(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の安全ベルト用の調整装置であって、
前記安全ベルトの一部分をガイドするための、少なくとも一つの延出可能なベルトガイド要素（３）と、
前記ベルトガイド要素（３）に連結されて、少なくとも部分的に前記ベルトガイド要素（３）と共に延出可能な少なくとも一つの支持要素（２）と、
を備え、
前記ベルトガイド要素（３）が休止位置から延出方向（Ｒ２）に沿って延出可能であり、これによってベルト装着時に乗員が安全ベルトを掴むことが容易になり、
前記支持要素（２）が柔軟であり、かつ、前記ベルトガイド要素（３）の延出状態において、前記延出方向（Ｒ２）に対して横切る方向における少なくとも一部分において剛化することにより、前記ベルトガイド要素（３）が、前記支持要素（２）の剛化した部分によって延出した位置に保持される
調整装置において、
前記ベルトガイド要素（３）が、調整可能なベルトガイドサブアセンブリ（１）に延出可能に設けられ、前記ベルトガイドサブアセンブリは前記ベルトガイド要素（３）の延出方向（Ｒ２）とは異なる調整方向（Ｒ１）に沿って調整可能であり、前記支持要素（２）は、前記ベルトガイド要素（３）が休止位置にある場合、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）上で、少なくとも一箇所において偏向しており、
前記支持要素が鎖（２）を有しており、
前記ベルトガイド要素（３）が延出した状態において、前記鎖（２）の一部における複数の前記環（２０）が互いに固定され、これにより前記鎖の一部が前記延出方向（Ｒ２）に対して横切る方向に剛化されることによって、前記ベルトガイド要素（３）が延出位置に保持され、
前記ベルトガイド要素（３）がその休止位置に調整された状態において、複数の前記環（２０）の固定が解除されることにより、それ以前剛化していた前記鎖の一部分が柔軟な状態に戻るように、
前記鎖（２）の複数の前記環（２０）に、予め引張力が与えられており、
前記引張力は、
一端が、前記ベルトガイド要素（３）、または前記ベルトガイド要素（３）に固定された前記鎖（２）の環（２０）に連結されており、前記鎖（２）の複数の前記環（２０）に沿って延びている、長く延びた牽引手段（２１）によって与えられており、
前記牽引手段（２１）が牽引ケーブルであり、当該牽引ケーブルは、すべての前記鎖の環（２０）の通過用の開口部を貫通して延び、その一端および他端が前記鎖の一端および他端にそれぞれ固定されており、前記牽引ケーブルの一端に固定された前記鎖の一端に圧縮ばね（２２）が設けられている
ことを特徴とする調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載の調整装置において、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整位置により、前記安全ベルトの折返し箇所を調節可能であり、前記折返し箇所から前記安全ベルトがベルトで固定された乗員の肩の方向に延出すること特徴とする調整装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）は、前記安全ベルトで固定された乗員の肩の領域において、前記安全ベルトの一部分をガイドするように設けられていることを特徴とする調整装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）上の少なくとも一箇所において、最小でも６０°偏向することを特徴とする調整装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）のガイド（１０２）に延出可能に取り付けられており、これによって、前記ベルトガイド要素（３）が延出している状態において、前記支持要素（２）の少なくとも剛化した部分が、前記ガイド（１０２）の出口開口（１０２ｂ）から突出していることを特徴とする調整装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の調整装置において、
前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）は、調整部（１０）と、車体に固定されたガイド部品（５）とを有し、前記調整部（１０）は前記ガイド部品に対して前記調整方向（Ｒ１）に移動可能に取り付けられており、
前記調整部（１０）が、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）のガイド（１０２）を形成しており、このガイド（１０２）内に前記支持要素（２）が収納されており、
前記ガイド（１０２）の出口開口（１０２ｂ）に、前記支持要素（２）の一端が当接することにより前記支持要素の延出が妨げられるストッパ（７０）が設けられており、
前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整部（１０）のガイド（１０２）に延出可能に取り付けられており、前記調整部（１０）は前記ストッパ（７０）を有する制御機構（７）に連結されており、この制御機構（７）によって、前記柔軟な支持要素（２）によって加えられる調整力が前記調整部（１０）に伝達されることにより前記調整部（１０）が調整可能であることによって、前記支持要素（２）を用いて、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）を前記調整方向（Ｒ１）に沿って調整可能であることを特徴とする調整装置。
【請求項７】
請求項６に記載の調整装置において、
前記調整部（１０）が前記調整方向（Ｒ１）に沿って移動可能に取り付けられており、前記支持要素（２）がその後退位置において前記調整方向（Ｒ１）に調整可能であり、かつ前記ガイド（１０２）に設けられた偏向領域（１０２ａ）を介して前記延出方向（Ｒ２）に偏向されており、前記支持要素（２）は前記制御機構（７）の調整可能な前記ストッパ（７０）によって、前記延出方向（Ｒ２）への延出が防止可能であり、前記ストッパ（７０）は前記調整部（１０）の位置に応じてそのロック位置からアンロック位置へ回動可能であることにより、前記ストッパ（７０）が前記支持要素（２）の前記調整部（１０）に対する前記延出方向（Ｒ２）に沿った調整を許容する限度で、前記調整方向（Ｒ１）に調整された前記支持要素（２）が前記調整部（１０）を移動させることによって、前記制御機構（７）によって前記支持要素（２）の調整移動量を制御することが可能であり、これにより前記支持要素（２）に加えられた調整力が先ず調整部（１０）に伝達され、所定の調整ストロークだけ移動した後に、前記調整部（１０）により前記支持要素（２）が前記調整部（１０）に対して相対的に調整されて、前記ベルトガイド要素（３）が前記延出方向（Ｒ２）に延出されることを特徴とする調整装置。
【請求項８】
請求項６または７に記載の調整装置において、前記制御機構（７）が柔軟な制御用牽引手段（７１）を備え、この制御用牽引手段（７１）の一端が前記ガイド部品（５）に固定されており、他端が前記ストッパ（７０）に固定されていることを特徴とする調整装置。
