(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電圧を印加されると発熱する発熱板であって、
一対のガラスと、
電圧を印加される一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を連結する発熱用導電体と、を備え、
前記発熱用導電体は、前記一対のバスバーの間を線状に延びて連結する複数の導電性細線を含み、
前記導電性細線の幅Ｗの平均Ｗａｖｅが、幅Ｗの分布の標準偏差σに対して、次の式（ａ）の範囲であり、
前記導電性細線は、曲率が相対的に大きい大曲率部分と曲率が相対的に小さい小曲率部分とを含み、
前記導電性細線の幅Ｗは、前記大曲率部分において細く、前記小曲率部分において太い、発熱板。
０≦４σ／Ｗａｖｅ≦０．３  ・・・式（ａ）
【請求項２】
請求項１に記載された発熱板を備えた乗り物。
【請求項３】
請求項１に記載された発熱板を備えた建築物用窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発熱用導電体を有する発熱板、及び、この発熱板を有する乗り物又は建築物用窓に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電圧を印加されると発熱する発熱板が知られている。代表的な適用例として、透明に構成された発熱板は、デフロスタ装置やヒーターとして利用されている。デフロスタ装置としての発熱板は、車両のフロントウィンドウ（ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ；風防ガラス）やリアウィンドウ等の窓ガラスとして用いられる。例えば特許文献１及び２では、透視性を有した発熱板が、窓ガラスとして利用されている。この発熱板は、その全体に亘って配置されたタングステン線等からなる発熱用導電体を有している。この発熱板では、発熱用導電体への通電によって、当該発熱用導電体が、その抵抗加熱により昇温する。発熱板からなる窓ガラスの昇温により、窓ガラスの曇りを取り除き、又は、窓ガラスに付着した雪や氷を溶かし、当該窓ガラスを介した透視性を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１７３４０２号公報
【特許文献２】特開平８−７２６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の発熱板では、発熱用導電体の導電性細線が線状に延びて一対のバスバー間を連結している。このような発熱板においては、発熱用導電体の断線によって発熱できなくなる箇所が生じてしまい、発熱ムラが生じてしまう。本件発明者らが鋭意検討した結果、発熱用導電体の導電性細線の断線のしやすさは、導電性細線の幅に依存していることが判明した。導電性細線を曲線状に配置したとき、特に曲率の大きい箇所では、製造過程におけるエッチングで線幅の小さい箇所に断線が生じやすくなってしまう。
【０００５】
断線を生じにくくするために、導電性細線の線幅を太くすることが考えられるが、線幅が太くなると発熱板の外観において導電性細線が視認され、視認性や意匠性が悪化してしまう。そこで、導電性細線の線幅の分布を断線が生じにくく、かつ視認されない範囲にする必要がある。本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、発熱用導電体の導電性細線に断線が生じにくく、かつ導電性細線が視認されない発熱板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による発熱板は、電圧を印加されると発熱する発熱板であって、
一対のガラスと、
電圧を印加される一対のバスバーと、
前記一対のバスバーの間を連結する発熱用導電体と、を備え、
前記発熱用導電体は、前記一対のバスバーの間を線状に延びて連結する複数の導電性細線を含み、
前記導電性細線の幅Ｗの平均Ｗａｖｅが、幅Ｗの分布の標準偏差σに対して、次の式（ａ）の範囲である。
０≦４σ／Ｗａｖｅ≦０．３  ・・・式（ａ）
【０００７】
本発明による発熱板において、
前記導電性細線は、曲率が相対的に大きい大曲率部分と曲率が相対的に小さい小曲率部分とを含み、
前記導電性細線の幅Ｗは、前記大曲率部分において細く、前記小曲率部分において太くなっていてもよい。
【０００８】
本発明による乗り物は、上述した本発明による発熱板のいずれかを備える。
【０００９】
