(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットを含む第１のカマーバンドと、
第１及び第２の枢動点に結合して該第１及び第２の枢動点を中心に第１の円周方向に回転するように構成されたラップバーと、
を備え、前記ラップバーは、前記第１のカマーバンドの前記スロットを貫通し、前記第１のカマーバンドは、前記ラップバーに対して第１の横方向に平行移動して前記スロット内の前記ラップバーの位置を調整するように構成され、前記第１の横方向は、前記第１の円周方向に対して実質的に接線方向に配向される、
ことを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記第１のカマーバンドは、前記ラップバーを中心に第２の円周方向に回転するように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記第１のカマーバンドは、前記スロットの前記ラップバーに接触する部分を中心に前記第２の円周方向に回転するように構成され、前記第１のカマーバンドは、乗客に接触するまで前記第２の円周方向に回転するように構成される、
請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記第１のカマーバンドから独立して平行移動して第３の円周方向及び第２の横方向にそれぞれ回転するように構成された第２のカマーバンドを備える、
請求項２に記載のシステム。
【請求項５】
前記第１のカマーバンドは、グラフィカルユーザーインターフェイス（ＧＵＩ）を表示するように構成されたディスプレイを含む、
請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記ディスプレイによって表示される前記ＧＵＩは、該ＧＵＩを介して行われた選択に基づいて、双方向型ゲーム、ビデオ、記録、又はこれらのいずれかの組み合わせを表示するように構成される、
請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記カマーバンドは、前記ＧＵＩを介して行われた前記選択を示す信号を生成するように構成された一連のボタンを含む、
請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
前記第１及び第２の枢動点は、乗り物車両上に位置する、
請求項１に記載のシステム。
【請求項９】
カマーバンドはパッド入りである、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
前記第１のカマーバンドは、前記ラップバーが前記第１及び第２の枢動点を中心に前記第１の円周方向に回転した時に前記ラップバーに対して静止したままであるように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
前記ラップバーは、前記第１のカマーバンドが前記第１の横方向に平行移動した時に静止したままであるように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１２】
前記第１のカマーバンドは、前記スロットの長さに実質的に等しい長さだけ前記第１の横方向に平行移動するように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記ラップバーは、前記第１及び第２の枢動点を中心に乗客から離れて回転する第１の位置と、前記第１のカマーバンドが前記乗客に接触するように前記第１及び第２の枢動点を中心に回転する第２の位置との間で前記第１の円周方向に回転するように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１４】
前記ラップバー及び前記第１のカマーバンドは、乗り物車両の動作中に適所にロックされるように構成される、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１５】
前記カマーバンドの前記第１の横方向に沿った平行移動及び前記ラップバーを中心とした第２の円周方向への回転を可能にするように構成されたラチェットシステムを備える、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１６】
乗り物車両を備えた乗り物システムであって、前記乗り物車両は、
前記乗り物車両の第１及び第２の枢動点に結合して該第１及び第２の枢動点を中心に第１の円周方向に回転するように構成されたラップバーと、
