(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状部材と
該シート状部材を引き出し可能に巻き取るための巻取軸と、
前記シート状部材において前記巻取軸に沿った基端部を前記巻取軸の外周面に接着させた両面粘着テープと、を有し、
前記両面粘着テープが前記巻取軸の外周面に対して１周よりも長く巻かれて前記両面粘着テープの外側粘着面と該両面粘着テープの内側粘着面とが貼り付いた重なり部位が前記両面粘着テープに形成され、
前記シート状部材の基端部が少なくとも前記重なり部位の外側に貼り付けられている、車両用巻取装置。
【請求項２】
前記巻取軸の周方向において、前記両面粘着テープが前記シート状部材の基端部に貼り付いた部分の長さをＬａ、前記両面粘着テープの重なり部位の長さをＬｂ、前記巻取軸の外周長をＬｃとするとき、
Ｌａ＜Ｌｃ＜Ｌａ＋Ｌｂ
である、請求項１に記載の車両用巻取装置。
【請求項３】
シート状部材、及び、該シート状部材を引き出し可能に巻き取るための巻取軸を有する車両用巻取装置の製造方法であって、
前記シート状部材において前記巻取軸に沿う基端部に対して、前記シート状部材の引き出し方向において前記巻取軸の外周よりも長い両面粘着テープの第一粘着面を前記基端部からはみ出させて貼り付ける第一貼付工程と、
前記両面粘着テープの前記第一粘着面とは反対の第二粘着面の内、前記基端部からはみ出した第一部分、及び、該第一部分から連続し前記基端部からはみ出していない第二部分を前記巻取軸の外周面に直接貼り付け、前記第二部分から連続した残りの第三部分を前記第一粘着面において前記基端部からはみ出した部分に貼り付ける第二貼付工程と、を含む、車両用巻取装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内等に設置される車両用巻取装置、及び、その製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の荷室には、荷室の上部を可撓性のトノカバー（シート状部材の例）で覆うためにトノカバー装置が設けられることがある。また、車両用ドア等には、防眩のために可撓性のサンシェード（シート状部材の例）で直射日光を遮ったり、車内のプライバシーをサンシェードで確保したりするためにサンシェード装置が設けられることがある。トノカバー装置やサンシェード装置等の巻取装置は、例えば、シート状部材の基端部を留めた巻取軸、シート状部材を巻き取る向きに巻取軸を付勢するためのばね、シート状部材の引出口を有するケース、等を有する。この場合、使用時にケースからシート状部材を引き出すことができ、非使用時にシート状部材を巻き取ってケースに収納することができる。【０００３】
特開2014-169595号公報に示されるトノカバー装置のシート状部材には、巻取シャフトを通すための複数の挿通孔部が巻取シャフトを通す方向へ並ぶ位置に形成されている。シート状部材において複数の挿通孔部よりも収納側の部分には、両面粘着テープが貼り付けられている。巻取シャフトの周方向において、前記両面粘着テープは巻取シャフトの外周よりも短い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１６９５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のトノカバー装置は、巻取シャフトを通すための複数の挿通孔部をシート状部材に形成する必要があり、巻取装置の構造が複雑となっている。しかし、このように複雑な構造を形成しないで両面粘着テープによりシート状部材の基端部を巻取シャフトに接着させる場合、巻取シャフトの外周面からシート状部材の基端部が剥がれる可能性を考慮する必要がある。
尚、上述のような問題は、サンシェード装置等、トノカバー装置以外の巻取装置にも存在する。【０００６】
本発明は、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させる技術を開示するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用巻取装置は、シート状部材と
該シート状部材を引き出し可能に巻き取るための巻取軸と、
前記シート状部材において前記巻取軸に沿った基端部を前記巻取軸の外周面に接着させた両面粘着テープと、を有し、
前記両面粘着テープが前記巻取軸の外周面に対して１周よりも長く巻かれて前記両面粘着テープの外側粘着面と該両面粘着テープの内側粘着面とが貼り付いた重なり部位が前記両面粘着テープに形成され、
前記シート状部材の基端部が少なくとも前記重なり部位の外側に貼り付けられている、態様を有する。【０００８】
また、本発明は、シート状部材、及び、該シート状部材を引き出し可能に巻き取るための巻取軸を有する車両用巻取装置の製造方法であって、
前記シート状部材において前記巻取軸に沿う基端部に対して、前記シート状部材の引き出し方向において前記巻取軸の外周よりも長い両面粘着テープの第一粘着面を前記基端部からはみ出させて貼り付ける第一貼付工程と、
