(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（Ｖ）用の遠隔制御装置（２）のための電子部品（１）であって、
前記電子部品（１）は、
−  電源（１０）と、
−  前記電源（１０）と並列に配設されたスーパーキャパシタブロック（１１）と、
−  前記スーパーキャパシタブロックから前記電源への電流の要求を制限するための、前記スーパーキャパシタブロックのための保護ブロックであって、前記電源と直列に接続された保護ブロックと、
−  前記スーパーキャパシタブロック（１１）に接続されたトランスミッタ／レシーバ（１２）と、
−  前記トランスミッタ／レシーバ（１２）に接続された周波数増幅器の段（１３）と、
を備え、
前記電源（１０）は、ボタン電池であり、
前記保護ブロックは、互いに並列な二つの抵抗を含むことを特徴とする電子部品（１）。
【請求項２】
前記スーパーキャパシタブロック（１１）は、１０ミリファラド以上の値を有していることを特徴とする請求項１に記載の電子部品（１）。
【請求項３】
前記スーパーキャパシタブロック（１１）は、１５０ミリファラド以上の値を有している
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電子部品（１）。
【請求項４】
前記スーパーキャパシタブロック（１１）は、２２０ミリファラドの値を有する単一のスーパーキャパシタ（Ｃ）を含んでいる
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の電子部品（１）。
【請求項５】
自動車（Ｖ）用の遠隔制御装置（２）であって、
前記遠隔制御装置（２）は、請求項１乃至４のいずれかに記載の電子部品（１）と、ユーザ制御装置（２１）と、アンテナ（２２）と、
を備えたことを特徴とする自動車（Ｖ）用の遠隔制御装置（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用遠隔制御装置のための電子部品に関する。
【０００２】
それは、遠隔制御装置の分野における、ある特定の、しかし非限定的な適用を見出す。
【背景技術】
【０００３】
自動車の遠隔制御の分野では、遠隔制御装置は、自動車の遠隔施錠／開錠操作などの基本的な機能を、約５０メートルのオーダーの範囲で実行することができる。しかしながら、現在、コンフォート機能（自動車を予め温めるための遠隔制御）や遠隔制御装置のスクリーン上に自動車の状態を表示する機能などのより高度な機能が、上述の遠隔制御装置を介して実行されている。これらの機能は、長距離通信を必要とする。この目的で、遠隔制御装置用の電子部品は、トランスミッタ／レシーバと、周波数増幅器と、を含み、これらは、上述の遠隔制御装置と自動車との間で通信が確立されることを可能にし、したがって、５００メートルのオーダーの距離が得られることを可能にする。さらに、電子部品は、これらの電子的構成要素のすべてに電力を供給する電源（ボタン電池）を含んでいる。ボタン電池は、３Ｖのオーダーの電圧を供給する。ボタン電池の利点は、棒状の電池と比べて全体の寸法が小さいことであり、このことは、その内部の空間が限られた遠隔制御装置にとって重要である。
【０００４】
しかしながら、従来技術の欠点は、遠隔制御装置がとりわけ各無線周波通信で自動車と通信を行っているとき、周波数増幅器が１００ｍＡのオーダーの大電流を招くということにある。ボタン電池は、内部抵抗を有しており、周波数増幅器に必要な大電流が流れると、１Ｖのオーダーの非常に大きな電圧降下を起こす。その結果、ボタン電池は非常に速く放電され、それゆえ、２Ｖしか供給しない。この過度に速い放電およびこの大きな電圧降下は、それゆえ、前述の電子部品を含む遠隔制御装置の故障、例えば動作電圧より低い電圧への降下、及び、結果として前述の遠隔制御装置の通信範囲の狭小化あるいは遠隔制御装置の再初期化とそれに伴う情報の喪失につながる。そのような遠隔制御装置の限界動作電圧が約２Ｖであることに留意されたい。
