(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を含み、前記車体の中には下方に開口した車輪空間が設置され、前記車輪空間の後壁の中には回転できる車輪軸が設置され、前記車輪軸には回転できない固定ブロックが設置され、前記固定ブロックの上端には支持ロッドが固定的に設置され、前記支持ロッドの上端が前記車体と固定的に連結され、前記車輪軸の前端にはブレーキディスクが固定的に設置され、前記ブレーキディスクの左端にはブレーキキャリパが設置され、前記ブレーキキャリパの中には前後にスライドできるブレーキパッドが設置され、
前記車体の中にはブレーキシリンダーが設置され、前記ブレーキシリンダーの右端にはブレーキフルード入りパイプが固定的に設置され、前記ブレーキフルード入りパイプの上端にはブレーキフルード空間が連通するように設置され、前記ブレーキフルード空間の中にはブレーキフルードが貯蔵されており、前記ブレーキシリンダーの左端にはブレーキフルード出しパイプが連通するように設置され、前記ブレーキフルード出しパイプの下端にはピストン空間が連通するように設置され、前記ピストン空間が前記ブレーキキャリパの中に固定的に設置され、前記ピストン空間の中にはスライドできるピストンロッドが設置され、前記ピストンロッドにはピストンばねが巻き付くように設置され、前記ピストンロッドの後端が前記ブレーキパッドと固定的に連結され、
前記車体の中には水噴出機構が設置され、前記水噴出機構は霧を噴き出すことができ、前記ブレーキパッドは前記ブレーキディスクをきつく挟んだ時に大量の熱を生み出すため、さらに前記水噴出機構によって前記ブレーキディスクに霧を吹き、前記ブレーキディスクは放熱させられ、前記車輪空間の左側内壁の中には換気機構が設置され、前記換気機構は前記車輪空間を換気して放熱し、前記ブレーキパッドの前端には温度センサーが固定的に設置され、前記温度センサーは前記ブレーキパッドの温度を感応でき、前記温度センサーには第一電線と第二電線とが連結され、前記第一電線の左端が前記換気機構と連結され、前記第二電線の上端が前記水噴出機構と連結され、
前記水噴出機構は前記車輪空間の上側内壁の中に設置された高圧ポンプ空間を含み、前記高圧ポンプ空間の右壁には高圧ポンプが固定的に設置され、前記高圧ポンプの左端には高圧ポンプスイッチが固定的に設置され、前記高圧ポンプスイッチの左端が前記第二電線と連結され、
前記高圧ポンプの上端には水入りパイプが連通するように設置され、前記水入りパイプの左端には貯水箱が連通するように設置され、前記貯水箱は冷却水を貯蔵でき、前記高圧ポンプの下端には高圧パイプが連通するように設置され、前記高圧パイプの下端には四つの噴霧ノズルが環状になるように配列され、
前記高圧パイプの左端と上端の間には還流管が連通するように設置され、前記還流管の中には還流バルブが設置され、前記還流バルブの中にはばねが固定的に設置され、前記ばねの上端にはスライドできるスライダが設置され、
前記換気機構は前記車輪空間の左側内壁の中に連通するように設置された換気パイプを含み、
前記換気パイプの上側内壁の中には動力空間が設置され、前記動力空間の左右両側内壁の中には伝動空間が対称的に設置され、前記動力空間の下壁にはモーターが設置され、前記モーターの上端にはモータースイッチが固定的に設置され、前記モータースイッチの上端が前記第一電線と連結され、
前記モーターには主駆動軸が伝動できるように連結され、前記主駆動軸の左右両端には第一傘歯車が対称的に設置され、前記第一傘歯車が前記伝動空間の中に位置し、前記第一傘歯車の後端には第二傘歯車が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車の軸心には伝動軸が固定的に設置され、前記伝動軸が前記伝動空間の前後内壁に回転できるように設置され、前記伝動軸には第一歯車が固定的に設置され、前記第一歯車にはチェーンが連結され、前記換気パイプの中には六つの定位軸が左右対称的に配列され、前記定位軸が前記換気パイプの前後内壁に回転できるように設置され、前記定位軸には第二歯車が固定的に設置され、前記第二歯車が前記チェーンと噛み合うように連結され、前記第二歯車の後端には止め板が固定的に設置されていることを特徴とする自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のブレーキ分野に関わり、具体的には自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置である。
