(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部の車両幅方向の左右両側に設けられるヘッドライトと、
前記ヘッドライトの車両後方側に位置し、該ヘッドライトが取付けられるライトハウジングと、
車両前方視で前記ヘッドライトの上下方向の中間部に配置されるライトガーニッシュとを備えている車両前部構造において、
前記ライトガーニッシュの車両後方側には、前記ライトハウジングとは関係なく前記ヘッドライトに取付けられるライトガーニッシュブラケットが配置され、
前記ライトガーニッシュブラケットは、該ライトガーニッシュブラケットの前端部から後端部にわたって車両前後方向へ延びる複数の横リブ及び縦リブをそれぞれ有し、
前記横リブは、車両上下方向に所定の間隔を空けて配置され、前記縦リブは、車両幅方向に所定の間隔を空けて配置され、
前記ライトガーニッシュブラケットは、前記横リブと前記縦リブとを互いに連結することにより形成された箱状部を有していることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
車両前部の車両幅方向の中間部には、車両幅方向へ延びるバンパガーニッシュが設けられ、該バンパガーニッシュの背面には、車両前後方向に挿入され、前記ライトガーニッシュの被係合部と着脱可能に係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記バンパガーニッシュは、車両前方視で前記ライトガーニッシュと重なり合うオーバーラップ部を有し、前記ライトガーニッシュブラケットは、前記オーバーラップ部の背面に近接する位置まで突出する突出部を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライト、ライトガーニッシュなどの部品や意匠部材が取付けられる車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両前部構造は、車両前部の車両幅方向の左右両側に設けられ、車両前方を照射するヘッドライト（ライトレンズ）や、車両前方視でヘッドライトの上下方向の中間部に配置され、車両前部の意匠部を形成するライトガーニッシュなどを備えている（例えば、特許文献１参照）。このような車両前部構造においては、ライトガーニッシュを支持するライトガーニッシュブラケットと、車体構成部材に固定されるライトハウジングとによって、ヘッドライトが車両前後方向から挟み込まれた状態で取付けられている。
【０００３】
そのため、ライトガーニッシュブラケットとライトハウジングとの間に挟み込まれたヘッドライトに対して外部から衝撃荷重が作用した場合でも、これらライトガーニッシュブラケット、ヘッドライト及びライトハウジングが一体となって荷重を吸収することが可能になるので、ヘッドライトとライトハウジングとの間に隙間が生じることを抑制し、ヘッドライト内に水が浸入することを回避できる構造になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５４９２１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の車両前部構造は、ライトガーニッシュブラケットがライトハウジングにも取付けられているので、ライトガーニッシュが衝撃荷重を受けた際に、ヘッドライト及びライトハウジングのそれぞれの取付部に対して異なった方向の荷重が加わる可能性を有しており、ヘッドライトとライトハウジングとの間に隙間が生じ、ヘッドライト内に水が浸入するという懸念があった。
また、従来の車両前部構造は、ライトガーニッシュブラケットがライトハウジング及びヘッドライトの両方に取付けられているので、ライトガーニッシュブラケットを取付けた際の位置精度がライトハウジング及びヘッドライト双方の単品及び組付け精度の影響を受けることになり、ライトガーニッシュを取付けた際の外観品質が安定しないという問題を有していた。
