(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状部材を有するフレーム本体と、
前記軸状部材を介して前記フレーム本体に取り外し可能に取り付けられるハンドルと、を備え、
前記ハンドルは、ハンドルフレームと、
前記軸状部材が挿入される挿入孔が形成された固定プレートであって、前記挿入孔に挿入される前記軸状部材を拘束するロック位置と前記軸状部材の拘束を解除する解放位置との間で移動可能となるように前記ハンドルフレームに支持された固定プレートと、
前記固定プレートを前記ロック位置に付勢する付勢部材と、
を有し、
前記軸状部材、前記固定プレート及び前記付勢部材は、乳母車の左右に１つずつ設けられていて、
前記ハンドルを前記フレーム本体に左右反転させて組み付けることを防止する手段が、設けられている、乳母車。
【請求項２】
前記ハンドルフレームに、前記軸状部材が貫通する貫通孔が形成されており、
前記ハンドルフレームの前記貫通孔は、前記固定プレートが前記ロック位置及び前記解放位置のいずれに位置する場合であっても、前記固定プレートの前記挿入孔に少なくとも部分的に対面する、請求項１に記載の乳母車。
【請求項３】
前記軸状部材には、当該軸状部材の周方向に延びる溝が形成され、
前記固定プレートは、前記ロック位置において、前記挿入孔に挿入された前記軸状部材の前記溝内に部分的に入り込むようになっている、請求項１または２に記載の乳母車。
【請求項４】
前記軸状部材は、前記溝を介して区分けされた頭部と基部とを含み、
前記頭部は、先細になっている、請求項３に記載の乳母車。
【請求項５】
前記固定プレートの前記挿入孔は、前記固定プレートが前記ロック位置に位置する際に、前記軸状部材と当該軸状部材の軸方向に重なるロック用領域と、前記固定プレートが前記解放位置に位置する際に、前記軸状部材と当該軸状部材の軸方向に重なる解放用領域と、を含み、
前記ロック用領域及び前記解放用領域は、部分的に重なり合い、
前記軸状部材の軸方向から視たときに、前記ロック用領域は前記軸状部材の頭部よりも小さく、前記解放用領域は前記軸状部材の頭部よりも大きい、請求項４に記載の乳母車。
【請求項６】
前記左右の軸状部材は、当該軸状部材の軸方向に直交する断面における断面形状が互いに異なる、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルを取り外し可能な乳母車に係り、とりわけ、梱包時にコンパクトとなる乳母車に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み可能な乳母車が広く普及している。例えば特許文献１に開示された乳母車では、側面視において前脚とハンドルとが接近するように折り畳むことが可能である。折り畳まれた乳母車は、前後方向における寸法をコンパクトにすることができ、持ち運びや梱包に適する。
【０００３】
ただし、特許文献１に開示された乳母車では、折り畳み時にハンドルが大きく突き出ており、上下方向における寸法をさらに小さくすることが望まれる。そこで、例えば特許文献２には、ハンドルの高さを調整可能とした乳母車が開示されている。特許文献２に開示された乳母車は、折り畳み時にハンドルをスライドさせて下げることで、ハンドルの突き出しを抑え、上下方向における寸法をも小さくすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−０６３０９７号公報
【特許文献２】特開平０８−３２４４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
昨今では、乳母車の輸送効率を向上させるべく、梱包時によりコンパクトとなる乳母車が求められている。しかしながら、特許文献２に開示された乳母車であっても、スライド機構の構造上の制約からハンドルの突き出しを十分に抑えきることができず、輸送効率の改善のニーズに十分に応えられていない。
【０００６】
