(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの車内側に内装材が設けられるドア付き車体構造であって、
前記ドアは、
前記内装材に形成される凹部と、
該凹部に収納された状態で前記車内側に対峙され、前記ドアを開閉操作する操作レバーと、 を含み、
該操作レバーは、前記ドアを開閉操作する際に乗員の手で操作される操作部が前記凹部の上下方向に形成され、
該操作部には、車体前方から前記操作部への手の進入を妨げる壁部が形成され、
前記凹部が前記ドアの前端まで延出され、
前記ドアの前端側に車幅方向へ延びるインストルメントパネルを備え、該インストルメントパネルにエアコンデショナのアウトレットが設けられ、前記ドアが閉じられた状態において、前記アウトレットが前記凹部に進入することを特徴とするドア付き車体構造。
【請求項２】
前記操作レバーの回転軸が前記操作部の車体後方に設けられる、請求項１記載のドア付き車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの車内側に内装材が設けられ、内装材にインナハンドルが配置されるドア付き車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドア付き車体構造のなかには、サイドドアのドア本体の内壁がインナパネルで形成され、インナパネルの車内側に内装材が設けられ、内装材の前部の開口部にインナハンドルが配置されるものがある（例えば、特許文献１参照。）。このドア付き車体構造によれば、インナハンドルが乗員の車体前方側に配置される。また、インナハンドルのケースがドアトリムの開口に配置され、ケースの凹部に操作レバーが配置される。
よって、ケースの凹部に乗員が車体後方側から手を差し込み、差し込んだ手で操作レバーの操作部を車内側に引き寄せることによりドアの錠が解錠されてドアが開放される。
【０００３】
ここで、特許文献１のインナハンドルは、ケースの凹部が操作部の車体前方側に延出されている。よって、凹部の前端部と操作部との間に、乗員の手を差し込む空間が形成される。このため、非常時に、乗員が凹部の前側から凹部に手を差し込み、差し込んだ手で操作部を誤って操作することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−２２３１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、操作レバーの操作部を非常時に誤って操作することを抑制できるドア付き車体構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ドアの車内側に内装材が設けられるドア付き車体構造であって、前記ドアは、前記内装材に形成される凹部と、該凹部に収納された状態で前記車内側に対峙され、前記ドアを開閉操作する操作レバーと、を含み、該操作レバーは、前記ドアを開閉操作する際に乗員の手で操作される操作部が前記凹部の上下方向に形成され、該操作部には、車体前方から前記操作部への手の進入を妨げる壁部が形成され、前記凹部が前記ドアの前端まで延出され、前記ドアの前端側に車幅方向へ延びるインストルメントパネルを備え、該インストルメントパネルにエアコンデショナのアウトレットが設けられ、前記ドアが閉じられた状態において、前記アウトレットが前記凹部に進入するドア付き車体構造が提供される。
【０００７】
このように、内装材の凹部に操作レバーを収納し、操作部を凹部の上下方向に形成した。この操作部を乗員の手で操作することによりドアの鍵を解錠してドアを開放できる。
一方、操作部に壁部を形成し、この壁部で車体前方から操作部へ手が進入することを妨げるようにした。これにより、非常時に乗員が誤ってレバー操作することを抑制できる。
また、凹部をドアの前端まで延出することにより、車内の空間の幅寸法を大きく確保でき、いわゆる、車内の空間のワイド感を高めることができる。このように、車内の空間を大きく確保することにより、居住性を高めることができる。
さらに、ドアを閉じた状態において、エアコンデショナのアウトレットが凹部に進入するようにした。よって、アウトレットを車幅方向外側へ張り出してステアリングホイールから離すことができる。これにより、アウトレットから吹き出された調温気がステアリングホイールに妨げられる影響を低減させて、アウトレットから吹き出された調温気を乗員側に円滑に送風できる。
【０００８】
請求項２に係る発明では、好ましくは、前記操作レバーの回転軸が前記操作部の車体後方に設けられる。
【０００９】
