(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に乗車しているユーザの頭部に装着して使用可能なものであって、ユーザの視野内に情報を表示するディスプレイ（７）と、ユーザにより操作可能な操作部（１２）とを備えたメガネ型情報表示装置（１）において、
ユーザの座席位置を判別する座席位置判別手段（２１）と、
前記座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、前記ディスプレイ（７）に表示する情報を取捨選択する表示制御手段（２１）と、
前記座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、前記操作部（１２）の操作を制限する操作制限手段（２１）とを備えると共に、
カメラ（８）及び該カメラ（８）の撮影画像を認識する画像認識機能を備え、
前記座席位置判別手段（２１）は、前記カメラ（８）により撮影した車内画像に基づいて、ユーザの座席位置を判別することを特徴とするメガネ型情報表示装置。
【請求項２】
前記座席位置判別手段（２１）は、ユーザが、運転席に乗車している運転者か、それ以外の座席の乗員かを判別することを特徴とする請求項１記載のメガネ型情報表示装置。
【請求項３】
車両に搭載された車載機（１８）と通信可能な通信装置（１７）を備え、
前記座席位置判別手段（２１）は、前記通信装置（１７）と車載機（１８）が接続している状態で、装着しているユーザの座席位置を判別することを特徴とする請求項１又は２記載のメガネ型情報表示装置。
【請求項４】
車両が走行中かどうかを判断する判断手段（２１）を備え、
前記座席位置判別手段（２１）により、ユーザが運転席に乗車している運転者であると判別された際には、前記表示制御手段（２１）は、前記判断手段（２１）により走行中でないと判断された場合には、走行中であると判断された場合と比べて、表示に関する制限を緩和することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のメガネ型情報表示装置。
【請求項５】
車両に搭載された車載機（１８）と通信可能な通信装置（１７）を備え、
前記座席位置判別手段（２１）により、ユーザが運転席に乗車している運転者であると判別された際には、前記表示制御手段（２１）は、前記通信装置（１７）を介して前記車載機（１８）から取得した運転支援情報を含む車両情報を表示することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のメガネ型情報表示装置。
【請求項６】
車両が走行中かどうかを判断する判断手段（２１）を備え、
前記座席位置判別手段（２１）により、ユーザが運転席に乗車している運転者であると判別された際には、前記操作制限手段（２１）は、前記判断手段（２１）により走行中でないと判断された場合には、走行中であると判断された場合と比べて、操作に関する制限を緩和することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のメガネ型情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に乗車しているユーザの頭部に装着して使用可能なメガネ型情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両（自動車）においては、例えばインパネのセンター部に情報表示装置を設け、ナビゲーション画面や、ＴＶ・ビデオ等の画像を表示したり、運転支援の情報例えばバックカメラやサイドカメラの画像を表示したりすることが行われる。この種の車載情報表示装置においては、一般に、運転者の運転の安全性を確保するために、車両の走行中には、情報表示装置における表示や操作の機能に制限が設けられるようになっている。
【０００３】
ところが、単純に表示や操作に制限をかけるだけでは、助手席に座る同乗者など、運転者以外の乗員に対しての不便さを招く事情がある。そのため、従来では、同乗者の不便さを解消するために、各種の工夫が考えられている（例えば特許文献１、２参照）。特許文献１では、前席、後席の夫々に表示部と操作部を設け、夫々に関して操作の可否を設定可能としている。特許文献２では、運転席、助手席の異なる視覚に応じて別画像を表示することにより、操作者の判別を行うようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１１８６２６号公報
