(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に設けられる枠体に着脱可能に取り付けられる基部と、
前記基部から延設されており、安全帯が取り付けられる安全帯取付部と、
を備え、
前記基部は、下面及び当該下面と隣接する一つの側面が開放されており、前記枠体の上辺部及び縦辺部によって構成される角部に外嵌可能な筐体形状を呈し、
前記基部が前記枠体の前記角部に外嵌された状態において、前記枠体の内側で、前記基部が前記角部から離脱するのを規制する状態と、前記基部が前記角部から離脱可能な状態と、を切替可能な離脱規制部を備える
ことを特徴とする安全帯支持装置。
【請求項２】
前記離脱規制部は、
架設部材と、
前記基部の互いに対向する一対の側面部に形成されており、前記枠体の内側において当該一対の側面部に架設される前記架設部材が着脱可能に取り付けられる架設部材取付部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の安全帯支持装置。
【請求項３】
前記基部の互いに対向する一対の前記側面部には、複数の前記架設部材取付部が形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の安全帯支持装置。
【請求項４】
車両の荷台に設けられる枠体に着脱可能に取り付けられる基部と、
前記基部から延設されており、安全帯が取り付けられる安全帯取付部と、
を備え、
前記基部は、下面及び当該下面と隣接して互いに対向する二つの側面が開放されており、前記枠体の上辺部の長手方向中間部に外嵌可能な筐体形状を呈し、
前記基部が前記枠体の前記長手方向中間部に外嵌された状態において、前記枠体の内側であって前記上辺部の長手方向中間部から下方に延びる中間縦辺部を挟む位置で、前記基部が前記長手方向中間部から離脱するのを規制する状態と、前記基部が前記長手方向中間部から離脱可能な状態と、を切替可能な離脱規制部を備える
ことを特徴とする安全帯支持装置。
【請求項５】
前記離脱規制部は、
二つの架設部材と、
前記基部の互いに対向する一対の側面部に形成されており、前記枠体の内側であって前記中間縦辺部を挟む位置において当該一対の側面部に架設される二つの前記架設部材が着脱可能に取り付けられる二つの架設部材取付部と、
を備えることを特徴とする請求項４に記載の安全帯支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安全帯支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の荷台への積込作業等において、作業者の安全を確保するための装置として、特許文献１には、作業者に取り付けられた安全帯を支持する安全帯支持装置が開示されている。かかる安全帯支持装置は、地面上に固定設置されており、車両の荷台よりも高い位置から安全帯によって作業者を吊るすようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−９７９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、積込作業時にかかる安全帯支持装置を用いると、積込作業の場所が安全帯支持装置近辺に限定されてしまう。また、複数台の車両に対して積込作業を行う場合には、積込作業に待ちが生じてしまうとともに、安全帯支持装置近辺に荷物を大量に置けない場合には、先に荷物を積み込んだ後に、次の荷物を安全帯支持装置近辺まで運ぶ等といった手間が生じてしまう。さらには、装置が大掛かりであり、積込作業時以外には邪魔になってしまう。
【０００５】
