(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り場に固定される乗り場側ベース部と、乗り場ドアに取り付けられるとともに、上下方向に動くことによって前記乗り場側ベース部に対する該乗り場ドアの開閉方向での係合状態が切り替わるように構成される乗り場側係合部と、前記乗り場ドアの開閉方向開側に向けて押し操作されることで前記乗り場側係合部を上下方向における一方側に移動させて前記乗り場側ベース部と前記乗り場側係合部との係合を解除し、前記押し操作が解除されることで前記乗り場側係合部を上下方向における他方側に移動させて前記乗り場側ベース部と前記乗り場側係合部とを係合させるように構成される乗り場側操作部と、を備えるインターロック、及びかごに固定されるかご側ベース部と、かごドアに取り付けられるとともに、上下方向に動くことによって、前記かごドアの開動作時に前記かごドアの開閉方向において前記かご側ベース部に係合可能な状態と、前記かごドアの開動作時に前記かごドアの開閉方向において前記かご側ベース部に係合不能な状態とに切り替わるように構成されるかご側係合部と、を備えるカードアロックのそれぞれを有するエレベータのドアロック装置を操作するエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材であって、
前記かごドアが閉じている状態において、前記乗り場側操作部から前記かごドアの開閉方向閉側に離れた位置に配置され且つ前記乗り場側操作部に対して前記かごドアの開閉方向閉側で対向するロック操作部と、
前記かごドアの開閉方向閉側に動くとともに上方にも動いた状態の前記ロック操作部の前記開閉方向閉側への動きを規制する規制構造と、を備え、
前記ロック操作部は、前記かご側係合部が連結され、且つ前記かごドアの開閉方向閉側に向けて押し操作されると、前記かごドアの開閉方向閉側に動くとともに上方にも動くように構成され、且つ前記かごドアの開閉方向閉側への押し操作が解除されると前記かごドアの開閉方向開側に動くとともに下方にも動くように構成されるとともに、上下方向に延び且つ板面を前記かごドアの開閉方向に向けて配置された長尺な操作板部を有し、
前記規制構造は、上下方向における前記操作板部の両端部を前記開閉方向閉側から支持する第一支持部と、上下方向における前記操作板部の中央部を前記開閉方向閉側から支持する第二支持部と、を有し、
前記第一支持部が前記操作板部の両端部を支持する位置と、前記第二支持部が前記操作板部の中央部を支持する位置とは、かごの出入口を通る内外方向において互いにずれた位置に設定される、
エレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材。
【請求項２】
前記かごドアが閉じている状態において、前記乗り場側操作部から前記かごドアの開閉方向開側に離れた位置に配置され、且つ前記かごドアが開動作を開始した後に前記かごドアの開動作が反転するまでの間に前記乗り場側操作部に接触した状態に切り替わるように構成される、把持機構を備える、
請求項１に記載のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、かごドアの開閉動作に連動して乗場ドアの開動作のロック状態を切り替えるインターロックと、かごドアの開動作のロック状態を切り替えるカードアロックとを操作するエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータの一部の設備を新たな設備に交換するモダニゼーションが行われている。例えば、特許文献１に開示されているモダニゼーションでは、乗場と、乗場側のドアの開動作をロックするインターロックとを残し、かごと、かごドアの開閉動作に連動して前記インターロックを操作するように構成されたカム部材とが交換されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２０６３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、モダニゼーションでは、既存のエレベータに設置されていなかった設備が新たに追加されることもある。具体的に説明すると、かごドアの開動作をロックするカードアロックが追加されることがある。
【０００５】
この場合、上記のカム部材ではカードアロックを操作することができないため、カードアロックと共にカードアロックを操作するための別の設備等を導入する手間がかかることが問題となる。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる実情に鑑み、インターロックが残されている乗り場に対して、カードアロック付きのかごを新設する手間を抑えることができるエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材は、
