(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円柱状の給油路と、前記給油路の一方の開口端に形成された取付穴と、を有し、前記取付穴は前記給油路よりも小径である金属部品と、
潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、前記継手路は、前記潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて前記潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品であって、前記管状部の外径は、軸方向で前記継手路側の部分である基部より、前記継手路とは反対側の部分である先端部の方が小さく、前記先端部の外周面が雄ねじ状に形成され、前記基部は前記先端部との境界にフランジ面を有する潤滑剤供給部品と、
前記取付穴に嵌まる筒体と、前記筒体の軸方向一端に形成され前記取付穴と前記給油路とで形成される段部に固定される外向きフランジ部と、を有する取付部品であって、前記筒体の軸方向寸法は前記取付穴の軸方向寸法より小さく、前記筒体に前記先端部の前記雄ねじが螺合される雌ねじが形成され、弾性材料からなる取付部品と、
を有し、
前記取付部品が前記取付穴および前記段部に固定され、前記取付部品の前記雌ねじに前記潤滑剤供給部品の前記先端部が螺合され、前記潤滑剤供給部品の前記フランジ面が前記取付部品の軸方向端面と対向または接触している潤滑剤供給部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、潤滑剤供給部品の取付構造と、この取付構造で使用される取付部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
金属部品の給油路と潤滑剤供給管とを接続する潤滑剤供給部品として、グリースニップルがよく使用されている。グリースニップルは、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路が潤滑剤供給路と連通している潤滑剤供給部品である。グリースニップルには、継手路が潤滑剤供給路の延びる方向と交差する方向に延びているものがある。このタイプのグリースニップルは、継手路が延びる向きを任意の向きにして取り付けることができる。
【０００３】
特許文献１には、ネジ部の製造にばらつきがあっても、所望の締結角度でニップル締結部に締結できるグリースニップルが記載されている。具体的には、従来のグリースニップルでは本体に一体形成されていた締結部を、本体から分離してナットとして使用することで、ニップル部（継手路が形成されている部分）が延びる向きを任意の向きで固定できるようにしている。
特許文献２には、ナット部と固定ネジ部とが一体化された部品と、ニップル部が直交状に固定された連結具とからなり、ナット部に対して連結具の連結部が回転可能に取り付けられたグリースニップルが記載されている。このグリースニップルでは、ニップル部の向きは固定できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−５８０２９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０５２３９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のグリースニップルは、金属部品の給油路の開口端部に形成された雌ねじに管状部の雄ねじを螺合し、ニップル部の向きを所望の締結角度にした状態で、ナットを締めて金属部品の端面に押し付けることで取り付けられる。しかし、ナットの外径がグリースニップルの雄ねじ部よりも大きいことから、給油路の取付穴が金属部品の端面より奥側に形成されている場合には、ナットを金属部品の端面に接触できないため、ニップル部の向きを固定することができない。
この発明の課題は、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路は、潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品を、継手路が延びる向きを任意の向きにして、給油路の取付穴にしっかりと固定できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、この発明の第一態様は、下記の構成(1) 〜(4) を有し、下記の構成(5) を満たす潤滑剤供給部品の取付構造を提供する。
(1) 円柱状の貫通穴からなる給油路と、前記給油路の一方の開口端に形成された取付穴と、を有する金属部品。
(2) 前記給油路の他方の開口端を塞ぐ止め栓。
