(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンが掛け渡される車止めポールにおいて、
一対の開口部を有する円筒状本体と、
前記円筒状本体内側であって、前記一対の開口部に対応して設置され、各々がチェーンに係合する係合部を有する一対の係合ブロックと、を備え、
各係合ブロックは前記円筒状本体内に脱着自在に設けられ、
各係合ブロックは押圧ネジにより前記円筒状本体内面に押圧して固定される、ことを特徴とする車止めポール。
【請求項２】
前記開口部は前記円筒状本体の対向する側面に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車止めポール。
【請求項３】
一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、他方の係合ブロックに達して各係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、ことを特徴とする請求項２記載の車止めポール。
【請求項４】
前記一対の係合ブロック間に連結板が介在され、一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達して各係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、ことを特徴とする請求項２記載の車止めポール。
【請求項５】
前記開口部は前記円筒状本体のうち円周方向に９０°離間する位置に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車止めポール。
【請求項６】
少なくとも一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記円筒状本体内面に達して当該一方の係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、する押圧ネジを含むことを特徴とする請求項５記載の車止めポール。
【請求項７】
少なくとも一方の係合ブロックと前記円筒状本体内面との間に連結板が介在され、当該一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達して当該一方の係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、ことを特徴とする請求項５記載の車止めポール。
【請求項８】
チェーンが掛け渡される車止めポールにおいて、
開口部を有する円筒状本体と、
前記円筒状本体内側であって、前記開口部に対応して設置され、前記チェーンに係合する係合部を有する係合ブロックと、を備え、
前記係合ブロックは前記円筒状本体内に脱着自在に設けられ、
前記係合ブロックは押圧ネジにより前記円筒状本体内面に押圧して固定される、ことを特徴とする車止めポール。
【請求項９】
前記係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは当該係合ブロックの貫通孔内を延び、前記円筒状本体内面に達して前記係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、ことを特徴とする請求項８記載の車止めポール。
【請求項１０】
前記係合ブロックと前記円筒状本体内面との間に連結板が介在され、前記係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記押圧ネジは前記係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達して前記係合ブロックを前記円筒状本体内面に押圧して固定する、ことを特徴とする請求項８記載の車止めポール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公園の出入口や、車道と歩道とを分離するために歩道に沿って立設されるとともに円筒状本体とチェーンが係合する係合ブロックとを含む車止めポールに係り、とりわけ円筒状本体の所望位置に係合ブロックを設置することができる車止めポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
公園の出入口や、車道と歩道との境界において、車両や人の通行を規制することを目的として車止めポールが設けられ、車止めポールには、進入防止用チェーンが掛け渡される。
【０００３】
ところでこのような車止めポールは円筒状本体と、この円筒状本体内に溶接されたフレームと、フレーム内に設けられた係合部とを有している。そして円筒状本体内に固定された係合部に、チェーンが係合される。
【０００４】
このように従来の車止めポールにおいて、チェーンが係合される係合部は予め円筒状本体内に溶接されているため、溶接痕が残るなど車止めポールの美観を保つことが難しく、異種金属間では溶接固定ができない場合がある。
【０００５】
一般に、車止めポールは複数設置され、直線状に連続して設置される車止めポール、９０°のコーナー部に設置される車止めポール、あるいは終端に位置する車止めポールは、各々異なる位置に係合部を設ける必要がある。しかしながら上述のように従来の車止めポールは、予め溶接により設けられた係合部を含むため、溶接痕が残るなど車止めポールの美観を保つことが難しく、例えば支柱がアルミ製、フック部がステンレス製の場合、この異種金属間では溶接固定ができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−５７３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、円筒状本体の所望位置にチェーンが係合する係合ブロックを溶接痕が残ったり、溶接ができない場合でも、ビスが露出しないなど、車止めポールの美観を崩すことなく、組み合わせのアレンジにより、容易に多方向にも対応可能に設けることができる車止めポールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、チェーンが掛け渡される車止めポールにおいて、一対の開口部を有する円筒状本体と、前記円筒状本体内側であって、前記一対の開口部に対応して設置され、各々がチェーンに係合する係合部を有する一対の係合ブロックと、各係合ブロックを前記円筒状本体内に押圧して固定する固定装置とを備えたことを特徴とする車止めポールである。
【０００９】
本発明は、前記開口部は前記円筒状本体の対向する側面に設けられていることを特徴とする車止めポールである。
【００１０】
本発明は、一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、他方の係合ブロックに達する押圧ネジを含むことを特徴とする車止めポールである。
【００１１】
本発明は、前記一対の係合ブロック間に連結板が介在され、一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達する押圧ネジを含むことを特徴とする車止めポールである。
【００１２】
本発明は、前記開口部は前記円筒状本体のうち円周方向に９０°離間する位置に設けられていることを特徴とする車止めポールである。
【００１３】
本発明は、少なくとも一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記円筒状本体内面に達する押圧ネジを含むことを特徴とする車止めポールである。
【００１４】
本発明は、少なくとも一方の係合ブロックと前記円筒状本体内面との間に連結板が介在され、当該一方の係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は当該一方の係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達する押圧ネジを含むことを特徴とする車止めポールである。
【００１５】
本発明は、チェーンが掛け渡される車止めポールにおいて、開口部を有する円筒状本体と、前記円筒状本体内側であって、前記開口部に対応して設置され、前記チェーンに係合する係合部を有する係合ブロックと、前記係合ブロックを前記円筒状本体内に押圧して固定する固定装置とを備えたことを特徴とする車止めポールである。
【００１６】
本発明は、前記係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は当該係合ブロックの貫通孔内を延び、前記円筒状本体内面に達する押圧ネジを含むことを特徴とする車止めポールである。
【００１７】
