(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路(1)と、高位置(H1)でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場(2)と、前記乗降場に設置された建造物(3)を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、
前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージ(4)と、前記ステージ(4)の上に構築される走行路側足場構築体(5)と、前記乗降場(2)の上に構築される建造物側足場構築体(6)とから成り、
前記建造物側足場構築体(6)は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱(14)と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材(15)を備え、該梁枠部材の下方に門形空間(S)を形成しており、前記脚柱(14)及び梁枠部材(15)をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結すると共に、該梁枠部材に足場支柱(7b)を立設することにより、作業床を形成するように構成されており、
前記梁枠部材(15)は、前記足場支柱(7b)を立設する立設手段(23)を設けており、該立設手段(23)は、前記走行路側足場構築体(5)からＸ方向に離間する距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で足場支柱(7b)を立設可能とするように構成されて成ることを特徴とする交通施設における仮設足場。
【請求項２】
前記立設手段(23)は、Ｘ方向に間隔をあけて梁枠部材(15)の複数個所に設けられて成ることを特徴とする請求項１に記載の交通施設における仮設足場。
【請求項３】
前記立設手段(23)は、梁枠部材(15)に設けられた上向きに開口する筒軸(19,20,21)により形成され、該筒軸と前記足場支柱(7b)の下端部を相互に継手管(24)を介して連結するように構成されており、該継手管(24)を前記筒軸に着脱自在に嵌着するように構成して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の交通施設における仮設足場。
【請求項４】
相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路(1)と、高位置(H1)でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場(2)と、前記乗降場に設置された建造物(3)を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、
前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージ(4)と、前記ステージ(4)の上に構築される走行路側足場構築体(5)と、前記乗降場(2)の上に構築される建造物側足場構築体(6)とから成り、
前記建造物側足場構築体(6)は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱(14)と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材(15)を備え、該梁枠部材の下方に門形空間(S)を形成しており、前記脚柱(14)及び梁枠部材(15)をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結することにより、作業床を形成するように構成されており、
前記梁枠部材(15)は、前記脚柱(14)を垂設する垂設手段(22)を設けており、該垂設手段(22)は、前記走行路側足場構築体(5)からＸ方向に離間する距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で脚柱(14)を垂設可能とするように構成されて成ることを特徴とする交通施設における仮設足場。
【請求項５】
前記垂設手段(22)は、Ｘ方向に間隔をあけて梁枠部材(15)の複数個所に設けられて成ることを特徴とする請求項４に記載の交通施設における仮設足場。
【請求項６】
前記垂設手段(22)は、梁枠部材(15)に設けられた下向きに開口する筒軸(19)により形成され、該筒軸と前記脚柱(14)の延長上端部を相互に継手管(24)を介して連結するように構成されており、該継手管(24)を前記筒軸に着脱自在に嵌着するように構成して成ることを特徴とする請求項４又は５に記載の交通施設における仮設足場。
【請求項７】
