(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席と、
前記座席の座部の下に配置されており、前面に通風口が設けられているバッテリと、
を備えており、
前記座席は、前記座部が、その裏面が前記バッテリの前面と対向するように位置し、背もたれが、その表面が前記バッテリの上面と対向するとともに前記背もたれの肩部が前記座部の前記裏面と接するように位置する折り畳み姿勢に変形可能であり、
前記座部の前記裏面に、前記座席が前記折り畳み姿勢にあるときに前記背もたれの上方の空間と前記通風口を連通する溝が設けられており、
前記溝は、前記背もたれの前記肩部と対面している、バッテリの車載構造。
【請求項２】
座席と、
前記座席の座部の下に配置されており、前面に通風口が設けられているバッテリと、
を備えており、
前記座席は、前記座部が、その裏面が前記バッテリの前面と対向するように位置し、背もたれが、その表面が前記バッテリの上面と対向するとともに前記背もたれの肩部が前記座部の前記裏面と接するように位置する折り畳み姿勢に変形可能であり、
前記座部の前記肩部に、前記座席が前記折り畳み姿勢にあるときに前記背もたれの上方の空間と前記通風口を連通する貫通孔及び切り欠きのうちの少なくとも一方が設けられている、バッテリの車載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、座席の下にバッテリを配置する車載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ハイブリッド車は、モータを駆動するためのバッテリを備える。当該バッテリの設置場所としては、客室内、荷室内など、様々な場所が提案されている。例えば、特許文献１には、客室内にてバッテリを後部座席の下に配置する車載構造が開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示されるバッテリの車載構造では、後部座席の座部の裏面と当該裏面と対向するバッテリの上面との間に、空気経路が設けられている。空気経路の一端は、後部座席の前下側（即ち、乗客の足元側）で開口しており、他端は、バッテリの上面の吸入口と連通している。客室内の空気は、上記の空気経路を通過してバッテリ内に吸入される。吸入された空気により、バッテリのケース内のバッテリ本体が冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両の用途の多様化により、客室内の空間を利用して、大きな荷物を載せる要望が高まっている。客室内の空間を利用するために、座席を変形し、座席の上の空間を広げることが考えられる。例えば、座部を乗員の足元の空間に移動し、元々の座部の位置へ背もたれを前方に倒すように変形する。元々の座部の位置の下にバッテリが配置されている場合、座席を上記のとおりに変形すると、バッテリの前方の空間が座部と背もたれで覆われる。特許文献１の車載構造では、空気経路が後部座席の前下側に開口しているため、後部座席が上記のごとく変形すると、当該開口から流入する空気の流量が低下する虞がある。本明細書では、前面に通風口が設けられているバッテリを座席の下に配置する車載構造において、座席を変形しても通風口から十分に空気を取り込むことが可能な構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示するバッテリの車載構造は、座席と、座席の座部の下に配置されており、前面に通風口が設けられているバッテリを備えている。座席は、座部が、その裏面がバッテリの前面と対向するように位置し、背もたれが、その表面がバッテリの上面と対向するとともに背もたれの肩部が座部の裏面と近接するように位置する折り畳み姿勢に変形可能である。そして、座部の裏面と背もたれの少なくとも一方に、座席が折り畳み姿勢にあるときに背もたれの上方の空間と通風口を連通する通風通路が設けられている。
【０００７】
この構成によれば、座席が折り畳み姿勢にあるとき、バッテリの前方の空間が、座部の裏面と背もたれの肩部で覆われる。このとき、上記の前方の空間には、背もたれの上方の空間から、座部の裏面と背もたれの少なくとも一方に設けられている通風通路を介して、空気が流入する。このため、座席が折り畳み姿勢にあるときでも、通風口から十分に空気を取り込むことができる。本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例のバッテリの車載構造を備える電動車両の模式的側面図である。
【図２】後部座席が折り畳み姿勢である場合の電動車両の模式的側面図である。
【図３】座部を折り畳み姿勢における位置に移動する様子を示す斜視図である。
【図４】背もたれを折り畳み姿勢における位置に回転する様子を示す斜視図である。
【図５】後部座席の正面図である。
