(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ外面に複数並設して突設された高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の突条の突起部に、一部が切断された平面視ループ状のループ形状部と、互いに隣接するループ形状部の端部同士を連接する連接部と、を設け、
前記ループ形状部は、三か所に屈曲部を有する多角形状に形成された第１屈曲形状部であり、
前記連接部は、前記ループ形状部の突出方向と逆側に突出するとともに三か所に屈曲部を有し一部が切断された多角形状に形成された第２屈曲形状部であり、
前記ループ形状部が切断部により開口した部分の開口幅が、前記ループ形状部の長手方向の長さ寸法より短く設定され、開口部分が窄んだ形状に形成され、
前記第１屈曲形状部における前記三か所の屈曲部の２番目に位置する第２屈曲部の先端から直線状に形成された第１延出部が延出し、
前記第２屈曲形状部における前記三か所の屈曲部の２番目に位置する第２屈曲部の先端から直線状に形成された第２延出部が延出し、
互いに隣接する突起部間の並設方向における前記第１屈曲形状部と前記第２屈曲形状部との最小の間隔が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下であるタイヤ。
【請求項２】
前記突起部を構成する壁面は傾斜し、前記タイヤ外面への垂線と前記壁面との成す角度は７．５度以上２０．０度以下である請求項１に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、文字などの表示が形成されたタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤのサイド部に微細な突起を形成して、コントラストを有するパターンを形成する技術が知られている。例えば特許文献１には、パターンの全域にわたって分布した複数の繊維状物を形成することで、光の反射をコントロールし、周囲とのコントラストが得られるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００９−５１２５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなコントラストを有するパターンにあっては、視認する角度を変えた場合に、パターン部が均一に見えないことがある。このため、パターン部の視認性のさらなる向上が求められている。
【０００５】
本発明は、暗部により各方向から入射される光の反射を制御して、表示部のコントラストを高めることができるタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第一の態様のタイヤは、タイヤ外面に複数突設された高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の突条の突起部に、一部が切断された平面視ループ状のループ形状部と、互いに隣接するループ形状部の端部同士を連接する連接部と、を設け、互いに隣接する突起部間の最小の間隔が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下である。
【０００７】
すなわち、タイヤ外面には、突起部で構成される暗部によって表示が形成される。ここで、タイヤ外面とは、タイヤサイド部、トレッド部、トレッドの溝底、溝壁など、タイヤの外側から視認可能な表面をいう。また、タイヤとしては、空気入りタイヤ、非空気入りタイヤの両方を含む。
【０００８】
表示を構成する暗部は、タイヤ外面に複数突設された高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の突起部によって構成されており、突起部には、ループ形状部が複数形成されている。ループ形状部は、平面視ループ状に形成されており、ループ形状部を構成する壁面は、様々な方向を向いている。
【０００９】
このため、ループ形状部の壁面で光が反射した際には、その反射方向を異ならせることができ、反射光の集中が抑制される。これにより、このループ形状部を有する暗部を、暗く見せることができるので、タイヤが有する黒さ以上に黒く見せることができる。また、様々な角度から見ても黒く見えるので異方性が向上し、視認性が向上する。
【００１０】
そして、このループ形状部を有する突起部で構成された暗部を黒く見せることができる。これにより、暗部と暗部以外の部分とのコントラストを高めることができ、視認性を向上させることができる。
【００１１】
