(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えており、
上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでおり、
上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有しており、
上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー係合部の外面の形状に対応した逆テーパー孔を有しており、
上記逆テーパー係合部が、上記逆テーパー孔にはめ込まれているゴルフクラブ。
【請求項２】
上記シャフトの軸線が、上記スリーブの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
上記逆テーパー係合部が、上記スリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた少なくとも１つのスペーサーとによって構成されている請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
上記スペーサーの内面の軸線が、上記スペーサーの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している請求項３に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
上記逆テーパー係合部の上記外面が、角錐面である請求項１から４のいずれかに記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
上記角錐面が、四角錐面、六角錐面又は八角錐面である請求項５に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
上記ヘッドが、上記逆テーパー係合部の係合解除方向への移動を規制する脱落防止機構をさらに備えている請求項１から６のいずれかに記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャフトがヘッドに取り外し可能に取り付けられたゴルフクラブが提案されている。
【０００３】
米国特許公開公報ＵＳ２０１３／００１７９０１及び米国特許公報ＵＳ７９８０９５９では、シャフトがヘッドに取り外し可能に取り付けられたゴルフクラブが開示されている。これらのゴルフクラブでは、シャフトの先端部にスリーブが取り付けられており、このスリーブに設けられたシャフト孔が傾斜している。これらのゴルフクラブでは、スリーブの周方向固定位置によってシャフト軸の傾斜方向が変化する。この変化に起因して、ロフト角、ライ角及びフェース角が調節されうる。
【０００４】
特許第５６４５９３６号公報は、シャフトアダプタとヘッドアダプタとを有するゴルフクラブを開示する。シャフトアダプタとヘッドアダプタとにより、シャフト軸の傾斜方向の自由度が向上しうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許公開公報ＵＳ２０１３／００１７９０１
【特許文献２】米国特許公報ＵＳ７９８０９５９
【特許文献３】特許第５６４５９３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、ネジを用いてスリーブが固定されている。ネジは、下方（ソール側）からスリーブに結合している場合もあるし、上方（グリップ側）からスリーブに結合している場合もある。
【０００７】
スイング時には、大きな遠心力がヘッドに作用する。加えて、打撃による強い衝撃力がヘッドに作用する。これらの遠心力及び衝撃力に耐えられるように、十分な強度を有するネジが必要である。十分な強度を有するネジの質量は大きい。このネジの質量は、ヘッドの軽量化を妨げる。このネジの質量は、ヘッドの重量配分の自由度を低下させる。
【０００８】
特許第５６４５９３６号公報の発明では、２つのアダプタが用いられており、シャフト軸の傾斜方向の自由度が高い。一方、シャフト軸の方向の変化に伴って、シャフトアダプタを固定しているネジの位置及び角度が変化する。シャフト軸の傾斜方向の変化が大きい場合、ネジの位置及び方向の変化も大きい。ネジの位置及び角度の変化が大きいと、ネジの頭部が当接する面が、ネジの位置及び角度の変化に追従できない。このため、ネジとスリーブとの間の同軸性が失われ、ネジ又はスリーブが曲がるような変形が強要される。この構成は、シャフト固定構造の強度及び耐久性を低下させうる。この問題に起因して、ネジの位置及び角度は制限される。即ち、ロフト角及びライ角の調節範囲は制約される。
【０００９】
本発明の目的は、シャフトをヘッドに取り外し可能に取り付けることができ、且つ、ネジを用いた固定に起因する問題点を解決しうるゴルフクラブの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
好ましいゴルフクラブは、ホーゼル部を有するヘッドと、シャフトと、このシャフトの先端部に配置された逆テーパー係合部とを備えている。上記逆テーパー係合部が、上記シャフトの先端部に固定された逆テーパー形状のスリーブを含んでいる。上記ホーゼル部が、ホーゼル孔と、このホーゼル孔の側方に設けられ且つ上記シャフトを通過させうるホーゼルスリットとを有している。上記ホーゼル孔が、上記逆テーパー係合部の外面の形状に対応した逆テーパー孔を有している。上記逆テーパー係合部が、上記逆テーパー孔にはめ込まれている。
【００１１】
好ましくは、上記シャフトの軸線が、上記スリーブの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している。
【００１２】
好ましくは、上記逆テーパー係合部が、上記スリーブと、このスリーブの外側にはめ込まれた少なくとも１つのスペーサーとによって構成されている。
【００１３】
好ましくは、上記スペーサーの内面の軸線が、上記スペーサーの外面の軸線に対して傾斜又は平行偏心している。
【００１４】
好ましくは、上記逆テーパー係合部の上記外面が、角錐面である。
【００１５】
好ましくは、上記角錐面が、四角錐面、六角錐面又は八角錐面である。
【００１６】
好ましくは、上記ヘッドが、上記逆テーパー係合部の係合解除方向への移動を規制する脱落防止機構をさらに備えている。
【発明の効果】
【００１７】
シャフトをヘッドに取り外し可能に取り付けることができるゴルフクラブにおいて、ネジを用いた固定に起因する問題点が解決されうる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、第１実施形態に係るゴルフクラブの正面図である。
【図２】図２は、図１のゴルフクラブをソール側から見た斜視図である。
【図３】図３は、図１のゴルフクラブの分解斜視図である。
【図４】図４は、図１のゴルフクラブの組立工程図である。
【図５】図５は、図１のゴルフクラブの断面図である。図５は、ホーゼル部における断面図である。
【図６】図６は、第１実施形態に係るヘッドの斜視図である。
【図７】図７は、脱落防止機構の近傍における断面図でる。
【図８】図８は、他の脱落防止機構の断面図である。
【図９】図９は、第２実施形態に係るゴルフクラブの分解斜視図である。
【図１０】図１０は、図９のゴルフクラブの断面図である。図１０は、ホーゼル部における断面図である。
【図１１】図１１は、カバー部材を有するゴルフクラブの分解斜視図である。
【図１２】図１２は、変形例に係るスペーサーの斜視図である。
【図１３】図１３（ａ）は、図１２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１３（ｂ）及び図１３（ｃ）は、位置合わせ構造の変形例を示す断面図である。
【図１４】図１４は、他の変形例に係るスペーサーの斜視図である。
【図１５】図１５は、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。図１５から１８では、スペーサーが１個の場合に可能とされる１６通りの構成が示されている。
【図１６】図１６も、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。
【図１７】図１７も、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。
【図１８】図１８も、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。
【図１９】図１９は、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。図１９及び２０では、スペーサーが２個の場合に可能とされる６４通りの構成のうちの８通りが示されている。
【図２０】図２０は、逆テーパー係合部の下端面の平面図であり、シャフト軸線の位置の変化を示す。
【図２１】図２１は、９個のスリーブの平面図である。
【図２２】図２２は、変形例に係るヘッドの断面図である。図１０と同様に、図２２は、ホーゼル部における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２０】
なお、特に説明しない限り、本願における「周方向」とは、シャフトの周方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸方向」とは、シャフトの軸方向を意味する。特に説明しない限り、本願における「軸垂直方向」とは、シャフトの軸方向に対して直角に交わる方向を意味する。特に説明しない限り、本願における断面とは、シャフトの軸線に対して垂直な平面に沿った断面を意味する。特に説明しない限り、シャフトの軸方向におけるグリップ側が上側とされ、シャフトの軸方向におけるソール側が下側とされる。
【００２１】
図１は、本発明の第１実施形態であるゴルフクラブ１００を示す。図１は、ゴルフクラブ１００のヘッド近傍のみを示している。図２は、ゴルフクラブ１００をソール側から見た斜視図である。図３は、ゴルフクラブ１００の分解斜視図である。
【００２２】