【特許文献２】特開２００７−１３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、いわゆるウェアラブルコンピュータの一つとして、例えば「Google Glass（登録商標）」等の、ユーザが頭部に装着するメガネ型情報表示装置（ヘッドマウントディスプレイ）が注目を集めてきており、これを、車両用に使用することが考えられる。このメガネ型情報表示装置は、例えば右目の前方に配置されるプリズムディスプレイに、装置内部のプロジェクタから照射した画像を投影させるように構成されている。また、マイクやスピーカ、操作可能なタッチパッド、方位センサや加速度センサ等の各種センサが搭載され、音声操作やタッチパッド操作、ウインクやヘッドジェスチャ等の各種操作が可能とされている。更に、カメラ、ＷｉＦｉやＢＴ等の無線通信装置を備えて構成され、インターネットの利用や、スマートフォンとのＢＴ接続による通話や各種アプリの利用が可能とされている。
【０００６】
車両内で使用するにあたっては、運転者となるユーザがメガネ型情報表示装置を装着し、例えば車載機と無線接続することにより、車載機側から必要な運転支援情報を得て、プリズムディスプレイに表示させるといった使い方が考えられる。しかしながら、この種のメガネ型情報表示装置を、特に運転者が車内で使用する場合、安全性を考慮することが極めて重要となる。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両内で使用する場合の、安全性を確保することができるメガネ型情報表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のメガネ型情報表示装置は、車両に乗車しているユーザの頭部に装着して使用可能なものであって、ユーザの視野内に情報を表示するディスプレイ（７）と、ユーザにより操作可能な操作部（１２）とを備えたメガネ型情報表示装置（１）において、ユーザの座席位置を判別する座席位置判別手段（２１）と、前記座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、前記ディスプレイ（７）に表示する情報を取捨選択する表示制御手段（２１）と、前記座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、前記操作部（１２）の操作を制限する操作制限手段（２１）とを備えると共に、カメラ（８）及び該カメラ（８）の撮影画像を認識する画像認識機能を備え、前記座席位置判別手段（２１）は、前記カメラ（８）により撮影した車内画像に基づいて、ユーザの座席位置を判別するところに特徴を有する。
【０００９】
これによれば、座席位置判別手段（２１）により、メガネ型情報表示装置（１）を装着して使用するユーザの座席位置が判別される。このとき、ユーザが運転席に乗車している運転者である場合には、運転支援に必要な情報を提供することは好ましいが、運転に対する集中を妨げるような情報表示は望ましくない。座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、表示制御手段（２１）により、ディスプレイ（７）に表示する情報が取捨選択される。
【００１０】
従って、使用しているユーザが運転者である場合に、不要な情報については表示しない等、運転に対する集中を妨げるような表示動作を行わずに済ませることができる。この結果、請求項１のメガネ型情報表示装置（１）によれば、ユーザの視野内に情報を表示するディスプレイ（７）を備えたものにあって、車両内で使用する場合の、安全性を確保することができるという優れた効果を奏する。
【００１２】
またこのとき、ユーザが運転席に乗車している運転者である場合には、操作部（１２）を操作するのは必要最低限に止めておくべきであり、運転に対する集中を妨げるような操作を行うことは望ましくない。座席位置判別手段（２１）が判別した座席位置に応じて、操作制限手段（２１）により、ユーザによる操作部（１２）の操作が制限される。
【００１３】
従って、使用しているユーザが運転者である場合に、必要最低限の操作以外の操作を禁止する等、運転に対する集中を妨げるような操作を行わずに済ませることができる。この結果、ユーザの視野内に情報を表示するディスプレイ（７）を備えたものにあって、車両内で使用する場合の、安全性を確保することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、メガネ型情報表示装置の電気的構成を概略的に示すブロック図
【図２】メガネ型情報表示装置の外観構成を示す斜視図であり、（ａ）は全体、（ｂ）〜（ｄ）は夫々異なる部分を示す図
【図３】機能実行制御部が実行する運転席モードへの切替えの制御手順を概略的に示すフローチャート