前記両面粘着テープの前記第一粘着面とは反対の第二粘着面の内、前記基端部からはみ出した第一部分、及び、該第一部分から連続し前記基端部からはみ出していない第二部分を前記巻取軸の外周面に直接貼り付け、前記第二部分から連続した残りの第三部分を前記第一粘着面において前記基端部からはみ出した部分に貼り付ける第二貼付工程と、を含む、態様を有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させる技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、自動車に搭載した巻取装置の例を模式的に示す斜視図。
【図２】図２は、巻取装置の例を一部分解して示す図。
【図３】図３は、バレル部材と端部材とシャフト部材とプレート部材とを例示する分解斜視図。
【図４】図４は、別の角度から端部材とバレル部材とを例示する分解斜視図。
【図５】図５は、シート状部材に両面粘着テープを貼り付けた例を模式的に示す側面図。
【図６】図６は、両面粘着テープが貼り付けられたシート状部材の裏側の例を模式的に示す図。
【図７】図７は、両面粘着テープが貼り付けられたシート状部材の断面の例を模式的に示す断面図。
【図８】図８は、巻取装置の製造方法の例を模式的に示す図。
【図９】図９は、巻取装置の例を模式的に示す側面図。
【図１０】図１０は、巻取装置の製造方法の比較例を模式的に示す図。
【図１１】図１１は、巻取装置の比較例を模式的に示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。
【００１２】
（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１〜１１に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
【００１３】
［比較例］
図１０は、車両用巻取装置の製造方法の比較例として、巻取軸２の本体部分であるバレル部材１０の外周面１０ｏにシート状部材２０の本体部分２１の基端部２２を両面粘着テープ４０により接着させる様子を模式的に例示している。シート状部材２０の引出端２６にはリンフォース部材２５があり、シート状部材２０の本体部分２１はリンフォース部材２５に繋がっている。便宜上、本体部分２１の表裏について、バレル部材１０に巻かれた時に外側となる方を表側２１ａと呼び、内側となる方を裏側２１ｂと呼ぶことにする。シート状部材２０の引き出し方向Ｄ２２における両面粘着テープ４０の長さＬａは、バレル部材１０の外周長Ｌｃよりもごく僅かに短くされている。従って、本体部分２１の表側２１ａには、両面粘着テープ４０が重ならない。これは、例えば、バレル部材１０がアルミニウム製であって本体部分２１が塩化ビニル樹脂製である場合、２０〜３０℃程度において、バレル部材１０と両面粘着テープ４０との接着強度は、本体部分２１と両面粘着テープ４０との接着強度よりも高いためである。本体部分２１のうちバレル部材１０の外周面１０ｏに接着する部分は、引き出し方向Ｄ２２の側の接着端２２ａから収容方向Ｄ２１の側の接着端２２ｅまでとなる。
【００１４】
シート状部材２０の基端部２２の裏側に両面粘着テープ４０の第一粘着面４１を貼り付け、両面粘着テープ４０の第二粘着面４２を端４４、すなわち、本体部分２１の接着端２２ｅの側からバレル部材１０の外周面１０ｏに当てた状態を、図１０に示している。この状態でシート状部材２０の本体部分２１を巻くように回転軸ＡＸ１を中心としてバレル部材１０を周方向Ｄ１０へ回転させると、図１１に例示する巻取装置９０１のように、両面粘着テープ４０の第二粘着面４２がバレル部材１０の外周面１０ｏに貼り付き、シート状部材２０の基端部２２がバレル部材１０の外周面１０ｏに留められる。尚、図１０，１１に示すシート状部材２０の本体部分２１、及び、両面粘着テープ４０の厚さは、説明上の一例に過ぎない。従って、実際の本体部分２１、及び、両面粘着テープ４０の厚さは、図１０，１１に示す厚さよりも薄い等、図１０，１１に示す厚さと異なってもよい。
【００１５】
ここで、真夏の駐車等、車内が高温となることがある。シート状部材２０が引き出された状態の巻取装置９０１が高温となると、両面粘着テープ４０の粘着剤が軟化してバレル部材１０の外周面１０ｏとシート状部材２０の基端部２２との接着強度が低下することがある。すると、図１１に示すように、本体部分２１の接着端２２ａに引っ張られて両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３がバレル部材１０の外周面１０ｏから剥離する可能性がある。しかし、例えば、バレル部材の外周面にシート状部材の基端部を固定する溝を形成して該溝にシート状部材の基端部を嵌め込む場合、バレル部材等の形状が複雑となり、バレル部材等の重量が増加する等、部品代の上昇に繋がる。そこで、巻取軸の外周面に対するシート状部材の接着強度を簡易な構造で向上させる技術を提供することが望まれる。
