(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面に開口を有する燃料タンク本体と、
前記開口から挿入されて前記燃料タンク本体の底面に取り付けられる燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの下部に設けられる吸い込み口を囲繞するように設けられ、前記燃料タンク本体の開口から挿入されて該開口の周縁部に着脱可能に取り付けられる燃料保持部材と、
を備え、
前記燃料ポンプは、前記燃料タンク本体の開口の周縁部に固定されるフランジ部を備え、
前記燃料保持部材は、前記燃料タンク本体の開口の周縁部に掛止可能に形成されるストッパー部を備え、該ストッパー部が前記燃料タンク本体の底面と前記燃料ポンプのフランジ部との間に挟持されることで前記燃料タンク本体に装着されることを特徴とする自動二輪車の燃料タンク装置。
【請求項２】
底面に開口を有する燃料タンク本体と、
前記開口から挿入されて前記燃料タンク本体の底面に取り付けられる燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの下部に設けられる吸い込み口を囲繞するように設けられる燃料保持部材と、
を備え、
前記燃料タンク本体の開口は円形を成し、前記燃料保持部材は該開口の内径以上の外径を有する円筒形状を成し、前記燃料保持部材には、径方向内側に凹む撓み部が軸方向に沿って形成されていることを特徴とする自動二輪車の燃料タンク装置。
【請求項３】
底面に開口を有する燃料タンク本体と、
前記開口から挿入されて前記燃料タンク本体の底面に取り付けられる燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの下部に設けられる吸い込み口を囲繞するように設けられる燃料保持部材と、
を備え、
前記燃料タンク本体の開口の周縁部と前記燃料保持部材のいずれか一方の部材に位置決め突起部が形成されていると共に他方の部材に位置決め凹部が形成され、前記位置決め突起部に前記位置決め凹部が係合することで前記燃料タンク本体の開口に対する前記燃料保持部材の回転が拘束されることを特徴とする自動二輪車の燃料タンク装置。
【請求項４】
前記燃料タンク本体の開口の周縁部には位置決め突起部が形成されていると共に前記燃料保持部材には該位置決め突起部に対応する位置に位置決め凹部が形成され、該位置決め凹部は前記撓み部であり、前記位置決め突起部に前記撓み部が係合することで前記燃料タンク本体の開口に対する前記燃料保持部材の回転が拘束されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の燃料タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク本体の内部に燃料ポンプが設置される自動二輪車の燃料タンク装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動二輪車についても排気ガスの低公害化や省燃費化が要求され、これに応じて燃料噴射装置による燃料供給方式が普及しつつある。燃料供給方式の自動二輪車では、エンジン側に設けられた燃料噴射装置に燃料タンク本体内の燃料を圧送して供給する必要があるため、燃料タンク本体の内部に燃料ポンプが設置された燃料タンク装置が備えられている。
【０００３】
この種の燃料タンク装置では、燃料タンク本体内の底面の最下部付近に燃料ポンプが設置されており、燃料ポンプが作動すると、燃料タンク本体内の燃料が燃料ポンプの吸い込み口から燃料ホースを通って燃料噴射装置に供給される。この間、例えば、燃料タンク本体内の燃料が残り少ない時に自動二輪車が急減速すると、燃料タンク本体内の燃料が前方に片寄って吸い込み口が燃料液面上に露出し、燃料ポンプが空気を吸入して一時的な燃料切れを起こす虞がある。
【０００４】
そこで、従来、このような問題を解決するため、特許文献１に記載されているように、燃料タンク本体の底面に溶接固定したポンプ取付ブラケットと一体に形成した筒状の燃料保持部材（囲い部３２）を、燃料ポンプの吸い込み口を取り囲むように立設させた燃料タンク装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２４７０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特許文献１に記載されているような燃料タンク装置では、ポンプ取付ブラケットが大型化して重量が増加する虞があるため、生産性の向上を図ることが難しい。
【０００７】