【図４】機能実行制御部が実行するカメラの撮影画像に基づくユーザの座席位置の判別の処理手順を概略的に示すフローチャート
【図５】機能実行制御部が実行するディスプレイの表示及びユーザの操作の制限に関する制御手順を概略的に示すフローチャート
【図６】運転者に対するメール等のメッセージの着信時における、機能実行制御部が実行する処理手順を表示例と共に示す図
【図７】停車中（ａ）及び走行中（ｂ）のディスプレイにおける動画リストの表示例を示す図
【図８】停車中（ａ）及び走行中（ｂ）のディスプレイにおける動画再生中の表示例を示す図
【図９】運転者が後方を見ている場合（ａ）、前部のモニタを見ている場合（ｂ）のディスプレイの表示例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施携帯に係るメガネ型情報表示装置１の電気的構成を示しており、図２は、メガネ型情報表示装置１の外観構成を示している。
【００１６】
図２（ａ）に示すように、メガネ型情報表示装置１は、ユーザ（車両の運転者または同乗者）の頭部に着脱自在に装着されるメガネフレームに似た本体部２を有している。詳しくは、この本体部２は、ユーザの頭部の前面側に位置され、ノーズパッド３ａを有するフロント部３と、ユーザの左右の側頭部に位置され耳に掛けられるテンプル部４，５と、右のテンプル部５から前方に延び左方に湾曲するように折れ曲る延出部６とを有している。尚、フロント部３に、レンズ用のリムさらにはレンズを設ける構成としても良い。
【００１７】
この本体部２には、以下のような各種の構成部品が組込まれる。即ち、図２（ｃ）、（ｄ）にも示すように、前記延出部６の先端には、プリズムディスプレイからなるディスプレイ７が設けられ、ユーザの右目の視野の一部である右前方に、プロジェクタから照射した画像を投影することにより、各種の情報を表示するように構成されている。図２（ｄ）に示すように、延出部６の前面部には、前方を撮影するカメラ８が設けられ、前記テンプル部５の前端部上部には、そのカメラ用のスイッチ９が設けられている。図１に示すように、本体部２には、前記カメラ８の撮影画像を処理して画像認識の機能などを実現する画像制御部１０が設けられると共に、後述するように、カメラ８の撮影画像に基づいてユーザの座席位置を判別する座席位置判別部１１が設けられている。
【００１８】
図２（ｃ）に示すように、延出部６の右側面部には、操作部としてのタッチパッド１２が設けられている。図２（ｂ）に示すように、テンプル部５の後部には、例えば骨伝導式のスピーカ１３が設けられている。図示しないイヤホンの接続も可能とされている。更に、図１に示すように、本体部２には、ユーザの音声を入力するマイク１４や、加速度センサ、方位センサ等の各種センサ１５、記憶装置１６が設けられている。この場合、ユーザは、各種入力操作を行う場合、タッチパッド１２の操作以外にも、音声操作や、ウインク・ヘッドジェスチャー操作が可能とされている。
【００１９】
また、本体部２には、例えばＷｉＦｉやＢＴ等の近距離無線通信装置からなる通信部１７が設けられ、車両（自動車）に搭載された車載機１８や、ユーザの所持するスマートフォン１９との無線接続が可能とされている。前記車載機１８としては、カーナビや、車載マルチメディアシステム、周辺監視カメラシステム（バックガイドモニタ）等を含んでいる。
【００２０】
そして、図１に示すように、本実施形態に係るメガネ型情報表示装置１は、機能実行制御部２１を備えている。機能実行制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータを主体として構成され、メガネ型情報表示装置１全体を制御して各種機能（各種アプリ）を実行する。この場合、機能実行制御部２１は、前記画像制御部１０、座席位置判別部１１に接続されていると共に、音声制御部２２を介して前記スピーカ１３、マイク１４を制御するようになっている。また、機能実行制御部２１には、前記各種センサ１５からの信号が入力されると共に、記憶装置１６を制御するようになっている。
【００２１】
更に、機能実行制御部２１には、表示制御部２３、操作制御部２４、通信制御部２５が接続されている。これにて、機能実行制御部２１は、表示制御部２３を介してディスプレイ７の表示を制御する。また、機能実行制御部２１には、操作制御部２４を介してタッチパッド１２からの操作信号が入力される。そして、機能実行制御部２１は、通信制御部２５を介して通信部１７の通信を制御するようになっている。
【００２２】
