(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの摺動デバイス（１０）であって、各々が下部レール（３０ａ、３０ｂ）および上部レール（４０ａ、４０ｂ）を含む、１対の平行な軌道（２０ａ、２０ｂ）を備え、前記上部レール（４０ａ、４０ｂ）の各々は、それぞれの下部レールに拘束されるが、前記下部レールに対して摺動可能であり、
前記下部レール（３０ａ、３０ｂ）には、前記下部レールの長手方向軸に沿って配置された複数のアパーチャ（３２ａ、３２ｂ）が設けられ、
前記摺動デバイスには、前記軌道（２０ａ、２０ｂ）の各々に１つの、２つの係止アセンブリを含む係止装置が設けられ、
前記係止アセンブリ（１ａ、１ｂ）の各々は、それぞれの前記上部レール（４０ａ、４０ｂ）に固定された支持板（３ａ、３ｂ）と、前記支持板（３ａ、３ｂ）に設けられた窓を貫入してそれぞれの前記下部レール（３０ａ、３０ｂ）の対応するアパーチャ（３２ａ、３２ｂ）に貫入するよう構成された、１つまたは複数の係止ピン（５ａ、５ｂ）とを備え、
前記係止装置は、前記係止ピン（５ａ、５ｂ）を係止構成から係止解除構成に移動させるための解放アセンブリをさらに備え、
前記解放アセンブリは、解放部材（９）と、各係止アセンブリ（１ａ、１ｂ）に１つの、１対の接続部材（１１ａ、１１ｂ）とを備え、各接続部材（１１ａ、１１ｂ）は、一方で前記解放部材（９）と力伝達接続し、他方で前記係止アセンブリの前記係止ピン（５ａ、５ｂ）と力伝達接続する、摺動デバイス（１０）であって、
前記接続部材（１１ａ、１１ｂ）は、それぞれの前記軌道（２０ａ、２０ｂ）の内側に全体的に受け入れられ、前記接続部材の各々は、それぞれの前記軌道の前記上部レールと前記下部レールとの間に配置され、
前記接続部材の各々は、ばね板として作られ、前記係止アセンブリの前記支持板（３ａ、３ｂ）の上に配置され、前記支持板の後端部から実質的に延び、前記支持板の前端部を越えて突出することを特徴とする、摺動デバイス（１０）。
【請求項２】
前記ばね板（１１ａ、１１ｂ）は、前記解放部材と係合するための係合部分（１３ａ、１３ｂ）、前記係止アセンブリの前記係止ピンを、係止構成から係止解除構成まで駆動するための駆動部分（１５ａ、１５ｂ）、および前記ばね板を前記係止アセンブリの前記支持板に接続するための接続部分（１７ａ、１７ｂ）を備える、請求項１に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項３】
前記解放部材は、中間把持部分（９ｃ）、および各々がそれぞれの軌道の中に貫通する２つの実質的に平行のアーム（９ａ、９ｂ）を備える、「Ｕ」形状の解放ハンドル（９）として作られる、請求項１または２に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項４】
前記ばね板の前記係合部分（１３ａ、１３ｂ）は、前記解放ハンドルのそれぞれのアーム（９ａ、９ｂ）の端部分を受け入れ、かつ係合するよう構成された、中空本体として作られる、請求項２または３に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項５】
前記係止ピン（５ａ、５ｂ）には、横断方向に突出するペグ（２１ａ、２１ｂ）、好ましくは２つの直径方向に反対側の、横断方向に突出するペグ（２１ａ、２１ｂ）が設けられる、請求項１から４のいずれか一項に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項６】
