(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに固定された主軸を中心に回転可能に配置されたアームレストと、
前記主軸の回りを回転不能に前記主軸に固定された固定ギヤと、
前記固定ギヤに噛み合うロックギヤと、
前記ロックギヤを回転可能に前記アームレストに固定するギヤ軸と、
前記ロックギヤを前記固定ギヤに噛み合わせる前記ギヤ軸回りの付勢力を前記ロックギヤに与える第１バネと、
前記アームレストに固定された操作軸と、
前記操作軸を中心に回転可能に前記操作軸に固定された操作部材と、
前記操作部材を前記操作軸回りの第１方向へ回転させる付勢力を前記操作部材に与える第２バネと、
前記操作部材または前記ロックギヤの一方に設けられる係合部と、
前記係合部と係合する、前記操作部材または前記ロックギヤの他方に設けられる被係合部と、を備え、
前記係合部は、前記第２バネの付勢力により前記被係合部と係合して前記操作部材の前記第１方向における初期位置を規制するストッパ部と、
前記第１方向と反対の前記操作軸回りの第２方向の前記操作部材の回転により前記被係合部と係合して前記ロックギヤを前記ギヤ軸回りに回転させて前記固定ギヤから前記ロックギヤを外す解除部と、
前記第２方向において前記ストッパ部と前記解除部との間に形成された、前記被係合部と非係合状態となる逃げ部と、を備えていることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
前記逃げ部は、前記ストッパ部に係合した前記被係合部の外縁を通る最大の仮想円であって前記操作軸を中心とする仮想円の外側に形成されていることを特徴とする請求項１記載のアームレスト装置。
【請求項３】
前記係合部は、前記ストッパ部に係合した前記被係合部の外縁を通る最大の仮想円であって前記操作軸を中心とする仮想円の内側に形成された係合補助部を備え、
前記ストッパ部に係合した前記被係合部と前記係合補助部との間の、前記仮想円の径方向における距離は、前記ストッパ部に係合した前記被係合部と前記逃げ部との間の、前記仮想円の径方向における距離より小さいことを特徴とする請求項１又は２に記載のアームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアームレスト装置に関し、特にロックされたアームレストの意図しない変位を防止できるアームレスト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
着座者の腕を支持するアームレストを備えた座席がある。その種の座席において、着座者の腕をアームレストが支持する倒伏状態、又は、座席の側面にアームレストを収納する起立状態にできるアームレスト装置が知られている（特許文献１）。特許文献１には、アームレストにつれて変位するリンクと、リンクの変位を規制する軸ロック機構とを備え、軸ロック機構がコイル状ばねを備えるアームレスト装置が開示されている。コイル状ばねはアームレストを起立状態にするときに巻き戻されてフリー状態となり、アームレストを倒伏状態にするときに巻き締められてロック状態となるので、アームレスト装置はコイル状ばねの巻締力を利用してアームレストを任意の角度でロックできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３９６１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の技術では、ロックされたアームレストに過大な荷重が加えられると、意図せずにアームレストが変位するおそれがある。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、ロックされたアームレストの意図しない変位を防止できるアームレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この目的を達成するために請求項１記載のアームレスト装置によれば、シートフレームに固定された主軸を中心にアームレストが回転可能に配置され、固定ギヤが、主軸の回りを回転不能に主軸に固定される。