(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定形状の第１樹脂部と、前記第１樹脂部と少なくとも一部が重なるように接している第２樹脂部と、を備える二色成形品であって、
前記第１樹脂部は、前記第２樹脂部と接する裏面側に形成された突条部を有し、
前記第２樹脂部は、前記突条部の側面に当接している当接部と、前記突条部の上面の一部を覆うように前記当接部からはみ出している被覆部と、を有し、
前記被覆部は、前記突条部の上面のうち、前記第２樹脂部のウェルドラインの近傍に形成されており、前記ウェルドラインから該ウェルドラインと交差する方向に離れるにしたがってはみ出し量が減少していることを特徴とする二色成形品。
【請求項２】
前記第１樹脂部は、車両用灯具用カバーの透光部であり、
前記第２樹脂部は、有色樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載の二色成形品。
【請求項３】
第１コア金型およびキャビティ金型により形成された第１キャビティ内に第１の樹脂材料を射出し、所定形状の第１樹脂部を形成する第１工程と、
前記第１樹脂部を前記キャビティ金型の内部に配置した状態で、該第１樹脂部の少なくとも一部が露出するように、前記第１コア金型とは形状が異なる第２コア金型と前記キャビティ金型とを型締めし、第２コア金型およびキャビティ金型により形成された第２キャビティ内に第２の樹脂材料を射出し、前記第１樹脂部の少なくとも一部と接合する第２樹脂部を形成する第２工程と、を含み、
前記第１工程は、前記第２樹脂部と接する側に突条部を有する第１樹脂部を形成し、
前記第２工程は、前記突条部と前記第２コア金型とが当接した状態で前記第２の樹脂材料を射出し、前記突条部の上面の一部を覆う被覆部を有する第２樹脂部を形成する、
ことを特徴とする二色成形品の製造方法。
【請求項４】
前記第２コア金型および前記キャビティ金型は、複数のゲートが設けられており、
前記第２キャビティは、前記第１樹脂部と前記第２樹脂部とが接合する領域が前記複数のゲートを結ぶ流路の途中となるように構成された形状である、
ことを特徴とする請求項３に記載の二色成形品の製造方法。
【請求項５】
前記第２コア金型は、前記第１樹脂部が前記キャビティ金型の内部に配置された状態で、前記突条部と当接する当接領域を有し、
前記当接領域は、前記突条部との間に前記被覆部が形成される第１領域と、前記第１領域から離れた第２領域とを有し、前記第１領域の押さえ力Ｆ１が、前記第２領域の押さえ力Ｆ２より小さくなるように構成されている、
ことを特徴とする請求項３または４に記載の二色成形品の製造方法。
【請求項６】
前記第２キャビティは、前記突条部の前記第２樹脂部と接する側面と反対側の側面にガス放出経路が形成されていることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか１項に記載の二色成形品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二色成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、射出成形の一方法として、１次成形品を形成した後に、その周囲に２次成形品を形成することで二色成形品を作製する技術が知られている。二色成形の技術は、例えば、車両のヘッドランプ等の灯具の透光カバーを作製する際に用いられている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７６９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の透光カバーの場合、透明樹脂からなる１次成形品を形成した後の金型内で、有色樹脂が充填される領域を規制するために、金型だけでなく１次成形品の裏面に設けられている突条の仕切り部も用いられている。
【０００５】
しかしながら、突条の仕切り部の近傍にウェルドが形成されるような二次成形品では、この突条の仕切り部からガスをうまく排出できないと、二次成形品に気泡が残ったり、欠肉が生じたりする。その結果、１次成形品と２次成形品との接合強度が低下したり、二色成形品の外観不良が生じたりする。