【０００５】
このような事情により、本発明は、上述の不都合を解消することを目的としている。
【発明の概要】
【０００６】
この目的のため、本発明は、自動車用遠隔制御装置のための電子部品であって、電子部品が、
−  電源と、
−  電源と並列に配設されたスーパーキャパシタブロックと、
−  スーパーキャパシタブロックに接続されたトランスミッタ／レシーバと、
−  トランスミッタ／レシーバに接続された周波数増幅器と、
を備える電子部品を提案する。
【０００７】
したがって、のちに詳細が明らかになるように、無線周波通信のときにトランスミッタ／レシーバによって、例えば、通信に必要な電力を供給するために放電されるのはスーパーキャパシタブロックであって電源ではなく、これにより電源の内部抵抗を隠すことができる。したがって、後者の端子における電圧降下はもはや無い。
【０００８】
非限定的な実施の形態において、電子部品は、また、以下の追加の特徴のうちの一つ以上を有していてよい。
−  電子部品は、スーパーキャパシタブロックのために、スーパーキャパシタブロックから電源への電流要求を制限する保護ブロックを有している。
−  スーパーキャパシタブロックは、１０ミリファラド以上の値を有している。
−  スーパーキャパシタブロックは、１５０ミリファラド以上の値を有している。
−  スーパーキャパシタブロックは、２２０ミリファラドの値を有する単一のスーパーキャパシタを有している。
【０００９】
上述の特徴のいずれかを有する電子部品と、ユーザ制御装置と、アンテナと、を備えた、自動車のための遠隔制御装置もまた、提案される。
【００１０】
本発明およびその様々な適用例が、以下の説明を読み、添付の図面の図を参照することによって、よりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明による遠隔制御装置のための電子部品の回路図である。
【図２】図２は、自動車と通信するよう適合された遠隔制御装置の概略図であり、遠隔制御装置は、図１の電子部品を備えている。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
異なる図に現れている構造または機能の点で同一の要素は、他の方法で示されない限り、同じ参照符号を有する。
【００１３】
遠隔制御装置２のための電子部品１が、図１を参照して説明される。
【００１４】
図１に示されるように、非限定的な一実施の形態によれば、電子部品１は、
−  電源１０と、
−  電源１０と並列に配設されたスーパーキャパシタブロック１１と、
−  スーパーキャパシタブロック１１に接続されたトランスミッタ／レシーバ１２と、
−  トランスミッタ／レシーバ１２に接続された周波数増幅器の段１３と、
を備えている。
【００１５】
非限定的な一実施例では、電源１０は、ボタン電池である。非限定的な一実施例では、電源１０は、３Ｖの電圧Ｖｂを供給し、外気温２５℃において約１０Ω、−２０℃で約５０Ωの内部抵抗を有している。
【００１６】
以下の説明では、ボタン電池の非限定的な実施例が採用される。
【００１７】
ボタン電池１０は、スーパーキャパシタブロック１１の上流側に接続されている。これにより、このブロック１１を充電することができる。
【００１８】
スーパーキャパシタブロック１１は、１つ以上のスーパーキャパシタＣを含んでいる。図１に示されている非限定的な一実施の形態では、スーパーキャパシタブロック１１は、単一のスーパーキャパシタＣを含んでいる。単一のスーパーキャパシタＣを有していることにより、使われるスペースを減らすことが可能となる。非限定的な一実施の形態において、このスーパーキャパシタの静電容量は、１００ミリファラドのオーダーであり、一方で１００ｍＡのオーダーの大きな供給電流を電子部品１に供給することを可能にし、他方で、遠隔制御装置２の小さなスペースに挿入されるのに十分小さいスーパーキャパシタブロック１１を有することを可能にする。この約１００ｍＦという大きなオーダーは、また、スーパーキャパシタＣの過剰に急速な放電を防止する。このオーダーの静電容量を有するスーパーキャパシタは、０．１Ωのオーダーの内部抵抗を有する。
