(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略立方体であるコアブロックであって、内側面から外側面まで車軸孔が貫通しており、内側面と外側面以外の全ての面に木片接続用孔が穿たれていることを特徴とするだんじりの駒に用いられるコアブロックと、
その一辺がコアブロックの一辺と同じサイズの略直方体であり、かつ、上部がまるみを帯びているかまぼこ型木片であって、コアブロック接続用孔が穿たれていることを特徴とするかまぼこ型木片４つと、
木片接続用孔とコアブロック接続用孔を杭で貫くことによって、コアブロックとかまぼこ型木片が一体化しており、
かまぼこ型木片とかまぼこ型木片の隙間を埋めることで略円柱状となるショートケーキ型木片が、接着剤でかまぼこ型木片と一体化していることにより、円柱状となっているだんじり用の駒。
【請求項２】
請求項１に記載の駒であって、コアブロックの少なくとも外側部に面した領域はＭＣナイロンで構成されており、
かつ、外側部が車軸孔にそって円柱状に隆起しているセッパ部を有していることを特徴とするだんじり用の駒。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の駒であって、コアブロックとかまぼこ型木片の間に弾性シートが挿入されていることを特徴とするだんじり用の駒。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の駒であって、少なくともコアブロックの車軸孔の周辺は砲金で構成されていることを特徴とするだんじり用の駒。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、だんじりに用いる駒に関する。
【背景技術】
【０００２】
我が国の祭りでは、だんじり、山笠、太鼓台、布団太鼓、曳山、地車、山車、屋台などと呼ばれる車を、人力によって駆動することが多い。
【０００３】
だんじりに代表される地車は、伝統的にケヤキやヒノキを始めとする木材を用いて製作されているが、自動車の車輪及びタイヤに相当する駒（コマ）までもマツを始めとする木材を用いて製作されている。だんじりの種類に応じて駒のサイズは様々であるが、１尺８寸（５４５．４ｍｍ）から２尺１寸（６３６．３ｍｍ）程度であることが多い。
【０００４】
駒は、所定の直径の駒を削りだすことが可能なサイズをもつ無垢材の表皮をはぎ円筒形に加工した後に、大根を輪切りにするがごとく切断することで得られる。そのため、２尺１寸の駒を得るためには２尺１寸より大きな直径をもつマツの木が必要となる。直径が２尺１寸を超えるためには樹齢２５０年以上が必要とされている。そのため、速成することができない上に、長年の間に虫食いや内部の割れ、腐敗が生じていることもある。その場合は用材として用いることはできない。
【０００５】
だんじり本体とは異なり、駒は消耗品と考えられている。現代の祭りでは舗装された道の上をだんじりが滑走するが、木材で構成された駒はアスファルトとの接触によって少しずつ削れていく。だんじり祭りにおいて多用される「やりまわし」という、急激な方向転換を行うことで、駒の消耗はさらに加速される。だんじりには方向を転換する為の操舵機構が原則として存在していない。方向転換は、だんじりの外部から駒が回転する前後方向ではなく横方向へ引っ張ることで実現している為、やりまわしを行う場合は大きな力が駒の横方向に加わる。その際に駒とアスファルトとの間で大きな摩擦力が発生し、駒の摩耗が進むこととなる。
【０００６】
駒の摩耗が進むと、だんじりが要求する直径を維持できなくなる。こうなると、だんじりの車体を十分な高さに維持できなくなる。しかし、削れた無垢材を補修等で復元することは不可能である。その為、いわゆるタイヤローテーションを行う等の方法で寿命を伸ばしつつ、限界に達した場合は新品の駒に取り替えることが一般的である。
【０００７】