【０００６】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、二色成形品における外観や信頼性を向上する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の二色成形品は、所定形状の第１樹脂部と、第１樹脂部と少なくとも一部が重なるように接している第２樹脂部と、を備える二色成形品であって、第１樹脂部は、第２樹脂部と接する裏面側に形成された突条部を有する。第２樹脂部は、突条部の側面に当接している当接部と、突条部の上面の一部を覆うように当接部からはみ出している被覆部と、を有する。
【０００８】
この態様によると、第２樹脂部の被覆部が第１樹脂部の突条部の上面の一部を覆っており、第１樹脂部と第２樹脂部との接合強度が向上する。
【０００９】
被覆部は、突条部の上面のうち、第２樹脂部のウェルドラインの近傍に形成されていてもよい。これにより、射出成形の際のガスの排出に伴い被覆部を形成できる。そのため、被覆部を形成するための余分な工程を省略できる。
【００１０】
被覆部は、ウェルドラインから該ウェルドラインと交差する方向に離れるにしたがってはみ出し量が減少していてもよい。これにより、被覆部による突条部を押さえる力をウェルドラインから離れるにしたがって徐々に弱めることができる。
【００１１】
第１樹脂部は、車両用灯具用カバーの透光部であり、第２樹脂部は、有色樹脂からなってもよい。これにより、透明な第１樹脂部を介して第２樹脂部が見えるような、意匠性を考慮した車両用灯具カバーにおいて、突条部に生じるクラックの発生が抑制されているため、外観不良を低減できる。
【００１２】
本発明の別の態様は、二色成形品の製造方法である。この方法は、第１コア金型およびキャビティ金型により形成された第１キャビティ内に第１の樹脂材料を射出し、所定形状の第１樹脂部を形成する第１工程と、第１樹脂部をキャビティ金型の内部に配置した状態で、該第１樹脂部の少なくとも一部が露出するように、第１コア金型とは形状が異なる第２コア金型とキャビティ金型とを型締めし、第２コア金型およびキャビティ金型により形成された第２キャビティ内に第２の樹脂材料を射出し、第１樹脂部の少なくとも一部と接合する第２樹脂部を形成する第２工程と、を含む。第１工程は、第２樹脂部と接する側に突条部を有する第１樹脂部を形成し、第２工程は、突条部と第２コア金型とが当接した状態で第２の樹脂材料を射出し、突条部の上面の一部を覆う被覆部を有する第２樹脂部を形成する。
【００１３】
この態様によると、第２樹脂部の被覆部が第１樹脂部の突条部の上面の一部を覆う二色成形品を製造できるため、二色成形品における第１樹脂部と第２樹脂部との接合強度を向上できる。
【００１４】
第２コア金型およびキャビティ金型は、複数のゲートが設けられており、第２キャビティは、第１樹脂部と第２樹脂部とが接合する領域が複数のゲートを結ぶ流路の途中となるように構成された形状であってもよい。これにより、第２キャビティに複数のゲートから樹脂を射出した場合であっても、被覆部を形成する第２の樹脂材料とともに突条部の上面の一部からガスを外部に排出できるため、第２樹脂部に気泡が混入したり欠肉が生じたりしにくくなる。換言すると、射出成形の際のガスが金型外へ排出されることで被覆部を形成できるため、工程を簡略化したり、金型の構成を簡素化したりできる。
【００１５】
第２コア金型は、第１樹脂部がキャビティ金型の内部に配置された状態で、突条部と当接する当接領域を有してもよい。当接領域は、突条部との間に被覆部が形成される第１領域と、第１領域から離れた第２領域とを有し、第１領域の押さえ力Ｆ１が、第２領域の押さえ力Ｆ２より小さくなるように構成されていてもよい。これにより、第１領域に被覆部を形成し易くできる。
【００１６】
第２キャビティは、突条部の第２樹脂部と接する側面と反対側の側面にガス放出経路が形成されていてもよい。これにより、突条部の上面を経由したガスを金型外へスムーズに排出できる。
【００１７】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム、などの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、二色成形品における外観や信頼性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施の形態に係る二色成形品を、車体前部に設けられているヘッドランプの前面カバーに適用した車両の外観斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る透光カバーの概略正面図である。
