(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーン本体と、
基端側において前記クレーン本体に回動可能に支持され、先端側に軸支部を備えるブームと、
前記ブームの前記軸支部に回動可能に軸支される被軸支部を備えるジブと、
シーブを備え、前記ジブの後側の位置で前記ブームの先端側に支持され、前記ジブに連結されることで前記ジブを支持するストラットであって、前記シーブとしての第１シーブを備え前記ジブの後側の位置で前記ブームの先端側に回動可能に支持されるフロントストラットと、前記シーブとしての第２シーブを備え前記フロントストラットの更に後側の位置で前記ブームの先端側に回動可能に支持されるリアストラットと、を含むストラットと、
前記フロントストラットの先端側と前記ジブの先端側とを接続することで、前記リアストラットに対して前記フロントストラットおよび前記ジブを一体的に回動させるガイラインと、
ウインチと、
前記ウインチから引き出され、前記ストラットの前記シーブに掛けられるロープと、
を有するクレーンにおいて、前記ジブを前記ブームに取り付けるジブ取付方法であって、
前記クレーン本体に軸支された前記ブームが地面上に倒伏した状態で、前記ジブの前記被軸支部が前記ブームの前記軸支部に対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、前記ジブを地面上に配置するジブ準備工程と、
前記ジブの基端側を吊り上げるための吊り具を準備する吊り具準備工程と、
前記ウインチによる前記ロープの巻き上げ動作に連動して前記吊り具が上昇するように前記吊り具を前記ロープに接続するとともに、前記吊り具を前記ジブの基端側に接続する接続工程と、
前記ウインチの巻き上げ動作によって前記ジブの基端側を吊り上げながら、前記ジブの前記被軸支部が前記ブームの前記軸支部に至るまで、前記ジブを移動させる移動工程と、
前記ジブの前記被軸支部を前記ブームの前記軸支部に固定する固定工程と、
を有し、
前記接続工程は、
前記ウインチの巻き上げ動作に連動して前記フロントストラットが前記リアストラットに対して回動するように、前記ウインチから引き出された前記ロープを前記リアストラットの前記第２シーブと前記フロントストラットの前記第１シーブとの間で複数回巻き回した後、所定の固定位置に固定する工程と、
前記フロントストラットの先端側から前記ガイラインを垂下させる工程と、
前記リアストラットに対する前記フロントストラットの回動に伴って前記吊り具が上昇するように、前記吊り具を前記垂下された前記ガイラインの先端部に接続する工程と、
を含み、
前記移動工程において、前記ウインチの巻き上げ動作によって前記ロープを巻き上げ、前記フロントストラットを前記リアストラットに対して回動させながら、前記吊り具によって前記ジブの基端側を吊り上げることを特徴とするクレーンのジブ取付方法。
【請求項２】
前記接続工程において、前記ストラットの前記シーブから垂下された前記ロープの先端部に前記吊り具を接続し、
前記移動工程において、前記ウインチの巻き上げ動作によって前記ロープを巻き上げながら、前記吊り具によって前記ジブの基端側を吊り上げることを特徴とする請求項１に記載のクレーンのジブ取付方法。 
【請求項３】
前記吊り具準備工程において、前記吊り具に接続される伸縮可能なシリンダを更に準備し、
前記移動工程において前記ジブを移動させた後、前記シリンダを伸縮させ、前記ブームの前記軸支部に対する前記ジブの前記被軸支部の位置を調整する調整工程を更に有することを特徴とする請求項１または２に記載のクレーンのジブ取付方法。
【請求項４】
前記吊り具準備工程において、前記地面上に配置された前記ジブの上面部に前記吊り具を接続することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のクレーンのジブ取付方法。
【請求項５】
前記吊り具準備工程において、前記地面上に配置された前記ジブの下面部に前記吊り具を接続することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のクレーンのジブ取付方法。
【請求項６】
前記ジブ準備工程において、前記ジブの先端部に装着され地面上で転動可能な車輪を更に準備し、
前記移動工程において、前記ジブの基端側を吊り上げ、地面上で前記車輪を転動させながら前記ジブを移動させることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載のクレーンのジブ取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーンに備えられるジブの取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動式クレーンとして、クレーン本体と、ブームと、ジブと、を備えたものが知られている。ブームは、クレーン本体の前部に取り付けられ、ジブは、ブームの先端に備え付けられる。
【０００３】
特許文献１には、クレーンのジブの先端に車輪が装着された技術が開示されている。クレーンの組立作業において、ジブに配置された車輪が地面上で転動しながら、ジブがブームの下方に折り畳まれる抱込み式組立方法や、ジブがブームの延長線上に伸長される伸長式組立方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２５５４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、上記のようなジブがクレーン本体に取り付けられる際には、クレーン本体とは別に準備された補助クレーンによってジブが吊り上げられていた。この場合、ジブの組立に広いスペースが必要になるとともに、組立準備に多くの時間や手間を要するという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、クレーンが備える駆動力を利用して、ブームに対するジブの取り付けが可能なクレーンのジブ取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の局面に係るクレーンのジブ取付方法は、クレーン本体と、基端側において前記クレーン本体に回動可能に支持され、先端側に軸支部を備えるブームと、前記ブームの前記軸支部に回動可能に軸支される被軸支部を備えるジブと、シーブを備え、前記ジブの後側の位置で前記ブームの先端側に支持され、前記ジブに連結されることで前記ジブを支持するストラットと、ウインチと、前記ウインチから引き出され、前記ストラットの前記シーブに掛けられるロープと、を有するクレーンにおいて、前記ジブを前記ブームに取り付けるジブ取付方法であって、前記クレーン本体に軸支された前記ブームが地面上に倒伏した状態で、前記ジブの前記被軸支部が前記ブームの前記軸支部に対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、前記ジブを地面上に配置するジブ準備工程と、前記ジブの基端側を吊り上げるための吊り具を準備する吊り具準備工程と、前記ウインチによる前記ロープの巻き上げ動作に連動して前記吊り具が上昇するように前記吊り具を前記ロープおよび前記ジブの基端側に接続する接続工程と、前記ウインチによる前記ロープの巻き上げ動作によって前記ジブの基端側を吊り上げながら、前記ジブの前記被軸支部が前記ブームの前記軸支部に至るまで、前記ジブを移動させる移動工程と、前記ジブの前記被軸支部を前記ブームの前記軸支部に固定する固定工程と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本構成によれば、クレーンのウインチが備える駆動力を利用して、ブームに対するジブの取り付けを行うことができる。このため、ジブの取り付けに補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブの組立に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。
【０００９】
