(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路上の段差面に当接させる段差解消スロープであって、
前記段差面と交差する方向に所定の傾斜角で傾斜する上面をもつ本体と、
前記上面にあって前記段差面と平行に延在する第１凸部と、
前記上面にあって前記第１凸部の上方側で、前記本体が接地されている前記通路と平行に延在する底面を有する第１深凹部と、を備え、
前記第１凸部が、上方側に前記第１深凹部からＣ面又はＲ面状に連続する段部を、下方側に立上り部をそれぞれ有し、前記段部に向かって前記立上り部が陥没し突出部が形成されることを特徴とする段差解消スロープ。
【請求項２】
前記本体が軟質樹脂から形成されることを特徴とする請求項１に記載の段差解消スロープ。
【請求項３】
前記上面が、少なくとも一部の領域において、シボ加工されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の段差解消スロープ。
【請求項４】
さらに、前記第１凸部の下方側で前記第１凸部と平行に延在する浅凹部と、前記浅凹部の下方側で前記浅凹部と平行に延在する第２凸部と、を備え、前記第１凸部及び前記第２凸部が互いに異形状の断面を有する一対の凸部を構成することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の段差解消スロープ。
【請求項５】
前記上面にあって前記段差面と交差して延在する第２深凹部をさらに備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の段差解消スロープ。
【請求項６】
前記浅凹部が前記傾斜角と同じ傾斜角の底面を有することを特徴とする請求項４に記載の段差解消スロープ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通路上の段差面に当接させる段差解消スロープに関する。
【背景技術】
【０００２】
屋外、屋内を問わず、様々な場所で段差が設けられており、車椅子の利用者、高齢者、足の不自由な方々にとっては、不便のみならず、場合によっては危険な状況に陥るような例もある。このような状況に対し、従来、種々の段差解消スロープが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１は、屋内で車椅子を利用する者が、敷居等の段差のある箇所を容易に通過できるようにするための段差解消用のブロックを開示している。当該ブロックは、スロープの傾斜面（スロープの上面）に、段差との当接面に平行な複数の溝を等間隔に設けており、各溝が車椅子の車輪が傾斜面上を転動する際の滑り止めの機能を果しているとしている。
【０００４】
しかしながら、これらの技術では、段差解消スロープの傾斜面は側断面視において単調な凹凸の繰返しになっており、必ずしも滑り止め性能が高くないという問題がある。特に、雨などの悪天候で傾斜面が濡れている場合、洗浄後にまだ傾斜面が乾燥していない場合、車椅子の車輪や歩行者の足又は靴底が濡れている場合などには、傾斜面を乗り越す際に車椅子の車輪が空転してしまったり、高齢者等が足を滑らせてしまったりするおそれが高くなるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−７７４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述のような課題に鑑み、車椅子の通行や高齢者等の徒歩によって乗り越す際における滑り止め性能を高めた段差解消スロープを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の第１の観点は、通路上の段差面に当接させる段差解消スロープであって、前記段差面と交差する方向に所定の傾斜角で傾斜する上面をもつ本体と、前記上面にあって前記段差面と平行に延在する第１凸部と、前記上面にあって前記第１凸部の上方側で平行に延在する第１深凹部と、を備え、前記第１凸部が、上方側に前記第１深凹部から連続する段部を、下方側に立上り部をそれぞれ有し、前記段部に向かって前記立上り部が陥没し突出部が形成されることを特徴とする。
【０００８】
（２）上記（１）の構成において、前記本体は、軟質樹脂から形成されてもよい。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記上面は、少なくとも一部の領域において、シボ加工されていてもよい。
【００１０】