乗り場に固定される乗り場側ベース部と、乗り場ドアに取り付けられるとともに、上下方向に動くことによって前記乗り場側ベース部に対する該乗り場ドアの開閉方向での係合状態が切り替わるように構成される乗り場側係合部と、前記乗り場ドアの開閉方向開側に向けて押し操作されることで前記乗り場側係合部を上下方向における一方側に移動させて前記乗り場側ベース部と前記乗り場側係合部との係合を解除し、前記押し操作が解除されることで前記乗り場側係合部を上下方向における他方側に移動させて前記乗り場側ベース部と前記乗り場側係合部とを係合させるように構成される乗り場側操作部と、を備えるインターロック、及びかごに固定されるかご側ベース部と、かごドアに取り付けられるとともに、上下方向に動くことによって、前記かごドアの開動作時に前記かごドアの開閉方向において前記かご側ベース部に係合可能な状態と、前記かごドアの開動作時に前記かごドアの開閉方向において前記かご側ベース部に係合不能な状態とに切り替わるように構成されるかご側係合部と、を備えるカードアロックのそれぞれを有するエレベータのドアロック装置を操作するエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材であって、
前記かごドアが閉じている状態において、前記乗り場側操作部から前記かごドアの開閉方向閉側に離れた位置に配置され且つ前記乗り場側操作部に対して前記かごドアの開閉方向閉側で対向するロック操作部を備え、
前記ロック操作部は、前記かご側係合部が連結され、且つ前記かごドアの開閉方向閉側に向けて押し操作されると、前記かごドアの開閉方向閉側に動くとともに上方にも動くように構成され、前記かごドアの開閉方向閉側への押し操作が解除されると前記かごドアの開閉方向開側に動くとともに下方にも動くように構成される。
【０００８】
上記構成のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材では、かごドアが開動作（開閉方向開側へのスライド）を始めると、かごドアとともにロック操作部も開閉方向開側に移動する。
【０００９】
そして、ロック操作部が乗り場側操作部に接触した状態で、かごドアがさらに開動作を続けると、ロック操作部の開閉方向開側への進行が妨げられるため、かごドアがロック操作部に対して相対的に開閉方向開側に進み続ける。このとき、ロック部材がかごドアに対して前記開閉方向閉側且つ上方に動き、かご側係合部も上方に動くため、該かご側係合部とかご側ベース部とが係合不能な状態に切り替わり、かごドアの開動作に対する規制が解除される。
【００１０】
かごドアがさらに開動作を続けると、ロック操作部が開閉方向開側に向けて乗り場側操作部を押し操作する。これに伴い、乗り場側操作部によって乗り場側係合部が上下方向における一方側に動かされると、乗り場側係合部と乗り場側ベース部との係合状態が解除され、乗り場ドアの開閉動作に対する規制も解除される。
【００１１】
かごドアが閉動作（開閉方向閉側へのスライド）する場合は、かごドアとともにロック操作部が開閉方向閉側に移動することによって、該ロック操作部が乗り場側係合部から離れる。つまり、ロック操作部による乗り場側係合部への押し操作が解除されるため、乗り場側係合部が上下方向における他方側に動き、該乗り場側係合部と乗り場側ベース部とが互いに係合する。これにより、乗り場ドアの開動作が再び規制された状態になる。
【００１２】
このとき、ロック操作部に対する開閉方向閉側への押し操作も解除されるため、ロック操作部が開閉方向開側且つ下方に動くとともに、かご側係合部も下方に動き、かご側係合部とかご側ベース部とが開閉方向において互いに係合した状態になる。これにより、かごドアの開動作も再び規制された状態になる。
【００１３】
以上のように、上記構成のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材によれば、ロック操作部によってインターロックの操作もカードアロックの操作も行うことができるため、インターロック付きの乗り場にカードアロック付きのかごを新たに設置する際、インターロックを操作する機構と、カードアロックを操作する機構とを別々に設置する手間を省くことができる。
【００１４】
本発明のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材は、
