(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンピングユニットであって、スクイーズ運動（８）時に対偶を成して旋回軸線（９）を中心に相互に接近方向に運動可能な、下位端部（１０）においてタンピングツール（１１）と結合された複数のタンピングアーム（１２）を備え、該タンピングアーム（１２）は、上端（１３）において、スクイーズ運動（８）を行うとともにスクイーズ運動（８）に重畳される振動を発生させるように構成された液圧式のスクイーズ駆動装置（１４）と結合されている、タンピングユニットにおいて、
前記スクイーズ駆動装置（１４）の、ピストンロッド（１８）を有するスクイーズピストン（１７）を含む液圧シリンダ（１９）内に、スクイーズ運動を形成するための第１の圧力チャンバ（２０）と、スクイーズ運動とは逆方向に向けられた開放運動を形成するための第２の圧力チャンバ（２１）と、振動発生のために設けられた第３の圧力チャンバ（２２）とが配置されていることを特徴とする、タンピングユニット。
【請求項２】
前記第３の圧力チャンバ（２２）は、前記ピストンロッド（１８）内に配置された中空室（２３）により形成されており、該中空室（２３）は、ピストン側で、前記液圧シリンダ（１９）のシリンダ底部（２４）に取り付けられた第２のピストンロッド（２５）により画成されており、両方の前記ピストンロッド（１８，２５）は、前記液圧シリンダ（１９）のシリンダ軸線（２６）に対して同軸に配置されていることを特徴とする、請求項１記載のタンピングユニット。
【請求項３】
前記第２のピストンロッド（２５）のピストン面（２９）と、前記スクイーズピストン（１７）のピストンロッド側のピストン面（３０）とが、同一の面積を有することを特徴とする、請求項２記載のタンピングユニット。
【請求項４】
前記第１の圧力チャンバ（２０）は、エネルギ貯蔵器（２８）と接続されていることを特徴とする、請求項１記載のタンピングユニット。
【請求項５】
軌道を突き固める方法であって、旋回軸線（９）を中心に相互に接近方向に運動可能な、下端（１０）においてタンピングツール（１１）と結合されたタンピングアーム（１２）を、第１の圧力チャンバ（２０）を加圧することにより、スクイーズ運動（８）時に相互に接近方向にスクイーズ運動させ、第２の圧力チャンバ（２１）を加圧することにより、逆方向の開放運動で開放し、これらの両方の運動にそれぞれ振動を重畳させる、方法において、
その都度スクイーズ運動（８）の方向に作用する第１の振動インパルスを、第３の圧力チャンバ（２２）内に発生させることを特徴とする、方法。
【請求項６】
開放運動（８）の方向に作用する第２の振動インパルスを、前記第２の圧力チャンバ（２１）内に発生させることを特徴とする、請求項５記載の方法。
【請求項７】
第２の振動インパルスと、これにより生じる、前記第１の圧力チャンバ（２０）からの流体押し退けとにより生成されるエネルギを、エネルギ貯蔵器（２８）に一時貯蔵し、第１の振動インパルスの発生により再び第１の圧力チャンバ（２０）へ戻すことを特徴とする、請求項６記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の構成に基づくタンピングユニット、および請求項５の上位概念に公知の構成が記載されている、軌道を突き固める方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許出願公開第１６５３００３号明細書において、タンピングユニットが公知であり、このタンピングユニットでは、軌道を突き固めるために、複数のタンピングツールが対偶を成して相互に接近方向に運動させられる。バラストを締め固めるためのスクイーズ運動が、液圧加圧式のスクイーズシリンダを用いて行われる。スクイーズ運動に、液圧的に振動運動が重畳され、これにより、バラストへの簡単な差し込みおよび改善された締固めが得られる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明の課題は、スクイーズ駆動装置において振動の重畳に用いられるエネルギ消費量を低減することが可能である、冒頭で述べた構成のタンピングユニットおよび方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、冒頭で述べた構成のタンピングユニットまたは方法において、独立請求項１または５の特徴部に記載の構成により解決される。
【０００５】
