(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェブと前記ウェブから張り出した上側フランジおよび下側フランジとを有する断面コの字形状の車体フレームを使用して、スタビライザを支持するためのスタビライザ支持部材であって、
前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲い、かつ、前記ウェブをその厚さ方向において挟み込むブラケット部と、
前記ブラケット部を、前記ブラケット部が前記ウェブを挟み込む部分において前記ウェブに対して固定するウェブ固定部と、
前記ブラケット部に対して前記スタビライザを接続するスタビライザ接続部と、を有し、
前記ブラケット部は、
前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲うように配置される第１の部材と、
前記第１の部材と前記ウェブの内側面との間に配置される第２の部材と、
前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに固定する部材固定部と、を有し、
前記ウェブ固定部は、
前記第１の部材を前記ウェブの外側面に対して固定し、前記第２の部材を前記ウェブの内側面に対して固定する、
スタビライザ支持部材。
【請求項２】
前記第１の部材は、断面コの字形状を有し、
前記第２の部材は、断面コの字形状を有する、
請求項１に記載のスタビライザ支持部材。
【請求項３】
前記第１の部材は、
底部と、前記底部から張り出し、前記ウェブの外側面に対向して配置される外側壁部と、前記底部から張り出し、前記ウェブの内側面に対向して配置される内側壁部と、を有し、
前記スタビライザ接続部は、
前記第１の部材の前記底部に対して、前記スタビライザを接続する、
請求項１または２に記載のスタビライザ支持部材。
【請求項４】
前記ウェブ固定部は、
前記第１の部材の前記外側壁部と、前記ウェブと、前記第２の部材と、を締結する締結治具を含み、
前記部材固定部は、
前記第１の部材の前記内側壁部と、前記第２の部材と、を締結する締結治具を含む、
請求項３に記載のスタビライザ支持部材。
【請求項５】
前記第２の部材は、
前記下側フランジに対向して配置されるフランジ側底部と、前記フランジ側底部から張り出し、前記ウェブの内側面に対向して配置されるウェブ側壁部と、前記フランジ側底部から張り出し、前記内側壁部に対向して配置される部材側壁部と、前記フランジ側底部、前記ウェブ側壁部、および前記部材側壁部に対して直交して配置され、前記フランジ側底部、前記ウェブ側壁部、および前記部材側壁部のそれぞれに対して固定されたリブと、を含む、
請求項４に記載のスタビライザ支持部材。
【請求項６】
ウェブと前記ウェブから張り出した上側フランジおよび下側フランジとを有する断面コの字形状の車体フレームを有する車両であって、
スタビライザと、
前記スタビライザを支持するためのスタビライザ支持部材と、を有し、
前記スタビライザ支持部材は、
前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲い、かつ、前記ウェブをその厚さ方向において挟み込むブラケット部と、前記ブラケット部を、前記ブラケット部が前記ウェブを挟み込む部分において前記ウェブに対して固定するウェブ固定部と、前記ブラケット部に対して前記スタビライザを接続するスタビライザ接続部と、を有し、
前記ブラケット部は、
前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲うように配置される第１の部材と、
前記第１の部材と前記ウェブの内側面との間に配置される第２の部材と、
前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに固定する部材固定部と、を有し、
前記ウェブ固定部は、
前記第１の部材を前記ウェブの外側面に対して固定し、前記第２の部材を前記ウェブの内側面に対して固定する、
車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の車体フレームを使用してスタビライザを支持するためのスタビライザ支持部材、および、かかるスタビライザ支持部材を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両部品の１つであるスタビライザは、湾曲した棒状の部材であり、車体のローリングを抑制する機能を有する。スタビライザは、例えば、車体フレームに吊り下げるようにして支持された状態で左右のサスペンション部を連結している。
【０００３】