【請求項９】
請求項７を引用する請求項８に記載の調整装置において、前記ストッパ（７０）が前記支持要素（２）の前記調整方向（Ｒ２）に沿った前記調整部（１０）に対する調整を不能にするロック位置から、前記ストッパ（７０）による前記支持要素（２）の前記調整が解除されたアンロック位置へ、前記ストッパ（７０）を調整するための調整力が、前記柔軟な制御用牽引手段（７０）によって伝達可能であることを特徴とする調整装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の調整装置において、車両の座席の背もたれ、および／または車両のＢピラーまたはＣピラーに取り付けるための前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）が設けられていることを特徴とする調整装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）が、その静止位置において、かつ前記支持要素（２）が後退位置にある場合に、固定部材（８）上で直接係合により固定されることを特徴とする調整装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）の前記調整方向（Ｒ１）への調整により、前記直接係合による固定が解除可能であることを特徴とする調整装置。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）がカバー部分を形成し、前記カバー部分によって、前記ベルトガイド要素（３）がその静止位置にある場合、安全ベルトのための出口開口（１２０）が少なくとも部分的に覆われていることを特徴とする調整装置。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が、前記ベルトガイド要素（３）が延出した状態で、互いに連結された部品要素（２０）によって、または当該支持要素の形状によって剛化することを特徴とする調整装置。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載の調整装置において、駆動装置（１１）を備え、この駆動装置が外力を付与することにより、前記ベルトガイド要素（３）の延出、および／または、前記ベルトガイド要素（３）が延出可能に取り付けられた前記調整可能なベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整が行われること特徴とする調整装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の調整装置において、前記駆動装置が支持要素（２）に作用して、外力を付与することにより、前記ベルトガイド要素（３）が延出されることを特徴とする調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載されているような、車両の安全ベルトを調整するための安全ベルトの調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような調整装置は、安全ベルトの一部分をガイドするベルトガイド要素を少なくとも一つ有している。ベルトガイド要素は、例えばベルトバックルの挿入片を、ベルト装着時に乗員が掴み易いように、延出可能に作られる。調整装置はそれにより、いわゆるベルトエクステンダの形態をとり、ベルト取り付け前に乗員が掴む安全ベルトの一部を前の方に動かす。一般にこのような調整装置は、例えば原動機付きの車両のＢピラーのような領域において、車体に固定された車両部品に、または背もたれのような車両の座席の部品に配置される。
【０００３】
ＤＥ１０２００４０３６１８９Ａ１（特許文献１）により、安全ベルトのためのベルトガイド要素を持つ調整装置が公知であり、これによると、延出したベルトガイド要素がチェーンとして形成された支持要素により保持されている。個々の鎖の環によって、支持要素自体は柔軟になっている。しかし、延出した状態では、個々の鎖の環は互いに固定されるため、鎖はベルトガイド要素の延出方向に対して横切る方向に剛化され、ベルトガイド要素を目的の位置に保持する。ＤＥ１０２００４０３６１８９Ａ１において、チェーンとして形成された支持要素は、延出した状態にする場合、牽引ケーブルによって方向が変えられ、ベルトガイド要素を背もたれのほぼ上に向かって延出し、前の方に向きを変えることができる。チェーンはこのために、後退した状態で休止位置にあるベルトガイド要素が、ガイド溝の中で直線的に延びるように配置される。チェーンは溝の長手方向に沿って、十分な距離延出された後で、その方向を変えて、湾曲状体に曲げられる。
【０００４】
ＤＥ１０２００４３６１８９Ａ１で提案された調整装置ではかなり大きな構造スペースを必要とするため、原動機付き車両のＢピラーへの配置には適していない。そのため、Ｂピラーに取り付ける場合、上向けでなく、できるだけ前の方に置く必要がある。ＤＥ１０２００４３６１８９Ａ１のように延出方向に直線的に走るガイド溝を収納できるような十分大きい構造スペースを、Ｂピラーが延びる方向に対して横方向の延出方向に沿って確保することができない。また、ＤＥ１０２００４３６１８９Ａ１で開示された調整装置では、乗員がベルトを装着した後にベルトガイド要素の位置を調節することはできない。
【０００５】
さらに、ＤＥ１０２００９００９９０６Ａ１（特許文献２）によって、ベルト延出装置として構成された調整装置が公知であり、同じように、多数の環による搬送用鎖として構成された支持要素を有し、ハウジングから搬送用鎖を延出して、安全ベルトの一部分を乗員がベルト装着時に掴み易いようにする。延出状態においてのみ剛化する搬送用鎖の収納のために必要な構造スペースを小さくするため、ハウジングの中で搬送用鎖のためのガイドが設けられ、その中で数回鎖の向きが変えられる。
【０００６】
ＤＥ１０２００９００９９０６Ａ１では、搬送用鎖は、安全ベルトの装着後には調整装置との接続が切り離されるベルト部分を動かすために用いられている。そのためＤＥ１０２００９００９９０６Ａ１では、ベルトガイド要素の位置を決めるための調整をそれ以上できないようになっている。さらに、搬送用鎖により延出することができるような保持アームの形態により、アームが、使用されていない安全ベルトの実際の位置に関係なく引き続き安全ベルトの一部分を前に向かって動かして、またその後引き続き、実際に車両の座席にいる乗員の身長と座る位置に関係なく、確実にうまく掴めるようにする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００４０３６１８９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００９００９９０６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上を踏まえて、本発明の目的は、乗員のベルト装着を容易にするだけでなく、乗員がベルトを締めた後に、ベルトガイド要素の位置がよりよい位置になるようにする、改良されたベルト延出装置のための調整装置を提供することである。さらに、このため調整装置の必要な構造スペース小さくして、特には、原動機付き車両のＢピラーの中に収納できるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的は、請求項１の調整装置により解決することができる。
