(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
家具の本体に接続されるように構成された固定部（２）と、
前記家具のリーフに接続されるように構成された可動部（３）と、を備え、
前記固定部（２）と前記可動部（３）とは、少なくとも１つの接続回動ロッカー（４，９）によって相互に関節接合されており、
更に、前記回動ロッカー（４）に機能的に結合する減速手段（８）を備える減速装置を有する家具用ヒンジ（１）であって、
前記減速手段（８）は、減速を少なくとも部分的に作動停止させるための作動停止手段（７）を含み、
前記減速を少なくとも部分的に作動停止させるための作動停止手段（７）は、前記減速手段（８）から、前記回動ロッカー（４）の結合を切り離せるように構成されていると共に、
前記減速手段は、移動可能な作動要素（６）によって作動することができる減速要素（８）を有し、
前記作動要素（６）は、前記ロッカー（４）に対して移動可能なカム手段（５）によって前記ロッカー（４）に機能的に係合可能であり、
前記減速の作動停止手段（７）は、前記ロッカー（４）に対して前記カム手段（５）をロックするための要素を有することを特徴とする、ヒンジ。
【請求項２】
前記カム手段（５）は、前記回動ロッカー（４）と前記可動部（３）との間の回動ピン（１０）上で回動可能に支持されており、
また、前記カム手段（５）は、前記回動ロッカー（４）と一体に接続可能であることを特徴とする、請求項１に記載のヒンジ。
【請求項３】
前記カム手段（５）と前記回動ロッカー（４）とは、前記作動停止手段（７）をロックするための前記要素によって相互に接続可能であることを特徴とする請求項２に記載のヒンジ。
【請求項４】
前記作動停止手段（７）は、前記カム手段（５）が前記回動ロッカー（４）に対して自由に回動し、前記減速要素（８）を作動停止させる作動停止位置から、前記カム手段（５）が前記回動ロッカー（４）と一体に接続され、前記減速要素（８）を作動させる作動位置まで移動可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項５】
前記作動停止手段（７）は、前記減速作動停止位置と前記減速作動位置との間の少なくとも１つの中間位置を通って移動可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項６】
前記減速要素（８）は、粘着手段と接する減速ディスクであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項７】
前記減速要素は、オイル作動式又は流体作動式リニア減速器であることを特徴とする請
求項１〜６のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項８】
前記作動停止手段（７）は、前記ロッカー（４）を横切る線形平行移動を実行するように構成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項９】
前記作動停止手段（７）は、減速作動停止位置から減速作動位置へ通過するために回転運動を実行するように構成されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項１０】
前記作動停止手段（７）は、前記減速作動停止位置と前記減速作動位置との間に少なくとも１つの中間位置を有することを特徴とする請求項９に記載のヒンジ。
【請求項１１】
前記作動停止手段（７）は、その回転運動の回転軸に対して偏心的な表面を有することを特徴とする請求項９に記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動停止可能な減速装置を備えた家具用ヒンジに関する。より具体的には、本発明は、使用者の要求に応じて作動させる、又は少なくとも部分的に作動停止させることができる特別な減速装置を備えた家具用ヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
知られているように、家具分野において、家具のドアリーフを回動するように（in an oscillation manner）支持するために、従来はヒンジが利用され、当該ヒンジは、家具の本体に接続可能な固定部と、ドアリーフに接続可能なボックスによって構成された可動部とを備え、これらの部品は、接続回動ロッカーを有する関節式接合システムによって相互に関節接合されている。
【０００３】
ドアリーフを閉止位置に維持するために、ヒンジは更に、適合させた弾性手段を備え、当該弾性手段は、例えば、固定部のアーム又は関節式接合システムをヒンジの閉止方向へ押すために設置されたＶ字形のリーフスプリング（leaf spring）の形態である。
