ヒンジ部）の個所には、隣り合ったエレメント１９〜２４が相対回動することを許容するため、側面視波形で正面視ジグザグ状のヒンジ部３０を形成している。
【００３７】
既述のとおり、背クッション材１３は背インナーシェル２６にインサート成形されている。そして、背インナーシェル２６が、図示しないクリップによって背アウターシェル１２に連結されている。例えば図５において、背インナーシェル２６には、符号３１として多数の貫通穴３２が表示されているが、この貫通穴３２は、クリップを取り付けるためのものである。他方、同じ図５において、背アウターシェル１２に、前向き突出したリブ状突起を符号３３で多数表示しているが、このリブ状突起３３にクリップが装着される。
【００３８】
図５から理解できるように、背アウターシェル１２は、上段センターエレメント１９と中段センターエレメント２０とが一体であるのを除いて、各エレメント１９〜２４は別体の構造になっている。そして、隣り合ったエレメント１９〜２４は、エラストマーよりなるバンドヒンジ３４によって一体に繋がっている。バンドヒンジ３４は、二色成形法又はインサート成形法によって形成されている。また、バンドヒンジ３４は、エレメント１９〜２４の前面に重なっており、かつ、バンドヒンジ３４は少し裏側に露出している。このため、背アウターシェル１２の裏面には、バンドヒンジ３４の個所が溝の状態になって表れている。なお、図３（Ａ）及び図４（Ａ）に示すように、背アウターシェル１２と背クッション材１３との間にはランバーサポート装置３７が配置されている。
【００３９】
背アウターシェル１２を構成する下段センター各エレメント２１の下端は、座２が取り付いている座アウターシェル（図示せず）の後端に相対回動可能に連結されている。このような背もたれ３と座２との連結により、背もたれ３の姿勢が保持されている。また、背もたれ３と座２とが連結されていることにより、ロッキング時にセンターエレメント１９〜２１が上下方向に引っ張られ、これに伴って、サイドエレメント２２〜２３が回動する。これに類似した構成は、特表２０１５−５１９１１１号公報に開示されている。
【００４０】
(2).ハンガー及びヘッドレストの取り付け構造
次に、オプション品の例としてのハンガー５及びヘッドレスト６の取り付け構造を、主として図６〜図９を参照して説明する（図１，２も参照）。ハンガー５及びヘッドレスト６の説明に先立って、背インナー板４３の額状部２９を説明しておく。
【００４１】
背インナー板２６の額状部２９は、背アウターシェル１２への取り付けの補助や、ハンガー５及びヘッドレスト６の取り付け補助の役割を果たしている。例えば図３（Ｂ）に示すとおり、左右中間部は軽量化のためＸ字形に形成されていて、その左右両側に縦長板状部４１を設けている。既述の貫通穴３２は、縦長板状部４１にも形成されている。額状部２９において、左右の縦長板状部４１の間の部位は、手前に凹んだ（背アウターシェル１２に向けて開口した）溝状部４２になっている。溝状部４２は、樋状部と呼ぶことも可能である。
【００４２】
例えば図７に示すように、本実施形態のハンガー５は、高さ調節式でない一体物であり、上下長手で後傾姿勢の支柱４３と、その上端に設けた左右横長のバー４４とを有している。従って、全体として略Ｔ形の形態を成している。支柱４３の下端には、背アウターシェル１２における上段センターエレメント１９の上端部の背面に重なる板状で略四角形の重合部（取り付け部）４５を設けており、この重合部４５が、例えば図６に示すオプション品支持板４６を介して背アウターシェル１２に固定されている。
【００４３】
図７（Ｂ）に明示するように、背アウターシェル１２における上段センターエレメント１９には、ハンガー５の重合部４５が嵌まる角形の凹所４７を形成している。ハンガー５を取り付けない場合は、凹所４７は、図７（Ｄ）に明示するキャップ４８で塞がれている。キャップ４８には上下左右４本の足体４９が前向きに突設されている一方、凹所４７には、足体４９が嵌まる４つの穴５０を設けている。
【００４４】
図９（Ａ）のとおり、ハンガー５の重合部４５は凹所４７よりも大きく設定されており、その前面に、凹所４７に嵌合するランド部５１を突設している。このため、ハンガー５はずれ不能の状態にきっちり保持される。また、重合部４５の前面には、背アウターシェル１２の凹所４７と同じ大きさ・深さの凹所５２を形成しており、ハンガー５を使用するときは、キャップ４８はハンガー５の凹所５２に嵌め込まれている。
