(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流架線に集電器を介して接続可能であり、前記集電器を介して供給された直流電力の昇圧を行う昇圧チョッパを有する絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータを備えた鉄道車両用電力変換装置であって、
前記集電器が前記直流架線から離線した状態にあることを検出する離線検出部と、
前記離線を検出してから再着線に至るまでに、当該鉄道車両用電力変換装置の出力電圧の上昇を抑制すべく前記昇圧チョッパの通流率の上昇を抑制する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記離線を検出してから再着線に至るまでの前記通流率を、前記離線の直前の前記通流率に維持する、
鉄道車両用電力変換装置。
【請求項２】
直流架線に集電器を介して接続可能であり、前記集電器を介して供給された直流電力の昇圧を行う昇圧チョッパを有する絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータを備えた鉄道車両用電力変換装置であって、
前記集電器が前記直流架線から離線した状態にあることを検出する離線検出部と、
前記離線を検出してから再着線に至るまでに、当該鉄道車両用電力変換装置の出力電圧の上昇を抑制すべく前記昇圧チョッパの通流率の上昇を抑制する制御部と、を備え、
前記制御部は、外部の負荷に対する出力電圧が所定の出力電圧指令値となるように比例積分制御を行うための比例制御部及び積分制御部を備え、前記離線を検出してから再着線に至るまでは、前記積分制御部に対応するフィードバック量を零とする、
鉄道車両用電力変換装置。
【請求項３】
前記離線検出部は、前記昇圧チョッパの入力電流を検出する入力電流検出器と、
外部の負荷に対する出力電流を検出する出力電流検出器と、を備え、
前記入力電流の電流値が第１の所定電流値以下となり、前記出力電流が第２の所定電流値以上である場合に、前記離線した状態にあると検出する、
請求項１記載の鉄道車両用電力変換装置。
【請求項４】
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの後段に整流器を備え、
前記出力電流検出器は、前記整流器の出力電流を検出する、
請求項３記載の鉄道車両用電力変換装置。
【請求項５】
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの後段に整流器と、
前記整流器の出力を入力とするとともに、各相の出力電流を測定するための複数の交流電流検出器を有する三相インバータを備え、
前記複数の交流電流検出器を、前記出力電流検出器として用いる、
請求項３記載の鉄道車両用電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用電力変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、昇圧チョッパ回路を有する絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータを備えた鉄道車両用電力変換装置が知られている。
例えば、鉄道車両用電力変換装置において、直流架線（直流き電線）から集電器（例えば、パンタグラフ）を介して供給された直流電力の電圧を昇圧チョッパにより安定化された一定電圧に昇圧し、インバータにより高周波交流電力（例えば、５ｋＨｚ以上）に変換し、高周波変圧器を介して架線と負荷との間の絶縁を確保しつつ、再び直流に変換して負荷に直流電力を供給するものがある。
このような鉄道車両用電力変換装置においては、過電流を検出して保護するため、入力電流検出器及び出力電流検出器が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２３３１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記構成の鉄道車両用電力変換装置においては、直流架線と集電器との接触が保たれない状態（以下、離線という）が発生し、瞬間停電が生じることがある。
