(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物の積載、輸送、荷下ろし用の車両トレーラーシステムであって、車両トレーラーシステムは、
前後、縦方向に沿って配置されたトレーラーを含み、トレーラーは、
牽引車両に取り付けるための車輪付きのトレーラー構造と、
トレーラー構造上で縦方向に沿って双方向移動するように搭載された荷台と、
荷台により支持される荷台連結装置であって、貨物を結合するために構成された荷台連結装置と、
トレーラー構造により支持される可動式アームと、
トレーラー構造によって支持され、可動式アームに動作可能に係合して、荷台が可動式アームの上で移動できる下降位置、及び可動式アームが荷台の上で伸びる複数の上昇位置に選択的に可動式アームを位置決めするアームアクチュエーターと、
少なくとも１つの上昇位置でアームアクチュエーターにより支持される可撓性があり巻き付け可能な長尺要素であって、貨物に連結して貨物を牽引するための締結部を備える可撓性があり巻き付け可能な長尺要素と、を含む、車両トレーラーシステム。
【請求項２】
可動式アームが左右、横方向の回転軸の周り、及び荷台の連結装置と縦方向に整列された垂直な縦平面に沿って、旋回可能である、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項３】
前記車輪付きのトレーラー構造は、
牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造と、
左右、横方向の旋回軸の周りでトレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられたトレーラー後部構造と、を含む、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項４】
トレーラー後部構造により可動式アームが旋回可能に支持されることを特徴とする、請求項３に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項５】
トレーラー後部構造はトレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられ、少なくとも１対の車輪により地面上で支持された旋回可能な構造を含む、請求項３に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項６】
トレーラー後部構造の旋回可能な構造が１対の間隔があいたトレーラーレールを備え、荷台がトレーラーレール上に並進方向に搭載される、請求項５に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項７】
トレーラーレールの間に荷台が配置されていることを特徴とする、請求項６に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項８】
前記荷台の連結装置は、貨物と結合するボールジョイントを備えたヒッチボールを備えている、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項９】
ボールジョイントの結合部は、トレーラー構造の隣接部分よりも垂直方向に高い位置に配置されることを特徴とする、請求項８に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１０】
前記貨物に取り付け可能な少なくとも１つのローラーをさらに備えた、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１１】
貨物に取り外し可能に取り付けられたヒッチ構造をさらに備えており、前記ヒッチ構造は、荷台連結装置と係合するためのヒッチカプラーを備えており、ヒッチ構造は可撓性があり巻き付け可能な長尺要素の締結部を連結する締結部をさらに備えている、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１２】
可撓性があり巻き付け可能な長尺要素が可動式アームによって支持される場合、可動式アームは前記可撓性があり巻き付け可能な長尺要素をアーム内に横方向に保持する保持器をさらに備える、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１３】
可動式アームは、前記可撓性があり巻き付け可能な長尺要素が複数の上昇位置のうちの少なくとも１つに懸架されている、少なくとも１つのプーリーを備える、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１４】
トレーラー構造は、トレーラー構造の後端に配置された少なくとも１つのトレーラーローラーをさらに備え、前記少なくとも１つのトレーラーローラーは貨物を縦方向に進めるために左右、横方向の回転軸の周りで回転可能である、請求項１に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１５】
少なくとも１つのトレーラーローラーはトレーラー構造の後端の両側に配置された２つのトレーラーローラーを含む、請求項１４に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１６】
貨物の積載、輸送、荷下ろし用の車両トレーラーシステムであって、車両トレーラーシステムは、
前後、縦方向に沿って配置されたトレーラーを含み、トレーラーは、
牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造と、
左右、横方向の旋回軸の周りでトレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられた車輪付きのトレーラー後部構造と、
トレーラー後部構造上で縦方向に沿って双方向移動するように搭載された荷台と、
荷台により支持される荷台連結装置であって、貨物を結合するために構成された荷台連結装置と、
トレーラー後部構造により旋回可能に支持される可動式アームと、
荷台が可動式アームの上を移動できる下降位置及び可動式アームが荷台の上で延びる複数の上昇位置に選択的に位置決めするために可動式アームと操作可能に係合するアームアクチュエーターと、を含む車両トレーラーシステム。
【請求項１７】
前記荷台連結装置は、貨物と結合するボールジョイントを備えたヒッチボールを含む、請求項１６に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項１８】
貨物の積載、輸送、荷下ろし用の車両トレーラーシステムであって、車両トレーラーシステムは、
前後、縦方向に沿って配置されたトレーラーを含み、トレーラーは、
牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造と、
左右、横方向の旋回軸の周りでトレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられたトレーラー後部構造と、
