(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１駆動源の動力により回転して第１指針を駆動する第１歯車と、
前記第１歯車の中心軸と同軸上に配置され、第２駆動源の動力により回転して第２指針を駆動する第２歯車と、
前記第１歯車および前記第２歯車に対して、前記中心軸の軸方向における一方側に配置された発光素子と、
前記第１歯車および前記第２歯車を挟んで前記軸方向の他方側に設けられ、前記発光素子からの光を検出する第１受光素子と、
前記第１歯車および前記第２歯車を挟んで前記軸方向の前記他方側に設けられた第２受光素子と、
前記軸方向における前記発光素子と前記第２受光素子との間に配置され、前記第２駆動源の動力により回転する第１位置検出用歯車と、
を備え、
前記第１歯車は、
前記発光素子からの光が透過可能とされた第１透過部と、
前記第１透過部の回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第２透過部と、
を有し、
前記第２歯車は、
前記軸方向から見て前記第１透過部と前記第２透過部との回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第３透過部と、
前記第３透過部の回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第４透過部と、
を有し、
前記第１位置検出用歯車は、前記発光素子からの光が透過可能とされた第５透過部を有し、
前記第２受光素子は、前記第１歯車が前記第１透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる所定状態において、前記第２透過部を透過した前記発光素子からの光を検出可能となるように設けられ、
前記第５透過部は、前記軸方向から見て、前記第４透過部が前記所定状態にある前記第１歯車の前記第２透過部に対応する位置にあるときに、前記第４透過部に対応する位置にあるように設けられている、
ことを特徴とするムーブメント。
【請求項２】
前記第３透過部は、前記第２歯車の周方向に沿う長孔であり、
前記第３透過部の前記周方向に沿う寸法は、前記第３透過部以外の領域における前記第３透過部の端部間の前記周方向に沿う寸法以上となっている、
ことを特徴とする請求項１に記載のムーブメント。
【請求項３】
前記軸方向における前記発光素子と前記第１受光素子との間に配置され、前記第１駆動源の動力により回転する第２位置検出用歯車を備え、
前記第２位置検出用歯車は、前記発光素子からの光が透過可能とされた第６透過部を有し、
前記第６透過部は、前記第１歯車が前記第１透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、前記軸方向から見て、前記第１透過部に対応する位置にあるように設けられているとともに、
前記第６透過部は、前記第１歯車が前記第２透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、前記軸方向から見て、前記第２透過部に対応する位置にあるように設けられている、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のムーブメント。
【請求項４】
第１駆動源の動力により回転して第１指針を駆動する第１歯車と、
前記第１歯車の中心軸と同軸上に配置され、第２駆動源の動力により回転して第２指針を駆動する第２歯車と、
前記第１歯車および前記第２歯車に対して、前記中心軸の軸方向における一方側に配置された発光素子と、
前記第１歯車および前記第２歯車を挟んで前記軸方向の他方側に設けられ、前記発光素子からの光を検出する第１受光素子と、
前記第１駆動源および前記第２駆動源の駆動を制御するとともに、前記第１受光素子による受光を検出する制御部と、
を備え、
前記第１歯車は、
前記発光素子からの光が透過可能とされた第１透過部と、
前記第１透過部の回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第２透過部と、
を有し、
前記第２歯車は、
前記軸方向から見て前記第１透過部と前記第２透過部との回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第３透過部を有し、
前記第１歯車における前記第１透過部と前記第２透過部との間の中心角をθとし、
前記制御部は、
前記第１受光素子が前記発光素子からの光を受光しているか否かを判定する透過状態判定ステップと、
前記透過状態判定ステップにおいて前記第１受光素子が前記発光素子からの光を受光していない場合に、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上か否かを判定する回転角度判定ステップと、
前記回転角度判定ステップにおいて、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上でないと判定した場合に、前記第１駆動源を駆動して前記第１歯車を回転させ、前記透過状態判定ステップを再度行う第１駆動ステップと、
前記回転角度判定ステップにおいて、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上と判定した場合に、前記第２駆動源を駆動して前記第２歯車を所定角度回転させ、前記透過状態判定ステップを再度行う第２駆動ステップと、を実行する、
ことを特徴とするムーブメント。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載のムーブメントと、
前記第１駆動源および前記第２駆動源に電力を供給する電源と、
を備えることを特徴とする電子時計。
【請求項６】
前記第１駆動源および前記第２駆動源に供給する電力を発電するソーラーパネルを備えることを特徴とする請求項５に記載の電子時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ムーブメントおよび電子時計に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、針位置の自動補正機能を搭載した電波時計等の電子時計が知られている。
例えば、特許文献１には、第１輪列は、発光素子から出力される検出光を透過可能な検出孔が設けられた第１輪列用検出歯車を１つ以上備え、第２輪列は、第１輪列において、いずれか１つの第１輪列用検出歯車と同軸上に配置された検出光透過用歯車を備え、検出光透過用歯車には、第１輪列用検出歯車の検出孔の回転軌跡に重なる位置に、検出光が透過可能な長孔と、検出光を遮光する遮光部とが形成された電子時計が開示されている。
【０００３】
特許文献１に記載の電子時計によれば、異なるモーターおよび輪列で駆動される複数の指針を同軸上に配置でき、かつ、他方の指針の針位置検出機構を備えていなくても、一方の指針の針位置検出を確実にかつ短時間に行うことができるとされている。
従来の電子時計は、長孔が光センサーに対応する位置に配置されているか否かを判定するためには、第１輪列用検出歯車を１回転させる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２６７２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えばソーラーパネルを備えた電子時計は、二次電池に蓄える電力量に限界がある。このため、電子時計の使用時間をより長くするためには、消費電力量をより低減させるのが効果的である。したがって、上記従来の電子時計では、第１輪列用検出歯車の回転量を抑制して、針位置検出時の消費電力を低減させるという要求がある。
【０００６】
そこで本発明は、針位置検出時の消費電力を低減できるムーブメントおよび電子時計を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のムーブメントは、第１駆動源の動力により回転して第１指針を駆動する第１歯車と、前記第１歯車の中心軸と同軸上に配置され、第２駆動源の動力により回転して第２指針を駆動する第２歯車と、前記第１歯車および前記第２歯車に対して、前記中心軸の軸方向における一方側に配置された発光素子と、前記第１歯車および前記第２歯車を挟んで前記軸方向の他方側に設けられ、前記発光素子からの光を検出する第１受光素子と、を備え、前記第１歯車は、前記発光素子からの光が透過可能とされた第１透過部と、前記第１透過部の回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第２透過部と、を有し、前記第２歯車は、前記軸方向から見て前記第１透過部と前記第２透過部との回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第３透過部を有する、ことを特徴とする。
【０００８】
本発明では、第１歯車には第１透過部および第２透過部が設けられ、第１歯車の中心軸と同軸上に配置された第２歯車には第３透過部が設けられている。第１指針の位置を検出するために第１歯車の回転位置を検出する際には、発光素子からの光を第１透過部および第２透過部のうちいずれか一方と、第３透過部と、を透過させて第１受光素子に検出させる。
第３透過部が発光素子と第１受光素子との間に対応する位置（以下、「第１検出位置」という。）以外に位置している場合、発光素子からの光は第２歯車により遮光される。この場合、第１透過部および第２透過部のうちいずれか一方が第１検出位置に位置していても、第１受光素子は発光素子からの光を検出できず、第１歯車の位置検出を行うことができない。
本発明によれば、第１歯車は、同一の回転軌跡上に設けられ、発光素子からの光が透過可能とされた第１透過部および第２透過部を有するので、第１透過部と第２透過部との間の中心角をθとしたとき、第１歯車を３６０°−θ回転させることで、第１透過部および第２透過部のうちいずれか一方が第１検出位置を通過する。このため、第１歯車を３６０°−θ回転させることで、第３透過部が第１検出位置に位置しているか否かを判断することができる。よって、第３透過部が第１検出位置に位置しているか否かの判定を、従来のように第１歯車を３６０°回転させる構成と比較して、短時間で行うことができる。したがって、発光素子を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【０００９】
上記のムーブメントにおいて、前記第３透過部は、前記第２歯車の周方向に沿う長孔であり、前記第３透過部の前記周方向に沿う寸法は、前記第３透過部以外の領域における前記第３透過部の端部間の前記周方向に沿う寸法以上となっている、ことが望ましい。
【００１０】
本発明によれば、第３透過部は、第２歯車の周方向に沿う長孔であるため、第３透過部が第１検出位置に位置する確率を増加させることができる。しかも、第２歯車の周方向に沿う第３透過部の寸法は、第３透過部以外の領域における第２歯車の周方向に沿う第３透過部の端部間の寸法以上となっている。このため、第３透過部が第１検出位置以外の位置に位置している場合に、第２歯車を、第３透過部以外の領域に対応する第３透過部の端部間に対応する中心角以上、かつ第３透過部に対応する中心角以下の角度回転させることで、第３透過部を第１検出位置に移動させることができる。よって、発光素子からの光は、第１透過部および第２透過部のうちいずれか一方と、第３透過部と、を透過するので、第１受光素子に発光素子からの光をより早く検出させることが可能となる。したがって、発光素子を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【００１１】