【背景技術】
【０００２】
今の自動車はブレーキをかける時に、制動力はフロントブレーキに集中し、その故、フロントブレーキはブレーキをかける時に生み出された高温に耐える必要があり、しかし、ブレーキの温度が上がった後に、ブレーキ部品は熱膨脹と冷収縮及び高温の影響で、ブレーキの効きが低下し、ブレーキの温度をタイムリー下げないと、ブレーキが効かなくなる恐れがあり、さらに交通事故を起こす。伝統的な自動車には効果的な放熱機構が備えないため、自動車は長時間制動した後に、ブレーキ性能にはフェード現象が発生しやすい。従って、ブレーキに自動で温度を下げる装置を開発する必要があり、自動車ブレーキシステムの過熱を防止し、自動車ブレーキシステムは長時間高負荷の働きで、高温でフェード現象が発生しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０９２９６６８２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
技術問題：伝統的な自動車のブレーキシステムの温度が上がった後に、ブレーキ部品は熱膨脹と冷収縮及び高温の影響で、ブレーキの効きが低下し、ブレーキの温度をタイムリー下げないと、ブレーキが効かなくなる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するために、本発明は自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置をデザインし、本発明に記載の自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置は、車体を含み、前記車体の中には下方に開口した車輪空間が設置され、前記車輪空間の後壁の中には回転できる車輪軸が設置され、前記車輪軸には回転できない固定ブロックが設置され、前記固定ブロックの上端には支持ロッドが固定的に設置され、前記支持ロッドの上端が前記車体と固定的に連結され、前記車輪軸の前端にはブレーキディスクが固定的に設置され、前記ブレーキディスクの左端にはブレーキキャリパが設置され、前記ブレーキキャリパの中には前後にスライドできるブレーキパッドが設置され、前記ブレーキパッドは前記ブレーキディスクと摩擦によって制動力を生み出し、さらに前記車輪軸によって自動車車輪の回転を制御し、車両の速度を下げ、前記車体の中にはブレーキシリンダーが設置され、前記ブレーキシリンダーの右端にはブレーキフルード入りパイプが固定的に設置され、前記ブレーキフルード入りパイプの上端にはブレーキフルード空間が連通するように設置され、前記ブレーキフルード空間の中にはブレーキフルードが貯蔵されており、前記ブレーキシリンダーの左端にはブレーキフルード出しパイプが連通するように設置され、前記ブレーキフルード出しパイプの下端にはピストン空間が連通するように設置され、前記ピストン空間が前記ブレーキキャリパの中に固定的に設置され、前記ピストン空間の中にはスライドできるピストンロッドが設置され、前記ピストンロッドにはピストンばねが巻き付くように設置され、前記ピストンロッドの後端が前記ブレーキパッドと固定的に連結され、それによって前記ブレーキシリンダーを始動することにより、前記ブレーキシリンダーは前記ブレーキフルード空間の中のブレーキフルードを前記ブレーキフルード入りパイプと前記ブレーキフルード出しパイプとにより、前記ピストン空間の中に汲み上げ、ブレーキフルードが前記ピストンロッドを押し動かして後方にスライドさせ、それによって前記ブレーキパッドを後方にスライド連動させ、前記ブレーキパッドを前記ブレーキディスクと摩擦させ、前記車体の中には水噴出機構が設置され、前記水噴出機構は霧を噴き出すことができ、前記ブレーキパッドは前記ブレーキディスクをきつく挟んだ時に大量の熱を生み出すため、さらに前記水噴出機構によって前記ブレーキディスクに霧を吹き、前記ブレーキディスクは放熱させられ、前記車輪空間の左側内壁の中には換気機構が設置され、前記換気機構は前記車輪空間を換気して放熱し、前記ブレーキパッドの前端には温度センサーが固定的に設置され、前記温度センサーは前記ブレーキパッドの温度を感応でき、前記温度センサーには第一電線と第二電線とが連結され、前記第一電線の左端が前記換気機構と連結され、前記第二電線の上端が前記水噴出機構と連結され、それによって前記温度センサーは前記第一電線を通じて前記換気機構の作動と停止を制御でき、前記温度センサーはまた前記第二電線によって前記水噴出機構の作動と停止を制御できる。