トレーラー後部構造上で縦方向に沿って双方向移動するように搭載された荷台と、
荷台によって支持される荷台のヒッチボールであって、貨物が横に回転することができる貨物へのボールジョイント結合を提供するように構成された、荷台のヒッチボールと、
トレーラー後部構造により旋回可能に支持される可動式アームと、
荷台が可動式アームの上を移動できる下降位置及び可動式アームが荷台の上で延びる複数の上昇位置に可動式アームを選択的に位置決めするために可動式アームと操作可能に係合するアームアクチュエーターと、
アームアクチュエーターの操作用に少なくとも１つのユーザーが操作できる制御部と、を含む車両トレーラーシステム。
【請求項１９】
可撓性があり巻き付け可能な長尺要素と、前記可撓性があり巻き付け可能な長尺要素を巻き取り及び繰り出すためのウインチとをさらに備え、前記可撓性があり巻き付け可能な長尺要素は、少なくとも１つの上昇位置にあるアームアクチュエーターによって支持され、及び貨物に連結して牽引するための締結部を備える、請求項１８に記載の車両トレーラーシステム。
【請求項２０】
前記ウインチの操作用に少なくとも１つのユーザーが操作できる制御部をさらに備える、請求項１９に記載の車両トレーラーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
＜関連出願の相互参照＞
本出願は、その全てが参照によって本願に組み込まれる、２０１５年３月４日に出願された米国仮特許出願番号第６２／１２８，４２３号の利点を主張するものである。
【０００２】
本発明は全体的においてトレーラーに関し、特に積載荷物を持ち上げるための、可動式で好ましくは旋回可能なアームと巻線ケーブル、及び積載荷物を連結するための積載荷物の連結装置を含む、並進する荷台を備えた車両トレーラーシステムに関する。車両トレーラーシステムは、貨物専用コンテナなどの積載荷物の積載、輸送、荷下ろしに適しており、貨物専用コンテナのトレーラーへの積載を容易にする。
【背景技術】
【０００３】
インターモーダルでのコンテナ、貨物コンテナ、ＩＳＯコンテナ、輸送コンテナ、ハイキューブコンテナなどの貨物専用コンテナは一般的に、道路や鉄道を経由した陸上又は海上輸送を経由して物品又は物資の輸送に幅広く使用される金属構造である。軍事用途においては、例えば、貨物専用コンテナを使用して様々な軍事作戦のための設備又はシェルターを輸送することができる。民間用途においては、貨物専用コンテナを使用して様々な種類の設備や物資を輸送することができる。貨物専用コンテナは、物体を一時的又は永続的に収納するためにも使用できる。
【０００４】
従来の貨物専用コンテナには一般的に、床、床から延びる壁、及び壁の上に屋根を含んでいる。コンテナの壁には、複数のドアが設けられている場合がある。コンテナには一般的に締結装置、又は締結装置を結合できる締結部があり、積載、荷下ろし、輸送時にコンテナを固定できる。例えば、ＩＳＯのコンテナには、ＩＳＯ対応の締結装置を取り付けるためにコンテナの各隅に１つ、８つのＩＳＯコネクタが組み込まれている。
【０００５】
船舶、電車又は他の輸送手段又は保管手段への貨物専用コンテナの積み降ろしは様々な手段で実施することができる。例えば、垂直に昇降するクレーンを使用して大型船舶又は貨物のコンテナを積み下ろすことができる。あるいは、リーチスタッカーを使用すると、電車の上などへコンテナ数を減らして積載することができる。
【０００６】
コンテナをトラック又は他の車両トレーラーに積み降ろすことも可能である。このために、傾斜可能なトレーラーの荷台及びコンテナをトレーラーの荷台に牽引できるウインチとを備えている車両トレーラーシステムが当該技術分野で知られている。コンテナの前側は、コンテナの前端部の下にくさびを挿入することによって（純粋な力によって）地面から最初に持ち上げられる。次に、コンテナは牽引車両に連結され、傾斜したトレーラーの荷台に牽引される。コンテナが積載された後、トレーラーはほぼ水平な輸送位置に傾き、コンテナを目的地へと輸送する。
【０００７】
積載中のコンテナとトレーラー間の摩擦は著しいものとなり得る。従って、積載プロセスで消費される電力が高くなる可能性がある。さらに、コンテナとトレーラーの荷台との間の誤整列は、トレーラーの荷台とコンテナ間の高い摩擦により、整列を修正することができないので、コンテナの積載を大きく妨げる可能性がある。これは重要な欠点であり、実際にはトレーラーと積載するコンテナとの間での最適な縦型整列を達成することは非常に困難であり得るからである。
【０００８】
従って、貨物専用コンテナなどの積載荷物の積載、輸送及び荷降ろしに適した車両トレーラーシステムの必要性が明確となっており、これは、コンテナやその内容物を損傷させることなくトレーラー上及びトレーラーから貨物専用コンテナの簡単で効果的な積載、輸送及び荷降ろしを可能にさせる。
【発明の概要】
【０００９】
本発明は、貨物専用コンテナなどの積載荷物の積載、輸送及び荷降ろしに適し、トレーラーへの積み降ろしを容易にし、先行技術と比較してより小型のトレーラーによって貨物専用コンテナの積載、輸送及び保管が可能となり、災害救助の際に一時的な住居を提供するなどの無数の民間用途や軍事用途への貨物専用コンテナの使用を促進する。車両トレーラーシステムには、ピックアップトラックなどの牽引車両に連結できるトレーラー構造を含む。トレーラー構造には、トレーラー前部構造及びトレーラー前部構造に取り付けられたトレーラー後部構造を含むことができる。トレーラー後部構造には、トレーラー前部構造に旋回可能で取り付けられ車輪で支持される、旋回可能な構造を含むことができる。トレーラー構造には、好ましくはボール型の荷台連結装置を含む、縦型方向に移動する荷台又はトロリーを含む。ウインチケーブルは、車両トレーラーシステムの前部構造又は牽引車両に取り付けられ、トレーラーの後ろの地面に積載荷物が載っている際に積載荷物に連結するウインチから伸ばしたり巻き戻したりすることができる。可動式で、好ましくは旋回可能なアームは、ケーブルを積載貨物に取り付けでき、積載貨物を牽引して持ち上げることができる第１の懸架位置にケーブルを配置できる。次に、ケーブルの垂直成分を強くして可動式アームを動かし、ケーブルを第２の位置に配置して、積載荷物を荷台に降ろして積載荷物と荷台を連結できる。次に、可動式アームはケーブルから離れるように旋回し、トレーラー構造内に折り畳むように操作できる。その後のウインチ操作により、貨物専用コンテナは、トレーラーによって完全に支持されるまで、荷台によってトレーラーに牽引される。
【００１０】
本発明の第１の実施形態では、積載荷物の積載、輸送及び荷降ろしのための車両トレーラーシステムには、前後方向、縦方向に沿って配置されたトレーラーを含み、前記トレーラーには牽引車両に取り付けるための車輪付きトレーラー構造を備えている。さらにトレーラーには、縦方向に沿ってトレーラー構造上で双方向移動ができるように搭載された荷台を含む。荷台連結装置は荷台で支持され、積載貨物を連結するために構成されている。可動式アームはトレーラー構造で支持される。アームアクチュエーターはトレーラー構造によって支持され、可動式アームと係合し、荷台が可動式アーム上を移動できる下降位置及び可動式アームが荷台の上で伸びる複数の上昇位置に可動式アームを選択式に位置決めする。可撓性があり巻き付け可能な長尺要素（例えばケーブル）は、少なくとも１つの上昇位置でアームアクチュエーターによって支持され、積載荷物に連結して牽引するための締結装置を含む。
