(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に複数のポートを有する環状のバルブディスクと、
前記バルブディスクに積層され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、
前記リーフバルブの内周側と対向する前記バルブディスクの内周ボス部にポケットを設け、
前記ポケットは、前記内周ボス部に開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空な貯留部とを有し、
前記バルブディスクは、中央に設けられた軸を挿入可能な孔と、内周部に設けられ前記孔に連通する凹部とを有し、
前記貯留部は、前記凹部と前記孔に挿入された軸とで形成されるとともに、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口面積より大きな部位を有する
ことを特徴とするバルブ。
【請求項２】
周方向に複数のポートを有する環状のバルブディスクと、
前記バルブディスクに積層され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、
前記リーフバルブの内周側と対向する前記バルブディスクの内周ボス部にポケットを設け、
前記ポケットは、前記内周ボス部に開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空であって環状の貯留部とを有し、
前記貯留部は、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口面積より大きな部位を有する
ことを特徴とするバルブ。
【請求項３】
周方向に複数のポートを有する環状のバルブディスクと、
前記バルブディスクに積層され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、
前記リーフバルブの内周側と対向する前記バルブディスクの内周ボス部にポケットを設け、
前記ポケットは、前記内周ボス部に開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空な貯留部とを有し、
前記バルブディスクは、前記入口通路が形成された上部ピースと前記貯留部が形成された下部ピースとを有し、
前記貯留部は、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口面積より大きな部位を有する
ことを特徴とするバルブ。
【請求項４】
前記上部ピースと前記下部ピースは、それぞれ軸を挿入可能な孔を有する
ことを特徴とする請求項３に記載のバルブ。
【請求項５】
前記入口通路が前記バルブディスクの内周に向けて斜めに形成される
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車体と車軸との間に介装されて、車体の振動を抑制する緩衝器は、減衰力を発生するためにバルブを備えている。
【０００３】
このようなバルブは、例えば、液体が収容されたシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入されたロッドと、ロッドの先端に連結されてシリンダ内を二室に区画するピストンを備えた緩衝器のピストン部分に具現化される。
【０００４】
具体的には、バルブは、伸側ポートと圧側ポートを有するバルブディスクとしてのピストンと、ピストンに積層されてポートを開閉する環状のリーフバルブとを備えて構成される。緩衝器が伸縮する際に圧縮される室から拡大される室へ液体がポートを介して移動するが、リーフバルブで液体の流れに抵抗を与えて二室間に差圧を生じさせる。これにより、緩衝器は減衰力を発揮する。
【０００５】
このような緩衝器を構成する部品は、孔開け、切削等といった加工により製造されるため、組立て前に洗浄されるものの、切削くず等が取り除かれずに部品に付着したまま組み立てられてしまい、緩衝器内にコンタミナントとして残ってしまうことがある。
【０００６】
