(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフサイドレールの長手方向に沿うように折り畳まれたカーテンエアバッグ(1)のバッグ本体(1a)を、カーテンエアバッグブラケット(11)を介してセンターピラー(3)上端部側に支持させて設け、
前記ルーフサイドレール(2)の車室内側をルーフライニング(12)で、センターピラー(3)の車室内側をセンターピラートリム(13)で、それぞれ覆って閉塞している構造であって、
前記カーテンエアバッグブラケット(11)は、前記ルーフサイドレールに取り付けられる取付け部と、
前記カーテンエアバッグ(1)のバッグ本体(1a)の下方に取り付けられるカーテンエアバッグ受け部(11b)とを備え、
前記センターピラートリム(13)は、センターピラートリム(13)車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる延長部(14)を設け、
該延長部(14)は、センターピラーインナパネル(4)に沿い車体前後方向に延びる縦壁部(14a)と、前記センターピラートリム(13)車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる傾斜面部(14b)を設け、
前記カーテンエアバッグ受け部(11b)と対向する位置に、前記傾斜面部(14b)を設け、
前記カーテンエアバッグ受け部(11b)は、下端部に車体下方に延びる縦壁部(11c)を備え、
前記傾斜面部(14b)は、前記縦壁部(11c)が回動する軌跡上に位置するように設けられ
たことを特徴とするカーテンエアバッグの展開補助構造。
【請求項２】
前記延長部(14)は、車体の前後方向に、前記センターピラーインナパネル(4)に沿って縦壁部(14a)を設け、前記ピラートリム(13)の上端部背面から前記縦壁部(14a)に向けて前記ピラートリム(13)の上端部よりも上方に突出する前記傾斜面部(14b)を備えた側壁部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグの展開補助構造。
【請求項３】
前記延長部(14)の縦壁部(14a)と前記センターピラーインナパネル(4)との間に一定の間隙(g)を設けたことを特徴とする請求項２に記載のカーテンエアバッグの展開補助構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフサイドレールの長手方向に沿うように折り畳まれたカーテンエアバッグのバッグ本体を、カーテンエアバッグブラケットを介してセンターピラー上端部側に支持させて設けたカーテンエアバッグ構造に関し、カーテンエアバッグの展開時に、展開を妨げるセンターピラー端末を室内に引き込み、カーテンエアバッグの展開を補助するカーテンエアバッグの展開補助構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のセンターピラー上部の構造は、図７に示すように構成されている。自動車のセンターピラー１００は、センターピラーインナパネル１０１と、サイドボディアウタパネルのピラー部１０２と、内部を補強するセンターピラーリンフォース１０３とで構成されている。
センターピラー１００の上部においては、ルーフ部１０４の角部を構成するルーフサイドレール部１０５が車体の前後方向に沿って設けられている。このルーフサイドレール部１０５は、車内側に開放する縦断面略コの字状のルーフサイドリンフォース１０６の上下両端部にルーフサイドインナパネル１０７の上下両端部を各別に溶接接合して構成されている。前記ルーフサイドリンフォース１０６の外面には、センターピラー１００を補強するセンターピラーリンフォース１０３の上端部が接合されて補強されている。そして、ルーフサイドインナパネル１０７の室内側にカーテンエアバッグブラケット１０８が設けられ、このカーテンエアバッグブラケット１０８の室内側にカーテンエアバッグ１０９のバッグ本体１１０を配設している。このカーテンエアバッグ１０９のバッグ本体１１０の室内側にはルーフ部１０４の室内側を覆うルーフライニング１１１が設けられ、このルーフライニング１１１の両側下部側には、センターピラーインナパネル１０１の室内側を覆うピラートリム１１２が設けられている（特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８１３４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような構成のカーテンエアバッグ構造においては、図８に示すようにインフレータから供給されたガスで膨張展開する際に、カーテンエアバッグブラケット１０８の端部１０８ａが矢印のように車体外側に変形して、カーテンエアバッグ１０９が室内側に展開する可能性がある。このときカーテンエアバッグブラケット１０８の端部１０８ａが車体外側に曲がって広がるために、カーテンエアバッグブラケット１０８の端部１０８ａの内側にピラートリム１１２の上端先端部１１２ａが飛び出してしまうことになる。その結果、前記カーテンエアバッグ１０９の展開時にピラートリム１１２の上端先端部１１２ａに、カーテンエアバッグ１０９が引っかかる可能性があった。
【０００５】
