(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置と保険料見積装置とを備える保険料見積システムであって、
前記車載装置は、
道路の区画毎に路面性状を測定する路面性状測定装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記保険料見積装置に送信する第一の通信装置と、を備え、
前記保険料見積装置は、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記車載装置から受信する第二の通信装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶する記憶装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の測定回数から前記道路の区画毎に測定頻度を算出し、前記道路の区画毎の前記測定頻度に基づいて、前記道路の管理状態に関する第２の評価値を前記区画毎に決定する評価手段と、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値及び前記第２の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段と、
を備える保険料見積システム。
【請求項２】
車載装置と保険料見積装置とを備える保険料見積システムであって、
前記車載装置は、
道路の区画毎に路面性状を測定する路面性状測定装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記保険料見積装置に送信する第一の通信装置と、を備え、
前記保険料見積装置は、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記車載装置から受信する第二の通信装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶する記憶装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の変化から前記道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出し、前記道路の区画毎の前記路面路補修の進捗度合に基づいて、前記道路の管理状態に関する第３の評価値を前記区画毎に決定する評価手段と、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値及び前記第３の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段と、
を備える保険料見積システム。
【請求項３】
車載装置と保険料見積装置とを備える保険料見積システムであって、
前記車載装置は、
道路の区画毎に路面性状を測定する路面性状測定装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記保険料見積装置に送信する第一の通信装置と、を備え、
前記保険料見積装置は、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを前記車載装置から受信する第二の通信装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶する記憶装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の測定回数から前記道路の区画毎に測定頻度を算出し、所定期間内の前記路面性状の変化から前記道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出し、前記道路の区画毎の前記測定頻度に基づいて、前記道路の管理状態に関する第２の評価値を前記区画毎に決定し、前記道路の区画毎の前記路面路補修の進捗度合に基づいて、前記道路の管理状態に関する第３の評価値を前記区画毎に決定する評価手段と、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値、前記第２の評価値、及び前記第３の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段と、
を備える保険料見積システム。
【請求項４】
