(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップ(１)に取り外し可能に接続され、グリップ(１)内に位置される駆動軸(１１)がその回転軸線(Ｌ１)の方向に沿って上向きにグリップ(１)から延出され、且つその回転軸線(Ｌ１)の周りに往復回転することによって、ヘッド部モジュール(２)を伴って駆動軸回転軸線(Ｌ１)の周りに往復回転運動する、電動クリーニング器具に使用される往復回転可能なヘッド部モジュール(２)であって、
クリーニング素子(２１)と、ヘッド部モジュールハウジング(２２)と、ヘッド部モジュールハウジング(２２)の中空のヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)中に位置するヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)と、を含み、当該ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)に、駆動軸(１１)を収納するためのヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー(２３９)が設けられ、前記中空チェンバー(２３９)を囲む領域の中に、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)が少なくとも１つ設けられることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)にヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー(２３９)の横断面の径方向に沿う弾性を有させ、前記ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)が少なくとも１つ配置され、当該ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)がヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に設けられる、対応するヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)を収容するために用いられ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)にヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)の駆動軸回転軸線(Ｌ１)の方向に沿う移動を制限させるヘッド部モジュール（２）において、
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)は、一部円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域(２３８)をさらに含み、当該円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域(２３８)の直径または対応する結合部分の最大直径は、駆動軸円柱体領域または円錐体領域(１１３)の直径または対応する結合部分の最大直径より小さくて、両者は締り嵌めされるものであり、駆動軸(１１)にヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)が挿入されていない時、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)とヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)との間に、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直となる方向において隙間(２４０)が存在し、当該隙間(２４０)は駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直となる方向における長さがヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)と駆動軸(１１)との間の片側干渉量より大きいまたは等しく、前記片側干渉量は０.０１ｍｍから１ｍｍである、
ヘッド部モジュール(２)。
【請求項２】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)は、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直とならない方向に沿ってヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に配置される、請求項１に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項３】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は、-９０度より大きくて９０度より小さい、請求項２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項４】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は、-４５度より大きくて４５度より小さい、請求項３に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項５】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は零度である、請求項４に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項６】
前記ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)は、ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に設けられる、請求項１または２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項７】
ヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)は、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向における先端の下方に位置する、請求項１または２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項８】
ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)が対称に配置され、且つ前記ヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)が、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向における先端の下方に位置し、それに応じて、前記ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)が対称に配置される、請求項１または２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項９】
前記片側干渉量は０.２０ｍｍである、請求項１に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項１０】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の幅は０.３ｍｍ-２ｍｍである、請求項１〜５のいずれかに記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項１１】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の幅は０.７ｍｍ-１.２ｍｍである、請求項１０に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項１２】
