(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機（５）が発生させた風を着座者に供給し、車両の車室内に設置される座席空調装置であって、
表皮（１）に包まれるパッド（２）と、
薄板状に形成され、前記着座者に向けて風を供給する通風シート（３）と、を備え、
前記パッドには内部空間（Ｓ１、Ｓ２）が形成され、
前記内部空間に前記通風シートが配置され、
前記内部空間は、前記風を通す第１空間（Ｓ１）および第２空間（Ｓ２）を含み、
前記第１空間は、前記パッドのうち前記着座者の側において前記パッドの外部空間に繋がっている着座側開口（Ｓ１０）を含み、
前記第２空間は、前記第１空間に繋がると共に、前記パッドの外部空間の前記送風機と連通し、
前記パッドのうち前記第１空間を囲む壁面（２０ｂｃ）には、前記第２空間を囲む壁面（２ｂｄ）に繋がっている溝部（２ｂｅ）が形成され、
前記通風シートは所定の方向に複数個並んで配置される管状部を有し、
各管状部は、前記所定の方向と交差する方向に沿って伸び、
前記通風シートは、前記管状部の各々の内部空間であるシート通風路（Ｓ１１）と、前記管状部の各々に形成されて前記着座側開口および前記シート通風路の各々に繋がる第１シート開口（Ｓ１２）と、前記管状部の各々に形成されて前記シート通風路および前記第２空間の各々に繋がる第２シート開口（Ｓ１３）と、を有し、
前記溝部は、前記所定の方向に伸び、
空気は、前記溝部に囲まれている空間（Ｓ１４）を流れることで前記所定の方向に拡散した後、対応する前記第２シート開口に流れ込む、座席空調装置。
【請求項２】
前記パッドは、前記通風シートと前記着座者の間に介在する介在部（２ａｄ）を有し、
前記介在部は、前記通風シートに加えられる前記着座者の荷重を軽減する請求項１に記載の座席空調装置。
【発明の詳細な説明】
【関連出願への相互参照】
【０００１】
本出願は、２０１６年１２月８日に出願された日本特許出願番号２０１６−２３８７１４号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
【技術分野】
【０００２】
本発明は、通風シートを備え、風を着座者に供給する機能を有する座席空調装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来、車両の車室内に設置される座席であり、送風機が発生させた風を該座席に着座した着座者に供給する機能を有する座席空調装置が提案されている。この種の座席空調装置としては、下記特許文献１に記載のものがある。【０００４】
特許文献１に記載の座席空調装置は、表皮と、パッドと、送風機と、通風シートを備えている。表皮は、パッドを包む表層材である。通風シートは、送風機によって発生させられる風を通し、着座者に供給するための部材である。通風シートは、表皮とパッドの間に配置されている。また、送風機は、パッドの下側に配置されている。【０００５】
この通風シートは、通風路として機能する複数の樹脂製チューブを並列一体化して構成された通風シート本体を備えている。さらにこの通風シートは、通風シート本体の通風路と送風機とを繋げる通風路として機能する樹脂製チューブで構成された接続部を備えている。通風シート本体は、パッドのうち着座者が着座する側の座面に配置されている。このため、この座席空調装置では、通風シート本体が、パッドの座面から突出している。また、接続部は、通風シート本体から、パッドの外形に沿ってパッドのうち後ろ側の側面を介して、パッドの下側に配置された送風機にまで配されている。【０００６】
この特許文献１に記載の座席空調装置では、送風機が発生させる風が、通風シートを通って、着座者に向けて供給される。つまり、この座席空調装置では、風が、パッドの側面の側に配されている接続部を通り、着座者へ供給される。このため、接続部は、パッドの側面の外形に合わせて湾曲した形状とされ、これに併せて接続部の通風路も湾曲した形状とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許４９９９４５５号公報
【発明の概要】
【０００８】
