(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる径及び歯数を有する歯車へと伝動チェーンを移動させる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置（１０）であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシング（１４）と、
−前記制御ケーブルが巻かれるケーブル巻取ブッシュ（２２）であって、前記ケーシング（１４）内において当該作動装置（１０）の主軸心（Ａ）を中心として角度方向に可動である、ケーブル巻取ブッシュ（２２）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と同軸であり、かつ、当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）を互いに角度方向に所定のインデックス動作角度（α）で離間した所定の角度方向位置に着脱自在に保持するように当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）と連動している、インデックス動作ブッシュ（２６）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）を当該作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第１の角度方向（Ｒ）に回転させてアップシフト動作を実現するように前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して作用可能である、操作機構（３０）と、
を備える、作動装置（１０）において、
前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間に、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）に対応する周方向の所定のクリアランス（４２）を有するカップリング（４０）が設けられており、
前記の所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）が、ギアシフトにおいて前記伝動チェーンが近くの前記歯車に到達するのに必要なインデックス動作ストローク前のギアシフトにおける歯車の軸方向における前記伝動チェーンの直線的追加のストロークに相当することを特徴とする、作動装置（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、アップシフト動作を実現するように前記ケーシング（１４）に対して当該作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心としてニュートラルな位置から前記第１の角度方向（Ｒ）で角度方向に可動である第１のギアシフトレバー（３２）を含み、  前記第１のギアシフトレバー（３２）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して：  （ｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第１の回転を加え；  （ｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記インデックス動作ブッシュ（２６）と一緒での、前記ケーシング（１４）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での各々の前記所定のインデックス動作角度（α）による第２の回転を加え；  （ｉｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）とは反対の第２の角度方向（Ｌ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第３の回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
【請求項３】
請求項２に記載の作動装置（１０）において、前記第１のギアシフトレバー（３２）と前記ケーシング（１４）との間に、弾性手段（３４）が機能しており、当該弾性手段（３４）は、前記第１のギアシフトレバー（３２）を前記ニュートラルな位置へと戻しやすい、作動装置（１０）。
【請求項４】
請求項２または３に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）が、当該作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に沿って配置された回転ピン（２４）を備えている、作動装置（１０）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）または前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）から軸方向で、かつ偏心位置で突出する、少なくとも１つの凸部（４４，１４４）、および前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）または前記インデックス動作ブッシュ（２６）に軸方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（４６，１４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６）と前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
【請求項６】
請求項４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記回転ピン（２４）から径方向に突出している少なくとも１つの凸部（３４４）、および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に径方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（３４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記少なくとも１つの凹部（３４６）と前記少なくとも１つの凸部（３４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
【請求項７】
請求項５または６に記載の作動装置（１０）において、前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４，３４４）と前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６，３４６）とが、当該
作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に中心を実質的に有する円周の弧に沿って延在している、作動装置（１０）。
【請求項８】
請求項１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）の軸方向の歯部と前記インデックス動作ブッシュ（２６）の軸方向の歯部とのペア（２５１，２５３）を含み、当該ペア（２５１，２５３）が、前記周方向の所定のクリアランス（４２）をもって相互に係合する、作動装置（１０）。
【請求項９】
