(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
系統電源と連系し、燃料ガスと酸素含有ガスとで発電を行う燃料電池と、
前記燃料電池の発電に用いる補機と、
前記補機に関連して該補機の実測出力を計測する計測手段と、
前記燃料電池と各補機、およびそれに関連する各計測手段との間で信号を伝達してこれらを統括的に制御するシステム制御部と、通信手段とを備え、
前記システム制御部は、前記各計測手段から送られてくる計測値を監視しており、前記計測値のうちの１つ以上の計測値が、通信不良または計測不能に由来する値なしを含む、予め定める計測可能範囲を逸脱する異常な値を示した際に、
前記燃料電池を系統電源から解列させ、前記各補機の出力を予め定める値に制限する保護モードに移行して、前記燃料電池の運転を継続させるとともに、
前記異常な計測値を示した計測手段に対して、その計測動作をリセットする制御信号を発信して、該計測手段を初期化させ、
前記初期化後に新たに受信した計測値が、正常な範囲に入っている場合には、保護モードを解除して発電運転モードに復帰させ、前記初期化後に新たに受信した計測値が、正常な範囲に入っていないか、もしくは、初期化後に一定時間待機しても、計測値を取得できない状態が継続する場合には、運転を停止するモードに移行して、燃料電池の運転を停止させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記システム制御部は、
前記計測手段の初期化後に、前記異常な計測値を示した計測手段と交信して、当該計測手段から、予め定める計測可能範囲内の正常な計測値を受信した場合、前記保護モードを解除して、前記燃料電池を系統電源に連系させ、
前記計測手段の初期化後に、前記異常な計測値を示した計測手段と交信して、当該計測手段から、前記値なしを含む前記異常な計測値を再度受信した場合、前記燃料電池の運転を停止させるモードに移行することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記補機は、酸素含有ガスを前記燃料電池に送給する送風機であり、
前記計測手段は、前記送風機によって前記燃料電池に送給される前記酸素含有ガスの流量を計測する流量計であることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
系統電源と連系し、燃料ガスと酸素含有ガスとで発電を行う燃料電池と、
前記燃料電池の発電に用いる補機と、
前記補機に制御信号を送信して前記補機の動作を制御する補機制御部と、
前記補機の動作を監視する補機監視手段と、
前記燃料電池、前記補機制御部および前記補機監視手段の動作を制御するシステム制御部と、信号を伝達する通信手段と、を含み、
前記システム制御部は、
前記補機制御部が送信した制御信号に基づく前記補機の制御内容を前記補機制御部から取得し、前記補機監視手段による前記補機の動作内容を前記補機監視手段から取得し、取得した制御内容と、取得した動作内容と、を比較し、前記制御内容と前記動作内容とが一致していれば、前記燃料電池の運転を継続し、
前記補機制御部が送信した制御信号に基づく前記補機の制御内容および前記補機監視手段による前記補機の動作内容の少なくとも一方の内容が取得不能であるか、もしくは両者が取得できた場合でも、取得できた前記制御内容と取得できた前記動作内容とが一致していなければ、前記補機監視手段に異常が発生したと判断して、該異常が発生した補機監視手段を再起動させ、
前記補機監視手段の再起動後に、前記補機制御部が送信した制御信号に基づく前記補機の制御内容を前記補機制御部から取得でき、再起動した前記補機監視手段による前記補機の動作内容を前記補機監視手段から取得でき、再起動後に取得した制御内容と再起動後に取得した動作内容とを比較して、前記制御内容と前記動作内容とが一致していれば、前記燃料電池の運転を継続し、
前記補機監視手段の再起動後に、依然として前記補機の制御内容および前記補機の動作内容の少なくとも一方の内容が取得不能であるか、もしくは両者が取得できた場合でも、再起動後に取得できた前記制御内容と再起動後に取得できた前記動作内容とが一致していなければ、前記燃料電池の運転を停止することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