【００４５】
例えば図９（Ｂ）に示すように、オプション品支持板４６は左右横長の長方形に形成されている。他方、背アウターシェル１２における上段センターエレメント１９の上端部の前面に、上リブ５４と補助リブ５５とで囲われたプレート配置部５６を形成し、このプレート配置部５６にオプション品支持板４６がずれ不能に嵌まっている。そして、オプション品支持板４６は、その左右中央部に手前から挿通したビス５７により、背アウターシェル１２の上段センターエレメント１９に固定されている。
【００４６】
オプション品支持板４６には、ハンガー５を固定するための取り付け穴として、左右一対の雌ねじ穴５８が左右対称状に形成されており、ハンガー５の重合部４５に後ろから挿通したビス５９が、オプション品支持板４６にねじ込まれる。これにより、重合部４５と、背アウターシェル１２の上段センターエレメント１９と、オプション品支持板４６との三者が共締めされている。従って、ハンガー５は、背アウターシェル１２に固定される。
【００４７】
図９に示すように、ヘッドレスト６は、樹脂製の芯板（インナーシェル）６０とこれを包むクッション材６１とを有している。クッション材６１は、インサート成形によって、芯板６０に一体に固着されている（別々に製造してから、後で組み付けてもよい。）。また、図示は省略しているが、クッション材６１は表皮材で覆われている。
【００４８】
図６や図９（Ａ）に示すように、芯板６０の下端部には、下向きに突出した足板６３がビス止めによって固定されている。足板６３は金属板製であり、オプション品支持板４６の前面に重ね配置されている。ヘッドレスト６は側面視でやや前傾姿勢なっているのに対して、オプション品支持板４６は側面視で略鉛直姿勢になっている。このため、足板６３は、側面視で屈曲している。
【００４９】
なお、ヘッドレスト６の足板６３は、背アウターシェル１２と背クッション材１３との当接部から下方に差し込まれている。ヘッドレスト６を使用しない場合は、背クッション材２４は、自身の弾性により、背アウターシェル１２の上端に密着している。従って、隙間が見えるようなことはない。つまり、背クッション材２４の外周部は、背アウターシェル１２の外周縁（前向きリブ）に密着しているため、ヘッドレスト１６を取付けていない状態で、溝状部４２は背クッション材２４で上から塞がれているのであり、このため、美観を損なうことない。足板６３の差し込みは、背クッション材２４の上端部を手前に押しのけることによって行われる。
【００５０】
図９（Ａ）では、足板６３が背クッション材２４を貫通しているような状態に描いているが、これは、背クッション材２４と背アウターシェル１２との密着関係も表示するための便宜的なものであり、ヘッドレスト１６を取付けている場合は、実際には、足板６３の後ろにおいては、背クッション材２４は背アウターシェル１２に密着しておらず、手前に寄せられている。
【００５１】
ヘッドレスト６の足板６３には、左右一対の雌ねじ穴６４が形成されている。そして、オプション品支持板４６に挿通したビス６５を足板６３にねじ込んでいる。従って、オプション品支持板４６には、ヘッドレスト６を固定するための取り付け穴として、ビス挿通穴６６が空いている。ビス挿通穴６６は、ハンガー５を固定するための雌ねじ穴５８の左右外側に配置されている。
【００５２】
ハンガー５を取り付けた状態でも、ヘッドレスト６を取り付けできる必要がある。そこで、図７（Ｃ）に示すように、ハンガー５の重合部４５には、ヘッドレスト６を固定するためのビス６５の頭が嵌まる逃がし穴６７を空けている。例えば図８から理解できるように、ヘッドレスト６の足板６３は、背インナー板２６の額状部２９に形成された溝状部４２に嵌まっている。すなわち、溝状部４２の個所が、足板６３を背アウターシェル１２の手前に挿入するための差し込み口になっている。そして、足板６３は溝状部６２で左右位置が規制されるため、左右に触れない安定した状態に保持されている。
【００５３】
