(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１スタンドと、第１スタンドに回転式に取り付けられる第１回転フレームと、第２スタンドと、第２スタンドに回転式に取り付けられる第２回転フレームと、第１回転フレームと第２回転フレームを接続する遮断ロープとを備え、第１回転フレームは、第１回転管と、第１回転管に固定して接続され第１横管とを備え、第２回転フレームは、第２回転管と、第２回転管に固定して接続され第２横管とを備え、上から下へ見ると、第１横管及び第２横管がいずれも水平平面内を回転し、第１横管内には第１バネ及び第１スライダーが設けられ、第１バネの一端が第１横管に固定して接続され、第１バネの他端が第１スライダーに固定して接続され、第２横管内には第２バネ及び第２スライダーが設けられ、第２バネの一端が第２横管に固定して接続され、第２バネの他端が第２スライダーに固定して接続され、遮断ロープの一端が第１バネを通り抜けて第１スライダーに固定して接続され、遮断ロープの他端が第２バネを通り抜けて第２スライダーに固定して接続される、ことを特徴とする橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項２】
第１スライダー及び第２スライダーは、いずれも円筒状であり、第１スライダー及び第２スライダーにはいずれも円穴及び円錐台状穴が設けられ、円穴が円錐台状穴と連通し、遮断ロープが順に円穴及び円錐台状穴を通り抜ける、ことを特徴とする請求項１に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項３】
第１吊りロープと、第２吊りロープとをさらに備え、第１吊りロープの一端が第１回転管に固定して接続され、第１吊りロープの他端には第１ゴムリングが設けられ、第２吊りロープの一端が第２回転管に固定して接続され、第２吊りロープの他端には第２ゴムリングが設けられ、第１ゴムリング及び第２ゴムリングがいずれも遮断ロープに套設される、ことを特徴とする請求項１に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項４】
第１吊りロープ及び第２吊りロープにはいずれも不安定切断ユニットが設けられ、第１吊りロープ及び第２吊りロープはいずれも、第１ロープ部と第２ロープ部とを含み、不安定切断ユニットは、吊りボックスと、吊りボックス内に位置する弾性シートとを備え、吊りボックスには穴口が設けられ、穴口の長さ及び幅がいずれも弾性シートの長さ未満であり、弾性シートが吊りボックス内の穴口箇所に係止され、弾性シートの両端がいずれも吊りボックスの内側壁と接触し、第１ロープ部の一端が第１回転管に固定して接続され、第１ロープ部の他端が穴口を通り抜けて弾性シートに固定して接続され、第２ロープ部の一端が吊りボックスに固定して接続され、第２ロープ部の他端が第１ゴムリング又は第２ゴムリングに固定して接続される、ことを特徴とする請求項３に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項５】
吊りボックスは、立方体であり、穴口が吊りボックスの１つの側面に位置し、弾性シートがシート鋼である、ことを特徴とする請求項４に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項６】
第１ゴムリング及び第２ゴムリングは、いずれもＵ字形であり、第２ロープ部の一端が吊りボックスに固定して接続され、第２ロープ部の他端が２本に分けられ、一方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの一端に接続され、他方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの他端に接続される、ことを特徴とする請求項５に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項７】
第１回転フレームは、第１傾斜管と第１補強管とをさらに備え、第１傾斜管の両端がそれぞれ第１回転管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管の両端がそれぞれ第１傾斜管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管は、２本あり、一方の第１補強管が傾斜に設けられ、他方の第１補強管が垂直に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【請求項８】
