(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表層と基盤の間に設置され、前記表層を透過した液体を一時的に貯留しかつ排水することが可能な構造物であって、
第１ピースを複数連接させて成る中央部と、第２ピースを複数連接させて成る枠部とによって構成される略平板状の構成を有し、
前記第１ピースは、
複数の第１開口部を有する第１表面部と
側方に形成された第１通路部を挟んだ位置に設けられた第１脚部とを備え、
前記第２ピースは、
少なくとも一つの第２開口部を有する第２表面部と
側方に形成された第２通路部を挟んだ位置に設けられた第２脚部とを備え、
隣接する前記第１ピース同士、前記第２ピース同士、および前記第１ピースと前記第２ピースとはそれぞれ隙間なく接触し、
前記第１開口部、および前記第２開口部は、それぞれ長丸形状を有し、かつそれぞれの幅が６ｍｍ以上８ｍｍ以下であり、
前記第１表面部の面積に対する前記第１開口部の面積である開口率が１８％以上であり、
かつ、略平板状の該構造物の体積に対して、前記第１開口部、前記第２開口部、前記第１通路部、および前記第２通路部を含む空間の体積の割合である空隙率が８０％以上であることを特徴とする構造物。
【請求項２】
前記第１ピースは、六角柱状の形状を有し、
前記第２ピースは、四角柱状の形状を有することを特徴とする請求項１記載の構造物。
【請求項３】
前記第１表面部同士の境界、前記第２表面部同士の境界、前記第１表面部と前記第２表面部同士の境界の少なくとも一つには、高さ２０ｍｍ以下のリブが形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の構造物。
【請求項４】
前記第２ピースには、該構造物同士を嵌合する嵌合部が形成され、
前記嵌合部は、一対の凹部と凸部を含み、
前記凸部は、嵌合方向の中央部が膨らんだ太鼓型を有することを特徴とする請求項３記載の構造物。
【請求項５】
前記第１ピースおよび前記第２ピースは、樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雨水等を排水する構造物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、豪雨時において発生する多量の雨水を貯留するために、公園や駐車場、或いは、道路等の地面下に設けられる雨水貯留施設が知られている（例えば、特許文献１）。
住宅地や道路等に降った雨水は地中に殆ど浸透することなく側溝や排水溝を通じて河川等に排出されるが、集中豪雨のような短時間で多量の降雨が発生すると、道路上に氾濫して交通マヒを引き起こすことになる。このため、公園や駐車場、或いは、道路等の地面下に雨水貯留施設を設けておき、多量の降雨が発生した際には、側溝や排水溝を通じて雨水をこの雨水貯留施設に一旦、貯留しておくことが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２４０５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の雨水貯留施設においては、所定の深度まで地面を掘り下げて設置スペースを確保する必要があるため、比較的地下水位が深い場所が設置対象エリアとなる。このため、地下水位が浅い場所に上述の雨水貯留施設を設置して道路や駐車場などの冠水を抑制することは困難であった。【０００５】
本発明の目的は、地下水位が浅い場所においても、的確に雨水を排水し冠水を抑制することができる構造物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の構造物は、
表層と基盤の間に設置され、前記表層を透過した液体を一時的に貯留しかつ排水することが可能な構造物であって、
第１ピースを複数連接させて成る中央部と、第２ピースを複数連接させて成る枠部とによって構成される略平板状の構成を有し、
前記第１ピースは、
複数の第１開口部を有する第１表面部と
側方に形成された第１通路部を挟んだ位置に設けられた第１脚部とを備え、
前記第２ピースは、
少なくとも一つの第２開口部を有する第２表面部と
側方に形成された第２通路部を挟んだ位置に設けられた第２脚部とを備え、
隣接する前記第１ピース同士、前記第２ピース同士、および前記第１ピースと前記第２ピースとはそれぞれ隙間なく接触し、
