(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員頭部を支持可能なヘッドレストが、前記ヘッドレストに設けられた連結部材を介して起立状態のシートバックの上部に配設されている乗物用シートにおいて、
前記連結部材が、一部品からなる板状であり、前記ヘッドレストの骨格をなしている骨格部と、前記シートバック側に固定可能なブラケット部を一体で有し、
前記骨格部に、シート幅方向における中央に配置され且つ前記骨格部を厚み方向に貫通する貫通部と、前記貫通部を挟んでシート幅方向における左右に配置され且つ前記骨格部の厚み方向に凸状とされてシート着座側に向けて突出するビード部とが設けられている乗物用シート。
【請求項２】
板状の前記連結部材に、前記連結部材の一部を厚み方向に凹凸化した箇所である補強部が設けられているとともに、前記補強部が、前記ブラケット部と前記骨格部に跨って配置されている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記補強部の少なくとも一部として、前記連結部材の縁端部が厚み方向に曲げられている箇所であるフランジ部が設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記フランジ部が、前記連結部材の外周側の縁端部で構成されている請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
板状の前記骨格部が、前記骨格部の一部に設けられた基点部を基点として前記ブラケット部に対してシート着座側に向けられており、
前記ビード部が、前記基点部に配置されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記骨格部が、前記基点部よりも前記骨格部の上部に設けられた他の基点部を基点として上方に向けられており、
前記ビード部が、前記他の基点部に配置されている請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記ビード部が、前記基点部と前記他の基点部に跨って形成されている請求項６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記シートバックが、前記シートバックの骨格をなす板状のパネル部材と、前記パネル部材の一部をなして前記ブラケット部を固定可能な固定部とを有し、
板状の前記ブラケット部が前記固定部に対面状に配置された状態で、前記ブラケット部の少なくとも一部が前記固定部に面接触した状態で固定されている請求項１〜７のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員頭部を支持可能なヘッドレストが、ヘッドレストに設けられた連結部材を介してシートバックの上部に配設されている乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
典型的な乗物用シートでは、ヘッドレストの下面に、本発明の連結部材に相当するヘッドレストステーが突出している。このヘッドレストステーは、例えば逆Ｕ字状の棒材で構成されており、その連結端側が、ヘッドレストの骨格部分をなしてヘッドレスト内に配置されている。またヘッドレストステーの自由端が、ヘッドレストの下面から突出して、起立状態のシートバックの上部に取付けられることとなる。
【０００３】
そしてシートバックには、ヘッドレストステーを取付けるための構成が設けられている。例えば特許文献１に開示の乗物用シートでは、シートバックの骨格をなすシートバックフレームが、左右一対のサイドフレームと、これら左右のサイドフレームの上部と下部にそれぞれ掛け渡された板状の結合プレートを有している。そして各サイドフレームの上端には、それぞれ上下開放状とされたパイプ状の部分が設けられている。また上方に掛け渡された結合プレートの左右端には、パイプ状の部分の後部外形に倣った半円形状部が設けられており、これら左右端の半円形状部が、各サイドフレームのパイプ状の部分に後方からあてがわれた状態で溶接固定されている。公知技術においては、ヘッドレストから突出するヘッドレストステーを、シートバックフレームのパイプ状の部分に挿通することにより、シートバックの上部にヘッドレストを配設することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６１７１９０号公報明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、シートバックフレームを、ヘッドレストを配設するためにパイプ状に加工していることから、シートバックフレームの構成が複雑化しがちであった。