本発明による建築物用窓は、上述した本発明による発熱板のいずれかを備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、発熱板の発熱用導電体の導電性細線に断線が生じにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明による一実施の形態を説明するための図であって、発熱板を備えた乗り物を概略的に示す斜視図である。特に図１では、乗り物の例として、発熱板で構成されたフロントウィンドウを備えた自動車を概略的に示している。
【図２】図２は、発熱板をその板面の法線方向から示す図である。
【図３】図３は、図２のIII−III線における発熱板の横断面図である。
【図４】図４は、導電体付きシートをそのシート面の法線方向から示す平面図であって、導電体付きシートの一例を示す平面図である。
【図５】図５は、導電性細線の一部を拡大して示す平面図である。
【図６】図６は、導電体付きシートの断面の拡大図である。
【図７】図７は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図８】図８は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図９】図９は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１０】図１０は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１１】図１１は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１２】図１２は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１３】図１３は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１４】図１４は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【図１５】図１５は、発熱板の製造方法の一例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺及び縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。
【００１３】
なお、本明細書において、「板」、「シート」、「フィルム」の用語は、呼称の違いのみに基づいて、互いから区別されるものではない。例えば、「導電体付きシート」は板やフィルムと呼ばれ得るような部材をも含む概念であり、したがって、「導電体付きシート」は、「導電体付き板（基板）」や「導電体付きフィルム」と呼ばれる部材と、呼称の違いのみにおいて区別され得ない。
【００１４】
また、本明細書において、「シート面（板面、フィルム面）」とは、対象となるシート状（板状、フィルム状）の部材を全体的かつ大局的に見た場合において対象となるシート状部材（板状部材、フィルム状部材）の平面方向と一致する面のことを指す。また、シート状（フィルム状、板状）の部材に対する法線方向とは、当該シート状（フィルム状、板状）の部材のシート面（フィルム面、板面）への法線方向のことを指す。
【００１５】
更に、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件並びにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。
【００１６】
図１〜図１５は、本発明による一実施の形態を説明するための図である。このうち図１は、発熱板を備えた自動車を概略的に示す図であり、図２は、発熱板をその板面の法線方向から見た図であり、図３は、図２の発熱板の横断面図である。
【００１７】
図１に示されているように、乗り物の一例としての自動車１は、フロントウィンドウ、リアウィンドウ、サイドウィンドウ等の窓ガラスを有している。ここでは、フロントウィンドウ５が発熱板１０で構成されている例を説明する。また、自動車１はバッテリー等の電源７を有している。
【００１８】
図２及び図３に示すように、本実施の形態における発熱板１０は、一対のガラス１１，１２と、一対のガラス１１，１２の間に配置された導電体付きシート２０と、各ガラス１１，１２と導電体付きシート２０とを接合する一対の接合層１３，１４と、を有している。なお、図１及び図２に示した例では、発熱板１０、ガラス１１，１２は湾曲しているが、他の図では、理解の容易のため、発熱板１０及びガラス１１，１２を平板状にて図示している。