前記システム制御部は、前記異常が発生した補機監視手段を再起動する際、前記燃料電池を系統電源から解列させることを特徴とする請求項４に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記システム制御部は、前記異常が発生した補機監視手段を再起動する際、予め定める一定の発電量で前記燃料電池に発電させる保護モードに移行することを特徴とする請求項４または５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記補機は、前記酸素含有ガスを前記燃料電池に送給する送風機であり、
前記補機監視手段は、前記送風機によって送給される前記酸素含有ガスの流量を計測する流量計であることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１つに記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電効率が高く経済性に優れる燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、次世代エネルギーとして、燃料ガス（水素含有ガス）と酸素含有ガス（空気）とを用いて電力を得ることができる燃料電池セルを備える燃料電池システムが、各種開発されている。
【０００３】
前記燃料電池システムには、ユーザが操作する操作部（図示省略）が備えられており、この操作部から入力される指示に応答して、燃料電池（装置）は運転制御される。また、これとは別に、燃料電池システムには、各機器間で信号を送受する通信を行いながら、システム全体を統括して運転制御を行うシステム制御部（以下、制御部）が設けられている。
【０００４】
そして、制御部と先に述べたユーザ操作部との通信が不能となった場合や、燃料電池（本体）およびその運転を補佐する、燃料ガス供給装置のポンプ，酸素含有ガス供給装置の送風機（ブロア），水ポンプ等の補機類の異常、温度計（温度センサ），流量計（フローメータ）等の各種センサ類（計測手段）の異常または測定不能、あるいは、各補機との間および各センサとの間での通信不良，通信不能等が発生したと判断される場合、前記制御部は、前記各補機類（ポンプ，ブロア等）に指令を出して、燃料電池本体の運転停止（シャットダウン）処理を開始し、この燃料電池を安全に停止させるようになっている（特許文献１，２等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１２／１６５５１６号
【特許文献２】国際公開第２０１２／０７４００５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、燃料電池の種類としては、固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）、りん酸形燃料電池（ＰＡＦＣ）、溶融炭酸塩形燃料電池（ＭＣＦＣ）、固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）などの各方式の燃料電池が知られているが、これらの燃料電池の運転温度は、この順に高くなっており、最も高いＳＯＦＣは、約６００〜１０００℃の温度域で稼動している。
【０００７】
そのため、先に述べたような、補機類，センサ類の異常（エラー）や通信不良等に起因する、緊急の運転停止（シャットダウン）処理が開始され、燃料電池が冷温停止してしまうと、再度発電状態に復帰するまでに、非常に長い時間がかかるという問題があった。
【０００８】
しかも、緊急の運転停止処理は、セルスタックを含む燃料電池のホットモジュールに、急激な温度低下をもたらすため、このセルスタックに、ひびや欠け等の熱衝撃に由来する損傷（ダメージ）が発生する場合があり、このようなダメージが蓄積されると、最悪セルスタックが破損・損壊したり、発電効率が低下したりするおそれがある。それゆえ、異常が生じた場合に、ただちに緊急の運転停止処理を行うのではなく、緊急の運転停止処理が回避可能な手段を備えることが望まれていた。
【０００９】
本発明の目的は、各種異常が生じた場合に、緊急の運転停止処理を回避可能な手段を備える燃料電池システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の実施態様に係る燃料電池システムは、系統電源と連系し、燃料ガスと酸素含有ガスとで発電を行う燃料電池と、前記燃料電池の発電に用いる補機と、前記補機に関連して該補機の実測出力を計測する計測手段と、前記燃料電池と各補機、およびそれに関連する各計測手段との間で信号を伝達してこれらを統括的に制御するシステム制御部と、通信手段とを備え、
