(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備される車両データ提供装置（１０）であって、
前記車両の乗員が携帯し、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末（４０）と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供装置。
【請求項２】
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１に記載の車両データ提供装置。
【請求項３】
前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部（Ｓ３７０、Ｓ３９０）をさらに備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１又は２に記載の車両データ提供装置。
【請求項４】
前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両データ提供装置。
【請求項５】
前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部（Ｓ３４０）をさらに備え、
前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供部は、車両データを提供する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両データ提供装置。
【請求項６】
車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末（４０）と、
前記車両に装備される車両データ提供装置（１０）と、を備えた車両データ提供システム（１００）であって、
前記車両データ提供装置は、
前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末と通信を行って前記情報端末の前記識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供システム。
【請求項７】
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項６に記載の車両データ提供システム。
【請求項８】
前記車両データ提供装置は、さらに、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部（Ｓ３７０、Ｓ３９０）を備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項６又は７に記載の車両データ提供システム。
【請求項９】
前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項６乃至８のいずれかに記載の車両データ提供システム。
【請求項１０】
前記車両データ提供システムは、前記車両の乗員が有する端末と前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）を備え、
前記車両データ提供装置は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部（Ｓ３４０）を備え、
前記データセンタは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立し、
前記車両データ提供部は、前記データセンタにより確立された通信を利用して車両データを提供する請求項６乃至８のいずれかに記載の車両データ提供システム。
【請求項１１】
車両に装備される車両データ提供装置（１０）から、前記車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供する車両データ提供方法であって、
前記車両データ提供装置が、前記車両の乗員によって携帯され、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ（Ｓ３３０）と、
前記車両データ提供装置が、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ（Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
前記車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
前記車両データ提供装置が、前記情報端末の前記識別情報とともに前記車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供方法。
【請求項１２】
前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１１に記載の車両データ提供方法。
【請求項１３】
前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信ステップ（Ｓ３７０、Ｓ３９０）をさらに備え、
前記乗車期間記録ステップでは、定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１１又は１２のいずれかに記載の車両データ提供方法。
【請求項１４】
前記車両データ提供ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項１１乃至１３のいずれかに記載の車両データ提供方法。
【請求項１５】
前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信ステップ（Ｓ３４０）をさらに備え、