これは、鉄道車両の走行により、直流架線と集電器との位置関係が常に変化することに起因している。
【０００５】
離線の時間は、通常１０ｍｓ程度であるため、離線が発生した場合でも鉄道車両に搭載された各種機器への電力供給を継続できるように、離線補償用コンデンサを搭載し、離線補償用コンデンサの静電容量を大きくすることで離線に対応するようにしている。
【０００６】
離線が発生した場合には、集電器からの電力供給は絶たれ、離線補償用コンデンサに蓄えられた電力により負荷への電力供給を継続する。
この場合に、離線補償用コンデンサの電圧は徐々に低下していくため、昇圧チョッパのフィードバック制御系は、直流架線から供給された直流電力の電圧を上げるために昇圧チョッパの通流率を上げる方向に機能する。
【０００７】
しかし、離線時には、集電器は直流架線から離れているため、実効的にフィードバック制御は働かず、昇圧チョッパのフィードバック制御系は、さらに昇圧チョッパの通流率を上げようと制御することとなり、通流率は徐々に上昇することとなる。
【０００８】
この結果、集電器が直流架線に再び接触（以下、再着線という）すると、昇圧チョッパ１６の通流率が高いままであるので、出力電圧が過電圧となってしまうという虞があった。
【０００９】
上記課題を達成するために本発明の実施形態は、昇圧チョッパ回路を有する鉄道車両用電力変換装置において、離線後の再着線時に出力電圧が過電圧となるのを防止して、鉄道車両用電力変換装置の安定動作を継続させることが可能な鉄道車両用電力変換装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
実施形態の鉄道車両用電力変換装置は、直流架線に集電器を介して接続可能であり、前記集電器を介して供給された直流電力の昇圧を行う昇圧チョッパを有する絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータを備えた鉄道車両用電力変換装置である。
そして、離線検出部は、集電器が直流架線から離線した状態にあることを検出する。
制御部は、離線を検出してから再着線に至るまでに、当該鉄道車両用電力変換装置の出力電圧の上昇を抑制すべく昇圧チョッパの通流率の上昇を抑制する。
ここで、制御部は、離線を検出してから再着線に至るまでの通流率を、離線の直前の通流率に維持する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、第１実施形態の鉄道車両用の電力変換装置の概要構成図である。
【図２】図２は、第１実施形態の制御部の主要機能構成のブロック図である。
【図３】図３は、第２実施形態の鉄道車両用の電力変換装置の概要構成図である。
【図４】図４は、第３実施形態の制御部の主要機能構成のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に図面を参照して実施形態について詳細に説明する。
［１］第１実施形態
図１は、第１実施形態の鉄道車両用の電力変換装置の概要構成図である。
電力変換装置１０は、直流架線（直流き電線）１１から直流電力が供給されるパンタグラフ１２と、線路１３を介して接地された車輪１４と、の間の電流経路に開放接触器（遮断器）１５が直列に接続されている。
【００１３】
さらに開放接触器１５の後段には、入力直流電圧を昇圧する昇圧チョッパ１６（非絶縁型昇圧チョークコンバータ）１６が接続されている。
さらに昇圧チョッパ１６の後段には、昇圧チョッパ１６の出力である昇圧後の直流電力を交流電力に変換して出力するインバータ１７が接続されている。
【００１４】
また、インバータ１７は、出力端子から出力する交流電力の周波数を商用電源の周波数（５０Ｈｚあるいは６０Ｈｚ）のｎ倍（ｎ：２以上の整数、実際には、数倍から数十倍）とする。
【００１５】
インバータ１７の出力端子には、インバータ１７の出力電圧をさらに昇圧して出力する（絶縁）トランス１８の一次側端子が接続されている。
トランス１８の二次側端子には、トランス１８が出力した交流電力の全波整流を行って再び直流電力とするダイオード整流器１９が接続されている。
【００１６】
さらにダイオード整流器１９の後段には、ダイオード整流器１９の出力から高周波成分（ノイズ）を除去して負荷ＬＤに出力するＬＣフィルタとして構成されたフィルタ２０が接続されている。
