(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体と、前記導体上に被覆される２層以上からなる絶縁体層とを備え、
前記絶縁体層は、絶縁内層及び前記絶縁内層の直上に配置され、最外層である絶縁外層からなり、
前記絶縁外層は、ベースポリマとしてポリアミドがグラフトされたポリオレフィンが使用された融点２００℃以上の難燃性樹脂組成物で形成されており、電離放射線で架橋されている耐熱電線であって,
前記絶縁内層は、ベースポリマとして高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンアクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンジエン共重合体から選ばれる１種又は２種以上が使用された樹脂組成物で形成されており、
前記絶縁内層と前記絶縁外層の厚さの比は、前記絶縁内層／前記絶縁外層＝２．８〜４であることを特徴とする耐熱電線。
【請求項２】
前記ポリアミドは、融点２００℃以上のポリアミドであることを特徴とする請求項１に記載の耐熱電線。
【請求項３】
前記絶縁体層の合計厚が０．５ｍｍ以下であり、電線外径が２．５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の耐熱電線。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の耐熱電線を複数本撚り合わせて形成された撚り合わせ電線と、前記撚り合わせ電線の外周に難燃性樹脂組成物を押出被覆して形成されたシースとを備え、
前記シースは、電離放射線で架橋されていることを特徴とする耐熱ケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐熱電線及び耐熱ケーブルに関し、特に鉄道車両用の耐熱電線及び耐熱ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
信頼性を要求される用途に用いられる電線・ケーブル（例えば、原子力発電所用や鉄道車両用の電線・ケーブル）には、絶縁特性はもちろんのこと、機械特性、長寿命特性、火災事故に対する安全性が要求される。
【０００３】
例えば、原子力発電所用電線・ケーブルについては、米国電気電子工学学会（ＩＥＥＥ）規格３８３や、その国内版である（社）電気学会の電気学会技術報告（II部）第１３９号に、環境試験方法や難燃性試験方法が規定されている。また、鉄道車両用電線・ケーブルについては、世界各国、地域で若干仕様が異なるものの、使用される電線の材料や試験方法等が規定されている。
【０００４】
特に鉄道車両用の電線・ケーブルは、使用される環境上、一般に使用される電線・ケーブルと比較し、高い難燃性はもちろんのこと、電流が流れた高温状態における機械特性、長期浸水環境下における耐水性、潤滑油などに対する耐油性が求められる。
【０００５】
一方、鉄道車両においては車両の軽量化・小型化が重要な課題であり、そこで使用される電線・ケーブルに関しても例外ではなく、軽量化や、車両の小型化に伴う配線スペースの省スペース化に対応した細径化が求められている。
【０００６】
電線を細径化する方法としては、電線の許容電流を上げ、被覆材の耐熱性を上昇させることで導体断面積を小さくする方法、被覆材の機械特性と絶縁抵抗を向上させることで被覆材を薄肉化する方法などが挙げられる。
【０００７】
耐熱性及び機械特性に優れたフッ素樹脂やエンジニアリングプラスチックを被覆材に使用することによっても、導体の細径化及び被覆材を薄肉化することが可能であるが、上記被覆材料は高価であり、さほど電流を流さない用途で使用される電線においては耐熱性がオーバースペックとなる。また、上記被覆材料は結晶性が高く剛直な樹脂であることが多く、艤装性に劣る。
【０００８】
これに対し、特許文献１では、導体と、該導体上に、変性ポリ（2,6-ジメチルフェニレンエーテル）を主成分とするベースポリマー１００重量部に対して、少なくとも焼成クレー１０〜１００重量部を添加した樹脂組成物を被覆した内層と、更にその上に、ポリエステル樹脂を主成分とするベースポリマー１００重量部に対して、ポリエステルブロック共重合体５０〜１５０重量部、加水分解性抑制剤０．