(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
洋上風車のタワーを高さ方向に分割してできた複数のタワー部材を洋上で組み立てて、据え付ける洋上風車の据付方法であって、
前記洋上風車の基礎となるケーソンを前記洋上風車の設置位置に設置するケーソン設置工程と、
前記ケーソンにて前記複数のタワー部材を組み立てる組立工程と、
最上段の前記タワー部材に取り付けられたナセルに、前記ケーソンの上方外部においてブレードを取り付けるブレード取付工程と、
を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項２】
請求項１に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記組立工程では、前記ナセルが取り付けられた前記最上段のタワー部材の下に、上から２段目以降の前記タワー部材を順次継ぎ足して組み立てることを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項３】
請求項２に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記組立工程は、
前記タワー部材を下から継ぎ足す際に、それまでに組み立てられた組み立て済みタワー部材を持ち上げる持ち上げ工程と、
前記持ち上げ工程で持ち上げられた前記組み立て済みタワー部材の下に、継ぎ足すタワー部材を配置する配置工程と、
前記配置工程で配置された前記タワー部材に、前記持ち上げ工程で持ち上げられた前記組み立て済みタワー部材を載置する載置工程と、
前記配置工程で配置された前記タワー部材と、前記載置工程で載置された前記組み立て済みタワー部材を接合する接合工程と、
を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記ケーソンの上方外部において前記最上段のタワー部材に前記ナセルを取り付けるナセル取付工程を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記タワー部材を運搬する運搬船から前記ケーソンに前記タワー部材を搬入する搬入工程を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項６】
請求項５に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記ケーソンの内部には、前記ケーソンの壁部から前記継ぎ足すタワー部材を配置する位置まで、前記ケーソンに搬入される前記タワー部材を立ち姿勢のまま移動させるガイドが形成されており、
前記配置工程では、前記ガイドを利用して前記継ぎ足すタワー部材を配置することを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記ケーソンの外部には前記運搬船が接岸される際に前記運搬船の船底が着座可能な着座部が形成されており、
前記搬入工程は、前記運搬船の船底が前記着座部に着座された状態で行われることを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項８】
請求項７に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記運搬船には、前記運搬船が接岸した前記ケーソンまで前記タワー部材を案内する案内レールが形成されており、
前記搬入工程では、前記案内レールを使用して前記タワー部材を搬入することを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、
全ての前記タワー部材の組み立てが完了した後に、最下段の前記タワー部材を前記ケーソンに固定する固定工程を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、
