(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト、骨材およびアスファルト用施工性改善剤の混合物からなるアスファルト合材であって、
前記アスファルト用施工性改善剤が、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルであり、前記アスファルト１００重量部に対して、０．１〜２０重量部の前記アスファルト用施工性改善剤を含有することを特徴とする、アスファルト合材。
【請求項２】
アスファルト、骨材およびアスファルト用施工性改善剤の混合物からなるアスファルト合材を製造する方法であって、
前記アスファルト用施工性改善剤が、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルであり、前記アスファルト１００重量部に対して、０．１〜２０重量部の前記アスファルト用施工性改善剤を添加することを特徴とする、アスファルト合材の製造方法。
【請求項３】
アスファルトおよび骨材を含有するアスファルト合材の施工性を改善する方法であって、
前記アスファルト１００重量部に対して、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルを０．１〜２０重量部添加することを特徴とする、アスファルト合材の施工性を改善する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路舗装等に使用されるアスファルト用施工性改善剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アスファルトと骨材を混合したアスファルトは、製造あるいは施工時に、アスファルトと骨材との混合性や作業性を良くするために加温し、アスファルトの粘度を下げて作業を行っている。通常、道路舗装の施工温度は120〜140℃と高温であるため、アスファルト合材を長期間加温した場合には、徐々にアスファルトの劣化が進行するおそれがあった。
【０００３】
そこで、アスファルトの劣化を抑制するために、アスファルトに鉱物油等の添加剤を加えて軟化させ、施工温度を低下させることが試みられている。しかし、鉱物油はアスファルトを溶解させるため、この方法で製造したアスファルト合材では、溶解したアスファルトが付着したり、流れ出たりして、作業環境が悪化する場合があった。
【０００４】
この問題を解決するために、アスファルトを溶解させるのではなく、アスファルトを軟化させる添加剤を加える方法が検討されてきた。例えば、特許文献１や特許文献２では、ポリオレフィンワックスをアスファルトに添加することが提案されている。しかし、ポリオレフィンワックスは、アスファルトを軟化させやすく、アスファルト合材を施工後、道路を開放する温度となっても固まりにくい場合があり、施工後に十分に硬化させるまでに時間を要する場合があった。
【０００５】
硬化までの時間が改良されたアスファルト用軟化剤として、特許文献３では、アスファルトに脂肪酸アミドや脂肪酸金属塩を添加することが提案されている。しかし、脂肪酸アミドは、道路を開放する温度で固まるものの、アスファルトとなじみが悪いために、ブリードアウトして白化などの外観不良を起こす場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開2006-22289号公報
【特許文献２】特表2012-500329号公報
【特許文献３】特開2009-221436号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上述べたように、アスファルトを軟化させる効果を持ちながらも、道路を開放する温度での硬化低下を抑制し、白化等の外観不良を起こさないアスファルト用施工性改善剤が求められている。
【０００８】
本発明の課題は、アスファルトに添加することで、アスファルトを軟化させる効果を持ちながらも、道路を開放する温度での硬化低下を抑制し、白化等の外観不良を起こさないアスファルト用施工性改善剤を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、アスファルト、骨材およびアスファルト用施工性改善剤の混合物からなるアスファルト合材であって、
前記アスファルト用施工性改善剤が、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルであり、前記アスファルト１００重量部に対して、０．１〜２０重量部の前記アスファルト用施工性改善剤を含有することを特徴とする。
また、本発明は、アスファルト、骨材およびアスファルト用施工性改善剤の混合物からなるアスファルト合材を製造する方法であって、
前記アスファルト用施工性改善剤が、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルであり、前記アスファルト１００重量部に対して、０．１〜２０重量部の前記アスファルト用施工性改善剤を添加することを特徴とする。
また、本発明は、アスファルトおよび骨材を含有するアスファルト合材の施工性を改善する方法であって、
