(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の内部に形成された油路に潤滑油を供給する潤滑油供給装置において、
前記回転軸に一体回転可能に接続され、潤滑油を周囲から捕集し、前記油路に供給可能な捕集部と、
前記捕集部が回転する回転空間の前記回転軸の径方向外側を取り囲む面を有する収容部材と、を備え、
前記収容部材の前記回転空間側の前記面の一部には、前記径方向外側に凹んだ１以上の凹部が形成され、
前記収容部材の上部には、前記潤滑油を貯溜可能な貯溜部が形成され、
前記貯溜部には、貯溜した潤滑油を前記凹部に供給可能な貫通孔が形成されている
潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記貯溜部は、上方が開放されている形状となっている
請求項１に記載の潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記貯溜部の前記回転軸の軸方向の長さは、前記捕集部の前記軸方向の長さよりも長い
請求項２に記載の潤滑油供給装置。
【請求項４】
前記収容部材は、前記回転軸を回転可能に支持する軸受を保持する軸受保持部材である
請求項１から請求項３の何れか一項に記載の潤滑油供給装置。
【請求項５】
前記収容部材には、複数の凹部が形成されており、
前記貯溜部には、それぞれの前記凹部に潤滑油を供給可能な複数の貫通孔が形成されている
請求項１から請求項４の何れか一項に記載の潤滑油供給装置。
【請求項６】
前記捕集部の前記回転空間の前記回転軸の軸方向の両側は、前記回転空間から前記軸方向の両側への前記潤滑油の漏洩を防止するように構成されている
請求項１から請求項５の何れか一項に記載の潤滑油供給装置。
【請求項７】
前記回転軸は、変速機内に設けられる動力伝達用の回転軸である
請求項１から請求項６の何れか一項に記載の潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸の内部に形成された油路に、潤滑油を供給する潤滑油供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、変速機においては、回転軸の中心に潤滑油を流通させる油路を形成しておき、この油路を用いて周囲の部位に潤滑油を供給する技術が知られている。
【０００３】
また、回転軸に周囲の潤滑油を捕集するためのオイルキャッチャーを設けて、オイルキャッチャーにより回転軸の周囲の潤滑油を捕集して、回転軸に形成された油路に供給する技術が知られている。
【０００４】
例えば、オイルキャッチャーの周囲を環状のハウジングにより囲繞している場合においては、ハウジング内でオイルキャッチャーの回転に伴って潤滑油が回転し、オイルキャッチャーによる潤滑油の捕集の効率が悪くなってしまう問題があった。
【０００５】
この問題に対して、ハウジングの内周面に、潤滑油が連れ回されること阻害する凹部を形成することにより、潤滑油の捕集の効率を向上する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−４２２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した特許文献１による技術によると、ハウジングの内側に存在する潤滑油を効果的に回転軸に形成された油路に供給することができる。しかしながら、ハウジングの内部に存在する潤滑油が十分でなくては、潤滑に必要な量の潤滑油を油路に供給することができない。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、その目的は、回転軸に形成された油路に、より効果的に潤滑油を供給することのできる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明の一観点に係る潤滑油供給装置は、回転軸の内部に形成された油路に潤滑油を供給する潤滑油供給装置において、回転軸に一体回転可能に接続され、潤滑油を周囲から捕集し、油路に供給可能な捕集部と、捕集部が回転する回転空間の回転軸の径方向外側を取り囲む面を有する収容部材と、を備え、収容部材の回転空間側の面の一部には、径方向外側に凹んだ１以上の凹部が形成され、収容部材の上部には、潤滑油を貯溜可能な貯溜部が形成され、貯溜部には、貯溜した潤滑油を凹部に供給可能な貫通孔が形成されている。
【００１０】
上記潤滑油供給装置において、貯溜部は、上方が開放されている形状となっていてもよい。
【００１１】
また、上記潤滑油供給装置において、貯溜部の軸方向の長さは、捕集部の軸方向の長さよりも長くてもよい。
【００１２】
また、上記潤滑油供給装置において、収容部材は、回転軸を回転可能に支持する軸受を保持する軸受保持部材であってもよい。
【００１３】
また、上記潤滑油供給装置において、収容部材には、複数の凹部が形成されており、貯溜部には、それぞれの凹部に潤滑油を供給可能な複数の貫通孔が形成されていてもよい。
【００１４】
また、上記潤滑油供給装置において、捕集部の回転空間の軸方向の両側は、回転空間から軸方向両側への潤滑油の漏洩を防止するように構成されていてもよい。
【００１５】
