(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の座席のための摺動デバイス（１）であって、１対の平行な摺動路（３ａ、３ｂ）を備え、前記摺動路はそれぞれ、下部レール（５ａ、５ｂ）と、前記下部レールに摺動可能に取り付けられた上部レール（７ａ、７ｂ）と、前記下部レールと前記上部レールとの間に配置され、前記下部レールに対する前記上部レールの動きを選択的に許可／防止する掛止部（２１ａ、２１ｂ）とを備え、静止状態で、前記掛止部（２１ａ、２１ｂ）はロック位置にあり、前記ロック位置で前記掛止部は、前記下部レールに対する前記上部レールの前記動きを防止し、前記摺動デバイスは、前記掛止部をロック解除位置へ駆動する解放部材（２９）を備え、前記ロック解除位置で前記掛止部は、前記下部レールに対する前記上部レールの前記動きを許可し、前記解放部材は、「Ｕ」字形の解放ハンドル（２９）として作製され、前記解放ハンドル（２９）は、中央把持部分（２９ｃ）と、２つの実質上平行なアーム（２９ａ、２９ｂ）とを備え、前記掛止部（２１ａ、２１ｂ）はそれぞれ、中間部分（２７ａ、２７ｂ）によって接合された前方部分（２３ａ、２３ｂ）および後方部分（２５ａ、２５ｂ）を備え、前記前方部分（２３ａ、２３ｂ）は、前記それぞれの上部レール（７ａ、７ｂ）に固定され、前記後方部分（２５ａ、２５ｂ）は、「Ｕ」字形に曲がっており、垂直方向に向けられた湾曲区間（３５ａ、３５ｂ）によって接合された下部レッグ（３１ａ、３１ｂ）および上部レッグ（３３ａ、３３ｂ）を備え、前記下部レール（５ａ、５ｂ）内に設けられた対応する掛止要素（４１ａ、４１ｂ）と協働するように構成された掛止要素（３７ａ、３７ｂ）が、前記掛止部の前記後方部分の前記下部レッグ（３１ａ、３１ｂ）内に設けられる、摺動デバイスにおいて、前記掛止部の前記後方部分の前記上部レッグ（３３ａ、３３ｂ）は、前記解放部材（２９）に係合するように構成され、前記解放ハンドル（２９）の前記アーム（２９ａ、２９ｂ）のそれぞれの末端部分に設けられた係合要素（４５ａ、４５ｂ）と協働するように構成された係合要素（４３ａ、４３ｂ）を備えることを特徴とする摺動デバイス。
【請求項２】
前記解放部材の前記係合要素は、前記アーム（２９ａ、２９ｂ）のそれぞれの前記末端部分に設けられたノッチ（４５ａ、４５ｂ）を備え、前記掛止部の前記係合要素（４３ａ、４３ｂ）は、前記掛止部のそれぞれの前記後方部分の前記上部レッグ（３３ａ、３３ｂ）内に設けられた窓（４３ａ、４３ｂ）を備え、前記窓（４３ａ、４３ｂ）の縁部は、前記対応するノッチ（４５ａ、４５ｂ）内で係合されるように配置される、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項３】
前記解放ハンドルの前記アーム（２９ａ、２９ｂ）の前記末端部分は、前記ノッチ（４５ａ、４５ｂ）を越えると先細りする、請求項２に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項４】
前記掛止部の前記後方部分の前記下部レッグ（３１ａ、３１ｂ）は、前記掛止部の前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）の方へ延びる延長部分（５５ａ、５５ｂ）を備え、前記延長部分（５５ａ、５５ｂ）は、上方へ突出するリブ（５７ａ、５７ｂ）を保持し、前記解放ハンドルの前記アーム（２９ａ、２９ｂ）の底面に、対応する溝が設けられ、前記上方へ突出するリブ（５７ａ、５７ｂ）は、前記対応する溝に貫入するように配置される、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項５】
前記上方へ突出するリブ（５７ａ、５７ｂ）は、先細り形状を有し、前記リブの高さは、前記掛止部の前記中間部分から前記後方部分に向かって増大している、請求項４に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項６】
前記掛止部（２１ａ、２１ｂ）の前記後方部分（２５ａ、２５ｂ）の前記垂直方向に向けられた湾曲区間（３５ａ、３５ｂ）は、前記掛止部の前記後方部分の前記下部レッグおよび前記上部レッグを接合する２つの側方部分（５９ａ、５９ｂ）を画定する２つの平行なスリットと、実質上垂直方向に延びて後方へ曲がった自由端部（６３ａ、６３ｂ）で終了する中央部分（６１ａ、６１ｂ）とを備え、前記自由端部（６３ａ、６３ｂ）は、前記対応する上部レール（７ａ、７ｂ）を通って突出するように構成される、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項７】
