(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶を安定化するフィンスタビライザ（１）であって、旋回可能なスタビライザフィン（２）と、該スタビライザフィン（２）を旋回格納した状態において収容する収容室（６）と、該収容室（６）の開口（２２）を少なくとも部分的に覆うための少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）とを備え、前記開口（２２）を通って前記スタビライザフィン（２）が旋回格納時に前記収容室（６）内へ進入し、もしくは旋回走出時に前記収容室（６）から進出し、
前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）が、可撓性であり、
旋回走出時に前記スタビライザフィン（２）が、前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）から離間しており、
前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）は、容積変更可能な中空室リップであり、前記少なくとも１つの中空室リップは、少なくとも１つの柔軟な引っ張り剛性の賦形エレメント（６４，６６）を有している
ことを特徴とする、フィンスタビライザ（１）。
【請求項２】
前記開口が覆われている場合に、前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）が、前記開口（２２）の高さにわたって、もしくはほぼ前記開口（２２）の高さにわたって延びている、請求項１記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項３】
前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）が２つ設けられており、前記開口が覆われている場合に、両方の前記カバーエレメント（８，１０）は組み合わされて前記開口（２２）の高さにわたって、もしくはほぼ前記開口（２２）の高さにわたって延びている、請求項１記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項４】
前記少なくとも１つのカバーエレメント（８，１０）が２つ設けられており、前記旋回格納された状態において、前記少なくとも両方のカバーエレメント（８，１０）が前記スタビライザフィン（２）の互いに反対に位置する側面に当て付けられている、請求項１記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項５】
前記少なくとも１つの中空室リップは、ベルトエレメント（７６，７８）により前記スタビライザフィン（２）との直接的な物体接触に対して保護されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項６】
前記少なくとも１つのカバーエレメント（８）は、浮力を形成する少なくとも１つの浮力体（９０）を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項７】
前記少なくとも第２のカバーエレメント（１０）は、下向きの力を形成する少なくとも１つの引下げ体（９２）により荷重を加えられている、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項８】
前記収容室（６）は、上側の縁部領域（３４）において、上側のカバーエレメント（８）を収容する上側の収容室（９４）を有しており、かつ／または下側の縁部領域（３６）において、下側のカバーエレメント（１０）を収容する下側の収容室（９６）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載のフィンスタビライザ（１）。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載のフィンスタビライザ（１）を少なくとも１つ備えた、船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の、船舶を安定化するフィンスタビライザと、カバーエレメントと、船舶とに関する。
【０００２】
フィンスタビライザは、船舶もしくは船の揺動（ローリング）を減衰するために働く。基本的には、２種類のフィンスタビライザ、つまり船体内に旋回式に格納可能であるスタビライザフィンを有するフィンスタビライザと、旋回式に格納不能なスタビライザフィンを有するフィンスタビライザとがある。本発明は、旋回式に格納可能なスタビライザフィンを有するフィンスタビライザに関する。フィンスタビライザは、このためには収容室もしくはフィンボックスを有している。この収容室は、船体に加工されており、開口を介して水に向かって開放されている。船体内部に対して、フィンボックスはシールされている。旋回格納時および旋回走出時に、スタビライザフィンは開口を通じてフィンボックス内に進入し、もしくは進出する。開口は、スタビライザフィンの横断面に比べて幾らか大きく形成されている。航行中に、水はフィンボックス内へと押し込まれるか、もしくは吸い込まれ、高い速度で、フィンボックスの、船の航行方向で見て後方の側壁に衝突する。さらに、比較的に強い循環流がフィンボックスの内部に形成される。これにより、大きな流れ抵抗が誘発され、このことは船の燃料消費を明らかに高める。さらに、最大の浮力およびダウンフォース（Abtriebkraft）、ひいてはフィンスタビライザの安定性能がフィンボックス開口により損なわれる。
【０００３】
この理由から、開口を少なくとも部分的に覆うもしくは閉じるためのカバーが開発されている。或るカバーでは、剛性の金属プレートがカバーエレメントとして開口の縁領域に枢着され、機械的な駆動装置を介して旋回可能である。独国特許出願公開第１０２０１１００５３１２号明細書（DE102011005312A1）には、１つのカバーが示されている。このカバーのカバーエレメントは、スタビライザフィンの形状安定的なテールフィンのカバーエレメントが形成される。このためには、スタビライザフィンがフィンボックス内で相応して旋回可能であり、テールフィンは、スタビライザフィンに対して相対的に角度調節可能である。しかし、テールフィンをカバーエレメントとして使用することは、確かに付加的なカバーエレメントまたは駆動装置を必要としないが、開口の少なくとも部分的なカバーは、スタビライザフィンが走出している場合には不可能である。
【０００４】