【００１９】
導電体付きシート２０は、基材フィルム２１と、バスバー２５と、基材フィルム２１のガラス１１に対面する面上に設けられ且つ導電性細線３１を含む発熱用導電体３０と、を有する。
【００２０】
また、図２によく示されているように、発熱板１０は、導電体付きシート２０の発熱用導電体３０にバスバー２５を介して通電するための配線部１５を有している。図示された例では、バッテリー等の電源７から、配線部１５およびバスバー２５を介して発熱用導電体３０に通電し、発熱用導電体３０の導電性細線３１を抵抗加熱により発熱させる。発熱用導電体３０で発生した熱はガラス１１，１２に伝わり、ガラス１１，１２が温められる。これにより、ガラス１１，１２に付着した結露による曇りを取り除くことができる。また、ガラス１１，１２に雪や氷が付着している場合には、この雪や氷を溶かすことができる。したがって、乗員の視界が良好に確保される。
【００２１】
以下、発熱板１０の各構成要素について説明する。
【００２２】
まず、ガラス１１，１２について説明する。ガラス１１，１２は、図１で示された例のように自動車のフロントウィンドウに用いる場合、乗員の視界を妨げないよう可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。このようなガラス１１，１２の材質としては、ソーダライムガラスや青板ガラスが例示できる。ガラス１１，１２は、可視光領域における透過率が９０％以上であることが好ましい。ここで、ガラス１１，１２の可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ−３１００ＰＣ」、ＪＩＳ  Ｋ  ０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ〜７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。なお、ガラス１１，１２の一部または全体に着色するなどして、可視光透過率を低くしてもよい。この場合、太陽光の直射を遮ったり、車外から車内を視認しにくくしたりすることができる。
【００２３】
また、ガラス１１，１２は、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。このような厚みであると、強度及び光学特性に優れたガラス１１，１２を得ることができる。一対のガラス１１，１２は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、或いは、材料および構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。
【００２４】
次に、接合層１３，１４について説明する。第１の接合層１３は、第１のガラス１１と導電体付きシート２０との間に配置され、ガラス１１と導電体付きシート２０とを互いに接合する。第２の接合層１４は、第２のガラス１２と導電体付きシート２０との間に配置され、ガラス１２と導電体付きシート２０とを互いに接合する。
【００２５】
このような接合層１３，１４としては、種々の接着性または粘着性を有した材料からなる層を用いることができる。また、接合層１３，１４は、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。典型的な接合層としては、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）からなる層を例示することができる。接合層１３，１４の厚みは、それぞれ０．１５ｍｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましい。一対の接合層１３，１４は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、或いは、材料および構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。
【００２６】
なお、発熱板１０には、図示された例に限られず、特定の機能を発揮することを期待されたその他の機能層が設けられても良い。また、１つの機能層が２つ以上の機能を発揮するようにしてもよいし、例えば、発熱板１０のガラス１１，１２、接合層１３，１４、後述する導電体付きシート２０の基材フィルム２１の、少なくとも一つに何らかの機能を付与するようにしてもよい。発熱板１０に付与され得る機能としては、一例として、反射防止（ＡＲ）機能、耐擦傷性を有したハードコート（ＨＣ）機能、赤外線遮蔽（反射）機能、紫外線遮蔽（反射）機能、防汚機能等を例示することができる。