前記ラップバーの周囲に配置された、それぞれがスロットを含む複数のカマーバンドと、
を含み、前記ラップバーは、前記複数のカマーバンドの各カマーバンドの前記スロットを貫通し、前記複数のカマーバンドの各カマーバンドは、互いに独立して前記ラップバーに対して第１の横方向に平行移動して、前記スロット内の前記ラップバーの対応する位置を調整するように構成され、前記第１の横方向は、前記第１の円周方向に対して実質的に接線方向に配向される、
ことを特徴とする乗り物システム。
【請求項１７】
前記複数のカマーバンドの各カマーバンドは、前記ラップバーを中心に第２の円周方向に単独で回転するように構成される、
請求項１６に記載の乗り物システム。
【請求項１８】
前記複数のカマーバンドの各カマーバンドは、グラフィカルユーザーインターフェイス（ＧＵＩ）を表示するように構成されたディスプレイを含む、
請求項１６に記載の乗り物システム。
【請求項１９】
乗り物車両であって、
乗り物乗客に接触するように構成された、スロットを含むカマーバンドと、
前記乗り物車両の第１及び第２の枢動点に結合して該第１及び第２の枢動点を中心に第１の位置と第２の位置との間で第１の円周方向に回転するように構成されたラップバーと、
を備え、前記ラップバーは、前記カマーバンドの前記スロットを貫通し、前記カマーバンドは、前記ラップバーに対して第３の位置と第４の位置との間で横方向に平行移動するように構成され、前記横方向は、前記第１の円周方向に対して実質的に接線方向に配向される、
ことを特徴とする乗り物車両。
【請求項２０】
前記第１の位置はロック位置を含み、前記カマーバンドは前記乗り物乗客に接触し、前記第２の位置はアンロック位置を含み、前記カマーバンドは、前記乗り物車両への乗客の乗り込み及び前記乗り物車両からの乗客の退出を容易にするように前記乗り物乗客から離れて平行移動する、
請求項１９に記載の乗り物車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
〔関連出願との相互参照〕
本出願は、２０１７年５月２５日に出願された「乗り物車両の拘束システム及び方法（Ｓｙｓｔｅｍｓ  ａｎｄ  Ｍｅｔｈｏｄｓ  ｆｏｒ  Ｒｉｄｅ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ）」という名称の米国仮特許出願第６２／５１０，８５０号に対する優先権を主張するものであり、この文献はその全体が全ての目的で引用により本明細書に組み入れられる。
【０００２】
本開示は、一般に遊園地型乗り物に関し、具体的には、遊園地型乗り物の車両内で来園客を固定するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００３】
ほとんどの遊園地型乗り物は、例えば軌道などの乗り物経路に沿って乗客を運ぶ乗り物車両を含む。乗り物経路は、乗り物全体にわたってトンネル、ターン、上り、下り及びループなどを含む複数の特徴を含むことができる。これらの及びその他の特徴の組み合わせを含む典型的な遊園地乗り物の持続時間はほんの数分であるとはいえ、来園客は、動作中の乗り物内に存在している間、乗り物の動作中に力を受けることがある。さらに、体形及びサイズが大きく異なる来園客（例えば、親と子供）が乗り物車両内で隣り合って座りたいと望むこともある。従って、今では、乗り物の動作中に異なるサイズの来園客を同時に拘束することが望ましいと認識されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以下、当初の特許請求の範囲の主題と同一範囲のいくつかの実施形態を要約する。これらの実施形態は、特許請求する主題の範囲を限定するものではなく、むしろ考えられる主題の形態の概要を示すものにすぎない。実際には、本主題は、以下に示す実施形態と同様の又は異なる様々な形態を含むことができる。
【０００５】
ある実施形態では、システムが、スロットを含む第１のカマーバンドを含む。さらに、システムは、第１及び第２の枢動点に結合して第１及び第２の枢動点を中心に第１の円周方向に回転するように構成されたラップバーを含み、ラップバーは、第１のカマーバンドのスロットを貫通し、第１のカマーバンドは、ラップバーに対して第１の横方向に平行移動してスロット内のラップバーの位置を調整する。
【０００６】
別の実施形態では、乗り物システムが、乗り物車両の第１及び第２の枢動点に結合するラップバーを含む乗り物車両を含み、ラップバーは、第１及び第２の枢動点を中心に第１の円周方向に回転する。さらに、乗り物車両は、ラップバーの周囲に配置された多くのカマーバンドを含み、各カマーバンドはスロットを含む。また、ラップバーは、各カマーバンドのスロットを貫通し、多くのカマーバンドは、互いに独立してラップバーに対して第１の横方向に平行移動して、スロット内のラップバーの位置を調整する。