前記かごドアが閉じている状態において、前記乗り場側操作部から前記かごドアの開閉方向開側に離れた位置に配置され、且つ前記かごドアが開動作を開始した後に前記かごドアの開動作が反転するまでの間に前記乗り場側操作部に接触した状態に切り替わるように構成される把持機構を備える、ようにしてもよい。
【００１５】
上記構成のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材によれば、かごドアの開動作が反転するまでの間に乗り場側操作部からかごドアの開閉方向開側に離れた位置に配置されている把持機構の状態が乗り場側操作部に接触した状態に切り替わるため、かごドアの閉動作時における乗り場側操作部と把持機構との衝突を防止することができる。これにより、把持機構と乗り場側操作部との衝突による異音が出ないようにすることができる。
【００１６】
また、かごドアが開動作を始めてからかごドアが再び閉じるまでの間、乗り場側操作部がロック操作部と把持機構とによって把持された状態になるため、かごドアの開閉動作と乗り場ドアの開閉動作をより確実に連動させることもできるようになる。
【００１７】
本発明のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材は、
前記かごドアの開閉方向閉側に動くとともに上方にも動いた状態の前記ロック操作部の前記開閉方向閉側への動きを規制する規制構造を備え、
前記ロック操作部は、上下方向に延び且つ板面を前記かごドアの開閉方向に向けて配置された長尺な操作板部を有し、
前記規制構造は、上下方向における前記操作板部の両端部を前記開閉方向閉側から支持する第一支持部と、上下方向における前記操作板部の中央部を前記開閉方向閉側から支持する第二支持部と、を有し、
前記第一支持部が前記操作板部の両端部を支持する位置と、前記第二支持部が前記操作板部の中央部を支持する位置とは、かごの出入口を通る内外方向において互いにずれた位置に設定される、ようにしてもよい。
【００１８】
上記構成のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材によれば、乗り場側操作部に押し付けられている操作板部が内外方向においてずれた位置で第一支持部と第二支持部とに支持されるため、操作板部の捻じれを防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材は、乗り場に設置されているインターロックを操作するロック操作部に対して、かごに設置されているカードアロックを操作する機能も付加されているため、インターロックが残されている乗り場に対して、カードアロック付きのかごを新設する手間を抑えることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材が取り付けられているエレベータの全体概要図である。
【図２】図２は、同実施形態に係るエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材が取り付けられているエレベータの乗り場を内側から見た図である。
【図３】図３は、同実施形態に係るエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材が取り付けられているかごを外側から見た図である。
【図４】図４は、同実施形態に係るエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材の拡大図である。
【図５】図５は、同実施形態に係るエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材の説明図であって、かごドアを開いた状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態にかかるエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材（以下、ドアロック操作部材と称する）について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係るドアロック操作部材１は、乗り場ドアＰＤの開動作を規制するインターロック８と（図２参照）、ドアの開動作を規制するカードアロック９とともに、エレベータのドアロック装置を構成するものである。また、ドアロック操作部材１は、かごドアＣＤの外面に取り付けられた状態で、インターロック８とカードアロック９とを操作できるように構成されている。
【００２３】