独国特許出願公開第２５３４９１５号明細書（DE2534915A1）には、船を安定化する装置が示されている。装置は、静止位置においてスタビライザフィンを収容するために、延長部としてスリットを備えたフィンシャフトケーシングを有している。このスリットを通じて、スタビライザフィンは旋回走出および旋回格納させられる。この場合、スタビライザフィン自体には、フィンシャフトケーシングを覆うためのプレートが配置されている。プレートは、スタビライザフィンの使用位置において、フィンシャフトケーシングを覆う。スタビライザフィンの静止位置では、第２のプレートがフィンシャフトケーシングを覆うことができる。スリットは、スタビライザフィンの位置とは関係なしに覆われないままである。
【０００５】
別の先行技術は、たとえば英国特許出願公開第７６０７９２号明細書（GB760792A）および欧州特許出願公開第２０９６０２７号明細書（EP2096027A2）から知られている。
【０００６】
本発明の課題は、減じられた装置技術的な手間で、スタビライザフィンが旋回格納された状態でも、旋回走出された状態でも、フィンボックス開口を少なくとも部分的にカバーすることを可能にする、フィンスタビライザを提供することにある。さらに本発明の課題は、船舶が高い揺動減衰と小さな燃料消費とを有しているように、上述の形式のフィンスタビライザのためのカバーエレメントと、船舶とを提供することである。
【０００７】
この課題は、請求項１に記載の特徴を備えるフィンスタビライザと、請求項１３に記載の特徴を備えるカバーエレメントと、請求項１４に記載の特徴を備える船舶とにより解決される。
【０００８】
船舶を安定化する、本発明に係るフィンスタビライザは、旋回可能なスタビライザフィンと、スタビライザフィンを旋回格納した状態において収容する収容室と、収容室の開口を少なくとも部分的に覆うための少なくとも１つのカバーエレメントとを備え、開口を通じて、スタビライザフィンが旋回格納時に収容室内に進入し、もしくは旋回走出時に収容室から進出する。本発明によれば、少なくとも１つのカバーエレメントは可撓性である。
【０００９】
少なくとも１つのカバーエレメントが可撓性であることによって、カバーエレメントはスタビライザフィンにより走出時または走入時に押し退けられ得るか、または走出または走入のためにカバーエレメントを取り囲む水圧により縮小され得る。カバーがテールフィンによって形成されないことにより、開口の少なくとも部分的な閉鎖はスタビライザフィンの旋回走出した状態においても可能である。したがって、航行時にスタビライザフィンの領域において、収容室が完全に開放されている場合におけるよりも滑らかな船体壁、つまりほぼ一貫した船体壁が達成され、これにより妨害されない流れが達成される。これにより、スタビライザフィンの浮力が増大し、相応して高められた安定化出力が達成される。同時に、ほぼ滑らかな船体壁により、スタビライザフィンの領域において流れ抵抗が著しく減じられるので、これにより航行中に開いたフィンボックスを備える船舶におけるよりも燃料消費が著しく低下させられる。フィンスタビライザの効果は、大きな浮力に基づいて同時に抵抗を減少させながら高められる。
【００１０】
１つの態様では、少なくとも１つのカバーエレメントが、開口のそれぞれの高さにわたって、もしくはほぼ開口のそれぞれの高さにわたって延びている。これにより、１つのカバーエレメントのみが必要である。たとえば、カバーエレメントは、上側の開口縁部に取り付けられており、閉鎖位置で下側に開口縁部にまで突出する。
【００１１】
択一的には、少なくとも１つの第２のカバーエレメントが設けられていてよい。この第２のカバーエレメントは、少なくとも１つのカバーエレメントとの組み合わせにおいて、開口のそれぞれの高さにわたって、もしくはほぼ開口のそれぞれの高さにわたって延びている。第２のカバーエレメントは、たとえば下側の開口縁部に取り付けられ、上側の開口縁部の方向に延びている。少なくとも１つのカバーエレメントは、したがって上側の開口縁部に取り付けられ、下側の開口縁部の方向に延びている。これらのカバーエレメントは、同一の高さを有していてもよく、したがって開口のいわば半分の高さで当接するか、もしくは開口の半分の高さにおいて接触領域を形成することができる。当然ながら、カバーエレメントは、互いに異なる高さを有していてもよく、たとえば上側のカバーエレメントは下側のカバーエレメントよりも高く形成されていてよい。カバーエレメントの高さは、有利には変位された、もしくは旋回格納または旋回走出された状態におけるスタビライザフィンの位置に従う。
【００１２】
少なくとも１つの第２のカバーエレメントを備えた択一的な態様では、両カバーエレメントが、旋回格納された状態において、スタビライザフィンの互いに反対に位置する側面に当て付けられる。カバーエレメントは、この実施の形態では上下に重なった接触領域を形成するのではなく、各カバーエレメントは、スタビライザフィンの一方の側面と固有の接触領域を形成する。つまりスタビライザフィンは、旋回格納された状態において、カバーエレメントにより完全に覆われず、カバーエレメントの間に一部分が突出し、この場合、スタビライザフィンにおけるカバーエレメントの互いに反対の側に位置する当付けもしくは接触領域によって収容室が閉じられている。この実施の形態は、カバーエレメントの互いに対する配向および形状に関して大きな公差範囲を可能にする。なぜならば、スタビライザフィンへのそれぞれの当付けにより、旋回格納された状態において組付け公差および構成部分公差が補償され得るからである。さらにたとえば後装備時の小さなスペース受容に関する利点が提供され得る。
【００１３】
１つの態様では、少なくとも１つのカバーエレメントおよび／または少なくとも第２のカバーエレメントが、自立安定性の弾性的なプラスチックリップである。この純粋に受動的な態様ではあらゆる駆動装置が省略される。少なくとも１つのプラスチックリップは、スタビライザフィンの走出時に、このスタビライザフィンにより押し退けられ、相応して弾性的に変形する。駆動装置がないことに基づいて、この態様は極めてメンテナンスが少ない。プラスチックリップの材料として、有利にはゴムもしくはゴム材料が選択される。自立安定性とは、プラスチックリップが、下側で取り付けた場合に自己支持され、屈曲しない、つまり支持フレームを要しないことを意味する。弾性的とは、理想弾性であり、したがって、弾性変形後にその元の形状に戻ることを意味している。
【００１４】