本発明は、カーテンエアバッグの展開時に展開を補助するブラケットに押されてピラートリムの端末を室外方向に引き込むことができ、エアバッグ展開時に、エアバッグとピラートリムの接触を回避する構造をとることができるカーテンエアバッグの展開補助構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、ルーフサイドレールの長手方向に沿うように折り畳まれたカーテンエアバッグ(1)のバッグ本体(1a)を、カーテンエアバッグブラケット(11)を介してセンターピラー(3)上端部側に支持させて設け、前記ルーフサイドレール(2)の車室内側をルーフライニング(12)で、センターピラー(3)の車室内側をセンターピラートリム(13)で、それぞれ覆って閉塞している構造であって、前記カーテンエアバッグブラケット(11)は、前記ルーフサイドレールに取り付けられる取付け部と、前記カーテンエアバッグ(1)のバッグ本体(1a)の下方に取り付けられるカーテンエアバッグ受け部(11b)とを備え、前記センターピラートリム(13)は、センターピラートリム(13)車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる延長部(14)を設け、該延長部(14)は、センターピラーインナパネル(4)に沿い車体前後方向に延びる縦壁部(14a)と、前記センターピラートリム(13)車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる傾斜面部(14b)を設け、前記カーテンエアバッグ受け部(11b)と対向する位置に、前記傾斜面部(14b)を設け、前記カーテンエアバッグ受け部(11b)は、下端部に車体下方に延びる縦壁部(11c)を備え、前記傾斜面部(14b)は、前記縦壁部(11c)が回動する軌跡上に位置するように設けられたことにある。
さらに、本発明は、前記延長部(14)は、車体の前後方向に、前記センターピラーインナパネル(4)に沿って縦壁部(14a)を設け、前記ピラートリム(13)の上端部背面から前記縦壁部(14a)に向けて前記ピラートリム(13)の上端部よりも上方に突出する前記傾斜面部(14b)を備えた側壁部を設けたことにある。
またさらに、本発明は、前記延長部(14)の縦壁部(14a)と前記センターピラーインナパネル(4)との間に一定の間隙(g)を設けたことにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、以下の効果を奏することができる。
前記センターピラートリムは、センターピラートリム車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる延長部を設け、該延長部は、センターピラーインナパネルに沿い車体前後方向に延びる縦壁部と、前記センターピラートリム車室外側の面の上端部から車体外側上方に延びる傾斜面部を設け、前記カーテンエアバッグ受け部と対向する位置に、前記傾斜面部を設けたので、カーテンエアバッグ受け部の変形をセンターピラートリムの係止壁部が受け止めることからカーテンエアバッグブラケットの変形を阻止することができる。
カーテンエアバッグブラケットの変形を阻止することができるので、カーテンエアバッグの展開をカーテンエアバッグ受け部で誘導することができる。
カーテンエアバッグブラケットの変形に伴って、センターピラートリムの端末を車室外側に引き込むことができるので、カーテンエアバッグのバッグ本体とセンターピラートリムの端末との接触を防ぐことができる。
カーテンエアバッグ受け部の下端部に、車体下方に延びる縦壁部を設けたので、縦壁の長さを調節することで、カーテンエアバッグ受け部の変形量やセンターピラートリムの端末の引き込み量を容易に調節することができる。
ピラートリムの上端部背面から前記縦壁部に向けて前記ピラートリムの上端部よりも上方に突出する前記傾斜面部を備えた側壁部を設けたので、カーテンエアバッグ受け部の縦壁との受け面を広くとることができる。
延長部の縦壁部と前記センターピラーインナパネルとの間に一定の間隙を設けたので、この間隙がピラートリムの押し込み代として機能することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態による車内側から見たセンターピラー上部のカーテンエアバッグの展開補助構造を示す概念図である。
【図２】図１のカーテンエアバッグブラケットの取付状態を示す概念図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】カーテンエアバッグ展開時にエアバッグとピラートリムの接触を回避する構造を示す概念図である。
【図５】（ａ）はセンターピラートリムの車室内側の面を示す概念図、（ｂ）はセンターピラートリムの車室外側の面を示す概念図である。
【図６】図５（ａ）の上部端末を示す拡大図である。
【図７】従来のカーテンエアバッグの展開補助構造を示す縦断面図である。
【図８】従来のカーテンエアバッグ展開時の作用を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図４は、自動車のカーテンエアバッグ１が設けられたルーフサイドレール部２と、センターピラー３上部との連結部の構造を示したものである。
【００１０】
前記センターピラー３は、室内側を構成するセンターピラーインナパネル４と、室外側を構成するサイドボディアウタパネル５のピラー部６とで閉じ断面Ｓ１を構成している。前記センターピラー３の閉じ断面Ｓ１の内部には長手方向に沿って帯状のセンターピラーリンフォース７が配設されて補強されている。
【００１１】
