(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリンを燃料とする自動二輪車用の燃料タンクにおいて、
前記ガソリンを格納するための、金属材料で形成され、側面に孔が開けられている容器と、
前記孔の形状に相似する形状であって、前記孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなり、前記孔を覆うように前記容器にエポキシ接着剤で接着されている板部材と、
前記板部材の端部を覆う形状であって、外縁が前記板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなり、前記板部材の端部を覆うように前記板部材および前記容器にエポキシ接着剤で接着されている額縁と
を備える燃料タンク。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料タンクにおいて、
前記金属材料は、鋼またはアルミニウム合金である
燃料タンク。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料タンクにおいて、
前記エポキシ接着剤は、エポキシパテである
燃料タンク。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料タンクを備える自動二輪車。
【請求項５】
ガソリンを燃料とする自動二輪車用の燃料タンクの生産方法において、
前記燃料タンクとして前記ガソリンを格納するための、金属材料で形成されている容器の側面に孔を開け、
前記孔の形状に相似する形状であって、前記孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなる板部材を前記孔が覆われるように前記容器にエポキシ接着剤で接着し、
前記板部材の端部を覆う形状であって、外縁が前記板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなる額縁を、前記板部材の端部が覆われるように前記板部材および前記容器にエポキシ接着剤で接着する
燃料タンクの生産方法。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料タンクの生産方法において、
前記容器の側面に前記孔を開けた後、前記孔の周囲に前記板部材の大きさおよび厚さに応じた凹みを形成する
燃料タンクの生産方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク、自動二輪車および燃料タンクの生産方法に関し、特に、ガソリンを燃料とする自動二輪車用の燃料タンク、燃料タンクを備える自動二輪車および燃料タンクの生産方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガソリンを燃料とするいわゆるオートバイである自動二輪車には、燃料タンクから気化器にガソリンを送る経路を切り替えるバルブであるコックが設けられているものが多い。このような自動二輪車では、通常コックをＯＮの状態にして走行する。燃料タンクのガソリンの残量が一定量より少なくなると、燃料タンクから気化器に送られるガソリンが少なくなるので、運転者であるライダーがこれを知ることができる。このとき、コックをリザーブ（予備）に切り替えることで、残りのガソリンを使用できるようになっている。
【０００３】
また、近年、自動二輪車でも燃料噴射装置が採用されるようになり、燃料タンクのガソリンの残量をメータに表示するものも増えている。
【０００４】
従来、自動二輪車の車体下方に向かうにつれて車体外方に広がるように傾斜した内壁面を有する燃料タンクの残容量を検知するものであって、燃料の液面に浮かぶフロートと、該フロートに連結されるアームと、該アームの他端部を支持して該アームの角度変化を検知する回転角度センサとを具備した自動二輪車用燃料タンクの残量計測装置において、フロートを、燃料タンク内の燃料が増加するにつれて、燃料タンクの内壁面に近づくように構成し、フロートには、燃料タンクに燃料が満タンとなる近傍において、内壁面と対向する面取り部を、内壁面との間に所定の隙間を有して略平行になるように形成するようにしたものもある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−７２８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、リザーブに切り替えられるコックでは、コックをリザーブに切り替える前は、燃料タンクの給油口から覗き込まなければガソリンの残量を知ることはできない。
