(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が固定側で他方が可動側とされた第１の部材および第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材との間に介在するダンパおよびばね線材が巻かれたコイルばねと、を有する電子装置において、
前記ダンパは、硬質部と、前記硬質部よりも軟質な軟質部とを有し、前記硬質部が前記第１の部材に固定され、前記軟質部が第２の部材に連結され、前記硬質部の外周面と前記軟質部の外周面とが、同じ直径の円筒面で互いに連続しており、
前記コイルばねは、前記ばね線材が互いに密着して巻かれた保持周回部と、前記保持周回部に連続し且つ前記ばね線材どうしが離れて巻かれた弾性変形部と、前記弾性変形部に連続して前記第２の部材に掛止される掛止部とを有しており、
前記保持周回部では、前記ばね線材が、密着始点から前記弾性変形部との境界部である密着終点まで少なくとも１巻き以上の長さで互いに密着して巻かれて、前記密着始点から前記密着終点までの前記ばね線材が、前記硬質部の前記外周面から前記軟質部の前記外周面にかけて前記ダンパに密着しており、
前記密着始点が前記硬質部の前記外周面に密着し、前記密着終点が前記軟質部の前記外周面に密着し、この密着終点を起点として前記弾性変形部が前記ダンパから離れていることを特徴とする電子装置。
【請求項２】
前記密着終点を起点として前記保持周回部へ向けた少なくとも１８０度の範囲で、前記ばね線材が前記軟質部の前記外周面に密着している請求項１記載の電子装置。
【請求項３】
前記コイルばねには、前記保持周回部から前記線材の端部までの範囲で、前記硬質部の前記外周面から離れるストッパ線部が設けられ、前記ダンパに設けられた当接部に、前記ストッパ線部が当接可能とされており、前記当接部から前記ストッパ線部を離す方向へ前記コイルばねを回転させると、そのときの回転方向が前記コイルばねの巻き締り方向となる請求項１または２記載の電子装置。
【請求項４】
前記第２の部材には、前記ダンパに対向するばね支持部と、前記ばね支持部に対向する一対の規制突部とが設けられ、一対の前記規制突部には、前記ばね支持部から離れる向きに傾斜するテーパ部が形成されており、前記掛止部のばね線材が、それぞれの前記テーパ部と前記ばね支持部との間に掛止される請求項１ないし３のいずれかに記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方が固定側で他方が可動側となる第１の部材と第２の部材との間にダンパとコイルばねとが介在している車載用ディスク装置などの電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、防振機能を持たせた電子装置としてディスク装置に関する発明が記載されている。
このディスク装置は車載用であり、筐体である支持部材の内部に、スピンドルモータや光学ピックアップを搭載した被防振部材が収納されている。被防振部材の底部にシリコンオイルダンパが下向きに固定され、支持部材の内面に固定された係合ピンが、シリコンオイルダンパの先部に係止されている。
【０００３】
また、支持部材と被防振部材との間に圧縮コイルバネが設けられている。圧縮コイルバネの一方の端部のループ状部分がシリコンオイルダンパの外周面に装着されており、他方の端部のループ状部分が、支持部材の内面に形成された円柱係止部の外周面に装着されている。
【０００４】
このディスク装置は、被防振部材と支持部材とが相対的に移動したときに、圧縮コイルバネが、その弾性作用により振動や衝撃を緩和して被防振部材に伝えるとともに、シリコンオイルダンパが、被防振部材と支持部材とに、それらの移動方向と反対方向へ減衰力を作用させる、というものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１４５９７１号公報
