(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端の供試体接続部に供試体が接続されるダイナモメータと、
このダイナモメータが搭載された可動ベッドと、
この可動ベッドが載置され、該可動ベッドを上記ダイナモメータの軸方向に沿ってスライド可能に支持する固定ベッドと、
この固定ベッドの両端部にそれぞれ画成され、かつ該固定ベッドの端面に一端が開口した一対の油圧シリンダ収容室と、
上記可動ベッドの両端にそれぞれ設けられた油圧シリンダ連結部と、
シリンダ用ベースプレートおよび油圧シリンダを備え、上記油圧シリンダ収容室に、上記固定ベッドの端面における開口を通して挿入可能に構成されるとともに、いずれか一方の油圧シリンダ収容室内に固定され、かつ油圧シリンダのロッド先端が上記油圧シリンダ連結部に連結された油圧シリンダユニットと、
を備えてなるダイナモメータ装置。
【請求項２】
上記シリンダ用ベースプレートの両側縁が上記油圧シリンダ収容室の内側の側縁に嵌合して、上記油圧シリンダユニットが上記軸方向に沿ってスライド可能に案内される、ことを特徴とする請求項１に記載のダイナモメータ装置。
【請求項３】
上記シリンダ用ベースプレートの側縁と上記油圧シリンダ収容室の内側の側縁とが、上記シリンダ用ベースプレートの上方への移動を規制するように、上下方向に係合している、ことを特徴とする請求項２に記載のダイナモメータ装置。
【請求項４】
上記シリンダ用ベースプレートは、上記油圧シリンダ収容室の端部開口を覆うカバー部を一端に備えており、このカバー部を貫通して、上記油圧シリンダの油圧管路用コネクタが外側に露出している、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のダイナモメータ装置。
【請求項５】
上記油圧シリンダユニットは、上記油圧シリンダ収容室の端部開口側の端部において、上記固定ベッドに対して固定されている、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のダイナモメータ装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のダイナモメータ装置を一対備え、各々のダイナモメータ装置が、供試体接続部を互いに対向させた形で組み合わされている、ことを特徴とするダイナモメータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のパワートレインやエンジンなどの性能評価や試験を行うダイナモメータ装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のパワートレインやエンジン単体あるいはトランスミッションなどを供試体として、性能評価や試験を行うダイナモメータ装置が知られている。このダイナモメータ装置は、ダイナモメータの軸方向の一端に供試体接続部を備え、この供試体接続部に例えばドライブシャフトやプロペラシャフトなどの回転軸が接続される。そして、接続時にダイナモメータと供試体との間の軸方向に沿った距離を調節するために、特許文献１，２に記載のように、一般に、油圧シリンダを用いた移動機構を備えている。
【０００３】
特に、特許文献１には、ダイナモメータが搭載された架台に覆われるように油圧シリンダを基台の内側に配置した構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２５１５４０号公報
【特許文献２】実公平２−１０４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、上記油圧シリンダは、基台の長手方向の一端部、具体的には、供試体接続部側の一端部に配置されている。油圧シリンダを用いたダイナモメータの位置調整は、供試体接続部と供試体側の回転軸との位置関係を目視で確認しながら行うため、一般的には、特許文献１のように、供試体接続部側に油圧シリンダが位置することが望ましい。
