(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのドア開閉装置に用いられるドアチェーンに対する給油を支援する給油支援装置であって、
互いに向かい合う２つの挟み部、及び、支点を挟んで反対側に互いに向かい合う２つの操作柄部が設けられており、且つ、互いに向かい合う２つの操作柄部を片手で把持することで支点の反対側の互いに向かい合う２つの挟み部の開閉を調整できるプライヤの構造を有し、
２つの挟み部は、ドアチェーンを挟むために互いに向かい合った一方側の挟み部と他方側の挟み部で構成され、
一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉に対する付勢力を与える付勢手段と、
一方側の挟み部において他方側の挟み部に向かい合って嵌め込まれており油を予め浸透させた状態の一方側のパッドと、
他方側の挟み部において一方側のパッドに向かい合って嵌め込まれており油を浸透させていない状態の他方側のパッドと、
を含むことを特徴とするドアチェーンの給油支援装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドアチェーンの給油支援装置において、一方側の挟み部に、一方側のパッドに連通する注油路が設けられていることを特徴とするドアチェーンの給油支援装置。
【請求項３】
請求項１に記載のドアチェーンの給油支援装置において、
一方側のパッド及び他方側のパッドは、
対応する挟み部にそれぞれ着脱自在に嵌め込まれた状態であることを特徴とするドアチェーンの給油支援装置。
【請求項４】
互いに向かい合う２つの挟み部、及び、支点を挟んで反対側に互いに向かい合う２つの操作柄部が設けられており、且つ、互いに向かい合う２つの操作柄部を片手で把持することで支点の反対側の互いに向かい合う２つの挟み部の開閉を調整できるプライヤの構造を有し、２つの挟み部は、ドアチェーンを挟むために互いに向かい合った一方側の挟み部と他方側の挟み部で構成され、一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉に対する付勢力を与える付勢手段、一方側の挟み部において他方側の挟み部に向かい合って嵌め込まれた状態の一方側のパッド、及び、他方側の挟み部において一方側のパッドに向かい合って嵌め込まれた状態の他方側のパッドを含む給油支援装置を用いて、ドア開閉装置に用いられるドアチェーンに対する給油を支援する給油支援方法であって、
一方側の挟み部に設けられる注油路に注油して一方側のパッドに油を浸透させ、
操作柄部を把持して一方側の挟み部と他方側の挟み部の間にドアチェーンが入るように一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉を調整し、
操作柄部の把持力を調整して一方側の挟み部と他方側の挟み部の間隔を狭めて一方側のパッドと他方側のパッドの間にドアチェーンを挟み込み、さらに、一方側の挟み部と他方側の間隔を狭めて一方側のパッドから油を絞り出してドアチェーンに給油し、余分な油を他方側のパッドで受け、
ドアチェーンに対し給油支援装置を相対的に移動させてドアチェーンの延伸方向に沿って給油を行うことを特徴とするドアチェーンの給油支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのドアの開閉に用いられるドアチェーンに対する給油支援装置及び給油支援方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
動力伝達機構としてのチェーンは、外リンクと内リンクを交互に組合せて連結したもので、外リンクは２枚の外プレートと２本のピンを圧入して結合し、内リンクは２枚の内プレートと２個のブシュをピンと同様に圧入して結合したものである。したがって、チェーンが移動するとき、ブシュとピンとが接触し合うので、潤滑のために給油が必要である。動力伝達機構としてのチェーンは、エスカレータや乗客コンベア等の無端状軌道に用いられるものがよく知られているが、エレベータのドア開閉にも用いられる。
【０００３】
例えば、特許文献１は、エレベータのドア装置として、モータ出力軸からベルトを介して伝達用プーリを回転させ、伝達用プーリとドア従動プーリとの間に懸架された無端状のドア連動ロープに設けられた連結部材に乗りかごドアを連結する構成を述べている。
【０００４】
特許文献２は、従来技術のチェーン給油装置として、チェーンのブシュまたはリンクのプレートに当接されて機械的に搖動されるポンプ駆動レバーによって給油ポンプを作動させ、給油ノズルからチェーンに給油する例を述べている。
【０００５】
