(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシャシフレームに設けられた支持部材と、
ブラケットと、
前記ブラケットを前記支持部材に取り付けるためのボルトと、
を備え、
互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸と、互いに直交するＸＹ平面、ＹＺ平面およびＺＸ平面とを規定した場合に、
前記支持部材が、前記ＸＹ平面の方向に延びる支持面部と、前記ＹＺ平面の方向に延びる位置合わせ面部とを有し、
前記ブラケットが、前記ＸＹ平面の方向に延び、前記支持面部に重ね合わされる第１面部と、前記第１面部から前記ＺＸ平面の方向に延びる第２面部と、前記第２面部から前記ＹＺ平面の方向に延び、前記位置合わせ面部に重ね合わされる第３面部とを有し、
前記第１面部が前記支持面部に前記ボルトで締結され、前記第１面部は、前記ボルトが挿通されるボルト挿通穴を有し、前記支持面部は、前記ボルトが螺合されるネジ穴を有し、
前記ボルト挿通穴の中心で交わる前記Ｘ軸および前記Ｙ軸を規定した場合に、前記第３面部は、前記Ｙ軸から離間されると共に、前記ボルトの締め付け回転方向における前記Ｘ軸の後方から前方まで延びている
ことを特徴とするブラケット取付構造。
【請求項２】
前記第２面部は、前記ボルトの締め付け回転方向における前記Ｘ軸の後方に位置されている
ことを特徴とする請求項１に記載のブラケット取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、ワイヤハーネス用コネクタを取り付けるためのものである
ことを特徴とする請求項１または２に記載のブラケット取付構造。
【請求項４】
前記支持部材は、前記シャシフレームに取り付けられる支持ブラケットである
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のブラケット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブラケット取付構造に係り、特に、車両のシャシフレームに設けられた支持部材に、ブラケットをボルトで取り付けるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
支持部材にブラケットをボルトで取り付ける際、ボルトの締め付けに伴ってブラケットが供回りし、ブラケットの位置がずれてしまうことがある。このため、ボルト締め付け時のブラケットの供回りを防止し、位置ずれを防止することが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２７８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ブラケットの位置ずれは、ボルトの締め付け回転方向のみならず、その逆、すなわちボルトの緩め回転方向にも起こり得る。
【０００５】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、ボルトの緩め回転方向におけるブラケットの位置ずれを抑制し得るブラケット取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様によれば、
車両のシャシフレームに設けられた支持部材と、
ブラケットと、
前記ブラケットを前記支持部材に取り付けるためのボルトと、
を備え、
互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸と、互いに直交するＸＹ平面、ＹＺ平面およびＺＸ平面とを規定した場合に、
前記支持部材が、前記ＸＹ平面の方向に延びる支持面部と、前記ＹＺ平面の方向に延びる位置合わせ面部とを有し、
前記ブラケットが、前記ＸＹ平面の方向に延び、前記支持面部に重ね合わされる第１面部と、前記第１面部から前記ＺＸ平面の方向に延びる第２面部と、前記第２面部から前記ＹＺ平面の方向に延び、前記位置合わせ面部に重ね合わされる第３面部とを有し、
前記第１面部が前記支持面部に前記ボルトで締結され、前記第１面部は、前記ボルトが挿通されるボルト挿通穴を有し、前記支持面部は、前記ボルトが螺合されるネジ穴を有し、
