(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される電池パックであって、
電池モジュールが固定される本体ベース部と、当該本体ベース部の縁部から立設される本体側壁部と、前記本体側壁部の立設する方向において前記縁部とは反対側の端部から対向する前記本体側壁部側に立設するフランジと、前記フランジにより画成される開口部と、を有する本体部と、
前記電池モジュールが固定されると共に前記開口部を覆う蓋部と、
電力を供給しない物体であり、前記電池モジュールと同等以上の質量を有しているウエイト部と、を備え、
前記電池モジュール及び前記ウエイト部は、前記本体部のフランジに前記蓋部が固定されてなる筐体に収容され、
前記ウエイト部は、前記本体部を前記開口部側から見たときに、前記フランジの背後となる領域に重なるように配置されている、電池パック。
【請求項２】
前記ウエイト部は、前記本体部を前記開口部側から見たときに、前記フランジの背後となる領域内に配置されている、請求項１記載の電池パック。
【請求項３】
前記ウエイト部は、前記筐体が前記車両に搭載された際に、鉛直方向に延在する部分に溶接されている、請求項１又は２記載の電池パック。
【請求項４】
前記ウエイト部は、前記筐体が前記車両に搭載された際に、当該筐体の底部となる部分に載置されている、請求項１〜３の何れか一項記載の電池パック。
【請求項５】
電池モジュールが固定される本体ベース部と、当該本体ベース部の縁部から立設される本体側壁部と、前記本体側壁部の立設する方向において前記縁部とは反対側の端部から対向する前記本体側壁部側に立設するフランジと、前記フランジにより画成される開口部と、を有する本体部と、
前記電池モジュールが固定されると共に前記開口部を覆う蓋部と、を備え、
前記電池モジュールが、前記本体部のフランジに前記蓋部が固定されてなる筐体に収容される電池パックにおける重量調整方法であって、
前記電池モジュールに代えて電力を供給しない物体であるウエイト部を配置する場合、前記本体部を前記開口部側から見たときに、前記フランジの背後となる領域に重なるように前記ウエイト部を配置する、電池パックにおける重量調整方法。
【請求項６】
前記筐体が車両に配置された際に下方となる前記領域から優先的に前記ウエイト部を配置する、請求項５記載の重量調整方法。
【請求項７】
前記筐体を上方から見た平面的な重心位置が変化しないように前記ウエイト部を配置する、請求項５又は６記載の重量調整方法。
【請求項８】
前記電池モジュールの数に応じた重量及び／又は形状の前記ウエイト部を予め用意しておき、前記筐体から取り除く前記電池モジュールの数に合わせて前記ウエイト部を選択する、請求項５〜７の何れか一項記載の重量調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池パック及び電池パックの重量調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電池セルの配列体を含んで構成された電池モジュールを筐体内に収容してなる電池パックが知られている。このような電池パックは、電気自動車及びフォークリフト等の車両のバッテリとして使用される。電池パックの筐体内に配置される電池モジュールの最大数は、筐体のサイズによって決まっており、搭載される車両の仕様に合わせて変更される。筐体内に配置される電池モジュールの数を上記最大数から減らした場合、電池パックとしてのウエイトバランスが悪くなるという問題がある。そこで、筐体の外部にウエイトを取り付けることによる重量調整が行われている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−５４３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の重量調整方法では、電池パック全体のサイズが大きくなってしまい、電池パックを車両に搭載できなくなる場合がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、電池パック全体のサイズを増大させることなく電池パックの重量を調整することができる電池パック及び重量調整方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電池パックは、車両に搭載される電池パックであって、電池モジュールが固定される本体ベース部と、当該本体ベース部の縁部から立設される本体側壁部と、本体側壁部の立設する方向において縁部とは反対側の端部から対向する本体側壁部側に立設するフランジと、フランジにより画成される開口部と、を有する本体部と、電池モジュールが固定されると共に開口部を覆う蓋部と、電力を供給しない物体であり、電池モジュールに代えて配置されたウエイト部と、を備え、電池モジュール及びウエイト部は、本体部のフランジに蓋部が固定されてなる筐体に収容され、ウエイト部は、本体部を開口部側から見たときに、フランジの背後となる領域に重なるように配置されている。
【０００７】
本発明の電池パックにおける重量調整方法は、電池モジュールが固定される本体ベース部と、当該本体ベース部の縁部から立設される本体側壁部と、本体側壁部の立設する方向において縁部とは反対側の端部から対向する本体側壁部側に立設するフランジと、フランジにより画成される開口部と、を有する本体部と、電池モジュールが固定されると共に開口部を覆う蓋部と、を備え、電池モジュールが、本体部のフランジに蓋部が固定されてなる筐体に収容される電池パックにおける重量調整方法であって、電池モジュールに代えて電力を供給しない物体であるウエイト部を配置する場合、本体部を開口部側から見たときに、フランジの背後となる領域に重なるようにウエイト部を配置する。
