(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）の上部左側に刈取後の穀稈を脱穀する脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の後部に脱穀後の排藁を切断する排藁処理装置（９）を設けたコンバインにおいて、
前記機体フレーム（１）の後部に左右方向に延在するフレーム（１Ａ）を設け、
該フレーム（１Ａ）の左側部から後側に向かって延在する左側フレーム（１Ｂ）と該フレーム（１Ａ）の右側部から後側に向かって延在する右側フレーム（１Ｃ）を設け、
該左側フレーム（１Ｂ）に左側支持プレート（３０）を固定し、該右側フレーム（１Ｃ）に右側支持プレート（３２）を固定し、
前記脱穀装置（４）の後側下部と排藁処理装置（９）の前側下部との間に形成される空間に燃料タンク（２０）を設け、該燃料タンク（２０）の底壁（２０Ｂ）の左右方向の中央部に下側に向かって膨れた膨出部（２０Ｃ）を形成し、
前記左側支持プレート（３０）に膨出部（２０Ｃ）よりも左側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、前記右側支持プレート（３２）に膨出部（２０Ｃ）よりも右側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、
前記燃料タンク（２０）は、上壁（２０Ａ）と、底壁（２０Ｂ）と、該上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の前端部を連結する前壁（２０Ｆ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の後端部を連結する後壁（２０Ｇ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の左端部を連結する左壁（２０Ｄ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の右端部を連結する右壁（２０Ｅ）から形成され、
前記前壁（２０Ｆ）を前下がり傾斜に形成し、前記後壁（２０Ｇ）を後下がり傾斜に形成し、前記左壁（２０Ｄ）を左下がり傾斜に形成し、
前記前壁（２０Ｆ）の右側部に、前記前壁（２０Ｆ）の上部から下部に亘って断面形状が略Ｕ字形状の溝（２３）を形成し、
前記前壁（２０Ｆ）の下部にはリブ（２２）が形成され、該リブ（２２）における前記溝（２３と交差する部位に開口部（２２Ｂ）を形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記左側支持プレート（３０）と右側支持プレート（３２）に、前記燃料タンク（２０）の下部を覆うロアカバー（４０）を着脱自在に装着した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フレーム（１Ａ）にマフラ（１８）から外部に排出される排気ガスを機体フレーム（１）の下側に案内する案内プレート（３４）を設け、該案内プレート（３４）の下端部をロアカバー（４０）の下部よりの下側に延在させた請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
機体背面視で、前記燃料タンク（２０）を脱穀装置（４）の右壁（４Ａ）よりも左側の位置から右側の位置に亘って配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の後部に燃料タンクを備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインにおいて、グレンタンクの後側に形成された空間の下部に燃料タンクを配置したり、操縦者が乗降する操縦部のステップ部の下側に燃料タンクを配置する技術が知られている。
（特許文献１，２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７―２１６７０３号公報
【特許文献２】特開平１０―３０９９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、脱穀装置の右壁よりも右側におけるグレンタンクの後側に形成された空間に燃料タンクを配置しているので、容量の大きな燃料タンクを配置することができないという問題があった。
【０００５】