【００１１】
第２の態様では、可動式アームは左右、横方向の回転軸の周りと荷台の連結装置と縦方向に整列した垂直な縦型平面に沿って旋回可能である。
【００１２】
別の態様では、車輪付きトレーラー構造には、牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造、及び左右、横方向の旋回軸周辺でトレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられたトレーラー後部構造を含むことができる。可動式アームは、トレーラー後部構造によって旋回可能に支持されることが好ましい。
【００１３】
別の態様では、トレーラー後部構造には、トレーラー前部構造に旋回可能に取り付けられ、少なくとも１対の車輪で地面に支持される旋回可能な構造を含めることができる。
【００１４】
別の態様では、トレーラー後部構造の旋回可能な構造には、間隔があいた１対のトレーラーレールを含むことができ、荷台はトレーラーレール上に並進的に取り付けられることが可能である。荷台は、トレーラーのレール間に配置できる。
【００１５】
別の態様では、荷台の連結装置には、積載貨物と連結するボールジョイントを備えているヒッチボールを含むことができる。ボールジョイント連結は、トレーラー構造の隣接部分よりも垂直に高く配置することができ、ボールジョイント連結周辺のトレーラー構造に関連する積載荷物の回転を容易にする。
【００１６】
別の態様では、車両トレーラーシステムには、積載貨物に取り付けできる少なくとも１つのローラーをさらに含むことができる。車両トレーラーシステムはまた、積載荷物に着脱可能なヒッチ構造を含み、ヒッチ構造には荷台の連結装置と係合するヒッチカプラー、及び可撓性があり巻き付け可能な長尺要素の締結部と連結する締結部とを備える。
【００１７】
別の態様では、可撓性があり巻き付け可能な長尺要素が可動式アームで支持されている場合、可動式アーム内の可撓性があり巻き付け可能な長尺要素を横方向に保持する保持器をさらに含むことができる。
【００１８】
別の態様では、可動式アームには少なくとも１つのプーリーを含むことができ、可撓性があり巻き付け可能な長尺要素が複数の上昇位置の内の少なくとも１つに吊り下げられる。
【００１９】
別の態様では、トレーラー構造には、後端に配置された少なくとも１つのトレーラーローラーをさらに含むことができる。１つ又は複数のトレーラーローラーは、積載荷物の縦方向回転に対して、左右、横方向の回転軸周辺で回転可能である。例えば、トレーラー構造には、トレーラー構造の後端部の反対側にそれぞれ１つずつ、２つのトレーラーローラーを含むことができる。
【００２０】
別の態様では、車両トレーラーシステムには、アームアクチュエーターを操作するために少なくとも１つのユーザーが操作できる制御部をさらに含むことができる。
【００２１】
別の態様では、車両トレーラーシステムには、可撓性があり巻き付け可能な長尺要素の巻き取り及び繰り出し用のウインチと、ウインチを操作するためにユーザーが操作可能な少なくとも１つの制御部をさらに含むことができる。
【００２２】
本発明のこれら及び他の目的、特徴及び利点は添付の図面及び以下の好ましい実施形態の詳細説明からより容易に明確になるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
本発明の好ましい実施形態は、本発明を説明するために提供される添付の図面と併せて説明されるが本発明を限定するものではなく、同様の名称は同様の要素を示しており、以下の通りである。
【図１】本発明である車両トレーラーシステムの例示的な実施形態における正面斜視図である。
【図２】本発明である車両トレーラーシステムの実装に適している典型的な貨物専用コンテナの底面斜視図である。
【図３】本発明である車両トレーラーシステムの内、コンテナを輸送形態に展開したトレーラーの側面図である。
【図４】本発明である車両トレーラーシステムの内、コンテナを積卸の形態に展開したトレーラーの側面図である。
【図５】トレーラー後部構造と一体の典型的な荷台の回転連結と、下降位置に展開した可動式アームを詳細に示したトレーラー後部を分解した拡大斜視図である。
【図６】トレーラー後部構造と一体の典型的な回転連結と、上昇位置に展開した可動式アームを詳細に示したトレーラー後部を分解した拡大斜視図である。
【図７】貨物専用コンテナをトレーラーに積載する前の車両トレーラーシステムの側面図である。
【図８】貨物専用コンテナの積載が開始された後の車両トレーラーシステムの側面図である。
【図９】貨物専用コンテナのトレーラーへの連結を示した車両トレーラーシステムの側面図である。
【図１０】トレーラーに連結している貨物専用コンテナと、上昇位置から下降位置に向かって回動操作している可動式アームとを含めた車両トレーラーシステムの側面図である。
【図１１】貨物専用コンテナをトレーラーへ積載開始する際に、トレーラーの最下部にある貨物専用コンテナを示した車両トレーラーシステムの断面側面図である。
【図１２】貨物専用コンテナをトレーラーへ積載し続け、下降した可動式アームの上を荷台が通過するときの車両トレーラーシステムの断面側面図である。
【図１３】トレーラーの中間地点より上に積載した貨物専用コンテナと、トレーラーのローラーと接触する貨物専用コンテナを含めた車両トレーラーシステムの側面図である。
【図１４】荷台の連結装置とトレーラーのローラーで支えられた貨物専用コンテナを示した、トレーラーにほぼ完全に積載された貨物専用コンテナを含めた車両トレーラーシステムの詳細な側面図である。
【図１５】トレーラーに完全に積載された貨物専用コンテナと、コンテナを輸送形態に展開したトレーラーとを含めた車両トレーラーシステムの詳細な側面図である。
【図１６】図７の位置における車両トレーラーシステムの正面斜視図である。
【図１７】図９の位置における車両トレーラーシステムの正面斜視図である。
【図１８】図１０の位置における車両トレーラーシステムの正面斜視図である。
【図１９】貨物専用コンテナをトレーラーに積載する前の車両トレーラーシステムの平面図である。図７に類似しているが、ここでは貨物専用コンテナがトレーラーから若干片寄っている。
【図２０】貨物専用コンテナの積載が開始され、プーリーに向かって自動的に移動した後における、図１９の車両トレーラーシステム及び貨物専用コンテナの平面図である。
【図２１】２つの対辺するコネクタロック及び貨物専用コンテナがトレーラー後部構造に牽引される第１の位置を示した車両トレーラーシステムを含む、本発明による車両トレーラーシステムに関する第２の例示的な実施形態における正面からの部分的な等角図である。
【図２２】貨物専用コンテナの角型コネクタがコネクタロックに結合し支持された最終位置にある貨物専用コンテナを示した図２１の車両トレーラーシステムの拡大側面図である。