相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路(1)と、高位置(H1)でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場(2)と、前記乗降場に設置された建造物(3)を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、
前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージ(4)と、前記ステージ(4)の上に構築される走行路側足場構築体(5)と、前記乗降場(2)の上に構築される建造物側足場構築体(6)とから成り、
前記建造物側足場構築体(6)は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱(14)と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材(15)を備え、該梁枠部材の下方に門形空間(S)を形成しており、前記脚柱(14)及び梁枠部材(15)をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結すると共に、該梁枠部材に足場支柱(7b)を立設することにより、作業床を形成するように構成されており、
前記梁枠部材(15)は、専用梁枠(15a)と延長梁枠(15b)から成り、前記専用梁枠(15a)の基端部を走行路側足場構築体(5)に連結した状態で、該専用梁枠(15a)の先端部に前記延長梁枠(15b)を着脱自在に延設するように構成され、
前記専用梁枠(15a)及び延長梁枠(15b)は、それぞれ、上部及び下部に立設手段(23a,23b)と垂下手段(22a,22b)を設けた端部筒軸(19a,19b)を先端部に固設すると共に、専用梁枠(15a)の上部に立設手段(23a)を設けた中間筒軸(20a,21a)を先端部と基端部の間に固設しており、
前記専用梁枠(15a)及び延長梁枠(15b)に設けられた複数の立設手段(23a,23b)から選択した立設手段に足場支柱(7b)を立設し、前記専用梁枠(15a)の垂設手段(22a)と延長梁枠(15b)の垂設手段(22b)から選択した垂設手段に脚柱(14)を垂設するように構成されて成ることを特徴とする交通施設における仮設足場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道等の交通施設においてプラットホーム等の乗降場に設置された建造物の補修や整備点検、その他の高所作業のために構築される仮設足場に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、鉄道駅においては、低位置で線路を敷設した車両の走行路に対し、高位置でプラットホームの乗降場が臨んでおり、該乗降場に屋根等の建造物が設置されている。
【０００３】
ところで、前記建造物の補修や整備点検、その他の高所作業を行うために、仮設足場の構築を必要とする場合がある。しかしながら、通常、乗降場のスペースは狭小なため、該乗降場の上に安定した足場を構築することは困難である。特に、建造物は、乗降場のほぼ全域を被うように屋根の軒先が延びているため、乗降場のスペースだけでは、作業者が高所作業を行う足場を構築することは極めて困難である。
【０００４】
この点に関して、鉄道施設に関連する仮設足場は、線路に敷設された軌条に台車を設置し、該台車の上に足場を構築することが知られており、これによれば、台車の上で安定した足場を構築することが可能になる。ところが、単に線路の軌条の上に足場を構築しても、作業者が乗降場の建造物にアクセスすることはできないから、該建造物の補修や整備点検等を行うためには役に立たない。
【０００５】
そこで、線路の軌条に設置した台車の上に足場を構成し、該足場からプラットホームに向けて張出し床やレールを延設させた技術が提案されている（特許文献１及び２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１５９２３２号公報
【特許文献２】特開２００２−３７０６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１は、線路の軌条に設置した台車の上に設けた足場から張出し床を延設し、該張出し床により作業床を形成する技術を開示している。この際、張出し床は、片持ち支持状態とされ、不安定なため、張出し床をプラットホームと面一状に突き合わせ、押出し装置で連結すると共に、張出し床の下面を線路の上にサポート装置で支持するように構成されている。しかしながら、特許文献１は、張出し床の上方に高所作業用の足場を構築するものではないから、作業者がプラットホーム上の建造物にアクセスできる高所作業用の足場が構築されるものではない。しかも、本発明に関して後述するように、近年、鉄道駅のプラットホームの端縁には、安全柵等の設置物が設けられているから、前記張出し床とプラットホームに跨って仮設足場を構築することは困難である。更に、特許文献１の場合、張出し床は、押出し装置によりプラットホームに固定されると共に、サポート装置により線路に固定されるので、これらの固定状態を解除しなければ、台車と共に足場を線路に沿って移動させることができず、移動式足場とした意義がない。
