(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第２スイッチは、前記キャビンを構成するフロントピラー部の外側面に設けられるショベル。
【請求項２】
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第２スイッチは、
前記キャビン内において、外方側のピラー部に設けられていることを特徴するショベル。
【請求項３】
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第２スイッチは、
前記第１スイッチと並列回路を構成することを特徴とするショベル。
【請求項４】
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第２スイッチは、前記キャビンの外に設けられ、前記噴射ノズルの近傍位置に配置されているショベル。
【請求項５】
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第１スイッチ及び前記第２スイッチは、
前記噴射ノズルによる前記洗浄液の噴射動作のみか、
前記ワイパー装置によるワイパー動作のみか、
当該噴射ノズルによる前記洗浄液の噴射動作と前記ワイパー装置によるワイパー動作との複合動作かを切替え可能な構成とされていること特徴とするショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のショベルは、キャビンの内側に配置された操作パネル又は操作レバーにガラスウィンドウへ洗浄液を噴射するスイッチ装置を配置している。（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６３１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、キャビンのガラスウィンドウは、汚れが付きやすい。そのため、ガラスウィンドウの見通しを確保するために、雑巾掛けなどの清掃が行われている。その際、洗浄液などが必要となる場合があり、ショベルに搭載されている洗浄液を利用できれば効率が良い。
【０００５】
しかしながら、特許文献１のショベルのように、洗浄液を噴射するスイッチ装置がキャビン内の操作レバーに配置されていると、ショベルに搭載されている洗浄液を容易に利用することができない。
【０００６】
上述に鑑み、キャビンのガラスウィンドウの清掃時にショベルに搭載されている洗浄液を容易に利用可能なショベルを提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態に係るショベルは、
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体に設けられたキャビンと、
前記キャビンの外側に設けられた洗浄液を噴射させる噴射ノズルと、
前記キャビンの外側に設けられたワイパー装置と
を備えるショベルであって、
前記キャビンは、
該キャビンの内側に設けられた、前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第１スイッチと、作業者が前記キャビンの外から操作可能な前記噴射ノズルによる洗浄液の噴射を行わせる第２スイッチとを有し、
前記第２スイッチは、前記キャビンを構成するフロントピラー部の外側面に設けられるショベル。
【発明の効果】
【０００８】
上述の手段により、キャビンのガラスウィンドウの清掃時にショベルに搭載されている洗浄液を容易に利用可能なショベルを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るショベルの側面図である。
【図２】ショベルを構成するキャビンの拡大斜視図である。
【図３】図１のショベルの駆動系の構成を示す図である。
【図４】スイッチ装置の異なる配置例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は本発明の実施形態に係るショベルの側面図である。ショベルの下部走行体１には旋回機構２を介して上部旋回体３が旋回可能に搭載される。下部走行体１にはクローラ１ａが取付けられる。上部旋回体３にはブーム４が取り付けられる。ブーム４の先端にはアーム５が取り付けられ、アーム５の先端にはエンドアタッチメントとしてのバケット６が取り付けられる