前記ヘッド部モジュール(２)の各部品はいずれもプラスチックによって作成される、請求項１または２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【請求項１３】
前記ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)は下部に、下端に突起を有するヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル(２３２)が２つ配置され、当該弾性バックル(２３２)が駆動軸(１１)上に設けられる駆動軸環状溝(１１２)に係合されることによって、前記弾性バックル(２３２)の下端の突起を全部または部分的に駆動軸環状溝(１１２)に係合させることができ、ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)の駆動軸(１１)に対するグリップ駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向の上方への運動を制限する、請求項１または２に記載のヘッド部モジュール(２)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動クリーニング器具に使用される、往復回転可能なヘッド部モジュールに関し、より具体的には、安全な構造を有し、クリーニング器具作動期間にヘッド部モジュールがグリップからの離脱を防止可能な電動クリーニング器具の往復回転可能なヘッド部モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動クリーニング器具において、通常、駆動軸と接続構造との間の相互作用によって駆動軸のトルクを確実にクリーニングするためのヘッド部に伝達するとともに、負荷時にトルクの伝達を維持する。その他、駆動軸と接続構造との間の相互作用は、クリーニング器具の運転中にヘッド部を駆動軸に保持するのみでなく、クリーニング器具の操作されない際に使用者がヘッド部を駆動軸から便利に取り外すことを許すことも保証しないとならず。
【０００３】
例えば、特許番号がＣＮ１０１９０２９８６Ｂの発明特許は、一端に歯をクリーニングするためのブラシ部材を有するブラシヘッドモジュールと、歯ブラシのグリップ部分から延長され、選定される回転角度を経てて振動するように駆動され、１つまたは複数の接触領域を有し、継ぎ目の表面が前記接触領域に位置付ける駆動軸と、前記ブラシヘッドモジュールの他端に位置付けて本体部分を有する接続部材であって、１つまたは複数の継ぎ目部分を含み、前記駆動軸が前記接続部材に挿入される際に、前記１つまたは複数の継ぎ目部分が前記駆動軸の前記継ぎ目の表面に物理的接触される前記接続部材と、前記本体部分と前記接続部材に対して十分大きな力を加え、前記接続部材の前記１つまたは複数の継ぎ目部分と前記駆動軸の前記１つまたは複数の接触領域との間の物理的接触を前記歯ブラシの操作過程において、前記ブラシヘッドモジュールが前記駆動軸上の実際の保持を十分に維持させつつ、前記歯ブラシが操作されない際に使用者が前記ブラシヘッドモジュールを前記駆動軸から取り外すことを許すように、前記本体部分の一部を囲むように位置付けるバネ部材と、を含む電動歯ブラシに使用されるブラシヘッド/グリップの継ぎ目を開示した。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、電動クリーニング器具に使用され、器具作動期間にヘッド部モジュールがグリップから離脱しないことを確保する新規の安全構造を有する、往復回旋可能なヘッド部モジュールを提供することを目的とする。その他に、当該ヘッド部モジュールは、体積が小さくて、構造が簡単で、使用寿命が長くて、組立操作が便利であるメリットをさらに有する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る電動クリーニング器具に使用される往復回転可能なヘッド部モジュールは、グリップに取り外し可能に接続され、グリップ内に位置する駆動軸がその回転軸線の方向に沿って上向きにグリップから延出され、且つその回転軸線の周りに往復回転することによって、ヘッド部モジュールを連れて駆動軸回転軸線の周りに往復回転運動し、ヘッド部モジュールは、クリーニング素子と、ヘッド部モジュールハウジングと、ヘッド部モジュールハウジングの中空のヘッド部モジュールハウジングキャビティ中に位置するヘッド部モジュールドリブンロッドと、を含み、当該ヘッド部モジュールドリブンロッドに、駆動軸を収納するためのヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバーが設けられ、中空チェンバーを囲む領域の中に、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きが少なくとも１つ設けられることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッドにヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバーの横断面の径方向に沿って弾性を有させ、ヘッド部モジュールハウジングキャビティの側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝が少なくとも１つ分布され、当該内側溝がヘッド部モジュールドリブンロッド上に設けられる、対応されるヘッド部モジュールドリブンロッド突起を収容するために用いられ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝にヘッド部モジュールドリブンロッド突起を駆動軸回転軸線の方向に沿う移動を制限させ、ヘッド部モジュールドリブンロッドは、一部円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域をさらに含み、当該円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域の直径または対応する結合部分の最大直径は、駆動軸円柱体領域または円錐体領域の直径または対応する結合部分の最大直径より小さくて、両者が締り嵌めであり、駆動軸にヘッド部モジュールドリブンロッドが挿入されていない際に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝とヘッド部モジュールドリブンロッド突起との間に、駆動軸回転軸線に垂直となる方向において隙間が存在され、当該隙間は駆動軸回転軸線に垂直となる方向における長さがヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との間の片側干渉量より大きいまたは等しく、当該片側干渉量は０.０１ｍｍから１ｍｍであってもよく、好ましくは０.２０ｍｍである。
【０００６】
ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きは、駆動軸回転軸線に垂直とならない方向に沿ってヘッド部モジュールドリブンロッド上に分布されてもよい。好ましくは、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きの中央線と駆動軸回転軸線との角度は、-９０度より大きくて９０度より小さく、あるいは、当該角度が-４５度より大きくて４５度より小さく、あるいは、当該角度が零度である。ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きの幅は０.３ｍｍ-２ｍｍで、好ましくは、当該幅が０.７ｍｍ-１.２ｍｍである。
【０００７】