【００１９】
その結果、ある制限されない実施形態において、スーパーキャパシタＣの（あるいは一緒に採用される複数のスーパーキャパシタの）静電容量は、１５０ｍＦ以上である。この下限値は、遠隔制御装置２と自動車Ｖの間で使用される特定の通信プロトコル（とりわけ無線周波（ＲＦ）フレーム、伝送の繰り返し期間）、および、遠隔制御装置２の自律性を考慮に入れることを可能にする。この特定のプロトコルは、例えば、ある非限定的な実施例においては、自動車Ｖの状態を示すディスプレイなどの、遠隔制御のために使用される。ある非限定的な実施例において説明される特定の通信プロトコルの特徴は、以下の通りである。
【００２０】
無線周波フレームの伝送時間は、２６ｍｓと５５ｍｓとの間であるのに対し、無線周波フレームの受信時間は、４０ｍｓと１４０ｍｓとの間である。伝送の繰り返しについては、最初の２つのＲＦ伝送は７５ｍｓであり、二回目および三回目の伝送の時間間隔は、４５ｍｓである。
【００２１】
このシーケンス（７５ｍｓおよび４５ｍｓ空いた３つのＲＦ伝送）は、ユーザの要求の作用としての適用の中で、数回繰り返される。
【００２２】
装置２の自律性は、温度で決定された使用のプロファイルにおいて、２年である（６０℃で１５％の時間、２５℃で７５％の時間、−１０℃で１０％の時間）。
【００２３】
フレームの伝送が短ければ短いほど、エネルギー要求が低くなり、スーパーキャパシタの値が低くなるであろう。したがって、より短いフレームを伴うある通信プロトコルにとって、ブロック１１のスーパーキャパシタＣ（またはブロック１１の一緒に採用される複数のスーパーキャパシタＣ）のための１０ｍＦという下限の値が存在するであろう。さらに、スーパーキャパシタＣ（または一緒に採用される複数のスーパーキャパシタＣ）の上限値が、遠隔制御装置２内の利用可能な空間によって特に決定されることに留意されたい。
【００２４】
一つの非限定的な実施例において、スーパーキャパシタＣの値は、２２０ｍＦであり、その寸法は、１ｃｍを単位として２ｃｍのオーダーである。それは、１０Ａのオーダーの限界電流に耐え得る。
【００２５】
トランスミッタ／レシーバ１２は、スーパーキャパシタブロック１１の下流側に接続されており、増幅器ブロック１２の上流側に接続されている。したがって、スーパーキャパシタブロック１１は、トランスミッタ／レシーバ１２に電力を供給することができる。
【００２６】
遠隔制御装置２（またはハンズフリーシステム）が、図２に表されている。一つの非限定的な実施の形態において、それは、
−  とりわけ自動車Ｖから発せられる情報を表示するためのスクリーン２０と、
−  ユーザ制御装置２１と、
−  電子部品１と、
−  アンテナ２２と、
を含んでいる。
【００２７】
ユーザがコマンドを発するとき、一つの非限定的な実施例において、自動車Ｖをあらかじめ温めるためのコマンド、または、自動車Ｖの状態を表示するためのコマンドを発するとき、ユーザは、遠隔制御装置２のユーザ制御装置２１からコマンドを発する。このとき、プロトコルが反応して、遠隔制御装置２と自動車Ｖとの間の通信を支配する。この通信プロトコルは、遠隔制御装置２からの複数の無線周波数（ＲＦ）フレームの伝送と、前述の装置２による複数のＲＦフレームの受信であって、自動車Ｖから（より詳しくは自動車のトランスミッタ／レシーバ１２から）発するフレームの受信と、を含む。
【００２８】
この伝送／受信は、トランスミッタ／レシーバ１２および周波数増幅器の段１３によって影響を受け、このことは、ＲＦ伝送の電力を増大させることができ、したがって、コマンドをアンテナ２２を介して自動車Ｖに関して約５００メートルの距離を隔てて送ることができる。増幅器の段１３の下流側、且つ、アンテナ２２の上流側に接続されたスイッチ１５は、アンテナ２２を受信モードに、あるいは伝送モードに設定することができる。一つの非限定的な実施例においては、アンテナ２２は、約４３４ＭＨｚで伝送する。
