(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向に沿って延びるピン周りに回動可能に支持されるアームと、
前記アームに着脱可能に取り付けられた集電靴と、を備え、
前記アームは、
前記ピンに支持されるピン支持片と、
前記ピン支持片から前記第１方向に直交する第２方向に向けて突設された靴保持部と、
前記靴保持部において、前記第２方向に沿って延びる挿入溝と、を有し、
前記集電靴は、
前記挿入溝内に着脱可能に差し込まれる差込部と、
前記差込部から前記第２方向における前記ピン側とは反対側に向けて突設され、給電レールに摺接可能な摺接パッドと、を有し、
前記挿入溝は、前記第２方向に直交する第３方向の一端側に向けて開放され、
前記靴保持部には、前記靴保持部を前記第３方向に貫通するとともに、前記第３方向の前記一端側の開口部が前記挿入溝内で開口するアーム側貫通孔が形成され、
前記差込部において前記第３方向から見て前記アーム側貫通孔に重なり合う位置には、前記差込部を前記第３方向に貫通する靴側貫通孔が形成され、
前記アーム側貫通孔及び前記靴側貫通孔内に挿通されたボルトと、
前記ボルトに螺着されたナットと、を有し、
前記差込部の前記第２方向における前記摺接パッド側の端部には、前記靴保持部に前記第２方向で対向する固定片が配設され、
前記固定片には、前記第２方向に貫通する貫通孔が形成され、
前記靴保持部における前記貫通孔と前記第２方向で重なり合う位置には、雌ねじ孔が形成され、
前記貫通孔内に挿通されるとともに、前記雌ねじ孔に螺着される締結部材を備えている、
集電装置。
【請求項２】
前記靴保持部は、前記挿入溝内に向けて突出するとともに、前記第３方向の前記一端側から前記差込部に係合する係合部を備えている、
請求項１に記載の集電装置。
【請求項３】
前記摺接パッドのうち、前記給電レールとの摺接面とは反対側の面には、肉抜き部が形成され、
前記摺接パッドのうち、前記肉抜き部を区画する区画壁には、前記第１方向に沿って延びる溝部が形成されている、
請求項１又は請求項２に記載の集電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、集電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
第三軌条方式を採用した鉄道車両には、給電レール（第三軌条）から電力を集電する集電装置が搭載されている。この種の集電装置は、給電レールに摺接する集電器を備えている。集電器は、給電レールに接近離間する方向に変位可能に構成されている。集電器は、弾性体によって給電レールに向けて付勢されている。これにより、給電レールの高さ変動等に関わらず、集電器を給電レールに接触させることができ、給電レールから電力を安定して集電できる。
【０００３】
ところで、上述した集電装置において、集電器の摩耗や破損等によって集電器と給電レールとの間に作用する接触圧力が不十分となった場合には、集電器の交換作業が必要となる。具体的に、従来の集電装置において、集電器の交換作業を行う場合には、まず弾性体から集電器に作用する付勢力を緩めた後、集電器を取り外す。続いて、新しい集電器を取り付けた後、弾性体から集電器に作用する付勢力を調整する。このように、集電器の交換の度に付勢力の調整を行うため、交換作業が煩雑であった。また、交換部品である集電器自体が重く、作業者に掛かる負担も大きかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１２５００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、メンテナンス性を向上させることができる集電装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態の集電装置は、アームと、集電靴と、を持つ。アームは、第１方向に沿って延びるピン周りに回動可能に支持される。アームは、ピン支持片と、靴保持部と、挿入溝と、を持つ。ピン支持片は、ピンに支持される。靴保持部は、ピン支持片から第１方向に直交する第２方向に向けて突設される。挿入溝は、靴保持部において、第２方向に沿って延びる。集電靴は、アームに着脱可能に取り付けられる。集電靴は、差込部と、摺接パッドと、を持つ。差込部は、挿入溝内に着脱可能に差し込まれる。摺接パッドは、差込部から第２方向におけるピン側とは反対側に向けて突設され、給電レールに摺接可能である。