(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
４隅に車輪を備える走行車体の中央側に配置する原動機と、前記原動機を囲み、平面視矩形状に形成した車体フレームと、複数の電装品と、前記電装品に接続する複数の電線とを備え、
前記複数の電装品のうちの一部である複数の電装品を前記車体フレームに沿って分散配備し、
前記一部である複数の電装品と接続される制御装置を、前記車体フレームに沿って配備し、
前記車体フレームに沿って分散配備された前記一部である複数の電装品と前記制御装置とを接続する電線を、前記車体フレームに沿わせて前記車体フレームで支持している無人作業車。
【請求項２】
前記車体フレームは前後が直進状態にある前記車輪の前端から後端までの範囲内に収まり、かつ、左右が直進状態にある左右の前記車輪の夫々の外側面の間に収まる請求項１に記載の無人作業車。
【請求項３】
前記車体フレームは、前記車輪へ駆動力を伝達する伝動ケースを兼ねる２本の伝動ケースフレームと、２本の前記伝動ケースフレームを接続する２本の連結フレームから成る請求項１又は２に記載の無人作業車。
【請求項４】
前記車体フレームに沿わせて前記車体フレームに支持される前記電線の支持が、前記車体フレームに備えられた複数の支持部材による支持である請求項１から３の何れか一項に記載の無人作業車。
【請求項５】
前記支持部材を、上方を開放するＵ字状に形成している請求項４に記載の無人作業車。
【請求項６】
複数の前記支持部材を、前記車体フレームの全周にわたって間隔をあけて並べて備えている請求項４又は５に記載の無人作業車。
【請求項７】
前記電線は、前記車体フレームの前後に延びる縦フレーム部、及び、左右に延びる横フレーム部の夫々に沿って前後、左右方向に沿って支持され、直線状に延びる部分と、平面視矩形状の前記車体フレームの角部において、前記縦フレーム部に備わる前記角部に隣接する前記支持部材と、前記横フレーム部に備わる前記角部に隣接する前記支持部材に亘って支持されて、前後方向から左右方向に鈍角で２度屈曲する部分とを備える請求項４から６の何れか一項に記載の無人作業車。
【請求項８】
前記電線を覆うカバーを、前記支持部材の複数にわたって取り付けている請求項４から７の何れか一項に記載の無人作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体の中央側に配置する原動機と、複数の電装品と、前記電装品に接続する複数の電線とを備えた無人作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような無人作業車としては、原動機としてエンジンを備え、複数の電装品として、制御装置、地磁気センサ、芝高さ検出センサ、ポテンショメータ、エンコーダ、ステアリングモータ、センサ揺動用モータ、及び、接地用モータ、などを備えたものがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−７８６０３号公報（段落番号００２０、図１〜８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような無人作業車において、各電装品に接続する複数の電線は、車体フレームの適当な箇所にコードバンドなどを使用して固定していた。そのため、配線に手間取るとともに電線に弛みが生じ易く、弛みが生じた場合には、電線がエッジ部に接触して損傷する虞がある。
【０００５】
つまり、配線を簡単に行えるようにしながら、電線がエッジ部に接触して損傷する虞を回避できるようにすることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するための手段として、
４隅に車輪を備える走行車体の中央側に配置する原動機と、前記原動機を囲み、平面視矩形状に形成した車体フレームと、複数の電装品と、前記電装品に接続する複数の電線とを備え、
前記複数の電装品のうちの一部である複数の電装品を前記車体フレームに沿って分散配備し、
前記一部である複数の電装品と接続される制御装置を、前記車体フレームに沿って配備し、
前記車体フレームに沿って分散配備された前記一部である複数の電装品と前記制御装置とを接続する電線を、前記車体フレームに沿わせて前記車体フレームで支持している。
【０００７】
この手段によると、各電装品に接続する複数の電線を、車体フレームの適当な箇所にコードバンドなどを使用して固定する場合の、配線に手間取るとともに電線に弛みが生じ易く、弛みが生じた場合には、電線がエッジ部に接触して損傷する虞がある、という課題を解決できる。
【０００８】
【０００９】
しかも、電線を走行車体の外周に沿って配線することから、配線及び電線のメンテナンスが行い易くなり、又、走行車体の内側を原動機及び各電装品の配置空間として使用し易くなる。
【００１０】
その結果、配線及び電線のメンテナンス、並びに、原動機及び各電装品の組み付けなどを簡単に行えるようにしながら、電線がエッジ部に接触して損傷する虞を回避することができる。
【００１１】
課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
前記車体フレームは前後が直進状態にある前記車輪の前端から後端までの範囲内に収まり、かつ、左右が直進状態にある左右の前記車輪の夫々の外側面の間に収まるように構成している。
【００１２】
また、課題をより好適に解決するための手段の一つとして、前記車体フレームは、前記車輪へ駆動力を伝達する伝動ケースを兼ねる２本の伝動ケースフレームと、２本の前記伝動ケースフレームを接続する２本の連結フレームから成るように構成している。
課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
