(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドガードを支持する中空状の支柱を通って外部空気が車両本体内に導かれるように構成された産業車両であって、
前記車両本体は、該車両本体内において前記支柱が取り付けられる被取付板を有し、
前記被取付板は、前記支柱に向かって開口した被取付板側開口部を有し、
前記支柱は、前記被取付板に取り付けられる側板と、前記側板に近づくにつれて下方に向かうように傾斜した底板とを有し、
前記側板は、前記被取付板側開口部に向かって開口した支柱側開口部を有し、
前記支柱側開口部の下端は、前記被取付板側開口部の下端よりも上方に位置し、かつ前記底板の方に傾斜し、
前記底板の最も下方に位置する最下辺は、前記支柱側開口部の下端よりも下方に位置し、かつ前記側板から水平方向に離れている
ことを特徴とする産業車両。
【請求項２】
ヘッドガードを支持する中空状の支柱を通って外部空気が車両本体内に導かれるように構成された産業車両であって、
前記車両本体は、該車両本体内において前記支柱が取り付けられる被取付板を有し、
前記被取付板は、前記支柱に向かって開口した被取付板側開口部を有し、
前記支柱は、前記被取付板に取り付けられた第１側板と、前記第１側板から水平方向に離れた第２側板と、前記第１側板に近づくにつれて下方に向かうように傾斜した底板とを有し、
前記第１側板は、前記被取付板側開口部に向かって開口した支柱側開口部を有し、
前記底板は、前記第２側板に連続するとともに前記第１側板に近づくようにカーブし、
前記底板の最も下方に位置する最下辺は、前記被取付板側開口部の下端および前記支柱側開口部の下端のうちの高い方よりも下方に位置し、かつ前記第１側板から水平方向に離れている
ことを特徴とする産業車両。
【請求項３】
前記底板の前記最下辺と前記支柱側開口部との間の水平方向における距離が、５ｍｍ以下である
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の産業車両。
【請求項４】
前記底板の前記最下辺と前記被取付板側開口部の下端および前記支柱側開口部の下端のうちの高い方との間の高さ方向における距離が、５ｍｍ以上かつ２０ｍｍ以下である
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の産業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドガードを支持する中空状の支柱を通って外部空気が車両本体内に導かれるように構成された産業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
土埃の激しい環境で使用される産業車両では、舞い上がった土埃の吸い込みをできるだけ減らすために、車両の比較的高い位置にエンジンの吸気口を設けることが一般的となっている（例えば、特許文献１参照）。図７に、このような対策が施された従来の産業車両５０を示す。
【０００３】
産業車両５０は、エンジン（不図示）を収容した車両本体５１と、運転席に座ったオペレータを落下物から保護するためのヘッドガード５２と、ヘッドガード５２を支持する４本の支柱５３と、４本の支柱５３のうちの１本（右後側支柱５３ＲＲ。以下、単に「支柱」という）の側面に設けられたルーバー状の吸気口５４とを備えている。この他、産業車両５０は、車両本体５１の前部に設けられた不図示の作業装置（例えば、マストと左右一対のフォークとを含む荷役装置）と、車両本体５１の後部に設けられたカウンタウエイト５５とを備えている。
【０００４】
図８に示すように、車両本体５１は、その内部において支柱５３ＲＲが取り付けられる被取付板７０を有している。矢印が示しているように、吸気口５４から取り込まれた外部空気は、被取付板７０に設けられた被取付板側開口部７１を通過した後、エアクリーナ５６を通過して不図示のエンジンに到達する。
【０００５】
図９および図１０に、支柱５３ＲＲおよび被取付板７０のさらに詳細な構成を示す。被取付板７０は、支柱５３ＲＲに向かって開口した被取付板側開口部７１と、被取付板側開口部７１の上端から斜め下に向かって延びた整流板７２とを有している。一方、支柱５３ＲＲは、被取付板７０にボルト固定された側板６０と、底板６１と、被取付板側開口部７１に向かって開口した支柱側開口部６２とを有している。支柱側開口部６２は、側板６０に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１０２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年のエンジン側の要求拡大に伴い、外部空気を通流させる経路のより一層の低圧力損失化が求められるようになってきている。