(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械本体に取り付けられ、複数の被駆動部材を連結して構成された多関節型の作業装置と、
前記複数の被駆動部材をそれぞれ駆動する複数の油圧アクチュエータと、
オペレータが搭乗する運転室に配置され、前記複数の油圧アクチュエータの動作を操作量に応じてそれぞれ指示するための複数の操作レバー装置とを備えた建設機械において、
前記作業装置による作業対象について予め定められた設計データを取得する設計データ取得部、
前記作業装置の位置情報を取得する作業装置位置取得部、
前記設計データ取得部で取得した前記設計データと前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とに応じて前記作業装置による作業対象の目標面を設定する目標面設定部、及び、
前記目標面設定部で設定した前記目標面と前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とを前記運転室内のガイダンス用モニタに表示するガイダンス表示部を有するガイダンス装置と、
前記建設機械周辺の障害物を検知する障害物検知部、及び、
前記障害物検知部で検知された障害物の位置情報を取得する障害物位置取得部を有する障害物検知装置とを備え、
前記ガイダンス装置の前記ガイダンス表示部は、前記障害物検知装置の前記障害物位置取得部で取得された前記障害物の位置情報を前記目標面及び前記作業装置の位置情報とともに前記ガイダンス用モニタの同一の画面に表示することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械において、
前記ガイダンス装置の前記ガイダンス表示部は、
前記障害物位置取得部で取得された障害物の位置情報が、前記目標面設定部で設定した目標面に含まれる場合、または、前記目標面の近傍であると判断される場合には、前記目標面の表示様態をその他の場合とは異なる表示様態に変更することを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年は施工現場の情報化が進んでおり、施工管理などを行う外部システムで設計図から作成した３次元データ（以下、設計データと称する）と建設機械に取付けられた作業装置の位置情報とをオペレータに提示することによって、作業装置の操作を支援するガイダンス装置が実用化されつつある。【０００３】
例えば、ブーム、アーム及びバケットが回動可能に連結されてなる作業装置を有する油圧ショベルにおいて、その作業装置で行う掘削作業としては、バケットを直線状に移動させる法面掘削や水平均し作業などがある。しかしながら、ブーム、アーム及びバケットのそれぞれの軌道は円弧状であるので、バケットを直線状に移動させるように作業装置を操作するためには、オペレータに熟練した複合操作が要求される。【０００４】
そこで、オペレータの操作を支援する技術として、例えば、特許文献１には、設計データに基づいて予め設定した目標掘削面をブーム、アーム、バケットから構成される作業装置で掘削する場合に、目標掘削面とバケット先端の位置関係を運転室内のモニタに画像表示することによりオペレータの操作を支援し、作業効率の向上を図るガイダンス装置が開示されている。【０００５】
一方で、施工現場の安全運転を支援するための技術開発も進められており、例えば、特許文献２には、予め記憶された地中埋設物や地上構造物等のデータベースを用いて土木作業用マップを生成し、建設機械の位置や向き等を検知して土木作業用マップと共に画面表示することにより、地中埋設物や地上構造物等の障害物の損傷を抑制し、安全運転を支援する土木作業システムが開示されている。【０００６】
また、特許文献３には、旋回体を有する油圧ショベル等の建設機械において、上部旋回体の後方と左右に設けられた計３個の進入物検知装置で所定領域の進入物を検知し、ランプ等の警報装置を用いてオペレータへの情報提示を行うことにより、オペレータの安全運転を支援する技術も開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１２３４７６号公報
【０００８】
【特許文献２】特開２００２−３３９４０７号公報
【０００９】
【特許文献３】特開２０１５−１９０１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記従来技術のように、建設機械においては、作業効率や利便性の向上を目的としてオペレータを支援するための情報が多様化している。【００１１】
しかしながら、特許文献１に記載されているガイダンス装置を使用する場合、法面掘削や水平均し等の作業中には、オペレータがガイダンス装置の画面を注視することになる。したがって、特許文献３に記載されている進入物検知装置からの情報提示に対してはオペレータの反応が遅れる可能性が高い。また、特許文献２に記載されている土木作業システムを使用する場合、障害物も含めたマップの情報をオペレータに提示してガイダンスするため、予めデータベースに記憶されている地中埋設物や地上構造物等の障害物に対してはオペレータが迅速に対応することが可能であるが、特許文献３に記載されている進入物検知装置からの情報提示に対してはオペレータの反応が遅れるおそれがあり、作業効率と利便性の両立が困難である。【００１２】