道路の区画毎に測定された路面性状のデータを受信する通信装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶する記憶装置と、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の測定回数から前記道路の区画毎に測定頻度を算出し、所定期間内の前記路面性状の変化から前記道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出し、前記道路の区画毎の前記測定頻度に基づいて、前記道路の管理状態に関する第２の評価値を前記区画毎に決定し、前記道路の区画毎の前記路面路補修の進捗度合に基づいて、前記道路の管理状態に関する第３の評価値を前記区画毎に決定する評価手段と、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値、前記第２の評価値、及び前記第３の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段と、
を備える保険料見積装置。
【請求項５】
コンピュータに、
道路の区画毎に測定された路面性状のデータを受信するステップと、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶するステップと、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の測定回数から前記道路の区画毎に測定頻度を算出し、所定期間内の前記路面性状の変化から前記道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出し、前記道路の区画毎の前記測定頻度に基づいて、前記道路の管理状態に関する第２の評価値を前記区画毎に決定し、前記道路の区画毎の前記路面路補修の進捗度合に基づいて、前記道路の管理状態に関する第３の評価値を前記区画毎に決定するステップと、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値、前記第２の評価値、及び前記第３の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もるステップと、
を実行させるコンピュータプログラム。
【請求項６】
コンピュータが、
道路の区画毎に測定された路面性状のデータを受信するステップと、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータを記憶するステップと、
前記道路の区画毎に前記測定された路面性状のデータに基づいて、前記道路の管理状態に関する第１の評価値を前記区画毎に決定し、所定期間内の前記路面性状の測定回数から前記道路の区画毎に測定頻度を算出し、所定期間内の前記路面性状の変化から前記道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出し、前記道路の区画毎の前記測定頻度に基づいて、前記道路の管理状態に関する第２の評価値を前記区画毎に決定し、前記道路の区画毎の前記路面路補修の進捗度合に基づいて、前記道路の管理状態に関する第３の評価値を前記区画毎に決定するステップと、
前記道路の区画毎の前記第１の評価値、前記第２の評価値、及び前記第３の評価値に基づいて、前記道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もるステップと、
を実行する保険料見積方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保険料見積システム、保険料見積装置、コンピュータプログラム、及び保険料見積方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
国土交通省は、道路の老朽化に起因する事故やトラブルなどを未然に防止するため、路面性状の測定実施要領を各地方自治体などに通達している。従来、機械式測定器具やスケッチなどを用いて人手により路面性状の測定が行われていたが、近年では、路面性状測定車両を用いて、非接触式により路面性状の測定を自動的に行う方式が主流となっている。このような事情を背景に、特開２０１６−４５０６３号公報は、路面性状測定車両を用いた路面性状の測定方法を提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−４５０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自治体が所有、使用、及び管理する道路について、道路の管理の瑕疵により生じた偶発的な事故により、通行者などの第三者の死亡或いは障害又はその財物の破損が生じた場合、自治体が道路管理者として国家賠償法等法律上の賠償責任を負わなければならない。ところが、道路賠償責任保険の保険料は、過去の賠償支払い額を基礎として算出されており、道路の実際の管理状態が保険料算出の基礎として用いられることはなかった。