(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
最大長さの複数のガラスシートを互いに平行に輸送および／または保管するためのコンテナー（３０）であって、前記コンテナー（３０）は、支持床（３２）および複数の締結用直立柱（３４、３５、３６、３７）を有するフレーム（３１）を含む、コンテナーにおいて、
−  前記床（３２）および前記直立柱（３４、３５、３６、３７）には穴（４０、４１）が設けられており、および
−  前記コンテナー（３０）は、さらに、前記ガラスシートを支持および／または締結するための可動の支持および／または締結手段（４２、４３、４４、４５）を含み、前記支持および／または締結手段（４２、４３、４４、４５）は、前記穴（４０、４１）で支えられる複数の可動の取付手段（４６）によって前記フレーム（３１）に固定されており、前記可動の支持および／または締結手段（４２、４３、４４、４５）の箇所は、前記ガラスシートの寸法に合わせられること、および
−  前記フレームは、主長手方向を備える平行六面体形状を有し、
−  前記可動の支持および／または締結手段（４２、４３、４４、４５）は、前記ガラスシートを支持および／または締結するように配置されて、前記ガラスシートが前記コンテナー（３０）内に置かれるようにして、前記ガラスシートの面が前記フレーム（３１）の前記主長手方向に対して平行に置かれるようにし、および
−  前記コンテナー（３０）は、前記ガラスシートが、前記フレーム（３１）の前記主長手方向に対して直交する方向に従って積み込まれるように配置されることを特徴とする、コンテナー。
【請求項２】
前記可動の取付手段（４６）が取り外し可能である、請求項１に記載のコンテナー。
【請求項３】
前記フレーム（３１）の前記床（３２）が、穴（４０）の行および列のマトリックス配列を含む、請求項２に記載のコンテナー。
【請求項４】
前記可動の支持および／または締結手段（４２、４３、４４、４５）が、前記ガラスシートを互いに平行に分離するために、弾性材料製の少なくとも１つの分離パッド（５７）を含む、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナー。
【請求項５】
前記分離パッド（５７）が、前記ガラスシートを位置決めしかつ分離するために、複数の凹部（５３）および突起（５４）を備える刻み目（４９、５０、５１、５２）を含む、請求項４に記載のコンテナー。
【請求項６】
前記分離パッド（５７）がエチレンプロピレンジエンモノマー製である、請求項４に記載のコンテナー。
【請求項７】
前記分離パッド（５７）がポリウレタン製である、請求項４に記載のコンテナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の硬質シート、特に、ガラスなどの壊れやすい材料で作製された複数のシートを輸送および／または保管するためのコンテナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
硬質シートの輸送、特に、例えば自動車用の板ガラス用のガラスシートの輸送は、様々な問題を引き起こす。
【０００３】
主な問題は、ガラスシートの完全性および表面状態を完璧に保持することに関することが明らかである。このために、ガラスシートは、一般に、当業界ではコンテナーと呼ばれる特殊な支持体上で複数のバッチへとまとめられる。その後、これらのコンテナーは、輸送用のトラックに直接積み込まれる。
【０００４】
図１は、従来技術のコンテナー１０を示している。従来技術のコンテナー１０は、実質的に平行六面体形状のフレーム１１を含む。このフレーム１１は、上部１２ａおよび下部１２ｂを有する支持床１２を含む。上部および下部１２ａ、１２ｂは、中心直立支柱１２ｃ、１２ｄによって互いに接続されている。フォークリフトトラックを使用して、コンテナー１０を運び得る。フレーム１１は、さらに、床１２に接続された４つの締結用コーナー直立柱（ｆａｓｔｅｎｉｎｇ  ｃｏｒｎｅｒ  ｕｐｒｉｇｈｔ）１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄを含み、これらが一緒に、実質的な平行六面体形状のフレーム１１を形成するようにする。そのように形成された平行六面体のフレームは、高さＨ、幅Ｗおよび長さＬによって規定される。４つの締結用コーナー直立柱１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは、第１の対の締結用コーナー直立柱１４ａ、１４ｂおよび第２の対の締結用コーナー直立柱１４ｃ、１４ｄに分配され、両対１４ａ、１４ｂ；１４ｃ、１４ｄは、平行六面体のフレーム１１の長さＬだけ離間されている。締結用コーナー直立柱は、フレーム１１の剛性を保証するために、接続部材１５、１６、１７によって剛結合されている。