択一的な態様では、少なくとも１つのカバーエレメントおよび／または少なくとも第２のカバーエレメントが、弾性的なプラスチックリップである。プラスチックリップは、少なくとも１つの弾性的または容積変更可能な支持エレメントにより安定化されている。この態様では、プラスチックリップは、自立安定性で弾性のプラスチックリップに比べて肉薄にかつしたがって軽量に形成されていてよい。なぜならば、安定性は、局所的な支持エレメントにより達成されるからである。したがって上述の実施の形態よりも小さな曲げが可能であり、これによりこの実施の形態は特に、旋回格納時および旋回走出時にスタビライザフィンと、上下の開口縁部との間に極めて狭い間隙を有しているフィンスタビライザにおいて使用され得る。弾性的な支持エレメントの例は、金属製のばね金属薄板またはばねストリップである。ばね金属薄板またはばねストリップは、背面側で少なくとも１つのプラスチックリップに結合されるか、該プラスチックリップ内に埋設されている。別の例は、少なくとも１つのプラスチックリップに埋設されているプラスチック繊維またはガラス繊維から成る柔軟な支持繊維である。容積変更可能な支持エレメントの例は、中空室リブである。中空室リブは、旋回格納時および旋回走出時に、圧力低減され、閉鎖のために、圧縮空気のようなガス状または液状の流体もしくは圧力媒体を、たとえば既に存在している供給網を介して供給され、したがって補強される。外部で中空室リブに加えられる水圧に基づいて、中空リブの圧力低減は圧縮空気が供給されている場合に自動的に行われる。つまり圧縮空気は能動的に吸い出される必要がない。
【００１５】
別の態様では、少なくとも１つのカバーエレメントおよび／または少なくとも第２のカバーエレメントが、自立安定性で弾性の複数のブリッスルもしくは薄板状のエレメントを有している。この態様は、同様に純粋に受動的である。ブリッスルもしくは薄板状のエレメントは、薄板状、ブリッスル状、触鬚状（bartenartig）等であってよい。
【００１６】
別の態様では、少なくとも１つのカバーエレメントおよび／または少なくとも第２のカバーエレメントが、容積変更な中空室リップである。少なくとも１つの中空室リップには、開口を少なくとも部分的に開口を覆うために、空気、水、オイル等のような流体もしくは圧力媒体で圧力が加えられ、旋回格納および旋回走出のために圧力低減され、したがって押しつぶされる。特に、中空室リップに圧縮空気が供給される場合、圧力低減は、外部で加えられる水圧を介して自動的に行われ得るので、受動的である。しかし基本的には、有利には液状の圧力媒体におけるように、空気を能動的に吸い込むことも可能である。しかし吸込み時に、外部で加えられる水圧はサポート的に考慮されてもよい。旋回格納時および旋回走出時の強い弾性的な変形はこの態様では生じない。スタビライザフィンの旋回格納および旋回走出の時点は、このスタビライザフィンが、少なくとも１つの中空室リップから流体量が規定されて押し出されるかもしくは排出されてからようやく、旋回走出するもしくは旋回格納するように、調節され得る。少なくとも部分的に閉じられた状態における圧力供給中の圧力変動を介して、この場合、中空室リップのカバー内の生じ得る漏れが即座に検出され得る。したがって乾ドックでしか実施され得ない手間のかかる検査作業は省略される。
【００１７】
開口を最適化して少なくとも部分的に覆うことを達成するために、少なくとも１つの中空室リップは、少なくとも１つの柔軟な引っ張り剛性の賦形エレメントを有している。引っ張り剛性により、少なくとも１つのシールリップの高い形状精度および嵌合精度が達成される。柔軟性は、少なくとも１つの中空室リップが、それにもかかわらず圧縮可能もしくは折り畳み可能であることを可能にする。このような賦形エレメントの例は、布帛ウェブである。布帛ウェブは、少なくとも１つの中空室リップの内部に延びていて、孔を介して該布帛ウェブにより形成される室間の圧力補償を可能にする。
【００１８】
少なくとも１つの中空室リップを、スタビライザフィンによる損傷に対して保護するために、スタビライザフィンと少なくとも１つの中空室リップとの間に、たとえば搬送ベルトのような頑丈な、かつ同時に弾性もしくはフレキシブルなベルトエレメントが配置されていてよい。少なくとも１つの中空室リップは、したがってスタビライザフィンとの直接的な物体接触に対して保護されている。同時に少なくとも１つのベルトエレメントは、少なくとも１つの中空室リップのためのガイドとして働くことができる。各フィンボックスの急勾配の組込み位置において、中空室リップをフィンボックス開口から出るように確実にガイドすることを保証するために、各ベルトエレメントは補強部により補強されていてよい。
【００１９】
有利な態様では、少なくとも１つの第１のカバーエレメントが、浮力を形成する少なくとも１つの浮力体を有している。これにより、フィンボックスの組込み位置とは関係なしに、フィンボックス開口からの上側の中空室リップの折畳みもしくは浮揚が加速され得る。
【００２０】
装置の別の態様では、少なくとも第２のカバーエレメントが、ダウンスラスト、つまり下向きの力を形成する少なくとも１つの引下げ体により荷重を加えられている。中空室リップの圧縮もしくは旋回走出は、引下げ体によりフィンボックスの開放時に加速される。これにより同様に、カバーエレメントが開口領域から、ひいてはスタビライザフィンの旋回路から確実にずれることが確実にされ得る。
【００２１】
装置の別の態様では、フィンボックスが、上側の縁部領域において、上側のカバーエレメントを収用する上側の収容室を有しており、かつ／または下側の縁部領域において、下側のカバーエレメントを収容する下側の収容室を有している。これによりカバーエレメントはフィンボックスが開かれた状態で外部の損傷から確実に保護されている。
【００２２】
フィンスタビライザのための本発明に係るカバーエレメントは可撓性である。つまり剛性、堅固ではなく、弾性、特に理想弾性的に変形可能、かつ柔軟、容積変更可能等である。可撓性により、スタビライザフィンの旋回走出および旋回格納時にカバーエレメントを開閉するための、装置技術的に手間のかかるジョイントもしくは運動機構が省略される。
【００２３】
本発明に係る船舶は、船であり、本発明に係るフィンスタビライザを少なくとも１つ有している。このような船は、高いローリング減衰を有しており、航行中に開いたフィンボックスを有する船よりも小さな燃料消費を有している。
【００２４】
本発明の別の有利な態様は従属請求項の対象である。
【００２５】
以下に、本発明の有利な実施の形態を著しく簡略化された概略的な図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るフィンスタビライザの第１の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納された状態で示す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回走出された状態で示す斜視図である。
【図３】第１の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回走出された状態で示す斜視図である。
【図４】本発明に係るフィンスタビライザの第２の実施の形態の、開口側のカバーエレメントを備えた収容室を示す断面図である。
【図５】本発明に係るフィンスタビライザの第３の実施の形態の、開口側のカバーエレメントを備えた収容室を、図示されたスタビライザフィンと共に示す断面図である。
【図６】本発明に係るフィンスタビライザの第４の実施の形態の、開口側のカバーエレメントを備えた収容室を示す平面図である。
