(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において使用されるコンテナであって、
複数の支保工材を収容可能な収容部と、
前記収容部を構成するフレーム部と、
当該コンテナを前記中層梁に固定するための水平梁を、前記中層梁に設けられた両側部分とともに構成する中央部と、
を備え、
前記フレーム部は、前記中層梁に対して固定された状態において前記複数の支保工材とともに前記中層梁よりも上方の構造を構築するための支保工を構成し、
前記水平梁は前記中央部が分割可能に構成されており、当該コンテナの底部に前記中央部が固定されている高架橋工事用コンテナ。
【請求項２】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において使用される高架橋構築システムであって、
請求項１に記載のコンテナと、
前記コンテナを昇降させる昇降手段と、
前記コンテナを前記中層梁に対して固定する固定手段と、
を備える高架橋構築システム。
【請求項３】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において使用される高架橋構築システムであって、
複数の、請求項１に記載のコンテナと、
前記複数のコンテナを昇降させる昇降手段と、
複数の前記コンテナのうちの少なくとも一つのコンテナを前記昇降手段によって前記中層梁の高さに搬送した状態において当該コンテナを前記高架橋の幅方向に移動させる移動手段と、
前記コンテナを前記中層梁に対して固定する固定手段と、
を備える高架橋構築システム。
【請求項４】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において前記中層梁上に支保工を設置する方法であって、
請求項２に記載の高架橋構築システムの前記コンテナ内に複数の支保工材を収容する工程と、
前記複数の支保工材を収容した前記コンテナを前記昇降手段によって前記中層梁の高さまで搬送する工程と、
前記中層梁の高さにおいて前記コンテナを前記固定手段によって前記中層梁に対して固定する工程と、
前記コンテナから取り出された前記複数の支保工材と前記コンテナの前記フレーム部とを併用して前記支保工を設置する工程と、
を含む、支保工の設置方法。
【請求項５】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において前記中層梁上に支保工を設置する方法であって、
請求項３に記載の高架橋構築システムの前記複数のコンテナのうちの少なくとも一つのコンテナに複数の支保工材を収容する工程と、
前記複数のコンテナを前記昇降手段によって前記中層梁の高さまでそれぞれ搬送する工程と、
前記中層梁の高さに搬送された前記複数のコンテナが前記高架橋の幅方向に並ぶように、前記複数のコンテナのうち少なくとも一つのコンテナを前記幅方向に移動させる工程と、
前記中層梁の高さにおいて前記複数のコンテナを前記固定手段によって前記中層梁に対してそれぞれ固定する工程と、
前記コンテナから取り出された前記複数の支保工材と前記コンテナの前記フレーム部とを併用して前記支保工を設置する工程と、
を含む、支保工の設置方法。
【請求項６】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において前記中層梁上に設置された支保工を撤去する方法であって、
請求項４に記載の設置方法によって設置された前記複数の支保工を解体する工程と、
前記支保工の解体によって生じた前記複数の支保工材を前記中層梁の高さにある前記コンテナ内に収容する工程と、
前記固定手段によって前記コンテナが前記中層梁に対して固定された状態を解除する工程と、
前記コンテナを前記中層梁の高さから前記昇降手段によって降下させる工程と、
を含む、支保工の撤去方法。
【請求項７】
中層梁を有する高架橋を構築する工事において前記中層梁上に設置された支保工を撤去する方法であって、
請求項５に記載の設置方法によって設置された前記支保工を解体する工程と、
前記支保工の解体によって生じた前記複数の支保工材を前記中層梁の高さにある前記複数のコンテナのうちの少なくとも一つのコンテナ内に収容する工程と、
前記固定手段によって前記複数のコンテナが前記中層梁に対して固定された状態をそれぞれ解除する工程と、
前記複数のコンテナを前記中層梁の高さから前記昇降手段によってそれぞれ降下させる工程と、
を含み、
前記複数のコンテナをそれぞれ降下させるに先立ち、前記複数のコンテナのうち少なくとも一つのコンテナを前記幅方向に移動させる、支保工の撤去方法。
