(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
階段の上下フロア面を結ぶ経路、段差の上下を結ぶ経路、又は、障害物を乗り越える経路に沿って重量物を搬送する構造であって、
前記重量物を積載する台車と、
前記台車を走行させる仮設レールと、
前記台車にワイヤーを介して連結される巻上機と、
前記仮設レールと前記巻上機とを着脱自在に連結する支保材と、を備え、
前記仮設レールは、前記階段の上下フロア面を結ぶ経路、前記段差の上下を結ぶ経路、又は、前記障害物を乗り越える経路に沿って設置され、
前記仮設レールと前記支保材との連結は、第１の連結部材を介する構造、および、前記仮設レールと前記巻上機との連結は、第２の連結部材を介する構造になっており、
前記第１の連結部材は、第１の締結手段によって前記仮設レールの一端部が着脱自在に取付けられる仮設レール取付け部と、第２の締結手段によって前記支保材の一端部が着脱自在に取付けられる第１の支保材取付け部と、を有し、
前記第２の連結部材は、第３の締結手段によって前記支保材の他端部が着脱自在に取付けられる第２の支保材取付け部と、第４の締結手段によって前記巻上機が着脱自在に取付けられる巻上機取付け部と、を有し、
前記第１の連結部材の上面には凹部が形成され、該凹部に前記仮設レールの一端部が嵌め込まれる構造、および、前記仮設レールの一端部にはその仮設レール左右方向に飛び出た形状になっている一対の羽根が設けられ、この一対の羽根が前記凹部の外周縁部に対して前記第１の締結手段で固定される構造になっていること
を特徴とする重量物搬送構造。
【請求項２】
前記第１の連結部材との接触による前記ワイヤーの擦れを防止する手段として、前記第１の連結部材の上面にローラが設けられ、このローラの外周面に対して前記ワイヤーが当接し、かつ、前記ワイヤーと前記ローラとの摩擦力によって前記ローラが回転するように構成したこと
を特徴とする請求項１に記載の重量物搬送構造。
【請求項３】
前記仮設レールは、複数のレール片を一列に着脱自在に繋ぎ合わせた構造になっていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物搬送構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、階段の上下フロア面を結ぶ経路等に沿って重量物を搬送する際に利用される重量物搬送構造に関し、特に、既設建物の構造にダメージを与えることなく重量物を搬送することができ、かつ、重量物の設置に要する工事期間の短縮と工事費用の低減を図るのに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータ、自動販売機等の重量物を例えば駅の２階フロアに設置する場合には、その重量物を階段に沿って搬送しなければならない。このような階段における重量物の搬送構造は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１の重量物搬送構造（以下「従来の重量物搬送構造」という）は、階段（Ｒ）に仮設レール（Ｒ）を２本設置し、これらの仮設レール（Ｒ）を支持する支持柱（３）間をアングル鋼材（４６）で固定した構造になっている（同文献１の段落［００３１］の記載と同文献１の図１を参照）。
【０００４】
また、従来の重量物搬送構造を利用して階段（Ｊ）下のフロア面（Ｆ１）から階段（Ｊ）上のフロア面（Ｆ２）へ重量物を搬送する場合は、階段下（Ｊ）のフロア面（Ｆ２）において重量物を台車（Ａ）に乗せ、その台車（Ａ）の車輪（１Ａ）を２本の仮設レール（Ｒ）上に導いた後、階段（Ｊ）上のフロア面（Ｆ２）に向って当該台車Ａを引き上げている（同文献１の段落［００３２］の記載と同文献１の図１を参照）。
【０００５】
以上の説明において、カッコ内の符号は特許文献１で用いられている符号である。
【０００６】