前記ボルト挿通穴の中心で交わる前記Ｘ軸および前記Ｙ軸を規定した場合に、前記第３面部は、前記Ｙ軸から離間されると共に、前記ボルトの締め付け回転方向における前記Ｘ軸の後方から前方まで延びている
ことを特徴とするブラケット取付構造が提供される。
【０００７】
好ましくは、前記第２面部は、前記ボルトの締め付け回転方向における前記Ｘ軸の後方に位置されている。
【０００８】
好ましくは、前記ブラケットは、ワイヤハーネス用コネクタを取り付けるためのものである。
【０００９】
好ましくは、前記支持部材は、前記シャシフレームに取り付けられる支持ブラケットである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ボルトの緩め回転方向におけるブラケットの位置ずれを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るブラケット取付構造の斜視図である。
【図２】ブラケット取付構造の後面図である。
【図３】ブラケット取付構造の斜視図である。
【図４】ブラケットの上面図である。
【図５】取付状態におけるブラケットの上面図である。
【図６】他の実施形態に係るブラケット取付構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１３】
図１〜図３は、本実施形態に係るブラケット取付構造を示す。本実施形態のブラケット取付構造は、車両のシャシフレーム１に設けられた支持部材２に、ブラケット３をボルト４で取り付けるための構造である。
【００１４】
本実施形態における方向を図１に示す如く規定する。すなわち、原点Ｏで互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸と、互いに直交するＸＹ平面、ＹＺ平面およびＺＸ平面とを規定する。ＸＹ平面はＸ軸とＹ軸を含む平面、ＹＺ平面はＹ軸とＺ軸を含む平面、ＺＸ平面はＺ軸とＸ軸を含む平面である。本実施形態の場合、Ｘ軸は車両の前後方向に平行であり、原点Ｏに対し＋側が前側、−側が後側である。同様に、Ｙ軸は車両の左右方向に平行であり、原点Ｏに対し＋側が左側、−側が右側である。Ｚ軸は車両の上下方向に平行であり、原点Ｏに対し＋側が上側、−側が下側である。このようにＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、車両の前後、左右、上下の各軸に一致しているが、必ずしも一致していなくてもよい。便宜上、図１以外の図には前後、左右、上下の各軸のみを示す。
【００１５】
車両は、トラック、バス等の大型車両であり、シャシフレーム１を備える。シャシフレーム１は公知のはしご型フレームを備え、はしご型フレームは、左右一対のサイドレールと、これらサイドレールを連結する複数のクロスメンバとを有する。図にはそのうちの一つのクロスメンバ５を示す。
【００１６】
支持部材２は、本実施形態の場合、シャシフレーム１、特にクロスメンバ５に取り付けられる別体の支持ブラケット６からなる。支持ブラケット６は、Ｌ字状金属板からなる第１および第２部材７，８を、全体としてＴ字状をなすよう互いに溶接し一体化して構成される。前側の第１部材７は、溝形鋼からなるクロスメンバ５の上板下面に重ね合わされ、ボルト９およびナット１０により固定される。第２部材８は、第１部材７に対し後方に突出され、かつクロスメンバ５の後方に配置され、ブラケット３の取り付けに利用される。
【００１７】
図２，図３から明らかなように、第１部材７は第２部材８より下方に延在され、後面視（図２）においてＬ字状をなすよう形成されている。支持ブラケット６は、ブラケット３の取り付けのほか、オイル配管１１の取り付けにも使用される。オイル配管１１は例えばハイドロブレーキブースタ用のオイル配管である。オイル配管１１を把持する把持部材１２が、ボルト１３および図示しないナットにより第１部材７の下端部に取り付けられる。
【００１８】
支持ブラケット６は、ブラケット３を支持するための平板状の支持面部１４と、ボルト４の回転方向におけるブラケット３の位置合わせを行うための平板状の位置合わせ面部１５とを有する。支持面部１４は第２部材８に形成され、位置合わせ面部１５は第１部材７に形成される。支持面部１４はＸＹ平面の方向に延び、位置合わせ面部１５はＹＺ平面の方向に延びる。支持面部１４の上面に支持面１４Ａが形成され、位置合わせ面部１５の後面に位置合わせ面１５Ａが形成される。
