(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するボックス本体及び前記ボックス本体を脱着自在に収容する収容部を備え、
前記収容部は、前記ボックス本体を摺動自在に載置する載置面と、前記載置面の上方に位置して前記ボックス本体の収容時に前記開口を塞ぐ、前記ボックス本体の摺動方向に沿って延出する孔部が形成された天面とを有し、
前記ボックス本体は、前記開口の縁から前記収容部の前記天面側に突出して前記収容部の前記孔部に挿入される凸部と、前記収容部の載置面に被さる、横断面形状が略円弧状の凹溝が形成された底面とを有し、
前記ボックス本体は、前記収容部の前記載置面上を摺動することにより前記収容部に対して回動自在に保持されるとともに、前記凸部が前記孔部内にて前記収容部と干渉することにより所定の角度以上の回動が規制されており、
前記ボックス本体の前記底面と前記凸部の根元との距離は、前記収容部の前記天面と前記載置面との距離より小さく、
前記ボックス本体は、その回動範囲において、前記収容部の前記孔部の周縁以外の部位と干渉しない限り、前記ボックス本体の前記底面と前記収納部の前記載置面とが離隔するまで車高方向に沿って移動させることが可能な状態におかれている、
グローブボックスの収容構造。
【請求項２】
前記ボックス本体及び前記凸部の少なくともいずれか一方は、前記収容部との対向面に向かって突設された単数又は複数のリブを有する、
請求項１に記載のグローブボックスの収容構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のインストルメントパネル等に設けられるグローブボックスの収容構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両のインストルメントパネルには、助手席側や運転手席と助手席の間に、小物等を収納するための、開閉可能に構成されるグローブボックスが設けられる。
【０００３】
グローブボックスは、インストルメントパネルとの嵌合箇所である下方を回動中心として、乗員の操作により上方を車室側に引っ張ることにより開放される開口箱状の部品で、開口から小物等を出し入れすることができる。
【０００４】
グローブボックスとインストルメントパネルとの嵌合は、ボックス及びパネルのいずれか一方に設けられた回動軸と他方に設けられた軸受けとしての嵌合部とによりなされ、回動軸周りを嵌合部が摺動することにより、グローブボックスはインストルメントパネルに対して回動し、開閉が行われる。
【０００５】
一方、インストルメントパネルの裏側には、メータパネルやエアコンディショナーに結線されたハーネス、エアコンディショナーのフィルタ、エアバッグ等が配設されており、これら部品のメンテナンスのため、グローブボックスはインストルメントパネルに対して開閉操作時において嵌合した状態を安定して保つともに脱着も容易な構造であることが求められる。
【０００６】
そのような技術の例として、特許文献１においては、インストルメントパネルに設けられた回動軸を円柱状で車両上下それぞれに平坦面が形成された断面形状を有する構成とし、グローブボックスに設けられた嵌合部において、当該一対の平坦面に対応した開口を形成することにより、嵌合部の開口に沿って平坦面を挿入することにより、グローブボックスをインストルメントパネルに対し脱着自在且つ安定した嵌合状態を保持する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−６３２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の技術には以下の様な課題があった。すなわち、グローブボックスの嵌合部の開口にインストルメントパネルの回動軸の一対の平坦面を挿入する動作は、嵌合部と回動軸とが特定の角度（例えばグローブボックスが解放された状態）にある場合にのみ可能となる。したがってグローブボックスの脱着動作は常にグローブボックスを特定の姿勢に保った状態で行う必要があり、容易に脱着させることが困難であった。