(3) 潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、上記継手路は、上記潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて上記潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品であって、上記管状部の外径は、軸方向で上記継手路側の部分である基部より、上記継手路とは反対側の部分である先端部の方が小さく、上記先端部の外周面が雄ねじ状に形成され、上記基部は上記先端部との境界にフランジ面を有する潤滑剤供給部品。
(4) 前記取付穴に嵌まる筒体を有する取付部品であって、前記筒体の内周面に前記先端部の前記雄ねじが螺合される雌ねじを有し、弾性材料（合成樹脂、ゴム、熱可塑性エラストマー等）からなる取付部品。
(5) 前記取付部品が前記取付穴に固定され、前記取付部品の前記雌ねじに前記潤滑剤供給部品の前記先端部が螺合され、前記潤滑剤供給部品の前記フランジ面が前記取付部品の軸方向端面と対向または接触している。
【０００７】
この発明の第二態様は、上記構成(3) および下記の構成(11)(12)を有し、下記の構成(13)を満たす潤滑剤供給部品の取付構造を提供する。
(11)円柱状の給油路と、前記給油路の一方の開口端に形成された取付穴と、を有し、前記取付穴は前記給油路よりも小径である金属部品。
(12)前記取付穴に嵌まる筒体と、前記筒体の軸方向一端に形成され前記取付穴と前記給油路とで形成される段部に固定される外向きフランジ部と、を有する取付部品であって、前記筒体の軸方向寸法は前記取付穴の軸方向寸法より小さく、前記筒体に前記先端部の前記雄ねじが螺合される雌ねじが形成され、弾性材料からなる取付部品。この取付部品は前記構成(4) の取付部品に含まれる。
(13)前記取付部品が前記取付穴および前記段部に固定され、前記取付部品の前記雌ねじに前記潤滑剤供給部品の前記先端部が螺合され、前記潤滑剤供給部品の前記フランジ面が前記取付部品の軸方向端面と対向または接触している。
【０００８】
この発明の第三態様は、前記構成(3) を有する潤滑剤供給部品を、上記構成(11)を有する金属部品の前記取付穴に取り付けるために使用される取付部品であって、上記構成(12)を有する取付部品を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の潤滑剤供給部品の取付構造によれば、前記構成(4) の取付部品を用いることで、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路は、潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品を、継手路が延びる向きを任意の向きにして、給油路の取付穴にしっかりと固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態の取付構造を有するリニアガイドを示す正面図である。
【図２】図１のリニアガイドの部分断面側面図であり、断面部は図１のＡ−Ａ断面に相当する。
【図３】実施形態の潤滑剤供給部品を示す平面図（ａ）と、（ａ）のＢ矢視図（ｂ）と、（ａ）のＣ矢視図（ｃ）である。
【図４】第一実施形態の取付部品を示す正面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、（ａ）のＣ−Ｃ断面図（ｃ）である。
【図５】第一実施形態の取付構造を説明する図であって、図２の部分拡大図に相当する。
【図６】第ニ実施形態の取付部品を示す正面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、（ａ）のＣ−Ｃ断面図（ｃ）と、（ａ）のＤ−Ｄ断面図（ｄ）である。
【図７】第ニ実施形態の取付構造を説明する断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
【図９】第三実施形態の取付部品を示す正面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、（ａ）のＣ−Ｃ断面図（ｃ）である。
【図１０】第三実施形態の取付構造を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施形態について説明するが、この発明は以下に示す実施形態に限定されない。以下に示す実施形態では、この発明を実施するために技術的に好ましい限定がなされているが、この限定はこの発明の必須要件ではない。
この実施形態では、リニアガイド（直動案内装置）を構成するスライダに潤滑剤供給部品を取り付けた取付構造の例を示している。
【００１２】
［第１実施形態］
