(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用グレージングユニット（１）であって、前記グレージングユニットは、ガラス要素（２）、少なくとも一つの形鋼ジョイント部分（３）、前記ガラス要素（２）の縁部に沿って延びる細長い形状を有し、車両の外側から見ることの可能な外側面（４２）および前記外側面（４２）の反対側に位置する内側面（４３）を有する少なくとも一つのトリム（４）、ならびに、細長い形状を有し、横断面で頭部（５０）および脚部（５１）を有するコア（５）を備え、前記コア（５）は前記トリム（４）の下方に位置し、前記頭部（５０）の少なくとも一部分がトリム（４）の前記内側面（４３）と接触し、および、前記トリム（４）の下方に突出した前記脚部（５１）は、前記脚部（５１）の少なくとも一部分がトリム（４）の前記内側面（４３）と接触しないように位置し、横断面で見ると、前記形鋼ジョイント部分（３）は、前記ガラス要素（２）、前記脚部（５１）、およびトリム（４）の前記外側面（４２）の一部と接触する車両用グレージングユニットにおいて、前記形鋼ジョイント部分（３）は、前記ガラス要素（２）上、前記脚部（５１）上、およびトリム（４）の前記外側面（４２）の一部分上でプラスチック材料の成型によって製造されることを特徴とする、車両用グレージングユニット。
【請求項２】
前記コア（５）は、直接または接着剤を介して、前記形鋼ジョイント部分（３）に付着すること、および／または、前記脚部（５１）は、輪郭の少なくとも一部分に少なくとも一つの縦方向の溝（５２）を有することを特徴とする、請求項１に記載のグレージングユニット（１）。
【請求項３】
前記形鋼ジョイント部分（３）は、外側面（３２）に、前記脚部（５１）の輪郭と相補的な形状のくぼみ（３５）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のグレージングユニット（１）。
【請求項４】
前記脚部（５１）は、横断面で見ると、頭部（５０）の近傍でより大きく、頭部（５０）から離れるとより小さくなる断面を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載のグレージングユニット（１）。
【請求項５】
前記トリム（４）は、前記トリム（４）の縦方向の縁部に位置し、折り曲げられて前記脚部（５１）と接触する少なくとも一つの爪（４５）を含むことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載のグレージングユニット（１）。
【請求項６】
前記トリム（４）はさらに、前記トリム（４）の反対側の縦方向の縁部に位置し、折り曲げられて前記脚部（５１）と接触する少なくとも一つの反対側の爪を含むことを特徴とする、請求項５に記載のグレージングユニット（１）。
【請求項７】
前記コア（５）は、前記トリム（４）の長さに等しい長さを有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一つに記載のグレージングユニット（１）。
【請求項８】
前記形鋼ジョイント部分（３）は、横断面で見ると、前記ガラス要素（２）の外側面（２２）、内側面（２３）および最小側面（２１）と接触し、前記トリム（４）は、少なくとも一部分が、前記ガラス要素（２）の前記外側面（２２）の上方に位置することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つに記載のグレージングユニット（１）。
【請求項９】
前記脚部（５１）は、前記形鋼ジョイント部分（３）の材料が通過するための、少なくとも一つの横方向の孔を備えることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つにグレージングユニット（１）。
【請求項１０】