本実施形態では、かごドアＣＤが開閉動作時にスライドする方向を開閉方向、開閉方向と上下方向とに直交する方向（かごＣの出入口を通る方向）を内外方向と称する。なお、かごドアＣＤの開閉方向と乗り場ドアＰＤの開閉方向は、互いに一致しているため、かごドアＣＤの開閉方向は、乗り場ドアＰＤの開閉方向でもある。
【００２４】
また、開閉方向のうち、かごドアＣＤが開く際にスライドする方向を開閉方向開側、かごドアＣＤが閉じる際にスライドする方向を開閉方向閉側と称し、かごＣの出入口を通じてかごＣの外側に向かう方向を内外方向外側、かごＣの出入口を通じてかごＣの内側に向かう方向を内外方向内側と称する。
【００２５】
まず、インターロック８と、カードアロック９について説明する。
【００２６】
インターロック８は、図２に示すように、閉じた状態の乗り場ドアＰＤの開動作を規制し、かごドアＣＤの開動作に合わせて乗り場ドアＰＤの開動作への規制を解除するように構成されている。また、インターロック８は、かごドアＣＤの開閉時のスライドに合わせて乗り場ドアＰＤをスライドさせるための構成でもある。
【００２７】
本実施形態のインターロック８は、乗り場Ｐに固定される乗り場側ベース部８０と、乗り場ドアＰＤに取り付けられるとともに、乗り場ドアＰＤが閉じている状態で該乗り場側ベース部８０の開閉方向閉側に係合可能な乗り場側係合機構８１と、乗り場ドアＰＤを閉じる際に開閉方向閉側に向けて押し操作される戸閉用被操作部８２と、を有する。
【００２８】
乗り場側ベース部８０は、乗り場側係合機構８１の後述する乗り場側爪部８１１ｃが開閉方向閉側に係合される乗り場側被係合部８００を有する。
【００２９】
乗り場側係合機構８１は、乗り場ドアＰＤの内面（内外方向内側の一面）に固定される内側ベース部８１０と、乗り場側被係合部８００の開閉方向閉側に係合する乗り場側爪部８１１ｃを有する乗り場側係合部８１１と、乗り場側係合部８１１を内側ベース部８１０の内外方向内側に取り付けるとともに、乗り場側係合部８１１を回転させることによって、乗り場側爪部８１１ｃを乗り場側ベース部８０に係合させた状態と乗り場側爪部８１１ｃを乗り場側ベース部８０から外した状態とに切り替えるように構成される乗り場側操作部８１２と、を有する。
【００３０】
内側ベース部８１０は、板状であり、一方の板面を乗り場ドアＰＤの内面に沿わせた状態で、乗り場ドアＰＤに固定されている。
【００３１】
乗り場側係合部８１１は、乗り場側操作部８１２によって内側ベース部８１０に対して回転可能に支持される被支持部８１１ａと、被支持部８１１ａから開閉方向閉側に延出するアーム部８１１ｂと、アーム部８１１ｂの先端から上下方向の一方側（本実施形態では上方側）に延出する前記乗り場側爪部８１１ｃと、を有する。
【００３２】
被支持部８１１ａは、乗り場側被係合部８００よりも開閉方向開側の位置で、内側ベース部８１０に対して回転可能に支持されている。
【００３３】
アーム部８１１ｂは、先端部が乗り場側被係合部８００よりも開閉方向閉側の位置まで延出するように構成されている。そして、乗り場側爪部８１１ｃは、アーム部８１１ｂの先端部から上方に向かって延出するように形成されている。
【００３４】
乗り場側操作部８１２は、内側ベース部８１０から内外方向内側に向かって真っすぐに延出し、且つ被支持部８１１ａに挿通されている乗り場側回転軸８１２ａと、乗り場側回転軸８１２ａを中心とする周方向における一方側に向けて内側ベース部８１０を付勢する付勢部材８１２ｂと、乗り場側回転軸８１２ａよりも上下方向下方側であり且つ開閉方向閉側の位置で被支持部８１１ａに取り付けられており、且つかごドアＣＤの開動作時に開閉方向開側に向けて押し操作される被押操作部８１２ｃと、を有する。
【００３５】
なお、本実施形態の被押操作部８１２ｃは、被支持部８１１ａから内外方向内側に向かって真っすぐに延出する回転軸を中心として回転するローラーである。
【００３６】
戸閉用被操作部８２は、被押操作部８１２ｃよりも開閉方向閉側に離れた位置で内側ベース部８１０に対して回転可能に取り付けられている戸閉用回転部８２０と、戸閉用回転部８２０を回転中心周りの周方向における一方側に付勢する戸閉用付勢部材８２１と、戸閉用回転部８２０に取り付けられる戸閉用被押操作部８２２と、を有している。
【００３７】
戸閉用付勢部材８２１は、戸閉用被押操作部８２２を開閉方向開側に向けて移動させるように戸閉用回転部８２０を付勢している。より具体的に説明すると、戸閉用付勢部材８２１は、戸閉用回転部８２０を内外方向内側から見た状態で時計回りに戸閉用回転部８２０を付勢している。
【００３８】
戸閉用被押操作部８２２の配置位置は、戸閉用回転部８２０、及び戸閉用付勢部材８２１よりも下方側に設定されている。
【００３９】