もっともヘッドレストステーを取付けるためのブラケットを、シートバックフレームとは別に設けることもできる。しかしブラケットを別に設ける構成は、シートの部品点数が増加してシート構成が複雑となることが避けられず、さらにヘッドレストステーとブラケットを固定する手間も生じる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、より簡便な構成によって、ヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、乗員頭部を支持可能なヘッドレストが、ヘッドレストに設けられた連結部材を介して起立状態のシートバックの上部に配設されている。この種の構成においては、より簡便な構成によって、ヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定できることが望ましい。そこで本発明においては、連結部材が、一部品からなる板状であり、ヘッドレストの骨格をなしている骨格部と、シートバック側に固定可能なブラケット部を一体で有している。本発明では、一部品としての連結部材に骨格部とブラケット部を一体で設けることにより、部品点数の増加に伴うシート構成の複雑化を好適に回避することができる。そして連結部材の骨格部によって、従来どおりヘッドレストの骨格部分をまかないつつ、さらに連結部材のブラケット部によって、ヘッドレストをシートバックに配設することができる。
そして第１発明の乗物用シートでは、骨格部に、シート幅方向における中央に配置され且つ骨格部を厚み方向に貫通する貫通部と、貫通部を挟んでシート幅方向における左右に配置され且つ骨格部の厚み方向に凸状とされてシート着座側に向けて突出するビード部とが設けられている。本発明においては、骨格部の貫通部が、例えば着座状態の乗員頭部に対面可能となるようにシート幅方向における中央に配置されている。このためヘッドレストで乗員頭部を支持する際に、貫通部に嵌まり込むように乗員頭部が配置するなどして、骨格部の硬さを直接的に感じにくい構成とされている。また本発明においては、貫通部と、その左右のビード部によって、乗員頭部を包み込むように骨格部で受け止めることができる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、板状の連結部材に、連結部材の一部を厚み方向に凹凸化した箇所である補強部が設けられているとともに、補強部が、ブラケット部と骨格部に跨って配置されている。本発明においては、補強部によって、ブラケット部と骨格部の境目部分を補強することができる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、補強部の少なくとも一部として、連結部材の縁端部が厚み方向に曲げられている箇所であるフランジ部が設けられている。本発明においては、補強部の一部をなすフランジ部によって、ブラケット部と骨格部の境目部分を好適に補強することができる。
【０００９】
第４発明の乗物用シートは、第３発明の乗物用シートにおいて、フランジ部が、連結部材の外周側の縁端部で構成されている。本発明においては、フランジ部を、連結部材の外周側に設けることにより、ブラケット部と骨格部の境目部分をより好適に補強することができる。
【００１０】
第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、板状の骨格部が、骨格部の一部に設けられた基点部を基点としてブラケット部に対してシート着座側に向けられている。そしてビード部が、基点部に配置されている。本発明においては、骨格部が、基点部にてシート着座面側に向けられているため、ヘッドレストを、乗員頭部を迎え入れるように配置させることができる。そしてビード部によって、基点部を補強することができる。
【００１１】
第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、骨格部が、基点部よりも骨格部の上部に設けられた他の基点部を基点として上方に向けられている。そしてビード部が、他の基点部に配置されている。本発明においては、骨格部が、上部側において他の基点部にて上方に向けられているため、ヘッドレストを、乗員頭部を好適に支持できるように配置することができる。そしてビード部によって、他の基点部を補強することができる。
【００１２】
第７発明の乗物用シートは、第６発明の乗物用シートにおいて、ビード部が、基点部と他の基点部に跨って形成されている。本発明においては、ビード部によって、基点部から他の基点部までの骨格部部分を好適に補強することができる。
