(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸により簾織りされてなるテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断工程と、
前記分断された幅狭テキスタイル原反のうち、一の幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングするカレンダ工程と、
前記分断された幅狭テキスタイル原反のうち、他の幅狭テキスタイル原反を巻き取る巻き取り工程と、
を実行することを特徴とするトッピングシートの形成方法。
【請求項２】
前記巻き取り工程では、他の幅狭テキスタイル原反をフィルムを介して巻き取ることを特徴とする請求項１に記載のトッピングシートの形成方法。
【請求項３】
前記テキスタイル原反の繰り出しは、
繰り出される前記テキスタイル原反の幅方向の位置ずれを検出し、
検出された前記位置ずれを解消するように、前記テキスタイル原反を幅方向に移動させることを特徴とする請求項１又は２に記載のトッピングシートの形成方法。
【請求項４】
長手方向に引き揃えられたタイヤコードと横糸とを備えた簾織りのテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断部と、
前記繰出・分断部によって分断された前記幅狭テキスタイル原反のうち、一の幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングして幅狭トッピングシートを形成するカレンダ部と、
前記繰出・分断部によって分断された前記幅狭テキスタイル原反のうち、他の幅狭テキスタイル原反を巻き取る巻取部と、
を備えたことを特徴とするトッピングシートの形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トッピングシートの形成方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの骨格部分をなすカーカスプライを形成するには、まず、長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸で簾織りされてなるテキスタイル原反を用意し、これに未加硫ゴムをトッピングしてトッピングシートを形成する。次いで、トッピングシートをカーカスプライの幅に対応する長さに裁断して短冊状のプライ片を形成し、さらに、このプライ片を非切断側の端部同士で順次連結することによって長尺のプライ原反を形成する。そして、プライ原反を、成形ドラムに巻回して外径へ膨出させつつタイヤ加硫金型内で加硫成形することで、カーカスプライを形成する。
【０００３】
ところで、カーカスプライは、空気入りタイヤのサイズ、仕様に応じた異なる幅を有しており、プライ原反はカーカスプライ毎に形成されている。プライ原反は中間成形品（中間仕掛かり品）として一旦、巻回状態で保管した後、対応する空気入りタイヤの成形時に払い出すようにしている。このため、プライ原反の生産管理が煩雑となっている。そこで、プライ原反の生産管理を容易にするため、プライ原反を中間成形品として保管することなく、成形工程に直接供給することが提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
プライ原反を成形工程に直接供給するには、設備の配置スペースの制約から、プライ原反を形成する装置をコンパクトに構成する必要がある。このため、トッピングシートを例えば０．５ｍ程度の幅狭に構成することが従来から行われている。
【０００５】
しかしながら、一般にトッピングシートは、幅が１．４ｍから１．５ｍ程度の幅広テキスタイル原反から形成されている。すなわち、幅狭のトッピングシートを形成するには、まず、幅広テキスタイル原反に未加硫ゴムをトッピングして幅広のトッピングシートを形成し、これを幅方向に分断することによって行われている。また、別の方法として、多数のコードボビンからタイヤコードを供給して幅狭コード原反を形成し、これに未加硫ゴムをトッピングすることで幅狭のトッピングシートを形成する方法も提案されている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＷＯ２００７／００７４０５号