【００２９】
連続したＲＦフレームの伝送（バーストとして知られる）は、１００ｍＡのオーダーの電源電流を必要とする。なぜなら、増幅器の段１３が大電流の使用を必要とするからである。したがって、このオーダーの大電流は、長距離ＲＦ伝送を可能にする。
【００３０】
連続したＲＦフレームの伝送において、スーパーキャパシタブロック１１は、トランスミッタ／レシーバ１２への伝送および増幅器の段１３への伝送に必要な電流（１００ｍＡ）を供給するために、放電される。
【００３１】
スーパーキャパシタＣの内部抵抗により、電圧降下が起こるが、この電圧降下は、電子部品１の電圧Ｖｂ（３Ｖ）と比較して大変小さい（１００ｍＶのオーダー）。ボタン電池１０それ自体は、もはや電圧降下を被ることはなく、その結果、もはや電圧Ｖｂを低下させることはない。
【００３２】
したがって、スーパーキャパシタブロック１１のおかげで、ボタン電池１０の負の影響が隠される。ボタン電池１０の内部抵抗は、避けられる。換言すれば、それゆえ、１Ｖ（２５℃）から電池が冷たい（−２０℃）の時には３Ｖになり得る電圧降下が避けられる。内部抵抗が時間が経つにつれて上昇するボタン電池１０の経年劣化の影響もまた、避けられる。
【００３３】
遠隔制御装置２は、ボタン電池無しに数秒間機能する。なぜなら、その時、それが機能するのに必要な電力を供給するのは、スーパーキャパシタブロック１１だからである。
【００３４】
したがって、例えばユーザが不注意で遠隔制御装置２を落としたときに起こる、ボタン電池との接触ロスが生じている状況では、電子部品１は、電圧のマイクロインタラプションに見舞われない。したがって、遠隔制御装置２の再初期化は生じない。その結果、車両Ｖのユーザに供給される、装置２の書き換え可能メモリーへの書き込み情報についての情報を失うことはない。
【００３５】
ＲＦ伝送時間が消費電力を決めるということに留意されたい。遠隔制御装置２と車両との間のやりとりが長ければ長いほど、電源電流の要求時間は長くなり、その結果、その電流要求を満たすためにブロック１１のスーパーキャパシタＣの放電の時間が長くなる。
【００３６】
したがって、スーパーキャパシタブロック１１は、一方で、スーパーキャパシタまたは複数のキャパシタがあまりにも速く放電されないような寸法にされ、他方で、大きな寸法のスーパーキャパシタおよび大きな寸法のＲＦアンテナ２２のどちらも含むことのできない遠隔制御装置２の寸法の制約に取り組むような寸法にされる。
【００３７】
スーパーキャパシタＣが放電を行っているのと同時に、スーパーキャパシタＣと並列に接続されたボタン電池１０が、ボタン電池１０とスーパーキャパシタブロック１１との間で電圧のバランスが取られるまでスーパーキャパシタＣを充電して、それ自身の電圧、すなわち３Ｖ（ボタン電池が最大まで充電されているとき）にする。
【００３８】
ボタン電池１０がスーパーキャパシタＣが放電するよりもゆっくりと充電すること、及び、ボタン電池の端子における電圧が電池が経年劣化するにつれて下がること、に留意されたい。
【００３９】
したがって、ボタン電池１０は、スーパーキャパシタブロック１１の放電、例えば自動車Ｖに遠隔コマンドを送ることにより生成される電力要求により生じる電圧降下、を補填する。
【００４０】
したがって、このボタン電池１０による充電は、周期的である。なぜなら、連続したＲＦフレームの伝送のための電力要求が存在するということが、毎回実行されるからである。
【００４１】
遠隔制御装置２を立ち上げまたは初期化するとき、同じ通信プロトコルが遠隔制御装置２のスクリーン上に特に自動車Ｖの状態をユーザにフィードバックするために用いられ、スーパーキャパシタＣの放電／電源１０による充電の同じ現象が生じていること、に留意されたい。これらの非限定的な実施例では、自動車の状態は、
−  空調がオン／オフであるかどうかを示すインジケーター；
−  空調をオン／オフにするための予めプログラムされたタイマー；
−  日付；
