(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  少なくとも１つの磁気透過部（５ａ）を備える電機子（３）と、
−  運動軸線（Ｚ）周りで延在し且つ磁気透過カーカス（８）と関連付けられたコイル（７）を備える可動要素（４）であって、前記可動要素（４）が、前記運動軸線に沿って前記電機子（３）に対してスライドするように取り付けられた、可動要素（４）と、
−  前記電機子（３）を前記可動要素（４）に接続する少なくとも１つのバネ（９）であって、前記可動要素（４）をアイドリング位置に向かって促す、バネ（９）と、
を備える能動型振動制御装置であって、
前記コイル（７）及び前記磁気透過カーカス（８）は、前記コイル（７）が当該コイルを通過する可変電流を有するときに、前記コイル（７）が、前記運動軸線（Ｚ）に沿って前記可動要素（４）を動かすことに適した磁場を発生させ、従って振動を発生させるように構成されており、
前記電機子（３）が、電力供給回路（１４）を備え、
前記バネ（９）が、電気的絶縁材料から形成された弾性体（１７）と、前記弾性体（１７）に取り付けられた少なくとも１つの導電回路（１８，１９）であって、前記電力供給回路（１４）を前記コイル（７）に接続する、導電回路（１８，１９）と、を備えていることを特徴とする能動型振動制御装置。
【請求項２】
前記導電回路（１８，１９）がプリント回路であることを特徴とする請求項１に記載の能動型振動制御装置。
【請求項３】
前記電気的絶縁材料が、樹脂内に埋め込まれた繊維を含む複合材料であることを特徴とする請求項１又は２に記載の能動型振動制御装置。
【請求項４】
前記電機子（３）が、前記磁気透過カーカス（８）によって取り囲まれ、前記バネ（９）が、前記電機子（３）に固定された内側周囲部及び前記磁気透過カーカス（８）に固定された外側周囲部を有する略環形状を有し、前記導電回路（１８，１９）が、前記内側周囲部と隣り合い且つ前記電力供給回路（１４）に接続された第１端部（２０）と、前記外側周囲部と隣り合い且つ前記コイル（７）に接続された第２端部（２１）と、の間で延在していることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の能動型振動制御装置。
【請求項５】
前記バネ（９）が、前記電力供給回路（１４）を前記コイル（７）に接続する２つの独立した導電回路（１８，１９）を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の能動型振動制御装置。
【請求項６】
前記バネ（９）が略平坦であることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の能動型振動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両のための能動型振動制御装置に関する。
【０００２】
より具体的に、本発明は、
−  少なくとも１つの磁気透過部を備える電機子と、
−  運動軸線周りで延在し且つ磁気透過カーカスと関連付けられたコイルを備える可動要素であって、可動要素が、運動軸線に沿って電機子に対してスライドするように取り付けられた、可動要素と、
−  電機子を可動要素に接続する少なくとも１つのバネであって、可動要素をアイドリング位置に向かって促す、バネと、
を備える能動型振動制御装置であって、
コイル及びカーカスが、コイルが当該コイルを通過する可変電流を有するときに、コイルが、運動軸線に沿って可動要素を動かすことに適した磁場を発生させ、従って振動を発生させるように構成されている、能動型振動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
このタイプの装置の一例は、例えば特許文献１で説明されている。
【０００４】
このタイプの装置は、可動要素がこのために比較的重い必要があるので、振動を発生させるためのコイル及びカーカスの質量から利点が得られるとの理由から、特に有利である。特に、能動型振動制御装置の総質量は、コイル及びカーカスが固定され且つ電機子が可動である場合よりも小さい。
【０００５】
しかしながら、これら公知の能動型振動制御装置は、コイルへの電力供給ケーブルが運動軸線に沿ってコイルとともに動くことができるという欠点を有している。システムの寿命を保証するために且つ従ってケーブル及びその接続部の疲労強度を確保するために、ケーブルは、通常、ループの形態で配置されている。コイルが動いているときにケーブルのストレスを最小化するために、このループは、可撓性を有する軽量ケーブルから製造されなければならず、特に十分に長く且つ大きな曲率半径を有しなければならない。装置は、実際には嵩張り、これは、装置を車両上に設置することを困難にさせ、且つ固定されたハウジング内での装置の統合を妨げる。