前記第１開口部、および前記第２開口部は、それぞれ長丸形状を有し、かつそれぞれの幅が６ｍｍ以上８ｍｍ以下であり、
前記第１表面部の面積に対する前記第１開口部の面積である開口率が１８％以上であり、
かつ、略平板状の該構造物の体積に対して、前記第１開口部、前記第２開口部、前記第１通路部、および前記第２通路部を含む空間の体積の割合である空隙率が８０％以上であることを特徴とする。
【０００７】
このように、開口率を１８％以上とすることにより、第１表面部の透水性を向上させることができ、また、空隙率を８０％以上とすることにより、アスファルト層を透過した雨水を一時的に貯留する貯留力を向上させることができる。また、本構造物は、略平板状を有するため、地下水位が浅い場所においても、的確に雨水を排水し路上の冠水を抑制することができる。
また、成形を困難にすることなく、アスファルトの骨材が穴を通過すること、および空隙率が低下することを抑制することができる。
【０００８】
また、本発明の構造物は、
前記第１ピースが、六角柱状の形状を有し、
前記第２ピースが、四角柱状の形状を有することを特徴とする。【０００９】
このように、第１ピースを六角柱状にすることにより、第１ピース強度を向上させることができると共に、第２ピースを四角柱状にすることにより、構造物を略平板状にすることができる。【００１１】
また、本発明の構造物は、
前記第１表面部同士の境界、前記第２表面部同士の境界、前記第１表面部と前記第２表面部同士の境界の少なくとも一つには、高さ２０ｍｍ以下のリブが形成されていることを特徴とする。
これにより、構造物のせん断力を向上させる機能と施工性能を両立させることができる。【００１２】
また、本発明の構造物は、
前記第２ピースに、該構造物同士を嵌合する嵌合部が形成され、
前記嵌合部が、一対の凹部と凸部を含み、
前記凸部が、嵌合方向の中央部が膨らんだ太鼓型を有することを特徴とする。
これにより、構造物同士を上下いずれからも嵌合させることができ、施工性能を向上させることができる。【００１３】
また、本発明の構造物は、
前記第１ピースおよび前記第２ピースが、樹脂で形成されていることを特徴とする。
これにより、構造物の生産性および軽量化、形状自由度、施工性、並びに耐熱性を発揮することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の構造物によれば、地下水位が浅い場所においても、的確に雨水を排水し冠水を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態に係る構造物をアスファルト層と路盤の間に配置した状況を示す断面図である。
【図２】実施の形態に係る構造物を表側から視た斜視図である。
【図３】実施の形態に係る構造物を裏側から視た斜視図である。
【図４】実施の形態に係る構造物の中央部を構成する第１ピースを示す斜視図である。
【図５】実施の形態に係る構造物の枠部を構成する第２ピースを示す斜視図である。
【図６】実施の形態に係る構造物の枠部を裏側から視た図である。
【図７】実施の形態に係る構造物の枠部から突出する凸部を示す図である。
【図８】実施の形態に係る構造物を連結した状態を示す図である。
【図９】実施の形態に係る構造物の隅部分を示す概要図である。
【図１０】実施の形態に係る構造物の表面に形成された開口部の形状を示す図である。
【図１１】実施の形態に係る構造物の表面に形成する開口部に関する実験に用いた穴あき角板を示す図である。
【図１２】実施の形態に係る構造物の表面に形成する開口部に関する実験における実験結果を示す図である。
【図１３】実施の形態に係る構造物の表面に形成する開口部の形状に関する実験に用いた開口形状を示す図である。
【図１４】実施の形態に係る構造物の透水性に関する実験に用いた水槽を示す図である。
【図１５】実施の形態に係る構造物の透水性に関する実験の実験結果を示すグラフである。
