(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側面（２０）、縁部（２１）、および内側面（２２）を有するガラス要素（２）を含む車両用グレージングユニット（１）であって、前記グレージングユニット（１）が、下縁の少なくとも一部分に沿って成形ビード（６）を有し、該成形ビードが、前記成形ビード（６）にカバー部品（７）をクリップ留めするための溝（６０）を有し、前記カバー部品（７）が、横断面で見ると、クリップ留めの際に前記溝（６０）の中に入り込む銛状突起（７０）を有し、前記成形ビード（６）が、前記ガラス要素（２）の前記縁部（２１）によりかかって位置し、前記成形ビード（６）が、横断面で見ると、前記ガラス要素（２）の前記内側面（２２）の下に位置する内側翼（６５）を有する車両用グレージングユニットであって、前記内側翼（６５）が、前記成形ビード（６）の少なくとも下部分において、前記内側翼（６５）を貫通する孔（６６）を少なくとも１つ有し、前記孔（６６）が、２．０ｍｍと５０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと１０．０ｍｍとの間に含まれる幅（ｌ６６）とを好ましくは有し、孔（６６）は、空の固形物であり、孔（６６）は、溝の外に、溝（６０）の真上に、内側翼（６５）と溝（６０）との間のまさに接続点に位置することを特徴とする車両用グレージングユニット。
【請求項２】
前記孔（６６）が、１０．０ｍｍと２０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと６．０ｍｍとの間に含まれる幅（ｌ６６）とをもつ長方形切断面を有することを特徴とする、請求項１に記載のグレージングユニット。
【請求項３】
前記グレージングユニット（１）が、ただ１つの下部分と、前記成形ビード（６）の最も下の箇所にわたる長さにおいて中心に位置する、ただ１つの孔（６６）とを有することを特徴とする、請求項１または２に記載のグレージングユニット。
【請求項４】
前記グレージングユニット（１）が、２つの下部分と、それぞれ前記成形ビード（６）の最も下の一箇所にわたる長さにおいて中心に位置する、２つの孔（６６）とを有することを特徴とする、請求項１または２に記載のグレージングユニット。
【請求項５】
前記内側翼（６５）が、それ自体が孔を有するほぞ（６９）を有することを特徴とする、請求項１から４のいずれか１つに記載のグレージングユニット。
【請求項６】
横断面図で見られる前記成形ビードの前記孔（６６）が、前記溝（６０）と、前記内側翼（６５）上に位置する粘着帯（８）との間に位置することを特徴とする、請求項１から５のいずれか１つに記載のグレージングユニット。
【請求項７】
横断面で見ると、前記ガラス要素（２）の前記外側面（２０）が、前記溝（６０）と向かい合って自由であり、また前記溝が、前記外側面（２０）の継続部分において好ましくは同一平面上にあることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１つに記載のグレージングユニット。
【請求項８】
前記内側翼（６５）が、前記成形ビード（６）の少なくとも下部分において、前記内側翼（６５）を貫通する孔（６６）を少なくとも１つ有し、前記孔（６６）が、２．０ｍｍと５０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと１０．０ｍｍとの間に含まれる幅（ｌ６６）とを好ましくは有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか１つに記載のグレージングユニットのための成形ビード（６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外側面、縁部および内側面を有するガラス要素を含む、車両用グレージングユニット、またとりわけフロントガラスに関するものである。