ここで、前記車載機１８としては、カーナビや、車載マルチメディアシステム、周辺監視カメラシステム（バックガイドモニタ）等を含んでおり、メガネ型情報表示装置１の通信部１７との通信機能、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続機能を備えている。この場合、車載機１８からメガネ型情報表示装置１に対し車両情報が送信される。この車両情報には、例えば、周辺監視カメラや周辺監視センサが取得した障害物情報（前方、前方左右、後方、後方左右の衝突警告情報）といった運転支援情報が含まれている。
【００２３】
更に、車両情報には、車両の警告情報、例えばガソリンやバッテリの残量、ランプ切れ等の情報、オイル交換などのメンテナンス情報などがある。また、スマートフォン１９についても、メガネ型情報表示装置１の通信部１７との通信機能、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続機能を備えており、音声通話、メール、ＳＮＳ、ナビゲーション等の各種アプリの情報等を送信することができる。
【００２４】
さて、後の作用説明（フローチャート説明）でも述べるように、メガネ型情報表示装置１の機能実行制御部２１は、ユーザが車両に乗車して、通信部１７と、前記車載機１８及び／又はスマートフォン１９とが接続している状態で、それらから情報を取得し、表示制御部２３を介してディスプレイ７に表示する。このとき、機能実行制御部２１は、メガネ型情報表示装置１を使用（装着）しているユーザの座席位置、即ち運転席かそれ以外の座席かを判別し、判別したユーザの座席位置に応じて、前記ディスプレイ７に表示する情報を取捨選択即ち制限するようになっている。
【００２５】
具体的には、ユーザが運転者席の場合には、車載機１８から送信される車両情報については、必要な運転支援情報等を除いて、表示が制限される。また、動画情報の表示や、スマートフォンから送信されるメール情報等の運転に関係ない割込み情報についても表示が制限される。これに対し、ユーザがその他の乗員である場合には、そのような動画情報やメール情報等の表示の制限はなされない。車両情報については、もともと不要であるため、表示はなされない。
【００２６】
また、本実施形態では、機能実行制御部２１は、メガネ型情報表示装置１の操作、つまりタッチパッド１２の操作やその他の入力操作についても、ユーザの座席位置（運転者かその他の乗員か）に応じて、制限するようになっている。この場合も、運転者の場合には必要、不可欠な操作を除いて、運転の集中を妨げるような無用な操作が制限される。その他の乗員の場合には、基本的には、操作に関しても制限はなされない。
【００２７】
このとき、本実施形態では、機能実行制御部２１は、車両が走行中かどうかを判断し、車両が走行中でない即ち停車中であるときには、ユーザが運転者であると判別された場合でも、ディスプレイ７の表示の制限や、操作の制限を緩和するようになっている。車両が走行中かどうかの判断は、例えば車載機１８から無線通信で車速情報を取得したり、車載機１８が走行中かどうかを判断し無線通信でその情報を取得したりすることに基づいて行われる。それ以外にも、メガネ型情報表示装置１自体或いはスマートフォン１９がＧＰＳ機能を備える場合には、そのＧＰＳ情報から移動速度を算出したり、カメラ８で撮影した連続画像から移動速度を推定したり、カメラ８でメータ部の画像を撮影して車速を読取ったりすることも可能である。
【００２８】
本実施形態では、上記のように機能実行制御部２１がユーザの座席位置を判別するにあたっては、前記カメラ８により車内画像を撮影する。そして、その車内画像に基づいて、ユーザの座席位置、即ち、ユーザが運転席に乗車している運転者か、それ以外の座席の乗員かを判別する。この場合、ユーザの座席が運転席であれば、ステアリングホイール２６やメータ部２７（図９（ｂ）参照）等の車内の運転席特有の電装品が正面に撮影されるなど、座席に応じた車内画像が撮影される。これにより、画像認識によってそのような特定の車内固有物の有無及び相対位置を検出することに基づき、ユーザの座席位置を判別することができる。
【００２９】
尚、車室内に特定のエンブレムを設けて、そのエンブレムを撮影することに基づき、その見え方によって運転席かどうかを判別するように構成することも可能である。また、図９（ｂ）に示すように、車室内には、インストルメントパネルの中央部に位置して、車載マルチメディアシステムの一部を構成する表示装置２８が設けられている。この表示装置２８には、ナビゲーション画面や、ＴＶやＤＶＤなど各種動画、バックガイドモニタ画面などの各種画面が表示されるようになっている。
【００３０】