車両用グレージングユニット（１）、また特に請求項１〜９のいずれか一つに記載のグレージングユニット（１）の製造方法であって、前記グレージングユニットは、ガラス要素（２）、少なくとも一つの形鋼ジョイント部分（３）および、前記ガラス要素（２）の縁部に沿って延びる細長い形状を有し、車両の外側から見ることの可能な外側面（４２）および前記外側面（４２）の反対側に位置する内側面（４３）を有する少なくとも一つのトリム（４）を備え、ならびに、細長い形状を有し、横断面で頭部（５０）および脚部（５１）を有するコア（５）は、前記トリム（４）の下方に、前記頭部（５０）の少なくとも一部分がトリム（４）の前記内側面（４３）と接触し、および、前記トリム（４）の下方に突出した前記脚部（５１）は、前記脚部（５１）の少なくとも一部分がトリム（４）の前記内側面（４３）と接触しないように配置されるグレージングユニットの製造方法において、前記形鋼ジョイント部分（３）は、前記ガラス要素（２）上、前記脚部（５１）上、およびトリム（４）の前記外側面（４２）の一部分上でプラスチック材料の成型によって製造され、横断面で見ると、前記形鋼ジョイント部分（３）は、前記ガラス要素（２）、前記脚部（５１）、およびトリム（４）の前記外側面（４２）の一部と接触することを特徴とする、車両用グレージングユニット。
【請求項１１】
前記コア（５）は、直接または接着剤を介して、前記形鋼ジョイント部分（３）の前記プラスチック材料に付着すること、および／または、前記脚部（５１）は、輪郭の少なくとも一部分に少なくとも一つの縦方向の溝（５２）を有することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記トリム（４）は、前記トリム（４）の縦方向の縁部に位置し、前記形鋼ジョイント部分（３）の成型前に、折り曲げられて前記脚部（５１）と接触する少なくとも一つの爪（４５）を含むことを特徴とする、請求項１０または１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記トリム（４）はさらに、前記トリム（４）の反対側の縦方向の縁部に位置し、前記形鋼ジョイント部分（３）の成型前に、折り曲げられて前記脚部（５１）と接触する少なくとも一つの反対側の爪を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス要素、少なくとも一つの形鋼ジョイント部分、および前記ガラス要素の縁部に沿って延びる細長い形状を有し、車両の外側から見ることの可能な外側面および前記外側面の反対側に位置する内側面を有する少なくとも一つのトリムを備える車両用グレージングユニットに関する。
【０００２】
このトリムは例えば、横断面で、基部および前記基部から延びる少なくとも一つのウイングを備える全体的な形状を有することが可能であり、トリムがグレージングユニット上に設置されているとき、前記基部は前記形鋼ジョイント部分の外側面の上方に位置し、前記トリムは介在する固定部品無しに前記形鋼ジョイント部分に固定される。
【０００３】
本発明はまた、対応するグレージングユニットの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００４】
本明細書中で、語句「トリム」とはグレージングユニットのアクセサリ、特に細長い形状のアクセサリを示すが、それは車両のボディ部品を示さない。そのようなトリムは、外側から見て、グレージングユニットの縁部を視覚的に見分けるために使用される。トリムはしばしば、金属光沢の外観（「クロムめっき」）または着色された外観を有する。
【０００５】
例えば可塑性ポリマーから製造され、グレージングユニットの周縁部に存在する形鋼コードに、それ自体が接する中間クリップ上にクリップ留めにより固定されることになるＵ字型の形鋼で構成されるトリムを使用することが公知である。
【０００６】
さらに、特に英国特許第６６７９４５号明細書、英国特許第６９２０５７号明細書および米国特許第３７６６６９７号明細書から、予め製造され、次にトリムの下方に配置されるコアを備えることが公知であり、このコアは次に、形鋼コード内でこのために備えられたリブに挿入されるが、該形鋼コードはこの挿入前に、コアとは別々に前もって予め製造されている。
【０００７】
さらに、特に欧州特許出願公開第１９４４１８２号明細書に記載されたいくつかの変形形態から、中間クリップ無しに、形鋼コードにトリムを直接固定することが公知である。
【０００８】
この明細書は、特に矢の形状の少なくとも一つの保持部品をジョイント部分の外側面に形成した孔内に導入することが可能であり、この孔はジョイント部分の内側面上に開口することが可能であることを開示している。しかしながら、この保持部品は、その最終的な位置で、ジョイント部分の内部に位置し、ジョイント部分を完全には横断せず、ジョイント部分の内側面とは接触しないことになる。
【０００９】