【０００９】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、インストルメントパネル等の収容側に対してグローブボックスを容易に脱着自在に収容することが可能なグローブボックスの収容構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、開口を有するボックス本体及び前記ボックス本体を脱着自在に収容する収容部を備え、前記収容部は、前記ボックス本体を摺動自在に載置する載置面と、前記載置面の上方に位置して前記ボックス本体の収容時に前記開口を塞ぐ、前記ボックス本体の摺動方向に沿って延出する孔部が形成された天面とを有し、前記ボックス本体は、前記開口の縁から前記収容部の前記天面側に突出して前記収容部の前記孔部に挿入される凸部と、前記収容部の載置面に被さる、横断面形状が略円弧状の凹溝が形成された底面とを有し、前記ボックス本体は、前記収容部の前記載置面上を摺動することにより前記収容部に対して回動自在に保持されるとともに、前記凸部が前記孔部内にて前記収容部と干渉することにより所定の角度以上の回動が規制されており、前記ボックス本体の前記底面と前記凸部の根元との距離は、前記収容部の前記天面と前記載置面との距離より小さく、前記ボックス本体は、その回動範囲において、前記収容部の前記孔部の周縁以外の部位と干渉しない限り、前記ボックス本体の前記底面と前記収納部の前記載置面とが離隔するまで車高方向に沿って移動させることが可能な状態におかれている、グローブボックスの収容構造である。
【００１１】
また、本発明の第２の側面は、前記ボックス本体及び前記凸部の少なくともいずれか一方は、前記収容部との対向面に向かって突設された単数又は複数のリブを有する、本発明の第１の側面のグローブボックスの収容構造である。
【００１２】
なお、本発明は、他の側面として、前記収容部は、前記天面に対向する軸体を有し、前記ボックス本体の前記底面は、前記収容部の前記軸体に対応する凹部が形成されており、前記軸体は前記凹部内を回動するものであってもよい。
【００１３】
また、本発明は、他の側面として、前記収容部の前記軸体の頂上は平坦面を形成しているものであってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のような本発明は、インストルメントパネル等の収容側に対してグローブボックスを容易に脱着自在に収容することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す斜視図
【図３】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す側面図
【図４】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す斜視図
【図５】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す斜視図
【図６】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図７】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図８】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図９】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図１０】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図１１】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図１２】本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の操作を説明する図
【図１３】本発明の他の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１及び２は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を車室側から見た状態にて示す斜視図であり、図３は側面図である。また、図４及び５は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスの収容構造の構成を、インストルメントパネルの裏面側から見た状態にて示す斜視図であり、図６は図１のＡ−Ａ直線による要部断面図である。
【００１８】
各図に示すように、本実施の形態のグローブボックスの収容構造１は、ボックス本体１０と、ボックス本体１０を収容する収容部２０とを主要な構成として備える。なお、図１、４、及び６はボックス本体１０が閉じた状態を示し、図２、３及び５はボックス本体１０が開放された状態を示す。
【００１９】
ボックス本体１０は、ポリプロピレン等の合成樹脂製の部材であって、車両への組込み時において車高方向上方に向かって開放される開口１０ｘを有し、開口１０ｘと連通する内部空間は前壁１１、後壁１３、底部１５及び符号を付さない一対の側壁により形成される。
【００２０】