走行距離、やりまわしの多用の有無、だんじり本体の重量、だんじりに搭乗する人員数などに起因する個体差は大きいものの、平均して１回の祭りにつき、４個から８個程度の駒を使うことが多い。そのため、だんじりが盛んな大阪府だけでも年間１５００個程度の駒が必要とされている。
【０００８】
その結果、駒に用いることができる程の大きさをもったマツの木の枯渇が進んでおり、その価格は高騰したままとなっている。上記のとおり、需要に応じて供給を増加させることもできない。したがって、今後も原木に適したマツの木の価格は高止まりするにとどまらず、ますます高騰を続けるものと予想される。
【０００９】
このような状況下で、特許文献１に記載のとおり木製の単板を複数枚集成接着した集成材から所定直径と幅の車輪本体を削り出し、その両木口面に側面板を接合して車輪を形成する地車用車輪が開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−２３１５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
変形を嫌う楽器や箪笥といった木材を加工する製品を製作する際は、十分に乾燥した原木を用いることが一般に行われている。木材は乾燥が進むことによって、硬さが増し変形もしにくくなる為である。だんじりの駒においても概ね同様であり、原木を大根切りにした後に旋盤等で駒へと整形した後、十分な期間をとって乾燥させることで、だんじりに装着した際に最適な硬さとなるよう調整している。
【００１２】
だが、楽器や箪笥とは異なり、駒は硬ければ硬いほどよいわけではない。だんじりは、自動車と異なりサスペンションを有していないことから、地面に凸凹等に起因する衝撃を吸収するための機構は、駒自体の柔軟性に主に求められる。だが、徹底的に乾燥させた木材を駒とした場合、木材が硬くなりすぎて衝撃を十分に吸収することができなくなる。
【００１３】
一般に若年層はだんじりを引っ張るエンジン役や、だんじりの後部において操舵役を務める。だんじりに搭乗するのは、街の世話役をはじめとした中高年であることが多い。すなわち、腰痛やヘルニアをはじめとした障害、疾病に悩む者も多い世代である。したがって、だんじりにはある程度の乗り心地のよさも要求されることが多くなる。そのため、駒の変形のリスクをとってでも乾燥しきっていない木材を用い、ある程度の柔らかさを確保している。これには、駒に水分が一定程度残留することによって重量が増し、その結果だんじりの重心が低下して、回転時の安定性を高める効果もある。
【００１４】
だが、集成材からなる駒をだんじりに用いた場合、だんじりの乗り心地が悪化するという声が多いのが実情である。
【００１５】
その原因は、大きく２つ考えられる。単板の乾燥による変形の度合いは、単板それぞれで異なる。そのため、集合板とした場合に、ある場所の変形度合いと別の場所の変形度合いが異なることとなり、結果、集合板全体として大きな変形となってしまう。これを防ぐためには、単板を徹底的に乾燥させ、これ以上の変形しにくい状況とした後に集合材へ加工しなくてはならない。そのため、集合材からなる駒は無垢材の場合よりも硬くなり、この硬さがだんじりの乗り心地の悪化の原因となっているものと考えられる。もう１つの理由は、接着剤にある。単板を集合材へと加工するにあたって用いる接着剤は、木材よりも数段硬い。集合材の内部の単板と単板を貼り合わせる箇所には接着剤が固化しており、その硬さがだんじりの乗り心地の悪化の原因になっているものと考えられる。
【００１６】
そこで、本発明は、無垢材を使うことなく、かつ、乗り心地のよい駒の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明では、略立方体であるコアブロックであって、内側面から外側面まで車軸孔が貫通しており、内側面と外側面以外の全ての面に木片接続用孔が穿たれていることを特徴とするだんじりの駒に用いられるコアブロックと、
その一辺がコアブロックの一辺と同じサイズの略直方体であり、かつ、上部がまるみを帯びているかまぼこ型木片であって、コアブロック接続用孔が穿たれていることをとく丁とするかまぼこ型木片４つと、