また、互いに隣接する突起部間の最小の間隔は、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下とされている。このため、ループ形状部を有した突起部を０．３５ｍｍを超えて離間して配置した場合と比較して、各突起部のループ形状部を密に並べて配置することができる。これにより、表示を構成する暗部をより黒く見せることができる。
【００１２】
本発明の第二の態様のタイヤは、第一の形態において、前記突起部を構成する壁面は傾斜し、前記タイヤ外面への垂線と前記壁面との成す角度は７．５度以上２０．０度以下である。
【００１３】
これにより、壁面同士の成す角度が７．５度よりも大きいと、壁面での反射光が、突条の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。一方、角度が２０度よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。
また、ループ状に形成されたループ形状部の内側に位置する壁面において、光を繰り返し反射させることで、光を減衰できる。これにより、暗部をより黒く見せることができる。
【００１４】
本発明の第三の形態のタイヤは、第一及び第二の形態において、前記ループ形状部を、三か所に屈曲部を有する多角形状に形成した。
【００１５】
すなわち、ループ形状部は多角形状に形成されており、ループ形状部を構成する壁面を四方向へ向けることができる。このため、ループ形状部の各壁面で反射した光の反射方向を四方向に分散することができ、反射光の集中が抑制される。
【００１６】
これにより、このループ形状部を有する暗部では、タイヤが有する黒さ以上に黒く見せることができる。また、様々な角度から見ても黒く見えるので異方性が向上し、視認性が向上する。
【００１７】
本発明の第四の形態のタイヤは、第三の形態において、前記連接部を、前記ループ形状部の突出方向と逆側に突出するとともに三か所に屈曲部を有し一部が切断された多角形状に形成した。
【００１８】
これにより、多角形状部分を、突起部の延在方向の両側に設けて密に配置することができ、視認性のさらなる向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、突起部で構成された暗部により各方向から入射される光の反射を制御して、表示部のコントラストを高め、視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係るタイヤの側面図である。
【図２】第１実施形態に係るタイヤのトレッドの一部斜視断面図である。
【図３】第１実施形態に係るタイヤの暗部の一部を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線の断面図である。
【図５】第２実施形態に係る突起部の一部を示す平面図である。
【図６】第３実施形態に係る突起部の一部を示す平面図である。
【図７】第４実施形態に係る突起部の一部を示す平面図である。
【図８】第４実施形態に係るタイヤの標章部を一部拡大した平面図である。
【図９】試験例の結果である表１、表２、表３を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
（第１実施形態）
以下、図面を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。図１には、本実施形態に係るタイヤ１０の側面図が示されている。本実施形態では、タイヤ周方向をＣ、タイヤ径方向をＲで示す。なお、このタイヤ１０は、空気入りタイヤであってもよいし、非空気入りタイヤであってもよい。
【００２２】
タイヤ外面を構成するタイヤサイド部１２（装飾部）には、表示を形成する第１標章部１４及び第２標章部１６が形成されている。各標章部１４，１６は、帯状の円弧状とされ、タイヤ中心軸ＣＥを挟んで対称位置に形成されている。これらの標章部１４，１６は、タイヤ最大幅部（タイヤサイド部１２間の直線距離の最大部分）よりもタイヤ径方向Ｒの外側に配置されることが好ましい。また、各標章部１４，１６は、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０より明るく見える明部２２とを有している。
【００２３】
図１の紙面上側に設けられた第１標章部１４では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。
【００２４】
一方、図１の紙面下側に設けられた第２標章部１６では、暗部２０によって例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字が形成されており、この暗部２０の外周部は、明部２２で構成されている。この第２標章部１６では、明部２２が一種の装飾帯を構成し、暗部２０で形成された文字を囲むように設けられている。この明部２２は、タイヤサイド部１２の標章部以外の外面を構成する一般面１２Ａと同様に平滑面で構成されており、当該明部２２は、一般面１２Ａより内側に後退した段差面１２Ｂで構成されている。
