(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の区画（８）用消火システム（１６）であって、
消火剤の供給源（１８）と、
消火剤を区画（８）に導くための供給ライン（２０）とを備え、
前記供給ラインは、前記供給源（１８）と前記区画（８）との間に配置された流量制御装置（２６）と、前記流量制御装置（２６）の下流に配置された圧力リリーフ弁（２８）とを有し、
前記圧力リリーフ弁（２８）は、前記消火剤がその放出される領域に損傷を起こす可能性のある局所的な高圧を防止するように、前記区画（８）の外部に前記消火剤の分散された放出を生成する出口（３０）を有し、
前記出口（３０）は、前記区画（８）の外部に前記消火剤を空間的に分散させるように構成された複数の個別の出口ポート（３２）を含む、
前記消火システム。
【請求項２】
前記圧力リリーフ弁（２８）は、前記区画（８）と航空機の機体（４）との間の航空機の領域内に消火剤を放出する、請求項１に記載の消火システム。
【請求項３】
前記圧力リリーフ弁（２８）は、航空機の機体（４）のビルジ（１２）またはチーク（１４）区画に消火剤を放出する、請求項２に記載の消火システム。
【請求項４】
前記消火剤は、航空機の機体（４）の長さ方向及び／または機体（４）の周方向に分散される、請求項２または３に記載の消火システム。
【請求項５】
前記出口（３０）は、穿孔された部材を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の消火システム。
【請求項６】
前記出口（３０）は、穿孔されたチューブまたはパイプを含む、請求項５に記載の消火システム。
【請求項７】
前記出口（３０）は、細長い出口を含む、請求項１〜６のいずれかに記載の消火システム。
【請求項８】
前記出口（３０）は、スロットを含む、請求項７に記載の消火システム。
【請求項９】
前記出口（３０）は、多孔性要素を含む、請求項１〜８のいずれかに記載の消火システム。
【請求項１０】
前記出口（３０）は、メッシュを含む、請求項９に記載の消火システム。
【請求項１１】
前記出口（３０）は、布地を含む、請求項９に記載の消火システム。
【請求項１２】
前記布地は、前記消火剤により膨らませることが可能なバッグを形成するとともに、前記消火剤が、前記バッグの壁を通して拡散する、請求項１１に記載の消火システム。
【請求項１３】
消火剤の供給源（１８）と、消火剤を区画（８）に導くための流路とを備え、前記流路は、前記供給源（１２）と前記区画（８）との間に配置された流量制御装置（２６）と、前記流量制御装置（２６）の下流に配置された圧力リリーフ弁（２８）とを有する航空機の区画（８）用の消火システムの適合方法であって、
前記消火剤がその放出される領域に損傷を起こす可能性のある局所的な高圧を防止するように、前記圧力リリーフ弁（２８）に、前記区画（８）の外部に前記消火剤の分散された放出を生成する出口（３０）を設けることを含み、
前記出口（３０）は、前記区画（８）の外部に前記消火剤を空間的に分散させるように構成された複数の個別の出口ポート（３２）を含む、方法。
【請求項１４】
航空機の区画（８）を防火する方法であって、消火剤がその放出される領域に損傷を起こす可能性のある局所的な高圧を防止するように、消火剤供給ラインから、前記区画（８）の外部に分散させるように消火剤を放出する出口（３０）を備えた圧力リリーフ弁（２８）を介して、消火剤をベントするステップを含み、
前記出口（３０）は、前記区画（８）の外部に前記消火剤を空間的に分散させるように構成された複数の個別の出口ポート（３２）を含む、方法。
【請求項１５】
前記布地は、耐火性の布地である、請求項１１に記載の消火システム。
【請求項１６】
前記消火剤は、非ハロン消火剤である、請求項１〜１２および請求項１５のいずれか一項に記載の消火システム。
【請求項１７】
前記非ハロン消火剤は、アルゴン、窒素、ヘリウム、二酸化炭素、ヘプタフルオロプロパンまたはこれらの混合物のいずれかを備える、請求項１６に記載の消火システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消火システム、特に、航空機用消火システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機は、典型的には、例えば、航空機の貨物区画または他の区画内の消火を提供するための消火システムを備えている。これらのシステムのほとんどは消火剤としてハロン１３０１（Ｈａｌｏｎ  １３０１）を使用する。しかし、ハロン１３０１はオゾン層を破壊し、したがってその使用が次第に廃止されている。例えば、欧州連合は、今後、２０１９年から新しい航空機に、環境に優しい消火剤を導入することを要求している。全ての航空機は、２０４０までにハロンフリーとしなければならなくなるであろう。連邦航空当局及び航空産業は、多数のハロン代替消火剤を選択し、試験している。
【０００３】
これらの代替消火剤の多くは、保護空間内により高い質量流量または量で散布する必要がある。これにより、消火剤を比較的高い圧力で貯蔵することが必要とされることがある。これにより、次に、圧力調整装置及び圧力リリーフ弁等の流量制御装置を消火剤散布システムに組み込むことが必要となることがある。このような装置は、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第８６７８１０１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、本出願人は、このようなシステムの実用的な実装には、問題が生じるおそれのあることを見出した。本開示は、このような問題に対処しまたは緩和することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの態様では、本開示は、航空機の区画に対する消火システムを提供するものであり、このシステムは、消火剤の供給源と、消火剤を区画に導く供給ラインとを備え、この供給ラインは、供給源と区画との間に配置される流量制御装置と、流量制御装置の下流側に配置される圧力リリーフ弁とを有し、この圧力リリーフ弁は、区画の外部に消火剤を分散させる出口を有する。