しかしながら、上述した従来の構成では、支柱側開口部６２を通過する直前に外部空気が底板６１に正面衝突することによる圧力損失が少なくなかった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、従来よりも外部空気の通流経路が低圧力損失な産業車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る産業車両は、ヘッドガードを支持する中空状の支柱を通って外部空気が車両本体内に導かれるように構成された産業車両であって、前記車両本体は、該車両本体内において前記支柱が取り付けられる被取付板を有し、前記被取付板は、前記支柱に向かって開口した被取付板側開口部を有し、前記支柱は、前記被取付板側開口部に向かって開口した支柱側開口部と、前記被取付板に近づくにつれて下方に向かうように傾斜した底板とを有し、前記底板の最も下方に位置する最下辺は、前記被取付板側開口部の下端および前記支柱側開口部の下端のうちの高い方よりも下方に位置し、かつ前記支柱側開口部から水平方向に離れている、との構成を有している。
【００１０】
上記産業車両は、前記最下辺と前記支柱側開口部との間の水平方向における距離が、５ｍｍ以下であることが好ましい。
【００１１】
また、上記産業車両は、前記最下辺と前記被取付板側開口部の下端および前記支柱側開口部の下端のうちの高い方との間の高さ方向における距離が、５ｍｍ以上かつ２０ｍｍ以下であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、従来よりも外部空気の通流経路が低圧力損失な産業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】作業装置を省略した、本発明の実施例に係る産業車両の斜視図である。
【図２】実施例に係る産業車両を構成する車両本体の内部構造を示す図である。
【図３】実施例に係る産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す斜視断面図である。
【図４】実施例に係る産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第１変形例に係る産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第２変形例に係る産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す縦断面図である。
【図７】作業装置を省略した、従来の産業車両の斜視図である。
【図８】従来の産業車両を構成する車両本体の内部構造を示す図である。
【図９】従来の産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す斜視断面図である。
【図１０】従来の産業車両における、被取付板への支柱の取り付け態様を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照しながら、本発明に係る産業車両の実施例について説明する。
【００１５】
［実施例］
図１に、本発明の実施例に係る産業車両１０を示す。同図に示すように、産業車両１０は、不図示のエンジンを収容した車両本体１１と、車両本体１１の上部に設けられた操縦装置１２および運転席１３と、車両本体１１の四隅に設けられた４つのホイール１４と、運転席１３に座ったオペレータを落下物から保護するためのヘッドガード１５と、ヘッドガード１５を支持する４本の支柱１６と、４本の支柱１６のうちの１本（右後側支柱１６ＲＲ。以下、単に「支柱」という）の側面に設けられたルーバー状の吸気口１７とを備えている。この他、産業車両１０は、車両本体１１の前部に設けられた不図示の作業装置（例えば、マストと左右一対のフォークとを含む荷役装置）と、車両本体１１の後部に設けられたカウンタウエイト１８とを備えている。
【００１６】
図２に、カバー１１ａ，１１ｂを外すことにより現れた車両本体１１の内部構造を示す。車両本体１１は、その内部において支柱１６ＲＲが取り付けられる被取付板３０を有している。矢印が示しているように、吸気口１７から取り込まれた外部空気は、被取付板３０に設けられた被取付板側開口部３１を通過した後、エアクリーナ１９を通過して不図示のエンジンに到達する。
【００１７】
図３および図４に、支柱１６ＲＲおよび被取付板３０のさらに詳細な構成を示す。
【００１８】
被取付板３０は、支柱１６ＲＲに向かって開口した被取付板側開口部３１と、被取付板側開口部３１の上端から斜め下に向かって延びた整流板３２とを有している。被取付板３０および整流板３２は、被取付板側開口部３１から通流してきた外部空気を下方へと導くダクトを構成しているともいえる。
【００１９】
一方、支柱１６ＲＲは、被取付板３０にボルト固定された側板２０と、底板２１と、被取付板側開口部３１に向かって開口した支柱側開口部２２とを有している。支柱側開口部２２は、側板２０に設けられている。