特許文献３には、乗客コンベアの給油装置の従来技術として、潤滑油が通過する給油管の先端部に連結されたノズルから潤滑油を噴射させて、循環移動する無端状の踏み段チェーンに注油する例を述べている。さらに、従来技術の構成では、保守作業員等がノズルに衝突すると、潤滑油がチェーンに正しく向いて塗布されることが困難になる課題を指摘している。
【０００６】
そこで、保守作業員が衝突してもチェーンに正しく向けて注油できる装置として、給油管に連結して潤滑油が流出する流出体にフェルト等の弾性のある接触体を取り付け、弾性のある接触体をチェーンに接触させ、接触体を介して潤滑油をチェーンに塗布する構成を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−３８２４号公報
【特許文献２】特開平９−１５６７４７号公報
【特許文献３】特開２００９−１６１２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
エスカレータはほぼ一定速度で移動し、その稼働時間は一日中であることも多いので、チェーンに対する給油は必須のものとなり、固定的な給油装置がエスカレータのトラスと呼ばれる踏み段の裏側に設置される。したがって、給油に伴う油の垂れや飛び散りが乗客に対して生じることはない。
【０００９】
これに対し、エレベータのドア開閉は、加速や減速が行われて速度は一定しないが、開閉頻度はエスカレータの稼働時間に比較すると格段に低い。したがって、チェーンに対する給油は、例えば１年に１回程度の保守点検の際に、手差しで行われる。ドア開閉に用いられるドアチェーンは、ドアの上部に設けられるので、手差しの給油の際の油垂れ等は、ドアを通る乗客のクレームの原因ともなり得る。このように、エレベータの給油は、エスカレータで一般的に用いられる給油装置をそのまま用いることができないが、手差しの給油をチェーンの全長に渡り行うのはかなりの時間を要し、その間、油垂れに対する注意を払い続けなければならない。そこで、油垂れの心配がなく、短い時間でチェーンの全長に渡る給油を可能とするドアチェーンの給油支援装置が要望される。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るドアチェーンの給油支援装置は、エレベータのドア開閉装置に用いられるドアチェーンに対する給油を支援する給油支援装置であって、互いに向かい合う２つの挟み部、及び、支点を挟んで反対側に互いに向かい合う２つの操作柄部が設けられており、且つ、互いに向かい合う２つの操作柄部を片手で把持することで支点の反対側の互いに向かい合う２つの挟み部の開閉を調整できるプライヤの構造を有し、２つの挟み部は、ドアチェーンを挟むために互いに向かい合った一方側の挟み部と他方側の挟み部で構成され、一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉に対する付勢力を与える付勢手段と、一方側の挟み部において他方側の挟み部に向かい合って嵌め込まれており油を予め浸透させた状態の一方側のパッドと、他方側の挟み部において一方側のパッドに向かい合って嵌め込まれており油を浸透させていない状態の他方側のパッドと、を含むことを特徴とする。
【００１１】
上記構成の給油支援装置によれば、油を予め浸透させた状態の一方側のパッドと油を浸透させていない状態の他方側のパッドの間にチェーンを挟み込めるので、２つの互いに向い合う挟み部の開閉を調整することで、一方側のパッドから油を絞り出してチェーンに給油できる。余分な油は他方側のパッドで受けることができるので、油垂れの心配がない。また、チェーンを挟み込んだ状態で給油支援装置をチェーンに対し相対的に移動することで、チェーンの全長に渡り短時間で給油を行うことができる。
【００１２】
本発明に係るドアチェーンの給油支援装置において、一方側の挟み部に、一方側のパッドに連通する注油路が設けられていることが好ましい。
【００１３】
上記構成の給油支援装置によれば、注油路に外部から注油することで一方側のパッドに油を供給できる。仮に、一方側のパッドから油が垂れても、一方側のパッドに向い合う他方側のパッドが垂れてくる油を受けるので、給油支援装置からの油垂れの心配がない。
【００１４】
本発明に係るドアチェーンの給油支援装置において、一方側のパッド及び他方側のパッドは、対応する挟み部にそれぞれ着脱自在に嵌め込まれた状態であることが好ましい。
【００１５】
上記構成の給油支援装置によれば、例えば、チェーンの全長に渡る給油によって一方側のパッド及び他方側のパッドが汚れた場合に、容易に交換できる。これにより、給油支援装置は、チェーンの給油の他にチェーンの清掃を行うことができる。
【００１６】