【０００６】
前記水噴出機構は前記車輪空間の上側内壁の中に設置された高圧ポンプ空間を含み、前記高圧ポンプ空間の右壁には高圧ポンプが固定的に設置され、前記高圧ポンプの左端には高圧ポンプスイッチが固定的に設置され、前記高圧ポンプスイッチの左端が前記第二電線と連結され、それによってブレーキの温度が設定された温度を超えた時に、前記温度センサーは前記第二電線によって前記高圧ポンプスイッチをオンにさせることができ、さらに前記高圧ポンプを始動し、前記高圧ポンプの上端には水入りパイプが連通するように設置され、前記水入りパイプの左端には貯水箱が連通するように設置され、前記貯水箱は冷却水を貯蔵でき、前記高圧ポンプの下端には高圧パイプが連通するように設置され、前記高圧パイプの下端には四つの噴霧ノズルが環状になるように配列され、前記高圧ポンプを始動すると、前記高圧ポンプは前記水入りパイプと前記高圧パイプとによって前記貯水箱の中の水を前記噴霧ノズルの中に汲み上げ、前記噴霧ノズルによって噴霧処理を行った後に水を前記ブレーキディスクに噴射させ、それによって前記ブレーキディスクの温度を下げ、前記高圧パイプの左端と上端の間には還流管が連通するように設置され、前記還流管の中には還流バルブが設置され、前記還流バルブの中にはばねが固定的に設置され、前記ばねの上端にはスライドできるスライダが設置され、それによって前記高圧パイプの中の管路が受けった圧力は大きすぎる時に、前記高圧パイプの中の水は前記還流管により、前記スライダを押し動かして下方にスライドさせ、さらに前記還流バルブと前記還流管とによって前記貯水箱の中に還流する。
【０００７】
前記換気機構は前記車輪空間の左側内壁の中に連通するように設置された換気パイプを含み、前記換気パイプは開けられることができ、それによってブレーキがより良く換気放熱でき、前記換気パイプの上側内壁の中には動力空間が設置され、前記動力空間の左右両側内壁の中には伝動空間が対称的に設置され、前記動力空間の下壁にはモーターが設置され、前記モーターの上端にはモータースイッチが固定的に設置され、前記モータースイッチの上端が前記第一電線と連結され、それによって前記温度センサーは前記第一電線によって前記モータースイッチをオンにし、前記モータースイッチがさらに前記モーターを始動でき、前記モーターには主駆動軸が伝動できるように連結され、前記主駆動軸の左右両端には第一傘歯車が対称的に設置され、前記第一傘歯車が前記伝動空間の中に位置し、前記第一傘歯車の後端には第二傘歯車が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車の軸心には伝動軸が固定的に設置され、前記伝動軸が前記伝動空間の前後内壁に回転できるように設置され、前記伝動軸には第一歯車が固定的に設置され、前記第一歯車にはチェーンが連結され、前記換気パイプの中には六つの定位軸が左右対称的に配列され、前記定位軸が前記換気パイプの前後内壁に回転できるように設置され、前記定位軸には第二歯車が固定的に設置され、前記第二歯車が前記チェーンと噛み合うように連結され、前記第二歯車の後端には止め板が固定的に設置され、前記モーターを始動すると、前記モーターが前記主駆動軸を回転連動させ、前記主駆動軸が前記第一傘歯車と前記第二傘歯車とによって前記伝動軸を回転連動させ、前記伝動軸が前記第一歯車を回転連動させ、前記第一歯車が前記チェーンと前記第二歯車とによって前記定位軸を回転連動させ、それによって前記止め板を回転連動させ、さらに前記換気パイプの開閉を制御でき、ブレーキシステムを放熱させる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の有益な効果は：本発明は構成が簡単で、メンテナンスと使用も便利であり、本装置は快速にブレーキシステムは放熱させられ、車のブレーキシステムが長時間高負荷に働いても高温でフェード現象が発生しないことを確保でき、運転の安全性を大いに向上させ、車の中の人の安全も確保でき、事故が起こる可能性を下げる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