【００１９】
ここで、「支持面部１４がＸＹ平面の方向に延びる」とは、支持面部１４もしくは支持面１４Ａが、ＸＹ平面と平行か、または略平行な方向に延びており、あるいは拡がっていることを意味する。これには、支持面部１４もしくは支持面１４ＡがＸＹ平面に対し若干傾斜している態様が含まれる。同様の表現が同様の意味を表すために使用される。
【００２０】
本実施形態では、支持面部１４および支持面１４ＡがＸＹ平面に平行であり、位置合わせ面部１５および位置合わせ面１５ＡがＹＺ平面に平行である。
【００２１】
ブラケット３は、車両のワイヤハーネス用コネクタを取り付けるためのもの（ハーネスブラケット）である。すなわち、特に図１，図３に示すように、車両には、先端に雄コネクタ２１を有する小径の第１ワイヤハーネス２２と、先端に雌コネクタ２３を有する大径の第２ワイヤハーネス２４とが備えられる。雄コネクタ２１がブラケット３にコネクタクリップ２５により固定され、第１ワイヤハーネス２２がブラケット３にハーネスクリップ２６により固定される。こうして固定された雄コネクタ２１に、第２ワイヤハーネス２４の雌コネクタ２３が嵌合接続される。これにより雄コネクタ２１および雌コネクタ２３の両方が定位置に固定される。なお、これらコネクタの雄雌は逆であってもよい。
【００２２】
図１〜図３および図４に示すように、ブラケット３は、素材としての金属板を折曲加工等することにより単一かつ一体に形成される。ブラケット３は、ＸＹ平面の方向に延び、支持面部１４に重ね合わされる第１面部３１と、第１面部３１からＺＸ平面の方向に延びる第２面部３２と、第２面部３２からＹＺ平面の方向に延び、位置合わせ面部１５に重ね合わされる第３面部３３とを有する。またブラケット３は、第２面部３２からＹＺ平面の方向に延びる第４面部３４をも有する。
【００２３】
本実施形態において、第１面部３１はＸＹ平面に平行であり、第２面部３２はＺＸ平面に平行であり、第３面部３３はＹＺ平面に平行であり、第４面部３４はＹＺ平面に平行である。
【００２４】
第１面部３１は、支持面部１４の支持面１４Ａ上に重ね合わされ、ボルト４およびナット３５により固定される。ここでナット３５は、支持面部１４における支持面１４Ａとは反対側の下面に溶接により一体的に固定され、支持面部１４の一部をなす。ナット３５は、ボルト４が螺合される図示しないネジ穴を有し、支持面部１４にはネジ穴と同軸のボルト挿通穴が形成される。他方、第１面部３１にもボルト挿通穴３６が形成される（図４参照）。ボルト４が上方（＋Ｚ側）から下方（−Ｚ側）に向かって、第１面部３１のボルト挿通穴３６、支持面部１４のボルト挿通穴に順次挿通され、ナット３５のネジ穴に締め付けられることで、第１面部３１が支持面部１４に密着して固定され、ひいてはブラケット３が支持ブラケット６に固定される。
【００２５】
第１面部３１の左端部に第２面部３２の上端部が接続される。第２面部３２の下端部に第３面部３３の左端部が接続される。第２面部３２の後端部に第４面部３４の右端部が接続される。各接続部は、素材としての金属板を折曲加工することにより形成される。
【００２６】
第２面部３２は、第１面部３１の左端部から下方に一体的に延びると共に、後方に延びる延在部３２Ａを有している。
【００２７】
第３面部３３は、第２面部３２の下端部から右側に一体的に延び、その伸長方向の長さよりも小さい幅を有する。第３面部３３は、第２面部３２から、ボルト挿通穴３６の中心Ｃを超えて遠方右側まで延び、図２に示すような取付状態において、位置合わせ面部１５よりも僅かに右側まで延びる長さを有する。取付状態において、第３面部３３は、位置合わせ面部１５の位置合わせ面１５Ａに重ね合わされ、ボルト４の回転に伴うブラケット３の供回りないし連れ回りを抑制し、ボルト回転方向におけるブラケット３の位置合わせを行う。本実施形態において、第３面部３３は、第２面部３２の下端部から一旦前側に短く延びた後、右側に折れ曲がってその後長く延びている。そして第３面部３３は、概ね第１面部３１より前側に位置される。
【００２８】
第４面部３４は、第２面部３２の延在部３２Ａの後端部から左側に一体的に延びる。第４面部３４には、コネクタクリップ２５を嵌合させるためのコネクタクリップ嵌合穴３４Ａと、ハーネスクリップ２６を嵌合させるためのハーネスクリップ嵌合穴３４Ｂとが設けられる。また第４面部３４には、コネクタクリップ嵌合穴３４Ａに近接してその左側に補強板３４Ｃが溶接されている。第４面部３４は図４に示すようにコネクタクリップ嵌合穴３４Ａの右側で若干クランク状となるよう折曲加工されている。