ブーム４、アーム５、及びバケット６は、アタッチメントの一例として掘削アタッチメントを構成し、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９によりそれぞれ油圧駆動される。
【００１１】
上部旋回体３には、旋回フレーム３１の上部にキャビン１０や、エンジン１１、ウオッシャー水用のタンクＷＴ等が搭載される。上部旋回体３の後部には、エンジン１１と構成部品上部を覆うようにエンジンフード２００が取り付けられる。
【００１２】
キャビン１０内には、コントローラ３０、第１スイッチとしてのスイッチ装置４０、表示装置Ｄ１、ゲートロックレバーＤ２が設置される。
【００１３】
コントローラ３０は、ショベルの駆動制御を行う主制御部として機能する。本実施形態では、コントローラ３０は、ＣＰＵ及び内部メモリを含む演算処理装置で構成される。コントローラ３０の各種機能は、ＣＰＵが内部メモリに格納されたプログラムを実行することで実現される。
【００１４】
スイッチ装置４０は、キャビン１０の外側前方側に設けられた噴射ノズルから洗浄液を噴射させるスイッチである。またスイッチ装置４０は、キャビン１０の外側前方側に設けられたワイパー装置を作動させるスイッチを有している。
【００１５】
表示装置Ｄ１は、コントローラ３０からの指令に応じて各種画像情報を出力する。本実施形態では、表示装置Ｄ１として、コントローラ３０に直接接続される車載液晶ディスプレイが利用される。
【００１６】
ゲートロックレバーＤ２は、ショベルが誤って操作されるのを防止する機構である。本実施形態では、ゲートロックレバーＤ２は、キャビン１０のドアと運転席との間に配置される。キャビン１０から操作者が退出できないようにゲートロックレバーＤ２が引き上げられた場合に、各種操作装置は操作可能となる。一方、キャビン１０から操作者が退出できるようにゲートロックレバーＤ２が押し下げられた場合には、各種操作装置は操作不能となる。
【００１７】
キャビン１０の外には、第２スイッチとしてのスイッチ装置５０が設置される。スイッチ装置５０は、キャビン１０の外側前方側に設けられた噴射ノズルから洗浄液を噴射させるスイッチである。またスイッチ装置５０は、キャビン１０の外側前方側に設けられたワイパー装置を作動させるスイッチを有してもよい。
【００１８】
次に、図２を参照しながらキャビン１０に配置されるスイッチ装置４０、５０を説明する。図２（Ａ）は、ショベルのキャビン１０の拡大斜視図である。図２（Ｂ）は、スイッチ装置５０の部分拡大斜視図である。
【００１９】
キャビン１０は、箱型形状のフレーム体１００を有している。
【００２０】
フレーム体１００は、フロント枠部１０１、リア枠部１０２、上面枠部１０３、左枠部１０４、右枠部１０５を有し、旋回フレーム３１上に配置される（図１参照）。
【００２１】
フロント枠部１０１は、キャビン１０のフロント側（矢印Ｚ１側）に配置され、フロントウィンドウ１２０が配置される。フロントウィンドウ１２０は、透明のガラスにより形成される。
【００２２】
リア枠部１０２は、キャビン１０のリア側（矢印Ｚ２側）に配置され、上部にリアウィンドウ、下部にカバー材（不図示）がそれぞれ設置される。
【００２３】
上面枠部１０３は、フロント側（矢印Ｚ１側）にヘッドウィンドウ１２３ａが配置され、リア側（矢印Ｚ２側）にカバー材１２３ｂが配置される。ヘッドウィンドウ１２３ａは、透明のガラスにより形成される。カバー材１２３ｂには、ヘッドウィンドウ１２３ａを開閉可能なヒンジ部１２３ｃを有している。
【００２４】
左枠部１０４は、キャビン１０の前方向（アタッチメントの延在方向）に対し左側（矢印Ｘ２側）に配置される。左枠部１０４は、フロント側に開閉可能なドア部１２４を有し、リア側に左サイドウィンドウ１２５を有している。左サイドウィンドウ１２５は、透明のガラスにより形成される。
【００２５】
ドア部１２４には、上側サイドウィンドウ１２４ａ、下側サイドウィンドウ１２４ｂ、取っ手部１２４ｃを有している。上側サイドウィンドウ１２４ａと下側サイドウィンドウ１２４ｂは、透明のガラスにより形成される。
【００２６】
上側サイドウィンドウ１２４ａは、前後方向（矢印Ｚ１−Ｚ２方向）にスライド移動可能な２枚のサイドウィンドウ１２４ａＬ、１２４ａＲを有している。
【００２７】