【００２５】
また、タイヤ１０は、図２に示すように、タイヤ径方向Ｒの外側にトレッド２６を備えている。トレッド２６には、複数の周方向溝２８が形成されている。タイヤ外面を構成する周方向溝２８の溝底２８Ａ（装飾部）には、表示を形成する第３標章部３０が形成されている。第３標章部３０は、帯状とされ、周方向溝２８の一部に形成されている。この第３標章部３０も、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０と比較して明るく見える明部２２とを有している。
【００２６】
この第３標章部３０では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。
【００２７】
なお、暗部２０を含む各標章部１４，１６，３０は、レーザー加工によってタイヤ１０のモールド内に対応する凹凸を設けることによって、形成することができる。
【００２８】
第１標章部１４の暗部２０は、図３に示すように、タイヤサイド部１２の一般面１２Ａ（図１参照）より内側に後退した段差面１２Ｂに突設された複数の突起部４０によって構成されている。以下、第１標章部１４の暗部２０を例に挙げて説明するが、他の標章部１６，３０の暗部２０も同様の構造とする。
【００２９】
この突起部４０は、段差面１２Ｂに形成された突条４２によって構成されており、突条４２には、ループ形状部４４が複数個所に形成されている。隣接するループ形状部４４は所定のピッチＰで配置されており、以下の実施形態のループ形状部も同様に同ピッチＰで設けられているものとする。各ループ形状部４４は、突起部４０の突出方向から見た平面視形状が曲線から成る形状に形成されており、その短手方向の一部が切断されている。
【００３０】
このループ形状部４４は、切断部４６により開口した部分の開口幅Ｗがループ形状部本体４８の長手方向の長さ寸法Ｓより短く設定されており、開口部分が窄んだ形状に形成されている。
ここで、ループ状とは、環状を示し、その平面視形状は問わず、円形、楕円形、矩形を含む。このため、ループ形状部４４は、一部が切断された環状の環状部と言い換えることができる。
そして、各ループ形状部４４は、長手方向に複数並設されており、隣接するループ形状部４４の端部は、直線上に延在する連接部５０によって連接されている。
【００３１】
この突起部４０は、複数並設して設けられており、互いに隣接する突起部４０間の最小の間隔Ｔは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下とされている。この間隔Ｔは、図３において縦方向に並んだ突起部４０の離間距離を示す。本実施形態では、最小の間隔Ｔとして一方の突起部４０のループ形状部４４の端部と他方の突起部４０のループ形状部４０間の間隔が挙げられる。以下の実施形態においても、最小の間隔を「Ｔ」として図面に示す。
【００３２】
なお、本実施形態では、互いに隣接する突起部４０間の最小の間隔Ｔを、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、これに限定されるものではない。例えば、この間隔Ｔは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲とすることができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。
【００３３】
すなわち、この突起部４０では、ループ形状部４４の内側を暗くして黒く見えるように構成するが、隣接する突起部４０間の最小の間隔Ｔが０．３ｍｍを超えると、各ループ形状部４４によって暗部２０を黒く見せる効果の減少が始まる。そして、間隔Ｔが０．３５ｍｍを超えると、その効果の減少が顕著となる。また、間隔Ｔが０．１５ｍｍ未満となると製造時における成形性の確保が難しい。
【００３４】
このため、この間隔Ｔは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下とすることが望ましく、間隔Ｔは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００３５】