従って、機能実行制御部２１は、カメラ８、画像制御部１０及び座席位置判別部１１と共に、座席位置判別手段として機能する。機能実行制御部２１は、表示制御手段や操作制限手段、更には判断手段としても機能する。尚、本実施形態では、メガネ型情報表示装置１は、着信メール等のメッセージの読上げの機能を備えており、例えばメール着信時において、表示が制限される場合でも、メッセージの音声出力が可能とされている。
【００３１】
次に、上記構成の作用について、図３から図９も参照して述べる。まず、図３のフローチャートは、ユーザ（運転者）が運転席に乗込んで、本実施形態のメガネ型情報表示装置１を装着した際に、機能実行制御部２１が実行する運転席モードへの切替えの制御手順を示している。即ち、ユーザが車両に乗車して車載機１８が起動されると、ステップＳ１では、ユーザが例えば車載機１８の情報を得るためにタッチパッド１２を操作すると、通信部１７と車載機１８との間の例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈによる接続が実行される。車載機１８との接続がなされると、次のステップＳ２にて、メガネ型情報表示装置１の機能実行制御部２１は、運転席モードに切替えられる。
【００３２】
このように、運転席モードに切替えられることにより、以降は、車載機１８からメガネ型情報表示装置１に対し、車両情報などの運転者に対する有用な情報を提供することができる。また後述するように、この運転席モードにあっては、運転者の運転への集中を妨げるような表示や操作が制限されることになる。メガネ型情報表示装置１の車載機１８との接続状態から、その接続を解除する場合には、ステップＳ３にて、ユーザのタッチパッド１２操作等の操作に基づき、通信部１７と車載機１８との間の接続が解除される。すると、ステップＳ４にて、メガネ型情報表示装置１における運転席モードが解除され、処理が終了する。
【００３３】
図４のフローチャートは、機能実行制御部２１が実行する、カメラの撮影画像に基づく、ユーザの座席位置の判別の処理手順を示している。即ち、ステップＳ１１では、カメラ８によりユーザの視野画像（前方画像）の撮影が行われる。次のステップＳ１２では、カメラ８の撮影画像を画像認識処理することにより、ユーザが車内にいるか車外にいるかの判別が行われ、車内の場合には、更に座席位置の判別が行われる。
【００３４】
この場合、上記したように、ステアリングホイール２６やメータ部２７、シート等の特定の車内固有物の有無及び相対位置（見え方）の検出に基づき、ユーザが車内、車外のどちらにいるか、更には座席位置を判別することができる。ステップＳ１３では、ユーザが車内、車外のいずれにいるか、及び車内の場合の座席位置（運転者かそれ以外の乗員か）の情報が保存され、処理が終了する。
【００３５】
次に、図５のフローチャートは、機能実行制御部２１が実行する、ディスプレイ７の表示及びタッチパッド１２操作等の操作の制限に関する処理手順を示すものである。尚、この処理は、ディスプレイ７の表示を更新する前に、更新ごとに毎回実行される。ディスプレイ７の表示の更新は、例えばスマートフォン１９にメールの着信があった場合などシステム側のトリガに基づいて行われたり、ユーザによるタッチパッド１２の操作をトリガとして行われたりする。
【００３６】
処理か開始されると、まずステップＳ２１では、現在運転席モードになっているかどうかが判断される。運転席モードになっている場合には（ステップＳ２１にてＹｅｓ）、ステップＳ２２にて、上記画像認識の結果に基づきユーザが車内（運転席）にいるかどうかが判断される。ユーザが車外にいると判断された場合には（ステップＳ２２にてＮｏ）、ステップＳ２３にて、運転席モードが解除され、ステップＳ２１に戻る。ユーザが車内（運転席）にいると判断された場合には（ステップＳ２２にてＹｅｓ）、ステップＳ２４にて、車両が走行中かどうかが判断される。
【００３７】
車両が走行中である場合には（ステップＳ２４にてＹｅｓ）、ステップＳ２５にて、ディスプレイ７の表示が制限付きで行われる。具体的には、車載機１８から送信される車両情報中でも必要な運転支援情報等の表示は可能であるが、動画情報の表示や、スマートフォンから送信されるメール情報等、運転に関係ない（運転者の運転への集中を妨げる）割込み情報については表示が制限（禁止）される。但し音声出力は可能となる。また、タッチパッド１２操作など車載機１８に対する必要な操作は可能であるが、例えばカーナビにおける目的地検索、設定、オーディオ操作等の運転の集中を妨げるような操作は制限（禁止）される。
【００３８】