【０００６】
しかしながら、供試体の大きさや外形状によっては、供試体接続部側に位置する油圧シリンダに作業者がアクセスすることが困難となることがあり、上記のように油圧シリンダの配置が固定的に定まっていると、様々な供試体に対するダイナモメータ装置の汎用性が低くなる。
【０００７】
特に、フロントエンジン／フロントドライブ型（ＦＦ型）のパワートレインの評価・試験を行う場合には、一対のダイナモメータ装置が各々の供試体接続部を互いに対向させた形で組み合わされ、両者間に、供試体として一対のドライブシャフトおよびトランスミッションを含むパワートレインが配置されるので、供試体接続部側に位置する油圧シリンダへの油圧配管の接続などの作業が困難となり易い。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るダイナモメータ装置は、
一端の供試体接続部に供試体が接続されるダイナモメータと、
このダイナモメータが搭載された可動ベッドと、
この可動ベッドが載置され、該可動ベッドを上記ダイナモメータの軸方向に沿ってスライド可能に支持する固定ベッドと、
この固定ベッドの両端部にそれぞれ画成され、かつ該固定ベッドの端面に一端が開口した一対の油圧シリンダ収容室と、
上記可動ベッドの両端にそれぞれ設けられた油圧シリンダ連結部と、
シリンダ用ベースプレートおよび油圧シリンダを備え、上記油圧シリンダ収容室に、上記固定ベッドの端面における開口を通して挿入可能に構成されるとともに、いずれか一方の油圧シリンダ収容室内に固定され、かつ油圧シリンダのロッド先端が上記油圧シリンダ連結部に連結された油圧シリンダユニットと、
を備えて構成されている。
【０００９】
このような構成では、油圧シリンダユニットは、一対の油圧シリンダ収容室のいずれかに選択的に配置される。すなわち、シリンダ用ベースプレートおよび油圧シリンダを備える油圧シリンダユニットは、固定ベッドの端面における油圧シリンダ収容室の一端の開口から油圧シリンダ収容室内に挿入可能であり、ダイナモメータ装置が設置される箇所の周囲のスペースや供試体の外形寸法等に応じて、適宜な側に油圧シリンダユニットが配置される。そして、油圧シリンダ収容室から外側へ延びる油圧シリンダのロッド先端が、可動ベッドの対応する端部の油圧シリンダ連結部に連結され、油圧シリンダの伸縮動作によって可動ベッドの位置調整が可能となる。
【００１０】
本発明の好ましい一つの態様では、上記シリンダ用ベースプレートの両側縁が上記油圧シリンダ収容室の内側の側縁に嵌合して、上記油圧シリンダユニットが上記回転軸の軸方向に沿ってスライド可能に案内される。これにより、シリンダ収容室に一端の開口から挿入した油圧シリンダユニットがシリンダ収容室内で確実に位置決めされる。
【００１１】
より好ましくは、上記シリンダ用ベースプレートの側縁と上記油圧シリンダ収容室の内側の側縁とが、上記シリンダ用ベースプレートの上方への移動を規制するように、上下方向に係合している。このような構成では、油圧シリンダを作用させたときの油圧シリンダユニットの浮き上がりが防止される。
【００１２】
本発明の好ましい一つの態様では、上記シリンダ用ベースプレートは、上記油圧シリンダ収容室の端部開口を覆うカバー部を一端に備えており、このカバー部を貫通して、上記油圧シリンダの油圧管路用コネクタが外側に露出している。外部の油圧ポンプは、上記油圧管路用コネクタに接続される。油圧シリンダユニットが固定ベッドの端部のいずれか一方に配置されるので、油圧ポンプの接続を適宜な側で行うことが可能である。
【００１３】
本発明の好ましい一つの態様では、上記油圧シリンダユニットは、上記油圧シリンダ収容室の端部開口側の端部において、上記固定ベッドに対して固定されている。
【００１４】