特許文献２の技術では、方形箱枠状の収納カバー内に燃料タンクを配置するので、容量の大きな燃料タンクを配置することができない問題があり、また、収納カバーを刈取装置と走行装置の間に設けているので、収納カバーに刈取装置で収穫された穀稈が絡み付く問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の主たる課題は、脱穀装置の後側下部と脱穀装置で脱穀処理された排藁を切断する排藁処理装置の前側下部との間に形成される空間に配置される燃料タンクの容量を増大させると共に、この容量が増大された燃料タンクを容易に着脱可能な構成を有するコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の上部左側に刈取後の穀稈を脱穀する脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の後部に脱穀後の排藁を切断する排藁処理装置（９）を設けたコンバインにおいて、
前記機体フレーム（１）の後部に左右方向に延在するフレーム（１Ａ）を設け、該フレーム（１Ａ）の左側部から後側に向かって延在する左側フレーム（１Ｂ）と該フレーム（１Ａ）の右側部から後側に向かって延在する右側フレーム（１Ｃ）を設け、該左側フレーム（１Ｂ）に左側支持プレート（３０）を固定し、該右側フレーム（１Ｃ）に右側支持プレート（３２）を固定し、前記脱穀装置（４）の後側下部と排藁処理装置（９）の前側下部との間に形成される空間に燃料タンク（２０）を設け、該燃料タンク（２０）の底壁（２０Ｂ）の左右方向の中央部に下側に向かって膨れた膨出部（２０Ｃ）を形成し、前記左側支持プレート（３０）に膨出部（２０Ｃ）よりも左側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、前記右側支持プレート（３２）に膨出部（２０Ｃ）よりも右側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、前記燃料タンク（２０）は、上壁（２０Ａ）と、底壁（２０Ｂ）と、該上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の前端部を連結する前壁（２０Ｆ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の後端部を連結する後壁（２０Ｇ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の左端部を連結する左壁（２０Ｄ）と、前記上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の右端部を連結する右壁（２０Ｅ）から形成され、前記前壁（２０Ｆ）を前下がり傾斜に形成し、前記後壁（２０Ｇ）を後下がり傾斜に形成し、前記左壁（２０Ｄ）を左下がり傾斜に形成し、前記前壁（２０Ｆ）の右側部に、前記前壁（２０Ｆ）の上部から下部に亘って断面形状が略Ｕ字形状の溝（２３）を形成し、前記前壁（２０Ｆ）の下部にはリブ（２２）が形成され、該リブ（２２）における前記溝（２３と交差する部位に開口部（２２Ｂ）を形成したことを特徴とするコンバインである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記左側支持プレート（３０）と右側支持プレート（３２）に、前記燃料タンク（２０）の下部を覆うロアカバー（４０）を着脱自在に装着した請求項１記載のコンバインである。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記フレーム（１Ａ）にマフラ（１８）から外部に排出される排気ガスを機体フレーム（１）の下側に案内する案内プレート（３４）を設け、該案内プレート（３４）の下端部をロアカバー（４０）の下部よりの下側に延在させた請求項２記載のコンバインである。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
請求項４記載の発明は、機体背面視で、前記燃料タンク（２０）を脱穀装置（４）の右壁（４Ａ）よりも左側の位置から右側の位置に亘って配置した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、機体フレーム（１）の後部に左右方向に延在するフレーム（１Ａ）を設け、フレーム（１Ａ）の左側部から後側に向かって延在する左側フレーム（１Ｂ）とフレーム（１Ａ）の右側部から後側に向かって延在する右側フレーム（１Ｃ）を設け、左側フレーム（１Ｂ）に左側支持プレート（３０）を固定し、右側フレーム（１Ｃ）に右側支持プレート（３２）を固定し、脱穀装置（４）の後側下部と排藁処理装置（９）の前側下部との間に形成される空間に燃料タンク（２０）を設け、燃料タンク（２０）の底壁（２０Ｂ）の左右方向の中央部に下側に向かって膨