(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムタイヤ部品をガイドする又はディフレクトするためのディフレクションローラにおいて、前記ディフレクションローラは、前記ディフレクションローラの回転軸を定めるシャフトと、前記回転軸に同心的である周方向ブラシ面を形成すべく、前記シャフトの周りに周方向に分散され且つ前記回転軸に対して半径方向外方に直交して延在している複数のブリッスルとを含んでおり、前記ディフレクションローラは、前記回転軸に平行な軸方向へ、前記複数のブリッスルに隣接して延在し、そして前記軸方向へ前記周方向ブラシ面を結合するために、夫々、前記周方向ブラシ面の第１の端部及び第２の端部において、前記周方向ブラシ面の外側で半径方向に突出する、第１の境界要素と、第２の境界要素とを更に含んでいるディフレクションローラ。
【請求項２】
前記ブリッスルは、前記回転軸に平行な軸方向へ前記ゴムタイヤ部品を能動的に操向しない略中立な向きに延在する請求項１に記載のディフレクションローラ。
【請求項３】
前記ディフレクションローラは、前記シャフトに対して前記複数のブリッスルを保持すると共にその位置決めを行うためのブリッスルホルダーを含んでおり、前記複数のブリッスルは、前記ブリッスルホルダーに直交して実装される請求項１又は２に記載のディフレクションローラ。
【請求項４】
前記複数のブリッスルの前記ブリッスルは可撓性がある、請求項１−３の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項５】
前記複数のブリッスルの前記ブリッスルは弾力性がある、請求項１−４の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項６】
前記周方向ブラシ面は、直線円筒状で又は前記軸方向へ一定の直径を有している、請求項１−５の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項７】
前記複数のブリッスルのすべてのブリッスルは、同じ長さを有している、請求項１−６の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項８】
前記第１の境界要素と前記第２の境界要素は、前記周方向ブラシ面に対して、自立した向きに、前記周方向ブラシ面の外側で半径方向に突出する、夫々、第１の境界面と、第２の境界面とを含んでいる、請求項１−７の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項９】
前記第１の境界面と、前記第２の境界面は、前記周方向ブラシ面に対して周方向に又は同心的に延在している、請求項８に記載のディフレクションローラ。
【請求項１０】
前記第１の境界要素及び前記第２の境界要素は、夫々、前記第１の境界面を形成する第１のデスクと、前記第２の境界面を形成する第２のデスクとを含み、各デスクは、前記周方向ブラシ面に対して及び半径方向にその外側で延在している周方向エッジを有している、請求項８又は９に記載のディフレクションローラ。
【請求項１１】
前記第１の境界要素と前記第２の境界要素は、前記ディフレクションローラがガイド又はディフレクトすべく配置されている、前記ゴムタイヤ部品の厚さに少なくとも等しい距離に渡って、前記周方向ブラシ面の半径方向外側に突出している、請求項１−１０の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項１２】
前記第１の境界要素及び前記第２の境界要素は、少なくとも１０ミリメータ、好ましくは、少なくとも２０ミリメータ、もしくは、少なくとも３０ミリメータに渡って、前記周方向ブラシ面の外側に半径方向へ突出している、請求項１−１１の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項１３】
前記第１の境界要素及び前記第２の境界要素は、前記シャフトに実装されている、請求項１−１２の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項１４】
前記ディフレクションローラは、前記シャフトに対して前記複数のブリッスルを保持すると共にその位置決めを行うためのブリッスルホルダーを含んでおり、前記複数のブリッスルは、前記ブリッスルホルダーに直交して実装されており、前記ブリッスルホルダーは、前記シャフトの半径方向外側で又はそこから離隔したある位置において実装され、更に前記第１の境界要素と前記第２の境界要素の間で延在している請求項１３に記載のディフレクションローラ。
【請求項１５】
前記シャフトは、中空シャフト又はチューブである、請求項１−１４の何れか一つに記載のディフレクションローラ。
【請求項１６】
請求項１に記載された前記ディフレクションローラを含むタイヤ構築マシーン。