本発明は、前記した事情に鑑みて創案されたものであり、簡易な構成で車両の荷台での作業を場所を問わずに行うことを可能とする安全帯支持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の安全帯支持装置は、車両の荷台に設けられる枠体に着脱可能に取り付けられる基部と、前記基部から延設されており、安全帯が取り付けられる安全帯取付部と、を備え、前記基部は、下面及び当該下面と隣接する一つの側面が開放されており、前記枠体の上辺部及び縦辺部によって構成される角部に外嵌可能な筐体形状を呈し、前記基部が前記枠体の前記角部に外嵌された状態において、前記枠体の内側で、前記基部が前記角部から離脱するのを規制する状態と、前記基部が前記角部から離脱可能な状態と、を切替可能な離脱規制部を備えることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によると、安全帯支持装置が車両の荷台に設けられた枠体の角部に取り付けられるので、簡易な構成で車両の荷台への積込作業及び荷台からの下ろし作業を場所を問わずに行うことが可能となる。
また、複数台の車両に対して積込作業を行う場合には、それぞれの荷物の場所に車両を停車させて積込作業を行うことができるので、作業の迅速化を図ることができる。
また、安全帯支持装置が恒常的に地面上に固定設置されているわけではないので、スペースの有効活用が可能となる。
また、積込作業終了後には、安全帯支持装置を枠体から取り外すことができるので、車両の走行等の邪魔にならない。
【０００８】
前記離脱規制部は、架設部材と、前記基部の互いに対向する一対の側面部に形成されており、前記枠体の内側において当該一対の側面部に架設される前記架設部材が着脱可能に取り付けられる架設部材取付部と、を備える構成であってもよい。
【０００９】
かかる構成によると、簡易な構成で離脱規制部を具現化することができる。
【００１０】
前記基部の互いに対向する一対の前記側面部には、複数の前記架設部材取付部が形成されている構成であってもよい。
【００１１】
かかる構成によると、縦辺部の車両前後方向寸法又は上辺部の上下方向寸法が異なる枠体に対して好適に対応することができる。
【００１２】
また、本発明の安全帯支持装置は、車両の荷台に設けられる枠体に着脱可能に取り付けられる基部と、前記基部から延設されており、安全帯が取り付けられる安全帯取付部と、を備え、前記基部は、下面及び当該下面と隣接して互いに対向する二つの側面が開放されており、前記枠体の上辺部の長手方向中間部に外嵌可能な筐体形状を呈し、前記基部が前記枠体の前記長手方向中間部に外嵌された状態において、前記枠体の内側であって前記上辺部の長手方向中間部から下方に延びる中間縦辺部を挟む位置で、前記基部が前記長手方向中間部から離脱するのを規制する状態と、前記基部が前記長手方向中間部から離脱可能な状態と、を切替可能な離脱規制部を備えることを特徴とする。
【００１３】
かかる構成によると、枠体の中間部に設置可能である。
【００１４】
前記離脱規制部は、二つの架設部材と、前記基部の互いに対向する一対の側面部に形成されており、前記枠体の内側であって前記中間縦辺部を挟む位置において当該一対の側面部に架設される二つの前記架設部材が着脱可能に取り付けられる二つの架設部材取付部と、を備える構成であってもよい。
【００１５】
かかる構成によると、簡易な構成で離脱規制部を具現化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、簡易な構成で車両の荷台での作業を場所を問わずに行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置の使用状態を示す図であり、安全帯支持装置が適用された車両の側面図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置の使用状態を示す図であり、安全帯支持装置が適用された車両の背面図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置を示す図であり、（ａ）は車幅方向外側から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ１矢視図である。車両の背面図である。
【図４】本発明の第二の実施形態に係る安全帯支持装置を示す図であり、（ａ）は車幅方向外側から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ２矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について、ツーバイフォー住宅用のパネルを車両の荷台に積載する場合を例にとり、適宜図面を参照しながら説明する。同様の部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、本発明の安全帯支持装置は、パネルの積込作業及び下ろし作業以外の荷台で行われる作業に対しても適用可能である。