【特許文献２】特開平５−１０３５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたディスク装置に設けられたシリコンオイルダンパは、弾性変形部材の円形断面の基部が固定部材に固定され、弾性変形部材の内部空間にシリコンオイルが封入されている。そして、前記圧縮コイルバネのループ状部分が、前記弾性変形部材の前記基部の外周に装着されている。
【０００７】
この構造では、圧縮コイルバネが弾性変形部材に装着されているため、支持部材の内部で被防振部材が水平方向へ移動して圧縮コイルバネが横方向へ変形したときに、圧縮コイルバネとともに弾性変形部材が水平方向へ変形しやすい。そのため、圧縮コイルバネの支持が不安定であるのみならず、シリコンオイルダンパによる制振機能にも悪影響を与えやすい。
【０００８】
特許文献２は、ディスク装置などの電子装置とは全く異なる技術分野に関するものであるが、コイルバネ取付装置に関する発明が記載されている。このコイルバネ取付装置では、コイルバネの巻き端部が、基台に形成された取付凹部内に挿入されて支持されている。このように、コイルバネの基部を硬質な基台の取付凹部内に装着していると、コイルバネが巻き軸と交差する水平方向へ変形したときに、コイルバネを構成するばね線材と取付凹部の内面とが衝突または摺動して、異音を発生しやすくなる。
【０００９】
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、コイルばねをダンパに安定した状態で装着することができ、しかも可動側部材が水平方向へ動いたときに、コイルばねとダンパとの間の衝突や擦れによる異音が発生するのを抑制できるようにした電子機器を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、一方が固定側で他方が可動側とされた第１の部材および第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材との間に介在するダンパおよびばね線材が巻かれたコイルばねと、を有する電子装置において、
前記ダンパは、硬質部と、前記硬質部よりも軟質な軟質部とを有し、前記硬質部が前記第１の部材に固定され、前記軟質部が第２の部材に連結され、前記硬質部の外周面と前記軟質部の外周面とが、同じ直径の円筒面で互いに連続しており、
前記コイルばねは、前記ばね線材が互いに密着して巻かれた保持周回部と、前記保持周回部に連続し且つ前記ばね線材どうしが離れて巻かれた弾性変形部と、前記弾性変形部に連続して前記第２の部材に掛止される掛止部とを有しており、
前記保持周回部では、前記ばね線材が、密着始点から前記弾性変形部との境界部である密着終点まで少なくとも１巻き以上の長さで互いに密着して巻かれて、前記密着始点から前記密着終点までの前記ばね線材が、前記硬質部の前記外周面から前記軟質部の前記外周面にかけて前記ダンパに密着しており、
前記密着始点が前記硬質部の前記外周面に密着し、前記密着終点が前記軟質部の前記外周面に密着し、この密着終点を起点として前記弾性変形部が前記ダンパから離れていることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の電子機器は、前記密着終点を起点として前記保持周回部へ向けた少なくとも１８０度の範囲で、前記ばね線材が前記軟質部の前記外周面に密着していることが好ましい。
【００１３】
さらに本発明の電子装置は、前記コイルばねには、前記保持周回部から前記線材の端部までの範囲で、前記硬質部の前記外周面から離れるストッパ線部が設けられ、前記ダンパに設けられた当接部に、前記ストッパ線部が当接可能とされており、前記当接部から前記ストッパ線部を離す方向へ前記コイルばねを回転させると、そのときの回転方向が前記コイルばねの巻き締り方向となることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の電子装置は、コイルばねの周回保持部が、ダンパの硬質部の外周面と軟質部の外周面とにわたって密着して装着されているため、ダンパによるコイルばねの保持が強固に安定している。また、コイルばねの保持周回部と弾性変形部との境界部が、ダンパの軟質部の外周面に位置しているため、弾性変形部が水平方向へ変形したときに、ばね線材が主に軟質部に当たるようになり、ばね線材とダンパとの衝突や擦れによる異音が発生しにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の電子装置の一例としてディスク装置を示す平面図、
