(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車スペースの上部に配置されたシートを、該駐車スペースの上部を覆う方向及び開放する方向に移動可能なシート伸縮手段と、
前記駐車スペースの地面上に配置され、車両の車輪を乗せる踏み板と、
前記踏み板に車輪が乗った場合に、前記シート伸縮手段を駆動させて、前記シートを駐車スペースの上部を覆う方向に移動させ、
前記踏み板上の車輪が前記踏み板上から下りた場合に、前記シート伸縮手段を駆動させて、前記シートを前記駐車スペースの上部を開放する方向に移動させる伸縮制御手段と
を備え、
前記シート伸縮手段は、
駐車スペースの上部に配置された１本の棟木と、
前記シートの端部に連結された軒桁と、
一端部が前記棟木の各両端部に回動可能に連結され、他端部が前記軒桁に沿ってスライド可能に連結された２本の垂木と、
一端部が前記棟木に沿って移動可能に連結され、他端部が前記垂木の所定箇所に回動可能に連結された２本の押出補助バーとを備え、
前記伸縮制御手段は、
前記軒桁、前記垂木及び前記押出補助バーが前記棟木に略平行に配置され、かつ、前記２本の各押出補助バーの一端部が前記棟木の中央部に配置されている初期状態において、
前記踏み板に車輪が乗った場合に、前記２本の各押出補助バーを前記棟木の各両端部方向に移動させ、
これにより、前記押出補助バーの前記他端部に連結された前記垂木は前記押出補助バーに押し出されて、前記垂木の前記一端部を回転中心として、前記棟木と直交する方向に回動し、これにより、前記垂木の前記他端部に連結された前記軒桁は前記棟木から遠ざかる方向に押し出され、これにより、前記軒桁に連結された前記シートは前記駐車スペースの上部を覆う方向に移動することを特徴とする駐車場設備。
【請求項２】
前記踏み板は、車輪が上に乗った場合と該踏み板上から下りた場合に、特定の部位が移動し、
前記伸縮制御手段は、
前記特定の部位が移動した距離を増幅する増幅手段を備え、
前記増幅手段により増幅された距離だけ、前記押出補助バーの前記一端部を前記棟木に沿って移動させることを特徴とする
請求項１に記載の駐車場設備。
【請求項３】
前記駐車スペースから鉛直方向に伸びる前柱及び後柱を備え、
前記踏み板は、前記後柱の近傍に設置され、
前記増幅手段は、前記後柱に取り付けられた箱の中に設置された複数の歯車を含み、
前記前柱及び後柱の上部には、前記棟木が水平方向に掛け渡されていることを特徴とする
請求項２に記載の駐車場設備。
【請求項４】
前記棟木には、前記シートを巻き付けるドラムが取り付けられていることを特徴とする
請求項１から３の何れか１項に記載の駐車場設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場設備に関し、特に、駐車場の屋根が伸縮する駐車場設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、簡易な賃貸等の駐車場には、屋根が付属していないものが多い。
【０００３】
屋根がない場所に駐車すると、風雨に晒されて車両が傷みやすく、また、気温が低くなる冬場等には車両に露がつきやすい。フロントガラスについた露が凍結した場合には、当該露を溶かしてからでないと運転できないという問題があった。また、真夏の直射日光は車内を８０℃以上に加熱し、車内に入ってもシートは熱く、暫くハンドルも持てない様な状況でもある。
【０００４】
このような問題を解決するために、特許文献１には、シート収納部を車両の上又はトランク後部に設け、乗車者が車内でスイッチ操作をすることによりモータを駆動させて、シートの一端部に取り付けられた横棒を車両の両脇に設置したレールに沿って移動させ、車両の上をシートで覆うことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】平２−２８２５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、車両にシート収納部、レール等の、様々な部品を取り付けなければならず、車両の重量が大きくなり、また、車両の見栄えが悪くなるという問題があった。また、車内で人がスイッチ操作をしないと、シートを伸縮することができないという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシートを自動的に伸縮し、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる駐車場設備を提供することを目的とする。