第２回転フレームは、第２傾斜管と第２補強管とをさらに備え、第２傾斜管の両端がそれぞれ第２回転管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管の両端がそれぞれ第２傾斜管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管は、２本あり、一方の第２補強管が傾斜に設けられ、他方の第２補強管が垂直に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高さ制限超過車の衝突を防止する遮断装置の技術分野に関し、特に、橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する装置又は方法は、主にガントリーフレーム方法及び早期警戒システム方法があり、従来の高さ制限ガントリーフレームの機能は、主に、車両高さ制限及び運転者への道路指示であるが、従来の高さ制限ガントリーフレームは、一般的に剛性であり、１回衝突されると交換しにくく、交換コストが大きい問題が生じ、また、高さ制限超過車両へ大きなダメージをもたらし、ひいては人身事故を引き起こしてしまう一方、早期警戒システム方法の主要機能は、音響光学などの物理的対策によって運転者に通知し、しかし、自動車をタイムリーにパーキングさせることができず、飲酒運転や麻薬運転、ブレーキシステムの故障などの車両操縦不能場合は、橋・トンネル施設に対して保護効果を果たすことができず、従って、一定の欠陥が存在する。
【０００３】
よって、従来の橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する装置は、以下の欠陥が存在する。第１、従来の早期警戒システムのガントリーフレームは、一般的に剛性であり、１回衝突されると、交換しにくく、交換コストが大きいという問題が生じ、剛性装置は、高さ制限超過車両へ大きなダメージをもたらし、ひいては人身事故を引き起こしてしまい、第２、従来の早期警戒システムのガントリーフレームは、車上の人への警告及び保護の機能を組み合わせることができず、第３、従来の高さ制限ガントリーフレームは、車両が制限高さを超えることを運転者に通知する機能がないか、この機能をよく果たすことができず、第４、従来の高さ制限ガントリーフレームは、衝撃されると、形状及び機能が回復するに十分な弾性がなく、第５、従来の高さ制限ガントリーフレームは、破壊されると、迅速に修理できず、交通渋滞を引き起こしやすく、第６、従来の高さ制限ガントリーフレームは、衝突されて破壊されると、再利用できず、資源を浪費してしまい、第７、従来の早期警戒システムのガントリーフレームは、車両操縦不能の場合には、施設を保護する作用を失ってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】中国実用新案第２０４８２５７３６号明細書
【０００５】
本考案は、橋脚用の柔軟性エネルギー散逸型の車衝突防止装置を開示し、橋脚に套設されるサンドイッチパネル構造の衝突防止壁を備え、サンドイッチパネル構造の衝突防止壁は、嵌合される多層の筒状の鋼板層を備え、それぞれの鋼板層の間に弾性エネルギー散逸材料層が充填され、それぞれの鋼板層の底部がベース鋼板に溶接され、ベース鋼板がリベットを介して基礎底面に固定され、サンドイッチパネル構造の衝突防止壁の内外側面がいずれも防水布を含む。本実用新案は、サンドイッチパネル構造を用い、強度を確保した上で、質量が大幅に軽減し、抗折強度を大幅に向上させる。衝撃事故が発生すると、剛性衝撃を弾塑性衝撃に変換し、大量のエネルギーを消費し、衝撃応力ピークを減少し、この応力ピークは、橋脚が抵抗できるほど小さい。橋脚を保護するとともに、自動車及び通行人を保護する。構成が簡単で、施工が容易であり、工事投入が少ない。メンテナンスが容易であり、高い経済的価値を有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術に存在する技術課題に対して、本発明の目的は、高さ制限超過車両を遮断し、高さ制限超過車が橋・トンネルに衝突することを防止するとともに、車両及び車上の人へのダメージを減少させることができる、橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を実現するために、本発明は、以下の技術的解決手段を用いる。
橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置であって、第１スタンドと、第１スタンドに回転式に取り付けられる第１回転フレームと、第２スタンドと、第２スタンドに回転式に取り付けられる第２回転フレームと、第１回転フレームと第２回転フレームを接続する遮断ロープとを備え、第１回転フレームは、第１回転管と、第１回転管に固定して接続され第１横管とを備え、第２回転フレームは、第２回転管と、第２回転管に固定して接続され第２横管とを備え、上から下へ見ると、第１横管及び第２横管がいずれも水平平面内を回転し、第１横管内には第１バネ及び第１スライダーが設けられ、第１バネの一端が第１横管に固定して接続され、第１バネの他端が第１スライダーに固定して接続され、第２横管内には第２バネ及び第２スライダーが設けられ、第２バネの一端が第２横管に固定して接続され、第２バネの他端が第２スライダーに固定して接続され、遮断ロープの一端が第１バネを通り抜けて第１スライダーに固定して接続され、遮断ロープの他端が第２バネを通り抜けて第２スライダーに固定して接続される。自動車が遮断ロープに衝突すると、遮断ロープが引かれ、第１回転フレーム及び第２回転フレームがいずれも回転すると同時に、第１バネ及び第２バネがいずれも圧縮され、第１バネ及び第２バネが自動車に対する衝撃を緩動でき、遮断ロープは、柔軟性のロープであり、衝突による車両及び車上の人へのダメージを減少できる。
【０００８】
更に、第１スライダー及び第２スライダーは、いずれも円筒状であり、第１スライダー及び第２スライダーにはいずれも円穴及び円錐台状穴が設けられ、円穴が円錐台状穴と連通し、遮断ロープが順に円穴及び円錐台状穴を通り抜ける。遮断ロープは、第１スライダー及び第２スライダーがそれぞれ第１バネ及び第２バネを圧縮するように引き、遮断ロープは、衝突されて引かれると、第１回転フレーム及び第２回転フレームが回転するように連動することができ、遮断ロープの両端は、それぞれ円錐台状穴を通り抜けて、結び目に結ばれ、それぞれ第１スライダー及び第２スライダーに固定して接続することができる。
【０００９】
更に、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置は、第１吊りロープと第２吊りロープとをさらに備え、第１吊りロープの一端が第１回転管に固定して接続され、第１吊りロープの他端には第１ゴムリングが設けられ、第２吊りロープの一端が第２回転管に固定して接続され、第２吊りロープの他端には第２ゴムリングが設けられ、第１ゴムリング及び第２ゴムリングがいずれも遮断ロープに套設される。遮断ロープが柔軟性のロープであるため、遮断ロープが重力作用で自然に垂れることを防止するように、第１ゴムリング及び第２ゴムリングがそれぞれ第１吊りロープ及び第２吊りロープで引かれて遮断ロープを支持する。
【００１０】
更に、第１吊りロープ及び第２吊りロープにはいずれも不安定切断ユニットが設けられ、第１吊りロープ及び第２吊りロープはいずれも、第１ロープ部と第２ロープ部とを備え、不安定切断ユニットは、吊りボックスと、吊りボックス内に位置する弾性シートとを備え、吊りボックスには穴口が設けられ、穴口の長さ及び幅がいずれも弾性シートの長さ未満であり、弾性シートが吊りボックス内の穴口箇所に係止され、弾性シートの両端がいずれも吊りボックスの内側壁と接触し、第１ロープ部の一端が第１回転管に固定して接続され、第１ロープ部の他端が穴口を通り抜けて弾性シートに固定して接続され、第２ロープ部の一端が吊りボックスに固定して接続され、第２ロープ部の他端が第１ゴムリング又は第２ゴムリングに固定して接続される。第１バネ及び第２バネの振動吸収により機能できない場合、すなわち、衝撃力が大きすぎる場合、遮断ロープの変形が耐荷力限界に達し、弾性シートが吊りボックスから引出され、第１吊りロープ及び第２吊りロープが遮断ロープで引かれて、第１回転フレーム及び第２回転フレームを破損してしまうことを防止する。
【００１１】
