(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座する使用者の身体を支える支持体と
上記支持体が架け渡される左右一対のフレームとを備えており、
上記支持体が、使用者の身体から受ける力の大きさに応じて外観が変化する体圧可視化手段と、上記左右一対のフレームに架け渡される支持体の張り具合調整手段とを備え、
上記体圧可視化手段が、使用者の身体から受ける力に応じて伸縮する伸縮部と、上記伸縮部の伸縮に応じて外観が変化する変化部とを備え、
上記支持体が、上記左右一対のフレームの右フレームに取り付けられる右フレーム取付部と、左フレームに取り付けられる左フレーム取付部とを備えており、
上記伸縮部が、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結しており、
上記変化部が、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する連結部として構成されており、
上記伸縮部の上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する長さが、上記連結部の上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する長さより短く、
上記連結部が、上記伸縮部の長さを弾性限度以下の長さに規制する車いす。
【請求項２】
左右のフレーム取付部に連結される上記伸縮部の左右方向端部と上記連結部の左右方向端部とが重ね合わされており、
上記伸縮部が上記連結部より使用者の身体に近い側に位置している請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
上記伸縮部が左右一対のフレームに架け渡された支持体の左右方向中央に位置している請求項１又は２に記載の車いす。
【請求項４】
上記支持体が使用者の背中を支える背ベルトである請求項１から３のいずれかに記載の車いす。
【請求項５】
上記支持体を複数備えており、この複数の上記支持体が取り付けられる左右一対のフレームの長手方向に並べて配置されている請求項１から４のいずれかに記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車いすに関する。詳細には、本発明は、車いすの座部及び背もたれ部に関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすは、使用者が着座する座部と、着座した使用者がもたれ掛かる背もたれ部とを備えている。特開２００５−１３３３１号公報には、左右のフレームに架け渡されたベルトが開示されている。このベルトの長さは、調節可能にされている。このベルトの長さを調節することで、座部及び背もたれ部の張り具合を調整しうる。この張り具合を調整することで、使用者は、安楽に車いすに着座しうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この座部及び背もたれ部の張り具合は、使用者の体格や姿勢等に合わせて調整する必要がある。この車いすでは、ベルトの長さを調節することで、座部及び背もたれ部の張り具合を調整しうる。このベルトの長さの調節は、使用者以外の介助者等によってされることが多い。介助者等が、使用者にとって適切な張り具合に調整することは容易でない。この車いすでは、座部及び背もたれ部の張り具合は、介助者等の感覚や勘によって調整される。この張り具合を適切に調整することは容易でない。
【０００５】
本発明の目的は、座部や背もたれ部の張り具合を適切な張り具合に調整することが容易にされた車いすの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車いすは、着座する使用者の身体を支える支持体と、上記支持体が架け渡される左右一対のフレームとを備えている。上記支持体は、使用者の身体から受ける力の大きさに応じて外観が変化する体圧可視化手段と、上記左右一対のフレームに架け渡される支持体の張り具合調整手段とを備えている。
【０００７】
好ましくは、上記体圧可視化手段は、使用者の身体から受ける力に応じて伸縮する伸縮部と、上記伸縮部の伸縮に応じて外観が変化する変化部とを備えている。
【０００８】
好ましくは、上記支持体は、上記左右一対のフレームの右フレームに取り付けられる右フレーム取付部と、左フレームに取り付けられる左フレーム取付部とを備えている。上記伸縮部は、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結している。上記変化部は、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する連結部として構成されている。上記伸縮部の上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する長さは、上記連結部の上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結する長さより短い。
【０００９】
好ましくは、左右のフレーム取付部に連結される上記伸縮部の左右方向端部と上記連結部の左右方向端部とは、重ね合わされている。上記伸縮部は、上記連結部より使用者の身体に近い側に位置している。
【００１０】
