(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータ及び前記ロータの軸方向において対向するステータを有するアキシャルギャップタイプのモータと、
前記ロータとともに回転可能であり、エレベータロープが掛けられ得る綱車と
を備え、
前記ステータは、径方向内側に凹部を有し、
前記綱車は前記凹部に配置され、前記綱車の少なくとも一部と前記ステータの少なくとも一部とが前記綱車の径方向に重なっているエレベータ用巻上機。
【請求項２】
前記ステータは、前記凹部の径方向外側において一部が切り欠かれた切欠部を備え、
前記切欠部には前記エレベータロープが配置される請求項１に記載のエレベータ用巻上機。
【請求項３】
前記ステータは、ステータハウジングを備え、
前記ステータハウジングは、前記綱車の外径部に対向し前記凹部を構成する内筒面を有する請求項１又は２に記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アキシャルギャップ方式のモータを備えるエレベータ用巻上機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのかごや釣合重り等を吊り下げるエレベータロープを巻上げるための、エレベータ用巻上機が知られている。一般に、このようなエレベータ用巻上機はモータと、モータのステータを収容するステータハウジングと、モータの回転軸に回転可能に固定され、掛けられたエレベータロープを巻上げる綱車とから構成されている。【０００３】
特許文献１に記載のエレベータ用巻上機では、綱車とモータのロータとが一体形成されている。また、綱車の径方向外側にはモータのステータ巻線がステータハウジングに支持され、ロータ巻線と対向している。【０００４】
特許文献２に記載のエレベータ用巻上機では、モータのステータハウジングの一部と綱車とが綱車の径方向に重なる構造を有している。これにより、モータの回転軸の軸方向におけるエレベータ用巻上機の厚みが、ステータハウジングの厚み分薄くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１３７９６２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４３６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のエレベータ用巻上機では、ブレーキ装置の配置が不明であり、仮にモータの回転軸の軸方向にロータと並列にブレーキ装置を配置した場合には、モータの回転軸の軸方向におけるエレベータ用巻上機の厚みが厚くなる。【０００７】
また、特許文献２に記載のエレベータ用巻上機では、ステータハウジングの一部と綱車とが綱車の径方向に重なる構造を有していたとしても、ステータハウジングの厚みは一般的に１０ｍｍ程度であり、モータの回転軸の軸方向におけるエレベータ用巻上機の厚みを薄くする効果は小さいという問題点があった。【０００８】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、モータの回転軸の軸方向における厚みを厚くすることなく構成されたエレベータ用巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明に係るエレベータ用巻上機は、ロータ及びロータに軸方向において対向するステータを有するアキシャルギャップタイプのモータと、ロータとともに回転可能であり、エレベータロープが掛けられ得る綱車とを備え、ステータは、径方向内側に凹部を有し、綱車は凹部に配置され、綱車の少なくとも一部とステータの少なくとも一部とが綱車の径方向に重なっている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係るエレベータ用巻上機では、ステータは径方向内側に凹部を有し、綱車は凹部に配置され、綱車の少なくとも一部とステータの少なくとも一部とが綱車の径方向に重なっているので、モータの回転軸の軸方向における厚みを厚くすることなく構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態に係るエレベータ用巻上機の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線で切断したエレベータ用巻上機の断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断したエレベータ用巻上機の下半分の断面図である。
【図４】図２に示すエレベータ用巻上機の、この発明の実施の形態の変形例に係る断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の正面図であり、図２は図１に示すエレベータ用巻上機を切断線ＩＩ−ＩＩで切断した断面図である。