前記アスファルト１００重量部に対して、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと、炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであってかつエステル化度が0.5〜1のエステルを０．１〜２０重量部添加することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のアスファルト用施工性改善剤を用いれば、製造時あるいは施工時にアスファルトを軟化させながらも、製造したアスファルト合材の施工後の硬化低下を抑制し、白化等の外観不良を抑制することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明は、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールと炭素数16〜22の1価脂肪酸とのエステルであって、エステル化度が0.5〜1であるエステルからなることを特徴とする、アスファルト用施工性改善剤に関するものである。
【００１２】
前記アルコールは、炭素数4〜12かつ4〜6価のアルコールである。このアルコールの炭素数が3以下の場合は、アスファルトを溶解させやすくなるため、硬化低下を起こすことがある。このため、アルコールの炭素数を4以上とするが、5以上とすることが更に好ましい。また、一方、アルコールの炭素数が13以上の場合、アスファルトを軟化させる効果が低くなる。このため、アルコールの炭素数を12以下とするが、8以下とすることが更に好ましい。
【００１３】
また、アルコールは4〜6価とし、すなわち1分子中に4〜6個の水酸基を有する。アルコールの価数が3価以下の場合は、アスファルトを溶解させやすくなるため、硬化低下を起こすことがある。このため、アルコールの価数を4価以上とする。一方、アルコールの価数が7価以上の場合は、アスファルトを軟化させる効果が低くなる。このため、アルコールの価数を6以下とし、好ましくは５以下であり、４のものが特に好ましい。
【００１４】
本アルコールとしては、例えば、ジグリセリン、ペンタエリスリトール、エリトルロース、トレオース、リボース、キシロース、ジペンタエリスリトール、グルコース、マンノース、ガラクトース等が挙げられる。それらの中でも、好ましくはジグリセリン、ペンタエリスリトールであり、より好ましくはペンタエリスリトールである。
【００１５】
本発明のエステルを構成する脂肪酸は、炭素数16〜22の1価の飽和又は不飽和脂肪酸である。脂肪酸の炭素鎖は、直鎖状、分岐状、又はそれらの組み合わせのいずれでもよく、1個又は2個以上の不飽和結合を含んでいてもよい。
【００１６】
脂肪酸の価数が2価以上の場合、アスファルトを軟化させる効果が低くなるので、脂肪酸の価数を1価とする。また、脂肪酸の炭素数が15以下の場合、アスファルトを溶解させやすくなるため、硬化低下を起こすことがある。このため、脂肪酸の炭素数を16以上とするが、18以上とすることが更に好ましい。また、脂肪酸の炭素数が23を超えると、アスファルトを軟化させる効果が小さくなるため、炭素数を22以下とする。
【００１７】
この脂肪酸は、例えば、パルミチン酸、イソパルミチン酸、ステアリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸、アラキジン酸、イソアラキン酸、ベヘニン酸、エルカ酸等が挙げられる。
一方、アスファルトを軟化させる効果の観点からは、1個又は2個以上の不飽和結合を含む方が好ましく、不飽和結合を１個含むもので、脂肪酸の炭素数が１８の脂肪酸がより好ましく、オレイン酸が特に好ましい。
さらに、アルコールの価数が4価で、かつ脂肪酸がオレイン酸であるエステルが軟化性と硬化性低下の抑制をバランスよく両立できるため、最も好ましい。
【００１８】
アルコールと脂肪酸とが反応して得られたエステルのエステル化度は、0.5〜1とし、好ましくは0.8〜1である。エステル化度が0.5未満の場合、アスファルトを溶解させやすくなるため、硬化低下を起こすことがある。
【００１９】
ここで、エステル化度は、以下の式(1)から算出する。
エステル化度=
（測定したエステル価）/（フルエステルの理論エステル価）・・・(1)
【００２０】
ここで、「エステル価」とは、反応体であるアルコール1分子中の水酸基の数に対する、水酸基から生成するエステル数の比率である。「フルエステルの理論エステル価」は、アルコールの水酸基が100％エステル化したと仮定したときのエステル価である。「測定したエステル価」は、基準油脂分析試験法(JOCS )2.3.3-1996に準じて測定したエステル価である。
【００２１】
本発明のアスファルト用施工性改善剤は、アスファルトを加温して流動性を持たせた状態であれば、いずれの段階で添加してもよいが、通常、アスファルト合材を製造する時に添加する。アスファルト合材は、一般的には、アスファルトと、砕石、砂利、石粉等からなる骨材や、必要に応じてその他の材料を混合して製造される。
本発明の施工性改善剤の添加量は、特に制限はないが、例えば、アスファルト１００重量部に対して、0.1〜20重量部添加することができる。
【００２２】
本発明で使用するアスファルトとしては、特に制限はないが、例えば、ストレートアスファルト、セミブローンアスファルト、石油アスファルトに改質剤としてSBS等のポリマーを加えた改質アスファルト、排水性舗装用高粘度アスファルト等が挙げられる。また、古くなったり傷んだアスファルト舗装を破砕して利用した再生アスファルトにも使用できる。
【実施例】
【００２３】
〔実施例1〜8及び比較例1〜8〕
以下、本発明を実施例及び比較例により、更に具体的に説明する.
