(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
乗員を支持するシートパッドと、
前記シートパッドを乗員着座側から乗員着座側の反対側に向かう方向に貫通して形成された貫通孔部と、
前記貫通孔部の乗員着座側の開口端部に取り付けられ、チャイルドシートの固定用接続部を挿入するための開口部を有する枠部材と、を備え、
前記枠部材には、前記シートパッドに係止される係止部が設けられ、
前記シートパッドは、前記貫通孔部の内壁面の一部を構成し、ワイヤ部材が埋設され、前記枠部材の前記係止部を係止する被係止パッド部を有し、
前記係止部は、前記ワイヤ部材に上方から重なるように配置される、乗物用シート。
【請求項２】
前記枠部材は、前記開口部を有する枠本体部と、前記枠本体部から前記シートパッド側に延設された係止延設部と、前記係止延設部から延設された前記係止部と、を備えている、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記被係止パッド部の少なくとも一部は、前記枠部材における前記枠本体部と前記係止部との間に配置され、前記係止部は、前記被係止パッド部に対して乗員着座側の反対側から係止される、請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記被係止パッド部の少なくとも一部は、前記枠部材における前記枠本体部と前記係止部とにより挟持されている、請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記枠部材の前記係止部は、前記被係止パッド部に向かって突出する突出部を有する、請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記枠部材の前記係止部の前記突出部は、前記被係止パッド部に埋設された前記ワイヤ部材に向かって突出している、請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記被係止パッド部の少なくとも一部は、前記シートパッドを被覆する表皮材によって被覆され、前記被係止パッド部を被覆する前記表皮材の少なくとも一部は、前記被係止パッド部と前記枠部材の前記係止部との間に配置されている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記シートパッドは、乗員の臀部を支持するシートクッションの内部に配設されるクッションパッドである、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記クッションパッドは、パッド本体部と、前記パッド本体部から乗員の背部を支持するシートバック側に突出するパッド突出部と、を有し、前記貫通孔部及び前記被係止パッド部は、前記パッド突出部に設けられている、請求項８に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員を支持するシートパッドと、シートパッドを乗員着座側から乗員着座側の反対側に向かう方向に貫通して形成された貫通孔部と、貫通孔部の乗員着座側の開口端部に取り付けられた枠部材と、を備えた乗物用シートが知られている（特許文献１参照）。枠部材は、乗物にチャイルドシートを固定する方式の国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸに対応したチャイルドシートの固定用接続部（コネクタ）を挿入するための開口部を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】仏国特許出願公開第３０１１２０７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の乗物用シートでは、枠部材をワイヤ部材に取り付けた状態で、例えばウレタンフォーム等を発泡させてワイヤ部材の周囲にシートパッドを成形した後、枠部材を係止具に取り付ける。そのため、枠部材の取り付けが煩雑になるという問題があった。
【０００５】
本開示は、簡易な構造で、枠部材の取り付けが容易となる乗物用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一の態様である乗物用シートは、乗員を支持するシートパッドと、シートパッドを乗員着座側から乗員着座側の反対側に向かう方向に貫通して形成された貫通孔部と、貫通孔部の乗員着座側の開口端部に取り付けられ、チャイルドシートの固定用接続部を挿入するための開口部を有する枠部材と、を備えている。枠部材には、シートパッドに係止される係止部が設けられている。シートパッドは、貫通孔部の内壁面の一部を構成し、ワイヤ部材が埋設され、枠部材の係止部を係止する被係止パッド部を有する。