【図３】射出成形方法に用いる金型を示す側断面図である。
【図４】射出成形方法により射出成形される二色成形品を示す側断面図である。
【図５】図５（ａ）、図５（ｂ）は、参考例に係る射出成形方法を示す工程図である。
【図６】図６（ａ）、図６（ｂ）は、参考例に係る射出成形方法を示す工程図である。
【図７】図７（ａ）、図７（ｂ）は、参考例に係る射出成形方法を示す工程図である。
【図８】図８（ａ）、図８（ｂ）は、参考例に係る射出成形方法を示す工程図である。
【図９】二色成形品における１次成型品の裏面に設けられている突条の仕切り部にクラックが発生するメカニズムを説明する模式図である。
【図１０】図１０（ａ）は、本実施の形態に係る二色成形品の断面図、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）の矢印Ｂ方向から見た被覆部近傍の要部拡大図である。
【図１１】本実施の形態に係る二色成形品の製造方法に用いる２次コア側金型の一例を示す正面図である。
【図１２】本実施の形態に係る二色成形品においてウェルドラインが形成される様子を示す模式図である。
【図１３】第１樹脂部の突条部と当接する２次コア側金型の当接領域近傍の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面等を参照しながら、本発明を実施するための形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。
【００２１】
図１は、本実施の形態に係る二色成形品を、車体前部に設けられているヘッドランプの前面カバーに適用した車両の外観斜視図である。図２は、本実施の形態に係る透光カバー１０４の概略正面図である。図１に示すとおり、車両１００の車体１０２の前部に左右のヘッドランプＨＬが配設されている。ヘッドランプＨＬは、主としてランプボディ（不図示）と透光カバー１０４とで構成されている。ランプボディは、前面を開口した容器状の部材であり、このランプボディの前面開口に透光カバー１０４が装着されている。なお、ランプ内部のランプユニットやリフレクタ等の構成は公知であり説明を省略する。
【００２２】
透光カバー１０４は、本実施の形態に係る二色成形品であり、後述する方法により製造されたものである。詳述すると、透光カバー１０４は、無色透明な透光樹脂で成形された透光樹脂部１０６と、この透光樹脂部１０６の外縁の少なくとも一部において厚み方向に積層された黒色樹脂１０８と、が一体成形されたものである。本実施の形態では、透光樹脂部１０６が第１樹脂部を構成し、黒色樹脂１０８が第２樹脂部を構成している。
【００２３】
透光樹脂部１０６は、車両１００の車体１０２の前部曲面に連続されるようにランプ前方に向けて凸状に湾曲されたほぼ均一な厚みの板状に形成されており、ランプユニットから出射される光を透光して車両１００の前方領域に照射することが可能とされている。この透光樹脂部１０６は本実施の形態における第１樹脂部に相当する。同様に黒色樹脂１０８は、本実施の形態に係る第２樹脂部に相当する。
【００２４】
次に、二色成形品の製造方法および金型の参考例について説明する。
【００２５】
図３は、射出成形方法に用いる金型５０を示す側断面図である。また、図４は、射出成形方法により射出成形される二色成形品１０を示す側断面図である。
【００２６】
はじめに、二色成形品１０の構成について説明する。図４に示すように、二色成形品１０は、図１で示したヘッドランプ等の車両用灯具の透光カバー１０４として用いることができるものであって、前面部１０Ａとこの前面部１０Ａの外周縁から後方へ向けて延びる周面部１０Ｂとを備えている。その際、周面部１０Ｂには、その後端位置から外周側へ向けて延びるフランジ部１０Ｂａおよびその後面から後方へ突出する環状突起部１０Ｂｂが形成されている。
【００２７】
二色成形品１０は、１次成形品１２の周囲に２次成形品１４が配置された構成となっている。その際、１次成形品１２は透明の樹脂部材で構成されており、２次成形品１４は不透明（具体的には黒色）の樹脂部材で構成されている。
【００２８】