【０００７】
また、特許文献１のように燃料タンク内のガソリンの残量を計測して表示するものもあるが、自動二輪車の燃料タンクの形状は、フレームやエアクリーナーボックスなどとのスペースの取り合いもあり、比較的複雑なので、実際の残量に対してリニアに残量の表示を変化させることは困難であり、その自動二輪車に慣れなければ、すなわち、表示のくせを知らなければ、ガソリンの実際の残量を知ることはできない。
【０００８】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の側面の燃料タンクは、ガソリンを燃料とする自動二輪車用の燃料タンクであって、ガソリンを格納するための、金属材料で形成され、側面に孔が開けられている容器と、孔の形状に相似する形状であって、孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなり、孔を覆うように容器にエポキシ接着剤で接着されている板部材と、板部材の端部を覆う形状であって、外縁が板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなり、板部材の端部を覆うように板部材および容器にエポキシ接着剤で接着されている額縁とを備える。
【００１０】
金属材料は、鋼またはアルミニウム合金とすることができる。
【００１１】
エポキシ接着剤は、エポキシパテとすることができる。
【００１２】
本発明の第２の側面の自動二輪車は、本発明の第１の側面の燃料タンクを備える。
【００１３】
本発明の第３の側面の燃料タンクの生産方法は、燃料タンクとしてガソリンを格納するための、金属材料で形成されている容器の側面に孔を開け、孔の形状に相似する形状であって、孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなる板部材を孔が覆われるように容器にエポキシ接着剤で接着し、板部材の端部を覆う形状であって、外縁が板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなる額縁を、板部材の端部が覆われるように板部材および容器にエポキシ接着剤で接着する手順を含む。
【００１４】
容器の側面に孔を開けた後、孔の周囲に板部材の大きさおよび厚さに応じた凹みを形成することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によれば、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることができる。または、本発明によれば、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることのできる燃料タンクを生産することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動二輪車１１の構成の一例を示す斜視図である。
【図２】覗き窓３２を拡大して示す拡大図である。
【図３】覗き窓３２の構造の詳細を説明する図である。
【図４】燃料タンク２１の生産の手順を説明する図である。
【図５】燃料タンク２１の生産の手順を説明する図である。
【図６】燃料タンク２１の生産の手順を説明する図である。
【図７】燃料タンク２１の生産の手順を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を説明するが、本発明の構成要件と、発明の詳細な説明に記載の実施の形態との対応関係を例示すると、次のようになる。この記載は、本発明をサポートする実施の形態が、発明の詳細な説明に記載されていることを確認するためのものである。従って、発明の詳細な説明中には記載されているが、本発明の構成要件に対応する実施の形態として、ここには記載されていない実施の形態があったとしても、そのことは、その実施の形態が、その構成要件に対応するものではないことを意味するものではない。逆に、実施の形態が構成要件に対応するものとしてここに記載されていたとしても、そのことは、その実施の形態が、その構成要件以外の構成要件には対応しないものであることを意味するものでもない。
【００１８】
