(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が圧縮機ハウジングと結合可能な開口部とされ、内部がモータを内蔵する円筒状空間とされたモータハウジング本体と、
前記モータハウジング本体内の前記円筒状空間の周りにモータ軸線方向に沿って形成された複数の冷媒通路と、
前記モータハウジング本体の外周上部に設けられ、内部に前記モータを駆動するインバータ回路が収容設置されるインバータ収容部と、
前記モータハウジング本体の外周上部および外周下部の複数箇所に設けられた圧縮機取付け用脚部と、
前記モータハウジング本体の後端部側の側面に設けられ、その内部空間と連通された冷媒吸入ポートと、を備えた電動圧縮機用モータハウジングにおいて、
外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブを備え、
前記リブは、前記インバータ収容部の側方に張り出している部位の下面に連なるように前記モータハウジング本体の側面に成形されている電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項２】
前記リブを、前記インバータ収容部の一側面に沿って収容設置された前記インバータ回路を構成するコンデンサおよびコイルの設置位置に対応して少なくとも１条ずつ設けたことを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項３】
前記リブの少なくとも１つを、前記圧縮機ハウジングと結合可能とされた前記開口部の合せ面に沿ってその近傍に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項４】
前記リブの少なくとも１条は、前記モータハウジング本体の第一の側面側に設けられ、前記モータハウジング本体の前記第一の側面側に設けられた前記リブの突出高さを、前記インバータ収容部の第一の側面と同一高さとし、該インバータ収容部の第一の側面と面一のフラットな面を形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項５】
前記リブの少なくとも１条は、前記モータハウジング本体の前記冷媒吸入ポートと同じ第二の側面側に設けられ、前記モータハウジング本体の前記第二の側面側に設けられた前記リブの外側への突出高さを、前記冷媒吸入ポートおよび前記圧縮機取付け用脚部の座面位置よりも高くしたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項６】
前記リブの少なくとも１条は、前記モータハウジング本体の前記冷媒吸入ポートと同じ第二の側面側に設けられ、前記モータハウジング本体の前記第二の側面側に設けられた前記リブの外側への突出高さを、前記インバータ収容部の第二の側面の外側への突出高さよりも高くしたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電動圧縮機用モータハウジング。
【請求項７】
モータハウジングが請求項１ないし６のいずれかに記載のモータハウジングとされ、その一端開口部に圧縮機を内蔵した圧縮機ハウジングを結合することにより、モータおよび圧縮機を内蔵したハウジングに対してインバータ回路を一体的に組込んだ構成とされていることを特徴とする車載用電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータを駆動するインバータ回路が一体に組込まれる電動圧縮機用モータハウジングおよびそのモータハウジングを用いてインバータ回路を一体的に組込んだインバータ一体型の車載用電動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置に用いられる車載用電動圧縮機として、モータおよび圧縮機を内蔵したハウジングの外周部にインバータ収容部を設け、そのインバータ収容部に対してモータを駆動するインバータ回路を収容設置することにより、インバータ回路を一体的に組込んだ構成のインバータ一体型の車載用電動圧縮機が知られている。
【０００３】
かかる車載用電動圧縮機においては、その外郭を構成するハウジングを、モータを内蔵するモータハウジングと圧縮機を内蔵する圧縮機ハウジングとを一体に結合することにより構成しており、そのモータハウジング側の外周上部（上面）にインバータ回路を収容設置するインバータ収容部、外周上部（上面）および外周下部（下面）の複数箇所に電動圧縮機を車両側に取付けるための圧縮機取付け用脚部、モータハウジングの後端部側の側面に低圧冷媒ガスの吸入ポート、圧縮機ハウジングの外周側部に高圧冷媒ガスの吐出ポートを設けたものが、例えば、特許文献１等に開示されている。