取っ手部１２４ｃは、ドア部１２４を開閉するための取っ手である。取っ手部１２４ｃは、上側サイドウィンドウ１２４ａと下側サイドウィンドウ１２４ｂの間に設けられてよい。ドア部１２４は、左枠部１０４に設けられたヒンジ部１２４ｄにより開閉可能な構成とされている。
【００２８】
なお、左枠部１０４は、キャビン１０の後方側（矢印Ｚ２側）に取っ手部１２４ｃを着脱可能に連結してドア部１２４の開放状態を維持可能なドアロック部１２５ａを有している。
【００２９】
右枠部１０５は、キャビン１０の前方向（アタッチメントの延在方向）に対し右側（矢印Ｘ１側）に配置される。右枠部１０５には、右サイドウィンドウ１２６が配置される。
【００３０】
フロント枠部１０１は、フロントピラー部１２１Ｒと、外方側のピラー部としてのフロントピラー部１２１Ｌを有している。フロントピラー部１２１Ｒ、１２１Ｌは、左右一対の柱材である。１２１Ｒは、キャビン１０の前方向（アタッチメントの延在方向）に対し右側（矢印Ｘ１側）に位置するフロントピラー部である。１２１Ｌは、キャビン１０の前方向（アタッチメントの延在方向）に対し左側（矢印Ｘ２側）に位置するフロントピラー部である。
【００３１】
フロントピラー部１２１Ｒの外側面にはワイパー装置６０が設置されている。またフロントピラー部１２１Ｒは、ワイパー装置６０の取付け位置近傍に噴射ノズル８０が配置されている。噴射ノズル８０は、フロントウィンドウ１２０の外側面に洗浄液を噴射する。
【００３２】
本実施例のショベルは、フロントピラー部１２１Ｒのワイパー装置６０の近傍位置に第２スイッチとしてのスイッチ装置５０が設置されている。
【００３３】
スイッチ装置５０は、図２Ｂに示すように例えばプッシュ型のスイッチ部５０ａを有している。スイッチ部５０ａが押圧されると、噴射ノズル８０から洗浄液が噴射される。噴射ノズル８０は、ショベルに搭載されたウォッシャ水用のタンクＷＴと接続されている。スイッチ装置５０は、スイッチ部５０ａが押圧されると、噴射ノズル８０による噴射動作とワイパー装置６０によるワイパー動作の両方を行わせる構成、又はいずれか一方のみを行わせる構成であってよい。
【００３４】
フロントウィンドウ１２０の清掃時には、作業者はクローラ１ａの上に立って作業を行う。したがって、作業者がクローラ１ａの上に立ってフロントウィンドウ１２０などを外側から雑巾掛けしている際に、フロントピラー部１２１Ｒに配置されたスイッチ装置５０のスイッチ部５０ａを押すことにより、ショベルに搭載された洗浄液を利用した清掃が実施できる。
【００３５】
図示例のスイッチ装置５０は、この限りではなく、噴射ノズル８０の噴射動作のみと、噴射ノズル８０の噴射動作とワイパー装置６０のワイパー動作を含む複合動作とを切替え可能な切替スイッチ部５０ｂを更に有してよい。
【００３６】
また、キャビン１０内には、第１スイッチとしてのスイッチ装置４０が搭載されている。スイッチ装置４０は、例えば運転席の右側に配置される表示装置Ｄ１の近傍位置に設けられてよい。スイッチ装置４０は、噴射ノズル８０による洗浄液の噴射や、ワイパー装置６０によるワイパー動作を操作する各種スイッチを有している。
【００３７】
図３は、図１のショベルの駆動系の構成例を示す図である。図３において、機械的動力系は二重線、高圧油圧ラインは太実線、パイロットラインは破線、電気駆動・制御系は細実線でそれぞれ示される。
【００３８】
エンジン１１はショベルの動力源である。本実施形態では、エンジン１１は、エンジン負荷の増減にかかわらずエンジン回転数を一定に維持するアイソクロナス制御を採用したディーゼルエンジンである。エンジン１１における燃料噴射量、燃料噴射タイミング、ブースト圧等は、エンジンコントローラユニット（ＥＣＵ）Ｄ７により制御される。
【００３９】
エンジン１１には油圧ポンプとしてのメインポンプ１４及びパイロットポンプ１５が接続される。メインポンプ１４には高圧油圧ラインを介してコントロールバルブ１７が接続される。
【００４０】
コントロールバルブ１７は、ショベルの油圧系の制御を行う油圧制御装置である。右側走行用油圧モータ、左側走行用油圧モータ、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９、旋回用油圧モータ等の油圧アクチュエータは、高圧油圧ラインを介してコントロールバルブ１７に接続される。なお、旋回用油圧モータは旋回用電動発電機であってもよい。
【００４１】
パイロットポンプ１５にはパイロットラインを介して操作装置２６が接続される。操作装置２６はレバー及びペダルを含む。また、操作装置２６は、油圧ラインを介してコントロールバルブ１７に接続される。