図１および図２に示すように、この実施形態のリニアガイドは、案内レール１とスライダ２とボール３と給脂部品（潤滑剤供給部品）４と取付部品５で構成されている。ボール３は、案内レール１およびスライダ２に設けた両転動面で構成される転動通路を負荷状態で転動する。
スライダ２は、スライダ本体（金属部品）２１とエンドキャップ２２とサイドシール２３を有し、スライダ本体２１の直動方向両端にエンドキャップ２２が配置され、各エンドキャップ２２の外側（直動方向両端）にサイドシール２３が配置されている。スライダ本体２１にボール３の転動面と戻し路が形成されている。
【００１３】
図２に示すように、スライダ本体２１の胴部（案内レール１の上側に配置される部分）の中心に、直動方向に延びて貫通する給油路２１１が形成されている。給油路２１１は円柱状であり、給油路２１１の一方の開口端に給油路２１１より小径の取付穴２１２が形成されている。つまり、図５に示すように、スライダ本体２１は、給油路２１１と取付穴２１２との間に段部２１３を有する。
また、給油路２１１の他方の開口端に雌ねじ２１１ａが形成されている。雌ねじ２１１ａに止め栓２１５が螺合されている。なお、スライダ本体２１には、図２では示されない断面に、給油路２１１から軌道面に向かう給油穴が形成されている。
【００１４】
エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面に、ボール３を転動通路から戻し路へ向かわせる方向転換路が形成されている。エンドキャップ２２とサイドシール２３に、給油路２１１と連通する貫通穴２２１，２３１が形成されている。ボール３は転動通路と戻し路と方向転換路とで構成された循環経路内を循環する。
給脂部品４は、サイドシール２３の貫通穴２２１およびエンドキャップ２２の貫通穴２３１を通って、スライダ本体２１の取付穴２１２に取付部品５を介して取り付けられている。
【００１５】
図３に示すように、給脂部品４は直方体部（継手部）４１と管状部４２とからなる。管状部４２の内部に、断面が円形の穴（潤滑剤供給路）４２ａが形成されている。直方体部４１には、管状部４２の穴４２ａと同じ断面の穴４１ａと、潤滑剤供給管６が接続される雌ねじ穴（継手路）４１ｂが形成されている。
雌ねじ穴４１ｂの延びる方向Ｈ１は、管状部４２の軸方向（潤滑剤供給路が延びる方向）Ｈ２と垂直である。直方体部４１の穴４１ａは、管状部４２の穴４２ａと断面を合わせて連通し、穴４２ａの反対側が閉塞され、雌ねじ穴４１ｂ側の周面で雌ねじ穴４１ｂと連通している。
管状部４２は、軸方向で直方体部４１側（継手路側）の部分である基部４２１と、直方体部４１とは反対側の部分である先端部４２２とに分けられる。管状部４２の外径は、基部４２１より先端部４２２の方が小さい。先端部４２２の外周面は雄ねじ状に形成されている。基部４２１は先端部４２２との境界にフランジ面４２１ａを有する。
【００１６】
図４に示すように、取付部品５は、取付穴２１２に嵌まる筒体５１と、筒体５１の軸方向一端に形成された外向きフランジ部５２を有する。取付部品５の内周面に、給脂部品４の先端部４２２の雄ねじが螺合される雌ねじ５３が形成されている。取付部品５は合成樹脂（弾性材料）製である。
筒体５１の外径ｄ５１は、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きく、取付穴２１２の内径ｄ２１２より僅かに大きい。外向きフランジ部５２の外径ｄ５２は、給油路２１１の直径より僅かに大きい。筒体５１の軸方向寸法は、取付穴２１２の軸方向寸法よりも少し小さい。取付部品５を形成する合成樹脂としてＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）を用いると、高温環境や真空環境でも使用可能であるため好ましい。
【００１７】
取付部品５は、スライダ本体２１に対して以下のようにして取りつけられる。
取付部品５の筒体５１を、図２に示すように、スライダ本体２１の雌ねじ２１１ａが形成されている側から給油路２１１内に入れて、取付穴２１２まで移動させる。その際、筒体５１が段部２１３に至るまでは外向きを弾性変形させる。その先では、外向きフランジ部５２と筒体５１の両方を弾性変形させて筒体５１を取付穴２１２に嵌め入れ、外向きフランジ部５２の筒体５１側の面を段部２１３に押し当てる。
その結果、取付部品５の筒体５１は取付穴２１２に締まり嵌めで固定され、外向きフランジ部５２は給油路２１１に締まり嵌めで固定される。この状態で、筒体５１と取付穴２１２との軸方向寸法の差の分だけ、筒体５１の軸方向端面５１ａはスライダ本体２１の端面２１ａより内側に存在する。
【００１８】
取付部品５の取付が完了したら止め栓２１５を雌ねじ２１１ａに螺合して、給油路２１１の取付部品５とは反対側の端部を塞ぐ。