上記のムーブメントにおいて、前記第２歯車は、前記第３透過部の回転軌跡上に設けられ、前記発光素子からの光が透過可能とされた第４透過部を有する、ことが望ましい。
【００１２】
本発明によれば、第１透過部または第２透過部と、第４透過部と、を透過した発光素子からの光を第１受光素子に検出させることにより、例えば第３透過部が等間隔で複数設けられている場合等であっても、第２歯車の回転位置を検出することができる。このとき、第２歯車を回転させつつ、第３透過部および第４透過部を、第１検出位置を通過させて、第３透過部および第４透過部の形状や位置、個数等に対応した光の透過パターンを第１受光素子に検出させる。これにより、第２歯車の第４透過部は、第３透過部と区別した状態で識別されるので、第２歯車の回転位置を検出できる。
【００１３】
上記のムーブメントにおいて、前記第１歯車および前記第２歯車を挟んで前記軸方向の前記他方側に設けられた第２受光素子と、前記軸方向における前記発光素子と前記第２受光素子との間に配置され、前記第２駆動源の動力により回転する第１位置検出用歯車と、を備え、前記第１位置検出用歯車は、前記発光素子からの光が透過可能とされた第５透過部を有し、前記第２受光素子は、前記第１歯車が前記第１透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる所定状態において、前記第２透過部を透過した前記発光素子からの光を検出可能となるように設けられ、前記第５透過部は、前記軸方向から見て、前記第４透過部が前記所定状態にある前記第１歯車の前記第２透過部に対応する位置にあるときに、前記第４透過部に対応する位置にあるように設けられている、ことが望ましい。
【００１４】
本発明では、第１歯車が第１透過部において発光素子からの光を第１受光素子へ透過させることが可能となる所定状態において、発光素子からの光は、第１歯車の第２透過部を透過し、第２受光素子によって検出可能となっている。このため、第１歯車の回転位置の検出を完了させて第１歯車を所定状態としたうえで、第２透過部と第４透過部とを透過した発光素子からの光を第２受光素子に検出させる。これにより、例えば第３透過部が等間隔で複数設けられている場合等であっても、第２歯車の回転位置を検出することができる。このとき、第２歯車を回転させつつ、第３透過部および第４透過部を、発光素子と第２受光素子との間に対応する位置（以下、「第２検出位置」という。）を通過させて、第３透過部および第４透過部の形状や位置、個数等に対応した光の透過パターンを第２受光素子に検出させる。これにより、第２歯車の第４透過部は、第３透過部と区別した状態で識別されるので、第２歯車の回転位置を検出できる。
【００１５】
また、例えば第２指針が多Ｈｚ駆動される秒針である場合等、第２駆動源の１ステップに対する第２歯車の回転角度によっては、第２検出位置に位置する第４透過部を第２検出位置から完全に退避させるのに、第２駆動源を数ステップ回転させる必要が生じることがある。
本発明では、軸方向から見て、第４透過部が所定状態にある第１歯車の第２透過部に対応する位置にあるときに、第４透過部に対応する位置にある第５透過部を有する第１位置検出用歯車を備えている。第１位置検出用歯車に対する第２歯車の歯数比を１未満に設定することで、第２駆動源の１ステップに対する第１位置検出用歯車の回転角度を第２歯車の回転角度よりも大きくできる。これにより、第２検出位置に位置する第５透過部を、第２検出位置から第２駆動源の１ステップ回転で完全に退避させることが可能となる。このため、第２検出位置に位置する第４透過部を第２検出位置から完全に退避させるのに、第２駆動源を数ステップ回転させる必要がある場合であっても、第１位置検出用歯車の第５透過部以外の領域において発光素子からの光を遮光することができる。よって、第２駆動源の１ステップで、第２受光素子が発光素子からの光を検出可能な状態と検出不能な状態との間を移行させることが可能となる。したがって、第２指針の位置検出に伴う第２歯車の回転位置の検出を確実に行うことができる。
【００１６】
上記のムーブメントにおいて、前記軸方向における前記発光素子と前記第１受光素子との間に配置され、前記第１駆動源の動力により回転する第２位置検出用歯車を備え、前記第２位置検出用歯車は、前記発光素子からの光が透過可能とされた第６透過部を有し、前記第６透過部は、前記第１歯車が前記第１透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、前記軸方向から見て、前記第１透過部に対応する位置にあるように設けられているとともに、前記第６透過部は、前記第１歯車が前記第２透過部において前記発光素子からの光を前記第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、前記軸方向から見て、前記第２透過部に対応する位置にあるように設けられている、ことが望ましい。
【００１７】
第１駆動源の１ステップに対する第１歯車の回転角度によっては、第１検出位置に位置する第１透過部または第２透過部を第１検出位置から完全に退避させるのに、第１駆動源を数ステップ回転させる必要が生じることがある。
本発明では、第２位置検出用歯車が有する第６透過部は、第１歯車が第１透過部において発光素子からの光を第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第１透過部に対応する位置に設けられている。また、第６透過部は、第１歯車が第２透過部において発光素子からの光を第１受光素子へ透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第２透過部に対応する位置に設けられている。第２位置検出用歯車に対する第１歯車の歯数比を１未満に設定することで、第１駆動源の１ステップに対する第２位置検出用歯車の回転角度を第１歯車の回転角度よりも大きくできる。これにより、第１検出位置に位置する第６透過部を、第１検出位置から第１駆動源の１ステップ回転で完全に退避させることが可能となる。このため、第１検出位置に位置する第１透過部または第２透過部を第１検出位置から完全に退避させるのに、第１駆動源を数ステップ回転させる必要がある場合であっても、第２位置検出用歯車の第６透過部以外の領域において発光素子からの光を遮光することができる。よって、第１駆動源の１ステップで、第１受光素子が発光素子からの光を検出可能な状態と検出不能な状態との間を移行させることが可能となる。したがって、第１指針の位置検出に伴う第１歯車の回転位置の検出を確実に行うことができる。
【００１８】
上記のムーブメントにおいて、前記第１駆動源および前記第２駆動源の駆動を制御するとともに、前記第１受光素子による受光を検出する制御部を備え、前記第１歯車における前記第１透過部と前記第２透過部との間の中心角をθとし、前記制御部は、前記第１受光素子が前記発光素子からの光を受光しているか否かを判定する透過状態判定ステップと、前記透過状態判定ステップにおいて前記第１受光素子が前記発光素子からの光を受光していない場合に、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上か否かを判定する回転角度判定ステップと、前記回転角度判定ステップにおいて、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上でないと判定した場合に、前記第１駆動源を駆動して前記第１歯車を回転させ、前記透過状態判定ステップを再度行う第１駆動ステップと、前記回転角度判定ステップにおいて、前記第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上と判定した場合に、前記第２駆動源を駆動して前記第２歯車を所定角度回転させ、前記透過状態判定ステップを再度行う第２駆動ステップと、を実行する、ことが望ましい。
【００１９】
本発明によれば、制御部は、第１駆動ステップにおいて第１歯車を繰り返し回転させ、回転角度判定ステップにおいて、第１歯車の回転角度が３６０°−θ以上と判定したときに、第２駆動ステップを実行するため、第３透過部が第１検出位置に位置しているか否かの判定を、従来のように第１歯車を３６０°回転させる構成と比較して、短時間で行うことができる。したがって、発光素子を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【００２０】
本発明の電子時計は、上記のムーブメントと、前記第１駆動源および前記第２駆動源に電力を供給する電源と、を備えることを特徴とする。
本発明によれば、上記のムーブメントを備えるので、針位置検出時の消費電力を低減できる電子時計を提供できる。
【００２１】
上記の電子時計において、前記第１駆動源および前記第２駆動源に供給する電力を発電するソーラーパネルを備えることが望ましい。
本発明によれば、針位置検出時の消費電力を低減できるので、ソーラーパネルを備えた電子時計に好適である。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、第１歯車は、同一の回転軌跡上に設けられ、発光素子からの光が透過可能とされた第１透過部および第２透過部を有するので、第１透過部と第２透過部との間の中心角をθとしたとき、第１歯車を３６０°−θ回転させることで、第１透過部および第２透過部のうちいずれか一方が第１検出位置を通過する。このため、第１歯車を３６０°−θ回転させることで、第３透過部が第１検出位置に位置しているか否かを判断することができる。よって、第３透過部が第１検出位置に位置しているか否かの判定を、従来のように第１歯車を３６０°回転させる構成と比較して、短時間で行うことができる。したがって、発光素子を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態に係る電子時計を示す外観図である。
【図２】第１実施形態に係るムーブメントを表側から見た平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】第１実施形態に係る二番車の平面図である。
【図６】第１実施形態に係る分検出車の平面図である。
【図７】第１実施形態に係る四番車の平面図である。
【図８】第１実施形態に係る秒検出車の平面図である。
【図９】第１実施形態に係る日の裏中間車の平面図である。
【図１０】第１実施形態に係る日の裏車の平面図である。
【図１１】第１実施形態に係る筒車の平面図である。
【図１２】第１実施形態に係る時検出車の平面図である。
【図１３】第１実施形態に係る針位置検出動作のフローチャートである。
【図１４】第１実施形態に係るムーブメントのブロック図である。
【図１５】第１実施形態に係る分透過状態探索ステップのタイミングチャートである。
【図１６】第１実施形態に係る秒透過状態探索ステップのタイミングチャートである。