しかしながら、従来の重量物搬送構造では、台車を引き上げる手段としてウインチ等の巻上機を用いており、この巻上機と台車をワイヤーで連結し、該ワイヤーを巻上機で巻き取ることによって台車Ａを引き上げている。その際、巻取りの反力によって巻上機が台車の方向に引きずられないようにする手段として、重量物の搬送現場における既設建物の一部（例えば、柱、梁、床、天井あるいは壁）に穴を開け、その穴にアンカーを打って巻上機を固定する必要があるため、下記（１−１）から（１−５）のような問題点を有している。
【０００７】
（１−１）穴開け工事によって既設建物の構造自体にダメージを与えるおそれがある。
（１−２）穴開け工事時やアンカー打ち工事時に、騒音や粉塵が発生する。
（１−３）穴開け工事だけでなく、その穴開け工事で開けた穴を後で埋める補修作業も必要になるため、重量物の設置に要する工事期間が長くなり、その工事費用も高くならざるを得ない。
（１−４）巻上機は前述の通りアンカーで固定されているので、工事期間中は巻上機を容易に取り除くことができない。このため、巻上機付近は工事関係者以外の立入を終日禁止する必要があり、禁止区域内の施設はその営業を停止せざるを得ない等、工事現場付近の施設の営業に支障が生じ得る。
（１−５）アンカーや他の方法でも巻上機を固定できない現場では、重量物の搬送が不可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許３９６８１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、主として既設建物の構造にダメージを与えることなく重量物を搬送することができ、かつ、重量物の設置に要する工事期間の短縮と工事費用の低減を図るのに好適な重量物搬送構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、階段の上下フロア面を結ぶ経路、段差の上下を結ぶ経路、又は、障害物を乗り越える経路に沿って重量物を搬送する構造であって、前記重量物を積載する台車と、前記台車を走行させる仮設レールと、前記台車にワイヤーを介して連結される巻上機と、前記仮設レールと前記巻上機とを着脱自在に連結する支保材と、を備え、前記仮設レールは、前記階段の上下フロア面を結ぶ経路、前記段差の上下を結ぶ経路、又は、前記障害物を乗り越える経路に沿って設置され、前記仮設レールと前記支保材との連結は、第１の連結部材を介する構造、および、前記仮設レールと前記巻上機との連結は、第２の連結部材を介する構造になっており、前記第１の連結部材は、第１の締結手段によって前記仮設レールの一端部が着脱自在に取付けられる仮設レール取付け部と、第２の締結手段によって前記支保材の一端部が着脱自在に取付けられる第１の支保材取付け部と、を有し、前記第２の連結部材は、第３の締結手段によって前記支保材の他端部が着脱自在に取付けられる第２の支保材取付け部と、第４の締結手段によって前記巻上機が着脱自在に取付けられる巻上機取付け部と、を有し、前記第１の連結部材の上面には凹部が形成され、該凹部に前記仮設レールの一端部が嵌め込まれる構造、および、前記仮設レールの一端部にはその仮設レール左右方向に飛び出た形状になっている一対の羽根が設けられ、この一対の羽根が前記凹部の外周縁部に対して前記第１の締結手段で固定される構造になっていることを特徴とする。
【００１２】
前記本発明において、前記第１の連結部材との接触による前記ワイヤーの擦れを防止する手段として、前記第１の連結部材の上面にローラが設けられ、このローラの外周面に対して前記ワイヤーが当接し、かつ、前記ワイヤーと前記ローラとの摩擦力によって前記ローラが回転するように構成したことを特徴としてもよい。
【００１３】