【００２７】
次に、導電体付きシート２０について説明する。導電体付きシート２０は、基材フィルム２１と、バスバー２５と、基材フィルム２１のガラス１１に対面する面上に設けられ且つ導電性細線３１を含む発熱用導電体３０と、を有する。導電体付きシート２０は、ガラス１１，１２と略同一の平面寸法を有して、発熱板１０の全体にわたって配置されてもよいし、図１の例における運転席の正面部分等、発熱板１０の一部にのみ配置されてもよい。
【００２８】
基材フィルム２１は、発熱用導電体３０を支持する基材として機能する。基材フィルム２１は、可視光線波長帯域の波長（３８０ｎｍ〜７８０ｎｍ）を透過する一般に言うところの透明である電気絶縁性の基板である。基材フィルム２１としては、可視光を透過し、発熱用導電体３０を適切に支持し得るものであればいかなる材質のものでもよいが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等を挙げることができる。また、基材フィルム２１は、光透過性や、発熱用導電体３０の適切な支持性等を考慮すると、０．０３ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。
【００２９】
次に、図４を参照しながら、発熱用導電体３０について説明する。図４は、発熱用導電体３０をそのシート面の法線方向から示す平面図である。図４は、発熱用導電体３０の配置の一例を示す図である。
【００３０】
図４に示すように、発熱用導電体３０は、一対のバスバー２５を連結する線状の複数の導電性細線３１を有している。導電性細線３１は、バッテリー等の電源７から、配線部１５及びバスバー２５を介して通電され、抵抗加熱により発熱する。そして、この熱が接合層１３，１４を介してガラス１１，１２に伝わることで、ガラス１１，１２が温められる。
【００３１】
図４に示された例において、複数の導電性細線３１は、それぞれ一方のバスバー２５から他方のバスバー２５へ延在している。複数の導電性細線３１は、互いから離間して配列されている。とりわけ、複数の導電性細線３１は、当該導電性細線３１の延在方向と直交する方向に配列されている。そして、隣接する２つの導電性細線３１の間には、隙間３５が形成されている。
【００３２】
このような発熱用導電体３０を構成するための材料としては、例えば、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン等の金属、及び、ニッケル−クロム合金、真鍮等のこれら例示の金属の中から選択した２種以上の金属の合金の一以上を例示することができる。
【００３３】
発熱用導電体３０は、上述したように不透明な金属材料を用いて形成され得る。その一方で、発熱用導電体３０の導電性細線３１は、７０％以上９０％以下程度の高い非被覆率で形成される。このため、発熱用導電体３０の導電性細線３１および連結導電性細線３２が形成されている領域は、全体として透明に把握され、視認性を害さないようになっている。
【００３４】
図３に示された例では、導電性細線３１は、全体として略台形状の断面を有している。より厳密には、後述する製造過程のエッチングのために、導電性細線３１の側面が凹曲面形状になっている。また、導電性細線３１の底部の幅Ｗ、すなわち、発熱板１０の板面に沿った長さは１１μｍ以上２０μｍ以下とし、高さ（厚さ）Ｈ、すなわち、発熱板１０の板面への法線方向に沿った高さ（厚さ）は１μｍ以上６０μｍ以下とすることが好ましい。このような寸法の導電性細線３１によれば、その導電性細線３１が十分に細線化されているので、発熱用導電体３０を効果的に不可視化することができる。
【００３５】
また、図３に示されたように、導電性細線３１は、導電性金属層３６、導電性金属層３６の表面のうち、基材フィルム２１に対向する側の面を覆う第１の暗色層３７、導電性金属層３６の表面のうち、ガラス１１に対向する側の面及び両側面を覆う第２の暗色層３８を含んでいる。
【００３６】
