(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄筋コンクリート建物の、スラブまたは梁の底に設置した仮枠を解体する際に用いるリフト装置において、
モーターの軸に取り付けた２個のスプロケットを回転させることにより２本のチェーンと、その２本のチェーンに取り付けた左右の送りネジ機構が回転し、
一対の多段式パンタグラフの脚部に取り付けた左右のナットが、２本の送りネジ機構の回転により前後に移動することにより多段式パンタグラフを伸縮させると共に、さらに多段式パンタグラフの下段の左右のアームを前後２枚の連結板で連結させ、その連結板の左右下部に脚車を取り付け、多段式パンタグラフを伸縮させることにより脚車を床面に着地、浮上させたことを特長とする鉄筋コンクリート建物のスラブ仮枠の解体に使用するリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鉄筋コンクリート建物の建築現場において、スラブまたは梁の底に設置した仮枠を解体する際に用いるスラブ仮枠解体用のリフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、鉄筋コンクリート建物の建築現場で、コンクリート打設後にスラブまたは梁の底に設置した仮枠を解体する場合の作業方法は、大引きの支柱として設置した数多くのパイプサポートを仮枠を支える最低限の本数まで間引きして撤去し、残ったパイプサポートにチェーン等を取り付け、少し離れた場所からチェーン等を引っ張ることにより、大引き、仮枠等を床面に自由落下させて解体していた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、このように大引き、仮枠等を床面に自由落下させる仮枠の解体方法では、
１．大引き、仮枠等が落下した際に、大引き、仮枠等が飛び跳ねて人に損傷を与える可能性があり安全性に問題があった。
２．大引き、仮枠等の落下により床面が損傷する可能性が高くなる。
３．大引き、仮枠等の落下の際、かなりの騒音が発生するため、市街地等では作業時間の制約を受けるという問題があった。
４．熟練者が作業する場合でもパイプサポートが容易に倒れなかったり、大引きを固定している部材が飛ぶ等のトラブルも発生した。
本発明は、前記の課題を解決するためになされたもので、梁またはスラブの底に設置した仮枠を解体する場合に、大引き、仮枠等が飛散しないように解体することを可能とし、しかも安全で騒音を発生しないスラブ仮枠の解体に使用するリフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、鉄筋コンクリート建物のスラブ、または梁の底に設置した仮枠を解体する際に用いるリフト装置において、モーターの軸に取り付けた２個のスプロケットを回転させることにより２本のチェーンと、その２本のチェーンに取り付けた左右の送りネジ機構が回転し、一対の多段式パンタグラフの脚部に取り付けた左右のナットが、２本の送りネジ機構の回転により前後に移動することにより多段式パンタグラフを伸縮させると共に、さらに多段式パンタグラフの下段の左右のアームを前後２枚の連結板で連結させ、その連結板の左右下部に脚車を取り付け、多段式パンタグラフを伸縮させることにより脚車を床面に着地、浮上させたことを特長とする。
【発明の効果】
【０００６】  請求項１に記載の発明によれば、  鉄筋コンクリート建物のスラブ、または梁の底に設置した仮枠を解体する際に用いるリフト装置において、モーターの軸に取り付けた２個のスプロケットを回転させることにより２本のチェーンと、その２本のチェーンに取り付けた左右の送りネジ機構が回転し、一対の多段式パンタグラフの脚部に取り付けた左右のナットが、２本の送りネジ機構の回転により前後に移動することにより多段式パンタグラフを伸縮させると共に、さらに多段式パンタグラフの下段の左右のアームを前後２枚の連結板で連結させ、その連結板の左右下部に脚車を取り付け、多段式パンタグラフを伸縮させることにより脚車を床面に着地、浮上させたことにより、スラブまたは梁の底に設置した仮枠を解体する際、誰でも操作することができる簡単な構造で、安全に素早く解体することが可能となった。
【実施例１】
【０００８】  以下、この発明の実施の形態１について説明する。