前記本発明において、前記仮設レールは、複数のレール片を一列に着脱自在に繋ぎ合わせた構造になっていることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、重量物搬送構造として、前述の通り、支保材によって仮設レールと巻上機とが連結される構造を採用した。このため、巻上機は支保材を介して仮設レールと一体化しているので、重量物を積載した台車が仮設レール上に少しでも乗っかった後は、巻上機でのワイヤーの巻取り時に生じる力、すなわち、台車と巻上機との間で引き合う力は支保材を圧縮する力となって相殺されるから、巻取りの反力によって巻上機、支保材、仮設レールが重量物の方向に引きずられることはない。従って、重量物の搬送現場における既設建物の一部（例えば、柱、梁、床、天井あるいは壁）に穴を開け、その穴にアンカーを打って巻上機を固定したり、巻上機以外の部材（例えば仮設レール、支保材）を同様に固定したりする必要がないことから、下記（２−１）から（２−５）のような作用効果が奏し得られる重量物搬送構造を提供し得る。
【００１５】
（２−１）穴開け工事によって既設建物の構造自体にダメージを与えるおそれがない。
（２−２）穴開け工事やアンカー打ち工事のような騒音や粉塵が発生することもない。
（２−３）穴開け工事だけでなく、その穴開け工事で開けた穴を後で埋める補修作業も不要であり、重量物の設置に要する工事期間の短縮と、工事費用の低減を図れる。
（２−４）重量物搬送現場では、手間と時間を要する穴開け工事やアンカー打ち工事を必要とせず、仮設レールと巻上機を支保材で連結する組立・設置作業とその連結を解除する解体・撤去作業を行うだけでよく、そのような組立・設置から解体・撤去に要する時間と重量物の搬送に要する時間は合計で約３０分から１時間程度で済むから、重量物搬送現場付近の施設の営業に支障が生じることは殆どない。重量物搬送現場が例えば既設駅であるとしたら、その既設駅の階段における重量物の搬送は終電から始発までの間の短時間に行うことができ、既設駅や駅利用者に迷惑をかけることもない。
（２−５）巻上機はアンカーで固定しなくてもよいので、アンカーや他の方法でも巻上機を固定できない現場でも、重量物の搬送が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用した重量物搬送構造の平面図。
【図２】図１の重量物搬送構造の側面図。
【図３】図１の重量物搬送構造を使用して重量物を搬送する動作の説明図。
【図４】図１の重量物搬送構造を使用して重量物を搬送する動作の説明図。
【図５】支保材の斜視図。
【図６】仮設レール取付け部と仮設レールの説明図。
【図７】図１の重量物搬送構造の利用例の説明図。
【図８】図１の重量物搬送構造の利用例の説明図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明を適用した重量物搬送構造の平面図、図２は図１の重量物搬送構造の側面図である。また、図３と図４は、図１の重量物搬送構造を使用して重量物を搬送する動作の説明図、図５は支保材の斜視図、図６は仮設レール取付け部と仮設レールの説明図である。
【００１９】
《重量物搬送構造の概要》
図１および図２を参照すると、図１の重量物搬送構造ＴＲは、階段Ｓ１の上下フロア面Ｆ１、Ｆ２を結ぶ経路Ｒ１に沿って重量物ＨＯ（図３、図４を参照）を搬送する構造であって、重量物ＨＯを積載する台車１（図３、図４を参照）と、台車１を走行させる仮設レール２と、台車１にワイヤー３を介して連結される巻上機４と、仮設レール２と巻上機４とを着脱自在に連結する支保材５と、を備えている。
【００２０】
《仮設レール２の詳細》
仮設レール２は、階段Ｓ１の上下フロア面Ｆ１、Ｆ２を結ぶ経路Ｒ１に沿って設置されており、仮設レール２と支保材５との連結は、第１の連結部材６を介する構造、および、仮設レール２と巻上機４との連結は、第２の連結部材７を介する構造になっている。仮設レール２の具体的な配置構成例として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、２本の仮設レール２を並列に配置している。