また、本発明は、フロントエンジン／フロントドライブ型（ＦＦ型）のパワートレインの評価・試験などのために、ダイナモメータ装置を一対備え、各々のダイナモメータ装置が、供試体接続部を互いに対向させた形で組み合わされている構成とすることができる。この場合には、対向して配置された一対のダイナモメータ装置の内側に油圧シリンダユニットを配置することもでき、外側に油圧シリンダユニットを配置することもできる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、可動ベッドをスライドさせる油圧シリンダユニットを、固定ベッドの両端部のいずれか任意の側に配置することが可能であり、供試体の外形寸法や周囲のスペース等に応じて最適な方を選択して油圧シリンダユニットを設けることができる。しかも、油圧シリンダユニットは、シリンダ用ベースプレートとともに固定ベッド端部のシリンダ収容室に挿入すればよいので、その取付位置の変更が極めて容易である。従って、種々の供試体に対応可能な汎用性の高いダイナモメータ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明に係るダイナモメータ装置の一実施例を示す正面図。
【図２】同ダイナモメータ装置の側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図４】移動ベッドの底面図。
【図５】油圧シリンダユニットの斜視図。
【図６】一対のダイナモメータ装置を対向配置した一実施例の正面図。
【図７】油圧シリンダユニットの第２実施例を示す斜視図。
【図８】第２実施例の油圧シリンダユニットの固定構造を示すダイナモメータ装置の側面図。
【図９】油圧シリンダユニットの第３実施例を示す斜視図。
【図１０】第３実施例の油圧シリンダユニットの固定構造を示すダイナモメータ装置の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、この発明に係るダイナモメータ装置１の一実施例を示す正面図、図２は、図１の右側から見た側面図である。このダイナモメータ装置１は、基礎となる定盤２の上に固定的に据え付けられた固定ベッド３と、この固定ベッド３の上に載置された可動ベッド４と、を備えており、可動ベッド４の上に、回転軸を水平とした姿勢でもってダイナモメータ５が搭載されている。
【００１９】
ダイナモメータ５は、例えば空冷式のもので、外気を取り込んでダイナモメータ５内部へ送る送風ファン６と、ダイナモメータ５内部を通過して暖まった空気を外部へ排出するための排気ダクト７と、を上面に備えている。ダイナモメータ５の回転軸の一端には、トルクメータ８を介して供試体接続部９が設けられている。この供試体接続部９には、図示せぬパワートレイン等の供試体におけるドライブシャフト等の回転軸が接続される。
【００２０】
また、ダイナモメータ５の回転軸の他端には、矩形のケースに収容されたディスクブレーキ１０が取り付けられている。ディスクブレーキ１０に隣接した可動ベッド４の端部には、ディスクブレーキ１０に油圧を供給するためのブレーキ用油圧ポンプ１１が配置されている。なお、ダイナモメータ５の側面には、ダイナモメータ５の主電源の端子を収容した端子ボックス１３や、送風ファン６やブレーキ用油圧ポンプ１１等の補機類の端子を収容した補機端子ボックス１４、等が設けられている。
【００２１】
上記のダイナモメータ５をディスクブレーキ１０等とともに支持する可動ベッド４は、鋼材を用いて十分な強度を有する平坦なベッド状に構成されたもので、図４にも示すように、ダイナモメータ５の回転軸の軸方向に沿って細長い外形状を有している。
【００２２】
固定ベッド３は、可動ベッド４と同様に、鋼材を用いて十分な強度を有する平坦なベッド状に構成されており、図３にも示すように、やはりダイナモメータ５の軸方向に沿って細長い外形状を有している。
【００２３】