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、オペレータがガイダンス装置の画面を注視しているときであっても、車体周辺の進入物のようなリアルタイム性の高い障害物の情報を確実にオペレータに提示することができ、作業効率と利便性の両立を図ることができる建設機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、車両本端に取り付けられ、複数の被駆動部材を連結して構成された多関節型の作業装置と、前記複数の被駆動部材をそれぞれ駆動する複数の油圧アクチュエータと、オペレータが搭乗する運転室に配置され、前記複数の油圧アクチュエータの動作を操作量に応じてそれぞれ指示するための複数の操作レバー装置とを備えた建設機械において、前記作業装置による作業対象について予め定められた設計データを取得する設計データ取得部、前記作業装置の位置情報を取得する作業装置位置取得部、前記設計データ取得部で取得した前記設計データと前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とに応じて前記作業装置による作業対象の目標面を設定する目標面設定部、及び、前記目標面設定部で設定した前記目標面と前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とを前記運転室内のガイダンス用モニタに表示するガイダンス表示部を有するガイダンス装置と、前記建設機械周辺の障害物を検知する障害物検知部、及び、前記障害物検知部で検知された障害物の位置情報を取得する障害物位置取得部を有する障害物検知装置とを備え、前記ガイダンス装置の前記ガイダンス表示部は、前記障害物検知装置の前記障害物位置取得部で取得された前記障害物の位置情報を前記ガイダンス用モニタに表示するものとする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、オペレータがガイダンス装置の画面を注視しているときであっても、車体周辺の進入物のようなリアルタイム性の高い障害物の情報を確実にオペレータに提示することができ、作業効率と利便性の両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】建設機械の一例として示す油圧ショベルの油圧駆動装置をその制御ユニットと共に示す図である。
【図２】油圧ショベルの外観を模式的に示す図である。
【図３】ガイダンス装置および障害物検知装置を周辺構成と共に示すハードウェア構成図である。
【図４Ａ】ガイダンス装置および障害物検知装置を周辺構成と共に示す機能ブロック図である。
【図４Ｂ】ガイダンス表示部の処理内容を示すフローチャートである。
【図５Ａ】障害物無しの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、油圧ショベルを横から見た断面図で表示を構成した例を示す図である。
【図５Ｂ】障害物無しの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、油圧ショベルを俯瞰した立体図で表示を構成した例を示す図である。
【図６】障害物を検知例として、作業員が所持しているＩＣタグ等と通信することにより建設機械の右側方の作業員を検知する様子を示す図である。
【図７】障害物検知装置における表示画面の一例を概略的に示す図である。
【図８Ａ】障害物有りの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、建設機械を横から見た断面図で表示を構成した例を示す図である。
【図８Ｂ】障害物有りの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、建設機械を俯瞰した立体図で表示を構成した例を示す図である。
【図９】障害物有りの場合のガイダンス装置における表示画面の表示の他の例を概略的に示す図であり、建設機械を横から見た断面図で表示を構成した例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
なお、以下においては、作業装置の先端のアタッチメントとしてバケット（１ｃ）を備える油圧ショベルを例示して説明するが、目標掘削面（目標面）とアタッチメントの位置関係を運転室内のモニタ（表示装置）に画像表示してオペレータの支援を行うガイダンス装置を備えた建設機械であれば、バケット以外のアタッチメントを備える油圧ショベルに本発明を適用しても構わない。
【００１８】
図１は、本実施の形態において建設機械の一例として示す油圧ショベルの油圧駆動装置をその制御ユニットと共に示す図である。また、図２は、本実施の形態に係る油圧ショベルの外観を模式的に示す図である。
【００１９】
図１おいて、本実施の形態の油圧ショベルは、油圧ポンプ２と、この油圧ポンプ２からの圧油により駆動されるブームシリンダ３ａ、アームシリンダ３ｂ、バケットシリンダ３ｃ、旋回モータ３ｄ及び左右の走行モータ３ｅ，３ｆを含む複数の油圧アクチュエータと、これら油圧アクチュエータ３ａ〜３ｆのそれぞれに対応して設けられた複数の操作レバー装置４ａ〜４ｆと、これら操作レバー装置４ａ〜４ｆによって制御され、油圧アクチュエータ３ａ〜３ｆに供給される圧油の流量を制御する複数の流量制御弁５ａ〜５ｆと、油圧ポンプ２の吐出圧力が設定値以上になった場合に開くリリーフ弁６と、操作レバー装置４ａ〜４ｆの操作信号を入力し流量制御弁５ａ〜５ｆを制御する機能を有する制御ユニット９とを有し、これらは油圧ショベルの被駆動部材を駆動する油圧駆動装置を構成している。