【００１５】
第８発明の乗物用シートは、第１発明〜第７発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートバックが、シートバックの骨格をなす板状のパネル部材と、パネル部材の一部をなしてブラケット部を固定可能な固定部とを有する。そして板状のブラケット部が固定部に対面状に配置された状態で、ブラケット部の少なくとも一部が固定部に面接触した状態で固定されている。本発明においては、ブラケット部の少なくとも一部が、パネル部材の一部をなす固定部に面接触した状態で強固に固定されているため、ヘッドレストの取付け安定性に優れる構成とされている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る第１発明によれば、より簡便な構成によって、ヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。また第１発明によれば、感触に優れるヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。また第１発明によれば、特に支持性能に優れるヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。また第２発明によれば、強度に優れる連結部材をシートバックに固定することができる。また第３発明によれば、より強度に優れる連結部材をシートバックに固定することができる。また第４発明によれば、更に強度に優れる連結部材をシートバックに固定することができる。また第５発明によれば、支持性能に優れるヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。また第６発明によれば、より支持性能に優れるヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。また第７発明によれば、更に支持性能に優れるヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに固定することができる。そして第８発明によれば、ヘッドレストに設けられた連結部材をシートバックに安定的に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】乗物用シートの一部透視斜視図である。
【図２】連結部材を取付けたパネル部材の斜視図である。
【図３】パネル部材と連結部材の正面図である。
【図４】連結部材の斜視図である。
【図５】連結部材の側面図である。
【図６】連結部材の正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】連結部材の下面図である。
【図１１】他のパネル部材と他の連結部材の正面図である。
【図１２】変形例にかかる連結部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１２を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示することがある。なお図５では、ヘッドレストのシートパッド部分のみを図示している。図１の乗物用シート２は、複数人の乗員が着座可能なシートであり、幅広とされたシートクッション４とともに、第一シート部位２Ａと第二シート部位２Ｂが左右対称となるように配置されている。第一シート部位２Ａは、右側に配置されているシート部分であり、シートバック６ａと、ヘッドレスト８ａを有する。また第二シート部位２Ｂは、左側に配置されているシート部分であり、シートバック６ｂと、ヘッドレスト８ｂを有する。そしてシートクッション４の後部に、起立状態とされた各シートバック６ａ，６ｂの下部が連結されている。また各ヘッドレスト８ａ，８ｂが、対応する起立状態のシートバック６ａ，６ｂの上部に配設されている。
【００１９】
そして本実施例では、各ヘッドレスト８ａ，８ｂに後述の連結部材２０が設けられており、この連結部材２０を介して、各ヘッドレスト８ａ，８ｂが各シートバック６ａ，６ｂに配設されている。この種の構成においては、より簡便な構成によって、各ヘッドレスト８ａ，８ｂに設けられた連結部材２０を、対応するシートバック６ａ，６ｂに固定できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する一部品としての連結部材２０を、対応するシートバック６ａ，６ｂに固定することとした。以下、各構成について詳述する。
【００２０】
［シートバック］
