(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道上を移動可能な台車と、
前記台車上に立設する４本の支柱体と、
前記支柱体の上端に取り付ける作業床と、を有し、
前記作業床は、前記台車の上面に設けた昇降ジャッキにより昇降自在であり、
前記支柱体は、前記作業床の昇降に追従して伸縮可能な梯子であり、前記台車上に固定したジャッキベースを下端に嵌挿して前記台車上に立設する、迅速組立足場。
【請求項２】
請求項１に記載の迅速組立足場において、
前記昇降ジャッキは、前記台車に取り付けたボルト軸の回転に伴いパンタグラフが開閉するパンタグラフジャッキであることを特徴とする、迅速組立足場。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の迅速組立足場において、
前記作業床は、床板と、前記床板の周囲に折り畳み可能に取り付ける手摺と、前記床板に設けるハッチと、からなり、
前記支柱体は、伸縮可能な２本の縦木と、前記縦木間に渡設する複数本の横木と、からなり、
前記ハッチは、前記床板に設けた開口部に取り付けたヒンジを介して前記開口部を開閉可能に前記床板に取り付け、
前記開口部のヒンジをつけた一辺は、前記作業床を前記支柱体の上端に取り付けた際に、いずれか一つの前記支柱体の前記横木と略同一平面となることを特徴とする、迅速足場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の営業線内において架空線に近接する高所作業の際に使用する足場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の営業線内において架空線に近接する高所作業（夜間作業）は、以下のようなフローで行われる。
（１）線路閉鎖後、軌道内に進入して資材を作業現場まで搬送し、足場の基礎部分の設置等の準備作業を行う
（２）き電停止後、足場を組み立てる
（３）本作業
（４）き電停止解除までに足場の解体を完了する
（５）片付け確認後、線路閉鎖解除までに軌道内より退出
【０００３】
このような高所作業用の作業足場としては、単管足場やローリングタワーの他、昇降式作業台や折畳み式作業台等、種々の作業足場が用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１００５１７号公報
【特許文献２】特開２０１５−１０５５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
鉄道の営業線内の夜間作業で高所作業を行うにはき電停止を行う必要がある。き電停止前に足場を架空線に近づけると、足場に誘導電流が流れる可能性があるため、き電停止前に足場を架空線に近づけることはできない。
足場の組立作業はき電停止後に迅速に行う必要があるが、従来から用いられている作業足場は軌道内での組立解体に平均き電停止時間の３７％を要してしまう。
この組立解体時間の割合が本作業時間を圧迫する問題となっている。
【０００６】
本発明は、人力で持ち運びができ、かつ、迅速に組み立てる事ができる、迅速組立足場を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた本願の第１発明は、軌道上を移動可能な台車と、前記台車上に立設する４本の支柱体と、前記支柱体の上端に取り付ける作業床と、を有し、前記作業床は、前記台車の上面に設けた昇降ジャッキにより昇降自在であり、前記支柱体は前記作業床の昇降に追従して伸縮可能な梯子であり、前記台車上に固定したジャッキベースを下端に嵌挿して前記台車上に立設する、迅速組立足場を提供する。
本願の第２発明は、第１発明の迅速組立足場において、前記昇降ジャッキは、前記台車に取り付けたボルト軸の回転に伴いパンタグラフが開閉するパンタグラフジャッキであることを特徴とする、迅速組立足場を提供する。