また、本発明は、車両に特別な部品を取り付けることなく、駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシートを自動的に伸縮し、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる駐車場設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的の少なくとも１つを達成するために、本発明に係る駐車場設備は、駐車スペースの上部に配置されたシートを、該駐車スペースの上部を覆う方向及び開放する方向に移動可能なシート伸縮手段と、前記駐車スペースの地面上に配置され、車両の車輪を乗せる踏み板と、前記踏み板に車輪が乗った場合に、前記シート伸縮手段を駆動させて、前記シートを駐車スペースの上部を覆う方向に移動させ、前記踏み板上の車輪が前記踏み板上から下りた場合に、前記シート伸縮手段を駆動させて、前記シートを前記駐車スペースの上部を開放する方向に移動させる伸縮制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、車両に特別な部品を取り付けることなく、駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシートを自動的に伸縮し、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる。
【００１０】
上記発明において、前前記シート伸縮手段は、駐車スペースの上部に配置された１本の棟木と、前記シートの端部に連結された軒桁と、一端部が前記棟木の各両端部に回動可能に連結され、他端部が前記軒桁に沿ってスライド可能に連結された２本の垂木と、一端部が前記棟木に沿って移動可能に連結され、他端部が前記垂木の所定箇所に回動可能に連結された２本の押出補助バーとを備え、前記伸縮制御手段は、前記軒桁、前記垂木及び前記押出補助バーが前記棟木に略平行に配置され、かつ、前記２本の各押出補助バーの一端部が前記棟木の中央部に配置されている初期状態において、前記踏み板に車輪が乗った場合に、前記２本の各押出補助バーを前記棟木の各両端部に移動させ、これにより、前記押出補助バーの前記他端部に連結された前記垂木は前記押出補助バーに押し出されて、前記垂木の前記一端部を回転中心として、前記棟木と直交する方向に回動し、これにより、前記垂木の前記他端部に連結された前記軒桁は前記棟木から遠ざかる方向に押し出され、これにより、前記軒桁に連結された前記シートは前記駐車スペースの上部を覆う方向に移動することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、軒桁、垂木、押出補助バー、棟木等の部材を組み合わせることによりシート伸縮手段を構成することで、伸縮制御手段は、駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシートを自動的に伸縮することができ、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる。
【００１２】
上記発明において、前記踏み板は、車輪が上に乗った場合と該踏み板上から下りた場合に、特定の部位が移動し、前記伸縮制御手段は、前記特定の部位が移動した距離を増幅する増幅手段を備え、前記増幅手段により増幅された距離だけ、前記押出補助バーの前記一端部を前記棟木に沿って移動させることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、電力を使用することなく、駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、押出補助バーの一端部を棟木に沿って移動させて、駐車場上部のシートを自動的に伸縮することができ、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる。
【００１４】
上記発明において、前記駐車スペースから鉛直方向に伸びる前柱及び後柱を備え、前記踏み板は、前記後柱の近傍に設置され、前記増幅手段は、前記後柱に取り付けられた箱の中に設置された複数の歯車を含み、前記前柱及び後柱の上部には、前記棟木が水平方向に掛け渡されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、駐車場設備を、簡易に、また、保管及び保持性高く、構築することができる。
【００１６】
上記発明において、前記棟木には、前記シートを巻き付けるドラムが取り付けられていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、シートを駐車場スペースの上部を覆う方向に移動した後に、シートをドラムに巻き付けることで、シートを駐車スペースの上部を開放する方向に移動することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る駐車場設備のシートが収納されている状態を示す斜視図である。
【図２】同実施形態に係る駐車場設備のシートが駐車スペースの上部を覆っている状態を示す斜視図である。
【図３】シート伸縮手段を説明するための駐車場設備の平面図である。
【図４】増幅装置の箱内の構成の説明図である。
【図５】軒桁の内部構造を示す図である。
【図６】シートドラムの正面図である。
【図７】（ａ）は、シート展開時に、牽引ロープの力が棟木内でどのように作用するかを示す図であり、（ｂ）は、シート回収時に、回収ロープの力が棟木内でどのように作用するかを示した図である。