上記の構成において、前記接続工程において、前記ストラットの前記シーブから垂下された前記ロープの先端部に前記吊り具を接続し、前記移動工程において、前記ウインチの巻き上げ動作によって前記ロープを巻き上げながら、前記吊り具によって前記ジブの基端側を吊り上げることが望ましい。
【００１０】
本構成によれば、ウインチの巻き上げ力によってロープが巻き取られながら、ジブを吊り上げることが可能とされる。
【００１１】
上記の構成において、前記クレーンの前記ストラットは、前記シーブとしての第１シーブを備え、前記ジブの後側の位置で、前記ブームの先端側に回動可能に支持されるフロントストラットと、前記シーブとしての第２シーブを備え、前記フロントストラットの更に後側の位置で、前記ブームの先端側に回動可能に支持されるリアストラットと、を含み、前記クレーンは、前記フロントストラットの先端側と前記ジブの先端側とを接続することで、前記リアストラットに対して前記フロントストラットおよび前記ジブを一体的に回動させるガイラインを更に有し、前記接続工程は、前記ウインチの巻き上げ動作に連動して前記フロントストラットが前記リアストラットに対して回動するように、前記ウインチから引き出された前記ロープを前記リアストラットの前記第２シーブと前記フロントストラットの前記第１シーブとの間で複数回巻き回した後、所定の固定位置に固定する工程と、前記フロントストラットの先端側から前記ガイラインを垂下させる工程と、前記リアストラットに対する前記フロントストラットの回動に伴って前記吊り具が上昇するように、前記吊り具を前記垂下された前記ガイラインの先端部に接続する工程と、を含み、前記移動工程において、前記ウインチの巻き上げ動作によって前記ロープを巻き上げ、前記フロントストラットを前記リアストラットに対して回動させながら、前記吊り具によって前記ジブの基端側を吊り上げることが望ましい。
【００１２】
本構成によれば、ウインチの巻き上げ力によって、フロントストラットがリアストラットに対して回動する。そして、フロントストラットから垂下されたガイラインに接続された吊り具によって、ジブを吊り上げることが可能とされる。
【００１３】
上記の構成において、前記吊り具準備工程において、前記吊り具に接続される伸縮可能なシリンダを更に準備し、前記移動工程において前記ジブを移動させた後、前記シリンダを伸縮させ、前記ブームの前記軸支部に対する前記ジブの前記被軸支部の位置を調整する調整工程を更に有することが望ましい。
【００１４】
本構成によれば、シリンダの伸縮によって、ジブの被軸支部をブームの軸支部に精度良く位置合わせすることができる。
【００１５】
上記の構成において、前記吊り具準備工程において、前記地面上に配置された前記ジブの上面部に前記吊り具を接続することが望ましい。
【００１６】
本構成によれば、ジブに対する吊り具の装着が速やかに実現される。
【００１７】
上記の構成において、前記吊り具準備工程において、前記地面上に配置された前記ジブの下面部に前記吊り具を接続することが望ましい。
【００１８】
本構成によれば、吊り具が、長尺のジブを安定して吊り上げることができる。
【００１９】
上記の構成において、前記ジブ準備工程において、前記ジブの先端部に装着され地面上で転動可能な車輪を更に準備し、前記移動工程において、前記ジブの基端側を吊り上げ、地面上で前記車輪を転動させながら前記ジブを移動させることが望ましい。
【００２０】
本構成によれば、移動工程におけるジブの移動がスムーズに実現される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、クレーンが備える駆動力を利用して、ブームに対するジブの取り付けが可能なクレーンのジブ取付方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るクレーンの側面図である。
【図２Ａ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図２Ｂ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図２Ｃ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図２Ｄ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブを吊り上げる吊り具を示す断面図である。
【図３Ａ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図３Ｂ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図３Ｃ】本発明の第１実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図４Ａ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図４Ｂ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図４Ｃ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図４Ｄ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブを吊り上げる吊り具を示す断面図である。
【図５Ａ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図５Ｂ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図５Ｃ】本発明の第２実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図６Ａ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図６Ｂ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図６Ｃ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図７Ａ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図７Ｂ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図７Ｃ】本発明の第３実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図８Ａ】本発明の第４実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図８Ｂ】本発明の第４実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図８Ｃ】本発明の第４実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図８Ｄ】本発明の第４実施形態に係るクレーンにおいて、ジブを吊り上げる吊り具を示す断面図である。
【図９Ａ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図９Ｂ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図９Ｃ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームに装着される様子を示す工程図である。
【図１０Ａ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図１０Ｂ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【図１０Ｃ】本発明の第５実施形態に係るクレーンにおいて、ジブがブームから脱離される様子を示す工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の各実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るクレーン１０の側面図である。なお、以後、各図には、「上」、「下」、「前」および「後」の方向が示されているが、当該方向は、本発明に係るクレーン１０の構造および組立方法を説明するために便宜上示すものであり、クレーン１０の移動方向や使用態様などを限定するものではない。本実施形態では、クレーン１０は、ジブが回動可能なラッフィングジブ構造を備えている。