固定ギヤに噛み合うロックギヤをギヤ軸が回転可能にアームレストに固定し、ロックギヤを固定ギヤに噛み合わせるギヤ軸回りの付勢力を第１バネがロックギヤに与える。操作軸回りの回転を可能に、操作部材を操作軸がアームレストに固定し、操作部材を操作軸回りの第１方向へ回転させる付勢力を第２バネが操作部材に与える。操作部材またはロックギヤの一方に係合部が設けられ、係合部と係合する被係合部が、操作部材またはロックギヤの他方に設けられる。
【０００７】
係合部は、ストッパ部が、第２バネの付勢力により被係合部と係合して操作部材の第１方向における初期位置を規制する。第１方向と反対の操作軸回りの第２方向に操作部材が回転すると、解除部が、被係合部と係合してロックギヤをギヤ軸回りに回転させて固定ギヤからロックギヤを外す。第２方向においてストッパ部と解除部との間に形成された逃げ部は被係合部と非係合状態なので、ロックギヤが固定ギヤに噛み合った状態では、操作部材が第２方向に回転して被係合部が解除部に係合するまではロックギヤが固定ギヤに噛み合う状態が維持され、アームレストは変位できない（ロックされる）。仮に、ロックされたアームレストに加えられた過大な荷重によって操作部材が第２方向へ回転しても、逃げ部があるので、被係合部が解除部に係合するまではロックギヤが固定ギヤに噛み合う状態が維持される。よって、ロックされたアームレストの意図しない変位を防止できる効果がある。
【０００８】
請求項２記載のアームレスト装置によれば、逃げ部は、ストッパ部に係合した被係合部の外縁を通る最大の仮想円であって操作軸を中心とする仮想円の外側に形成されるので、被係合部が係合部に係合するまでの遊びが過大になることを防止できる。よって、請求項１の効果に加え、操作部材の操作からロックギヤが外れるまでの応答時間が長くなることを防止できる効果がある。
【０００９】
請求項３記載のアームレスト装置によれば、係合部は、ストッパ部に係合した被係合部の外縁を通る最大の仮想円であって操作軸を中心とする仮想円の内側に係合補助部が形成されるので、係合補助部が被係合部に係合すると、固定ギヤに噛み合う方向にロックギヤを変位させることができる。ストッパ部に係合した被係合部と係合補助部との間の、仮想円の径方向における距離は、ストッパ部に係合した被係合部と逃げ部との間の、仮想円の径方向における距離より小さいので、ロックされたアームレストに過大な荷重が加えられたときに、係合補助部を被係合部に係合させ易くできる。よって、請求項１又は２の効果に加え、固定ギヤからロックギヤが外れ難い方向へロックギヤを変位できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施の形態におけるアームレスト装置の側面図である。
【図２】アームレスト装置の分解立体図である。
【図３】アームレスト装置の内部を示す側面図である。
【図４】アームレスト装置の拡大図である。
【図５】アームレスト装置の拡大図である。
【図６】アームレスト装置の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照してアームレスト装置１０が配置される座席１について説明する。座席１は、着座者が腰を下ろすシートクッション２と、着座者の背もたれとなるシートバック３と、着座者が腕を載せるアームレスト１１とを備えている。アームレスト１１は、アームレスト装置１０により、着座者が腕を載せて使用する使用位置（倒伏位置）と、着座者が使用しない場合に収納する収納位置（起立位置）との間を回転可能に、シートバック３の側面に取り付けられている。収納位置はアームレスト１１とシートバック３の側面とが重なる位置である。本実施の形態では、座席１は自動車の車体（図示せず）に搭載される。