【請求項８】
中層梁を有する高架橋の構築方法であって、
前記高架橋を構築すべき場所の長手方向に並ぶように複数の第１の柱を設ける工程と、
前記複数の第１の柱の上端部に中層梁を設ける工程と、
前記中層梁から上方にそれぞれ延びる複数の第２の柱を前記長手方向に並ぶように設ける工程と、
請求項４又は５に記載の支保工の設置方法によって前記中層梁に対して前記支保工を設置する工程と、
前記支保工を介して前記複数の第２の柱に複数の上層梁及び上層スラブを設ける工程と、
請求項６又は７に記載の支保工の撤去方法によって前記支保工を撤去する工程と、
を含む、高架橋の構築方法。
【請求項９】
中層梁を有する高架橋の構築方法であって、
前記高架橋を構築すべき場所の長手方向に並ぶように複数の第１の柱を設ける工程と、
前記複数の第１の柱の上端部に中層梁を設ける工程と、
前記中層梁から上方にそれぞれ延びる複数の第２の柱を前記長手方向に並ぶように設ける工程と、
請求項４又は５に記載の支保工の設置方法によって前記中層梁に対して前記支保工を設置する工程と、
前記支保工を介して前記複数の第２の柱に複数の上層梁及び上層スラブを設ける工程と、
請求項６又は７に記載の支保工の撤去方法によって前記支保工を撤去する工程と、
を含み、
構築すべき前記高架橋の長手方向に移動しながら、一連の上記工程を必要回数繰り返すことで、所定の長さの前記高架橋を構築する、高架橋の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中層梁を有する高架橋の構築方法、これに用いるコンテナ並びに支保工の設置方法及び撤去方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の高架化工事は、近年、鉄道工事における主要工種の一つである。鉄道を高架化することで、踏切による交通渋滞の解消に加え、鉄道で市街地が分断された状態が解消されて駅周辺の土地の高度利用が促進される。特許文献１は高架橋工事に適用し得る高所作業用作業床の施工方法を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鉄道の高架化工事は、建物や道路、他の鉄道がすぐ近くにある現場で行われることが多い。特に市街地の中心部に位置する主要駅の周辺においては狭隘現場である可能性が高い。このような現場では高架橋を構築すべき場所の側方にクレーン重機を配置するスペースを確保できない場合もある。
【０００５】
図１３（ａ）〜（ｃ）に示す高架橋２０は、下部柱３と中層梁４（中層横梁４ａ及び中層縦梁４ｂ）と上部柱５と上層梁６と上層スラブ７とを備える。かかる構成の高架橋２０を狭隘現場に構築する場合、構築中の高架橋２０の側方にクレーン重機５０を配置できず、上層梁６及び上層スラブ７の構築に使用した支保工の撤去作業を効率的に実施できないという問題があった。すなわち、構築中の高架橋２０の側方にクレーン重機５０を配置できない場合、図１３（ａ）に示すように高架橋２０の延長線上にクレーン重機５０を配置せざるを得ず、クレーンブーム５０ａを差し込める角度などの制約から、撤去すべき多数の支保工材３２をクレーン重機５０で地上に降ろす作業を効率的に実施できないという問題があった。特に高所にいる作業者の安全を十分に確保しながら作業を実施する必要があるため、狭隘現場は工期が長期化という問題を招来する。
【０００６】
本発明は、高架橋を構築すべき場所の側方にクレーンなどの重機を配置するスペースを確保できないような狭隘現場であっても十分に効率的且つ安全に高架橋を構築することができる高架橋の構築方法を提供することを目的とする。また、本発明は、この高架橋の構築方法に用いるコンテナ並びに支保工の設置方法及び撤去方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、中層梁を有する高架橋を構築する工事において使用される高架橋工事用コンテナを提供する。このコンテナは、複数の支保工材を収容可能な収容部と、収容部を構成するフレーム部とを備え、上記フレーム部は中層梁に対して固定された状態において上記複数の支保工材とともに中層梁よりも上方の構造を構築するための支保工を構成する。
【０００８】