本発明に係る他の好ましい車いすでは、上記支持体は、上記左右一対のフレームの右フレームに取り付けられる右フレーム取付部と、左フレームに取り付けられる左フレーム取付部とを備えている。上記伸縮部は、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結している。上記変化部は、上記伸縮部の表面に設けられ、上記伸縮部の伸縮に伴って位置が変化する目印である。
【００１１】
本発明に係る更に他の好ましい車いすでは、上記支持体は、上記左右一対のフレームの右フレームに取り付けられる右フレーム取付部と、左フレームに取り付けられる左フレーム取付部とを備えている。上記伸縮部は、上記右フレーム取付部と上記左フレーム取付部とを連結している。上記変化部は、上記伸縮部の表面を覆う表面層である。上記伸縮部が伸長されると上記表面層に隙間が形成されて、この隙間から上記伸縮部が視認可能である。
【００１２】
好ましくは、上記伸縮部は、左右一対のフレームに架け渡された支持体の左右方向中央に位置している。
【００１３】
好ましくは、上記支持体は、使用者の背中を支える背ベルトである。
【００１４】
好ましくは、この車いすは、上記支持体を複数備えている。この複数の上記支持体は、取り付けられる左右一対のフレームの長手方向に並べて配置されている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車いすは、使用者の体圧可視化手段を備えている。この車いすでは、介助者等は、支持体が受ける力の大きさを、目視で容易に確認しうる。この車いすでは、座部や背もたれの張り具合を適切な張り具合に調整することが容易にされている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすの背面図である。
【図２】図２は、図１の車いすの骨格が示された斜視図である。
【図３】図３は、図１の車いすの背クッション及び座クッションの取付構造の説明図である。
【図４】図４は、図１の車いすの背ベルトの斜視図である。
【図５】図５（ａ）は図４の背ベルトの使用状態が示された説明図であり、図５（ｂ）は図４の背ベルトの他の使用状態が示された説明図である。
【図６】図６（ａ）は本発明の他の実施形態に係る車いすの一部が示された背面図であり、図６（ｂ）はその使用状態が示された説明図である。
【図７】図７（ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る車いすの一部が示された背面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）の線分VIIｂ−VIIｂに沿った断面図である。
【図８】図８（ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る車いすの一部が示された背面図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）の線分VIIIｂ−VIIIｂに沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１８】
図１は、本発明に係る車いす１２の背面図である。図１の紙面に垂直な方向が車いす１２の前後方向である。図１の左右方向及び上下方向は、車いす１２の左右方向及び上下方向に一致している。
【００１９】
図２には、車いす１２の骨格が示されている。図２の矢印Ｘは車いす２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙは左右方向左向きを表し、矢印Ｚは上下方向上向きを表す。
【００２０】
この車いす１２は、左右一対のサイドフレーム１４、クロスメンバー対１６、左右一対の後座フレーム１８、左右一対の背フレーム２０、ヘッドフレーム２１、左右一対のアームレスト２２、左右一対の前輪２４及び左右一対の後輪２６を備えている。図示されないが、車いす１２は、更に、左右一対のレッグサポートを備えていてもよい。レッグサポートは、車いす１２に着座する使用者の足を支える。この車いす１２は、略左右対称にされている。
【００２１】
それぞれのサイドフレーム１４は、上側パイプ１４ａ、前側パイプ１４ｂ及び下側パイプ１４ｃを備えている。上側パイプ１４ａの前部は前後方向に延びている。上側パイプ１４ａの後部は、前から後に向かって上から下向きに傾斜して延びている。上側パイプ１４ａは、この前部と後部の間で屈曲している。前側パイプ１４ｂは、上下方向に延びている。前側パイプ１４ｂの上端は上側パイプ１４ａの前部に固定されている。下側パイプ１４ｃは、前後方向に延びている。下側パイプ１４ｃの前端は、前側パイプ１４ｂの下部に固定されている。下側パイプ１４ｃの後端は、上側パイプ１４ａの後部に固定されている。
【００２２】
クロスメンバー対１６は、クロスメンバー２８及び３０からなる。クロスメンバー２８は、前座パイプ２８ａ、連結パイプ２８ｂ及び回動パイプ２８ｃを備えている。前座パイプ２８ａは、右サイドフレーム１４の上側パイプ１４ａの前部に沿って前後方向に延びている。前座２８ａは、この上側パイプ１４ａに着脱可能に支持されている。回動パイプ２８ｃは、左サイドフレーム１４の下側パイプ１４ｃに沿って前後方向に延びている。回動パイプ２８ｃは、この下側パイプ１４ｃに前後方向を回動軸にして回動可能に支持されている。連結パイプ２８ｂは、前座パイプ２８ａと回動パイプ２８ｃとを連結している。この前座パイプ２８ａ、連結パイプ２８ｂ及び回動パイプ２８ｃは、一体にされている。
【００２３】