【０００８】
この構成の電池パック及び電池パックにおける重量調整方法では、本体部を開口部側から見た平面視において、フランジの背後となる領域と重なるように、ウエイト部が配置される。このような筐体において、本体部を開口部側から見たときにフランジの背後となる領域は、通常、デッドスペースとなっており、電池モジュール等が配置されることはない。本発明では、電池モジュールに代えて配置されるウエイト部が、このようなデッドスペースの一部に配置されるので、電池パック全体のサイズを増大させることなく電池パックの重量を調整することができる。
【０００９】
ウエイト部は、本体部を開口部側から見たときに、フランジの背後となる領域内に配置されていてもよい。この構成の電池パックでは、上記のようなデッドスペースに配置されるので、電池パック全体のサイズを増大させることなく電池パックの重量を調整することができる。
【００１０】
ウエイト部は、筐体が車両に搭載された際に、当該筐体において鉛直方向に延在する部分に溶接されていてもよい。この構成の電池パックでは、ブラケット等の固定部材を介して筐体に取り付ける必要がない。これにより、重量を調整する際の作業性が向上する。
【００１１】
ウエイト部は、筐体が車両に搭載された際に、当該筐体の底部となる部分に載置されていてもよい。この構成の電池パックでは、電池パックが車両に搭載された際に重心の位置を下げることができるので、安定性を向上させることができる。
【００１２】
ウエイト部は、電池モジュールと同等以上の質量を有していてもよい。この構成の電池パックでは、電池モジュールに代えてウエイト部を配置する場合であっても、電池パック全体の重量の変化を小さくすることができる。これにより、電池パックの安定性が大きく損なわれることがなくなる。
【００１３】
筐体が車両に配置された際に下方となる領域から優先的にウエイト部を配置してもよい。この重量調整方法では、車両に搭載された際に重心の位置を下げることができるので、安定性を向上させることができる。
【００１４】
筐体を上方から見た平面的な重心位置が変化しないようにウエイト部を配置してもよい。この重量調整方法では、電池モジュールに代えてウエイト部を配置する場合であっても、重心位置の変化を小さくすることができるので、安定性が大きく損なわれることがなくなる。
【００１５】
電池モジュールの数に応じた重量及び／又は形状のウエイト部を予め用意しておき、筐体から取り除く電池モジュールの数に合わせてウエイト部を選択してもよい。この重量調整方法では、電池モジュールの数に応じたウエイト部を固定する手間が省けるので、作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、電池パック全体のサイズを増大させることなく電池パックの重量を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態に係る電池パックを搭載するフォークリフトを示す概略側面図である。
【図２】図１の電池パックに収容される電池モジュールを示す側面図である。
【図３】図２の電池モジュールを示す斜視図である。
【図４】図１の電池パックを示す断面図である。
【図５】図１の電池パックの本体部を開口部側から見た正面図である。
【図６】図１の電池パックの蓋部を収容空間側から見た正面図である。
【図７】図１の電池パックを上方から見た断面図である。
【図８】図４の電池パックを分解して示した断面図である。
【図９】（ａ）及び（ｂ）は、変形例に係るウエイト部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して一実施形態に係る電池パック１０が搭載されたフォークリフト（車両）１について説明する。図面の説明において、同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。図面の寸法比率は、説明のものと必ずしも一致していない。また、説明中、「上」、「下」などの方向を示す語は、図面に示された状態に基づいた便宜的な語である。
【００１９】
図１に示されるように、フォークリフト１の車体２の前下部には駆動輪３が設けられている。フォークリフト１の車体２の後下部には操舵輪４が設けられている。フォークリフト１の車体２の前部には、荷役装置が設けられている。荷役装置を構成するマスト５は、車体２の前部に立設されている。マスト５には、リフトブラケット６を介して左右一対のフォーク７が設けられている。フォーク７には、積荷Ｗが搭載される。車体２には、駆動輪３の駆動源となる走行用モータＭ１と、フォーク７の駆動源となる荷役用モータＭ２とが搭載されている。フォークリフト１の車体２の下部には、電池パック１０が搭載されている。以下、フォークリフト１に搭載される電池パック１０について詳細に説明を行う。
【００２０】
電池パック１０は、図４に示されるように、筐体１１と、複数の電池セル２２と、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂと、ジャンクションボックス６０と、を有している。ここでは、電池モジュール２０について説明する。図２及び図３に示されるように、電池モジュール２０は、本体部２１と、第一ブラケット３１と、第二ブラケット３２と、弾性部材２４と、を備えている。