【００２４】
クレーン１０は、クレーン本体に相当する旋回体１２と、この旋回体１２を旋回可能に支持する走行体１４と、ブーム１６及びジブ１８を含む起伏部材と、ブーム起伏用部材であるラチスマスト６５と、箱マスト２０と、を備える。また、旋回体１２の後部には、クレーン１０のバランスを調整するためのカウンタウエイト１３が積載されており、旋回体１２の後方には、カウンタウエイト７２が更に配置されている。また、旋回体１２の前端部には、キャブ１５が備えられている。キャブ１５は、クレーン１０の運転席に相当する。
【００２５】
図１に示されるブーム１６は、いわゆるラチス型であり、基端側部材１６Ａと、一または複数（図例では２個）の中間部材１６Ｂ，１６Ｃと、先端側部材１６Ｄとから構成される。具体的に、基端側部材１６Ａは、旋回体１２の前部に起伏方向に回動可能となるように連結される。中間部材１６Ｂ，１６Ｃは、その順に基端側部材１６Ａの先端側に着脱可能に継ぎ足される。先端側部材１６Ｄは中間部材１６Ｃの先端側に着脱可能に継ぎ足され、この先端側部材１６Ｄの先端部に、後述のようにジブ１８を回動させるためのリアストラット２１及びフロントストラット２２が回動可能に連結される。ブーム１６は、下端部に備えられたブームフット１６Ｓを支点として旋回体１２に回動可能に軸支（支持）される。また、ブーム１６の先端側部材１６Ｄの先端部には、ジブ軸支部１６Ｐ（軸支部）（図２Ａ）が配置される。
【００２６】
ただし、本発明ではブームの具体的な構造は限定されない。例えば、当該ブームの中間部材の数は、上記とは異なるものでもよい。また、ブームは、単一の部材で構成されたものでもよい。
【００２７】
ジブ１８も、その具体的な構造は限定されないが、図例ではラチス型の構造を有する。そして、このジブ１８の基端部には、ジブフット１８Ｓ（被軸支部）が配置される（図２Ａ）。ジブフット１８Ｓは、ジブ１８の回動における支点となる。ジブフット１８Ｓは、ブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに回動可能に連結（軸支）される。なお、ジブ１８の回動中心軸（ジブフット１８Ｓ）は、旋回体１２に対するブーム１６の回動中心軸（ブームフット１６Ｓ）と平行な横軸になっている。また、クレーン１０は、ジブ１８の先端部に装着される車輪１８Ｒを備える（図１）。車輪１８Ｒは、ジブ１８のブーム１６に対する組立、分解時に、地面Ｇ上で転動する機能を備えている。
【００２８】
ラチスマスト６５は、基端及び回動端（先端）を有し、その基端（マストフット６５Ｓ）がブーム１６の後側の位置で旋回体１２に回動可能に連結される。このようなマストの具体的な構造は限定されないが、図例ではラチス型の構造を有する。ラチスマスト６５の回動軸は、ブーム１６の回動軸と平行でかつ当該ブーム１６の回動軸のすぐ後方に位置している。すなわち、このマストフット６５Ｓもブーム１６の起伏方向と同方向に回動可能である。一方、このマストフット６５Ｓの回動端はブーム起伏用ロープ６８および左右一対のガイリンク６７を介してブーム１６の先端に連結される。この連結によって、ラチスマスト６５は、ブーム１６の回動における支柱となる。
【００２９】
箱マスト２０は、基端及び回動端（先端）を有し、その基端がラチスマスト６５の後側の位置で旋回体１２に回動可能に連結される。箱マスト２０は、断面視で矩形形状からなる。箱マスト２０の回動軸は、ブーム１６の回動軸と平行でかつラチスマスト６５の回動軸とほぼ同じ位置に配置されている。すなわち、この箱マスト２０はブーム１６の起伏方向と同方向に回動可能である。一方、この箱マスト２０の回動端は左右一対のガイリンク６９を介してラチスマスト６５の先端に連結される。この連結は、ラチスマスト６５の回動と箱マスト２０の回動とを連携させる。
【００３０】
ブーム１６上には左右一対のバックストップ２３が設けられる。これらのバックストップ２３は、ブーム１６が図１に示される起立姿勢まで到達した時点で旋回体１２の左右両側部に当接する。この当接によって、ブーム１６が強風等で後方に煽られることが規制される。
【００３１】
リアストラット２１およびフロントストラット２２は、ジブ１８の後側の位置で、ブーム１６の先端側に回動可能に軸支される。リアストラット２１は、先端側部材１６Ｄの先端からブーム起立側（図１では左側）に張り出す姿勢で保持される。この姿勢を保持する手段として、リアストラット２１とブーム１６との間に左右一対のバックストップ２５及び左右一対のガイリンク２６が介在する。バックストップ２５は、先端側部材１６Ｄとリアストラット２１の中間部位との間に介在し、リアストラット２１を下から支える。ガイリンク２６はリアストラット２１の先端部とブーム１６の基端側部材１６Ａとを接続するように張設され、その張力によってリアストラット２１の位置を規制する。
【００３２】
フロントストラット２２は、ジブ１８と連動して（一体的に）回動するようにこのジブ１８に連結される。詳しくは、このフロントストラット２２の先端部とジブ１８の先端部とを結ぶように左右一対のジブ用ガイライン２８が張設される。従って、このフロントストラット２２の回動駆動によってジブ１８も回動駆動される。なお、前述のリアストラット２１は、図１に示すようにフロントストラット２２の後側に配置され、フロントストラット２２との間で略二等辺三角形形状を形成する。
【００３３】
クレーン１０には、各種ウインチが搭載される。具体的には、箱マスト２０を回動させラチスマスト６５を起伏させるためのマスト起伏用ウインチ３０と、ブーム１６を起伏させるためのブーム起伏用ウインチ６６と、ジブ１８を起伏方向に回動させるためのジブ起伏用ウインチ３２（ウインチ）と、吊り荷の巻上げ及び巻下げを行うための主巻用ウインチ３４（ウインチ）及び補巻用ウインチ３６（ウインチ）とが搭載される。本実施形態に係るクレーン１０では、マスト起伏用ウインチ３０が箱マスト２０の基端近傍部位に据え付けられ、ブーム起伏用ウインチ６６がラチスマスト６５の基端近傍部位に据え付けられている。また、ジブ起伏用ウインチ３２、主巻用ウインチ３４、及び補巻用ウインチ３６がいずれもブーム１６における基端側部材１６Ａに据え付けられる。これらのウインチ３０，６６，３２，３４，３６は旋回体１２に搭載されていてもよい。
【００３４】
マスト起伏用ウインチ３０は、マスト起伏用ロープ３８の巻き取り及び繰り出しを行う。そして、この巻き取り及び繰り出しにより箱マスト２０が回動するようにマスト起伏用ロープ３８が配索される。具体的には、箱マスト２０の回動端部及び旋回体１２の後端部にはそれぞれ複数のシーブが幅方向に配列されたシーブブロック４０，４２が設けられ、マスト起伏用ウインチ３０から引き出されたマスト起伏用ロープ３８がシーブブロック４０，４２間に掛け渡される。従って、マスト起伏用ウインチ３０がマスト起伏用ロープ３８の巻き取りや繰り出しを行うことにより、両シーブブロック４０，４２間の距離が変化し、これによって箱マスト２０さらにはこれと連動するラチスマスト６５が起伏方向に回動する。なお、箱マスト２０およびラチスマスト６５の回動は、クレーン１０の組み立て時に行われる。すなわち、図１に示すクレーン１０の使用姿勢では、箱マスト２０およびラチスマスト６５の位置はほぼ固定されている。
【００３５】
ブーム起伏用ウインチ６６は、ブーム起伏用ロープ６８の巻き取り及び繰り出しを行う。そして、この巻き取り及び繰り出しによりブーム１６が回動するようにブーム起伏用ロープ６８が配索される。具体的には、ガイリンク６７の後端部およびラチスマスト６５の回動端部の近傍にはそれぞれ複数のシーブが幅方向に配列されたシーブブロック６８Ａ，６８Ｂが設けられ、ブーム起伏用ウインチ６６から引き出されたブーム起伏用ロープ６８がシーブブロック６８Ａ，６８Ｂ間に掛け渡される。従って、ブーム起伏用ウインチ６６がブーム起伏用ロープ６８の巻き取りや繰り出しを行うことにより、両シーブブロック６８Ａ，６８Ｂ間の距離が変化し、これによってガイリンク６７に連結されたブーム１６が起伏方向に回動する。
