(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、上記リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、該リテーナ開口部から先端方向に延びる上記給油ガン保持部材を上記リテーナに取付け、
上記給油ガン保持部材は、上記リテーナに取付けられる保持部材取付部と、該保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、該保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
上記保持部材先端部の上面は、開放された保持部上側開口部が形成され、上記保持部材先端部の下部の内面に、上記給油ガンの先端部を保持する保持部材先端係止片を形成し、上記保持部材先端係止片は、短冊状に形成するとともに、上記給油ガン保持部材の長手方向と平行に形成し、上記保持部材先端係止片は、複数個形成したことを特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
上記保持部材先端部は、上記フィラーパイプの内面に当接した請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
上記リテーナと上記給油ガン保持部材は、合成樹脂又は金属製である請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部材を取付けたフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１３に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１４０の先端部１４１を挿入して燃料を注入している。
【０００３】
このとき、給油ガン１４０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１４０の先端部１４１を保持して、給油ガン１４０の先端部１４１が常に、同じ方向を向くようにしている。
【０００４】
しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１４０の先端部１４１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１４０の先端部１４１の挿入と取出しの手間がかかっていた。
【０００５】
リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばさない場合には、給油ガン１４０は、フィラーパイプ１１０に接するまで給油ガン１４０の先端部１４１を挿入することができるため、給油ガン１４０の先端部１４１の位置がフィラーパイプ１１０内で大きくばらついて、燃料の流れが悪化したり、燃料が逆流して給油途中で給油ガン１４０のオートストップセンサーが働いたりして、給油性能が低下していた。
【０００６】
また、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０がフィラーパイプ１１０とリテーナ１２０に挟まれて抜けにくくなる場合があった。さらに、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０の本体部分と車体が干渉する場合があった。
【０００７】
そのため、図１４に示すように、フィラーパイプ２１０の入口部２１２にフィラーパイプ２１０の位置規制部材２３０を設けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。この場合には、位置規制部材は、給油ガン２４０の先端部２４１の進入を規制するストッパー２３２とフィラーパイプ２１０の内部に取り付ける固定部材２３１を有している。
しかしながら、ストッパー２３２は単に給油ガン２４０の先端部２４１の進入を規制するのみで、給油ガン２４０の先端部２４１を安定的に保持することはできなかった。
【０００８】
そのため、図１６に示すように、フィラーパイプ３１０の入口部３１２にリテーナ３２０を取付けて、リテーナ３２０の先端に給油ガンの先端部を保持する給油ガン保持部材３３０を取付けることが行われている。
【０００９】
給油ガン保持部材３３０は、リテーナ３２０の内面に当接して、給油ガン保持部材３３０を保持する保持部材取付部３３２と、保持部材取付部３３２から延設される保持部材本体部３３１と、保持部材本体部３３１から延設され、給油ガン３４０の先端部３４１を保持する保持部材先端部３３３を有している。
保持部材先端部３３３には、給油ガン３４０の先端部３４１を係止して進入を止める保持部材先端係止片３３４が形成されている。
【００１０】
しかしながら、保持部材先端係止片３３４は、保持部材先端部３３３の底面ではなく、図１７と図１８に示すように、側部に設けているため、給油中に給油ガン３４０の先端部３４１から注入される燃料の側部の流れが保持部材先端係止片３３４に当たり、飛散して飛沫となり、注入口から吹き出る場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００９−１８７５５号公報
【特許文献２】特開２０００−１４２１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
そこで本発明は、給油時の燃料の飛散を防止するフィラーパイプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部材をリテーナに取付け、
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
保持部材先端部の下部の内面に、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端係止片を形成し、
保持部材先端部の上面は、開放された保持部上側開口部が形成され、保持部材先端部の下部の内面に、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端係止片を形成し、保持部材先端係止片は、短冊状に形成するとともに、給油ガン保持部材の長手方向と平行に形成し、保持部材先端係止片は、複数個形成したことを特徴とするフィラーパイプである。
【００１４】
請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナと給油ガン保持部材が案内して、フィラーパイプの所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
【００１５】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ保持部が給油ガン保持部材を保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を所定の位置に保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１６】
リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部材をリテーナに取付けるため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部に取付けられた給油ガン保持部材をフィラーパイプの所定の位置に保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１７】
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有する。このため、保持部材取付部がリテーナの内面に当接して給油ガン保持部材をリテーナの内部に保持する。給油ガンをフィラーパイプの入り口からリテーナと給油ガン保持部材に挿入すると、保持部材先端部で給油ガンの先端部の下面を保持して、給油ガンを安定的に保持することができる。
【００１８】
保持部材先端部の下部の内面に、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端係止片を形成した。このため、給油ガンをリテーナから給油ガン保持部材に挿入すると給油ガンの先端部の下側部分を保持部材先端係止片で係止して、所定の位置に給油ガンの先端部を保持するとともに、燃料の流れの下層部分に保持部材先端係止片が当たり、燃料の飛散を少なくすることができる。即ち、燃料が保持部材先端係止片に当たっても、当たった燃料の跳ね返りにより飛散する燃料は、給油ガンの先端部から放出される燃料の本流により押し流されて、フィラーパイプから燃料タンクに流入することができる。
給油ガン保持部材の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたため、給油ガン保持部材の先端側の上面を開放して、保持部先端係止片が給油ガンの先端部を係止することと併せて、給油ガンの先端部が給油ガン保持部材に挟まれるのを防止することができ、給油ガンの挿入と抜き取りが容易である。
保持部材先端係止片は、短冊状に形成するとともに、給油ガン保持部材の長手方向と平行に形成した。このため、保持部材先端係止片の剛性を確保するとともに、燃料が保持部材先端係止片に沿って流れて、フィラーパイプに円滑に流入する。保持部材先端係止片に当たった燃料も、燃料の本流により流されて、燃料の飛散を少なくすることができる。
保持部材先端係止片は、複数個形成したため、保持部材先端係止片の剛性が増加して、給油ガンの先端部の位置がばらついても、保持部材先端係止片で確実に給油ガンの先端部を保持することができる。
【００２５】
請求項２の本発明は、保持部材先端部は、フィラーパイプの内面に当接したフィラーパイプである。
【００２６】
請求項２の本発明では、保持部材先端部は、フィラーパイプの内面に当接したため、給油ガン保持部材が保持部材取付部と保持部材先端部で保持されて、安定して取付けられることができる。
【００２９】
請求項３の本発明は、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるフィラーパイプである。
【００３０】
請求項３の本発明では、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるため、合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、剛性が高く、確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。
【発明の効果】
【００３１】
保持部材先端部の下部の内面に、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端係止片を短冊状に形成するとともに、給油ガン保持部材の長手方向と平行に形成形成したため、給油ガンの先端部の下側部分を保持部材先端係止片で係止して、所定の位置に給油ガンの先端部を保持するとともに、燃料の流れの下層部分に保持部材先端係止片が当たり、保持部材先端係止片に当たった燃料も、燃料の本流により流されて、燃料の飛散を少なくすることができる。
給油ガン保持部材の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたため、給油ガン保持部材の先端側の上面を開放して、保持部先端係止片が給油ガンの先端部を係止することと併せて、給油ガンの先端部が給油ガン保持部材に挟まれるのを防止することができ、給油ガンの挿入と抜き取りが容易である。
保持部材先端係止片は、複数個形成したため、保持部材先端係止片の剛性が増加して、給油ガンの先端部の位置がばらついても、保持部材先端係止片で確実に給油ガンの先端部を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の正面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材先端部の斜め上方から見た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材先端部部分の斜め上方から見た斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材先端部部分の斜め上方から見た斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの側面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を組み付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を取付けた状態を示す斜め上方から見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を取付け、給油ガンを挿入した状態を示す断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を取付け、給油ガンを挿入して、給油ガンの先端部の燃料の流れを示す断面図である。
【図１３】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。
【図１４】従来の他のフィラーパイプの入口部に位置規制部材を取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。
【図１５】従来の他の位置規制部材の斜視図である。
【図１６】従来のフィラーパイプの入口部にたのリテーナと給油ガン保持部材を取付け、給油ガンを挿入した部分の断面図である。
【図１７】従来の他の給油ガン保持部材の上方から見た斜視図である。