（４）上記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、さらに、前記第１凸部の下方側で前記第１凸部と平行に延在する浅凹部と、前記浅凹部の下方側で前記浅凹部と平行に延在する第２凸部と、を備え、前記第１凸部及び前記第２凸部が互いに異形状の断面を有する一対の凸部を構成してもよい。
【００１１】
（５）上記（１）から（４）のいずれか１つの構成において、前記上面にあって前記段差面と交差して延在する第２深凹部と、をさらに備えてもよい。
【００１２】
（６）上記（４）の構成において、前記浅凹部は、前記傾斜角と同じ傾斜角の底面を有してもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車椅子の通行や高齢者等の徒歩によって乗り越す際における滑り止め性能を高めた段差解消スロープを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る段差解消スロープの斜視図である。
【図２】図１のα−α線における側断面図であって、（ａ）は全体を、（ｂ）は一部を拡大して示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る段差解消スロープの斜視図である。
【図４】図３のβ−β線における接続部を拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という）を、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
【００１６】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかる段差解消スロープ１は、屋外や屋内において、通路上に存在する種々の段差面に当接させて使用される。屋内では、例えば、玄関の上り框や、脱衣場と風呂場を仕切る敷居のような段差部などに配置される。屋外では、例えば、家屋や店舗の入口に設けられている道路との間の段差部などに配置される。これらの段差部の高さはいろいろであるが、本実施形態に係る段差解消スロープ１はどのような高さにも適用できるものであり、配置場所を選ばない。
【００１７】
段差解消スロープ１は、図１及び図２に示すように、車椅子や高齢者等の歩行者が通行する上面２０と、上面２０の両端に位置する両側面３０，３０と、段差面Ｄに当接する当接面４０と、床Ｆ等に接地する底面５０とによって構成された本体１０を備えている。段差面Ｄの高さは特に限られないが、１０〜１００ｍｍ程度に設定される。
【００１８】
上面２０は、配置場所に応じて求められる角度で傾斜するとともに、通行方向の距離を有している。上面２０には、段差面と平行に延在する浅凹部２１と、浅凹部２１を挟むように浅凹部２１と平行に延在する一対の凸部２２，２２と、を備えている。浅凹部２１と一対の凸部２２，２２の詳細については、後述する。
【００１９】
また、上面２０には、一対の凸部２２，２２の少なくとも一方と浅凹部２１とは反対側で平行に延在する第１深凹部２３と、浅凹部２１及び一対の凸部２２，２２と交差して延在する第２深凹部２４と、をさらに備えている。言い換えると、第１深凹部２３は、浅凹部２１とそれを挟む一対の凸部２２，２２とを一単位として、単位同士を区切るように位置している。これら深凹部は、上面２０の水はけをよくするために設けられている。なお、図１及び図２では、第１深凹部２３が３本、第２深凹部が３本の例を占めているが、これらの本数に限定されるものではなく、段差解消スロープ１の全体的な大きさに応じて適宜設定することができる。
【００２０】
両側面３０，３０は、バリアーフリーの考え方から、上面２０と同様に傾斜して構成されている。これにより、側面に車椅子の車輪や歩行者の足が衝突することを防ぐことができ、正面からだけではなく、側面からでも上面２０へのアクセスが可能となる。両側面３０，３０には、上面２０上の水分を横に排水するため、上面２０から第１深凹部２３が延長してきている。第１深凹部２３の延長部分２３１は、上面２０の傾斜による高さに応じて、高いほうがより長く、すなわち底面５０に近い位置まで形成されている。
【００２１】
次に、浅凹部２１と一対の凸部２２，２２の詳細について説明する。図２（ａ）に示すように、まず、第１深凹部２３によって、本体１０の上面２０は、区切られている。第１深凹部の底面２３ａは、上面２０の傾斜とは異なり、例えば本体１０が接地されている床Ｆ等と平行に形成されている。これは、上面２０の傾斜とした場合に、上面２０上の水分が浅凹部２１と一対の凸部２２，２２の上を流れてしまうことを防止するためである。本実施形態では、水分は第１深凹部２３及び／又はそれと交差する第２深凹部２４を経由して、上面２０上から排水される。