【図１７】第２実施形態に係るムーブメントのブロック図である。
【図１８】第２実施形態に係る秒透過状態探索ステップのタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
最初に、第１実施形態について説明する。
一般に、時計の駆動部分を含む機械体を「ムーブメント」と称する。このムーブメントに文字板、指針を取り付けて、時計ケースの中に入れて完成品にした状態を時計の「コンプリート」と称する。
時計の基板を構成する地板の両側のうち、時計ケースのガラスのある方の側、すなわち、文字板のある方の側をムーブメントの「裏側」と称する。また、地板の両側のうち、時計ケースのケース裏蓋のある方の側、すなわち、文字板と反対の側をムーブメントの「表側」と称する。
【００２５】
（電子時計）
図１は、実施形態に係る電子時計を示す外観図である。
図１に示すように、本実施形態の電子時計１は、秒針１４が１秒間に複数回駆動される多Ｈｚ駆動（本実施形態では４Ｈｚ駆動）のアナログ式時計である。言い換えれば、ステップモータからの駆動パルスが複数ステップ分出力されることを受けて秒針が１秒分運針される駆動方式を採用するアナログ電子時計に関するものである。電子時計１のコンプリートは、ケース裏蓋（不図示）およびガラス２からなる時計ケース３の内側に、ムーブメント１０、文字板１１および指針１２，１３，１４を備えている。
文字板１１は、ソーラーパネル１５と一体に形成されており、少なくとも時に関する情報を示す目盛り等を有している。ソーラーパネル１５は、後述する制御部１６（図３参照）を介して各ステップモータ２１，２２，２３等（図２参照）に供給する電力を発電する。指針１２，１３，１４は、時を示す時針１２、分を示す分針１３（第１指針）、および秒を示す秒針１４（第２指針）を含んでいる。文字板１１、時針１２、分針１３および秒針１４は、ガラス２を通じて視認可能に配置されている。
【００２６】
（ムーブメント）
図２は、第１実施形態に係るムーブメントを表側から見た平面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
図２から図４に示すように、ムーブメント１０は、不図示の二次電池と、制御部１６と、地板２０と、輪列受２９と、第１ステップモータ２１（第１駆動源）と、第２ステップモータ２２（第２駆動源）と、第３ステップモータ２３と、第１輪列３０と、第２輪列４０と、第３輪列５０と、発光素子６０と、第１受光素子６４と、第２受光素子６５と、第３受光素子６６と、を主に備えている。
【００２７】
二次電池（電源）は、ソーラーパネル１５からの電力によって充電され、制御部１６に電力を供給する。
制御部１６は、回路基板であって、集積回路が実装されている。集積回路は、例えばＣ−ＭＯＳやＰＬＡ等により構成されている。制御部１６は、各ステップモータ２１，２２，２３の駆動を制御する回転制御部１７と、発光素子６０の発光を制御する発光制御部１８と、各受光素子６４，６５，６６による受光を検出する検出制御部１９と、を備えている。
【００２８】
地板２０は、ムーブメント１０の基盤を構成している。地板２０の裏側には、文字板１１が配置されている。
輪列受２９は、地板２０の表側に配置されている。
発光素子６０は、第１発光素子６１と、第２発光素子６２と、第３発光素子６３と、を備えている。
【００２９】
図２に示すように各ステップモータ２１，２２，２３は、磁心に巻いたコイルワイヤを含むコイルブロック２１ａ，２２ａ，２３ａと、コイルブロック２１ａ，２２ａ，２３ａの磁心の両端部分と接触するように配置されたステータ２１ｂ，２２ｂ，２３ｂと、ステータ２１ｂ，２２ｂ，２３ｂのロータ孔２１ｃ，２２ｃ，２３ｃに配置されたロータ２１ｄ，２２ｄ，２３ｄと、を有している。図３および図４に示すように、各ロータ２１ｄ，２２ｄ，２３ｄは、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている。各ステップモータ２１，２２，２３は、回転制御部１７に接続されている。
【００３０】
図２に示すように、第１輪列３０は、第１ステップモータ２１の動力により回転して分針１３を駆動する二番車３３（第１歯車）と、二番車３３に第１ステップモータ２１の動力を伝達する第１二番中間車３１および第２二番中間車３２と、第１ステップモータ２１の動力により回転する分検出車３４（第２位置検出用歯車）と、を有している。
第１二番中間車３１は、第１二番中間歯車３１ａと第１二番中間かな３１ｂとを有し、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている（図３参照）。第１二番中間歯車３１ａは、第１ステップモータ２１のロータ２１ｄのかなに噛み合っている。
【００３１】
第２二番中間車３２は、第２二番中間歯車３２ａと第２二番中間かな３２ｂとを有し、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている。第２二番中間歯車３２ａは、第１二番中間車３１の第１二番中間かな３１ｂに噛み合っている。
【００３２】
図３に示すように、二番車３３は、中心パイプ３９に回転可能に外挿されている。中心パイプ３９は、地板２０に固定された二番受２５に保持されている。なお、以下の説明では、二番車３３の中心軸Ｏの延在方向を軸方向とし、軸方向に沿う輪列受２９側（表側）を上側、地板２０側（裏側）を下側という。また、図２に示すように、図中矢印ＣＷはムーブメント１０を下側から見たときの中心軸Ｏ回りに時計回りに周回する方向、矢印ＣＣＷはムーブメント１０を下側から見たときの中心軸Ｏ回りに反時計回りに周回する方向をそれぞれ示している。
【００３３】
図２に示すように、二番車３３は、第２二番中間車３２の第２二番中間かな３２ｂに噛み合う二番歯車３３ａを有する。二番車３３は、例えば第１ステップモータ２１が３６０ステップ回転すると、１回転するように構成されている。第１ステップモータ２１の１ステップに対応する二番車３３の回転角度は、１°に設定されている。二番車３３の下端部には、分針１３が取り付けられる。
【００３４】
図５は、第１実施形態に係る二番車の平面図である。
図５に示すように、二番車３３は、光が透過可能とされた第１二番車透過部３５（第１透過部）と、光が透過可能とされた第２二番車透過部３６（第２透過部）と、を有する。第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６は、例えば同一形状に形成された円形状の貫通孔である。第２二番車透過部３６は、第１二番車透過部３５の回転軌跡上に設けられている。なお、ここでいう「回転軌跡」とは、二番車３３を回転させたときに第１二番車透過部３５が通過する領域Ｒのことである（以下の説明でも同様）。第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間の中心角θは、例えば１２０°になっている。なお、第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間とは、二番車３３の周方向における第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間のうち、離間距離が短い側に対応する部分をいう。また、これにより中心角θは、１８０°未満となる。第２二番車透過部３６は、第１二番車透過部３５に対してＣＣＷ方向に角度θ回転した位置に設けられている。
【００３５】
図３に示すように、分検出車３４は、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持される。図２に示すように、分検出車３４は、軸方向から見て、二番車３３と一部が重なるように配置されている。分検出車３４は、分検出歯車３４ａを有している。分検出歯車３４ａは、第１二番中間車３１の第１二番中間歯車３１ａに噛み合っている。分検出車３４は、例えば第１ステップモータ２１が１２ステップ回転すると、１回転するように構成されている。第１ステップモータ２１の１ステップに対応する分検出車３４の回転角度は、３０°に設定されている。分検出車３４が３０回転すると、二番車３３は１回転する。
【００３６】
図６は、第１実施形態に係る分検出車の平面図である。
図６に示すように、分検出車３４は、光が透過可能とされた分検出車透過部３７（第６透過部）を有する。分検出車透過部３７は、例えば円形状の貫通孔である。平面視における分検出車透過部３７の接線のうち、分検出車３４の回転中心を通る一対の接線間に対応する中心角α１は、例えば第１ステップモータ２１の１ステップに対応する分検出車３４の回転角度よりも小さくなっている。
【００３７】
図２に示すように、第２輪列４０は、第２ステップモータ２２の動力により回転して秒針１４を駆動する四番車４３（第２歯車）と、四番車４３に第２ステップモータ２２の動力を伝達する六番車４１および五番車４２と、第２ステップモータ２２の動力により回転する秒検出車４４（第１位置検出用歯車）と、を有している。
六番車４１は、六番歯車４１ａと六番かな４１ｂとを有し、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている（図３参照）。六番歯車４１ａは、第２ステップモータ２２のロータ２２ｄのかなに噛み合っている。
【００３８】
五番車４２は、五番歯車４２ａと五番かな４２ｂとを有し、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている。五番歯車４２ａは、六番車４１の六番かな４１ｂに噛み合っている。
【００３９】
四番車４３は、中心軸Ｏと同軸上に配置されている。図３に示すように、四番車４３は、車軸４３ａと、車軸４３ａに固定された四番歯車４３ｂと、を有する。車軸４３ａは、中心パイプ３９内に回転可能に挿通されている。車軸４３ａの下端部には、秒針１４が取り付けられる。図２に示すように、四番歯車４３ｂは、五番車４２の五番かな４２ｂに噛み合っている。四番車４３は、例えば第２ステップモータ２２が２４０ステップ回転すると、１回転するように構成されている。第２ステップモータ２２の１ステップに対応する四番車４３の回転角度は、１．５°に設定されている。
【００４０】
図７は、第１実施形態に係る四番車の平面図である。
図７に示すように、四番車４３は、光が透過可能とされた一対の第１四番車透過部４５（第３透過部）と、光が透過可能とされた第２四番車透過部４６（第４透過部）と、を有する。
一対の第１四番車透過部４５は、軸方向から見て二番車３３の第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との回転軌跡上に設けられている。一対の第１四番車透過部４５は、それぞれ四番車４３の周方向に沿うように延びる長孔となっている。一対の第１四番車透過部４５は、中心軸Ｏに対して互いに対称となっている。四番車４３の周方向に沿う各第１四番車透過部４５の寸法は、四番車４３の周方向に沿う一対の第１四番車透過部４５の端部間の離間距離以上の寸法となっている。各第１四番車透過部４５の両端部がなす中心角α２は、四番車４３の周方向における一対の第１四番車透過部４５間の中心角α３以上となっている。本実施形態では、中心角α２は、１００°となっている。また、中心角α３は、８０°となっている。