前記車体フレームに沿わせて前記車体フレームに支持される前記電線の支持を、前記車体フレームに備えられた複数の支持部材によって支持している。
この手段によると、電線を弛みが生じ難い状態に配線し易くなる。
【００１３】
課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
前記支持部材を、上方を開放するＵ字状に形成している。
【００１４】
この手段によると、電線を各支持部材に支持されるように配線するだけで、各支持部材により電線の位置ずれを確実に防止することができる。
その結果、配線をより簡単に行えるようにしながら、電線がエッジ部に接触して損傷する虞をより確実に回避することができる。
【００１５】
課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
複数の前記支持部材を、前記車体フレームの全周にわたって間隔をあけて並べて備えている。
さらに、課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
前記電線は、前記車体フレームの前後に延びる縦フレーム部、及び、左右に延びる横フレーム部の夫々に沿って前後、左右方向に沿って支持され、直線状に延びる部分と、平面視矩形状の前記車体フレームの角部において、前記縦フレーム部に備わる前記角部に隣接する前記支持部材と、前記横フレーム部に備わる前記角部に隣接する前記支持部材に亘って支持されて、前後方向から左右方向に鈍角で２度屈曲する部分とを備える。
【００１６】
課題をより好適に解決するための手段の一つとして、
前記電線を覆うカバーを、前記支持部材の複数にわたって取り付けている。
【００１７】
この手段によると、電線への他物の接触を防止することができ、他物の接触により電線が損傷する虞を回避することができる。この手段は、小石などの他物を弾き飛ばす虞のある草刈機に特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】無人草刈機の左側面図である。
【図２】無人草刈機の平面図である。
【図３】車体フレームの構成及び各電装品の配置などを示す無人草刈機の横断平面図である。
【図４】車体フレームの構成及び電線の支持構造などを示す要部の一部分解斜視図である。
【図５】伝動構造及び電線の支持構造などを示す無人草刈機の横断平面図である。
【図６】伝動構造及び各電装品の配置などを示す要部の縦断背面図である。
【図７】第１伝動装置の構成及び電線の支持構造などを示す要部の縦断左側面図である。
【図８】伝動構造及び操舵構造を示す要部の縦断背面図である。
【図９】伝動構造を示す概略平面図である。
【図１０】各電装品の配置及び走行補助ハンドルの構成などを示す要部の斜視図である。
【図１１】制御システムの構成を示すブロック図である。
【図１２】走行補助ハンドル使用状態の一例を示す無人草刈機の左側面図である。
【図１３】走行補助ハンドルの支持構造を示す要部の縦断左側面図である。
【図１４】各電装品の配置及び電線の支持構造などを示す概略平面図である。
【図１５】電線の支持構造を示す要部の縦断面図である。
【図１６】支持部材を第１フレームの横側端部に取り付けた別実施形態を示す要部の縦断面図である。
【図１７】支持部材を第１フレームの下端部に取り付けた別実施形態を示す要部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明を、無人作業車の一例である無人草刈機に適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
尚、本実施形態で例示する無人草刈機においては、図１に記載した矢印の符号Ｆの方向を無人草刈機の前側とし、符号Ｕの方向を無人草刈機の上側としている。又、図２及び図３に記載した矢印の符号Ｆの方向を無人草刈機の前側とし、符号Ｌの方向を無人草刈機の左側としている。
【００２１】
図１〜３、図５、図６及び図８〜１０に示すように、本実施形態で例示する無人草刈機は、走行車体１に搭載した原動機Ａ、原動機Ａからの動力で作動する走行装置Ｂ、原動機Ａから走行装置Ｂへの伝動状態を切り替える切替装置Ｃ、及び、切替装置Ｃの作動を制御する制御システムＤ、などを備えている。
【００２２】
具体的には、無人草刈機は、走行車体１に搭載したリコイルスタータ式のエンジン２（原動機Ａの一例）、エンジン２からの動力で作動する左右の第１駆動輪３（走行装置Ｂの一例）と左右の第２駆動輪４（走行装置Ｂの一例）と草刈装置５、エンジン２から各駆動輪３，４への伝動状態を切り替える前後進切替装置２６（切替装置Ｃの一例）、並びに、前後進切替装置２６の作動を制御する制御システムＤ、などを備えている。そして、これらを備えることにより、果樹園などにおいて、複数の樹木の間などを走行しながら草を刈り取ることができる。
【００２３】
エンジン２は、燃料タンク６及び発電機７などともに走行車体１の中央側に配備している。左右の第１駆動輪３は、走行車体１の前端側に操舵可能に備えている。左右の第２駆動輪４は、走行車体１の後端側に操舵可能に備えている。草刈装置５は、エンジン２の下方で、かつ、左右の第１駆動輪３と左右の第２駆動輪４の間に配備している。前後進切替装置２６は、エンジン２と草刈装置５との間に配備した変速ケース８に内蔵している。
【００２４】
図１〜８及び図１０に示すように、走行車体１は、平面視矩形状に形成した車体フレーム１０を備えている。車体フレーム１０は、エンジン２を囲むように車体の外周に沿わせる平面視矩形状の第１フレーム１１、第１フレーム１１の下方に位置する第２フレーム１２、第１フレーム１１の上方に位置する第３フレーム１３、及び、第１フレーム１１の四隅を第２フレーム１２に連結する縦向きの４本の連結部材１４、などを備えている。