【０００４】
また、上記モータハウジング内のモータを内蔵する円筒状空間の周りにモータ軸線方向に沿って複数の冷媒通路を設け、その冷媒通路を介して冷媒吸入ポートからモータハウジングの後端部内に導入された低圧冷媒ガスを圧縮機ハウジング側に導く構成とすることにより、モータおよびモータハウジング外周部のインバータ収容部内に収容設置されたインバータ回路の構成部品（特に、発熱性部品）を冷却するようにしたものが、例えば、特許文献１−３等に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１６５９４４号公報
【特許文献２】特開２０１３−１０６３６５号公報
【特許文献３】特開２００６−１９７７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記構成の車載用電動圧縮機において、モータハウジングは、外周上部にインバータ収容部、外周上部および外周下部の複数箇所に電動圧縮機を車両側に取付けるための圧縮機取付け用脚部を設けた構成とされているため、上部（上面）および下部（下面）の剛性を十分確保することができるが、両側部（両側面）はハウジング壁の肉厚のみにより剛性を確保しなければならないため、肉厚を薄くすると剛性不足となり、筒状のハウジングが上下に潰されるように変形し易く、振動、騒音を発することがある。
【０００７】
また、モータハウジングの外周上部に設けられるインバータ収容部は、モータハウジングの本体部よりも幅寸法が広くされることがあり、その幅広部分にインバータ回路を構成する発熱部品が収容設置された場合、当該部品は、発生した熱がインバータ収容部およびモータハウジングの壁部（熱貫流部）を経て冷媒通路を流れる冷媒に放熱されることによって冷却されるが、それら壁部の肉厚により制約され、熱貫流部の断面積が小さくなって熱の通過抵抗が大きくなるため、十分な冷却効果が得られず、発熱により性能劣化し易くなる等の懸念があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、モータハウジング本体の剛性を高め、変形を抑えて振動、騒音を低減するとともに、インバータ回路の構成部品の冷却性能を高め、発熱による性能劣化を抑えて信頼性を向上することができる電動圧縮機用モータハウジングおよびそれを用いた車載用電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した課題を解決するために、本発明の電動圧縮機用モータハウジングおよびそれを用いた車載用電動圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる電動圧縮機用モータハウジングは、一端が圧縮機ハウジングと結合可能な開口部とされ、内部がモータを内蔵する円筒状空間とされたモータハウジング本体と、前記モータハウジング本体内の前記円筒状空間の周りにモータ軸線方向に沿って形成された複数の冷媒通路と、前記モータハウジング本体の外周上部に設けられ、内部に前記モータを駆動するインバータ回路が収容設置されるインバータ収容部と、前記モータハウジング本体の外周上部および外周下部の複数箇所に設けられた圧縮機取付け用脚部と、前記モータハウジング本体の後端部側の側面に設けられ、その内部空間と連通された冷媒吸入ポートと、を備えた電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記モータハウジング本体の外周側面に、外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブを設けたことを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、内部がモータを内蔵する円筒状空間とされ、その円筒状空間の周りにモータ軸線方向に沿って複数の冷媒通路が形成されたモータハウジング本体の外周上部にインバータ収容部、外周上部および外周下部の複数箇所に圧縮機取付け用脚部、後端部側の側面に冷媒吸入ポートを設けた電動圧縮機用モータハウジングにあって、モータハウジング本体の外周側面に、外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブを設けた構成としているため、インバータ収容部や圧縮機取付け用脚部が設けられ、十分な剛性が確保されているモータハウジング本体の外周上部（上面）および下部（下面）に対して、剛性が不足気味となり易いモータハウジング本体の外周側部（側面）に、外方に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブを設けたことにより、ハウジング全体の肉厚を厚くすることなく、モータハウジング本体の剛性を高めることができるとともに、そのリブによりモータハウジング本体の外周側部と、その外周上部に設けられているインバータ収容部とを接続する壁部（熱貫流部）の断面積を増加し、インバータ収容部からモータハウジング本体内の冷媒通路を流れる冷媒への熱貫流による放熱面積を増大することができる。