(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両（１）の床下に設けられる傾斜路形成装置であって、
鉄道車両（１）の停止時に、駅ホーム（１０）上に進出して先端部分（３１）が駅ホーム（１０）上に当接し、基部（３２）が前記鉄道車両（１）の外部において前記鉄道車両（１）の乗降口（２）の下辺（２ｂ）を形成する車両床部（２Ｌ）の端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動する傾斜路形成板（３０）と、
この傾斜路形成板（３０）を駅ホーム（１０）上に進出させる進退機構（４０）と、
前記傾斜路形成板（３０）の基部（３２）を前記車両床部（２Ｌ）の端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させる上動機構（５０）と、
を備え、
前記傾斜路形成板（３０）は、前記基部（３２）が前記進退機構（４０）に対して回動可能に支持され、
前記上動機構（５０）は、前記鉄道車両（１）の外部にある前記基部（３２）を前記車両床部（２Ｌ）の端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させることを特徴とする鉄道車両用傾斜路形成装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記傾斜路形成板（３０）は、その基部（３２）が前記進退機構（４０）に対して回動可能に支持された傾斜路形成板（３０）であり、
この傾斜路形成板（３０）が駅ホーム（１０）上に進出するまで、この傾斜路形成板（３０）の前記回動を規制する回動規制手段（６０）をさらに備えていることを特徴とする鉄道車両用傾斜路形成装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の鉄道車両用傾斜路形成装置を備えていることを特徴とする鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用傾斜路形成装置および鉄道車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に見られるように、
「電車と駅のホーム間の隙間をなくすことにより、車椅子を使用している乗客が駅員等の補助者の介助なしに電車への乗降を安全にスムーズに行うことができるための電車−駅のホーム間転落防止装置」（同文献要約）が知られている。
この装置は、
「電車１のドア２の外側に電車−駅のホーム間転落防止装置を設け、電車−駅のホーム間転落防止装置がドア２の開閉に連動して稼動し始め、可動部５がレール３を上から下へと移動し、かつ伸縮部６が伸びることにより、乗降可能板４を電車１側から駅のホーム７側へと段差のない橋渡しを行う」（同文献要約）というものである。
【０００３】
しかし、この装置によると、乗降可能板４が電車の側面に露出するため、種々の弊害が生じるおそれがあり、望ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2005-132320号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、電車等の鉄道車両の側面に乗降可動板が露出することがなく、車椅子を使用している乗客が駅員等の補助者の介助なしに鉄道車両への乗降を行うことができるようにする鉄道車両用傾斜路形成装置および鉄道車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の鉄道車両用傾斜路形成装置は、
鉄道車両の床下に設けられる傾斜路形成装置であって、
鉄道車両の停止時に、駅ホーム上に進出して先端部分が駅ホーム上に当接し、基部が前記鉄道車両の外部において前記鉄道車両の乗降口の下辺を形成する車両床部の端部または当該端部近くまで上動する傾斜路形成板と、
この傾斜路形成板を駅ホーム上に進出させる進退機構と、
前記傾斜路形成板の基部を前記車両床部の端部または当該端部近くまで上動させる上動機構と、
を備え、
前記傾斜路形成板は、前記基部が前記進退機構に対して回動可能に支持され、
前記上動機構は、前記鉄道車両の外部にある前記基部を前記車両床部の端部または当該端部近くまで上動させることを特徴とする。
【０００７】
この鉄道車両用傾斜路形成装置によれば、
鉄道車両の停止時、進退機構により、傾斜路形成板を駅ホーム上に進出させて、その傾斜路形成板の先端部分を駅ホーム上に当接させ、上動機構により、傾斜路形成板の基部を前記鉄道車両の乗降口の下辺を形成する車両床部の端部または当該端部近くまで上動させることで、傾斜路形成板で、橋渡し状に駅ホームと鉄道車両の乗降口の下辺との間の間隔を覆うことができる。
