(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームと、
シート構成部材を動作させるモータユニットと、
を備える乗り物用シートであって、
前記シートフレームは、着座面に交差する方向に延出されたフレーム本体面部を備え、
前記モータユニットは、
動力を発生させるモータ本体部と、
前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、
前記モータ本体部を前記フレーム本体面部に固定する固定部材と、
を備え、
前記固定部材は、
前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、
前記フレーム本体面部に固定される第１フレーム側固定部と、
前記フレーム本体面部のうち、前記第１フレーム側固定部を固定する位置よりも、前記着座面に近い位置において、前記フレーム本体面部に固定される第２フレーム側固定部と、
を備え、
前記第１フレーム側固定部及び前記第２フレーム側固定部は、それぞれ、板状部材の一部、及び前記一部に設けられた取付孔を備える乗り物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用シートであって、
前記フレーム本体面部の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線よりも、前記着座面側から遠く、前記第２フレーム側固定部は、前記仮想線よりも、前記着座面に近い乗り物用シート。
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗り物用シートであって、
前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを固定する固定用部品を備え、
前記固定用部品は、軸部と、前記軸部における一端に設けられ、前記軸部より径が大きい頭部と、を備え、
前記軸部は、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを貫通し、
前記頭部は、前記フレーム本体面部に、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部とは反対側から当接する乗り物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗り物用シートであって、
前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記動力伝達機構部側の端部よりも、その反対の端部側にある位置において固定される乗り物用シート。
【請求項５】
請求項４に記載の乗り物用シートであって、
前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記反対の端部において固定される乗り物用シート。
【請求項６】
乗り物用シートにおけるシート構成部材を動作させるモータユニットであって、
動力を発生させるモータ本体部と、
前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、
前記モータ本体部を前記乗り物用シートのシートフレームに固定する固定部材と、
を備え、
前記固定部材は、
前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、
前記シートフレームに固定される第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部と、
を備え、
前記第１フレーム側固定部及び前記第２フレーム側固定部は、それぞれ、板状部材の一部、及び前記一部に設けられた取付孔を備え、
前記シートフレームのうち、前記固定部材を固定する部分の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線により区分される２領域のうち、一方の領域にあり、前記第２フレーム側固定部は、他方の領域にあるモータユニット。
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は乗り物用シート及びモータユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シート構成部材を動作させるモータユニットを備えた乗り物用シートが知られている（特許文献１参照）。例えば、モータユニットの動力により、シートバックをリクライニングさせる乗り物用シートが知られている。また、モータユニットの動力により、シートクッションの位置を変化させる乗り物用シートが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モータユニットは、乗り物用シートのシートフレームに固定することができる。シートフレームに固定されたモータユニットが大きな振動や音を発生し、乗員が不快に感じることがある。本開示の一局面は、モータユニットに起因する振動や音を抑制できる乗り物用シート及びモータユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の一態様は、シートフレームと、シート構成部材を動作させるモータユニットと、を備える乗り物用シートである。前記シートフレームは、着座面に交差する方向に延出されたフレーム本体面部を備える。
【０００６】
前記モータユニットは、動力を発生させるモータ本体部と、前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、前記モータ本体部を前記フレーム本体面部に固定する固定部材と、を備える。
【０００７】
前記固定部材は、前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、前記フレーム本体面部に固定される第１フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部のうち、前記第１フレーム側固定部を固定する位置よりも、前記着座面に近い位置において、前記フレーム本体面部に固定される第２フレーム側固定部と、を備える。
【０００８】
本開示の乗り物用シートにおいて、固定部材は、上述した第１フレーム側固定部と第２フレーム側固定部とを備える。そのことにより、本開示の乗り物用シートは、モータユニットに起因する振動や音を抑制することができる。
