(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシート下部に設けられ、荷物収納用のアンダートレイを前後にスライド可能に支持するシートのアンダートレイ支持構造において、
前記シート下方に取り付けられる前後方向の上、下ガイド体と、
前記アンダートレイに設けられ前記上、下ガイド体の間を摺動して前記アンダートレイの前後へのスライドを許容するスライド部と、
前記下ガイド体の前端上面に盛り上がって形成された曲面部と、
後端が斜め下方に傾斜するように、前記曲面部の上方であって前記上ガイド体の前端部に前端が固定された係止片と、
前記スライド部の後端に上向きに設けられ前記アンダートレイの前方へのスライド時に前記係止片の後端に係止して前記アンダートレイのスライドを規制する突起とを備え、
前記スライド部の後端における前記スライド部の下端から前記突起の上面までの上下幅が、前記下ガイド体の前記曲面部から前記上ガイド体側の前記係止片までの最短距離よりも若干小さく設定され、
前記アンダートレイの前端を持ち上げて前記スライド部の後端部を傾斜させた状態で前記突起の上端が前記係止片の後端よりも下方に位置して前記突起の前記係止片との係止状態が解除されるように前記突起の突出量および前記係止片の傾斜量が設定されている
ことを特徴とするシートのアンダートレイ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート下部に設けられ、荷物収納用のアンダートレイを前後にスライド可能に支持するシートのアンダートレイ支持構造に関し、特にアンダートレイを引き出しきった状態でロックがかかるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のシートの下部に、荷物収納用のアンダートレイを前後方向にスライド自在に配設することが行われている。このとき、車両の走行中に振動等によりアンダートレイが勝手にシート下部から前方に突出することがないように、アンダートレイをスライド可能に支持するスライドレールおよびアンダートレイそれぞれに係止部および被係止部を設け、係止部および被係止部の凹凸による係止によって、アンダートレイが前方に過度に突出しないようにロックする支持構造が採用されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９８２５０号公報（段落０００８〜００１８および図１、図７、図１０参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の支持構造の場合、係止部および被係止部の凹凸による支持であるため、車両に衝突等による衝撃が加わったり無理な力で引っ張りだそうとしたりすると、簡単にロックが外れてアンダートレイが前方に過度に突出してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、アンダートレイが必要以上に前方に引き出されてしまうことを防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本発明のシートのアンダートレイ支持構造は、車両のシート下部に設けられ、荷物収納用のアンダートレイを前後にスライド可能に支持するシートのアンダートレイ支持構造において、前記シート下方に取り付けられる前後方向の上、下ガイド体と、前記アンダートレイに設けられ前記上、下ガイド体の間を摺動して前記アンダートレイの前後へのスライドを許容するスライド部と、前記下ガイド体の前端上面に盛り上がって形成された曲面部と、後端が斜め下方に傾斜するように、前記曲面部の上方であって前記上ガイド体の前端部に前端が固定された係止片と、前記スライド部の後端に上向きに設けられ前記アンダートレイの前方へのスライド時に前記係止片の後端に係止して前記アンダートレイのスライドを規制する突起とを備え、前記スライド部の後端における前記スライド部の下端から前記突起の上面までの上下幅が、前記下ガイド体の前記曲面部から前記上ガイド体側の前記係止片までの最短距離よりも若干小さく設定され、前記アンダートレイの前端を持ち上げて前記スライド部の後端部を傾斜させた状態で前記突起の上端が前記係止片の後端よりも下方に位置して前記突起の前記係止片との係止状態が解除されるように前記突起の突出量および前記係止片の傾斜量が設定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アンダートレイのスライド部の後端に突起を設け、下ガイド体の前端部に曲面部を設けるとともに上ガイド体に係止片を固定し、スライド部の後端におけるスライド部の下端から突起の上面までの上下幅を、下ガイド体の曲面部から上ガイド体側の係止片までの最短距離よりも若干小さく設定し、アンダートレイの前端を持ち上げてスライド部を傾斜させた状態でスライド部の突起の上端が上ガイド体の係止片の後端よりも下方に位置して突起の係止片との係止状態が解除されるように突起の突出量および係止片の傾斜量を設定したため、アンダートレイの前端を持ち上げない限り、スライド部の突起と上ガイド体の係止片との係止状態を解除できず、アンダートレイが必要以上に前方に引き出されてしまうのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るシートのアンダートレイ支持構造を後部シートに適用した一実施形態のある状態における斜視図である。
