(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーであって、
二枚の表皮材が、曲線状の縫合ラインに沿って並行して延びる複数列のシームによって縫い合わされた湾曲状縫合部を備え、
表皮材の縁から最も遠いシームから当該表皮材の縁までを縫い代として、前記湾曲状縫合部における二枚の表皮材それぞれの縫い代の幅が互いに異なり、前記複数列のシームのうち二枚の表皮材の縁から最も遠いシーム以外の他のシームは、二枚の表皮材の縫い代のみを縫い合わせているトリムカバー。
【請求項２】
請求項１記載のトリムカバーであって、
前記湾曲状縫合部における二枚の表皮材それぞれの縫い代の幅の差は３．０ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下であるトリムカバー。
【請求項３】
請求項１又は２記載のトリムカバーであって、
二枚の表皮材が、前記湾曲状縫合部の前記縫合ラインよりも曲率が小さい直線状の縫合ラインに沿って縫い合わされた直線状縫合部をさらに備え、
前記湾曲状縫合部の前記シームの縫い目ピッチは、前記直線状縫合部の前記シームの縫い目ピッチ以下であるトリムカバー。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のトリムカバーであって、
前記湾曲状縫合部の前記シームの縫い目ピッチは２．０ｍｍ以上４．０ｍｍ未満であるトリムカバー。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載のトリムカバーと、
前記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トリムカバー及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、典型的には、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを備え、トリムカバーは、複数の表皮材を縫製して製造される。複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーでは、縫い合わされた二枚の表皮材それぞれの縫い代が部分毎に異なる方向に倒れる場合がある。
【０００３】
縫い合わされた二枚の表皮材それぞれの縫い代の倒れ方向が一定していないと、二枚の表皮材の縫合ラインが蛇行してしまい、トリムカバーによって覆われたシートの外観品質が低下する虞がある。そして、二枚の表皮材の縫合ラインが曲線状である場合には、特に縫い代の倒れ方向が一定せず、縫合ラインの蛇行が生じ易い。
【０００４】
縫い合わされた二枚の表皮材それぞれの縫い代の倒れ方向を一定させるため、二枚の表皮材の縫い代が、アウトステッチによって一方の表皮材に縫い付けられる場合がある。
【０００５】
また、特許文献１に記載されたトリムカバーでは、二枚の表皮材のうち一方の表皮材の縁部が折り返され、この表皮材の縫い代が二重に構成されており、二枚の表皮材の縫い代の一体的な剛性が高められている。
【０００６】
また、特許文献２に記載されたトリムカバーでは、縫い合わされる二枚の表皮材の縫い代に拘束布が縫い付けられており、拘束布は、二枚の表皮材のうち一方の表皮材の他辺に架け渡されている。二枚の表皮材の縫い代は拘束布によって引っ張られ、一定の方向に倒されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２８７７８０号公報
【特許文献２】特開２０１２−９０６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
二枚の表皮材の縫い代をアウトステッチによって一方の表皮材に縫い付ける場合に、縫い代を倒してアウトステッチをかける追加の工程が必要となる。このため、トリムカバーの製造コストの増加が懸念される。
【０００９】
特許文献１に記載されたトリムカバーでは、一方の表皮材の縫い代が二重に構成されるため、縫合部の厚みが増して縫合部が膨隆し、トリムカバーによって覆われたシートの外観品質が低下する虞がある。
【００１０】
特許文献２に記載されたトリムカバーでは、拘束布が必要となり部品点数が増加し、さらに、拘束布を縫い代に縫い付ける追加の工程も必要となる。このため、トリムカバーの製造コストの増加が懸念される。
【００１１】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーにおいて、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代の倒れ方向を一定させ、二枚の表皮材の縫合ラインの蛇行を抑制し、このトリムカバーによって覆われる車両用シートの外観品質を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一態様のトリムカバーは、複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーであって、二枚の表皮材が、曲線状の縫合ラインに沿って並行して延びる複数列のシームによって縫い合わされた湾曲状縫合部を備え、表皮材の縁から最も遠いシームから当該表皮材の縁までを縫い代として、前記湾曲状縫合部における二枚の表皮材それぞれの縫い代の幅が互いに異なり、前記複数列のシームのうち二枚の表皮材の縁から最も遠いシーム以外の他のシームは、二枚の表皮材の縫い代のみを縫い合わせている。
【００１３】
