(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンからの排出ガスを浄化する浄化要素と前記浄化要素を収容したケースとを有し、かつ前記排出ガスを前記ケースの内部に通すための第１及び第２開口を前記ケースに形成した浄化ユニットをディーゼル機械から取り外した状態で設置し、かつ前記第１開口から前記ケースの内部に送給される熱風によって前記浄化要素を乾燥させるように構成される乾燥装置であって、
前記ケースの内部に熱風を送給するヒータと、
前記ヒータから前記ケースの内部に送給された前記熱風を吸引可能とするように構成される吸引機構と、
前記ヒータが前記熱風を送給する熱風送給状態及び前記ヒータが前記熱風の送給を停止する熱風停止状態を切り換える熱風制御を実行可能とするように構成される制御部と
を備え、
前記ヒータが、前記熱風を送り出す送風口を有し、
前記浄化ユニットが、前記第１開口を前記ヒータの送風口と対向させるように設置され、
前記吸引機構が、
前記熱風を吸引可能とするように構成されるブロワを有する吸引機構本体と、
前記ケースの内部に送給された熱風を前記浄化ユニットの第２開口から前記吸引機構本体に送給できるように前記第２開口及び前記吸引機構本体を接続し、かつ可撓性を有する吸引管と、
前記熱風の温度を測定可能に構成される温度センサと
を含み、
前記吸引機構本体が、筐体と、前記吸引管の基端部に接続され、かつ前記筐体に配置される吸気口と、前記吸引機構本体に送給された前記熱風を排出可能に構成される排気口とを有し、
前記吸引管の先端部が前記第２開口に取り外し可能に接続され、
前記熱風が、前記吸引管から前記吸引機構本体を通って前記排気口まで延びる吸引経路を流れるようになっており、
前記温度センサが、前記ブロワよりも前記熱風の流れの下流寄りに位置する前記吸引経路の下流領域に配置され、
前記制御部及び前記ブロワが前記吸引機構の筐体内に配置され、
前記ヒータが、前記制御部及び前記吸引機構本体に対して取り外し可能に接続され、
前記制御部は、前記温度センサにより測定される温度の測定値が熱風停止閾値以上となった場合に、前記熱風送給状態から前記熱風停止状態に切り換えるように構成されている、乾燥装置。
【請求項２】
前記温度センサが前記排気口に配置されている、請求項１に記載の乾燥装置。
【請求項３】
前記浄化ユニットがＤＰＦユニットであり、かつ前記浄化要素がＤＰＦである場合に、前記熱風停止閾値が１２０℃に設定されている、請求項２に記載の乾燥装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記温度センサにより測定される温度の測定値が熱風停止閾値以上となり、かつ前記熱風送給状態から前記熱風停止状態に切り換えた後に、前記熱風停止状態を維持するように構成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の乾燥装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記吸引機構が前記熱風を吸引する吸引稼働状態及び前記吸引機構が前記熱風の吸引を停止する吸引停止状態を切り換える吸引制御を実行可能とするように構成され、
前記制御部は、前記温度センサにより測定される温度の測定値が熱風停止閾値以上となり、かつ前記熱風送給状態から前記熱風停止状態に切り換えた後に、前記熱風停止状態を維持している状態で、前記温度の測定値が吸引停止閾値以下となった場合に、前記吸引稼働状態から前記吸引停止状態に切り換えるように構成されており、
前記吸引停止閾値が前記熱風停止閾値よりも小さくなっている、請求項４に記載の乾燥装置。
【請求項６】