これら１次成形品１２および２次成形品１４は、周面部１０Ｂにおいて１次成形品１２を外周側に位置させた状態で部分的に重ね合わされた構成となっている。その際、１次成形品１２の後端面１２ｃは、周面部１０Ｂにおける車両前後方向の中間部分に位置している。そして、この１次成形品１２の外周面（すなわち周面部１０Ｂにおいて１次成形品１２が位置する部分の外表面）１２ａには、複数の凹部１２ｂが形成されている（これについては後述する）。
【００２９】
次に、金型５０の構成について説明する。図３に示すように、この金型５０は、いわゆる対向方式の二色成形用金型として構成されている。
【００３０】
すなわち、この金型５０は、水平方向に延びるＸ軸上において互いに向き合った状態で配置された１次コア側金型５２および２次コア側金型５４と、これら１次コア側金型５２および２次コア側金型５４の間においてＸ軸と直交して鉛直方向に延びるＹ軸回りに回転可能に配置された回転部材５６と、Ｙ軸に関して互いに背中合わせの状態で回転部材５６に固定された同一形状の１対のキャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂと、１次コア側金型５２を支持する可動盤６２および２次コア側金型５４を支持する固定盤６４とを備えている。
【００３１】
その際、回転部材５６は固定盤６４に対してＸ軸方向に移動し得るようになっており、また、可動盤６２は回転部材５６に対してＸ軸方向に移動し得るようになっている。なお、図３においては、これらの相対移動の方向を矢印で示している。
【００３２】
金型５０においては、型締めにより当接した１次コア側金型５２と第１のキャビティ側金型５８Ａとの間に形成される１次空間部Ｃ１に、可動盤６２に支持された加熱シリンダ６６から供給される透明の樹脂材料を射出するとともに、型締めにより当接した２次コア側金型５４と第２のキャビティ側金型５８Ｂとの間に形成される２次空間部Ｃ２に、固定盤６４に支持された加熱シリンダ６８から供給される黒色の樹脂材料を射出するようになっている。
【００３３】
金型５０には、各キャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂの複数箇所に油圧シリンダ７０が配置されている。その際、これら複数の油圧シリンダ７０は、そのプランジャ７２を各キャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂの内周面に向けるようにして、その周方向に所定間隔をおいて配置されている。そしてこれにより、これら各油圧シリンダ７０は、そのプランジャ７２をＸ軸と直交する方向から１次空間部Ｃ１に突出させ得る構成となっている。
【００３４】
次に、参考例に係る射出成形方法について説明する。図５（ａ）乃至図８（ｂ）は、参考例に係る射出成形方法を示す工程図である。
【００３５】
はじめに、図５（ａ）に示すように、１次コア側金型５２および２次コア側金型５４と１対のキャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂとを型締めする。その際、１次コア側金型５２側のキャビティ側金型５８Ａに配置された各油圧シリンダ７０のプランジャ７２を１次空間部Ｃ１に突出させる。一方、２次コア側金型５４側のキャビティ側金型５８Ｂに配置された各油圧シリンダ７０のプランジャ７２は２次空間部Ｃ２から退去させた状態にしておく。そしてこの状態で、図５（ｂ）に示すように、加熱シリンダ６６から供給される透明の樹脂材料を１次空間部Ｃ１に射出して１次成形品１２を成形する。
【００３６】
この１次成形品１２には、金型開閉方向と直交する方向から複数のプランジャ７２が係合した状態となっているが、図４に示すように、これら複数のプランジャ７２が係合した部分の跡として、１次成形品１２の外周面１２ａに複数の凹部１２ｂが形成されることとなる。
【００３７】
