(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータとヒーターコアとが内蔵され、内部に空気流路が形成される樹脂成形された分割構造のユニットケースと、
前記ユニットケースの内部に一体成形された第１壁部と第２壁部との先端部同士が突き合わされてなり、前記空気流路を区画する内部隔壁と、
前記第１壁部と前記第２壁部の一方に設けられて前記第１壁部と前記第２壁部との分割面から突出するボス状嵌合凸部と、
前記第１壁部と前記第２壁部の他方に設けられて前記ボス状嵌合凸部を嵌合させる穴状嵌合凹部と、
前記第１壁部と前記第２壁部の一方の先端部長手方向に沿って設けられたエッジ状嵌合凸部と、
前記第１壁部と前記第２壁部の他方の先端部長手方向に沿って設けられて前記エッジ状嵌合凸部を嵌合させることで前記第１壁部と前記第２壁部の歪みを矯正するスリット状嵌合凹部と、
を具備して、
前記ボス状嵌合凸部の外周面および前記穴状嵌合凹部の内周面の少なくとも一方は、前記穴状嵌合凹部に対する前記ボス状嵌合凸部の差し込み深さが増すにつれて前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量が小さくなり、前記ボス状嵌合凸部が全部差し込まれた時に前記芯ずれ量がゼロになるテーパー面とされ、
前記エッジ状嵌合凸部と前記スリット状嵌合凹部との嵌合深さが、前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部との嵌合深さよりも小さいことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部とは、互いに嵌合された状態で、前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部の長手軸方向に沿って締結される締結部材によって互いに固定される請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に係り、詳しくはＨＶＡＣユニットを構成するユニットケースの組立性を向上させた車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のダッシュボードに内蔵される空気調和装置のＨＶＡＣユニット(Heating  Ventilation  and  Air  Conditioning  Unit)は、例えば特許文献１に開示されているように、樹脂成形されたユニットケースを備えている。このユニットケースは、一般に左右、あるいは上下、前後等に分割されたケース半体が合わせられる分割構造となっている。
【０００３】
ユニットケースの内部には空気流路が形成され、その上流側からエバポレータ、エアミックスダンパ、ヒーターコア等が順次配設されており、それらによって温度調整された温調風が、その下流側に設けられているフェイス吹出流路、フット吹出流路およびデフ吹出流路のいずれかから複数の吹出モード切替えダンパを介して選択的に車室内に吹き出されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２５１５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ユニットケースの内部に空気流路を形成するための内部隔壁は、ユニットケースの外壁部と同様に分割構造になっている。しかし、ケース半体の成形精度によっては内部隔壁に多少の反りや歪み、倒れ等が生じる場合がある。このような場合には、内部隔壁同士の突き合わせ部がずれて隙間が発生し、この隙間から空調用空気が漏れて風切り音のような異音を発生させたり、冷風と温風とが無用に混合されて空調効率を低下させたりする虞がある。
【０００６】
内部隔壁の突き合わせ部を、その先端エッジ部が凹凸嵌合（ライン嵌合）されるようにすれば、多少の歪みがあっても凹凸嵌合により矯正することができるが、内部隔壁は組立の際にユニットケースの外部から手指が届きにくい位置にあるため、内部隔壁の歪み等がＨＶＡＣユニットの組立効率を大きく低下させる原因となっていた。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、簡素な構造により、ＨＶＡＣユニットを構成するユニットケースの内部隔壁の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止し、ユニットケースの組立性を向上させることのできる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、以下の手段を採用する。
【０００９】