スタビライザを支持する部材（以下「スタビライザ支持部材」）としては、例えば、特許文献１に記載されたものが挙げられる。特許文献１に記載のスタビライザ支持部材（以下「従来技術」という）は、車両の前後方向に伸びる角筒状の車体フレームを下側から囲う、断面コの字形状のブラケットを使用する。ブラケットの両側壁は、車体フレームを両側から挟み込んだ状態で車体フレームに対して固定される。そして、ブラケットの下側面は、スタビライザに接続される。これにより、従来技術は、角筒状の車体フレームを使用してスタビライザを支持する事ができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５７−９０２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特に比較的大きい車両においては、角筒状の車体フレームではなく、上側フランジ、ウェブ、および下側フランジを有する断面コの字形状の車体フレームが採用されることが多い。このような車体フレームに対して従来技術を適用した場合、ウェブの外側面でしかブラケットを車体フレームに対して固定する事ができず、スタビライザを安定的に支持する事が難しい。
【０００６】
本開示の目的は、断面コの字形状の車体フレームを使用してスタビライザを安定的に支持する事ができるスタビライザ支持部材および車両を提供する事である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示のスタビライザ支持部材は、ウェブと前記ウェブから張り出した上側フランジおよび下側フランジとを有する断面コの字形状の車体フレームを使用して、スタビライザを支持するためのスタビライザ支持部材であって、前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲い、かつ、前記ウェブをその厚さ方向において挟み込むブラケット部と、前記ブラケット部を、前記ブラケット部が前記ウェブを挟み込む部分において前記ウェブに対して固定するウェブ固定部と、前記ブラケット部に対して前記スタビライザを接続するスタビライザ接続部と、を有し、前記ブラケット部は、前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲うように配置される第１の部材と、前記第１の部材と前記ウェブの内側面との間に配置される第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに固定する部材固定部と、を有し、前記ウェブ固定部は、前記第１の部材を前記ウェブの外側面に対して固定し、前記第２の部材を前記ウェブの内側面に対して固定する。
【０００８】
本開示の車両は、ウェブと前記ウェブから張り出した上側フランジおよび下側フランジとを有する断面コの字形状の車体フレームを有する車両であって、スタビライザと、前記スタビライザを支持するためのスタビライザ支持部材と、を有し、前記スタビライザ支持部材は、前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲い、かつ、前記ウェブをその厚さ方向において挟み込むブラケット部と、前記ブラケット部を、前記ブラケット部が前記ウェブを挟み込む部分において前記ウェブに対して固定するウェブ固定部と、前記ブラケット部に対して前記スタビライザを接続するスタビライザ接続部と、を有し、前記ブラケット部は、前記ウェブおよび前記下側フランジを下側から囲うように配置される第１の部材と、前記第１の部材と前記ウェブの内側面との間に配置される第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに固定する部材固定部と、を有し、前記ウェブ固定部は、前記第１の部材を前記ウェブの外側面に対して固定し、前記第２の部材を前記ウェブの内側面に対して固定する。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、断断面コの字形状の車体フレームを使用してスタビライザを安定的に支持する事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の一実施の形態に係るスタビライザ支持部材を含む車両の部分構成の一例を示す斜視図
【図２】本実施の形態に係るスタビライザ支持部材およびその周辺部の構成の一例を示す端面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
＜車両およびスタビライザ支持部材の構成＞
図１は、本開示の一実施の形態に係るスタビライザ支持部材を含む車両の部分構成の一例を示す斜視図である。図２は、スタビライザ支持部材およびその周辺部の構成の一例を示す端面図である。以下、図１および図２を参照して、車両およびスタビライザ支持部材の構成についての説明を行う。また、車両の構成のうち、スタビライザ支持部材に関する部分以外の部分については、図示および説明を省略する。
【００１３】
車両の車体フレーム１００は、前後方向に伸びる２つのサイドメンバ１１０Ｒ、１１０Ｌと、これらサイドメンバ１１０Ｒ、１１０Ｌを連結するクロスメンバ１２０とを有する。
【００１４】