【図６】折り畳み姿勢にあるときの後部座席の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図面を参照して実施例のバッテリの車載構造を説明する。図１は、実施例のバッテリの車載構造を備える電動車両２００の模式的側面図である。電動車両２００は、前部座席（即ち、運転席及び助手席）２と、後部座席３と、電動車両２００のフロントコンパートメント内に収容されている走行用のモータ７と、当該モータ７に電力を供給するバッテリ６を備えている。バッテリ６は、バッテリ本体６２と、バッテリ本体６２を収容するバッテリケース６１を備えている。前部座席２と後部座席３の支持構造は、図１（及び図２）では図示を省略している。バッテリ６は、後部座席３の下に配置されている。また、フロアパネル５の下には、パワーケーブル８が延びている。パワーケーブル８により、バッテリ６がモータ７に接続されている。なお、実施例の各構成は、「前後」、「上下」といった方向を利用して説明する。「前後」は、電動車両２００における前後、即ち、座席２、３における前後を示す。「上下」は、電動車両２００における上下を示す。
【００１０】
後部座席３は、乗客の頭部を支持するヘッドレスト１２と、乗客の背中を支持する背もたれ１３と、乗客の臀部を支持する座部１４を備えている。ヘッドレスト１２は、背もたれ１３の肩部に取り付けられており、背もたれ１３から取り外し可能である。後述するが、後部座席３は、折り畳み姿勢（図２参照）に変形可能である。図１に示すような乗客が着座可能な後部座席の姿勢を、以下、「通常姿勢」と称する。
【００１１】
図２を参照して、後部座席の折り畳み姿勢について説明する。折り畳み姿勢では、座部１４が、その裏面４１がバッテリ６の前面６３と対向するように位置する。そして、背もたれ１３が、その表面３３がバッテリ６の上面６４と対向するとともにその肩部３４が座部１４の裏面４１と接するように位置している。折り畳み姿勢では、バッテリ６の前方の空間Ｓ１は、座部１４の裏面４１と背もたれ１３の肩部３４により覆われる。
【００１２】
図３及び図４を参照して、通常姿勢から折り畳み姿勢に変形する様子について説明する。図３は、座部１４を折り畳み姿勢における位置に移動する様子を示す斜視図である。図３では、通常姿勢における座部１４の位置を破線で示している。破線に示すように、座部１４は、通常姿勢では、バッテリ６の上面６４の上に位置している。座部１４とバッテリ６は、可倒式のシートレッグ４２により接続されている。シートレッグ４２の一端は、座部１４の前端に固定されており、他端は、バッテリ６の前面６３に回転可能に支持されている。座部１４は、シートレッグ４２の他端を支点に回転することにより、座部１４の裏面４１がバッテリ６の前面６３と対向する位置まで移動可能である。なお、図３に示すように、座部１４の裏面４１には、３本の溝４１ａ−４１ｃが設けられている。溝４１ａ−４１ｃは、折り畳み姿勢において、上下方向に平行に延びている。別言すれば、溝４１ａ−４１ｃは、通常姿勢において、前後方向に平行に延びている。
【００１３】
図４は、背もたれ１３を折り畳み姿勢における位置に回転する様子を示す斜視図である。図４では、座部１４は、図３に示す位置まで既に移動している。図４では、通常姿勢における背もたれ１３の位置を破線で示している。破線に示すように、背もたれ１３は、通常姿勢では、上下方向に立っている。背もたれ１３の下端は、バッテリ６の上面に回転可能に支持されている。これにより、背もたれ１３は、前方に向かって回転可能である。背もたれ１３が前方に向かって回転すると、その表面３３はバッテリ６の上面と対向する。
【００１４】
図４に示すように、後部座席３を折り畳み姿勢にする場合、先ず、座部１４を図３に示す位置まで移動する。その後、背もたれ１３を図４に示すように前方に回転する。これにより、後部座席３を通常姿勢から折り畳み姿勢に変形することができる。なお、図４に示すように、背もたれ１３の肩部３４には、背もたれ１３の裏面３１から表面３３に貫通する２個の貫通孔３２ａ、３２ｂが設けられている。また、２個の貫通孔３２ａ、３２ｂの裏面３１側の開口の夫々は、通気性の良いメッシュ布３１ａ、３１ｂにより覆われている。
【００１５】
図５を参照して、バッテリ６の構成について説明する。図５は、後部座席３及びバッテリ６の正面図である。バッテリ６のバッテリケース６１の前面６３には、３個の通風口６３ａ−６３ｃが設けられている。バッテリケース６１に収容されているバッテリ本体（図５では不図示）は、各通風口から流入する空気により冷却される。各通風口には、バッテリケース６１内に異物が侵入することを防止するための格子状のフィルタが取り付けられている。なお、変形例では、前面６３には、少なくとも１個の通風口が設けられていればよい。
【００１６】