前記ケーソンの内部に前記ナセル及び前記タワー部材の少なくとも一つを乗せた状態で前記ケーソンを前記洋上風車の設置位置まで曳航する曳航工程を含むことを特徴とする洋上風車の据付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洋上風車の据付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、洋上風力発電に使用される洋上風車の建設には、ＳＥＰ（Self-Elevating Platform）船によるクレーン工法が広く採用されている。例えば、特許文献１には、陸上においてタワーに電気品の全部または一部を取り付け、電気品を取り付けたタワーをＳＥＰ船に積み込み、洋上においてＳＥＰ船のクレーンを用いて電気品を取り付けたタワーを基礎に設置する工法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−８９４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ＳＥＰ船を使用した工法は、ＳＥＰ船に掛かるコストが高くなるという問題がある。具体的には、洋上での作業は強風や高波の影響を受けやすく、気象条件により作業が遅延することがあり、ＳＥＰ船をレンタルする場合には工程の遅れがコスト増につながる。また、風車の大型化が進み、そうした大型の風車の建設に使用可能なＳＥＰ船が希少なためコスト増につながる。
【０００５】
本発明は、こうした事情を鑑み、ＳＥＰ船を使用しない洋上風車の据付方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【０００７】
請求項１記載の発明は、洋上風車のタワーを高さ方向に分割してできた複数のタワー部材を洋上で組み立てて、据え付ける洋上風車の据付方法であって、前記洋上風車の基礎となるケーソンを前記洋上風車の設置位置に設置するケーソン設置工程と、前記ケーソンにて前記複数のタワー部材を組み立てる組立工程と、最上段の前記タワー部材に取り付けられたナセルに、前記ケーソンの上方外部においてブレードを取り付けるブレード取付工程と、を含むことを特徴とする
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の洋上風車の据付方法であって、前記組立工程では、前記ナセルが取り付けられた前記最上段のタワー部材の下に、上から２段目以降の前記タワー部材を順次継ぎ足して組み立てることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の洋上風車の据付方法であって、前記組立工程は、前記タワー部材を下から継ぎ足す際に、それまでに組み立てられた組み立て済みタワー部材を持ち上げる持ち上げ工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げられた前記組み立て済みタワー部材の下に、継ぎ足すタワー部材を配置する配置工程と、前記配置工程で配置された前記タワー部材に、前記持ち上げ工程で持ち上げられた前記組み立て済みタワー部材を載置する載置工程と、前記配置工程で配置された前記タワー部材と、前記載置工程で載置された前記組み立て済みタワー部材を接合する接合工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、前記ケーソンの上方外部において前記最上段のタワー部材に前記ナセルを取り付けるナセル取付工程を含むことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、前記タワー部材を運搬する運搬船から前記ケーソンに前記タワー部材を搬入する搬入工程を含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の洋上風車の据付方法であって、前記ケーソンの内部には、前記ケーソンの壁部から前記継ぎ足すタワー部材を配置する位置まで、前記ケーソンに搬入される前記タワー部材を立ち姿勢のまま移動させるガイドが形成されており、前記配置工程では、前記ガイドを利用して前記継ぎ足すタワー部材を配置することを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の洋上風車の据付方法であって、前記ケーソンの外部には前記運搬船が接岸される際に前記運搬船の船底が着座可能な着座部が形成されており、前記搬入工程は、前記運搬船の船底が前記着座部に着座された状態で行われることを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の洋上風車の据付方法であって、前記運搬船には、前記運搬船が接岸した前記ケーソンまで前記タワー部材を案内する案内レールが形成されており、前記搬入工程では、前記案内レールを使用して前記タワー部材を搬入することを特徴とする。
