(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に塗膜が形成されたワークを収容する乾燥室が設けられ、
前記乾燥室には、前記塗膜を加熱して乾燥させる加熱装置と、前記ワークを移動させる搬送装置とが装備され、
前記搬送装置は、搬送動力を発生する駆動部と、前記駆動部が発生した搬送動力により前記ワークとともに移動する状態で、前記搬送動力を前記ワークに伝達する動力伝達具とを備え、
前記駆動部を囲繞する状態で収容する駆動部収容室が設けられて、前記乾燥室と前記駆動部収容室とは、前記動力伝達具を貫通させる貫通孔を通じて連通し、
前記貫通孔は、前記動力伝達具が前記ワークとともに移動することを許すために、前記乾燥室における前記ワークの移動経路に沿って連続的に延びるスリット状に形成されている塗装乾燥装置であって、
前記乾燥室の外部における空気を給気ファンにより前記駆動部収容室に供給する給気風路が設けられるともに、
前記駆動部収容室における空気を排気ファンにより前記乾燥室の外部へ排出する排気風路が設けられ、
前記給気風路を通じて前記駆動部収容室に供給される空気の風量と、前記排気風路を通じて前記駆動部収容室から排出される空気の風量との比率を調整する風量比調整装置が設けられている塗装乾燥装置。
【請求項２】
前記駆動部収容室における空気の圧力と前記乾燥室における空気の圧力との検出情報に基づいて前記風量比調整装置を制御することで、前記駆動部収容室における空気の圧力と前記乾燥室における空気の圧力とを自働的に等圧化する等圧化制御装置が設けられている請求項１記載の塗装乾燥装置。
【請求項３】
エアカーテン形成用の吹出口とエアカーテン形成用の吸込口とが、対向配置で、前記貫通孔の孔幅方向おける一方側の孔縁部と他方側の孔縁部とに振り分けて配置され、
前記給気ファンから供給される空気の一部が、前記エアカーテン形成用の吹出口から吹き出されるとともに、前記排気ファンが吸入する空気の一部が、前記エアカーテン形成用の吸込口から吸い込まれるエアカーテン装置が設けられている請求項１又は２記載の塗装乾燥装置。
【請求項４】
シール用の吸込口が、前記貫通孔の孔幅方向における一方側の孔縁部と他方側の孔縁部との夫々に配置され、
前記排気ファンが吸入する空気の一部が、前記シール用の吸込口の夫々から吸い込まれるエアシール装置が設けられている請求項１又は２記載の塗装乾燥装置。
【請求項５】
前記貫通孔の孔幅方向における一方側の孔縁部から前記動力伝達具の移動経路に近接する位置まで延び出る一方側の近接シール部材と、前記貫通孔の孔幅方向における他方側の孔縁部から前記動力伝達具の移動経路に近接する位置まで延び出る他方側の近接シール部材とが設けられている請求項１〜４のいずれか１項に記載の塗装乾燥装置。
【請求項６】
前記一方側の近接シール部材と前記他方側の近接シール部材との夫々が、前記貫通孔の孔深方向において分散された状態で、複数設けられている請求項５記載の塗装乾燥装置。
【請求項７】
前記貫通孔の孔幅よりも幅広の移動側シール部材が、前記貫通孔における前記乾燥室の側の孔口部の近傍箇所と前記駆動部収容室の側の孔口部の近傍箇所とのいずれか一方において、又は、それら近傍箇所の両方において、前記動力伝達具に付設されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の塗装乾燥装置。
【請求項８】
前記動力伝達具の移動方向視において前記移動側シール部材を囲うカバーシール部材が、前記貫通孔の延設方向に連続する状態で、前記乾燥室と前記駆動部収容室との間の境界壁部に設けられている請求項７記載の塗装乾燥装置。
【請求項９】
前記排気風路の少なくとも一部、又は、前記給気風路の少なくとも一部が、前記乾燥室と前記駆動部収容室との間の境界壁部に埋め込む状態に配置されている請求項１〜８のいずれか１項に記載の塗装乾燥装置。
【請求項１０】
前記排気風路の少なくとも一部、又は、前記給気風路の少なくとも一部が埋め込む状態に配置された前記境界壁部が、開閉操作自在な扉構造又は蓋構造である請求項９記載の塗装乾燥装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ボディなどのワークの表面に塗膜を形成する塗装工程に続いて、そのワークの表面に形成された塗膜を乾燥処理する塗装乾燥装置に関する。
更に詳しくは、表面に塗膜が形成されたワークを収容する乾燥室が設けられ、
前記乾燥室には、前記塗膜を加熱して乾燥させる加熱装置と、前記ワークを移動させる搬送装置とが装備され、
前記搬送装置は、搬送動力を発生する駆動部と、前記駆動部が発生した搬送動力により前記ワークとともに移動する状態で、前記搬送動力を前記ワークに伝達する動力伝達具とを備え、
前記駆動部を囲繞する状態で収容する駆動部収容室が設けられて、前記乾燥室と前記駆動部収容室とは、前記動力伝達具を貫通させる貫通孔を通じて連通し、
前記貫通孔は、前記動力伝達具が前記ワークとともに移動することを許すために、前記乾燥室における前記ワークの移動経路に沿って連続的に延びるスリット状に形成されている塗装乾燥装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の塗装乾燥装置では（図１及び図４を参照）、上記貫通孔１１を通じて乾燥室１内の高温空気が搬送装置３の駆動部収容室４に漏出するが、この高温空気の漏出による駆動部収容室４の高温化を防止することを目的として、駆動部収容室４における空気Ａを排気ファンＦｅより排気風路ｆｅを通じて外部へ排出するようにした塗装乾燥装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、これとは別に、乾燥室１内の高温空気が貫通孔１１を通じて搬送装置３の駆動部収容室４に漏出することによる熱損失の防止を目的として、乾燥室１外の空気Ａを給気ファンＦｓにより給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給するようにした塗装乾燥装置も提案されている（特許文献２参照）。