【００２０】
本実施形態では、操作レバー装置４ａ〜４ｆは、操作信号として電気信号を出力する電気レバー装置であり、流量制御弁５ａ〜５ｆは電気信号をパイロット圧に変換する電気油圧変換装置、例えば比例電磁弁を両端に備えた電気・油圧操作方式の弁である。制御ユニット９は、操作レバー装置４ａ〜４ｆの操作信号を入力し、入力信号に応じた流量制御弁駆動信号を生成して流量制御弁５ａ〜５ｆを駆動・制御する。
【００２１】
また、図２に示すように、油圧ショベルは、上部旋回体１ｄ及び下部走行体１ｅからなる車体（建設機械本体）１Ｂと、垂直方向にそれぞれ回動するブーム１ａ、アーム１ｂ及びバケット１ｃからなり、上部旋回体１ｄの前方に取り付けられた多関節型の作業装置１Ａとで構成され、作業装置１Ａのブーム１ａの基端は上部旋回体１ｄの前部に支持されている。
【００２２】
図２のブーム１ａ、アーム１ｂ、バケット１ｃ、上部旋回体１ｄ及び下部走行体１ｅは、それぞれ、図１に示すブームシリンダ３ａ、アームシリンダ３ｂ、バケットシリンダ３ｃ、旋回モータ３ｄ及び左右の走行モータ３ｅ，３ｆによりそれぞれ駆動され、それらの動作は操作レバー装置４ａ〜４ｆにより指示される。
【００２３】
作業装置１Ａのブーム１ａ、アーム１ｂ及びバケット１ｃのそれぞれの回動支点には、作業装置１Ａの位置と姿勢に関する状態量としてそれぞれの回動角を検出する姿勢センサとしての角度検出器８ａ，８ｂ，８ｃが設けられている。なお、以下では説明の簡単のために角度検出器８ａ，８ｂ，８ｃをまとめて姿勢センサ８と記載する場合がある。
【００２４】
以上のように構成した油圧ショベルに、本実施の形態に係わるガイダンス装置４１０と障害物検知装置４２０とが設けられている（後の図４Ａ等参照）。ガイダンス装置４１０は、設計データに基づく目標面と作業装置の位置情報を提示することでオペレータの操作を支援するものである。また、障害物検知装置４２０は、建設機械の車体周辺の障害物や進入物をリアルタイムに検知し、必要に応じてオペレータに報知するものである。
【００２５】
図３は、本実施の形態に係るガイダンス装置および障害物検知装置を周辺構成と共に示すハードウェア構成図である。
【００２６】
図３において、本実施の形態の油圧ショベルは、管理事務所のデータベース４００から設計データを取得するための設定器７と、ブーム１ａ、アーム１ｂ及びバケット１ｃのそれぞれの回動支点に設けられ、作業装置１Ａの位置と姿勢に関する状態量としてそれぞれの回動角を検出する姿勢センサ８と、ＧＰＳ（Global Positioning System）やＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）等を用いて地球基準での車体位置を計測する衛星測位システム３０１と、これらの入力信号に応じて、運転室内に設置されたガイダンス用モニタ４１５への表示処理を実行する制御ユニット３１０（例えば、マイクロコンピュータ）を備えている。
【００２７】
制御ユニット３１０は、入力部９１と、プロセッサである中央処理装置（ＣＰＵ）９２と、記憶装置であるリードオンリーメモリ（ＲＯＭ）９３及びランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）９４と、出力部９５とを有している。入力部９１は、設定器７からの指示信号、姿勢センサ８（角度検出器８ａ，８ｂ，８ｃ）からの角度信号、衛星測位システム３０１からの位置信号を入力し、Ａ／Ｄ変換を行う。ＲＯＭ９３は、制御プログラムが記憶された記録媒体であり、ＣＰＵ９２は、ＲＯＭ９３に記憶された制御プログラムに従って入力部９１、ＲＯＭ９３、およびＲＡＭ９４から取り入れた信号に対して所定の演算処理を行う。出力部９５は、ＣＰＵ９２での演算結果に応じた出力用の信号を作成し、その信号をガイダンス用モニタ４１５に出力することで、バケット１ｃ及び目標面等の画像をガイダンス用モニタ４１５の画面上に表示させたりする。なお、制御ユニット３１０は、記憶装置としてＲＯＭ９３及びＲＡＭ９４という半導体メモリを備えているが、ハードディスクドライブ等の磁気記憶装置を備え、これに制御プログラムを記憶しても良い。
【００２８】
また、本実施の形態の油圧ショベルは、障害物を検知するために車体周辺を撮像するカメラ３０２と、車体周辺の作業員が所持しているＩＣタグの情報を受信するＩＣタグ受信機３０３と、これらの入力信号に応じて、運転室内に設置された障害物検知用モニタ４２４への表示処理を実行する制御ユニット３２０（例えば、マイクロコンピュータ）を備えている。
【００２９】