ヘッド部モジュールドリブンロッド突起は、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きの、駆動軸回転軸線に沿う方向における先端的下方に位置する。ヘッド部モジュールドリブンロッド上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールドリブンロッド突起が対称に分布され、且つ前記ヘッド部モジュールドリブンロッド突起が、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きの、駆動軸回転軸線に沿う方向における先端的下方に位置し、それに応じて、ヘッド部モジュールハウジング内側溝がヘッド部モジュールハウジングキャビティの側壁上に設けてもよい。ヘッド部モジュールハウジングキャビティの側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールハウジング内側溝が対称に分布される。
【０００８】
前記ヘッド部モジュールの各部品はいずれもプラスチックによって作成される。
【０００９】
ヘッド部モジュールドリブンロッドは下部に、下端の突起するヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックルが２つ分布され、当該弾性バックルが駆動軸上に設けられる駆動軸環状溝に配合されることによって、前記弾性バックルの下端の突起を全部または部分的に駆動軸環状溝に入らせることができ、ヘッド部モジュールドリブンロッドの駆動軸に対するグリップ駆動軸回転軸線に沿う方向上の運動を制限する。
【００１０】
本発明を利用して、駆動軸がヘッド部モジュールドリブンロッドに挿入される際に、ヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との片側干渉量が存在され、且つヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きが形成したヘッド部モジュールドリブンロッド突起の弾性、及びヘッド部モジュールハウジング内側溝とヘッド部モジュールドリブンロッド突起との配合のため、駆動軸がヘッド部モジュールドリブンロッド突起をヘッド部モジュールハウジング内側溝により深く押し込むことができ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝にヘッド部モジュールドリブンロッド突起の駆動軸回転軸線に沿う運動をより確実に制限させることができることによって、駆動軸がヘッド部モジュールに挿入されて、ヘッド部モジュールの往復回転運動を駆動し始める際に、ヘッド部モジュールドリブンロッドが離脱不可にヘッド部モジュールハウジングの中に保持することを確保し、ヘッド部モジュールハウジングが運動期間にヘッド部モジュールドリブンロッドから飛び出すように離脱して使用者に傷つけることを有効的に防止する。
【００１１】
本発明を利用して、駆動軸がヘッド部モジュールドリブンロッドに挿入される際に、ヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との間に片側干渉量が存在され、且つヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠きが形成したヘッド部モジュールドリブンロッド突起の弾性、及びヘッド部モジュールハウジング内側溝とヘッド部モジュールドリブンロッド突起との配合のため、駆動軸がヘッド部モジュールドリブンロッド突起をヘッド部モジュールハウジング内側溝により深入りする方向に沿って運動させることができ、ヘッド部モジュールドリブンロッド上に分布されるヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面とヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面がそれぞれに配合される駆動軸上に位置する駆動軸第１平面と駆動軸第２平面に向かって運動またはより緊密的にフィットすることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との間の圧力と摩擦力が増大される。ヘッド部モジュールの運動過程中に、このような増大された摩擦力はヘッド部モジュールドリブンロッドが駆動軸との安定した接続を常に保持することに役立ち、よって、ヘッド部モジュールが運動期間に駆動軸から飛び出すように離脱して使用者に傷つけることを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明にかかる電動クリーニング器具(例えば電動歯ブラシ)の正面図である。
【図２】図２は図１に示す電動クリーニング器具(例えば電動歯ブラシ)のグリップの正面図である。
【図３】図３は図２に示す電動クリーニング器具(例えば電動歯ブラシ)のグリップに固定接続される駆動軸の斜視図である。
【図４】図４は図２に示す電動クリーニング器具(例えば電動歯ブラシ)のグリップに固定接続される駆動軸の別の斜視図である。
【図５】図５はヘッド部モジュールドリブンロッドの斜視図である。
【図６】図６は図５に示すヘッド部モジュールドリブンロッドの底面模式図である。
【図７】図７はヘッド部モジュールハウジングとクリーニング素子との組み合わせの底面模式図である。
【図８】図８は図１に示す電動クリーニング器具(例えば電動歯ブラシ)のヘッド部モジュールの斜視図である。
【図９】図９は図８に示すヘッド部モジュールの側面図である。
【図１０】図１０はヘッド部モジュールハウジングが図９のＡ-Ａ方向に沿って横断した模式図である。
【図１１】図１１は図８に示すヘッド部モジュールが図９のＡ-Ａ方向に沿って横断した模式図である。
【図１２】図１２は図８に示すヘッド部モジュールが図９のＢ-Ｂ方向に沿って横断し、ヘッド部モジュールドリブンロッドの全体と駆動軸の全体及びヘッド部モジュールハウジングの一部の組み合わせの模式図である。
【図１３】図１３は図８に示すヘッド部モジュールドリブンロッドとグリップ駆動軸との組み合わせの模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、電動歯ブラシのヘッド部モジュールを例とし、図面を結合して本発明をより詳細に説明する。以下で電動歯ブラシのみを例として説明するが、本発明をそれに限定するものではない。本発明が他の電動クリーニング器具、例えば電動洗顔ブラシなどにも適用されることは明らかである。
【００１４】
本願において空間の相対位置を記述する言葉、例えば「内」、「外」、「上」、「下」、「上部（または上端）」、「下部（または下端）」などで図面に示す１つの素子または特徴と別の素子（１つまたは複数）または特徴（１つまたは複数）との相互関係を簡単に説明する。本明細書において、「内」と「外」は電動クリーニング器具の径方向に対して言うものであり、その中心に隣接することを内とし、中心に離れることを外として定義し、「上」、「下」、「上部」、「下部」、「上端」、「下端」は電動クリーニング器具の駆動軸回転軸線に対して言うものであり、電動クリーニング器具が直立または傾斜する作動状態における際に、クリーニング素子に隣接する端を「上」、「上部」、または「上端」として定義し、その反対端を「下」、「下部」、または「下端」として定義する。
【００１５】
素子を「‥の上に」または他の素子「に接続される」とのように説明する際に、直接に位置するまたは他の素子に接続されてもよく、あるいはその間に位置する素子が存在されてもよい。素子を「直接に‥の上に」または他の素子「に直接に接続される」とのように説明する際に、その間に素子が存在されない。素子の間の関係を説明する他の言葉は、類似する意味（例えば「‥との間に」が「直接に‥との間に」に対応されるなど）を有すると理解すべきである。
【００１６】
本願に第１、第２などの言葉で複数の素子または構成部分を説明したが、これらの素子または構成部分はこれらの言葉に限定するものではない。これらの言葉は、１つの素子または構成部分と別の素子または構成部分を区分するためのみで、「順番」を含まない。そのため、以下に検討される第１素子または構成部分を第２素子または構成部分と称しても本発明の意匠と範囲を超えていない。
【００１７】
