(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線回りに回転可能なロータと、
前記ロータの周方向に延びて水平面で上下分割された車室と、
前記車室と前記ロータとの間に配置されるとともに前記ロータの周方向に延びて前記水平面で上下分割された仕切板と、
前記車室に対する前記仕切板の水平方向の位置決めを、前記水平面を挟んだ上下でそれぞれ行うセンターガイドピンと、を備え、
前記仕切板の外面と前記仕切板の外面に対向する前記車室の内面との何れか一方は、
前記軸線の鉛直上方の位置及び鉛直下方の位置にそれぞれ配置され、前記軸線方向に延びる溝部を備え、
前記仕切板の外面と前記仕切板の外面に対向する前記車室の内面との何れか他方は、
前記軸線の鉛直上方の位置及び鉛直下方の位置にそれぞれ配置され、前記センターガイドピンを、その鉛直方向に延びるピン軸回りの回転角度を選択して固定可能なピン取付部を備え、
前記センターガイドピンは、
前記ピン取付部に取り付けられた状態で前記溝部の内部に配置される位置決め部を備え、
前記位置決め部は、
前記溝部の内側面に当接可能な複数の当接部を前記ピン軸周りに備え、
前記複数の当接部は、
前記ピン軸からの水平方向の距離がそれぞれ異なるように形成され、
前記センターガイドピンは、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が前記ピン軸を中心とした円形をなす円盤状に形成されたピン基部を備えるとともに、雄ネジ部を有する締結部材が前記ピン軸を中心に貫通可能な貫通孔を備え、
前記ピン取付部は、
前記ピン基部を前記ピン軸回りに回転可能に収容する円盤状の空間を形成する凹部と、
前記ピン軸の延長線上に形成され前記締結部材の雄ネジ部を螺合可能な雌ネジ部と、を備える蒸気タービン。
【請求項２】
前記位置決め部は、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が正多角形の筒状に形成されて、前記正多角形の中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしている請求項１に記載の蒸気タービン。
【請求項３】
前記位置決め部は、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が円形の筒状に形成されて、その中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしている請求項１に記載の蒸気タービン。
【請求項４】
蒸気タービンの車室に対してロータ軸に垂直な水平方向における仕切板の位置決めを行うセンターガイドピンであって、
前記車室の内面と前記仕切板の外面との何れか一方に設けられた溝部の内部に収容可能な位置決め部と、
前記車室の内面と前記仕切板の外面との何れか他方に設けられたピン取付部に取り付け可能なピン基部と、を備え、
前記ピン基部は、
前記ピン取付部に対してピン軸回りの回転角度を選択して固定可能とされ、
前記位置決め部は、
前記溝部の内側面に当接可能な複数の当接部を備え、
前記複数の当接部は、
前記ピン軸からの水平方向の距離がそれぞれ異なるように形成され、
前記ピン基部は、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が前記ピン軸を中心とした円形をなす円盤状に形成されているとともに、雄ネジ部を有する締結部材が前記ピン軸を中心に貫通可能な貫通孔を備えるセンターガイドピン。
【請求項５】
前記位置決め部は、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が正多角形の筒状に形成されて、前記正多角形の中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしている請求項４に記載のセンターガイドピン。
【請求項６】
前記位置決め部は、
前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が円形の筒状に形成されて、その中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしている請求項４に記載のセンターガイドピン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、蒸気タービン及びセンターガイドピンに関する。