また、前記燃料保持部材を燃料ポンプユニットに取り付けることも考えられるが、燃料保持部材の周壁に形成される燃料流入用の孔の向きや高さが自動二輪車の機種毎に異なるため、燃料ポンプユニットを共通化することができず、部品の製造や管理が煩雑になるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、生産性の向上を図り、コストダウン及び軽量化が可能な自動二輪車の燃料タンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車の燃料タンク装置は、底面に開口を有する燃料タンク本体と、前記開口から挿入されて前記燃料タンク本体の底面に取り付けられる燃料ポンプと、前記燃料ポンプの下部に設けられる吸い込み口を囲繞するように設けられる燃料保持部材と、を備え、前記燃料保持部材は、前記燃料タンク本体の開口から挿入されて該開口の周縁部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
【００１０】
この特徴を備えることにより、燃料タンク装置の構造が簡素化され、燃料タンク装置の生産性の向上、コストダウン、及び軽量化を図ることができる。
【００１１】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンク装置において、前記燃料ポンプは、前記燃料タンク本体の開口の周縁部に固定されるフランジ部を備え、前記燃料保持部材は、前記燃料タンク本体の開口の周縁部に掛止可能に形成されるストッパー部を備え、前記ストッパー部が前記燃料タンク本体の底面と前記燃料ポンプのフランジ部との間に挟持されることで前記燃料タンク本体に装着されることを特徴としてもよい。
【００１２】
この特徴を備えることにより、燃料保持部材を燃料タンク本体に着脱する際に、専用の治具や部材を必要としないため、組み付け作業を容易に行うことができる。
【００１３】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンク装置において、前記燃料タンク本体の開口は円形を成し、前記燃料保持部材は該開口の内径以上の外径を有する円筒形状を成し、前記燃料保持部材には、径方向内側に凹む撓み部が軸方向に沿って形成されていることを特徴としてもよい。
【００１４】
この特徴を備えることにより、燃料保持部材は、撓み部を介して縮径し、軽圧入状態で燃料タンク本体の開口の周縁部に仮保持されるため、燃料タンク本体に対する燃料保持部材の位置決め作業を簡単且つ確実に行うことができる。
【００１５】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンク装置において、前記燃料タンク本体の開口の周縁部と前記燃料保持部材のいずれか一方の部材に位置決め突起部が形成されていると共に他方の部材に位置決め凹部が形成され、前記位置決め突起部に前記位置決め凹部が係合することで前記燃料タンク本体の開口に対する前記燃料保持部材の回転が拘束されることを特徴としてもよい。
【００１６】
この特徴を備えることにより、位置決め凹部が位置決め突起部２２に係合することで燃料タンク本体に対する燃料保持部材の位置決め作業を簡単且つ確実に行うことができる。
【００１７】
また、本発明に係る自動二輪車の燃料タンク装置において、前記燃料タンク本体の開口の周縁部には位置決め突起部が形成されていると共に前記燃料保持部材には該位置決め突起部に対応する位置に位置決め凹部が形成され、該位置決め凹部は前記撓み部であり、前記位置決め突起部に前記撓み部が係合することで前記燃料タンク本体の開口に対する前記燃料保持部材の回転が拘束されることを特徴としてもよい。
【００１８】
このように撓み部に位置決め凹部を兼用させることで、燃料保持部材の構造の簡素化をより一層図ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、生産性の向上を図り、コストダウン及び軽量化が可能となる等、種々の優れた効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置を備える自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置の燃料タンク本体を示す左側面図である。
【図３】図２のＡ矢視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図４の要部の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置の燃料保持部材を示す平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置の燃料保持部材を示す側面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置において燃料タンク本体の開口の周縁部に燃料保持部材を装着した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明において使用する上下方向は、車両への搭載状態での上下を示す。また、以下の説明において使用する図では、必要に応じて車両の前方を矢印Ｆｒにより示す。