前記センターピラー３の上部においては、ルーフ部８の角部を構成する前記ルーフサイドレール部２が車体の前後方向に沿って設けられている。このルーフサイドレール部２は、車内側に開放部を向けた縦断面略コの字状のルーフサイドリンフォース９の上下両端フランジ部９ａにルーフサイドインナパネル１０の上下両端フランジ部１０ａを各別に溶接接合して閉じ断面Ｓ２が構成されている。ルーフサイドリンフォース９の下部側フランジ部９ａとルーフサイドインナパネル１０の下部側フランジ部１０ａは、前記センターピラーインナパネル４の上部側フランジ部４ａを挟んで３枚重ねで溶接されている。
【００１２】
車体外側に突出したルーフサイドリンフォース９の外面には前記補強用のセンターピラーリンフォース７の上端部７ａが接合されて補強されている。そして、ルーフサイドインナパネル１０の室内側にカーテンエアバッグブラケット１１が設けられ、このカーテンエアバッグブラケット１１の室内側に前記カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａが配設されている。このカーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａの室内側にはルーフ部８からルーフサイドレール部２にかけての車体室内側を覆うルーフライニング１２が設けられている。このルーフライニング１２の両側下部側には、センターピラーインナパネル１０の室内側を覆うセンターピラートリム（以下、ピラートリムと略称する）１３が設けられている。前記カーテンエアバッグブラケット１１は、ルーフサイドインナパネル１０の壁面に沿った縦壁壁面部１１ａと、この縦壁壁面部１１ａの下端部を室内側に略Ｌ字状に折り曲げて形成されたカーテンエアバッグ受け部１１ｂと、このカーテンエアバッグ受け部１１ｂの下端部にルーフライニング１２の壁面に沿って垂設した縦壁部１１ｃが設けられている。前記カーテンエアバッグ受け部１１ｂは前記カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａの下部側に前記ルーフサイドレール部２の長手方向に沿うように設けられている。
前記縦壁壁面部１１ａには、上方に向けて１つ以上（図示例では２個所）の延出部１１ｄが設けられており、この延出部１１ｄに形成されている取付孔１１ｅを介してルーフサイドインナパネル１０にねじ止めされている。なお、ネジ止めの代わりにスポット溶接することもできる。
【００１３】
前記ピラートリム１３の上端部１３ａは、ルーフライニング１２の左右両側下端部１２ａの室内側に一部が重複するように設けられている。
前記ピラートリム１３の背面には、センターピラートリム車室外側の面１３ｂの上端部から車体外側上方に向けて延びる延長部１４が設けられており、この延長部１４は車体の前後方向に設けられたセンターピラーインナパネル４に沿ってセンターピラーインナパネル４と一定の間隙ｇを置いて設けられた縦壁部１４ａと、前記ピラートリム１３の上端部１３ａ背面から前記縦壁部１４ａに向けて前記ピラートリム１３の上端部１３ａよりも上方に突出する係止壁部１４ｂ´となる傾斜面部１４ｂを有する一対の側壁部１４ｃとで構成されている。前記傾斜面部１４ｂは、前記ピラートリム１３の上端部１３ａよりも低い位置に始端Ａが設けられており、上端部１３ａと略同じ高さから前記縦壁部１４ａに向けて次第に上方に向けて傾斜する傾斜面Ｂが設けられている。この傾斜面Ｂの後端Ｃには、前記縦壁部１４ａに達する面Ｄが設けられて構成されている。前記傾斜面部１４ｂは、前記縦壁部１１ｃが回動する軌跡上に位置するように設けられている。
前記ピラートリム１３の前記縦壁部１４ａのセンターピラーインナパネル４側の背面には、膨出部１４ｄが設けられており、ピラートリム１３の移動に伴って、この膨出部１４ｄが、センターピラーインナパネル４に係止されるように配設されている。これにより、ピラートリム１３のこれ以上の移動を阻止するように構成されている。
【００１４】
次に、カーテンエアバッグ展開時のカーテンエアバッグの展開補助構造の作用を説明する。
車体側面からの過大な衝撃によりカーテンエアバッグ１が作動すると、ルーフライニング１２が外れて、カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａが車室内に展開する。
このとき、カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａの展開に伴って、図４に示すようにカーテンエアバッグブラケット１１のカーテンエアバッグ受け部１１ｂが展開荷重を受け、二点鎖線で示した位置から実線で示した位置へと車室外側へ変形する。この時、カーテンエアバッグ受け部１１ｂと対向する位置に、前記傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´が設けられているので、変形に伴ってカーテンエアバッグ受け部１１ｂの下端部の縦壁１１ｃは回動してピラートリム１３の延長部１４の傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´に突き当たる。こうして、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの移動を傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´によって係止することでカーテンエアバッグブラケット１１の変形を阻止することができるので、カーテンエアバッグ受け部１１ｂに沿ってカーテンエアバッグを室内側に展開することができる。