【０００２】
本発明は、より詳細には、少なくとも１つの下縁の少なくとも一部分に沿って成形ビードを有する車両用グレージングユニットに関しており、該成形ビードは、前記成形ビードにカバー部品をクリップ留めするための溝を有し、前記カバー部品は、横断面で見ると、クリップ留めの際に前記溝の中に入り込む銛状突起を有する。
【０００３】
確かに、ガラス要素へのカバー部品の位置づけおよび／または固定を確実に行うために、溝を有するそのような成形ビードを利用することが知られている。
【０００４】
この成形ビードは、グレージングユニットの下縁の少なくとも一部分に沿って、ガラス要素の内側面に、この内側面に接着される内側翼を使って、一般的に固定される。
【０００５】
溝の中への強制的なクリップ留めを可能にする、ガラス要素へのこの内側翼の優れた粘着のために、この内側翼は、（成形ビードが横断面で観察されるときに、先行技術の文献の大半においてそうであるように、）相対的に幅が広くなければならない。
【０００６】
先行技術において、以下の２つのタイプの状況が知られている：
−例えば欧州特許第９４５２９６号明細書、独国特許３６０６５６６号明細書におけるように、カバー部品が、ガラス要素の外側面の上に突出して、少なくとも溝を覆うようになる場合、および
−例えば国際公開第２００１／０４５９７４号または国際公開第２００１／８５４８１号におけるように、カバー部品が、ガラス要素の外側面の上に突出することなく、少なくとも溝を覆うようになる場合。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】欧州特許第９４５２９６号明細書
【特許文献２】独国特許第３６０６５６６号明細書
【特許文献３】国際公開第２００１／０４５９７４号
【特許文献４】国際公開第２００１／８５４８１号
【０００８】
第１の状況において、カバー部品は、内側翼が外側から目に見えないようにするために少なくとも内側翼を覆うのに十分なほどに、幅が広くなければならず、かつ／または、マスキングテープは、内側翼よりも外側に実現される。
【０００９】
第２の状況において、マスキングテープは、内側翼が外側から目に見えないようにするために少なくとも内側翼を覆うために、内側翼よりも外側に実現される。
【００１０】
これらの２つの状況は、プレハブ方式である成形ビードが、グレージングユニットに接着されるためにグレージングユニットの内側の下縁に押し当てられるとき、相対的に硬い成形ビードの形をグレージングユニットの下縁とぴったりと一致させることが困難であり得るという共通点をもつ。
【００１１】
このことは、グレージングユニットのこの下縁の縁部が、特定の場所で、相対的に小さい曲率半径を有するときに、いっそう困難である。
【００１２】
更なる困難は、成形ビードの寸法のばらつきが相対的に少ないのに、ガラス要素の大量生産の際に講じられるあらゆる予防策にもかかわらず、同じシリーズのガラス要素間の寸法のばらつき（ガラス要素全てが正確に同じ寸法を有するのではないということ）が、相対的に大きいことがあり得るということに起因する。
【００１３】
このことは、とりわけ、ガラス要素が積層ガラス要素であるときに当てはまる。フロントガラスは、必然的に積層ガラス要素を有する。
【００１４】
そのうえ、グレージングユニットの下縁の縁部が、特定の場所で相対的に小さい曲率半径を有するとき、このことは、上部の方に張り出している、すなわち、この下縁の最も下の箇所よりも上にある、この下縁の部分があることを意味する。
【００１５】
この場合、ガラス要素の縁部と隣接する成形ビードの溝との間に入り込む可能性があり、また、下縁の２つの上部分の間に位置する、下縁の単数または複数の下部分に停滞する可能性のある水を除去するための手段を準備することを望む必要があるかもしれない。
【００１６】