木片接続用孔とコアブロック接続用孔を杭で貫くことによって、コアブロックとかまぼこ型木片が一体化しており、
かまぼこ型木片とかまぼこ型木片の隙間を埋めることで略円柱状となるショートケーキ型木片が、接着剤でかまぼこ型木片と一体化していることにより、円柱状となっているだんじり用の駒を提供する。
【００１８】
コアブロックとかまぼこ型木片の間に弾性シートを備えてもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のだんじり用の駒は、複数の木材部とコアブロックの組み合わせで駒を構成する為、木材部を構成可能な程度の大きさのマツを利用可能となる。また、十分に乾燥させた硬いマツを用いた場合であってもコアブロックが樹脂製のために地面からの衝撃を吸収し、乗り心地のよいだんじりを提供できるばかりか、地面との接触箇所が小さくなるため、方向転換時の摩擦力を小さくすることができ、結果としてやりまわしのやりやすいだんじりを提供できる。
【００２０】
コアブロックとかまぼこ型木片の間に弾性シートを備えることで、コアブロック自身の衝撃吸収力に加えて弾性シートによる衝撃吸収力が相乗し、だんじりに用いた場合の乗り心地を劇的に改善することが可能となる。
弾性シート
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】コアブロックを示した図
【図２】本発明の駒の外観を示した図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の駒を添付図面に示す第１実施形態にもとづいて詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の駒の中核部となるコアブロック１を示したものである。コアブロック１は略立方体である。その材質には、一定以上の耐変形性があればよい。好ましくは６ナイロンがよく、特にクオドラントポリベンコジャパン社のＭＣナイロン（登録商標）が好ましい。ＭＣナイロンは、通常の６ナイロンよりも機械的強度、耐熱性、耐摩耗性が高いためである。
【００２４】
コアブロック１を全てナイロンで構成しても差し支えないが、コストを削減するためにＡＢＳ樹脂を混合、あるいは領域毎にナイロンで作製する領域とＡＢＳで作製する領域をわけてもよい。本実施例では、図１に示すとおり、コアブロック１の最も外側の領域のみＭＣ９００を用い、残余の領域はＡＢＳ樹脂を用いた。なお、ＡＢＳ樹脂以外にも一定の安定性をもつ材質であれば、他の樹脂や金属など、どのような材質であっても採用可能である。
【００２５】
コアブロック１は、だんじり本体が備える車軸の外径よりも少し大きめの直径をもつ車軸孔１ａが繰り抜かれている。車軸孔１ａは好ましくは一端の開口部において直径１４５ミリ、他端の開口部において１３３．１７ミリへと徐々に細くなる形状である。これは、後述するどびを挿入しやすくするために傾斜を設ける必要がある為である。以下、コアブロック１の面のうち車軸１ａの大きな開口部がある面を内側面、車軸１ａの小さな開口部のある面を外側面として説明する。
【００２６】
かつては、だんじり本体の金属製の車軸とマツの木の駒を直接噛みあわせていたが、転がり抵抗低減や回転をスムーズにするために、内部の車軸を砲金、その他を鉄で製造された「どび」を駒にはめ込み、軸受けとした上でだんじり本体と噛みあわせることが多くなっている。
【００２７】
どびは、円筒部、及び、円筒部の一端にのみ設けられたフランジ部を備えている。どびの円筒部は、駒の軸孔に挿入するために用いられる。そのため、どびの円筒部の外径は駒の軸孔の直径と同一、どびの円筒部の内径（内部の空洞の直径）はだんじり本体が備える車軸の外径と同一となるよう設計される。したがって、コアブロックの車軸孔１ａの直径は、どびの円筒部の外径と同一となるよう設計される。
【００２８】
どびのフランジ部は、フランジ部を円筒方向から見ると略正方形状となっており、フランジ部の各頂点付近には４箇所のどび側接合用孔を有している。フランジ部は、駒とどびを確実に固定するために用いられる。