【００１５】
請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、全ての前記タワー部材の組み立てが完了した後に、最下段の前記タワー部材を前記ケーソンに固定する固定工程を含むことを特徴とする。
【００１６】
請求項１０に記載の発明は、請求項１乃至９の何れか一項に記載の洋上風車の据付方法であって、前記ケーソンの内部に前記ナセル及び前記タワー部材の少なくとも一つを乗せた状態で前記ケーソンを前記洋上風車の設置位置まで曳航する曳航工程を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、洋上風車の基礎となるケーソンを洋上風車の設置位置に設置し、当該ケーソンにて、複数のタワー部材の組み立てや、最上段のタワー部材に取り付けられたナセルへのブレードの取り付けが行われるため、ＳＥＰ船を使用せず洋上風車を据え付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係る洋上風車の側面図である。
【図２】（Ａ）は本実施形態に係るケーソンの平面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係るケーソンの側面図である。
【図３】本実施形態に係るケーソンが曳航されている様子を示す図である。
【図４】（Ａ）はケーソンが設置された様子を示す側面図であり、（Ｂ）はケーソンが設置された様子を示す平面図であり、（Ｃ）はケーソンが設置された様子を示す背面図（ナセル及びタワー部材を除く）である。
【図５】（Ａ）は運搬船がケーソンに接岸した様子を示す平面図であり、（Ｂ）は運搬船がケーソンに接岸した様子を示す側面図である。
【図６】（Ａ）は台船がケーソンに接岸した様子を示す平面図であり、（Ｂ）は台船がケーソンに接岸した様子を示す側面図である。
【図７】（Ａ）は台船がケーソンに接岸した様子を示す平面図であり、（Ｂ）は台船がケーソンに接岸した様子を示す側面図である。
【図８】（Ａ）は運搬船からケーソンにタワー部材が搬入される様子を示す平面図であり、（Ｂ）は運搬船からケーソンにタワー部材が搬入される様子を示す側面図である。
【図９】は運搬船からケーソンにタワー部材が搬入される様子を示す側面図である。
【図１０】（Ａ）はナセルにブレードが取り付けられる様子を示す平面図であり、（Ｂ）はナセルにブレードが取り付けられる様子を示す側面図である。
【図１１】最下段のタワー部材が組立位置に配置される様子を示す側面図である。
【図１２】洋上風車のタワーがケーソンに固定される様子を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
本実施形態では、図１に示す洋上風車１００の据付方法について説明する。洋上風車１００は、タワー１１０と、ナセル１２０と、ブレード１３０と、基礎となるケーソン２００を含む。
【００２１】
タワー１１０は、高さ方向に分割された６つのタワー部材１１１Ａ、１１１Ｂ、１１１Ｃ、１１１Ｄ、１１１Ｅ、１１１Ｆにより構成される（以下、６つのタワー部材を総称してタワー部材１１１という場合がある）。なお、タワー部材１１１Ａが最上段のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｂが上から２段目のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｃが上から３段目のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｄが上から４段目のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｅが上から５段目のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｆが上から６段目（最下段）のタワー部材である。
【００２２】
ナセル１２０は、軸受けや発電装置等を格納する。発電装置は、ブレードの回転数を引き上げる増速機や、発電機（誘導発電機、同期発電機等）や、洋上風車１００の運転状況等を監視する監視装置を含む。ナセル１２０は、最上段のタワー部材１１１Ａの上部に取り付けられる。また、ナセル１２０には、複数のブレード１３０が取り付けられる。