【００４１】
第２四番車透過部４６は、第１四番車透過部４５の回転軌跡上に設けられている。第２四番車透過部４６は、例えば第１四番車透過部４５の幅寸法と同等の内径を有する円形状の貫通孔である。第２四番車透過部４６は、第１四番車透過部４５の回転軌跡上であって、一対の第１四番車透過部４５の間における中間位置に設けられている。
【００４２】
図３に示すように、秒検出車４４は、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている。図２に示すように、秒検出車４４は、軸方向から見て、四番車４３と一部が重なるように配置されている。秒検出車４４は、秒検出歯車４４ａを有している。秒検出歯車４４ａは、六番車４１の六番歯車４１ａに噛み合っている。秒検出車４４は、例えば第２ステップモータ２２が１０ステップ回転すると、１回転するように構成されている。第２ステップモータ２２の１ステップに対応する秒検出車４４の回転角度は、３６°に設定されている。秒検出車４４が２４回転すると、四番車４３は１回転する。
【００４３】
図８は、第１実施形態に係る秒検出車の平面図である。
図８に示すように、秒検出車４４は、光が透過可能とされた秒検出車透過部４７（第５透過部）を有する。秒検出車透過部４７は、例えば円形状の貫通孔である。平面視における秒検出車透過部４７の接線のうち、秒検出車４４の回転中心を通る一対の接線間に対応する中心角α４は、例えば第２ステップモータ２２の１ステップに対応する秒検出車４４の回転角度よりも小さくなっている。
【００４４】
図２に示すように、第３輪列５０は、日の裏中間車５１と、日の裏車５２と、筒車５３と、時検出車５４と、を有している。
日の裏中間車５１は、日の裏中間歯車５１ａと日の裏中間かな５１ｂとを有し、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている（図４参照）。日の裏中間歯車５１ａは、第３ステップモータ２３のロータ２３ｄのかなに噛み合っている。
【００４５】
図９は、第１実施形態に係る日の裏中間車の平面図である。
図９に示すように、日の裏中間車５１は、光が透過可能とされた日の裏中間車透過部５５を有する。日の裏中間車透過部５５は、円形状の貫通孔である。
【００４６】
図４に示すように、日の裏車５２は、地板２０と輪列受２９とにより回転可能に支持されている。図２に示すように、日の裏車５２は、日の裏歯車５２ａと日の裏かな５２ｂとを有している。日の裏歯車５２ａは、日の裏中間かな５１ｂに噛み合っている。日の裏歯車５２ａは、軸方向から見て、日の裏中間車５１の日の裏中間歯車５１ａの一部と重なるように配置されている。
【００４７】
図１０は、第１実施形態に係る日の裏車の平面図である。
図１０に示すように、日の裏車５２は、光が透過可能とされた日の裏車透過部５６を有する。日の裏車透過部５６は、例えば日の裏中間車５１の日の裏中間車透過部５５と同一形状に形成されている（図９参照）。
【００４８】
図３に示すように、筒車５３は、中心軸Ｏと同軸上に配置されるとともに、二番車３３に回転可能に外挿されている。図２に示すように、筒車５３は、日の裏車５２の日の裏かな５２ｂに噛み合う筒歯車５３ａを有する。筒車５３の下端部には、時針１２が取り付けられる。
【００４９】
図１１は、第１実施形態に係る筒車の平面図である。
図１１に示すように、筒車５３は、光が透過可能とされた１２個の筒車透過部５７を有する。１２個の筒車透過部５７は、円形状の貫通孔であって、筒車５３の周方向に沿って等間隔（本実施形態では３０°間隔）で配列されている。各筒車透過部５７は、軸方向から見て二番車３３の第１二番車透過部３５の回転軌跡上に設けられている。
【００５０】
図４に示すように、時検出車５４は、地板２０により回転可能に支持されている。図２に示すように、時検出車５４は、軸方向から見て、日の裏中間車５１の日の裏中間歯車５１ａと日の裏車５２の日の裏歯車５２ａとが重なる部分の一部と重なるように配置されている。時検出車５４は、時検出歯車５４ａを有している。時検出歯車５４ａは、日の裏車５２の日の裏かな５２ｂに噛み合っている。
【００５１】
図１２は、第１実施形態に係る時検出車の平面図である。
図１２に示すように、時検出車５４は、光が透過可能とされた時検出車透過部５８を有している。時検出車透過部５８は、例えば日の裏中間車５１の日の裏中間車透過部５５と同一形状に形成されている（図９参照）。
【００５２】
図２および図３に示すように、第１発光素子６１は、二番車３３および四番車４３に対して、軸方向における下側に配置され、例えば地板２０に固定されている。第１発光素子６１は、例えばＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：発光ダイオード）やＬＤ（Ｌａｓｅｒ  Ｄｉｏｄｅ：レーザーダイオード）等であって、上側に向けて光を照射可能とされている。第１発光素子６１は、発光制御部１８に接続されている。
第１受光素子６４は、二番車３３および四番車４３を挟んで軸方向の上側に設けられ、例えば輪列受２９に固定されている。第１受光素子６４は、例えばフォトダイオード等であって、第１発光素子６１からの光を検出する。第１受光素子６４は、検出制御部１９に接続されている。
【００５３】
第１発光素子６１と第１受光素子６４との間に対応する位置（以下、「第１検出位置」という。）には、地板２０および輪列受２９をそれぞれ軸方向に貫通する貫通孔２０ａ，２９ａが形成されている。第１発光素子６１から照射された光は、貫通孔２９ａ，２０ａを通過して第１受光素子６４に入射する。
【００５４】
第１検出位置には、二番車３３、分検出車３４、四番車４３および筒車５３が配置されている。第１検出位置は、軸方向から見て、二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６の回転軌跡と重なっている。これにより、第１検出位置は、軸方向から見て、四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の回転軌跡、並びに筒車５３の筒車透過部５７の回転軌跡と重なっている。また、第１検出位置は、軸方向から見て、分検出車３４の分検出車透過部３７の回転軌跡と重なっている。
【００５５】
二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のいずれか一方は、第１検出位置に位置するとき、第１発光素子６１からの光を透過させることが可能となる。また、二番車３３は、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６の双方が第１検出位置以外に位置するとき、第１発光素子６１からの光を遮光する。
四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６のいずれか一方は、第１検出位置に位置するとき、第１発光素子６１からの光を透過させることが可能となる。また、四番車４３は、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の双方が第１検出位置以外に位置するとき、第１発光素子６１からの光を遮光する。
【００５６】
筒車５３の筒車透過部５７は、第１検出位置に位置するとき、第１発光素子６１からの光を透過させることが可能となる。また、筒車５３は、筒車透過部５７が第１検出位置以外に位置するとき、第１発光素子６１からの光を遮光する。
分検出車３４の分検出車透過部３７は、第１検出位置に位置するとき、第１発光素子６１からの光を透過させることが可能となる。また、分検出車３４は、分検出車透過部３７が第１検出位置以外に位置するとき、第１発光素子６１からの光を遮光する。
【００５７】
分検出車３４の分検出車透過部３７は、二番車３３が第１二番車透過部３５において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４へ透過させることが可能となる所定状態において、軸方向から見て、第１二番車透過部３５に対応する位置にあるように設けられている。また、分検出車３４の分検出車透過部３７は、二番車３３が第２二番車透過部３６において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４へ透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第２二番車透過部３６に対応する位置にあるように設けられている。すなわち、第１二番車透過部３５が第１検出位置に位置している状態、および第２二番車透過部３６が第１検出位置に位置している状態において、分検出車透過部３７は、第１検出位置に位置している。
【００５８】
二番車３３における第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間の中心角θ（１２０°）は、分検出車３４の１回転あたりの二番車３３の回転角度（１２°）の整数倍となっている。また、二番車３３の１回転あたりの分検出車３４の回転数は３０回転となっている（すなわち分検出車３４に対する二番車３３の歯数比が整数分の１）。このため、二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６が第１検出位置に位置するとき、分検出車３４の分検出車透過部３７も第１検出位置に位置する。
【００５９】
第２発光素子６２は、二番車３３および四番車４３に対して、軸方向における下側に配置され、例えば地板２０に固定されている。第２発光素子６２は、第１発光素子６１と同様に、例えばＬＥＤやＬＤ等であって、上側に向けて光を照射可能とされている。第２発光素子６２は、発光制御部１８に接続されている。
第２受光素子６５は、二番車３３および四番車４３を挟んで軸方向の上側に設けられ、例えば輪列受２９に固定されている。第２受光素子６５は、第１受光素子６４と同様に、例えばフォトダイオード等であって、第２発光素子６２からの光を検出する。第２受光素子６５は、検出制御部１９に接続されている。
【００６０】
第２発光素子６２と第２受光素子６５との間に対応する位置（以下、「第２検出位置」という。）には、地板２０および輪列受２９をそれぞれ軸方向に貫通する貫通孔２０ｂ，２９ｂが形成されている。第２発光素子６２から照射された光は、貫通孔２９ｂ，２０ｂを通過して第２受光素子６５に入射する。
【００６１】
第２検出位置には、二番車３３、四番車４３、秒検出車４４および筒車５３が配置されている。第２検出位置は、軸方向から見て、二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６の回転軌跡と重なっている。これにより、第２検出位置は、軸方向から見て、四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の回転軌跡、並びに筒車５３の筒車透過部５７の回転軌跡と重なっている。また、第２検出位置は、軸方向から見て、秒検出車４４の秒検出車透過部４７の回転軌跡と重なっている。さらに、第２受光素子６５は、二番車３３が第１二番車透過部３５において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４に透過させることが可能となる所定状態において、第２二番車透過部３６を透過した第２発光素子６２からの光を検出可能となるように設けられている。すなわち、第２検出位置は、第１二番車透過部３５が第１検出位置に位置する状態における第２二番車透過部３６の位置に対応して設けられている。第２検出位置は、第１検出位置に対して中心軸Ｏ回りの周方向に沿ってＣＣＷ方向に１２０°移動した位置に設けられている。
