(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブの背面における左右方向の一端側に配置され、上下方向に延びるダクト本体と、
前記ダクト本体の少なくとも前記一端側を向く側面に形成され、前記ダクト本体内に外気を取り入れる吸気口と、を備え、
前記ダクト本体は、前記側面の前記吸気口よりも前側から突出し、車両の走行中において、前記車両に対して前方から後方に向けた空気の流れを前記吸気口から逸らす風除け部を有し、
前記風除け部は、
前記吸気口の上縁よりも上側の位置から前記吸気口の下縁よりも下側の位置に向けて延びており、
前記吸気口と離間して配置されている、
吸気ダクト。
【請求項２】
前記風除け部は、左右方向の前記一端側を向く面が、前側から後側に向かうにつれ左右方向の前記一端側に位置するように傾斜している、
請求項１に記載の吸気ダクト。
【請求項３】
前記風除け部は、前記ダクト本体の前記側面の上下方向全体に渡って形成されている、
請求項１または請求項２に記載の吸気ダクト。
【請求項４】
前記吸気口を覆うカバーを備え、
前記カバーの外面は、前記ダクト本体の前記側面と面一になっている、
請求項１〜３の何れか１項に記載の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の外側の空気を吸引するための吸気ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の大型車両には、車両の外側の空気を吸引するための吸気ダクトが設けられている（例えば、特許文献１参照）。吸気ダクトは、車両のキャブの背面における左右方向の一端側に配置されており、ダクト本体の一端側を向く側面に吸気口が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２３０４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されているような従来の吸気ダクトの構成では、車両の走行中において、車両の一端側の側面に沿って飛んできた塵埃等の異物を空気とともに吸気口で吸い込んでしまうおそれがあった。
【０００５】
本開示の目的は、車両の前方から飛んできた異物を吸気口で吸い込むのを抑制することが可能な吸気ダクトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の吸気ダクトは、
キャブの背面における左右方向の一端側に配置され、上下方向に延びるダクト本体と、
前記ダクト本体の少なくとも前記一端側を向く側面に形成され、前記ダクト本体内に外気を取り入れる吸気口と、を備え、
前記ダクト本体は、前記側面の前記吸気口よりも前側から突出し、車両の走行中において、前記車両に対して前方から後方に向けた空気の流れを前記吸気口から逸らす風除け部を有し、
前記風除け部は、
前記吸気口の上縁よりも上側の位置から前記吸気口の下縁よりも下側の位置に向けて延びており、
前記吸気口と離間して配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、車両の前方から飛んできた異物を吸気口で吸い込むのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る吸気ダクトを備えた車両を右斜め後から見た斜視図である。
【図２】吸気ダクトを上下方向に直交する面で切った断面図である。
【図３】吸気ダクトの作用について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。まず、本開示の一実施の形態に係る吸気ダクト１００を含む車両１の構成について説明する。図１は、本実施の形態に係る吸気ダクト１００を備えた車両１を右斜め後から見た斜視図である。図２は、吸気ダクト１００を上下方向に直交する面で切った断面図である。
【００１０】
図１に示すように、車両１は、トラック等の大型車両であり、キャブ２と、吸気ダクト１００とを備えている。吸気ダクト１００は、例えば、車両１のエンジン等に外気を送り込むためのものであり、前後方向においてキャブ２と図示しない荷台との間に配置されている。吸気ダクト１００は、ダクト本体１１０と、接続部１２０と、カバー１３０とを備えている。
【００１１】
ダクト本体１１０は、キャブ２の背面における左右方向の一端側である右側に取り付けられており、キャブ２の上端部から下方に延びて接続部１２０に接続されている。接続部１２０は、車両１内に空気を取り入れる図示しないフィルターが配置された部分に接続されており、当該部分とダクト本体１１０を連通させている。
【００１２】