上記したように、特許文献１に記載の座席空調装置では、通風シート本体が、パッドの座面から突出している。このため、発明者の検討によれば、この座席空調装置では、通風シート本体に着座者の荷重がかかると、通風シート本体が潰れるように変形し易い。よって、この変形によって通風シート本体の通風路が塞がれることにより、風の通風抵抗が大きくなってしまうことがある。また、発明者の検討によれば、通風シート本体の上に配置された表皮の張力によって通風シート本体が潰れるように変形することもあり、これにより、通風シート本体の通風路が塞がれ、風の通風抵抗が大きくなってしまうこともある。
【０００９】
また、上記したように、特許文献１に記載の座席空調装置は、パッドの側面の外形に合わせて湾曲した形状の接続部に風を通す構成とされている。このため、発明者の検討によれば、この座席空調装置では、通風シートの接続部が表皮の張力によって潰れるように変形してしまうこともあり、これによっても、接続部の通風路が塞がれ、接続部の通風路を通る風の通風抵抗が大きくなってしまう。また、発明者の検討によれば、接続部の通風路が湾曲した形状であることによっても、接続部の通風路を通る風の通風抵抗が大きくなる。
【００１０】
本開示は、複数の樹脂製チューブを有する通風シートを備え、送風機が発生させた風を着座者に供給する機能を有する座席空調装置において、通風抵抗が大きくなることを抑制することを目的とする。
【００１２】
１つの観点によれば、送風機が発生させた風を着座者に供給し、車両の車室内に設置される座席空調装置は、表皮に包まれるパッドと、薄板状に形成され、前記着座者に向けて風を供給する通風シートと、を備え、前記パッドには内部空間が形成され、前記内部空間に前記通風シートが配置され、前記内部空間は、前記風を通す第１空間および第２空間を含み、前記第１空間は、前記パッドのうち前記着座者の側において前記パッドの外部空間に繋がっている着座側開口を含み、前記第２空間は、前記第１空間に繋がると共に、前記パッドの外部空間の前記送風機と連通し、前記パッドのうち前記第１空間を囲む壁面には、前記第２空間を囲む壁面に繋がっている溝部が形成され、前記通風シートは所定の方向に複数個並んで配置される管状部を有し、各管状部は、前記所定の方向と交差する方向に沿って伸び、前記通風シートは、前記管状部の各々の内部空間であるシート通風路（Ｓ１１）と、前記管状部の各々に形成されて前記着座側開口および前記シート通風路の各々に繋がる第１シート開口（Ｓ１２）と、前記管状部の各々に形成されて前記シート通風路および前記第２空間の各々に繋がる第２シート開口（Ｓ１３）と、を有し、前記溝部は、前記所定の方向に伸び、空気は、前記溝部に囲まれている空間（Ｓ１４）を流れることで前記所定の方向に拡散した後、対応する前記第２シート開口に流れ込む。
【００１３】
これらの座席空調装置によれば、通風シートと着座者の間に位置している表皮およびパッドの剛性によって、着座者の荷重が吸収される。すなわち、着座者が着座したときの荷重は、通風シートに直接的にかかるのでは無く、表皮およびパッドのうち通風シートと着座者の間に介在する部分に吸収される。これにより、この座席空調装置では、直接的に着座者の荷重がかかる構成である上記特許文献１に記載の座席空調装置に比べ、着座者の荷重によって通風シートへ加えられる力が軽減される。よって、この座席空調装置では、通風シートが潰れるように変形することを抑制でき、通風シートの通風路が塞がれることにより通風抵抗が大きくなることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る座席空調装置の全体構成を模式的に示す図である。
【図２】図１に示す座席空調装置における座面部を分解して、上側部、下側部、通風シートの構成を示す斜視図である。
【図３】図１に示す座席空調装置における吊り溝周辺の部分を拡大して示す図である。
【図４】他の実施形態に係る座席空調装置における座面部を分解して、上側部、下側部、通風シートの構成を示す斜視図である。
【図５】他の実施形態に係る座席空調装置における座面部を分解して、上側部、下側部、通風シートの構成を示す別の斜視図である。
【図６】他の実施形態に係る座席空調装置の全体構成を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、実施形態について図に基づいて説明する。尚、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１６】
（第１実施形態）