上記コンテナは、複数の支保工材を収容した状態で搬送する役割を担うとともに、このコンテナが所定の場所において中層梁に対して固定された状態においては、支保工の一部としての役割を担う。より具体的には、複数の支保工材を収容した状態のコンテナを中層梁のレベルまで搬送した後、これをその位置に固定することでフレーム部を支保工の一部とすることができる。また、コンテナの収容部から取り出した複数の支保工材とフレーム部とを組み立てることによって支保工を構築することができる。コンテナのフレーム部を支保工の一部として利用することで支保工の構築作業に要する時間を十分に短縮化できる。また、上記コンテナは、中層梁よりも上方に構造（例えば上層梁及び上層スラブ）を構築した後、支保工を撤去する際にも有用である。すなわち、人力で解体した支保工材をコンテナ内に収容し、コンテナを地上まで搬送することで、クレーン重機を使用する頻度を十分に下げることができる。クレーン重機と協働して実施される高所作業の頻度が下がることで、作業者の安全を十分に確保することができる。
【０００９】
本発明は、中層梁を有する高架橋を構築する工事において使用される高架橋構築システムを提供する。このシステムは、本発明に係る上記コンテナと、コンテナを昇降させる昇降手段と、コンテナを中層梁に対して固定する固定手段とを備える。
【００１０】
上記システムによれば、支保工の構築又は撤去に際し、複数の支保工材を収容したコンテナを昇降手段で昇降させることで、複数の支保工材を効率的に搬送することができる。高架橋構築システムは、複数の上記コンテナを備えてもよい。この場合、上記システムは、コンテナと、複数のコンテナのうちの少なくとも一つのコンテナを昇降手段によって中層梁の高さに搬送した状態において当該コンテナを高架橋の幅方向に移動させる移動手段とを更に備えることが好ましい。これにより、複数のコンテナを中層梁に対して並列に配置することができる（図７参照）。
【００１１】
本発明は、中層梁を有する高架橋を構築する工事において中層梁上に支保工を設置する方法（支保工の設置方法）を提供する。この支保工の設置方法は、上記高架橋構築システムのコンテナ内に複数の支保工材を収容する工程と、複数の支保工材を収容したコンテナを昇降手段によって中層梁の高さまで搬送する工程と、中層梁の高さにおいてコンテナを固定手段によって中層梁に対して固定する工程と、コンテナから取り出された複数の支保工材とコンテナのフレーム部とを併用して支保工を設置する工程とを含む。
【００１２】
上記支保工の設置方法は複数のコンテナを使用するものであってもよい。この場合、上記支保工の設置方法は、上記高架橋構築システムの複数のコンテナのうちの少なくとも一つのコンテナに複数の支保工材を収容する工程と、複数のコンテナを昇降手段によって中層梁の高さまでそれぞれ搬送する工程と、中層梁の高さに搬送された複数のコンテナが高架橋の幅方向に並ぶように、複数のコンテナのうち少なくとも一つのコンテナを幅方向に移動させる工程と、中層梁の高さにおいて複数のコンテナを固定手段によって中層梁に対してそれぞれ固定する工程と、コンテナから取り出された複数の支保工材とコンテナのフレーム部とを併用して支保工を設置する工程とを含むことが好ましい。
【００１３】
本発明は、中層梁を有する高架橋を構築する工事において中層梁上に設置された支保工を撤去する方法（支保工の撤去方法）を提供する。この支保工の撤去方法は、上記支保工の設置方法によって設置された支保工を解体する工程と、支保工の解体によって生じた複数の支保工材を中層梁の高さにあるコンテナ内に収容する工程と、固定手段によってコンテナが中層梁に対して固定された状態を解除する工程と、コンテナを中層梁の高さから昇降手段によって降下させる工程とを含む。
【００１４】
複数のコンテナを使用して支保工を設置した場合、その支保工の撤去方法は、複数の支保工を解体する工程と、支保工の解体によって生じた複数の支保工材を中層梁の高さにある複数のコンテナのうちの少なくとも一つのコンテナ内に収容する工程と、固定手段によって複数のコンテナが中層梁に対して固定された状態をそれぞれ解除する工程と、複数のコンテナを中層梁の高さから昇降手段によってそれぞれ降下させる工程とを含み、複数のコンテナをそれぞれ降下させるに先立ち、複数のコンテナのうち少なくとも一つのコンテナを高架橋の幅方向に移動させる。
【００１５】