【図８】駐車時の作動工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２０】
まず、本発明の実施の形態の全体構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る駐車場設備１に車両が駐車していないときの状態を示す斜視図であり、図２は、駐車場設備１に車両が駐車しているときの状態を示す斜視図である。
【００２１】
本発明の実施の形態に係る駐車場設備１は、空き地や住宅の軒先等の比較的狭いスペースに設けられるものであり、車両１台分の駐車スペース２を有している。当該駐車スペース２には、車両の車輪（左前車輪、右前車輪、左後車輪、右後車輪）３の位置に合わせて、当該車輪を乗せるための踏み板３（左前の踏み板３１、右前の踏み板３２、左後の踏み板３３、右後の踏み板３４）が設けられている。以下の説明では、４つの踏み板３１、３２、３３、３４を区別しないで説明する場合には単に「踏み板３」駐車場設備と記載し、左後の踏み板３３は単に「踏み板３３」とも記載する。また、特に記載がない場合、４つの踏み板３１、３２、３３、３４の前後左右を基準として、方向を説明する。
【００２２】
本実施形態では、左後の踏み板３３のみ特定の部位が移動可能に構成されている。本実施形態では、踏み板３３に重量がかかっていない状態では、踏み板３３の１辺は２０ｃｍほど駐車スペース２の地面よりも高い位置にある。踏み板３３に車輪が乗って当該車輪の重量がかかると、当該１辺は地面の位置まで下降する。踏み板３３上の車輪が当該踏み板３３上から下りて重量が取り除かれると、当該１辺は２０ｃｍ上昇して元の位置に戻るように構成されている。一方、踏み板３３の他の１辺は、踏み板３３に重量がかかっていない状態では地面の位置にあり、踏み板３３に車輪が乗って当該車輪の重量がかかると、当該他の１辺は２０ｃｍ上昇する。踏み板３３上の車輪が当該踏み板３３上から下りて重量が取り除かれると、当該他の１辺は地面の位置まで下降するように構成されている。
【００２３】
左前の踏み板３１の左側近傍には鉛直方向に伸びる前柱４１が設けられており、左後の踏み板３３の左側近傍には鉛直方向に伸びる後柱４２が設けられている。前柱４１及び後柱４２の上部には、棟木５が水平方向に掛け渡されている。棟木５の上には、駐車場スペース２の上部を覆い、屋根としての役割を果たす矩形のシート６及び当該シート６を巻き付けるドラム７が配置されている。シート６の一端は軒桁８に連結されており、他端はドラム７に連結されている。
【００２４】
駐車場設備１は、駐車スペース２の上部に配置されたシート６を、当該駐車スペース２の上部を覆う方向及び開放する方向に移動可能なシート伸縮手段１００と、踏み板３３に車輪が乗った場合に、シート伸縮手段１００を駆動させて、シート６を駐車スペース２の上部を覆う方向に移動させ、踏み板３３上の車輪が踏み板３３上から下りた場合に、シート伸縮手段１００を駆動させて、シート６を駐車スペース２の上部を開放する方向に移動させる伸縮制御手段２００と、を備えている。
【００２５】
図３は、シート伸縮手段１００を説明するための駐車場設備１の平面図である。図３に示す実線の部材は、シート展開が開始される前（シート６が当該駐車スペース２の上部を覆う前）の各部材の位置関係を示しており、点線の部材は、シート展開が完了した状態における各部材の位置関係を示している。
【００２６】
本実施形態においては、駐車場設備１には、一端部が棟木５の各両端部に回動可能に連結され、他端部が軒桁８に沿ってスライド可能に連結された、２本の垂木９が設けられている。また、駐車場設備１には、一端部が棟木５に沿って移動可能に連結され、他端部が垂木９の中間部等の所定箇所に回動可能に連結された２本の押出補助バー１０が設けられている。これらの垂木９、押出補助バー１０、軒桁８等が、シート伸縮手段１００を構成する。
【００２７】
本実施形態では、伸縮制御手段２００は、踏み板３３の特定の部位が移動した距離を増幅する増幅手段２０２を備えている。本実施形態では、増幅手段２０２は、後柱４２に取り付けられた図４に示す増幅装置１１を含んで構成される。増幅装置１１の詳細は後述する。
伸縮制御手段２００は、後述する牽引ロープ１４及び回収ロープ１７を備え、当該牽引ロープ１４及び回収ロープ１７を用いて、増幅手段２０２によって増幅された距離だけ、押出補助バー１０の一端部を棟木５に沿って移動させる。
【００２８】
具体的な動作としては、軒桁８、垂木９及び押出補助バー１０が棟木５に平行に配置され、かつ、２本の各押出補助バー１０の一端部が棟木５の中央部に配置されている初期状態において、踏み板３３に車輪が乗った場合に、伸縮制御手段２００は、２本の各押出補助バー１０を棟木５の各両端部に移動させ、これにより、押出補助バー１０の他端部に連結された垂木９は押出補助バー１０に押し出されて、垂木９の一端部を回転中心として、棟木５と直交する方向に回動し、これにより、垂木９の他端部に連結された軒桁８は棟木５と平行な状態を保ちつつ棟木５から遠ざかる方向に押し出され、これにより、軒桁８に連結されたシート６は駐車スペース２の上部を覆う方向に移動する。