れた膨出部（２０Ｃ）を形成し、左側支持プレート（３０）に膨出部（２０Ｃ）よりも左側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、右側支持プレート（３２）に膨出部（２０Ｃ）よりも右側に位置する底壁（２０Ｂ）の部位を載置し、燃料タンク（２０）は、上壁（２０Ａ）と、底壁（２０Ｂ）と、上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の前端部を連結する前壁（２０Ｆ）と、上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の後端部を連結する後壁（２０Ｇ）と、上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の左端部を連結する左壁（２０Ｄ）と、上壁（２０Ａ）と底壁（２０Ｂ）の右端部を連結する右壁（２０Ｅ）から形成され、前壁（２０Ｆ）を前下がり傾斜に形成し、後壁（２０Ｇ）を後下がり傾斜に形成し、左壁（２０Ｄ）を左下がり傾斜に形成し、前壁（２０Ｆ）の右側部に、前壁（２０Ｆ）の上部から下部に亘って断面形状が略Ｕ字形状の溝（２３）を形成し、前壁（２０Ｆ）の下部にはリブ（２２）が形成され、リブ（２２）における溝（２３と交差する部位に開口部（２２Ｂ）を形成したので、膨出部（２０Ｃ）を形成することで容量を増大させた燃料タンク（２０）を、左側支持プレート（３０）と右側支持プレート（３２）に載置して機体フレーム（１）側に装着することができる。
また、脱穀装置（４）と排藁処理装置（９）の間に形成された空間を有効に活用することができる。また、排藁処理装置（９）から排出される切断された排藁が燃料タンク（２０）の左壁（２０Ｄ）に付着するのを防止することができる。
さらに、燃料タンク（２０）に設けられたセンサ等に接続されるハーネスを容易に配線することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、左側支持プレート（３０）と右側支持プレート（３２）に、燃料タンク（２０）の下部を覆うロアカバー（４０）を着脱自在に装着したので、走行中に土壌面と燃料タンク（２０）の下部、特に膨潤部（２０Ｃ）が衝突して燃料タンク（２０）が破損するのを防止することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明による効果に加えて、フレーム（１Ａ）にマフラ（１８）から外部に排出される排気ガスを機体フレーム（１）の下側に案内する案内プレート（３４）を設け、案内プレート（３４）の下端部をロアカバー（４０）の下部よりの下側に延在させたので、高温の排気ガスによる燃料タンク（２０）内に貯留された燃料の温度の上昇を防止することができる。また、走行中に土壌面とロアカバー（４０）の下部が衝突してロアカバー（４０）が破損するのを防止することができる。
【００１６】
【００１７】
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、機体背面視で、燃料タンク（２０）を脱穀装置（４）の右壁（４Ａ）よりも左側の位置から右側の位置に亘って配置したので、さらに、燃料タンク（２０）の貯留容量を増大することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの右側面図である。
【図３】コンバインの平面図である。
【図４】コンバインの正面図である。
【図５】コンバインの背面図である。
【図６】機体フレームの後部に配置された燃料タンクを配置した斜視図である。
【図７】支持プレートに燃料タンクを説明する背面図である。
【図８】機体フレームの後部に配置された燃料タンクを説明する左側面図である。
【図９】機体フレームの後部に配置された燃料タンクを説明する平面図である。
【図１０】燃料タンクの着脱方法を説明する背面図である。
【図１１】一部を断面したコンバインの背面図である。
【図１２】ロアカバーの斜視図である。
【図１３】ロアカバーの（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図である。
【図１４】コンバインの後部に配置された燃料タンクを説明する背面図である。
【図１５】脱穀装置と排藁処理装置の下側に配置された燃料タンク用カバーを説明する左側面図である。
【図１６】燃料タンク用カバーを説明する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００２１】