前壁１１は図１に示すようにボックス本体１０が閉じた状態では収容部２０の表面と連なってインストルメントパネルの壁体の一部を形成する。また、前壁１１上にはボックス本体１０の開閉の操作のための引手部１１ｘが設けられている。
【００２１】
後壁１３は外側、すなわち収容部２０との対向面においてリブ１４が設けられる。リブ１４は後述する収容部２０の表面との緩衝材として働くとともにボックス本体１０を補強する。更に、後壁１３においては、図６に示すように、開口１０ｘの周縁１０ｙを根元として車高方向上方へ突出する一対の凸部１２が形成される。
【００２２】
底部１５は外側に位置する底面１５ｘにおいて、後述する収容部２０の軸体２３に対応して車幅方向（図の表示面に直交する方向）に延出する、断面の輪郭が略半円弧状の表面１５ａを有する凹溝１５ｙが形成されている。
【００２３】
次に、収容部２０は、ボックス本体１０と同様の合成樹脂製の部材であって、図示しないインストルメントパネルに組み込まれてその壁体の一部を構成する。収容部２０は、インストルメントパネルの壁体として車室内に露出する主壁２１と、主壁２１上の凹みとしてボックス本体１０を収容するとともにボックス本体１０の前壁１１により閉塞される空隙２０ｘを形成する、天板２２及び後壁２４とを有する。
【００２４】
天板２２は図６に示すようにボックス本体１０が閉じた状態では、ボックス本体１０の開口１０ｘを塞ぐ天蓋として働く。また、天板２２上にはボックス本体１０の底部１５に対向する天面２２ａから裏面を貫通する一対のスリット状の孔部２２ｘが形成される。図４及び５に示すように、収容部２０に組み合わされたボックス本体１０の一対の凸部１２は、孔部２２ｘを介して、車室からは目視されない主壁２１の内側に突出する。また、収容部２０にはボックス本体１０の図示しないラッチと協働してボックス本体１０の閉状態を保持するためのロック機構が内蔵されている。天板２２において天面２２ａから車高方向上方に屈曲してボックス本体１０の前壁１１と対向する面上には、当該ロック機構の開口２２ｙが形成されている。
【００２５】
後壁２４は天板２２の車長方向前端から車高方向下方に延出して形成され、ボックス本体１０の後壁１３及びリブ１４に正対して位置する。後壁２４の下端は車長方向後方に屈曲して延出し、軸体２３を支持する。
【００２６】
軸体２３はボックス本体１０の底面１５ｘの凹溝１５ｙの輪郭に対応した断面弓形の形状を有する。すなわち、弓形において円弧をなす部分は凹溝１５ｙの略半円弧に対応して凹溝１５ｙの表面１５ａに接触する接触面２３ａを形成する。また、弦をなす部分は、接触面２３ａに対して車高方向直上に位置して車長方向に平行な平坦面２３ｂを形成している。更に、軸体２３の接触面２３ａを含む円弧部分の直径は凹溝１５ｙの幅より小さくなっている。
【００２７】
更に、収容部２０における軸体２３の平坦面２３ｂから天板２２までの距離Ｈ１〜Ｈ２は、天板２２が車長方向に向かって延出する任意の部分でボックス本体１０の後壁１３の高さ、すなわち底部１５の底面１５ｘから凸部１２の根元までの距離Ｈ３よりも大きくなっており、これによりボックス本体１０は車高方向に沿って収容部２０内にて上下動可能な余裕をもって空隙２０ｘ内に収容されている。
【００２８】
このような構成を備えたことにより、ボックス本体１０は、凹溝１５ｙが車高方向上方から軸体２３に被さり、表面１５ａに接触面２３ａが接触することにより軸体２３に載置される。これにより凹溝１５ｙは軸体２３の接触面２３ａの円弧に沿って摺動可能に固定され、ボックス本体１０は軸体２３を回動中心として車長方向及び車高方向を含む平面上を回動することができる。
【００２９】
このとき、ボックス本体１０の凸部１２は、図４及び５に示すように、ボックス本体１０の回動に応じて天板２２上の孔部２２ｘ内を、その延出方向に沿って移動する。
【００３０】
また、ボックス本体１０の回動角は、図６に示す孔部２２ｘの端部２２ｘ１と凸部１２との干渉により規制され、開口１０ｘは、凸部１２が端部２２ｘ１に接触した状態を開口面積最大として開放した状態に置かれる。
【００３１】
以上の構成において、グローブボックスの収容構造１は本発明のグローブボックスの収容構造に相当し、ボックス本体１０は本発明のボックス本体に相当し、収容部２０は本発明の収容部に相当する。また、収容部２０の軸体２３の接触面２３ａは本発明の載置面に相当し、天板２２の天面２２ａは本発明の天面に相当する。また、ボックス本体１０の凸部１２は本発明の凸部に相当する。
【００３２】
以上のような構成を有する本実施の形態に係るグローブボックスの収容構造１は、ボックス本体１０を、凸部１２が収容部２０に形成された孔部２２ｘに移動自在に挿入された状態にて回動且つ脱着される構成としたことを特徴とする。