ゴルフクラブ１００は、ヘッド２００、シャフト３００、スリーブ４００、スペーサー５００及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ４００とスペーサー５００とで、逆テーパー係合部６００が構成されている。逆テーパー係合部６００は、シャフト３００の先端部に配置されている。逆テーパー係合部６００の外面は、スペーサー５００によって形成されている。
【００２３】
ヘッド２００のタイプは限定されない。本実施形態のヘッド２００は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２００は、ハイブリッド型ヘッド、アイアン型ヘッド、パターヘッド等であってもよい。ウッド型ヘッドは、ドライバーヘッドでもよいし、フェアウェイウッドのヘッドでもよい。
【００２４】
シャフト３００は限定されず、例えば、カーボンシャフト及びスチールシャフトが用いられうる。
【００２５】
図示されていないが、シャフト３００の直径は、軸方向位置によって変化している。グリップ側にいくにつれて、シャフト３００の直径は大きくなっている。スペーサー５００は、シャフト３００の先端部に固定されている。シャフト３００の先端部は、シャフト３００において最も細い部分である。
【００２６】
本実施形態では、スペーサー５００の数は１個である。後述されるように、スペーサー５００は無くてもよい。後述されるように、スペーサー５００の数は２個であってもよい。後述されるように、スペーサー５００の数は３個以上であってもよい。なお、スペーサーが無い場合、逆テーパー係合部は、スリーブのみによって構成される。
【００２７】
ヘッド２００は、ホーゼル部２０２を有している。ホーゼル部２０２は、ホーゼル孔２０４を有する。このホーゼル孔２０４は、逆テーパー孔を構成している。この逆テーパー孔２０４の形状は、逆テーパー係合部６００の外面の形状に対応している。換言すれば、この逆テーパー孔２０４の形状は、スペーサー５００の外面の形状に対応している。係合状態において、逆テーパー係合部６００の外面（スペーサー５００の外面）は、ホーゼル孔２０４に面接触している。逆テーパー係合部６００の外面は複数（４つ）の平面を有するが、これらの平面の全てが、ホーゼル孔２０４に面接触している。
【００２８】
ホーゼル部２０２は、ホーゼルスリット２０６を有する。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル部２０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル孔２０４の内部とヘッドの外部との間に形成された開口である。ホーゼルスリット２０６は、軸方向上側に開放されており、且つ、軸方向下側にも開放されている。ホーゼルスリット２０６は、ホーゼル部２０２のヒール側に設けられている。ホーゼルスリット２０６により、逆テーパー孔２０４の一部が欠落している。
【００２９】
図３には、ホーゼルスリット２０６の幅Ｗｓが示されている。幅Ｗｓは、シャフト３００の直径よりも大きい。幅Ｗｓは、少なくとも、シャフト３００の最も細い部分の直径よりも大きい。このため、ホーゼルスリット２０６は、シャフト３００を通過させうる。ホーゼルスリット２０６は、軸直角方向に移動するシャフト３００を通過させうる。軸直角方向とは、シャフト３００の軸線に対して直角の方向である。
【００３０】
ホーゼルスリット２０６により、ホーゼル孔２０４の周方向における一部が欠落している。逆テーパー係合部６００の保持性を高める観点から、幅Ｗｓは小さいほうが好ましい。例えば、幅Ｗｓは、シャフト３００の露出部の最も細い部分（例えば、逆テーパー係合部６００に隣接した部分）よりも大きければよい。露出部とは、スリーブ及びグリップが取り付けられておらず、外部に露出している部分を意味する。言うまでも無いが、幅Ｗｓは、逆テーパー係合部６００が通過できないように設定される。逆テーパー係合部６００は、ホーゼルスリット２０６を通過できない。
【００３１】
通常のヘッドと同様に、ヘッド２００は、クラウン２０８、ソール２１０及びフェース２１２を有している（図１から３を参照）。
【００３２】
図３が示すように、スリーブ４００は、内面４０２と外面４０４とを有する。内面４０２は、シャフト孔を形成している。内面４０２の断面形状は、円形である。内面４０２の形状は、シャフト３００の外面に対応している。内面４０２は、シャフト３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ４００は、シャフト３００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。
【００３３】
外面４０４は、角錐面である。外面４０４は、四角錐面である。外面４０４の断面形状は、非円形である。外面４０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面４０４の断面形状は、四角形である。外面４０４の断面形状は、正方形である。外面４０４の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。即ち、スリーブ４００は逆テーパー形状である。
【００３４】
図３が示すように、スペーサー５００は、内面５０２と外面５０４とを有する。内面５０２は、スリーブ孔を形成している。内面５０２の断面形状は、スリーブ４００の外面４０４に対応している。内面５０２に、スリーブ４００の外面４０４がはめ込まれる。換言すれば、スペーサー５００の内側にスリーブ４００がはめ込まれる。スペーサー５００は、スリーブ４００に接着されていない。スペーサー５００は、スリーブ４００に接触しているだけである。
【００３５】
内面５０２の形状は、スリーブ４００の外面４０４に対応している。内面５０２は、角錐面である。内面５０２は、四角錐面である。内面５０２の断面形状は、非円形である。内面５０２の断面形状は、多角形（正多角形）である。内面５０２の断面形状は、四角形である。内面５０２の断面形状は、正方形である。内面５０２の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。
【００３６】
外面５０４（逆テーパー係合部６００の外面）の形状は、逆テーパー孔２０４の形状に対応している。外面５０４は、角錐面である。外面５０４は、四角錐面である。外面５０４の断面形状は、非円形である。外面５０４の断面形状は、多角形（正多角形）である。外面５０４の断面形状は、四角形である。外面５０４の断面形状は、正方形である。外面５０４の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。即ち、スペーサー５００は、逆テーパー形状である。スリーブ４００とスペーサー５００とで、逆テーパー係合部６００が構成されている。
【００３７】
図４は、ゴルフクラブ１００のシャフト３００がヘッド２００に装着される手順を示す。
【００３８】
この装着では、先ず、シャフトアッセンブリ７００が用意される（図４の（ａ）；第１ステップ）。シャフトアッセンブリ７００は、シャフト３００と、スリーブ４００と、スペーサー５００とを有する。スペーサー５００にシャフト３００が挿通された後に、スリーブ４００がシャフト３００の先端部に固定されて、シャフトアッセンブリ７００が得られる。シャフトアッセンブリ７００において、スリーブ４００はシャフト３００に固定されているが、スペーサー５００はシャフト３００に固定されていない。スペーサー５００は、シャフト３００が挿通された状態で、軸方向に移動しうる（図４の（ａ）を参照）。ただし、スリーブ４００の存在により、スペーサー５００がシャフト３００から脱落することはない。
【００３９】
次に、このシャフトアッセンブリ７００において、スペーサー５００がスリーブ４００の外面に当接するまで移動される（図４の（ｂ）；第２ステップ）。即ち、スペーサー５００は、シャフトアッセンブリ７００の最も先端側に移動される。この移動により、スリーブ４００にスペーサー５００が係合し、逆テーパー係合部６００が完成する。
【００４０】
次に、シャフト３００にホーゼルスリット２０６を通過させ、シャフト３００を逆テーパー孔２０４の内側に移動させる（図４の（ｃ）；第３ステップ）。このシャフト３００の移動の結果、逆テーパー係合部６００は、ヘッド２００のソール２１０側に移動する。
【００４１】
最後に、シャフト３００（シャフトアッセンブリ７００）を軸方向に沿ってグリップ側に移動させ、逆テーパー係合部６００を逆テーパー孔２０４にはめ込む（図４の（ｄ）；第４ステップ）。このはめ込みにより、ヘッド２００に対するシャフト３００の装着が達成される。換言すれば、このはめ込みにより、係合状態が達成される。係合状態とは、ゴルフクラブ１００が使用可能な状態である。係合状態では、全ての逆テーパー嵌合が達成されている。
【００４２】
このように、シャフト３００（シャフトアッセンブリ７００）をヘッド２００に取り付けるのは容易である。加えて、上述した第２から第４ステップと逆の手順により、シャフト３００（シャフトアッセンブリ７００）をヘッド２００から取り外すのも容易である。ゴルフクラブ１００では、シャフト３００がヘッド２００に取り外し可能に取り付けられている。
【００４３】
図５は、軸方向に沿ったゴルフクラブ１００の断面図である。図５は、シャフト３００の先端部近傍の拡大断面図である。本実施形態では、スリーブ４００の内面４０２の軸線Ｚ１が、スリーブ４００の外面４０４の軸線（図示されず）に対して傾斜している。換言すれば、シャフト３００の軸線Ｚ２が、スリーブ４００の外面４０４の軸線（図示省略）に対して傾斜している。また、スペーサー５００の内面５０２の軸線（図示省略）が、スペーサー５００の外面５０４の軸線Ｚ３に対して傾斜している。換言すれば、スペーサー５００の内面５０２の軸線（図示省略）が、ヘッド２００の逆テーパー孔２０４の軸線Ｚ４に対して傾斜している。結果として、シャフト３００の軸線Ｚ２が、ヘッド２００の逆テーパー孔２０４の軸線Ｚ４に対して傾斜している。
【００４４】
図６は、ヘッド２００をソール側から見た斜視図である。ヘッド２００は、脱落防止機構２２０を有する。脱落防止機構２２０は、設置面２２２に設けられている。脱落防止機構２２０は、逆テーパー係合部６００の係合解除方向への移動を規制する。