即ち、本発明に係る車両用空調装置は、エバポレータとヒーターコアとが内蔵され、内部に空気流路が形成される樹脂成形された分割構造のユニットケースと、前記ユニットケースの内部に一体成形された第１壁部と第２壁部との先端部同士が突き合わされてなり、前記空気流路を区画する内部隔壁と、前記第１壁部と前記第２壁部の一方に設けられて前記第１壁部と前記第２壁部との分割面から突出するボス状嵌合凸部と、前記第１壁部と前記第２壁部の他方に設けられて前記ボス状嵌合凸部を嵌合させる穴状嵌合凹部と、を具備してなることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、分割構造のユニットケースのケース半体が互いに合わせられると、ユニットケースの内部に一体成形された第１壁部と第２壁部の先端部同士が突き合わせられて内部隔壁が組み立てられる。その際、ボス状嵌合凸部は、第１壁部と第２壁部との分割面よりも突出しているため、第１壁部と第２壁部とが突き合わせられるよりも先にボス状嵌合凸部を穴状嵌合凹部に挿入させることができる。
【００１１】
このため、ユニットケースのケース半体同士を合わせる作業時には、先ずボス状嵌合凸部を穴状嵌合凹部に挿入させ、次にユニットケースの周囲を嵌め合わせれば、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部との嵌合がガイドとなって自ずと第１壁部と第２壁部とが整合する。したがって、仮に第１壁部と第２壁部のいずれかに反りや歪み、倒れ等があっても、両方の壁部を簡単に整合させることができる。こうして、簡素な構造により、ユニットケースの外部から手指が届きにくい位置にある内部隔壁の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止し、ユニットケースの組立性を向上させることができる。
【００１２】
上記構成において、前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部とは、互いに嵌合された状態で、前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部の長手軸方向に沿って締結される締結部材によって互いに固定されるようにしてもよい。
【００１３】
上記構成によれば、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部とが嵌合し、内部隔壁を構成する第１壁部と第２壁部とがきちんと突き合わせられた状態で、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部とが締結部材によって互いに固定される。このため、内部隔壁にずれが無い状態を保つことができる。特に、第１壁部と第２壁部とが互いに直接的に締結されるので、ユニットケースの組立後に振動や衝撃等によって内部隔壁の嵌合が外れるといった不良の発生を有効に防止することができる。
【００１４】
上記構成において、前記ボス状嵌合凸部の外周面および前記穴状嵌合凹部の内周面の少なくとも一方は、前記穴状嵌合凹部に対する前記ボス状嵌合凸部の差し込み深さが増すにつれて前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量が小さくなり、ボス状嵌合凸部が全部差し込まれた時に前記芯ずれ量がゼロになるテーパー面とするのがよい。
【００１５】
上記構成によれば、ボス状嵌合凸部が穴状嵌合凹部に挿入され始める時は、ボス状嵌合凸部の差し込み深さが浅いため、ボス状嵌合凸部は穴状嵌合凹部の内部で径方向に動くことができる。したがって、ユニットケースの組立時にボス状嵌合凸部を穴状嵌合凹部に挿入しやすくなり、組立が容易になる。
【００１６】
また、ボス状嵌合凸部の差し込み深さが大きくなるにつれ、ボス状嵌合凸部の先端部がテーパー面にガイドされて穴状嵌合凹部の中心部に近づき、ボス状嵌合凸部が穴状嵌合凹部に全部差し込まれると、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量がゼロになる。このため、内部隔壁を構成する第１壁部と第２壁部の先端部同士が正確に突き合わされる。
【００１７】
このように、ボス状嵌合凸部の外周面および穴状嵌合凹部の内周面の少なくとも一方をテーパー面にするという簡素な構造によって、ユニットケースの組立を容易にすると同時に、内部隔壁の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止することができる。
【００１８】
