(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体内にノズル付きホースを収容し、消火時に前記筐体の消火栓扉を開いて前記ノズル付きホースを引き出して消火する消火栓装置において、
前記消火栓扉は上下方向に上扉と下扉を備え、
前記上扉は前記下扉で支持する回転軸回りに外側に開放可能とし、
前記下扉は下側に設けた受け部内に降下可能とし、
前記ノズルと消火栓の開閉レバーの少なくとも一方は前記上扉の内面に設置されていることを特徴とする消火栓装置。
【請求項２】
前記上扉が所定角度以上回転することを阻止する角度制限部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の消火栓装置。
【請求項３】
前記所定角度は９０度であることを特徴とする請求項２に記載の消火栓装置。
【請求項４】
筐体内にノズル付きホースを収容し、消火時に前記筐体の消火栓扉を開いて前記ノズル付きホースを引き出して消火する消火栓装置において、
前記消火栓扉は上下方向に上扉と下扉を備え、
前記上扉は前記下扉で支持する回転軸回りに外側に開放可能とし、
前記下扉は下側に設けた受け部内に降下可能とし、
前記受け部には、前記下扉を降下させる場合は衝撃を吸収して低速で移動させるとともに、前記下扉を上昇させる場合は抵抗を受けずにスムーズに移動させることが可能な衝撃減衰部材が設けられていることを特徴とする消火栓装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車専用トンネルやその他のトンネル等や適宜の場所に設置される消火栓装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車専用トンネルは、例えば２車線の路面を覆うように略半円筒状のコンクリート枠体が構築され、少なくとも一方の路肩には路面より高い位置に段差を設けて監視員通路が形成されている。
また、自動車専用トンネルには、トンネルの長さによって例えば５０ｍ間隔で非常用設備として消火栓装置が設置されている。消火栓装置は、監視員通路上の壁面に嵌め込まれているものと、監視員通路の下側の路面に面する壁面に嵌め込まれているものがある。一般的には監視員通路の上側の壁面に消火栓装置が設置されている場合が多い。
いずれの場合も、トンネル内で火災等の非常事態が発生した場合、車の運転手等が監視員通路に設置された消火栓装置の消火栓扉を開き、放水用ホースを取り出すと共に消火栓弁開閉レバーを開放操作することで消火栓弁を開弁させて放水できるようになっている。
【０００３】
例えば特許文献１に記載された従来の消火栓装置は、図１０及び図１１に示すように、消火栓装置１００のノズル付きホース１０１を収納した筐体１０２の前面に設けた開口を開閉する消火栓扉１０３が設置されている。筐体１０２の内部には内巻に巻回されたホース１０１と消火栓弁１０４とが設置されている。消火栓扉１０３の内面にはノズル付きホース１０１の先端に固定したノズル１０５が係止され、更に消火栓弁１０４をワイヤー１０７を介して開閉操作する消火栓弁開閉レバー１０８が設置されている。
そして、火災等に際しては消火栓扉１０３を開いて、消火栓扉１０３の内面に設けた消火栓弁開閉レバー１０８を開放操作すると共に、ノズル１０５を引き出して放水できる。
【０００４】
また、特許文献２に記載された消火栓装置ではノズルと消火栓弁開閉レバーを筐体内に設置している。しかしながら、ノズルと消火栓弁開閉レバーを消火栓装置の筐体内に設置すると、火災等の際に、監視員通路の下から運転手等の操作者が筐体内のノズルを引き出したり消火栓弁開閉レバーを開放操作したりすることは、消火栓扉よりも距離が離れて困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３１８９７２号公報
【特許文献２】特開２００９−２９１４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、消火栓装置１００を監視員通路上における壁面に設置している場合、一般的には筐体１０２の厚みは例えば３００ｍｍ程度であり、火災等の際に消火栓扉１０３を外側に開くと消火栓扉１０３の奥行方向の幅は筐体１０２の開口高さに亘る長さであり、これが筐体１０２から前方に突出するため監視員通路を塞いでしまうことがあった。そのため、開いた消火栓扉１０３が監視員通路を避難する人の障害になる等の欠点があった。