【００１３】
図１を参照すると、図示しないエレベータの昇降路上部に設けられたエレベータ用巻上機１０には、モータ２０と、モータ２０の外形に対して小さい直径に形成された綱車３０が設けられている。なお、図１の上方側をエレベータ用巻上機１０の上方側として記載している。モータ２０は、ステータ４０と、ロータ５０と、回転軸６０とから構成されている。なお、図１においてロータ５０は、ステータ４０を収容するステータハウジング４１に隠れているため破線で記載されている。
【００１４】
綱車３０は、後に詳しく説明するが、ステータ４０の中央部寄り、すなわち径方向内側に回転軸６０と同心に形成された凹部４２に収容されている。また、綱車３０の中心には回転軸６０がともに回転可能に接合されている。つまり、綱車３０はロータ５０とともに回転可能である。綱車３０には、図示しないエレベータ用のかご及び釣合重りを釣り下げるためのエレベータロープ７０が掛けられている。エレベータロープ７０には、潤滑用の油が含浸されている。
【００１５】
ステータ４０は、綱車３０の径方向外側すなわち凹部４２の径方向外側に位置し全体として輪状に形成されたステータ励磁部４３を有している。ステータ励磁部４３は、ステータ巻線４４が巻回されたステータコア４５が輪状に複数並んで構成されている。ステータハウジング４１のうち、ステータ励磁部４３を収容している部分を巻線収容部４６という。ステータ４０の下方には、ステータ励磁部４３の一部が巻線収容部４６とともにステータ４０の上下方向に切り欠かれた第１切欠４７ａ及び第２切欠４７ｂが形成されている。第１切欠４７ａ及び第２切欠４７ｂは、切欠部を構成している。第１切欠４７ａ及び第２切欠４７ｂにより、ステータ励磁部４３は完全な輪状ではなく輪状の一部を欠く形状に形成されている。第１切欠４７ａ及び第２切欠４７ｂには、エレベータロープ７０が配置されている。
【００１６】
ステータ４０及びロータ５０の外側には、図示しない取付部材に支持されたブレーキ装置８０が２個設けられている。
【００１７】
図２に示すように、ロータ５０とステータ４０とは、回転軸６０の軸方向に対向して配置されている。また、ロータ５０には、ステータ励磁部４３に対向するように輪状に配置された永久磁石であるロータ磁石５１が設けられている。すなわち、モータ２０はステータ４０とロータ５０とが回転軸６０の軸方向に対向して配置された、アキシャルギャップタイプのモータを構成している。また、ロータ５０の外周面はブレーキドラムの制動面５２を兼ねており、ブレーキ装置８０のブレーキシュー８１が制動面５２に押圧されることで、ロータ５０が制動される。
【００１８】
ステータハウジング４１のうち巻線収容部４６は、ステータ励磁部４３を支持している。また、巻線収容部４６は、回転軸６０の軸方向におけるステータ励磁部４３の厚みよりもわずかに大きな厚みを有する空間４８を形成している。すなわち、巻線収容部４６は回転軸６０の軸方向にステータ励磁部４３の厚みと略同じ厚みを有している。そして、巻線収容部４６には綱車３０の外径部３２に対向する面である内筒面４１ｂと、綱車３０から遠位側に内筒面４１ｂに対して平行に位置する外筒面４１ｃとが形成されている。
【００１９】
一方、ステータ４０のうち回転軸６０の近傍では、ステータハウジング４１はロータ５０の径方向に沿うように形成されており、巻線収容部４６よりも回転軸６０の軸方向に対する厚みが薄くなるように非収容部４９が形成されている。非収容部４９と内筒面４１ｂとにより、ステータ４０のうち回転軸６０の近傍に回転軸６０と同心の凹部４２が形成されている。すなわち、非収容部４９と内筒面４１ｂとにより凹部４２が構成されている。また、内筒面４１ｂは、ステータ４０と綱車３０との間に位置している。さらに、綱車３０の外径部３２にはエレベータロープ７０が掛けられるために、周方向に形成された溝３１が設けられている。
【００２０】
上述したように綱車３０は、凹部４２に収容されている。そのため、綱車３０の一部と巻線収容部４６の一部とは、綱車３０の径方向に重なって設けられている。これにより、綱車３０の一部と、ステータ４０の一部とが径方向に重なって設けられている。また、上述したようにステータ４０及び制動面５２の外側にブレーキ装置８０が設けられている。これによりステータ４０の一部及びロータ５０とブレーキ装置８０とが径方向に重なって設けられている。そのため、綱車３０及びステータ４０が径方向に重なって設けられていないエレベータ用巻上機よりも、この実施の形態のエレベータ用巻上機１０の方が回転軸６０の軸方向における厚みが薄くなる。また、ステータ４０及びロータ５０とブレーキ装置８０とが径方向に重なって設けられていないエレベータ用巻上機よりも、この実施の形態に係るエレベータ用巻上機１０の方が回転軸６０の軸方向における厚みが薄くなる。