【請求項１７】
前記タイヤ構築マシーンは、フェステューナを含み、前記フェステューナは、複数の前記ディフレクションローラを含んでいる、請求項１６に記載のタイヤ構築マシーン。
【請求項１８】
前記タイヤ構築マシーンは、ダンサーローラアセンブリを含み、前記ディフレクションローラは、前記ダンサーローラアセンブリのダンサーローラである、請求項１６に記載のタイヤ構築マシーン。
【請求項１９】
前記ダンサーローラアセンブリはガイドを含み、前記ディフレクションローラは、ダンシング方向へ前記ガイドに沿って滑動自在であり、前記ディフレクションローラは、前記回転軸に垂直に且つ前記ダンシング方向に垂直に延在する傾動軸の回りで傾動自在である、請求項１８に記載のタイヤ構築マシーン。
【請求項２０】
ゴムタイヤ部品を、前記第１の境界要素と前記第２の境界要素との間の前記周方向ブラシ面上に含みつつ、第１の搬送方向から前記第１の搬送方向とは相違する第２の搬送方向へ、前記ゴムタイヤ部品をガイド又はディフレクトするための、請求項１６−１９の何れか一つに記載のタイヤ構築マシーンにおける、請求項１に記載のディフレクションローラの使用。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、ゴムタイヤ部品、特に強化コードを含むゴムタイヤ部品をガイドする及び／又は偏向するためのディフレクションローラに関する。本発明は、種々のタイヤ構築マシーンにおけるディフレクションローラの使用、及びディフレクションローラを含むタイヤ構築マシーンに更に関する。
【０００２】
公知のディフレクションローラは、例えば、中間フェストゥーナを経由して、あるポイント又はステーションから他のポイント又はステーションへ、ゴムタイヤ部品をガイドすべく、種々のタイヤ構築応用において使用されている。公知のディフレクションローラは、タイヤ部品に接触すると共にそれをガイドするための、中実な周面を含んでいる。タイヤ構築の分野における公知のディフレクションローラに対する応用は、フェストゥーナにおけるディフレクションローラの使用であり、ここでディフレクションローラ間の距離は、フェストゥーナの容量を増加させるか、又は減少させるべく、変化できる。連続的な長さのゴムタイヤ部品がフェストゥーナ内へ供給され、そして吐出側においてフェストゥーナから出る前に、複数のディフレクションローラの間でジグザグ動作する。各ディフレクションローラにおいて、タイヤ部品は、ディフレクションローラの周面のかなりの部分に接触し、ディフレクションローラの中心に対する、タイヤ部品のなんらかのミスアライメントを訂正することを困難にする可能性があり、タイヤ部品のゴムと周面との間の比較的高い摩擦力となる。タイヤ部品は、それが究極的にディフレクションローラの側に渡って、接触するか又は移動する場合、深刻に変形する可能性がある。
【０００３】
タイヤ部品がディフレクションローラに対して、センタリングされて保持されていることを確かにするために、公知のディフレクションローラの周面は、しばしばクラウニング処理される。クラウンの頂部における増加した周方向の長さは、ディフレクションローラに対してタイヤ部品を自動的にセンタリングする。しかしながら、クラウンの頂部における増加した周方向の長さは、それがタイヤ部品の不均一な延伸を引き起こすという、不利な点を有し、これは、特に、コード強化済タイヤ部品にとって、コード強化済タイヤ部品の長さにおける永続的なウエービングを引き起こす。
【０００４】
本発明の目的は、ディフレクションローラと、種々のタイヤ構築マシーンにおけるディフレクションローラの使用と、更にディフレクションローラを含む
タイヤ構築マシーンを提供することであり、ここで公知のディフレクションローラの上述した欠点が、少なくとも部分的に解決できる。
【発明の概要】
【０００５】
第１の態様に従えば、本発明は、ゴムタイヤ部品をガイドする及び／又は偏向するためのディフレクションローラを提供し、ここでディフレクションローラは、このディフレクションローラの回転軸を定めるシャフトと、この回転軸に同心的である周方向ブラシ面を形成すべく、シャフトの回りに周方向に分散され且つ回転軸に対して半径方向外方に直交して又は略直交して延在し、又は中立の向きに（例えば、各ブリッスルは、回転軸に対して直角で延在している平面内に延在している）延在している複数のブリッスルとを含んでおり、ディフレクションローラは、回転軸に平行な軸方向へ複数のブリッスルに隣接して延在し、そして軸方向へ周方向ブラシ面を結合するために、夫々、周方向ブラシ面の第１の端部及び第２の端部において周方向ブラシ面の外側で半径方向に突出する、第１の境界要素と、第２の境界要素とを更に含んでいる。
【０００６】
ＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１は、ペーパシートを平坦化するためのディフレクションローラを開示している。この目的のために、公知のディフレクションローラは、軸方向に沿ってセクションに分割されているブリッスルを具備している。中心のセクションは、軸方向へ傾きを有さないブリッスルを具備しており、一方ディフレクションローラの軸方向外端の方に向いているセクション内のブリッスルは、増加する外方への配向された傾きを有している。その結果、ペーパシート上へブリッスルによって作用する横方向の力は、夫々の軸方向外方端に向けて増加する。ＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１は、通常ブリッスルに対して材料の経路の相対的な変位が存在しないことを明確に指摘している。ＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１によれば、何らかのそのような動きは、材料の光学的な及び／又は機械的な諸性質へのネガティブなインパクトを有するであろう。しかしながら、同じディフレクションローラに関すると思われる、ＤＥ１０２０１００５３３９７Ａ１は、−中立の中心セクションが欠落している場合−ディフレクションローラ上のオブジェクトが、制御不能に軸方向外方に引かれることを認めている。
【０００７】
当業者は、タイヤ部品をガイドする及び／又は偏向するために、ＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１のディフレクションローラを用いることを考察しないであろう。
第１に、タイヤ部品は、軸方向に延伸を通常要求しない。第２に、タイヤ部品が中心を外して軸方向に移動するであろう場合、それらは制御不能に外方に押し込まれ、潜在的に非常に危険で且つ望ましくない状況である。フランジが、中実の周面と組み合わされて、ＵＳ１，６１６，３６３Ａに開示されているけれども、タイヤ部品が、制御不能に完全に且つフランジのエッジに渡って簡単に押し込まれ、タイヤ部品にかなりの延伸、変形及びダメージとなるので、それらのフランジをＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１のディフレクションローラの外方への向きのブリッスルに組み合わせることは、極めて賢明ではない。
【０００８】
本発明に係る境界要素についてのブリッスルの直交する配向は、上述した問題点を解決することが注目される。それらの直交する配向に基因して、ブリッスルは、軸方向へタイヤ部品に対しておおよそ中立である。複数のブリッスルが、周方向ブラシ面の周りでゴムタイヤ部品を共同して支持することができ、一方ブリッスルは、ディフレクションローラの軸方向へのゴムタイヤ部品の動きを個別に可能にできる。特に、個別のブリッスルは、軸方向への周方向ブラシ面とゴムタイヤ部品との間の摩擦を著しく減少又は除去すらできる。一旦ゴムタイヤ部品が境界要素の一つに接触するようになると、この一つの境界要素は、最小の反作用で、ゴムタイヤ部品の軸方向の動きを停止させる及び／又は反転させることができ、それによってゴムタイヤ部品が夫々の境界要素間の周方向ブラシ面の上に含まれたままであることを、確かにする。かくして、ディフレクションローラは、周方向ブラシ面とゴムタイヤ部品との間のかなりの摩擦を引き起こすことなしで、効果的にミスアライメントを訂正できる。ゴムタイヤ部品又はその埋設された強化コードにおいて、不均一な延伸及び／又は変形を潜在的に引き起こそうとすればそれもできる、従来技術におけるような、クラウニング処理された断面プロファイルを生成するための必要性は存在しない。
【０００９】
かくして、本発明は、タイヤ部品がローラ上でセンタリングされるべきであるという多くの従来技術の教示から完全にはなれて、そしてその代わりに、軸方向へのタイヤ部品の動きを考慮し、その動きは、境界要素と中立的に配向されたブリッスルとの慎重に選択された組み合わせに基因して、容易に訂正することができる。
【００１０】
ある実施の形態において、ブリッスルは、回転軸に平行な軸方向へゴムタイヤ部品を能動的に操向しない略中立な向きに延在している。ＤＥ１０２０１００５５１６８Ａ１とは相違して、複数のブリッスルの中立的な配向は、任意の軸方向へタイヤ部品を制御不能に押し込まない。従って、中立的に配向されたブリッスルは、それらがタイヤ部品の軸方向の動きを成功裏に停止又は反転するための境界要素と組み合わせて、使用することができるように、任意のかなりの横方向の力をタイヤ部品上に作用しない。
【００１１】
ある実施の形態において、ディフレクションローラは、シャフトに対して複数のブリッスルを保持すると共にその位置決めを行うためのブリッスルホルダーを含んでおり、ここで複数のブリッスルは、ブリッスルホルダーに直交して又は略直交して実装されている。かくして、このブリッスルホルダーは、シャフトに対してある特定の構成において複数のブリッスルを保持できる。