本発明は、ガラス要素の下縁により容易にぴったりと合うことを可能にしながらも、また場合によっては存在する水をより容易に除去することを可能にしながらも、強制的なクリップ留めを可能にする、つまりガラス要素にしっかりと留められる成形ビードを有するグレージングユニットを提案することにより、これらの不都合を改善することを目的とする。
【００１７】
本発明は、このように、請求項１に記載の車両用グレージングユニット、またとりわけ積層グレージングユニットに関している。このグレージングユニットは、ガラス要素を含み、該ガラス要素は、場合によっては積層状であり、またそのとき外側ガラスシート、内側ガラスシート、および前記２つのガラスシートの間に位置するプラスチック材料製中間シート（直接接触しているか、または他のプラスチック材料製シートが介在している）を含むものである。
【００１８】
このガラス要素は、前記車両の外側の方に向けられる外側面、前記車両の内側の方に向けられる内側面、およびこれらの２つの面の間に位置する縁部を有する。
【００１９】
前記グレージングユニットは、少なくとも１つの下縁の少なくとも一部分に沿って成形ビードを有し、該成形ビードは、前記成形ビードにカバー部品をクリップ留めするための溝を有し、前記カバー部品は、横断面で見ると、クリップ留めの際に前記溝の中に入り込む銛状突起を有する。
【００２０】
前記成形ビードは、前記ガラス要素の前記縁部によりかかって位置し、また横断面で見ると、前記ガラス要素の前記内側面の下に（直接下に、または接着剤層または粘着テープで形成される粘着帯の挟み込みを伴って間接的に下に）位置する内側翼を有する。前記成形ビードは、好ましくは、ただ１つの内側翼を有する。
【００２１】
「成形ビードは、前記ガラス要素の前記縁部によりかかって位置する」という表現で、とりわけガラス要素が複数のシート材から成る積層ガラス要素であるとき、ガラス要素のこの縁部がその高さにわたって複数の部分から成り得ることを承知の上で、横断面で見ると、成形ビードの少なくとも一部分が、ガラス要素の縁部の少なくとも一部分と接触していることを理解しなければならない。
【００２２】
このグレージングユニットは、前記内側翼が、前記成形ビードの少なくとも下部分において、前記内側翼を貫通する孔を少なくとも１つ有し、前記孔が好ましくは、２．０ｍｍと５０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと１０．０ｍｍとの間に含まれる幅とを有するという点において注目すべきである。
【００２３】
本明細書において、上／下の位置づけが参照されるとき、それは、グレージングユニットが閉じることを目的とする開口部におけるグレージングユニットの位置を基準にしている。
【００２４】
完全に驚くべきことに、成形ビードに適合柔軟性を与えるために、成形ビードの内側翼内に少なくとも１つの孔を製作することが可能であること、またこの孔が成形ビードの下部分に、すなわち成形ビードがその長さの見地から観察されるときの成形ビードの下方の空洞の部位に位置づけされるとき、このことにより、成形ビードの湾曲をわずかに修正することができること、またそのとき、たとえガラス要素が所望の寸法を正確には有していなくても、ガラス要素の下縁へのその適合が容易になることが、このように発見された。
【００２５】
本発明による孔は、グレージングユニットの固定のための固定用孔ではない。本発明による孔は、空の固形物である。
【００２６】
そのうえ、この孔はそのとき、水の除去を可能にし、該水は、さもなければこの場所に場合によっては停滞して汚れの発生源となり得るものであり、またもしそれが積層ガラス要素であるならば（とりわけグレージングユニットの洗浄水について）ガラス要素の付着力を害し得るものである。
【００２７】
単数または複数の孔の存在によって、前記粘着帯は、ガラス要素に対する成形ビードの位置の場合によってはあり得る調整の後の、ガラス要素への成形ビードの最終の固定を可能にする。
【００２８】