このとき、縦壁部１１ｃの移動に伴って、傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´がセンターピラーインナパネル４に向けて押され、ピラートリム１３が図示実線位置に移動する（図４参照）。ピラートリム１３が、センターピラーインナパネル４側に引き込まれることによって、前記ピラートリム１３の上端部１３ａが室内側から室外側に引き寄せられ、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの延長線Ｌ上から前記上端部１３ａが離れる方向に移動する。こうして、カーテンエアバッグ展開時にカーテンエアバッグ受け部１１ｂに誘導されて展開するカーテンエアバッグは、ピラートリム１３の上端部１３ａ端末に引っかかることなく展開することができる。
【００１５】
上記実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
前記センターピラートリム１３は、センターピラートリム１３車室外側の面１３ｂの上端部１３ａから車体外側上方に延びる延長部１４を設け、該延長部１４は、センターピラーインナパネル４に沿い車体前後方向に延びる縦壁部１４ａと、前記センターピラートリム１３車室外側の面１３ｂの上端部１３ａから車体外側上方に延びる係止壁部１４ｂ´となる傾斜面部１４ｂを設け、前記カーテンエアバッグ受け部１１ｂの移動経路、すなわち、前記カーテンエアバッグ受け部１１ｂと対向する位置に、前記傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´を設けたので、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの変形をセンターピラートリム１３の傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´が受け止めることからカーテンエアバッグブラケット１１の必要以上の変形を阻止することができる。
このように、カーテンエアバッグブラケット１１の変形を阻止することができるので、車室内へのカーテンエアバッグ１の展開をカーテンエアバッグ受け部１１ｂで誘導することができる。
そして、カーテンエアバッグブラケット１１の変形に伴って、センターピラートリム１３の端末１３ａを車室外側に引き込むことができるので、カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａとセンターピラートリム１３の端末１３ａとの接触を防ぐことができる。よって、カーテンエアバッグ１のバッグ本体１ａがセンターピラートリム１３の端末１３ａに引っかかることを防ぐことができる。
また、カーテンエアバッグ受け部１１ｂに、車体下方に延びる縦壁部１１ｃを設けたので、縦壁部１１ｃの長さを調節することで、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの変形量やセンターピラートリム１３の端末１３ａの引き込み量を容易に調節することができる。
さらに、ピラートリムの１３上端部背面から前記縦壁部１４ａに向けて前記ピラートリム１３の上端部よりも上方に突出する傾斜面部１４ｂの係止壁部１４ｂ´を設けたので、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの縦壁部１１ｃに対する受け面を広くとることができる。
またさらに、延長部１４の縦壁部１４ａと前記センターピラーインナパネル４との間に一定の間隙ｇを設けたので、この間隙ｇがピラートリム１３の押し込み代として機能することができる。この縦壁部１４ａのセンターピラーインナパネル４側の背面には、膨出部１４ｄが設けられているので、この膨出部１４ｄがセンターピラーインナパネル４に係止されることで、これ以上のピラートリム１３の移動を阻止することができる。よって、カーテンエアバッグ受け部１１ｂの移動も阻止されるので、必要以上のカーテンエアバッグ受け部１１ｂの変形を阻止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、係止壁部１４ｂ´となる傾斜面部１４ｂの傾斜角度は、必要に応じて任意に設定することができるなど、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施しうることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１７】
１  カーテンエアバッグ
２  ルーフサイドレール部
３  センターピラー
４  センターピラーインナパネル
５  サイドボディアウタパネル
６  サイドボディアウタパネルのピラー部
７  センターピラーリンフォース
８  ルーフ部
９  ルーフサイドリンフォース
１０  ルーフサイドインナパネル
１１  カーテンエアバッグブラケット
１１ａ  縦壁壁面部
１１ｂ  カーテンエアバッグ受け部
１１ｃ  縦壁部
１２  ルーフライニング
１３  センターピラートリム
１３ａ  上端部
１４  延長部
１４ａ  縦壁部
１４ｂ  傾斜面部
１４ｂ´  係止壁部
【図１】
0006670468.tif 000002
【図２】
0006670468.tif 000003
【図３】
0006670468.tif 000004
【図４】
0006670468.tif 000005
【図５】
0006670468.tif 000006
【図６】
0006670468.tif 000007
【図７】
0006670468.tif 000008
【図８】
0006670468.tif 000009