(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス転移温度が−３５℃以上であり、重量平均分子量が８００，０００〜２，０００，０００である芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーを含むゴム成分１００質量部に対し、シリカを１２０質量部以上、重量平均分子量が２，０００〜２０，０００であり、芳香族ビニル単量体単位含有量が２０〜４０質量％、ジエン系単量体単位中のビニル結合量が４０〜７０％である低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムを５〜１００質量部、酸化セリウムを１０〜５０質量部、酸化亜鉛を０．２〜１０質量部含む、タイヤ用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ゴム成分が、ガラス転移温度が−３５℃以上−３１℃以下の芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーである、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
前記酸化セリウムが、平均粒子径が２０〜６０ｎｍの微粒子であることを特徴とする、請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物をタイヤトレッドに用いた空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤ用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両走行時の安全性の面から、ウェットグリップ性能（ウェット路面での制動性能）の向上が求められている。これに対し、タイヤのトレッド部を構成するゴム成分に、シリカを配合して、ウェットグリップ性能を向上させる方法が知られている。
しかし、シリカはゴム成分との親和性が低く、また、シリカ同士の凝集性が高いため、ゴム成分に単にシリカを配合してもシリカが分散せず、ウェットグリップ性能を向上させる効果が十分に得られないという問題があった。
【０００３】
一方、タイヤ用ゴム組成物に関連する従来法として、例えば特許文献１、２に記載のものが提案されている。
特許文献１には、共役ジエン化合物由来部分の含有量が４０ｍｏｌ％以上である共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体（Ａ）と、共役ジエン系重合体（Ｂ）と、エチレン−プロピレン−ジエンゴムを含有する非共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体（Ｃ）とを含むことを特徴とするゴム組成物が記載されており、共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体（Ａ）は、セリウムを含む特定の化合物を重合触媒組成物として用いて、共役ジエン化合物と非共役オレフィンとを重合させることが記載されている。
【０００４】
特許文献２には、バイオマス由来のモノマー成分を重合して得られ、ＡＳＴＭＤ６８６６−１０に準拠して測定したｐＭＣ（ｐｅｒｃｅｎｔ  Ｍｏｄｅｒｎ  Ｃａｒｂｏｎ）が１％以上、ガラス転移温度（Ｔｇ）が−１２０〜−８０℃であるバイオマス由来ゴムを含むタイヤ用ゴム組成物が記載されており、バイオマス由来のモノマー成分は酸化セリウムを触媒として用いて得ることが可能であることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１２／１１７７１５号パンフレット
【特許文献２】特開２０１４−２３１６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、安全性等の向上のために、タイヤのウェットグリップ性能のさらなる向上が望まれている。特に、競技ウェットタイヤには、極めて高いレベルのウェットグリップ性能が求められている。
また、タイヤ（特に競技ウェットタイヤ）には上記ウェットグリップ性能に加えて、耐久性や耐摩耗性などの種々の特性が要求される。
【０００７】
本発明の目的は、ウェットグリップ性に優れ、同時に耐久性および耐摩耗性にも優れるタイヤを得ることができるゴム組成物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、上記課題を解決するための鋭意検討を重ね、特定の比率で特定のゴム成分、シリカ、低分子量芳香族ビニル−共役ジエン系ゴム、酸化セリウムを含むゴム組成物が、上記の目的を達成することを見出し、本発明を完成させた。
【０００９】
なお、特許文献１、２に記載のゴム組成物では、その製造過程において、触媒として、セリウムまたは酸化セリウムを用い得ることが記載されているが、製造して最終的に得られるゴム組成物に、その製造過程において用いた触媒としてのセリウムまたは酸化セリウムは含まれない。
【００１０】
本発明は以下の（１）〜（３）である。
（１）ガラス転移温度が−３５℃以上であり、重量平均分子量が８００，０００〜２，０００，０００である芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーを含むゴム成分１００質量部に対し、シリカを１２０質量部以上、重量平均分子量が２，０００〜２０，０００であり、芳香族ビニル単量体単位含有量が２０〜４０質量％、ジエン系単量体単位中のビニル結合量が４０〜７０％である低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムを５〜１００質量部、酸化セリウムを１〜５０質量部含む、タイヤ用ゴム組成物。
