(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設管（１０）の内部に、この既設管（１０）の内面の摩擦係数よりも小さい摩擦係数の内面を有する、筒状の摩擦低減部材（１２）を前記既設管（１０）の管軸方向に沿って敷設する工程と、
前記摩擦低減部材（１２）の中に前記既設管（１０）の内径よりも小さい外径の新設管（１１）を通す工程と、
を備え、
前記摩擦低減部材（１２）が、前記既設管（１０）の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた状態で、前記既設管（１０）の内部をその管軸方向に走行可能に構成された台車本体（２１）とこの台車本体（２１）の後方側に設けられた係止部材（２２）とを備える敷設用台車（２０）の前記係止部材（２２）に係止されて前記既設管（１０）内に敷設され、
前記既設管（１０）の内面と、前記既設管（１０）内に敷設されて展開した前記摩擦低減部材（１２）との間に隙間が生じている既設管の更生方法。
【請求項２】
前記新設管（１１）を通す工程の前に、前記摩擦低減部材（１２）の内部に進行方向先端に向かうほど縮径する展開部材（１３）を通して、この摩擦低減部材（１２）を管軸の径方向外向きに展開する工程をさらに備えた請求項１に記載の既設管の更生方法。
【請求項３】
前記摩擦低減部材（１２）が不織布からなる請求項１又は２に記載の既設管の更生方法。
【請求項４】
既設管（１０）の内部をその管軸方向に沿って走行可能な台車本体（２１）と、
前記台車本体（２１）の後方側に設けられた、前記既設管（１０）内に敷設する敷設物（１２）を係止する係止部材（２２）と、
を備え、
前記係止部材（２２）が、前記敷設物（１２）の折り返し端部に巻き込まれる水平に配置された折り返し軸（２２ａ）と、折り返された前記敷設物（１２）を上下方向から挟み込む一対の挟持体（２２ｂ、２２ｂ）と、前記挟持体（２２ｂ）を前記敷設物（１２）が挟み込まれた状態で固定する固定部材（２２ｃ）と、を有する敷設物の敷設用台車。
【請求項５】
前記台車本体（２１）の前方側中央下部に配置されたキャスタを備えた前輪（２３）と、前記台車本体（２１）の後方側下部に、この台車本体（２１）の進行方向に対して左右対称に配置された一対の後輪（２４、２４）と、をさらに備えた請求項４に記載の敷設物の敷設用台車。
【請求項６】
前記敷設物（１２）が、前記既設管（１０）とこの既設管（１０）の内部に設けられる新設管（１１）との間に介在して両管（１０、１１）の間の摩擦を低減する、前記既設管（１０）の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた摩擦低減部材（１２）である請求項４又は５に記載の敷設物の敷設用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、老朽化した上下水道・農業用水路等の既設管の内部に新設管を設けて、この既設管を更生する管路の更生方法、及び、この更生方法に使用する筒状の摩擦低減部材等の敷設物を既設管内に敷設するための敷設物の敷設用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上下水道・農業用水路等の既設管は、年月の経過とともにその管内が老朽化して、その管内に凹凸が生じ、水理特性（管路内での流水の摩擦特性、流速等）が低下する。この水理特性が低下すると、管路内の流量が低下する等の問題を生じることがあるため、定期的に既設管の更生（修復工事）を行って、その問題の防止を図っている。
【０００３】
この更生工事の一つとして、既設管の中に新設管を設ける工法（パイプ・イン・パイプ工法）がある。この工法は、更生する既設管の一端側から新設管を一本ずつ挿入し、この新設管を既設管内で順次連結するものである。この工法においては、更生後の所定の流量を確保するために、既設管の中に、可能な限り大径の新設管を挿入することが好ましい。新設管を大口径とした場合、既設管の中で、台車に新設管を載せて既設管内を搬送することが困難となるため、新設管を引きずるようにして既設管内に挿入する必要がある。このため、既設管の内周面と新設管の外周面との間に大きな摩擦が生じて、新設管の挿入作業をスムーズに行うことができないという問題が生じ得る。
【０００４】
