(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸回転する公転ケーシングに、圧延鋼板を巻き取る巻胴が複数箇所に設けられたカローゼルリールにおいて、
前記公転ケーシング内に設けられた潤滑対象部と、
複数の給油ポンプにより前記潤滑対象部に潤滑油を循環供給する、前記公転ケーシングに設けられた潤滑油供給装置と、
前記潤滑油供給装置により前記潤滑対象部に供給した潤滑油が還流し、前記給油ポンプが吸引する潤滑油を貯留する、前記公転ケーシング内に設けられた給油タンクと、
を備え、
前記潤滑油供給装置は、前記給油タンクの異なる位置にそれぞれ形成された複数の給油口を前記複数の給油ポンプの吸込側に各別に接続し、前記複数の給油ポンプの吐出側を合流するように形成された潤滑油路を有しており、
前記複数の給油口のうち、最も下位置にある給油口に接続された給油ポンプを選択する選択部が設けられ、
前記選択部により選択された給油ポンプのみを駆動可能とする駆動ポンプ制御部が設けられた、
ことを特徴とするカローゼルリール。
【請求項２】
請求項１に記載のカローゼルリールにおいて、
前記公転ケーシングにおいて前記巻胴が設けられた箇所の数、前記給油ポンプの数および前記給油口の数は何れも２であり、
前記選択部は、重力方向の変化によって傾動する振り子を有し、当該振り子の傾動位置に応じて、前記２つの給油口のうち、下側にある給油口に接続された給油ポンプを選択する、前記公転ケーシングに設置されたリミットスイッチである、ことを特徴とするカローゼルリール。
【請求項３】
請求項１または２に記載のカローゼルリールにおいて、
前記駆動ポンプ制御部は、前記公転ケーシングが所定の圧延鋼板巻取り位置に停止しているときに限り、駆動可能とした前記給油ポンプを駆動させる、ことを特徴とするカローゼルリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はカローゼルリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より知られているカローゼルリールは、公転ケーシング（「公転フレーム」とも呼ばれる。）に圧延鋼板を巻き取るドラムが２箇所に設けられ、公転ケーシングが軸回転することにより上記ドラムが公転する。圧延鋼板を巻き取る際には、一方のドラムが公転ケーシングの回転によって巻き取り位置に配置され自転することにより、当該一方のドラムに圧延鋼板が巻き取られる。さらに、一方のドラムへの圧延鋼板の巻き取りが完了した後は、公転ケーシングが１８０°軸回転して他方のドラムが巻き取り位置に配置される。そして、他方のドラムが自転することにより、当該他方のドラムに圧延鋼板が巻き取られる。このとき、前記一方のドラムに巻き取られた圧延鋼板は所定の方法により搬出される。
【０００３】
前記公転ケーシング内には、軸受、ギヤ等が設けられており、カローゼルリールの稼働中には、これらに対して潤滑油を給油する必要がある。例えば、特許文献１に開示されたカローゼルリールの給油装置では、公転ケーシング（特許文献１では「公転フレーム」と称している。）とは別に設置された給油タンクからロータリージョイントおよび配管類などを介して公転ケーシング内に設けられた軸受、ギヤ等に潤滑油が供給されるようになっている。軸受、ギヤ等に供給された潤滑油は、公転ケーシングに設けられた油溜部に一旦回収された後、再びロータリージョイントおよび配管類などを介して上記給油タンクに還流する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１１６７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたカローゼルリールの給油装置によれば、公転ケーシング等とは別に、給油タンクの設置場所を確保しなければならないという問題がある。また、ロータリージョイント等を使用するなどして給油系統が複雑になってしまうという問題もある。
【０００６】
そこで、本発明は、公転ケーシングとは別に設けられていた給油タンクを無くし、給油系統を簡素化したカローゼルリールを提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかるカローゼルリールは、軸回転する公転ケーシングに、圧延鋼板を巻き取る巻胴が複数箇所に設けられたものを前提とし、前記公転ケーシング内に設けられた潤滑対象部と、複数の給油ポンプにより前記潤滑対象部に潤滑油を循環供給する、前記公転ケーシングに設けられた潤滑油供給装置と、前記潤滑油供給装置により前記潤滑対象部に供給した潤滑油が還流し、前記給油ポンプが吸引する潤滑油を貯留する、前記公転ケーシング内に設けられた給油タンクと、を備え、前記潤滑油供給装置は、前記給油タンクの異なる位置にそれぞれ形成された複数の給油口を前記複数の給油ポンプの吸込側に各別に接続し、前記複数の給油ポンプの吐出側を合流するように形成された潤滑油路を有しており、前記複数の給油口のうち、最も下位置にある給油口に接続された給油ポンプを選択する選択部が設けられ、前記選択部により選択された給油ポンプのみを駆動可能とする駆動ポンプ制御部が設けられた、ことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、公転ケーシングとは別に設けられていた給油タンクを無くすことができ、給油系統を簡素化することができる。