【００３６】
ジブ起伏用ウインチ３２は、リアストラット２１とフロントストラット２２との間に巻き回されたジブ起伏用ロープ４４（ロープ）の巻き取り及び繰り出しを行う。そして、この巻き取りや繰り出しによってフロントストラット２２が回動するようにジブ起伏用ロープ４４が配索される。具体的には、リアストラット２１の長手方向中間部にはガイドシーブ４６が設けられるとともに、リアストラット２１の回動端部及びフロントストラット２２の回動端部にそれぞれ複数のシーブが幅方向に配列されたシーブブロック４７，４８が設けられている。そして、ジブ起伏用ウインチ３２から引き出されたジブ起伏用ロープ４４がガイドシーブ４６に掛けられ、かつ、シーブブロック４７，４８間に掛け渡される。従って、ジブ起伏用ウインチ３２によるジブ起伏用ロープ４４の巻き取りや繰り出しは、両シーブブロック４７，４８間の距離を変え、フロントストラット２２さらにはこれと連動するジブ１８を起伏方向に回動させる。なお、リアストラット２１およびフロントストラット２２は、本発明のストラット１０Ｓを構成する。ストラット１０Ｓは、ジブ１８の回動における支柱として機能する。
【００３７】
主巻用ウインチ３４は、主巻ロープ５０（ロープ）による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。この主巻について、リアストラット２１の基端近傍部位、フロントストラット２２の基端近傍部位、及びジブ１８の先端部にはそれぞれ主巻用ガイドシーブ５２，５３，５４が回転可能に設けられ、さらに主巻用ガイドシーブ５４に隣接する位置に複数の主巻用ポイントシーブ５６が幅方向に配列された主巻用シーブブロックが設けられている。主巻用ウインチ３４から引き出された主巻ロープ５０が主巻用ガイドシーブ５２，５３，５４に順に掛けられ、かつ、シーブブロックの主巻用ポイントシーブ５６と、吊荷用の主フック５７に設けられたシーブブロックのシーブ５８との間に掛け渡される。従って、主巻用ウインチ３４（巻き取り用ウインチ）が主巻ロープ５０の巻き取りや繰り出しを行うと、両シーブ５６，５８間の距離が変わって、ジブ１８の先端から垂下された主巻ロープ５０に連結された主フック５７の巻上げ及び巻下げが行われる。
【００３８】
同様にして、補巻用ウインチ３６は、補巻ロープ６０による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。この補巻については、主巻用ガイドシーブ５２，５３，５４とそれぞれ同軸に補巻用ガイドシーブ６２，６３，６４が回転可能に設けられ、補巻用ガイドシーブ６４に隣接する位置に不図示の補巻用ポイントシーブが回転可能に設けられている。補巻用ウインチ３６から引き出された補巻ロープ６０は、補巻用ガイドシーブ６２，６３，６４に順に掛けられ、かつ、補巻用ポイントシーブから垂下される。従って、補巻用ウインチ３６が補巻ロープ６０の巻き取りや繰り出しを行うと、補巻ロープ６０の末端に連結された図略の吊荷用の補フック（フック）が巻上げられ、または巻下げられる。
【００３９】
旋回体１２の後方において地面に配置されたカウンタウエイト７２は、ウエイトライン７１によってラチスマスト６５の回動端部に接続されている。
【００４０】
次に、図２Ａ〜図３Ｃを参照して、本発明の第１実施形態に係るジブ１８の取付方法について説明する。図２Ａ〜図２Ｃは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８がブーム１６に装着される様子を示す工程図である。また、図２Ｄは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８を吊り上げる吊り上げ部９０（吊り具）を示す断面図であり、図２Ａの視点Ａ−Ａから見た図に相当する。図３Ａ〜図３Ｃは、クレーン１０において、ジブ１８がブーム１６から脱離される様子を示す工程図である。
【００４１】
図２Ａに示すように、ジブ１８のブーム１６に対する装着工程に先だって、旋回体１２には箱マスト２０、ラチスマスト６５、ブーム１６が装着され、ブーム１６にはリアストラット２１およびフロントストラット２２が装着されている。また、ラチスマスト６５の先端部とブーム１６の先端部との間には、ブーム起伏用ロープ６８、ガイリンク６７が接続されている。更に、ブーム１６の基端側およびリアストラット２１の先端部には、ガイリンク２６が接続されている。また、ジブ起伏用ウインチ３２から引き出されたジブ起伏用ロープ４４は、リアストラット２１の先端部とフロントストラット２２の先端部との間に複数回巻き回されている。そして、主巻用ウインチ３４から引き出された主巻ロープ５０は、リアストラット２１およびフロントストラット２２の主巻用ガイドシーブ５２、５３に掛けられている（図２Ｂ）。
【００４２】
ジブ１８の取付の第１工程として、旋回体１２に軸支されたブーム１６が地面上に倒伏した状態で、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、ジブ１８が地面上に配置される（図２Ａ）（ジブ準備工程）。この際、ブーム１６の先端側は、予め地面上に配置された第１台座Ｍ１に支持されている。また、ジブ１８の長手方向の略中央部は、予め地面上に配置された第２台座Ｍ２に支持されている。更に、ジブ１８の先端に配置された車輪１８Ｒは地面に接している。
【００４３】
ジブ１８の取付の第２工程として、作業者は、吊り上げ部９０（吊り具）を準備する（吊り具準備工程）。吊り上げ部９０は、ジブ１８の基端側に接続される。図２Ｄを参照して、吊り上げ部９０は、吊り天秤９１と、吊りロープ９２と、シャックル９３と、を備える。吊り天秤９１は、公知の部品であり、図２Ｄに示すように、三角形状をなしている。作業者は、主巻用ウインチ３４による主巻ロープ５０の巻き上げ動作に連動して吊り具９０が上昇するように、吊り天秤９１の上端をフロントストラット２２の主巻用ガイドシーブ５３から垂下された主巻ロープ５０に接続する（接続工程）。また、吊りロープ９２は、吊り天秤９１の両端から一対垂下される。そして、作業者は、吊りロープ９２の下端に備えられた一対のシャックル９３を、ジブ１８の下部フレーム１８Ｌ（下面部）の両端にそれぞれ接続する（接続工程）。この結果、吊り上げ部９０によって、ジブ１８の吊り上げが可能となる。
【００４４】
ジブ１８の取付の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ３４の巻き上げ動作を行い、主巻ロープ５０を巻き上げる。そして、吊り上げ部９０によってジブ１８の基端側を吊り上げながら、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに至るまで、ジブ１８を移動させる（図２Ｂの矢印Ｄ２１）（移動工程）。この際、ジブ１８が第２台座Ｍ２から浮き上がるとともに、車輪１８Ｒが地面上で転動する。このため、吊り上げ部９０によるジブ１８の移動がスムーズに実現される。
【００４５】
なお、図２Ｂを参照して、吊り上げ部９０のジブ１８に対する接続部は、フロントストラット２２の主巻用ガイドシーブ５３に対して水平方向に距離Ｌだけ離れた位置に配置される。このため、主巻ロープ５０が巻き上げられると、主巻用ガイドシーブ５３を支点として、吊り上げ部９０が回動することによって、ジブ１８の吊り上げと水平方向の移動とが安定して実現される。なお、主巻用ウインチ３４の巻き上げ動作の前後、または主巻用ウインチ３４の巻き上げ動作と同時に、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ、巻き下げ動作によってフロントストラット２２の位置を移動させてもよい。
【００４６】
ジブ１８の取付の第４工程として、作業者は、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓに不図示のピンを挿入することで、ジブフット１８Ｓをジブ軸支部１６Ｐに固定する（図２Ｃ）（固定工程）。この結果、ジブ１８がブーム１６に回動可能に支持される。その後、作業者は、ジブ１８および主巻ロープ５０から吊り上げ部９０を取り外す。また、主巻ロープ５０は、ジブ１８の先端側の主巻用ガイドシーブ５４（図１）に掛けられる。