【００２９】
以下、本発明の実施形態に係る駐車場設備１の各構成要素について、さらに詳細に説明する。
図１に示すように、駐車スペース２の地面には、踏み板３とそれらをつなぐ鉄材で形成されたフレーム４３が設けられており、これらのフレーム４３は各柱４１、４２と接続されている。前後２本の柱４１、４２とその上に水平に取り付けられた棟木５は、シート６を展開するための躯体部分である。この棟木５に、垂木９、押出補助バー１０、軒桁８、シートドラム７等が一体として取り外し可能なように付随している。取付金物及びシート６以外の部材は、アルミ製であり、軽量化が図られている。柱４１、４２を含めた地上の部材は、地面の鉄材の重量と、移動制御のために打たれた鉄杭（アンカーボルト）の抵抗のみの力で直立している。各柱４１、４２から棟木５の各両端部に、常時、補助ワイヤー１５が通っている。
【００３０】
柱４１、４２の先端部から垂木９の先端部まで、常時、常設補強ワイヤー１２が張られている。シート６が展開する際に各垂木９が回動する支点は棟木５の各両端部であり、シート展開前の待機中は常設補強ワイヤー１２は１．５ｍ程度が露出しているだけで、シート６が展開していく段階で少しずつ露出していく。
本実施形態では、シート展開が終了したときに露出するワイヤーの長さは約２．６９３ｍである。待機中は、常設補強ワイヤー１２の２．６９３ｍ−１．５ｍ＝１．１９３ｍ分は、重りを付けて柱４１、４２の中にはいっている。
車両に接触する可能性の少ない補強用は、強度と耐久性を重視して、ワイヤーを使用する。
【００３１】
強い風は下から巻き上がる場合が多い。その巻き上がりの風の対策として、駐車スペース２の右後角から垂木９の先端に向かって強風用補強ロープ１３が張られている。取り付けは、上下ともスナップシャックルを使い、下にストッパーを使い、張り具合を調整し易くする。強風用補強ロープ１３が張られる場所は車両に接触する可能性の高い場所であるため、ワイヤーではなくロープを使用する。
【００３２】
駐車場設備１は、風速７ｍ／秒以上では風に耐えることができない。強風が予想される場合には、柱４１、４２に棟木５を取り付けているボルトを取り外すことで、シート６を広げる躯体一式（棟木５、垂木９、軒桁８、押出補助バー１０、シートドラム７等）を撤去する。撤去すると、地上には柱４１、４２だけになる。
【００３３】
駐車場設備１の駐車スペース２には、駐車しようとする車両の４つの車輪の位置に、４つの踏み板３が設置されている。車輪が踏み板３から外れないように、踏み板３の周りは鉄片で囲まれている。
踏み板３１、３２、３４は、主面が矩形形状であり、側面は直線形状を有している。
一方、踏み板３３は、主面は矩形形状であるが、左右方向から見た側面は「くの形」形状を有している。踏み板３３は、くの字の中心を通り、左右方向に伸びる回転軸を中心として、回動するように構成されている。
【００３４】
踏み板３３をこのような形状とすることにより、車両の入庫時と出庫時の何れの時も、跳ね上がる部分を生じさせることができる。
すなわち、空車時には、踏み板３３の後側の辺が地面から２０ｃｍ上がっているハネ上げ式になっている。入庫時には、踏み板３３の後側の跳ね上がっている辺が地面の位置まで下がり、前側の地面の位置にある辺が跳ね上がる。一方、出庫時には、後側の地面の位置にある辺が跳ね上がり、前側の跳ね上がっている辺が地面の位置に下がる。
【００３５】
踏み板３３の後側の辺には、展開用牽引バー１１３１が取り付けられており、前側の辺には回収用牽引バー１１３２が取り付けられている。展開用牽引バー１１３１及び回収用牽引バー１１３２には、牽引バー１１３が連結され、当該牽引バー１１３は増幅装置１１に連結されている。展開用牽引バー１１３１及び回収用牽引バー１１３２は、車両の入庫時及び出庫時に、踏み板３３の取り付けられている辺の下降距離を増幅装置１１に伝達する。
【００３６】
車輪が踏み板３に乗ると、駐車場装置１を固定させる重石代わりになり、なおかつ自動でシート６が展開されて、駐車スペース２を覆う方向に広がる。駐車スペース２に駐車していた車両が出庫するときは、駐車スペース２上に出ていたシート６は元の位置に巻き取られ、重石代わりの車両が無くても、ある程度までは独立して立地可能である。
【００３７】
自動でシート６が展開される作動力は、空車時に２０ｃｍ地面から上がっている左後の踏み板３３に車輪が乗ると当該踏み板３３が２０ｃｍ下がる。その幅を増幅装置１１で増幅し、シート６が広がる原動力としている。増幅装置１１としては、てこ方式、歯車式等が考えられるが、本実施形態では歯車式を採用する。
【００３８】
踏み板３３による作動力は、普通車の自重はおおむね１０００ｋｇ程度、軽四輪車は６５０ｋｇ程度であり、後輪の配分率は０．４程度である。軽四輪車では、６５０ｋｇ×０．４＝２６０ｋｇ、片輪では２６０ｋｇ×１／２＝１３０ｇとなる。１３０ｋｇの力が２０ｃｍ下げる力となる。本実施形態では、軽四輪車の１３０ｋｇ、２０ｃｍを、踏み板３３から発生する原動力とする。また、踏み板３３で得た原動力で、当該シート６を広げるためには、１４１．４ｃｍ程度を移動させる距離の力が必要になる。