５〜３重量部、水酸化マグネシウム１０〜３０重量部から構成されるポリエステル樹脂組成物を被覆した外層を備える多層絶縁電線が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１３−２１４４８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１には、耐熱性、低発煙性、難燃性、耐摩耗性、耐加水分解性、低毒性に優れ、特にＥＮ規格（欧州規格）に適合したノンハロゲン多層絶縁電線が得られると記載されているが、長期的な浸水特性に関しては言及されていない。外層にポリエステル樹脂組成物を使用していることから、耐加水分解性が考慮されているとはいえ、長期的に浸水するような過酷な場所で使用された場合に加水分解を起こす可能性が否定できない。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、機械特性と長期浸水特性に優れた耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することにある。特に、本発明の目的は、機械特性と長期浸水特性に優れた細径の鉄道車両用耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記目的を達成するために、下記の耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供する。
【００１３】
［１］導体と、前記導体上に被覆される２層以上からなる絶縁体層とを備え、前記絶縁体層のうち最外層は、ベースポリマとしてポリアミドがグラフトされたポリオレフィンが使用された融点２００℃以上の難燃性樹脂組成物で形成されており、電離放射線で架橋されていることを特徴とする耐熱電線。
［２］前記絶縁体層のうち最外層以外の層は、ベースポリマとして高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンアクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンジエン共重合体から選ばれる１種又は２種以上が使用された樹脂組成物で形成されていることを特徴とする前記［１］に記載の耐熱電線。
［３］前記ポリアミドは、融点２００℃以上のポリアミドであることを特徴とする前記［１］又は前記［２］に記載の耐熱電線。
［４］前記絶縁体層の合計厚が０．５ｍｍ以下であり、電線外径が２．５ｍｍ以下であることを特徴とする前記［１］〜［３］のいずれか１つに記載の耐熱電線。
［５］前記［１］〜［４］のいずれか１つに記載の耐熱電線を複数本撚り合わせて形成された撚り合わせ電線と、前記撚り合わせ電線の外周に難燃性樹脂組成物を押出被覆して形成されたシースとを備え、前記シースは、電離放射線で架橋されていることを特徴とする耐熱ケーブル。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、機械特性と長期浸水特性に優れた耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することができる。また、本発明によれば、機械特性と長期浸水特性に優れた細径の鉄道車両用耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る耐熱電線の一例を示す横断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る耐熱ケーブルの一例を示す横断面図である。
【図３】従来例及び比較例の絶縁電線を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
〔耐熱電線〕
図１は、本発明の実施の形態に係る耐熱電線の一例を示す横断面図である。
本発明の実施の形態に係る耐熱電線１０は、導体１と、導体１上に被覆される２層以上からなる絶縁体層（絶縁内層２及び絶縁外層３）とを備え、絶縁体層のうち最外層の絶縁外層３は、ベースポリマとしてポリアミドがグラフトされたポリオレフィンが使用された融点２００℃以上の難燃性樹脂組成物で形成されており、電離放射線で架橋されている。
【００１７】
（導体）
導体１としては、絶縁電線に一般に使用されている導体を用いることができる。例えば、銅線、銀メッキ線を用いることができる。単線のほか、撚り線であってもよい。
【００１８】
（絶縁最外層）
２層以上からなる絶縁体層のうち最外層の絶縁外層３は、ベースポリマとしてポリアミドがグラフトされたポリオレフィンが使用された融点２００℃以上の難燃性樹脂組成物で形成されている。難燃性樹脂組成物の融点は、２０５℃以上であることが好ましく、２１０℃以上であることがより好ましい。また、ベースポリマとしてのポリアミドがグラフトされたポリオレフィンの融点も同様に、２００℃以上であり、２０５℃以上であることが好ましく、２１０℃以上であることがより好ましい。