【図２】図１の異なる状態における斜視図である。
【図３】図１の一部の斜視図である。
【図４】図１の一部の側面図である。
【図５】図１のアンダートレイの分解斜視図である。
【図６】図１の他の一部のある状態における側面図である。
【図７】図６に示す他の一部の異なる状態における側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係るシートのアンダートレイ支持構造を車両の後部シートに適用した一実施形態について、図１ないし図７を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１０】
図１、図２に示すように、左右の後部シートＳの下部スペースにアンダートレイ１を出し入れ可能に収容するためのアンダートレイ支持構造が設けられ、このアンダートレイ支持構造は、シートフレーム２と、シートフレーム２に設けられた後述する上、下ガイド体３ａ，３ｂと、アンダートレイ１に取り付けられて上、下スライド体３ａ，３ｂ間を摺動する後述のスライド部１ｄとを備える。
【００１１】
シートフレーム２は、図３に示すように構成され、左右のシートＳそれぞれの下面の左右端部に取り付けられる前後方向のメインフレーム２ａと、左右のメインフレーム２ａの前端部を床面に支持する前支持フレーム２ｂと、左右のメインフレーム２ａの後端部を床面に支持する後支持フレーム２ｃ１，２ｃ２とを備え、前支持フレーム２ｂ、メインフレーム２ａおよび後支持フレーム２ｃ１，２ｃ２が全体としてコ字状を成している。なお、左右の後支持フレーム２ｃ１，２ｃ２は形状が若干異なっている。
【００１２】
さらに、図３に示すように、左右方向の補強バー２ｄ，２ｅが左右のメインフレーム２ａの前端部間および後端部間それぞれに橋絡して設けられ、左右の前支持フレーム２ｂの下端部間にも補強部材２ｆが橋絡して設けられており、この補強部材２ｆは車体に固定されるようになっている。なお、前側の補強バー２ｄの中央部下側には、平面視がコ字状でかつ側面視がく字状を成すロック体２ｇが取り付けられている。
【００１３】
また、図３に示すように、左右のメインフレーム２ａの下側には断面コ字状のガイドフレーム３が配設され、このガイドフレーム３の上辺および下辺が対向するように、ガイドフレーム３の前端が前支持フレーム２ｂに固着されるとともに、ガイドフレーム３の後端が支持板３ｃを介してメインフレーム２ａの後端部に固着され、これによってガイドフレーム３の上辺が上ガイド体３ａ、下辺が下ガイド体３ｂとしての役割を果たすように、一定の間隔をあけて前後方向に配設され、後に詳述するように、アンダートレイ１のスライド部１ｄが上下ガイド体３ａ，３ｂ間を前後方向に摺動するようにアンダートレイ１がガイドフレーム３に支持される。
【００１４】
ところで、アンダートレイ１は、図４、図５に示すように構成され、上面が開口した矩形箱状のトレイ本体１ａと、トレイ本体１ａの深さよりも広くかつシートＳの下部スペースの上下幅とほぼ同等の上下幅を有しトレイ本体１ａの前面の取付部１ｂに取り付けられる前カバー１ｃと、トレイ本体１ａの左、右上端それぞれに左、右に張り出すように取り付けられて上記した上下ガイド体３ａ，３ｂ間を摺動するスライド部１ｄと、前カバー１ｃのほぼ中央部に上端が左右方向の支軸を中心に回転自在に取り付けられた操作レバー１ｅとを備えている。
【００１５】
そして、取付部１ｂの下端には２個のローラ５が回転自在に取り付けるための２対の取付片６が下方に延出して一体的に設けられ、２個の取付片６間にローラ５が配設された状態で、一端に大径の係止頭部を有する枢支軸７が両取付片６およびローラ５に挿通され、係止用のＣリング８が枢支軸７の他端に係止されて抜け止めされることにより、２個のローラ５がアンダートレイ１の取付部１ｃに回転自在に取り付けられ、シートＳの下方の床面に敷設されたレール（図示せず）上を両ローラ５が転動することにより、アンダートレイ１をスライドする際の摩擦抵抗が軽減され、アンダートレイ１を少しの力でスライドさせることが可能になっている。
【００１６】
さらに、アンダートレイ１に前部には、アンダートレイ１をシートＳの下部スペースに収容した状態にロックするロック構造が採用されている。すなわち、図４に示すように、アンダートレイ１の前部の取付部１ｂの上部中央に断面凹状の収納部が形成され、この収納部の前面に開口１２が形成され、操作レバー１ｅの後面上端部に後方に延出して形成された作動部１１の後端が開口１２に挿入され、操作レバー１ｅの回転操作に伴って作動部１１の後端が開口１２を上下動するようになっている。
【００１７】
そして、図５に示すように、収納部の深さよりも長尺の規制体１４が収納部に上下動自在に配設されており、この規制体１４は下半部には上下方向のコイルばね１５を配置可能な中空部が形成され、ばね１５の上端および下端が収納部の下面および中空部の上面にそれぞれ係止され、中空部内に規制体１４を上方に付勢するばね１５が下端部を規制体１４の下方に突出した状態で配置されている。さらに、収納部よりも上方に突出した規制体１４の上端には斜め後ろ下方に傾斜した傾斜面１６が形成されている。
【００１８】
また、規制体１４の前面下端部には前方に突出して突出部１７が一体形成され、この突出部１７の上面が操作レバー１ｅの作動部１１の後端下面に係合し、かつ、規制体１４の前面上端がシートフレーム２のロック体２ｇの前部に切離自在に当接するように規制体１４が配設されている。