突起部４０を構成する突条４２は、図４に示すように、段差面１２Ｂから天面４２Ａまでの高さＨが、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下に設定されている。なお、本実施形態では、突起部４０を構成する突条４２の高さＨを、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、これに限定されるものではない。例えば、この高さＨを、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲に設定することができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。
なお、突起部４０の頂部を曲面状にしても良い。この場合、突起部４０の頂部において、光の反射を分散することができる。
また、突起部４０の頂部は尖らせた形状であることが望ましい。この場合、突起部４０の頂部を曲面状にしたり、頂平坦な天面４２Ａで構成した場合と比較して、光の直接反射が抑制され、より黒く見せることができる。
【００３６】
この突起部４０では、ループ形状部４４において入射した光の反射を抑制して暗く見せることで、暗部２０を形成している。このとき、突起部４０を構成する突条４２の高さＨが０．３ｍｍ未満だと、突起部４０によって暗部２０を黒く見せる効果の減少が始まり、高さＨが０．２ｍｍ未満だと、その効果の減少が顕著となる。一方、この突起部４０を構成する突条４２の高さＨが、０．４ｍｍを超えると、外力による突条４２の変形が生じやすく、高さＨが０．５ｍｍを超えると、製造時における成形性の確保が難しい。
【００３７】
このため、突起部４０を構成する突条４２の高さＨは、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とすることが望ましく、高さＨを０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００３８】
この突起部４０を構成する突条４２は、壁面４２Ｂが段差面１２Ｂ側へ向かうに従って突条４２の中心から離れる方向へ傾斜しており、この壁面４２Ｂと段差面１２Ｂへの垂線５２との成す角度θは、７．５度以上２０．０度以下に設定されている。
【００３９】
ここで、突条４２の壁面４２Ｂが垂線５２と成す角度θを７．５度未満にすると、突条４２が変形し倒れ易くなる。一方、突条４２の壁面４２Ｂが垂線５２と成す角度θが２０．０度を超えると、壁面４２Ｂでの反射光が暗部２０から放出される率が増加する。
【００４０】
このため、突条４２の壁面４２Ｂと垂線５２とが成す角度θは、７．５度以上２０．０度以下となるように設定することが望ましい。壁面４２Ｂと垂線５２とが成す角度θを７．５度以上２０．０度以下とすれば、製造時に型抜きがしやすくなり、成形性が向上する。その結果、倒れ込みが少なくなり、耐久性が向上する。
【００４１】
次に、本実施形態に係るタイヤの作用効果について説明する。すなわち、タイヤサイド部１２やトレッド２６の周方向溝２８の溝底２８Ａには、表示を形成する標章部１４，１６，３０が設けられている。これらの標章部１４，１６，３０を構成する暗部２０は、高さが０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の突条４２で構成された突起部４０によって形成されており、突起部４０には、ループ形状部４４が複数形成されている。ループ形状部４４は、平面視ループ状に形成されており、ループ形状部４４を構成する突条４２の壁面４２Ｂは、様々な方向を向いている。
【００４２】
このため、ループ形状部４４の壁面４２Ｂで光が反射した際には、その反射方向を異ならせることができ、反射光の集中が抑制される。これにより、このループ形状部４４を有する暗部２０を暗く見せることができ、タイヤ１０が有する黒さ以上に黒く見せることができる。また、様々な角度から見ても黒く見えるので異方性が向上し、視認性が向上する。
したがって、暗部２０により各方向から入射される光の反射を制御して、表示部のコントラストを高めることができる。
【００４３】
そして、このループ形状部４４を有する突起部４０で構成された暗部２０を黒く見せることができるので、暗部２０と暗部２０以外の部分とのコントラストを高めることができ、視認性を向上させることができる。
【００４４】
また、この突起部４０において、並設された隣接するループ形状部４４は、端部同士が連接部５０で連接されている。このため、ループ形状部４４をばらばらに配置した場合と比較して、各ループ形状部４４を突起部４０の延在方向に密に並べて配置することができる。これにより、表示を構成する第１標章部１４の暗部２０をより黒く見せることができる。
【００４５】
そして、隣接する突起部４０間の最小の間隔Ｔは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下とされている。このため、ループ形状部４４を有した突起部４０を０．３ｍｍを超えて離間して配置した場合と比較して、各突起部４０のループ形状部４４を密に並べて配置することができる。これにより、表示を構成する暗部２０をより黒く見せることができる。