図１-７を参照し、本発明の１つの実施例において、電動クリーニング器具は、内部に駆動部分が収納されるグリップ１と、グリップ１に取り外し可能に接続されるヘッド部モジュール２と、を含み、ヘッド部モジュール２を駆動回転する駆動軸１１（図２にその露出部分が示され、図３、４に駆動軸の全体が示される）は、その回転軸線Ｌ１の方向に沿って上向きにグリップ１から延出される露出部分を含む。ヘッド部モジュール２は、クリーニング素子２１と、ヘッド部モジュールハウジング２２と、ヘッド部モジュールハウジング２２の中に位置するヘッド部モジュールドリブンロッド２３と、を含む。ヘッド部モジュールドリブンロッド２３と駆動軸１１との配合によって、ヘッド部モジュール２を取り外し可能にグリップ１上に取り付けることができ、駆動軸１１は駆動軸回転軸線Ｌ１の周りに往復回転運動をすることができ、よって、ヘッド部モジュール２を連れて駆動軸回転軸線Ｌ１の周りに往復回転運動をする。
【００１８】
図３-４を参照し、駆動軸１１上に、駆動軸１１を上と下との２つの部分に分ける駆動軸環状溝１１２が分布され、下の部分がグリップ１の中の伝動機構に固定接続されることができ、よって、駆動軸１１がグリップ１の中の伝動機構に駆動されて駆動軸回転軸線Ｌ１の周りに往復回転をすることができ、上の部分が略円柱体であり、円柱体の特徴を示す領域が駆動軸円柱体領域１１３である。上の部分は互いに平行となる駆動軸第１平面１１１と駆動軸第２平面１１４が分布され、つまり、上の部分は大体２つの互いに平行となる平面が切り欠かれて形成された円柱体実体である。上の部分は２つの互いに平行となる平面が切り欠かれて形成された円錐体または長方体などでもよいことは言うまでもなく、円錐体または長方体の採用はいずれも本発明の範囲を超えていない。
【００１９】
図５-６を参照し、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３には、駆動軸１１を収納するためのヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９が分布される。ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９を囲む領域には、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３にヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９の横断面の径方向に沿って弾性を有させる、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が少なくとも１つ分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の下部に弾性を有するヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２が２つ分布され、これらのヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２が駆動軸環状溝１１２に弾性接続されることができる。ヘッド部モジュールドリブンロッド２３のヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２に近接するヘッド部モジュールドリブンロッドの外側上には、ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が２つ分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の、駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向における先端の下方に位置し、ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９の周辺には、駆動軸第１平面１１１に配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面２３６が分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９の周辺の、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１に近接する箇所には、駆動軸第２平面１１４に配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面２３７が２つ分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９の周辺には、駆動軸１１上における駆動軸円柱体領域１１３に配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８が分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の上部領域には、ヘッド部モジュールドリブンロッド固定部分２３４とヘッド部モジュールドリブンロッド固定部分溝２３５が分布される。本例において、ヘッド部モジュールドリブンロッドは一部円柱チェンバー領域２３８を含むが、円錐チェンバー領域で本例の円柱チェンバー領域を代替してもよいことは言うまでもなく、これも本発明の範囲内にある。本例において、駆動軸は一部円柱体領域１１３を含むが、円錐体領域で本例の円柱体領域を代替してもよく、これも本発明の範囲内にある。
【００２０】
図７-１１を参照し、ヘッド部モジュールハウジング２２上には、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３を収納するための中空のヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２が分布される。ヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２の上部の中には、ヘッド部モジュールドリブンロッド固定部分溝２３５に機械的に締め付けるためのヘッド部モジュールハウジング突起２２３が分布される。
【００２１】
本発明において、ヘッド部モジュールハウジング２２とヘッド部モジュールドリブンロッド２３はいずれもプラスチック製品であり、プラスチック製品は大量な工業生産に適用されるとともに経済性に優れるが、プラスチック製品の間の機械的締付力は、プラスチック材料のクリープ特性が時間の推移につれて劣化するため、単純なプラスチック製品の機械的締付は確実に長時間に互いに固定できない。
【００２２】
そのため、本発明において、ヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２側壁上には、対応されるヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３を収納するためのヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１が分布されてもよく、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１がヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３の駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向における移動を制限し、両者の接続は溝２２１と突起２２３との配合によって実現されるため、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１がヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３に対する制限は時間の推移に連れて劣化することがない。ヘッド部モジュールドリブンロッド２３上にヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が対称に分布され、且つ前記ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向における先端の下方に位置し、それに応じて、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１がヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２の側壁上に設けられる。好ましくは、ヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２の側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１が対称に分布される。ヘッド部モジュールハウジングキャビティ２２２の下端の側壁上には、ヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２を収容するために、ヘッド部モジュールハウジングバックル溝２２４が２つ分布される。ヘッド部モジュールハウジングバックル溝２２４は、ヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２がヘッド部モジュールハウジングバックル溝２２４に干渉されないように駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に沿って運動することを許容するように設計されもよい。