好ましくは、孔（またはそれぞれの孔）は、１０．０ｍｍと２０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと６．０ｍｍとの間に含まれる幅とをもつ長方形切断面を有する。
【００２９】
前記グレージングユニットがただ１つの下部分を有するとき、前記グレージングユニットは、前記成形ビードの最も下の箇所にわたる長さにおいて中心に位置する、ただ１つの孔を有する。
【００３０】
前記グレージングユニットが２つの下部分を有するとき、前記グレージングユニットは、それぞれが前記成形ビードの最も下の一箇所にわたる長さにおいて中心に位置する、２つの孔を有する。
【００３１】
前記内側翼は、好ましくは、前記溝と一体化されて形成される。該内側翼は、溝の外の、前記溝の下部の内側延長部分に位置する。
【００３２】
前記孔は、好ましくは、溝の外に、前記溝の真上に、すなわち、ガラス要素の縁部の真上に位置する。溝の底部は、切れ目がない。溝の底部は、孔を有さない。前記孔はつまり、前記溝の中に開通していない。
【００３３】
一変形例において、前記内側翼は、ほぞを有し、該ほぞは、それ自体が孔を有する。
【００３４】
好ましくは、横断面図で見られる前記成形ビードの前記孔は、前記溝と、前記内側翼上に位置する粘着帯との間に位置する。
【００３５】
横断面で見ると、前記ガラス要素の前記外側面は、前記溝と向かい合って好ましくは自由であり、また第１の実施形態において、前記溝は、前記外側面の継続部分において好ましくは同一平面上にある。
【００３６】
カバー部品は、成形ビードよりも外側に、少なくとも部分的に成形ビードの溝の上に、位置づけされることを目的とする部品である。
【００３７】
本発明はまた、本発明によるグレージングユニットのための成形ビードにも関しており、成形ビードの前記内側翼は、前記成形ビードの少なくとも下部分において、前記内側翼を貫通する孔を少なくとも１つ有し、前記孔は、２．０ｍｍと５０．０ｍｍとの間に含まれる長さと、２．０ｍｍと１０．０ｍｍとの間に含まれる幅とを好ましくは有する。
【００３８】
有利には、本発明は、ガラス要素に対する成形ビードの相対的位置を調整することを可能にする、またクリップ留め用溝とガラス要素の縁部との間に停滞し得る水の除去をそのうえ可能にする構成要素（少なくとも１つの孔）を有する、信頼度の高いクリップ留め用成形ビードを伴うグレージングユニットを提案することを可能にする。
【００３９】
本発明は、このように、高い信頼性を保ちつつ、小型なクリップ留めシステムを実現することを可能にする。
【００４０】
本発明によるグレージングユニットは、好ましくは、固定式グレージングユニットである（グレージングユニットが閉じなければならない開口部の中に位置づけされると動かない）。
【００４１】
以下の付属の図面を参照して、本発明の複数の実施形態が、非制限例として、以降に記述されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明による車両用グレージングユニットの（外側の）正面図であり、該グレージングユニットは、下部分に成形ビードを有し、該成形ビードの内側翼は、１つの孔を有し、該１つの孔は、垂直な中心軸Ｙ0に沿って長手方向において中心に位置する。
【図２】本発明による別の車両用グレージングユニットの（外側の）正面図であり、該グレージングユニットは、下部分に成形ビードを有し、該成形ビードの内側翼は、２つの孔を有し、該２つの孔は、それぞれ、垂直な軸Ａに沿って最も下の部分内で長手方向において中心に位置する。
【図３】成形ビードの第１の実施形態の、それぞれに図１と図２の軸Ｙ0または軸Ａに沿った部分的横断面図であり、カバー部品は、ガラス要素の外側面の延長部分に位置づけされている。
【図４】成形ビードの第２の実施形態の、それぞれに図１と図２の軸Ｙ0または軸Ａに沿った部分的横断面図であり、カバー部品は、ガラス要素の外側面の上にはみ出して位置づけされている。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
