(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面視で、ボディ及び前記ボディの頂壁の中に設置された横断歩道を含み、前記ボディの上方には回転ブロックが設置され、前記回転ブロックの後側には揺れロッドが揺れ動き可能に設置され、前記揺れロッドの末端が前記横断歩道全体を貫通し、これにより揺れ装置が形成され、前記揺れ装置は通行人が前記横断歩道を通行することを制限し、
前記横断歩道の底壁の中にはスライド溝が形成され、前記スライド溝の中にはロックロッドが設置され、前記スライド溝及び前記スライド溝の頂壁の中には前記揺れ装置を駆動できる手動の開き装置が設置され、前記手動の開き装置は、前記スライド溝の頂壁の中に設置された五つ第一スライド孔を含み、五つの前記第一スライド孔が等間隔に配置され、前記第一スライド孔の中には第一スライドロッドがスライドできるように設置され、通行人が前記第一スライドロッドの上方を踏む時、前記手動の開き装置が前記揺れ装置を駆動し、前記揺れ装置が前記揺れロッドを回転連動させ、これにより前記横断歩道を開き、
前記スライド溝の頂壁の中には切換チャンバが設置され、前記切換チャンバの左側端壁の中には伝動チャンバが設置され、前記伝動チャンバの中には前記回転ブロックを回転連動させることができる定時開き装置が設置され、前記切換チャンバの右側端壁の中にはスライドチャンバが設置され、前記スライドチャンバの中には上下にスライドできる支持ブロックがスライドできるように設置され、前記支持ブロックの上下移動で前記支持ブロックの左側の駆動モータを上下に移動連動させ、これにより前記駆動モータが前記揺れ装置と前記定時開き装置を異なる時間帯で駆動することを実現し、前記スライド溝の頂部及び前記ロックロッドの左側にはロック装置が設置され、前記ロック装置は前記ロックロッドの移動をロックでき、これにより前記ロックロッドは復帰のエネルギーを蓄積でき、
前記揺れ装置は前記回転ブロックの中に設置されたウォームホイールチャンバを含み、前記ウォームホイールチャンバの後側端壁の中には第一回転軸が設置され、前記第一回転軸の後側が前記ウォームホイールチャンバの端壁を貫通して前記回転ブロックの外部まで伸び出し、また前記第一回転軸の末端が前記揺れロッドと固定的に連結され、前記ウォームホイールチャンバの中の前記第一回転軸の末端にはウォームホイールが固定的に設置され、前記ウォームホイールチャンバの中には前記ウォームホイールと噛み合ったウォームが回転できるように設置され、前記ウォームの底部が前記ボディの中に設置された回転チャンバを貫通し、また前記ウォームの底部の末端が前記スライド溝の左側端壁の中に設置されたカムチャンバの中に伸びており、前記カムチャンバの中の前記ウォームの末端にはカムが固定的に設置され、
前記手動の開き装置は、前記ロックロッドの頂壁の中に設置された五つの第二スライド孔も含み、五つの前記第二スライド孔が前記第一スライド孔と位置合わせられ、前記第二スライド孔の中には第二スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第二スライドロッドの頂部末端が前記第一スライド孔の中に伸びており、前記第二スライドロッドと前記第二スライド孔の底壁との間には復帰ばねが弾性を持つように設置され、前記ロックロッドと前記スライド溝の右側端壁との間には第一押しばねが弾性を持つように設置され、前記第一スライドロッドと前記第一スライド孔の端壁との間には第一復帰装置が弾性を持つように設置され、
前記スライド溝の底壁の中には上方へ開口したギヤチャンバが設置され、前記ギヤチャンバの前側端壁の中にはベルトチャンバが設置され、前記ベルトチャンバと前記ギヤチャンバとの間には第二回転軸が回転できるように設置され、前記ギヤチャンバの中の前記第二回転軸の末端には前記ロックロッドの底壁に固定的に設置された第一ラックと噛み合った第一ギヤが固定的に設置され、前記ベルトチャンバの中の前記第二回転軸の末端には第一プーリが固定的に設置され、