【０００５】
コンテナー１０はまた、参照符号１８、１９、２０によって指定される支持および／または締結手段を含む。これらの支持および／または締結手段１８、１９、２０は、フレーム１１に溶接されて、その一体部分を形成する。これらの支持および／または締結手段１８、１９、２０は、ガラスシートを互いに対して実質的に平行に支持および／または締結するためのものである。支持および／または締結手段１８、１９、２０は、それぞれ刻み目２２、２３、２４が形成されている複数のレール２１を含み、刻み目２２、２３、２４は、複数の凹部２５および突起２６を提供して、ガラスシートが凹部２５内に位置決めされ、かつ突起２６によって互いに分離して維持され得るようにする。これらのレール２１もフレーム１１に溶接されている。複数の刻み目２２、２３、２４は、フレーム１１内のいくつかの箇所に置かれる。水平面上の刻み目２２は、長手方向において、予め決められた距離だけ横方向に離間して、床１２の上側に実質的に水平に置かれる。側部の刻み目２３も、フレームの上部に実質的に水平に置かれる。最後に、上部刻み目２４が設けられる。この上部刻み目２４は、長手方向において実質的に水平に置かれ、および枢動リンク２７のおかげで高さ方向に可動であるように配置される。
【０００６】
この特殊な構成では、フレーム１１は、少なくとも主長手方向を備える実質的に平行六面体形状を有し、およびガラスシートは、複数の刻み目２２、２３、２４によって互いに分離して維持されて、ガラスシートの主表面が、フレームの主長手方向に対して直交して置かれるようにする。複数の刻み目２２、２３、２４は、凹部２５および突起２６のおかげで、ガラスシートを固定できるようにし、かつ輸送中に破損が生じるのを回避できるようにする。コンテナー１０へのガラスシートの積み込みの最中、上部刻み目２４は、最大高さに維持される。その後、ひとたび積み込みが終了したら、上部刻み目２４の垂直位置はガラスシートの高さに調整される。
【０００７】
この典型的な従来技術の設計の問題は、以下の通りである。第一に、主長手方向に対して直角な、コンテナー内でのガラスシートの向きは、最適ではない。実際、そのようなコンテナーは、長手方向にのみ開放され得る。この向きにする結果、ガラスシートに到達することができる、コンテナー１０の各側で隙間が失われる。この特定の向きによってそのようなコンテナー内でのガラスシートの寸法が制限されて、コンテナーの長さＬによってではなく、その高さＨまたは幅Ｗによって規定されることとなる。
【０００８】
さらに、支持および／または締結手段１８、１９、２０がフレーム１１の一体部分であることによって、それらを異なるガラスシート寸法に適合させることが不可能となる。レール２１がフレーム１１に溶接されていることによって、刻み目の隣接する凹部２５間の距離は、ガラスシート寸法に応じて、長い時間にわたって変更できない。ガラスシートの厚さに従って適合されるべき凹部の幅は、簡単には修正できない。
【０００９】
最後に、従来技術のコンテナーの寸法は、一般に最適ではなく、およびトラックトレーラ内の空間占有率は、残念ながら低いことが多い。例えば、いわゆるＭｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）の規格、１３．６ｍ×２．４７ｍ×３ｍに従う、典型的なトラックトレーラの寸法を考えてみよう。そのようなＭｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）トレーラ内の２つの典型的な標準コンテナーの空間占有率を比較してみよう：
−  タイプ１：１．２ｍ×０．８ｍ×１．２５ｍ、