【００２３】
図５と図１３を参照し、本例において、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向において、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が設けられ、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１は、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向の外力または分力を受ける際に、駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に沿って変位をさせることができ、上記外力または分力がなくなった際に、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３が自身の材料の弾性によって前記外力または分力が付勢されない際の状態に戻ることができる。本明細書において、このような特性をヘッド部モジュールドリブンロッド２３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に弾性を有すると称する。上記のように、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３には、駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向にヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が２つ設けられ、且つ前記ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の、駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向における先端の下方に位置し、同様に、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３にヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が分布されるため、ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向にも弾性を有する。ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の中央線が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直とならないのであれば、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に弾性を有すること、及びヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に弾性を有することを実現することができることは明らかである。複数のヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１も上記の特徴を有することは明らかであり、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の中央線が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直とならないのであれば、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に弾性を有すること、及びヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向に弾性を有することを実現することができる。前記複数のヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１のそれぞれの中央線は互いに平行となってもよく、互いに交差されてもよい。ここでは説明を省略する。
【００２４】
本案において、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の幅は０.３ｍｍ-２ｍｍで、好ましくは、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の幅は０.７ｍｍ-１.２ｍｍである。
【００２５】
図１３を参照し、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の下部には、駆動軸環状溝１１２と配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２が２つ分布される。ヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル２３２の下端に設けられる突起は、全部または部分的に駆動軸環状溝１１２に入ることができ、よって、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の駆動軸１１に対するグリップ駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向上の運動を制限する。
【００２６】
図３、図４、図６を参照し、上記のように、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の下端は、中空的ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９であり、ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９のチェンバー横断面の輪郭線が大体円弧と2本の線分によって構成され、即ちヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９が大体一部円柱体側面と２つの平面が囲むことによってなる。ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー２３９は、ヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面２３６と、ヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面２３７と、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８とを含む。ヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面２３６と駆動軸第１平面１１１が配合されることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の駆動軸１１に対する回転を制限する。ヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面２３７と駆動軸第２平面１１４が配合されることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３の駆動軸１１に対する回転を制限する。ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８と駆動軸１１上における駆動軸円柱体領域１１３が配合される。