【００１９】
＜第一の実施形態＞
本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置について、図１〜図３を参照して説明する。図１及び図２は、本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置の使用状態を示す図であり、（ａ）は安全帯支持装置が適用された車両の側面図、（ｂ）は安全帯支持装置が適用された車両の背面図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置を示す図であり、（ａ）は車幅方向外側から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ１矢視図である。なお、図３（ａ）には、枠体の上辺部と縦辺部（前縦辺部又は後縦辺部）によって構成される角部に安全帯支持装置の基部が外嵌された状態が示されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ａは、工場等で組み立てられたツーバイフォー住宅用のパネルＡを作業者Ｐが車両１０の荷台１１に積み込む際に、作業者Ｐに取り付けられた安全帯４０を支持するために用いられる。
【００２１】
＜車両＞
本発明の第一の実施形態に係る車両１０は、工場等で組み立てられたツーバイフォー住宅用のパネルＡを荷台１１に積載し、積載されたパネルＡを住宅建設地まで運搬するトラックである。本実施形態では、車両１０の荷台１１には、車幅方向両端部及び中間部に合計３個の枠体２０が設けられている。
【００２２】
＜枠体＞
枠体２０は、荷台１１に設けられて当該荷台１１に積載されたパネルＡを立てた状態に保つとともに、パネルＡが荷台１１から落ちることを防止するための金属製の矩形枠である。本実施形態では、枠体２０は、荷台１１に設置可能なラックである。枠体２０は、車両前後方向に延設される上辺部２１と、当該上辺部２１の前後両端部からそれぞれ下方に延設される前縦辺部（縦辺部）２２及び後縦辺部（縦辺部）２３と、上辺部２１の長手方向中間部２０ｂから下方に延設される中間縦辺部２４と、前縦辺部２２及び後縦辺部２３の間に中間縦辺部２４を介して架設される複数の中間横辺部２５と、を一体に備える。なお、図示は省略するが、枠体２０の下辺部が荷台１１上に載置されており、枠体２０の荷台１１への固定手法は、適宜設定可能である。車幅方向両端部に設けられた枠体２０には、それぞれ足場３０が取り付けられている。
【００２３】
＜足場＞
足場３０は、荷台１１の車幅方向両端部に設けられた枠体２０における一番上の中間横辺部２５から車幅方向外側に延設されている金属製の板状部材である。作業者Ｐは、安全帯４０が当該作業者Ｐの腰部に取り付けられた状態で、図示しない梯子等を用いて足場３０に上がり、当該足場３０上に立った状態で、パネルＡを荷台１１に積み込む作業を行う。
【００２４】
本実施形態において、荷台１１の車幅方向左端部に設けられた枠体２０に対して着脱可能に取り付けられる足場３０は、中間横辺部２５の前側半分に設けられる。また、荷台１１の車幅方向右端部に設けられた枠体２０に対して着脱可能に取り付けられる足場３０は、中間横辺部２５の後側半分に設けられる。
【００２５】
＜安全帯＞
安全帯４０は、作業者Ｐが足場３０から落下した際に地面に打ち付けられるのを防ぐためのものである。安全帯４０の一端部は、作業者Ｐの腰部に着脱可能に取り付けられており、安全帯４０の他端部のフック４１は、安全帯支持装置５０に着脱可能に係止されている。
【００２６】
＜安全帯支持装置＞
安全帯支持装置５０は、安全帯４０のフック４１が係止されることによって当該安全帯４０を支持する治具である。図３（ａ）（ｂ）に示すように、安全帯支持装置５０Ａは、基部５１Ａと、安全帯取付部５２と、を一体に備える。
【００２７】
≪基部≫