（２）前記酸化セリウムが、平均粒子径が２０〜６０ｎｍの微粒子であることを特徴とする、上記（１）に記載のタイヤ用ゴム組成物。
（３）上記（１）または（２）に記載のゴム組成物をタイヤトレッドに用いた空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ウェットグリップ性に優れ、同時に耐久性および耐摩耗性にも優れるタイヤを得ることができるゴム組成物を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表すタイヤの部分断面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明について説明する。
本発明は、ガラス転移温度が−３５℃以上であり、重量平均分子量が８００，０００〜２，０００，０００である芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーを含むゴム成分１００質量部に対し、シリカを１２０質量部以上、重量平均分子量が２，０００〜２０，０００であり、芳香族ビニル単量体単位含有量が２０〜４０質量％、ジエン系単量体単位中のビニル結合量が４０〜７０％である低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムを５〜１００質量部、酸化セリウムを１〜５０質量部含む、タイヤ用ゴム組成物である。
このようなタイヤ用ゴム組成物を、以下では「本発明の組成物」ともいう。
【００１４】
＜ゴム成分＞
本発明の組成物において、ゴム成分は、ガラス転移温度が−３５℃以上であり、重量平均分子量が８００，０００〜２，０００，０００である芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーを含む。
この芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーのゴム成分中における含有率は、２０質量％以上であることが好ましく、５０〜１００質量％であることがより好ましい。芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーの含有量が少なすぎると、耐摩耗性が低下する可能性があり、またタイヤにしたとき操縦安定性が低下する虞がある。
【００１５】
芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーは、ガラス転移温度が−３５℃以上である。このガラス転移温度は、好ましくは−３５〜−２０℃、より好ましくは−３５℃〜−２５℃である。ガラス転移温度が低すぎると耐摩耗性能には優れるが、低温領域、特に−１０℃付近のｔａｎδが下がりすぎてウェットグリップ性能が低下する傾向がある。このためタイヤトレッド部に使用したとき耐摩耗性能とグリップ性能とを両立し難い。
【００１６】
芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーのガラス転移温度は、示差走査熱量測定（ＤＳＣ）により２０℃／分の昇温速度条件によりサーモグラムを測定し、低温側のベースラインと転移域の傾き（傾斜直線）とのそれぞれの延長線の交点の温度とする。また、芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーが油展品であるときは、油展成分（オイル）を含まない状態における芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーのガラス転移温度とする。
【００１７】
芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーの重量平均分子量は８００，０００〜２，０００，０００であり、９００，０００〜１，９００，０００であることが好ましく、９５０，０００〜１，８００，０００であることがより好ましい。
【００１８】
なお、本発明の組成物において重量平均分子量は、テトラヒドロフランを溶媒とするゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により標準ポリスチレン換算により測定したものとする。
【００１９】
芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーは、芳香族ビニルとジエンとが共重合してなるものであって、上記範囲のガラス転移温度および重量平均分子量を備えるものである。
ここで芳香族ビニルとしてはスチレンが挙げられる。
また、ジエンとしてはブタジエン、イソプレン、イソブチレンなどが挙げられる。
【００２０】
具体的に、芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマーとして、例えばガラス転移温度が−３５℃以上であって、重量平均分子量が８００，０００〜２，０００，０００であるスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を例示することができる。スチレンブタジエンゴムの種類としては、上述したガラス転移温度を有するものであれば、溶液重合スチレンブタジエンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴムのいずれでもよい。