従って、モータハウジングの剛性を高め、その変形を抑制することにより振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ収容部内に収容設置されたインバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、その部品の発熱による性能劣化を抑制して信頼性を高めることができる。
【００１１】
さらに、本発明の電動圧縮機用モータハウジングは、上記の電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記リブを、前記インバータ収容部の一側に沿って収容設置された前記インバータ回路を構成するコンデンサおよびコイルの設置位置に対応して少なくとも１条ずつ設けたことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、リブを、インバータ収容部の一側に沿って収容設置されたインバータ回路を構成するコンデンサおよびコイルの設置位置に対応して少なくとも１条ずつ設けた構成としているため、インバータ回路のフィルタ回路を構成するコンデンサおよびコイルをインバータ収容部の一側に沿って収容設置したとしても、その設置位置に対応して設けられたリブにより断面積が増加された熱貫流部（壁部）を介してコンデンサおよびコイルの発熱をモータハウジング本体内の冷媒通路を流れる冷媒に放熱することができる。従って、モータハウジングの剛性を高めて振動、騒音を低減できるだけでなく、インバータ回路のフィルタ回路を構成するコンデンサおよびコイルの冷却性能を確保し、それら部品の発熱による性能劣化を抑制することができるとともに、フィルタ回路の構成部品を設置する場合の配置の自由度を高めることができる。
【００１３】
さらに、本発明の電動圧縮機用モータハウジングは、上述のいずれかの電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記リブの少なくとも１つを、前記圧縮機ハウジングと結合可能とされた前記開口部の合せ面に沿ってその近傍に設けたことを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、リブの少なくとも１つを、圧縮機ハウジングと結合可能とされた開口部の合せ面に沿ってその近傍に設けた構成としているため、車両搭載時にモータハウジング本体の側面に、走行時に路面側から雨水が飛散あるいは洗浄時に洗浄液が浸入したとしても、その雨水や洗浄液等がモータハウジング本体と圧縮機ハウジングとの合せ面に到達するのを、合せ面に沿って設けたリブによって遮断することができる。従って、モータハウジングの剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、モータハウジングと圧縮機ハウジングとの合せ面に設けられるシール材等の耐食性をも向上することができる。
【００１５】
さらに、本発明の電動圧縮機用モータハウジングは、上述のいずれかの電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記モータハウジング本体の一側部に設けられる１ないし２以上の条数の前記リブの突出高さを、前記インバータ収容部の側面と同一高さとし、該インバータ収容部の側面と面一のフラットな面を形成したことを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、モータハウジング本体の一側面に設けられる１ないし２以上の条数のリブの突出高さを、インバータ収容部の側面と同一高さとし、インバータ収容部の側面と面一のフラットな面を形成した構成としているため、電動圧縮機を取り扱う際に、電動圧縮機をモータハウジング本体の側面に形成したフラットな面を下にして安定的に定置することができる。従って、モータハウジングの剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、電動圧縮機を車両に組み付ける際の取り扱い時において、そのハンドリングを容易化することができる。
【００１７】