【００２３】
図２（Ａ）、（Ｂ）を用いてケーソン２００について説明する。ケーソン２００は、上面が開放された直方体形状をしており、底面２０１及び側壁２０２がコンクリートにより形成されている。また、ケーソン２００内部の中央には、２つの仕切壁２０３Ａ、２０３Ｂにより組立スペース２１０を形成されている。なお、ケーソン２００内部の組立スペース２１０以外の空間は空きスペース２１１となっている。
【００２４】
組立スペース２１０では、タワー部材１１１の組み立てが行われる。また、組み立てが完了した後には、最下段のタワー部材１１１Ｆが組立スペース２１０に埋設されるなどして固定され、ケーソン２００が洋上風車１００の基礎として機能する。なお、本実施形態では、ケーソン２００の内部の底面２０１には、コンクリート２０７が敷かれている。
【００２５】
ケーソン２００の外部には後述する運搬船３００がケーソン２００に接岸される際に運搬船３００の船底が着座可能な着座部２０４が形成されている。
【００２６】
以下、図面を参照しながら洋上風車１００の据付方法の各工程について説明する。
【００２７】
［１．曳航工程］
図３を用いて曳航工程について説明する。曳航工程は、ケーソン２００の内部にナセル１２０を乗せた状態でケーソン２００を洋上風車１００の設置位置まで曳航する工程である。ケーソン２００の組立スペース２１０には、タワー部材１１１Ａとナセル１２０が積載される。また、本実施形態では、ケーソン２００の組立スペース２１０の両脇の空きスペース２１１には、後述するジャッキ架台２２０が組み立てられている。但し、ジャッキ架台２２０は洋上風車１００の設置位置で組み立てることとしてもよい。
【００２８】
曳航船４００は、ケーソン２００を海面に浮かせた状態で洋上風車１００の設置位置まで曳航する。ケーソン２００には、タワー部材１１１Ａとナセル１２０をバラバラの状態で積載してもよいし、曳航時におけるケーソン２００のバランスを保てるようであれば、本実施形態のように、タワー部材１１１Ａにナセル１２０を取り付けた状態で曳航してもよい。また、積載可能であれば、タワー部材１１１Ａ以外のタワー部材１１１を積載することとしてもよい。本実施形態では、最下段のタワー部材１１１Ｆを積載することとする。なお、タワー部材１１１をケーソン２００に積載する際には、横臥（水平）姿勢で積載するよりも、立ち（垂直）姿勢で積載するのが好ましい。洋上風車１００の設置位置で、タワー部材１１１を立てる作業を省くことができるためである。そこで、タワー部材１１１Ａに取り付けられたナセル１２０には、ジャッキ架台２２０に設けられた後述する風車組立用ジャッキ２２１のワイヤー２２３が取り付けられ、タワー部材１１１Ａの立ち姿勢が保持されている。
【００２９】
［２．ケーソン設置工程］
図４（Ａ）−（Ｃ）を用いてケーソン設置工程について説明する。ケーソン設置工程は、洋上風車１００の基礎となるケーソン２００を洋上風車１００の設置位置に設置する工程である。ケーソン２００を洋上風車１００の設置位置まで曳航したら、ケーソン２００の空きスペース２１１に海水や土砂、コンクリート等を流し込むことで自重を増して、ケーソン２００を海底に着床させる。このとき、空きスペース２１１に海水を入れた場合、海水を抜くことでケーソン２００を浮上させることができ、洋上風車１００を廃棄・回収する場合の作業を簡略化することができる。なお、ケーソン２００の側壁２０２は、少なくとも洋上風車１００の設置位置における海水面より高くなるように設計しておく。
【００３０】
また、ケーソン２００から少し離れた位置に、運搬船３００の船底が着座可能な着座棚４１０を設置する。なお、着座棚４１０を設置する代わりに、スパッドを有する船を用いることもできる。また、運搬船３００はタワー部材１１１とブレード１３０の大きさにより１隻ではなく複数隻で運搬してもよい。運搬船３００を複数隻に分割し、また、それらを接合することで甲板３０１のスペースを確保することができる。具体的には、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、運搬船３００を台船４２０、クレーン付き台船４３０、及び、レール付き台船４４０に分割する。このとき、台船４２０、クレーン付き台船４３０、及び、レール付き台船４４０は、それぞれ、スパッド４２１、４３１、４４１を有するものとする。そして、それぞれの台船は、船の一端を着座部２０４に着座させるとともに、船の他端についてはスパッド４２１、４３１、４４１を海底に着底又は突き刺すことにより、船体を支持・安定させる。この場合、これらの船については、着座棚４１０が不要となる。また、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、船の一端及び他端にスパッド４５１を有するクレーン付きＳＥＰ船４５０を使用する場合には、ＳＥＰ船４５０は着座部２０４及び着座棚４１０に船底を着座させる必要がない。この場合、着座部２０４及び着座棚４１０が不要となる。
