(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乳母車の車体フレームに含まれる押し棒と、
前記押し棒の端部に回動可能に連結されるハンドル部材と、
前記押し棒と前記ハンドル部材の連結箇所に設けられて前記ハンドル部材の回動角度を調整するハンドル角度調整機構とを備え、
前記ハンドル角度調整機構は、
前記ハンドル部材の回動中心となる軸線に沿って配置される係合部材と、
前記押し棒の端部に設けられて前記係合部材と相対回動不能に係合可能な押し棒側被係合部と、
前記ハンドル部材に設けられて前記係合部材と相対回動不能に係合可能なハンドル側被係合部とを有し、
前記押し棒側被係合部および／または前記ハンドル側被係合部と、前記係合部材との係合箇所は、前記被係合部および前記係合部材のいずれか一方に設けられて前記軸線を中心として周方向に繰り返される複数の凸部と、残る他方に設けられて前記複数の凸部のうちのいずれに係合する凹凸部とで構成され、
前記係合部材と前記押し棒側被係合部との係合箇所、および前記係合部材と前記ハンドル側被係合部との係合箇所のうち、いずれか一方は前記軸線に相対的に近い位置に配置され、残る他方は前記軸線から相対的に遠い位置に配置され、
前記係合部材は、変位することにより、前記押し棒側被係合部および前記ハンドル側被係合部の双方と係合するハンドル角度ロック位置と、前記ハンドル側被係合部および前記押し棒側被係合部の少なくとも一方と非係合にされるハンドル角度フリー位置とに選択的にされる、乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項２】
前記ハンドル角度調整機構は、前記押し棒の端部側に設けられる押し棒側基部と、前記ハンドル部材側に設けられるハンドル側基部とをさらに有し、
前記押し棒側基部は軸線方向一方側に配置され、前記ハンドル側基部は軸線方向他方側に配置され、
前記係合部材は前記押し棒側基部と前記ハンドル側基部との間に配置され、軸線方向一方側に配置される小径外周部と、軸線方向他方側に配置される大径外周部とをさらに有し、
前記押し棒側被係合部と前記係合部材との係合箇所は、前記押し棒側基部および前記小径外周部に設けられ、
前記ハンドル側被係合部と前記係合部材との係合箇所は、前記ハンドル側基部および前記大径外周部に設けられる、請求項１に記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項３】
前記係合部材は、前記ハンドル角度フリー位置で前記押し棒側被係合部から軸線方向に離れて前記押し棒側被係合部と対面し、前記ハンドル角度ロック位置で前記押し棒側被係合部の軸線方向位置と重なって前記押し棒側被係合部と係合し、
前記係合部材および前記押し棒側被係合部のうち少なくとも一方は、相手側に向かって軸線方向に先細となるようテーパ状に形成される、請求項２に記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項４】
前記ハンドル角度調整機構は、前記軸線を中心として前記ハンドル側基部に立設されるハンドル側円筒壁と、前記軸線を中心として前記押し棒側基部に立設される前記ハンドル側円筒壁よりも小径の押し棒側円筒壁とをさらに有し、
前記押し棒側円筒壁は前記係合部材の前記小径外周部を受け入れ可能であり、前記ハンドル側円筒壁は前記係合部材の前記大径外周部を受け入れ可能であり、
前記押し棒側被係合部は前記押し棒側円筒壁の内周面に設けられ、前記ハンドル側被係合部は前記ハンドル側円筒壁の内周面に設けられる、請求項２または３に記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項５】
相対的に小径の前記押し棒側円筒壁は、相対的に大径の前記ハンドル側円筒壁に受け入れられ、
前記押し棒の端部のうち前記押し棒側円筒壁よりも外径側には、前記押し棒側円筒壁を取り囲む外壁が設けられ、
前記ハンドル側円筒壁と前記外壁は軸線方向に突き合わされて配置され、
前記押し棒側円筒壁の外周面と前記外壁の内周面との間、および前記押し棒側円筒壁の外周面と前記ハンドル側円筒壁の内周面との間には、周方向に細長く延びるケーブル受け入れ空間が区画され、
前記ハンドル部材はパイプ状であって、前記ハンドル側円筒壁には前記ハンドル部材のパイプ内部と前記ケーブル受け入れ空間を連絡するハンドル連絡孔が設けられ、
前記押し棒はパイプ状であって、前記外壁には前記押し棒のパイプ内部と前記ケーブル受け入れ空間を連絡する押し棒連絡孔が設けられ、
前記押し棒連絡孔と、前記ケーブル受け入れ区画と、前記ハンドル連絡孔には、前記押し棒のパイプ内部から前記ハンドル部材のパイプ内部まで延びるケーブルが通される、請求項４に記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項６】
前記外壁の外周面の径寸法は、前記ハンドル側円筒壁の外周面の径寸法と同じに形成される、請求項５に記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項７】
前記押し棒側被係合部は、前記押し棒側円筒壁の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される凹凸形状であり、
前記係合部材の前記小径外周面には、前記押し棒側被係合部に対応する凹凸形状が、全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成され、
前記係合部材の凹凸形状は前記ハンドル角度ロック位置で前記押し棒側被係合部の凹凸形状と係合し、前記ハンドル角度フリー位置で前記押し棒側被係合部の凹凸形状から離れる、請求項４〜６のいずれかに記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【請求項８】
前記ハンドル側被係合部の前記凹凸部は、前記ハンドル側円筒壁の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成され、
前記係合部材の前記複数の凸部は、前記大径外周面の全周に亘って周方向に間隔を空けて形成される、請求項４〜７のいずれかに記載の乳母車のハンドル部材連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乳母車のハンドルに関し、特にハンドルの角度を調整可能な構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乳母車は、乳幼児が乳母車の座席に着席し、乳幼児の保護者が乳母車のハンドル（押し棒、手押し杆ともいう）を握って乳母車に推力を付与することによって、前進走行あるいは後退走行する。ハンドルの高さや位置を、保護者が使用し易い位置に調整するための角度調整機構としては従来、例えば、特開２０００−１５９１２１号公報（特許文献１）、特開２００５−１３２２４５号公報（特許文献２）、および特開２００７−９８９９６号公報（特許文献３）に記載のごときものが知られている。これらの特許文献に記載の乳母車は、逆Ｕ字形状の押し棒を備える。逆Ｕ字形状の押し棒は、左右１対の下端領域と、これら下端領域同士を連結する上端領域の３部材からなる。押し棒の上端領域は乳母車の車幅方向に延び、両端部が左右１対の下端領域に回動可能に連結される。上端領域は握り手になる。保護者は上端領域を握って乳母車に推力を付与して、乳母車を走行させたり、路上の段差を乗り越えたりする。