前記吸引停止閾値が５０℃に設定されている、請求項５に記載の乾燥装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンからの排出ガスを浄化する浄化要素を含む浄化ユニットをディーゼル機械から取り外した状態で、かかる浄化要素を乾燥させる乾燥装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、鉄道、船舶、発電機、ポンプ等の機械に搭載されるディーゼルエンジンからの排出ガス中には、粒子状物質（ＰＭ、Particulate Matter）、窒素酸化物（ＮＯＸ）等が含まれる。そのため、ディーゼルエンジンを搭載する機械、すなわち、ディーゼル機械においては、粒子状物質を捕集するためのＤＰＦ（Diesel Particulate Filter、ディーゼル微粒子捕集フィルタ）や、窒素酸化物を低減するための尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction、選択触媒還元）等の浄化要素を含む浄化ユニットが設置されている。
【０００３】
このようなディーゼル機械において、ＤＰＦには、粒子状物質や、エンジンオイルの燃えカスであるアッシュ等が堆積する。また、尿素ＳＣＲには、シアヌル酸等の尿素由来固形物が堆積する。そのため、浄化要素に堆積される堆積物質を除去するために、浄化要素又はそれを含む浄化要素ユニットをディーゼル機械から取り外した状態で、かかる浄化要素又は浄化ユニットを、洗浄液を用いて洗浄することが行われている。そして、洗浄後において、浄化要素は水分を含むように湿っているので、かかる浄化要素を、電気炉又は温風ブロワによって乾燥させることが行われている。（例えば、特許文献１を参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２０５０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、電気炉は、浄化要素を乾燥させるために電気炉の熱によって浄化要素の水分を蒸発させるのみに過ぎない。そのため、電気炉によって浄化要素を十分に乾燥させるために多くの時間が費やされることとなる。また、電気炉及び温風ブロワによって浄化要素を乾燥させる場合、浄化要素がその耐熱温度を超えて加熱され、その結果、浄化要素が損傷するおそれがある。すなわち、電気炉又は温風ブロワを用いた乾燥においては、浄化要素を効率的に乾燥させることができない。
【０００６】
このような実情を鑑みると、浄化要素を効率的に乾燥可能とする乾燥装置を提供することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、一態様に係る乾燥装置は、ディーゼルエンジンからの排出ガスを浄化する浄化要素と前記浄化要素を収容したケースとを有し、かつ前記排出ガスを前記ケースの内部に通すための第１及び第２開口を前記ケースに形成した浄化ユニットをディーゼル機械から取り外した状態で設置し、かつ前記第１開口から前記ケースの内部に送給される熱風によって前記浄化要素を乾燥させるように構成される乾燥装置であって、前記ケースの内部に熱風を送給するヒータと、前記ヒータから前記ケースの内部に送給された前記熱風を吸引可能とするように構成される吸引機構と、前記ヒータが前記熱風を送給する熱風送給状態及び前記ヒータが前記熱風の送給を停止する熱風停止状態を切り換える熱風制御を実行可能とするように構成される制御部とを備え、前記ヒータが、前記熱風を送り出す送風口を有し、前記浄化ユニットが、前記第１開口を前記ヒータの送風口と対向させるように設置され、前記吸引機構が、前記熱風を吸引可能とするように構成されるブロワを有する吸引機構本体と、前記ケースの内部に送給された熱風を前記浄化ユニットの第２開口から前記吸引機構本体に送給できるように前記第２開口及び前記吸引機構本体を接続し、かつ可撓性を有する吸引管と、前記熱風の温度を測定可能に構成される温度センサとを含み、前記吸引機構本体が、筐体と、前記吸引管の基端部に接続され、かつ前記筐体に配置される吸気口と、前記吸引機構本体に送給された前記熱風を排出可能に構成される排気口とを有し、前記吸引管の先端部が前記第２開口に取り外し可能に接続され、前記熱風が、前記吸引管から前記吸引機構本体を通って前記排気口まで延びる吸引経路を流れるようになっており、前記温度センサが、前記ブロワよりも前記熱風の流れの下流寄りに位置する前記吸引経路の下流領域に配置され、前記制御部及び前記ブロワが前記吸引機構の筐体内に配置され、前記ヒータが、前記制御部及び前記吸引機構本体に対して取り外し可能に接続され、前記制御部は、前記温度センサにより測定される温度の測定値が熱風停止閾値以上となった場合に、前記熱風送給状態から前記熱風停止状態に切り換えるように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