【図２】図１に示す電子装置に設けられた弾性支持装置において、固定側部材へのダンパの取付け構造と、ダンパへのコイルばね保持周回部の取付け構造を示す一部分解斜視図、
【図３】図１に示す電子装置に設けられた弾性支持装置において、可動側部材へのコイルばねの掛止部の取付け構造を示す斜視図、
【図４】弾性支持装置の側面図であり、図２のＩＶ矢視図である、
【図５】ダンパへのコイルばねの保持周回部の取付け構造を示すものであり、図４におけるＶ−Ｖ線の断面図、
【図６】ダンパに取付けられたコイルばねの保持周回部の変形動作を示す説明図、
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（車載用ディスク装置の構造）
図１は、本発明の電子装置（車載装置）の実施の形態として車載用ディスク装置１を示す平面図である。
【００１７】
図１に示す車載用ディスク装置１の大きさは、いわゆる１ＤＩＮサイズであり、車内のコンソールパネルなどに埋設して取り付けられる。車載用ディスク装置１は筐体である固定側部材２を有しており、固定側部材２の内部に機構シャーシである可動側部材３が収納されている。固定側部材２と可動側部材３は金属板で形成されている。固定側部材２の底板と可動側部材３との間に、弾性支持装置１０が設けられており、弾性支持装置１０によって、固定側部材２上で可動側部材３が、上下方向（Ｚ方向）と、水平方向（Ｘ−Ｙ方向）へ移動自在に支持されている。
【００１８】
可動側部材３には、スピンドルモータ４が搭載されており、スピンドルモータ４の回転軸４ａが可動側部材３の上（図１の紙面手前側）に延び出て、回転軸４ａにターンテーブル５が固定されている。また、可動側部材３には光ヘッド６とスレット機構７とが搭載されている。スレット機構７によって光ヘッド６が（イ）−（ロ）方向へ移動させられ、光ヘッド６は、ターンテーブル５にクランプされた記録ディスクＤの記録面に沿って半径方向へ移動可能となっている。
【００１９】
固定側部材（筐体）２の前面には、Ｘ方向に延びるスリット状の挿入・排出口２ａが形成されており、可動側部材３と挿入・排出口２ａとの間に搬送ローラ８が配置されている。
【００２０】
車載用ディスク装置１では、記録ディスクＤを装填するときに、図示しないロック機構によって、固定側部材２の内部で可動側部材３が動かないようにロックされる。記録ディスクＤが挿入・排出口２ａから水平向きに挿入されたことが図示しない検知機構で検知されると、モータが始動して搬送ローラ８が回転し、記録ディスクＤが固定側部材２の内部に送り込まれる。
【００２１】
記録ディスクＤの中心穴がターンテーブル５の上に至り、クランパによって記録ディスクＤの中心穴がターンテーブル５にクランプされるとともに、ロック機構によるロックが解除される。前述動作とほぼ同時に搬送ローラ８が下降させられて記録ディスクＤから離れると共にローラへの駆動伝達が切られローラ回転が停止される。この一連の動作により弾性支持装置１０によって、固定側部材２上で可動側部材３が弾性支持された状態となる。
【００２２】
記録ディスクＤに対する再生動作や記録動作では、スピンドルモータ４によって、ターンテーブル５と共に記録ディスクＤが回転させられる。また、スレット機構７によって光ヘッド６が（イ）−（ロ）方向へ移動させられ、光ヘッド６によって記録ディスクＤに記録された情報が再生され、または記録ディスクＤに情報が記録される。
【００２３】
記録ディスクＤに対する記録・再生動作の際に、可動側部材３が弾性支持装置１０で弾性支持されているため、外部振動や衝撃が作用しても、記録・再生動作が支障なく行われる。
【００２４】