この問題を解決すべく、例えば特許文献１に係る方法においては、既設管内の底面に、表面摩擦抵抗の少ない板状体を敷設し、新規挿入管（新設管）をこの板状体上を摺動移動させることによって、新規挿入管をスムーズに既設管内に挿入している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２−２２５８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に係る方法においては、新規挿入管の挿入作業前に既設管内の底面に板状体を敷き詰めておく必要があり、しかも、新規挿入管の挿入時にこの板状体がずれないように、既設管と板状体との間、及び、板状体同士を固定しておく必要があるため、新規挿入管の挿入前の事前作業が非常に煩雑となり、現実にこの工法を採用するのは難しいという問題がある。
【０００７】
そこで、この発明は、既設管の更生作業の際に、この既設管の内部に、新設管をスムーズに挿入することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、この発明は、既設管の内部に、この既設管の内面の摩擦係数よりも小さい摩擦係数の内面を有する、筒状の摩擦低減部材を前記既設管の管軸方向に沿って敷設する工程と、前記摩擦低減部材の中に前記既設管の内径よりも小さい外径の新設管を通す工程と、を備えた既設管の更生方法を構成した。
【０００９】
このように、新設管の挿入工程前に、摩擦低減部材を予め既設管の内部に敷設しておき、この摩擦低減部材によって既設管と新設管が直接接触するのを防止することにより、既設管内部への新設管の挿入作業をスムーズに行うことができる。また、この摩擦低減部材を筒状とし、その中に新設管を通す構成としたことにより、既設管と新設管との間の接触を確実に防止することができる。
【００１０】
前記構成においては、前記新設管を通す工程の前に、前記摩擦低減部材の内部に進行方向先端に向かうほど縮径する展開部材を通して、この摩擦低減部材を管軸の径方向外向きに展開する工程をさらに備えた構成とするのが好ましい。このように、摩擦低減部材の中に新設管を通す前に、この摩擦低減部材を展開部材で予め展開しておくことにより、新設管の挿入作業を一層スムーズに行うことができる。
【００１１】
前記構成においては、前記摩擦低減部材が、前記既設管の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた状態で前記既設管内に敷設される構成とするのが好ましい。このように、摩擦低減部材を折り畳んでおくことによって、既設管内に摩擦低減部材を敷設するときに、この摩擦低減部材が拡がってねじれが生じるのを防止することができ、新設管の挿入作業のスムーズ性を確保することができる。
【００１２】
前記各構成においては、前記摩擦低減部材が不織布からなる構成とするのが好ましい。不織布は製造工程において厚さを容易に変更することができ、中に通す新設管の重量等の規格に対応して、既設管との間の摩擦を十分低減できるように、最適な厚さのものを適宜選択することができる。
【００１３】
また、上記の課題を解決するため、この発明は、既設管の内部をその管軸方向に沿って走行可能な台車本体と、前記台車本体の後方側に設けられた、前記既設管内に敷設する敷設物を係止する係止部材と、を備えた敷設物の敷設用台車を構成した。
【００１４】
このように、既設管内に敷設物を敷設するときに敷設用台車を使用することにより、敷設物にねじれを生じさせることなく、スムーズにその敷設作業を行うことができる。
【００１５】
この敷設用台車の構成においては、前記係止部材が、前記敷設物の折り返し端部に巻き込まれる水平に配置された折り返し軸と、折り返された前記敷設物を上下方向から挟み込む一対の挟持体と、前記挟持体を前記敷設物が挟み込まれた状態で固定する固定部材と、を有する構成とするのが好ましい。このように、敷設物を折り返し軸で折り返すとともに、その折り返し端部を一対の挟持体で挟持することにより、この敷設物の折り返し端部の水平状態を保ったまま、ねじれを生じさせることなく、既設管内に敷設することができる。
【００１６】
また、この敷設用台車の各構成においては、前記台車本体の前方側中央下部に配置されたキャスタを備えた前輪と、前記台車本体の後方側下部に、この台車方向の進行方向に対して左右対称に配置された一対の後輪と、をさらに備えた構成とするのが好ましい。このように、前輪と一対の後輪を配置すると、既設管内を走行する敷設用台車が、この管体の内面に沿って傾斜しても、一対の後輪によってこの敷設用台車の走行安定性を確保しつつ、前輪のキャスタによって速やかにこの敷設用台車を水平状態に戻すことができる。このため、この敷設用台車で敷設する敷設物の水平状態を保って、その敷設作業中にねじれが生じるのを防止することができる。
