(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するエレベータ用ブレーキ開放装置であって、
前記複数の電磁ブレーキのいずれにも取り付け可能なレバーであって、当該レバーが取り付けられた前記電磁ブレーキである第１の電磁ブレーキを機械的に開放するレバー、
前記複数の電磁ブレーキの内、前記レバーが取り付けられた前記第１の電磁ブレーキ以外の第２の電磁ブレーキを電気的に開放する電力を、前記第２の電磁ブレーキに供給することができる電源、及び
前記電源から前記第２の電磁ブレーキに電力を供給させることができる電気的スイッチを備えており、
前記レバーによって前記第１の電磁ブレーキが機械的に開放されたときに、前記電源から前記第２の電磁ブレーキに電力が供給されるエレベータ用ブレーキ開放装置。
【請求項２】
前記電気的スイッチが前記レバーによって押下される請求項１に記載のエレベータ用ブレーキ開放装置。
【請求項３】
前記レバーの持ち手部分に前記電気的スイッチが設けられている請求項１に記載のエレベータ用ブレーキ開放装置。
【請求項４】
複数の前記第１の電磁ブレーキに、前記レバーが個別に取り付けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載のエレベータ用ブレーキ開放装置。
【請求項５】
エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するエレベータ用ブレーキ開放装置であって、
前記複数の電磁ブレーキの内、一部の電磁ブレーキである第１の電磁ブレーキを機械的に開放するレバー、
前記複数の電磁ブレーキの内、前記第１の電磁ブレーキ以外の第２の電磁ブレーキを電気的に開放する電力を、前記第２の電磁ブレーキに供給することができる電源、及び
前記電源から前記第２の電磁ブレーキに電力を供給させることができる電気的スイッチを備えており、
複数の前記第１の電磁ブレーキに、前記レバーが個別に取り付けられているエレベータ用ブレーキ開放装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ用巻上機のブレーキを開放するためのエレベータ用ブレーキ開放装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ用巻上機のブレーキでは、停電などでカゴが階床間で停止した時に乗員を救出することを想定して、電源を使用せずに機械的に開放できる機構を有しているのが一般的である。例えば、エレベータ用巻上機のブレーキを機械的に開放する機構として、フィールド側からアーマチュアにボルトを差し込み、ボルトを引き上げることでフィールド側にアーマチュアを引き寄せて、エレベータ用ブレーキを開放するものがある（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
また、従来電気的にエレベータ用ブレーキを開放する機構として、非常用電源又はバッテリーと各ブレーキのコイルを接続して電力を供給することにより、エレベータ用ブレーキを開放するものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１２２４２号公報
【特許文献２】特開２００８−５０１４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の機械的にブレーキを開放する機構では、ブレーキが３つ以上になると、１つのレバーで少なくとも２つ以上のアーマチュアを操作する必要があるため、装置が大きくなり、操作性も悪くなるという問題点があった。【０００６】
また、従来の電気的にブレーキを開放する機構では、複数のブレーキを容易に開放できるものの、ブレーキのコイルに不具合がある場合に、そのブレーキを開放することが出来ず、結果としてカゴを移動させることが出来ないという問題点があった。【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、すべてのブレーキを容易に、且つより確実に開放することができるエレベータ用ブレーキ開放装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明によるエレベータ用ブレーキ開放装置は、エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するエレベータ用ブレーキ開放装置であって、複数の電磁ブレーキのいずれにも取り付け可能なレバーであって、当該レバーが取り付けられた電磁ブレーキである第１の電磁ブレーキを機械的に開放するレバー、複数の電磁ブレーキの内、レバーが取り付けられた第１の電磁ブレーキ以外の第２の電磁ブレーキを電気的に開放する電力を、第２の電磁ブレーキに供給することができる電源、及び電源から第２の電磁ブレーキに電力を供給させることができる電気的スイッチを備えており、レバーによって第１の電磁ブレーキが機械的に開放されたときに、電源から第２の電磁ブレーキに電力が供給される。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によるエレベータ用ブレーキ開放装置によれば、すべてのブレーキを容易に、且つより確実に開放することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置が取り付け可能なエレベータ用巻上機の側面図である。
