(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動チェーン（１６）と係合するチェーンガイド及び張力付与装置（１０）によって発生した摩擦及び熱の量を減少させるためのチェーンガイド及び張力付与装置（１０）において、
係合面（２６）と当該係合面（２６）に開口する第１開口（５４）とを有するガイド本体（１２）と、
前記ガイド本体（１２）の前記係合面（２６）を少なくとも部分的に覆うガイド面（１４）であって、前記駆動チェーン（１６）をガイドして引張するように構成された接触面（４４）を有するガイド面（１４）と、
前記ガイド面（１４）の接触面（４４）に形成され、Ｔ字型又はオフセットされたＴ字型である第１凹溝（４６）と、
を備え、
少なくとも一つの第２開口（４８）が、前記ガイド面（１４）の前記第１凹溝（４６）と前記ガイド本体（１２）の前記第１開口（５４）と連通し、
前記ガイド本体（１２）の前記第１開口（５４）は、オイル供給部からオイルを収容して前記ガイド面（１４）内に前記少なくとも一つの第２開口（４８）及び前記第１凹溝（４６）に伝達し、前記駆動チェーン（１６）をガイドして引張する前記チェーンガイド及び張力付与装置（１０）から摩擦及び熱を減少させるのに適合しうるものである、チェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項２】
前記ガイド本体（１２）の前記係合面（２６）に形成された第２凹溝（５０）をさらに含み、ここで前記第２凹溝（５０）が、前記ガイド本体（１２）の第１開口（５４）と前記ガイド面（１４）の少なくとも一つの第２開口（４８）と連通する、請求項１に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項３】
前記ガイド面（１４）の接触面（４４）に複数の前記第１凹溝（４６）が形成されている、請求項１に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項４】
駆動チェーン（１６）と係合するチェーンガイド及び張力付与装置（１０）によって発生した摩擦及び熱の量を減少させるためのチェーンガイド及び張力付与装置（１０）において、
係合面（２６）と当該係合面（２６）に開口する第１開口（５４）を有する細長いガイド本体（１２）と、
前記細長いガイド本体（１２）の係合面（２６）を取り外し可能に連結されたガイド面（１４）であり、前記ガイド面（１４）が、前記駆動チェーン（１６）をガイドして引張するように構成された接触面（４４）を有するガイド面（１４）と、
前記ガイド面（１４）の接触面（４４）に形成された第１凹溝（４６）と、
を備え、
少なくとも一つの第２開口（４８）が、前記ガイド面（１４）の前記第１凹溝（４６）と前記ガイド本体（１２）の第１開口（５４）と連通し、
前記細長いガイド本体（１２）の前記第１開口（５４）は、オイル供給部からオイルを収容して前記ガイド面（１４）内に前記少なくとも一つの第２開口（４８）及び前記第１凹溝（４６）に伝達し、前記駆動チェーン（１６）をガイドして引張する前記チェーンガイド及び張力付与装置（１０）から摩擦及び熱を減少させるのに適合しうるものであり、
前記ガイド面（１４）が、前記ガイド本体（１２）を覆う下側部（３６）を有し、
当該下側部（３６）及び前記係合面（２６）が相補的な構成を有し、
当該相補的な構成が、
前記ガイド面（１４）の下側部（３６）または前記細長いガイド本体（１２）の係合面（２６）のいずれかに複数の実質的に長方形の歯型部（６０）と、
前記ガイド面（１４）の下側部（３６）または前記細長いガイド本体（１２）の係合面（２６）のうち、他の一つに形成される複数の実質的に長方形の溝（６２）と、
前記細長いガイド本体（１２）と前記ガイド面（１４）との間にオイルを流すように前記複数の実質的に長方形の歯型部（６０）と前記複数の実質的に長方形の溝（６２）との間に形成されたギャップ（６４）と、
を備える、チェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項５】
前記細長いガイド本体（１２）の係合面（２６）に形成された第２凹溝（５０）をさらに含み、ここで前記第２凹溝（５０）が、前記細長いガイド本体（１２）の第１開口（５４）と前記ガイド面（１４）の少なくとも一つの第２開口（４８）と連通する、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項６】
前記ガイド面（１４）の前記接触面（４４）に前記第１凹溝（４６）が複数形成されている、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項７】