【００２１】
また、特許文献１に記載されているような、綱車の径方向外側にステータ及びロータが遮るものなく設けられているエレベータ用巻上機では、エレベータロープに含浸された潤滑用の油が綱車の回転により飛散してステータ及びロータのブレーキ制動面を汚染するおそれがある。一方、この実施の形態に係るエレベータ用巻上機１０は、ステータ４０と綱車３０との間に内筒面４１ｂを備え、綱車３０は凹部４２に収容されている。したがって、綱車３０の回転によりエレベータロープ７０から油が飛散しても、内筒面４１ｂに止められる。そのため、ステータ４０及びロータ５０の制動面５２が油により汚染されることを防ぐことができる。
【００２２】
また、図３は図１に記載のエレベータ用巻上機１０の下半分を、切断線ＩＩＩ−ＩＩＩで切断した断面である（なお、ＩＩＩ−ＩＩＩ線上にないステータ励磁部４３及び巻線収容部４６の記載は省略している）。切欠部４７ａにおいてはステータ励磁部４３が設けられておらず、凹部４２の外側のステータハウジング４１はロータ５０の径方向に沿うように形成されている。したがって、エレベータロープ７０はステータ励磁部４３に干渉せずに切欠部４７ａに配置されて切欠部４７ａを通過することができる。なお、切欠部４７ｂについても同じ構成である。
【００２３】
このように、この実施の形態に係るエレベータ用巻上機１０は、ロータ５０及びロータ５０の軸方向において対向するステータ４０を有するアキシャルギャップタイプのモータ２０を備えている。また、ロータ５０とともに回転可能であり、エレベータロープ７０が掛けられる綱車３０とを備えている。さらにステータ４０には、中央部に回転軸６０と同心に凹部４２が形成され、綱車３０は凹部４２に配置され、綱車３０の少なくとも一部とステータ４０の少なくとも一部とが綱車３０の径方向に重なっている。したがって、モータ２０の回転軸６０の軸方向における厚みを厚くすることなく構成することができる。
【００２４】
また、ステータ４０は、凹部４２の径方向外側において一部が切り欠かれた第１，第２切欠４７ａ，４７ｂを備えている。そして、第１，第２切欠４７ａ，４７ｂにはエレベータロープ７０が配置される。したがって、綱車３０とステータ４０とが綱車３０の径方向に重なっていても、エレベータロープ７０がステータ励磁部４３に干渉することなく綱車３０にエレベータロープ７０を掛けることができる。
【００２５】
また、ステータ４０はステータハウジング４１を備え、ステータハウジング４１は、綱車３０の外径部３２に対向する内筒面４１ｂを有する。また、凹部４２は内筒面４１ｂを有する。したがって、綱車３０の回転によりエレベータロープ７０に含浸された油が飛散しても、飛散した油が凹部４２を構成するステータハウジング４１の内筒面４１ｂに当たることにより止められる。よって、ステータ４０及びロータ５０の制動面５２にエレベータロープ７０の油が飛散せず、それらの機器が油により汚染されることを防ぐことができる。
【００２６】
また、ステータハウジング４１には内筒面４１ｂが形成されているので、凹部４２の径方向の大きさは内筒面４１ｂの位置が異なるステータハウジングに交換することにより自由に変更することができる。例えば図４に示すように、実施の形態に係る綱車３０の直径よりも半径の小さい綱車３０ａを使用する場合には、綱車３０ａに適合するように、実施の形態の凹部４２よりも径の小さい凹部４２ａを形成する、内筒面４１ｂを有するステータハウジング４１ａに交換する。したがって、同じエレベータ用巻上機１０において、例えば綱車３０，３０ａ等のそれぞれ異なる直径を有する綱車を、ステータハウジング４１，４１ａを交換するだけで使用することができる。
【００２７】
また、この実施の形態では図１に示すようにステータ４０の下方に第１，第２切欠４７ａ，４７ｂが設けられていたが、切欠の位置、形状及び数は任意の数であってもよい。また、実施の形態ではロータ５０の外周面が制動面５２を兼ね、外側にブレーキ装置８０が二つ設けられていたが、ブレーキドラム、制動面５２及びブレーキ装置８０の構成はその他の任意の構成であってもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０  エレベータ用巻上機、２０  モータ、３０，３０ａ  綱車、３２  外径部、４０  ステータ、４１，４１ａ  ステータハウジング、４１ｂ  内筒面、４２，４２ａ  凹部、４７ａ  第１切欠（切欠部）、４７ｂ  第２切欠（切欠部）、５０  ロータ。
【図１】
0006712094.tif 000002
【図２】
0006712094.tif 000003
【図３】
0006712094.tif 000004
【図４】
0006712094.tif 000005