実施例1〜8に本発明のアスファルト用施工性改善剤を、比較例1〜8に比較のための添加剤組成物を、それぞれ表1にまとめて示す。
なお、エステル化度の計算方法について例示する。例えば化合物1の場合はフルエステルの理論エステル価は188であり、測定したエステル価は182であるため、式(1)の数値は、182/188となる。182/188は、有効数字を小数点一桁とすると、1.0となる。化合物2〜14についても、同様の計算方法によりエステル化度を算出した。
【００２４】
次いで、実施例及び比較例の各添加剤を用いて、下記の通り評価を行った。その結果を表2に示す。
【００２５】
(1)  アスファルト溶解性
アスファルト溶解性の評価は、ストレートアスファルト60/80の溶解性を目視により確認することで行った。
具体的には、50mLのガラス容器にストレートアスファルト60/80（昭和シェル石油株式会社製）を0.1g入れ、そこへ添加剤を30mL加えて70℃で1時間加温し、よく攪拌した後に、ストレートアスファルト60/80の溶解性を、目視により以下のように評価した。
○： ほとんど溶解しない
△： 半分程度溶解した
×： ほとんど溶解した
【００２６】
(2)  軟化性
軟化性の評価は、アスファルトの粘度を測定することにより行った。
粘度は、B型粘度計（東機産業株式会社製）を使用して測定し、評価した。具体的には、50mLのガラス容器にストレートアスファルト60/80（昭和シェル石油(株)製）を40g入れ、そこへ添加剤をストレートアスファルト60/80に対して1wt%加え、100℃で加熱混合した後に90℃まで冷却することによって、測定用サンプルを調製した。そして、添加剤無しのストレートアスファルト60/80の粘度と、添加剤入りストレートアスファルト60/80の粘度とを比較し、これら二種類の粘度の比率により、以下のように評価した。
◎：  比率が0.80未満
○：  比率が0.80以上、0.85未満
△：  比率が0.85以上、0.90未満
×：  比率が0.90以上
【００２７】
(3)外観
外観の評価は、目視により外観の変化を確認することで行った。
具体的には、50mLのガラス容器にストレートアスファルト60/80を40g入れ、そこへ添加剤をストレートアスファルト60/80に対して1wt%加え、100℃で加熱混合した後に室温まで冷却し、目視により外観の変化を確認し、外観を以下のように評価した。
○：  外観に変化は見られない
×：  白化し、外観に変化が見られる
【００２８】
(4)  硬化低下の抑制
硬化低下の抑制の評価は、針入度を測定することにより行った。
針入度は、「EX-210ED DEGITAL PENETROMETER」 (ELEX SCIENTIFIC CO.,LTD)を使用して測定した。測定方法は、日本工業規格（JIS K 2207:1996 石油アスファルト）に準拠した。50mLのアルミカップにストレートアスファルト60/80を40g入れ、そこへ添加剤をストレートアスファルト60/80に対して1wt%加え、100℃で加熱混合した後に25℃まで冷却することによって、測定サンプルを調製した。そして、添加剤無しのストレートアスファルト60/80の針入度と添加剤入りストレートアスファルト60/80の針入度を比較し、その比率により、以下のように評価した。
◎：  比率が0.90以上
○：  比率が0.80以上、0.90未満
△：  比率が0.70以上、0.80未満
×：  比率が0.70未満
【００２９】
【表１】
0006660005.tif 000002
【００３０】
【表２】
0006660005.tif 000003
【００３１】
表1、表2からわかるように、実施例1〜8では良好な結果が得られている。
【００３２】
一方、比較例1、2では、エステル化度が0.5未満であり、アスファルトを溶解させるために硬化低下が起こった。
比較例3では、アルコールの価数が3以下であり、脂肪酸の炭素数が15以下であるので、アスファルトを溶解させるために硬化低下が起こった。
比較例4、5では、アルコールの価数が3以下であり、アスファルトを溶解させるために硬化低下が起こった。
比較例6では、脂肪酸の炭素数が15以下であり、アスファルトを溶解させるために硬化低下が起こった。
比較例7では、添加剤として軽油を使用しているが、アスファルトを溶解させるために硬化低下が起こった。
比較例8では、添加剤としてアミド化合物を使用しているが、アスファルトとなじみが悪く、白化し、外観の変化が起こった。