更に、吊りボックスは、立方体であり、穴口が吊りボックスの１つの側面に位置し、弾性シートがシート鋼である。弾性シートは、一定の変形能力を有し、一定の範囲内で外力を外すと、元の形状に回復でき、衝突力が一定の範囲を超えると、弾性シートは屈曲変形し、最後に穴口から引出され、第１ロープ部と第２ロープ部の分離を実現し、遮断ロープが第２ロープ部を介して第１ロープ部を引き、最後に第１回転フレーム及び第２回転フレームを破損してしまうことを防止する。
【００１２】
更に、第１ゴムリング及び第２ゴムリングは、いずれもＵ字形であり、第２ロープ部の一端が吊りボックスに固定して接続され、第２ロープ部の他端が２本に分けられ、一方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの一端に接続され、他方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの他端に接続される。第１ゴムリング及び第２ゴムリングは、遮断ロープの垂れを防止するように、遮断ロープを支持することができ、第２ロープ部の他端が２本に分けられ、弾性シートが穴口から引き出されるとき、第２ロープ部及び吊りボックスが遮断ロープにかけることができる。
【００１３】
更に、第１回転フレームは、第１傾斜管と第１補強管とをさらに備え、第１傾斜管の両端がそれぞれ第１回転管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管の両端がそれぞれ第１傾斜管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管は、２本あり、一方の第１補強管が傾斜に設けられ、他方の第１補強管が垂直に設けられる。第１傾斜管及び第１補強管によって、第１回転フレームは、剛性がより高くなり、衝突に耐える能力がより高くなり、破損されにくくなる。
【００１４】
更に、第２回転フレームは、第２傾斜管と第２補強管とをさらに備え、第２傾斜管の両端がそれぞれ第２回転管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管の両端がそれぞれ第２傾斜管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管は、２本あり、一方の第２補強管が傾斜に設けられ、他方の第２補強管が垂直に設けられる。第２傾斜管及び第２補強管によって、第２回転フレームは、剛性がより高くなり、衝突に耐える能力がより高くなり、破損されにくくなる。
【００１５】
更に、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置は、電磁監視警報システムをさらに備え、電磁監視警報システムは、いずれも第１スタンドに取り付けられるセンサーと、アラーマーと、ＬＥＤディスプレイスクリーンとを備え、アラーマー、ＬＥＤディスプレイスクリーンがいずれもセンサーに信号接続される。アラーマーは、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置が衝突されると、音声警報を発し、同時に、ＬＥＤスクリーンは、早めにパーキングさせることを運転者に通知できるとともに、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置を修理する又は遮断ロープを交換することをメンテナンス要員にタイムリーに通知できる。
【発明の効果】
【００１６】
よって、本発明は、以下の利点を有する。
橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置であって、従来のガントリーフレームの全鋼構造の代わりに遮断ロープを用いることによって、材料を節約でき、また、衝突されると、簡単に修理すれば、使用できる。遮断ロープは、柔軟性であるため、車両が衝突されて遮断されると、車両の破損又は人身事故を防止できる。遮断ロープが衝突されて引かれるとき、第１スライダー及び第２スライダーを介して第１バネ及び第２バネを引き、第１バネ及び第２バネが遮断ロープ、第１回転フレーム及び第２回転フレームに緩動を提供でき、遮断ロープのたわみを増大させる。不安定切断装ユニットは、遮断ロープの非稼働状態（衝突されていないとき）では、遮断ロープの垂れを防止するように、遮断ロープに一定の上向きの引張力を印加でき、遮断ロープの稼働状態（衝突されるとき）では、弾性シートを介して吊りボックスから引出され、遮断ロープに一定の変形空間を提供できるとともに、遮断ロープが垂直方向に引かれることがなく、水平方向に破損することを確保する。不安定になって切れた後に、材料を交換しやすく、弾性シートを交換して吊りボックス内に改めて配置すればよく、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置の作動性能が早めに回復することを保証する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置の構造模式図である。