また、突起部４０が、０．１５ｍｍより近接する場合や０．３５ｍｍを超えて離れる場合と比較して、反射防止効果が高められる。これによっても、表示を構成する第１標章部１４の暗部２０がより黒く見える。
【００４６】
そして、前記突起部４０を構成する突条４２の壁面４２Ｂは、傾斜しており、垂線５２に対する角度θが７．５度以上２０．０度以下とされている。
これにより、壁面４２Ｂ同士の成す角度θが７．５度よりも大きいと、壁面４２Ｂでの反射光が、突条４２の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部２０とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。一方、角度θが２０度よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。
【００４７】
また、ループ状に形成されたループ形状部４４の内側に位置する壁面４２Ｂにおいて、光を繰り返し反射させることで、光を減衰できる。これにより、暗部２０をより黒く見せることができる。
【００４８】
なお、本実施形態では、ループ形状部４４を曲線から成る形状とした場合について説明したが、この形状に限定されるものではない。
【００４９】
（第２実施形態）
図５は、第２実施形態を示す図であり、第１実施形態と同一又は同等部分については、同符号を付して説明を割愛するとともに異なる部分についてのみ説明する。
【００５０】
すなわち、本実施形態の暗部２０では、突起部４０のループ形状部６０における平面視形状が異なっており、ループ形状部６０は、三か所に屈曲部を有する多角形状に形成されている。
【００５１】
具体的に説明すると、このループ形状部６０は、隣接する一方の連接部５０の端部より第１鋭延出部６０Ａを介して斜め方向に延出した第１直線部６０Ｂと、第１直線部６０Ｂに第１屈曲部６０Ｃを介して連設された第２直線部６０Ｄとを備えている。第２直線部６０Ｄには、第２屈曲部６０Ｅを介して第３直線部６０Ｆが連設されており、第３直線部６０Ｆには、第３屈曲部６０Ｇを介して第４直線部６０Ｈが連設されている。そして、第４直線部６０Ｈは、第２鋭延出部６０Ｉを介して、他方の連接部５０に連接されている。
【００５２】
第１及び第３屈曲部６０Ｃ，６０Ｈは、鋭角で構成されており、第２屈曲部６０Ｅは、鈍角で構成されている。これにより、当該ループ形状部６０は、六角形状に形成されるとともに、その一辺が喪失されることにより、当該ループ形状部６０の一部が切断されている。
【００５３】
この切断部６２により開口した部分の開口幅Ｗは、ループ形状部本体６４の長手方向長さ寸法Ｓ、つまり第１屈曲部６０Ｃ先端から第３屈曲部６０Ｇ先端までの寸法より短く設定されており、開口部分が窄んだ形状に形成されている。各ループ形状部６０は、長手方向に複数並設されており、隣接するループ形状部６０の端部は、直線上に延在する連接部５０によって連接されている。
【００５４】
このようなループ形状部６０にあっては、多角形状に形成されており、ループ形状部６０を構成する突条４２の壁面４２Ｂを四方向へ向けることができる。このため、ループ形状部６０の各壁面４２Ｂで反射した光の反射方向を四方向に分散することができ、反射光の集中が抑制される。
【００５５】
これにより、このループ形状部６０を有する暗部２０を暗く見せることができ、タイヤ１０が有する黒さ以上に黒く見せることができる。また、様々な角度から見ても黒く見えるので異方性が向上し、視認性が向上する。また、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５６】
（第３実施形態）
図６は、第３実施形態を示す図であり、第２実施形態と同一又は同等部分については、同符号を付して説明を割愛するとともに異なる部分についてのみ説明する。
【００５７】
本実施形態の暗部２０では、突起部４０の平面視形状が第２実施形態と異なっており、第２実施形態の連接部５０が、三か所に屈曲部を有するとともに一部が切断された多角形状に形成されている。
【００５８】
これにより、第２実施形態のループ形状部６０が、突起部４０の幅方向の中心に延在する中心線Ｃの両側に設けられた形状とされている。このため、中心線Ｃを境とする一方側に形成されたループ形状部６０を第１屈曲形状部７０とするとともに、中心線Ｃを境とする他方側に形成されたループ形状部６０を第２屈曲形状部７２として説明する。
【００５９】