空間占有率７９％；
−  タイプ２：１．５５ｍ×０．７８ｍ×１．２６ｍ、
空間占有率７３％。
【００１０】
上記の例から、コンテナーの空間占有率はまだ最適ではないことは明らかである。
【００１１】
上述の全ての理由で、最大長さの複数のガラスシートを互いに実質的に平行に輸送および／または保管するための改良型コンテナーを提供するための解決法は提案されておらず、改良型コンテナーは、より良好な空間占有率を達成するために、およびガラスシートの寸法に従って、より詳細にはコンテナーの長手方向に従ってカスタマイズ可能であるように、配置される。同時に、改良型コンテナーは、ガラスシートの完全性および表面状態の完璧な保存を保証する必要がある。
【発明の概要】
【００１２】
本発明は、請求項１による、最大長さの複数のガラスシートを互いに実質的に平行に輸送および／または保管するためのコンテナーに関する。
【００１３】
穴で支えられる複数の可動取付手段によってフレームに固定された可動支持および／または締結手段のおかげで、可動支持および／または締結手段の箇所を、ガラスシートの寸法に容易に適合できる。従来技術のコンテナーと比較して、これは、多数の異なる寸法のガラスシートの輸送および／または保管に１つの単一コンテナーを適合させて使用できるため、大きな利点である。
【００１４】
本発明はまた、請求項２に記載の、最大長さの複数のガラスシートを互いに実質的に平行に輸送および／または保管するためのコンテナーに関する。
【００１５】
コンテナーの特定の配置とコンテナー内でのガラスシートの特定の向きとを組み合わせることによって、ガラスシートの積み込みを、フレームの主長手方向に対して実質的に直交する方向に従うことを可能にすることは、コンテナー当たりのガラスシートの数を最大にすることが可能になる。上述したような従来技術では、コンテナーの各側面で、それぞれ、ガラスシートに到達できるようにするための、どちらかというと大きな隙間が失われる。本発明によるコンテナーでは、この捨てられた空間をここでは使用する一方で、ガラスシートへのアクセス可能性が維持される。さらに、本発明のコンテナーのおかげで、コンテナーの長さに対応する最大寸法のガラスシートが、保管および／または輸送され得る。
【００１６】
最大長さの複数のガラスシートを互いに実質的に平行に輸送および／または保管するための本発明のコンテナーは、非常に大きなガラスのシートを収容するように適合される。穴で支えられる可動取付手段の使用、およびガラスシートの特定の向きは、双方とも、この共通の問題を解決する。
【００１７】
好ましくは、極めて一般的な手段が、フレームに支持および／または締結手段を固定するための取り外し可能な取付手段として使用される。これには強い関心を引く。フレームがマトリックス配列の穴をおそらくは含むことによって、支持および／または締結手段は、コンテナー内のどこにでも配置され得、それゆえ、それらの箇所は、ガラスシートの寸法に簡単に適合され得る。コンテナーの内容物を変更するとき、すなわち、新しいガラスシートの束を積み込むとき、一人の作業者が、単に、取付手段を取り外して、それらの位置を変更し、かつそれらを再度別の場所に固定する。これは、非常に単純であり、かつ便利なプロセスである。
【００１８】
好都合にも、コンテナーの異なる部分に固定された異なるパッドの使用によって、ガラスシートの完全性および表面状態を確実に完璧に保存できるようにする。
【００１９】
これらのパッドの材料の選択はまた、関心となり得る。好ましくは、弾性材料を使用すべきである。それゆえ、コンテナーは、どちらかというと強い衝撃に、ガラスの破損のリスクなく、曝され得る。
【００２０】
最後に、本発明のコンテナーの寸法は、好ましくは、トラック内に位置決めされるとき、空間占有率が９５％以上となるようにされるであろう。それゆえ、１つの単一のトラック内により多くのコンテナーが運び込まれ、輸送コストを好都合に削減し得ることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
本発明の他の利点および特徴は、添付の図面を参照すると、以下の詳細な説明から、より明らかとなる。
【００２２】
【図１】従来技術のコンテナーの斜視図である。