また、上記潤滑油供給装置において、回転軸は、変速機内に設けられる動力伝達用の回転軸であってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、回転軸に形成された油路に、より効果的に潤滑油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る変速機の一部の断面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係るベアリングホルダの斜視図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る潤滑油供給装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る潤滑油供給装置を備える変速機を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態に係る変速機の一部の断面図である。
【００２０】
変速機１は、図示しない第１クラッチ及び第２クラッチを備えるデュアルクラッチ式変速機である。変速機１は、図示しない第１クラッチを介してエンジンからの動力が入力される第１入力軸１０（回転軸）と、図示しない第２クラッチを介してエンジンからの動力が入力される第２入力軸１１と、第１入力軸１０と同軸に配置された出力軸１２とを有する。第１入力軸１０は、第２入力軸１１を軸方向に貫通する中空軸内に相対回転自在に挿入されている。出力軸１２の出力端には、何れも図示しない車両駆動輪に差動装置等を介して連結されたプロペラシャフトが接続されている。
【００２１】
第２入力軸１１は、変速機ケース２に固定されたベアリング４０によって回転可能に支持されている。第１入力軸１０は、ベアリングホルダ２０（収容部材、軸受保持部材）に固定されたベアリング４１によって回転可能に支持されている。ベアリングホルダ２０は、変速機ケース２に図示しないボルトにより固定されている。
【００２２】
第１入力軸１０には、その中心に潤滑油を流通可能な油路１０Ａと、第１入力軸１０の外周表面から油路１０Ａに連通し、潤滑油を油路１０Ａに供給可能な導入路１０Ｂとが形成されている。
【００２３】
第１入力軸１０のベアリング４１に支持されている部分よりもＸ方向側には、オイルインペラ（捕集部）３０が一体回転可能に固定されている。オイルインペラ３０は、回転することにより、回転する空間（回転空間）Ｓに存在する潤滑油を後述する捕集口（３３，３４：図３参照）から捕集して、導入路１０Ｂを介して油路１０Ａに供給する。ここで、潤滑油供給装置３は、第１入力軸１０、ベアリングホルダ２０、及びオイルインペラ３０により構成される。
【００２４】
回転空間Ｓの第１入力軸１０の径方向の外側は、ベアリングホルダ２０の内周面２５により取り囲まれている。本実施形態では、回転空間Ｓの軸方向の両側（Ｘ，Ｙ方向）に漏洩防止部材３５，３６を設けて、回転空間Ｓの軸方向の両側の空間との連通を遮断することにより、潤滑油が回転空間Ｓから軸方向の両側に漏洩することを防止している。
【００２５】
ベアリングホルダ２０の上側には、上方が開放され、変速機１内の周囲に跳ね上げられた潤滑油を貯溜可能な貯溜部２１が形成されている。貯溜部２１の軸方向の長さは、オイルインペラ３０の軸方向の長さよりも長くなっている。このため、周囲に跳ね上げられた潤滑油を効果的に収集することができる。
【００２６】
貯溜部２１は、第２入力軸１１に設けられたギヤ１１Ａと、軸方向において少なくとも一部が重なる位置に配置されている。これにより、ギヤ１１Ａや、ギヤ１１Ａと噛合する図示しないギヤにより跳ね上げられる潤滑油を効果的に貯溜部２１に収集することができる。
【００２７】
貯溜部２１の底部には、回転空間Ｓに連通する貫通孔２２が形成されている。これにより、貯溜部２１に貯溜された潤滑油が貫通孔２２を介して回転空間Ｓに逐次導入される。
【００２８】
出力軸１２には、その中心に潤滑油を流通可能な油路１２Ａが形成されている。第１入力軸１０の油路１０Ａと出力軸１２の油路１２Ａとは、連結路１３により接続されている。したがって、オイルインペラ３０により油路１０Ａに供給された潤滑油は、連結路１３を介して油路１２Ａに供給される。
【００２９】
次に、ベアリングホルダ２０について詳細に説明する。
【００３０】
図２は、本発明の一実施形態に係るベアリングホルダの斜視図である。
【００３１】
ベアリングホルダ２０は、例えば、一体成形により作製されており、上方に跳ね上げられた潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部２１と、第１入力軸１０、ベアリング４１、及びオイルインペラ３０を収容する収容孔２３とを備える。貯溜部２１は、区画された複数（図２では、４個）の部分貯溜部２１Ａ〜２１Ｄを有する。収容孔２３に収容されるオイルインペラ３０と対向する内周面２５には、径方向に凹んだ凹部２６が形成されている。凹部２６には、部分貯溜部２１Ａ〜２１Ｄのいずれかと連通する貫通孔２２が形成されている。
【００３２】
次に、潤滑油供給装置３について詳細に説明する。
【００３３】
図３は、本発明の一実施形態に係る潤滑油供給装置の断面図である。図３は、変速機１の図１におけるＡ−Ａ線での断面図である。
【００３４】
潤滑油供給装置３は、第１入力軸１０と、ベアリングホルダ２０と、オイルインペラ３０とを備える。
【００３５】