【０００７】
また、消火栓装置１００を監視員通路下側の車道に面した壁面に設置している場合でも、消火栓扉１０３を開くと車道に突出してその一部を塞いでしまい、車両の通行を妨げる等の恐れがあった。
一方で、前方への突出量を小さくするために消火栓扉を小型にすると、筐体前面の開口が小型化するため消火後のホースの巻き戻し作業や点検作業等のスペースを十分確保できないという欠点があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、火災などの際に消火栓扉を開いたときに監視員通路を塞いで避難する人の障害になったり、消火栓扉が車道に突出して車両の通行を妨げたりすることがないようにした消火栓装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による消火栓装置は、筐体内にノズル付きホースを収容し、消火時に前記筐体の消火栓扉を開いて前記ノズル付きホースを引き出して消火する消火栓装置において、前記消火栓扉は上下方向に上扉と下扉を備え、前記上扉は前記下扉で支持する回転軸回りに外側に開放可能とし、前記下扉は下側に設けた受け部内に降下可能とし、前記ノズルと消火栓の開閉レバーの少なくとも一方は前記上扉の内面に設置されていることを特徴とする。
本発明に係る消火栓装置によれば、消火等のために消火栓扉を前方に開く際、消火栓扉の上扉を外側に折り曲げて開口の一部を開放し、次いで上扉を折り曲げた下扉を上扉と共に下方にスライドして受け部内に納めることで開口を開放できるため、開口した消火栓扉の前方への突出量が上扉の長さで設定され開口の上下方向の長さより小さくて済む。そのため、消火栓装置を監視員通路上の側面や車道に面する壁面に設置したとしても、監視員通路を通って避難する人の通行や車道における車両の走行を妨げないで消火活動を行える。また、ホースのノズルと消火栓弁開閉レバーの少なくとも一方を上扉の内面に設置したため、運転者等が消火栓弁開閉レバーの開放操作やノズルを取り出す等して消火活動することを容易且つ迅速に行える。
また、本発明の消火栓装置は、前記上扉が所定角度以上回転することを阻止する角度制限部が設けられていてもよい。
また、本発明の消火栓装置は、前記所定角度は９０度であることが望ましい。
【００１０】
本発明による消火栓装置は、筐体内にノズル付きホースを収容し、消火時に前記筐体の消火栓扉を開いて前記ノズル付きホースを引き出して消火する消火栓装置において、前記消火栓扉は上下方向に上扉と下扉を備え、前記上扉は前記下扉で支持する回転軸回りに外側に開放可能とし、前記下扉は下側に設けた受け部内に降下可能とし、前記受け部には、前記下扉を降下させる場合は衝撃を吸収して低速で移動させるとともに、前記下扉を上昇させる場合は抵抗を受けずにスムーズに移動させることが可能な衝撃減衰部材が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る消火栓装置によれば、消火栓扉が上下の上扉と下扉を備えて折り曲げと降下を行ったり重ねて折り畳んだりして消火栓扉の開口を開放するため、消火栓扉を外側に開放するときの前方への突出量を開口の高さ方向の長さよりも小さく設定できる。或いは折り畳んで上方に持ち上げるため、消火栓装置に前方に突出しない。そのため、消火栓装置を監視員通路上に設置した場合でも消火栓扉が監視員通路を通って避難する人の通行を妨げず、また、監視員通路等の側面の車道に面して設置した場合でも車両の通行を妨げることを防止して、消火活動を行える。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一実施形態による消火栓装置の正面図である。
【図２】図１に示す消火栓装置の消火栓扉を開いた状態の内部構造を示す正面図である。
【図３】第一実施形態による消火栓装置において、消火栓扉を開いた状態の水平断面図である。
【図４】図１に示す消火栓装置における消火栓扉の開放工程を示す要部側断面図であり、（ａ）は消火栓扉を閉じた状態から上扉を開く状態を示す図、（ｂ）は上扉を開いた状態から下扉を降下させて全開させた状態を示す図である。
【図５】本発明の第一参考例による消火栓装置において、消火栓扉を閉じた状態から上扉を開く状態を示す要部縦断面図である。