【００２５】
第１フレーム１１は、第１フレーム１１の四隅に配置する４つの第１部材１１Ａ、左右の第１部材１１Ａを連結する左右向きの前後の第２部材１１Ｂ、及び、前後の第１部材１１Ａを連結する前後向きの左右の第３部材１１Ｃ、などを備えている。各第１部材１１Ａは、伝動ケースを兼ねる鋳物を主材としている。各第２部材１１Ｂは、伝動ケースを兼ねる丸パイプ鋼材を主材としている。各第３部材１１Ｃは、丸パイプ鋼材を主材としている。
【００２６】
第２フレーム１２は、左右の第１駆動輪３の間から左右の第２駆動輪４の間にわたる第１下側部材１２Ａ、第１下側部材１２Ａの前後の端部に連結した左右向きの前後の第２下側部材１２Ｂ、第１下側部材１２Ａの左右両端部に連接する左右の第３下側部材１２Ｃ、第１下側部材１２Ａと左右の第３下側部材１２Ｃとにわたる左右向きの前後の第４下側部材１２Ｄ、前後の第４下側部材１２Ｄにわたる前後向きの左右の第５下側部材１２Ｅ、及び、第１下側部材１２Ａの前後両端側に起立姿勢で連結した前後の第６下側部材１２Ｆ、などを備えている。第１下側部材１２Ａは、前後両端側の左右幅が前後中央側の左右幅よりも狭くなる形状に形成した鋼板材を主材としている。そして、第１下側部材１２Ａは、前後両端側の左右幅を狭くすることにより、左右の第１駆動輪３及び左右の第２駆動輪４の操舵を許容している。前後の第２下側部材１２Ｂは、角パイプ鋼材を主材として、前後の第２部材１１Ｂの下方に配備している。左右の第３下側部材１２Ｃは、第１下側部材１２Ａの前後中央側部分とともに草刈装置５の上方を覆うカバーを形成する鋼板材を主材としている。前後の第４下側部材１２Ｄは、第１下側部材１２Ａ及び左右の第３下側部材１２Ｃを補強するチャンネル鋼材を主材としている。左右の第５下側部材１２Ｅは、変速ケース８を支持する帯鋼材を主材としている。前後の第６下側部材１２Ｆは、高い強度を有するように平面視Ｕ字状に形成した鋼板材を主材としている。
【００２７】
第３フレーム１３は、前後の第１部材１１Ａにわたるアーチ状の左右の第１上側部材１３Ａ、及び、左右の第１上側部材１３Ａにわたる左右向きの前後の第２上側部材１３Ｂ、などを備えている。そして、第３フレーム１３は、平面視矩形状の天板１５などを支持している。
【００２８】
各連結部材１４は、伝動ケースを兼ねる丸パイプ鋼材を主材としている。前側の左右の連結部材１４は、前側の左右の第１部材１１Ａを前側の第２下側部材１２Ｂに連結している。後側の左右の連結部材１４は、後側の左右の第１部材１１Ａを後側の第２下側部材１２Ｂに連結している。
【００２９】
図１、図２及び図５〜９に示すように、走行車体１は、エンジン２からの動力を、左右の第１駆動輪３、左右の第２駆動輪４、草刈装置５、及び、発電機７に伝達する伝動系を備えている。
【００３０】
伝動系は、エンジン２からの動力を断続する自動遠心クラッチ２０、エンジン２からの動力を発電機７に伝達するベルト式の発電用伝動装置２１、エンジン２からの動力を作業用に減速する平ギア式の第１減速装置２２、第１減速装置２２から草刈装置５への伝動を断続する噛み合いクラッチ２３、作業用の動力を走行用に減速するウォームギア式の第２減速装置２４、走行用の動力を高低２段に変速する変速装置２５、変速後の動力を前進用と後進用とに切り替えるベベルギア式の前後進切替装置２６、前進用又は後進用の動力をトルクリミッタ２７を介して受け取るチェーン式の第１伝動装置（無端回動帯式の伝動装置の一例）２８、及び、第１伝動装置２８からの動力を左右の第１駆動輪３又は左右の第２駆動輪４に伝達する前後の第２伝動装置２９、などを備えている。
【００３１】
自動遠心クラッチ２０、第１減速装置２２、噛み合いクラッチ２３、第２減速装置２４、及び、変速装置２５は、前後進切替装置２６とともに変速ケース８に内蔵している。第１伝動装置２８は、伝動ケース９に内蔵している。
【００３２】
噛み合いクラッチ２３は、走行車体１の左側部に備えたクラッチレバー３０に連係している。つまり、噛み合いクラッチ２３は、クラッチレバー３０の手動操作に基づいて草刈装置５への伝動を断続する。
【００３３】
変速装置２５は、シフト部材２５Ａの摺動操作により、高速伝動状態と低速伝動状態と中立状態とに切り替わる。シフト部材２５Ａは、走行車体１の左側部に備えた変速レバー３１に連係している。つまり、変速装置２５は、変速レバー３１の手動操作に基づいて高速伝動状態と低速伝動状態と中立状態とに切り替わる。
【００３４】
前後進切替装置２６は、シフト部材２６Ａの摺動操作により、前進伝動状態と後進伝動状態と中立状態とに切り替わる。シフト部材２６Ａは、走行車体１に備えた制御システムＤの制御作動に基づいて摺動する。つまり、前後進切替装置２６は、制御システムＤの制御作動に基づいて前進伝動状態と後進伝動状態と中立状態とに切り替わる。そして、この無人草刈機において、前後進切替装置２６を中立状態に維持した状態を、無人草刈機の通常停止状態としている。
【００３５】
第１伝動装置２８は、動力分配機構２８Ａ、チェーン式の第１伝動機構（無端回動帯式の第１伝動機構の一例）２８Ｂ、及び、チェーン式の第２伝動機構（無端回動帯式の第１伝動機構の一例）２８Ｃを備えている。
【００３６】
動力分配機構２８Ａは、前後進切替装置２６の出力軸２６Ｂとトルクリミッタ２７を介して一体回転する駆動スプロケット２８Ａａ（駆動回転体２８ａの一例）、第１伝動機構２８Ｂに伝動する第１従動スプロケット（伝動回転体の一例）２８Ａｂ、第２伝動機構２８Ｃに伝動する第２従動スプロケット（伝動回転体の一例）２８Ａｃ、及び、駆動スプロケット２８Ａａから２つの従動スプロケット２８Ａｂ，２８Ａｃに伝動する伝動チェーン（無端回動帯の一例）２８Ａｄを備えている。