【００６２】
二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のいずれか一方は、第２検出位置に位置するとき、第２発光素子６２からの光を透過させることが可能となる。また、二番車３３は、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６の双方が第２検出位置以外に位置するとき、第２発光素子６２からの光を遮光する。
四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６のいずれか一方が第２検出位置に位置するとき、第２発光素子６２からの光を透過させることが可能となる。また、四番車４３は、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の双方が第２検出位置以外に位置するとき、第２発光素子６２からの光を遮光する。
【００６３】
筒車５３の筒車透過部５７は、第２検出位置に位置するとき、第２発光素子６２からの光を透過させることが可能となる。また、筒車５３は、筒車透過部５７が第２検出位置以外に位置するとき、第２発光素子６２からの光を遮光する。
秒検出車４４の秒検出車透過部４７は、第２検出位置に位置するとき、第２発光素子６２からの光を透過させることが可能となる。また、秒検出車４４は、秒検出車透過部４７が第２検出位置以外に位置するとき、第２発光素子６２からの光を遮光する。
【００６４】
秒検出車４４の秒検出車透過部４７は、四番車４３が第２四番車透過部４６において第２発光素子６２からの光を第２受光素子６５透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第２四番車透過部４６に対応する位置にあるように設けられている。すなわち、第２四番車透過部４６が第２検出位置に位置している状態において、秒検出車透過部４７は、第２検出位置に位置している。
【００６５】
四番車４３の１回転あたりの秒検出車４４の回転数は２４回転となっている（すなわち秒検出車４４に対する四番車４３の歯数比が整数分の１）。このため、四番車４３の第２四番車透過部４６が第２検出位置に位置するとき、秒検出車４４の秒検出車透過部４７も第２検出位置に位置する。
【００６６】
図２および図４に示すように、第３発光素子６３は、日の裏中間車５１、日の裏車５２および時検出車５４に対して、軸方向における下側に配置され、例えば地板２０に固定されている。第３発光素子６３は、第１発光素子６１と同様に、例えばＬＥＤやＬＤ等であって、上側に向けて光を照射可能とされている。第３発光素子６３は、発光制御部１８に接続されている。
第３受光素子６６は、日の裏中間車５１、日の裏車５２および時検出車５４を挟んで軸方向の上側に設けられ、例えば輪列受２９に固定されている。第３受光素子６６は、第１受光素子６４と同様に、例えばフォトダイオード等であって、第３発光素子６３からの光を検出する。第３受光素子６６は、検出制御部１９に接続されている。
【００６７】
第３発光素子６３と第３受光素子６６との間に対応する位置（以下、「第３検出位置」という。）には、地板２０および輪列受２９をそれぞれ軸方向に貫通する貫通孔２０ｃ，２９ｃが形成されている。第３発光素子６３から照射された光は、貫通孔２９ｃ，２０ｃを通過して第３受光素子６６に入射する。
【００６８】
第３検出位置は、軸方向から見て、日の裏中間車５１の日の裏中間車透過部５５の回転軌跡と重なっている。また、第３検出位置は、軸方向から見て、日の裏車５２の日の裏車透過部５６の回転軌跡と重なっている。さらに、第３検出位置は、軸方向から見て、時検出車５４の時検出車透過部５８の回転軌跡と重なっている。
【００６９】
日の裏中間車５１の日の裏中間車透過部５５は、第３検出位置に位置するとき、第３発光素子６３からの光を透過させることが可能となる。また、日の裏中間車５１は、日の裏中間車透過部５５が第３検出位置以外に位置するとき、第３発光素子６３からの光を遮光する。
日の裏車５２の日の裏車透過部５６は、第３検出位置に位置するとき、第３発光素子６３からの光を透過させることが可能となる。また、日の裏車５２は、日の裏車透過部５６が第３検出位置以外に位置するとき、第３発光素子６３からの光を遮光する。
【００７０】
時検出車５４の時検出車透過部５８は、第３検出位置に位置するとき、時検出車透過部５８は、第３発光素子６３からの光を透過させることが可能となる。また、時検出車５４は、時検出車透過部５８が第３検出位置に位置以外に位置するとき、第３発光素子６３からの光を遮光する。
日の裏中間車５１の日の裏中間車透過部５５および日の裏車５２の日の裏車透過部５６は、時検出車５４の時検出車透過部５８が第３検出位置に位置する状態において、第３検出位置に位置している。
【００７１】
（針位置検出動作）
次に、本実施形態の針位置検出動作について説明する。
針位置検出動作では、時針１２、分針１３および秒針１４の位置を検出するために、二番車３３、四番車４３および筒車５３の回転位置を検出する。なお、以下の説明では、時針１２の位置検出動作についての説明は省略する。また、以下の説明における各構成部品の符号については、図２から図１２を参照されたい。
【００７２】
図１３は、第１実施形態に係る針位置検出動作のフローチャートである。図１４は、第１実施形態に係るムーブメントの概略を示すブロック図である。なお、図１４は、針位置検出動作が完了した状態を模式的に示している。
図１３に示すように、本実施形態の針位置検出動作は、二番車３３の第１二番車透過部３５または第２二番車透過部３６を探索する分透過状態探索ステップＳ１０と、分透過状態探索ステップＳ１０の完了時において第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のいずれかが第１検出位置に位置しているか不明な場合に実行する秒透過状態探索移行ステップＳ２０と、四番車４３の第２四番車透過部４６を探索する秒透過状態探索ステップＳ３０と、を備えている。
【００７３】
最初に、上述した各ステップを実行する前に、複数の筒車透過部５７のうちいずれかが第１検出位置に位置するように、第３ステップモータ２３により筒車５３を回転させる。このとき、複数の筒車透過部５７は、３０°間隔で配列されているため、第２検出位置にも複数の筒車透過部５７のうちいずれかが位置した状態となる。
【００７４】
（分透過状態探索ステップ）
次に分透過状態探索ステップＳ１０について説明する。
分透過状態探索ステップＳ１０は、透過状態判定ステップＳ１１と、回転角度判定ステップＳ１２と、第１駆動ステップＳ１３と、第２駆動ステップＳ１４と、ステップＳ１５と、を含む。
分透過状態探索ステップＳ１０では、制御部１６により第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光しているか否かを判定する（透過状態判定ステップＳ１１）。
【００７５】
透過状態判定ステップＳ１１では、制御部１６の発光制御部１８が第１発光素子６１に電力を供給し、第１発光素子６１から光を照射させる。また、透過状態判定ステップＳ１１では、制御部１６の検出制御部１９が第１受光素子６４を作動させて、第１受光素子６４が光を受光しているか否かを判定する。透過状態判定ステップＳ１１では、二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のいずれか一方、四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６のいずれか一方、および分検出車３４の分検出車透過部３７が第１検出位置に位置しているとき、第１受光素子６４は、第１発光素子６１からの光を検出する（図１４参照）。
【００７６】
透過状態判定ステップＳ１１において第１発光素子６１からの光が二番車３３を透過せず第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光していないと判定した場合（Ｓ１１：Ｎｏ）、制御部１６により二番車３３の回転角度が３６０°−θ（本実施形態では２４０°）以上か否かを判定する（回転角度判定ステップＳ１２）。回転角度判定ステップＳ１２では、制御部１６は、制御部１６に記憶された針位置検出動作開始以降の二番車３３の回転角度が３６０°−θ以上か否かを判定する。なお、回転角度判定ステップＳ１２の初回実行時には、制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度は０°である。
【００７７】
回転角度判定ステップＳ１２において二番車３３の回転角度が３６０°−θ未満であると判定した場合（Ｓ１２：Ｎｏ）、回転制御部１７により第１ステップモータ２１を１ステップ回転駆動して、二番車３３を第１ステップモータ２１の１ステップに対応する回転角度（本実施形態では１°）だけＣＷ方向に回転させる（第１駆動ステップＳ１３）。第１駆動ステップＳ１３では、分検出車３４も、第１ステップモータ２１の１ステップ回転駆動に伴い、第１ステップモータ２１の１ステップに対応する回転角度（本実施形態では３０°）だけ回転する。次いで、再度透過状態判定ステップＳ１１を行う。
【００７８】
ここで、回転角度判定ステップＳ１２において二番車３３の回転角度が３６０°−θ以上と判定した場合（Ｓ１２：Ｙｅｓ）について説明する。
図１５は、第１実施形態に係る分透過状態探索ステップのタイミングチャートである。なお、図１５の分検出車、二番車および四番車における透過状態とは、分検出車、二番車および四番車のそれぞれが有する透過部が第１検出位置に位置している状態をいう。また、非透過状態とは、分検出車、二番車および四番車のそれぞれが有する透過部が第１検出位置以外の位置に位置している状態をいう。
【００７９】
透過状態判定ステップＳ１１、回転角度判定ステップＳ１２および第１駆動ステップＳ１３を繰り返し実行すると、二番車３３および分検出車３４は回転する。図１５に示すように、分検出車３４の分検出車透過部３７は、分検出車３４が１回転する毎に、第１検出位置を１回通過する。よって、分検出車３４は、１回転する毎に、透過状態と非透過状態とを１度繰り返す。二番車３３の第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６は、二番車３３が１回転する毎に、第１検出位置をそれぞれ１回通過する。よって、二番車３３は、１回転する毎に、透過状態と非透過状態とを２度繰り返す。なお、二番車３３が透過状態となるとき、分検出車３４も透過状態となる。
【００８０】