【００２９】
コアブロック１の内側面には、どびを接合する為のどび接合用凹部１ｃが設けられている。どび接合用凹部１ｃは、どびのフランジ部がちょうど収まるよう構成されている。コアブロックの各頂点付近には４箇所のどび接合用孔１ｂを有している。どび接合用孔１ｂは、直径３０ミリでコアブロックを貫いている。
【００３０】
コアブロック１の外側面は、内側面から連続して穿たれた車軸孔１ａ、どび接合用孔１ｂが開口している。ただし、どび接合用孔１ｂは、外側面から３０ミリの深さまでは直径が４０ミリに拡大している。どびの円筒部をコアブロック１の内側面からどび接合用孔１ｂに差し込んだ上で、外側面から差し込んだボルトで締め上げることでどびとコアブロックを一体化させる際、ボルト山をおさめる為である。
【００３１】
コアブロック１の外側には、セッパ部１ｄが設けられている。セッパ部１ｄは５ミリ程度の厚みでコアブロック１の外側にせり出した領域であり、好ましくは円形である。セッパは、だんじり本体等と駒の外側が直接触れることによる摩耗を防ぐために設けられる部品であり、６ナイロンを始めとする樹脂製、特にクオドラントポリベンコジャパン社のＭＣナイロン（登録商標）が好ましいとされている。
【００３２】
コアブロック１の少なくとも外側領域周辺、好ましくは外側面から見て深さが２５％程度までの領域をＭＣナイロンで構成し、かつ外側面を円柱状に少し膨らませたセッパ部１ｄを設けることで、セッパの機能をもコアブロックが発揮させることが可能となる。なお、セッパ部１ｄは本発明の実施に必須ではなく、必要に応じてセッパ部１ｄを設置しないことも可能である。その場合は、別途セッパを装着すればよい。
【００３３】
コアブロック１の内側面と外側面以外の４面は、それぞれ木片接合用孔１ｆをその頂点付近に４箇所有している。木片接合用孔１ｆは後述するかまぼこ型木片２ａとコアブロック１を一体化するために用いられ、ねじ山が刻まれている。このねじ山を用いて後述する杭２ｄとコアブロック１が一体化される。
【００３４】
本発明では、コアブロックと木片２を組み合わせることによって駒を構成する。コアブロックと全ての木片を組み立てた際に円柱状となっているのであれば、どのような木片の形の組み合わせでもかまわないが、本発明者が繰り返し様々な組み合わせを検討した結果、もっとも優れているのは図２に示す４つのかまぼこ型木片２ａとコアブロックを杭２ｄで接合し、残余の角を４つのショートケーキ型木片２ｂを接着剤を用いて一体化させたものである。
【００３５】
かまぼこ型木片２ａは、コアブロックの中心と円柱の中心を合わせた場合において、円柱を円が見える方向からコアブロックの各辺を延長するが如く引いた線に従って切断してできる９つの断片のうちの４つであり、略かまぼこのような形状をした断片をいう。
【００３６】
かまぼこ型木片２ａには、まるみを帯びている面にコアブロック接合用孔２ｃが４つ開けられている。かまぼこ型木片２ａとコアブロック１は、コアブロック接合用孔２ｃに挿入された杭２ｄにコアブロック接合用孔２ｃをはめこみ、上部をボルト等で締め上げることで一体化される。杭２ｄには鉄、アルミニウムまたは非常に硬い木が適している。杭２ｄの長さは、コアブロック１とかまぼこ型木片２ａを一体化させた際にかまぼこ型木片２ａの表面から４５ミリ程度陥没する程度とした上で木の蓋をはめこむ。この構成を採用することで、駒を使用した際には木の蓋が木片と同程度で摩耗していくが４５ミリ以上摩耗することは通常考えにくく、杭２ｄが外部に露出するおそれがなくなる為である。
【００３７】
コアブロック１とかまぼこ型木片２ａは杭２ｄで接合される為、かまぼこ型木片２ａが面する領域から中心軸にいたるまでに接着剤を用いる領域が存在しない。そのため、非常に硬い固化した接着剤がもたらすだんじりの乗り心地の悪化のおそれがない。
【００３８】