クロスメンバー３０は、クロスメンバー２８と同様に、前座パイプ３０ａ、連結パイプ３０ｂ及び回動パイプ３０ｃを備えている。クロスメンバー３０では、前座パイプ３０ａは、左サイドフレーム１４の上側パイプ１４ａの前部に沿って前後方向に延びている。前座パイプ３０ａは、この上側パイプ１４ａに着脱可能に支持されている。回動パイプ３０ｃは、右サイドフレーム１４の下側パイプ１４ｃに沿って前後方向に延びている。回動パイプ３０ｃは、この下側パイプ１４ｃに前後方向を回動軸にして回動可能に支持されている。連結パイプ３０ｂは、前座パイプ３０ａと回動パイプ３０ｃとを連結している。この前座パイプ３０ａ、連結パイプ３０ｂ及び回動パイプ３０ｃは、一体にされている。
【００２４】
クロスメンバー対１６の連結パイプ２８ｂと連結パイプ３０ｂとは、長手方向中央部で、互いに回動可能に連結されている。このクロスメンバー２８とクロスメンバー３０とが互いに回動可能にされている。このクロスメンバー対１６は、左右のサイドフレーム１４を連結している。クロスメンバー対１６は、左右のサイドフレーム１４の間隔を変更可能にしている。
【００２５】
それぞれの後座フレーム１８は、前後方向を長手方向に延びている。後座フレーム１８の前端は、上側パイプ１４ａの後部の上端部に回動可能に連結されている。後座フレーム１８は、左右方向を回動軸にして回動可能にされている。後座フレーム１８の前端部を回動中心にして、その後端部が回動可能にされている。
【００２６】
それぞれの背フレーム２０は、縦パイプ３２、ハンドル３４及びシート取付部３６を備えている。縦パイプ３２は、後座フレーム１８の後端から上方に向かって延びている。縦パイプ３２は後座フレーム１８と一体にされている。ハンドル３４は、縦パイプ３２の上部から後方に延びている。シート取付部３６は、棒体３６ａ及び連結棒３６ｂからなる。棒体３６ａは、縦パイプ３２の長手方向に沿って延びている。棒体３６ａは、背フレーム２０の前方に位置している。連結棒３６ｂは、棒体３６ａを縦パイプ３２に連結している。これにより、棒体３６ａは縦パイプ３２に固定している。
【００２７】
ヘッドフレーム２１は、左右一対の背フレーム２０の上方に位置している。ヘッドフレーム２１は、左右の背フレーム２０の上端を連結している。車いす１２は、ヘッドフレーム２１を備えていなくてもよい。この車いす１２では、ヘッドフレーム２１を取り外すことで、左右のサイドフレーム１４の間隔が変更可能にされている。更には、左右サイドフレーム１４の間隔が狭められて折り畳み可能にされている。
【００２８】
左右一対のアームレスト２２は、背フレーム２０に回動可能に取り付けられている。アームレスト２２は、縦パイプ３２に回動可能に取り付けられている。アームレスト２２は、使用者が着座する着座領域と外側領域とを仕切っている。このアームレスト２２は、本体、回動軸及び摺動抵抗部材を備えている。この本体は、着座領域と外側領域とを仕切る。この回動軸は、本体に固定されており、背フレーム２０に形成された回動軸受孔に回動可能に挿入されている。摺動抵抗部材は、回動軸の外周面に装着されている。この摺動抵抗部材は、回動軸が回動軸受孔に対して回動するときの摺動抵抗を付与する。回動軸と回動軸受孔との間で、この摺動抵抗部材が接触する面積を増減することで、アームレスト２２の回動速度が容易に調整されうる。例えば、この摺動抵抗部材は、ゴム製のＯリングである。このＯリングが回動軸の外周面の周溝に装着される。回動軸が回動軸受孔に対して回動するときに、このＯリングが摺動抵抗を付与する。このＯリングの本数を増減することで、アームレストの回動速度が容易に調整されうる。また、この摺動抵抗部材は、回動軸受孔の内面に設けられてもよい。
【００２９】
前輪２４は、サイドフレーム１４の前側パイプ１４ｂの下方に取り付けられている。前輪２４は、例えば、所謂キャスターが用いられる。前輪２４は、上下方向を回転軸にして回転可能に取り付けられている。前輪２４は、水平方向を回転軸にして回転可能にされている。後輪２６は、上側パイプ１４ａの後部に取り付けられている。後輪２６は、左右方向を回転軸にして回転可能にされている。この前輪２４と後輪２６とが地面に接地して回転することで、車いす１２は走行する。
【００３０】
図３に示される様に、この車いす１２は、複数の背ベルト３８、後座ベルト４０、前座ベルト４２、ヘッドクッション４４、背クッション４６及び座クッション４８を備えている。
【００３１】
背ベルト３８は、左右一対の背フレーム２０に架け渡されている。この車いす１２では、６本の背ベルト３８が、縦パイプ３２の長手方向に沿って並べられている。本発明では、縦パイプ３２に直接に取付られているか否かにかかわらず、背フレーム２０に沿って並べられていればよい。例えば、背ベルト３８がシート取付部３６に取り付けられていても、この背ベルト３８は、背フレーム２０の長手方向に沿って並べられている。後座ベルト４０は、左右一対の後座フレーム１８に架け渡されている。前座ベルト４２は、前座パイプ２８ａと前座パイプ３０ａとに架け渡されている。この背ベルト３８、後座ベルト４０及び前座ベルト４２は、車椅子１２に着座する使用者の身体を支える。
【００３２】
本発明では、この背ベルト３８、後座ベルト４０及び前座ベルト４２を、それぞれ支持体とも称される。また、背ベルト３８が架け渡される左右一対の背フレーム２０と、後座ベルト４０が架け渡される左右一対の後座フレーム１８と、前座ベルト４２が架け渡される前座パイプ２８ａ及び前座パイプ３０ａとは、支持体が架け渡される左右一対のフレームとも称される。