【００４５】
図７は、脱落防止機構２２０近傍の断面図である。 なお、図７は、図６に対して、上下が逆になっている。
【００４６】
脱落防止機構２２０は、突出及び退行が可能な状態で突出方向に付勢された弾性突出部２２４を有する。本実施形態では、弾性突出部２２４は、板バネ２２６である。図７は、外力が作用していない自然状態における脱落防止機構２２０の断面図である。この自然状態において、板バネ２２６は、逆テーパー孔２０４に近づくほど設置面２２２からの突出高さＨｔが大きくなるように構成されている。上記自然状態において、脱落防止機構２２０は、逆テーパー孔２０４にはめ込まれた逆テーパー係合部６００の端面（下端面）６０２に当接する当接面２２８を有する。当接面２２８が端面６０２に当接することで、逆テーパー係合部６００の係合解除方向への移動が規制される。
【００４７】
板バネ２２６を押圧すると、板バネ２２６は、突出高さＨｔが少なくなるように退行する。この退行により、当接面２２８はヘッド２００の内部に収容され、当接面２２８は端面６０２と当接できない状態となる。この状態では、逆テーパー係合部６００を係合解除方向に移動することが可能である。よって、シャフトアッセンブリ７００をヘッド２００から取りはずすことができる。
【００４８】
上述した第１ステップから第４ステップのうちの第３ステップにおいて、逆テーパー係合部６００は板バネ２２６を押圧しながら逆テーパー孔２０４に向かって移動する。逆テーパー係合部６００が逆テーパー孔２０４と当接（係合）する位置にまで達したとき、逆テーパー係合部６００による板バネ２２６の押圧は無くなり、板バネ２２６が突出する。この結果、当接面２２８が端面６０２に当接し、脱落防止機構２２０がその機能を発揮する。
【００４９】
脱落防止機構２２０の機能を解除するときは、外力によって板バネ２２６を押圧し、当接面２２８と端面６０２との当接を解除する。外力は、例えば人間の指によって付与される。
【００５０】
本願では、係合解除方向及び係合方向が定義される。本願において係合解除方向とは、軸方向に沿った方向であり、逆テーパー係合部６００が逆テーパー孔２０４に対してソール側に移動する方向を意味する。換言すれば、係合解除方向とは、逆テーパー孔２０４が逆テーパー係合部６００に対してグリップ側に移動する方向を意味する。逆テーパー係合部６００が係合解除方向に移動すると、逆テーパー係合部６００は逆テーパー孔２０４から抜ける。一方、本願において係合方向とは、軸方向に沿った方向であり、逆テーパー係合部６００が逆テーパー孔２０４に対してグリップ側に移動する方向を意味する。換言すれば、係合方向とは、逆テーパー孔２０４が逆テーパー係合部６００に対してソール側に移動する方向を意味する。
【００５１】
係合状態のゴルフクラブ１００では、逆テーパー係合部６００と逆テーパー孔２０４との間で逆テーパー嵌合が形成されている。係合方向の力は、この逆テーパー嵌合を解除することはできず、逆にこの逆テーパー嵌合の接触圧力を高める。係合方向の力は、逆テーパー係合部６００と逆テーパー孔２０４との係合をより一層確実とする。
【００５２】
また、係合方向の力は、スリーブ４００とスペーサー５００との接触圧力を高める。係合方向の力は、スリーブ４００とスペーサー５００との係合をより一層確実とする。
【００５３】
ゴルフクラブ１００のヘッド２００に作用する大きな力は、スイング中の遠心力、及び、インパクトでの衝撃力である。これらのうち、遠心力は、上述した係合方向の力である。また、ヘッド２００のロフト角に起因して、上記衝撃力の軸方向における分力も、係合方向の力である。よって、遠心力及び衝撃力は、逆テーパー係合部６００と逆テーパー孔２０４との係合を解除することはできず、逆にこの係合をより一層確実とする。また、逆テーパー係合部６００及び逆テーパー孔２０４は、断面形状が非円形であることから、両者の間で相対回転が生じることはない。結果として、逆テーパー係合部６００と逆テーパー孔２０４の間が接着剤等で固定されていないにも関わらず、ゴルフクラブとして必要な抜け止め及び回り止めが達成される。この逆テーパー嵌合の構造は、固定力と着脱容易性とを両立しうる。
【００５４】
一方、スイング以外の場面では、ゴルフクラブ１００に係合解除方向の力が作用する場合がある。例えば、ゴルフクラブ１００がゴルフバックに差し込まれている状態である。この状態では、ゴルフクラブ１００は、ヘッド２００を上側にして立てられている。この場合、ヘッド２００に作用する重力は、上記係合解除方向の力として作用する。脱落防止機構２２０の存在により、この係合解除方向の力が作用しても、ヘッド２００は脱落しない。
【００５５】
遠心力、衝撃力等に起因する係合方向の力に比べて、この係合解除方向の力は小さい。よって、脱落防止機構２２０には、大きな力は作用しない。脱落防止機構２２０は、簡易的な機構でよい。
【００５６】
図８は、変形例に係る脱落防止機構２３０の断面図である。上記脱落防止機構２２０と同様に、この脱落防止機構２３０は、突出及び退行が可能な状態で突出方向に付勢された弾性突出部２３２を有する。弾性突出部２３２は、圧縮バネ２３４とスライド部材２３６とスライド孔２３８とを有する。スライド部材２３６は、例えば、円柱部材とされる。スライド孔２３８は、例えば、円形孔とされる。
【００５７】
圧縮バネ２３４は、スライド部材２３６を突出方向に付勢している。外力が作用しない自然状態において、スライド部材２３６は、端面６０２と当接する位置にある。図８は、この自然状態を示す。スライド部材２３６を押圧すると、スライド部材２３６は、突出高さＨｔが小さくなるように退行する。この退行により、スライド部材２３６と端面６０２との係合が解除される。このように、脱落防止機構２３０の機能は、前述の脱落防止機構２２０と同様である。
【００５８】
他の脱落防止機構として、例えば、取り外し可能に取り付けられる着脱部材が挙げられる。この着脱部材は、係合状態のゴルフクラブ１００において端面６０２に当接する位置に取り付けられる。ヘッド２００を取り外す際には、この着脱部材が取り外される。このような着脱部材を含む着脱機構として、例えば、特開２０１３−１２３４３９号公報に記載の着脱機構が挙げられる。この公報における重量体が、上記着脱部材に応用されうる。例えば、装着状態（係合ポジション）にある着脱部材がヘッド本体から突出し、この突出部分が端面６０２に当接する構成が採用されうる。
【００５９】
図９は、本発明の第２実施形態であるゴルフクラブ１１００の分解斜視図である。図１０は、係合状態のゴルフクラブ１１００の断面図である。図１０は、ホーゼル近傍におけるゴルフクラブ１１００の断面図である。
【００６０】
ゴルフクラブ１１００は、ヘッド１２００、シャフト１３００、スリーブ１４００、第１スペーサー１５００、第２スペーサー１５５０及びグリップ（図示されず）を有する。スリーブ１４００と第１スペーサー１５００と第２スペーサー１５５０とで、逆テーパー係合部１６００が構成されている。逆テーパー係合部１６００は、シャフト１３００の先端部に配置されている。逆テーパー係合部１６００の外面は、第２スペーサー１５５０（最も外側のスペーサー）によって形成されている。
【００６１】
本実施形態では、第１スペーサー１５００及び第２スペーサー１５５０が用いられている。本実施形態では、スペーサーの数は２個である。第２スペーサー１５５０は、第１スペーサー１５００の外側に位置する。第２スペーサー１５５０が、最も外側のスペーサーである。
【００６２】
ヘッド１２００は、ホーゼル部１２０２を有している。ホーゼル部１２０２は、ホーゼル孔１２０４を有する。このホーゼル孔１２０４は、逆テーパー孔を構成している。この逆テーパー孔１２０４の形状は、逆テーパー係合部１６００の外面の形状に対応している。換言すれば、この逆テーパー孔１２０４の形状は、第２スペーサー１５５０の外面の形状に対応している。係合状態において、逆テーパー係合部１６００の外面（第２スペーサー１５５０の外面）は、ホーゼル孔１２０４に面接触している。
【００６３】
ホーゼル部１２０２は、ホーゼルスリット１２０６を有する。ホーゼルスリット１２０６は、ホーゼル部１２０２の側方に設けられている。ホーゼルスリット１２０６は、ホーゼル部１２０２のヒール側に設けられている。
【００６４】
図９が示すように、スリーブ１４００は、内面１４０２と外面１４０４とを有する。内面１４０２は、シャフト孔を形成している。内面１４０２の断面形状は、円形である。内面１４０２の形状は、シャフト１３００の外面に対応している。内面１４０２は、シャフト１３００の先端部に固定されている。すなわち、スリーブ１４００は、シャフト１３００の先端部に固定されている。この固定には、接着剤が用いられている。
【００６５】
外面１４０４は、角錐面である。外面１４０４は、四角錐面である。外面１４０４の断面形状は、非円形である。外面１４０４の断面形状は、正方形である。外面１４０４の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。このように、スリーブ１４００は逆テーパー形状である。
【００６６】
図９が示すように、第１スペーサー１５００は、内面１５０２と外面１５０４とを有する。内面１５０２は、スリーブ孔を形成している。内面１５０２の断面形状は、スリーブ１４００の外面１４０４に対応している。内面１５０２に、スリーブ１４００の外面１４０４がはめ込まれる。換言すれば、第１スペーサー１５００の内側にスリーブ１４００がはめ込まれる。第１スペーサー１５００は、スリーブ１４００に接着されていない。第１スペーサー１５００は、スリーブ１４００に接触しているだけである。
【００６７】
内面１５０２の形状は、スリーブ１４００の外面１４０４に対応している。内面１５０２は、角錐面である。内面１５０２は、四角錐面である。内面１５０２の断面形状は、非円形である。内面１５０２の断面形状は、正方形である。内面１５０２の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。
【００６８】