【００１０】
本発明に基づく調整装置において、安全ベルトの部分のガイドのために少なくとも一つのベルトガイド要素が延出可能に設けられ、ベルトガイド要素に接続された支持要素の少なくとも一つが、少なくとも部分的にベルトガイド要素と共に延出することができ、またそのベルトガイド要素を延出された位置に保持する。その支持要素は、コンパクトに収納できるようにするため、それ自体は柔軟な、例えばチェーンとして形成され、同時に、支持要素は、ベルトガイド要素の延出した状態において、延出した部分が十分に剛化され、ベルトガイド要素を延出状態に保つようにする。
【００１１】
本発明に基づく解決方法では、延出可能なベルトガイド要素を収納するためにさらに、調整可能なベルトガイドサブアセンブリを備える。本発明に基づいた調整装置のベルトガイドサブアセンブリはベルトガイド要素の延出方向とは異なる調整方向に調整可能で、ベルトガイドサブアセンブリの調整により、ベルトガイド要素に可変の休止位置を設定して、そこから延出、および／またはその中へ後退させることができる。さらに、ベルトガイド要素が休止位置にあるとき、調整可能なベルトガイドサブアセンブリにおいて支持要素は、少なくとも一箇所において偏向される。こうして、支持要素はコンパクトに収納され、ベルトガイドサブアセンブリによりベルトガイド要素の休止位置が変えられた時、常に同時に調整される。
【００１２】
この方法で、特にベルトガイド要素の延出は、ベルトガイドサブアセンブリの現在の位置に関係なく行われ、ベルトガイド要素の休止位置、および／またはベルトガイド要素の延出した状態での位置が、別にベルトガイドサブアセンブリで使用者により調節できる。
【００１３】
他の一実施形態においては、ベルトガイド要素の出し入れを、ベルトガイドサブアセンブリの調整に関係なく行うことができる。例えばベルトガイドサブアセンブリは、ベルトガイド要素が延出しているか、後退しているかに関係なく調整することができる。従って、例えばベルトベルトガイド要素が延出している場合、ベルトガイドサブアセンブリの調整により、ベルトの高さの調節は、その後でも行うことができる。
【００１４】
好ましくは、ベルトガイドサブアセンブリの調整位置により、安全ベルトが向きを変える位置、特には高さが設定され、そこから安全ベルトが、安全ベルトを装着する乗員の肩の方向に延びる。ベルトガイド要素が再度静止位置になると、特に乗員が安全ベルトを装着している場合に、ベルトガイドサブアセンブリにより、安全ベルトの上側の折り返し位置は、乗員の肩の部分に設定される。
【００１５】
ある例示的な実施形態において、ベルトガイド要素は、安全ベルトを装着した乗員の肩部分で、安全ベルトの一部分をガイドする役割もする。このためベルトガイド要素は、乗員がこれを掴み易いように、安全ベルトの部分を動かすだけでなく、乗員がベルトで固定されて、ベルトガイド要素が再度静止位置にある場合には、安全ベルトのガイドも行う。この例示的な実施形態においては、装着容易化のために、ベルトガイド要素が一つだけ延出可能で、安全ベルトが装着後にもそこにガイドされたままの状態になる。
【００１６】
調整装置を小型化するために、ベルトガイドサブアセンブリの柔軟な支持要素は、少なくとも一箇所において、少なくとも６０°、好ましくはほぼ９０°偏向される。こうして、支持要素を、例えば、ベルトガイド要素の休止位置において動力源付きの車両のＢピラーに収納する場合、支持要素は、大部分がほぼＢピラーの延びる方向に沿って延び、一方支持要素の偏向により、Ｂピラーのベルトガイド要素はこれにほぼ直角に、前方に向かって延出される。
【００１７】
柔軟な支持要素は、ベルトガイドサブアセンブリのガイドに取り付けられて、ベルトガイド要素が（その一部または全体が）延出している場合、支持要素は、少なくとも、そのときは剛化した部分とともに、ガイドの出口開口から突出している。これにより支持要素は、延出した状態において、自身を支えながら、ベルトガイド要素を延出した位置に保持する。ここでガイドは、例えば閉じられた、または少なくとも片側が開いた溝としてベルトガイドサブアセンブリの調整部に構成される。調整部は、延出方向にほぼ直角に延びる調整軸に沿って調整ができ、安全ベルトに対するベルト高さを調節できる。
【００１８】
他の一実施形態では、ベルトガイドサブアセンブリは、支持要素を使って調整方向に沿って調整可能である。支持要素は延出方向に沿って、ベルトガイド要素を延出させるためだけでなく、さらにベルトガイドサブアセンブリを調整方向に沿って調整するためにも使用される。ここでは、後退した状態にある支持要素はさらに、好ましくは同時にベルトガイド要素を延出させずに、調整力をベルトガイドサブアセンブリの調整部に伝えることができる。そのため、柔軟な支持要素は、ベルトガイドサブアセンブリの調整部のガイドに、延出可能に取り付けられ、その調整部は制御機構に連結され、それを使って柔軟な支持要素による調整力を調整部に伝えて、それを調整することができる。支持要素に―好ましくは調整用のアクチュエーターにより―加えられた調整力で、調整方向に沿って、ベルトガイドサブアセンブリとともに支持要素の調整を行うか、あるいは、支持をベルトガイド要素とともに延出方向に沿って延出させるかを制御機構によって調節することができる。
【００１９】
ある例示的な実施形態では、これに対応して、制御機構を使って、支持要素の調整運動を制御し、
―調整部を調整するために、支持要素に加えられた調整力を、先ず調整部に伝えて
―調整部が所定の調整経路だけ移動した後に、支持要素が調整部に対して相対的に調整され、ベルトガイド要素を延出方向に延出する。
これにより、制御機構を使って、支持要素に加えられた調整力をベルトガイドサブアセンブリの調整のためにも、ベルトガイド要素の延出のためにも（選択して）使用できる。このケースでは、制御機構により調整力を連続的に加えて、連続して起きる異なる調整運動に切り替えることができる。それにより、先ず支持要素のベルトガイドサブアセンブリの調整部と同時の調整、およびそれに続いて、調整部に対して相対的に支持要素の調整を行うように制御機構によって予め設定できる。
【００２０】
これに基づいた別の構成においては、調整部が調整方向に移動可能に取り付けられ、支持要素は、その延出状態において、調整方向に調整可能であり、調整部のガイド部にある偏向の領域において、延出方向に方向を変える。制御機構の調整可能なストッパにより、後退した支持要素は（先ず）延出方向への延出が不能になり、調整方向に調整される支持要素が調整部を移動させる。ストッパが調整され、支持要素の延出方向への調整に対する規制が解除されてはじめて、支持要素を調整部に対して相対的に、また延出方向に沿って調整することが可能になり、ベルトガイド要素を延出させる。
【００２１】