また、本発明によれば、最下位置にある給油口に接続された給油ポンプのみが駆動するようになっているため、給油ポンプが空気を吸い込んでしまうことが防止される。その結果、潤滑対象部に対して、常時、十分な給油圧力で、潤滑油を供給することができる。
【０００９】
前記構成において、前記公転ケーシングにおいて前記巻胴が設けられた箇所の数、前記給油ポンプの数および前記給油口の数は何れも２であり、前記選択部は、重力方向の変化によって傾動する振り子を有し、当該振り子の傾動位置に応じて、前記２つの給油口のうち、下側にある給油口に接続された給油ポンプを選択する、前記公転ケーシングに設置されたリミットスイッチであってもよい。
【００１０】
この場合、振り子を用いたリミットスイッチを選択部に採用することにより、選択部は、簡易な構成で確実に最下位置の給油口に接続された給油ポンプを選択することができる。
【００１１】
前記構成において、前記駆動ポンプ制御部は、前記公転ケーシングが所定の圧延鋼板巻取り位置に停止しているときに限り、駆動可能とした前記給油ポンプを駆動させてもよい。
【００１２】
この場合、確実に潤滑油に浸かった給油口に接続された給油ポンプを駆動さることができ、給油ポンプが空気を吸い込んでしまうことを確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、公転ケーシングとは別に設けられていた給油タンクを無くすことができ、給油系統を簡素化することができる。
また、本発明によれば、給油ポンプが空気を吸い込んでしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態にかかるカローゼルリールの概略構成図であって、公転ケーシングを断面化した図である。
【図２】本発明の実施の形態における公転ケーシングおよびその付設物を軸方向から視た模式図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかるカローゼルリールの潤滑油供給装置の概略配管系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係るカローゼルリール１について図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
本発明の実施の形態に係るカローゼルリール１は、公転ケーシング２１に圧延鋼板（図示省略）を巻き取るドラム４（本発明でいう巻胴）が２箇所に設けられ、公転ケーシング２１が軸回転することによりドラム４が公転するように構成されたものである。圧延鋼板を巻き取る際には、公転ケーシング２１の軸回転により、一方のドラム４（例えば第１ドラム４１）が巻き取り位置に配置され、当該ドラム４が自転することにより、当該ドラム４への圧延鋼板の巻き取りが行われる。また、当該一方のドラム４への巻き取りが完了すると、公転ケーシング２１が１８０°軸回転して他方のドラム４（例えば第２ドラム４２）が巻き取り位置に配置され、当該他方のドラム４が自転することにより、当該ドラム４への圧延鋼板の巻き取りが行われる。
【００１７】
公転ケーシング２１は、主軸３を中心に１８０°毎回転し、当該ケーシング２１に設けられた各ドラム４１，４２を巻き取り位置または搬出位置の何れかに配置する。公転ケーシング２１の端面の外周部には、リングギヤからなる公転ギヤ２２が固設されている。この公転ギヤ２２は、ピニオンギヤ２３と噛合しており、公転モータ２５によって減速機２４を介してピニオンギヤ２３が回転されることにより、公転ギヤ２２とともに公転ケーシング２１が回転する。また、公転ケーシング２１には、図１および図２に示すように、主軸３が貫通して一体に設けられている。また、公転ケーシング２１の内部に形成された軸受ハウジングには、後述する軸受６５〜６７が嵌着されている。
【００１８】
第１ドラム４１および第２ドラム４２は、図１に示すように、それぞれ、その軸（以下「ドラム軸４１ａ，４２ａ」という。）が、公転ケーシング２１内に設けられた軸受６５，６６に支持されている。また、各ドラム軸４１ａ，４２ａには、それぞれギヤ６１，６３が固設されている。
【００１９】
主軸３は、図１に示すように、後述する中空シャフト３１，３２を介して主軸軸受６７に支持されている。主軸３の基端部には、回転継手３４を介してスリップリング３３の回転部が設けられている。このスリップリング３３は、公転ケーシング等の回転物と共に回転する配線（各種モータや、選択部８に含まれるセンサ、計器、電源、アースなどの配線）と回転物上にない配線とを電気的に接続する。