ここで各シートバック６ａ，６ｂは、略同一の基本構成を有することから、右側のシートバック６ａを一例にその詳細を説明する。このシートバック６ａは、図１を参照して、シート骨格をなすパネル部材６Ｆとともに、シートの意匠面を構成するシートカバー６Ｓと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド６Ｐを有している。シートカバー６Ｓは、シートパッド６Ｐとパネル部材６Ｆを被覆する面材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる。またシートパッド６Ｐは、パネル部材６Ｆの着座側に配置されており、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で構成できる。
【００２１】
［パネル部材］
またパネル部材６Ｆは、図２及び図３を参照して、シートバック６ａの骨格をなす部材であり、複数の補強部位１０〜１２と、固定部１４を有している。このパネル部材６Ｆは、シート幅方向に長尺とされた正面視で略矩形の板材で構成されており、この板材は、鉄や鋼やステンレスなどの剛性に優れる金属で形成できる。そして各補強部位（中央補強部位１０，左右の側方補強部位１１，１２）は、それぞれパネル部材６Ｆを補強する部位であり、パネル部材６Ｆの一部を着座側に突出するように曲げ変形させた複数の凸部位Ｐで構成されている。これら各凸部位Ｐは、横断面視で略台形状をなしており、着座側に配置されている上底が略平坦とされている。そして中央補強部位１０は、頂点を上側に配置した正面視で略三角形状をなす線状の凸部位Ｐで構成されており、シート幅方向におけるパネル部材６Ｆの中央に配置されている。また左右一対の側方補強部位は、各々、上下方向に延びる線状の凸部位Ｐで構成されており、中央補強部位１０を挟んで左右に配置されている。右側の側方補強部位１１では、下部側で二股に分かれている凸部位Ｐが上方側で一つに合流しており、さらに合流した凸部位Ｐが、上方に向けて末広がり状に幅広とされている。また左側の側方補強部位１２では、上下に延びる一対の凸部位Ｐが左右に並列して配置されている。
【００２２】
［固定部］
固定部１４は、図３を参照して、後述する連結部材２０のブラケット部２２を固定するための部位であり、パネル部材６Ｆの右側上部に形成されている。この固定部１４は、右側の側方補強部位１１の上部側と、この側方補強部位１１の左右に配置している略平坦なパネル部材部分（１４ａ、１４ｂ）で構成されている。そして固定部１４をなしている側方補強部位１１の上底には、位置決めのための複数の孔部（第一孔部１６ａ〜第三孔部１６ｃ）が形成されている。これら複数の孔部１６ａ〜１６ｃは、いずれも略円形の孔部（同形同寸）であり、パネル部材６Ｆを厚み方向に貫通している。そして複数の孔部１６ａ〜１６ｃは、正面視で下方に頂点を置いた仮想逆三角形Ｔ１の角部に配置されている。すなわち下方の第一孔部１６ａが、仮想逆三角形Ｔ１の頂点をなす角に配置されており、右側の第二孔部１６ｂと左側の第三孔部１６ｃが、それぞれ仮想逆三角形Ｔ１の底辺側の角に配置されている。
【００２３】
［ヘッドレスト］
ここで各ヘッドレスト８ａ，８ｂは、略同一の基本構成を有することから、右側のヘッドレスト８ａを一例にその詳細を説明する。このヘッドレスト８ａは、図３を参照して、正面視で略矩形の部材であり、図５を参照して、ヘッドレスト８ａの意匠面を構成する表皮８Ｓと、乗員頭部を弾性的に支持可能なパッド部８Ｐと、後述する連結部材２０を有している。表皮８Ｓは、パッド部８Ｐを被覆する面材であり、シートカバー６Ｓで例示の素材で構成できる。またパッド部８Ｐは、ヘッドレスト８ａの外形形状をなす部材であり、シートパッド６Ｐで例示の素材で構成できる。本実施例のパッド部８Ｐは、シートバック６のシートパッド６Ｐと一体とされている（図５では、便宜上、ヘッドレストに関する部分のみ図示する）。このパッド部８Ｐは、例えばインサート成形などの手法で後述する連結部材２０の骨格部３０と一体化することができる。またパッド部８Ｐを、連結部材２０とは異なる部材（別体）として構成して、骨格部３０上に配置することもできる。
【００２４】
［連結部材］