【図７】第４の実施の形態を示す断面図である。
【図８】本発明に係るフィンスタビライザの第５の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納された状態で示す断面図である。
【図９】第５の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回走出された状態で示す断面図である。
【図１０】第５の実施の形態を、スタビライザフィンを取り除いて示す断面図である。
【図１１】本発明に係るフィンスタビライザの第６の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納された状態で示す断面図である。
【図１２】第６の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回走出された状態で示す断面図である。
【図１３】第６の実施の形態を、スタビライザフィンを取り除いて示す断面図である。
【図１４】本発明に係るフィンスタビライザの第７の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納された状態で示す断面図である。
【図１５】本発明に係るフィンスタビライザの第８の実施の形態の、開口側のカバーエレメントを備えた収容室を示す断面図である。
【図１６】本発明に係るフィンスタビライザの第９の実施の形態の、開口側のカバーエレメントを備えた収容室を示す断面図である。
【図１７】本発明に係るフィンスタビライザの第１０の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納した状態で示す断面図である。
【図１８】本発明に係るフィンスタビライザの第１１の実施の形態を、スタビライザフィンが旋回格納した状態で示す断面図である。
【００２７】
図１から図３には、船舶、特に船を種々異なる運転状態において安定化する、本発明に係るフィンスタビライザ１の第１の実施の形態が示されている。通常、少なくともそれぞれ１つのフィンスタビライザ１が船において船体中央部の水中で側方に配置されている。フィンスタビライザ１は、図１ではスタビライザフィン２が旋回格納した状態で図示されているのに対して、図２ではスタビライザフィン２が旋回走出し始めた状態で、かつ図３ではスタビライザフィン２が旋回走出した状態で示されている。
【００２８】
スタビライザフィン２の他に、フィンスタビライザ１は主にスタビライザフィン２を旋回する駆動装置（図示せず）と、旋回格納したスタビライザフィン２を収容するための収容室６と、開口側の２つのカバーエレメント８，１０とを有している。全体的に、以下で図１から図１６において説明される第２〜第９の実施の形態は、上述した同一の特徴、つまり旋回可能なスタビライザフィン２、駆動装置および収容室６を有している。カバーエレメント８，１０に関してのみ、図４〜図１６に関して個別に説明されるバリエーションがある。
【００２９】
スタビライザフィン２は、テールフィン１２を有している。このテールフィン１２は、船の航行方向ｘで、もしくは略船の航行方向ｘで下流側において、スタビライザフィン２に枢着され、かつスタビライザフィン２に対して相対的に、固有の駆動装置（図示せず）を介して調節可能である。スタビライザフィン２は、そのヨー軸線１４周りで旋回可能である。ヨー軸線１４は、ここでは原理的に簡略化するために船の高さ方向ｚ、または略高さ方向ｚに延びている。さらにスタビライザフィン２は、その長手方向軸線１５周りで規定された角度範囲だけ回動可能である。図１に示された旋回格納された状態では、長手方向軸線１５は船舶の長手方向に、もしくは略長手方向に、したがって航行方向ｘに延びている。図３に示された旋回走出された状態では、長手方向軸線１５は航行方向ｘに対して直交する横方向に、または略直交する横方向に、ひいては横方向ｙに延びている。テールフィン１２は、その駆動装置を介して、スタビライザフィン２に対して相対的にその固有の長手方向軸線周りで規定された角度範囲だけ回動可能である。
【００３０】
ヨー軸線１４は、フィンスタビライザ１の旋回タワー１６により形成される。旋回タワー１６は収容室６内に配置されており、旋回タワー１６の、ヨー軸線１４に対して直交する横方向に延びる旋回アーム１８には、スタビライザフィン２がその長手方向軸線１５周りで回動可能に結合されている。
【００３１】
スタビライザフィン２をヨー軸線１４周りで旋回させる駆動装置（図示せず）は、液圧式駆動装置であり、収容室６の外部に位置決めされ、かつ液圧管路を介して旋回タワー１６に作用接続している。
【００３２】
収容室６は、いわゆるフィンボックスである。フィンボックスは、ボックス形であり、船体内部に向かって閉じられているか、もしくは流体に対して密である。旋回タワー１６を収容する他に、収容室６は旋回格納された状態においてスタビライザフィン２を、そのテールフィン１２を含めて完全に収容するために働く。フィンボックスは、水中に向けられた開口２２、高さ方向ｚで見た天井壁、この天井壁に対峙する底部壁、横方向ｙで見て開口２２もしくはフィンボックス開口に対峙する背面壁２８、航行方向ｘで見た前側の壁３０および後側の壁３２を有している。見易くするために、前側の壁３０と後側の壁３２にのみ参照符号が付与されている。
【００３３】
カバーエレメント８，１０は、スタビライザフィン２が旋回格納した状態およびスタビライザフィン２が旋回走出した状態で開口２２を少なくとも部分的に覆うもしくは閉じるために働く。
【００３４】
図１から図３に示した第１の実施の形態では、カバーエレメント８，１０は、受動的かつ可撓性の２つのプラスチックリップである。特にカバーエレメント８，１０は、弾性的、もしくは理想弾性の２つのゴムマットである。例示的な材料は、ゴムである。「受動的」とは、カバーエレメント８，１０がスタビライザフィン２の旋回格納および／または旋回走出のために、それ自体が制御されるのではなく、専らスタビライザフィン２によりその閉鎖位置から開放位置へと変位され、その弾性的な材料特性に基づいて、旋回格納および／または旋回走出後に自動的に、能動的に制御されることなしに再び閉鎖位置を占めることを意味している。その可撓性ならびに以下に議論するカバーエレメント８，１０全体の可撓性は、カバーエレメントが、外部からカバーエレメントに加えられる水圧に耐え、弾性的に屈曲しないか、もしくはほぼ弾性的に屈曲せず、つまり水圧によって船舶の係留前にも、走行中にも開口２２内に押し込まれないか、もしくは著しく押し込まれないように、設定されている。
【００３５】
