(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に設置された座席の表面の少なくとも一部に、吸水状態と非吸水状態とで色を異にする水変色性部材が設けられている乗物用座席であって、
前記水変色性部材は、前記座席の座面に形成されている凹部に設けられ、前記座面の表面より一段下がった位置にあることを特徴とする乗物用座席。
【請求項２】
乗物に設置された座席の表面の少なくとも一部に、吸水状態と非吸水状態とで色を異にする水変色性部材が設けられている乗物用座席であって、
前記水変色性部材は、前記座面の隅に設けられており、前記座面には前記水変色性部材に向けた通液路が形成されていることを特徴とする乗物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用座席に係り、特に鉄道や航空機など公共交通機関用の座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道、航空機、バスなど公共交通機関用の座席にリクライニングシートが採用されている。公共交通機関は目的地に着いた後、次の目的地に出発するまでの僅かな時間で車内清掃（機内清掃）を行う必要があるため、容易に清掃できる座席であることが好ましい（例えば、特許文献１参照。）。
そして、座席を清掃する際、飲料がこぼれたことなどによって座面に濡れが生じていないかチェックを行うようになっている。その際、水濡れは見た目では分かり難いため、清掃員が座席を手で触って濡れの有無を確認する手順になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−５４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、清掃員が全ての座席を手で触って水濡れの有無をチェックするのは煩雑であり、作業効率が悪いものであった。
【０００５】
本発明の目的は、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる乗物用座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、この発明は、
乗物に設置された座席の表面の少なくとも一部に、吸水状態と非吸水状態とで色を異にする水変色性部材が設けられている乗物用座席であって、
前記水変色性部材は、前記座席の座面に形成されている凹部に設けられ、前記座面の表面より一段下がった位置にあるようにした。
乾燥している非吸水状態と、水に濡れた吸水状態とで異なる色を呈するように変化する水変色性部材が配設されている乗物用座席であれば、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
このように、座面に形成されている凹部内に水変色性部材を配設し、その水変色性部材が座面の表面より一段下がった位置にあるようにすれば、摩擦によって水変色性部材が劣化するのを抑えることができる。
【０００８】
上記目的を達成するため、この発明は、
乗物に設置された座席の表面の少なくとも一部に、吸水状態と非吸水状態とで色を異にする水変色性部材が設けられている乗物用座席であって、
前記水変色性部材は、前記座面の隅に設けられており、前記座面には前記水変色性部材に向けた通液路が形成されているようにした。
乾燥している非吸水状態と、水に濡れた吸水状態とで異なる色を呈するように変化する水変色性部材が配設されている乗物用座席であれば、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
このように、座面の隅に水変色性部材を配設することで、水変色性部材上に着座され難くなり、摩擦によって水変色性部材が劣化するのを抑えることができる。また、水変色性部材に向けた通液路が形成されているので、座面にこぼれた水は通液路を通じて水変色性部材に達するようになっている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態の乗物用座席を示す斜視図である。
【図２】実施形態１の乗物用座席の座部を示す平面図（ａ）と、図２（ａ）のｂ−ｂ線における断面図（ｂ）と、３層構造の水変色性部材を示す断面図（ｃ）と、２層構造の水変色性部材を示す断面図（ｄ）である。
【図３】実施形態２の乗物用座席の座部を示す平面図（ａ）と、図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図（ｂ）と、３層構造の水変色性部材を示す断面図（ｃ）と、２層構造の水変色性部材を示す断面図（ｄ）である。
【図４】実施形態３の乗物用座席の座部を示す平面図（ａ）と、図４（ａ）のｂ−ｂ線における断面図（ｂ）である。