【００２１】
本体部２１は、一方向（以下、「並設方向Ｄ」とも称す。）に並設された複数の電池セル２２を含んでいる。本実施形態では、本体部２１は７つの電池セル２２を含んでいる。電池セル２２は、例えば、リチウムイオン電池又はニッケル水素蓄電池などの二次電池である。複数の電池セル２２のそれぞれは、セルホルダ２３に保持されている。
【００２２】
セルホルダ２３は、並設方向Ｄから見てＵ字状の枠体であり、当該Ｕ字の一端側を成す第一側部２３ａと、当該Ｕ字の他端側を成す第二側部２３ｂと、第一側部２３ａと第二側部２３ｂとを接続する底部（不図示）と、を有している。複数の第一側部２３ａは、全体で本体部２１の第一側部２１ａを構成している。複数の第二側部２３ｂは、全体で本体部２１の第二側部２１ｂを構成している。
【００２３】
本体部２１は、複数のセルホルダ２３の上端開口を塞ぐように、複数のセルホルダ２３に保持されるカバー２９を含んでいる。カバー２９は、複数の電池モジュール２０が積層される場合において、下側に位置する電池モジュール２０と、上側に位置する電池モジュール２０との電気的絶縁を図る役割、及び異常時に電池セル２２から吐出されるガスが上方に吹き出すことを阻止する機能を有している。電池モジュール２０に関する各種制御を行う制御部（図示せず）は、例えば、カバー２９に載置されていてもよい。
【００２４】
第一ブラケット３１及び第二ブラケット３２は、剛性の高い材料で構成され、例えば、鉄などの金属で構成されている。第一ブラケット３１及び第二ブラケット３２のそれぞれは、把持部３３と、取付部３７と、を有している。
【００２５】
把持部３３は、略矩形の平板である。把持部３３には、並設方向Ｄに沿って延びる複数のボルト３４が挿通されている。複数のボルト３４のそれぞれは、第一ブラケット３１の把持部３３から、本体部２１を経由して第二ブラケット３２の把持部３３まで延びている。複数のボルト３４のそれぞれは、第二ブラケット３２の把持部３３側でナット３５に螺合されて固定されている。
【００２６】
取付部３７は、矩形状の把持部３３の一辺に立設する平板である。取付部３７は、ボルト３８によって筐体１１（本体ベース部１５及び蓋ベース部１８）に取り付けられることにより、電池モジュール２０が筐体１１に固定される。本実施形態では、取付部３７のそれぞれは、４つのボルト３８により、筐体１１に取り付けられている。
【００２７】
弾性部材２４は、本体部２１と第一ブラケット３１との間に設けられている。弾性部材２４は、ゴム及び樹脂系のスポンジなどの弾性変形可能な材料からなる。弾性部材２４は、厚さ方向が並設方向Ｄと同一方向となるように設けられている。弾性部材２４と本体部２１との間には、固定プレート２５が設けられている。弾性部材２４は、電池モジュール２０において電池セル２２の膨張を吸収する。
【００２８】
図４に示されるように、筐体１１は、箱型形状に形成され、複数の電池モジュール２０、ジャンクションボックス（図６参照）、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂを収容するための収容空間Ｓを有している。筐体１１は、七つの電池モジュール２０を収容可能なサイズであって、電気容量等を調整するために電池モジュール２０の数が減らされる場合には、減らされる電池モジュール２０の数と同数のウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置される。本実施形態では、二つの電池モジュール２０に代えて二つのウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置されている。
【００２９】
筐体１１は、後段にて詳述するフランジ１６により画成される開口部Ａを有する本体部１２と、開口部Ａを塞ぐ蓋部１７と、を有している。図４に示されるように、本体部１２は、電池モジュール２０が固定される本体ベース部１５と、当該本体ベース部１５の縁部から立設される四つの本体側壁部１４と、本体側壁部１４の立設する方向において縁部とは反対側の端部から対向する本体側壁部１４側に立設するフランジ１６と、有している。四つの本体側壁部１４は、底板１４Ａと、天板１４Ｂと、第一側板１４Ｃと、第二側板１４Ｄと、を有している。
【００３０】
図４に示されるように、蓋部１７は、電池モジュール２０が固定されると共にフランジ１６に固定される蓋ベース部１８を有している。蓋部１７には、本体部１２に蓋部１７を固定するためのボルトＢ１を挿通可能な挿通孔１７ａが形成されている。挿通孔１７ａに挿通されたボルトＢ１が本体部１２のフランジ１６に形成された挿通孔１６ａにねじ込まれることにより、蓋部１７が本体部１２に固定される。蓋部１７と本体部１２との間には、シール部材Ｇが配置されてもよい。シール部材Ｇは、例えば、矩形環状のガスケットである。シール部材Ｇは、蓋ベース部１８及びフランジ１６により挟持され、収容空間Ｓを気密に保っている。なお、シール部材Ｇは、開口部Ａを囲むように連続的に配置されてもよいし、断続的に配置されてもよい。
【００３１】