【００１７】
また、電力変換装置１０は、当該電力変換装置１０全体の制御を行う制御部２１と、昇圧チョッパ１６の入力電流を検出し、第１検出信号ＳＤ１を制御部２１に出力する第１電流検出器２２と、フィルタ２０の出力電流（実効的には、ダイオード整流器１９の出力電流）を検出し、第２検出信号ＳＤ２を制御部２１に出力する第２電流検出器２３と、昇圧チョッパ１６の後段に設けられたフィルタコンデンサ２４と、を備えている。
【００１８】
上記構成において、昇圧チョッパ１６は、開放接触器１５に直列に接続されたコイル（チョッパリアクトル）３１と、制御部２１の制御下でチョッピング動作を行うスイッチング素子３２と、逆流防止ダイオード３３と、を備えている。
【００１９】
また、インバータ１７は、直列接続されたスイッチング素子３４（上アーム）及びスイッチング素子３５（下アーム）並びに直列接続されたスイッチング素子３６（上アーム）及びスイッチング素子３７（下アーム）を備えている。ここで、スイッチング素子３４〜３７は、例えば、シリコン（Ｓｉ）と比較して、ワイドバンドギャップの材料であるガリウムナイトライド（ＧａＮ：窒化ガリウム）半導体で形成されている。
【００２０】
トランス１８は、インバータ１７から出力される交流電力を、一次コイル及び二次コイルの巻数比に対応した昇圧比で変換して後段のダイオード整流器１９へ出力する。ここで、トランス１８の一次側及び二次側との間は絶縁されているので、電力変換装置１０は絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータとして構成されている。
【００２１】
ダイオード整流器１９は、上アームを構成するダイオード４１、４２と、下アームを構成するダイオード４３、４４と、を備え、ダイオード４１及びダイオード４３は直列接続され、ダイオード４２及びダイオード４４は、直列接続されている。
フィルタ２０は、ＬＣフィルタを構成するリアクトル（コイル）５１及びコンデンサ５２を備えている。
【００２２】
制御部２１は、トランス１８の入出力電流を図示しない電流検出器により検出し、検出電流値に応じてスイッチング素子３２、３４〜３７のゲート電圧を制御する。
これと並行して、制御部２１は、第１検出信号ＳＤ１及び第２検出信号ＳＤ２に基づいてパンタグラフ１２が直流架線（直流き電線）１１から離れる離線が発生し直流電力の供給が停止した場合に、離線の発生を検出し、昇圧チョッパ１６の通流率が上昇して再着線時の過電圧を防止するように離線期間中の通流率の離線直前の通流率に対する増加を抑制する処理を行う。
【００２３】
図２は、第１実施形態の制御部の主要機能構成のブロック図である。
制御部２１は、直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆ及び出力直流電圧検出値Ｖｄｃの差である制御入力値ＣＩＮを生成し出力する減算器８１と、減算器８１の出力に基づいて比例制御を行うための比例制御信号ＣＰを出力する比例制御部８２と、減算器８１の出力に基づいて積分制御を行うための積分制御信号ＣＩを出力する積分制御部８３と、比例制御部８２の出力した比例制御信号ＣＰ及び積分制御部８３の出力した積分制御信号ＣＩの差を求めて比例積分制御に従ったデューティ制御信号ＣＤＴを出力する減算器８４と、比例積分制御に従ったデューティ制御信号ＣＤＴあるいは昇圧チョッパ１６の通流率零に相当する固定のデューティ制御信号Ｄｚのいずれかを排他的に切り換えて出力する切換スイッチ８５と、第１検出信号ＳＤ１に対応する入力電流値を第１閾値Ｔｈ１と比較して入力電流有無検出信号ＤＩを出力する第１コンパレータ８６と、第２検出信号ＳＤ２に対応する出力電流値を第２閾値Ｔｈ２と比較して出力電流有無検出信号ＤＯを出力する第２コンパレータ８７と、入力電流有無検出信号ＤＩ及び出力電流有無検出信号ＤＯに基づいて出力電流が検出されていることを示しており、かつ、入力電流検出信号が入力電流が検出されていないことを示している場合に、昇圧チョッパ１６の通流率零側に切り換えるための切換制御信号Ｃｓｗを出力する切換制御部８８と、を備えている。
上記構成において、第１閾値Ｔｈ１は、例えば、０Ａに設定され、第２閾値Ｔｈ２は、例えば、定格負荷電流の５〜１０％程度に設定される。