ショートケーキ型木片２ｂは、コアブロックの中心と円柱の中心を合わせた場合において、円柱を円が見える方向からコアブロックの各辺を延長するが如く引いた線に従って切断してできる９つの断片のうちの４つであり、三角柱のうち一面のみ丸みを帯びている形状をした断片をいう。
【００３９】
コアブロックとかまぼこ型木片２ａを接合した際に欠けている箇所を、ショートケーキ型断片２ｂを用いて埋め、円柱状の駒を形成する。ショートケーキ型木片２ｂの接続は、かまぼこ型木片２ａと別のかまぼこ型木片２ａの間に挿入し、接着剤を用いて固化して安定させることにより行う。ここでは接着剤を使用するものの、接着剤はかまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂの間でのみ用いられるため、乗り心地に大きく影響する駒から中心にむかう線上において接着剤が使われる領域はわずかである。そのため、乗り心地にほとんど影響を与えない。
【００４０】
ショートケーキ型断片２ｂとかまぼこ型木片２ａの互いに接合する部位それぞれに半円柱状の凹部を好ましくは２箇所設けた上で、接着剤を用いて接合する際に凹部に木杭２ｅを打ち込むことで、木片２ｂが横方向にずれる可能性を低減させることができる。
【００４１】
かまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂのそれぞれにツメとツメ受けを加工し、ツメとツメ受けの接合によってかまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂを一体化させてもよい。この場合は、取り外しが容易になることに加えて、接着剤の影響を皆無とすることができる。なお、ツメとツメ受けの接合に加えて接着剤を用いても良い。この場合、極めて強固に木片を一体化できるため、だんじりのどのような激しい挙動にも十分耐えうる駒を提供することができる。
【００４２】
木片２は、駒全体からみると一部分にすぎないことから、駒全体よりも必ず小さい。したがって、これまで駒の材料として十分な大きさとはいえなかった木材を木片２の原木として採用することが可能である。そのため、原材料コストを大きく下げることが可能となる。また、本発明のかまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂ及び蓋は使用にともなう摩耗により一定の寿命が存在することが避けられないが、コアブロックは長期にわたって再利用可能であることから、さらなる原材料コストの削減が達成できる。
【００４３】
コアブロック１を再利用する際は、コアブロック１と木片２を切り離すことにより駒からコアブロック１を取り出し、その後に新たな木片２をコアブロック１と接合することにより行う。切り離し方法としては様々なやり方が採用可能であるが、好ましくは、まずかまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂの間にのこぎりで切り込みをいれ、接着剤で接着されている両者を切断しショートケーキ型木片２ｂを取り除く。なお、木片２ｅを用いている場合は木片２ｅごと切断する。次に蓋をドリルで掘り進んだ上でワインのコルクを抜く要領で抜き取る。そして杭２ｄをドライバー等を用いて取り除く。これを全ての面で行うことでコアブロック１を取り出すことができ、再利用に供すことが可能となる。
【００４４】
なお、駒の一部分のみが大きく摩耗した場合などの異常時は、当該摩耗した木片のみを取り替えることで修理が可能である。この場合、のこぎりの歯の太さに応じた隙間が生じることとなるため、組み合わせる木片の大きさを適宜調整しなくてはならない。
【００４５】
一般に、乾燥させた木材を駒とした場合は、その硬さから乗り心地は悪化し、だんじり本体への振動ダメージも増大する。また水分の蒸発にともない質量も低下することから、だんじりの重心が上がってしまい、不安定性が増大する。一方で、硬さが増大するため、だんじりや搭乗人員による荷重による変形が小さくなり、接地面が増大しにくくなる。その結果、摩擦力が働きにくくなり、よく曲がるだんじりとなる。これはやりまわしを行う際に顕著である。