すなわち、第１屈曲形状部７０を構成する第４直線部７０Ｈの延長上には、第２屈曲形状部７２を構成する第１直線部７２Ｂが形成されている。また、第２屈曲形状部７２を構成する第４直線部７２Ｈの延長上には、第１屈曲形状部７０を構成する第１直線部７０Ｂが形成されている。これにより、第１屈曲形状部７０と第２屈曲形状部７２とが連続して設けられており、中心線Ｃを境とした両側に、第１屈曲形状部７０と第２屈曲形状部７２とが交互に突出するように構成されている。
【００６０】
本実施形態では、第２実施形態の作用効果に加えて、多角形状の第１及び第２屈曲形状部７０，７２を、突起部４０の延在方向の両側に設けて密に配置することができる。これにより、異なる方向から入射する光を効率的に減衰させることができ、突条に対して各方向から入射される光の反射を抑制することができる。よって、視認性のさらなる向上を図ることができる。
【００６１】
（第４実施形態）
図７及び図８は、第４実施形態を示す図であり、第３実施形態と同一又は同等部分については、同符号を付して説明を割愛するとともに異なる部分についてのみ説明する。
【００６２】
本実施形態の暗部２０では、突起部４０の平面視形状が異なっている。すなわち、突起部４０を構成する第１屈曲形状部７０における第２屈曲部７０Ｅの先端からは、第１延出部８０が延出している。第１延出部８０は、直線状に形成されており、当該突起部４０の中心線Ｃに対して直交する方向へ延出している。
【００６３】
また、突起部４０を構成する第２屈曲形状部７２における第２屈曲部７２Ｅの先端からは、第２延出部８２が延出している。この第２延出部８２も、直線状に形成されており、当該突起部４０の中心線Ｃに対して直交する方向へ延出している。
【００６４】
第１延出部８０は、幅方向の一方側に隣接した突起部４０における第１屈曲形状部７０内に延出しており、当該第１屈曲形状部７０の第１屈曲部７０Ｃと第３屈曲部７０Ｇとを結んだ第１結線Ｋ１に達するように構成されている。
第１延出部８０と先端側に位置する第１屈曲形状部７０の第２屈曲部７０Ｅまでの距離８０Ａは、最小の間隔Ｔの１／２倍以上１倍以下となるように設定されている。また、第１延出部８０と側部に位置する第２屈曲形状部７２第１屈曲部７２Ｃ又は第３屈曲部７２Ｇまでの距離８０Ｂは、前述した最小の間隔Ｔの１／２倍以上１倍以下となるように設定されている。これにより、突起部４０を密に配置できる為、コントラストが高まり、視認性が向上する。
【００６５】
また、第２延出部８２は、幅方向の他方側に隣接した突起部４０における第２屈曲形状部７２内に延出しており、当該第２屈曲形状部７２の第１屈曲部７２Ｃと第３屈曲部７２Ｇとを結んだ第２結線Ｋ２に達するように構成されている。
第２延出部８２と先端側に位置する第１屈曲形状部７０の第２屈曲部７２Ｅまでの距離８２Ａは、前述した最小の間隔Ｔの１／２倍以上１倍以下となるように設定されている。また、第２延出部８２と側部に位置する第１屈曲形状部７０第１屈曲部７０Ｃ又は第３屈曲部７０Ｇまでの距離８２Ｂは、最小の間隔Ｔの１／２倍以上１倍以下となるように設定されている。これにより、突起部４０を密に配置できる為、コントラストが高まり、視認性が向上する。
なお、本実施形態において、互いに隣接する突起部４０間の最小の間隔Ｔとは、突起部４０の本体部分の最小の間隔Ｔをいう。具体的には、一方の突起部４０の第２屈曲形状部７２の第１屈曲部７２Ｃから他方の突起部４０の第１屈曲形状部７０までの間隔が挙げられる。
【００６６】
本実施形態では、第３実施形態の作用効果に加えて、反射光を抑える効果を有した第１及び第２延出部８０，８２を、第１及び第２屈曲形状部７０，７２の第１屈曲部７０Ｃ，７２Ｃと第３屈曲部７０Ｇ，７２Ｇと間に配置することができる。
【００６７】
これにより、第１屈曲部７０Ｃ，７２Ｃ及び第３屈曲部７０Ｇ，７２Ｇ間での段差面１２Ｂの露出を抑え、反射の低下効果を高めることができる。また、第１及び第２屈曲形状部７０，７２の内側を構成する壁面４２Ｂと、第１及び第２延出部８０，８２を構成する壁面４２Ｂとの間で光を繰り返し反射させることで、反射光を減衰できる。これにより、反射の低下効果をさらに高めることができる。
【００６８】
図８には、第１標章部１４の一部が示されている。明部２２を構成する文字は、平滑面で構成され光沢を有しており、光が反射する。この明部２２の周りは、暗部２０で構成されており、この暗部２０では、光が吸収され、光の反射が抑制される。このため、光が反射する明部２２と光を吸収する暗部２０との間で、コントラストが高められ、第１標章部１４に表示された文字の視認性を向上させることができる。
【００６９】
なお、各実施形態では、突起部４０を構成する突条４２の壁面４２Ｂを傾斜した場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、壁面４２Ｂに傾斜を設けなくてもよい。