前記下部レール（５ａ、５ｂ）はそれぞれ、上方へ開いた「Ｕ」の形状を有する横断面を有し、下壁（９ａ、９ｂ）と、１対の平行な上向きの垂直壁（１１ａ、１１ｂ）とを備え、前記垂直壁（１１ａ、１１ｂ）は、それぞれの内方および下方へ曲がった縁部（１３ａ、１３ｂ）で終了し、前記上部レール（７ａ、７ｂ）はそれぞれ、下方へ開いた「Ｕ」の形状を有する横断面を有し、上壁（１５ａ、１５ｂ）と、１対の平行な下向きの垂直壁（１７ａ、１７ｂ）とを備え、前記垂直壁（１７ａ、１７ｂ）は、それぞれの外方および上方へ曲がった縁部（１９ａ、１９ｂ）で終了し、前記上部レールの前記外方および上方へ曲がった縁部（１９ａ、１９ｂ）は、前記下部レールの前記内方および下方へ曲がった縁部（１３ａ、１３ｂ）の下で係合される、請求項１に記載の摺動デバイス。
【請求項８】
前記下部レール内に設けられた前記掛止要素は、前記内方および下方へ曲がった縁部（１３ａ、１３ｂ）に沿って設けられた複数の下方へ延びる歯（４１ａ、４１ｂ）を備え、前記掛止部の前記掛止要素は、前記掛止部のそれぞれの前記後方部分の前記下部レッグ（３１ａ、３１ｂ）の両側に延びる横向きの羽根（３９ａ、３９ｂ）内に配置された複数の貫通孔（３７ａ、３７ｂ）を備える、請求項７に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項９】
前記掛止部のそれぞれの前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）は、実質上垂直方向に向けられており、前記解放ハンドルの前記それぞれのアーム（２９ａ、２９ｂ）を通過させるための開口（４７ａ、４７ｂ）を備え、前記掛止部の前記中間部分の前記開口（４７ａ、４７ｂ）の縁部は、前記解放ハンドルの前記アーム（２９ａ、２９ｂ）の回転のための支点として作用する、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１０】
前記解放ハンドルの前記アーム（２９ａ、２９ｂ）はそれぞれ、カラー（４９ａ、４９ｂ）を備え、前記カラー（４９ａ、４９ｂ）の直径は、前記掛止部の前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）内で前記開口（４７ａ、４７ｂ）の直径より大きい、請求項９に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１１】
前記掛止部のそれぞれの前記前方部分（２３ａ、２３ｂ）は、少なくとも２つのボス（５１ａ、５１ｂ）を備え、前記ボス（５１ａ、５１ｂ）は、前記上部レールの長手方向軸に沿って位置合わせされ、前記長手方向軸の方向に沿って互いから隔置され、前記ボスは、前記上部レール（７ａ、７ｂ）に設けられた対応する孔に受け取られる、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１２】
前記掛止部のそれぞれの前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）は、前記それぞれの上部レール（７ａ、７ｂ）への確実なロックのために、くぼみ（５３ａ、５３ｂ）を含む形状プロファイルを有する、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１３】
前記掛止部の前記後方部分の前記下部レッグ（３１ａ、３１ｂ）上で、前記下部レッグの長手方向軸または前記長手方向軸近傍に、ドーム形の上向き突出部（６５ａ、６５ｂ）が設けられる、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１４】
前記掛止部の前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）の両側に、外方へ延びる安全タブ（６７ａ、６７ｂ）が設けられ、前記安全タブ（６７ａ、６７ｂ）はそれぞれ、前記対応する上部レール（７ａ、７ｂ）内に設けられた対応するスロット（６９ａ、６９ｂ）内に受け取られて、前記対応するスロット（６９ａ、６９ｂ）に係合する、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１５】
前記掛止部の前記中間部分（２７ａ、２７ｂ）は、前記掛止部の前記後方部分（２５ａ、２５ｂ）に対して傾斜している、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【請求項１６】