また、本発明の一態様の車両用シートは、上記トリムカバーと、上記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、を備える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーにおいて、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代の倒れ方向を容易に一定させ、二枚の表皮材の縫合ラインの蛇行を抑制することができ、このトリムカバーによって覆われる車両用シートの外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１の二点鎖線円IIで囲まれた部分の断面図であって、トリムカバーの湾曲状縫合部の一例の断面図である。
【図３】図２の湾曲状縫合部の拡大断面図である。
【図４】図１の二点鎖線円IVで囲まれた部分の断面図であって、トリムカバーの直線状縫合部の一例の断面図である。
【図５】図２の湾曲状縫合部のシームの縫い目ピッチを示す模式図である。
【図６】図４の直線状縫合部のシームの縫い目ピッチを示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示す。
【００１７】
図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。シートクッション２及びシートバック３並びにヘッドレスト４は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。
【００１８】
シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、トリムカバー５によって一体に覆われており、ヘッドレスト４のクッションパッドもまた、トリムカバー５とは別のトリムカバーによって覆われている。
【００１９】
なお、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、個別のトリムカバーによってそれぞれ覆われていてもよく、また、ヘッドレスト４が固定式のヘッドレストであってシートバック３と一体に構成される場合などには、ヘッドレスト４のクッションパッドは、一つのトリムカバーによって、シートバック３のクッションパッドと一体に覆われ、又はシートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドと一体に覆われていてもよい。
【００２０】
トリムカバー５は複数の表皮材が縫製されてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバー５は、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。
【００２１】
トリムカバー５を形成する複数の表皮材のうち、二枚の表皮材１０及び表皮材１１はシートバック３の片側のサイドサポート部分を覆っている表皮材であり、表皮材１０及び表皮材１１は互いに縫い合わされている。シートバック３のサイドサポート部分の上端部（図１において二点鎖線円IIで囲まれる部分）において、表皮材１０及び表皮材１１は、シートバック３の前面側から背面側に及ぶ曲線状のラインに沿って縫い合わされている。
【００２２】
以下、図２及び図３を参照して、表皮材１０及び表皮材１１が曲線状の縫合ラインに沿って縫い合わされた湾曲状縫合部について説明する。
【００２３】
表皮材１０及び表皮材１１が曲線状の縫合ラインに沿って縫い合わされた湾曲状縫合部１２において、表皮材１０及び表皮材１１は、縫合ラインに沿って並行して延びる二列のシーム１３及びシーム１４によって縫い合わされている。このように、表皮材１０及び表皮材１１が複数列のシームによって縫い合わされている場合に、表皮材の縫い代は、表皮材の縁から最も遠くに配置されたシーム（本例ではシーム１３）から表皮材の縁までの部分を言うものとする。
【００２４】
湾曲状縫合部１２における表皮材１０及び表皮材１１それぞれの縫い代の幅は互いに異なっており、本例では、表皮材１０の縫い代１０ａの幅が表皮材１１の縫い代１１ａの幅よりも広くなっている。
【００２５】
縫い代１０ａ及び縫い代１１ａは、湾曲状縫合部１２の曲線状の縫合ラインに沿って曲げられる。このとき、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａには、曲げに伴う歪みがそれぞれ生じ、また、歪に抗って平面状に広がる復元作用も生じる。
【００２６】
幅広の縫い代１０ａに生じる歪は幅狭の縫い代１１ａに生じる歪みより大きく、歪が大きい縫い代１０ａに生じる復元作用は、歪が小さい縫い代１１ａに生じる復元作用よりも強くなる。このため、縫い代１０ａが幅狭の縫い代１１ａに覆い被さるようにして、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａは表皮材１１側に倒れる。
【００２７】
縫い代１０ａ及び縫い代１１ａは、トリムカバー５がシートクッション２及びシートバック３に被せられた状態で、シートバック３のクッションパッド６に押し当てられている。上記のとおり、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａは、クッションパッド６に押し当てられる以前に表皮材１１側に倒れており、クッションパッド６に押し当てられた際にも表皮材１１側に倒れた状態に保たれる。
【００２８】