【００３１】
ジャッキ架台２２０は、洋上風車１００を組み立てる際に、タワー部材１１１やナセル１２０等を持ち上げるための風車組立用ジャッキ２２１Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ（これらを総称して風車組立用ジャッキ２２１という場合がある）と、後述する運搬船３００により運搬されたタワー部材１１１を、運搬船３００から組立スペース２１０に搬入するためのタワー部材搬入用ジャッキ２２２Ａ、２２２Ｂ（これらを総称してタワー部材搬入用ジャッキ２２２という場合がある）を有する。
【００３２】
組立スペース２１０には、風車組立用ジャッキ２２１がタワー部材１１１やナセル１２０等を持ち上げる平面上の位置である組立位置が定められている。風車組立用ジャッキ２２１が、組立位置にあるタワー部材１１１やナセル１２０等を持ち上げ、タワー部材搬入用ジャッキ２２２がその下方である組立位置に、搬入したタワー部材１１１を配置する。
【００３３】
そこで、組立スペース２１０の内部に、タワー部材搬入用ジャッキ２２２が、ケーソン２００の側壁２０２から組立位置にタワー部材１１１を配置する際に、タワー部材１１１を立ち姿勢のまま移動させるためのガイド２１２を形成する。ガイド２１２は、タワー部材１１１を立ち姿勢のまま移動させる機能を有するものであれば、任意のものを採用することができ、例えば、コンクリート等で形成した斜面や、金属製のガイドレールであってもよい。なお、ガイド２１２は、ケーソン２００の曳航に支障がなければ、曳航前に形成しておくこととしてもよい。
【００３４】
［３．ナセル取付工程］
ナセル取付工程は、最上段のタワー部材１１１Ａにナセル１２０を取り付ける工程である。ナセル１２０の取り付けは、港で行ってもよいし、洋上風車１００の設置位置に曳航された後、ケーソン２００にて行うこととしてもよい。前者の場合、最上段のタワー部材１１１Ａにナセル１２０が取り付けられた状態でケーソン２００に積載されることとなり、後者の場合、最上段のタワー部材１１１Ａとナセル１２０がバラバラの状態でケーソン２００に積載されることとなる。なお、前者の場合、現場でのナセル取付工程を省略するができ、作業時間を短縮することができる。
【００３５】
［４．搬入工程］
図５（Ａ）、（Ｂ）を用いて搬入工程について説明する。搬入工程は、タワー部材１１１を運搬する運搬船３００からケーソン２００にタワー部材１１１を搬入する工程である。運搬船３００は、洋上風車１００のブレード１３０と、ケーソン２００に積載しないタワー部材１１１を積載し、洋上風車１００の設置位置まで運搬する。運搬船３００は、洋上風車１００の設置位置まで移動してきたら、バラスト水の量を調整することにより、船底を着座部２０４及び着座棚４１０に着座した状態とする。このとき、なお、図５（Ａ）に示すように、運搬船３００の甲板３０１とケーソン２００の側壁２０２の高さが一致するように、着座部２０４及び着座棚４１０の高さを設計しておく。
【００３６】
図５（Ｂ）に示すように、運搬船３００の甲板３０１には、ケーソン２００の組立スペース２１０に向けてタワー部材１１１を案内するレール３０２が設けられている。運搬船３００に積載されたタワー部材１１１は、レール３０２上又はその近傍に立ち姿勢で運搬されることが好ましい。また、運搬船３００には、クレーン３０３が積載されており、レール３０２上を滑走可能な吊り枠３０４に納められたタワー部材１１１を吊り上げつつ、レール３０２を滑走させてケーソン２００の組立スペース２１０の近傍まで搬送し、ケーソン２００内に搬入する。
【００３７】
［５．組立工程］