【００１９】
ベースポリマの主鎖となるポリオレフィンは特に限定されないが、柔軟性を考慮するとエチレン系ポリマもしくはコポリマが望ましい。高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンアクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンジエン共重合体などが好適であり、特に低密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンアクリル酸エステル共重合体が好ましい。これらのうち１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００２０】
グラフトされるポリアミドは一般的に脂肪族骨格を含むものがナイロンと総称されるが、その化学構造の違いにより数種上市されている。その構造上の違いにより融点などの特性も異なる。鉄道車両に使用される場合、高温環境下で使用されることも想定されるため、融点が高い（耐熱性が高い）ポリアミドが好ましく、融点２００℃以上のポリアミド、例えば、ポリアミド６が好適である。融点２１０℃以上のポリアミドがより好ましい。融点が２００℃未満のポリアミド１１やポリアミド１２はあまり適さない。ジアミンとジカルボン酸の共縮重合型も使用できる。
【００２１】
ポリアミドはエンジニアリングプラスチックの分類となるが比較的安価であり、加水分解性がある。しかしながら、本発明ではポリアミドはあくまでもグラフトポリマであって、主鎖はポリオレフィンであるため、ポリアミドがグラフトされたポリオレフィンは一般的なポリアミドやポリウレタン系の樹脂やエラストマ、ポリエステル系の樹脂やエラストマと比較すると耐加水分解性が良好である。また、ポリアミドがグラフトされたポリオレフィンが長期浸水特性に優れることを見出した。
【００２２】
ポリアミドが難燃性を有するため、ポリアミドをグラフトしたポリオレフィンも難燃性となるが、難燃剤を適宜、添加することで電線の難燃性を高めることができる。
【００２３】
使用できる難燃剤としては、デカブロモジフェニルエタンなどに代表される臭素系難燃剤、塩素系難燃剤、三酸化アンチモン、メラミン・シアヌレート化合物などの窒素系難燃剤、赤リンやイントメッセント系難燃剤などのリン系難燃剤、金属水酸化物、ホウ酸化合物、スズ酸化合物、シリコーン系難燃剤などが挙げられ、特に臭素系難燃剤、三酸化アンチモン、窒素系難燃剤が好適である。
【００２４】
また、必要に応じて、酸化防止剤、滑剤、界面活性剤、軟化剤、可塑剤、無機充填剤、相溶化剤、安定剤、金属キレート剤（銅害防止剤）、紫外線吸収剤、光安定剤、着色剤などの添加剤をベースポリマに加えることができる。
【００２５】
ベースポリマとしてのポリアミドがグラフトされたポリオレフィンは、絶縁外層３を形成する難燃性樹脂組成物中に８０質量％以上含有されていることが好ましく、９０質量％以上含有されていることがより好ましく、９５質量％以上含有されていることがさらに好ましい。
【００２６】
最外層の絶縁外層３を形成する上記難燃性樹脂組成物は、電離放射線で架橋されている。鉄道車両に耐熱電線が使用される場合、局所的に高温になることや、高温雰囲気下での変形力や機械潤滑油に晒されることもある。このため、耐熱電線に使用される樹脂組成物から構成される被覆材は架橋されていることが必要である。
【００２７】
樹脂組成物の架橋方法は一般的に硫黄もしくは硫黄化合物を使用した加硫、有機過酸化物を使用した過酸化物架橋、ベースポリマにシラン化合物をグラフトさせて架橋させるシラン架橋、電子線などの電離放射線を使用した架橋が挙げられる。本発明の実施形態においては、樹脂組成物を構成するベースポリマ主鎖に二重結合を必要とする硫黄や硫黄化合物を使用した加硫は不適である。有機過酸化物を使用する場合、ベースポリマ主鎖に二重結合を必要としないものの、架橋に熱と時間を必要とするため高速押出性を確保できない。また、ポリアミドがグラフトされたポリオレフィンの押出温度はその融点から２００℃以上に設定する必要があり、高温のため押出機内で架橋が進行し、押出できないことも考えられるため好適ではない。シラン架橋ではシラン化合物を有機過酸化物でグラフトさせる工程を入れることが一般的だが、ポリアミドがグラフトされたポリオレフィンにはグラフトしにくいことや、有機過酸化物同様、押出機内で架橋反応が進行し、押出できないこともありうるため好適ではない。一方、電離放射線を使用した架橋は、ベースポリマが３級炭素を含む放射線崩壊型のポリマは使用できないものの、それ以外のポリマに関してはその構造を選ばず架橋が可能であり、押出成形後に架橋反応させるため、押出機内で架橋が進行することはなく、耐熱電線の被覆材に使用される樹脂組成物を架橋させることができる。ポリアミドがグラフトされたポリオレフィンは、３級炭素を含む放射線崩壊型のポリマではないため、電離放射線を使用した架橋が最適である。