【００３３】
図４には、背ベルト３８が示されている。図４の矢印Ｘは車いす１２の前後方向前向きを表しており、矢印Ｙは左右方向左向きを表しており、矢印Ｚは上下方向上向きを表している。この背ベルト３８は、左右一対のフレーム取付部５０、連結部５２及び伸縮部５４を備えている。この連結部５２は、伸縮部５４の伸縮に応じて外観が変化する、本発明の変化部である。
【００３４】
フレーム取付部５０は、縦パイプ３２の周りで折かえされて、主部５０ａと折り返し部５０ｂとが形成される。折り返し部５０ｂの先端部には、面ファスナーのフック５６が形成されている。このフック５６は、主部５０ａに対向する面に形成されている。主部５０ａには、折り返し部５０ｂと対向する面に面ファスナーのループ５８が形成されている。このフック５６とループ５８とによって、主部５０ａと折り返し部５０ｂとが接着される。主部５０ａと折り返し部５０ｂとが縦パイプ３２を挟み込む。このフレーム取付部５０は、縦パイプ３２に着脱可能にされている。この面ファスナーのループ５８が折り返し部５０ｂの先端に形成されて、フック５６が主部５０ａに形成されてもよい。
【００３５】
連結部５２は、左右一対のフレーム取付部５０を連結する。連結部５２は、一方のフレーム取付部５０の主部５０ａの端部と他方のフレーム取付部５０の主部５０ａの端部とを連結する。この背ベルト３８では、この連結部５２は、伸縮部５４より伸縮性が遙かに小さい部材からなる。この連結部５２は、例えば、布、塩化ビニルなどからなる。この連結部５２は、伸縮部５４と同様の伸縮性部材からなってもよい。この連結部５２は、一対の主部５０ａと一体であってもよい。左右一対のフレーム取付部５０と連結部５２とが１本の帯状部材から構成されてもよい。
【００３６】
伸縮部５４は、左右一対のフレーム取付部５０を連結する。伸縮部５４は、一方のフレーム取付部５０の主部５０ａの端部と他方のフレーム取付部５０の主部５０ａの端部とを連結する。伸縮部５４は、フレーム取付部５０の間で伸縮可能にされている。この伸縮部５４は、例えば帯状のゴムバンドからなる。具体的には、伸縮部５４の材料として、ポリウレタンゴムが例示される。
【００３７】
図４には、背ベルト３８の、外力を受けない無負荷状態が示されている。伸縮部５４の、一方のフレーム取付部５０と他方のフレーム取付部５０とを連結する長さは、連結部５２の、一方のフレーム取付部５０と他方のフレーム取付部５０とを連結する長さより短い。一方の主部５０ａの端部と他方の主部５０ａの端部との間において、伸縮部５４の長さは、連結部材５２の長さより短い。一方の主部５０ａの端部と他方の主部５０ａの端部との間において、伸縮部５４が直線状に伸ばされたときに連結部５２が緩んでいる。この連結部５２の緩みによって、前後方向において伸縮部５４と連結部５２との間に隙間が形成されている。
【００３８】
図３に示される様に、この車いす１２では、上方に並べられた３本の背ベルト３８は、縦フレーム３２の周りで折り返されて、主部５０ａと折り返し部５０ｂとが接着される。下方の並べられた３本の背フレーム３８は、シート取付部３６の棒体３６ａの周りで折り返されて、主部５０ａと折り返し部５０ｂとが接着される。この様にして、６本の背ベルト３８が。一対の背フレーム２０に取り付けられる。
【００３９】
この背ベルト３８では、左右一対のフレーム取付部５０によって、背フレーム２０に着脱可能にされている。更に、フレーム取付部５０の面ファスナーで取り付けられるので、左右方向幅が調節可能にされており、この背ベルト３８の張り具合が調整可能にされている。この背ベルト３８は、左右の背フレーム２０の間隔に合わせて、左右方向幅が調節されうる。このフレーム取付部５０は、背フレーム２０への取付手段として機能すると共に、張り具合調整手段として機能している。
【００４０】
後座ベルト４０は、背ベルト３８と同様の構成を備えている。後座ベルト４０は、左右一対の後座フレーム１８に架け渡されている。後座ベルト４０は、背ベルト３８と同様に、フレーム取付部、連結部及び伸縮部を備えている。このフレーム取付部は、取付手段として機能すると共に、張り具合調整手段として機能する。連結部及び伸縮部は、一対のフレーム取付部を連結する。この車いす１２では、１本の後座ベルト４０を備えているが、複数の後座ベルト４０を備えていてもよい。複数の後座ベルト４０が後座フレーム１８を構成するパイプの長手方向に並べられて配置されてもよい。
【００４１】
前座ベルト４２も、背ベルト３８と同様の構成を備えている。前座ベルト４２は、前座パイプ２８ａと前座パイプ３０ａとに架け渡されている。前座ベルト４２は、背ベルト３８と同様に、フレーム取付部、連結部及び伸縮部を備えている。フレーム取付部は、取付手段として機能すると共に、張り具合調整手段として機能する。連結部及び伸縮部は、左右一対のフレーム取付部を連結する。この車いす１２は、複数の前座ベルト４２を備えていてもよい。複数の前座ベルト４２が前座パイプ２８ａと前座パイプ３０ａとの長手方向に並べられて配置されてもよい。
【００４２】
ヘッドクッション４４は、ヘッドフレーム２１に取り付けられる。このヘッドクッション４４は、使用者の頭部を支える。ヘッドクッション４４の取付構造は、使用者の頭部を支えるために十分なものであればよく、特に限定されない。ヘッドクッション４４は、例えば、ヘッドフレーム２１にネジ止めされる。このヘッドクッション４４は、本体４４ａと背クッション取付手段４４ｂを備える。この本体４４ａは、例えばウレタンと、このウレタンを覆う布とからなっている。この背クッション取付手段４４ｂは、本体４４ａの下端部に位置している。