【００２４】
いくつかの図面を通して対応する部分には同一の符号を付けている。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下の詳細説明は、事実上単なる例示にしか過ぎず、記載された実施形態又は記載された実施形態の用途及び使用を限定するものではない。本明細書において、「代表的な」又は「例示的な」という用語は、使用される場合、「例、事例、図解として役立つ」ことを意味する。本明細書で「代表的な」又は「例示的な」と記載された実施形態は、必ずしも他の実施形態よりも好ましい又は有利であると解釈されるべきではない。以下に説明される実施形態の全ては、当業者が本開示の実施形態の作成又は使用を可能にするために提供される代表的な実施形態であり、本請求で定義されている本開示の範囲を限定することを意図したものではない。本明細書での説明のために、「上」、「下」、「左」、「後」、「右」、「前」、「縦」、「横」及びそれらの派生語は図１に示す通り、本発明に関連するものとする。さらに、先行する技術分野、背景、簡単な概要又は以下の詳細説明に提示された明示又は黙示の理論に拘束される意図はない。添付の図面で図解され、以下の明細書で説明された特定の装置及びプロセスは、添付の請求範囲に定義された発明概念の単なる代表的な実施形態であることも理解されたい。従って、本明細書に開示された実施形態に関連する特定の寸法及び他の物理的特性は、本請求の範囲に明示的に記載されていない限り、限定的とみなされるべきではない。
【００２６】
図全体にわたって示されているが、本発明は、貨物専用コンテナなどの積載荷物の積載、輸送、荷下ろしに適しており、貨物専用コンテナのトレーラーへの積載を容易にする車両トレーラーシステムに対して行われている。以下で説明する通り、本発明による車両トレーラーシステムは、コンテナの積み降ろし用に最小のトレーラー長を要する。結果として、トレーラーシステムは、傾いたトレーラーの荷台の上にコンテナを牽引する、現在の技術分野において知られているコンテナ輸送トレーラーシステムと比較して、比較的短い長さを提示する場合がある。さらに、車両トレーラーシステムは、従来のコンテナ牽引車両トレーラーシステムと同じ長さである必要がないため、本発明による車両トレーラーシステムは、軽量化が可能であり、したがってコンテナはより多くの積載荷物を運ぶことができる。さらに、以下に説明する通り、本発明における車両トレーラーシステムは、コンテナの荷降ろし中、トレーラーとコンテナ間の摩擦を最小限に抑えるので、コンテナを牽引するのに必要な動力を最小限に抑え、非常にスムーズでぎくしゃくしないコンテナの積載を実現する。結果として、トレーラー又はトラックに支持される牽引メカニズム又はウインチは、従来のコンテナ牽引車両トレーラーシステムと比較して、最小限の動力を発揮することが要求される。実際には、本発明の車両トレーラーシステムは、貨物専用コンテナがより多様な車両で牽引されることを可能にし、最終的には、コンテナの積載、輸送及び荷降ろしとして幅広く活用でき、フォークリフトクレーンを備えていないセミトレーラートラックのようなより大型で高価な車両で駆動される必要はない。
【００２７】
初めに図１〜図６を参照する。本発明による車両トレーラーシステムの例示的な実施形態が示されている。車両トレーラーシステム１００は、これに限定されるものではないが、図２のコンテナなどの、貨物専用コンテナ４００のような貨物を支持及び輸送するためのトレーラー１００を含む。図１において、トレーラー１１０は一般的に長い前後方向又は縦方向１０２に沿って長く、牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造１２０、及び以下に説明する通り、トレーラー前部構造１２０に枢動されるトレーラー後部構造１４０を備える。図１に示す通り、高さ方向、上下方向又は垂直方向１０６と共に幅方向、左右又は横方向１０４がさらに画定される。本開示を通して、３つの直交方向１０２、１０４、１０６を参照する。さらに、他に明示的に言及しない限り、「縦方向」及び「横方向」の用語は、本文書全体を通して、縦方向１０２及び横方向１０４をそれぞれ意味すると理解されるべきである。
【００２８】
本実施形態のトレーラー前部構造１２０は、牽引車両（図示せず）に連結されるように構成されている。トレーラー前部構造１２０は、剛性構造を形成するために１対のサイドフレーム部材１２２と少なくとも１つのフレームブレース１２４とを含むことができる。トレーラーのヒッチカプラー１２６をトレーラー前部構造１２０に設け、牽引車両上にある片方のヒッチ（図示せず）、これに限定しないが、ボール型ヒッチなどへのトレーラー前部構造１２０の連結を容易にすることができる。トレーラーのヒッチカプラー１２６及び車両にある片方のヒッチとの間の取り付けは、牽引車両に対して水平面（すなわち、垂直な回転軸１２８の周囲）でトレーラー前部構造１２０の旋回を容易にすることができる。
【００２９】
トレーラー後部構造１４０は、次に、少なくとも１対のトレーラー車輪１４２及び少なくとも１対のトレーラー車輪１４２で地面に支持される旋回可能な構造１５０とを備える。トレーラー後部構造１４０は、トレーラーの車輪１４２と旋回可能な構造１５０との間に相関的な垂直運動を提供する懸架システム１４４（図１）をさらに含むことができる。さらに、特定の実施形態では、懸架システム１４４は旋回可能な構造１５０とトレーラーの車輪１４２との間に相関的な横方向移動を提供することができる。
【００３０】
本実施形態におけるトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０には、縦方向１０２に沿って互いに平行かつ間隔があいた、一般的に長い１対のトレーラーレール１５２を含むことができる。少なくとも１つのフレームブレース１５４がトレーラーレール１５２を連結して剛性構造を形成してもよい。本実施形態のフレームブレース１５４は、横方向、すなわち、縦方向のトレーラーレール１５２に対して垂直に配置されている。本実施形態におけるトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０は、トレーラーレール１５２がトレーラー前部構造１２０の各サイドフレーム部材１２２に旋回可能に取り付けられることによって、トレーラー前部構造１２０へと旋回可能に取り付けられる。各トレーラーレール１５２及びトレーラー前部構造１２０のそれぞれのサイドフレーム部材１２２との間には、節接続部が設けられる。本実施形態の各節接続部はそれぞれのピボットピン１３０によって提供される。節接続部又はピボットピン１３０は、本実施形態においては、横方向１０４に配置されたピボット軸１３２を画定する。従って、トレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０は、トレーラー前部構造１２０に対して選択的に上下に旋回することができる。
【００３１】