路面性状が定期的に測定され、路面補修が積極的になされている道路における事故やトラブルなどの潜在的なリスクは、比較的低いものと考えられる。一方、路面性状の測定も路面補修も積極的になされていない道路における事故やトラブルなどの潜在的なリスクは、比較的高いものと考えられる。平成１８年度の道路管理瑕疵実態調査によると、道路管理者が賠償金を支払った管理瑕疵事案における事故原因の１位は、穴及び段差に起因する事故であった。続いて、事故原因の２位は、蓋不全に起因する事故であり、事故原因の３位は、落石に起因する事故であった。このように、道路の実際の管理状態が事故やトラブルなどの潜在的なリスクに影響を与えているにも関わらず、保険料算出の基礎として用いられていないため、保険料が道路管理の実態に沿わないという問題点を有している。【０００５】
そこで、本発明は、道路の管理状態に基づいて、道路賠償責任保険の保険料を見積もることのできる保険料見積システムを提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するため、本発明に関わる保険料見積システムは、車載装置と保険料見積装置とを備える。車載装置は、道路の区画毎に路面性状を測定する路面性状測定装置と、道路の区画毎に測定された路面性状のデータを保険料見積装置に送信する第一の通信装置と、を備える。保険料見積装置は、道路の区画毎に測定された路面性状のデータを車載装置から受信する第二の通信装置と、道路の区画毎に測定された路面性状のデータを記憶する記憶装置と、道路の区画毎に測定された路面性状のデータに基づいて、道路の管理状態に関する評価値を区画毎に決定する評価手段と、道路の区画毎の評価値に基づいて、道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に関わる保険料見積システムによれば、道路の管理状態に基づいて、道路賠償責任保険の保険料を見積もるため、道路の管理状態の実態を反映した保険料の見積もりが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に関わる保険料見積システムの構成図である。
【図２】本発明の実施形態に関わる欠陥種別評価テーブルの一例を示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態に関わる測定頻度評価テーブルの一例を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態に関わる路面補修の進捗度合評価テーブルの一例を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態に関わる測定データ蓄積テーブルの一例を示す説明図である。
【図６】本発明の実施形態に関わる道路の道路賠償責任保険の保険料の見積もり計算処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、各図を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、同一符号は同一の構成要素を示すものとし、重複する説明は省略する。
図１は、本発明の実施形態に関わる保険料見積システム１０の構成図である。保険料見積システム１０は、道路の管理状態に基づいて、道路賠償責任保険の保険料ＩＦの見積もり計算を行うコンピュータシステムである。保険料見積システム１０は、車載装置２０と、保険料見積装置３０と、中継装置４０とを備えている。車載装置２０、保険料見積装置３０、及び中継装置４０は、通信ネットワーク５０を通じて通信可能に接続されている。
【００１０】
車載装置２０は、道路を走行しながら路面性状を非接触式で測定する路面性状測定車両に搭載される車載コンピュータである。道路の管理状態は、道路の部分毎に異なるため、路面性状の測定の便宜上、道路を複数の区画に予め分割する。車載装置２０は、道路の区画毎に路面性状を測定し、測定された路面性状のデータを、通信ネットワーク５０を通じて、保険料見積装置３０に送信する。路面性状は、路面の凹凸変位を示す路面プロファイルであり、この路面プロファイルから、路面のひび割れ、轍掘れ、及び平坦性を測定することができる。保険料見積装置３０は、道路の管理状態に関する評価値を道路の区画毎に決定し、道路の区画毎の評価値に基づいて、道路の道路賠償責任保険の保険料ＩＦの見積もり計算を行うコンピュータである。道路の管理状態に関する評価値は、３種類存在する。一つは、路面性状に基づいて決定される道路の管理状態に関する第１の評価値ＥＶ１である。もう一つは、路面性状の測定頻度に基づいて決定される道路の管理状態に関する第２の評価値ＥＶ２である。残りの一つは、路面補修の進捗度合に基づいて決定される道路の管理状態に関する第３の評価値ＥＶ３である。本明細書において、特に断りがない限り、「評価値」という用語は、「第１の評価値ＥＶ１」、「第２の評価値ＥＶ２」、及び「第３の評価値ＥＶ３」を総称するものとする。保険料ＩＦは、（１）式から求めることができる。