【００２１】
本発明において、ゴム成分として芳香族ビニル−ジエン共重合ポリマー以外の他のゴム成分を配合することができる。他のゴム成分としては、例えば天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム等を例示することができる。なかでも天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、ハロゲン化ブチルゴムがよい。また本発明が解決すべき課題の達成を妨げない範囲内であればガラス転移温度が−３５℃未満の芳香族ビニル共役ジエン共重合ポリマーを配合することができる。このようなゴム成分は、単独または複数のブレンドとして使用することができる。
【００２２】
＜シリカ＞
本発明の組成物が含有するシリカは特に限定されず、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意のシリカを用いることができる。
【００２３】
前記シリカとしては、具体的には、例えば、ヒュームドシリカ、焼成シリカ、沈降シリカ、粉砕シリカ、溶融シリカ、コロイダルシリカ等が挙げられ、これらを１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００２４】
本発明においては、前記シリカの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して１２０質量部以上であり、１２０〜２００質量部であることが好ましく、１２０〜１８０質量部であることがより好ましい。また、１３０質量部以上であることが好ましい。また、１７０質量部以下であることが好ましい。このような質量部であると、得られるタイヤのウェットグリップ性能が良好となり、また、耐久性および耐摩耗性が良好となるからである。
【００２５】
＜低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴム＞
本発明の組成物が含有する低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムは、重量平均分子量が２，０００〜２０，０００であり、芳香族ビニル単量体単位含有量が２０〜４０質量％、ジエン系単量体単位中のビニル結合量が４０〜７０％である。
【００２６】
低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムの重量平均分子量は２，０００〜２０，０００であり、２，５００〜１８，０００であることが好ましく、２，８００〜１６，０００であることがより好ましい。
なお、重量平均分子量の測定方法は上記の通りである。
【００２７】
低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムは芳香族ビニルとジエンとが共重合してなるものであって、上記範囲の重量平均分子量を備えるものである。
ここで芳香族ビニルとしてはスチレンが挙げられる。
また、ジエンとしてはブタジエン、イソプレン、イソブチレンなどが挙げられる。
【００２８】
具体的に、低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムとして、例えば重量平均分子量が２，０００〜２０，０００であるスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を例示することができる。スチレンブタジエンゴムの種類としては、上述したガラス転移温度を有するものであれば、溶液重合スチレンブタジエンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴムのいずれでもよい。
【００２９】
低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムは、芳香族ビニル単量体単位含有量が２０〜４０質量％であり、２５〜３８質量％であることが好ましい。
【００３０】
また、ジエン系単量体単位中のビニル結合量が４０〜７０％であり、４５〜６５質量％であることが好ましい。
なお、ジエン系単量体単位中のビニル結合量は、赤外分光法という方法で求めた値を意味するものとする。
【００３１】
低分子量芳香族−ジエン系ゴムの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して５〜１００質量部であり、得られるタイヤのウェットグリップ性能、耐久性および耐摩耗性がより優れる理由から、１０〜９０質量部であることが好ましく、４０〜７０質量％であることがより好ましい。低分子量芳香族−ジエン系ゴムの含有量が上記ゴム成分１００質量部に対して多すぎると、耐久性および耐摩耗性が不十分となる傾向がある。
【００３２】
＜酸化セリウム＞
本発明の組成物が含有する酸化セリウムは特に限定されず、平均粒子径が２０〜６０ｎｍの微粒子であることが好ましく、２０〜５０ｎｍの微粒子であることがより好ましい。
【００３３】
平均粒子径は、透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）を用いて、酸化セリウムを倍率５０００倍で写真撮影し、得られた写真から任意に５００個を選び、ノギスを用いて各々の投影面積円相当径を測定して積算粒度分布（体積基準）を求め、それより平均粒子径（メジアン径）を算出して求める値とする。