【０００８】
特許文献２は、線路の軌条に設置した台車の上に設けた組立足場からガイドレールを延設し、該ガイドレールをプラットホームの上にオーバーラップさせ、該ガイドレールに走行可能な組立作業車を搭載し、該組立作業車により高所作業を可能にした技術を開示している。特許文献２は、主として地下鉄の駅構内作業を目的とするため、組立作業車を線路側に移動することにより、トンネル側面の改修作業等を可能とし、反対に組立作業車をプラットホーム側に移動することにより、広告板の据え付け作業等を可能にするという利点がある。しかしながら、前述と同様に、プラットホームの端縁に安全柵等の設置物が設けられている場合は、特許文献２のようにガイドレールをプラットホームにオーバーラップさせて設置することができず、しかも、組立作業車を線路側からプラットホーム側に移動させることは不可能である。更に、特許文献２の足場を構成する部材は、全て専用品が必要であり、従来の建築建設現場等で使用されている仮設足場の部材を兼用品として利用することができないので、高コストである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決した交通施設における仮設足場を提供する者であり、第１発明が手段として構成したところは、相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路と、高位置でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場と、前記乗降場に設置された建造物を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージと、前記ステージの上に構築される走行路側足場構築体と、前記乗降場の上に構築される建造物側足場構築体とから成り、前記建造物側足場構築体は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材を備え、該梁枠部材の下方に門形空間を形成しており、前記脚柱及び梁枠部材をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結すると共に、該梁枠部材に足場支柱を立設することにより、作業床を形成するように構成されており、前記梁枠部材は、前記足場支柱を立設する立設手段を設けており、該立設手段は、前記走行路側足場構築体からＸ方向に離間する距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で足場支柱を立設可能とするように構成されて成る点にある。
【００１０】
この際、前記立設手段は、Ｘ方向に間隔をあけて梁枠部材の複数個所に設けることができる。
【００１１】
好ましい実施形態において、前記立設手段は、梁枠部材に設けられた上向きに開口する筒軸により形成され、該筒軸と前記足場支柱の下端部を相互に継手管を介して連結するように構成されており、該継手管を前記筒軸に着脱自在に嵌着するように構成している。
【００１２】
また、本発明の第２発明が手段として構成したところは、相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路と、高位置でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場と、前記乗降場に設置された建造物を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージと、前記ステージの上に構築される走行路側足場構築体と、前記乗降場の上に構築される建造物側足場構築体とから成り、前記建造物側足場構築体は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材を備え、該梁枠部材の下方に門形空間を形成しており、前記脚柱及び梁枠部材をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結することにより、作業床を形成するように構成されており、前記梁枠部材は、前記脚柱を垂設する垂設手段を設けており、該垂設手段は、前記走行路側足場構築体からＸ方向に離間する距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で脚柱を垂設可能とするように構成されて成る点にある。
【００１３】
この際、前記垂設手段は、Ｘ方向に間隔をあけて梁枠部材の複数個所に設けることができる。
【００１４】
好ましい実施形態において、前記垂設手段は、梁枠部材に設けられた下向きに開口する筒軸により形成され、該筒軸と前記脚柱の延長上端部を相互に継手管を介して連結するように構成されており、該継手管を前記筒軸に着脱自在に嵌着するように構成している。
【００１５】
