(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えた液封防振装置であって、
前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と、前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えており、
前記連結具は、
前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた複数の係止部と、
他方に設けられ前記係止部に係止される複数の弾性フック部と、を備えており、
前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、対向する一対の直線状の主枠部と、前記主枠部の端部同士を繋ぐ一対の側枠部と、を備えており、
前記弾性フック部は、
枠体の周方向に間隔を空けて前記主枠部に設けられているとともに、前記主枠部と前記側枠部との角部に設けられており、
前記角部に配置される前記弾性フック部は、前記主枠部に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低いことを特徴とする液封防振装置。
【請求項２】
振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる外筒部材としての第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えた液封防振装置であって、
前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と、前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えており、
前記連結具は、
前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた複数の係止部と、
他方に設けられ前記係止部に係止される複数の弾性フック部と、を備えており、
前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、対向する一対の直線状の主枠部と、前記主枠部の端部同士を繋ぐ一対の側枠部と、を備えており、
前記弾性フック部は、
枠体の周方向に間隔を空けて前記主枠部に設けられており、
前記複数の弾性フック部のうち、前記主枠部の端部に配置される前記弾性フック部は、前記端部から離れた位置に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低いことを特徴とする液封防振装置。
【請求項３】
振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる外筒部材としての第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えた液封防振装置であって、
前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と、前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えており、
前記連結具は、
前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた係止部と、
他方に設けられ前記係止部に係止される弾性フック部と、を備えており、
前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、剛性の低い低剛性部と、前記低剛性部よりも剛性の高い高剛性部と、を備えており、
前記弾性フック部は、
前記弾性フック部が設けられる枠体の周方向に間隔を空けて複数設けられており、
前記高剛性部に配置される前記弾性フック部は、前記低剛性部に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低いことを特徴とする液封防振装置。
【請求項４】
前記弾性フック部は、前記係止部に向けて延在する脚部と、前記脚部の先端に設けられ前記係止部に係止される先端部と、を備えており、
前記弾性フック部のうち、剛性が低い前記弾性フック部は、これよりも剛性の高い前記弾性フック部に比べて前記脚部が長く形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の液封防振装置。
【請求項５】
