(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
透過率を変更可能な複数の液晶パネルを有する遮光部と、
センサ部と、を備え、
前記センサ部は、
前壁部と後壁部とを有する筐体と、
前記前壁部に形成されたピンホールと、
前記後壁部に設置され、前記ピンホールを通過した光を受光する複数の受光素子と、を備え、
前記複数の液晶パネルは、それぞれに対応付けられた前記複数の受光素子の受光状態に基づいて光の透過率を変更するように構成され、
前記液晶パネルは、電流が流れたときに遮光し、電流が流れていないときに透光するタイプの液晶パネルであり、
前記受光素子は、光の強度が増加すると電気抵抗が低くなるフォトレジスタであり、
前記液晶パネルの透過率を制御する電気回路は、前記液晶パネルの正極と電源とを接続する配線上に、第１のツェナーダイオードと前記フォトレジスタと第２のツェナーダイオードとが、この順序で配置されている
ことを特徴とする車両用遮光装置。
【請求項２】
前記複数の受光素子と前記複数の液晶パネルは、上下方向に複数かつ同数配置され、
上下方向の一方から順に配置された各液晶パネルは、上下方向の他方から順に配置された各受光素子に対応付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用遮光装置。
【請求項３】
前記複数の受光素子と前記複数の液晶パネルは、左右方向に複数かつ同数配置され、
左右方向の一方から順に配置された各液晶パネルは、左右方向の他方から順に配置された各受光素子に対応付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用遮光装置。
【請求項４】
前記遮光部は、ルーフに取り付けられ、
車両用サンバイザーを構成する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用遮光装置。
【請求項５】
前記遮光部は、フロントガラス枠内に取り付けられ、
フロントガラス用遮光装置を構成する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用遮光装置。
【請求項６】
前記センサ部はルームミラーに取り付けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用遮光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
光が前部座席に入射することを防止する車両用遮光装置として、例えば車両用サンバイザーが挙げられる。
このような車両用サンバイザーは、例えば板状の硬質樹脂素材を軟質樹脂素材で被覆してなるなど、通常、光不透過性の材料で形成されている。
【０００３】
ところで、近年、光の透過率を変更できる液晶パネルと、光の強度を測定する受光素子と、受光素子の測定結果に基づいて液晶パネルの透過率を調整（制御）する制御部と、を備えた車両用サンバイザー型の車両用遮光装置が開発されている。
このような車両用遮光装置は、光の強度が強い場合、液晶パネル全体の透過率が下がり遮光するようになっている。
【０００４】
また、下記特許文献で、前方の視界をなるべく大きく確保するという観点から、液晶パネルの一部の透過率を下げ、フロントガラスを通過する光のうち乗員の目に入射する光のみを遮光するものが提案されている（下記特許文献参照）。
【０００５】
なお、下記特許文献の車両用遮光装置は、上記した液晶パネル等以外に、さらに、前部座席の乗員の目の位置を検出する目の位置検出手段（撮像素子）と、車両の傾きを検出する傾き角度検出手段（傾斜計）と、太陽光の入射角を演算する演算手段と、太陽光が目に入射する光が車両用遮光装置を通過する部位を判定する判定手段とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−８７０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献の車両用遮光装置によれば、上記した各手段を備える必要があり、部品点数の増加及び製造工数の増加を招き、好ましくない。
このため、簡易な構成により液晶パネルの透過率を適切に変更できる車両用遮光装置の開発が望まれていた。
【０００８】