本発明に係るドアチェーンの給油支援方法は、互いに向かい合う２つの挟み部、及び、支点を挟んで反対側に互いに向かい合う２つの操作柄部が設けられており、且つ、互いに向かい合う２つの操作柄部を片手で把持することで支点の反対側の互いに向かい合う２つの挟み部の開閉を調整できるプライヤの構造を有し、２つの挟み部は、ドアチェーンを挟むために互いに向かい合った一方側の挟み部と他方側の挟み部で構成され、一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉に対する付勢力を与える付勢手段、一方側の挟み部において他方側の挟み部に向かい合って嵌め込まれた状態の一方側のパッド、及び、他方側の挟み部において一方側のパッドに向かい合って嵌め込まれた状態の他方側のパッドを含む給油支援装置を用いて、ドア開閉装置に用いられるドアチェーンに対する給油を支援する給油支援方法であって、一方側の挟み部に設けられる注油路に注油して一方側のパッドに油を浸透させ、操作柄部を把持して一方側の挟み部と他方側の挟み部の間にドアチェーンが入るように一方側の挟み部と他方側の挟み部の開閉を調整し、操作柄部の把持力を調整して一方側の挟み部と他方側の挟み部の間隔を狭めて一方側のパッドと他方側のパッドの間にドアチェーンを挟み込み、さらに、一方側の挟み部と他方側の間隔を狭めて一方側のパッドから油を絞り出してドアチェーンに給油し、余分な油を他方側のパッドで受け、ドアチェーンに対し給油支援装置を相対的に移動させてドアチェーンの延伸方向に沿って給油を行うことを特徴とする。
【００１７】
上記構成のドアチェーンの給油支援方法によれば、油を予め浸透させた状態の一方側のパッドと油を浸透させていない状態の他方側のパッドの間にチェーンを挟み込むので、２つの互いに向い合う挟み部の開閉を調整することで、一方側のパッドから油を絞り出してチェーンに給油できる。余分な油は他方側のパッドで受けることができるので、油垂れの心配がない。また、チェーンを挟み込んだ状態で給油支援装置をチェーンに対し相対的に移動することで、チェーンの全長に渡り短時間で給油を行うことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係るドアチェーンの給油支援装置及びドアチェーンの給油支援方法によれば、油垂れの心配がなく、短い時間でチェーンの全長に渡る給油が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る実施の形態のドアチェーンの給油支援装置が用いられるエレベータのドア開閉システムを示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態のドアチェーンの給油支援装置を用いたエレベータのドアチェーンの給油作業を示す図である。
【図３】本発明に係る実施の形態におけるドアチェーンの給油支援装置の斜視図である。
【図４】本発明に係る実施の形態におけるドアチェーンの給油支援装置を示す図で、図４（ａ）は上面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図５】本発明に係る実施の形態におけるドアチェーンの給油支援方法の手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明に係る実施の形態におけるドアチェーンの給油支援方法において、給油支援装置に注油する手順を示す図である。
【図７】本発明に係る実施の形態におけるドアチェーンの給油支援方法において、チェーンを挟み込む手順を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。以下では、エレベータの開閉ドアとして、乗りかごドアを述べるがこれは説明のための例示である。例えば、乗りかごドアの開閉とは別に、乗場ドアがドアチェーンを用いて開閉するシステムの場合には、エレベータの乗場ドアのドアチェーンの給油のために、ドアチェーンの給油支援装置を用いることができる。また、エレベータの開閉ドアとして、４枚ドアを述べるが、これは説明のための例示であって、開閉ドアの数は４枚以外であってもよい。例えば、２枚ドアであってもよい。
【００２１】
以下では、給油支援装置のプライヤ構造として、２つの互いに向い合う操作柄部の間隔が狭くなるように握ると、支点の反対側の２つの互いに向い合う挟み部の間隔も狭くなる方式のものを述べる。これは説明のための例示であって、これとは逆に、２つの互いに向い合う操作柄部の間隔を拡げるように握ると、支点の反対側の２つの互いに向い合う挟み部の間隔が狭まる逆作用方式のプライヤ構造であってもよい。
【００２２】
以下で述べる形状、寸法、開閉角度等は、説明のための例示であって、ドアチェーンの給油支援装置の仕様等に合わせ、適宜変更が可能である。以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２３】