サイドメンバ１１０Ｒ、１１０Ｌのそれぞれ（以下、適宜「サイドメンバ１１０」という）は、上側フランジ１１１、ウェブ１１２、および下側フランジ１１３を有する断面コの字形状を有している。かかる形状により、サイドメンバ１１０は、高い強度と軽量性とを両立している。なお、サイドメンバ１１０は、例えば、鋼板をプレス曲げ加工したものを、複数枚重ねて構成される。
【００１５】
上側フランジ１１１および下側フランジ１１３は、ウェブ１１２、に対して、車両の中心軸側に設けられている。以下、ウェブ１１２の車両の中心軸側の面は、「内側面」といい、ウェブ１１２の車両の中心軸側とは反対側の面は、「外側面」という。
【００１６】
サイドメンバ１１０Ｒ、１１０Ｌには、それぞれ、サスペンション部２００Ｌ、２００Ｒが取り付けられている。サスペンション部２００Ｌ、２００Ｒのそれぞれ（以下、適宜「サスペンション部２００」という）は、車体フレーム１００のウェブ１１２の外側面に対して固定された、複数のリーフスプリング用ブッシュ２１０を有する。また、サスペンション部２００は、前後方向に離隔して配置されたリーフスプリング用ブッシュ２１０の対毎に、両端部がリーフスプリング用ブッシュ２１０により保持された、積層された複数の板状部材から成るリーフスプリング２２０を有する。更に、サスペンション部２００は、リーフスプリング２２０の中央付近に配置された、アクスル接続部２３０を有する。アクセル接続部２３０は、リーフスプリング２２０に遊嵌する１対のＵボルトと、リーフスプリング２２０の下側でこれら１対のＵボルトを連結するプレートとを含む。
【００１７】
車両に対して左右対称に配置された１対のアクスル接続部２３０には、これらに架け渡すようにして、車軸部３００が取り付けられている。車軸部３００は、一体的に形成されたハウジングカバー３１０およびアクスルケース３２０Ｌ、３２０Ｒと、アクスルケース３２０Ｌ、３２０Ｒのそれぞれ（以下、適宜「アクスルケース３２０」という）の端部に配置されたホイール部３３０Ｌ、３３０Ｒとを有する。
【００１８】
ハウジングカバー３１０は、図示しないが、プロペラシャフトを介して車両のエンジンから供給された回転駆動力を左右に分配するディファレンシャルギアを内蔵している。また、アクスルケース３２０は、図示しないが、ディファレンシャルギアにより分配された回転駆動力をホイール部３３０Ｌ、３３０Ｒのそれぞれ（以下、適宜「ホイール部３３０」という）に伝達するアクスルシャフトを内蔵している。
【００１９】
アクスルケース３２０は、リーフスプリング２２０の下において、アクスル接続部２３０の１対のＵボルトの間に、リーフスプリング２２０と直交する向きで挟まれている。また、アクスルケース３２０は、内蔵するアクスルシャフトを軸支している。
【００２０】
ホイール部３３０は、アクスル接続部２３０の外側においてアクスルケース３２０の端部から突出したアクスルシャフトに接続されている。また、ホイール部３３０には、タイヤ部（図示せず）が取り付けられている。
【００２１】
また、車両に対して左右対称に配置された１対のアクスル接続部２３０には、スタビライザ４００が接続されている。スタビライザ４００は、湾曲した棒状部材であるスタビライザバー４１０と、スタビライザバー４１０の両端部を左右のアクスル接続部２３０それぞれに対して接続する端部接続部４２０とを有する。スタビライザバー４１０は、車軸部３００の後方に張り出している。
【００２２】
車体フレーム１００のサイドメンバ１１０には、スタビライザバー４１０がサイドメンバ１１０と交差する位置において、スタビライザバー４１０を支持するためのスタビライザ支持部材５００が取り付けられている。
【００２３】
スタビライザ支持部材５００は、第１の部材５１０、第２の部材５２０、ウェブ固定部５３０、部材固定部５４０、およびスタビライザ接続部５５０を有する。
【００２４】
第１の部材５１０は、サイドメンバ１１０のウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲う断面コの字形状を有する部材である。より具体的には、第１の部材５１０は、底部５１１と、底部５１１から張り出し、ウェブ１１２の外側面に対向して配置される外側壁部５１２と、底部５１１から張り出し、ウェブ１１２の内側面に対向して配置される内側壁部５１３とを有する。
【００２５】
第１の部材５１０は、後述のウェブ固定部５３０および部材固定部５４０により、サイドメンバ１１０に対して、サイドメンバ１１０のウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲う所定の位置に固定される。かかる所定の位置は、底部５１１が下側フランジ１１３から離隔し、外側壁部５１２の上部がウェブ１１２の外側面の下部に当接し、かつ、内側壁部５１３の上部が下側フランジ１１３から離隔して下側フランジ１１３よりも上に突出する位置である。また、かかる所定の位置は、スタビライザバー４１０がサイドメンバ１１０と交差する位置のほぼ真上に当たる位置である。なお、第１の部材５１０は、例えば、鋼板をプレス曲げ加工したものである。