そこで、本発明は、前記する背景に鑑みて創案された発明であって、簡易な構成により液晶パネルの透過率を適切に変更可能な車両用遮光装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するための手段として、本発明に係る車両用遮光装置は、透過率を変更可能な複数の液晶パネルを有する遮光部と、前記遮光部の前面に設けられたセンサ部と、を備え、前記センサ部は、前壁部と後壁部とを有する筐体と、前記前壁部に形成されたピンホールと、前記後壁部に設置され、前記ピンホールを通過した光を受光する複数の受光素子と、を備え、前記複数の液晶パネルは、それぞれに対応付けられた前記複数の受光素子の受光状態に基づいて光の透過率を変更することを特徴とする。
【００１０】
前記発明によれば、ピンホールを通過した光は、複数の受光素子のうち、光の入射角度に応じて配置された受光素子に入射する。そして、その受光素子に対応付けられた液晶パネル、言い換えると光の入射角度に対応付けられた液晶パネルの透過率を変更する。以上から、簡易な構成により液晶パネルの透過率を適切に変更できる。
また、前記センサ部によれば、複数の受光素子と筐体とからなる簡易な構成であり、部品点数の増加及び製造工数の増加を回避できる。
【００１１】
また、前記発明は、前記複数の受光素子と前記複数の液晶パネルは、上下方向に複数かつ同数配置され、上下方向の一方から順に配置された各液晶パネルは、上下方向の他方から順に配置された各受光素子に対応付けられていてもよい。
【００１２】
また、前記発明は、前記複数の受光素子と前記複数の液晶パネルは、左右方向に複数かつ同数配置され、左右方向の一方から順に配置された各液晶パネルは、左右方向の他方から順に配置された各受光素子に対応付けられていてもよい。
【００１３】
また、前記発明において、前記遮光部は、ルーフに取り付けられ、車両用遮光装置が車両用サンバイザーを構成してもよい。
または、前記発明において、前記遮光部は、フロントガラス枠内に取り付けられ、車両用遮光装置がフロントガラス用遮光装置を構成してもよい。
【００１４】
なお、車両用遮光装置がフロントガラス用遮光装置を構成する場合、車両用サンバイザーよりも遮光できる範囲を拡張できるため、好ましい。
【００１５】
また、前記発明において、前記センサ部はルームミラーに取り付けられていることが好ましい。
【００１６】
前記発明によれば、車両用サンバイザーにセンサ部を取り付ける必要がないため、車両用サンバイザーを不要とすることができる。このため、運転者が感じる車両用サンバイザーに対する煩わしさを軽減できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、簡易な構成により液晶パネルの透過率を適切に変更可能な車両用遮光装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態の車両用サンバイザー（車両用遮光装置）を適用した自動車を左方から断面視した断面図である。
【図２】車両用サンバイザーを前側上方（垂直方向）から視た図である。
【図３】（ａ）は実施形態の液晶パネルに電圧を印加していない場合を示す図であり、（ｂ）は実施形態の液晶パネルに電圧を印加した場合を示す図である。
【図４】（ａ）は実施形態のセンサ部を前方であって左上側から視た斜視図であり、（ｂ）は上下方向及び左右方向で切ったセンサ部の筐体を前方から視た断面図である。
【図５】（ａ）は図５（ｂ）のＶＡ−ＶＡ線矢視断面図であり、（ａ）は図５（ｂ）のＶＢ−ＶＢ線矢視断面図である。
【図６】複数の受光素子と複数の液晶パネルとの対応関係を示す第１の対応図である。
【図７】複数の受光素子と複数の液晶パネルとの対応関係を示す第２の対応図である。
【図８】（ａ）は第１実施形態の変形例の液晶パネルに電圧を印加していない場合を示す図であり、（ｂ）は第１実施形態の変形例の液晶パネルに電圧を印加した場合を示す図である。
【図９】第１実施形態の変形例に係る電気回路を示す回路図である。
【図１０】第２実施形態のフロントガラス用遮光装置（車両用遮光装置）を車室側から視た図面である。
【図１１】第２実施形態のフロントガラス用遮光装置において、回動式板を下方に回動させた状態を左方から視た側面図である。