【００２９】
図５は、ブラケット３がボルト４により取り付けられたときの状態を示す。ここではボルト挿通穴３６の中心Ｃで交わる前記Ｘ軸およびＹ軸を規定する。つまりＸ軸およびＹ軸の原点Ｏはボルト挿通穴３６の中心Ｃに一致する。
【００３０】
図示するように、第３面部３３は、Ｙ軸から離間されると共に、ボルト４の締め付け回転方向ＲにおけるＸ軸の後方から前方まで延びている。詳しくは、第３面部３３は、Ｙ軸から前側（＋Ｘ側）に離間されている。またＹ軸と位置合わせ面部１５の間の領域において、Ｘ軸よりも締め付け回転方向Ｒ後方の領域、すなわちＸ軸よりも左側の領域Ｉが、「ボルト４の締め付け回転方向ＲにおけるＸ軸の後方」を意味する。同様に、Ｙ軸と位置合わせ面部１５の間の領域において、Ｘ軸よりも締め付け回転方向Ｒ前方の領域、すなわちＸ軸よりも右側の領域ＩＩが、「ボルト４の締め付け回転方向ＲにおけるＸ軸の前方」を意味する。
【００３１】
結局、第３面部３３は前述したように、Ｘ軸よりも左側の領域Ｉに位置する第２面部３２から出発して、右側に延び、Ｘ軸を超えて、Ｘ軸よりも右側の領域ＩＩまで延びる。
【００３２】
次に、本実施形態の利点を説明する。
【００３３】
図５に示すように、ブラケット３をボルト４で取り付ける際、ボルト４を締め付け回転方向Ｒに回転させて締め付けていくと、ブラケット３を供回りさせるような締め付け回転方向Ｒの回転力が第１面部３１に働く。しかしこうした供回りは、左側領域Ｉにある第３面部３３の部分が位置合わせ面部１５の位置合わせ面１５Ａに当接するため、妨げられる。よってブラケット３の締め付け回転方向Ｒの位置ずれを抑制ないし防止できる。
【００３４】
ここで仮に、第３面部３３がより短く、右側領域ＩＩまで延びずに左側領域Ｉ内で終端していたとすると、第３面部３３は、ブラケット３の締め付け回転方向Ｒの位置ずれは抑制できるものの、その逆、すなわち緩め回転方向Ｒ’の位置ずれは抑制できない。この結果、仮想線で示すように、何等かの外力に起因してブラケット３が緩め回転方向Ｒ’に位置ずれすることがある。
【００３５】
特に、本実施形態では、作業が比較的困難な状況下でブラケット３の取り付けが行われる。作業者は、支持ブラケット６からクロスメンバ５を挟んでそれより前方の比較的離れた位置から手を伸ばしてブラケット３の取り付けを行う。このとき、ブラケット３が見えづらいこともあり、一旦ボルト４がナット３５に係合されると、ブラケット３の位置確認が困難なままボルト４の締め付けを行う。すると、ブラケット３が緩め回転方向Ｒ’に位置ずれしたまま、ボルト４が最終的に固定されてしまうことがある。本実施形態では、後面視でブラケット３がコ字状ないしＵ字状であり、支持ブラケット６の支持面部１４を挟む格好で、ブラケット３の初期位置決めを行う必要がある。これもブラケット３の取り付け作業を困難にする要因である。かかる作業困難性にも起因して、ブラケット３が緩め回転方向Ｒ’に位置ずれすることがある。
【００３６】
そこで本実施形態では、第３面部３３を右側領域ＩＩまで延ばすようにした。これにより第３面部３３が、ブラケット３の締め付け回転方向Ｒの位置ずれのみならず、緩め回転方向Ｒ’の位置ずれをも抑制ないし防止できるようになる。そしてブラケット３をボルト回転方向（締め付け回転方向Ｒおよび緩め回転方向Ｒ’を含む）の適正な位置に位置合わせし、固定することができる。
【００３７】
このように本実施形態によれば、第３面部３３を左側領域Ｉから右側領域ＩＩまで延ばしたため、ボルト４の緩め回転方向Ｒ’におけるブラケット３の位置ずれを好適に抑制することができる。
【００３８】
また、第２面部３２が左側領域Ｉに位置されているので、第３面部３３を、左側領域Ｉにある第２面部３２から右側領域ＩＩまで延ばすという簡単な構成で、両回転方向Ｒ，Ｒ’のブラケット３の位置ずれを好適に抑制することができる。
【００３９】
また、ブラケット３が雄コネクタ２１を取り付けるためのものであるため、ブラケット３の位置ずれに起因する雄コネクタ２１の位置ずれ、ひいては雄コネクタ２１に接続される雌コネクタ２３ならびにこれらコネクタを有する第１ワイヤハーネス２２および第２ワイヤハーネス２４の位置ずれを好適に抑制することができる。そしてこれらが周辺部品に干渉することを抑制できる。