前記車両データ提供ステップでは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供装置が、車両データを提供する請求項１１乃至１３のいずれかに記載の車両データ提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて、所定の車両データを提供する車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両の走行中のエンジンその他の車両の動作状態を監視し、走行中に生じた車両の異常、故障の際の運転状態を記録しつつ、記録された情報を特定の者だけが読み出せるようにした車両情報記録装置について開示されている。具体的には、特許文献１の車両情報記録装置は、車両外部の端末から通信手段を介してキー情報を受信し、その受信したキー情報と予め定められたキー情報とを比較する。その比較の結果、両キー情報が一致していると判定された場合に限り、車載の記憶手段から車両情報を読み出し、車両外部の端末に通信手段を介して送信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８６０４４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、走行経路、ドライブレコーダにより撮影される動画、車室内での会話などのデータや、サーキット走行時の車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを車両データとして記録するようにすれば、その車両データをドライブ旅行の記録データとして保存したり、ゲーム機上で自車の走行を再生したりといった楽しみ方が可能となる。ただし、これらのデータからは、個人の行動が把握できるため、プライバシー性の高いデータでもある。
【０００５】
特許文献１の車両情報記録装置のように、キー情報を利用した場合、データのセキュリティをある程度確保できるが、そのキー情報は車両情報記録装置固有のものであり、キー情報を知り得たものは、自身が乗車したときの車両データに限らず、他人が乗車したときの車両データも取得できてしまう。このため、車両データとしてプライバシー性の高いデータを記録して提供しようとした場合、それぞれの乗員のプライバシーを十分に保護できない虞がある。このような問題は、車両データを記録して提供する装置を、多人数で使用するカーシェアリング用の車両やタクシー車両などに適用しようとした場合、特に顕著となる。
【０００６】
本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、車両データの提供において、より効果的にプライバシーの保護を図ることが可能な車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明による車両データ提供装置（１０）は、車両に装備されるものであって、
車両の乗員が携帯し、車両の車室内に持ち込まれた情報端末（４０）と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車記録部は、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。
【０００８】
また、本発明による車両データ提供システムは、
車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末（４０）と、
車両に装備される車両データ提供装置（１０）と、を備え、
車両データ提供装置は、
車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車記録部は、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。
【０００９】
さらに、本発明による車両データ提供方法は、車両に装備される車両データ提供装置（１０）から、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供するものであって、
車両データ提供装置が、車両の乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ（Ｓ３３０）と、
車両データ提供装置が、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ（Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
車両データ提供装置が、情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車期間記録ステップでは、車両データ提供装置が、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。
【００１０】
このように、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によれば、車両データ提供装置において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末の識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によって、乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。
【００１１】
上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、なんら本発明の範囲を制限することを意図したものではない。
【００１２】
また、上述した特徴以外の、特許請求の範囲の各請求項に記載した技術的特徴に関しては、後述する実施形態の説明及び添付図面から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る車両データ提供システムの全体構成を示す構成図である。
【図２】車両データＤＢが保存する車両データのデータ構造の一例を示す図である。
【図３】乗車記録ＤＢが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示す図である。
【図４】乗車記録ＤＢに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。
