(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前面または後面を構成するバンパを支持する１つ以上の支持部を含むバンパホルダにおいて、
前記バンパに隣接して配置されるランプが車両前後方向にスライドすることで該ランプと係合する１つ以上の係合部と、
前記バンパの背面側に配置される車体構造部材に固定される１つ以上の固定部とを含み、
前記固定部は、
相対的に車幅方向外側に配置される外側固定部と、
相対的に車幅方向内側に配置される内側固定部と、
前記外側固定部と前記内側固定部との中間に配置され前記車体構造部材に仮止めされる仮固定部とを含み、
前記内側固定部は前記外側固定部に対し異なる方向から固定されることを特徴とするバンパホルダ。
【請求項２】
前記係合部は、車幅方向に間隔をおいて複数配置されていて、前記ランプに対して車幅方向に隙間を有した状態で係合していて、
前記複数の係合部のうち、２つの係合部には互いに車幅方向の反対側に向かって突出し前記ランプに係止する爪部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のバンパホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前面または後面を構成するバンパを支持する１つ以上の支持部を含むバンパホルダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両の前面や後面はバンパによって構成される。バンパを車体構造部材に固定する手段としては、例えば特許文献１にバンパホルダが開示されている。特許文献１のバンパホルダは、固定部において車体に固定され、係止部においてバンパに係止される。これにより、バンパホルダを介してバンパが車体に固定される。また特許文献１では、バンパホルダは、バンパと車体構造部材とを固定する機能に加え、ランプに対するバンパの位置を規制する機能を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２４１２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、ランプの電球等が寿命に達した場合等、メンテナンスを行う際にはランプを車体から取り外す必要がある。このとき、特許文献１のようにクリップ等によってランプとバンパホルダが機械的に締結されていると、バンパを外し、バンパホルダからランプを取り外さなければならない。このため、メンテナンス性をより高めるべく、更なる改良が求められていた。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、ランプが取り付けられる場合であっても、かかるランプを容易に取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図ることが可能なバンパホルダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるバンパホルダの代表的な構成は、車両の前面または後面を構成するバンパを支持する１つ以上の支持部を含むバンパホルダにおいて、バンパに隣接して配置されるランプが車両前後方向にスライドすることでランプと係合する１つ以上の係合部と、バンパの背面側に配置される車体構造部材に固定される１つ以上の固定部とを含むことを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、車両前面を構成するバンパを支持するバンパホルダの場合、ランプが車両後方にスライドして係合部と係合することにより、ランプはバンパホルダに取り付けられる。そして、ランプを取り付け方向とは逆側の車両前方にスライドさせることにより、ランプをバンパホルダから取り外すことができる。車両後面を構成するバンパの場合も、ランプをスライドさせる方向は逆になるが、同様である。したがって、バンパを取りはずすことなくバンパホルダからランプを容易に取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図ることが可能となる。
【０００８】
上記係合部は、車幅方向に間隔をおいて複数配置されていて、前記ランプに対して車幅方向に隙間を有した状態で係合していて、複数の係合部のうち、２つの係合部には互いに車幅方向の反対側に向かって突出しランプに係止する爪部が形成されているとよい。
【０００９】
かかる構成によれば、係合部がランプに対して車幅方向に隙間を有した状態、すなわち遊嵌状態で係合していることにより、ランプやバンパホルダの部品公差を吸収することが可能となる。また係合部が爪部を有していることにより、爪部がランプに係止する。このため、上述したようにランプとバンパホルダが遊嵌状態で係合しても、それらが外れにくくなるため、係合状態を安定させることが可能となる。
【００１０】
上記固定部は、相対的に車幅方向外側に配置される外側固定部と、相対的に車幅方向内側に配置される内側固定部と、外側固定部と内側固定部との中間に配置され車体構造部材に仮止めされる仮固定部とを含むとよい。かかる構成によれば、車体構造部材に取り付ける際のバンパホルダの位置ずれを再度調節しやすくなるため、作業性を高めることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ランプが取り付けられる場合であっても、かかるランプを容易に取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図ることが可能なバンパホルダを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態にかかるバンパホルダを含む車両を後方から観察した図である。