【０００３】
これら上端領域と下端領域との連結箇所には、上端領域と結合する第１の内歯歯車、下端領域と結合する第２の内歯歯車、および別部品の外歯歯車が設けられ、これらの歯車は全て同じ半径かつ同じ歯数とされ、上端領域の回動中心と同軸に配置され、２個の内歯歯車と１個の外歯歯車とが全周に亘って噛み合う。そして第１と第２の内歯歯車同士の相対角度、すなわち押し棒の上端領域の回動角度、が歯のピッチ間隔を単位として調整されるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１５９１２１号公報
【特許文献２】特開２００５−１３２２４５号公報
【特許文献３】特開２００７−９８９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のような押し棒や手押し杆の角度調整機構にあっては、以下に説明するような問題を生ずる。つまり外歯歯車は、第１や第２の内歯歯車の中心孔に通されて、軸線方向に変位して、内歯歯車と噛み合い、あるいは噛み合いを解除する。このため第１や第２の内歯歯車と、外歯歯車との間には、外歯歯車の摺動を許容するために周方向に開いた僅かな隙間（クリアランス）がある。そうすると内歯歯車と外歯歯車との間で周方向隙間分のガタツキが生じる。内歯歯車と外歯歯車との周方向隙間は僅かであるが、回動中心から上述した周方向隙間までの距離と、回動中心から握り手（押し棒の上端領域）までの距離とを比較すると、後者が数十倍大きい。このため回動中心を支点として周方向隙間が数十倍に増幅されてしまい、押し棒の上端領域を握る保護者は押し棒のガタツキを顕著に感じてしまう。かかる押し棒の上端領域のガタツキは、押し棒の剛性を損なうのみならず、保護者に不快感を与え、操作性が悪化する。
【０００６】
特に内歯歯車および外歯歯車の径寸法はなるべく小さくなるよう設計されるのが従来の設計思想であったため、回動中心から握り手（押し棒の上端領域）までの距離は、回動中心から歯車の周方向隙間よりもはるかに大きかった。したがって従来の乳母車のハンドルでは、ガタツキが大きいままにされ、何ら対策を取られることがなかった。
【０００７】
本発明は、上述の実情に鑑み、押し棒のガタツキを軽減させた角度調整機構付き押し棒を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
従来、内歯歯車および外歯歯車の径寸法をなるべく小さく設計していた理由は、従来の乳母車のハンドルには、乳母車操作用のケーブルが設けられることに起因する。ケーブルは、押し棒の上端領域と下端領域に通され、上端領域と下端領域との連結箇所を横切るよう配置される。従来の乳母車のハンドルにおいて、ケーブルが配置されるケーブル受け入れ空間は第１の内歯歯車および第２の内歯歯車よりも外径側に配置される。上端領域と下端領域との連結箇所は、ケーブル受け入れ空間を含めて、目立たない程度の寸法で形成される。このため第１の内歯歯車、第２の内歯歯車、および外歯歯車の寸法は小さいものであった。
【０００９】
あるいは従来の乳母車のハンドルに乳母車操作用のケーブルを設けない場合であっても、押し棒のデザインは一定外径の細いパイプの如き仕様が好まれており、上端領域の断面寸法と、下端領域の断面寸法と、これらの連結箇所の寸法は、共通して小さくされることが常套であった。
【００１０】
にもかかわらず本発明者は、従来の設計思想を覆し、内歯歯車および外歯歯車の径寸法を大きくすることによって押し棒のガタツキを小さくすることができることに着想するに至った。
【００１１】
本発明による乳母車のハンドル部材連結構造は、乳母車の車体フレームに含まれる押し棒と、押し棒の端部に回動可能に連結されるハンドル部材と、押し棒とハンドル部材の連結箇所に設けられてハンドル部材の回動角度を調整するハンドル角度調整機構とを備える。そしてハンドル角度調整機構は、ハンドル部材の回動中心となる軸線に沿って配置される係合部材と、押し棒の端部に設けられて係合部材と相対回動不能に係合可能な押し棒側被係合部と、ハンドル部材に設けられて係合部材と相対回動不能に係合可能なハンドル側被係合部とを有する。押し棒側被係合部および／またはハンドル側被係合部と、係合部材との係合箇所は、被係合部および係合部材のいずれか一方に設けられて軸線を中心として周方向に繰り返される複数の凸部と、残る他方に設けられて複数の凸部のうちのいずれに係合する凹凸部とで構成される。係合部材と押し棒側被係合部との係合箇所、および係合部材とハンドル側被係合部との係合箇所のうち、いずれか一方は軸線に相対的に近い位置に配置され、残る他方は軸線から相対的に遠い位置に配置される。係合部材は、変位することにより、押し棒側被係合部およびハンドル側被係合部の双方と係合するハンドル角度ロック位置と、ハンドル側被係合部および押し棒側被係合部の少なくとも一方と非係合にされるハンドル角度フリー位置とに選択的にされる。
【００１２】
かかる本発明によれば、ハンドル部材の回動中心となる軸線に関し、係合部材と押し棒側被係合部との係合箇所は相対的に軸線に近い位置に配置され、係合部材とハンドル部材側被係合部との係合箇所は相対的に軸線から遠い位置に配置される。このように係合部材とハンドル部材側被係合部との係合箇所は軸線から遠いことから、係合部材とハンドル部材側被係合部との係合箇所の周方向隙間は、従来と比較して軸線の支点として増幅される度合が少なくなる。
【００１３】
したがって本発明によれば、内歯歯車に相当するハンドル部材側被係合部の径寸法と、外歯歯車に相当する係合部材の径寸法とを共に大きくすることが達成されて、押し棒のガタツキを小さくすることができ、ハンドル部材を握る保護者が感じるハンドル部材のガタツキを、従来よりも軽減することができる。
【００１４】
さらに係合箇所の一方に相当するハンドル部材側被係合部および係合部材の径寸法を大きくしても、係合箇所の他方に相当する押し棒側被係合部および係合部材の径寸法を従来と同様に小さくすることができる。したがって押し棒側被係合部と係合部材の外径側にケーブル受け入れ空間を確保することができる。
【００１５】
あるいは本発明によれば、係合部材とハンドル部材側被係合部との係合箇所は相対的に軸線に近い位置に配置され、係合部材と押し棒側被係合部との係合箇所は相対的に軸線から遠い位置に配置されてもよく、係合部材の径寸法と押し棒側被係合部の径寸法とを共に大きくして、ハンドル部材を握る保護者が感じるハンドル部材のガタツキを、従来よりも軽減することができる。