挿入溝は、第２方向に直交する第３方向の一端側に向けて開放される。靴保持部には、靴保持部を第３方向に貫通するとともに、第３方向の一端側の開口部が挿入溝内で開口するアーム側貫通孔が形成される。差込部において第３方向から見てアーム側貫通孔に重なり合う位置には、差込部を第３方向に貫通する靴側貫通孔が形成される。アーム側貫通孔及び靴側貫通孔内に挿通されたボルトと、ボルトに螺着されたナットと、を持つ。差込部の第２方向における摺接パッド側の端部には、靴保持部に第２方向で対向する固定片が配設される。固定片には、第２方向に貫通する貫通孔が形成される。靴保持部における貫通孔と第２方向で重なり合う位置には、雌ねじ孔が形成される。貫通孔内に挿通されるとともに、雌ねじ孔に螺着される締結部材を持つ。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施形態における集電装置を＋Ｘ方向から見た正面図である。
【図２】第１の実施形態における集電装置を＋Ｚ方向から見た平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】第２の実施形態における集電器を＋Ｘ方向から見た正面図である。
【図５】第３の実施形態における集電器を＋Ｘ方向から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施形態の集電装置を、図面を参照して説明する。
（第１の実施形態）
図１は集電装置１を＋Ｘ方向から見た正面図である。
図１に示すように、本実施形態の集電装置１は、第三軌条方式の鉄道車両（不図示）に採用されるものである。集電装置１は、図示しない軌条に沿って並設された給電レールＲから電力を集電する。集電装置１は、鉄道車両において、図示しない台車の軸箱等に取り付けられる。なお、以下の説明では、必要に応じてＸ，Ｙ，Ｚの直交座標系を用いて説明する。本実施形態において、Ｘ方向（第１方向）は鉄道車両の車両前後方向に一致し、Ｙ方向（第２方向）は鉄道車両の車幅方向に一致し、Ｚ方向（第３方向）は上下方向に一致している。また、以下の説明では、Ｙ方向において、鉄道車両の中央部に近づく向きをＹ方向の内側といい、鉄道車両の中央部から離間する向きをＹ方向の外側という場合がある。
【０００９】
集電装置１は、絶縁カバー１１と、絶縁カバー１１に取り付けられたブラケット１２と、ブラケット１２に支持された集電器１３と、を備えている。
絶縁カバー１１は、樹脂材料等の絶縁性を有する材料により構成されている。絶縁カバー１１は、図示しない台車の軸箱等に固定されている。これにより、集電装置１が鉄道車両に搭載されている。なお、集電装置１の取り付け箇所は、軸箱に限られない。
【００１０】
ブラケット１２は、台座部２１と、取付片２２と、を有している。
台座部２１は、絶縁カバー１１に固定されている。
取付片２２は、台座部２１からＹ方向の外側に向けて突出している。取付片２２は、Ｘ方向に間隔をあけて一対配設されている。各取付片２２間には、Ｘ方向に延びるピン２３が架け渡されている。
【００１１】
図２は、集電器１３を＋Ｚ方向から見た平面図である。
図２に示すように、集電器１３は、アーム２５と、アーム２５に着脱可能に装着された集電靴２６と、を備えている。
アーム２５は、導電性を有する材料（例えば、ＦＣＤ５００等）により構成されている。アーム２５は、＋Ｚ方向から見た平面視で矩形枠状に形成されている。具体的に、アーム２５は、靴保持部３１と、ピン支持片３２と、連結梁部３３と、を有している。なお、アーム２５には、鉄道車両の図示しない電力変換装置に電力を供給する図示しない給電ケーブルが接続される。
【００１２】
ピン支持片３２は、靴保持部３１におけるＸ方向の両端部に設けられている。ピン支持片３２は、靴保持部３１からＹ方向の内側に向けて突設されている。各ピン支持片３２には、上述したピン２３が挿通されている。これにより、集電器１３は、ピン２３周りに回動可能に構成されている。上述したピン２３には、集電器１３を給電レールＲ（−Ｚ方向）に向けて付勢するねじりばね３５が外挿されている。ねじりばね３５のうち、一端部はアーム２５の靴保持部３１に支持され、他端部は図示しないばね押さえに支持されている。ばね押さえは、集電装置１のうち、集電器１３以外の部分に設けられている。なお、本実施形態では、弾性体の一例としてねじりばね３５を用いる場合について説明するが、これに限られない。すなわち、弾性体は、アーム２５を介して集電靴２６を給電レールＲに向けて押し付ける構成であれば、適宜設計変更が可能である。