【背景技術】
【０００２】
蒸気タービンは、その組立性等の観点から、円筒状の車室及び環状の仕切板が、周方向で複数に分割されている場合がある。
特許文献１には、仕切板及び車室を上下に二分した蒸気タービンが記載されている。この特許文献１に記載された蒸気タービンは、二分された上半部及び下半部のそれぞれに設けられたガイドピンによって、車室に対する仕切板の軸線に垂直な水平方向の位置決めを行う構造が設けられている。この構造は、上半部の仕切板の最上部と下半部の仕切板の最下部とにそれぞれロータの軸線方向に延びる溝部を形成し、これら溝部に対向する車室の内側面にガイドピン取付用の穴を形成している。ガイドピンは、ガイドピン取付用の穴に挿入され固定されると、その一部が仕切板に向かって突出し、この突出した部分が溝部に収容される。このように突出した部分が溝部に収容されることで、ガイドピンは、溝部の延びる方向への変位が可能でありつつ、溝部の幅方向への変位が規制された状態となる。つまり、特許文献１に記載されたガイドピンを用いることで、車室に対する仕切板の軸線方向への変位を可能としつつ、車室に対する仕切板の軸線と交差する水平方向への変位を規制することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−８７９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の仕切板に形成される溝部の寸法や、取付用の穴の寸法には、切削等の加工時に誤差が生じる。そのため、このような寸法誤差に起因する位置ずれをガイドピンで吸収する必要が有る。しかし、寸法誤差に応じた複数種類のガイドピンを用意して位置調整した場合、部品点数が増加してしまうという課題がある。
また、ガイドピンを加工（肉盛り溶接や切削等）して調整した場合、組立作業者の負担が増加してしまうという課題がある。
この発明は、部品点数を低減するとともに組立作業者の負担を軽減できる蒸気タービン及びセンターガイドピンを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の第一態様によれば、蒸気タービンは、ロータと、車室と、仕切板と、センターガイドピンと、を備えている。ロータは、軸線回りに回転可能になっている。車室は、前記ロータの周方向に延びて水平面で上下分割されている。仕切板は、前記車室と前記ロータとの間に配置されるとともに前記ロータの周方向に延びて前記水平面で上下分割されている。センターガイドピンは、前記車室に対する前記仕切板の前記軸線に垂直な水平方向の位置決めを、前記水平面を挟んだ上下でそれぞれ行う。前記仕切板の外面と前記仕切板の外面に対向する前記車室の内面との何れか一方は、溝部を備えている。溝部は、前記軸線の鉛直上方の位置及び鉛直下方の位置にそれぞれ配置され、前記軸線方向に延びている。前記仕切板の外面と前記仕切板の外面に対向する前記車室の内面との何れか他方は、ピン取付部を備えている。ピン取付部は、前記軸線の鉛直上方の位置及び鉛直下方の位置にそれぞれ配置されている。ピン取付部は、前記センターガイドピンを、その鉛直方向に延びるピン軸回りの回転角度を選択して固定可能になっている。前記センターガイドピンは、位置決め部を備えている。位置決め部は、前記ピン取付部に取り付けられた状態で前記溝部の内部に配置されている。前記位置決め部は、前記溝部の内側面に当接可能な複数の当接部を前記ピン軸周りに備えている。前記複数の当接部は、前記ピン軸からの水平方向の距離がそれぞれ異なるように形成され、前記センターガイドピンは、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が前記ピン軸を中心とした円形をなす円盤状に形成されたピン基部を備えるとともに、雄ネジ部を有する締結部材が前記ピン軸を中心に貫通可能な貫通孔を備え、前記ピン取付部は、前記ピン基部を前記ピン軸回りに回転可能に収容する円盤状の空間を形成する凹部と、前記ピン軸の延長線上に形成され前記締結部材の雄ネジ部を螺合可能な雌ネジ部と、を備える。
このように構成することで、ピン取付部に取り付けられたセンターガイドピンのピン軸回りの回転角度を変更して、溝部の内側面に当接させる当接部を変更することができる。位置決め部に形成された複数の当接部は、それぞれピン軸からの水平方向の距離が異なるので、ピン軸から溝部の内側面までの水平方向の距離が変更される。つまり、センターガイドピンの種類を変更することなく、センターガイドピンの回転角度に応じて車室に対する仕切板の軸線に垂直な水平方向の位置を調整することができる。