【００１６】
［態様１］
本技術の一態様に係る車両用巻取装置は、図９等に例示するように、シート状部材２０と、該シート状部材２０を引き出し可能に巻き取るための巻取軸２と、前記シート状部材２０において前記巻取軸２に沿った基端部２２を前記巻取軸２の外周面１０ｏに接着させた両面粘着テープ４０と、を有している。前記両面粘着テープ４０が前記巻取軸２の外周面１０ｏに対して１周よりも長く巻かれて前記両面粘着テープ４０の外側粘着面５１と該両面粘着テープ４０の内側粘着面５２とが貼り付いた重なり部位５３が前記両面粘着テープ４０に形成されている。前記シート状部材２０の基端部２２が少なくとも前記重なり部位５３の外側に貼り付けられている。
【００１７】
高温環境で試験を行ったところ、シート状部材２０の基端部２２が少なくとも重なり部位５３の外側に貼り付けられていると、巻取軸２の外周面１０ｏに対するシート状部材２０の基端部２２の接着強度が飛躍的に向上することが判った。これは、重なり部位５３において外側の両面粘着テープ４０と内側の両面粘着テープ４０とが強固に貼り付いているため、外側となる両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３が本体部分２１の接着端２２ａに引っ張られても内側の両面粘着テープ４０に引き留められるためと考えられる。
【００１８】
また、巻取軸２の外周面１０ｏに対するシート状部材２０の接着強度を向上させるために、巻取軸２等を複雑な形状にする必要が無く、巻取軸２等の重量増加等が抑制される。従って、上記態様１は、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させた車両用巻取装置を提供することができる。
【００１９】
ここで、巻取装置に巻き取られるシート状部材は、スクリーン、シェード、ブラインド、等を含む概念であり、具体的には、トノカバー、サンシェード、等が含まれる。
【００２０】
［態様２］
前記巻取軸２の周方向Ｄ１０において、前記両面粘着テープ４０が前記シート状部材２０の基端部２２に貼り付いた部分の長さをＬａ、前記両面粘着テープ４０の重なり部位５３の長さをＬｂ、前記巻取軸２の外周長をＬｃとするとき、
Ｌａ＜Ｌｃ＜Ｌａ＋Ｌｂ
でもよい。この態様では、シート状部材２０において両面粘着テープ４０が貼り付いた基端部２２が重ならずに両面粘着テープ４０の重なり部位５３が形成される。従って、本態様は、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を向上させた好適な巻取装置を提供することができる。
ここで、巻取軸２の断面の外形が円形である場合、巻取軸２の外周長Ｌｃは、巻取軸２の直径にπ（約３．１４）を乗じた長さとなる。
【００２１】
［態様３］
ところで、本技術の一態様に係る製造方法は、図５，８等に例示するように、シート状部材２０、及び、該シート状部材２０を引き出し可能に巻き取るための巻取軸２を有する車両用巻取装置の製造方法であり、第一貼付工程ＳＴ１と第二貼付工程ＳＴ２を含む。前記第一貼付工程ＳＴ１では、前記シート状部材２０において前記巻取軸２に沿う基端部２２に対して、前記シート状部材２０の引き出し方向Ｄ２２において前記巻取軸２の外周よりも長い両面粘着テープ４０の第一粘着面４１を前記基端部２２からはみ出させて貼り付ける。前記第二貼付工程ＳＴ２では、前記両面粘着テープ４０の前記第一粘着面４１とは反対の第二粘着面４２の内、前記基端部２２からはみ出した第一部分４２１、及び、該第一部分４２１から連続し前記基端部２２からはみ出していない第二部分４２２を前記巻取軸２の外周面１０ｏに直接貼り付け、前記第二部分４２２から連続した残りの第三部分４２３を前記第一粘着面４１において前記基端部２２からはみ出した部分（例えばはみ出し部４１２）に貼り付ける。
【００２２】
高温環境で試験を行ったところ、両面粘着テープ４０の第二粘着面４２のうち第三部分４２３を第一粘着面４１において基端部２２からはみ出した部分に貼り付けると、巻取軸２の外周面１０ｏに対するシート状部材２０の基端部２２の接着強度が飛躍的に向上することが判った。また、巻取軸２の外周面１０ｏに対するシート状部材２０の接着強度を向上させるために、巻取軸２等を複雑な形状にする必要が無く、巻取軸２等の重量増加等が抑制される。従って、上記態様３は、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させる製造方法を提供することができる。
【００２３】
（２）巻取装置の具体例：