本願の第３発明は、第１発明又は第２発明の迅速組立足場において、前記作業床は、床板と、前記床板の周囲に折り畳み可能に取り付ける手摺と、前記床板に設けるハッチと、からなり、前記支柱体は、伸縮可能な２本の縦木と、前記縦木間に渡設する複数本の横木と、からなり、前記ハッチは、前記作業床を前記支柱体の上端に取り付けた際に、いずれか一つの前記支柱体の前記横木と略同一平面となることを特徴とする、迅速足場を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記した課題を解決するための手段により、次のような効果の少なくとも一つを得ることができる。
（１）迅速な組立・解体が可能であり、き電停止時間を有効に活用できる。
（２）駅構内および軌道上に人力で持ち運び、組立・解体ができる。
（３）軌道上を現地へ運ぶことができ、本作業時間を長く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の迅速組立足場の説明図
【図２】台車および支柱体の説明図
【図３】支柱体の説明図
【図４】作業床の説明図
【図５】作業床の手摺の折り畳み状態を表す側面図
【図６】支柱体と作業床の固定状態を表す側面図
【図７】作業床のハッチの開閉状態を表す側面図
【図８】昇降ジャッキの側面図
【図９Ａ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（台車の配置）
【図９Ｂ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（支柱体の配置）
【図９Ｃ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（作業床の配置）
【図９Ｄ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（昇降ジャッキの配置）
【図９Ｅ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（手摺の展開）
【図９Ｆ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（作業床の上昇）
【図９Ｇ】本発明の迅速組立足場の組立方法の説明図（作業開始）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【００１１】
［１］迅速組立足場。
＜１＞迅速組立足場の構成。
本発明の迅速組立足場は、台車１と、台車１に立設する４本の支柱体２、支柱体２の上部に取り付ける作業床３と、作業床３を昇降するための昇降ジャッキ４と、からなる（図１）。
【００１２】
＜２＞台車。
台車１は、下面に車輪１１を設けると共に、上面にジャッキベース１２を立設する平面視略矩形の部材である（図２）。
本発明の迅速組立足場は軌道上で使用するため、車輪１１は軌道に合わせた配置とする。
ジャッキベース１２は、台車１の四隅付近に、各支柱体２ごとに２本ずつ、軌道に平行な方向に立設する。
【００１３】
＜３＞支柱体。
支柱体２は台車１の四隅に配置する。
支柱体２は梯子状であり、縦木２１が伸縮可能であり、かつ、所定の高さで固定可能な構造とする（図３）。
支柱体２は横木２２が軌道と平行になるように、縦木２１の下端にジャッキベース１２を嵌挿して台車１上に立設する。
本発明の迅速組立足場は軌道上で使用するため、カントに合わせた高さ調整が必要となる。支柱体２の下端にはジャッキベース１２を嵌挿するため、ジャッキベース１２により高さ調整が可能である。
支柱体２の縦木２１には、アウトリガー２３を枢設する。
【００１４】
＜４＞作業床。
作業床３は支柱体２の上端に渡して配置する部材である。
作業床３は、床板３１と、床板３１の周囲に取り付ける手摺３２と、床板３１に設けるハッチ３３と、からなる（図４、５、７）
手摺３２は、床板３１側に折り畳み可能である。また、床板３１の側辺（軌道と略平行な辺）側は拡幅床部３２１を折り畳み可能に取り付けてその端辺に手摺３２を取り付ける構成とする。拡幅床部３２１を折り畳んだ状態のとき、作業床３の横幅は車両限界内とする。
作業床３の下面には支柱体２の上端に対応する位置に鞘管３４を設けて、鞘管３４に支柱体２の上端を挿通し、鞘管３４および支柱体２を横から貫通するロックピン３４１により、支柱体２と作業床３とを固定する（図６）。
支柱体２は、作業員が作業床３に登るための梯子であり、別途昇降用の梯子が不要であり、構成部材が少なくすむ。