【０００７】
さらに別の実施形態では、乗り物車両が、スロットを含むカマーバンドを含み、カマーバンドは乗り物乗客に接触する。また、乗り物車両は、乗り物車両の第１及び第２の枢動点に結合して第１及び第２の枢動点を中心に第１の位置と第２の位置との間で第１の円周方向に回転するラップバーを含む。さらに、ラップバーはカマーバンドのスロットを貫通し、カマーバンドは、ラップバーに対して第３の位置と第４の位置との間で横方向に平行移動する。
【０００８】
全体を通じて同じ部分を同じ符号によって示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、本開示のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点がより良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の態様による乗り物システムの実施形態の側面斜視図である。
【図２】本開示の態様による、図１の乗り物システムの乗り物車両の実施形態の側面図である。
【図３】本開示の態様による、図２の乗り物車両の実施形態の斜視図である。
【図４】本開示の態様による、図２の乗り物車両の拘束システムの実施形態の斜視図である。
【図５】本開示の態様による、図４の拘束システムの実施形態の背面図である。
【図６】本開示の態様による、図４の拘束システムのカマーバンドの実施形態の斜視図である。
【図７】本開示の態様による、図４の拘束システムのカマーバンド及びラップバーを適所にロックするプロセスのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の１又は２以上の特定の実施形態について説明する。これらの実施形態を簡潔に説明するために、本明細書では実際の実装の特徴を全て説明していない場合もある。あらゆる工学又は設計プロジェクトにおいて見られるようなあらゆるこのような現実の実装の開発においては、実装によって異なり得るシステム関連及びビジネス関連の制約の順守などの開発者の個別の目的を達成するために、数多くの実装固有の決定を行わなければならないと理解されたい。さらに、このような開発努力は複雑かつ時間の掛かるものとなり得るが、本開示の恩恵を受ける当業者にとっては設計、製作及び製造という日常的な取り組みであると理解されたい。
【００１１】
典型的な遊園地乗り物システム（例えば、ジェットコースター又はダークライド）は、一連の特徴を通じて乗り物経路（例えば、軌道）をたどる１又は２以上の乗り物車両を含む。このような特徴は、トンネル、ターン、上り、下り及びループなどを含むことができる。乗り物車両は、高速で進んで非線形の経路に沿って巡行することが多いので、乗り物車両に乗っている来園客は、乗り物車両内に固定されていなければ動いて（例えば、強く引っ張られて）しまう強い力を受けることがある。さらに、背が高い親と小さな子供などの、サイズ及び体形が大きく異なる来園客が乗り物車両内で隣り合って座りたいと望むこともある。従って、乗り物車両は、様々な体形及びサイズの来園客を同時に固定できることが望ましいと考えられる。
【００１２】
本明細書で説明するシステム及び技術を使用して、移動中又は静止中の乗り物車両内で体形及びサイズが異なる乗客を拘束（例えば、固定）することにより、乗り物乗客の体格のばらつきに対する乗り物システムの順応性、及び乗り物乗客を乗り物車両に固定する効率を高めることができる。様々な体形及びサイズの来園客を同時に収容する乗り物車両の能力を高めることにより、一緒に乗り物システムを楽しみたいと望んでいる来園客グループ（例えば、家族）を引き離すことなく乗り物システムを利用しやすくすることができる。
【００１３】
図１は、乗り物システム１０の１つの実施形態の斜視図である。乗り物システム１０は、１又は２以上の乗客１２を保持する１又は２以上の乗り物車両１４を含むことができる。ある実施形態では、複数の乗り物車両１４を（例えば、リンク機構によって）共に結合することができる。乗り物車両１４は、乗り物経路１６に沿って進む。乗り物経路１６は、その上を乗り物車両１４が進むいずれかの表面とすることができる。ある実施形態では、乗り物経路１６を軌道によって定めることができる。乗り物経路１６は、乗り物車両１４が進む経路を決定することも、又は決定しないこともある。すなわち、ある実施形態では、線路上の電車と同様に、乗り物車両が進む際の乗り物車両１４の動き（例えば、方向、速度及び／又は配向）を乗り物経路１６が制御することができる。