【図６】図５に示す状態から下扉を更に開いた状態を示す要部縦断面図である。
【図７】本発明の第二参考例による消火栓装置の消火栓装置本体の筐体を示す断面図であり、（ａ）は消火栓扉の上蓋と下蓋を閉鎖させた状態の図、（ｂ）は上蓋を下蓋に収納して下蓋を開放した状態の図である。
【図８】本発明の第三参考例による消火栓装置の消火栓装置本体の筐体を示す模式図である。
【図９】第三参考例の変形例による消火栓装置の消火栓装置本体の筐体を示す模式図である。
【図１０】従来の消火栓装置における消火栓扉を開いた状態の要部側断面図である。
【図１１】図１０に示す消火栓装置における水平線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態による消火栓装置について添付図面により説明する。
まず本発明の第一実施形態による消火栓装置１を図１から図５に基づいて説明する。
本実施形態による消火栓装置１は、主として自動車専用トンネル内に設置され、自動車事故等によるトンネル内の火災の際に消火するために用いられる。消火栓装置１はトンネル内の図示しない路面の少なくとも一方の路肩に設けた一段高い監視員通路上の壁面に例えば嵌め込んで設置されている。或いは、監視員通路の車道に面した側面に嵌め込みで設置されている。
消火栓装置１の消火栓装置本体２は略箱状の筐体３とその前面に設けた消火栓扉４と上側扉部５とを備えている。消火栓扉４の上部表面には扉開閉ハンドル４ａが設置されている。
【００１８】
消火栓装置本体２の隣には消火器ボックス１０が設置されている。消火器ボックス１０は、軽微な火災等の際に用いられる消火器７を内蔵している。消火器ボックス１０の表面には、火災発生の際に通報を行う押しボタン８ａ（起動ボタン）と、赤色表示灯８ｂと、押しボタン８ａを押すことで点灯する応答ランプ８ｃとを備えた押しボタン式通報装置９を備えている。消火栓装置本体２と消火器ボックス１０は架台１２上に載置されている。
【００１９】
図２は図１における消火栓扉４と上側扉部５を取り外した消火栓装置本体２の開口２ａの内部構造を示すものである。図２において、消火栓扉４の内部には例えばＵ字状をなす支持アーム１３とホース支持枠１４とを備えたホース収納ユニット１５が設けられ、ホース収納ユニット１５内には保形タイプのホース１７が内巻状態で収納されている。
【００２０】
筐体３の消火栓装置本体２内における巻回されたホース１７の一方の側部には給水栓１８ａを備えた給水弁１８が設けられ、給水栓１８ａにホース１７の端部を連結して給水弁１８のハンドルを回して開閉することでホース１７への給水が行われる。給水弁１８には下側から立ち上がる給水配管が連結され、図示しない消火ポンプ設備から加圧消火用水を供給することができる。
また、給水弁１８の下側にはホース１７への水の供給を制御する消火栓弁２０が設置されている。消火栓弁２０の下側には自動排水弁２１と自動調圧弁２２が接続され、自動排水弁２１は通常時に消火栓弁２０の二次側を排水するようにしている。
【００２１】
次に、消火栓装置本体２に形成した開口２ａを開閉する消火栓扉４について図３、図４及び図５を中心に説明する。消火栓扉４は図１に示すように、上下方向に２枚の扉に分かれて開口２ａを封止しており、上側を上扉２４、下側を下扉２５という。図４（ａ）において、上扉２４は開口２ａの上部を塞いだ実線で示す位置を閉鎖位置とし、外側に回動した二点鎖線の位置を開放位置とする。上扉２４は閉鎖位置で上端部がマグネット１９で固定されている。或いは、マグネット１９に代えてラッチ等を設けてもよい。
【００２２】
上扉２４はその下端部に設けていて下扉２５に支持された回転軸２６を中心に回転可能とされており、扉開閉ハンドル４ａを把持して外側に例えば略９０度回転して開放可能とされている。回転軸２６は上扉２４と下扉２５のいずれに設置してもよい。
なお、回転軸２６にばねを取り付けて上扉２４が回動して閉鎖位置と開放位置とでそれぞれ係止するようにクリック機能を持たせてもよい。図４に示す例では、下扉２５の上端部に水平方向外側に突出する支持面（角度制限部）２５ａが形成され、上扉２４が略９０度以上回転することを阻止している。しかし、下扉２５に支持面２５ａを形成しないで上扉２４を９０度以上回転させた開放位置に保持してもよい。
【００２３】
