(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）乗客コンベヤのハンドレール（１）の反対側に配置されていて、モータ（１１）によって駆動されるように構成された循環駆動要素（４）と、
（ｂ）前記駆動要素（４）を支持するように構成された支持ロール（７）と、
（ｃ）前記ハンドレール（１）と前記支持ロール（７）との間に配置されたベルト（９）と、
を備えた、前記乗客コンベヤの前記ハンドレール（１）を駆動するためのハンドレール駆動装置であって、
（イ）前記駆動要素（４）が、前記ハンドレール（１）と前記支持ロール（７）との間に配置され、
（ロ）前記駆動要素（４）が、前記ベルト（９）を介して前記支持ロール（７）によって支持され、
（ハ）前記ベルト（９）が前記駆動要素（４）と前記支持ロール（７）との間を走行するように構成され、かつ、
（ニ）前記ベルト（９）が、それ自体駆動されるのではなく、前記モータ（１１）によって駆動される前記駆動要素（４）に同調することにより駆動されるように構成されている
ことを特徴とするハンドレール駆動装置。
【請求項２】
前記ハンドレール（１）が、ローラ（２５、２６）を介してフレーム（１９）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項３】
前記駆動要素（４）が、前記ハンドレール（１）に作用するエントレインメント要素（６）を備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項４】
前記駆動要素（４）が、チェーン（５）、特にローラチェーンで構成されていることを特徴とする、請求項１乃至３の一項に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項５】
前記駆動要素（４）が、チェーン（５）、特にローラチェーンで構成され、かつ、
前記エントレインメント要素（６）が、前記チェーン（５）のチェーンリンクに配置されていることを特徴とする、請求項３に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項６】
前記エントレインメント要素（６）が、ほぼＶ字形の様態で拡幅する凹部と、前記ハンドレール（１）に配置され前記凹部に係合する好ましくはほぼＶ字形断面を有する突起部（３）とを有することを特徴とする、請求項３乃至５のいずれか一項に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項７】
前記ベルト（９）が、２つの偏向ローラ（１２、１３）及びテンションローラ（１４）のまわりを案内されることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項８】
前記支持ロール（７）が、ホルダ（８）に配置され、かつ、
前記ホルダ（８）が、フレーム（１９）に調整可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか一項に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項９】
前記ハンドレール（１）が、ほぼＣ字形断面を有し、かつ、前記Ｃ字形断面の自由縁端（２３、２４）が、前記ローラ（２５、２６）の背後で係合し該ローラ（２５、２６）に当接することを特徴とする、請求項２に記載のハンドレール駆動装置。
【請求項１０】
前記支持ロール（７）の領域における前記ローラ（２５、２６）が、隣接する領域のものよりも小さい互いとの間隔を有することを特徴とする、請求項２または９に記載のハンドレール駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータによって駆動される循環駆動要素を備える乗客コンベヤのハンドレールを駆動するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
そうした装置は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
当該装置、更には他の一般装置では、特にハンドレールの駆動が確実連結ではなく摩擦連結によって実行される場合、駆動要素とハンドレールとの間に滑りがまったく存在しないか、又はあってもほとんど存在しないほど駆動要素がハンドレールに十分にしっかりと押しつけられるという問題が生じる。
【０００４】
当該装置における更なる問題は装置による騒音の発生であり、それは確実連結でも非確実連結でも両方の駆動システムで起こる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ドイツ特許公報ＤＥ１１２００６００４１７５Ｔ５明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、これらの課題を可能な限り排除することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、ハンドレールの反対側に位置する駆動要素の側に支持ロールを配置することと、ベルトを介して支持ロールで駆動要素を支持することによって、導入部で述べた形式の装置において達成される。
【０００８】
本発明におけるベルトは２つの任務を果たす。ベルトは支持ロール間の間隔を埋めるので、それにより力の作用がより均一に支持ロールからハンドレールへ配分される。さらに、ハンドレールと支持ロールとの間でともに自由に走行し、従っていずれの引張力も伝える必要がないベルトは、良好な制振特性を有する材料で製造してもよく、その結果、支持ロールが直接駆動要素で転動する時に生じ得る転動騒音を減衰できる。従ってその結果、この技術分野のベルトには別様に普通のこととは対照的に、ベルトを非常に弾性のある材料で製造した場合も有利である。従って、本発明の範囲内において、ベルトが制振材料、好ましくはポリマー、特にゴム又はポリウレタン、又はケイ酸塩を含有するか、又は制振材料で製造される場合に好ましい。
【０００９】