【００１６】
なおハンドル部材の角度調整は、複数の凸部の周方向ピッチ間隔を最小単位とする。ハンドル角度を調整する複数の凸部と凹凸部との組み合わせは、押し棒側被係合部と係合部材との係合箇所にのみ設けられてもよいし、あるいはハンドル側被係合部と係合部材との係合箇所にのみ設けられてもよいし、あるいはこれら双方の係合箇所に設けられてもよい。押し棒の本数は特に限定されず、押し棒は２本１対であってもよいし、あるいは１本であってもよい。
【００１７】
係合部材は、１部品であることが望ましいが、複数の部品を連結したものであって伸縮可能にされてもよい。係合部材は、例えば回動中心となる軸線の方向に変位し、軸線方向一方でハンドル角度ロック位置とされ、軸線方向他方でハンドル角度フリー位置とされるとよい。ハンドル角度ロック位置でハンドル側被係合部は押し棒側被係合部に対して回動不能に保持される。ハンドル角度フリー位置でハンドル側被係合部は押し棒側被係合部に対して回動を許容される。本発明の一実施形態としてハンドル角度調整機構は、押し棒の端部側に設けられる押し棒側基部と、ハンドル部材の側に設けられるハンドル側基部とをさらに有し、押し棒側基部は軸線方向一方側に配置され、ハンドル側基部は軸線方向他方側に配置される。係合部材は押し棒側基部とハンドル側基部との間に配置され、軸線方向一方側に配置される小径外周部と、軸線方向他方側に配置される大径外周部とをさらに有する。押し棒側被係合部と係合部材との係合箇所は、押し棒側基部および小径外周部に設けられる。ハンドル側被係合部と係合部材との係合箇所は、ハンドル側基部および大径外周部に設けられる。
【００１８】
本発明の好ましい一実施形態として係合部材は、ハンドル角度フリー位置で押し棒側被係合部から軸線方向に離れて押し棒側被係合部と対面し、ハンドル角度ロック位置で押し棒側被係合部の軸線方向位置と重なって押し棒側被係合部と係合し、係合部材および押し棒側被係合部のうち少なくとも一方は、相手側に向かって軸線方向に先細となるようテーパ状に形成される。かかる実施形態によれば、テーパにより、押し棒側被係合部と係合部材との周方向の隙間を詰めることができる。そして軸線を中心とするハンドル部材のガタツキを少なくすることができる。なおテーパは係合部材のみに形成されてもよいし、あるいは押し棒側被係合部のみに形成されてもよいし、あるいは双方に形成されてもよい。他の実施形態として、テーパを有さず、単なる凹凸の嵌め合いによって、押し棒側被係合部と係合部材とを係合させてもよい。
【００１９】
本発明の好ましい実施形態としてハンドル角度調整機構は、軸線を中心としてハンドル側基部に立設されるハンドル側円筒壁と、軸線を中心として押し棒側基部に立設されるハンドル側円筒壁よりも小径の押し棒側円筒壁とをさらに有し、押し棒側円筒壁は係合部材の小径外周部を受け入れ可能であり、ハンドル側円筒壁は係合部材の大径外周部を受け入れ可能であり、押し棒側被係合部は押し棒側円筒壁の内周面に設けられ、ハンドル側被係合部はハンドル側円筒壁の内周面に設けられる。かかる実施形態によれば、一例として軸線を中心として被係合部の全周に亘って、円形の係合部材を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。他の実施形態として係合部材は円形ではなく扇形であってもよいし、ハンドル側被係合部は無端のハンドル側円筒壁に代えて有端の円弧壁を有してもよいし、押し棒側被係合部は無端の円筒壁に代えて有端の円弧壁を有してもよい。
【００２０】
本発明のさらに好ましい実施形態として、相対的に小径の押し棒側円筒壁は相対的に大径のハンドル側円筒壁に受け入れられ、押し棒の端部のうち押し棒側円筒壁よりも外径側には押し棒側円筒壁を取り囲む外壁が設けられ、ハンドル側円筒壁と外壁は軸線方向に突き合わされて配置され、押し棒側円筒壁の外周面と外壁の内周面との間、および押し棒側円筒壁の外周面とハンドル側円筒壁の内周面との間には、周方向に細長く延びるケーブル受け入れ空間が区画され、ハンドル部材はパイプ状であって、ハンドル側円筒壁にはハンドル部材のパイプ内部とケーブル受け入れ空間を連絡するハンドル連絡孔が設けられ、押し棒はパイプ状であって、外壁には押し棒のパイプ内部とケーブル受け入れ空間を連絡する押し棒連絡孔が設けられ、押し棒連絡孔とケーブル受け入れ区画とハンドル連絡孔には、押し棒のパイプ内部からハンドル部材のパイプ内部まで延びるケーブルが通される。かかる実施形態によれば、ハンドル側被係合部と係合部材との係合箇所の径寸法を十分に大きく確保しつつ、径寸法の小さな押し棒側被係合部と係合部材との係合箇所の外径側にケーブルを配線することができ、ハンドル角度調整機構内部にケーブルを通すことができる。本発明の他の実施形態として、径寸法の大きなハンドル側被係合部と係合部材との係合箇所の外径側にケーブルを配線してもよい。あるいは本発明の他の実施形態として、ハンドル角度調整機構内部にケーブルを通さないものであってもよい。
【００２１】
本発明の一実施形態として外壁の外周面の径寸法は、ハンドル側円筒壁の外周面の径寸法と同じに形成される。かかる実施形態によればハンドル角度調整機構が円筒状となって、見栄え良くすっきりとまとまる。他の実施形態として、外壁やハンドル側円筒壁にフランジを設けたり、外壁の厚みとハンドル側円筒壁の厚みを異ならせたりして、外壁の外周面の径寸法とハンドル側円筒壁の外周面の径寸法とが異なってもよい。
【００２２】
本発明の一実施形態として、押し棒側被係合部は押し棒側円筒壁の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される凹凸形状であり、係合部材の小径外周面には押し棒側被係合部に対応する凹凸形状が全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成され、係合部材の凹凸形状はハンドル角度ロック位置で押し棒側被係合部の凹凸形状と係合し、ハンドル角度フリー位置で押し棒側被係合部の凹凸形状から離れる。かかる実施形態によれば一例として軸線を中心として押し棒側被係合部の全周に亘って係合部材を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。
【００２３】
本発明の一実施形態として、ハンドル側被係合部の凹凸部はハンドル側円筒壁の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成され、係合部材の複数の凸部は大径外周面の全周に亘って周方向に間隔を空けて形成される。かかる実施形態によれば一例として軸線を中心としてハンドル側被係合部の全周に亘って係合部材を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。
【発明の効果】
【００２４】