更に、本発明の第３発明が手段として構成したところは、相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置でＹ方向に延びる車両の走行路と、高位置でＸ方向から前記走行路に臨む乗降場と、前記乗降場に設置された建造物を有する交通施設において、前記建造物に臨んで構築される仮設足場であり、前記走行路に設置されＹ方向に移動可能なステージと、前記ステージの上に構築される走行路側足場構築体と、前記乗降場の上に構築される建造物側足場構築体とから成り、前記建造物側足場構築体は、前記乗降場に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱と、前記脚柱の上端部と前記走行路側足場構築体をＸ方向に連結する梁枠部材を備え、該梁枠部材の下方に門形空間を形成しており、前記脚柱及び梁枠部材をＹ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材をＹ方向に連結すると共に、該梁枠部材に足場支柱を立設することにより、作業床を形成するように構成されており、前記梁枠部材は、専用梁枠と延長梁枠から成り、前記専用梁枠の基端部を走行路側足場構築体に連結した状態で、該専用梁枠の先端部に前記延長梁枠を着脱自在に延設するように構成され、前記専用梁枠及び延長梁枠は、それぞれ、上部及び下部に立設手段と垂下手段を設けた端部筒軸を先端部に固設すると共に、上部に立設手段を設けた中間筒軸を先端部と基端部の間に固設しており、前記専用梁枠及び延長梁枠に設けられた複数の立設手段から選択した立設手段に足場支柱を立設し、前記専用梁枠の垂設手段と延長梁枠の垂設手段から選択した垂設手段に脚柱を垂設するように構成されて成る点にある。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、走行路１に設けた移動可能なステージ４の上に構築した走行路側足場構築体５に対して、乗降場２に移動可能な脚柱１４と梁枠部材１５を介して建造物側足場構築体６を構築することができ、この際、梁枠部材１５を所定高さＨ２の位置で乗降場２の設置物２ａを跨ぐようにして配置し、該梁枠部材１５の下方に門形空間Ｓを形成した状態で前記脚柱１４と走行路側足場構築体５を連結することにより、該梁枠部材１５の上に作業床を形成するものであるから、乗降場２に設けられた建造物３の補修や整備点検、その他の高所作業を好適に行うことができる。そして、建造物３に対する作業の経過に従って必要であれば、走行路側足場構築体５を走行路１に沿って移動させれば、これに追従して建造物側足場構築体６を移動させることが可能であるから、前記作業床を建造物３に沿って移動させた所望の位置で高所作業を行うことができるという効果がある。
【００１７】
この点に関して、請求項１ないし３に記載の本発明によれば、梁枠部材１５は、走行路側足場構築体５からの離間距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で足場支柱７ｂを立設可能とする立設手段２３（２３ａ、２３ｂ）を設けているので、所望の位置に足場支柱７ｂを立設することにより、建造物３の外形や大きさに応じて、所望の個所及び広さの作業床を形成することが可能になる。この際、作業床は、梁枠部材１５の上に形成することができ、或いは、上方に延長した足場支柱７ｂを介して高所位置に形成することができる。
【００１８】
また、請求項４ないし６に記載の本発明によれば、梁枠部材１５は、走行路側足場構築体５からの離間距離Ｌに関して、複数の異なる離間距離から選択した位置で脚柱１４を垂設可能とする垂設手段２２（２２ａ、２２ｂ）を設けているので、所望の位置に脚柱１４を垂設することにより、乗降場２の広さや、作業を要する空間の奥行Ｄ等に応じて自在とした作業床を形成することが可能になる。
【００１９】
更に、請求項７に記載の本発明によれば、梁枠部材１５は、専用梁枠１５ａと延長梁枠１５ｂにより構成されているので、専用梁枠１５ａに延長梁枠１５ｂを延設することにより、前記立設手段２３による足場支柱７ｂの立設位置の選択と、前記垂設手段２２による脚柱１４の垂設位置の選択の自由度を大きく構成することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の１実施形態に関して、第１構築例を示す説明図である。
【図２】本発明の１実施形態に係る脚柱と梁枠部材を示す斜視図である。
【図３】本発明の１実施形態に係る建造物側足場構築体の要部を示す斜視図である。
【図４】本発明の１実施形態に係る梁枠部材の機能を説明する斜視図である。
【図５】本発明の１実施形態に係る梁枠部材と脚柱及び足場支柱の連結構成を示しており、（Ａ）は相互関係を示す斜視図、（Ｂ）（Ｃ）は継手管の構成と作用を示す断面図である。
【図６】本発明の１実施形態に係る梁枠部材と脚柱及び足場支柱の連結構成を示しており、（Ａ）は端部筒軸の垂設手段及び起立手段と継手管を分離した状態の斜視図、（Ｂ）は端部筒軸の垂設手段及び起立手段に継手管を嵌着した状態の斜視図、（Ｃ）は端部筒軸に嵌着した継手管に更に脚柱及び足場支柱を嵌着した状態の斜視図である。