【００４７】
図３Ａ〜図３Ｃを参照して、ブーム１６からジブ１８が脱離される作業（分解作業）が説明される。図３Ａを参照して、ジブ１８の分解の第１工程として、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓを固定していた不図示のピンが作業者によって抜かれる。
【００４８】
ジブ１８の分解の第２工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２（図２Ａ）によってジブ起伏用ロープ４４を繰り出し、フロントストラット２２を図３Ｂの矢印Ｄ３１方向に回動させる。この結果、フロントストラット２２が僅かに下方に移動し、主巻用ガイドシーブ５３を支点として吊り下げられていたジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐから離間する。この際も、ジブ１８に備えられた車輪１８Ｒが地面上で転動するため、ジブ１８の移動がスムーズに行われる。
【００４９】
ジブ１８の分解の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ３４（図２Ａ）によって主巻ロープ５０を繰り出し（図３Ｃの矢印Ｄ３２）、主巻ロープ５０を弛ませる。そして、主巻ロープ５０から吊り上げ部９０の吊り天秤９１（図２Ｄ）を取り外すとともに、吊り上げ部９０のシャックル９３（図２Ｄ）をジブ１８から取り外す。
【００５０】
以上のように、本実施形態では、クレーン１０の主巻用ウインチ３４が備える駆動力を利用して、ブーム１６に対するジブ１８の取り付けを自力で行うことができる。このため、ジブ１８の取り付けに他の補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブ１８の取付に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。また、本実施形態では、主巻ロープ５０に吊り上げ部９０が接続されている。このため、主巻用ウインチ３４の巻き上げ力によって主巻ロープ５０が巻き取られ、吊り上げ部９０がジブ１８を吊り上げることが可能とされる。更に、クレーン１０の使用時に吊り上げ対象物を吊り上げるために設置された主巻用ウインチ３４および主巻ロープ５０を利用して、ジブ１８の取り付けを行うことができる。また、吊り上げ部９０がジブ１８の下部フレーム１８Ｌ（図２Ｄ）に接続されるため、吊り上げ部９０が長尺のジブ１８を安定して吊り上げることができる。
【００５１】
次に、図４Ａ〜図５Ｃを参照して、本発明の第２実施形態に係るジブ１８の取付方法について説明する。図４Ａ〜図４Ｃは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８がブーム１６に装着される様子を示す工程図である。また、図４Ｄは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８を吊り上げる吊り上げ部９０Ａ（吊り具）を示す断面図であり、図４Ａの視点Ａ−Ａから見た図に相当する。図５Ａ〜図５Ｃは、クレーン１０において、ジブ１８がブーム１６から脱離される様子を示す工程図である。本実施形態では、先の第１実施形態と比較して、吊り上げ部９０Ａのジブ１８に対する接続構造において相違するため、当該相違点と中心に説明する。
【００５２】
本実施形態でも、ジブ１８の取付の第１工程として、旋回体１２に軸支されたブーム１６が地面上に倒伏した状態で、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、ジブ１８が地面上に配置される（図４Ａ）（ジブ準備工程）。
【００５３】
また、ジブ１８の取付の第２工程として、作業者は、吊り上げ部９０Ａ（吊り具）を準備する（吊り具準備工程）。吊り上げ部９０Ａは、ジブ１８の基端側に接続される。図４Ｄを参照して、吊り上げ部９０Ａは、吊り天秤９１と、吊りロープ９２と、シャックル９３と、を備える。本実施形態では、吊りロープ９２の下端に備えられたシャックル９３が、地面上に配置されたジブ１８の上部フレーム１８Ｔ（上面部）の両端にそれぞれ接続される（接続工程）。この結果、吊り上げ部９０によって、ジブ１８の吊り上げが可能となる。
【００５４】
ジブ１８の取付の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ３４の巻き上げ動作を行い、主巻ロープ５０を巻き上げる。そして、吊り上げ部９０Ａによってジブ１８の基端側を吊り上げながら、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに至るまで、ジブ１８を移動させる（図４Ｂの矢印Ｄ４１）（移動工程）。この際も、吊り上げ部９０Ａによるジブ１８の移動がスムーズに実現される。
【００５５】
また、本実施形態においても、図４Ｂを参照して、吊り上げ部９０Ａのジブ１８に対する接続部は、フロントストラット２２の主巻用ガイドシーブ５３に対して水平方向に距離Ｌだけ離れた位置に配置される。このため、主巻ロープ５０が巻き上げられると、主巻用ガイドシーブ５３を支点として、吊り上げ部９０Ａが回動することによって、ジブ１８の吊り上げと水平方向の移動とが安定して実現される。
【００５６】
ジブ１８の取付の第４工程として、作業者は、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓに不図示のピンを挿入することで、ジブフット１８Ｓをジブ軸支部１６Ｐに固定する（図４Ｃ）（固定工程）。この結果、ジブ１８がブーム１６に回動可能に支持される。その後、作業者は、ジブ１８および主巻ロープ５０から吊り上げ部９０Ａを取り外す。また、主巻ロープ５０は、ジブ１８の先端側の主巻用ガイドシーブ５４（図１）に掛けられる。
【００５７】
図５Ａ〜図５Ｃを参照して、ブーム１６からジブ１８が脱離される作業（分解作業）が説明される。図５Ａを参照して、ジブ１８の分解の第１工程として、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓを固定していた不図示のピンが作業者によって抜かれる。
【００５８】
ジブ１８の分解の第２工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２（図４Ａ）によってジブ起伏用ロープ４４を繰り出し、フロントストラット２２を図５Ｂの矢印Ｄ５１方向に回動させる。この結果、フロントストラット２２が僅かに下方に移動し、主巻用ガイドシーブ５３を支点として吊り下げられていたジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐから離間する。この際も、ジブ１８に備えられた車輪１８Ｒが地面上で転動するため、ジブ１８の移動がスムーズに行われる。
【００５９】
ジブ１８の分解の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ３４によって主巻ロープ５０を繰り出し（図５Ｃの矢印Ｄ５２）、主巻ロープ５０を弛ませる。そして、主巻ロープ５０から吊り上げ部９０Ａの吊り天秤９１（図４Ｄ）を取り外すとともに、吊り上げ部９０のシャックル９３（図４Ｄ）をジブ１８から取り外す。
【００６０】
以上のように、本実施形態においても、クレーン１０の主巻用ウインチ３４が備える駆動力を利用して、ブーム１６に対するジブ１８の取り付けを自力で行うことができる。このため、ジブ１８の取り付けに他の補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブ１８の取付に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。また、本実施形態では、吊り上げ部９０Ａがジブ１８の上部フレーム１８Ｔ（図４Ｄ）に接続されるため、ジブ１８に対する吊り上げ部９０Ａの装着が速やかに実現できる。