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、梱包時の大きさをコンパクトにした乳母車を実用性に優れた態様で提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による乳母車は、軸状部材を有するフレーム本体と、前記軸状部材を介して前記フレーム本体に取り外し可能に取り付けられるハンドルと、を備え、
前記ハンドルは、ハンドルフレームと、前記軸状部材が挿入される挿入孔が形成された固定プレートであって、前記挿入孔に挿入された前記軸状部材を拘束するロック位置と前記軸状部材の拘束を解除する解放位置との間で移動可能となるように前記ハンドルフレームに支持された固定プレートと、前記固定プレートを前記ロック位置に付勢する付勢部材と、を有する。
【０００８】
本発明による乳母車において、前記ハンドルフレームに、前記軸状部材が貫通する貫通孔が形成されており、前記ハンドルフレームの前記貫通孔は、前記固定プレートが前記ロック位置及び前記解放位置のいずれに位置する場合であっても、前記固定プレートの前記挿入孔に少なくとも部分的に対面してもよい。
【０００９】
本発明による乳母車において、前記軸状部材には、当該軸状部材の周方向に延びる溝が形成され、前記固定プレートは、前記ロック位置において、前記挿入孔に挿入された前記軸状部材の前記溝内に部分的に入り込むようになっていてもよい。
【００１０】
本発明による乳母車において、前記軸状部材は、前記溝を介して区分けされた頭部と基部とを含み、前記頭部は、先細になっていてもよい。
【００１１】
本発明による乳母車において、前記固定プレートの前記挿入孔は、前記固定プレートが前記ロック位置に位置する際に、前記軸状部材と当該軸状部材の軸方向に重なるロック用領域と、前記固定プレートが前記解放位置に位置する際に、前記軸状部材と当該軸状部材の軸方向に重なる解放用領域と、を含み、前記ロック用領域及び前記解放用領域は、部分的に重なり合い、前記軸状部材の軸方向から視たときに、前記ロック用領域は前記軸状部材の頭部よりも小さく、前記解放用領域は前記軸状部材の頭部よりも大きくてもよい。
【００１２】
本発明による乳母車において、前記軸状部材、前記固定プレート及び前記付勢部材は、乳母車の左右に１つずつ設けられていて、前記左右の軸状部材は、当該軸状部材の軸方向に直交する断面における断面形状が互いに異なってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、フレーム本体からハンドルを取り外した状態で梱包することで、梱包時の大きさをコンパクトにすることができる。その一方で、組み立て時には、ハンドルの固定プレートの挿入孔にフレーム本体の軸状部材を挿入した後、付勢部材を利用して固定プレートをロック位置に移動させれば、ハンドルをフレーム本体に組み付けることができるため、実用性にも優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施の形態による乳母車をシートを取り外した状態で示す斜視図。
【図２】図１に示す乳母車の側面図。
【図３】図２に示す乳母車を折り畳んだ状態で示す側面図。
【図４】図１に示す乳母車において、フレーム本体とハンドルとの取り付け構造を拡大して示す斜視図。
【図５】図１に示す乳母車に組み込まれたハンドルを示す正面図。
【図６】フレーム本体の取付ピンがハンドルの取付具に挿入された状態を拡大して示す斜視図。
【図７】図６の正面図。
【図８】図６の側面図。
【図９】図６に示すフレーム本体の取付ピンを拡大して示す斜視図。
【図１０】図８に示す取付具の固定プレートを示す図。
【図１１】図８に示す取付具の固定プレートを解放位置に移動させた状態を示す側面図。
【図１２】フレーム本体の取付ピンが固定プレートに当接したようすを示す正面図。
【図１３】左側の取付ピンの一例を示す断面図。