このように、操作レバーの回転軸を操作部の車体後方に設けることにより、操作部を操作する際に、乗員の手首を回転軸側に配置できる。よって、操作部を操作する際に、操作部を乗員の手首側に引き寄せるように操作できる。これにより、乗員の手を無理なく動かすことができ、操作部を容易に操作できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、操作部に壁部を形成し、この壁部で乗員の手が車体前方から操作部へ進入することを妨げるようにした。これにより、操作レバーの操作部を非常時に誤って操作することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るドア付き車体構造を車内側から見た状態を示す斜視図である。
【図２】図１のドア付き車体構造からステアリングホイールを除去した状態を示す斜視図である。
【図３】図２のインナハンドルを斜め前方から見た状態を示す斜視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の操作レバーを車内側から見た状態を示す斜視図である。
【図７】図３の操作レバーを車外側から見た状態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る操作レバーを操作する例を説明する図である。
【図９】本発明に係る操作レバーを非常時に誤って操作することを抑制する例をする図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例】
【００１７】
実施例に係るドア付き車体構造１０について説明する。以下、ドア付き車体構造１０を「車体構造１０」として説明する。
図１に示すように、車体構造１０は、車内（車室）１２の前部を仕切るインストルメントパネル１３と、インストルメントパネル１３より車内１２側に配置されるステアリングホイール１４と、インストルメントパネル１３の外端部１３ａに設けられるアウトレット１６と、車体１１の側部開口１７を開閉するサイドドア（ドア）１８とを備える。
以下、インストルメントパネル１３を「インパネ１３」と略記する。
【００１８】
インパネ１３は、左右のフロントピラー１９（左フロントピラー１９は図示せず）間において車幅方向へ延出され、サイドドア１８（具体的には、ドア本体２７）の前端部２７ａ側に配置される。インパネ１３を経てステアリングシャフトがエンジンルーム側から車内１２側に延出される。ステアリングシャフトの後端部にステアリングホイール１４が取り付けられる。
【００１９】
図２に示すように、アウトレット１６は、エアコンデショナ２１の吹出口であり、上枠部２２、下枠部２３、内枠部２４および外枠部２５で略矩形状に形成される。外枠部２５、上枠部２２の外端部２２ａおよび下枠部２３の外端部２３ａでアウトレット１６の外端部１６ａが形成される。アウトレット１６の外端部１６ａが、インパネ１３の外端部１３ａから車幅方向外側に張り出される。
エアコンデショナ２１で調整された調温気がアウトレット１６から車内１２に吹き出される。
【００２０】
サイドドア１８は、側部開口１７に前端部２７ａがドアヒンジを介して回転自在に支持されるドア本体２７と、ドア本体２７に設けられるドアサッシュ２８と、ドアサッシュ２８に支持される窓ガラス２９とを備える。ドア本体２７がドアヒンジを軸にして開位置と閉位置との間で開閉自在に支持される。
【００２１】
ドア本体２７は、内壁を形成するドアインナパネル３１と、ドアインナパネル３１の車内１２側に取り付けられる内装材（以下、ドアトリムという）３２と、ドアトリム３２に形成されるトリム凹部（凹部）３４と、トリム凹部３４に収納されるインナハンドル３６とを備える。
【００２２】
トリム凹部３４は、ドアトリム３２の上部３２ａの下側近傍で、かつ、アウトレット１６の車体後方の部位３２ｂからドアトリム３２の前縁３２ｃまで車体前方へ向けて略水平に延出される。ドアトリム３２の前縁３２ｃは、サイドドア１８（具体的には、ドア本体２７）の前端に相当する部位である。
【００２３】
このトリム凹部３４は、ドアトリム３２の上壁部３８から車幅方向外側に折り曲げられる上面４１と、ドアトリム３２の中壁部３９から車幅方向外側に折り曲げられる下面４２と、上面４１および下面４２の外端を連結する壁面４３を有する。
上面４１、下面４２および壁面４３でトリム凹部３４が車幅方向外側に向けて凹状に形成される。また。トリム凹部３４がドアトリム３２の前縁３２ｃまで延出されている。
【００２４】
これにより、車内１２の前空間の幅寸法を大きく確保でき、いわゆる、車内１２の空間のワイド感を高めることができる。車内１２の空間を大きく確保することにより、居住性が高められる。
特に、トリム凹部３４は、車内１２前側の乗員から見えやすい位置に形成される。よって、乗員は、車内１２の空間の大きさを一層良好に感じることができる。
【００２５】
また、トリム凹部３４がドアトリム３２の前縁３２ｃまで延出されることにより、サイドドア１８が閉じられた状態において、アウトレット１６の外端部１６ａをトリム凹部３４の前端部３４ａに進入させて納めることができる。これにより、アウトレット１６の外端部１６ａをインパネ１３の外端部１３ａから車幅方向外側に張り出すことができる。