一態様に係る乾燥装置においては、浄化要素を効率的に乾燥させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、一実施形態に係る乾燥装置を、それにＤＰＦユニットを設置した状態で概略的に示す斜視図である。
【図２】図２は、一実施形態に係る乾燥装置のブロック図である。
【図３】図３は、一実施形態に係る乾燥装置の吸引機構を、その正面扉を取り外した状態で概略的に示す正面図である。
【図４】図４は、一実施形態に係る乾燥装置の吸引機構を、その右側面パネルを取り外した状態で概略的に示す右側面図である。
【図５】図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図６は、一実施形態に係る乾燥装置を用いてＤＰＦを乾燥させる方法を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
一実施形態に係る乾燥装置について以下に説明する。なお、本実施形態においては、乾燥装置が、ディーゼル自動車、例えば、ディーゼルエンジンを搭載するトラック、トラクター、バス等に用いられるＤＰＦユニットを乾燥させる場合について説明する。しかしながら、乾燥装置は、ディーゼルエンジンを搭載する鉄道、船舶、発電機、ポンプ等のディーゼル機械に用いられるＤＰＦユニットを乾燥させることもできる。
【００１１】
さらに、乾燥装置は、ＤＰＦ以外の排出ガス浄化要素を含む排出ガス浄化ユニットを乾燥させることもできる。例えば、乾燥装置は、尿素ＳＣＲを含む尿素ＳＣＲユニットを乾燥させることができる。乾燥装置はまた、酸化触媒、三元触媒等の触媒を含む触媒ユニットを乾燥させることができる。さらに、乾燥装置は、尿素ＳＣＲユニット及びＤＰＦユニットを排気ガスの流れる方向に接続することによって構成された排出ガス浄化ユニットを乾燥させることもできる。
【００１２】
「乾燥装置の概略」
図１〜図５を参照して、本実施形態に係る乾燥装置の概略を説明する。図１に示すように、乾燥装置は、ディーゼル自動車から取り外されたＤＰＦユニット１を設置可能に構成される。かかるＤＰＦユニット１は、セラミック製のＤＰＦ２（破線により示す）と、このＤＰＦ２を収容するケース３とを有する。そして、乾燥装置は、ＤＰＦユニット１、特に、ＤＰＦ２を乾燥させる。しかしながら、乾燥させるＤＰＦは、セラミック以外の素材から作製されてもよく、例えば、ＤＰＦはステンレス製であってもよい。また、排出ガス浄化ユニットが、上述のように尿素ＳＣＲユニット及びＤＰＦユニットを排気ガスの流れる方向に接続することによって構成される場合には、ケースもまた、尿素ＳＣＲユニット及びＤＰＦユニットのケースを接続することによって構成されるものとして考慮されたい。
【００１３】
ケース３には、排出ガスをケース３の内部に通すための第１開口４及び第２開口５が形成されている。ＤＰＦユニット１は、ディーゼル自動車から取り外されたものとなっている。特に、ＤＰＦユニット１は、ディーゼルエンジンからの排出ガスを通過させるディーゼル自動車のマフラーの一部であるとよい。
【００１４】
図１〜図５に示すように、乾燥装置は、ディーゼル自動車から取り外されたＤＰＦユニット１を乾燥装置に設置した状態で、第１開口４からケース３の内部に送給される熱風（矢印Ｈにより示す）によってＤＰＦ２を乾燥させるように構成される。かかる乾燥装置は、ＤＰＦユニット１のケース３の内部に送給された熱風を吸引可能とするように構成される吸引機構１０を有する。