このように本発明によれば、ハンドル部材のガタツキを、従来よりも軽減することができる。したがって押し棒全体の剛性が高くなり、ハンドル部材を押して乳母車を前進走行あるいは後退走行させる際の操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】乳母車のフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】乳母車のフレーム構造を示す側面図である。
【図３】本発明のハンドル角度調整機構を示す模式的な側面図である。
【図４】本発明の一実施形態になる押し棒およびハンドル部材を示す側面図である。
【図５】本発明の一実施形態になるハンドル角度調整機構を示す分解斜視図である。
【図６】ハンドル角度調整機構のハンドル側被係合部を示す図である。
【図７】ハンドル角度調整機構のハンドル側被係合部を示す縦断面図である。
【図８】ハンドル角度調整機構の係合部材を示す図である。
【図９】ハンドル角度調整機構の係合部材を示す図である。
【図１０】ハンドル角度調整機構の係合部材を示す図である。
【図１１】ハンドル角度調整機構の押し棒側被係合部を示す図である。
【図１２】ハンドル角度調整機構の押し棒側被係合部を示す縦断面図である。
【図１３】ハンドル部材が回動不能に保持される状態を示す縦断面図である。
【図１４】ハンドル部材が回動可能にされる状態を示す縦断面図である。
【図１５】押し棒側被係合部と係合部材との係合箇所を示す展開断面図である。
【図１６】押し棒側被係合部と係合部材との係合箇所を示す展開断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態になるハンドル部材連結構造を具備する乳母車を示す斜視図であって、乳母車から乳幼児用座席および幌等を取り除いた車体フレームを表す。図２は、図１に対応する側面図である。図１および図２は乳母車の左側を表す。まず乳母車につき説明すると、乳母車１０は、左右１対の前脚１１、左右１対の後脚１２、左右１対のアームレスト１３、左右１対のアームレスト支持部材１４、左右１対の反転ブラケット１５、左右１対の前後方向部材１６、左右１対の押し棒１７、ハンドル部材１８、背もたれ部材１９、および複数の左右方向部材２１，２２，２３，２４，２５を有する。これらの部材は、端部同士が互いに連結されて車体フレームを構成する。
【００２７】
前脚１１および後脚１２は上下方向に延びる。各前脚１１の下端には双輪の前輪２７が設けられる。各後脚１２の下端には双輪の後輪２８が設けられる。アームレスト１３および前後方向部材１６は、乳母車１０の前後方向に延びる。１対の前後方向部材１６は、図示しない乳幼児用座席の座部を支持する。１対のアームレスト１３は、１対の前後方向部材１６よりも上方に配置され、乳幼児用座席の左右側部を区画する。
【００２８】
各前後方向部材１６の前端と、各前脚１１の中央部は回動可能に連結される。各前脚１１の上端と、各後脚１２の上端と、各アームレスト１３の前端は回動可能に連結される。アームレスト支持部材１４は上下方向に延びる。各アームレスト１３の後端と各アームレスト支持部材１４の上端は回動可能に連結される。各アームレスト支持部材１４の下端と、各反転ブラケット１５の一方端と、各押し棒１７の下端と、各前後方向部材１６の後端は回動可能に連結される。各反転ブラケット１５の他方端と各後脚１２の中央部は回動可能に連結される。
【００２９】
左右１対となる部材は、図１に示すように乳母車１０の車幅方向に延びる左右方向部材２１〜２５によって互いに連結される。具体的には１対の前脚１１，１１間には左右方向部材２１が架設されて、左右方向部材２１は１対の前脚１１，１１を互いに連結する。同様に、左右方向部材２２，２３，２４は１対の前後方向部材１６を互いに連結し、左右方向部材２５は１対の後脚１２，１２を互いに連結する。各押し棒１７の上端は、乳母車１０の車幅方向に延びるハンドル部材１８の両端とそれぞれ回動可能に連結する。
【００３０】
ハンドル部材１８の中央領域は、車幅方向に延びる握り手部分１８ｇであり、保護者の両手で握られる。握り手部分１８ｇは、ゴム等の柔らかい弾性素材で覆われるとよい。これによりハンドル部材１８の手触りを良好にするばかりでなく、グリップ力を高めることができる。
【００３１】
背もたれ部材１９は逆Ｕ字状に折り曲げ形成されて、図示しない乳幼児用座席の背もたれを支持する。背もたれ部材１９の両端は各前後方向部材１６の後端にそれぞれ連結される。
【００３２】
アームレスト支持部材１４と反転ブラケット１５は、アームレスト支持部材１４に附設された展開状態ロック部材４８によって相対回動不能にロックされ、これにより乳母車１０は展開状態に保持される。これに対し展開状態ロック部材４８によるロックを解除して反転ブラケット１５の回動を許容すると、上述した車体フレームの各回動連結箇所が相対回動し、乳母車は図示しない折り畳み状態にされる。
【００３３】
１対の押し棒１７およびハンドル部材１８は、逆Ｕ字形状をなすように配列されて、互いに連結され、押し棒１７の下端を中心として乳母車１０の前後方向に回動可能である。これにより押し棒１７およびハンドル部材１８は、図１および図２に示すように後輪２８の真上になる背面押し位置と、前輪２７の真上になる対面押し位置（図示せず）に切り換え可能である。各押し棒１７は、背面押し位置で、各アームレスト支持部材１４に沿って平行に延びる。あるいは図示はしない変形例として、押し棒１７をアームレスト支持部材１４に回動可能に連結するのではなく、アームレスト支持部材１４の上端をさらに上方へ延出し、かかる延出部を押し棒としてもよい。かかる変形例では、アームレスト支持部材と押し棒が連続して延び、一体に形成される。
【００３４】
ハンドル部材１８は、図２に実線で示す中立位置で押し棒１７から一直線に連なるハンドル角度にされる。またハンドル部材１８は、仮想線で示すように乳母車１０の展開状態で、押し棒１７との連結箇所を中心に回動することができる。各押し棒１７とハンドル部材１８との回動連結箇所は、共通する軸線Ｏを有する。この軸線Ｏは車幅方向に延びる。このようにハンドル部材１８は、押し棒１７よりも前方へ倒れたり、あるいは後方へ倒れたりすることができ、ハンドル部材１８のハンドル角度の調整が可能である。ハンドル角度は、ハンドル部材１８の端部と各押し棒１７との連結箇所に設けられたハンドル角度調整機構３１によって、保護者の所望する角度に調整される。さらにハンドル部材１８は、ハンドル角度調整機構３１によって、調整された角度に保持される。
【００３５】
図３はハンドル角度調整機構３１を示す模式的な側面図であり、乳母車の車幅方向にみた状態を表す。本発明のハンドル部材連結構造につき概略を説明すると、ハンドル部材１８の端部は、押し棒１７の上端に、軸線Ｏ回りに回動可能に連結される。押し棒１７とハンドル部材１８の連結箇所に設けられるハンドル角度調整機構３１は、ハンドル部材１８の回動中心となる軸線Ｏに沿って配置される係合部材３２と、押し棒１７の上端部に設けられて係合部材３２と相対回動不能に係合可能な押し棒側被係合部３３と、ハンドル部材１８に設けられて係合部材３２と相対回動不能に係合可能なハンドル側被係合部３４とを有する。