【００４６】
徹底的に乾燥させ非常に硬くした木材を本発明の木片２に採用した場合、その硬さから変形は最小となり、接地面は最小状態を保つ。その結果、摩擦力が働きにくく、極めてよく曲がるだんじりとなる。さらに、本発明ではだんじりとの間にコアブロック１が存在するため、コアブロック１がもつ衝撃吸収性が発揮され、いわばショックアブソーバーとして機能する。その結果として、きわめてよい乗り心地が維持され、だんじり本体へのダメージも最小限に留めることができる。さらに、コアブロック１自身が木材よりも質量の大きいナイロン、ＡＢＳ樹脂等で構成されている為、だんじりの重心をより低い位置とすることができ、安定性も増大する。
【００４７】
かまぼこ型木片２ａとコアブロックの間にゴムや柔軟性の高い樹脂等で作製した弾性シート３を挟ませてもよい。その場合、駒の衝撃吸収力が大幅に向上し、だんじりに装着した場合の乗り心地が劇的に改善される。弾性シート３はコアブロック１とかまぼこ型木片２ａと比して薄いため、外部から目視されにくい。その為、伝統的なデザインを大切にする祭りにおいても違和感なく受け入れられやすい。
【００４８】
なお、駒はだんじりの前と後ろで求められる性能が異なる。だんじりの後に用いる駒には乾いた木を用いることで、摩擦力が働きにくく、旋回性の高いだんじりの実現が求められる。そのため、非常に乾燥した木片を用いても乗り心地のよさを保つことができる本発明の駒の性質がそのまま活かされる。一方でだんじりの前に用いる駒は、急制動時、すなわちブレーキをかけた際に滑らないことで、よく止まるだんじりの実現が求められる。そのため、駒には摩擦力が働きやすい状況が好ましい。そのため、本発明の駒を用いる際には、水をかける等して一定程度の水分を染みこませるとよい。
【００４９】
外側面から見て深さが２５％までの領域及びセッパ部にＭＣナイロン、残余にＡＢＳ樹脂で製造したコアブロック１、マツの木で作製したかまぼこ型木片２ａ４つをゴム製の弾性シート３を介して鉄製の杭で一体化し、かまぼこ型木片２ａ間の隙間をケーキ型木片２ｂを４つ接着剤で接着することによって作製した本発明のだんじり用駒を和歌山県工業技術センターに、株式会社東京衝機製造所製の金属万能材料試験機ＲＵＥ−５０Ｇを用いての強度測定を依頼した。
【００５０】
試験方法は、だんじり用駒に４９ｋＮまで荷重を加え破損の有無を目視で調査する方法であり、１０ｍｍ／ｍｉｎの速度で０Ｎから４９ｋＮまで増大させることにより荷重をかけた。試験結果は破損なしであった。この値は、現存する最大級のだんじりの駒として本発明の駒を用いた場合であっても十分な強度である。したがって、本発明の駒は現在存在する全てのだんじりに用いることが可能であることを確かめることができた。
【００５１】
なお、かまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂの組み合わせ以外であっても、同様の効果を発揮させることが可能である。例えばかまぼこ型木片２ａとショートケーキ型木片２ｂが合体したかの如き木片を最初から採用することで４つの木片とコアブロックを木の杭で組み合わせることによっても上述の効果を発揮できる。
【００５２】
さらに、かまぼこ型木片２ａを２つ、かまぼこ型木片２ａにショートケーキ型木片２ｂが２つ合体したかの如き木片２つをコアブロックと組み合わせることでも同じ効果を発揮できる。ただし、どちらの場合も木片の構造が大きくなるため、より大きな原木が必要となることから、かまぼこ型木片２ａ４つとショートケーキ型木片２ｂ４つの組み合わせが最適である。
【００５３】
コアブロック１の形状を略立方体であるとしたが、円柱状や直方体、六角柱や八角柱状といった形態を採用し、その形態に合わせた木片２を組み合わせることでも本発明と同様の効果を達成することができる。
【００５４】