上記のように前記ボス状嵌合凸部の外周面および前記穴状嵌合凹部の内周面の少なくとも一方をテーパー面とした構成において、前記第１壁部と前記第２壁部の一方の先端部長手方向に沿って設けられたエッジ状嵌合凸部と、前記第１壁部と前記第２壁部の他方の先端部長手方向に沿って設けられて前記エッジ状嵌合凸部を嵌合させることで前記第１壁部と前記第２壁部の歪みを矯正するスリット状嵌合凹部と、をさらに備え、前記エッジ状嵌合凸部と前記スリット状嵌合凹部との嵌合深さが、前記ボス状嵌合凸部と前記穴状嵌合凹部との嵌合深さよりも小さい構成としてもよい。
【００１９】
上記構成によれば、ユニットケースのケース半体同士を合わせる作業時において、ボス状嵌合凸部を穴状嵌合凹部に挿入させると、このボス状嵌合凸部の穴状嵌合凹部に対する差し込み深さが多くなった頃に、遅れてエッジ状嵌合凸部がスリット状嵌合凹部に嵌合する。
【００２０】
前述したボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部とのテーパー嵌合構造により、ボス状嵌合凸部の差し込み深さが大きくなるにつれて穴状嵌合凹部の内部におけるボス状嵌合凸部の径方向への動きが制限され、最終的にボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量がゼロになる。
【００２１】
このため、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部とが嵌合した後から遅れて嵌合するエッジ状嵌合凸部とスリット状嵌合凹部とが、ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量の減少に伴って正しい相対嵌合位置に導かれる。したがって、エッジ状嵌合凸部とスリット状嵌合凹部とを確実に嵌合させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように、本発明に係る車両用空調装置によれば、簡素な構造により、ＨＶＡＣユニットを構成するユニットケースの内部隔壁の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止し、ユニットケースの組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用空調装置（ＨＶＡＣユニット）の縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ部拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部のテーパー嵌合関係が逆の例を示す断面図である。
【図５】（Ａ）は穴状嵌合凹部に対するボス状嵌合凸部の差し込み深さが小さい時の状態を示す縦断面図であり、（Ｂ）は穴状嵌合凹部に対するボス状嵌合凸部の差し込み深さが増した状態を示す縦断面図であり、（Ｃ）はエッジ状嵌合凸部とスリット状嵌合凹部とが嵌合し始めた状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用空調装置（ＨＶＡＣユニット）の縦断面図である。この車両用空調装置１は、自動車等の車両のダッシュボードに内蔵されるものであり、例えば左右に分割される構造の樹脂成形されたユニットケース２を備えている。ユニットケース２は、例えば車両進行方向左側のケース半体（非図示）と、車両進行方向右側のケース半体２Ｒとが幅方向中央部で合わせられる構造になっている。
【００２５】
ユニットケース２内には、図示しないブロアユニットから送られてくる空気流を前後方向（図１の左右方向）に変換し、下流側へと流通させる空気流路３が形成されている。空気流路３の上流部位には、図示省略の冷凍サイクルを構成するエバポレータ４が略鉛直に配設されている。
【００２６】
空気流路３は、エバポレータ４の下流側においてバイパス流路５と加熱流路６とに分岐している。この分岐部には、エアミックスダンパ７が回転軸７ａ回りに回動可能に配設され、その回動位置によってバイパス流路５と加熱流路６とに流通される空気流の流量割合が調整可能とされている。加熱流路６には、図示省略のエンジン冷却水回路からの冷却水が循環されるヒーターコア８が略鉛直に配設されている。
【００２７】
バイパス流路５および加熱流路６は、エアミックスダンパ７下流のエアミックス域９で合流し、その下流側に形成されているフェイス吹出流路１０、フット吹出流路１１およびデフ吹出流路１２の３つの吹出流路に連通されている。フェイス吹出流路１０とデフ吹出流路１２との間には、デフ／フェイスダンパ（吹出モード切替えダンパ）１３が回転軸１３ａ回りに回動可能に配設されている。また、フット吹出流路１１の入口には、フットダンパ（吹出モード切替えダンパ）１４が回転軸１４ａ回りに回動可能に配設されている。
【００２８】