二番車３３を多くとも３６０°−θ回転させることで、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうち少なくとも一方が第１検出位置を通過する（図１４参照）。したがって、二番車３３を３６０°−θ回転させても第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を検出しない場合には、四番車４３の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６が第１検出位置以外の位置に位置している。
【００８１】
図１３に示すように、回転角度判定ステップＳ１２において二番車３３の回転角度が３６０°−θ以上と判定した場合（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、回転制御部１７により第２ステップモータ２２を駆動して、四番車４３を所定角度β（本実施形態では９０°）回転させる（第２駆動ステップＳ１４）。本実施形態では、第１四番車透過部４５の両端部がなす中心角α２が１００°であって、かつ四番車４３の周方向における一対の第１四番車透過部４５間の中心角α３が８０°となっている。このため、四番車４３をα３以上α２以下の所定角度β（本実施形態では９０°）回転させることで、第１検出位置以外の位置に位置している第１四番車透過部４５を、第１検出位置に位置するように移動させることができる（図１５における時間Ｔ２）。次いで、制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度を０°にするとともに、再度透過状態判定ステップＳ１１を行う。その後、再度回転角度判定ステップＳ１２、第１駆動ステップＳ１３および透過状態判定ステップＳ１１を繰り返し実行することで、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれか一方を第１受光素子６４において検出できる（例えば図１５における時間Ｔ３）。
【００８２】
透過状態判定ステップＳ１１において第１発光素子６１からの光が二番車３３を透過して第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光していると判定した場合（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、制御部１６は、制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度がθ（本実施形態では１２０°）以上か否かを判定する（ステップＳ１５）。
【００８３】
ここで、制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度がθ以上の場合（Ｓ１５：Ｙｅｓ）について説明する。
透過状態判定ステップＳ１１の判定がＹｅｓのときに第１二番車透過部３５が第１検出位置に位置している場合には、ステップＳ１５において制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度は、０°以上３６０°−θ未満となっている。また、透過状態判定ステップＳ１１の判定がＹｅｓのときに第２二番車透過部３６が第１検出位置に位置している場合には、ステップＳ１５において制御部１６に記憶された二番車３３の回転角度は、０°以上θ未満となっている。したがって、ステップＳ１５の判定がＹｅｓの場合、第１検出位置には、第１二番車透過部３５が位置している。また、第２検出位置には、第２二番車透過部３６が位置している。
【００８４】
上述したように、ステップＳ１５の判定がＹｅｓの場合、二番車３３の回転位置を検出できたため、分透過状態探索ステップＳ１０を終了し、秒透過状態探索ステップＳ３０に移行する。
ステップＳ１５の判定がＮｏの場合、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれかが第１検出位置に位置しているか判定できないため、分透過状態探索ステップＳ１０を終了し、秒透過状態探索移行ステップＳ２０に移行する。
【００８５】
（秒透過状態探索移行ステップ）
次に、秒透過状態探索移行ステップＳ２０について説明する。
秒透過状態探索移行ステップＳ２０は、ステップＳ２１と、ステップＳ２２と、ステップＳ２３と、ステップＳ２４と、を含む。
秒透過状態探索移行ステップＳ２０では、回転制御部１７により第１ステップモータ２１を駆動して、二番車３３をＣＷ方向に角度θ回転駆動させる（ステップＳ２１）。ステップＳ２１を実行する時点で第１二番車透過部３５が第１検出位置に位置していた場合には、ステップＳ２１を実行することで、第２二番車透過部３６が第１検出位置に移動する。ステップＳ２１を実行する時点で、第２二番車透過部３６が第１検出位置に位置していた場合には、ステップＳ２１を実行することで、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６が第１検出位置以外の位置に移動する。
【００８６】
次に、透過状態判定ステップＳ１１と同様に、制御部１６により第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光しているか否かを判定する（ステップＳ２２）。
ステップＳ２２において第１発光素子６１からの光が二番車３３を透過して第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光していると判定した場合（Ｓ２２：Ｙｅｓ）、その時点で第１検出位置には第２二番車透過部３６が位置しているため、二番車３３をＣＷ方向に３６０°−θ回転駆動させる（ステップＳ２３）。これにより、第１二番車透過部３５を第１検出位置に移動させることができる。また、第２二番車透過部３６を第２検出位置に移動させることができる。以上により、二番車３３の回転位置の検出が完了する。ステップＳ２３の実行後、秒透過状態探索移行ステップＳ２０を終了し、秒透過状態探索ステップＳ３０に移行する。
【００８７】
ステップＳ２２において第１発光素子６１からの光が二番車３３を透過せず第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を受光していないと判定した場合（Ｓ２２：Ｎｏ）、ステップＳ２１を実行する時点で、第１検出位置には第２二番車透過部３６が位置していたため、二番車３３をＣＷ方向に角度θ回転駆動させる（ステップＳ２４）。これにより、第１二番車透過部３５を第１検出位置に移動させることができる。また、第２二番車透過部３６を第２検出位置に移動させることができる。以上により、二番車３３の回転位置の検出が完了する。ステップＳ２４の実行後、秒透過状態探索移行ステップＳ２０を終了し、秒透過状態探索ステップＳ３０に移行する。
【００８８】
（秒透過状態探索ステップ）
次に、秒透過状態探索ステップＳ３０について説明する。
秒透過状態探索ステップＳ３０は、ステップＳ３１と、ステップＳ３２と、を含む。
図１６は、第１実施形態に係る秒透過状態探索ステップのタイミングチャートである。なお、図１６の二番車、秒検出車および四番車における透過状態とは、二番車、秒検出車および四番車のそれぞれが有する透過部が第２検出位置に位置している状態をいう。また、非透過状態とは、二番車、秒検出車および四番車のそれぞれが有する透過部が第２検出位置以外の位置に位置している状態をいう。
【００８９】
まず秒透過状態探索ステップＳ３０の概略について説明する。図１６に示すように、秒透過状態探索ステップＳ３０では、回転制御部１７により第２ステップモータ２２を駆動して、四番車４３を回転させながら、第２受光素子６５に第２発光素子６２からの光を受光させる。この際、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の形状や位置、個数等に対応した光の透過パターンを第２受光素子６５に検出させる。そして、第２受光素子６５において検出した光の透過パターンが第１の所望パターンであるか否かの判定を行って第２四番車透過部４６を検出することで、四番車４３の回転位置を検出する。
【００９０】
以下、秒透過状態探索ステップＳ３０について具体的に説明する。
秒透過状態探索ステップＳ３０では、二番車３３の回転位置の検出が完了している。このため、図１４に示すように、二番車３３の第２二番車透過部３６が第２検出位置に位置している。よって、図１６に示すように、二番車３３は常に透過状態となっている。
図１３に示すように、秒透過状態探索ステップＳ３０では、制御部１６により第１の所望パターンの検出を行う（ステップＳ３１）。ステップＳ３１では、制御部１６は、第２受光素子６５において検出した信号が第１の所望パターンであるか否かを判定する。
【００９１】
ステップＳ３１において第１の所望パターンを検出していないと判定した場合（Ｓ３１：Ｎｏ）、回転制御部１７により第２ステップモータ２２を１ステップ回転駆動して、四番車４３を第２ステップモータ２２の１ステップに対応する回転角度（本実施形態では１．５°）だけＣＷ方向に回転させる（ステップＳ３２）。ステップＳ３２では、秒検出車４４も、第２ステップモータ２２の１ステップ回転駆動に伴い、第２ステップモータ２２の１ステップに対応する回転角度（本実施形態では３６°）だけ回転する。次いで、再度第１の所望パターンの検出を行う（ステップＳ３１）。
【００９２】
本実施形態の秒透過状態探索ステップＳ３０における第２受光素子６５による検出信号について説明する。図１４および図１６に示すように、ステップＳ３１およびステップＳ３２を繰り返し実行すると、四番車４３および秒検出車４４は回転する。秒検出車４４の秒検出車透過部４７は、秒検出車４４が１回転する毎に、第２検出位置を１回通過する。よって、秒検出車４４は、１回転する毎に、透過状態と非透過状態とを１度繰り返す。四番車４３の一対の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６は、四番車４３が１回転する毎に、第２検出位置をそれぞれ１回通過する。四番車４３は、長孔の第１四番車透過部４５を有するため、第１四番車透過部４５が第２検出位置に位置している期間に亘って、連続的に透過状態となる（図１６における時間ｔ１からｔ２の期間、および時間ｔ３からｔ４の期間を参照）。
【００９３】
二番車３３および筒車５３は、秒透過状態探索ステップＳ３０において、常に透過状態となっている。このため、四番車４３および秒検出車４４がともに透過状態となったとき、第２受光素子６５は第２発光素子６２からの光を検出する。本実施形態では、第１四番車透過部４５が第２検出位置を通過するとき、四番車４３が１５°回転する毎に、第２受光素子６５が第２発光素子６２からの光を検出する。
【００９４】
一方の第１四番車透過部４５が第２検出位置を通過し終わると、第２受光素子６５が他方の第１四番車透過部４５を透過した光を検出し始めるまで、四番車４３は９０°回転する（例えば図１６における時間ｔ２からｔ３の期間）。
ここで、一方の第１四番車透過部４５と他方の第１四番車透過部４５との間に第２四番車透過部４６がある場合について説明する。この場合には、第２受光素子６５が一方の第１四番車透過部４５を透過した光を最後に検出した時点から、ステップＳ３１およびステップＳ３２を繰り返し実行して四番車４３を４５°回転させると、第２四番車透過部４６が第２検出位置に位置した状態となる。このとき、第２受光素子６５が第２四番車透過部４６を透過した光を１回検出する（図１６における時間ｔ５）。