これに対し、車両が走行中でない、つまり停車中である場合には（ステップＳ２４にてＮｏ）、ステップＳ２６にて、ディスプレイ７の表示については、制限なしで行われる。タッチパッド１２操作などの操作についても、制限は設けられない。尚、ガソリン残量、バッテリ残量、ランプ切れ等の警告情報や、オイル交換等のメンテナンス情報については、ユーザが運転者であり且つ車両の走行中においては、視界を妨げない範囲に制限された形態で表示が行われる。
【００３９】
一方、ステップＳ２１に戻り、現在運転席モードになっていない場合には（ステップＳ２１にてＮｏ）、ステップＳ２７にて、上記画像認識の結果に基づきユーザが車内（運転席）にいるかどうかが判断される。ユーザが車内にいない、つまり車外にいる場合には（ステップＳ２７にてＮｏ）、後述のステップＳ３０に進む。ユーザが車内にいると判断された場合には（ステップＳ２７にてＹｅｓ）、ステップＳ２８にて、ユーザが運転席に乗車しているかどうかが判断される。
【００４０】
運転席に乗車していると判断された場合には（ステップＳ２８にてＹｅｓ）、次のステップＳ２９にて、運転席モードに切替えらえた上で、前記ステップＳ２４に進む。これに対し、ユーザが運転席以外の席に乗車していると判断された場合には（ステップＳ２８にてＮｏ）、ステップＳ３０に進む。ステップＳ３０では、ディスプレイ７の表示については、制限なしで行われる。タッチパッド１２操作などの操作についても、制限は設けられない。但し、車載機１８と接続されていないので、メガネ型情報表示装置１による車載機１８の操作や、車載機１８からの情報の取得及び表示はできない。
【００４１】
図６は、運転者に対するメール等のメッセージの着信時における、機能実行制御部２１が実行する処理手順及びディスプレイ７の表示例と共に示している。即ち、ユーザ（運転者）に対するメッセージの着信があったときには、まずステップＳ３１にて、走行中かどうかが判断される。走行中である場合には（ステップＳ３１にてＹｅｓ）、ステップＳ３２にて、ディスプレイ７に、メッセージの読み上げを行うかどうかをユーザに選択させるための選択画面が表示される。このとき、選択画面の表示と併せて（代えて）、「着信メッセージがあります。メッセージを読み上げますか？」といった合成音声の出力を行っても良い。
【００４２】
ここで、ユーザが「はい」を選択した場合には、ステップＳ３３にて、メッセージが順に読み上げられる。「いいえ」が選択された場合には、表示、読み上げのいずれも行われず、処理が終了する。一方、走行中でない場合には（ステップＳ３１にてＮｏ）、ステップＳ３４にて、ディスプレイ７に、メッセージを表示するか、読み上げを行うかユーザに選択させるための選択画面が表示される。ユーザが、「読み上げ」を選択した場合には、ステップＳ３３にて、メッセージが順に読み上げられる。「表示」を選択した場合には、ステップＳ３５にて、ディスプレイ７にメッセージが表示される。
【００４３】
図７は、ディスプレイ７に対し、動画リストの選択画面を表示する場合の表示例を示している。図７（ａ）は、車両の停車中の表示を示し、ディスプレイ７に、複数のアイコン（選択スイッチ）を有する動画リストが制限なく表示される。これに対し、車両の走行中には、図７（ｂ）に示すように、ディスプレイ７には、アイコン部分がトーンダウン表示され、選択操作が不可とされる。
【００４４】
更に、図８は、ディスプレイ７の動画再生画面を示しており、図８（ａ）は、車両の停車中の表示を示し、図８（ｂ）は走行中の様子を示している。このように、車両の停車中は、動画についても制限なくディスプレイ７に表示可能であるが、走行中においては、動画表示が禁止される。このように、車両の走行中は、運転者であるユーザに対し、動画リストの選択や、動画表示が禁止されるのである。
【００４５】
ところで、車載機１８から運転支援情報や警告情報等の車両情報を取得してディスプレイ７に表示する場合、車両側の表示装置２８の表示や車載スピーカからの音声出力と重複する事情がある。そこで、例えば、車載機１８と運転者のメガネ型情報表示装置１とが接続されている場合には、車載機１８からの車両情報を全てメガネ型情報表示装置１側でのみ出力するように構成することができる。これにより、他の乗員が動画やオーディオを楽しんでいるような場合に、車載側の表示装置２８や音声出力が妨げられることなく済ませることができる。
【００４６】
また、車両をバックさせる場合に、運転者は、後方を直接見ながら運転する場合と、表示装置２８に表示されたバックガイドモニタ画面を見ながら運転する場合とがある。このようなバック時に、メガネ型情報表示装置１のディスプレイ７にバックガイドモニタ画面を表示させることができるが、その際に、運転者が後方或いは表示装置２８のどちらを向いているかをセンサで検出し、図９に示すように、それに応じて表示の方法を変更することができる。