第１実施形態に係る座席空調装置１００について図１〜図３を参照して説明する。
【００１７】
図１に示すように、座席空調装置１００は、車両の車室内に設置されて座席として機能すると共に、該座席空調装置１００に着座する乗員（以下、着座者と称する）に空調風を供給する機能を有する装置である。座席空調装置１００は、座面部８０と、背当部９０と、不図示の枕部を有する。
【００１８】
座面部８０は、着座者の臀部や大腿部などを支持する部分である。図１に示すように、座面部８０は、表皮１と、パッド２と、通風シート３と、ダクト４と、送風機５を有する。座面部８０は、背当部９０に連結されている。座席空調装置１００は、送風機５が発生させた風を着座者に供給する機能を有する。
【００１９】
表皮１は、パッド２を包む表層材である。表皮１は、天然皮革または人工皮革で構成されるパーフォレーション付き表皮によって構成されている。表皮１には、表皮１の厚さ方向に貫通する複数の不図示の微細孔が形成されている。本実施形態では、図１中の矢印ｆ２に示すように、通風シート３に形成された後述の着座側開口Ｓ１０から表皮１に向けて吹き出された風が、この微細孔を通って着座者に向けて吹き出される。
【００２０】
図２に示すように、パッド２は、座面部８０の基本的形状をなす部材である。パッド２は、車両上下方向の上側に位置する上側部２ａと下側に位置する下側部２ｂを有している。上側部２ａおよび下側部２ｂの各々は、弾力性を有する発泡ウレタンで構成されている。上側部２ａと下側部２ｂとが組み合わさることで、パッド２は、車両座席用のシートパッドとして機能する。パッド２は、表皮１に包まれている。
【００２１】
図１、図２に示すように、上側部２ａは、着座者の側の上面２ａａと、該上面２ａａとは反対側において下側部２ｂに接続される面２ａｂを有している。上側部２ａは、後述の通風シート３の管状部よりも剛性の高い材料で構成されている。
【００２２】
尚、上側部２ａは、着座者の荷重によって通風シート３の管状部へ加えられる力が軽減されるように、剛性の高い材料で構成されることが望ましい。本実施形態に係る座席空調装置１００では、上側部２ａが剛性の高い材料で構成されることで、着座者の荷重によって通風シート３の管状部が変形してしまうことを抑制できる。但し、上側部２ａの剛性が高すぎると着座者の座り心地が悪くなってしまうため、上側部２ａは、通風シート３の管状部の変形を抑制できる程度に剛性が高くかつ着座者の座り心地が悪くならない程度に剛性が低い材料で構成されることが特に望ましい。
【００２３】
また、図１に示すように、パッド２は、内部空間Ｓ１、Ｓ２を有している。内部空間Ｓ１、Ｓ２は、第１空間Ｓ１と、第２空間Ｓ２を含んでいる。第１空間Ｓ１および第２空間Ｓ２はいずれも、送風機５が発生させた風を通す空間である。
【００２４】
図１、図２に示すように、下側部２ｂは、上側部２ａに接続される面２ｂａと、該面２ｂａとは反対側の面２ｂｂを有している。また、面２ｂａには、凹部２ｂｃが形成されている。図１に示すように、この凹部２ｂｃの内部空間が、第１空間Ｓ１の一部となっている。第１空間Ｓ１の該一部に、通風シート３が配置されている。具体的には、図１に示すように、通風シート３は、凹部２ｂｃの底部２０ｂｃに載置されている。
【００２５】
図１に示すように、第１空間Ｓ１のうち上側部２ａに形成されている一部Ｓ１０は、上側部２ａのうち着座者の側の上面２ａａにて開口している貫通孔である。以下、この一部Ｓ１０を着座側開口と称する。着座側開口Ｓ１０は、上側部２ａの壁面２ａｃによって囲まれて形成される空間であり、上側部２ａのうち着座者の側においてパッド２の外部空間に繋がっている。すなわち、着座側開口Ｓ１０は、パッド２の外部に繋がっている。具体的には、本実施形態では、図２に示すように、着座側開口Ｓ１０を形成する壁面２ａｃを６個有している。また、この６個の壁面２ａｃにより形成される６個の着座側開口Ｓ１０の各々は、上側部２ａを車両上下方向に貫通している。したがって、この着座側開口Ｓ１０は、内部空間Ｓ１、Ｓ２と表皮１の着座面（すなわち、着座者側の面）とを連通する着座側連通部である。
【００２６】
図１に示すように、第２空間Ｓ２は、下側部２ｂのうち着座者の側（すなわち、前記上面２ａａの側）と反対側の下面２ｂｂにて開口している貫通孔である。第２空間Ｓ２は、第１空間Ｓ１に繋がると共に、パッド２の外部空間に繋がっている。したがって、この第２空間Ｓ２は、内部空間Ｓ１、Ｓ２と送風機５とを連通する送風機側連通部である。
