(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車における使用のためのルーフ断熱材（１）の製造方法であって、前記ルーフ断熱材（１）は、
織りフェルトから作られた最下層（５）であって、その上面（７）が箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）で被覆されている、最下層（５）と、
前記最下層（５）上に位置付けられ、前記最下層（５）に接続されている、織りフェルトから作られた最上層（１０）と、
前記車のルーフ上に位置付けられ、ルーフ構造体が閉じている場合に、側面（４０）部分、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及び前記輪郭と接触する部分を除いて、前記最下層（５）と前記最上層（１０）との間に位置付けられたポリウレタン発泡体（１５）と
を備え、
織りフェルトから作られた前記最下層（５）の、箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）で被覆された前記上面（７）にポリウレタン発泡体（１５）を注入するステップと、
前記ルーフ断熱材（１）の側面（４０）部分、及び前記ルーフ断熱材（１）が前記車の前記ルーフ上に位置付けられる場合に、且つ前記ルーフ構造体が開いている又は閉じている場合に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及び前記輪郭と接触する部分を除いて、前記ポリウレタン発泡体（１５）が前記最下層（５）上の所望の部分に伝達することを可能にするために、型枠（３０）を前記最下層（５）上に位置付けるステップと、
前記型枠（３０）が取り外された後、前記ポリウレタン発泡体（１５）が注入された前記最下層（５）上に前記最上層（１０）を位置付けし、熱を介して前記最下層（５）と前記最上層（１０）とを接続するステップと、
前記ルーフの内部形状に合わせて切断を行うステップと
を含む方法。
【請求項２】
前記型枠（３０）は、前記ルーフ断熱材（１）の前記側面（４０）部分上に位置付けられる場合に、且つ前記ルーフ断熱材（１）が前記車のルーフ上に位置付けられる場合に、前記ルーフ構造体が開いている又は閉じている場合に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応し、且つ前記輪郭に接触する区域上に前記ポリウレタン発泡体（１５）が位置付けられることを妨げる突起部（３５）を備える、請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車分野におけるコンバーチブルルーフシステムを有する車のルーフ構造体に関する。本発明は具体的には、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車のルーフ部分において使用され、２つのフェルト層の間に位置付けられたポリウレタン発泡体から作られるルーフ断熱材、及びこの断熱材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、コンバーチブル車において、ハードトップ（金属ベース、剛性）又はソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体が使用される。ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体において、ルーフ断熱材は、２つの織りフェルト層の間に位置付けられたブロック発泡体から作られる。２つの織りフェルト層の間に位置付けられたブロック発泡体は型枠で形成される。その後、織りフェルトは熱を加えることによって互いに溶接される。得られた断熱材は、それが使用されるルーフ形状に合わせて切断される。
【０００３】
車内の遮音及び断熱は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有する車にとって重要である。従って、ブロック発泡体が先行技術において使用される。しかし、ブロック発泡体は所望の車室内音響性能レベルの下で機能する。また、ルーフシステムは該車において折り畳むことによって開閉されるので、容易に成形され且つ綿密な断熱材が使用されるべきである。先行技術においては、ルーフ断熱材として使用されるブロック発泡体に起因して、綿密な発泡体が作り出されない場合があり、空きスペース部分が得られない場合がある。この状況は、コンバーチブル車のルーフの外観不良を引き起こす。先行技術においては、布地全体において発泡構造体を使用することに起因して、コンバーチブルルーフシステムの骨格上の区域、及び製造中に逃がすことができない発泡体部分が、ルーフシステムの折り畳み性能に悪影響を及ぼし、また外から見て余分な凹凸の出現を引き起こす。ブロック発泡体は所望のサイズに形成されないので、水平に位置決めされたラスのための充分な空きスペースを提供しない場合があり、コンバーチブルルーフシステムの金属構造体を形成しない場合があり、これらのラスに圧力を加える。従って、ルーフシステムの折り畳み機構及びルーフの外観は悪影響を受ける。加えて、ブロック発泡体は密度が低く、それが位置付けられた区域に外装を形成しない場合がある。
【０００４】
結果として、上記の不都合、及びこの問題点に関する既存の解決策の不充分さに起因して、技術分野において改善が必要とされる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の要件を満たし、全ての不利な点を排除し、幾つかの追加の利点を提供するルーフ断熱材、及びその製造方法に関する。