下記に図１〜６をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１０】
【図１】図１は自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置の全体構成概略図
【図２】図２は図１の「Ａ」構成の拡大概略図
【図３】図３は図２の左側面概略図
【図４】図４は図２の「Ｂ」構成の拡大概略図
【図５】図５は図１の「Ｃ」構成の拡大概略図
【図６】図６は図１の「Ｄ」構成の拡大概略図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明は自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置に関わり、主に自動車ブレーキ分野に応用され、下記に本発明の付図を合わせて本発明についてさらなる説明をする：
【００１２】
本発明に記載の自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置は、車体１１を含み、前記車体１１の中には下方に開口した車輪空間６００が設置され、前記車輪空間６００の後壁の中には回転できる車輪軸３３が設置され、前記車輪軸３３には回転できない固定ブロック５１が設置され、前記固定ブロック５１の上端には支持ロッド２４が固定的に設置され、前記支持ロッド２４の上端が前記車体１１と固定的に連結され、前記車輪軸３３の前端にはブレーキディスク３２が固定的に設置され、前記ブレーキディスク３２の左端にはブレーキキャリパ３１が設置され、前記ブレーキキャリパ３１の中には前後にスライドできるブレーキパッド２８が設置され、前記ブレーキパッド２８は前記ブレーキディスク３２と摩擦によって制動力を生み出し、さらに前記車輪軸３３によって自動車車輪の回転を制御し、車両の速度を下げ、前記車体１１の中にはブレーキシリンダー５３が設置され、前記ブレーキシリンダー５３の右端にはブレーキフルード入りパイプ５４が固定的に設置され、前記ブレーキフルード入りパイプ５４の上端にはブレーキフルード空間５５が連通するように設置され、前記ブレーキフルード空間５５の中にはブレーキフルードが貯蔵されており、前記ブレーキシリンダー５３の左端にはブレーキフルード出しパイプ５６が連通するように設置され、前記ブレーキフルード出しパイプ５６の下端にはピストン空間４９が連通するように設置され、前記ピストン空間４９が前記ブレーキキャリパ３１の中に固定的に設置され、前記ピストン空間４９の中にはスライドできるピストンロッド５７が設置され、前記ピストンロッド５７にはピストンばね５８が巻き付くように設置され、前記ピストンロッド５７の後端が前記ブレーキパッド２８と固定的に連結され、それによって前記ブレーキシリンダー５３を始動することにより、前記ブレーキシリンダー５３は前記ブレーキフルード空間５５の中のブレーキフルードを前記ブレーキフルード入りパイプ５４と前記ブレーキフルード出しパイプ５６とにより、前記ピストン空間４９の中に汲み上げ、ブレーキフルードが前記ピストンロッド５７を押し動かして後方にスライドさせ、それによって前記ブレーキパッド２８を後方にスライド連動させ、前記ブレーキパッド２８を前記ブレーキディスク３２と摩擦させ、前記車体１１の中には水噴出機構１０１が設置され、前記水噴出機構１０１は霧を噴き出すことができ、前記ブレーキパッド２８は前記ブレーキディスク３２をきつく挟んだ時に大量の熱を生み出すため、さらに前記水噴出機構１０１によって前記ブレーキディスク３２に霧を吹き、前記ブレーキディスク３２は放熱させられ、前記車輪空間６００の左側内壁の中には換気機構２０１が設置され、前記換気機構２０１は前記車輪空間６００を換気して放熱し、前記ブレーキパッド２８の前端には温度センサー２７が固定的に設置され、前記温度センサー２７は前記ブレーキパッド２８の温度を感応でき、前記温度センサー２７には第一電線２１と第二電線２６とが連結され、前記第一電線２１の左端が前記換気機構２０１と連結され、前記第二電線２６の上端が前記水噴出機構１０１と連結され、それによって前記温度センサー２７は前記第一電線２１を通じて前記換気機構２０１の作動と停止を制御でき、前記温度センサー２７はまた前記第二電線２６によって前記水噴出機構１０１の作動と停止を制御できる。