【００２４】
次に第１実施形態の動作を説明する。
制御部２１が直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆを生成すると、減算器８１は、直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆ及び実際に出力している直流電圧を検出した出力直流電圧検出値Ｖｄｃの差を求め、制御入力電圧値として、比例制御部８２及び積分制御部８３に出力する。
【００２５】
これにより、比例制御部８２は、制御入力電圧値に比例した比例制御信号ＣＰ（＝比例制御出力値）を減算器８４に出力する。
また積分制御部８３は、制御入力電圧値を積分して、積分値に対応する積分制御信号ＣＩ（＝積分制御出力値）を減算器８４に出力する。
【００２６】
減算器８４は、比例制御部８２の出力した比例制御信号ＣＰと積分制御部８３の出力した積分制御信号ＣＩとの差を求めて比例積分制御に従ったデューティ制御信号ＣＤＴを切換スイッチ８５側に出力する。
【００２７】
一方、第１電流検出器２２は、昇圧チョッパ１６の入力電流を検出し、第１検出信号ＳＤ１を制御部２１に出力する。
これにより、第１コンパレータ８６は、第１検出信号ＳＤ１に対応する入力電流値を第１閾値Ｔｈ１と比較して第１閾値Ｔｈ１より低い入力電流値が検出された場合、すなわち、入力電流が無いと判別された場合に、“Ｈ”レベルの入力電流有無検出信号ＤＩを切換制御部８８に出力する。
【００２８】
第２コンパレータ８７は、第２検出信号ＳＤ２に対応する出力電流値を第２閾値Ｔｈ２と比較して第２閾値Ｔｈ２より高い出力電流が検出された場合、すなわち、出力電流があると判別された場合に、“Ｈ”レベルの出力電流有無検出信号ＤＯを切換制御部８８に出力する。
【００２９】
これらの結果、切換制御部８８は、論理積回路（ＡＮＤ回路）として機能し、入力電流が検出されず、出力電流値が検出された場合には、フィルタコンデンサ２４の蓄電電力が出力されているだけであり、離線が発生しているとして“Ｈ”レベルの切換制御信号Ｃｓｗを切換スイッチ８５に出力し、切換スイッチ８５は、昇圧チョッパ１６の通流率零側とされる。
【００３０】
したがって、この場合には、昇圧チョッパ１６の通流率は零とされる。すなわち、昇圧チョッパ１６による昇圧はされない状態となるので再着線時に直流出力電圧が過電圧状態になることはなく鉄道車両用電力変換装置１０の安定動作を継続させることができる。
【００３１】
また、切換制御部８８は、入力電流が有り、かつ、出力電流があると検出された場合には、離線が発生していないので“Ｌ”レベルの切換制御信号Ｃｓｗを切換スイッチ８５に出力し、切換スイッチ８５は、デューティ制御信号ＣＤＴ側とされる。
したがって、離線が検出されていない場合には、通常通り、比例積分制御により昇圧チョッパ１６を駆動することが可能となる。
【００３２】
以上の説明のように、本第１実施形態によれば、再着線時に直流出力電圧が過電圧状態になることはなく鉄道車両（電気車）用電力変換装置の安定動作を継続させることができる。
【００３３】
［２］第２実施形態
図３は、第２実施形態の鉄道車両用の電力変換装置の概要構成図である。
図３において、図１と同様の部分には、同一の符号を付すものとする。
図３において、図１と異なる点は、ダイオード整流器１９の後段にフィルタコンデンサ７１と、直流を三相交流に変換する三相インバータ６０と、三相インバータ６０の各相の出力電流をそれぞれ検出し、第２検出信号ＳＤ２Ａ〜ＳＤ３Ｃを制御部２１に出力する３個の第２電流検出器２３Ａ〜２３Ｃと、を備えている点である。この場合において、３個の第２電流検出器２３Ａ〜２３Ｃは、三相インバータ６０を設ける場合に三相インバータ６０を制御するために一般的に設けられるものである。なお、第２電流検出器は、３個設ける必要は無く、２個でも同様に適用が可能である。
【００３４】
上記構成において、三相インバータ６０は、直列接続されたスイッチング素子６１（上アーム）及びスイッチング素子６２（下アーム）、直列接続されたスイッチング素子６３（上アーム）及びスイッチング素子６４（下アーム）、並びに直列接続されたスイッチング素子６５（上アーム）及びスイッチング素子６６（下アーム）を備えている。
【００３５】