【図７】本発明の１実施形態に関して、第２構築例を示す説明図である。
【図８】本発明の１実施形態に関して、第３構築例を示す説明図である。
【図９】本発明の１実施形態に関して、第４構築例を示す説明図である。
【図１０】本発明の１実施形態に係る梁枠部材の変形実施例を示しており、（Ａ）は第１変形実施例を示す斜視図、（Ｂ）は第２変形実施例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下図面に基づいて本発明の好ましい１実施形態を詳述する。図面は、公共交通施設の１例として、鉄道駅を例示しており、相互に交差するＹ方向とＸ方向に関して、低位置ＧＬでＹ方向に延びる線路として軌条１ａを敷設した車両の走行路１に対し、高位置ＦＬでＸ方向からプラットホームの乗降場２が臨んでいる。従って、低位置ＧＬとされた走行路１と高位置ＦＬとされた乗降場２の間には高さＨ１で示すような高低差がある。
【００２２】
前記乗降場２は、屋根３ａや、その他の構造物を有する建造物３を設置しており、該乗降場２の端縁には、安全柵等の設置物２ａが設けられている。
【００２３】
（全体構成と第１構築例）
図１ないし図３に示すように、仮設足場は、前記走行路１に設置されＹ方向に移動可能なステージ４と、該ステージ４の上に構築される走行路側足場構築体５と、前記建造物３に臨んで前記乗降場２の上に構築される建造物側足場構築体６とから構成されている。
【００２４】
（走行路側足場構築体）
前記ステージ４は、線路の軌条１ａに搭載され、該軌条１ａに沿って移動自在な車輪を備えた台車４ａにより構成されている。台車４ａは、１台でも良いが、複数台を連結した状態で軌条１ａに搭載しても良く、これにより必要十分な広さのステージ４を形成することができる。
【００２５】
前記走行路側足場構築体５は、従来から建築建設現場等で使用されている仮設足場の構成部材を利用することにより構築することが可能であり、上下方向に連結される足場支柱７ａや、該足場支柱７ａを水平方向に連結する横架材８ａや、該横架材８ａに架設されるフック付きの足場板９ａや、前記横架材等の下側を足場支柱７ａから補強支持する短管斜材１０ａや、作業者の昇降を容易とする梯子１１等、既製品としての足場構成部材を必要に応じて組み合わせることにより構築される。
【００２６】
従って、図示実施形態の場合、図１に示すように、走行路側足場構築体５は、実線で示す台車４ａ以外の構成部材（足場支柱７ａ、横架材８ａ、足場板９ａ、短管斜材１０ａ、梯子１１）は、従来の仮設足場に使用される既製品としての構成部材を利用することができるので、鎖線で示している。
【００２７】
尚、図示実施形態において、横架材８ａと足場支柱７ａの連結手段は、公知の楔緊結方式を例示しており、足場支柱７ａに固設したフランジから成る固定部１２に対し、横架材８ａの端部に固設した二股状の嵌合部１３を嵌合させ、該嵌合部１３の楔片をフランジの孔に打ち込むことにより緊結するように構成しているが、楔緊結方式以外の方式を採用しても良い。
【００２８】
（建造物側足場構築体）
前記建造物側足場構築体６は、前記乗降場２に設置されＹ方向に移動可能な所定高さの脚柱１４と、前記脚柱１４の上端部と前記走行路側足場構築体５をＸ方向に連結する梁枠部材１５を備え、該梁枠部材１５の下方に門形空間Ｓを形成することにより、安全柵等の設置物２ａを跨いで構築されている。前記脚柱１４及び梁枠部材１５は、Ｙ方向に列設した状態で、隣り合う梁枠部材１５、１５を横架材８ｂによりＹ方向に連結し、該梁枠部材１５に足場支柱７ｂが立設される。そして、隣り合う梁枠部材１５、１５は、フック付きの足場板９ｂを架設することにより、最下層の作業床を形成するように構成されている。因みに、上層に作業床を形成する場合は、前記梁枠部材１５から立設した足場支柱７ｂを横架材８ｂにより連結し、隣り合う横架材８ｂ、８ｂにフック付きの足場板９ｂを架設すれば良い。尚、必要に応じて、足場支柱７ａ及び脚柱１４から梁枠部材１５の下側を補強支持する短管斜材１０ｂを設けても良い。
【００２９】
前記脚柱１４は、下端部に乗降場２の床面に沿って移動自在なキャスタ等の車輪手段１６を備えた移動支柱１４ａにより構成されており、図示実施形態の場合、該移動支柱１４ａの上方に足場支柱７ｂと同一構成とされた延長部材１４ｂを着脱自在に延設し、該延長部材１４ｂの上端部を梁枠部材１５に連結するように構成している。従って、図例の場合、脚柱１４は、前記移動支柱１４ａと延長部材１４ｂの組み合わせにより長さを変更することができるように構成されているが、延長部材１４ｂを使用せず、移動支柱１４ａを所望の長さとすることにより脚柱１４を構成しても良い。
【００３０】
図示実施形態の場合、所定長さから選択した足場支柱７ｂを延長部材１４ｂとして、該延長部材１４ｂを移動支柱１４ａに連結することにより、乗降場２の設置物２ａの高さに応じて、梁枠部材１５を所定高さＨ２に支持することができ、これにより、梁枠部材１５の下方に設置物２ａを跨ぐ門形空間Ｓを自在に形成することができるという利点がある。