前記掛止部のそれぞれの前記前方部分（２３ａ、２３ｂ）は、上方へ突出するフック（７１ａ、７１ｂ）を備え、前記フックは、前記対応する上部レール内に設けられた対応する切断部（７３ａ、７３ｂ）内に受け取られる、請求項１に記載の摺動デバイス（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物の座席のための摺動デバイスに関する。
より詳細には、本発明は、乗り物の床に対する乗り物の座席の偶発的な望ましくない摺動に対する改善された信頼性を保証する乗り物の座席のための摺動デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗り物の座席は、座席のクッションを前後方向に押したり引いたりするための摺動機能と、座席のクッションの高さを調整する高さ調整機能と、座席のクッションに対する座席の背もたれの傾斜を調整するリクライニング機能とを有する。
【０００３】
通常、上記摺動機能は、１対の平行な摺動路を備える摺動デバイスによって実施され、上記摺動路はそれぞれ、乗り物の床に取り付けられた下部レールと、乗り物の座席に取り付けられた上部レールとを備え、上部レールは、下部レールに拘束されるが、上記下部レールに対して摺動することが可能である。
【０００４】
摺動デバイスの各摺動路は、下部レールに対する上部レールの動きを許可／防止する掛止部をさらに備える。そのような掛止部は通常、ロック位置にあり、ロック位置で掛止部は、上部レールが下部レールに対して摺動することを防止し、したがって乗り物の床に対する座席の偶発的な変位が回避される。摺動デバイスは、使用者が摺動路の掛止部をロック解除位置へ動かすために使用することができる解放部材をさらに備え、ロック解除位置で、上部レールは下部レールに対して自由に動き、したがって乗り物の床に対する座席の位置を調整することができる。そのような解放部材は、たとえば、２つの実質上平行なアームを有する「Ｕ」字形のハンドルとして作製することができ、これらのアームの末端部分は、摺動デバイスの摺動路のそれぞれの掛止部に同時に作用して、それらの掛止部をロック解除位置へ駆動するように構成される。
【０００５】
そのような摺動デバイスは、たとえば、特許出願ＥＰ７５２３３８、ＦＲ２９６９９６７およびＷＯ２０１４／０４９２３８に開示されている。
しかし、上記文献に開示されている種類の摺動デバイスに欠点がないわけではない。
【０００６】
より具体的には、上記デバイスの掛止部は、それぞれの摺動路および解放部材の両方に対する係合に関して信頼性が不十分であることが明らかになっており、したがって上記摺動路および／または上記解放部材から容易に切り離され、したがって摺動デバイスの動作不良を引き起こす。
【０００７】
さらに、上記デバイスの掛止部は、掛止部のうち下部レールに係合する部分とは反対側の端部に解放部材の支点が位置するように設計される。その結果、解放部材が偶発的にわずかに動くだけでも、掛止部がロック解除位置へ動き、上部レールが下部レールに対して摺動することが可能になるのに十分な可能性があり、したがって乗り物の床に対する乗り物の座席の偶発的な望ましくない変位のリスクを事実上回避することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の主な目的は、改善された設計を有する掛止部を備える摺動デバイスを提供することによって、そのような欠点を未然に防き、摺動デバイスの信頼性を改善することを可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記その他の目的は、添付の特許請求の範囲に記載の摺動デバイスによって実現される。
本発明の摺動デバイスは、１対の平行な摺動路を備え、上記摺動路はそれぞれ、下部レールと、上記下部レールに摺動可能に取り付けられた上部レールと、上記下部レールに対する上記上部レールの動きを選択的に許可／防止する掛止部とを備え、上記掛止部はそれぞれ、それぞれの摺動路内に受け取られ、上部レールと下部レールとの間に配置され、本発明の摺動デバイスは、それぞれの下部レールに対する摺動路の上部レールの動きが防止されるロック位置から、それぞれの下部レールに対する摺動路の上部レールの動きが許可されるロック解除位置へ、上記掛止部を同時に切り換える解放部材をさらに備え、上記解放部材は、好ましくは、２つの実質上平行なアームを有する「Ｕ」字形のハンドルとして作製され、上記アームの末端部分は、上記摺動路のそれぞれの掛止部に同時に作用するように構成される。