【００１１】
ＩＦ＝ＩＦ０×（１＋Ｆ）…（１）
ここで、ＩＦ０は、従来の算定方法により算出される実績査定保険料である。実績査定保険料は、例えば、保険契約者の過去の賠償支払い額、契約期間、及び保険対象となる道路の長さなどに基づいて算出される。また、Ｆは、保険料の割り増し係数であり、（２）式から求めることができる。
【００１２】
Ｆ＝ΣＥＶ１／Ｌ×α＋ΣＥＶ２／Ｌ×β＋ΣＥＶ３／Ｌ×γ…（２）
ここで、ΣＥＶ１は、道路の各区画の路面性状に基づいて決定される第１の評価値ＥＶ１を全区間分について合算した合計値である。路面性状が良い程、道路の管理状態に起因する事故やトラブルなどの潜在的なリスクは、比較的低いものと推定できるため、路面性状が良い程、第１の評価値ＥＶ１は低い値となる。ΣＥＶ２は、道路の各区画の路面性状の測定頻度に基づいて決定される第２の評価値ＥＶ２を全区間分について合算した合計値である。路面性状の測定頻度が多い程、道路がよく整備されている（それ故、道路の管理状態に起因する事故やトラブルなどの潜在的なリスクは、比較的低い）ものと推定できるため、路面性状の測定頻度が多い程、第２の評価値ＥＶ２は低い値となる。ΣＥＶ３は、道路の各区画の路面補修の進捗度合に基づいて決定される第３の評価値ＥＶ３を全区間分について合算した合計値である。路面補修の進捗度合が速い程、道路がよく整備されている（それ故、道路の管理状態に起因する事故やトラブルなどの潜在的なリスクは、比較的低い）ものと推定できるため、路面補修の進捗度合が速い程、第３の評価値ＥＶ３は低い値となる。なお、α、β、及びγは、それぞれ、重み係数である。αは、例えば、０より大きく１以下の一定の値をとる正数である。β及びγは、例えば、０以上１以下の一定値である。また、Ｌは、保険対象となる道路の長さである。保険料ＩＦを見積もる際に、第２の評価値ＥＶ２及び第３の評価値ＥＶ３は、必須ではないため、β及びγの何れか一方又は両者を０としてもよい。
【００１３】
車載装置２０は、そのハードウェア資源として、プロセッサ２１、記憶装置２２、通信装置２３、路面性状測定装置２４、位置情報取得装置２５、及び時刻情報取得装置２６を備える。
【００１４】
プロセッサ２１は、算術演算、論理演算、ビット演算などを処理する算術論理演算ユニット及び各種レジスタ（データレジスタ、命令レジスタ、汎用レジスタなど）を備えるＣＰＵ（Central Processing Unit）である。プロセッサ２１は、記憶装置２２に格納されているコンピュータプログラムを解釈及び実行することにより、車載装置２０の動作（例えば、路面性状測定処理、通信処理など）を制御する。
【００１５】
記憶装置２２は、例えば、ハードディスクドライブ、ソリッドステートドライブ、メモリカード、光ディスクドライブ、半導体メモリなどのコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。半導体メモリは、揮発性メモリでもよく、或いは不揮発性メモリでもよい。
【００１６】
路面性状測定装置２４は、道路の区画毎に路面性状を測定する。路面性状測定装置２４は、例えば、レーザ光を使用して路面性状を測定するレーザプロファイラでもよく、或いは、車両走行時の振動から路面性状を測定する加速度センサでもよい。特に、ひび割れを測定するための路面性状測定装置２４として、例えば、ストリークカメラ及びハロゲンランプを備えるひび割れ測定装置を用いてもよい。また、轍掘れを測定するための路面性状測定装置２４として、例えば、レーザスリット投光器及びラインセンサカメラを備える轍掘れ測定装置を用いてもよい。また、路面の平坦性（路面の横断凹凸）を測定するための路面性状測定装置２４として、例えば、非接触レーザ変位計を備える平坦性測定装置を用いてもよい。
【００１７】
位置情報取得装置２５は、路面性状測定位置の位置情報（例えば、道路の各区画を代表する地点の位置情報）を取得する。位置情報取得装置２５は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）装置であり、この場合、路面性状測定位置の位置情報は、経緯度情報である。時刻情報取得装置２６は、道路の各区間において路面性状の測定が行われる日時情報を取得する。
【００１８】