【００２８】
架橋処理は、特に限定されるものではないが、例えば、電子線、γ線、Ｘ線、α線などの電離放射線を１〜１０ｋＧｙ／ｈの線量率にて１０ｋＧｙ〜５００ｋＧｙ照射して行なうことが好ましく、１００ｋＧｙ〜３００ｋＧｙ照射して行なうことがより好ましい。
【００２９】
（絶縁内層）
最外層に使用されるポリアミドがグラフトされたポリオレフィンは、ポリアミドの極性が高いため、浸水に対するポリマ主鎖の耐加水分解性は高いものの、吸水はしやすく耐水電気絶縁性が乏しい。しかしながら、絶縁体を多層構造にすることで当該問題を解決できることを見出した。
【００３０】
２層以上からなる絶縁体層のうち最外層以外の絶縁内層２は、鉄道車両に使用することを考慮すると、難燃性樹脂組成物からなることが好ましく、耐水電気絶縁性が高い難燃性樹脂組成物からなることがより好ましい。
【００３１】
絶縁内層２を形成する樹脂組成物のベースポリマは、極性が低く、吸水性の低いポリマが良い。特に、高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン共重合体、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンアクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンジエン共重合体から選ばれるポリマを単独もしくは複数組み合わせて使用することが好ましい。これにより、優れた機械特性と長期浸水特性に加え、比較的安価で、かつ耐水電気絶縁性に優れた耐熱電線を得ることができる。
【００３２】
絶縁最外層に、エチレンテトラフロロエチレン共重合体、四フッ化エチレンフルオロアルコキシビニルエーテル共重合体、四フッ化エチレン六フッ化プロピレン共重合体などの高融点のフッ素樹脂や、ポリエーテルエーテルケトンなどの融点の高いエンジニアリングプラスチックを使用した場合、押出温度が３００℃を超えてくることもあり、最外層以外の層に使用できる樹脂組成物が限られてくる。一方、本発明にあるようにポリアミドのグラフトされたポリオレフィンを絶縁最外層に使用することで、押出温度は２５０℃以下に抑えることが可能なため、最外層以外の層における樹脂組成物のベースポリマの選択の幅を広げることができる。
【００３３】
絶縁内層２を形成する樹脂組成物には、必要に応じて、難燃剤、酸化防止剤、滑剤、界面活性剤、軟化剤、可塑剤、無機充填剤、相溶化剤、安定剤、金属キレート剤(銅害防止剤)、紫外線吸収剤、光安定剤、着色剤などの添加剤を加えることができる。
【００３４】
使用できる難燃剤としては、前述の難燃剤が挙げられるが、耐水電気絶縁性を考慮して臭素系難燃剤や三酸化アンチモンが好適である。
【００３５】
上記ベースポリマは、絶縁内層２を形成する難燃性樹脂組成物中に５０質量％以上含有されていることが好ましい。
【００３６】
絶縁内層２を形成する難燃性樹脂組成物も、最外層の絶縁外層３を形成する難燃性樹脂組成物と同様に、電離放射線で架橋されていることが望ましい。
【００３７】
なお、本実施の形態においては、絶縁内層２を１層としたが、２層以上としてもよい。
【００３８】
本実施の形態に係る耐熱電線１０において、絶縁内層２と絶縁外層３の合計厚が０．５ｍｍ以下であることが好ましく、０．２５〜０．４５ｍｍであることがより好ましい。絶縁内層２と絶縁外層３の厚さの比は、絶縁内層２／絶縁外層３＝２／１〜４／１であることが好ましい。
【００３９】
〔耐熱ケーブル〕
図２は、本発明の実施の形態に係る耐熱ケーブルの一例を示す横断面図である。
本発明の実施形態に係る耐熱ケーブル２０は、本発明の実施形態に係る上記耐熱電線１０を複数本撚り合わせて形成された撚り合わせ電線と、前記撚り合わせ電線の外周に難燃性樹脂組成物を押出被覆して形成されたシース２３とを備え、シース２３は、電離放射線で架橋されている。
【００４０】
図２では、ＰＥＴテープ等の押え巻きテープ２１を撚り合わせ電線の外周に巻き付け、その外周に金属編組等からなるシールド層２２を設け、シールド層２２の外周にシース２３を設けた実施形態を示したが、これに限られない。
【００４１】