優れた導電性を有する金属材料からなる導電性金属層３６は、比較的高い反射率を呈する。そして、発熱用導電体３０の導電性細線３１をなす導電性金属層３６によって光が反射されると、その反射した光が視認されるようになり、乗員の視界を妨げる場合がある。また、外部から導電性金属層３６が視認されると、意匠性が低下する場合がある。そこで、第１及び第２の暗色層３７，３８が、導電性金属層３６の表面の少なくとも一部分に配置されている。第１及び第２の暗色層３７，３８は、導電性金属層３６よりも可視光の反射率が低い層であればよく、例えば黒色等の暗色の層である。この暗色層３７，３８によって、導電性金属層３６が視認されづらくなり、乗員の視界を良好に確保することができる。また、外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。
【００３７】
なお、発熱用導電体３０の導電性細線３１は、前述したように、透視性または視認性を確保する観点から、高い非被覆率にて基材フィルム２１上に形成されている。このため、図３に示すように、接合層１３と導電体付きシート２０の基材フィルム２１とは、導電性細線３１の非被覆部、すなわち隣り合う導電性細線３１の間となる領域を介して接触している。このため、発熱用導電体３０は、接合層１３内に埋め込まれた状態となっている。
【００３８】
ところで、図５には、シート面の法線方向から見た導電性細線３１の一部の拡大図が示されている。本件発明者らが鋭意検討を重ねたところ、図５に示すように、実際に作製された発熱用導電体３０の導電性細線３１は、その長手方向に沿って、線幅Ｗに分布を有するようになる。このような傾向は、図７〜図１５を参照して後述する製造方法で作製された導電体付きシート２０の発熱用導電体３０において、顕著に生じた。そして、本件発明者らが、線幅Ｗの変動と、導電性細線３１の断線との関係を調べたところ、線幅Ｗの変動が導電性細線３１の断線しやすさに強い影響を与え得ることが確認された。本件発明者らが確認したところ、導電性細線３１の幅Ｗの平均をＷａｖｅ、標準偏差をσとすると、次の式（ａ）を満たすように、幅Ｗが分布している場合、発熱用導電体３０の導電性細線３１に断線が生じにくく、かつ導電性細線３１が視認されない範囲に、導電性細線３１の幅を設定することができた。
０≦４σ／Ｗａｖｅ≦０．３  ・・・式（ａ）
【００３９】
なお、図６は、横断面から見た導電体付きシート２０上の導電性細線３１の拡大図である。図６において、導電性金属層や暗色層を省略している。図６に示された導電性細線３１は、後述する製造方法にて作製される導電性細線３１の断面を示している。図６に示された例において、導電性細線３１の幅Ｗは、導電体付きシート２０の法線方向に沿った各位置で変化している。図６に示された例において、導電性細線３１の幅Ｗは、導電体付きシート２０の法線方向に沿った各位置で変化している。導電体付きシート２０の法線方向に沿って幅Ｗが変動する導電性細線３１については、導電性細線３１の幅Ｗとは、断線や可視化に影響を及ぼしやすい各断面での最大幅を指すこととする。すなわち、図６に視滅された例において、導電性細線３１の幅Ｗとは、基材フィルム２１に最も近接した底部での幅のことを指している。
【００４０】
また、図５に示すように、導電性細線３１は、曲線部分を含んでおり、この曲線部分の幅だけでなく、曲率も一定ではない。とりわけ図示された例において、導電性細線３１は、曲線部分のみによって形成されている。導電性細線３１が曲線部分を含むことで、導電性細線３１での回折に起因した特定の方向への強い筋状の光、すなわち光芒の発生を、効果的に目立たなくすることができる。
【００４１】
図５に示すように、導電性細線３１の曲線部分の曲率は一定でない。とりわけ、導電性細線３１は、相互に導電性細線３１の幅Ｗが異なる「曲率が相対的に小さい部分（小曲率部分；図５の符号「Ａ」参照）」及び「曲率が相対的に大きい部分（第１の大曲率部分；図５の符号「Ｂ」参照））」を含んでいる。導電性主細線３１の幅Ｗは、曲率が相対的に小さい小曲率部分Ａにおいて太く、曲率が相対的に大きい大曲率部分Ｂにおいて細くなっている。本件発明者らが鋭意研究を重ねたところ、導電性主細線３１の幅Ｗが、小曲率部分Ａにおいて太く、大曲率部分Ｂにおいて細くすることで、小曲率部分Ａが点状に視認されてしまうことが効果的に防止され、この結果、発熱用導電体３０を効果的に不可視化することができる。
【００４２】
次に、図７〜図１５を参照して、発熱板１０の製造方法の一例について説明する。図７〜図１０、図１３〜図１５は、発熱板１０の製造方法の一例を順に示す断面図である。図１１及び図１２は、後述するエッチングのためのエッチング液の散布について説明する図である。
【００４３】