通信装置２３は、通信ネットワーク５０を経由して車載装置２０と保険料見積装置３０との間の通信を制御する。通信ネットワーク５０は、例えば、有線ネットワーク（例えば、近距離通信網、広域通信網、又は付加価値通信網等）と無線ネットワーク（移動通信網、衛星通信網、ブルートゥース、ＷｉＦｉ(Wireless Fidelity)、ＨＳＤＰＡ(High Speed Downlink Packet Access)等）とが混在する通信網である。通信装置２３は、各種データ（契約者ＩＤ、車両ＩＤ、道路の区画毎に測定された路面性状のデータ、路面性状測定位置の位置情報、及び路面性状の測定が行われた日時情報）を保険料見積装置３０に送信する。ここで、契約者ＩＤは、保険契約者の識別情報である。また、車両ＩＤは、車載装置２０を搭載する路面性状測定車両の識別情報である。
【００１９】
保険料見積装置３０は、そのハードウェア資源として、プロセッサ３１、記憶装置３２、及び通信装置３３を備える。プロセッサ３１、記憶装置３２、及び通信装置３３のハードウェア構成は、プロセッサ２１、記憶装置２２、及び通信装置２３のハードウェア構成と同様であるため、その詳細な説明を省略する。
【００２０】
記憶装置３２には、コンピュータプログラム１００が記憶されている。コンピュータプログラム１００は、保険料見積装置３０の動作を制御するためのプログラムであり、メインプログラムの中で呼び出されて実行される複数のソフトウェアモジュールを備える。このようなソフトウェアモジュールは、それぞれ特定の処理（例えば、評価処理、測定頻度算出処理、進捗度合算出処理、及び見積処理など）を実行するためにモジュール化されたサブプログラムである。ソフトウェアモジュールは、例えば、プロシージャ、サブルーチン、メソッド、関数、又はデータ構造などを用いて作成される。モジュール化されたサブプログラムとして、コンピュータプログラム１００は、評価モジュール１１０及び見積モジュール１２０を備える。
【００２１】
β＝γ＝０のとき、評価モジュール１１０は、道路の区画毎に測定された路面性状に基づいて、第１の評価値ＥＶ１を区画毎に決定する。道路の欠陥の種類毎に、欠陥の度合いと第１の評価値ＥＶ１とが予め対応づけられている。評価モジュール１１０は、測定された路面性状から欠陥の種類及び欠陥の度合いを判定し、欠陥の種類及び欠陥の度合いから第１の評価値ＥＶ１を決定する。
【００２２】
β≠０，γ＝０のとき、評価モジュール１１０は、所定期間内の路面性状の測定回数から道路の区画毎に測定頻度を算出する。所定期間の始期は、例えば、路面性状の測定開始日時であり、所定期間の終期は、例えば、評価値を決定する日時である。評価モジュール１１０は、道路の区画毎に測定された路面性状に基づいて、第１の評価値ＥＶ１を区画毎に決定するとともに、道路の区画毎の測定頻度に基づいて、第２の評価値ＥＶ２を区画毎に決定する。
【００２３】
β＝０，γ≠０のとき、評価モジュール１１０は、所定期間内の路面性状の変化から道路の区画毎に路面補修の進捗度合を算出する。評価モジュール１１０は、例えば、所定期間の始期における欠陥の度合いと、所定期間内の終期における欠陥の度合いとの差から路面補修の進捗度合を算出することができる。評価モジュール１１０は、道路の区画毎に測定された路面性状に基づいて、第１の評価値ＥＶ１を区画毎に決定するとともに、道路の区画毎の路面路補修の進捗度合に基づいて、第３の評価値ＥＶ３を区画毎に決定する。
【００２４】
β≠０，γ≠０のとき、評価モジュール１１０は、道路の区画毎に測定された路面性状に基づいて、第１の評価値ＥＶ１を区画毎に決定するとともに、道路の区画毎の測定頻度に基づいて、第２の評価値ＥＶ２を区画毎に決定し、更に、道路の区画毎の路面路補修の進捗度合に基づいて、第３の評価値ＥＶ３を区画毎に決定する。
【００２５】
保険料見積装置３０のハードウェア資源と評価モジュール１１０との協働により、道路の管理状態に関する評価値を道路の区画毎に決定する評価手段としての機能が実現される。
【００２６】
見積モジュール１２０は、評価モジュール１１０が決定した評価値（例えば、第１の評価値ＥＶ１のみ、第１の評価値ＥＶ１と第２の評価値ＥＶ２との組み合わせ、第１の評価値ＥＶ１と第３の評価値ＥＶ３との組み合わせ、又は第１の評価値ＥＶ１と第２の評価値と第３の評価値ＥＶ３との組み合わせ）に基づいて、（１）式及び（２）式から、道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる。保険料見積装置３０のハードウェア資源と見積モジュール１２０との協働により、道路の道路賠償責任保険の保険料を見積もる見積手段としての機能が実現される。
【００２７】
