(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放熱器枠を含み、前記放熱器枠の中には放熱機構が設けられているため、空気が前記放熱機構を通る時に前記放熱機構の内部の原動機冷却液を放熱させることができ、前記放熱器枠の下壁の中にポンプ空間が設けられ、前記ポンプ空間の中には水スプレー機構が設けられ、前記水スプレー機構は前記放熱機構の中の冷却液の温度を検知でき、冷却液の温度が設定された温度値に達すると、前記水スプレー機構は前記放熱機構を水でスプレーして冷却させることができ、前記放熱器枠の左右両側の壁には連結ブロックが上下対称に固定され、前記連結ブロックの後端にはファン枠が固定され、前記ファン枠の中にはファン機構が設けられ、前記ファン機構は風を生成し前記放熱器枠に吹くことができ、これによって前記放熱器枠の放熱効率が向上し、前記放熱器枠の上下両側の壁には第一支持柱が左右対称に固定され、前記第一支持柱には第一緩衝ブロックが固定され、これによって前記第一支持柱で前記放熱器枠を原動機室の中に固定することができ、前記ファン枠の上下両側の壁には第二支持柱が左右対称に固定され、前記第二支持柱には第二緩衝ブロックが固定され、これによって前記第二支持柱で前記ファン枠を原動機室の中に固定することができ、副電線の前端には気温センサーが連結されていることを特徴とする自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項２】
前記放熱機構は前記放熱器枠の頂端に固定された水入り口を含み、前記水入り口の上端は高温の水管と連結でき、これによって前記放熱機構は前記水入り口で原動機内部の高温の冷却液を受けることができ、前記水入り口の下端にはメイン管路が連通するように設けられ、前記メイン管路の中には四つのブランチ管路が連通するように配列されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項３】
前記放熱器枠の中には七つの放熱シートが配列され、前記放熱シートが前記ブランチ管路と接触しており、これによって空気が前記放熱シートを通る時に前記ブランチ管路の中の熱を連れ去ることができ、これで冷却液を冷却させ、前記メイン管路の下端には水出口が連通するように設けられ、前記水出口は原動機の水入り管と連結できることを特徴とする請求項２に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項４】
前記水スプレー機構は前記ポンプ空間の中に固定されたポンプを含み、前記ポンプにおいて前記水出口に近接した端にはメイン電線が連結され、前記メイン電線において前記水出口に近接した端には温度センサーが連結され、前記温度センサーが前記メイン管路の中に延びており、これによって冷却液の温度を検知でき、前記ポンプの下端には水管が連通するように設けられ、前記水管の右端には貯水箱が連通するように設けられていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項５】
前記ポンプにおいて前記水出口から離れた端には高圧管が連通するように設けられ、前記高圧管には七つの水スプレー弁が連通するように配列されていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項６】
前記温度センサーにおいて前記メイン管路に近接した端には温度伝導ブロックが固定され、前記温度伝導ブロックの中には変形可能な金属シートが上下対称に固定され、前記金属シートの間には気体充填空間が設けられ、前記気体充填空間の中は不活性気体で満ちており、前記温度センサーの上下両側の壁の中には第一導電ブロックが対称に固定され、前記第一導電ブロックにおいて前記気体充填空間から離れた端が前記メイン電線と連結されていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項７】