次に、図６（ａ）に示すように、１次コア側金型５２および２次コア側金型５４と１対のキャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂとを型開きする。このとき、１次成形品１２は、１次空間部Ｃ１に射出された樹脂材料の収縮作用によって１次コア側金型５２に貼り付こうとするが、この１次成形品１２には金型開閉方向と直交する方向からプランジャ７２が係合しているため、１次コア側金型５２とキャビティ側金型５８Ａとを型開きしたとき、１次成形品１２はキャビティ側金型５８Ａに保持されたまま１次コア側金型５２から離脱する。そしてこの状態で、図６（ｂ）に示すように、回転部材５６をＹ軸回りに１８０°回転させる。このとき、回転部材５６に保持された１次成形品１２には遠心力が作用するが、この１次成形品１２にはプランジャ７２が係合しているため、キャビティ側金型５８Ａに保持されたままの状態が維持される。
【００３８】
次に、図７（ａ）に示すように、１次コア側金型５２および２次コア側金型５４と１対のキャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂとを型締めする。そしてこの状態で、図７（ｂ）に示すように、加熱シリンダ６８から供給される黒色の樹脂材料を、２次空間部Ｃ２における１次成形品１２以外の部分に射出して２次成形品１４を成形する。これにより、１次成形品１２と２次成形品１４とが一体化されてなる二色成形品１０を完成させる。
【００３９】
次に、図８（ａ）に示すように、２次コア側金型５４側のキャビティ側金型５８Ａに配置された各油圧シリンダ７０のプランジャ７２を２次空間部Ｃ２から退去させた後、１次コア側金型５２および２次コア側金型５４と１対のキャビティ側金型５８Ａ、５８Ｂとを型開きする。このとき、１次成形品１２にはプランジャ７２が係合していないので、型開きの際、二色成形品１０は２次コア側金型５４に貼り付いた状態となる。そしてこの状態で、図８（ｂ）に示すように、二色成形品１０を取り出す。この取り出しは、図示しない押し出しピンによって２次コア側金型５４に貼り付いた二色成形品１０を押し出して、図示しない取出し機で掴むことによって行う。
【００４０】
本願発明者らは、上述の方法を始め従来の射出成形によって二色成形品を製造した場合に潜む問題点を発見し、それを改善する技術を考案した。具体的には、１次成形品を形成した後の金型内で、第２の樹脂材料が充填される領域を規制するために、金型だけでなく１次成形品の裏面に設けられている突条の仕切り部を用いる構成の二色成形品に生じ得る問題点である。
【００４１】
図９は、二色成形品における１次成型品の裏面に設けられている突条の仕切り部にクラックが発生するメカニズムを説明する模式図である。
【００４２】
二色成形品２０は、透明樹脂からなる第１樹脂部２２と、金型２３ａ，２３ｂとで形成された空間に有色樹脂からなる第２の樹脂材料を充填し、第２樹脂部２４を形成することで作成される。第１樹脂部２２は、第２樹脂部２４と接する裏面側に突条部２２ａが形成されている。また、第２の樹脂材料が最終的に充填されるウェルド部近傍には、射出成形の際のガスが最終的に集中し圧力が高まるため、突条部２２ａのうちウェルド部に隣接する部分に過大な応力（矢印Ｐ）が発生する。その結果、突条部２２ａが変形し、金型２３ａと突条部２２ａの上面２２ｃとの当接面の一部からガスＧ１が一気に排出されるとともに、突条部２２ａの付け根部分２２ｂにクラックが発生することがある。
【００４３】
このようなクラックは、第１樹脂部２２が透明である場合には、二色成形品２０の外側から外観不良として視認できるとともに、二色成形品２０自体の強度や、第１樹脂部２２と第２樹脂部２４との接合強度の低下の一因となり得る。そこで、このような問題が生じにくい二色成形品およびその製造方法について、以下詳述する。
【００４４】
図１０（ａ）は、本実施の形態に係る二色成形品の断面図、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）の矢印Ｂ方向から見た被覆部近傍の要部拡大図である。なお、図１０（ａ）は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【００４５】
本実施の形態に係る二色成形品３０は、所定形状の第１樹脂部３２と、第１樹脂部３２と少なくとも一部が重なるように接している第２樹脂部３４と、を備える。第１樹脂部３２は、第２樹脂部３４と接する裏面側に形成された突条部３２ａを有する。第２樹脂部３４は、突条部３２ａの側面３２ｂに当接している当接部３４ａと、突条部３２ａの上面３２ｃの一部を覆うように当接部３４ａからはみ出している被覆部３４ｂと、を有する。
【００４６】