【００３４】
酸化セリウムとして、ＣｅＯ2、Ｃｅ2Ｏ3等の化学式で表されるものを例示できる。
【００３５】
本発明において前記酸化セリウムの含有量は、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して１〜５０質量部であり、５〜４５質量部であることがより好ましく、１０〜４０質量部であることがさらに好ましい。酸化セリウムの配合量が低すぎると、ウェットグリップ性能が改善され難く、逆に高すぎると耐摩耗性が悪化する傾向がある。
【００３６】
＜任意成分＞
本発明の組成物には、必要に応じて、その効果や目的を損なわない範囲でさらに添加剤を含有することができる。
上記添加剤としては、例えば、シランカップリング剤、芳香族性テルペン樹脂、上記シリカ以外の充填剤（例えば、カーボンブラック）、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステアリン酸、老化防止剤、加工助剤、アロマオイル、プロセスオイル、液状ポリマー、熱硬化性樹脂、加硫剤、加硫促進剤などのタイヤ用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤が挙げられる。
【００３７】
例えば、加硫剤または架橋剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０．３〜３．０質量部であることが好ましく、０．５〜２．５質量部であることがより好ましい。
加硫促進剤または架橋促進剤の含有量は、一次促進剤単独もしくは二次とのブレンドで前記ゴム成分１００質量部に対して０．５〜４．０質量部であることが好ましく、１．０〜２．５質量部であることがより好ましい。
酸化亜鉛の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０．２〜１０．０質量部であることが好ましく、０．４〜５．０質量部であることがより好ましい。
軟化剤（オイル）の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して１０〜６０質量部であることが好ましく、１５〜４５質量部であることがより好ましい。
老化防止剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０．１〜５．０質量部であることが好ましく、０．２〜４．０質量部であることがより好ましい。
熱可塑性樹脂のような可塑剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０〜３０質量部であることが好ましく、０〜２０質量部であることがより好ましい。
【００３８】
本発明の組成物は、加工性の観点から、カーボンブラックを含有するのが好ましい。
本発明の組成物に含有されるカーボンブラックは、特に限定されず、例えば、ＳＡＦ−ＨＳ、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＨＳ、ＩＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＬＳ、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＬＳ、ＦＥＦ等の各種グレードのものを使用することができる。
上記カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、得られるタイヤの耐摩耗性がより優れる理由から、１００〜４００ｍ2／ｇであることが好ましく、１１０〜３２０ｍ2／ｇであることがより好ましい。
ここで、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、カーボンブラック表面への窒素吸着量をＪＩＳ  Ｋ６２１７−２：２００１「第２部：比表面積の求め方−窒素吸着法−単点法」にしたがって測定した値である。
【００３９】
カーボンブラックの含有量は特に制限されないが、上記ゴム成分１００質量部に対して１〜２０質量部であることが好ましい。
【００４０】
＜シランカップリング剤＞
本発明の組成物は、シリカの分散性がより優れる理由から、シランカップリング剤を含有するのが好ましい。
上記シランカップリング剤としては、具体的には、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、メルカプトプロピルトリメトキシシラン、メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テトラスルフィド、トリメトキシシリルプロピル−メルカプトベンゾチアゾールテトラスルフィド、トリエトキシシリルプロピル−メタクリレート−モノスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テトラスルフィド等が挙げられ、これらを１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００４１】
また、上記シランカップリング剤の好適な態様としては、例えば、メルカプト基および加水分解性基を有するメルカプト系シランカップリング剤が挙げられる。