基部５１Ａは、安全帯支持装置５０の下端部に位置する部位であって、枠体２０の上辺部２１と縦辺部（前縦辺部２２又は後縦辺部２３）とによって構成される角部２０ａに外嵌される金属製の部位である。基部５１Ａは、上面部５１ａと、上面部５１ａの車幅方向両端部から下方に延設される外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃと、上面部５１ａの前後方向一端部（前端部又は後端部）から下方に延設される側面部５１ｄと、を一体に備える。側面部５１ｄの両端部は、それぞれ外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃとつながっている。すなわち、基部５１Ａは、下面及び当該下面と隣接する側面（側面部５１ｄと対向する面）が開放された筐体部である。
【００２８】
互いに対向する外側面部５１ｂと内側面部５１ｃとの間の幅は、枠体２０の上辺部２１及び縦辺部（前縦辺部２２又は後縦辺部２３）の車幅方向寸法と略等しい。外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃの上下方向寸法は、枠体２０の上辺部２１の上下方向寸法よりも大きい。外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃの車両前後方向寸法は、枠体２０の縦辺部（前縦辺部２２又は後縦辺部２３）の車両前後方向寸法よりも大きい。かかる外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃには、後記する架設部材取付部６１が形成されている。
【００２９】
≪安全帯取付部≫
安全帯取付部５２は、基部５１Ａから延設されており、安全帯４０のフック４１が着脱可能に取り付けられる金属製の部位である。本実施形態において、安全帯取付部５２は、棒状部５２ａと、リング部５２ｂと、を一体に備える。棒状部５２ａは、基部５０Ａの上面部５１ａから上方に延設される金属製のパイプである。リング部５２ｂは、棒状部５２ａの上端部に設けられた金属製の環状部である。基部５１Ａと棒状部５２ａの下端部との当接部位、及び、棒状部５２ａの上端部とリング部５２ｂとの当接部位は、それぞれ溶接等によって接合固定されている。
【００３０】
≪離脱規制部≫
安全帯支持装置５０Ａは、離脱規制部６０Ａを備える。離脱規制部６０Ａは、基部５１Ａが枠体２０の角部２０ａに外嵌された状態において、枠体２０の内側で、基部５１Ａが枠体２０の角部２０ａから離脱するのを規制する状態と、基部５１Ａが枠体２０の角部２０ａから離脱可能な状態と、を切替可能な構造である。本実施形態において、離脱規制部６０Ａは、架設部材取付部６１と、架設部材６２と、によって構成されている。
【００３１】
≪架設部材取付部≫
架設部材取付部６１は、外側面部５１ｂに形成された孔部６１ａと、内側面部５１ｃに形成された孔部６１ｂと、内側面部５１ｃの車幅方向内側面に孔部６１ｂに合わせて固定されたナット６１ｃと、によって構成される。孔部６１ａ，６１ｂは、側面視で重なる位置に設けられている。孔部６１ａ，６１ｂの径は、ボルトである架設部材６２の軸部の径と略等しい。基部５１Ａが枠体２０の角部２０ａに外嵌された状態において、架設部材取付部６１は、側面視で上辺部２１よりも下方かつ縦辺部２２，２３よりも枠体２０の中央側、すなわち、上辺部２１にも縦辺部２２，２３にも重ならない枠体２０の内側に位置している。
【００３２】
本実施形態において、基部５１Ａには、二つの架設部材取付部６１が形成されている。
二つの架設部材取付部６１は、外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃに対して水平方向に並べて形成されている。かかる二つの架設部材取付部６１は、安全帯支持装置５０Ａが取り付けられる枠体２０の縦辺部２２，２３の車両前後方向寸法に応じて選択される。
【００３３】
本実施形態において、荷台１１の車幅方向左端部に設けられた枠体２０に対して着脱可能に取り付けられる安全帯支持装置５０Ａは、枠体２０の前端部の角部２０ａに設けられる。また、荷台１１の車幅方向右端部に設けられた枠体２０に対して着脱可能に取り付けられる安全帯支持装置５０Ａは、枠体２０の後端部の角部２０ａに設けられる。