引き続き図１を参照する。１対のトレーラーローラー１６０は、トレーラー１１０上に、特にトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０の後端上に設けられてもよい。トレーラーローラー１６０は、トレーラー１１０の後端又は隣接して各トレーラーレール１５２から外向きに延びる１対のローラー取り付け部材１６２上に回転可能にそれぞれ取り付けられてもよい。本実施形態の１対のローラー取り付け部材１６２は、旋回可能な構造１５０を横切って延在する後部横げた１６４の逆末端によって設けられている。代替の実施形態では、ローラー取り付け部材１６２は、各トレーラーレール１５２の外面と一体的に形成されるか、固定され得る。トレーラーローラー１６０の目的を以下に説明する。
【００３２】
図３及び図４の図解は、トレーラー後部構造１４０、特にトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０を、トレーラー前部構造１２０に関して２つの異なる枢軸位置に提示している。第１の枢軸位置において、図３に示すように、トレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０は、旋回軸１３２の周辺で上方に旋回され、トレーラーレール１５２は、ほぼ水平な位置で配置され、トレーラーの車輪１４２は地面３００上で支持される。さらに、トレーラーローラー１６０は持ち上げられ、地面３００と接触していない。第２の枢軸位置において、図４に示すように、トレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０は旋回軸１３２の周辺で下方に時計回りで旋回され、トレーラーレール１５２は斜め方向に配置され、トレーラーの車輪１４２は地面３００上で引き続き支持される。この第２の枢軸位置では、トレーラーローラー１６０は、地面３００に接触して静止する。いくつかの実施形態では、旋回可能な構造１５０が第１の枢軸位置と第２の枢軸位置の間を移動する際、トレーラー前部構造１２０が、例えば本実施形態の図３及び４で示す通り、水平のままで維持している間、トレーラー前部構造１２０は、例えば、トレーラーヒッチカプラー１２６を垂直に再調整することによって、垂直位置を調整する。他の実施形態では、トレーラー前部構造１２０は、地面３００に対してその角度を調整することができ、トレーラー後部構造１４０が図４の傾斜位置にある場合、旋回軸に向かって上方に傾斜する。代替的に又は追加的に、トレーラーの車輪１４２の懸架システム１４４は、トレーラーの車輪１４２に対する旋回可能な構造１５０の相対的な垂直変位を可能にすることができる。
【００３３】
図５及び６の図解を見てみると、可動式アーム１８０は、トレーラー１１０上に、特にトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０に旋回可能に取り付けられている。このために、旋回可能な構造１５０は、トレーラー後部構造１４０の後端にあるトレーラーレール１５２の間に延在できるアーム取り付け部材１６６を含み、可動式アーム１８０はアーム取り付け部材１６６に固定され支持される。いくつかの実施形態では、間隔のあいた１対のアーム取り付けフランジ１６８は、アーム取り付け部材１６６から前方に延びることができる。可動式アーム１８０は、アームの転心１８２を介してアーム取り付けフランジ１６８の間で旋回可能に取り付けられてもよい。従って、可動式アーム１８０は、以下で説明する目的のため、図５のような下降位置と図６のような上昇位置間で旋回可能であってもよい。プーリー１８４及び保持器１８５が可動式アーム１８０の端部に設けられている。保持器１８５は、ケーブル、チェーン、ロープ、コード又は他の可撓性があり巻き付け可能な長尺要素（以後全般的にケーブルと呼ぶ）を貫通させるために図で示しているように、Ｕ字型のチャネルとすることができ、ケーブルを横方向に保持しながらプーリー１８４に固定する。空気式、油圧式又は電気式のアーム作動シリンダー１８６は、旋回可能な構造１５０及び可動式アーム１８０に旋回可能に取り付けられてもよい。例えば、本実施形態のアーム作動シリンダー１８６は、旋回可能な構造１５０のアーム取り付けフランジ１６８及び可動式アーム１８０に旋回可能に取り付けられている。アーム作動シリンダー１８６は、当該技術分野において知られているようにトレーラー１１０と通信する有線又は無線のコンソール（図示せず）上に配置できるユーザーが操作可能なシリンダーの制御部の適切なユーザー操作によって延長、格納及び旋回させることができる。アーム作動シリンダー１８６は、アーム旋回点１８２で可動式アーム１８０を旋回させ、アーム作動シリンダー１８６の格納及び伸長にそれぞれ対応するために、可動式アーム１８０を図５に示す下降位置又は図６に示すように上昇位置で展開するように選択的に操作可能である。
【００３４】
図５及び図６を引き続き参照する。荷台１９０はトレーラー１１０上で双方間に移動するように取り付けられている。このため、本実施形態のトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０には、荷台の１対のローラーチャネル、トラック又は溝１７０を互いに対向する関係で旋回可能な構造１５０の各トレーラーレール１５２に設ける。図５で説明している通り、荷台１９０には、荷台本体１９２を備えており、一般的に平面で長方形をしている。少なくとも１つの荷台ローラー１９４が荷台１９０の各端部に設けられ、荷台本体１９２に回転可能に取り付けられてもよい。各荷台ローラー１９４は、トレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０の対応する側のトレーラーレール１５２内の荷台ローラーの溝１７０に挿入するためのサイズ及び構成にすることができる。荷台の連結装置１９６は、以下に説明する目的のために、荷台１９０に設けられてもよい。荷台の連結装置１９６は、図面に示している通り、旋回可能なアーム１８０と縦方向に整合するか、整列していることが好ましい。
【００３５】
図２の図解は、本発明によるトレーラー１１０上に積載するように構成された、当該技術分野で知られている貨物専用コンテナ４００を示している。貨物専用コンテナ４００には、貨物専用コンテナの床４０２を含むことができる。２つの縦方向に対向する貨物専用コンテナの端壁４０３及び２つの横方向に対向する、貨物専用コンテナの側壁４０４などの複数の貨物専用コンテナの壁は、貨物専用コンテナの床４０２から上方に伸長することができる。貨物専用コンテナの天井４０６（図７−１８）は、壁４０３、４０４の上に設けられてもよい。壁４０３、４０４には、貨物専用コンテナ４００の典型的な用途において、地面に置かれた際に貨物専用コンテナ４００を支持するように設計された、それぞれの底縁部又は底側４０７、４０８を含む。貨物専用コンテナ４００は、貨物専用コンテナ４００の内外への貨物（図示せず）荷降ろしを容易にする、少なくとも１つの貨物専用コンテナのドア（図示せず）を有することができる。当業者であれば、種類の多い貨物専用コンテナを本発明の車両トレーラーシステム１００と共に活用することができることを理解するであろう。これら様々ある貨物専用コンテナは本発明を不明瞭にしないように詳細には説明しない。例えば、図２に示す貨物専用コンテナ４００は、ＩＳＯコンテナとして知られており、貨物専用コンテナ４００の各隅に１つずつ、８つのＩＳＯコネクタ４１０を含む。当業者に知られているように、ＩＳＯコネクタは、内部の角空洞及びコンテナの積み降ろし時や安全に輸送するためにコンテナを固定するときにストラップ、チェーン又はケーブルを固定する際、ストラップ、チェーン又はケーブルをしっかりと固定するための締結部の取り付けを可能にする３つの連続したアクセス開口部４１２を含む標準化されたコンテナコーナーブロックである。