【図１２】（ａ）は第２実施形態のセンサ部の筐体を上下方向及び左右方向に切り前方から視た断面図であり、（ｂ）は第２実施形態のセンサ部の筐体を図１２（ａ）のＸＩＩＢ−ＸＩＩＢ線で切った断面を矢印方向から視た断面図である。
【図１３】第２実施形態の変形例を車室側から視た図面である。
【図１４】第２実施形態の変形例を左方から視た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
つぎに、実施形態の車両用遮光装置を説明する。第１実施形態では、車両用遮光装置を車両用サンバイザーに適用した例を説明する。
なお、車両用サンバイザー（車両用遮光装置）は、自動車に限定されず、鉄道車両等であってもよい。
【００２０】
図１に示すように、車両用サンバイザー（以下「サンバイザー」と略する）１は、フロントガラス１０１と前部座席１０２との間に介在する板状部材である。そして、サンバイザー１は、フロントガラス１０１を通過した光Ｌを遮光し、光Ｌが前部座席１０２及び着座する乗員に入射することを防止する。
また、本実施形態のサンバイザー１は、フロントガラス１０１の内側で、フロントガラス１０１に沿った状態で配置されている。
【００２１】
サンバイザー１の上下方向の長さは、フロントガラス１０１の上下方向の長さの３分の１程度に形成されている。よって、本実施形態のサンバイザー１は、フロントガラス１０１を通過する光Ｌのうち、フロントガラス１０１の上部側を通過した光Ｌのみを遮光する。
【００２２】
サンバイザー１の上端は、ルーフ１０３に回動自在に取り付けられている。そして、跳ね上げるようにサンバイザー１を回動させると、サンバイザー１がルーフ１０３に沿った状態になる。よって、サンバイザー１を使用しない場合、サンバイザー１を運転者の視界外（運転者の略上方）に配置することができる。
【００２３】
サンバイザー１は、フロントガラス１０１の上部側から入射する光Ｌを遮光する遮光部２と、遮光部２の前面に設けられたセンサ部３と、図示しない制御部と、を備える。
【００２４】
図２は、サンバイザー１を前側上方から視た図、言い換えると、サンバイザー１の前面の垂直方向から視た図である。
図２に示すように、遮光部２は、透過率を調整できる矩形状の調光装置１０と、中央部に調光装置１０を保持する保持孔部５ａが形成された矩形状の枠体５と、を備える。
【００２５】
枠体５は、硬質樹脂素材を軟質樹脂素材で被覆してなり、光が透過しないようになっている。また、枠体５の上部の左右両端には、上方に突出してルーフ１０３に回動自在に取り付けられる取付部５ｂ，５ｂが形成されている。
【００２６】
調光装置１０は、同一平面上（面状）に配置された９枚の液晶パネル１１〜１９を備える。９枚の液晶パネル１１〜１９は、上下方向に３列、左右方向に３列に配列している。
【００２７】
なお、説明の都合上、右列で上下方向に配列する３つの液晶パネルについて、上から順に、第１液晶パネル１１、第２液晶パネル１２、第３液晶パネル１３と称する。
左右の中央列で上下方向に配列する３つの液晶パネルについて、上から順に、第４液晶パネル１４、第５液晶パネル１５、第６液晶パネル１６と称する。
左列で上下方向に配列する３つの液晶パネルについて、上から順に、第７液晶パネル１７、第８液晶パネル１８、第９液晶パネル１９と称する。
【００２８】
また、サンバイザー１がフロントガラス１０１に沿った状態であり（図１参照）、かつ、図６に示すように、サンバイザー１に入射する光Ｌの入射角度が垂直である場合（９０°の場合）、第５液晶パネル１５を透過する光Ｌ１が運転者の目に到達（入射）するように設定されている。
なお、上記する運転手の目の位置は、例えば、ＪＩＳ規格で規定されているアイポイントの設定方法等により適宜設定される。
【００２９】
なお、図６に示すように、光Ｌ１の光源よりも高い位置にある光源から照射され入射角度が（９０°＋θ１°）である光Ｌ２は、第４液晶パネル１４を透過することで運転者の目に到達するように設定されている。
一方で、入射角度が（９０°−θ２°）である光Ｌ３は、第６液晶パネル１６を透過することで運転者の目に到達するように設定されている。
【００３０】
また、図７に示すように、光Ｌ１の光源よりも右側に位置する光源から照射され入射角度が（９０°＋θ３°）である光Ｌ４は、第２液晶パネル１２を透過することで運転者の目に到達するように設定されている。