【図２】本発明のコンテナーの第１の実施形態のフレームの斜視図である。
【図３】図２のコンテナーの斜視図である。
【図４−５】図２のコンテナーの刻み目の２つの拡大図である。
【図６】トレーラ内での図２のコンテナーのレイアウトを示す、概略的な上面図である。
【図７】図６のレイアウトの概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図面に示すように、矩形のガラスシートが検討された。しかしながら、本適用例の範囲は、それに限定されるべきではない。
【００２４】
コンテナー３０は、実質的に平行六面体形状のフレーム３１を含む。このフレーム３１は、上部３２ａおよび下部３２ｂを備える支持床３２を含む。上部および下部３２ａ、３２ｂは、中心直立支柱３２ｃ、３２ｄによって互いに接続されて、複数のアパーチャ３３ａ、３３ｂ、３３ｃ、３３ｄが中心直立支柱３２ｃ、３２ｄと床３２の上部および下部３２ａ、３２ｂとの間に形成されるようにする。これらのアパーチャ３３ａ、３３ｂ、３３ｃ、３３ｄによって、コンテナー３０を運ぶために、フォークリフトトラックを使用できるようにする。フレーム３１は、さらに、床３２に接続された４つの締結用コーナー直立柱３４、３５、３６、３７を含み、これにより、実質的に平行六面体形状のフレーム３１を形成している。そのように形成された平行六面体のフレーム３１は、高さＨ’、幅Ｗ’および長さＬ’によって規定される。４つの締結用コーナー直立柱３４、３５、３６、３７は、第１の対の締結用コーナー直立柱３４、３５および第２の対の締結用コーナー直立柱３６、３７に分配され、両対３４、３５；３６、３７は、平行六面体のフレーム３１の長さＬ’だけ離間している。各対の締結用コーナー直立柱３４、３５、３６、３７は、フレーム３１の剛性を保証するために、接続部材３８、３９によって剛結合される。
【００２５】
床３２および直立柱３４、３５、３６、３７には、複数の穴４０、４１が設けられている。これらの穴４０、４１は、床３２の上部３２ａの表面全体だけでなく、４つの締結用コーナー直立柱３４、３５、３６、３７に沿っても配置される。好ましくは、床３２の上部３２ａは、穴４０の行および列のマトリックス配列を含む。
【００２６】
コンテナー３０はまた、支持および／または締結手段４２、４３、４４、４５を含む（図３）。これらの支持および／または締結手段４２、４３、４４、４５は、ここでは、複数の取付手段４６、好ましくは取り外し可能な取付手段によって、フレーム３１に固定される。
【００２７】
穴および対応する取付手段に関して、いくつかの見解を述べる必要がある。穴は、止まり穴とも、または通り穴ともし得る。穴はネジ付きとし得る。取付手段に関する限り、ボルト、ピン、スクリューなどとし得る。取付手段として、ストラップ、バンド、ブレース、クリップ等も提供され得る。
【００２８】
支持および／または締結手段４２、４３、４４、４５は、ガラスシートを互いに実質的に平行に支持および／または締結するためのものである。支持および／または締結手段４２、４３、４４、４５は、それぞれ刻み目４９、５０、５１、５２が形成された複数のレール４７、４８を含み、刻み目４９、５０、５１、５２は、複数の凹部５３および突起５４を提供して、ガラスシートが、凹部５３内に位置決めされ、かつ突起５４によって互いに分離して維持され得るようにする。図４および図５に最もよく示すように、これらの刻み目４９、５０、５１、５２は、ここでも取付手段４６によって、レール４７、４８にしっかりと接続される。
【００２９】
レールは、ここでは、刻み目から離間した側部または長手方向脚を備え、そこを通して取付手段が延在する。
【００３０】
複数のレール４７、４８は、フレーム３１内のいくつかの箇所に置かれる。水平面上の刻み目５０、５１は、横方向において、予め決められた距離だけ長手方向に離間して、床３２の上側に実質的に水平に置かれる。これらは、ガラスシートの重量を支持するように置かれる。レール４８およびそれぞれの刻み目４９も、ガラスシートを横方向に締結するために、実質的に水平に、およびフレームの上部に、横方向に置かれる。このレール４８および対応する刻み目４９は、それらが同じ対の２つの締結用コーナー直立柱３４、３５に接続されるように、配置される。最後に、上部刻み目５２は、シートをさらに締結するために設けられる。この上部刻み目５２は、横方向において、実質的に水平に置かれ、および枢動リンク５５のおかげで高さ方向に可動であるように配置される。この可動の上部刻み目５２は、同じ対の２つの締結用コーナー直立柱３６、３７に接続される。