【００３９】
駐車場設備１に入庫する車両は、長さが４ｍ前後、奥行きは２ｍ弱である。当該車両に露がかからないようにするためには、幅５ｍ、奥行き２．５ｍ程度の余裕を持った大きさのシート６が必要となる。これは、一般的な賃貸駐車場の面積と同様である。本実施形態では、シート６は、幅５ｍ、奥行き２．５ｍ、厚さ０．２ｍｍの塩化ビニール製とする。
【００４０】
本実施形態では、前柱４１及び後柱４２の間は３ｍ、前柱４１及び後柱４２の高さは２．７ｍである。柱４１、４２は、地面にある踏み板３１、３２、３３、３４からくるフレーム４３で支えられている。前後の柱４１、４２の下部の位置が移動しないように、柱４１、４２間の下部はアングル４４で固定されている。また、前後方向への転倒防止のために、各柱４１、４２の中間部分からアングル４４に対して前後方向斜めに柱間補助バー４５が掛け渡されている。
【００４１】
棟木５は、前柱４１及び後柱４２と共に駐車場設備１の躯体を形成し、一般住宅でいう屋根の一番上に在る棟を形成している柱であり、全体の強度や作動の中心となっている。２本の柱４１、４２と棟木５で鳥居の形状を形成している。
本実施形態では、前柱４１と後柱４２との間は３ｍであるが、駐車スペース２から鳥居の形状が見える側を正面として、棟木５は柱４１、４２より左右１ｍずつ横に突出しており、全長では５ｍである。棟木５は、鋼鉄製であり、柱４１、４２にＬ字型金物及びと２本のボルトで連結されている。棟木５の前（駐車スペース２側）には、垂木９が設けられており、垂木９は、シート展開時には、押出補助バー１０に押されて、横に広がり、前の端部に取り付けてある軒桁８を押す。軒桁８にはシート６が取り付けられている。垂木９はシート６を広げるときの重要な部材である。
【００４２】
押出補助バー１０の根の端部は棟木５の長手方向に沿ってスライドし、押出補助バー１０の先端部は、垂木９を押すために垂木９に取り付けてある。垂木９の先端部は、５ｍの軒桁８にスライドするように取り付けられている。
棟木５の上には、シート６が巻いてあるシートドラム７が設置されている。シートドラム７に取り付けられている側とは反対側のシート６の端部は軒桁８に取り付けられている。
【００４３】
後柱４２の中央部には増幅装置１１が設けられている。図４は、増幅装置１１の箱１１５内の構成の説明図である。図４（ａ）は箱１１５内の側面図（駐車場設備１の後ろ側から見た図）であり、図４（ｂ）は箱１１５内の正面図（駐車場設備１の右側から見た図）である。
【００４４】
増幅装置１１は複数の歯車を含んで構成される。踏み板３３で得ることができる原動力は、上述したとおり、１３０ｋｇ、２０ｃｍであり、シート展開に必要な力は、６０ｋｇ、１４１．４ｃｍであるが、シート６を広げていくときは、シート６を縮めるための力も打ち消していく。その打ち消す力を２３ｋｇとし、各部の抵抗を７．５ｋｇ程度とすると、使える力は１３０ｋｇ−（２３ｋｇ＋７．５ｋｇ）＝９９．５ｋｇと２０ｃｍということになる。
本実施形態においては、増幅装置１１は、「２０ｃｍ下がる」という直線的な動きを、歯車の回転の動きに変え、増幅して１４１．４ｃｍ以上にする。
【００４５】
図４（ｂ）に示すように、箱１１５内の左側には、ラック歯車１１２を有する棒状のラック歯車バー１１１が設けられている。箱１１５の下にラック歯車バー１１１の下部が露出している。その露出している部分の左側に、牽引バー１１３の先端が取り付けられている。
踏み板３３が２０ｃｍ下がると、踏み板３３に連結されている展開用牽引バー１１３１又は回収用牽引バー１１３２が下がり、展開用牽引バー１１３１及び回収用牽引バー１１３２に連結されている牽引バーが１１３が下がる。そして、牽引バー１１３に取り付けてあるラック歯車バー１１１が２０ｃｍ下がる。
増幅装置１１は、そのラック歯車バー１１１の下がった２０ｃｍを増幅して、増幅装置１１の上部から露出している牽引ロープ１４又は回収ロープ１７が１４１．４ｃｍの長さを引く。
【００４６】
歯車を箱１１５の中に収納することにより、注油もできて増幅抵抗も少なくてすむ。
なお、踏み板３３に乗る重さの不足や、増幅装置１１の故障により、シート６が最後まで開かない場合に、補助的に手動で対処するために、増幅装置１１の上部から露出している牽引ロープ１４及び回収ロープ１７には、手巻きウインチ１６が取り付けられており、当該手巻きウインチ１６を介して、補助的に牽引ロープ１４及び回収ロープ１７を引くことが出来る。屋根で日陰を作りたい場合も、この手巻きウインチ１６を巻くことで対処できる。
【００４７】
より詳細に増幅装置１１の動作について説明する。増幅装置１１の作動時には、ラック歯車１１２は、図４（ｂ）のＡ点とＡ点から２０ｃｍ上の地点との間の部分だけ使用される。