【００３７】
第１伝動機構２８Ｂは、動力分配機構２８Ａの第１従動スプロケット２８Ａｂと一体回転する駆動スプロケット２８Ｂａ、前側の第２伝動装置２９に伝動する従動スプロケット２８Ｂｂ、及び、駆動スプロケット２８Ｂａから従動スプロケット２８Ｂｂに伝動する伝動チェーン２８Ｂｃを備えている。
【００３８】
第２伝動機構２８Ｃは、動力分配機構２８Ａの第２従動スプロケット２８Ａｃと一体回転する駆動スプロケット２８Ｃａ、後側の第２伝動装置２９に伝動する従動スプロケット２８Ｃｂ、及び、駆動スプロケット２８Ｃａから従動スプロケット２８Ｃｂに伝動する伝動チェーン２８Ｃｃを備えている。
【００３９】
各第２伝動装置２９は、第１伝動機構２８Ｂの従動スプロケット２８Ｂｂ又は第２伝動機構２８Ｃの従動スプロケット２８Ｃｂと一体回転する左右向きの伝動軸２９Ａ、伝動軸２９Ａと一体回転する左右の第１ベベルギア２９Ｂ、左右の第１ベベルギア２９Ｂと噛み合い連動する左右の第２ベベルギア２９Ｃ、左右の第２ベベルギア２９Ｃと一体回転する左右の駆動軸２９Ｄ、左右の駆動軸２９Ｄと一体回転する左右の第３ベベルギア２９Ｅ、及び、左右の第３ベベルギア２９Ｅと噛み合い連動する左右の第４ベベルギア２９Ｆ、などを備えている。そして、左右の第４ベベルギア２９Ｆが左右の第１駆動輪３又は左右の第２駆動輪４と一体回転する。
【００４０】
各伝動軸２９Ａは、対応する第２部材１１Ｂの内部を通り、各第２部材１１Ｂに連接する左右の第１部材１１Ａの内部において、左右の第１ベベルギア２９Ｂ及び左右の第２ベベルギア２９Ｃを介して、左右の駆動軸２９Ｄに伝動する。各駆動軸２９Ｄは、対応する連結部材１４の内部を通り、各連結部材１４の下部に連接する支持ケース１６の内部において、第３ベベルギア２９Ｅ及び第４ベベルギア２９Ｆを介して、第１駆動輪３又は第２駆動輪４に伝動する。
【００４１】
図１、図３及び図８に示すように、前側の各支持ケース１６は、第１駆動輪３と前側の駆動軸２９Ｄとを支持している。後側の各支持ケース１６は、第２駆動輪４と後側の駆動軸２９Ｄとを支持している。各支持ケース１６は、対応する連結部材１４の下部に駆動軸２９Ｄの軸心回りに回動可能に取り付けている。これにより、左右の第１駆動輪３及び左右の第２駆動輪４を操舵輪として備えている。
【００４２】
図１〜３、図８及び図１１に示すように、制御システムＤは、左右の第１駆動輪を操舵する第１操舵ユニット４１、左右の第２駆動輪４を操舵する第２操舵ユニット４２、前後進切替装置２６を操作する前後進切替ユニット４３、走行車体１の前端部での他物の接触を検出する第１接触検出ユニット４４、走行車体１の後端部での他物の接触を検出する第２接触検出ユニット４５、予め設定した範囲内に存在する樹木などの物体を検出する非接触式の物体検出器４６、無人草刈機の状態を報知するランプ４７、及び、種々の制御作動を実行する制御装置４８、などを備えている。
【００４３】
第１操舵ユニット４１は、前側の第６下側部材１２Ｆに取り付けた操舵用の第１モータ４１Ａ、第１モータ４１Ａの回転動力を揺動に変換する第１セクタギア４１Ｂ、第１セクタギア４１Ｂと一体揺動する第１操作アーム４１Ｃ、第１操作アーム４１Ｃを右前側の支持ケース１６に連動連結する第１操作ロッド４１Ｄ、前側の左右の支持ケース１６を連動連結する第１連係ロッド４１Ｅ、及び、第１セクタギア４１Ｂの接触により左右の第１駆動輪３が左右いずれかの限界操舵角に達したことを検出する左右の第１リミットスイッチ４１Ｆ、などを備えている。
【００４４】
第２操舵ユニット４２は、後側の第６下側部材１２Ｆに取り付けた操舵用の第２モータ４２Ａ、第２モータ４２Ａの回転動力を揺動に変換する第２セクタギア４２Ｂ、第２セクタギア４２Ｂと一体揺動する第２操作アーム４２Ｃ、第２操作アーム４２Ｃを左後側の支持ケース１６に連動連結する第２操作ロッド４２Ｄ、前側の左右の支持ケース１６を連動連結する第２連係ロッド４２Ｅ、及び、第２セクタギア４２Ｂの接触により左右の第２駆動輪４が左右いずれかの限界操舵角に達したことを検出する左右の第２リミットスイッチ４２Ｆ、などを備えている。
【００４５】
前後進切替ユニット４３は、シフトフォーク（図示せず）などを介して前後進切替装置２６のシフト部材２６Ａを摺動操作する前後進切り替え用の第３モータ４３Ａなどを備えている。
【００４６】
第１接触検出ユニット４４は、非接触位置と接触検出位置とにわって前後揺動する第１接触部材４４Ａ、第１接触部材４４Ａを非接触位置に復帰付勢する左右の第１バネ４４Ｂ、及び、第１接触部材４４Ａの接触検出位置への変位を検出する第１スイッチ４４Ｃ、などを備えている。第１接触部材４４Ａは、前側の第２下側部材１２Ｂに備えた左右の第１支持部１２Ｂａに、左右向きの第１支軸４４Ｄを介して前後揺動可能に取り付けている。第１スイッチ４４Ｃは、前側の第２下側部材１２Ｂに備えた第２支持部１２Ｂｂに取り付けている。
【００４７】
第２接触検出ユニット４５は、非接触位置と接触検出位置とにわって前後揺動する第２接触部材４５Ａ、第２接触部材４５Ａを非接触位置に復帰付勢する左右の第２バネ４５Ｂ、及び、第２接触部材４５Ａの接触検出位置への変位を検出する第２スイッチ４５Ｃ、などを備えている。第２接触部材４５Ａは、後側の第２下側部材１２Ｂに備えた左右の第１支持部１２Ｂａに、左右向きの第２支軸４５Ｄを介して前後揺動可能に取り付けている。第２スイッチ４５Ｃは、後側の第２下側部材１２Ｂに備えた第２支持部１２Ｂｂに取り付けている。
【００４８】
物体検出器４６は、予め設定した範囲に向けてレーザー又は超音波などの空中伝搬する信号を送信し、物体との衝突によって生じる反射信号を取得する。物体検出器４６は、ランプ４７とともに天板１５に載置状態で取り付けている。
【００４９】