【００３６】
本実施形態の車両トレーラーシステム１００によって積載される貨物専用コンテナ４００を適合させるために、車両トレーラーシステム１００は、貨物専用コンテナ４００の底部後端に取り付け可能な１対の貨物専用コンテナローラー２００をさらに備えることができる。例えば、限定ではないが、図２に示すように、本実施形態の各貨物専用コンテナローラー２００は、ローラー構造２０２によって回転可能に支持されている。次にローラー構造２０２は、ナット及びボルト（図示せず）によって貨物専用コンテナ４００のＩＳＯ底部コネクタ４１０に固定可能である。図２の図解は、貨物専用コンテナ４００に取り付けられた、例示的な１対の貨物専用コンテナのローラー２００を示す。
【００３７】
本実施形態の車両トレーラーシステム１００によって荷降ろしされる貨物専用コンテナ４００をさらに適合させるために、車両トレーラーシステム１００は、貨物専用コンテナ４００の底部前端に取り付け可能な貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０を含むこともできる。例えば、限定的ではないが、図２に示すように、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０は、ヒッチ構造２１２の底面に細長い梁状で設けられた空洞又は凹部である。凹型貨物専用コンテナヒッチカプラー２１０は、ヒッチ構造２１２の実質的に中心に配置される。次に、ヒッチ構造２１２はそれぞれナット及びボルトの締結部など（図示せず）を各反対側の底部前面ＩＳＯコネクタ４１０の前部開口部４１２に接続することによって貨物専用コンテナ４００の対向する底部全部ＩＳＯコネクタ４１０に固定することができる。図２の図解は、貨物専用コンテナ４００に取り付けられた、代表的なヒッチ構造２１２及び貨物専用コンテナヒッチカプラー２１０とを示す。図７〜図１０で示すように、以下でさらに説明するが、貨物専用コンテナヒッチカプラー２１０は荷台１９０上で荷台の連結装置１９６に連結するように構成されている。さらに、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０は、ヒッチ構造２１２に溶接又は他の方法で取り付けられた締結部２１４（例えばリング）を含むことができる。他の実施形態では、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０は、フック、自閉フックなどを連結できるあらゆるタイプの機械部品を含むことができる。貨物専用コンテナ４００が平面図で観察される場合、本実施形態の締結部２１４は、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０と縦方向に整合して、ヒッチ構造２１２の中央にも配置される。締結部２１４及びヒッチ構造２１２は、本実施形態のように実質的に垂直方向に整合して配置することもできる。
【００３８】
いくつかの実施形態では、荷台１９０の荷台連結装置１９６は、荷台１９０及び水平面内で貨物専用コンテナ４００に固定された貨物専用コンテナのヒッチ構造２１２（図２）の旋回を可能にするヒッチ構造２１２との間のボールジョイント接続を容易にするヒッチボールを含むことができる。従って、荷台連結装置１９６のボールジョイント結合が、貨物専用コンテナ４００を荷台１９０に対して水平に回転させることができるので、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０が荷台連結装置１９６に正確に配置されていない場合にも、貨物専用コンテナ４００のトレーラー１１０への積載を容易にできる。ボールジョイント結合が連結される際、ボールジョイント結合は、貨物専用コンテナ４００がトレーラーレール１５２に載らないようにするために、トレーラーレール１５２の隣接部分よりも高く配置されるのが好ましい。従って、トレーラーレール１５２が回転を摩擦で妨害することなく、貨物専用コンテナ４００を水平に回転させることができる。さらに、荷台連結装置１９６及び貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０間のボールジョイント結合は、コンテナのヒッチ構造２１２及び貨物専用コンテナ４００のわずかな垂直旋回を可能にし、すなわち、トレーラー１１０及び貨物専用コンテナ４００との間の接合部をより抵抗力、耐久性があり、多目的にする垂直交差を提示できる。
【００３９】
図７〜図１５の図解では、車両トレーラーシステム１００の典型的な用途、より具体的には、車両トレーラーシステム１００のトレーラー１１０に積載する貨物専用コンテナ４００の一連のステップを提示する。
【００４０】
最初に、トレーラー１１０のトレーラー前部構造１２０は、トレーラーヒッチカプラー１２６を介して、牽引車両（図示せず）に連結される。そして、図７に示すように、トレーラー１１０は、貨物専用コンテナ４００の近くに運ばれ、旋回可能な構造１５０は下方に回転するように操作され、旋回可能な構造１５０は図４に示す後方に傾斜した又は傾斜した積載位置にあり、トレーラーローラー１６０が地面３００に置かれる。貨物専用コンテナ４００は、トレーラー１１０の後ろの地面３００に載っている。
【００４１】
図７でさらに示すように、図１６の一致する斜視図において、ウインチケーブル２２０が最初に巻き戻され、ウインチ（図示せず）から引き出される。ウインチケーブル２２０という用語は、一般的にウインチに巻き付かれて必要な積載重量を牽引できる可撓性があり巻き付け可能な長尺要素を指すために使用される。例えば、限定されるものではないが、ウインチケーブルという用語は、金属ケーブル、ワイヤ、チェーン、コードなどを含むことができる。ウインチは、トレーラー前部構造１２０上に設けることができる。他の実施形態では、ウインチは牽引車両に設けることができる。ウインチは、巻き取り方向又は巻き戻し方向に回転するように操作でき、アーム作動シリンダー１８６を操作するためにユーザーが操作できるシリンダーの制御部と同じコンソールに配置できる、ユーザーが操作できるウインチ制御部の適切なユーザー操作によって停止できる。アーム作動シリンダー１８６は、可動式アーム１８０が貨物専用コンテナ４００に向かって（垂直方向に対して）わずかに後方に傾斜するまで可動式アーム１８０を下降位置（図５）から上昇位置（図６）に上昇させる。次に、ウインチケーブル２２０は、可動式アーム１８０上のプーリー１８４の上に伸長し、ウインチケーブル２２０の端部にあるフック２２２は、貨物専用コンテナ４００が最初は地面３００に平らに載置されるので、ヒッチ構造２１２上の締結部２１４に取り付けられる。代替的に、可動式アーム１８０を上昇させる前に、ウインチケーブル２２０を伸長させ、フック２２２を締結部２１４に取り付ける。そうすれば、上昇する可動式アーム１８０は最終的にウインチケーブル２２０と係合し、図７及び図１６の位置に等しく到達する。