【０００４】
前記弾性手段によって与えられたヒンジの閉止動作を減速させるために、例えば、流体作動式リニアタイプ又はグリース作動式回転タイプの減速装置を設置することができる。
【０００５】
ユーザが唐突な動作でドアリーフを閉じるとき、ドアリーフは、家具の構造に対して強い衝撃を与え、その結果、望ましくない騒音とともに、ドアリーフ本体への潜在的なダメージを引き起こす場合が予想されるため、前記のような減速装置は特に有用である。
【０００６】
欧州特許第１８０９８４３号及びＷＯ２０１１／１６０８８９には、回転タイプの減速装置が開示され、特にＷＯ２０１１／１６０８８９には、グリース作動式回転タイプの減速装置が開示されている。当該減速装置は、アセンブリの形態であって、ヒンジボックスの底壁部の外側に簡単に取り付けることができる。このような装置は、摺動可能な作動要素と、ヒンジの回動ロッカー（oscillating rockers）の１つと一体のカムとによって作動可能な減速ディスクを有する。
【０００７】
更に、従来の減速装置において、ドアリーフの重量及び寸法特性の関数としてドアリーフの閉止動作を最適化するために、取付担当者及び／又はユーザが、各ドアリーフに配置されたヒンジにおいて、減速モードで動作させる必要のあるヒンジ数を設定することを可能にするため、減速機能の作動停止手段をオプションで設けることができる。
【０００８】
そのような作動停止可能な手段は、例えば、ＷＯ２００９／１２４３３２に開示されており、減速装置の再作動を阻止し、その動作を停止させるように、減速の終了時に減速装置を作動させるための要素（この場合、回動（oscillating）要素）をロックするために、手動又はツールによって制御可能なロック要素を備えている。
【０００９】
しかしながら、前述したような解決策は、欧州特許第１８０９８４３号又はＷＯ２０１１／１６０８８９に示されたタイプのヒンジには適用できない。これらのヒンジにおける摺動可能な作動要素は、カムによってヒンジのロッカーと一体に移動可能であり、ストローク限界位置にロックすることができない。
【００１０】
本発明の目的は、減速機能を少なくとも部分的に作動停止するように構成され、減速機能を作動停止させるための手段を備えた家具のドアリーフ用減速ヒンジを提供することである。なお、前記減速機能を作動停止させるための手段は、ヒンジの可動部と、特にロッカーの１つと一体に移動することができる摺動可能な作動要素を有するタイプの減速装置を作動停止させるために利用することができる。
【００１１】
前記目的のため、本発明の１つの課題は、作動停止可能な減速装置を備えた家具用ヒンジを提供することであって、その作動停止は、ユーザの意志で調整することができる。
【００１２】
本発明のもう１つの課題は、信頼性が高く、容易に且つ実用的に実施される安価な作動停止可能な減速装置を備えた家具用ヒンジを提供することである。
【００１３】
前記目的と、以下でより明らかになる前記課題及び他の課題とは、家具の本体に接続されるように構成された固定部と、前記家具のリーフに接続されるように構成された可動部とを備え、前記固定部と前記可動部とは、少なくとも１つの接続回動ロッカーによって相互に関節接合され、更に、前記回動ロッカーに機能的に結合する減速手段を備える減速装置を有する家具用ヒンジであって、前記減速手段は、減速を少なくとも部分的に作動停止させるための手段を含み、前記減速を少なくとも部分的に作動停止させるための手段は、前記減速手段から前記回動ロッカーの結合を切り離せるように構成されることを特徴とする、減速装置を備えた家具用ヒンジによって達成される。
【００１４】
本発明の更なる特徴及び利点は、本発明に係る家具用ヒンジの好適であるが、排他的ではない実施形態の説明によってより明らかになるであろう。それらの実施形態は、添付図面における非限定的な例によって示される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るヒンジの斜視図であって、作動停止装置は、減速作動位置である。
【図２】図１のヒンジの斜視図であって、作動停止装置は、減速の少なくとも部分的に作動停止位置である。
【図３】図１及び図２のヒンジの側面の部分断面図であって、減速作動停止装置は、減速作動状態である。
【図４】図１及び図２のヒンジの側面の部分断面図であって、減速作動停止装置は、減速作動停止状態である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る減速作動停止装置の分解斜視図である。
【図６】本発明に係るヒンジの斜視図であって、減速作動状態にある本発明の第２実施形態による減速作動停止装置が示されている。
【図７】図６のヒンジの斜視図であって、減速作動停止装置は、部分的に減速作動停止状態である。