【００４３】
背クッション４６は、左右方向において一対の背フレーム２０の間に配置される。背クッション４６は、使用者の背中に主に当接する。背クッション４６は、本体４６ａと取付手段４６ｂとを備えている。本体４６ａは、例えば、ウレタンとこのウレタンを覆う布とからなる。取付手段４６ｂは、本体４６の上端部に位置している。この取付手段４６ｂと背クッション取付手段４４ｂとによって、背クッション４６は、ヘッドクッション４４に取り付けられる。この背クッション取付手段４４ｂと取付手段４６ｂとは、例えば、面ファスナーからなる。
【００４４】
この背クッション４６の背面に、背ベルト３８が並べられている。背クッション４６は、背ベルト３８に支えられている。背クッション４６は、直接に、背フレーム２０に支えられていない。この背クッション４６は、本体４６ａの上端部で取り付けられている。この背クッション４６に使用者がもたれ掛かると、使用者の背中は、この背ベルト３８により支えられる。使用者から背クッション４６が受ける力は、背ベルト３８によって受けられる。
【００４５】
座クッション４８は、後座ベルト４０及び前座ベルト４２に載置されている。座クッション４８は、使用者の大腿部と臀部とに主に当接する。座クッション４８は、直接に、後座フレーム１８、前座パイプ２８ａ、前座パイプ３０ａ等に支持されていない。この座クッション４８に使用者が着座すると、使用者は後座ベルト４０及び前座ベルト４２により支えられる。使用者から座クッション４８が受ける力は、後座ベルト４０及び前座ベルト４２によって受けられる。この座クッション４８は、例えば前座ベルト４２に接着されて、ずれ止めされてもよい。また、座クッション４８は、後座ベルト４０に接着されて、ずれ止めされてもよい。
【００４６】
図５（ａ）には、背ベルト３８が一対の背フレーム２０に取り付けられた状態が示されている。この背ベルト３８は、一対の縦パイプ３２に取り付けられている。図５（ａ）は、使用者が着座する前の非着座状態の背ベルト３８が示されている。背フレーム２０の縦パイプ３２の周りでフレーム取付部５０の折り返し部５０ｂが折り返されている。主部５０ａと折り返し部５０ｂとが面ファスナーで接着されている。伸縮部５４と一対の主部５０ａとは、一対の背フレーム２０の間で張られている。連結部５２は、緩んだ状態で、一方の主部５０ａと他方の主部５０ａとを連結している。
【００４７】
図５（ａ）の直線Ｌ１は、伸縮部５４の左右方向中央を通って前後方向に延びる直線を表している。両矢印Ｄ１は、連結部５２と伸縮部５４との間隔を表している。この間隔Ｄ１は、直線Ｌ１に沿って測られる。この背ベルト３８の前方の二点鎖線は、非着座状態の背クッション４６を表している。
【００４８】
図５（ｂ）は、使用者が着座した着座状態の背ベルト３８が示されている。この着座状態では、使用者が背クッション４６にもたれ掛かっている。矢印Ｆは、背ベルト３８が使用者から受ける力の向きを表している。この図５（ｂ）では、背ベルト３８が力Ｆを受けている。背ベルト３８の伸縮部５４が伸長している。一対の主部５０ａと伸縮部５４とが湾曲している。連結部５２の長さと伸縮部５４の長さとの差が小さくなっている。この着座状態では、背クッション４６は、主部５０ａ及び伸縮部５４に沿って湾曲している。
【００４９】
図５（ｂ）の直線Ｌ２は、伸縮部５４の左右方向中央を通って前後方向に延びる直線を表している。両矢印Ｄ２は、連結部５２と伸縮部５４との間隔を表している。この間隔Ｄ２は、直線Ｌ２に沿って測られる。
【００５０】
この車いす１２では、使用者が着座して背クッション４６にもたれ掛かると、背ベルト３８が使用者の身体を支える。図５（ａ）及び図５（ｂ）に示される様に、連結部５２と伸縮部５４との間隔が、もたれ掛かる使用者の体圧に応じて間隔Ｄ１から間隔Ｄ２に変化する。この連結部５２と伸縮部５４との間隔の変化によって、もたれ掛かる使用者の体圧が容易に目視で確認できる。この連結部５２と伸縮部５４との間隔は、使用者の身体から背ベルト３８が受ける力の大きさを表す。この連結部５２と伸縮部５４とは、使用者の体圧を目視で確認できる体圧可視化手段として機能している。この車いす１２は、体圧可視化手段を備えているので、使用者の体圧の大きさが容易に目視確認しうる。これにより、介助者等によって、背ベルト３８の張り具合を適切に調整することが、容易にされている。
【００５１】
この伸縮部５４には、外力が除かれると元の長さに戻る弾性限度がある。この弾性限度を超えると、伸縮部５４は外力が取り除かれても元の長さに戻らない。この背ベルト３８では、連結部５２が、伸縮部５４の長さを弾性限度以下の長さに規制している。これにより、伸縮部５４の耐久性を損なうことが抑制されている。更に、伸縮部５４が損傷したときに、連結部５２は使用者の背中を支える安全装置として機能する。
【００５２】
この車いす１２では、伸縮部５４の左右方向端部と連結部５２の左右方向端部とは重ね合わされている。これにより、伸縮部５４の長さと連結部５２の長さと差の確認が容易にされている。伸縮部５４と連結部５２との間隔の確認が容易にされている。
【００５３】
この伸縮部５４は、背クッション４６と連結部５２との間に位置している。この伸縮部５４は、連結部５２より、使用者の身体に近い側に位置している。この連結部５２は、伸縮部５４より、使用者の身体から遠い側に配置されている。この連結部５２は、外側に向かって緩んでいる。伸縮部５４と連結部５２との間隔の確認は、更に容易である。