【００１２】
図２を参照してアームレスト装置１０について説明する。図２はアームレスト装置１０の分解立体図である。なお、図２に図示されたシートフレーム４は、シートバック３（図１参照）を支持する大きなシートフレームの一部である。
【００１３】
アームレスト装置１０は、硬質のベース１５、硬質のカバー１６及び蓋１７に収容される装置であり、それらはアームレスト１１の柔軟なクッションに覆われている。アームレスト装置１０は、シートバック３に対する位置が固定される固定ギヤ２０と、固定ギヤ２０に噛み合うロックギヤ３０と、ロックギヤ３０を操作する操作部材４０と、操作部材４０を操作するストラップ５０とを備えている。
【００１４】
固定ギヤ２０は、ベース１５を貫通する主軸１４に固定されている。主軸１４はシートフレーム４に固定された雌軸１３に締結される雄軸であり、ピン（図示せず）により雌軸１３に対して回転不能に固定される。固定ギヤ２０の中心に形成された穴２１に主軸１４が貫通し、固定ギヤ２０が主軸１４に回転不能に固定されることにより、固定ギヤ２０はシートバック３（図１参照）に固定される。
【００１５】
ロックギヤ３０は、その回転軸（ギヤ軸３１）がベース１５に固定されるギヤである。ギヤ軸３１回りにロックギヤ３０が回転して、固定ギヤ２０とロックギヤ３０とが噛み合う状態と噛み合わない状態とが切り換えられる。本実施の形態では、ロックギヤ３０に被係合部３６が設けられている。操作部材４０は、その回転軸（操作軸４１）がベース１５に固定される板状の部材であり、本実施の形態では、被係合部３６に係合する係合部６０が設けられている。被係合部３６が係合部６０に係合すると、操作部材４０の回転がロックギヤ３０に伝達される。
【００１６】
ストラップ５０は、アームレスト１１のロック状態を解除する紐状の部材である。ストラップ５０は、第１端がピン５１により操作部材４０に取り付けられており、第２端側がベース１５に沿って延び、ベース１５の端に装着された蓋１７に形成された穴（図示せず）から第２端がアームレスト１１の外に出ている。アームレスト１１から出ているストラップ５０を着座者が引っ張ると、操作部材４０が操作軸４１回りに回転し、係合部６０と被係合部３６との係合によりロックギヤ３０が回転する。その結果、固定ギヤ２０とロックギヤ３０との噛み合いが外れると、アームレスト１１のロック状態が解除され、主軸１４を中心にアームレスト１１を回転させることができる。
【００１７】
図３を参照して、アームレスト装置１０の詳細な構成について説明する。図３はアームレスト装置１０の内部を示す側面図である。固定ギヤ２０を固定する主軸１４は、ベース１５の高さ（軸直角方向の寸法、図３上下方向寸法）の約１／２の位置に固定されている。固定ギヤ２０は、ロックギヤ３０側の縁に複数のギヤ歯２２が形成されている。ギヤ歯２２は、ロックギヤ３０に形成されたギヤ歯３５が噛み合う部位である。固定ギヤ２０に所定の周方向長さのギヤ歯２２が形成されているので、ギヤ歯２２，３５が噛み合う範囲内で、ベース１５の水平面に対する角度を任意に変更できる。
【００１８】
ロックギヤ３０は、ギヤ軸３１を中心に第１腕３２及び第２腕３４が両側に延びる板状の部材であり、固定ギヤ２０との干渉を避けるために、固定ギヤ２０に面する縁が円弧状に形成されている。第１腕３２は第２腕３４と長さが略同じなので、ロックギヤ３０は、ギヤ軸３１とほぼ同じ位置に重心が設定される。これにより、自動車が衝突した時などに生じるギヤ軸３１回りの慣性モーメントによってロックギヤ３０が回転することを防止できるので、衝突等の衝撃でロックギヤ３０と固定ギヤ２０との噛み合いが外れないようにできる。
【００１９】