上記加水分解性基としては、例えば、アルコキシ基、フェノキシ基、カルボキシル基、アルケニルオキシ基などが挙げられる。なかでも、シリカの分散性がより優れる理由から、アルコキシ基であることが好ましい。加水分解性基がアルコキシ基である場合、アルコキシ基の炭素数は、１〜１６であることが好ましく、１〜４であることがより好ましい。炭素数１〜４のアルコキシ基としては、例えば、メトキシ基、エトキシ基、プロポキシ基などが挙げられる。
【００４２】
上記メルカプト系シランカップリング剤の好適な態様としては、ポリエーテル鎖を有するメルカプト系シランカップリング剤、および／または、ポリシロキサン構造（−Ｓｉ−Ｏ−）を有するメルカプト系シランカップリング剤などが挙げられる。
ここで、ポリエーテル鎖とは、エーテル結合を２以上有する側鎖であり、その具体例としては、例えば、構造単位−Ｒa−Ｏ−Ｒb−を合計して２個以上有する側鎖が挙げられる。ここで、上記構造単位中、ＲaおよびＲbは、それぞれ独立して、直鎖状もしくは分岐状のアルキレン基、直鎖状もしくは分岐状のアルケニレン基、直鎖状もしくは分岐状のアルキニレン基、または、置換もしくは無置換のアリーレン基を表す。なかでも、直鎖状のアルキレン基であることが好ましい。
【００４３】
本発明の組成物において、上記シランカップリング剤の含有量は、シリカの分散性がより優れる理由から、上記シリカ１００質量部に対して０．５〜２０質量部であることが好ましく、１〜１８質量部であることがより好ましく、２〜１５質量部であることがさらに好ましい。
【００４４】
＜芳香族変性テルペン樹脂＞
本発明の組成物は芳香族変性テルペン樹脂を含んでもよい。軟化点が６０〜１８０℃の芳香族変性テルペン樹脂であることが好ましい。ここで、軟化点は、ＪＩＳ  Ｋ７２０６：１９９９に準拠して測定されたビカット軟化点である。
【００４５】
本発明の組成物において芳香族変性テルペン樹脂の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して１０〜５０質量部であることが好ましく、ウェットグリップ性能および耐久性がより優れる理由から、１０〜４０質量部であることが好ましい。芳香族テルペン樹脂の含有量が前記ゴム成分１００質量部に対して５０質量部を超えると、耐久性および耐摩耗性が不十分となる可能性がある。
【００４６】
＜タイヤ用ゴム組成物の製造方法＞
本発明の組成物は、上記の各成分を混合・混錬することによって製造することができる。
上記の成分のうち、加硫（架橋）剤および加硫（架橋）促進剤以外の成分を混合および混練してマスターバッチを作成し、このマスターバッチに加硫（架橋）剤および加硫（架橋）促進剤を混合し、オープンロール等を用いて混練してゴム組成物を製造することが好ましい。このように、加硫（架橋）剤および加硫（架橋）促進剤以外の成分からなるマスターバッチを作成し、そのマスターバッチに加硫（架橋）剤および加硫（架橋）促進剤を混合・混練すると、加硫（架橋）剤および加硫（架橋）促進剤を混合してからの混練時間を短くすることができ、不均一な加硫（架橋）が生じることによる加硫（架橋）ゴム組成物の物性低下を防止することができるうえ、加硫（架橋）の制御が容易となる。
【００４７】
＜空気入りタイヤ＞
本発明の空気入りタイヤは、上述した本発明の組成物を用いて製造した空気入りタイヤである。なかでも、本発明の組成物をタイヤトレッドに用いて製造した空気入りタイヤであることが好ましい。
図１に、本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表すタイヤの部分断面概略図を示すが、本発明の空気入りタイヤは図１に示す態様に限定されるものではない。
【００４８】
図１において、符号１はビード部を表し、符号２はサイドウォール部を表し、符号３はタイヤトレッド部を表す。
また、左右一対のビード部１間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層４が装架されており、このカーカス層４の端部はビードコア５およびビードフィラー６の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド３においては、カーカス層４の外側に、ベルト層７がタイヤ１周に亘って配置されている。
また、ビード部１においては、リムに接する部分にリムクッション８が配置されている。
【００４９】
本発明の空気入りタイヤは、例えば従来公知の方法に従って製造することができる。また、タイヤに充填する気体としては、通常のまたは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウムなどの不活性ガスを用いることができる。
【００５０】
本発明の空気入りタイヤはウェットグリップ性能、耐久性および耐摩耗性に優れるため、特に競技ウェットタイヤに好適である。
【実施例】
【００５１】
以下に、実施例を示して本発明を具体的に説明する。ただし、本発明は実施例に限定されない。
【００５２】
［ゴム組成物の製造］
＜標準例、実施例１〜５、比較例１〜３＞
第１表の標準例の欄、実施例の欄および比較例の欄に示すとおり、標準例、実施例１〜５および比較例１〜３に係るゴム組成物は、第１表に示す各成分を、第１表に示す配合量で配合して製造した。
具体的には、まず、下記第１表に示す成分のうち硫黄および加硫促進剤を除く成分を、１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて５分間混合し、１５０±５℃に達したときに放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を混合し、ゴム組成物を得た。