図１は、エレベータの乗りかごにおけるドア開閉システム１０を示す図である。図２は、ドア開閉システム１０におけるドアチェーン４０に、ドアチェーンの給油支援装置５０を用いて給油作業を行う様子を示す図である。以下では、ドアチェーンの給油支援装置５０を、特に断らない限り、給油支援装置５０と呼ぶ。図１は、エレベータが設置される建物の乗場４７側から見た乗りかご４６の正面図であり、図２は、建物の中に設けられる昇降路４５の断面図を用いて乗りかご４６等を示す図である。
【００２４】
図１，２に直交する３方向を示す。上下方向は昇降路４５の延びる方向で、上層階側が上方向、下層階側が下方向である。左右方向と奥行方向とは、乗場４７の床面に平行な方向で、左右方向は乗場４７から昇降路４５を見て横方向となる方向で、昇降路４５に向かって右側が右方向、左側が左方向である。奥行方向は、左右方向に垂直な方向で、乗場４７側が乗場方向、昇降路４５側が昇降路方向である。
【００２５】
ドア開閉システム１０は、乗りかご４６の乗降口に設けられる４枚のドア１２，１３，１４，１５を開閉するシステムである。図１は、４枚のドア１２，１３，１４，１５が全閉状態のときを示す。４枚のドア１２，１３，１４，１５は全体が連動して開閉されるので、図１において中央よりも左側に示されるドア１２，１４は中央側から左方向に開閉し、図１で中央よりも右側に示されるドア１３，１５は中央側から右方向に開閉する。中央側の２枚のドア１２，１３は、左右側のドア１４，１５よりも高速に開閉する。図１には、４枚のドア１２，１３，１４，１５の開閉方向と開閉速度の大きさをそれぞれ矢印で模式的に示した。
【００２６】
コロ保持部１６は、４枚のドア１２，１３，１４，１５のそれぞれの上部に取り付けられ、円筒状の部材であるコロ１８を回転自在に保持する部材である。案内レール２０は、４枚のドア１２，１３，１４，１５のそれぞれの上部に渡って設けられ、ドア開閉を案内する。４枚のドア１２，１３，１４，１５は、それぞれに設けられるコロ１８が案内レール２０の上に載せられ、４枚のドア１２，１３，１４，１５が開閉するときは、それぞれに設けられるコロ１８が案内レール２０の上を転動する。
【００２７】
チェーン取付部２２，２３，２４，２５は、ドア１２，１３，１４，１５のそれぞれのコロ保持部１６と一体化して固定される部材で、ドア開閉に用いられるチェーンであるドアチェーン４０の端部が取り付けられる。
【００２８】
ドアチェーン４０を駆動する駆動系は、モータ出力軸２６、外輪と内輪とを有する第１プーリ２８、外輪と内輪とを有する第２プーリ３２、内輪と外輪とを有する第３プーリ３６、第４プーリ３８を含む。また、モータ出力軸２６と第１プーリ２８の外輪とに懸架される第１ベルト３０、第１プーリ２８の内輪と第２プーリ３２の外輪とに懸架される第２ベルト３４を含む。さらに、ドア開閉状態を検出する位置スイッチ部３９、第３プーリ３６の内輪と位置スイッチ部３９とを結ぶ第３ベルト３７を含む。図１において、チェーンを一点鎖線で示し、ベルトを実線で示す。
【００２９】
ドアチェーン４０は、複数のチェーン４１，４２，４３，４４の集合体である。各チェーン４１，４２，４３，４４は、駆動系の第２プーリ３２、第３プーリ３６、第４プーリ３８と、４つのチェーン取付部２２，２３，２４，２５との間に、以下のように懸架される。各チェーン４１，４２，４３，４４の全長の例を挙げると、約１ｍ〜２ｍである。
【００３０】
チェーン４１とチェーン４２は、共に、一方端がドア１２用のチェーン取付部２２に取り付けられ、他方端がドア１３用のチェーン取付部２３に取り付けられる。そして、チェーン４１は第２プーリ３２の内輪に懸架され、チェーン４２は第３プーリ３６の外輪に懸架される。第２プーリ３２の内輪の外径と第３プーリ３６の外輪の外径とは同じ寸法である。すなわち、等価的には、チェーン４１とチェーン４２は、第２プーリ３２の内輪と、第３プーリ３６の外輪との間に懸架された１つの無端状ループとなるチェーンである。その無端状ループの下方側の部分チェーンの中間でチェーン取付部２２を介して、ドア１２に接続され、上方側の部分チェーンの中間でチェーン取付部２３を介して、ドア１３に接続される。ここで、モータ出力軸２６が回転すると、チェーン４１とチェーン４２が一体となって移動するが、無端状ループの下方側の部分チェーンと上方側の部分チェーンとは左右方向に関して互いに逆方向に移動する。すなわち、ドア１２が左方向に移動するときはドア１３が右方向に移動し、逆にドア１２が右方向に移動するときはドア１３が左方向に移動する。このように、ドア１２，１３は、一組となって連動して開閉する。
【００３１】
チェーン４３とチェーン４４は、共に、一方端がドア１４用のチェーン取付部２４に取り付けられ、他方端がドア１５用のチェーン取付部２５に取り付けられる。そして、チェーン４３は第３プーリ３６の内輪に懸架され、チェーン４４は第４プーリ３８に懸架される。第３プーリ３６の内輪の外径と第４プーリ３８の外径とは同じ寸法である。すなわち、等価的には、チェーン４３とチェーン４４は、第３プーリ３６の内輪と、第４プーリ３８との間に懸架された１つの無端状ループとなるチェーンである。チェーン４１，４２の場合と同様に、無端状ループの下方側と上方側に分かれそれぞれの中間でチェーン取付部２４，２５を介して、ドア１４，１５に接続される。ここで、モータ出力軸２６の回転によってチェーン４１，４２を介して第３プーリ３６が回転すると、チェーン４３とチェーン４４が一体となって移動し、これによってドア１４，１５は、一組となって連動してあ開閉する。