踏み板３３が踏まれると、この踏み板３３に間接的に連結されている牽引バー１１３が、１３０ｋｇ、２０ｃｍの力で下がる。牽引バー１１３が下がると、当該牽引バー１１３に連結されているラック歯車バー１１１のラック歯車１１２が下がる。ラック歯車１１２は、Ａ点でピニオン歯車Ｐ１と噛み合っている。ここで、ラック歯車１１２による直線の力がピニオン歯車Ｐ１により回転の力に変化する。ラック歯車１１２とピニオン歯車Ｐ１は、ピッチが一致している。
【００４８】
ピニオン歯車Ｐ１とピニオン歯車Ｐ２は一体になっており、同時に回転する。ピニオン歯車Ｐ２の歯数はピニオン歯車Ｐ１の２倍である（２０ｃｍ×２＝４０ｃｍ）。
ピニオン歯車Ｐ２はピニオン歯車Ｐ３と噛み合っている。ピニオン歯車Ｐ３とピニオン歯車Ｐ４は一体で同時に回転する。ピニオン歯車Ｐ４の歯数はピニオン歯車Ｐ３の２倍である（４０ｃｍ×２＝８０ｃｍ）。
ピニオン歯車Ｐ４はピニオン歯車Ｐ５と噛み合っている。ピニオン歯車Ｐ５の歯数は歯車Ｐ４の半分である（８０ｃｍ×２＝１６０ｃｍ）。ピニオン歯車Ｐ５と展開用牽引プーリーＰ６は同時に回転する。展開用牽引プーリーＰ６は、牽引ロープ１４をひくことができる。
【００４９】
回収牽引用プーリーＰ７は、展開用牽引プーリーＰ６と別に設けられている。
車両が駐車場設備１から出庫する際に、回収牽引用プーリーＰ７が回収用のロープを引く。
【００５０】
なお、上述した増幅装置１１の構成は一例にすぎず、ラック歯車１１２、ピニオン歯車Ｐ１〜Ｐ５の形や数はこれに限定されることはない。
【００５１】
図３に示す点線の部分は、シート６の展開が完了した状態における軒桁８、垂木９、押出補助押バー１０の位置を示している。
本実施形態では、シート６の横幅は５ｍであり、棟木５の長さも５ｍである。シート６を挟んで棟木５に対向する位置にある軒桁８の長さも５ｍである。シート６の展開が完了した状態では、シート６の両横に垂木９が配置される。
当該位置まで２本の各垂木９を押し出した２本の各押出補助押バー１０は、一端部が棟木５における柱４１、４２への連結部付近（Ｂ’点）に位置し、他端部が垂木９の略中間部（Ａ’点）に位置しており、直交する棟木５及び垂木９に斜めに掛け渡された状態となっている。
棟木５の両端から１ｍずつ中に入った位置に前柱４１及び後柱４２が配置されている。柱４１、４２間の距離は３ｍである。シート６の高さは２ｍ程度である。シート６の勾配は、前後（前柱４１及び後柱４２間）が水平であり、左右方向は、軒桁８から棟木５方向に１０度程度上がっている。
【００５２】
２本の垂木９は、シート展開が完了した状態では、棟木５の各両端から当該棟木５に対して略直交し、かつ、略水平方向に伸びている。本実施形態では、各垂木９は、２．５ｍの長さを有している。垂木９は、アルミ角材であり、根元側の端部を、垂木９が棟木５に対して水平に９０度回動できるように、棟木５の各両端部にボルト１本で取り付けられている。また、垂木補強バー９１が、棟木５の各両端部と垂木９の根本端部付近上側とを垂木９が回動可能に連結し、垂木９を上から支えている。シート展開時に、垂木９の先端部は軒桁８に沿ってスライドし、軒桁８を垂木９から遠ざかる方向に移動させる。
シート展開時に垂木９を移動させる部材は押出補助バー１０であり、本実施形態では、、押出補助バー１０の先端部が、垂木９と棟木５との取り付け点（Ｃ点）から１ｍ先の垂木９の位置に接続されている。
垂木５は、空車時は、棟木５に沿ってたたまれており、駐車場設備１への車両の入庫を契機として作動するときに、棟木５の各両端部を支点として、人が腕を広げるようなイメージで広がる。
【００５３】
垂木９を左右に広げる手段としての押出補助バー１０の先端部は、垂木９の根元端部（Ｃ点）から１ｍの位置に、回転できるように取り付けられている。また、押出補助バー１０の根元側の端部は、シート展開が完了した状態では、棟木５の先端から１ｍ手前の位置（Ｂ’点）にあり、棟木５、垂木９、押出補助バー１０で囲まれた三角形において、１．４１４ｍの押出補助バー１０は２等辺三角形の底辺をなしている。押出補助バー１０の根元側の端部は、棟木５をスライドする。そのスライドさせる力は、踏み板３３からの増幅装置１１を介して増幅された力である。
【００５４】
横幅５ｍのシート６を棟木５と平行に押し出すために、シート６のドラム７側に連結される側とは反対側の辺に、長さが５ｍの軒桁８が取り付けられている。シート展開時に、左右の垂木９の先端部は、軒桁８を支えながら軒桁８に沿ってスライドしつつ、左右に広がっていく。垂木９が左右に広がりきると、垂木９の先端部は軒桁８の各両端部に到着する。
【００５５】
図５は、軒桁８の内部構造を示す図である。シート６におけるシートドラム７側の辺と対向する辺の各両端にはシートロープ６１が取り付けられており、当該各シートロープ６１は、軒桁８の両端から軒桁８の中に入り、軒桁８の中で結ばれている。各シートロープ６１は弱めのサイドスプリング６２で結ばれている。駐車場設備１にかかる重量面からいっても、シート６面を出来るだけ乾燥させておくためには、シート６を常に平坦にしておく必要がある。そのために、シートロープ６１をサイドスプリング６２で常に引いておく。しかし、シート６を両端のシートロープ６１で強く引くと、雨はシート６の中心部に溜まってしまう。その状態を防ぐために、シートドラム７から軒桁８まで張られているシート６の下に、シート６中央部にシートドラム７から軒桁８まで伸びる１本の中央ロープ６３を強く張る。当該中央ロープ６３の先端を軒桁８の中にある強めの中央スプリング６４に止めて、中央ロープ６３を軒桁８に取り付ける。シートドラム７から軒桁８まで伸びるシート６の中心線は高い位置に張ってあるわけではないが、中央ロープ６３を強く張ることによってあたかも屋根の峰のような形状をなす。