【００１２】
ある実施の形態において、複数のブリッスルのブリッスルは、可撓性があり、弾力性があり、又は弾性的に可撓性がある。それ故、各ブリッスルがゴムタイヤ部品にもはや接触しなくなると、元の撓曲されない状態へ戻りつつ、各ブリッスルがゴムタイヤ部品に接触している間は、各ブリッスルは軸方向へタイヤ部品と共に移動又は撓曲できる。
【００１３】
ある実施の形態において、周方向ブラシ面は直線円筒状で及び／又は軸方向へ一定又は略一定の直径を有している。ゴムタイヤ部品を整列させ続ける必要性がないため、クラウニング処理されたブラシ面を備えたディフレクションローラを提供する必要はない。クラウニングの不在によって、ゴムタイヤ部品そして特にゴムタイヤ部品に埋設された補強コードの不均一な延伸を減少させることができる。その結果は、より均一で且つ波形が少ないゴムタイヤ部品であることができる。
【００１４】
ある実施の形態において、複数のブリッスルのすべてのブリッスルは、同じ又は略同じ長さを有している。かくして、すべてのブリッスルは、同じやり方で実装することができ、そして周方向ブラシ面を形成すべく、ディフレクションローラの周囲に分散できる。
【００１５】
ある実施の形態において、第１の境界要素及び第２の境界要素は、周方向ブラシ面に対して、自立又は略自立した向きに、周方向ブラシ面の外側で半径方向に突出する、夫々、第１の境界面と第２の境界面とを含んでいる。第１の境界面及び第２の境界面は、ゴムタイヤ部品がディフレクションローラのエッジに渡って移動することを防止することによって、周方向ブラシ面上にゴムタイヤ部品を含ませることができる。
【００１６】
ある実施の形態において、第１の境界面と第２の境界面とは、周方向ブラシ面に対して周方向に及び／又は同心的に延在している。それ故、第１の境界面と第２の境界面は、周方向ブラシ面に円周に沿って任意の位置において、ゴムタイヤ部品を含ませることができる。
【００１７】
ある実施の形態において、第１の境界要素及び第２の境界要素は、夫々、第１の境界面を形成する第１のデスクと、第２の境界面を形成する第２のデスクとを含み、各デスクは、周方向ブラシ面に対して及びその外側で半径方向へ延在している周方向エッジを有している。周方向エッジは、ゴムタイヤ部品がディフレクションローラのエッジに渡って移動することを防止できる。
【００１８】
ある実施の形態において、第１の境界要素及び第２の境界要素は、ディフレクションローラがガイド及び／又は偏向すべく配置されている、ゴムタイヤ部品の厚さに少なくとも等しい距離に渡って、周方向ブラシ面の半径方向外側で、突出している。好ましくは、第１の境界要素及び第２の境界要素は、少なくとも１０ミリメータ、好ましくは、少なくとも２０ミリメータ、最も好ましくは、少なくとも３０ミリメータに渡って、周方向ブラシ面の外側で半径方向に突出している。
【００１９】
ある実施の形態において、第１の境界要素及び第２の境界要素は、シャフトに実装されている。かくして、第１の境界要素及び第２の境界要素は、シャフト上に支持され且つそれに対して高い信頼性で位置決めされる。
【００２０】
ある実施の形態において、ブリッスルホルダーは、シャフトの半径方向外側で又はそこから離隔したある距離において、実装され、そして第１の境界要素及び第２の境界要素の間で延在している。それ故、このブリッスルホルダーは、ブリッスルホルダーを経由して、シャフトに間接的に実装できる。特に、ブリッスルホルダーがシャフトから半径方向に離隔している場合には、ブリッスルそれら自体は、所与の外径において周方向ブラシ面をなお更に形成しつつ、それらがシャフトから始まっていた場合、それらが有さなければならないであろう長さと同じでなければならない訳ではない。ブリッスルの長さを減少することによって、ディフレクションローラの周囲に高信頼性で及び／又は安定的に支持する能力を改善できる。
【００２１】
ある実施の形態において、シャフトは、中空シャフト又はチューブである。この中空シャフト又はチューブは、外側シャフト、例えば、タイヤ構築マシーンのシャフトに実装できる。
【００２２】
第２の態様に従うと、本発明は、上述したディフレクションローラを含むタイヤ構築マシーンを提供する。タイヤ構築マシーンにおけるディフレクションローラの一体化又は実施は、それが上流で、下流で、更にタイヤ構築マシーンにおいて、ゴムタイヤ部品の変形及び／又は不均一な延伸を減少できるので、特に有益である。
【００２３】