第１入力軸１０は、図中の太実線の矢印で示す方向（反時計回り方向）に回転する。
【００３６】
オイルインペラ３０は、第１羽根部３１と、第２羽根部３２とを有する。オイルインペラ３０の第１羽根部３１の回転方向の先頭側には、第１捕集口３３が形成され、第２羽根部３２の回転方向の先頭側には、第２捕集口３４が形成されている。
【００３７】
第１捕集口３３から捕集された潤滑油は、オイルインペラ３０が回転すると相対的に破線矢印に示すように第１羽根部３１の内周側を流れ、第２捕集口３４から捕集された潤滑油と合流して第２羽根部３２の内周側を流れて、第１入力軸１０の導入路１０Ｂに流れ込み、第１入力軸１０の油路１０Ａへ流れる。
【００３８】
ベアリングホルダ２０の内周面２５は、オイルインペラ３０と対向し、オイルインペラ３０の回転空間Ｓの径方向外側を取り囲む面となっている。内周面２５の最も内側の径は、オイルインペラ３０の最大外径と略同じとなっている。内周面２５の一部には、外径方向に凹んだ凹部２６が形成されている。本実施形態では、内周面２５には、２つの凹部２６（２６Ａ，２６Ｂ）が形成されている。凹部２６は、例えば、第１入力軸１０の軸中心の高さよりも高い位置を含む範囲に形成されている。
【００３９】
凹部２６Ａは、貫通孔２２を介して部分貯溜部２１Ａと連通している。また、凹部２６Ｂは、貫通孔２２を介して部分貯溜部２１Ｄと連通している。したがって、凹部２６には、部分貯溜部２１Ａ，２１Ｄに貯留された潤滑油が逐次供給されることとなる。このため、捕集口（第１捕集口３３又は第２捕集口３４）が凹部２６の近傍に到達する前には、凹部２６に溜まった潤滑油が回転空間Ｓにおける捕集口の前の空間に流れ込む。本実施形態においては、回転空間Ｓから第１入力軸１０の軸方向の両側に潤滑油が漏洩しないように構成されているので、回転空間Ｓに供給された潤滑油の大部分は、オイルインペラ３０に捕集されることとなる。このため、オイルインペラ３０の潤滑油の捕集量が増加し、大量の潤滑油を油路１０Ａに供給することができる。
【００４０】
また、部分貯溜部２１Ｂと、部分貯溜部２１Ｃに形成され貫通孔２２は、凹部２６よりも高い位置において、回転空間Ｓと連通している。したがって、部分貯溜部２１Ｂ，２１Ｃに貯留された潤滑油は、回転空間Ｓに流れ込んでオイルインペラ３０により捕集されるか、或いは、内周面２５を伝って下方の凹部２６に流れる。このため、回転空間Ｓ内における潤滑油の量を効果的に増加させることができ、オイルインペラ３０による潤滑油の捕集量を増加させることができる。
【００４１】
以上説明したように、本発明の一実施形態に係る潤滑油供給装置によると、潤滑油を貯溜する貯溜部２１を備えるとともに、ベアリングホルダ２０の回転空間Ｓ側の内周面２５の一部に凹部２６を設けるようにし、貯溜部２１から凹部２６に潤滑油が供給されるように貫通孔２２を形成するようにしたので、潤滑油を凹部２６に逐次供給することができ、回転空間Ｓに大量の潤滑油を供給でき、オイルインペラ３０により捕集される潤滑油の量を効果的に増加させることができる。これにより、第１入力軸１０の油路１０Ａに供給される潤滑油の量を効果的に増加させることができる。
【００４２】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００４３】
例えば、オイルインペラの構成は、上記した例に限られず、回転空間Ｓの潤滑油を導入路１０Ｂに供給できる構成であれば任意の構成でよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、回転空間Ｓの軸方向の両側への潤滑油の漏洩を防止する部材として、漏洩防止部材３５，３６を備えるようにしたが、オイルインペラ３０に隣接する部材が漏洩を防止する機能を有していれば、漏洩防止部材３５，３６の少なくとも一方を備えなくてもよい。例えば、ベアリング４１が軸方向への潤滑油の漏洩を防止する機能（シール機能）を有していれば、ベアリング４１側の漏洩防止部材３６を備えなくてもよい。また、漏洩防止部材３５，３６を備えていない場合における軸方向の両側への潤滑油の漏洩量が、貫通孔２２から回転空間Ｓに供給される潤滑油の量に比して少なければ、漏洩防止部材３５，３６を備えなくてもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、２つの凹部２６を設けるようにしていたが、本発明はこれに限られず、１つの凹部のみであってもよく、３以上の凹部を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１  変速機
２  変速機ケース
３  潤滑油供給装置
１０  第１入力軸
１０Ａ  油路
１０Ｂ  導入路
１１  第２入力軸
１２  出力軸
１２Ａ  油路
１３  連結路
２０  ベアリングホルダ
２１  貯溜部
２２  貫通孔
２３  収容孔
２５  内周面
２６，２６Ａ，２６Ｂ  凹部
３０  オイルインペラ
３１  第１羽根部
３２  第２羽根部
３３  第１捕集口
３４  第２捕集口
３５，３６  漏洩防止部材
４０，４１  ベアリング
【図１】
0006645216.tif 000002
【図２】
0006645216.tif 000003
【図３】
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