この解決法は、グレージングユニットの周縁部と近接するボディとの間の利用可能空間が小さいとき、採用することが可能であるという利点がある。
【００１０】
しかしながら、この保持部品によるトリムの固定は信頼性が十分ではない。たとえ複数の保持部品を備えていても、保持部品の孔内への導入の動きと同じ方向で、しかし反対の向きに動きを加えるだけで十分なので、トリムを容易に引き抜くことが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】英国特許第６６７９４５号明細書
【特許文献２】英国特許第６９２０５７号明細書
【特許文献３】米国特許第３７６６６９７号明細書
【特許文献４】欧州特許出願公開第１９４４１８２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、とりわけグレージングユニットの周縁部と近接するボディとの間の利用可能空間が小さいときに、単純、迅速および信頼性が高い方法で、ジョイント部分に着脱式に固定することが可能なトリムを提案して、従来技術の欠点を解消することを目的とする。
【００１３】
本発明の特別な目的は、トリムを保持する形鋼ジョイント部分が比較的高い（ガラス要素の上方約３〜１０ｍｍ）とき、この形鋼ジョイント部分の材料の量を減少させて、それによって厚い形鋼ジョイント部分の製造に関するリスクを小さくすることを可能にして、トリムの存在を可能にすることである。
【００１４】
実際、特にガラス要素を含む型内に材料を射出することによって形鋼ジョイント部分を製作するとき、大きな厚さで、かつ中実に対応する容積内で、材料の正確な射出を管理することは困難である。
【００１５】
したがって本発明は、一つの解決方法に拠るものであるが、それによると、中間部品を使用して、グレージングユニットにトリムが固定され、この中間部品によって、形鋼ジョイント部分に必要な材料の量を減少させることが可能である。さらにこの中間部品は、特に形鋼ジョイントをガラス要素上で成型によって製造するときの成型中のトリムの保持に関与する。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
したがって本発明は、請求項１による車両用グレージングユニットに関する。このグレージングユニットは、ガラス要素、少なくとも一つの形鋼ジョイント部分、および前記ガラス要素の縁部に沿って延びる細長い形状を有し、車両の外側から見ることの可能な外側面および前記外側面の反対側に位置する内側面を有する少なくとも一つのトリムを備え、細長い形状を有し、横断面で頭部および脚部を有するコアが、前記トリムの下方に位置し、前記頭部の少なくとも一部分がトリムの前記内側面と接触し、および、前記トリムの下方に突出した前記脚部は、前記脚部の少なくとも一部分がトリムの前記内側面と接触しないように位置し、および横断面で見ると、前記形鋼ジョイント部分は前記ガラス要素、前記脚部およびトリムの前記外側面の一部と接触することを特徴とする。
【００１７】
前記形鋼ジョイント部分は、前記ガラス要素上でのプラスチック材料の成型によって製造される。
【００１８】
有利には、前記ガラス要素上での形鋼ジョイント部分の成型は、予め製造され、トリムを備える前記コアの脚部上での成型である。
【００１９】
形鋼ジョイント部分がガラス要素上でのプラスチック材料の成型によって製造される事実は、形鋼ジョイント部分がガラス要素とは別に予め製造される解決法、または形鋼ジョイント部分がガラス要素上で押出成形または成型によって製造される解決法と比較して、グレージングユニットの製造をかなり複雑にする。しかしながらそのような製造は、ガラス要素上でのその成型時に、予め製造されたコアと形鋼ジョイント部分との境界で化学的相互作用を生じる。
【００２０】
この化学的相互作用は驚くべきことに、二つの部品、コアと形鋼ジョイントとの間の接着現象を引き起こし、該現象は完全には理解されていないものの、この接着がしたがって、形鋼ジョイント、コアおよびトリムを備えるグレージングユニットの経時的な物理的強さを改善するのに積極的に関与する。
【００２１】
本発明により完成したグレージングユニットの分析は、この化学的相互作用を示し、すなわち、コア上で、手で引っ張ることによって形鋼コードからコアを分離することは不可能である。
【００２２】