前記細長いガイド本体（１２）の重量を減少させるため、前記細長いガイド本体（１２）に形成された少なくとも一つのキャビティ（３２）を有することをさらに含む、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項８】
前記ガイド面（１４）が、
前記駆動チェーン（１６）のガイドを支援するために、前記ガイド面（１４）の前記接触面（４４）に連結されて外側に延びる一対の対向する実質的に平行な側壁（４５）を有することをさらに含む、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項９】
前記細長いガイド本体（１２）が、
前記駆動チェーン（１６）をガイドするために、前記細長いガイド本体（１２）の前記係合面（２６）から外側に延長する一対の対向する実質的に平行に対向するガイド壁（２８）を有することをさらに含む、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項１０】
前記細長いガイド本体（１２）がピボット軸（２２）を中心に、前記細長いガイド本体（１２）のピボット運動を可能にするように、前記細長いガイド本体（１２）の一端部に、開口（３０）を有する、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項１１】
前記第ガイド面（１４）の前記第１凹溝（４６）が、前記ガイド面（１４）の前記接触面（４４）の全長にわたって延長する、請求項４に記載のチェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【請求項１２】
駆動チェーン（１６）と係合するチェーンガイド及び張力付与装置（１０）によって発生した摩擦及び熱の量を減少させるためのチェーンガイド及び張力付与装置（１０）において、
係合面（２６）、前記係合面（２６）に対向する下側部（５５）、前記係合面（２６）に形成された溝部（５０）、及び、前記凹溝（５０）内に開口する開口（５４）を備える細長いガイド本体（１２）と、
駆動チェーン（１６）をガイドして引張するように構成された接触面（４４）、当該接触面（４４）に対向する下側部（３６）、前記接触面（４４）に形成され、Ｔ字型又はオフセットされたＴ字型である凹溝（４６）、及び、前記凹溝（４６）内に開口する、少なくとも一つの開口（４８）を有するガイド面（１４）と、
を備え、
前記ガイド面（１４）が、前記細長いガイド本体（１２）に取り外し可能に連結され、前記ガイド面（１４）の下側部（３６）が、前記細長いガイド本体（１２）の係合面（２６）を覆う、チェーンガイド及び張力付与装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改善されたチェーンガイド及び張力付与装置に関するものであり、より詳細には、自動車エンジンのタイミングチェーンに係合しているチェーンガイド及び張力付与装置によって生じる摩擦及び熱の量を減少させるチェーンガイド及び張力付与装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンは、車両を推進するために必要なエネルギーを生産する熱的及び化学的反応と機械的部品との複雑な相互作用を示す。エンジン内で最も基本的なプロセスは、燃焼サイクルである。燃焼サイクルは、エンジンブロックの各シリンダ内で燃焼サイクルがいつ発生するかを決定するカムシャフトとクランクシャフトとの間の正確な相互作用である。クランクシャフトとカムシャフトは、タイミングチェーンによって生成された接続を介して一列に動作する。
【０００３】
タイミングチェーンは、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するカムシャフトとカムシャフトとの間のリンクであって、カムシャフトは、エンジン内の吸気及び排気弁の開閉を誘発する。タイミングチェーンは、２つのシャフトの端部に装着されたギアの周りに巻きつくことにより、エネルギーをクランクシャフトからカムシャフトに伝達し、タイミングチェーンは、２つのシャフトを把持するために使用する。ギアの大きさは、カムシャフトがクランクシャフトの速度のちょうど半分で回転させる、回転速度の低下を引き起こす。
【０００４】
タイミングチェーンは、カムシャフトを正確な速度で回転させることにより、クランクシャフトの位置に対して吸気弁及び排気弁が開放されたときを制御する。弁が開閉するときは、クランクシャフトの位置に関連するカムシャフトの位置によって決定される。タイミングチェーンは、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するため、タイミングチェーンは、クランクシャフトとカムシャフトとの間の同期化を維持する。