まず、図７のように、基材フィルム２１上に第１の暗色層３７を形成するようになる暗色膜３７ａを設ける。基材フィルム２１としては、発熱用導電体３０を適切に保持し得るものであればいかなる材質のものでもよいが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等を挙げることができる。また、発熱用導電体３０の保持性等を考慮すると、基材フィルム２１の厚みとしては、３０μｍ以上１５０μｍ以下のものを用いることが好ましい。また、暗色膜３７ａは、例えば、電界めっき及び無電界めっきを含むめっき法、スパッタリング法、ＣＶＤ法、ＰＶＤ法、イオンプレーティング法、又はこれらの二以上を組み合わせた方法により設けることができる。なお、暗色膜３７ａの材料としては、種々の公知のものを用いることができる。例えば窒化銅、酸化銅、窒化ニッケル等が例示できる。
【００４４】
次に、図８に示すように、導電性金属層３６を形成するようになる金属膜３６ａを暗色膜３７ａ上に設ける。金属膜３６ａは、導電性金属層３６をなす材料として既に説明したように、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン、及び、これらの合金の一以上を用いて形成され得る。金属膜３６ａは、公知の方法で形成され得る。例えば、銅箔等の金属箔を貼着する方法、電界めっき及び無電界めっきを含むめっき法、スパッタリング法、ＣＶＤ法、ＰＶＤ法、イオンプレーティング法、又はこれらの二以上を組み合わせた方法を採用することができる。
【００４５】
次に、図９に示すように、金属膜３６ａ上に、レジストパターン３９を設けて、被エッチング材（図示された例では、エッチングされるべきシート状の部材）４０を作成する。レジストパターン３９は、形成されるべき発熱用導電体３０に対応した形となっている。ここで説明する方法では、最終的に発熱用導電体３０をなす箇所の上にのみ、レジストパターン３９が設けられている。このレジストパターン３９は、公知のフォトリソグラフィー技術を用いたパターニングにより形成することができる。
【００４６】
次に、図１０に示すように、レジストパターン３９をマスクとして、被エッチング材４０の金属膜３６ａ及び暗色膜３７ａをエッチングする。このエッチングにより、金属膜３６ａ及び暗色膜３７ａがレジストパターン３９と略同一のパターンにパターニングされる。この結果、パターニングされた金属膜３６ａから、導電性細線３１の一部をなすようになる導電性金属層３６が、形成される。また、パターニングされた暗色膜３７ａから、導電性細線３１および連結導電性細線３２の一部をなすようになる第１の暗色層３７が、形成される。
【００４７】
ここで、エッチングの方法について、図１１及び図１２を参照しながら説明する。まず、図１１に示すように、被エッチング材（図示された例では、エッチングされるべきシート状の部材）４０を矢印の方向に移動させる。このとき、レジストパターン３９の延在方向、すなわちエッチング後に生成される導電性金属層３６の延在方向と、被エッチング材４０の進行方向とを一致させる。そして、移動している被エッチング材４０に対して、被エッチング材４０の上方に設けられたスプレー５０からエッチング液を散布する。このとき、スプレー５０を被エッチング材４０の進行方向に対して垂直に揺動させながら、エッチング液を散布する。この態様によって、レジストパターン３９の延在方向に対して垂直な方向に、エッチング液を均一に散布することができる。また、スプレー５０からのエッチング液の散布量、及び、被エッチング材４０の進行速度を調節することによって、被エッチング材４０の全体に対するエッチング進行度合いを調節することができる。
【００４８】
上述のようにエッチング液を散布すると、図１２の領域Ａ’のようにレジストパターン３９の曲率が小さい箇所では、エッチング液が拡散したままなので、エッチングの進行が比較的遅い。したがって、最終的に導電性細線３１を形成する導電性金属層３６の幅が広くなる。つまり、図５に示された小曲率部分Ａにおいて、導電性細線３１の線幅Ｗは相対的に太くなる。一方、領域Ｂ’のようにレジストパターン３９の曲率が大きい箇所ほど、エッチング液が集中してしまうため、エッチングの進行が比較的速い。したがって、最終的に導電性細線３１を形成する導電性金属層３６の幅が狭くなる。つまり、図５に示された大曲率部分Ｂにおいて、導電性細線３１の線幅Ｗは相対的に細くなる。すなわち、図１１に示されたエッチング方法にともなって、スプレー５０からのエッチング液の散布量、及び、被エッチング材４０の進行速度を調節することによって、レジストパターン３９の曲率、すなわち形成される導電性細線３１の曲率に応じて、導電性細線３１の幅Ｗを制御することができる。