したがって、部品点数を低減するとともに、組立作業者の負担を軽減することができる。
更に、ピン基部をピン取付部の凹部内でピン軸回りに容易に回転させることができる。そのため、センターガイドピンの回転角度を容易に変更できる。また、締結部材を貫通孔に貫通させて締結部材の雄ネジ部を雌ネジ部に螺合させることで、所望の回転角度としたセンターガイドピンをピン取付部に容易に固定できる。
【０００６】
この発明の第二態様によれば、第一態様に係る位置決め部は、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が正多角形の筒状に形成されて、前記正多角形の中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセット配置されていてもよい。
このように構成することで、位置決め部の当接部として、正多角形の角部及び辺部を利用できる。そのため、ピン軸からの水平方向の距離が異なる複数の当接部を容易に形成することができる。【０００７】
この発明の第三態様によれば、第一態様に係る位置決め部は、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が円形の筒状に形成されて、その中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしていてもよい。
このように構成することで、位置決め部の当接部として、円形の外周部を利用できる。そのため、ピン軸からの水平方向の距離が異なる複数の当接部を容易に形成することができる。また、円形の外周部を当接部として利用するので、無段階にピン軸から水平方向の距離を変化させることができる。そのため、車室に対する仕切板の軸線に垂直な水平方向の位置をより細かく調整を行うことができる。【０００９】
この発明の第四態様によれば、センターガイドピンは、蒸気タービンの車室に対してロータ軸に垂直な水平方向における仕切板の位置決めを行うセンターガイドピンである。センターガイドピンは、位置決め部と、ピン基部と、を備えている。位置決め部は、前記車室の内面と前記仕切板の外面との何れか一方に設けられた溝部の内部に収容可能となっている。ピン基部は、前記車室の内面と前記仕切板の外面との何れか他方に設けられたピン取付部に取り付け可能となっている。前記ピン基部は、ピン取付部に対してピン軸回りの回転角度を選択して固定可能とされている。前記位置決め部は、前記溝部の内側面に当接可能な複数の当接部を備えている。前記複数の当接部は、前記ピン軸からの水平方向の距離がそれぞれ異なるように形成され、前記ピン基部は、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が前記ピン軸を中心とした円形をなす円盤状に形成されているとともに、雄ネジ部を有する締結部材が前記ピン軸を中心に貫通可能な貫通孔を備える。
このように構成することで、ピン取付部に取り付けられたセンターガイドピンのピン軸回りの回転角度を変更して、溝部の内側面に当接させる当接部を変更することができる。位置決め部に形成された複数の当接部は、それぞれピン軸からの水平方向の距離がそれぞれ異なるので、ピン軸から溝部の内側面までの水平方向の距離が変更される。つまり、センターガイドピンの種類を変更することなく、センターガイドピンの回転角度に応じて車室に対する仕切板の軸線に垂直な水平方向の位置を調整することができる。
更に、貫通孔に締結部材を貫通させた状態で、ピン軸を中心にピン基部を回転させることができる。そのため、センターガイドピンの回転角度を容易に変更することができる。
【００１０】
この発明の第五態様によれば、第四態様に係る位置決め部は、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が正多角形の筒状に形成されて、前記正多角形の中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしていてもよい。
このように構成することで、位置決め部の当接部として、正多角形の角部及び辺部を利用できる。そのため、ピン軸からの水平方向の距離が異なる複数の当接部を容易に形成することができる。