好ましくは、コアの前記頭部は、トリムによって被覆されており、そのとき前記頭部の全体はトリムの前記内側面と接触しており、したがって前記形鋼ジョイント部分は、トリムの前記内側面と接触していない。
【００２３】
前記トリムは、好ましくは、横断面で、中央基部および前記基部から、ゼロでもなく平坦でもない角度に沿って延びる少なくとも一つのウイングを有する形状を示す。
【００２４】
前記形鋼ジョイント部分は、好ましくは、トリムのウイングの一部分と接触するが、トリムの基部とは接触しない。
【００２５】
したがって、一つのウイングまたは各ウイングの外側面の少なくとも半分、さらには全体まで、形鋼ジョイント部分によって被覆されており、それによって、この被覆は、形鋼ジョイント部分によるトリム／コア集合体の保持に関与する。
【００２６】
好ましくは、トリム／コア集合体が良好に保持されるために、前記コアは、直接または接着剤を介して、前記形鋼ジョイント部分に付着し、および／または、前記脚部は、輪郭の少なくとも一部分に、少なくとも一つの縦方向の溝、さらには複数の縦方向の溝を有し、したがって鋸の歯状の輪郭を形成する。
【００２７】
前記脚部は、横断面で見ると、頭部の近傍でより大きく、頭部か離れるとより小さくなる断面を有する。
【００２８】
好ましくは、前記形鋼ジョイント部分は、外側面に、前記脚部の輪郭と相補的な形状のくぼみを有する。
【００２９】
変形形態では、前記トリムは、前記トリムの縦方向の縁部に位置し、折り曲げられて前記脚部と接触する少なくとも一つの爪を含む。この爪または各爪は、好ましくは透かし加工される。
【００３０】
補足的な変形形態では、前記トリムは、前記トリムの反対側の縦方向の縁部、すなわち第一の爪を含む縁部を横断する反対側の縦方向の縁部に位置し、折り曲げられて前記脚部と接触する少なくとも一つの反対側の爪を含む。この爪または各爪は、好ましくは透かし加工される。同一の縦方向の縁部に配置されていない二つの爪間の縦方向の距離（縦方向のずれ）は、好ましくは、４０〜１５０ｍｍである。
【００３１】
前記コアは、好ましくは、前記トリムの長さに等しい長さを有する。
【００３２】
本発明の好ましい実施態様では、前記形鋼ジョイント部分は、横断面で見ると、前記ガラス要素の外側面、内側面および最小側面と接触しており、前記トリムは、少なくとも一部分が、前記ガラス要素の前記外側面の上方に位置する。
【００３３】
さらに好ましくは、前記コアは、一方ではトリムと、およびもう一方では前記形鋼ジョイント部分と異なる材料製であり、前記コアは、好ましくは、プラスチック材料製である。
【００３４】
前記コアは、好ましくは、成型を容易にするために、トリムにつき単一である。コアの外形または輪郭は、成型を容易にするためにその長さ全体にわたっても同様にほぼ一定である。
【００３５】
形鋼ジョイント部分によるトリム／コア集合体の保持をさらに増強するために、前記脚部は、前記形鋼ジョイント部分の材料が通過するための、少なくとも一つの横方向の孔を含むことが可能である。
【００３６】
前記コアは、好ましくは中実である。場合によっては、その中心が空洞であることが可能である。
【００３７】
さらに好ましくは、前記脚部の全輪郭は、前記形鋼コードの材料と接触する。
【００３８】
本発明はしたがって、本発明によるグレージングユニットの製造方法に関するものであり、前記グレージングユニットは、ガラス要素、少なくとも一つの形鋼ジョイント部分、および前記ガラス要素の縁部に沿って延びる細長い形状を有し、車両の外側から見ることの可能な外側面および前記外側面の反対側に位置する内側面を有する少なくとも一つのトリムを含み、細長い形状を有し、横断面で頭部および脚部を有するコアは、前記トリムの下方に、前記頭部の少なくとも一部分がトリムの前記の内側面と接触し、および、前記トリムの下方に突出した前記脚部は、前記脚部の少なくとも一部分はトリムの前記内側面と接触しないように配置され、続いて、前記形鋼ジョイント部分は、前記ガラス要素上、脚部上、およびトリムの前記外側面の一部分上でプラスチック材料の成型によって製造され、横断面で見ると、前記形鋼ジョイント部分は、前記ガラス要素、前記脚部、およびトリムの前記外側面の一部と接触することを特徴とする。
【００３９】
好ましくは前記コアは、直接または接着剤を介して、前記形鋼ジョイント部分の前記プラスチック材料に付着し、および／または、前記脚部は輪郭の少なくとも一部分に少なくとも一つの縦方向の溝を有する。この付着は好ましくは、前記形鋼ジョイント部分の成型の前に実行される。