【００９５】
制御部１６が第２四番車透過部４６を検出するために、第２受光素子６５において検出される光の透過パターン（第１の所望パターン）を、四番車４３が１５°回転する毎に「検出・検出・非検出・非検出・検出」となるパターンに設定する。これにより、制御部１６は、第２受光素子６５が第１の所望パターンを検出した時点で、第２検出位置を一方の第１四番車透過部４５が通過した後、第２検出位置に第２四番車透過部４６が位置している状態であると判定できる。
【００９６】
上述したように、ステップＳ３１において第１の所望パターンを検出したと判定した場合（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、その時点で第２検出位置には第２四番車透過部４６が位置しているため、四番車４３の回転位置の検出が完了する。次いで、秒透過状態探索ステップＳ３０を終了し、針位置検出動作が完了する。
【００９７】
以上に詳述したように、本実施形態では、二番車３３には第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６が設けられ、中心軸Ｏと同軸上に配置された四番車４３には第１四番車透過部４５が設けられている。分針１３の位置を検出するために二番車３３の回転位置を検出する際には、第１発光素子６１からの光を第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれか一方と、第１四番車透過部４５と、を透過させて第１受光素子６４に検出させる。
【００９８】
第１四番車透過部４５が第１検出位置以外に位置している場合、第１発光素子６１からの光は四番車４３により遮光される。この場合、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれか一方が第１検出位置に位置していても、第１受光素子６４は第１発光素子６１からの光を検出できず、二番車３３の位置検出を行うことができない。
【００９９】
本実施形態によれば、二番車３３は、同一の回転軌跡上に設けられ、第１発光素子６１からの光が透過可能とされた第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６を有するので、第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間の中心角をθとしたとき、二番車３３を３６０°−θ回転させることで、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれか一方が第１検出位置を通過する。このため、二番車３３を３６０°−θ回転させることで、第１四番車透過部４５が第１検出位置に位置しているか否かを判断することができる。よって、第１四番車透過部４５が第１検出位置に位置しているか否かの判定を、従来のように二番車３３を３６０°回転させる構成と比較して、短時間で行うことができる。したがって、第１発光素子６１を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【０１００】
また、第１四番車透過部４５は、四番車４３の周方向に沿う長孔であるため、第１四番車透過部４５が第１検出位置に位置している確率を増加させることができる。しかも、四番車４３の周方向に沿う各第１四番車透過部４５の寸法は、第１四番車透過部４５以外の領域における四番車４３の周方向に沿う第１四番車透過部４５の端部間の寸法以上となっている。このため、各第１四番車透過部４５が第１検出位置以外の位置に位置している場合に、四番車４３を、第１四番車透過部４５以外の領域における第１四番車透過部４５の端部間に対応する中心角、すなわち一対の第１四番車透過部４５間の中心角α３（本実施形態では８０°）以上、かつ第１四番車透過部４５に対応する中心角、すなわち各第１四番車透過部４５の両端部がなす中心角α２（本実施形態では１００°）以下の角度（本実施形態では９０°）回転させることで、第１四番車透過部４５を第１検出位置に移動させることができる。よって、第１発光素子６１からの光は、第１二番車透過部３５および第２二番車透過部３６のうちいずれか一方と、第１四番車透過部４５と、を透過するので、第１受光素子６４に第１発光素子６１からの光をより早く検出させることが可能となる。したがって、第１発光素子６１を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【０１０１】
また、本実施形態では、二番車３３が第１二番車透過部３５において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４へ透過させることが可能となる所定状態において、第２発光素子６２からの光は、二番車３３の第２二番車透過部３６を透過し、第２受光素子６５によって検出可能となっている。このため、二番車３３の回転位置の検出を完了させて二番車３３を所定状態としたうえで、第２二番車透過部３６と第２四番車透過部４６とを透過した第２発光素子６２からの光を第２受光素子６５に検出させる。これにより、例えば第１四番車透過部４５が等間隔で複数設けられている場合等であっても、四番車４３の回転位置を検出することができる。このとき、四番車４３を回転させつつ、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６を、第２検出位置を通過させて、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の形状や位置、個数等に対応した光の透過パターンを第２受光素子６５に検出させる。これにより、四番車４３の第２四番車透過部４６は、第１四番車透過部４５と区別した状態で識別されるので、四番車４３の回転位置を検出できる。
【０１０２】
また、例えば秒針１４が多Ｈｚ駆動される場合等、第２ステップモータ２２の１ステップに対する四番車４３の回転角度によっては、第２検出位置に位置する第２四番車透過部４６を第２検出位置から完全に退避させるのに、第２ステップモータ２２を数ステップ回転させる必要が生じることがある。
本実施形態では、軸方向から見て、第２四番車透過部４６が所定状態にある二番車３３の第２二番車透過部３６に対応する位置にあるとき、第２四番車透過部４６に対応する位置にある秒検出車透過部４７を有する秒検出車４４を備えている。秒検出車４４に対する四番車４３の歯数比を１未満に設定することで、第２ステップモータ２２の１ステップに対する秒検出車４４の回転角度（本実施形態では３６°）を四番車４３の回転角度（本実施形態では１．５°）よりも大きくできる。これにより、第２検出位置に位置する秒検出車透過部４７を、第２検出位置から第２ステップモータ２２の１ステップ回転で完全に退避させることが可能となる。このため、第２検出位置に位置する第２四番車透過部４６を第２検出位置から完全に退避させるのに、第２ステップモータ２２を数ステップ回転させる必要がある場合であっても、秒検出車４４の秒検出車透過部４７以外の領域において第２発光素子６２からの光を遮光することができる。よって、第２ステップモータ２２の１ステップで、第２受光素子６５が第２発光素子６２からの光を検出可能な状態と検出不能な状態との間を移行させることが可能となる。したがって、秒針１４の位置検出に伴う四番車４３の回転位置の検出を確実に行うことができる。
【０１０３】
また、第１ステップモータ２１の１ステップに対する二番車３３の回転角度によっては、第１検出位置に位置する第１二番車透過部３５または第２二番車透過部３６を第１検出位置から完全に退避させるのに、第１ステップモータ２１を数ステップ回転させる必要が生じることがある。
本実施形態では、分検出車３４が有する分検出車透過部３７は、二番車３３が第１二番車透過部３５において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４へ透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第１二番車透過部３５に対応する位置に設けられている。また、分検出車透過部３７は、二番車３３が第２二番車透過部３６において第１発光素子６１からの光を第１受光素子６４へ透過させることが可能となる状態において、軸方向から見て、第２二番車透過部３６に対応する位置に設けられている。分検出車３４に対する二番車３３の歯数比を１未満に設定することで、第１ステップモータ２１の１ステップに対する分検出車３４の回転角度（本実施形態では３０°）を二番車３３の回転角度（本実施形態では１°）よりも大きくできる。これにより、第１検出位置に位置する分検出車透過部３７を、第１検出位置から第１ステップモータ２１の１ステップ回転で完全に退避させることが可能となる。このため、第１検出位置に位置する第１二番車透過部３５または第２二番車透過部３６を第１検出位置から完全に退避させるのに、第１ステップモータ２１を数ステップ回転させる必要がある場合であっても、分検出車３４の分検出車透過部３７以外の領域において第１発光素子６１からの光を遮光することができる。よって、第１ステップモータ２１の１ステップで、第１受光素子６４が第１発光素子６１からの光を検出可能な状態と検出不能な状態との間を移行させることが可能となる。したがって、分針１３の位置検出に伴う二番車３３の回転位置の検出を確実に行うことができる。
【０１０４】
また、制御部１６は、第１駆動ステップＳ１３において二番車３３を繰り返し回転させ、回転角度判定ステップＳ１２において、二番車３３の回転角度が３６０°−θ以上と判定したときに、第２駆動ステップＳ１４を実行する。このため、第１四番車透過部４５が第１検出位置に位置しているか否かの判定を、従来のように二番車３３を３６０°回転させる構成と比較して、短時間で行うことができる。したがって、第１発光素子６１を使用する時間を短縮することができ、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【０１０５】
本実施形態の電子時計１は、上記のムーブメント１０を備えることにより、針位置検出時の消費電力を低減できる。
【０１０６】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。
図１７は、第２実施形態に係るムーブメントのブロック図である。
図２および図１４に示す第１実施形態の電子時計１は、秒針１４が１秒間に複数回駆動される多Ｈｚ駆動のアナログ式時計である。これに対して図１７に示す第２実施形態の電子時計１０１は、秒針１４が１秒間に１回駆動される１Ｈｚ駆動のアナログ式時計である。また、図２および図１４に示す第１実施形態では、ムーブメント１０は、秒検出車４４を備えている。これに対して図１７に示す第２実施形態では、ムーブメント１１０は、秒検出車を備えていない点で、第１実施形態と異なっている。なお、図１から図１６に示す第１実施形態と同様の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【０１０７】
（電子時計）
本実施形態の電子時計１０１は、１Ｈｚ駆動のアナログ式時計である。言い換えれば、ステップモータからの駆動パルスが１ステップ分出力されることを受けて秒針が１秒分運針される駆動方式を採用するアナログ電子時計である。