【００３１】
図１に示すように、建造物側足場構築体６は、実線で示す脚柱１４（移動支柱１４ａ）と梁枠部材１５以外の構成部材（足場支柱７ｂ、延長部材１４ｂ、横架材８ｂ、足場板９ｂ、短管斜材１９ｂ）は、従来の仮設足場に使用される既製品としての構成部材を利用することができるので、鎖線で示している。
【００３２】
（梁枠部材）
好ましい実施形態において、前記梁枠部材１５は、図４に示すように、専用梁枠１５ａと延長梁枠１５ｂにより構成されている。
【００３３】
（専用梁枠）
前記専用梁枠１５ａは、走行路側足場構築体５に向かうＸ１方向の基端部に上述した楔緊結方式の連結手段を構成する嵌合部１３ａを設けた上梁材１７ａと、該上梁材１７ａの下側に平行配置された下梁材１８ａを備えており、前記Ｘ１方向と反対のＸ２方向の先端部に上下方向の端部筒軸１９ａを設け、該端部筒軸１９ａは、上下梁材１７ａ、１８ａの先端部に溶接等により固設されている。また、前記先端部と基端部の間に位置して、上下方向の中間筒軸２０ａ、２１ａが設けられ、上下梁材１７ａ、１８ａに溶接等により固設されている。
【００３４】
図４及び図５に示すように、前記専用梁枠１５ａは、前記嵌合部１３ａを走行路側足場構築体５の足場支柱７ａのフランジ等の固定部１２に楔片等を介して連結固定される。前記端部筒軸１９ａは、下向きに開口する垂設手段２２ａと、上向きに開口する立設手段２３ａを構成している。
【００３５】
図示実施形態の場合、上下に配置される一対の継手管２４、２４を使用することにより、前記垂設手段２２ａは、該継手管２４を介して脚柱１４の上端部を着脱自在に連結し垂設するように構成され、前記立設手段２３ａは、該継手管２４を介して足場支柱７ｂの下端部を着脱自在に連結し立設するように構成されている。
【００３６】
前記継手管２４は、従来の仮設足場において足場支柱を上下に連結するために提供されている既製品を使用することができるが、念のため、その構成を説明すると、図５（Ｂ）に示すように、上下方向の中間部に設けられた大径部２５の上下にそれぞれ上管部２６と下管部２７を形成している。上管部２６は、前記大径部２５を貫通する係止ピン２８のフック部２８ａを外側から挿入させる孔２６ａを設けており、前記係止ピン２８は、スプリング２９により、前記フック部２８ａを孔に挿入するように付勢されている。また、下管部２７は、内部に装入したほぼＵ形の板バネ３０の両端に爪ピン３１、３１を設け、該爪ピン３１、３１を下管部２７の直径方向に形成された一対の孔２７ａから出没自在に突出させている。
【００３７】
そこで、図５（Ｃ）に示すように、下側の継手管２４により前記垂設手段２２ａに前記脚柱１４（図例では移動支柱１４ａに延設した延長部材１４ｂ）の上端部を垂設する場合、上管部２６は、前記係止ピン２８をスプリング２９に抗して移動することによりフック部２８ａを引き出した状態で、該上管部２６を垂設手段２２ａに挿入し、該垂設手段２２ａの端部を大径部２５に当接した状態で、係止ピン２８をスプリング２９により元の位置に復帰させれば良い。この際、図５（Ａ）及び図６に示すように、垂設手段２２ａには係止孔３２ａが設けられており、該係止孔３２ａに前記フック部２８ａが挿入係止される。下管部２７は、脚柱１４（図例では移動支柱１４ａに延設した延長部材１４ｂ）に挿入すると、前記板バネ３０に抗して爪ピン３１、３１が没入されるので、前記大径部２５が脚柱１４の端部に当接するまで挿入すれば良い。この際、図５（Ａ）及び図６に示すように、脚柱１４には係止孔３３、３３が設けられており、前記爪ピン３１、３１が板バネ３０により復帰することにより、該係止孔３３、３３に挿入係止される。
【００３８】
上側の継手管２４により前記立設手段２３ａに足場支柱７ｂを立設する場合も、前述の下側の継手管２４について説明した方法と同様であり、下管部２７を立設手段２３ａに挿入し、上管部２６を足場支柱７ｂの下端部に挿入することにより、連結が可能である。従って、図５（Ｃ）の図示符号の括弧内に立設手段２３ａと足場支柱７ｂの符号を示すことにより、詳述を省略する。尚、図５（Ａ）及び図６に示すように、立設手段２３ａには、前記爪ピン３１、３１を挿入係止するための係止孔３４ａが設けられており、足場支柱７ｂの下端部には、前記係止ピン２８のフック部２８ａを挿入係止するための係止孔３５が設けられている。
【００３９】
前記中間筒軸２０ａ、２１ａは、図示のようにＸ方向に所定間隔をあけて配置され、それぞれ前記端部筒軸１９ａと同様の上向きに開口する立設手段２３ａを形成しており、前記継手管２４を使用することにより、選択可能な位置で足場支柱７ｂを立設することができるように構成されている。この際、専用梁枠１５ａの基端部の嵌合部１３ａを走行路側足場構築体５の足場支柱７ａに連結固着した状態で、該嵌合部１３ａからＸ２方向の距離、つまり、足場支柱７ａから離間する離間距離Ｌに関して、図４に示すように、端部筒軸１９ａの立設手段２３ａの離間距離Ｌ１と、第１中間筒軸２０ａの立設手段２３ａの離間距離Ｌ２と、第２中間筒軸２１ａの立設手段２３ａの離間距離Ｌ３をＬ１＞Ｌ２＞Ｌ３とするように構成している。尚、前記端部筒軸１９ａの立設手段２３ａと同様に、中間筒軸２０ａ、２１ａの立設手段２３ａにもそれぞれ前記継手管２４の爪ピン３１、３１を挿入係止する係止孔３４ａが設けられている。