【００３６】
係合部材３２は、軸線Ｏ方向一方端３２ｍが細くなり、軸線Ｏ方向他方端３２ｎが太くなるよう形成される。太い方の他方端３２ｎには、軸線Ｏを中心として周方向に繰り返される複数の凸部３２ｐ，３２ｐ・・・が形成される。各凸部３２ｐは外径方向に突出する。隣り合う凸部３２ｐ，３２ｐ間には凹部３２ｑ，３２ｑ・・・が形成される。
【００３７】
係合部材３２の細い方の一方端３２ｍは、例えば多角形に形成され、押し棒側被係合部３３に摺動可能に通される。図３に示す模式的な実施形態では、一方端３２ｍが例えば断面四角形状であり、押し棒側被係合部３３が例えば四角穴であるから、係合部材３２は押し棒１７の上端部に相対回動不能に係合する。また係合部材３２は、軸線Ｏ方向に摺動して、四角穴の押し棒側被係合部３３から退出可能である。
【００３８】
ハンドル側被係合部３４は、凸部３４ｐを有する。凸部３４ｐは、凸部３４ｐの周方向両側部分と対比して、軸線Ｏに近づく方向に凸状に突出する。このようにハンドル側被係合部３４は凹凸部で構成される。また凸部３４ｐは、他方端３２ｎの凹部３２ｑに対応する形状であり、複数の凹部３２ｑのいずれかと係合する。つまり係合部材３２はハンドル側被係合部３４に相対回動しないよう係合し得る。また係合部材３２は軸線Ｏ方向に摺動することによりハンドル側被係合部３４と非係合になり得る。
【００３９】
係合部材３２と押し棒側被係合部３３との係合箇所、すなわち四角形状の外縁および四角穴の内壁面、は軸線Ｏに相対的に近い位置に配置される。押し棒側被係合部３３と対比して、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所、すなわち凸部３２ｐと凹部３２ｑと凸部３４ｐ、は軸線Ｏから相対的に遠い位置に配置される。
【００４０】
係合部材３２は、ハンドル角度ロック位置とハンドル角度フリー位置との間を軸線Ｏ方向に変位することができる。係合部材３２は、ハンドル角度ロック位置で、押し棒側被係合部３３およびハンドル側被係合部３４の双方と係合する。これにより軸線Ｏを中心とするハンドル側被係合部３４の回動角度は、押し棒側被係合部３３に対して回動不能に保持される。つまりハンドル部材１８は所定のハンドル角度に保持される。
【００４１】
反対に係合部材３２は、ハンドル角度フリー位置で、係合部材３２の凹部３２ｑとハンドル側被係合部３４の凸部３４ｐとの係合が外れ、あるいは係合部材３２の一方端３２ｍ（四角柱）が押し棒側被係合部３３（四角穴）から退出する。これによりハンドル側被係合部３４は、軸線Ｏを中心として回動を許容される。つまりハンドル部材１８は、図３に矢印で示すように、保護者の所望するハンドル角度に調整される。ハンドル角度の調整は、隣り合う凹部３２ｑ，３２ｑ同士のピッチ角を最小単位とする。またハンドル角度の調整範囲は、図３に仮想線で示すように中立位置から前方へ最大約９０°まで倒せたり、中立位置から後方へ最大約９０°まで倒せたりすることによって、略１８０°の範囲で角度調整可能である。あるいは図示しない変形例として略３００°の範囲で角度調整可能であってもよい。あるいは図示しない他の変形例として略６０°の範囲で角度調整可能であってもよい。いずれにせよハンドル角度の調整範囲は、適宜設定可能である。
【００４２】
図４は、本発明の一実施形態になる押し棒およびハンドル部材を示す側面図であり、図２に対応する。１対の押し棒１７，１７と、これらを連結するハンドル部材１８は、パイプ状であり、これらパイプ内部に１対のケーブル４６が通される。ケーブル４６は可撓性を有し、例えば金属製のより線からなる。各ケーブル４６の上端は、ハンドル部材１８の中央部に設けられる操作子４５（図１）と接続する。各ケーブル４６の下端は、各押し棒１７に沿って摺動可能に取り付けられた摺動部材４７と接続する。
【００４３】
摺動部材４７は、アームレスト支持部材１４に近い側に取り付けられて、図１に示すようにアームレスト支持部材１４に沿って摺動可能に取り付けられた展開状態ロック部材４８と係合する。展開状態ロック部材４８は、乳母車１０の展開状態で、反転ブラケット１５と当接し、アームレスト支持部材１４と反転ブラケット１５との回動角度を変更不能に保持する。
【００４４】
保護者が操作子４５を押し込むと、摺動部材４７はケーブル４６によって上方へ引き上げられ、これとともに展開状態ロック部材４８も上方へ引き上げられ、展開状態ロック部材４８は反転ブラケット１５から離れ、反転ブラケット１５はアームレスト支持部材１４に対する回動を許容される。したがって保護者が操作子４５を押し込む間、乳母車１０を折り畳むことができる。
【００４５】
次に、本発明の一実施形態になるハンドル部材連結構造につき、詳細に説明する。
【００４６】
図５は、ハンドル角度調整機構３１を示す分解斜視図である。ハンドル角度調整機構３１は前述したように、係合部材３２と、押し棒側被係合部３３と、ハンドル側被係合部３４と、操作ボタン４１と、ピン４２と、ばね４３とを有し、これらの部材は軸線Ｏに沿って同軸に組み立てられる。押し棒側被係合部３３には筒状の押し棒接続部３５が一体形成される。押し棒接続部３５には、アームレスト１３を超えて上方へ延びる押し棒１７のパイプ上端部が差し込み固定される。ハンドル側被係合部３４にも同様に、筒状のハンドル接続部３６が一体形成される。ハンドル接続部３６には、ハンドル部材１８のパイプ端部が差し込み固定される。なおハンドル部材１８は、図１に示すように中央領域が車幅方向に延び、両端部が中央領域から略９０°に向きを変えてさらに延びている。このためハンドル部材１８の両端部は、押し棒１７に連続するように接続される。
【００４７】
図６は、ハンドル角度調整機構３１のハンドル側被係合部３４を示す図であり、軸線Ｏ方向にみた状態を表す。図７は、ハンドル角度調整機構３１のハンドル側被係合部３４を示す縦断面図であり、軸線Ｏを含む平面で切断した断面を表す。ハンドル接続部３６の端部には、凹曲面にされる段差３６ｃと、円板状のハンドル側基部３８と、円筒状のハンドル側円筒壁４０が一体に形成される。ハンドル側基部３８およびハンドル側円筒壁４０は軸線Ｏを中心とする。段差３６ｃはハンドル側円筒壁４０よりも外径側に配置される。段差３６ｃと、円板状のハンドル側基部３８と、円筒状のハンドル側円筒壁４０は、この順序で軸線Ｏ方向一方側から他方側に向かって配置される。ハンドル側円筒壁４０はハンドル側基部３８の軸線Ｏ方向一方側に立設される。ハンドル側円筒壁４０の軸線Ｏ方向一方側の環状端面４０ｃは、ハンドル接続部３６の側部から軸線Ｏ方向他方側に窪んでいる。環状端面４０ｃは、後述する相手材と嵌合する凹凸のインロー形状にされる。ハンドル側基部３８はハンドル側円筒壁４０の軸線Ｏ方向他方側に配置され、ハンドル接続部３６の側部から膨らんでいる。ハンドル接続部３６は軸線Ｏから離れるように延びる。つまりハンドル側円筒壁４０はハンドル接続部３６からみて軸線Ｏ方向他方側にオフセットして配置される。