【００５３】
なお、第１表中、ＳＢＲ−１、ＳＢＲ−２は油展品の量（単位：質量部）を示しており、カッコ内の値はＳＢＲ−１、ＳＢＲ−２に含まれるＳＢＲの正味の量（単位：質量部）を示している。
【００５４】
［評価用加硫ゴムシートの作製］
製造したゴム組成物（未加硫）を、金型（１５ｃｍ×１５ｃｍ×０．２ｃｍ）中、１６０℃で２０分間プレス加硫して、加硫ゴムシートを作製した。
【００５５】
［試験評価方法］
＜ｔａｎδ（０℃）＞
上述のとおり作製した加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ  Ｋ６３９４：２００７に準拠し、粘弾性スペクトロメーター（岩本製作所社製）を用いて、伸張変形歪率１０％±２％、振動数２０Ｈｚ、温度０℃の条件でｔａｎδ（０℃）を測定した。
結果を第１表に示す。結果は標準例のｔａｎδ（０℃）を１００とする指数で表した。指数が大きいほどｔａｎδ（０℃）が大きく、タイヤにしたときにウェットグリップ性能に優れる。
【００５６】
＜３００％モジュラス＞
上述のとおり作製した加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ  Ｋ６２５１：２０１０に準拠し、ＪＩＳ３号ダンベル型試験片（厚さ２ｍｍ）を打ち抜き、温度２０℃、引張り速度５００ｍｍ／分の条件で３００％モジュラス（３００％変形時の応力）を測定した。
結果を第１表に示す。結果は標準例の３００％モジュラスを１００とする指数で表した。指数が大きいほど３００％モジュラスが大きく、タイヤにしたときに耐久性に優れる。
【００５７】
＜耐摩耗性＞
上述のとおり作製した加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ  Ｋ６２６４−１、２：２００５に準拠し、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所製）を用いて、温度２０℃、スリップ率５０％の条件で摩耗減量を測定した。
結果を第１表に示す。結果は標準例の摩耗量を１００として、次式により指数化したものを表した。指数が大きいほど摩耗量が小さく、タイヤにしたときに耐摩耗性に優れる。
耐摩耗性＝（標準例の摩耗量／試料の摩耗量）×１００
【００５８】
【表１】
0006679876.tif 000002
【００５９】
［表中の各成分の具体的な説明］
表に示される各成分の詳細は以下のとおりである。
・ＳＢＲ−１：日本ゼオン社製 Ｎｉｐｏｌ １７３９ （スチレン単量体単位含有量：４０ｗｔ%、ブタジエン単量体単位中のビニル結合量：１４％、Ｔｇ −３１℃）
・ＳＢＲ−２ ：日本ゼオン社製 Ｎｉｐｏｌ ９５４８ （スチレン単量体単位含有量：３６ｗｔ%、ブタジエン単量体単位中のビニル結合量：１４％、Ｔｇ −３７℃）
・シリカ ：ローディア社製 Ｚｅｏｓｉｌ(R) １１６５ＭＰ  ＣＴＡＢ比表面積（ＣＴＡＢ）＝１５９ｍ2／ｇ
・カーボンブラック：東海カーボン社製 シースト９ （Ｎ2ＳＡ＝１４２ｍ2／ｇ）
・酸化セリウム：Ｎａｎｏｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ社製  Ｎａｎｏ−Ｄ  ＣＥＰ  平均粒子径＝２５〜４５ｎｍ
・シランカップリング剤：エボニック社製 Ｓｉ６９
・芳香族変性テルペン樹脂 ：ヤスハラケミカル社製 ＹＳポリスターＴ１４５（軟化点１４５℃）
・低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴム ：Ｃｒａｙ Ｖａｌｌｅｙ社製 ＲＩＣＯＮ １００
・オイル ：昭和シェル石油社製 エキストラクト  ４号Ｓ
・亜鉛華 ：正同化学工業社製 酸化亜鉛３種
・ステアリン酸 ：日油社製 ビーズステアリン酸ＹＲ
・老化防止剤 ：フレキシス社製 ６ＰＰＤ
・硫黄 ： 鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
・加硫促進剤−１ ：加硫促進剤ＣＢＳ、大内新興化学工業社製ノクセラーＣＺ−Ｇ
・加硫促進剤−２ ：加硫促進剤ＤＰＧ、大内新興化学工業社製 ノクセラーＤ
【００６０】
［試験結果の説明］
＜実施例１〜５＞
実施例1は、シリカ／カーボンブラック／酸化セリウムの比が１４０／１０／１０であるが、この場合、耐久性、耐摩耗性が良化した。
実施例２，３は、実施例１に対して酸化セリウムの量を増加したものであるが、さらにウェットグリップ性能、耐久性が良化した。
実施例４はシリカ量を減少させ、酸化セリウムの量を増加したものであるが、バランスが良化した。
実施例５は、実施例２に対してシリカ量を増加したものであるが、バランスが良化した。
【００６１】
＜比較例１〜３＞
比較例１はＴｇが−３５℃以下であるＳＢＲ−２を用いた例である。この場合、ウェットグリップ性能が低下した。
比較例２はシリカの量が少ない例である。この場合、ウェットグリップ性能が低下した。
比較例３は低分子量芳香族ビニル−ジエン系ゴムを含まない態様である。この場合、ウェットグリップ性能が低くなった。
【符号の説明】
【００６２】
１  ビード部
２  サイドウォール部
３  タイヤトレッド部
４  カーカス層
５  ビードコア
６  ビードフィラー
７  ベルト層
８  リムクッション
【図１】
0006679876.tif 000003