また、３個の第２電流検出器２３Ａ〜２３Ｃから出力される電流値は、交流瞬時電流値であるので、制御部２１は、これらの交流瞬時電流値を実効値に変換することにより、３個の第２電流検出器２３Ａ〜２３Ｃを第１実施形態における第２電流検出器２３に代えて用いることが可能となり、第１実施形態と同様の手順で、離線検出及び昇圧チョッパ１６制御を行うことが可能となり、再着線時に直流出力電圧が過電圧状態になることはなく鉄道車両（電気車）用電力変換装置の安定動作を継続させることができる。
【００３６】
［３］第３実施形態
次に第３実施形態について説明する。
【００３７】
本第３実施形態の鉄道車両用の電力変換装置の構成は、第１実施形態と同様である。本第３実施形態が第１実施形態と異なるのは、制御部２１の主要機能構成である。
【００３８】
図４は、第３実施形態の制御部の主要機能構成のブロック図である。
図４において、図２と同様の部分には、同一の符号を付すものとする。
制御部２１は、直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆ及び出力直流電圧検出値Ｖｄｃの差である制御入力値ＣＩＮを生成し出力する減算器８１と、減算器８１の出力に基づいて比例制御を行うための比例制御信号ＣＰを出力する比例制御部８２と、減算器８１の出力に基づいて積分制御を行うための積分制御信号ＣＩを出力する積分制御部８３と、切換制御信号Ｃｓｗに基づいて、積分制御信号ＣＩあるいは昇圧チョッパ１６の通流率零に相当する固定のデューティ制御信号Ｄｚのいずれかを排他的に切り換えて出力する切換スイッチ９１と、比例制御信号ＣＰ及び切換スイッチ９１の出力（積分制御信号ＣＩまたはデューティ制御信号Ｄｚ）の差を求めてデューティ制御信号ＤＴＹ１を生成し、出力する減算器９２と、第１検出信号ＳＤ１に対応する入力電流値を第１閾値Ｔｈ１と比較して入力電流有無検出信号ＤＩを出力する第１コンパレータ８６と、第２検出信号ＳＤ２に対応する出力電流値を第２閾値Ｔｈ２と比較して出力電流有無検出信号ＤＯを出力する第２コンパレータ８７と、入力電流有無検出信号ＤＩ及び出力電流有無検出信号ＤＯに基づいて、出力電流有無検出信号ＤＯが出力電流が検出されていることを示しており、かつ、入力電流検出信号が入力電流が検出されていないことを示している場合に、昇圧チョッパ１６の通流率零側に切り換えるための切換制御信号Ｃｓｗを出力する切換制御部８８と、を備えている。
【００３９】
次に第３実施形態の動作を説明する。
制御部２１が直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆを生成すると、減算器８１は、直流電圧出力指令値Ｖｄｃｒｅｆ及び実際に出力している直流電圧を検出した出力直流電圧検出値Ｖｄｃの差を求め、制御入力電圧値として、比例制御部８２及び積分制御部８３に出力する。
これにより、比例制御部８２は、減算器８１の出力に基づいて比例制御を行うための比例制御信号ＣＰを減算器９２に出力する。
また積分制御部８３は、減算器８１の出力に基づいて積分制御を行うための積分制御信号ＣＩを切換スイッチ９１に出力する。
【００４０】
一方、第１電流検出器２２は、昇圧チョッパ１６の入力電流を検出し、第１検出信号ＳＤ１を制御部２１に出力する。これにより、第１コンパレータ８６は、第１検出信号ＳＤ１に対応する入力電流値を第１閾値Ｔｈ１と比較して第１閾値Ｔｈ１より低い入力電流値が検出された場合、すなわち、入力電流が検出されなかったと判別された場合に、“Ｈ”レベルの入力電流有無検出信号ＤＩを切換制御部８８に出力する。
【００４１】
第２コンパレータ８７は、第２検出信号ＳＤ２に対応する出力電流値を第２閾値Ｔｈ２と比較して第２閾値Ｔｈ２より高い出力電流が検出された場合、すなわち、出力電流があると判別された場合に、“Ｈ”レベルの出力電流有無検出信号ＤＯを切換制御部８８に出力する。
【００４２】
これらの結果、切換制御部８８は、論理積回路（ＡＮＤ回路）として機能し、入力電流が検出できず、かつ、出力電流値を検出した場合には、離線が発生しているとして“Ｈ”レベルの切換制御信号Ｃｓｗを切換スイッチ９１に出力し、切換スイッチ９１は、昇圧チョッパ１６の通流率零側とされる。
【００４３】
したがって、この場合には、減算器９２の出力は、比例制御部８２の出力である比例制御信号ＣＰのみがそのまま出力されることとなる。