外面１５０４の形状は、第２スペーサー１５５０の内面１５５２の形状に対応している。外面１５０４は、角錐面である。外面１５０４は、四角錐面である。外面１５０４の断面形状は、非円形である。外面１５０４の断面形状は、正方形である。外面１５０４の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。このように、第１スペーサー１５００は、逆テーパー形状である。
【００６９】
図９が示すように、第２スペーサー１５５０は、内面１５５２と外面１５５４とを有する。内面１５５２は、第１スペーサー１５００と係合する孔を形成している。内面１５５２の断面形状は、第１スペーサー１５００の外面１５０４に対応している。内面１５５２に、第１スペーサー１５００の外面１５０４がはめ込まれる。換言すれば、第２スペーサー１５５０の内側に第１スペーサー１５００がはめ込まれる。第２スペーサー１５５０は、第１スペーサー１５００に接着されていない。第２スペーサー１５５０は、第１スペーサー１５００に接触しているだけである。
【００７０】
内面１５５２の形状は、第１スペーサー１５００の外面１５０４に対応している。内面１５５２は、角錐面である。内面１５５２は、四角錐面である。内面１５５２の断面形状は、非円形である。内面１５５２の断面形状は、正方形である。内面１５５２の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。
【００７１】
最も外側のスペーサー（第２スペーサー１５５０）の外面１５５４は、逆テーパー係合部１６００の外面でもある。この外面１５５４の形状は、逆テーパー孔１２０４の形状に対応している。外面１５５４は、角錐面である。外面１５５４は、四角錐面である。外面１５５４の断面形状は、非円形である。外面１５５４の断面形状は、正方形である。外面１５５４の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）に近づくほど大きい。このように、第２スペーサー１５５０は、逆テーパー形状である。スリーブ１４００と第１スペーサー１５００と第２スペーサー１５５０とで、逆テーパー係合部１６００が構成されている。
【００７２】
図１０を参照して、本実施形態では、スリーブ１４００の内面１４０２の軸線Ｚ１０は、スリーブ１４００の外面１４０４の軸線Ｚ１１に対して傾斜していない。軸線Ｚ１０は、スリーブ１４００の外面１４０４の軸線Ｚ１１に一致している。シャフト１３００の軸線Ｚ１２は、スリーブ１４００の外面１４０４の軸線Ｚ１１に一致している。第１スペーサー１５００の内面１５０２の軸線（図示省略）は、第１スペーサー１５００の外面１５０４の軸線（図示省略）に対して傾斜している。更に、第２スペーサー１５５０の内面１５５２の軸線（図示省略）は、第２スペーサー１５５０の外面１５５４の軸線（図示省略）に対して傾斜している。２つのスペーサーが用いられることで、シャフト１３００の軸線Ｚ１２の調節の自由度が高められている。
【００７３】
なお、ヘッド１２００は、前述した脱落防止機構２２０と同じ構造の脱落防止機構１２２０を有している。
【００７４】
図１１は、前述したゴルフクラブ１１００と、このゴルフクラブ１１００のヘッド１２００に取り付けられるカバー部材１１１０とを示す分解斜視図である。カバー部材１１１０は、ヘッド１２００に、取り外し可能に取り付けられる。例えば、カバー部材１１１０は、スライド機構によってヘッド１２００に取り付けられてもよい。カバー部材１１１０は、ホーゼルスリット１２０の少なくとも一部を覆う。本実施形態では、カバー部材１１１０は、ホーゼルスリット１２０の全部を覆う。カバー部材１１１０により、ホーゼルスリット１２０６が見えなくなる。又は、カバー部材１１１０により、ホーゼルスリット１２０６は見えにくくなる。カバー部材１１１０は、外観上の違和感を抑制しうる。なお、アドレス状態のゴルフクラブ１１００において、ホーゼルスリット１２０６はゴルファーから見えない。よって、カバー部材１１１０が無くても、ホーゼルスリット１２０６がアドレス時に違和感を生じさせることは無い。
【００７５】
以上に例示したとおり、スペーサーの数は、１個でもよいし、２個でもよい。スペーサーの数は、３個以上でもよい。また、スペーサーは無くても良い。
【００７６】
スペーサーが無い場合、逆テーパー係合部は、スリーブのみによって構成される。１以上のスペーサーが用いられる場合、逆テーパー係合部は、スリーブと全てのスペーサーとによって構成される。
【００７７】
スペーサーが無い場合、逆テーパー係合部としてのスリーブが、ホーゼル孔の逆テーパー孔に係合する。この場合、スリーブと逆テーパー孔との間で逆テーパー嵌合が形成される。この逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。スイング時に作用する大きな力は、全て係合方向の力である。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。
【００７８】
スペーサーの数が１個の場合、スリーブの外側に位置するスペーサーが、ホーゼル孔の逆テーパー孔に係合する。この場合、スペーサーと逆テーパー孔との間で逆テーパー嵌合が形成される。また、スリーブとスペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。これらの逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。
【００７９】
スペーサーの数が２個の場合、第２スペーサー（最も外側に位置するスペーサー）が、ホーゼル孔の逆テーパー孔に係合する。この場合、第２スペーサーと逆テーパー孔との間で逆テーパー嵌合が形成される。また、第１スペーサーと第２スペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。また、スリーブと第１スペーサーとの間で逆テーパー嵌合が形成される。これらの逆テーパー嵌合では、係合方向の力によって接触圧力が高まり、強固な係合が形成される。よって、回り止め及び抜け止めが達成される。
【００８０】
図１２は、変形例に係るスペーサー１７００の斜視図である、図１３（ａ）は、図１２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。スペーサー１７００は、交換可能なスペーサーの一例である。
【００８１】
前述したスペーサー５００等と同様に、スペーサー１７００は、内面１７０２と外面１７０４とを有する。
【００８２】
前述したスペーサー５００等は、その全体が一体的に成形されている。これに対して、スペーサー１７００は、分割構造を有する。スペーサー１７００は、第１分割体１７１０と、第２分割体１７２０とを有する。図１２では、分割ラインｄ１が示されている。この分割ラインｄ１は、第１分割体１７１０と第２分割体１７２０との境界である。
【００８３】
スペーサー１７００は、連結部１７３０を有する。本実施形態では、連結部１７３０は、板バネである。この板バネは、弾性体である。本実施形態では、２つの連結部１７３０が設けられている。連結部１７３０の一方側が第１分割体１７１０に固定されており、連結部１７３０の他方側が第２分割体１７２０に固定されている。
【００８４】
連結部１７３０は、外面１７０４に設けられた凹部に収容されている。連結部１７３０は、外面１７０４よりも外側に突出していない。連結部１７３０は、外面１７０４がはめ込まれる逆テーパー面と外面１７０４との接触を阻害しない。外面１７０４がはめ込まれる逆テーパー面とは、ヘッドの逆テーパー孔か、又は、他のスペーサーの内面である。
【００８５】
連結部１７３０は、蝶番の役割を果たす。連結部１７３０を中心として、スペーサー１７００は開く。外力により、スペーサー１７００は開く。この開いた状態が、図１３（ａ）において二点鎖線で示されている。連結部１７３０（板バネ）が曲がることで、スペーサー１７００は開く。開いた状態では、第１分割体１７１０と第２分割体１７２０との間に隙間ｇｐが生じる。この隙間ｇｐから、シャフトをスペーサー１７００の内側に入れることができる。シャフトが入った状態で、スペーサー１７００は閉じられる。板バネ１７３０は、閉じた状態となるようにスペーサー１７００を付勢している。よって、外力が無くなると、スペーサー１７００は閉じる。
【００８６】
この開閉式のスペーサー１７００は、スペーサーの交換を可能とする。図４（ａ）が示すように、シャフトアッセンブリ７００において、スペーサー５００は、シャフト３００の上を軸方向に動きうるが、シャフト３００から分離され得ない。なぜなら、スリーブ４００がシャフト３００に着脱不能に固定されているからである。しかし、スペーサー１７００は、シャフト３００を側方から取り入れることができる。よって、スリーブ４００が固定されたシャフト３００に対して、スペーサー１７００の取り付け及び取り外しが可能である。
【００８７】
なお、スペーサー１７００は、第１分割体１７１０と第２分割体１７２０との位置ズレを防止する位置合わせ構造を有する。この位置合わせ構造として、平板の継ぎ合わせ構造が適用されうる。図１３（ａ）の実施形態は、位置合わせ構造の一例を含む。この位置合わせ構造では、第１部材の段差と第２部材の段差とが付き合わされている。第１部材における厚み方向の外側と、第２部材における厚み方向の内側とが重ねられている。なお、上記第１部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の一方であり、上記第２部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の他方である。
【００８８】
図１３（ｂ）は、他の位置合わせ構造を示す。この位置合わせ構造も、平板の継ぎ合わせ構造として知られている。この位置合わせ構造では、第１部材の凸と第２部材の凹とが付き合わされている。第１部材における厚み方向の中央側と、第２部材における厚み方向の内側及び外側とが重ねられている。なお、上記第１部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の一方であり、上記第２部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の他方である。
【００８９】