【０００７】
上記乗物用シートによれば、例えばＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシートの固定用接続部を挿入する開口部を有する枠部材の係止部を、ワイヤ部材が埋設されたシートパッドの被係止パッド部に係止する。すなわち、ワイヤ部材を埋設して成形された状態のシートパッドの被係止パッド部に、枠部材を取り付ける構成である。そのため、例えば従来のように枠部材の取り付け途中にシートパッドの成形を行う等の必要がなく、枠部材を容易に位置決めして取り付けることができる。これにより、簡易な構造で、乗物用シートにおける枠部材の取り付けが容易となる。
【０００８】
上記乗物用シートにおいて、枠部材は、開口部を有する枠本体部と、枠本体部からシートパッド側に延設された係止延設部と、係止延設部から延設された係止部と、を備えていてもよい。この場合には、乗物用シートにおける枠部材の取り付けがさらに容易となる。
【０００９】
また、被係止パッド部の少なくとも一部は、枠部材における枠本体部と係止部との間に配置され、係止部は、被係止パッド部に対して乗員着座側の反対側から係止されていてもよい。この場合には、枠部材の係止部を被係止パッド部に対して十分に係止することができる。また、被係止パッド部に対する枠部材の位置決めが容易となる。
【００１０】
また、被係止パッド部の少なくとも一部は、枠部材における枠本体部と係止部とにより挟持されていてもよい。この場合には、被係止パッド部に対する枠部材の位置決めがさらに容易となる。
【００１１】
また、枠部材の係止部は、被係止パッド部に向かって突出する突出部を有していてもよい。この場合には、枠部材の係止部を被係止パッド部に対して容易かつ十分に係止することができる。
【００１２】
また、枠部材の係止部の突出部は、被係止パッド部に埋設されたワイヤ部材に向かって突出していてもよい。この場合には、枠部材の係止部を被係止パッド部に対してさらに容易かつ十分に係止することができる。
【００１３】
また、被係止パッド部の少なくとも一部は、シートパッドを被覆する表皮材によって被覆され、被係止パッド部を被覆する表皮材の少なくとも一部は、被係止パッド部と枠部材の係止部との間に配置されている、この場合には、表皮材によって被係止パッド部が外部に露出することを抑制でき、見栄えを良くし、意匠性を向上させることができる。また、被係止パッド部を被覆する表皮材を被係止パッド部と枠部材の係止部との間に十分に保持できる。
【００１４】
また、シートパッドは、乗員の臀部を支持するシートクッションの内部に配設されるクッションパッドであってもよい。この場合には、シートクッションへの枠部材の取り付けが容易となる。
【００１５】
また、クッションパッドは、パッド本体部と、パッド本体部から乗員の背部を支持するシートバック側に突出するパッド突出部と、を有し、貫通孔部及び被係止パッド部は、パッド突出部に設けられていてもよい。この場合には、シートクッションへの枠部材の取り付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両用シートのクッションシートを示す斜視図である。
【図２】クッションパッドのパッド突出部を示す平面図である。
【図３】図２のIII-III線における断面説明図である。
【図４】ベゼル部材を前方側から見た斜視図である。
【図５】ベゼル部材を後方側から見た斜視図である。
【図６】図６（Ａ）はベゼル部材の係止部を被係止パッド部の後面に係止する様子を示す説明図であり、図６（Ｂ）はベゼル部材の取付係止爪部を被取付パッド部の後面に係止する様子を示す説明図であり、図６（Ｃ）はベゼル部材の取付部と取付用ブラケットの被取付部とを締結ビスによって締結固定する様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本開示の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本開示の乗物用シートを自動車等に用いられる車両用シートに適用したものである。
【００１８】
なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本開示は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１９】