駆動軸第１平面１１１と駆動軸第２平面１１４は駆動軸１１の上端に分布され、駆動軸第１平面１１１と駆動軸第２平面１１４が互いに平行となり、駆動軸第１平面１１１または駆動軸第２平面１１４の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅は駆動軸円柱体領域１１３の対応される直径の４０％-１００％である。好ましくは、駆動軸第１平面１１１の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅は駆動軸円柱体領域１１３上における当該幅に対応される直径の１００％で、駆動軸第２平面１１４の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅は駆動軸円柱体領域１１３上における当該幅に対応される直径の５０％である。好ましくは、駆動軸第１平面１１１に配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面２３６の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅は、駆動軸第１平面１１１の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅より少し大きいまたは等しく、駆動軸第２平面１１４に配合されるヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面２３７の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅は、駆動軸第２平面１１４の駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における幅より少し大きいまたは等しい。
【００２７】
図３、図６、図１２、図１３を参照し、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８の幾何寸法は駆動軸円柱体領域１１３の幾何寸法より小さく、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８の直径は駆動軸円柱体領域１１３の直径より小さい。より具体的には、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８と駆動軸円柱体領域１１３とは締り嵌めである。本例における２つのヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８は駆動軸回転軸線Ｌ１に対して対称に分布され、２つの駆動軸円柱体領域１１３は駆動軸回転軸線Ｌ１に対して対称に分布される。好ましくは、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８の直径は対応される駆動軸円柱体領域１１３の直径より０.０２ｍｍから２ｍｍ小さく、つまり、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８と駆動軸円柱体領域１１３との駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における片側干渉量は０.０１ｍｍから１ｍｍである。本明細書において、上記片側干渉量をヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との片側干渉量として定義する。好ましくは、前記片側干渉量は０.２０ｍｍである。
【００２８】
本発明は進歩的にヘッド部モジュールハウジング２２上にヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１が少なくとも１つ設けられ、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３上にヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が少なくとも１つ設けられ、ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３が前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う方向における先端の下方に位置し、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１がそれぞれ対応されるヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３を収納する。駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド２３に挿入されていない際に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１とヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３との間に、駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向において隙間２４０が存在されることは明らかである。好ましくは、隙間２４０は駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における長さがヘッド部モジュールドリブンロッド２３と駆動軸１１との間の片側干渉量より大きいまたは等しい。
【００２９】
本発明は進歩的にヘッド部モジュールドリブンロッド２３上に駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直とならない方向に沿ってヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が少なくとも１つ分布され、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の中央線と駆動軸回転軸線Ｌ１との角度が-９０度より大きくて９０度より小さい。好ましくは、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の中央線とグリップ駆動軸回転軸線Ｌ１との角度が-４５度より大きくて４５度より小さく、さらに好ましくは、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１の中央線と駆動軸回転軸線Ｌ１との角度が零度である。前記複数のヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１のそれぞれの中央線は互いに平行となってもよくて互いに交差されてもよい。ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１はヘッド部モジュールドリブンロッド２３に駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向において弾性を有させるとともに、ヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３に駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向において弾性を有させる。
【００３０】