前記駆動部分（１５ａ、１５ｂ）は、窓（１９ａ、１９ｂ）が設けられた平坦な本体として作られ、前記窓は、前記係止ピン（５ａ、５ｂ）の径よりも大きいが、前記係止ピン（５ａ、５ｂ）の径と横断方向に突出するペグ（２１ａ、２１ｂ）の長さとの合計よりも小さい幅を有する、請求項２または５に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項７】
前記横断方向に突出するペグ（２１ａ、２１ｂ）は、前記係止ピン（５ａ、５ｂ）が、前記下部レールの前記アパーチャ（３２ａ、３２ｂ）の中に挿入されたときに、前記ばね板（１１ａ、１１ｂ）の前記駆動部分（１５ａ、１５ｂ）に対して前記横断方向に突出するペグ（２１ａ、２１ｂ）が実質的に当接するよう、前記係止ピン（５ａ、５ｂ）の本体上に配置される、請求項５または６に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項８】
前記ばね板（１１ａ、１１ｂ）の前記接続部分（１７ａ、１７ｂ）は、「Ｃ」形状に下方に曲げられた平坦な本体として作られ、それによって前記ばね板（１１ａ、１１ｂ）の端部は前記係止アセンブリの前記支持板（３ａ、３ｂ）の下側に接続される、請求項２に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項９】
前記ばね板（１１ａ、１１ｂ）の前記接続部分（１７ａ、１７ｂ）は、環状リベットによって、前記支持板（３ａ、３ｂ）および前記上部レール（４０ａ、４０ｂ）に接続され、前記支持板（３ａ、３ｂ）は環状リベットによって前記上部レール（４０ａ、４０ｂ）に接続される、請求項２または８に記載の摺動デバイス（１０）。
【請求項１０】
前記係止ピン（５ａ、５ｂ）は、ばね（７ａ、７ｂ）によって前記下部レールの前記アパーチャ（３２ａ、３２ｂ）に向けて付勢される、請求項１から９のいずれか一項に記載の摺動デバイス（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改善された係止装置が設けられた、車両シートの摺動デバイスに関する。
より詳細には、本発明は、コンパクトな構造および改善された確実性を有する係止装置が設けられた、車両シートの摺動デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に車両シートは、シートクッションを前方または後方に押し引きするための摺動機能、シートクッションの高さを調整するための高さ調整機能、およびシートクッションに対するシート背もたれの傾斜を調整するためのリクライニング機能を有する。
【０００３】
一般的に上記摺動機能は、摺動デバイスによって実施される。この摺動デバイスは１対の平行軌道を備え、その各々が、車両フロアに装着された下部レール、および車両シートに装着された上部レールを含み、上部レールは下部レールに拘束されるが、上記下部レールに対して摺動可能である。
【０００４】
摺動デバイスは、下部レールに対する上部レールの移動を許可／防止するための、係止装置をさらに備える。このような係止装置は、通常は係止構成にあり、係止構成において係止装置は、上部レールが下部レールに対して摺動することを防止し、それによってシートが車両フロアに対して偶発的に移動するのを防ぐ。
【０００５】
このような係止装置は通常、各軌道に１つの、１対の係止アセンブリを備える。
摺動デバイスには、使用者によって、係止装置の係止アセンブリを係止解除構成に移動させるために使用され得る解放部材が、さらに設けられる。係止解除構成において、上部レールは下部レールに対して自由に動き、それによって車両フロアに対するシートの位置を調整することができる。このような解放部材は、実質的に平行な２つのアームを有する、例えばＵ形状のハンドルまたはタオルバーとして作ることができ、その端部分は、それぞれの係止アセンブリを係止解除構成に駆動するよう、それぞれの係止アセンブリに同時に作用するよう構成される。