【００２１】
仮設レール２の具体的な構造例として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、仮設レール２は、図示しない取付け金具で複数のレール片２０を一列に着脱自在に繋ぎ合わせた構造になっている。したがって、図示しない取付け金具の取り外しによって仮設レール２はそれより長さの短い複数のレール片２０に分解できる。
【００２２】
仮設レール２の全長に比べてレール片２０の全長は短いので、重量物搬送現場へのレール片の持ち込みは容易であり、取扱い性の悪い長い仮設レール２を当該現場に持ち込む必要はない。
【００２３】
仮設レール２の具体的な設置例として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、経路Ｒ１に沿って所定の間隔で支持柱２１（図２参照）を立て、立てた支持柱２１の先端部に図示しない取付け金具を介して仮設レール（具体的にはレール片２０）が取付けられる構成を採用している。したがって、取付け金具の取り外しによって仮設レールと支持柱２１は分解できる。
【００２４】
《支保材５の詳細》
図５を参照すると、支保材５はその両端にジョイントＪ１、Ｊ２を有している。このジョイントＪ１、Ｊ２は、一の支保材５（５Ａ）に対して直列に他の支保材５（５Ｂ）を連結したり、第１の連結部材６に対して支保材５（５Ａ）を連結したりする手段として機能する。
【００２５】
ジョイントＪ１、Ｊ２の具体的な構造として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、図５に示したように支保材５の端部にボルト挿入穴Ｈ付きの接合板Ｄを設けている。
【００２６】
一の支保材５（５Ａ）に対して直列に他の支保材５（５Ｂ）を連結する場合は、それぞれの支保材５（５Ａ、５Ｂ）の接合板Ｄどうしを対向させる。そして、その対向状態において双方のボルト挿入穴Ｈにボルトを通してナットで接合板Ｄどうしを強く締め付け固定すれば、２本の支保材５（５Ａ、５Ｂ）連結は完了する。第１の連結部材６に対して支保材５（５Ａ）を連結する場合も後述の通り同様である。
【００２７】
支保材５の具体的な構造例として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、四角柱の支保材を採用しているが、これに限定されることはない。
【００２８】
《第１の連結部材６の詳細》
第１の連結部材６は、第１の締結手段Ｂ１（図１の例ではボルトとナット）によって仮設レール２の一端部２Ａが着脱自在に取付けられる仮設レール取付け部６１と、第２の締結手段Ｂ２（図１の例ではボルトとナット）によって支保材５の一端部が着脱自在に取付けられる第１の支保材取付け部６２と、を有している。
【００２９】
仮設レール取付け部６１の具体的な構造例として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、図６に示したように、第１の連結部材６の上面に凹部６１Ａを形成し、この凹部６１Ａに仮設レール２の一端部２Ａが嵌め込まれる構造、および、仮設レール２の一端部２Ａにはその仮設レール左右方向に飛び出た形状になっている一対の羽根２１、２１が設けられ、この一対の羽根２１、２１が凹部６１Ａの外周縁部に対して第１の締結手段Ｂ１（図１の例ではボルトとナット）で固定される構造を採用しているが、この構造に限定されることはない。
【００３０】
第１の支保材取付け部６２の具体的な構造例として、図１の重量物搬送構造ＴＲにおいては、前述のジョイントＪ１、Ｊ２と同じ構造のジョイントＪ３（図５参照）を採用している。
【００３１】