本発明は、中層梁を有する高架橋の構築方法を提供する。この構築方法は、高架橋を構築すべき場所の長手方向に並ぶように複数の第１の柱を設ける工程と、複数の第１の柱の上端部に中層梁を設ける工程と、中層梁から上方にそれぞれ延びる複数の第２の柱を長手方向に並ぶように設ける工程と、コンテナから取り出された複数の支保工材とコンテナのフレーム部とを併用して支保工を設置する工程と、支保工を介して複数の第２の柱に複数の上層梁及び上層スラブを設ける工程と、上記支保工の撤去方法によってコンテナ上の支保工を撤去する工程とを含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、高架橋を構築すべき場所の側方にクレーンなどの重機を配置するスペースを確保できないような狭隘現場であっても十分に効率的且つ安全に高架橋を構築することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る方法によって構築された高架橋の一例の側断面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図２】図２は本発明に係るコンテナの一実施形態を示す斜視図である。
【図３】図３（ａ）は高架橋を構築すべき場所の長手方向に並ぶように下部柱（第１の柱）を設けた状態を示す断面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図４】図４（ａ）は下部柱の上端部に中層梁を設けた状態を示す断面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図５】図５（ａ）は中層梁から上方に延びる上部柱（第２の柱）を設けた状態を示す断面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図６】図６（ａ）は中層梁に対して複数のコンテナを固定した状態を示す断面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図７】図７（ａ）〜図７（ｃ）は中層梁に対して複数のコンテナを固定する過程をそれぞれ示す断面図である。
【図８】図８（ａ）は中層梁に対して複数のコンテナ及び多数の支保工材によって支保工を設置した状態を示す断面図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図９】図９（ａ）は支保工を介して複数の第２の柱の上に複数の上層梁及び上層スラブを設けた状態を示す断面図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図１０】図１０（ａ）は解体された多数の支保工材を複数のコンテナに収容した状態を示す断面図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図１１】図１１（ａ）は多数の支保工材を収容したコンテナをホイストで地上に下ろしている様子を示す断面図であり、図１１（ｂ）は図１１（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図１２】図１２（ａ）は所定の区画の工事が終了した状態を示す断面図であり、図１２（ｂ）は図１２（ａ）に示すｂ−ｂ線における断面図である。
【図１３】図１３（ａ）は構築中の高架橋の延長線上にクレーン重機を配置した様子を示す平面図であり、図１３（ｂ）はクレーン重機による支保工材の搬送作業をしている様子を示す断面図であり、図１３（ｃ）は図１３（ｂ）に示すｃ−ｃ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。ここでは、高架橋を構築すべき場所の側方にクレーン重機を配置するスペースを確保できない狭隘現場において高架橋を構築する場合を例に挙げて説明する。
【００１９】
図１（ａ）及び図１（ｂ）は本実施形態の構築方法によって構築された高架橋を示す図である。これらの図に示す高架橋１０は、地中に設けられた基礎杭１及び必要に応じて設けられる地中梁２と、基礎杭１から上方にそれぞれ延びている複数の下部柱（第１の柱）３と、下部柱３の上端部側に設けられた中層梁４（中層横梁４ａ及び中層縦梁４ｂ）と、中層梁４から上方にそれぞれ延びている上部柱（第２の柱）５と、上部柱５の上端部側にそれぞれ設けられた上層梁６及び上層スラブ７とを備える。高架橋１０は主にコンクリートの打設によって構築され、型枠は支保工によって支持される。
【００２０】
高架橋１０は図２に示すコンテナ３０を使用した工法によって構築される。コンテナ３０は、複数の支保工材３２を収容可能な収容部３０ａと、収容部３０ａを構成するフレーム部３０ｂとを備える。フレーム部３０ｂは、中層梁４に対して固定された状態において複数の支保工材３２とともに支保工３５を構成するものである（図９参照）。
【００２１】