【００３２】
第３プーリ３６において、外輪の回転によってチェーン４１，４２が移動し、内輪の回転によってチェーン４３，４４が移動する。外輪の外径と内輪の外径の比で、チェーン４１，４２の移動速度とチェーン４３，４４の移動速度の比が定まる。外輪の外径＞内輪の外径であるので、（チェーン４１，４２の移動速度）＞（チェーン４３，４４の移動速度）となり、これによって（ドア１２，１３の開閉速度）＞（ドア１４，１５の開閉速度）となる。
【００３３】
エレベータのドア開閉の動力伝達機構にベルトでなくチェーンを用いるのは、エレベータでは、ドアの開閉に伴い、速度の方向が左右方向に切り替えられることから、動力伝達機構に懸る加速度が正負で大きく変化するためである。ベルトでは、大きい加速度変化による負荷に対して強度が不足することがある。また、ベルトと異なり、チェーンはすべりが少ないので、ドア開閉位置の正確性がよい。特に、病院用のエレベータ、貨物専用のエレベータ等のように、大型で開閉負荷が大きいエレベータのドア開閉には、チェーンが用いられることが多い。
【００３４】
図２は、ドアチェーン４０に給油作業を行う様子を示す図である。ドアチェーン４０に対する給油は、エレベータの動作モードを保守モードとして、保守作業員４８が給油支援装置５０を持って乗場４７に赴いて行われる。保守作業員４８は、図示しない乗場扉を開状態として、昇降路４５内における乗りかご４６の位置を調整して、乗りかご４６の上方側に設けられるドアチェーン４０が給油作業に適した位置に来るようにする。そして、給油支援装置５０を用いて、ドアチェーン４０を構成する複数のチェーン４１，４２，４３，４４のそれぞれに給油する。
【００３５】
図３は、チェーン４１に給油作業中の給油支援装置５０を示す斜視図である。図４は、図３における給油支援装置５０の上面図と側面図である。図４（ａ）は、図３の状態を上方向から見た上面図であり、（ｂ）は、左方向から見た側面図である。図３には、給油作業中の保守作業員４８の利き腕である右手４９を示す。これらの図を用いて、給油支援装置５０の構成を述べるが、まず、ドアチェーン４０の基本構造としてのチェーン１００の構成を述べる。チェーン１００は、ドアチェーン４０を構成する複数のチェーンの１つで、例えばチェーン４１である。
【００３６】
図３、図４（ａ）に示すように、チェーン１００を形成するには、外リンクを構成する２枚の外プレート１０２，１０３を２本のピン１０６で結合し、内リンクを構成する２枚の内プレート１０４，１０５を２個のブシュ１０８で結合する。このとき、ブシュ１０８とピン１０６を同軸として組立て、複数の組立体を無端状に接続する。したがって、チェーン１００が駆動されるときは、同軸に組立てられたブシュ１０８とピン１０６との間が接触するので、接触抵抗を少なくし、接触による摩耗を抑制するために、ブシュ１０８とピン１０６との間に潤滑のための給油が必要である。給油支援装置５０は、チェーン１００のブシュ１０８とピン１０６との間に給油する作業を支援する装置である。
【００３７】
給油支援装置５０は、ラジオペンチやニッパ等で知られるプライヤの構造を有する。給油支援装置５０におけるプライヤ構造は、操作柄部５２と、支点６０を挟んで操作柄部５２の反対側の挟み部６２とを含んで構成される。
【００３８】
操作柄部５２は、保守作業員４８が右手４９で把持して、その把持を加減することで挟み部６２の開閉を行う柄部である。操作柄部５２は、右手４９で把持できる長さを有する一方側の操作柄部５４と他方側の操作柄部５６との２つで構成される。一方側の操作柄部５４の一端側と他方側の操作柄部５６の一端側とは、支点６０において互いに回転可能に保持される。一方側の操作柄部５４の他端側と他方側の操作柄部５６の他端側は把持部となって、互いに向かい合って配置される。
【００３９】
挟み部６２は、チェーン１００を挟むための２つの互いに向い合う部材である。２つの部材を区別して、一方側の挟み部６４と他方側の挟み部６６と呼ぶと、一方側の挟み部６４は、他方側の操作柄部５６が支点６０を超えて延びる部分に対応し、他方側の挟み部６６は、一方側の操作柄部５４が支点６０を超えて延びる部分に対応する。したがって、一方側の操作柄部５４と他方側の操作柄部５６は、支点６０において互いにＸ字状に交差し、他方側の挟み部６６と一方側の挟み部６４となる。保守作業員４８が右手４９で２つの向い合う操作柄部５４，５６の把持を加減して、一方側の操作柄部５４と他方側の操作柄部５６との間の開き角を狭めると、一方側の挟み部６４と他方側の挟み部６６との間の支点６０に対する開き角が狭まる。逆に、保守作業員４８が右手４９で２つの向い合う操作柄部５４，５６の把持を反対方向に加減して、一方側の操作柄部５４と他方側の操作柄部５６との間の開き角を拡げると、一方側の挟み部６４と他方側の挟み部６６との間の開き角が拡がる。ここで開き角は、支点６０に対する見込み角である。