本発明の第１の側面の燃料タンクは、ガソリンを燃料とする自動二輪車用の燃料タンクであって、ガソリンを格納するための、金属材料で形成され、側面に孔が開けられている容器（例えば、図１の容器）と、孔の形状に相似する形状であって、孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなり、孔を覆うように容器にエポキシ接着剤で接着されている板部材（例えば、図３の窓部材５１）と、板部材の端部を覆う形状であって、外縁が板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなり、板部材の端部を覆うように板部材および容器にエポキシ接着剤で接着されている額縁（例えば、図３の窓部材５１）とを備える。
【００１９】
本発明の第３の側面の燃料タンクの生産方法は、燃料タンクとしてガソリンを格納するための、金属材料で形成されている容器の側面に孔を開け（例えば、図４を参照して説明する手順）、孔の形状に相似する形状であって、孔の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなる板部材を孔が覆われるように容器にエポキシ接着剤で接着し（例えば、図６を参照して説明する手順）、板部材の端部を覆う形状であって、外縁が板部材の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなる額縁を、板部材の端部が覆われるように板部材および容器にエポキシ接着剤で接着する（例えば、図７を参照して説明する手順）手順を含む。
【００２０】
容器の側面に孔を開けた後、孔の周囲に板部材の大きさおよび厚さに応じた凹みを形成する（例えば、図５を参照して説明する手順）ことができる。
【００２１】
以下、本発明の一実施の形態の自動二輪車および燃料タンクを図１乃至図７を参照して説明する。図１は、燃料タンク２１を備える自動二輪車１１の構成の一例を示す斜視図である。
【００２２】
自動二輪車１１は、ガソリンを燃料とする。すなわち、自動二輪車１１は、ガソリンを燃料とする原動機（エンジン）（図示せず）を備えて、原動機で発生させた動力を車輪に伝達することにより走行する。自動二輪車１１は、いわゆる排気量で限定されるものではなく、自動二輪車１１の排気量は、いずれでもよい。自動二輪車１１は、燃料タンク２１、フレーム２２、シート２３、サイドカバー２４、およびカウリング２５などを備えている。燃料タンク２１は、燃料であるガソリンを格納して、ガソリンを原動機の気化器に供給する。フレーム２２は、燃料タンク２１、シート２３、サイドカバー２４、カウリング２５、および原動機を支える自動二輪車１１の骨格である。例えば、フレーム２２の前端部に設けられているヘッドパイプには、アッパーブラケット２６およびロワーブラケットが回動可能に固定される。アッパーブラケット２６およびロワーブラケットは、前輪の懸架装置であるフロンフォークを支える。図示は省略するが、フレーム２２の下側の後端部には、懸架装置をなすスイングアームが回動可能に固定される。スイングアームの後端部には、後輪が回転可能に軸支される。また、フレーム２２の中央部であって、燃料タンク２１の下側は、原動機を支える。
【００２３】
シート２３は、いわゆる座席であり、自動二輪車１１に乗る運転者であるライダーが跨って座る部位である。サイドカバー２４は、シート２３の下側の側面のそれぞれに設けられ、シート２３の下側であって、フレーム２２内に配置される各種の部品を覆う。カウリング２５は、フェアリングとも称され、自動二輪車１１が走行しているときの風（空気）を整流して、走行の空気抵抗を軽減したり、ライダーにかかる風圧を軽減したりする。
【００２４】
燃料タンク２１は、容器３１および覗き窓３２を備える。容器３１は、燃料であるガソリンを格納する。容器３１は、鋼またはアルミニウム合金である金属材料で形成されている。容器３１の側面には、四角状の孔が開けられている。容器３１の孔上には、覗き窓３２が設けられている。
【００２５】
図２は、覗き窓３２を拡大して示す拡大図である。覗き窓３２は、容器３１の側面の外側に、容器３１の孔を塞ぐように設けられている。覗き窓３２は、容器３１の孔を密閉する。覗き窓３２は、可視光線を透過する透明な素材で形成されている平滑な板状の部材を含んで構成されている。これにより、覗き窓３２を通して、容器３１の内部を見ることができる。図２に示されるように、覗き窓３２から、容器３１に格納されているガソリン４１を視認することができ、ガソリン４１の実際の残量を知ることができる。
【００２６】
図３は、覗き窓３２の構造の詳細を説明する拡大図である。図３（Ａ）は、覗き窓３２の拡大正面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）中のAA’線で示される断面の端面図である。
【００２７】