【００１５】
＜４．１＞ハッチ。
ハッチ３３は、床板３１に形成した開口部３３１を開閉するものである（図７）。
ハッチ３３は一辺にヒンジ３５を取り付けて、ヒンジ３５を介して開口部３３１に取り付ける。
ハッチ３３は、閉止時には床板３１と同一平面状とし、開放時はヒンジ３５を介して床板３１より上方に押し上げられる。
このとき、ヒンジ３５を取り付けたハッチ３３および開口部３３１の辺の近傍下面に鞘管３４を取り付けることにより、ハッチ３３開放時に開放したハッチ３３と下部に位置する支柱体２が連続するため、梯子状の支柱体２を登ってきた作業員が容易にハッチ３３を通ることができる。
ハッチ３３の下面にはハッチステー３３２を設けて、作業員が支柱体２から作業床３上に上がる際のサポートとする。
作業床３の向きを反転することにより、軌道に対するハッチ３３の位置を選択できる。
【００１６】
＜５＞昇降ジャッキ。
昇降ジャッキ４は、複数のリンク４１１を組み合わせてなるパンタグラフ４１と、下端のリンク４１１ａと連結するボルト軸４２と、からなる（図８）。
リンク４１１は複数の棒状のアーム４１２をピン４１３によりＸ字状に枢支したものであり、各リンク４１１ａ、ｂどうしもアーム４１２の端部どうしをピン４１３により枢支する。
ボルト軸４２は、台車１にとりつけた軸受４３を介して両端付近を支持する。
ボルト軸４２の一端には六角のボルト頭部４２１を設ける。
ボルト軸４２には雌ねじ４４を螺合する。
パンタグラフ４１の下端のリンク４１１ａの一方の端部は台車１に回動自在に枢支し、他方の端部は雌ねじ４４に枢支する。
これにより、ボルト頭部４２１を回動すると、ボルト軸４２の回動により雌ねじ４４が往復移動し、各リンク４１１の角度が変動してパンタグラフ４１が伸縮する。ボルト頭部４２１をレンチ等で回すことで、容易に伸縮できる。ボルト頭部４２１にクランク状のハンドルを取り付けて、ハンドルを介してボルト頭部４２１を回転してもよい。
パンタグラフ４１の上端のリンク４１１ｂは、作業床３の下面に取り付けるスライドレール４５を連結する。
リンク４１１ｂの一方の端部はスライドレール４５の端部付近に回動自在に枢支し、他方の端部はスライドレール４５にスライド自在に連結する。
これらの機構により、ボルト軸４２を回動すると、パンタグラフ４１の伸縮により昇降ジャッキ４のスライドレール４５を取り付けた作業床３が昇降する。
昇降ジャッキ４は、軌道に沿って２台を平行に設けて、両者のボルト軸４２を同時に回動することにより、作業床３を水平な状態で昇降することができる。
【００１７】
［２］迅速組立足場の施工。
次に、迅速組立足場の施工方法を説明する。
【００１８】
＜１＞線路閉鎖確認。
終電後、線路閉鎖を確認する。
【００１９】
＜２＞台車の配置。
軌道近傍にあらかじめ運び入れておいた台車１を、軌道上に配置する（図９Ａ）。
台車１は平板に車輪１１とジャッキベース１２を設けたものであるため、人力で容易に軌道内に運ぶことができる。
カントのついた位置で使用する場合には、左右のジャッキベース１２でカント調整を行う。
【００２０】
＜３＞支柱体の配置。
アウトリガー２３を取り付けた支柱体２の下端を、台車１のジャッキベース１２に挿し込んで固定する（図９Ｂ）。アウトリガー２３は、支柱体２の２本の縦木２１ａ、ｂのうち、台車１の端部側の縦木２１ａに取り付ける。
アウトリガー２３は支柱体２に枢設しているため、ホーム位置などにより軌道幅内に納めることが可能である。
支柱体２は伸縮可能な梯子状であるため、人力で容易に軌道内に運ぶことができる。
【００２１】
＜４＞作業床の配置。
支柱体２の上端を作業床３の鞘管３４に挿通し、ロックピン３４１を貫通して、作業床３を固定する（図９Ｃ）。
作業床３は手摺３２を畳んだ状態、支柱体２も縮めた状態であり、作業床３の架線からの距離は３ｍ程度である。
ジャッキベース１２によりカント調整が行われているため、作業床３は略水平である。
【００２２】
＜５＞昇降ジャッキの配置。
昇降ジャッキ４を台車１上に取り付ける。
昇降ジャッキ４のスライドレール４５を作業床３の下面に取り付ける（図９Ｄ）。
昇降ジャッキ４はパンタグラフ４１とボルト軸４２とからなるため、人力で容易に駅構内に運ぶことができる。