また、図３及び図４に示すように、上扉２４の内面にはホース１７の一端部に連結されたノズル２７が係止部２８で着脱可能に係止されている。ノズル２７の近傍のホース１７は上扉２４の内面に設けたホースガイド２９によって動きを規制されている。また、上扉２４の内面には、消火栓弁開閉レバー３０が回動可能に支持されており、消火栓弁開閉レバー３０はワイヤー３１によって消火栓弁２０に連結されており、消火栓弁開閉レバー３０の回転によってワイヤー３１を介して消火栓弁２０を開閉制御している。
【００２４】
また、下扉２５はその下端部が例えば先細状に形成されており、下扉２５の下方には下扉２５を受け入れ可能な受け部として受け溝３３が設けられている。受け溝３３は消火栓装置本体２の下部に設置されているものとする。この受け溝３３内には例えばショックアブソーバ３４等の衝撃減衰部材が収納されている。
そのため、上扉２４を開放位置に保持して下扉２５を受け溝３３内を降下させる際には、内蔵するショックアブソーバ３４の図示しないばねやオイル等の弾性体が弾性変形することで衝撃を吸収して低速で移動するようにし、上昇する際には弾性による抵抗を受けずにスムーズに移動するように制御される。ショックアブソーバ３４として例えば伸縮式のシリンダーダンパーや回転式のロータリダンパーやオイルシリンダー等、適宜の部材を採用できる。
なお、下扉２５は図４（ａ）に示す受け溝３３の出口付近に先細部が突出する位置を閉鎖位置とし、図４（ｂ）に示す受け溝３３内に降下した位置を開放位置とする。
下扉２５には、自重で不用意に受け溝３３内に降下することを防止するために、開口２ａの側部にストッパー等を設置してもよい。
【００２５】
本実施形態による消火栓装置１は上述の構成を備えており、次に消火栓装置１による消火方法について説明する。
トンネル内で火災があった場合、トンネル内で車両の運転者等によって火災が検知され、運転者等の操作者が消火栓装置１の押しボタン８ａを押すと、ボタン式通報装置９の応答ランプ８ｃを点滅させて火災の発生を周囲に知らせる。また、押しボタン８ａの押圧によってボタン式通報装置９から通報信号がトンネル外の防災受信盤等に送られ、消防車の出動等、トンネル外からの消火活動を促すことになる。
これと同時に図示しない給水配管に設置された給水弁１８が起動して水圧をかけることになり、消火栓弁２０からの放水に備えた状態になる。
【００２６】
そして、図１に示す消火栓装置１における消火栓扉４を閉鎖した状態から、図４（ａ）に示すように車両の運転手等が消火栓扉４の上扉２４の扉開閉ハンドル４ａを把持して外側に開いてマグネット１９から外し、略９０度回動させて上扉２４を下扉２５の支持面２５ａに載置させる。次に上扉２４を開放させた状態で下扉２５を、ショックアブソーバ３４の弾性体の抵抗に抗して下方に押し込むと、下扉２５は先細部から受け溝３３内に緩やかに降下してその下端近傍において自重と弾性体の付勢力とがバランスして停止する。
この状態で上扉２４が下側に位置しており、図３及び図４に示すように、その内面にノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０が位置する。
【００２７】
このとき、消火栓扉４の下扉２５は略垂直で受け溝３３内に挿入され、上扉２４が筐体３の外側に突出しているにすぎない。そのため、開放位置における消火栓扉４の筐体３からの突出量が従来のものよりも約１/２程度に小さくなり、監視員通路上で上扉２４をよけて通り抜けて避難することができる。また、消火栓装置１の設置位置が監視員通路の車道に面した側面に嵌め込んだ場合であっても、上扉２４の突出量が小さいため、車両の通行を妨げることを抑制できる。
ここで、消火栓装置１の筐体３の厚みを例えば３００ｍｍとして従来の消火栓扉の突出量は例えば４５０〜４９０ｍｍ程度であったが、本実施形態では筐体３からの突出量を上扉２４の突出長さである１５０ｍｍ程度に抑えることができる。
【００２８】
そして、図３において、開放した上扉２４の内面の係止部２８からノズル２７を取り外すと共に、消火栓弁開閉レバー３０を引いてワイヤー３１を介して消火栓弁２０を開放すると、予め圧力をかけられた水はホース１７を通ってノズル２７から放水され、ホース１７を延ばして消火活動を行うことができる。
しかも、上扉２４の内面にノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０を設置することで操作者から近い位置にあるため、ノズル２７を付けたホース１７の取り出しと消火栓弁開閉レバー３０の開閉操作を容易に行える。