【００５６】
待機時のシート６は、シートドラム７に巻かれて、棟木５の上にセットされている。図６は、シートドラム７の正面図（駐車場設備１の右側から見た図）である。図６に示すように、シートドラム７は、直径３０ｍｍ程度の強固のパイプ７１を備え、当該パイプ７１の両端が強固の取付金物７５を介して棟木５の上に取り付けられている。
３０ｍｍのパイプ７１に厚さ０．２ｍｍ程度のシート６全てを巻き取ると、１７５ｍｍ程度の太さとなる。シートドラム７は幅が５ｍであり、パイプ７１とシート６の重量を合わせると１２ｋｇ程度となる。
シートドラム７の中央部分は押上スプリング７２で下から支えられている。シートドラム７には、当該シートドラム７と連動して回転する展開用ドラム７３と回収用ドラム７４が取り付けられており、それぞれに取り付けられる牽引ロープ１４及び回収ロープ１７の作動でシートドラム７を外部から強制的に回すことにより、シート６の展開や回収がスムーズに行われる。
【００５７】
図７（ａ）は、シート展開時に、牽引ロープ１４の力が棟木５内でどのように作用するかを示す図である。
シート展開前は、展開用牽引バー１１３１、増幅装置１１及びシートドラム７の展開用ドラム７３を通ってきた牽引ロープ１４は、棟木５の中を通り、押出補助バー１０の一端部の位置（Ｂ点の位置）まで誘導された状態で、駐車スペース２への車両の入庫を待機している。
【００５８】
車両の入庫があると、牽引ロープ１４は、Ｂ点からＢ’点まで押出補助バー１０を引く。同時に、もう１本の押出補助バー１０の（Ｂ）点も（Ｂ’）点に移動する。
なお、力を和らげるために、牽引ロープ１４の途中にスプリングが設けてもよい。ターニングブロックは、ウインチであってもよいし、スプリング付き滑車であってもよい。
【００５９】
この時に、棟木５の外では、図３に示すように、押出補助バー１０の先端部は垂木９のＡ点で接続されているため、垂木９のＡ点は押出補助バー１０に押されて、垂木９はＣ点を中心に開き始める。押出補助バー１０がＢ’点に到達すると、垂木９はＡ’点まで移動する。この時に、垂木９は棟木５と直角になり、垂木９の先端部に取り付けられた軒桁８は棟木５と平行になり、２．５ｍ幅のシート６の展開が完了する。
【００６０】
図７（ｂ）は、シート回収時（シート６を駐車スペース２の上部を開放する方向に移動させる際）に、回収ロープ１７の力が棟木５内でどのように作用するかを示す図である。シート回収時は、回収用牽引バー１１３２、増幅装置１１及びシートドラム７の回収用ドラム７４を通ってきた回収ロープ１７を用いて、押出補助バー１０をシート展開前の元の位置（Ｂ点、（Ｂ）点）に移動させる。
【００６１】
次に、図８に示す駐車時の作動工程図及び図３を参照して、駐車場設備１の動作を説明する。
空車時は、押出補助バー１０は、棟木５に沿って待機しており、図３に示すＣ点で棟木５の各両端部と、垂木９の根元側の端部とが接続されている。また、垂木９の根元側の端部から１ｍ手前のＡ点で、押出補助バー１０の先端部が接続されている。また、軒桁８は、シート６の端部を付けて、当該軒桁８の中心付近を垂木９の先端部がスライドできる状態で待機している。
【００６２】
駐車しようとする車両は、駐車場設備１の四隅にある踏み板３の位置に車輪を載せるように駐車する（図８の行程Ｓ１）。車輪が左後の踏み板３３に乗って、踏み板３３の跳ね上がっていた部分が下がると（行程Ｓ２）、踏み板３３の展開用牽引バー１１３１に連結されている牽引バー１１３が下がり（行程Ｓ３）、増幅装置１１により当該下がった距離が増幅されて（行程Ｓ４）、牽引ロープ１４が増幅された距離だけ下に引かれる（行程Ｓ５）。これにより、棟木５内まで導かれた牽引ロープ１４に引かれることにより（行程Ｓ６）、図１０の紙面に向かって右側の押出補助バー１０のＢ点が右に動き出す（行程Ｓ７）。同時に押出補助バー１０のＢ’点は、垂木９がＣ点を中心に円を描くように垂木９を押していく（行程Ｓ８）。押された垂木９は、先端部Ｄ点を移動させて、軒桁８を棟木５から遠ざかる方向に押し出す（行程Ｓ９）。押された軒桁８は、シート６を引き連れて棟木５から遠ざかる方向に移動し、シート６が展開される（行程Ｓ１０）。
【００６３】
押出補助バー１０のＢ点がＢ’点に到着すると、押出補助バーのＡ点はＡ’点に、垂木９は棟木５と直角に、垂木９に押された軒桁８は、棟木５から最も遠ざかった位置に達する。なお、図１０の紙面に向かって左側の押出補助バー１０及び垂木９は、右側の押出補助バー１０及び垂木９と線対称の動きをする。