【０００５】
一部のタイミングチェーンは、クランクシャフト及びカムシャフトギア上の固定された位置に装着されて調整することができない。タイミングチェーンが摩耗されると、タイミングチェーンのスラック（ｓｌａｃｋ）が増加し、エンジンの弁のタイミングが変更される。過度のスラックが現れる場合は、これらのタイミングチェーンを交換する必要がある。他のタイミングチェーンは、チェーンが摩耗することにより、タイミングチェーン内で一定量の張力を維持するテンショナーを使用し、タイミングチェーンのスラックがエンジンの弁のタイミングに及ぼす影響を減少させる。タイミングチェーンに隣接してチェーンガイドが装着され、タイミングチェーンを連結し、タイミングチェーンをガイドして張力を提供する。
【０００６】
タイミングチェーンに適切な張力を維持するために、手動及び自動チェーンガイド及びテンショナーが開発されている。手動チェーンガイドとテンショナーでは、チェーンガイドが手動で調整されてタイミングチェーンに適切な量の張力を付与する。自動チェーンガイド及びテンショナーでは、ばねテンションまたは油圧を利用して、タイミングチェーンを適切に引張することができる。このようなチェーンガイド及びテンショナーは、タイミングチェーンに係合してこれをガイドする自動調整可能なチェーンガイドを使用することができる。例えば、ピストンテンショナーは、ばね式または水圧式で制御されたピストンを使用することにより、チェーンガイドをピボット式に調整することができる。調節可能なチェーンガイドを、タイミングチェーンの内側ループに向けてタイミングチェーンに対して内側に回動させることにより、タイミングチェーンの張力を増加させることができ、これにより、タイミングチェーンの長時間の使用によって生じるスラックを補償することができる。
【０００７】
調節可能なチェーンガイド及びテンショナーは、タイミングチェーンに係合してこれをガイドする表面またはガイド面を有する。調整可能なチェーンガイド及びテンショナーのガイド面は、様々な金属材料から予め製作されている；しかし、このような金属材料は、タイミングチェーンに係合する際に過剰量のノイズを生成し、タイミングチェーンに過度の摩耗を生じさせる可能性がある。他の設計では、ガイド面がタイミングチェーンと係合する際に発生するノイズ及び摩擦の量を減少させるために、プラスチックのような様々な高分子材料で製造されたガイド面が利用されている。しかし、このようなポリマー材料は、ガイド面と係合するタイミングチェーンによって発生する高レベルの熱に敏感でありえ、このような高いレベルの熱は、ガイド面の材料の溶融をもたらすことができる。従来の設計は、ガイド面の材料の溶融を防止するために、高耐熱性材料で製作されたガイド面を開発することにより、この問題を解決してきた。しかし、このような高耐熱性材料は高価であり、したがって、このようなガイド面を製造する価格を上昇させる。調節可能なチェーンガイド及びテンショナーのガイド面の以前の設計に関連する上述した問題は、産業環境で好ましくない。
【０００８】
安価で静かなガイド面を提供し、タイミングチェーンに係合する際に、非破壊的な熱量を発生する調節可能なチェーンガイド及びテンショナーを形成することが好ましい。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００９】
チェーンガイド及び張力付与装置が、自動車エンジンの駆動チェーンと係合するときに発生する摩擦及び熱の量を減らすためのチェーンガイド及び張力付与装置。前記チェーンガイド及び張力付与装置は、ガイド本体及びガイド面を含む。ガイド本体は、係合面及びガイド本体を介して延長し、係合面内に開口する第１開口を有する。ガイド面は、ガイド本体の係合面を少なくとも部分的に覆う。ガイド面は、タイミングチェーンをガイドして引張するように構成された接触面を有する。第１凹溝は、ガイド面の接触面上に形成される。少なくとも一つの第２開口は、ガイド面を介して延長される。第２開口は、ガイド面の第１凹溝及びガイド本体の第１開口と連通している。ガイド本体の第１開口は、オイル供給部からオイルを収容してガイド面内の第２開口及び第１凹溝に伝達し、駆動チェーンをガイドして引張するためのチェーンガイド及び張力付与装置から摩擦及び熱を減少させるのに適合しうる。
【００１０】
ガイド本体の係合面には、第２凹溝が形成されていてもよい。第２凹溝は、ガイド本体の第１開口及びガイド面の第２開口と連通する。ガイド面の接触面には、複数の凹溝が形成されうる。