【００４２】
図８で示すように、ウインチ（図示せず）を操作して、一般的に通常の方法でウインチケーブル２２０を巻く。ウインチに牽引されると、ウインチケーブル２２０は可動式アーム１８０上のプーリー１８４に載り、地面３００から貨物専用コンテナ４００の前端を持ち上げる。
【００４３】
プーリー１８４から吊り下げられたウインチケーブル２２０がもたらす持ち上げ効果は、一旦持ち上げられると、貨物専用コンテナ４００が後部貨物専用コンテナローラー２００に支持されるという事実と相まって、図１９及び図２０に見られる著しく有利な効果をもたらす。注目すべきは図１９で、図７及び図１６と同様の初期状況を示しているが、若干違うのは、貨物専用コンテナ４００が最初に車両トレーラーシステム１００と位置合わせされるのではなく、むしろ車両トレーラーシステム１００の中心の垂直縦平面１５６からオフセットされ、より具体的には旋回可能なアセンブリ１５０（中央垂直縦平面１５６上にある可動式アーム１８０及びプーリー１８４）からオフセットされる。ウインチを操作し、ウインチケーブル２２０及びフック２２０が貨物専用コンテナ４００に取り付けられた締結部２１４を牽引するようになると、図７及び図８に示すように、貨物専用コンテナ４００の前端は持ち上げられ、貨物専用コンテナ４００の後端は、貨物専用コンテナのローラー２００によって地面に支持される。ここで、フック２２２及び締結部２１４は図１９で示すように中央垂直縦平面１５６からオフセットされるので、貨物専用コンテナ４００が上昇し始めると、ウインチケーブル２２０は横方向の力、すなわち矢印Ａの方向又は矢印Ａの方向の成分を締結部２１４に加える。従って、貨物専用コンテナ４００の前端が地面から持ち上がるとすぐに、貨物専用コンテナ４００の整列していない、懸架されている前端は、重力及び貨物専用コンテナの後部ローラー２００に支持されて、中央垂直縦平面１５６に向かって回転する傾向がある。ウインチの継続操作及び横方向の力の継続的な作用は、貨物専用コンテナ４００の前端をプーリー１８４に向かって回転を継続させ、一方、後端は貨物専用コンテナのローラー２００上を回転することによってその位置を調整することができる。最終的に、貨物専用コンテナ４００は、締結部２１４の位置に到達し、したがって貨物専用コンテナ４００の前端は、図２０に反映されているように、可動式アーム１８０を使用して自己整合する。従って、貨物専用コンテナ４００の前部を貨物専用コンテナ４００に取り付けられた１つ又は複数の後底部ローラーと組み合わせたウインチケーブル２００又は他の可撓性のある長尺要素（例えばチェーン）から持ち上げることによって、持ち上げられた際に貨物専用コンテナ４００の自動整列補正を提供する。
【００４４】
図７〜図１５のシーケンスを再度参照する。特に図８に示すように、貨物専用コンテナ４００の前端が地面３００から持ち上げられた後、ウインチの操作は、貨物専用コンテナのローラー２００によりトレーラー１１０に向かって貨物専用コンテナ４００を前進させるが、その一方で貨物専用コンテナ４００の前端は締結部２１４を牽引するウインチケーブル２２０によって上方に移動される。貨物専用コンテナのローラー２００が地面３００を転がるにつれて、短縮したウインチケーブル２２０がトレーラー１１０に向かって貨物専用コンテナ４００を牽引し続ける。
【００４５】
ウインチケーブル２２０が短くなるにつれて、貨物専用コンテナ４００上の貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０は、最終的に荷台１９０上にある荷台連結装置１９６上に垂直に整列して配置されるようになる。その点で、可動式アーム１８０は、積載荷物を頑丈に支持するために垂直又はほぼ垂直の位置に配置される。図９及び図１７の一致する斜視図が示すように、この垂直位置から、ウインチは貨物専用コンテナ４００の前端が下降し、貨物専用コンテナのヒッチカプラー２１０が下にある荷台連結装置１９６を受けて貨物専用コンテナ４００を荷台１９０に連結するようにウインチケーブル２２０を若干長くするように操作できる。貨物専用コンテナ４００が荷台１９０に連結されると、アーム作動シリンダー１８６は、図１０に示すように動作する。すなわち、可動式アーム１８０を図５の下降位置に向かって下降させる。最終的に、可動式アーム１８０は、ウインチケーブル２２０から外れて、図４に関連して説明し、図１１及び図１８の一致する斜視図で示したように、折り畳まれた位置に到達する。
【００４６】
図１２〜図１４で示すように、ウインチの動作が継続されると、ウインチケーブル２２０の巻き取りが起こり、貨物専用コンテナ４００がトレーラー後部構造１４０まで徐々に牽引され、荷台１９０はトレーラーレール１５２の内側に面した側に配置された荷台ローラーの溝１７０を前傾に移動する。図１２に最もよく示されているように、下降位置にある可動式アーム１８０は荷台１９０の下に配置され、荷台１９０を下降した可動式アーム１８０の上を通過させる。図１２でさらに示されているように、上方及び前方に移動する貨物専用コンテナ４００は、貨物専用コンテナローラー２００の上及び荷台の連結装置１９６（従って荷台１９０）上で支持される。荷台の連結装置１９６は、垂直軸周辺の貨物専用コンテナ４００の節接続を備えており、コンテナは上方に牽引されると、ウインチケーブル２２０及び荷台の連結装置１９６と次第に整列することができる。
【００４７】
図１３で示しているように、継続的なウインチの操作は、最終的に貨物専用コンテナの側壁４０４の底面４０８をトレーラーローラー１６０に接触させる。この時点で、貨物専用コンテナ４００は、貨物専用コンテナのローラー２００、荷台の連結装置１９６及びトレーラーローラー１６０上で支持されている。この点から、ウインチの継続的な操作により、貨物専用コンテナのローラー２００は地面３００から持ち上げられ、貨物専用コンテナ４００は、トレーラーローラー１６０及び荷台連結装置１９６上で支持されながらトレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０上に積載される。
【００４８】
図１４で図解している通り、ウインチを継続的に操作すると、最終的に貨物専用コンテナ４００の重心がトレーラー１１０の支点となるトレーラーの車輪１４２を通過する。その時点で、トレーラー後部構造１４０の旋回可能な構造１５０は、図４の積載位置から図３の輸送位置に旋回を開始し、旋回可能な構造１５０の前端が下降し始め、旋回軸１３２周辺のトレーラー前部構造１２０に対して下降して旋回し始めながら、旋回可能な構造１５０の後端は上昇し始め、トレーラーローラー１６０は地面３００から離れて持ち上げられる。さらに、荷台ローラー１９４は荷台ローラーの溝１７０の下方部分１７２に沿って転がり始め、これにより、貨物専用コンテナ４００はトレーラーレール１５２に対して垂直下方に変位する。