デフ／フェイスダンパ１３は、フェイス吹出流路１０を全閉する位置と、デフ吹出流路１２を全閉する位置との間で回動可能とされている。一方、フットダンパ１４は、フット吹出流路１１を全閉する位置と、フェイス吹出流路１０およびデフ吹出流路１２に連なる流路を全閉する位置との間で回動可能とされている。フットダンパ１４およびデフ／フェイスダンパ１３は、吹出モードに対応した位置にそれぞれ回動調整される。
【００２９】
ユニットケース２の内部には内部隔壁１６が一体成形されている。この内部隔壁１６は、空気流路３の上流部位とエアミックス域９との間を区画する壁であり、エバポレータ４の下流側上端付近から階段状に下方に延びていて、その中間部と先端部とに、それぞれフットダンパ１４の自由端部とエアミックスダンパ７の自由端部が下方から離接するようになっている。
【００３０】
図２は、図１のＩＩ部を拡大して内部隔壁１６付近を示した図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図３に示すように、内部隔壁１６は、ユニットケース２を構成する車両進行方向左側のケース半体２Ｌ（図１には非表示）側に一体成形された第１壁部１６Ｌと、車両進行方向右側のケース半体２Ｒ側に一体成形された第２壁部１６Ｒの先端部同士が突き合わされて形成されている。
【００３１】
内部隔壁１６の突合せ部には、その長手方向に沿ってライン嵌合部２０が設けられている。図３に示すように、ライン嵌合部２０は、例えば第２壁部１６Ｒの先端部長手方向に沿って形成されたエッジ状嵌合凸部２０Ａと、第１壁部１６Ｌの先端部長手方向に沿って形成されてエッジ状嵌合凸部２０Ａを嵌合させるスリット状嵌合凹部２０Ｂとを備えている（図２には第２壁部１６Ｒとエッジ状嵌合凸部２０Ａのみが表示されている）。エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂの位置関係は逆であってもよい。
【００３２】
図３に示すように、エッジ状嵌合凸部２０Ａは第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとの分割面１６Ｐから突出しており、スリット状嵌合凹部２０Ｂは分割面１６Ｐに対して凹んでいる。エッジ状嵌合凸部２０Ａがスリット状嵌合凹部２０Ｂに嵌合することにより、第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとが隙間なく嵌合される。エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂとの嵌合深さｄ１は、例えば３ｍｍ〜５ｍｍ程度に設定されている。
【００３３】
さらに、図３に示すように、内部隔壁１６の突合せ部には、タッピングビス２２等の締結部材によって第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとを固定する締結嵌合部２３が１箇所に設けられている。この締結嵌合部２３は、例えば第２壁部１６Ｒ側に形成された円柱形状のボス状嵌合凸部２３Ａと、第１壁部１６Ｌ側に形成されてボス状嵌合凸部２３Ａを嵌合させる丸穴状の穴状嵌合凹部２３Ｂとを備えている。ボス状嵌合凸部２３Ａは分割面１６Ｐから突出しており、穴状嵌合凹部２３Ｂは分割面１６Ｐに対して凹んでいる。
【００３４】
ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂは、共に中空パイプ状に成形されており、その外部端がユニットケース２の外方に開口している。そして、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとが互いに嵌合された状態で、外部から穴状嵌合凹部２３Ｂの内部に挿入されたタッピングビス２２がボス状嵌合凸部２３Ａに締結され、両者２３Ａ，２３Ｂが互いに固定される。タッピングビス２２の軸方向はボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂの長手軸方向に沿っている。なお、左右のケース半体２Ｌ，２Ｒの他の部位（外周部等）は、図示しない爪嵌合やビス締結等によって固定されるようになっている。
【００３５】
図３に示すように、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとの嵌合深さｄ２は、エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂとの嵌合深さｄ１よりも大きく、例えば１０ｍｍ〜１５ｍｍ程度に設定されている。ボス状嵌合凸部２３Ａが穴状嵌合凹部２３Ｂに嵌合されてタッピングビス２２で締結された状態では、エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂも互いに嵌合する。
【００３６】