【００２６】
第２の部材５２０は、第１の部材５１０の内側壁部５１３とサイドメンバ１１０のウェブ１１２の内側面との間に配置される断面コの字形状を有する部材である。より具体的には、第２の部材５２０は、ウェブ１１２の内側面に対向して配置されるウェブ側壁部５２１と、下側フランジ１１３の上側面に対向して配置されるフランジ側底部５２２と、第１の部材５１０の内側壁部５１３に対向して配置される部材側壁部５２３とを有する。また、第２の部材５２０は、ウェブ側壁部５２１、フランジ側底部５２２、および部材側壁部５２３に対して直交して配置され、これらの部材に固定された、複数のリブ５２４を有する。
【００２７】
第２の部材５２０は、後述のウェブ固定部５３０および部材固定部５４０により、所定の位置に固定される。かかる所定の位置は、ウェブ側壁部５２１がウェブ１１２の内側面に当接し、フランジ側底部５２２が下側フランジ１１３の上側面に当接し、部材側壁部５２３が第１の部材５１０の内側壁部５１３に当接する位置である。また、かかる所定の位置は、スタビライザバー４１０がサイドメンバ１１０と交差する位置のほぼ真上に当たる位置である。なお、第１の部材５１０のうちウェブ側壁部５２１、フランジ側底部５２２、および部材側壁部５２３から成る部分は、例えば、鋼板をプレス曲げ加工したものである。また、リブ５２４は、ウェブ側壁部５２１、フランジ側底部５２２、および部材側壁部５２３に対して、溶接されたものである。
【００２８】
ウェブ固定部５３０は、第１の部材の外側壁部５１２、サイドメンバ１１０のウェブ１１２、および第２の部材５２０のウェブ側壁部５２１を、それぞれに設けられた孔を使用して締結する、ボルトおよびナット等から成る締結治具である。
【００２９】
部材固定部５４０は、第１の部材の内側壁部５１３および第２の部材５２０の部材側壁部５２３を、それぞれに設けられた孔を使用して締結する、ボルトおよびナット等から成る締結治具である。
【００３０】
すなわち、ウェブ固定部５３０および部材固定部５４０は、第１の部材５１０を、ウェブ１１２の外側面および第２の部材５２０に対して、上記所定の位置で固定する。また、ウェブ固定部５３０および部材固定部５４０は、第２の部材５２０を、ウェブ１１２の内側面および第１の部材５１０に対して、上記所定の位置で固定する。
【００３１】
第１の部材５１０、第２の部材５２０、およびこれらを互いに固定する部材固定部５４０から成る部分は、ウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲い、かつ、ウェブ１１２をその厚さ方向において挟み込むブラケット部と捉える事ができる。そして、ウェブ固定部５３０は、かかるブラケット部がウェブ１１２を挟み込む部分において、ブラケット部をウェブ１１２に対して固定する部材と捉える事ができる。
【００３２】
スタビライザ接続部５５０は、上述のブラケット部に対して、スタビライザ４００を接続する。より具体的には、スタビライザ接続部５５０は、スタビライザバー４１０に取り付けられるスタビライザ用ブッシュ５５１と、第１の部材５１０の底部５１１に取り付けられるブラケット用ブッシュ５５２とを有する。また、スタビライザ接続部５５０は、ブラケット用ブッシュ５５２およびスタビライザ用ブッシュ５５１を連結するリンク部材５５３を有する。すなわち、スタビライザ接続部５５０は、第１の部材５１０の底部５１１からスタビライザバー４１０を吊り下げるようにして、スタビライザ４００を支持する。
【００３３】
なお、スタビライザ接続部５５０のうち、例えば、スタビライザ用ブッシュ５５１およびリンク部材５５３は、スタビライザ支持部材５００とは別の部材として捉えてもよい。
【００３４】
＜本開示の効果＞
このように、本開示のスタビライザ支持部材５００は、サイドメンバ１１０のうち、ウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲い、かつ、ウェブ１１２をその厚さ方向において挟み込むブラケット部（第１の部材５１０、第２の部材５２０、および部材固定部５４０）を有する。また、スタビライザ支持部材５００は、かかるブラケット部を、ブラケット部がウェブ１１２を挟み込む部分においてウェブ１１２に対して固定するウェブ固定部５３０と、ブラケット部に対してスタビライザ４００を接続するスタビライザ接続部５５０とを有する。
【００３５】
このような構成により、スタビライザ支持部材５００は、コの字断面形状を有するサイドメンバ１１０のうち、ウェブ１１２の外側面および内側面の両方を使用して、スタビライザ４００を支持する事ができる。したがって、スタビライザ支持部材５００は、断面コの字形状の車体フレーム１００を使用して、スタビライザ４００を安定的に支持する事ができる。
【００３６】