【０００７】
１つの実施形態では、圧力リリーフ弁は、区画と航空機の機体との間の領域内、例えば、ビルジまたはチーク区画内に消火剤を放出する。
【０００８】
消火剤は、航空機の機体の長さにわたって及び／または機体の周方向に分散されても良い。
【０００９】
圧力リリーフ弁の出口は、消火剤を分散させる任意の構成としても良い。
【００１０】
１つの実施形態では、出口は、複数の別個の出口を含んでも良い。
【００１１】
他の実施形態では、出口は、穿孔チューブまたはパイプ等の穿孔された部材を含んでも良い。
【００１２】
他の実施形態では、出口は、スロット等の細長い出口を含んでも良い。
【００１３】
他の実施形態では、出口は、メッシュ要素等の多孔性要素を含んでも良い。
【００１４】
他の実施形態では、出口は、例えば耐火性の布地である布地を含んでも良い。
【００１５】
布地は、消火剤により膨らませることが可能で壁を介して消火剤を拡散するバッグに形成されても良い。
【００１６】
本開示は、更に、消火剤の供給源と、区画に消火剤を案内する流路とを備え、この流路は供給源と区画との間に配置される流量制御装置と流量制御装置の下流に配置される圧力リリーフ弁とを有する、航空機区画用消火システムの適合方法に関し、この方法は、圧力リリーフ弁に、区画の外部に消火剤を分散させる出口を設けることを含むものである。
【００１７】
他の態様では、この開示は、航空機の区画を防火する方法を提供するもので、消火剤供給ラインから、区画の外部に分散させるように消火剤を放出する圧力リリーフ弁を介して消火剤をベントするステップを含む。
【００１８】
本開示の実施形態について、添付図面を参照して、実施例としてのみ、以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本開示による消火システムを具備する航空機の概略的な断面図である。
【図２】本開示による他の消火システムを具備する航空機の概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図を参照すると、航空機２は、上部乗客区画６と、床９で乗客区画から分離された下部貨物区画８とを有する機体４を備える。貨物区画８は、機体４の下側空間１０内に配置される。下側空間１０は、貨物区画８の下側のビルジ領域１２と、貨物区画８の側部のチーク領域１４とを有する。
【００２１】
貨物区画８は、消火システム１６を備える。消火システム１６は、アルゴン、窒素、ヘリウム、二酸化炭素、ヘプタフルオロプロパンまたはこれらの混合物等の消火剤の加圧源１８を含む。消火剤供給ライン２０は、例えば、１つまたは複数の消火剤出口２４を区画８内に有する低圧散布ネットワーク２２につながっている。
【００２２】
流量制御弁２６、例えば圧力調整装置が、高圧消火剤供給源１８と低圧散布ネットワーク２２との間の供給ライン２０に配置される。流量制御装置２６は、消火剤供給源１８からの消火剤の流れを低減し、区画８内に過度の圧力が形成されるのを防止する。流量制御装置２６は、任意の好適な構成とすることができ、調整装置または流量制限オリフィス等の単純な流量制限装置を備えても良い。
【００２３】
流量制御装置２６に加え、安全圧力リリーフ弁２８が流量制御装置２６の下流側の供給ラインに接続され、低圧散布ネットワーク２２と流体連通する。圧力リリーフ弁は、予め設定された圧力よりも上で開き、散布ネットワーク２２内の過度の圧力を逃がし、貨物区画８に対する損傷を防止するように構成されている。更に、圧力が安全圧力に戻ると、再度閉じるように構成しても良い。
【００２４】
圧力リリーフ弁２８は、出口３０を有する。出口３０は、貨物区画８と機体４との間の下側空間１０内に配置される。図１に示すように、出口３０は、１つまたは複数のチーク領域１４に配置されるが、貨物区画８の下側のビルジ領域１２、または、図２に示すように、貨物区画の軸方向前方若しくは後方の領域、または、機体４の上部区画６内の適宜の位置に配置しても良い。出口３０は、複数のこれらの領域内に設けても良い。
【００２５】
出口３０は、例えば区画のライナーまたは機体の断熱材等の領域に損傷を起こし得る局所的な高圧を防止するように、放出される消火剤を空間１０内に分散させる。消火剤は、機体４の長さ及び／または機体４の周方向に沿って分散させても良い。
【００２６】
出口３０は、放出される消火剤を分散させる任意の方法で設計しても良い。したがって、出口３０は、例えば図示のような複数の個別の出口ポート３２を有しても良い。
【００２７】
他の実施形態では、出口３０は、穿孔されたチューブまたはパイプ等の穿孔部材を備えても良い。他の実施形態では、スロット等の細長い出口を備えても良い。他の実施形態では、出口は、例えばメッシュ要素である多孔性要素を備えても良い。他の実施形態では、出口は、例えば耐火性の布地である多孔性布地要素を備えても良い。布地は、消火剤で膨らみかつ消火剤を拡散する膨らませることが可能なバッグに形成しても良い。
【００２８】
実施形態における開示は、例えば流量制御装置２６が故障した場合など、過度の圧力が発生した場合に航空機に損傷を与えるおそれなしに、ハロンよりも高圧で貯蔵される非ハロン消火剤を航空機に使用することが可能になるという利点を提供しうる。
【００２９】
航空機の貨物区画を保護することに関連して開示してきたが、本開示は、更に、航空機の機体４内の他の区画及び空間内の保護にも及ぶ。例えば、区画は、電子、航空電子機器または補助電力ユニット（ＡＰＵ）区画であっても良い。区画は、消火剤を分散させるようにベントすることができる、区画と機体との間の空間がある限り、機体のどのような部分としても良い。
【図１】
0006774296.tif 000002
【図２】
0006774296.tif 000003