さらに、本発明の電動圧縮機用モータハウジングは、上述のいずれかの電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記モータハウジング本体の前記冷媒吸入ポートと同じ側面側に設けられる１ないし２以上の条数の前記リブの外側への突出高さを、前記冷媒吸入ポートおよび前記圧縮機取付け用脚部の座面位置よりも高くしたことを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、モータハウジング本体の冷媒吸入ポートと同じ側面側に設けられる１ないし２以上の条数のリブの外側への突出高さを、冷媒吸入ポートおよび圧縮機取付け用脚部の座面位置よりも高くした構成としているため、モータハウジングを冷媒吸入ポートや圧縮機取付け用脚部の座面が設けられている側の側面を下にして置いたり、あるいは該側面に他の物品が接触したりしても、リブの突出高さがそれら座面高さよりも高くされていることから、座面の損傷を防ぐことができる。従って、モータハウジングの剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るのみならず、座面の損傷による冷媒漏れや電動圧縮機の取付け不良等を無くすることができる。
【００１９】
さらに、本発明の電動圧縮機用モータハウジングは、上述のいずれかの電動圧縮機用モータハウジングにおいて、前記モータハウジング本体の前記冷媒吸入ポートと同じ側面側に設けられる１ないし２以上の条数の前記リブの外側への突出高さを、前記インバータ収容部の側面の外側への突出高さよりも高くしたことを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、モータハウジング本体の冷媒吸入ポートと同じ側面側に設けられる１ないし２以上の条数のリブの外側への突出高さを、インバータ収容部の側面の外側への突出高さよりも高くした構成としているため、リブを設けたモータハウジングの側部を車両前方に向けて電動圧縮機を車両に搭載した場合において、車両が万一衝突事故を起こした時でも、剛性の高いリブ部により衝突時の衝撃を受けることができ、インバータ収容部に収容されているインバータ回路を保護することができる。従って、モータハウジングの剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、衝突事故発生時のインバータ収容部の破損による高電圧の短絡を防止し、事故の拡大を抑制することができる。
【００２１】
さらに、本発明にかかる車載用電動圧縮機は、モータハウジングが上述のいずれかのモータハウジングとされ、その一端開口部に圧縮機を内蔵した圧縮機ハウジングを結合することにより、モータおよび圧縮機を内蔵したハウジングに対してインバータ回路を一体的に組込んだ構成とされていることを特徴とする。
【００２２】
本発明によれば、モータハウジングが上述のいずれかのモータハウジングとされ、その一端開口部に圧縮機を内蔵した圧縮機ハウジングを結合することにより、モータおよび圧縮機を内蔵したハウジングに対してインバータ回路を一体的に組込んだ車載用電動圧縮機とされているため、電動圧縮機のモータハウジングの剛性を高め、その変形を抑制することにより振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ収容部に収容設置したインバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、その部品の発熱による性能劣化を抑制することによって、より信頼性の高い、低騒音化された車載用電動圧縮機を供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、インバータ収容部や圧縮機取付け用脚部が設けられ、十分な剛性が確保されているモータハウジング本体の外周上部（上面）および下部（下面）に対して、剛性が不足気味となり易いモータハウジング本体の外周側部（側面）に、外方に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブを設けたことにより、ハウジング全体の肉厚を厚くすることなく、モータハウジング本体の剛性を高めることができるとともに、そのリブによりモータハウジング本体の外周側部と、その外周上部に設けられているインバータ収容部とを接続する壁部（熱貫流部）の断面積を増加し、インバータ収容部からモータハウジング本体内の冷媒通路を流れる冷媒への熱貫流による放熱面積を増大することができるため、モータハウジングの剛性を高め、その変形を抑制することにより振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ収容部内に収容設置されたインバータ回路の構成部品の冷却性能を向上し、その部品の発熱による性能劣化を抑制して信頼性を高めることができる。また、より信頼性の高い、低騒音化された車載用電動圧縮機を窮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載用電動圧縮機の斜視図である。