【００４０】
前記トリムは、前記トリムの縦方向の縁部に位置し、したがって前記形鋼ジョイント部分の成型前に折り曲げられて前記脚部と接触する少なくとも一つの爪を含むことが可能である。
【００４１】
有利には、本発明によって、その形鋼ジョイント部分の高さが大きいものの、さらにトリムを固定するように役立つコアの存在によって容積が限定されている、トリムおよび形鋼ジョイント部分を伴うグレージングユニットを製造することが可能である。
【００４２】
したがってそれによって、特にこの形鋼ジョイント部分が射出によって製造されるとき、形鋼ジョイント部分の外側面の外観の欠陥（しわまたは他のタイプ）の発生リスクを制限することが可能である。
【００４３】
下記の添付図面を参照して、本発明の複数の実施形態を、非限定的な例として、以下に記載する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明によるグレージングユニットの横断面図である。
【図２】トリムの爪を折り曲げる前の、図１のグレージングユニットのトリムおよびコアの一部分の斜視図である。
【図３】トリムの爪を折り曲げた後の、図２の類似図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
これらの図面において、異なる要素間の比率は各図面で順守されているが、背景の要素は全体的に、図面を見やすくするために表示されていない。
【００４６】
本発明は、ガラス要素２、ガラス要素に固定された少なくとも一つの形鋼ジョイント部分３、前記形鋼ジョイント部分３に固定されたトリム４のような、少なくとも一つの関係部品を備える車両用グレージングユニット１に関する。
【００４７】
本発明の範囲内で、トリム４は、後に詳細に説明する中間固定部材によって形鋼ジョイント部分に固定されている。
【００４８】
図示されている本発明によるグレージングユニット１は、自動車の固定された後ろ側面グレージングユニット（リアサイドの窓枠）である。グレージングユニットは、ガラス要素２の全周を作る可塑性ポリマー材料製形鋼コード３の部品を備えるガラス要素２を含む。
【００４９】
場合によっては、一つ（または複数）のアクセサリ、および特に一つ（または複数）のグレージングユニット固定アクセサリを含むグレージングユニット１は、車両の内部空間と車両の外部空間との分離を実現する窓を閉じるためのものである。したがってガラス要素２は、外部空間に向かう外側面２２、内部空間に向かう内側面２３および周縁の最小側面２１を有する。
【００５０】
ガラス要素は、モノリシック、すなわち単一材料のシートによって構成されることが可能であり、または複合、すなわち積層されたグレージングユニットの場合、少なくとも一つの接着材料層がその間に挿入されている複数の材料シートから構成されることが可能である。一つ（または複数）の材料シートは、無機、特にガラス製、または有機、特にプラスチック材料製であることが可能である。
【００５１】
車両用グレージングユニットの場合、グレージングユニットは一般的に、その周縁部に少なくとも部分的に飾り付けベルト（図示せず）を有する。
【００５２】
ガラス要素が有機材料製であるとき、ガラス要素は、本発明の実施の前に、型の少なくとも一つの固定部分、および型の固定部分に対して可動の型の可動部分を含む型を含む成型装置内でのガラス要素の構成材料の成型によって製造されており、前記型の部分は、成型工程中は型の閉じた状態で協働して、ガラス要素の断面の断面形状を有する成型くぼみを形成した。有機材料製のガラス要素はしばしば、平坦ではなく、膨らんでいる。
【００５３】
ガラス要素が無機材料製であるとき、ガラス要素は、本発明の実施の前に、無機材料を平坦なシートに溶融し、次にこのシートを切断および、場合によってはこのシートの膨張および／または焼入れによって製造された。
【００５４】
図面では、ガラス要素２はモノリシックグレージングユニットである。図示したグレージングユニットは固定グレージングユニットであるが、本発明はまた可動グレージングユニットにも適用することが可能である。
【００５５】
したがって、形鋼ジョイント部分３は、車両の外側の方に向けられるための外側面３２および、同様に車両の内側の方に向けられるための内側面３３を有する。
【００５６】