−  満タンにすべきことをユーザに示すインジケーター；および
−  自動車Ｖのバッテリーの充電のインジケーター
を含んでいる。
【００４２】
他の情報もまた、遠隔制御装置２のスクリーン２０上に示されてもよく、例えば、ある非限定的な実施例では、自動車が装置２の通信範囲内に置かれているという情報が示されてもよい。
【００４３】
図１に示された非限定的な実施形態では、電子部品１は、さらに、スーパーキャパシタブロック１１のための保護ブロック１４（破線内に表されている）をスーパーキャパシタ１１からボタン電池１０への電力要求を制限するために含んでいる。この場合、電力を電子部品１に供給するために利用可能な電圧が、図１に示された電圧Ｖｃ（保護ブロック１４が無い場合のＶｂではなく）であることに留意されたい。
【００４４】
ある非限定的な実施例において、ブロック１４は、並列な二つの抵抗Ｒ１およびＲ２を含む。このことは、１〜３Ａのオーダーの放電電流に耐える低い電圧を利用することを可能にし、単一の抵抗よりも場所を取らないことを可能にする。ある非限定的な実施例では、抵抗Ｒ１およびＲ２は、２．７Ωに等しい。
【００４５】
この保護ブロック１４は、電池１０の電極が逆さにされている場合、スーパーキャパシタブロック１１からボタン電池１０への電力要求を限定することを可能にする。このことは、ユーザがボタン電池１０を充電し、ユーザが間違えて電池の接点を反対にしてしまう時に起こり得る。
【００４６】
実際には、電極が逆さにされている場合、同じ電位がボタン電池１０の二つの接点に適用され、短絡する。スーパーキャパシタＣが３Ｖに充電される場合、それは即座に放電され、それゆえ、その電位は０Ｖに戻る（逆さの際に同じ電位を与えるボタン電池の機械的設計の場合）。他の場合では、電位は０Ｖではなく−３Ｖであることに留意されたい。
【００４７】
この即座の放電は、スーパーキャパシタＣを損傷させるリスクを伴う１０Ａより大きな電流要求につながり（スーパーキャパシタＣが耐えられる限界電流は１０Ａのオーダー）、あるいは、少なくとも、それを大変急速に劣化させる。
【００４８】
保護ブロック１４のおかげで、電圧要求は３Ａに制限される。なぜなら、抵抗Ｒ１，Ｒ２が、スーパーキャパシタブロック１１が３Ｖに充電されるとき、スーパーキャパシタＣからボタン電池１０への放電速度を制限するからである。それゆえ、スーパーキャパシタＣは、損傷および／または経年劣化から保護され、実際、スーパーキャパシタの値の減少の危険は無い。エネルギー蓄積の減少のリスクが無く、それゆえ、遠隔制御装置２の効力が弱まる（その通信範囲の狭小化）または動作しなくなるというリスクが無い。
【００４９】
もちろん、本発明の説明は、上述の適用、実施の形態および実施例に限定されない。
【００５０】
したがって、他の非限定的な実施の形態では、電子部品１は、前述のアンテナ２２を含む。
【００５１】
したがって、前述のアンテナ２２は、他の周波数で伝送してもよく、例えば約３１５ＭＨｚの周波数帯（日本およびアメリカで利用されている）で伝送してもよいし、例えば、約８６８ＭＨｚまたは９１５ＭＨｚの周波数帯（ヨーロッパおよびアメリカで利用されている）で伝送してもよい。
【００５２】
したがって、説明された発明は特に、以下の利点を有している。
【００５３】
−  本発明は、遠隔制御装置の自律性が電源１０の経年劣化および寒冷時の電池のトラブル（低温のトラブル）が妨げられることにより上昇されることを可能にする；
−  本発明は、電子部品１が１つまたは複数のスーパーキャパシタの使用により小さな寸法になることを可能にする；
−  本発明は、遠隔制御装置２の動作電圧より低く降下することを防ぐことができる；
−  本発明は、遠隔制御装置２の性能（自律性、通信範囲）を損なわないことを可能にする；
−  本発明は、電流要求を制限するように適合された保護ブロック１４の使用により、スーパーキャパシタ１１の損傷が妨げられることを可能にする。
【図１】
0006768509.tif 000002
【図２】
0006768509.tif 000003