【図５】乗車記録ＤＢに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ＥＣＵにて実行される処理を示すフローチャートである。
【図６】車両データ提供ＥＣＵから車両データの提供を受けるために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。
【図７】情報端末からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ＥＣＵにおいて実行される処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両データ提供システム１００の全体構成を示す構成図である。
【００１５】
図１に示すように、車両データ提供システム１００は、主として、車両データ提供装置としての車両データ提供ＥＣＵ１０、データセンタ３０、及び携帯型の情報端末４０によって構成される。
【００１６】
車両データ提供ＥＣＵ１０は、所定の車両データを記録するとともに、乗員からの要求に応じて、その乗員が車両に乗車した期間内の車両データを提供するものである。この車両データ提供ＥＣＵ１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１３、ＲＡＭ１４などからなる一般的な構成を有するコンピュータを備えている。ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１３に記憶されている各種のプログラムを実行することにより、乗員の乗車期間の記録、車両データの記録、車両データの提供等の各種の機能を実現する。
【００１７】
また、車両データ提供ＥＣＵ１０は、いわゆるＣＡＮプロトコルに従って、他のＥＣＵである第１ＥＣＵ２０や第２ＥＣＵ２１と通信を行うＣＡＮコントローラ１２を備えている。ＣＡＮコントローラ１２は、公知のように、ＥＣＵ間で送受信されるデータやメッセージ等を格納するためのメッセージボックスを備えている。そして、ＣＡＮコントローラ１２は、メッセージボックスの格納値に基づいて通信フレームを作成する。さらに、ＣＡＮコントローラ１２は、作成した通信フレームを、トランシーバを介して通信バスに送信する送信制御、トランシーバによって受信した通信フレームからデータやメッセージの抽出等を行う受信制御、通信バス上において通信フレームが衝突した際の送信権の調停制御（ビット単位非破壊アービトレーション）、通信フレームの送受信に関連して生じるエラーの検出，通知等、ＣＡＮプロトコルに従った通信制御を実行する。
【００１８】
ＣＰＵ１１は、ＣＡＮコントローラ１２を通じて、第１ＥＣＵ２０や第２ＥＣＵ２１と通信を行い、それらのＥＣＵから車両データを取得する。例えば、第１ＥＣＵ２０は、ナビゲーション装置の制御ＥＣＵであって、ＣＰＵ１１は、車両データとして、目的地、現在位置、及び走行経路に関するデータを第１ＥＣＵ２０から取得する。また、例えば、第２ＥＣＵ２１は、ドライブレコーダの制御ＥＣＵであって、ＣＰＵ１１は、車両データとして、ドライブレコーダにより撮影される動画データ、車室内での会話の録音データなどを第２ＥＣＵ２１から取得する。その他にも、ＣＰＵ１１は、車両データとして、車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを他のＥＣＵから取得しても良い。
【００１９】
ＣＰＵ１１は、他のＥＣＵから取得した車両データを、フラッシュメモリ等の大容量記憶装置１６に保存する。大容量記憶装置１６は、車両データ用のデータベース（車両データＤＢ）１６ａと、乗員の乗車記録用のデータベース（乗車記録ＤＢ）１６ｂと、を有する。他のＥＣＵから取得した車両データは、車両データＤＢ１６ａに保存される。この際、ＣＰＵ１１は、タイマ１５から時刻情報を取得して、車両データとともに車両データＤＢ１６ａに記録する。これにより、車両データＤＢ１６ａに保存されたそれぞれの車両データがいつ取得されたものかを把握することが可能となる。
【００２０】
例えば、図２は車両データＤＢ１６ａが保存する車両データのデータ構造の一例を示している。図２に示す例では、時刻情報として、車両データＤＢ１６ａへの車両データの保存を開始した開始時刻と、その保存を終了した終了時刻を記録するようにしている。そして、その開示時刻と終了時刻との間に取得された各種の車両データ（データＡ、データＢ、データＣ、…）が、それぞれの保存場所に保存されている。
【００２１】
なお、いずれの種類のデータを保存するかについて、ユーザである車両の乗員が選択できるようにすることも可能である。例えば、図２に示す例では、ユーザ選択の結果、３番目の車両データに関しては、データＡ、データＢは保存されているが、データＣは未保存となっている。また、時刻情報に関しては、ＣＰＵ１１が他のＥＣＵから車両データを取得して、車両データＤＢ１６ａに保存するごとに、タイムスタンプとして記録するようにしても良い。さらに、車両データＤＢ１６ａへの車両データの保存は、車両に乗員が乗車している間は、常時行っても良いし、あるいは、車両の乗員から、車両データの保存の依頼を受けた間だけ、車両データを保存するようにしても良い。
【００２２】
大容量記憶装置１６の乗車記録ＤＢ１６ｂには、乗員の乗車記録が保存される。この乗員の乗車記録を保存するため、本実施形態では、乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれる情報端末（例えば、スマートフォン、タブレット、モバイルパソコンなど）４０を利用する。なお、以下の説明では、車室内に持ち込まれた情報端末を明示する際には「４０ａ」との参照番号を使用し、車室外にある情報端末を明示する際には「４０ｂ」との参照番号を使用する。一方、敢えて情報端末の場所を明示する必要がない場合には「４０」との参照番号を使用する。
【００２３】
車両データ提供ＥＣＵ１０は近距離通信モジュール１８を有しており、乗員が情報端末４０ａを車室内に持ち込んだ場合、近距離通信モジュール１８を介して、直接的に、情報端末４０ａと通信することができる。なお、近距離通信として、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、無線ＬＡＮなどを使用することができる。