連結梁部３３は、Ｘ方向に延在している。連結梁部３３は、各ピン支持片３２におけるＹ方向の内側端部同士を連結している。
【００１３】
靴保持部３１は、Ｙ方向における長さが上述した連結梁部３３よりも長くなっている。靴保持部３１におけるＸ方向の中央部には、挿入溝４１が形成されている。挿入溝４１は、靴保持部３１をＹ方向に貫通している。
【００１４】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
図３に示すように、挿入溝４１は、靴保持部３１における−Ｚ側端面（第３方向の一端側）上で開放されている。挿入溝４１を画成する壁面のうち、Ｘ方向で対向する側壁面４１ａには、係合部４２がそれぞれ突設されている。各係合部４２は、各側壁面４１ａから対向する側壁面４１ａに向けてＸ方向に突設されている。各係合部４２は、各側壁面４１ａにおいて、−Ｚ側端部に形成されている。
【００１５】
各係合部４２は、Ｙ方向から見た断面視で矩形状に形成されている。各係合部４２は、挿入溝４１内においてＹ方向の全域に亘って形成されている。係合部４２における−Ｚ側端面は、靴保持部３１における−Ｚ側端面と面一に配置されている。一方、係合部４２における＋Ｚ側端面は、挿入溝４１を画成する壁面のうち頂壁面４１ｂに対してＺ方向に間隔をあけて配置されている。したがって、本実施形態の挿入溝４１において、＋Ｚ側端部は、−Ｚ側端部に比べてＸ方向の溝幅が拡大された拡幅部４３を構成している。一方、挿入溝４１において、−Ｚ側端部は、拡幅部４３に比べてＸ方向の溝幅が縮小された狭幅部４４を構成している。
【００１６】
なお、係合部４２は、Ｙ方向において、挿入溝４１内の一部に設けられていてもよく、Ｙ方向に間隔をあけて複数形成されていてもよい。また、各係合部４２におけるＹ方向から見た断面視形状は、適宜変更が可能である。例えば各係合部４２は、Ｙ方向における断面視形状が三角形状等であっても構わない。この場合、挿入溝４１は、−Ｚ方向から＋Ｚ方向向かうに従いＸ方向の溝幅が漸次拡幅するように形成される。
【００１７】
靴保持部３１のうち、＋Ｚ方向から見た平面視で挿入溝４１と重なる部分には、靴保持部３１をＺ方向に貫通するアーム側貫通孔４５が形成されている。アーム側貫通孔４５は、−Ｚ側開口部が挿入溝４１内で開口している。アーム側貫通孔４５は、靴保持部３１のＹ方向の両端部において、Ｘ方向に間隔をあけて２つずつ（合計４つ）形成されている。
【００１８】
図１に示すように、集電靴２６は、アーム２５に装着される差込部５１と、差込部５１に対してＹ方向の外側に位置する摺接パッド５２と、を有している。
差込部５１は、上述した挿入溝４１内にＹ方向の外側から挿入されている。図３に示すように、差込部５１は、Ｙ方向から見た断面視で挿入溝４１の内面形状に倣った形状に形成されている。具体的に、差込部５１は、基部５３と、突出部５４と、を有している。基部５３は、差込部５１のうち＋Ｚ方向に位置している。基部５３は、Ｙ方向から見た断面視で矩形状を呈している。基部５３は、上述した挿入溝４１内における拡幅部４３内に位置している。したがって、基部５３におけるＸ方向の両端部は、拡幅部４３内において係合部４２に＋Ｚ方向から係合している。なお、図３の例において、差込部５１（基部５３）における＋Ｚ側端面及び挿入溝４１の頂壁面４１ｂは、互い平坦面に形成されている。また、差込部５１における＋Ｚ側端面及び挿入溝４１の頂壁面４１ｂは、Ｚ方向で近接又は当接している。
【００１９】
突出部５４は、基部５３から−Ｚ方向に向けて突設されている。突出部５４は、Ｙ方向から見た断面視で矩形状を呈している。突出部５４は、Ｘ方向における幅が上述した基部５３よりも狭くなっている。突出部５４は、上述した挿入溝４１内における狭幅部４４内に位置している。突出部５４は、基部５３におけるＹ方向の全域に亘って形成されている。突出部５４における−Ｚ側端面は、挿入溝４１の狭幅部４４内を通して靴保持部３１における−Ｚ側端面上に露出している。
【００２０】
差込部５１には、差込部５１をＺ方向に貫通する靴側貫通孔５０が形成されている。靴側貫通孔５０は、差込部５１のＹ方向の両端部において、Ｘ方向に間隔をあけて２つずつ（合計４つ）形成されている。各靴側貫通孔５０は、対応するアーム側貫通孔４５とＺ方向で各別に重なり合っている。
【００２１】