前記弾性フック部のうち、剛性が低い前記弾性フック部は、これよりも剛性の高い前記弾性フック部に比べて肉厚が薄く形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の液封防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の液封防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の液封防振装置としては、特許文献１に記載されたものが知られている。この液封防振装置では、主液室と副液室とを区画する円形状の仕切部材を設けて、主液室の内圧を吸収するように構成されている。
【０００３】
この液封防振装置では、エンジン側へ固定される第１取付け部と、車体側へ固定される第２取付け部とを備え、第１取付け部と第２取付け部との間にインシュレータが介設されている。第２取付け部は、インシュレータの周囲を囲むように配置された外筒部材であり、第１枠体と、第１枠体に連結される第２枠体とからなる。第１枠体の下部には仕切部材が配置される。第２枠体は仕切部材の周囲を覆っている。
【０００４】
第１枠体の外周面上には、係合のための凹部が周方向に沿って複数形成されている。これに対して、第２枠体には第１枠体の凹部に係合する爪状の凸部が設けられている。外筒部材は、第１枠体の凹部に第２枠体の突部を係合させることにより容易に組み付けられる。
【０００５】
ところで、自動車のエンジンルームの小型化に伴い、液封防振装置に対しても小型化の要求がある。特許文献１の液封防振装置を含め、一般に、液封防振装置は、外形状が平面視で円形状を呈しており、スペース効率の低下を来し易いものであった。そこで、省スペース化を考慮した液封防振装置として、外形状を平面視で略四角形状としたものが検討されている。この液封防振装置では、仕切部材の形状も平面視で略四角形状に形成して高減衰性能を得るための面積を確保することが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−０９２１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
通常、外筒部材の形状を平面視で略四角形状にすると、角部では外筒部材自体の剛性が高くなり、直線部では外筒部材自体の剛性が角部に比べて低くなる。このため、前記した特許文献１のように、第１枠体の凹部に第２枠体の凸部を係合する連結構造とした場合には、凸部の剛性にばらつきを生じてしまい、第１枠体と第２枠体との締め代を周方向に略均一にすることが難しくなるという課題があった。このことは、外筒部材の外形が平面視で略四角形状に形成された液封防振装置に限られることはなく、直線部とこれに連続する角部とを有する形状を備えた外筒部材を有する液封防振装置においても共通する課題である。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、組付性の向上を図りつつ、外筒部材の締め代を周方向に略均一にすることができる液封防振装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決する本発明の液封防振装置は、振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えている。前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と、前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えている。前記連結具は、前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた複数の係止部と、他方に設けられ前記係止部に係止される複数の弾性フック部と、を備えている。前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、対向する一対の直線状の主枠部と、前記主枠部の端部同士を繋ぐ一対の側枠部と、を備えている。前記弾性フック部は、枠体の周方向に間隔を空けて前記主枠部に設けられているとともに、前記主枠部と前記側枠部との角部に設けられており、前記角部に配置される前記弾性フック部は、前記主枠部に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低くなっている。
ここで、剛性とは、主枠部において、主枠部の外側方向に弾性フック部を変形させようとするときの力に対する変形のしずらさの度合いのことをいう。また、角部において、角部の外側方向に弾性フック部を変形させようとするときの力に対する変形のしずらさの度合いのことをいう。
【００１０】
このような液封防振装置では、第１枠体と第２枠体との一方に設けられた係止部に、他方に設けられ弾性フック部を係止することで、外筒部材としての第２取付部材を容易に組み付けることができる。そして、第２取付部材では、枠体自体の剛性が低い主枠部に剛性の高い弾性フック部が配置されるとともに、枠体自体の剛性が高い角部に剛性の低い弾性フック部が配置されるので、枠体の周方向において弾性フック部の剛性の均一化を図ることができる。したがって、組付性の向上を図りつつ、外筒部材の締め代を周方向に略均一にすることができる。これにより、外筒部材のシール性が向上する。