【００２４】
車両データ提供ＥＣＵ１０のＣＰＵ１１は、情報端末４０ａとの通信を通じて、情報端末４０ａが保有している識別情報を取得する。この識別情報としては、例えば、スマートフォンなどの情報端末が固有に保有するＩＭＥＩ（International Mobile Equipment Identity）や、情報端末に搭載されているアプリケーションが有する固有のキー情報などを使用することができる。ＣＰＵ１１は、情報端末４０ａから識別情報を取得すると、車両に乗車した乗員を特定する情報として、情報端末４０ａの識別情報を乗車記録ＤＢ１６ｂに保存する。
【００２５】
図３は、乗車記録ＤＢ１６ｂが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示している。図３に示す例では、乗員を特定するための情報端末４０ａの識別情報（ＩＤ）の下に、乗車時刻及び降車時刻が記録されるようになっている。これにより、情報端末４０ａを保有している乗員がいつ車両に乗車し、いつ車両から降車したのかを確認することができる。なお、車両データ提供ＥＣＵ１０が搭載された車両を利用する乗員が複数である場合には、図３に示す構造の乗車記録データが、乗員（情報端末４０）の数だけ作成されることになる。
【００２６】
図３の乗車記録データには、パスワードも保存される。このパスワードは、乗員が情報端末４０ａを初めて車室内に持ち込んで、車両データ提供ＥＣＵ１０と情報端末４０ａとが通信した場合、情報端末４０ａから車両データ提供ＥＣＵ１０に送信され、乗車記録データに保存される。なお、パスワードは、事前に情報端末４０に設定されていたものでもよいし、情報端末４０と車両データ提供ＥＣＵ１０とが通信する際に、乗員が入力したものであっても良い。このパスワードは、後に、乗員が、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受ける際に、本人確認のために利用される。
【００２７】
また、図３の乗車記録データには、乗車記録の状態を示す状態フラグも含まれている。つまり、乗員が情報端末４０を携帯して車両に乗車したときに乗車時刻が記録されてから、降車時刻が記録されるまでは、降車時刻の記録を待機する状態となる。そのような状態にある場合、状態フラグは「記録中」であることを示すようになっている。
【００２８】
車両データ提供ＥＣＵ１０は、インターネット経由でデータセンタ３０と通信するための通信モジュール１７も備えている。車両の乗員が、例えば自宅にいるときに、車両データの提供を受けたい場合には、その乗員は（車室外にある）情報端末４０ｂを操作してデータセンタ３０に、車両データ提供ＥＣＵ１０が搭載されている車両の車両識別情報（詳しくは後述する）を送信する。すると、データセンタ３０は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール１７との通信を確立する。これにより、情報端末４０ｂは、車両データ提供ＥＣＵ１０とインターネット経由で通信することが可能になり、所望の車両データの提供を受けることが可能になる。
【００２９】
なお、例えば自宅にいる乗員が車両データの提供を受ける場合、情報端末４０ｂ以外の端末、例えば自宅に設置しており、インターネットに接続しているパソコンなどを使用して、データセンタ３０を介して、車両データ提供ＥＣＵ１０と通信することも可能である。この場合、情報端末４０ｂからパソコンに、車両データの提供を受けるために必要な情報（情報端末の識別情報、車両識別情報）をダウンロードすれば良い。
【００３０】
次に、車両データ提供ＥＣＵ１０及び情報端末４０にて実行される詳細な処理内容を、図４〜図７のフローチャートを参照して説明する。まず、図４のフローチャートを参照して、乗車記録ＤＢ１６ｂに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末４０にて実行される処理について説明する。
【００３１】
情報端末４０を携帯している乗員が車内に乗り込んで、車両データを記録するためのアプリケーションを起動すると、情報端末４０は、まずステップＳ１００において、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知するための検知処理を行う。具体的には、情報端末４０は車両データ提供ＥＣＵ１０から近距離通信によって発信されている信号の受信を試みる。続くステップＳ１１０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの信号を受信できたか否かに基づき、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できたか否かを判定する。車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できたと判定すると、ステップＳ１２０の処理に進む。このステップＳ１２０では、情報端末４０は、乗員に対し、情報端末４０における表示や音声により車両データの利用の有無を問い合わせる。この問合せに対し、乗員が車両データを利用する旨を回答した場合、ステップＳ１８０の処理に進む。一方、乗員が車両データを利用しない旨を回答した場合、ステップＳ１００の処理に戻る。
【００３２】
ステップＳ１１０において、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できないと判定した場合には、ステップＳ１４０の処理に進む。ステップＳ１４０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの信号の受信を待つことなく、例えば、情報端末４０に、車両データの利用を受け付ける画面を表示して、乗員による能動的な車両データの利用依頼を受付可能な状態にする。そして、ステップＳ１５０において、乗員から利用依頼があったかどうかを判定する。この判定処理において利用依頼を受け付けたと判定した場合、ステップＳ１６０の処理に進む。一方、利用依頼を受け付けなかったと判定した場合、ステップＳ１００の処理に戻る。