【００１１】
この発明の第六態様によれば、第四態様に係る位置決め部は、前記ピン軸に垂直な断面の輪郭が円形の筒状に形成されて、その中心軸が前記ピン軸に対して水平方向にオフセットしていてもよい。
このように構成することで、位置決め部の当接部として、円形の外周部を利用できる。そのため、ピン軸からの水平方向の距離が異なる複数の当接部を容易に形成することができる。また、円形の外周部を当接部として利用するので、無段階にピン軸から水平方向の距離を変化させることができる。そのため、車室に対する仕切板の軸線に垂直な水平方向の位置をより細かく調整を行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記蒸気タービン、センターガイドピン及び蒸気タービンの製造方法によれば、部品点数を低減するとともに組立作業者の負担を軽減可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の第一実施形態における蒸気タービンの概略構成を示す構成図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２における上半車室と上半仕切板との間に配置されるセンターガイドピンの拡大図である。
【図４】この発明の第一実施形態におけるセンターガイドピンを説明する図である。
【図５】この発明の第一実施形態における蒸気タービン製造方法のフローチャートである。
【図６】この発明の第一実施形態における蒸気タービン製造方法の説明図である。
【図７】この発明の第二実施形態における図４に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第一実施形態）
次に、この発明の第一実施形態における蒸気タービン、センターガイドピン及び蒸気タービンの製造方法を図面に基づき説明する。
図１は、この発明の第一実施形態における蒸気タービンの概略構成を示す構成図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
図１、図２に示すように、蒸気タービン１は、ロータ２と、車室４と、仕切板３と、鉛直位置規定部５と、センターガイドピン７と、を備えている。
【００１７】
ロータ２は、軸線Ａｒを中心として回転可能とされている。ロータ２は、ロータ軸２１と、複数の動翼２２とを備えている。ロータ軸２１は、軸線Ａｒを中心として軸線方向Ｄａに延びている。複数の動翼２２は、ロータ軸２１に固定されている。これら動翼２２は、軸線Ａｒを中心とした周方向Ｄｃに並んで配置されている。
【００１８】
以下の説明において、軸線Ａｒが延びている方向を軸線方向Ｄａとする。
軸線Ａｒを中心にした径方向Ｄｒを単に径方向Ｄｒとする。
この軸線Ａｒに対して垂直な径方向Ｄｒのうち、図２の紙面上下方向を鉛直方向Ｄｖとする。
図２の左右方向を水平方向Ｄｈとする。
軸線Ａｒを中心とするロータ２周りの方向を周方向Ｄｃとする。
【００１９】
車室４は、ロータ２を外側から覆うように形成されている。より具体的には、車室４は、ロータ２の周方向Ｄｃに延びる筒状に形成されている。この車室４は、軸線Ａｒを含む水平面Ｓｈで上下分割されている。言い換えれば、この車室４は、ロータ２の軸線Ａｒよりも上方に配置される上半車室（半車室）４１と、下方に配置される下半車室（半車室）４２とにより構成されている。
【００２０】
上半車室４１は、周方向Ｄｃの端部に、水平方向に広がる平面である分割面４１Ｘを備えている。同様に、下半車室４２は、周方向Ｄｃの端部に、水平方向に広がる平面である分割面４２Ｘを備えている。上半車室４１と下半車室４２とは、それぞれ分割面４１Ｘ，４２Ｘを水平方向Ｄｈの外側に延長するように突出するフランジ部Ｆをそれぞれ備えている。上半車室４１のフランジ部Ｆと下半車室４２のフランジ部Ｆとは、互いの分割面４１Ｘ，４２Ｘを当接させた状態でボルト、ナット等の締結部材により固定されている。
【００２１】
仕切板３は、車室４とロータ２との間に配置されている。仕切板３は、周方向Ｄｃに延びるように形成されている。仕切板３は、ロータ２を径方向Ｄｒの外側から覆う軸線Ａｒを中心とした環状に形成されている。仕切板３は、動翼２２に向けて供給する蒸気を整流する複数の静翼（ノズル）３０（図２において図示せず）を備えている。これら静翼３０は、軸線Ａｒを中心とした周方向Ｄｃに並んで配置されている。これら静翼３０は、ロータ２の動翼２２の上流側の位置に配置されている。