コンテナ３０の態様は図２に示すものに限定されず、その態様は構築する高架橋１０の大きさ又は重量、現場の広さ、収容すべき支保工材３２の数などに応じて適宜設定すればよい。フレーム部３０ｂとして、例えば鋼材を利用してもよい。フレーム部３０ｂの強度を高めるとともに、収容物が落下しないように、フレーム部３０ｂの側面に例えば筋交を設けてもよい。
【００２２】
本実施形態においては、図２に示すコンテナ３０とともに、コンテナ３０とサイズが異なるコンテナ３１，３１を使用する（図６参照）。コンテナ３１は幅が狭いことの他はコンテナ３０と同様の構成、すなわち、収容部３１ａとフレーム部３１ｂとを有する。コンテナ３０，３１はホイストやクレーンによって吊り上げられることがあるため、フックを架けるための張出し部（不図示）を有することが好ましい。
【００２３】
本実施形態に係る高架橋構築方法は以下の工程を含む。
（Ａ）高架橋１０を構築すべき場所の長手方向に並ぶように複数の下部柱３を設ける工程。
（Ｂ）複数の下部柱３の上端部に中層梁４を設ける工程。
（Ｃ）中層梁４から上方にそれぞれ延びる複数の上部柱５を長手方向に並ぶように設ける工程。
（Ｄ）中層梁４に対してコンテナ３０，３１，３１を固定する工程。
（Ｅ）コンテナ３０のフレーム部３０ｂと複数の支保工材３２とを併用し、中層梁４に対して支保工３５を設置する工程。
（Ｆ）支保工３５を介して複数の上部柱５に上層梁６及び上層スラブ７を設ける工程。
（Ｇ）コンテナ３０を利用して支保工３５を撤去する工程。
以下、各工程について説明する。
【００２４】
＜（Ａ）工程＞
図３（ａ）及び図３（ｂ）は高架橋を構築すべき場所の長手方向に並ぶように下部柱３を設けた状態を示している。各下部柱３は地中梁２から上方に延びるように構築される。
【００２５】
＜（Ｂ）工程＞
図４（ａ）及び図４（ｂ）は下部柱３の上端部に中層梁４を設けた状態を示している。中層梁４は中層横梁４ａと中層縦梁４ｂとからなり、これらは同時に形成してもよく、順次形成してもよい。
【００２６】
＜（Ｃ）工程＞
図５（ａ）及び図５（ｂ）は中層梁４から上方に延びる上部柱５を設けた状態を示している。各上部柱５は中層梁４から上方に延びるように構築される。
【００２７】
＜（Ｄ）工程＞
図６（ａ）及び図６（ｂ）は多数の支保工材３２をそれぞれ収容した複数のコンテナ３０，３１，３１を中層梁４に対して固定した状態を示している。図６（ｂ）に示すように図２に示した構成のコンテナ３０が高架橋の幅方向の中心位置に配置され、その両側にそれぞれコンテナ３１が配置される。なお、高所（中層梁４の高さ）での作業をなるべく少なくするため、コンテナ３０，３１，３１に収まる程度にまで支保工材３２を地上で組み立ておいてもよい。支保工材３２としては、枠組足場、Ｈ鋼、パイプなどの鉄骨、ブレスなどが挙げられる。コンテナ３０，３１，３１に支保工材３２とともに他の資材を収容して搬送してもよい。
【００２８】
図７（ａ）〜図７（ｃ）を参照しながら、中層梁４に対して複数のコンテナを固定する作業及びこれに使用するシステム（コンテナを構成として含む）について説明する。この工程で使用する高架橋構築システム６０は、複数のコンテナ３０，３１，３１と、コンテナ３０，３１，３１を昇降させる昇降手段４２と、中層梁４に複数のコンテナ３０，３１，３１を固定するための水平梁４５（固定手段）と、コンテナ３１，３１を昇降手段４２によって中層梁４の高さに搬送した状態においてコンテナ３１，３１を高架橋１０の幅方向に移動させる移動手段４７とを備える。昇降手段４２の具体例としては、ホイスト、チェーンブロックなどが挙げられる。図６及び図７に示すように、上部柱５の上部に仮設のフレーム４３（水平梁）を設置し、フレーム４３に例えばホイストを設置すればよい。ホイストを作動させることでコンテナを上方に搬送することができる（図７（ａ）矢印参照）。
【００２９】
本実施形態においては固定手段として、一対の中層縦梁４ｂ上に着脱自在に固定された水平梁４５を採用している。以下の構成の水平梁４５を介してコンテナ３０，３１，３１が中層梁４に固定される。水平梁４５はその中央部４５ａが分割可能に構成されている。中央部４５ａはコンテナ３０の底面に固定されており、コンテナ３０とともに昇降する（図１１（ｂ）参照）。中央部４５ａは水平梁４５の両側部分４５ｂ，４５ｂ（コンテナ３１の設置部）に対してボルトなど具備する継手部（不図示）によって固定される。なお、コンテナ３１，３１も水平梁４５（両側部分４５ｂ，４５ｂ）に対してボルトなどによって固定される。
【００３０】