給脂部品４をスライダ２に取り付ける際には、取付部品５の取付完了後に、スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付ける。 次に、給脂部品４の管状部４２側をサイドシール２３の貫通穴２３１から挿入して、直方体部４１を回転することで、先端部４２２の雄ねじを取付部品５の雌ねじ５２に螺合する。
【００１９】
図５はこの状態を示す。この状態では、管状部４２のフランジ面４２１ａと取付部品５の筒体５１の軸方向端面５１ａとの間に隙間が存在するが、図５の状態からさらに給脂部品４を回転することで、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５の筒体５１の軸方向端面５１ａに接触する。図５の状態からさらに給脂部品４を回転した場合には、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５の軸方向端面５１ａを押圧して弾性変形させ、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る。
図２および図５は図１のＡ−Ａ断面図に相当し、図１に示すように、直方体部４１の継手路４１ｂが延びる向きＨ１は、潤滑剤供給路４２ａが延びる向きＨ２を中心として給脂部品４が回転することで変化する。
【００２０】
つまり、給脂部品４の回転度合いによって継手路４１ｂが延びる向きＨ１が決まる。そして、この実施形態の取付構造によれば、取付部品５を用いることで、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る状態になるまで、給脂部品４を回転できるため、給脂部品４を継手路４１ｂが延びる向きＨ１を任意の向きにして、給油路２１１の取付穴２１２にしっかりと固定することができる。
なお、取付部品５の筒体５１とスライダ本体２１の取付穴２１２とで軸方向寸法が同じであると、筒体５１の軸方向寸法が少し大きく形成された場合に、筒体５１がスライダ本体２１の端面２１ａから突出し、給脂部品４の基部４２１のフランジ面４２１ａに押されて、外向きフランジ部５２が段部２１３から外れる恐れがある。これを避けるために、この実施形態では、筒体５１の軸方向寸法を取付穴２１２の軸方向寸法より小さく形成している。
【００２１】
［第二実施形態］
この実施形態のリニアガイドは、第一実施形態の取付部品５に代えて、図６に示す取付部品５Ａを有する。スライダ本体２１の給油路２１１の直径ｄ２１１が、第一実施形態のリニアガイドよりも大きい。これら以外の点は、第一実施形態のリニアガイドと同じである。
図６に示すように、取付部品５Ａは、取付穴２１２に嵌まる筒体５１と、筒体５１の軸方向一端に形成された外向きフランジ部５４を有する。外向きフランジ部５４の外形は正方形である。外向きフランジ部５４をなす正方形の中心と筒体５１の円の中心は同じである。取付部品５Ａの内周面に、給脂部品４の先端部４２２の雄ねじが螺合される雌ねじ５３が形成されている。取付部品５Ａは合成樹脂（弾性材料）製である。
【００２２】
筒体５１の外径ｄ５１は、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きく、取付穴２１２の内径ｄ２１２より僅かに大きい。外向きフランジ部５４をなす正方形の対角線の長さＬ５４は、給油路２１１の直径ｄ２１１より僅かに大きい。筒体５１の軸方向寸法は、取付穴２１２の軸方向寸法よりも少し小さい。取付部品５Ａを形成する合成樹脂としてＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）を用いると、高温環境や真空環境でも使用可能であるため好ましい。
取付部品５Ａは、スライダ本体２１に対して以下のようにして取りつけられる。
【００２３】
取付部品５Ａの筒体５１を、雌ねじ２１１ａが形成されている側から給油路２１１内に入れて、取付穴２１２まで移動させる。その際、筒体５１が段部２１３に至るまでは外向き外向きフランジ部５４の四つの角部を弾性変形させる。その先では、外向きフランジ部５４の四つの角部と筒体５１の両方を弾性変形させて筒体５１を取付穴２１２に嵌め入れ、外向きフランジ部５４の筒体５１側の面を段部２１３に押し当てる。
その結果、取付部品５Ａの筒体５１は取付穴２１２に締まり嵌めで固定され、外向きフランジ部５４は、図８に示すように、四つの角部で給油路２１１に締まり嵌めで固定される。この状態で、筒体５１と取付穴２１２との軸方向寸法の差の分だけ、筒体５１の軸方向端面５１ａはスライダ本体２１の端面２１ａより内側に存在する。
【００２４】
取付部品５Ａの取付が完了したら止め栓２１５を雌ねじ２１１ａに螺合して、給油路２１１の取付部品５Ａとは反対側の端部を塞ぐ。
給脂部品４をスライダ２に取り付ける際には、取付部品５Ａの取付完了後に、スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付ける。 次に、給脂部品４の管状部４２側をサイドシール２３の貫通穴２３１から挿入して、直方体部４１を回転することで、先端部４２２の雄ねじを取付部品５Ａの雌ねじ５２に螺合する。