これは特に、駆動要素がチェーン、特にローラチェーンである時に有利である。本発明において、チェーン、特にローラチェーンは、それらが大きな力を伝達できると同時に相対的に摩耗を受けにくいという理由で好ましい。
【００１０】
本発明によれば、ハンドレールに作用するエントレインメント要素を駆動要素が備える場合、さらに好ましい。これらのエントレインメント要素は好ましくは、特に非確実及び／又は摩擦連結によって動作するシステムの場合に、可能な限り効果的である力の伝達をハンドレールにもたらす要素である。これは第一に造形によって、又は第二に材料の適切な選択によって実現され得る。当然ながら、両方の方策はともに結合可能である。
【００１１】
本発明の好ましい実施形態によれば、造形による非確実連結の改良は、ほぼＶ字形の様態で拡幅する凹部と、ハンドレールに配置され、好ましくは凹部に係合するほぼＶ字形断面を有する突起部とを有するエントレインメント要素によって実現され得る。
【００１２】
本発明の更なる好ましい実施形態は残りの従属請求項の内容を成す。
【００１３】
本発明の更なる特徴及び利益は、添付図面に関する本発明の好ましい例示的実施形態の以下の説明から開示される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に従った装置の略側面図を示す。
【図２】図１の装置の詳細を倍尺で示す。
【図３】装置の駆動要素の領域における図２の直線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った装置の断面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に従った装置は、例えば水平及び／又は直線状の動く歩道又はエスカレータといった乗客コンベヤの任意の地点に配置可能な駆動装置である。本発明に従った装置によって、ハンドレール１もまた手摺２の上部領域で駆動され、それにより手摺の下部領域におけるハンドレールの戻り走路の下方に追加的な空間が必要ないということがわかる。しかし、本発明に従った装置は戻り走路を駆動するために１８０°回転して使用できることも言うまでもない。
【００１６】
図示した実施形態において、ハンドレール１はほぼＣ字形断面を有しており、ハンドレール１の内部中心領域に突起部３が配置される。理論上、この突起部３は駆動要素４の確実係合のための歯からなり得るが、本発明において前記突起部は好ましくは連続的に駆動され、従って非確実及び／又は摩擦連結によってだけ駆動要素４によって駆動される。
【００１７】
図示した好ましい実施形態において、駆動要素４はローラチェーン５よりなり、そのチェーンリンクにエントレインメント要素６が固定されており、前記エントレインメント要素は、ほぼＶ字形の様態で外方に拡幅し全体として溝を形成する凹部を有しており、その中に突起部３を受け入れる。
【００１８】
図示した実施形態において力の伝達が非確実及び／又は摩擦連結によって実行されるので、駆動要素４はハンドレール１の突起部３に対して十分に大きい力で押圧されることが重要である。本発明によれば、ホルダ８に回転自在に取り付けられた支持ロール７はこのために設けられている。支持ロール７はハンドレール１と反対の駆動要素４の側に配置されており、本発明によれば、循環ベルト９が駆動要素４と支持ロール７との間を走行しており、前記循環ベルトはそれ自体駆動されるのではなく、循環ベルトは駆動要素４と支持ロール７との間に固定されているので、モータ１１によって駆動される駆動要素４に同調する。
【００１９】
ベルト９は、ホルダ８及び／又は支持ロール７の上流及び下流の２つの偏向ローラ１２、１３のまわり、及びホルダ８の下方に配置されたテンションローラ１４のまわりを走行する。
【００２０】
ベルト９による駆動要素４への支持ロール７の接触押圧力を調整できるように、調整ねじ１５、１６がホルダ８に作用し、前記調整ねじは締付けブロック１７、１８によってフレーム１９にねじ留めされている。
【００２１】
駆動要素４は、第１歯車２０のまわり、第２歯車２１のまわり、及び詳細には見えないが、歯車機構２２を介してモータ１１によって駆動される駆動ピニオンのまわりを駆動される。
【００２２】
ベルト９は好ましくは、ポリマー、好ましくはゴム又はポリウレタンを含むとともに、支持ロール７での転動時及びローラチェーン５との接触時に起こり得る騒音発生を防ぐために良好な制振特性を有する材料から構成される。
【００２３】
導入部に既述の通り、ハンドレール１はほぼＣ字形断面形状を有しており、Ｃ字形輪郭のリップ部に対応する自由縁端２３、２４は、ローラ２５、２６によりハンドレール１の内面によって支持される。図１及び２において、図３で右側に図示されたローラ２６は例証のために見えるが、ローラ２６とともにフレーム１９の右側部分は、本発明に従った装置の内部の図を開示するためにこれらの図では実際に示していない。
【００２４】
この実施形態において（必ずしもではないが）、ローラ２５、２６は、偏向ローラ１２、１３の領域において、及びそれらの間で支持ロール７の領域において、上流及び下流の隣接領域よりも狭い間隔で配置され、それにより駆動要素４によってハンドレール１に作用する力に抗してハンドレール１を効果的に支持するとともに、エントレインメント要素６とハンドレール１の突起部３との間に十分に固定した連結を保証することがわかる。
【符号の説明】
【００２５】
１  ハンドレール
２  手摺
３  突起部
４  駆動要素
５  ローラチェーン
６  エントレインメント要素
７  支持ロール
８  ホルダ
９  循環ベルト
１１  モータ
１２、１３  偏向ローラ
１４  テンションローラ
１５、１６  調整ねじ
１７、１８  締付けブロック
１９  フレーム
２０  第１歯車
２１  第２歯車
２２  歯車機構
２３、２４  自由縁端
２５、２６  ローラ
【図１】
0006730427.tif 000002
【図２】
0006730427.tif 000003
【図３】
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