【図１４】右側の取付ピンの一例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１乃至図１４を参照して一実施の形態及びその変形例について説明する。図１及び図２は、それぞれ、一実施の形態における乳母車１をシートを取り外した状態で示す斜視図及び側面図である。図３は、図２に示す乳母車１を折り畳んだ状態で示す側面図である。乳母車１は、折り畳み式の乳母車であり、折り畳まれた状態の乳母車１は、図３に示すように、前後方向ｄ１及び上下方向ｄ２にコンパクトな大きさとなる。
【００１６】
なお、本明細書中において、乳母車１に対する「前」、「後」、「上」および「下」の用語は、特に指示がない場合、乳母車１に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」および「下」を意味する。したがって、「前後方向ｄ１」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乗車した乳幼児が向く側であり、図１における紙面の左下側が「前側」となる。一方、「上下方向ｄ２」とは前後方向ｄ１に直交するとともに乳母車１の接地面に直交する方向である。したがって、乳母車１の接地面が水平面である場合、「上下方向ｄ２」とは垂直方向をさす。また、「幅方向（横方向）ｄ３」とは、「前後方向ｄ１」および「上下方向ｄ２」のいずれにも直交する方向である。さらに、「右」および「左」についても、それぞれ、乳母車１に乗車する乳幼児を基準とした幅方向ｄ３における「右」および「左」のことを意味する。
【００１７】
図１及び図２に示された乳母車１には、一対の前脚１１、一対の後脚１２及び一対のアームレスト１３を有する本体フレーム１０が設けられ、本体フレーム１０にハンドル２０が取り外し可能に取り付けられている。各前脚１１には前輪２が取り付けられ、各後脚１２には後輪３が取り付けられている。
【００１８】
前脚１１の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置されたアームレスト１３の前方部分に回動可能に接続されている。同様に、後脚１２の上端部分が、対応する側（左側または右側）に配置されたアームレスト１３の前方部分に回動可能に接続されている。
【００１９】
また、アームレスト１３の後方部分は、リンク部材１４及び回動ブラケット１５を介して、対応する側（左側または右側）に配置された後脚１２の中間部分に接続されている。
【００２０】
以上のような構成からなる本体フレーム１０に対し、ハンドル２０が取り付けられている。ハンドル２０は、図１に示す背面押し位置と、図２に示す対面押し位置と、の間を揺動可能に構成されている。
【００２１】
以上のような全体構成を有した乳母車１は、以下のようにして、各構成部材を互いに回動させることにより、折り畳むことができる。先ず、図２に示す展開状態の乳母車１を折り畳む際には、後方位置に配置されたハンドル２０をいったん後上方に引き上げ、その後、下方に押し下げる。ハンドル２０の動作に伴い、リンク部材１４及び回動ブラケット１５が後脚１２から離間し、回動ブラケット１５が後脚１２に対し図３において時計回り方向に回動する。また、この動作にともなって、アームレスト１３がリンク部材１４に対し図３において時計回り方向に回動する。
【００２２】
図３に示すように、このような操作により、側面視においてハンドル２０と前脚１１とが略平行に配置されるとともにハンドル２０の配置位置が下げられ、乳母車１を折り畳むことができる。なお、乳母車１を折り畳み状態から展開するには、上述した折り畳み操作と逆の手順を踏めばよい。
【００２３】
ところで、本実施の形態による乳母車１は、輸送効率を向上させるべく、ハンドル２０をフレーム本体１０から取り外した状態で梱包され、使用先にてハンドル２０をフレーム本体１０にワンタッチで取り付けるように構成されている。以下、図４乃至図１１を参照して、フレーム本体１０とハンドル２０との取り付け構造について説明する。図４は、フレーム本体１０とハンドル２０との取り付け構造を拡大して示す斜視図である。図４に示すように、回動ブラケット１５から幅方向ｄ３外方に取付ピン１６が突出しており、この取付ピン１６にハンドル２０の取付具３０が装着されている。