【０００４】
なお、後者の塗装乾燥装置では、乾燥室１における空気の圧力ｐ１が駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４より大きくなると、給気ファンＦｓの出力を増大させて、給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給する空気Ａの風量ｑｓを増大させるようにしている。
【０００５】
また逆に、乾燥室１における空気の圧力ｐ１が駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４より小さくなると、給気ファンＦｓの出力を低下させて、給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給する空気Ａの風量ｑｓを減少させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１１８１７１号公報
【特許文献２】特開平８−２６６９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし（同じく図１及び図４を参照）、駆動部収容室４における空気Ａを排気ファンＦｅにより外部に排出する前者の塗装乾燥装置では、駆動部収容室４における空気Ａを排出するのに伴い、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出が却って助長され、これが原因で、次のａ．〜ｃ．などの問題が生じる。
ａ．駆動部収容室４の高温化を十分に防止することできず、このため、駆動部収容室４に収容された電動モータや伝動装置などの駆動機器の熱損傷や熱劣化を招き易い。
ｂ．高温空気の漏出により乾燥室１の熱損失が大きくなるため、乾燥室１を所要の高温雰囲気に保つのに要するエネルギが嵩んで装置の運転コストが増大する。
ｃ．乾燥室１で発生した塵埃やヤニ成分が高温空気とともに駆動部収容室４に侵入するため、駆動部収容室４に対するメンテナンスの負担が大きくなる。
【０００８】
一方、乾燥室１外の空気Ａを給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給する後者の塗装乾燥装置では、給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給した空気Ａの主な逃げ道が貫通孔１１になることから、乾燥室１における空気の圧力ｐ１と駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４とを等しく保つように給気ファンＦｓの出力を調整するにしても、厳密には、給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給した空気Ａが、少量ながらも貫通孔１１を通じて乾燥室１に流入する傾向になり易く、これが原因で、次のｄ．〜ｆ．などの問題が生じる。
【０００９】
ｄ．相対的に低温の空気が貫通孔１１を通じて乾燥室１に流入するため、乾燥室１におおける高温空気中のヤニ成分が貫通孔１１やその周辺部で凝縮し、この凝縮したヤニ成分（即ち、ヤニ）の除去のために、メンテナンスの負担が大きくなる。
ｅ．相対的に低温の空気が乾燥室１に流入することで、乾燥室１における加熱装置２の熱負荷が大きくなり、このため、乾燥室１を所要の高温雰囲気に保つのに要するエネルギが嵩んで装置の運転コストが増大する。
ｆ．駆動部収容室４で発生した塵埃等が空気とともに貫通孔１１を通じて乾燥室１に侵入し、侵入した塵埃等がワークＷに付着するため、ワークＷの塗装仕上がり品質が低下する。
【００１０】
この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、合理的な装置構成を採ることで、上記の如き問題を効果的に解消する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）本発明による塗装乾燥装置は、
表面に塗膜が形成されたワークを収容する乾燥室が設けられ、
前記乾燥室には、前記塗膜を加熱して乾燥させる加熱装置と、前記ワークを移動させる搬送装置とが装備され、
前記搬送装置は、搬送動力を発生する駆動部と、前記駆動部が発生した搬送動力により前記ワークとともに移動する状態で、前記搬送動力を前記ワークに伝達する動力伝達具とを備え、
前記駆動部を囲繞する状態で収容する駆動部収容室が設けられて、前記乾燥室と前記駆動部収容室とは、前記動力伝達具を貫通させる貫通孔を通じて連通し、
前記貫通孔は、前記動力伝達具が前記ワークとともに移動することを許すために、前記乾燥室における前記ワークの移動経路に沿って連続的に延びるスリット状に形成されている塗装乾燥装置において、
前記乾燥室の外部における空気を給気ファンにより前記駆動部収容室に供給する給気風路が設けられるともに、
前記駆動部収容室における空気を排気ファンにより前記乾燥室の外部へ排出する排気風路が設けられ、
前記給気風路を通じて前記駆動部収容室に供給される空気の風量と、前記排気風路を通じて前記駆動部収容室から排出される空気の風量との比率を調整する風量比調整装置が設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
つまり、本発明による塗装乾燥装置では（図４を参照）、給気風路ｆｓを通じて給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給される空気Ａの風量ｑｓと、排気風路ｆｅを通じて排気ファンＦｅにより駆動部収容室４から排出される空気Ａの風量ｑｅとの比率を、風量比調整装置Ｑｓｅにより調整する。