記録・再生動作が完了すると、ロック機構により可動側部材３が再びロックされ、搬送ローラ８が記録ディスクＤに接触する。ほぼ同時に、ターンテーブル５での記録ディスクＤのクランプが解除され、搬送ローラ８の回転力で、記録ディスクＤが挿入・排出口２ａから外部に排出される。
【００２５】
（弾性支持装置１０の構造）
図１に示すように、固定側部材２と可動側部材３との間には、弾性支持装置１０が複数箇所に設けられているが、図２ないし図５にはそのうちの一か所の弾性支持装置１０が側面図で示されている。
【００２６】
図２と図３には、弾性支持装置１０が同じ向きで示されている。図４は、図２のＩＶ矢視図であり、弾性支持装置１０が図２および図３とは逆側から示されている。図５は図４に示す弾性支持装置１０のＶ−Ｖ線の断面図である。
【００２７】
図２ないし図５に示すように、弾性支持装置１０は、ダンパ２０とコイルばね３０とが組み合わされて構成されている。図２以下に示す実施の形態では、固定側部材２が第１の部材で、可動側部材３が第２の部材として機能しており、ダンパ２０が固定側部材２に固定され、コイルばね３０の下部が、ダンパ２０に保持され、コイルばね３０の上部が可動側部材３に掛止されている。ただし、可動側部材３が第１の部材で、固定側部材２が第２の部材として機能し、ダンパ２０が可動側部材３に固定されて、コイルばね３０の上部がダンパ２０に保持され、コイルばね３０の下部が固定側部材２に掛止されていてもよい。
【００２８】
図５に示すように、ダンパ２０は、硬質部２１と軟質部２２とが接合されて構成されている。硬質部２１と軟質部２２との接合境界線が符号２３で示されている。硬質部２１はＰＰ（ポリプロピレン）樹脂などの硬質な合成樹脂材料で形成されており、軟質部２２はエラストマー樹脂など、硬質部２１を構成する合成樹脂材料よりも軟質な材料で形成されている。すなわち、軟質部２２は、硬質部２１よりも、ヤング率（弾性率）の低い材料で形成されている。また、軟質部２２は、硬質部２１よりも、圧縮剛性が低い材料で形成されており、同じ寸法で同じ体積の材料に同じ圧力を与えたときに、軟質部２２を形成している材料の圧縮撓み量が、硬質部２１を構成している材料よりも大きい。
【００２９】
図４と図５に示すように、硬質部２１は下面２１ａを有しており、下面２１ａが固定側部材２の底板の上面に設置される。図２と図４に示すように、硬質部２１には、Ｙ方向の両側部にブラケット部２４，２４が一体に形成されている。図２に示すように、それぞれのブラケット部２４にはＺ方向に延びる差し込み空間２４ａが形成されている。固定側部材２の底板からは一対の固定片が上向きに折り曲げられており、それぞれの差し込み空間２４ａに固定片が差し込まれる。ブラケット部２４には、弾性変形可能な保持爪２４ｂが一体に形成されており、この保持爪２４ｂが固定片に弾圧されて、ダンパ２０の硬質部２１が固定側部材２上に固定される。
【００３０】
図４と図５に示すように、硬質部２１には、２つのブラケット部２４，２４よりも内側に外周面２１ｂが形成されている。外周面２１ｂは、硬質部２１の下側段差部２１ｄの上に形成された円筒面である。軟質部２２は、硬質部２１と連結されている部分の外面に外周面２２ｂが形成されている。外周面２２ｂは、硬質部２２の外周面２１ｂと同じ直径の円筒面であり、硬質部２１の外周面２１ｂと軟質部２２の外周面２２ｂは連続面となっている。
【００３１】
軟質部２２では、外周面２２ｂの上に段差部２２ｃを介して変形部２２ａが連続している。変形部２２ａはエラストマー樹脂が薄く袋状に形成されている。図５に示すように、ダンパ２０には、変形部２２ａの内部から硬質部２１の内部にかけて連続する流体収納空間２５が形成されている。流体収納空間２５には、シリコンオイルなどの粘度の高い液体が封入されている。流体収納空間２５に収納される流体は、シリコンオイル以外の液体あってもよいし、空気などの気体であってもよい。
【００３２】
図５に示すように、軟質部２２の上方中央部には連結部２２ｄが一体に形成されており、この連結部２２ｄに連結凹部２２ｅが形成されている。
【００３３】