【００６１】
次に、図６Ａ〜図７Ｃを参照して、本発明の第３実施形態に係るジブ１８の取付方法について説明する。図６Ａ〜図６Ｃは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８がブーム１６に装着される様子を示す工程図である。図７Ａ〜図７Ｃは、クレーン１０において、ジブ１８がブーム１６から脱離される様子を示す工程図である。本実施形態では、先の第１実施形態と比較して、ジブ１８の吊り上げ構造において相違するため、以下では当該相違点を中心に説明する。
【００６２】
図６Ａに示すように、ジブ１８のブーム１６に対する装着工程に先だって、旋回体１２には箱マスト２０、ラチスマスト６５、ブーム１６が装着され、ブーム１６にはリアストラット２１およびフロントストラット２２が装着されている。また、ラチスマスト６５の先端部とブーム１６の先端部との間には、ブーム起伏用ロープ６８、ガイリンク６７が接続されている。更に、ブーム１６の基端側およびリアストラット２１の先端部には、ガイリンク２６が接続されている。また、ジブ起伏用ウインチ３２から引き出されたジブ起伏用ロープ４４は、リアストラット２１の先端部とフロントストラット２２の先端部との間に複数回巻き回されている。そして、主巻用ウインチ３４から引き出された主巻ロープ５０は、リアストラット２１およびフロントストラット２２の主巻用ガイドシーブ５２、５３に掛けられている（図１）。
【００６３】
なお、クレーン１０の使用時には、ジブ起伏用ロープ４４の先端は、リアストラット２１の先端側に備えられたロープ固定部４４Ｑに固定される。同様に、本実施形態のジブ１８の取付時においても、ジブ起伏用ロープ４４は、リアストラット２１のシーブブロック４７（シーブ、第２シーブ）とフロントストラット２２のシーブブロック４８（シーブ、第１シーブ）との間で複数回巻き回され、更に、ジブ起伏用ロープ４４の先端が、ロープ固定部４４Ｑに固定される。そして、ジブ用ガイライン２８（ロープ、またはリンク）（図１）が、フロントストラット２２から垂下される（接続工程）。そして、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ動作に連動してフロントストラット２２がリアストラット２１に近づくように回動する。
【００６４】
ジブ１８の取付の第１工程として、旋回体１２に軸支されたブーム１６が地面上に倒伏した状態で、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、ジブ１８が地面上に配置される（図６Ａ）（ジブ準備工程）。
【００６５】
ジブ１８の取付の第２工程として、作業者は、吊り上げ部９０（吊り具）を準備する（吊り具準備工程）。本実施形態における吊り上げ部９０の構造は、第１実施形態と同様である（図２Ｄ）。吊り上げ部９０の吊りロープ９２の下端に備えられたシャックル９３は、ジブ１８の下部フレーム１８Ｌ（下面部）の両端にそれぞれ接続される。一方、吊り上げ部９０の吊り天秤９１の上端部は、フロントストラット２２のシーブブロック４８から垂下されたロープ先端部４４Ｐに接続される（図６Ａ）（接続工程）。
【００６６】
ジブ１８の取付の第３工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ動作を行い、ジブ起伏用ロープ４４を巻き上げる。この結果、フロントストラット２２がリアストラット２１に近づくように回動する（図６Ｂの矢印Ｄ６１）。そして、吊り上げ部９０がジブ１８の基端側を吊り上げながら、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに至るまで、ジブ１８が移動する（移動工程）。この際も、車輪１８Ｒが地面上で転動するため、吊り上げ部９０によるジブ１８の移動がスムーズに実現される。
【００６７】
また、本実施形態においても、吊り上げ部９０のジブ１８に対する接続部は、フロントストラット２２のシーブブロック４８に対して水平方向に距離Ｌだけ離れた位置に配置される（図６Ｂ）。このため、ジブ起伏用ロープ４４が巻き上げられると、吊り上げ部９０がシーブブロック４８を支点として回動することによって、ジブ１８の吊り上げと水平方向の移動とが安定して実現される。
【００６８】
ジブ１８の取付の第４工程として、作業者は、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓに不図示のピンを挿入することで、ジブフット１８Ｓをジブ軸支部１６Ｐに固定する（図６Ｃ）（固定工程）。この結果、ジブ１８がブーム１６に回動可能に支持される。その後、作業者は、ジブ１８およびロープ先端部４４Ｐおよびジブ１８から吊り上げ部９０を取り外す。
【００６９】
なお、本実施形態では、ジブ１８の取り付け後に、ジブ起伏用ウインチ３２によってジブ起伏用ロープ４４が繰り出される。そして、リアストラット２１およびフロントストラット２２がジブ１８の直上に至るまで倒伏される。
【００７０】
図７Ａ〜図７Ｃを参照して、ブーム１６からジブ１８が脱離される作業（分解作業）が説明される。図７Ａを参照して、ジブ１８の分解の第１工程として、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓを固定していた不図示のピンが作業者によって抜かれる。
【００７１】
ジブ１８の分解の第２工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２（図６Ａ）によってジブ起伏用ロープ４４を巻き上げ、フロントストラット２２をリアストラット２１に近づくように僅かに回動させる（図７Ｂの矢印Ｄ７０）。この結果、ジブ１８の基端側が浮き上がる。その後、作業者は、走行体１４を操作し、ブーム１６を含む旋回体１２をジブ１８から僅かに遠ざける（図７Ｂの矢印Ｄ７１）。
【００７２】
ジブ１８の分解の第３工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２によってジブ起伏用ロープ４４を繰り出し、フロントストラット２２を下方に回動させる（図７Ｃの矢印Ｄ７２）。そして、作業者は、弛んだロープ先端部４４Ｐから吊り上げ部９０の吊り天秤９１（図２Ｄ）を取り外すとともに、吊り上げ部９０のシャックル９３をジブ１８から取り外す。
【００７３】
以上のように、本実施形態でも、クレーン１０のジブ起伏用ウインチ３２が備える駆動力を利用して、ブーム１６に対するジブ１８の取り付けを自力で行うことができる。このため、ジブ１８の取り付けに他の補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブ１８の取付に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。また、本実施形態では、ロープ先端部４４Ｐに吊り上げ部９０が接続されている。このため、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ力によってジブ起伏用ロープ４４が巻き取られ、吊り上げ部９０がジブ１８を吊り上げることが可能とされる。更に、クレーン１０の使用時にジブ１８を回動、起伏させるために設置されたジブ起伏用ウインチ３２およびジブ起伏用ロープ４４を利用して、ジブ１８の取り付けを行うことができる。なお、他の実施形態において、第２実施形態と同様に、吊り上げ部９０のシャックル９３は、ジブ１８の上部フレーム１８Ｔに接続されてもよい。
【００７４】
次に、図８Ａ〜図９Ｃを参照して、本発明の第４実施形態に係るジブ１８の取付方法について説明する。図８Ａ〜図８Ｃは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８がブーム１６に装着される様子を示す工程図である。図８Ｄは、本実施形態に係るクレーン１０において、ジブ１８を吊り上げる吊り上げ部９０Ｂ（吊り具）を示す断面図であり、図８Ａの視点Ａ−Ａから見た図に相当する。本実施形態では、先の第３実施形態と比較して、ジブ１８の吊り上げ構造において相違するため、以下では当該相違点を中心に説明する。