このように、緩衝器内にコンタミナントが残った状態では、液体と一緒にコンタミナントも移動する。リーフバルブは、ポートを介して移動する液体の圧力により、外周側から撓んでバルブディスクから離座してバルブディスクとの間に流路を形成するが、流路を形成しないリーフバルブの内周側も僅かに離座するため、ここにコンタミナントが挟み込まれてしまう恐れがある。すると、リーフバルブの外周側が常にバルブディスクから浮いて隙間ができてしまう。そのため、当該隙間から流れる液体によって、リーフバルブの外周部が振動して異音を発生させたり、リーフバルブの閉弁時にも隙間から液体が流れてしまい、減衰特性が悪化してしまう恐れがあった。
【０００７】
これに対し、特許文献１に開示されているように、リーフバルブの内周側とバルブディスクの内周側との間にコンタミナントが挟まれないように、バルブディスクの内周側にコンタミナントを回収するポケットを設けたバルブがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−７６８５６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１のバルブに設けられたポケットは、鉛直方向に真っ直ぐ形成されているため、ポケット内に回収されたコンタミナントがリーフバルブの開弁する際にポケットから排出されて、コンタミナントの回収が捗らない恐れがある。
【００１０】
そこで、本発明では、コンタミナントを回収して異音の発生や減衰力特性の悪化を防止できると共に、コンタミナントが排出されにくい構造を備えたバルブの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するための手段は、バルブディスクの内周ボス部に前記内周ボス部から開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空な貯留部とを有し、前記バルブディスクは、中央に設けられた軸を挿入可能な孔と、内周部に設けられ前記孔に連通する凹部とを有し、前記貯留部が、前記凹部と前記孔に挿入された軸とで形成されるとともに、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口断面積より大きな部位を有するポケットを有することを特徴とする。この構成によると、バルブディスクを加工して貯留部を形成する際に、バルブディスクを内周側から直接加工できるため、貯留部を容易に形成できる。
【００１２】
また、前記入口通路が前記バルブディスクの内周に向けて斜めに形成されるようにしてもよい。この構成によると、貯留部を内周ボス部のリーフバルブ開口側から遠ざけられるため、貯留部に収容されたコンタミナントがリーフバルブの開弁時にポケットから排出されにくくなる。
【００１４】
また、他の手段は、周方向に複数のポートを有する環状のバルブディスクと、前記バルブディスクに積層され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、前記リーフバルブの内周側と対向する前記バルブディスクの内周ボス部にポケットを設け、前記ポケットは、前記内周ボス部に開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空であって環状の貯留部とを有し、前記貯留部は、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口面積より大きな部位を有することを特徴とする。この構成によると、ポケットのコンタミナントの収容量が増加する上、貯留部が広がった分、貯留部の上記断面積が大きくなるため、貯留部に収容されたコンタミナントがリーフバルブの開弁時にポケットからより排出されにくくなる。
【００１５】
さらに、他の手段は、周方向に複数のポートを有する環状のバルブディスクと、前記バルブディスクに積層され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、前記リーフバルブの内周側と対向する前記バルブディスクの内周ボス部にポケットを設け、前記ポケットは、前記内周ボス部に開口する入口通路と、前記入口通路に通じる中空な貯留部とを有し、前記バルブディスクは、前記入口通路が形成された上部ピースと前記貯留部が形成された下部ピースとを有し、前記貯留部は、前記入口通路における前記貯留部への接続部分の開口部と平行な面で切断した断面積のうち、前記接続部分の開口部の開口面積より大きな部位を有することを特徴とする。この構成によると、貯留部を形成する加工が非常に容易となる。また、前記上部ピースと前記下部ピースは、それぞれ軸を挿入可能な孔を有してもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のバルブによれば、異音、減衰特性の悪化などの不具合を防止するとともに、一度貯留部に収容されたコンタミナントがポケットから排出されにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第一実施形態に係るバルブを備える緩衝器の一部を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るバルブのバルブディスクを図１中上側から見た状態を示す平面図である。