前記システム制御部は、前記各計測手段から送られてくる計測値を監視しており、前記計測値のうちの１つ以上の計測値が、通信不良または計測不能に由来する値なしを含む、予め定める計測可能範囲を逸脱する異常な値を示した際に、
前記燃料電池を系統電源から解列させ、前記各補機の出力を予め定める値に制限する保護モードに移行して、前記燃料電池の運転を継続させるとともに、
前記異常な計測値を示した計測手段に対して、その計測動作をリセットする制御信号を発信して、該計測手段を初期化させることを特徴とする燃料電池システムである。
【００１１】
また本発明の実施態様に係る燃料電池システムは、系統電源と連系し、燃料ガスと酸素含有ガスとで発電を行う燃料電池と、前記燃料電池の発電に用いる補機と、前記補機に制御信号を送信して前記補機の動作を制御する補機制御部と、前記補機の動作を監視する補機監視手段と、前記燃料電池、前記補機制御部および前記補機監視手段の動作を制御するシステム制御部と、信号を伝達する通信手段と、を含み、
前記システム制御部は、
前記補機制御部が送信した制御信号に基づく前記補機の制御内容を前記補機制御部から取得し、前記補機監視手段による前記補機の動作内容を前記補機監視手段から取得し、取得した制御内容と、取得した動作内容と、を比較し、前記制御内容と前記動作内容とが一致していれば、前記燃料電池の運転を継続し、
前記補機制御部が送信した制御信号に基づく前記補機の制御内容および前記補機監視手段による前記補機の動作内容の少なくとも一方の内容が取得不能であるか、もしくは両者が取得できた場合でも、取得できた前記制御内容と取得できた前記動作内容とが一致していなければ、前記補機監視手段に異常が発生したと判断して、該異常が発生した補機監視手段を再起動することを特徴とする燃料電池システムである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の実施態様に係る燃料電池システムによれば、緊急の運転停止処理が回避可能な手段を備えることから、緊急の運転停止処理を回避することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態の燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態の燃料電池システムにおける計測値異常発生時の運転制御を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、本発明の実施形態における燃料電池システムの構成を示すブロック図であり、図２は、燃料電池システムに計測値異常が発生した時の運転制御を示すフローチャートである。
【００１５】
本実施形態の燃料電池システム１０は、燃料電池１、外部の負荷および系統電源に繋がるパワーコンディショナ３、燃料電池１を制御するシステム制御部４と、燃料電池１を構成するポンプ類等の各種補機（符号２０〜２２）、および温度計（温度センサＴ１〜Ｔ４），流量計（フローセンサまたはフローメータＦ１，Ｆ２）等の各種計測機器（計測手段）から構成されている。なお、図１に示す燃料電池システム１０は、貯湯タンク５を有する貯湯装置２と、該貯湯装置２に付随する循環ポンプ２３、温度センサＴ５，Ｔ６を備えているが、燃料電池システム１０の構成に合わせて、これらを設けない構成としてもよい。また、図１のブロック図には、燃料電池システム１０の主な構成要素を記載しており、本実施形態の燃料電池システム１０がこれらの構成以外の他の構成要素を含んでいてもよい。さらにまた、燃料電池システム１０のユーザ操作部は、図示を省略しているが、本実施形態の補機の１種とすることができる。
【００１６】
燃料電池１は、活物質を外部から連続的に供給する電気化学的発電装置であれば用いることができる。たとえば、固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）、りん酸形燃料電池（ＰＡＦＣ）、溶融炭酸塩形燃料電池（ＭＣＦＣ）、固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）などの各方式の燃料電池装置を用いることができる。これらの方式のうち、本実施形態の効果が最も発揮されるのは、運転温度が高く、停止（起動）処理に長時間を要し、緊急停止処理によって燃料電池１に破損が生じやすいＳＯＦＣである。