【００１３】
そして、この風量比調整装置Ｑｓｅによる風量比率の調整により、駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４を調整して、駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４と乾燥室１における空気の圧力ｐ１とを等圧化することで、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入を防止する。
【００１４】
ここで、本発明による塗装乾燥装置では、乾燥室１の外部における空気Ａを給気風路ｆｓを通じて給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給するだけでなく、この空気供給に併行して、駆動部収容室４における空気Ａを排気風路ｆｅを通じて排気ファンＦｅにより乾燥室１の外部へ排出するから、給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に空気Ａを供給するだけの塗装乾燥装置（特許文献２）のように、給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給した空気Ａが少量ながらも貫通孔１１を通じて乾燥室１に漏出する傾向になることを回避できる。
【００１５】
このことから、本発明による塗装乾燥装置では、先述した特許文献１，２の夫々で提案される塗装乾燥装置に比べ、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入を、ともに一層効果的かつ確実に防止できる。
【００１６】
したがって、本発明による塗装乾燥装置によれば、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出が原因で生じる問題（即ち、前記したａ．〜ｃ．などの問題）を効果的に解消することができる。
【００１７】
また、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入が原因で生じる問題（即ち、前記したｄ．〜ｆ．などの問題）も効果的に解消することができる。
【００１８】
（２）本発明の実施においては、
前記駆動部収容室における空気の圧力と前記乾燥室における空気の圧力との検出情報に基づいて前記風量比調整装置を制御することで、前記駆動部収容室における空気の圧力と前記乾燥室における空気の圧力とを自働的に等圧化する等圧化制御装置が設けられてもよい。
【００１９】
この場合（図４を参照）、駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４と乾燥室１における空気の圧力ｐ１との等圧化が等圧化制御装置により自動的に行なわれるから、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入を、一層安定的かつ確実に防止することができる。
【００２０】
（３）本発明の実施においては、
エアカーテン形成用の吹出口とエアカーテン形成用の吸込口とが、対向配置で、前記貫通孔の孔幅方向おける一方側の孔縁部と他方側の孔縁部とに振り分けて配置され、
前記給気ファンから供給される空気の一部が、前記エアカーテン形成用の吹出口から吹き出されるとともに、前記排気ファンが吸入する空気の一部が、前記エアカーテン形成用の吸込口から吸い込まれるエアカーテン装置が設けられてもよい。
【００２１】
この場合（図４を参照）、貫通孔１１を横断する状態の気流カーテンＡｃが上記エアカーテン装置Ｃにより形成され、この気流カーテンＡｃの遮蔽効果により、前記風量比調整装置Ｑｓｅによる駆動部収容室４と乾燥室１との等圧化と相俟って、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入を、さらに効果的に防止できる。
【００２２】
そしてまた、この場合では、駆動部収容室４と乾燥室１とが等圧化された状況において、乾燥室１で発生した塵埃等が落下などに貫通孔１１を通じて駆動部収容室４に侵入することや、駆動部収容室４で発生した塵埃等が舞い上がりなどにより貫通孔１１を通じて乾燥室１に侵入することも、上記エアカーテン装置Ｃにより効果的に防止することができる。
【００２３】
（４）本発明の実施においては、
シール用の吸込口が、前記貫通孔の孔幅方向における一方側の孔縁部と他方側の孔縁部との夫々に配置され、
前記排気ファンが吸入する空気の一部が、前記シール用の吸込口の夫々から吸い込まれるエアシール装置が設けられてもよい。
【００２４】
この場合（図５を参照）、上記エアシール装置Ｓの一方側及び他方側におけるシール用の吸込口１５ｂが、貫通孔１１を挟む配置で貫通孔１１に対して吸い込み作用することで、前記風量比調整装置Ｑｓｅによる駆動部収容室４と乾燥室１との等圧化と相俟って、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への空気の流入を、さらに効果的に防止することができる。
【００２５】
そしてまた、この場合では、駆動部収容室４と乾燥室１とが等圧化された状況において、乾燥室１で発生した塵埃等が落下などにより貫通孔１１を通じて駆動部収容室４に侵入することや、駆動部収容室４で発生した塵埃等が舞い上がりなどにより貫通孔１１を通じて乾燥室１に侵入することも、上記エアシール装置Ｓにより効果的に防止することができる。
【００２６】
（５）本発明の実施においては、
前記貫通孔の孔幅方向における一方側の孔縁部から前記動力伝達具の移動経路に近接する位置まで延び出る一方側の近接シール部材と、前記貫通孔の孔幅方向における他方側の孔縁部から前記動力伝達具の移動経路に近接する位置まで延び出る他方側の近接シール部材とが設けられてもよい。
【００２７】