【図２】第１スタンド、第１回転フレーム、遮断ロープの水平回転模式図である。
【図３】第２スタンド、第２回転フレーム、遮断ロープの水平回転模式図である。
【図４】第１スライダー又は第２スライダーの構造模式図である。
【図５】遮断ロープと第１スライダー又は遮断ロープと第２スライダーの構造模式図である。
【図６】不安定切断ユニットの切断前の構造模式図である。
【図７】不安定切断ユニットの切断後の構造模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面及び発明を実施するための形態を参照しながら、本発明について更に詳細に説明する。
【００１９】
明細書の図面の各符号を統一して確認するために、明細書の図面に出現する符号について以下のように統一して説明する。
１は第１スタンド、２は第１回転フレーム、３は第２スタンド、４は第２回転フレーム、５は遮断ロープ、６は第１回転管、７は第１横管、８は第２回転管、９は第２横管、１０は第１バネ、１１は第１スライダー、１２は第２バネ、１３は第２スライダー、１４は円穴、１５は円錐台状穴、１６は第１吊りロープ、１７は第２吊りロープ、１８は第１ゴムリング、１９は第２ゴムリング、２０は不安定切断ユニット、２１は第１ロープ部、２２は第２ロープ部、２３は吊りボックス、２４は弾性シート、２５は穴口、２６は第１傾斜管、２７は第１補強管、２８は第２傾斜管、２９は第２補強管、３０は電磁監視警報システムである。
【００２０】
説明の便宜上、以下に記載される方位について以下のように説明する。以下に記載される上下方向が図１の上下方向に一致し、記載される左右方向が図１の左右方向に一致し、記載される前後方向が図１の投影方位の前後方向に一致する。
【００２１】
図１、図２、図３、図４、図５に示すように、橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置であって、第１スタンドと、第１スタンドに回転式に取り付けられる第１回転フレームと、第２スタンドと、第２スタンドに回転式に取り付けられる第２回転フレームと、第１回転フレームと第２回転フレームを接続する遮断ロープとを備え、第１スタンド及び第２スタンドがそれぞれ道路の両側に固定して取り付けられ、遮断ロープが第１スタンドと第２スタンドとの間に位置し、道路の上方をまたぐ。第１回転フレームは、第１回転管と、第１回転管に固定して接続され第１横管とを備え、第１スタンドの軸線と第１回転管の軸線とは、重なるように、垂直に設けられ、第１回転管が自体の軸線の周りに回転し、第１横管が水平横方向に第１回転管に固定され、第１回転管が回転するとき、第１横管が水平平面内を回転する。第２回転フレームは、第２回転管と、第２回転管に固定して接続され第２横管とを備え、第２スタンドの軸線と第２回転管の軸線とは、重なるように、垂直に設けられ、第２回転管が自体の軸線の周りに回転し、第２横管が水平横方向に第２回転管に固定され、第２回転管が回転するとき、第２横管が水平平面内を回転する。上から下へ見ると、第１横管及び第２横管がいずれも水平平面内を回転し、自動車が遮断ロープに衝突すると、遮断ロープは、第１横管及び第２横管が水平平面を回転する（自動車の前進方向へ回転する）ように引く。第１横管内には第１バネ及び第１スライダーが設けられ、第１バネの一端（右側）が第１横管（の右側）に固定して接続され、第１バネの他端（左側）が第１スライダーに固定して接続され、第１横管内の第１バネが水平に設けられ、第１横管の軸線が第１バネの軸線と重なり、第１スライダーは、第１バネが第１横管内に第１横管の軸線に沿って伸縮するように連動することができる。第２横管内には第２バネ及び第２スライダーが設けられ、第２バネの一端（左側）が第２横管（の左側）に固定して接続され、第２バネの他端（右側）が第２スライダーに固定して接続され、第２横管内の第２バネが水平に設けられ、第２横管の軸線が第２バネの軸線と重なり、第２スライダーは、第２バネが第２横管内に第２横管の軸線に沿って伸縮するように連動することができる。