【００１３】
実施例により、下記に前記水噴出機構１０１について詳しく説明し、前記水噴出機構１０１は前記車輪空間６００の上側内壁の中に設置された高圧ポンプ空間１００を含み、前記高圧ポンプ空間１００の右壁には高圧ポンプ１２が固定的に設置され、前記高圧ポンプ１２の左端には高圧ポンプスイッチ１３が固定的に設置され、前記高圧ポンプスイッチ１３の左端が前記第二電線２６と連結され、それによってブレーキの温度が設定された温度を超えた時に、前記温度センサー２７は前記第二電線２６によって前記高圧ポンプスイッチ１３をオンにさせることができ、さらに前記高圧ポンプ１２を始動し、前記高圧ポンプ１２の上端には水入りパイプ１４が連通するように設置され、前記水入りパイプ１４の左端には貯水箱１５が連通するように設置され、前記貯水箱１５は冷却水を貯蔵でき、前記高圧ポンプ１２の下端には高圧パイプ２５が連通するように設置され、前記高圧パイプ２５の下端には四つの噴霧ノズル２２が環状になるように配列され、前記高圧ポンプ１２を始動すると、前記高圧ポンプ１２は前記水入りパイプ１４と前記高圧パイプ２５とによって前記貯水箱１５の中の水を前記噴霧ノズル２２の中に汲み上げ、前記噴霧ノズル２２によって噴霧処理を行った後に水を前記ブレーキディスク３２に噴射させ、それによって前記ブレーキディスク３２の温度を下げ、前記高圧パイプ２５の左端と上端の間には還流管２３が連通するように設置され、前記還流管２３の中には還流バルブ４８が設置され、前記還流バルブ４８の中にはばね４７が固定的に設置され、前記ばね４７の上端にはスライドできるスライダ４６が設置され、それによって前記高圧パイプ２５の中の管路が受けった圧力は大きすぎる時に、前記高圧パイプ２５の中の水は前記還流管２３により、前記スライダ４６を押し動かして下方にスライドさせ、さらに前記還流バルブ４８と前記還流管２３とによって前記貯水箱１５の中に還流する。
【００１４】
実施例により、下記に前記換気機構２０１について詳しく説明し、前記換気機構２０１は前記車輪空間６００の左側内壁の中に連通するように設置された換気パイプ５００を含み、前記換気パイプ５００は開けられることができ、それによってブレーキがより良く換気放熱でき、前記換気パイプ５００の上側内壁の中には動力空間２００が設置され、前記動力空間２００の左右両側内壁の中には伝動空間４００が対称的に設置され、前記動力空間２００の下壁にはモーター１８が設置され、前記モーター１８の上端にはモータースイッチ１９が固定的に設置され、前記モータースイッチ１９の上端が前記第一電線２１と連結され、それによって前記温度センサー２７は前記第一電線２１によって前記モータースイッチ１９をオンにし、前記モータースイッチ１９がさらに前記モーター１８を始動でき、前記モーター１８には主駆動軸１７が伝動できるように連結され、前記主駆動軸１７の左右両端には第一傘歯車３４が対称的に設置され、前記第一傘歯車３４が前記伝動空間４００の中に位置し、前記第一傘歯車３４の後端には第二傘歯車３５が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車３５の軸心には伝動軸３７が固定的に設置され、前記伝動軸３７が前記伝動空間４００の前後内壁に回転できるように設置され、前記伝動軸３７には第一歯車３６が固定的に設置され、前記第一歯車３６にはチェーン３８が連結され、前記換気パイプ５００の中には六つの定位軸４２が左右対称的に配列され、前記定位軸４２が前記換気パイプ５００の前後内壁に回転できるように設置され、前記定位軸４２には第二歯車４１が固定的に設置され、前記第二歯車４１が前記チェーン３８と噛み合うように連結され、前記第二歯車４１の後端には止め板３９が固定的に設置され、前記モーター１８を始動すると、前記モーター１８が前記主駆動軸１７を回転連動させ、前記主駆動軸１７が前記第一傘歯車３４と前記第二傘歯車３５とによって前記伝動軸３７を回転連動させ、前記伝動軸３７が前記第一歯車３６を回転連動させ、前記第一歯車３６が前記チェーン３８と前記第二歯車４１とによって前記定位軸４２を回転連動させ、それによって前記止め板３９を回転連動させ、さらに前記換気パイプ５００の開閉を制御でき、ブレーキシステムを放熱させる。