【００１４】
ある実施形態では、乗り物車両１４がたどる経路を制御するシステムが存在することができる。例えば、乗り物経路１６は、乗り物車両１４の動きのいくつかの側面を乗客１２が乗り物車両１４上に存在するインターフェイスシステムを介して制御できるようにする開放面とすることができる。
【００１５】
さらに、乗り物システム１０は、あらゆる数の乗り物乗客１２を収容できる乗り物車両１４を含むことができる。例えば、図示の実施形態は、それぞれが２人の乗り物乗客１２を収容できる５台の乗り物車両１４を含む。しかしながら、乗り物システム１０は、あらゆる数の乗り物車両１４を含むことができると理解されたい。例えば、乗り物システム１０は、２台、４台、１０台、２０台など、又はいずれかの数の乗り物車両１４を含むことができ、各乗り物車両１４はあらゆる数の乗客１２を収容することができる。例えば、第１の乗り物車両１４が２人の乗客を収容し、第２の乗り物車両１４が４人の乗客１２を収容し、第３の乗り物車両１４が６人の乗客１２を収容し、いずれかのさらなる乗り物車両１４がいずれかの数の乗客１２を収容することもできる。
【００１６】
図示のように、及び以下で詳細に説明するように、乗り物車両１４は、ある実施形態では乗り物車両１４の一方又は両方の側面に取り外し可能に固定できる拘束システム１８を含むことができる。さらに、拘束システム１８は、乗客１２の膝に接触することによって乗客１２を乗り物車両１４に固定できるように、乗客１２の膝の上方に位置することができる。
【００１７】
図２は、拘束システム１８を含む乗り物システム１０の乗り物車両１４の実施形態の側面図である。乗り物車両１４は、乗り物経路１６に沿って進行方向２０に進むことができる。さらに、図示のいくつかの特徴の位置の説明に役立つように座標系も含めている。この座標系は、進行方向２０、上向き方向２１及び横方向２２を含む。図示の実施形態では、横方向２２が表示（例えば、ページ）の手前方向に面する（例えば、向く）。この座標系は、乗り物車両１４が乗り物経路１６に沿った走行中に上下左右に傾いた時に乗り物車両１４と共に動くと理解されたい。さらに、この座標系は明確にするために使用するものであり、特許請求する主題を限定する意図はない。
【００１８】
乗り物車両１４は、さらなる乗客１２を収容するように横方向２２に沿って延びることができる座席３２を設けることによって乗客１２を収容することができる。すなわち、乗り物車両１４は、（例えば、横方向２２に）さらに幅が広い場合にはさらに多くの乗客を収容することができる。例えば、図示の実施形態には１人の乗客１２を示しているが、乗り物車両１４の幅がさらに広い場合にはさらに多くの乗客が座席３２に座ることができる。
【００１９】
拘束システム１８は、乗り物車両１４内の１又は２以上の乗客１２に接触（例えば、固定）する。拘束システム１８は、（例えば、枢動システム３４を介して）乗り物車両１４の床面３３に枢動可能に取り付けられたアーム２３を含む。枢動システム３４は、アーム２３を受け取るように構成された開口部と、枢動ピン３６（例えば、ボルト、ねじ又はいずれかの他の枢動部材）を受け取るように構成された穴とを有する枢動ブロック３５（例えば、クレビス）を含むことができる。ある実施形態では、枢動ブロック３５が、開口部を定める２つの部材３７及び３９を含むことができ、各部材３７及び３９は、枢動ピン３６を受け取ることができる穴を有することができる。枢動ブロック３５を形成する２つの部材３７及び３９は、乗り物車両の床面３３から横方向２２に沿って離間して直立し、その間隔を通じてアーム２３の第１の端部２５を開口部に挿入することができる。さらに、アーム２３は、第１の端部２５に穴を含むことができ、この穴が枢動ピン３６を受け取ることによって、アーム２３が乗り物車両１４に枢動可能に結合される。枢動システム３４の実施形態について上述したが、枢動システム３４は、アーム２３を乗り物車両１４に枢動可能に取り付けることを容易するあらゆる特徴を含むことができる。
【００２０】
アーム２３及び拘束システム１８は、（例えば、乗り物車両１４の進行方向２０と上向き方向２１とによって形成される平面に沿って）枢動ピン３６を中心に方向２４に回転することができる。ある実施形態では、アーム２３が、拘束システム１８の一端が乗り物車両１４の内部前面に接触するまで方向２４に沿って回転することができる。さらに、アーム２３は、拘束システム１８の第２の端部２７が乗客１２に接触するまで枢動ピン２６を中心に方向２４に沿って回転することもできる。例えば、アーム２３は、拘束システム１８のカマーバンド２６が乗客１２に接触するまで枢動ピン３６を中心に方向２４に回転することができる。ある実施形態では、アーム２３が、カマーバンド２６が静止した状態で枢動ピン３６を中心に回転することができる。