［発明の実施の形態１］【０００９】  図１乃至図５には、この発明の実施の形態１を示す。【００１０】  図１は、スラブ仮枠の解体に使用するリフト装置１の多段式パンタグラフ３を伸ばした状態を立体図で示す。リフト装置１は、鉄筋コンクリート建物を建築中の床面の上に設置してモーター２４に取り付けた２個のスプロケットＡ２７、スプロケットＢ２６を回転させることにより２本のチェーンＡ２８、チェーンＢ２３と、その２本のチェーンＡ２８、チェーンＢ２３に取り付けた２本の送りネジ機構Ａ３３、送りネジ機構Ｂ２０のスプロケットＣ３２、スプロケットＤ２１が回転し、台座４の上部に設置されて菱形形状で伸縮みする多段式パンタグラフ３の脚部に取り付けた左右のナットＡ３０、ナットＢ１９が２本の送りネジ機構Ａ３３、送りネジ機構Ｂ２０の回転により前後に移動することにより、多段式パンタグラフ３の上部の荷台用フレーム２を水平状態を保ちながら上下させ、梁の下またはスラブの底に設置した仮枠を解体する際に、解体した仮枠を受け止めるための荷台用フレーム２を昇降させるリフト装置１を示す。【００１１】  図２は、図１で説明したリフト装置１の台座４を示す。台座４は、左右のフレームに、平板鋼板を概ねＳ字形をした形状に成形し、その概ねＳ字形をした上下中間部の平板部分の上面をレール部６６として活用したベース部材Ａ３１、ベース部材Ｂ２２を左右対称に平行に配置し、左右のベース部材Ａ３１、ベース部材Ｂ２２の前方部に、モーター２４を固定するため平板鋼板をＬ形の形状に成形したモーター取付台２５の両端をベース部材Ａ３１とベース部材Ｂ２２に溶接して取り付け、さらにベース部材Ａ３１とベース部材Ｂ２２の後端部はリップ溝形鋼１８の背面部を溶接して取り付け、全ネジボルトで形成した２本の送りネジ機構Ａ３３、送りネジ機構Ｂ２０をベース部材Ａ３１とベース部材Ｂ２２の内側に平行に配置し、送りネジ機構Ａ３３と送りネジ機構Ｂ２０に、スプロケットＣ３２、スプロケットＤ２１を取り付け、送りネジ機構Ａ３３と送りネジ機構Ｂ２０の一端をモーター取付台２５のＬ形部に固定した軸受ベアリングＡ５４、軸受ベアリングＢ５３に組み込み、他端を、ベース部材Ａ３１に溶接した平板状の取付板Ａ５６に固定した軸受ベアリングＡ５７と、ベース部材Ｂ２２に溶接した平板状の取付板Ｂ５０に固定した軸受ベアリングＢ４９に組み込み、さらにモーター取付台２５にモーター２４をボルト５２とナット（図示せず）で固定すると共に、モーター２５の軸に２個のスプロケットＡ２７とスプロケットＢ２６を取り付け、スプロケットＡ２７とスプロケットＣ３２をチェーンＡ２８で連結し、モーター２５の回転を送りネジ機構Ａ３３に伝達させる。同様に、スプロケットＢ２６とスプロケットＤ２１をチェーンＢ２３で連結し、モーター２５の回転を送りネジ機構Ｂ２０に伝達するように構成し、さらにチェーンＡ２８とチェーンＢ２３の緩みを調整するためのチェーン張り調整装置２９を、チェーンＡ２８とチェーンＢ２３に組み込ことにより、モーター２５の回転を正確に送りネジ機構Ａ３３、送りネジ機構Ｂ２０に伝達することが出来るようになった。さらに、建築現場で工作機械が故障して作業が中断する原因にもなっている、工事現場で発生するゴミ、ほこりに対しても、左右のベース部材Ａ３１、ベース部材Ｂ２２を、平板鋼板を概ねＳ字形に形成して、その概ねＳ字形をした上下中間部の平部部分の上面をレール６６として活用することにより、Ｓ字形の上部がレール６６に対して庇の役割をはたし、建築現場で発生するホコリ等がレール６６部分へ付着しにくくなると共に、万一、レール６６にホコリ等が付着した場合でも、作業を中断することなくホコリ等の掃除が容易に出来るようになった。【００１２】  さらに台座４のリップ溝形鋼１８の辺の上面に、図３で説明する多段式パンタグラフ３の脚部Ｃ９７と脚部Ｄ９９を台座４に回動自在に固定するための２組の穴４３、穴４６を開けた取付板４２、取付板４８が溶接により取り付けられる。【００１３】  また、チェーン張り調整装置２９は、図２ａ、図２ｂの組立図と分解図で示すように、架台６２と、その架台６２の上に被せる鞍５８で構成し、架台６２は厚さ４．５ｍｍの鋼板を巾５０ｍｍ、長さ４０ｍｍ、高さ２１０ｍｍの形状にコの字形に折り曲げ、コの字形をした左右の辺の部分にスプロケット６１を上下に移動させるための長穴６３が開けられる。鞍５８は、厚さ４．５ｍｍの鋼板を巾５０ｍｍ、長さ５０ｍｍ、高さ９０ｍｍの形状にコの字形に折り曲げ、コの字形をした左右の辺の部分に穴６４を開け、架台６２の上に被せるように取り付け、チェーンＡ２８、又はチェーンＢ２３にスプロケット６１を巻き付け、鞍５８の穴６４と架台６２の長穴６３に挿入したボルト６５をスプロケット６１の軸受穴６８に挿入し、Ｗナット５９でスプロケット６１を回転自在に固定し、さらに鞍５８の上部に開けた２個のタッピングネジ用の下穴６７に２本のボルト６０を挿入し、２本のボルト６０を回して架台６２の上面６９をボルト６０が押し下げることにより、架台６２に開けた長穴６３をスプロケット６１が上下に移動し、チェーンＡ２８、又はチェーンＢ２３の張りを調整することが可能になった。