【００３４】
≪架設部材≫
架設部材６２は、架設部材取付部６１において、外側面部５１ｂと内側面部５１ｃとの間に着脱可能に架設される金属製の部材である。架設部材６２は、側面部５１ｂ，５１ｃ間に架設された状態で、枠体２０の角部２０ａからの基部５１Ａの離脱を規制する。本実施形態では、架設部材６２は、前記したナット６１ｃと螺合可能なボルトである。
【００３５】
＜安全帯支持装置の設置方法及び使用方法＞
続いて、安全帯支持装置５０Ａの設置方法及び使用方法の一例について、図１〜図３を参照して説明する。
【００３６】
まず、作業者Ｐは、車両１０の荷台１１に設置された３個の枠体２０のうち、車幅方向両端部の二つの枠体２０に足場３０をそれぞれ取り付ける。
【００３７】
続いて、作業者Ｐは、図示しない梯子等を用いて車幅方向端部に設置された枠体２０に取り付けられた足場３０に上がり、当該足場３０上に立った状態で、安全帯支持装置５０Ａの基部５１Ａを枠体２０の角部２０ａに枠体２０の外側から外嵌させる。外嵌された状態において、基部５１Ａの上面部５１ａの底面は、枠体２０の上辺部２１の上面に当接し、基部５１Ａの側面部５１ｄの内側面は、枠体２０の縦辺部２２，２３の外側面に当接する。続いて、作業者Ｐは、ボルトである架設部材６２を基部５１Ａの外側面部５１ｂの孔部６１ａ及び内側面部５１ｃの孔部６１ｂに順に挿通し、ナット６１ｃに螺合させる。
【００３８】
続いて、作業者Ｐは、安全帯４０の一端部を自身の腰部に取り付けるとともに、安全帯４０の他端部のフック４１を安全帯支持装置５０Ａのリング部５２ｂに係止させる。
【００３９】
続いて、作業者Ｐは、車両１０の荷台１１上に３個の枠体２０を設置する。
【００４０】
続いて、パネルＡを荷台１１上に積み込む積込作業がクレーン車によって行われる。クレーン車によって吊り上げられたパネルＡが荷台１１上に積み込まれると、作業者Ｐは、パネルＡに取り付けられた玉掛けを当該パネルＡから取り外す。
【００４１】
パネルＡの積載作業終了後には、足場３０及び安全帯支持装置５０は、枠体２０から取り外される。
【００４２】
なお、住宅建築現場においてパネルＡを車両１０の荷台１１から下ろす作業を行う際にも、足場３０、安全帯４０及び安全帯支持装置５０Ａが同様に用いられる。
【００４３】
本発明の第一の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ａは、安全帯支持装置５０Ａが車両１０の荷台１１に設けられた枠体２０に取り付けられるので、地面に固定設置された従来の安全帯支持装置を用いる場合と比較して、簡易な構成で車両１０の荷台１１への積込作業及び荷台１１からの下ろし作業を場所を問わずに行うことが可能となる。
また、複数台の車両１０に対して積込作業を行う場合には、それぞれの荷物の場所に車両１０を停車させて積込作業を行うことができるので、作業の迅速化を図ることができる。
また、安全帯支持装置５０Ａが恒常的に地面上に固定設置されているわけではないので、スペースの有効活用が可能となる。
また、積込作業終了後には、安全帯支持装置５０Ａを枠体２０から取り外すことができるので、車両１０の走行等の邪魔にならない。
【００４４】
また、安全帯支持装置５０Ａは、枠体２０の角部２０ａに取り付けられるので、二つの枠体２０が荷台１１の車幅方向両端部に設けられている場合には、当該安全帯支持装置５０Ａを荷台１１の対角に配置することが可能であり、積込作業の邪魔になりにくい。
また、安全帯支持装置５０Ａは、基部５１Ａが枠体２０の角部２０ａに外嵌可能な筐体部であって、枠体２０の内側において架設部材６２が外側面部５１ｂと内側面部５１ｃとの間に架設されるので、簡易な構成で、使用状態において基部５１Ａが枠体２０から離脱することを好適に防止することができる。
特に、上面部５１ａと架設部材６２（すなわち、側面部５１ｂ，５１ｃの孔部６１ａ，６１ｂ）との幅が上辺部２１の上下方向寸法と略同一である場合、又は、側面部５１ｄと架設部材６２（すなわち、側面部５１ｂ，５１ｃの孔部６１ａ，６１ｂ）との幅が縦辺部２２，２３の車両前後方向寸法と略同一である場合には、基部５１Ａが枠体２０に対して車幅方向に延びる水平軸周りに回動するようなズレを好適に防止することができる。