本発明は、前記係合ブロックと前記円筒状本体内面との間に連結板が介在され、前記係合ブロックを貫通して貫通孔が形成され、前記固定装置は前記係合ブロックの貫通孔内を延び、前記連結板に達することを特徴とする車止めポールである。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように本発明によれば、円筒状本体の所望位置にチェーンが係合する係合ブロックを、一方向から四方向まで設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図２】図２は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図３】図３（ａ）は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す側断面図であって、図３（ｂ）は連結板を示す図。
【図４】図４は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す側面図。
【図５】図５は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す正面図。
【図６】図６は本発明の第１の実施の形態による車止めポールを示す外観図。
【図７】図７（ａ）は本発明の第１の実施の形態による車止めポールの係合ブロックを示す側面図、図７（ｂ）は係合ブロックを示す正面図、図７（ｃ）は係合ブロックを示す斜視図。
【図８】図８は本発明の第２の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図９】図９は本発明の第２の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図１０】図１０は本発明の第３の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図１１】図１１は本発明の第３の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図１２】図１２は本発明の第４の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図１３】図１３は本発明の第４の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図１４】図１４は本発明の第５の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図１５】図１５は本発明の第５の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図１６】図１６は本発明の第６の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図１７】図１７は本発明の第６の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図１８】図１８は本発明の第７の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図１９】図１９は本発明の第７の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図２０】図２０は本発明の第８の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図２１】図２１は本発明の第８の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図２２】図２２は本発明の第９の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図２３】図２３は本発明の第９の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【図２４】図２４は本発明の第１０の実施の形態による車止めポールを示す斜視図。
【図２５】図２５は本発明の第１０の実施の形態による車止めポールを示す分解図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１の実施の形態＞
以下、図面を参照して本発明の第１の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１乃至図７（ａ）（ｂ）（ｃ）は本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【００２２】
図１乃至図７（ａ）（ｂ）（ｃ）において、本発明による車止めポール１０は、公園の出入口や車道と歩道との境界に設置されるものであり、この車止めポール１０には進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【００２３】
このような車止めポール１０は直線状に連続して設置される。
【００２４】
車止めポール１０は図１乃至図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、対向する側面に、すなわち円周方向に１８０°離間して形成された一対の開口部１１ａ，１１ｂを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって一対の開口部１１ａ，１１ｂに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂとを備えている。
【００２５】
また一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂ間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【００２６】
このうち一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【００２７】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【００２８】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【００２９】
次に図７（ａ）（ｂ）（ｃ）により、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ａを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００３０】
さらに一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂ間に設けられた連結板３０は縦長状の板状体からなり、この連結板３０には、貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。
【００３１】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００３２】
まず図２に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを挿入する。
【００３３】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【００３４】
同様に係合ブロック２０ｂの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１の開口部１１ｂに位置決めする。
【００３５】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂ間にこの連結板３０を挿着する。
【００３６】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【００３７】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は係合ブロック２０ｂ側へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【００３８】
このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを連結板３０を介して連結することができ、かつ円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。この場合、連結板３０と、貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ａとによって、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【００３９】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１参照）。
【００４０】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【００４１】