【００２２】
これに対し、浅凹部２１の底面２１ａは、図中、仮想線Ｌ１として示すように、傾斜角θ１をもって上面２０の傾斜を構成しており、車椅子や歩行者が上り下りするに際し、円滑な通行が可能なようになっている。傾斜角θ１は車椅子を押して通行できることを考慮し、例えば最大１４度に設定される。そして、浅凹部２１の両側には浅凹部２１を挟むように一対の凸部２２，２２が設けられており、上面２０の低い側にある凸部２２を第２凸部２２１、上面２０の高い側にある凸部２２を第１凸部２２２とすると、図２（ｂ）で拡大して示すように、第２凸部２２１は浅凹部２１の底面２１ａに対し角度θ２で急峻に立ち上がっており、第１凸部２２２は浅凹部２１の底面２１ａに対し角度θ３でなだらかに立ち上がるように構成されている。
【００２３】
また、図２（ｂ）に示すように、第２凸部２２１と第１凸部２２２とは、同一又は相似の形状とはなっておらず、異形状となっている。ここで、本明細書では、輪郭が同じでも大きさが異なるものは、異形状とする。より詳しくは、浅凹部２１の底面２１ａをつなぐ仮想線Ｌ１よりも上方において、第２凸部２２１は、上面２０の下側から上側に向かって直線的に上方に向かい、頂点２２１ａまできたときに浅凹部２１の底面２１ａの下側端２１ａ１に向かって深く落ち込んでいる。これに対し、第１凸部２２２は、第１凸部２２２の上方側で平行に延在する第１深凹部２３と連続しており、第１凸部２２２の上方側には第１深凹部２３から連続する段部２２２ｃを有している。段部２２２ｃを形成することにより、傾斜面ではない部分の面積が大きくなり、ひいては、歩行者の足、車椅子の通行時の車輪の設置面積を増やすことができ、優れた滑り止め効果を奏することが可能となる。また、段部２２２ｃをＣ面又はＲ面取りすることにより、通行時における足の痛みを和らげることができる。第１凸部２２２の下方側は、前記浅凹部につながる立上り部２２２ｂによってなだらかにつながっている。
【００２４】
第１凸部２２２において、段部２２２ｃと立上り部２２２ｂとの境界においては、段部２２２ｃに向かって立上り部２２２ｂが陥没しており、立上り部２２２ｂが段部２２２ｃよりも上方に位置することにより頂点２２２ａ（突出部ともいう）が形成され、第１凸部２２２は、二段階の凸構造を有している。そして、第２凸部２２１の頂点２２１ａと第１凸部２２２の頂点２２２ａは、上面２０の全区間を通じて、仮想線Ｌ１に平行な仮想線Ｌ２上に位置するように構成されている。
【００２５】
このように、第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の組合せを一単位とすることにより、単調に凹凸を繰り返すだけの上面よりも、車椅子の車輪でも歩行者の足でも、確実に捉えることができる。すなわち、上面２０の下側にあたる第２凸部２２１が車椅子の車輪や歩行者の足を支えるとともに、上側にあたる第１凸部２２２が浅凹部２１と相まってなだらかに受け止めることができ、通行し易いと同時に滑り止め性能を高めている。
【００２６】
そして、最下側の単位を除いて単位の両側に第１深凹部２３を設けられていることから、前述したように、雨水等の水分を上面２０すなわち第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の組合せの表面に流れ出すことを抑制し、上面２０の傾斜方向に設けられている第２深凹部２４と相まって排水が円滑に行われ、全体として、滑り止め機能が向上した段差解消スロープ１とすることができる。
【００２７】
ところで、本発明にかかる段差解消スロープ１の本体１０は、軟質樹脂製とすることが好ましく、上述した構成による効果をより一層奏することができるようになる。軟質樹脂としては、各種のエラストマーを採用することができ、例えば、ＴＰＳ（スチレン系エラストマー）、ＴＰＥＥ（ポリエステル系エラストマー）、ＴＰＯ（オレフィン系エラストマー）。ＴＰＡ（ポリアミド系エラストマー）、ＴＰＵ（ウレタン系エラストマー）などを採用することができる。
【００２８】