前記水スプレー弁の中には左右にスライドできる水スプレー弁スライドブロックが設けられ、前記水スプレー弁スライドブロックにおいて前記放熱シートに近接した端には水スプレー弁バネが固定され、前記水スプレー弁の上下両側の壁の中には水スプレー管路が対称に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項８】
前記ファン機構は前記ファン枠に前後対称に固定された十字支持枠を含み、前記十字支持枠の間には回転可能なファン軸が設けられ、前記ファン軸には主モーターが固定され、前記ファン軸において前記主モーターの後端にはファンが固定され、前記主モーターの前端には副電線が上下対称に連結され、前記副電線の前端が前記ファン枠の前端の前記十字支持枠の中に延びていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【請求項９】
前記気温センサーの中には変形可能な感熱金属ブロックが固定され、前記感熱金属ブロックの上下両端には固定板が設けられ、前記感熱金属ブロックが前記固定板の中に延びており、前記固定板の間には第二導電ブロックが固定され、前記第二導電ブロックの後端に副電線が連結されていることを特徴とする請求項８に記載の自動車用水スプレー式放熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は自動車原動機放熱分野を取り上げて、具体的には自動車用水スプレー式放熱装置である。
【背景技術】
【０００２】
高温の天気や長時間の高負荷走行により、自動車の原動機が過熱しやすく、そうなると原動機内部に異常な燃焼現象が起き、原動機の仕事率が下がり、自動車が加速しにくく、ガソリンの消費を増やし、また、原動機が過熱すると潤滑油が変質し、運動部品の間の油膜が破壊され、部品の磨損を激化させ、原動機の寿命を大きく縮め、最終的には運転者の安全に影響し、そのため、自動車の原動機室の内部に放熱装置が配置され、しかし、伝統的な放熱装置は主に空冷放熱器を通じて原動機の冷却液を放熱させることによって、原動機を放熱させる目的を達成し、しかし、このような放熱方法は効率が低く、外部環境の温度が高い時や自動車が長時間にアイドルストップしている時、よい放熱効果を得られないことが多く、従って、自動車用水スプレー式放熱装置を提供し、水の揮発で大量の熱を発散させることができる原理を利用し、従来の自動車の放熱システムを改良する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０１４９２０３５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
技術問題：伝統的な自動車放熱装置は主に空冷放熱器を通じて原動機の冷却液を放熱させることによって、原動機を放熱させる目的を達成し、しかし、このような放熱方法は効率が低く、外部環境の温度が高い時や自動車が長時間にアイドルストップしている時、よい放熱効果を得られないことが多い。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、本願発明は以下の技術プランを採用する：本願発明の自動車用水スプレー式放熱装置は、放熱器枠を含み、前記放熱器枠の中には放熱機構が設けられているため、空気が前記放熱機構を通る時に前記放熱機構の内部の原動機冷却液を放熱させることができ、前記放熱器枠の下壁の中にポンプ空間が設けられ、前記ポンプ空間の中には水スプレー機構が設けられ、前記水スプレー機構は前記放熱機構の中の冷却液の温度を検知でき、冷却液の温度が設定された温度値に達すると、前記水スプレー機構は前記放熱機構を水でスプレーして冷却させることができ、前記放熱器枠の左右両側の壁には連結ブロックが上下対称に固定され、前記連結ブロックの後端にはファン枠が固定され、前記ファン枠の中にはファン機構が設けられ、前記ファン機構は風を生成し前記放熱器枠に吹くことができ、これによって前記放熱器枠の放熱効率が向上し、前記放熱器枠の上下両側の壁には第一支持柱が左右対称に固定され、前記第一支持柱には第一緩衝ブロックが固定され、これによって前記第一支持柱で前記放熱器枠を原動機室の中に固定することができ、前記ファン枠の上下両側の壁には第二支持柱が左右対称に固定され、前記第二支持柱には第二緩衝ブロックが固定され、これによって前記第二支持柱で前記ファン枠を原動機室の中に固定することができる。