【００１１】
チェーンガイド及び張力付与装置が、自動車エンジンのタイミングチェーンと係合する際に発生する摩擦及び熱の量を減少させるためのチェーンガイド及び張力付与装置の第２の実施形態は、細長いガイド本体及びガイド面を含む。前記細長いガイド本体は係合面及び細長いガイド本体を介して延長され、係合面内に開口する第１開口を有する。ガイド面は、細長いガイド本体の係合面に取り外し可能に連結され、この係合面を覆う。ガイド面は、駆動チェーンをガイドして引張するように構成された接触面を有する。第１凹溝は、ガイド面の接触面上に形成される。少なくとも一つの第２開口は、ガイド面を介して延長される。第２開口は、ガイド面の第１凹溝及び細長いガイド本体の第１開口と連通する。細長いガイド本体の第１開口は、オイル供給部からオイルを収容してガイド面内の第２凹溝及び第１凹溝に伝達し、駆動チェーンをガイドして引張するチェーンガイド及び張力付与装置から摩擦及び熱を低減させるのに適合しうる。
【００１２】
細長いガイド本体の係合面には、第２凹溝が形成されうる。第２凹溝は、細長いガイド本体の第１開口とガイド面内の第２開口と連通している。ガイド面の接触面には、複数の凹溝が形成されうる。
【００１３】
前記ガイド面は、前記細長いガイド本体の係合面を覆う下側部を有することができる。下側部と係合面は相補的構成を有する。相補的な構成は、複数の実質的に長方形である歯形部及び複数の実質的に長方形の溝を含むことができる。歯形部がガイド面の下側にあれば、細長いガイド本体の係合面に溝が形成される。歯形部が細長いガイド本体の係合面上にあれば、溝はガイド面の下側に形成される。歯形部と溝との間にギャップが形成され、細長いガイド本体とガイド面との間にオイルを流すことができる。
【００１４】
前記細長いガイド本体は、前記細長いガイド本体の重量を減少させるために、前記細長いガイド本体に形成された少なくとも一つのキャビティを有することができる。ガイド面は、駆動チェーンをガイドするのを支援するために、ガイド面の接触面に連結されて外側に延びる一対の対向する実質的に平行な側壁を有することができる。細長いガイド本体は駆動チェーンをガイドするために、細長いガイド本体の係合面から外側に延びる一対の実質的に平行して対向するガイド壁を有することができる。細長いガイド本体は、細長いガイド本体の一端部から細長いガイド本体を介して延長される開口を備え、細長いガイド本体をピボット軸を中心にピボット運動を可能にすることができる。前記ガイド面の第１凹溝は、ガイド面の接触面の全長にわたって延長される。
【００１５】
チェーンガイド及び張力付与装置が、自動車エンジンのタイミングチェーンと係合する際に発生する摩擦及び熱の量を減少させるためのチェーンガイド及び張力付与装置の第３の実施形態は、細長いガイド本体及びガイド面を含む。前記細長いガイド本体は係合面、前記係合面に対向する下側部、係合面に形成された凹溝、及び凹溝内に開口される下側部を通じて延長される開口を有する。ガイド面は、駆動チェーンをガイドして引張するように構成された接触面、接触面に対向する下側部、接触面に形成された凹溝、及び下側部を通じて延長されて凹溝内に開放される少なくとも一つの開口を有する。前記ガイド面は、前記細長いガイド本体に取り外し可能に連結される。ガイド面の下側には、細長いガイド本体の係合面を覆う。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本明細書の説明は、添付された図面を参照し、類似する参照符号は、複数の図面を通じて類似する部分を示す：
【図１】図１はタイミングチェーンの用途で用いられる本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置の正面図である；
【図２】図２は本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置の斜視図である；
【図３】図３は本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面の斜視図である；
【図４】図４は本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド本体の斜視図である；
【図５】図５は本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド本体の下側部図である；
【図６ａ】図６ａは本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面の接触面にある複数の凹溝を示す平面図である；