そして、可動ベッド４は、固定ベッド３の上面に重ねて配置されており、ダイナモメータ５の軸方向に沿ってスライド可能なように支持されている。詳しくは、互いに対向する固定ベッド３の上面および可動ベッド４の下面の適宜位置に、実質的な摺動面となる複数個のウェアプレート１６，１７（図３および図４参照）がそれぞれ取り付けられており、このウェアプレート１６，１７を介して固定ベッド３の上面と可動ベッド４の下面とが接することで、可動ベッド４が固定ベッド３上でダイナモメータ５の軸方向にスライド可能となっている。なお、可動ベッド４側のガイドピン１８が固定ベッド３側のガイド溝１９に係合することによって、可動ベッド４の移動がダイナモメータ５の軸方向に沿った直線状のものとなるように案内されている。
【００２４】
ダイナモメータ５の軸方向に沿った固定ベッド３の全長は、可動ベッド４の全長よりも僅かに短く、従って、図１に示すように可動ベッド４が中央位置にあるときに、該可動ベッド４の両端部が固定ベッド３の両端から僅かに突出するようになっている。
【００２５】
図３は、固定ベッド３の内部構造を示しているが、この固定ベッド３の長手方向（つまりダイナモメータ５の軸方向）の両端部には、それぞれ油圧シリンダ収容室２１がトンネル状に画成されている。なお、以下の説明では、２つの油圧シリンダ収容室２１を区別する必要がある場合には、固定ベッド３の供試体接続部９側の端部に位置する油圧シリンダ収容室２１を第１油圧シリンダ収容室２１Ａと呼び、ディスクブレーキ１０側の端部に位置する油圧シリンダ収容室２１を第２油圧シリンダ収容室２１Ｂと呼ぶこととする。これら２つの油圧シリンダ収容室２１は、基本的に同様の構成を有しており、固定ベッド３の両端の端面に一端が端部開口２１ａとして開口し、かつ他端が封止端２１ｂとなった偏平な直方体形状の空間をなしている。また、油圧シリンダ収容室２１の下面は、固定ベッド３の底面に開放されており（つまり基礎となる定盤２の面によって油圧シリンダ収容室２１下面が塞がれている）、上面は、固定ベッド３の上面部分を構成する天井壁によって覆われている。また、固定ベッド３の幅方向については、固定ベッド３の幅方向の中央部に油圧シリンダ収容室２１が位置している。なお、固定ベッド３の一対の油圧シリンダ収容室２１の間には、固定ベッド３の軽量化のための肉抜き部２２を備えており、図３に示すように、第１油圧シリンダ収容室２１Ａと肉抜き部２２と第２油圧シリンダ収容室２１Ｂとの三者が、ダイナモメータ５の軸方向に沿って直線状に並んで形成されている。
【００２６】
上記油圧シリンダ収容室２１のいずれか一方には、可動ベッド４を固定ベッド３に対しダイナモメータ５の軸方向に沿って移動させる油圧シリンダユニット２３が収容されている。図１および図３には、説明の都合上、第１油圧シリンダ収容室２１Ａと第２油圧シリンダ収容室２１Ｂの双方に油圧シリンダユニット２３が図示されているが、実際には、ダイナモメータ装置１周囲のスペースやスライド位置調整時の操作性等を考慮して選択したいずれか一方の油圧シリンダ収容室２１のみに、油圧シリンダユニット２３が配置されている。
【００２７】
図５は、油圧シリンダ収容室２１に収容される油圧シリンダユニット２３の一実施例を示している。この油圧シリンダユニット２３は、油圧シリンダ収容室２１の下面（換言すれば定盤２の上）に配設される略矩形のシリンダ用ベースプレート２５と、このシリンダ用ベースプレート２５の上に一対のブラケット２６を介して固定された円筒状の油圧シリンダ２７と、を備えている。
【００２８】
シリンダ用ベースプレート２５の一端には、油圧シリンダ収容室２１の一端の端部開口２１ａを覆い得る大きさを有する板状のカバー部２８が、シリンダ用ベースプレート２５から直角に立ち上がるように取り付けられている。カバー部２８は、油圧シリンダ２７の両側に平行に設けられた一対の補強壁３０によって補強されている。このカバー部２８の中央に開口形成された円形の開口部２９を貫通して、油圧シリンダ２７のロッド３１が外側へ延びている。ロッド３１は、先端に連結環３１ａを備えている。また、油圧シリンダ２７は、複動型油圧シリンダであり、両端部にそれぞれ油圧管路３２が接続されている。これら２本の油圧管路３２は、同様にカバー部２８に開口形成された一対の開口部３３を貫通してカバー部２８の外側へ引き出されており、それぞれの先端にコネクタ３４が設けられている。このコネクタ３４は、油圧シリンダ２７の使用時に図示しない可搬型の油圧ポンプが接続されるもので、図５に示すように、カバー部２８の外側面に露出して配置され、油圧ポンプからの管路がロッド３１と平行な方向から着脱できるように構成されている。カバー部２８の四隅には、該カバー部２８を固定ベッド３の端面に固定するためのボルト３６（図２参照）が貫通する貫通孔３７が設けられている。