【０００９】
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えてもよい。
構成１：前記フレーム本体面部の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線よりも、前記着座面側から遠く、前記第２フレーム側固定部は、前記仮想線よりも、前記着座面に近い。
【００１０】
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。
【００１１】
本開示の乗り物用シートは、構成１をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
【００１２】
構成２：前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを固定する固定用部品を備え、前記固定用部品は、軸部と、前記軸部における一端に設けられ、前記軸部より径が大きい頭部と、を備え、前記軸部は、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを貫通し、前記頭部は、前記フレーム本体面部に、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部とは反対側から当接する。
【００１３】
本開示の乗り物用シートは、構成２をさらに備える場合、顕著な効果を奏する。すなわち、構成２によれば、固定用部品の頭部は、フレーム本体面部に、第１フレーム側固定部及び／又は第２フレーム側固定部とは反対側から当接するので、固定用部品の頭部と、モータ本体部や動力伝達機構部等とが干渉することを抑制できる。そのことにより、第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部の配置における自由度が一層高くなる。
【００１４】
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
構成３：前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記動力伝達機構部側の端部よりも、その反対の端部側にある位置において固定される。
【００１５】
本開示の乗り物用シートは、構成３をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成４をさらに備えていてもよい。
【００１６】
構成４：前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記反対の端部において固定される。
本開示の乗り物用シートは、構成４をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
【００１７】
本開示の一態様は、乗り物用シートにおけるシート構成部材を動作させるモータユニットであって、動力を発生させるモータ本体部と、前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、前記モータ本体部を前記乗り物用シートのシートフレームに固定する固定部材と、を備える。
【００１８】
前記固定部材は、前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、前記シートフレームに固定される第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部と、を備える。 
【００１９】
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。
【００２０】
本開示のモータユニットにおいて、固定部材は、上述した第１フレーム側固定部と第２フレーム側固定部とを備える。そのことにより、本開示のモータユニットは、振動や音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】乗り物用シート１の構成を表す斜視図である。
【図２】乗り物用シート１の構成を表す、一部の構成を省略した側面図である。
【図３】モータユニット１７の構成を表す斜視図である。
【図４】モータユニット１７と、バックサイドフレーム１３との構成を表す斜視図である。
【図５】別形態のモータユニット１７の構成を表す斜視図である。
【図６】別形態のモータユニット１７の構成を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗り物用シート１の全体構成
乗り物用シート１の全体構成を図１、図２に基づき説明する。乗り物用シート１は車両用のシートである。乗り物用シート１はシートクッション３とシートバック５とを備える。シートバック５は着座乗員の背もたれである。シートクッション３は着座部である。
【００２３】
シートバック５と、シートクッション３とは、リクライニング装置７を介して連結されている。リクライニング装置７の機能により、シートクッション３に対するシートバック５の角度は変更可能である。
【００２４】
シートバック５は、シートバックフレーム９を備える。シートバックフレーム９はシートバック５の骨格である。シートバックフレーム９の材質は金属である。シートバックフレーム９はシートフレームに対応する。シートクッション３は、シートクッションフレーム１１を備える。シートクッションフレーム１１はシートクッション３の骨格である。シートクッションフレーム１１の材質は金属である。
【００２５】
シートバックフレーム９は、乗り物用シートの幅方向Ｗにおける両端に、板状のバックサイドフレーム１３、１５を備える。バックサイドフレーム１３とバックサイドフレーム１５とは対向している。バックサイドフレーム１３の面１３ａとバックサイドフレーム１５の面１５ａとは、一部のフランジ等を除き、幅方向Ｗと直交する。バックサイドフレーム１３、１５は、シートバック５の着座面（乗員の背中が接する面）に交差する方向に延出されている。バックサイドフレーム１３、１５は、シートバックフレーム９の上端から下端まで延びている。バックサイドフレーム１３はフレーム本体面部に対応する。
【００２６】