【００１０】
本発明によれば、上記掛止部はそれぞれ、それぞれの上部レールに固定される前方部分と、「Ｕ」字形に曲げられた後方部分とを備え、後方部分は、下部レール内に設けられた対応する掛止要素と協働して、上記上部レールを上記下部レールに対してロックするように構成された掛止要素を保持する下部レッグと、解放部材に係合するように構成された上部レッグとを備える。
【００１１】
本発明の好ましい実施形態では、上記上部レッグは、解放部材内に設けられた対応する係合要素に係合する係合要素を保持する。
本発明の好ましい実施形態では、下部レールは、実質上「Ｕ」字形の横断面を有し、下壁と、２つの上向きの平行な壁とを備え、上記平行な壁はそれぞれ、内方および下方へ曲がった縁部で終了し、下部レールの掛止要素は、上記下部レールの上記縁部に沿って等しく隔置された複数の下方へ延びる歯を備え、それに対応して、掛止部の掛止要素は、掛止部の後方部分の下部レッグの両側に配置された複数の貫通孔を備え、上記貫通孔は、上記下部レールのそれぞれの歯を受け取るように構成される。
【００１２】
本発明の好ましい実施形態では、解放ハンドルの係合要素は、上記ハンドルの各アームの末端部分に設けられたノッチを備え、それに対応して、各掛止部の係合要素は、窓を備え、窓の縁部は、解放ハンドルのそれぞれのアームのノッチに係合する。
【００１３】
この好ましい実施形態によれば、解放ハンドルのアームの末端部分は、ノッチを越えると先細りする。
本発明の好ましい実施形態では、各掛止部は、その前方部分とその後方部分との間に中間部分を備え、上記中間部分は、実質上垂直方向に延び、解放ハンドルのそれぞれのアームを通過させるための開口を備え、上記開口の縁部は、解放ハンドルのアームが使用者によって作動されたときに掛止部をそのロック解除位置へ動かすために旋回する支点である。
【００１４】
本発明の好ましい実施形態では、各掛止部は、上記上部レールの長手方向に互いから離れて位置合わせおよび隔置された２つの異なる点で、それぞれの上部レールに固定され、したがって上部レールに対する掛止部の回転が事実上防止される。
【００１５】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら非限定的な例として与えられている本発明の好ましい実施形態の詳細な説明からより明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１ａ】本発明による摺動デバイスの斜視図である。
【図１ｂ】図１ａの摺動デバイスの分解図である。
【図２】線ＩＩ−ＩＩに沿って切り取った図１ａの摺動デバイスの横断面図である。
【図３】図１ａ〜図１ｂの摺動デバイスの掛止部のうちの１つの斜視図である。
【図４】掛止部に対する解放ハンドルの係合を示す図１ａ〜図１ｂの摺動デバイスの詳細図である。
【図５】第１の変形形態による図１ａ〜図１ｂの摺動デバイスの掛止部のうちの１つの斜視図である。
【図６】第２の変形形態による図１ａ〜図１ｂの摺動デバイスの掛止部のうちの１つの斜視図である。
【図７】第３の変形形態による図１ａ〜図１ｂの摺動デバイスの掛止部のうちの１つの斜視図である。
【図８】第３の変形形態による掛止部を組み込んでいる、線ＩＩ−ＩＩに沿って切り取った図１ａの摺動デバイスの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１ａおよび図１ｂを参照すると、本発明による摺動デバイス１が示されている。
本質的に知られているように、摺動デバイス１は、１対の平行な摺動路３ａ、３ｂを備え、各摺動路３ａ、３ｂは、乗り物の床に取り付けられる（たとえば、ねじ締結具６ａ、６ｂによる）ことを意図した下部レール５ａ、５ｂと、乗り物の座席の枠に取り付けられることを意図した上部レール７ａ、７ｂとを備える。
【００１８】
各上部レール７ａ、７ｂは、それぞれの下部レールに拘束される。この目的で、各下部レールは、上方へ開いた「Ｕ」の形状を有する横断面を有し、下壁９ａ、９ｂと、１対の平行な上向きの垂直壁１１ａ、１１ｂとを備え、垂直壁１１ａ、１１ｂは、それぞれの内方および下方へ曲がった縁部１３ａ、１３ｂで終了し、それに対応して、各上部レールは、下方へ開いた「Ｕ」の形状を有する横断面を有し、上壁１５ａ、１５ｂと、１対の平行な下向きの垂直壁１７ａ、１７ｂとを備え、垂直壁１７ａ、１７ｂは、それぞれの外方および上方へ曲がった縁部１９ａ、１９ｂで終了し、上部レール７ａ、７ｂの外方および上方へ曲がった縁部１９ａ、１９ｂは、それぞれの下部レール５ａ、５ｂの内方および下方へ曲がった縁部１３ａ、１３ｂの下で係合することができる。