他の一実施形態では、制御機構が、柔軟な、例えば牽引ケーブルのような制御用の牽引手段を有している。柔軟な制御用の牽引手段を用いて、好ましくは制御機構の部品に調整力を伝える。
【００２２】
ある例示的な実施形態においては、制御のための柔軟な牽引手段を用いて、調整力を伝えて、ストッパによって支持要素の延出方向に調整部に対して相対的な調整が防止されるロック位置から、そこではストッパが支持要素のこのような調整を防止しないアンロック位置へとストッパを調整することができる。調整部はガイド部品に相対的に調整方向に沿って調整可能であり、制御用の牽引手段は、好ましくはそれぞれがその両端でガイド部品と調整部に固定される。こうすることで、制御用の牽引手段は、調整部を調整する際、ガイド部品に対して引っ張られ、それによりストッパに牽引力が加わる。調整部がガイド部品に対して決められた調整経路だけ移動すると、制御用の牽引手段が引き起こした牽引力が大きくなり、それが調整可能なストッパに取り付くばね要素の復元力を上回って、ストッパが復元力に抗してアンロック位置に調整される。
【００２３】
このような、支持要素の調整と、少なくとも一つの柔軟な制御手段によって、固定されたガイド部品と調整部とを連結するだけで自動的にストッパを調整する方法に代えて、勿論、ストッパのロック位置とアンロック位置との間を外力の付与によって調整するようにもでき、それにより調整部とガイド部品との間の機械的な連結をなくすることができる。例えば、ストッパの調整のために別の（モーターによる）駆動装置を備えてもよい。
【００２４】
ある実施形態の例において、ベルトガイド要素は、その休止位置において、支持要素が後退している場合、固定部品に直接係合的に固定されている。ベルトガイド要素は、ここでは休止位置にあり、乗員がベルトを装着している場合、ベルトガイド要素により安全ベルトの一部分がガイドされ、好ましくは固定された取り付け部品との直接係合的な連結により、定位置に保持され、場合によっては（さらに）支持される。
【００２５】
他の可能な構成において、ベルトガイド要素を調整方向に調整して、直接係合による固定を解除することができる。そのため、ベルトベルトガイド要素および固定部品にある直接係合的な領域、またはエレメントは、調整方向への移動によって、係合を外すことができ、ベルトガイド要素を再度その休止位置に戻すために、ベルトガイド要素の調整方向と反対側へ調整する場合、もう一度係合した状態に戻すことができる。このように、ベルトガイド要素は、固定部品とベルトガイド要素との間の直接係合的な結合を解除するために、調整方向のみに動くようにする必要がある。固定部品とベルトガイド要素との間の直接係合は、さらにベルトベルトガイド要素を、延出方向の静止位置に固定するように構成できる。ベルトガイド要素と固定部品とが、設計通りに互いに結合されているとき、直接係合的な結合により、好ましくは、さらに、ベルトガイド要素の調整方向への調整だけを可能にする。ベルトガイド要素が、前に調整方向に沿って調整されておらず、またベルトベルトガイド要素と固定部品との間の直接係合が解除されていない限り、固定部品に対するベルトガイド要素が相対運動することは不可能である。
【００２６】
他の一実施形態においては、ベルトガイドサブアセンブリは、車両の座席の背もたれに組み込まれる。同じように、ベルトガイドサブアセンブリを、車両のＢピラーまたはＣピラーに組み込むこともできる。いずれのケースでも、調整装置をモジュール構成とし、ベルトガイドサブアセンブリは、そこに延出可能に置かれたベルトベルトガイド要素を有し、場合によっては、ベルトガイドサブアセンブリを外力付与によって調整する、および／またはベルトガイド要素を延出させるための駆動装置を備える、予め組み立てられており、かつ予め検査可能な構造ユニットを構成する。ある例示的な実施形態では、調整装置にはベルトガイドサブアセンブリを有する調整モジュールがあり、そこに支持要素、それに連結されたベルトガイド要素、およびベルトベルトガイド要素を調整するための電気モーターの駆動装置を調整部に調整可能に取り付けられ、その調整部はまた、ガイド部品に、移動可能に取り付けられ、調整モジュールはガイド部品により、原動機付き車両のＢピラーまたはＣピラーに組み付けられる。
【００２７】
ある例示的な実施形態においては、ベルトガイド要素がその休止位置にある時、ベルトガイド要素が、カバー部分を構成し、それにより安全ベルトのための出口開口を少なくとも部分的に覆う。その休止位置において、ベルトガイド要素は、カバーの外側の一部を構成し、好ましい印象の外見となるような方法で、安全ベルトのための出口開口を大部分覆う。安全ベルトは、例えばＢピラー、または車両の座席の背もたれの、覆われた中空のスペースの中から出口開口を通過して、外にガイドされる。
【００２８】
支持要素は基本的に、それ自体柔軟であるが、ベルトガイド要素の延出状態において、それに連結する部品要素によって、またはその形状によって、剛化することができる。そのため支持要素は、例えば、一連の帯状体、または多数の鎖の環の形の、互いに連結された部品要素を持つ鎖を有している。例えば金属またはポリマー材料の帯状体を使用する場合、帯状体は、材料に応じて、例えば長手方向に対して横向きのアーチ型に成形し、例えばばね鋼製の測定用テープとして知られているように、引っ張られると、延出状態に自身を支える。鎖を使用する場合は、延出した状態でベルトガイド要素が鎖の環が直接係合および／または摩擦接続により、自動的に互いに固定するように鎖の環を構成して、並べて配置する。
【００２９】
鎖の環の移動の自由度は制限されており、そのため、鎖が偏向され、また、複数の環の形態により、環が互いに直接係合的な、または摩擦接続的な結合ができるようになっている。好ましくは、このケースでは、延出状態において、鎖の複数の環が引っ張られた状態で連結されており、そのために少なくとも一つの方向に移動不能になっている。こうして環はその方向に剛化され、ベルトガイド要素を保持する。
【００３０】
複数の環を互いに固定するために、磁石および／または、例えば牽引帯状体または牽引ケーブルのような、長く延びる牽引手段を少なくとも一つ備えている。牽引手段の一端は例えば、ベルトガイド要素またはベルトガイド要素に連結された鎖の環と連結される。牽引手段は、好ましくは鎖の環に沿って延びて、個々の環に予め引張力を加えることで、その環が、直線的に延びる軸に沿って直線状に並んで鎖を剛化しようとする。
【００３１】
それに対応するある例示的な実施形態において、使用する鎖の環がお互いに予め引張力を加え合って、
―ベルトガイド要素の延出状態にある鎖の複数の環が、鎖の一部分で、互いに固定され、それによりベルトガイド要素の延出方向に対して横切る方向に剛化された鎖部分でベルトガイド要素をその延出した位置に保持し、
―ベルトガイド要素をその休止位置で調整するときに、環の互の固定を解除して、剛化された鎖部分を再び柔軟にする。
【００３２】