連結部材２０は、図１を参照して、ヘッドレスト８ａに設けられている部材であり、図２及び図３に示すようにシートバック６ａの固定部１４に固定できる。この連結部材２０は、図４〜図６を参照して、左右の形状が対称な板材で構成されており、骨格部３０とブラケット部２２を一体で有し、さらに補強構造として、補強部４０と、複数のフランジ部と、ビード部５０を有している（各部の詳細は後述）。そして本実施例においては、図５を参照して、ヘッドレスト８ａの内部に、連結部材２０の骨格部３０の上部が配置されているとともに、ブラケット部２２が、骨格部３０の下部とともにヘッドレスト８ａの下面から突出して固定部１４に対面可能に配置されている。ここで連結部材２０の素材は、適度な強度を有する限り特に限定しないが、例えば各種の金属や硬質樹脂で構成することができる。そして金属製の連結部材２０では、例えば素材となる金属板を所定形状にプレス加工することにより、後述する骨格部３０とブラケット部２２を一体で形成できる。また硬質樹脂製の連結部材２０では、所定の成形装置を用いて、後述する骨格部３０とブラケット部２２を一体成形することができる。
【００２５】
［ブラケット部］
ブラケット部２２は、図２及び図３を参照して、パネル部材６Ｆの固定部１４に固定される部位である。このブラケット部２２は、シートバック６ａに連結部材２０が取付けられた状態を基準として連結部材２０の下部に配置されている。そしてブラケット部２２は、図４及び図６を参照して、シート幅方向に長尺とされた正面視で略矩形の板状部位であり、凹み部２４と、複数の位置決め孔２６ａ〜２６ｃを有している。凹み部２４は、シート幅方向における中央に設けられた略矩形の窪み箇所であり、この凹み部２４の底面が、右側の側方補強部位１１の上底に対面状に配置可能とされている。そして位置決め孔（第一位置決め孔２６ａ〜第三位置決め孔２６ｃ）は、凹み部２４を厚み方向に貫通する孔部であり、図３に示すパネル部材６Ｆの対応する各孔部１６ａ〜１６ｃと略同形同寸とされている。これら第一位置決め孔２６ａ〜第三位置決め孔２６ｃは、図３を参照して、それぞれ正面視で上方に頂点を置いた仮想三角形Ｔ２の角部に配置されており、この仮想三角形Ｔ２は、固定部１４の仮想逆三角形Ｔ１を上下逆とした形状を有している。すなわち上側の第一位置決め孔２６ａが、仮想三角形Ｔ２の頂点をなす角に配置されており、右側の第二位置決め孔２６ｂと左側の第三位置決め孔２６ｃが、それぞれ仮想三角形Ｔ２の底辺側の角に配置されている。
【００２６】
［骨格部］
骨格部３０は、図４〜図６を参照して、ヘッドレスト８ａの骨格をなす部位である。この骨格部３０は、ブラケット部２２に一体化されており、ブラケット部２２上縁の境目ＪＰから上方に延設されている。そして骨格部３０は、正面視で略逆Ｕ字状をなしており、左右一対となる右柱部３２及び左柱部３４と、これら右柱部３２の上端と左柱部３４の上端をつなぐ上柱部３６と、正面視で略矩形に開口する貫通部３８を有している。貫通部３８は、骨格部３０を厚み方向に貫通しており、シート幅方向における骨格部３０の中央に形成されて、右柱部３２と左柱部３４の間に配置されている。この貫通部３８の外形寸法は、骨格部３０に対する乗員頭部の後方への沈み込みを許容できる限り特に限定しない。
【００２７】
［基点部］
また右柱部３２と左柱部３４は、貫通部３８を挟んで左右に配置する柱状の部位であり、ブラケット部２２上端の境目ＪＰから上方に向けて延設されている。そして右柱部３２と左柱部３４の構成は略同一であることから、左柱部３４を一例にその詳細を説明する。この左柱部３４は、図５を参照して、側面視でクランク状に屈曲しており、本発明の基点部に相当する第一基点部３５ａと、本発明の他の基点部に相当する第二基点部３５ｂを有している。第一基点部３５ａは、左柱部３４の下端で且つ前方に曲がり変形している部位であり、第二基点部３５ｂは、左柱部３４の上端で且つ上方に曲がり変形している部位である。そして左柱部３４は、第一基点部３５ａを基点として上方に向かうにつれて次第に前方に延びており、さらに第二基点部３５ｂを基点として上方に向いて延びている。こうして骨格部３０が、両基点部３５ａ，３５ｂによってブラケット部２２に対してシート着座側に配置されていることから、ヘッドレスト８ａのパッド部８Ｐを、シートバック６ａよりも相対的に着座側に配置することができる。
【００２８】
［補強部・フランジ部］
補強部４０は、図６〜図９を参照して、連結部材２０の一部を厚み方向に凹凸化した箇所であり、ブラケット部２２と骨格部３０に跨って配置されている。そしてブラケット部２２の補強部４０は、図６〜図８を参照して、凹み部２４の左右及び上側の相対的に凸とされた部位であり、左右一対の下部フランジ部４２ａ，４２ｂを有している。これら左右一対の下部フランジ部４２ａ，４２ｂは、ブラケット部２２の外周側にあたる左右の縁端部に形成されている。すなわち右の下部フランジ部４２ａは、ブラケット部２２の右外端部を厚み方向である後方に曲げて突出させた部位であり、左の下部フランジ部４２ｂは、ブラケット部２２の左外端部を同じく後方に曲げて突出させた部位である。そして下部フランジ部４２ａ，４２ｂの左右の末端には、それぞれ平板状の張り出し部４６ａ，４６ｂが外方に張り出している。これら張り出し部４６ａ，４６ｂは、図３を参照して、対応する固定部１４のパネル部材部分（１４ａ，１４ｂ）に対面配置可能である。