軒桁８に連結されたシート６は駐車スペース２の上部を覆う方向に移動することによって、シートドラム７に巻かれたシート６が全て引き出されて駐車スペース２上に弛みなく張られた時点で、シート展開が完了する。
【００６４】
以上、説明したように、駐車場設備１を用いることで、車両に特別な部品を取り付けることなく、駐車スペース２への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシート６を自動的に伸縮し、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシート６で覆うことができる。したがって、夜霧朝露やフロントガラスの露凍結を防ぐことができる。
また、駐車時にシート６が広がり、空車時にはシート６が巻き取られるため、屋根としての抵抗を小さくすることができ、安全性、保管・保持性に優れている。
また、前柱４１及び後柱４２を埋設しなくても、駐車車両の重量でシート６の広がった駐車場設備１を支えることができ、駐車場設備１の移動を防ぐことができる。
また、設置した駐車場設備１の解体移動が容易であるため、借地でも地主から設置許可を得やすい。
駐車スペース２が自宅所有地の場合は、駐車場設備１を洗濯物の干し場としても使用することができる。
【００６５】
なお、上述した実施形態は一例に過ぎず、特許請求に記載の発明の範囲内で種々の変形が可能である。
上述した部品のサイズや形状、材質、シート伸縮手段１００、伸縮制御手段２００の構成は一例に過ぎず、任意の最適なものを選択することができる。
例えば、増幅手段２０２は、上述した歯車式に限らず、てこ式であってもよい。ただし、てこ式の場合には、増幅幅が不足する恐れがある或いは、電動モータを使用してもよい。
また、展開時と回収時のロープ、ドラム等を別にせずに、ロープ、ドラム等を展開時と回収時で兼用してもよい。
また、上下動する踏み板３は、左後の踏み板３３のみならず、左前の踏み板３１を加えてもよいし、右後の踏み板３４加えてもよい。
また、踏み板３３の形状は任意の形状とすることができ、例えば、展開時と回収時のバー、ロープ、ドラム等を別にしない場合には、側面視「くの字」形状に限らず、直線形状をした踏み板３３としてもよい。この場合には、空車時には踏み板３３の１辺が２０ｃｍ地面から上方に離れており、駐車時には、踏み板３３が当該１辺に対向する他の１辺を中心に回転し、踏み板３３全体が地面の位置に移動するようにしてもよい。
【００６６】
また、シート６全体には、３０ｃｍ〜５０ｃｍの間隔で、幅１２ｍｍという細いバテンを幅方向に入れてもよい。この場合のバテンは、シートドラム７連結側から５０ｃｍまでは厚みが５ｍｍであるが、それを過ぎると、先端の２ｍｍまでテーパーがかかっている。それによって、大きく円形を保つことができる。当該バテンは、雨水を流すことを主旨とするが、風が横から吹いてきたときに、このカーブがついていると、シート６全体に揚力が発生し、駐車場設備１全体にかかる力が軽減される。このバテンは、シート６が風にバタつくことを減少させる役目もする。シート６の厚みや重量によって、バテンの強度を調整し、理想のカーブを出すことができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  駐車場設備、２  駐車スペース、３  踏み板、４１  前柱、４２  後柱、４３  フレーム、４４  アングル、５  棟木、６  シート、６１  シートロープ、６２  サイドスプリング、６３  中央ロープ、７  シートドラム、７１  パイプ、７２  押上スプリング、７３  展開用ドラム、７４  回収用ドラム、８  軒桁、９  垂木、９１  垂木補強バー、１  増幅装置、１１１  ラック歯車バー、１１２  ラック歯車、１１３  牽引バー、１１３１  展開用牽引バー、１１３２  回収用牽引バー、１１５  箱、１４  牽引ロープ、１５  補助ワイヤー、１６  手巻きウインチ、１７  回収ロープ、１００  シート伸縮手段、２００  伸縮制御手段、２０２  増幅手段
【要約】      （修正有）【課題】駐車場への車両の入庫時及び出庫時に、駐車場上部のシートを自動的に伸縮し、車両が駐車しているときのみ車両の上方をシートで覆うことができる駐車場設備を提供する。【解決手段】駐車場設備１は、駐車スペース２の上部に配置されたシート６を、該駐車スペース２の上部を覆う方向及び開放する方向に移動可能なシート伸縮手段と、駐車スペース２の地面上に配置され、車両の車輪を乗せる踏み板３３と、踏み板３３に車輪が乗った場合に、シート伸縮手段を駆動させて、シート６を駐車スペース２の上部を覆う方向に移動させ、踏み板３３上の車輪が踏み板３３上から下りた場合に、シート伸縮手段を駆動させて、シート６を駐車スペース２の上部を開放する方向に移動させる伸縮制御手段とを備える。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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