図２に示すように、摺接パッド５２は、差込部５１からＹ方向の外側に向けて突設されている。摺接パッド５２は、＋Ｚ方向から見た平面視で矩形状に形成されている。摺接パッド５２は、Ｘ方向における幅が差込部５１よりも広くなっている。
【００２２】
図１に示すように、摺接パッド５２は、差込部５１に対して−Ｚ方向に一段下がった位置に配置されている。摺接パッド５２における−Ｚ側端面は、差込部５１における−Ｚ側端面よりも−Ｚ方向に位置している。摺接パッド５２における−Ｚ側端面は、給電レールＲに＋Ｚ方向から摺接可能な摺接面を構成している。この場合、集電器１３は、摺接パッド５２の摺接面を介して集電レールＲから電力を集電する。集電レールＲから集電した電力は、集電靴２６、アーム２５及び上述した給電ケーブルを介して電力変換装置に供給される。
【００２３】
摺接パッド５２における＋Ｚ側端面には、肉抜き部５５が形成されている。肉抜き部５５は、摺接パッド５２における＋Ｚ側端面に対して−Ｚ方向に窪んでいる。図２に示すように、肉抜き部５５は、Ｘ方向に間隔をあけて２カ所形成されている。この場合、摺接パッド５２のうち、肉抜き部５５を区画する部分は、肉抜き部５５に対して＋Ｚ方向に突出する区画壁５６を構成している。なお、肉抜き部５５（及び区画壁５６）の形状は、適宜設計変更が可能である。
【００２４】
ここで、図３に示すように、アーム２５と集電靴２６とは、複数の第１締結部材６１によって締結されている。第１締結部材６１は、ボルト６３と、ナット６４と、を有している。なお、第１締結部材６１は、各アーム側貫通孔４５及び靴側貫通孔５０に対応して合計４つ設けられている。
【００２５】
ボルト６３は、対応するアーム側貫通孔４５及び靴側貫通孔５０に対して−Ｚ方向から挿通されている。ボルト６３の頭部６３ａは、差込部５１（突出部５４）に−Ｚ方向から当接している。ボルト６３において、軸部６３ｂにおける＋Ｚ側端部は、靴保持部３１から＋Ｚ方向に突出している。
ナット６４は、ボルト６３の軸部６３ｂにおける＋Ｚ側端部にワッシャ６５を介して螺着されている。これにより、アーム２５の靴保持部３１と、集電靴２６の差込部５１と、がＺ方向に締結されている。
【００２６】
次に、上述した集電装置１において、集電器１３（集電靴２６）の交換方法について説明する。
まず、各第１締結部材６１を取り外す。これにより、アーム２５と集電靴２６との締結が解除される。次に、集電靴２６をアーム２５の靴保持部３１から抜き取る。これにより、アーム２５から集電靴２６が取り外される。
【００２７】
続いて、新たな集電靴２６をアーム２５の靴保持部３１に装着する。具体的には、集電靴２６の差込部５１を靴保持部３１の挿入溝４１内にＹ方向の外側から差し込む。このとき、集電靴２６の各靴側貫通孔５０が、靴保持部３１の対応するアーム側貫通孔４５にＺ方向で重なり合うように、靴保持部３１に対して集電靴２６を位置合わせする。
【００２８】
その後、集電靴２６の差込部５１と、アーム２５の靴保持部３１と、を第１締結部材６１によって締結する。すなわち、対応するアーム側貫通孔４５及び靴側貫通孔５０に対して−Ｚ方向からボルト６３を挿通した後、ボルト６３に対して靴保持部３１の＋Ｚ方向からナット６４を螺着する。これにより、集電器１３の交換作業が終了する。
【００２９】
このように、本実施形態では、集電靴２６がアーム２５に着脱可能に構成されているため、集電靴２６のみを付け替えるだけで集電器１３の交換作業を行うことができる。この場合、ブラケット１２からアーム２５を取り外す必要がないので、交換作業の度にねじりばね３５の付勢力を調整する必要がない。また、集電器１３のうち、集電靴２６のみを付け替えるので、集電器１３自体を付け替える場合に比べて交換部品（集電靴２６）の軽量化を図ることができる。そのため、作業者に掛かる負担を軽減できる。
したがって、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
しかも、本実施形態では、集電靴２６とアーム２５とを複数の第１締結部材６１により締結することで、集電靴２６のがたつきや脱落等を抑制し、集電靴２６をアーム２５に強固に固定できる。これにより、長期に亘って取り付けの信頼性を確保できる。
【００３１】
また、本実施形態では、集電靴２６の差込部５１がアーム２５の挿入溝４１内に保持されるので、差込部５１が挿入溝４１の側壁面４１ａによってＸ方向の両側から取り囲まれることになる。そのため、アーム２５に対する集電靴２６のＸ方向のがたつきを抑制できる。