【００２１】
ある実施形態では、カマーバンド２６の表面を横方向２２に沿って配向してアーム２３の第２の端部２７に取り付けることができる。ある実施形態では、カマーバンド２６が、パッド入りの直方体形状の物体を含むことができる。図示のように、カマーバンド２６は、１つの表面が実質的にアーム２３と垂直になるように配置することができる。さらに、ある実施形態では、カマーバンド２６が、（例えば、移動方向２０と上向き方向２１とによって形成された平面に沿って）アーム２３の第２の端部２７を中心に方向２８に回転することができる。ある実施形態では、カマーバンド２６が、アーム２３が静止した状態で動く（例えば、方向２８に回転し、及び／又は線形方向３０に沿って平行移動する）ことができる。図示のように、ある実施形態では、カマーバンド２６が、線形方向３０に沿って線形軌道に沿って平行移動することができる。図示の実施形態では、方向３０が、スロット３８の長さに沿ってカマーバンドの中心を通る平面３１に平行である。ある実施形態では、方向３０が、実質的にアーム２３の長さＬと垂直であることができる。
【００２２】
カマーバンド２６は、乗客１２を収容して、拘束システムが同時に収容できる乗客１２の範囲を拡げるように調整（例えば、方向２８に回転、及び線形方向３０に沿って平行移動）することができる。すなわち、拘束システム１８は、乗客１２のサイズに応じて乗客１２を乗り物車両１４に接触させる（例えば、固定又は拘束する）ように修正することができる。乗客１２が乗り物車両内に位置すると、粗調整としてアーム２３がピン３６を中心に方向２４に回転することができる。その後、カマーバンド２６が方向３０に平行移動し、及び／又は微調整としてアーム２３の第２の端部２７を中心に方向２８に回転することができる。例えば、大柄な乗客１２の場合には、アーム２３が、乗り物車両１４の乗客の膝（例えば、下部胴体又は体のどこか）に固定されるまで方向２４に沿って回転することができる。乗客が比較的大柄であるため、カマーバンド２６は、乗客１２を乗り物車両１４の座席３２にさらに固定するために方向３０に沿って平行移動する必要がない場合もある。
【００２３】
図３は、乗り物システム１０の乗り物車両１４の実施形態の斜視図である。図示のように、乗り物車両１４は、第１の乗客４０、第２の乗客４２及び第３の乗客４４を収容することができ、第１の乗客４０は第２の乗客４２よりも大柄であり、第２の乗客４２は第３の乗客４４よりも大柄である。このように、拘束システム１８は、異なるサイズの１又は２以上の乗客１２を収容することができる。文脈上、乗客１２は進行方向を向いている。
【００２４】
ある実施形態では、拘束システム１８が、ラップバー４６に取り付けられた３つのカマーバンド２６を含む。ラップバーは、横方向２２に沿って配向して、ラップバー４６の横方向端部を（例えば、横方向２２に沿って最外端に沿って）拘束システム１８のアーム２３の遠位端２７に（例えば、溶接、リベット打ち、ろう付けなどを介して）取り付けることができる。
【００２５】
或いは、ある実施形態では、ラップバー４６を１本の中実バーとし、乗り物車両１４に枢動可能に取り付けられたラップバー４６の側部（例えば、部材）をアーム２３が構成することもできる。上述したように、アーム２３は枢動システム３４に枢動可能に取り付けられ、枢動システム３４の枢動ブロック３５及びアーム２３は、いずれも枢動ピン３６を受け取ることができるアパーチャ（例えば、穴）を含むことができる。ある実施形態では、ラップバー４６が、１又は２以上のカマーバンド２６がラップバー４６に対して静止した状態で粗調整として枢動ピン３６を中心に回転することができる。その後、アーム２３が静止した状態で微調整としてカマーバンド２６が移動（例えば、方向２８に回転、及び／又は線形方向３０に沿って平行移動）することができる。
【００２６】
例えば、アーム２３（又は、ラップバー４６）は、カマーバンド２６が乗客１２のうちの１人（例えば、乗客４０）に接触するまで、枢動ねじ３６を中心に方向２４に沿って回転することができる。アーム２３は、ラップバー４６に結合されているので、ある実施形態では、カマーバンド２６が乗客１２のうちの１人（例えば、乗客４０）に接触するまで２つのアーム２３が枢動ピン３６を中心に回転することができる。その後、他の２つのカマーバンド２６の各々がそれぞれの乗客（例えば、乗客４２及び４４）に接触するまで、各カマーバンド２６がラップバー４６を中心に（例えば、方向２８に）回転し、及び／又は（例えば、方向３０に）平行移動することができる。