【００１７】
また、この敷設用台車の各構成においては、前記敷設物が、前記既設管とこの既設管の内部に設けられる新設管との間に介在して両管の間の摩擦を低減する、前記既設管の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた摩擦低減部材である構成とするのが好ましい。この敷設物は、既設管の更生方法に用いられ、既設管と新設管の間に介在して、新設管の既設管内への挿入時に両管の間の摩擦を軽減するためのものである。この敷設用台車で、上記のように折り畳まれた摩擦低減部材を敷設することにより、敷設作業中に摩擦低減部材にねじれが生じるのを防止して、新設管をこの摩擦低減部材に挿入する際のスムーズ性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明に係る既設管の更生方法では、既設管の内部に、この既設管の内面の摩擦係数よりも小さい摩擦係数の内面を有する、筒状の摩擦低減部材を前記既設管の管軸方向に沿って敷設する工程と、前記展開部材によって展開された前記摩擦低減部材の中に前記既設管の内径よりも小さい外径の新設管を通す工程と、を備えた構成を採用した。このように、新設管の挿入工程前に、摩擦低減部材を予め既設管の内部に敷設しておき、この摩擦低減部材によって既設管と新設管が直接接触するのを防止することにより、既設管内部への新設管の挿入作業をスムーズに行うことができる。また、この摩擦低減部材を筒状とし、その中に新設管を通す構成としたことにより、既設管と新設管との間の接触を確実に防止することができる。
【００１９】
また、この発明に係る敷設物の敷設用台車では、既設管の内部をその管軸方向に沿って走行可能な台車本体と、前記台車本体の後方側に設けられた、前記既設管内に敷設する敷設物を係止する係止部材と、を備えた構成を採用した。このように、既設管内に敷設物を敷設するときに敷設用台車を使用することにより、敷設物にねじれを生じさせることなく、スムーズにその敷設作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願発明に係る既設管の更生方法において、既設管中に摩擦低減部材を介して新設管を挿入しつつある状態を示す縦断面図
【図２】展開部材の一例を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は斜視図
【図３】展開部材の他例を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は斜視図
【図４】新設管と展開部材との連結状態を示す斜視図
【図５】摩擦低減部材の縦断面図を示し、（ａ）は折り畳まれた状態、（ｂ）はその内部に展開部材（その先端部分）が挿入された状態、（ｃ）はその内部に新設管が挿入された状態
【図６】本願発明に係る更生方法のフローを示す縦断面図であって、（ａ）は既設管に展開部材及び１本目の新設管が挿入された状態、（ｂ）は２本目の新設管が連結された状態、（ｃ）は２本目の新設管が挿入された状態、（ｄ）は３本目の新設管が連結された状態
【図７】図６に示す更生方法において使用される係止部材を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図
【図８】本願発明に係る敷設物の敷設用台車を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図
【図９】図８に示す敷設用台車の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本願発明に係る既設管の更生方法において、既設管１０中に新設管１１を挿入しつつある状態の縦断面図を図１に示す。この既設管１０の更生方法は、摩擦低減部材１２の敷設工程、摩擦低減部材１２の展開工程、及び、新設管１１の挿入工程、を主要な構成要素としている。
【００２２】
前記敷設工程は、既設管１０の内部に、摩擦低減部材１２を既設管１０の管軸方向に沿って敷設する工程である。ここでは、摩擦低減部材１２として、周方向に伸縮性（伸び率３〜５％）を備えた筒状の不織布を採用している。この摩擦低減部材１２の内面の摩擦係数は、既設管１０の内面の摩擦係数よりも小さい。このため、摩擦低減部材１２を介して既設管１０の中に新設管１１をスムーズに挿入することができる。