カバーエレメント８，１０は、方形の形状を有しており、自立安定性である、つまりカバーエレメント８，１０はサポートする支持構造を必要としない。カバーエレメント８，１０は、高さ方向ｚで見て上側の縁区分３４もしくは下側の縁区分３６に取り付けられており、カバーエレメント８，１０がその全長にわたって開口２２をその全体的な高さにわたって一緒に閉鎖するような高さを有している。図示の実施の形態では、カバーエレメント８，１０は同一の高さを有しており、ひいては開口２２の半分の高さをそれぞれ有している。
【００３６】
図１に示された旋回格納された状態では、カバーエレメント８，１０の長手方向エッジは、開口２２の中心、またはほぼ中心で接触し、そこで線状の接触領域４２を形成している。カバーエレメント８，１０は少なくとも、スタビライザフィン２が、図２に示されたそのフィン根元部３８からフィン先端部４０までの全長にわたって覆われているような長さを有している。ここに図示された実施の形態では、前側の開口領域４４と、旋回タワー側の後側の開口領域４６とは開いたままである。当然ながら、これらの開口領域４４，４６も覆われていてよい。しかし、ここに示された閉鎖位置のように、単にスタビライザフィン２がその全長にわたって覆われている場合に、カバーエレメント８，１０の有利な作用は既に生じることが判った。
【００３７】
スタビライザフィン２の旋回走出時に、テールフィン１２が接触領域４２を通って通過し、両カバーエレメント８，１０を離すように押圧する。このためには、接触領域が旋回走出時にテールフィン１２の高さに位置していると有利である。旋回走出時に、カバーエレメント８，１０はいわばスタビライザフィン２を擦過し、この場合、カバーエレメント８，１０が駆動制御されるのではなく、スタビライザフィン２が受動的なカバーエレメント８，１０に向かって能動的に運動する。
【００３８】
スタビライザフィン２の完全な通過後に、つまりスタビライザフィン２の旋回走出した状態において、カバーエレメント８，１０はその弾性的な材料特性に基づいて再びその閉鎖位置を占める。図３に示されているように、カバーエレメント８，１０の互いに対峙する長手方向エッジは再び接触し、したがって接触領域４２を形成して、開口２２を部分的に閉じる。
【００３９】
図４には、本発明に係るフィンスタビライザ１の第２の実施の形態が示されている。見易くするために、スタビライザフィンは図示されていない。図１から図３に示した第１の実施の形態とは異なり、可撓性の２つのカバーエレメント８，１０は、自立安定性で弾性的なプラスチックリップもしくはゴムマットではなく、弾性的なゴムマット４８，５０である。これらの弾性的なゴムマット４８，５０は、ばねエレメント５２，５４のような、ここでは例示的に背面側に取り付けられた弾性的な支持エレメントを介して、その閉鎖位置において安定化されている。ばねエレメント５２，５４は、ここでは大面積でゴムマット４８，５０に沿って延びるばね金属薄板である。択一的には、ばねエレメント５２，５４は、個別の、相並んで位置決めされたばねストリップ等であってよい。ゴムマット４８，５０の自立安定性の欠如に基づいて、カバーエレメント８，１０は第１の実施の形態におけるよりも薄く形成されており、これにより第１の実施の形態におけるよりも小さな曲げ半径が達成され得る。
【００４０】
本発明に係るフィンスタビライザ１の、図５に示された第３の実施の形態では、可撓性の２つのプラスチックリップもしくはゴムマット４８，５０が、第２の実施の形態とは異なり、ばねエレメントを介してではなく、スポンジエレメント５６，５８のような容積変更可能な支持エレメントを介してその閉鎖位置において補強されている。スポンジエレメント５６，５８は、背面側でゴムマット４８，５０に配置されており、スタビライザフィン２用の収容室６の天井壁もしくは底部壁に結合された基部を起点として、ゴムマット４８，５０の接触領域４２に向かう方向で楔形に先細りしている。スポンジエレメント５６，５８は多孔性で、水を吸収しかつ水を排出することができるようになっている。スタビライザフィン２の旋回走出および旋回格納時に、これらのスポンジエレメントに衝突するスタビライザフィン２によって水がスポンジエレメントから押し出されるので、スポンジエレメント５６，５８は容積減少させられる。しかしスタビライザフィン２の進出後に、スポンジエレメント５６，５８は再び該スポンジエレメントを取り囲む水を吸収し、したがってスポンジエレメントが元の容積を有し、ひいてはその閉鎖位置における元の形状を達成するまで、容積増大させられる。したがって第３の実施の形態も同様に受動的なシステムである。
【００４１】
上述の実施の形態とは異なり、第３の実施の形態では、下側のカバーエレメント１０は、上側のカバーエレメント８よりも小さな高さで形成されている。したがって、この上側のカバーエレメント８は、直接に比較すると、下側のカバーエレメント１０よりも高い。しかし当然ながら、両方のカバーエレメント８，１０は同一の高さであってもよい。カバーエレメント８，１０の高さは、有利には旋回走出時に、テールフィン１２のような最初に旋回走出するスタビライザフィン部分もしくはスタビライザ区分の高さに位置している、長手方向エッジ側の接触領域４２を規定する。両方のカバーエレメント８，１０が互いに異なる高さ方向の延在長さを有している場合、テールフィン１２が、第３の実施の形態において、上述の実施の形態とは異なる高さにおいて走出することを意味する。
【００４２】
図６および図７には、可撓性の２つのカバーエレメント８，１０を備えた、本発明に係るフィンスタビライザ１の第４の実施の形態が示されている。カバーエレメント８，１０は、弾性的な、自立安定性ではないゴムマット４８，５０および背面側の容積変更可能な支持エレメント６０，６２を有している。図５に示した第３の実施の形態とは異なり、支持エレメントは中空室リブ６０，６２である。中空室リブ６０，６２は、高さ方向ｚに延びていて、カバーエレメント８，１０の長手方向で見て側方に互いに離間している。中空室リブ６０，６２は、たとえば船の圧縮空気供給網に接続されており、これにより圧縮空気が供給可能である。
【００４３】
スタビライザフィン２の旋回走出および旋回格納のために、もしくは旋回走出および旋回格納時に、中空室リブ６０，６２は圧力低減され、この場合に流体もしくは圧力媒体および特に圧縮空気が、該中空室リブ６０，６２を取り囲む水圧により受動的に押し出される。中空室リブ６０，６２は、その自立安定性を失い、ゴムマット４８，５０はスタビライザフィン２により弾性的に変形され得る。
【００４４】
スタビライザフィン２の旋回格納された状態および旋回走出された状態において、カバーエレメント８，１０をその閉鎖位置へ戻すように復元するために、中空室リブ６０，６２には、再びその自立安定性を有するまで、能動的に圧縮空気のような圧力媒体が供給される。したがって、この第４の実施の形態は能動的−受動的な、もしくは半受動的なシステムである。
【００４５】