【００１９】
その結果、上記上部レール７ａ、７ｂは、下部レール５ａ、５ｂに拘束されるが、上記下部レールに対して摺動することができる。
上部レールと下部レールとの間の相対的な摺動運動を選択的に許可／防止するために、各摺動路３ａ、３ｂは、掛止部２１ａ、２１ｂを備え、掛止部２１ａ、２１ｂは、摺動路内で下部レールと上部レールとの間に受け取られる。
【００２０】
本発明による掛止部２１ａ、２１ｂについて、図３により詳細に示す。
各掛止部２１ａ、２１ｂは、中間部分２７ａ、２７によって接合された前方部分２３ａ、２３ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂを有し、上記前方部分２３ａ、２３は、それぞれの上部レール７ａ、７ｂに固定され、上記後方部分２５ａ、２５ｂは、後に詳細に説明するように、それぞれの下部レール５ａ、５ｂ内に設けられた対応する掛止要素と協働して、上部レールが下部レールに対して摺動することを防止するように構成された掛止要素を備える。
【００２１】
正常状態で、掛止部２１ａ、２１ｂはロック位置にあり、ロック位置で、掛止部２１ａ、２１ｂは、上部レールが下部レールに対して摺動することを防止する。
使用者が乗り物の床に対する座席の位置を調整することを可能にするために、摺動デバイス１は、掛止部２１ａ、２１ｂをロック解除位置へ駆動するように配置された解放部材２９をさらに備え、ロック解除位置で、掛止部２１ａ、２１ｂは、上部レールが下部レールに対して摺動することを可能にする。
【００２２】
解放部材は、「Ｕ」字形の解放ハンドル２９として作製され、解放ハンドル２９は、中央把持部分２９ｃと、２つの実質上平行なアーム２９ａ、２９ｂとを備え、アーム２９ａ、２９ｂの末端部分は、後に詳細に説明するように、それぞれの掛止部２１ａ、２１ｂをロック解除位置へ駆動するように配置される。
【００２３】
本発明によれば、各掛止部２１ａ、２１ｂの後方部分２５ａ、２５ｂは、「Ｕ」字形に曲がっており、垂直方向に向けられた湾曲区間３５ａ、３５ｂによって接合された下部レッグ３１ａ、３１ｂおよび上部レッグ３３ａ、３３ｂを備える。
【００２４】
下部レッグ３１ａ、３１ｂ内に、掛止要素３７ａ、３７ｂが設けられ、掛止要素３７ａ、３７ｂは、下部レール５ａ、５ｂの対応する掛止要素４１ａ、４１ｂと協働して、上部レールを下部レールに対してロックするように構成される。
【００２５】
図示の実施形態では、下部レールの掛止要素は、下部レール５ａ、５ｂの内方および下方へ曲がった縁部１１ａ、１１ｂに沿って設けられた複数の下方へ延びる歯４１ａ、４１ｂを備える。
【００２６】
それに対応して、各掛止部の後方部分の下部レッグ３１ａ、３１ｂは、その両側に、上部レール７ａ、７ｂの垂直壁１７ａ、１７ｂ内に配置された開口を通って延びる横向きの羽根３９ａ、３９ｂを備え、それぞれの横向きの羽根内に、１つまたは複数の貫通孔３７ａ、３７ｂが設けられ、上記貫通孔３７ａ、３７ｂは、下部レール５ａ、５ｂのそれぞれの歯４１ａ、４１ｂを受け取るように構成され、したがって掛止部の掛止要素として作用する。
【００２７】
上部レッグ３３ａ、３３ｂ内には、係合要素４３ａ、４３ｂが設けられ、係合要素４３ａ、４３ｂは、解放ハンドルのそれぞれのアーム２９ａ、２９ｂの末端部分に配置された対応する係合要素４５ａ、４５ｂと協働して、上記解放ハンドルと掛止部との間の係合を実現するように構成される。
【００２８】
図４に見ることができるように、図示の実施形態では、解放ハンドル２９の各アーム２９ａ、２９ｂの末端部分は、それぞれの掛止部に係合するための係合要素として、ノッチ４５ａ、４５ｂを備える。
【００２９】
それに対応して、各掛止部の後方部分２５ａ、２５ｂの上部レッグ３３ａ、３３ｂは、対応する窓４３ａ、４３ｂを係合要素として備え、上記窓の縁部は、対応するノッチ４５ａ、４５ｂ内で係合されるように配置される。
【００３０】
図４はまた、各掛止部２１ａ、２１ｂがまた、前方部分２３ａ、２３ｂと後方部分２５ａ、２５ｂとの間に配置された中間部分２７ａ、２７ｂを備え、中間部分は、実質上垂直方向に向けられており、解放ハンドルのそれぞれのアーム２９ａ、２９ｂを通過させるための開口４７ａ、４７ｂを備えることを示す。
【００３１】
図４に見ることができるように、解放ハンドルの上記アーム２９ａ、２９ｂは、カラー４９ａ、４９ｂを備え、カラー４９ａ、４９ｂの直径は、開口４７ａ、４７ｂの直径より大きく、したがってアームは、掛止部の後方部分の方へさらに突出することができず、ノッチ４５ａ、４５ｂを窓４３、４３ｂの縁部から切り離すことができない。