【００２６】
よって、図１に示すように、アウトレット１６の外端部１６ａを車幅方向外側へ張り出してステアリングホイール１４から離すことができる。これにより、アウトレット１６から吹き出された調温気がステアリングホイール１４に妨げられる影響を低減させることができる。
したがって、アウトレット１６から吹き出された調温気を車内１２の乗員側に矢印Ａの如く円滑に送風できる。
【００２７】
図３、図４に示すように、トリム凹部３４の後部３４ｂにインナハンドル３６が収納される。インナハンドル３６は、トリム凹部３４の後部３４ｂに収納されるケース４５と、ケース４５に回転自在に支持される操作レバー４６と、操作レバー４６と同軸上に配置されるロックノブ４７とを備える。
ケース４５は、トリム凹部３４の壁面４３の後端４３ａから車体後方へ延びるケース壁４８と、操作レバー４６およびロックノブ４７を支持するケース支持部４９とを有する。
【００２８】
図５に示すように、ケース支持部４９は、トリム凹部３４の上面４１側に設けられる上支持部５１と、トリム凹部３４の下面４２側に設けられる下支持部５２とを有する。上支持部５１および下支持部５２間にケース空間５３が形成される。ケース空間５３の下半部に操作レバー４６の基部５７が配置され、ケース空間５３の上半部にロックノブ４７が配置される。
【００２９】
この状態において、操作レバー４６の基部５７とロックノブ４７とが支持軸（回転軸）５５で回転自在に支持される。ロックノブ４７は、操作レバー４６を操作状態と、非操作状態とに切り替えるノブである。操作レバー４６は、トリム凹部３４に収納された状態で車内１２側に対峙され、サイドドア１８を開閉操作するレバーである。
【００３０】
図６、図７に示すように、操作レバー４６は、支持軸５５で回転自在に支持される基部５７と、基部５７から車体前方へ向けて略水平に延びる延長部５８と、延長部５８から上方へ向けて立ち上げられる操作部５９とを有する。基部５７のボス部５７ａが支持軸５５で回転自在に支持される。
【００３１】
操作部５９は、延長部５８から前上方へ向けて傾斜状に立ち上げられる側壁部６１と、側壁部６１の前端６１ａに沿って前上方へ向けて傾斜状に立ち上げられる前壁部（壁部）６２とを有する。
側壁部６１および前壁部６２により操作部５９が断面略Ｌ字状に形成される。よって、操作部５９の表面５９ａが車内１２側に凸状に膨出される。一方、操作部５９の内面５９ｂが凹状に形成される。
【００３２】
図３に戻って、側壁部６１の下端６１ｂが、ケース４５の下端４５ａ（すなわち、中壁部３９の上端３９ａ）に隣接して配置され、中壁部３９の上端３９ａ沿って車体前後方向に延出される。また、側壁部６１の上端６１ｃが、ケース４５の上端４５ｂ（すなわち、上壁部３８の下端３８ａ）に隣接して配置され、上壁部３８の下端３８ａ沿って車体前後方向に延びる。
【００３３】
これにより、上壁部３８および中壁部３９（すなわち、ドアトリム３２）に対して、操作部５９の側壁部６１が連続するように形成される。よって、ドアトリム３２の表面と操作部５９の表面とが略面一に形成され（図５も参照）、ドアトリム３２および操作部５９の意匠性が高められる。
【００３４】
図４に示すように、操作部５９の側壁部６１が、操作レバー４６の非操作状態において、ケース壁４８より車幅方向内側に間隔Ｓ１をおいて配置され、かつ、ケース壁４８に沿って延ばされる。よって、ケース壁４８と側壁部６１との間に差込空間６３が形成される。差込空間６３は、乗員の手（具体的には、指）を車体後方から差込み可能（すなわち、進入可能）に形成される。
【００３５】
差込空間６３に乗員の指が車体後方から矢印Ｂの如く差し込まれる。差し込まれた指で操作レバー４６が車内１２側に引き寄せられる。これにより、操作レバー４６が支持軸５５を軸にして非操作位置Ｐ１から車内１２側に矢印Ｃの如く操作される。
【００３６】
また、操作レバー４６の支持軸５５が操作部５９の車体後方に設けられる。よって、乗員の指で操作部５９を操作する際に、乗員の手首が支持軸５５側に配置される。これにより、操作部５９を操作する際に、操作部５９を乗員の手首側に引き寄せるように操作することが可能になる。
【００３７】
側壁部６１の前端６１ａからトリム凹部３４の壁面４３へ向けて前壁部６２が張り出される。前壁部６２の先端部６２ａがケース壁４８に隣接する位置に配置される。さらに、前壁部６２の基端部６２ｂがケース壁４８から距離Ｌ１だけ離れた位置に配置される。
よって、前壁部６２が、ケース壁４８から距離Ｌ１だけ車幅方向内側に張り出される。
【００３８】
また、ケース壁４８のうち前壁部６２の周囲の部位４８ａが、トリム凹部３４の壁面４３の延長線上に配置される。すなわち、ケース壁４８の周囲の部位４８ａがトリム凹部３４の壁面４３に対して略面一に配置される。