【００２７】
図１に示すように、上側部２ａのうちの一部２ａｄは、通風シート３と着座者の間に介在している。以下、この一部２ａｄを介在部と称する。介在部２ａｄは、図１とは別の断面において上側部２ａのうちの他部分と繋がっている。本実施形態に係る座席空調装置１００では、この介在部２ａｄが、通風シート３と着座者の間に介在することで、通風シート３に加えられる着座者の荷重を軽減する機能を発揮する。
【００２８】
上側部２ａと下側部２ｂとが組み合わさることで、パッド２には、６個の着座側開口Ｓ１０以外はパッド２の外部に繋がっていない密閉空間（すなわち、第１空間Ｓ１のうち通風シート３が配置される空間）が形成されている。
【００２９】
図１に示すように、介在部２ａｄには、表皮１を固定するための複数の吊り溝２ａｅが形成されている。この複数の吊り溝２ａｅは、上側部２ａの上面２ａａに形成されている。尚、図２では吊り溝２ａｅの図示は省略してある。
【００３０】
図３に示すように、吊り溝２ａｅには、表皮１の裏面側に設けられた吊り部１ａが吊り込まれている。この吊り部１ａの下側には、吊りワイヤー１ｂが保持されている。また、吊り溝２ａｅの底部２ａｇには、吊りワイヤー１３が埋設されている。そして、各吊りワイヤー１ｂ、１３をＣ字状リング１ｃでカシメ固定することで、表皮１の吊り部１ａが上側部２ａの吊り溝２ａｅに引き込まれ、表皮１が上側部２ａの上面２ａａに密接しつつ固定されている。
【００３１】
図１に示すように、下側部２ｂのうち第１空間Ｓ１を囲む壁面（すなわち、底部２０ｂｃ）には、溝部２ｂｅが形成されている。具体的には、この溝部２ｂｅは、図２に示すように、下側部２ｂの凹部２ｂｃの底部２０ｂｃに形成されている。また、この溝部２ｂｅは、第２空間Ｓ２を囲む壁面２ｂｄに繋がっている。
【００３２】
図１、図２に示すように、通風シート３は、薄板状に形成され、着座者に向けて風を供給する部材である。通風シート３は、後述のシート通風路Ｓ１１を囲む管状部が複数並べられた構成の部材である。具体的には、本実施形態における通風シート３は、５３個の管状部を有している。５３個の管状部の各々は、断面が環形状の樹脂製チューブにて構成されている。ここでいう断面は、管状部における管の軸方向に垂直な面で該管状部を切ったときの該管状部の内壁面の断面である。５３個の管状部は、互いに繋がっている。尚、この通風シート３は、複数の管状部が一体に成形されたものであっても良い。通風シート３は、第１空間Ｓ１において、下側部２ｂの壁面（すなわち、底部２０ｂｃ）に配置されている。通風シート３は、５３個の管状部の各々が車両前後方向に沿って伸びるように並列に配置されている。
【００３３】
尚、通風シート３の材料としては、樹脂全般が採用され得る。すなわち、通風シート３の材料としては、天然樹脂（すなわち、天然ゴム）であっても合成樹脂（すなわち、合成ゴム）であっても良い。
【００３４】
図１に示すように、通風シート３には、シート通風路Ｓ１１と、第１シート開口Ｓ１２と、第２シート開口Ｓ１３が形成されている。
【００３５】
シート通風路Ｓ１１は、５３個の管状部の各々の内部空間であり、送風機５が発生させた風を通す通風路である。すなわち、本実施形態では、５３個のシート通風路Ｓ１１が形成されている。５３個のシート通風路Ｓ１１の各々は、車両前後方向に沿って伸びている。
【００３６】
図１に示すように、第１シート開口Ｓ１２は、５３個の管状部の各々の上側に切り欠き部３ａを設けることで形成された空間である。第１シート開口Ｓ１２は、送風機５が発生させた風を通す通風路であり、着座側開口Ｓ１０およびシート通風路Ｓ１１の各々に繋がっている。本実施形態では、５３個の管状部の各々において、２個の第１シート開口Ｓ１２が形成されている。
【００３７】
尚、５３個の管状部の各々に形成されている２個の切り欠き部３ａの各々は、隣接する管状部の対応する第１シート開口Ｓ１２が繋がるように、形成されている。本実施形態では、このように切り欠き部３ａが形成されていることで、車両左右方向に伸びる１個の空間が形成される。これにより、本実施形態では、この車両左右方向に伸びる空間が２個形成される。
【００３８】