バックサイドフレーム１３の内側且つ下方にモータユニット１７が取り付けられている。モータユニット１７は、シートクッション３に対し、シートバック５を動作させる。シートバック５はシート構成部材に対応する。モータユニット１７の構成は後述する。
【００２７】
２．モータユニット１７の構成
モータユニット１７の構成を図３、図４に基づき説明する。モータユニット１７は、モータ本体部１９と、動力伝達機構部２１と、上側固定部材２３と、下側固定部材２５と、弾性体２７と、を備える。なお、以下では、特に断らない限り、モータユニット１７が、図３、図４に示すように、モータ本体部１９が上側にあり、動力伝達機構部２１が下側にある状態（以下では正立状態とする）にあることを前提に説明する。
【００２８】
モータ本体部１９は動力を発生させる。モータ本体部１９の基本形態は、軸方向が略上下方向である円筒形状である。モータ本体部１９は、その上端に、それ以外の部分よりも縮径された円筒形の上端部２９を備える。上端部２９の外周には、円筒形状の弾性体２７が外挿されている。
【００２９】
動力伝達機構部２１はモータ本体部１９の下側と結合している。動力伝達機構部２１は、軸方向が略水平である伝達軸３１を備える。動力伝達機構部２１は、モータ本体部１９が発生した動力を、伝達軸３１に伝達する。伝達軸３１は、外部の軸３２（図１参照）を介して、リクライニング装置７に動力を伝達する。
【００３０】
上側固定部材２３は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３に固定する。上側固定部材２３は、モータ側固定部３３と、フレーム側固定部３５と、を備える。
モータ側固定部３３は、略水平方向に延びる板状部材である本体部３７と、本体部３７に取り付けられた、軸方向が略上下方向である筒状部３９と、を備える。筒状部３９は、上方から見たとき、本体部３７における一方の端部寄りの位置にある。モータ側固定部３３は、筒状部３９を、上端部２９及び弾性体２７に外挿することで、モータ本体部１９に固定される。本体部３７は、モータ本体部１９のうち、上端部２９を除く部分の上面に上側から当接する。
【００３１】
上端部２９は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１とは反対側の端部にある。よって、モータ側固定部３３は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１とは反対側の端部で固定される。
【００３２】
フレーム側固定部３５は、モータ側固定部３３における、筒状部３９とは反対側の端部に接続し、下側に折り曲げられた板状の部材である。フレーム側固定部３５の面は、伝達軸３１に略直交する。
【００３３】
フレーム側固定部３５は、それに対向する方向から見たとき（バックサイドフレーム１３の側から見たとき）、左側に突出する第１突出部４１と、右側に突出する第２突出部４３と、を備える。第１突出部４１には第１取付孔４５が設けられ、第２突出部４３には第２取付孔４７が設けられている。第１取付孔４５及び第２取付孔４７の内面には、後述するボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。第１突出部４１及び第１取付孔４５は第１フレーム側固定部に対応する。第２突出部４３及び第２取付孔４７は第２フレーム側固定部に対応する。
【００３４】
下側固定部材２５は、フレーム側固定部３５と平行な板状の部材である中央部４９と、中央部４９の左右両端に接続し、動力伝達機構部２１の側に折り曲げられた一対の屈曲部５１、５３と、を備える。下側固定部材２５は、屈曲部５１、５３において、ボルト５５、５７を用いて、動力伝達機構部２１に取り付けられている。中央部４９は、２つの取付孔５９、６１を備えている。
【００３５】
以下の仮想線Ｌを想定する。伝達軸３１の軸心を第１の点Ｐ１とし、モータ本体部１９のうち、モータ側固定部３３が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点Ｐ２とする。第１の点Ｐ１と第２の点Ｐ２とを通る直線を仮想線Ｌとする。
【００３６】
モータユニット１７を、フレーム側固定部３５に対向する側から見たとき、第１突出部４１及び第１取付孔４５は仮想線Ｌより左側にあり、第２突出部４３及び第２取付孔４７は仮想線Ｌより右側にある。
【００３７】
図４に示すように、モータユニット１７は、バックサイドフレーム１３の内側に取り付けられる。このとき、モータユニット１７は正立状態にある。また、フレーム側固定部３５及び中央部４９がバックサイドフレーム１３に当接する。
【００３８】
モータユニット１７の取り付けには、ボルト６３を用いる。ボルト６３は軸部６５と、軸部６５より径が大きい頭部６７とを備える。軸部６５の外周面にはネジ溝が形成されている。ボルト６３は固定用部品に対応する。
【００３９】
バックサイドフレーム１３には、第１取付孔４５、第２取付孔４７、及び取付孔５９、６１に対応する部分に予め孔が設けられている。
ボルト６３の軸部６５は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔４５のネジ溝と螺合する。頭部６７は、バックサイドフレーム１３の外側に位置する。その結果、ボルト６３により、第１突出部４１がバックサイドフレーム１３に固定される。
【００４０】
また、ボルト６３の軸部６５は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔４７のネジ溝と螺合する。頭部６７は、バックサイドフレーム１３の外側に位置する。その結果、ボルト６３により、第２突出部４３がバックサイドフレーム１３に固定される。
【００４１】
第２突出部４３及び第２取付孔４７の位置は、第１突出部４１及び第１取付孔４５の位置よりも、シートバック５の着座面６９に近い。
同様に、下側固定部材２５も、ボルト６３によりバックサイドフレーム１３に固定される。
【００４２】
３．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
乗り物用シート１及びモータユニット１７は以下の（１Ａ）〜（１Ｅ）の効果を奏する。
【００４３】