図１〜図３に示すように、車両の後部座席を構成する車両用シート（乗物用シート）１は、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背部を支持するシートバック１２と、シートバック１２の上方に配置され、乗員の頭部を支持するヘッドレスト（図示省略）と、を備えている。
【００２０】
シートクッション１１は、シートクッション１１の骨格を構成するクッションフレーム（図示省略）と、シートクッション１１の内部に配設され、クッションフレームに取り付けられたクッションパッド（シートパッド）２と、クッションパッド２の表面を被覆する表皮材２０と、を備えている。
【００２１】
クッションパッド２は、乗員の着座部分となるパッド本体部２１と、パッド本体部２１の後端部からシートバック１２側に向かって上方に突出するパッド突出部２２と、を有する。
【００２２】
パッド突出部２２には、左右に１対ずつ、合計４つの貫通孔部２３が形成されている。各貫通孔部２３は、パッド突出部２２を乗員着座側（表側、前側）から乗員着座側の反対側（裏側、後側）に向かって貫通して形成されている。各貫通孔部２３の乗員着座側の開口端部２３１には、それぞれベゼル部材（枠部材）５が取り付けられている。
【００２３】
パッド突出部２２には、ベゼル部材５を取り付けて固定する４つの被取付パッド部３１と、ベゼル部材５を係止する４つの被係止パッド部３２と、が設けられている。各被取付パッド部３１は、各貫通孔部２３の上側において左右方向に延びるように配置され、貫通孔部２３の内壁面２３２の一部を構成している。各被係止パッド部３２は、各貫通孔部２３の下側において左右方向に延びるように配置され、貫通孔部２３の内壁面２３２の一部を構成している。
【００２４】
被取付パッド部３１の内部には、第１のワイヤ部材３１１が埋設されている。第１のワイヤ部材３１１は、被取付パッド部３１の内部において左右方向に延びるように配置されている。第１のワイヤ部材３１１の一部は、被取付パッド部３１の上面に露出している。第１のワイヤ部材３１１には、板状の取付用ブラケット（取付用部材）４が取り付けられている。
【００２５】
取付用ブラケット４は、第１のワイヤ部材３１１における被取付パッド部３１の上面に露出した部分に溶接等により接合されている。取付用ブラケット４は、被取付パッド部３１と一体的に設けられている。取付用ブラケット４は、ベゼル部材５を取り付けて固定する被取付部４１を有する。被取付部４１の後端部には、後方に突出する突起部４１１が設けられている。
【００２６】
被取付パッド部３１は、クッションパッド２の他の部分と同様に、表皮材２０によって被覆されている。被取付パッド部３１を被覆する表皮材２０は、被取付パッド部３１の表面に巻き付けられている。取付用ブラケット４の被取付部４１の上面は、表皮材２０によって被覆されている。
【００２７】
被係止パッド部３２の内部には、第２のワイヤ部材３２１が埋設されている。第２のワイヤ部材３２１は、被係止パッド部３２の内部において左右方向に延びるように配置されている。被係止パッド部３２の一部は、クッションパッド２の他の部分と同様に、表皮材２０によって被覆されている。
【００２８】
図１〜図５に示すように、ベゼル部材５は、蓋部材５０と、枠本体部５１と、取付延設部５２と、係止延設部５３と、係止部５４と、を有する。枠本体部５１は、四角形状の開口部５１１を有する四角形枠状に形成されている。枠本体部５１は、パッド突出部２２の貫通孔部２３の乗員着座側の開口端縁を覆うように配置されている。開口部５１１には、開口部５１１を閉塞する蓋部材５０が取り外し可能に設けられている。
【００２９】
取付延設部５２は、枠本体部５１の上端部から後方側に向かって、被取付パッド部３１の上面に沿って延設されている。取付延設部５２は、下方側（取付用ブラケット４側）に凹んだ凹部５２１を有する。凹部５２１の底面には、被取付パッド部３１に取り付ける取付部５２２が設けられている。また、取付延設部５２の後端部には、被取付パッド部３１（具体的には被取付パッド部３１と一体的に設けられた取付用ブラケット４の被取付部４１）に係止する取付係止爪部（取付係止部）５２３が設けられている。取付部５２２と取付係止爪部５２３との間には、取付用ブラケット４の被取付部４１の突起部４１１を挿通させるための係止孔部５２４が設けられている。
【００３０】