【００４７】
即ち、運転者が、後方を向いている場合には、図９（ａ）に示すように、ディスプレイ７に車両の後部を上にしてバックガイドモニタ画面が表示される。これに対し、運転者が前方（表示装置２８）を向いている場合には、図９（ｂ）に示すように、ディスプレイ７に車両の前部を上にしてバックガイドモニタ画面が表示され。図９（ａ）、（ｂ）では、車両の左前方に障害物が相対的に近付いている場合の表示例を示しており、いずれも、その方向を、運転者にとって直感的に判りやすく表示することができる。尚、この際には「左前方に注意して下さい。」といった音声出力も併せて行われる。
【００４８】
このように本実施形態のメガネ型情報表示装置１によれば、次のような効果を得ることができる。本実施形態では、車両に乗車したユーザの座席位置を判別し、判別した座席位置に応じて、機能実行制御部２１により、ディスプレイ７に表示する情報を取捨選択するように構成した。従って、使用しているユーザが運転者である場合に、不要な情報については表示しない等、運転に対する集中を妨げるような表示動作を行わずに済ませることができる。
【００４９】
また、本実施形態では、通信部１７により車載機１８等と通信を行い、ユーザが運転者であると判別された場合に、車載機１８から取得した運転支援情報を含む車両情報をディスプレイ７表示させるように構成した。これにより、運転者に対して、運転に必要な或いは運転に役に立つ情報を、提供することができる。
【００５０】
そして、併せて、本実施形態では、使用しているユーザが運転者である場合に、必要最低限の操作以外の操作を禁止する等、運転に対する集中を妨げるような操作を行わずに済ませることができる。この結果、ユーザの視野内に情報を表示するディスプレイ７を備えたメガネ型情報表示装置１にあって、車両内で使用する場合の、安全性を確保することができるという優れた効果を奏する。
【００５１】
特に本実施形態では、カメラ８により撮影した車内画像に基づいて、ユーザが、運転席に乗車している運転者か、それ以外の座席の乗員かを判別するように構成した。これにより、メガネ型情報表示装置１が元々備えているカメラ８及び画像認識機能を利用して、座席位置を十分な確かさで判別することが可能となる。ユーザが運転者の場合、運転に対する集中を妨げるような表示及び操作に制限をかけることで、安全性を確保することができる。それ以外の乗員の場合には、運転支援の情報を提供することは不要であると共に、表示や操作に制限をかけた場合の利便性が損なわれることになる。従って、運転者かそれ以外の乗員かを判別することで、両者にとって有益な制御を行うことができる。
【００５２】
更に本実施形態では、車両が走行中かどうかを判断し、走行中でないと判断された場合には、走行中であると判断された場合と比べて、表示に関する制限を緩和する、或いは、操作に関する制限を緩和するように構成した。表示や操作において安全上問題となるのは、車両の走行中であり、車両の停止時においては、制限を緩和しても安全性を確保できるので、走行中でないと判断された場合には制限を緩和することで、より利便性を高めることができる。
【００５３】
尚、上記実施形態では、カメラ８の撮影画像に基づいて、ユーザの座席位置を判別するように構成したが、座席位置の判別の手法としては、ユーザが操作により自分の座席位置を入力するようにする等も可能である。また、上記実施形態では詳しく説明しなかったが、ナビゲーション画面をディスプレイ７に表示するようにしても良く、この場合、走行中は、例えば走行方向を矢印で示すだけといった、簡略化したナビゲーション画面を表示することが望ましい。その他、メガネ型情報表示装置のハードウエア構成及びソフトウエア構成、外観構造等についても様々な変更が可能であるなど、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【符号の説明】
【００５４】
図面中、１はメガネ型情報表示装置、２は本体部、７はディスプレイ、８はカメラ、１２はタッチパッド（操作部）、１５は各種センサ、１７は通信部、１８は車載機、１９はスマートフォン、２１は機能実行制御部（座席位置判別手段、表示制御手段。判断手段、操作制限手段）を示す。
【図１】
0006686450.tif 000002
【図２】
0006686450.tif 000003
【図３】
0006686450.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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