図７はこの状態を示す。この状態では、管状部４２のフランジ面４２１ａと取付部品５Ａの筒体５１の軸方向端面５１ａとの間に隙間が存在するが、図７の状態からさらに給脂部品４を回転することで、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５Ａの筒体５１の軸方向端面５１ａに接触する。図７の状態からさらに給脂部品４を回転した場合には、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５Ａの軸方向端面５１ａを押圧して弾性変形させ、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る。
【００２５】
図７は図１のＡ−Ａ断面図に相当し、図１に示すように、直方体部４１の継手路４１ｂが延びる向きＨ１は、潤滑剤供給路４２ａが延びる向きＨ２を中心として給脂部品４が回転することで変化する。
つまり、給脂部品４の回転度合いによって継手路４１ｂが延びる向きＨ１が決まる。そして、この実施形態の取付構造によれば、取付部品５Ａを用いることで、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る状態になるまで、給脂部品４を回転できるため、給脂部品４を継手路４１ｂが延びる向きＨ１を任意の向きにして、給油路２１１の取付穴２１２にしっかりと固定することができる。
なお、取付部品５Ａの筒体５１とスライダ本体２１の取付穴２１２とで軸方向寸法が同じであると、筒体５１の軸方向寸法が少し大きく形成された場合に、筒体５１がスライダ本体２１の端面２１ａから突出し、給脂部品４の基部４２１のフランジ面４２１ａに押されて、外向きフランジ部５２が段部２１３から外れる恐れがある。これを避けるために、この実施形態では、筒体５１の軸方向寸法を取付穴２１２の軸方向寸法より小さく形成している。
【００２６】
［第三実施形態］
この実施形態のリニアガイドは、第一実施形態の取付部品５に代えて、図９に示す取付部品７を有する。取付部品７の外周面はテーパ面である。スライダ本体２１の取付穴２１２が、給油路２１１の直径ｄ２１１を大径側として端面２１ａに至るテーパ穴となっている。これら以外の点は、第一実施形態のリニアガイドと同じである。
図９に示すように、取付部品７の内周面に、給脂部品４の先端部４２２の雄ねじが螺合される雌ねじ７３が形成されている。取付部品７は合成樹脂（弾性材料）製である。
【００２７】
取付部品７の小径端面７１の外径ｄ７１は、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きく、取付穴２１２の最小径より僅かに大きい。取付部品７の大径端面７２の外径ｄ７２は、給油路２１１の直径ｄ２１１より僅かに大きい。取付部品７の軸方向寸法は、取付穴２１２の軸方向寸法よりも少し小さい。取付部品７を形成する合成樹脂としてＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）を用いると、高温環境や真空環境でも使用可能であるため好ましい。
取付部品７は、スライダ本体２１に対して以下のようにして取りつけられる。
【００２８】
取付部品７の小径部側を、雌ねじ２１１ａが形成されている側から給油路２１１内に入れて、取付穴２１２まで移動させる。その際、取付穴２１２に至るまでは取付部品７の大径部側を弾性変形させる。その先では、弾性変形させる範囲を小径部側に広げながら、取付部品７の全体を取付穴２１２に嵌め入れる。
その結果、取付部品７は取付穴２１２に締まり嵌めで固定される。この状態で、取付部品７と取付穴２１２との軸方向寸法の差の分だけ、取付部品７の小径端面７１はスライダ本体２１の端面２１ａより内側に存在する。
取付部品７の取付が完了したら止め栓２１５を雌ねじ２１１ａに螺合して、給油路２１１の取付部品７とは反対側の端部を塞ぐ。
【００２９】
給脂部品４をスライダ２に取り付ける際には、取付部品７の取付完了後に、スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付ける。 次に、給脂部品４の管状部４２側をサイドシール２３の貫通穴２３１から挿入して、直方体部４１を回転することで、先端部４２２の雄ねじを取付部品７の雌ねじ７３に螺合する。