図１は、車両用巻取装置１を自動車１００の荷室１０１のトノカバー装置として使用する例を示し、バックドア（tailgate）１０４を開け車両の一部の図示を省略して巻取装置１を示している。図１の下部には、トノカバー等と呼ばれるシート状部材２０をケース部材６１から引き出した状態の巻取装置１を拡大して示している。図１に示す自動車１００は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、後席１０２の前に車室Ｃ１が形成され後席１０２の後に荷室１０１が形成された乗用自動車とされている。荷室１０１の左右にあるレール部材１０７（右側のみ図示）の係止部には、ケース部材６１から引き出されたシート状部材２０のリンフォース部材２５の突出部２８，２８を引っ掛けることができる。引き出されたシート状部材２０が荷室１０１を上下に仕切ると、荷室フロア１０８に載置された荷物を遮蔽することができる。
【００２４】
巻取装置１のケース部材６１の両端には、所定範囲内で軸方向Ｄ１へ摺動可能にホルダ６２，６２が組み付けられている。これにより、巻取装置１全体が軸方向Ｄ１において伸縮可能とされている。荷室１０１の左右の側壁に設けられた凹部にホルダ６２，６２を嵌入することにより、巻取装置１が荷室１０１に組み付けられて固定される。
【００２５】
図２の上部には、ホルダ６２の図示を省略しプレート部材６３，６４を分解した状態の巻取装置１の例を示している。図２の上部に示す分解図の直下には、背後にある部位の図示を省略して前記分解図のＡ−Ａ切断線における巻取装置１の断面の例を示している。さらに、図２の下部には、スライド部材７２の側面の例を示している。
ここで、図１，２に示す符号Ｄ１は長尺なバレル部材１０の回転軸ＡＸ１に沿った軸方向を示し、符号Ｄ１ｉは軸方向内側を示し、符号Ｄ１ｏは軸方向外側を示している。図１，２に示す符号Ｄ２１は、シート状部材２０の可撓性の本体部分２１をケース部材６１に収容する方向である収容方向を示している。図１，２に示す符号Ｄ２２は、本体部分２１をケース部材６１から引き出す方向である引き出し方向を示している。図１，２において、軸方向Ｄ１は自動車１００の幅方向であり、収容方向Ｄ２１は自動車１００の前方向であり、引き出し方向Ｄ２２は自動車１００の後方向である。
【００２６】
図３は、バレル部材１０と端部材３０とシャフト部材６５とプレート部材６４とを例示している。図４は、別の角度から端部材３０とバレル部材１０とを例示している。
バレル部材１０は、両端が開口した筒状部材であり、ケース部材６１内において長手方向（軸方向Ｄ１）に沿った回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に配置される。図２に示すように、バレル部材１０の両端部１１には、端部材３０が取り付けられている。ここで、一方の端部１１ａの開口１２に端部材３０Ａが嵌入され、他方の端部１１ｂの開口１２に端部材３０Ｂが嵌入されている。尚、端部１１ａ，１１ｂを端部１１と総称し、端部材３０Ａ，３０Ｂを端部材３０と総称する。また、バレル部材１０の中空部１０ｈには、スライド部材７２が挿入されている。
【００２７】
回転軸ＡＸ１に対して垂直な断面におけるバレル部材１０の外周面１０ｏの断面形状は、略円形とされている。一方、バレル部材１０の内周部１０ｉの断面形状は、非円形とされている。図４に示す内周部１０ｉには、軸方向Ｄ１に沿った溝１３が回転軸ＡＸ１を中心として６０°間隔で形成されている。バレル部材１０が押出成形品である場合、外周面１０ｏ及び内周部１０ｉは、軸方向Ｄ１の全体にわたって略同一形状となる。
【００２８】
バレル部材１０の材質には、アルミニウムといった金属、熱可塑性樹脂といった合成樹脂、等を用いることができる。アルミニウムを筒状に押し出し形成する場合のバレル部材の大きさは、特に限定されず、例えば、外径を６〜３０ｍｍ程度とすることができる。
【００２９】
図１，２に示すシート状部材２０の本体部分２１は、バレル部材１０の外周面１０ｏ上に巻取可能な柔軟性を有するシート状材料で形成されている。本体部分２１は、可撓性の材料が用いられ、遮光性を有する軟質材料が好ましいが、遮光率１００％の不透明材料に限定されず、半透明材料等でもよい。本体部分２１には、塩化ビニル樹脂等の樹脂材料を用いたレザー、樹脂材料を成形したシート、ジャージ素材といった伸縮性素材、織物、各種網状材料、等を用いることができる。すなわち、シート状材料の概念には網状材料等が含まれ、シート状部材の概念には網状部材等が含まれる。本体部分２１の厚さは、例えば、０．０５〜２ｍｍ（より好ましくは０．１〜１ｍｍ）程度とすることができる。詳細は後述するが、本体部分２１の基端部２２は、両面粘着テープ４０（図５〜９参照）によりバレル部材の外周面１０ｏに留められている。本体部分２１において基端部２２とは反対側の先端縁（引出端２４）には、突出部２８，２８を有する硬質のリンフォース部材２５が取り付けられている。リンフォース部材２５は、シート状部材２０全体の引出端２６に配置されている。リンフォース部材２５には、板状の部材、棒状の部材、筒状の部材、等を用いることができ、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。
【００３０】