【００３１】
この特殊な構成では、フレーム３１は、主長手方向を備える実質的な平行六面体形状を有し、およびガラスシートは、複数の刻み目４９、５０、５１、５２によって互いに分離して維持され、ガラスシートの面が、フレームの主長手方向に対して平行に置かれるようにする。複数の刻み目によってガラスシートを固定できるようにし、かつ輸送中の破損を回避できるようにする。ガラスシートは、凹部５３内に位置決めされ、かつ突起５４によって互いに分離して維持され得る。凹部５３の幅は、ガラスシートの厚さ、例えば３〜６ｍｍよりもわずかに厚くなるように選択される必要がある。コンテナー３０は、ガラスシートがフレーム３１の主長手方向に対して実質的に直交する方向に従ってコンテナーに積み込まれるように、配置される。
【００３２】
フレーム３１は、ガラスシートの少なくとも１つの縁を支持するための少なくとも１つの支持パッド５６を含む。ガラスシートを互いに実質的に平行に分離するために、可動分離パッド５７内に可動刻み目が形成される。両パッド５６および５７とも、弾性材料製とし得る。適切な弾性材料の選択は、好ましくは、コンテナーがどちらかというと強い衝撃に曝され得ること、およびガラスの破損のリスクがないことを保証する必要があることを考慮する必要がある。８５±５ＳｈＡの硬さが好ましい。適切な材料は、例えばポリウレタン（ＰＵ）またはエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）とし得る。
【００３３】
積み込みプロセスおよび積み下ろしプロセスは、以下の通り実施され得る。コンテナー３０内へガラスシートの積み込みを行っている最中、上部刻み目５２は、最大高さに維持される。ガラスシートは、フレーム３１の主長手方向に対して実質的に直交する方向に従ってコンテナーに積み込まれる。その後、上部刻み目５２の垂直位置は、ガラスシートの高さに調整される。積み下ろしは、単に逆のプロセスである。コンテナーの内容物を変更するとき、すなわち異なる寸法の新しいガラスシートの束を積み込むとき、作業者は、単に、取付手段４６を取り外してそれらの位置を変更し、かつそれらを再度、他の場所に固定する。穴４０、４１の数が多いほど、取り得る構成の数は多く、および最終的なコンテナー３０は軽くなる。それゆえ、穴４０、４１の数は多い、少なくとも取付手段４６の数よりも多い必要があるが、例えば、上部床３２ａにある穴４０の密度を決定するときには、耐荷重特性も考慮する必要がある。
【００３４】
トラック内の、より詳細には標準的なＭｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）トレーラ内の本発明のコンテナーの空間占有率を最大にするために、本出願人は、好ましくはコンテナー３０の寸法をより適切に調整するように決定した。
【００３５】
Ｍｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）規格による典型的なトラックトレーラ１００の寸法は、１３．６×２．４７×３ｍ３である。本発明に従って、コンテナーの寸法を１．２×０．８×１ｍ３となるように選択することにより、Ｍｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）トレーラ内で、９５％の空間占有率が獲得され得る。
【００３６】
３３個のコンテナーの３つの層が、Ｍｅｇａ  Ｔｒｕｃｋ（登録商標）トレーラ内に積み込まれ得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４−５】
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【図６】
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【図７】
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