覗き窓３２は、板部材５１および額縁５２を含み構成される。板部材５１は、ポリメタクリル酸メチル樹脂（Poly Methyl Methacrylate）、いわゆるアクリルガラスからなる。ポリメタクリル酸メチル樹脂は、メタクリル酸メチル樹脂重合体、ポリメチルメタクリレート樹脂または有機ガラスとも称され、高い光透過性を有し、いわゆる４大透明樹脂の１つである。板部材５１は、ポリメタクリル酸メチル樹脂からなるので、ガソリン４１に侵されない。ポリメタクリル酸メチル樹脂の強度および剛性は大きく、耐候性も良好である。
【００２８】
板部材５１は、板状の部材である。板部材５１は、容器３１の孔を塞ぐ形状に形成されている。例えば、容器３１の孔が四角状に開けられている場合、板部材５１は、四角状に形成される。また、板部材５１の大きさは、容器３１の孔の大きさに比較して大きく形成される。すなわち、板部材５１は、容器３１の孔の形状に相似する形状であって、孔の大きさに比較して大きい形状に形成されている。板部材５１は透明なので、板部材５１を通して、容器３１の孔から、容器３１の内部を見ることができる。
【００２９】
板部材５１は、容器３１の孔を覆うように容器３１に金属用のエポキシパテで接着されている。板部材５１は、容器３１の外側に接着されている。容器３１に板部材５１を接着するためのエポキシパテは、エポキシ接着剤を含み構成されている。すなわち、板部材５１は、金属用のエポキシ接着剤で容器３１に接着されている。エポキシパテで容器３１に板部材５１を接着するようにしたので、容器３１と板部材５１との隙間を完全に埋めることができる。また、エポキシパテは肉やせしないので、硬化した後に隙間が生じてしまうことがない。さらに、エポキシパテはガソリンに侵されにくいので、板部材５１が容器３１から剥がれてしまうことがない。従って、板部材５１を、金属用のエポキシ接着剤で容器３１に接着することで、ガソリン４１の漏れを防止することができる。
【００３０】
額縁５２は、鋼またはアルミニウム合金である金属材料から形成されている。額縁５２は、板部材５１の端部を覆い、板部材５１の端部を保護する。額縁５２の外縁は、板部材５１の端部の大きさに比較して大きい。額縁５２の内側は、板部材５１を通した容器３１の内部の視認を妨げないように、くり抜かれている。言い換えれば、板部材５１には、外縁と相似形の孔が内側に形成されている。例えば、板部材５１の内側の孔は、容器３１の孔の形状とほぼ同じとされる。すなわち、額縁５２は、板部材５１の外枠である。額縁５２は、覗き窓３２において、板部材５１を支える枠（窓枠）であるとも言える。
【００３１】
額縁５２は、金属用のエポキシパテで板部材５１および容器３１に接着されている。額縁５２を接着するためのエポキシパテは、エポキシ接着剤を含み構成されている。すなわち、額縁５２は、板部材５１の端部を覆うように板部材５１および容器３１に金属用のエポキシ接着剤で接着されている。エポキシパテで板部材５１および容器３１に額縁５２を接着するようにしたので、板部材５１および容器３１と額縁５２との隙間を完全に埋めることができる。額縁５２を、金属用のエポキシ接着剤で板部材５１および容器３１に接着することで、ガソリン４１の漏れを防止することができる。言い換えれば、額縁５２は、板部材５１の端部に被さった状態で金属用のエポキシ接着剤で板部材５１の外側および容器３１の外側に接着されている。
【００３２】
また、鋼またはアルミニウム合金である金属材料から形成されている額縁５２と容器３１とによって、板部材５１の端部を挟んで固定するので、温度の変化による膨張の差を額縁５２と容器３１とによって吸収でき、板部材５１が外れてしまうことを防止できる。また、額縁５２が板部材５１の端部を覆うので、例えば転倒してしまい燃料タンク２１に衝撃が加わった場合でも、板部材５１の割れや剥離をある程度防止できる。
【００３３】
板部材５１または額縁５２を接着するための金属用のエポキシパテとして、アルミニウムのフレークを含有するエポキシパテ、例えば、有限会社ブレニー技研のジーナス（商標）GM-8300などのエポキシアルミパテを使用することができる。
【００３４】
出願人は、各種の透明の素材からなる板材をガソリンに浸して、ガソリンに対する耐油性（耐侵性）を検証した。その結果から、板部材５１の素材として、ポリメタクリル酸メチル樹脂を選択した。ポリメタクリル酸メチル樹脂を板部材５１に用いることで、ガソリン４１による膨潤、ひび割れ、または白濁などの劣化が生じない。さらに、出願人は、容器３１および覗き窓３２を備える燃料タンク２１を作成して、燃料タンク２１にガソリン４１を入れたままにして、板部材５１がガソリン４１に浸ったままの状態を維持して、覗き窓３２の耐久性を確認しているが、６月以上経過しても、覗き窓３２の劣化は確認できていない。板部材５１およびエポキシパテに劣化が生じることもなく、ガソリン４１の視認性に変化はなく、ガソリン４１の漏れが生じることもない。