図１〜５に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後側の左側に刈取装置３で収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられている。また、刈取装置３の後側の右側に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられ、操縦部５の操縦席の下側にエンジンを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側に脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７に貯留された穀粒は、グレンタンク７の後下部に連通された排出オーガ８によって外部に排出される。なお、排出オーガ８は、グレンタンク７の後側に設けられた上下方向に延在する縦オーガ８Ａと脱穀装置３の上側に設けられた前後方向に延在する横オーガ８Ｂから構成されている。
【００２２】
脱穀装置４の後側には、脱穀処理された穀稈を裁断して外部に排出する排藁処理装置９が設けられ、縦オーガ８Ａの上部を除く部位は、カバー１０に覆われている。なお、カバー１０は、グレンタンク７の後部の右端部に設けられた上下方向の支軸を中心として開閉可能に支持されている。
【００２３】
図６に示すように、機体フレーム１の後部には、左右方向に延在するフレーム１Ａ、フレーム１Ａの左部から後側に向かって延在する左側フレーム１Ｂ、及びフレーム１Ａの右部から後側に向かって延在する右側フレーム１Ｃが設けられている。
【００２４】
左側フレーム１Ｂの上面と右側フレーム１Ｃの上面には、エンジンに供給する軽油を貯留する樹脂製の燃料タンク２０が載設されている。なお、左側フレーム１Ｂの上面と右側フレーム１Ｃの上面に燃料タンク２０を載設する場合には、左側フレーム１Ｂの上面と右側フレーム１Ｃの上面に設けられたステー１５に燃料タンク２０のリブ２２に形成された開口部２２Ａを載上した後にボルト等の締結手段によって連結する。
【００２５】
図７に示すように、背面視において燃料タンク２０は左右方向に長辺を有する略長方形形状に形成されている。燃料タンク２０の上壁２０Ａと燃料タンク２０の下壁２０Ｂは平行に形成され、下壁２０Ｂの左右方向の中央部には下側に向かって膨出する略台形形状の膨出部２０Ｃが形成されている。これにより、燃料タンク２０に多量の軽油を貯留することができる。
【００２６】
燃料タンク２０の左壁２０Ｄは、所定の傾斜角度を有して形成され、下部から上部に向かうに従って右側に向かって傾斜して形成されている。また、燃料タンク２０の右壁２０Ｅは、垂直に形成されている。これにより、左壁２０Ｄに排藁処理装置９により裁断された排藁等の堆積を防止することができる。なお、脱穀装置３の穀粒とチャフを選別する揺動選別棚の後部には、チャフの外部への飛散を防止するためにビニールシート製のターポリンが設けられている。
【００２７】
図８に示すように、左側面視において燃料タンク２０は略台形形状に形成されている。上壁２０Ａの前端部と下壁２０Ｂの前端部は前壁２０Ｆで連結され、前壁２０Ｆは前側に向かって膨出する円弧形状に形成されている。また、上壁２０Ａの後端部と下壁２０Ｂの後端部は後壁２０Ｇで連結され、後壁２０Ｇは後側に向かって膨出する円弧形状に形成されている。これにより、脱穀装置４と排藁処理装置９の間に形成された空間に燃料タンク２０を効率よく設けることができる。
【００２８】
図９に示すように、平面視において燃料タンク２０は、左右方向に長辺を有する略長方形形状に形成されている。燃料タンク２０の下部、すなわち前壁２０Ｆ、左壁２０Ｄ、後壁２０Ｇ、及び右壁２０Ｅの下部には外側に向かって延在するリブ２２が形成されている。
【００２９】
左壁２０Ｄに沿って形成されたリブ２２の前部と後部には開口部２２Ａが形成され、右壁２０Ｅに沿って形成されたリブ２２の前部と後部には開口部２２Ａが形成されている。また、前壁２０Ｆの右部の上部から下部に亘って略凹形状の溝２３が形成され、溝２３と交差する前壁２０Ｆに沿って形成されたリブ２２の部位には開口部２２Ｂが形成されている。これにより、燃料タンク２０の剛性が高まって着脱時に燃料タンク２０に変形が生じるのを防止することができる。また、溝２３と開口部２２Ｂを利用して燃料タンク２０の外周部に装着された燃料ゲージ２５に接続された電線等のハーネス２６を容易に配線することができ、ハーネス２６が燃料タンク２０と燃料タンク２０の上部の外周部を覆う燃料タンク用カバー５５の間に挟まって断線するのを防止することができる。なお、溝２３は、前壁２０Ｆ、上壁２０Ａ、及び後壁２０Ｇに連続して形成することもできる。
【００３０】