請求項４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）のうちの軸方向に延びる造形孔（４５４）および前記回転ピン（２４）のうちの対応する造形部位（４５６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記造形孔（４５４）と前記造形部位（４５６）との間に設けられている、作動装置（１０）。
【請求項１０】
請求項９に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、実質的に直線且つ平行な一対の対向する辺（４５６ａ）を持つ、実質的に四辺形の断面を有している、作動装置（１０）。
【請求項１１】
請求項１０に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、当該作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に実質的に中心を有する円周の弧様の形状の、他対の対向する辺（４５６ｂ）を持つ、作動装置（１０）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、第２のギアシフトレバー（３６）を含み、当該第２のギアシフトレバー（３６）は、ダウンシフト動作を実現するように、前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対して、当該インデックス動作ブッシュ（２６）の、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と一緒での、当該作動装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第２の角度方向（Ｌ）での回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）が、ゼロよりも大きくて且つ前記所定のインデックス動作角度（α）の最小値よりも小さいか、または最小値に等しい、作動装置（１０）。
【請求項１４】
自転車ブレーキ装置用の作動装置と、
前記自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の請求項１から１３のいずれか一項に記載の作動装置（１０）と、
を備える、自転車の一体型のブレーキ−ギアシフトの作動装置（１００）。
【発明の詳細な説明】
【発明の分野】
【０００１】
本発明は、自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の、自転車のハンドルバーに装着されるのに適した作動装置に関する。好ましくは、前記自転車は、競走用自転車である。
【背景技術】
【０００２】
通常、自転車には、後輪のハブにとって不可欠であるスプロケットアセンブリに関連するリアディレイラが設けられている。スプロケットアセンブリは、異なる径及び歯数を有する同軸の一連の歯車（スプロケット）で構成されている。
【０００３】
自転車には、さらに、クランクセットに対してフロントディレイラが設けられているのが典型的である。クランクセットは、ボトムブラケットアセンブリのうちの、一対のペダルによって回転されるピンに結合しており、異なる径及び歯数を有する一連の歯車（歯付きクラウン）で構成されている。
【０００４】
両方のケースにおいて、ディレイラは、スプロケットアセンブリとクランクセットとの間で閉ループ状に延在している伝動チェーンを異なる径及び歯数を有する歯車へと移動させることによって異なる変速比を達成する。
【０００５】
具体的に述べると、チェーンが大径側の歯車から小径側の歯車へと移行するときを「ダウンシフト動作（downward gearshifting）」又は「ダウンヒルギアシフト動作（downhill gearshifting）」と称し、チェーンが小径側の歯車から大径側の歯車へと移動するときを「アップシフト動作(upward gearshifting)」又は「アップヒルギアシフト動作（uphill gearshifting）」と称する。これに関して言えば、フロントディレイラを基準にした場合、ダウンシフト動作が低い変速比への移行に相当してアップシフト動作が高い変速比への移行に相当し、リアディレイラを基準にした場合、ダウンシフト動作が高い変速比への移行に相当してアップシフト動作が低い変速比への移行に相当する。
【０００６】
ディレイラのこのような双方向の運動は、運転者が操作し易いようにハンドルバーに装着された作動装置によって実現される。
【０００７】
フロントディレイラの作動装置はハンドルバーのうちの左側のハンドグリップに位置し、逆に、リアディレイラの作動装置は右側のハンドグリップに位置するのが通例である。
【０００８】
より具体的に述べると、機械式のギアシフト装置の場合には、各ディレイラの歯車間での運動が、非伸縮性のケーブル（通常、シースが付いており、一般的に「ボーデンケーブル」と称される）により加えられる牽引動作によって第１の方向に、かつ、そのケーブルの牽引解除とディレイラ内に設けられたばねの弾性戻し動作とによって反対の第２の方向に行われる。
【０００９】
通常、上記ケーブルの牽引解除と上記戻しばねとによって生じる運動の方向がダウンシフト動作の方向である一方、この制御ケーブルの牽引動作はチェーンが小径側の歯車から大径側の歯車へと移動するアップシフト動作の方向に生じる。
【００１０】
作動装置内では、制御ケーブルが、回転体（一般的に「ケーブル巻取ブッシュ」と称される）の巻取り動作によって牽引作動されて且つその回転体の巻出し動作によって解除作動される。回転体の回転は、運転者によって適切な単一の制御レバーまたは（アップヒルギアシフト動作用の第１のレバーとダウンヒルギアシフト動作用の第２のレバーとの）２つの制御レバーを用いて制御される。
【００１１】
いずれにせよ作動装置は、ケーブル巻取ブッシュを、互いに角度方向(angularly)に所定のインデックス動作角度（indexing angle）で離間していて、且つ異なる比により求められるディレイラの異なる位置（すなわち、ギアシフト装置における異なる歯車）に対応する、複数の所定の角度方向位置に回転不能に保持できなければならない。この機能は、ケーブル巻取ブッシュと作動装置における固定されたケーシングとの間において変更可能に機能する、いわゆるインデクサ（indexer）によって実現される。インデクサは、当該技術分野において数多くの種類のものが知られている。
【００１２】
広く利用されている種類のインデクサは、ケーブル巻取ブッシュと同軸であり且つケーブル巻取ブッシュと一体回転するインデックス動作ブッシュを有している。
【００１３】
典型的に、インデックス動作ブッシュは、最小径の歯車から最大径の歯車へと又は最大径の歯車から最小径の歯車へと移るために必要な爪（click）の最大数に対応する歯数の外歯付きセクタを有している。これらの歯は、互いに角度方向に所定のインデックス動作角度で離間している。好ましくは、これらの歯は、互いに角度方向に所定の同一のインデックス動作角度で離間している。
【００１４】
上記歯付きセクタに対するラチェットギヤ機構が、ケーブル巻取ブッシュを異なる比により求められるディレイラの異なる位置に対応する前記所定の角度方向位置に着脱自在(removably)に保持するように機能している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかし、本願の出願人は、上記のような作動装置では空アップシフト動作（missed upward gearshifting）の可能性があるという短所に気付いた。言い換えれば、運転者が適切な制御レバーを正しく働かせても、アップシフト動作が不完全となる可能性がある。すなわち、伝動チェーンが大径側の歯車に実際に到達・係合せずに、運転者が制御レバーを作動させる前に位置していた歯車に留まってしまう可能性がある。この事象は、業界用語で「ギアシフト動作拒絶（refused gearshifting）」としても知られている。