【００１７】
燃料電池１（ＳＯＦＣ）は、燃料電池セルが積層されたセルスタック１１と、原燃料を加熱して改質してセルスタック１１に供給する燃料ガスを生成する改質器１２と、セルスタック１１から排出される排ガス中の残存燃料ガスを燃焼させる燃焼部１３と、燃焼部１３の下流側に配置された燃焼触媒１４と、を備える。
【００１８】
また、燃料電池１の排ガス流路における燃焼触媒１４の下流側には、燃焼部１３から排出される高温の排ガスとの熱交換により、循環する貯湯タンク５中の冷水を温水に変換する熱交換器１５と、熱交換器１５での熱交換により凝縮されて生じる凝縮水を処理する水処理装置１６および水タンク１７が、配置されている。
【００１９】
さらに、燃料電池１は、その運転を補助する補機として、酸素含有ガスをセルスタック１１に供給するための送風機（ブロア）２０、都市ガス，ＬＰガス，灯油等の原燃料を改質器１２に供給するポンプ２１、水タンク１７中に貯留された水を改質器１２に送給するための水ポンプ２２等を備える。
【００２０】
また、燃料電池１には、補機である各ポンプ類の作動状態を確認して燃料電池１を適切な条件に運転するために、各種の計測手段が取り付けられている。たとえば、酸素含有ガスをセルスタック１１に供給する送風機（ブロア）２０の下流側には、その酸素含有ガスの流量を計測する流量計（フローメータＦ１）が配設されており、原燃料を改質器１２に供給するポンプ２１の下流側には、原燃料の流量を計測する流量計（フローメータＦ２）が配設されている。
【００２１】
さらに、燃料電池１には、燃料電池各部の温度を計測する温度計（温度センサ）も配設されている。たとえば、セルスタック１１，改質器１２，燃焼部１３，燃焼触媒１４には、その燃料電池各部自体または通過する気体の温度を計測する温度センサＴ１〜Ｔ４が配設されている。また、貯湯タンク５と熱交換器１５の間の配管には、その間を循環する冷水または温水の温度を計測する温度センサＴ５，Ｔ６が、取り付けられている。
【００２２】
そして、これら各計測手段は、図示しない配線等（通信手段）を通じて、計測した計測値（データ）を、システム制御部４に向けて随時送信するようになっており、受信したデータに基づいて、システム制御部４（以下、単に「制御部」ということもある）は、各計測手段と各補機を監視しているとともに、受信したデータに基づいて、燃料電池１および燃料電池システム１０全体の運転を統括して制御するようになっている。なお、通信手段は、有線，無線のどちらでもよい。
【００２３】
また、システム制御部４は、たとえばＣＰＵ（中央演算処理装置）によって構成され、メモリ等の記憶部に記憶される各種プログラムを実行することによって、燃料電池１の運転を制御するものである。さらに、システム制御部４は、ポンプ類等の各補機（送風機２０，ポンプ２１，水ポンプ２２，循環ポンプ２３など）の制御を、出力の結果（各センサ，メータまたは補機監視手段から得られる流量・温度データ等の動作内容）だけにもとづいて行うのではなく、ポンプ類等の各補機から通信手段を介して当該制御部４（補機制御部）にフィードバックされた制御内容（たとえば、ポンプ・ブロアのモータ回転数等の作動状況情報等）を加味して行う場合もある。
【００２４】
ところで、このような構成を有する燃料電池システム１０は、特に異常等の発生してない通常運転（発電運転）の場合、システム制御部４は、フローメータＦ１およびＦ２や、各温度センサＴ１〜Ｔ４等の計測値（データ）にもとづき、主な操作として、ポンプ２１の回転数等のコントロールにより原燃料の供給量を制御するとともに、送風機（ブロア）２０の回転数等のコントロールにより酸素含有ガスの供給量を制御して、燃料電池１（セルスタック１１）の出力や温度等を調整している。
【００２５】
そのため、従来の燃料電池システムでは、これらポンプ類等の各補機の出力を監視しているフローメータＦ１，Ｆ２や各温度センサＴ１〜Ｔ４等（計測手段または補機監視手段）の計測値が、補機からフィードバックされたモータ回転数等の制御内容（補機制御部からの指示）と一致しなくなった場合、あるいは、各センサ，メータ等が通常想定される範囲から逸脱する異常な値を示したり、機器間の通信不良等によりデータが得られない状態となった場合、システム制御部４は、いずれかの計測手段または補機に異常が発生したと判断して、燃料電池および機器周りの安全を確保するために、原燃料および酸素含有ガスの供給をストップしてその燃焼を停止させる緊急の「停止モード」に移行するようになっている。