前記回転チャンバの前側端壁の中には噛み合いチャンバが設置され、前記噛み合いチャンバと前記回転チャンバとの間には第三回転軸が回転できるように設置され、前記回転チャンバの中の前記第三回転軸の末端には前記ウォームの外面に固定的に設置された第一ベベルギヤと噛み合った第二ベベルギヤが固定的に設置され、前記第一ベベルギヤと前記カムとの間にはラチェットギヤ装置が設置され、前記噛み合いチャンバの中の前記第三回転軸の末端には第二ギヤが固定的に設置され、前記噛み合いチャンバと前記ベルトチャンバとの間にはラチェットギヤチャンバが設置され、前記ラチェットギヤチャンバと前記ベルトチャンバとの間には第四回転軸が回転できるように設置され、前記ベルトチャンバの中の前記第四回転軸の末端には第二プーリが固定的に設置され、前記第二プーリと前記第一プーリとがベルトにより伝動できるように連結され、前記ラチェットギヤチャンバの中の前記第四回転軸の末端にはラチェットギヤが固定的に設置され、前記ラチェットギヤチャンバと前記噛み合いチャンバとの間には第五回転軸が回転できるように設置され、前記ラチェットギヤチャンバの中の前記第五回転軸の末端には前記ラチェットギヤと協働するラチェット歯止め盤が固定的に設置され、前記噛み合いチャンバの中の前記第五回転軸の末端にはセクタギヤが固定的に設置され、
前記定時開き装置は前記回転ブロックの底壁の中に設置されたリングギヤを含み、前記伝動チャンバの頂壁の中には第六回転軸が設置され、前記伝動チャンバの中の前記第六回転軸の末端には第三ベベルギヤが固定的に設置され、前記第六回転軸の頂部末端には前記リングギヤと噛み合った第三ギヤが固定的に設置され、前記伝動チャンバと前記切換チャンバとの間には第七回転軸が回転できるように設置され、前記伝動チャンバの中の前記第七回転軸の末端には前記第三ベベルギヤと噛み合った第四ベベルギヤが固定的に設置され、前記切換チャンバの中の前記第七回転軸の末端には第四ギヤが固定的に設置され、
前記駆動モータの出力軸の末端には前記第四ギヤと噛み合った第五ギヤが固定的に設置され、前記スライドチャンバの底壁の中には上方へ開口した第一ガイドスライド溝が形成され、前記第一ガイドスライド溝の中には前記支持ブロックと固定的に連結された第二ラックがスライドできるように設置され、前記スライド溝の頂壁の中には下方へ開口した第二ガイドスライド溝が形成され、前記第二ガイドスライド溝の中には第三ラックがスライドできるように設置され、前記第三ラックと前記第二ガイドスライド溝の端壁との間には第二復帰装置が弾性を持つように設置され、前記第二ガイドスライド溝と前記第一ガイドスライド溝との間には空きチャンバが連通するように設置され、前記空きチャンバの中には前記第二ラック及び第三ラックと噛み合っ第六ギヤが回転できるように設置され、前記切換チャンバと前記回転チャンバとの間には第八回転軸が回転できるように設置され、前記回転チャンバの中の前記第八回転軸の末端には前記第一ベベルギヤと噛み合った第五ベベルギヤが固定的に設置され、前記切換チャンバの中の前記第八回転軸の末端には第七ギヤが固定的に設置され、
前記ロック装置は、前記スライド溝の中にスライドできるように設置されたスライドブロックを含み、前記スライドブロックが前記ロックロッドの左側に位置し、前記ロックロッドの左側端壁の中には第三スライド孔が設置され、前記第三スライド孔の中には前記スライドブロックと固定的に連結された第三スライドロッドがスライドできるように設置され、前記スライドブロックと前記ロックロッドとの間には第二押しばねが弾性を持つように設置され、前記ロックロッドの底壁の中に上方へ開口した第四スライド孔が設置され、前記第四スライド孔の中には第四スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第四スライドロッドと前記第四スライド孔の端壁との間には第三復帰装置が弾性を持つように設置され、前記第四スライドロッドの中には楔形孔が設置され、前記スライド溝の頂壁の中には下方へ開口した第五スライド孔が設置され、前記第五スライド孔の中には第五スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第五スライドロッドと前記第五スライド孔の端壁との間には第四復帰装置が弾性を持つように設置されていることを特徴とする交通システムの知能制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は交通管理分野を取り上げて、具体的には交通システムの知能制御装置である。
【背景技術】