その第１の実施の形態において、タイヤ構築マシーンは、フェステューナを含み、ここでフェステューナは、複数のディフレクションローラを含んでいる。特に、フェステューナの容量が増加又は減少する時の状況において、ゴムタイヤ部品は、このゴムタイヤ部品が位置ずれして潜在的に移動させようとすれば、それもできる、種々の力を受ける可能性がある。フェステューナにおける複数のディフレクションローラの使用は、複数のディフレクションローラが、ゴムタイヤ部品又はゴムタイヤ部品に埋設された強化コードの永続的な延伸及び／又は変形を引き起こさずに、ゴムタイヤ部品の位置ずれ移動を自動的に訂正することができるので、特に有益になることができる。特に、ゴムタイヤ部品の縦方向への強化コードの不均一な延伸の結果としての、ウエービングの発生が減少又は防止できる。
【００２４】
その第２の実施の形態において、タイヤ構築マシーンはダンサーローラアセンブリを含み、ここでディフレクションローラは、ダンサーローラアセンブリのダンサーローラである。ダンサーローラは、例えば、ゴムタイヤ部品の長さが、切断テーブル上に供給され、そしてより小さな片に切断される、切断ステーションにおいて、間歇プロセスを調整すべく、ゴムタイヤ部品の供給速度における急峻な変化が要求される、ステーションの丁度上流でのタイヤ構築応用において、典型的に使用されている。ダンサーローラとしてその機能におけるディフレクションローラは、それを下流に供給する前に、固定ローラ間のループ内においてゴムタイヤ部品の長さを簡単に蓄積すべく、一組の固定ローラに対して急激に移動できる。急激な動きは、ディフレクションローラに対してゴムタイヤ部品の位置ずれ移動を引き起こす可能性があり、それは、ゴムタイヤ部品の深刻な変形及び／又は不均一な延伸なしで、ディフレクションローラによって訂正できる。
【００２５】
好ましくは、ダンサーローラアセンブリはガイドを含み、ここでディフレクションローラは、ダンシング方向へガイドに沿って滑動自在であり、ディフレクションローラは、回転軸に垂直に且つダンシング方向に垂直に延在する、傾動軸の回りで傾動自在である。ディフレクションローラの傾動は、ダンシング方向へのディフレクションローラの上下の動きの間、ゴムタイヤ部品における非対称性、傾動、ワーピング、及び／又は不均一なテンションを補償することができる。
【００２６】
第３の態様に従うと、本発明は、ゴムタイヤ部品を第１の境界要素と第２の境界要素との間の周方向ブラシ面上に含みつつ、第１の搬送方向からこの第１の搬送方向とは相違する第２の搬送方向へ、ゴムタイヤ部品をガイドする及び／又は偏向するための、上述したタイヤ構築マシーンの一つにおける、上述したディフレクションローラの使用を提供する。ゴムタイヤ部品を境界要素間に含ませることによって、ゴムタイヤ部品が、ディフレクションローラのエッジに渡って移動することが防止できる。以前に言及したように、ゴムタイヤ部品に深刻な変形及び／又は不均一な延伸を課するディフレクションローラなしで、訂正が遂行できる。
【００２７】
明細書において記載され且つ示される様々な態様及び特徴は、可能なところではどこでも、個別に適用できる。これらの個別の態様、特に添付された従属請求項に記載された態様及び特徴は、分割特許出願の主題になることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
本発明は、添付された概略図において示される例示的な実施の形態に基づいて明瞭になるであろう。
【図１】図１は、本発明に係るディフレクションローラの等角図を示しており；
【図２】図２は、図１におけるラインＩＩ−ＩＩに係るディフレクションローラの断面を示しており；
【図３】図３は、図２におけるラインＩＩＩ−ＩＩＩに係るディフレクションローラの断面を示しており；
【図４】図４は、図１に係る複数のディフレクションローラを備えた、第１のタイヤ構築マシーン、特に、フェストゥーンナーを示しており；
【図５】図５は、第２のタイヤ構築マシーン、特に、図１に係る複数のディフレクションローラを備えた、ダンサーローラアセンブリを示しており；
【図６Ａ】図６Ａは、図５に係るダンサーローラアセンブリ内のディフレクションローラの動作における２個の工程を示しており；
【図６Ｂ】図６Ｂは、図５に係るダンサーローラアセンブリ内のディフレクションローラの動作における２個の工程を示している。
【発明の詳細な説明】
【００２９】
図１、２及び３は、本発明に係るディフレクションプーリ又はディフレクションローラ１を示している。このディフレクションローラ１は、ゴムタイヤ部品９をガイド及び／又は偏向するための種々のタイヤ構築マシーンにおいて、適用、実施又は使用できる。図４は、フェストゥーンナー８１において、図１−３に係る複数のディフレクションローラ１の例示的な使用を示している。図５は、ダンサーローラアセンブリ８５における、ディフレクションローラ１の代替的な例示的な使用を示している。
【００３０】
ゴムタイヤ部品９は、上流のステーション、例えば、押出機、又はストレージリールから供給される略連続的なストリップのような要素である。ゴムタイヤ部品９は、図２に断面において示されている。この例示的な実施の形態において、ゴムタイヤ部品９は、ゴム材料９０の本体と、ゴム材料９０の本体において埋設された、複数の強化コード９１とを含んでいる。ゴム材料９０の本体は、より詳しくこれ以降記載されるであろうやり方で、ディフレクションローラ１に向けて面すると共に、それに接触する主面９２を有している。