図１３（ｃ）は、他の位置合わせ構造を示す。この位置合わせ構造も、平板の継ぎ合わせ構造として知られている。この位置合わせ構造では、第１部材の凸と第２部材の凹とが付き合わされている。第１部材の凸の断面は斜面により構成されている。第２部材の凹の断面は斜面により構成されている。第１部材における厚み方向の中央側と、第２部材における厚み方向の内側及び外側とが重ねられている。なお、上記第１部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の一方であり、上記第２部材とは、第１分割体１７１０又は第２分割体１７２０の他方である。
【００９０】
図１３（ａ）から（ｃ）に示されるような位置合わせ構造は、厚み方向の位置ズレを防止する。加えて、軸方向の位置ズレを防止する構造が採用されうる。例えば、図１３（ａ）から（ｃ）に示されるような位置合わせ構造が軸方向の一部のみに採用されることで、軸方向の位置ズレも防止されうる。例えば、図１３（ａ）の実施形態では、上記位置合わせ構造が、軸方向における中間部分のみに採用されており、他の部分（上端部分及び下端部分）では上記位置合わせ構造が採用されていない。
【００９１】
図１４は、他の変形例に係るスペーサー１８００の斜視図である。前述したスペーサー５００等と同様に、スペーサー１８００は、内面１８０２と外面１８０４とを有する。
【００９２】
スペーサー１７００と同様に、スペーサー１８００は、分割構造を有する。スペーサー１８００は、第１分割体１８１０と、第２分割体１８２０とを有する。図１４では、分割ラインｄ１が示されている。この分割ラインｄ１は、第１分割体１８１０と第２分割体１８２０との境界である。
【００９３】
スペーサー１８００は、リング状の弾性体１８３０、１８４０を有する。更に、スペーサー１８００は、周溝１８５０、１８６０を有する。弾性体１８３０、１８４０は、周溝１８５０、１８６０に嵌められている。弾性体１８３０、１８４０は、外面１８０４よりも外側に突出していない。弾性体１８３０、１８４０は、外面１８０４がはめ込まれる逆テーパー面と外面１８０４との接触を阻害しない。外面１８０４がはめ込まれる逆テーパー面とは、ヘッドの逆テーパー孔か、又は、他のスペーサーの内面である。
【００９４】
外力を加えて伸ばすことにより、弾性体１８３０、１８４０は取り外されうる。弾性体１８３０、１８４０が取り外されると、第１分割体１８１０と第２分割体１８２０とは互いに分離されうる。逆に、第１分割体１８１０と第２分割体１８２０とを突き合わせた後、弾性体１８３０、１８４０を取り付けることができる。弾性体１８３０、１８４０の弾性的な収縮力が、２つの分割体１８１０、１８２０を突き合わせるように付勢している。例えば、このようなスペーサー１８００も、スペーサーの交換を可能とする。
【００９５】
スペーサー１７００及びスペーサー１８００は、第１分割体と、第２分割体とを有している。上記第１分割体と上記第２分割体とが結合した結合状態と、上記第１分割体と上記第２分割体との間に隙間が形成された分離状態との相互移行が可能である。上記分離状態において、上記シャフトを上記隙間を通過させてスペーサーの内部に配置することができる。
【００９６】
［スリーブの回転位置］
スリーブは、それ自身の軸線回りに回転されうる。この回転によって、スリーブの回転位置が変化する。係合状態において、スリーブは、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スリーブの外面の形状に基づいて定まる。
【００９７】
［スペーサーの回転位置］
スペーサーは、それ自身の軸線回りに回転されうる。この回転によって、スペーサーの回転位置が変化する。係合状態において、スペーサーは、複数の回転位置を採ることができる。採りうる回転位置の数は、スペーサーの外面の形状に基づいて定まる。
【００９８】
［シャフト軸線の位置及び方向の調節］  
シャフト孔の軸線（シャフトの軸線）は、スリーブの外面の軸線に対してズラすことができる。これらの軸線は、互いに傾斜していてもよいし、互いに平行でズレていてもよいし（平行偏心）、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スリーブの回転位置によって、シャフトの軸線の方向及び／又は位置が変化しうる。
【００９９】
また、スペーサーの内面の軸線は、スペーサーの外面の軸線に対してズラすことができる。これらの軸線は、互いに傾斜していてもよいし、互いに平行でズレていてもよいし（平行偏心）、傾斜と偏心とが組み合わされてもよい。この場合、スペーサーの回転位置によって、シャフトの軸線の方向及び／又は位置が変化しうる。
【０１００】
スペーサーの回転位置は、スリーブの回転位置とは独立して選択されうる。また、複数のスペーサーが用いられている場合、各スペーサーの回転位置はそれぞれ独立して選択されうる。スペーサーにより、上記調節の自由度は高まる。複数のスペーサーにより、この調節の自由度は更に高まる。これらの観点より、スペーサーの数は、１又は２以上が好ましい。調節の複雑性及びホーゼル部の小型化を考慮すると、スペーサーの数は、１又は２がより好ましい。
【０１０１】
図１５から２０は、逆テーパー係合部の端面（下端面）の平面図である。これらの平面図を用いて、シャフト軸線の位置及び方向の変化が説明される。
【０１０２】
図１５から１８は、スペーサーが１個である実施形態Ａの、上記下端面の平面図である。この実施形態では、スリーブｓｖ１とスペーサーｓｐ１とが用いられている。ホーゼル孔の下端におけるシャフトの軸線の位置Ｚｓは、実線同士の交点で示されている。また、一点鎖線同士の交点は、ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置を示す。この実施形態では、スリーブｓｖ１及びスペーサーｓｐ１の回転位置に関わらず、ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置は変わらない。
【０１０３】
図１５から１８に示される実施形態Ａは、以下を満たす。
（Ａ１）スリーブｓｖ１の内面の軸線（即ちシャフトの軸線）が、スリーブｓｖ１の外面の軸線に対して傾斜している。
（Ａ２）スペーサーｓｐ１の内面の軸線が、スペーサーｓｐ１の外面の軸線に対して傾斜している。
【０１０４】
前述したゴルフクラブ１００と同様に、この実施形態Ａでは、スリーブｓｖ１の外面は四角錐面であり、スペーサーｓｐ１の内面及び外面も四角錐面であり、逆テーパー孔も四角錐面である。よって、スリーブｓｖ１の回転位置の数は４であり、スペーサーｓｐ１の回転位置の数も４である。この実施形態Ａでは、スリーブｓｖ１の回転位置とスペーサーｓｐ１の回転位置との組み合わせは、４×４＝１６通りである。実施形態Ａに係るゴルフクラブは、調節の自由度に優れる。図１５から図１８に、これら１６通りの全てが示されている。
【０１０５】
図１５の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置である。図１５の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置である。図１５の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置である。図１５の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置である。
【０１０６】
図１６の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置である。図１６の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置である。図１６の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置である。図１６の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置である。
【０１０７】
図１７の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第３位置である。図１７の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第３位置である。図１７の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第３位置である。図１７の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第３位置である。
【０１０８】
図１８の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第４位置である。図１８の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第４位置である。図１８の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第４位置である。図１８の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置であり、スペーサーｓｐ１の回転位置が第４位置である。
【０１０９】
これら１６通りの組み合わせは、９通りの位置Ｚｓを含む。すなわち、シャフトの軸線は、９通りに変更されうる。
【０１１０】
図１５から１８において、図面の横方向はフェース−バック方向であり、図面右側がフェース側であり、図面左側がバック側である。位置Ｚｓが右側であるほど、ロフト角が小さい。位置Ｚｓが左側であるほど、ロフト角が大きい。なお、本実施形態に係るクラブは、右利き用である。
【０１１１】
また、図１５から１８において、図面の縦方向はトウ−ヒール方向であり、図面上側がトウ側であり、図面下側がヒール側である。位置Ｚｓが上側であるほど、ライ角が小さい。位置Ｚｓが下側であるほど、ロフト角が大きい。
【０１１２】
これら９通りのシャフト軸線により、ロフト角及びライ角の組み合わせの仕様は、以下の９種類である。
（仕様１）ライ角が小さく且つロフト角が小さい。
（仕様２）ライ角が小さく且つロフト角が中間である。
（仕様３）ライ角が小さく且つロフト角が大きい。