【図３】図１の一部を拡大して示す図である。
【図４】図３のポケットの貯留部がバルブディスクの外周側に広がった変形例を示す図である。
【図５】図３のポケットの貯留部がバルブディスクの内周側と外周側の両方に広がった変形例を示す図である。
【図６】第二実施形態に係るバルブのバルブディスクの一部を拡大して示す拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、図面を参照しながら本実施の形態について説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。
【００１９】
＜第一実施形態＞
第一実施の形態に係るバルブＶは、図１に示すように、緩衝器１のピストン部に具現化されている。緩衝器１は、筒状のシリンダ２と、シリンダ２内を軸方向に出入り自在に移動するロッド３と、シリンダ２の反ロッド側に摺動自在に挿入されるフリーピストン（図示せず）と、環状に形成されてロッド３の外周に摺接し、シリンダ２の一端開口を塞ぐヘッドキャップ（図示せず）と、シリンダ２の他端開口を塞ぐボトムキャップ（図示せず）とを備え、ロッド３の先端にバルブＶが装着されている。そして、シリンダ２が車両の車軸あるいは車体に連結されるとともに、ロッド３がシリンダ２の連結された方と反対の車軸あるいは車体に連結されるので、路面凹凸による衝撃が車輪に入力されると、ロッド３がシリンダ２内を出入りして緩衝器１を伸縮作動する。
【００２０】
また、シリンダ２の内部は、フリーピストンで液室と気室（図示せず）に区画されており、当該液室は、ロッド３の先端に設けられたバルブＶで図中上側のロッド側室Ｒ１と図中下側のピストン側室Ｒ２に区画されている。ロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２には作動油等の液体が封入されるとともに、気室には気体が封入されている。そして、当該気室は、フリーピストンの摺動により拡大したり縮小したりして、緩衝器１の伸縮時に出入りするロッド３の出没体積分のシリンダ２内の体積変化を補償する。
【００２１】
次に、本実施の形態に係るバルブＶの構造について詳細に説明する。バルブＶは、ピストンとしての環状のバルブディスク４と、バルブディスク４の軸方向の両側にそれぞれ積層された環状のリーフバルブ８，９を備えて構成される。
【００２２】
バルブディスク４は、軸方向から見て中心に形成された取付孔４ａと、取付孔４ａの周りに周方向に形成された複数のポートである伸側ポート６と圧側ポート７を有する。本例では、図２に示すように、バルブディスク４には、バルブディスク４の内周側に開口された伸側ポート６と外周側に開口された圧側ポート７が４つずつ周方向に設けられて、交互に配置されており、ロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２を連通している。なお、各ポートの数は任意に決められてよい。
【００２３】
また、バルブディスク４の図１中下端であるピストン側室Ｒ２側には環状窓４ｇが設けられており、各伸側ポート６の出口端が環状窓４ｇに連通している。さらに、バルブディスク４のピストン側室Ｒ２側には、取付孔４ａを囲い環状窓４ｇの内周に沿う環状の内周ボス部４ｂと、環状窓４ｇの外周に沿い環状窓４ｇを囲う環状の外周シート部４ｃが形成される。
【００２４】
他方、バルブディスク４の図１中上端であるロッド側室Ｒ１側には、バルブディスク４の外周側で広がるように扇状に形成された窓４ｈが周方向に独立して複数設けられており、それぞれ各圧側ポート７の出口端が窓４ｈに連通している。
【００２５】
また、バルブディスク４のロッド側室Ｒ１側には、取付孔４ａを囲う環状の内周ボス部４ｄと、この内周ボス部４ｄに連なるとともに窓４ｈを囲う外周シート部４ｅが形成される。この外周シート部４ｅは、窓４ｈ（圧側ポート７）の数に合わせて四つ等間隔で周方向に並べられ、全体として花弁状になっている。
