(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円形状に形成された底部と、
前記底部の外周に沿って、前記底部から延出された側壁と、
前記側壁の、前記底部と反対側の端部により形成される、略円形状の開口部とを有する、回転電機の構成部品を保護する保護カバーであって、
前記側壁の内側には、前記底部の外周に沿って、互いに離間して複数のガイドリブが設けられ、
前記複数のガイドリブは、それぞれ、前記底部から前記開口部に向かって延出されるとともに、前記開口部側の端部に面取りが施されており、
前記複数のガイドリブは、それぞれの頂部の、前記側壁からの高さが、
前記回転電機に、前記保護カバーを装着したときに、前記それぞれの頂部が、
前記構成部品の側面に接しうる高さに形成され、
前記構成部品は、整流装置を含み、
前記複数のガイドリブのうち、少なくとも１つのガイドリブは、
前記回転電機に前記保護カバーを装着したときに、前記整流装置の側面に接触する、回転電機の保護カバー。
【請求項２】
略円形状に形成された底部と、
前記底部の外周に沿って、前記底部から延出された側壁と、
前記側壁の、前記底部と反対側の端部により形成される、略円形状の開口部とを有する、回転電機の構成部品を保護する保護カバーであって、
前記側壁の内側には、前記底部の外周に沿って、互いに離間して複数のガイドリブが設けられ、
前記複数のガイドリブは、それぞれ、前記底部から前記開口部に向かって延出されるとともに、前記開口部側の端部に面取りが施されており、
前記複数のガイドリブは、それぞれの頂部の、前記側壁からの高さが、
前記回転電機に、前記保護カバーを装着したときに、前記それぞれの頂部が、
前記構成部品の側面に接しうる高さに形成され、
前記構成部品は、電圧調整器を含み、
前記複数のガイドリブのうち、少なくとも１つのガイドリブは、
前記回転電機に前記保護カバーを装着したときに、前記電圧調整器の側面に接触する、回転電機の保護カバー。
【請求項３】
前記複数のガイドリブのうち、少なくとも１つのガイドリブにおける、
前記底部から前記開口部側の端部までの長さは、他のガイドリブにおける、前記底部から前記開口部側の端部までの長さと異なる、請求項１または２に記載の回転電機の保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転電機の構成部品を保護するカバーの、回転電機への取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケーシング内に配設された回転子と、ケーシングに支持された固定子と、ケーシングの外側に配設された整流器及び電圧調整器と、整流器及び電圧調整器を覆うように、ケーシングに装着される、底部と周壁部からなる筒形の保護カバーとを備えた車両用交流発電機において、保護カバーの内面に、整流器及び電圧調整器に設けた凹部に嵌合する凸部を設けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５３９５１９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年は、車両の居住空間の拡大とともに、エンジンルームの小型化が求められており、車両用交流発電機についても、小型化が求められている。そして、車両用交流発電機に取り付けられる、整流器や電圧調整器といった機器にも、小型化の要望がある。しかしながら、特許文献１に記載された車両用交流発電機は、保護カバーの内面に設けた凸部と嵌合する凹部を、整流器及び電圧調整器に設ける必要があり、この凹部は、整流器及び電圧調整器を構成する電子部品等の配置に制約を生じさせ、小型化の障害となっていた。【０００５】
また、特許文献１に記載された車両用交流発電機は、保護カバーの内面に設けた凸部を、整流器や電圧調整器に設けた凹部の深さ以上に形成することはできない。よって、保護カバーを取り付ける際に、凸部を凹部に対して位置決めすることが容易ではない。このため、凸部と凹部の位置がずれている場合には、保護カバーの凸部が、整流器や電圧調整器を構成する電子部品と干渉して、破損させてしまうという問題があった。【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、整流器や電圧調整器に、保護カバーと嵌合する形状を設ける必要がなく、また、車両用交流発電機などの回転電機への取り付けが容易で、位置ずれすることのない保護カバーを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る回転電機の保護カバーは、略円形状に形成された底部と、底部の外周に沿って、底部から延出された側壁と、側壁の、底部と反対側の端部により形成される、略円形状の開口部とを有し、側壁の内側には、底部の外周に沿って、互いに離間して複数のガイドリブが設けられ、複数のガイドリブは、それぞれ、底部から開口部に向かって延出されるとともに、開口部側の端部に面取りが施されており、複数のガイドリブは、それぞれの頂部の、側壁からの高さが、回転電機に、保護カバーを装着したときに、それぞれの頂部が、構成部品の側面に接しうる高さに形成される。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る保護カバーによれば、回転電機の構成部品を覆う保護カバーを、回転電機に装着するときに、保護カバーの側壁の内側に設けられた複数のガイドリブが、構成部品の側面に接触して、回転電機の回転軸の径方向において、保護カバーが位置決めされる。これにより、整流器や電圧調整器などの、回転電機の構成部品に、保護カバーと嵌合する形状を設ける必要がなく、また、回転電機への取り付けが容易で、位置ずれすることのない保護カバーを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１における保護カバーを装着した回転電機を、側方からみた断面図である。