【００１１】
また、本発明の液封防振装置は、振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる外筒部材としての第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えている。前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と、前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えている。前記連結具は、前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた複数の係止部と、他方に設けられ前記係止部に係止される複数の弾性フック部と、を備えている。前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、対向する一対の直線状の主枠部と、前記主枠部の端部同士を繋ぐ一対の側枠部と、を備えている。前記弾性フック部は、枠体の周方向に間隔を空けて主枠部に設けられている。前記複数の弾性フック部のうち、前記主枠部の端部に配置される前記弾性フック部は、前記端部から離れた位置に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低くなっている。
ここで、剛性とは、主枠部の外側方向に弾性フック部を変形させようとするときの力に対する変形のしずらさの度合いのことをいう。
【００１２】
このような液封防振装置では、第１枠体と第２枠体との一方に設けられた係止部に、他方に設けられ弾性フック部を係止することで、外筒部材としての第２取付部材を容易に組み付けることができる。そして、第２取付部材では、主枠部の剛性が低い部分に剛性の高い弾性フック部が配置されるとともに、主枠部の剛性が高い端部に剛性の低い弾性フック部が配置されるので、外筒部材の周方向において弾性フック部の剛性の均一化を図ることができる。したがって、組付性の向上を図りつつ、外筒部材の締め代を周方向に略均一にすることができる。これにより外筒部材のシール性が向上する。
【００１３】
また、本発明の液封防振装置は、振動源側に取り付けられる第１取付部材と、非振動源側に取り付けられる外筒部材としての第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介設されたインシュレータと、を備えている。前記第２取付部材は、前記インシュレータの下部に接続される筒形の第１枠体と、前記インシュレータの下方に配置される仕切部材を保持する筒形の第２枠体と、前記第１枠体と前記第２枠体とを連結する連結具と、を備えている。前記連結具は、前記第１枠体と前記第２枠体の一方に設けられた複数の係止部と、他方に設けられ前記係止部に係止される複数の弾性フック部と、を備えており、前記第１枠体および第２枠体のうち、前記弾性フック部が設けられる枠体は、剛性の低い低剛性部と、前記低剛性部よりも剛性の高い高剛性部と、を備えており、前記弾性フック部は、枠体の周方向に間隔を空けて前記弾性フック部が設けられる枠体に備わり、前記高剛性部に配置される前記弾性フック部は、前記低剛性部に配置される前記弾性フック部に比べて剛性が低くなっている。
ここで、剛性とは、弾性フック部が設けられる枠体において、枠体の外側方向に弾性フック部を変形させようとするときの力に対する変形のしずらさの度合いのことをいう。
【００１４】
このような液封防振装置では、第１枠体と第２枠体との一方に設けられた係止部に、他方に設けられ弾性フック部を係止することで、外筒部材としての第２取付部材を容易に組み付けることができる。そして、第２取付部材では、枠体自体の剛性が低い低剛性部に剛性の高い弾性フック部が配置されるとともに、枠体自体の剛性が高い高剛性部に剛性の低い弾性フック部が配置されるので、外筒部材の周方向において弾性フック部の剛性の均一化を図ることができる。したがって、組付性の向上を図りつつ、外筒部材の締め代を周方向に略均一にすることができる。これにより外筒部材のシール性が向上する。
【００１５】
また、前記した液封防振装置において、前記弾性フック部が、前記係止部に向けて延在する脚部と、前記脚部の先端に設けられ前記係止部に係止される先端部と、を備えている場合には、前記弾性フック部のうち、剛性の低い前記弾性フック部が、これよりも剛性の高い前記弾性フック部に比べて前記脚部が長く形成されているのがよい。このようにすると、剛性の低い弾性フック部を容易に形成することができる。