【００２６】
また、バルブディスク４の外周には、合成樹脂製のピストンリング２０が装着されており、バルブＶは、このピストンリング２０を介してシリンダ２の内周に摺接し、シリンダ２内を円滑に移動できる。
【００２７】
ロッド側室Ｒ１側に積層された圧側リーフバルブ９とバルブディスク４のピストン側室Ｒ２側に積層された伸側リーフバルブ８は、ともに薄い環状板を複数枚積層して構成されている。また、圧側リーフバルブ９の図１中上側には環状であって、圧側リーフバルブ９の内周側にのみ当接する径の間座１１と環状のバルブストッパ１２が順に積層されている。他方の伸側リーフバルブ８の図１中下側には環状であって、伸側リーフバルブ８の内周側にのみ当接する径の間座１０が積層されている。そして、バルブディスク４は、伸側リーフバルブ８、圧側リーフバルブ９、間座１０，１１及びバルブストッパ１２とともに、ロッド３の先端部に設けられた取付部３ａの外周に装着され、ナット１３で固定されている。
【００２８】
より詳しくは、ロッド３の先端部には、他の部分よりも外径が小さい取付部３ａが設けられており、当該取付部３ａと他の部分との境界に環状の段差３ｂが形成されている。また、取付部３ａの先端には、螺子溝が形成されており、ナット１３を螺合できる。バルブディスク４、伸側リーフバルブ８、圧側リーフバルブ９、間座１０，１１及びバルブストッパ１２は、全て環状であるため中心部に取付孔が設けられている。このため、ロッド３の取付部３ａをバルブストッパ１２、間座１１、圧側リーフバルブ９、バルブディスク４、伸側リーフバルブ８、間座１０の各取付孔に前述の順に挿通し、間座１０から突出させた取付部３ａの先端にナット１３を螺合すると、当該ナット１３と段差３ｂとの間に前述のバルブディスク４等を挟んで固定できる。
【００２９】
これにより、バルブディスク４のピストン側室Ｒ２側に積層される伸側リーフバルブ８は、間座１０を介して内周側だけが内周ボス部４ｂに締め付けられて固定されるため、外周側のみ撓みが許容されており、外周側は外周シート部４ｃに離着座可能に着座している。
【００３０】
また、伸側リーフバルブ８は、バルブディスク４のピストン側室Ｒ２側に積層されて、各伸側ポート６の出口と連通する環状窓４ｇに蓋をするので、伸側ポート６の連通が遮断される。これに対し、圧側ポート７の入口は、外周シート部４ｃよりも外側に設けられているため、ピストン側室Ｒ２とは常に連通した状態となっている。
【００３１】
他方、バルブディスク４のロッド側室Ｒ１側に積層される圧側リーフバルブ９は、間座１１を介して内周側だけが内周ボス部４ｄに締め付けられて固定されるため、外周側のみ撓みが許容されており、外周側は外周シート部４ｅに離着座可能に着座している。
【００３２】
また、圧側リーフバルブ９は、バルブディスク４のロッド側室Ｒ１側に積層されて、各圧側ポート７の出口と連通する全ての窓４ｈに蓋をするので、圧側ポート７の連通が遮断される。これに対し、伸側ポート６の入口は、それぞれ内周ボス部４ｄの外側であって、隣り合う外周シート部４ｅ，４ｅの間に設けられるので常に連通された状態となっている。
【００３３】
さらに、図１、図２に示すように、隣り合う外周シート部４ｅ，４ｅ間には、それぞれ突起４ｆが設けられており、当該突起４ｆで圧側リーフバルブ９を支え、当該圧側リーフバルブ９がロッド側室Ｒ１の圧力（背圧）でバルブディスク４側に撓むのを防ぐ。これにより、圧側リーフバルブ９がロッド側室Ｒ１側からの圧力によって割れるのを防止する。なお、突起４ｆはロッド側室Ｒ１と伸側ポート６との連通を妨げないように配慮されている。
【００３４】
また、図１、図２に示すように、各圧側ポート７の内周側の内周ボス部４ｄには、バルブディスク４と内周ボス部４ｄ間にコンタミナントが挟まらないように、コンタミナントを回収するポケット５がそれぞれ設けられている。
【００３５】
図３に拡大して示すように、本実施の形態に係る各ポケット５は、内周ボス部４ｄから開口される入口通路５ａとこの入口通路５ａと連通する中空の貯留部５ｂとを備えて構成される。
【００３６】
入口通路５ａは、入口通路５ａの入口部の圧側ポート７側（外周側）にすり鉢状に形成されたテーパ部５ｃを有し、入口が大きくなっている。これにより、入口通路５ａを介して貯留部５ｂにコンタミナントが入りやすくしている。