【００１６】
本発明の根底をなす課題は、自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置であって、アップシフト動作の信頼性を簡単にかつ効果的に確実なものにすることが可能な作動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
以上を踏まえて、本発明の第１の構成は、請求項１に記載された自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置に関する。好適な構成は、従属請求項に記載されている。
【００１８】
したがって、本発明は、自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシングと、
−前記制御ケーブルが巻かれるケーブル巻取ブッシュであって、前記ケーシング内において当該装置の主軸心を中心として角度方向に可動である、ケーブル巻取ブッシュと、
−前記ケーブル巻取ブッシュと同軸であり、かつ、当該ケーブル巻取ブッシュを互いに角度方向に所定のインデックス動作角度で離間した所定の角度方向位置に着脱自在に保持するように当該ケーブル巻取ブッシュと連動している、インデックス動作ブッシュと、
−前記ケーブル巻取ブッシュを当該装置の前記主軸心を中心として第１の角度方向に回転させてアップシフト動作を実現するように前記ケーブル巻取ブッシュに対して作用可能である、操作機構と、
を備える、作動装置において、
前記ケーブル巻取ブッシュと前記インデックス動作ブッシュとの間に、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度に対応する周方向の所定のクリアランスを有するカップリングが設けられていることを特徴とする、作動装置に関する。
【００１９】
本明細書および添付の特許請求の範囲において「ギアシフト動作過剰ストローク（gearshifting extra-stroke）」や「過剰ストローク(extra-stroke)」といった用語は、ギアシフト動作において伝動チェーンが近くの歯車（具体的に述べると、アップシフト動作の場合には、大径側の近くの歯車）に到達するのに幾何学的に必要とされるストローク（業界用語で「インデックス動作ストローク（indexing stroke）」とも称される）に加えてその伝動チェーンに付加される追加のストローク（まさに「過剰ストローク」）のことを意味する。これら「インデックス動作ストローク」および「過剰ストローク」は、上記伝動チェーンの、ギアシフト装置における歯車の軸方向での直線的ストロークであり、ケーブル巻取ブッシュの回転角度[インデックス動作角度および過剰ストローク角度:(indexing and extra-stroke angles)]に基本的に対応している。
【００２０】
有利なことに、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度に対応する周方向の所定のクリアランスを有する前記カップリングにより、アップシフト動作において所望のギアシフト動作過剰ストロークを簡単にかつ効果的に得ることができる。この過剰ストロークによってギアシフト動作の正確性を確実に優れたものにできるので、ギアシフト動作拒絶のリスクを解消できるか又は少なくとも劇的に減少させることができる。
【００２１】
本発明は、さらに、請求項１４に記載された、自転車の一体型のブレーキ−ギアシフトの作動装置に関する。
【００２２】
具体的に述べると、自転車のこのような制動装置作動−ギアシフト装置作動の一体型の作動装置は、その自転車のブレーキ用の作動装置と、その自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の前述した作動装置と、を備える。
【００２３】
本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御レバー用の作動装置、および本発明にかかる自転車のブレーキ−ギアシフトの一体型の作動装置は、以下に述べる好ましい構成を、単独で又は複数の組合せで構成されるものであってもよい。
【００２４】
好ましくは、前記操作機構は、アップシフト動作を実現するように前記ケーシングに対して前記装置の前記主軸心を中心としてニュートラルな位置から前記第１の角度方向で角度方向に可動である第１のギアシフトレバーを含み、
前記第１のギアシフトレバーが、前記ケーブル巻取ブッシュに対して：
（ｉ）当該ケーブル巻取ブッシュの、前記ケーシングおよび前記インデックス動作ブッシュに対する、前記第１の角度方向での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度による第１の回転を加え；
（ｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュの、前記インデックス動作ブッシュと一緒での、前記ケーシングに対する、前記第１の角度方向での各々の前記所定のインデックス動作角度による第２の回転を加え；
（ｉｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュの、前記ケーシングおよび前記インデックス動作ブッシュに対する、前記第１の角度方向とは反対の第２の角度方向での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度による第３の回転を可能にする；ように作用する。
【００２５】
好ましくは、前記第１のギアシフトレバーと前記ケーシングとの間に、弾性手段が機能しており、当該弾性手段は、前記第１のギアシフトレバーを前記ニュートラルな位置へと戻しやすい。この弾性手段は、前記ケーシング内において当該ケーシングに一方の端部で拘束されて且つ前記第１のレバーに他方の端部で拘束されて前記装置の前記主軸心と同軸に取り付けられた、単純な、リング形状のトーションスプリングであってもよい。
【００２６】
好ましくは、前記ケーブル巻取ブッシュは、前記装置の前記主軸心に沿って配置された回転ピンを備えている。
【００２７】
好ましくは、前記ケーブル巻取ブッシュの前記回転ピンは、前記ケーシングに形成された適切な回転座部に収容されるものとされて且つ前記第１のレバーに容易に接続可能である。
【００２８】
好ましくは、前記ケーブル巻取ブッシュと前記インデックス動作ブッシュとの間の前記カップリングは、前記インデックス動作ブッシュまたは前記ケーブル巻取ブッシュから軸方向で、かつ偏心位置で突出する、少なくとも１つの凸部、および前記ケーブル巻取ブッシュまたは前記インデックス動作ブッシュに軸方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記少なくとも１つの凹部と前記少なくとも１つの凸部との間に設けられている。
【００２９】
好ましい一変形例において、前記ケーブル巻取ブッシュと前記インデックス動作ブッシュとの間の前記カップリングは、前記回転ピンから径方向に突出している少なくとも１つの凸部、および前記インデックス動作ブッシュに径方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記少なくとも１つの凹部と前記少なくとも１つの凸部との間に設けられている。
【００３０】