【００２６】
しかしながら、本実施形態に係る燃料電池システム１０の構成は、上記従前のシステムのように、異常の発生時、無条件にただちに燃料電池の運転停止処理（シャットダウン・モード）に移行するのではなく、図２のフローチャートに示すように、まず、異常の原因となった計測手段（センサ）の初期化を試み、その初期化後の該計測手段の挙動（正常な状態に復帰するか否か）をセルフチェックしてから、つぎの処理（行動またはステップ）に移行するようになっている。これが本実施形態の燃料電池システムの最大の特徴である。
【００２７】
本実施形態の燃料電池システム１０における異常発生時の制御を、酸素含有ガスの供給流路、たとえば酸素含有ガスの供給に関連する送風機２０およびその流量を計測する流量計（フローメータＦ１）のいずれかに、異常（障害または不具合）が発生した場合を例に説明すると、通常の発電運転中の場合、燃料電池システム１０を制御するシステム制御部４は、通信手段を通じて、送風機２０を含む各補機に、その動作（運転諸元）を制御する制御信号を送信しているとともに、フローメータＦ１を含む計測手段（センサ）からは、計測した計測値（データ）を受信・取得して、これを常時監視している。
【００２８】
ここで、たとえば、発電運転中に、セルスタック１１に酸素含有ガスを供給する送風機２０の下流側に位置するフローメータＦ１の計測値（酸素含有ガス流量）が、システム制御部４により指示された値を逸脱した異常な値を示すか、あるいは、計測値が得られない（値なし）状態に陥った場合、これを監視している制御部４は、図２に示すように、計測値の異常を検知（フローチャート上段のステップＳ１が「ＹＥＳ」）すると、パワーコンディショナ３に信号（指令）を出して、燃料電池１を外部負荷および系統電源から解列（切り離し）させる（ステップＳ２）。そして、システム制御部４自身は、各補機の出力を予め定める値に制限する「保護モード」へ移行して、セルスタック１１を発電可能な最低温度で維持できる、最低限度の能力で燃料電池の運転を継続する（ステップＳ３）。
【００２９】
なお、「保護モード」とは、最低（出力極小）の稼働状態で、制御部が燃料電池の運転を継続する状態であり、ポンプ，ブロア等の各補機の出力を、セルスタックの温度を一定以上に維持可能な、予め定める最低限の出力に絞ることにより実現される。
【００３０】
ついで、「保護モード」実行中に、システム制御部４は、異常値（または値なし）を示す計測手段（この例ではフローメータＦ１）に対して、リセット信号（または計器の電源のＯＦＦ−ＯＮ信号）を送信して、該当する計測手段の計測動作を初期化させ（ステップＳ４）、この計測手段が、新たに計測を再開して計測値（データ）を送信して来るまで待機する（ステップＳ５）。なお、通常、このような計測手段（センサ，メータ等）の、リセット−再起動から、データ送信の再開までの待機時間は、数秒〜数十秒である。
【００３１】
つぎに、システム制御部４は、送信が再開されたデータを受信して、その新たに受信した計測値が、システム制御部４により指示された値から許容される正常な範囲に入っているかどうかを確認（判断）する（ステップＳ６）。この時、システム制御部４は既に「保護モード」に移行しており、送風機２０を含む各補機に対して、「出力を予め定める値に制限する」信号（指令）を送信済みである。そのため、この送風機２０も、送風機自体に機械的故障がない限り、所定のモータ回転数で動作して、送風を継続しているものと推定される。
【００３２】
ここで、新たに受信した計測値が、前述の正常な範囲に入っている場合（すなわち、フローチャート中段のステップＳ６が「ＮＯ」で、送風機２０およびフローメータＦ１が正常動作していると判断できる場合）、システム制御部４は、「保護モード」を解除して通常の「発電運転モード」に戻り、各補機の出力制限を解除する（ステップＳ７）。そして、燃料電池１を系統電源に連系させて（ステップＳ８）、燃料電池システム１０全体を、異常の検知以前の、通常の発電運転へ復帰させる。
【００３３】