【００２４】
図５に、ハンドル２０を拡大して示す。図５に示すように、ハンドル２０は、Ｕ字状のハンドルフレーム２１の両端部に、それぞれ取付具３０を組み込んで構成される。ハンドルフレーム２１を構成する要素として、左右に配置された一対のリード部２２が設けられ、一対のリード部２２の上端同士を操作部２３が連結している。操作部２３は、展開状態にある乳母車１を走行させるべく、使用者が手で操作する部分である。図示する例では、直線状の左右のリード部２２の上端間に、湾曲した操作部２３が掛け渡され、ハンドルフレーム２１は、概ねＵ字状に成形されている。
【００２５】
各リード部２２の端部に取付具３０が１つずつ取り付けられている。取付具３０は、ハンドルフレーム２１をフレーム本体１０にワンタッチ式で取り付けるための部品である。図６乃至図８に、取付具３０を取付ピン１６が挿入された状態で拡大して示す。図６乃至図８に示すように、取付具３０を構成する要素として、リード部２２の端部にケーシング３１が嵌め込まれている。ケーシング３１は、筒状に成形され、リード部２２の端部並びに取付具３０を構成する他の部品を収容し保護している。また、ケーシング３１には、取付ピン１６を通過させるための逃がし孔３１ａが形成されている。
【００２６】
ケーシング３１内にマウント部品３２が固定され、このマウント部品３２に固定プレート３３が支持されている。マウント部品３２は、ケーシング３１内の空間のうち、リード部２２よりも幅方向ｄ３において外側となる位置に設けられ、ケーシング３１の上縁から下方に垂下した板状の部品として構成されている。マウント部品３２は、ケーシング３１の上縁に嵌合し、その垂下した下端に下方に開口した収容部３２ａが設けられている。
【００２７】
収容部３２ａには、固定プレート３３が下方から挿入されるようになっている。収容部３２ａは、前後方向に対向する前壁３２ｂ及び後壁３２ｃと、幅方向ｄ３に対向する一対の側壁３２ｄ、３２ｅと、前壁３２ｂ、後壁３２ｃ及び一対の側壁３２ｄ、３２ｅの上方に位置する上壁３２ｆと、によって区画されている。収容部３２ａを区画するこれらの壁３２ｂ−３２ｆは、収容部３２ａに収容された固定プレート３３の周りを取り囲み、当該固定プレート３３の移動範囲を規制する。このようにして、固定プレート３３がマウント部品３２に上下方向ｄ２に可動に支持されている。言い換えると、固定プレート３３は、ケーシング３１及びマウント部品３２を介して、ハンドルフレーム２１に上下方向ｄ２に可動に支持されている。
【００２８】
固定プレート３３は、取付ピン１６をロックするための部品である。図６乃至図８に示すように、固定プレート３３は、取付ピン１６が挿入される挿入孔３４が形成された板状の部品として構成されている。とりわけ、本実施の形態では、ハンドルフレーム２１のリード部２２にも貫通孔２４が形成されており、取付ピン１６は、リード部２２の貫通孔２４及び固定プレート３３の挿入孔３４の両方を貫通している。リード部２２の貫通孔２４及び固定プレート３３の挿入孔３４は、幅方向ｄ３に沿った長手軸をもつ。
【００２９】
図９に、取付ピン１６を拡大して示す。図９に示すように、軸状部材としての取付ピン１６は、幅方向ｄ３に沿った長手軸Ｘをもち、回動ブラケット１５から幅方向ｄ３外方に突き出ている。取付ピン１６には、当該取付ピン１６の周方向ｄ４に延びる溝１６ｃが形成され、この溝１６ｃを介して頭部１６ａと基部１６ｂとが区分けされている。本実施の形態では、溝１６ｃは、その両端が繋がって環状となっている。
【００３０】
図９に示すように、取付ピン１６の基部１６ｂが回動ブラケット１５に取り付けられ、基部１６ｂよりも幅方向ｄ３において外側に位置する頭部１６ａは、回動ブラケット１５から最も離間した先端をなす。頭部１６ａは、幅方向ｄ３外方に向かうにつれて先細になっている。