ロックギヤ３０は、第１腕３２の先端付近に係止部３３が設けられており、第２腕３４の先端付近に被係合部３６及び複数のギヤ歯３５が設けられている。被係合部３６は、ロックギヤ３０の厚さ方向（図３紙面垂直方向）にロックギヤ３０から突出する棒状の外縁である。係止部３３は、バネ７０の第１端が取り付けられる部位である。バネ７０は、ギヤ歯２２，３５が噛み合う方向（図３時計回り）へ、ギヤ軸３１を中心にロックギヤ３０を付勢するための部材（第１バネ）であり、本実施の形態では引張コイルばねである。ギヤ軸３１は、主軸１４に対して軸方向（図３左右方向）に並んで、主軸１４と同じくベース１５の高さ（軸直角方向の寸法、図３上下方向寸法）の約１／２の位置に固定されている。
【００２０】
操作部材４０は、操作軸４１の両側に第１腕４２及び第２腕４４が延びる板状の部材であり、第１腕４２の先端付近に係止部４３が設けられており、第２腕４４の先端付近に係合部６０が設けられている。操作部材４０は、第１腕４２の先端にピン５１によりストラップ５０が連結されている。ストラップ５０は、ベース１５に固定された支持体５２によりベース１５内の位置が支持または制限される。
【００２１】
係止部４３は、バネ７０の第２端が取り付けられる部位である。バネ７０は、ストラップ５０が引っ張られて回転する操作部材４０の回転を阻止する方向（図３反時計回り）へ、操作軸４１を中心に操作部材４０を付勢する部材（第２バネ）である。ストラップ５０が引っ張られてバネ７０が伸長すると、バネ７０は、ギヤ歯２２，３５が噛み合う方向（図３時計回り）へロックギヤ３０を付勢する。ロックギヤ３０及び操作部材４０の２つの部材を１本のバネ７０が付勢するので、２つの部材を付勢するバネをそれぞれ設ける場合に比べて部品点数を削減できる。
【００２２】
操作部材４０は、ストラップ５０により操作される第１腕４２が第２腕４４より長いので、着座者は、より少ない力で操作部材４０を回転させることができる。第２腕４４より長い第１腕４２をベース１５内に配置するため、操作部材４０は、ベース１５の頂部（軸直角方向の端）近くに操作軸４１が固定され、第２腕４４は第１腕４２に対して角度を付けた状態で配置される。その結果、ベース１５の頂部（軸直角方向の端）近くに操作部材４０の操作軸４１が配置され、ベース１５の軸直角方向の中心近くにロックギヤ３０のギヤ軸３１が配置される。操作軸４１は、ギヤ軸３１を挟んで主軸１４の軸方向の反対側に位置する。
【００２３】
係合部６０は、被係合部３６と係合することによって操作部材４０の変位をロックギヤ３０に伝達する一方、ロックギヤ３０に対する操作部材４０の位置を制限するための部位である。本実施の形態では、係合部６０は、操作部材４０を厚さ方向（図３紙面垂直方向）に貫通する穴の内縁である。
【００２４】
図４から図６を参照して、係合部６０の構造およびアームレスト装置１０の使用方法を説明する。図４から図６はアームレスト装置１０の拡大図である。なお、図４の矢印Ａ，Ｂは操作部材４０の回転方向を示す。矢印Ａは、操作軸４１を中心とする第１方向（図４反時計回り）を示し、矢印Ｂは、操作軸４１を中心とする第２方向（図４時計回り）を示す（図５から図７において同じ）。
【００２５】
図４に示すように係合部６０は、図４反時計回りに順に、ストッパ部６１、逃げ部６２、解除部６３及び係合補助部６４が形成されている。ストッパ部６１は、固定ギヤ２０にロックギヤ３２が噛み合い、且つ、ストラップ５０によって操作部材４０に第２方向Ｂの力が付与されてない状態において、被係合部３６に当接して操作部材４０の位置（以下「初期状態」と称す）を規制する部位である。ストッパ部６１は、操作軸４１を中心として初期位置における被係合部３６の外縁を通る仮想円Ｃ（被係合部３６の外縁を通る円のうち最大径の円）と実質的に直交する。即ちストッパ部６１は、被係合部３６の相対的な運動方向に対する圧力角が実質的に０°に設定される。また、ストッパ部６１は、操作軸４１から軸方向の主軸１４側（図４右側）へ向かうにつれて軸直角方向の主軸１４側（図４下側）へ近づくように傾斜している。
【００２６】