【図２】図１のリアランプ近傍の拡大図である。
【図３】図２のバンパホルダの詳細な斜視図である。
【図４】ランプへのバンパホルダの組み付けを説明する図である。
【図５】リアバンパを背面側から観察した図である。
【図６】リアバンパへのバンパホルダの組み付けを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１４】
図１は、本実施形態にかかるバンパホルダ１００を含む車両を後方から観察した図である。なお図１ではバンパホルダ１００は見えていない。図２は、図１のリアランプ１０４ａ近傍の拡大図である。図２では図示の便宜のため、リアバンパ１０２を取り外した状態を示している。本実施形態では、バンパホルダ１００が車両の後面を構成するバンパであるリアバンパ１０２を支持する場合を例示するが、これに限定するものではない。本発明は、車両の前面を構成するバンパであるフロントバンパを支持するバンパホルダにも適用することが可能である。
【００１５】
図１に示すように、車両１００ａの後面の一部は、リアバンパ１０２によって構成されていて、かかるリアバンパ１０２の上方に隣接して一対のランプ１０４ａ・１０４ｂ（リアランプ）が配置されている。なお、一対のランプ１０４ａ・１０４ｂ近傍の構造は左右対称であるため、以下の説明では両者を代表して右側のランプ１０４ａを例示して説明する。
【００１６】
図２に示すように、ランプ１０４ａの下方には、本実施形態にかかるバンパホルダ１００が配置されている。図２に示すように、バンパホルダ１００は、リアバンパ１０２の背面側に配置される車体構造部材１０６ａ・１０６ｂに固定される固定部を有する。本実施形態では、固定部は、外側固定部１１２、内側固定部１１４および仮固定部１１６を含んで構成される。
【００１７】
外側固定部１１２は、バンパホルダ１００において相対的に車幅方向外側に配置され、ボルトによって車体構造部材１０６ａに固定される。内側固定部１１４は、バンパホルダ１００において相対的に車幅方向内側に配置され、ボルトによって車体構造部材１０６ｂに固定される。仮固定部１１６は、外側固定部１１２と内側固定部１１４との中間に配置され、車体構造部材１０６ａへの仮止めに用いられる。
【００１８】
バンパホルダ１００を車体構造部材１０６ａ・１０６ｂに固定する際には、まず仮固定部１１６においてクリップ等の仮固定具（不図示）によってバンパホルダ１００を車体構造部材１０６ａに仮固定する。ここで、仮に外側固定部１１２と内側固定部１１４との間の位置においてバンパホルダ１００を車体構造部材１０６ａにボルト等によって固定した場合について考察する。かかる場合、バンパホルダ１００に回転方向の力が加わった際に外側固定部１１２と内側固定部１１４の位置にずれが生じたら、固定を緩めて再度位置調整を行う必要が生じる。
【００１９】
これに対し本実施形態では、外側固定部１１２と内側固定部１１４ではバンパホルダ１００と車体構造部材１０６ａは仮固定された状態にある。そのため、外側固定部１１２と内側固定部１１４の位置にずれが生じても、固定を緩める作業を行うことなく位置調整を行うことができる。また仮固定部１１６が外側固定部１１２と内側固定部１１４の中間に配置されていることにより、仮固定部１１６の両側のバランスを良好に保つことができるため、回転方向に力がかかりづらくなる。したがって、バンパホルダ１００を仮固定した際の外側固定部１１２および内側固定部１１４の位置ずれを抑制することが可能となる。
【００２０】
上記のように仮固定部１１６においてバンパホルダ１００を車体構造部材１０６ａに仮固定した後、外側固定部１１２および内側固定部１１４においてボルト等によって車体構造部材１０６ａ・１０６ｂへの固定を行う。これより、バンパホルダ１００が車体構造部材１０６ａ・１０６ｂに組みつけられた状態となり、バンパホルダ１００にかかるリアバンパ１０２の荷重を車体構造部材１０６ａ・１０６ｂに分散することが可能となる。
【００２１】
図３は、図２のバンパホルダ１００の詳細な斜視図である。図４は、ランプ１０４ａへのバンパホルダ１００の組み付けを説明する図である。図３および図４に示すように、バンパホルダ１００は、ランプ１０４ａが隣接する側すなわち上側に係合部を有する。本実施形態では、車幅方向に間隔をおいて２つの係合部である外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂが配置されていて、それらは車幅方向の縦断面がＴ字形状となっている。
【００２２】
一方、図４に示すようにランプ１０４ａの下面には、上述した外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂに対応する位置に外側被係合部１０５ａおよび内側被係合部１０５ｂが配置されている。そしてＴ字形状の外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂを車両前後方向にスライドさせながら外側被係合部１０５ａおよび内側被係合部１０５ｂに挿入することにより、ランプ１０４ａとバンパホルダ１００とが係合される。これにより、ランプ１０４ａとバンパホルダ１００の見切りを向上させることができる。