【００２９】
上述のように、本実施形態による消火栓装置１によれば、消火栓扉４を開閉可能な上扉２４と上下動可能な下扉２５とを連結して形成したため、消火活動に際して消火栓扉４を開放したとしても、上扉２４の上下方向長さ分だけ監視員通路上や車道上に突出するにすぎず、突出量が小さいから、避難者は監視員通路上で上扉２４をよけて通り抜けて避難することができる。また、車道に面する側壁に消火栓装置１を設置した場合でも上扉２４の突出量が小さいので車両の走行を妨げない。
【００３０】
なお、本発明による消火栓装置１は上述の第一実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更や置換等が可能である。なお、本発明は上述の第一実施形態による消火栓装置１に限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜の変更や置換等が可能であり、これらはいずれも本発明に含まれる。以下に、本発明の他の参考例や変形例について説明するが、上述の実施形態と同一または同様な部分、部材には同一の符号を用いて説明を省略する。
【００３１】
図５及び図６は本発明の第一参考例による消火栓装置１Ａを示すものであり、筐体３内のホース１７や給水配管に設けた消火栓弁２０等の内部構造は省略されている。
本第一参考例では、消火栓装置本体２の開口２ａを閉鎖する消火栓扉４は第一実施形態と同様に上扉３７と下扉３８とで構成され、上扉３７はその下端部に設けていて下扉３８に支持された第一回転軸３９を中心に回転可能とされている。また、下扉３８は筐体３における開口２ａを仕切る筐体３の下端部に設けた第二回転軸４３を中心に回転可能に支持されている。
しかも、上扉３７と下扉３８はそれぞれ第一回転軸３９と第二回転軸４３を中心に閉鎖位置から開放位置まで例えば略９０度〜１８０度程度までの範囲の任意の角度までそれぞれ回転可能とされている。好ましくは、上扉３７の高さ方向の長さより下扉３８の高さ方向の長さの方が若干長く設定されている。そのため、上扉３７と下扉３８を折り畳んだ状態で下扉３８は水平またはこれに近い角度に支持される。
なお、第一回転軸３９は上扉３７と下扉３８のいずれで支持してもよく、第二回転軸４３は下扉３８と筐体３のいずれで支持してもよい。
【００３２】
しかも、本第一参考例では、下扉３８の内面にノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０とが取り付けられている。
そのため、図６に示すように、消火栓扉４を折り畳んで開放位置に持ち来たした状態で、下扉３８の内面に取り付けたノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０は、監視員通路の床面近く、または車道の路面近くに位置するため、ノズル２７の取り外しと消火栓弁開閉レバー３０は開閉操作が一層行い易いといえる。
【００３３】
また、図７（ａ）（ｂ）は本発明の第二参考例を示す消火栓装置１Ｂを示すものである。図7に示す消火栓扉４において、上扉４０は板状部材であり、下扉４１は上扉４０を内部に収納可能な受け溝４１ａを形成した受け部からなり、下端部に下扉４１を外側に開放可能な回転軸４２を備えている。下扉４１の受け溝４１ａ内には第一実施形態と同様に上扉４０の降下を低速で行うショックアブソーバ３４等の衝撃減衰部材を内蔵していてもよい。また、下扉４１の内面にはノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０が取り付けられている。
【００３４】
従って、本第二参考例によれば、消火栓扉４を開放するには、上扉４０を降下させて下扉４１の受け溝４１ａ内に収納させて開口２ａの一部を開放し、次いで、下扉４１を回転軸４２回りで外側に回動させることで、開口２ａを全開させることができる。
本第二参考例によれば、第一実施形態と比較して下扉４１の下に受け溝３３を設置する消火栓装置本体２の下部スペースを省略できて小型化できる。
【００３５】
また、図８は本発明の第三参考例を示す消火栓装置１Ｃを示す模式図である。図８に示す消火栓扉４において、その筐体４４は縦断面視略五角形であり、前方の上部から前部側面に向けて上扉４５と下扉４６が屈曲されて開口２ａを閉鎖する状態に保持されている。筐体４４の上面４４ａと上扉４５との間に第一回転軸４７が取り付けられ、上扉４５と下扉４６との間に第二回転軸４８が取り付けられている。