本実施の形態によれば、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１の対向する２側面に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置し、かつこのように直線状に設置された車止めポール１０間にチェーン１を掛け渡すことができる。
【００４２】
＜第２の実施の形態＞
次に本発明の第２の実施の形態について、図８および図９により説明する。
【００４３】
車止めポール１０は図８および図９に示すように、対向する側面に、すなわち円周方向に１８０°離間して形成された一対の開口部１１ａ，１１ｂを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって一対の開口部１１ａ，１１ｂに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂとを備えている。
【００４４】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的長い押圧ネジ２５ｂが挿着されている。
【００４５】
また係合ブロック２０ｂは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。なお、係合ブロック２０ｂの貫通孔２４には内ネジが形成されていない。
【００４６】
また係合ブロック２０ａのブロック本体２１に挿着された押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４が受ける。
【００４７】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【００４８】
次に図８および図９により、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ｂを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００４９】
一方、係合ブロック２０ｂはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ｂ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００５０】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００５１】
まず、上方開口および下方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口または下方開口、例えば下方開口から一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを挿入する。
【００５２】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【００５３】
同様に係合ブロック２０ｂの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１の開口部１１ｂに位置決めする。
【００５４】
次に一方の係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から比較的長い押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ｂは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【００５５】
さらに押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ｂが他方の係合ブロック２０ｂのブロック本体２１の貫通孔２４に当接し、押圧ネジ２５ｂにより係合ブロック２０ｂは円筒状本体１１内面へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ｂにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【００５６】
このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１内において、対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。この場合、係合ブロック２０ａの貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ｂによって、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【００５７】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図８参照）。
【００５８】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【００５９】
本実施の形態によれば、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１の対向する２側面に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置し、かつこのように直線状に設置された車止めポール１０間にチェーン１を掛け渡すことができる。
【００６０】
＜第３の実施の形態＞
次に本発明の第３の実施の形態について、図１０および図１１により説明する。
【００６１】
車止めポール１０は図１０および図１１に示すように、側面に形成された開口部１１ａを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａに対応して設置されチェーン１に係合する係合部２３を有する係合ブロック２０ａとを備えている。
【００６２】
また係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【００６３】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【００６４】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【００６５】
次に係合ブロック２０ａについて更に述べる。係合ブロック２０ａはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられている。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００６６】
さらに係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間に設けられた連結板３０は幅広状の板状体からなり、この連結板３０には、貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。
【００６７】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００６８】
まず図１１に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から係合ブロック２０ａを挿入する。
【００６９】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【００７０】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間にこの連結板３０を装着する。
【００７１】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【００７２】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は円筒状本体１１内面へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【００７３】
このことにより、連結板３０は円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、係合ブロック２０ａを連結板３０に連結することができ、かつ係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。この場合、連結板３０と、貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ａとによって、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【００７４】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１０参照）。