【図１６】実施の形態に係る構造物の透水性に関する実験のモデルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、実施の形態に係る構造物について、図１に示すように、アスファルト層１と路盤３の間に設置され、アスファルト層１を透過した雨水を一時的に貯留しかつ排水することが可能な構造物２を例に説明する。図２は、実施の形態に係る構造物を表側から視た斜視図であり、図３は、これを裏側から視た斜視図である。図２、３に示すように、構造物２は、樹脂で形成された略平板状の部材であり、中央部４と、中央部４の周辺を取り囲む枠部６から構成されている。なお、図２に示す、構造物２の短辺長さＢは、高さＣの４倍以上となるように設計されている。
【００１７】
中央部４は、図４に示す第１ピース８を、構造物２の長手方向、短手方向にそれぞれ複数連接させて形成されている。個々の第１ピース８は、図４に示すように、六角柱状の形状を有しており、亀甲状の第１表面部８ａには、長丸形状を有する第１開口部８ｂが六個形成されている。六個の第１開口部８ｂは、第１表面部８ａの中央から側壁８ｃ側に放射状に広がっており、第１表面部８ａの外縁には、第１表面部８ａから突出して第１リブ８ｄが形成されている。なお、第１リブ８ｄの高さは、２０ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以上１５ｍｍ以下がより好ましい。ここで、第１表面部８ａに第１リブ８ｄを形成することにより、耐せん断力が向上するため、たとえば、タイヤの切り替えしが行われた場合にも構造物２上のアスファルト層１がずれないようにすることができる。
【００１８】
また、第１ピース８の側方には、第１ピース８同士の境界を画成する側壁８ｃが形成され、側壁８ｃの下方には、雨水の通路となる第１通路部８ｅが形成されている。また、第１通路部８ｅを挟んだ位置には、第１脚部８ｆが側壁８ｃの両脇から下方に延びている。
【００１９】
枠部６は、図５に示す第２ピース１０を、中央部４の周囲において枠状に連接させて形成されている。個々の第２ピース１０は、図５に示すように、直方体状の形状を有しており、矩形状の第２表面部１０ａには、長丸形状を有する第２開口部１０ｂが少なくとも一つ以上形成されている。なお、図５においては、三個の第２開口部１０ｂが、第２表面部１０ａの長手方向に並んでいる場合が例として示されている。また、第２表面部１０ａの境界には、第２表面部１０ａから突出して第２リブ１０ｄが形成されている。第２リブ１０ｄの高さは、２０ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以上１５ｍｍ以下がより好ましい。
【００２０】
また、第２ピース１０の側方には、第２ピース１０同士の境界を画成する側壁１０ｃが形成され、側壁１０ｃの下方には、雨水の通路となる第２通路部１０ｅが形成されている。また、第２通路部１０ｅを挟んだ位置には、第２脚部１０ｆが側壁１０ｃの両脇から下方に延びている。ここで、図６に示すように、連続する第２ピース１０の第２脚部１０ｆの下端は、砂利などが敷き詰められた路盤３（図１参照）とＴ字状に接することができるように形成されているため、路盤３に突き刺さり難い。よって、路盤３に配置された構造物２の空隙率を的確に維持することができ、雨水貯留性を損なわないようにすることができる。
【００２１】
また、枠部６には、構造物２同士を連結させるための連結部が備えられている。この連結部は、図７に示すように、枠部６の外側に突出する凸部１２ａと、枠部６の内側に窪んだ凹部１２ｂ（図２参照）から成るものである。ここで、図８に示すように、構造物２同士を連結させる場合には、凸部１２ａを凹部１２ｂの直上または直下に位置させ、構造物２を高さ方向に移動させて凸部１２ａを凹部１２ｂ内に嵌合させる。なお、凸部１２ａは、上下のいずれの方向からも凹部１２ｂ内に嵌合させることができるように、中央部が膨らんだ太鼓型の形状を有している。
【００２２】
また、枠部６の四隅には、図９に示すように、第２表面部１０ａから突出する断面略Ｌ字状のリブ１４が設けられている。構造物２は、製造時に積み重ねられるため、第２表面部１０ａにリブ１４を設けることにより、構造物２を積み重ねやすくすることができる。また、搬送時においても、第２ピース１０の第２脚部１０ｆがリブ１４に引っ掛かるため荷崩れを防止することができる。なお、リブ１４の高さは、２ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることが好ましく、４ｍｍ以上３０ｍｍ以下がより好ましい。
【００２３】