【００４２】
ゲートロック弁Ｄ３は、パイロットポンプ１５と操作装置２６とを接続する油圧ラインの連通・遮断を切り換える。本実施形態では、ゲートロック弁Ｄ３は、コントローラ３０からの指令に応じて油圧ラインの連通・遮断を切り換える電磁弁である。コントローラ３０は、ゲートロックレバーＤ２が出力する状態信号に基づいてゲートロックレバーＤ２の状態を判定する。そして、コントローラ３０は、ゲートロックレバーＤ２が引き上げられた状態にあると判定した場合に、ゲートロック弁Ｄ３に対して連通指令を出力する。連通指令を受けると、ゲートロック弁Ｄ３は開いて油圧ラインを連通させる。その結果、操作装置２６に対する操作者の操作が有効となる。一方、コントローラ３０は、ゲートロックレバーＤ２が引き下げられた状態にあると判定した場合に、ゲートロック弁Ｄ３に対して遮断指令を出力する。遮断指令を受けると、ゲートロック弁Ｄ３は閉じて油圧ラインを遮断する。その結果、操作装置２６に対する操作者の操作が無効となる。
【００４３】
圧力センサ２９は、操作装置２６の操作内容を圧力の形で検出する。圧力センサ２９は、検出値をコントローラ３０に対して出力する。
【００４４】
また、図３はコントローラ３０と表示装置Ｄ１との接続関係を示す。本実施形態では、表示装置Ｄ１はコントローラ３０に接続される。なお、表示装置Ｄ１及びコントローラ３０は、ＣＡＮ等の通信ネットワークを介して接続されてもよく、専用線を介して接続されてもよい。
【００４５】
表示装置Ｄ１は画像を生成する変換処理部Ｄ１ａを含む。変換処理部Ｄ１ａは、コントローラ３０が出力する各種情報を画像信号に変換する。なお、コントローラ３０が出力する情報は、例えば、エンジン冷却水の温度を示すデータ、作動油の温度を示すデータ、燃料の残量を示すデータ等を含む。
【００４６】
なお、変換処理部Ｄ１ａは、表示装置Ｄ１が有する機能としてではなく、コントローラ３０が有する機能として実現されてもよい。
【００４７】
また、表示装置Ｄ１は、蓄電池７０から電力の供給を受けて動作する。なお、蓄電池７０はエンジン１１のオルタネータ１１ａ（発電機）で発電した電力で充電される。蓄電池７０の電力は、コントローラ３０及び表示装置Ｄ１以外のショベルの電装品７２等にも供給される。また、エンジン１１のスタータ１１ｂは、蓄電池７０からの電力で駆動され、エンジン１１を始動する。
【００４８】
表示装置Ｄ１は、スイッチ装置４０と接続されている。スイッチ装置４０は、ワイパースイッチ部４０ａ、複合スイッチ部４０ｂを有している。
【００４９】
ワイパースイッチ部４０ａは、ワイパー装置６０を動作させるスイッチである。複合スイッチ部４０ｂは、噴射ノズル８０による噴射動作とワイパー装置６０によるワイパー動作の両方を行わせるスイッチである。また、複合スイッチ部４０ｂを噴射ノズル８０による噴射動作のみ行わせるようにしてもよい。
【００５０】
表示装置Ｄ１は、スイッチ装置４０の各スイッチ部から入力された入力信号をコントローラ３０へ供給する。
【００５１】
エンジン１１は、エンジンコントローラユニットＤ７により制御される。エンジンコントローラユニットＤ７からは、エンジン１１の状態を示す各種データ（例えば、水温センサ１１ｃで検出される冷却水温（物理量）を示すデータ）がコントローラ３０に常時送信される。したがって、コントローラ３０は一時記憶部（メモリ）３０ａにこのデータを蓄積しておき、必要なときに表示装置Ｄ１に送信することができる。
【００５２】
また、コントローラ３０には以下のように各種のデータが供給され、コントローラ３０の一時記憶部３０ａに格納されてよい。
【００５３】
まず、可変容量式油圧ポンプであるメインポンプ１４のレギュレータ１４ａから斜板傾転角を示すデータがコントローラ３０に供給される。また、メインポンプ１４の吐出圧力を示すデータが、吐出圧力センサ１４ｂからコントローラ３０に送られる。これらのデータ（物理量を表すデータ）は一時記憶部３０ａに格納される。また、メインポンプ１４が吸入する作動油が貯蔵されたタンクとメインポンプ１４との間の管路には油温センサ１４ｃが設けられており、その管路を流れる作動油の温度を表すデータが油温センサ１４ｃからコントローラ３０に供給される。
【００５４】
また、操作装置２６を操作した際にコントロールバルブ１７に送られるパイロット圧が、圧力センサ２９で検出され、検出したパイロット圧を示すデータがコントローラ３０に供給される。