（１Ａ）乗り物用シート１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３に固定する上側固定部材２３を備える。上側固定部材２３は、第１突出部４１及び第２突出部４３において、バックサイドフレーム１３に固定される。バックサイドフレーム１３のうち、第２突出部４３を固定する位置は、第１突出部４１を固定する位置より、着座面６９に近い。そのことにより、乗り物用シート１は、モータユニット１７に起因する振動や音を抑制することができる。
【００４４】
（１Ｂ）モータユニット１７を、バックサイドフレーム１３の側から見たとき、第１突出部４１及び第１取付孔４５は仮想線Ｌより左側にあり、仮想線Ｌよりも着座面６９から遠い。また、モータユニット１７を、バックサイドフレーム１３の側から見たとき、第２突出部４３及び第２取付孔４７は、仮想線Ｌより右側にあり、仮想線Ｌより着座面６９に近い。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。
【００４５】
（１Ｃ）ボルト６３の頭部６７は、バックサイドフレーム１３に対し、第１突出部４１及び第２突出部４３とは反対側から当接する。
そのため、頭部６７と、モータユニット１７や動力伝達機構部２１等とが干渉することを抑制できる。そのことにより、第１突出部４１及び第２突出部４３の配置における自由度が一層高くなる。
（１Ｄ）モータ側固定部３３は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１側の端部よりも、上端部２９側にある位置において固定される。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。
（１Ｅ）モータ側固定部３３は、上端部２９においてモータ本体部１９に固定される。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。
＜第２実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について、図５に基づき以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００４６】
前述した第１実施形態では、上側固定部材２３及び下側固定部材２５を備える。これに対し、第２実施形態では、１つの固定部材７１を備える。
固定部材７１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３（図５では図示略）に固定する。固定部材７１は、モータ側固定部７３と、フレーム側固定部７５と、を備える。
【００４７】
モータ側固定部７３は、略水平方向に延びる板状部材である。モータ側固定部７３は、モータ本体部１９と、動力伝達機構部２１との間に挟まれることで、モータ本体部１９に対し固定されている。
【００４８】
フレーム側固定部７５は、モータ側固定部７３における、バックサイドフレーム１３側の端部に接続し、下側に折り曲げられた形状を有する板状の部材である。フレーム側固定部７５の面は、伝達軸３１に略直交する。
【００４９】
フレーム側固定部３５は、第１取付孔７７と、第２取付孔７９と、を備える。フレーム側固定部３５に対向する方向から見たとき、第１取付孔７７は、第２取付孔７９より左側にある。また、第１取付孔７７は、仮想線Ｌより左側にあり、第２取付孔７９は、仮想線Ｌより右側にある。第１取付孔７７及び第２取付孔７９の内面には、ボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。フレーム側固定部３５のうち、第１取付孔７７及びその周囲が第１フレーム側固定部に対応し、第２取付孔７９及びその周囲が第２フレーム側固定部に対応する。
【００５０】
モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に取り付けるとき、１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔７７のネジ溝と螺合する。また、もう１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔７９のネジ溝と螺合する。その結果、２本のボルトにより、フレーム側固定部３５がバックサイドフレーム１３に固定される。ボルトの頭は、バックサイドフレーム１３に対し、モータユニット１７とは反対側から当接する。第２取付孔７９の位置は、第１取付孔７７の位置よりも、シートバック５の着座面６９に近い。
【００５１】
２．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
以上詳述した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１Ａ）〜（１Ｃ）、（１Ｅ）を奏する。
＜第３実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第３実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について、図６に基づき以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００５２】
前述した第１実施形態では、上側固定部材２３及び下側固定部材２５を備える。これに対し、第３実施形態では、１つの固定部材８１を備える。
固定部材８１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３（図６では図示略）に固定する。固定部材８１は、本体部８３と、第１上側屈曲部８５と、第２上側屈曲部８７と、第１下側屈曲部８９と、第２下側屈曲部９１と、を備える。
【００５３】
本体部８３の基本形態は上下方向に延びる板状の部材である。本体部８３は、鉛直面に略平行な上部８３Ａと、上部８３Ａの下端に接続し、下にゆくほど、モータ本体部１９及び動力伝達機構部２１から離れる方向に傾斜した傾斜部８３Ｂと、傾斜部８３Ｂの下端に接続し、鉛直面に略平行な下部８３Ｃと、を備える。傾斜部８３Ｂ及び下部８３Ｃにかけて孔９３が設けられている。上部８３Ａはモータ本体部１９に対向する。下部８３Ｃは、動力伝達機構部２１のうち、上側の部分と対向する。
【００５４】
第１上側屈曲部８５は、本体部８３に対向する側から見たとき、上部８３Ａの左端に接続し、上部８３Ａに対して屈曲している。屈曲の方向は、モータ本体部１９に向かう方向である。  
【００５５】