【特許文献２】特開２０１２−１６１９６９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前者の方法では、幅広のトッピングシートが未加硫ゴムによってトッピングされているので、これを幅方向に分断するのは容易ではない。また、未加硫ゴムをトッピングするカレンダラインは、幅広テキスタイル原反に対応して、幅方向に大型化してしまう。一方、後者の方法では、カレンダ装置を小型化できるものの、多数のコードボビンのセットに手間がかかる。要するに、従来、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することはできていなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸により簾織りされてなるテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断工程と、
前記分断された幅狭テキスタイル原反のうち、一の幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングするカレンダ工程と、
前記分断された幅狭テキスタイル原反のうち、他の幅狭テキスタイル原反を巻き取る巻き取り工程と、
を実行することを特徴とするトッピングシートの形成方法を提供する。
【００１０】
これによれば、テキスタイル原反の繰り出しと同時に分断を行うことができるので、幅狭テキスタイル原反を準備しておくコード原反準備工程が不要となり、テキスタイル原反から直接、一の幅狭テキスタイル原反を供給して未加硫ゴムをトッピングすることができる。これにより、コード原反準備工程のための設備が不要となり省スペース化を実現できると共に、生産コストを削減しつつ、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することが可能となる。また、他の幅狭テキスタイル原反を巻き取ることにより、切断縁部に於けるコードの肩落ちを防止しつつ、次のトッピング工程に備えることができる。
【００１１】
前記巻き取り工程では、他の幅狭テキスタイル原反をフィルムを介して巻き取るのが好ましい。
【００１２】
これによれば、巻き取った他の幅狭テキスタイル原反に於けるコードの肩落ちを防止することができる。
【００１３】
前記テキスタイル原反の繰り出しは、
繰り出される前記テキスタイル原反の幅方向の位置ずれを検出し、
検出された前記位置ずれを解消するように、前記テキスタイル原反を幅方向に移動させるのが好ましい。
【００１４】
これによれば、テキスタイル原反を幅方向への位置ずれを抑制しながら繰り出すことができ、その後のトッピング工程等を適切に行うことが可能となる。
【００１５】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
長手方向に引き揃えられたタイヤコードと横糸とを備えた簾織りのテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断部と、
前記繰出・分断部によって分断された前記幅狭テキスタイル原反のうち、一の幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングして幅狭トッピングシートを形成するカレンダ部と、
前記繰出・分断部によって分断された前記幅狭テキスタイル原反のうち、他の幅狭テキスタイル原反を巻き取る巻取部と、
を備えたことを特徴とするトッピングシートの形成装置を提供する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、テキスタイル原反から直接、幅狭テキスタイル原反を供給して未加硫ゴムをトッピングすることができるので、生産コストを削減しつつ、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することができる。また、同時に得られた幅狭テキスタイル原反を巻き取っておくことができるので、次のトッピング工程を直ぐに開始することができ、この点でも幅狭のトッピングシートを効率的に形成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】カレンダラインの概略構成を示す図。
【図２】テキスタイル原反を概略的に示す斜視図。
【図３】図１の繰出・分断部を概略的に示す斜視図。
【図４Ａ】図３の繰出・分断部の台車を概略的に示す平面図。
【図４Ｂ】図４Ａに示す台車の動作を説明する平面図。
【図４Ｃ】図４Ａに示す台車の動作を説明する平面図。
【図５】プライ原反形成工程を概略的に示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。