【００７５】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された係合ブロック２０ａの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。本実施の形態による車止めポール１０は、直線状に並んだ複数の車止めポール１０のうち、終端に位置する車止めポールとなる。
【００７６】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａは円筒状本体１１の側面に設けられているため、この車止めポール１０を直線状に設置された複数の車止めポールの終端にもってくることができ、かつこのように直線状に設置された車止めポール１０間にチェーン１を掛け渡すことができる。
【００７７】
＜第４の実施の形態＞
次に本発明の第４の実施の形態について、図１２および図１３により説明する。
【００７８】
車止めポール１０は図１２および図１３に示すように、側面に形成された開口部１１ａを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａに対応して設置されチェーン１に係合する係合部２３を有する係合ブロック２０ａとを備えている。
【００７９】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的長い押圧ネジ２５ｂが挿着されている。
【００８０】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【００８１】
次に係合ブロック２０ａについて更に述べる。係合ブロック２０ａはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられている。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００８２】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００８３】
まず図１３に示すように、上方開口および下方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口または下方開口から一対の係合ブロック２０ａを挿入する。
【００８４】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【００８５】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から比較的長い押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ｂは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【００８６】
さらに押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ｂが円筒状本体１１内面に当接する。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【００８７】
このことにより、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。この場合、貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ｂによって、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【００８８】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１２参照）。
【００８９】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された係合ブロック２０ａの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【００９０】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａは円筒状本体１１の側面に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置された複数の車止めポール１０の終端にもってくることができ、かつこのように直線状に設置された車止めポール１０間にチェーン１を掛け渡すことができる。
【００９１】
＜第５の実施の形態＞
次に本発明の第５の実施の形態について、図１４および図１５により説明する。
【００９２】
車止めポール１０は、円周方向に９０°離間して形成された一対の開口部１１ａ，１１ｂを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって一対の開口部１１ａ，１１ｂに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂとを備えている。
【００９３】
また係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間、および係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１内面との間には、垂直方向に配置された一対の連結板３０が介在されている。
【００９４】
このうち一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【００９５】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている（図３（ａ）参照）。
【００９６】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【００９７】
次に一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられている（図３（ａ）参照）。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【００９８】
さらに係合ブロック２０ａと円筒状本体１１の内面との間、および係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１の内面との間に設けられた一対の連結板３０は幅広状の板状体からなり、各連結板３０には、貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。また各連結板３０は互いに９０°に交差して組立てられ、このため各連結板３０には互いに交差して組立てるためのスリット３０ｂが設けられている。
【００９９】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０１００】
まず図１５に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを挿入する。
【０１０１】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【０１０２】
同様に係合ブロック２０ｂの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１の開口部１１ｂに位置決めする。
【０１０３】
次に円筒状本体１１内に一対の連結板３０，３０を挿入し、一対の連結板３０を係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間、および係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１内面との間に挿着する。
【０１０４】
このとき、一対の連結板３０，３０は交差して組立てられる。その後、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの開口部１１ａ，１１ｂ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１０５】
さらに一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、各々の押圧ネジ２５ａが対応する連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより各連結板３０は円筒状本体１１内面へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａ、２０ｂが開口部１１ａ、１１ｂ側へ押圧される。
【０１０６】