【図２】図１に示すエレベータ用巻上機の正面図である。
【図３】図１に示す電磁ブレーキ及びディスクの一部を示した部分断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置の構成を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置のレバーが電磁ブレーキに取り付けられた状態を示す上面図である。
【図６】図５に示すエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー及び電磁ブレーキの側面図である。
【図７】本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー５１の先端部５１Ａを拡大した部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置が取り付け可能なエレベータ用巻上機の側面図である。また、図２は、図１に示すエレベータ用巻上機の正面図である。図１及び図２に示すエレベータ用巻上機は、この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置が取り付け可能であり、電動機１、綱車２、複数の電磁ブレーキ３、ディスク４、軸５、軸受６を備えている。
【００１２】
電動機１は、回転式のモータであり、電気によって軸５を回転させる。綱車２は軸５に取り付けられており、エレベータのカゴを昇降させるためのロープが掛けられている。軸５は、軸受６によって回転可能に支持されている。電動機１によって、軸５及び綱車２が回転させられることにより、エレベータのカゴが昇降する。
【００１３】
ディスク４は、綱車２に取り付けられており、軸５及び綱車２と共に回転する。電磁ブレーキ３は、ディスク４に制動力を与える。なお、エレベータ用の電磁ブレーキには、ディスクの平面部にパッドを押し付けるディスクブレーキ、ディスクの代わりにドラムの曲面部にライニングを押し付けるドラムブレーキなど様々なタイプのものが存在する。
【００１４】
図３は、図１に示す電磁ブレーキ３及びディスク４の一部を示した部分断面図である。図３に示すように、電磁ブレーキ３は、フィールド３１、アーマチュア３２、パッド３３、制動ばね３４、コイル３５を備えている。なお、図３に示す電磁ブレーキ３の形状は円板状である。また、電磁ブレーキ３のフィールド３１には、ボルト挿入穴３６が設けられている。
【００１５】
アーマチュア３２とパッド３３は互いに連結されており、制動ばね３４の弾性力によって一体となってディスク４側に移動することが出来るようになっている。また、コイル３５はフィールド３１に埋め込まれており、通電することにより電磁石として機能する。
【００１６】
フィールド３１は、エレベータ用巻上機の本体に固定されている。制動ばね３４は、フィールド３１とアーマチュア３２の間に縮められた状態で配置されている。また、制動ばね３４は、フィールド３１のくぼみの中に配置されている。これにより、制動ばね３４は、フィールド３１から離れる方向へアーマチュア３２に弾性力を与える。
【００１７】
コイル３５に通電されていない状態において、アーマチュア３２及びパッド３３は制動ばね３４によってディスク４側に押され、パッド３３がディスク４に押し付けられる。このとき、パッド３３とディスク４の間の摩擦力によって、ディスク４に制動力が与えられる。
【００１８】
これとは逆にコイル３５に通電すると、鉄などの金属で出来たアーマチュア３２をコイル３５が電磁力によって吸引し、パッド３３及びアーマチュア３２がフィールド３１側に移動する。
【００１９】
このとき、パッド３３がディスク４から離れるため、電磁ブレーキ３の制動力が開放される。なお、図３では、円板状のディスク４を用いているが、円筒状のドラムなどを用いるようにしてもよい。
【００２０】
図４は、この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置の構成を示す図である。なお、図４では、実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置が４つの電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄに適用された場合を示している。また、図４の例では、一つのエレベータ用巻上機に４つの電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが備えられている。
【００２１】
図４に示すように、この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置は、レバー５１、ボルト５２、てこ部材５３、電気的スイッチ５４、電源６１、配線６２を備えている。図４の例では、レバー５１、ボルト５２、てこ部材５３、電気的スイッチ５４が、第１の電磁ブレーキである電磁ブレーキ３Ａのみに取り付けられている場合を示している。レバー５１は、電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄのいずれにも取り付け可能である。
【００２２】