【００１９】
本発明の一実施形態に係るカーカスプライの形成工程は、カレンダ工程、プライ原反形成工程及び成形工程で行う。カレンダ工程では、テキスタイル原反１００を分断して幅狭としたテキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングしてトッピングシートを作成する。プライ原反形成工程では、トッピングシートをカーカスプライの幅に対応する長さに裁断して短冊状のプライ片を形成し、この非切断側の端部同士で順次連結することよって長尺のプライ原反を形成する。成形工程では、プライ原反を、成形ドラムに巻回して外径へ膨出させつつタイヤ加硫金型内で加硫成形することによりカーカスプライを形成する。
【００２０】
本発明では、カレンダ工程において、幅広のテキスタイル原反から直接、幅狭トッピングシートを形成することを特徴としている。以下、カレンダ工程について詳述し、プライ原反形成工程について説明を簡略化し、成形工程については説明を省略する。
【００２１】
（カレンダ工程）
図１は、カレンダ工程を実施するためのカレンダライン１０の概略構成を示している。
【００２２】
カレンダライン１０では、搬送方向上流側（図中左側）から順に、繰出・分断部１１、カレンダ装置２０（カレンダ部）及びトッピングシート巻き取り装置２４が設けられている。繰出・分断部１１は、テキスタイル原反１００を下流側（図中右側）へと繰り出しながら分断する。カレンダ装置２０（カレンダ部）は、分断されたテキスタイル原反１００の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングする。トッピングシート巻き取り装置２４は、未加硫ゴムをトッピングされたテキスタイル原反１００を巻き取り台車２５で円筒状に巻き取る。
【００２３】
繰出・分断部１１では、テキスタイル原反１００が台車１２に設けたロール１２ａに巻回されて円筒状の原反ロール１００Ｒとなって保持されている。図２に示すように、テキスタイル原反１００は、長手方向に引き揃えられた複数のタイヤコード１０１を経糸に用い、この長手方向の所要間隔毎に緯糸としての横糸１０２を配して簾織りされた簾状織物として構成されている。
【００２４】
図３に示すように、台車１２の近傍にはカッター４０（ここでは、２箇所）が設けられ、繰り出されるテキスタイル原反を所定幅寸法に切断して複数（ここでは３列）の幅狭テキスタイル原反１００Ｓを得ることができるようになっている。得られた幅狭テキスタイル原反１００Ｓの１つ（第１幅狭テキスタイル原反１００Ｓａ）は、第１ローラ４１ａ、第２ローラ４１ｂ及び第３ローラ４１ｃを介してカレンダライン１０に搬送され、その表面にトッピングが施される。一方、残る幅狭テキスタイル原反は（第２幅狭テキスタイル原反１００Ｓｂ及び第３幅狭テキスタイル原反１００Ｓｃ）は、第１ローラ４１ａ、第２ローラ４１ｂ、及び、第４ローラ４１ｄ又は第５ローラ４１ｅを介して原反巻き取り部４２にそれぞれ巻き取られる。原反巻き取り部４２は、台車４３上に巻き取りローラ４４ａ，４４ｂと、フィルム供給ローラ４５ａ，４５ｂとを備える。第２幅狭テキスタイル原反１００Ｓｂ又は第３幅狭テキスタイル原反１００Ｓｃを各巻き取りローラ４４ａ又は４４ｂに巻き取る際、フィルム供給ローラ４５ａ又は４５ｂからフィルム部材１０３をそれぞれ供給して一緒に巻き取る。このフィルム部材１０３により、巻き取った幅狭テキスタイル原反１００Ｓｂ及び１００Ｓｃのタイヤコード１０１が、切断位置である側縁部分から脱落して、すなわち横糸１０２による支持を失って、下層側へと肩落ちすることが防止される。
【００２５】
図４Ａに示すように、台車１２は、台車移動装置６２によってテキスタイル原反１００の幅方向に移動可能となっている。台車１２から繰り出される幅広テキスタイル原反１００Ｌの幅方向の端部の位置は検出装置６３によって検出される。検出装置６３での検出結果は制御装置６４に入力される。
【００２６】
台車移動装置６２は、例えばボールネジを回転駆動することによって、台車１２をテキスタイル原反１００の幅方向の所望の位置に移動させることができるように構成されている。
【００２７】
検出装置６３は、例えば端部近傍に幅方向に並設された複数の光電管６３ａによって構成されている。本実施形態では、幅方向の両端部近傍それぞれに、４個の光電管６３ａが幅方向に並設されている。
【００２８】