【００４０】
板ばね５８は、２つの向い合う挟み部６４，６６の開閉に対する付勢力を与える付勢手段である。２つの向い合う挟み部６４，６６の開閉は、支点６０を挟んで２つの向い合う操作柄部５４，５６の開閉に対応するので、板ばね５８は、２つの向い合う操作柄部５４，５６の開閉に対する付勢力を与える。板ばね５８は、一方側の操作柄部５４の一端側と他方側の操作柄部５６の一端側とが支点６０に向かって近接するときの支点６０の近傍に設けられる。板ばね５８の付勢力は、２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角を広げる向きに、２つの向い合う操作柄部５４，５６に対して与えられる。
【００４１】
板ばね５８を設けることで、保守作業員４８は、２つの向い合う操作柄部５４，５６の開閉を加減するときに、板ばね５８の付勢力に抗して、右手４９の把持力を加減すればよくなる。右手４９が２つの向い合う操作柄部５４，５６を握る力を強くすると、２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角が狭くなり、逆に握る力を緩めると、２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角が拡がる。このように、保守作業員４８は、２つの向い合う操作柄部５４，５６を握り、その握る力を強めたり緩めたりすることで、２つの向い合う挟み部６４，６６の開閉を加減できる。
【００４２】
一方側の挟み部６４と他方側の挟み部６６には、それぞれ油を吸収できる材質のパッド７０，７２が着脱自在に取り付けられる。図３、図４（ａ）に示すように、２つのパッド７０，７２は、円板状の形状を有する。２つの挟み部６４，６６には、円板状のパッド７０，７２の外周面の一部を保持する部分円弧を有するパッド保持隅部が設けられる。パッド保持隅部は、給油支援装置５０に対するチェーン１００の相対的な左右方向の移動を妨げない位置に４カ所設けられる。図３、図４（ａ）において、奥行方向に沿って隣接するパッド保持隅部の間隔Ｌ0を示す。間隔Ｌ0はチェーン１００の奥行方向の寸法ＬCよりも大きく設定される。パッド７０，７２は、この４カ所のパッド保持隅部で囲まれた部分円弧の内側に嵌め込まれる。パッド保持隅部を部分円弧とすることで、パッド７０，７２を着脱自在に挟み部６２に取り付けることができる。また、Ｌ0＞ＬCとすることで、パッド保持隅部はチェーン１００の相対的な移動を妨げず、さらにチェーン１００の相対的な左右方向の移動によるパッド７０，７２の左右方向の位置ずれや脱着が防止される。
【００４３】
注油部７４は、一方側の挟み部６４に設けられ、パッド７０にチェーン１００の給油用の油を注入を案内する部材である。注油部７４は、カップ状の蓋部７６と、蓋部７６によって覆われる注油口７８（図４（ａ）、図６参照）と、蓋部７６と注油口７８を開閉自在に支持する可撓性接続部８０と、蓋部７６に設けられる開閉用つまみ８２と、を含む。注油口７８は、リング状の部材で、その内径開口に対応して、一方側の挟み部６４に注油路７９（図６参照）が設けられる。
【００４４】
給油支援装置５０を用いてチェーン１００に給油するときには、注油部７４を用いて一方側のパッド７０にチェーン給油用の油が注油される。他方側の挟み部６６には注油部７４が設けられないので、他方側のパッド７２には注油が行われない。したがって、図３における給油支援装置５０においては、一方側のパッド７０が油を予め浸透させた状態であるが、他方側のパッド７２は、油を浸透させていない状態である。
【００４５】
この状態で、給油支援装置５０の２つの向い合う操作柄部５４，５６を握って、一方側の挟み部６４と他方側の挟み部６６の間の開き角を適当に広げて、一方側のパッド７０と他方側のパッド７２の間にチェーン１００を挟み込む。そして、２つの向い合う操作柄部５４，５６を強めに握ると、一方側のパッド７０に浸透していた油が絞り出され、チェーン１００の外プレート１０２，１０３と内プレート１０４，１０５を伝って、ブシュ１０８とピン１０６に油が給油される。余分な油は、さらに外プレート１０２，１０３と内プレート１０４，１０５を伝って、他方側のパッド７２によって受け止められて吸い込まれる。これによって、給油の際に油が給油支援装置５０の外に垂れることがない。この給油状態で、チェーン１００に対し給油支援装置５０を左右に相対的に移動させる簡単な操作で、チェーン１００の延伸方向に沿って順次給油を行うことができる。