【００２３】
＜６＞現地への移動。
アウトリガー２３のジャッキが上がっているのを確認して、迅速組立足場を現地へ移動させる。軌道上を移動させることで、現地へ容易に運ぶことができる。
作業床３は拡幅床部３２１が展開されていないため、車両限界が確保されており、ホーム脇なども移動可能である。
作業床３の上昇前は、作業床３の架線からの距離は３ｍ程度であるため、き電停止を待たずに現地へ運ぶことができ、本作業時間を長く確保することができる。
【００２４】
＜７＞作業床の上昇。
現地に到着し、き電停止を確認した後に、作業床３の手摺３２を展開する（図９Ｅ）。
そして、昇降ジャッキ４のボルト軸４２をレンチやハンドル等で回して昇降ジャッキ４を伸張して、作業床３を上昇する。作業床３を上昇させるのは、レンチやハンドル等で回すのみであり、短時間で容易に上昇することができる。
支柱体２は上端を作業床３に固定しているため、作業床３の上昇に合わせて伸長する。
【００２５】
＜８＞作業床の固定。
作業床３を当日設定する高さまで上昇させた後、昇降ジャッキ４を少し下げて、作業床３を支柱体２により支持する。支柱体２は所定の高さで固定する。
【００２６】
＜９＞筋交の取り付け。
作業床３を、当日設定する高さまで上昇させた後、この高さに使用する筋交２４をあらかじめ用意して、台車１の端部にある左右の支柱体２どうしに掛け渡して、支柱体２どうしを固定する（図９Ｆ）。
筋交２４は、その中点どうしをピン結合した公知の形状である。
筋交２４と支柱２の接合は、筋交２４の４つの先端部に設けた孔を、支柱２の上端部や端部に取り付けた公知のグラビティロックに通すことにより行う。
筋交い２４は延長または短縮できる構成にすることもできる。
【００２７】
＜１０＞作業開始。
作業員は、梯子状の支柱体２を登り、ハッチ３３を押し上げて、作業床３上に上がって作業を開始する（図９Ｇ）。
台車１の範囲内にある梯子状の支柱体２を登るため、安全に登ることができる。
作業員が上がるときには作業床３は手摺３２が展開されているため、手摺先行の足場となり、労働安全衛生規則を満たす。
【００２８】
＜１１＞作業終了後。
作業が終了したら、筋交２４を外し、支柱体２の高さの固定を解除し、昇降ジャッキ４を縮めて、作業床３を下降する。昇降ジャッキ４を縮める作業はレンチやハンドル等によってボルト軸４２を回すのみであり、短時間で容易に下降することができる。
そして、手摺３２を折り畳んで最小の高さとする。
容易に最小の高さにすることができるため、き電停止時間を有効に利用することができる。
そして、アウトリガー２３のジャッキを上げて、軌道上を移動させて搬出位置まで運び、昇降ジャッキ４、作業床３、支柱体２を取り外して、台車１を搬出して作業終了となる。
【００２９】
組み立てから作業終了までに使用する工具はレンチ等のみであるため、一酸化炭素を排出することがない。
【符号の説明】
【００３０】
１      台車
１１    車輪
１２    ジャッキベース
２      支柱体
２１    縦木
２２    横木
２３    アウトリガー
２４    筋交
３      作業床
３１    床板
３２    手摺
３２１  拡幅床部
３３    ハッチ
３３１  開口部
３３２  ハッチステー
３４    鞘管
３４１  ロックピン
３５    ヒンジ
４      昇降ジャッキ
４１    パンタグラフ
４１１  リンク
４１２  アーム
４１３  ピン
４２    ボルト軸
４３    軸受
４４    雌ねじ
４５    スライドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006709089.tif 000008
【図８】
0006709089.tif 000009
【図９Ａ】
0006709089.tif 000010
【図９Ｂ】
0006709089.tif 000011
【図９Ｃ】
0006709089.tif 000012
【図９Ｄ】
0006709089.tif 000013
【図９Ｅ】
0006709089.tif 000014
【図９Ｆ】
0006709089.tif 000015
【図９Ｇ】
0006709089.tif 000016