制御ユニット３２０は、入力部３９１と、プロセッサである中央処理装置（ＣＰＵ）３９２と、記憶装置であるリードオンリーメモリ（ＲＯＭ）３９３及びランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）３９４と、出力部３９５とを有している。入力部３９１は、カメラ３０２からの映像信号、ＩＣタグ受信機３０３からの受信信号を入力し、Ａ／Ｄ変換を行う。ＲＯＭ３９３は、制御プログラムが記憶された記録媒体であり、ＣＰＵ３９２は、ＲＯＭ３９３に記憶された制御プログラムに従って入力部３９１、ＲＯＭ３９３、および、ＲＡＭ３９４から取り入れた信号に対して所定の演算処理を行う。出力部３９５は、ＣＰＵ３９２での演算結果に応じた出力用の信号を作成し、その信号を障害物検知用モニタ４２４に出力することで、検知した障害物の位置情報を障害物検知用モニタ４２４の画面上に表示させたりする。また、出力部３９５は、検知した障害物の位置情報を制御ユニット３１０にも出力し、その情報を制御ユニット３１０と共有する。なお、制御ユニット３２０は、記憶装置としてＲＯＭ３９３及びＲＡＭ３９４という半導体メモリを備えているが、ハードディスクドライブ等の磁気記憶装置を備え、これに制御プログラムを記憶しても良い。
【００３０】
図４Ａは、本実施の形態に係るガイダンス装置および障害物検知装置を周辺構成と共に示す機能ブロック図である。
【００３１】
ガイダンス装置４１０は、設計データ取得部４１１、作業装置位置取得部４１２、目標面設定部４１３、ガイダンス表示部４１４、および、ガイダンス用モニタ４１５を有している。なお、ガイダンス用モニタ４１５を除くガイダンス装置４１０の各機能部は、制御ユニット３１０にプログラミングされて実行されることで実現される。
【００３２】
設計データ取得部４１１では、管理事務所にある施工図面等のデータベース４００から無線ＬＡＮ（Local Area Network）等の通信手段を用いて該当する施工現場の設計データを取得する。この設計データは、運転室内のスイッチ等で構成される設定器７をオペレータが操作することによって取得することが可能であり、ＵＳＢメモリ等の記録媒体を用いて取得しても良い。設定器７は、例えば、操作レバー装置４ａ〜４ｆのグリップ上に設けられたスイッチ又はこれに類する操作装置で構成されており、設計データの取得に用いられるスイッチ７ａと、一旦取得した設計データをクリアするスイッチ７ｂを備えている。設計データ取得部４１１では、スイッチ７ａが押下されると、無線ＬＡＮ（Local Area Network）等の通信手段により、管理事務所のデータベース４００から所定の設計データをダウンロードし、制御ユニット３１０に記憶する処理を行う。また、記憶した設計データを所定のフォーマット（例えば、地球座標系での点群データ）に変換し、その情報を目標面設定部４１３に出力する。一方で、スイッチ７ｂが押下されると記憶された設計データをクリアする。
【００３３】
作業装置位置取得部４１２では、ブーム１ａ、アーム１ｂ、バケット１ｃの回動支点の角度を計測する姿勢センサ８（角度検出器８ａ、８ｂ、８ｃ）から角度信号を入力し、その角度情報と建設機械（作業装置１Ａ及び車体１Ｂ）の寸法を用いて車体基準の座標系（例えば、ブーム１ａの回動支点を原点とする）におけるバケット１ｃの位置を演算する。なお、バケット１ｃの位置は、車体１ＢにＧＰＳ（Global Positioning System）やＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）等の衛星測位システム３０１が搭載されている場合には、その位置情報を用いて地球基準の座標系で表現しても良い。例えば、衛星測位システム３０１から入力した位置信号と、建設機械の寸法及び衛星測位システム３０１の取付け位置の情報を用いて、バケット１ｃの位置を車体基準の座標系から地球基準の座標系に変換する処理を行う。また、作業装置位置取得部４１２は、バケット１ｃの位置情報を目標面設定部４１３およびガイダンス表示部４１４に出力する。
【００３４】
目標面設定部４１３では、作業装置位置取得部４１２で取得したバケット１ｃの位置に基づいて設計データ取得部４１１で取得した設計データから目標面を設定する。例えば、設計データ取得部４１１から出力された設計データと作業装置位置取得部４１２から出力されたバケット１ｃの位置を入力し、バケット１ｃの位置を中心として所定の範囲内にある設計データを抽出することにより目標面を設定し、その情報をガイダンス表示部３１４に出力する。
【００３５】
ガイダンス表示部４１４では、目標面設定部４１３で設定した目標面と作業装置位置取得部４１２で取得したバケット１ｃの位置情報を運転室内のガイダンス用モニタ４１５に表示する処理を行う。例えば、作業装置位置取得部４１２から出力されたバケット１ｃの位置と目標面設定部４１３から出力された目標面との位置関係を示す画像情報を生成し、その画像をガイダンス用モニタ４１５の画面上に表示させる処理を行う。
【００３６】
このように、設計データ取得部４１１、作業装置位置取得部４１２、目標面設定部４１３、ガイダンス表示部４１４、運転室内のガイダンス用モニタ４１５で構成されるガイダンス装置４１０により、設計データに基づく目標面と作業装置の位置情報を提示することでオペレータの操作を支援することができる。
【００３７】
障害物検知装置４２０は、障害物検知部４２１、障害物位置取得部４２２、障害物表示部４２３、および、障害物検知用モニタ４２４を有している。なお、障害物検知用モニタ４２４を除く障害物検知装置４２０の各機能部は、制御ユニット３２０にプログラミングされて実行されることで実現される。
【００３８】