【０００６】
摺動デバイスは当技術分野で公知であり、そこでは、上部レールと下部レールとの間の明確な係合をもたらすために、各軌道の下部レールには、上記下部レールの長手方向軸に沿って互いに整合され、好ましくは等間隔で離された一連のアパーチャが設けられる。各係止アセンブリは、それぞれの上部レールに接続される。各係止アセンブリは、下部レールのそれぞれのアパーチャの中に貫通して上記アパーチャの縁部と係合するよう構成された、１つまたは複数の係止ピンを備える。
【０００７】
好ましくは、いくつかの係止ピンが設けられ、上記係止ピンのサイズ、上記係止ピン間の距離、下部レールにおけるアパーチャのサイズ、および上記アパーチャ間の距離は、少なくとも１つの係止ピンが対応するアパーチャと常に整合され、それによって係止ピンが上記アパーチャの中に貫入し、その縁部と係合できるように、選択される。
【０００８】
最も好ましくは、上記係止ピンのサイズ、上記係止ピン間の距離、下部レールにおけるアパーチャのサイズ、および上記アパーチャ間の距離は、少なくとも第１の係止ピンが、対応するアパーチャの中に貫入し、その縁部の前側に係合するよう位置付けられ、かつ、少なくとも第２の係止ピンが、対応するアパーチャの中に貫入し、その縁部の後側に係合するよう位置付けられ、それによって「チャックレスの」係合が実現するよう、選択される。
【０００９】
このような係止ピンは通常、例えばばねによって係止構成へ付勢され、係止構成において、これら係止ピンのうちの少なくともいくつかは、下部レールのそれぞれにアパーチャと係合する。
【００１０】
車両フロアに対する車両シートの位置を調整するよう、係止アセンブリを係止解除構成に移動させるために、解放タオルバーまたはハンドルなどの解放部材が設けられ、それらが、各係止アセンブリに１つの、それぞれの接続部材に作用する。次に上記接続部材は、それぞれの係止アセンブリの係止ピンに作用し、それら係止ピンを係止解除構成に移動させる。係止解除構成において、係止ピンは、それぞれ下部レールのアパーチャから係合解除される。
【００１１】
この目的のため、一般的に係止ピンには拡大された頭部が設けられ、上記ピンを下部レールのアパーチャから抜き出すため、接続部材には、ピンの頭部と係合するよう適合されたフォーク状の要素が設けられる。
【００１２】
車両シートのための摺動デバイスの、このような係止装置は、例えば米国特許出願第２００３／００６３５５号、米国特許第７９８０５２５号、および米国特許第６６３７７１２号の文献で開示されている。
【００１３】
しかし、前述の文献に開示された種類の係止装置には欠点がある。
より詳細には、公知の係止装置において、解放部材を係止アセンブリに接続する接続部材は、部分的または全体的に、摺動デバイスの軌道の外部に配置される。
【００１４】
これにより、摺動デバイスを設計するときに、上記接続部材を受け入れるための十分な空間を提供する必要が生じる。
さらに、接続部材が少なくとも部分的に、摺動デバイスの軌道の外部に配置されるので、このような接続部材は埃および汚れに露出される。埃および汚れは、これらの接続部材の可動部品間で蓄積され、接続部材に不具合を生じさせ得る。
【００１５】
このような埃および汚れは、摺動デバイスの軌道の中にも侵入して、係止ピンの、係止構成から係止解除構成へ、およびその逆の移動に干渉し得る。一般の不具合の問題は、増加した解放作用力、増加した摺動作用力、および騒音の問題を含み、それらは使用者の不満を引き起こし得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