ベゼル部材５の取付部５２２は、被取付パッド部３１と一体的に設けられた取付用ブラケット４の被取付部４１に対して上下方向に重ね合され、締結ビス（固定部材）４２によって締結固定されている。また、被取付パッド部３１を被覆する表皮材２０も、締結ビス４２によってベゼル部材５の取付部５２２と共に、取付用ブラケット４の被取付部４１に締結固定されている。締結ビス４２によって締結固定されたベゼル部材５の取付部５２２及び取付用ブラケット４の被取付部４１は、これらの上方に配置されるシートバック１２によって覆われ、外部に露出しない状態となる。
【００３１】
係止延設部５３は、枠本体部５１の下端部から後方側に向かって、被係止パッド部３２の上面に沿って延設されている。係止部５４は、係止延設部５３の後端部から下方側に向かって、被係止パッド部３２の後面に沿って延設されている。係止部５４の下端部には、被係止パッド部３２に向かって突出する突出爪部（突出部）５４１が設けられている。突出爪部５４１は、被係止パッド部３２に埋設された第２のワイヤ部材３２１に向かって突出している。
【００３２】
ベゼル部材５の係止部５４は、被係止パッド部３２に係止されている。具体的には、係止部５４の突出爪部５４１が被係止パッド部３２の後面に食い込むようにして後方側から係止されている。被係止パッド部３２の上部は、ベゼル部材５の枠本体部５１の下端部と係止部５４との間に配置され、ベゼル部材５の枠本体部５１の下端部と係止部５４とにより前後方向において挟持されている。
【００３３】
被係止パッド部３２を被覆する表皮材２０の一部は、被係止パッド部３２とベゼル部材５の枠本体部５１、係止延設部５３及び係止部５４との間に配置されている。すなわち、被係止パッド部３２を被覆する表皮材２０の一部は、被係止パッド部３２とベゼル部材５との間において保持されている。被係止パッド部３２を被覆する表皮材２０は、一端がパッド本体部２１を被覆する表皮材２０と縫い合わされ、これらが布状の保持部材２９を介して被係止パッド部３２の下側に配置された樹脂製のプレート部材３３に固定されており、他端が被係止パッド部３２の後面に固定されている。
【００３４】
図３に示すように、ベゼル部材５の蓋部材５０の後方側には、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート６のコネクタ（固定用接続部）６１を接続して固定する固定具７１が配設されている。固定具７１は、左右方向に延びてチャイルドシート６のコネクタ６１を連結する連結部７１１と、連結部７１１の両端から後方側に向かって延びる一対の脚部（図示省略）とを有し、Ｕ字状に形成されている。固定具７１の一対の脚部は、連結ブラケット７２に溶接等で接合されている。連結ブラケット７２は、車両のフロアＦにボルト等で締結固定されている。
【００３５】
ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート６を固定する際には、ベゼル部材５の蓋部材５０を取り外し、チャイルドシート６のコネクタ６１をベゼル部材５の枠本体部５１の開口部５１１から挿入する。そして、チャイルドシート６のコネクタ６１を固定具７１の連結部７１１に連結する。これにより、チャイルドシート６が固定具７１及び連結ブラケット７２を介して車体（車両のフロアＦ）に固定される。
【００３６】
次に、ベゼル部材５の取り付け作業について説明する。
まず、図６（Ａ）に示すように、ベゼル部材５の係止部５４を、表皮材２０で被覆された状態の被係止パッド部３２の後側に差し込む。そして、ベゼル部材５の係止部５４の突出爪部５４１を被係止パッド部３２の後面に食い込ませるようにして後方側から係止する。
【００３７】
次いで、図６（Ｂ）に示すように、ベゼル部材５の係止部５４を被係止パッド部３２に係止した状態で、取付用ブラケット４の被取付部４１の突起部４１１をベゼル部材５の取付延設部５２の係止孔部５２４に挿通させ、取付係止爪部５２３を取付用ブラケット４の被取付部４１の下面に引っ掛けるようにして係止する。また、取付係止爪部５２３を表皮材で被覆された状態の被取付パッド部３１に対して押し込むようにして係止する。
【００３８】
次いで、図６（Ｃ）に示すように、仮固定（位置決め）された状態のベゼル部材５の取付部５２２を、締結ビス４２によって取付用ブラケット４の被取付部４１に締結固定する。以上により、ベゼル部材５の取り付けが完了する。
【００３９】
次に、本実施形態の車両用シート１における作用効果について説明する。