【００７５】
図８Ａに示すように、ジブ起伏用ロープ４４は、リアストラット２１のシーブブロック４７とフロントストラット２２のシーブブロック４８との間で、複数回巻き回される。更に、本実施形態では、ジブ１８の取り付け時において、ジブ起伏用ロープ４４の先端は、リアストラット２１の先端側に備えられたロープ固定部４４Ｑに固定される（接続工程）。この結果、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ動作に連動してフロントストラット２２がリアストラット２１に近づくように回動する。更に、フロントストラット２２の先端部からジブ用ガイライン２８が垂下される。ジブ用ガイライン２８は、本発明のロープとして機能する。
【００７６】
ジブ１８の取付の第１工程として、旋回体１２に軸支されたブーム１６が地面上に倒伏した状態で、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、ジブ１８が地面上に配置される（図８Ａ）（ジブ準備工程）。
【００７７】
ジブ１８の取付の第２工程として、作業者は、吊り上げ部９０Ｂ（吊り具）を準備する（吊り具準備工程）。図８Ｄを参照して、吊り上げ部９０Ｂは、先の第１実施形態に係る吊り上げ部９０に対して、更にシリンダ９４を備える。シリンダ９４は、公知の油圧式のシリンダであり、その長さが伸縮調整可能とされている。吊り上げ部９０Ｂの上端は、ジブ用ガイライン２８に接続され、吊り上げ部９０Ｂのシャックル９３は、ジブ１８の下部フレーム１８Ｌに接続される（接続工程）。なお、本実施形態では、フロントストラット２２の先端側から垂下されたジブ用ガイライン２８が、吊り具の一部を構成する。上記の構成によって、リアストラット２１に対するフロントストラット２２の回動に伴って吊り具９０Ｂが上昇する。
【００７８】
ジブ１８の取付の第３工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ動作を行い、ジブ起伏用ロープ４４を巻き上げる。この結果、フロントストラット２２がリアストラット２１に近づくように回動する（図８Ｂの矢印Ｄ８１）。そして、吊り上げ部９０Ｂがジブ１８の基端側を吊り上げながら、ジブ１８のジブフット１８Ｓがブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに至るまで、ジブ１８が移動する（移動工程）。この際も、車輪１８Ｒが地面上で転動するため、吊り上げ部９０Ｂによるジブ１８の移動がスムーズに実現される。
【００７９】
また、本実施形態においても、吊り上げ部９０Ｂのジブ１８に対する接続部は、フロントストラット２２のシーブブロック４８に対して水平方向に距離Ｌだけ離れた位置に配置される（図８Ｂ）。このため、ジブ起伏用ロープ４４が巻き上げられると、フロントストラット２２のシーブブロック４８の近傍を支点として、吊り上げ部９０Ｂが回動することによって、ジブ１８の吊り上げと水平方向の移動とが実現される。
【００８０】
なお、本実施形態では、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き取り動作が行われても、フロントストラット２２の先端から垂下されたジブ用ガイライン２８の長さが変化しない。このため、ジブ１８の鉛直方向の移動量が調整しにくい場合がある。このような場合であっても、本実施形態では、吊り上げ部９０Ｂがシリンダ９４を備えている。このため、ジブ１８の取付の第４工程として、作業者は、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ動作によって、ジブ１８を移動させた後、シリンダ９４を伸縮させることで、ブーム１６のジブ軸支部１６Ｐに対するジブ１８のジブフット１８Ｓの位置を調整する（調整工程）。このため、ジブフット１８Ｓをジブ軸支部１６Ｐに精度良く位置合わせすることができる。
【００８１】
その後、ジブ１８の取付の第５工程として、作業者は、ジブ軸支部１６Ｐおよびジブフット１８Ｓに不図示のピンを挿入することで、ジブフット１８Ｓをジブ軸支部１６Ｐに固定する（図８Ｃ）（固定工程）。この結果、ジブ１８がブーム１６に回動可能に支持される。その後、作業者は、ジブ１８およびジブ用ガイライン２８から吊り上げ部９０Ｂを取り外す。そして、ジブ用ガイライン２８の下端部は、ジブ１８の先端部に装着される（図１）。
【００８２】
また、本実施形態においても、先の第３実施形態と同様の工程を経て、ジブ１８がブーム１６から脱離される。
【００８３】
以上のように、本実施形態でも、クレーン１０のジブ起伏用ウインチ３２が備える駆動力を利用して、ブーム１６に対するジブ１８の取り付けを自力で行うことができる。このため、ジブ１８の取り付けに他の補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブ１８の取付に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。また、本実施形態では、ジブ用ガイライン２８に吊り上げ部９０Ｂが接続されている。このため、ジブ起伏用ウインチ３２の巻き上げ力によってジブ起伏用ロープ４４が巻き取られ、吊り上げ部９０Ｂがジブ１８を吊り上げることが可能とされる。更に、クレーン１０の使用時にジブ１８を回動、起伏させるために設置されたジブ起伏用ウインチ３２およびジブ起伏用ロープ４４、ジブ用ガイライン２８を利用して、ジブ１８の取り付けを行うことができる。なお、他の実施形態において、第２実施形態と同様に、吊り上げ部９０Ｂのシャックル９３は、ジブ１８の上部フレーム１８Ｔに接続されてもよい。
【００８４】
次に、図９Ａ〜図１０Ｃを参照して、本発明の第５実施形態に係るジブ１１８の取付方法について説明する。図９Ａ〜図９Ｃは、本実施形態に係るクレーン１１０において、ジブ１１８がブーム１１６に装着される様子を示す工程図である。図１０Ａ〜図１０Ｃは、クレーン１１０において、ジブ１１８がブーム１１６から脱離される様子を示す工程図である。
【００８５】
本実施形態に係るクレーン１１０は、先の第１実施形態に係るクレーン１０とは異なる構造を備えている。図９Ａを参照して、クレーン１１０の構造について説明する。クレーン１１０は、旋回体１１２と、走行体１１４と、ブーム１１６と、ジブ１１８とを備える。なお、図９Ａでは、クレーン１１０のジブ取付のために、旋回体１１２に軸支されたブーム１１６が地面上に倒伏されている。本実施形態では、クレーン１１０の使用状態において、ジブ１１８は所定の対地角に固定される（固定式ジブ）。更に、クレーン１１０は、マスト１２０と、ストラット１２２と、バックストップ１２３と、ブーム起伏用ウインチ１３２と、主巻用ウインチ１３４と、ブーム起伏用ロープ１３８と、主巻ロープ１５０と、ガイリンク１６７と、を備える。
【００８６】
ブーム起伏用ロープ１３８は、旋回体１１２の後端とマスト１２０の回動端部とにそれぞれ備えられたシーブ間に巻き回されている。ブーム起伏用ウインチ１３２がブーム起伏用ロープ１３８の巻き上げ、繰り出しを行うことで、マスト１２０が回動する。マスト１２０の先端部とブーム１１６の先端部とは、ガイリンク１６７によって連結されている。したがって、マスト１２０の回動によって、ブーム１１６が回動（起伏）する。バックストップ１２３は、ブーム１１６を下方から支え、ブーム１１６の後方への倒れを防止する。
【００８７】
ストラット１２２は、ジブ１１８の後側の位置で、ブーム１１６の先端側に回動可能に支持される。なお、クレーン１１０の使用状態において、ストラット１２２の回動位置は固定される。そして、ストラット１２２は、ガイライン１１８Ｇ（図９Ｃ）によってジブ１１８に連結されることで、ジブ１１８を支持する。ストラット１２２は、長手方向の略中央部に、主巻用ガイドシーブ１５３を備える。
【００８８】
主巻用ウインチ１３４は、旋回体１１２に配置される。主巻用ウインチ１３４から引き出された主巻ロープ１５０は、主巻用ガイドシーブ１５３に掛けられるとともに、ジブ１１８の先端部に配置された不図示のシーブに掛けられた後、垂下される。そして、主巻ロープ１５０の先端部には、不図示のフックが備えられる。