図５（Ａ）、（Ｂ）、図８（Ａ）、（Ｂ）を用いて組立工程について説明する。組立工程は、ケーソン２００にて複数のタワー部材１１１を組み立てる工程である。組立工程では、ナセル１２０が取り付けられた最上段のタワー部材１１１Ａの下に、上から２段目以降のタワー部材１１１を順次継ぎ足してタワー部材１１１の組み立てを行う。組立工程は、タワー部材１１１を下から継ぎ足す際に、それまでに組み立てられた組み立て済みタワー部材１１１を持ち上げる持ち上げ工程と、持ち上げ工程で持ち上げられた組み立て済みタワー部材１１１の下に、継ぎ足すタワー部材１１１を配置する配置工程と、配置工程で配置されたタワー部材１１１に、持ち上げ工程で持ち上げられた組み立て済みタワー部材１１１を載置する載置工程と、配置工程で配置されたタワー部材１１１と、載置工程で載置された組み立て済みタワー部材１１１を接合する接合工程と、を含む。そして、持ち上げ工程、配置工程、載置工程、接合工程を繰り返すことにより、タワー部材１１１を組み立てる。
【００３８】
［５．１．持ち上げ工程］
まず、図５（Ｂ）に示すように、風車組立用ジャッキ２２１は、タワー部材１１１（図５（Ａ）、（Ｂ）ではタワー部材１１１Ａ）を持ち上げる。このとき、持ち上げたタワー部材１１１の最下端の下に、運搬船３００から搬入されるタワー部材１１１が立ち姿勢で配置できる高さまで持ち上げる。
【００３９】
［５．２．配置工程］
次に、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、タワー部材搬入用ジャッキ２２２は、運搬船３００から搬入されるタワー部材１１１（図８（Ａ）、（Ｂ）ではタワー部材１１１Ｂ）を持ち上げつつ吊り枠３０４から下ろし、組立位置２０５に配置する。このとき、ガイド２１２を利用してタワー部材１１１を配置することにより、タワー部材１１１を立ち姿勢のまま移動させ、組立位置２０５に配置することができる。なお、タワー部材１１１の搬入については立ち姿勢であることが望ましいが、タワー部材１１１を寝かせた状態で搬入することも可能である。具体的には、図９に示すように、タワー部材搬入用ジャッキ２２２でタワー部材を吊上げながら、タワー部材を起こしつつ、立ち姿勢になった状態から、再度吊下げを行い、組立位置２０５に配置することができる。
【００４０】
［５．３．載置工程］
次に、風車組立用ジャッキ２２１は、組立位置２０５に配置されたタワー部材１１１（図８（Ａ）、（Ｂ）ではタワー部材１１１Ｂ）の上に、持ち上げ工程で持ち上げたタワー部材１１１Ａを載置する。
【００４１】
［５．４．接合工程］
次に、タワー部材１１１Ａとタワー部材１１１Ｂのそれぞれに形成されたフランジ継手（図示しない）を接合することにより、タワー部材１１１Ａとタワー部材１１１Ｂを接合する。
【００４２】
［６．ブレード取付工程］
図１０（Ａ）、（Ｂ）を用いてブレード取付工程について説明する。ブレード取付工程は、最上段のタワー部材１１１Ａに取り付けられたナセル１２０に、ケーソン２００にてブレード１３０を取り付ける工程である。ブレード取付工程では、タワー部材１１１が継ぎ足され、ナセル１２０がジャッキ架台２２０の上部に達したところで、ナセル１２０にブレード１３０を取り付ける。つまり、全てのタワー部材１１１を組み立てる前の段階（図１０では、タワー部材１１１Ａからタワー部材１１１Ｃを組み立てた段階）でブレード１３０を取り付ける。これにより、全てのタワー部材１１１を組み立てた段階よりも低い位置でブレード１３０を取り付けることができるため、タワー１１０の最上部まで届くアームを有する大規模なクレーンは不要であり、小規模のクレーンで事足りる。
【００４３】
なお、タワー部材１１１が順次継ぎ足されることで、持ち上げ工程で持ち上げるタワー部材１１１の高さが高くなっていくと、持ち上げ時にタワー部材１１１が横振れしやすくなる。そこで、ジャッキ架台２２０の風車組立用ジャッキ２２１及びタワー部材搬入用ジャッキ２２２が取り付けられている梁に上部振止め（図示しない）が設けられるとともに、ジャッキ架台２２０の柱の下部に下部振止め２２４が設けられている。上部振止め及び下部振止め２２４は、タワー部材１１１を抱え込むことでタワー部材１１１の横振れを抑制する。
【００４４】
［７．固定工程］