【００３１】
図１−３に示すように、ディフレクションローラ１は、このディフレクションローラ１の回転軸Ｓと、この回転軸Ｓに平行なそれに整列して又はそれに沿った軸方向と、及び半径方向Ｒとを定めている、中心の車軸又はシャフト２を含んでいる。本発明の文脈において、「半径方向に」は、回転軸Ｓに厳密に直交することを意味することを意図するものではなく、中心、この場合、回転軸Ｓから外方に又はそれから離隔して、放射状に延在するとして解釈されるべきである。シャフト２は、タイヤ構築マシーン（図示せず）のシャフト上に回転可能に実装されるべきディフレクションローラ１を考慮するために、中空又はチューブである。又は、シャフト２は、タイヤ構築マシーンに向けて突出してもよく、このタイヤ構築マシーンは、シャフト２を回転可能に受けるための適切なリセプタクル（図示せず）を具備している。
【００３２】
ディフレクションローラ１は、回転軸Ｓの周りに周方向へ均一に分散される、複数のブリッスル３を具備している。複数のブリッスル３のすべては、半径方向Ｒへその遠位又は自由端が、その上にゴムタイヤ部品９を支持するための、周方向ブラシ面４を共に形成するように、同じ又は略同じ長さを有する。この周方向ブラシ面４は、第１の直径Ｄ１において、回転軸Ｓに同心的に延在している。図２および３に断面において示されるように、ディフレクションローラ１は、シャフト２に対して、複数のブリッスル３を保持すると共に位置決めするためのブリッスルホルダー５を具備している。複数のブリッスル３の各ブリッスル３は、ブリッスルホルダー５に近接した、ブリッスル３の少なくとも半径方向内方部が、回転軸Ｓに直交又は略直交して延在するように、ブリッスルホルダー５への回転軸Ｓに対して直交して実装されている。ブリッスル３には、回転軸に対して、中立の向きが与えられる、例えば、各ブリッスル３は、回転軸に対して直角である、平面内に延在している。好ましくは、曲げられていない又は撓曲されていない状態において、各ブリッスル３は、回転軸Ｓに対して、直交又は略直交する半径方向Ｒへ外方に延在する。本実施の形態におけるブリッスル３は、中立的に直交的に外方へ延在し、そして直交方向に対して、特定の斜め配向又はオフセットが与えられない。かくして、ブリッスル３は、軸方向Ａへそれを能動的に操向することなく、タイヤ部品９を受動的に支持するために配置されているだけである。
【００３３】
複数のブリッスル３のブリッスル３は、第１の直径Ｄ１において、又はその近傍で、安定したやり方で、周方向ブラシ面４の周りで、ゴムタイヤ部品９を、共同して支持するために、半径方向Ｒへ充分に強く又は充分に堅い。しかしながら、複数のブリッスル３の各ブリッスル３は、ゴムタイヤ部品９が、ディフレクションローラ１に対して、軸方向Ａへ変位するか、又は位置ずれする場合に、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９と共に個別に且つ少なくとも部分的に移動すべく、軸方向Ａへ充分可撓性がある。それ自体、ブリッスル３は、ゴムタイヤ部品９が、ディフレクションローラ１に対して軸方向Ａへ位置ずれして移動し始める場合に、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９と周方向ブラシ面４との間の摩擦量を引き起こさない又は著しく減少させる。ブリッスル３は、曲げ又は撓曲を引き起こす力が除去されるとすぐに、それらはそれらの可撓性の範囲内で通常の使用において曲がり又は撓曲し、そして曲げられていない又は撓曲していない状態に戻るような意味合いで、弾性的に可撓的である。実際、これは、ブリッスル３がゴムタイヤ部品９の主面９２に接触している限り、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９と共に移動することになり、しかしながらその接触が終わるとすぐに、各ブリッスル３は、直ちに及び／又は個別にその夫々の曲げられていない又は撓曲していない状態に戻ることになる、ことを意味している。
【００３４】