前に説明した通り、延出可能なベルトガイド要素と連結した牽引手段の端を弾性的に取り付けることで、これが可能になる。牽引手段の他の一端は、それから、最後のおよびベルトガイド要素から最も離れた鎖の環に繋がれて、そこに固定される。こうすることで、引張力が個々の鎖の環に発生し、環に沿って、また場合によっては、環の中を通って牽引手段が延びる。このようにして、例えば鎖の環に、またはベルトガイド要素に取り付けられた圧縮ばねによって生成される引張力により、鎖を常に直線的に延ばす。鎖の一部分が鎖のガイドの出口開口から突き出ると直ぐに、鎖はこれにより、例えば、その一部で、自動的に剛化する、あるいは自らを突っ張りながら支えるようになる。
【００３３】
他の一実施形態においては、調整装置が駆動装置を備え、それを使って外力による操作で、ベルトガイド要素の延出、および／またはベルトガイドサブアセンブリの調整が可能となる。そのため、本発明による調整装置により、手動で延出できる、特には、引き出し可能なベルトガイド要素を用いることも考えられる。しかし、乗員がさらに楽になるようにするためは、ベルトガイド要素を電子制御し、駆動モーターを使用して、外力による操作で延出する調整装置が選ばれる。その駆動装置、または別の駆動装置により、ベルトの高さを調節するためのベルトガイドサブアセンブリの調整を、外力操作および電子制御で行うことができる。
【００３４】
ある例示的な実施形態では、駆動装置が、支持要素を動かして、ベルトガイド要素を外力の付与によって延出し、場合によってはもう一度後退させることができる。例えば、チェーンとして構成された支持要素の個々の鎖の環が、その外側にそれぞれ噛合部分を有している。この噛合部分に、駆動装置の駆動ピニオンが噛合して、チェーンを調整し、そこに固定して取り付けられたベルトガイド要素の延出および後退を行う。
【００３５】
さらなる本発明の利点と特徴を、図を用いて以下の例示的な実施形態の明細で明らかにする。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１Ａ】休止位置にあるベルトガイド要素を延出するためのチェーンとして構成された支持要素を備える、本発明による調整装置を備える、原動機付き車両のＢピラーの部分破断図である。
【図１Ｂ】図１Ａと同じ方向の側面図であって、図１Ａの状態よりも上方に調整されたベルトガイドサブアセンブリと、そこに延出した状態で配置されたベルトガイド要素を備える調整装置を示す側面図である。
【図２】チェーンの端が固定されているベルトガイド要素を拡大して示す側面図である。
【図３Ａ】本発明に基づいた実施形態の調整機構を備えた調整装置であって、それによって支持要素に加えられた調整力を、ベルトガイドサブアセンブリの調整にも、ベルトガイド要素の調整にも付与することが可能な調整装置の一調整フェーズを示す側面図である。
【図３Ｂ】本発明に基づいた実施形態の調整機構を備えた調整装置であって、それによって支持要素に加えられた調整力を、ベルトガイドサブアセンブリの調整にも、ベルトガイド要素の調整にも付与することが可能な調整装置の他の調整フェーズを示す側面図である。
【図３Ｃ】本発明に基づいた実施形態の調整機構を備えた調整装置であって、それによって支持要素に加えられた調整力を、ベルトガイドサブアセンブリの調整にも、ベルトガイド要素の調整にも付与することが可能な調整装置の他の調整フェーズを示す側面図である。
【００３７】
図１Ａと１Ｂで、原動機付き車両ＢピラーＢに収納された、本発明による調整装置を示す。図１Ａと１Ｂは、通常はここに取り付けられているカバーを取り外した状態にして乗員から見たＢピラーＢの側面図である。
【００３８】
調整装置Ｖは車両の座席の安全ベルトのためのベルトガイドサブアセンブリ１を有している。ベルトガイドサブアセンブリ１により、図１Ａと１Ｂでは明瞭化のために図示していないが、安全ベルトの一部分がＢピラーＢに沿ってガイドされる。ベルトガイドサブアセンブリ１は、この場合、特に、ＢピラーＢの長手方向に沿って調整可能な調整部１０、および調整部１０の上側の端に固定されたベルトガイド要素１２を有している。ベルトガイド要素１２によってベルト出口開口１２０が決まり、そこを通って安全ベルトがＢピラーＢのカバーで覆われた中空のスペースの中から外へガイドされる。調整部１０は、例えばガイドレールのようなガイド部品５に移動可能に取り付けられ、ガイド部品５はＢピラーＢの車体に固定された車両部分４に固定されている。調整部１０は、例えば、図示しないスピンドル駆動装置により、調整部に固定された第１のベルトガイド要素１２と延出可能な第２のベルトガイド要素３と共に、ガイド部品５に沿って動くことができる。その第２の延出可能なベルトガイド要素３は（第１の）調整部に固定されたベルトガイド要素１２の前に配置される。
【００３９】
ベルトガイドサブアセンブリ１は調整部１０により、安全ベルトの高さを、長手方向に対しＢピラーＢとほぼ平行な調整方向Ｒ１方向に沿って調節できるのに対し、延出可能なベルトガイド要素３は、これに対して基本的に直角に、延出方向Ｒ２に沿って調整することができ、乗員がベルトを装着する時に安全ベルトを掴み易いようにする。ベルトガイド要素３の延出状態において、安全ベルトの一部分はＢピラーＢの調整部に固定されたベルトガイド要素１２と、その前に置かれて、延出したベルトガイド要素３との間を延びる。安全ベルトは一方で調整部に固定されたベルトガイド要素１２で、延出されたベルトガイド要素３に向かって向きを変え、またそこでもう一度下側の、乗員の横にある固定位置に向きを変える。
【００４０】
調整部１０には、ベルトガイド要素３の出し入れのために、延出可能なベルトガイド要素３に連結された、鎖の環２０を多数並べて組み立てたチェーン２として形成された、支持要素が調整可能に設けられる。そのチェーン２は、ベルトガイド要素３が引き込まれて、図１Ａに示す休止位置にある時、個々の鎖の環２０によってチェーン２自体は柔軟であり、調整部１０のガイド溝１０２に全体が収納される。ガイド溝１０２中で、チェーン２は、ほぼ９０°偏向される。こうして、チェーン２は、後退した状態で、ガイド溝１０２により決まるガイドの内部で、後ろ側の鎖の端部２ａから出て、ＢピラーＢの長手方向軸の大部分に沿って、また、ガイド溝１０２の偏向の領域１０２ａにより、チェーン２がその中でほぼ９０°偏向されて、ガイド溝１０２の出口開口１０２ｂにある前側の鎖の端部２ｂへと延びる。その前側の鎖の端部２ｂは鎖の環２０によって決まり、鎖の環２０はベルトガイド要素３の休止位置において、出口開口１０２ｂに存在して、ベルトガイド要素３に連結される。
【００４１】
出口開口１０２ｂからチェーン２を延出することにより、そこに固定されたベルトガイド要素３が調整され、同時に、車両の前方向に延出される。チェーン２の個々の鎖の環２０はお互い予め引張力を加えあって、出口開口１０２ｂから延出している鎖の部分の環を自動的に、直接係合的、および摩擦接続的に固定させることにより、鎖部分が十分剛化し、ベルトガイド要素３を延出状態に保持する。延出した鎖部分は特に、延出方向Ｒ２を横切る方向に対して剛化され、ベルトガイド要素３はほぼ水平方向に沿って延出され、チェーン２が折れ曲がったり、反ったりすることはなくなる。
【００４２】