【０１０８】
（ムーブメント）
四番車４３は、第２ステップモータ２２が６０ステップ回転すると、１回転するように構成され、１Ｈｚ駆動に対応している。第２ステップモータ２２の１ステップに対応する四番車４３の回転角度は、６°に設定されている。これにより、第２検出位置に位置する第２四番車透過部４６は、第２検出位置から第２ステップモータ２２の１ステップ回転で完全に退避することができる。
【０１０９】
（針位置検出動作）
本実施形態の針位置検出動作について説明する。なお、以下の説明では、図１３に示す秒透過状態探索ステップＳ３０についてのみ説明し、分透過状態探索ステップＳ１０および秒透過状態探索移行ステップＳ２０については第１実施形態と同様であるため、詳細な説明を省略する。
【０１１０】
秒透過状態探索ステップＳ３０は、図１３に示す第１実施形態と同様のステップＳ３１およびステップＳ３２を含む。
図１８は、第２実施形態に係る秒透過状態探索ステップのタイミングチャートである。なお、図１８の二番車、四番車における透過状態とは、二番車および四番車のそれぞれが有する透過部が第２検出位置に位置している状態をいう。また、非透過状態とは、二番車および四番車のそれぞれが有する透過部が第２検出位置以外の位置に位置している状態をいう。
【０１１１】
秒透過状態探索ステップＳ３０では、二番車３３の回転位置の検出が完了している。このため、図１７に示すように、二番車３３の第２二番車透過部３６が第２検出位置に位置している。よって、図１８に示すように、二番車３３は常に透過状態となっている。
秒透過状態探索ステップＳ３０では、制御部１６により第２の所望パターンの検出を行う（ステップＳ３１）。ステップＳ３１では、制御部１６は、第２受光素子６５において検出した信号が第２の所望パターンであるか否かを判定する。
【０１１２】
ステップＳ３１において第２の所望パターンを検出していないと判定した場合（Ｓ３１：Ｎｏ）、回転制御部１７により第２ステップモータ２２を１ステップ回転駆動して、四番車４３を第２ステップモータ２２の１ステップに対応する回転角度（本実施形態では６°）だけＣＷ方向に回転させる（ステップＳ３２）。次いで、再度第２の所望パターンの検出を行う（ステップＳ３１）。
【０１１３】
本実施形態の秒透過状態探索ステップＳ３０における第２受光素子６５による検出信号について説明する。図１７および図１８に示すように、ステップＳ３１およびステップＳ３２を繰り返し実行すると、四番車４３は回転する。四番車４３の一対の第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６は、四番車４３が１回転する毎に、第２検出位置をそれぞれ１回通過する。四番車４３は、長孔の第１四番車透過部４５を有するため、第１四番車透過部４５が第２検出位置に位置している期間に亘って、連続的に透過状態となる（図１８における時間ｔ１からｔ２の期間、および時間ｔ３からｔ４の期間を参照）。
【０１１４】
二番車３３および筒車５３は、秒透過状態探索ステップＳ３０において、常に透過状態となっている。このため、四番車４３が透過状態となったとき、第２受光素子６５は第２発光素子６２からの光を検出する。
【０１１５】
一方の第１四番車透過部４５が第２検出位置を通過し終わると、第２受光素子６５が他方の第１四番車透過部４５を透過した光を検出し始めるまで、四番車４３は９０°回転する（例えば図１８における時間ｔ２からｔ３の期間）。
ここで、一方の第１四番車透過部４５と他方の第１四番車透過部４５との間に第２四番車透過部４６がある場合について説明する。この場合には、第２受光素子６５が一方の第１四番車透過部４５を透過した光を最後に検出した時点から、ステップＳ３１およびステップＳ３２を繰り返し実行して四番車４３を４５°回転させると、第２四番車透過部４６が第２検出位置に位置した状態となる。このとき、第２受光素子６５が第２四番車透過部４６を透過した光を検出する（図１８における時間ｔ５）。すなわち、図１８に示す例において、四番車４３の回転角度が３１２°のときに第２受光素子６５が光を検出した後、四番車４３の回転角度が３１８°から３５４°の期間に亘って四番車４３が６°回転する毎に第２受光素子６５が光を非検出となる。
【０１１６】
制御部１６が第２四番車透過部４６を検出するために、第２受光素子６５において検出される光の透過パターン（第２の所望パターン）を、四番車４３が６°回転する毎に「検出・検出・非検出・非検出・非検出・非検出・非検出・非検出・非検出・検出」となるパターンに設定する。これにより、制御部１６は、第２受光素子６５が第２の所望パターンを検出した時点で、第２検出位置を一方の第１四番車透過部４５が通過した後、第２検出位置に第２四番車透過部４６が位置している状態であると判定できる。
【０１１７】
上述したように、ステップＳ３１において第２の所望パターンを検出したと判定した場合（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、その時点で第２検出位置には第２四番車透過部４６が位置しているため、四番車４３の回転位置の検出が完了する。次いで、秒透過状態探索ステップＳ３０を終了し、針位置検出動作が完了する。
【０１１８】
以上に詳述したように、本実施形態では、電子時計１０１が１Ｈｚ駆動のアナログ式時計であり、第２ステップモータ２２の１ステップに対応する四番車４３の回転角度は、６°に設定されている。このため、第２検出位置に位置する第２四番車透過部４６は、第２検出位置から第２ステップモータ２２の１ステップ回転で完全に退避することができる。その結果、第１実施形態のムーブメント１０のように秒検出車４４を備えることなく、第２ステップモータ２２の１ステップで、第２受光素子６５が第２発光素子６２からの光を検出可能な状態と検出不能な状態との間を移行させることが可能となる。したがって、秒針１４の位置検出に伴う四番車４３の回転位置の検出を確実に行うことができる。
【０１１９】
そして、第２二番車透過部３６と第２四番車透過部４６とを透過した第２発光素子６２からの光を第２受光素子６５に検出させることにより、例えば第１四番車透過部４５が等間隔で複数設けられている場合等であっても、四番車４３の回転位置を検出することができる。このとき、四番車４３を回転させつつ、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６を、第２検出位置を通過させて、第１四番車透過部４５および第２四番車透過部４６の形状や位置、個数等に対応した光の透過パターンを第２受光素子６５に検出させる。これにより、四番車４３の第２四番車透過部４６は、第１四番車透過部４５と区別した状態で識別されるので、四番車４３の回転位置を検出できる。
【０１２０】
なお、本実施形態では、秒透過状態探索ステップＳ３０において、第２発光素子６２および第２受光素子６５を用いて四番車４３の回転位置の検出を行っているが、これに限定されない。四番車４３の回転位置の検出は、第１発光素子６１および第１受光素子６４を用いて、第１検出位置を通過する第２四番車透過部４６を識別することにより行ってもよい。これにより、第２発光素子６２および第２受光素子６５の設置を省略することができ、部品点数を削減することが可能となる。
【０１２１】
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記各実施形態においては、各歯車体に設けられた各透過部は、歯車体に貫通孔を形成することにより設けられているが、これに限定されるものではない。例えば、光透過性を有する部材により各歯車体を形成するとともに、遮光性を有する塗料等により各透過部以外の領域を塗装することにより、各透過部を設けてもよい。
【０１２２】
また、上記各実施形態においては、発光素子６０は、第１発光素子６１、第２発光素子６２および第３発光素子６３を備えているが、これに限定されるものではない。発光素子は、例えば１個のＬＥＤ等の光源から、導光体により各受光素子６４，６５，６６に対応する位置まで導光したうえで、各受光素子６４，６５，６６に向けて光を照射する構成であってもよい。
【０１２３】
また、上記各実施形態においては、二番車３３の第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間の中心角θが１２０°となっているが、これに限定されるものではない。第１二番車透過部３５と第２二番車透過部３６との間の中心角θは、０°より大きく１８０°より小さい範囲で適宜設定すればよい。
【０１２４】
また、上記各実施形態においては、第１四番車透過部４５を除く各透過部が円形状の貫通孔であったが、これに限定されるものではなく、例えば角孔等であってもよい。
また、上記各実施形態においては、長孔の第１四番車透過部４５が一対設けられているが、これに限定されるものではない。第１四番車透過部は、１個であってもよいし、３個以上設けられてもよい。さらに、第１四番車透過部は、例えば円形状の貫通孔等であってもよい。また、第１四番車透過部の端部は、矩形形状ではなく円弧状であってもよい。その場合、発光素子からの光の照射形状に応じた形となるので、長孔の端部においても受光の有無を確実に検出することができる。
【０１２５】
また、上記各実施形態においては、分検出車３４に対する二番車３３の歯数比は、３０分の１に設定されているが、これに限定されるものではなく、分検出車の二番車に対する減速比は、整数分の１に設定されていればよい。
また、上記第１実施形態においては、秒検出車４４に対する四番車４３の歯数比は、２４分の１に設定されているが、これに限定されるものではなく秒検出車の四番車に対する減速比は、整数分の１に設定されていればよい。
なお、上述のように、ソーラーパネルと二次電池とを含むことで電源を構成する例を示したが、電源を一次電池により構成することもできる。
【０１２６】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【０１２７】
１，１０１…電子時計  １０，１１０…ムーブメント  １３…分針（第１指針）  １４…秒針（第２指針）  １５…ソーラーパネル  １６…制御部  ２１…第１ステップモータ（第１駆動源）  ２２…第２ステップモータ（第２駆動源）  ３３…二番車（第１歯車）  ３４…分検出車（第２位置検出用歯車）  ３５…第１二番車透過部（第１透過部）  ３６…第２二番車透過部（第２透過部）  ３７…分検出車透過部（第６透過部）  ４３…四番車（第２歯車）  ４４…秒検出車（第１位置検出用歯車）  ４５…第１四番車透過部（第３透過部）  ４６…第２四番車透過部（第４透過部）  ４７…秒検出車透過部（第５透過部）  ６０…発光素子  ６１…第１発光素子（発光素子）  ６２…第２発光素子（発光素子）  ６４…第１受光素子  ６５…第２受光素子  Ｏ…中心軸  Ｓ１１…透過状態判定ステップ  Ｓ１２…回転角度判定ステップ  Ｓ１３…第１駆動ステップ  Ｓ１４…第２駆動ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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