さらに、従来の車両前部構造は、車両幅方向に連続して配置されるライトガーニッシュとバンパガーニッシュとの見切り線の位置がライトガーニッシュブラケットを介して決まるようになっているので、ライトガーニッシュブラケットの単品及び組付け精度に依存することになり、安定した外観品質が得られないという問題を有していた。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ライトガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた際に、ライトガーニッシュブラケットで衝撃荷重を吸収し、ヘッドライトに衝撃荷重が伝わることを抑制し、ヘッドライトの破損を防ぐことが可能な車両前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両前部の車両幅方向の左右両側に設けられるヘッドライトと、前記ヘッドライトの車両後方側に位置し、該ヘッドライトが取付けられるライトハウジングと、車両前方視で前記ヘッドライトの上下方向の中間部に配置されるライトガーニッシュとを備えている車両前部構造において、前記ライトガーニッシュの車両後方側には、前記ライトハウジングとは関係なく前記ヘッドライトに取付けられるライトガーニッシュブラケットが配置され、前記ライトガーニッシュブラケットは、該ライトガーニッシュブラケットの前端部から後端部にわたって車両前後方向へ延びる複数の横リブ及び縦リブをそれぞれ有し、前記横リブは、車両上下方向に所定の間隔を空けて配置され、前記縦リブは、車両幅方向に所定の間隔を空けて配置され、前記ライトガーニッシュブラケットは、前記横リブと前記縦リブとを互いに連結することにより形成された箱状部を有している。
【０００８】
本発明の一態様において、車両前部の車両幅方向の中間部には、車両幅方向へ延びるバンパガーニッシュが設けられ、該バンパガーニッシュの背面には、車両前後方向に挿入され、前記ライトガーニッシュの被係合部と着脱可能に係合する係合部が設けられている。
【０００９】
また、本発明の一態様において、前記バンパガーニッシュは、車両前方視で前記ライトガーニッシュと重なり合うオーバーラップ部を有し、前記ライトガーニッシュブラケットは、前記オーバーラップ部の背面に近接する位置まで突出する突出部を有している。
【発明の効果】
【００１０】
上述の如く、本発明に係る車両前部構造は、車両前部の車両幅方向の左右両側に設けられるヘッドライトと、前記ヘッドライトの車両後方側に位置し、該ヘッドライトが取付けられるライトハウジングと、車両前方視で前記ヘッドライトの上下方向の中間部に配置されるライトガーニッシュとを備えており、前記ライトガーニッシュの車両後方側には、前記ライトハウジングとは関係なく前記ヘッドライトに取付けられるライトガーニッシュブラケットが配置され、前記ライトガーニッシュブラケットは、該ライトガーニッシュブラケットの前端部から後端部にわたって車両前後方向へ延びる複数の横リブ及び縦リブをそれぞれ有し、前記横リブは、車両上下方向に所定の間隔を空けて配置され、前記縦リブは、車両幅方向に所定の間隔を空けて配置され、前記ライトガーニッシュブラケットは、前記横リブと前記縦リブとを互いに連結することにより形成された箱状部を有しているので、ライトガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた時に、横リブ及び縦リブから形成された箱状部を有するライトガーニッシュブラケットがライトガーニッシュを支えて衝撃荷重を吸収することが可能となり、ヘッドライトに衝撃荷重が伝わることを効果的に抑制でき、ヘッドライトの破損防止など、ヘッドライトを保護することができる。
その結果、本発明の車両前部構造によれば、ライトガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた場合でも、ヘッドライトとライトハウジングとの間に隙間が生じることを防ぐことが可能となるので、ヘッドライト内への水の浸入を回避することできる。
【００１１】
また、本発明の一態様構造において、車両前部の車両幅方向の中間部には、車両幅方向へ延びるバンパガーニッシュが設けられ、該バンパガーニッシュの背面には、車両前後方向に挿入され、前記ライトガーニッシュの被係合部と着脱可能に係合する係合部が設けられているので、ライトガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた際に、該衝撃荷重をバンパガーニッシュに分散させることができる。しかも、ライトガーニッシュが車両前方から過大な衝撃荷重を受けた際に、ライトガーニッシュをバンパガーニッシュから離脱させることによって、バンパガーニッシュの破損を防ぐことができ、部品交換を最小限にすることができる。
【００１２】