【０００２】
現在の都市に車が多く、一部の十字路を通行する時、通行人が車とぶつかりやすく、特に通行人が多い道で、一部の通行人が赤信号を長く待つと、イライラとなり、赤信号を無視にしがちであり、それにより、車の通る効率が下がり、従来の交通制御システムがいずれも定時制御のパタンであり、通行人を優先にして通行させることを考えていなく、そのため、交通システムの知能制御装置を設計して上記の問題を解決するのは必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０９３３４６８６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は交通システムの知能制御装置を提供し、従来技術における上記欠点を解消でき、設備の実用性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を実現するために、本発明は以下の技術プランを提供する：本発明の交通システムの知能制御装置は、ボディ及び前記ボディの頂壁の中に設置された横断歩道を含み、前記ボディの上方には回転ブロックが設置され、前記回転ブロックの後側には揺れロッドが揺れ動き可能に設置され、前記揺れロッドの末端が前記横断歩道全体を貫通し、これにより揺れ装置が形成され、前記揺れ装置は通行人が前記横断歩道を通行することを制限し、
前記横断歩道の底壁の中にはスライド溝が形成され、前記スライド溝の中にはロックロッドが設置され、前記スライド溝及び前記スライド溝の頂壁の中には前記揺れ装置を駆動できる手動の開き装置が設置され、前記手動の開き装置は、前記スライド溝の頂壁の中に設置された五つ第一スライド孔を含み、五つの前記第一スライド孔が等間隔に配置され、前記第一スライド孔の中には第一スライドロッドがスライドできるように設置され、通行人が前記第一スライドロッドの上方を踏む時、前記手動の開き装置が前記揺れ装置を駆動し、前記揺れ装置が前記揺れロッドを回転連動させ、これにより前記横断歩道を開き、
前記スライド溝の頂壁の中には切換チャンバが設置され、前記切換チャンバの左側端壁の中には伝動チャンバが設置され、前記伝動チャンバの中には前記回転ブロックを回転連動させることができる定時開き装置が設置され、前記切換チャンバの右側端壁の中にはスライドチャンバが設置され、前記スライドチャンバの中には上下にスライドできる支持ブロックがスライドできるように設置され、前記支持ブロックの上下移動で前記支持ブロックの左側の駆動モータを上下に移動連動させ、これにより前記駆動モータが前記揺れ装置と前記定時開き装置を異なる時間帯で駆動することを実現し、前記スライド溝の頂部及び前記ロックロッドの左側にはロック装置が設置され、前記ロック装置は前記ロックロッドの移動をロックでき、これにより前記ロックロッドは復帰のエネルギーを蓄積できる。
【０００６】
好ましくは、前記揺れ装置は前記回転ブロックの中に設置されたウォームホイールチャンバを含み、前記ウォームホイールチャンバの後側端壁の中には第一回転軸が設置され、前記第一回転軸の後側が前記ウォームホイールチャンバの端壁を貫通して前記回転ブロックの外部まで伸び出し、また前記第一回転軸の末端が前記揺れロッドと固定的に連結され、前記ウォームホイールチャンバの中の前記第一回転軸の末端にはウォームホイールが固定的に設置され、前記ウォームホイールチャンバの中には前記ウォームホイールと噛み合ったウォームが回転できるように設置され、前記ウォームの底部が前記ボディの中に設置された回転チャンバを貫通し、また前記ウォームの底部の末端が前記スライド溝の左側端壁の中に設置されたカムチャンバの中に伸びており、前記カムチャンバの中の前記ウォームの末端にはカムが固定的に設置されている。
【０００７】
好ましくは、前記手動の開き装置は、前記ロックロッドの頂壁の中に設置された五つの第二スライド孔も含み、五つの前記第二スライド孔が前記第一スライド孔と位置合わせられ、前記第二スライド孔の中には第二スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第二スライドロッドの頂部末端が前記第一スライド孔の中に伸びており、前記第二スライドロッドと前記第二スライド孔の底壁との間には復帰ばねが弾性を持つように設置され、前記ロックロッドと前記スライド溝の右側端壁との間には第一押しばねが弾性を持つように設置され、前記第一スライドロッドと前記第一スライド孔の端壁との間には第一復帰装置が弾性を持つように設置されている。