図１に示すように、第２シート開口Ｓ１３は、５３個の管状部の各々の下側に切り欠き部３ｂを設けることで形成された空間である。送風機５が発生させた風を通す通風路であり、シート通風路Ｓ１１および第２空間Ｓ２の各々に繋がっている。本実施形態では、５３個の管状部の各々において、１個の第２シート開口Ｓ１３が形成されている。第２シート開口Ｓ１３は、風を通す程度に第２空間Ｓ２に近い位置に配置されている。
【００３９】
図１に示すように、本実施形態に係る座席空調装置１００では、通風シート３は、その全体が第１空間Ｓ１に収まるように配置されている。また、表皮１はパッド２を覆っているため、表皮１のうち通風シート３の上方に位置する部分は、通風シート３と着座者の間に介在している。
【００４０】
図１に示すように、ダクト４は、送風機５と、パッド２の面２ｂｂとに接続されている。すなわち、本実施形態では、ダクト４の一方側の端部が送風機５に接続され、他方側の端部がパッド２の面２ｂｂに接続されている。具体的には、ダクト４の他方側の端部は、ダクト４の内部空間と第２空間Ｓ２が繋がるように、パッド２の面２ｂｂに接続されている。このダクト４は、送風機５から吹き出された風を、ダクト４の内部空間を通して、パッド２の第２空間Ｓ２へ送る機能を果たす。
【００４１】
送風機５は、回転する不図示のファンを備え、該ファンの回転によって気流を発生させる電動の遠心式送風機である。送風機５としては、例えば、遠心ファンを備える遠心送風機、軸流ファンを備える軸流送風機、斜流ファンを備える軸流送風機などを採用され得る。図１に示すように、送風機５は、パッド２の下面２ｂｂに固定されている。送風機５は、座席空調装置１００の下側において、ファンの回転軸が車両上下方向に略一致するように、配置されている。このため、本実施形態における送風機５は、図１の矢印ｆ１０、ｆ１１に示すようにパッド２の下面２ｂｂの伸びる方向に沿って風を吹き送る。すなわち、この送風機５は、風を吹き送る送風部に相当する。
【００４２】
上述の通り、送風機５により発生させられた風が、図１に示すように、ダクト４の内部空間、パッド２の内部の第２空間Ｓ２、第１空間Ｓ１の順に流れ、着座側開口Ｓ１０からパッド２の外部に位置する着座者に向かって吹き出される。風は、基本的には、第１空間Ｓ１において、第２シート開口Ｓ１３、シート通風路Ｓ１１、第１シート開口Ｓ１２の順に流れ、その後に着座側開口Ｓ１０へ流れ、着座者に向かって吹き出される。尚、風の一部は、第２シート開口Ｓ１３に流れる前に、溝部２ｂｅに囲まれている空間Ｓ１４を流れることで、車両左右方向に拡散した後、対応する第２シート開口Ｓ１３に流れ込み、シート通風路Ｓ１１、第１シート開口Ｓ１２の順に流れる。
【００４３】
上記のように、風は、車両左右方向に複数配置されているシート通風路Ｓ１１を流れる。また、これら複数配置されたシート通風路Ｓ１１は、車両前後方向に伸びている。このため、本実施形態では、車両左右方向および車両前後方向に広範囲の風を着座者に供給することができる。
【００４４】
尚、本実施形態に係る座席空調装置１００において、送風機５に向かって吸い込む流れの風を送風機５により発生させる構成としても良い。すなわち、本実施形態に係る座席空調装置１００において、上記で説明した風流れとは逆向きの風流れとなる構成としても良い。この構成は、座席空調装置１００の内部空間Ｓ１、Ｓ２が高温あるいは高湿であり尚かつ着座者に冷風を供給したい場合などに好適である。なぜならば、内部空間Ｓ１、Ｓ２が高温あるいは高湿の状況で上記のように着座者に風を着座者に向かって吹き出すと、高温あるいは高湿の風を着座者に供給して着座者に不快感を与えてしまうため、好ましくない。これに対して、逆向きの風流れで着座者に風を供給することで、良好な清涼感を与えることができるからである。
【００４５】
以上で説明したように、本実施形態に係る座席空調装置１００では、通風シート３は、その全体が第１空間Ｓ１に収まっている。すなわち、パッド２の座面（すなわち、上面２ａａ）から突出せずに、パッド２の内部空間（すなわち、第１空間Ｓ１）に収まっている。
【００４６】