【００４６】
次に、給油支援装置５０を用いたドアチェーンの給油支援方法について、図５〜図７を用いて説明する。以下では、ドアチェーンの給油支援方法を、単に、給油支援方法と呼ぶ。図５は、給油支援方法の手順を示すフローチャートである。図６、図７は、図５の手順の内容を示す図である。
【００４７】
給油支援方法の最初の手順は、保守現場の設定である（Ｓ１０）。エレベータのドアチェーン４０の保守は、予め定められた保守日程に従って、該当エレベータに保守作業員４８が赴いて行われる。保守日程は、例えば１年に１回の定期保守期日等である。保守作業員４８は、給油支援装置５０を持ち、保守対象のエレベータの任意の乗場４７に行く。保守現場の設定は、その任意の乗場４７において、エレベータの動作モードを保守モードとし、乗場扉を開き、乗りかご４６の位置を保守作業に適した位置に設定して行われる。これについては図２において述べたので、これ以上の説明を省略する。なお、図２のように、乗りかご４６用のドアチェーン４０に対する給油作業は、乗場４７側から行われるが、乗場扉に用いられるドアチェーンに給油する場合においては、乗りかご４６側から給油作業が行われる。
【００４８】
次に、給油支援装置５０に定められた給油用の油を注油する（Ｓ１２）。図６は、給油支援装置５０への注油を示す図である。給油支援装置５０は、所定の工具箱等に収納されているが、板ばね５８の付勢力のため、２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角は最大となって、そのままでは収納体積が大きい。そこで、適当な締付バンド９０を用いて２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角を狭めて工具箱等に収納される。
【００４９】
この状態の給油支援装置５０において、保守作業員４８は、一方側の挟み部６４に設けられている注油部７４の開閉用つまみ８２をつまんで、蓋部７６を開ける。蓋部７６を開けるとリング状の注油口７８が露出する。リング状の注油口７８が設けられる一方側の挟み部６４には、リング状の注油口７８の内径開口に対応して注油路７９が貫通しているので、一方側のパッド７０が注油口７８を経て注油路７９の下に露出する。場合によっては、注油部７４を省略し、一方側の挟み部６４に注油路７９を設けるだけとしてもよい。
【００５０】
保守作業員４８は、予め注油ボトル９２を準備する。注油ボトル９２は、先端に注油用のノズルを有し、内部に給油用の油９４が収納された柔らかいプラスチックボトルである。保守作業員４８が注油ボトル９２のノズルの先を注油口７８に向けて、注油ボトル９２の柔らかい本体部を手で押さえると、内部の油９４がノズルから油滴９６となって出る。油滴９６は注油路７９を通り、一方側のパッド７０に吸い込まれる。これによって、油９４を一方側のパッド７０に浸透させることができる。その後、開閉用つまみ８２をつまんで、蓋部７６を閉じる。これにより給油支援装置５０における注油が完了する。仮に、油滴９６の供給が多すぎて一方側のパッド７０から余分の油が垂れることがあっても、一方側のパッド７０に向い合う他方側のパッド７２が垂れてくる油を受けるので、給油支援装置５０からの油垂れの心配がない。
【００５１】
かかる注油ボトル９２としては、エンジンフラッパと呼ばれるものを用いることができる。また、給油用の油９４としては、産業機器用の潤滑油を用いることができる。例えばモービル社のガーゴイルＤＴＥ（製品名）を用いることができる。
【００５２】
給油支援装置５０に注油が完了すると、保守作業員４８は、ドアチェーン４０を構成する複数のチェーン４１，４２，４３，４４の中の１つを給油対象のチェーンに選択する（Ｓ１４）。図３は、チェーン４１が選択された例である。
【００５３】
次に、選択されたチェーン４１を給油支援装置５０の２つの向い合う挟み部６４，６６で挟み込む（Ｓ１６）。この工程は、いくつかの手順で進められる。最初に、注油が完了した給油支援装置５０から締付バンド９０を外す。これによって、２つの向い合う操作柄部５４，５６の間の開き角度は板ばね５８の付勢力によって最大限に広がる。これとともに、２つの向い合う挟み部６４，６６の間の開き角度も最大限となる。保守作業員４８は、この状態の２つの向い合う操作柄部５４，５６に右手４９を添えて持つ。握り力はほとんど加えない。そして、右手４９で持った給油支援装置５０をチェーン４１に向かって運び、２つの向い合う挟み部６４，６６の間に、チェーン４１を配置する。図７はその状態を示す図である。その後、保守作業員４８は、右手４９で２つの向い合う操作柄部５４，５６を握る力を強めて、２つの向い合う挟み部６４，６６の開き角を狭め、図３の状態に示すように、一方側のパッド７０と他方側のパッド７２とをチェーン４１に接触させる。ここまでの手順がＳ１６の挟み込みの工程である。