上記をまとめると、本発明によれば、ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域２３８と駆動軸円柱体領域１１３とは、駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向において干渉が存在され、前記干渉の片側干渉量がヘッド部モジュールドリブンロッドとグリップ駆動軸との片側干渉量と称される。ヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との片側干渉量は０.０１ｍｍから１ｍｍであるが、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１はヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３に駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向において弾性を有させ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１はヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３を収納する。駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド２３に挿入されていない際に、ヘッド部モジュールハウジング２２とヘッド部モジュールドリブンロッド２３との間の隙間２４０は駆動軸回転軸線Ｌ１に垂直となる方向における長さがヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との片側干渉量より大きいまたは等しい。
【００３１】
駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド２３に挿入される際に、ヘッド部モジュールドリブンロッドと駆動軸との片側干渉量が存在され、且つヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が形成したヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３の弾性、及びヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１とヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３と配合のため、駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３をヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１により深く押し込むことができ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１にヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３の駆動軸回転軸線Ｌ１に沿う運動をより確実に制限させることができることによって、駆動軸１１がヘッド部モジュール２に挿入されて、ヘッド部モジュール２の往復回転運動を駆動し始める際に、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３が離脱不可にヘッド部モジュールハウジング２２の中に保持することを確保し、ヘッド部モジュールハウジング２２が運動期間にヘッド部モジュールドリブンロッド２３から飛び出すように離脱して使用者に傷つけることを有効的に防止する。
【００３２】
図３、図４、図６、図１２と図１３を参照し、駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド２３に挿入される際に、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３と駆動軸１１との間に片側干渉量が存在され、且つヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き２３１が形成したヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３の弾性、及びヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１とヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３と配合のため、駆動軸１１がヘッド部モジュールドリブンロッド突起２３３をヘッド部モジュールハウジング内側溝２２１により深入りする方向に沿って運動させることができ、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３上に分布されるヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面２３６とヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面２３７がそれぞれ配合される、駆動軸１１上に位置する駆動軸第１平面１１１と駆動軸第２平面１１４に向かって運動またはより緊密的にフィットすることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッド２３と駆動軸１１との間の圧力と摩擦力が増大される。ヘッド部モジュールの運動過程中に、このような増大された摩擦力はヘッド部モジュールドリブンロッド２３が駆動軸１１との安定した接続を常に保持することに役立ち、よって、ヘッド部モジュール２が運動期間に駆動軸１１から飛び出すように離脱して使用者に傷つけることを防止する。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］グリップ(１)に取り外し可能に接続され、グリップ(１)内に位置される駆動軸(１１)がその回転軸線(Ｌ１)の方向に沿って上向きにグリップ(１)から延出され、且つその回転軸線(Ｌ１)の周りに往復回転することによって、ヘッド部モジュール(２)を連れて駆動軸回転軸線(Ｌ１)の周りに往復回転運動する、電動クリーニング器具に使用される往復回転可能なヘッド部モジュール(２)であって、
クリーニング素子(２１)と、ヘッド部モジュールハウジング(２２)と、ヘッド部モジュールハウジング(２２)の中空のヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)中に位置するヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)と、を含み、当該ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)に、駆動軸(１１)を収納するためのヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー(２３９)が設けられ、前記中空チェンバー(２３９)を囲む領域の中に、ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)が少なくとも１つ設けられることによって、ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)にヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー(２３９)の横断面の径方向に沿って弾性を有させ、前記ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)が少なくとも１つ分布され、当該ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)がヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に設けられる、対応されるヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)を収容するために用いられ、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)にヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)の駆動軸回転軸線(Ｌ１)の方向に沿う移動を制限させ、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)は、一部円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域(２３８)をさらに含み、当該円柱チェンバー領域または円錐チェンバー領域(２３８)の直径または対応する結合部分の最大直径は、駆動軸円柱体領域または円錐体領域(１１３)の直径または対応する結合部分の最大直径より小さくて、両者が締り嵌めであり、駆動軸(１１)にヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)が挿入されていない際に、ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)とヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)との間に、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直となる方向において隙間(２４０)が存在され、当該隙間(２４０)は駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直となる方向における長さがヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)と駆動軸(１１)との間の片側干渉量より大きいまたは等しいヘッド部モジュール(２)。