このため、本実施形態に係る座席空調装置１００では、通風シート３と着座者の間に位置している表皮１およびパッド２（すなわち、上側部２ａ）の剛性によって、着座者の荷重が吸収される。すなわち、着座者が着座したときの荷重は、通風シート３に直接的にかかるのでは無く、表皮１およびパッド２のうち通風シート３と着座者の間に介在する部分に吸収される。これにより、本実施形態に係る座席空調装置１００では、直接的に着座者の荷重がかかる構成である上記特許文献１に記載の座席空調装置に比べ、着座者の荷重によって通風シート３へ加えられる力が軽減される。よって、本実施形態に係る座席空調装置１００では、通風シート３が潰れるように変形することを抑制でき、通風シート３の通風路が塞がれることにより通風抵抗が大きくなることを抑制できる。また、本実施形態に係る座席空調装置１００は、特許文献１のようにパッド２の側面（すなわち、上面２ａａと下面２ｂｂを繋ぐ面）の外形に合わせて湾曲した形状の接続部を用いる構成では無い。このため、本実施形態に係る座席空調装置１００では、上述の、該接続部において通風抵抗が大きくなる問題が生じないという利点もある。
【００４７】
尚、例えば、本実施形態のような構成とするのでは無く、通風シート３のような通風路部材を、通風路が変形しないように単に剛性の高い材料で構成する手段も考えられる。すなわち、例えば、本実施形態におけるパッド２や通風シート３を構成する材料よりも剛性の高い材料で通風路部材を構成することも考えられる。しかしながら、この場合、剛性が高すぎることにより着座者の座り心地を損ねることが問題となる。これに対して、本実施形態に係る座席空調装置１００では、比較的剛性の低い材料で構成されるパッド２や通風シート３を用いた構成において、上記のように着座者の荷重による変形を抑制できることに優位性がある。
【００４８】
また、本実施形態に係る座席空調装置１００では、パッド２は、通風シート３と着座者の間に介在する介在部２ａｄを有している。介在部２ａｄは、通風シート３に加えられる着座者の荷重を軽減する。
【００４９】
このため、本実施形態に係る座席空調装置１００では、パッド２（すなわち、介在部２ａｄあるいはその他の部分）の剛性によって、着座者の荷重が吸収され、通風シート３へ加えられる力が軽減される。よって、本実施形態に係る座席空調装置１００では、特に、通風シート３の変形を抑制でき、通風シート３の通風路が塞がれて通風抵抗が大きくなることを抑制できる。
【００５０】
尚、座席空調装置１００を含めた車両用座席全般においては、基本的に、パッド２の上面２ａａに吊り溝２ａｅが形成されることが前提となる。吊り溝２ａｅは、表皮１を固定するための溝である。ここで、上記特許文献１のようにパッド２の上面２ａａに通風シート３を配置する構成とする場合には、通風シート３が吊り溝２ａｅの配置の邪魔となるため、自由に通風シート３を配置することができない。すなわち、この構成とする場合、通風シート３の邪魔にならないように、通風シート３を避けつつ吊り溝２ａｅを形成しなければならない。これに対して、本実施形態に係る座席空調装置１００では、通風シート３が吊り溝２ａｅの配置の邪魔となることは無く、自由に通風シート３を配置することができる。
【００５１】
また、本実施形態に係る座席空調装置１００では、介在部２ａｄには、表皮１を固定するための複数の吊り溝２ａｅが形成されている。
【００５２】
上記したように、本実施形態に係る座席空調装置１００では、介在部２ａｄを有することで、通風シート３が吊り溝２ａｅの配置の邪魔となることは無く、自由に通風シート３を配置することができる。よって、本実施形態のように介在部２ａｄを有する座席空調装置１００は、介在部２ａｄに吊り溝２ａｅが形成された構成とするのに好適である。
【００５３】
また、本実施形態に係る座席空調装置１００では、パッド２のうち第１空間Ｓ１を囲む壁面（すなわち、底部２０ｂｃ）には、第２空間Ｓ２を囲む壁面２ｂｄに繋がっている溝部２ｂｅが形成されている。
【００５４】
このため、本実施形態に係る座席空調装置１００では、第２シート開口Ｓ１３を通る風が溝部２ｂｅに囲まれている空間Ｓ１４を通って拡散し易くなり、これにより広範囲に（すなわち、パッド２の底部２０ｂｃが伸びる方向に広範囲に）風を流すことができる。
【００５５】
（他の実施形態）
本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。
【００５６】