【００１５】
図１〜図４に示すように、乾燥装置はまた、熱風を送給する熱風送給状態と、熱風の送給を停止する熱風停止状態とを切り換える熱風制御を実行可能とするように構成される制御部２０（図１、図３及び図４において破線により示す）を有する。制御部２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、入力インターフェース、出力インターフェース等の電子部品と、かかる電子部品を配置した電気回路とを含むとよい。
【００１６】
図２〜図５に示すように、上記吸引機構１０は、熱風を吸引可能とするように構成されるブロワ１２を有する吸引機構本体１１を含む。吸引機構１０は、ＤＰＦユニット１の第２開口５と吸引機構本体１１とを接続する吸引管１３を有する。吸引管１３は、ケース３の内部に送給された熱風を第２開口５から吸引機構本体１１に送給できるように構成されている。吸引機構本体１１は、この吸引機構本体１１に送給された熱風を排出可能に構成される排気口１４を有する。吸引機構１０は、熱風の温度を測定可能に構成される温度センサ１５を有する。
【００１７】
このような乾燥装置において、熱風は、吸引管１３から吸引機構本体１１を通って排気口１４まで延びる吸引経路Ｐを流れるようになっている。温度センサ１５は、ブロワ１２よりも熱風の流れの下流寄りに位置する吸引経路Ｐの下流領域Ｐ１に配置されている。そして、制御部２０が、温度センサにより測定された温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となった場合に、熱風送給状態から熱風停止状態に切り換えるように構成されている。
【００１８】
さらに、乾燥装置の概略は次のように構成することができる。図４及び図５に示すように、温度センサ１５が、吸引機構１０の排気口１４に配置されている。一例として、ＤＰＦ２を有するＤＰＦユニット１を乾燥装置に設置した場合に、熱風停止閾値Ｔ１は約１２０℃に設定することができる。しかしながら、熱風停止閾値は、約１２０℃以外の値とすることもできる。
【００１９】
制御部２０は、温度センサ１５により測定される温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となり、かつ熱風送給状態から熱風停止状態に切り換えた後に、熱風停止状態を維持するように構成されている。さらに、制御部２０は、吸引機構１０が熱風を吸引する吸引稼働状態と、吸引機構１０が熱風の吸引を停止する吸引停止状態とを切り換える吸引制御を実行可能とするように構成されている。制御部２０は、温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となり、熱風送給状態から熱風停止状態に切り換え、かつ熱風停止状態を維持した状態で、温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２以下となった場合に、吸引稼働状態から吸引停止状態に切り換えるように構成されている。
【００２０】
かかる吸引停止閾値Ｔ２は熱風停止閾値Ｔ１よりも小さくなっている。一例として、吸引停止閾値Ｔ２は約５０℃に設定することができる。特に、ＤＰＦ２を有するＤＰＦユニット１を乾燥装置に設置した場合に、吸引停止閾値Ｔ２は約５０℃に設定することができる。しかしながら、吸引停止閾値は、約５０℃以外の値とすることもできる。
【００２１】
「ＤＰＦユニットの詳細」
ここで、図１を参照すると、ＤＰＦユニットの詳細は次のように構成することができる。ＤＰＦユニット１のケース３は、筒形状の胴体部３ａを有する。胴体部３ａは直線状に延びている。なお、本発明の浄化ユニットでは、胴体部は湾曲して形成されることもある。例えば、胴体部は、略Ｕ字形状、略Ｓ字形状等に形成されてもよい。
【００２２】