【００４０】
前記端部筒軸１９ａ並びに中間筒軸２０ａ、２１ａは、図示のように、足場支柱７ａ、７ｂのフランジと同様のフランジから成る固定部１２ａを固設していることが好ましい。図３に示すように、複数の専用梁枠１５ａ、１５ａは、Ｙ方向に列設した状態で、横架材８ｂの両端の嵌合部１３を楔片等により前記固定部１２ａに緊結することにより、相互に連結される。そして、このような連結状態で、専用梁枠１５ａ、１５ａの上梁材１７ａ、１７ａにフック付き足場板９ｂを架設することにより、作業床を形成することができる。
【００４１】
（延長梁枠）
前記延長梁枠１５ｂは、必要に応じて使用されるものであり、前記専用梁枠１５ａに連結自在に構成され、専用梁枠１５ａの上下梁材１７ａ、１８ａと同軸状に延長される上下梁材１７ｂ、１８ｂを備え、該上下梁材１７ｂ、１８ｂのＸ１方向の基端部には、前記専用梁枠１５ａの端部筒軸１９ａに設けたフランジから成る固定部１２ａに着脱自在に緊結される嵌合部１３ｂが設けられている。上下梁材１７ｂ、１８ｂのＸ２方向の先端部には、上下方向の端部筒軸１９ｂが固設されている。該端部筒軸１９ｂは、前記専用梁枠１５ａの端部筒軸１９ａと同様の構成とされており、下向きに開口する垂設手段２２ｂと、上向きに開口する立設手段２３ｂを設け、更に、フランジから成る固定部１２ｂが固設されている。
【００４２】
そこで、前記嵌合部１３ｂを専用梁枠１５ａの端部筒軸１９ａの固定部１２ａに緊結することにより、延長梁枠１５ｂを専用梁枠１５ａに延設したとき、該延長梁枠１５ｂの立設手段２３ｂは、図４に示すように、走行路側足場構築体５の足場支柱７ａからの離間距離ＬＸをＬＸ＞Ｌ１とするように構成され、上記と同じ継手管２４を使用することにより、該立設手段２３ｂに足場支柱７ｂを立設することができるように構成されている。このため、該立設手段２３ｂには、継手管２４の爪ピン３１、３１を挿入係止する係止孔３４ｂが設けられている。また、延長梁枠１５ｂの垂設手段２２ｂは、上記と同じ継手管２４を使用することにより、該垂設手段２２ｂに脚柱１４の上端部（図例では移動支柱１４ａに延設した足場支柱７ｂ）を垂設することができるように構成されている。このため、該垂設手段２２ｂには、継手管２４の係止ピン２８のフック部２８ａを挿入係止する係止孔３２ｂが設けられている。
【００４３】
専用梁枠１５ａに延長梁枠１５ｂを延設した場合、該両梁枠１５ａ、１５ｂから成る梁枠部材１５は、Ｙ方向に列設した状態で、横架材８ｂにより連結される。横架材８ｂは、両端の嵌合部１３を楔片等により前記固定部１２ｂに緊結することにより、隣り合う梁枠部材１５を相互に連結する。この連結状態で、隣り合う梁枠部材１５の上梁材１７ａ、１７ｂにフック付き足場板９ｂを架設することにより、専用梁枠１５ａ及び延長梁枠１５ｂの上に作業床を形成することができる。
【００４４】
尚、梁枠部材１５に足場支柱７ｂを立設するための上側の継手管２４は、上述の端部筒軸１９ｂ及び端部筒軸１９ａと中間筒軸２０ａ、２１ａに設けられた４個の立設手段２３ａに対して、１個の継手管２４を差し替えることにより使用することができる。このため、足場支柱７ｂを前記端部筒軸１９ａ又は端部筒軸１９ｂの立設手段２３ａに立設する場合は、上側の継手管２４は、専用梁枠１５ａの中間筒軸２０ａ、２１ａに挿着されておらず、該中間筒軸２０ａ、２１ａの上部が開放されている。従って、上梁材１７ａに足場板９ｂを搭載したとき、該足場板９ｂの作業床から継手管２４が突出するようなことはない。この際、中間筒軸２０ａ、２１ａは、足場板９ｂの作業床から上方に突出せず、作業床を歩行する作業者の障害とならないように低く形成されていることが好ましい。
【００４５】
（第１構築例）
図１は、上記仮設足場の第１構築例を示している。この第１構築例においては、走行路側足場構築体５に対して、乗降場２の設置物２ａを跨いで、専用梁枠１５ａが連結されている。この場合、延長梁枠１５ｂは使用されていない。専用梁枠１５ａは、端部筒軸１９ａの垂設手段２２ａに脚柱１４を垂設し、車輪手段１６を乗降場２の床面に接地し、該端部筒軸１９ａの立設手段２３ａに足場支柱７ｂを立設しており、横架材８ｂで連結した状態でＹ方向に列設された専用梁枠１５ａ、１５ａに足場板９ｂを搭載することにより、建造物側足場構築体６が構築されている。
【００４６】
従って、第１構築例の場合、専用梁枠１５ａの高さＨ２の位置で、離間距離Ｌ１（図４参照）に相当する広さの作業床が形成されている。尚、走行路側足場構築体５は、台車４ａを介してＹ方向に移動可能であり、これに追従して、建造物側足場構築体６もＹ方向に移動可能であるから、建造物３に対する作業経過に従って、両足場構築体５、６を移動しながら作業を行うことが可能である。