【００３２】
同様に図４を参照すると、解放ハンドルのアーム２９ａ、２９ｂの末端部分は、ノッチ４５ａ、４５ｂを越えると、それぞれの掛止部により容易に係合するように、好ましくは先細りしていることに留意されたい。
【００３３】
次に図５を参照すると、図３の掛止部の第１の変形形態による掛止部２１ａ、２１ｂが示されている。
また図５の変形形態によれば、掛止部２１ａ、２１ｂは、中間部分２７ａ、２７ｂによって接合された前方部分２３ａ、２３ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂを有し、上記前方部分２３ａ、２３ｂは、それぞれの上部レール７ａ、７ｂに固定されることを意図したものであり、上記後方部分２５ａ、２５ｂは、それぞれの下部レール５ａ、５ｂに掛止作用を与えることを意図したものである。
【００３４】
さらに、また図５の変形形態によれば、各掛止部２１ａ、２１ｂの後方部分２５ａ、２５ｂは、「Ｕ」字形に曲がっており、垂直方向に向けられた湾曲区間３５ａ、３５ｂによって接合された下部レッグ３１ａ、３１ｂおよび上部レッグ３３ａ、３３ｂを備え、上記下部レッグ３１ａ、３１ｂは、下部レールの対応する掛止要素と協働するように構成された掛止要素３７ａ、３７ｂを保持し、上記上部レッグ３３ａ、３３ｂは、解放ハンドル２９のそれぞれのアームの末端部分に係合することを意図したものである。
【００３５】
図５の掛止部２１ａ、２１ｂは、下部レッグ３１ａ、３１ｂが、中間部分２７ａ、２７ｂの方へ延びる延長部分５５ａ、５５ｂを備え、上記延長部分５５ａ、５５ｂに、上方へ突出するリブ５７ａ、５７ｂが設けられるという点で、図３に示す掛止部とは異なる。
【００３６】
上方へ突出するリブ５７ａ、５７ｂは、解放ハンドル２９の対応するアーム２９ａ、２９ｂの底面内に設けられた対応する溝に貫入するように配置される。上記上方へ突出するリブ５７ａ、５７ｂにより、掛止部２１ａ、２１ｂと解放ハンドルの対応するアームとの間の確実な係合を確保することが可能になる。
【００３７】
上方へ突出するリブ５７ａ、５７ｂを設けることで、掛止部２１ａ、２１ｂの上部レッグ３３ａ、３３ｂの下面と、解放ハンドルの対応するアームの上面との間の結合は、上記掛止部と上記解放ハンドルの上記アームとの間の係合を得るのに十分なものとなることができる。
【００３８】
図５に見ることができるように、上方へ突出するリブ５７ａ、５７ｂは、好ましくは先細り形状を有し、上記リブの高さは、掛止部の中間部分２７ａ、２７ｂからその後方部分に向かって増大している。この先細り形状により、掛止部２１ａ、２１ｂと解放ハンドルの対応するアームとの間で累進的に確実な係合を得ることが可能になる。
【００３９】
次に図６を参照すると、図３の掛止部の第２の変形形態による掛止部２１ａ、２１ｂが示されている。
また図６の変形形態によれば、掛止部２１ａ、２１ｂは、中間部分２７ａ、２７ｂによって接合された前方部分２３ａ、２３ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂを有し、上記前方部分２３ａ、２３ｂは、それぞれの上部レール７ａ、７ｂに固定されることを意図したものであり、上記後方部分２５ａ、２５ｂは、それぞれの下部レール５ａ、５ｂに掛止作用を与えることを意図したものである。
【００４０】
さらに、また図６の変形形態によれば、各掛止部２１ａ、２１ｂの後方部分２５ａ、２５ｂは、「Ｕ」字形に曲がっており、垂直方向に向けられた湾曲区間３５ａ、３５ｂによって接合された下部レッグ３１ａ、３１ｂおよび上部レッグ３３ａ、３３ｂを備え、上記下部レッグ３１ａ、３１ｂは、下部レールの対応する掛止要素と協働するように構成された掛止要素３７ａ、３７ｂを保持し、上記上部レッグ３３ａ、３３ｂは、解放ハンドル２９のそれぞれのアームの末端部分に係合することを意図したものである。
【００４１】
図６の掛止部２１ａ、２１ｂは、掛止部の後方部分の垂直方向に向けられた湾曲区間３５ａ、３５ｂが、掛止部の後方部分の下部レッグおよび上部レッグを接合する２つの側方部分５９ａ、５９ｂを画定する２つの平行なスリットと、実質上垂直方向に延びて後方へ曲がった自由端部６３ａ、６３ｂで終了する中央部分６１ａ、６１ｂとを備えるという点で、図３に示す掛止部とは異なる。
【００４２】
上記中央部分の後方へ曲がった自由端部６３ａ、６３ｂは、対応する上部レール７ａ、７ｂを越えて突出するように構成され、有利には、解放ハンドルの組立て前に上部レールおよび下部レールを互いに対して調整するために使用することができる。