各図中で、背景にある構成要素は、その解読を容易にするために、一般に表示されない。
【００４４】
本発明は、ガラス要素２を含む、図１または図２で可視のような、固定式の、車両用グレージングユニット１に関している。
【００４５】
このグレージングユニットが車両用グレージングユニットであるので、このグレージングユニットは、車両の外側にある外側空間Ｅと車両の内側にある内側空間Ｉとの間の仕切りを実現する。「外側」および「内側」の概念はつまり、それぞれにこの外側空間Ｅおよびこの内側空間Ｉとの関連で考えられる。
【００４６】
図１および図２で、グレージングユニットは、外側から見たものであり、車両上と同じように垂直に向けられている。
【００４７】
グレージングユニット１は、車両の車体内に設けられる開口部を閉じることを目的としている。
【００４８】
本明細書の範囲内で、「向心」の概念および「遠心」の概念は、本発明によるグレージングユニットをフロントガラスとして備えた車両の前進方向の長手方向中心軸、すなわち、図１および図２のシートの平面と直角に交わる、一般的に車両の「Ｘ−Ｘ’軸」と呼ばれる軸との関連で考えられるものである。遠心方向は、この軸と直角に交わりそしてこの軸に向かうものであり、一方、向心方向は、この軸と直角に交わり、この軸から反対方向に遠ざかるものである。
【００４９】
図１で、ガラス要素の下縁は、ただ１つの下部分、および唯一の最も下の箇所を有し、該唯一の最も下の箇所は、垂直な中心軸Ｙ0上に、グレージングユニットの長さ（すなわち車両の幅）における中心が決められる。
【００５０】
図２で、ガラス要素の下縁は、はっきり異なる２つの下部分を有し、該２つの下部分は、それ自体がグレージングユニットの長さ（すなわち車両の幅）において中心に位置する垂直な中心軸Ｙ0上にある中央上部分によって分けられている。２つの下部分は、この軸Ｙ0の両側に対称的に配置される。
【００５１】
それぞれの下部分は、垂直な軸Ａと関連して、長さにおける中心が決められる。
【００５２】
本発明は、とりわけ車両用フロントガラスへの適用例として、またより具体的には、車両用フロントガラスの下方縁への適用の範囲内で記述される。
【００５３】
このように、ガラス要素２は、図３および図４の横断面図で可視であるように、外側ガラスシート３、内側ガラスシート５、および前記２つのガラスシートの間に位置するプラスチック材料製中間シート４を含む、積層ガラス要素である。
【００５４】
グレージングユニット１のガラス要素２は、外側から内側の方へ、少なくとも外側ガラスシート３、プラスチック材料製中間シート４、および内側ガラスシート５を有する積層グレージングユニットである。しかしながら、外側ガラスシート３とプラスチック材料製中間シート４との間、またはプラスチック材料製中間シート４と内側ガラスシート５との間に、少なくとも１つの他のシートが挿入されることが可能である。
【００５５】
外側ガラスシート３は、外側Ｅの方に向けられる外側面３０、プラスチック材料製中間シート４の方に向けられる中間面３２、およびこれらの２つの面の間に位置する縁部３１を有する。
【００５６】
内側ガラスシート５は、プラスチック材料製中間シート４の方に向けられる中間面５０、内側Ｉの方に向けられる内側面５２、およびこれらの２つの面の間に位置する縁部５１を有する。
【００５７】
プラスチック材料製中間シート４は、中間面３２の方に向けられまたここではこの中間面３２と接触している外側中間面４０、中間面５０の方に向けられまたここではこの中間面５０と接触している内側中間面４２、ならびにこれらの２つの中間面３２、４２の間に位置する縁部４１を有する。
【００５８】