図１１、図１２を用いて固定工程について説明する。固定工程は、全てのタワー部材１１１の組み立てが完了した後に、最下段のタワー部材１１１Ｆをケーソン２００に固定する工程である。タワー部材１１１Ｄとタワー部材１１１Ｅを接合し、風車組立用ジャッキ２２１により、タワー部材１１１Ａからタワー部材１１１Ｅを持ち上げたら、ケーソン２００に積載されていたタワー部材１１１Ｆをスライドさせて組立位置２０５に配置する。次いで、タワー部材１１１Ａからタワー部材１１１Ｅをタワー部材１１１Ｆに載置し、タワー部材１１１Ｅとタワー部材１１１Ｆを接合することにより、全てのタワー部材１１１の組み立てが完了する。
【００４５】
図１２に示すように、全てのタワー部材１１１の組み立てが完了してタワー１１０が形成されたら、タワー１１０の下部（図１２の例ではタワー部材１１１Ｆ）をケーソン２００に固定する。固定方法は、様々な手法を採用することができ、例えば、タワー部材１１１Ｆをケーソン２００の底面２０１のコンクリート２０７に固定し、組立スペース２１０内にコンクリートを流し込むこととしてもよい。
【００４６】
以上により、洋上風車１００の据え付けが完了する。
【００４７】
［８．撤去工程］
洋上風車１００の据え付けが完了したら、クレーン３０３によりジャッキ架台２２０を解体して、運搬船３００に積載し、運搬船３００をケーソン２００から離岸させる。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態の洋上風車１００の据付方法は、洋上風車１００の基礎となるケーソン２００を洋上風車１００の設置位置に設置するケーソン設置工程と、ケーソン２００にて複数のタワー部材１１１を組み立てる組立工程と、最上段のタワー部材１１１Ａに取り付けられたナセル１２０に、ケーソン２００にてブレード１３０を取り付けるブレード取付工程と、を含む。
【００４９】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、洋上風車１００の基礎となるケーソン２００を洋上風車１００の設置位置に設置し、ケーソン２００にて、複数のタワー部材１１１の組み立てや、最上段のタワー部材１１１Ａに取り付けられたナセル１２０へのブレード１３０の取り付けが行われるため、ＳＥＰ船を使用せず洋上風車１００を据え付けることができる。
【００５０】
また、本実施形態の組立工程では、ナセル１２０が取り付けられた最上段のタワー部材１１１Ａの下に、上から２段目以降のタワー部材１１１Ｂ−１１１Ｆを順次継ぎ足して組み立てる。具体的には、組立工程は、タワー部材１１１を下から継ぎ足す際に、それまでに組み立てられた組み立て済みタワー部材１１１を持ち上げる持ち上げ工程と、持ち上げ工程で持ち上げられた組み立て済みタワー部材１１１の下に、継ぎ足すタワー部材１１１を配置する配置工程と、配置工程で配置されたタワー部材１１１に、持ち上げ工程で持ち上げられた組み立て済みタワー部材１１１を載置する載置工程と、配置工程で配置されたタワー部材１１１と、載置工程で載置された組み立て済みタワー部材１１１を接合する接合工程と、を含む。
【００５１】
本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、その時点までに組み上げられたタワー部材１１１を持ち上げる風車組立用ジャッキ２２１により、下から順次、タワー部材を継ぎ足すことができるが、これに対して、従来のように、最下段のタワー部材１１１Ｆの上に、下から２段目以降のタワー部材１１１Ａ−１１１Ｅを順次積み上げる場合には、タワー１１０の最上部まで伸びるアームを有する大規模クレーンを必要とする。つまり、本実施形態によれば、大規模クレーンを必要とせずに、小規模クレーンによりタワー部材１１１を組み立てることができる。
【００５２】
更に、本実施形態のケーソン２００の内部には、ケーソン２００の側壁２０２（「壁部
」の一例）から組立位置２０５（「継ぎ足すタワー部材を配置する位置」の一例）まで、ケーソン２００に搬入されるタワー部材１１１を立ち姿勢のまま移動させるガイド２１２が形成されており、配置工程では、ガイド２１２を利用して継ぎ足すタワー部材１１１を組立位置２０５に配置する。
【００５３】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、ケーソン２００に搬入されるタワー部材１１１を立ち姿勢のまま組立位置２０５に配置することができるため、例えば、横臥姿勢で搬入されたタワー部材１１１を立ち姿勢とする作業が不要となり、配置工程に次いで直ちに載置工程に移ることができることから、作業時間を短縮することができる。