したがって、車椅子を使用している乗客は、駅員等の補助者の介助なしに、傾斜路形成板の上を通って鉄道車両へ乗降を行うことができるようになる。
また、この鉄道車両用傾斜路形成装置は、鉄道車両の床下に設けられるので、上述した従来技術とは異なり、鉄道車両の側面に乗降可動板が露出するということもない。
【０００８】
この鉄道車両用傾斜路形成装置においては、
前記傾斜路形成板は、その基部が前記進退機構に対して回動可能に支持された傾斜路形成板であり、
この傾斜路形成板が駅ホーム上に進出するまで、この傾斜路形成板の前記回動を規制する回動規制手段をさらに備えている構成とすることができる。
【０００９】
このように構成すると、傾斜路形成板が駅ホーム上に進出した後、回動規制手段による傾斜路形成板に対する回動規制を解除することで、傾斜路形成板の自重で、傾斜路形成板の先端部分を駅ホーム上に当接させることができるので、傾斜路形成板の先端部分を駅ホーム上に円滑かつ適切に当接させることができる。
【００１０】
また、上記課題を解決するために本発明の鉄道車両は、
請求項１または２記載の鉄道車両用傾斜路形成装置を備えていることを特徴とする。
この鉄道車両によれば、鉄道車両用傾斜路形成装置の上述した作動により、傾斜路形成板で、橋渡し状に駅ホームと鉄道車両の乗降口の下辺との間の間隔を覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）（ｂ）はそれぞれ本発明に係る鉄道車両の要部を示す概略図。
【図２】本発明に係る鉄道車両用傾斜路形成装置の実施の形態の透視平面図。
【図３】主として図２における３−３断面図を示す図。
【図４】図３における部分省略４−４断面図。
【図５】作動説明図であり、図２における３−３断面図に相当する図。
【図６】作動説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る鉄道車両用傾斜路形成装置および鉄道車両の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１３】
図１、図３に示すように、この実施の形態の鉄道車両１は、床２Ｌの下に傾斜路形成装置２０が設けられている。傾斜路形成装置２０は、車両１の乗降口２の下方に設けられる。例えば、優先席近くの乗降口２の下方に設けられる。
【００１４】
この実施の形態の鉄道車両用傾斜路形成装置２０は、鉄道車両１の床下に設けられるもので、
図１，図３，図５，図６に示すように、鉄道車両１の停止時に、駅ホーム１０上に進出して先端部分３１が駅ホーム１０上に当接し、基部３２が鉄道車両１の乗降口２の下辺２ｂを形成する車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動する傾斜路形成板３０と、
この傾斜路形成板３０を駅ホーム１０上に進出させる進退機構４０と、
傾斜路形成板３０の基部３２を車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させる上動機構５０と、
を備えている。
【００１５】
この鉄道車両用傾斜路形成装置２０ないし鉄道車両１によれば、
鉄道車両１の停止時、図３，図５に示すように、進退機構４０により、傾斜路形成板３０を駅ホーム１０上に進出させて、その傾斜路形成板３０の先端部分３１を図６に示すように駅ホーム１０上に当接させ、上動機構５０により、傾斜路形成板３０の基部３２を鉄道車両１の乗降口２の下辺２ｂを形成する車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させることで、図６に示すように、傾斜路形成板３０で、橋渡し状に駅ホーム１０と鉄道車両１の乗降口２の下辺２ｂとの間の間隔Ｃを覆うことができる。
【００１６】
したがって、車椅子を使用している乗客（図示せず）は、駅員等の補助者の介助なしに、傾斜路形成板３０の上を通って鉄道車両１へ乗降を行うことができるようになる。
【００１７】
また、この鉄道車両用傾斜路形成装置２０は、鉄道車両１の床下に設けられるので、上述した従来技術とは異なり、鉄道車両１の側面に乗降可動板が露出するということもない。
【００１８】
なお、傾斜路形成板３０は上記と逆の動作により、鉄道車両１の床下に収納される（図３参照）。この鉄道車両用傾斜路形成装置２０による傾斜路形成動作および傾斜路形成板３０の収納動作は、鉄道車両１のドア１ｄの動作と連動させることができる。例えば、図示しない制御手段により、傾斜路形成板３０で傾斜路を形成した後にドア１ｄが開き、ドア１ｄが閉じた後に、傾斜路形成板３０が収納されるように構成することができる。