図３等に示す端部材３０の嵌入部３１は、バレル部材１０の端部１１の開口１２に挿入される。これにより、端部材３０の規制部３２が開口１２を隠蔽する。尚、端部材は、ローター、キャップ、等とも呼ばれる。バレル部材１０の一方の端部１１ａに取り付けられる端部材３０Ａには、軸方向外側Ｄ１ｏへ突出した軸部３０ｄが形成されている。軸部３０ｄは、ケース部材６１の端部に取り付けられたプレート部材６３の軸受け部６３ａに対して回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に保持されている。バレル部材１０の他方の端部１１ｂに取り付けられた端部材３０Ｂには、軸方向Ｄ１へ貫通した軸受け孔３０ｃが形成されている。この軸受け孔３０ｃには、シャフト部材６５が挿入される。ケース部材６１、ホルダ６２、プレート部材６３，６４、及び、シャフト部材６５により端部材３０Ａ，３０Ｂが回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に支持されることにより、シート状部材２０がバレル部材１０の外周面１０ｏ上に巻取可能となっている。
【００３１】
端部材３０の軸受け孔３０ｃの断面形状は、略円形とされている。嵌入部３１の外周部の各突条３３は、回転軸ＡＸ１を中心として６０°間隔で形成され、バレル部材１０の溝１３に挿入される。これにより、端部材３０は、バレル部材１０に対して回転不能に取り付けられる。端部材３０には、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。
【００３２】
図１に示すケース部材６１は、シート状部材２０の本体部分２１を引き出すための引出口６１ａを有し、バレル部材１０、及び、巻き取った本体部分２１を収容する空間が形成されている。ケース部材６１の両端には、図２，３に示すプレート部材６３，６４が固定され、所定範囲内で軸方向Ｄ１へ摺動可能にホルダ６２が取り付けられている。図３に示すプレート部材６４には、シャフト部材６５の星形部６５ａが挿入される断面星形状の星形孔６４ａが形成されている。図３に示すシャフト部材６５は、断面星形状の星形部６５ａ、フランジ部６５ｂ、及び、端部材３０Ｂの軸受け孔３０ｃに挿入される本体部６５ｃを有している。本体部６５ｃの外周面の断面形状は、略円形とされている。端部材３０Ｂは、軸受け部材として機能し、回転しない本体部６５ｃに対して回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に支持される。シャフト部材６５には、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。
むろん、シャフト部材６５とプレート部材６４との嵌合は、星形部６５ａと星形孔６４ａの組合せに限定されず、断面四角形状といった断面多角形状の部位と同様の形状の孔との組合せ等でもよい。
【００３３】
回転軸ＡＸ１を中心としてバレル部材１０を回転する方向へ付勢する付勢部７０は、バレル部材１０の中空部に挿入されたばね（弾性部材）７１、及び、スライド部材７２を有する。図２に示すばね７１は、コイルばねであり、一方の端部７１ａがスライド部材７２に取り付けられ、他方の端部７１ｂがシャフト部材６５の本体部６５ｃに取り付けられている。図２に示すスライド部材７２の外周部７２ｏの各突条７２ａがバレル部材１０の溝１３に挿入されることにより、スライド部材７２は、バレル部材１０に対して、軸方向Ｄ１へは摺動可能に、且つ、相対回転不能となるように嵌合している。これにより、シート状部材２０の本体部分２１を引き出すとスライド部材７２がバレル部材１０等とともに回転してばね７１の付勢力が大きくなり、ばね７１の付勢力によりシート状部材２０の本体部分２１がバレル部材１０に巻き取られる。
むろん、付勢部に使用可能なばねは、コイルばねに限定されず、渦巻きばね、エラストマーで形成された弾性部材、等でもよい。ばねの位置は、バレル部材の内部に限定されず、端部材よりも軸方向外側等といったバレル部材の外部でもよい。付勢部は、ばねといった弾性部材等による機械式に限定されず、電動式等でもよい。
【００３４】
次に、図５〜９を参照して、巻取装置１の製造方法の具体例を説明する。
図５は、シート状部材２０に両面粘着テープ４０を貼り付けた様子を模式的に例示する側面図である。図６は、シート状部材２０の本体部分２１の裏側２１ｂに両面粘着テープ４０が貼り付けられた様子を模式的に例示している。両面粘着テープ４０が貼り付けられた本体部分２１の断面を模式的に例示している。図７は、両面粘着テープ４０が貼り付けられたシート状部材２０の断面を模式的に例示している。図８は、シート状部材２０の本体部分２１の基端部２２に貼り付けられた両面粘着テープ４０の第二粘着面４２を巻取軸２の外周面１０ｏに貼り付ける様子を模式的に例示している。図９は、形成された巻取装置１を模式的に例示する側面図である。尚、図５〜９に示すシート状部材２０の本体部分２１、及び、両面粘着テープ４０の厚さは、説明上の一例に過ぎない。従って、実際の本体部分２１、及び、両面粘着テープ４０の厚さは、図５〜９に示す厚さよりも薄い等、図５〜９に示す厚さと異なってもよい。尚、両面粘着テープは、粘着両面テープ、両面接着テープ、両面テープ、等とも呼ばれる。両面粘着テープ４０には、汎用品を用いることができる。両面粘着テープ４０（図７に示す支持体４０ａ及び粘着剤層４０ｂ，４０ｃ）の厚さは、例えば、０．０５〜２ｍｍ（より好ましくは０．１〜１ｍｍ）程度とすることができる。