燃料タンク２０に貯留されている軽油は、燃料ポンプ２７によって燃料フィルタ２８に圧送され、燃料フィルタ２８によって軽油中の不純物が除去された後にエンジンに供給される。また、エンジンで消費した軽油は、燃料容器から給油パイプ２９を介して燃料タンク２０に充填される。
【００３１】
図７に示すように、フレーム１の後面には、フレーム１の下端部よりも下側に向かって延在する案内プレート３４が固定されている。これにより、エンジンの排気ポートに接続されたマフラ１８から排出された排気ガスが燃料タンク２０に向かって送風されるのを防止して燃料タンク２０の温度上昇を抑制することができる。
【００３２】
左側フレーム１Ｂの下面には、右側に向かって延在する左側支持プレート３０が固定され、右側フレーム１Ｃの下面には、左側に向かって延在する右側支持プレート３２が固定されている。
【００３３】
左側支持プレート３０は、左側フレーム１Ｂの下面に固定された左部から右側に向かって水平に延在する水平部３０Ａと、水平部３０Ａの右端部から下側に向かって延在する垂下部３０Ｂから形成されている。背面視において水平部３０Ａの右端部は、走行装置２の左側垂下フレーム２Ａの上側に位置し、垂下部３０Ｂの下端部は、フレーム１の後面に固定された案内プレート３４の下側に向かって延在する部位の上下方向の中間部に位置する。これにより、燃料タンク２０のリブ２２を左側フレーム１Ｂ等のステー１５に連結した場合に、水平部３０Ａの上面に燃料タンク２０の下壁２０Ｂにおける膨出部２０Ｃよりも左側に位置する部位を載上することができる。
【００３４】
右側支持プレート３２は、右側フレーム１Ｃの下面に固定された右部から左側に向かって水平に延在する水平部３２Ａと、水平部３２Ａの左端部から下側に向かって延在する垂下部３２Ｂから形成されている。背面視において水平部３２Ａの左端部は、走行装置２の右側垂下フレーム２Ｂの上側よりも右側に位置し、垂下部３２Ｂの下端部は、フレーム１の後面に固定された案内プレート３４の下側に向かって延在する部位の上下方向の中間部に位置する。これにより、燃料タンク２０のリブ２２を左側フレーム１Ｂ等のステー１５に連結した場合に、水平部３２Ａの上面に燃料タンク２０の下壁２０Ｂにおける膨出部２０Ｃよりも右側に位置する部位を載上することができる。
【００３５】
図１０に示すように、脱穀装置４の右壁４Ａと左側支持プレート３０の垂下部３０Ｂの左右方向の間隔Ｗ１よりも脱穀装置４の右壁４Ａと右側支持プレート３２の垂下部３２Ｂの左右方向の間隔Ｗ２を広く形成している。これにより、右壁４Ａの下側に、燃料タンク２０を右下がり傾斜した姿勢、すなわち燃料タンク２０の右部を左部よりも下側にした姿勢で燃料タンク２０を挿入して燃料タンク２０の右部を垂下部３２Ｂの近傍に臨ませ、次に、燃料タンク２０を右下がり傾斜した姿勢から水平姿勢に変更しながら燃料タンク２０の下壁２０Ｂの下面の右部を右側支持プレート３２の水平部３２Ａの上面に載上させ、次に、燃料タンク２０を水平姿勢にして燃料タンク２０の下壁２０Ｂの下面の左部を左側支持プレート３０の水平部３０Ａの上面に載上させることができる。
【００３６】
図１１に示すように、左側支持プレート３０と右側支持プレート３２には、燃料タンク２０の下部を下側から覆うロアカバー４０が装着されている。これにより、走行時に燃料タンク２０の下部が土壌面に衝突して燃料タンク２０が破損するのを防止することができる。
【００３７】
図１２，１３に示すように、ロアカバー４０は、下板４１、下板４１の左端部から上側に向かって延在する左板４２、下板４１の右端部から上側に向かって延在する右板４３、及び下板４１の後端部から上側に向かって延在する後板４４から形成されている。
【００３８】
左板４２は、下板４１の左端部から左上側に向かって延在する傾斜部４２Ａと傾斜部４２Ａの左端部から上側に向かって延在する垂直部４２Ｂから形成され、右板４３は、下板４１の右端部から右上側に向かって延在する傾斜部４３Ａと傾斜部４３Ａの右端部から上側に向かって延在する垂直部４３Ｂから形成されている。垂直部４２Ｂには、左側支持プレート３０の垂下部３０Ｂに形成された開口部１６に対向する部位に開口部４５が形成され、垂直部４３Ｂには、右側支持プレート３２の垂下部３２Ｂに形成された開口部１７に対向する部位に開口部４６が形成されている。これにより、左側支持プレート３０と右側支持プレート３２にロアカバー４０を容易に着脱することができ、土壌面に燃料タンク２０の下部が衝突して燃料タンク２０が破損するのを防止することができる。
【００３９】