図８、図９および図１０には、本発明に係るフィンスタビライザ１の第５の実施の形態が示されている。フィンスタビライザ１のフィンボックス開口２２は、スタビライザフィン２が旋回格納された状態で（図８）、かつスタビライザフィン２が旋回走出された状態で（図１０）、少なくとも部分的に覆うことができる。見易くするために、完全に旋回走出されたスタビライザフィン２は図１０には示されていない。
【００４６】
上述の実施の形態とは異なり、第５の実施の形態は、単に１つの可撓性のカバーエレメント８しか有していない。カバーエレメント８は、この場合、容積変更可能な中空室リップである。図８、図９および図１０の枠内で中空室リップ８と呼ばれるカバーエレメント８は、楔形の横断面を有しており、その幅広の基部で開口２２の上側の縁部区分３４に取り付けられている。カバーエレメント８は、図８および図１０に示された閉鎖位置では、開口２２の全高にわたって延びていて、線形のヘッド区分６３を有している。このヘッド区分６３で、カバーエレメント８は開口２２の下側の縁部区分３６に当て付けられる。中空室リップ８の内部に配置されている柔軟かつ引っ張り剛性の賦形エレメント６４，６６を介して、中空室リップ８は圧力負荷された状態において、規定された目標輪郭もしくは形状を有している。賦形エレメント６４，６６は、たとえば基部区分からヘッド区分６３にまで延びる材料ウェブのような布帛ウェブであり、布帛ウェブには、該布帛ウェブにより形成された室間の圧力補償のための複数の孔が導入されている。中空室リップ８に、圧縮空気のような流体もしくは圧力媒体を供給するために、中空室リップ８は圧縮空気源、たとえば船の圧縮空気供給網に作用接続している。
【００４７】
図８および図１０に示され、かつ付加的に矢印により示唆されているように、中空室リップ８はその閉鎖位置では膨脹させられている。この場合に中空室リップ８は、そのヘッド区分６３で開口２２の下側の縁部領域３６に当て付けられ、したがって、開口２２の全高にわたって延びている。少なくとも部分的に開口２２を閉じるための細長い接触領域４２は、したがって、ヘッド区分６３と下側の縁部区分３６との間に形成される。見易くするために、完全に旋回走出されたスタビライザフィン２は図１０には示されていない。
【００４８】
図９に付加的に矢印により示唆されているように、中空室リップ８は、旋回格納もしくは旋回走出のために、圧力低減され、したがって旋回時にはいわば折り畳まれている。この場合、短辺側でヘッド区分６３が開口２２を通じて収容室６から外へ移動され得る。圧力低減は、この場合、有利には、外部から加えられる水圧を介して自動的に行われ、つまり受動的に行われる。スタビライザフィン２の旋回格納および旋回走出の時点は、少なくとも１つの中空室リップ８から規定された圧力媒体量が追い出されてから、もしくは少なくとも１つの中空室リップ８内での減圧が行われてからようやくスタビライザフィン２が旋回格納もしくは旋回走出するように、調節され得る。この場合、少なくとも部分的に閉鎖された状態における圧力供給中の圧力変動もしくは圧力減少に基づいて、起こり得る中空室リップ８における漏れは即座に検出され得る。
【００４９】
旋回格納もしくは旋回走出後に、中空室リップ８には、圧力媒体が供給され、したがって、図８および図１０に示された閉鎖位置へと移行される。したがって閉鎖位置では、中空室リップ８は、開口２２の全高にわたって延びており、開口２２を少なくとも部分的に閉じる。第５の実施の形態はしたがって、第４の実施の形態と同様に、能動的−受動的な、もしくは半自動のシステムである。
【００５０】
図１１、図１２および図１３には、本発明に係るフィンスタビライザ１の第６の実施の形態が示されている。フィンスタビライザ１のフィンボックス開口２２は、スタビライザフィン２が旋回格納した状態で（図１１）、かつスタビライザフィン２が旋回走出した状態（図１３）で、少なくとも部分的に覆うことができる。見易くするために、完全に旋回走出したスタビライザフィン２は図１３には示されていない。
【００５１】
第５の実施の形態とは異なり、第６の実施の形態は、容積変更可能な中空室リップとして形成された可撓性の２つのカバーエレメント８，１０を有している。図１１、図１２および図１３の枠内で上側の中空室リップと呼ばれる上側のカバーエレメント８は楔状の横断面を有しており、幅広の基部で開口２２の上側の縁部区分３４に取り付けられている。図１１、図１２および図１３の枠内で下側の中空室リップと呼ばれる下側のカバーエレメント１０は、同様に楔状であり、開口２２の下側の縁部区分３６に取り付けられている。上側の中空室リップ８は下側の中空室リップ１０よりも高く形成されている。
【００５２】
図１１および図１３から判るように、閉鎖位置において、両方の中空室リップは一緒に開口２２の全高にわたって延びている。中空室リップ８，１０の高さ、ひいてはその接触領域４２の位置は、旋回格納された状態のフィンの位置に一致する。柔軟かつ引っ張り剛性の賦形エレメント６４，６６による上側の中空室リップ８および下側の中空室リップ１０の賦形ならびに中空室リップ８，１０の機能形式もしくは駆動は、図８、図９および図１０に示した、第５の実施の形態において示された唯１つの中空室リップの機能形式もしくは駆動と同様である。
【００５３】
図１４には、本発明に係るフィンスタビライザ１の第７の実施の形態が示されている。フィンスタビライザ１のフィンボックス開口２２は、スタビライザフィン２の旋回格納された状態および旋回走出された状態で少なくとも部分的に覆われている。
【００５４】
第７の実施の形態は、図１１、図１２および図１３に示した第６の実施の形態と同様に、可撓性のカバーエレメント８，１０として作用する下側および上側の中空室リップを有している。図１４の枠内ではカバーエレメント８，１０は、上側の中空室リップ８および下側の中空室リップ１０と呼ばれる。同様に下側の中空室リップ１０は、上側の中空室リップ８よりも小さな高さを有しており、この場合、その高さは旋回格納されたフィンの位置に一致する。
【００５５】
第６の実施の形態とは異なり、第７の実施の形態は、圧力供給下で目標形状に賦形するための柔軟かつ容積変更可能な賦形エレメント６４，６６を有している。この賦形エレメント６４，６６は、閉鎖位置において、高さ方向ｚに対して横方向に、もしくは略横方向に延びている。中空室リップの内部に配置されている賦形エレメント６４，６６は、たとえば布帛ウェブもしくは材料ウェブであり、該布帛ウェブ内には、該布帛ウェブにより形成された複数の室間の圧力補償のための孔が導入されている。中空室リップ８，１０に圧縮空気を供給するためには、中空室リップは圧縮空気源、たとえば船の圧縮空気供給網に作用接続している。中空室リップの機能形式もしくは駆動は、図１１、図１２および図１３に示した第６の実施の形態における両中空室リップの機能形式もしくは駆動と同一であり、ひいては図８、図９および図１０に示した第５の実施の形態における唯１つの中空室リップの機能形式もしくは駆動と同一である。
【００５６】