制御装置６４は、検出装置６３の検出結果に基づいてテキスタイル原反１００の端部の幅方向の位置ずれ量Ｚ（図４Ｂ参照）を検出する位置ずれ検出部と、台車移動装置６２を駆動制御する駆動制御部と、を備えている。位置ずれ検出部は、検出装置６３の検出結果、すなわち複数の光電管６３ａの検出結果に基づいてテキスタイル原反１００の端部の幅方向の位置ずれ量Ｚを検出する。駆動制御部は、位置ずれ検出部によって検出されたテキスタイル原反１００の幅方向の位置ずれ量Ｚに基づいて、この位置ずれを解消するように、台車移動装置６２を駆動制御して台車１２を幅方向に移動させる。
【００２９】
例えば、図４Ｂに示すように、複数の光電管６３ａのうち、図中ハッチングを付して示すように、左側の光電管６３ａのうち幅方向内側の３個がテキスタイル原反１００を検出し、右側の光電管６３ａのうち幅方向内側の１個がテキスタイル原反１００を検出している場合、位置ずれ検出部は、台車１２から繰り出されるテキスタイル原反１００が位置ずれ量Ｚで幅方向に偏った位置（図中左側）に繰り出されていることを検出する。なお、図４Ｂにおいて、幅方向中央に繰り出されている幅広テキスタイル原反１００Ｌに対する位置ずれ量をＺで示している。
【００３０】
この場合、駆動制御部は、繰り出されるテキスタイル原反１００の幅方向における位置ずれを解消するように台車移動装置６２を駆動制御する。すなわち、駆動制御部は、台車移動装置６２を駆動制御して、台車１２をテキスタイル原反１００の位置ずれを解消するように、位置ずれの方向（図中左側）とは反対方向（図中右側）に、位置ずれ量Ｚだけ移動させる。これによって、図４Ｃに示すように、台車１２は位置ずれ量Ｚだけ右側へ移動されるので、台車１２から繰り出されるテキスタイル原反１００は、幅方向における位置ずれが解消されてセンタリングされる。
【００３１】
前記台車移動装置６２によれば、テキスタイル原反１００は幅方向における位置ずれを抑制されながら繰り出され、幅方向に分断される共に、原反巻き取り部４２に巻き取られる。したがって、幅方向におけるバラツキが抑制された幅狭テキスタイル原反１００Ｓを形成できる。しかも、テキスタイル原反１００Ｌの巻回状態における幅方向のバラツキを解消できるので、幅広テキスタイル原反１００Ｌの巻回状態に対する幅方向におけるバラツキの要求品質を低減できる。
【００３２】
図１に示すように、繰出・分断部１１の下流側には繰り出し装置１３が設けられている。繰り出し装置１３は、繰出・分断部１１から供給される第１幅狭テキスタイル原反１００Ｓａをカレンダライン１０の下流側へと繰り出す。また、繰出・分断部１１と繰り出し装置１３との間には、接合装置１４が設けられている。接合装置１４は、台車１２から繰り出される第１幅狭テキスタイル原反１００Ｓａが終端する際に、この終端部にいずれかの原反巻き取り部４２に巻き取った第２幅狭テキスタイル原反１００Ｓｂ又は第３幅狭テキスタイル原反１００Ｓｃの始端部を接合する。これにより、幅狭テキスタイル原反１００Ｓを連続的に繰り出すことができる。
【００３３】
繰り出し装置１３の下流側には、第１フェスツーン装置１６が設けられている。第１フェスツーン装置１６は、上下に配置された複数のローラ１６ａを有し、複数のローラ１６ａは上下のピッチＰが可変に構成されている。テキスタイル原反１００は、複数のローラ１６ａ間を上下交互に巻き掛けられている。すなわち、第１フェスツーン装置１６は、ピッチＰを拡大することによって搬送経路を長くして所要量のテキスタイル原反１００をバッファとして蓄積でき、ピッチＰを短縮することによって搬送経路を短くしてテキスタイル原反１００を前記バッファから下流側へ供給できる。
【００３４】
すなわち、繰出・分断部１１において、幅狭テキスタイル原反１００Ｓの繰り出しを一時的に停止させるときにも、第１フェスツーン装置１６によってバッファとして蓄積された幅狭テキスタイル原反１００Ｓａが、下流側へ供給される。すなわち、カレンダライン１０を停止しないようにして稼働率の低下を抑制することができる。
【００３５】
第１フェスツーン装置１６の下流側には、センタリング装置１７、横糸除去装置１８、及び第１ダンサー装置１９が順に設けられている。センタリング装置１７は、幅狭テキスタイル原反１００Ｓの幅方向位置を中央に調整するものである。横糸除去装置１８は、幅狭テキスタイル原反１００Ｓの横糸１０２を分断してタイヤコード１０１から除去するものである。第１ダンサー装置１９は、横糸を除去された幅狭テキスタイル原反１００Ｓの経路長を調整するものである。
【００３６】
第１ダンサー装置１９の下流側には、カレンダ装置２０が設けられている。カレンダ装置２０は、一対のカレンダロール２０ａ，２０ａ間に複数のタイヤコード１０１を通過させ、タイヤコード１０１の少なくとも一方の面から未加硫ゴムをトッピングする。