【００２３】
また、例えば、内径が６００ｍｍの既設管１０に対して、外径が５８０ｍｍの摩擦低減部材１２を用いた場合、この摩擦低減部材１２を、既設管１０の内径に沿うように周方向に３％程度引き伸ばすことができる。このため、新設管１１が曲管部や段差部を通過する際に、摩擦低減部材１２が局所的に無理に引き延ばされて破損するのを防止することができる。なお、この摩擦低減部材１２の層構造は一例であって、層構造が異なる摩擦低減部材１２を適宜採用することができる。
【００２４】
この敷設工程において摩擦低減部材１２を既設管１０内に敷設する際には、この摩擦低減部材１２は、既設管１０の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた状態となっている（後述する図５（ａ）参照）。このように摩擦低減部材１２を折り畳んでおくことによって、この敷設工程において摩擦低減部材１２が既設管１０内で拡がって、ねじれが生じるのを防止することができ、後述する新設管１１の挿入工程で、新設管１１を摩擦低減部材１２の内部にスムーズに挿入することができる。
【００２５】
前記展開工程は、摩擦低減部材１２の内部に、進行方向先端に向かうほど縮径する展開部材１３を通して、この摩擦低減部材１２を管軸の径方向外向きに展開する工程である。この展開工程において用いられる展開部材１３を図２及び図３に示す。展開部材１３は、先端部１３ａと、ベース部１３ｂと、連結部１３ｃとを有している。
【００２６】
先端部１３ａは、展開部材１３の進行方向先端に向かうほど縮径した、側面視台形状の部材である。この先端部１３ａの大径側の外径は、新設管１１の外径と同じとなっている。ベース部１３ｂは、円環状の部材であって、その外径は、新設管１１の内径とほぼ同じとなっている。連結部１３ｃは、先端部１３ａとベース部１３ｂとを連結する棒状部材であって、円環状のベース部１３ｂに、９０度間隔で４本設けられている。この展開部材１３は、図４に示すように、新設管１１の先端に嵌め込まれる。
【００２７】
図２に示す展開部材１３と、図３に示す展開部材１３とは、先端部１３ａの形状（傾斜角と軸方向の長さ）が異なっているが、基本的な構成はいずれも共通である。この先端部１３ａの形状は、摩擦低減部材１２をスムーズに展開することができる限りにおいて、摩擦低減部材１２の素材や厚み、新設管１１の外径等を考慮して、適宜変更することができる。
【００２８】
前記挿入工程は、展開部材１３によって展開された摩擦低減部材１２の中に、既設管１０の内径よりも小さい外径の新設管１１を通す工程である。図４に示すように、新設管１１の先端に展開部材１３を嵌め込んで、展開部材１３と新設管１１を一体化することにより、摩擦低減部材１２を展開する展開工程と、展開部材１３と一体化された新設管１１の挿入工程を連続して行うことができるため作業効率が高い。
【００２９】
図１に示すように、既設管１０の後端側には、新設管１１を既設管１０内に押し込むための推進機１４が配置されている。この推進機１４の本体部１４ａには、油圧ユニット（図示せず）によって軸方向に進退自在とした棒状のケーシング１４ｂが挿通されている。このケーシング１４ｂの先端は、新設管１１の後端に嵌め込まれた円板状のキャップ１５に当接している。油圧ユニットを駆動してケーシング１４ｂを前進させると、このケーシング１４ｂによってキャップ１５が前方に押され、新設管１１が既設管１０内に挿入される。このように、新設管１１をその後端側から既設管１０内に押し込む工法の代わりに、新設管１１にワイヤを接続し、このワイヤをウィンチ等の巻取手段で既設管１０の到達側から巻き取って、既設管１０内に新設管１１を引き込む工法を採用することもできる。
【００３０】
既設管１０内に敷設された摩擦低減部材１２は、図５（ａ）に示すように、既設管１０の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた状態（本図では二つ折りされた状態）となっている。この折り畳まれた摩擦低減部材１２の中に、図５（ｂ）に示すように、展開部材１３の先端部１３ａが挿入されると、この摩擦低減部材１２が上向きに展開し始める。さらに、図５（ｃ）に示すように、展開部材１３と一体化された新設管１１まで摩擦低減部材１２に挿入されると、この摩擦低減部材１２が完全に展開した状態となる。この実施形態においては、既設管１０の内面と摩擦低減部材１２（新設管１１）との間に若干の隙間が生じているが（図５（ｃ）参照）、さらに大口径の新設管１１を用いて、両者の間に隙間が生じない構成としてもよい。