【００３５】
本具体例でも、便宜上、本体部分２１の表裏について、バレル部材１０に巻かれた時に外側となる方を表側２１ａと呼び、内側となる方を裏側２１ｂと呼ぶことにする。
【００３６】
まず、図５に示す第一貼付工程ＳＴ１では、シート状部材２０の本体部分２１において長尺なバレル部材１０に沿う基端部２２の裏側２１ｂに対して、引き出し方向Ｄ２２においてバレル部材１０の外周（外周長Ｌｃ）よりも長い両面粘着テープ４０の第一粘着面４１を基端部２２からはみ出させて貼り付ける。図５，６には、本体部分２１の裏側２１ｂに第一粘着面４１が貼り付けられた様子が示されている。
【００３７】
ここで、第一粘着面４１の内、基端部２２に貼り付いた部分を貼付部４１１と呼び、該貼付部４１１から収容方向Ｄ２１へはみ出した部分をはみ出し部４１２と呼ぶことにする。本体部分２１のうち第一粘着面４１が貼り付いた部分は、引き出し方向Ｄ２２の側の接着端２２ａから収容方向Ｄ２１の側の接着端２２ｅまでとなる。第一粘着面４１は、両面粘着テープ４０がバレル部材１０の外周面１０ｏに巻かれた時に回転軸ＡＸ１を中心として外側を向いた外側粘着面５１となる。
【００３８】
また、両面粘着テープ４０の第一粘着面４１とは反対の第二粘着面４２の内、基端部２２からはみ出した部分を第一部分４２１と呼び、該第一部分４２１を除いてバレル部材１０の外周面１０ｏに直接貼り付けられる部分を第二部分４２２と呼び、該第二部分４２２から引き出し方向Ｄ２２へ連続した残りの部分を第三部分４２３と呼ぶことにする。第二粘着面４２の第二部分４２２は、第一部分４２１から引き出し方向Ｄ２２へ連続し基端部２２からはみ出していない部分である。第二粘着面４２は、両面粘着テープ４０がバレル部材１０の外周面１０ｏに巻かれた時に回転軸ＡＸ１を中心として内側を向いた内側粘着面５２となる。
【００３９】
ここで、引き出し方向Ｄ２２における貼付部４１１の長さＬａが外周長Ｌｃよりも短いと、両面粘着テープ４０が貼り付いた基端部２２が重ならずに両面粘着テープ４０の重なり部位５３が形成される。この場合、両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３が本体部分２１の接着端２２ａに引っ張られても内側の両面粘着テープ４０に引き留められるので、バレル部材１０の外周面１０ｏに対する基端部２２の接着強度が向上する。
Ｌａ＜Ｌｃ  …（１）
また、第一粘着面４１に対する基端部２２の良好な粘着強度を得る点から、貼付部４１１の長さＬａは、外周長Ｌｃの１／２以上が好ましく、外周長Ｌｃの３／４以上がより好ましい。
【００４０】
さらに、引き出し方向Ｄ２２におけるはみ出し部４１２の長さＬｄと貼付部４１１の長さＬａとの和Ｌａ＋Ｌｄは、重なり部位５３を形成するために外周長Ｌｃよりも長くされる。
Ｌｃ＜Ｌａ＋Ｌｄ  …（２）
はみ出し部４１２の長さＬｄ自体は、外周面１０ｏに対する基端部２２の良好な接着強度を得る点から、外周長Ｌｃの１／１０以上が好ましく、外周長Ｌｃの１／６以上がより好ましい。また、両面粘着テープ４０を節約しながら外周面１０ｏに対する基端部２２の良好な接着強度を得る点から、はみ出し部４１２の長さＬｄは、外周長Ｌｃ以下が好ましく、外周長Ｌｃの１／２以下がより好ましい。
【００４１】
基端部２２に両面粘着テープ４０の第一粘着面４１を貼り付ける際には、図７に示すように、両面粘着テープ４０の第二粘着面４２に剥離ライナー４０ｄを残してもよい。一般に、両面粘着テープ４０は、粘着剤を含む粘着剤層４０ｂ、支持体４０ａ、粘着剤を含む粘着剤層４０ｃ、及び、剥離ライナー４０ｄが順に積層された構造を有している。そこで、粘着剤層４０ｃに剥離ライナー４０ｄが貼り付いている状態で粘着剤層４０ｂの一部を基端部２２の裏側２１ｂに貼り付けると、粘着剤層４０ｃの意図しない貼り付きが抑制される。この場合、粘着剤層４０ｂが第一粘着面４１となり、粘着剤層４０ｃが第二粘着面４２となる。むろん、粘着剤層４０ｃから剥離ライナー４０ｄの一部又は全部を剥がした状態で粘着剤層４０ｃの一部を基端部２２の裏側２１ｂに貼り付けることも可能である。この場合、粘着剤層４０ｃが第一粘着面４１となり、粘着剤層４０ｂが第二粘着面４２となる。
【００４２】
図８に示す第二貼付工程ＳＴ２では、まず、両面粘着テープ４０の第二粘着面４２に剥離ライナー４０ｄが貼り付いている場合には第二粘着面４２から剥離ライナー４０ｄを剥がす。第二粘着面４２が露出している状態において、図８に示すように、第二粘着面４２を端４４の側からバレル部材１０の外周面１０ｏに当てる。この状態において、基端部２２、及び、両面粘着テープ４０を巻くように回転軸ＡＸ１を中心としてバレル部材１０を周方向Ｄ１０へ回転させる。この時、第二粘着面４２の基端部２２からはみ出した第一部分４２１が外周面１０ｏに直接貼り付けられ、続く第二部分４２２が外周面１０ｏに直接貼り付けられ、続く第三部分４２３が第一粘着面４１のはみ出し部４１２に貼り付けられる。