より好ましくは、前記少なくとも１つの凸部と前記少なくとも１つの凹部とは、前記装置の前記主軸心に中心を実質的に有する円周の弧に沿って延在している。
【００３１】
好ましい他の変形例において、前記ケーブル巻取ブッシュと前記インデックス動作ブッシュとの間の前記カップリングは、前記ケーブル巻取ブッシュの軸方向の歯部と前記インデックス動作ブッシュの軸方向の歯部とのペア(a pair of axial toothings)を含み、当該ペアが、前記周方向の所定のクリアランスをもって相互に係合する。
【００３２】
好ましいさらなる他の変形例において、前記ケーブル巻取ブッシュと前記インデックス動作ブッシュとの間の前記カップリングは、前記インデックス動作ブッシュのうちの軸方向に延びる造形孔および前記回転ピンのうちの対応する造形部位を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記造形孔と前記造形部位との間に設けられている。
【００３３】
より好ましくは、前記造形部位は、実質的に直線且つ平行な一対の対向する辺を持つ、実質的に四辺形の断面（四辺形状の断面）を有している。
【００３４】
さらに好ましくは、前記造形部位は、前記装置の前記主軸心に中心を実質的に有する円周の弧様の形状の、他対の対向する辺を持つ。
【００３５】
好ましくは、前記操作機構は、第２のギアシフトレバーを含み、当該第２のギアシフトレバーは、ダウンシフト動作を実現するように、前記インデックス動作ブッシュに対して、当該インデックス動作ブッシュの、前記ケーブル巻取ブッシュと一緒での、前記装置の前記主軸心を中心として第２の角度方向での回転を可能にするように作用する。
【００３６】
好ましくは、前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度は、ゼロよりも大きくて且つ前記所定のインデックス動作角度の最小値と等しいか、またはそれより小さい。
【００３７】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明の好適な実施形態についての以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置の第１の実施形態を示す斜視図であり、具体的には、自転車のブレーキ−ギアシフト作動の統合型作動装置を示している。
【図２】図１の装置を一部断面で表した他の斜視図である。
【図３】図１の装置の一部を、当該装置のケーシングを省略して示す斜視図である。
【図４】図１の装置の一部を、当該装置のケーシングを省略して示す側面図である。
【図５】図３及び図４の装置の一部を、ブレーキレバーを省略して示す斜視図である。
【図６】図３及び図４の装置の一部を、ブレーキレバーを省略して示す他の斜視図である。
【図７】図５及び図６の装置の一部を、第１のギアシフトレバーを省略して示す斜視図である。
【図８】図７の装置の一部を、第２のギアシフトレバーを省略して示す分解斜視図である。
【図９】図８の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュとインデックス動作ブッシュ）を示す破断斜視図である。
【図１０】図８の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュとインデックス動作ブッシュ）の、当該装置の主軸心と直交する平面に沿った断面図である。
【図１１】図７の装置を、当該装置の動作時（具体的には、アップシフト動作時）の連続位置で示す（当該装置の主軸心と直交する平面に沿った）側面部分断面図の一つである。
【図１２】図７の装置を、当該装置の動作時（具体的には、アップシフト動作時）の連続位置で示す（当該装置の主軸心と直交する平面に沿った）他の側面部分断面図である。
【図１３】図７の装置を、当該装置の動作時（具体的には、アップシフト動作時）の連続位置で示す（当該装置の主軸心と直交する平面に沿った）さらなる他の側面部分断面図である。
【図１４】図７の装置を、当該装置の動作時（具体的には、アップシフト動作時）の連続位置で示す（当該装置の主軸心と直交する平面に沿った）さらなる他の側面部分断面図である。
【図１５】本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置の第２の実施形態の一部を示す（図８と同様の）分解斜視図である。
【図１５ａ】図１５の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュ）を示す斜視図である。
【図１５ｂ】図１５の装置の一部（具体的には、インデックス動作ブッシュ）を示す他の斜視図である。
【図１６】本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置の第３の実施形態の一部を示す（図１５と同様の）分解斜視図である。
【図１６ａ】図１６の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュとインデックス動作ブッシュ）を示す分解斜視図である。
【図１６ｂ】図１６の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュとインデックス動作ブッシュ）の、当該装置の主軸心と直交する平面に沿った断面斜視図である。
【図１７】本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置の第４の実施形態の一部を示す（図１６と同様の）分解斜視図である。
【図１７ａ】図１７の装置の一部（具体的には、インデックス動作ブッシュと回転ピンとのアッセンブリ）を示す側面図である。
【図１８】本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置の第５の実施形態の一部を示す（図１７と同様の）分解斜視図である。
【図１８ａ】図１８の装置の一部（具体的には、ケーブル巻取ブッシュ）を示す側面図である。
【図１８ｂ】図１８の装置の一部（具体的には、インデックス動作ブッシュ）を示す側面図である。
【図１８ｃ】図１８の装置の一部（具体的には、インデックス動作ブッシュと回転ピンとのアッセンブリ）を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
まず図１〜図１４を参照する。同図には、本発明にかかる自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル（図示せず）用の作動装置の第１の実施形態が示されている。この作動装置全体を符号１０で示している。
【００４０】
具体的に述べると、図１及び図２では、作動装置１０が、自転車の制動装置作動−ギアシフト装置作動の一体型の作動装置１００内に含まれている。この一体型の作動装置は、作動装置１０に加えて、自転車の制動装置（図示せず）用の作動装置も備えている。図１〜図４には、制動装置用の作動装置に含まれるブレーキレバー１２が描かれている。
【００４１】
さらなる詳細を言えば、図１〜図１４に示されているのは、自転車のリアディレイラ用の制御ケーブルの作動装置１０である。
【００４２】
特に図１及び図２を見れば分かるように、作動装置１０は、自転車のハンドルバー（図示せず）に装着されるもの、具体的には競走用自転車のハンドルバー（図示せず）に装着されるタイプのものである。
【００４３】
作動装置１０は、従来からの様式で（例えば、ストラップ１６などで）前記ハンドルバーに固定されるケーシング１４を備える。ケーシング１４は、装置１０の軸心Ａに沿って延在するボディ１８を含む。
【００４４】