形鋼コード３を構成するポリマー材料は、熱可塑性樹脂（ＰＶＣ、ＴＰＥなど）、ポリウレタン、さらにまたはＥＰＤＭ型合成ゴム、または他のあらゆる適切な材料であることが可能である。
【００５７】
形鋼コード３は、好ましくは、「カプセル化」と呼ばれる製造方法の実施によって製造されるが、製造方法は、二つの成型要素、グレージングユニットの内側面を収容する成型要素およびグレージングユニットの外側面を収容する成型要素の間での成型装置内での形鋼コード３の成型工程を含み、これらの二つの成型要素は、このコードの成型工程中、形鋼コードの構成材料が充填される成型くぼみをそれらの間に形成して、成型工程中互いに重なって閉じている。
【００５８】
形鋼コード３は、好ましくは、グレージングユニット１の周縁部全体に配置されるが、この形鋼コードは、グレージングユニットの周縁部の一部分またはグレージングユニットの任意の一部分にのみ配置されることも完全に可能である。
【００５９】
図面では、トリム４はしたがって、形鋼ジョイントの外側面３２の一部分を被覆する。
【００６０】
車両の外側から可視の形鋼コード３の一部分をトリム４で隠すのは、グレージングユニットの審美的外観を改良するためである。
【００６１】
トリム４は細長い形状を有し、該細長い形状は、前記ガラス要素２の縁部に沿って延び、また車両の外側から見ることが可能な外側面４２、前記外側面４２の反対側に位置する内側面４３、およびこれらの二つの面の間に位置する最小側面４４を有する。
【００６２】
トリムは予め製造され、すなわち、グレージングユニットに固定される前に製造され、場合によっては成形されている。トリムは、アルミニウム、アルミニウム合金、鋼、また特にステンレス鋼製であることが可能である。
【００６３】
トリムを構成する材料は好ましくは、一つまたは複数の爪上での可塑変形を手動で与えられるように、６０．１０3ＭＰａ〜２５０  １０3ＭＰａの弾性率を有する。
【００６４】
トリムは、複雑な形状（平坦ではない）を有し、すなわち、横断面で、中央基部４０および前記基部から延びる少なくとも一つのウイング４１、４１’を有する。この形状は、上方に位置する基部を逆さまに、または正確にはここでは前記形鋼ジョイント部分３の外側面３２上に位置決定される。
【００６５】
本発明によると中間部品が使用され、トリム４はこの中間部品上に固定され、この中間部品はそれ自体形鋼コード３に固定される。
【００６６】
この中間部品は細長い形状を有し、横断面で頭部５０および脚部５１を有するコア５である。このコア５はトリム４の下方に位置し、前記頭部５０の少なくとも一部分がトリム４の前記内側面４３と接触し、前記トリム４の下方に突出した前記脚部５１は、前記脚部５１の少なくとも一部分がトリム４の前記内側面４３と接触しない。
【００６７】
図１および２でコア５の中間に見える鎖線は、頭部５０と脚部５１との間の境界を図示している。
【００６８】
図１〜３に見られるように、好ましくは、コアの頭部５０はトリム４に完全に被覆されており、したがって前記形鋼ジョイント部分は、頭部５１と接触していない。
【００６９】
コア５は中実であり、例えばポリプロピレン（ＰＰ）製であることが可能であり、形鋼ジョイント３は、例えば熱可塑性ポリマー（ＴＰＥ）製であることが可能である。
【００７０】
さらに形鋼ジョイント部分３は、横断面で見ると、コアの長さに沿ったどの点においても、前記ガラス要素２、前記脚部５１およびトリム４の前記外側面４２の一部分のみと接触している。
【００７１】
図１に見られるように、形鋼ジョイント部分３は、トリム４のウイング４１、４１’の一部分と接触しているが、トリムの基部４０とは接触していない。
【００７２】
したがって、ウイングの外側面の少なくとも半分、さらには全体まで、形鋼ジョイント部分３によって被覆されており、それによって、この被覆は、形鋼ジョイント部分によってトリム／コア集合体の保持に関与する。
【００７３】
コアおよびトリムの両者は、互いに固定される別の２つの部品の集合体を形成する。この固定は物理的であり、さらに化学的である。
【００７４】
したがって、トリム４をコアのヘッド５０に接着して、化学的固定を実現することが可能である。
【００７５】
図２および３は、物理的固定を図示し、すなわちトリムは、少なくとも一つの爪４５を備え、該爪は、場合によっては透かし加工されることができ、それによって形鋼ジョイントの材料がその隙間に浸入し、形鋼コードによるコア／トリム集合体の保持をさらに強化することが可能である。
【００７６】