第１及び第２開口４，５は互いに反対側に向かって開口する。しかしながら、本発明の浄化ユニットにおいて、第１及び第２開口は互いに対してあらゆる方向に向かって開口してもよい。例えば、第１及び第２開口が互いに対して実質的に同方向に開口してもよい。
【００２３】
「乾燥装置の詳細」
図１〜図５を参照すると、本実施形態に係る乾燥装置の詳細は次のように構成することができる。図１及び図２に示すように、乾燥装置は、熱風を送給可能に構成されるヒータ３０を有する。ヒータ３０は、熱風を送り出す送風口３１を有する。ヒータ３０は、制御部２０と電気的に接続されている。ヒータ３０は、制御部２０に対して取り外し可能に接続される。そのため、制御部２０の熱風制御は、ヒータ３０が熱風を送給する熱風送給状態と、ヒータ３０が熱風の送給を停止する熱風停止状態とを切り換えるようになっている。
例えば、ヒータ３０は、熱風式ジェットヒータとすることができる。しかしながら、ヒータは、熱風式ジェットヒータに限定されない。
【００２４】
図１に示すように、乾燥装置は、ＤＰＦユニット１を載置可能に構成される架台４０を有する。架台４０は、ＤＰＦユニット１を架台４０に載置した状態で、かかるＤＰＦユニット１のケース３の第１開口４をヒータ３０の送風口３１と水平方向に対向させるように構成されている。
【００２５】
図３及び図５に示すように、吸引機構本体１１は、吸引管１３に接続される吸気口１６を有する。図１及び図２〜図４に示すように、吸引機構本体１１はまた筐体１７をさらに有する。筐体１７の上部１７ａ内には、制御部２０は配置されている。すなわち、制御部２０は、吸引機構１０に設けられている。この場合、ヒータ３０は、吸引機構本体１１及び制御部２０に対して取り外し可能に接続される。
【００２６】
筐体１７の下部１７ｂ内にはブロワ１２が配置されている。図１及び図３〜図５を参照すると、筐体１７の下部１７ｂの正面には、筐体１７の下部１７ｂを開閉可能とする正面扉１７ｃが設置されており、かつ筐体１７の下部１７ｂの背面、左側面及び右側面には、背面パネル１７ｄ，左側面パネル１７ｅ及び右側面パネル１７ｆが設置されている。筐体１７の底面には、３つ以上のキャスタ１８が取り付けられている。各キャスタ１８は車輪１８ａを有する
【００２７】
図３及び図４に示すように、ブロワ１２は、制御部２０と電気的に接続されている。図３〜図５を参照すると、ブロワ１２は、円筒状に配置された複数のランナ（図示せず）を有するファン部１２ａを有する。
【００２８】
図１に示すように、吸引管１３の先端部１３ａは、ＤＰＦユニット１のケース３の第２開口５に取り外し可能に接続される。吸引管１３の基端部１３ｂは、吸引機構本体１１の吸気口１６に接続される。吸引管１３は可撓性を有する。平面視において、吸引管１３は、ＤＰＦユニット１のケース３の第２開口５及び吸引機構本体１１の吸気口１６間で略直線状に延びている。平面視において、ヒータ３０の送風口３１と、ＤＰＦユニット１のケース３の第１及び第２開口４，５と、吸引管１３とが実質的に直線に沿って配置されている。
【００２９】
さらに、いずれの方向から見た場合であっても、吸引管１３は、ＤＰＦユニット１のケース３の第２開口５及び吸引機構本体１１の吸気口１６間において略直線状に延びると好ましい。いずれの方向から見た場合であっても、ヒータ３０の送風口３１と、ＤＰＦユニット１のケース３の第１及び第２開口４，５と、吸引管１３とが実質的に直線に沿って配置されると好ましい。しかしながら、吸引管は、上下方向に湾曲しながら延びていてもよい。
【００３０】
図４及び図５に示すように、排気口１４は、かかるファン部１２ａの外周側に配置されている。排気口１４は、ファン部１２ａの中心軸線１２ｂに沿った方向に対して略直交する方向に向かって開口する。排気口１４は、筐体１７の背面パネル１７ｄに配置されている。排気口１４は、ブロワ１２に実質的に直接接続されている。このような排気口１４に配置される温度センサ１５は、制御部２０と電気的に接続されている。
【００３１】