【００４８】
ハンドル側円筒壁４０はハンドル側基部３８に立設される。このためハンドル側円筒壁４０の端部開口はハンドル側基部３８に覆われる。ハンドル側基部３８およびハンドル側円筒壁４０は、係合部材３２を受け入れるための大径室３４ｓを区画する。ハンドル側円筒壁４０にはハンドル連絡孔４０ｈが設けられる。ハンドル連絡孔４０ｈは、筒状のハンドル接続部３６内部と大径室３４ｓを連絡する。ハンドル接続部３６内部はパイプ状のハンドル部材１８内部と連通する。
【００４９】
ハンドル側基部３８の中心には、ピン４２の端部が貫通するための中心孔３８ｈが形成される。ハンドル側円筒壁４０の内周面には、凸部３４ｐが３０°ピッチで周方向等間隔に形成される。つまり凸部３４ｐおよび凹部３４ｑが周方向に繰り返し形成される。凸部３４ｐは、軸線Ｏに向かって突出し、図６に示すように内歯歯車の外観をなす。また凸部３４ｐは、ハンドル側基部３８と接続する。このようにハンドル側円筒壁４０には、ハンドル側被係合部３４になる凹凸形状が、全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される。
【００５０】
図８〜図１０は、係合部材３２を示す図であり、図８は軸線Ｏ方向一方からみた状態を表し、図９は軸線Ｏに対して直角方向にみた状態を表し、図１０は軸線Ｏ方向他方からみた状態を表す。係合部材３２の軸線Ｏ方向一方端３２ｍは、相対的に小径に形成される（以下、小径外周部３２ｍという）。係合部材３２の軸線Ｏ方向他方端３２ｎは、相対的に大径に形成され（以下、大径外周部３２ｎという）、上述した大径室３４ｓに受け入れられる。小径外周部３２ｍおよび大径外周部３２ｎは、それぞれ外歯歯車の外観をなし、同軸に結合する。このように小径外周部３２ｍおよび大径外周部３２ｎには、凸部３２ｔおよび３２ｕからなる凹凸形状と、凸部３２ｐおよび３２ｑからなる凹凸形状が、全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される。
【００５１】
大径外周部３２ｎにおいて周方向に隣り合う凸部３２ｐ，３２ｐの間隔は、前述した凸部３４ｐ，３４ｐと同じにされる。また小径外周部３２ｍにおいて周方向に隣り合う凸部３２ｔ，３２ｔの間隔は、後述する凸部３３ｐ，３３ｐと同じにされる。図８に示すように、凸部３２ｐ，３２ｐ・・・と凸部３２ｔ，３２ｔ・・・は同じ位相に配置される。
【００５２】
係合部材３２の中心には、ピン４２の中央部が貫通するための中心孔３２ｈが形成される。係合部材３２の軸線Ｏ方向他方側端面には、中心孔３２ｈを包囲する円周溝３２ｒが形成される。円周溝３２ｒは軸線Ｏ方向に伸縮するばね４３を受け入れる。
【００５３】
係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所は、大径外周部３２ｎおよびハンドル側円筒壁４０の内周面に設けられる。つまり大径外周部３２ｎは、軸線Ｏ方向に突出する外歯歯車形状（図８）であって、内歯歯車形状（図６）のハンドル側被係合部３４内に同軸に嵌め込まれ、両者は相対回転不能に係合する。
【００５４】
図１１は、ハンドル角度調整機構３１の押し棒側被係合部３３を示す図であり、軸線Ｏ方向にみた状態を表す。図１２は、ハンドル角度調整機構３１の押し棒側被係合部３３を示す縦断面図であり、軸線Ｏを含む平面で切断した断面を表す。押し棒接続部３５の端部には、凹曲面にされる段差３５ｃと、円板状の押し棒側基部３７と、円筒状の押し棒側円筒壁３９と、円筒状の外壁４９が一体に形成される。押し棒側基部３７と押し棒側円筒壁３９と外壁４９は軸線Ｏを中心とする。押し棒側円筒壁３９および外壁４９は押し棒側基部３７から軸線Ｏ方向他方側へ突出する。段差３５ｃは押し棒側円筒壁３９よりも外径側に配置される。押し棒側円筒壁３９の軸線Ｏ方向他方側の環状端面３９ｃが押し棒接続部３５の側部から軸線Ｏ方向一方側に窪んでいる。押し棒側基部３７は押し棒側円筒壁３９の軸線Ｏ方向一方側に配置され、押し棒接続部３５の軸線Ｏ方向一方側の側部から軸線Ｏ方向他方側に窪んでいる。押し棒接続部３５は軸線Ｏから離れるように延びる。
【００５５】
押し棒側円筒壁３９は押し棒側基部３７に立設される。このため押し棒側円筒壁３９の端部開口は押し棒側基部３７に覆われる。押し棒側基部３７および押し棒側円筒壁３９は、係合部材３２の小径外周部３２ｍ（図８）を受け入れるための小径室３３ｓを区画する。押し棒側基部３７の中心には、ピン４２が貫通するための中心孔３７ｈと、操作ボタン４１の脚部４１ｇが貫通するための貫通孔３７ｉが形成される。操作ボタン４１は、図５に示すように、円形のボタン本体４１ｂと、ボタン本体４１ｂから軸線Ｏ方向他方へ突出する複数の脚部４１ｇを有する。
【００５６】
説明を図１１に戻すと、押し棒側円筒壁３９の内周面には、凸部３３ｐが３０°ピッチで周方向等間隔に形成される。つまり凸部３３ｐおよび凹部３３ｑが周方向に繰り返し形成される。凸部３３ｐは、軸線Ｏに向かって突出し、図１１に示すように内歯歯車の外観をなす。また凸部３３ｐは、押し棒側基部３７と結合する。このように押し棒側円筒壁３９には、押し棒側被係合部３３になる凹凸形状が、全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される。
【００５７】
外壁４９は、押し棒側円筒壁３９よりも外径側で押し棒側基部３７に立設され、軸線Ｏ方向他方に突出し、押し棒側円筒壁３９を取り囲む。外壁４９と押し棒側基部３７と押し棒側円筒壁３９は、周方向に延びる環状のケーブル受け入れ空間５１を区画する。外壁４９の軸線Ｏ方向他方側の環状端面４９ｃは、後述する相手材と嵌合する凹凸のインロー形状にされる。外壁４９には押し棒連絡孔４９ｈが設けられる。押し棒連絡孔４９ｈは、ケーブル受け入れ空間５１と、筒状の押し棒接続部３５内部とを連絡する。押し棒接続部３５内部は、パイプ状の押し棒１７内部と連通する。
【００５８】
係合部材３２と押し棒側被係合部３３との係合箇所は、小径外周部３２ｍおよび押し棒側円筒壁３９の内周面に設けられる。つまり軸線Ｏ方向に突出する小径外周部３２ｍは、外歯歯車形状（図８）であって、内歯歯車形状（図１１）の押し棒側被係合部３３内に同軸に嵌め込まれ、両者は相対回転不能に係合する。よって押し棒１７とハンドル部材１８は、係合部材３２を介して、相対回転不能に保持される。
【００５９】
図１２に示すように、押し棒側基部３７には、筒状の周壁４４がさらに立設される。周壁４４は、押し棒側基部３７からみて押し棒側円筒壁３９とは反対側に突出し、軸線Ｏを包囲する。操作ボタン４１のボタン本体４１ｂは周壁４４に包囲される。図５に示すように係合部材３２からみて、押し棒側被係合部３３は軸線Ｏ方向一方に配置され、ハンドル側被係合部３４は軸線Ｏ方向他方に配置される。操作ボタン４１は、押し棒側被係合部３３の軸線Ｏ方向一方側に配置され、周壁４４内に受け入れられる。係合部材３２とハンドル側基部３８との間にはばね４３が縮設される。ばね４３は係合部材３２を軸線Ｏ方向一方、つまり押し棒側被係合部３３に向かって付勢する。