【００５４】
使用者がもたれ掛かると、伸縮部５４は伸長する。使用者がもたれ掛かるのをやめると、伸縮部５４は縮短する。伸縮部５４の伸縮により、背ベルト３８と背クッション４６との間にずれが生じる。この背ベルト３８では、伸縮部５４は左右の背フレーム２０の左右方向中央に位置している。これにより、背ベルト３８と背クッション４６との間のずれが最小限にされている。また、伸縮部５４が使用者の背骨の近傍を支えることで、使用者の姿勢の変化に対応して、伸縮部５４は伸縮し易い。この車いす１２では、使用者が安楽に背クッション４６にもたれ掛かれる。
【００５５】
この車いす１２では、背ベルト３８は、背フレーム２０の縦パイプ３２の長手方向に沿って並べられている。この並べられる位置によって、背ベルト３８が受ける力の大きさが異なる。大きな力を受ける背ベルト３８では、小さい力を受ける背ベルト３８に比べて、伸縮部５４と連結部５２との間隔が小さい。背ベルト３８が並べられた上下方向において、背ベルト３８が受ける力の大きさが容易に目視確認できる。
【００５６】
この背ベルト３８では、フレーム取付部５０によって、背フレーム２０の間の背ベルト３８の幅が調節されうる。フレーム取付部５０によって、背ベルト３８の張り具合が調整されうる。背ベルト３８の張り具合を調整することで、大きな力を受ける背ベルト３８と小さい力を受ける背ベルト３８とで、体圧の掛かり具合を調整しうる。介助者等が目視確認しながら、体圧の掛かり具合を調整しうる。この車いす１２では、使用者は、より安楽な姿勢で背クッション４６にもたれ掛かれる。
【００５７】
車いす１２は、身体障害者、高齢者、負傷者等の自力歩行が困難な多くの人に使用される。使用者は、様々な姿勢で車いす１２に着座する。特に、背クッション４６は、様々な姿勢で、使用者がもたれ掛かる。この背ベルト３８を用いることで、この車いす１２は、様々な姿勢に対して、最も安楽に使用者の身体を支えうる。
【００５８】
この背ベルト３８を背フレーム２０に取り付ける構造は、面ファスナーに限られない。背ベルト３８が左右の背フレーム２０に架け渡されればよく、例えば、背ベルト３８の左右端部が背フレーム２０にネジ止めされてもよい。
【００５９】
この背ベルト３８では、フレーム取付部５０の主部５０ａと折り返し部５０ｂとの接着位置で背ベルト３８の張り具合が調整されたが、この張り具合調整手段に限られない。左右のフレーム取付部５０は、例えばベルト環を介して連結されてもよい。左右のフレーム取付部５０は、それぞれベルト環で折り返されてもよい。このフレーム取付部５０の折り返し位置を調節することで、背ベルト３８の張り具合が調整されてもよい。
【００６０】
この背ベルト３８の伸縮部５４の位置は、左右の背フレーム２０の左右方向中央に限られない。この伸縮部５４は、背ベルト３８を伸縮できればよい。この伸縮部５４の位置は、左右の背フレーム２０のいずれか側であってもよい。
【００６１】
背ベルト３８は、２以上の複数の連結部５２及び伸縮部５４を備えていてもよい。例えば、背ベルト３８が一対の連結部５２と一対の伸縮部５４とを備えていてもよい。一方の連結部５２と一方の伸縮部５４とが左右一対の一方の背フレーム２０側に配置され、他方の連結部５２と他方の伸縮部５４とが他方の背フレーム２０側に配置されてもよい。
【００６２】
この車いす１２は、６本の背ベルト３８を備えているが、１本以上５本以下の背ベルト３８を備えていてもよいし、７本以上の背ベルト３８を備えていてもよい。例えば、図１に示された最も上方に位置する背ベルト３８から最も下方に位置する背ベルト３８までを一体として、１本の背ベルトとしてもよい。この様に背ベルトを一体として、背フレーム２０で折り返される折り返し部を上下方向に複数備える構成としてもよい。
【００６３】
この車いす１２では、背クッション４６を備えているが、背クッション４６を備えなくてもよい。この背ベルト３８の、フレーム取付部５０の主部５０ａが、背クッションを兼ねる構成にされてもよい。この主部５０ａが、例えば、ウレタンとこのウレタンを覆う布とからなっていてもよい。
【００６４】
ここでは、背ベルト３８を例に説明がされたが、後座ベルト４０や前座ベルト４２も、この背ベルト３８と同様に構成しうる。
【００６５】
図６（ａ）及び図６（ｂ）には、本発明に係る他の車いす６２の一部が示されている。図６（ａ）及び図６（ｂ）は、車いす６２の後から見た状態を示している。この車いす６２は、背ベルト３８及び背クッション４６に代えて、背ベルト６４及び背クッション６６を備えている。複数の背ベルト６４が、背フレーム２０の長手方向に沿って並べられている。車いす６２の他の構成は、車いす１２のそれと同様にされている。ここでは、この車いす６２について、車いす１２と異なる構成の説明がされる。
【００６６】
この背ベルト６４は、一対のフレーム取付部６８、伸縮部７０及び目印７２を備えている。この目印７２は、伸縮部７０の伸縮に応じて外観が変化する変化部である。フレーム取付部６８は、主部６８ａ及び折り返し部６８ｂを備えている。この主部６８ａと折り返し部６８ｂとが接着して、背ベルト６４が背フレーム２０に取り付けられている。左右のフレーム取付部６８の主部６８ａは、伸縮部７０で連結されている。
【００６７】