【００４３】
すると、図９に示すように、両面粘着テープ４０がバレル部材１０の外周面１０ｏに対して１周よりも長く巻かれて外側粘着面５１と内側粘着面５２とが貼り付いた重なり部位５３が両面粘着テープ４０に形成される。両面粘着テープ４０において、少なくとも、引き出し方向Ｄ２２の側であった端４３と収容方向Ｄ２１の側であった端４４とが重なり部位５３に含まれる。シート状部材２０の基端部２２は、少なくとも重なり部位５３の外側に貼り付いている。図９に示す基端部２２は、重なり部位５３を含む貼付部５１１の外側に貼り付いている。このようにして、基端部２２がバレル部材１０の外周面１０ｏに留められる。
【００４４】
外側粘着面５１の内、基端部２２の裏側２１ｂに貼り付いている貼付部５１１は貼付部４１１であった部分であり、残りのはみ出し部５１２ははみ出し部４１２であった部分である。図９に示すはみ出し部５１２は、大部分が内側粘着面５２に貼り付いているが、一部が内側粘着面５２に貼り付いていない。また、内側粘着面５２の内、はみ出し部５１２とは反対側の第一部分５２１は第一部分４２１であった部分であり、第一部分５２１を除いて外周面１０ｏに直接貼り付けられた第二部分５２２は第二部分４２２であった部分であり、外側粘着面５１に貼り付いた第三部分５２３は第三部分４２３であった部分である。重なり部位５３は、内側粘着面５２の第三部分５２３に対応し、この第三部分５２３と外側粘着面５１のはみ出し部５１２とが貼り付いた部分である。
【００４５】
ここで、巻取軸２の周方向Ｄ１０において両面粘着テープ４０の外側粘着面５１が基端部２２に貼り付いた貼付部５１１の長さＬａが外周長Ｌｃよりも短いと（上記不等式（１））、両面粘着テープ４０が貼り付いた基端部２２が重ならずに両面粘着テープ４０の重なり部位５３が形成されている。この場合、両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３が本体部分２１の接着端２２ａに引っ張られても内側の両面粘着テープ４０の外側粘着面５１に引き留められるので、バレル部材１０の外周面１０ｏに対する基端部２２の接着強度が向上している。
また、外側粘着面５１に対する基端部２２の良好な粘着強度を得る点から、貼付部５１１の長さＬａは、外周長Ｌｃの１／２以上が好ましく、外周長Ｌｃの３／４以上がより好ましい。
【００４６】
さらに、巻取軸２の周方向Ｄ１０において両面粘着テープ４０の重なり部位５３の長さＬｂと貼付部５１１の長さＬａとの和Ｌａ＋Ｌｂは、外周長Ｌｃよりも長くされる。
Ｌｃ＜Ｌａ＋Ｌｂ  …（３）
重なり部位５３の長さＬｂ自体は、外周面１０ｏに対する基端部２２の良好な接着強度を得る点から、外周長Ｌｃの１／１０以上が好ましく、外周長Ｌｃの１／６以上がより好ましい。また、両面粘着テープ４０を節約しながら外周面１０ｏに対する基端部２２の良好な接着強度を得る点から、重なり部位５３の長さＬｂは、外周長Ｌｃ以下が好ましく、外周長Ｌｃの１／２以下がより好ましい。尚、図８，９に示す巻取装置１において、重なり部位５３の長さＬｂは、はみ出し部４１２の長さＬｄよりも若干短い。
【００４７】
真夏の駐車等により車内が高温となると、両面粘着テープ４０の粘着剤が軟化してバレル部材１０の外周面１０ｏと両面粘着テープ４０との接着強度が低下することがある。図１１で示した比較例の巻取装置９０１では、引き出されたシート状部材２０の接着端２２ａに引っ張られて両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３が外周面１０ｏから剥離する可能性がある。
【００４８】
本具体例では、図９に示すように、重なり部位５３において外側の両面粘着テープ４０の内側粘着面５２と内側の両面粘着テープ４０の外側粘着面５１とが強固に貼り付いている。このため、外側となる両面粘着テープ４０の引き出し側の端４３が本体部分２１の接着端２２ａに引っ張られても内側の両面粘着テープ４０に引き留められる。また、巻取軸２の外周面１０ｏに対する基端部２２の接着強度を向上させるために、巻取軸２等を複雑な形状にする必要が無く、巻取軸２等の重量増加等が抑制される。従って、本具体例は、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させることができ、安価な対策により軽量な巻取装置を提供することができる。
【００４９】
（３）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
巻取装置は、トノカバー装置に限定されず、サンシェード装置、車内の空間を例えば前後に仕切る間仕切り装置、等でもよい。サンシェード装置は、サイドウィンドウ、リヤウィンドウ、ルーフウィンドウ、フロントウィンドウ、等に設置することができる。シート状部材の引出方向は、後方以外にも、上方、下方、左方、右方、前方、等でもよい。