他方で、入射角度が（９０°−θ４°）である光Ｌ５は、第８液晶パネル１８を透過することで運転者の目に到達するように設定されている。
【００３１】
図３に示すように、本実施形態の液晶パネル１１〜１９は、ネマティック液晶の小滴３３が分散した透明なポリマー層３１を２枚の透明導電膜３２で挟んだものである。
この液晶パネル１１〜１９は、電圧が印加されない場合、棒状の液晶分子３４が小滴３３の内壁に沿って並ぶようになっている。このため、ポリマー層３１に入射した光は、液晶分子３４によって無作為に散乱し、ポリマー層３１（液晶パネル）を透過しない。一方で、電圧が印加された場合、液晶分子３４は電圧が印加された方向に配列する。このため、ポリマー層３１に入射した光は、棒状の液晶分子３４によって散乱することなく、ポリマー層３１（液晶パネル１１〜１９）を透過する。
【００３２】
センサ部３は、枠体５の上部の左右中央部に固定され、調光装置１０の上方に位置している（図２参照）。
図４（ａ）に示すように、センサ部３は、略立方体状の筐体６と、筐体６内に収容された光検出部２０と、を備える。
筐体６の前壁部６ａの中央には、ピンホール（針穴）７が形成されている。このため、筐体６の前方側から光が入射すると、ピンホール７を通過し光が、後壁部６ｂの前面に入射するようになっている。
【００３３】
光検出部２０は、後壁部６ｂの前面上に配置された、言い換えると同一平面上に配置された９個の受光素子２１〜２９を備える。
この９個の受光素子２１〜２９は、光が入射すると電気信号に変換する素子である。そして、９個の受光素子２１〜２９によって変換された電気信号は制御部に送られる。
【００３４】
また、図４（ｂ）に示すように、９個の受光素子２１〜２９は、上下方向に３列、左右方向に３列に配列している。
なお、説明の都合上、右列で上下方向に配列する３つの受光素子について、上から順に、第１受光素子２１、第２受光素子２２、第３受光素子２３と称する。
左右の中央列で上下方向に配列する３つの受光素子について、上から順に、第４受光素子２４、第５受光素子２５、第６受光素子２６と称する。
左列で上下方向に配列する３つの受光素子について、上から順に、第７受光素子２７、第８受光素子２８、第９受光素子２９と称する。
【００３５】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、第５受光素子２５は、サンバイザー１に対し垂直に入射する光Ｌ１がピンホール７を通過して筐体６の後壁部６ｂに到達する位置に配置されている。
【００３６】
図５（ａ）に示すように、第６受光素子２６は、光Ｌ２（入射角度が９０°＋θ１°）がピンホール７を通過し、筐体６の後壁部６ｂに到達する位置に配置されている。
一方で、第４受光素子２４は、光Ｌ３（入射角度が９０°−θ２°）がピンホール７を通過し、筐体６の後壁部６ｂに到達する位置に配置されている。
【００３７】
図５（ｂ）に示すように、第８受光素子２８は、光Ｌ４（入射角度が９０°＋θ３°）がピンホール７を通過し、筐体６の後壁部６ｂに到達する位置に配置されている。
一方で、第２受光素子２２は、光Ｌ５（入射角度が９０°−θ４°）がピンホール７を通過し、筐体６の後壁部６ｂに到達する位置に配置されている。
【００３８】
そのほか、簡単に説明するが、９つの受光素子２１〜２９のうち４隅に配置される第１受光素子２１、第３受光素子２３、第７受光素子２７、第９受光素子２９には、光Ｌ１に対し上下方向及び左右方向の両方で傾斜する光が入射する。
【００３９】
以上から、実施形態のセンサ部３によれば、ピンホール７を通過する光は、９つの受光素子２１〜２９のうち、入射角度に応じて配置されたいずれかの受光素子に入射する。
このため、受光素子の受光状態を確認することで、サンバイザー１に入射する光の入射角度を把握できる。
【００４０】
制御部は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、各種インタフェイス、電子回路などを含んで構成されている。また、制御部は、その内部に記憶されたプログラムに従い、センサ部３等からの信号を受信した場合、以下のように液晶パネル１１〜１９を制御している。
【００４１】