【０００６】
前記放熱機構は前記放熱器枠の頂端に固定された水入り口を含み、前記水入り口の上端は高温の水管と連結でき、これによって前記放熱機構は前記水入り口で原動機内部の高温の冷却液を受けることができ、前記水入り口の下端にはメイン管路が連通するように設けられ、前記メイン管路の中には四つのブランチ管路が連通するように配列され、これによって高温の冷却液の流れを前記ブランチ管路の中に分けて放熱を行うことができる。
【０００７】
前記放熱器枠の中には七つの放熱シートが配列され、前記放熱シートが前記ブランチ管路と接触しており、これによって空気が前記放熱シートを通る時に前記ブランチ管路の中の熱を連れ去ることができ、これで冷却液を冷却させ、前記メイン管路の下端には水出口が連通するように設けられ、前記水出口は原動機の水入り管と連結でき、これによって冷却後の冷却液を改めて原動機内部に入れて発動機を放熱させる。
【０００８】
前記水スプレー機構は前記ポンプ空間の中に固定されたポンプを含み、前記ポンプにおいて前記水出口に近接した端にはメイン電線が連結され、前記メイン電線において前記水出口に近接した端には温度センサーが連結され、前記温度センサーが前記メイン管路の中に延びており、これによって冷却液の温度を検知でき、前記ポンプの下端には水管が連通するように設けられ、前記水管の右端には貯水箱が連通するように設けられ、前記貯水箱の中に冷却液を貯蔵することができる。
【０００９】
前記ポンプにおいて前記水出口から離れた端には高圧管が連通するように設けられ、前記高圧管には七つの水スプレー弁が連通するように配列され、温度が設定された温度値に達したことを前記温度センサーが検知したら、前記ポンプが起動され、前記水ポンプは前記貯水箱の中の冷却液を前記水管と前記高圧管とによって前記水スプレー弁の中に入れることができ、これによって前記水スプレー弁で前記放熱シートに水をスプレーし、前記放熱シートの放熱効率を向上させる。
【００１０】
前記温度センサーにおいて前記メイン管路に近接した端には温度伝導ブロックが固定され、前記温度伝導ブロックの中には変形可能な金属シートが上下対称に固定され、前記金属シートの間には気体充填空間が設けられ、前記気体充填空間の中は不活性気体で満ちており、前記温度センサーの上下両側の壁の中には第一導電ブロックが対称に固定され、前記第一導電ブロックにおいて前記気体充填空間から離れた端が前記メイン電線と連結され、前記メイン管路を流れる冷却液の温度が高い時、前記温度伝導ブロックの温度が上昇し、これによって前記空気充填空間の中の不活性気体が膨張し始め、前記金属シートを前記第一導電ブロックと接触させ、これによって電気回路を連通させ、前記温度センサーが前記メイン電線によって前記ポンプを起動する。
【００１１】
前記水スプレー弁の中には左右にスライドできる水スプレー弁スライドブロックが設けられ、前記水スプレー弁スライドブロックにおいて前記放熱シートに近接した端には水スプレー弁バネが固定され、前記水スプレー弁の上下両側の壁の中には水スプレー管路が対称に設けられ、高圧の冷却液が前記水スプレー弁の中に流れる時、冷却液は前記水スプレー弁スライドブロックを押し動かして前記放熱シートの一端の方向へスライドさせることができ、これによって冷却液は前記水スプレー管路から前記放熱シートの中にスプレーされることができ、前記放熱シートの放熱効率を向上させる。
【００１２】
前記ファン機構は前記ファン枠に前後対称に固定された十字支持枠を含み、前記十字支持枠の間には回転可能なファン軸が設けられ、前記ファン軸には主モーターが固定され、前記ファン軸において前記主モーターの後端にはファンが固定され、前記主モーターの前端には副電線が上下対称に連結され、前記副電線の前端が前記ファン枠の前端の前記十字支持枠の中に延びており、前記副電線の前端には気温センサーが連結され、前記気温センサーは原動機室の中の温度を検知できる。