【０００６】
本発明の主な目的は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車における断熱材に起因して、ルーフ構造体の外観が悪影響を受けることを妨げることである。
【０００７】
本発明は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において使用される、所望の方法で容易に形成され得るルーフ断熱材を開発することを目的とする。
【０００８】
本発明の目的は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において車室内遮音を提供することである。
【０００９】
本発明はまた、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車においてルーフの開閉運動における課題を引き起こす要因を妨げることを目的とする。
【００１０】
本発明の他の目的は、窪みの形状を有する空きスペース区域を得ることを可能にし、ルーフ金属構造体を形成する水平に位置決めされたラスをルーフ断熱材に位置付けることを可能にすることである。
【００１１】
本発明は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において使用される、複合材料ではない（ガラス又は繊維等を含まないＰＵ）、ポリウレタン（ＰＵ）注入法及びＰｕ型枠を用いて所望の方法で容易に形成され得るルーフ断熱材を開発することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において使用されるルーフ断熱材であって、該ルーフ断熱材は、
織りフェルトから作られた最下層であって、その上面が箔又は熱可塑性ポリウレタンで被覆されている、最下層と、
織りフェルトから作られ、且つ最下層上に位置付けられ、最下層に接続された最上層と、
車のルーフ上に位置付けられる一方で、ルーフ構造体が閉じている場合に、側面部分、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及びこれらの輪郭と接触する部分を除いて、最下層と最上層との間に位置付けられたポリウレタン発泡体と
を備える。
【００１３】
上記の目的を達成するために、ルーフ断熱材の製造方法は、
織りフェルトから作られた最下層の、箔又は熱可塑性ポリウレタンで被覆された上面にポリウレタン発泡体を注入するステップと、
ルーフ断熱材の側面部分、及びルーフ断熱材が車のルーフ上に位置付けられる場合に、且つルーフ構造体が開いている又は閉じている場合に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及びこれらの輪郭と接触する部分を除いて、ポリウレタン発泡体が最下層上の所望の部分に伝達することを可能にするために、型枠を最下層上に位置付けるステップと、
型枠が取り外された後、ポリウレタン発泡体が注入された最下層上に最上層を位置付けし、熱を介して最下層と最上層とを接続するステップと、
ルーフの内部形状に合わせて切断を行うステップと
を含む。
【００１４】
本発明の目的を達成するために、型枠は、ルーフ断熱材が車のルーフ上に位置付けられ、且つルーフ構造体が閉じられる場合に、ルーフ断熱材の側面部分上に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭上に、及びこれらの輪郭に対応する部分上にポリウレタン発泡体が位置付けられることを妨げる突起部を備える。
【００１５】
本発明の構造的及び特徴的な機構は、その全ての利点と共に、提供される図面及びこれらの図面を参照する以下の詳細な説明を用いてより明確に理解される。従って、これらの図面及び以下の詳細な説明を考慮することによって評価がなされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のルーフ断熱材の内部構造体を示す断面図である。
【図２】ルーフの内部形状に合わせて切断された本発明のルーフ断熱材の全体図である。
【図３】本発明のルーフ断熱材を得るために使用される型枠の全体図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図面が縮尺通りである必要はなく、本発明を理解するために要求されない詳細は無視されてもよい。それに加えて、大部分が同一である、又は大部分が同一の機能を有する要素は、同じ番号で示される。
【００１８】
この詳細な説明において、問題点がより良好に理解されるように、コンバーチブル車用の本発明の主題であるルーフ断熱材（１）、及びその製造方法が説明されるが、決して限定するものではない。
【００１９】
本発明は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において使用されるルーフ断熱材（１）に関する。図１において、本発明の主題であるルーフ断熱材（１）の内部構造体を示す断面図が提供される。該ルーフ断熱材（１）は、概してそれぞれ、
織りフェルトから作られた最下層（５）であって、その上面（７）が箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）で被覆されている、最下層（５）と、
織りフェルトから作られ、且つ最下層（５）上に位置付けられ、最下層（５）に接続された最上層（１０）と、