ガラス要素２は、このように、外側ガラスシート３の外側面３０によって実現される外側面２０、内側ガラスシート５の内側面５２によって実現される内側面２２、およびこれらの２つの面の間に位置する縁部２１を有し、該縁部は、外側ガラスシート３の縁部３１と、プラスチック材料製シート４の縁部４１と、内側ガラスシート５の縁部５１とに相当し、これらの三つの縁部は、ここでは互いに連続の状態にある。
【００５９】
グレージングユニット１は、ガラス要素２の他に、少なくとも１つの下縁の少なくとも一部分に沿って、成形ビード６を有し、該成形ビードは、前記成形ビード６の上へのカバー部品７のクリップ留めのための溝６０を有し、前記カバー部品７は、横断面で見ると、クリップ留めの際に前記溝６０に入り込む銛状突起７０を有している。
【００６０】
溝６０は、口部と底部を有する。カバー部品７のクリップ留めの際に、銛状突起７０は、口部から底部に向かって溝６０に入り込む。一般的に、クリップ留めされた位置において、銛状突起７０は、溝の底部に触れていない。
【００６１】
銛状突起７０が押し込まれる溝の口部は、２つの吸込み口によって実現される。遠心吸込み口６７は、図３および図４で銛状突起７０の左側に位置し、また向心吸込み口６８は、これらの同じ図面で銛状突起７０の右側に位置している。これらの２つの吸込み口は、銛状突起７０のクリップ留めの際に溝６０の底部の方に正確に銛状突起７０を導くことを目的とする。
【００６２】
カバー部品７は、成形ビード６よりも外側に位置づけされること、またグレージングユニット１が外側Ｅから見られるとき少なくとも部分的に成形ビードを覆うことを目的とする。
【００６３】
溝６０は、平行している。成形ビードの溝６０は、ガラス要素の下方縁に沿って、ガラス要素２の縁部２１と向かい合って、この縁部２１の全体によりかかって広がる。無条件で、溝６０は、ガラス要素２の縁部２１の一部分のみと向かい合って、例えば縁部３１にはよりかかるが縁部４１にも縁部５１にもよりかからずに、位置してもよいだろう。
【００６４】
溝の口部は、外側の方に向いている。
【００６５】
溝６０の底部は、ガラス要素の内側面２２よりも内側に位置し得る。このことは、内側面２２の下に余地があるため、車体の開口部内へのグレージングユニットの位置づけの妨げにはならない。
【００６６】
溝の口部の２つの吸込み口は、それぞれがハンマーの形をして、それらの頭部は互いにほぼ向き合っており、遠心吸込み口６７は、向心吸込み口６８よりもわずかに外側に位置している。
【００６７】
銛状突起は、二重である。銛状突起は、横断面で見ると、互いに逆方向に向けられまたずれている２つのボスから成り、遠心吸込み口６７の下に来ることを目的とした、遠心ボスは、向心吸込み口６８の下に来ることを目的とした向心ボスよりもわずかに外側に位置する。
【００６８】
クリップ留めは、このように、溝６０の内側への銛状突起７０の入り込み、またより具体的には溝６０の内側へのかつ２つの吸込み口の下への銛状突起の２つのボスの入り込みから成る。
【００６９】
正確な留めのために、２つの吸込み口の間の最も短い口部幅は、最も広い２つのボスの幅よりも狭い。
【００７０】
溝６０の構成材料は、内部での、溝の剛性を高めることを可能にする、例えば金属製インサートのような、ほぞ６９の存在によって補強される。このほぞは、例えば厚さ０．４ｍｍのアルミ製形材であり得る。該ほぞは、溝６０の剛性を高める。
【００７１】
成形ビード６は、横断面で見ると、ガラス要素の前記内側面２２の下に位置する内側翼６５を有する。
【００７２】
前記内側翼６５は、溝６０と一体化されて形成される。該内側翼は、溝の外の、溝の底部のすぐ近くに位置し、また内側の方にかつ上部の方に広がる。
【００７３】
本発明によると、内側翼６５は、成形ビードの少なくとも下部分に、前記内側翼６５を貫通する少なくとも１つの孔６６を有する。この孔は、翼を端から端まで貫通する。つまり該孔は、内側翼の外側表面と、内側翼の内側表面の両方に開通する。
【００７４】
孔６６は、空の固形物であり、溝６０とガラス要素の縁部２１との間の、さもなければ内側翼６５上に停滞してしまう水の除去を可能にする。水は、このように、内側翼を通過して、より下に流れ出ることができる。