【００２７】
さらに、図示の実施形態の３つのカマーバンド２６は、それぞれ互いに距離Ｘだけ離間する。距離Ｘは、いずれかの好適な距離とすることができる。例えば、さらに幅の広い乗り物車両１４では、カマーバンド６間の距離Ｘを、幅の狭い乗り物車両の距離Ｘよりも大きくすることができる。なお、３つのカマーバンド２６は、それぞれ互いに無関係にラップバー４６を中心に方向２８に回転することができる。さらに、カマーバンド２６は、それぞれが方向３０に沿って単独で平行移動することができる。例えば、アーム２３が枢動ピン３６を中心に回転してカマーバンド２６が乗客１２のうちの１人（例えば、最も大きな乗客４０）に接触した後に、他のカマーバンド２６（例えば、第２の乗客４２及び第３の乗客４４に対応するカマーバンド２６）を、他の乗客１２（例えば、第２の乗客４２及び第３の乗客４４）をさらに固定するように調整する（例えば、方向２８に回転させ、及び／又は方向３０に平行移動させる）ことができる。
【００２８】
図４は、乗り物システム１０の拘束システムの実施形態の斜視図である。この拘束システムは４つのカマーバンド２６を含んでいるが、上述したように、拘束システムはあらゆる数のカマーバンド２６を含むことができる。
【００２９】
図示のように、各カマーバンド２６は、ラップバー４６が貫通するスロット３８を含む。ある実施形態では、カマーバンド２６が、カマーバンド２６の各側面に１つずつの２つのスロット３８を含むことができる。ある実施形態では、スロット３８が横方向２２に沿ってカマーバンド２６を貫通、ラップバー４６が横方向２２に沿ってカマーバンド２６のスロット３８を横断することができる。カマーバンド２６のスロット３８は、長さＬ２を有する。Ｌ２は、実質的に方向３０と平行に配向され、方向３０に沿ってカマーバンド２６を調整するのに適したいずれかの距離とすることができる。
【００３０】
さらに、図示のように、４つのカマーバンド２６の各々は、方向３０に沿って単独で平行移動することもできる。すなわち、各カマーバンド２６は、異なるサイズの乗り物乗客１２を収容するように、スロット３８の距離Ｌ２に沿って平行移動することによって線形方向３０に沿って平行移動することができる。ある実施形態では、ラチェットシステムがカマーバンド２６の移動（例えば、方向３０に沿った平行移動又は方向２８への回転）を容易にすることができる。ある実施形態では、ラップバー４６の溝をカマーバンド２６の内部歯車システムと係合させることにより、内部歯車システムがカマーバンド２６の移動（例えば、方向３０に沿った平行移動又は方向２８への回転）を容易にすることができる。さらに、ある実施形態では、油圧システムがカマーバンド２６の移動（例えば、方向３０に沿った平行移動又は方向２８への回転）を容易にすることができる。
【００３１】
例えば、ある実施形態では、乗り物乗客１２が乗り物車両１４に乗り込む際に、乗客１２が乗り物車両１４に乗り込めるように、拘束システムを、アーム２３が（例えば、上向き方向２１と平行に）後退するように配置することができる。さらに、カマーバンド２６も後退することができる（例えば、ラップバー４６がスロット３８の第１の端部５０に配置されるように位置付けることができる）。乗客１２が座った後には、ラップバー４６（及びアーム２３）が、カマーバンド２６のうちの１つが乗り物車両１４の列内の（例えば、座った）乗客１２のうちの１人に接触するまで枢動ピン３６を中心に方向２４に沿って回転することができる。
【００３２】
ある実施形態では、カマーバンド２６が（例えば、最も大柄な）乗客１２に接触した時点でラップバー４６が回転を停止することによって、最初は他の（例えば、小柄な）乗客１２が固定された状態にならないようにすることができる。その後、各カマーバンド２６がそれぞれの乗客３０に接触するまでカマーバンド２６が方向２８に回転し、及び／又は方向３０に平行移動することができる。ある実施形態では、カマーバンド２６が、乗客１２のサイズに応じてスロット３８の第１の端部５０とスロット３８の第２の端部５２の間のあらゆる箇所に平行移動することができる。さらに、カマーバンド２６は、乗客１２をさらに固定するように方向２８に沿って単独で回転することもできる。
【００３３】