障害物検知部４２１では、車体１Ｂに設置されたカメラ３０２で撮像した画像の情報を処理することにより、建設機械周辺の障害物や進入物を検知する。また、現場の作業員が持つＩＣタグ等の情報を受信できる場合は、その情報を用いて建設機械周辺に進入する作業員を検知することも可能である。
【００３９】
障害物位置取得部４２２では、障害物検知部４２１で検知した障害物の情報に基づいて障害物の位置を取得する。例えば、上述の画像処理で検知した障害物や進入物の大きさに応じて、カメラ３０２を原点とする座標系における位置情報を演算し、建設機械の寸法及びカメラ３０２の取付け位置に基づいて車体基準での座標系に変換する。なお、障害物や進入物の位置は、作業装置位置取得部４１２と同様に、地球基準での建設機械位置を計測する衛星測位システム３０１の情報を利用できる場合には地球基準の座標系で表現しても良い。ＩＣタグ等の情報を受信して建設機械周辺に進入する作業員を検知する場合には、ＩＣタグ受信機３０３により受信したＩＣタグの電波強度とＩＣタグ受信機３０３の取付け位置に基づいて作業員の位置情報を演算する。また、障害物位置取得部４２２は、建設機械周辺の障害物や進入物及び作業員の位置情報を障害物表示部４２３およびガイダンス表示部４１４に出力する。
障害物表示部４２３では、障害物位置取得部４２２で取得した障害物の位置情報を運転室内の障害物検知用モニタ４２４に表示する。例えば、障害物位置取得部４２２から出力された障害物の位置をマーキングした建設機械周辺の画像情報を生成し、障害物検知用モニタ４２４の画面上に表示させる処理を行う。
【００４０】
このように、カメラやＩＣタグ等の情報を利用した障害物検知部４２１と、検知した障害物の位置を取得する障害物位置取得部４２２で構成される障害物検知装置４２０により、建設機械周辺の障害物や進入物をリアルタイムに検知することが可能になる。
【００４１】
また、ガイダンス表示部４１４は、障害物位置取得部４２２で取得した障害物の位置情報を入力し、運転室内のガイダンス用モニタ４１５に表示する。さらに、ガイダンス表示部４１４は、障害物位置取得部４２２で取得した障害物の位置が、目標面設定部４１３で設定した目標面に含まれる、または、その近傍である場合には、運転室内のガイダンス用モニタ４１５における目標面の表示方法を変更する。表示方法の詳細については後述する。
【００４２】
図４Ｂは、ガイダンス表示部の処理内容を示すフローチャートである。
【００４３】
図４Ｂにおいては、障害物位置取得部４２２で取得した障害物の位置が、目標面設定部４１３で設定した目標面に含まれる場合の処理を一例として示している。
【００４４】
図４Ｂにおいて、ガイダンス表示部４１４は、まず、作業装置位置取得部４１２で取得したバケット１ｃの位置を読込み、バケット１ｃの位置が車体基準の座標系で表現されていない場合は車体基準の座標系における位置に変換する（ステップＳ４５１）。次に、変換された車体基準の座標系におけるバケット１ｃの位置に基づいてガイダンス用モニタ４１５にバケット１ｃの位置を表示する処理を行う（ステップＳ４５２）。次に、目標面設定部４１３で取得した目標面を読込み、目標面が車体基準の座標系で表現されていない場合は、ステップＳ４５１と同様に車体基準の座標系における目標面に変換する（ステップＳ４５３）。次に、変換された車体基準の座標系における目標面に基づいてガイダンス用モニタ４１５に目標面を表示する処理を行う（ステップＳ４５４）。次に、障害物位置取得部４２２で取得した障害物の位置を読込み、障害物の位置が車体基準の座標系で表現されていない場合は、ステップＳ４５１，Ｓ４５３と同様に車体基準の座標系における位置に変換する（ステップＳ４５５）。
【００４５】
次に、車体基準の座標系において、ステップＳ４５３で変換された目標面とステップＳ４５５で変換された障害物の位置を照合し、障害物の位置が目標面の内部に有るかどうか、すなわち、障害物の位置が目標面の内部に含まれているかどうかを判定する（ステップＳ４５６）。
【００４６】
ステップＳ４５６の判定方法としては、例えば、目標面を示す３点（Ｏ，Ａ，Ｂ）に対して障害物の位置を点Ｐとした場合には、下記の（式１）で定められる点Ｐの存在範囲を考える。
【００４７】
ベクトルＯＰ＝係数ｓ×ベクトルＯＡ＋係数ｔ×ベクトルＯＢ  ・・・（式１）
上記の（式１）における係数ｓ，ｔについて、「係数ｓ＋係数ｔ≧１」かつ「係数ｓ≧０」かつ「係数ｔ≧０」の条件が成立すれば、点Ｐは三角形ＯＡＢの周を含む内部に存在することになる。したがって、目標面を示す３点（Ｏ，Ａ，Ｂ）と障害物の位置Ｐを、車体基準の座標系の原点を通る車体１Ｂと平行な面に投影し、その投影した平面（いわゆるｘｙ平面）で上記の（式１）及び点Ｐの存在範囲の考え方を適用すれば、障害物の位置が目標面の内部に含まれているかどうかを判定することができる。
【００４８】
ステップＳ４５６での判定結果がＹＥＳの場合、すなわち、障害物の位置が目標面の内部に含まれている（障害物有り）と判定された場合には、目標面を強調表示し（ステップＳ４５７）、ステップＳ４５１の処理に戻る。目標面の強調表示としては、例えば、目標面を示す３点（Ｏ，Ａ，Ｂ）の内部を塗りつぶしたり、または、線分ＯＡ，ＯＢ，ＡＢの線を太く表示したりすることが考えられる。なお、これらの表示方法の詳細については後述する。また、ステップＳ４５６での判定結果がＮＯの場合、すなわち、障害物の位置が目標面の内部に含まれていない（障害物無し）と判定された場合には、ステップＳ４５１の処理に戻る。