【００１３】
前記気温センサーの中には変形可能な感熱金属ブロックが固定され、前記感熱金属ブロックの上下両端には固定板が設けられ、前記感熱金属ブロックが前記固定板の中に延びており、前記固定板の間には第二導電ブロックが固定され、前記第二導電ブロックの後端に副電線が連結され、原動機室の中の温度が上昇した時、前記感熱金属ブロックが熱を受けて横向きに変形し、これによって前記感熱金属ブロックの後端は前記第二導電ブロックと接触でき、これによって電気回路を通電させることができ、これによって前記気温センサーが前記副電線で前記主モーターを起動することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明は構造が簡単で、メンテナンスが便利であり、原動機の冷却液の温度と原動機室の中の温度で自動的に放熱強度を調節でき、原動機の温度が高い時、水スプレーと空冷とを同時に起動でき、放熱効率を向上させ、原動機をよりよく作動させることができ、原動機の内部の部品を保護し、運転者の安全を守ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
下記に図１〜６をあわせて本願発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本願発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１６】
【図１】図１は本願発明の自動車用水スプレー式放熱装置の全体構成略図
【図２】図２は図１の左面図
【図３】図３は図１のＡの構成の拡大略図
【図４】図４は図１のＢの構成の拡大略図
【図５】図５は図２のＣ―Ｃの構成略図
【図６】図６は図５のＤの構成の拡大略図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本願出願は自動車用水スプレー式放熱装置を取り上げ、主に自動車の原動機の放熱に適用され、以下に本出願の付図を合わせて本願発明を詳しく説明する。
【００１８】
本願発明の前記自動車用水スプレー式放熱装置は、放熱器枠１１を含み、前記放熱器枠１１の中には放熱機構１０１が設けられているため、空気が前記放熱機構１０１を通る時に前記放熱機構１０１の内部の原動機冷却液を放熱させることができ、前記放熱器枠１１の下壁の中にポンプ空間２００が設けられ、前記ポンプ空間２００の中には水スプレー機構２０１が設けられ、前記水スプレー機構２０１は前記放熱機構１０１の中の冷却液の温度を検知でき、冷却液の温度が設定された温度値に達すると、前記水スプレー機構２０１は前記放熱機構１０１を水でスプレーして冷却させることができ、前記放熱器枠１１の左右両側の壁には連結ブロック１７が上下対称に固定され、前記連結ブロック１７の後端にはファン枠２３が固定され、前記ファン枠２３の中にはファン機構４０１が設けられ、前記ファン機構４０１は風を生成し前記放熱器枠１１に吹くことができ、これによって前記放熱器枠１１の放熱効率が向上し、前記放熱器枠１１の上下両側の壁には第一支持柱１５が左右対称に固定され、前記第一支持柱１５には第一緩衝ブロック１４が固定され、これによって前記第一支持柱１５で前記放熱器枠１１を原動機室の中に固定することができ、前記ファン枠２３の上下両側の壁には第二支持柱２６が左右対称に固定され、前記第二支持柱２６には第二緩衝ブロック２７が固定され、これによって前記第二支持柱２６で前記ファン枠２３を原動機室の中に固定することができる。
【００１９】
以下に前記放熱機構１０１を詳しく説明し、前記放熱機構１０１は前記放熱器枠１１の頂端に固定された水入り口１２を含み、前記水入り口１２の上端は高温の水管と連結でき、これによって前記放熱機構１０１は前記水入り口１２で原動機内部の高温の冷却液を受けることができ、前記水入り口１２の下端にはメイン管路１３が連通するように設けられ、前記メイン管路１３の中には四つのブランチ管路２２が連通するように配列され、これによって高温の冷却液の流れを前記ブランチ管路２２の中に分けて放熱を行うことができる。