後記から明らかであるように、主軸心Ａは、装置１０の一部をなす各種構成要素の基準となる主軸心である。「軸方向」、「径方向」、「周方向」、「直径方向」等といった方向などのあらゆる表現は、主軸心Ａを基準としている。同様に、径方向「外側」や径方向「内側」といった表現も、それぞれ、軸心Ａから離れること、軸心Ａに向かうことであると理解されたい。２つの相対する角度方向も、装置１０を図１０のようにして見た場合の、軸心Ａを中心とした時計回りの第１の角度方向Ｒと反時計回りの第２の角度方向Ｌとして定義している。
【００４５】
装置１０は、さらに、前記制御ケーブルが固定されて且つ巻かれるケーブル巻取ブッシュ２２を備える。ケーブル巻取ブッシュ２２は、ケーシング１４のボディ１８内に取り付けられており、かつ、軸心Ａを中心として角度方向に可動である。
【００４６】
ケーブル巻取ブッシュ２２は、軸心Ａに沿って配置された回転ピン２４を備えている。回転ピン２４は、ケーブル巻取ブッシュ２２と一体的にされている。
【００４７】
回転ピン２４は、ケーシング１４のボディ１８に形成された適切な回転座部（図示せず）に収容されている。
【００４８】
装置１０は、さらに、インデックス動作ブッシュ（indexing bush）２６を備える。インデックス動作ブッシュ２６は、ケーブル巻取ブッシュ２２と同軸であり、かつ、当該ケーブル巻取ブッシュ２２を前記ギアシフト装置の選択された変速比に従ってケーシング１４に対する所定の角度方向位置に着脱自在に保持するように当該ケーブル巻取ブッシュ２２と連動している。これらの角度方向位置は、互いに角度方向に所定のインデックス動作角度αで離間しており、インデックス動作ブッシュ２６上において、当該インデックス動作ブッシュ２６の径方向外側の歯付きセクタ２７ａに形成された複数の対応する歯２７により規定されている（特に図７を参照）。好ましくは、これらの歯２７は、互いに角度方向に所定の同一のインデックス動作角度αで離間している。
【００４９】
装置１０は、さらに、操作機構（操作機構の全体にまとめて符号３０を付している）を備える。操作機構３０は、アップシフト動作またはダウンシフト動作を得るために、ケーブル巻取ブッシュ２２に作用して、軸心Aを中心として角度方向R、Lに回転させる。
【００５０】
操作機構３０は、アップシフト動作を実現するようにケーシング１４に対して、軸心Ａを中心としてニュートラルな位置からスタートして角度方向Ｒに、角度的に可動である第１のギアシフトレバー３２を含む。
【００５１】
第１のギアシフトレバー３２は、ケーブル巻取ブッシュ２２の回転ピン２４に接続されている。
【００５２】
第１のギアシフトレバー３２とケーシング１４との間に、弾性手段３４が動作可能に設けられており、当該弾性手段３４は、その第１のギアシフトレバー３２を前記ニュートラルな位置へと戻すようにする。
【００５３】
本発明を限定しない図示の例において、このような弾性手段は、ケーシング１４内において当該ケーシング１４に一方の端部で拘束されて且つ第１のギアシフトレバー３２に他方の端部で拘束されて軸心Ａと同軸に取り付けられた、リング形状のトーションスプリング３４である（図３、図５及び図６を参照）。
【００５４】
なお、第１のギアシフトレバー３２と回転ピン２４との接続は周知の様式のものなので、以下では詳細な説明を省く。
【００５５】
操作機構３０は、第２のギアシフトレバー３６を含む。第２のギアシフトレバー３６は、ダウンシフト動作を実現するように、インデックス動作ブッシュ２６に対して、ケーブル巻取ブッシュ２２と一緒での、軸心Ａを中心として角度方向Ｌでの当該インデックス動作ブッシュ２６の回転を可能にするように作用する。
【００５６】
第２のギアシフトレバー３６は、図７に示すように、ケーブル巻取ブッシュ２２と一体的にされたピン３９にヒンジ連動しているロッカー３７に働きかける。ロッカー３７は、インデックス動作ブッシュ２６のうちの前記歯付きセクタ２７ａにおける前記歯２７に作用する爪３７ａを有する。
【００５７】
具体的に述べると、第２のギアシフトレバー３６を作動させることにより、ロッカー３７が前記歯付きセクタ２７ａから離れるように動いて、前記爪３７ａが前記歯２７から外れる。ダウンシフト動作が発生すると、トーションスプリング等の弾性手段３８（例えば、前記ピン３９に配置されている）の作用によってロッカー３７が前記歯付きセクタ２７ａに向かって戻るように動き、前記爪３７ａがこの前の動作によって外された歯２７に対して角度方向Ｌで次となる歯２７に係止する。
【００５８】
第２のギアシフトレバー３６、ロッカー３７、爪３７ａおよび歯付きセクタ２７ａのアセンブリを用いるこのようなダウンシフト動作機構は、従来からの種類のものなので、これ以上の説明を省く。
【００５９】
本発明の特徴として、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間に、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（gearshifting extra-stroke angle）βに対応する所定の周方向クリアランス(circumferential clearance)４２を有するカップリング４０が設けられている。
【００６０】
カップリング４０により、第１のギアシフトレバー３２を作動させることにより行われるアップシフト動作時に、所望のギアシフト動作過剰ストローク(gearshifting extra-stroke)を実現することが可能となる。
【００６１】
具体的に述べると、図１１〜図１４を参照しながら説明するが、第１のギアシフトレバー３２は、ケーブル巻取ブッシュ２２に対して：
（ｉ）ケーシング１４およびインデックス動作ブッシュ２６に対する、角度方向Ｒでの所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βによる（by the predetermined gearshifting extra-spoke angle β）、当該ケーブル巻取ブッシュ２２の第１の回転が与えられ(impose a first rotation)（図１２）；
（ｉｉ）インデックス動作ブッシュ２６と一緒での、ケーシング１４に対する、角度方向Ｒでの各々の所定のインデックス動作角度αによる(by the respective predetermined indexing angle α)、当該ケーブル巻取ブッシュ２２の第２の回転が与えられ(impose a second rotation)（図１３）；
（ｉｉｉ）ケーシング１４およびインデックス動作ブッシュ２６に対する、角度方向Ｒとは反対の角度方向Ｌでの前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βによる、当該ケーブル巻取ブッシュ２２の第３の回転を可能にする（図１４）；ように作用する。
【００６２】
図８〜図１４に示すように、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ(indexing bush)２６との間のカップリング４０は、インデックス動作ブッシュ２６から偏心位置で軸方向に突出している凸部４４、およびケーブル巻取ブッシュ２２に軸方向に形成された対応する凹部４６を含む。周方向の所定のクリアランス４２が、これら凹部４６と凸部４４との間に設けられている。
【００６３】
図１５、図１５ａ及び図１５ｂは、本発明にかかる作動装置１０の第２の実施形態を示す図である。同図において、本発明にかかる装置１０の第１の実施形態（図１〜図１４）と機能的な観点からみて同一又は均等的な構成要素については、同じ符号を付し、これ以上の説明を省く。