【００４９】
図５Ａ及び図５Ｂは、障害物無しの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、図５Ａは油圧ショベルを横から見た断面図で表示を構成した例を、図５Ｂは油圧ショベルを俯瞰した立体図で表示を構成した例をそれぞれ示している。
【００５０】
図５Ａでは、設計データ取得部４１１で取得した設計データ５００（線分ａｂ、線分ｂｃ、線分ｃｄ及び線分ｄｅで構成される）と、作業装置位置取得部４１２で取得したブーム１ａ、アーム１ｂ、バケット１ｃの位置と建設機械位置の情報に基づいてバケット１ｃを含む作業装置１Ａがガイダンス用モニタ４１５の画面上に表示されている。また、図の破線で示すように、目標面設定部４１３によりバケット１ｃの位置情報に基づいて設計データ５００の線分ａｂがバケット１ｃに近い目標面として設定されている。さらに、バケット１ｃと目標面ａｂとの距離（例えば、ｘ［ｍ］）が表示されており、これらの表示により、オペレータは目標とする掘削面とバケット１ｃの位置関係を画面上で把握することができる。
【００５１】
図５Ｂでは、設計データ取得部４１１で取得した設計データ５１０（図のハッチング領域）と、作業装置位置取得部４１２で取得したブーム１ａ、アーム１ｂ、バケット１ｃの位置と建設機械位置の情報に基づいてバケット１ｃを含む作業装置１Ａがガイダンス用モニタ４１５の画面上に俯瞰表示されている。また、図の破線で示すように、目標面設定部４１３によりバケット１ｃの位置情報に基づいて線分ａｂ、線分ｂｃ、線分ｃａで囲まれる領域がバケット１ｃに近い目標面として設定されている。さらに、バケット１ｃと目標面ａｂｃとの距離（例えば、ｘ［ｍ］）が表示されており、これらの表示により、オペレータは建設機械である油圧ショベルの位置を俯瞰しながら、目標とする掘削面とバケット１ｃの位置関係を画面上で把握することができる。
【００５２】
図６は、障害物を検知例として、作業員が所持しているＩＣタグ等と通信することにより建設機械の右側方の作業員を検知する様子を示す図である。
【００５３】
図６においては、ＩＣタグ受信機３０３が建設機械の右側方を検知範囲とするように取り付けられている。ＩＣタグ受信機３０３は磁界発生装置を備えており、建設機械の周囲（本例では右側方の一定の範囲）に一定の磁界６０２を発生させている。このとき、ＩＣタグ６０１を所持する作業員６００が磁界６０２の範囲に進入すると、ＩＣタグ６０１が磁界６０２に反応してＩＣタグ受信機３０３に無線等の通信手段により検知情報、すなわち、磁界６０２を検知したことや磁界６０２に固有の情報などを送信する。ＩＣタグ受信機３０３は、ＩＣタグ６０１から受信した検知情報を制御ユニット３２０に出力する。制御ユニット３２０は、障害物検知装置４２０の障害物位置取得部４２２の機能により障害物の位置情報（この場合、障害物の位置情報は建設機械の右側方）を演算する。障害物の位置情報の算出方法としては、例えば、ＩＣタグ受信機３０３の入力信号に含まれる電波強度からＩＣタグ受信機３０３とＩＣタグ６０１の距離を推定し、ＩＣタグ受信機３０３の建設機械上における取り付け位置や車体１Ｂの寸法などを考慮して、建設機械の設計情報などを参照することにより障害物の位置情報を演算する。制御ユニット３２０は、演算された障害物の位置情報を制御ユニット３１０に出力する。制御ユニット３１０は、ガイダンス装置４１０のガイダンス表示部４１４の機能により、検知した障害物の位置情報に基づいてガイダンス用モニタ４１５に検知した作業員の検知位置（障害物の位置情報）を表示する。
【００５４】
図７は、障害物検知装置における表示画面の一例を概略的に示す図である。
【００５５】
図７では、カメラ３０２で撮像した画像に対し、カメラ３０２やＩＣタグ受信機３０３の入力信号に基づいて障害物検知部４２１で検知した作業員６００を検知枠７１０でマーキングした画像が障害物検知用モニタ４２４の画面上に表示されており、これらの表示と警報等の情報提示手段を組合せることにより、オペレータは建設機械周辺の障害物や進入物に対して反応することが可能になる。
【００５６】
図８Ａ及び図８Ｂは、障害物有りの場合のガイダンス装置における表示画面の表示例を概略的に示す図であり、図８Ａは建設機械を横から見た断面図で表示を構成した例を、図８Ｂは建設機械を俯瞰した立体図で表示を構成した例をそれぞれ示している。
【００５７】
図８Ａでは、カメラ３０２やＩＣタグ受信機３０３の入力信号に基づいて、目標面ａｂの近くで作業員６００が障害物として検知された場合を示している。この場合、ガイダンス表示部４１４は、障害物位置取得部４２２から出力された障害物の位置情報と目標面設定部４１３から出力された目標面ａｂの情報を比較し、障害物の位置が目標面ａｂに含まれる、または、その近傍である場合には、目標面ａｂの表示方法を強調表示５００ａに変更する。具体的には、目標面ａｂの線を太くする、色を変える、目標面ａｂを点滅させる等のように表示様態を変更する表示処理を行い、目標面ａｂを強調表示する。なお、図８Ａでは、目標面ａｂの線を太くする場合を例示している。このように、図８Ａにおいては、目標面ａｂの表示方法を強調表示５００ａに変更することにより、ガイダンス装置４１０のガイダンス用モニタ４１５に作業員の検知位置（障害物の位置情報）を表示している。なお、図８Ａでは、作業員６００が目標面ａｂの近くに接近して検知された様子を説明するために作業員６００を矢印と共に図示しているが、作業員６００をアイコン等でガイダンス用モニタ４１５に表示する必要はない。