したがって、本発明の主な目的は、コンパクトな構造を有する改善された係止装置が設けられた、車両シートの摺動デバイスを提供することである。
本発明の別の目的は、改善された確実性を示す、すなわち上記係止装置の可動部品の近くに埃および汚れが蓄積することによる不具合の危険を防ぐ、改善された係止装置が設けられた車両シートの摺動デバイスを提供することである。
【００１７】
これら、および他の目的は、添付の特許請求の範囲に記載されたような摺動デバイスによって実現される。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明は、１対の平行軌道を備える車両シートの摺動デバイスに関する。１対の平行軌道の各々は、車両フロアに装着されるよう意図された下部レール、および車両シートに装着されるよう意図され、上記下部レールに摺動可能に取り付けられた上部レールを含む。各下部レールは、上記下部レールの長手方向軸に沿って互いに整合され、かつ均等に離された複数のアパーチャを備える。
【００１９】
摺動デバイスは、上記下部レールに対する上記上部レールの移動を選択的に許可／防止するための、各軌道に関連付けられた係止アセンブリを含む係止装置を、さらに備える。各係止アセンブリはそれぞれの上部レールに接続され、１つまたは複数の係止ピンを備える。上記係止ピンは、それぞれの下部レールの対応するアパーチャの中に貫入して上記アパーチャの縁部に係合するよう構成され、例えばばね手段によって係止構成へ付勢される。
【００２０】
本発明の好ましい実施形態によると、各係止アセンブリは複数の係止ピンを備える。本発明の特に好ましい実施形態によると、このような係止ピンは、下部レールに対する上部レールの任意の位置のために、少なくとも１つの係止ピンが、それぞれの下部レールの対応するアパーチャと整合され、上記アパーチャの中に貫入してその縁部に係合できるように、サイズを決められ、配置される。
【００２１】
係止装置には、上記係止アセンブリを、それぞれの下部レールに対する軌道の上部レールの移動を防止する係止構成から、それぞれの下部レールに対する上記上部レールの移動を許可する係止解除構成へ同時に切り替えるための、解放アセンブリがさらに設けられる。
【００２２】
上記解放アセンブリは、解放部材、および各係止アセンブリに１つの、１対の接続部材を備え、上記接続部材の各々が、一方では解放部材と力伝達接続し、他方ではそれぞれの係止アセンブリの係止ピンと力伝達接続する。
【００２３】
したがって、使用者が力を解放部材に加えると、この力は解放部材から接続部材に、および上記接続部材からそれぞれの係止アセンブリの係止ピンに伝達され、それによって上記係止ピンを、係止構成から係止解除構成に駆動する。
【００２４】
本発明によると、このような接続部材は、それぞれの軌道の内側に全体的に受け入れられ、それぞれの軌道の上部レールと下部レールとの間に配置される。
この配置によって、コンパクトな構造を実現する。それは、解放アセンブリの接続部材が少なくとも部分的にそれぞれの軌道の外側に配置される、従来の解決策で提案されている外部の解放システムに対して、摺動デバイスをパッケージ化する際に有利となる。
【００２５】
本発明の好ましい実施形態によると、各係止アセンブリは支持板を備える。この支持板は、それぞれの上部レールに（例えば溶接および／または杭留めで）固定され、かつ窓が設けられ、この窓を通して、係止解除構成から係止構成へ、およびその逆に移動させるために、係止ピンが摺動できる。
【００２６】
各接続部材は、解放部材と係合するための係合部分と、係止ピンを係止構成から係止解除構成まで駆動するための駆動部分と、係止アセンブリの支持板に接続するための接続部分とを備える、ばね板として同様に作られる。
【００２７】