【００４９】
ウインチをさらに操作すると、貨物専用コンテナ４００は図１５に示される最終位置に運ばれる。この最終位置では、トレーラー１１０は、図３の輸送位置を採用している。図示されているように、トレーラーロール１６０は、一番上の上昇位置にある。さらに、荷台１９０は、荷台１９０が下方に向かって十分変位して、貨物専用コンテナ４００の前方底面４０７がトレーラーレール１５２上に載ることができる最終位置まで荷台ローラーの溝１７０の下方部分１７２に沿って進む。従って、この最終位置では、貨物専用コンテナ４００は、トレーラーレール１５２及びトレーラーローラー１６０によって支持される。この最終位置又は完全積載された位置では、貨物専用コンテナ４００は、トレーラー１１０によってしっかりと支持され、牽引車両及び車両トレーラーシステム１００によって輸送され得る。
【００５０】
貨物専用コンテナ４００の荷降ろしは、旋回可能な構造１５０を操作して、図４の積載位置に向かって後方に旋回させることで容易に実行できる。旋回可能な構造１５０が若干ではあるが十分な傾きを得ると、荷台１９０の貨物専用コンテナ４００は重力によって後方に転がり始める。ウインチ及びウインチケーブル２２０は、貨物専用コンテナ４００を保持し、これまで説明した積載シーケンスとは一般的に逆のシーケンスに従って、旋回可能な構造１５０に沿ってゆっくり、制御されながら安全に下降させる。
【００５１】
要するに、車両トレーラーシステム１００は、先行技術で教示されているように、コンテナ牽引プロセス全体をコンテナ持ち上げ及び積載プロセスに置き換え、貨物専用コンテナ４００は最初に垂直に持ち上げられ、トレーラー１１０（荷台連結装置１９６に）に最初の半積載の位置（図９）に配置し、これにより、当業者に知られているコンテナ牽引トレーラーと比較してこの最初の半積載位置を達成するのに必要なトレーラー１１０の長さを短縮する。さらに、貨物専用コンテナ４００を初めに持ち上げ、貨物専用コンテナの後部ローラー２００及び荷台連結装置１９６（図９〜図１３）によって支持されながら連結し、その後トレーラーローラー１６０及び荷台連結装置１９６（図１３〜図１４）によって支持され、最終的にはトレーラーレール１５２の平坦な上面によって支持されるだけで（図１５）、貨物専用コンテナをトレーラーの荷台に牽引する、従来のトレーラーと比較して、貨物専用コンテナ４００のトレーラー１１０への積載は貨物専用コンテナ４００とトレーラー１１０との間の摩擦を最小限に抑えて実行できる。
【００５２】
上述した車両トレーラーシステム１００は、最終積載位置にある貨物専用コンテナ４００がトレーラーレール１５２上に載置されるようなものであるが、貨物専用コンテナ４００がトレーラーレールに載置されない他の実施形態も考えられる。
【００５３】
例えば、本発明の代表的な第２の実施形態による車両トレーラーシステム５００が図２１及び図２２に示されている。車両トレーラーシステム５００及び車両トレーラーシステム１００（図１〜図２０）の同様の機能は、数字「５」で始まるものを除いて同じ符号が付けられている。図示されるように、車両トレーラーシステム５００は、牽引車両に取り付けるためのトレーラー前部構造５２０、トレーラー前部構造５２０によって支持される車輪付きトレーラー後部構造５４０、少なくとも１対のトレーラー車輪（図示しないが、第１の実施形態に含まれるものと同じであり得る）によって地面に支持され、トレーラー前部構造５２０に旋回可能に取り付けられる旋回可能な構造５２０を含むトレーラー後部構造５４０を含む。前の実施形態と同様に、荷台５９０は旋回可能な構造５５０に双方向に移動するように搭載され、荷台連結装置５９６は荷台５９０によって支持され、荷台連結装置５９６は積載荷物に連結するように構成される（例えば貨物専用コンテナ４００）。可動式アーム（図示しないが、例えば前の実施形態と同一）はトレーラー後部構造５４０によって旋回可能に支持されている。荷台５９０が可動式アーム上を移動できるように下降位置に、及び可動式アームが荷台５９０上で上昇するように上昇位置にと可動式アームを選択的に位置決めするように操作することができる。さらに、前の実施形態と同様に、旋回可能な構造５５０には、荷台の各ローラー溝５７０を含む、２つのトレーラーレール５５２から構成される。
【００５４】
しかし、荷台ローラーの溝１７０が下方部分１７２で終わった前の実施形態とは異なり、本実施形態の荷台ローラーの溝５７０はトレーラーレール５５２の上面５５３と平行であり、下方部分では終わらない。次はさらに、本実施形態には、上端コネクタ５５８で終わる対向する２つのサイドウィング５５７を含む。上端コネクタ５５８は、図２の貨物専用コンテナ４００の前面ＩＳＯコネクタ４１０の各底前部開口部４１２のように、貨物専用コンテナのコーナーコネクタの底部開口部に係合するように構成される。サイドウィング５５７は、トレーラー前部構造５２０に取り付けられ、トレーラー前部構造５２０の外側に突出しており、特にトレーラー前部構造５２０の対向する２つのサイドフレーム部材５２２から突出している。各上端コネクタ５５８には、水平上向きで水平な肩面５５９を含むのが好ましい。
【００５５】
積載操作では、図２１及び図２２を参照すると、貨物専用コンテナ４００が旋回可能な構造５５０上で十分牽引されすすみ、旋回可能な構造５５０が前方に旋回して水平位置を回復すると（図３と同様）、貨物専用コンテナ４００は、図２２で示すように、上端コネクタ５５８と係合する前部底部ＩＳＯコネクタ４１０の底部開口部４１２のような方法で下方に旋回し、貨物専用コンテナ４００はトレーラーレール５５２の肩面５５９及び／又は上面５５３に載る（本発明の特定の各実施形態においてより高い位置に配置される）。例えば、本実施形態では、肩面５５９は、トレーラーレール５５２の上面５５３の少し上に配置されるので、したがって、貨物専用コンテナ４００は、トレーラーレール５５２の上面５５３には載置されないが、肩面５５９には載置される。従って、貨物専用コンテナ４００は、最終的な輸送位置に到達し、その前底部ＩＳＯコネクタ４１０上で支持され、上端コネクタ５５８及び各前底部ＩＳＯコネクタ４１０のオスメス結合部によって縦方向及び横方向に固定される。前部底部のＩＳＯコネクタ４１０と車両トレーラーシステムの上端コネクタ５５８との連結は、貨物専用コンテナ４００を縦方向に固定し、輸送中の安全性に寄与する。
【００５６】
本発明の記載された好ましい実施形態に多くの修正、変更、及び細部の変更を加えることができるので、前述の説明及び添付の図面に示される全ての事項は例示的なものであり、限定的な意味ではないと解釈される。従って、本発明の範囲は、添付の請求の範囲及びその法的同等物によって決定されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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