(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップカバーの孔を通して外部に露出するように前記グリップカバーの内側に設置され、両側に形成される支持部により前記グリップカバーの内側面にヒンジ結合されて支持されるボタンと、
前記ボタンのプッシュ操作時に加圧されて作動するタクトスイッチと、
を含み、
前記支持部の末端にヒンジ部が形成され、前記グリップカバーの内側面には、前記ヒンジ部が内側に結合されて前記ボタンのプッシュ操作時に前記ヒンジ部を前記ボタンの中央側に移動するようにガイドする結合部が形成され、
前記支持部には、前記ボタンが押される場合に曲がるように凹溝状に設けられた曲げ部が形成されることを特徴とするドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチ。
【請求項２】
前記ヒンジ部は、前記支持部の末端から両方向に延びるように形成され、両方向に延びた前記ヒンジ部がそれぞれの前記結合部の内側に挟み込まれて結合されることを特徴とする請求項１に記載のドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチ。
【請求項３】
前記結合部の内側に挟み込まれる前記ヒンジ部が円形の断面形状を持つように形成されることを特徴とする請求項２に記載のドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチ。
【請求項４】
前記結合部は、前記グリップカバーの内側面に「Ｌ」字状に突出形成されて内側に結合された前記ヒンジ部の位置を前記ボタンの作動方向の上下方向に対して規制することを特徴とする請求項１に記載のドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチに係り、より詳しくは、作動時のボタンの傾き、揺れ、陥没、及び偏位などの問題が改善できるドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアの内部及び外部には、ドアのロック（ｌｏｃｋ）及びアンロック（ｕｎｌｏｃｋ）、ドアのオープン（ｏｐｅｎ）作動を行うドアラッチ（ｄｏｏｒ  ｌａｔｃｈ）、ドアのオープン操作のためのインサイドハンドルとアウトサイドハンドル、キー（ｋｅｙ）を用いたドアのロック及びアンロック操作を可能にするドアロック機構、そしてドアロック状態を保つためのセーフティーノブ（ｓａｆｅｔｙ  ｋｎｏｂ）などが設けられている。
通常、運転者がドアロック機構のキーシリンダーに車両のキーを挿入してキーを回転させると、その回転力が機械的な連結構造によりドアラッチに伝えられることで、ドアのロック及びアンロック作動が行われる。
または、リモコン（フォブ（ｆｏｂ）キー）のボタン操作でドアのロック及びアンロックが行われるが、スマートキーシステム（Ｓｍａｒｔ  Ｋｅｙ  Ｓｙｓｔｅｍ）を適用した場合は、運転者がスマートキーを所持したままアウトサイドハンドルに設けられたプッシュスイッチのボタンを押してドアロックを解除し、アウトサイドハンドルを引いてドアを開ける。
【０００３】
スマートキーシステム及びボタン始動装置を搭載した車両であれば、運転者がスマートキーを所持したまま車両に搭乗してボタン始動装置の始動ボタンを押すだけで、キーを挿入して回転操作しなくても、車両のエンジンが掛かるので運転者の利便性が向上する。
一方、図１から図３は、スマートキーシステムを搭載した車両において、アウトサイドハンドルに設けられ、ドアのロックやアンロックをするためのプッシュスイッチを示す図面であって、図１には、アウトサイドハンドル１、ハンドルグリップ１０、グリップカバー２０、グリップカバー２０側に設けられたプッシュスイッチ３０のボタン３１を示す。
グリップカバー２０の内側に設けられたプッシュスイッチ３０のボタン３１をプッシュ操作すると、ドアのロック／アンロックが行われ、ドアのアンロック状態でアウトサイドハンドル１のハンドルグリップ１０を引く操作をするとドアが開く。
グリップカバー２０には、孔２１を通して外部に露出するプラスチック材質のボタン３１が設置され、ボタン３１を押すと、ボタンのプッシュ突起３２によって押されて作動するタクトスイッチがグリップカバー２０の内側に位置している。
ボタン３１を押すと、プッシュ突起３２がタクトスイッチ３６を押すようになり、タクトスイッチ３６が押されて作動すると、タクトスイッチ３６からドアのロックまたはアンロックのための電気的な信号が出力される。
【０００４】
タクトスイッチ３６の外側にはゴム材質のゴムシール（ｒｕｂｂｅｒ  ｓｅａｌ）が被せられているが、タクトスイッチ３６のゴムシールによってボタン３１の元の位置への復帰及び作動力が得られる。
また、図２及び図３に示すように、ボタン３１の周縁部分は段差構造を有するが、ボタン３１がグリップカバー２０の孔２１に差し込まれた状態でボタンの段差構造の周縁部分が孔の周縁部分に接するようになる。
また、グリップカバー２０の内側面にはボタン３１のプッシュ操作時にボタンの移動をガイドするためのガイドリブ２２が孔２１の周縁部分に沿って突出形成され、タクトスイッチ３６の上面にはボタン３１のプッシュ突起３２が挿入される係止部３７が形成されている。
【０００５】
このような構成でボタン３１の作動とその位置がグリップカバー２０のガイドリブ２２によって規制される。
一方、従来のプッシュスイッチでは、ハンドルの大きさの制約により、ガイドリブ２２の形状をボタン３１の作動方向に対して十分に長くすることができなかったため、図４に示すように、ボタン３１の作動時に、傾いて揺れたり、傾きによるボタンの陥没問題が生じることがある。