【００３７】
また、本例では、貯留部５ｂは、内周ボス部４ｄの外周側である圧側リーフバルブ９の開口側から内周側に遠ざかるように広がっており、入口通路５ａにおける貯留部５ｂへの接続部分５ｄの開口部と平行な面で切断した断面積Ａが、接続部分５ｄの開口部の開口面積Ｂよりも大きく形成されている。
【００３８】
ここで、接続部分５ｄの開口部は、入口通路５ａの貯留部５ｂと接続する端部を縁として形成された部分である。
【００３９】
図３に示す貯留部５ｂは、バルブディスク４の内周側に縦断面形状が四角形であってロッド３の周方向に沿って掘られた空部によって形成されている。
【００４０】
また、図３に示す貯留部５ｂは、バルブディスク４の内周側に広がっているが、貯留部５ｂの広がる方向は、内周ボス部４ｄの圧側リーフバルブ９の開口側から遠ざかる方向であればよい。そのため、貯留部５ｂの広がる方向は、例えば、図４に示すように、バルブディスク４の外周側に広がるようにされてもよいし、あるいは図５に示すように、入口通路５ａとの接続部分５ｄを挟んで内周側と外周側の両側に広がるようにされてもよい。また、貯留部５ｂの縦断面形状も四角形に限定されない。
【００４１】
なお、貯留部５ｂをバルブディスク４の外周側に広げて形成する場合には、圧側ポート７と連通しないようにしなければならないのは勿論である。
【００４２】
また、本実施の形態において、貯留部５ｂは、各ポケット５毎に設けられているが、貯留部５ｂを環状の空部にして、各ポケット５の貯留部５ｂを連通させてもよい。
【００４３】
なお、貯留部５ｂは、入口通路５ａにおける貯留部５ｂへの接続部分５ｄの開口部と平行な面で切断した断面積Ａのうち、接続部分５ｄの開口部の開口面積Ｂよりも大きな部位を一部でも有して形成されていればよく、貯留部５ｂの形状は特に本実施例に限定されるものではない。
【００４４】
また、本実施の形態に係るバルブディスク４は、入口通路５ａが形成された上部ピースＰ１と貯留部５ｂが形成された下部ピースＰ２に分割して形成される。これにより、貯留部５ｂを形成する加工が非常に容易となる利点がある。
【００４５】
次に、本実施の形態に係るバルブＶを備える緩衝器１の作動及び効果について説明する。ロッド３がシリンダ２から退出する緩衝器１の伸長作動時には、バルブＶがシリンダ２内を図１中上方へ移動してロッド側室Ｒ１を圧縮する。すると、ロッド側室Ｒ１内の圧力が上昇して当該圧力が、伸側ポート６を介して伸側リーフバルブ８を撓ませる方向に作用する。そして、伸側リーフバルブ８が図１中下方へ撓むと、伸側リーフバルブ８の外周部と外周シート部４ｃとの間に隙間ができるので、ロッド側室Ｒ１の液体が伸側ポート６を通ってピストン側室Ｒ２へ流れる。つまり、伸側リーフバルブ８が、ロッド側室Ｒ１内の圧力を受けて開弁する際、伸側ポート６を通過する液体の流れに対して伸側リーフバルブ８で抵抗を与えるので、緩衝器１は、伸長作動を抑制する伸側減衰力を発揮する。
【００４６】
なお、圧側リーフバルブ９については、ロッド側室Ｒ１の圧力が高まると、当該圧力は圧側リーフバルブ９を外周シート部４ｅへ押し付ける方向に作用するので、圧側リーフバルブ９は圧側ポート７を閉じた状態に維持される。
【００４７】
反対に、ロッド３がシリンダ２内へ侵入する緩衝器１の収縮作動時には、バルブＶがシリンダ２内を図１中下方へ移動してピストン側室Ｒ２を圧縮する。すると、ピストン側室Ｒ２内の圧力が上昇して当該圧力が、圧側ポート７を介して圧側リーフバルブ９を撓ませる方向に作用する。そして、圧側リーフバルブ９が図１中上方へ撓むと、圧側リーフバルブ９の外周部と外周シート部４ｅとの間に隙間ができるので、ピストン側室Ｒ２の液体が圧側ポート７を通ってロッド側室Ｒ１へ流れる。つまり、圧側リーフバルブ９が、ピストン側室Ｒ２内の圧力を受けて開弁する際、圧側ポート７を通過する液体の流れに対して圧側リーフバルブ９で抵抗を与えるので、緩衝器１は、収縮作動を抑制する圧側減衰力を発揮する。
【００４８】
なお、伸側リーフバルブ８については、ピストン側室Ｒ２の圧力が高まると、当該圧力は伸側リーフバルブ８を外周シート部４ｃへ押し付ける方向に作用するので、伸側リーフバルブ８は伸側ポート６を閉じた状態に維持される。
【００４９】
また、通常のバルブでは、コンタミナントがバルブディスクとリーフバルブとの間に挟まると、リーフバルブの外周側が常にバルブディスクから浮いて隙間ができてしまうため、当該隙間から流れる液体によってリーフバルブの外周部が振動して異音の原因となってしまう。