【００５８】
図８Ｂでは、カメラ３０２やＩＣタグ受信機３０３の入力信号に基づいて、目標面ａｂｃの近くで作業員６００が障害物として検知されているシーンである。この場合、ガイダンス表示部４１４は、障害物位置取得部４２２から出力された障害物の位置情報と目標面設定部４１３から出力された目標面ａｂｃの情報を比較し、障害物の位置が目標面ａｂｃに含まれる、または、その近傍である場合には、目標面ａｂｃの表示方法を強調表示５１０ａに変更する。具体的には、目標面ａｂｃの色を変える、目標面ａｂｃを点滅させる等のように表示様態を変更する表示処理を行い、目標面ａｂｃを強調表示する。なお、図８Ｂでは、目標面ａｂｃの色を変える（図示の都合上、黒塗りで示す）場合を示している。このように、図８Ｂにおいては、目標面ａｂの表示方法を強調表示５００ａに変更することにより、ガイダンス装置４１０のガイダンス用モニタ４１５に作業員の検知位置（障害物の位置情報）を表示している。
【００５９】
図９は、障害物有りの場合のガイダンス装置における表示画面の表示の他の例を概略的に示す図であり、建設機械を横から見た断面図で表示を構成した例を示している。
【００６０】
図９では、ガイダンス用モニタ４１５の表示画面に障害物検知用アイコン９１０が設けられている。障害物検知用アイコン９１０は、車体１Ｂの正対方向（この場合、作業装置１Ａの向いている方向が正）を示すコンパスの周囲に４方向の報知対象のエリアが表示されている。ガイダンス表示部４１４は、障害物の位置情報（この場合、建設機械本体の右側方）に基づいて、障害物検知用アイコン９１０の右側方のエリア（すなわち、建設機械本体の右側方を示すエリア）を強調表示９１０ａとすることにより、オペレータに障害物の位置情報を提示する。
【００６１】
以上のように構成した本実施の形態の効果を説明する。
【００６２】
従来技術のように、建設機械においては、作業効率や利便性の向上を目的としてオペレータを支援するための情報が多様化している。しかしながら、ガイダンス装置を使用する場合、法面掘削や水平均し等の作業中には、オペレータがガイダンス装置の画面を注視することになる。したがって、進入物検知装置からの情報提示に対してはオペレータの反応が遅れる可能性が高い。また、障害物も含めたマップの情報をオペレータに提示してガイダンスするような従来技術においては、予めデータベースに記憶されている地中埋設物や地上構造物等の障害物に対してはオペレータが迅速に対応することが可能であるが、進入物検知装置からの情報提示に対しては、やはり、オペレータの反応が遅れるおそれがあり、作業効率と利便性の両立が困難である。
【００６３】
これに対して本実施の形態においては、作業装置１Ａによる作業対象について予め定められた設計データを取得する設計データ取得部４１１、作業装置１Ａの位置情報を取得する作業装置位置取得部４１２、設計データ取得部４１１で取得した設計データと作業装置位置取得部４１２で取得した作業装置１Ａの位置情報とに応じて作業装置１Ａによる作業対象の目標面を設定する目標面設定部４１３、及び、目標面設定部４１３で設定した目標面と作業装置位置取得部４１２で取得した作業装置１Ａの位置情報とを運転室内のガイダンス用モニタ４１５に表示するガイダンス表示部４１４を有するガイダンス装置４１０と、建設機械周辺の障害物を検知する障害物検知部４２１、及び、障害物検知部４２１で検知された障害物の位置情報を取得する障害物位置取得部４２２を有する障害物検知装置４２０とを備え、ガイダンス装置４１０のガイダンス表示部４１４は、障害物検知装置４２０の障害物位置取得部４２２で取得された障害物の位置情報をガイダンス用モニタ４１５に表示するように構成したので、オペレータがガイダンス装置の画面を注視しているときであっても、車体周辺の進入物のようなリアルタイム性の高い障害物の情報を確実にオペレータに提示することができ、作業効率と利便性の両立を図ることができる。
【００６４】
すなわち、油圧ショベル等の建設機械において、実際に掘削作業を行っている場合には、オペレータはガイダンス用モニタの画面表示を注視しているため、障害物検知用モニタの画面表示を注視できていない場合が考えられる。また、エンジン音など実作業中に発生する騒音や振動等の影響により、警報等の情報提示手段に対しても反応が遅れることが考えられる。これに対して本実施の形態においては、オペレータがガイダンス用モニタ４１５の画面表示を注視しており、障害物検知用モニタ４２４の画面表示を注視していない場合でも、ガイダンス用モニタ４１５と同一の画面に障害物や進入物の情報（障害物の位置情報）を提示することで、車体周辺に進入する作業員のようにリアルタイム性の高い障害物の情報を確実にオペレータに提示することができ、作業効率と利便性を両立することができる。特に、オペレータが最も注視していると予想される目標面の表示方法を変更することにより、障害物の位置情報をより確実にオペレータに提示することができる。
【００６５】
次に上記の各実施の形態の特徴について説明する。
【００６６】