【００１６】
また、前記した液封防振装置において、前記弾性フック部のうち、剛性が低い前記弾性フック部が、これよりも剛性の高い前記弾性フック部に比べて肉厚が薄く形成されているのがよい。このようにすると、剛性の低い弾性フック部を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、組付性の向上を図りつつ、外筒部材の締め代を周方向に略均一にすることができる液封防振装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る液封防振装置を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】第１枠体と第２枠体とを分解した側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ矢視図である。
【図６】（ａ）は直線状の主枠部に設けられる弾性フック部の係止状態を示す断面図、（ｂ）は角部に設けられる弾性フック部の係止状態を示す断面図である。
【図７】（ａ）は直線状の主枠部に設けられる弾性フック部の係止前の様子を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図、（ｃ）は同じく係止後の状態を示す斜視図、（ｄ）は同じく断面図である。
【図８】第２実施形態に係る液封防振装置を示す図であり、（ａ）は第２枠体の斜視図、（ｂ）は第２枠体の平面図である。
【図９】第３実施形態に係る液封防振装置を示す図であり、（ａ）は第２枠体の平面図、（ｂ）は第２枠体の側面図である。
【図１０】液封防振装置の第１変形例を示す第２枠体の平面図である。
【図１１】液封防振装置の第２変形例を示す第２枠体の平面図である。
【図１２】液封防振装置の第３変形例を示す第２枠体の側面図である。
【図１３】液封防振装置の第４変形例を示す第２枠体の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る液封防振装置の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」「左右」を言うときは、図１に示した方向を基準とするが、「前後」は、自動車の車体に対する前後方向とは必ずしも一致するものではない。なお、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。なお、液封防振装置に対して、主たる振動は上下方向から入力される。
【００２０】
（第１実施形態）
液封防振装置は、液封式であり、図１に示すように、第１取付部材１０と、第２取付部材２０と、これらの間に介設されるインシュレータ３０と、を備える。第１取付部材１０は、振動源であるエンジン（不図示）側に取り付けられるものである。第２取付部材は、振動受け側である非振動源側の車体側（不図示）に取り付けられるものである。液封防振装置は、前後方向を長辺とし、これに直交する左右方向を短辺とする、平面視で略長四角形状を呈している。
【００２１】
第１取付部材１０は、インシュレータ３０の上部に一体に設けられている。第１取付部材１０は、例えば、アルミニウム合金製である。第１取付部材１０は、図２，図３に示すように、下部がインシュレータ３０に埋設される基部１１と、基部１１から上方に突出する突出部１２と、を備えている。基部１１の下部はインシュレータ３０に加硫接着されている。なお、突出部１２の形状は円柱状に限定されるものではなく種々の形状を採用することができる。また、突出部１２を形成する代わりに、基部１１に、エンジン（不図示）側に配置されるブラケットを固定するためのボルト穴を形成してもよい。
【００２２】
基部１１は、図２，図３に示すように、長辺方向および短辺方向に沿う断面形状が、いずれも下部に向けて窄まる形状とされている。基部１１は、エンジン側のブラケットが載置される平坦な座面１１ａを備えている。
【００２３】
インシュレータ３０は、図２に示すように、凹部３１を備えている。凹部３１は、図２の下方へ開放されており、仕切部材５０（上プレート５１）で仕切られて主液室１となる。凹部３１の内部には、非圧縮性の作動液体が封入される。インシュレータ３０の下部は、第２取付部材２０の第１枠体２１に固着されている。第１枠体２１の詳細は後記する。
【００２４】
主液室１は仕切部材５０により副液室２と区画されている。主液室１と副液室２とは、仕切部材５０の外周部に形成されたオリフィス通路５５（図２，図３参照）を介して連通している。オリフィス通路５５は、例えば、低周波数の振動に対して共振するよう設定されている。副液室２はダイヤフラム３と仕切部材５０との間に形成され、ダイヤフラム３を壁部の一部としている。
【００２５】