【０００８】
好ましくは、前記スライド溝の底壁の中には上方へ開口したギヤチャンバが設置され、前記ギヤチャンバの前側端壁の中にはベルトチャンバが設置され、前記ベルトチャンバと前記ギヤチャンバとの間には第二回転軸が回転できるように設置され、前記ギヤチャンバの中の前記第二回転軸の末端には前記ロックロッドの底壁に固定的に設置された第一ラックと噛み合った第一ギヤが固定的に設置され、前記ベルトチャンバの中の前記第二回転軸の末端には第一プーリが固定的に設置されている。
【０００９】
好ましくは、前記回転チャンバの前側端壁の中には噛み合いチャンバが設置され、前記噛み合いチャンバと前記回転チャンバとの間には第三回転軸が回転できるように設置され、前記回転チャンバの中の前記第三回転軸の末端には前記ウォームの外面に固定的に設置された第一ベベルギヤと噛み合った第二ベベルギヤが固定的に設置され、前記第一ベベルギヤと前記カムとの間にはラチェットギヤ装置が設置され、前記噛み合いチャンバの中の前記第三回転軸の末端には第二ギヤが固定的に設置され、前記噛み合いチャンバと前記ベルトチャンバとの間にはラチェットギヤチャンバが設置され、前記ラチェットギヤチャンバと前記ベルトチャンバとの間には第四回転軸が回転できるように設置され、前記ベルトチャンバの中の前記第四回転軸の末端には第二プーリが固定的に設置され、前記第二プーリと前記第一プーリとがベルトにより伝動できるように連結され、前記ラチェットギヤチャンバの中の前記第四回転軸の末端にはラチェットギヤが固定的に設置され、前記ラチェットギヤチャンバと前記噛み合いチャンバとの間には第五回転軸が回転できるように設置され、前記ラチェットギヤチャンバの中の前記第五回転軸の末端には前記ラチェットギヤと協働するラチェット歯止め盤が固定的に設置され、前記噛み合いチャンバの中の前記第五回転軸の末端にはセクタギヤが固定的に設置されている。
【００１０】
好ましくは、前記定時開き装置は前記回転ブロックの底壁の中に設置されたリングギヤを含み、前記伝動チャンバの頂壁の中には第六回転軸が設置され、前記伝動チャンバの中の前記第六回転軸の末端には第三ベベルギヤが固定的に設置され、前記第六回転軸の頂部末端には前記リングギヤと噛み合った第三ギヤが固定的に設置され、前記伝動チャンバと前記切換チャンバとの間には第七回転軸が回転できるように設置され、前記伝動チャンバの中の前記第七回転軸の末端には前記第三ベベルギヤと噛み合った第四ベベルギヤが固定的に設置され、前記切換チャンバの中の前記第七回転軸の末端には第四ギヤが固定的に設置されている。
【００１１】
好ましくは、前記駆動モータの出力軸の末端には前記第四ギヤと噛み合った第五ギヤが固定的に設置され、前記スライドチャンバの底壁の中には上方へ開口した第一ガイドスライド溝が形成され、前記第一ガイドスライド溝の中には前記支持ブロックと固定的に連結された第二ラックがスライドできるように設置され、前記スライド溝の頂壁の中には下方へ開口した第二ガイドスライド溝が形成され、前記第二ガイドスライド溝の中には第三ラックがスライドできるように設置され、前記第三ラックと前記第二ガイドスライド溝の端壁との間には第二復帰装置が弾性を持つように設置され、前記第二ガイドスライド溝と前記第一ガイドスライド溝との間には空きチャンバが連通するように設置され、前記空きチャンバの中には前記第二ラック及び第三ラックと噛み合っ第六ギヤが回転できるように設置され、前記切換チャンバと前記回転チャンバとの間には第八回転軸が回転できるように設置され、前記回転チャンバの中の前記第八回転軸の末端には前記第一ベベルギヤと噛み合った第五ベベルギヤが固定的に設置され、前記切換チャンバの中の前記第八回転軸の末端には第七ギヤが固定的に設置されている。
【００１２】