【００４９】
このように、レジストパターン３９のエッチング液の散布量や被エッチング材４０の進行速度によって、最終的に導電性細線３１を形成する導電性金属層３６の幅を容易に調節することができる。エッチングは、レジストパターン３９の曲率が大きい箇所で進行し過ぎないように調節される。以上のようにして、被エッチング材４０をエッチングし、導電性金属層３６、第１の暗色層３７が形成される。その後、図１３に示すように、レジストパターン３９を除去する。
【００５０】
次に、図１４に示すように、導電性金属層３６の第１の暗色層３７が設けられた面３１ｂと反対側の面３１ａ及び側面３１ｃ，３１ｄに第２の暗色層３８を形成する。第２の暗色層３８は、例えば導電性金属層３６をなす材料の一部分に暗色化処理（黒化処理）を施して、導電性金属層３６をなしていた一部分から、金属酸化物や金属硫化物からなる第２の暗色層３８を形成することができる。また、暗色材料の塗膜や、ニッケルやクロム等のめっき層等のように、導電性金属層３６の表面に第２の暗色層３８を設けるようにしてもよい。また、導電性金属層３６の表面を粗化して第２の暗色層３８を設けるようにしてもよい。以上の工程で、導電体付きシート２０が作製される。
【００５１】
最後に、図１５に示すように、導電体付きシート２０の発熱用導電体３０の側から接合層１３及びガラス１１を積層して、例えば加熱加圧により、導電体付きシート２０とガラス１１とを接合する。同様に、基材フィルム２１の側から接合層１４及びガラス１２を積層して、導電体付きシート２０とガラス１２とを接合する。これにより、図３に示した発熱板１０が作製される。
【００５２】
以上のように、本実施の形態における発熱板１０は、電圧を印加されると発熱する発熱板であって、一対のガラス１１，１２と、電圧を印加される一対のバスバー２５と、一対のバスバー２５の間を連結する発熱用導電体３０と、を備え、発熱用導電体３０は、一対のバスバー２５の間を線状に延びて連結する複数の導電性細線３１を含み、導電性細線３１の底部の幅Ｗの平均Ｗａｖｅが、幅Ｗの分布の標準偏差σに対して、次の式（ａ）の範囲となっている。
０≦４σ／Ｗａｖｅ≦０．３  ・・・式（ａ）
このような発熱板１０によれば、導電性細線３１の底部の幅Ｗの差が全体で小さいため、発熱用導電体３０の導電性細線３１に断線が生じにくく、かつ導電性細線３１が視認されない範囲に、導電性細線３１の幅を設定することができる。このため、発熱板１０に発熱ムラが生じにくく、かつ発熱板１０を介した良好な視野が得られる。
【００５３】
また、本実施の形態における発熱板１０において、導電性細線３１は、平面視におけるパターンの曲率が相対的に大きい大曲率部分Ｂと、平面視におけるパターンの曲率が相対的に小さい小曲率部分Ａとを含んでいる。導電性細線３１の幅Ｗは、大曲率部分Ｂにおいて細く、小曲率部分Ａにおいて太くなっている。このような本実施の形態によれば、発熱用導電体３０を効果的に不可視化することができる。
【００５４】
発熱板１０は、自動車１のフロントウィンドウ、サイドウィンドウやサンルーフに用いてもよい。また、自動車以外の、鉄道車輛、航空機、船舶、宇宙船等の乗り物の窓或いは透明な扉に用いてもよい。
【００５５】
更に、発熱板１０は、乗り物以外にも、特に室内と室外とを区画する箇所、例えばビルや店舗、住宅の窓或いは透明な扉等の建築物用窓として使用することもできる。
【００５６】
なお、前述した実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１    自動車
５    フロントウィンドウ
７    電源
１０    発熱板
１１    ガラス
１２    ガラス
１３    接合層
１４    接合層
１５    配線部
２０    導電体付きシート
２１    基材フィルム
２５    バスバー
３０    発熱用導電体
３１    導電性細線
３５    隙間
３６    導電性金属層
３７    第１の暗色層
３８    第２の暗色層
３９    レジストパターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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