図２と図３および図４に示すように、可動側部材３の下面は、ダンパ２０の上方に対向する部分がばね支持部３ａとなっている。ばね支持部３ａの領域で、可動側部材３を構成する金属板の一部が下向きに折り曲げられて折曲げ片２８が形成されている。折曲げ片２８は、上方部分が規制突部２６であり、それよりも下側（先部側）が連結突部２７となっている。
【００３４】
規制突部２６には、Ｙ方向の両側にばね規制部２６ａ，２６ｂが一体に形成されており、規制部２６ａの先端面にテーパ部２６ｃが、規制部２６ｂの先端面にテーパ部２６ｄが形成されている。２箇所のテーパ部２６ｃ，２６ｄは、１８０度逆向きであり、ばね支持部３ａから下方へ離れるにしたがって互いに離れる向きに傾斜している。また、連結突部２７には、Ｙ方向の両側に突出する係止突部２７ａ，２７ａが形成されている。
【００３５】
図４に示すように、連結突部２７が、ダンパ２０の連結部２２ｄに形成された連結凹部２２ｅの内部に圧入されて、連結突部２７とダンパ２０の軟質部２２とが連結される。
【００３６】
図２ないし図５に示すように、コイルばね３０は圧縮コイルばねであり、高い弾性係数と高い剛性を有する金属のばね線材３１を巻いて形成されている。図３と図４に示されるように、コイルばね３０の図示下側の部分が保持周回部３２である。保持周回部３２は、ダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂおよび軟質部２２の外周面２２ｂに密着している部分を意味している。保持周回部３２の内直径は、前記外周面２１ｂ，２２ｂの直径よりもやや小さくなっており、保持周回部３２は、ばね線材３１が外周面２１ｂ，２２ｂをやや締め付けるようにして、ダンパ２０に装着される。また、コイルばね３０の保持周回部３２は、隣接するばね線材３１どうしが密着する密着巻きとなっている。
【００３７】
図３に示すように、ばね線材３１の下部側の端部３１ａから保持周回部３２に向かう所定の長さの範囲がストッパ線部３３となっている。ストッパ線部３３は、保持周回部３２を構成しているばね線材３１から離れて直線状に延びている。保持周回部３２とストッパ線部３３と境界が第１の境界部３４である。
【００３８】
図４に示すように、コイルばね３０は、保持周回部３２から連続して上向きに螺旋状に延びる部分が弾性変形部３５となっている。図４に示すように、保持周回部３２と弾性変形部３５との境界が第２の境界部３６である。
【００３９】
保持周回部３２は、第１の境界部３４が巻き始点で第２の境界部３６が巻き終点となるように密着巻きされている。第２の境界部３６から連続する弾性変形部３５で、ばね線材３１が密着巻きの保持周回部３２から離れ、そこからは、ばね線材３１の上側の端部３１ｂに至るまで、密着巻きとされておらず開放巻き構造となっている。また、第１の境界部３４は、ばね線材３１が保持周回部３２としてダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂに密着し始める密着始点であり、第２の境界部３６は、ばね線材３１が軟質部２２の外周面２２ｂから離れて弾性変形部３５となる密着終点である。
【００４０】
図２に示すように、コイルばね３０の上部では、ばね線材３１の上側の端部３１ｂから下方向に向かう所定の長さの範囲が、掛止部３７となっている。図３と図４に示すように、コイルばね３０の上部は、可動側部材３から下向きに折り曲げられた規制突部２６の２箇所のテーパ部２６ｃ，２６ｄに掛止されるが、一方のテーパ部２６ｃに掛けられる部分（第３の境界部３８）を起点とし、他方のテーパ部２６ｄに掛けられている部分を経て、ばね線材３１の上側の端部３１ｂに至るまでの範囲が掛止部３７である。
【００４１】
前記のように、第３の境界部３８は、ばね線材３１がテーパ部２６ｃに掛けられる部分であり、また、第３の境界部３８は、弾性変形部３５と掛止部３７との境界である。第３の境界部３８から上方の端部３１ｂまでの範囲の掛止部３７は、ばね線材３１の１巻き未満（３６０度未満）の長さで、反巻き以上（１８０度以上）の範囲で形成されている。