【００２０】
有益に、前記放熱器枠１１の中には七つの放熱シート１８が配列され、前記放熱シート１８が前記ブランチ管路２２と接触しており、これによって空気が前記放熱シート１８を通る時に前記ブランチ管路２２の中の熱を連れ去ることができ、これで冷却液を冷却させ、前記メイン管路１３の下端には水出口２５が連通するように設けられ、前記水出口２５は原動機の水入り管と連結でき、これによって冷却後の冷却液を改めて原動機内部に入れて発動機を放熱させる。
【００２１】
以下に前記水スプレー機構２０１を詳しく説明し、前記水スプレー機構２０１は前記ポンプ空間２００の中に固定されたポンプ８８を含み、前記ポンプ８８において前記水出口２５に近接した端にはメイン電線３２が連結され、前記メイン電線３２において前記水出口２５に近接した端には温度センサー３３が連結され、前記温度センサー３３が前記メイン管路１３の中に延びており、これによって冷却液の温度を検知でき、前記ポンプ８８の下端には水管１９が連通するように設けられ、前記水管１９の右端には貯水箱２１が連通するように設けられ、前記貯水箱２１の中に冷却液を貯蔵することができる。
【００２２】
有益に、前記ポンプ８８において前記水出口２５から離れた端には高圧管１６が連通するように設けられ、前記高圧管１６には七つの水スプレー弁６６が連通するように配列され、温度が設定された温度値に達したことを前記温度センサー３３が検知したら、前記ポンプ８８が起動され、前記水ポンプ８８は前記貯水箱２１の中の冷却液を前記水管１９と前記高圧管１６とによって前記水スプレー弁６６の中に入れることができ、これによって前記水スプレー弁６６で前記放熱シート１８に水をスプレーし、前記放熱シート１８の放熱効率を向上させる。
【００２３】
有益に、前記温度センサー３３において前記メイン管路１３に近接した端には温度伝導ブロック３４が固定され、前記温度伝導ブロック３４の中には変形可能な金属シート３５が上下対称に固定され、前記金属シート３５の間には気体充填空間３８が設けられ、前記気体充填空間３８の中は不活性気体で満ちており、前記温度センサー３３の上下両側の壁の中には第一導電ブロック３７が対称に固定され、前記第一導電ブロック３７において前記気体充填空間３８から離れた端が前記メイン電線３２と連結され、前記メイン管路１３を流れる冷却液の温度が高い時、前記温度伝導ブロック３４の温度が上昇し、これによって前記空気充填空間３８の中の不活性気体が膨張し始め、前記金属シート３５を前記第一導電ブロック３７と接触させ、これによって電気回路を連通させ、前記温度センサー３３が前記メイン電線３２によって前記ポンプ８８を起動する。
【００２４】
有益に、前記水スプレー弁６６の中には左右にスライドできる水スプレー弁スライドブロック４７が設けられ、前記水スプレー弁スライドブロック４７において前記放熱シート１８に近接した端には水スプレー弁バネ４８が固定され、前記水スプレー弁６６の上下両側の壁の中には水スプレー管路４９が対称に設けられ、高圧の冷却液が前記水スプレー弁６６の中に流れる時、冷却液は前記水スプレー弁スライドブロック４７を押し動かして前記放熱シート１８の一端の方向へスライドさせることができ、これによって冷却液は前記水スプレー管路４９から前記放熱シート１８の中にスプレーされることができ、前記放熱シート１８の放熱効率を向上させる。
【００２５】
以下に前記ファン機構４０１を詳しく説明し、前記ファン機構４０１は前記ファン枠２３に前後対称に固定された十字支持枠２４を含み、前記十字支持枠２４の間には回転可能なファン軸２８が設けられ、前記ファン軸２８には主モーター２９が固定され、前記ファン軸２８において前記主モーター２９の後端にはファン３１が固定され、前記主モーター２９の前端には副電線３９が上下対称に連結され、前記副電線３９の前端が前記ファン枠２３の前端の前記十字支持枠２４の中に延びており、前記副電線３９の前端には気温センサー４１が連結され、前記気温センサー４１は原動機室の中の温度を検知できる。
【００２６】