【００４３】
この配置は、組立てシーケンスにおいて改善された柔軟性を提供し、上記組立てシーケンスの複雑さを低減させる。
図３を再び参照すると、上述したように、各掛止部２１ａ、２１ｂは前方部分２３ａ、２３ｂを有し、前方部分２３ａ、２３ｂは、それぞれの上部レール７ａ、７ｂに固定される。
【００４４】
図３に見ることができるように、上記前方部分２３ａ、２３ｂは、少なくとも２つのボス５１ａ、５１ｂを備えることができ、ボス５１ａ、５１ｂは、上部レールの長手方向軸に沿って位置合わせされ、上記長手方向軸の方向に沿って互いから隔置される。
【００４５】
上記ボスは、対応する「Ｕ」字形の上部レール７ａ、７ｂの上壁１５ａ、１５ｂに設けられた対応する孔を通って突出するように構成される。
上記位置合わせおよび隔置されたボス５１ａ、５１ｂが存在することで、掛止部と対応する上部レールとの間のあらゆる相対的な回転を防止することができる。
【００４６】
掛止部２１ａ、２１ｂは、やはり中間部分２７ａ、２７ｂで上部レールに固定することができる。
図３に示すように、上記中間部分２７ａ、２７ｂの壁は、くぼみ５３ａ、５３ｂを含む形状プロファイルを有し、くぼみ５３ａ、５３ｂによって、「Ｕ」字形の上部レール７ａ、７ｂの側壁１７ａ、１７ｂとの確実なロックを得ることができる。
【００４７】
次に図７を参照すると、図３の掛止部の第３の変形形態による掛止部２１ａ、２１ｂが示されている。
また図７の変形形態によれば、掛止部２１ａ、２１ｂは、中間部分２７ａ、２７ｂによって接合された前方部分２３ａ、２３ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂを有し、上記前方部分２３ａ、２３ｂは、それぞれの上部レール７ａ、７ｂに固定されることを意図したものであり、上記後方部分２５ａ、２５ｂは、それぞれの下部レール５ａ、５ｂに掛止作用を与えることを意図したものである。
【００４８】
さらに、また図７の変形形態によれば、各掛止部２１ａ、２１ｂの後方部分２５ａ、２５ｂは、「Ｕ」字形に曲がっており、垂直方向に向けられた湾曲区間３５ａ、３５ｂによって接合された下部レッグ３１ａ、３１ｂおよび上部レッグ３３ａ、３３ｂを備え、上記下部レッグ３１ａ、３１ｂは、下部レールの対応する掛止要素と協働するように構成された掛止要素３７ａ、３７ｂを保持し、上記上部レッグ３３ａ、３３ｂは、解放ハンドル２９のそれぞれのアームの末端部分に係合することを意図したものである。
【００４９】
第１に、図７の掛止部２１ａ、２１ｂは、掛止部の後方部分の下部レッグ３１ａ、３１ｂ上で、上記下部レッグの長手方向軸またはそのような長手方向軸近傍に、ドーム形の上向き突出部６５ａ、６５ｂが設けられるという点で、図３に示す掛止部とは異なる。
【００５０】
そのようなドーム形の突出部６５ａ、６５ｂを設けることで、掛止部の下部レッグは常に、上記ドーム形の突出部位置で、解放部材の対応するアームに接触する（図８も参照されたい）。したがって、上記ドーム形の突出部でも掛止部と解放部材との間の力の伝達が生じるが、他の周辺表面にはほとんどまたはまったく寄与しない。
【００５１】
力が伝達される点が固定および既知であるため、この第３の変形形態による掛止部２１ａ、２１ｂの設計は、解放部材の一貫した解放力を実現するのに役立つという点が有利である。
【００５２】
第２に、図７の掛止部２１ａ、２１ｂは、掛止部２１ａ、２１ｂの中間部分２７ａ、２７ｂの両側に、外方へ延びる安全タブ６７ａ、６７ｂが設けられるという点で、図３に示す掛止部とは異なる。
【００５３】
上記安全タブ６７ａ、６７ｂはそれぞれ、上部レール内に設けられた対応するスロット６９ａ、６９ｂに係合する（図８参照）。
安全タブ６７ａ、６７ｂが対応するスロット６９ａ、６９ｂ内に係合することで、大きい負荷が加えられたときに掛止部の後方部分が過度に下方へ動くことを防止することが可能になる。したがって、負荷が大きい場合に掛止部の後方部分が下部レールに当たることが防止される。
【００５４】
さらに、安全タブ６７ａ、６７ｂが対応するスロット６９ａ、６９ｂ内に係合することで、上下方向における掛止部の後方部分の動きを正確に案内し、したがって誤った位置合わせを回避するのに役立つ。
【００５５】
第３に、図７の掛止部２１ａ、２１ｂは、掛止部２１ａ、２１ｂの中間部分２７ａ、２７ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂが互いに位置合わせされず、すなわち同じ平面上に位置しないという点で、図３に示す掛止部とは異なる。