図３及び図５に示すように、吸気口１６は、ブロワ１２のファン部１２ａの中心軸線１２ｂ上に配置されている。さらに、吸気口１６は、ファン部１２ａの中心軸線１２ｂに沿った方向に開口する。吸気口１６は、筐体１７の左側面パネル１７ｅに配置されている。吸気口１６は、排気口１４よりも上方に位置する。吸気口１６は、ブロワ１２に実質的に直接接続されている。
【００３２】
図１及び図３〜図５を参照すると、吸引経路Ｐは、上記下流領域Ｐ１に加えて、吸気口１６からブロワ１２までの中間領域Ｐ２と、吸引管１３である上流領域Ｐ３とを有する。平面視において、下流領域Ｐ１は中間領域Ｐ２と略直交するように配置されている。平面視において、中間領域Ｐ２及び上流領域Ｐ２は実質的に直線に沿って配置されている。また、いずれの方向から見た場合であても、中間領域Ｐ２及び上流領域Ｐ２が実質的に直線に沿って配置されると好ましい。
【００３３】
かかる吸引経路Ｐにおいては、ブロワ１２のファン部１２ａにおける複数のランナが回転すると、複数のランナの回転によって、熱風が吸引管１３からブロワ１２に向かって吸引される。その後、熱風は、ブロワ１２の中心軸線１２ｂから外周に向かうように、ブロワ１２のファン部１２ａから排気口１４に排出される。
【００３４】
「制御部の設定の詳細」
制御部２０の設定の詳細について説明する。本実施形態に係る乾燥装置において、温度センサ１５が排気口１４に配置された状態で、温度センサ１５により測定された温度の測定値Ｔが約１２０℃である場合、ＤＰＦユニット１のケース３内の温度は約２５０℃となる傾向にある。さらに、ＤＰＦ２、特に、セラミック製のＤＰＦ２の耐熱温度は約２５０℃である。これらを鑑みて、上述のように熱風停止閾値Ｔ１が約１２０℃に設定され、さらに、温度センサ１５により測定された温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となった場合に、制御部２０が、ヒータ３０を熱風送給状態から熱風停止状態に切り換えるように構成されている。しかしながら、熱風停止閾値は、これに限定されない。熱風停止閾値は、温度センサの設置位置、浄化要素の耐熱温度、温度のバラツキ等を考慮して変更することもできる。
【００３５】
また、本実施形態に係る乾燥装置において、温度センサ１５が排気口１４に配置された状態で、温度センサ１５により測定された温度の測定値Ｔが約５０℃以下である場合、ＤＰＦユニット１のケース３内は、ＤＰＦ２の水分を十分に飛ばすことができない状態となる傾向にある。この状態は、ＤＰＦ以外の浄化ユニットにおいても同様に生じ得る。これらを鑑みて、上述のように吸引停止閾値Ｔ２が約５０℃に設定され、さらに、温度センサ１５により測定された温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２以下となった場合に、制御部２０が、吸引機構１０を吸引稼働状態から吸引停止状態に切り換えるように構成されている。しかしながら、吸引停止閾値は、これに限定されない。吸引停止閾値は、温度センサの設置位置、浄化ユニットのケースの構造、このケース内の状態、温度のバラツキ等を考慮して変更することもできる。
【００３６】
「乾燥方法」
図６を参照して、本実施形態に係る乾燥装置を用いてＤＰＦ２を乾燥させる方法について説明する。最初に、ＤＰＦユニット１をディーゼル自動車から取り外す（工程Ｓ１）。乾燥装置において、ヒータ３０は熱風停止状態にあり、かつ吸引機構１０は吸引停止状態にある。すなわち、乾燥装置は停止モードにある。（工程Ｓ２）ＤＰＦユニット１を乾燥装置に設置する（工程Ｓ３）。ユーザが、乾燥開始を指示すべく、ヒータ３０を熱風停止状態から熱風送給状態に切り換え、かつ吸引機構１０を吸引停止状態から吸引稼働状態に切り換える。すなわち、ユーザが乾燥装置を加熱モードにする（工程Ｓ４）。熱風がヒータ３０からＤＰＦユニット１を通って吸引機構１０に送られた状態で、熱風の送給及び吸引によってＤＰＦ２を乾燥させる。
【００３７】