図１５には、本発明の第８の実施の形態１が示されている。上述の実施の形態とは異なり、スタビライザフィン２が旋回格納した状態で、スタビライザフィン２またはテールフィン１２の一区分が上側のカバーエレメント８および下側のカバーエレメント１０を通るように突入している。しかし、スタビライザフィン２は、旋回格納した状態で収容室６の開口２２を越えて突出するのではなく、完全に開口２２内に収容されている。カバーエレメント８，１０は、この場合、スタビライザフィン２の互いに反対に位置する側面６８，７０に当て付けられ、ひいてはスタビライザフィン２と共にシールされたそれぞれ１つの接触領域７２，７４を形成する。つまりカバーエレメント８，１０は、旋回格納された状態では、上下に重なった接触領域４２を形成するのではなく、スタビライザフィン２とそれぞれ１つの固有の接触領域７２，７４を形成する。特に、カバーエレメント８，１０は、この実施の形態では、たとえば以下でさらに詳しく説明されるベルトエレメント７６，７８のような頑丈なフレキシブルなエレメントを介して、側面６８，７０に当て付けられる。しかしベルトエレメント７６，７８は任意である。
【００５７】
旋回走出された状態では、カバーエレメント８，１０は上下に重なった接触領域を形成することができる。しかし、このことはカバーエレメント８，１０の形状および／または示されたベルトエレメント７６，７８に依存する。
【００５８】
カバーエレメント８，１０は、この場合、第７の実施の形態におけるのと同様に、中空室リップとして形成されており、以下では図１５においても中空室リップと呼ばれる。しかし、第７の実施の形態とは異なり、中空室リップ８，１０の背面側にはそれぞれ少なくとも１つのベルトエレメント７６，７８が延びている。ベルトエレメント７６，７８は、頑丈にかつ同時に弾性的もしくはフレキシブルであり、たとえば搬送ベルトの形状である。ここで上側のベルトエレメント７６は、収容室６の天井壁区分８０に取り付けられており、上側の中空室リップ８のヘッド区分６３に作用する。下側のベルトエレメント７８は、収容室６の底部壁区分８２に取り付けられており、下側の中空室リップのヘッド区分８４に作用する。ベルトエレメント７６，７８は、ゴム状もしくは弾性的であり、有利には中空室リップ８，１０の全長にわたって延びている。一方では、ベルトエレメント７６，７８は、特にスタビライザフィン２の旋回格納時および旋回走出時における中空室リップ８，１０の保護部を成す。なぜならば、側面がたとえばふじつぼによる自然被害に基づいて運転期間中に粗くされたスタビライザフィン２が中空室リップ８，１０に沿って擦りつけられ、この中空室リップを損傷させることが、ベルトエレメント７６，７８によって阻止されるからである。他方では、ベルトエレメント７６，７８は、中空室リップ８，１０の圧力低減時にガイドもしくはヒンジとして作用する。
【００５９】
図１６には、フィンボックス開口２２を少なくとも部分的に覆うための、受動的な可撓性の２つのカバーエレメント８，１０を備えた本発明に係るフィンスタビライザ１の第９の実施の形態が示されている。カバーエレメント８，１０はそれぞれ、柔軟な自立安定性の複数のストリップエレメント８６，８８、ベルトエレメント、ブリッスル、薄板等から成っている。カバーエレメント８，１０の対峙するストリップエレメント８６，８８は線状の接触領域４２を形成する。接触領域４２を通って、スタビライザフィン２が旋回格納時および旋回走出時に通過する。ストリップエレメント８６，８８は、それぞれ開口２２の上側の縁部領域３４もしくは下側の縁部領域３６に取り付けられていて、それぞれ半分の開口高さにわたって延びている。したがって、ストリップエレメント８６，８８は、組み合わされて全体的な開口高さを覆っている。上述の実施の形態とは異なり、前側の開口領域４４もストリップエレメント８６，８８により閉じられている。ストリップエレメント８６，８８は、旋回格納もしくは旋回走出されたスタビライザフィン２により互いに離間するように押圧されるか、もしくは押し退けられて、完全な通過後に再び図１６に示された閉鎖位置を占める。この閉鎖位置では、開口２２は少なくとも部分的に覆われている。したがって第９の実施の形態は、受動的なシステムである。
【００６０】
全体的な実施の形態において、スタビライザフィン２の領域において、開口２２の垂直方向のカバーが達成される。これに対して、開口２２が前方の領域でも閉じられている図１６に示した第９の実施の形態を除いて、スタビライザフィン２の側方では開口は開放されたままであるか、または側方において閉じられていない開口領域４４，４６が形成されている。当然ながら、カバーエレメント８，１０の間には、スタビライザフィン２が少なくとも旋回格納された状態において、垂直方向ギャップが形成されていてもよく、つまりカバーエレメント８，１０が、接触領域４２を形成しないこともある。重要なのは、少なくとも１つのカバーエレメント８，１０によって開口２２が少なくとも１つのカバーエレメント８，１０の長さにわたって垂直方向で比較的大きな領域において、開かれているよりも閉じられていることである。少なくとも１つのカバーエレメント８，１０の高さは、したがって開口２２の残りの閉じられていない高さ、もしくは少なくとも１つのカバーエレメント８，１０の長さにわたる垂直方向ギャップよりも大きく形成されている。少なくとも１つのカバーエレメント８，１０は、したがってほぼ開口のそれぞれの高さにわたって延びているだけでもよい。上側のカバーエレメント８および下側のカバーエレメント１０は、したがって一緒に、ほぼ開口２２のそれぞれ高さにわたって延びているだけでもよい。
【００６１】
カバーエレメント８，１０はさらに、それぞれ明示的に説明されていなくても、全ての実施の形態において、能動的に制御または調整されて開閉されてもよく、これにより本発明の受動的と呼ばれたシステムも、半受動的もしくは能動的に実施され得るもしくは実施されていてよい。
【００６２】
図１７に示された第１０の実施の形態は、図１５に示された第８の実施の形態と同様に、可撓性の下側および上側のカバーエレメント８，１０として作用する中空室リップを有している。これらの中空室リップは、それぞれベルトエレメント７６，７８を備えている。図１５の枠内では、カバーエレメント８，１０は、上側の中空室リップ８および下側の中空室リップ１０と呼ばれる。同様に、下側の中空室リップ１０は、上側の中空室リップ１０よりも小さな高さを有しており、その高さは、旋回格納されたフィン２の位置に一致する。
【００６３】
図１５に示した第８の実施の形態とは異なり、第１０の実施の形態は、上側の中空室リップ８は浮力エレメント９０を有している。この浮力エレメント９０は、この場合、中空室リップ８内に統合されかつ流体を充填された、有利には空にすることができる室であってよく、たとえば発泡スチロール等のような発泡材であってよい。重要なのは、中空室リップ８を取り囲む水よりも小さな密度を有していることである。図示された実施の形態では、浮力エレメント９０は、隔壁９１により中空室リップ８の残りの容積から分離され、かつ端部側もしくは図１７の図面において下側で中空室リップ８内に配置されている、ガスを充填可能な室９０である。浮力エレメント９０は、この場合、中空室リップ８の内部の任意の別の位置に配置されていてもよい。