好ましくは、前記ロック装置は、前記スライド溝の中にスライドできるように設置されたスライドブロックを含み、前記スライドブロックが前記ロックロッドの左側に位置し、前記ロックロッドの左側端壁の中には第三スライド孔が設置され、前記第三スライド孔の中には前記スライドブロックと固定的に連結された第三スライドロッドがスライドできるように設置され、前記スライドブロックと前記ロックロッドとの間には第二押しばねが弾性を持つように設置され、前記ロックロッドの底壁の中に上方へ開口した第四スライド孔が設置され、前記第四スライド孔の中には第四スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第四スライドロッドと前記第四スライド孔の端壁との間には第三復帰装置が弾性を持つように設置され、前記第四スライドロッドの中には楔形孔が設置され、前記スライド溝の頂壁の中には下方へ開口した第五スライド孔が設置され、前記第五スライド孔の中には第五スライドロッドがスライドできるように設置され、前記第五スライドロッドと前記第五スライド孔の端壁との間には第四復帰装置が弾性を持つように設置されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の有益効果は：本発明が提供した交通システムの知能制御装置は、二つのモードの自動交通制御を実現でき、通行人が少ない時、定時に通行人と車の通行を転換し、更に知能で便利であり、通行人が多い時、設備が通行人を優先する原則のもとで、通行人を優先して通らせ、通行人の通る効率を上げ、設備には回転できる揺れロッドが設置され、揺れロッドは通行人が道を通る時に車の通行を阻止でき、更に安全であり、安定性が高く、生産して普及する価値がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
下記に図１〜５をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１５】
【図１】図１は本発明の交通システムの知能制御装置の全体構成模式図
【図２】図２は図１の左面図
【図３】図３は図１におけるＡ―Ａの構成模式図
【図４】図４は図１におけるＢ―Ｂの構成模式図
【図５】図５は図１におけるＣの拡大構成模式図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜５を参照し、本発明の交通システムの知能制御装置は、ボディ１０及び前記ボディ１０の頂壁の中に設置された横断歩道３９を含み、前記ボディ１０の上方には回転ブロック３２が設置され、前記回転ブロック３２の後側には揺れロッド３８が揺れ動き可能に設置され、前記揺れロッド３８の末端が前記横断歩道３９全体を貫通し、これにより揺れ装置２００が形成され、前記揺れ装置２００は通行人が前記横断歩道３９を通行することを制限し、
前記横断歩道３９の底壁の中にはスライド溝５１が形成され、前記スライド溝５１の中にはロックロッド５２が設置され、前記スライド溝５１及び前記スライド溝５１の頂壁の中には前記揺れ装置２００を駆動できる手動の開き装置３００が設置され、前記手動の開き装置３００は、前記スライド溝５１の頂壁の中に設置された五つ第一スライド孔４６を含み、五つの前記第一スライド孔４６が等間隔に配置され、前記第一スライド孔４６の中には第一スライドロッド４８がスライドできるように設置され、通行人が前記第一スライドロッド４８の上方を踏む時、前記手動の開き装置３００が前記揺れ装置２００を駆動し、前記揺れ装置２００が前記揺れロッド３８を回転連動させ、これにより前記横断歩道３９を開き、
前記スライド溝５１の頂壁の中には切換チャンバ３７が設置され、前記切換チャンバ３７の左側端壁の中には伝動チャンバ３３が設置され、前記伝動チャンバ３３の中には前記回転ブロック３２を回転連動させることができる定時開き装置４００が設置され、前記切換チャンバ３７の右側端壁の中にはスライドチャンバ４２が設置され、前記スライドチャンバ４２の中には上下にスライドできる支持ブロック４１がスライドできるように設置され、前記支持ブロック４１の上下移動で前記支持ブロック４１の左側の駆動モータ４１を上下に移動連動させ、これにより前記駆動モータ４１が前記揺れ装置２００と前記定時開き装置４００を異なる時間帯で駆動することを実現し、前記スライド溝５１の頂部及び前記ロックロッド５２の左側にはロック装置５００が設置され、前記ロック装置５００は前記ロックロッド５２の移動をロックでき、これにより前記ロックロッド５２は復帰のエネルギーを蓄積できる。
【００１７】