通信装置３３は、各種データ（契約者ＩＤ、車両ＩＤ、道路の区画毎に測定された路面性状のデータ、路面性状測定位置の位置情報、及び路面性状の測定が行われた日時情報）を、通信ネットワーク５０を通じて、車載装置２０から受信する。通信装置３３は、これらの各種データを車載装置２０から直接的に受信してもよく、或いは、中継装置４０を中継して車載装置２０から間接的に受信してもよい。中継装置４０は、車載装置２０から保険料見積装置３０のへの上述の各種データの送信を中継する。中継装置４０は、そのハードウェア資源として、プロセッサ４１、記憶装置４２、及び通信装置４３を備える。プロセッサ４１、記憶装置４２、及び通信装置４３のハードウェア構成は、プロセッサ２１、記憶装置２２、及び通信装置２３のハードウェア構成と同様であるため、その詳細な説明を省略する。通信装置４３は、上述の各種データを車載装置２０から受信し、これを記憶装置４２に一時的に保存する。プロセッサ４１は、記憶装置４２に一時的に保存されている上述の各種データを、所定のタイミングで記憶装置４２から読み出し、これを、通信装置４３を通じて保険料見積装置３０に送信する。但し、中継装置４０は、保険料見積システム１０に必須ではないため、省略してもよい。
【００２８】
なお、車載装置２０の通信装置２３と保険料見積装置３０の通信装置３３とを区別する場合、前者を「第１の通信装置」と呼び、後者を「第２の通信装置」と呼ぶ。
【００２９】
記憶装置３２には、道路の管理状態に関する評価値を決定するための各種テーブル（欠陥種別評価テーブル２１０、測定頻度評価テーブル２２０、路面補修の進捗度合評価テーブル２３０、及び測定データ蓄積テーブル２４０）が記憶されている。図２に示すように、欠陥種別評価テーブル２１０は、道路の欠陥の種類毎に、欠陥の度合いと第１の評価値ＥＶ１とを予め対応付けるテーブルである。道路の欠陥の種類として、例えば、轍掘れ、段差、ひび割れ、ポットホールなどがある。図２に示す例では、欠陥の度合いを「高」、「中」、及び「低」の三段階とし、それぞれの第１の評価値ＥＶ１をｘ１，ｙ１，及びｚ１している。但し、ｘ１＞ｙ１＞ｚ１である。なお、欠陥の度合いと第１の評価値ＥＶ１との対応関係を４段階以上に分けて設定してもよい。図３に示すように、測定頻度評価テーブル２２０は、路面性状測定の測定頻度と第２の評価値ＥＶ２とを予め対応付けるテーブルである。図３に示す例では、測定頻度がＮ１，Ｎ２，Ｎ３であるときの第２の評価値ＥＶ２を、それぞれ、ｘ２，ｙ２，ｚ２としている。但し、Ｎ１＜Ｎ２＜Ｎ３であり、且つ、ｘ２＞ｙ２＞ｚ２である。なお、測定頻度と第２の評価値ＥＶ２との対応関係を４段階以上に分けて設定してもよい。図４に示すように、路面補修の進捗度合評価テーブル２３０は、路面補修の進捗度合と第３の評価値ＥＶ３とを予め対応付けるテーブルである。図４に示す例では、路面補修の進捗度合いがＭ１，Ｍ２，Ｍ３であるときの第３の評価値ＥＶ３を、それぞれ、ｘ３，ｙ３，ｚ３としている。但し、Ｍ１＜Ｍ２＜Ｍ３であり、且つ、ｘ３＞ｙ３＞ｚ３である。なお、路面補修の進捗度合いと第３の評価値ＥＶ３との対応関係を４段階以上に分けて設定してもよい。
【００３０】
図５に示すように、測定データ蓄積テーブル２４０は、「契約者ＩＤ」、「車両ＩＤ」、「路面性状のデータ」、「路面性状測定位置の位置情報」、「路面性状の測定が行われた日時情報」、「欠陥種別」、「欠陥の度合い」、「第１の評価値ＥＶ１」、「測定回数」、「測定頻度」、「第２の評価値ＥＶ２」、「路面補修の進捗度合」、及び「第３の評価値ＥＶ３」を対応付けて格納するテーブルである。評価モジュール１１０は、車載装置２０から受信した各種データ（契約者ＩＤ、車両ＩＤ、道路の区画毎に測定された路面性状のデータ、路面性状測定位置の位置情報、及び路面性状の測定が行われた日時情報）を、それぞれ、測定データ蓄積テーブル２４０の対応する欄に書き込む。
【００３１】
評価モジュール１１０は、「路面性状のデータ」から道路の欠陥の種別と欠陥の度合いとを判定し、それぞれの判定結果を、測定データ蓄積テーブル２４０の「欠陥種別」及び「欠陥の度合い」の欄に書き込む。また、評価モジュール１１０は、欠陥種別評価テーブル２１０を参照し、欠陥の種別とその欠陥の度合いに対応する第１の評価値ＥＶ１を、測定データ蓄積テーブル２４０の「第１の評価値ＥＶ１」の欄に書き込む。図５に示す例では、「欠陥の度合い」が「中」であり、「第１の評価値ＥＶ１」が「ｙ１」である場合を例示している。
【００３２】