ボス状嵌合凸部２３Ａは外径が一定であり、穴状嵌合凹部２３Ｂは開口端側から内端部側に向かって内径が小さくなるテーパー穴状である。そして、穴状嵌合凹部２３Ｂの内端部（最奥部）の内径は、ボス状嵌合凸部２３Ａの外径に等しくされている。このため、ボス状嵌合凸部２３Ａが穴状嵌合凹部２３Ｂの最奥部まで差し込まれた時に両者２３Ａ，２３Ｂの中心軸線が合致し、両者２３Ａ，２３Ｂが径方向に相対移動できなくなる。
【００３７】
このテーパー嵌合関係は逆であってもよい。即ち、図４に示すように、穴状嵌合凹部２３Ｂを内径一定の孔とし、ボス状嵌合凸部２３Ａを先端に向かって径が細くなるテーパー軸状とし、穴状嵌合凹部２３Ｂの内径をボス状嵌合凸部２３Ａの最大外径と同じに設定してもよい。この場合も、ボス状嵌合凸部２３Ａが穴状嵌合凹部２３Ｂの最奥部まで差し込まれた時に両者２３Ａ，２３Ｂの中心軸線が合致する。
【００３８】
車両用空調装置１は以上のように構成されている。
この車両用空調装置１のユニットケース２を組み立てる時は、左右のケース半体２Ｌ，２Ｒが合わせられる。この時、各ケース半体２Ｌ，２Ｒの内面にそれぞれ一体成形された第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒの先端部同士が突き合わせられて内部隔壁１６が組み立てられる。その際、ボス状嵌合凸部２３Ａが第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとの分割面１６Ｐよりも１０ｍｍ〜１２ｍｍ程度突出しているため、第１壁部１６Ｌ（スリット状嵌合凹部２０Ｂ）と第２壁部１６Ｒ（エッジ状嵌合凸部２０Ａ）とが突き合わせられるよりも先にボス状嵌合凸部２３Ａを穴状嵌合凹部２３Ｂに挿入させることができる。
【００３９】
このため、ユニットケース２のケース半体２Ｌ，２Ｒを合わせる作業時には、先ずボス状嵌合凸部２３Ａを穴状嵌合凹部２３Ｂに挿入させ、次にユニットケース２の周囲を嵌め合わせれば、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとの嵌合がガイドとなって自ずと第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとが整合する。
ボス状嵌合凸部２３Ａは外方から目視により簡単に穴状嵌合凹部２３Ｂに挿入することができるため、仮に第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒのいずれかに反りや歪み、倒れ等があっても、両方の壁部１６Ｌ，１６Ｒを簡単に整合させることができる。
このように、簡素な構造により、ユニットケース２の外部から手指が届きにくい位置にある内部隔壁１６の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止し、ユニットケース２の組立性を向上させることができる。
【００４０】
ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとは、互いに嵌合された状態でタッピングビス２２により互いに固定される。このようにタッピングビス２２で締結する構造としたことにより、第１壁部１６Ｌのスリット状嵌合凹部２０Ｂと第２壁部１６Ｒのエッジ状嵌合凸部２０Ａとがきちんと嵌合した状態で、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとを固定し、第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとの嵌合部にずれが無い状態を保つことができる。特に、第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒとが互いに直接的に締結されるので、ユニットケース２の組立後に振動や衝撃等によって内部隔壁１６の嵌合が外れるといった不良の発生を有効に防止することができる。
【００４１】
穴状嵌合凹部２３Ｂは、外端側から内端側に向かって内径が小さくなるテーパー穴状であるため、図５（Ａ）に示すように、穴状嵌合凹部２３Ｂに対するボス状嵌合凸部２３Ａの差し込み深さが小さい時（差し込み始めの時）は、穴状嵌合凹部２３Ｂの内部でボス状嵌合凸部２３Ａが径方向に動くことができる。したがって、ユニットケース２の組立時にボス状嵌合凸部２３Ａを穴状嵌合凹部２３Ｂに挿入しやすくなり、組立が容易になる。
【００４２】
図５（Ｂ）から図５（Ｃ）に示すように、ボス状嵌合凸部２３Ａの差し込み深さが増すにつれて、ボス状嵌合凸部２３Ａの先端部が穴状嵌合凹部２３Ｂのテーパー面にガイドされて穴状嵌合凹部２３Ｂの中心部に近づき、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとの相対的な芯ずれ量が小さくなってゆく。そして、図３、図４に示すように、ボス状嵌合凸部２３Ａが穴状嵌合凹部２３Ｂの最奥部までに差し込まれると、ボス状嵌合凸部２３Ａの軸心と穴状嵌合凹部２３Ｂの軸心とが合致し、芯ずれ量がゼロになる。