有益的には、前記揺れ装置２００は前記回転ブロック３２の中に設置されたウォームホイールチャンバ２８を含み、前記ウォームホイールチャンバ２８の後側端壁の中には第一回転軸２９が設置され、前記第一回転軸２９の後側が前記ウォームホイールチャンバ２８の端壁を貫通して前記回転ブロック３２の外部まで伸び出し、また前記第一回転軸２９の末端が前記揺れロッド３８と固定的に連結され、前記ウォームホイールチャンバ２８の中の前記第一回転軸２９の末端にはウォームホイール３１が固定的に設置され、前記ウォームホイールチャンバ２８の中には前記ウォームホイール３１と噛み合ったウォーム３０が回転できるように設置され、前記ウォーム３０の底部が前記ボディ１０の中に設置された回転チャンバ１８を貫通し、また前記ウォーム３０の底部の末端が前記スライド溝５１の左側端壁の中に設置されたカムチャンバ１４の中に伸びており、前記カムチャンバ１４の中の前記ウォーム３０の末端にはカム１５が固定的に設置されている。  
【００１８】
有益的には、前記手動の開き装置３００は、前記ロックロッド５２の頂壁の中に設置された五つの第二スライド孔５４も含み、五つの前記第二スライド孔５４が前記第一スライド孔４６と位置合わせられ、前記第二スライド孔５４の中には第二スライドロッド４９がスライドできるように設置され、前記第二スライドロッド４９の頂部末端が前記第一スライド孔４６の中に伸びており、前記第二スライドロッド４９と前記第二スライド孔５４の底壁との間には復帰ばね５３が弾性を持つように設置され、前記ロックロッド５２と前記スライド溝５１の右側端壁との間には第一押しばね５０が弾性を持つように設置され、前記第一スライドロッド４８と前記第一スライド孔４６の端壁との間には第一復帰装置４７が弾性を持つように設置されている。
【００１９】
有益的には、前記スライド溝５１の底壁の中には上方へ開口したギヤチャンバ８０が設置され、前記ギヤチャンバ３０の前側端壁の中にはベルトチャンバ６２が設置され、前記ベルトチャンバ６２と前記ギヤチャンバ８０との間には第二回転軸７０が回転できるように設置され、前記ギヤチャンバ８０の中の前記第二回転軸７０の末端には前記ロックロッド５２の底壁に固定的に設置された第一ラック８１と噛み合った第一ギヤ６９が固定的に設置され、前記ベルトチャンバ６２の中の前記第二回転軸７０の末端には第一プーリ７１が固定的に設置されている。
【００２０】
有益的には、前記回転チャンバ１８の前側端壁の中には噛み合いチャンバ５９が設置され、前記噛み合いチャンバ５９と前記回転チャンバ１８との間には第三回転軸５７が回転できるように設置され、前記回転チャンバ１８の中の前記第三回転軸５７の末端には前記ウォーム３０の外面に固定的に設置された第一ベベルギヤ１７と噛み合った第二ベベルギヤ５６が固定的に設置され、前記第一ベベルギヤ１７と前記カム１５との間にはラチェットギヤ装置１６が設置され、前記噛み合いチャンバ５９の中の前記第三回転軸５７の末端には第二ギヤ５８が固定的に設置され、前記噛み合いチャンバ５９と前記ベルトチャンバ６２との間にはラチェットギヤチャンバ６７が設置され、前記ラチェットギヤチャンバ６７と前記ベルトチャンバ６２との間には第四回転軸６８が回転できるように設置され、前記ベルトチャンバ６２の中の前記第四回転軸６８の末端には第二プーリ６０が固定的に設置され、前記第二プーリ６０と前記第一プーリ７１とがベルト６１により伝動できるように連結され、前記ラチェットギヤチャンバ６７の中の前記第四回転軸６８の末端にはラチェットギヤ６６が固定的に設置され、前記ラチェットギヤチャンバ６７と前記噛み合いチャンバ５９との間には第五回転軸６４が回転できるように設置され、前記ラチェットギヤチャンバ６７の中の前記第五回転軸６４の末端には前記ラチェットギヤ６６と協働するラチェット歯止め盤６５が固定的に設置され、前記噛み合いチャンバ５９の中の前記第五回転軸６４の末端にはセクタギヤ６３が固定的に設置されている。
【００２１】
有益的には、前記定時開き装置４００は前記回転ブロック３２の底壁の中に設置されたリングギヤ２６を含み、前記伝動チャンバ３３の頂壁の中には第六回転軸２５が設置され、前記伝動チャンバ３３の中の前記第六回転軸２５の末端には第三ベベルギヤ２４が固定的に設置され、前記第六回転軸２５の頂部末端には前記リングギヤ２６と噛み合った第三ギヤ２７が固定的に設置され、前記伝動チャンバ３３と前記切換チャンバ３７との間には第七回転軸３６が回転できるように設置され、前記伝動チャンバ３３の中の前記第七回転軸３６の末端には前記第三ベベルギヤ２４と噛み合った第四ベベルギヤ３４が固定的に設置され、前記切換チャンバ３７の中の前記第七回転軸３６の末端には第四ギヤ３５が固定的に設置されている。