移動手段４７の一態様としては、仮設のフレーム４３に設けられたガイドレール（不図示）が挙げられる。このガイドレールに複数のホイスト（昇降手段）を設置し、これらのホイストがガイドレールに沿って移動するようにすればよい（図７（ｂ）矢印参照）。
【００３１】
＜（Ｅ）工程＞
図８（ａ）及び図８（ｂ）は中層梁４に対してコンテナ３０，３１，３１及び多数の支保工材３２によって支保工３５を設置した状態を示している。コンテナ３０，３１，３１から支保工材３２を取り出し、これらをコンテナ３０，３１，３１の上、及びその他必要な箇所に組み立てる。これにより、コンテナ３０，３１，３１と支保工材３２とによって支保工３５が構築される。
【００３２】
＜（Ｆ）工程＞
図９（ａ）及び図９（ｂ）は支保工３５を介して上部柱５の上に上層梁６及び上層スラブ７を設けた状態を示している。上層梁６は対をなす二つの上部柱５の間に形成される。上層スラブ７は高架橋１０の上面をなしている。なお、高架橋１０の上面には最終的に鉄道や道路が敷設される。
【００３３】
＜（Ｇ）工程＞
図１０（ａ）及び図１０（ｂ）は解体された多数の支保工材３２がコンテナ３０，３１，３１に積載された状態を示している。この状態から昇降手段４２でコンテナ３０を吊り上げた後、継手部による中央部４５ａの固定状態を解除する。その後、水平梁４５の中央部４５ａとともにコンテナ３０を地上に下ろす（図１１（ａ）及び図１１（ｂ）参照）。コンテナ３０，３１，３１を地上に下ろすには、フレーム４３に設けられた昇降手段４２及び移動手段４７を利用すればよい。例えば、ホイストを作動させることでコンテナ３０を下方に搬送することができる（図１１（ｂ）矢印参照）。コンテナ３０を撤去した後、移動手段４７及び昇降手段４２を使用してコンテナ３１，３１を順次地上に下ろす。なお、高所（中層梁４の高さ）での作業をなるべく少なくするため、コンテナ３０，３１，３１に収まる程度にまで支保工材３２を解体し、コンテナ３０，３１，３１を地上に下ろしてから支保工材３２を完全に解体してもよい。なお、フレーム４３及び水平梁４５は適切なタイミングで撤去すればよい。
【００３４】
図１２（ａ）及び図１２（ｂ）は所定の区画の工事が終了した状態を示している。構築すべき高架橋１０の長手方向に移動しながら、一連の（Ａ）〜（Ｇ）工程を必要回数繰り返すことで、所定の長さの高架橋１０が構築される。なお、高架橋１０の長さが短い場合には一連の（Ａ）〜（Ｇ）工程を繰り返すことなく、一回で構築することも可能である。
【００３５】
上記実施形態によれば、支保工３５の設置及び撤去にコンテナ３０，３１，３１を使用することで高架橋１０を構築すべき場所の側方にクレーン重機を配置するスペースを確保できないような狭隘現場であっても十分に効率的且つ安全に高架橋１０を構築することができる。コンテナ３０，３１，３１は、上層梁６及び上層スラブ７の構築に使用する多数の支保工材３２を中層梁４の高さにまでまとめて搬送する役割を担うとともに、コンテナ３０，３１，３１が中層梁４に対して固定された状態においては、支保工３５の一部としての役割を担うことができる。コンテナ３０，３１，３１のフレーム部３０ｂ，３１ｂ，３１ｂを支保工３５の一部として利用することで支保工３５の設置及び撤去に要する時間を十分に短縮化できる。特に、支保工３５の解体及びこれに伴う多数の支保工材３２の搬出に際し、クレーン重機を使用する頻度を十分に下げることができる。クレーン重機と協働して実施される高所作業の頻度が下がることで、作業者の安全を十分に確保することができる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態においては、複数のコンテナ３０，３１，３１を使用して高架橋１０を構築する場合を例示したが、一つのコンテナのみを使用して高架橋を構築してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…基礎杭、２…地中梁、３…下部柱（第１の柱）、４…中層梁、４ａ…中層横梁、４ｂ…中層縦梁、５…上部柱（第２の柱）、６…上層梁、７…上層スラブ、１０…高架橋、３０，３１…コンテナ、３０ａ，３１ａ…収容部、３０ｂ，３１ｂ…フレーム部、３２…支保工材、３５…支保工、４２…昇降手段、４３…フレーム、４５…水平梁（固定手段）、４５ａ…中央部、４５ｂ，４５ｂ…両側部分、４７…移動手段、６０…高架橋構築システム。
【図１】
0006678440.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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