【００１９】
傾斜路形成板３０は、その基部３２が進退機構４０に対して回動可能に支持されている。
この鉄道車両用傾斜路形成装置２０は、図５に示すように傾斜路形成板３０が駅ホーム１０上に進出するまで、この傾斜路形成板３０の回動を規制する回動規制手段６０を備えている。
【００２０】
このように構成すると、図５に示すように傾斜路形成板３０が駅ホーム１０上に進出した後、図６に示すように、回動規制手段６０による傾斜路形成板３０に対する回動規制を解除することで、傾斜路形成板３０の自重で、傾斜路形成板３０の先端部分３１を駅ホーム１０上に当接させることができるので、傾斜路形成板３０の先端部分３１を駅ホーム１０上に円滑かつ適切に当接させることが可能になる。
【００２１】
傾斜路形成板３０は、適宜の材質のもので構成することができる。例えば、ステンレス製とする。
【００２２】
進退機構４０は、傾斜路形成板３０を駅ホーム１０上に進出させることができる機構であれば公知の機構を採用することができる。
【００２３】
この実施の形態では、進退機構４０は、図２〜図６に示すように、鉄道車両用傾斜路形成装置２０のケース２１の後部に揺動可能に設けた油圧シリンダー４１と、この油圧シリンダー４１のロッド４２に連結された進退板４３とを備えており、進退板４３の前部に設けた起立部４４の上部に、傾斜路形成板３０の基部３２を軸４５で回動可能に連結した。
４６は進退板４３の進退動を円滑にする車輪、４７は車輪４６のガイドレールである。
【００２４】
上動機構５０は、傾斜路形成板３０の基部３２を車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させることができる機構であれば公知の機構を採用することができる。
【００２５】
この実施の形態では、上動機構５０は、図２，図５，図６に示すように、鉄道車両用傾斜路形成装置２０のケース２１の前部に設けた油圧シリンダー５１で構成し、そのロッド５２で、図６に示すように、進出した進退板４３を押し上げることで、傾斜路形成板３０の基部３２を車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動させる構成とした。
５３は、ロッド５２の先端に設けたゴム等からなる緩衝部材である。
【００２６】
回動規制手段６０は、傾斜路形成板３０が駅ホーム１０上に進出するまで、傾斜路形成板３０の回動を規制することのできるものであれば、公知の任意の構造を採用することができる。
【００２７】
この実施の形態では、図２〜図６に示すように、回動規制手段６０は、傾斜路形成板３０が駅ホーム１０上に進出するまで、傾斜路形成板３０の下方に位置して傾斜路形成板３０の下方への回動を規制し、傾斜路形成板３０が駅ホーム１０上に進出した後（図５）、図６に示すように、傾斜路形成板３０の下方から後退して傾斜路形成板３０の自重による回動を許す油圧シリンダ６１のロッド６２で、傾斜路形成板３０の回動規制体を構成した。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。例えば、
【００２９】
進退機構４０、上動機構５０、回動規制手段６０は、いずれもラック・ピニオン機構で構成することもできる。
【符号の説明】
【００３０】
１：    鉄道車両
２：    乗降口
２ｂ：    下辺（端部）
２Ｌ：    車両床部
１０：    駅ホーム
２０：    傾斜路形成装置
３０：    傾斜路形成板
３１：    先端部分
３２：    基部
４０：    進退機構
５０：    上動機構
６０：    回動規制手段
【要約】
【課題】電車等の鉄道車両の側面に乗降可動板が露出することがなく、車椅子を使用している乗客が駅員等の補助者の介助なしに鉄道車両への乗降を行うことができるようにする鉄道車両用傾斜路形成装置および鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両１の床下に設けられる傾斜路形成装置２０は、鉄道車両１の停止時に、駅ホーム１０上に進出して先端部分３１が駅ホーム１０上に当接し、基部３２が鉄道車両１の乗降口２の下辺２ｂを形成する車両床部２Ｌの端部（２ｂ）または当該端部（２ｂ）近くまで上動する傾斜路形成板３０と、傾斜路形成板３０を駅ホーム１０上に進出させる進退機構４０と、傾斜路形成板３０の基部３２を車両床部２Ｌの端部２ｂまたは当該端部２ｂ近くまで上動させる上動機構５０とを備えている。
【選択図】図６【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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