【図２】上記車載用電動圧縮機の圧縮機ハウジングを取外し、モータハウジングを前方側から見た前面図である。
【図３】図２の背面図である。
【図４】図２の左側面図である。
【図５】図２の右側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面相当図である。
【図７】上記モータハウジングの側面に設けられる上下方向のリブに沿う縦断面上での温度差の影響を説明するための模式図（Ａ）ないし（Ｃ）である。
【図８】本発明の他の実施形態（１）に係るモータハウジングの図２の右側面相当図である。
【図９】本発明の他の実施形態（２）に係るモータハウジングの図２の左側面相当図である。
【図１０】本発明の他の実施形態（３）に係るモータハウジングの図２の右側面相当図である。
【図１１】本発明の他の実施形態（４）に係るモータハウジングの図２の右側面相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図７を用いて説明する。
車載用電動圧縮機１は、その外郭を構成する筒状のハウジング２を備えている。ハウジング２は、圧縮機を内蔵する圧縮機ハウジング３と、モータ１０を内蔵するモータハウジング４とを複数のボルト５を介してフランジ結合し、一体化したものであり、それぞれアルミダイカスト製とされている。
【００２６】
圧縮機ハウジング３は、内部に、例えばスクロール圧縮機等、各種型式の圧縮機を内蔵するものであり、モータハウジング４を経て冷媒回路から吸入された低圧の冷媒ガスを圧縮機により高圧に圧縮し、その高圧の冷媒を圧縮機ハウジング３の外周前端側部に設けられている冷媒吐出ポート６から冷媒回路へと吐出するように構成されている。
【００２７】
モータハウジング４は、一端が圧縮機ハウジング３と合せ面７を介して結合されるように開口され、他端が閉鎖された筒状のモータハウジング本体８を備え、内部にモータ１０を内蔵する円筒状空間９が形成されたものである。モータ１０は、円筒状空間９内に圧入等により固定設置されたステータ１１と、その中心部にモータギャップを介して嵌合されたロータ１２とを備えたものであり、後述するインバータ回路１３から密封端子１４を介して印加される所要周波数の三相交流電力により回転駆動されるようになっている。
【００２８】
モータハウジング本体８の内部には、ステータ１１を収容する円筒状空間９の周りの複数箇所にモータ軸線方向に沿って延長する複数の冷媒通路１５が形成されており、モータハウジング本体８の後方端側の側部（側面）に設けられている冷媒吸入ポート１６からモータハウジング本体８内に導入された低圧の冷媒ガスを、その冷媒通路１５を介して圧縮機ハウジング３側に導く構成とされている。
【００２９】
また、モータハウジング本体８の外周部には、外周上部にインバータ回路１３（具体的回路の図示は省略）を収容設置する平面視が矩形状とされたインバータ収容部１７が一体成形により設けられ、蓋体１８により密閉可能とされているとともに、前端部側上部と下部および後端部側の下部の複数３箇所（例えば３ないし４箇所）に車両に対する圧縮機取付け用脚部１９が設けられており、車両側の適所に取付けブラケット等を介して固定設置可能な構成とされている。
【００３０】
インバータ収容部１７は、内部にインバータ回路１３（具体的回路の図示は省略）を収容設置し、蓋体１８により密閉されるようになっている。インバータ回路１３は、ＩＧＢＴ等のパワートランジスタからなるスイッチング回路が実装されているパワー基板やそれを制御するマイコン等の制御回路が実装されているプリント基板、更にはノイズ除去用のフィルタ回路等により構成される公知のものであり、電源ユニットから電源ケーブルおよび蓋体１８に設けられている端子台２０を介して給電された高電圧の直流電力を所要周波数の三相交流電力に変換し、その電力をモータ１０に印加するものである。また、インバータ回路１３の制御回路には、制御通信用ケーブル２１を介して上位制御装置からの制御信号が入力可能とされている。
【００３１】
インバータ回路１３は、パワートランジスタや、高電圧系のフィルタ回路を構成するコンデンサ２２やコイル２３等の発熱性の電装部品を有しており、その性能を長期に亘り維持して行くためには、適切に冷却する必要がある。インバータ収容部１７の底面は、モータハウジング本体８の壁面によって構成され、その内側に冷媒通路１５が形成されていることから、インバータ回路１３を構成する発熱性の電装部品は、モータハウジング本体８をヒートシンクとして、その内部を流れる低圧冷媒により冷却されるようになっている。