【００２９】
また図６及び図９を参照して、骨格部３０の補強部として、骨格部３０の外周側の縁端部に一つなぎの上部フランジ部４４が形成されている。この上部フランジ部４４は、骨格部３０の外周側の外端部を後方に屈曲させることで形成されている。そして右側の上部フランジ部４４部分は、右柱部３２の右の外端部を曲げ変形させて厚み方向である後方に突出させた部位である。また左側に配置されている上部フランジ部４４部分は、左柱部３４の左の外端部を曲げ変形させて同じく後方に突出させた部位である。これら左右の上部フランジ部４４部分は、それぞれ上柱部３６の上の外縁部に設けられた上部フランジ部４４部分で一つなぎになっている。そして図６を参照して、右柱部３２に設けられた右の上部フランジ部４４部分が、対応するブラケット部２２の右側の下部フランジ部４２ａにつながっている。また左柱部３４に設けられた左の上部フランジ部４４部分が、ブラケット部２２の左側の下部フランジ部４２ｂにつながっている。こうして補強部４０をなす各フランジ部４２ａ，４２ｂ，４４が、ブラケット部２２と骨格部３０に跨って形成されていることで、ブラケット部２２と骨格部３０の境目ＪＰが好適に補強されることとなる。
【００３０】
［ビード部］
ビード部５０は、図５及び図６を参照して、骨格部３０の一部を厚み方向に凸状とした部位であり、右柱部３２と左柱部３４にそれぞれ設けられている。そして右柱部３２のビード部５０と左柱部３４のビード部５０は略同一の基本構成を有することから、右柱部３２のビード部５０を一例としてその詳細を説明する。このビード部５０は、右柱部３２の中央を厚み方向である前側に向けて突出変形させることで形成されており、図９を参照して横断面視において略半円形状をなしており、前方に向かうにつれて次第に幅狭となる湾曲形状を有している。そしてビード部５０は、図５を参照して、右柱部３２の下端から上端にかけて形成されており、第一基点部３５ａと第二基点部３５ｂに跨って配置されている。こうしてビード部５０によって、第一基点部３５ａと、第二基点部３５ｂと、両基点部３５ａ，３５ｂの間の右柱部３２部分が好適に補強されることとなる。さらに本実施例では、図６及び図９を参照して、右柱部３２のビード部５０と左柱部３４のビード部５０が、貫通部３８を挟んで左右にそれぞれ設けられている。このため骨格部３０が、貫通部３８と左右のビード部５０によってシート後方に凸の湾曲状となり、シート幅方向における中央から左右端に向かうにつれて次第に前方に突出している。
【００３１】
［ヘッドレストの取付け作業］
図１を参照して、各ヘッドレスト８ａ，８ｂを、起立状態のシートバック６ａ，６ｂの上部にそれぞれ配設する。このとき図２及び図３を参照して、ヘッドレスト８ａ等に設けられた連結部材２０をパネル部材６Ｆの固定部１４に固定する。この種の構成においては、より簡便な構成によって、各ヘッドレスト８ａ，８ｂに設けられた連結部材２０を、対応するシートバック６ａ，６ｂに固定できることが望ましい。そこで本実施例においては、連結部材２０を、骨格部３０とブラケット部２２を一体で有している一部品として構成することとした。
【００３２】
そして図３を参照して、例えば第一シート部位２Ａにおいては、パネル部材６Ｆ右側上部の固定部１４に連結部材２０を対面配置しつつ、ブラケット部２２の適所を固定部１４に溶接固定する。このときブラケット部２２の上側の第一位置決め孔２６ａと右側の第二位置決め孔２６ｂを、この順で固定部１４の左側の第三孔部１６ｃと下側の第一孔部１６ａにそれぞれ位置合わせする。この状態においては、図１０を参照して、凹み部２４が、右側の側方補強部位１１の上底に面接触しており、左右の張り出し部４６ａ，４６ｂが、側方補強部位１１の左右のパネル部材部分１４ａ、１４ｂに面接触している。そこで両張り出し部４６ａ，４６ｂと凹み部２４を、対応するパネル部材部分１１，１４ａ，１４ｂに溶接して固定することができる。こうして本実施例では、連結部材２０の骨格部３０によって、ヘッドレスト８ａの骨格部分をまかないつつ、さらに連結部材２０のブラケット部２２によって、ヘッドレスト８ａをシートバック６ａに配設することができる。
【００３３】