制御部２０が、温度センサ１５により測定される温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上であるか否かを判定する（工程Ｓ５）。温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１未満である場合（ＮＯ）、制御部２０が、ヒータ３０を熱風送給状態に維持し、かつ吸引機構１０を吸引稼働状態に維持する。すなわち、制御部２０は、乾燥装置を加熱モードに維持する。（工程Ｓ４）。温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上である場合（ＹＥＳ）、制御部２０が、ヒータ３０を熱風送給状態から熱風停止状態に切り換え、その後、吸引機構１０を吸引稼働状態に維持する。すなわち、制御部２０は、乾燥装置を送風モードにする（工程Ｓ６）。この送風モードでは、熱風がＤＰＦユニット１から吸引機構１０に吸引された状態で、熱風の吸引によってＤＰＦ２を乾燥させることができる。
【００３８】
制御部２０が、温度センサ１５により測定される温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２以下であるか否かを判定する（工程Ｓ７）。温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２よりも大きい場合（ＮＯ）、制御部２０は、ヒータ３０を熱風停止状態に維持し、かつ吸引機構１０を吸引稼働状態に維持する。すなわち、制御部２０は、乾燥装置を送風モードに維持する。（工程Ｓ６）。温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２以下である場合（ＹＥＳ）、制御部２０は、ヒータ３０を熱風停止状態に維持し、かつ吸引機構１０を吸引稼働状態から吸引停止状態に切り換える。すなわち、制御部２０は、乾燥装置を停止モードにする（工程Ｓ８）。ＤＰＦ２の乾燥が完了する（工程Ｓ９）。
【００３９】
以上、本実施形態に係る乾燥装置においては、熱風が第１開口４からＤＰＦユニット１のケース３の内部を通って第２開口５に効率的に流れるように、吸引機構１０が熱風を第２開口５から吸引する。このような吸引機構１０に基づく熱風の効率的な流れによって、ケース３の内部のＤＰＦ２を効率的に乾燥させることができる。
【００４０】
また、吸引経路Ｐの下流領域Ｐ１に温度センサ１５が配置されており、吸引経路Ｐの下流領域Ｐ１を通る熱風は、吸引機構本体１１のブロワ１２によりもたらされる吸引力の影響を受け難い。そのため、このような温度センサ１５によって正確に測定された温度に基づいて、ＤＰＦ２を効率的に乾燥させるように乾燥装置を制御できる。
【００４１】
吸引経路Ｐの下流領域Ｐ１に配置された温度センサ１５が外れたとしても、この温度センサ１５は熱風の流れによってブロワ１２から離れるように排気口１４に向かって移動する。そのため、温度センサ１５がブロワ１２に接触することがない。その結果、温度センサ１５とブロワ１２とが互いの接触によって損傷することを防止できる。
【００４２】
吸引経路Ｐの下流領域Ｐ１を通る熱風の温度とＤＰＦユニット１の内部を通る熱風の温度との相関性に基づいて、熱風停止閾値Ｔ１をＤＰＦユニット１の耐熱温度に合わせて設定することができる。そのため、ＤＰＦユニット１の内部を通る熱風の温度がＤＰＦユニット１の耐熱温度を超えることによってＤＰＦ２が劣化する前に、ＤＰＦユニット１への熱風の送給を確実に停止できる。その一方で、ＤＰＦユニット１の内部を通る熱風の温度がＤＰＦユニット１の耐熱温度を超える直前まで、ＤＰＦユニット１への熱風の送給を継続できるので、ＤＰＦ２を十分に乾燥させることができる。よって、このような熱風の効率的な制御によって、ＤＰＦユニット１の内部のＤＰＦ２を効率的に乾燥させることができる。
【００４３】
本実施形態に係る乾燥装置においては、温度センサ１５が排気口１４に配置されており、排気口１４を通る熱風は、吸引機構本体１１のブロワ１２によりもたらされる吸引力の影響を受け難い。そのため、このような温度センサ１５によって正確に測定された温度に基づいて、ＤＰＦ２を効率的に乾燥させるように乾燥装置を制御できる。