爪４５は、トリム４の縦方向の縁部に位置し、より正確には、図２により詳細に見られるように、トリム４の最小側面４４に連続して延びている。矢印Ｒは、爪４５の折り曲げの動きを示している。
【００７７】
図３は、折り曲げられて脚部５１と接触した後の、またここでは、より正確には溝５２内に折り曲げられた後のこの爪４５を図示している。
【００７８】
トリム４は、トリム４の縦方向の同じ縁部に全てが位置し、また折り曲げられて脚部５１と接触する複数の爪を備えるように検討されることができる。
【００７９】
トリム４はさらに、反対側の縦方向の縁部に位置し、また折り曲げられて脚部５１と接触する少なくとも一つの反対側の爪を備えることが可能である。
【００８０】
本発明によるとコア／トリム集合体は、形鋼コードによって保持される。この保持は、物理的および／または化学的保持である。
【００８１】
化学的保持では、コア５は、形鋼ジョイント部分３のプラスチック材料の性質に応じて、形鋼ジョイント部分３に接着剤を介してまたは直接付着する。
【００８２】
物理的保持では、前記脚部５１は、図１〜３に見られるように、縦方向の少なくとも一つの溝５２、さらには縦方向の複数の溝を輪郭の少なくとも一部分に有し、したがって鋸の歯状の輪郭を形成している。
【００８３】
ここでは、輪郭は、部分的にのみ鋸の歯状であり、すなわち（図１のように横断面で観察したとき）左右の側面側だけが鋸の歯状であるものの、その下部は鋸の歯状ではなく、したがって形鋼ジョイント部分の量は、コアおよびガラス要素の間で十分であり、それによってコア／トリム集合体を正確に保持することができる。
【００８４】
形鋼ジョイント部分３は、外側面３２に、前記脚部５１の輪郭と相補的な形状のくぼみ３５を有する。
【００８５】
コア／トリム集合体の保持を強化するために、脚部５１断面は、横断面で見ると、頭部５０の近傍でより大きく、また頭部５０から離れるとより小さくなる。
【００８６】
コア５の長さは、好ましくは、トリム４の長さに等しい。
【００８７】
したがって頭部５０の長さが、トリム４の長さに等しいことは重要であり、脚部５１がトリム４より短いことが可能ではあり、しかしそれにより形鋼ジョイント部分によるコアの保持が弱まり、また脚部５１がトリム４より長いことが可能であり、それにより形鋼ジョイント部分によるコアの保持が強化される。
【００８８】
図１に示した実施例では、形鋼ジョイント部分３は、横断面で見ると、ガラス要素２の外側面２２、内側面２３および最小側面２１と接触しており、トリム４は大体が、前記ガラス要素２の前記外側面２２の上方にある。形鋼ジョイント部分３は、外側面２２の上方に比較的大きな厚さを有するが、この部分の実現に必要な材料の量は、コアによって占められる容積により減少し、したがって、とりわけ射出成形で製造されるとき、形鋼ジョイント３の製造は容易である。実際、大容積の射出成形を実施するのは、常に困難である。
【００８９】
形鋼ジョイント３を射出によって製造するとき、まずコアをトリムと組み立てて、頭部５０の少なくとも一部分がトリム４の前記下面４３と接触し、また脚部５１がトリム４の下方に突出し、脚部５１の少なくとも一部分がトリム４の前記下面４３と接触していないようにする必要があり、続いてコア／トリム集合体を形鋼ジョイント部分の射出型内に配置し、最後に前記ガラス要素２上でのプラスチック材料の射出成形によって、この形鋼ジョイント部分３を製造する。
【００９０】
この射出成形によって、形鋼ジョイント部分３は、前記脚部５１上およびトリム４の前記外側面４２の一部分上で成型され、前記形鋼ジョイント部分３は、横断面で見ると、前記ガラス要素２、前記脚部５１およびトリム４の前記外側面４２の一部分と接触している。
【００９１】
射出成形を可能にするために、コア／トリム集合体は、保持フィンガー（単数または複数）、またはトリムが金属のときは磁石（単数または複数）タイプのそれ自体公知の手段によって成型くぼみ内に保持される。
【符号の説明】
【００９２】
１  車両用グレージングユニット
２  ガラス要素
３  形鋼ジョイント部分
４  トリム
５  コア
４２  外側面
４３  内側面
５０  頭部
５１  脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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