【００７０】
＜試験例＞
本発明の効果を立証するために、以下の試験１〜試験３を実施した。
【００７１】
（試験条件）
供試タイヤとしては、いずれもサイズが２０５／５５Ｒ１６でタイヤ断面高さＳＨが１１４ｍｍのタイヤを用いた。
【００７２】
供試タイヤには、第４実施形態の第１標章部１４を設けた。第１標章部１４を構成する暗部２０は、突起部４０の高さＨが０．３５ｍｍ、最小の間隔Ｔが０．２ｍｍ、垂線５２と壁面４２Ｂの成す角度θが１２．５度を基準値とした。各試験において、高さＨ、間隔Ｔ、又は角度θを、表１〜表３に示す値とする供試タイヤを用いて評価試験を行った。
【００７３】
（試験方法）
試験では、第１標章部１４の暗部２０を各方向から見たときの視認性について評価した。まず、それぞれの供試タイヤを適用リムに組み付け、その後、２０人の看者が観察して、通常のタイヤよりも暗部２０が黒く見えるかのアンケート調査を行った。その結果を「視認性」として表１〜表３に示す（図９参照）。
【００７４】
なお、各表では、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の数が１８人以上の場合をＡ、１０〜１７人の場合をＢ、９人以下の場合をＣとして評価した。なお各表には、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の人数も併記した。
また、この試験では、突起部４０の成形性について評価した。まず、それぞれの供試タイヤを製造し、各供試タイヤの突起部４０でベアの発生を目視で評価し、突起部４０におけるベアの発生率を指標に成形性を評価する。その結果を「成形性」として各表に示す。なお、各表では、ベアの発生率が０．１％未満の場合にパターン部の成形性を○で表し、ベアの発生率が０．１〜０．３％未満の場合にパターン部の成形性を△で表し、ベアの発生率が０．３％以上の場合にパターン部の成形性を×で表した。
【００７５】
（試験１）
試験１では、図９の表１に示したように、突起部４０の高さＨを変化させたタイヤ１〜タイヤ６を用意して試験を行った。なお、高さＨ以外は、前述の基準値とし、間隔Ｔに関しては高さＨに合わせて調整を行った。
【００７６】
表１に示されるように、高さＨが、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲では、成形性を考慮に入れた視認性が向上しており、高さＨが、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の範囲では、さらなる向上が認められた。なお、高さＨが、０．５ｍｍを超えると、成形性の悪化が認められる。
【００７７】
（試験２）
試験２では、図９の表２に示したように、突起部４０間の最小の間隔Ｔを変化させたタイヤ１〜タイヤ７を用意して試験を行った。なお、間隔Ｔ以外は、前述の基準値とし、角度θ に関しては間隔Ｔに合わせて調整を行った。
【００７８】
表２に示されるように、間隔Ｔが０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲では、成形性を考慮に入れた視認性の向上が認められ、間隔Ｔが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の範囲では、さらなる向上が認められた。
【００７９】
（試験３）
試験３では、図９の表３に示したように、垂線５２と壁面４２Ｂとの成す角度θを変化させたタイヤ１〜タイヤ７を用意して試験を行った。なお、角度θ以外は、前述の基準値とし、間隔Ｔに関しては角度θ に合わせて調整を行った。
【００８０】
表３に示されるように、角度θが７．５度以上２０．０度以下の範囲で成形性を考慮に入れた視認性の向上が確認できた。
【符号の説明】
【００８１】
１０ タイヤ、  １２  タイヤサイド部（タイヤの外面）、１４  第１標章部（表示）、  １６  第２標章部（表示）、  ３０  第３標章部（表示）、  ２２  明部、  ４０  突起部、  ４２  突条、  ４２Ｂ  壁面、  ４４  ループ形状部、  ５２  垂線、  ６０  ループ形状部、６０Ｃ  第１屈曲部、  ６０Ｅ  第２屈曲部、  ６０Ｇ  第３屈曲部、７０  第１屈曲形状部、  ７０Ｃ  第１屈曲部、  ７０Ｅ  第２屈曲部、  ７０Ｇ  第３屈曲部、  ７２  第２屈曲形状部、  ７２Ｃ  第１屈曲部、  ７２Ｅ  第２屈曲部、  ７２Ｇ  第３屈曲部、  Ｈ  高さ、  Ｔ  間隔、  θ  角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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