【００５０】
しかしながら、本実施の形態に係るバルブＶでは、圧側リーフバルブ９が撓む際に、内周ボス部４ｄの窓４ｈ側端部と圧側リーフバルブ９との間にできた隙間にコンタミナントが入り込みそうになったとしても、内周ボス部４ｄに開口されたポケット５に回収される。
【００５１】
さらに、本実施例ではポケット５の貯留部５ｂは、入口通路５ａにおける貯留部５ｂへの接続部分５ｄの開口部と平行な面で切断した断面積Ａが接続部分５ｄの開口部の開口面積Ｂより大きく形成されている。これにより、貯留部５ｂは接続部分５ｄから広がるようになっているため、コンタミナントが貯留部５ｂに入りやすく、貯留部５ｂから排出されにくくなっている。
【００５２】
したがって、本実施の形態によると、バルブディスク４と圧側リーフバルブ９との間にコンタミナントが挟み込まれた状態にならないので、コンタミナントによって圧側リーフバルブ９の閉じ切りが阻害されず、圧側リーフバルブ９の外周部が外周シート部４ｅから浮き上がった状態にならない。
【００５３】
よって、外周シート部４ｅから浮き上がった圧側リーフバルブ９の外周部との隙間を通ってピストン側室Ｒ２へ流れる液体により、圧側リーフバルブ９の外周部が振動して異音が発生することがない。さらに、圧側リーフバルブ９に漏れが生じないので、緩衝器１が所望の減衰力を発揮できる。
【００５４】
本発明のバルブＶは、バルブディスク４と、バルブディスク４の内周ボス部４ｄに内周を支持される圧側リーフバルブ９とを備え、内周ボス部４ｄにポケット５を設け、ポケット５は、内周ボス部４ｄに開口する入口通路５ａと、入口通路５ａに通じる中空な貯留部５ｂとを有し、貯留部５ｂが入口通路５ａにおける貯留部５ｂへの接続部分５ｄの開口部と平行な面で切断した断面積Ａのうち、接続部分５ｄの開口部の開口面積Ｂより大きな部位を有している。
【００５５】
この構成によると、緩衝器１の収縮作動時に圧側ポート７を通過する液体中に浮遊しているコンタミナントが内周ボス部４ｄに設けられたポケット５によって回収される上、ポケット５の貯留部５ｂの断面積Ａが接続部分５ｄの開口部の開口面積Ｂより大きくなっているため、ポケット５はコンタミナントが入りやすいが出にくい構造となっている。
【００５６】
また、従来のバルブでは入口通路と貯留部の断面積が等しいストレートなポケットが設けられているため、貯留部にコンタミナントが堆積していくと徐々にコンタミナントが入口通路の入口部に近づいてしまうため、一度貯留部に収容されたコンタミナントがポケットから排出されてしまう可能性が高まる。これに対して、本実施の形態においては、貯留部５ｂの体積が大きくなっている分、貯留部５ｂのコンタミナントの収容量が増加している。そのため、同じ量のコンタミナントが堆積した場合、ストレートなポケットに比べて、コンタミナントが入口通路５ａの入口部に近づきにくいので、貯留部５ｂに収容されたコンタミナントがポケット５から排出されにくくなっている。
【００５７】
また、図示しないが、本実施の形態に係る貯留部５ｂは、バルブディスク４の各圧側ポート７毎に設けられたポケット５の貯留部５ｂを全て連通させて、バルブディスク４の取付孔４ａを周方向に囲むような環状に形成されてもよい。
【００５８】
この構成によると、各貯留部５ｂ，５ｂ間の分だけ貯留部５ｂの体積を大きくできるため、コンタミナントの収容量が増加する。また、貯留部５ｂ，５ｂ間の分だけ貯留部５ｂが広がるので、貯留部５ｂの断面積Ａを大きくでき、貯留部５ｂに収容されたコンタミナントがポケット５から排出されにくくなっている。さらに、各入口通路５ａ毎に独立した貯留部５ｂを個別に形成する必要がなくなる。
【００５９】
なお、本実施の形態においては、ポケット５は各圧側ポート７毎に設けられているが、全ての圧側ポート７の内周ボス部４ｄに設けなくともよい。その場合であっても、貯留部５ｂを環状に形成すれば、貯留部５ｂの収容量を増加させるとともに、貯留部５ｂの断面積Ａを大きくでき、ポケット５からコンタミナントが排出されにくくなる。
【００６０】
また、図示しないが、貯留部５ｂの底面にコンタミナントを吸着する吸着体を設けるようにしてもよい。ここでいう吸着体は、薄いスポンジなどのコンタミナントが絡まるような構造のものであったり、コンタミナントが金属製である場合には磁石であってもよい。この構成によると、貯留部５ｂに収容されたコンタミナントが当該吸着体に吸着されるため、よりポケット５からコンタミナントが排出されなくなる。