【００３７】
カレンダ装置２０の下流側には、第２ダンサー装置２１及びクーリング装置２２が順に設けられている。カレンダ装置２０で未加硫ゴムがトッピングされてなるトッピングシート１１０は、第２ダンサー装置２１を経由した後、クーリング装置２２で冷却される。
【００３８】
クーリング装置２２の下流側には、第２フェスツーン装置２３とトッピングシート巻き取り装置２４とが順に設けられている。トッピングシート巻き取り装置２４には、２台の巻き取り台車２５，２５が配置されており、第２フェスツーン装置２３を経由して搬送されるトッピングシート１１０を、２台の台車２５に、交互に巻き取れるようになっている。なお、第２フェスツーン装置２３は、台車２５の切り換え時におけるバッファを確保しており、カレンダライン１０の停止を抑制している。
【００３９】
（プライ原反形成工程）
図５は、プライ原反形成工程が実施されるプライ原反形成ライン３０を概略的に示している。
【００４０】
プライ原反形成ライン３０の前半部には、円筒状に巻回されたトッピングシート１１０を所定長さ繰り出す第１搬送コンベヤ３１及び第２搬送コンベヤ３２と、これらの間を幅方向に移動する第１裁断装置３３とが設けられている。また、プライ原反形成ライン３０の後半部には、第３搬送コンベヤ３４及び第４搬送コンベヤ３５と、これらの間に位置する連結台３６と、連結台３６上を幅方向に移動可能な押圧装置３７とが設けられている。
【００４１】
すなわち、トッピングシート１１０は、プライ原反形成ライン３０の前半部において、第１及び第２搬送コンベヤ３１及び３２によって所定長さ繰り出された後、第１裁断装置３３によって短冊状のプライ片１２０に裁断される。ここで、前記所定長さは、カーカスプライの幅Ｗに対応する長さに設定される。また、本実施形態では、タイヤコード１０１に対して略直交する角度で裁断されるようになっているが、空気入りラジアルタイヤ用のカーカスプライを形成するには、タイヤコード１０１に対して約７５°〜９０°の角度で裁断すればよい。
【００４２】
次いで、短冊状のプライ片１２０は、プライ原反形成ライン３０の後半部に移載されて、第１裁断装置３３による裁断方向に平行な方向（すなわち前半部の搬送方向とは直交する方向）へ、第３及び第４搬送コンベヤ３４，３５によって搬送される。このとき、先行するプライ片１２０の搬送方向後側の縁部と、後続するプライ片１２０の搬送方向前側の縁部とが連結台３６上で突き合わされるように、第３及び第４搬送コンベヤ３４，３５が作動する。連結台３６上で順次搬送されるプライ片１２０の互いに対向する縁部同士が突き合わされた状態で、押圧装置３７が幅方向に移動することによって、これらのプライ片１２０が順次連結される。
【００４３】
すなわち、トッピングシート１１０から、短冊状のプライ片１２０が裁断され、該プライ片１２０が順次連結されることによって、長尺のプライ原反１３０が形成されるようになっている。また、プライ原反１３０は、円筒状に巻き取られることなく、タイヤ成形工程に直接に供給されて、成形ドラム３８上に巻回される。成形ドラム３８上に巻回されたプライ原反１３０は、タイヤ周長に対応する長さに第２裁断装置３９によって切断される。
【符号の説明】
【００４４】
１０    カレンダライン
１１    繰出・分断部
１２    台車
１３    繰り出し装置
１４    接合装置
２０    カレンダ装置
２１    第２ダンサー装置
２２    クーリング装置
２３    第２フェスツーン装置
２４    トッピングシート巻き取り装置
２５    台車
３０    プライ原反形成ライン
４０    カッター
４２    原反巻き取り部
４３    台車
４４    巻き取りローラ
４５    フィルム供給ローラ
１００  テキスタイル原反
１００ａ  繰り出し部
１００Ｓ  幅狭テキスタイル原反
１０１  タイヤコード
１０２  横糸
１０３  フィルム部材
１１０  トッピングシート
１２０  プライ片
１３０  プライ原反
【図１】
0006654093.tif 000002
【図２】
0006654093.tif 000003
【図３】
0006654093.tif 000004
【図４Ａ】
0006654093.tif 000005
【図４Ｂ】
0006654093.tif 000006
【図４Ｃ】
0006654093.tif 000007
【図５】
0006654093.tif 000008