第２取付部材２０は、外筒部材として機能する。第２取付部材２０は、第１枠体２１と、第２枠体２５と、連結具４０（図１参照）とを備えている。
第１枠体２１は、図２，図３に示すように、インシュレータ３０の下部（下端部）に接続される筒形の枠体である。第２枠体２５は、インシュレータ３０の下方に配置される仕切部材５０を保持する筒形の枠体である。第１枠体２１および第２枠体２５は略長四角筒形を呈している。第１枠体２１および第２枠体２５は、いずれも合成樹脂成形品である。第２取付部材２０は、図示しないホルダへ嵌合して車体側へ取り付けられ、または図示しないブラケットを介して車体側へ取り付けられる。
【００２６】
連結具４０は、図１に示すように、第１枠体２１と第２枠体２５とを連結している。連結具４０は、第１枠体２１に設けられた複数の係止部４１と、第２枠体２５に設けられ複数の係止部４１に係止される複数の弾性フック部４５とを備えている。以下、各部について詳細に説明する。
【００２７】
第１枠体２１は、その内面が、図２、図３に示すように、下部から上部に向けて拡径（拡幅）する傾斜状に形成されている。第１枠体２１は、図３に示すように、左右一対の直線状の主枠部２２，２２と、図２に示すように、主枠部２２，２２の端部同士を繋ぐ前後一対の直線状の側枠部２３，２３と、を備えている。図１に示すように、隣接する主枠部２２と側枠部２３との角部２４（図１では片側の２つを図示）は、アール状に形成されている。
【００２８】
第１枠体２１の側部には、図４に示すように、所定の間隔を空けて複数の凹部４２が設けられている。凹部４２は、主枠部２２の外周面に設けられているとともに、角部２４，２４に設けられている。凹部４２は、第１枠体２１の一側（左側）において、主枠部２２に例えば４つ設けられているとともに、角部２４，２４に一つずつ設けられている。凹部４２は、第１枠体２１の他側（右側）においても同様に設けられている。
各凹部４２内には、係止部４１が形成されている。各係止部４１は、側方へ向けて突出する突起状に形成されている。各係止部４１の上面には、係止面４１ｃ（図７（ａ）（ｂ）参照）が形成されている。係止面４１ｃには、弾性フック部４５の後記する先端部４７が係止される（図７（ｃ）（ｄ）参照）。
【００２９】
第２枠体２５は、第１枠体２１の形状に対応して、図５に示すように、左右一対の直線状の主枠部２６，２６（図３参照）と、前後一対の直線状の側枠部２７，２７（図２参照）と、を備えている。隣接する主枠部２６と側枠部２７との角部２８は、アール状に形成されている。第２枠体２５は、図５に示すように、主枠部２６および角部２８の肉厚が略同じに形成されている。
【００３０】
第２枠体２５の側部には、図４に示すように、所定の間隔を空けて複数の弾性フック部４５が設けられている。各弾性フック部４５は、第１枠体２１の各係止部４１に対応する位置に形成されている。具体的に、弾性フック部４５は、第２枠体２５の一側（左側）において、主枠部２６の外周面に計４つ設けられているとともに、角部２８，２８の外周面に一つずつ設けられている。弾性フック部４５は、第２枠体２５の他側（右側）においても同様に設けられている。各弾性フック部４５は、第２取付部材２０の組付時に第１枠体２１の各係止部４１に対して係止可能である。
【００３１】
弾性フック部４５は、いずれも側面視略逆Ｕ字状に形成されている（図１参照）。弾性フック部４５は、第１枠体２１に向けて延在する前後一対の脚部４６，４６と、脚部４６，４６の先端同士を繋ぐ先端部４７と、を備えている。
複数の弾性フック部４５のうち、主枠部２６に設けられる弾性フック部４５の脚部４６，４６は、図６（ａ）に示すように、弾性変形可能な長さＬ１を有している。
一方、複数の弾性フック部４５のうち、角部２８，２８に設けられる弾性フック部４５の脚部４６，４６は、図６（ｂ）に示すように、弾性変形可能な長さＬ２を有している。図６（ａ）（ｂ）に示すように、弾性変形可能な長さＬ１と長さＬ２とを比べると、長さＬ１よりも長さＬ２が長く形成されている。これにより、角部２８の弾性フック部４５の脚部４６は、隣接する主枠部２６の弾性フック部４５の脚部４６よりも剛性が低くなっており、主枠部２６の弾性フック部４５に比べて弾性変形し易くなっている。つまり、高剛性部（角部２８）に配置される弾性フック部４５は、低剛性部（主枠部２６）に配置される弾性フック部４５に比べて剛性が低くなっている。このように、脚部４６の長さを異ならせることで、弾性フック部４５自体の弾性を高剛性部（角部２８）と低剛性部（主枠部２６）とで異ならせている。
【００３２】
各脚部４６の下端部は、図６（ａ）（ｂ）に示すように、第２枠体２５の上下方向に亘って延在するリブ４６ｂに接続されている。これにより、各脚部４６の強度が確保されるとともに、各脚部４６は、第２枠体２５自体の剛性に対応して弾性変形するように構成されている。つまり、主枠部２６（低剛性部）の弾性フック部４５は、主枠部２６の剛性に対応して弾性変形し、また、角部２８（高剛性部）の弾性フック部４５は、角部２８の剛性に対応して弾性変形するようになっている。