制御部は、自動車１００のイグニッションスイッチがＯＮになった場合、９枚の液晶パネル１１〜１９のそれぞれに電圧を印加し、複数の液晶パネル１１〜１９の透過率を高める。これにより、フロントガラス１０１から入射する光が前部座席１０２に到達し、運転者は、自動車１００の前方上側に位置する標識等を認識できる。
【００４２】
また、制御部は、光検出部２０から電気信号を受けた場合、その電気信号を出力した受光素子２１〜２９に対応付けられた液晶パネル１１〜１９の電圧の印加を停止し、透過率を下げている。
具体的に、制御部は、第５受光素子２５から電気信号を受けた場合、第５受光素子２５に対応付けられた第５液晶パネル１５の透過率を下げる。このため、光Ｌ１は第５液晶パネル１５により遮光され、光Ｌ１が運転者の目に入射しない。
【００４３】
制御部は、第６受光素子２６から電気信号を受けた場合、第６受光素子２６に対応付けられた第４液晶パネル１４の透過率を下げる。これにより、光Ｌ２（入射角度が９０°＋θ１°）は第４液晶パネル１４により遮光され、運転者の目に光Ｌ２が入射しない。
制御部は、第４受光素子２４から電気信号を受けた場合、第４受光素子２４に対応付けられた第６液晶パネル１６の透過率を下げる。これにより、光Ｌ３（入射角度が９０°−θ２°）は第６液晶パネル１６により遮光され、運転者の目に光Ｌ３が入射しないようになる
【００４４】
また、制御部は、図７に示すように、第８受光素子２８から電気信号を受けた場合、第８受光素子２８に対応付けられた第２液晶パネル１２の透過率を下げる。これにより、光Ｌ４（入射角度が９０°＋θ３°）は第２液晶パネル１２により遮光され、運転者の目に光Ｌ４が入射しない。
制御部は、第２受光素子２２から電気信号を受けた場合、第２受光素子２２に対応付けられた第８液晶パネル１８の透過率を下げる。これにより、光Ｌ５（入射角度が９０°＋θ３°）は第８液晶パネル１８により遮光され、運転者の目に光Ｌ５が入射しない
【００４５】
以上、実施形態の車両用サンバイザー１によれば、前部座席１０２に入射する光Ｌのうち、乗員の目に入射する光のみを遮光するため、前方の視界を大きく確保することができる。
また、実施形態のセンサ部３は、複数の受光素子２１〜２９と筐体６とで構成され簡易である。よって、傾斜計や撮像素子等が不要となり、部品点数の増加及び製造工数の増加を回避できる。
【００４６】
なお、実施形態の車両用サンバイザー１を使用する際、光Ｌが遮光部２の中央部である第５液晶パネル１５に入射するように、車両用サンバイザー１の角度を設定することが好ましい。
これによれば、走行により太陽の位置が変わり、光Ｌの入射角度が変わったとしても、第５液晶パネル１５の周囲に配置された第１液晶パネル１１〜第４液晶パネル１４及び第６液晶パネル１６〜第９液晶パネル１９により遮光され、車両用サンバイザー１の角度を変更する手間を省くことができる。
【００４７】
以上、実施形態について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。例えば、本実施形態では、フロントガラス１０１の上部側に入射する光のみを遮光するように構成されているが、本発明は、遮光部２がフロントガラス１０１の全面を覆うように構成し、フロントガラス１０１の全面から入射する光を遮光できるように構成してもよい。
【００４８】
また、本実施形態の受光素子と液晶パネルとは、同数（９個）であるが、本発明は、受光素子と液晶パネルとの数が異なっていてもよい。
たとえば、液晶パネルの方を多くし、一つの受光素子に対応して複数の液晶パネルが透過率を変更するように構成してもよい。
【００４９】
また、実施形態では、ピンホール７を通過する光Ｌが複数の受光素子２１〜２９のうちいずれか一つのみに入射する例を挙げて説明したが、本発明は、複数の受光素子２１〜２９のうち隣り合う２つの受光素子（例えば、第４受光素子２４と第５受光素子２５、又は第６受光素子２６と第９受光素子２９など）に光が入射するように構成してもよい。そして、制御部は、光の入射を検知した２つの受光素子のそれぞれに対応するように、２つの液晶パネルの透過率を下げるようにしてもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、制御部は、受光素子２１〜２９から電気信号を受けた場合、液晶パネル１１〜１９の透過率を下げるように構成されているが、例えば、閾値を設定し、その閾値を超える電気信号を受信した場合のみ、液晶パネル１１〜１９の透過率を下げるようにしてもよい。これによれば、光の強度が高い場合、言い換えると、受光素子から送られる電気信号が大きい場合のみ遮光されるようになる。