【００２２】
仕切板３は、水平面Ｓｈで上下分割されている。仕切板３は、ロータ２の軸線Ａｒよりも上方に配置される上半仕切板（半仕切板）３１と、下方に配置される下半仕切板（半仕切板）３２とを有している。
上半仕切板３１は、その周方向Ｄｃの両端部に、水平方向に広がる平面である分割面３１Ｘを備えている。同様に、下半仕切板３２は、その周方向Ｄｃの両端部に、水平方向に広がる平面である分割面３２Ｘを備えている。
【００２３】
図３は、図２における上半車室と上半仕切板との間に配置されるセンターガイドピンの拡大図である。
図３に示すように、上半仕切板３１の最上部（上側の頂部）の外周面３１ａには、軸線方向Ｄａに延びる断面Ｕ字状の溝部３１２が形成されている。溝部３１２は、二つの内側面３１２ａと、底面３１２ｂとを備えている。二つの内側面３１２ａは、鉛直方向Ｄｖ及び軸線方向Ｄａに広がり水平方向で互いに対向している。底面３１２ｂは、これら内側面３１２ａ同士を径方向Ｄｒの内側で接続する水平方向に延びる平面に形成されている。
【００２４】
溝部３１２に対向する上半車室４１の内周面４１ａには、センターガイドピン７を取付可能なピン取付部４１２が形成されている。ピン取付部４１２は、センターガイドピン７の後述するピン基部７１が挿入可能な凹部４１２ａと、センターガイドピン７を上半車室４１に固定する締結部材７３の雄ネジ部７３ａが螺合される雌ネジ部４１２ｂとを備えている。
【００２５】
図２に示すように、鉛直位置規定部５は、上半車室４１に対する上半仕切板３１の鉛直方向Ｄｖの位置決めを行う。鉛直位置規定部５は、それぞれ上半車室４１の分割面４１Ｘの近くに配置され、周方向Ｄｃにおける上半車室４１の両端部と、周方向Ｄｃにおける上半仕切板３１の両端部との相対的な位置を規定する。
【００２６】
鉛直位置規定部５は、規制片５１とボルト５２とを備えている。上半車室４１には、鉛直位置規定部５を取り付けるための取付凹部４１ｂが形成され、上半仕切板３１には、規制片５１の端部が挿入される挿入凹部３１ｂが形成されている。規制片５１は、取付凹部４１ｂ内でボルト５２により固定可能とされている。規制片５１は、取付凹部４１ｂから上半仕切板３１に向かってその端部が突出している。この規制片５１の端部は、挿入凹部３１ｂに挿入されている。挿入凹部３１ｂは、挿入された規制片５１の端部が鉛直方向Ｄｖへ移動することを制限する。
【００２７】
センターガイドピン７は、上半車室４１に対する上半仕切板３１の軸線Ａｈに垂直な水平方向Ｄｈ（以下、単に水平方向Ｄｈと称する）の位置決めを行う。鉛直位置規定部５は、それぞれ上半仕切板３１の最上部と上半車室４１との間、及び下半仕切板３２の最下部と下半車室４２との間にそれぞれ配置されている。言い換えれば、センターガイドピン７は、それぞれ軸線Ａｈを通る鉛直線Ｓｖ（図２参照）上に配置されている。なお、上半車室４１と上半仕切板３１との間に配置されるセンターガイドピン７の構成と、下半車室４２と下半仕切板３２との間に配置されるセンターガイドピン７の構成とは同一であるため、上半車室４１と上半仕切板３１との間に配置されるセンターガイドピン７のみを説明する。
【００２８】
図４は、この発明の第一実施形態におけるセンターガイドピンを説明する図である。
図３、図４に示すように、センターガイドピン７は、ピン基部７１と、位置決め部７２とを備えている。
【００２９】
ピン基部７１は、ピン取付部４１２の凹部４１２ａに収容されている。このピン基部７１は、ピン取付部４１２に取り付ける際に、ピン軸Ｏ１回りの回転角度を選択することが可能となっている。この第一実施形態におけるピン基部７１は、ピン軸Ｏ１を中心とした円盤状に形成され、ピン取付部４１２の凹部４１２ａは、ピン基部７１よりも僅かに大きい円盤状の空間を形成している。
ここで、上述したピン軸Ｏ１とは、軸線Ａｒから鉛直方向Ｄｖに延びる軸線であり、この第一実施形態で例示するピン軸Ｏ１は、センターガイドピン７を上半車室４１に取り付けるためのビス（締結部材）を貫通させる孔４１２ｃの中心軸と重なる。
【００３０】
位置決め部７２は、上半車室４１の溝部３１２の内部に配置される。この第一実施形態における位置決め部７２は、ピン軸Ｏ１と垂直な断面の輪郭が正八角形の筒状に形成されている。この位置決め部７２の正八角形の中心軸Ｏ２は、ピン軸Ｏ１に対して平行に延びるとともに、ピン軸Ｏ１と垂直な方向にオフセットしている。
