(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の床面（１）と、金属製の丸パイプからなり、折り畳み可能な取っ手（３）と、金属と合成樹脂とからなり、地面に接する部分はゴム製で中心部は金属製の左右前輪（８）及び左右後輪（９）と、前後方向に延びる左右一対の橇（１０）と、を備えた台車であって、前記左右一対の橇（１０）の後端部同士は車幅方向に延びる持ち手（１１）により連結され、前記床面（１）の後部には中間フック（４−１）及び先端フック（４−２）を有するフック（４）が設けられており、前記持ち手（１１）を前方に移動させると前記中間
フック（４−１）によって前記持ち手（１１）が固定されて車輪から橇に切り替えられ、前記持ち手（１１）を後方に移動させると前記先端フック（４−２）によって前記持ち手（１１）が固定されて橇から車輪に切り替えられることを特徴とする台車。
【請求項２】
前記床面は金属に換えて合成樹脂からなり、前記取っ手（３）は金属製の丸パイプからなり、前記左右前輪（８）及び左右後輪（９）は、地面に接する部分はゴム製に換えて合成樹脂からなることを特徴とする請求項１記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，雪の路面でも、雪のない路面でも簡単に切り替えて荷物の運搬が出来る台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，台車で荷物を運搬するに当たり、雪の降る地方では、冬は台車が通る路面が雪であっても、場所によっては雪がない路面もあり、誰もが苦労をして来た問題である。
［特許文献１］特願２００１−０９４５４５号公報（ 搬送用台車）．［特許文献２］特願２０１５−０９４２０８号公報（折り畳み式台車）．特願平０７−３５２１３６号公報（根付き樹木用折り畳み式台車）前記内容は、公報に記載はあるが技術的，構造的な違いが大きい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特願２００１−０９４５４５号公報
【特許文献２】特願２０１５−０９４２０８号公報
【特許文献３】特願平０７−３５２１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
荷物の運搬は、台車を使用する事により、便利であり仕事の能率も上がる。
会社の経営において、欠かせないものである。
しかし、雪の降る地方では大手の運送会社の運転手が、雪の積もった歩道で荷物を積んだ台車を押して歩き、雪の中で動けなくなり荷物も雪の中に落ちて大変な思いをしている場面を何回も見て、大変さを実感している。
何とか、雪の積もっている路面では橇を使用し、ロードヒーティングを使用している路面では雪がない為、瞬時に車輪に切り替える事が出来る台車を開発することが出来ないか。これを解決する事は大きな課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
課題を解決するために本発明は，以下の構成とした。
台車の床面（１）は金属製の素材を使用し、取っ手（３）の部分も金属製の丸パイプを使用して、必要により折り畳める構造にした。
左右前輪（８）と左右後輪（９）は、金属製と合成樹脂を使用して車輪の地面に接する分部はゴム製であり、中心部は金属製を使用した。
【０００６】
台車床面（１）に、荷物を積んで移動しようとすると、雪の多く降る地方では４箇所に設置した車輪に、「雪がつまる」「凍結する」以上の理由で回転しなくなる可能性が高い。
そのため、図３、図４に記載したように台車に橇（１０）を設置して、必要に応じて何時でも簡単に切り替え出来るようにした。
歩道を台車で荷物を運搬しようとしても、歩道の信号が青の時に、急いで渡ろうとしても、台車が大きく傾き荷物は歩道に散乱する危険性がある。
また、上手く移動出来たとしても、そのビルに依って歩道にロードヒーティングを使用している場合は、雪がなく左右前輪（８）も、左右後輪（９）も橇から車輪に切り替えしなければ荷物の運搬は出来ない。
【０００７】
そのため、雪のある場所では、車輪から橇（１０）に切り替え、雪のない場所では橇（１０）から車輪に切り替えて、簡単操作で荷物を予定通りに行うことが出来る構造にした。
【発明の効果】
【０００８】