【００５１】
また、本発明の液晶パネルは、光を遮光できればよく、実施形態で説明した液晶パネル１１〜１９に限定されない。
図８に示すように、棒状の液晶分子４１を挟む２枚の配向膜（不図示）と、配向膜を挟む２枚の透明導電膜４２ａ，４２ｂと、透明導電膜４２ａ，４２ｂのさらに外側に配置される２枚の偏光板４３ａ，４３ｂと、を備えた液晶パネル４０であってもよい。なお、一方の偏光板４３ａ、は縦方向に振動する光のみが通過し、他方の偏光板４３ｂは、横方向に振動する光のみ通過するようになっている。
このような液晶パネル４０によれば、電圧が印加されない場合、液晶分子４１が２枚の配向膜間で螺旋状に配列する。このため、一方の偏光板４３ａを通過した光は、液晶分子４１により振動方向が９０度ねじれ、横方向に振動する。この結果、光は、他の偏光板４３ｂを通過する。
一方で、電圧が印加された場合、液晶分子４１は、電圧が印加された方向に液晶分子４１が配列し、光の振動方向がねじれない。このため、光は、他の偏光板４３ｂを通過せず遮光される。
【００５２】
また、本実施形態のでは、ＣＰＵ等で構成される制御部により、液晶パネル１１〜１９の透過率を調整（制御）しているが、図９に示すように、液晶パネル１１〜１９のそれぞれに電気回路６０を設けて液晶パネル１１〜１９の透過率を調整（制御）してもよい。なお、電気回路６０を用いる場合には、上記変形例で示した２枚の偏光板４３ａ、４３ｂを備える液晶パネル４０を用いる必要がある。
【００５３】
電気回路６０の詳細を説明すると、液晶パネル４０の正極と電源（不図示）とを接続する配線６１上に、２つのツェナーダイオード６２，６２が配置され、その２つのツェナーダイオード６２，６２間にフォトレジスタ６３が配置されている。
なお、フォトレジスタ６３は本発明における複数の受光素子２１〜２９の一つに相当する。
【００５４】
この電気回路６０によれば、フォトレジスタ６３（受光素子２１〜２９）に入射する光の強度が増加すると、フォトレジスタ６３の電気抵抗が下がる。よって、２つのツェナーダイオード６２，６２に印加される電圧が高くなり、電流が流れるようになる。
このため、電源から液晶パネル４０に電流が流れ、液晶パネル４０の液晶分子４１は、電圧が印加された方向に配列し、遮光される（図８（ｂ）参照）。
そして、このような変形例によれば、遮光する場合のみに電流が流れるため、消費電力の低減を図れる。また、電源が失陥した場合であっても、光が液晶パネル４０を透過するため、運転者の視界を確保できる。
【００５５】
つぎに、第２実施形態について説明する。第２実施形態では、車両用遮光装置をフロントガラス用遮光装置１１０に適用した例を説明する。
【００５６】
図１０に示すように、フロントガラス用遮光装置１１０は、フロントガラス枠１１１の上側半分を構成する遮光部２Ａと、回動式板１１２に設けられたセンサ部３Ａと、を備える。
なお、第２実施形態では、フロントガラス１０１Ａは、遮光部２Ａと、フロントガラス枠１１１の下半分を構成する通常のガラス板１１５と、から構成されている。
【００５７】
遮光部２Ａは、同一平面上（面状）に配置された１８枚の液晶パネル７０から構成されている。また、１８枚の液晶パネル７０は、上下方向に３列、左右方向に６列に配列している。
【００５８】
なお、説明の都合上、上下方向に並ぶ３つ一組の液晶パネル７０群を、右側から順に、第１列液晶パネル群７１，第２列液晶パネル群７２，第３列液晶パネル群７３，第４列液晶パネル群７４，第５列液晶パネル群７５，第６列液晶パネル群７６と称する。
【００５９】
図１１に示すように、回動式板１１３は、ルーフ１０３に回動自在に取り付けられた板状部材であり、ミラー１１６を保持するためのものである。
ここで、従来のサンバイザーは、運転者の目に光が入射しないようにするために比較的大きく形成されているが、第２実施形態では遮光部２Ａが遮光を行うため、回動式板１１３は、従来のサンバイザーよりも小型化され遮光機能を有していない。
なお、回動式板１１３は、運転席の上方の第１回動式板１１３Ａと、助手席の上方の第２回動式板１１３Ｂと、を備える。
【００６０】