【００６４】
具体的に述べると、装置１０のこの第２の実施形態は、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間のカップリング４０が、ケーブル巻取ブッシュ２２から偏心位置で軸方向に突出している凸部１４４、およびインデックス動作ブッシュ２６に軸方向に形成された対応する凹部１４６を含む点で、装置１０の第１の実施形態と異なる。そして、周方向の所定のクリアランス４２が、これら凹部１４６と凸部１４４との間に設けられている。
【００６５】
図１６、図１６ａ及び図１６ｂは、本発明にかかる作動装置１０の第３の実施形態を示す図である。同図において、本発明にかかる装置１０の第１の実施形態（図１〜図１４）と機能的な観点からみて同一又は均等的な構成要素については、同じ符号を付し、これ以上の説明を省く。
【００６６】
具体的に述べると、装置１０のこの第３の実施形態は、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間のカップリング４０が、ケーブル巻取ブッシュ２２から軸方向に突出し、同一の偏心位置にある複数の凸部２４４、およびインデックス動作ブッシュ２６から軸方向に突出し、同一の偏心位置にある複数の凸部２４８を含む点で、装置１０の第１の実施形態と異なる。
【００６７】
凸部２４４間に、凸部２４８のための複数の挿入空間（insertion space）２５０が形成されているのと同様に、凸部２４８間にも、凸部２４４のための複数の挿入空間２５２が形成されている。これら挿入空間２５０，２５２の周方向の広がり（circumferential extension）は、周方向の所定のクリアランス４２がケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間に設けられるように、各々の凸部２４８，２４４の周方向の広がりよりも大きく設定されている。
【００６８】
好ましくは、全ての凸部２４４の周方向の広がりが互いに等しい（対応する全ての挿入空間２５２の周方向の広がりも互いに等しい）のと同様に、全ての凸部２４８の周方向の広がりも互いに等しい（対応する全ての挿入空間２５０の周方向の広がりも互いに等しい）。
【００６９】
より好ましくは、全ての凸部２４４が等しい周方向の広がりを有しているのは、全ての凸部２４８の等しい周方向の広がりと対応(equivalent)しており、それと同様に、全ての挿入空間２５２が等しい周方向の広がりを持っているのは、全ての挿入空間２５０の等しい周方向の広がりと対応している。
【００７０】
基本的には、挿入空間２５０を持つ凸部２４４と挿入空間２５２を持つ凸部２４８とが、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６の軸方向の１対の歯部
（a pair of axial toothings）２５１、２５３を形成し、それぞれが周方向の所定のクリアランス４２をもって互いに係合する。
【００７１】
図示しない一変形例において、挿入空間２５０、２５２は少なくとも部分的にケーブル巻取ブッシュ２２内およびインデックス動作ブッシュ２６内にそれぞれ軸方向に形成されている。この場合、挿入空間２５０、２５２は、事実上、凸部２４８、２４４のうちの少なくとも一部のための収容座部となる。
【００７２】
図１７及び図１７ａは、本発明にかかる作動装置１０の第４の実施形態を示す図である。同図において、本発明にかかる装置１０の第１の実施形態（図１〜図１４）と機能的な観点からみて同一又は均等な構成要素については、同じ符号を付し、これ以上の説明を省く。
【００７３】
具体的に述べると、装置１０のこの第４の実施形態は、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間のカップリング４０が、回転ピン２４から径方向に突出している凸部３４４、およびインデックス動作ブッシュ２６に径方向に形成された対応する凹部３４６を含む点で、装置１０の第１の実施形態と異なる。そして、周方向の所定のクリアランス４２が、これら凹部３４６と凸部３４４との間に設けられている。再び述べるが、回転ピン２４は、ケーブル巻取ブッシュ２２に嵌めこまれるようになっている。
【００７４】
凸部３４４と凹部３４６とは、軸心Ａに中心を実質的に有する円周の弧に沿って延在している。
【００７５】
図示しない一変形例において、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間のカップリング４０は、インデックス動作ブッシュ２６における実質的に円形の孔（この孔には、前記回転ピンの少なくとも一部が挿入されている）から径方向に突出している凸部、および当該回転ピン２４に径方向に形成された対応する凹部を含む。そして、前記周方向の所定のクリアランスが、これら凹部と凸部との間に設けられている。
【００７６】
図１８及び図１８ａ〜図１８ｃは、本発明にかかる作動装置１０の第５の実施形態を示す図である。同図において、本発明にかかる装置１０の第１の実施形態（図１〜図１４）と機能的な観点からみて同一又は均等な構成要素については、同じ符号を付し、これ以上の説明を省く。
【００７７】
具体的に述べると、装置１０のこの第５の実施形態は、ケーブル巻取ブッシュ２２とインデックス動作ブッシュ２６との間のカップリング４０が、インデックス動作ブッシュ２６のうちの軸方向に延びる造形孔（shaped hole）４５４および回転ピン２４のうちの対応する造形部位(shaped portion)４５６を含み、周方向の所定のクリアランス４２が、これら造形孔４５４と造形部位４５６との間に設けられている点で、装置１０の第１の実施形態と異なる。
【００７８】
特に図１８ｃに示されているように、造形部位４５６は、実質的に直線且つ平行な一対の対向する辺４５６ａを持つ、実質的に四辺形の断面（四辺形状の断面）を有している。造形部位４５６における他対の対向する辺４５６ｂは、軸心Ａに中心を実質的に有する円周の弧様の形状をしている。
【００７９】
特に図１８ｂ及び図１８ｃに示されているように、造形孔４５４は、（造形部位４５６と当該造形孔４５４との間の、周方向の所定のクリアランス４２に対応する相対回転を可能とするように）造形部位４５６における一対の対向する辺４５６ａとクリアランスをもって協動する一対の対向する辺４５４ａを持つ、実質的に四辺形の断面（四辺形状の断面）を有している。造形孔４５４における他対の対向する辺４５４ｂは、軸心Ａに中心を実質的に有する円周の弧様の形状をしており、かつ、造形部位４５６における他対の対向する辺４５６ｂと摺動を伴って協動する。
【００８０】
これまでの説明から本発明にかかる作動装置１０の動作は明白であり、かつ、これまでに説明したどの実施形態及びどの変形例においても全く同様の動作となる。以下では第１の実施形態（図１１〜図１４）の場合について言及するものの、これ以外の実施形態及び変形例の場合においても全く同様のことが言える。
【００８１】
周方向の所定のクリアランス４２を有するカップリング４０により、本発明にかかる作動装置１０の、以下のような動作過程が可能となる。
【００８２】
第１のギアシフトレバー３２の第１の作動過程では、カップリング４０のこの周方向の所定のクリアランス４２により、インデックス動作ブッシュ２６が（ケーシング１４に対して）運動不能とされる一方で、ケーブル巻取ブッシュ２２が所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βにより回転する（図１２）。
【００８３】