ここで、この構造物２は、第１表面部８ａの面積に対する第１開口部８ｂの面積（以下、開口率という。）が１８％以上であるのが好ましく、２０％以上５０％以下であればより好ましい。本実施の形態の構造物２は、開口率が１８％以上となるように設計されている。このように、開口率を１８％以上とすることにより、第１表面部８ａの透水性を向上させることができる。開口率と透水性の関係については、実施例３で詳しく説明する。
【００２４】
また、構造物２は、構造物２の体積に対して、第１開口部８ｂ、第２開口部１０ｂ、第１通路部８ｅ、および第２通路部１０ｅを含む空間の体積の割合（以下、空隙率という。）が８０％以上であるのが好ましく、８２％以上９６％以下であればより好ましい。本実施の形態の構造物２の空隙率は８０％以上となるように設計されている。なお、構造物２の体積とは、図２に示される、長辺長さＡ×短辺長さＢ×高さＣで表される体積である。また、上述の空間とは、樹脂が存在しない部分を指している。
【００２５】
このように空隙率を大きくした場合、樹脂の占める割合が低減され、図６に示すように、構造物２の裏面に広い空間が形成される。よって、構造物２の空隙率を８０％以上とすることにより、アスファルト層１（図１参照）を透過した雨水を一時的に貯留する貯留力を向上させることができる。また、第１通路部８ｅ、第２通路部１０ｅの開口面積を大きくすることにより、構造物２に貯留された雨水を的確に水平方向に流し、排水することができる。
【００２６】
また、図１０に示すように、第１開口部８ｂ、および第２開口部１０ｂは、一方向に延び、両端が半円状に形成された長丸形状を有していることが好ましい。なお、第１開口部８ｂ、および第２開口部１０ｂの形状は必ずしも長丸形状に限定されず、丸形状、三角形、四角形状等であってもよい。ここで、第１開口部８ｂ、第２開口部１０ｂの最小幅を構成する平行部分の幅Ｈは、６ｍｍ以上８ｍｍ以下であるのが好ましい。これにより、施工時にアスファルトが開口部を通過することを抑制することができる。なお、開口部の幅Ｈとアスファルト層１の骨材の関係については、実施例１で詳しく説明する。
【００２７】
また、構造物２を構成する樹脂は、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂であり、各種繊維、鉱物、金属などの添加剤を含有しても良い。ただし、構造物としての特性を満足すれば、特に樹脂、添加剤の種類は限定されるものではない。具体的には、構造物２を構成する樹脂は、たとえば、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリカーボネード（ＰＣ）、およびガラス繊維（ＧＦ）を含むポリプロピレン（ＰＰ）、ガラス繊維（ＧＦ）を含むポリカーボネード（ＰＣ）によって形成されていてもよい。このため、アスファルト層１が熱せられた状態で荷重が掛けられても耐えうる耐熱性、高強度を発揮することができる。
【００２８】
この実施の形態に係る発明によれば、表面の開口率が高くかつ全体の空隙率が高い構造物２をアスファルト層１と路盤３の間に設置することにより（図１参照）、アスファルト層１を透過した雨水を的確に排水し、路上に冠水が生じることを的確に抑制することができる。また、構造物２は、雨水貯留施設のように大がかりでなく、厚さも薄いため、地表面の近くに配置することができる。したがって、地下水位が浅い場所においても浸透施設として機能し、的確に冠水を防止することができる。また、構造物２は、高い空隙率を有するため、豪雨などの一度に排水ができない場合には、一時的に構造物２内に雨水を貯留することができ、排水量を調整することができる。
【００２９】
また、構造物２は、路盤３上に積み重ねず１段のみを配置して使用する場合において、容易に施工することができる。ただし、１段のみの配置に限定されるものではなく、２段以上配置して使用することも可能である。
【実施例】
【００３０】
次に、本実施の形態に係る構造物２に係る実施例について説明する。
［１］実施例１（開口部の大きさ）
実施例１においては、第１開口部８ｂ、および第２開口部１０ｂの大きさをどの程度にするのが適当であるかについて実験を行った。実験においては、まず、図１１（ａ）に示すような、穴あき角板２０を複数用意した。ここで、複数の穴あき角板２０の内訳としては、穴の半径Ｒが２．５ｍｍのもの、穴の半径Ｒが３．５ｍｍのもの、穴の半径Ｒが４ｍｍのもの、穴の半径Ｒが５ｍｍのものをそれぞれ用意した。【００３１】