このように、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの幅を異ならせることにより、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａを倒してアウトステッチをかける追加の工程を不要とし、また、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａを引っ張るための拘束布及びこの拘束布を縫い代１０ａ及び縫い代１１ａに縫い付ける追加の工程を不要として、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの倒れ方向を容易に一定させることができる。さらに、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの幅を異ならせて縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの倒れ方向を一定させることにより、一方の表皮材の縫い代を二重に構成する場合の縫合部の厚みの増加、及び厚みの増加に起因する縫合部の膨隆を回避することもできる。これにより、湾曲状縫合部１２の縫合ラインの蛇行を抑制することができ、トリムカバー５によって覆われる車両用シート１の外観品質を高めることができる。
【００２９】
縫い代１０ａの幅と縫い代１１ａの幅との差Ｄは、好ましくは３．０ｍｍ以上である。差Ｄが３．０ｍｍ以上であることにより、縫い代１１ａに生じる復元作用に対して縫い代１０ａに生じる復元作用を十分に強くでき、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａを表皮材１１側に一層安定して倒すことができる。ただし、差Ｄが過大である、即ち縫い代１０ａの幅が過大であると、例えば原反から取ることができる表皮材１０の数が減少する虞があり、また、縫い代１０ａの垂れ下がりに起因して縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの倒れ方向が乱れる虞があり、差Ｄは１０．０ｍｍ以下が好適である。
【００３０】
また、本例では、表皮材１０及び表皮材１１が、曲線状の縫合ラインに沿って並行して延びる二列のシーム１３及びシーム１４によって縫い合わされており、表皮材１０及び表皮材１１は、このように曲線状の縫合ラインに沿って並行して延びる複数列のシームによって縫い合わされていることが好ましい。
【００３１】
表皮材１０及び表皮材１１を複数列のシームによって縫い合わせることにより、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの一体的な剛性を高めることができる。これにより、復元作用が局所的に弱まった部分が縫い代１０ａに存在する場合にも、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａを全体として表皮材１１側に倒すことができ、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの倒れ方向をより確実に一定させることができる。
【００３２】
縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの一体的な剛性を高める観点から、シーム１３及びシーム１４の縫い目を細かくしてもよい。
【００３３】
図４に示す縫合部２２は、シートクッション２のセンターサポート部分を覆っている表皮材２０、及びシートクッション２の片側のサイドサポート部分を覆っている表皮材２１が縫い合わされたものであり、表皮材２０及び表皮材２１が、図２及び図３に示した湾曲状縫合部１２の曲線状の縫合ラインよりも曲率の小さい直線状のラインに沿って縫い合わされた直線状縫合部である。
【００３４】
そして、図５及び図６に示すとおり、湾曲状縫合部１２のシーム１３及びシーム１４の縫い目ピッチＬ１は、直線状縫合部２２のシーム２３の縫い目ピッチＬ２以下となっている。湾曲状縫合部１２のシーム１３及びシーム１４の縫い目ピッチＬ１を直線状湾曲部２２のシーム２３の縫い目ピッチＬ２以下とすることにより、湾曲状縫合部１２における縫い代１０ａ及び縫い代１１ａの一体的な剛性を高めることができ、上記のとおり、縫い代１０ａ及び縫い代１１ａ倒れ方向をより確実に一定させることができる。
【００３５】
一般に、複数の表皮材を縫製してなるトリムカバーにおいて、二枚の表皮材を縫い合せているシームの縫い目ピッチが４．０ｍｍ以上であることから、湾曲状縫合部１２のシーム１３及びシーム１４の縫い目ピッチＬ１は、好ましくは４．０ｍｍ未満である。ただし、シーム１３及びシーム１４の縫い目ピッチＬ１が過度に小さいと、表皮材１０及び表皮材１１の破断強度が低下する虞があり、シーム１３及びシーム１４の縫い目ピッチＬ１は、２．０ｍｍ以上が好適である。
【００３６】
以上、シートバック３の片側のサイドサポートの上端部を覆う表皮材１０及び表皮材１１が曲線状の縫合ラインに沿って縫い合わされた湾曲状縫合部１２を例にして本発明を説明したが、本発明は、二枚の表皮材が曲線状の縫合ラインに沿って縫い合わされた他の湾曲状縫合部にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１   車両用シート
２   シートクッション
３   シートバック
４   ヘッドレスト
５   トリムカバー
６   クッションパッド
１０ 表皮材
１０ａ      縫い代
１１ 表皮材
１１ａ      縫い代
１２  湾曲状縫合部
１３ シーム
１４ シーム
２０ 表皮材
２１ 表皮材
２２ 直線状縫合部
２３ シーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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