【００４２】
（弾性支持装置１０の組立）
次に、前記弾性支持装置１０の組立方法を説明する。
まず、コイルばね３０の保持周回部３２を、ダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂと軟質部２２の外周面２２ｂに装着する。保持周回部３２の内直径は、外周面２１ｂ，２２ｂの直径よりもやや小さいため、保持周回部３２をそのままの状態で外周面２１ｂ，２２ｂに装着するのは難しい。そこで、ストッパ線部３３をブラケット部１４の当接部２４ｃに当てた状態で、コイルばね３０の弾性変形部３５または掛止部３７を掴んで、時計方向へ回転させながら保持周回部３２を装着すると、回転方向が保持周回部３２におけるばね線材３１の緩み方向となるため、保持周回部３２の内直径をやや広げながら外周面２１ｂと外周面２２ｂに装着することができ、コイルばね３０をダンパ２０に比較的容易に装着できるようになる。
【００４３】
図２に示すように、コイルばね３０は、ストッパ線部３３をブラケット部２４の当接部２４ｃに当接させたまま、保持周回部３２の下端部がダンパ２０の硬質部２１の下側段差部２１ｄに突き当る位置まで装着する。ストッパ線部３３を当接部２４ｃに突き当て、保持周回部３２を下側段差部２１ｄに突き当てることで、ダンパ２０に対してコイルばね３０を適正な相対姿勢となるように位置決めして装着することができる。
【００４４】
ダンパ２０とコイルばね３０を適正な相対姿勢となるように位置決めすることで、コイルばね３０の保持周回部３２を、ダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂから軟質部２２の外周面２２ｂにわたる適正な範囲に装着することができる。また、ダンパ２０を固定側部材２に固定した状態で、コイルばね３０の上部の掛止部３７を、可動側部材３の規制突部２６に対して適正な相対姿勢で対向させることができる。その結果、コイルばね３０の上部の適正な箇所をテーパ２６ｃ，２６ｄに掛けることができ、掛止部３７を適正な範囲に設定することができる。
【００４５】
また、ダンパ２０に対してコイルばね３０が適正な相対姿勢で装着されている状態で、コイルばね３０の弾性変形部３５または掛止部３７を掴んで反時計方向へ回転させたとしても、このときのコイルばね３０の回転方向は、保持周回部３２のばね線材３１を巻き締める向きとなるため、保持周回部３２がダンパ２０から容易に外れることがなく、ストッパ線部３３が、ブラケット部２４の当接部２４ｃから不用意に離れることを防止できる。
【００４６】
コイルばね３０をダンパ２０に装着した後に、固定側部材２の底板から垂直に折り曲げられた一対の固定片を、一対のブラケット部２４の差し込み空間２４ａ内に差し込み、硬質部２１の下面２１ａを固定側部材２の底板の上面に押し付けることで、ダンパ２０を固定側部材２に固定することができる。
【００４７】
その後に、固定側部材２の上に可動側部材３を設置し、可動側部材３から下向きに延びている連結突部２７を、ダンパ２０の軟質部２２の中央上部に形成されている連結部２２ｄの連結凹部２２ｅ内に差し込み、連結突部２７と軟質部２２とを連結する。
【００４８】
図２と図３に示すように、可動側部材３には、折曲げ片２８を下向きに切り起こすための開口部３ｂが形成されている。この開口部からピンセットなどの工具を差し込んで、コイルばね３０の上部の掛止部３７を、規制突部２６に形成された２つのテーパ部２６ｃ，２６ｄに掛けることで、弾性支持装置１０の組立が完了する。
【００４９】
（弾性支持装置１０の支持機能）
弾性支持装置１０では、主にコイルばね３０の弾性力によって、所定の質量を有する可動側部材３を、固定側部材２の底板から所定の高さ持ち上がった位置で保持する。車体振動などの外部振動が作用すると、可動側部材３の動きに追従してコイルばね３０が変形するが、このとき、内部にオイルが充填されているダンパ２０によって制振機能が発揮される。
【００５０】