図１０はこの状態を示す。この状態では、管状部４２のフランジ面４２１ａと取付部品７の小径端面７１との間に隙間が存在するが、図１０の状態からさらに給脂部品４を回転することで、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品７の小径端面７１に接触する。図１０の状態からさらに給脂部品４を回転した場合には、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品７の小径端面７１を押圧して弾性変形させ、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る。
【００３０】
図１０は図１のＡ−Ａ断面図に相当し、図１に示すように、直方体部４１の継手路４１ｂが延びる向きＨ１は、潤滑剤供給路４２ａが延びる向きＨ２を中心として給脂部品４が回転することで変化する。
つまり、給脂部品４の回転度合いによって継手路４１ｂが延びる向きＨ１が決まる。そして、この実施形態の取付構造によれば、取付部品７を用いることで、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る状態になるまで、給脂部品４を回転できるため、給脂部品４を継手路４１ｂが延びる向きＨ１を任意の向きにして、給油路２１１の取付穴２１２にしっかりと固定することができる。
なお、取付部品７とスライダ本体２１の取付穴２１２とで軸方向寸法が同じであると、取付部品７の軸方向寸法が少し大きく形成された場合に、取付部品７の小径端面７１がスライダ本体２１の端面２１ａから突出する。これを避けるために、この実施形態では、取付部品７の軸方向寸法を取付穴２１２の軸方向寸法より小さく形成している。
【００３１】
［他の形態］
第一乃至第三実施形態のリニアガイドにおいて、取付部品５，５Ａを構成する筒体５１の外径ｄ５１および取付部品７の小径端面７１の外径ｄ７１は、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きく、取付穴２１２の内径ｄ２１２より僅かに大きい。つまり、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄは、取付部品の小径側端面の外径（筒体５１の外径ｄ５１および小径端面７１の外径ｄ７１）より小さい。
しかし、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄは、取付部品の小径側端面の外径より大きくてもよい。ただし、この場合には、スライダ本体２１の取付穴２１２の周縁部に給脂部品４のフランジ面４２１ａが接触するため、この接触する部分を弾性材料（合成樹脂、ゴム、熱可塑性エラストマー等）で形成する。
【００３２】
これにより、給脂部品４のフランジ面４２１ａが、取付部品５，５Ａの軸方向端面５１ａを押圧して弾性変形でき、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入ることができる。
また、取付部品５，５Ａ，７は、締まり嵌めでスライダ本体２１の取付穴２１２および給油路２１１に固定されているが、この固定を強化して給油路２１１側へ抜けないようにすることが好ましい。
そのために、例えば、取付部品５，５Ａ，７をスライダ本体２１の取付穴２１２に固定した後に、取付部品５，５Ａ，７の雌ねじ５３，７３に、給油路２１１側から、雌ねじ５３，７３より大径の雄ねじを有する止め部品を、給脂部品４の先端部４２２と干渉しない範囲で螺合する。この止め部品の螺合により、取付部品５，５Ａのフランジ５２，５４および取付部品７の大径側部分が拡径される力が作用して、取付部品５，５Ａ，７がスライダ本体２１に強固に固定される。
【００３３】
なお、取付部品がスライダ本体の取付穴内で回転することを防止するために、キーを用いることもできる。その場合には、取付部品の外周部に軸方向に沿って延びるキー溝を設け、スライダ本体の取付穴にキーが嵌まる凹部を形成する。
【符号の説明】
【００３４】
１  案内レール
２  スライダ
２１  スライダ本体（金属部品）
２１１  給油路
２１１ａ  給油路の雌ねじ
２１２  給油路の取付穴
２１３  段部
２１５  止め栓
２２  エンドキャップ
２２１  エンドキャップの貫通穴
２３  サイドシール
２３１  サイドシールの貫通穴
３  ボール
４  給脂部品（潤滑剤供給部品）
４１  直方体部（継手部）
４１ａ  直方体部の穴
４１ｂ  雌ねじ穴（継手路）
４２  管状部
４２ａ  管状部の穴（潤滑剤供給路）
４２１  管状部の基部
４２１ａ  基部のフランジ面
４２２  管状部の先端部
５  取付部品
５Ａ  取付部品
５１  筒体
５２  外向きフランジ部
５３  取付部品の雌ねじ
５４  正方形の外向きフランジ部
７  取付部品
７１  取付部品の小径端面
７２  取付部品の大径端面
７３  取付部品の雌ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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