また図１１を参照して、第二シート部位２Ｂにおいても、他のパネル部材６Ｆ左側上部の固定部１４に他の連結部材２０を対面配置しつつ、ブラケット部２２の適所を固定部１４に溶接固定できる。ここで他の連結部材２０は、第一シート部位２Ａの連結部材２０と同一構成であり、他のパネル部材６Ｆは、第一シート部位２Ａのパネル部材６Ｆと略同一構成で且つ左右対称となるように配置されている。そこで第二シート部位２Ｂでは、ブラケット部２２の上側の第一位置決め孔２６ａと左側の第三位置決め孔２６ｃを、この順で固定部１４の右側の孔部１６ｃと下側の孔部１６ａにそれぞれ位置合わせする。そして両張り出し部４６ａ，４６ｂと凹み部２４を、対応するパネル部材部分１１，１４ａ，１４ｂに位置合わせして溶接固定することができる。こうして本実施例では、各シート部位２Ａ，２Ｂにおいて、適切な位置決め孔と孔部を選択して用いることにより、各連結部材２０を、対応する固定部１４の適所に位置決めすることができる。
【００３４】
［ヘッドレストの使用］
図１を参照して、乗物用シートに乗員が着座した際には、各シートバック６ａ，６ｂに凭れかかった乗員の頭部を各ヘッドレスト８ａ，８ｂにて支持することができる。このとき図５を参照して、例えば第一シート部位２Ａにおいて、連結部材２０の骨格部３０の両基点部３５ａ，３５ｂによって、ヘッドレスト８ａのパッド部８Ｐが、シートバック６ａから着座側に向けて配置されているため、乗員頭部を迎え入れるように支持することができる。またヘッドレスト８ａの着座側に乗員頭部が当接した際には、図６を参照して、乗員頭部が貫通部３８に嵌まり込むように配置されるため、骨格部３０の硬さを直接的に感じにくい構成とされている。さらに骨格部３０が、貫通部３８と左右のビード部５０によってシート後方に凸の湾曲状となり、シート幅方向における中央から左右端に向かうにつれて次第に前方に突出している。このためヘッドレスト８ａによって、乗員頭部を包み込むように受け止めることができる。そして連結部材２０には、図４〜図６を参照して、各種の補強構造４０，５０等が設けられているため、ヘッドレスト８ａが好適な強度を備えて支持性能に優れる構成とされている。とくに補強部４０をなす各フランジ部４２ａ，４２ｂ，４４が、ブラケット部２２と骨格部３０に跨って形成されていることで、構造的な弱点となりやすい両部の境目ＪＰが好適に補強されることとなる。
【００３５】
以上説明したとおり本実施例では、一部品としての連結部材２０に骨格部３０とブラケット部２２を一体で設けることにより、部品点数の増加に伴うシート構成の複雑化を好適に回避することができる。また骨格部３０とブラケット部２２を別体とした場合に生ずるこれらの固定作業を省略することができる。そして連結部材２０の骨格部３０によって、従来どおりヘッドレスト８ａ，８ｂの骨格部分をまかないつつ、さらに連結部材２０のブラケット部２２によって、ヘッドレスト８ａ，８ｂをシートバック６ａ，６ｂに配設することができる。このためパネル部材６Ｆの構成を、連結部材２０を取付けるために必要以上に複雑化する必要がなく、従来技術に比して簡便な構成となる。こうして本実施例によれば、一部品としての連結部材２０を用いることにより、シートの製造コスト削減に資する構成となる。また板状の連結部材２０を用いることで、棒状のヘッドレストステーを用いる場合に比して軽量化を図ることができる。
【００３６】
また本実施例においては、補強部４０の一部をなすフランジ部４２ａ，４２ｂ，４４が、ブラケット部２２と骨格部３０に跨って配置されているため、ブラケット部２２と骨格部３０の境目ＪＰ部分を好適に補強することができる。このときフランジ部４２ａ，４２ｂ，４４を、連結部材２０の外周側の外端部に設けることにより、ブラケット部２２と骨格部３０の境目ＪＰ部分をより確実に網羅して好適に補強することができる。そしてビード部５０によって、第一基点部３５ａと、第二基点部３５ｂと、両基点部３５ａ，３５ｂの間の右柱部３２部分を好適に補強することができる。さらにブラケット部２２の少なくとも一部である張り出し部４６ａ，４６ｂ等が、パネル部材６Ｆの一部をなす固定部１４に面接触した状態で強固に固定されているため、ヘッドレスト８ａ，８ｂの取付け安定性に優れる構成とされている。
【００３７】
さらに本実施例においては、骨格部３０が、各基点部３５ａ，３５ｂにて適切な方向に向いているため、ヘッドレスト８ａのパッド部８Ｐを、乗員頭部を迎え入れて好適に支持できるように配置させることができる。またヘッドレスト８ａ，８ｂで乗員頭部を支持する際に、貫通部３８に嵌まり込むように乗員頭部が配置するなどして、骨格部３０の硬さを直接的に感じにくい構成とされている。そして貫通部３８と、その左右のビード部５０によって、乗員頭部を包み込むように骨格部で受け止めることができる。このため本実施例によれば、より簡便な構成によって、各ヘッドレスト８ａ，８ｂに設けられた連結部材２０を、対応するシートバック６ａ，６ｂに固定することができる。