夏秋は一般の台車と同様に車輪を使用して荷物の運搬を行い、雪の降る季節になると路面が雪の場合は、瞬時に車輪から橇に切り替え、ロードヒーティングを使用して路面の雪を溶かしている場所では瞬時に橇から車輪に切り替える事が出来る為、極めて便利である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車輪から橇に切り替え出来る台車斜視図
【図２】取っ手を折り畳んだ状態の斜視図
【図３】車輪から橇に切り替えた状態の左側面図
【図４】取っ手を畳み底面の構造を見せた説明図
【図５】橇から車輪に切り替えた状態の丸をつかんでフックを使用した説明図
【図６】車輪から橇に切り替えた状態の丸をつかんでフックを使用した説明図
【図７】橇から車輪に切り替えた状態の丸をつかんで先端のフックを使用した説明図
【図８】車輪から橇に切り替えた状態の丸をつかんで中間のフックを使用した説明図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
台車床面（１）に、荷物を積んで移動しようとすると、雪の多く降る地方では４箇所に設置した車輪に、雪がつまり、また気温が−１０℃、−１５℃の様に気温が低いと雪がつまった車輪は凍結して、回転しなくなる可能性が高い。
そのため、図３、図４に記載したように台車に橇（１０）を設置して、必要に応じて何時でも簡単に切り替え出来るようにした。
歩道を台車で荷物を運搬しようとしても、歩道の信号が青の時に、急いで渡ろうとしても、台車が大きく傾き荷物は歩道に散乱する危険性がある。また、上手く移動出来たとしても、そのビルによって歩道にロードヒーティングを使用している場合は、雪がなく左右前輪（８）も、左右後輪（９）も車輪に切り替えしなければ荷物の運搬は出来ない。
【００１１】
そのため、雪のある場所では、車輪から橇（１０）に切り替え、雪のない場所では橇（１０）から車輪に切り替えて、簡単操作で荷物を予定通りに運搬出来る構造にした。
【００１２】
使用方法として、取っ手を折り畳める構造は、一般的な構造であるが、「車輪から橇に」「橇から車輪に」瞬時に変更できる事が極めて重要である。
「車輪から橇」に切り替える場合は、橇（１０）を前後に移動させる持ち手（１１）を前方に移動させて、車輪から橇に切り替えた状態のフック（５）で固定する。
「橇から車輪」に切り替える場合は、橇を前後に移動させる持ち手（１１）を後方に移動させて、橇から車輪に切り替えた状態のフック（４）で固定する。
【００１３】
台車の床面は金属製の素材を合成樹脂に変えて使用し、取っ手の部分も金属製の丸パイプを使用して、４箇所の車輪は、金属製と合成樹脂を使用して車輪の地面に接する分部はゴム製であるが、前記ゴム製は合成樹脂を使用出来るようにした。
【００１４】
橇から車輪に切り替えた状態のフック（４）と車輪から橇に切り替えた状態のフック（５）の２つを必要とするが、フック２つは設置場所が狭いため、橇から車輪に切り替えた状態のフック（４）のみとして中間と先端２箇所をフック状にする事が出来る。
【符号の説明】
【００１５】
１．    台車の床面
２．    台車の取っ手下部
３．    取っ手
３−１．取っ手を畳むときの横棒
３−２．左右取っ手固定具
４．    橇から車輪に切り替えた状態のフック  
４−１．中間フック
４−２．先端フック
５．    車輪から橇に切り替えた状態のフック
６．    左右前輪固定具
７．    左右後輪固定具
８．    左右前輪
９．    左右後輪
１０．    橇
１１．    橇を前後に移動させる持ち手
【要約】
【課題】大手の運送会社の運転手が、雪の積もった歩道で荷物を積んだ台車を押して歩き、雪の中で動けなくなり荷物も雪の中に落ちて大変な思いをしている場面を何回も見て、大変さを実感している。
雪の積もっている路面では橇を使用し、ロードヒーティングを使用している路面では雪がない為、瞬時に車輪に切り替えできる台車を開発することが出来ないか。
車輪から橇に切り替え出来る台車を提供する。
【解決手段】台車床面に、荷物を積んで移動しようとすると、雪の多く降る地方では４箇所に設置した車輪に、雪がつまり、又凍結して回転しなくなる可能性が高い。
歩道を台車で荷物を運搬しようとしても、歩道の信号が青の時に、急いで渡ろうとしても、台車が大きく傾き荷物は雪道の歩道に散乱する。
また、ビルによって歩道にロードヒーティングを使用している場合は、雪がなく全部車輪に切り替え出来るようにした事を特徴とする。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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