さらに、本発明の一態様において、前記バンパガーニッシュは、車両前方視で前記ライトガーニッシュと重なり合うオーバーラップ部を有し、前記ライトガーニッシュブラケットは、前記オーバーラップ部の背面に近接する位置まで突出する突出部を有しているので、バンパガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた際に、ライトガーニッシュを介してライトガーニッシュブラケットに衝撃荷重を円滑に伝え、ライトガーニッシュブラケットによってバンパガーニッシュ及びライトガーニッシュを支えながら衝撃荷重を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る構造が適用された車両前部を車両前方から見た斜視図である。
【図２】図１の車両前部において、ライトハウジングから取外されているヘッドライトにライトガーニッシュブラケットを取付ける状態を示す斜視図である。
【図３】図１のＸ部を拡大するものであって、ライトガーニッシュを取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図４】図１の車両前部において、バンパガーニッシュをグリル及びライトガーニッシュに取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図５】図１のＹ部を拡大するものであって、バンパガーニッシュをグリル及びライトガーニッシュに取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】図５の矢印Ａ方向から見たものであって、ライトガーニッシュブラケット、ライトガーニッシュ及びバンパガーニッシュの取付状態を内側から示す斜視図である。
【図７】図２におけるライトガーニッシュブラケットを単品で示す斜視図である。
【図８】図７のＺ部を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図８は本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒは車両前方を示している。
【００１５】
図１〜図８に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両前部１は、主として、ヘッドライト（ライトレンズ）２、ライトガーニッシュ３、ライトガーニッシュブラケット４、バンパガーニッシュ５、グリル６、バンパ７、フェンダー８などによって構成されている。
ヘッドライト２は、車両前方を照射するための部品であり、車両前部１の車両幅方向の左右両側にそれぞれ設けられている。また、ヘッドライト２は、該ヘッドライト２の車両後方側に位置し、かつ、図示しない照射光源を支持するライトハウジング２１に取付けられており、このライトハウジング２１は、フェンダー８等のライトハウジング２１の周辺部分に設けられた車体構成部材に固定されるようになっている。
【００１６】
本実施形態のライトガーニッシュ３は、図１及び図３〜図６に示すように、車両前方視でヘッドライト２の上下方向の中間部２ａの前面側に配置され、車両前部１の意匠部を形成する部品であり、車両幅方向に沿って延在している。そのため、ライトガーニッシュ３は、ヘッドライト２の上下方向の中間部２ａとほぼ対応する車両幅方向の長さと上下幅を有している。また、ライトガーニッシュ３の車両後方側には、図２、図３及び図６〜図８に示すように、ライトハウジング２１と関係なく、ヘッドライト２に取付けられるライトガーニッシュブラケット４が配置されており、ライトガーニッシュ３は、ライトガーニッシュブラケット４に取付けられている。
これに伴い、ライトガーニッシュ３の背面側（ライトガーニッシュブラケット４の取付面側）には、図３に示すように、スリット３１ａ，３１ｂを有する被係止部３１が車両幅方向に間隔を空けて複数個（本実施形態では４個）配設されており、これら被係止部３１のスリット３１ａ，３１ｂにライトガーニッシュブラケット４の係止爪４１を係止させることにより、ライトガーニッシュ３がライトガーニッシュブラケット４に固定されるようになっている。左右両側の被係止部３１のスリット３１ａは縦方向に延び、中間位置の被係止部３１のスリット３１ｂは横方向に延びている。また、係止爪４１は、被係止部３１と対応する位置で、ライトガーニッシュブラケット４の前面に突設されており、左右両側の係止爪４１は縦向きに配置され、中間位置の係止爪４１は横向きに配置されている。このような位置関係にある被係止部３１と係止爪４１との係止作用により、ライトガーニッシュブラケット４に取付けられたライトガーニッシュ３が振動などで車両上下方向及び車両幅方向に動かないようになっている。