ベルトガイド要素３の延出が必要な場合に、鎖の環２０を自動的に相互に固定するための引っ張り力は、牽引ケーブル２１と少なくとも一つの圧縮ばね２２として形成されたばねエレメントによって生成される。個々の鎖の環２０は牽引ケーブル２１に沿って、縦に並んで配置され、牽引ケーブル２１に連結され、一方牽引ケーブル２１は、例えばそれぞれ、個々の鎖の環２０の通過用の開口部を通って敷設される。そのため牽引ケーブル２１は、お互い相対的に動くことができる個々の鎖の環２０全部を貫いて延びる。牽引ケーブルの一端は常にガイド溝１０２に残る後方の鎖の端２ａに固定される。牽引ケーブルの他端２１０は前側の鎖の端２ｂの前側の鎖の環２０に固定され、ベルトガイド要素３に固定される。牽引ケーブルの端２１０は圧縮ばね２２に支えられ、ばねで牽引ケーブルを引っ張り状態に保持し、鎖の両端２ａと２ｂがお互いに押し合う。圧縮ばね２２は管状の中空スペースあるいは最後の鎖の環２０の管状の隙間に置かれ、牽引ケーブルの長手方向にこの最後の鎖の環２０の壁の部分に当たって支持される。圧縮ばね２２のばね力によって、個々の鎖の環２０はお互いに圧縮し合うが、ばね力の立ち上がりで、再度お互いの結合が解かれ、それによりチェーン２は十分柔軟になり、ガイド溝１０２の向きを変える領域１０２ａで向きを変える。
【００４３】
この実施形態の場合、ベルトガイド要素３の延出および後退は、電子制御により、電気モーターの駆動装置１１によって行われる。この駆動装置１１は調整部１０に取り付けられる。駆動ピニオンによりこの駆動装置１１は各鎖の環２０に構成された噛合部分と噛合する（図２参照のこと）。こうして、駆動装置１１はチェーン２をガイド溝１０２に沿って移動させ、それに連結されたベルトガイド要素３を調整することができる。
【００４４】
ベルトガイド要素３は、この例では、バナナのような形状の折返し開口部３０を有し、それにより安全ベルトのためのしっかりとした折返し箇所が定まる。ベルトガイド要素３により、この場合、安全ベルトが安全ベルトを乗員が掴み易いように前の方に持ってくるだけでなく、乗員がベルトを装着している場合、さらに引き続きそこに保持し、ガイドする。この時、ベルトの高さも、ベルトガイド要素３が延出してそこに向かうべき高さも、別々に調節でき、好ましくは、ベルトガイド要素３が延出されていても、その後に変更することも可能である。
【００４５】
この例では、ベルトガイド要素３はさらにカバー部分を構成し、それにより後退したベルトガイド要素３の休止位置において、ベルトの出口開口１２０が部分的に覆われる。それによりベルトガイド要素３のカバー部分を、例えばＢピラーＢのカバーの中に挿入することができる。こうすることで、ベルトガイド要素３がその休止位置で全体的に美しい印象を与えるだけでなく、調整部に固定されたベルトガイド要素１２の出口開口１２０を保護するように密閉する。
【００４６】
図２で明らかなように、本発明ではベルトガイド要素３はリブ構造３１を備えている。リブ構造３１により、ベルトガイド要素３の剛性が高くなる。さらに、ベルトガイド要素３は、折返し用開口部３０の下側に、取り付け部分３２を有している。その取り付け部分３２により、ベルトガイド要素３は前側にある延出可能なチェーン２の端２ｂに固定される。
【００４７】
図３Ａ、３Ｂ、および３Ｃで、本発明に基づく調整装置の別の変形例が詳しく図示されている。ここでもやはり、チェーン２として形成された支持要素が設けられ、ベルトガイド要素３を調整方向Ｒ２に沿って延出する。チェーン２には、調整方向Ｒ２にほぼ直角に走る調整方向Ｒ１の方向に調整可能なベルトガイドサブアセンブリ２に配置される。チェーン２のためのガイド溝１０２を構成する調整部１０は、図３Ａから３Ｃの実施形態の変形例において、以下に詳しく説明するように、チェーン２によって、自動で延出できるように構成される。
【００４８】
カバーまたは車体に固定された固定式のガイド部品５に、調整部１０が移動可能に取り付けられる。ガイド部品５はこの場合、ガイドレール、ガイド溝またはパイプとして構成され、ガイド部品５の内側または外側の側面に沿って、調整部１０が調整方向Ｒ１に沿って移動可能なように取り付けられる。この例では、ガイド部品５はチェーン２が後退した状態で、いくつかの鎖の環２０も収納し、またその他の鎖の環２０とチェーン２の延出可能な端を調整部１０に収納する。チェーン２は、後退した状態でその延出可能な端と共に調整部１０の内側に収納され、そこに連結されたベルトガイド要素３を延出させるだけでなく、ガイド部品５に対して相対的に調整部１０を動かす役割もする。チェーン２は、調整部１０に、またはその中に備えられる調整可能なストッパ７０によって、調整部１０に対して相対的な調整方向Ｒ２への調整が不能になる。図３Ａから３Ｃに示す実施形態の変形例においては、ストッパ７０は回動可能に設けられ、ガイド溝１０２の出口開口１０２ｂに備えられる。ストッパが図３Ａで示すようなロック位置にある場合、チェーン２は後退した状態で、偏向領域１０２ａで既に偏向されて、ガイド溝１０２の中にあり、出口開口１０２ｂの領域で、鎖の環２０によりストッパ７０に当接する。
【００４９】
チェーン２が、図３Ａから３Ｃでモータ１１０と伝動装置１１１とともに図示した駆動装置１１により、調整運動するように作動すると、ロック位置にあるストッパ７０が、チェーン２の調整部１０から調整方向Ｒ２に向かう延出を止める。ガイド部品５に対して相対的に移動するように調整部１０を設けることにより、チェーン２は調整部１０を調整方向Ｒ１に力を加え、これらをガイド部品５に対して調整方向Ｒ１に移動させる。ベルトガイドサブアセンブリ１の調整部１０はチェーン２により、この場合、望遠鏡のような動きをして、基本的に車両の高さ方向の軸にほぼ平行に押し動かされる。ここではベルトガイド要素３がチェーン２に固定されるため、ベルトガイド要素３は調整方向Ｒ１に（上方に向かい）同時に調整される。
【００５０】
調整部１０が所望の調整高さになり、調整方向Ｒ１に所定の調整経路だけ進むと、図３Ｂのようにストッパ７０がアンロック位置に回動することにより、チェーン２の端を出口開口１０２ｂの調整部１０から延出させることができる。ストッパ７０はここでは制御機構７の部品で、ストッパ７０で、駆動装置１１がチェーン２に加える調整力の加減を制御して、それによって連続的に起こるチェーン２の調整運動を、調整部１０と共に、次に調整部１０に相対的に動くように切り替える。
【００５１】
これに加えて、さらに制御機構は、制御用ケーブル７１のような制御用牽引手段を持っており、それは固定部７１ａによりその一端でガイド部品５に、他端においてもう一つの固定部７１ｂによってストッパ７０に固定される。断面がＬ字型の調整部１０がガイド部品５から十分に離れて調整されると、制御用ケーブル７１は引っ張られ、これによりストッパ７０に加わる調整力が、ストッパ７０をそのロック位置の方に引っ張るために取り付けた復元用ばねの復元力を上回る。制御用ケーブル７１は、それによりストッパ７０をそのアンロック位置に引っ張り、復元ばねの復元力に抗してその方向を変え、ストッパ７０が出口開口１０２ｂをこれ以上ブロックしないようにする。ストッパ７０が図３Ｃのようにアンロック位置にあると、駆動装置１１により引き続き動かされたチェーン２は、調整部１０から外側に押される。調整部１０は、選択的に追加のストッパによって、調整方向Ｒ１へのそれ以上の調整が不能になる。こうしてベルトガイド要素３は延出方向Ｒ２に延出し、安全ベルトを掴むのが容易になる。図３Ａから３Ｃで安全ベルトのベルト６が示されている。