【００２２】
有益的には、前記駆動モータ４０の出力軸の末端には前記第四ギヤ３５と噛み合った第五ギヤ２３が固定的に設置され、前記スライドチャンバ４２の底壁の中には上方へ開口した第一ガイドスライド溝１３が形成され、前記第一ガイドスライド溝１３の中には前記支持ブロック４１と固定的に連結された第二ラック４３がスライドできるように設置され、前記スライド溝５１の頂壁の中には下方へ開口した第二ガイドスライド溝１２が形成され、前記第二ガイドスライド溝１２の中には第三ラック１１がスライドできるように設置され、前記第三ラック１１と前記第二ガイドスライド溝１２の端壁との間には第二復帰装置７３が弾性を持つように設置され、前記第二ガイドスライド溝１２と前記第一ガイドスライド溝１３との間には空きチャンバ４４が連通するように設置され、前記空きチャンバ４４の中には前記第二ラック４３及び第三ラック１１と噛み合っ第六ギヤ４５が回転できるように設置され、前記切換チャンバ３７と前記回転チャンバ１８との間には第八回転軸２０が回転できるように設置され、前記回転チャンバ１８の中の前記第八回転軸２０の末端には前記第一ベベルギヤ１７と噛み合った第五ベベルギヤ１９が固定的に設置され、前記切換チャンバ３７の中の前記第八回転軸２０の末端には第七ギヤ２１が固定的に設置されている。
【００２３】
有益的には、前記ロック装置５００は、前記スライド溝５１の中にスライドできるように設置されたスライドブロック７６を含み、前記スライドブロック７６が前記ロックロッド５２の左側に位置し、前記ロックロッド５２の左側端壁の中には第三スライド孔７９が設置され、前記第三スライド孔７９の中には前記スライドブロック７６と固定的に連結された第三スライドロッド７８がスライドできるように設置され、前記スライドブロック７６と前記ロックロッド５２との間には第二押しばね７７が弾性を持つように設置され、前記ロックロッド５２の底壁の中に上方へ開口した第四スライド孔８５が設置され、前記第四スライド孔８５の中には第四スライドロッド８２がスライドできるように設置され、前記第四スライドロッド８２と前記第四スライド孔８５の端壁との間には第三復帰装置８４が弾性を持つように設置され、前記第四スライドロッド８２の中には楔形孔８３が設置され、前記スライド溝５１の頂壁の中には下方へ開口した第五スライド孔７２が設置され、前記第五スライド孔７２の中には第五スライドロッド７５がスライドできるように設置され、前記第五スライドロッド７５と前記第五スライド孔７２の端壁との間には第四復帰装置７４が弾性を持つように設置されている。
【００２４】
本実施例に記載された固定連結方法はボルト固定や溶接などの方法を含むが、これらに限定されない。
【００２５】
装置全体の作動手順は以下の通り：
【００２６】
１、本発明の設備が正常に作動する時、前記駆動モータ４０が定時に正逆回転し、前記駆動モータ４０が正回転する時に前記第五ギヤ２３及び前記第四ギヤ３５を回転連動させ、これにより前記第四ベベルギヤ３４を回転連動させ、これにより前記第三ベベルギヤ２４を回転連動させ、これにより前記第三ギヤ２７を回転連動させ、前記第三ギヤ２７と前記リングギヤ２６とが噛み合っているため、前記第三ギヤ２７が回転することで前記回転ブロック３２を回転連動させ、この時に前記揺れロッド３８が後方へ九十度回転し、この時に前記横断歩道３９が開き、同時に前記揺れロッド３８が回転して車道を遮り、一部の車が横断歩道を無理に通ることを避け、設定した時間になると、前記駆動モータ４０が逆回転して前記第五ギヤ２３及び前記第四ギヤ３５を反転連動させ、これにより前記回転ブロック３２を反転連動させ、これにより前記揺れロッド３８を反転連動させて復帰させ、この時に車道が開き、横断歩道が閉まる。
【００２７】