バネ７０によって、ロックギヤ３０は固定ギヤ２０と噛み合う方向に付勢されて位置が規制され、操作部材４０は第１方向Ａへ付勢されるので、被係合部３６にストッパ部６１が当接することによって、操作部材４０の位置が規制される。ストッパ部６１はギヤ軸３１と被係合部３６とを結ぶ直線に実質的に直交するので、ストッパ部６１は、固定ギヤ２０との噛み合いを外す回転力を、被係合部３６を介してロックギヤ３０に発生させない。バネ７０は、ギヤ歯２２，３５が噛み合う方向（図４時計回り）へロックギヤ３０を付勢するので、意図しないでロック解除され難くできる。
【００２７】
逃げ部６２は、ストッパ部６１に連接されると共に仮想円Ｃの外側に位置する凹状の窪みであり、ストッパ部６１に対して操作軸４１を中心とする径方向の外側に位置する。逃げ部６２は仮想円Ｃの外側にあるので、被係合部３６と係合できない。
【００２８】
解除部６３は、仮想線Ｃと係合部６０との交点Ｄを挟んで逃げ部６２の反対側に位置する部位である。解除部６３は仮想円Ｃの内側にあるので、操作部材４０が第２方向Ｂへ回転して被係合部３６が解除部６３に当接すると、解除部６３は、被係合部３６を介してロックギヤ３０に固定ギヤ２０との噛み合いを外す回転力を発生させる。
【００２９】
係合補助部６４は、ストッパ部６１に連接されると共に仮想円Ｃの内側に位置する部位であり、ストッパ部６１に対して操作軸４１を中心とする径方向の内側に位置する。係合補助部６４は、仮想円Ｃと実質的に平行な曲線状または直線状に形成される。係合補助部６４は、初期位置において被係合部３６との干渉を防ぐため、ストッパ部６１に係合した被係合部３６と係合補助部６４との間に隙間が設けられている。ストッパ部６１に係合した被係合部３６と係合補助部６４との距離（仮想円Ｃの径方向における距離）は、ストッパ部６１に係合した被係合部３６と逃げ部６２との距離（仮想円Ｃの径方向における距離）より小さく設定されている。
【００３０】
図５に示すように着座者（図示せず）がストラップ５０を引いて、バネ７０による引張力に抗して操作部材４０を第２方向Ｂへ回転させると、被係合部３６が解除部６３（係合部６０）に当接する。このときロックギヤ３０は、バネ７０の引張力により固定ギヤ２０に噛み合う方向（図５時計回り）に大きく付勢される。被係合部３６が解除部６３に係合するので、バネ７０によってロックギヤ３０に作用する付勢力が、バネ７０によって操作部材４０に作用する付勢力に加えてストラップ５０に作用する。
【００３１】
図６に示すようにバネ７０による付勢力に抗してさらにストラップ５０を引き、操作部材４０を第２方向Ｂへ回転させると、解除部６３が、被係合部３６を介してロックギヤ３０を固定ギヤ２０から外す方向（図６反時計回り）へ回転させる。ロックギヤ３０が固定ギヤ２０から外れると、着座者はストラップ５０を引いた状態で、主軸１４を中心にベース１５（アームレスト１１）を自由に回転させることができる。
【００３２】
操作部材４０を使ってロックギヤ３０を動かすので、操作部材４０を省略してロックギヤ３０を直接動かす場合に比べ、ロックを解除するために着座者が加えなければならない力を小さくできる。よって、操作性を向上できる。さらに、着座者が加える力を小さくできる分だけ、ロックギヤ３０を固定ギヤ２０に噛み合わせるためのバネ７０の付勢力を大きくできるので、ロックギヤ３０を固定ギヤ２０から外れ難くすることができる。
【００３３】
図３に戻って説明する。ベース１５（アームレスト１１）は、主軸１４の軸方向（図３紙面垂直方向）に対して直交する方向（図３左右方向）へ長く延びている。また、アームレスト装置１０は、ベース１５の頂部（端）近くに操作部材４０の操作軸４１が配置され、ベース１５の中心近くにロックギヤ３０のギヤ軸３１が配置されている。ギヤ軸３１及び操作軸４１は、ベース１５に固定された位置が軸方向（図３左右方向）に異なるので、ベース１５（アームレスト１１）の軸方向を軸とするねじり方向の大きな荷重がベース１５に加わると、ストラップ５０は操作されていないのに、ベース１５が弾性変形（ねじり変形）してロックギヤ３０に対して操作部材４０が軸方向および軸直角方向（図３上下方向）へ相対変位することがある。