［２］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)は、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に垂直とならない方向に沿ってヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に分布される、［１］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［３］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は、-９０度より大きくて９０度より小さい、［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［４］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は、-４５度より大きくて４５度より小さい、［３］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［５］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の中央線と駆動軸回転軸線(Ｌ１)との角度は零度である、［４］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［６］前記ヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)は、ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に設けられる、［１］または［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［７］ヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)は、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向における先端の下方に位置する、［１］または［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［８］ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)が対称に分布され、且つ前記ヘッド部モジュールドリブンロッド突起(２３３)が、前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の、駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向における先端の下方に位置し、それに応じて、前記ヘッド部モジュールハウジングキャビティ(２２２)の側壁上に、ヘッド部モジュールハウジング軸線に沿って２つのヘッド部モジュールハウジング内側溝(２２１)が対称に分布される、［１］または［２］または［７］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［９］前記片側干渉量は０.０１ｍｍから１ｍｍである、［１］または［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［１０］前記片側干渉量は０.２０ｍｍである、［９］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［１１］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の幅は０.３ｍｍ-２ｍｍである、［１］〜［５］のいずれかに記載のヘッド部モジュール(２)。
［１２］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き(２３１)の幅は０.７ｍｍ-１.２ｍｍである、［１１］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［１３］前記ヘッド部モジュール(２)の各部品はいずれもプラスチックによって作成される、［１］または［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
［１４］前記ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)は下部に、下端の突起するヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル(２３２)が２つ分布され、当該弾性バックル(２３２)が駆動軸(１１)上に設けられる駆動軸環状溝(１１２)に配合されることによって、前記弾性バックル(２３２)の下端の突起を全部または部分的に駆動軸環状溝(１１２)に入らせることができ、ヘッド部モジュールドリブンロッド(２３)の駆動軸(１１)に対するグリップ駆動軸回転軸線(Ｌ１)に沿う方向上の運動を制限する、［１］または［２］に記載のヘッド部モジュール(２)。
【符号の説明】
【００３３】
１  グリップ
２  ヘッド部モジュール
１１  駆動軸
１２  グリップハウジング
１３  スイッチボタン
２１  クリーニング素子
２２  ヘッド部モジュールハウジング
２３  ヘッド部モジュールドリブンロッド
１１１  駆動軸第１平面
１１２  駆動軸環状溝
１１３  駆動軸円柱体領域
１１４  駆動軸第２平面
２２１  ヘッド部モジュールハウジング内側溝
２２２  ヘッド部モジュールハウジングキャビティ
２２３  ヘッド部モジュールハウジング突起
２２４  ヘッド部モジュールハウジングバックル溝
２３１  ヘッド部モジュールドリブンロッド切り欠き
２３２  ヘッド部モジュールドリブンロッド弾性バックル
２３３  ヘッド部モジュールドリブンロッド突起
２３４  ヘッド部モジュールドリブンロッド固定部分
２３５  ヘッド部モジュールドリブンロッド固定部分溝
２３６  ヘッド部モジュールドリブンロッド第１平面
２３７  ヘッド部モジュールドリブンロッド第２平面
２３８  ヘッド部モジュールドリブンロッド一部円柱チェンバー領域
２３９  ヘッド部モジュールドリブンロッド中空チェンバー
２４０  ヘッド部モジュールハウジングとヘッド部モジュールドリブンロッドとの隙間
Ｌ１  駆動軸回転軸線 
【図１】
0006710757.tif 000002
【図２】
0006710757.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006710757.tif 000008
【図８】
0006710757.tif 000009
【図９】
0006710757.tif 000010
【図１０】
0006710757.tif 000011
【図１１】
0006710757.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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