シース２３の材料である難燃性樹脂組成物は、特に限定されるものではないが、鉄道車両用の耐熱ケーブルも高い難燃性を要求されるため、難燃性樹脂組成物でなければならない。
【００４２】
絶縁内層２や絶縁外層３に使用される前述の樹脂組成物を使用することも可能ではあるが、耐熱電線１０の最外層である絶縁外層３の樹脂組成物は比較的硬い材料であるため、ケーブルの柔軟性を必要とする場合は、絶縁内層２に使用する樹脂組成物のようにポリオレフィンをベースポリマに使用した樹脂組成物を使用することが好ましい。
【００４３】
また、耐熱電線１０の場合は、耐水電気絶縁性を確保するために最外層以外の層（絶縁内層２）の樹脂組成物のベースポリマは極性の低いポリマであることが好ましかったが、シース材料の場合は、耐水電気絶縁性が必要とならないため、ハロゲン化したポリオレフィン材料を使用した樹脂組成物にすることで、難燃性に優れた耐熱ケーブルをより安価に得ることが可能となる。
【００４４】
シース材料に使用する難燃性樹脂組成物についても、必要に応じて、難燃剤、酸化防止剤、滑剤、界面活性剤、軟化剤、可塑剤、無機充填剤、相溶化剤、安定剤、金属キレート剤(銅害防止剤)、紫外線吸収剤、光安定剤、着色剤などの添加剤を加えることができる。
【００４５】
耐熱ケーブル２０に関しても、高温環境下で使用されることを想定すると架橋されていることが必要である。耐熱電線１０の場合と同様の理由により、電離放射線によって架橋することで、優れた機械特性を有した耐熱ケーブルを得ることができる。
【００４６】
本実施の形態に係る耐熱ケーブル２０において、シース２３の厚さは１．０ｍｍ以下であることが好ましく、０．３〜０．７ｍｍであることがより好ましい。
【００４７】
〔本発明の実施の形態の効果〕
本発明の実施の形態によれば、機械特性と長期浸水特性に優れた耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することができる。また、本発明の実施の形態によれば、比較的安価な被覆材料を使用して、機械特性と長期浸水特性に優れた耐熱電線及び耐熱ケーブルを提供することができる。さらに、上記耐熱電線及び耐熱ケーブルにおいて、その優れた特性を維持しながら細径とすることができる。例えば、耐熱電線１０は、電線外径２．５ｍｍ以下とすることができ、耐熱ケーブル２０は、ケーブル外径８ｍｍ以下とすることができる。したがって、本実施の形態に係る耐熱電線及び耐熱ケーブルは、鉄道車両用に好適である。
【実施例】
【００４８】
以下に、本発明を実施例に基づいて更に詳しく説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００４９】
（実施例１）
表１に示す比率で配合した材料を５５Ｌワンダーニーダーにて混練し、混練した材料を押出機に投入して、ストランドで押出し、押出後、水冷してペレットを得た。
複数本のスズめっき軟銅線を撚り合わせた１６ＡＷＧ（導体断面積１．２３ｍｍ２、導体外径１．３７ｍｍ)の銅導体上に、上記ペレットを内層の材料、表２に示すポリアミドグラフトポリオレフィンＡを最外層の材料として２層同時押出被覆して、電線外径２．１３ｍｍ（内層厚さ０．２８ｍｍ、外層厚さ０．１ｍｍ）の図１に示す断面図の電線を作製した。得られた電線に電離放射線（電子線）を２００ｋＧｙ照射して細径の耐熱電線を得た。
【００５０】
（実施例２）
最外層材料として表２に示すポリアミドグラフトポリオレフィンＢを使用した以外は実施例１と同様にして細径の耐熱電線を得た。
【００５１】
（実施例３）
実施例２で得られた耐熱電線を３本撚り合わせ、その上に厚さ０．０２５ｍｍのポリエチレンテレフタレートテープを巻き、さらにスズめっき軟銅線（導体断面積０．１２ｍｍ２）を編組した後、その上にシース材料として表３に示す比率で配合し、５５Ｌワンダーニーダーにて混練後ペレット化した材料を厚さ０．５ｍｍで押出被覆して、ケーブル外径６．２５ｍｍの図２に示す断面図のケーブルを作製した。得られたケーブルに電離放射線を２００ｋＧｙ照射して耐熱ケーブルを得た。
【００５２】
（従来例１）
実施例１同様に表１に示す材料を混練し、ペレットを得て、実施例１と同じ銅導体上に上記ペレットのみを単層で０．７６ｍｍの厚さで押出被覆して、電線外径２．９ｍｍの図３に示す断面図の電線を作製した。得られた電線に電離放射線を２００ｋＧｙ照射して絶縁電線を得た。
【００５３】
（従来例２）
上記ペレットに替えて表２に示すポリアミドグラフトポリオレフィンＡを使用した以外は従来例１と同様にして絶縁電線を得た。
【００５４】
（比較例１）