さらに、差込部５１がアーム２５における−Ｚ側端面上で露出するとともに、差込部５１と靴保持部３１とが第１締結部材６１によってＺ方向に締結される構成とした。この構成によれば、靴保持部３１（挿入溝４１の頂壁面４１ｂ）に向けて差込部５１をボルト６３の頭部６３ａによって直接押し付けることができるので、アーム２５に対する集電靴２６のＺ方向のがたつきを抑制できる。
しかも、本実施形態では、差込部５１と靴保持部３１とをボルト６３及びナット６４により締結するため、例えば差込部５１や靴保持部３１に締結部材を直接螺着する構成に比べて締結力を確保できる。
このように、アーム２５に対する集電靴２６のがたつきを抑制できるので、鉄道車両の走行時の振動に伴う第１締結部材６１の緩みや脱落を抑制し、取り付けの信頼性を確保できる。また、摺接パッド５２を給電レールＲに安定して摺接させることができる。
【００３２】
本実施形態では、アーム２５が、挿入溝４１内において、差込部５１の基部５３に−Ｚ方向から係合する係合部４２を備えている構成とした。
この構成によれば、例えば集電靴２６の交換作業時や、第１締結部材６１の緩み時や脱落時等、第１締結部材６１による締結が不十分な状態においても、差込部５１の挿入溝４１からの脱落を抑制できる。
【００３３】
なお、上述した第１の実施形態では、差込部５１（基部５３）における＋Ｚ側端面及び挿入溝４１の頂壁面４１ｂ同士が互いに平坦面に形成された場合について説明したが、これに限られない。例えば、差込部５１における＋Ｚ側端面及び挿入溝４１の頂壁面４１ｂに互いに噛み合う凹凸部を形成しても構わない。
この構成によれば、差込部５１と挿入溝４１の頂壁面４１ｂとの接触面積を増加させることができるので、集電靴２６及びアーム２５間の電気抵抗を低下させることができる。これにより、集電靴２６及びアーム２５間での通電性を向上させることができる。なお、凹凸部におけるＹ方向から見た側面視形状は適宜設計変更が可能であり、例えば三角形状や矩形状等を採用できる。
【００３４】
また、上述した第１の実施形態において、集電靴２６及び靴保持部３１に、両者の位置決めを行う位置決め孔を設けても構わない。位置決め孔は、差込部５１及び靴保持部３１それぞれをＺ方向に貫通している。
この構成によれば、集電靴２６の交換時において、差込部５１の位置決め孔と靴保持部３１の位置決め孔とがＺ方向で重なり合うように、靴保持部３１に対して集電靴２６を位置合わせする。これにより、靴保持部３１に対して所望の位置に集電靴２６を位置合わせできる。特に、位置決め孔の内径を、上述した各貫通孔４５，５０の内径よりも小さくすることで、集電靴２６を靴保持部３１に対してより高精度に位置決めできる。そして、差込部５１及び靴保持部３１の位置決め孔内に位置決めピン等を挿通させた状態で、集電靴２６と靴保持部３１との組付作業を行うことで、交換作業の効率化を図ることができる。
【００３５】
また、上述した実施形態では、４つの第１締結部材６１を用いてアーム２５と集電靴２６とを固定する構成について説明したが、これに限らず、第１締結部材６１は複数であれば構わない。
【００３６】
（第２の実施形態）
図４は、第２の実施形態における集電器１０１を＋Ｘ方向から見た正面図である。第２の実施形態では、Ｚ方向に加えてＹ方向で靴保持部３１と集電靴１０２とを締結する点で上述した実施形態と相違している。以下の説明では、上述した第１の実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図４に示す集電器１０１において、集電靴１０２は靴保持部３１に締結される固定片１０３を有している。固定片１０３は、差込部５１におけるＹ方向の外側端部から＋Ｚ方向に向けて突設されている。固定片１０３は、上述した靴保持部３１に対してＹ方向で対向している。固定片１０３には、固定片１０３をＹ方向に貫通する貫通孔１０４が形成されている。靴保持部３１のうち、貫通孔１０４とＹ方向で対向する部分には、Ｙ方向の外側に向けて開放された雌ねじ孔１０５が形成されている。
【００３７】
固定片１０３は、第２締結部材１１０によって靴保持部３１に固定されている。具体的に、第２締結部材１１０は、固定片１０３の貫通孔１０４内にＹ方向の外側から挿通されるとともに、靴保持部３１の雌ねじ孔１０５に螺着されている。
【００３８】
この構成によれば、集電靴１０２と靴保持部３１とを第２締結部材１１０によってＹ方向に締結することで、集電靴１０２を靴保持部３１により強固に固定できる。これにより、取り付けの信頼性をより向上させることができる。