本実施形態の車両用シート１によれば、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート６のコネクタ６１を挿入する開口部５１１を有するベゼル部材５の係止部５４を、第２のワイヤ部材３２１が埋設されたクッションパッド２の被係止パッド部３２に係止する。すなわち、第２のワイヤ部材３２１を埋設して成形された状態のクッションパッド２の被係止パッド部３２に、ベゼル部材５を取り付ける構成である。そのため、例えば従来のように枠部材の取り付け途中にシートパッドの成形を行う等の必要がなく、ベゼル部材５を容易に位置決めして取り付けることができる。これにより、簡易な構造で、車両用シート１におけるベゼル部材５の取り付けが容易となる。
【００４０】
また、ベゼル部材５は、開口部５１１を有する枠本体部５１と、枠本体部５１からクッションパッド２側に延設された係止延設部５３と、係止延設部５３から延設された係止部５４と、を備えている。そのため、シートクッション１１へのベゼル部材５の取り付けがさらに容易となる。
【００４１】
また、被係止パッド部３２の一部は、ベゼル部材５における枠本体部５１と係止部５４との間に配置され、係止部５４は、被係止パッド部３２に対して乗員着座側の反対側（後方側）から係止されている。そのため、ベゼル部材５の係止部５４を被係止パッド部３２に対して十分に係止することができる。また、被係止パッド部３２に対するベゼル部材５の位置決めが容易となる。
【００４２】
また、被係止パッド部３２の一部は、ベゼル部材５における枠本体部５１と係止部５４とにより挟持されている。そのため、被係止パッド部３２に対するベゼル部材５の位置決めがさらに容易となる。
【００４３】
また、ベゼル部材５の係止部５４は、被係止パッド部３２に向かって突出する突出爪部５４１を有する。そのため、ベゼル部材５の係止部５４を被係止パッド部３２に対して容易かつ十分に係止することができる。
【００４４】
また、ベゼル部材５の係止部５４の突出爪部５４１は、被係止パッド部３２に埋設された第２のワイヤ部材３２１に向かって突出している。そのため、ベゼル部材５の係止部５４を被係止パッド部３２に対してさらに容易かつ十分に係止することができる。
【００４５】
また、被係止パッド部３２の一部は、クッションパッド２を被覆する表皮材２０によって被覆され、被係止パッド部３２を被覆する表皮材２０の一部は、被係止パッド部３２とベゼル部材５の枠本体部５１、係止延設部５３及び係止部５４との間に配置されている、そのため、表皮材２０によって被係止パッド部３２が外部に露出することを抑制でき、見栄えを良くし、意匠性を向上させることができる。また、被係止パッド部３２を被覆する表皮材２０を被係止パッド部３２とベゼル部材５の枠本体部５１、係止延設部５３及び係止部５４との間に十分に保持できる。
【００４６】
また、クッションパッド２は、パッド本体部２１と、パッド本体部２１から乗員の背部を支持するシートバック１２側に突出するパッド突出部２２と、を有し、貫通孔部２３及び被係止パッド部３２は、パッド突出部２２に設けられている。そのため、シートクッション１１へのベゼル部材５の取り付けが容易となる。
【００４７】
さらに、本実施形態の車両用シート１によれば、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート６のコネクタ６１を挿入する開口部５１１を有するベゼル部材５の取付部５２２を、クッションパッド２の被取付パッド部３１と一体的に設けられた取付用ブラケット４の被取付部４１に締結ビス４２で固定する。すなわち、取付用ブラケットと一体的に設けられ、成形された状態のクッションパッド２の被取付パッド部３１に、ベゼル部材５を取り付ける構成である。そのため、例えば従来のようにベゼル部材の取り付け途中にシートパッドの成形を行う等の必要がなく、ベゼル部材５を容易に取り付けることができる。これにより、簡易な構造で、車両用シート１におけるベゼル部材５の取り付けが容易となる。
【００４８】
また、被取付パッド部３１には、取付用ブラケット４を取り付ける第１のワイヤ部材３１１が埋設されている。そのため、第１のワイヤ部材３１１が埋設された状態の被取付パッド部３１にベゼル部材５を容易に取り付けることができる。また、第１のワイヤ部材３１１に取り付けられた取付用ブラケット４にベゼル部材５を十分に固定することができる。
【００４９】
また、ベゼル部材５は、開口部５１１を有する枠本体部５１と、枠本体部５１からクッションパッド２側に向かって延設され、取付部５２２を有する取付延設部５２と、を備えている。そのため、シートクッション１１へのベゼル部材５の取り付けがさらに容易となる。