このようにして、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１内において、９０°離間して位置するとともに、各々の連結板３０を介して対向する円筒状本体１１内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを対応する連結板３０を介して円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。この場合、一対の連結板３０と、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ａとによって、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【０１０７】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１４参照）。
【０１０８】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０１０９】
本実施の形態によれば、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１のうち９０°離間する２側面に設けられているため、この車止めポール１０をコーナー部に設置し、かつこのようにコーナー部に設置された車止めポール１０に円周方向に９０°離間させてチェーン１を掛け渡すことができる。
【０１１０】
＜第６の実施の形態＞
次に本発明の第６の実施の形態について、図１６および図１７により説明する。
【０１１１】
車止めポール１０は円周方向に９０°離間して形成された一対の開口部１１ａ，１１ｂを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって一対の開口部１１ａ，１１ｂに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂとを備えている。
【０１１２】
また係合ブロック２０ａと円筒状本体１１との間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【０１１３】
このうち一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【０１１４】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【０１１５】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【０１１６】
次に一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられている。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【０１１７】
さらに係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間に設けられた連結板３０は幅広状の板状体からなり、この連結板３０には、係合ブロック２０ａの貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。
【０１１８】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０１１９】
まず図１７に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂを挿入する。
【０１２０】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決め固定する。
【０１２１】
同様に係合ブロック２０ｂの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１の開口部１１ｂに位置決めする。
【０１２２】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、一対の係合ブロック２０ａと円筒状本体１１内面との間にこの連結板３０を挿着する。
【０１２３】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを係合ブロック２０ａの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１２４】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は円筒状本体１１内面へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【０１２５】
このことにより、係合ブロック２０ａは円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０１２６】
次に係合ブロック２０ｂの開口部１１ｂ側から押圧ネジ２５ｂを係合ブロック２０ｂの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４内には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ｂは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１２７】
さらに押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ｂは連結板３０の貫通孔３０ｃを通って円筒状本体１１内面に達する。この時、押圧ネジ２５ｂにより、係合ブロック２０ｂが開口部１１ｂ側へ押圧される。
【０１２８】
このことにより、係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。本実施の形態においては連結板３０と、係合ブロック２０ａの貫通孔２４内に挿着された押圧ネジ２５ａとにより係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成され、係合ブロック２０ｂの貫通孔２４内に挿着された押圧ネジ２５ｂによって係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【０１２９】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１６参照）。
【０１３０】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０１３１】
本実施の形態によれば、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｂは円筒状本体１１のうち９０°離間する２側面に設けられているため、この車止めポール１０をコーナー部に設置し、かつこのようにコーナー部に設置された車止めポール１０に円周方向に９０°離間させてチェーン１を掛け渡すことができる。
【０１３２】
＜第７の実施の形態＞
次に本発明の第７の実施の形態について、図１８および図１９により説明する。
【０１３３】
車止めポール１０は円周方向に９０°ずつ離間して形成された３つの開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する３つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃとを備えている。
【０１３４】
また係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１との間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在され、また対向する係合ブロック２０ａ，２０ｃ間には垂直方向に配置された追加連結板３１が介在されている。
【０１３５】
このうち係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【０１３６】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【０１３７】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている。
【０１３８】
次に係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃについて更に述べる。係合ブロック２０ａ、２０ｂ、２０ｃはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ａを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【０１３９】
さらに係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１との間に設けられた連結板３０は幅広状の板状体からなり、この連結板３０には、係合ブロック２０ｂの貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。
【０１４０】