【００２９】
図５のように構成された油圧シリンダユニット２３は、全体として、トンネル状の油圧シリンダ収容室２１内に一端の端部開口２１ａを通して挿入可能な寸法および形状に構成されている。つまり、油圧シリンダ収容室２１の下面を覆う定盤２の面の上に沿って油圧シリンダユニットをスライドさせることで、いわゆる引き出しのような態様で油圧シリンダ収容室２１内に出し入れできる構成となっている。具体的には、シリンダ用ベースプレート２５の平行な両側縁２５ａが油圧シリンダ収容室２１の内側の側縁に僅かな間隙を介して嵌合しており（図３参照）、油圧シリンダユニット２３を支持したシリンダ用ベースプレート２５がダイナモメータ５の軸方向に沿ってスライド可能となるように案内されている。そして、油圧シリンダ収容室２１の端部開口２１ａを覆うカバー部２８が、ボルト３６によって固定ベッド３の端面に取り付けられており、これによって油圧シリンダユニット２３全体が固定ベッド３に対し固定されている。
【００３０】
仮に油圧シリンダユニット２３が第１油圧シリンダ収容室２１Ａ内に設置される場合には、油圧シリンダユニット２３を固定ベッド３の供試体接続部９側の端部からダイナモメータ５の軸方向に沿って第１油圧シリンダ収容室２１Ａ内に挿入することが可能である。油圧シリンダユニット２３が第２油圧シリンダ収容室２１Ｂ内に設置される場合には、油圧シリンダユニット２３を固定ベッド３のディスクブレーキ１０側の端部からダイナモメータ５の軸方向に沿って第２油圧シリンダ収容室２１Ｂ内に挿入することが可能である。
【００３１】
油圧シリンダユニット２３のカバー部２８から突出したロッド３１の先端の連結環３１ａは、可動ベッド４の端部下面に取り付けられた油圧シリンダ連結部となるクレビス４２に連結ピン４１（図３参照）を介して接続されている。このクレビス４２は、一対の油圧シリンダ収容室２１と同様に、可動ベッド４の各々の端部に予め設けられているが、可動ベッド４に対して図示せぬボルトにより着脱可能に取り付けられている。油圧シリンダユニット２３の交換時（油圧シリンダ収容室２１への挿入時および油圧シリンダ収容室２１からの引き抜き時）には、クレビス４２が一時的に取り外される。
【００３２】
上記のように構成されたダイナモメータ装置１においては、供試体の性能評価や試験を行う際に、図示せぬ可搬型の油圧ポンプを油圧シリンダユニット２３の油圧管路３２のコネクタ３４に接続し、適宜に油圧供給を行って、可動ベッド４を固定ベッド３に対しスライドさせる。具体的には、別の架台の上に固定した供試体との距離を作業者が目視によって確認しながら、油圧供給を調整して、ダイナモメータ５を軸方向に沿って移動させ、ダイナモメータ５の一端の供試体接続部９と供試体の回転軸とを接続する。
【００３３】
上記のダイナモメータ装置１では、油圧シリンダユニット２３を固定ベッド３の長手方向のいずれか一方の端部に選択的に配置することができるので、供試体の大きさや周囲のスペース等の点から作業の容易な方を選んで、供試体との接続を行うことが可能である。
【００３４】