なお、鞍５８のボルト６０を２本とした理由は、鞍５８と架台６２は１本のボルト６５で支えているため、スプロケット６１にチェーンの強い力が加わるとボルト６５に回転力が発生し、そのため鞍５８に回転力が発生するため、鞍５８を回転させようとする力から守り、架台６２に対して安定した状態を保つことが出来るように２本のボルト６０で構成した。【００１４】  図３は、荷台用フレーム２を水平状態に保ちながら昇降自在に支持する多段式パンタグラフ３（菱形で伸縮みする機構）を示す。多段式パンタグラフ３の各々のアームの鋼材と荷台用フレーム２の鋼材と脚部Ａ１０５、脚部Ｂ１０１、脚部Ｃ９７、脚部Ｄ９９の鋼材にはリップ溝形鋼を用い、多段式パンタグラフ３はＸ字形に交差する３組のアーム９ａとアーム１０ａ、アーム１１ａとアーム１２ａ、アーム１３ａとアーム１４ａで構成するパンタグラフ式のリンク機構で、これら３組のアーム９ａとアーム１０ａ、アーム１１ａとアーム１２ａ、アーム１３ａとアーム１４ａで構成するパンタグラフ式のリンク機構を、左右対称に平行に配置し、その２組（３組のアーム９ａとアーム１０ａ、アーム１１ａとアーム１２ａ、アーム１３ａとアーム１４ａと、左右対称に平行に配置した３組のアーム９ｂとアーム１０ｂ、アーム１１ｂとアーム１２ｂ、アーム１３ｂとアーム１４ｂ）のリンク機構の端部を、パイプ鋼管で成形した連結棒Ａ８３、連結棒Ｂ８４、連結棒Ｃ７８、連結棒Ｄ７７を回転自在に連結すると共に、アーム１３ａ、１３ｂの下部を多段式パンタグラフ３が最上昇位置まで上昇した時点で脚部Ｃ９７、脚部Ｄ９９が床面に対して概ね垂直になるようにアーム１３ａ、アーム１３ｂの下部を折り曲げて構成し、アーム１３ａ、アーム１３ｂの概ね下部を連結板１５で連結し、連結板１５の左右下部に脚車取付板１０６を溶接して取り付け、脚車取付板１０６に開けた穴（図示せず）にボルト１０７を挿入して脚車１７を取り付ける。【００１５】  このように構成した多段式パンタグラフ３の脚部Ｃ９７と脚部Ｄ９９の下部に、図２で説明したリップ溝形鋼１８の両端に取り付けた取付板４２、取付板４７の穴４３、穴４６と合致する位置に、穴９８、穴１００を開け、多段式パンタグラフ３の脚部Ｃ９７（又は、脚部Ｄ９９）と、台座４の取付板４２（又は、取付板４７）がボルト４４とナット４１（又は、ボルト４５とナット４８）で回転自在に固定することが出来るように構成すると共に、多段式パンタグラフ３の脚部Ａ１０５と脚部Ｂ１０１の下部に、図３ａ、図３ｂの組立図と分解図で示すように、Ｌ形部材１０８を脚部Ａ１０５と脚部Ｂ１０１の下部に左右対称に溶接して穴１０９を開け、この穴１０９に、ナット３０（又は、ナット１９）を溶接して取り付けた全ネジボルト１０３を挿入し、レール移動部材Ａ１０４（又は、レール移動部材１０２）に開けたタッピング用の下穴１１０にねじ込み回転自在に固定することにより、図２で説明した、ベース部材Ａ３１（又は、ベース部材Ｂ２２）の微妙な歪みや曲り、さらに送りネジ機構Ａ３３（又は、送りネジ機構Ｂ２０）の左右の位置ずれ等を、穴１０３とレール移動部材Ａ１０４（又は、レール移動部材Ｂ１０２）で吸収することにより、レール移動部材Ａ１０４（又は、レール移動部材Ｂ１０２）をレール部６６でスムーズに可動させることが可能になった。【００１６】  なお、従来、ベアリング等を使用して製作されてきたネジ送り機構においては、全ネジボルト１０３に軸受ベアリングを取り付けるように構成し、左右の送りネジ機構Ａ３３、送りネジ機構Ｂ２０と軸受ベアリングがアーム１４ａ、アーム１４ｂと連結板１６を溶接固定する場合、アーム１４ａ、アーム１４ｂと連結板１６が正確に直角に取り付けられないと、軸受ベアリングがレール部６６に対して正確に平行状態を保つことが困難になり、そのため軸受ベアリングがスムーズに回転しないといった問題が発生していたが、レール移動部材Ａ３４、レール移動部材Ｂ１０２を立方体の形状をした無垢のポリアミド樹脂（縦５０ｍｍ、横５０ｍｍ、長さ１００ｍｍ）で形成（ポリアミド樹脂は機械特性が良く、引張り、圧縮、曲げ、衝撃に強く、摩擦、磨耗性が低く、歯車、軸受けのような摺動部品として無潤滑でも使用できるのが大きな特徴）したことにより、レール移動部材Ａ３４、レール移動部材Ｂ１０２とレール６６との摩擦を低減させ、レール部６６に掛かる荷重も広く面で分散することが可能となるため、台座４を薄い平板鋼板で軽く製作することが出来る��うになり、施工現場への搬入や、施工現場での移動を容易に行うことが出来るようになった。