さらに、上面２０のうち、少なくとも一部の領域、例えば浅凹部２１及び一対の凸部２２，２２の領域において、シボ加工されていることがより好ましい。シボ加工されていると、例えば、段差解消スロープ１が屋内に設置されており、歩行者が滑りやすい靴下を履いているような場合などであっても、より容易に上面２０に引っ掛かり、第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の組合せと相まって、滑り止めの効果を相乗的に高めることができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、図３及び図４を参照して、第２実施形態を説明する。第２実施形態は、段差解消スロープ１の両側面３０，３０のうち少なくとも一方を切断面３１とし、複数の本体１０を切断面３１同士で次のように接続したものである。複数の本体１０を接続する点以外は第１実施形態と同様であるので、説明は省略する。なお、図３及び図４では、第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の組合せが５列の場合を示している。
【００３０】
図３は、段差面が横方向に長いような場合に対応した段差解消スロープ１を示している、ここでは、互いに一方の側面３０を切断された２本の本体１０ａ，１０ｂを接続した例を示している。もちろん、両側面３０，３０を切断したものを用意し、３本以上の本体を接続させてもかまわない。
【００３１】
本体１０ａ，１０ｂ同士を接続する場合には、例えば、図４に示すように、当接面４０に近い方すなわち高さの高い側の切断面３１に２本の締結ピン３２，３２とその間に大きめの六角ボルト３３を取り付け、反対側の高さの低い側の切断面３１に２本の小さめの六角ボルト３４，３４を取り付ける。ここでは図示していないが、本体１０ａ，１０ｂの裏側には切断面３１ａ，３１ｂから所定の距離に空間が設けられており、両方の切断面３１ａ，３１ｂに貫通させた大きめの六角ボルト３３及び小さめの六角ボルト３４，３４を締め付けることによって、２本の本体１０ａ，１０ｂが締結される。
【００３２】
（実施形態の効果）
上記した実施形態によれば、段差解消スロープ１は、第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の組合せであって第２凸部２２１及び第１凸部２２２を異形状（第２凸部２２１は浅凹部２１に対して急峻、第１凸部２２２は浅凹部２１に対してなだらか）としているので、車椅子の車輪や歩行者の足（屋内での素足や靴下を履いた状態、屋外での靴を履いた状態いずれでも）を支持し易すく、高い滑り止め効果を奏することができる。また、本体１０の側面３０も傾斜をもって構成されているので、正面からだけでなく左右の側面からでも車椅子や高齢者等の歩行者が楽に上がり下がりすることできる。
【００３３】
さらに、段差解消スロープ１は、軟質樹脂で構成したり、第２凸部２２１／浅凹部２１／第１凸部２２２の表面にシボ加工を施したりすることにより、より一層、引っ掛かり効果が高まる。
【００３４】
また、段差解消スロープ１は、底面２３ａが水平な横方向の第１深凹部２３と、傾斜方向の第２深凹部２４とが設けられていることにより、屋外に設置されている場合であっても、雨水等の排水が円滑に行われ、水分による滑りを防止することができる。この点、洗浄した場合も同様である。
【００３５】
以上、実施形態について説明したが、本発明は、具体的な実施形態に限定されるものではなく、種々の変更を行ったものも含まれるものであり、そのことは、当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。例えば、段差解消スロープ１を段差面に対して横長にではなく縦長に配置するような形態であってもよいし、段差解消スロープを床等に固定するための手段を付加してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…段差解消スロープ
１０…本体
２０…上面
２１…浅凹部
２１ａ…底面（浅凹部の）
２２…一対の凸部
２２１…第２凸部
２２１ａ…頂点（第２凸部の）
２２２…第１凸部
２２２ａ…頂点（第１凸部の）
２３…第１深凹部
２３ａ…底面（第１深凹部の）
２４…第２深凹部
２４ａ…底面（第２深凹部の）
３０…側面
３１…切断面
４０…当接面
５０…底面
θ１…傾斜角（上面の）
θ２…角度（第１凸部と浅凹部との間）
θ３…角度（第２凸部と浅凹部との間）
Ｄ…段差面
Ｆ…床等
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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