【００４０】
次に、図６を参照して他の実施形態を説明する。
【００４１】
本実施形態は、ブラケット３の第１面部３１と支持ブラケット６の支持面部１４との間に挟んだ状態で、別のブラケット（便宜上、第２ブラケットという）４１をボルト４で共締めする点が、前述の基本実施形態と相違する。他の点は基本実施形態と同様なので、図中、同一の構成要素に同一符号を付し、詳細な説明を割愛する。
【００４２】
第２ブラケット４１も、素材としての金属板を折曲加工等することにより単一かつ一体に形成される。第２ブラケット４１は、ＸＹ平面の方向に延び、第１面部３１と支持面部１４の間に挟まれる第５面部４５と、第５面部４５の前端部からＹＺ平面の方向に延びる第６面部４６とを有する。本実施形態において第５面部４５はＸＹ平面に平行であり、第６面部４６はＹＺ平面に平行である。第５面部４５と第６面部４６の接続部は、素材としての金属板を折曲加工することにより形成される。
【００４３】
第５面部４５にも図示しないボルト挿通穴が設けられる。取付時、ボルト４が上方から下方に向かって、第１面部３１のボルト挿通穴３６、第５面部４５のボルト挿通穴、支持面部１４のボルト挿通穴に順次挿通され、ナット３５のネジ穴に締め付けられることで、第１面部３１と第５面部４５が支持面部１４に合わせ止めされる。
【００４４】
このように第２ブラケット４１をボルト４で取り付ける際、第２ブラケット４１が締め付け回転方向Ｒおよび緩め回転方向Ｒ’に位置ずれする虞がある。このため、第６面部４６の左右両端部（右側のみ図示）に、クロスメンバ５の後端面に当接する当接片４２が一体に形成される。これにより、かかる位置ずれを抑制ないし防止することができる。
【００４５】
本実施形態では、ボルト４の直前位置で比較的大きな第６面部４６が起立している。このため、離れた前方から作業する作業者にとって、第６面部４６が邪魔となり、また第６面部４６によってボルト４やブラケット３が見えづらくなる。このため、ボルト４の締め付け作業およびブラケット３の取付作業は益々困難性を増す。
【００４６】
こうした場合でも本実施形態では、ブラケット３の第３面部３３を左側領域Ｉから右側領域ＩＩまで延ばしているので、締め付け回転方向Ｒのみならず、緩め回転方向Ｒ’においても、ブラケット３の位置ずれを好適に抑制できる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態を詳細に述べたが、本発明の実施形態は他にも様々なものが考えられる。
【００４８】
（１）第３面部３３は、右側領域ＩＩまで延びていれば、より短い長さであってもよい。よって第３面部３３は、必ずしも位置合わせ面部１５から右側に突出している必要はなく、位置合わせ面部１５の右端より左側で終端していてもよい。
【００４９】
（２）ブラケット３，６，４１の材質は任意であり、金属でなくてもよく、例えばプラスチックであってもよい。
【００５０】
（３）ボルト４が螺合されるネジ穴は、支持面部１４に直接形成されてもよい。
【００５１】
（４）各面部（第１〜第６面部）は、対応する各平面（ＸＹ平面、ＹＺ平面、ＺＸ平面）に対し若干傾斜していてもよい。
【００５２】
（５）車両は、トラック、バス等の大型車両に限られず、その種類は任意である。
【００５３】
（６）支持部材は、別の部材を介してシャシフレームに連結されていてもよく、シャシフレームに一体化されていてもよい。
【００５４】
本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１  シャシフレーム
２  支持部材
３  ブラケット
４  ボルト
６  支持ブラケット
１４  支持面部
１５  位置合わせ面部
２１  雄コネクタ
２２  第１ワイヤハーネス
２３  雌コネクタ
２４  第２ワイヤハーネス
３１  第１面部
３２  第２面部
３３  第３面部
３６  ボルト挿通穴
Ｃ  ボルト挿通穴の中心
Ｒ  ボルトの締め付け回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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