図５は、本開示の態様による、図４の拘束システム１８の実施形態の背面図である。具体的に言えば、拘束システム１８は、例えば４人の異なるサイズの乗り物乗客１２を収容するように方向３０に沿ってそれぞれが単独で平行移動できる４つのカマーバンド２６を含む。カマーバンド２６は、別のカマーバンド２６から距離Ｘだけ離間することができる。距離Ｘは、１０センチメートル（ｃｍ）、２５ｃｍ、１００ｃｍ、１メートル（ｍ）、又はいずれかの好適な距離とすることができる。さらに、ラップバー４６は、ラップバー４６を枢動ブロック３５に枢動可能に固定するのに役立つことができる枢動ピン３６の軸を中心に回転することができる。
【００３４】
図６は、拘束システム１８のカマーバンド２６の実施形態の斜視図である。図示のように、カマーバンド２６は、乗り物車両１４の乗車中に体験を強化できる様々な相互作用的特徴を含むことができる。すなわち、カマーバンド２６は、乗客１２を固定する一方で、その様々な相互作用的特徴によって高度な娯楽体験を提供することもできる。
【００３５】
図示のように、カマーバンド２６は、乗客１２が選択及び関与（例えば、プレー）できるゲームオプションをグラフィカルユーザーインターフェイス（ＧＵＩ）を介して表示できる画面６２を含む第１のディスプレイシステム６０を含むことができる。ディスプレイシステム６０は、乗客１２に情報を中継する多くのディスプレイオプションの中でも特に、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、電界発光ディスプレイ（ＥＬＤ）、ＣＲＴディスプレイ（ＣＲＴ）、及び／又は発光ダイオード（ＬＥＤ）表示を含むことができる画面６２を通じてゲームオプションを表示することができる。さらに、第１のディスプレイシステム６０は、乗客によるゲームオプション間の移動を可能にする矢印キー６４を含むこともできる。第１のディスプレイシステム６０は、第１のディスプレイシステム６０をオン（又はオフ）にする旨を示す信号を送信するために押すことができる電源ボタン６６を含むこともできる。ある実施形態では、ディスプレイシステム６０をカマーバンド２６の一部とすることができる。さらに、カマーバンドは、乗客のモバイル装置（例えば、スマートホン、タブレット、電子ブックリーダなど）を支持するように構成された取り付け具を含むこともできる。このような実施形態では、乗り物システム１０が、有線又は無線（例えば、Ｗｉ−Ｆｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、近距離通信（ＮＦＣ））接続を介してモバイル装置に接続することができる。
【００３６】
さらに、カマーバンド２６は、第１のディスプレイシステム６０から選択されたゲームを画面７２を介して表示できる第２のディスプレイシステム７０を含むこともできる。従って、ある実施形態では、第２のディスプレイシステム７０が、画面７２上に表示されたゲームを操作するための、及び／又は方向入力を提供するためのカーソル７４を含むことができる。さらに、第２のディスプレイシステム７０は、乗客１２が乗り物車両１４に乗っている間に関与できるゲームに入力を送信することを容易にする一連のボタン７６を含むこともできる。
【００３７】
図５及び図６に示すカマーバンド２６の実施形態は、ゲームオプションリストからゲームを選択する２画面システムに関して説明しているが、カマーバンド２６は、さらなる娯楽機能を含むこともできると理解されたい。例えば、カマーバンド２６は、乗り物車両の動作中に移動中の乗り物車両１４及びその乗客１２の外部カメラが取り込んだ全体ビューを示すディスプレイを含むことができる。ある実施形態では、画面が、乗り物車両の前面に配置されたカメラの視野を表示することができる。実際には、カマーバンド２６は、乗客１２が相互作用できる、及び／又は乗客１２の乗り物体験を強化できる、あらゆる数の特徴を含むことができる。
【００３８】
図７は、本開示の態様による、図４の拘束システム１８のカマーバンド２６及びラップバー４６を適所にロックするプロセスのフロー図１００である。拘束システム１８は、（単複の）乗客１２を受け取る前は、乗り物車両１４への（単複の）乗客の乗り込みを容易にするロック解除状態であることができる。従って、拘束システム１８のラップバー及び（単複の）カマーバンドは後退することができる（プロセスブロック１０２）。拘束システム１８は、拘束システム１８（例えば、ラップバー４６及びカマーバンド２６）が後退した後に１又は２以上の乗客１２を受け取ることができる（プロセスブロック１０４）。例えば、４つのカマーバンド２６を有する乗り物車両では、乗り物車両が４人の乗客１２（例えば、カマーバンド２６毎に１人の乗客１２）を受け取ることができる。ある実施形態では、（単複の）乗客を受け取ることが、乗り物車両１４の座席３２上に乗客が座れるようにすることを含むことができる。