【００３４】
図４を参照して、ベース１５の軸方向（図４左右方向）を軸とするねじり方向の荷重がベース１５に作用して、ロックギヤ３０に対して操作部材４０が軸方向および軸直角方向（図４上下方向）へ相対変位する場合について説明する。このねじり方向の荷重は、ストラップ５０によって操作部材４０に第２方向Ｂの力が付与されておらず、被係合部３６にストッパ部６１が当接した操作部材４０の初期位置（ロックギヤ３０が固定ギヤ２０に噛み合った状態）にあるときに作用するものとする。ストラップ５０は操作されていないのに、ロックギヤ３０に対して操作部材４０が相対変位してロックギヤ３０が固定ギヤ２０から外れると、意図せずにアームレスト１１が主軸１４の回りを回転してしまう。このようなことが生じるかを、ロックギヤ３０に対して操作部材４０が変位する方向（ここでは４方向）毎に説明する。
【００３５】
ロックギヤ３０に対して操作部材４０がベース１５の軸直角方向の上側（図４上側）へ相対変位すると、ストッパ部６１は軸方向の主軸１４側（図４右側）へ向かうにつれて主軸４１に近づくように傾斜しているので、被係合部３６を主軸１４側へ押す軸方向の分力がロックギヤ３０に作用する。ストッパ部６１は、ロックギヤ３０と固定ギヤ２０とを噛み合わせる方向へロックギヤ３０を回転させるので、ロックギヤ３０を固定ギヤ２０から外れ難くできる。
【００３６】
ロックギヤ３０に対して操作部材４０がベース１５の軸直角方向の下側（図４下側）へ相対変位すると、逃げ部６２があるので、被係合部３６が解除部６３（交点Ｄ）に到達しない限り、操作部材４０はロックギヤ３０に力を伝達できない。その結果、ロックギヤ３０が固定ギヤ２０から外れることを防止できる。
【００３７】
ロックギヤ３０に対して操作部材４０がベース１５の軸方向の左側（図４左側）へ相対変位すると、逃げ部６２があるので、被係合部３６が逃げ部６２（縁）に到達しない限り、操作部材４０はロックギヤ３０に力を伝達できない。その結果、ロックギヤ３０が固定ギヤ２０から外れることを防止できる。
【００３８】
ロックギヤ３０に対して操作部材４０がベース１５の軸方向の右側（図４右側）へ相変位すると、係合補助部６４があるので、被係合部３６を固定ギヤ２０へ押す力がロックギヤ３０に作用する。その結果、ロックギヤ３０と固定ギヤ２０とを噛み合わせる方向へロックギヤ３０を回転させるので、ロックギヤ３０を固定ギヤ２０から外れ難くできる。
【００３９】
なお、このねじり方向の荷重が作用していない状態において、ストッパ部６１に係合する被係合部３６と係合補助部６４との間には隙間が設けられているので、被係合部３６と係合補助部６４とが擦れ合って異音が生じたり被係合部３６や係合補助部６４が磨滅したりすることを防止できる。
【００４０】
以上のように係合部６０は逃げ部６２が形成されているので、被係合部３６が解除部６３に係合するまではロックギヤ３０が固定ギヤ２０に噛み合う状態が維持される。よって、ロックされたアームレスト１１の意図しない変位を防止できる。また、逃げ部６２はストッパ部６１に係合した被係合部３６に対して、操作軸４１を中心とする径方向の外側に形成されるので、被係合部３６が係合部６０（解除部６３）に係合するまでの遊びが過大になることを防止できる。よって、操作部材４０の操作からロックギヤ３０の噛み合いが外れるまでの応答時間が長くなることを防止できる。
【００４１】
係合部６０は、逃げ部６２に対して操作軸４１を中心とする径方向の反対側に係合補助部６４が形成されるので、係合補助部６４が被係合部３６に係合すると、固定ギヤ２０に噛み合う方向にロックギヤ３０を変位させることができる。ストッパ部６１に被係合部３６が係合した状態では、被係合部３６と係合補助部６４との径方向における距離は、被係合部３６と逃げ部６２との径方向における距離より小さいので、ロックされたアームレスト１１に過大な荷重が加えられたときに、操作部材４０が相対変位する方向にもよるが、係合補助部６４を被係合部３６に係合させ易くできる。よって、固定ギヤ２０からロックギヤ３０が外れ難い方向へロックギヤ３０を変位できる。