【図６ｂ】図６ｂは本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面内の接触面で湾曲された凹溝を示す平面図である；
【図６ｃ】図６ｃは本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面の接触面で交差する凹溝を示す平面図である；
【図６ｄ】図６ｄは本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面の接触面における実質的にＴ字型の凹溝を示す平面図である；
【図６ｅ】図６ｅは本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド面の接触面で実質的にオフセットされたＴ字型の凹溝を示す平面図である；
【図７】図７は本発明の改善されたチェーンガイド及び張力付与装置のガイド本体及びガイド面の相補的な係合面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付された図面を参照して、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。
【００１８】
本発明は、チェーンガイド及び張力付与装置が、駆動チェーンと係合する際に発生する摩擦及び熱の量を減らすための改善されたチェーンガイド及び張力付与装置を提供する。図１〜図５に示すように、改善されたチェーンガイド及び張力付与装置１０は、ガイド面１４に取り外し可能に接続されたガイド本体１２を提供する。改善されたチェーンガイド及び張力付与装置１０は、自動車エンジン（図示せず）のタイミングチェーン１６のような駆動チェーンをガイドして引張するために使用することができる。図１に示すように、タイミングチェーン１６は、一対のカムシャフト（図示せず）及びエンジンのクランクシャフト（図示せず）を同期化させるのに用いることができる。このような適用例では、一対の実質的に円形のスプロケットまたはギア１８は、２つのカムシャフトの端部に接続されている。カムシャフトのスプロケットまたはギア１８は互いに隣接し、より小さなスプロケットまたはギア２０は、カムシャフトのスプロケットまたはギア１８に対向するクランクシャフトの端部に連結されている。タイミングチェーン１６は、クランクシャフトのスプロケット１８及びカムシャフトのスプロケット２０の周囲に係合して巻かれる。チェーンガイド及び張力付与装置１０は、スプロケット１８とスプロケット２０との間に、エンジンブロック（図示せず）のような支持構造体（図示せず）にピボット軸２２の周りにピボット可能に装着することができる。ピストンテンショナー２４のような手動チェーンガイドテンショナー（図示せず）または自動チェーンガイドテンショナーがチェーンガイド及び張力付与装置１０に隣接する支持構造体（図示せず）に装着されえ、前記ピストンテンショナー２４は、チェーンガイド及び張力付与装置１０をタイミングチェーン１６に近接するように、またはタイミングチェーン１６から遠くなるように移動させてタイミングチェーン１６の張力を調整する。本発明の背景で述べたように、カムシャフトとクランクシャフトの適切な同期化を補償するためには、タイミングシャフト１６の適切な張力が重要である。本発明のチェーンガイド及び張力付与装置１０は、前述した自動車のタイミングチェーンの用途に理想的に適するが、本発明は、そのような用途に限定されず、むしろ本発明は、他のチェーン駆動のタイミングシステム、バランサドライブ、オイルポンプドライブなどに利用することができる。
【００１９】
タイミングチェーン１６を適切にガイドして引張するために、チェーンガイド及び張力付与装置１０のガイド本体１２は、実質的にアーチ型または曲線上の構成を有することができ、前記ガイド本体１２のアーチ型構成の外径は、図２及び図４に示すように、湾曲された平面と最もよく説明される係合面２６を含む。一対の実質的に平行に対向するガイド壁２８は、タイミングチェーン１６を適切にガイドするようにガイド本体１２の係合面２６から外側に延長されている。ガイド本体１２の一端部には、ピボットピン（図示せず）を収容してピボット軸２２を中心にガイド本体１２のピボット運動を可能にするために、ガイド本体１２を介して延長している。ガイド本体１２は、アルミニウムまたはガラス充填ポリマーのような軽量の高強度材料で製造することができる。キャビティまたはボイド３２は、ガイド本体１２に形成または成形され、重量を減らして不必要な材料を除くことができる。
【００２０】