【００１７】  また、アーム１３ａ、アーム１３ｂに取り付ける連結板１５の位置と、さらに連結板１５に取り付ける脚車取付板１０６の位置と脚車１７との関係と、同様に、アーム１４ａ、１４ｂに取り付ける連結板１６の位置と、さらに連結板１６に取り付ける脚車取付板１０６の位置と脚車１７との関係は、図４で示すように、多段式パンタグラフ３が最上位位置まで上昇した状態においては、脚車１７が床面１２５から浮いた状態となり、また、図５で示すように、多段式パンタグラフ３が最下降位置まで下がった状態においては、脚車１７が床面１２５に接地した状態になるように位置決めして取り付ける。このように多段式パンタグラフ３のアーム１３ａとアーム１３ｂに取り付ける連結板１５の位置と、アーム１４ａとアーム１４ｂに取り付ける連結板１６の位置決めをして、アーム１３ａとアーム１３ｂ（又は、アーム１４ａとアーム１４ｂ）に連結板１５（又は、連結板１６）を溶接して取り付けることにより、多段式パンタグラフ３を伸ばして梁またはスラブの底に設置した仮枠を解体する際には、脚車１７が床面より浮上し、リフト装置１の台座４が床面に対して安定した状態で置かれると共に、多段式パンタグラフ３を縮めて折り畳んだ際には、４組の脚車１７が床面に着地してリフト装置１を床面より浮かび上がらせることにより、リフト装置１を簡単に自由に移動させることが可能となった。【００１８】  図４は、図２で説明した取付板４２、取付板４７の穴４３、穴４６に、図３で説明した脚部Ｃ９７の穴９８と、脚部９９の穴１００を位置合せし、取付板４２と取付板４７の穴４３、穴４６と、脚部Ｃ９７の穴９８と、脚部９９の穴１００に、図２で説明したボルト４４（又は、ボルト４５）を挿入し、ナット４１（又は、ナット４８）で脚部Ｃ９７と脚部Ｄ９９を回転自在に固定すると共に、図２で説明した、送りネジ機構Ａ３３（又は、送りネジ機構Ｂ２０）に、図３で説明したナットＡ３０（又は、ナットＢ１９）を組み込み、多段式パンタグラフ３を最上昇位置まで上昇させた状態を正面図で示す。脚車１７が床面１２５から離れることにより、下部のフレーム部分が床面に密着し安定した状態で作業を行うことが出来るようになった。【００１９】  なお、荷台用フレーム２は、図３で説明したように、リップ溝形鋼の開口部を下側にして四角形状に溶接して組み立てた部材で、多段式パンタグラフ３の最上部のアーム１０ａとアーム１０ｂの先端部にアーム１０ａ、アーム１０ｂと直角になるようにＬ形鋼材で成形した支持板１２２を取り付け、先端部に穴（図示せず）を開け、図３で説明した横材Ａ７の端部に平板（図示せず）を溶接し、支持板１２２に開けた穴と、横材Ａ７の端部の平板に開けた穴にボルト１２１を挿入し、横板Ａ７とアーム１０ａを回転自在にナット（図示せず）で固定し、さらに、アーム９ａとアーム９ｂの先端部にアーム９ａ、アーム９ｂと直角になるようにＬ形鋼材で成形した支持板１２０を取り付け、先端部に穴（図示せず）を開け、ローラー１１８をボルト１１９とナット（図示せず）で回転自在に取り付けることにより、ローラー１１８が横板Ａ７（リ��プ溝形鋼）の平板部分を回転しながら前後移動をすることにより、荷台用フレーム２は水平状態を保ちながら昇降自在に昇降させることが出来るようになった。なお、荷台フレーム２の横材Ｂ５に配置するアーム９ｂ、アーム１０ｂの先端部にも、アーム９ａ、アーム１０ａと同様に、左右対称に支持板、ボルト、ローラーが取り付けられる。【００２０】  図５は、図４で説明した多段式パンタグラフ３を最下降位置まで下降した状態を正面図で示す。脚車１７が床面１２５と接地することにより多段式パンタグラフ３の移動を簡単に行うことが出来るようになった。
【実施例２】
【００２１】  以下、この発明の実施の形態２について説明する。
［発明の実施の形態２］【００２２】  図６は、この発明の実施の形態２を示す。上記発明の実施の形態１で、図１の荷台用フレーム２の上に、最初に約１００ｋｇ、つづいて約２００ｋｇ、最終的に約３００ｋｇの鋼材を乗せて多段式パンタグラフ３をモーター２４の動力で上昇させたところ、最後の３００ｋｇの鋼材を乗せた際、レール移動部材Ａ１０４、レール移動部材Ｂ１０２の摩擦抵抗等により送りネジ機構Ａ３３と送りネジ機構Ｂ２０の全ネジボルトと、ナットＡ３０とナットＢ１９が重さ（約３００ｋｇ）に耐えかねてスムーズに上昇を行うことが難しくなったため、この発明の実施の形態２では、荷台用フレームに乗せる重量物が３００ｋｇを超えるような場合を想定し、超重量物（３００ｋｇ）でも安心して昇降させるため、発明の実施の形態１の図３で説明した、レール移動部材Ａ１０４（又は、レール移動部材Ｂ１０２）を、ベアリング入りの軸受を２個重ねた、レール移動Ｗ軸受Ａ１３９、レール移動Ｗ軸受Ｂ１３５に取り替えると共に、発明の実施の形態１の図３で説明した、ナットＡ３０（又は、