【００３８】
［変形例］
ここで骨格部の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例の連結部材２０Ａにおいては、図１２を参照して、骨格部３０が、第一基点部３５ａのみを有するシンプルな構成とされており、実施例における第二基点部が省略されている。本変形例では、よりシンプルな構成とされた骨格部３０が、第一基点部３５ａにてシート着座面側に向けられているため、ヘッドレストを、乗員頭部を迎え入れるように配置させることができる。
【００３９】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、連結部材２０の構成（形状，寸法，配設位置，配設数など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば骨格部は、板状や棒状の部材で構成することができ、正面視で逆Ｕ字状のほか、略Ｔ字状や略Ｈ字上などの各種の形状を取り得る。また骨格部は、３以上の基点部を有していても良く基点部を省略することもできる。そして骨格部を、各基点部によって適宜の方向に向けることができ、この際の向きは支持性能が極端に悪化しない限り特に限定しない。例えば骨格部を、第二基点部によって下方に向けることもできる。またブラケット部も、シートバックの固定部に固定可能である限り、その構成（形状や寸法等）を適宜変更することができる。そしてシートバックに対するブラケット部の固定方法として、溶接や締結や係止や接着などの各種手法を例示できる。
【００４０】
また本実施形態では、連結部材２０に、貫通部３８と、補強部４０（４２ａ，４２ｂ，４４）と、ビード部５０を設ける例を説明した。例えば骨格部には、適宜の形状及び寸法を備えた複数又は単数の貫通部を設けることができ、貫通部を省略することもできる。また補強部は、骨格部とブラケット部の適宜の位置に設けることができ、骨格部とブラケット部で補強部を分割して形成することもできる。またフランジ部の構成も適宜変更可能であり、例えばフランジ部を、骨格部の内周側の外端部である貫通部の周縁に形成することもできる。またビード部は、第一基点部や第二基点部の少なくとも一方に形成することができ、骨格部の適宜の位置に断続的に形成することもできる。また補強部やビード部は、シート着座側に突出していてもよく、着座側とは反対の後方に突出していてもよい。そして補強部やビード部は、板状の連結部材に、平板片や角材などの別部材を固定することで形成することができる。
【００４１】
また本実施形態では、乗物用シート２の構成（形状，寸法，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えばパネル部材に、線状の凸部位である補強部位を適宜の向きで設けることができ、補強部位を省略することもできる。そして固定部は、パネル部材の適宜の位置に設けることができ、このとき固定部が、補強部位を含んでいてもよく含んでいなくともよい。またシートバックは、連結部材を固定すべき骨格として、アーチ状などの枠状の骨格を有していてもよく、この場合には連結部材のブラケット部を骨格の枠部分に固定することができる。また本実施形態の構成は、乗物用や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００４２】
２     乗物用シート
２Ａ   第一シート部位
２Ｂ   第二シート部位
４     シートクッション
６ａ，６ｂ    シートバック
６Ｆ   パネル部材
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
１０   中央補強部位
１１，１２  側方補強部位
１４   固定部
１６ａ〜１６ｃ  孔部
８ａ，８ｂ    ヘッドレスト
８Ｐ   パッド部
８Ｓ   表皮
２０   連結部材
２２   ブラケット部
２４   凹み部
２６ａ〜２６ｃ  位置決め孔
３０   骨格部
３２   右柱部
３４   左柱部
３５ａ 第一基点部（本発明の基点部）
３５ｂ 第二基点部（本発明の他の基点部）
３６   上柱部
３８   貫通部
４０   補強部
４２ａ，４２ｂ       下部フランジ部
４４   上部フランジ部
４６ａ，４６ｂ  張り出し部
５０   ビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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