【００６１】
＜第二実施形態＞
次に、第二実施形態のバルブＶ２について説明する。ここでは上述した第一実施形態に係るバルブＶとの異なる点を中心に説明し、同様の機能を有する構成には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６２】
本実施の形態に係るバルブＶ２は、バルブディスク４の内周ボス部４ｄにポケット５０を設けてなる。ポケット５０は、内周ボス部４ｄからバルブディスク４の内周に向けて斜めに開孔する入口通路５０ａと、入口通路５０ａに通じる貯留部５０ｂを備えて構成される。
【００６３】
図６に示すように、バルブディスク４の内周部には、取付孔４ａに連通する中空の凹部５０ｃが設けられている。そして、バルブＶ２がロッド３に組み付けられると、ロッド３の外周によって凹部５０ｃの取付孔４ａ側が閉じられて、貯留部５０ｂが区画されて形成される。
【００６４】
つまり、本実施の形態に係る貯留部５０ｂは、バルブディスク４の内周部に設けられるとともに取付孔４ａに連通する凹部５０ｃと、取付孔４ａに挿入されたロッド３とで形成される。
【００６５】
また、本実施の形態に係る凹部５０ｃは、縦断面形状が直角三角形状の環状の空部であって、直角を形成する二辺のうち縦辺５０ｄ側が取付孔４ａに連通しており、斜辺５０ｅ側に入口通路５０ａが連通している。
【００６６】
そして、本例では、貯留部５０ｂは、入口通路５０ａにおける貯留部５０ｂへの接続部分５０ｆの開口部と平行な面で切断した断面積Ａが、接続部分５０ｆの開口部の開口面積Ｂより大きく形成されている。また、入口通路５０ａは、貯留部５０ｂの図６中上側に開口されているため、コンタミナントが堆積する貯留部５０ｂの底部からは遠ざけられている。
【００６７】
なお、本実施の形態においては、貯留部５０ｂは、環状な空部となっているが、貯留部５０ｂを各ポケット５０毎に独立して設けるようにしてもよい。
【００６８】
バルブＶ２の上記した以外の構成は、第一実施形態に係るバルブＶと共通しているため、第二実施形態に係る発明についても第一実施形態に係る発明と同様の効果を奏する。
【００６９】
また、本実施の形態に係るバルブＶ２においては、貯留部５０ｂを構成する凹部５０ｃが取付孔４ａに連通している。そのため、バルブディスク４の内周側から凹部５０ｃを加工できるため、貯留部５０ｂを容易に形成できる。
【００７０】
したがって、本実施の形態に係るポケット５０であれば、バルブディスク４を二つのピースに分けて形成せずとも、バルブディスク４の内周側から加工された凹部５０ｃにバルブディスク４の内周ボス部４ｄから開孔された入口通路５０ａを連通させれば、バルブＶ２をロッド３に組み付けた際に、ポケット５０を形成できるため、貯留部５０ｂが取付孔４ａに連通していない場合と比べて、生産効率が飛躍的に向上する。
【００７１】
また、本実施の形態に係る入口通路５０ａはバルブディスク４の内周に向けて斜めに形成されている。すると、入口通路５０ａが取付孔４ａに対して平行な鉛直方向に真っ直ぐ設けられている場合に比べて、貯留部５０ｂを内周ボス部４ｄの圧側リーフバルブ９の開口側から遠ざけられるため、コンタミナントがポケット５０に入りやすいが出にくい構造になっている。
【００７２】
なお、第一実施形態および第二実施形態では、バルブＶ，Ｖ２が緩衝器１のピストン部に実現されているが、バルブＶ，Ｖ２が設けられる位置はピストン部には限定されず、たとえば緩衝器のベースバルブなどのピストン部以外のバルブに利用されてもよい。
【００７３】
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱なく改造、変形及び変更ができるのは当然である。
【符号の説明】
【００７４】
２・・・シリンダ、３・・・ロッド（軸）、４・・・バルブディスク、４ａ・・・取付孔、４ｂ・・・内周ボス部、５，５０・・・ポケット、５ａ，５０ａ・・・入口通路、５ｂ，５０ｂ・・・貯留部、５０ｃ・・・凹部、５ｄ，５０ｆ・・・接続部分、８・・・伸側リーフバルブ、９・・・圧側リーフバルブ、Ａ・・・断面積、Ｂ・・・開口面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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