【０００６】
また、特許文献２は、上述したタイプの防振装置を開示し、この装置では、電機子は、電力供給回路を備えている。しかしながら、この防振装置は複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１５２１３５２号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第１５５７１２９号明細書
【特許文献３】仏国特許出願公開第２８６０５６４号明細書
【特許文献４】欧州特許出願公開第０４６９０２３号明細書
【特許文献５】国際公開第２００６／０９７１８８号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、特に、これら欠点を克服することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このために、本発明によれば、問題となるタイプの能動型振動制御装置は、バネが、電気的絶縁材料から形成された弾性体と、弾性体に取り付けられた少なくとも１つの導電回路であって、前記電力供給回路をコイルに接続する、導電回路と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
これらを設けることにより、コイルに供給するための可撓性ケーブルの使用が回避され、従って、能動型振動制御装置の全体的なサイズを減少させることが可能になる。
【００１１】
振動発生器によって発生される振動は、特に、
−  例えば特許文献３で教示される通りに又は別の例ではエンジンに起因する車両の乗客区画での振動を最小化させるように作用することによって、振動部材から生じる振動を減衰させるように、
−  且つ／又は、例えば特許文献４又は５によって教示される通りに、乗客区画の内部及び／又は外部で追加的な音を作り出して、例えば車両のエンジン音以外のエンジン音を人工的に作り出すように、
構成されていることに留意されたい。
【００１２】
本発明による振動制御装置のさまざまな実施形態では、必要に応じて以下の１つのもしくは他の又はすべての構成を使用することができる：
−  前記取り付けられた導電回路がプリント回路である。
−  前記電気的絶縁材料が、樹脂内に埋め込まれた繊維を含む複合材料である。
−  電機子が、カーカスによって取り囲まれ、バネが、電機子に固定された内側周囲部及びカーカスに固定された外側周囲部を有する略環形状を有し、前記導電回路が、内側周囲部と隣り合い且つ電力供給回路に接続された第１端部と、外側周囲部と隣り合い且つコイルに接続された第２端部と、の間で延在している。
−  バネが、電力供給回路をコイルに接続する２つの独立した導電回路を備えている。
−  バネが略平坦である。
【００１３】
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面に関して非限定的な例として与えられる、本発明の実施形態のうちの１つの以下の説明により明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態による振動制御装置の一例を示す概略斜視図である。
【図２】図１の振動制御装置の鉛直断面斜視図である。
【図３】図２の装置のバネの１つの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
さまざまな図において、同じ参照符号は、同一の又は類似する要素を示す。
【００１６】
図１は、例えば自動車内に取り付けられるよう意図された能動型振動制御装置１を描いている。
【００１７】
能動型振動制御装置１は、例えば車両のボディに固定された支持体２に取り付けられ、且つ
−  支持体２に固定された電機子３と、
−  例えば略鉛直である運動軸線Ｚに沿って電機子３に対してスライドするように取り付けられた可動要素４と、
を備えている。
【００１８】
図２に描くように、電機子３は、可動要素内に配置された磁気透過部５ａを備えており、磁気透過部５ａの有用性は、以下で分かる。
【００１９】
より具体的に、電機子３は、例えば、
−  軸線Ｚに沿って延在し且つ支持体２に固定された剛性中心ロッド６と、
−  中心ロッド６を取り囲み且つ支持体２上に載っている第１剛性ストラット５と、
−  ストラット５の上方で中心ロッド６を取り囲む上述した磁気透過部５ａと、
−  中心ロッド６を取り囲み且つ磁気透過部５ａ上に載っている第２剛性ストラット５ｂであって、ロッド６の自由端に形成された拡大ヘッド６ａによって中心ロッド上で保持された、第２剛性ストラット５ｂと、