【図８】図６のヒンジの斜視図であって、減速作動停止装置は、減速作動停止状態である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照すると、全体的に参照符号１で示される本発明に係るヒンジは、家具の本体に接続可能な固定部２又はヒンジアームと、ボックスによって構成され、家具のドアリーフに接続可能な可動部３とを備え、固定部２と可動部３とは、少なくとも１つの回動ロッカー４を、好ましくは、四関節動的機構を形成する第１ロッカー４及び第２ロッカー９と、それぞれがヒンジの可動部３及び固定部２に関節接合するピン１０，１１及び１２，１３とを、含む関節式接合システムによって相互に接続されている。
【００１７】
本発明に係るヒンジは、減速ディスク８を含む減速手段を備え、減速ディスク８は、粘着手段と接し、作動要素６によって作動される。作動要素６は、好ましくは、摺動可能であり、好適にはロッカー４に機能的に係合したり、又はロッカー４から結合を切り離したりする。
【００１８】
具体的には、作動要素６とロッカー４との間の結合は、適合させたカム手段５によって行われる。カム手段５は、ロッカー４とボックス３との間の回動ピン１０上で回動可能のように支持され、ロッカー４と一体であってもよく、そうでなくてもよい。
【００１９】
カム手段５とロッカー４との間の結合は、少なくとも減速を部分的に作動停止させるための手段７によって行われる。手段７は、カム５をロックするための要素を含み、このロック要素は、ロッカー４上で移動可能のように支持されている。
【００２０】
図１〜図５に示されている第１実施形態において、作動停止手段７は、ロッカー４に対して横方向に直線的に摺動可能のように支持されている。
【００２１】
作動停止手段７は、図１に示されたカム５がロッカー４と一体に移動する第１作動位置から、図２に示されたカム５がロッカー４に対して自由に回動する第２減速作動停止位置まで移動されることができる。
【００２２】
図示のように、作動停止位置において、自由に回動するカム５は、いかなる動きも駆動することができず、或いは、いかなる場合でも減速ディスク８の摺動可能な作動要素６の部分的な動きのみを駆動する。このようにして、減速効果を完全又は部分的に作動停止させる。
【００２３】
対照的に、作動位置において、カム５がロッカー４と一体であるため、ヒンジは、通常の減速ヒンジのように行動し、前述のような作動停止手段７の働きがない。
【００２４】
図６には、本発明に係るヒンジの第２実施形態が示され、作動停止手段７は、図１に示されているのと同様な減速作動位置を規定するように、曲線的な外形に形成された回転要素によって構成されている。図８に示されている減速作動停止位置は、図２に示されているのと同様である。なお、好ましくは、図７の少なくとも１つの中間位置において、減速は、部分的のみ作動停止される。
【００２５】
代替的に、ロッカーに対するカムの位置を連続的に規定するように、回転要素は、回転運動の回転軸に対して偏心的な表面を有することができる。
【００２６】
前述した作動停止手段は、異なる減速装置を有するヒンジに使用されることもできる。例えば、グリースに埋め込まれた減速ディスク８の代わりに、少なくとも１つのオイル作動式又は流体作動式リニア減速器が摺動可能な作動要素６に機能的に接続されるように設置される。
【００２７】
実際に、本発明によるヒンジは、ユーザが当該ヒンジを適用したドアリーフの動きを減速させるか否か、又は部分的に減速させるか否かを決めることを可能にするために、ヒンジ本体に結合した減速装置を少なくとも部分的に作動停止させることができる、といった点で設定された目的及び課題を完全に達成することが明らかになっている。
【００２８】
このように考案されたヒンジは、多くの修正及び変形が可能であり、その全ては、添付の請求の範囲内である。
【００２９】
更に、全ての詳細は、他の技術的に同等の要素によって置き換えられてもよい。
【００３０】
実際に使用される材料、及び使用可能な寸法及び形状は、要求及び技術水準に応じて任意であってもよい。
【００３１】
本出願の優先権主張の基礎であるイタリア特許出願第ＭＩ２０１４Ａ００２２２７号（１０２０１４９０２３１８８５８）の開示は、参照により本明細書に組み込まれる。
【００３２】
特許請求の範囲に記載されている技術的特徴に参照符号が付されている場合、それらの参照符号は、特許請求の範囲の明瞭性を高めるためのみに含まれているため、それらの参照符号による例によって特定された各要素の解釈に限定的な効果を与えることはない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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