センサ部３Ａは、運転席の上方の第１回動式板１１３Ａに設置されている。
また、センサ部３Ａは、実施形態のセンサ部３と同様に、ピンホール７Ａが形成された筐体６Ａと、光検出部１０Ａとを備える。
【００６１】
図１２に示すように、光検出部１０Ａは、複数の受光素子８０を備える。
受光素子８０は、液晶パネル７０の上下方向の数（３列）に対応しており、上下方向に３列となっている。
【００６２】
一方、受光素子８０は、左右方向に４列となっている。よって、本実施形態の光検出部１０Ａは、１２個の受光素子８０を備えており、液晶パネル７０の数（１８個）と対応していない。
なお、説明の都合上、上下方向に並ぶ３つ一組の受光素子８０を、右側から順に、第１列受光素子群８１，第２列受光素子群８２，第３列受光素子群８３，第４列受光素子群８４と称する。
【００６３】
ピンホール７Ａは、筐体６Ａの車幅方向中央部でなく左寄りに位置している。
このため、回動式板１１３に対して左右方向に傾斜することなく入射する光Ｌ１は、第３列受光素子群８３に入射するようになっている。
また、回動式板１１３の右側前方から傾斜して入射する光Ｌ６（入射角度が９０°＋θ６°）は、第４列受光素子群８４に入射する。
また、回動式板１１３の左側前方から傾斜して入射する光Ｌ７（入射角度が９０°−θ７°）は、第２列受光素子群８２に入射する。
また、回動式板１１３の左側前方から大きく傾斜して入射する光Ｌ８（入射角度が９０°−θ８°）は、第１列受光素子群８１に入射する。
【００６４】
また、本実施形態において、液晶パネル群と受光素子群との対応関係（第１液晶パネル群７１〜第６液晶パネル群７６と、第１列受光素子群８１〜第４列受光素子群８４）は、以下の通りである。
【００６５】
制御部は、第３列受光素子群８３に光Ｌ１が入射した場合、第２列液晶パネル群７２の透過率を下げる。
制御部は、第４列受光素子群８４に光Ｌ６が入射した場合、第１列液晶パネル群７１の透過率を下げる。
制御部は、第２列受光素子群８２に光Ｌ７が入射した場合、第３列液晶パネル群７３，第４列液晶パネル群７４の透過率を下げる。
制御部は、第１列受光素子群８１に光Ｌ８が入射した場合、第５列液晶パネル群７５，第６列液晶パネル群７６の透過率を下げる。
【００６６】
以上、第２実施形態によれば、図１０に示すように、従来サンバイザーを配置することができずに遮光できなかったミラー１２０近傍の光Ｌ７を遮光できる。
また、助手席側から運転者に向って入射する光Ｌ８、言い換えると、従来助手席側のサンバイザーにより遮光していた光Ｌ８を遮光できる。
よって、第２実施形態のフロントガラス用遮光装置１１０によれば、第１実施形態のサンバイザー１よりも遮光範囲が拡大する。
【００６７】
また、ミラー１１３Ａを保持する部材は、従来のサンバイザーよりも小型化された回動式板１１３である。このため、サンバイザーに対して運転者が感じる煩わしさを軽減できる。
【００６８】
以上、第２実施形態について説明したが、本発明において、センサ部３Ａの位置は、回動式板１１３に限定されない。
たとえば、図１３、図１４に示すように、センサ３Ｂをルームミラー１２０の前面に設置してもよい。
これによれば、ミラーを保持する回動式板を設置する必要がない。つまり、回動式板１１３に対して運転者が感じる煩わしさを大きく軽減できる。
【符号の説明】
【００６９】
１      サンバイザー（車両用サンバイザー）
２      遮光部
３      センサ部
５      枠体
６      筐体
６ａ    前壁部
６ｂ    後壁部
７      ピンホール
１０    調光装置
１１〜１９  液晶パネル（第１液晶パネル〜第９液晶パネル）
２０    光検出部
２１〜２９  受光素子（第１受光素子〜第９受光素子）
３０，４０  液晶パネル
６０    電気回路
７０    液晶パネル
７１〜７６  第１列液晶パネル群〜第６列液晶パネル群
８０    受光素子
８１〜８４  第１列受光素子群〜第４列受光素子群
１００  自動車
１０１  フロントガラス
１０２  前部座席
１１０  フロントガラス用遮光装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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