この場合（図４を参照）、動力伝達具９の移動経路に近接する位置まで延び出る一方側及び他方側の近接シール部材１８ａ，１８ｂによる塵埃等の受け止めにより、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への塵埃等の侵入、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への塵埃等の侵入を、ともに一層効果的に防止することができる。
【００２８】
（６）本発明の実施においては、
前記一方側の近接シール部材と前記他方側の近接シール部材との夫々が、前記貫通孔の孔深方向において分散された状態で、複数設けられてもよい。
【００２９】
この場合（図４を参照）、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への塵埃等の侵入、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への塵埃等の侵入を、さらに効果的に防止することができる。
【００３０】
（７）本発明の実施においては、
前記貫通孔の孔幅よりも幅広の移動側シール部材が、前記貫通孔における前記乾燥室の側の孔口部の近傍箇所と前記駆動部収容室の側の孔口部の近傍箇所とのいずれか一方において、又は、それら近傍箇所の両方において、前記動力伝達具に付設されてもよい。
【００３１】
この場合（図８を参照）、幅広の移動側シール部材２２による塵埃等の受け止めにより、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への塵埃等の侵入、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への塵埃等の侵入を、ともに一層効果的に防止することができる。
【００３２】
なお、移動側シール部材２２は、前走するワークＷに対する動力伝達具９に付設された移動側シール部材２２の後端と、次走するワークＷに対する動力伝達具９に付設された移動側シール部材２２の前端との間の間隔が極力短くなる部材長さを備えるものにするのが望ましい。
【００３３】
（８）本発明の実施においては、
前記動力伝達具の移動方向視において前記移動側シール部材を囲うカバーシール部材が、前記貫通孔の延設方向に連続する状態で、前記乾燥室と前記駆動部収容室との間の境界壁部に設けられてもよい。
【００３４】
この場合（図８を参照）、塵埃等の通過経路が、動力伝達具９の移動方向視において移動側シール部材２２とカバーシール部材２３との間の屈折隙間経路になることで、移動側シール部材２２による塵埃等の受け止め効果を高めることができ、これにより、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への塵埃等の侵入、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への塵埃等の侵入を、さらに効果的に防止することができる。
【００３５】
（９）本発明の実施においては、
前記排気風路の少なくとも一部、又は、前記給気風路の少なくとも一部が、前記乾燥室と前記駆動部収容室との間の境界壁部に埋め込む状態に配置されてもよい。
【００３６】
この場合（図１及び図４を参照）、排気風路ｆｅや給気風路ｆｓが上記境界壁部Ｋ（１２ａ，１２ｂ）の外部において露呈状態のダクト等により形成されるのに比べ、駆動部収容室４の周りの装置構造を簡素化することができ、その分、スペース的に有利な塗装乾燥装置にすることができる。
【００３７】
（１０）本発明の実施においては、
前記排気風路の少なくとも一部、又は、前記給気風路の少なくとも一部が埋め込む状態に配置された前記境界壁部が、開閉操作自在な扉構造又は蓋構造であってもよい。
【００３８】
この場合（図２を参照）、扉構造又は蓋構造の上記境界壁部Ｋ（１２ａ，１２ｂ）を開き操作して、駆動部収容室４の内部を乾燥室１に対して開放することで、駆動部収容室４に収容された搬送装置３の駆動部３ｂに対するメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】塗装乾燥装置の横断面図
【図２】境界壁部を開いた状態を示す斜視図
【図３】搬送装置の構造を示す斜視図
【図４】駆動部収容室の概略横断面図
【図５】別実施形態を示す駆動部収容室の概略横断面図
【図６】別実施形態を示す駆動部収容室の概略横断面図
【図７】別実施形態を示す駆動部収容室の概略横断面図
【図８】別実施形態を示す駆動部収容室の概略横断面図
【発明を実施するための形態】
【００４０】
図１は塗装乾燥装置を示し、この塗装乾燥装置では、前工程の塗装工程において表面に塗膜が形成されたワークＷ（本例では自動車ボディ）が、トンネル状の乾燥室１に収容され、そして、この乾燥室１に装備された熱風式や輻射式の加熱装置２により当該塗膜が加熱されることで、ワークＷの塗膜が乾燥処理される。
【００４１】
乾燥室１の底部には、フリクション式の搬送装置３が装備されており、乾燥室１に収容されたワークＷは、搬送台車３ａに載置された状態で、乾燥室１における前半の昇温ゾーンから後半の保温ゾーンにわたって、各ゾーン内を搬送装置３により搬送される。
【００４２】
乾燥室１の底壁１ａの下面側には、搬送装置３の駆動部３ｂを囲繞する状態で当該駆動部３ｂを収容する駆動部収容室４が設けられ、この駆動部収容室４は、乾燥室１におけるワークＷの移動経路に沿って延びるトンネル状に延設され、駆動部収容室４の延設方向における両端部は閉塞されている。
【００４３】
搬送装置３の駆動部３ｂは、図３に示すように、駆動部収容室４の延設方向（即ち、ワークＷの移動方向）に延びる状態で駆動部収容室４の底部に敷設される主レール５と、その主レール５上に移動自在に装備される走行フレーム６と、走行フレーム６の側面に対して周面が接触した状態で回転する駆動ローラ７と、この駆動ローラ７を回転させる電動モータ８とを備えている。