第２上側屈曲部８７は、本体部８３に対向する側から見たとき、上部８３Ａの右端に接続し、上部８３Ａに対して屈曲している。屈曲の方向は、モータ本体部１９に向かう方向である。  
【００５６】
第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ本体部１９を左右両側から挟んでいる。モータ本体部１９の外周には円筒形状のゴムベルト９４が外挿されている。ゴムベルト９４には、一対のスリット９４Ａが設けられている。第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、それぞれ、スリット９４Ａに差し込まれている。以上の構造により、第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ本体部１９に固定されている。第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ側固定部に対応する。
【００５７】
第１下側屈曲部８９は、本体部８３に対向する側から見たとき、下部８３Ｃの左端に接続し、下部８３Ｃに対して屈曲している。屈曲の方向は、動力伝達機構部２１に向かう方向である。
【００５８】
第２下側屈曲部９１は、本体部８３に対向する側から見たとき、下部８３Ｃの右端に接続し、下部８３Ｃに対して屈曲している。屈曲の方向は、動力伝達機構部２１に向かう方向である。第１下側屈曲部８９及び第２下側屈曲部９１は、それぞれ、ボルト９４を用いて、動力伝達機構部２１に取り付けられている。
【００５９】
下部８３Ｃは、第１取付孔９５と、第２取付孔９７と、を備える。本体部８３に対向する側から見たとき、第１取付孔９５は、第２取付孔９７より左側にある。また、本体部８３に対向する側から見たとき、第１取付孔９５は、仮想線Ｌより左側にあり、第２取付孔９７は、仮想線Ｌより右側にある。第１取付孔９５及び第２取付孔９７の内面には、ボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。下部８３Ｃのうち、第１取付孔９５及びその周囲が第１フレーム側固定部に対応し、第２取付孔９７及びその周囲が第２フレーム側固定部に対応する。
【００６０】
モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に取り付けるとき、１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔９５のネジ溝と螺合する。また、もう１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔９７のネジ溝と螺合する。その結果、２本のボルトにより、下部８３Ｃがバックサイドフレーム１３に固定される。ボルトの頭は、バックサイドフレーム１３に対し、モータユニット１７とは反対側から当接する。
【００６１】
第２取付孔９７の位置は、第１取付孔９５の位置よりも、シートバック５の着座面６９（図６では図示せず）に近い。
２．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
以上詳述した第３実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果を奏する。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００６２】
（１）モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に固定する手段は、ボルト以外の手段であってもよい。例えば、リベット、溶接等の手段を用いることができる。溶接の場合、例えば、スポット溶接を用いることができる。第１実施形態において、第１突出部４１及び第２突出部４３の周囲をスポット溶接することができる。第２実施形態において、フレーム側固定部７５の周囲をスポット溶接することができる。第３実施形態において、下部８３Ｃの周囲をスポット溶接することができる。
【００６３】
（２）第１〜第３実施形態におけるモータユニット１７を、シートクッションフレーム１１が備えるフレーム本体面部（以下では、シートクッション側本体面部とする）に取り付けてもよい。シートクッション側本体面部は、例えば、シートクッション３の左右いずれか一方の端部から、上方向に延出された板状部材である。このシートクッション側本体面部は、シートクッション３の着座面に交差する方向に延出されている。
【００６４】
モータユニット１７を、例えば、モータ本体部１９が前側となり、動力伝達機構部２１が後側となる向きで、シートクッション側本体面部に取り付けることができる。
この場合、第１実施形態における第２突出部４３及び第２取付孔４７の位置は、第１突出部４１及び第１取付孔４５の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。また、第２実施形態における第２取付孔７９の位置は、第１取付孔７７の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。また、第３実施形態における第２取付孔９７の位置は、第１取付孔９５の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。
【００６５】
（３）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００６６】
１…乗り物用シート、３…シートクッション、５…シートバック、７…リクライニング装置、９…シートバックフレーム、１１…シートクッションフレーム、１３、１５…バックサイドフレーム、１７…モータユニット、１９…モータ本体部、２１…動力伝達機構部、２３…上側固定部材、３３…モータ側固定部、３５…フレーム側固定部、３７…本体部、３９…筒状部、４１…第１突出部、４３…第２突出部、４５…第１取付孔、４７…第２取付孔、６９…着座面、７１…固定部材、７３…モータ側固定部、７５…フレーム側固定部、７７…第１取付孔、７９…第２取付孔、８１…固定部材、８３…本体部、８３Ａ…上部、８３Ｃ…下部、８５…第１上側屈曲部、８７…第２上側屈曲部、９５…第１取付孔、９７…第２取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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