【００７５】
図３および４で、成形ビード６は、孔６６が位置する所である、この成形ビードの下部分において、非常に正確に断面図で示される。
【００７６】
このように、図１に関して、内側翼の孔６６は、ただ１つであり、またガラス要素の最も下の箇所にわたる長さにおいて中心に位置しており、すなわち軸Ｙ0上にある。それはまた、成形ビードの最も下の箇所でもある。
【００７７】
図２に関して、内側翼内には孔６６が２つあり、それぞれが、ガラス要素の最も下の箇所にわたる長さにおいて中心に位置しており、すなわち軸Ａ上にある。
【００７８】
溝６０とガラス要素の縁部２１との間の、さもなければ内側翼６５上に停滞してしまう水の除去にとりわけ有利に働くために、他の孔を追加することが可能である。
【００７９】
実施形態がどうであろうと、孔６６は、２．０ｍｍと５０．０ｍｍとの間に含まれる長さ、および、２．０ｍｍと１０．０ｍｍとの間に含まれる幅ｌ66を好ましくは有する。これは、成形ビードへの最適なしなやかさ、および最適な水除去能力を与える寸法である。
【００８０】
好ましい例として、孔６６は、１０．０ｍｍと２０．０ｍｍとの間に含まれる、とりわけ１５．０ｍｍの長さ、および、２．０ｍｍと６．０ｍｍとの間に含まれる、とりわけ４．０ｍｍの幅ｌ66をもつ、長方形切断面を有することができる。
【００８１】
孔６６は、溝の外に、溝６０の真上に、すなわち内側翼６５と溝６０との間のまさに接続点に位置する。
【００８２】
横断面で見ると、孔６６は、溝６０と粘着帯８との間に位置し、該粘着帯は、内側翼、またつまり成形ビードをガラス要素の内側面２２に接着することを可能にするために、前記内側翼６５の上に位置している。
【００８３】
横断面で見ると、ガラス要素２の外側面２０は、前記溝６０と向かい合って好ましくは自由である。
【００８４】
成形ビード６は、プレハブ方式である。成形ビードは、押出しダイスを通した押出し加工によって製造され、次いで、ガラス要素の下部分のその長さに沿った全体の形と一致するように、その長さに沿って曲げられ、次いで、孔６６またはそれぞれの孔６６を形成するために孔が開けられる。
【００８５】
ガラス要素２は、ガラス要素２への成形ビード６の固定の前に製造され、すなわち、積層グレージングユニットを形成するためのプラスチック材料製シートを用いたガラスシート３、５の積層は、ガラス要素２への成形ビード６の固定の前に行われる。
【００８６】
ガラス要素２へ成形ビード６を固定するために、以下が推奨される：
−溝６０を縁部２１によりかかって位置づける、
−次いで、この溝の、孔６６のある所の、縁部と向かい合う位置を、この場所の溝６０を縁部２１に手で押しつけることにより、調整する、
−次いで、ガラス要素２へ成形ビードを粘着固定する。
【００８７】
この粘着は、内側翼の外側面に位置する、接着剤層または粘着テープまたとりわけ粘着両面テープで形成される、粘着帯８を使って実現されることができる。
【００８８】
内側翼６５は、５．０ｍｍと２０．０ｍｍとの間に含まれ、さらには８．０ｍｍと１５．０ｍｍとの間に含まれ、とりわけ１２ｍｍである、図３で示される幅ｌ65を有する。この幅は、内側ガラスシートに対する、内側翼の良好な保持を可能にするのに十分である。
【００８９】
図３で示される実施形態において、カバー部品７は、成形ビード６よりも外側に位置づけされること、またグレージングユニット１が外側Ｅから見られるとき成形ビードをただ部分的にだけ覆うことを目的としている。向心吸込み口６８は、外側面が同時に、ガラス要素の外側面２０の継続部分（「同一平面上」）にあり、かつ、カバー部品７の外側面の継続部分（「同一平面上」）にある唇状部を作り上げる。
【００９０】