図７に示すように、燃料タンク２０の下壁２０Ｂにおける膨出部２０Ｃの左右側の部位とロアカバー４０の下板４１の間には、大きな空間Ｓが形成される。これにより、空間Ｓに燃料タンク２０と燃料ポンプ２７を接続する可撓性の油圧用ホース２４を所定以上の曲率をもって配置でき油圧用ホース２４の折り曲がりを防止することができる。
【００４０】
後板４４は、下板４１の後端部、左板４２の後端部、及び右板４３の後端部に連結され、後板４４の上端部は、左板４２の上端部と右板４３の上端部をよりも上側に延在して形成されている。図１４に示すように、左側フレーム１Ｂの後端部と右側フレーム１Ｃの後端部には、左右方向に延在するバンパー５０が着脱自在に固定されており、バンパー５０の後面には、燃料タンク２０の後板４４の上端部が後側から係合されている。これにより、後進時に燃料タンク２０が畦等に衝突するのを防止して燃料タンク２０が破損するのを防止することができる。
【００４１】
図１１，１５に示すように、ロアカバー４０は、案内プレート３４の後側に配置され、防止用プレート３４の後面とロアカバー４０の下板４１等の前端部は当接されている。これにより、案内プレート３４を通過した排気ガスがロアカバー４０の内側に送風されるのを防止して燃料タンク２０の温度上昇、燃料タンク２０の表面に排気ガス中に含まれる有害物質の堆積を防止することができる。また、ロアカバー４０の下板４１は、案内プレート３４の下端部よりも上側に位置している。これにより、走行時にロアカバー４０が畦等に衝突するのを防止してロアカバー４０が破損するのを防止することができる。
【００４２】
図１５，１６に示すように、燃料タンク２０の上部、すなわち、燃料タンク２０の上壁２０Ａ、左壁２０Ｄ、右壁２０Ｅ，前壁２０Ｆ、及び後壁２０Ｇの外面は、燃料タンク用カバー５５で覆われている。これにより、燃料タンク２０に走行装置２によって跳上げられた小石等の衝突による燃料タンク２０の破損を防止することができる。
【００４３】
燃料タンク用カバー５５は、前後に分割可能な前側カバー５６と後側カバー５７で構成されている。前側カバー５６は、後上がり傾斜に形成された前板５６Ａ、前板５６Ａの左端部に設けられた左板５６Ｂ、及び前板５６Ａの右端部に設けられた右板５６Ｃで形成され、燃料タンク２０の上壁２０Ａの前部、左壁２０Ｄの前部、右壁２０Ｅの前部、及び前壁２０Ｆの外面を覆っている。後側カバー５７は、後下がり傾斜に形成された後板５７Ａ、後板５７Ａの左端部に設けられた左板５７Ｂ、及び後板５７Ａの右端部に設けられた右板５７Ｃから形成され、燃料タンク２０の上壁２０Ａの後部、左壁２０Ｄの後部、右壁２０Ｅの後部、及び後壁２０Ｇの外面を覆っている。
【００４４】
前側カバー５６と後側カバー５７の分離箇所である前側カバー５６の左板５６Ｂの後端部等は、脱穀装置４と排藁処理装置９を区画する位置に設けられている。これにより、破損した燃料タンク２０を新しい燃料タンク２０に交換する場合には、排藁処理装置９を開放した後に、前側カバー５６と後側カバー５７を前後方向に分離して後側カバー５７を後側に引出して破損した燃料タンク２０を容易に後側に引出し、新しい燃料タンク２０に容易に交換することができる。なお、図１２の符号５８Ａは、脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒をグレンタンク７に搬送する一番螺旋を示し、符号５８Ｂは、脱穀装置４で脱穀・選別処理された二番物を脱穀装置４の二番処理胴に搬送する二番螺旋を示し、符号５８Ｃは、脱穀装置４で脱穀・選別処理中に発生した排藁等の粉塵を外部に排出する排塵ファンを示している。
【符号の説明】
【００４５】
１        機体フレーム
１Ａ      フレーム
１Ｂ      左側フレーム
１Ｃ      右側フレーム
４        脱穀装置
４Ａ      右壁
９        排藁処理装置
１８      マフラ
２０      燃料タンク
２０Ａ    上壁
２０Ｂ    底壁
２０Ｃ    膨出部
２０Ｄ    左壁
２０Ｅ    右壁
２０Ｆ    前壁
２０Ｇ    後壁
２３      溝
３０      左側支持プレート
３２      右側支持プレート
３４      案内プレート
４０      ロアカバー
【図１】
0006751523.tif 000002
【図２】
0006751523.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0006751523.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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