このような構成における第３の圧力チャンバにより、スクイーズ運動のための加圧とスクイーズ運動に重畳された振動振幅との間の好適な分離が得られる。これに関連する、スクイーズインパルスと振動インパルスとの共働により、エネルギ消費量を低減しつつ用いられる圧力をより小さくすることが可能である。強く固まったバラストの場合、増圧により、振動振幅を維持しつつスクイーズ運動の方向に極めて大きなより高い打撃力を得ることができる。
【０００６】
本発明のその他の利点は、特許請求の範囲および図面に関する記述から明らかである。
【０００７】
以下、本発明を、図示された実施の形態に基づいて詳説する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】タンピングユニットを有するマルチプルタイタンパの側面図である。
【図２】スクイーズ駆動装置を有するタンピングユニットの拡大側面図である。
【図３】スクイーズ駆動装置の概略横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に簡略化して示したマルチプルタイタンパ１は、レール走行装置２により軌道３上を走行可能な機械フレーム４を有する。両方のレール走行装置２の間に、マクラギ７の下で突固めを行うための、駆動装置５によって高さ調整可能なタンピングユニット６が配置されている。
【００１０】
図２に拡大して示したタンピングユニット６は、スクイーズ運動８で対偶を成して旋回軸線９を中心に相互に接近方向に運動可能な、下端１０においてタンピングツール１１と結合された複数のタンピングアーム１２を有する。これらのタンピングアーム１２は、上端１３において、それぞれ液圧式のスクイーズ駆動装置１４と結合されており、スクイーズ駆動装置１４は、スクイーズ運動８を行うだけはなくスクイーズ運動８に重畳される振動も発生させるように構成されている。両方のタンピングアーム１２およびスクイーズ駆動装置１４は、駆動装置５によりユニットフレーム１５に対して相対的に高さ調整可能な１つの支持体１６に軸支されている。
【００１１】
図３において看取されるように、スクイーズ駆動装置１４の、ピストンロッド１８を有するスクイーズピストン１７を含む液圧シリンダ１９内に、スクイーズ運動８を形成するための第１の圧力チャンバ２０が配置されている。スクイーズ運動８とは逆方向に向けられた開放運動のために、ピストンロッド側に第２の圧力チャンバ２１が設けられている。
【００１２】
振動を発生させるために設けられた第３の圧力チャンバ２２が、ピストンロッド１８内に配置された中空室２３によって形成されている。中空室２３は、ピストン側で、液圧シリンダ１９のシリンダ底部２４に取り付けられた第２のピストンロッド２５により画成されている。両方のピストンロッド１８，２５は、液圧シリンダ１９のシリンダ軸線２６に対して同軸に配置されている。
【００１３】
３つの圧力チャンバ２０，２１，２２には、それぞれ液圧管路２７が対応付けられており、第１の圧力チャンバ２０に接続された液圧管路２７は、吹出用貯蔵器として構成されたエネルギ貯蔵器２８と接続されている。第２のピストンロッド２５のピストン面２９と、スクイーズピストン１７の、ピストンロッド側のピストン面３０とは、同一の面積を有する。
【００１４】
マクラギ７の下で突固めを行うために、各スクイーズ駆動装置１４の第１の圧力チャンバ２０をそれぞれ加圧することにより、両方のタンピングアーム１２は、下側の区分において、旋回軸線９を中心に相互に接近方向に旋回され、したがって、タンピングツール１１は、スクイーズ運動８時に相互に接近方向にスクイーズ運動する。スクイーズ運動またはバラスト締固めの終了後、逆方向に向けられた開放運動が、第２の圧力チャンバ２１の加圧により達成される。
【００１５】
タンピングツール１１のスクイーズ運動および開放運動に、２つの振動振幅から構成された、好適には正弦波状の振動がそれぞれ重畳され、その際、スクイーズ運動８（図３参照）の方向に作用する第１の振動振幅が、圧力インパルスにより、第３の圧力チャンバ２２内に形成される。これにより、バラストを締め固めるためにまたは強く固まったバラストをほぐすために極めて重要なスクイーズ運動においてスクイーズ力と振動力とが共働する。
【００１６】
逆方向に（タンピングツール１１の開放方向に）作用する第２の振動振幅は、圧力インパルスにより、第２の圧力チャンバ２１内に形成される。
【００１７】
第２の振動インパルスにより、第１の圧力チャンバ２０からの流体が押し退けられる。これにより生成されるエネルギは、エネルギ貯蔵器２８に一時貯蔵され、第１の振動インパルスの発生により再び第１の圧力チャンバ２０へ戻される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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