図１−３に示すように、ディフレクションローラ１は、軸方向Ａへ周方向ブラシ面４を結合又は取り囲む、第１の境界要素６と、第２の境界要素７とを更に含んでいる。周方向ブラシ面４は、第１の境界要素６と第２の境界要素７との間に、軸方向Ａへ延在している。図２に最もよく示されているように、第１の境界要素６は、軸方向Ａへ複数のブリッスル３に隣接して延在し、さらに周方向ブラシ面４の外側のある位置に、半径方向Ｒへ半径方向外側に延在している。第１の境界要素６は、シャフト２に又はシャフト２に対して、同心的に実装されている、デスク状の、デスクのような本体、又はデスク６０を具備している。このデスク６０は、それに対して同心的に延在し且つ第２の直径Ｄ２において、周方向ブラシ面４の外側で半径方向に突出する、第１の周方向エッジ６１を有している。このデスク６０は、周方向ブラシ面４の第１の端部において軸方向Ａへゴムタイヤ部品９に対向した第１の境界面６２を形成している。第１の境界面６２は、半径方向Ｒへタイヤ部品９の厚さに少なくとも等しい距離に渡って、周方向ブラシ面４に対して垂直方向に直立している。本例において、デスク６０は、その厚さ以上に面取りされている。
【００３５】
第２の境界要素７は、回転軸Ｓに垂直な鏡映平面において、第１の境界要素６に鏡映−対称である。それ自体、第２の境界要素７は、第１の端部及び第１の境界要素６に対して、軸方向Ａへ周方向ブラシ面４の第２の端部において、シャフト２に又はそれに対して同心的に実装される、デスク７０も含んでいる。第２の境界要素７のデスク７０は、第２の周方向エッジ７１及び周方向ブラシ面４の第２の端部において、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９に対向した第２の境界面７２を同様に有している。
【００３６】
第１の境界要素６及び第２の境界要素７は、突出距離Ｘに渡って第１の直径Ｄ１から第２の直径Ｄ２へ、周方向ブラシ面４の外側で半径方向に突出している。この突出距離Ｘは、ディフレクションローラ１が、ガイド及び／又は偏向すべく配置されている、ゴムタイヤ部品９の厚さに少なくとも等しい。本例における突出距離Ｘは、約３０ミリメータである。
【００３７】
図２に示すように、ブリッスルホルダー５は、シャフト２の外側又はそこから離隔した半径方向Ｒへのある位置において実装され、そして第１の境界要素６と第２の境界要素７との間に延在している。かくして、ブリッスル３は、シャフト２から必ずしも始まらなくてはならないわけでないが、シャフト２からの半径方向におけるある距離において、ブリッスルホルダー５上に支持できるか、又はそれに実装でき、それによってそれらの夫々のベースと周方向ブラシ面４との間の半径方向Ｒへのブリッスル３の長さを減少させる。
【００３８】
上述したディフレクションローラ１の動作は、図１、２及び３を参照して、今や記載されるであろう。
【００３９】
前に記載したように、図１、２及び３に示すようなブリッスル３は、軸方向Ａへのゴムタイヤ部品９の動きに抗して、かなりの抵抗量を、個別に発生させない。個別のブリッスル３の弾性的な可撓性の結果、周方向ブラシ面４とゴムタイヤ部品９との間の減少した摩擦は、ゴムタイヤ部品９の質又はコンシステンシーへの重大な影響なしで、軸方向Ａへディフレクションローラ１に対して、ゴムタイヤ部品９に位置ずれ移動をすることを可能にしている。特に、境界要素６、７は、ゴムタイヤ部品９が境界要素６、７の一つの境界面６２、７２にぶつかる又は当接し始めるとすぐに、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９の動きを単に停止及び／又は反転することによって、ゴムタイヤ部品９のミスアライメントの訂正を考慮している。
【００４０】
また、周方向ブラシ面４とゴムタイヤ部品９との間の摩擦が最小のために、ゴムタイヤ部品９上で、１個の境界要素６、７によって作用されるような反作用だけが、軸方向Ａへゴムタイヤ部品９の動きを停止させるのに、及び／又は反転するのに、充分である。軸方向Ａへゴムタイヤ部品９の位置ずれ移動を起こしている間、ブリッスル３は、ゴムタイヤ部品９に個別に接触し、そして究極的に個別的にそれとの接触が開放され、このことは、ゴムタイヤ部品９の連続的な長さが反対の軸方向Ａへ位置ずれ移動をし始めた場合、ブリッスル３を、ゴムタイヤ部品９との新しくされた接触に備えた、曲げられていない又は撓曲されていない状態に戻らせることを可能にする。
【００４１】
図４は、フェストゥーンナー８１における、複数の上述したディフレクションローラ１の使用を示している。このフェストゥーンナー８１は、上方の支持部材８３と、下方の支持部材８４とを支持するための自立コラム８２を含んでいる。図１、２及び３に係る複数のディフレクションローラ１は、上方の支持部材８３と下方の支持部材８４におけるディフレクションローラ１の間で交互にジグザグ動作する、ゴムタイヤ部品９のためのガイド経路Ｐを形成すべく、支持部材８３、８４の各々に実装されている。支持部材８３、８４は、フェストゥーンナー８１の容量を夫々減少及び増加すべく、コラム８２に沿って、垂直方向へ互いに前後に往復動するよう配置されている。ディフレクションローラ１の各々において、ゴムタイヤ部品９は、第１の搬送方向から反対の第２の搬送方向への回転軸Ｓに対して、少なくとも１８０度に渡って、各ディフレクションローラ１の周方向ブラシ面４の周りで、偏向される。かくして、ゴムタイヤ部品９の主面９２は、周方向ブラシ面４の少なくとも半周に接触している。