【００２０】
ドラム４１，４２は、それぞれ、第１および第２ドラム駆動モータ５１，５２の回転動力によって回転駆動される。すなわち、第１ドラム駆動モータ５１の出力軸５３から駆動機５を介して内側中空シャフト３１に動力が伝達され、内側中空シャフト３１に固設されたギヤ６２およびドラム軸４１ａに固設けられたギヤ６１を介して第１ドラム４１に回転動力が伝達される。また、第２ドラム駆動モータ５２の出力軸５３から駆動機５を介して外側中空シャフト３２に動力が伝達され、外側中空シャフト３２に固設されたギヤ６４およびドラム軸４２ａに固設されたギヤ６３を介して第２ドラム４２に回転動力が伝達される。なお、駆動機５は２軸の入力を、内側中空シャフト３１および外側中空シャフト３２に各別に伝達する機構を備える。
【００２１】
公転ケーシング２１には、給油タンク７と、給油タンク７に貯留された潤滑油Ｏを給油ポンプ９１により吸引して潤滑対象部６に循環供給する潤滑油供給装置９（図３参照）が備わっている。本実施形態では、潤滑対象部６は、公転ケーシング２１内に設けられた前記ギヤ６１〜６４、前記軸受６５〜６７等である。
【００２２】
給油タンク７は、例えば図２に示すように、潤滑油Ｏを貯留する第１タンク７１および第２タンク７２と、これら第１タンク７１および第２タンク７２を連通する連通路７４とを含んで構成されたものである。図２に例示する給油タンク７は、両方のタンク７１，７２が何れも軸方向から視て略台形形状とされ、台形長辺を対向させた状態で公転ケーシング２１内に設置され、これら第１タンク７１と第２タンクの間に、ドラム軸４１ａ，４２ｂおよび主軸３が配設されている。第１タンク７１および第２タンク７２には、第１ドラム４１又は第２ドラム４２が圧延鋼板の巻取り位置にあるときに、最下位置ないし最下位置近傍となる部分に給油口７３がそれぞれ設けられている。図２に示す例では、軸方向から視て台形短辺側の一端近傍に給油口７３が設けられている。この給油口７３は潤滑油供給装置９との接続ポートとなる。
【００２３】
なお、連通路７４は、第１タンク７１と第２タンク７２とを接続した筒内に形成されており、公転ケーシング２１が回転することを考慮して、主軸３に対して対称位置に配設されている。連通路７４は１つでもよいが、高い位置にある方の給油タンク７に潤滑油が残留しないように、複数設けられていることが望ましい。
【００２４】
潤滑油供給装置９は、図３に示すように、給油タンク７に貯留されている潤滑油を潤滑対象部６に循環供給するための潤滑油路９２を有している。この潤滑油路９２は、一方の給油口７３を始点として合流点Ｐに至るまで形成された第１油路Ｏ１と、もう一方の給油口７３を始点として合流点Ｐに至るまで形成された第２油路Ｏ２と、合流点Ｐから潤滑対象部６に至るまで形成された合流油路Ｏ３とを含んで構成されている。第１油路Ｏ１および第２油路Ｏ２の途中位置には、それぞれ給油ポンプ９１が設けられている。よって、２つの給油ポンプ９１の吸込側は、各別に給油タンク７に形成された給油口７３に接続され、２つの給油ポンプ９１の吐出側は合流点Ｐにおいて合流している。なお、図３に示すように、潤滑油路９２上には、給油ポンプ９１のほか、フィルタ９４、開閉バルブ９５、流量調整弁９６等も設けられている。
【００２５】
カローゼルリール１は、何れか低い位置にある方の給油口７３に接続された給油ポンプ９１を選択する選択部８（図２参照）と、選択部８により選択された給油ポンプ９１のみを駆動可能とする駆動ポンプ制御部（図示省略）とを備えている。
【００２６】
選択部８は、重力方向によって傾動する振り子８１（例えば、先端部に錘が設けられ、基端部が揺動可能に支持された棒材など）を用いたリミットスイッチで構成されており、振り子８１の傾動位置（傾き方向）により、駆動ポンプ制御部に対して、選択信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号）を送出するものが使用される。駆動ポンプ制御部は、選択部８からＯＮ信号が送出されれば、一方の給油ポンプ９１が選択されたものと判定し、当該給油ポンプ９１のみを駆動可能とする。また、駆動ポンプ制御部は、選択部８からＯＦＦ信号が送出されれば、もう一方の給油ポンプ９１が選択されたものと判定し、当該給油ポンプ９１のみを駆動可能とする。但し、本実施形態では、駆動ポンプ制御部は、何れか一方のドラム４が圧延鋼板の巻取位置に公転停止している時に限り、駆動可能とした（選択された）給油ポンプ９１を駆動させる。
【００２７】
次に、カローゼルリール１における給油動作について説明する。
【００２８】
先ず、図２に示すように、第１ドラム４１が圧延鋼板の巻取位置にある状態で、公転ケーシング２１が回転停止して圧延鋼板を巻き取っている状態では、選択部８は、２つの給油口７３のうち、下側（最も下位置）にある給油口７３に接続された給油ポンプ９１を選択する。そして、駆動ポンプ制御部は、選択された給油ポンプ９１を駆動可能とするとともに、公転ケーシング２１が回転を停止していると判定して、選択された給油ポンプ９１を駆動させる。