向心吸込み口６７は、カバー部品７が溝６０の中にクリップ留めされるとき、カバー部品７の外側面が、外側ガラスシート３の外側表面３０の継続部分にあるようにするために、遠心吸込み口６８ほど外側には位置していない。カバー部品は、ガラス要素の外側面とカバー部品の外側面の両方と「同一平面上」にある成形ビード６を介して、外側ガラスシート３０と「同一平面上」にある。
【００９１】
図３で、成形ビードは、およそ７．８ｍｍの全高ｈ6を有し、また溝６０は、およそ５．５ｍｍの高さｈ60およびおよそ５．０ｍｍの幅ｌ60を有する。
【００９２】
ほぞ６９は、内側面２２の下に位置する空間内で平らであり、また、内側翼６５の剛性をさらにより高めるために、溝６０の構成材料の内部の、縁部２１によりかかる部分とは反対側のこの溝の部分において続く。
【００９３】
このほぞ６９は、内側翼６５を貫通する孔６６によって貫通される。
【００９４】
図４で示される形態において、カバー部品７は、成形ビード６よりも外側に位置づけされること、またグレージングユニット１が外側Ｅから見られるとき成形ビードを完全に覆うことを目的としている。ここで、フロントガラスの下縁への応用範囲内で、それはグレージングユニットの縁を美しくすることを目的とし、また唇状部７５の存在により、さねはぎ溝９によりかかって位置づけされる部品である。それは、トリムであってもよい。
【００９５】
この第２の形態において、また、２つの吸込み口は、ガラス要素の外側面２０よりも外側に位置する。該２つの吸込み口は、縁部３１を越えるこの面の延長部分が考えられるとき、この外側面２０よりも上に位置する。
【００９６】
内側翼６５は、溝６０と同じ材料で製作されまた該溝と一体化されて形成される、補強材のない単純な翼である。
【００９７】
グレージングユニット１が閉じなければならない開口部の縁、この場合には下方縁は、図４でさねはぎ溝９によって示されている。
【００９８】
図４はまた、銛状突起７０が、横断面で見ると、前記溝６０の外に位置する前面ストッパ７２を有する、独立した一変形例を示している。
【００９９】
この前面ストッパ７２は、ここでは遠心であり、クリップ留めの際に遠心吸込み口６７のそばにあるが、しかし該ストッパは、向心でもあり得、その場合は、クリップ留めの際に向心吸込み口６８のそばにあることになる。該ストッパは、溝６０の内側への銛状突起７０の入り込みを制限することを目的とする。
【０１００】
好ましくは、図４で可視であるように、溝６０の底部は、対称のＵ字型ではなく、非対称のＵ字型であり、該非対称のＵ字型は、さねはぎ溝９の側でより大きい曲率半径を有し、このことにより、隣接するさねはぎ溝と向かい合う溝のかさを減らすことができる。
【０１０１】
より具体的には、さねはぎ溝の側でより大きい曲率半径を有する非対称の底部をもつ溝の利用は、さねはぎ溝の、ガラス要素の縁部に隣接するその部分における傾きを、およそ２０°の角度分増すこと、またそのとき、さねはぎ溝９と溝の遠心底部との間の距離を、およそ９ｍｍの値からより小さな値およそ４．５ｍｍに減らすことを可能にする。このことは、スペースの大幅な節約を示すものであり、また、こうして、クリップ留めシステムをより小型にすること、またグレージングユニットの大きさを増すことを可能にする。
【０１０２】
第１および第２の形態において、内側翼よりも外側に位置し、またガラス要素の縁部を起点として２０ｍｍの幅であるマスキングテープ（非表示）は、孔６６を伴う内側翼と、内側翼よりもより向心で、車体へのグレージングユニットの固定を可能にする接着剤ビード（非表示）との両方をマスキングすることを可能にすることができる。
【符号の説明】
【０１０３】
１  グレージングユニット
２  ガラス要素
６  成形ビード
７  カバー部品
２０  外側面
２１  縁部
２２  内側面
６０  溝
６５  内側翼
６６  孔
７０  銛状突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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