【図１８】従来の他の給油ガン保持部材の上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。
【００３４】
図９〜図１１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分には、入口部１２が形成される。入口部１２にはリテーナ２０が取付けられている。入口部１２から奥はフィラーパイプ１０の本体部になり、燃料タンクに連結されている。入口部１２の根元付近には、ブリーザパイプ１５の先端が取付けられている。
【００３５】
次に、リテーナ２０について図８に基づき説明する。リテーナ２０のリテーナ取付部２２には給油ガン保持部材３０が取り付けられている。給油ガン保持部材３０については後述する。
図８に示すように、リテーナ２０の先端は、給油ガン４０が挿入される車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。
【００３６】
リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して固定されて、リテーナ２０が安定して保持される。
【００３７】
リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２５を形成することができる。リテーナ注入縁２１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２５に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。
【００３８】
リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付傾斜面２４が形成されている。リテーナ取付傾斜面２４は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６を連続的に接続して形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が挿入しやすくなる。また、同様に給油ガン４０を挿入するときに、リテーナ２０から給油ガン保持部材３０へ円滑に挿入しやすくなる。
【００３９】
リテーナ取付傾斜面２４に連続して、リテーナ保持部２６の先端には、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ保持部２６が形成されて、リテーナ保持部２６の先端にはリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ保持部２６は、径方向に長いリテーナ保持部係合孔２６ａが形成されている。リテーナ保持部係合孔２６ａの代わりに係合凹部を形成することもできる。
【００４０】
リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入すると、リテーナ開口部２３から後述する給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１がフィラーパイプ１０の方向に突き出ている。保持部材先端部３３で給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００４１】
次に、給油ガン保持部材３０の形状について、図１〜図７に基づき説明する。図９〜図１１に示すように、リテーナ保持部２６に給油ガン保持部材３０が取り付けられている。
給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０に取付ける保持部材取付部３２と、保持部材取付部３２から連続して形成され給油ガン保持部材３０の本体部分を形成する保持部材本体部３１と、保持部材本体部３１の先端側に形成された保持部材先端部３３を有する。
【００４２】
リテーナ２０と給油ガン保持部材３０は、合成樹脂製又は金属製であることが好ましい。合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０の剛性が高く、リテーナ２０を強固にフィラーパイプ１０に取付けることができるとともに、給油ガン保持部材３０が確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、耐久性も大きい。リテーナ２０を金属製として、給油ガン保持部材３０を合成樹脂製とすることもできる。
【００４３】
保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に挿入されて、リテーナ保持部２６の内面に固定される。給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に密着して取付けられたため、図１１に示すように、確実にリテーナ保持部２６から給油ガン保持部材３０に入る給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。
保持部材取付部３２は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条３２ａが形成されている。
【００４４】
図１に示すように、保持部材取付部３２の側面の両側には、保持部材取付部係止片３２ｂが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂは、中央部分に径方向に伸びる保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成され、保持部材取付部係止片突部３２ｃは、リテーナ２０のリテーナ保持部２６に形成されたリテーナ保持部係合孔２６ａ又は係合凹部に係止されて、給油ガン保持部材３０を取付けている。保持部材取付部係止片３２ｂの周囲の３辺には保持部材取付部係止溝部３２ｄが形成されて、保持部材取付部係止片３２ｂが撓むことができる。
【００４５】
次に、給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１について説明する。保持部材本体部３１は、保持部材取付部３２よりも直径が小さい円筒状に形成され、保持部材本体部３１と保持部材取付部３２は、傾斜面で一体的に連続的に形成されている。傾斜面の外面には、保持部材取付部リブ３２ｅが形成されている。保持部材本体部３１の上部には、保持部材本体部リブ３１ａが形成されている。このため、図１１に示すように、保持部材本体部リブ３１ａと保持部材取付部リブ３２ｅにより、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に安定して取り付けることができる。
【００４６】