制御装置４８は、第３フレーム１３の後端部に取り付けている。制御装置４８は、入力部４８Ａ、受信部４８Ｂ、走行モード制御部４８Ｃ、操舵制御部４８Ｄ、前後進制御部（制御部の一例）４８Ｅ、接触制御部４８Ｆ、ティーチング制御部４８Ｇ、及び、緊急停止制御部４８Ｈ、などの各種の機能部を備えている。各機能部は、ＣＰＵを中核としてハードウェアとソフトウェアとのいずれか一方又は双方により構築している。
【００５０】
入力部４８Ａは、無人草刈機に備えた各操舵ユニット４１，４２のリミットスイッチ４１Ｆ，４２Ｆ、及び、各接触検出ユニット４４，４５などの各種の検出機器からの検出情報を受け取り、受け取った検出情報を、走行モード制御部４８Ｃ及び操舵制御部４８Ｄなどの各種の制御機器に出力する。
【００５１】
受信部４８Ｂは、遠隔操作器４９から送信される各種の指令情報を受信し、受信した指令情報を、走行モード制御部４８Ｃ及び操舵制御部４８Ｄなどの各種の制御機器に出力する。
【００５２】
走行モード制御部４８Ｃは、受信部４８Ｂからの情報に基づいて、走行モードを遠隔操作モードと自動走行モードとに切り替える。又、走行モード制御部４８Ｃは、自動走行モードにおいては、受信部４８Ｂからの情報に基づいて、走行モードを、ユーザが手動入力した走行経路などの各種の情報に基づいて自動走行する第１自動走行モード、又は、ティーチング走行で得た走行経路などの各種の情報に基づいて自動走行する第２自動走行モード、などに切り替える。自動走行モードで使用する走行経路などの情報は、制御装置４８の記憶部４８Ｋに備えている。
【００５３】
操舵制御部４８Ｄは、遠隔操作モードでは、入力部４８Ａ及び受信部４８Ｂなどからの情報に基づいて、第１操舵ユニット４１の作動を制御して左右の第１駆動輪３を操舵する第１操舵制御、第２操舵ユニット４２の作動を制御して左右の第２駆動輪４を操舵する第２操舵制御、第１操舵ユニット４１及び第２操舵ユニット４２の作動を制御して左右の第１駆動輪３と左右の第２駆動輪４とを同方向に操舵する第３操舵制御、及び、第１操舵ユニット４１及び第２操舵ユニット４２の作動を制御して左右の第１駆動輪３と左右の第２駆動輪４とを逆方向に操舵する第４操舵制御、のいずれかを実行する。又、操舵制御部４８Ｄは、自動走行モードでは、選択された自動走行モードに応じた記憶部４８Ｋからの情報及び入力部４８Ａからの情報に基づいて、第１操舵ユニット４１と第２操舵ユニット４２とのいずれか一方又は双方の作動を制御して左右の第１駆動輪３と左右の第２駆動輪４とのいずれか一方又は双方を操舵する自動操舵制御を実行する。
【００５４】
前後進制御部４８Ｅは、遠隔操作モードでは、受信部４８Ｂからの情報に基づいて、前後進切替ユニット４３の作動を制御して、前後進切替装置２６を前進伝動状態と後進伝動状態と中立状態とのいずれかに切り替える切替制御を実行する。又、前後進制御部４８Ｅは、自動走行モードでは、選択された自動走行モードに応じた記憶部４８Ｋからの情報に基づいて、前後進切替ユニット４３の作動を制御して、前後進切替装置２６を前進伝動状態と後進伝動状態と中立状態とのいずれかに切り替える自動切替制御を実行する。
【００５５】
接触制御部４８Ｆは、第１接触検出ユニット４４又は第２接触検出ユニット４５からの検出情報に基づいて他物の接触を検知した場合に、前述した制御作動に優先して優先制御を実行する。優先制御では、先ず、ランプ４７を点灯させて他物の接触を報知する。又、前後進切替ユニット４３の作動を制御して、前後進切替装置２６の伝動状態を、接触検出時の伝動状態と反対の伝動状態に切り替えて、無人草刈機を、接触検出時の進行方向と反対の方向に走行させる。この走行により、第１接触検出ユニット４４及び第２接触検出ユニット４５が他物の接触を検出しなくなると、前後進切替ユニット４３の作動を制御して、前後進切替装置２６を中立状態に切り替えて無人草刈機を停止させる。この停止状態において、遠隔操作器４９からの指令情報を受信部４８Ｂを介して受け取ると、優先制御を終了する。
【００５６】
ティーチング制御部４８Ｇは、遠隔操作モードにおいて、受信部４８Ｂからの情報に基づいてティーチングモードへの切り替えを検知した場合には、このときの遠隔操作で得られる入力部４８Ａ及び受信部４８Ｂからの各種の情報から走行経路などの情報を取得して記憶部４８Ｋに書き込む第１ティーチング制御を実行する。又、ティーチング制御部４８Ｇは、自動走行モードにおいて、受信部４８Ｂからの情報に基づいてティーチングモードへの切り替えを検知した場合には、このときの自動走行で得られる入力部４８Ａからの各種の情報から走行経路などの情報を取得して記憶部４８Ｋに書き込む第２ティーチング制御を実行する。
【００５７】
緊急停止制御部４８Ｈは、入力部４８Ａ及び受信部４８Ｂが緊急停止指令を出力した場合に、エンジン２への燃料の供給を遮断するなどの手段を講じてエンジン２を停止させることにより、無人草刈機を緊急停止させる緊急停止制御を実行する。
【００５８】
遠隔操作器４９は、走行モードの切り替えを指令するダイヤル操作式の走行モード指令部４９Ａ、２輪操舵に関する指令を出力する２軸操作式で中立復帰型の第１操舵指令部４９Ｂ、４輪操舵に関する指令を出力する２軸操作式で中立復帰型の第２操舵指令部４９Ｃ、前後進切替装置２６の操作に関する指令を出力する３位置切り替え式の前後進切替指令部４９Ｄ、ティーチングモードへの切り替えを指令する２位置切り替え式のティーチング指令部４９Ｅ、及び、緊急停止を指令するボタン操作式の緊急停止指令部４９Ｆ、などを備えている。
【００５９】
図１、図２、図１０、図１２及び図１３に示すように、走行車体１は、天板１５の後端部に、走行補助ハンドル（人為操作具の一例）５０の着脱を可能にする取付部１５Ａを備えている。走行補助ハンドル５０は、取付部１５Ａに取り付けることにより、無人草刈機の走行に関する人力アシストを可能にする使用状態にすることができる。