カードアロック９は、閉じた状態のかごドアＣＤの開動作を規制（制限）し、かごドアＣＤが開動作し始めたタイミングに合わせてかごドアＣＤの開動作への制限を解除するように構成されている。
【００４０】
カードアロック９は、図３に示すように、かごＣに固定されるかご側ベース部９０と、かごドアＣＤに取り付けられるとともに、かごドアＣＤが閉じている状態でかご側ベース部９０（後述する固定側干渉部）から開閉方向閉側に離れた位置でかご側ベース部９０に対向配置されるかご側係合機構９１と、を有する。
【００４１】
かご側ベース部９０は、開閉方向閉側に向けて配置される干渉面を有する干渉部９００を有する。
【００４２】
かご側係合機構９１は、かごドアＣＤの外面（内外方向外側の一面）に固定される外側ベース部９１０と、干渉部９００に対して開閉方向閉側で対向する位置に配置されるかご側爪部９１１ｂを有するかご側係合部９１１と、かご側係合部９１１を外側ベース部９１０の内外方向外側に取り付けるとともに、かご側係合部９１１を回転させることによって、かご側爪部９１１ｂとかご側ベース部９０の干渉部９００とが開閉方向で対向している状態とかご側爪部９１１ｂとかご側ベース部９０の干渉部９００とが開閉方向で非対向となっている状態とに切り替えるように構成されるかご側回転構造９１２と、を有する。
【００４３】
かご側係合部９１１は、板状であり、一方の板面をかごドアＣＤの外面に沿わせた状態で、かごドアＣＤに固定されている。
【００４４】
乗り場側係合部８１１は、細長い形状のアーム部９１１ａと、アーム部９１１ａの長手方向における一端部（先端部）から下方に向けて延出する前記かご側爪部９１１ｂと、を有する。
【００４５】
かご側回転構造９１２は、外側ベース部９１０から内外方向外側に向かって真っすぐに延出し、且つアーム部９１１ａの長手方向における他端部（基端部）に挿通されているかご側回転軸９１２ａと、アーム部９１１ａの先端部と基端部との間に取り付けられており、ロック操作部材１（後述するロック操作部３）が連結される、連結部９１２ｂと、を有する。
【００４６】
なお、本実施形態の連結部９１２ｂはリンクであり、長手方向の一端部がアーム部９１１ａの先端部と基端部との間に回転可能に連結され、長手方向の他端部がロック操作部３に回転可能に連結されている。
【００４７】
ドアロック操作部材１は、図４に示すように、かごドアＣＤの外面（内外方向外側の一面）に固定されるロック側ベース部２と、ロック側ベース部２に取り付けられるロック操作部３であって、インターロック８及びカードアロック９を作動させるように動作するロック操作部３と（図２、図３参照）、ロック操作部３の動作範囲を規制する動作規制構造４と、ロック操作部３とともに被押操作部８１２ｃを把持可能な把持機構５と、を備えている。
【００４８】
ロック側ベース部２には、ロック操作部３の他、動作規制構造４も把持機構５も取り付けられている。
【００４９】
ロック操作部３は、上下方向に延び且つ板面をかごドアＣＤの開閉方向に向けて配置された長尺な操作板部３０と、操作板部３０の上下方向における各端部に連続し、且つ板面が内外方向に向けて配置される一対の取付板部３１と、操作板部３０をロック側ベース部２に対して回転可能に連結するロック側回転連結機構３２と、を有する。
【００５０】
本実施形態では、操作板部３０の２つの板面のうち開閉方向閉側に向けて配置されている一面を閉向面３００、開閉方向開側に向けて配置されている一面を開向面３０１と称して以下の説明を行うこととする。
【００５１】
ロック側回転連結機構３２は、いわゆる、リンク機構である。本実施形態のロック側回転連結機構３２は、一対の板状のリンクプレート３２０を有する。各リンクプレート３２０は、細長い形状であり、長手方向における一端部はロック側ベース部２に対して回転可能に連結されている。
【００５２】
また、一方のリンクプレート３２０の長手方向における他端部は、操作板部３０の上端部に連続する取付板部３１に対して回転可能に連結され、他方のリンクプレート３２０の長手方向における他端部は、操作板部３０の下端部に連続する取付板部３１に対して回転可能に連結されている。
【００５３】
なお、ロック操作部３では、操作板部３０に対して開閉方向閉側に向けて外力が加わると、各リンクプレート３２０が一端部の回転中心を起点として他端部側が回転する。このとき、各リンクプレート３２０の他端部と取付板部３１とは相対的に回転する。そのため、操作板部３０は、閉向面３００、開向面３０１の向きを維持したままリンクプレート３２０の一端部の回転中心を起点として回転する。
【００５４】