【００３１】
摩擦低減部材１２をスムーズに展開するためには、筒状の摩擦低減部材１２の直径を、新設管１１の外径よりも若干大径としつつ、既設管１０の内径よりも若干小径とするのが好ましいが、この実施形態のように摩擦低減部材１２の素材として伸縮性を有する不織布を採用する場合は、直径が多少上記の範囲を外れても許容される。
【００３２】
本願発明に係る既設管１０の更生方法のフローを図６に示す。まず、既設管１０の内部に、新設管１１で更生する範囲の全体に亘って、既設管１０の管軸方向に沿う折目線で折り畳まれた筒状の摩擦低減部材１２を敷設する。次に、先端に展開部材１３を、後端に円板状のキャップ１５をそれぞれ嵌め込んだ１本目の新設管１１（１１ａ）を既設管１０の新設管１１（１１ａ）発進側端部に設置する。摩擦低減部材１２の発進側端部は、既設管１０の端部を巻き込むように外側に折り込まれ、この折り込まれた部分は、環状の留め具１６によって既設管１０の端部に固定されている。この固定により、新設管１１を挿入する際に、摩擦低減部材１２が既設管１０内に引き込まれるのを防止することができる。
【００３３】
推進機１４の油圧ユニットを駆動すると、既設管１０の内部に新設管１１（１１ａ）を挿入することができる（図６（ａ）参照）。この挿入と同時に、展開部材１３の先端側の摩擦低減部材１２が展開されるため、この新設管１１（１１ａ）の挿入をスムーズに行うことができる。既設管１０の内部に１本目の新設管１１（１１ａ）が挿入されたら、ケーシング１４ｂを後退して新設管１１（１１ａ）の後端に嵌め込んだキャップ１５を取り外すとともに、この新設管１１（１１ａ）の後端外周部に係止部材１７を取り付ける。
【００３４】
係止部材１７は、図７に示すように、二個の半円状の分割環状部材１７ａ、１７ａをボルト等の連結部材１７ｂによって周方向に連結して環状としたものである。この係止部材１７は、既設管１０の新設管１１発進側の端面に当接し、既に既設管１０内に挿入された新設管１１にさらに新設管１１を連結する際に、両新設管１１、１１の当接に伴って、既に挿入された新設管１１が管軸方向にスライドするのを防止するストッパとしての機能を有している。この係止部材１７を取り付けて、既に既設管１０内に挿入された新設管１１のスライドを防止することにより、両新設管１１、１１の連結をスムーズに行うことができる。なお、図７において示した係止部材１７の形状はあくまでも一例であって、ストッパとしての機能を発揮し得る限りにおいて、その形状を適宜変更することができる。
【００３５】
１本目の新設管１１（１１ａ）の後端に２本目の新設管１１（１１ｂ）を連結したら、この１本目の新設管１１（１１ａ）に取り付けた係止部材１７を取り外すとともに、２本目の新設管１１（１１ｂ）の後端にキャップ１５を嵌め込む（図６（ｂ）参照）。そして、油圧ユニットを駆動して、既設管１０の内部に２本目の新設管１１（１１ｂ）を挿入する（図６（ｃ）参照）。
【００３６】
既設管１０の内部に２本目の新設管１１（１１ｂ）が挿入されたら、ケーシング１４ｂを後退する。そして、２本目の新設管１１（１１ｂ）の後端に嵌め込んだキャップ１５を取り外し、この２本目の新設管１１（１１ｂ）の後端外周部に係止部材１７を取り付ける。２本目の新設管１１（１１ｂ）の後端に３本目の新設管１１（１１ｃ）を連結したら、この２本目の新設管１１（１１ｂ）に取り付けた係止部材１７を取り外すとともに、３本目の新設管１１（１１ｃ）の後端にキャップ１５を嵌め込む（図６（ｄ）参照）。これ以降は、新設管１１（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の連結及び既設管１０内への挿入作業を繰り返すことによって、既設管１０の所定領域の全体を新設管１１（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）で更生することができる。
【００３７】
本願発明に係る敷設物（以下において、摩擦低減部材１２と同じ符号を付する。）の敷設用台車２０を図８及び図９に示す。この敷設用台車２０は、台車本体２１と、係止部材２２と、を主要な構成要素としている。
【００３８】