【００１９】
このとき、アンダートレイ１がシートＳの下部スペース内に収容されて規制体１４がばね１５の付勢力により上動した状態では、規制体１４の上端前部がシートフレーム２に取り付けられたロック体２ｇの前部に当接し、アンダートレイ１の前方へのスライドが規制される。また、この規制状態から、操作レバー１ｅの下端を前方に引っ張って操作レバー１ｅを回転させると、操作レバー１ｅの作動部１１の後端が下動してばね１５に抗して規制体１４の突出部１７を押し下げることになり、ロック体２ｇの前部に当接していた規制体１４の上端前部がロック体２ｇの下方に移動し、アンダートレイ１のスライドの規制が解除されてアンダートレイ１を前方にスライドできる状態になる。
【００２０】
ところで、シートフレーム２の左右に設けられた上、下ガイド体３ａ，３ｂの前端には、アンダートレイ１が過度に前方にスライドしないようにアンダートレイ１を支持する構造が採用されている。すなわち、図６に示すように、下ガイド体３ｂの前端上ガイド体３ａよりも若干前方に延出するように両ガイド体３ａ，３ｂが形成され、下ガイド体３ｂの前端上面に曲面部２０が盛り上がって形成され、後端が斜め下方に傾斜した円弧状の係止片２１の前端が上ガイド体３ａの前端部下面の凹部２２の前面に固定して設けられている。
【００２１】
そして、アンダートレイ１のスライド部１ｄの後端には上向きの突起２４が形成され、この突起２４が、アンダートレイ１の前方へのスライド時に係止片２１の後端に係止することにより、アンダートレイ１の過度な前方へのスライドが規制され、車両に衝突等による衝撃によるアンダートレイ１の前方への突出が防止されている。
【００２２】
このとき、スライド部１ｄの後端における突起２４の上面までの上下幅Ｗ（図６、図７参照）は、下ガイド体３ｂの曲面部２０から上ガイド体３ａ側の係止片２１までの最短距離Ｗ１（図６、図７参照）よりも若干小さく設定され（Ｗ＜Ｗ１）、さらにアンダートレイ１の前端を持ち上げて図７に示すようにスライド部１ｄを傾斜させた状態にすることにより、突起２４の上端が係止片２２の後端よりも下方に位置して突起２４の係止片２２との係止状態が解除されるように突起２４の突出量および係止片２２の傾斜量が設定されている。これにより、アンダートレイ１の前端を持ち上げてスライド部１ｄの突起２４と上ガイド体３ａの係止片２２との係止状態を解除することで、スライド部１ｄが上、下ガイド体３ａ，３ｂ間から離脱してアンダートレイ１をシートＳの下部スペースから前方に抜き出すことができる。
【００２３】
したがって、上記した実施形態によれば、アンダートレイ１のスライド部１ｄの後端に突起２４を設け、下ガイド体３ｂの前端部に曲面部２０を設けるとともに上ガイド体３ａに係止片２１を固定し、スライド部１ｄの後端部の上下幅Ｗを、下ガイド体３ｂの曲面部２０と上ガイド体３ａの前端との間の最短距離Ｗ１よりも若干小さく設定し、アンダートレイ１の前端を持ち上げてスライド部１ｄを傾斜させた状態でスライド部１ｄの突起２４の上端が上ガイド体３ａの係止片２１の後端よりも下方に位置して突起２４の係止片２１との係止状態が解除されるように突起２４の突出量および係止片２１の傾斜量を設定したため、アンダートレイ１の前端を持ち上げない限り、スライド部１ｄの突起２４と上ガイド体３ａの係止片２１との係止状態を解除できないことから、アンダートレイ１が必要以上に前方に引き出されてしまうのを防止することができる。
【００２４】
一方、アンダートレイ１の前端を持ち上げてスライド部１ｄの突起２４と上ガイド体３ａの係止片２２との係止状態を解除することで、スライド部１ｄが上、下ガイド体３ａ，３ｂ間から離脱してアンダートレイ１をシートＳの下部スペースから前方に抜き出すことができるため、アンダートレイ１を抜き出した状態でアンダートレイ１内への荷物の収納を容易に行うことができる。
【００２５】
また、シートＳの下部スペースにアンダートレイ１を収容した状態にロックするロック構造を設けたため、車両に衝突等による衝撃が加わっても簡単にアンダートレイ１が前方に突出するのを未然に防止することができる。
【００２６】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２７】
例えば、上記した実施形態では、アンダートレイ１のスライド部１ｄの後端１箇所にのみ突起２４を設けた例を示したが、複数箇所に突起２４と同等の突起を設けてもよく、この場合、アンダートレイ１の引出量を多段に規制することができる。
【００２８】
また、上記した実施形態では後部シートＳの下部スペースにアンダートレイ１を収容する場合について説明したが、助手席シートなどにも適用できるのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１    …アンダートレイ
３ａ，３ｂ    …上、下ガイド体
７    …コイルばね（付勢手段）
２０  曲面部
２１  …係止片
２４  …突起
Ｗ    …上下幅
Ｗ１  …最短距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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