【００３９】
乗り物車両が（単複の）乗客を受け取った後には、拘束システムを、カマーバンド２６が乗客１２のうちの１人に接触するまで（例えば、枢動ピン３６を中心に）ラップバー４６を回転させるように構成することができる（プロセスブロック１０６）。いくつかの例では、ラップバー４６が、最も大柄な乗客にカマーバンドが接触するまで回転することができる。ラップバー４６の回転は、拘束システム１８の粗調整とすることができる。ラップバー４６が乗客１２のうちの１人に接触した後には、（例えば、解放された）（単複の）カマーバンド２６が、各カマーバンド２６がそれぞれの乗客１２に接触するまでそれぞれ（例えば、方向２８に沿って）回転し、又は（例えば、方向３０に沿って）平行移動する（プロセスブロック１０８）ことができる。従って、カマーバンド２６の移動は、拘束システム１８の微調整の役割を果たすことができる。いくつかの例では、乗客が小柄であればあるほどカマーバンド２６が長い距離（例えば、方向３０に沿ったＬ２）を平行移動することができる。
【００４０】
拘束システム１８のカマーバンド２６及びラップバー４６は、カマーバンド２６がそれぞれの乗客１２に接触した後に適所にロックすることができる（プロセスブロック１１０）。ある実施形態では、拘束システム１８が、拘束システムがロック状態にあるかどうかを判定するためにそれぞれのカマーバンド２６が乗客（例えば、その膝）に接触しているかどうかを示すデータを検索できるセンサを含むことができる。換言すれば、センサは、乗客１２が拘束システム１８を通じて乗り物車両１４に固定されているかどうかの判定を容易にすることができる。例えば、センサは、遊園地オペレータに圧力情報を中継する圧力センサとすることができる。すなわち、カマーバンドがその対応する乗客１２を固定するために圧力を加えていないことを示す特定の閾値未満の圧力情報をセンサが受け取った時には、この情報を遊園地案内係に通信することができる。さらに、このセンサは、乗客１２が乗り物車両１４に固定されていない場合にカマーバンドをアンロック状態として識別する赤外線センサとすることもできる。（例えば、拘束システム１８が乗客１２を乗り物車両１２に固定するように）カマーバンドが適切にロックされているかどうかを判定する方法は、あらゆる好適なものを使用することができる。乗り物システム１０は、拘束システムのカマーバンド２６及びラップバー４６が適所にロックされた後に動作し始める（プロセスブロック１１２）ことができる。ある実施形態では、乗り物システム１０を動作させることが、乗り物経路１６に沿った乗り物車両１４の進行を可能にすることを含むことができる。
【００４１】
本明細書では、本開示のいくつかの特徴のみを図示し説明したが、当業者には多くの修正及び変更が思い浮かぶであろう。従って、添付の特許請求の範囲は、本開示の実際の趣旨に該当する全てのこのような修正及び変更を含むものであると理解されたい。
【符号の説明】
【００４２】
１２  乗客
１４  乗り物車両
１６  乗り物経路
１８  拘束システム
２０  進行方向
２１  上向き方向
２２  横方向
２３  アーム
２４  回転方向
２５  アームの第１の端部
２６  カマーバンド
２７  アームの第２の端部
２８  回転方向
３０  線形方向
３１  平面
３２  座席
３３  床面
３４  枢動システム
３５  枢動ブロック
３６  枢動ピン
３７  部材
３８  スロット
３９  部材
Ｌ  アームの長さ
【要約】
システムが、スロット（３８）を含む第１のカマーバンド（２６）を含む。さらに、システムは、第１及び第２の枢動点に結合して第１及び第２の枢動点を中心に第１の円周方向に回転するラップバー（４６）を含む。ラップバー（４６）は、第１のカマーバンド（２６）のスロット（３８）を貫通し、第１のカマーバンド（２６）は、ラップバー（４６）に対して第１の横方向に平行移動してスロット（３８）内のラップバー（４６）の位置を調整する。
【選択図】図２【図１】
0006724263.tif 000002
【図２】
0006724263.tif 000003
【図３】
0006724263.tif 000004
【図４】
0006724263.tif 000005
【図５】
0006724263.tif 000006
【図６】
0006724263.tif 000007
【図７】
0006724263.tif 000008