これにより、無人草刈機の走行経路に、例えば、無人草刈機だけでは走破することができない傾斜角の大きい斜面、通り抜けることのできない車幅よりも狭い隙間、又は、乗り越えることのできない段差、などの障害が存在する場合には、走行補助ハンドル５０を取付部１５Ａに取り付けることにより、無人草刈機を押し上げる、無人草刈機を引き上げる、無人草刈機が隙間内に入るように無人草刈機を左右に傾かせる、又は、無人草刈機の前後一端側を持ち上げる、などの走行に関する人力アシストを行うことができる。その結果、無人草刈機の走行に支障をきたす障害の存在にかかわらず無人草刈機を移動走行させることができる。
【００６０】
走行補助ハンドル５０は、取付部１５Ａにノブ付きボルト（図示せず）を利用して固定する固定部５０Ａ、固定部５０Ａから車体後方に延出する長尺の延出部５０Ｂ、及び、延出部５０Ｂの延出端に接続した平面視ループ状の把持部５０Ｃを備えている。そして、走行補助ハンドル５０は、走行車体１に取り付けた状態では、把持部５０Ｃが、走行車体１の後端に位置する第２接触部材４５Ａよりも車体後方に位置する。ことにより、無人草刈機に対する車体後方からの人力アシストを行い易くしている。
【００６１】
図１、図２、図１０及び図１１に示すように、走行車体１は、天板１５の後端部に、バッテリ５１から制御装置４８への給電を断続するメインスイッチ５２、及び、緊急停止を指令する緊急停止スイッチ５３、を備えている。
【００６２】
緊急停止スイッチ５３は、遠隔操作器４９の緊急停止指令部４９Ｆと同様に、緊急停止制御部４８Ｈに前述した緊急停止制御の実行を指令する。
これにより、例えば、無人草刈機が道幅の狭い畦道などでの走行中に脱輪して走行不能に陥った場合などにおいては、緊急停止スイッチ５３又は緊急停止指令部４９Ｆを操作することにより、無人草刈機を緊急停止させることができる。
【００６３】
緊急停止制御による無人草刈機の緊急停止状態は、無人草刈機の走行中にエンジン２を停止させることで得られる停止状態であることから、無人草刈機の緊急停止状態では、前後進切替装置２６の伝動状態が前進伝動状態又は後進伝動状態に切り替わっている。そのため、例えば、緊急停止させた脱輪状態の無人草刈機を通常の走行姿勢又は走行位置に戻すために、無人草刈機に走行補助ハンドル５０を取り付けて無人草刈機を人力で走行移動させようとしても、伝動系の負荷が重すぎて無人草刈機を人力で走行移動させることが困難になる。
【００６４】
そこで、この無人草刈機は、天板１５の後端部に、走行補助ハンドル５０の取付部１５Ａとともに、走行補助ハンドル５０の使用状態への切り替えを制御システムＤに報知する報知手段の一例として、中立切り替え指令を制御装置４８の入力部４８Ａに出力する中立スイッチ５４を備えている。又、制御装置４８は、入力部４８Ａからの中立切り替え指令に基づいて、前後進制御部４８Ｅに優先して前後進切替装置２６の作動を制御する補助制御部４８Ｌを備えている。補助制御部４８Ｌは、中立切り替え指令に基づいて前後進切替装置２６を中立状態に切り替える中立制御手段を制御プログラムとして備えている。
これにより、例えば、緊急停止させた脱輪状態の無人草刈機を通常の走行姿勢又は走行位置に戻す場合には、走行補助ハンドル５０を取付部１５Ａに取り付けた後、中立スイッチ５４を操作することにより、前後進切替装置２６を中立状態に切り替えることができ、走行補助ハンドル５０を使用して無人草刈機を人力で走行移動させる場合の伝動系の負荷を大幅に軽減することができる。その結果、無人草刈機を人力で走行移動させ易くなり、脱輪状態などの無人草刈機を通常の走行姿勢又は走行位置に容易に戻すことができる。
又、補助制御部４８Ｌが前後進制御部４８Ｅに優先して前後進切替装置２６の作動を制御することにより、走行補助ハンドル５０を使用して無人草刈機を人力で走行移動させている場合に、遠隔操作器４９の誤操作などにより、前後進切替装置２６が不測に前進伝動状態又は後進伝動状態に切り替わる虞を回避することができる。
【００６５】
中立スイッチ５４は、前回の操作で中立切り替え指令を出力した後、再び操作された場合には、補助制御部４８Ｌの優先を解除するための優先解除指令を制御装置４８の入力部４８Ａに出力する。つまり、中立スイッチ５４は、補助制御部４８Ｌの優先解除を指令するスイッチを兼ねている。
【００６６】
補助制御部４８Ｌは、入力部４８Ａからの優先解除指令に基づいて前後進切替装置２６に対する制御作動を停止する停止制御手段を制御プログラムとして備えている。
これにより、例えば、走行補助ハンドル５０を使用した人力走行で無人草刈機を通常の走行姿勢又は走行位置に復帰させた後、再び中立スイッチ５４を操作することにより、無人草刈機の遠隔操作又は自動走行を可能にすることができる。
【００６７】
図１〜５、図７〜１２、図１４及び図１５に示すように、走行車体１は、電装品Ｅとして、前述した発電機７、第１モータ４１Ａ、左右の第１リミットスイッチ４１Ｆ、第２モータ４２Ａ、左右の第２リミットスイッチ４２Ｆ、第３モータ４３Ａ、第１スイッチ４４Ｃ、第２スイッチ４５Ｃ、物体検出器４６、ランプ４７、制御装置４８、バッテリ５１、メインスイッチ５２、緊急停止スイッチ５３、及び、中立スイッチ５４とともに、走行距離の算出などに使用する電磁ピックアップ式の車速センサ５５、などを備えている。
【００６８】
第１フレーム１１は、各電装品Ｅに接続する複数の電線５６を支持する複数の支持部材５７を備えている。
これにより、各電線５６を各支持部材５７に支持させることにより、複数の電線５６を、第１フレーム１１に沿って走行車体１の外周側に位置する状態に簡単に配線することができる。その結果、配線作業及び各電線５６のメンテナンスなどを行い易くしながら、電線５６がエンジン２及び燃料タンク６などに接触する虞を回避することができる。