また連結板３０と追加連結板３１は、各々スリット３０ｂ，３１ｂを有し、連結板３０と追加連結板３１は互いのスリット３０ｂ，３１ｂを介して互いに組立てられる。
【０１４１】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０１４２】
まず図１９に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から３つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃを挿入する。
【０１４３】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【０１４４】
同様に係合ブロック２０ｂ，２０ｃの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ、１１ｃ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂ，２０ｃを円筒状本体１１の開口部１１ｂ，１１ｃに位置決めする。
【０１４５】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、係合ブロック２０ｂと円筒状本体１１内面との間にこの連結板３０を挿着する。同様にして追加連結板３１を円筒状本体１１内に挿入し、追加連結板３１を係合ブロック２０ａ，２０ｃ間に挿入する。
【０１４６】
その後、係合ブロック２０ｂの開口部１１ｂ側から短い押圧ネジ２５ａを係合ブロック２０ｂの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１４７】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は円筒状本体１１内面に向かって押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ｂが開口部１１ｂ側へ押圧される。
【０１４８】
このことにより、係合ブロック２０ｂを連結板３０を介して円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０１４９】
同様にして係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から短い押圧ネジ２５ａを係合ブロック２０ａの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１５０】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが追加連結板３１の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより追加連結板３１は係合ブロック２０ｃ側へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。このことにより係合ブロック２０ａ，２０ｃは円筒状本体１１内において追加連結板３１を介して対向する内面に向かって押圧される。このことにより係合ブロック２０ａ，２０ｃを追加連結板３１を介して円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０１５１】
この場合、連結板３０と係合ブロック２０ｃの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ａ、および追加連結板３１と係合ブロック２０ａの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ａによって、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【０１５２】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図１８参照）。
【０１５３】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃのいずれかの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０１５４】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃは円筒状本体１１の側面に９０°ずつ離間した位置に設けられているため、車止めポール１０を直線状に設置したり三つ叉コーナー部に設置することもでき、かつこのように設置された車止めポール１０にチェーン１を掛け渡すことができる。
【０１５５】
＜第８の実施の形態＞
次に本発明の第８の実施の形態について、図２０および図２１により説明する。
【０１５６】
車止めポール１０は円周方向に９０°ずつ離間して形成された３つの開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する３つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃとを備えている。
【０１５７】
また一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【０１５８】
このうち係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【０１５９】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【０１６０】
また係合ブロック２０ｂのブロック本体２１の円筒状本体１１内側には貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的長い押圧ネジ２５ｂが挿着されている（図２０参照）。
【０１６１】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている（図２０参照）。
【０１６２】
次に３つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ａ，２５ｂを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【０１６３】
さらに一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間に設けられた連結板３０は縦長状の板状体からなり、この連結板３０には、貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。また連結板３０には係合ブロック２０ｂに挿着された押圧ネジ２５ｂが通過する貫通孔３０ｃが形成されている。
【０１６４】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０１６５】
まず図２１に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から３つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃを挿入する。
【０１６６】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【０１６７】
同様に係合ブロック２０ｂ，２０ｃの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ、１１ｃ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂ，２０ｃを円筒状本体１１の開口部１１ｂ，１１ｃに位置決めする。
【０１６８】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間にこの連結板３０を挿着する。
【０１６９】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１７０】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は係合ブロック２０ｃ側へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【０１７１】
このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃは円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃを連結板３０を介して連結することができ、かつ円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０１７２】
同様にして係合ブロック２０ｂの開口部１１ｂ側から長い押圧ネジ２５ｂを係合ブロック２０ｂの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ｂは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１７３】