図６は、供試体として例えばフロントエンジン／フロントドライブ型（ＦＦ型）のパワートレインの性能評価・試験を行うために、上述したダイナモメータ装置１を一対備えた構成のダイナモメータ装置を示している。この構成では、各々のダイナモメータ装置１が、供試体接続部９を互いに対向させた形で組み合わされている。つまり、ＦＦ型パワートレインの右輪側のドライブシャフトが一方のダイナモメータ装置１に接続され、左輪側のドライブシャフトが他方のダイナモメータ装置１に接続されて、両者によりパワートレインの性能評価等が行われる。このような場合に、本発明のダイナモメータ装置１では、対向して配置された一対のダイナモメータ装置１の内側（つまり供試体側の第１油圧シリンダ収容室２１Ａ）に油圧シリンダユニット２３を配置することもでき、外側（つまり第２油圧シリンダ収容室２１Ｂ）に油圧シリンダユニット２３を配置することもできる。例えば、供試体によって第１油圧シリンダ収容室２１Ａ付近へのアクセスが妨げられる場合に、第２油圧シリンダ収容室２１Ｂに油圧シリンダユニット２３を配置することで作業性を確保できる。また、第１油圧シリンダ収容室２１Ａへのアクセスに支障がない場合には、第１油圧シリンダ収容室２１Ａに油圧シリンダユニット２３を配置することで、供試体との間の距離を目視で確認しつつ行う位置調整作業が容易となり得る。
【００３５】
次に、図７および図８は、２つの油圧シリンダ収容室２１のいずれかに選択的に配置される油圧シリンダユニット２３の第２実施例を示している。この油圧シリンダユニット２３は、略矩形のシリンダ用ベースプレート１２５と、このシリンダ用ベースプレート１２５の上に一対のブラケット２６を介して固定された油圧シリンダ２７と、を備えており、シリンダ用ベースプレート１２５の端部には、油圧シリンダ収容室２１の端部開口２１ａに僅かな隙間を介して嵌合し得る大きさのカバー部１２８を備えている。カバー部１２８は、比較的小さな一対の補強壁１３０によって補強されている。油圧シリンダ２７のロッド３１は、カバー部１２８の中央の開口部２９を貫通して外側へ延びており、２本の油圧管路３２は、カバー部１２８の一対の開口部３３を貫通して外側へ引き出されている。
【００３６】
ここで、上記シリンダ用ベースプレート１２５の側縁には、図７に示すように、階段状の係合段部１２５ａが全長に亘って形成されており、油圧シリンダ収容室２１の内側の側縁には、上記の係合段部１２５ａと相補の関係となる係合段部が形成されている。従って、両者はスライド可能に係合し、かつ両者の係合によって、シリンダ用ベースプレート１２５の上方への移動が規制される。
【００３７】
図８は、上記の油圧シリンダユニット２３が一方の油圧シリンダ収容室２１内に収容された状態を示しているが、固定ベッド３の端面における油圧シリンダ収容室２１の端部開口２１ａの両側に、それぞれ板状のストッパ５１を備えている。このストッパ５１は、一端部が支持ピン５２を介して回動可能に支持されたもので、図８に実線で示すように互いに内側に倒れた位置では、ストッパ５１の先端部がシリンダ用ベースプレート１２５の前方に被さるようになる。これによって、シリンダ用ベースプレート１２５の外側へのスライドが阻止される。また、図８に仮想線で示すように各ストッパ５１を起立させることで、シリンダ用ベースプレート１２５の外側へのスライドが可能となる。
【００３８】
従って、この第２実施例では、油圧シリンダ収容室２１への油圧シリンダユニット２３の脱着（換言すれば、第１油圧シリンダ収容室２１Ａと第２油圧シリンダ収容室２１Ｂとの間での配置の変更）が容易となる。また、油圧シリンダ２７を作用させたときに、係合段部１２５ａの係合によって、反力による油圧シリンダユニット２３の浮き上がりが確実に防止される。
【００３９】
なお、図８に示すように、シリンダ用ベースプレート１２５がスライドする油圧シリンダ収容室２１の下面を平滑面とするために、固定ベッド３の下面に鋼板等からなる基礎プレート５５を付加するようにしてもよい。これにより、定盤２の僅かな凹凸等による不具合が確実に防止される。
【００４０】