【００４２】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、ロックギヤ３０や操作部材４０の形状や大きさ、ギヤ軸３１や操作軸４１のベース１５への固定位置、被係合部３６や係合部６０の形状などは適宜設定できる。
【００４３】
上記実施の形態では、自動車に搭載されるアームレスト装置１０について説明したが、鉄道車両などの自動車以外の乗物、空中を飛行する乗物、海面や海中などを移動する乗物に搭載される座席のアームレスト装置とすることは当然可能である。また、乗物用の座席に限らず、住宅などに設置される座席のアームレスト装置に適用することは当然可能である。
【００４４】
上記実施の形態では、ロックギヤ３０に被係合部３６を設け、操作部材４０に係合部６０を設ける場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ロックギヤ３０に係合部６０を設け、操作部材４０に被係合部３６を設けることは当然可能である。この場合も操作部材４０を操作すると被係合部３６を係合部６０に係合できるので、被係合部３６を介してロックギヤ３０を回転させることができる。従って、ロックギヤ３０に係合部６０を設け、操作部材４０に被係合部３６を設けた場合も、上記各実施の形態で説明したのと同様の作用・効果を実現できる。
【００４５】
上記実施の形態では、係合部６０が、操作部材４０の厚さ方向に貫通する穴である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、操作部材４０を貫通していない窪みや溝のようにすることは当然可能である。
【００４６】
上記実施の形態では、コイルばねによりバネ７０が構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。ロックギヤ３０や操作部材４０を付勢できるのであれば、コイルばね以外の他のバネを採用することは当然可能である。他のバネとしては、ゴム等の弾性部材や板バネ等が挙げられる。
【００４７】
上記実施の形態では、ロックギヤ３０を付勢する第１バネと操作部材４０を付勢する第２バネとをバネ７０が兼ねる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。ロックギヤ３０を付勢するバネ（第１バネ）と操作部材４０を付勢するバネ（第２バネ）とを別々に設けることは当然可能である。この場合、バネ（第１バネ及び第２バネ）は、引張コイルばね、ゴム等の弾性部材、板バネ等の他、圧縮コイルばね、ねじりコイルばね等を用いることができる。
【００４８】
上記実施の形態では、ストラップ５０によって操作部材４０を回転させる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。複数のリンクを組み合わせて構成したリンク機構を操作部材４０に取り付け、着座者がリンク機構を操作することにより操作部材４０が回転するように構成することは当然可能である。
【符号の説明】
【００４９】
４    シートフレーム
１０  アームレスト装置
１１  アームレスト
１４  主軸
２０  固定ギヤ
３０  ロックギヤ
３１  ギヤ軸
３６  被係合部
４０  操作部材
４１  操作軸
６０  係合部
６１  ストッパ部
６２  逃げ部
６３  解除部
６４  係合補助部
７０  バネ（第１バネ、第２バネ）
Ａ    第１方向
Ｂ    第２方向
Ｃ 仮想円
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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