【００５２】
ベルト６は、ベルトガイド要素３の凸状に湾曲したガイド面３００で方向を変えられ、これにより、常に決まった位置に保持される。図１Ａ―１Ｂと図２に示す派生の実施形態とは異なって、ベルトガイド要素３はさらに直接係合部分３１０を少なくとも一つ有し、それによりベルトガイド要素３はその休止位置で、動かないように固定された取り付け部品８にロックされる。直接係合部分３１０は、ガイド面３００と反対側を向くベルトガイド要素３の下側にあり、それでベルトガイド要素３がその休止位置でブロックされるが、取り付け部品８によるベルトガイドサブアセンブリ１の調整方向Ｒ１への調整によって、直接係合的な結合を容易に解除することができる。
【００５３】
取り付け部品８は好ましくはＢピラーＢの領域に固定部分８０を介して取り付けられる。この固定部分８０は、例えば、リベット、ボルトあるいはねじのような固定部材のための固定用開口部を有している。固定部品８０には、連結アーム８１が設けられ、固定部品８０を、その保持部分８２と連結する。その保持部分８２にはベルトガイド要素３の直接係合の領域３１０と相互に係合する直接係合の領域８２０を有する。ベルトガイド要素３が図３Ａのように静止位置にあると、２つの直接係合の領域３１０と８２０は互いに係合し、ベルトガイド要素３が取り付け部品８にロックされ、支持される。
【００５４】
取り付け部品８と直接係合的に結合されることで、ベルトガイド要素３は、静止位置において、調整方向Ｒ１にのみ、ベルトガイドサブアセンブリ１とともに調整が可能である。調整部１０がチェーン２により、上向きに押されると、ベルトガイド要素３の直接係合の領域３１０の取り付け部品８の直接係合の領域８２０との係合は解除され、ベルトガイド要素３は取り付け品８とその保持部分８２から離れる。こうして、図３Ｂと３Ｃのように（上に向かって）調整方向Ｒ１に沿って調整部１０が調整される際、ベルトガイド要素３が取り付け部品８によって、それ以上調整方向Ｒ２に沿う調整を止められることはない。しかし同時に、ベルトガイド要素３の静止位置において、取り付け部品８により、ベルトガイド要素３のさらなる安全性と支持がもたらされる。
【００５５】
調整部１０は、特に図３Ａと３Ｃによる他の実施形態の場合、カバー１０１を持つ出口開口１０２ｂの領域に設けられ、そこでチェーン２を調整できる調整部１０の端が、ＢピラーＢのカバー上に見えるように置かれる。好ましくは、調整可能に取り付けられたストッパ７０も制御用ケーブルと同じように、カバー１０１で覆われる。制御用ケーブル７１は、その他に少なくとも一つのガイド溝、または一つまたは複数のガイドリング、および／または一つまたは複数のガイドブリッジにより、調整部１０と、特にはガイド溝１０２の外側に沿って敷設される。
なお、本発明は、実施の態様として以下の内容を含む。
［態様１］
車両の安全ベルト用の調整装置であって、
前記安全ベルトの一部分をガイドするための、少なくとも一つの延出可能なベルトガイド要素（３）と、
前記ベルトガイド要素（３）に連結されて、少なくとも部分的に前記ベルトガイド要素（３）と共に延出可能な少なくとも一つの支持要素（２）と、
を備え、
前記ベルトガイド要素（３）が休止位置から延出方向（Ｒ２）に沿って延出可能であり、これによってベルト装着時に乗員が安全ベルトを掴むことが容易になり、
前記支持要素（２）が柔軟であり、かつ、前記ベルトガイド要素（３）の延出状態において、前記延出方向（Ｒ２）に対して横切る方向における少なくとも一部分において剛化することにより、前記ベルトガイド要素（３）が、前記支持要素（２）の剛化した部分によって延出した位置に保持される
調整装置において、
前記ベルトガイド要素（３）が、調整可能なベルトガイドサブアセンブリ（１）に延出可能に設けられ、前記ベルトガイドサブアセンブリは前記ベルトガイド要素（３）の延出方向（Ｒ２）とは異なる調整方向（Ｒ１）に沿って調整可能であり、前記支持要素（２）は、前記ベルトガイド要素（３）が休止位置にある場合、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）上で、少なくとも一箇所において偏向していることを特徴とする調整装置。
［態様２］
態様１に記載の調整装置において、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整位置により、前記安全ベルトの折返し箇所を調節可能であり、前記折返し箇所から前記安全ベルトがベルトで固定された乗員の肩の方向に延出すること特徴とする調整装置。
［態様３］
態様１または２に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）は、前記安全ベルトで固定された乗員の肩の領域において、前記安全ベルトの一部分をガイドするように設けられていることを特徴とする調整装置。
［態様４］
態様１から３に記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）上の少なくとも一箇所において、最小でも６０°偏向することを特徴とする調整装置。
［態様５］
態様１から４のいずれか一つに記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）のガイド（１０２）に延出可能に取り付けられており、これによって、前記ベルトガイド要素（３）が延出している状態において、前記支持要素（２）の少なくとも剛化した部分が、前記ガイド（１０２）の出口開口（１０２ｂ）から突出していることを特徴とする調整装置。
［態様６］
態様１から５のいずれか一つに記載の調整装置において、前記支持要素（２）を用いて、前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）を前記調整方向（Ｒ１）に沿って調整可能であることを特徴とする調整装置。
［態様７］
態様６に記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整部（１０）のガイド（１０２）に延出可能に取り付けられており、前記調整部（１０）は制御機構（７）に連結されており、この制御機構（７）によって、前記柔軟な支持要素（２）によって加えられる調整力が前記調整部（１０）に伝達されることにより前記調整部（１０）が調整可能であることを特徴とする調整装置。
［態様８］
態様７に記載の調整装置において、前記制御機構（７）によって前記支持要素（２）の調整移動量を制御することが可能であり、これにより前記支持要素（２）に加えられた調整力が先ず調整部（１０）に伝達され、所定の調整ストロークだけ移動した後に、前記調整部（１０）により前記支持要素（２）が前記調整部（１０）に対して相対的に調整されて、前記ベルトガイド要素（３）が前記延出方向（Ｒ２）に延出されることを特徴とする調整装置。
［態様９］