【００６０】
ピン４２は、図５に示すように頭部を軸線Ｏ方向一方とし、軸部を軸線Ｏ方向他方として、軸線Ｏ方向一方から押し棒側被係合部３３に差し込まれ、押し棒側基部３７の中心孔３７ｈと、係合部材３２の中心孔３２ｈと、ハンドル側基部３８の中心孔３８ｈとを順次貫通する。ピン４２の軸部先端は中心孔３８ｈよりも大径になるよう拡径加工される。これにより押し棒側被係合部３３とハンドル側被係合部３４は相対回動可能かつ分離不能に連結される。
【００６１】
ピン４２の頭部には、軸線Ｏ方向一方から円形の操作ボタン４１が被せられる。図５において、軸線Ｏ方向一方（紙面左側）は乳母車１０の車幅方向外側になり、軸線Ｏ方向他方（紙面右側）は乳母車１０の車幅方向内側になる。このため操作ボタン４１は、車幅方向外側に向かって露出する。
【００６２】
図１３および図１４は組み立てられたハンドル角度調整機構３１を示す縦断面図である。ハンドル接続部３６の段差３６ｃは周壁４４の外周面と対面し、押し棒接続部３５の段差３５ｃはハンドル側円筒壁４０の外周面と対面する。押し棒側基部３７は軸線方向一方に設けられ、ハンドル側基部３８は軸線方向他方に設けられる。そしてハンドル部材１８の端部と、ハンドル接続部３６と、押し棒接続部３５と、押し棒１７は１列に整列する。
【００６３】
ハンドル角度調整機構３１を組み立てた状態で、相対的に小径の押し棒側円筒壁３９は、相対的に大径のハンドル側円筒壁４０に受け入れられる。押し棒側円筒壁３９の外周面と外壁４９の内周面との間、および押し棒側円筒壁３９の外周面とハンドル側円筒壁４０の内周面との間には、周方向に細長く延びるケーブル受け入れ空間５１が区画される。外壁４９は軸線Ｏ方向一方に配置され、ハンドル側円筒壁４０は軸線Ｏ方向他方に配置され、これらの環状端面４０ｃ，４９ｃは、軸線方向に突き合わされる。また環状端面４０ｃ，４９ｃはインローに形成されて互いに嵌合し、同径に形成されるハンドル側円筒壁４０の外周面と外壁４９の外周面が連続する。ただし環状端面４０ｃ，４９ｃの嵌合は、圧入ではなく、ハンドル側円筒壁４０と外壁４９の相対回動を許容する。
【００６４】
押し棒接続部３５内部と、押し棒連絡孔４９ｈと、ケーブル受け入れ空間５１と、ハンドル連絡孔４０ｈと、ハンドル接続部３６内部には、押し棒１７のパイプ内部からハンドル部材１８のパイプ内部まで延びるケーブル４６が通される。ケーブル４６は可撓性を有するため、軸線Ｏと中心とするハンドル部材１８の回動を阻害しない。
【００６５】
図１３に示す常態で、係合部材３２はばね４３によって軸線Ｏ方向一方へ付勢されて、ハンドル角度ロック位置にされる。ハンドル角度ロック位置で係合部材３２の小径外周部３２ｍは、押し棒側被係合部３３の小径室３３ｓに受け入れられて、押し棒側被係合部３３と回動不能に係合する。またハンドル角度ロック位置で係合部材３２の大径外周部３２ｎは、ハンドル側被係合部３４の大径室３４ｓに受け入れられて、ハンドル側被係合部３４と回動不能に係合する。このように係合部材３２はハンドル角度ロック位置で押し棒側被係合部３３およびハンドル側被係合部３４の双方と係合するため、ハンドル部材１８のハンドル角度は固定され、ハンドル部材１８は回動不能とされる。
【００６６】
これに対し図１４に示すように保護者が操作ボタン４１を軸線Ｏ方向他方へ押し込むと、係合部材３２の軸線Ｏ方向一方端面と接触する操作ボタン４１の脚部４１ｇが、ばね４３の付勢力に抗して、係合部材３２を軸線Ｏ方向他方へ押し込み、ハンドル角度フリー位置に変位する。そうすると小径外周部３２ｍは、押し棒側被係合部３３の小径室３３ｓから退出し、押し棒側被係合部３３から離れる。このように係合部材３２はハンドル角度フリー位置で押し棒側被係合部３３との係合を解除されるため、ハンドル部材１８のハンドル角度は変更可能とされ、ハンドル部材１８は回動を許容される。
【００６７】
保護者が図１４に示す操作ボタン４１から手を離すと、操作ボタン４１および係合部材３２はばね４３の付勢力によって、図１３に示す元のハンドル角度ロック位置に復帰する。
【００６８】
図１５は、係合部材３２のハンドル角度ロック位置を表すものであって、図１３にＡ−Ａで示す平面で切断し、この切断面を拡大して示す図である。図１６は、係合部材３２のハンドル角度フリー位置を表すものであって、図１４にＢ−Ｂで示す平面で切断し、この切断面を拡大して示す図である。小径外周部３２ｍの外周に沿って繰り返し形成される凸部３２ｔと、押し棒側円筒壁３９（図１２）の内周面に沿って繰り返し形成される凸部３３ｐは、軸線Ｏ方向に向かって先細となるテーパ状に形成される。なお本発明の理解を容易にするため、図１５および図１６ではテーパ角度を誇張して表している。
【００６９】
図１６に示すように複数の凸部３３ｐと、複数の凹部３２ｕは、係合部材３２がハンドル角度フリー位置にされるときに軸線Ｏ方向に互いに対面する。凸部３３ｐは、相手側に向かって軸線Ｏ方向に先細となるようテーパ状に形成される。また凹部３２ｕを区画する凸部３２ｔも、相手側（凹部３３ｑ）に向かって軸線Ｏ方向に先細となるようテーパ状に形成される。図１５に示すように複数の凸部３３ｐと、複数の凹部３２ｕは、係合部材３２がハンドル角度ロック位置にされるときに互いに係合する。そしてテーパの作用によって、凸部３２ｔは、隣り合う凸部３３ｐ，３３ｐ同士の間、つまり凹部３２ｕに嵌まり込み、凸部３３ｐ，３２ｔ同士の周方向隙間を詰めることができる。
【００７０】
本実施形態では、凸部３３ｐのテーパ角度と、凸部３２ｔのテーパ角度は同じである。図示しない他の実施形態として、凸部３３ｐ，３２ｔのいずれか一方をテーパ状に形成さしてもよい。あるいは、両者のテーパ角度を異ならせてもよい。
【００７１】
ところで本発明によれば、係合部材３２と押し棒側被係合部３３との係合箇所は、図３、図１３、および図１４に示すように、軸線Ｏに相対的に近い位置に配置され、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所は軸線Ｏから相対的に遠い位置に配置される。かかる本発明によれば、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所が軸線Ｏから遠くなるため、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所が軸線Ｏに近い従来技術と比較して、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所で生じる周方向のガタツキをハンドル部材１８に伝わり難くすることができる。
【００７２】