【図２】保護カバーの概略断面図である。
【図３】保護カバーを、開口部側からみた図である。
【図４】図１のＡ部の拡大図である。
【図５】保護カバーを、回転電機に取り付ける様子を示す図である。
【図６】実施の形態１における保護カバーの変形例を示す図である。
【図７】実施の形態１における保護カバーの他の変形例を示す図である。
【図８】実施の形態１における保護カバーのさらなる他の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明による回転電機の保護カバーの好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における保護カバー２５が取り付けられた、回転電機の断面図である。図２は、保護カバー２５の概略断面図であり、図３は、保護カバー２５を開口部Ｂ側からみた図である。また、図４は、図１のＡ部の拡大図であり、図５は、保護カバー２５を、回転電機に取付ける様子を示した図である。なお、実施の形態１では、回転電機の一例として、車両用交流発電機１を用いている。
【００１２】
図１に示すように、車両用交流発電機１は、アルミニウム製のフロントブラケット２とリヤブラケット３とからなるケーシング４を有する。ケーシング４には、一対の軸受５を介して、シャフト６が、回転自在に支持されている。
【００１３】
シャフト６の一端側は、ケーシング４のフロント側の外部に延出して、プーリ７が固着されている。シャフト６の中間部には、回転子８とファン１１が固定されている。そして、ケーシング４の内部には、回転子８を囲繞するように固定子１２が固定されている。
【００１４】
シャフト６の他端側は、ケーシング４のリヤ側の外部に延出して、回転子８に電流を供給する一対のスリップリング１５が固定されている。また、ケーシング４のリヤ側の外部には、各スリップリング１５の表面に摺動する一対のブラシ１６と、これらのブラシ１６を収容するブラシホルダ１７と、ヒートシンク１８と、電圧調整器１９と、コネクタ２０と、整流装置２１とが配置される。
【００１５】
そして、ケーシング４のリヤブラケット３には、これらブラシホルダ１７、電圧調整器１９、整流装置２１などを覆うように、保護カバー２５が装着されている。
【００１６】
回転子８は、ランデル型回転子であり、励磁電流が流されて磁束を発生する界磁巻線９と、界磁巻線９を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア１０と、を備えている。また、固定子１２は、円筒状の鉄心１３と、鉄心１３に巻装され、回転子８の回転に伴い、界磁巻線９からの磁束の変化で交流が生じる固定子巻線１４と、を備えている。固定子１２は、回転子８を取り囲むように配設されており、固定子１２の鉄心１３は、フロントブラケット２およびリヤブラケット３により、軸方向の両側から挟持されている。
【００１７】
このように構成された車両用交流発電機１には、図示しないバッテリから、ブラシ１６、スリップリング１５を介して、界磁巻線９に界磁電流が供給されて、磁束が発生する。この磁束により、Ｎ極とＳ極とがポールコア１０の外周に、周方向に交互に形成される。
【００１８】
一方、図示しないベルトを介して、エンジンの回転トルクが、プーリ７に伝達され、シャフト６及び回転子８が回転する。そして、回転磁界が、固定子１２の固定子巻線１４に与えられ、起電力が、固定子巻線１４に発生する。さらに、固定子巻線１４に発生した交流の起電力が、整流装置２１により直流に整流されるとともに、その出力電圧の大きさが、電圧調整器１９により調整されて、バッテリや車載電気負荷に供給される。
【００１９】
また、ファン１１が、回転子８の回転に連動して回転し、外気が、保護カバー２５に設けられた吸気孔から吸気される。吸気された外気は、電圧調整器１９のヒートシンク１８や、整流装置２１のヒートシンクを冷却した後、ケーシング４内に流入する。そして、ファン１１の近傍まで流れてきた外気は、ファン１１により、回転軸の周方向に流れを変え、固定子巻線１４の、鉄心１３から延出する部位を冷却して、ケーシング４の外部に排出される。
【００２０】
次に、図２ないし図５を参照して、保護カバー２５及び保護カバー２５の取り付けについて説明する。
【００２１】
保護カバー２５は、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ナイロン６６などの絶縁性樹脂により形成される。図２に示すように、保護カバー２５は、略円形状の底部２６と、底部２６の外周に沿って、底部２６から延出された、略円筒状の側壁２７とを有している。そして、保護カバー２５は、側壁２７の、底部２６と反対側の端部が、略円形状の開口部Ｂを形成して、有底円筒状に成型されている。
【００２２】
また、図３に示すように、保護カバー２５の底部２６には、ファン１１によりケーシング４内に吸引される、冷却用流体の吸気孔として、複数の内周側吸気孔２８及び複数の外周側吸気孔２９が設けられている。