【図５】実施形態４の乗物用座席の座部を示す平面図（ａ）と、その座部の正面図（ｂ）と、３層構造の水変色性部材を示す断面図（ｃ）と、２層構造の水変色性部材を示す断面図（ｄ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用座席の実施形態について詳細に説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１２】
（実施形態１）
図１は、乗物用座席５を示す斜視図である。
乗物用座席５は、公共交通機関用の座席であり、例えば図１に示すように、座部１と、背ずり２と、肘掛３等を備えている。
座部１及び背ずり２は、ウレタンやスプリングなどで構成されるクッション材をモケットなどの張地で覆った構造を有している。
この乗物用座席５はリクライニングシートであり、背ずり２の角度が切り替え可能になっている。
【００１３】
乗物用座席５の座部１の表面には、図１、図２（ａ）（ｂ）に示すように、吸水状態と非吸水状態とで色を異にする水変色性部材１０が複数配設されている。複数の水変色性部材１０は、座部１の座面全域に散りばめるように所定間隔をあけて配設されている。
実施形態１の水変色性部材１０は布状の部材であり、座部１の表面（張地）に縫い付けられたり貼付されたりして固定されている。
水変色性部材１０は、図２（ｃ）に示すような３層構造のものであっても、図２（ｄ）に示すような２層構造のものであってもよい。
【００１４】
図２（ｃ）に示した３層構造の水変色性部材１０は、例えば、織物、編物、不織布等からなる支持体１１上に積層された着色層１２と多孔質層１３を有している。
着色層１２は、添加した着色剤によって所望する色に調整されている。
多孔質層１３は、非吸水状態では不透明であり、吸水状態では透明化する。
この水変色性部材１０が乾燥している状態では、不透明な多孔質層１３によって着色層１２が覆い隠されている。水変色性部材１０が水に濡れると、多孔質層１３が透明化することで、着色層１２の色調を視認可能になる。
つまり、水変色性部材１０は、乾燥している状態では不透明な多孔質層１３の色を呈し、水に濡れた状態では着色層１２の色を呈するように変化する。
このような３層構造の水変色性部材１０に関する技術は、例えば、特開２０１２−２３６３３２号公報に開示されており、本実施形態では、かかる公知の技術を利用することができるので、詳しい説明は省略する。
【００１５】
図２（ｄ）に示した２層構造の水変色性部材１０は、織物、編物、不織布等からなる支持体１１上に積層された変色層１４を有している。
変色層１４は、非吸水状態で発色し、吸水状態で消色する。
つまり、水変色性部材１０は、乾燥している状態と水に濡れた状態とで、異なる色を呈するように変化する。
このような２層構造の水変色性部材１０に関する技術は、例えば、特開２０１１−１６８７２号公報に開示されており、本実施形態では、かかる公知の技術を利用することができるので、詳しい説明は省略する。
なお、変色層１４は、非吸水状態で消色し、吸水状態で発色するものでもよい。
【００１６】
このように、乾燥している状態と水に濡れた状態とで異なる色を呈するように変化する水変色性部材１０が配設されている乗物用座席５であれば、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
そして、乗物用座席５に水濡れがあった場合、その水濡れ部分を拭いたり、濡れた箇所を乾かしたりする対処や、濡れてしまった座席を予備の座席に交換する対処などを速やかに行うことができる。
【００１７】
（実施形態２）
次に、本発明に係る乗物用座席の実施形態２について説明する。なお、実施形態１と同一部分には同一符号を付し、異なる部分についてのみ説明する。
【００１８】
図３（ａ）（ｂ）に示すように、例えば、乗物用座席５はバケットシートタイプであり、その座部１の座面には溝状の凹部１ａが形成されている。
本実施形態では、前後方向に延在する２本の凹部１ａと、左右方向に延在する２本の凹部１ａが形成されており、それぞれの凹部１ａ内に水変色性部材１０が配設されている。
凹部１ａ内に配設された水変色性部材１０は、座面の表面より一段下がった位置にある。
実施形態２の水変色性部材１０は実施形態１と同様の布状の部材であり、細長くカットされたものが座部１の張地に縫い付けられたり貼付されたりして固定されている。
なお、水変色性部材１０は、図３（ｃ）に示すような３層構造のものであっても、図３（ｄ）に示すような２層構造のものであってもよい。
【００１９】
そして、バケットシートタイプの座部１に水がこぼれた場合、こぼれた水の少なくとも一部は座面の傾斜に沿って凹部１ａに向かって流れ落ち易くなっており、凹部１ａに達した水が水変色性部材１０を変色させるようになっている。
【００２０】
このような乗物用座席５であっても、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