又、第１フレーム１１の内側空間を、エンジン２及び燃料タンク６などの各種機器の配置空間として使用し易くなる。その結果、エンジン２及び燃料タンク６などの組み付け及びメンテナンスなどが行い易くなる。
【００６９】
複数の支持部材５７は、第１フレーム１１の上端部に、第１フレーム１１の全周にわたって所定ピッチで位置する状態で取り付けている。そして、この取り付けにより、第１フレーム１１の上方に第１フレーム１１の全周にわたる配線経路を確保している。
【００７０】
図４、図５、図７及び図１５に示すように、各支持部材５７は、上方を開放するＵ字状に形成している。
これにより、前述した配線経路を利用して第１フレーム１１に沿わせた各電線５６の水平方向への位置ずれを、各支持部材５７により防止することができる。その結果、複数の電線５６が、第１フレーム１１に沿って走行車体１の外周側に位置する状態を維持し易くなり、電線５６がエンジン２及び燃料タンク６などに接触する虞をより確実に回避することができる。
【００７１】
図１〜３、図５及び図１４に示すように、各電装品Ｅのうち、第１モータ４１Ａ及び左右の第１リミットスイッチ４１Ｆは、第１フレーム１１における前側の第２部材１１Ｂと近接する状態で、前側の第２部材１１Ｂの後方に配備している。第１スイッチ４４Ｃは、前側の第２部材１１Ｂと近接する状態で、前側の第２部材１１Ｂの前方に配備している。第２モータ４２Ａ及び左右の第２リミットスイッチ４２Ｆは、第１フレーム１１における後側の第２部材１１Ｂと近接する状態で、後側の第２部材１１Ｂの前方に配備している。第２スイッチ４５Ｃは、後側の第２部材１１Ｂと近接する状態で、後側の第２部材１１Ｂの後方に配備している。制御装置４８は、後側の第２部材１１Ｂと近接する状態で、後側の第２部材１１Ｂの上方に配備している。バッテリ５１は、第１フレーム１１における左側の第３部材１１Ｃと近接する状態で、左側の第３部材１１Ｃの下方に配備している。車速センサ５５は、第１フレーム１１における右側の第３部材１１Ｃと近接する状態で、右側の第３部材１１Ｃの下方に配備している。
【００７２】
つまり、各電装品Ｅは、それらのうちの複数を、走行車体１の外周全域にわたるように平面視矩形状に形成した第１フレーム１１に沿って分散配備している。
これにより、複数の電装品Ｅの組み付け及びメンテナンスなどが行い易くなるとともに、第１フレーム１１に沿って走行車体１の外周側に配線する複数の電線５６と複数の電装品Ｅとの接続が行い易くなる。特に、多くの電線５６が集中する制御装置４８を第１フレーム１１に沿って配備することにより、各電線５６の第１フレーム１１に沿った配線が行い易くなる。
又、第１フレーム１１の内側空間を、エンジン２及び燃料タンク６などの各種機器の配置空間として更に使用し易くなり、エンジン２及び燃料タンク６などの組み付け及びメンテナンスなどが更に行い易くなる。
【００７３】
各電装品Ｅのうち、制御装置４８、メインスイッチ５２、緊急停止スイッチ５３、及び、中立スイッチ５４は、天板１５の後端部において集中配備している。これにより、これらのスイッチ５２〜５４と制御装置４８とにわたる配線が行い易くなる。
【００７４】
図１〜５、図７、図８、図１０、図１４及び図１５に示すように、走行車体１は、第１フレーム１１に沿って配線した複数の電線５６を覆うカバー５８として、第１フレーム１１の前側の第２部材１１Ｂに沿う複数の電線５６を覆う第１カバー５８Ａ、第１フレーム１１の後側の第２部材１１Ｂに沿う複数の電線５６を覆う第２カバー５８Ｂ、及び、第１フレーム１１の右側の第３部材１１Ｃに沿う複数の電線５６を覆う第３カバー５８Ｃ、を備えている。
【００７５】
各カバー５８Ａ〜５８Ｃは、下方を開放する下向きＵ字状の断面を有する形状に形成して、複数の支持部材５７にわたって取り付けている。
これにより、第１フレーム１１に沿って第１フレーム１１の上方に配線した複数の電線５６を、カバー５８によって上方から覆うことができる。つまり、第１フレーム１１に沿って配線した複数の電線５６を、第１フレーム１１及びカバー５８によって覆い隠すことができる。その結果、エンジン２などのメンテナンス時に工具などの他物が各電線５６に引っ掛かる虞、及び、草刈作業中に草刈装置５が跳ね飛ばした小石などが各電線５６に接触する虞、などを回避することができる。
【００７６】
各カバー５８Ａ〜５８Ｃは、各支持部材５７に着脱可能にボルト連結している。これにより、各カバー５８Ａ〜５８Ｃで覆われた複数の電線５６に対してメンテナンスなどを行う場合には、各カバー５８Ａ〜５８Ｃを簡単に取り外すことができる。
【００７７】
図１〜３、図５、図１０及び図１４に示すように、走行車体１は、その左側部を覆うサイドカバー５９を備えている。サイドカバー５９は、その上部５９Ａが、前述したカバー５８における第１フレーム１１の左側の第３部材１１Ｃに沿う複数の電線５６を覆う第４カバー５８Ｄとして機能するように形成している。
【００７８】
図２、図７及び図８に示すように、第１伝動装置２８は、動力分配機構２８Ａの駆動スプロケット２８Ａａを、右側の第１駆動輪３と第２駆動輪４との間に入り込ませた状態で、右側の第１駆動輪３及び第２駆動輪４の操舵領域の上方に配備している。
これにより、例えば、前記操舵領域の右外側に第１伝動装置２８を配備する場合よりも、走行車体１の左右幅を狭くすることができる。その結果、遠隔操作又は自動走行において、無人草刈機を、より狭い樹木の間などを通り抜けさせることができ、作業効率を向上させることができる。