第１横管の高さは、第２横管の高さと同じである。遮断ロープの一端が第１バネを通り抜けて第１スライダーに固定して接続され、遮断ロープの他端が第２バネを通り抜けて第２スライダーに固定して接続される。遮断ロープの左側が第１バネの軸線を通り抜けてから第１スライダーに固定して接続され、遮断ロープの右側が第２バネの軸線を通り抜けてから第２スライダーに固定して接続され、自動車が遮断ロープに衝突すると、遮断ロープは、前に移動すると同時に、それぞれ第１バネ及び第２バネを圧縮するように、第１スライダー及び第２スライダーを引き、第１バネ及び第２バネが圧縮される過程に、自動車の衝撃力を緩衝し、自動車の衝突力を緩衝することができ、遮断ロープは、柔軟性のロープであり、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置による自動車又は車上の乗客へのダメージを軽減することができる。
【００２２】
第１スライダー及び第２スライダーは、いずれも円筒状であり、第１スライダー及び第２スライダーにはいずれも円穴及び円錐台状穴が設けられ、円穴が円錐台状穴と連通し、遮断ロープが順に円穴及び円錐台状穴を通り抜ける。円穴及び円錐台状穴が第１スライダー又は第２スライダーの軸線方向に沿って設けられ、円穴の軸線及び円錐台状穴の軸線がいずれも第１スライダー又は第２スライダーの軸線と重なる。円穴が円錐台状穴と連通し、且つ円穴及び円錐台状穴が共同で第１スライダー又は第２スライダーを貫通し、遮断ロープは、第１スライダー及び第２スライダーの軸線方向から第１スライダー及び第２スライダーを貫通し、円穴から入って円錐台状穴から出、円錐台状穴の最小直径箇所が円穴に接続され、且つ直接円錐台状穴の最小直径箇所の直径が円穴直径と同じであり、遮断ロープの一端は、順に円穴及び円錐台状穴を通り抜けた後、結び目に結ばれて、第１スライダー又は第２スライダーに固定して接続され、このような方法を用いて、遮断ロープが第１スライダー及び第２スライダーに取り付けられることによって、遮断ロープが自動車で衝突されて切れた後、他の部品を交換することがなく、遮断ロープを交換すればよく、修理コストを節約する。
【００２３】
図１、図６、図７に示すように、遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置は、第１吊りロープと第２吊りロープとをさらに備え、第１吊りロープの（上端）一端が第１回転管に固定して接続され、第１吊りロープの他端（下端）には第１ゴムリングが設けられ、第２吊りロープの一端（上端）が第２回転管に固定して接続され、第２吊りロープの他端（下端）には第２ゴムリングが設けられ、第１ゴムリング及び第２ゴムリングがいずれも遮断ロープに套設される。第１吊りロープ及び第２吊りロープがいずれも上から下へ傾斜に設けられ、第１ゴムリング及び第２ゴムリングがいずれも遮断ロープに套設され、遮断ロープが柔軟性のロープであるため、遮断ロープが重力作用で自然に垂れ、第１吊りロープ及び第２吊りロープは、遮断ロープの垂れを防止するように、遮断ロープを引くことができ、遮断ロープが第１スタンドと第２スタンドとの間を水平にまたぐようにすることができる。第１ゴムリング及び第２ゴムリングが摩擦力を増加させることができ、それにより、第１吊りロープ及び第２吊りロープが遮断ロープを引くとき、滑るため、第１吊りロープ及び第２吊りロープの下端がそれぞれ第１スタンド及び第２スタンドへ摺動することがない。
【００２４】
第１吊りロープ及び第２吊りロープにはいずれも不安定切断ユニットが設けられ、第１吊りロープ及び第２吊りロープは、いずれも、第１ロープ部と、第２ロープ部とを備え、不安定切断ユニットは、吊りボックスと、吊りボックス内に位置する弾性シートとを備え、吊りボックスは、中空のボックスに相当し、吊りボックス（上端面）には穴口が設けられ、穴口は、円穴又は四角穴又は他の形状の穴であり得、本実施例では、円穴を用い、穴口が吊りボックスの内部と連通する。穴口の直径が弾性シートの長さ未満であり、弾性シートが吊りボックス内の穴口箇所に係止される。正常な場合、弾性シートが穴口より大きいので、弾性シートが吊りボックス内に係止され、弾性シートの両端がいずれも吊りボックスの内側壁と接触し、吊りボックスの内側壁が弾性シートの両端を係止する。