そして凸部４４が凹部４６に突き当たると、ケーブル巻取ブッシュ２２がインデックス動作ブッシュ２６を、各々の所定のインデックス動作角度αに等しい角度方向ストロークにより引っ張る（図１３）。
【００８４】
伝動チェーンはケーブル巻取ブッシュ２２に追従することから、伝動チェーンは、インデックス動作ストロークに加えて過剰な空間（過剰ストローク）を移動したことになる。すなわち、伝動チェーンは、各々のインデックス動作角度αにギアシフト動作過剰ストローク角度βを加算してなる角度方向ストロークに対応する空間を移動したことになる。言い換えれば、伝動チェーンは、大径側の次の歯車との通常係合位置にあるのではなく、ギアシフト動作過剰ストローク角度βに対応する距離のぶんさらに先（過剰ストローク）に存在している。
【００８５】
そして第１のギアシフトレバー３２が解除されると、凸部４４と凹部４６との間の前記周方向の所定のクリアランスにより、インデックス動作ブッシュ２６が（ケーシング１４に対して）再び運動不能とされる一方で、ケーブル巻取ブッシュ２２が所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βにより逆転する（go back）（図１４）。
【００８６】
伝動チェーンはケーブル巻取ブッシュ２２の回転に追従することから、これにより伝動チェーンは、ギアシフト動作時の過剰ストローク位置（図１３）から、前記大径側の次の歯車との通常係合位置までギアシフト動作過剰ストローク角度βに対応するストロークのぶん後退する（go back）。
【００８７】
このようにして、周方向の所定のクリアランス４２を有するカップリング４０により、伝動チェーンを大径側の次の歯車に係合させたい場合に、当該伝動チェーンをインデックス動作ストローク単独に加えて過剰ストロークのぶん移動させるものの、ギアシフト動作の終了時にはそのインデックス動作ストロークのみを取り戻しているので、当該伝動チェーンを前記大径側の歯車との係合位置（インデックス動作位置（indexing position））に確実に正確に留まらせることができるので、アップシフト動作の信頼性を簡単にかつ効果的に確実なものにすることが可能となる。
【００８８】
基本的には、前述した３つの過程において、ケーブル巻取ブッシュ２２は、角度方向Ｒでの所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βによる第１の回転（図１２）を行った後、角度方向Ｒでの各々の所定のインデックス動作角度αによる第２の回転（図１３）を行い、最後に、角度方向Ｌでの所定のギアシフト動作過剰ストローク角度βによる第３の回転（図１４）を行う。
【００８９】
アップシフト動作が発生すると、ロッカー３７の爪３７ａは、このギアシフト動作によって外される前に当該爪３７ａが係合していた（インデックス動作ブッシュ２６のうちの前記歯付きセクタ２７ａにおける）歯２７に対して角度方向Ｒで次となる歯２７に係止する（図１１及び図１２では爪３７ａが２番目の歯２７に係合しているのに対し、図１３及び図１４では爪３７ａが３番目の歯２７、つまり、角度方向Ｒで次となる歯２７に係合している）。これら２つの歯２７間での爪３７ａの移行は、歯２７自体のプロファイルの非対称形状（実質的な鋸歯（鋸歯状））および爪３７ａのプロファイルの非対称形状（実質的な鋸歯（鋸歯状））（さらには、ロッカー３７を前記歯付きセクタ２７ａに向かって引き戻す前記弾性手段３８）により、ほぼ自動的に行われる。このような移行は従来からの種類のものなので、これ以上の説明を省く。
【００９０】
好ましくは、所定のギアシフト動作過剰ストロークβは、ゼロよりも大きくて且つ所定のインデックス動作角度αの最小値よりも小さいか、または最小値に等しい。例えば、インデックス動作角度が１３．６°であるとすると、前記ギアシフト動作過剰ストローク角度は５°等とされる。
以下、本発明に含まれる態様を記す。
［態様１］  自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置（１０）であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシング（１４）と、
−前記制御ケーブルが巻かれるケーブル巻取ブッシュ（２２）であって、前記ケーシング（１４）内において当該装置（１０）の主軸心（Ａ）を中心として角度方向に可動である、ケーブル巻取ブッシュ（２２）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と同軸であり、かつ、当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）を互いに角度方向に所定のインデックス動作角度（α）で離間した所定の角度方向位置に着脱自在に保持するように当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）と連動している、インデックス動作ブッシュ（２６）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）を当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第１の角度方向（Ｒ）に回転させてアップシフト動作を実現するように前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して作用可能である、操作機構（３０）と、
を備える、作動装置（１０）において、
前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間に、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）に対応する周方向の所定のクリアランス（４２）を有するカップリング（４０）が設けられていることを特徴とする、作動装置（１０）。
［態様２］  態様１に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、アップシフト動作を実現するように前記ケーシング（１４）に対して当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心としてニュートラルな位置から前記第１の角度方向（Ｒ）で角度方向に可動である第１のギアシフトレバー（３２）を含み、
前記第１のギアシフトレバー（３２）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して：
（ｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第１の回転を加え；
（ｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記インデックス動作ブッシュ（２６）と一緒での、前記ケーシング（１４）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での各々の前記所定のインデックス動作角度（α）による第２の回転を加え；
（ｉｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）とは反対の第２の角度方向（Ｌ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第３の回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
［態様３］  態様２に記載の作動装置（１０）において、前記第１のギアシフトレバー（３２）と前記ケーシング（１４）との間に、弾性手段（３４）が機能しており、当該弾性手段（３４）は、前記第１のギアシフトレバー（３２）を前記ニュートラルな位置へと戻しやすい、作動装置（１０）。