外部振動などで可動側部材３のＺ方向へ動くと、コイルばね３０がＺ方向に伸縮変形し、可動側部材３が水平方向（Ｘ−Ｙ方向）へ動くと、コイルばね３０が水平方向へ曲がり変形する。従来は、可動側部材３が水平方向へ動き、コイルばね３０が水平方向へ曲がり変形するときに、コイルばね３０の上部でばね線材３１が可動側部材３と擦れ、下部でばね線材３１がダンパ２０の外面と衝突したり擦れて、異音を発する課題があった。
【００５１】
しかし、実施の形態の弾性支持装置１０では、コイルばね３０の上下の取付け構造により、衝突や擦れによる異音が発生しにくくなっている。
【００５２】
コイルばね３０の上部は、ばね線材３１の上側の端部３１ｂから第３の境界部３８までの１巻き未満の範囲が掛止部３７となって、規制突部２６の２箇所のテーパ部２６ｃ，２６ｄに掛けられている。前述のように、コイルばね３０は、前記テーパ部２６ｂに掛けられている部分が第３の境界部３８である。掛止部３７の内直径は、規制突部２６の一対のテーパ部２６ｃ，２６ｄの間隔よりも狭いため、掛止部３７を形成しているばね線材３１はテーパ部２６ｃ，２６ｄを締め付けるように装着されている。よって、テーパ部２６ｃ，２６ｄの傾斜案内作用により、コイルばね３０の掛止部３７は、可動側部材３の下面であるばね支持部３ａの表面と平行な状態で規制突起２６に掛止され、好ましくは、掛止部３７の少なくとも一部があるいはほとんどの部分がばね支持部３ａの表面に密着させられている。
【００５３】
掛止部３７が規制突部２６を締め付けているため、コイルばね３０の上部の掛止部３７は、可動側部材３のばね支持部３ａにしっかりと強固に掛止されている。したがって、可動側部材３がＸ−Ｙ方向へ移動したとしても、掛止部２７を構成するばね線材３１と規制突部２６とが擦れる現象が起きにくく、摺動異音が発生しにくくる。
【００５４】
図４に示すように、コイルばね３０は、第３の境界部３８から上側の端部３１ｂまでの範囲である掛止部３７が可動側部材３のばね支持部３ａに押し付けられているが、第３の境界部３８から下側の弾性変形部３５では、ばね線材３１が、ばね支持部３ａや規制突部２６に触れることなく離れている。したがって、固定側部材２の上で可動側部材３が支えられ、可動側部材３の自重で、コイルばね３０がＺ方向に収縮している状態であっても、第３の境界部３８よりも下側に延びるばね線材３１が、ばね支持部３ａや規制突部２６に触れることがない。そのため、可動側部材３がＸ−Ｙ方向へ移動し、コイルばね３０がＸ−Ｙ方向へ変形しても、ばね線材３１と規制突部２６との間で擦れによる摺動異音が発生することがない。
【００５５】
図２と図４および図５に示すように、コイルばね３０の下部では、保持周回部３２の下端が、ダンパ２０の硬質部２１に形成された下側段差部２１ｄに押し付けられ、ストッパ線部３３が当接部２４ｃに突き当てられて位置決めされた状態で、保持周回部３２を構成する少なくとも１巻き以上で密着巻きされたばね線材３１が、ダンパ２０の外面を締め付けるように装着されている。
【００５６】
コイルばね３０の保持周回部３２は、第１の境界部３４から第２の境界部３６までが１巻き以上の長さで密着巻きとされ、ダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂから軟質部２２の外周面２２ｂにかけて密着している。そして、保持周回部３２を周回したばね線材３１は第２の境界部３６にて外周面２２ｂから離れ、上方の弾性変形部３５を形成している。
【００５７】
可動側部材３がＸ−Ｙ方向へ移動すると、コイルばね３０が水平方向へ変形し、第２の境界部３６付近で、ばね線材３１がダンパ２０の外面と擦れることがあるが、ダンパ２０の軟質部２２が柔軟に弾性変形するため、ばね線材３１との衝突や擦れによる異音の発生を抑制することができる。
【００５８】
また、保持周回部３２では、ばね線材３１が密着巻きとなっているため、可動側部材３がＸ−Ｙ方向へ移動し、コイルばね３０がＸ−Ｙ方向へ変形したときに、密着巻きの部分でばね線材３１どうしが離れにくく、密着巻き部分が外周面２１ｂ，２２ｂから動きにくい。よって、保持周回部３２で巻かれているばね線材３１が動いて軟質部２２と衝突したり擦れるような現象は生じにくい。