（仕様４）ライ角が中間で且つロフト角が小さい。
（仕様５）ライ角が中間で且つロフト角が中間である。
（仕様６）ライ角が中間で且つロフト角が大きい。
（仕様７）ライ角が大きく且つロフト角が小さい。
（仕様８）ライ角が大きく且つロフト角が中間である。
（仕様９）ライ角が大きく且つロフト角が大きい。
【０１１３】
この実施形態Ａに係るゴルフクラブでは、ロフト角の独立可変が達成されている。この実施形態Ａに係るゴルフクラブでは、ライ角の独立可変が達成されている。この実施形態Ａでは、ロフト角の独立可変及びライ角の独立可変が達成されるように、逆テーパー孔（ホーゼル孔）の向き（位相）が設定されている。
【０１１４】
例えば、仕様１、２及び３の間では、ライ角が変わること無くロフト角が変化している。これは、ロフト角の独立可変の一例である。仕様４、５及び６の間も同様であり、仕様７、８及び９の間も同様である。
【０１１５】
例えば、仕様１、４及び７の間では、ロフト角が変わること無くライ角が変化している。これは、ライ角の独立可変の一例である。仕様２、５及び８の間も同様であり、仕様３、６及び９の間も同様である。
【０１１６】
なお、ロフト角の独立可変とは、ライ角を実質的に変えることなくロフト角が変えられることを意味する。この「実質的に変えることなく」とは、ライ角の変化がロフト角の変化量に対して２０％以下であることを意味する。また、ライ角の独立可変とは、ロフト角を実質的に変えることなくライ角が変えられることを意味する。この「実質的に変えることなく」とは、ロフト角の変化がライ角の変化量に対して２０％以下であることを意味する。
【０１１７】
図１９及び２０は、スペーサーが２個である実施形態Ｂの、上記下端面の平面図である。この実施形態では、スリーブｓｖ１と、第１のスペーサーｓｐ１と、第２のスペーサーｓｐ２とが用いられている。ホーゼル孔の下端におけるシャフトの軸線の位置Ｚｓは、太実線同士の交点で示されている。一点鎖線同士の交点は、ホーゼル孔の下端におけるスリーブｓｖ１の外面の軸線の位置を示す。細実線同士の交点は、ホーゼル孔の下端におけるスペーサーｓｐ１の外面の軸線の位置を示す。破線同士の交点は、ホーゼル孔の下端におけるスペーサーｓｐ２の外面の軸線の位置を示す。なお、スリーブｓｖ１、スペーサーｓｐ１及びスペーサーｓｐ２の回転位置に関わらず、これら３つの軸線は、ホーゼル孔の上端の位置において、１点で交わっている。
【０１１８】
前述したゴルフクラブ１００と同様に、この実施形態Ｂでは、スリーブｓｖ１の外面は四角錐面であり、第１スペーサーｓｐ１の内面及び外面も四角錐面であり、第２スペーサーｓｐ２の内面及び外面も四角錐面である。逆テーパー孔も四角錐面である。よって、スリーブｓｖ１の回転位置の数は４であり、第１スペーサーｓｐ１の回転位置の数も４であり、第２スペーサーｓｐ２の回転位置の数も４である。この実施形態Ｂでは、これら３つの回転位置の組み合わせは、４×４×４＝６４通りである。実施形態Ｂに係るゴルフクラブは、調節の自由度に優れる。
【０１１９】
図１９及び２０に示される実施形態Ｂは、以下を満たす。
（Ｂ１）スリーブｓｖ１の内面の軸線（即ちシャフトの軸線）が、スリーブｓｖ１の外面の軸線に対して平行偏心している。
（Ｂ２）第１スペーサーｓｐ１の内面の軸線が、第１スペーサーｓｐ１の外面の軸線に対して傾斜している。
（Ｂ３）第２スペーサーｓｐ１の内面の軸線が、第２スペーサーｓｐ２の外面の軸線に対して傾斜している。
【０１２０】
なお、平行偏心とは、軸線同士が互いに平行である偏心を意味する。
【０１２１】
この実施形態Ｂにおける第１スペーサーｓｐ１と第２スペーサーｓｐ２との関係は、前述の実施形態Ａにおけるスリーブｓｖ１とスペーサーｓｐ１との関係と同じである。よって、第１スペーサーｓｐ１と第２スペーサーｓｐ１とにより達成される、ロフト角及びライ角の組み合わせは、９種類である。更に、この実施形態Ｂでは、スリーブｓｖ１による調節が追加される。スリーブｓｖ１は平行偏心であるので、上記９個のシャフト軸の位置のそれぞれが更に平行移動されうる。このシャフト軸の平行移動は、フェースプログレッションを変化させうる。この平行移動は、フェース−バック方向におけるシャフト軸の移動を達成しうる。また、この平行移動は、トウ−ヒール方向におけるシャフト軸の移動を達成しうる。実施形態Ｂでは、２つのスペーサーにより、シャフト軸の調節の自由度が更に高まる。
【０１２２】
図１９及び図２０は、上述した６４通りのうちの８通りのみを示す。
【０１２３】
図１９の（ａ）から（ｄ）では、第１スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置であり、第２スペーサーｓｐ２の回転位置も第１位置である。図１９の（ａ）から（ｄ）では、第１スペーサーｓｐ１及び第２スペーサーｓｐ２の回転位置は変わらずに、スリーブｓｖ１の回転位置のみが変化している。図１９の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置である。図１９の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置である。図１９の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置である。図１９の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置である。
【０１２４】
図２０の（ａ）から（ｄ）では、第１スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置であり、第２スペーサーｓｐ２の回転位置は第１位置である。図２０の（ａ）から（ｄ）でも、第１スペーサーｓｐ１及び第２スペーサーｓｐ２の回転位置は変わらずに、スリーブｓｖ１の回転位置のみが変化している。図２０の（ａ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置である。図２０の（ｂ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第２位置である。図２０の（ｃ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第３位置である。図２０の（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第４位置である。
【０１２５】
図１９と図２０とを比較すると、図１９の（ａ）から（ｄ）では、第１スペーサーｓｐ１の回転位置が第１位置であるのに対して、図２０の（ａ）から（ｄ）では、第１スペーサーｓｐ１の回転位置が第２位置である。この相違に起因して、図２０のそれぞれは、図１９のそれぞれと比較して、ロフト角が大から中へと小さくなっている。
【０１２６】
図１９の（ａ）から（ｄ）では、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置から第４位置にまで変化している。この変化に起因して、フェース−バック方向におけるシャフト軸線の位置を示す指標であるフェースプログレッション（ＦＰ）が大、中、小、中と変化し、同時に、トウ−ヒール方向におけるシャフト軸線の位置を示す指標である重心距離が中、小、中、大と変化している。なお、重心距離とは、ヘッド重心とシャフト軸線との間の距離である。この距離は、トウ−ヒール方向に平行で且つシャフト軸線を含む平面への投影像において測定される。
【０１２７】
よって例えば、図１９の（ａ）と（ｃ）との比較では、ライ角が小で且つロフト角が大であるシャフト軸線の傾斜を維持しながら、シャフト軸線の位置（ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置）がフェース−バック方向に移動している。しかも、図１９の（ａ）と（ｃ）との間では、重心距離は中のまま同じである。
【０１２８】
また、図１９の（ｂ）と（ｄ）とを比較では、ライ角が小で且つロフト角が大であるシャフト軸線の傾斜を維持しながら、シャフト軸線の位置（ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置）がトウ−ヒール方向に移動している。しかも、図１９の（ｂ）と（ｄ）との間では、フェースプログレッションは中のまま同じである。
【０１２９】
図２０の（ａ）から（ｄ）でも、スリーブｓｖ１の回転位置が第１位置から第４位置にまで変化している。この変化に起因して、フェースプログレッションが大、中、小、中と変化し、同時に、重心距離が中、小、中、大と変化している。
【０１３０】
よって例えば、図２０の（ａ）と（ｃ）との比較では、ライ角が小で且つロフト角が中であるシャフト軸線の傾斜を維持しながら、シャフト軸線の位置（ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置）がフェース−バック方向に移動している。しかも、図２０の（ａ）と（ｃ）との間では、重心距離は中のまま同じである。
【０１３１】
また、図２０の（ｂ）と（ｄ）とを比較では、ライ角が小で且つロフト角が中であるシャフト軸線の傾斜を維持しながら、シャフト軸線の位置（ホーゼル孔の上端におけるシャフト軸線の位置）がトウ−ヒール方向に移動している。しかも、図２０の（ｂ）と（ｄ）との間では、フェースプログレッションは中のまま同じである。
【０１３２】
この実施形態ではスリーブｓｖ１の軸ズレが平行偏心とされたが、例えばこの軸ズレが傾斜とされてもよいことは当然である。もちろん、平行偏心がスペーサーに採用されてもよい。
【０１３３】
図１５から２０で示される通り、ソール側におけるシャフト軸線の位置が様々に変更されうる。本実施形態では、ネジでの固定が不要であるため、シャフト軸線の位置及び傾斜の自由度は高い。よって、角度調節の幅を大きくすることができる。ロフト角、ライ角、フェース角、フェースプログレッション等の調節の幅が大きくされうる。
【０１３４】
図２１で示される９個の図のそれぞれは、本発明に適用されうるスリーブの平面図（上から見た図）である。図２１では、スリーブの外面の断面形状として、四角形（正方形）、六角形（正六角形）及び八角形（正八角形）が例示されている。図２１では、スリーブの軸ズレの形態として、軸一致、軸平行偏心及び軸傾斜が示されている。