【００３１】
位置決め部７２は、その正八角形を構成する平行な辺同士の距離が、上述した溝部３１２の幅よりも僅かに小さく形成されている。これにより、位置決め部７２が溝部３１２の内部に配置可能となっている。正八角形の平行な辺を構成する二つの面（後述する当接部）は、溝部３１２の二つの内側面３１２ａにそれぞれ同時に当接する。そのため、位置決め部７２は、溝部３１２の延びる方向への移動が可能であり、且つ溝部３１２の幅方向への移動が規制される。
【００３２】
位置決め部７２は、溝部３１２の内側面３１２ａに当接可能な複数の当接部７４をそれぞれピン軸Ｏ１周りに備えている。この第一実施形態における複数の当接部７４は、上述した正八角形の各辺を形成する平面である。この実施形態における複数の当接部７４は、当接部７４１，７４２，７４３，７４４，７４５，７４６，７４７，７４８の八つの当接部７４からなる。
複数の当接部７４は、位置決め部７２の中心軸Ｏ２がピン軸Ｏ１からオフセットしていることで、ピン軸Ｏ１から当接部７４１，７４２，７４３，７４４，７４５までの距離（言い換えれば、ピン軸Ｏ１に垂直な方向の距離）がそれぞれ異なるように形成されている。同様に、ピン軸Ｏ１から当接部７４１，７４８，７４７，７４６，７４５までの距離もそれぞれ異なるように形成されている。
【００３３】
図４の中央に示すセンターガイドピン７において、位置決め部７２の中心軸Ｏ２は、ピン軸Ｏ１から図４の紙面上方にオフセットしている。このように形成されることで、複数の当接部７４のうち図４の左右に配置される二つの当接部７４３，７４７は、ピン軸からの距離が同一の距離ａになっている。これら二つの当接部７４３，７４７のうち一方の当接部７４を基準面とした場合、位置決め部７２の周方向で、ピン軸Ｏ１に対して中心軸Ｏ２がオフセットしている方向（図４の上方）に配置されている当接部７４ほどピン軸Ｏ１からの距離が大きくなる（距離ａ＜距離ｂ＜距離ｃ）。すなわち、位置決め部７２は、ピン軸Ｏ１からの距離がそれぞれ異なる複数の当接部７４を備えている。なお、平行な当接部７４同士の距離は全て「ａ＋ａ＝２ａ」となるため、ピン軸Ｏ１から当接部７４２までの距離ｄは、距離ａよりも小さくなり（ｄ＝２ａ−ｂ）、ピン軸Ｏ１から当接部７４１までの距離ｅは、距離ａよりも小さく且つ距離ｄよりも小さい（ｅ＝２ａ−ｃ）。
ここで、この実施形態において、ピン軸Ｏ１と中心軸Ｏ２とを通る仮想直線を基準にして、線対称の位置に配置される当接部７４同士は、それぞれピン軸Ｏ１からの距離が同一となっている。
【００３４】
次に、蒸気タービンの製造方法の一部である上述したセンターガイドピンを用いた車室に対する仕切板の水平方向の位置決め方法について説明する。
図５は、この発明の第一実施形態における蒸気タービン製造方法のフローチャートである。図６は、この発明の第一実施形態における蒸気タービン製造方法の説明図である。
【００３５】
図５に示すように、まず、上半車室４１に対して上半仕切板３１を仮組する仮組工程（ステップＳ０１）を行う。この仮組工程では、初めに上半車室４１の分割面４１Ｘが上方を向いた水平状態とする。次に、この上半車室４１に形成されたピン取付部４１２に、センターガイドピン７を取り付ける。そして、センターガイドピン７の位置決め部７２が上半仕切板３１の溝部３１２に収容されるようにして、上半車室４１の内部に上半仕切板３１を配置させる。これにより、センターガイドピン７の八つの当接部７４のうち何れか二つが溝部３１２の内側面３１２ａに当接した状態となり、上半車室４１に対する上半仕切板３１の水平方向Ｄｈへの位置決めがなされる。
【００３６】
次に、上半車室４１と上半仕切板３１との隙間Ｇ１，Ｇ２を計測する計測工程（ステップＳ０２）を行う。この計測工程においては、図６に示すように、上半車室４１と上半仕切板３１との隙間Ｇ１，Ｇ２の大きさを、水平面Ｓｖ上で計測する。この際、２カ所の隙間Ｇ１，Ｇ２の大きさをそれぞれ計測する。
【００３７】
その後、計測工程で計測された隙間Ｇ１及び隙間Ｇ２の大きさが予め設定された目標範囲内にあるか否かを判定する判定工程（ステップＳ０３）を行う。この判定工程においては、上述した隙間Ｇ１及び隙間Ｇ２の大きさが、両方とも予め設定された大きさの目標範囲内にあるか否かを判定する。