【００２２】
まず、図１を参照しながら、本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置１１を備える自動二輪車１の概略構成について説明する。ここで、図１は自動二輪車１を示す左側面図である。
【００２３】
この自動二輪車１には、骨組みを構成する車体フレーム２が設けられている。この車体フレーム２の前部には、前輪３を支持するフロントフォーク４がハンドルバー５等と共に左右回動自在に軸支されている。車体フレーム２の中央下部には、車幅方向にピボット軸６が軸支されており、このピボット軸６に後輪７を支持するスイングアーム８が上下に回動可能に軸支されている。
【００２４】
車体フレーム２の前半部分は左右一対の太いメインパイプ１０により構成され、車体前半部は流線形のカウリング９に覆われている。メインパイプ１０の上部には、燃料タンク装置１１が設けられており、燃料タンク装置１１の後方に着座シート１２が載置されている。また、燃料タンク装置１１の下方には、エンジン１３が搭載され、エンジン１３の上部に燃料噴射装置（図示省略）が接続され、その上部にエアクリーナー１５が接続されている。
【００２５】
次に、図２〜図１０を参照しながら、本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置１１について説明する。ここで、図２は燃料タンク装置１１の燃料タンク本体を示す左側面図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５は図４の要部の拡大断面図、図６は燃料タンク装置１１の燃料保持部材を示す平面図、図７は図６のＣ−Ｃ断面図、図８は燃料タンク装置１１の燃料保持部材を示す側面図、図９は燃料タンク装置１１において燃料タンク本体の開口の周縁部に燃料保持部材を装着した状態を示す平面図である。
【００２６】
図２に示されているように、燃料タンク装置１１は、エアクリーナー１５（図１参照）の後方に配置される燃料タンク本体１６と、燃料タンク本体１６の底面１７に取付けられ、燃料タンク本体１６の内部に立設される燃料ポンプ１８と、燃料ポンプ１８の下部を囲繞するように設けられる燃料保持部材１９と、備えて構成されている。
【００２７】
図４に示されているように、燃料タンク本体１６の底面１７には、円形の開口２０が形成されている。この開口２０の周縁部２１は、底面１７から燃料タンク本体１６の内側に向かって直角に屈曲して形成され、内径に対して軸方向の長さが短い略円筒形状を有している。開口２０の周縁部２１の内周面には、軸方向に沿って位置決め突起部２２（図９参照）が径方向内側に向かって突出形成されている。詳細には、位置決め突起部２２は、軸方向で周縁部２１の中央部から上端に達する様に軸方向に沿って形成されている（図４参照）。また、燃料タンク本体１６の底面１７には、開口２０の外周部に、周方向に沿って等間隔でポンプ取付穴２３が複数（図示では５個）穿設されている。このポンプ取付穴２３が形成された底面１７の燃料タンク本体１６の内面側には、ポンプ取付穴２３に対応してプロジェクションナットが液密状態に溶接固定されている。
【００２８】
燃料ポンプ１８は、縦型の略円柱形状を有しており、ポンプ本体２４の上部にフィルター部２５（図２参照）が搭載され、ポンプ本体２４の下部にポンプケース２６がポンプ本体２４と一体的に形成されている。ポンプケース２６は、ポンプ本体２４の下部を囲繞するように形成される筒状部２７と、筒状部２７の下面を閉塞するように形成されるプレート部２８と、が一体に形成されて構成されている。
【００２９】
筒状部２７は、開口２０の周縁部２１の内径より小径の外径を有する円筒形状を成している。筒状部２７の内部には、ポンプ本体２４の下部に吸い込み口２９が設けられている。
【００３０】
プレート部２８は、燃料ポンプ１８の底面を形成し、プレート部２８から下方に突出して形成される配管接続部３０（図２及び図３参照）を有している。配管接続部３０と前記燃料噴射装置とは、燃料ホース（図示せず）により接続されている。プレート部２８は、開口２０の内径より大径の外径を有する円板状を成している。プレート部２８の外周部分にはフランジ部３１が鍔状に形成され、フランジ部３１の上面側（燃料タンク本体１６の底面１７側）が燃料タンク本体１６の底面１７に当接可能となっている。また、フランジ部３１の上面側には、周溝３２が環状に形成され、この周溝３２にＯリング３３が嵌設されている。Ｏリング３３は、燃料タンク本体１６の底面１７に当接可能となっている。プレート部２８及びフランジ部３１は、燃料タンク本体１６の開口２０を塞ぐ蓋部材として機能する。
【００３１】