【００４３】
このため、内部隔壁１６を構成する第１壁部１６Ｌと第２壁部１６Ｒの先端部（エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂ）同士が正確に突き合わされて嵌合する。このように、ボス状嵌合凸部２３Ａの外周面、または穴状嵌合凹部２３Ｂの内周面の少なくとも一方をテーパー面にするという簡素な構造によって、ユニットケース２の組立を容易にすると同時に、内部隔壁１６の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止することができる。
【００４４】
また、この車両用空調装置１では、上記のようにボス状嵌合凸部２３Ａの外周面または穴状嵌合凹部２３Ｂの内周面の少なくとも一方をテーパー面とした上で、図３に示すように、エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂとの嵌合深さｄ１を、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとの嵌合深さｄ２よりも小さく設定している。
【００４５】
これによれば、ユニットケース２のケース半体２Ｌ，２Ｒ同士を合わせる作業時において、ボス状嵌合凸部２３Ａを穴状嵌合凹部２３Ｂに挿入させると、このボス状嵌合凸部２３Ａの穴状嵌合凹部２３Ｂに対する差し込み深さが多くなった頃（図５（Ｃ）参照）に、遅れてエッジ状嵌合凸部２０Ａがスリット状嵌合凹部２０Ｂに嵌合する。
【００４６】
前述したように、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとのテーパー嵌合構造により、ボス状嵌合凸部２３Ａの差し込み深さが大きくなるにつれて穴状嵌合凹部２３Ｂの内部におけるボス状嵌合凸部２３Ａの径方向への動きが制限され、最終的にボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとの相対的な芯ずれ量がゼロになる。
【００４７】
このため、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部２３Ｂとが嵌合した後から遅れて嵌合するエッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂとが、ボス状嵌合凸部２３Ａと穴状嵌合凹部との相対的な芯ずれ量の減少に伴って正しい相対嵌合位置に導かれる。したがって、エッジ状嵌合凸部２０Ａとスリット状嵌合凹部２０Ｂとを確実に嵌合させることができる。
【００４８】
このように、本実施形態に係る車両用空調装置１によれば、簡素な構造により、ＨＶＡＣユニット１を構成するユニットケース２の内部隔壁１６の突き合わせ部におけるずれや隙間の発生を防止し、ユニットケース２の組立性を向上させることができる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態の構成のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更や改良を加えることができ、このように変更や改良を加えた実施形態も本発明の権利範囲に含まれるものとする。
【００５０】
例えば、上記実施形態では、ユニットケース２が左右割り構造であるものとして説明したが、例えば前後割り構造でも上下割り構造でもよい。要するに、ユニットケース２の内部に形成される内部壁面に割り面が存在する場合に、上記実施形態と同様の構成を応用することができる。もちろん、内部壁面１６の位置や、締結嵌合部２３の位置等も上記実施形態のものに限定されることはない。
【符号の説明】
【００５１】
１  車両用空調装置
２  ユニットケース
２Ｌ，２Ｒ  ケース半体
３  空気流路
４  エバポレータ
８  ヒーターコア
１６  内部隔壁
１６Ｌ  第１壁部
１６Ｒ  第２壁部
１６Ｐ  分割面
２０Ａ  エッジ状嵌合凸部
２０Ｂ  スリット状嵌合凹部
２２  タッピングビス（締結部材）
２３Ａ  ボス状嵌合凸部
２３Ｂ  穴状嵌合凹部
ｄ１  エッジ状嵌合凸部とスリット状嵌合凹部との嵌合深さ
ｄ２  ボス状嵌合凸部と穴状嵌合凹部との嵌合深さ
【図１】
0006650145.tif 000002
【図２】
0006650145.tif 000003
【図３】
0006650145.tif 000004
【図４】
0006650145.tif 000005
【図５】
0006650145.tif 000006