評価モジュール１１０は、路面性状の測定回数を、測定データ蓄積テーブル２４０に蓄積されている同一区画の過去の測定回数から算出し、これを、測定データ蓄積テーブル２４０の「測定回数」の欄に書き込む。また、評価モジュール１１０は、所定期間内の測定回数から測定頻度を算出し、これを、測定データ蓄積テーブル２４０の「測定頻度」の欄に書き込む。評価モジュール１１０は、測定頻度評価テーブル２２０を参照し、測定頻度に対応する第２の評価値ＥＶ２を、測定データ蓄積テーブル２４０の「第２の評価値ＥＶ２」の欄に書き込む。図５に示す例では、「測定回数」が「Ｌ回」であり、「測定頻度」が「Ｎ１」であり、「第２の評価値ＥＶ２」が「ｘ２」である場合を例示している。
【００３３】
評価モジュール１１０は、測定データ蓄積テーブル２４０に蓄積されている同一区画の過去の欠陥の度合いを検索し、過去の欠陥の度合いと評価値を決定する時点の欠陥の度合いとの差から路面補修の進捗度合を算出する。評価モジュール１１０は、算出した路面補修の進捗度合を測定データ蓄積テーブル２４０の「路面補修の進捗度合」の欄に書き込む。評価モジュール１１０は、路面補修の進捗度合評価テーブル２３０を参照し、路面補修の進捗度合に対応する第３の評価値ＥＶ３を、測定データ蓄積テーブル２４０の「第３の評価値ＥＶ３」の欄に書き込む。図５に示す例では、「路面補修の進捗度合」が「Ｍ２」であり、「第３の評価値ＥＶ３」が「ｙ３」である場合を例示している。
【００３４】
なお、上述の説明では、道路の欠陥の種別と欠陥の度合いとから、測定データ蓄積テーブル２４０を参照して、第１の評価値ＥＶ１を求める例を示したが、ひび割れ、轍掘れ、平坦性の３要素を組み合わせて道路の損傷度を評価する評価指数と、第１の評価値ＥＶ１とを対応付けてもよい。このような評価値として、維持管理指数や供用性指数などが知られている。
【００３５】
次に、図６を参照しながら、本実施形態に関わる保険料見積方法について説明する。まず、車載装置２０は、道路の区画毎に路面性状を測定し（ステップ６０１）、各種データ（契約者ＩＤ、車両ＩＤ、道路の区画毎に測定された路面性状のデータ、路面性状測定位置の位置情報、及び路面性状の測定が行われた日時情報）を保険料見積装置３０に送信する（ステップ６０２）。保険料見積装置３０は、これらの各種データを受信し（ステップ６０３）、これらの各種データを測定データ蓄積テーブル２４０に記憶する（ステップ６０４）。保険料見積装置３０は、測定データ蓄積テーブル２４０に記憶された各種データに基づいて、道路の管理状態に関する評価値を区画毎に決定する（ステップ６０５）。次いで、保険料見積装置３０は、（１）式及び（２）式から、道路の道路賠償責任保険の保険料ＩＦの見積もり計算を行い（ステップ６０６）、その見積もり計算結果を保険契約者宛てに送信する（ステップ６０７）。
【００３６】
本実施形態に関わる保険料見積システム１０によれば、道路の管理状態に基づいて道路賠償責任保険の保険料を見積もるため、道路の管理状態の実態を反映した保険料の見積もりが可能となる。特に、測定された道路の区間毎の路面性状から欠陥の種類及び欠陥の度合いを判定し、欠陥の種類及び欠陥の度合いから、第１の評価値ＥＶ１を区間毎に決定することにより、道路の管理状態の実態を適切に評価することができる。また、道路の区画毎の測定頻度に基づいて、第２の評価値ＥＶ２を区画毎に決定することにより、道路の管理状態の実態を一層適切に評価することができる。また、道路の区画毎の路面路補修の進捗度合に基づいて、第３の評価値ＥＶ３を区画毎に決定することによっても、道路の管理状態の実態を一層適切に評価することができる。
【００３７】
なお、以上説明した各実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更／改良され得るととともに、本発明にはその等価物も含まれる。即ち、各実施形態に当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。また、各実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。
【符号の説明】
【００３８】
１０…保険料見積システム  ２０…車載装置  ２１…プロセッサ  ２２…記憶装置  ２３…通信装置  ２４…路面性状測定装置  ２５…位置情報取得装置  ２６…時刻情報取得装置  ０…保険料見積装置  ３１…プロセッサ  ３２…記憶装置  ３３…通信装置  ４０…中継装置  ４１…プロセッサ  ４２…記憶装置  ４３…通信装置  １００…コンピュータプログラム  １１０…評価モジュール  １２０…見積モジュール  ２１０…欠陥種別評価テーブル  ２２０…測定頻度評価テーブル  ２３０…路面補修の進捗度合評価テーブル  ２４０…測定データ蓄積テーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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