フランジ部３１の外周には環状のインナープレート３４が配置されている。インナープレート３４はフランジ部３１の厚さに対して同等以上の厚さを有するとともに、インナープレート３４の内径形状はフランジ部３１の外径形状に外嵌可能となっている。インナープレート３４には、燃料タンク本体１６の底面１７に形成されたポンプ取付穴２３に対応する位置にポンプ取付穴３５が複数（図示では５個）穿設され、燃料タンク本体１６の底面１７に当接可能となっている。
【００３２】
フランジ部３１及びインナープレート３４の下面側には環状のアウタープレート３６が配置されている。アウタープレート３６には、燃料タンク本体１６の底面１７のポンプ取付穴２３及びインナープレート３４のポンプ取付穴３５に対応する位置に、ポンプ取付穴３７が穿切されている。アウタープレート３６は、フランジ部３１及びインナープレート３４の下面側に当接し、フランジ部３１及びインナープレート３４を燃料タンク本体１６の底面１７に押しつける部材である。
【００３３】
図６〜図８に良く示されているように、燃料保持部材１９は、燃料タンク本体１６の開口２０の周縁部２１の内径より僅かに大きい外径を有する外周壁３８にて円筒形状に形成されている。燃料保持部材１９の外周壁３８には、径方向内側に凹む撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃが軸方向に沿って形成されている。撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃは、外周壁３８の変形を容易にする箇所であって、外周壁３８の３箇所に形成されており、例えば、隣接する撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃ間の中心角がそれぞれ１５０°，１４５°，６５°となるように不等ピッチで配置されている。撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃにより、燃料保持部材１９は径方向に縮径可能となっており、燃料タンク本体１６の開口２０の周縁部２１の内径に対して容易に着脱可能に設けられている。
【００３４】
３箇所の撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃのうちの少なくとも一つの撓み部３９ｂは、燃料タンク本体１６の開口２０の周縁部２１の内周面に形成された位置決め突起部２２を受け入れ可能な形状に形成されており、突起部２２に係合して位置決め凹部として機能する。つまり、撓み部３９ｂは、位置決め突起部２２（図９参照）に係合することで燃料タンク本体１６の開口２０に対する周方向の位置決めをすることができ、燃料保持部材１９の回転を拘束することができる。なお、前記位置決め凹部は、位置決め突起部２２（図９参照）に係合可能であれば、撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃとは別個に燃料保持部材１９の外周壁３８に形成してもよく、また、位置決め凹部と位置決め突起部はそれぞれお互いに反対側の部材に形成されていてもよい。
【００３５】
燃料保持部材１９の外周壁３８の上部には、燃料流入用の孔４１が円形に形成されており、この燃料流入用の孔４１は３箇所の撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃのうちの少なくとも一つの撓み部３９ｂに形成されているのが好ましい。燃料流入用の孔４１を撓み部３９ｂの位置に合致させることで、燃料流入用の孔４１の位置を容易に判断することが可能となる。また、燃料保持部材１９の外周壁３８の内面４２には複数の小突起４３が軸方向に沿って突設されている。
【００３６】
図５に良く示されているように、燃料保持部材１９の下端部（外周壁３８の下端部）には、径方向外側に突出するストッパー部４０が形成されている。ストッパー部４０は、燃料タンク本体１９の開口２０の周縁部２１に掛止可能に形成されており、このストッパー部４０により燃料保持部材１９が上方（燃料タンク本体１６内）に抜脱するのを防止することができる。詳細には、ストッパー部４０は、インナープレート３４やフランジ部３１が当接する底面１７と異なる面で係止される。より詳細には、ストッパー部４０は、略円筒形状の周縁部２１と底面１７との屈曲部分に当接し、インナープレート３４やフランジ部３１が当接する底面１７の平面位置へ突出しないように配置される。また、ストッパー部４０は、Ｏリング３３が配置される周溝３２よりも内径側のフランジ部３１に当接して下方に抜脱するのを防止することができる。
【００３７】