【０１３５】
スリーブｓｖ１１では、スリーブの外面の断面形状が四角形（正方形）であり、スリーブの外面が四角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に一致している。スリーブｓｖ１２では、スリーブの外面の断面形状が六角形（正六角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に一致している。スリーブｓｖ１３では、スリーブの外面の断面形状が八角形（正八角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に一致している。
【０１３６】
スリーブｓｖ１４では、スリーブの外面の断面形状が四角形（正方形）であり、スリーブの外面が四角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して平行偏心している。スリーブｓｖ１５では、スリーブの外面の断面形状が六角形（正六角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して平行偏心している。スリーブｓｖ１６では、スリーブの外面の断面形状が八角形（正八角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して平行偏心している。
【０１３７】
スリーブｓｖ１７では、スリーブの外面の断面形状が四角形（正方形）であり、スリーブの外面が四角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して傾斜している。スリーブｓｖ１８では、スリーブの外面の断面形状が六角形（正六角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して傾斜している。スリーブｓｖ１９では、スリーブの外面の断面形状が八角形（正八角形）であり、スリーブの外面が六角錐面であり、スリーブの内面の軸線（シャフト軸線）はスリーブの外面の軸線に対して傾斜している。
【０１３８】
このように、様々なスリーブが用いられ得る。もちろん、図２１に示されるこれらのスリーブは、例示に過ぎない。同様に、スペーサーについても様々な形態が用いられ得る。
【０１３９】
過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スリーブにおける平行偏心の偏心量は、５ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以下がより好ましく、１．５ｍｍ以下がより好ましい。調節性の観点から、スリーブにおける平行偏心の偏心量は、０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。
【０１４０】
過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スリーブの外面の軸線に対するシャフト軸線の傾斜角度θ１は、５度以下が好ましく、３度以下がより好ましく、２度以下がより好ましい。調節性の観点から、この角度θ１は、０．５度以上が好ましく、１度以上がより好ましく、１．５度以上がより好ましい。
【０１４１】
過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スペーサーにおける平行偏心の偏心量は、５ｍｍ以下が好ましく、２ｍｍ以下がより好ましく、１．５ｍｍ以下がより好ましい。調節性の観点から、スペーサーにおける平行偏心の偏心量は、０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。
【０１４２】
過度に大きなホーゼルを防ぐ観点から、スペーサーの外面の軸線に対する当該スペーサーの内面の軸線の傾斜角度θ２は、５度以下が好ましく、３度以下がより好ましく、２度以下がより好ましい。調節性の観点から、この角度θ２は、０．５度以上が好ましく、１度以上がより好ましく、１．５度以上がより好ましい。
【０１４３】
通常のゴルフクラブは、フェラルを有する。しかし、本実施形態に係るゴルフクラブにおいて、フェラルは、逆テーパー係合部と逆テーパー孔とのはめ合いにおいて障害となりうる。またフェラルは、スペーサーをシャフト上で移動させる際にも障害となりうる。よって、このゴルフクラブは、フェラルを有さないのが好ましい。フェラルに近い外観を得る観点から、係合状態においてスリーブの上端部がホーゼル端面よりも上側に露出しているのが好ましい。また、スペーサーを有する場合、係合状態においてスリーブの上端部及びスペーサーの上端部がホーゼル端面よりも上側に露出しているのが好ましい。この場合、スリーブの上端はスペーサーの上端よりも上側であるのがより好ましい。これらの露出部分は、フェラルに近い外観を呈しうる。
【０１４４】
図２２は、図１０に係るヘッドの変形例を示す断面図である。図１０の実施形態との相違は、スリーブ１４００、第１スペーサー１５００及び第２スペーサー１５５０の上端面の形状にある。
【０１４５】
図１０の実施形態において、スリーブ１４００の上端面ｆ１はスペーサー１５００の上端面ｆ２よりも上側に位置する。更に、第１スペーサー１５００の上端面ｆ２は、第２スペーサー１５５０の上端面ｆ３よりも上側に位置する。そして、スリーブ１４００及びスペーサー１５００、１５５０の上端部は、ホーゼル端面１２３０よりも上側に位置し、外部に露出している。上端面ｆ１、上端面ｆ２及び上端面ｆ３は、それぞれ、シャフト軸線Ｚ１２に対して垂直な平面である。結果として、ホーゼル端面１２３０の上側に、シャフト軸線Ｚ１２に近づくほど上側となる円形階段部が形成されている。この円形階段部は、フェラルに近い外観を呈する。
【０１４６】
図２２の実施形態において、スリーブ１４００の上端面ｆ１はスペーサー１５００の上端面ｆ２よりも上側に位置する。更に、第１スペーサー１５００の上端面ｆ２は、第２スペーサー１５５０の上端面ｆ３よりも上側に位置する。そして、スリーブ１４００及びスペーサー１５００、１５５０の上端部は、ホーゼル端面１２３０よりも上側に位置し、外部に露出している。上端面ｆ１は円錐凸面である。上端面ｆ２は円錐凸面である。上端面ｆ３は円錐凸面である。これらの円錐凸面は、シャフト軸線Ｚ１２に近づくほど上側となるように傾斜している。加えて、上端面ｆ１、上端面ｆ２及び上端面ｆ３が単一の円錐凸面を形成するように連続している。結果として、ホーゼル端面１２３０の上側に単一の円錐凸面が形成されている。この円錐凸面は、フェラルに近い外観を呈する。
【０１４７】
ホーゼル孔の逆テーパー孔の断面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。逆テーパー孔の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、ホーゼル孔と逆テーパー係合部との間の相対回転を防止する。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、逆テーパー孔の断面形状は、多角形である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくは、Ｎが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、四角形、六角形及び八角形が好ましい。より好ましくは、逆テーパー孔の断面形状は、正多角形である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、正四角形、正六角形及び正八角形がより好ましい。
【０１４８】
逆テーパー孔は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。逆テーパー係合部との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。逆テーパー係合部との面接触を確実とする観点から、逆テーパー孔は、角錐面とされるのが好ましい。角錐面とは、角錐の外面の一部である。この角錐面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。回転止めの観点から、四角錐面、六角錐面及び八角錐面がより好ましい。
【０１４９】
上述の通り、本発明のクラブはスリーブを有する。スリーブの内面（シャフト孔）は、当該スリーブに挿入されるシャフトの先端部と同じ形状を有する。通常、このシャフト孔の断面形状は円形である。典型的には、スリーブの内面（シャフト孔）とシャフトの外面とが接着剤によって接着される。
【０１５０】
スリーブの外面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。スリーブの外面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、スリーブと当接部分との相対回転を防止する。この当接部分とは、スペーサーの内面又は逆テーパー孔である。スペーサーが複数である場合、この当接部分とは、最も内側のスペーサーの内面である。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、スリーブの外面の断面形状は、多角形である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、四角形、六角形及び八角形が好ましい。より好ましくは、スリーブの外面の断面形状は、正多角形である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、正四角形、正六角形及び正八角形がより好ましい。
【０１５１】
スリーブの外面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。上記当接部分との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。上記当接部分との面接触を確実とする観点から、スリーブの外面は、角錐面とされるのが好ましい。この角錐面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。回転止めの観点から、四角錐面、六角錐面及び八角錐面がより好ましい。