（１）上記の実施の形態では、建設機械本体（例えば、車体１Ｂ）に取り付けられ、複数の被駆動部材（例えば、ブーム１ａ、アーム１ｂ、バケット１ｃ）を連結して構成された多関節型の作業装置１Ａと、前記複数の被駆動部材をそれぞれ駆動する複数の油圧アクチュエータ（例えば、ブームシリンダ３ａ、アームシリンダ３ｂ、バケットシリンダ３ｃ）と、オペレータが搭乗する運転室に配置され、前記複数の油圧アクチュエータの動作を操作量に応じてそれぞれ指示するための複数の操作レバー装置４ａ〜４ｆとを備えた建設機械において、前記作業装置による作業対象について予め定められた設計データを取得する設計データ取得部４１１、前記作業装置の位置情報を取得する作業装置位置取得部４１２、前記設計データ取得部で取得した前記設計データと前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とに応じて前記作業装置による作業対象の目標面を設定する目標面設定部４１３、及び、前記目標面設定部で設定した前記目標面と前記作業装置位置取得部で取得した前記作業装置の位置情報とを前記運転室内のガイダンス用モニタ４１５に表示するガイダンス表示部４１４を有するガイダンス装置４１０と、前記建設機械周辺の障害物を検知する障害物検知部４２１、及び、前記障害物検知部で検知された障害物の位置情報を取得する障害物位置取得部４２２を有する障害物検知装置４２０とを備え、前記ガイダンス装置の前記ガイダンス表示部は、前記障害物検知装置の前記障害物位置取得部で取得された前記障害物の位置情報を前記ガイダンス用モニタに表示するものとする。
【００６７】
これにより、オペレータがガイダンス装置の画面を注視しているときであっても、車体周辺の進入物のようなリアルタイム性の高い障害物の情報を確実にオペレータに提示することができ、作業効率と利便性の両立を図ることができる。
【００６８】
（２）また、上記の実施の形態では、（１）の建設機械において、前記ガイダンス装置４１０の前記ガイダンス表示部４１４は、前記障害物位置取得部４２２で取得された障害物の位置情報が、前記目標面設定部４１３で設定した目標面に含まれる場合、または、前記目標面の近傍であると判断される場合には、前記目標面の表示様態をその他の場合とは異なる表示様態に変更するものとする。
【００６９】
＜付記＞
なお、上記の実施の形態においては、エンジン等の原動機で油圧ポンプを駆動する一般的な油圧ショベルを例に挙げて説明したが、油圧ポンプをエンジン及びモータで駆動するハイブリッド式の油圧ショベルや、油圧ポンプをモータのみで駆動する電動式の油圧ショベル等にも本発明が適用可能であることは言うまでもない。
【００７０】
また、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内の様々な変形例や組み合わせが含まれる。また、本発明は、上記の実施の形態で説明した全ての構成を備えるものに限定されず、その構成の一部を削除したものも含まれる。また、上記の各構成、機能等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路で設計する等により実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１Ａ…作業装置、１Ｂ…車体（建設機械本体）、１ａ…ブーム、１ｂ…アーム、１ｃ…バケット、１ｄ…上部旋回体、１ｅ…下部走行体、２…油圧ポンプ、３…計、３ａ…ブームシリンダ、３ｂ…アームシリンダ、３ｃ…バケットシリンダ、３ｄ…旋回モータ、３ｅ…走行モータ、３ｆ…走行モータ、４ａ…操作レバー装置〜４ｆ…操作レバー装置、５ａ〜５ｆ…流量制御弁、６…リリーフ弁、７…設定器、７ａ，７ｂ…スイッチ、８…姿勢センサ、８ａ〜８ｃ…角度検出器、９…制御ユニット、９１…入力部、９２…中央処理装置（ＣＰＵ）、９３…リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、９４…ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、９５…出力部、３０１…衛星測位システム、３０２…カメラ、３０３…タグ受信機、３１０…制御ユニット、３１４…ガイダンス表示部、３２０…制御ユニット、３９１…入力部、３９２…中央処理装置（ＣＰＵ）、３９３…リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、３９４…ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、３９５…出力部、４００…データベース、４１０…ガイダンス装置、４１１…設計データ取得部、４１２…作業装置位置取得部、４１３…目標面設定部、４１４…ガイダンス表示部、４１５…ガイダンス用モニタ、４２０…障害物検知装置、４２１…障害物検知部、４２２…障害物位置取得部、４２３…障害物表示部、４２４…障害物検知用モニタ、５００…設計データ、５００ａ，５１０ａ，９１０ａ…強調表示、５１０…設計データ、６００…作業員、６０１…ＩＣタグ、６０２…磁界、７１０…検知枠、９１０…障害物検知用アイコン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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