特に、タクトスイッチ３６のゴム素材の反力によってボタン３１がグリップカバー２０のガイドリブ２２などで支持される構造であるが、反力の作用点のプッシュ突起３２を中心としてボタン３１が回転する間隔を持つようになるため、ボタンが傾き易くなる。
また、ボタン３１の作動を防止するために、ボタンと孔の周縁部分（ガイドリブを含むグリップカバーのガイド部）間のギャップ（ｇａｐ）を減らし、ボタンと孔の周縁部分間の接触面積を増大させると、水分流入後の氷結によってボタンの作動が難しくなることがある。
【０００６】
また、タクトスイッチ３６のゴム素材のばらつきが大きすぎることによって作動力を管理しにくくなる。
具体的に、プラスチック材質のボタン３１のプッシュ突起３２とタクトスイッチ３６のゴムシールとの間のオーバーラップ（図３参照）量によりボタンの作動力が決められるが、節度感を向上させるために作動力を高めようとすると、オーバーラップ量を増大しなければならず、オーバーラップ量が大きすぎると、タクトスイッチのゴムシールが裂ける虞がある。
その他、ボタンとグリップカバーの孔の周縁部分（ガイドリブを含むグリップカバーのガイド部）の間にギャップを適用するため、ボタンの傾き問題が生じ、グリップカバーの孔とボタンのマッチング不良により外観品質が低下する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２８１９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、作動時のボタンの傾き、揺れ、及び陥没問題や、水分流入後の氷結によってボタンの作動が困難となる問題などが改善できるドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチを提供することにその目的がある。
また、本発明は、作動力の管理、ボタンの偏位、グリップカバーの孔とボタンのマッチング不良による外観低下の問題などが改善できるドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチを提供することに他の目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によるドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチは、グリップカバーの孔を通して外部に露出するように前記グリップカバーの内側に設置され、両側に形成される支持部により前記グリップカバーの内側面にヒンジ結合されて支持されるボタンと、前記ボタンのプッシュ操作時に加圧されて作動するタクトスイッチと、を含み、前記支持部の末端にヒンジ部が形成され、前記グリップカバーの内側面には、前記ヒンジ部が内側に結合されて前記ボタンのプッシュ操作時に前記ヒンジ部を前記ボタンの中央側に移動するようにガイドする結合部が形成され、前記支持部には、前記ボタンが押される場合に曲がるように凹溝状に設けられた曲げ部が形成されることを特徴とする。
【００１２】
前記ヒンジ部は、前記支持部の末端から両方向に延びるように形成され、両方向に延びた前記ヒンジ部がそれぞれの前記結合部の内側に挟み込まれて結合されることを特徴とする。
【００１３】
前記結合部の内側に挟み込まれる前記ヒンジ部が円形の断面形状を持つように形成されることを特徴とする。
【００１４】
前記結合部は、前記グリップカバーの内側面に「Ｌ」字状に突出形成されて内側に結合された前記ヒンジ部の位置を前記ボタンの作動方向の上下方向に対して規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のドアアウトサイドハンドルのプッシュスイッチによれば、ボタンの両側がヒンジ固定構造によってグリップカバーの内側面に支持されるように構成されていることで、作動時のボタンの傾き、揺れ、陥没、及び偏位などの問題や、水分流入後の氷結によってボタンの作動が困難となる問題などが改善できる効果がある。
また、グリップカバーの孔とボタンのマッチング不良による外観品質の低下という問題が改善でき、プラスチック材質のボタンの支持部の弾性変形によって作動力が得られるため、作動力のチューニング及び管理が容易となる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来のプッシュスイッチを示す図面である。
【図２】従来のプッシュスイッチを示す図面である。
【図３】従来のプッシュスイッチを示す図面である。
【図４】従来のプッシュスイッチが有する問題点を説明するための図面である。
【図５】本発明の実施例によるプッシュスイッチを示す図面である。
【図６】本発明の実施例によるプッシュスイッチのボタンを示す斜視図である。
【図７】本発明の実施例によるプッシュスイッチにおいて、ボタンとタクトスイッチが組み立てられた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の実施例によるプッシュスイッチにおいて、ボタンがヒンジ部と結合部によってヒンジ結合した状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の実施例によるプッシュスイッチにおいて、ボタンの作動前と作動後の状態を示す断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施例について詳細に説明する。