【００３５】
次に、図４乃至図７を参照して、燃料タンク２１の生産の手順を説明する。図４（Ａ）乃至図７（Ａ）は、それぞれ、容器３１の側面を正面から見た、覗き窓３２を拡大して示す拡大正面図であり、図４（Ｂ）乃至図７（Ｂ）は、それぞれ、図４（Ａ）乃至図７（Ａ）のそれぞれの中のAA’線で示される断面の端面図である。
【００３６】
まず、図４に示されるように、容器３１の側面に孔７１が開けられる。例えば、孔７１は、長方形とされる。孔７１が長方形である場合、対向する辺を頂点から直線状の伸ばすように切れ目７２が入れられる。例えば、長方形の孔７１の右上の頂点を水平の伸ばすように切れ目７２が入れられ、長方形の孔７１の左上の頂点を水平の伸ばすように切れ目７２が入れられる。同様に、長方形の孔７１の右下の頂点を水平の伸ばすように切れ目７２が入れられ、長方形の孔７１の左下の頂点を水平の伸ばすように切れ目７２が入れられる。切れ目７２の長さは、板部材５１で覆うことのできる長さとされる。切れ目７２を入れることで、次の手順での凹み８１の形成が容易に行える。
【００３７】
次に、図５に示されるように、孔７１の周囲に板部材５１の大きさおよび厚さに応じた凹み８１が形成される。凹み８１は、容器３１の側面から内側に向かってへこんでいる。言い換えれば、板部材５１を容器３１の側面にあてた場合、板部材５１を収める凹み８１が形成される。すなわち、凹み８１の上下左右方向の大きさは、板部材５１の上下左右方向の大きさと同様とされる。凹み８１の深さは、板部材５１の厚さと同様とされる。このようにすることで、板部材５１を容器３１の側面にあてた場合、板部材５１の外面は、容器３１の側面と面一になる。従って、覗き窓３２が容器３１の側面から必要以上に突出せず、乗車している場合にニーグリップでライダーに違和感を与えることなく、また、仮に転倒した場合でも、路面の突起などに引っかかることが少なくなり、損傷をより少なくすることができる。
【００３８】
さらに、図６に示されるように、板部材５１で孔７１および切れ目７２を覆うように板部材５１が容器３１に接着される。板部材５１は、金属用のエポキシ接着剤で容器３１に接着される。このとき、板部材５１は、凹み８１に収められるように配置される。凹み８１が形成されているので、板部材５１の位置決めが容易になる。このように、孔７１の形状に相似する形状であって、孔７１の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなる板部材５１が、孔７１が覆われるように容器３１に金属用のエポキシ接着剤で接着される。
【００３９】
最後に、図７に示されるように、板部材５１の端部を覆うように額縁５２が板部材５１および容器３１に接着される。額縁５２は、金属用のエポキシ接着剤で容器３１に接着される。板部材５１は、凹み８１に収められるように配置され、板部材５１の外面は、容器３１の側面と面一になっているので、額縁５２の裏面は、板部材５１および容器３１とに接することになる。このように、板部材５１の端部を覆う形状であって、外縁が板部材５１の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなる額縁５２が、板部材５１の端部が覆われるように板部材５１および容器３１に金属用のエポキシ接着剤で接着される。
【００４０】
以上のように、覗き窓３２から容器３１の中が直接見えるので、ガソリン４１を見ることで、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることができる。また、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることのできる燃料タンク２１を生産することができる。
【００４１】
このように、容器３１は、ガソリン４１を格納するために、金属材料で形成され、側面に孔７１が開けられている。板部材５１は、孔７１の形状に相似する形状であって、孔７１の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなり、孔７１を覆うように容器３１にエポキシ接着剤で接着されている。額縁５２は、板部材５１の端部を覆う形状であって、外縁が板部材５１の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなり、板部材５１の端部を覆うように板部材５１および容器３１にエポキシ接着剤で接着されている。