目印７２は、伸縮部７０の背面に形成されている。この背ベルト６４では、２つの目印７２が、左右方向に間隔を空けて形成されている。この目印７２は、伸縮部７０の背面において、識別可能なものであればよい。目印７２は、例えば、突起や着色された模様等から形成される。この目印７２の数は、２つを例示したが、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。３つ以上の目印が左右方向に所定の間隔で並べられてもよい。
【００６８】
背クッション６６は、本体６６ａと、図示されない取付手段と、基準目印６６ｂとを備えている。本体６６ａと取付手段とは、背クッション４６の本体４６ａと取付手段４６ｂと同様に構成されている。基準目印６６ｂは、本体６６ａの背面に形成されている。この背クッション６６では、２つの基準目印６６ｂが、左右方向に所定の間隔を空けて形成されている。この基準目印６６ｂは、目印７２と同様に識別可能なものであればよい。この基準目印６６ｂは、例えば突起や着色された模様等から形成される。この基準目印６６ｂの数も、目印７２と同様に、１つでもよいし、３以上の複数であってもよい。
【００６９】
図６（ａ）には、背ベルト６４が一対の背フレーム２０に取り付けられた状態が示されている。図６（ａ）は、非着座状態の背ベルト６４が示されている。図６（ａ）では、目印７２の左右方向の間隔は、基準目印６６ｂの左右方向の所定の間隔と略同じにされている。
【００７０】
図６（ｂ）は、使用者が着座した着座状態の背ベルト６４が示されている。この着座状態では、使用者が背クッション６６にもたれ掛かっている。背ベルト６４が使用者から受ける力によって、一対の主部６８ａと伸縮部７０とが湾曲している。このとき、伸縮部７０が伸長している。
【００７１】
使用者が背クッション６６にもたれ掛かる体圧に応じて、伸縮部７０が伸長することに伴って、左右方向における目印７２の位置が変化している。左右の目印７２の間隔は広がっている。この背ベルト６４は、もたれ掛かる使用者の体圧が容易に目視確認できる。この目印７２と伸縮部７０とは、体圧可視化手段として機能している。この車いす６２は、背ベルト６４が受ける力の大きさが容易に目視確認しうる。
【００７２】
この目印７２を備えることで、複数の背ベルト６４の伸縮部７０の伸長度が容易に比較できる。この目印７２の左右方向に並ぶ数は、１つでもよく、３つ以上でもよい。この伸縮部７０に、目印７２に代えて、目印７２の左右方向の間隔に相当する幅の着色領域が形成されてもよい。更には、伸縮部７０の全体が着色されてもよい。
【００７３】
この車いす６２では、更に、基準目印６６ｂと対比することで、伸縮部７０の伸長度が容易に確認できる。基準目印６６ｂの間隔は、伸縮部７０の弾性限度以下の長さを表す間隔にされてもよい。基準目印６６ｂの左右方向に並ぶ数は、１つでもよく、３つ以上でもよい。この背クッション６６には、基準目印６６ｂに代わる基準目印として、左右方向の所定の間隔に相当する幅の着色領域が形成されてもよい。更に、この基準目印６６ｂは、目印７２の間隔の広狭の比較基準になればよく、背クッション６６ではなく、他の部材に形成されてもよい。例えば、基準目印６６ｂは、ヘッドクッション４４に形成されてもよい。基準目印６６ｂを形成された他の部材が、背フレーム２０に架け渡されてもよい。また、所定の間隔に相当する幅の帯体が上下方向に張られてよい。
【００７４】
図７（ａ）には、本発明に係る更に他の車いす７４の一部が示されている。図７（ａ）は、車いす７４の後から見た状態を示している。この車いす７４は、背ベルト３８に代えて、背ベルト７６を備えている。図７（ａ）には、１本の背ベルト７６が示されているが、複数の背ベルト７６が、背フレーム２０の縦パイプ３２の長手方向に沿って並べられている。車いす７４の他の構成は、車いす１２のそれと同様にされている。ここでは、この車いす７４について、車いす１２と異なる構成の説明がされる。
【００７５】
この背ベルト７６は、一対のフレーム取付部７８、伸縮部８０を備えている。フレーム取付部７８の主部７８ａと折り返し部７８ｂとが接着して、背ベルト７６が背フレーム２０に取り付けられている。左右のフレーム取付部７８の主部７８ａは、伸縮部８０で連結されている。
【００７６】
図７（ｂ）は、図７（ａ）の線分VIIb−VIIbの断面図を表している。この伸縮部８０は、本体８０ａと表面層８０ｂとを備えている。この伸縮部８０では、本体８０ａが本発明でいう伸縮部として機能し、この表面層８０ｂは、本体８０ａの伸縮に応じて外観が変化する変化部として機能する。本体８０ａは、伸縮部材からなっている。本体８０ａは、例えば帯状のゴムバンドからなっている。本体８０ａは、一方のフレーム取付部７８の主部７８ａと他方のフレーム取付部７８の主部７８ａとを連結している。
【００７７】
表面層８０ｂは、本体８０ａの背面を覆っている。表面層８０ｂの背面８０ｃの色は、本体８０ａの色と異なっている。表面層８０ｂは、伸縮性を備えている。表面層８０ｂは、例えば網目状の布からなっている。この表面層８０ｂは、一方の主部７８ａと他方の主部７８ａとに連結されている。表面層８０ｂが伸長すると、表面層８０ｂの網目が広がる。この網目が広がることで、表面層８０ｂに隙間が形成される。表面層８０ｂが縮短すると網目が狭まる。この車いす１２では、使用者が背クッション４６にもたれ掛かっていない状態では、表面層８０ｂの隙間は閉じている。この網目が閉じることで、表面層８０ｂによって本体８０ａの背面が隙間無く覆われている。
【００７８】