また、上記ブラケット部は、第１の部材５１０、第２の部材５２０、および部材固定部５４０を有する。第１の部材５１０は、ウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲う断面コの字形状を有する。第２の部材５２０は、第１の部材５１０とウェブ１１２の内側面との間に配置される断面コの字形状を有する。そして、部材固定部５４０は、第１の部材と第２の部材とを、締結治具等により互いに固定する。
【００３７】
このような構成により、スタビライザ支持部材５００は、車体フレーム１００への取り付け作業性や汎用性を向上させる事ができる。
【００３８】
また、ウェブ固定部５３０は、第１の部材５１０の外側壁部５１２と、ウェブ１１２と、第２の部材５２０とを締結する締結治具を含む。
【００３９】
このような構成により、スタビライザ支持部材５００は、車体フレーム１００への取り付け作業性や汎用性を向上させる事ができると共に、第１の部材５１０および第２の部材５２０を個別にウェブ１１２に固定する構成に比べて、部品点数の削減を図る事ができる。
【００４０】
また、第１の部材５１０は、底部５１１と、底部５１１から張り出しウェブ１１２の外側面に対向して配置される外側壁部５１２と、底部５１１から張り出しウェブ１１２の内側面に対向して配置される内側壁部５１３とを有する。そして、スタビライザ支持部材５００は、第１の部材５１０の底部５１１に対して、スタビライザ４００を接続する。
【００４１】
このような構成により、スタビライザ支持部材５００は、サイドメンバ１１０のほぼ真下の位置において、スタビライザ４００を支持する事ができる。また、下側フランジ１１３に対して締結用の孔等を設ける事なく、このような支持を実現する事ができる。したがって、スタビライザ支持部材５００は、サイドメンバ１１０の強度への影響を抑えた状態で、スタビライザ４００の支持安定性の更なる向上を図る事ができる。
【００４２】
また、第２の部材５２０は、下側フランジ１１３に対向して配置されるフランジ側底部５２２と、フランジ側底部５２２から張り出しウェブ１１２の内側面に対向して配置されるウェブ側壁部５２１と、フランジ側底部５２２から張り出し第１の部材５１０の内側壁部５１３に対向して配置される部材側壁部５２３とを有する。更に、第２の部材５２０は、フランジ側底部５２２、ウェブ側壁部５２１、および部材側壁部５２３に対して直交して配置され、フランジ側底部５２２、ウェブ側壁部５２１、および部材側壁部５２２のそれぞれに対して固定されたリブ５２４を有する。
【００４３】
このような構成により、スタビライザ支持部材５００は、第２の部材５２０の剛性を向上させることができ、スタビライザ４００の支持安定性の更なる向上を図る事ができる。
【００４４】
また、以上のようなスタビライザ支持部材５００を備えた車両は、断面コの字形状の車体フレーム１００を使用して、スタビライザ４００を安定的に支持する事ができる。
【００４５】
＜本開示の変形例＞
なお、第１の部材５１０および第２の部材５２０の構成は、上述の例に限定されない。例えば、第２の部材５２０は、リブ５２４を１つのみ有していてもよいし、３つ以上有していてもよい。
【００４６】
また、ウェブ固定部５３０および部材固定部５４０の構成は、上述の例に限定されない。例えば、ウェブ固定部５３０および部材固定部５４０は、溶接による接合部であってもよい。
【００４７】
また、ウェブ１１２および下側フランジ１１３を下側から囲いウェブ１１２をその厚さ方向において挟み込むブラケット部の構成は、上述の例に限定されない。例えば、ブラケット部は、第１の部材５１０、第２の部材５２０、および部材固定部５４０というように複数の部材の集合体ではなく、単一の部材であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本開示のスタビライザ支持部材および車両は、断面コの字形状の車体フレームを使用してスタビライザを安定的に支持する事ができるスタビライザ支持部材および車両として有用である。
【符号の説明】
【００４９】
１００  車体フレーム
１１０  サイドメンバ
１１１  上側フランジ
１１２  ウェブ
１１３  下側フランジ
１２０  クロスメンバ
２００  サスペンション部
２１０  リーフスプリング用ブッシュ
２２０  リーフスプリング
２３０  アクスル接続部
３００  車軸部
３１０  ハウジングカバー
３２０  アクスルケース
３３０  ホイール部
４００  スタビライザ
４１０  スタビライザバー
４２０  端部接続部
５００  スタビライザ支持部材
５１０  第１の部材
５１１  底部
５１２  外側壁部
５１３  内側壁部
５２０  第２の部材
５２１  ウェブ側壁部
５２２  フランジ側底部
５２３  部材側壁部
５２４  リブ
５３０  ウェブ固定部
５４０  部材固定部
５５０  スタビライザ接続部
５５１  スタビライザ用ブッシュ
５５２  ブラケット用ブッシュ
５５３  リンク部材
【図１】
0006645189.tif 000002
【図２】
0006645189.tif 000003