実施例１同様に表１に示す材料を混練し、ペレットを得て、実施例１と同じ銅導体上に上記ペレットのみを単層で０．３８ｍｍの厚さで押出被覆して、電線外径２．１３ｍｍの図３に示す断面図の電線を作製した。得られた電線に電離放射線を２００ｋＧｙ照射して細径の絶縁電線を得た。
【００５５】
（比較例２）
上記ペレットに替えて表２に示すポリアミドグラフトポリオレフィンＡを使用した以外は比較例１と同様にして細径の絶縁電線を得た。
【００５６】
（比較例３）
最外層材料として表２に示すポリアミドグラフトポリオレフィンＣを使用した以外は実施例１と同様にして細径の絶縁電線を得た。
【００５７】
（比較例４）
最外層材料として表２に示す熱可塑性ウレタン系エラストマを使用した以外は実施例１と同様にして細径の絶縁電線を得た。
【００５８】
（比較例５）
最外層材料として表２に示すポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）エラストマを使用した以外は実施例１と同様にして細径の絶縁電線を得た。
【００５９】
（比較例６）
最外層材料として表２に示すガラス繊維強化ポリアミド６を使用した以外は実施例１と同様にして細径の絶縁電線を得た。
【００６０】
（比較例７）
実施例１における電離放射線照射前の電線を比較例７の細径の絶縁電線として得た。
【００６１】
【表１】
0006745093.tif 000002
【００６２】
【表２】
0006745093.tif 000003
【００６３】
【表３】
0006745093.tif 000004
【００６４】
得られた電線・ケーブルについて、以下に示す方法により評価・判定した。結果を表４に示す。
【００６５】
（１）機械特性
アメリカの鉄道車両用電線規格であるAAR RP -585 第5.9.8.1項の「Abrasion ResistantＩ(耐摩耗試験Ｉ)」及び第5.9.4項の「Penetration Test(貫通性試験)」を雰囲気温度１７０℃で実施し、両方の試験を満足することで合格とした。なお、試験条件は６００Ｖ定格１６ＡＷＧの条件を採用した。
【００６６】
（２）長期浸水特性
アメリカの鉄道車両用電線規格であるAAR RP -585 第5.6.4項の「Insulation Resistance, Long Term(長期浸水課電試験)」を満足し、且つ当該試験後の外観がクラック無く良好なものを合格とした。
【００６７】
（３）総合判定
上記（１）及び（２）のいずれも合格のものを合格と判定した。
【００６８】
【表４】
0006745093.tif 000005
【００６９】
本発明に該当する実施例１〜３は、細径薄肉でありながら、表４に示されるように、いずれも機械特性及び長期浸水特性に優れた耐熱電線・ケーブルであった。
【００７０】
一方、絶縁体が単層の電線（単層電線）である従来例１は、機械特性、長期浸水特性ともに合格であったが太径である。同様の単層電線で細径薄肉化した比較例1は、長期浸水特性には合格したものの、耐摩耗試験及び貫通性試験の両方で不合格となり、単層電線で機械特性を満足するためには絶縁体が厚くなければならないことが分かる。
また、従来例２及び比較例２では、実施例１で使用したポリアミドグラフトポリオレフィンＡを単層で使用したが、絶縁体厚さに関係なく、長期浸水課電試験中に吸水が多く不合格となった。
比較例３は、最外層に融点の低いポリアミド１１（ＰＡ１１）をグラフトしたポリオレフィンを使用している。ポリマの融点は１７０℃以上ではあるが、高温で軟化しており貫通性試験に合格できなかった。
比較例４〜６は、長期浸水試験後の外観がポリマ加水分解によって悪くなっており、最外層にクラックが多数発生していた。比較例４はさらに貫通性試験も不合格となった。
比較例７は、架橋されていないため貫通性試験時に内層の変形が著しく不合格となり、長期浸水試験も内層が変形して不合格となった。長期浸水試験後の外観にクラックは見られなかったため合格としたが、内層の変形により電線は変形（絶縁体が偏肉）していた。
【００７１】
なお、本発明は、上記実施の形態及び実施例に限定されず種々に変形実施が可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１：導体、２：絶縁内層、３：絶縁外層
１０：耐熱電線、２０：耐熱ケーブル
２１：押え巻きテープ、２２：シールド層、２３：シース
３０：絶縁電線、３１：絶縁層
【図１】
0006745093.tif 000006
【図２】
0006745093.tif 000007
【図３】
0006745093.tif 000008