そして、上扉４５と下扉４６はそれぞれ第一回転軸４７と第二回転軸４８を中心に外側に開放作動して折り曲げ可能であり、開放状態で第一回転軸４７を中心に上扉４５を上方に開放可能であり、更に第二回転軸４８を中心に下扉４６を上扉４５と略鋭角に折り畳み可能とされている。
なお、筐体４４の前面下部壁部にストッパー４９を設けて、閉塞状態の消火栓扉４の下扉４６のストッパー４６ａと係止させてもよい。
【００３６】
従って、本第三参考例によれば、消火栓扉４を開放するには、下扉４６を第一回転軸４７を中心に上方に持ち上げて回転させると、下扉４６は第二回転軸４８を中心に上扉４５に向けて折り畳まれると共に、これに連動して上扉４５は上方に回転して図示しないばね手段等によって斜め上方に保持される。
【００３７】
本第三参考例による消火栓装置１Ｃによれば、消火活動に際して消火栓扉４を開放した場合に上扉４５と下扉４６が折り曲げられて上方に保持されるため、上扉４５と下扉４６は監視員通路上や車道上に突出することがなく、避難者が監視員通路上を通り抜けて避難したり、車両が車道を走行することの邪魔にならない。
【００３８】
なお、図９に示す消火栓装置１Ｄは第三参考例による消火栓装置１Ｃの変形例であり。本変形例による消火栓装置１Ｄは筐体４４が断面視長方形状になっており、消火栓扉４の閉鎖状態で上扉４５と下扉４６は平面状に保持されている。そして、消火栓扉４の開放作動時には下扉４６を上扉４５に折り曲げると共に上扉４５を外側に開放させることができる。
また、第四実施形態やその変形例では、上扉４５や下扉４６の内面にノズルと消火栓弁開閉レバー等は設置されておらず、筐体４４内に設置されている。
【００３９】
なお、上述した第一実施形態及び第二参考例において、下扉２５を降下させる受け溝３３や下扉４１の受け溝４１ａ内に必ずしもショックアブソーバ３４等の衝撃緩和部材を設置する必要はなく、下扉２５や上扉４０に接触可能な抵抗部材を内蔵すれば下扉２５や上扉４０が降下する時の速度や衝撃を緩和できる。
また、上述した第一参考例では、消火栓扉４を上扉３７と下扉３８の２枚に分けて重ねて折り畳むようにしたが、３枚以上に分けて折り畳むようにしてもよい。この場合には最下層の扉部の内面にホース１７のノズル２７や消火栓弁開閉レバー３０を設置するとよい。
【００４０】
なお、上述した第一実施形態および第一・第二参考例では、消火栓装置本体２の開口２ａを開閉する上扉２４や下扉３８等の内面にノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０の両方を設置したが、いずれか一方だけを設置して、他方を開口２ａ内部に設置してもよい。或いは、ノズル２７と消火栓弁開閉レバー３０の両方を開口２ａの内部に設置してもよい。
これらの場合でも消火栓扉４を上扉２４、３７、４０と下扉２５、３８、４１とで折り畳んで開口２ａを開放するため筐体３の前方への突出量が小さく、避難者が監視員通路上で上扉２４や下扉３８、４１をよけて避難することや、車両が車道上で上扉２４や下扉３８、４１をよけて走行することが可能になる。
【符号の説明】
【００４１】
１，１Ａ、１Ｂ  消火栓装置
２  消火栓装置本体
２ａ  開口
３、４４  筐体
４  消火栓扉
１７  ホース
２０  消火栓弁
２４、３７、４０、４５  上扉
２５、３８、４１、４６  下扉
２６、４２  回転軸
２７  ノズル
３０  消火栓弁開閉レバー
３１  ワイヤー
３３、４１ａ  受け溝
３４  ショックアブソーバ
３９、４７  第一回転軸
４３、４８  第二回転軸
【図１】
0006645645.tif 000002
【図２】
0006645645.tif 000003
【図３】
0006645645.tif 000004
【図４】
0006645645.tif 000005
【図５】
0006645645.tif 000006
【図６】
0006645645.tif 000007
【図７】
0006645645.tif 000008
【図８】
0006645645.tif 000009
【図９】
0006645645.tif 000010
【図１０】
0006645645.tif 000011
【図１１】
0006645645.tif 000012