すなわち、比例積分制御において、比例項はそのままとして、積分項を零として、比例制御のみを行ったことになる。
【００４４】
ところで、離線が発生した場合、そのままにしておけば、昇圧チョッパ１６の通流率は、際限なく上昇することとなるが、比例積分制御のゲインの関係においては、この通流率の上昇は、積分項の寄与するところが大きいと考えられる。このため、本第３実施形態においては、離線が発生した場合には、積分項に相当する積分制御信号ＣＩを零として、比例制御のみを行うことにより、通流率の上昇を抑制しているのである。すなわち、短時間の離線期間中の昇圧チョッパ１６による昇圧は抑制された状態となるので再着線時に直流出力電圧が過電圧状態になることはなく鉄道車両（電気車）用電力変換装置の安定動作を継続させることができる。
【００４５】
さらに、再着線時には、離線時と比較して多少上昇した通流率となっているだけであるので、応答速度を第１実施形態と比較して向上することができる。
【００４６】
また、切換制御部８８は、入力電流を検出し、かつ、出力電流を検出した場合には、離線が発生していないので“Ｌ”レベルの切換制御信号Ｃｓｗを切換スイッチ９１に出力し、切換スイッチ９１は、積分制御信号ＣＩ側とされる。
したがって、離線が検出されていない場合には、減算器９２は通常通り、比例積分制御信号をデューティ制御信号ＤＴＹ１として出力するので、昇圧チョッパ１６は、比例積分制御により駆動されることとなる。
【００４７】
以上の説明のように、本第３実施形態によっても、再着線時に直流出力電圧が過電圧状態になることはなく鉄道車両（電気車）用電力変換装置の安定動作を継続させることができる。
【００４８】
以上の説明は、鉄道車両用電力変換装置の構成が図１の第１実施形態と同様の場合のものであったが、図３の第２実施形態の構成と同様の構成であっても、同様に適用が可能である。
【００４９】
［４］実施形態の変形例
以上の説明においては、昇圧チョッパ１６の通流率を制御する場合には、通流率を零とする場合について説明したが、通流率を更新しつつ記憶しておき、離線が生じた場合には、離線直前の通流率を維持（保持）するように構成することも可能である。
このような構成とすることにより、再着線時の応答速度を向上させることができる。
【００５０】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【符号の説明】
【００５１】
１０    鉄道車両用電力変換装置
１２    パンタグラフ
１３    線路
１４    車輪
１５    開放接触器
１６    昇圧チョッパ１６
１７    インバータ
１８    トランス
１９    ダイオード整流器
２０    フィルタ
２１    制御部
２２    第１電流検出器
２３    第２電流検出器
２３Ａ  第２電流検出器
２４    フィルタコンデンサ
３２    スイッチング素子
３３    逆流防止ダイオード
３４〜３７    スイッチング素子
４１〜４４    ダイオード
５２    コンデンサ
６０    三相インバータ
６１〜６６    スイッチング素子
７１    フィルタコンデンサ
８１    減算器
８２    比例制御部
８３    積分制御部
８４    減算器
８５    切換スイッチ
８６    第１コンパレータ
８７    第２コンパレータ
８８    切換制御部
９１    切換スイッチ
９２    減算器
ＣＤＴ  デューティ制御信号
ＣＩ    積分制御信号
ＣＩＮ  制御入力値
ＣＰ    比例制御信号
Ｃｓｗ  切換制御信号
ＤＩ    入力電流有無検出信号
ＤＯ    出力電流有無検出信号
Ｄｚ    デューティ制御信号
ＤＴＹ１  デューティ制御信号
ＳＤ１  第１検出信号
ＳＤ２、ＳＤ２Ａ〜ＳＤ２Ｃ  第２検出信号
Ｔｈ１  第１閾値
Ｔｈ２  第２閾値
ＬＤ、ＬＤ１    負荷
Ｖｄｃ  出力直流電圧検出値
Ｖｄｃｒｅｆ  直流電圧出力指令値
【図１】
0006730085.tif 000002
【図２】
0006730085.tif 000003
【図３】
0006730085.tif 000004
【図４】
0006730085.tif 000005