この好ましい実施形態によると、使用者が力を解放部材に加えると、この力はばね板に伝達され、上記ばね板を回転させ、次に係止ピンを係止解除構成まで駆動する。
本発明の好ましい実施形態によると、係止ピンには横断方向に突出するペグが設けられ、ばね板の駆動部分は、係止ピンの径よりも大きいが、係止ピンの径と突出するペグの長さとの合計より小さい幅を有する窓を備え、それによってばね板の駆動部分における窓の縁部は、係止ピンを係止解除構成まで駆動するために、このペグと係合できる。
【００２８】
本発明の好ましい実施形態によると、解放部材は、２つの実質的に平行なアームを有するＵ形状のハンドルとして作られ、各ばね板の係合部分は、上記解放ハンドルのそれぞれのアームの端部分を受け入れるよう構成される。
【００２９】
本発明の別の特徴および利点は、添付の図面を参照して、非限定の例として与えられる好ましい実施形態の詳細な説明からさらに明白になる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による摺動デバイスの斜視図である。
【図２】ラインＩＩ−ＩＩに沿った、図１の摺動デバイスの断面図である。
【図３】図３ａは、第１の係止構成を例示する、図２の詳細部ＩＩＩの拡大図である。図３ｂは、第２の係止解除構成を例示する、図２の詳細部ＩＩＩの拡大図である。
【図４】図２の係止アセンブリの接続部材の斜視図である。
【図５】図５ａは、本発明の変形による摺動デバイスの係止装置を部分的に示す断面図である。図５ｂは、図５ａの係止装置を部分的に切り取った斜視図である。
【図６】図６ａは、図２の係止アセンブリにおける係止ピンの、第１の係止構成を示す図である。図６ｂは、図２の係止アセンブリにおける係止ピンの、第２の係止構成を示す図である。図６ｃは、図２の係止アセンブリにおける係止ピンの、第３の係止構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図１を参照すると、本発明による摺動デバイス１０が示される。
公知の方法で、摺動デバイス１０は１対の平行軌道２０ａ、２０ｂを備え、その各々は、車両フロアに装着されるよう意図された下部レール３０ａ、３０ｂと、車両シートのフレームに装着されるよう意図された上部レール４０ａ、４０ｂとを備える。
【００３２】
各上部レール４０ａ、４０ｂは、それぞれの下部レール３０ａ、３０ｂに拘束されるが、上記下部レールに対して摺動できる。
軌道２０ａ、２０ｂにおいて、下部レールに対する上部レールの摺動する動きを選択的に許可／防止するために、係止装置が設けられる。上記係止装置は、各軌道２０ａ、２０ｂに１つの、２つの係止アセンブリを備える。
【００３３】
上記係止アセンブリのうちの１つが、図２〜図４に示される。他の係止アセンブリは、図２〜図４に示されるものと同一であるよう意図される。
各係止アセンブリ１ａ、１ｂは、それぞれの上部レール４０ａ、４０ｂに（例えば溶接および／または杭留めで）固定される支持板３ａ、３ｂ、および１つまたは複数の係止ピン５ａ、５ｂ（示された実施形態では３つ）を備える。上記係止ピンは、それぞれの上部レール４０ａ、４０ｂに設けられたアパーチャ４２ａ、４２ｂを貫入し、支持板３ａ、３ｂに設けられた窓を通り、上部レールを下部レールに係止して、上記下部レールに対する上記上部レールの任意の移動を防止するために、それぞれの下部レールに設けられたアパーチャの中に貫入するよう構成される。
【００３４】
以下でより詳細に開示されるように、係止ピン５ａ、５ｂは、下部レールに対する上部レールの任意の位置において、上記係止ピンのうちの少なくとも１つ、好ましくは２つが、それぞれの下部レールの対応するアパーチャと整合され、貫入するように配置される。