【００３３】
以下、図６〜１２を参照して、本実施の形態のグローブボックスの収容構造における、ボックス本体１０の収容部２０からの取り外し操作を説明する。
【００３４】
第１の操作例は、主にボックス本体１０を回動させる操作に基づくものである。操作者が、図６に示すボックス本体１０が閉じた状態から、引手部１１ｘを操作してボックス本体１０を車長方向後方に引き出すと、図７に示すように、ボックス本体１０は軸体２３周り（図中破線矢印に沿った方向）に回動して開口１０ｘを車室側に露出させる。このとき、収容部２０の孔部２２ｘから突き出した凸部１２が孔部２２ｘの端部２２ｘ１と接触することにより、ボックス本体１０はそれ以上の回動が規制され、開口１０ｘは開口面積最大にて開放された状態となる。
【００３５】
次に、図８に示すように、操作者が、凸部１２が孔部２２ｘの端部２２ｘ１と接触した状態を保ちつつ、ボックス本体１０をリブ１４が収容部２０の天面２２ａに干渉する高さまで車高方向上方に向けて（図中破線矢印に沿った方向に）持ち上げると、ボックス本体１０の凹溝１５ｙは軸体２３の接触面２３ａから分離し、載置状態が解除される。
【００３６】
最後に、図９に示すように、操作者が凸部１２と孔部２２ｘの端部２２ｘ１の接触を保ったままボックス本体１０の底部１５側を車長方向後方に引き出すと、ボックス本体１０は凸部１２と孔部２２ｘの端部２２ｘ１との接触位置を中心として車高方向上方に向かって回動し（図中破線矢印に沿った方向）、凸部１２を孔部２２ｘから抜き出して、ボックス本体１０を収容部２０から分離することができる。
【００３７】
次に、第２の操作例として、主にボックス本体１０を並進させる操作に基づくものである。操作者が、図６に示すボックス本体１０が閉じた状態から、引手部１１ｘを操作してボックス本体１０を車長方向後方に引き出すと、第１の操作例と同様に、ボックス本体１０は軸体２３周り（図中破線矢印に沿った方向）に回動して開口１０ｘを露出させる。更に、図１０に示すように、凸部１２が孔部２２ｘの端部２２ｘ１と接触しない程度の小さい角度までボックス本体１０を回動させた状態から、図１１に示すように、凹溝１５ｙが軸体２３の接触面２３ａから分離して載置状態が解除される程度の高さまで（図中破線矢印に沿った方向に）持ち上げる。
【００３８】
最後に、図１２に示すように、車長方向に沿ってボックス本体１０を引き出し、収容部２０から取り外す。図１１に示す状態から図１２に示す状態に移行する際、ボックス本体１０の凸部１２は孔部２２ｘ内を移動して端部２２ｘ１に接触するが、図８に示す状態と同様にして、ボックス本体１０は凸部１２と孔部２２ｘの端部２２ｘ１との接触位置を中心として車高方向上方に向かって回動して姿勢を変え、その結果凸部１２が孔部２２ｘから抜き出される。
【００３９】
なお、ボックス本体１０を収容部２０に装着する操作は、上記各操作例の動作の一連の工程を逆向きに行うことによりなされる。
【００４０】
以上の各操作例に示すように、本実施の形態に係るグローブボックスの収容構造１においては、ボックス本体１０を収容部２０に対して脱着させるための操作を、ボックス本体１０を回動させるとともに車高方向上方に持ち上げることで凹溝１５ｙと軸体２３の載置状態を解除又は形成することにより行う。
【００４１】
この際に、ボックス本体１０の軸体２３に対する回動させる回動角は、従来例における特定の角度ではなく、凹溝１５ｙと軸体２３の載置状態を解除可能とする一定の幅を有するよう拡張されている。具体的には、図７に示す、凸部１２が孔部２２ｘの端部２２ｘ１と接触して開口１０ｘが開口面積最大にて開放された状態となる回動角から図１０に示すボックス本体１０の底面１５ｘが軸体２３の平坦面２３ｂよりも車長方向上方に位置する最小の回動角までの任意の角度で傾斜させた状態で、上下動又は並進する操作を行うことにより、ボックス本体１０は収容部２０に対して脱着することができる。
【００４２】
したがって、ボックス本体１０の姿勢を一意に定める必要なく、ある程度自由な状態に保った上でグローブボックスの脱着が実現される。
【００４３】
更に、本発明は、他の実施の形態として、図１３に示すように、ボックス本体１０上に形成された一対の凸部１２において、更に収容部２０との対向面に向かって突設されたリブ１６を設ける構成としてもよい。当該構成においては、リブ１６と、ボックス本体１０の外側に設けられたリブ１４との間に形成される凹部１６ｘを利用して、ボックス本体１０内に、ポリ袋等の袋体１７を収容することが可能となる。
【００４４】
