(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表皮材が接ぎ合わされたトリムカバーを備え、
前記トリムカバーは、芯材と前記芯材を包む玉縁用表皮材とを含んでなり、接ぎ合わされた二枚の表皮材の接ぎ目に沿って設けられた玉縁を有し、
前記玉縁には、当該玉縁の一端に達する空芯部が設けられており、
前記空芯部に、前記トリムカバーとは異なる他のシート要素が重ねられている車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、
前記玉縁は、シートクッションの座面を形成する表皮材と前記シートクッションの側面を形成する表皮材との接ぎ目に沿って設けられており、
前記他のシート要素は、前記シートクッションの側面を覆うサイドフィニッシャである車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、典型的には、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを備え、トリムカバーは複数の表皮材を接ぎ合せて製造されている。そして、シートの意匠性を高める観点から、接ぎ合わされる二枚の表皮材の接ぎ目に沿って玉縁が設けられる場合がある（例えば特許文献１参照）。玉縁は、芯材と、芯材を包む玉縁用表皮材とを含んで構成され、芯材は、典型的には玉縁の全長に亘って設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平３−２４１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートクッションの側面に露出するリクライニング機構やシートスライド機構などの機構部品を覆い隠すため、シートクッションの側面が合成樹脂製のサイドフィニッシャによって覆われ、シートクッションの座面を形成する表皮材と前記シートクッションの側面を形成する表皮材との継ぎ目に沿って設けられた玉縁にサイドフィニッシャが重ねられる場合がある。この場合に、乗員の着席に伴って玉縁がサイドフィニッシャから離間し、離席に伴って玉縁がサイドフィニッシャに接触し、離間及び接触が繰り返されることによって玉縁の芯材を包む玉縁用表皮材に破れが生じ、シートの外観品質が損なわれる虞がある。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、玉縁の芯材を包む玉縁用表皮材の破れを防止し、車両用シートの外観品質を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の車両用シートは、複数の表皮材が接ぎ合わされたトリムカバーを備え、前記トリムカバーは、芯材と前記芯材を包む玉縁用表皮材とを含んでなり、接ぎ合わされた二枚の表皮材の接ぎ目に沿って設けられた玉縁を有し、前記玉縁には、当該玉縁の一
端に達する空芯部が設けられており、前記空芯部に、前記トリムカバーとは異なる他のシート要素が重ねられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、玉縁の芯材を包む玉縁用表皮材の破れを防止し、車両用シートの外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１のトリムカバーの玉縁の断面図である。
【図３】図１の破線円IIIで囲まれた範囲のシートクションのトリムカバーを拡大して示す斜視図である。
【図４】図１の破線円IIIで囲まれた範囲のシートバックのトリムカバーを拡大して示す斜視図である。
【図５】図４のトリムカバーの裏面側の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示す。
【００１０】
図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３とを備える。シートクッション２及びシートバック３は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。そして、シートクッション２のクッションパッドはトリムカバー５によって覆われており、シートバック３のクッションパッドはトリムカバー６によって覆われている。
【００１１】
トリムカバー５，６は複数の表皮材が接ぎ合わされてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバー５，６は、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。
【００１２】
シートクッション２のトリムカバー５には、シートクッション２の座面を形成する表皮材１０とシートクッション２の側面を形成する表皮材１１との接ぎ目に沿って玉縁１２が設けられている。また、シートバック３のトリムカバー６には、シートバック３の背もたれ面を形成する表皮材１３とシートバック３の側面を形成する表皮材１４との接ぎ目に沿って玉縁１５が設けられている。
【００１３】
図２は、トリムカバー５の玉縁１２の概略構成を示す。
【００１４】
玉縁１２は、芯材２０と、芯材２０を包む玉縁用表皮材２１とを含んで構成されている。芯材２０としては、例えば可撓性を有する樹脂紐又は紙紐が用いられる。玉縁用表皮材２１としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。
【００１５】
玉縁用表皮材２１は、二つ折りにされ、表皮材１０，１１それぞれの縫い代１０ａ，１１ａと合せ縫われて、表皮材１０，１１の接ぎ目に沿って延びる筒を形成している。玉縁１２は、玉縁用表皮材２１によって形成された筒に芯材２０が挿通されて構成されている。
【００１６】
トリムカバー６の玉縁１５も同様に構成されている。
【００１７】
図３は、トリムカバー５の玉縁１２の詳細な構成を示す。
【００１８】
シートクッション２の側面は合成樹脂製のサイドフィニッシャ７によって覆われており、サイドフィニッシャ７は玉縁１２の端側の一部に重ねられている。玉縁１２には、玉縁１２の一端に達する空芯部２２が設けられており、サイドフィニッシャ７は空芯部２２に重ねられている。なお、空芯部２２は、玉縁用表皮材２１によって形成された筒の内部に芯材２０が収納されておらず、玉縁用表皮材２１のみで構成された部分をいう。
【００１９】
乗員の着席及び離席に伴って空芯部２２とサイドフィニッシャ７との接触及び離間が繰り返されるが、空芯部２２には芯材２０が収納されておらず、サイドフィニッシャ７との接触の際に芯材２０とサイドフィニッシャ７との間で玉縁用表皮材２１が挟まれることがないので、玉縁用表皮材２１にかかる負荷が軽減される。これにより、玉縁用表皮材２１の破れを防止することができる。
【００２０】
図４及び図５は、トリムカバー６の玉縁１５の詳細な構成を示す。
【００２１】
シートバック３の背もたれ面を形成する表皮材１３及びシートバック３の側面を形成する表皮材１４は、シートバック３の下端面を形成する表皮材１６と接ぎ合わされており、表皮材１３，１４それぞれの縫い代１３ａ，１４ａと表皮材１６の縫い代１６ａとが重ねられて合せ縫われている。
【００２２】
そして、表皮材１３，１４の接ぎ目に沿って設けられた玉縁１５の端側の一部もまた、表皮材１３，１４それぞれの縫い代１３ａ，１４ａと共に表皮材１６の縫い代１６ａと重ねられて合せ縫われている。玉縁１５には、玉縁１５の一端に達する空芯部２２が設けられており、空芯部２２と縫い代１６ａとが重ねられて合せ縫われている。
【００２３】
空芯部２２には芯材２０が収納されておらず、縫い代１６ａと合せ縫われる際に芯材２０と縫い糸との間で玉縁用表皮材２１が挟まれることがないので、玉縁用表皮材２１にかかる負荷が軽減される。これにより、玉縁用表皮材２１の破れを防止することができる。また、比較的剛質な芯材２０に縫い針を刺し通さなくてよいので、縫製が容易となり、トリムカバー６の縫製品質も安定させることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１     車両用シート
２     シートクッション
３     シートバック
５     トリムカバー
６     トリムカバー
７     サイドフィニッシャ（シート要素）
１０   表皮材
１１   表皮材
１２   玉縁
１３   表皮材
１４   表皮材
１５   玉縁
１６   表皮材（シート要素）
２０   芯材
２１   玉縁用表皮材
２２   空芯部
【図１】
0006660803.tif 000002
【図２】
0006660803.tif 000003
【図３】
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【図４】
0006660803.tif 000005
【図５】
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