またもし、新たに受信した計測値が、相変わらず前述の通常得られる正常な範囲に入っていない（たとえば、出力０％や出力１００％に張り付いたまま）か、もしくは、初期化後に一定時間待機しても、依然として計測値を取得できない（値なし）状態が継続する場合（ステップＳ６が「ＹＥＳ」で、送風機２０および／またはフローメータＦ１が正常に動作していない場合）、システム制御部４は、異常が機器のリセットだけでは解消できない異常であると判断して、燃料電池１の「運転を停止するモード」に移行し（ステップＳ９）、予め定める手順に従って、燃料電池の運転を停止させる。
【００３４】
このように、本実施形態の燃料電池システムおよびその制御方法によれば、異常がフローメータＦ１等のセンサの初期化だけで解決されるものであれば、システム制御部４は、緊急の運転停止処理を行うことなく、セルスタック１１にダメージを与えることのない最低限度の運転状態（保護モード）を維持して、早期に、燃料電池１を、通常の発電状態に復帰させることができる。
【００３５】
また、本実施形態の燃料電池システムおよびその制御方法は、今まで全ての異常事象で運転停止に至っていた燃料電池１の停止頻度（または停止回数）を低減でき、これにより、燃料電池システムの稼働率と発電効率とを向上させることができる。
【００３６】
なお、燃料電池システム１０の構成において、システム制御部４が、各温度センサＴ１〜Ｔ４等に繋がる補機監視手段と、ポンプ類等の各補機（２０〜２２等）のモータ回転数等を制御する補機制御部とを含み、各センサから補機監視手段に動作内容（温度データ等）が送信され、ポンプ類等の各補機から補機制御部に該補機制御部が送信した制御信号に基づく補機の制御内容（モータ回転数等の作動状況のフィードバック）が送信される場合がある。
【００３７】
この場合、補機の動作内容の少なくとも一方の内容（温度データ等）が通信不良等により取得不能（値なし）であるか、もしくは、補機の動作内容（温度データ等）が取得され、各補機から補機制御部に該補機制御部が送信した制御信号に基づく補機の制御内容（モータ回転数等の作動状況の記録）が取得できた場合でも、取得できた制御内容と取得できた動作内容とが一致していなければ、システム制御部４は、補機監視手段に異常が発生したと判断して、該異常が発生した補機監視手段を再起動する。なお一致については、完全一致である必要はなく、適宜許容範囲を設けてもよい。
【００３８】
上記構成を有する上記実施形態の燃料電池システムおよびその制御方法も、先に述べた実施形態と同様の作用効果を奏する。また、補機監視手段および計測手段の異常に起因する燃料電池の停止回数が減ることから、補機を始動させ燃料電池を起動してから発電状態まで復帰するのに毎回かかっていた待ち時間（タイムラグ）を、低減することができる。したがって、上記構成を有する燃料電池システムおよびその制御方法も、先に述べた実施形態と同様、そのランニングコストを低減し、経済性を高めることが可能である。
【００３９】
さらにまた、システム制御部４を、各補機および各計測手段（センサ）と通信可能であるか否かを判断できるように構成してもよい。通信可能であるか否かの判断は、電気的構成を利用するものであってもよく、機械的構成を利用するものであってもよい。
【００４０】
電気的構成を利用するものは、たとえば、制御部４から各補機，各計測手段に対して一定間隔で、特定の信号を送信し、その信号に対して各補機，各計測手段から、予め定める応答信号が出力され、その応答信号をシステム制御部４（または、その補機監視部）で受信できれば、通信可能であると判断する。また、特定の信号を送信しても応答信号を受信できないときは、制御部４と各補機，各計測手段の間の通信が不能であると判断する。これにより、通信不良に起因する計測手段（センサ，メータ等）の異常を素早く特定することができる。また、前記と同様、緊急の運転停止処理を行うことなく、早期に、燃料電池１を通常の発電状態に復帰させることができる可能性が、より高まる。
【符号の説明】
【００４１】
１    燃料電池
２    貯湯装置
３    パワーコンディショナ
４    システム制御部
５    貯湯タンク
１０  燃料電池システム
１１  セルスタック
１２  改質器
１３  燃焼部
１４  燃焼触媒
１５  熱交換器
１６  水処理装置
１７  水タンク
２０  送風機（ブロア）
２１  ポンプ
２２  水ポンプ
２３  循環ポンプ
Ｆ１，Ｆ２  流量計（フローメータ）
Ｔ１〜Ｔ６  温度計（サーモセンサ）
【図１】
0006731778.tif 000002
【図２】
0006731778.tif 000003