２、本発明の設備の横断歩道で待っている通行人が多い時、通行人が五人を超えると、通行人が前記第一スライドロッド４８の上方を踏み、この時に前記第一スライドロッド４８が下方へ移動し、これにより前記第二スライドロッド４９を下方へ移動連動させ、前記第二スライドロッド４９が前記第二スライド孔５４の中に完全に入った時、前記第一押しばね５０で前記ロックロッド５２が左方へ移動し、前記ロックロッド５２が左方へ移動して前記第二押しばね７７の作用のもとで左方へ移動し、同時に前記ロックロッド５２が前記第五スライドロッド７５及び第三ラック１１を押し動かして上方へ移動させ、この時に前記第五スライドロッド７５が前記第四スライド孔８５の中に伸び、この時に前記ロックロッド５２がロックされ、同時に前記第三ラック１１が上方へ移動することで前記第三ラック４３を下方へ移動連動させ、これにより前記支持ブロック４１が下方へ移動し、これにより前記第五ギヤ２３と前記第七ギヤ２１とを連動させて噛み合わせる。
【００２８】
３、前記ロックロッド５２が左方へ移動することで前記第一ラック８２を左方へ移動連動させ、これにより前記第一ギヤ６９と前記第一プーリ７１とを回転連動させ、これにより前記第二プーリ６０を回転連動させ、これにより前記ラチェットギヤ６６及び前記ラチェット歯止め盤６５を回転連動させ、これにより前記セクタギヤ６３を回転連動させ、これにより前記第二ギヤ５８を回転連動させ、これにより前記第二ベベルギヤ５６を回転連動させ、これにより前記第一ベベルギヤ１７を回転連動させ、これにより前記ウォーム３０を回転連動させ、これにより前記ウォームホイール３１を回転連動させ、これにより前記揺れロッド３８を連動させて九十度垂直回転させ、この時に前記横断歩道３９が開き、通行人の通りに便利を与え、またこの時に、ラチェットギヤ装置１６の作用のもとで前記カム１５が回転できない。
【００２９】
４、通行人が完全に通った後、前記駆動モータ４０を始動して回転させ、前記第五ギヤ２３と前記第七ギヤ２１を逆回転連動させ、これにより前記第五ベベルギヤ１９を逆回転連動させ、これにより前記第一ベベルギヤ１７を逆回転連動させ、これにより前記ウォーム３０を逆回転連動させ、これにより前記揺れロッド３８を復帰連動させ、この時に前記ウォーム３０が回転して前記カム１５を回転連動させ、前記カム１５が前記スライドブロック７６を押して右方へ移動させ、前記スライドブロック７６が前記第二押しばね７７を圧縮し、前記第三スライドロッド７８が右方へ移動し、且つ前記第四スライドロッド８２が上方へ移動する時、前記第五スライドロッド７５が押されて上方へ移動して前記第四スライド孔８５から出され、この時に前記ロックロッド５２が前記第二押しばね７７の作用のもとで右方へ移動して復帰し、この時に前記第二スライド孔５４と前記第一スライド孔４６とが揃えられ、前記第二スライドロッド５４が前記復帰ばね５３の作用のもとで前記第一スライド孔４６の中に伸び、同時に前記第三ラック１１が前記ロックロッド５２との当接から離脱することで下方へ移動し、これにより前記第二ラック４３が上方へ移動し、前記第二ラック４３が前記支持ブロック４１を上方へ移動連動させて復帰させ、設備が初期状態に戻る。
【００３０】
以上に述べたのはただ本発明の具体的な実施方式で、しかし本発明の保護範囲はここに限らないである。全部の創造的な労働を通じなく思いついた変化と取替は本発明の保護範囲にカバーされる。よって、本発明の保護範囲は権利要求書が限定される保護範囲を標準とする。
【要約】      （修正有）【課題】通行人を優先にして横断歩道を通行させる交通システムの知能制御装置を提供する。【解決手段】ボディ１０及び前記ボディ１０の頂壁の中に設置された横断歩道３９を含み、前記ボディ１０の上方には回転ブロック３２が設置され、前記回転ブロック３２の後側には揺れロッド３８が揺れ動き可能に設置され、交通システムの知能制御装置は、二つのモードの自動交通制御を実現でき、通行人が少ない時、定時に通行人と車の通行を転換し、通行人が多い時、設備が通行人を優先する原則のもとで、通行人を優先して通らせ、通行人の通る効率を上げ、設備には回転できる揺れロッド３８が設置され、揺れロッド３８は通行人が道を通る時に車の通行を阻止でき、更に安全であり、安定性が高く、生産して普及する価値がある。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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