したがって、第１の連結部材６に対して支保材５（５Ａ）を連結する場合は、第１の支保材取付け部６２、すなわちジョイントＪ３の接合板Ｄと支保材５（５Ａ）の接合板Ｄとを対向させ、この状態で双方のボルト挿入穴Ｈにボルトを通してナットで接合板Ｄどうしを強く締め付け固定すればよく、これにより、第１の連結部材６に対する支保材５（５Ａ）の連結は完了する。
【００３２】
図１の重量物搬送構造ＴＲでは、巻上機４のワイヤー３が第１の連結部材６上を通過するため、第１の連結部材６との摩擦によるワイヤー３の擦れを防止する手段として、第１の連結部材６の上面にローラ８を設けている。このローラ８の外周面に対してワイヤー３が当接し、かつ、ワイヤー３とローラ８との摩擦力によってローラ８が回転することにより、ワイヤー３の擦れは防止される。
【００３３】
《第２の連結部材７の詳細》
第２の連結部材７は、第３の締結手段Ｂ３（図１の例ではボルトとナット）によって支保材５の他端部が着脱自在に取付けられる第２の支保材取付け部７１と、第４の締結手段Ｂ４（図１の例ではボルトとナット）によって巻上機４が着脱自在に取付けられる巻上機取付け部７２と、を有している。
【００３４】
第２の支保材取付け部７１の具体的な構造例として、図１の重量物搬送構造ＴＲにおいては、第１の支保材取付け部６２と同じく、前述のジョイントＪ１、Ｊ２と同じ構造のジョイントＪ４（図５参照）を採用している。
【００３５】
したがって、第２の支保材取付け部７１に対して支保材５（５Ｂ）を連結する場合は、第２の支保材取付け部７１、すなわちジョイントＪ４の接合板Ｄと支保材５（５Ｂ）の接合板Ｄとを対向させ、この状態で双方のボルト挿入穴Ｈにボルトを通してナットで接合板Ｄどうしを強く締め付け固定すればよく、これにより、第２の連結部材６に対する支保材５（５Ｂ）の連結は完了する。
【００３６】
巻上機取付け部７２の具体的な構造として、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、第２の連結部材７に巻上機取付け台７２Ａを設け、この巻上機取付け台７２Ａ上に巻上機４を取付け固定するとともに、その巻上機取付け台７２Ａと第２の連結部材７とを第４の締結手段Ｂ４（図１の例ではボルトとナット）で固定する構造を採用しているが、この構造に限定されることはない。
【００３７】
《重量物搬送構造ＴＲの利用例とその組立・分解作業等の説明》
図１の重量物搬送構造ＴＲは、例えば図１に示すような階段Ｓ１で重量物を運搬する場合に利用される。その際、同図の重量物搬送構造ＴＲは、階段Ｓ１まではコンパクトに分解された状態、すなわちレール片２０、支保材５、巻上機４、第１および第２の連結部材６、７等のような小部品に分解された状態で搬入され、階段Ｓ１やその上下フロア面Ｆ１、Ｆ２で組み立てられる。
【００３８】
階段Ｓ１およびその下のフロア面Ｆ１では、仮設レール２の組立てを行う。その組立て作業は、まず、階段Ｓ１の床面に養生パネルを敷き、次に、階段Ｓ１に沿って支持柱２１を立てる。そして、立てた各支持柱２１の先端部に図示しない取付け金具を介してレール片２０を取付けるとともに、取付けたレール片２０の端部どうしを前記取付け金具のジョイント部で連結する。これにより、一本の仮設レール２が組み立てられた状態になる。
【００３９】
前記仮設レール２を２本組立て、これら２本の仮設レール２、２をそれぞれ支持している支持柱２１間が幅決めアングル鋼材２２で連結固定されることにより、階段Ｓ１およびその下のフロア面Ｆ１での仮設レール２の組立ては完了する。
【００４０】
階段Ｓ１上のフロア面Ｆ１では、前記２本の仮設レール２の延長線より外側の左右スペースに支保材５を１本ずつ配置し、配置した支保材５を介する仮設レール２と巻上機４との連結・組立て作業を行う。この連結・組立て作業は、具体的には、（１）第１の連結部材を介して仮設レールと支保材とを連結する作業、（２）第２の連結部材を介して仮設レールと巻上機とを連結する作業である。
【００４１】