第１ロープ部の一端（上端）が第１回転管に固定して接続され、第１ロープ部の他端（下端）が穴口を通り抜けて弾性シートに固定して接続され、第２ロープ部の一端（上端）が吊りボックス（の下部）に固定して接続され、第２ロープ部の他端（下端）が第１ゴムリング又は第２ゴムリングに固定して接続される。弾性シートの元の状態がまっすぐであり、自動車が遮断ロープに衝突する前、重力作用により、遮断ロープが吊りボックスを引いて、吊りボックスが弾性シートを引いて、係止穴口箇所の弾性シートが引かれて変形し、弾性シートが円弧状になる。円弧状の弾性シートの両端の幅が依然として穴口の直径より大きく、弾性シートが依然として吊りボックス内に位置し、自動車が遮断ロープに衝突し且つ衝撃力が所定値に達するとき、弾性シートの変形が大きくなり、弾性シートの屈曲程度が大きくなり、弾性シートの両端の距離が穴口の直径より小さくなり、このとき、弾性シートは、引き出されて、吊りボックスと分離する。自動車の衝突力が非常に大きいとき、第１吊りロープ及び第２吊りロープが引張力を生じ、第１吊りロープ及び第２吊りロープが切れないと、自動車の衝撃力が第１吊りロープ及び第２吊りロープを介して第１回転フレーム及び第２回転フレームを破損し、遮断ロープが水平に力を受け且つ第１吊りロープ及び第２吊りロープが他の部品を破損しないことを確保するために、自動車の衝突力が非常に大きいとき、不安定切断ユニットは、一定の引張力を受けて、不安定になって切れ、保護の作用を果たし、遮断ロープが自動車からの前向きの衝突力のみを受けるようにする。
【００２５】
吊りボックスは、立方体であり、穴口が吊りボックスの１つの側面（上端側面）に位置し、第１ロープ部の下端が吊りボックスの上端面の穴口を通り抜けて弾性シートの中部に固定して接続され、第２ロープ部の上端が吊りボックスの下端面の中心に固定して接続され、弾性シートは、シート鋼であり、力を受けると変形でき、外力が消えると、元の形状に回復でき、外力が所定値になると、変形が非常に大きくなり、最後に穴口から引き出される。
【００２６】
第１ゴムリング及び第２ゴムリングはいずれもＵ字形であり、第２ロープ部の一端（上端）が吊りボックスに固定して接続され、第２ロープ部の下端が逆のＹ字形であり、第２ロープ部の他端（下端）は、２本に分けられ、一方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの一端に接続され、他方が第１ゴムリング又は第２ゴムリングの他端に接続される。弾性シートが穴口から引き出されるとき、吊りボックスが下へ落ち、吊りボックスの下端面が第２ロープ部の上端に接続され、第２ロープ部の下端の分岐がＵ字形の第１ゴムリング又は第２ゴムリングと共同で遮断ロープを包み、すなわち第２ロープ部及び第１ゴムリング又は第２ゴムリングが始終に遮断ロープを囲み、従って、吊りボックス、第２ロープ部、第１ゴムリング、第２ゴムリングがいずれも遮断ロープにかけて落ちることがなく、再回収して繰り返し利用することができる。
【００２７】
図１、図２、図３に示すように、第１回転フレームは、第１傾斜管と第１補強管とをさらに備え、第１傾斜管の両端がそれぞれ第１回転管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管の両端がそれぞれ第１傾斜管及び第１横管に固定して接続され、第１補強管は、２本あり、一方の第１補強管が傾斜に設けられ、他方の第１補強管が垂直に設けられる。第１回転管、第１横管、第１傾斜管は、直角三角形を形成し、２本の第１補強管がいずれも三角形内に位置し、一方の第１補強管が垂直に設けられ、該第１補強管の上端が第１傾斜管に固定して接続され、該第１補強管の下端が第１横管に固定して接続される。他方の第１補強管が傾斜に設けられ、該第１補強管の上端が他方の第１補強管と第１傾斜管との接続箇所に接続され、該第１補強管の下端が第１横管と第１回転管との接続箇所に接続される。第１傾斜管及び第１補強管は、いずれも第１回転管及び第１横管に対して補強作用を有する。
【００２８】
第２回転フレームは、第２傾斜管と第２補強管とをさらに備え、第２傾斜管の両端がそれぞれ第２回転管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管の両端がそれぞれ第２傾斜管及び第２横管に固定して接続され、第２補強管は、２本あり、一方の第２補強管が傾斜に設けられ、他方の第２補強管が垂直に設けられる。第２回転管、第２横管、第２傾斜管は、直角三角形を形成し、２本の第２補強管がいずれも三角形内に位置し、一方の第２補強管が垂直に設けられ、該第２補強管の上端が第２傾斜管に固定して接続され、該第２補強管の下端が第２横管に固定して接続される。他方の第２補強管が傾斜に設けられ、該第２補強管の上端が他方の第２補強管と第２傾斜管との接続箇所に接続され、該第２補強管の下端が第２横管と第２回転管との接続箇所に接続される。第２傾斜管及び第２補強管は、いずれも第２回転管及び第２横管に対して補強作用を有する。