【００５５】
また、本実施形態では、図３に示すように、ショベルは、キャビン１０内にエンジン回転数調整ダイヤル７５を備える。エンジン回転数調整ダイヤル７５は、エンジン１１の回転数を調整するためのダイヤルであり、本実施形態ではエンジン回転数を４段階で切り換えできるようにする。また、エンジン回転数調整ダイヤル７５からは、エンジン回転数の設定状態を示すデータがコントローラ３０に常時送信される。また、エンジン回転数調整ダイヤル７５は、ＳＰモード、Ｈモード、Ａモード、及びアイドリングモードの４段階でエンジン回転数を切り換えできるようにする。なお、図２は、エンジン回転数調整ダイヤル７５でＨモードが選択された状態を示す。
【００５６】
ＳＰモードは、作業量を優先したい場合に選択される回転数モードであり、最も高いエンジン回転数を利用する。Ｈモードは、作業量と燃費を両立させたい場合に選択される回転数モードであり、二番目に高いエンジン回転数を利用する。Ａモードは、燃費を優先させながら低騒音でショベルを稼働させたい場合に選択される回転数モードであり、三番目に高いエンジン回転数を利用する。アイドリングモードは、エンジン１１をアイドリング状態にしたい場合に選択される回転数モードであり、最も低いエンジン回転数を利用する。そして、エンジン１１は、エンジン回転数調整ダイヤル７５で設定された回転数モードのエンジン回転数で一定に回転数制御される。
【００５７】
本実施形態では、ショベルは、キャビン１０の外にスイッチ装置５０を備える。
【００５８】
スイッチ装置５０は、スイッチ部５０ａと、切替スイッチ部５０ｂを有している。
【００５９】
スイッチ部５０ａは、噴射ノズル８０による噴射動作を行わせるスイッチである。スイッチ部５０ａは、噴射ノズル８０による噴射動作とワイパー装置６０によるワイパー動作の両方を行わせるスイッチであってよい。
【００６０】
切替スイッチ部５０ｂは、噴射ノズル８０による噴射動作のみ、ワイパー装置６０によるワイパー動作のみ、及び噴射ノズル８０による噴射動作とワイパー装置６０によるワイパー動作を含む複合動作とを切替えるスイッチである。
【００６１】
スイッチ装置５０の各スイッチ部から出力された入力信号は、コントローラ３０へ供給される。本実施形態のスイッチ装置５０は、スイッチ装置４０と並列回路を構成している。
【００６２】
本実施形態のショベルは、更にウォッシャモータＷＭ、ワイパーモータＹＭ、ウォッシャ水用のタンクＷＴ、ウォッシャポンプＷＰ、噴射ノズル８０を備える。
【００６３】
ウォッシャモータＷＭは、ウォッシャポンプＷＰによりウォッシャ水用のタンクＷＴ内の洗浄液を噴射ノズル８０から噴射させる機能を有する。ウォッシャモータＷＭは、蓄電池７０から電力の供給を受けて動作する。
【００６４】
ワイパーモータＹＭは、ワイパー装置６０のワイパーを動作させるモータである。ワイパーモータＹＭは、蓄電池７０から電力の供給を受けて動作する。
【００６５】
本実施形態のショベルは、更にキースイッチ９０を備える。キースイッチ９０は、キー９１のキー操作により電源及びエンジンのオン、オフ信号をコントローラ３０へ供給する。本実形態のキースイッチ９０は、キー９１により「電源・エンジンともにオフ状態」、「電源オン・エンジンオフ状態」、「電源オン・エンジンオン状態」の３段階に切り替えることができる。
【００６６】
コントローラ３０は、キースイッチ９０がキー９１により「電源オン状態」へ切り替えられた後、スイッチ装置４０又はスイッチ装置５０から噴射ノズル８０を噴射させる入力信号を受けると、該入力信号をウォッシャモータＷＭへ送信する。
【００６７】
コントローラ３０は、スイッチ装置４０又はスイッチ装置５０からワイパー装置６０を動作させる入力信号を受けると、該入力信号をワイパーモータＹＭへ送信する。
【００６８】
上述したように本実施形態のショベルは、キャビン内に配置されたスイッチ装置４０とキャビンの外に配置されたスイッチ装置５０の双方から、噴射ノズル８０による噴射動作とワイパー装置６０によるワイパー動作を操作できる。また、キャビン１０の外部に配置されたスイッチ装置５０は、キースイッチ９０が「電源オフ状態」の時でも動作可能にしてもよい。この場合、作業者がキャビン内に入り、キー操作を行わなくても、洗浄液を噴射でき、フロントウィンドウ１２０の清掃を行うことができる。
【００６９】