【００１７】
一方、本実施形態のライトガーニッシュブラケット４は、図２、図３及び図６に示すように、ライトガーニッシュ３と同様、車両幅方向に沿って延在しており、クリップ４２及びスクリュー４３を用いて複数箇所で固定することによりヘッドライト２の上下方向の中間部２ａの前面に取付けられている。そのため、ライトガーニッシュブラケット４は、ヘッドライト２の上下方向の中間部２ａとほぼ対応する車両幅方向の長さと上下幅を有している。また、ヘッドライト２の上下方向の中間部２ａには、ライトガーニッシュブラケット４を介してクリップ４２及びスクリュー４３を差し込む取付孔２２，２３が穿設されている。
すなわち、本実施形態の構造では、ライトガーニッシュブラケット４を単一の部品であるヘッドライト２に取付けることにより、ライトガーニッシュブラケット４の取付精度を安定させ、ヘッドライト２とライトガーニッシュ３との見切り線の外観品質の向上が図られている。しかも、ヘッドライト２の上下方向の中間部２ａは、図２〜図５に示すように、ライトガーニッシュブラケット４及びライトガーニッシュ３を取付けた状態で、ライトガーニッシュ３の表面がヘッドライト２の表面と面一となるように、車両後方側へ向かって凹んだ形状に形成されている。
【００１８】
また、本実施形態のライトガーニッシュブラケット４は、図２、図３及び図６〜図８に示すように、該ライトガーニッシュブラケット４の前端部４ａから後端部４ｂにわたって車両前後方向へ延びる複数（本実施形態では４枚）の横リブ４４及び複数（本実施形態では３枚）の縦リブ４５をそれぞれ有している。横リブ４４は、水平方向へ延在する平面形状に形状され、車両上下方向に所定の間隔を空けて対向して配置されている。また、縦リブ４５は、垂直方向へ延在する平面形状に形状され、車両幅方向に所定の間隔を空けて対向して配置されている。そして、ライトガーニッシュブラケット４は、横リブ４４の車両幅方向の端部と、縦リブ４５の車両上下方向の端部とを互いに連結することにより形成された２つの箱状部４６を有している。これら箱状部４６は、ライトガーニッシュブラケット４の車両幅方向の中間部分に設けられ、隣接して横並びに配置されており、箱状部４６の車両前後に位置する箇所は、開口した構造となっている。
【００１９】
一方、本実施形態における車両前部１の車両幅方向の中間部には、図１及び図４〜図６に示すように、ライトガーニッシュ３と同様、車両前部１の意匠部を形成する部品であるバンパガーニッシュ５が設けられている。このバンパガーニッシュ５は、車両前部１の車両幅方向の左右両側に設けられるライトガーニッシュ３と同一高さ位置で、車両幅方向に沿って延在している。そのため、バンパガーニッシュ５は、ライトガーニッシュ３と対応する上下幅を有しており、これらバンパガーニッシュ５とライトガーニッシュ３とは、車両幅方向に沿って連続して配置され、一体化されている。
しかも、バンパガーニッシュ５の車両幅方向の左右両側端部には、車両前方視でライトガーニッシュ３と重なり合うオーバーラップ部５１を有しており、該オーバーラップ部５１の背面には、車両前後方向に挿入され、ライトガーニッシュ３の被係合部３２と着脱可能に係合する上下一対の係合部５２が突設されている。また、ライトガーニッシュ３の車両幅方向のバンパガーニッシュ５側の端部にも、車両前方視でバンパガーニッシュ５のオーバーラップ部５１と重なり合うオーバーラップ部３３を有しており、該オーバーラップ部３３の前面には、バンパガーニッシュ５の係合部５２と対応して、上下一対の被係合部３２が設けられている。
【００２０】
すなわち、本実施形態の車両前部１の構造においては、車両前方視で互いに重なり合うオーバーラップ部５１，３３の係合部５２と被係合部３２とを係合させることによって、バンパガーニッシュ５とライトガーニッシュ３とが着脱可能に接続されているため、バンパガーニッシュ５が車両前方から衝撃荷重を受けると、この衝撃荷重が、ライトガーニッシュ３よりライトガーニッシュブラケット４に伝えられ、ライトガーニッシュブラケット４に分散されることになり、これらバンパガーニッシュ５、ライトガーニッシュ３及びライトガーニッシュブラケット４の３部品で車両前方からの衝撃荷重が吸収されるように構成されている。また、ライトガーニッシュ３が車両前方から過大な衝撃荷重を受けた場合は、クリップ４２が外れるとともに、係合部５２と被係合部３２との係合が解除され、ライトガーニッシュ３がバンパガーニッシュ５から離脱し、バンパガーニッシュ５の破損が防止されるようになっている。