【００３９】
（第３の実施形態）
図５は、第３の実施形態における集電器２０１を＋Ｘ方向から見た正面図である。第３の実施形態では、走行風を通過させる溝部２０３を集電靴２０２に形成した点で、上述した実施形態と相違している。以下の説明では、上述した各実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図５に示す集電器２０１において、集電靴２０２における＋Ｚ側端面には、−Ｚ方向に向けて窪む溝部２０３が形成されている。溝部２０３は、Ｘ方向に沿って延在している。すなわち、溝部２０３は、集電靴２０２の区画壁５６をＸ方向に貫通している。溝部２０３は、Ｙ方向に間隔をあけて複数形成されている。なお、図５の例において、溝部２０３におけるＺ方向の深さは、肉抜き部５５と同等に形成されている。但し、溝部２０３におけるＺ方向の深さは、肉抜き部５５よりも浅くても深くても構わない。
【００４０】
この構成によれば、集電靴２０２に溝部２０３を形成することで、交換部品である集電靴２０２の更なる軽量化を図ることができる。これにより、集電靴２０２の交換作業をより簡単に行うことができる。また、溝部２０３がＸ方向に沿って延在しているため、鉄道車両の走行時において、走行風が溝部２０３内を通過することになる。そのため、走行風と集電靴２０２との接触面積を増加させ、集電靴２０２の熱を効率的に放熱できる。
【００４１】
なお、上述した実施形態では、挿入溝４１が−Ｚ方向に開放された構成について説明したが、これに限らず、＋Ｚ方向やX方向に開放されていても構わない。また、挿入溝４１は、Ｙ方向に開放されていても構わない。
上述した実施形態では、本実施形態の集電装置１を鉄道車両に搭載した場合について説明したが、これに限らず、種々の車両に搭載することが可能である。
【００４２】
以上説明した少なくともひとつの実施形態によれば、集電靴がアームに着脱可能に構成されているため、集電靴のみを付け替えるだけで集電器の交換作業を行うことができる。この場合、アームを取り外す必要がないので、交換作業の度に弾性体の付勢力を調整する必要がない。また、集電器のうち、集電靴のみを付け替えるので、集電器自体を付け替える場合に比べて交換部品（集電靴）の軽量化を図ることができる。そのため、作業者に掛かる負担を軽減できる。
したがって、メンテナンス性を向上させることができる。
しかも、集電靴とアームとを複数の締結部材により締結することで、集電靴のがたつきや脱落等を抑制し、集電靴をアームに強固に固定できる。これにより、長期に亘って取り付けの信頼性を確保できる。
また、集電靴がアームの挿入溝内に保持されるので、差込部が挿入溝の側壁面によってＸ方向の両側から取り囲まれることになる。そのため、アームに対する集電靴のＸ方向のがたつきを抑制できる。
さらに、差込部がアームにおける−Ｚ側端面上で露出するとともに、差込部と靴保持部とが第１締結部材によってＺ方向に締結される構成とした。そのため、靴保持部（挿入溝の頂壁面）に向けて差込部をボルトの頭部によって直接押し付けることができるので、アームに対する集電靴のＺ方向のがたつきを抑制できる。
しかも、差込部と靴保持部とをボルト及びナットにより締結するため、例えば差込部や靴保持部に締結部材を直接螺着する構成に比べて締結力を確保できる。
このように、アームに対する集電靴のがたつきを抑制できるので、鉄道車両の走行時の振動に伴う第１締結部材の緩みや脱落を抑制し、取り付けの信頼性を確保できる。また、摺接パッドを給電レールに安定して摺接させることができる。
【００４３】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４４】
１…集電装置、２３…ピン、２５…アーム、２６，１０２，２０２…集電靴、３１…靴保持部、３２…ピン支持片、４１…挿入溝、４２…係合部、４５…アーム側貫通孔、５０…靴側貫通孔、５１…差込部、５２…摺接パッド、５５…肉抜き部、５６…区画壁、６３…ボルト、６４…ナット、１１０…第２締結部材（締結部材）、２０３…溝部
【図１】
0006640489.tif 000002
【図２】
0006640489.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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