更に、ヘッドレスト６の安定性を高めるための位置決め手段として、足板６３の左右隅角部に切り欠き６８を形成する一方、溝状部４２には、切り欠き６８に嵌まるリブ６９を形成している。このため、足板６３は所定の高さに保持される。このこと、足板６３の左右位置が溝状部４２で規定されていることとにより、足板６３を溝状部４２に差し込むだけで、オプション品取り付け板４６のビス挿通穴６６と足板６３の雌ねじ穴５８を同心に設定できる。
【００５４】
更に、他の位置決め手段として、足板６３に正面視角形の係合穴７０を形成している一方、背インナー板２６の溝状部４２には、係合穴７０に嵌まる係合穴７１を形成している。これらの位置決め手段により、ヘッドレスト６は背インナー板２６に対してずれ不能に保持されている。また、背インナー板２６の溝状部４２には、ビス６５の先端部が貫通可能な貫通穴７２を空けている。
【００５５】
(3).まとめ
本実施形態では、ハンガー５の重合部４５とヘッドレスト６の足板６３とがオプション品支持板４６の前後両側に振り分けて配置されているため、１枚のオプション品支持板４６を使用したものでありながら、ハンガー５とヘッドレスト６を強固に締結できる。つまり、ハンガー５の締結用ビス５９とヘッドレスト６の締結用ビス６５とは左右に異なる位置に配置されているため、オプション品取り付け板４６の特定部位に荷重が集中することはなくて、高い締結強度を確保できる。
【００５６】
特に、実施形態では、オプション品取り付け板４６にはハンガー５を取り付けための雌ねじ５９が空いているだけであり、ヘッドレスト６を締結するためのビス６５の引っ張りはオプション品支持板４６に作用しないため、オプション品支持板４６の負担は軽くなっており、その結果、締結強度の向上に一層貢献している。
【００５７】
また、実施形態のようにヘッドレスト６の足板６３を背アウターシェル１２と背クッション材２４との間に差し込む構成を採用すると、背もたれ３の上部が後ろに膨れるようなことはないため、背もたれ３の上端部をスッキリとさせて、美観に優れたものとすることができる。更に、実施形態のように背インナー板４３の溝状部４２にヘッドレスト６の足板６３を嵌め込むと、既に述べたように、ヘッドレスト６の安定性を向上できる利点がある。また、背インナー板４３を設けると、足板６３の嵌め込みに際して背クッション材１３を傷つかないという利点もある。
【００５８】
実施形態では、ハンガー５は一体構造品を使用したが、ホルダー部に支柱を高さ調節可能に装着したものも使用できる。この場合は、ホルダー部を背アウターシェル１２に固定したらよい。また、ヘッドレスト６も同様であり、高さ調節式も採用可能である。
【００５９】
上記の実施形態は、屈曲変形する背もたれに適用したが、本願発明は、背もたれが屈曲変形しないタイプの背もたれにも当然に適用できる。また、オプション品としては、例えばシェルダーレストやカバン掛けフックなど、種々のものを適用できる。複数のオプション品の取り付け部を背アウターシェルの背面に重ねた状態に固定できることは、既に述べたとおりである。
【００６０】
実施形態の背インナー板は枠状に形成されているが、背クッション材の背面の全体に重なる広い面積のタイプであってもよい。実施形態におけるインナー板の溝状部４２は、第２オプション品の足板の位置決め手段（或いは、差し込みガイド手段）として機能しているが、位置決め手段や差し込みガイド手段は、背アウターシェルに設けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本願発明は、実際に椅子の背もたれに具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００６２】
３  背もたれ
５  ハンガー
６  ヘッドレスト
１２  背アウターシェル
１３  背クッション材
２６  背インナー板
２９  額状部
４２  溝状部
４３  支柱
４４  バー
４５  重合部（取り付け部）
４６  オプション品支持板
４８  キャップ
５６  プレート配置部
５８  ハンガーを締結するための雌ねじ穴（取り付け穴）
５９  ハンガーを締結するためのビス
６３  足板
６５  ヘッドレストを締結するためのビス
６６  ヘッドレストを締結するためのビス挿通（取り付け穴）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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