上記した構成を備えた燃料タンク装置１１において、燃料タンク本体１６に燃料ポンプ１８及び燃料保持部材１９を装着する場合、まず、燃料タンク本体１６の底面１７の開口２０より燃料保持部材１９を燃料タンク本体１６の内部に挿入する。この時、燃料保持部材１９は撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃが変形して外周壁３８が縮径し、軽圧入状態で開口２０に対する径方向の位置決めがなされると共に、ストッパー部４０が開口２０の周縁部２１に掛止することで燃料保持部材１９の軸方向の位置決め及び姿勢が規制される。また、燃料保持部材１９の位置決め凹部（撓み部３９ｂ）が燃料タンク本体１６側の位置決め突起部２２に係合することで燃料タンク本体１６に対する燃料保持部材１９周方向の位置決めを行うことができる。したがって、燃料タンク本体１６に対する燃料保持部材１９の位置決め作業を簡単且つ確実に行うことができる。また、燃料保持部材１９は、軽圧入状態で開口２０の周縁部２１に挿入配置されるので、燃料タンク本体１６の開口２０の周縁部２１に仮保持させることができる。
【００３８】
次いで、燃料タンク本体１６の底面１７の開口２０より燃料ポンプ１８を燃料タンク本体１６の内部に挿入する。詳細には、燃料ポンプ１８は、燃料保持部材１９の外周壁３８の内側及びストッパー部４０の内径側に挿入される。そして、ポンプケース２６のフランジ部３１の上面側及びＯリング３３が底面１７に当接し、ポンプケース２６は所定位置にセットされる。そして、インナープレート３４のポンプ取付け孔３５を燃料タンク本体１６の底面１７のポンプ取付穴２３に合致させてインナープレート３４をフランジ部３１に外嵌した上で、アウタープレート３６のポンプ取付穴３７をインナープレート３４のポンプ取付け孔３５に合致させてアウタープレート３６をインナープレート３４及びフランジ部３１の下面に当接させる。
【００３９】
このように、燃料保持部材１９、燃料ポンプ１８、インナープレート３４、及びアウタープレート３６を所定位置にセットした後、各ポンプ取付穴２３，３５，３７に下方からスクリュー４４を挿入した上で、底面１７に溶接固定されているプロジェクションナットにスクリュー４４を螺合し、締め付ける。これにより、周溝３２内に配置されたＯリング３３が圧縮されてフランジ部３１及び底面１７に密着し、燃料タンク本体１６の底面１７と燃料ポンプ１８のフランジ部３１との間は密閉されて、燃料タンク本体１６の底面１７の開口２０は密閉される。また、燃料保持部材１９は、燃料ポンプ１８のフランジ部３１に当接し、フランジ部３１と燃料タンク本体１６の底面１７（詳細には、周縁部２１）との間に挟持されることで、燃料タンク本体６に装着される。
【００４０】
上記した本発明の実施の形態に係る燃料タンク装置１１によれは、燃料保持部材１９を燃料タンク本体１６や燃料ポンプ１８と別体とし、燃料タンク本体１６に対して着脱自在に形成しているため、燃料タンク装置１１の構造が簡素化され、燃料タンク装置１１の生産性の向上、コストダウン、及び軽量化を図ることができる。また、別体としているので、自動二輪車１の機種毎に燃料保持部材１９の燃料流入用の孔４１の向きや高さを変更する必要がある場合でも、容易且つ確実に対応することが可能となる。
【００４１】
また、燃料保持部材１９を燃料タンク本体１６に着脱する際に、専用の治具や部材を必要としないため、組み付け作業を容易に行うことができる。さらに、燃料保持部材１９は、撓み部３９ａ，３９ｂ，３９ｃによって筒状部２７の縮径が可能であるため、燃料保持部材１９の寸法管理が容易となると共に、組み付け性及び生産性の向上を図ることができる。
【００４２】
なお、上記した本発明の実施の形態では、本発明の好適な実施の形態について説明しているため、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。すなわち、上記した本発明の実施の形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能であり、上記した本発明の実施の形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【符号の説明】
【００４３】
１    自動二輪車
１１  燃料タンク装置
１６  燃料タンク本体
１７  底面
１８  燃料ポンプ
１９  燃料保持部材
２０  開口
２１  周縁部
２２  位置決め突起部
２９  吸い込み口
３１  フランジ部
３９ａ，３９ｂ，３９ｃ  撓み部
４０  ストッパー部
【図１】
0006645330.tif 000002
【図２】
0006645330.tif 000003
【図３】
0006645330.tif 000004
【図４】
0006645330.tif 000005
【図５】
0006645330.tif 000006
【図６】
0006645330.tif 000007
【図７】
0006645330.tif 000008
【図８】
0006645330.tif 000009
【図９】
0006645330.tif 000010