以上説明した仮設レール２の組立て作業と、支保材５を介する仮設レール２、２と巻上機４との連結・組立て作業は、同時並行的に行うことができ、これらの作業の終了をもって、図１の重量物搬送構造ＴＲの組立ては完了する。
【００４２】
そして、以上のようにして組立てられた図１の重量物搬送構造ＴＲを利用して、階段Ｓ１下のフロア面Ｆ１から階段Ｓ１上のフロア面Ｆ２まで重量物ＨＯを搬送する際は、フロア面Ｆ１で台車１に重量物ＨＯを乗せる作業、当該台車１の車輪を２本の仮設レール２上に導く作業、および、ワイヤー３のフック（図示省略）を台車１に引っ掛ける作業を行った後、巻上機４でワイヤー３を巻き取る。これにより、図３に示したように、台車１が仮設レール２上を走行することで、重量物ＨＯは、階段Ｓ１下のフロア面Ｆ１から階段Ｓ１上のフロア面Ｆ２まで搬送される。
【００４３】
前記のように階段Ｓ１上のフロア面Ｆ２まで重量物ＨＯを搬送した後は、図４に示したように、図１の重量物搬送構造ＴＲから一方の支保材５を取外すことによって台車出口ＥＸを設け、この台車出口ＥＸから台車１を引き出すことで、階段Ｓ１における重量物ＨＯの搬送作業は完了する。
【００４４】
また、図１の重量物搬送構造ＴＲは、前記搬送とは逆の方向への搬送、すなわち階段Ｓ１上のフロア面Ｆ２から階段Ｓ１下のフロア面Ｆ１まで重量物ＨＯを降す形式の搬送にも利用できる。この場合は、フロア面Ｆ２で台車１に重量物ＨＯを乗せる作業、当該台車１の車輪を２本の仮設レール２上に導く作業、および、ワイヤー３のフック（図示省略）を台車１に引っ掛ける作業を行った後、フロア面Ｆ１側への台車１の下降移動に応じて、巻上機４からワイヤー３を少しずつ繰り出す作業を行えばよい。
【００４５】
以上説明したように重量物ＨＯの搬送が完了した後、図１の重量物搬送構造ＴＲは、その組立て前の状態、すなわちレール片２０、支保材５、巻上機４、第１および第２の連結部材６、７等のようなコンパクトな小部品に解体されて、別の現場または保管場所に搬送される。
【００４６】
ところで、前記のような重量物ＨＯの搬送において、台車１が仮設レール２上に乗る前に巻上機４でワイヤー４を巻き取り始めると、その巻取りの反力によって巻上機４、支保材５、仮設レール２が台車１の方向に引きずられようとする。
【００４７】
しかしながら、図１の重量物搬送構造ＴＲによると、台車１が仮設レール２上に少しでも乗っかっていれば、前記のような巻取の反力による引きずり現象は生じない。
【００４８】
その理由は要するに、図１の重量物搬送構造ＴＲでは、支保材５によって仮設レール２と巻上機４とが連結される構造を採用することで、巻上機４は支保材５を介して仮設レール２と一体化しているので、重量物ＨＯを積載した台車１が仮設レール２上に少しでも乗っかった後は、巻上機４でのワイヤー３の巻取り時に生じる力、すなわち、台車１と巻上機４との間で引き合う力は、支保材５を圧縮する力となって相殺されるからである。
【００４９】
従って、図１の重量物搬送構造ＴＲによると、重量物ＨＯの搬送現場における既設建物の一部（例えば、柱、梁、床、天井あるいは壁）に穴を開け、その穴にアンカーを打って巻上機４を固定したり、巻上機４以外の部材（例えば仮設レール２、支保材５）を同様に固定したりする必要がないことから、下記（３−１）から（３−５）のような作用効果が得られる。
【００５０】
（３−１）穴開け工事によって既設建物の構造自体にダメージを与えるおそれがない。
（３−２）穴開け工事やアンカー打ち工事のような騒音や粉塵が発生することもない。
（３−３）穴開け工事だけでなく、その穴開け工事で開けた穴を後で埋める補修作業も不要であり、重量物ＨＯの設置に要する工事期間の短縮と、工事費用の低減を図れる。