【００３５】
係止ピン５ａ、５ｂは、下部レールの上記アパーチャの中に挿入するのを容易にするため、円錐形または円錐台形の先端を伴って終端する、実質的に円筒形の本体を有する。
係止ピン５ａ、５ｂは、それらの係止構成へ付勢され、係止構成において、係止ピンのうちの少なくともいくつかは、それぞれの下部レールの対応するアパーチャの中に貫入する。この目的のため、巻きばね７ａ、７ｂが各係止ピン５ａ、５ｂの本体の周りに巻かれ、この係止ピンを下方に、下部レールに向けて付勢する。
【００３６】
使用者が、車両フロアに対してシートの位置を調整できるよう、本発明による摺動デバイスの係止装置は、係止ピン５ａ、５ｂを上述の係止構成から係止解除構成に移動させるための解放アセンブリも備える。係止解除構成において、全ての係止ピンは、それぞれの下部レールのアパーチャから引き出され、それによって上部レールが下部レールに対して摺動できる。
【００３７】
一般的に、解放アセンブリは、解放部材９、および各係止アセンブリ１ａ、１ｂに１つの、１対の接続部材１１ａ、１１ｂを備え、各接続部材が、一方では解放部材９と力伝達接続し、他方ではそれぞれの係止アセンブリの係止ピン５ａ、５ｂと力伝達接続する。
【００３８】
本発明によると、接続部材１１ａ、１１ｂは、それぞれの軌道２０ａ、２０ｂの内側に全体的に受け入れられ、それぞれの軌道の上部レールと下部レールとの間に配置される。
示された実施形態において、解放部材は、中間把持部分９ｃと、各々がそれぞれの軌道２０ａ、２０ｂの中に貫通する２つの実質的に平行のアーム９ａ、９ｂを備える、「Ｕ」形状の解放ハンドルまたはタオルバー９として作られる。
【００３９】
図４でより良好に確認できるように、示される実施形態において、各接続部材はばね板１１ａ、１１ｂとして作られる。ばね板１１ａ、１１ｂは、係止アセンブリの支持板３ａ、３ｂの上に配置され、上記支持板の後端部から実質的に延び、上記支持板の前端部を越えて突出する。支持板３ａ、３ｂには、上記ばね板を通過させるためのチャネル４ａ、４ｂが、同様に設けられる。
【００４０】
ばね板１１ａ、１１ｂは、解放ハンドル９のそれぞれのアーム９ａ、９ｂと係合するための、係合部分１３ａ、１３ｂと、それぞれの係止アセンブリ１ａ、１ｂの係止ピン５ａ、５ｂを、係止構成から係止解除構成まで駆動するための駆動部分１５ａ、１５ｂと、それぞれの係止アセンブリ１ａ、１ｂの支持板３ａ、３ｂへの接続のための接続部分１７ａ、１７ｂと、を備える。
【００４１】
係合部分１３ａ、１３ｂは、解放ハンドルのそれぞれのアーム９ａ、９ｂの端部分を受け入れ、かつ係合するよう構成された、中空本体として作られる。
駆動部分１５ａ、１５ｂは、平坦な本体として作られ、それぞれの係止アセンブリの支持板３ａ、３ｂの上に配置され、窓１９ａ、１９ｂが設けられる。駆動部分１５ａ、１５ｂは、係止ピン５ａ、５ｂが、支持板３ａ、３ｂの窓と、ばね板１１ａ、１１ｂの駆動部分１５ａ、１５ｂの窓１９ａ、１９ｂとの両方を通して摺動できるよう、好ましくは上記支持板３ａ、３ｂの窓の上に重なる。
【００４２】
図３ａおよび図３ｂでより良好に確認できるように、係止ピン５ａ、５ｂが、ばね板１１ａ、１１ｂによって駆動されるよう、この係止ピンには、横断して突出するペグ２１ａ、２１ｂが設けられる。好ましくは、各係止ピン５ａ、５ｂには、２つの直径方向に反対側にある、横断方向に突出するペグ２１ａ、２１ｂが設けられる。
【００４３】
ばね板の駆動部分の窓１９ａ、１９ｂは、幅が係止ピン５ａ、５ｂの径よりも大きいが、上記係止ピンの径と横断方向に突出するペグ２１ａ、２１ｂの長さとの合計よりも小さくなるよう、設計される。
【００４４】