台車本体２１は、既設管１０の内部をその管軸方向に走行可能に構成されている。この台車本体２１の前方側中央下部には、キャスタを備えた前輪２３が、この台車本体２１の後方側下部には、台車本体２１の進行方向に対して左右対称に一対の後輪２４、２４がそれぞれ配置されている。この後輪は、既設管内面の後輪接触位置の面法線に沿うように傾斜した状態で、台車本体に固定されている。前輪２３と一対の後輪２４、２４を配置することにより、既設管１０内を走行する敷設用台車２０が、既設管１０の内面に沿って傾斜しても、一対の後輪２４、２４によってこの敷設用台車２０の走行安定性を確保しつつ、前輪２３のキャスタによって速やかにこの敷設用台車２０を水平状態に戻すことができる。
【００３９】
台車本体２１の最前端には、フック部２５が設けられている。このフック部２５にワイヤ（図示せず）を接続し、このワイヤをウィンチ等の巻取手段（図示せず）で巻き取ることによって、台車本体２１を前方に移動させることができる。
【００４０】
係止部材２２は、台車本体２１の後方側に設けられている。この係止部材２２は、既設管１０内に敷設する敷設物１２（上述の実施形態では、摩擦低減部材１２）を係止するためのものであって、水平に配置された折り返し軸２２ａと、一対の挟持体２２ｂ、２２ｂと、固定部材２２ｃとしてのボルト（以下において、固定部材２２ｃと同じ符号を付する。）と、を有している。
【００４１】
敷設物１２は、折り返し軸２２ａに巻き込まれるように折り返されている。その折り返し端部は、一対の挟持体２２ｂ、２２ｂによって上下方向から挟み込まれている。この挟持体２２ｂに設けられたボルト２２ｃを締め付けることによって、敷設物１２が水平状態を保った状態で台車本体２１に係止される。このように、敷設物１２を折り返し軸２２ａに巻き込んで折り返すことにより、この敷設物１２が台車本体２１から脱落するのを防止することができる。また、敷設物１２の水平状態が保たれることにより、敷設物１２の敷設作業中に、この敷設物１２にねじれが生じるのを防止することができる。なお、折り返し軸２２ａは必須の構成要素ではなく、挟持体２２ｂによる挟み込みによって、敷設作業中における敷設物１２の脱落を確実に防止できるのであれば、この折り返し軸２２ａを省略することもできる。
【００４２】
この敷設用台車２０は、特に、既設管１０と、この既設管１０の内部に設けられる新設管１１との間に介在して両管１０、１１の間の摩擦を低減する、摩擦低減部材１２の敷設に適している。この摩擦低減部材１２の内部には、敷設後に新設管１１が挿入され、この挿入をスムーズに行うためには、摩擦低減部材１２の敷設の際にねじれが生じるのを防止する必要があるためである。本願発明に係る敷設用台車２０を用いることにより、摩擦低減部材１２は、その水平状態を保ったまま既設管１０内に敷設され、その敷設作業中にねじれが生じるのを防止することができる。
【００４３】
特に、摩擦低減部材１２を既設管１０の管軸方向に沿う折目線で折り畳んだ場合は、一旦折り畳んだ摩擦低減部材１２が敷設作業中に拡がりやすいが、この敷設用台車２０を用いて敷設作業を行うことにより、折り畳んだ摩擦低減部材１２が拡がったりねじれたりするのを防止することができる。このため、摩擦低減部材１２の内部への新設管１１の挿入をスムーズに行うことができる。
【００４４】
上記の実施形態において説明した既設管１０の更生方法、及び、敷設物１２の敷設用台車２０はあくまでも一例であって、既設管１０の更生作業の際に、この既設管１０の内部に、新設管１１をスムーズに挿入する、という課題を解決し得る限りにおいて、既設管１０の更生方法に他の工程を追加したり、敷設物１２の敷設用台車２０の構成要素の形状や配置を適宜変更したりすることも許容される。
【符号の説明】
【００４５】
１０  既設管
１１（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）  新設管
１２  摩擦低減部材（敷設物）
１３  展開部材
１３ａ  先端部
１３ｂ  ベース部
１３ｃ  連結部
１４  推進機
１４ａ  本体部
１４ｂ  ケーシング
１５  キャップ
１６  留め具
１７  係止部材
１７ａ  分割環状部材
１７ｂ  連結部材
２０  敷設用台車
２１  台車本体
２２  係止部材
２２ａ  折り返し軸
２２ｂ  挟持体
２２ｃ  固定部材（ボルト）
２３  前輪
２４  後輪
２５  フック部
【図１】
0006713654.tif 000002
【図２】
0006713654.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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