ナットＢ１９）を、ナットを２個連結して、ＷナットＡ１３７、ＷナットＢ１３６に取り替え、さらに、発明の実施の形態１の図３で説明した、全ネジボルト１０３を、丸棒の軸１４０に取り替え、軸１４０をＷナットＡ１３７（又は、ＷナットＢ）に溶接して取り付け、Ｌ形部材１４１に開けた穴１４２を、軸１４０より若干大きく開けて軸１４０を穴１４２に挿入した後、レール移動Ｗ軸受１３９のベアリング穴１４３に圧入して固定することにより、軸１４０が穴１４２に対して多少の緩みを持たせて取り付けられ、レール移動Ｗ軸受Ａ１３９（又は、レール移動Ｗ軸受Ｂ１３５）は、図２ａで説明したベース台Ａ３１のレール部６６を走行する際、軸１４０をＷナットＡ１３７（又は、ＷナットＢ）に溶接して取り付けた際の角度の微妙なズレやレール部６６のゆがみ等に対して密着して回転することが出来るようになった。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。【００２３】  以上、実施の形態に基づいて、本発明に係る鉄筋コンクリート建物のスラブ仮枠の解体に使用するリフト装置について詳細に説明してきたが、本発明は、以上の実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において各種の改変をなしても、本発明の技術的範囲に属するのはもちろんである。【００２４】  図２、図３で台座４、アーム（９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ）荷台用フレーム２にリップ溝形鋼を使用すると説明したが、リップ溝形鋼以外に平板鋼板を曲げ加工専用機のベンダーで曲加工して成形することも、もちろん可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る、スラブ仮枠の解体に使用するリフト装置の多段式パンタグラフを伸ばした状態を立体図で示す。
【図２】同実施の形態に係る、図１のリフト装置の台座部分を立体図で示す。
【図３】同実施の形態に係る、図１のリフト装置の多段式パンタグラフを立体図で示す。
【図４】同実施の形態に係る、図１のリフト装置の多段式パンタグラフを伸ばした状態を正面図で示す。
【図５】同実施の形態に係る、図１のリフト装置の多段式パンタグラフを縮めた状態を正面図で示す。
【図６】本発明の実施の形態２に係る、リフト装置の多段式パンタグラフを立体図で示す。
【符号の説明】
【００２６】１                  リフト装置
２                  荷台用フレーム
３                  多段式パンタグラフ
４                  台座
５                  横材Ｂ
６                  縦材Ａ
７                  横材Ａ
８                  縦材Ｂ
９ａ                アーム
９ｂ                アーム
１０ａ              アーム
１０ｂ              アーム
１１ａ              アーム
１１ｂ              アーム
１２ａ              アーム
１２ｂ              アーム
１３ａ              アーム
１３ｂ              アーム
１４ａ              アーム
１４ｂ              アーム
１５                連結板
１６                連結板
１７                脚車
１８                リップ溝形鋼
１９                ナットＢ
２０                送りジ機構Ｂ
２１                スプロケットＤ
２２                ベース部材Ｂ
２３                チェーンＢ
２４                モーター
２５                モーター取付台
２６                スプロケットＢ
２７                スプロケットＡ
２８                チェーンＡ
２９                チェーン張り調整装置
３０                ナットＡ
３１                ベース部材Ａ
３２                スプロケットＣ
３３                送りネジ機構Ａ
３４                移動部材Ａ
４１                ナット