次に、図１１（ｂ）に示すように、穴あき角板２０をアスファルト層１と白紙２１で挟んで、穴あき角板２０を透過したアスファルト痕を観察することにより行った。
図１２は、穴の半径Ｒの異なる穴あき角板２０を使用した場合において、白紙２１に残されたアスファルト痕を示す図である。図１２（ａ）は、穴の半径Ｒが２．５ｍｍの穴あき角板２０を使用した場合のアスファルト痕を示しており、図１２（ｂ）は、穴の半径Ｒが３．５ｍｍの穴あき角板２０を使用した場合のアスファルト痕を示している。同様に、図１２（ｃ）は、穴の半径Ｒが４ｍｍの穴あき角板２０を使用した場合のアスファルト痕を示しており、図１２（ｄ）は、穴の半径Ｒが５ｍｍの穴あき角板２０を使用した場合のアスファルト痕を示している。【００３２】
図１２によれば、穴あき角板２０の穴の半径Ｒが大きくなるほどアスファルト痕が明瞭になることがわかる。ここで、図１２（ａ）のように、穴の半径Ｒを２．５ｍｍとした場合、アスファルトの通過はし難くなるが、穴が小さくなる分、穴あき角板２０成形が難しくなるという問題がある。また、図１２（ｄ）のように、穴の半径Ｒを５ｍｍとした場合、アスファルトの骨材が穴を通過すると共に、空隙率が低下する。かかる問題点を考慮すると、穴の半径Ｒは、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下程度であることが好ましい。【００３３】
［２］実施例２（穴の形状）
実施例２においては、第１開口部８ｂ、および第２開口部１０ｂをいかなる形状にするのが妥当であるかについて検討を行った。【００３４】
ここで、開口部の形状としては、図１３（ａ）に示すように、丸形状とすること、図１３（ｂ）に示すように、三角形状とすること、図１３（ｃ）に示すように、長丸形状とすることが考えられる。【００３５】
この点、図１３（ａ）に示すように開口部を丸形状とした場合、および図１３（ｂ）に示すように開口部を三角形状とした場合には、図１３（ｃ）に示すように開口部を長丸形状とした場合に比べて、多くの開口部を形成する必要があるため、成形がし難く、金型を作成するのも困難となる。また、開口部間にウェルドが形成され、この部分の強度が弱くなるという問題がある。かかる点を考慮した結果、本発明の構造物２においては、図１３（ｃ）に示すように開口部を長丸形状とすることにした。【００３６】
［３］実施例３（開口率と透水性の関係）
実施例３においては、構造物２の開口率と透水性の関係について実験を行った。実験は、図１４に示すように、穴あき角板２０の上にアスファルト層１を載置し、周囲を透明塩ビ板２２で囲った。そして、アスファルト層１の上に３０００ｃｃの水２３が収納された水槽２４を載置した。【００３７】
次に、水槽のコック２４ａを開いてアスファルト層１に水２３を流すと、徐々にアスファルト層１上の水溜りの水嵩２６が増し、最高水位に達する。その後、水２３は次第にアスファルト層１、穴あき角板２０を透過してアスファルト層１上の水溜りは消滅する。【００３８】
なお、本実験においては、穴数（開口率）の異なる穴あき角板２０を複数用意し、それぞれの水溜り量を観察することにより、透水性に支障を来たさない開口率を見極めた。ここで、本実験に用いた穴あき角板２０の開口率と水溜り量の関係について、表１、および図１５のグラフに示す。なお、開口率が１００％の場合とは、穴あき角板２０を用いない場合の結果である。【００３９】
【表１】
0006754488.tif 000002
【００４０】
この表１、および図１５を開口率の大きい順に観察すると、開口率が１００％、５０％、３０％の場合においては、いずれも水溜り量が同一の７５４（ｃｃ）となる。開口率が２０％になると水溜り量が微増して７６５（ｃｃ）となる。開口率が１５％になると水溜り量が８６６（ｃｃ）となり、１５％よりも小さくなると、水溜り量は急増する。
このような実験結果を考慮し、本発明の構造物２においては、第１表面部８ａの開口率が１８％以上となるように設計した。【００４１】
［４］実施例４（第１ピース８の基本形状）
実施例４においては、構造物２の中央部４を構成する第１ピース８の基本形状について、形状の異なる複数のピースを用意し、比較検討を行った。ここで、検討に用いたピースは、図１６に示す、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅの五つのモデルである。モデルＡは、本発明に係る第１ピース８に近似するモデルであり、それ以外は比較例として用いるピースである。