【００４４】
走行フレーム６は、複数本が直列に連結された状態で主レール５に対して移動自在に装備され、また、駆動ローラ７と電動モータ８との組は、主レール５の長手方向（即ち、走行フレーム６の移動方向）に所定間隔で並べられた状態で、複数組が駆動部収容室４内に設置されている。
【００４５】
各走行フレーム６の前部及び後部夫々の上面部には、上方に延びる杆状の動力伝達具９が立設されており、ワークＷを載置する搬送台車３ａは、走行フレーム６ごとに上記２本の動力伝達具９の上端部に連結される。
【００４６】
つまり、電動モータ８の運転により駆動ローラ７を回転させることで、駆動ローラ７の周面と走行フレーム６の側面との間の摩擦抵抗により、走行フレーム６が主レール５上を走行し、これに伴い、前後２本の動力伝達具９を介して走行フレーム６に連結された搬送台車３ａが乾燥室１内をワークＷの移動経路に沿って移動することで、搬送台車３ａに載置されたワークＷが搬送される。
【００４７】
即ち、各走行フレーム６に立設した２本の動力伝達具９は、駆動部収容室４に収容した搬送装置３の駆動部３ｂが発生した搬送動力によりワークＷとともに移動する形態で、駆動部３ｂが発生した搬送動力をワークＷに伝達する部材である。
【００４８】
なお、走行フレーム６には、主レール５の表面上を転動する走行ローラ１０ａ及び下部案内ローラ１０ｂが装備されるともに、主レール５と平行に延びる状態で駆動部収容室４内に配設された一対の補助レール５ａの表面上を転動する上部案内ローラ１０ｃが装備されている。
【００４９】
また、各駆動ローラ７の対向位置には、走行フレーム６における反対側の側面に対して周面が接触した状態で従動回転する案内ローラ７ａが配置されている。
【００５０】
乾燥室１の底壁１ａには、搬送装置３の各動力伝達具９が、駆動部収容室４と乾燥室１とにわたって貫通する貫通孔１１が形成されており、この貫通孔１１は、各動力伝達具９がワークＷの移動経路に沿って移動することを許すために、ワークＷの移動経路に沿って連続に延びるスリット状に形成されている。
【００５１】
乾燥室１と駆動部収容室４との間の境界壁部Ｋ（即ち、乾燥室１の底壁１ａのうちの駆動部収容室４の配置箇所に対応する壁部）は、ワークＷの移動方向において複数の分割壁部１２に分割されている。
【００５２】
そして、これら分割壁部１２の夫々は、スリット状の貫通孔１１を境とする一方側部分１２ａと他方側部分１２ｂとからなるのに対して、これら一方側部分１２ａと他方側部分１２ｂとは、図２に示すように、乾燥室１の側へ観音開き状に開き操作できる扉構造になっている。
【００５３】
つまり、各分割壁部１２における一方側部分１２ａ及び他方側部分１２ｂを乾燥室１の側に開き操作して、駆動部収容室４の内部を乾燥室１に対して開放することで、駆動部収容室４に収容された搬送装置３の駆動部３ｂに対する各種のメンテナンス作業を乾燥室１の側から容易に行うことができる。
【００５４】
図１，図２，図４に示すように、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａには、分割壁部１２ごとに分割した給気風路ｆｓが埋め込み状に形成され、同様に、分割壁部１２夫々の他方側部分１２ｂには、分割壁部１２ごとに分割した排気風路ｆｅが埋め込み状に形成されている。
【００５５】
即ち、扉構造に形成された全ての一方側部分１２ａを閉じることで、一連の給気風路ｆｓが形成され、同様に、扉構造に形成された全ての他方側部分１２ｂを閉じることで、一連の排気風路ｆｅが形成される。
【００５６】
給気風路ｆｓは、乾燥室１外の空気Ａをフィルタ１３を通じて給気ファンＦｓにより駆動部収容室４の延設方向における各部に供給する風路であり、排気風路ｆｅは、駆動部収容室４の延設方向における各部から吸入した空気Ａを排気ファンＦｅにより乾燥室１外に排出する風路である。
【００５７】
そして、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａにおける下面部には、給気風路ｆｓを通じて供給される空気Ａを下向きで駆動部収容室４に吹き出す吹出口１４が形成され、分割壁部１２夫々の他方側部分１２ｂにおける下面部には、駆動部収容室４における空気Ａを排気風路ｆｅに吸入する吸込口１５が形成されている。
【００５８】
また、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａにおける貫通孔１１の側の側面部（換言すれば、貫通孔１１の孔幅方向における一方側の孔縁部）には、給気風路ｆｓを通じて供給される空気Ａの一部を貫通孔１１に向けて吹き出すエアカーテン形成用の吹出口１４ａが形成されている。
【００５９】
一方、分割壁部１２夫々の他方側部分１２ｂにおける貫通孔１１の側の側面部（換言すれば、貫通孔１１の孔幅方向における他方側の孔縁部）には、排気ファンＦｅが吸入する空気Ａの一部として、貫通孔１１における空気Ａを排気風路ｆｅに吸入するエアカーテン形成用の吸込口１５ａが形成されている。
【００６０】
これら対向配置のエアカーテン形成用の吹出口１４ａ及びエアカーテン形成用の吸込口１５ａは、いずれもスリット状貫通孔１１の延設方向において各分割壁部１２のほぼ全長にわたる細いスリット状に形成されており、エアカーテン形成用の吹出口１４ａからの空気Ａの吹き出しと、エアカーテン形成用の吸込口１５ａからの空気Ａの吸い込みとにより、貫通孔１１を横断する気流カーテンＡｃが形成される。
【００６１】
即ち、エアカーテン形成用の吹出口１４ａ及びエアカーテン形成用の吸込口１５ａは、貫通孔１１を横断する状態の気流カーテンＡｃを形成するエアカーテン装置Ｃを構成する。
【００６２】