【００３２】
この際、平面視が矩形状とされたインバータ収容部１７の大きさは、モータハウジング本体８の後端面や両側面よりも後方および側方に若干張り出した大きさとされており、そのため、インバータ収容部１７内の両側部や後端部に沿って収容配置された電装部品等で発生した熱を、インバータ収容部１７やモータハウジング本体８の壁部（熱貫流部）を通して冷媒通路１５が設けられている部位に十分に熱貫流することができず、冷却が不十分となる場合があった。
【００３３】
また、筒形状のモータハウジング本体８として、その外周上部（上面）や下部（下面）には、インバータ収容部１７や複数の圧縮機取付け用脚部１９が設けられているため、十分な剛性を確保することができるが、両側部（両側面）には、剛性を確保できるようなものが設けられていないことから、モータハウジング本体８のハウジング壁の肉厚により剛性を確保する必要があり、肉厚を薄くして軽量化した場合、剛性不足になり、筒状のハウジングが上下方向に潰されるように変形し、振動、騒音を発することがあった。
【００３４】
本実施形態においては、上記した問題に対応すべく、モータハウジング本体８の外周側部（側面）に対して、外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブ２４を設けた構成としている。この実施形態では、リブ２４を、図１および図５に示されるように、インバータ収容部１７の一側に沿って収容設置されたインバータ回路１３のフィルタ回路を構成するコンデンサ２２およびコイル２３の設置位置に対応して、少なくとも１条ずつ平行に２条設けた構成としている。しかし、これに限定されるものではなく、例えば、リブ２４を幅広にして１条だけ設けた構成、あるいは３条以上のリブ２４を設けた構成としてもよいことはもちろんである。
【００３５】
各リブ２４は、モータハウジング本体８の側面において、一定の高さだけ外側に突出するように、その下方部から上方部にかけて上下方向に延長され、インバータ収容部１７の側方に張り出している部位の下面に連なるようにモータハウジング本体８の側面に一体に成形されている。
【００３６】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
上記車載用電動圧縮機１は、車両用空調装置の冷媒圧縮機として車両に搭載され、冷媒回路に組込まれる。かかる車載用電動圧縮機１において、冷媒回路中に充填されている冷媒ガスは、冷媒吸入ポート１６から低圧冷媒ガスとしてモータハウジング本体８内に吸込まれ、モータ１０の周りの冷媒通路１５を流れて圧縮機ハウジング３側に導かれる。この低圧冷媒ガスは、圧縮機ハウジング３内に内蔵されている圧縮機により圧縮され、高圧の冷媒ガスとして冷媒吐出ポート６から冷媒回路側へと吐出される。
【００３７】
この際、モータハウジング本体８内の冷媒通路１５を流れる低圧冷媒ガスにより、モータ１０を冷却するとともに、モータハウジング本体８をヒートシンクとして、インバータ収容部１７内に収容設置されているインバータ回路１３の構成部品中のパワートランジスタや高電圧系のコンデンサ２２、コイル２３等の発熱性部品を冷却し、それら部品の発熱による性能劣化を防止することにより、長期に亘り安定した性能を確保している。
【００３８】
特に、本実施形態においては、内部がモータ１０を内蔵する円筒状空間９とされ、その円筒状空間９の周りにモータ軸線方向に沿って複数の冷媒通路１５が形成されたモータハウジング本体８の外周上部にインバータ収容部１７、外周上部および外周下部の複数箇所に圧縮機取付け用脚部１９、後端部側の側面に冷媒吸入ポート１６を設けた電動圧縮機用のモータハウジング４にあって、モータハウジング本体８の外周側面に、外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブ２４を設けた構成としている。
【００３９】
このため、インバータ収容部１７や圧縮機取付け用脚部１９が設けられ、十分な剛性が確保されているモータハウジング本体８の外周上部および下部に対して、剛性が不足気味となり易いモータハウジング本体８の外周側面に、外側に突出する上下方向に延長した１ないし２以上の条数のリブ２４を設けたことにより、ハウジング全体の肉厚を厚くすることなく、モータハウジング本体８の剛性を高めることができるとともに、そのリブ２４によりモータハウジング本体８の側面とその外周上部に設けられているインバータ収容部１７とを接続する壁部の断面積を増加し、インバータ収容部１７からモータハウジング本体８内の冷媒通路１５を流れる冷媒への熱貫流による放熱面積を増大することができる。
【００４０】