さらに押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ｂが連結板３０の貫通孔３０ｃ内を通って円筒状本体１１内面に当接する。同様に押圧ネジ２５ｂにより、係合ブロック２０ｂが開口部１１ｂ側へ押圧される。このことにより係合ブロック２０ｂを円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０１７４】
この場合、連結板３０と係合ブロック２０ａの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ａ、および係合ブロック２０ｂの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ｂによって、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃを円筒状本体１１に固定する固定装置が構成される。
【０１７５】
このようにして車止めポール１０が構成される。次に円筒状本体１１の上方開口にキャップ１２が装着されて円筒状本体１１の上方開口が密閉される（図２０参照）。
【０１７６】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃのいずれかの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０１７７】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃは円筒状本体１１の側面に９０°ずつ離間した位置に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置したり、三つ叉コーナー部に設置することもでき、かつこのように設置された車止めポール１０にチェーン１を掛け渡すことができる。
【０１７８】
＜第９の実施の形態＞
次に本発明の第９の実施の形態について、図２２および図２３により説明する。
【０１７９】
車止めポール１０は円周方向に９０°ずつ離間して形成された４つの開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄとを備えている。
【０１８０】
また一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在され、一対の係合ブロック２０ｂ，２０ｄ間にも垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【０１８１】
このうち係合ブロック２０ａ，２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。
【０１８２】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【０１８３】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている（図２２参照）。
【０１８４】
次に４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ａを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【０１８５】
さらに一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間および一対の係合ブロック２０ｂ，２０ｄ間に設けられた連結板３０，３０は縦長状の板状体からなり、各連結板３０には、貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。また各連結板３０にはスリット３０ｂが形成され、各連結板３０はこのスリット３０ｂを介して互いに交差して組立てられる。
【０１８６】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０１８７】
まず図２３に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを挿入する。
【０１８８】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【０１８９】
同様に係合ブロック２０ｂ，２０ｃ，２０ｄの位置決めフランジ２７を開口部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを円筒状本体１１の開口部１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに位置決めする。
【０１９０】
次に円筒状本体１１内に一対の連結板３０を挿入し、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間、および一対の係合ブロック２０ｂ，２０ｄ間にこの連結板３０を挿着する。
【０１９１】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０１９２】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は係合ブロック２０ｃ側へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【０１９３】
このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃは円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃを連結板３０を介して連結することができ、かつ円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。同様にして、一対の係合ブロック２０ｂ，２０ｄを押圧ネジ２５ａにより円筒状本体１１内に固定する。この場合、連結板３０と、貫通孔２４内に挿着される押圧ネジ２５ａとによって、一対の係合ブロック２０ｂ，２０ｄを円筒状本体１１内に固定する固定装置が構成される。
【０１９４】
このようにして車止めポール１０が構成される。
【０１９５】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された二対の係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄのいずれかの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０１９６】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄは円筒状本体１１の側面に９０°ずつ離間した位置に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置したり、四つ又コーナー部に設置することができ、かつこのように設置された車止めポール１０にチェーン１を掛け渡すことができる。
【０１９７】
＜第１０の実施の形態＞
次に本発明の第１０の実施の形態について、図２４および図２５により説明する。
【０１９８】
車止めポール１０は円周方向に９０°ずつ離間して形成された４つの開口部１１ａ，１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを有する円筒状本体１１と、円筒状本体１１内側であって開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに対応して設置され各々がチェーン１に係合する係合部２３を有する４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄとを備えている。
【０１９９】
また一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間には、垂直方向に配置された連結板３０が介在されている。
【０２００】
このうち係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃは略同一の構成をもつため、係合ブロック２０ａについて説明する。また、係合ブロック２０ｄについては後述する。
【０２０１】
係合ブロック２０ａは、ブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ａ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。またブロック本体２１の円筒状本体１１内側には、貫通孔２４が上下方向２箇所に設けられ、このブロック本体２１の上下方向２箇所に設けられた貫通孔２４内には比較的短い押圧ネジ２５ａが挿着されている。