【００５９】
また、保持周回部３２では、ばね線材３１が、ダンパ２０の硬質部２１の外周面２１ｂから軟質部２２の外周面２２ｂにかけて密着しているが、保持周回部３２のうちの軟質部２２の外面２２ｂに密着すべき範囲は、第２の境界部３６を起点として保持周回部３２に向けて少なくとも半巻きの長さ範囲（１８０度以上の範囲）であることが好ましい。
【００６０】
図６は、ダンパ２０の軟質部２２の外周面２２ｂと、コイルばね３０の保持周回部３２との位置関係を上方から見た模式図である。説明の都合上、保持周回部３２は第２の境界部３６まで図示し、それよりも先の弾性変形部３５を除去したものとして示している。よって、ばね線材３１は第２の境界部３６で切断されているかのように図示されている。保持周回部３２では、軟質部２２の外周面２２ｂに密着しているばね線材３１の長さが１８０度以上であることが好ましいため、図６では、第２の境界部３６から保持周回部３２へ向けた時計回りの１８０度の範囲で、ばね線材３１にハッチングを付している。
【００６１】
図６（ａ）は、可動側部材３がＸ−Ｙ方向へ移動していない状態を示している。図６（ｂ）は、可動側部材３がＸ１方向へ動いたときの、保持周回部３２でのばね線材３１の変形を示している。このとき、第２の境界部３６はＸ１方向へ引かれるので、保持周回部３２では、ハッチングを付した半巻き範囲のばね線材３１のうちの図示左側部分が外周面２２ｂから離れるだけである。よってばね線材３１とダンパ２０との間で擦れは発生しない。
【００６２】
図６（ｃ）は、可動側部材３がＸ２方向へ動いたときの、保持周回部３２でのばね線材３１の変形を示している。このとき、第２の境界部３６はＸ２方向へ引かれるので、保持周回部３２では、ハッチングを付した半巻き範囲のばね線材３１のうちの左側部分が外周面２２ｂに力Ｆｘで押し付けられる。このとき、ばね線材３１と外周面２２ｂとが衝突したり擦れたとしても、その領域は軟質部２２の外周面２２ｂであるため、異音は発生しにくい。
【００６３】
図６（ｄ）は、可動側部材３がＹ１方向へ動いたときの、保持周回部３２でのばね線材３１の変形を示している。このとき、第２の境界部３６がＹ１方向へ引かれるため、保持周回部３２では、ハッチングを付した半巻き範囲のばね線材３１の図示上方部分が外周面２２ｂから離れるだけであり、ばね線材３１とダンパ２０との間で衝突や擦れは発生しない。
【００６４】
図６（ｅ）は、可動側部材３がＹ２方向へ動いたときの、保持周回部３２でのばね線材３１の変形を示している。このとき、第２の境界部３６がＹ２方向へ引かれるので、保持周回部３２では、ハッチングを付した半巻き範囲のばね線材３１の図示上側部分が外周面２２ｂに力Ｆｙで押し付けられる。このとき、ばね線材３１と外周面２２ｂとが衝突したり擦れたとしても、その領域は軟質部２２の外周面２２ｂであるため、異音は発生しにくい。
このように、第２の境界部３６から保持周回部３２に向けて半巻き以上の長さで、ばね線材３１が軟質部２２の外周面２２ｂに密着していれば、可動側部材３が水平方向のどの向きに移動しても、ばね線材３１とダンパ２０との間で衝突や擦れによる異音が発生しにくくなる。
【符号の説明】
【００６５】
１  車載用ディスク装置（電子機器）
２  固定側部材
３  可動側部材
３ａ  ばね支持部
１０  弾性支持装置
２０  ダンパ
２１  硬質部
２１ｂ  硬質部の外周面
２２  軟質部
２２ｂ  軟質部の外周面
２２ｄ  連結部
２４  ブラケット部
２６  規制突部
２６ｃ，２６ｄ  テーパ部
２７  連結突部
３０  コイルばね
３１  ばね線材
３１ａ，３１ｂ  端部
３２  保持周回部
３３  ストッパ線部
３４  第１の境界部
３５  弾性変形部
３６  第２の境界部
３７  掛止部
３８  第３の境界部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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