これによって、モータハウジング本体８の剛性を高め、その変形を抑制することにより振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ収容部１７内に収容設置されたインバータ回路１３の構成部品の冷却性能を向上し、その部品の発熱による性能劣化を抑制して信頼性を高めることができる。
【００４１】
ちなみに、モータハウジング本体８内の冷媒（吸入温度）によりインバータ収容部１７内を冷却するものにおいて、モータハウジング本体８の側面に上記リブ２４を設けた場合の影響を図７（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように検証すると、以下の通りとなる。
ここで、インバータ収容部１７内部の温度をＴ１、モータハウジング４内部（冷媒通路１５内部）の温度をＴ２、外気温をＴ３としたとき、それぞれの温度差Ｄは、
Ｄ＝（Ｂ×Ｅ）／（Ａ×Ｃ），Ｔ３＞Ｔ１＞Ｔ２
となる。ただし、Ｂ；ハウジング壁部の厚さ、Ｅ；熱量、Ａ；熱貫流部の面積、Ｃ；熱伝導率である。
【００４２】
上記の如くリブ２４を設けたことにより、壁部の厚さＢは、図７（Ｂ）に示すＢ１から図７（Ｃ）に示すＢ２と大きくなり（Ｂ２＞Ｂ１）、その結果、
（１）外気温Ｔ３とインバータ収容部１７内の温度Ｔ１との温度差Ｄが大きくなり、外気温Ｔ３によるインバータ収容部１７への温度影響を低減することができる。
（２）外気温Ｔ３とモータハウジング４内部（冷媒通路１５内部）の温度Ｔ２との温度差Ｄが大きくなり、外気温によるモータハウジング４内部（冷媒通路１５内部）への温度影響を低減することができる。
【００４３】
従って、インバータ回路１３の冷却において、圧縮機外部の温度（外気温等）の影響を受けづらくすることができ、低圧の冷媒ガスを利用してインバータ回路１３の構成部品を適切に冷却し、その性能を維持、確保することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、リブ２４を、インバータ収容部１７の一側に沿って収容設置されたインバータ回路１３を構成するコンデンサ２２およびコイル２３の設置位置に対応して少なくとも１条ずつ設けた構成としている。このため、インバータ回路１３のフィルタ回路を構成するコンデンサ２２およびコイル２３をインバータ収容部１７の一側に沿って収容設置したとしても、その設置位置に対応して設けられたリブ２４により断面積が増加された熱貫流部（壁部）を介してコンデンサ２２およびコイル２３の発熱をモータハウジング本体８内の冷媒通路１５を流れる冷媒に放熱することができる。
【００４５】
これによって、モータハウジング４の剛性を高めて振動、騒音を低減することができるだけでなく、インバータ回路１３のフィルタ回路を構成するコンデンサ２２およびコイル２３の冷却性能を確保し、それら部品の発熱による性能劣化を抑制することができるとともに、フィルタ回路を構成する部品を設置する際における配置の自由度を高めることができる。
【００４６】
［他の実施形態］
次に、本発明の他の実施形態について、図８ないし図１１を用いて説明する。
モータハウジング本体８の外周側部（側面）に設けられる１ないし２以上の条数のリブ２４を以下のような形態で設けた構成としてもよい。
【００４７】
（１）本実施形態は、上記第１実施形態のように、インバータ回路１３を構成するコンデンサ２２およびコイル２３の設置位置に対応して少なくとも１条ずつリブ２４を設ける以外に、図８に示すように、モータハウジング本体８の圧縮機ハウジング３と結合可能されている開口部の合せ面７に沿って、その近傍に更に１条のリブ２４Ａを上下方向に設けたものである。
【００４８】
かかる構成とすることにより、車両搭載時にモータハウジング本体８の側面に、走行時に路面側から雨水が飛散あるいは洗浄時に洗浄液が浸入しても、その雨水や洗浄液等がモータハウジング本体８と圧縮機ハウジング３との合せ面７に到達するのを、合せ面７に沿って設けたリブ２４Ａによって遮断することができる。従って、モータハウジング４の剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路１３の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、モータハウジング４と圧縮機ハウジング３との合せ面７に設けられるシール材等の耐食性をも向上することができる。
【００４９】
（２）本実施形態は、モータハウジング本体８の冷媒吸入ポート１６が設けられた側面と反対側の側面に所定間隔で設けられている１ないし２以上のリブ２４の側方への突出高さを、図９に示すように、インバータ収容部１７の側面１７Ａの高さと同一高さとすることによって、インバータ収容部１７の側面１７Ａと面一のフラットな面２５を形成したものである。