【００４７】
（第２構築例）
図７は、上記仮設足場の第２構築例を示している。この第２構築例は、基本的には前記第１構築例と同様であるが、専用梁枠１５ａの上に足場支柱７ｂを延長することにより、高さＨ３とした高所に作業床を形成している。延長した足場支柱７ｂは、横架材８ｂにより走行路側足場構築体５の足場支柱７ａに連結することができる。
【００４８】
（第３構築例）
図８は、上記仮設足場の第３構築例を示している。この第３構築例は、前記第２構築例と同様に高さＨ３とした高所に作業床を形成しているが、建造物３が看板その他の障害物３ｂを備えており、該障害物３ｂを回避して建造物側足場構築体６を構築するため、足場支柱７ｂの立設位置を変更し、専用梁枠１５ａの中間筒軸２０ａ又は２０ｂの立設手段２３ａに立設することにより、離間距離Ｌ２又はＬ３（図４参照）に相当する狭い作業床を形成している。
【００４９】
（第４構築例）
図９は、上記仮設足場の第４構築例を示している。この第４構築例は、基本的には前記第１構築例と同様であるが、建造物３の必要とする作業領域の奥行Ｄが広いため、専用梁枠１５ａに延長梁枠１５ｂを延設し、延長梁枠１５ｂの端部筒軸１９ｂの垂設手段２２ｂに脚柱１４を垂設すると共に、該端部筒軸１９ｂの立設手段２３ｂに足場支柱７ｂを立設することにより、両梁枠１５ａ、１５ｂの上に、前記奥行Ｄに対応し、離間距離ＬＸ（図４参照）に相当する広い作業床を形成している。尚、延長梁枠１５ｂは、延長方向に複数個を使用しても良く、専用梁枠１５ａに延設した延長梁枠１５ｂに対して、更に、別の延長梁枠１５ｂを延設することも可能であり、これにより、延長方向の長さを自由に構成することができる。
【００５０】
（梁枠部材の変形実施例）
上記実施形態は、別個独立に構成した専用梁枠１５ａに延長梁枠１５ｂを延設可能とした梁枠部材１５について説明したが、図１０に示す変形実施例のように構成しても良い。
【００５１】
（第１変形実施例）
図１０（Ａ）に示す第１変形実施例は、前述の専用梁枠１５ａと同様に構成したベース梁枠１５ｃに前述の延長梁枠１５ｂと同様に構成した付加梁枠１５ｄを一連一体に結合することにより梁枠部材１５を構成している。
【００５２】
（第２変形実施例）
図１０（Ｂ）に示す第２変形実施例は、前記第１変形実施例について説明したベース梁枠１５ｃと付加梁枠１５ｄを相互に伸縮管１７ｃ、１８ｃを介して伸縮自在に連結し、伸縮管１７ｃ、１８ｃを任意の伸縮位置で固定可能とする固定手段３５を設けている。
【符号の説明】
【００５３】
１  走行路
１ａ  軌条
２  乗降場
２ａ  設置物
３  建造物
３ａ  屋根
３ｂ  障害物
４  ステージ
４ａ  台車
５  走行路側足場構築体
６  建造物側足場構築体
７ａ  足場支柱(走行路側足場構築体)
７ｂ  足場支柱（建造物側足場構築体）
８ａ  横架材（走行路側足場構築体）
８ｂ  横架材（建造物側足場構築体）
９ａ  足場板（走行路側足場構築体）
９ｂ  足場板（建造物側足場構築体）
１０ａ  短管斜材（走行路側足場構築体）
１０ｂ  短管斜材（建造物側足場構築体）
１１  梯子
１２  固定部
１２ａ  固定部（専用梁枠）
１２ｂ  固定部（延長梁枠）
１３  嵌合部
１３ａ  嵌合部（専用梁枠）
１３ｂ  嵌合部（延長梁枠）
１４  脚柱
１４ａ  移動支柱
１４ｂ  延長部材
１５  梁枠部材
１５ａ  専用梁枠
１５ｂ  延長梁枠
１５ｃ  ベース梁枠
１５ｄ  付加梁枠
Ｓ  門形空間
１６  車輪手段
１７ａ  上梁材（専用梁枠）
１７ｂ  上梁材（延長梁枠）
１８ａ  下梁材（専用梁枠）
１８ｂ  下梁材（延長梁枠）
１７ｃ、１８ｃ  伸縮管
１９ａ  端部筒軸（専用梁枠）
１９ｂ  端部筒軸（延長梁枠）
２０ａ、２１ａ  中間筒軸
２２ａ  垂設手段（専用梁枠）
２２ｂ  垂設手段（延長梁枠）
２３ａ  立設手段（専用梁枠）
２３ｂ  立設手段（延長梁枠）
２４  継手管
２５  大径部
２６  上管部
２６ａ  孔
２７  下管部
２７ａ  孔
２８  係止ピン
２８ａ  フック部
２９  スプリング
３０  板バネ
３１  爪ピン
３２ａ  垂設手段の係止孔（専用梁枠）
３２ｂ  垂設手段の係止孔（延長梁枠）
３３、３５  係止孔
３４ａ  立設手段の係止孔（専用梁枠）
３４ｂ  立設手段の係止孔（延長梁枠）
３５  固定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0006715000.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006715000.tif 000008
【図８】
0006715000.tif 000009
【図９】
0006715000.tif 000010
【図１０】
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