ボルト５２は、フィールド３１のボルト挿入穴３６に挿入されており、その先端がアーマチュア３２に取り付けられている。てこ部材５３は、ボルト５２に取り付けられている。てこ部材５３は、フィールド３１に対して固定された支点に回転自在に設けられている。また、てこ部材５３には、電気的スイッチ５４が設けられている。レバー５１は、一端側がフィールド３１に対して固定された支点に回転自在に取り付けられており、他端側の部分は持ち手になっている。電源６１は、配線６２によって電気的スイッチ５４と電気的に接続され、電気的スイッチ５４は、配線６２によって複数の第２の電磁ブレーキである電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄと電気的に接続されている。なお、電源６１は、停電時などに電磁ブレーキ３に電力を供給する非常用バッテリーである。
【００２３】
この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、停電などでエレベータが階床間で停止したときに、カゴから乗員を救出するため、レバー５１を用いて任意の電磁ブレーキ３Ａを機械的に開放する。このとき、第２の電磁ブレーキである電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄは、コイル３５への通電によって電気的に開放される。
【００２４】
具体的には、まず、電磁ブレーキ３Ａのボルト挿入穴３６からフィールド３１にボルト５２を挿入し、ボルト５２をアーマチュア３２に取り付ける。そして、電気的スイッチ５４が設けられたてこ部材５３を、フィールド３１に対して固定された支点に回転自在に、ボルト５２の頭とフィールド３１の間に取り付ける。なお、てこ部材５３は、予めボルト５２に取り付けられていてもよい。
【００２５】
それから、レバー５１の一端側を、レバー５１の他端側が押されたときに、レバー５１によって電気的スイッチ５４が押下されるように、フィールド３１に対して固定された支点を中心に回転可能に取り付ける。また、電源６１に電気的スイッチ５４を配線６２で電気的に接続するとともに、電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄのそれぞれに電気的スイッチ５４を配線６２で電気的に接続する。
【００２６】
そして、作業員がレバー５１の他端側を押すと、てこの原理によって、てこ部材５３に対してボルト５２を引き上げる方向に力が掛かり、ボルト５２が引き上げられる。これにより、パッド３３がディスク４から離れ、電磁ブレーキ３Ａが機械的に開放される。
【００２７】
また、レバー５１の他端側が押されたときに、電気的スイッチ５４がレバー５１によって押下され、電源６１から配線６２を介して電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄのコイル３５に電力が供給される。これにより、電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが電気的に開放される。
【００２８】
このように、電磁ブレーキ３Ａのみを機械的に開放すると、電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが電気的に開放され、結果的にすべての電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄを開放することができる。
【００２９】
例えば、電磁ブレーキ３Ａのコイル３５に不具合があった場合には、電磁ブレーキ３Ａは機械的に開放する必要があるが、このような場合、電磁ブレーキ３Ａのみをレバー５１によって機械的に開放すれば、すべての電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄを開放することができる。なお、複数の電磁ブレーキ３のコイル３５に不具合がある場合には、複数の電磁ブレーキ３にレバー５１を個別に取り付けるようにしてもよい。また、レバー５１は、電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄのいずれに取り付けてもよい。
【００３０】
この発明の実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、一部の電磁ブレーキ３を機械的に開放し、それ以外の電磁ブレーキ３を電気的に開放するため、複数の電磁ブレーキ３の中にコイル３５の不具合があるものがあった場合でも、その電磁ブレーキ３だけを機械的に開放することで、他の電磁ブレーキ３も電気的に開放されるため、すべての電磁ブレーキ３を開放することができる。これにより、すべての電磁ブレーキ３を容易に、且つより確実に開放することができる。
【００３１】
また、レバー５１の他端側を押すだけで、電気的スイッチ５４が押下されるため、一人の作業員ですべての電磁ブレーキ３の開放作業を行うことができる。さらに、作業員がレバー５１を離すと、すべての電磁ブレーキ３に電流が流れなくなり、すべての電磁ブレーキ３が作動するため、カゴが落下することがない。
【００３２】
なお、本実施の形態１では、機械的に電磁ブレーキ３を開放する機構として、レバー５１、ボルト５２、てこ部材５３を用いたが、てこ部材５３を用いず、レバー５１を直接ボルト５２に取り付けるようにしてもよい。さらに、レバー５１の形状、電気的スイッチ５４の位置は、適宜変更することが出来る。例えば、電気的スイッチは、レバー５１の持ち手部分に設けられていてもよい。また、電磁ブレーキ３の数は、４つに限られず、２つ、３つ、又は５つ以上であってもよい。