【００２９】
選択された一方の給油ポンプ９１が駆動されると、当該選択された給油ポンプ９１によって、下側の給油口７３から潤滑油が吸引され、第１油路Ｏ１および合流油路Ｏ３を経由して潤滑対象部６へ給油される。このとき、上側に位置する給油口７３は潤滑油に浸っていないが、当該給油口７３に接続された給油ポンプ９１は駆動されないため、上側に位置する給油タンク７１内の空気が給油ポンプ９１に吸い込まれることはない。
【００３０】
次に、第１ドラム４１への圧延鋼板の巻き取りが完了すると、駆動ポンプ制御部は、選択部８により選択されている給油ポンプ９１の駆動を停止し、その後、公転モータ２５が駆動され、図２に示した状態から、公転ケーシング２１が回転される。
【００３１】
その後、公転ケーシング２１が回転することにより、２つの給油口７３の高さ位置が逆転するが、このタイミングで、選択部８の振り子の傾動位置が切り替わり、選択部８は、元々上側にあった給油口７３に接続された給油ポンプ９１を選択し、駆動ポンプ制御部は、新たに選択された給油ポンプ９１のみを駆動可能とする。
【００３２】
その後、公転ケーシング２１が図２に示した状態から１８０°回転すると、公転モータ２５が停止し、公転ケーシング２１も回転停止する。公転ケーシング２１が回転停止すると、駆動ポンプ制御部は、新たに選択された給油ポンプ９１を駆動させ、当該選択された給油ポンプ９１によって、下側の給油口７３から潤滑油が吸引され、第２油路Ｏ２および合流油路Ｏ３を経由して潤滑対象部６へ給油される。このときも、上側に位置する給油口７３は潤滑油に浸っていないが、当該給油口７３に接続された給油ポンプ９１は駆動されないため、上側に位置する給油タンク７１内の空気が給油ポンプ９１に吸い込まれることはない。なお、第２ドラム４２への圧延鋼板の巻き取りは、給油ポンプ９１の駆動が開始した後、適宜のタイミングで開始される。
【００３３】
以後、上記に説明した工程が繰り返される。
【００３４】
以上の説明から明らかなように、本発明の実施形態によれば、給油タンク７、潤滑油供給装置９等の給油系統が全て公転ケーシング２１等の回転体に搭載されているため、従来例に係るカローゼルリールにおいて、公転ケーシングとは別に設けられていた給油タンクを無くすことができ、給油系統を簡素化することができる。
【００３５】
また、本発明の実施形態によれば、給油タンク６に形成された複数の給油口７３毎に給油ポンプ９１が設けられ、下側（最下位置）にある給油口７３に接続された給油ポンプ９１のみが駆動されるので、給油ポンプ９が空気を吸い込んでしまうことを防止することができる。
【００３６】
また、駆動ポンプ制御部は、公転ケーシング２１が所定の圧延鋼板巻取り位置に停止しているときに限り、選択部８により選択された給油ポンプ９１のみを駆動させるので、潤滑油Ｏに浸かった給油口７３に接続された給油ポンプ９１のみを駆動さることができ、給油ポンプ９１が空気を吸い込んでしまうことを確実に防止することができる。
【００３７】
また、本発明の実施形態によれば、選択部８が重力方向によって傾動する振り子８１を用いたリミットスイッチで構成されていることから、一般的なリミットスイッチを使用した場合と比べてリミットスイッチの数を少なくすることができ、スリップリング３３において使用する接点数を少なく済ませることができる。
【００３８】
例えば、ドラム４の数、給油ポンプ９１の数および給油口７３の数が何れも２であれば、上記振り子８１を用いたリミットスイッチは、１台で足り、スリップリング３３において使用する接点数も１つで済む。このため、既存のカローゼルリールに本発明を適用する場合に、スリップリング３３の使用していない接点数が１つしかなくても、既設のスリップリング３３をそのまま使用することが可能となる。
【００３９】
なお、選択部８は、既述した構成に限定されるものではなく、複数の給油口７３のうち最も下位置にある給油口に接続された給油ポンプ９１を確実に選択できるものであれば、他の形態であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
発明は、圧延鋼板を巻き取るカローゼルリールに適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１    カローゼルリール
３    主軸
４    ドラム（巻胴）
６    潤滑対象部
７    給油タンク
８    選択部
９    潤滑油供給装置
２１  公転ケーシング
７３  給油口
８１  振り子
９１  給油ポンプ
９２  潤滑油路
Ｏ    潤滑油
【図１】
0006630587.tif 000002
【図２】
0006630587.tif 000003
【図３】
0006630587.tif 000004