【００５０】
また、ベゼル部材５において、取付延設部５２は、取付用ブラケット４側に凹んだ凹部５２１を有し、取付部５２２は、凹部５２１に設けられている。そのため、ベゼル部材５の取付部５２２と取付用ブラケット４の被取付部４１との固定箇所（例えば締結ビス４２等）が外部に露出することを抑制できる。これにより、見栄えを良くし、意匠性を向上させることができる。
【００５１】
また、ベゼル部材５において、取付延設部５２は、被取付パッド部３１に係止する取付係止爪部５２３を有する。本実施形態では、取付係止爪部５２３を被取付パッド部３１と一体的に設けられた取付用ブラケット４の被取付部４１にも係止する。そのため、ベゼル部材５の位置決めが容易となり、シートクッション１１へのベゼル部材５の取り付けがさらに容易となる。
【００５２】
また、取付用ブラケット４の被取付部４１は、クッションパッド２を被覆する表皮材２０によって被覆されている。そのため、取付用ブラケット４の被取付部４１が外部に露出することを抑制できる。これにより、見栄えを良くし、意匠性を向上させることができる。
【００５３】
また、取付用ブラケット４の被取付部４１を被覆する表皮材２０は、締結ビス４２によってベゼル部材５の取付部５２２と共に、取付用ブラケット４の被取付部４１に固定されている。そのため、取付用ブラケット４の被取付部４１を表皮材２０で覆うと共に、その表皮材２０を取付用ブラケット４の被取付部４１に十分に固定することができる。
【００５４】
また、クッションパッド２は、パッド本体部２１と、パッド本体部２１から乗員の背部を支持するシートバック１２側に突出するパッド突出部２２と、を有し、貫通孔部２３及び被取付パッド部３１は、パッド突出部２２に設けられている。そのため、シートクッション１１へのベゼル部材５の取り付けが容易となる。
【００５５】
また、締結ビス４２によって固定されたベゼル部材５の取付部５２２及び取付用ブラケット４の被取付部４１は、シートバック１２によって覆われている。そのため、ベゼル部材５の取付部５２２と取付用ブラケット４の被取付部４１との固定箇所が外部に露出することを抑制できる。これにより、見栄えを良くし、意匠性を向上させることができる。
【００５６】
（その他の実施形態）
本開示は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
【００５７】
（１）上記実施形態では、本開示の「乗物用シート」を自動車に用いられる車両用シート１に適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートに適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートに適用してもよい。
【００５８】
（２）上記実施形態では、ベゼル部材（枠部材）５をシートクッション１１に取り付ける構成であったが、例えば、枠部材をシートバック１２等に取り付ける構成であってもよい。すなわち、貫通孔部、被取付パッド部、被係止パッド部等をシートバック１２の内部に配設されるシートパッドであるバックパッド等に設ける構成としてもよい。
【００５９】
（３）上記実施形態では、ベゼル部材５の取付部５２２と取付用ブラケット４の被取付部４１とを固定する固定部材として締結ビス４２を用いたが、固定部材はこれに限定されるものではなく、例えば、各種のネジ、ボルト等を用いることができる。
【００６０】
（４）上記実施形態では、ベゼル部材５の係止部５４がクッションパッド２の被係止パッド部３２に係止されているが、例えば、ベゼル部材５の係止部５４がクッションパッド２の被係止パッド部３２に埋設され、クッションパッド２と一体的に設けられた第２のワイヤ部材３２１に係止されていてもよい。
【００６１】
（５）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００６２】
１…シート（乗物用シート）、２…クッションパッド（シートパッド）、５…ベゼル部材（枠部材）、６…チャイルドシート、５４…係止部、６１…コネクタ（固定用接続部）、２３…貫通孔部、３２…被係止パッド部、２３１…開口端部、２３２…内壁面、３２１…第２のワイヤ部材、５１１…開口部
【図１】
0006749149.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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