【００３３】
図３に示すように、主枠部２６の上端部２６ａは、フランジ状を呈しており、第１枠体２１の主枠部２２の下面に当接し、主枠部２２とともにインシュレータ３０の延出部３２を挟持している。また、側枠部２７の上端部２９は、図２に示すように、フランジ状を呈しており、第１枠体２１の側枠部２３の下面に当接し、側枠部２３とともにインシュレータ３０の延出部３２を挟持している。インシュレータ３０の延出部３２は、仕切部材５０の上面の外周端部を位置決めしており、シール部材としても機能している。
【００３４】
ダイヤフラム３は、薄肉の本体部３ａと、その外周部に一体形成されたシール部３ｂとを備えている。シール部３ｂは、仕切部材５０の下面の外周端部に装着され、第２枠体２５と仕切部材５０との間に介在される。
【００３５】
仕切部材５０は、図５に示すように、第２枠体２５の形状に対応して外形状が平面視略長四角形状に形成されている。仕切部材５０は、図２，図３に示すように、上プレート５１と下ホルダ５２とで弾性仕切部材５３を挟持して構成されている。
【００３６】
この液封防振装置を組み立てるには、まず、第２枠体２５にダイヤフラム３および仕切部材５０を収容した小組体を作る。一方、第１取付部材１０、インシュレータ３０および第１枠体２１が一体化した小組体を作り、これを上方から第２枠体２５に近づける。
【００３７】
そうすると、図７（ａ）（ｂ）に示すように、第２枠体２５の弾性フック部４５の先端部４７が第１枠体２１の係止部４１に弾性をもって当接し、弾性フック部４５が外方（側方）に弾性変形する。その後、図７（ｃ）（ｄ）に示すように、第１枠体２１を第２枠体２５にさらに接近させ、第２枠体２５の上面（上端部２６ａ、図７（ｄ）参照）に、第１枠体２１の下面（延出部３２、図７（ｄ）参照）を当接させる。そうすると、弾性フック部４５が弾性復帰して、先端部４７が凹部４２内に侵入して係止部４１の係止面４１ｃに係止される。
各弾性フック部４５の先端部４７が各係止部４１に係止されることにより、第２取付部材２０が組立一体化される。
【００３８】
以上説明した本実施形態の液封防振装置によれば、第１枠体２１に設けられた各係止部４１に、第２枠体２５に設けられた各弾性フック部４５を係止することで、第２取付部材２０を容易に組み付けることができる。そして、枠体自体の剛性が低い主枠部２６（低剛性部）に剛性の高い弾性フック部４５が配置されるとともに、枠体自体の剛性が高い角部２８（高剛性部）に剛性の低い弾性フック部４５が配置されるので、枠体の周方向において弾性フック部４５の剛性の均一化を図ることができる。したがって、第１枠体２１と第２枠体２５との締め代を周方向に略均一にすることができる（周方向で締め代のバランスをとることができる）。
【００３９】
（第２実施形態）
図８を参照して本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態の液封防振装置が前記第１実施形態と異なるところは、角部２８に設けられる弾性フック部４５の肉厚Ｄ２と、主枠部２６に設けられる弾性フック部４５の肉厚Ｄ１と、を異ならせた点にある。
【００４０】
図８（ａ）に示すように、複数の弾性フック部４５は、いずれも同じ長さの脚部４６を有している。角部２８の弾性フック部４５の肉厚Ｄ２は、主枠部２６の弾性フック部４５の肉厚Ｄ１に比べて薄く形成されている（図８（ｂ）参照）。これにより、角部２８の弾性フック部４５は、主枠部２６の弾性フック部４５よりも剛性が低くなっている。つまり、剛性の高い角部２８（高剛性部）に配置される弾性フック部４５は、剛性の低い主枠部２６（低剛性部）に配置される弾性フック部４５に比べて弾性変形し易くなっている。
【００４１】
本実施形態においても、前記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、第１枠体２１に設けられた各係止部４１に、第２枠体２５に設けられた各弾性フック部４５を係止することで、第２取付部材２０を容易に組み付けることができる。
【００４２】
（第３実施形態）
図９を参照して本発明の第３実施形態について説明する。第３実施形態の液封防振装置が前記第１，第２実施形態と異なるところは、弾性フック部４５が主枠部２６にのみ設けられている点にある。
【００４３】
図９（ａ）に示すように、第２枠体２５は、対向する一対の直線状の主枠部２６，２６と、主枠部２６，２６の端部同士を繋ぐ一対の側枠部２７，２７と、を備えている。主枠部２６と側枠部２７との角部２８は、前記第１，第２実施形態のものに比べてアールを小さく形成している。弾性フック部４５は、第２枠体２５の周方向に間隔を空けて主枠部２６，２６にのみ設けられている。図示はしないが、第１枠体２１は、第２枠体２５に対応する形状とされている。第１枠体２１には、各弾性フック部４５が係止される係止部４１が複数設けられている。