ガイド面１４をガイド本体１２に連結するために、ガイド本体１２の係合面２６は、係合面２６を介してガイド本体１２内に延長される一対のスロット開口３４、３５を提供し、ここでスロット開口３４、３５は、図２〜図５に示すように、互いに離隔され、交互になっており、サイズが異なっている。チェーンガイド及び張力付与装置１０のガイド面１４は、また、ガイド本体１２の係合面２６の形状を反映するアーチ型または曲線型の構成を有する。ガイド面１４の下側部３６は、ガイド面１４の下側部３６がガイド本体１２の係合面２６を覆う湾曲した平面と最もよく説明される。ガイド面１４は、ガイド面１４の下側部３６から一体に延長される一対の対向する交錯したラッチ歯形またはフック３８、３９を提供し、ここで前記フック３８は、他のフック３９より大きい。ガイド面１４の一端部４０は、ガイド本体１２の係合面２６の端部４２を収容して結合するために使用されるＵ字のフック型の構成を提供する。チェーンガイド及び張力付与装置１０のガイド本体１２にガイド面１４を連結するために、ガイド面１４の一端部４０は、ガイド本体１２の係合面２６の端部４２を収容して結合し、ガイド面１４の下側部３６上のラッチ歯形フック３８、３９は、ガイド本体１２の係合面２６に提供されたそれぞれのスロット開口３４、３５内に挿入される。ガイド面１４のラッチ歯形またはフック３８、３９は、ガイド面１４をガイド本体１２に取り外し可能に固定するために、ガイド本体１２のスロット開口３４、３５内の相補的な部材（図示せず）と係合する。
【００２１】
タイミングチェーンを適切に係合して引張するために、ガイド面１４は、ガイド面１４の外径に沿って延長され、ガイド本体１２の係合面２６及びガイド面１４の下側部３６に実質的に平行な接触面４４を有する。したがって、接触面４４は、また、湾曲した平面と最もよく説明される。一対の対向する実質的に平行な側壁４５は、タイミングチェーン１６のガイドを支援するためにガイド面１４の接触面４４に一体に連結されて外側に延長される。タイミングチェーン１６と結合するガイド面１４の接触面４４に関連するノイズ及び摩擦を減少させるため、ガイド面１４は、ポリマー材料またはプラスチックのような低重量の高強度材料で製造される。そのような材料がタイミングチェーン１６と係合することと関連する摩擦及びノイズを低減させるが、タイミングチェーン１６との相互作用は、かなりの量の熱を発生させうる。したがって、実質的に半円形の凹溝４６は、ガイド面１４の接触面４４の全長にわたって延長される。ガイド面１４の接触面４４の凹溝４６は、ガイド面１４の接触面４４に沿ってオイルを流動するために使用され、タイミングチェーン１６と接触する接触面４４と関連する摩擦の量を減らし、それによりガイド面１４の接触面４４によるタイミングチェーン１６の係合から生じる熱を減少させる。
【００２２】
ガイド面１４の冷却効率を高めるために、図６ａ〜図６ｅに示すように、凹溝４６の様々な構成が提供されうる。このような凹溝４６の構成は、オイルにさらされるガイド面１４の接触面４４上の表面積の量を増加させる。したがって、図６ａに示すように、多数の凹溝４６が提供されて開口４８と連通する。図６ｂで、凹溝４６の曲線型またはミミズ型の構成が提供されて開口４８と連通する。図６ｃでは、凹溝４６の実質的に直線の角度を有するセグメントが提供され、凹溝４６のセグメントは、互いにクロスしたり、交差したりして開口４８と連通する。図６ｄでは、凹溝４６が実質的にＴ字型を有し開口４８と連通する。図６ｅでは、凹溝４６が開口４８と連通する、重なったＴ字型を有する。
【００２３】
ガイド面１４の接触面４４の凹溝４６にオイルを供給するために、ガイド面１４は、ガイド面１４の下側部３６から延長してガイド面１４の接触面４４に提供された凹溝４６内に開放されることによりガイド面１４を介して延長される一対の開口４８を提供する。ガイド面１４の開口４８は、ガイド本体１２の係合面２６に提供されて形成された半円形の凹溝５０と整列して連通される。開口５４は、ガイド本体１２の下側部５５を介して延長され、ガイド本体１２の係合面２６に提供された凹溝５０内に開口されることにより、ガイド本体１２を介して延長される。オイルは、オイル供給部を介してガイド本体１２内の開口５４に供給され、したがって、ガイド本体１２の係合面２６に提供された凹溝５０に移動した後、ガイド面１４に提供された開口４８を介して移動し、ここで前記オイルは、ガイド面１４の接触面４４に提供された凹溝４６に連通される。オイルは、前記ガイド本体１２の下側部５５に隣接して装着されたピストンテンショナー２４によってガイド本体１２内の開口５４に供給され、ここで、ピストンテンショナー２４のピストン（図示せず）は、ガイド本体１２の下側部５５上の開口５４に隣接する。ピストンテンショナー２４内のピストンは、ピストンの端部に開口（図示せず）を提供し、ピストンテンショナー２４は、エンジンオイルポンプ（図示せず）によってオイルで満たされ、したがって、オイルはガイド本体１２に提供された開口５４を通過する。次にオイルは、前述したように、ガイド面１４の接触面４４の凹溝４６に伝達される。本発明は、ピストンテンショナー２４がオイル供給に限定されず、むしろ、オイルをチェーンガイド及び張力付与装置１０に供給するための装着ボス（図示せず）を含むことができ、またはオイル供給部は、エンジンのシリンダーヘッド（図示せず）からチェーンガイド及び張力付与装置１０にオイルを方向転換させる手段を含むことができる。