【００４４】
本実施形態に係る乾燥装置においては、ＤＰＦ２を有するＤＰＦユニット１を設置した状態で、熱風停止閾値Ｔ１が約１２０℃に設定されている。そして、かかる熱風停止閾値Ｔ１は、ＤＰＦユニット１を通る熱風の温度が約２５０℃である場合における排気口１４を通る熱風の温度に相当し、かつＤＰＦ２の耐熱温度は約２５０℃である。そのため、このような熱風停止閾値Ｔ１の設定よって、ＤＰＦユニット１を通る熱風の温度がＤＰＦ２の耐熱温度を超えることを効率的に防止できる。
【００４５】
本実施形態に係る乾燥装置においては、制御部２０は、温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となり、かつ熱風送給状態から熱風停止状態に切り換えた後に、熱風停止状態を維持するように構成されている。そのため、ＤＰＦユニット１の内部を通る熱風の温度がＤＰＦユニット１の耐熱温度を超えることによってＤＰＦ２が劣化する前に、ＤＰＦユニット１への熱風の送給を確実に停止できる。その一方で、ＤＰＦユニット１の内部を通る熱風の温度がＤＰＦユニット１の耐熱温度を超える直前まで、ＤＰＦユニット１への熱風の送給を継続できるので、ＤＰＦ２を十分に乾燥させることができる。よって、このような熱風の効率的な制御によって、ＤＰＦユニット１の内部のＤＰＦ２を効率的に乾燥させることができる。
【００４６】
本実施形態に係る乾燥装置においては、制御部２０は、吸引機構１０が熱風を吸引する吸引稼働状態と、吸引機構１０が熱風の吸引を停止する吸引停止状態とを切り換える吸引制御を実行可能とするように構成され、制御部２０は、温度の測定値Ｔが熱風停止閾値Ｔ１以上となり、かつ熱風送給状態から熱風停止状態に切り換えた後に、熱風停止状態を維持した状態で、温度の測定値Ｔが吸引停止閾値Ｔ２以下となった場合に、吸引稼働状態から吸引停止状態に切り換えるように構成されており、吸引停止閾値Ｔ２が熱風停止閾値Ｔ１よりも小さくなっている。特に、吸引停止閾値Ｔ２を約５０℃に設定することができる。かかる乾燥装置においては、熱風の送給が停止された後においても、吸引機構１０によって、ＤＰＦ２の温度が耐熱温度から十分に離れるように低下するまでＤＰＦユニット１に空気の流れを生じさせることができる。よって、吸引機構１０に基づく空気の流れによって、ＤＰＦ２の温度が耐熱温度を超えることを確実に防止できる。
【００４７】
ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１…ＤＰＦユニット（浄化ユニット）、２…ＤＰＦ（浄化要素）、３…ケース、４…第１開口、５…第２開口
１０…吸引機構、１１…吸引機構本体、１２…ブロワ、１３…吸引管、１４…排気口、１５…温度センサ、１６…吸気口、１７…筐体、２０…制御部、３０…ヒータ、３１…送風口、Ｐ…吸引経路、Ｐ１…下流領域
Ｈ…熱風
Ｔ…温度の測定値、Ｔ１…熱風停止閾値、Ｔ２…吸引停止閾値
【要約】
【課題】乾燥装置において、浄化要素を効率的に乾燥させる。
【解決手段】本発明は乾燥装置に関する。乾燥装置は、浄化要素と浄化要素を収容したケースとを有し、かつ第１及び第２開口をケースに形成した浄化ユニットをディーゼル機械から取り外した状態で設置し、かつ第１開口からケース内部に送給される熱風によって浄化要素を乾燥させる。さらに、乾燥装置は、ケース内部の熱風を吸引する吸引機構と、熱風送給状態及び熱風停止状態を切り換える制御部と有し、吸引機構が、ブロワを有する吸引機構本体と、第２開口及び吸引機構本体を接続する吸引管と、ブロワよりも下流側である吸引機構の吸引経路の下流領域に配置される温度センサとを含み、制御部は、温度センサの温度の測定値が熱風停止閾値以上となった場合に、熱風送給状態から熱風停止状態に切り換える。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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