【００３３】
ステップＳ１６０では、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０へ信号を送信する。続くステップＳ１７０において、車両データ提供ＥＣＵ１０から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ＥＣＵ１０があることを確認すると、ステップＳ１８０の処理に進む。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信信号を受信できない場合には、ステップＳ１００の処理に戻る。
【００３４】
ステップＳ１８０では、車両データ提供ＥＣＵ１０に対して、車両データの利用を依頼するための利用依頼信号を送信する。この利用依頼信号の送信により、車両データ提供ＥＣＵ１０では、車両データの記録を開始するとともに、乗員の乗車期間の乗車記録ＤＢへの記録処理を開始する。なお、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０からの利用依頼信号によらず、車両データの記録を行っても良い。
【００３５】
次に、ステップＳ１９０において、情報端末４０は、端末識別情報と、乗員がデータの提供を受ける際に使用するパスワードとを車両データ提供ＥＣＵ１０に送信する。そして、ステップＳ２００では、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両識別情報を受信する。受信した車両識別情報は、情報端末４０のメモリに記録される。なお、車両識別情報は、車両データ提供ＥＣＵ１０を搭載している車両毎に異なる識別情報が付与され、各車両と車両識別情報との対応関係を示す車両データベースがデータセンタ３０に保存されている。
【００３６】
続くステップＳ２１０では、情報端末４０は、定期的に車両データ提供ＥＣＵ１０から送信される定期通信の受信を待機する。車両データ提供ＥＣＵ１０は、この定期通信に対応する応答によって情報端末４０が車内にあるかどうかを継続的に確認する。例えば、乗員が情報端末４０を携帯したまま、車両から降車すると、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できなくなる。そのため、本実施形態では、情報端末４０が車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できなくなった場合、乗員は車両から降車したものとみなす。この場合、ステップＳ２２０において、受信できないと判定され、ステップＳ１００の処理に戻る。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できたと判定した場合には、ステップＳ２３０の処理に進む。
【００３７】
ステップＳ２３０では、乗員が車両データの利用の継続を望んでいるかどうかを確認する。例えば、情報端末４０の画面に利用終了ボタンを表示し、乗員が利用終了を希望する際に、簡単に利用終了のための操作ができるようにする。乗員が利用終了のための操作を行わなかった場合、ステップＳ２４０における判定処理の判定結果は「利用継続」となる。この場合、ステップＳ２５０の処理に進む。一方、乗員が利用終了操作を行った場合、ステップＳ２４０の判定結果は「利用終了」となる。この場合、ステップＳ２６０の処理に進む。
【００３８】
ステップＳ２５０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信に対する応答信号を送信する。これにより、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０が車内にあることを確認し、車両データの記録を継続する。一方、ステップＳ２６０では、車両データ提供ＥＣＵ１０に対して、車両データの利用終了を連絡する。これにより、車両データ提供ＥＣＵ１０は、乗員が車両を降車したものとみなして、乗車記録データに降車時間を記録する。さらに、車両データの保存も終了しても良い。
【００３９】
次に、図５のフローチャートを参照して、乗車記録ＤＢ１６ｂに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ＥＣＵ１０にて実行される処理について説明する。
【００４０】
まずステップＳ３００では、乗員により車内に持ち込まれた情報端末４０に向けて、近距離通信を用いて車両データを提供するシステムを搭載している旨を発信する。その後、ステップＳ３１０において、情報端末４０からの利用依頼を受け付ける。なお、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０があるか確認するための信号が送信されてきた場合には、車両データ提供ＥＣＵ１０は、それに対する応答信号を送信する。
【００４１】
ステップＳ３２０では、情報端末４０から車両データの利用依頼があったかどうか判定する。利用依頼があったと判定した場合にはステップＳ３３０の処理に進み、利用依頼がなかったと判定した場合には、ステップＳ３００の処理に戻る。
【００４２】
ステップＳ３３０では、利用依頼の後に、情報端末４０から送信されてくる端末識別情報とパスワードを受信する。続くステップＳ３４０では、情報端末４０に向けて、車両識別情報を送信する。そして、ステップＳ３５０において、乗車時刻に相当する時刻として、現在時刻を取得し、ステップＳ３６０にて、乗車記録ＤＢ１６ｂに、端末識別情報、パスワード、及び乗車時刻を記録する。この乗車時刻の記録により、乗車記録ＤＢ１６ｂの乗車記録データにおける状態フラグは「記録中」に変化する。
【００４３】