例えば、通風シート３の全体が第１空間Ｓ１に収まっている構成であれば、パッド２の形状等は第１実施形態の構成に限定される必要は無い。すなわち、例えば、第１実施形態において、図４、図５、図６に示すように、上側部２ａのうち上面２ａａとは反対側の面２ａｂに凹部２ａｆが形成されてもよい。そして、下側部２ｂを平板状部材６に置き換え、該凹部２ａｆと平板状部材６の間の空間に通風シート３を配置するようにしても良い。図４、図６に示すように、平板状部材６の上側部２ａ側の面６ａは、平面となっている。また、平板状部材６には、第２空間Ｓ２としての貫通孔を囲む壁面６ｃが形成されている。この貫通孔は、平板状部材６の上側部２ａ側の面６ａから、平板状部材６の上側部２ａとは反対側の面６ｂまで貫通している。また、着座側開口Ｓ１０としての貫通孔は、上側部２ａの上面２ａａから凹部２ａｆの底部２ａｇまで貫通している。尚、平板状部材６は、フェルトで構成されている。
【００５７】
また、着座側開口Ｓ１０としての貫通孔のサイズは特に限定されない。すなわち、該貫通孔が第１実施形態の場合よりも大きいサイズであっても良く、例えば、該貫通孔が通風シートと同程度のサイズであっても良い。この場合、介在部２ａｄをほぼ有さない構成となるが、この構成においても、少なくとも、通風シート３と着座者の間に介在する表皮１により、着座者の荷重によって通風シート３に加えられる力を軽減することができる。
【００５８】
また、第１実施形態において、背当部９０および枕部の一方あるいは両方を、座面部８０と同様の通風シート３および第１空間Ｓ１等を有する構成とし、その通風シート３の全体が第１空間Ｓ１に収まるようにしても良い。また、座面部８０でなく、背当部９０および枕部の一方あるいは両方のみを、上記のように通風シート３および第１空間Ｓ１等を有する構成とし、その通風シート３の全体が第１空間Ｓ１に収まるようにしても良い。
【００５９】
また、上記実施形態に開示された送風機５は、パッド２の内部空間Ｓ１、Ｓ２に空気を吹き出す押し出しタイプである。すなわち、送風機５により発生させられた風が、図１に示すように、ダクト４の内部空間、パッド２の内部の第２空間Ｓ２、第１空間Ｓ１の順に流れ、着座側開口Ｓ１０からパッド２の外部に位置する着座者に向かって吹き出される。
【００６０】
しかし、送風機５は、パッド２の内部空間Ｓ１、Ｓ２から空気を吸い込んでパッドの外部に空気を吹き出す吸込タイプであってもよい。この場合、送風機５により発生させられた風が、図１に示す矢印とは反対方向に流れる。具体的には、空気は、パッド２の外部に位置する着座者から、着座側開口Ｓ１０を通って第１空間Ｓ１に入り、その後第２空間Ｓ２、ダクト４の内部空間を通って、送風機５に吸い込まれ、その後、送風機５によってパッド２および表皮１の外側に吹き出される。
【００６１】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点では、座席空調装置において、通風シートは、第１空間に収まっている。第１空間は、パッドの内部空間の一部である。
【００６２】
第２の観点では、第１の観点における座席空調装置において、パッドは、通風シートと着座者の間に介在する介在部を有する。介在部は、通風シートに加えられる着座者の荷重を軽減する。
【００６３】
この第２の観点によれば、パッド（すなわち、介在部あるいはその他の部分）の剛性によって、着座者の荷重が吸収され、通風シートへ加えられる力が軽減される。よって、特に、通風シートの変形を抑制でき、通風シートの通風路が塞がれて通風抵抗が大きくなることを抑制できる。
【００６４】
第３の観点では、第２の観点における座席空調装置において、介在部には、表皮を固定するための吊り溝が形成されている。
【００６５】
この第３の観点によれば、介在部を有することで、通風シートが吊り溝の配置の邪魔となることは無く、自由に通風シートを配置することができる。
【００６６】
第４の観点では、第１ないし３のいずれか１つの観点における座席空調装置において、パッドのうち第１空間を囲む壁面には、第２空間を囲む壁面に繋がっている溝部が形成されている。
【００６７】
この第４の観点によれば、第２シート開口を通る風が上記溝部に囲まれている空間を通って拡散し易くなり、これにより広範囲に風を流すことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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