ダクト本体１１０は、中空の略四角柱状に形成されており、右側面１１０Ａと後側面１１０Ｂにかけた部分には、外気を吸い込むための吸気口１１１が形成されている。ダクト本体１１０の右側面１１０Ａには、右側面１１０Ａから突出する風除け部１１２が設けられている。
【００１３】
図１および図２に示すように、風除け部１１２は、右側面１１０Ａの前端部、つまり、吸気口１１１よりも前側に位置している。風除け部１１２は、ダクト本体１１０の右側面１１０Ａの上下方向全体、つまり、吸気口１１１の上縁の上側の位置から吸気口１１１の下縁の下側の位置まで延びて形成されている。
【００１４】
風除け部１１２の右側を向く面は、前方向から後方向に向かうにつれ右側に位置するように傾斜する傾斜面１１２Ａとなっている。このように風除け部１１２が形成されることにより、車両１の走行中において、車両１に対して前方から後方に向かって流れる空気を車両１の外側に逃がすことが可能となっている。
【００１５】
図１に示すように、カバー１３０は、略Ｌ字状に形成されており、吸気口１１１を覆うように配置されている。カバー１３０は、後斜め下、又は右斜め下向きの複数の細長い板１３１が互いに隙間を空けて平行に配置されている。吸気ダクト１００は、各板１３１の隙間から吸気口１１１内に空気を吸引できるようになっている。
【００１６】
カバー１３０の外枠を構成する外面１３０Ａは、ダクト本体１１０の右側面１１０Ａおよび後側面１１０Ｂと面一になっている。ダクト本体１１０のカバー１３０の取付部は、右側面１１０Ａおよび後側面１１０Ｂに対してカバー１３０の厚み分だけダクト本体１１０の内側に位置している。このようにすることで、ダクト本体１１０にカバー１３０を取り付けた際に、吸気ダクト１００における美観を高めることができる。
【００１７】
また、吸気ダクト１００は、ダクト本体１１０の風除け部１１２の先端がキャブ２の側面の延長線Ｌよりも左右方向の内側に位置するように配置されている。このようにすることで、車両１の走行中において、風除け部１１２が空気抵抗となるのを抑制することができる。
【００１８】
以上のように構成された吸気ダクト１００の作用効果について説明する。
図３に示すように、車両１が走行していると、車両１に対して前方から後方に向かって流れる空気Ｗが発生する。このような空気Ｗには、塵埃等の異物が混在していることがあるので、吸気ダクト１００によりキャブ２の側面に沿って流れる空気Ｗとともに当該異物を吸い込んでしまうおそれがある。
【００１９】
しかし、本実施の形態では、ダクト本体１１０の吸気口１１１より前側に風除け部１１２が形成されているので、キャブ２に沿って流れてきた空気Ｗを風除け部１１２により遮ることができる。そして、風除け部１１２の傾斜面１１２Ａに沿って、当該空気Ｗを外側に逃がすことができる。そのため、空気Ｗが吸気口１１１から逸れるので、空気Ｗに混在した異物を吸気口１１１で吸い込むのを抑制することができる。
【００２０】
ところで、例えば、吸気口１１１を覆うカバー１３０に風除け部を設けた構成の場合、上下方向において、カバー１３０よりも上側又は下側から空気Ｗが流れてきたとき、当該空気Ｗとともに空気Ｗに混在した異物を吸い込んでしまうおそれがある。
【００２１】
しかし、本実施の形態では、風除け部１１２が、ダクト本体１１０におけるカバー１３０の上縁よりも上側の位置からカバー１３０の下縁よりも下側の位置まで延びているので、上下方向において、カバー１３０よりも上側又は下側から空気Ｗが流れてきても、当該空気Ｗを外側に逃がすことができる。そのため、吸気ダクト１００により空気Ｗに混在した異物を吸い込むのをさらに抑制することができる。
【００２２】
また、ダクト本体１１０に風除け部１１２を設けることで、カバー１３０に風除け部を設けた構成のようにカバーの風除け部の部分を折り曲げたりする必要がないので、当該構成と比較して、吸気ダクト１００を製造しやすい。
【００２３】
なお、上記実施の形態では、風除け部１１２がダクト本体１１０の右側面１１０Ａの上下方向全体に渡って形成されていたが、本発明はこれに限定されず、上下方向全体に渡って形成されていなくても良い。ただし、前方から流れてくる空気Ｗを確実に吸気口１１１から逸らすことを考慮すると、風除け部１１２がダクト本体１１０の右側面１１０Ａの上下方向全体に渡って形成されていることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本開示の吸気ダクトは、車両の前方から飛んできた異物を吸気口に吸い込むのを抑制することができる吸気ダクトとして有用である。
【符号の説明】
【００２５】
１  車両
２  キャブ
１００  吸気ダクト
１１０  ダクト本体
１１１  吸気口
１１２  風除け部
【図１】
0006686367.tif 000002
【図２】
0006686367.tif 000003
【図３】
0006686367.tif 000004