第１実施形態の変形例として、どびとコアブロック１を一体化した構成としてもよい。以下、第１実施形態と異なる箇所のみ説明する。車軸孔１ａの大きさは、外側面から内側面まで変化をつける必要がなく、その直径はだんじり本体が備える車軸の外径と略同一となればよい。これはどびが一体化されていることから、どびの挿入の便を図る必要がない為である。また、コアブロックに、どび接合用孔１ｂ、どび接合用凹部１ｃも不要である。
【００５５】
その為、加工が困難なＭＣナイロンやＡＢＳ樹脂の内部を直径を変化させながらテーパー形状に削りだす工程ではなく、単純な円柱形状を削りだす工程のみで加工できる。また、四隅を正確に削りだすことが困難であるどび接合用凹部１ｃの加工も不要となるため、加工コストを大きく下げることが可能となる。
【００５６】
ただし、車軸孔１ａの少なくとも表面に露出している部分の材質は砲金、もしくは砲金と同等程度の耐摩耗性を備えた材質でなくてはらない。なお、砲金は、銅９０％錫１０％程度の組成であり、耐摩耗性に非常に優れており、どびの円筒部の内側部分を構成する際に多用されている。
【００５７】
このような構成のコアブロックを製造するにあたっては、コアブロック全体を砲金製としてもよいが、最低限車軸孔１ａの周辺部分が砲金製であればよい。その為には、コアブロック１を樹脂で製造し、車軸孔１ａをやや大きめに開口した後に砲金製のパイプを車軸孔１ａに接着する等の方法を採用すればよい。必要に応じて、どびにおいて利用されることが多いボールベアリング等を車軸孔１ａに内蔵させてもよい。
【００５８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の実施形態の一部または全部は、以下の付記のように記載される。
［付記１］
略立方体であるコアブロックであって、内側面から外側面まで車軸孔が貫通しており、内側面と外側面以外の全ての面に木片接続用孔が穿たれていることを特徴とするだんじりの駒に用いられるコアブロック。
［付記２］
略立方体であるコアブロックであって、内側面から外側面まで車軸孔が貫通しており、内側面と外側面以外の全ての面に木片接続用孔が穿たれていることを特徴とするだんじりの駒に用いられるコアブロックと、
上記木片接続用孔を用いてコアブロックの四辺に複数の木片を一体化させることによって略円柱状となしただんじり用の駒
［付記３］
略立方体であるコアブロックであって、内側面から外側面まで車軸孔が貫通しており、内側面と外側面以外の全ての面に木片接続用孔が穿たれていることを特徴とするだんじりの駒に用いられるコアブロックと、
その一辺がコアブロックの一辺と同じサイズの略直方体であり、かつ、上部がまるみを帯びているかまぼこ型木片であって、コアブロック接続用孔が穿たれていることをとく丁とするかまぼこ型木片４つと、
木片接続用孔とコアブロック接続用孔を杭で貫くことによって、コアブロックとかまぼこ型木片が一体化しており、
かまぼこ型木片とかまぼこ型木片の隙間を埋めることで略円柱状となるショートケーキ型木片が、接着剤でかまぼこ型木片と一体化していることにより、円柱状となっているだんじり用の駒。
［付記４］
付記２、３に記載の駒であって、コアブロックの少なくとも外側部に面した領域はＭＣナイロンで構成されており、
かつ、外側部が車軸孔にそって隆起しているセッパ部を有していることを特徴とするだんじり用の駒。
［付記５］
付記３、４に記載の駒であって、コアブロックとかまぼこ型木片の間に弾性シートが挿入されていることを特徴とするだんじり用の駒。
［付記６］
付記２乃至５に記載の駒であって、少なくともコアブロックの車軸孔の周辺は砲金で構成されていることを特徴とするだんじり用の駒。
【符号の説明】
【００５９】
１    コアブロック
１ａ  車軸孔
１ｂ  どび接合用孔
１ｃ  セッパ部
１ｄ  どび接合用凹部
１ｅ  木片接合用孔
２    木片
２ａ  かまぼこ型木片
２ｂ  ショートケーキ型木片
２ｃ  コアブロック接合用孔
２ｄ  杭（コアブロックと木片の接続に用いる）
２ｅ  木杭（木片同士に接続に用いる）
３    弾性シート
【図１】
0006751589.tif 000002
【図２】
0006751589.tif 000003