動作規制構造４は、ロック操作部３の開閉方向開側への回転を規制する規制部（開側規制部）４０と、ロック操作部３の開閉方向閉側への回転を規制する規制部（閉側規制部）４１とを有する。
【００５５】
開側規制部４０は、かごドアＣＤが完全に閉じている状態でのロック操作部３の位置（初期位置）を決定するものである。本実施形態の開側規制部４０は、かごドアＣＤが閉じており、且つ一対のリンクプレート３２０のうちの下方側に配置さているリンクプレート３２０の他端部が一端部よりも開閉方向開側且つ上方側に位置している状態で、該下方側に配置さているリンクプレート３２０を開閉方向開側で受け止めるように構成されている。
【００５６】
閉側規制部４１は、開閉方向閉側に押された操作板部３０の上下方向（長手方向）における両端部を開閉方向閉側で支持する（受け止める）第一支持構造４１０と、開閉方向閉側に押された操作板部３０の上端部と下端部との間を開閉方向閉側で支持する（受け止める）第二支持構造４１１と、を有する。
【００５７】
第一支持構造４１０は、細長く形成されており、且つ操作板部３０よりも開閉方向閉じ側において操作板部３０と平行な姿勢で配置されている第一取付部４１０ａと、第一取付部４１０ａに対して上下方向に間隔をあけて取り付けられている一対の第一支持部４１０ｂと、を有する。
【００５８】
第一取付部４１０ａは、ロック側ベース部２と一体的に形成されており、ロック側ベース部２から内外方向外側に向かって起立している。
【００５９】
一対の第一支持部４１０ｂのうちの一方の第一支持部４１０ｂは、操作板部３０における閉向面３００の上端部に対向する位置で第一取付部４１０ａに取り付けられている。また、一対の第一支持部４１０ｂのうちの他方の第一支持部４１０ｂは、操作板部３０における閉向面３００の下端部に対向する位置で第一取付部４１０ａに取り付けられている。
【００６０】
第二支持構造４１１は、ロック操作部３から開閉方向閉側に延出する第二取付部４１１ａと、操作板部３０における閉向面３００の上端部と下端部の間の中央部に対向する位置で第二取付部４１１ａに取り付けられている第二支持部４１１ｂと、を有する。なお、本実施形態のロック操作部３は、操作板部３０の中央部から開閉方向閉側に延出する延出受部３３を有しており、第二支持部４１１ｂは、この延出受部３３を受けるように構成されている。
【００６１】
また、一対の第一支持部４１０ｂと第二支持部４１１ｂとは、操作板部３０の支持位置が内外方向においても異なっており、一対の第一支持部４１０ｂの操作板部３０の支持位置は、第二支持部４１１ｂの操作板部３０の支持位置よりも、内外方向内側に設定されている。
【００６２】
把持機構５は、被押操作部８１２ｃよりも開閉方向開側に配置され、且つかごドアＣＤが閉じている状態においては被押操作部８１２ｃに対して非接触の状態であり、かごドアＣＤが開動作を開始した後にかごドアＣＤの開動作が反転するまでの間に被押操作部８１２ｃに接触した状態に切り替わるように構成されている。
【００６３】
本実施形態の把持機構５は、細長い形状に形成されており、長手方向が上下方向に沿った姿勢で被押操作部８１２ｃよりも開閉方向開側に配置される把持板部５０から開閉方向開側に延出する連結板部であって、乗り場に設置されているカム機構６に連結される連結板部５１と、連結板部５１をロック側ベース部２に対して回転可能に連結する把持側回転連結機構５２と、を有する。
【００６４】
本実施形態では、把持板部５０の２つの板面のうち開閉方向閉側に向けて配置されている一面を閉向面５００、開閉方向開側に向けて配置されている一面を開向面５０１と称して以下の説明を行うこととする。
【００６５】
把持側回転連結機構５２は、いわゆる、リンク機構である。本実施形態の把持側回転連結機構５２は、一対の板状のリンクプレート５２０を有する。各リンクプレート５２０は、細長い形状であり、長手方向における一端部はロック側ベース部２に対して回転可能に連結されている。
【００６６】
また、一方のリンクプレート５２０の長手方向における他端部は、連結板部５１の上端部に対して回転可能に連結され、他方のリンクプレート５２０の長手方向における他端部は、連結板部５１の下端部に対して回転可能に連結されている。
【００６７】
なお、把持機構５では、連結板部５１に対して下方側に向けて外力が加わると、各リンクプレート５２０が一端部の回転中心を起点として他端部側が回転する。このとき、各リンクプレート５２０の他端部と連結板部５１とは相対的に回転する。そのため、把持板部５０は、閉向面５００、開向面５０１の向きを維持したままリンクプレート５２０の一端部の回転中心を起点として回転する。
【００６８】