図５は、本発明の実施例によるプッシュスイッチ３０を示す図面であって、グリップカバー２０、ボタン３１、及びタクトスイッチ３６を分離した状態で示している。
図６は、本発明の実施例によるプッシュスイッチ３０のボタン３１を示す斜視図で、図７は、ボタン３１とタクトスイッチ３６が組み立てられた状態の断面図である。
図面に示すように、本発明の実施例によるプッシュスイッチ３０は、グリップカバー２０の孔２１を通して外部に露出するようにグリップカバー２０内側に設置されるボタン３１と、ボタン３１のプッシュ操作時にボタン３１のプッシュ突起３２によって加圧されて作動するタクトスイッチ３６と、を含む。
本発明のプッシュスイッチ３０において、グリップカバー２０の孔２１を通して露出したボタンの上部を押すようになり、グリップカバー２０内側ではボタン３１の下側にタクトスイッチ３６が配置される。
このようなタクトスイッチ３６とボタン３１のプッシュ突起３２は、従来のものとあまり違わないため、説明を省略する。
【００１８】
本発明のプッシュスイッチ３０では、ボタン３１がグリップカバー２０の内側面にヒンジ固定構造で組み立てられるが、グリップカバー２０でボタン３１の両側がヒンジ固定構造によって支持されるため、ボタン３１が作動する時に傾いたり回転したりすることがなく、揺れ及び陥没などが根本的に解消される。
図５と図６に示す通り、ボタン３１の両側から所定の長さで長く延びた形状を有する支持部３３が形成され、両側の各支持部３３の末端に円形の断面形状を有するヒンジ部３４が横方向に長く一体で形成される。
両側の各支持部３３にはボタン３１が押される場合に曲がるように凹溝状に設けられた曲げ部３５が形成される。
グリップカバー２０の内側面には、各ヒンジ部３４の両側端部が内側に挟み込まれてボタン３１の作動時にヒンジ部３４の端部をガイドする結合部２３が形成される。
【００１９】
好ましい実施例で、ヒンジ部３４は、支持部３３の末端から両方向に長く突出するように形成され、この際、両方向から延びたヒンジ部３４が各結合部２３の内側に挟み込まれて結合されることによって支持される。
前記構成でヒンジ部３４は、ボタン３１をグリップカバー２０にヒンジ結合するための部分であり、プラスチック材質のボタン３１の曲げ部３５は、ボタンが押されて作動すると、弾性変形される部分であって、ボタンが押されると曲がり、その後、押されたことが解除されると、曲がった形状が復元されて、ボタン復帰のための弾性力を提供する部分である。
図６は、実施例によるボタン３１を示しており、曲げ部３５の大きさや位置は、必要に応じて作動力を調節するために変更が可能である。
結合部２３は、ボタン３１が押されて曲げ部３５が弾性変形されると、ヒンジ部３４をボタン３１の中央側に移動するようにガイドするが、図８は、ボタン３１の支持部３３がヒンジ部３４及び結合部２３によってヒンジ結合された状態を示す斜視図である。
【００２０】
図面に示すように、結合部２３はグリップカバー２０の内側面に折れた形状、すなわち「Ｌ」字状に突出形成されるが、ヒンジ部３４の位置をボタンの作動方向の上下方向に対して規制することで、ボタン３１の回転遊隔の発生を防止する。
図９は、ボタン３１の作動前と作動後の状態を示す断面斜視図で、グリップカバー２０のボタン３１を支持するヒンジ固定構造によってボタン３１の位置が規制され、支持部３３の弾性力、より明確には支持部３３に形成されている曲げ部３５の弾性力によってボタン３１の作動力が得られる。
具体的には、図９の（ａ）状態でボタン３１が押される場合、（ｂ）状態のように、曲げ部３５が曲がって弾性変形されると共にプッシュ突起３２がタクトスイッチ３６を作動させるが、この際、ヒンジ部３４が結合部２３の内側でガイドされるため、ボタン３１の回転や陥没問題が生じることはない。
【００２１】
特に、ボタン３１が両側でヒンジ固定構造によって支持されるため、作動時に傾いたり回転したりしないため、揺れ及び陥没問題が根本的に改善される。
また、（ｂ）状態で、ボタン３１のプッシュ状態が解除されると、曲がった曲げ部３５が復元され、その弾性力でボタン３１が（ａ）状態のように戻るようになる。このように本発明のプッシュスイッチでは、大きなばらつきを有するゴム（タクトスイッチのゴムシール）でなく、プラスチック（ボタンの支持部）の弾性変形によって作動力が得られるため、作動力のチューニング及び管理が容易であるという利点があり、ヒンジ構造で固定される方式であるため、位置のばらつきの管理も容易である。
また、従来のプッシュスイッチでは、ガイドリブを含んでボタンを接触状態でガイドするグリップカバーのガイド部とボタンとの間の面接触を比較する場合、接触部位が大幅縮小するため氷結などによる問題を改善することができる。
【００２２】
以上、本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は前述した特定の実施例に限定されることはなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２３】
１  アウトサイドハンドル
１０  ハンドルグリップ
２０  グリップカバー
２１  孔
２２  ガイドリブ
２３  結合部
３０  プッシュスイッチ
３１  ボタン
３２  プッシュ突起
３３  支持部
３４  ヒンジ部
３５  曲げ部
３６  タクトスイッチ
３７  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006630097.tif 000008
【図８】
0006630097.tif 000009
【図９】
0006630097.tif 000010