【００３１】
図１０に、固定プレート３３を拡大して示す。図１０に示すように、固定プレート３３の挿入孔３４は、部分的に重なり合ったロック用領域３４ａと解放用領域３４ｂとを含んでいる。ロック用領域３４ａ及び解放用領域３４ｂは、図１０に示す方向からみたときに、換言すれば、取付ピン１６の軸方向Ｘから視たときに、円形の輪郭をもつ。とりわけ、ロック用領域３４ａの径φ１は、取付ピン１６の頭部１６ａの径φ３（図８参照）よりも小さく、解放用領域３４ｂの径φ２は、取付ピン１６の頭部１６ａの径φ３よりも大きい。すなわち、図１０に示す方向からみたときに、ロック用領域３４ａは取付ピン１６の頭部１６ａよりも小さく、解放用領域３４ｂは取付ピン１６の頭部１６ａよりも大きい。
【００３２】
図１０に示す例では、ロック用領域３４ａは、解放用領域３４ｂよりも上下方向ｄ２における下方に位置し、固定プレート３３は、固定プレート３３の収容部３２ａ内で上下方向ｄ２に可動になっている。このような形態によれば、固定プレート３３が相対的に上方に位置する場合、ロック用領域３４ａが取付ピン１６の頭部１６ａ及びリード部２２の貫通孔２４に対面し、固定プレート３３が相対的に下方に位置する場合、解放用領域３４ｂが取付ピン１６の頭部１６ａ及びリード部２２の貫通孔２４に対面するようになる。
【００３３】
図１１に、取付ピン１６の頭部１６ａが挿入孔３４の解放用領域３４ｂに対面した状態を示す。図１１に示すように、取付ピン１６の頭部１６ａが挿入孔３４の解放用領域３４ｂに対面する場合、頭部１６ａは、解放用領域３４ｂよりも小径のため、当該解放用領域３４ｂを軸方向Ｘに通り抜けることができる。このように、取付ピン１６の頭部１６ａが挿入孔３４の解放用領域３４ｂを通り抜けることができるような固定プレート３３の位置を、解放位置Ｐ２と呼ぶ。
【００３４】
一方、図８に示すように、取付ピン１６の頭部１６ａが挿入孔３４のロック用領域３４ａに対面する場合、頭部１６ａはロック用領域３４ａよりも大径のため、当該ロック用領域３４ａを軸方向Ｘに通り抜けることができない。このように、取付ピン１６の頭部１６ａが挿入孔３４のロック用領域３４ａを通り抜けることができないような固定プレート３３の位置を、ロック位置Ｐ１と呼ぶ。ロック位置Ｐ１において、固定プレート３３は、ロック用領域３４ａに挿入された取付ピン１６の溝１６ｃ内に部分的に入り込むようになっている。
【００３５】
また、ケーシング３１の下端と固定プレート３３との間に、付勢部材としてのバネ３５が掛け渡されている。バネ３５は、固定プレート３３をマウント部品３２の収容部３２ａ内に向けて上方に押し付ける、換言すれば、固定プレート３３をロック位置Ｐ１に付勢している。また、バネ３５が固定プレート３３を収容部３２ａ内に押し付けることによって、固定プレート３３が収容部３２ａから抜け出ることを防止している。なお、図示する例では、固定プレート３３の他の部分から延出片３３ａが下方に延び出し、この延出片３３ａにバネ３５が巻き付けられている。
【００３６】
次に、以上のような構成からなるハンドル２０をフレーム本体１０に取り付ける作業について、図１２も参照して説明する。図１２は、フレーム本体１０にハンドル２０を取り付ける作業の一過程を示す正面図である。
【００３７】
先ず、図４に示す状態から、フレーム本体１０の取付ピン１６をハンドル２０の取付具３０に挿入していく。図１２に示すように、挿入された取付ピン１６はハンドルフレーム２１の貫通孔２４を通過した後、固定プレート３３の挿入孔３４に向かっていく。上述のように、固定プレート３３は、バネ３５によってロック位置Ｐ１に押し付けられているため、取付ピン１６の頭部１６ａは、ロック用領域３４ａに対面し当該ロック用領域３４ａに進入していこうとする。しかしながら、頭部１６ａはロック用領域３４ａよりも大径のためロック用領域３４ａを通過することができず固定プレート３３に当接する。
【００３８】