給気風路ｆｓには、給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給する空気Ａの風量ｑｓを調整する給気側の風量調整ダンパ１６が介装され、排気風路ｆｅには、排気風路ｆｅを通じて駆動部収容室４から排出する空気Ａの風量ｑｅを調整する排気側の風量調整ダンパ１７が介装されている。
【００６３】
即ち、これら給気側の風量調整ダンパ１６及び排気側の風量調整ダンパ１７の夫々は、給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給する空気Ａの風量ｑｓ（給気風量）と、排気風路ｆｅを通じて駆動部収容室４から排出する空気Ａの風量ｑｅ（排気風量）との比率を調整する風量比調整装置Ｑｓｅを構成する。
【００６４】
そして、本例の塗装乾燥装置では、これら給気側の風量調整ダンパ１６や排気側の風量調整ダンパ１７を操作して、上記給気風量ｑｓと上記排気風量ｑｅとの比率を調整することで、駆動部収容室４における空気Ａの圧力ｐ４が、乾燥室１における空気Ａの圧力ｐ１と等しい圧力に調整される（ｐ４＝ｐ１）。
【００６５】
つまり、本例の塗装乾燥装置では、このように駆動部収容室４における空気Ａの圧力ｐ４と乾燥室１における空気Ａの圧力ｐ１とを等圧化（ｐ４＝ｐ１）することで、エアカーテン装置Ｃが形成する気流カーテンＡｃにより貫通孔１１を遮蔽することとも相俟って、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への常温空気の流入が、ともに効果的に防止される。
【００６６】
また、本例の塗装乾燥装置では、駆動部収容室４の延設方向に並ぶ分割壁部１２の夫々における一方側部分１２ａの下面部に形成された吹出口１４から駆動部収容室４に空気Ａが吹き出されるとともに、分割壁部１２の夫々における他方側部分１２ｂの下面部に形成された吸込口１５から駆動部収容室４における空気Ａが吸入されるから、駆動部収容室４の延設方向における全体にわたって駆動部収容室４内の空気Ａが効果的に攪拌され、これにより、駆動部収容室４での局部的な温度上昇も防止されることからも、駆動部収容室４に収容された電動モータ８などの駆動部３ｂの熱損傷や熱劣化を一層確実に防止できる。
【００６７】
分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａ及び他方側部分１２ｂにおける貫通孔１１の側の側面部において、エアカーテン形成用の吹出口１４ａやエアカーテン形成用の吸込口１５ａよりも乾燥室１の側の部分並びに駆動部収容室４の側の部分には、夫々、動力伝達具９の移動経路に近接する位置まで延び出る一方側の近接シール部材１８ａ及び他方側の近接シール部材１８ｂが設けられている。
【００６８】
また、これら一方側及び他方側の近接シール部材１８ａ，１８ｂは夫々、貫通孔１１の延設方向において各分割壁部１２の全長にわたって設けられるとともに、動力伝達具９に近接する先端部には上向きの屈折部が設けられている。
【００６９】
つまり、これら一方側及び他方側の近接シール部材１８ａ，１８ｂによる塵埃等の受け止めにより、エアカーテン装置Ｃが形成する気流カーテンＡｃの遮蔽効果とも相俟って、乾燥室１で発生した塵埃等が落下などにより貫通孔１１を通じて駆動部収容室４に侵入すること、並びに、駆動部収容室４で発生した塵埃等が舞い上がりなどにより貫通孔１１を通じて乾燥室１に侵入することも効果的に防止される。
【００７０】
以上要するに、本例の塗装乾燥装置では、
表面に塗膜が形成されたワークＷを収容する乾燥室１が設けられ、
前記乾燥室１には、前記塗膜を加熱して乾燥させる加熱装置２と、前記ワークＷを移動させる搬送装置３とが装備され、
前記搬送装置３は、搬送動力を発生する駆動部３ｂと、前記駆動部３ｂが発生した搬送動力により前記ワークＷとともに移動する状態で、前記搬送動力を前記ワークＷに伝達する動力伝達具９とを備え、
前記駆動部３ｂを囲繞する状態で収容する駆動部収容室４が設けられて、前記乾燥室１と前記駆動部収容室４とは、前記動力伝達具９を貫通させる貫通孔１１を通じて連通し、
前記貫通孔１１は、前記動力伝達具９が前記ワークＷとともに移動することを許すために、前記乾燥室１における前記ワークＷの移動経路に沿って連続的に延びるスリット状に形成されており、そして、
前記乾燥室１の外部における空気Ａを給気ファンＦｓにより前記駆動部収容室４に供給する給気風路ｆｓが設けられるともに、
前記駆動部収容室４における空気Ａを排気ファンＦｅにより前記乾燥室１の外部へ排出する排気風路ｆｅが設けられ、
前記給気風路ｆｓを通じて前記駆動部収容室４に供給される空気Ａの風量ｑｓと、前記排気風路ｆｅを通じて前記駆動部収容室４から排出される空気Ａの風量ｑｅとの比率を調整する風量比調整装置Ｑｓｅ（１６，１７）が設けられている。
【００７１】
また、エアカーテン形成用の吹出口１４ａとエアカーテン形成用の吸込口１５ａとが、対向配置で、前記貫通孔１１の孔幅方向おける一方側の孔縁部と他方側の孔縁部とに振り分けて配置され、
前記給気ファンＦｓから供給される空気Ａの一部が、前記エアカーテン形成用の吹出口１４ａから吹き出されるとともに、前記排気ファンＦｅが吸入する空気Ａの一部が、前記エアカーテン形成用の吸込口１５ａから吸い込まれるエアカーテン装置Ｃが設けられている。
【００７２】
また、前記貫通孔１１の孔幅方向における一方側の孔縁部から前記動力伝達具９の移動経路に近接する位置まで延び出る一方側の近接シール部材１８ａと、前記貫通孔１１の孔幅方向における他方側の孔縁部から前記動力伝達具９の移動経路に近接する位置まで延び出る他方側の近接シール部材１８ｂとが設けられている。
【００７３】
また、前記一方側の近接シール部材１８ａと前記他方側の近接シール部材１８ｂとの夫々が、前記貫通孔１１の孔深方向において分散された状態で、複数設けられている。
【００７４】