ここで、カム機構６は、図３に示すように、かごＣに設けられているカム機構６によって作動するように構成されている。カム機構６は、かごＣに設けられており、且つ開閉方向で延びるレール部６０と、ドアハンガーに対して回転可能に設けられたカム部６１と、を有する。
【００６９】
レール部６０の開閉方向開側の一端部は、開閉方向開側であり且つ下方側に傾いた傾斜面６００となっている。
【００７０】
カム部６１は、回転中心を境とする開閉方向閉側の端部にローラー部材６１０が取り付けられており、このローラー部材６１０は、かごドアＣＤが開状態から完全に閉じた状態に切り替わる際に、傾斜面６００によって下方側に案内されるように構成されている。
【００７１】
これにより、カム部６１は、かごドアＣＤが開状態から完全に閉じた状態に切り替わる際に回転し、回転中心を境とする開閉方向開側の端部が上方側に動くように構成されている。また、カム部６１の開閉方向開側の端部には、把持板部５０が連結されている。これにより、把持板部５０は、かごドアＣＤが閉じた状態においては上方側に引き上げられた状態になり、かごドアＣＤが開き始めると自重で開閉方向閉側に向かいつつ下方側に動くように回動し、この回動に伴って、インターロック８の被押操作部８１２ｃを開閉方向閉側に押すように構成されている。
【００７２】
本実施形態に係るドアロック操作部材１の構成は、以上の通りである。続いて、ドアロック操作部材１の動作を説明する。
【００７３】
かごＣＤが完全に閉じている場合、カードアロック９はかごドアＣＤの開動作を制限し、インターロック８は乗り場ドアＰＤの開き動作を規制している（図３参照）。かごドアＣＤが開動作（開閉方向開側へのスライド）を始めると、かごドアＣＤとともにロック操作部３も開閉方向開側に移動する。
【００７４】
そして、ロック操作部３が被押操作部８１２ｃに接触した状態で、かごドアＣＤがさらに開動作を続けると、ロック操作部３の開閉方向開側への進行が妨げられるため、かごドアＣＤがロック操作部３に対して相対的に開閉方向開側に進み続ける。このとき、ロック操作部３がリンクプレート３２０の一端部を中心として回転して上方側に動くため、かご側係合部９１１も上方に動く。これにより、かごドアＣＤが開閉方向開側にスライドし続けてもかご側係合部９１１とかご側ベース部９０とが係合不能な状態になる。すなわち、カードアロック９によるかごドアＣＤの開閉方向開側への制限が解除される。なお、カードアロック９によるかごドアＣＤの開閉方向開側への制限が解除されるまでの間、インターロック８は乗り場ドアＰＤの開動作を規制している状態のままである。
【００７５】
カードアロック９がかごドアＣＤの開閉方向開側への制限を解除している状態においては、ロック操作部３が第一支持構造４１０によって開閉方向閉側から支持された状態になる。そのため、かごドアＣＤがさらに開動作を続けると、ロック操作部３が開閉方向開側に向けて被押操作部８１２ｃを押し操作する。この被押操作部８１２ｃへの押し操作に伴って乗り場側係合部８１１が下方に動かされると、乗り場側係合部８１１と乗り場側ベース部８０との係合状態が解除され、インターロック８による乗り場ドアＰＤの開動作への規制も解除される（図５参照）。
【００７６】
また、かごドアＣＤの開動作が進むと、カム部６１のローラー部材６１０がレール部６０の傾斜面６００から離れる。これに伴い、カム機構６による把持板部５０の引き上げ状態が解除されるため、把持板部５０は自重により下方側に動く。このとき、把持板部５０は、開閉方向閉側にも動き、被押操作部８１２ｃに接触する。これにより、操作板部３０と把持板部５０とが被押操作部８１２ｃを把持した状態になる。
【００７７】
かごドアＣＤと乗り場ドアＰＤとが完全に開いた状態になった後は、かごドアＣＤの開閉動作の反転、すなわち、開動作から閉動作に移る動作が起こる。そして、かごドアＣＤに追従して乗り場ドアＰＤも閉動作に移る。
【００７８】
かごドアＣＤの閉動作が進むと、かごドアＣＤとともにロック操作部３が開閉方向閉側に移動することによって、該ロック操作部３が被押操作部８１２ｃから離れる。つまり、ロック操作部３による被押操作部８１２ｃへの押し操作が解除されるため、乗り場側係合部８１１が上方側に動き、該乗り場側係合部８１１と乗り場側ベース部８０とが互いに係合する。これにより、乗り場ドアＰＤの開動作が再び規制された状態になる。
【００７９】
また、ロック操作部３が被押操作部８１２ｃから離間すると、ロック操作部３に対する開閉方向閉側への押し操作も解除されるため、ロック操作部３が開閉方向開側且つ下方に動くとともに、かご側係合部９１１も下方に動き、かご側係合部９１１とかご側ベース部９０とが開閉方向において互いに係合可能な状態になる。これにより、かごドアＣＤの開動作も再び規制された状態になる。