さらに、ケース壁４８の周囲の部位４８ａに対する前壁部６２の傾斜角度θ１を鈍角または直角とすることがより好ましい。実施例では、傾斜角度θ１を鈍角として説明する。
【００３９】
このように、前壁部６２の傾斜角度θ１が鈍角とされ、さらに、前壁部６２がケース壁４８から距離Ｌ１だけ張り出される。よって、乗員の指がトリム凹部３４の壁面４３に沿って前壁部６２へ向けて車体前方から矢印Ｄの如く移動する際に、指の先端部が前壁部６２に当接する。
これにより、乗員の指の移動が前壁部６２で止められ、乗員の指がケース壁４８と側壁部６１との間の差込空間６３に進入することが妨げられる。ここで、乗員の指が前壁部６２へ向けて車体前方から移動する状態は、例えば、非常時に起こり得ることが考えられる。
【００４０】
つぎに、操作レバー４６を操作部５９で操作する例を図８に基づいて説明する。
図８に示すように、操作レバー４６の非操作状態において、ケース壁４８と操作部５９の側壁部６１との間の差込空間６３に乗員の指７２を車体後方から矢印Ｅの如く差し込む。この状態で、乗員の手７１で側壁部６１が車内１２に矢印Ｆの如く引き寄せられる。よって、操作レバー４６が支持軸５５を軸にして非操作位置Ｐ１から矢印Ｆの如く操作される。
【００４１】
乗員の指７２で操作部５９を操作する際に、乗員の手首７３が支持軸５５側に配置される。よって、操作部５９を操作する際に、操作部５９を乗員の手首７３側に引き寄せるように操作できる。これにより、乗員の手７１（すなわち、手首７３）を無理なく動かして、操作部５９を矢印Ｆの如く容易に操作できる。
操作レバー４６が非操作位置Ｐ１から矢印Ｆの如く操作位置に操作されることにより、サイドドア１８の錠が解錠されてサイドドア１８が開放される。
【００４２】
ついで、操作レバー４６を非常時に誤って操作することを抑制する例を図９に基づいて説明する。
図９に示すように、前壁部６２の傾斜角度θ１が鈍角とされ、前壁部６２がケース壁４８から距離Ｌ１だけ張り出されている。よって、非常時において、乗員の指７２がトリム凹部３４の壁面４３に沿って前壁部６２へ向けて車体前方から車体後方へ移動する際に、指７２の先端部７２ａが前壁部６２に当接する。
【００４３】
指７２の先端部７２ａが前壁部６２に当接することにより、乗員の指７２の車体後方への移動が前壁部６２で阻止される。よって、乗員の指７２がケース壁４８と側壁部６１との間の差込空間６３に進入することが妨げられる。これにより、非常時に、操作レバー４６の操作部５９を誤って操作することを抑制できる。
【００４４】
なお、本発明に係るドア付き車体構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、前壁部６２の傾斜角度θ１を鈍角とした例について説明したが、これに限らないで、前壁部６２の傾斜角度θ１を直角とすることも可能である。前壁部６２の傾斜角度θ１を直角した場合でも、実施例と同様に、非常時に、操作レバー４６の操作部５９を誤って操作することを抑制できる。
【００４５】
また、前記実施例では、アウトレット１６を略矩形状に形成した例について説明したが、これに限らないで、楕円形や円形などの他の形状に形成することも可能である。
【００４６】
さらに、前記実施例で示した車体構造、インパネ、アウトレット、サイドドア、エアコンデショナ、ドアトリム、凹部、操作レバー、支持軸、操作部および前壁部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、ドアの車内側に設けられた内装材にインナハンドルが配置され、インナハンドルで開閉操作されるドアを備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００４８】
１０    車体構造（ドア付き車体構造）
１２    車内
１３    インパネ（インストルメントパネル）
１６    アウトレット
１８    サイドドア（ドア）
２１    エアコンデショナ
３２    ドアトリム（内装材）
３２ｃ  ドアトリムの前縁（サイドドアの前端）
３４    トリム凹部（凹部）
４６    操作レバー
５５    支持軸（回転軸）
５９    操作部
６２    前壁部（壁部）
７１    乗員の手
【図１】
0006663738.tif 000002
【図２】
0006663738.tif 000003
【図３】
0006663738.tif 000004
【図４】
0006663738.tif 000005
【図５】
0006663738.tif 000006
【図６】
0006663738.tif 000007
【図７】
0006663738.tif 000008
【図８】
0006663738.tif 000009
【図９】
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