次に、図４を参照しながら、スイッチ装置４０及びスイッチ装置５０の異なる配置例を説明する。図４は、ショベルのキャビンの運転席から前方を見た際のキャビン内の構成を例示する図である。図４に示すスイッチ装置４０とスイッチ装置５０は、キャビン１０内に配置される。なおキースイッチ９０は、キャビン１０内の右側に配置されたコンソール１１０に設けられる。作業者はキースイッチ９０へキー９１を差し入れて、キー操作を行うことで、電源及びエンジンのオン・オフを行える。
【００７０】
スイッチ装置４０は、フロントピラー部１２１Ｒ側に配置された表示装置Ｄ１の下方位置に配置される。スイッチ装置４０は、図３に示したワイパースイッチ部４０ａ、複合スイッチ部４０ｂを有してよい。
【００７１】
スイッチ装置５０は、キャビン１０内のフロントピラー部１２１Ｌに配置される。
【００７２】
フロントピラー部１２１Ｌは、近傍位置に左枠部１０４のドア部１２４に配置されたサイドウィンドウ１２４ａＬが存在する。サイドウィンドウ１２４ａＬが内側からスライドロックが解除されてわずかに開けられている場合、外側からスライドさせて開放量を大きくすることで、スイッチ装置５０へのアクセスを容易にできる。またドア部１２４は、取っ手部１２４ｃをドアロック部１２５ａへ固定することにより開放状態を維持できるので、スイッチ装置５０へのアクセスを容易にできる。
【００７３】
本実施形態のスイッチ装置５０は、サイドウィンドウ１２４ａＬを開放させてスイッチ部５０ａを操作可能な高さ位置に配置される。スイッチ装置５０は、図３に示したスイッチ部５０ａと、切替スイッチ部５０ｂを更に有してよい。
【００７４】
上述したようにスイッチ装置５０は、キャビン１０内のフロントピラー部１２１Ｌに配置され、且つサイドウィンドウ１２４ａＬを開放させてスイッチ部５０ａを操作可能な高さ位置に配置される。
【００７５】
したがって、作業者が例えばフロントウィンドウ１２０などを外側から雑巾掛けしている際に、サイドウィンドウ１２４ａＬを開放させてキャビン１０内のスイッチ装置５０のスイッチ部５０ａを押すことができるため、ショベルに搭載された洗浄液を利用した清掃が実施できる。また、図４に示すスイッチ装置５０は、キャビン１０内に配置されるため、耐久性を確保できる利点もある。本実施の形態では、図２の如くキャビン１０の外部にスイッチ５０ａを配置する例と、図４の如くキャビン１０の内部にスイッチ５０ａを配置する例を示したが、スイッチ５０ａは、キャビン１０の外部かキャビン１０の内部かいずれか一方に配置してもよく、その両方に配置してもよい。
【００７６】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳説したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施形態に種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００７７】
１        下部走行体
２        旋回機構
３        上部旋回体
４        ブーム
５        アーム
６        バケット
７        ブームシリンダ
８        アームシリンダ
９        バケットシリンダ
１０      キャビン
１１      エンジン
１４      メインポンプ
１５      パイロットポンプ
１７      コントロールバルブ
２６      操作装置
２９      圧力センサ
３０      コントローラ
４０      スイッチ装置（第１スイッチ）
４０ａ    ワイパースイッチ部
４０ｂ    複合スイッチ部
５０      スイッチ装置（第２スイッチ）
５０ａ    スイッチ部
５０ｂ    切替スイッチ部
１００    フレーム体
１２１Ｌ  フロントピラー部（左側）
１２１Ｒ  フロントピラー部（右側）
Ｄ１      表示装置
Ｄ１ａ    変換処理部
Ｄ２      ゲートロックレバー
Ｄ３      ゲートロック弁
ＷＭ      ウォッシャモータ
ＹＭ      ワイパーモータ
ＷＰ      ウォッシャポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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