また図１６に示す実施形態によれば、係合部材３２はハンドル角度フリー位置で、押し棒側被係合部３３から軸線方向に離れて互いに対面し、係合部材３２および押し棒側被係合部３３の双方は、相手側に向かって軸線方向に先細となるようテーパ状に形成される。具体的には、軸線Ｏ方向一方側に配置される押し棒側被係合部３３の凸部３３ｐが、軸線Ｏ方向他方側に向かって先細のテーパに形成される。また軸線Ｏ方向他方側に配置される係合部材３２の凸部３２ｔが、軸線Ｏ方向一方側に向かって先細のテーパに形成される。かかるテーパにより、押し棒側被係合部３３と係合部材３２との周方向の隙間を詰めることができる。そしてハンドル部材１８の握り手部分１８ｇ（図１）において、軸線Ｏを中心とするガタツキを少なくすることができる。
【００７３】
また図５〜図１４に示すハンドル角度調整機構３１は、ハンドル部材１８に設けられるハンドル側基部３８と、軸線Ｏを中心としてハンドル側基部３８に立設されるハンドル側円筒壁４０と、押し棒１７の上端部に設けられる押し棒側基部３７と、軸線Ｏを中心として押し棒側基部３７に立設され、ハンドル側円筒壁４０よりも小径の押し棒側円筒壁３９とをさらに有し、係合部材３２は、ハンドル側円筒壁４０に受け入れられる大径外周部３２ｎと、押し棒側円筒壁３９に受け入れられる小径外周部３２ｍとをさらに有し、係合部材３２とハンドル側被係合部３４との係合箇所は大径外周部３２ｎおよびハンドル側円筒壁４０の内周面に設けられ、係合部材３２と押し棒側被係合部３３との係合箇所は、小径外周部３２ｍおよび押し棒側円筒壁３９の内周面に設けられる。これにより、軸線Ｏを中心として被係合部の全周に亘って係合部材を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。
【００７４】
また図５〜図１４に示すように、ハンドル側基部３８は軸線Ｏ方向一方に設けられ、押し棒側基部３７は軸線Ｏ方向他方に設けられ、相対的に小径の押し棒側円筒壁３９は相対的に大径のハンドル側円筒壁４０に受け入れられ、押し棒側円筒壁３９よりも外径側には押し棒側円筒壁３９を取り囲む外壁４９が設けられ、ハンドル側円筒壁４０と外壁４９は軸線Ｏ方向に突き合わされて配置され、押し棒側円筒壁３９の外周面と外壁４９の内周面との間、および押し棒側円筒壁３９の外周面とハンドル側円筒壁４０の内周面との間には、周方向に細長く延びるケーブル受け入れ空間５１が区画され、ハンドル部材１８はパイプ状であって、ハンドル側円筒壁４０にはハンドル部材１８のパイプ内部とケーブル受け入れ空間５１を連絡するハンドル連絡孔４０ｈが設けられ、押し棒１７はパイプ状であって、外壁４９には押し棒１７のパイプ内部とケーブル受け入れ空間５１を連絡する押し棒連絡孔４９ｈが設けられ、押し棒連絡孔４９ｈと、ケーブル受け入れ空間５１と、ハンドル連絡孔４０ｈには、押し棒１７のパイプ内部からハンドル部材１８のパイプ内部まで延びるケーブル４６が通される。これにより、ハンドル側被係合部３４と係合部材３２との係合箇所の径寸法を十分に大きく確保しつつ、径寸法の小さな押し棒側被係合部３３と係合部材３２との係合箇所の外径側にケーブル４６を配線することができ、ハンドル角度調整機構３１内部にケーブル４６を通すことができる。
【００７５】
また図５〜図１４に示すように外壁４９の外周面の径寸法は、ハンドル側円筒壁４０の外周面の径寸法と同じに形成されることから、ハンドル角度調整機構３１全体が円筒状となって、見栄え良くすっきりとまとまる。
【００７６】
また図５〜図１４に示すように押し棒側被係合部３３は、押し棒側円筒壁３９の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成される凸部３３ｐおよび凹部３３ｑの凹凸形状であり、係合部材３２の小径外周部３２ｍには、押し棒側被係合部３３に対応する凹凸形状として凸部３２ｔ，凹部３２ｕが、全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成され、かかる係合部材３２の凹凸形状は図１３に示すようにハンドル角度ロック位置で押し棒側被係合部３３の凹凸形状と係合し、図１４に示すようにハンドル角度フリー位置で押し棒側被係合部３３の凹凸形状から離れる。これにより、軸線Ｏを中心として押し棒側被係合部の全周に亘って係合部材を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。
【００７７】
また図５〜図１４に示すようにハンドル側被係合部３４の凹凸部は、ハンドル側円筒壁４０の内周面の全周に亘って大径と小径を繰り返すよう形成されて複数の凸部３４ｐを含み、係合部材３２の複数の凸部３２ｐは、大径外周部３２ｎの全周に亘って周方向に間隔を空けて形成される。これにより、軸線Ｏを中心としてハンドル側被係合部３４の全周に亘って係合部材３２を係合させることができ、係合箇所の係合力を大きくすることができる。
【００７８】
以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
この発明になる乳母車は、育児器具において有利に利用される。
【符号の説明】
【００８０】
１０  乳母車、      １１  前脚、      １２  後脚、      
１３  アームレスト、      １４  アームレスト支持部材、      
１５  反転ブラケット、      １６  前後方向部材、      １８  ハンドル部材、  
１８ｇ  握り手部分、    ３１  ハンドル角度調整機構、      ３２  係合部材、  
３２ｍ  軸線方向一方端の小径外周部、      ３２ｐ，３２ｔ  凸部、      
３２ｎ  軸線方向他方端の大径外周部、      ３２ｑ，３２ｕ  凹部、      
３３ｓ  小径室、      ３３  押し棒側被係合部、      ３３ｐ  凸部、      
３３ｑ  凹部、      ３４  ハンドル側被係合部、      ３４ｐ  凸部、      
３４ｑ  凹部、      ３４ｓ  大径室、      ３５  押し棒接続部、      
３６  ハンドル接続部、      ３５ｃ，３６ｃ  段差、      、
３７  押し棒側基部、      ３７ｉ  貫通孔、      ３８  ハンドル側基部、  
３９  押し棒側円筒壁、３９ｃ  環状端面、      ４０  ハンドル側円筒壁、    
４０ｈ  ハンドル連絡孔、      ４０ｃ  環状端面、      ４１  操作ボタン、  
４１ｇ  脚部、      ４３  ばね、      ４４  周壁、      ４５  操作子、    
４６  ケーブル、      ４７  摺動部材、      ４８  展開状態ロック部材、    
４９  外壁、      ４９ｃ  環状端面、４９ｈ  押し棒連絡孔、      
５０  枢軸、      ５１  ケーブル受け入れ空間、      Ｏ  軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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