【００２０】
特に図４に示すように、底板２１は、被取付板３０に近づくにつれて下方に向かうように傾斜している。その結果、底板２１の最も下方に位置する最下辺２１Ｂは、被取付板側開口部３１の下端３１Ｂおよび支柱側開口部２２の下端２２Ｂよりも下方に位置している。本実施例では、最下辺２１Ｂと下端２２Ｂ，３１Ｂとの間の高さ方向における距離Ｈが、１０ｍｍに設定されている。
【００２１】
また、底板２１の最下辺２１Ｂは、支柱側開口部２２から水平方向に距離Ｇだけ離れている。本実施例では、距離Ｇが３ｍｍに設定されている。
【００２２】
本実施例に係る産業車両１０によれば、以下の作用効果が得られる。
【００２３】
（ｉ）底板２１が、被取付板３０に近づくにつれて下方に向かうように傾斜している。このため、吸気口１７から取り込まれた外部空気は、底板２１によって支柱側開口部２２の方に誘導される。つまり、底板２１と外部空気とが正面衝突することによる圧力損失の発生を防ぐことができる。
【００２４】
（ｉｉ）底板２１と側板２０との間に３ｍｍ幅の隙間があり、かつ被取付板側開口部３１の下端３１Ｂおよび支柱側開口部２２の下端２２Ｂが底板２１の最下辺２１Ｂよりも１０ｍｍだけ高い位置にある。このため、吸気口１７から外部空気とともに進入した雨水が、最下辺２１Ｂの近傍で補足され、排水される。つまり、被取付板３０および整流板３２で構成されたダクト内への雨水の進入を防ぐことができる。
【００２５】
なお、本発明に係る産業車両は、上記実施例の構成に限定されるものではなく、以下に例示するような変形が可能である。
【００２６】
［第１変形例］
図５に示すように、支柱１６ＲＲの代わりに備えられた支柱１６ＲＲ’が、側板に連続した、緩やかにカーブした底板２１’を有していてもよい。実施例と同様、本変形例においても、底板２１’の最下辺２１Ｂ’は、下端３１Ｂ，２２Ｂよりも下方に位置している。また、底板２１’の最下辺２１Ｂ’は、支柱側開口部２２から水平方向に離れている。本変形例によれば、実施例と同様の作用効果が得られる。
【００２７】
［第２変形例］
図６に示すように、支柱１６ＲＲの代わりに備えられた支柱１６ＲＲ”の支柱側開口部２２の下端２２Ｂ”が、底板２１の方に傾斜していてもよい。本変形例によれば、実施例と同様の作用効果に加え、雨水をより確実に補足することができるという作用効果が得られる。
【００２８】
［その他の変形例］
実施例において示した具体的な寸法は、適宜変更することができる。ただし、寸法Ｇは、５ｍｍ以下であることが好ましい。寸法Ｇが５ｍｍを上回ると、吸気口１７から導入された外部空気が外部に漏れやすくなる。また、寸法Ｈは、５ｍｍ以上かつ２０ｍｍ以下であることが好ましい。寸法Ｈが５ｍｍを下回ると、雨水が開口部２２，３１の下端３１Ｂ，２２Ｂを乗り越えて侵入しやすくなる。一方、寸法Ｈが２０ｍｍを上回ると、外部空気の通流に乱れが生じて圧力損失が増大しやすくなる。
【００２９】
下端３１Ｂ，２２Ｂは、高さが揃っていなくてもよい。また、下端３１Ｂ，２２Ｂの高さが不揃いの場合、底板２１の最下辺２１Ｂは、下端３１Ｂ，２２Ｂの高い方よりも下方に位置していればよい。
【符号の説明】
【００３０】
１０    産業車両
１１    車両本体
１２    操縦装置
１３    運転席
１４    ホイール
１５    ヘッドガード
１６    支柱
１７    吸気口
１８    カウンタウエイト
１９    エアクリーナ
２０    側板
２１    底板
２１Ｂ  （底板の）最下辺
２２    支柱側開口部
２２Ｂ  （支柱側開口部の）下端
３０    被取付板
３１    被取付板側開口部
３１Ｂ  （被取付板側開口部の）下端
３２    整流板
【要約】
【課題】従来よりも外部空気の通流経路が低圧力損失な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る産業車両は、ヘッドガードを支持する中空状の支柱１６ＲＲを通って外部空気が車両本体内に導かれるように構成されたものである。車両本体は、該車両本体内において支柱１６ＢＢが取り付けられる被取付板３０を有し、被取付板３０は、支柱１６ＢＢに向かって開口した被取付板側開口部３１を有し、支柱１６ＢＢは、被取付板側開口部３１に向かって開口した支柱側開口部２２と、被取付板３０に近づくにつれて下方に向かうように傾斜した底板２１とを有し、底板２１の最も下方に位置する最下辺２１Ｂは、被取付板側開口部３１の下端３１Ｂおよび支柱側開口部２２の下端２２Ｂのうちの高い方よりも下方に位置し、かつ支柱側開口部２２から水平方向に離れている。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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