この判定工程において、隙間Ｇ１及び隙間Ｇ２の大きさがそれぞれ目標範囲内にある（ＯＫ）と判定された場合、例えば、センターガイドピン７を上半車室４１に固定する締結部材７３（図３参照）を本締めするなどして、上半車室４１に対する上半仕切板３１の水平方向の位置決めを完了する（ステップＳ０４）。なお、図６においては、鉛直位置規定部５の図示を省略している。この鉛直位置規定部５による鉛直方向Ｄｖの位置決め方法の詳細説明は省略する。
【００３８】
上記判定工程において、２カ所の隙間Ｇ１，Ｇ２の大きさがそれぞれ目標範囲内に無い（ＮＧ）と判定された場合、調整工程（ステップＳ０５）に進む。
調整工程においては、ピン軸Ｏ１回りにセンターガイドピン７の回転角度を変更する。例えば、隙間Ｇ１が目標範囲よりも大きく、隙間Ｇ２が目標範囲よりも小さい場合、隙間Ｇ１が小さくなり、隙間Ｇ２が大きくなるようにセンターガイドピン７の回転角度を変更する。より具体的には、センターガイドピン７の位置決め部７２に形成された複数の当接部７４のうち、よりピン軸Ｏ１からの距離が大きい当接部７４が、溝部３１２の隙間Ｇ１に近い側の内側面３１２ａに当接するようにする。なお、調整工程においては、上半車室４１から上半仕切板３１を取り出して、センターガイドピン７の回転角度を変更した後、再度、上半車室４１内に上半仕切板３１を配置させる。
【００３９】
調整工程を行った後、上述した計測工程に戻る。そして、隙間Ｇ１の大きさ及び隙間Ｇ２の大きさがそれぞれ目標範囲内に入るまで、上述した判定工程、調整工程、計測工程を繰り返す。
【００４０】
なお、下半車室４２に対する下半仕切板３２の水平方向Ｄｈの位置決めについても、上述した上半車室４１と上半仕切板３１との位置決めと同様の工程により行う。そのため、下半車室４２に対する下半仕切板３２の水平方向Ｄｈの位置決めについての詳細説明は省略する。
また、上半車室４１に対して上半仕切板３１を位置決めした第一組立体と、下半車室４２に対して下半仕切板３２を位置決めした第二組立体とは、内部にロータ軸２１を配置した状態で、第二組立体に第一組立体を上方から載せて組み立てられる。つまり、蒸気タービンは、これら第一組立体と第二組立体とにより構成されている。
【００４１】
したがって、上述した第一実施形態によれば、ピン取付部４１２に取り付けられたセンターガイドピン７のピン軸Ｏ１回りの回転角度を変更して、溝部３１２の内側面３１２ａに当接させる当接部７４を変更することができる。位置決め部７２に形成された複数の当接部７４は、それぞれピン軸Ｏ１からの水平方向の距離がそれぞれ異なるので、ピン軸Ｏ１から溝部３１２の内側面３１２ａまでの水平方向の距離が変更される。つまり、センターガイドピン７の種類を変更することなく、センターガイドピン７の回転角度に応じて車室４に対する仕切板３の軸線Ａｒに垂直な水平方向Ｄｈの位置を調整することができる。
その結果、部品点数を低減するとともに、組立作業者の負担を軽減することができる。
【００４２】
また、位置決め部７２が正八角形の筒状に形成されているため、位置決め部７２の当接部７４として、正八角形の辺部を利用できる。さらに、正八角形の中心軸Ｏ２がピン軸Ｏ１に対して水平方向Ｄｈにオフセットしているため、ピン軸Ｏ１からの水平方向の距離が異なる複数の当接部７４を容易に形成することができる。
【００４３】
なお、正八角形の辺部を当接部７４とした場合を一例に説明したが、正八角形の隣り合う辺の間に形成される角部を当接部７４としても良い。また、位置決め部７２の断面が正八角形の場合を一例に説明したが、正三角形、正四角形、正六角形等の正多角形であっても良い。さらに、位置決め部７２の断面形状は、ピン軸Ｏ１からの当接部７４の距離が複数の当接部７４で異なればよく、単なる多角形であっても良い。但し、偶数の角部を有する正多角形の場合、溝部３１２の二つの内側面３１２ａに対して平行に形成された二つの辺を同時に当接させることができるため、位置決めの安定性を向上できる。
【００４４】
（第二実施形態）
次に、この発明の第二実施形態を図面に基づき説明する。この第二実施形態は、上述した第一実施形態に対して、センターガイドピンの位置決め部の形状が異なるだけである。そのため、上述した第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。
【００４５】
図７は、この発明の第二実施形態における図４に相当する図である。
図７に示すように、この第二実施形態のセンターガイドピン２０７は、上述した第一実施形態のセンターガイドピン７と同様に、ピン基部７１と、位置決め部２７２と、を備えている。