このように構成された二色成形品３０は、第２樹脂部３４の被覆部３４ｂが第１樹脂部３２の突条部３２ａの上面３２ｃの一部を覆っており、第１樹脂部３２と第２樹脂部３４との接合強度が向上する。より詳述すると、第１樹脂部３２の突条部３２ａは、当接部３４ａだけでなく被覆部３４ｂとも接合しているため、突条部３２ａと第２樹脂部３４との接合強度が向上する。
【００４７】
被覆部３４ｂは、突条部３２ａの上面３２ｃのうち、第２樹脂部３４のウェルドライン３６の近傍に形成されている。これにより、図９で示した射出成形の際のガスＧ１の排出に伴い第２の樹脂材料が被覆部３４ｂを形成できる。そのため、被覆部３４ｂを形成するための余分な工程を省略できる。
【００４８】
被覆部３４ｂは、ウェルドライン３６から該ウェルドラインと交差する方向Ｄに離れるにしたがってはみ出し量ｈが減少している。これにより、被覆部３４ｂによる突条部３２ａを押さえる力をウェルドライン３６から離れるにしたがって徐々に弱めることができる。
【００４９】
本実施の形態に係る第１樹脂部３２は、車両灯具用カバーの透光部であり、第２樹脂部３４は、有色樹脂からなっている。これにより、透明な第１樹脂部３２を介して第２樹脂部３４が見えるような、意匠性を考慮した車両用の透光カバー１０４において、突条部３２ａに生じるクラックの発生が抑制されているため、外観不良を低減できる。
【００５０】
次に、本実施の形態に係る二色成形品の製造方法を図５（ａ）乃至図８（ｂ）を用いて説明する。なお、図５（ａ）乃至図８（ｂ）における１次成形品１２および２次成形品の形状は、各工程を簡潔に説明するために形状が簡略化されており、必ずしも本実施の形態に係る二色成形品３０の第１樹脂部３２および第２樹脂部３４と同じ形状とはなっていない。以下では、図１０（ａ）、図１０（ｂ）に示す二色成形品３０の製造方法の概略を説明する。
【００５１】
本実施の形態に係る二色成形品の製造方法は、１次コア側金型５２およびキャビティ側金型５８Ａにより形成された１次空間部Ｃ１（第１キャビティ）内に透明な樹脂材料を射出し、所定形状の１次成形品１２（第１樹脂部）を形成する第１工程と、１次成形品１２をキャビティ側金型５８Ａの内部に配置した状態で、１次成形品１２の少なくとも一部が露出するように、１次コア側金型５２とは形状が異なる２次コア側金型５４とキャビティ側金型５８Ａとを型締めし、２次コア側金型５４およびキャビティ側金型５８Ａにより形成された２次空間部（第２キャビティ）Ｃ２内に黒色の樹脂材料を射出し、１次成形品１２の少なくとも一部と接合する２次成形品１４を形成する第２工程と、を含む。
【００５２】
第１工程は、例えば図１０（ａ）、図１０（ｂ）に示すような、第２樹脂部３４と接する側に突条部３２ａを有する第１樹脂部３２を１次成形品として形成する。また、第２工程は、例えば図９に示すような、突条部３２ａと金型２３ａ（２次コア側金型に相当）とが当接した状態で第２の樹脂材料をキャビティ内に射出し、突条部３２ａの上面３２ｃの一部を覆う被覆部３４ｂ（図１０（ａ）、図１０（ｂ）参照）を有する第２樹脂部３４を形成する。
【００５３】
これにより、第２樹脂部３４の被覆部３４ｂが第１樹脂部３２の突条部３２ａの上面３２ｃの一部を覆う二色成形品３０を製造できるため、二色成形品における第１樹脂部３２と第２樹脂部３４との接合強度を向上できる。
【００５４】
次に、第２樹脂部の被覆部を設ける位置について説明する。図１１は、本実施の形態に係る二色成形品の製造方法に用いる２次コア側金型５４の一例を示す正面図である。図１１に示すように、本実施の形態に係る二色成形品の製造方法では、２つ以上の複数のゲート３５が２次コア側金型５４に設けられている。なお、キャビティ側金型５８Ａ、キャビティ側金型５８Ｂのそれぞれに複数のゲートが設けられていてもよい。あるいは、２次コア側金型５４に一つ以上のゲート、キャビティ側金型５８Ａ、キャビティ側金型５８Ｂのそれぞれに一つ以上のゲートが設けられていてもよい。
【００５５】
図１２は、本実施の形態に係る二色成形品においてウェルドラインが形成される様子を示す模式図である。なお、図１１では２次コア側金型５４の図示を省略している。
【００５６】
図１２に示すように、複数のゲートからキャビティ内に注入された溶融樹脂３７は、所定の場所で合流し、ウェルドライン３６を形成する。その際、集中したガスＧ１は、第１樹脂部３２の突条部３２ａの上面３２ｃと不図示の金型との間から排出され、それに伴い溶融樹脂３７の一部が突条部３２ａの上面３２ｃと不図示の金型との間に浸入し、突条部３２ａの一部と重なるように被覆部３４ｂが形成される。