また、前記排気風路ｆｅの少なくとも一部、又は、前記給気風路ｆｓの少なくとも一部が、前記乾燥室１と前記駆動部収容室４との間の境界壁部Ｋに埋め込む状態に配置されている。
【００７５】
また、前記排気風路ｆｅの少なくとも一部、又は、前記給気風路ｆｓの少なくとも一部が埋め込む状態に配置された前記境界壁部Ｋ（１２ａ，１２ｂ）が、開閉操作自在な扉構造である。
【００７６】
〔別実施形態〕
次に本発明の別実施形態を列記する。
【００７７】
図５〜図８はいずれも本発明の別実施形態を示し、前記の実施形態において示した各部と同じものについては、前記の実施形態で使用した参照符号と同じ参照符号を付してある。
【００７８】
図５〜図８に示す例では、いずれも、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａと他方側部分１２ｂとの両方に、分割壁部１２ごとに分割した排気風路ｆｅが埋め込み状に形成されている。
【００７９】
即ち、各排気風路ｆｅは、全ての一方側部分１２ａを閉じることで、また、全ての他方側部分１２ｂを閉じることで一連の風路になる。
【００８０】
そして、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａにおける下面部、及び、分割壁部１２夫々の他方側部分１２ｂにおける下面部には、駆動部収容室４における空気Ａを各排気風路ｆｅに吸入する吸込口１５が形成されている。
【００８１】
また、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａにおける貫通孔１１の側の側面部（換言すれば、貫通孔１１の孔幅方向における一方側の孔縁部）、及び、分割壁部１２夫々の他方側部分１２ｂにおける貫通孔１１の側の側面部（換言すれば、貫通孔１１の孔幅方向における他方側の孔縁部）には、排気ファンＦｅが吸入する空気Ａの一部を貫通孔１１から吸い込むシール用の吸込口１５ｂが形成されている。
【００８２】
即ち、これら一方側部分１２ａにおけるシール用の吸込口１５ｂと、他方側部分１２ｂにおけるシール用の吸込口１５ｂとは、貫通孔１１を挟む状態に配置されており、また、いずれもスリット状貫通孔１１の延設方向において各分割壁部１２のほぼ全長にわたる細いスリット状に形成されており、これら一方側部分１２ａのシール用の吸込口１５ｂ、及び、他方側部分１２ｂのシール用の吸込口１５ｂは、貫通孔１１に対するエアシール装置Ｓを構成する。
【００８３】
即ち、このように貫通孔１１を挟む配置でシール用の吸込口１５ｂを設けることで、乾燥室１で発生した塵埃等が落下などにより貫通孔１１を通じて駆動部収容室４に侵入すること、並びに、駆動部収容室４で発生した塵埃等が舞い上がりなどにより貫通孔１１を通じて乾燥室１に侵入することが、ともに効果的に防止される。
【００８４】
分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａと他方側部分１２ｂとの両方に排気風路ｆｅを設けるのに対して、図５に示す例では、給気風路ｆｓを形成する給気ダクト１９が、駆動部収容室４の底部形成材を兼ねる状態で、駆動部収容室４の延設方向に沿って設けられている。
【００８５】
そして、給気ファンＦｓにより給気風路ｆｓを通じて供給される空気Ａを上向きに吹き出す吹出口１４が、駆動部収容室４の延設方向（即ち、ワークＷの移動方向）に適当間隔で並べて給気ダクト１９の上面部に形成されている。
【００８６】
これに対して、図６に示す例では、給気風路ｆｓを形成する複数の給気管２０が、駆動部収容室４の幅方向に並列に並べて駆動部収容室４に収容する状態で、駆動部収容室４の延設方向に延設され、そして、給気ファンＦｓにより給気風路ｆｓを通じて供給される空気Ａを上向きに吹き出す吹出口１４が、駆動部収容室４の延設方向（即ち、ワークＷの移動方向）に適当間隔で並べて各給気管２０に形成されている。
【００８７】
また、図７に示す例では、給気風路ｆｓを形成する外部給気ダクト２１が、駆動部収容室４の外部で駆動部収容室４の延設方向に沿って設けられている。
【００８８】
そして、給気ファンＦｓにより給気風路ｆｓを通じて供給される空気Ａを吹き出す吹出口１４が、駆動部収容室４の延設方向（即ち、ワークＷの移動方向）に適当間隔で並べて駆動部収容室４の側壁部（又は底壁部）に形成されている。
【００８９】
なお、吹出口１４から吹き出された空気が吸込口１５に到達するまでに生じる圧力損失は、駆動部収容室４と乾燥室１との間に生じる圧力差の一要因になることから、この吹出口１４と吸込口１５との間における圧力損失が原因で生じる駆動部収容室４と乾燥室１との間での貫通孔１１を通じた空気の漏出入量が許容範囲内になるように、吹出口１４及び吸込口１５夫々の駆動部収容室４の延設方向における並び間隔や、吹出口１４と吸込口１５との相対的に位置関係は決定される。
【００９０】
これら図５〜図７のいずれの例においても、給気側の風量調整ダンパ１６や排気側の風量調整ダンパ１７を操作して、駆動部収容室４における空気Ａの圧力ｐ４と乾燥室１における空気Ａの圧力ｐ１とを等圧化することで、貫通孔１１を挟むシール用吸込口１５ｂからの空気Ａの吸い込みとも相俟って、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への高温空気の漏出、並びに、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への常温空気の流入が、ともに効果的に防止される。
【００９１】
また、吹出口１４からの空気Ａの吹き出しと、吸込口１５からの空気Ａの吸い込みとにより、駆動部収容室４の延設方向における全体にわたって駆動部収容室４内の空気Ａが効果的に攪拌され、これにより、駆動部収容室４での局部的な温度上昇も効果的に防止される。
【００９２】