給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１の先端側と後述する保持部材先端部３３の上面は、開放された保持部上側開口部３７が形成されている。保持部上側開口部３７が形成されたため、給油ガン保持部材３０の上面を開放して、後述する保持部材先端係止片３４が給油ガン４０の先端部４１を係止することと併せて、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれるのを防止することができ、給油ガン４０の挿入と抜き取りが容易である。
【００４７】
保持部材本体部３１の先端側に保持部材先端部３３が形成されている。保持部材先端部３３は、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持する保持部先端保持片３３ｃと、保持部先端保持片３３ｃの内面（図１における上側面）に形成され、給油ガン４０の先端部４１を係止する保持部材先端係止片３４が形成されている。保持部材先端部３３は、図１１に示すように、フィラーパイプ１０の本体部付近まで挿入される。
【００４８】
図１１に示すように、保持部先端保持片３３ｃは、保持部材先端部３３の下部に形成されている。保持部先端保持片３３ｃは、給油ガン４０の先端部４１を保持しつつ、保持部材先端係止片３４で給油ガン４０の先端部４１を係止して、給油ガン４０の先端部４１が保持部材先端係止片３４よりもフィラーパイプ１０の奥（燃料タンク方向）に入らないようにして、給油ガン４０の先端部４１の位置を所定の位置に止めることができる。そのため、給油ガン４０の先端部４１が安定して、給油ガン４０からフィラーパイプ１０内に燃料の流れが安定した給油を行うことができる。
【００４９】
図２〜図４に示す実施の形態では、保持部材先端係止片３４は、３枚が短冊状に形成されるとともに、給油ガン保持部材３０の長手方向に平行に形成されている。
保持部材先端係止片３４の形状は、長手方向の長さ（図３のＡで示す。）は、１０〜１５ｍｍ程度、高さ（図４のＢで示す。）は、１．５〜３ｍｍ程度、肉厚（図３のＣで示す。）は、１〜２ｍｍ程度である。保持部材先端係止片３４と保持部材先端係止片３４の間（図３のＤで示す。）は、２〜４ｍｍ程度である。
【００５０】
また、３枚の保持部材先端係止片３４は、断面が保持部材本体部３１の内面と同じ円弧状に形成された保持部先端保持片３３ｃに沿って、中央の保持部材先端係止片３４が低く、両側の保持部材先端係止片３４が高く形成され、３枚の保持部材先端係止片３４の先端は、円弧状となっている。
【００５１】
図４に示すように、３枚の保持部材先端係止片３４は、保持部先端保持片３３ｃの下部に形成されて、保持部先端保持片３３ｃの円弧の下側の円弧９０度の範囲（図４のＥで示す範囲）に形成することが好ましい。保持部先端保持片３３ｃの下部に形成する場合は、給油ガン４０の先端部４１を係止しやすくなるとともに、給油ガン４０の先端部４１から放出される燃料が保持部材先端係止片３４に当たって飛散しても、給油ガン４０の先端部４１から放出される燃料の本流の流れにより、飛沫はフィラーパイプ１０に流れるため、燃料の外部への飛散は防ぐことができる。
【００５２】
なお、図５に示すように、保持部材先端係止片３４を１枚にすることも、図６に示すように、保持部材先端係止片３４を２枚にすることもできる。この場合は、より一層、給油ガン４０の先端部４１から排出される燃料の流れを乱すことが少なく、飛沫が飛散することも少ない。
【００５３】
さらに、保持部材先端係止片３４を保持部先端保持片３３ｃの長手方向と直角に形成することができる。この場合には、給油ガン４０の先端部４１の位置がばらついても、保持部材先端係止片３４で確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。また、上記と同様に、給油ガン４０の先端部４１から放出される燃料が保持部材先端係止片に当たって飛散しても、給油ガン４０の先端部４１から放出される燃料の本流の流れにより、飛沫はフィラーパイプ１０に流れるため、燃料の外部への飛散は防ぐことができる。
【００５４】
図１と図１１に示すように、給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３には、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサー４２に対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔３５が形成されている。このため、給油ガン４０の給油中に、燃料タンクが満タンになると、保持部オートストップセンサー用孔３５からオートストップセンサー４２が燃料を確実に検知して、オートストップセンサー４２が働くことができ、誤検知を防止することができる。
【００５５】
次に、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入する動作について説明する。
図１１に示すように、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入すると、先端部４１は、リテーナ２０のリテーナ取付部２２を通り、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２と保持部材本体部３１を通り給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３に達する。
【００５６】
そして、給油ガン４０の先端部４１から燃料を注入すると、図１２に示すように、フィラーパイプ１を通り燃料タンク（図示せず）に燃料が注入される。そのとき、燃料は、図１２の矢印に示すように、保持部材先端係止片３４に当たって、跳ね返りにより飛散するが、保持部材先端係止片３４よりも上部を流れる燃料の本流により、飛散された燃料は押し流されて、フィラーパイプ１０から燃料タンクに流れるため、給油口から排出されることが無い。
【００５７】
また、保持部材先端係止片３４により、給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の奥に入りすぎることがなく、挿入も抜き取りも容易である。さらに、給油ガン保持部材３０の上面は保持部上側開口部３７として開放されているため、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれることがない。
【符号の説明】
【００５８】
１０  フィラーパイプ
２０  リテーナ
２６  リテーナ保持部
３０  給油ガン保持部材
３１  保持部材本体部
３２  保持部材取付部
３３  保持部材先端部
３３ｃ  保持部先端保持片
３４  保持部材先端係止片
【図１】
0006667950.tif 000002
【図２】
0006667950.tif 000003
【図３】
0006667950.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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