また、安全帯支持装置５０Ａは、架設部材６２によって側面部５１ｂ，５１ｃの間隔が開くことを防止することができる。
【００４５】
また、安全帯支持装置５０Ａは、基部５１Ａに複数（本実施形態では、二つ）の架設部材取付部６１が形成されているので、縦辺部２２，２３の車両前後方向寸法が異なる枠体２０に対して好適に対応することができる。
【００４６】
＜第二の実施形態＞
続いて、本発明の第二の実施形態に係る安全帯支持装置について、図４を参照し、第一の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ａとの相違点を中心に説明する。図４は、本発明の第二の実施形態に係る安全帯支持装置を示す図であり、（ａ）は車幅方向外側から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ２矢視図である。なお、図４（ａ）には、枠体の上辺部の長手方向中間部に安全帯支持装置の基部が外嵌された状態が示されている。
【００４７】
＜安全帯支持装置＞
図４に示すように、第二の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ｂは、基部５１Ａに代えて、基部５１Ｂを備える。
【００４８】
≪基部≫
基部５１Ｂは、枠体２０の上辺部２１の長手方向中間部２０ｂに外嵌される金属製の部位である。基部５１Ｂは、上面部５１ａと、上面部５１ａの車幅方向両端部から下方に延設される外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃと、を一体に備える。すなわち、基部５１Ｂは、下面及び当該下面と隣接して互いに対向する二つの側面が開放された筐体部である。
外嵌された状態において、基部５１Ｂの上面部５１ａの底面は、枠体２０の上辺部２１の上面に当接する。
【００４９】
互いに対向する外側面部５１ｂと内側面部５１ｃとの間の幅は、枠体２０の上辺部２１及び中間縦辺部２４の車幅方向寸法と略等しい。外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃの上下方向寸法は、枠体２０の上辺部２１の上下方向寸法よりも大きい。外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃの車両前後方向寸法は、枠体２０の中間縦辺部２４の車両前後方向寸法よりも大きい。かかる外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃには、後記する二つの架設部材取付部６１が形成されている。
【００５０】
≪離脱規制部≫
安全帯支持装置６０Ｂは、離脱規制部６０Ａに代えて離脱規制部６０Ｂを備える。離脱規制部６０Ｂは、基部５１Ｂが枠体２０の長手方向中間部２０ｂに枠体２０の上側から外嵌された状態において、枠体２０の内側であって上辺部２１の長手方向中間部２０ｂから下方に延びる中間縦辺部２４を挟む位置で、基部５１Ｂが長手方向中間部２０ｂから離脱するのを規制する状態と、基部５１Ｂが長手方向中間部２０ｂから離脱可能な状態と、を切替可能な構造である。本実施形態では、離脱規制部６０Ｂは、二組の架設部材取付部６１及び架設部材６２によって構成されている。
【００５１】
≪架設部材取付部≫
本実施形態では、基部５１Ｂには、二つの架設部材取付部６１が形成されている。本実施形態では、基部５１Ｂが枠体２０の長手方向中間部２０ｂに外嵌された状態において、架設部材取付部６１は、側面視で上辺部２１よりも下方、すなわち、上辺部２１に重ならない枠体２０の内側に位置している。二つの架設部材取付部６１は、外側面部５１ｂ及び内側面部５１ｃに対して水平方向に並べて形成されている。かかる二つの架設部材取付部６１の間隔は、中間縦辺部２４の車両前後方向寸法よりも大きい。
【００５２】
≪架設部材≫
本実施形態では、２本の架設部材６２が、中間縦辺部２４を挟むように、外側面部５１ｂと内側面部５１ｃとの間に着脱可能に架設される。２本の架設部材６２は、側面部５１ｂ，５１ｃ間に架設された状態で、枠体２０の長手方向中間部２０ｂからの基部５１Ｂの離脱を規制する。