次に、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０が車内にあることを確認するために、定期通信を送信する。続くステップＳ３８０では、情報端末４０から利用終了依頼を受信したか否かを判定する。利用終了依頼を受信したと判定した場合には、ステップＳ４００の処理に進み、乗員は降車したとみなして、乗車記録ＤＢ１６ｂに降車時間を記録する。一方、利用終了依頼を受信していないと判定した場合には、ステップＳ３９０の処理に進む。ステップＳ３９０では、定期通信に対する情報端末４０からの応答を受信したか否かを判定する。この判定処理において、情報端末４０からの応答を受信したと判定した場合、ステップＳ３７０の処理に戻り、情報端末４０が車室内にあることの確認を継続する。ステップＳ３９０の判定処理において、情報端末４０からの応答を受信しないと判定した場合、ステップＳ４００の処理に進み、乗員は降車したとみなして乗車記録ＤＢ１６ｂに降車時間を記録する。
【００４４】
なお、図５のフローチャートには示していないが、車両データは、所定の時間毎に、継続して他のＥＣＵから取得され、車両データＤＢ１６ａに保存されている。
【００４５】
次に、図６のフローチャートを参照して、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受けるために、情報端末４０にて実行される処理について説明する。なお、上述したように、情報端末４０以外の端末にて車両データの提供を受けることも可能であり、その場合、図６のフローチャートに示す処理は、情報端末４０以外の端末にて行われる。
【００４６】
まず、ステップＳ４１０において、情報端末４０は、乗員によるデータの提供要求操作を待機している状態となる。このとき、乗員からデータの提供要求のための操作がなされると、ステップＳ４２０における判定結果が「ＹＥＳ」となり、ステップＳ４３０の処理に進む。
【００４７】
ステップＳ４３０では、情報端末４０が車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受ける際の通信経路の選択を受け付ける。つまり、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０と近距離通信を行って直接車両データの提供を受けるか、それともインターネット経由で車両データの提供を受けるかを乗員に問合せ、その回答を受け付ける。乗員がインターネットを選択する旨回答した場合にはステップＳ４４０での判定結果が「インターネット」となり、ステップＳ４５０の処理に進む。一方、乗員が近距離通信を選択する旨回答した場合にはステップＳ４４０での判定結果が「近距離通信」となり、ステップＳ４８０の処理に進む。
【００４８】
ステップＳ４５０では、情報端末４０はデータセンタ３０に対し記録している車両識別情報を送信して、該当車両の検索依頼を行う。検索依頼を受けたデータセンタ３０は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール１７との通信の確立を試みる。このとき、該当車両の通信モジュール１７との通信が確立できると、データセンタ３０は、該当車両が見つかった旨の結果を通知する。一方、該当車両の通信モジュール１７との通信を確立できない場合、該当車両が見つからなかった旨の結果を通知する。
【００４９】
ステップＳ４６０において、情報端末４０は、このようなデータセンタ３０からの検索結果の通知を受信する。そして、ステップＳ４７０において、受信した検索結果通知に基づいて、該当車両の通信モジュール１７との通信が可能であるか否かを判定する。通信が可能であると判定した場合、ステップＳ５１０の処理に進む。一方、通信ができないと判定した場合、ステップＳ４１０の処理に戻る。
【００５０】
近距離通信が選択されたと判定した場合に実行されるステップＳ４８０では、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０へ信号を送信する。続くステップＳ４９０において、車両データ提供ＥＣＵ１０から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ＥＣＵ１０があることを確認すると、ステップＳ５１０の処理に進む。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信信号を受信できず、車両データ提供ＥＣＵ１０が見つからない場合には、ステップＳ５００の処理に進み、車両データ提供ＥＣＵ１０が検知できない旨を乗員に通知し、その後、ステップＳ４１０の処理に戻る。
【００５１】
ステップＳ５１０では、情報端末４０は乗員に対してパスワード入力を要求するとともに、そのパスワードの入力を受け付ける。続くステップＳ５２０において、情報端末４０は、車両データ提供要求を送信する。併せて、情報端末４０は、端末識別情報及びパスワードを送信する。ステップＳ５３０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信を受信する。車両データ提供ＥＣＵ１０では、詳しくは後述するが、情報端末４０から送信されたパスワードが一致しているか、提供できる車両データが記録されているかなどを確認し、パスワードが一致していない場合にはパスワード不一致である旨の通知、提供できる車両データが記録されていない場合にはデータ記録が無い旨の通知、パスワードが一致しかつ提供できる車両データが記録されている場合には、提供可能データのリストを返信する。
【００５２】
ステップＳ５４０では、情報端末４０は、上述した車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信内容に基づき、パスワードが不一致であったか否かを判定する。情報端末４０が、パスワード不一致である旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「ＹＥＳ」となる。この場合、ステップＳ５５０の処理に進み、乗員に対して、入力したパスワードが不一致であることを通知する。一方、ステップＳ５４０において判定結果が「ＮＯ」となった場合には、ステップＳ５６０の処理に進む。ステップＳ５６０では、情報端末４０は、上述した車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信内容に基づき、車両データの記録があるか否かを判定する。情報端末４０が、データ記録が無い旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「ＮＯ」となる。この場合、ステップＳ５７０の処理に進み、乗員に対して、提供可能な車両データが車両データ提供ＥＣＵ１０に記録されておらず、提供できる車両データが無い旨を乗員に通知する。一方、ステップＳ５６０において判定結果が「ＹＥＳ」となった場合には、ステップＳ５８０の処理に進む。