使用者がもたれ掛かる体圧に応じて、この伸縮部８０が左右方向に伸長すると、表面層８０ｂも左右方向に伸長する。表面層８０ｂが伸長すると、表面層８０ｂの網目が開く。この網目から本体８０ａの表面が露出する。網目から本体８０ａの色が視認可能となる。伸縮部８０の伸長が大きいとき、表面層８０ｂの網目が大きく開く。伸縮部８０の伸長が大きいとき、表面層８０ｂの網目から現れる本体８０ａの面積が大きくなる。本体８０ａの色がより鮮明に現れる。この伸縮部８０の本体８０ａと表面層８０ｂとは、体圧可視化手段として機能している。この車いす７４は、体圧可視化手段を備えているので、使用者の体圧の大きさが容易に目視確認しうる。
【００７９】
図示されないが、この伸縮部８０の伸長度を表す色見本が、背クッション４６の背面に表示されてもよい。この色見本と比較することで、伸縮部８０の伸長度が目視で容易に確認できる。この色見本は、例えば伸縮部８０の弾性限度以下の色にされてもよい。色見本は、ヘッドクッション４４に形成されてもよい。色見本を表示する他の部材が、背フレーム２０に架け渡されてもよい。また、色見本の表示する帯体が上下方向に垂れ下げられてもよい。
【００８０】
図８（ａ）及び図８（ｂ）には、本発明に係る更に他の車いす８２の一部が示されている。図８（ａ）は、車いす８２の後から見た状態を示している。図８（ｂ）は、図８（ａ）の線分VIIIｂ−VIIIｂの断面図を表している。この車いす８２は、背ベルト３８に代えて、背ベルト８４、バンド８６及びクッション８８を備えている。この車いす８２の他の構成は、車いす１２のそれと同様にされている。ここでは、この車いす８２について、車いす１２と異なる構成の説明がされる。
【００８１】
背ベルト８４は、左右一対の背フレーム２０に架け渡されている。図８（ａ）では、５本の背ベルト８４が、縦パイプ３２の長手方向に並べられている。この背ベルト８４は、主部８４ａと一対の折り返し部８４ｂとを備えている。折り返し部８４ｂは、縦パイプ３２の周りで折り返されている。この主部８４ａと折り返し部８４ｂとは、例えば面ファスナーで着脱可能にされている。この背ベルト８４の張り具合は、この主部８４ａに対して折り返し部８４ｂの接着位置を変更することで、調整可能にされている。この主部８４ａと一対の折り返し部８４ｂとは、張り具合調整手段として機能する。
【００８２】
バンド８６は上下方向に伸びている。このバンド８６は、最も上方の背ベルト８４と最も下方の背ベルト８４とに架け渡されている。バンド８６は、主部８６ａと折り返し部８６ｂとを備えている。折り返し部８６ｂが背ベルト８４の周りで折り返されて、主部８６ａに接着されている。図８（ａ）では、５本のバンド８６が、背ベルト８４の長手方向に並べられている。背ベルト８４とバンド８６とから、縦横の格子状の支持体が形成されている。
【００８３】
クッション８８は、前後方向において、背ベルト８４及びバンド８６と背クッション４６との間に位置している。クッション８８は、軟らかい弾性体からなっている。クッション８８は、本体と本体を包む布とからなっている。この本体は、例えば、スポンジ等からなる。このスポンジは、例えばポリウレタン等の合成樹脂を発泡成形して作られる。
【００８４】
この車いす８２では、使用者が着座して背クッション４６にもたれ掛かると、背ベルト８４が使用者の身体を支える。使用者がもたれ掛かる体圧に応じて、背ベルト８４とバンド８６とが形成する格子状の隙間から、クッション８８が後方に押し出される。この押し出し量は、もたれ掛かる使用者の体圧によって変化する。この車いす８２は、もたれ掛かる使用者の体圧が容易に目視確認できる。この押し出し量によって、体圧の大きい箇所と小さい箇所とが容易に識別できる。この背ベルト８４、バンド８６及びクッション８８は、体圧可視化手段として機能している。この車いす１２は、体圧可視化手段を備えているので、使用者の体圧の大きさが容易に目視確認しうる。また、背ベルト８４は張り具合調整手段を備えている。この背ベルト８４の張り具合調整手段によって、それぞれの背ベルト８４が受ける体圧を調節しうる。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
以上説明された構成は、左右のフレームの間に架け渡されて、使用者を支える支持体を備える車いすに広く適用されうる。
【符号の説明】
【００８６】
１２、６２、７４・・・車いす
１４・・・サイドフレーム
１８・・・後座フレーム
２０・・・背フレーム
２８、３０・・・クロスメンバー
２８ａ、３０ａ・・・前座パイプ
３２・・・縦パイプ
３６・・・シート取付部
３８、６４、８４・・・背ベルト
４０・・・後座ベルト
４２・・・前座ベルト
４６、６６・・・背クッション
４８・・・座クッション
５０、６８、７８・・・フレーム取付部
５０ａ、６８ａ・・・主部
５０ｂ、６８ｂ・・・折り返し部
５２・・・連結部
５４、７０、８０・・・伸縮部材
６６ｂ・・・基準目印
７２・・・目印
８６・・・バンド
８８・・・クッション
【図１】
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【図２】
0006671916.tif 000003
【図３】
0006671916.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006671916.tif 000006
【図６】
0006671916.tif 000007
【図７】
0006671916.tif 000008
【図８】
0006671916.tif 000009