【００５４】
更にまた、本実施形態のケーソン２００の外部には運搬船３００がケーソン２００に接岸される際に運搬船３００の船底が着座可能な着座部２０４が形成されており、また、ケーソン２００から少し離れた位置に、運搬船３００の船底が着座可能な着座棚４１０が設置され、搬入工程は、運搬船３００の船底が着座部２０４及び着座棚４１０に着座された状態で行われる。
【００５５】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、運搬船３００からタワー部材１１１等の資材をケーソン２００に搬入する際に運搬船３００が揺れにくいため、搬入作業等を効率的に行うことができる。なお、本実施形態では、着座部２０４及び着座棚４１０の双方に運搬船３００の船底を着座された状態で搬入工程を行うこととしたが、着座部２０４又は着座棚４１０の何れか一方のみに運搬船３００の船底を着座させて搬入工程を行うこととしてもよい。
【００５６】
更にまた、本実施形態の運搬船３００には、運搬船３００が接岸したケーソン２００までタワー部材１１１を案内するレール３０２（「案内レール」の一例）が形成されており、搬入工程では、レール３０２を使用してタワー部材１１１を搬入する。
【００５７】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、運搬船３００からケーソン２００にタワー部材１１１を円滑に搬入することができる。
【００５８】
更にまた、本実施形態の洋上風車１００の据付方法は、全てのタワー部材１１１の組み立てが完了した後に、最下段のタワー部材１１１Ｆをケーソン２００に固定する固定工程を含む。
【００５９】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、ケーソン２００を洋上風車１００の基礎として利用することができる。
【００６０】
更にまた、本実施形態の洋上風車１００の据付方法は、ケーソン２００の内部にナセル１２０及びタワー部材１１１の少なくとも一つを乗せた状態でケーソン２００を洋上風車の設置位置まで曳航する曳航工程を含む。
【００６１】
したがって、本実施形態の洋上風車１００の据付方法によれば、ケーソン２００をナセル１２０及びタワー部材１１１の運搬に利用することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１００  洋上風車
１１０  タワー
１１１  タワー部材
１２０  ナセル
１３０  ブレード
２００  ケーソン
２０１  底面
２０２  側壁
２０３  仕切壁
２０４  着座部
２０５  組立位置
２０６  仮置台
２０７  コンクリート
２１０  組立スペース
２１１  空きスペース
２１２  ガイド
２２０  ジャッキ架台
２２１  風車組立用ジャッキ
２２２  タワー部材搬入用ジャッキ
２２３  ワイヤー
２２４  下部振止め
３００  運搬船
３０１  甲板
３０２  レール
３０３  クレーン
３０４  吊り枠
４００  曳航船
４１０  着座棚
４２０  運搬台船
４２１  スパッド
４３０  クレーン付き台船
４３１  スパッド
４４０  レール付き台船
４４１  スパッド
４４２  レール
４５０  クレーン付きＳＥＰ船
４５１  スパッド
【要約】
【課題】ＳＥＰ船を使用しない洋上風車の据付方法を提供すること。
【解決手段】洋上風車の基礎となるケーソンを洋上風車の設置位置に設置し、当該ケーソンにて、複数のタワー部材の組み立てや、最上段のタワー部材に取り付けられたナセルへのブレードの取り付けを行う。
【選択図】図１【図１】
0006692484.tif 000002
【図２】
0006692484.tif 000003
【図３】
0006692484.tif 000004
【図４】
0006692484.tif 000005
【図５】
0006692484.tif 000006
【図６】
0006692484.tif 000007
【図７】
0006692484.tif 000008
【図８】
0006692484.tif 000009
【図９】
0006692484.tif 000010
【図１０】
0006692484.tif 000011
【図１１】
0006692484.tif 000012
【図１２】
0006692484.tif 000013