筐体１１は、フォークリフト１に搭載された際に、底板１４Ａが鉛直方向下方に位置し、底板１４Ａに対向する天板１４Ｂが鉛直方向上方に位置するように配置される。以下、説明の便宜のために、筐体１１において、天板１４Ｂが設けられる方向を「上」、底板１４Ａが設けられる方向を「下」、底板１１ａが設けられる方向を「下」、蓋部１７が設けられる方向を「前」、本体ベース部１５が設けられる方向を「後」、第一側板１４Ｃが設けられる方向を「左」、第二側板１４Ｄが設けられる方向を「右」と設定し、図４〜９においては、互いに直交する左右方向、前後方向、及び上下方向をＸ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向として示す。
【００３２】
図４及び図５に示されるように、本体部１２には、三つの電池モジュール２０が固定されている。本実施形態では、本体部１２を開口部Ａ側から見たときに右下に設けられる配置スペースに配置されていた電池モジュール２０（図５において破線で示される電池モジュール２０）に代えて、ウエイト部５１Ａが配置されている。
【００３３】
図４及び図６に示されるように、蓋部１７には、二つの電池モジュール２０と、ジャンクションボックス６０と、が固定されている。ジャンクションボックス６０は、蓋部１７を収容空間Ｓ側から見たときに左上となる位置に、図示しないブラケットを介して取り付けられている。ジャンクションボックス６０は、筐体１１に収容される電池モジュール２０に接続されるケーブルを集約する集合端子、及び電池パック１０の制御装置等を有している。集合端子に集約された電力は、コネクタを介してフォークリフト１における各種装置に出力される。制御装置に集約された信号は、図示しないコネクタを介してフォークリフト１における各種装置に出力される。
【００３４】
本実施形態では、蓋部１７を収容空間Ｓ側から見たときに右上に設けられる配置スペースに配置されていた電池モジュール２０（図６において破線で示される電池モジュール２０）に代えて、ウエイト部５１Ｂが配置されている。
【００３５】
ウエイト部５１Ａ，５１Ｂのそれぞれは、電池モジュール２０と同等以上の質量を有し、電力を供給しない物体である。ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、電池パック１０の電気容量（定格電力）を調整するために二つの電池モジュール２０に代えて配置されている。ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、所定の熱容量を有する鉄、鋳鉄、又は銅の金属材料などにより形成されている。
【００３６】
図４及び図５に示されるように、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、本体部１２を開口部Ａ側から見たとき、フランジ１６の背後となる領域Ｓ１内に配置されている。言い換えれば、本体部１２を開口部１２Ａ側から見た平面視において、フランジ１６が存在する領域に包含される位置に配置されている。ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、フォークリフト１に搭載された際に筐体１１の底部となる底板１４Ａに載置されている。
【００３７】
本実施形態では、底板１４Ａから立設するフランジ１６及び天板１４Ｂから立設するフランジ１６の幅（立設方向の長さ）は、第一側板１４Ｃから立設するフランジ１６及び第二側板１４Ｄから立設するフランジ１６の幅よりも大きい。言い換えれば、本体部１２を開口部Ａ側から見たときに、筐体１１の上下にそれぞれ形成されるフランジ１６の背後となる領域Ｓ１，Ｓ２は、筐体１１の左右にそれぞれ形成されるフランジ１６の背後となる領域Ｓ３，Ｓ４に比べて大きい。
【００３８】
なお、底板１４Ａから立設するフランジ１６及び天板１４Ｂから立設するフランジ１６の幅と、第一側板１４Ｃから立設するフランジ１６及び第二側板１４Ｄから立設するフランジ１６の幅とは、互いに同じ大きさであってもよいし、上記実施形態とは異なり、第一側板１４Ｃから立設するフランジ１６及び第二側板１４Ｄから立設するフランジ１６の幅の方が大きくてもよい。
【００３９】
ウエイト部５１Ａは、フォークリフト１に搭載された際に鉛直方向に延在する筐体１１の一部（本体ベース部１５及び第二側板１４Ｄ）に溶接されている。ウエイト部５１Ｂは、フォークリフト１に搭載された際に鉛直方向に延在する筐体１１の一部（第一側板１４Ｃ及びフランジ１６）に溶接されている。このとき、筐体１１を上方から見た際に、電池モジュール２０と重ならない位置Ｗ１（図７参照）を溶接することで、重量調整時の作業性をより一層向上させることができる。
【００４０】
上記実施形態の電池パック１０では、本体部１２を開口部Ａ側から見たとき、フランジ１６の背後となる領域Ｓ１と重なるように、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置されている。このような筐体１１においては、本体部１２を開口部Ａ側から見たときにフランジ１６の背後となる領域Ｓ１は、通常、デッドスペースとなっており、電池モジュール２０及び／又はジャンクションボックス６０等が配置されることはない。上記実施形態の構成では、電池モジュール２０に代えて配置されたウエイト部５１Ａ，５１Ｂが、このようなデッドスペースの一部に配置されるので、電池パック１０全体のサイズを増大させることなく電池パック１０の重量を調整することができる。
【００４１】