【００４６】
位置決め部２７２は、上半車室４１の溝部３１２の内部に配置される。この第二実施形態における位置決め部２７２は、ピン軸Ｏ１と垂直な断面の輪郭が円形の筒状すなわち円筒状に形成されている。この位置決め部２７２の中心軸Ｏ２は、ピン軸Ｏ１に対して平行に延びるとともに、ピン軸Ｏ１と垂直な方向にオフセットしている。位置決め部２７２は、その円形の直径が、上述した溝部３１２の幅よりも僅かに小さく形成されている。これにより、位置決め部２７２が溝部３１２の内部に配置可能となっている。
【００４７】
位置決め部２７２は、溝部３１２の内側面３１２ａに当接可能な複数の当接部７４Ｘをピン軸Ｏ１周りに備えている。この第二実施形態における当接部７４Ｘは、上述した円筒を形成する曲面を形成している。言い換えれば、当接部７４Ｘは、ピン軸Ｏ１に沿う直線状に形成され、これら直線状の当接部７４Ｘが位置決め部２７２の中心軸Ｏ２回りに円形に配置されることで上記曲面を形成している。
【００４８】
これら複数の当接部７４Ｘは、位置決め部７２の中心軸Ｏ２がピン軸Ｏ１からオフセットしていることで、ピン軸Ｏ１から各当接部７４Ｘまでの水平方向Ｄｈの距離（言い換えれば、ピン軸Ｏ１に垂直な方向の距離）がそれぞれ異なっている。
ここで、中心軸Ｏ２を挟んで点対称に配置された２カ所の当接部７４Ｘは、溝部３１２のそれぞれの内側面３１２ａに同時に当接する。そのため、位置決め部２７２は、溝部３１２の延びる方向への移動が可能であるとともに、溝部３１２の幅方向への移動が規制される。
【００４９】
したがって、上述した第二実施形態によれば、位置決め部２７２の当接部７４Ｘとして、円形の外周部を利用できる。そのため、ピン軸Ｏ１からの水平方向Ｄｈの距離が異なる複数の当接部７４Ｘを容易に形成することができる。また、円形の外周部を当接部７４Ｘとして利用するので、無段階にピン軸Ｏ１から水平方向Ｄｈの距離を変化させることができる。そのため、車室４に対する仕切板３の軸線Ａｒに垂直な水平方向Ｄｈの位置をより細かく調整を行うことができる。
【００５０】
この発明は上述した各実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。
例えば、上述した各実施形態では、センターガイドピン７，２０７のピン基部７１が円盤状に形成されている場合について説明した。しかし、センターガイドピン７，２０７のピン基部７１は、円盤状に限られない。
さらに、上述した各実施形態においては、ピン取付部４１２が車室４に形成され、溝部３１２が仕切板３に形成される場合について説明した。しかし、ピン取付部４１２を仕切板３に形成し、溝部３１２を車室４に形成するようにしても良い。
また、上述した各実施形態においては、締結部材７３として皿ネジ状の締結部材７３を例示したが、締結部材７３の形状は、皿ネジ状に限られない。さらに、締結部材７３は、ネジ作用を用いずにセンターガイドピン７，２０７を車室４又は仕切板３に締結可能な部材であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明は、蒸気タービン、センターガイドピン及び蒸気タービンの製造方法に適用できる。この発明によれば、部品点数を低減するとともに組立作業者の負担を軽減可能となる。
【符号の説明】
【００５２】
１  蒸気タービン
２  ロータ
３  仕切板
４  車室
５  鉛直位置規定部
７，２０７  センターガイドピン
２１  ロータ軸
２２  動翼
３０  静翼
３１  上半仕切板
３１ａ  外側面
３１ｂ  挿入凹部
３１Ｘ  分割面
３２  下半仕切板
３２Ｘ  分割面
４１  上半車室
４１ａ  内周面
４１ｂ  取付凹部
４１Ｘ  分割面
４２  下半車室
４２Ｘ  分割面
７１  ピン基部
７２，２７２  位置決め部
７３  締結部材
７４  当接部
７４１〜７４８  当接部
７４Ｘ  当接部
３１２  溝部
３１２ａ  内側面
３１２ｂ  底面
４１２  ピン取付部
４１２ａ  凹部
４１２ｂ  雌ネジ部
Ｆ  フランジ部
Ｄａ  軸線方向
Ｄｒ  径方向
Ｄｖ  鉛直方向
Ｄｈ  水平方向
Ｄｃ  周方向
Ｓｈ  水平面
Ｓｖ  鉛直面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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