【００５７】
また、前述のように、２次コア側金型５４、および、キャビティ側金型５８Ａまたはキャビティ側金型５８Ｂは、複数のゲートが設けられている。そして、２次空間部Ｃ２は、１次成形品１２（第１樹脂部３２）と２次成形品１４（第２樹脂部３４）とが接合する領域が複数のゲート３５を結ぶ流路の途中（図１１に示す領域Ｂ’）となるように構成された形状である。
【００５８】
これにより、２次空間部Ｃ２に複数のゲートから樹脂を射出した場合であっても、被覆部３４ｂを形成する第２の樹脂材料とともに突条部３２ａの上面３２ｃの一部からガスを外部に排出できるため、第２樹脂部３４に気泡が混入したり欠肉が生じたりしにくくなる。換言すると、射出成形の際のガスが金型外へ排出されることで被覆部３４ｂを形成できるため、工程を簡略化したり、金型の構成を簡素化したりできる。
【００５９】
図１３は、第１樹脂部３２の突条部３２ａと当接する２次コア側金型５４の当接領域近傍の上面図である。２次コア側金型５４は、第１樹脂部３２がキャビティ側金型５８Ａまたはキャビティ側金型５８Ｂの内部に配置された状態で、突条部３２ａと当接する当接領域３８を有している（図１０（ａ）参照）。当接領域３８は、突条部３２ａとの間に被覆部３４ｂが形成される第１領域３８ａと、第１領域３８ａから離れた（隣接した）第２領域３８ｂとを有し、第１領域３８ａの押さえ力Ｆ１が、第２領域３８ｂの押さえ力Ｆ２より小さくなるように構成されている。これにより、第１領域３８ａと第１樹脂部３２との間に被覆部３４ｂを形成し易くできる。
【００６０】
押さえ力を領域によって変化させるには、当接領域３８の一部を研磨することで物理的な凹部を形成する方法以外に、表面の粗さを領域によって変化させることでも実現できる。例えば、第１領域３８ａの押さえ力Ｆ１を第２領域３８ｂの押さえ力Ｆ２より小さくするには、第１領域３８ａの算術表面粗さＲａ１が第２領域３８ｂの算術平均粗さＲａ２より小さくなるように第１領域３８ａの表面を研磨してもよい。
【００６１】
なお、押さえ力Ｆの変化は、ウェルドライン近傍を中心として、ウェルドラインから該ウェルドラインと交差する方向に離れるにしたがって小さくなるように金型の構成を工夫してもよい。つまり、２段階ではなく３段階以上、または連続的に押さえ力を変化させてもよい。
【００６２】
また、図１０（ａ）に示すように、２次コア側金型５４およびキャビティ側金型５８Ａにより形成された２次空間部Ｃ２は、突条部３２ａの第２樹脂部３４と接する側面３２ｂと反対側の側面３２ｄにガス放出経路４０が形成されている。これにより、突条部の上面を経由したガスを金型外へスムーズに排出できる。
【００６３】
以上、本発明を実施の形態や各変形例をもとに説明した。この実施の形態や各変形例は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【符号の説明】
【００６４】
Ｃ１  １次空間部、  Ｆ１  力、  Ｃ２  ２次空間部、  Ｆ２  力、  １０  二色成形品、  １２  １次成形品、  １４  ２次成形品、  ２０  二色成形品、  ２２  第１樹脂部、  ２２ａ  突条部、  ２２ｃ  上面、  ２３ａ  金型、  ２４  第２樹脂部、  ３０  二色成形品、  ３２  第１樹脂部、  ３２ａ  突条部、  ３２ｂ  側面、  ３２ｃ  上面、  ３２ｄ  側面、  ３４  第２樹脂部、  ３４ａ  当接部、  ３４ｂ  被覆部、  ３５  ゲート、  ３６  ウェルドライン、  ３７  溶融樹脂、  ３８  当接領域、  ３８ａ  第１領域、  ３８ｂ  第２領域、  ４０  ガス放出経路、  ５０  金型、  ５２  １次コア側金型、  ５４  ２次コア側金型、  ５８Ａ，５８Ｂ  キャビティ側金型、  １００  車両、  １０２  車体、  １０４  透光カバー、  １０６  透光樹脂部、  １０８  黒色樹脂。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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