ここで、実施例４においては、表２に示すように、開口率と強度についての検討を行った。【００４２】
【表２】
0006754488.tif 000003
【００４３】
開口率については、各々のピースの開口率が１８％以上であるか否かを判定した。判定結果は、モデルＤのピース以外はすべて判定基準を満足する結果となった。
強度については、ＣＡＥ解析によるシミュレーションを３パターン検討した。まず、表２の強度（１）は、夏の施工時にアスファルトフィニッシャーが構造物２上を走行した場合を想定している。この場合、構造物２の温度は４０℃程度になる上、構造物２には、１９５ｋＰａ程度の面圧が掛かることになる。一方で、各々のピースを構成する材料自体の許容応力度は４５ＭＰａが許容応力度となる。解析の結果、強度（１）の条件において、負荷を許容応力度である４５ＭＰａ以下に維持できるのは、モデルＡ、Ｂ、Ｄ、Ｅのみであった。【００４４】
表２の強度（２）は、夏の施工時にロードローラーでアスファルト層１を圧し固めた場合を想定している。この場合、構造物２の温度は１２０℃程度になる上、アスファルト層１には、１３３ｋＰａ程度の面圧が掛かることになる。一方で、各々のピースを構成する材料自体の許容応力度は１６ＭＰａが許容応力度となる。解析の結果、強度（２）の条件において、負荷を許容応力度である１６ＭＰａ以下に維持できるのは、モデルＡ、Ｄ、Ｅのみであった。【００４５】
表２の強度（３）は、施工後、夏季に２５トントラックがアスファルト層１の上を走行した場合を想定している。この場合、構造物２の温度は６０℃程度になる上、アスファルト層１には、４７２ｋＰａ程度の面圧が掛かることになる。一方で、各々のピースを構成する材料自体の間欠応力度は２０ＭＰａとなる。解析の結果、強度（３）の条件において、負荷を間欠応力度である２０ＭＰａ以下に維持できるのは、モデルＡのみであった。【００４６】
以上説明したように、開口率と強度について行なった検討において、すべての場合に要件を満足するのは、本発明の構造物２に近似するモデルＡのみであった。
なお、上述の実施の形態においては、アスファルト層１と路盤３の間に設置する構造物２を例として説明しているが、構造物２は、必ずしもアスファルト層の下に敷くものに限定されない。
【符号の説明】
【００４７】
１     アスファルト層
２     構造物
３     路盤
４     中央部
６     枠部
８     第１ピース
８ａ   第１表面部
８ｂ   第１開口部
８ｃ   第１側壁
８ｄ   第１リブ
８ｅ   第１通路部
８ｆ   第１脚部
１０   第２ピース
１０ａ 第２表面部
１０ｂ 第２開口部
１０ｃ 第２側壁
１０ｄ 第２リブ
１０ｅ 第２通路部
１０ｆ 第２脚部
１２ａ 凸部
１２ｂ 凹部
１４   リブ
２０   角板
２１   白紙
２２   透明塩ビ板
２３   水
２４   水槽
２４ａ コック
２６   水嵩
Ａ     長辺長さ
Ｂ     短辺長さ
Ｃ     高さ
Ｈ     幅
Ｒ     半径
【図１】
0006754488.tif 000004
【図２】
0006754488.tif 000005
【図３】
0006754488.tif 000006
【図４】
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【図５】
0006754488.tif 000008
【図６】
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【図７】
0006754488.tif 000010
【図８】
0006754488.tif 000011
【図９】
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【図１０】
0006754488.tif 000013
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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