すなわち、袋体１７がレジ袋等である場合は、持ち手部分１７ａを凹部１６に係止させることで、袋体１７をボックス本体１０ｘの内部形状に追従させて形状よく配置することが可能となる。また、袋体１７を固定するための専用の部材を必要とする必要が無い。
【００４５】
なお、リブ１４及び１６は本発明のリブに相当する。ただし、上記の説明においては、凹部１６ｘは凸部１２上のリブ１６及びボックス本体１０上のリブ１４を利用して形成するものとしたが、凸部１２上に複数のリブを突設させ、その間に凹部を形成するようにしてもよい。更に、ボックス本体１０上に突設させたリブ１４の間に凹部を形成するようにしてもよい。更に、凹部１６ｘの上に持ち手部分１７ａを係止させる構成としてもよく、この場合、リブは単体にて構成されることとなる。
【００４６】
以上のように、本実施の形態に係るグローブボックスの収容構造１によれば、インストルメントパネル等の収容側に対してグローブボックスを容易に脱着自在に収容することが可能となる。
【００４７】
なお、上記の説明においては、収容部２０の軸体２３は断面弓形の形状を有し、頂上部分が弦を形成する平坦面２３ｂを有するものとしたが、軸体２３は断面円形の形状を有するものとしてもよい。しかしながら、平坦面２３ｂを設けることは、収容部２０における軸体２３の頂上（平坦面２３ｂ）から天板２２までの距離Ｈ１〜Ｈ２に対するボックス本体１０の上下動可能な範囲を拡大することができ、より好ましい。
【００４８】
更に、上記の説明においては、ボックス本体１０は底部１５の底面１５ｘ上に形成された凹溝１５ｙを有し、収容部２０は凹溝１５ｙを載置する載置面としての接触面２３ａが形成された軸体２３を備えるものとしたが、本発明は、ボックス本体１０側に軸体を設け、収容部側に凹溝を設けるとともに、当該凹溝に軸体が載置される構成として実施してもよい。
【００４９】
要するに、本発明は、収容部がボックス本体を摺動自在に載置する載置面を有し、ボックス本体は、収容部の載置面上を摺動することにより当該収容部に対して回動自在に保持されるものであればよく、載置面及びそれを摺動させるための具体的な構成によって限定されるものではない。
【００５０】
以上のように、本発明は、グローブボックスの収容構造であって、開口を有するボックス本体及び前記ボックス本体を脱着自在に収容する収容部を備え、前記収容部は、前記ボックス本体を摺動自在に載置する載置面と、前記載置面の上方に位置して前記ボックス本体の収容時に前記開口を塞ぐ、前記ボックス本体の摺動方向に沿って延出する孔部が形成された天面とを有し、前記ボックス本体は、前記開口の縁から前記収容部の前記天面側に突出して前記収容部の前記孔部に挿入される凸部と、前記収容部の載置面に被さる、横断面形状が略円弧状の凹溝が形成された底面とを有し、前記ボックス本体は、前記収容部の前記載置面上を摺動することにより前記収容部に対して回動自在に保持されるとともに、前記凸部が前記孔部内にて前記収容部と干渉することにより所定の角度以上の回動が規制されており、前記ボックス本体の前記底面と前記凸部の根元との距離は、前記収容部の前記天面と前記載置面との距離より小さく、前記ボックス本体は、その回動範囲において、前記収容部の前記孔部の周縁以外の部位と干渉しない限り、前記ボックス本体の前記底面と前記収納部の前記載置面とが離隔するまで車高方向に沿って移動させることが可能な状態におかれているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００５１】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
以上のような本発明は、インストルメントパネル等の収容側に対してグローブボックスを容易に脱着自在に収容することが可能となる効果を有し、例えば自動車等のグローブボックスの収容構造への適用において有用である。
【符号の説明】
【００５３】
１  グローブボックスの収容構造
１０  ボックス本体
１０ｘ、２２ｙ  開口
１０ｙ  周縁
１１  前壁
１１ｘ  引手部
１２  凸部
１３、２４  後壁
１４  リブ
１５  底部
１５ａ  表面
１５ｘ  底面
１５ｙ  凹溝
２０  収容部
２０ａ  天面
２０ｘ  空隙
２１  主壁
２２  天板
２２ｘ  孔部
２２ｘ１  端部
２３  軸体
２３ａ  接触面
２３ｂ  平坦面
【図１】
0006736214.tif 000002
【図２】
0006736214.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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