図９および図１０は、油圧シリンダユニット２３の第３実施例を示している。この第３実施例は、固定ベッド３への固定構造を除いて、第２実施例の油圧シリンダユニット２３と同様の構成を有している。すなわち、油圧シリンダユニット２３は、図９に示すように、略矩形のシリンダ用ベースプレート２２５と、このシリンダ用ベースプレート２２５の上に一対のブラケット２６を介して固定された油圧シリンダ２７と、を備えており、シリンダ用ベースプレート２２５の端部には、油圧シリンダ収容室２１の端部開口２１ａに僅かな隙間を介して嵌合し得る大きさのカバー部２２８を備えている。カバー部２２８は、比較的小さな一対の補強壁２３０によって補強されている。油圧シリンダ２７のロッド３１は、カバー部２２８の中央の開口部２９を貫通して外側へ延びており、２本の油圧管路３２は、カバー部２２８の一対の開口部３３を貫通して外側へ引き出されている。
【００４１】
また、上記シリンダ用ベースプレート２２５の側縁には、第２実施例と同じく、階段状の係合段部２２５ａが全長に亘って形成されており、油圧シリンダ収容室２１の内側の側縁に設けられた相補の関係となる係合段部と係合している。従って、第２実施例と同じく、係合段部２２５ａの係合によって、シリンダ用ベースプレート２２５がスライド可能に案内されるとともに、シリンダ用ベースプレート１２５の上方への移動が規制される。
【００４２】
ここで、第３実施例の油圧シリンダユニット２３においては、シリンダ用ベースプレート２２５の前端部（カバー部１２８よりも前方となる部分）に、一対のロケート孔６１が貫通形成されている。そして、このロケート孔６１に対応して、一対の固定ブロック６２が固定ベッド３の端面に取り付けられている。この固定ブロック６２は、シリンダ用ベースプレート２２５の係合段部２２５ａとスライド可能に噛み合った形でシリンダ用ベースプレート２２５の上に重なっており、かつ、シリンダ用ベースプレート２２５のロケート孔６１に合致するピン挿入孔６３を備えている。
【００４３】
なお、一対の固定ブロック６２は、固定ベッド３の幅方向の位置として、油圧シリンダ収容室２１の端部開口２１ａの外側に位置しており、油圧シリンダユニット２３のスライドの支障とはならない。つまり、カバー部２２８が一対の固定ブロック６２の間を通過し得るように、シリンダ用ベースプレート２２５の幅が多少広く構成されている（図１０参照）。
【００４４】
上記のピン挿入孔６３およびロケート孔６１には、ロケートピン６４が着脱可能に挿入される。つまり、油圧シリンダユニット２３を油圧シリンダ収容室２１内にスライドさせつつ所定位置まで挿入した状態で、互いに合致するピン挿入孔６３とロケート孔６１とにロケートピン６４を挿入することで、油圧シリンダユニット２３が位置決めされる。
【００４５】
従って、この第３実施例では、第２実施例と同様に、油圧シリンダ収容室２１への油圧シリンダユニット２３の脱着（換言すれば、第１油圧シリンダ収容室２１Ａと第２油圧シリンダ収容室２１Ｂとの間での配置の変更）が容易となる。また、油圧シリンダ２７を作用させたときに、係合段部２２５ａの係合によって、反力による油圧シリンダユニット２３の浮き上がりが確実に防止される。
【００４６】
なお、図１０の例では、図８の第２実施例と同じく、シリンダ用ベースプレート２２５がスライドする油圧シリンダ収容室２１の下面を平滑面とするために、固定ベッド３の下面に鋼板等からなる基礎プレート５５が付加されている。これにより、定盤２の僅かな凹凸等による不具合が確実に防止される。
【符号の説明】
【００４７】
１…ダイナモメータ装置
３…固定ベッド
４…可動ベッド
５…ダイナモメータ
９…供試体接続部
２１…油圧シリンダ収容室
２３…油圧シリンダユニット
２５，１２５，２２５…シリンダ用ベース
２７…油圧シリンダ
２８，１２８，２２８…カバー部
３１…ロッド
３４…コネクタ
４２…クレビス
【図１】
0006724551.tif 000002
【図２】
0006724551.tif 000003
【図３】
0006724551.tif 000004
【図４】
0006724551.tif 000005
【図５】
0006724551.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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