４２                取付板
４３                穴
４４                ボルト
４５                ボルト
４６                穴
４７                取付板
４８                ナット
４９                軸受ベアリングＢ
５０                取付板Ｂ
５１                送りネジ受板Ｂ
５２                ボルト
５３                軸受ベアリングＢ
５４                軸受ベアリングＡ
５５                送りネジ受板Ａ
５６                取付板Ａ
５７                軸受ベアリングＡ
５８                鞍
５９                Ｗナット
６０                ボルト
６１                スプロケット
６２                架台
６３                長穴
６４                穴
６５                ボルト
６６                レール部
６７                タッピングネジ用の下穴
６８                軸受穴
６９                上面
７３                ナット
７４                ボルト
７５                ボルト
７６                ナット
７７                連結棒Ｄ
７８                連結棒Ｃ
７９                ボルト
８０                ナット
８１                ナット
８２                ボルト
８３                連結棒Ａ
８４                連結棒Ｂ
８５                ボルト
８６                ナット
８７                ボルト
８８                ナット
８９                ボルト
９０                ナット
９１                ボルト
９２                ナット
９３                ボルト
９４                ナット
９５                ボルト
９６                ナット
９７                脚部Ｃ
９８                穴
９９                脚部Ｄ
１００              穴
１０１              脚部Ｂ
１０２              レール移動部材Ｂ
１０３              全ネジボルト
１０４              レール移動部材Ａ
１０５              脚部Ａ
１０６              脚車取付板
１０７              ボルト
１０８              Ｌ形部材
１０９              穴
１１０              タッピングネジ用の下穴
１１８              ローラー
１１９              ボルト
１２０              支持板
１２１              ボルト
１２２              支持板
１２５              床面
１３１              荷台用フレーム
１３２              多段式パンタグラフ
１３３              脚車
１３４              脚部Ｂ
１３５              レール移動軸受Ｂ
１３６              ＷナットＢ
１３７              ＷナットＡ
１３８              脚部Ａ
１３９              レール移動軸受Ａ
１４０              軸
１４１              Ｌ形部材
１４２              穴
１４３              ベアリング穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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