【００２４】
ガイド本体１２の係合面２６上に形成された凹溝５０は、必要に応じて省略することができることに注意しなければならない。これらの実施形態では、ガイド面１４に提供された開口４８は、ガイド本体１２内の開口５４と整列された一つの開口４８に減らすことができる。
【００２５】
ガイド本体１２の係合面２６及びガイド面１４の下側部３６との間の表面積を増加させるために、ガイド本体１２の係合面２６及びガイド面１４の下側部３６は、図７に示すような相補的な構成を有することができる。相補的な構成は、ガイド本体１２の係合面２６に形成された実質的に長方形の溝６２によって収容されるガイド面１４の下側部３６上に、実質的に長方形の歯形部６０を含むことができる。しかし、相補的な構成は、円形の歯形部及び溝のような他の形状を有することができるが、これに限定されるものではない。ギャップ６４は、歯形部６０と溝６２との間に形成され、オイルが各表面の間に流れるようにする。表面形状によって生成された表面積の付加的な量は、オイルとの付加的な接触によって誘導されたガイド面１４の追加の冷却を可能にする。
【００２６】
最後に、本発明は、ガイド本体１２及びガイド面１４が別個の部分に限定されず、むしろ本発明は、ガイド本体１２及びガイド面１４が、単一の一体型本体（図示せず）を含むことができ、ここでオイルを収容してガイド面１４を冷却するために、単一の一体型本体全体にオイル通路が形成されうることに注意しなければならない。また、ガイド面１４とガイド本体１２との間にオイルスプラッシュ冷却を可能にするために、２つの部品または一体型本体の構成のいずれかでガイド面１４に冷却フィン（図示せず）を付加することが可能である。
【００２７】
動作時に、本発明のチェーンガイド及び張力付与装置１０は、図１に示すように、エンジンに装着され、エンジンのタイミングチェーン１６をガイドして張力を供給することができる。ピストンテンショナー２４は、ガイド本体１２の底部に係合し、したがってタイミングチェーン１６に適切な張力を提供するように、チェーンガイド及び張力付与装置１０をタイミングチェーン１６に向かってピボットさせる。ピストンテンショナー２４は、ガイド本体１２に形成された開口５２を介してオイルを分配し、ここでオイルはガイド本体１２の係合面２６内の凹溝５０に移動される。 次に、オイルは、ガイド面１４内の 開口４８を介してガイド本体１２の 凹溝５０と係合面２５から流れ、その後オイルはガイド面１４の 接触面４４に提供された凹溝５０に向かうことになる。オイルは、ガイド面１４の 接触面４４とタイミングチェーン１６との間に適切な潤滑を提供し、ガイド面１４の平らの面４４とタイミングチェーン１６の係合に関連する摩擦及び熱を減らす。ガイド面１４の接触面４４にオイルを適切に分配し、ガイド面１４とタイミングチェーン１６の結合によって発生する摩擦及び熱の量を減少させることにより、より廉価のポリマー材料が、ガイド面１４とタイミングチェーン１６の係合に関連するより少ないノイズ及び摩擦のような適切な特性を依然として提供するとともに、ガイド面１４のために使用されうる。
【００２８】
本発明は、現在最も実用的で好ましい実施形態と考えられるものと関連して説明されたが、本発明は、開示された実施形態に限定されず、逆に、添付された特許請求の範囲の精神及び範囲内に含まれる様々な変形及び同等の配列を含み、このような範囲は、法律で許可されるすべての変形及び均等な構造を含むように最も広く解釈されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【図６ｃ】
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【図６ｄ】
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【図６ｅ】
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【図７】
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