（３−４）重量物搬送現場では、手間と時間を要する穴開け工事やアンカー打ち工事を必要とせず、仮設レール２と巻上機４を支保材５で連結する組立・設置作業とその連結を解除する解体・撤去作業を行うだけでよく、そのような組立・設置から解体・撤去に要する時間と重量物ＨＯの搬送に要する時間は合計で約３０分から１時間程度で済むから、重量物搬送現場付近の施設の営業に支障が生じることは殆どない。重量物搬送現場が例えば既設駅であるとしたら、その既設駅の階段における重量物ＨＯの搬送は終電から始発までの間の短時間に行うことができ、既設駅や駅利用者に迷惑をかけることもない。
（３−５）巻上機４はアンカーで固定しなくてもよいので、アンカーや他の方法でも巻上機４を固定できない現場でも、重量物の搬送が可能である。
【００５１】
《他の実施形態》
図１の重量物搬送構造ＴＲは、その利用例１として、階段Ｓ１の上下フロア面Ｆ１、Ｆ２を結ぶ経路Ｒ１に沿って重量物ＨＯを搬送するときに利用されるものであるが、これとは別に、図１の重量物搬送構造ＴＲは、例えば、利用例２として、図７に示す段差Ｓ２に設置し、段差Ｓ２の上下を結ぶ経路Ｒ２に沿って重量物ＨＯを搬送するときや、利用例３として、図８に示すような障害物Ｓ３（例えば配管など）を乗り越える経路Ｒ３に沿って重量物ＨＯを搬送するときに利用することができる。
【００５２】
前記利用例１と利用例２、３との相違点は、段差Ｓ２の上下を結ぶ経路、又は、障害物Ｓ３を乗り越える経路に沿って仮設レール２が設置される点であり、その点以外は共通であるため、利用例２、３の詳細説明は省略する。このような利用例２、３でも重量物の搬送現場における既設建物の一部に穴を開け、その穴にアンカーを打って巻上機を固定したり、巻上機以外の部材（例えば仮設レール、支保材）を同様に固定したりする必要がないから、前述の（３−１）から（３−５）の作用効果が得られる。
【００５３】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【００５４】
例えば、第１ないし第４の締結手段については、ボルトとナット以外の締結部材を採用してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  台車
２  仮設レール
２０  レール片
２１  支持柱
２２  アングル鋼材
３  ワイヤー
４  巻上機
５  支保材
６  第１の連結部材
６１  仮設レール取付け部
６１Ａ  凹部
６２  第１の支保材取付け部
７  第２の連結部材
７１  第２の支保材取付け部
７２  巻上機取付け部
７２Ａ  巻上機取付け台
８    ローラ
Ｆ１  階段下フロア面
Ｆ２  階段上フロア面
Ｈ  ボルト挿入穴
ＨＯ  重量物
Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３  ジョイント
Ｓ１  階段
ＴＲ  重量物搬送構造
Ｒ１  階段の上下フロア面を結ぶ経路
Ｒ２  段差の上下を結ぶ経路
Ｒ３  障害物を乗り越える経路
Ｄ  接合板
【要約】
【課題】主として既設建物の構造にダメージを与えることなく重量物を搬送することができ、かつ、重量物の設置に要する工事期間の短縮と工事費用の低減を図るのに好適な重量物搬送構造を提供する。
【解決手段】重量物搬送構造ＴＲは、仮設レール２と巻上機４とを着脱自在に連結する支保材５を備える。巻上機は支保材を介して仮設レールと一体化しているので、重量物を積載した台車１が仮設レール上に少しでも乗っかった後は、巻上機でのワイヤー３の巻取り時に生じる力（台車と巻上機との間で引き合う力）は支保材５を圧縮する力となって相殺されるから、巻取りの反力によって巻上機、支保材、仮設レールが重量物の方向に引きずられることはなく、従って、重量物の搬送現場における既設建物の一部に穴を開け、その穴にアンカーを打って巻上機を固定したり、巻上機以外の部材を同様に固定したりする必要もない。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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