【００２３】
特に本実施形態では、図３および図４に示すように、外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂは、バンパホルダ１００の車幅方向外側すなわちバンパホルダ１００の中央から離れる側に向かって、すなわち互いに車幅方向の反対側に向かって突出する爪部１２２ａ・１２２ｂを有している。また爪部１２２ａ・１２２ｂのバンパホルダ１００の中央に向かう側には間隙１２４ａ・１２４ｂが形成されている。これにより、バンパホルダ１００をランプ１０４ａに組み付ける際に、爪部１２２ａ・１２２ｂが間隙１２４ａ・１２４ｂ側に撓むことで外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂを外側被係合部１０５ａおよび内側被係合部１０５ｂに容易に挿入することが可能となる。
【００２４】
また本実施形態では、外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂは、ランプ１０４ａに対して車幅方向に隙間を有した状態、すなわち遊嵌可能な状態で係合する。これによりランプ１０４ａおよびバンパホルダ１００が車体構造部材に取り付けられた際の部品公差を吸収することができる。このとき、ランプ１０４ａに、上述の爪部１２２ａが係止される係止穴１０２ｃが設けられていることにより、バンパホルダ１００およびランプ１０４ａを遊嵌状態としつつ、バンパホルダ１００がランプ１０４ａから外れることを防ぐことが可能となる。
【００２５】
なお、本実施形態では、バンパホルダ１００には２つの外側係合部１２０ａおよび内側係合部１２０ｂが設けられていて、それらがそれぞれ爪部１２２ａ・１２２ｂを有する構成を例示したが、これに限定するものではない。例えばバンパホルダに３つ以上の係合部が設けられている場合には、それらのうち２つの係合部に、互いに車幅方向の反対側に向かって突出する爪部を設ける構成とすることにより、上記と同様の効果を得ることが可能である。また本実施形態では、爪部１２２ａ・１２２ｂは、ともに車幅方向外側に向かって突出しているが、これにおいても限定されず、２つの爪部をともに車幅方向内側に向かって突出する構成とすることも可能である。
【００２６】
また図３に示すように、本実施形態のバンパホルダ１００は、２箇所の爪形状の支持部１３０を有する。またバンパホルダ１００には、バンパホルダ１００をリアバンパ１０２に対して取り付ける際のガイド壁１３２が形成されている。
【００２７】
図５は、リアバンパ１０２を背面側から観察した図である。図６は、リアバンパ１０２へのバンパホルダ１００の組み付けを説明する図であり、バンパホルダ１００およびリアバンパ１０２を下方から観察した状態を図示している。
【００２８】
図５に示すように、リアバンパ１０２には、バンパホルダ１００の支持部１３０に対応する位置に取付孔１０２ａが形成されている。またリアバンパ１０２には、上述したガイド壁１３２が挿入されるガイド溝１０２ｂが形成されている。これにより、図６に示すようにバンパホルダ１００のガイド壁１３２をリアバンパ１０２のガイド溝１０２ｂに挿入すると、爪形状の支持部１３０が取付孔１０２ａに係止し、リアバンパ１０２がバンパホルダ１００に支持され、それらが組み付けられる。
【００２９】
上記説明したように、本実施形態では、ランプは車両前後方向にスライドさせることによりバンパホルダ１００に組み付けられる。したがって、バンパホルダ１００に組み付けられたランプ１０４ａは、組み付けた方向と逆方向に前後方向にスライドさせることによりバンパホルダから取り外すことが可能である。これにより、リアバンパ１０２を取りはずすことなくバンパホルダ１００からランプ１０４ａを容易に取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図ることが可能となる。
【００３０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、車両の前面または後面を構成するバンパを支持する１つ以上の支持部を含むバンパホルダに利用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００…バンパホルダ、１０２…リアバンパ、１０２ａ…取付孔、１０２ｂ…ガイド溝、１０２ｃ…係止穴、１０４ａ…ランプ、１０４ｂ…ランプ、１０５ａ…外側被係合部、１０５ｂ…内側被係合部、１０６ａ…車体構造部材、１０６ｂ…車体構造部材、１１２…外側固定部、１１４…内側固定部、１１６…仮固定部、１２０ａ…外側係合部、１２０ｂ…内側係合部、１２２ａ…爪部、１２２ｂ…爪部、１２４ａ…間隙、１２４ｂ…間隙、１３０…支持部、１３２…ガイド壁
【図１】
0006740745.tif 000002
【図２】
0006740745.tif 000003
【図３】
0006740745.tif 000004
【図４】
0006740745.tif 000005
【図５】
0006740745.tif 000006
【図６】
0006740745.tif 000007