【００８０】
以上のように、本実施形態のドアロック操作部材１によれば、ロック操作部３によってインターロック８の操作もカードアロック９の操作も行うことができるため、インターロック８付きの乗り場Ｐにカードアロック９付きのかごＣを新たに設置する際、インターロック８を操作する機構と、カードアロック９を操作する機構とを別々に設置する手間を省くことができる。
【００８１】
このように、ドアロック操作部材１は、乗り場Ｐに設置されているインターロック８を操作するドアロック操作部材１に対して、かごＣに設置されているカードアロック９を操作する機能が付加されているため、インターロック８が残されている乗り場に対して、カードアロック９付きのかごＣを新設する手間を抑えることができるという優れた効果を奏し得る。
【００８２】
また、本実施形態のドアロック操作部材１では、乗り場側操作部８１２に押し付けられている操作板部３０が内外方向においてずれた位置で第一支持部４１０ｂと第二支持部４１１ｂとに支持されるため、操作板部３０の捻じれを防止できる。
【００８３】
さらに、かごドアＣＤの開動作が反転するまでの間に乗り場側操作部８１２からかごドアＣＤの開閉方向開側に離れた位置に配置されている把持機構５の状態が被押操作部８１２ｃに接触した状態に切り替わるため、かごドアＣＤの閉動作時における乗り場側操作部８１２と把持機構５との衝突を防止することができる。これにより、把持機構５と乗り場側操作部８１２との衝突による異音が出ないようにすることもできる。
【００８４】
なお、本発明のエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００８５】
上記実施形態において特に言及しなかったが、把持機構５は、かごドアＣＤの開動作が反転する時点までに把持板部５０と操作板部３０とで被押操作部８１２ｃを把持するように構成されていればよいが、把持板部５０と操作板部３０とが被押操作部８１２ｃを把持するタイミングが早いほど乗り場ドアＰＤのガタツキが効果的に抑えることができる。
【符号の説明】
【００８６】
１…ドアロック操作部材、２…ロック側ベース部、３…ロック操作部、４…動作規制構造、５…把持機構、６…カム機構、８…インターロック、９…カードアロック、３０…操作板部、３１…取付板部、３２…ロック側回転連結機構、３３…延出受部、４０…開側規制部、４１…閉側規制部、５０…把持板部、５１…連結板部、５２…把持側回転連結機構、６０…レール部、６１…カム部、８０…乗り場側ベース部、８１…乗り場側係合機構、８２…戸閉用被操作部、９０…かご側ベース部、９１…かご側係合機構、９１…側係合機構、３００…閉向面、３０１…開向面、３２０…リンクプレート、４１０…第一支持構造、４１０ａ…第一取付部、４１０ｂ…第一支持部、４１１…第二支持構造、４１１ａ…第二取付部、４１１ｂ…第二支持部、５００…閉向面、５０１…開向面、５２０…リンクプレート、６００…傾斜面、６１０…ローラー部材、８００…乗り場側被係合部、８１０…内側ベース部、８１１…乗り場側係合部、８１１ａ…被支持部、８１１ｂ…アーム部、８１１ｃ…乗り場側爪部、８１２…乗り場側操作部、８１２ａ…乗り場側回転軸、８１２ｂ…付勢部材、８１２ｃ…被押操作部、８２０…戸閉用回転部、８２１…戸閉用付勢部材、８２２…戸閉用被押操作部、９００…干渉部、９１０…外側ベース部、９１１…側係合部、９１１ａ…アーム部、９１１ｂ…側爪部、９１２…側回転構造、９１２ａ…側回転軸、９１２ｂ…連結部、Ｃ…かご、ＣＤ…かごドア、Ｐ…乗り場、ＰＤ…乗り場ドア
【要約】
【課題】インターロックが残されている乗り場に対して、カードアロック付きのかごを新設する手間を抑えることができるエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材を提供することを課題とする。
【解決手段】閉状態の乗り場ドアＰＤの開動作をロックするインターロック８と、閉状態のかごドアＣＤの開動作をロックするカードアロック９とを有するエレベータのドアロック装置を操作するエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材１であって、かごドアＣＤの開閉動作に連動してインターロック８とカードアロック９の両方を作動させるように構成されたロック操作部３を備えるエレベータのドアロック装置用のドアロック操作部材１。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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