【００４２】
特に、フェストゥーンナーの容量が、増加又は減少する場合の状況において、ゴムタイヤ部品９は、ゴムタイヤ部品９を潜在的にアラインメントから外れて移動させようとすればできる、種々の力を受けている。フェストゥーンナー８１における、複数のディフレクションローラ１の使用は、複数のディフレクションローラ１が、重大な摩擦なしで、従ってゴムタイヤ部品９又はゴムタイヤ部品９に埋設されている強化コード９１の永続的な引き伸ばし及び／又は変形を引き起こすことなく、ゴムタイヤ部品９の位置ずれした任意の移動を自動的に訂正できるので、特に有益である。特に、ゴムタイヤ部品９の縦方向への強化コード９１の不均一な延伸の結果としてのウエービングの発生は、減少又は防止できる。
【００４３】
図５は、ダンサーローラアセンブリ８５及びこのダンサーローラアセンブリ８５におけるダンサーローラとして、上述したディフレクションローラ１の使用を示している。ダンサーローラは、例えば、ゴムタイヤ部品９の長さが切断テーブル上に供給され、そしてより小さな片に分割される、切断ステーションにおいて、ゴムタイヤ部品９の供給速度における急峻な変化が、断続プロセスを調整すべく要求される、ステーションのまさに上流でタイヤ構築応用において典型的に使用される。ダンサーローラとしてのその機能におけるディフレクションローラ１は、垂直に延在するガイド８８、８９に実装され、そして一組の固定ローラ８６、８７に対して、ガイド８８、８９に沿って上下のダンシング方向Ｅへ急激に動き、それを下流に供給する前に、固定ローラ８６、８７間のループＬ内にゴムタイヤ部品９の長さを簡単に蓄積すべく、配置されている。ディフレクションローラ１において、ゴムタイヤ部品９は、第１の搬送方向から反対の第２の搬送方向へ、回転軸Ｓに対して少なくとも１８０度の角度に渡って、ディフレクションローラ１の周方向ブラシ面４の周りに偏向される。かくして、ゴムタイヤ部品９の主面９２は、周方向ブラシ面４の少なくとも半周に接触する。急速な動きは、減少した摩擦のために、ディフレクションローラ１に対して、ゴムタイヤ部品９の位置ずれした移動を引き起こす可能性があるが、それはディフレクションローラ１によって、ゴムタイヤ部品９の重大な変形及び／又は延伸なしで訂正できる。
【００４４】
従来のダンサーローラは、上下のダンシング方向Ｅへ、移動自在のみである。図６Ａ及び６Ｂは、本発明に係るディフレクションローラ１の可能な構成を示しており、それは従来のダンサーローラとは反対に、ダンシング方向Ｅへの上下の動きに加えて、傾き軸Ｔの回りに傾動自在である。この傾き軸Ｔは、回転軸Ｓに直交し且つディフレクションローラ１のダンシング方向Ｅに垂直に延在している。傾き軸Ｔの回りでディフレクションローラ１を傾けることによって、ゴムタイヤ部品９における非対称性、傾動、ワーピング及び／又は非均一なテンションは、ディフレクションローラ１において補償できる。
【００４５】
図６Ａ及び６Ｂに概略的に示されるように、ディフレクションローラ１のシャフト２は、一組の凹状／凸状滑動自在及び／又は回転ベアリング９８、９９を経由して、ガイド８８、８９に傾動可能なやり方で、実装されている。ベアリング９８、９９の凹部は、ガイド８８、８９に沿ってダンシング方向Ｅへ、上下に滑動自在になるように、ガイド８８、８９に実装される。ベアリング９８、９９の凸部は、回転軸Ｓの回りで、ベアリング９８、９９の凸部に対してシャフト２の回転を許容すべく、更なる回転ベアリングを経由して、シャフト２に実装されている。ベアリング９８、９９の凹部は、傾き軸Ｔに対して同心的な形状を有し、一方ベアリング９８、９９の凸部は、傾き軸Ｔの回りで、傾動自在となるように凹部内で滑動自在に配置又は受けられている。その結果、ディフレクションローラ１は、中立の又は水平な位置に対して、約０度から１５度の傾動範囲内で、傾き軸Ｔの回りで回転自在又は傾動自在である。ディフレクションローラ１は、ゴムタイヤ部品９と共に自動的に傾き、かくして非対称性、傾動、ワーピング及び／又は非均一なテンションがゴムタイヤ部品９において生ずる場合、ゴムタイヤ部品９に効果的に追従する。傾動自在なディフレクションローラ１を有することによって、ディフレクションローラ１の側の動いているゴムタイヤ部品９のリスクは、減少できる。
【００４６】
上述した記載は、好ましい実施の形態の動作を説明すべく、包含されており、そして本発明の範囲を限定することを、意味しないことが理解されるべきである。上記の論議から、本発明の範囲によって更に包含されるであろう多くの変形例が、当業者によって明らかになるであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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