【００５３】
ステップＳ５８０の処理が実行される場合、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０から提供可能データのリストを受信している。ステップＳ５８０では、情報端末４０は、この提供可能データのリストを表示し、乗員による選択を受け付ける。なお、提供可能データリストは、例えば、車両データが記録された日時によってリスト化することが可能である他、目的地、あるいは車両の走行経路を含む地域の地名によってリスト化することが可能である。
【００５４】
ステップＳ５９０では、リスト表示された提供可能データから、提供を受けたいデータの選択がなされたか否かを判定する。乗員によって選択がなされたと判定した場合には、ステップＳ６００の処理に進み、乗員の選択結果を車両データ提供ＥＣＵ１０へ送信する。すると、車両データ提供ＥＣＵ１０では、該当する車両データを送信してくるので、ステップＳ６１０において、その車両データを受信する。
【００５５】
次に、図７のフローチャートを参照して、情報端末４０からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ＥＣＵ１０において実行される処理について説明する。
【００５６】
まずステップＳ７００では、情報端末４０から送信されるデータ提供要求の受付処理を行う。ステップＳ７１０において、情報端末４０からデータ提供要求を受信したと判定すると、ステップＳ７２０の処理に進み、データ提供要求と併せて情報端末４０から送信される端末識別情報とパスワードとを受信する。そして、ステップＳ７３０において、パスワードの一致判定を行う。具体的には、乗車記録ＤＢ１６ｂに記録されている乗車記録データの中で、受信した端末識別情報とパスワードとの組合せと一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあるか否かを判定する。一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがないと判定した場合、ステップＳ７５０の処理に進む。ステップＳ７５０では、情報端末４０に、パスワード不一致である旨の通知を返信する。一方、一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあると判定した場合、ステップＳ７４０の判定結果が「ＹＥＳ」となり、ステップＳ７６０の処理に進む。
【００５７】
ステップＳ７６０では、端末識別情報とパスワードとの組合せが一致した乗車記録データに、提供できる有効な車両データが記録されているか否かを判定する。乗車記録ＤＢ１６ｂは、記憶領域に制限があるため、例えば保存から一定期間経過した車両データを削除したり、最も古いデータを最新のデータで上書きしたりする。このため、時期的に古い車両データしかない場合には、その車両データは乗車記録ＤＢ１６ｂから削除され、車両データが残っていない場合があり得る。このステップＳ７６０において、提供できる車両データが記録されていないと判定すると、ステップＳ７７０の処理に進み、情報端末４０に、提供できるデータ記録が無い旨の通知を返信する。一方、ステップＳ７６０において、提供できる車両データが記録されていると判定すると、ステップＳ７８０の処理に進む。
【００５８】
ステップＳ７８０では、情報端末４０に、提供可能データのリストを送信する。そして、ステップＳ７９０において、情報端末４０から、提供を受けたいデータの選択結果を受信したか否かを判定する。この判定処理において、選択結果を受信したと判定すると、ステップＳ８００の処理に進み、該当する車両データを情報端末４０に送信する。
【００５９】
以上、説明したように、本実施形態によれば、車両データ提供ＥＣＵ１０において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末４０と通信を行って、その情報端末４０の端末識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、端末識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末４０の端末識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した端末識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。
【００６０】
従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末４０を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、たとえ車両が多人数によって使用される場合であっても、各乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、各乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。
【符号の説明】
【００６１】
１０  車両データ提供ＥＣＵ
３０  データセンタ
４０  情報端末
１００  車両データ提供システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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