【００５３】
なお、かかる安全帯支持装置５０Ｂが用いられる場合には、足場３０も当該安全帯支持装置５０Ｂに対応する位置に設けられる。
【００５４】
本発明の第二の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ｂは、枠体２０の中間部に設置可能である。
特に、上面部５１ａと架設部材６２（すなわち、側面部５１ｂ，５１ｃの孔部６１ａ，６１ｂ）との幅が上辺部２１の上下方向寸法と略同一である場合、又は、二つの架設部材６２（すなわち、側面部５１ｂの二つの孔部６１ａ、及び、側面部５１ｃの二つの孔部６１ｂ）の間隔が中間縦辺部２４の車両前後方向寸法と略同一である場合には、基部５１Ａが枠体２０に対して車幅方向に延びる水平軸周りに回動するようなズレを好適に防止することができる。
また、二つの架設部材６２（すなわち、側面部５１ｂの二つの孔部６１ａ、及び、側面部５１ｃの二つの孔部６１ｂ）の間隔が中間縦辺部２４の車両前後方向寸法と略同一である場合には、基部５１Ａが枠体２０に対して上辺部２１の長手方向に移動するようなズレを好適に防止することができる。
【００５５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、荷台１１に設けられる枠体２０は、前記したラックに限定されず、荷台の前端部に常設されたいわゆる鳥居であってもよい。
【００５６】
また、一つの枠体２０に二つの安全帯支持装置５０Ａ，５０Ｂを取り付け、二つの安全帯支持装置５０Ａ，５０Ｂのリング部５２ｂ間に親綱を張り、かかる親綱に安全帯４０を取り付ける構成であってもよい。この場合には、安全帯取付部５２に安全帯４０は、親綱を介して間接的に安全帯取付部５２に取り付けられていることとなる。
【００５７】
また、第一の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ａにおいて、複数の架設部材取付部６１は、鉛直方向、側面部５１ｂ，５１ｃの対角線方向（詳細には、枠体２０の角部２０ａから中心に向かう対角線方向）、格子状等に配置されている構成であってもよい。
【００５８】
また、第二の実施形態に係る安全帯支持装置５０Ｂにおいて、基部５１Ｂに三つ以上の架設部材取付部６１が水平方向に並んで形成されている構成であってもよい。この場合には、中間縦辺部２４の車両前後方向寸法に応じて、三つ以上の架設部材取付部６１から二つの架設部材取付部５３が選択されることとなる。
【００５９】
また、離脱規制部は、前記した架設部材取付部６１及び架設部材６２に限定されず、例えば基端部が側面部５１ｂ，５１ｃの一方に取り付けられており、先端部が側面部５１ｂ，５１ｃの他方に着脱可能な蓋部材であってもよい。
また、離脱規制部は、側面部５１ｂ，５１ｃの一方に設けられており、側面部５１ｂ，５１ｃの他方へ向かってスライドして進行及び退行可能で棒状又は板状の部材と、進行位置でスライドを規制したり規制を解除したりすることが可能な構造と、によって構成されてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１０    車両
１１    荷台
２０    枠体
２０ａ  角部
２０ｂ  長手方向中間部
２１    前縦辺部（縦辺部）
２２    後縦辺部（縦辺部）
２３    上辺部
２４    中間縦辺部
２５    中間横辺部
３０    足場
４０    安全帯
４１    フック
５０Ａ，５０Ｂ  安全帯支持装置
５１Ａ，５１Ｂ    基部（筐体部）
５１ａ  上面部
５１ｂ  外側面部
５１ｃ  内側面部
５１ｄ  側面部（前側面部、後側面部）
５２    安全帯取付部
５２ａ  棒状部
５２ｂ  リング部
６０Ａ，６０Ｂ  離脱規制部
６１    架設部材取付部
６１ａ，６１ｂ  孔部
６１ｃ  ナット
６２    架設部材（ボルト）
Ａ      パネル
Ｐ      作業者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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