【００８９】
このような構成を備えるクレーン１１０においても、ジブ１１８のブーム１１６に対する取付が以下の工程で実現される。
【００９０】
ジブ１１８の取付の第１工程として、旋回体１１２に軸支されたブーム１１６が地面上に倒伏した状態で、ジブ１１８のジブフット１１８Ｓがブーム１１６のジブ軸支部１１６Ｐに対して水平方向に所定の間隔をおいて配置されるように、ジブ１１８が地面上に配置される（図９Ａ）（ジブ準備工程）。
【００９１】
ジブ１１８の取付の第２工程として、作業者は、吊り上げ部９０（吊り具）を準備する（吊り具準備工程）。なお、本実施形態に係る吊り上げ部９０は、先の第１実施形態と同じ構造を備える（図２Ｄ）。吊り上げ部９０の吊り天秤９１の上端部は、主巻用ガイドシーブ１５３から垂下された主巻ロープ１５０（ロープ）に接続される（図９Ｂ）。また、吊りロープ９２の下端に備えられた一対のシャックル９３（図２Ｄ）が、ジブ１１８の不図示の下部フレーム（下面部）の両端にそれぞれ接続される（接続工程）。この結果、吊り上げ部９０によって、ジブ１１８の吊り上げが可能となる。
【００９２】
ジブ１１８の取付の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ１３４の巻き上げ動作を行い、主巻ロープ１５０を巻き上げる。そして、吊り上げ部９０によってジブ１１８の基端側を吊り上げながら、ジブ１１８のジブフット１１８Ｓがブーム１１６のジブ軸支部１１６Ｐに至るまで、ジブ１１８を移動させる（図９Ｂの矢印Ｄ９１）（移動工程）。この際、ジブ１１８の車輪１１８Ｒが地面上で転動する。このため、吊り上げ部９０によるジブ１１８の移動がスムーズに実現される。
【００９３】
なお、本実施形態においても、吊り上げ部９０のジブ１１８に対する接続部は、フロントストラット１２２の主巻用ガイドシーブ１５３に対して水平方向に所定の距離だけ離れた位置に配置される。このため、主巻ロープ１５０が巻き上げられると、主巻用ガイドシーブ１５３を支点として、吊り上げ部９０が回動することによって、ジブ１１８の吊り上げと水平方向の移動とが安定して実現される。
【００９４】
ジブ１１８の取付の第４工程として、作業者は、ジブ軸支部１１６Ｐおよびジブフット１１８Ｓに不図示のピンを挿入することで、ジブフット１１８Ｓをジブ軸支部１１６Ｐに固定する（図９Ｃ）（固定工程）。なお、本実施形態では、ジブ１１８が固定式のため、ストラット１２２の長さが、先の第１実施形態に係るリアストラット２１およびフロントストラット２２（図１）と比較して短い。このため、ストラット１２２の中央部に配置された主巻用ガイドシーブ１５３を支点とする主巻ロープ１５０（吊り上げ部９０）の回転半径が小さい。したがって、主巻ロープ１５０の巻き上げだけでは、ジブ１１８の水平方向の移動量が十分確保できない場合がある。このような場合には、主巻ロープ１５０の巻き上げによってジブ１１８が吊り上げられた後、旋回体１１２を含む走行体１１４が、ジブ１１８側に自走してもよい（図９Ｃの矢印Ｄ９２）。更に、ジブ軸支部１１６Ｐに対するジブフット１１８Ｓの位置合わせは、主巻用ウインチ３４による主巻ロープ１５０の巻き上げ、繰り出しによって微調整されてもよい。その後、作業者は、ジブ１１８および主巻ロープ１５０から吊り上げ部９０を取り外す。また、主巻ロープ１５０は、ジブ１１８の先端側の不図示のシーブに掛けられる。
【００９５】
図１０Ａ〜図１０Ｃを参照して、ブーム１１６からジブ１１８が脱離される作業（分解作業）が説明される。図１０Ａを参照して、ジブ１１８の分解の第１工程として、ジブ軸支部１１６Ｐおよびジブフット１１８Ｓを固定していた不図示のピンが作業者によって抜かれる。
【００９６】
ジブ１１８の分解の第２工程として、作業者は、主巻用ウインチ１３４によって主巻ロープ１５０を繰り出し（巻き下げ）、ジブ１１８を地面上に降ろす（図１０Ｂの矢印Ｄ１０１、図１０Ｃ）。
【００９７】
ジブ１１８の分解の第３工程として、作業者は、主巻用ウインチ１３４によって主巻ロープ１５０を更に繰り出し、主巻ロープ１５０を弛ませる。そして、主巻ロープ１５０から吊り上げ部９０を取り外すとともに、吊り上げ部９０をジブ１１８から取り外す。
【００９８】
以上のように、本実施形態では、クレーン１１０の主巻用ウインチ１３４が備える駆動力を利用して、ブーム１１６に対するジブ１１８の取り付けを自力で行うことができる。このため、ジブ１１８の取り付けに他の補助クレーンを準備する必要が低減される。また、ジブ１１８の取付に必要なスペースが縮小されるとともに、組立準備に要する時間や手間が低減される。また、本実施形態では、主巻ロープ１５０に吊り上げ部９０が接続されている。このため、主巻用ウインチ１３４の巻き上げ力によって主巻ロープ１５０が巻き取られ、吊り上げ部９０がジブ１１８を吊り上げることが可能とされる。更に、クレーン１１０の使用時に吊り上げ対象物を吊り上げるために設置された主巻用ウインチ１３４および主巻ロープ１５０を利用して、ジブ１１８の取り付けを行うことができる。また、吊り上げ部９０がジブ１１８の下部フレームに接続されるため、吊り上げ部９０が長尺のジブ１１８を安定して吊り上げることができる。なお、他の実施形態において、吊り上げ部９０は、ジブ１１８の上部フレーム（不図示）に接続されてもよい（図４Ｄ参照）。
【００９９】
以上、本発明の各実施形態に係るクレーン１０、１１０のジブ１８、１１８の取付方法について説明した。なお、本発明はこれらの形態に限定されるものではない。本発明に係るクレーンは、所定のブーム、ジブ、ストラットを備えるものであればよい。更に、本発明では、以下のような変形実施形態が可能である。
【０１００】
（１）上記の第１、第２および第５実施形態では、主巻ロープ５０、１５０がジブ１８、１１８を吊り上げる態様にて説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。主巻ロープ５０、１５０とは別に装備された補巻ロープ６０によってジブ１８、１１８が吊り上げられる態様でもよい。
【０１０１】
（２）また、上記の実施形態では、ジブ１８、ジブ１１８を吊り上げる吊り具として、吊り上げ部９０、９０Ａおよび９０Ｂを用いて説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。クレーン１０、１１０が備える駆動源に連結されジブを吊り上げることが可能な吊り具は、他の構造を備えるものでもよい。
【符号の説明】
【０１０２】
１０、１１０  クレーン
１０Ｓ  ストラット
１２、１１２  旋回体（クレーン本体）
１６、１１６  ブーム
１６Ｐ、１１６Ｐ  ジブ軸支部（軸支部）
１８、１１８  ジブ
１８Ｌ  下部フレーム（下面部）
１８Ｒ、１１８Ｒ  車輪
１８Ｓ、１１８Ｓ  ジブフット（被軸支部）
１８Ｔ  上部フレーム（上面部）
２０  箱マスト
２１  リアストラット
２２  フロントストラット（ストラット）
２８  ジブ用ガイライン
３０  マスト起伏用ウインチ
３２  ジブ起伏用ウインチ
３４、１３４  主巻用ウインチ
３６  補巻用ウインチ
３８  マスト起伏用ロープ
４４  ジブ起伏用ロープ
４７  シーブブロック
４８  シーブブロック（シーブ）
５０、１５０  主巻ロープ
５３、１５３  主巻用ガイドシーブ（シーブ）
５７  主フック
６５  ラチスマスト
６５Ｓ  マストフット
６６、１３２  ブーム起伏用ウインチ
６７、１６７  ガイリンク
６８、１３８  ブーム起伏用ロープ
９０、９０Ａ、９０Ｂ  吊り上げ部（吊り具）
９１  吊り天秤
９２  吊りロープ
９３  シャックル
９４  シリンダ
１２０  マスト
１２２  ストラット
Ｍ１  第１台座
Ｍ２  第２台座
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図８Ｄ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１０Ｃ】
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