【０１５２】
上述の通り、本発明のクラブは１以上のスペーサーを有していてもよい。スペーサーの内面は、当該スペーサーの内側にはめ込まれる部材（内側部材）の外面と同じ形状を有する。この内側部材とは、スリーブ又は他のスペーサーである。
【０１５３】
スペーサーの内面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。スペーサーの内面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、スペーサーと上記内側部材との相対回転を防止する。スペーサーが複数である場合、この内側部材とは、他のスペーサーである。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、スペーサーの内面の断面形状は、多角形である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、四角形、六角形及び八角形が好ましい。より好ましくは、スペーサーの内面の断面形状は、正多角形である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、正四角形、正六角形及び正八角形がより好ましい。
【０１５４】
スペーサーの内面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。上記内側部材との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。上記内側部材との面接触を確実とする観点から、スペーサーの内面は、角錐面とされるのが好ましい。この角錐面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。回転止めの観点から、四角錐面、六角錐面及び八角錐面がより好ましい。
【０１５５】
上述の通り、本発明のクラブは、逆テーパー係合部を有する。逆テーパー係合部はスリーブのみから構成されていてもよいし、スリーブと１以上のスペーサーとから構成されていてもよい。スペーサーが用いられていない場合、逆テーパー係合部の外面はスリーブの外面である。１個のスペーサーが用いられている場合、逆テーパー係合部の外面はそのスペーサーの外面である。２個以上のスペーサーが用いられている場合、逆テーパー係合部の外面は、最も外側のスペーサーの外面である。
【０１５６】
逆テーパー係合部の外面の断面線を外縁とする図形の面積は、下方（ソール側）にいくほど徐々に大きくなっている。逆テーパー係合部の外面の断面形状は、非円形である。非円形の断面形状は、逆テーパー係合部と逆テーパー孔との相対回転を防止する。非円形は、円形以外のあらゆる形状を含む。例えば、円の周方向における少なくとも１箇所に凸部、凹部又は平坦部を有する形状であってもよい。好ましくは、逆テーパー係合部の外面の断面形状は、多角形である。この多角形として、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形及び十二角形が例示される。好ましくはＮが偶数のＮ角形であり、例えば、四角形、六角形、八角形及び十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、四角形、六角形及び八角形が好ましい。より好ましくは、逆テーパー係合部の外面の断面形状は、正多角形である。好ましい正多角形として、正三角形、正四角形（正方形）、正五角形、正六角形、正七角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。より好ましくは、Ｎが偶数の正Ｎ角形であり、例えば、正四角形（正方形）、正六角形、正八角形及び正十二角形が挙げられる。回転止めの観点から、正四角形、正六角形及び正八角形がより好ましい。
【０１５７】
逆テーパー係合部の外面は、好ましくは、複数の面から構成される。これらの面のそれぞれは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。逆テーパー孔との面接触を確実とする観点から、好ましくは、これらの面のそれぞれは、平面とされる。逆テーパー孔との面接触を確実とする観点から、逆テーパー係合部の外面は、角錐面とされるのが好ましい。この角錐面として、三角錐面、四角錐面、五角錐面、六角錐面、七角錐面、八角錐面及び十二角錐面が例示される。Ｎが偶数のＮ角錐面がより好ましく、例えば、四角錐面、六角錐面、八角錐面及び十二角錐面である。回転止めの観点から、四角錐面、六角錐面及び八角錐面がより好ましい。
【０１５８】
なお、上述したＮのぞれぞれは、３以上の整数であるのが好ましい。
【０１５９】
このように、必要に応じてスペーサーが介在されつつ、スリーブと逆テーパー孔とで逆テーパー嵌合が形成されている。係合解除方向の力により、この逆テーパー嵌合の解除は容易である。同時に、係合方向の力により、この逆テーパー嵌合の形成は容易である。ヘッドに対するシャフトの取り付け及び取り外しは容易である。この取り付け及び取り外しにおいて、ネジを回す作業は不要である。ネジの紛失という心配もない。
【０１６０】
なお、ゴルフルールの観点から、上記脱落防止機構は、素手で解除できないように構成されるのが好ましい。この構成は、例えば、上記脱落防止機構における板バネ２２６及び圧縮バネ２３４のばね定数を大きくすることで達成される。ゴルフルールの観点から、上記脱落防止機構には、専用の工具が必要とされるのが好ましい。
【０１６１】
スリーブの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、例えばアルミニウム合金及びチタン合金がより好ましい。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。
【０１６２】
スペーサーの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、例えばアルミニウム合金及びチタン合金がより好ましい。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。成形性の観点からは、樹脂が好ましい。
【０１６３】
上述の通り、上記実施形態のゴルフクラブは、シャフト軸線の位置及び／又は角度を調節しうる調節機構を有する。この調節機構は、Ｒ＆Ａ（Ｒｏｙａｌ  ａｎｄ  Ａｎｃｉｅｎｔ  Ｇｏｌｆ  Ｃｌｕｂ  ｏｆ  Ｓａｉｎｔ  Ａｎｄｒｅｗｓ；全英ゴルフ協会）が定めるゴルフ規則を満たしているのが好ましい。即ち、この調節機構は、Ｒ＆Ａが定める、「付属規則II  クラブのデザイン」の「１  クラブ」における「１ｂ  調節性」で規定される要件を満たしているのが好ましい。この「１ｂ  調節性」が規定する要件は、下記の（ｉ）、（ii）及び（iii）である。
（ｉ）容易に調節できるものでないこと。
（ii）調節可能部分はすべてしっかりと固定され、ラウンド中に緩むことの合理的な可能性がないこと。
（iii）調節後のすべての形状が規則に適合すること。
【実施例】
【０１６４】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【０１６５】
実施例として、上述のゴルフクラブ１００と同じゴルフクラブが作製された。
【０１６６】
公知の方法で、チタン合金製のヘッドを得た。逆テーパー孔は、鋳造によって形成された後、ＮＣ加工によって所定の寸法に仕上げられた。スリーブの材質は、アルミニウム合金とされた。スリーブの製法は、ＮＣ加工であった。スペーサーの材質は、アルミニウム合金とされた。スペーサーの製法は、ＮＣ加工であった。シャフトとして、公知のカーボンシャフトが用いられた。このシャフトを上記スペーサーに通した後、このシャフトの先端部に上記スリーブを接着剤で固定して、シャフトアッセンブリを得た。
【０１６７】
図４で説明した手順に従って、上記シャフトアッセンブリを上記ヘッドに装着し、係合状態のゴルフクラブを得た。脱落防止機構により、係合状態は維持された。このゴルフクラブで実際にボールを打ったところ、抜け止め及び回り止めが完全に機能し、通常のゴルフクラブと同様の打撃が得られた。また、脱落防止機構の板バネを押圧することで、係合状態は容易に解除され、シャフトアッセンブリをヘッドから分離することができた。このシャフトアッセンブリにおいて、スリーブにはめ込まれているスペーサーをグリップ側に移動させて回転させ、再びスリーブにはめ込んだ。この工程により、スリーブの回転位置に対するスペーサーの回転位置を変更することができた。また、シャフトアッセンブリの逆テーパー係合部を逆テーパー孔にはめ込む際に、逆テーパー係合部の回転位置を選択することができた。図１５から１８で説明した通り、このクラブでは、９個のシャフト位置が可能であった。
【産業上の利用可能性】
【０１６８】
以上説明された発明は、ウッド型、ハイブリッド型、アイアン型、パターなど、あらゆるゴルフクラブに適用されうる。
【符号の説明】
【０１６９】
１００・・・ゴルフクラブ
２００・・・ヘッド
２０２・・・ホーゼル部
２０４・・・逆テーパー孔
２０６・・・ホーゼルスリット
２２０、２３０・・・脱落防止機構
３００・・・シャフト
４００・・・スリーブ
４０２・・・スリーブの内面
４０４・・・スリーブの外面
５００・・・スペーサー
５０２・・・スペーサーの内面
５０４・・・スペーサーの外面
６００・・・逆テーパー係合部
７００・・・シャフトアッセンブリ
１１００・・・ゴルフクラブ
１２００・・・ヘッド
１２０２・・・ホーゼル部
１２０４・・・ホーゼル孔（逆テーパー孔）
１２０６・・・ホーゼルスリット
１３００・・・シャフト
１４００・・・スリーブ
１５００・・・第１スペーサー
１５５０・・・第２スペーサ
１６００・・・逆テーパー係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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