［態様４］  態様２または３に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）が、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に沿って配置された回転ピン（２４）を備えている、作動装置（１０）。
［態様５］  態様１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）または前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）から軸方向で、かつ偏心位置で突出する、少なくとも１つの凸部（４４，１４４）、および前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）または前記インデックス動作ブッシュ（２６）に軸方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（４６，１４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６）と前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様６］  態様４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記回転ピン（２４）から径方向に突出している少なくとも１つの凸部（３４４）、および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に径方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（３４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記少なくとも１つの凹部（３４６）と前記少なくとも１つの凸部（３４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様７］  態様５または６に記載の作動装置（１０）において、前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４，３４４）と前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６，３４６）とが、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に中心を実質的に有する円周の弧に沿って延在している、作動装置（１０）。
［態様８］  態様１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）の軸方向の歯部と前記インデックス動作ブッシュ（２６）の軸方向の歯部とのペア（２５１，２５３）を含み、当該ペア（２５１，２５３）が、前記周方向の所定のクリアランス（４２）をもって相互に係合する、作動装置（１０）。
［態様９］  態様４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）のうちの軸方向に延びる造形孔（４５４）および前記回転ピン（２４）のうちの対応する造形部位（４５６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記造形孔（４５４）と前記造形部位（４５６）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様１０］  態様９に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、実質的に直線且つ平行な一対の対向する辺（４５６ａ）を持つ、実質的に四辺形の断面を有している、作動装置（１０）。
［態様１１］  態様１０に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に実質的に中心を有する円周の弧様の形状の、他対の対向する辺（４５６ｂ）を持つ、作動装置（１０）。
［態様１２］  態様１から１１のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、第２のギアシフトレバー（３６）を含み、当該第２のギアシフトレバー（３６）は、ダウンシフト動作を実現するように、前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対して、当該インデックス動作ブッシュ（２６）の、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と一緒での、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第２の角度方向（Ｌ）での回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
［態様１３］  態様１から１２のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）が、ゼロよりも大きくて且つ前記所定のインデックス動作角度（α）の最小値よりも小さいか、または最小値に等しい、作動装置（１０）。
［態様１４］  自転車ブレーキ装置用の作動装置と、
前記自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の態様１から１３のいずれか一項に記載の作動装置（１０）と、
を備える、自転車の一体型のブレーキ−ギアシフトの作動装置（１００）。
【００９１】
当然ながら、当業者であれば、特定の要件や付随の要件を満足するために、これまでの本発明の説明に様々な変更や変形を施すことが考えられる。いずれにせよ、そのような変更及び変形の全ては、添付の特許請求の範囲によって定められる保護範囲に包含される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１５ａ】
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【図１５ｂ】
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【図１６】
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【図１６ａ】
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【図１６ｂ】
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【図１７】
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【図１７ａ】
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【図１８】
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【図１８ａ】
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【図１８ｂ】
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【図１８ｃ】
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