【００３３】
実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー５１が電磁ブレーキ３Ａに取り付けられた状態を示す上面図である。また、図６は、図５に示すエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー５１及び電磁ブレーキ３Ａの側面図である。なお、図５及び図６では、１つの電磁ブレーキ３Ａのみが示されているが、実施の形態１と同様に、本実施の形態２でも他の電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄがあるものとする。また、本実施の形態２では、実施の形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３４】
図５及び図６に示すように、本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、レバー５１の一端側の持ち手部分に電気的スイッチ５４が設けられている。また、レバー５１の一端側の電気的スイッチ５４の部分にはハンドル８１が設けられている。
【００３５】
本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、作業員がレバー５１の一端側のハンドル８１を握ると、ハンドル８１がレバー５１に対して動き、ハンドル８１によって電気的スイッチ５４が押下されるようになっている。これにより、実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置と同様に、他の電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが電気的に開放される。
【００３６】
図７は、本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー５１の先端部５１Ａを拡大した部分拡大図である。本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置のレバー５１の先端部５１Ａは、くさび状になっており、この端部が電磁ブレーキ３Ａに取り付けられる。
【００３７】
くさび状の先端部５１Ａは、ボルト５２の頭の下に食い込ませて、レバー５１の持ち手部分を押してレバー５１を回転させることにより、ボルト５２を引き上げることができるようになっている。これにより、実施の形態１と同様に、レバー５１が取り付けられた電磁ブレーキ３Ａが機械的に開放される。他の構成については、実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置と同様である。
【００３８】
本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、レバー５１の一端側のハンドル８１を握ると、電気的スイッチ５４が押下され、他の電磁ブレーキ３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが電気的に開放される。このとき、レバー５１の他方の先端部５１Ａがくさび状になっているため、レバー５１のハンドル８１側を押して回転させると、ボルト５２が引き上げられ、レバー５１が取り付けられた電磁ブレーキ３Ａが機械的に開放される。
【００３９】
このように、レバー５１の一端側のハンドル８１を握りながら、レバー５１を押して回転させることで、すべての電磁ブレーキ３を開放することが出来る。なお、ハンドル８１は必ずしも設ける必要はなく、電気的スイッチ５４を作業員が直接押下するようにしてもよい。
【００４０】
本実施の形態２によるエレベータ用ブレーキ開放装置では、レバー５１の持ち手部分に電気的スイッチ５４及びハンドル８１を設けているため、より確実に電気的スイッチ５４を押下することが出来る。また、実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置と同様に、複数の電磁ブレーキ３の中にコイル３５の不具合があるものがあった場合でも、その電磁ブレーキ３だけを機械的に開放することで、他の電磁ブレーキ３も電気的に開放されるため、すべての電磁ブレーキ３を容易に開放することができる。その他の効果については、実施の形態１によるエレベータ用ブレーキ開放装置と同様である。
【００４１】
なお、上記の実施の形態によるエレベータ用ブレーキ開放装置は、その技術的思想の範囲内において、様々な変更が可能である。例えば、レバー５１の形状、電気的スイッチ５４を設置する位置、機械的及び電気的に開放される電磁ブレーキの数等、種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１  電動機、２  綱車、３  電磁ブレーキ、４  ディスク、５  軸、６  軸受、３１  フィールド、３２  アーマチュア、３３  パッド、３４  制動ばね、３５  コイル、  ３６  ボルト挿入穴、５１  レバー、５２  ボルト、５３  てこ部材、５４  電気的スイッチ、６１  電源、６２  配線、８１  ハンドル。
【図１】
0006789389.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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