又、第１伝動装置２８の全体を前記操舵領域の上方に配備する場合よりも、車体重心位置を低くすることができ、車体の安定性を向上させることができる。特に、駆動スプロケット２８Ａａを低く配備することにより、この駆動スプロケット２８Ａａに伝動する前後進切替装置２６なども低く配備することが可能になる。その結果、車体重心位置を低くすることによる車体の安定性の向上を図り易くなる。
【００７９】
動力分配機構２８Ａは、駆動スプロケット２８Ａａと連動する第１従動スプロケット２８Ａｂ及び第２従動スプロケット２８Ａｃを、駆動スプロケット２８Ａａの上方に前後に並べて配備している。
これにより、第１従動スプロケット２８Ａｂ及び第２従動スプロケット２８Ａｃを、左側の第１駆動輪３と第２駆動輪４との間に入り込まない高い位置、言い換えると、前記操舵領域よりも高い位置に配備している。
【００８０】
そして、動力分配機構２８Ａは、上記のように高い位置に配備した前側の第１従動スプロケット２８Ａｂから、第１駆動輪３の操舵領域の上方に位置する前側の伝動軸２９Ａに、第１伝動機構２８Ｂを介して伝動している。又、動力分配機構２８Ａは、上記のように高い位置に配備した後側の第２従動スプロケット２８Ａｃから、第２駆動輪４の操舵領域の上方に位置する後側の伝動軸２９Ａに、第２伝動機構２８Ｃを介して伝動している。そして、このように伝動することにより、第１伝動機構２８Ｂ及び第２伝動機構２８Ｃの全体を前記操舵領域よりも高い位置に配備している。
これにより、車体重心位置を低くするために、動力分配機構２８Ａの駆動スプロケット２８Ａａを低く配置しても、第１伝動機構２８Ｂ及び第２伝動機構２８Ｃの全体を前記操舵領域よりも高い位置に配備することができる。その結果、第１伝動機構２８Ｂ及び第２伝動機構２８Ｃが左側の第１駆動輪３又は第２駆動輪４に接触する虞を確実に回避することができる。
【００８１】
又、動力分配機構２８Ａはチェーン式であることから、動力分配機構２８Ａの駆動スプロケット２８Ａａを低く配置することにより、駆動スプロケット２８Ａａが上方の第１従動スプロケット２８Ａｂ及び第２従動スプロケット２８Ａｃから離れるようになっても、伝動チェーン２８Ａｄの長さを長くすることによって容易に対応することができる。これにより、駆動スプロケット２８Ａａをより低く配置して車体重心位置をより低くすることによる車体の安定性の向上を図り易くなる。
【００８２】
〔別実施形態〕
本発明は、上記の実施形態で例示した構成に限定されるものではなく、以下、本発明の代表的な別実施形態を例示する。
【００８３】
〔１〕原動機Ａとして、セルフスタータ式のエンジン２を備えてもよく、又、エンジン２の代わりに電動モータを備えてもよい。
【００８４】
〔２〕フレーム１１の構成は種々の変更が可能であり、例えば、各第２部材１１Ｂ及び各第３部材１１Ｂの少なくとも一方が角パイプ鋼材を主材とする構成でもよい。
【００８５】
〔３〕支持部材５７を、第３フレーム１３及び連結部材１４などに備えてもよい。
【００８６】
〔４〕図１６に示すように、複数の支持部材５７を、第１フレーム１１の横側端部に、第１フレーム１１の全周にわたって所定ピッチで位置する状態で取り付けて、第１フレーム１１の横側方に第１フレーム１１の全周にわたる配線経路を確保するようにしてもよい。
【００８７】
〔５〕図１７に示すように、複数の支持部材５７を、第１フレーム１１の下端部に、第１フレーム１１の全周にわたって所定ピッチで位置する状態で取り付けて、第１フレーム１１の下方に第１フレーム１１の全周にわたる配線経路を確保するようにしてもよい。
【００８８】
〔６〕支持部材５７の形状は種々の変更が可能であり、例えば、Ｃ字状又はＬ字状などに形成してもよい。又、支持部材５７は、第１フレーム１１に備えた係止孔に係止する係止突起を備える形状であってもよい。
【００８９】
〔７〕カバー５８の数量は種々の変更が可能であり、例えば、カバー５８として、第１カバー５８Ａ〜第３カバー５８Ｃのうちの少なくともいずれか一つを備えるようにしてもよい。又、第１フレーム１１の左側の第３部材１１Ｃに沿う複数の電線５６を覆う専用の第４カバー５８Ｄを備えるようにしてもよい。
【００９０】
〔８〕カバー５８の形状は、支持部材５７の形状などに応じて種々の変更が可能であり、例えば、平板状又はＬ字状などに形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明は、走行車体の中央側に配置する原動機と、複数の電装品と、電装品に接続する複数の電線とを備えた無人草刈機、無人集草機、無人清掃機、などの無人作業車に適用することができる。
【符号の説明】
【００９２】
１    走行車体
１１  フレーム
４８  制御装置
５６  電線
５７  支持部材
５８  カバー
Ａ    原動機
Ｅ    電装品
【図１】
0006671107.tif 000002
【図２】
0006671107.tif 000003
【図３】
0006671107.tif 000004
【図４】
0006671107.tif 000005
【図５】
0006671107.tif 000006
【図６】
0006671107.tif 000007
【図７】
0006671107.tif 000008
【図８】
0006671107.tif 000009
【図９】
0006671107.tif 000010
【図１０】
0006671107.tif 000011
【図１１】
0006671107.tif 000012
【図１２】
0006671107.tif 000013
【図１３】
0006671107.tif 000014
【図１４】
0006671107.tif 000015
【図１５】
0006671107.tif 000016
【図１６】
0006671107.tif 000017
【図１７】
0006671107.tif 000018