【００６４】
さらに、フィンスタビライザ１の第１０の実施の形態は、引下げエレメント９２を有している。この引下げエレメント９２は、少なくとも１つの下側のカバーエレメント１０に荷重を加える。引下げエレメント９２は、この実施の形態によれば、ベルトエレメント７８に、もしくはベルトエレメント７８内でヘッド区分８４の領域に配置されていて、湾曲した、特に金属製のプレートの形態で形成されている。引下げエレメント９２はこの場合、いわばベルトエレメント７８の延長部であり、カバーエレメント１０上に載置している。引下げエレメント９２は、中空室リップ１０に荷重を加え、この中空室リップ１０を、圧力低減後もしくは圧力低減時に下方に向かってフィンボックス開口２２から出るように押圧する。湾曲した金属製のプレートとしての構成の他に、別のジオメトリもしくは別の材料も使用され得る。したがって、引下げエレメント９２は、引下げエレメント９２に統合されてよく、たとえば湾曲鋼として形成されているか、または中空室リップ１０の内部の材料を充填された空間であってよい。重要なのは、引下げエレメント９２が、中空室リップ８を取り囲んでいる水よりも大きな密度を有していることである。
【００６５】
少なくとも１つのベルトエレメント７６は、図１５に示された第８の実施の形態に対する補足において、補強部９８を備えている。この補強部９８は、たとえば別の局所的な補強部を備えた肉厚のゴムマットにより行われ得る。この補強部９８は、必要に応じて、種々異なる剛性で形成されていてよい。補強部９８は、特にフィンボックス６が急勾配で組み付けられている場合に、中空室リップ８の旋回走出を促進する。スタビライザフィン２の旋回走出時に、単独の少なくとも１つのベルトエレメント７６または補強部９８を備えた少なくとも１つのベルトエレメント７６および／または浮力体９０が、カバーエレメント８をフィンボックス６から導出させることができ、これにより、特にフィンスタビライザが急勾配で組み付けられている場合に、フィンボックス６とスタビライザフィン２との間でのカバーエレメント８の挟込みならびにフィンボックス６内に向けられた起こり得る旋回が効率的に阻止され得る。少なくとも１つのベルトエレメント７６は、本実施の形態によれば、有利には部分的にのみ中空室リップ８の幾何学形状に沿っている。フィン２が旋回格納された状態では、本実施の形態によるベルトエレメント７６は中空室リップ８から持ち上げられ、端部区分７７で開口領域２２を越えて下側の中空室リップ１０の方向へ延びている。したがって、両方のカバーエレメント８，１０の間の可能な空隙は、少なくとも１つのベルトエレメント７６により開口領域において閉じられ得る。少なくとも１つのベルトエレメント７６は、この場合、開口領域において、下側の中空室リップ１０を越えて延びる突出部もしくはオーバラップ部も形成することができる。
【００６６】
図１８は、本発明に係るフィンスタビライザの第１１の実施の形態を示している。図１から図１７に示した実施の形態が特に技術的に簡単に後装備するために適しているのに対して、図１８に示された第１１の実施の形態は特に船舶を新造するための解決手段を説明する。図１７に示された第１０の実施の形態に対して補足的に、第１１の実施の形態は、フィンボックス６が開放した状態でカバーエレメントを収容する可能性を示している。浮力体９０は、この場合、ほぼ中心で上側の中空室リップ８内に配置されている。フィンボックス６は、上側の縁部区分３４において、開放した状態で上側の中空室リップ８を収容するための上側の収容室９４を有している。ベルトエレメント７６は、スタビライザフィン２の旋回走出時に上側の収容室９４に被さるように旋回し、有利にはこの上側の収容室９４を閉じる。したがって、上側の中空室リップ８は、損傷に対して保護される。この場合、図１７に示した実施の形態と同様に、ベルトエレメント７６は、端部区分７７を有していてもよい。
【００６７】
上側の縁部区分３４と同様に、第１１の実施の形態によるフィンスタビライザ１は下側の縁部区分３６の領域において任意の下側の収容室９６を有している。この下側の収容室９６は下側の中空室リップ１０を収容することができる。ここでも、ベルトエレメント７８は開放された状態で、下側の収容室９６がベルトエレメント７８により閉じられ、下側の中空室リップ１０を保護するように閉じられ得る。この場合、ベルトエレメント７８の補強も可能である。
【００６８】
船舶を安定化するフィンスタビライザであって、旋回可能なスタビライザフィンと、スタビライザフィンを旋回格納した状態において収容するフィンボックスと、フィンボックス開口を少なくとも部分的に覆うための少なくとも１つのカバーエレメントとを備え、フィンボックス開口を通じて、スタビライザフィンが旋回格納時にフィンボックス内に進入しもしくは旋回走出時にフィンボックスから進出し、少なくとも１つのカバーエレメントが可撓性である、スタビライザフィンと、フィンボックス開口のためのカバーエレメントと、少なくとも１つのフィンスタビライザを備えた船舶とが開示された。
【符号の説明】
【００６９】
１  フィンスタビライザ
２  スタビライザフィン
６  収容室／フィンボックス
８  上側のカバーエレメント
１０  下側のカバーエレメント
１２  テールフィン
１４  ヨー軸線
１５  長手方向軸線
１６  旋回タワー
１８  旋回アーム
２２  開口／フィンボックス開口
３０  前側の壁
３２  後側の壁
３４  上側の縁部区分
３６  下側の縁部区分
３８  フィン根元部
４０  フィン先端部
４２  接触領域
４４  前側の開口領域
４６  後側の開口領域
４８  ゴムマット
５０  ゴムマット
５２  ばねエレメント／支持エレメント
５４  ばねエレメント／支持エレメント
５６  スポンジエレメント
５８  スポンジエレメント
６０  中空室リブ
６２  中空室リブ
６３  ヘッド区分
６４  賦形エレメント
６６  賦形エレメント
６８  側面
７０  側面
７２  接触領域
７４  接触領域
７６  ベルトエレメント
７７  端部区分
７８  ベルトエレメント
８０  天井壁区分
８２  底部壁区分
８４  ヘッド区分
８６  ブリッスルもしくは薄板状のエレメント
８８  ブリッスルもしくは薄板状のエレメント
９０  浮力エレメント
９１  隔壁
９２  引下げエレメント
９４  上側の収容室
９６  下側の収容室
９８  補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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