横断方向に突出するペグ２１ａ、２１ｂは、係止ピンが下部レール３０ａ、３０ｂのアパーチャ３２ａ、３２ｂの中に完全に挿入される（係止構成の）ときに、ばね板１１ａ、１１ｂの駆動部分１５ａ、１５ｂに対してそれらが実質的に当接するよう、係止ピン５ａ、５ｂの本体上に配置される。
【００４５】
ばね板１１ａ、１１ｂの接続部分１７ａ、１７ｂは、下方に「Ｃ」形状に曲げられた平坦な本体として作られ、それによって、接続部分１７ａ、１７ｂの端部を、（例えばリベット２３ａ、２３ｂによって）それぞれの係止アセンブリの支持板３ａ、３ｂの下側に接続することができる。
【００４６】
本発明による摺動デバイスの係止装置の動作を、以下のように要約することができる。
残りの条件において、ばね７ａ、７ｂは、係止アセンブリ１ａ、１ｂの係止ピン５ａ、５ｂを、下部レール３０ａ、３０ｂのアパーチャ３２ａ、３２ｂに向けて付勢し、上記係止ピンのうちの少なくともいくつかは、それぞれの下部レールの対応するアパーチャの中に貫入する（図３ａ参照）。この係止構成において、上部レール４０ａ、４０ｂは、下部レール３０ａ、３０ｂに対して摺動できない。
【００４７】
使用者が車両フロアに対して車両シートの位置を調整したいとき、彼／彼女は、上記ハンドルの中間把持部分９ｃを上方に引くことによって、力を解放ハンドル９に加える。
その結果、ばね板１１ａ、１１ｂも上方に引かれ、支持板３ａ、３ｂへの接続点の周りを回転する（図２の矢印Ｆ参照）。
【００４８】
より詳細には、ばね板の駆動部分１５ａ、１５ｂは上方に移動し、窓１９ａ、１９ｂの縁部は、係止ピン５ａ、５ｂの横断方向に突出するペグ２１ａ、２１ｂと係合する。ばね７ａ、７ｂの弾性抵抗を超えることによって、ばね板の駆動部分１５ａ、１５ｂは係止ピン５ａ、５ｂを持ち上げ、それによって係止ピン５ａ、５ｂは、それぞれの下部レール３０ａ、３０ｂのアパーチャ３２ａ、３２ｂから係合解除するまで、（それぞれの上部レールのアパーチャ４２ａ、４２ｂによって誘導されて）上方に移動する（図３ｂ参照）。この係止解除構成において、上部レール４０ａ、４０ｂは、下部レール３０ａ、３０ｂに対して摺動でき、車両シートの位置を調整することができる。
【００４９】
使用者が解放ハンドル９を解放するとき、ばね７ａ、７ｂは係止ピン５ａ、５ｂをそれぞれの下部レール３０ａ、３０ｂに向けて付勢し直し、上記係止ピンのうちの少なくともいくつかは、上記下部レールの対応するアパーチャの中に貫入し、それによって下部レールに対して上部レールを、新たな所望の位置に係止する。
【００５０】
本発明の変形による摺動デバイスの係止装置が、図５ａおよび図５ｂに部分的に示される。
この変形による係止装置は、図２〜図４に示されるものと類似しており、１対の係止アセンブリ１ａ、１ｂと、解放部材、および各係止アセンブリに１つの、１対の接続部材１１ａ、１１ｂを含む解放アセンブリと、を備える。
【００５１】
この変形においても、各係止アセンブリ１ａ、１ｂは、支持板３ａ、３ｂ、および複数の係止ピン５ａ、５ｂを備える。
しかし、この変形において、支持板３ａ、３ｂは、溶接または杭留めによってそれぞれの上部レールに固定されず、対照的に、各支持板３ａ、３ｂは、リベットすなわち環状リベットによって、それぞれの上部レールに固定される。
【００５２】
ばね板１１ａ、１１ｂの接続部分１７ａ、１７ｂは、リベットすなわち環状リベットによって、支持板３ａ、３ｂおよび上部レール４０ａ、４０ｂの両方に、同様に固定される。
【００５３】
この目的のため、リベット２５ａ、２５ｂが提供され、その上肩部は上部レールと係合し、ばね板１１ａ、１１ｂの接続部分１７ａ、１７ｂと上記上部レールとの間の接続をもたらし、その下肩部は支持板の下側と係合し、ばね板１１ａ、１１ｂの接続部分１７ａ、１７ｂと上記支持板との間の接続をもたらす。