【００２３】
そして、図２ないし図４に示すように、保護カバー２５の側壁２７の内側には、底部２６の外周に沿って、互いに離間した３箇所に、それぞれガイドリブ３１が設けられている。３つのガイドリブ３１は、それぞれ、底部２６から開口部Ｂに向かって延設されており、ガイドリブ３１の、開口部Ｂ側の端部には、面取り部３１ａが形成されている。
【００２４】
次に、図５を参照して、車両用交流発電機１に、保護カバー２５を装着する様子を説明する。図５は、車両用交流発電機１を構成する、整流装置２１の近傍に、保護カバー２５が装着される様子を、断面図で示している。
【００２５】
保護カバー２５を装着する際は、まず、図５（ａ）に示すように、ガイドリブ３１の先端に形成された面取り部３１ａを、整流装置２１の側面２１ａに接触させる。これにより、保護カバー２５は、適切な装着位置に案内される。なお、本発明において、整流装置２１などの各構成部品の側面とは、各構成部品の表面のうち、車両用交流発電機１の回転軸に沿う方向の面をいうものとする。
【００２６】
次に、図５（ｂ）に示すように、ガイドリブ３１の頂部３１ｂを、整流装置２１の側面２１ａに接触させ、保護カバー２５を、整流装置２１の側面２１ａに倣わせながら、装着方向に移動させて、車両用交流発電機１に装着する。他の２つのガイドリブ３１についても同様に、各ガイドリブ３１の頂部３１ｂを、他の構成部品の側面に接触させる。
【００２７】
そして、車両用交流発電機１に保護カバー２５が装着されたとき、各ガイドリブ３１の頂部３１ｂは、車両用交流発電機１を構成するいずれかの構成部品の側面に接触した状態となる。したがって、各ガイドリブ３１の、側壁２７からの高さは、各ガイドリブ３１の頂部３１ｂが接触する、各構成部品の側面と、保護カバー２５との隙間以上の高さに形成される。なお、ここで、ガイドリブ３１の高さを、各構成部品の側面と、保護カバー２５との隙間以上としたのは、保護カバー２５の側壁２７が、車両用交流発電機１に装着した際に、弾性変形することを考慮したものである。
【００２８】
このように、実施の形態１による保護カバー２５によれば、車両用交流発電機１に保護カバー２５を装着する際に、保護カバー２５に設けられた複数のガイドリブ３１の頂部３１ｂを、車両用交流発電機１を構成する複数の構成部品の側面に、それぞれ接触させる。これにより、車両用交流発電機１の、回転軸を中心とする径方向において、保護カバー２５を位置決めしながら装着することができる。
【００２９】
そして、実施の形態１による保護カバー２５によれば、車両用交流発電機１を車両に搭載した時の振動に対し、ケーシング４に対する、保護カバー２５の回転軸の径方向のずれを抑制することができる。さらに、保護カバー２５のガイドリブ３１は、各構成部品の側面と保護カバー２５との隙間を利用して、保護カバー２５に設けられるので、各構成部品の配置や構造に制約を設ける必要が無い。つまり、整流装置２１の形状や配置を変えることなく、保護カバー２５を形成することができる。
【００３０】
なお、実施の形態１では、面取り部３１ａを、直線状に形成しているが、これに限るものではなく、例えば、曲線状に形成してもよい。
【００３１】
また、実施の形態１では、各ガイドリブ３１の、回転軸方向の長さを、底部２６から開口部Ｂ付近までとしているが、図６に示したガイドリブ３２のように、半分程度の長さにしてもよい。この場合、側壁２７が弾性変形しやすくなり、作業性が向上する。
【００３２】
さらに、保護カバー２５に設ける複数のガイドリブ３１の長さを、異なる長さとしてもよい。つまり、図４に示したガイドリブ３１と、図６に示した、図４のガイドリブ３１よりも長さの短いガイドリブ３２を、一つの保護カバー２５に、混在させてもよい。この場合、まず長いガイドリブ３１を用いて、車両用交流発電機１に対する、保護カバー２５の粗い位置決めを行なう。次に、短いガイドリブ３２を用いて、車両用交流発電機１の回転軸の径方向の位置決めを行う。これにより、保護カバー２５を装着する際の位置決め性を、向上させることができる。
【００３３】
また、実施の形態１では、ガイドリブ３１を３箇所に配置したが、これに限るものではない。例えば、図７に示すように、４箇所に配置してもよいし、図８に示すように、２箇所にして、対向するように配置してもよい。そして、実施の形態１では、ガイドリブ３１の１つを、整流装置２１の側面２１ａに接触させていたが、これに限るものではない。例えば、ガイドリブ３１を、電圧調整器１９の側面に接触させるようにしてもよいし、他の構成部品の側面に接触させるようにしてもよい。
【００３４】
さらに、実施の形態１では、回転電機を車両用交流発電機１として説明しているが、これに限るものでもない。例えば、回転電機は、車両用電動機や、車両用発電電動機などであってもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両用交流発電機１、２  フロントブラケット、３  リヤブラケット、４  ケーシング、６  シャフト、１９  電圧調整器、２１  整流装置、２１ａ  側面、２５  保護カバー、２６  底部、２７  側壁、３１，３２  ガイドリブ、３１ａ  面取り部、３１ｂ  頂部、Ｂ  開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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