【００５０】
このような構成とすることにより、電動圧縮機１を取り扱う際において、電動圧縮機１をモータハウジング本体８の側面に形成したフラットな面２５を下にして安定的に定置することができる。このため、モータハウジング４の剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路１３の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、電動圧縮機１を車両に組み付ける際の取り扱い時等において、そのハンドリングを容易化することができる。
【００５１】
（３）本実施形態は、モータハウジング本体８の冷媒吸入ポート１６と同じ側面側に設けられる１ないし２以上のリブ２４の側方への突出高さを、図１０に示すように、冷媒吸入ポート１６および圧縮機取付け用脚部１９の座面１６Ａ，１９Ａの位置よりも高くしたものである。
【００５２】
かかる構成とすることによって、モータハウジング本体８を冷媒吸入ポート１６や圧縮機取付け用脚部１９の座面１６Ａ，１９Ａが設けられた側面を下にして置いたり、あるいはその側面に他の物品が当接したりしても、リブ２４の突出高さが、座面１６Ａ，１９Ａの位置よりも高くされていることから、それら座面１６Ａ，１９Ａの損傷を防ぐことができる。このため、モータハウジング４の剛性を高めて振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ回路１３の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、座面１６Ａ，１９Ａの損傷による冷媒漏れや電動圧縮機１の取付け不良等を無くすることができる。
【００５３】
（４）本実施形態は、モータハウジング本体８の冷媒吸入ポート１６と同じ側面側に設けられる１ないし２以上のリブ２４の側方への突出高さを、インバータ収容部１７の側面１７Ａの外側への突出高さよりも高くしたものである。
【００５４】
このような構成とすることにより、リブ２４を設けたモータハウジング本体８の側面を車両の前方に向けて電動圧縮機１を搭載した場合において、車両が万一衝突事故を起こした時でも、剛性の高いリブ部で衝突時の衝撃を受けることができ、インバータ収容部１７内に収容されているインバータ回路１３を保護することができる。従って、モータハウジング４の剛性を高めて振動、騒音を低減し得るとともに、インバータ回路１３の構成部品の冷却性能を向上し、それら部品の発熱による性能劣化を防止し得るだけでなく、衝突事故発生時のインバータ収容部１７の破損による高電圧の短絡を防止し、事故の拡大を抑制することができる。
【００５５】
更に、本実施形態の車載用電動圧縮機１は、モータハウジング４が上述したモータハウジング４とされ、その一端開口部に圧縮機を内蔵した圧縮機ハウジング３を結合することにより、モータ１０および圧縮機が内蔵されたハウジング２に対しインバータ回路１３が一体的に組込まれた構成とされているため、電動圧縮機１のモータハウジング４の剛性を高め、その変形を抑制することにより振動、騒音を低減することができるとともに、インバータ収容部１７内に収容されたインバータ回路１３の構成部品の冷却性能を高め、その部品の発熱による性能劣化を抑制することにより信頼性を向上し、より低騒音化された車載用電動圧縮機１とすることができる。
【００５６】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、圧縮機ハウジング３内に内蔵される圧縮機は、如何なる型式の圧縮機であってもよく、また、インバータ収容部１７に収容設置されるインバータ回路１３の構成や、それに対する電力や制御信号の給電構造についても、種々変形することができることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００５７】
１  車載用電動圧縮機
２  ハウジング
３  圧縮機ハウジング
４  モータハウジング
７  合せ面
８  モータハウジング本体
９  円筒状空間
１０  モータ
１３  インバータ回路
１５  冷媒通路
１６  冷媒吸入ポート
１６Ａ  冷媒吸入ポートの座面
１７  インバータ収容部
１７Ａ  インバータ収容部の側面
１９  圧縮機取付け用脚部
１９Ａ  圧縮機取付け用脚部の座面
２２  コンデンサ
２３  コイル
２４，２４Ａ  リブ
２５  フラットな面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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