【００５４】
ばね板１１ａ、１１ｂの接続部分１７ａ、１７ｂにおける上部セクションには、スロット２７ａ、２７ｂが設けられ、その長さはリベット２５ａ、２５ｂの茎部の厚さよりも大きく、そのため、係止ピンが係止構成から係止解除構成へ、およびその反対に移動するとき、上記リベットはばね板１１ａ、１１ｂの移動に干渉しない、ということに留意されたい。
【００５５】
この解決策のおかげで、溶接による接続を避けることができ、係止アセンブリおよび接続部材は、冷間加工によって、互いに、かつそれぞれの上部レールに固定することができる。
【００５６】
これは、溶接作業中の熱によって誘発されるレールの歪みの恐れを防止し、顕著な利点を提示する。なぜなら、このようなレールの歪みは、高い摺動作用力および騒音の問題を引き起こし得るからである。
【００５７】
次に図６ａ〜図６ｃを参照すると、係止ピン５ａ、５ｂの考えられる係止構成が概略で示される。
係止ピン５ａ、５ｂのサイズ、上記係止ピン間の距離、下部レールのアパーチャ３２ａ、３２ｂのサイズ、および上記アパーチャ間の距離を、「チャックレスの」係合を得るように選択することができる。
【００５８】
図６ａに示される、第１の考えられる構成において、中間ピン５’’は下部レールのアパーチャ３２’’の中に貫入し、アパーチャ３２’’の縁部の前側と係合し（１次係止）、一方で前方ピン５’は下部レールの、アパーチャ３２’’のすぐ前にある別のアパーチャ３２’の中に貫入し、アパーチャ３２’の縁部の後側と係合する（２次係止）。後方ピン５’’’は下部レールのいずれのアパーチャの中にも貫入せず、２つの隣接するアパーチャ（すなわちアパーチャ３２’’およびその後のアパーチャ）の間のウェブに対して当接する。
【００５９】
図６ｂに示される、第２の考えられる構成において、前方ピン５’は下部レールのアパーチャ３２’の中に貫入し、アパーチャ３２’の縁部の前側と係合し（１次係止）、一方で後方ピン５’’’は下部レールの、アパーチャ３２’のすぐ後にある別のアパーチャ３２’’の中に貫入し、アパーチャ３２’’の縁部の後側と係合する（２次係止）。中間ピン５’’は下部レールのいずれのアパーチャの中にも貫入せず、２つの隣接するアパーチャ（すなわちアパーチャ３２’およびアパーチャ３２’’）の間のウェブに対して当接する。
【００６０】
図６ｃに示される、第３の考えられる構成において、後方ピン５’’’は下部レールのアパーチャ３２’’の中に貫入し、アパーチャ３２’’の縁部の前側と係合し（１次係止）、一方で中間ピン５’’は下部レールの、アパーチャ３２’’のすぐ前にある別のアパーチャ３２’の中に貫入し、アパーチャ３２’の縁部の後側と係合する（２次係止）。前方ピン５’は下部レールのいずれのアパーチャの中にも貫入せず、２つの隣接するアパーチャ（すなわちアパーチャ３２’およびその前のアパーチャ）の間のウェブに対して当接する。
【００６１】
本発明の好ましい実施形態の上記の説明は、単なる例として成され、当業者の理解範囲内のいくつかの変形および変更は、添付の特許請求の範囲で定義する本発明の範囲から逸脱することなく、想定され得る。
【図１】
0006755419.tif 000002
【図２】
0006755419.tif 000003
【図３ａ】
0006755419.tif 000004
【図３ｂ】
0006755419.tif 000005
【図４】
0006755419.tif 000006
【図５ａ】
0006755419.tif 000007
【図５ｂ】
0006755419.tif 000008
【図６ａ】
0006755419.tif 000009
【図６ｂ】
0006755419.tif 000010
【図６ｃ】
0006755419.tif 000011