ここで、取付ピン１６の頭部１６ａは、幅方向ｄ３外側に向かうにつれて先細になっている。このため、取付ピン１６の頭部１６ａが固定プレート３３にさらに押し込まれていくと、固定プレート３３が頭部１６ａの形状に従い下方に押し下げられる。その後、さらに取付ピン１６の頭部１６ａを固定プレート３３に押し込んでいくと、固定プレート３３が図１１に示す解放位置Ｐ２まで押し下げられ、挿入孔３４の解放用領域３４ｂが取付ピン１６の頭部１６ａと対面する。
【００３９】
さらに頭部１６ａを固定プレート３３に押し込むと、頭部１６ａが解放用領域３４ｂを通り抜ける。上述のように、固定プレート３３がバネ３５によって付勢されているため、頭部１６ａが解放用領域３４ｂを通り抜けた途端、バネ３５の弾性力が解放され、固定プレート３３がロック位置Ｐ１に押し戻される。これにより、図６乃至図８に示すように、固定プレート３３が取付ピン１６の溝１６ｃ内に入り込み、取付ピン１６が拘束される。
【００４０】
ハンドル２０をフレーム本体１０から取り外す際には、利用者には容易に外せないよう専用の工具を用いて固定プレート３３を解放位置Ｐ２まで押し上げた後、取付ピン１６を挿入孔３４から抜き取ればよい。
【００４１】
以上のように、本実施の形態によれば、軸状部材１６を有するフレーム本体１０と、軸状部材１６を介してフレーム本体１０に取り外し可能に取り付けられるハンドル２０と、を備え、ハンドル２０は、ハンドルフレーム２１と、軸状部材１６が挿入される挿入孔３４が形成された固定プレート３３であって、挿入孔３４に挿入された軸状部材１６を拘束するロック位置Ｐ１と軸状部材１６の拘束を解除する解放位置Ｐ２との間で移動可能となるようにハンドルフレーム２１に支持された固定プレート３３と、固定プレート３３をロック位置Ｐ１に付勢する付勢部材３５と、を有する。このような形態によれば、フレーム本体１０からハンドル２０を取り外した状態で梱包することで、梱包時の大きさをコンパクトにすることができる。その一方で、組み立て時には、ハンドル２０の固定プレート３３の挿入孔３４にフレーム本体１０の軸状部材１６を挿入した後、付勢部材３５を利用して固定プレート３３をロック位置Ｐ１に移動させれば、ハンドル２０をフレーム本体１０に組み付けることができるため、実用性にも優れる。
【００４２】
また、本実施の形態によれば、ハンドルフレーム２１に、軸状部材１６が貫通する貫通孔２４が形成されており、ハンドルフレーム２１の貫通孔２４は、固定プレート３３がロック位置Ｐ１及び解放位置Ｐ２のいずれに位置する場合であっても、固定プレート３３の挿入孔３４に少なくとも部分的に対面する。軸状部材１６をハンドルフレーム２１の貫通孔２４にも通すことで、剛性の高いハンドルフレーム２１によっても軸状部材１６を受けることができる。この結果、ハンドル２０をフレーム本体１０に安定して組み付けることに寄与する。
【００４３】
また、本実施の形態によれば、軸状部材１６には、当該軸状部材１６の周方向ｄ４に延びる溝１６ｃが形成され、固定プレート３３は、ロック位置Ｐ１において、挿入孔３４に挿入された軸状部材１６の溝１６ｃ内に部分的に入り込むようになっている。このような形態によれば、ロック位置Ｐ１において固定プレート３３が軸状部材１６の溝１６ｃ内に部分的に入り込むため、軸状部材１６が当該軸状部材１６の軸方向Ｘにずれ難くなる。これにより、固定プレート３３が軸状部材１６をさらに安定して拘束することができ、結果として、ハンドル２０をフレーム本体１０にさらに安定して組み付けることに寄与する。
【００４４】
また、本実施の形態によれば、軸状部材１６は、溝１６ｃを介して区分けされた頭部１６ａと基部１６ｂとを含み、頭部１６ａは、先細になっている。この場合、固定プレート３３が予め付勢部材３５によってロック位置Ｐ１に付勢されていても、組み立て時に、取付ピン１６の頭部１６ａが固定プレート３３に押し込まれるに従い、固定プレート３３を解放位置Ｐ２に向けてずらしていくことができる。このため、取付ピン１６を挿入孔３４に容易に挿入することができる。結果として、ハンドル２０をフレーム本体１０に容易に組み付けることができるようになり、実用性がさらに向上する。