【００４４】
図９（ｂ）に示すように、複数の弾性フック部４５のうち、主枠部２６の端部２６ｇに配置される弾性フック部４５の脚部４６の長さＬ２（不図示、第１実施形態と同様）は、端部２６ｇから離れた位置に配置される弾性フック部４５の脚部４６の長さＬ１（不図示、第１実施形態と同様）に比べて、長く形成されている。これにより、端部２６ｇの弾性フック部４５の脚部４６は、端部２６ｇから離れた位置に配置される弾性フック部４５の脚部４６よりも剛性が低くなっており、弾性変形し易くなっている。つまり、高剛性部となる端部２６ｇに配置される弾性フック部４５は、低剛性部となる端部２６ｇから離れた位置に配置される弾性フック部４５に比べて剛性が低くなっている。このように、本実施形態では、主枠部２６の端部２６ｇと端部２６ｇから離れた位置とで、脚部４６の長さを異ならせることにより弾性フック部４５自体の弾性を異ならせている。
【００４５】
本実施形態においても、前記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、第１枠体２１に設けられた各係止部４１に、第２枠体２５に設けられた各弾性フック部４５を係止することで、第２取付部材２０を容易に組み付けることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、前記各実施形態では、アール状の角部２８を設けたが、これに限られることはなく、図１０の第１変形例に示すように、角部２８は、直線状に形成してもよい。この場合にも前記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
また、図１１の第２変形例に示すように、側枠部２７を円弧状に形成してもよい。この場合には、主枠部２６に隣接している側枠部２７の両端部２７ｇ（高剛性部）に対して、剛性の低い弾性フック部４５を配置する。これにより、前記第１実施形態と同様に、枠体の周方向において弾性フック部４５の剛性の均一化を図ることができる。
【００４７】
また、第２取付部材２０の平面視形状は、楕円形状、多角形状、三角形状等に形成してもよい。この場合には、枠体の高剛性部となる部分に剛性の低い弾性フック部４５を配置するとともに、枠体の低剛性部となる部分に剛性の高い弾性フック部４５を配置する。これにより、前記第１実施形態と同様に、枠体の周方向において弾性フック部４５の剛性の均一化を図ることができる。
また、第２取付部材２０の平面視形状を前記以外の形状に形成した場合にも、枠体の高剛性部となる部分に剛性の低い弾性フック部４５を配置するとともに、枠体の低剛性部となる部分に剛性の高い弾性フック部４５を配置する。これにより、前記第１実施形態と同様に、枠体の周方向において弾性フック部４５の剛性の均一化を図ることができる。
【００４８】
また、図１２の第３変形例に示すように、主枠部２６の前後方向（長手方向）の剛性の高い部分、低い部分に対応して、両端部に近い側にあるものほど脚部４６を長く、中央部に近い側にあるものほど脚部４６を短く形成してもよい。このようにすることで、枠体の周方向において弾性フック部４５の剛性の均一化をより一層図ることができる。
【００４９】
また、図１３の第４変形例に示すように、弾性フック部４５の左右の脚部４６の長さを角部２８側（高剛性部側）に近い側ほど長くなるように形成してもよい。
【００５０】
また、前記実施形態では、第１枠体２１に係止部４１を設け、第２枠体２５に弾性フック部４５を設けたが、これに限られることはなく、これとは逆に、第１枠体２１に弾性フック部４５を設け、第２枠体２５に係止部４１を設けてもよい。
【００５１】
また、本発明は、振動源をエンジンとするものに限られることはなく、振動源をモータとする車両にも広く適用できる。
【符号の説明】
【００５２】
１０    第１取付部材
２０    第２取付部材
２１    第１枠体
２６    主枠部
２７    側枠部
２８    角部
２５    第２枠体
３０    インシュレータ
４０    連結具
４１    係止部
４５    弾性フック部
５０      仕切部材
Ｌ１    長さ（低剛性部における脚部４６の長さ）
Ｌ２    長さ（高剛性部における脚部４６の長さ）
Ｄ１    肉厚（低剛性部における弾性フック部４５の肉厚）
Ｄ２    肉厚（高剛性部における弾性フック部４５の肉厚）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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