上記実施形態では、ウエイト部５１Ａが、フォークリフト１に搭載された際に鉛直方向に延在する筐体１１の一部（本体ベース部１５及び第二側板１４Ｄ）に溶接され、ウエイト部５１Ｂが、フォークリフト１に搭載された際に鉛直方向に延在する筐体１１の一部（第一側板１４Ｃ及びフランジ１６）に溶接されている。これにより、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂをブラケット等の固定部材を介して筐体１１に取り付ける場合と比べ、重量を調整する際の作業性が向上する。
【００４２】
上記実施形態のウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、フォークリフト１に搭載された際に筐体１１の底部となる部分（底板１４Ａ）に載置されている。これにより、フォークリフト１に電池パック１０が搭載された際に、電池パック１０の重心位置を下げることができるので、安定性を向上させることができる。
【００４３】
上記実施形態のウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、電池モジュール２０と同等以上の質量を有している。これにより、電池モジュール２０に代えてウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置する場合であっても、電池パック１０全体の重量の変化を小さくすることができる。この結果、電池パック１０の安定性が大きく損なわれることがなくなる。
【００４４】
次に、上記電池パック１０の重量調整方法について説明する。上記の構成の電池パック１０において、電池モジュール２０に代えてウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置する場合には、本体部１２を開口部Ａ側から見たときに、フランジ１６の背後の領域Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４（図４及び図７参照）と重なるようにウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置する。また、このとき、本体部１２を開口部Ａ側から見たときに、フランジ１６の背後の領域Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４内に配置してもよい。
【００４５】
また、筐体１１がフォークリフト１に配置された際に下方となる領域から優先的にウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置してもよい。具体的には、フランジ１６の背後の領域となる四つの領域Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４のうち、領域Ｓ１にフランジ１６を優先的に配置してもよい。また、筐体１１を上方から見た平面的な重心位置が変化しないようにウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置してもよい。
【００４６】
上記の電池パック１０の重量調整方法では、本体部１２を開口部Ａ側から見たとき、フランジ１６の背後となる領域Ｓ１と重なるように、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置される。このような筐体１１においては、本体部１２を開口部Ａ側から見たときにフランジ１６の背後となる領域Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は、通常、デッドスペースとなっており、電池モジュール２０及び／又はジャンクションボックス６０等が配置されることはない。上記実施形態の重量調整方法では、電池モジュール２０に代えて配置されたウエイト部５１Ａ，５１Ｂが、このようなデッドスペースの一部に配置されるので、電池パック１０全体のサイズを増大させることなく電池パック１０の重量を調整することができる。
【００４７】
上記実施形態では、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、フォークリフト１に筐体１１が配置された際に、筐体１１内の下方となる位置から優先的に配置されるので、重心の位置を下げることができる。この結果、安定性を向上させることができる。
【００４８】
上記実施形態では、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂは、フォークリフト１の配置面における重心位置が変化しないように配置され。これにより、電池モジュール２０に代えてウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置する場合であっても、重心位置の変化を小さくすることができるので、安定性が大きく損なわれることがなくなる。
【００４９】
以上、一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５０】
上記実施形態の電池パック１０では、二つの電池モジュール２０に代えて同数のウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置される例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、一つの電池モジュール２０に代えて同数のウエイト部が配置されていてもよいし、三つ以上六つ以下の電池モジュール２０に代えて同数のウエイト部が配置されてもよい。