特に、座部１に形成されている凹部１ａ内に水変色性部材１０を配設し、その水変色性部材１０が座部１の表面（座面）より一段下がった位置にあるようにすれば、摩擦によって水変色性部材１０が劣化するのを抑えることができる。
なお、バケットシートタイプでなくても、座部１の座面に溝状の凹部１ａを形成し、座面の表面より一段下がった位置に水変色性部材１０を配設するようにしてもよい。
また、図３（ａ）に示した、凹部１ａの配列パターンは一例であり、デザイン性や機能性を考慮した他の配列パターンであってもよい。
【００２１】
（実施形態３）
次に、本発明に係る乗物用座席の実施形態３について説明する。なお、実施形態１と同一部分には同一符号を付し、異なる部分についてのみ説明する。
【００２２】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、乗物用座席５の座部１の隅に水変色性部材１０が設けられており、その座部１の座面には水変色性部材１０に向けた通液路２０が形成されている。
本実施形態では、座部１の背ずり２側の隅に水変色性部材１０が設けられており、座部１の座面には前後方向に延在する２本の通液路２０が形成されている。
そして、座部１に水がこぼれた場合、こぼれた水の少なくとも一部は通液路２０に沿って水変色性部材１０に向けて導水され、水変色性部材１０を変色させるようになっている。
【００２３】
通液路２０は、水変色性部材１０に向けて導水可能であればその構成は任意である。
例えば、座部１に形成されている溝状の凹部に撥水加工を施し、その座面の傾斜と撥水作用によって、こぼれた水を水変色性部材１０に向けて流す構成の通液路２０であってもよい。
また、座部１に形成されている溝状の凹部に網目構造を有する透水性チューブを配設し、その透水性チューブを通じてこぼれた水を水変色性部材１０に向けて流す構成の通液路２０であってもよい。
なお、実施形態３の水変色性部材１０は実施形態１と同様の布状の部材であり、３層構造のものであっても２層構造のものであってもよい。
【００２４】
このような乗物用座席５であっても、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
特に、座部１の隅に水変色性部材１０を配設することで、水変色性部材１０上に着座され難くなっており、摩擦によって水変色性部材１０が劣化するのを抑えることができる。
【００２５】
（実施形態４）
次に、本発明に係る乗物用座席の実施形態４について説明する。なお、実施形態１と同一部分には同一符号を付し、異なる部分についてのみ説明する。
【００２６】
図５（ａ）（ｂ）に示すように、実施形態４の水変色性部材１０は紐状の部材であり、座部１の表面（張地）に縫い付けられるように固定されている。
図５（ｃ）に示した３層構造の水変色性部材１０は、天然繊維や合成繊維からなる撚糸状の支持体１１の周囲に着色層１２と多孔質層１３をコーティングしてなる部材である。
図５（ｄ）に示した２層構造の水変色性部材１０は、天然繊維や合成繊維からなる撚糸状の支持体１１の周囲に変色層１４をコーティングしてなる部材である。
【００２７】
このような紐状の水変色性部材１０であれば、所望する箇所に縫い付けるなどして配設し易く、また水変色性部材１０に劣化が生じた場合に容易に付け替えることができる。
この乗物用座席５であっても、水濡れの有無を目視によって容易に確認することができる。
なお、図５（ａ）に示した、紐状の水変色性部材１０の縫目パターンは一例であり、デザイン性や機能性を考慮した他の縫目パターンであってもよい。
また、紐状の水変色性部材１０を用いて織物や編物などを作製し、水変色性部材１０からなる織物や編物などを座部１や背ずり２の張地として使用したり、張地に縫い付けたりしてもよい。
【００２８】
なお、以上の実施の形態においては、乗物用座席５の座部１に水変色性部材１０を配設した場合を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、乗物用座席５の背ずり２に水変色性部材１０を配設してもよい。また、背ずり２に形成した凹部に水変色性部材１０を配設し、その水変色性部材１０が背ずり２の表面から一段下がった位置にあるようにしてもよい。
【００２９】
また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１      座部
１ａ    凹部
２      背ずり
３      肘掛
５      乗物用座席
１０    水変色性部材
１１    支持体
１２    着色層
１３    多孔質層
１４    変色層
２０    通液路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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