【００２９】
遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置は、電磁監視警報システムをさらに備え、電磁監視警報システムは、いずれも第１スタンドに取り付けられるセンサーと、アラーマーと、ＬＥＤディスプレイスクリーンとを備え、アラーマー、ＬＥＤディスプレイスクリーンがいずれもセンサーに信号接続される。センサー、アラーマー、ＬＥＤディスプレイスクリーンは、いずれも図において示されず、電磁監視警報システムが従来技術に属する。
【００３０】
本橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置の作動原理は、以下のとおりである。遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置は、道路に配置され、高さ制限超過車両を遮断し、高さ制限超過車両が前方の橋・トンネルに衝突することを防止することができる。遮断ロープが道路の上方をまたぎ、第１吊りロープ及び第２吊りロープは、遮断ロープが垂れて車両の正常通行に影響を与えることを防止でき、高さ要求を満たす車両がいずれも遮断ロープの下方を通行できる。高さ制限超過車が出現する場合、高さ制限超過車が遮断ロープに衝突し、遮断ロープは、第１回転フレーム及び第２回転フレームが水平平面内に前に回転するように引くと同時に、第１スライダー及び第２スライダーが第１バネ及び第２バネを圧縮して自動車の衝突を緩衝するように引き、遮断ロープは、柔軟性であるため、車両及び車上の人へのダメージを減少させることができる。衝突力が非常に大きいとき、第１吊りロープ及び第２吊りロープにおける不安定切断ユニットが切れ、遮断ロープが自動車による前向きの衝撃力のみを受け、第１吊りロープ及び第２吊りロープが第１回転フレーム及び第２回転フレームを引いて切断することを回避する。高さ制限超過車で衝突されていない場合、電磁監視警報システムのＬＥＤディスプレイスクリーンは、高さ制限高さを表示して、安全に注意させるように走行している車両に通知し、高さ制限超過車が遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置に衝突する場合、アラーマーは、アラームを発して走行している車両に通知し、同時に、ＬＥＤディスプレイスクリーンも「これより先危険」を表示して、走行している他の車両にパーキングさせる。
【００３１】
上記実施例は、本発明の好適な実施形態であるが、本発明の実施形態は、上記実施例に限定されたものではなく、本発明の基本思想および原理から逸脱することがなく行われる変更、修飾、代替、組合せ、簡略化は、いずれも同等の置換方式であり、本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【要約】      （修正有）【課題】橋・トンネルに対する高さ制限超過車両の衝突を防止する遮断ロープ式柔軟性衝突防止装置を提供する。【解決手段】第１スタンド１及び第２スタンド３に回転式に取り付けられる第１回転フレーム２及び第２回転フレーム４と、各々の回転フレームを接続する遮断ロープ５とを備え、第１回転フレーム２は第１回転管と第１横管とを備え、第２回転フレーム４は第２回転管と第２横管とを備え、第１横管内には第１バネ１０及び第１スライダー１１が設けられ、第１バネ１０の一端が第１横管に固定して接続され、第２横管内には第２バネ１２及び第２スライダー１３が設けられ、第２バネ１２の一端が第２横管に固定して接続され、遮断ロープ５の一端が第１バネ１０を通り抜けて第１スライダー１１に固定して接続され、遮断ロープ５の他端が第２バネ１２を通り抜けて第２スライダー１３に固定して接続される。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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