有益に、前記気温センサー４１の中には変形可能な感熱金属ブロック４２が固定され、前記感熱金属ブロック４２の上下両端には固定板４４が設けられ、前記感熱金属ブロック４２が前記固定板４４の中に延びており、前記固定板４４の間には第二導電ブロック４６が固定され、前記第二導電ブロック４６の後端に副電線３９が連結され、原動機室の中の温度が上昇した時、前記感熱金属ブロック４２が熱を受けて横向きに変形し、これによって前記感熱金属ブロック４２の後端は前記第二導電ブロック４６と接触でき、これによって電気回路を通電させることができ、これによって前記気温センサー４１が前記副電線３９で前記主モーター２９を起動することができる。
【００２７】
以下に図１〜６を参照し本願発明の前記自動車用水スプレー式放熱装置の使用手順を詳しく説明し、初期状態では、自動車が静止状態にあり、前記ポンプ８８が作動していなく、前記主モーター２９が作動していなく、動力源がないため本願発明装置全体は作動していなく、自動車が走行し始める時、原動機室の中の温度が上昇し始め、前記感熱金属ブロック４２が熱を受けて横向きに変形し、これによって前記感熱金属ブロック４２は前記第二導電ブロック４６と接触でき、これによって電気回路を通電させることができ、これによって前記気温センサー４１が前記副電線３９で前記主モーター２９を起動することができ、前記メインモーター２９に前記ファン軸２８を回転させ、前記ファン軸２８が前記ファン３１を回転させ、風力を生成し、発動機空間と前記放熱シート１８の放熱効率を向上させ、自動車が高負荷状態で走行するとき、発動機の中の温度が引き続き上昇し、これによって冷却液の温度が上昇し、これによって前記温度伝導ブロック３４の温度が上昇し、これによって前記空気充填空間３８の中の不活性気体が膨張し始めることで、前記金属シート３５が前記第一導電ブロック３７と接触し、これによって電気回路を連通させ、前記温度センサー３３が前記メイン電線３２によって前記ポンプ８８を起動し、前記水ポンプ８８は前記貯水箱２１の中の冷却液を前記水管１９と前記高圧管１６とによって前記水スプレー弁６６の中に入れることができ、高圧の冷却液が前記水スプレー弁６６の中に流れる時、冷却液は前記水スプレー弁スライドブロック４７を押し動かして前記放熱シート１８の一端の方向へスライドさせ、これによって冷却液は前記水スプレー管路４９から前記放熱シート１８の中にスプレーされることができ、前記放熱シート１８の放熱効率を向上させ、原動機をより速く冷却させることができる。
【００２８】
本願発明の有益効果は：本願発明は構造が簡単で、メンテナンスが便利であり、原動機の冷却液の温度と原動機室の中の温度で自動的に放熱強度を調節でき、原動機の温度が高い時、水スプレーと空冷とを同時に起動でき、放熱効率を向上させ、原動機をよりよく作動させることができ、原動機の内部の部品を保護し、運転者の安全を守ることができる。
【００２９】
以上に述べたのはただ本願発明の具体的な実施方式で、本願発明の保護範囲はここに限らないである。全部の創造的な労働を通じなく思いついた変化と取替は本願発明の保護範囲にカバーされる。だから本願発明の保護範囲は権利要求書が限定される保護範囲を標準とする。
【要約】
【課題】本願発明は自動車用水スプレー式放熱装置を開示した。
【解決手段】
放熱器枠を含み、前記放熱器枠の中には放熱機構が設けられているため、空気が前記放熱機構を通る時に前記放熱機構の内部の原動機冷却液を放熱させることができ、前記放熱器枠の下壁の中にポンプ空間が設けられ、前記ポンプ空間の中には水スプレー機構が設けられ、前記水スプレー機構は前記放熱機構の中の冷却液の温度を検知でき、冷却液の温度が設定された温度値に達すると、前記水スプレー機構は前記放熱機構を水でスプレーして冷却させることができ、前記放熱器枠の左右両側の壁には連結ブロックが上下対称に固定され、前記連結ブロックの後端にはファン枠が固定されている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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