【００４２】
板部材５１を透明なポリメタクリル酸メチル樹脂から形成するようにしたので、容器３１の中が見える。また、板部材５１に、ガソリン４１による膨潤、ひび割れ、または白濁などの劣化が生じない。金属材料から形成されている額縁５２と容器３１とによって、板部材５１の端部を挟んで固定するので、温度の変化による膨張の差を額縁５２と容器３１とによって吸収でき、板部材５１が外れてしまうことを防止できる。さらに、額縁５２が板部材５１の端部を覆うので、例えば転倒してしまい燃料タンク２１に衝撃が加わった場合でも、板部材５１の割れや剥離をある程度防止できる。さらにまた、板部材５１および額縁５２がエポキシ接着剤で接着されているので、ガソリン４１によって劣化することがなく、ガソリン４１の漏れを防止することができる。
【００４３】
容器３１または額縁５２を形成する金属材料は、鋼またはアルミニウム合金とすることができる。
【００４４】
板部材５１または額縁５２を接着するためのエポキシ接着剤は、エポキシパテとすることができる。このようにすることで、隙間を完全に埋めることができる。
【００４５】
自動二輪車１１は、容器３１および覗き窓３２を有する燃料タンク２１を備える。
【００４６】
燃料タンク２１の生産方法は、燃料タンク２１としてガソリンを格納するための、金属材料で形成されている容器３１の側面に孔７１を開け、孔７１の形状に相似する形状であって、孔７１の大きさに比較して大きいポリメタクリル酸メチル樹脂からなる板部材５１を孔７１が覆われるように容器３１にエポキシ接着剤で接着し、板部材５１の端部を覆う形状であって、外縁が板部材５１の端部の大きさに比較して大きい形状の金属材料からなる額縁５２を、板部材５１の端部が覆われるように板部材５１および容器３１にエポキシ接着剤で接着する手順を含む。このようにすることで、いつでも簡単にガソリンの実際の残量を知ることのできる燃料タンク２１を生産することができる。
【００４７】
容器３１の側面に孔７１を開けた後、孔７１の周囲に板部材の大きさおよび厚さに応じた凹み８１を形成することができる。覗き窓３２が容器３１の側面から必要以上に突出せず、乗車している場合にニーグリップでライダーに違和感を与えることなく、また、仮に転倒した場合でも、路面の突起などに引っかかることが少なくなり、損傷をより少なくすることができる。また、板部材５１の位置決めが容易になる。
【００４８】
なお、凹み８１を形成しない場合、額縁５２の裏側の端部側を、端部に沿って板部材５１の厚みだけ突出させるようにしてもよい。このようにすることで、凹み８１を形成しない場合でも、額縁５２の裏面が、板部材５１および容器３１に接することになる。
【００４９】
また、孔７１は長方形であると説明したが、これに限らず、丸、楕円、長円、星形、または花形などいずれの形状であってもよい。この場合、板部材５１の形状は、孔７１の形状を大きくした形状、すなわち、孔７１の形状に相似した形状とされる。
【００５０】
なお、覗き窓３２は、１つの容器３１に複数設けることもできる。また、覗き窓３２は、容器３１の両側面のそれぞれに設けることもできる。さらに、容器３１の側面に複数の孔７１を開けて、１つの覗き窓３２で覆うこともできる。
【００５１】
また、覗き窓３２は、容器３１の側面に設けると説明したが、容器３１の上面に設けるようにしてもよい。この場合、自動二輪車１１に乗車しながらガソリンの残量を知ることができ、仮に転倒した場合でも、路面の突起などに引っかかることが少なくなり、覗き窓３２への損傷をより少なくすることができる。
【００５２】
なお、自動二輪車１１は、側車付自動二輪車であってもよく、いわゆる特定二輪車と総称されるトライクまたは逆トライクであってもよい。
【００５３】
また、本発明の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１１  自動二輪車，  ２１  燃料タンク，  ２２  フレーム，  ２３  シート，  ２４  サイドカバー，  ２５  カウリング，  ３１  容器，  ３２  覗き窓，  ４１  ガソリン，  ５１  板部材，  ５２  額縁，  ７１  孔，  ７２  切れ目，  ８１  凹み
【図１】
0006745139.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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