【０２０２】
また係合ブロック２０ｄはブロック本体２１と、ブロック本体２１の開口部１１ｄ側に位置するとともに水平方向に延びる棒状の係合部２３とを有している。なお、係合ブロック２０ｄの貫通孔２４には内ネジが形成されていない。
【０２０３】
また円筒状本体１１は上方開口を含み、この円筒状本体１１の上方開口にはキャップ１２が装着されている（図２４参照）。
【０２０４】
次に４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄについて更に述べる。係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄはブロック本体２１を有し、このブロック本体２１の開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ側は開口され、ブロック本体２１は円筒状本体１１内側に密閉された密閉部２６を有する。そして上述した貫通孔２４，２４は密閉部２６の上下方向２箇所に設けられており、押圧ネジ２５ａ，２５ｂを挿着する部分には内ネジ２４ａが形成される。またブロック本体２１には、円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ周縁に当接してブロック本体２１を位置決めする位置決めフランジ２７が形成されている。
【０２０５】
さらに一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間に設けられた連結板３０は縦長状の板状体からなり、この連結板３０には、係合ブロック２０ａの貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ａを受ける凹部３０ａが形成されている。また連結板３０には係合ブロック２０ｂの貫通孔２４，２４内に挿着された押圧ネジ２５ｂが通る貫通孔３０ｂが形成されている。
【０２０６】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【０２０７】
まず図２５に示すように、上方開口を有する円筒状本体１１を準備する。次に円筒状本体１１内に上方開口から４つの係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを挿入する。
【０２０８】
次に係合ブロック２０ａを円筒状本体１１内面のうち開口部１１ａに装着し、係合ブロック２０ａの位置決めフランジ２７を開口部１１ａ周縁に当接させ、係合ブロック２０ａを円筒状本体１１の開口部１１ａに位置決めする。
【０２０９】
同様に係合ブロック２０ｂ，２０ｃ，２０ｄの位置決めフランジ２７を開口１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ周縁に当接させ、係合ブロック２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを円筒状本体１１の開口部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄに位置決めする。
【０２１０】
次に円筒状本体１１内に連結板３０を挿入し、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃ間にこの連結板３０を挿着する。
【０２１１】
その後、係合ブロック２０ａの開口部１１ａ側から押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ａは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０２１２】
さらに押圧ネジ２５ａを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ａが連結板３０の凹部３０ａ内に入り込み、押圧ネジ２５ａにより連結板３０は係合ブロック２０ｃ側へ押圧される。同様に押圧ネジ２５ａにより、係合ブロック２０ａが開口部１１ａ側へ押圧される。
【０２１３】
このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃは円筒状本体１１内において、連結板３０を介して対向する内面に向かって押圧されることになる。このことにより、一対の係合ブロック２０ａ，２０ｃを連結板３０を介して連結することができ、かつ円筒状本体１１内において堅固に固定することができる。
【０２１４】
同様にして係合ブロック２０ｂの開口部１１ｂ側から長い押圧ネジ２５ｂを係合ブロック２０ｂの貫通孔２４内に挿着する。この場合、貫通孔２４には内ネジ２４ａが形成され、押圧ネジ２５ｂは貫通孔２４内にネジ込まれる。
【０２１５】
さらに押圧ネジ２５ｂを貫通孔２４内にネジ込むことにより、押圧ネジ２５ｂが連結板３０の貫通孔３０ｃ内を通って係合ブロック２０ｄの密閉部２６の貫通孔２４に当接する。同様に押圧ネジ２５ｂにより、係合ブロック２０ｂが開口部１１ｂ側へ押圧される。このことにより係合ブロック２０ｂ，２０ｄを円筒状本体１１内面に対して押圧して、係合ブロック２０ｂ，２０ｄを堅固に固定することができる。同様に押圧ネジ２５ｂにより、係合ブロック２０ｂが開口部１１ｂ側へ押圧される。
【０２１６】
この場合、連結板３０と係合ブロック２０ａの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ａ、および係合ブロック２０ｂの貫通孔２４に挿着される押圧ネジ２５ｂによって、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃを円筒状本体１１に固定する固定装置が構成される。
【０２１７】
このようにして車止めポール１０が構成される。
【０２１８】
次に車止めポール１０は円筒状本体１１の下方部を地中に埋め込むことにより設置現場に設置され、円筒状本体１１内に固定された二対の係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄのいずれかの係合部２３に進入防止用チェーン１が掛け渡される。
【０２１９】
本実施の形態によれば、係合ブロック２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄは円筒状本体１１の側面に９０°ずつ離間した位置に設けられているため、複数の車止めポール１０を直線状に設置したり、四つ又コーナー部に設置することができ、かつこのように設置された車止めポール１０にチェーン１を掛け渡すことができる。
【符号の説明】
【０２２０】
１  チェーン
１０  車止めポール
１１  円筒状本体
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ  開口部
１２  キャップ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ  係合ブロック
２１  ブロック本体
２３  係合部
２４  貫通孔
２４ａ  内ネジ
２５ａ，２５ｂ  押圧ネジ
２６  密閉部
２７  位置決めフランジ
３０  連結板
３０ａ  凹部
３０ｂ  スリット
３０ｃ  貫通孔
３１  追加連結板
３１ｂ  スリット
【図１】
0006723823.tif 000002
【図２】
0006723823.tif 000003
【図３】
0006723823.tif 000004
【図４】
0006723823.tif 000005
【図５】
0006723823.tif 000006
【図６】
0006723823.tif 000007
【図７】
0006723823.tif 000008
【図８】
0006723823.tif 000009
【図９】
0006723823.tif 000010
【図１０】
0006723823.tif 000011
【図１１】
0006723823.tif 000012
【図１２】
0006723823.tif 000013
【図１３】
0006723823.tif 000014
【図１４】
0006723823.tif 000015
【図１５】
0006723823.tif 000016
【図１６】
0006723823.tif 000017
【図１７】
0006723823.tif 000018
【図１８】
0006723823.tif 000019
【図１９】
0006723823.tif 000020
【図２０】
0006723823.tif 000021
【図２１】
0006723823.tif 000022
【図２２】
0006723823.tif 000023
【図２３】
0006723823.tif 000024
【図２４】
0006723823.tif 000025
【図２５】
0006723823.tif 000026