【００５４】
次に、チェーン４１に対する給油が行われる（Ｓ１８）。この工程も、いくつかの手順で進められる。まず、保守作業員４８は、右手４９で、２つの向い合う操作柄部５４，５６を次第に強く握る。これにより、一方側のパッド７０に浸透していた油が絞り出され、チェーン１００の外プレート１０２，１０３と内プレート１０４，１０５を伝って、ブシュ１０８とピン１０６に油が給油される。余分な油は、さらに外プレート１０２，１０３と内プレート１０４，１０５を伝って、他方側のパッド７２によって受け止められて吸い込まれる。これによって、給油の際に油が給油支援装置５０の外に垂れることがない。図３、図４（ａ）に示すように、一方側のパッド７０は、約２組のブシュ１０８とピン１０６を挟み込める大きさであるので、以上の手順では、約２組のブシュ１０８とピン１０６にのみ給油が行われる。
【００５５】
次に、一方側のパッド７０から油が絞り出されている給油状態で、チェーン１００に対し給油支援装置５０を左右に相対的に移動させる。１つの方法は、給油支援装置５０を移動させずに、ドアチェーン４０を駆動する駆動系を動作させてチェーン４１を左右方向に移動させる。この方法では、全部のチェーン４１，４２，４３，４４が移動し、これに伴い全部のドア１２，１３，１４，１５も開閉するので、移動速度によっては注意が必要である。もう１つの方法は、ドアチェーン４０を駆動する駆動系を停止させたままで、保守作業員４８が給油支援装置５０を握った右手４９を、チェーン４１に沿って左右方向に移動させる。この場合は、図１で示すように、チェーン４１は第２プーリ３２を挟んで上方側の部分と下方側の部分の２つの部分があるので、給油作業は２回に分けて行うことになり、第２プーリ３２に懸架されている部分については給油されない。第２プーリ３２に懸架されている部分についての給油は、ドアチェーン４０を駆動する駆動系を駆動させて行うことができる。ここまでの手順が、チェーン４１に対するＳ１８の給油の工程である。
【００５６】
チェーン４１の全長に対して給油が完了すると、挟み込み解除が行われる（Ｓ２０）。保守作業員４８は、２つの向い合う操作柄部５４，５６を握る力を緩め、２つの向い合う挟み部６４，６６とチェーン４１とが接触しないようにして、給油支援装置５０をチェーン４１から離す。
【００５７】
次に、全てのチェーンに給油完了か否かが判断される（Ｓ２２）。今の場合、チェーン４１の給油が完了しただけなので、判断は否定される。Ｓ２２の判断が否定されると、Ｓ１４に戻り、別のチェーンの選択が行われる。例えば、チェーン４２が選択されると、選択されたチェーン４２について上記の手順が繰り返される。Ｓ２２に来ると、まだチェーン４３，４４が未給油であるので判断が否定され、上記の手順が繰り返される。これを繰り返して、全部のチェーン４１，４２，４３，４４の給油が完了すると、Ｓ２２の判断が肯定され、ドアチェーン４０に対する給油の保守作業が終了する。給油の保守作業が終了すると、一方側のパッド７０及び他方側のパッド７２を新しいパッド７０，７２に交換し、締付バンド９０を用いて２つの向かい合う操作柄部５４，５６の間の開き角を狭めて、所定の工具箱等に収納する。
【００５８】
なお、給油作業の途中で、一方側のパッド７０に浸透させた油が絞り出され切ったときは、注油部７４を用いて再注油を行うことができる。また、チェーン４１等の全長に渡る給油によって一方側のパッド７０及び他方側のパッド７２が汚れた場合には、これらを一方側の挟み部６４，６６から取り外して交換する。これにより、給油支援装置は、チェーンの給油の他にチェーンの清掃も行うことができる。
【符号の説明】
【００５９】
１０  ドア開閉システム、１２，１３，１４，１５  ドア、１６  コロ保持部、１８  コロ、２０  案内レール、２２，２３，２４，２５  チェーン取付部、２６  モータ出力軸、２８  第１プーリ、３０  第１ベルト、３２  第２プーリ、３４  第２ベルト、３６  第３プーリ、３７  第３ベルト、３８  第４プーリ、３９  位置スイッチ部、４０  ドアチェーン、４１，４２，４３，４４，１００  チェーン、４５  昇降路、４７  乗場、４８  保守作業員、４９  右手、５０  （ドアチェーンの）給油支援装置、５２，５４，５６  操作柄部、５８  板ばね、６０  支点、６２，６４，６６  挟み部、７０，７２  パッド、７４  注油部、７６  蓋部、７８  注油口、７９  注油路、８０  可撓性接続部、９０  締付バンド、９２  注油ボトル、９４  油、９６  油滴、１０２，１０３  外プレート、１０４，１０５  内プレート、１０６  ピン、１０８  ブシュ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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