なお、バンパガーニッシュ５の背面側の上下部には、複数個の係止片５３が車両幅方向に間隔を空けて突設されており、バンパガーニッシュ５は、当該係止片５３を図示しない被係止片部に係止させることにより、グリル６に取付けられるように構成されている。
【００２１】
さらに、本実施形態のライトガーニッシュブラケット４は、図３、図６及び図７に示すように、ライトガーニッシュ３及びバンパガーニッシュ５のオーバーラップ部３３，５１の背面に近接する位置まで車両前方へ突出する長さに形成された上下一対の突出部４７を有している。これら突出部４７は、ライトガーニッシュブラケット４の車両幅方向のオーバーラップ部３３，５１側に位置する上下端部に突設されている。
そのため、本実施形態の車両前部１の構造においては、バンパガーニッシュ５が車両前方から衝撃荷重を受けると、この衝撃荷重が、ライトガーニッシュ３よりライトガーニッシュブラケット４に伝えられることになり、ライトガーニッシュブラケット４の突出部４７によってバンパガーニッシュ５及びライトガーニッシュ３のオーバーラップ部３３，５１が支えられた状態で衝撃荷重が吸収されるように構成されている。
【００２２】
このように、本発明の実施形態に係る車両前部構造は、車両前部１の車両幅方向の左右両側に設けられるヘッドライトと、車両前方視でヘッドライト２の上下方向の中間部２ａに配置されるライトガーニッシュ３とを備え、ライトガーニッシュ３の車両後方側で、ヘッドライト２の上下方向の中間部２ａに取付けられるライトガーニッシュブラケット４が配置され、ライトガーニッシュブラケット４は、前端部４ａから後端部４ｂにわたって車両前後方向へ延びる平面形状の横リブ４４及び縦リブ４５を複数枚それぞれ有し、横リブ４４は、車両上下方向に所定の間隔を空けて配置され、縦リブ４５は、車両幅方向に所定の間隔を空けて配置され、ライトガーニッシュブラケット４は、横リブ４４の車両幅方向の端部と縦リブ４５の車両上下方向の端部とを互いに連結することにより形成された２つの箱状部４６を有しているので、ライトガーニッシュ３が車両前方から衝撃荷重を受けた時に、横リブ４４及び縦リブ４５から形成された箱状部４６を有するライトガーニッシュブラケット４がライトガーニッシュを車両後方側から支えて衝撃荷重を吸収し、ヘッドライト２に衝撃荷重が伝わることを抑制することが可能となり、ヘッドライト２の破損を防止することができる。
また、本発明の車両前部構造では、ライトガーニッシュブラケット４がヘッドライト２のみに取付けられているので、ライトガーニッシュが車両前方から衝撃荷重を受けた場合に、ヘッドライト２とライトハウジング２１との間に隙間が生じることを抑え、ヘッドライト２内への水の浸入を防止することできる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２４】
例えば、既述の実施の形態における箱状部４６は、ライトガーニッシュブラケット４の車両幅方向の中間部分に２つ設けられているが、適用する車両前部１の大きさや形状等に対応し、車両幅方向及び車両上下方向の寸法などを小さく形成したりすることで３つ以上設けられていても良い。また、箱状部４６は、車両前後に位置する箇所が開口した構造ではなく、車両前後のどちらか一方、もしくは両方が塞がれた構造であっても良い。
【符号の説明】
【００２５】
１  車両前部
２  ヘッドライト
２ａ  上下方向の中間部
３  ライトガーニッシュ
４  ライトガーニッシュブラケット
４ａ  前端部
４ｂ  後端部
５  バンパガーニッシュ
６  グリル
７  バンパ
２１  ライトハウジング
２２，２３  取付孔
３１  被係止部
３１ａ，３１ｂ  スリット
４１  係止爪
４２  クリップ
４３  スクリュー
４４  横リブ
４５  縦リブ
４６  箱状部
４７  突出部
【図１】
0006686681.tif 000002
【図２】
0006686681.tif 000003
【図３】
0006686681.tif 000004
【図４】
0006686681.tif 000005
【図５】
0006686681.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006686681.tif 000008
【図８】
0006686681.tif 000009