【００１５】
下記に図１〜６をあわせて本発明の自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置の使用ステップについて詳しく説明する：
【００１６】
自動車は走っている過程において、車輪軸３３によってブレーキディスク３２を回転連動させ、ブレーキをかける時に、ブレーキシリンダー５３を始動し、ブレーキシリンダー５３はブレーキフルード空間５５の中のブレーキフルードをブレーキフルード入りパイプ５４とブレーキフルード出しパイプ５６とによってピストン空間４９の中に汲み上げ、ブレーキフルードがピストンロッド５７を押し動かして後方にスライドさせ、それによってブレーキパッド２８を後方にスライド連動させ、ブレーキパッド２８をブレーキディスク３２と摩擦させ、高温を生み出し、ブレーキパッド２８の温度は温度センサー２７の警報温度に達した時に、温度センサー２７は第一電線２１によってモータースイッチ１９をオンにし、モータースイッチ１９がモーター１８を始動し、モーター１８が主駆動軸１７を回転連動させ、主駆動軸１７が第一傘歯車３４と第二傘歯車３５とによって伝動軸３７を回転連動させ、伝動軸３７が第一歯車３６を回転連動させ、第一歯車３６がチェーン３８と第二歯車４１とによって定位軸４２を回転連動させ、それによって止め板３９を回転連動させられ、換気パイプ５００の換気面積を増やし、車輪空間６００の換気放熱を強化し、それと同時に温度センサー２７は第二電線２６によって高圧ポンプスイッチ１３をオンにし、高圧ポンプスイッチ１３が高圧ポンプ１２を始動し、高圧ポンプ１２は水入りパイプ１４と高圧パイプ２５とによって貯水箱１５の中の水を噴霧ノズル２２の中に汲み上げ、噴霧ノズル２２によって噴霧処理を行った後に水をブレーキディスク３２の表面に噴射させ、ブレーキディスク３２の温度を下げる。
【００１７】
本発明の有益な効果は：本発明は構成が簡単で、メンテナンスと使用も便利であり、本装置は快速にブレーキシステムは放熱させられ、車のブレーキシステムが長時間高負荷に働いても高温でフェード現象が発生しないことを確保でき、運転の安全性を大いに向上させ、車の中の人の安全も確保でき、事故が起こる可能性を下げる。
【００１８】
上記は、ただ発明の具体的な実施方式であり、発明の保護範囲はこれに限定されたものではなく、創造的な労働を通さなく想到できる全ての変化又は入れ替わりは、本発明の保護範囲の中に含む。したがって、発明の保護範囲は特許請求に限定された保護範囲を基準とするべきである。
【要約】      （修正有）【課題】本発明は自動車ブレーキのフェード現象を防ぐ装置を提供する。【解決手段】車体１１を含み、前記車体の中には下方に開口した車輪空間６００が設置され、前記車輪空間の後壁の中には回転できる車輪軸が設置され、前記車輪軸には回転できない固定ブロックが設置され、前記固定ブロックの上端には支持ロッド２４が固定的に設置され、前記支持ロッドの上端が前記車体と固定的に連結され、前記車輪軸の前端にはブレーキディスクが固定的に設置され、前記ブレーキディスクの左端にはブレーキキャリパが設置され、本発明は構成が簡単で、メンテナンスと使用も便利であり、本装置は快速にブレーキシステムを放熱させられ、車のブレーキシステムが長時間高負荷に働いても高温でフェード現象が発生しないことを確保でき、運転の安全性を大いに向上させ、車の中の人の安全も確保でき、事故が起こる可能性を下げる。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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