態様７または８に記載の調整装置において、前記調整部（１０）が前記調整方向（Ｒ１）に沿って移動可能に取り付けられており、前記支持要素（２）がその後退位置において前記調整方向（Ｒ１）に調整可能であり、かつ前記ガイド（１０２）に設けられた偏向領域（１０２ａ）を介して前記延出方向（Ｒ２）に偏向されており、前記支持要素（２）は前記制御機構（７）の調整可能なストッパ（７０）によって、前記延出方向（Ｒ２）への延出が防止可能であることにより、前記ストッパ（７０）が前記支持要素（２）の前記調整部（１０）に対する前記延出方向（Ｒ２）に沿った調整を許容する限度で、前記調整方向（Ｒ１）に調整された前記支持要素（２）が前記調整部（１０）を移動させることを特徴とする調整装置。
［態様１０］
態様７から１０のいずれか一つに記載の調整装置において、前記制御機構（７）が柔軟な制御用牽引手段（７０）を備えることを特徴とする調整装置。
［態様１１］
態様９および１０に記載の調整装置において、前記ストッパ（７０）が前記支持要素（２）の前記調整方向（Ｒ２）に沿った前記調整部（１０）に対する調整を不能にするロック位置から、前記ストッパ（７０）による前記支持要素（２）の前記調整が解除されたアンロック位置へ、前記ストッパ（７０）を調整するための調整力が、前記柔軟な制御用牽引手段（７０）によって伝達可能であることを特徴とする調整装置。
［態様１２］
態様１から１１のいずれか一つに記載の調整装置において、車両の座席の背もたれ、および／または車両のＢピラーまたはＣピラーに取り付けるための前記ベルトガイドサブアセンブリ（１）が設けられていることを特徴とする調整装置。
［態様１３］
態様１から１２のいずれか一つに記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）が、その静止位置において、かつ前記支持要素（２）が後退位置にある場合に、固定部材（８）上で直接係合により固定されることを特徴とする調整装置。
［態様１４］
態様１３に記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）の前記調整方向（Ｒ１）への調整により、前記直接係合による固定が解除可能であることを特徴とする調整装置。
［態様１５］
態様１から１４のいずれか一つに記載の調整装置において、前記ベルトガイド要素（３）がカバー部分を形成し、前記カバー部分によって、前記ベルトガイド要素（３）がその静止位置にある場合、安全ベルトのための出口開口（１２０）が少なくとも部分的に覆われていることを特徴とする調整装置。
［態様１６］
態様１から１５のいずれか一つに記載の調整装置において、前記柔軟な支持要素（２）が、前記ベルトガイド要素（３）が延出した状態で、互いに連結された部品要素（２０）によって、または当該支持要素の形状によって剛化することを特徴とする調整装置。
［態様１７］
態様１６に記載の調整装置において、前記支持要素が鎖（２）または帯状体を有することを特徴とする調整装置。
［態様１８］
態様１７に記載の調整装置において、前記鎖（２）の複数の環（２０）が、前記ベルトガイド要素（３）が延出した状態において、直接係合による固定接続および／または摩擦接続によって自動的に互いに固定されていることを特徴とする調整装置。
［態様１９］
態様１８に記載の調整装置において、複数の前記環（２０）を互いに固定するための、少なくとも一つの磁石、および／または長く延びた牽引手段（２１）を備えることを特徴とする調整装置。
［態様２０］
態様１９に記載の調整装置において、前記少なくとも一つの牽引手段（２１）の一端が、前記ベルトガイド要素（３）、または前記ベルトガイド要素（３）に固定された前記鎖（２）の環（２０）に連結されており、前記牽引手段（２１）が前記鎖（２）の複数の前記環（２０）に沿って延びていることを特徴とする調整装置。
［態様２１］
態様１７から２０のいずれか一つに記載の調整装置において、
前記ベルトガイド要素（３）が延出した状態において、前記鎖（２）の一部における複数の前記環（２０）が互いに固定され、これにより前記鎖の一部が前記延出方向（Ｒ２）に対して横切る方向に剛化されることによって、前記ベルトガイド要素（３）が延出位置に保持され、
前記ベルトガイド要素（３）がその休止位置に調整された状態において、複数の前記環（２０）の固定が解除されることにより、それ以前剛化していた前記鎖の一部分が柔軟な状態に戻るように、
前記鎖（２）の複数の前記環（２０）に、予め引張力が与えられていることを特徴とする調整装置。
［態様２２］
態様１から２１のいずれか一つに記載の調整装置において、駆動装置（１１）を備え、この駆動装置が外力を付与することにより、前記ベルトガイド要素（３）の延出、および／または、前記ベルトガイド要素（３）が延出可能に取り付けられた前記調整可能なベルトガイドサブアセンブリ（１）の調整が行われること特徴とする調整装置。
［態様２３］
態様２２に記載の調整装置において、前記駆動装置が支持要素（２）に作用して、外力を付与することにより、前記ベルトガイド要素（３）が延出されることを特徴とする調整装置。
【符号の説明】
【００５６】
１              ベルトガイドサブアセンブリ
１０            調整部
１０１          カバー
１０２          ガイド溝（ガイド）
１０２ａ        偏向領域
１０２ｂ        出口開口
１１            駆動装置
１１０          モータ
１１１          伝動装置
１２            （調整部に固定された）ベルトガイド要素
１２０          ベルト出口開口
２              チェーン（支持要素）
２０            鎖の環
２１            牽引ケーブル
２１０          牽引ケーブルの端
２２            圧縮ばね（ばねエレメント）
２ａ、２ｂ      鎖の端
３              ベルトガイド要素
３０            折返しのための開口部
３００          ベルトガイド面
３１            リブ構造
３１０          直接係合の領域
３２            取り付け部分
４              車両部品
５              ガイド部品
６              ベルト
７              制御機構
７０            ストッパ
７１            制御用ケーブル（制御用牽引手段）
７１ａ、７１ｂ  固定部
８              取り付け部品
８０            固定部分
８１            連結アーム
８２            保持部分
８２０          直接係合の領域
Ｂ              Ｂピラー
Ｒ１            調整方向
Ｒ２            延出方向
Ｖ              調整装置
【図１Ａ】
0006701090.tif 000002
【図１Ｂ】
0006701090.tif 000003
【図２】
0006701090.tif 000004
【図３Ａ】
0006701090.tif 000005
【図３Ｂ】
0006701090.tif 000006
【図３Ｃ】
0006701090.tif 000007