を備えている。
【００２０】
可動要素４は、運動軸線Ｚ回りで延在し且つ磁気透過カーカス８内に取り付けられた電気コイル７を備え、磁気透過カーカス８は、運動軸線Ｚに沿って第２ストラット５ｂ上でスライドするように取り付けられている。コイル７及びカーカスは、電機子３を取り囲んでいる。
【００２１】
さらに、可動要素は、少なくとも１つのバネによって、例えば可動要素４をアイドリング位置に向かって促す第１バネ９及び第２バネ１０によって電機子３に接続されている。バネ９，１０は、特に、軸線Ｚに対して略径方向に延在する板バネである。
【００２２】
より具体的に、第１環状バネ９が、その内側周囲部が第１ストラット５と磁気透過部５ａとの間でクランプされて取り付けられて中心ロッド６周りに配置されている。
【００２３】
第１バネ９の外側周囲部は、例えばカーカス８の下にネジ留めされたリング８ａによりカーカス８に固定されており、このため、第１バネ９の外側周囲部は、リング８ａとカーカス８との間でクランプされている。
【００２４】
第２環状バネ１０が、その内側周囲部が第２ストラット５ｂと中心ロッドの拡大ヘッド６ａとの間でクランプされて取り付けられて中心ロッド６周りに配置されており、選択的には拡大ヘッド６ａと第２バネ１０との間にワッシャ６ｃが介在している。
【００２５】
第２バネ１０の外側周囲部は、例えばカーカス８上にネジ留めされたリング８ｂによりカーカス８に固定されており、このため、第２バネ１０の外側周囲部は、リング８ｂとカーカス８との間で把持されている。
【００２６】
コイル７、カーカス８及び電機子の磁気透過部５ａは、コイルが当該コイルを通過する可変電流を有するときに、コイルが、運動軸線Ｚに沿って可動要素４を動かすことに適した磁場を発生させ、従って振動を発生させるように構成されている。
【００２７】
コイル７には、それ自体公知の方式で車両によって、例えば支持体２に固定された相補的コネクタ１３に接続されたコネクタ１２を有するケーブル１１によって、電力が供給される（図２及び図３）。コネクタ１３は、電機子３に固定された電力供給回路１４に接続されている。この電力供給回路１４は、単にケーブル又は導電性トラックからなってもよく、又は選択的に電子部品を備えてもよい。
【００２８】
電力供給回路１４は、バネ９，１０の少なくとも一方、例えば第１バネの少なくとも１つの導電部１８，１９によってコイル７に接続されている。
【００２９】
選択的に、コイル７は、導電ワイヤ１６によって前記少なくとも１つの導電部１８，１９に接続されてもよい。
【００３０】
選択的に、前記少なくとも１つの導電部１８，１９は、バネ９の内側周囲部付近で電力供給回路１４に接続されてもよく、コイル７は、バネ９の外側周囲部付近で前記少なくとも１つの導電部１８，１９に接続されてもよい。
【００３１】
図３に示すように、バネ９は、電気的絶縁材料から形成された弾性体１７と、例えばプリント回路の形態にある、弾性体１７に取り付けられた少なくとも１つの導電回路１８，１９と、を備えている。前記電気的絶縁材料は、樹脂内に埋め込まれた繊維（ガラス、炭素、玄武岩又は他の繊維）を含む複合材料であってもよい。
【００３２】
好ましくは、バネ９は、互いから絶縁された２つの離れた導電回路１８，１９を備えている。
【００３３】
各導電回路１８，１９は、導電性金属もしくは合金又は導電性インクを含んでいる。各導電回路は、弾性体１７の表面上又は中間層上に置かれている。
【００３４】
各導電回路１８，１９は、２つの接点、すなわち、はんだ付け又は単なる接触によって供給回路１４に接続されることに適した径方向内側接点２０と、はんだ付け又は単なる接触によってコイル７に接続されることに適した径方向外側接点２１と、を形成する２つの端部の間で延在している。
【００３５】
２つの導電回路１８，１９は、バネ９の同じ面上にある。
【００３６】
選択的に、接点２０，２１又はこれら接点の一方が、コネクタによって置換されてもよい。
【００３７】
選択的に、電子部品の１つが、導電回路１８，１９にはんだ付けされてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
３  電機子、４  可動要素、５ａ  磁気透過部、７  コイル、８  磁気透過カーカス、９  バネ、１４  電力供給回路、１７  弾性体、１８，１９  導電回路、２０  第１端部、２１  第２端部、Ｚ  運動軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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