シート状部材の基端部の接着対象は、バレル部材のみに限定されず、バレル部材１０とともに端部材３０Ａ，３０Ｂの少なくとも一方が含まれてもよい。
【００５０】
両面粘着テープの重なり部位は、両面粘着テープの２層の重なりに限定されず、両面粘着テープの３層以上の重なりでもよい。例えば、図５に示すはみ出し部４１２の長さＬｄを外周長Ｌｃよりも長くすると、外周面１０ｏの全体に重なり部位５３が形成され、この重なり部位５３の少なくとも一部が両面粘着テープ４０の３層以上の重なりとなる。貼付部４１１の長さＬａが外周長Ｌｃよりも短い場合、シート状部材２０の基端部２２の全てが重なり部位５３の外側に貼り付いた状態となる。
【００５１】
両面粘着テープの第二粘着面を巻取軸の外周面に当てる最初の位置は、図８で示したような端４４に限定されず、外側粘着面５１と内側粘着面５２とが貼り付いた重なり部位５３が形成される範囲で引き出し方向Ｄ２２における途中の位置でもよい。
【００５２】
（４）実施例：
以下、実施例を示して具体的に本発明を説明するが、本発明は以下の例により限定されるものではない。
【００５３】
［実施例１］
シート状部材の本体部分には、塩化ビニル樹脂製のレザーを用いた。バレル部材には、アルミニウム製の押出成形品を用いた。このバレル部材の断面の外形は円形であり、外周長Ｌｃは５２ｍｍである。引き出し方向における第一粘着面の貼付部の長さＬａを５０ｍｍに設定し、引き出し方向Ｄ２２における第一粘着面のはみ出し部４１２の長さＬｄを１０ｍｍに設定し、図５〜８で示した製造方法に従って図９で示したような巻取装置のサンプルを形成した。
【００５４】
［比較例１］
シート状部材の本体部分、及び、バレル部材には、実施例１と同じ材質、及び、形状のものを用いた。引き出し方向における両面粘着テープの長さＬａを５０ｍｍに設定し、図１０で示した製造方法に従って図１１で示したような巻取装置のサンプルを形成した。
【００５５】
［評価方法］
実施例１及び比較例１のサンプルについて、８０℃の高温環境下で４８時間、シート状部材の本体部分を引き出した状態を保持した。その後、シート状部材の本体部分を引き出し方向へ引っ張る荷重を加え、バレル部材の外周面からシート状部材の基端部が剥がれ始めたときの荷重を測定した。
【００５６】
［評価結果］
測定結果を表１に示す。
【表１】
0006657431.tif 000002
比較例１のサンプルでは、１３０Ｎの荷重で基端部の剥がれが見られた。一方、実施例１のサンプルでは、３９０Ｎと比較例１における荷重の３倍の荷重となるまで基端部の剥がれが見られなかった。
【００５７】
以上より、両面粘着テープが巻取軸の外周面に対して１周よりも長く巻かれてシート状部材の基端部が少なくとも重なり部位の外側に貼り付けられていると、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度が飛躍的に向上することが判った。
【００５８】
（５）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、巻取軸の外周面に対するシート状部材の基端部の接着強度を簡易な構造で向上させる技術等を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００５９】
１…巻取装置、
２…巻取軸、１０…バレル部材、１０ｏ…外周面、１２…開口、
２０…シート状部材、２１…本体部分、２１ａ…表側、２１ｂ…裏側、
２２…基端部、２２ａ，２２ｅ…接着端、
３０，３０Ａ，３０Ｂ…端部材、３１…嵌入部、
４０…両面粘着テープ、
４１…第一粘着面、４１１…貼付部、４１２…はみ出し部、
４２…第二粘着面、４２１…第一部分、４２２…第二部分、４２３…第三部分、
４３，４４…端、
５１…外側粘着面、５１１…貼付部、５１２…はみ出し部、
５２…内側粘着面、５２１…第一部分、５２２…第二部分、５２３…第三部分、
５３…重なり部位、
６１…ケース部材、７０…付勢部、
ＡＸ１…回転軸、Ｃ１…車室、
Ｄ１…軸方向、Ｄ１０…周方向、Ｄ２１…収容方向、Ｄ２２…引き出し方向、
ＳＴ１…第一貼付工程、ＳＴ２…第二貼付工程。
【図１】
0006657431.tif 000003
【図２】
0006657431.tif 000004
【図３】
0006657431.tif 000005
【図４】
0006657431.tif 000006
【図５】
0006657431.tif 000007
【図６】
0006657431.tif 000008
【図７】
0006657431.tif 000009
【図８】
0006657431.tif 000010
【図９】
0006657431.tif 000011
【図１０】
0006657431.tif 000012
【図１１】
0006657431.tif 000013