【００５６】
この構成は、掛止部２１ａ、２１ｂの中間部分２７ａ、２７ｂおよび後方部分２５ａ、２５ｂを互いに対して傾斜させて、上記掛止部の上記後方部分が下部レールに対して平行な状態（すなわち、水平）に可能な限り近づくようにすることができるため、ロックシステムの強度を改善するのに役立ち、それにより上部レールおよび下部レールの掛止要素間の係合を改善し、したがってより強いロック作用を実現することを可能にする。
【００５７】
さらに、図３に示す掛止部と同様に、図７の掛止部２１ａ、２１ｂもまた、掛止部と対応する上部レールとの間のあらゆる相対的な回転を防止する手段を含む。
しかし、この変形形態では、図３の掛止部内に設けられた回転防止ボスは、掛止部２１ａ、２１ｂの前方部分２３ａ、２３ｂから上方へ突出するフック７１ａ、７１ｂに置き換えられる。そのようなフック７１ａ、７１ｂは、対応する上部レール内の対応する切断部７３ａ、７３ｂに係合することを意図したものである（図８参照）。
【００５８】
本発明による摺動デバイス１の動作について、図２を参照して簡単に開示する。
掛止部２１ａ、２１ｂは、掛止部２１ａ、２１ｂが静止状態にあるとき、すなわちいかなる応力も掛止部２１ａ、２１ｂに作用していないとき、後方部分２５ａ、２５ｂ上の掛止要素（すなわち、貫通孔３７ａ、３７ｂ）が、下部レール５ａ、５ｂのそれぞれの掛止要素（すなわち、歯４１ａ、４１ｂ）に係合し、したがって上部レールを下部レールに対してロックするような形状である。
【００５９】
掛止部がこのロック位置にあるとき、摺動路３ａ、３ｂの下部レール５ａ、５ｂに対する上部レール７ａ、７ｂの変位は事実上防止される。
乗り物の床に対する乗り物の座席の位置を調整するためには、解放ハンドル２９の把持部分２９ｃを上方へ引っぱることによって（図２の矢印Ｆ１参照）、掛止部２１ａ、２１ｂをロック解除位置へ駆動することができる。
【００６０】
その結果、解放ハンドルのアーム２９ａ、２９ｂが回転し、掛止部の中間部分２７ａ、２７ｂ内の開口４７ａ、４７ｂの縁部は、そのような回転のための支点として働く（図２の矢印Ｆ２参照）。
【００６１】
そのような回転の結果、解放ハンドル２９のアーム２９ａ、２９ｂの末端部分が、掛止部２１ａ、２１ｂの後方部分２５ａ、２５ｂを下方へ引っぱり、したがって上記掛止部の掛止要素（すなわち、貫通孔３７ａ、３７ｂ）を下部レールのそれぞれの掛止要素（すなわち、歯４１ａ、４１ｂ）から切り離し、上部レールを下部レールに対して変位させることを可能にする。
【００６２】
使用者がハンドル２９の把持部分２９ｃを解放した後、掛止部２１ａ、２１ｂはその静止位置へ戻り、静止位置において掛止部２１ａ、２１ｂは、上部レール７ａ、７ｂを下部レール５ａ、５ｂに対して新しい設定位置でロックする。
【００６３】
上記の開示から、本発明の利点が明らかである。
掛止部の後方部分の形状により、上記掛止部の上記後方部分の上部レッグと解放ハンドルのアームの末端部分との間の堅固な係合を提供することが可能になる。
【００６４】
掛止部の後方部分に設けられた係合要素が係合するとともに、カラーの上記アームの直径が上記掛止部の中間部分内の開口の直径より大きいことによって、掛止部に対するハンドルのアームの軸方向の変位が防止される。
【００６５】
掛止部の後方部分内に貫通孔の形で掛止要素を設けることによって、あらゆる方向の変位に耐える下部レールの掛止要素との非常に堅固な係合を得ることができる。
解放ハンドルのアームが掛止部の中間部分の周り（すなわち、従来技術の解決策と比較すると、上記掛止部の後方部分により近い）を旋回することによって、解放ハンドルが偶発的にわずかに動いただけでは、掛止部の掛止要素を下部レールの掛止要素から望ましくなく切り離すのに十分ではなくなる。
【００６６】
本発明の好ましい実施形態の上記の説明は、例示のみを目的として与えられており、当業者であれば、添付の特許請求の範囲によって定義される本発明の範囲から逸脱することなく、いくつかの変形形態および修正形態を想定することができる。
【００６７】
より具体的には、本開示に提示する本発明による摺動デバイスの掛止部の異なる変形形態の個々の特徴を、任意の可能な組合せに応じて互いに関連付けて、その結果、本発明の新しい有利な変形形態を得ることができることが、当業者には明らかである。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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