また、図５に示すように、上記した２個の貫通孔３２ａ、３２ｂの表面３３側の開口の夫々も、裏面３１側の開口と同様に、通気性の良いメッシュ布３３ａ、３３ｂにより覆われている。なお、図５に示すように、貫通孔３２ａ（３２ｂ）は、ヘッドレスト１２の下に設けられている。即ち、貫通孔３２ａ（３２ｂ）は、後部座席３に座る乗客の肩が接しない位置に設けられており、後部座席３の座り心地に影響しない。なお、変形例では、貫通孔３２ａ（３２ｂ）は、後部座席３に座る乗客の肩が接しない位置であれば、ヘッドレスト１２の下以外に設けられてもよい。
【００１７】
図６を参照して、折り畳み姿勢において、通風口６３ａに流入する空気の流れについて説明する。図６は、図５のVI−VI線における断面図であって、折り畳み姿勢にあるときの後部座席３の断面図である。背もたれ１３は、背もたれ本体３６と、背もたれ本体３６の外周を覆うシートカバー３５を備えている。上記の貫通孔３２ａは、背もたれ本体３６の肩部３４に設けられている。また、上記のメッシュ布３１ａ、３３ａは、シートカバー３５の一部である。なお、図６では、メッシュ布３１ａ、３３ａの断面を示すハッチングを省略する。一方、座部１４は、座部本体４６と、座部本体４６の裏面以外の外周を覆うシートカバー４５を備えている。上記の溝４１ａは、座部本体４６の裏面に設けられている。溝４１ａは、背もたれ１３の肩部３４の最大幅よりも長く延びており、溝４１ａは、後部座席３が折り畳み姿勢である場合に、背もたれ１３の裏面３１から表面３３に亘って延びている。
【００１８】
図６に示すように、折り畳み姿勢では、背もたれ１３の肩部３４が座部１４の裏面４１に接し、バッテリ６の前方の空間Ｓ１は、座部１４の裏面４１及び背もたれ１３の肩部３４により覆われている。ここで、通風口６３ａと連通する空間Ｓ１は、貫通孔３２ａ及びメッシュ布３１ａ、３３ａを介して、背もたれ１３の上方の空間Ｓ２と連通している。別言すれば、背もたれ１３に、後部座席３が折り畳み姿勢であるときに空間Ｓ２と通風口６３ａを連通する貫通孔３２ａが設けられている。さらに、空間Ｓ１は、溝４１ａを介して、空間Ｓ２と連通している。別言すれば、座部１４の裏面４１に、後部座席３が折り畳み姿勢であるときに空間Ｓ２と通風口６３ａを連通する溝４１ａが設けられている。
【００１９】
図６の太線矢印は、空気の流れを示す。太線矢印に示すように、空間Ｓ２の空気は、溝４１ａ及び貫通孔３２ａを介して、空間Ｓ１に流れ込む。そして、空間Ｓ１に流れ込んだ空気は、通風口６３ａを介して、バッテリケース６１内に流れ込む。この流れ込んだ空気により、バッテリケース６１に収容されているバッテリ本体６２が冷却される。このように、後部座席３が折り畳み姿勢であるときでも、空間Ｓ２の空気が溝４１ａ及び貫通孔３２ａを介して通風口６３ａから流れ込むので、通風口６３ａから十分に空気を取り込むことができ、バッテリ本体６２を冷却することができる。
【００２０】
以下、実施例で示した技術に関する留意点を述べる。溝４１ａ−４１ｃ及び貫通孔３２ａ、３２ｂが、請求項の「通風通路」の一例である。ここで、座部１４の裏面４１に設けられる溝は、３本に限らない。少なくとも１本の溝が設けられていればよい。また、背もたれ１３に設けられる貫通孔は、２個に限らない。少なくとも１個の貫通孔が設けられていればよい。
【００２１】
また、座部１４の裏面４１に溝４１ａ−４１ｃが設けられ、背もたれ１３に貫通孔３２ａ、３２ｂが設けられなくてもよい。反対に、背もたれ１３に貫通孔３２ａ、３２ｂが設けられ、座部１４の裏面４１に溝４１ａ−４１ｃが設けられなくてもよい。即ち、座部１４の裏面４１と背もたれ１３の少なくとも一方に、後部座席３が折り畳み姿勢にあるときに背もたれ１３の上方の空間Ｓ２と通風口６３ａを連通する通風通路が設けられていればよい。
【００２２】
また、背もたれ１３に設けられる貫通孔３２ａ、３２ｂの代わりに、背もたれ１３の裏面３１から表面３３に貫通する切欠きが設けられてもよい。
【００２３】
また、折り畳み姿勢では、背もたれ１３の肩部３４が座部１４の裏面４１と接していなくてもよく、背もたれ１３の肩部３４がバッテリ６の前面６３から張り出していればよい。即ち、折り畳み姿勢では、背もたれ１３の肩部３４が座部１４の裏面４１と近接していればよい。
【００２４】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２５】
２：前部座席
３：後部座席
５：フロアパネル
７：モータ
８：パワーケーブル
１２：ヘッドレスト
１３：背もたれ
３１：背もたれの裏面
３３：背もたれの表面
３２ａ、３２ｂ：貫通孔
３１ａ、３１ｂ、３３ａ、３３ｂ：メッシュ布
３４：背もたれの肩部
１４：座部
４１：座部の裏面
４１ａ−４１ｃ：溝
４２：シートレッグ
６：バッテリ
６１：バッテリケース
６２：バッテリ本体
６３：バッテリの前面
６３ａ−６３ｃ：通風口
６４：バッテリの上面
２００：電動車両
Ｓ１、Ｓ２：空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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