【００５１】
三つ以上六つ以下の電池モジュール２０に代えて同数のウエイト部を配置する場合、ウエイト部は、底板１４Ａにおいてウエイト部５１Ａ，５１Ｂが配置されていない部分（図７における底板１４Ａの右上部分又は左下部分）に載置されてもよいし、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂの上面に重ねて配置されてもよい。この場合も、筐体１１を上方から見た平面的な重心位置が変化しないようにウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置することで、安定性が大きく損なわれることがなくなる。
【００５２】
筐体１１内にウエイト部を複数配置する場合には、全てのウエイト部の質量を同一としてもよいし、例えば、筐体１１内において下方に配置されるウエイト部ほど大きな質量としてもよい。この場合には、フォークリフト１への搭載時に、電池パック１０の安定感を更に高めることができる。
【００５３】
上記実施形態又は変形例では、電池モジュール２０に代えて同数のウエイト部を配置する例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図９に示されるように、電池モジュール２０の数に応じた重量及び／又は形状のウエイト部１５１，２５１を予め用意しておき、筐体１１から取り除く電池モジュール２０の数に合わせてウエイト部１５１，２５１を選択するようにしてもよい。上記ウエイト部１５１，２５１は、ベース部１５２，２５２の上に電池モジュール２０の数に対応する重量を有する本体部１５３，２５３が配置されており、一つのユニットとして構成されている。
【００５４】
なお、図９では、二つの電池モジュール２０を取り除いた場合に配置するウエイト部１５１、及び三つの電池モジュール２０を取り除いた場合に配置するウエイト部２５１を例に挙げて説明したが、例えば、四つの電池モジュール２０を取り除いた場合に配置するウエイト部等、更に多くのパターンのウエイト部を準備してもよい。
【００５５】
また、ベース部１５２，２５２の上に配置される本体部１５３，２５３の数が同じであっても、本体部１５３，２５３の位置を互いに変えたウエイト部を準備してもよい。これにより、筐体１１を上方から見た平面的な重心位置が変化しないようにウエイト部を配置することが可能になる。
【００５６】
上記実施形態又は変形例では、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂが領域Ｓ１に配置される例を挙げて説明したが、領域Ｓ１以外の領域Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の少なくとも一つ領域にウエイト部が配置されてもよいし、領域Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の少なくとも二つの領域に分散されてウエイト部が配置されてもよい。
【００５７】
上記実施形態又は変形例では、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂが領域Ｓ１内に配置される例、すなわち、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂ全体が領域Ｓ１に完全に包含されている例を挙げて説明したが、ウエイト部５１Ａ，５１Ｂの一部が突出するような状態で配置されてもよい。この場合であっても、上述したようなデッドスペースを利用してウエイト部５１Ａ，５１Ｂを配置することができるので、電池パック１０全体のサイズを大きく増大させることなく電池パック１０の重量を調整することができる。
【００５８】
上記実施形態の電池パック１０では、七つの電池モジュール２０を収容できる例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、一つ以上六つ以下の電池モジュール２０又は八つ以上の電池モジュール２０を収容できる構成であってもよい。
【００５９】
上記実施形態の電池パック１０では、フォークリフトを機台の一例として説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、自動車などに、本発明の電池パックを適用してもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１…フォークリフト（車両）、１０…電池パック、１１…筐体、１２…本体部、１２Ａ…開口部、１４…本体側壁部、１４Ａ…底板、１４Ｂ…天板、１４Ｃ…第一側板、１４Ｄ…第二側板、１５…本体ベース部、１６…フランジ、１７…蓋部、１８…蓋ベース部、２０…電池モジュール、５１Ａ，５１Ｂ，１５１，２５１…ウエイト部、Ａ…開口部、Ｓ…収容空間、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…フランジの背後となる領域。
【図１】
0006724518.tif 000002
【図２】
0006724518.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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