車のルーフ上に位置付けられた場合に、ルーフ構造体が閉じている場合に、側面（４０）部分、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及びこれらの輪郭と接触する部分を除いて、最下層（５）と最上層（１０）との間に位置付けられたポリウレタン発泡体（１５）と
を備える。
【００２０】
上記の本発明の主題であるルーフ断熱材（１）の製造方法が、概して、
織りフェルトから作られた最下層（５）の、箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）で被覆されてもよい上面（７）にポリウレタン発泡体（１５）を注入するステップと、
ルーフ断熱材（１）の側面（４０）部分、及びルーフ断熱材（１）が車のルーフ上に位置付けられる場合に、且つルーフ構造体が開いている又は閉じている場合に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分、及びこれらの輪郭と接触する部分を除いて、ポリウレタン発泡体（１５）が最下層（５）上の所望の部分に伝達することを可能にするために、型枠（３０）を最下層（５）上に位置付けるステップと、
型枠（３０）が取り外された後、ポリウレタン発泡体（１５）が注入された最下層（５）上に最上層（１０）を位置付けし、熱を介して最下層（５）と最上層（１０）とを接続するステップと、
ルーフの内部形状に合わせて切断を行うステップと
を含む。
【００２１】
図２において、ルーフの内部形状に合わせて切断された本発明の主題であるルーフ断熱材（１）の全体図が提供される。
【００２２】
本発明の主題であるルーフ断熱材（１）を構成する最下層（５）及び最上層（１０）は、不織布織りフェルトから作られる。最下層（５）を形成する織りフェルトの上面（７）は、箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）で被覆されてもよい。従って、最下層（５）上に注入されたポリウレタン発泡体（１５）の漏洩が妨げられてもよい。ポリウレタン発泡体（１５）は、その多孔性のセル構造体に起因して、車の外からの音を遮断してもよい。加えて、それは成形可能な機構を有する。それは、共に機能する他の材料に合わせて形成されてもよい。
【００２３】
所望のルーフ断熱材（１）の形状に応じて設計された過程に従って、ポリウレタン発泡体（１５）が、ロボットによって、織りフェルトから作られた最下層（５）の箔又は熱可塑性ポリウレタン（６）の被覆上面（７）上に注がれる。ポリウレタン発泡体（１５）を最下層（５）上の所望の区域に広げるために、型枠（３０）は、最下層（５）上においてクランプで閉じられる。ルーフ断熱材（１）の側面（４０）部分上に、ルーフ金属構造体を形成する輪郭に対応する部分上に、及びこれらの輪郭と接触する部分上に、それが車のルーフ上に位置付けられ、且つルーフ構造体が開いている又は閉じている場合に、ポリウレタン発泡体（１５）を有さないように、又はポリウレタン発泡体（１５）の非常に薄い層を有するように、型枠（３０）上に突起部（３５）がある。ポリウレタン発泡体（１５）は、これらの突起部（３５）が最下層（５）に接触する部分に入ることが妨げられる。型枠（３０）上の突起部（３５）のために、ポリウレタン発泡体（１５）が所望の部分に入ることが妨げられる。従って、ポリウレタン発泡体（１５）を含まない部分（５０）が、ルーフ断熱材（１）に得られる。ＰＵ発泡体は、型枠（３０）を介して非常に複雑な構造体に製造されてもよい。型枠（３０）が最下層（５）の上から取り外された後、最上層（１０）が最下層（５）上に位置付けられる。最下層（５）と最上層（１０）とは、熱溶着機を介して加熱することによって互いに溶着される。その後、所望の形状に合わせて切断枠を用いて切断が行われ、最終製品のルーフ断熱材（１）が得られる。図３において、本発明の主題であるルーフ断熱材（１）を製造する際に使用される型枠（３０）の全体図が提供される。
【００２４】
ポリウレタン（ＰＵ）発泡体（１５）の注入の結果として作り出された構造体は、特に遮音性能を向上させる。加えて、それはまた断熱に寄与する。ポリウレタン発泡体（１５）の注入は型枠においてなされるので、綿密な形状が作り出され得る。従って、布地コンバーチブルルーフシステムにおける空きスペースは完全に充填されてもよく、外観に起こり得る任意の視覚的な不都合が妨げられてもよい。得られたルーフ断熱材（１）において、該ルーフシステムの基幹部分に対応する部分が型枠（３０）における雄型部分の突起部（３５）で空の状態であり得るので、或いは、それらの厚さが非常に薄くなり得るので、ルーフシステムは容易に操作され得、ルーフの外観は悪影響を受け得ない。ルーフ断熱材（１）においては、ポリウレタン発泡体（５０）のない部分に起因して、ルーフが開閉される場合に、システムをより容易に且つより快適に折り畳み得る。
【００２５】
本発明では、ＰＵ注入法及びＰＵ型枠を用いて所望の方法で容易に形成され得るルーフ断熱材（１）は、ソフトトップ（布地ベース、可撓性）構造体を有するコンバーチブル車において使用されるように、複合材料ではない（ガラス又は繊維等を含まないＰＵ）。
【符号の説明】
【００２６】
１      ルーフ断熱材
５      最下層
６      箔又は熱可塑性ポリウレタン
７      上面
１０    最上層
１５    ポリウレタン発泡体
３０    型枠
３５    突起部
４０    側面
５０    ポリウレタン発泡体のない部分
【図１】
0006775087.tif 000002
【図２】
0006775087.tif 000003
【図３】
0006775087.tif 000004