一方、図８に示す例では、貫通孔１１に対するシール手段として、前述の実施形態で示した一方側及び他方側の近接シール部材１８ａ，１８ｂに代えて、動力伝達具９に取り付ける移動側シール部材２２と、その移動側シール部材２２を囲うカバーシール部材２３とが設けられている。
【００９３】
移動側シール部材２２は、貫通孔１１の孔幅よりも幅広の板状材からなり、貫通孔１１における乾燥室１の側の孔口部の近傍箇所において、複数段（ないし一段）の移動側シール部材２２が動力伝達具９に取り付けられ、また、貫通孔１１における駆動部収容室４の側の孔口部の近傍箇所において、一段（ないし複数段）の移動側シール部材２２が動力伝達具９に取り付けられている。
【００９４】
そして、これら移動側シール部材２２は、本例では、走行フレーム６の長さに相当する長さを有する。
【００９５】
これに対して、分割壁部１２夫々の一方側部分１２ａ及び他方側部分１２ｂには、貫通孔１１における孔口部の近傍箇所に位置して、貫通孔１１の延設方向視で、乾燥室１の側における各段の移動側シール部材２２（ないし駆動部収容室４の側における各段の移動側シール部材２２）を囲うカバーシール部材２３が取り付けられている。
【００９６】
そして、このカバーシール部材２３は、貫通孔１１の延設方向（即ち、ワークＷの移動方向）において分割壁部１２夫々の全長にわたって設けられおり、全ての一方側部分１２ａや全ての他方側部分１２ｂが閉じられた状態では、貫通孔１１の延設方向における全長にわたって連続に延びるものとなる。
【００９７】
これら移動側シール部材２２やカバーシール部材２３を設けることで、貫通孔１１を通じた乾燥室１から駆動部収容室４への塵埃等の侵入、及び、貫通孔１１を通じた駆動部収容室４から乾燥室１への塵埃等の侵入が効果的に防止される。
【００９８】
前述の実施形態では、フリクション式の搬送装置３が採用された例を示したが、本発明の実施において、搬送装置３はフリクション式搬送装置に限られるものではなく、無端回動チェーンに動力伝達具９を連結したチェーン式搬送装置や、自走車に動力伝達具９を連結した自走車式搬送装置など、動力伝達具９を要する搬送装置であれば、どのような形式の搬送装置であってもよい。
【００９９】
前述の実施形態では、給気側の風量調整ダンパ１６や排気側の風量調整ダンパ１７を風量比調整装置Ｑｓｅとして、駆動部収容室４への給気風量ｑｓと駆動部収容室４からの排気風量ｑｅとの比率を調整する例を示したが、給気ファンＦｓや排気ファンＦｅを風量比調整装置Ｑｓｅとして、給気ファンＦｓや排気ファンＦｅの出力をインバータ制御などにより調整することで、駆動部収容室４への給気風量ｑｓと駆動部収容室４からの排気風量ｑｅとの比率を調整するようにしてもよい。
【０１００】
また、駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４と乾燥室１における空気の圧力ｐ１とを等圧化するのに、それら圧力ｐ４、ｐ１の検出情報に基づいて風量比調整装置Ｑｓｅを制御することで、駆動部収容室４における空気の圧力ｐ４と乾燥室１における空気の圧力ｐ１とを自動的に等圧化する等圧化制御装置を設けるようにしてもよい。
【０１０１】
前述の実施形態では、貫通孔１１を乾燥室１の底壁１ａに形成する例を示したが、本発明は、貫通孔１１を乾燥室１の側壁や天井壁に形成する塗装乾燥装置にも適用することができる。
【０１０２】
また、前述の実施形態では、自動車ボディをワークＷとする例を示したが、本発明は、自動車部品や電動機器、あるいは、軌道車両や航空機など、どのような物品をワークＷとする塗装乾燥装置にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１０３】
本発明は、動力伝達具用の貫通孔を備える各種形式の塗装乾燥装置において利用することができる。
【符号の説明】
【０１０４】
Ｗ            ワーク
１            乾燥室
２            加熱装置
３            搬送装置
３ｂ          駆動部
９            動力伝達具
４            駆動部収容室
１１          貫通孔
Ａ            空気
Ｆｓ          給気ファン
ｆｓ          給気風路
Ｆｅ          排気ファン
ｆｅ          排気風路
ｑｓ          風量（給気風量）
ｑｅ          風量（排気風量）
Ｑｓｅ        風量比調整装置
１４ａ        エアカーテン形成用の吹出口
１５ａ        エアカーテン形成用の吸込口
Ｃ            エアカーテン装置
１５ｂ        シール用の吸込口
Ｓ            エアシール装置
１８ａ        一方側の近接シール部材
１８ｂ        他方側の近接シール部材
２２          移動側シール部材
２３          カバーシール部材
Ｋ            境界壁部
【要約】
【課題】乾燥室と駆動部収容室との間での空気の漏出入を確実に防止する。
【解決手段】乾燥室と駆動部収容室４とが、動力伝達具を貫通させる貫通孔１１を通じて連通する塗装乾燥装置において、乾燥室の外部における空気Ａを給気ファンＦｓにより駆動部収容室４に供給する給気風路ｆｓ、及び、駆動部収容室４における空気Ａを排気ファンＦｅにより乾燥室の外部へ排出する排気風路ｆｅが設けられ、給気風路ｆｓを通じて駆動部収容室４に供給される空気Ａの風量ｑｓと、排気風路ｆｅを通じて駆動部収容室４から排出される空気Ａの風量ｑｅとの比率を調整する風量比調整装置Ｑｓｅが設けられている。
【選択図】  図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006749460.tif 000008
【図８】
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