【００４５】
加えて、本実施の形態によれば、固定プレート３３の挿入孔３４は、固定プレート３３がロック位置Ｐ１に位置する際に、軸状部材１６と当該軸状部材１６の軸方向Ｘに重なるロック用領域３４ａと、固定プレート３３が解放位置Ｐ２に位置する際に、軸状部材１６と当該軸状部材１６の軸方向Ｘに重なる解放用領域３４ｂと、を含み、ロック用領域３４ａ及び解放用領域３４ｂは、部分的に重なり合い、軸状部材１６の軸方向Ｘから視たときに、ロック用領域３４ａは軸状部材１６の頭部１６ａよりも小さく、解放用領域３４ｂは軸状部材１６の頭部１６ａよりも大きい。この場合、ロック用領域３４ａと解放用領域３４ｂとの間の大きさの相違を利用して、固定プレート３３が軸状部材１６を拘束する状態と、軸状部材１６を解放した状態と、を切り換えることができる。このため、固定プレート３３を簡略な構造にて実現することができるため、実用性に優れる。
【００４６】
なお、上述した実施の形態において、左右の軸状部材１６並びに左右の取付具３０は、それぞれの部材毎に、同様の構造であってもよいし異なる構造であってもよい。図１３及び図１４に、左右の軸状部材１６を異なる構造とした例を示す。図１３及び図１４に示す例では、左側の取付ピン１６が、その軸方向Ｘに直交する断面において多角形、より詳細には五角形状の形状をもち、右側の取付ピン１６が、その軸方向Ｘに直交する断面において左側の取付ピン１６とは異なる多角形、より詳細には四角形状の形状をもつ。すなわち、軸方向Ｘに直交する断面における、左右の取付ピン１６の外輪郭１６ｍが、互いに重なり合わずずれている。
【００４７】
この場合、ハンドル２０を左右反転させてフレーム本体１０に組み付けてしまうことを回避することができる。すなわち、例えば左側のリード部２２に取り付けられた取付具３０を右側の取付ピン１６に組み付けようとしても、左側の取付具３０の固定プレート３３乃至挿入孔３４が右側の取付ピン１６の形状に適合せず、左右反転させて組み付けることができない。
【００４８】
また、ハンドル２０をフレーム本体１０に左右反転させて組み付けることを防止する手法は、図１３及び図１４に示した例に限定されず、種々の手法が考えられる。他の例として、例えば、左右の取付ピン１６の大きさを異なる大きさにしたり、左右の取付ピン１６の位置を左右非対称にする案が挙げられる。
【００４９】
また、このような物理的な手法だけでなく、視覚的な手法によって、ハンドル２０をフレーム本体１０に左右反転させて組み付けることを防止する案も考えられる。例えば、左右の取付ピン１６の間並びに左右のケーシング３１の間で異なる着色を施して左右を識別したり、左右の回動ブラケット１５の間並びに左右のケーシング３１の間で異なるマークを付して左右を識別する案が挙げられる。とりわけ、左右で異なるマークを付す例としては、刻印や印刷によって、数字や「左右」の文字を表示する例が挙げられる。
【符号の説明】
【００５０】
１    乳母車
１０  フレーム本体
１６  軸状部材（取付ピン）
１６ａ  頭部
１６ｂ  基部
１６ｃ  溝
２０  ハンドル
２１  ハンドルフレーム
２４  貫通孔
３０  取付具
３１  ケーシング
３２  マウント部品
３２ａ  収容部
３３  固定プレート
３４  挿入孔
３４ａ  ロック用領域
３４ｂ  解放用領域
３５  付勢部材（バネ）
【図１】
0006639168.tif 000002
【図２】
0006639168.tif 000003
【図３】
0006639168.tif 000004
【図４】
0006639168.tif 000005
【図５】
0006639168.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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