(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
供給口に連絡する開口部を有する基底部材と、一端である先端と他端である基端とを有し前記開口部を覆う閉位置と前記開口部を開く開位置との間を位置変化するリッドと、第１リンク部材と第２リンク部材とを有し前記基底部材と前記リッドとを接続するリンクと、を有し、
前記第１リンク部材は、前記基底部材に支持される第１支持部と前記リッドに支持される第２支持部とを有し、前記第１支持部を中心として前記基底部材に対して揺動可能でありかつ前記第２支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２リンク部材は、前記基底部材または前記第１リンク部材に支持される第３支持部と前記リッドに支持される第４支持部とを有し、前記第３支持部を中心として前記基底部材または第１リンク部材に対して揺動可能でありかつ前記第４支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２支持部は前記第４支持部に比べて前記リッドの前記基端側にあり、
前記第３支持部と前記第１支持部とは同じ位置にあり、
前記開位置において、前記リッドの前記先端と前記基底部材との距離は、前記リッドの前記基端と前記基底部材との距離よりも大きく、
前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に、前記第１リンク部材は前記第１支持部を中心として前記第２支持部が前記基底部材から離れる方向に揺動し、
前記閉位置において前記基底部材または前記第１リンク部材が前記第３支持部を支持する基支持点と、前記閉位置において前記リッドが前記第４支持部を支持する端支持点と、の距離は、前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に変化する、フィラーリッド構造体。
【請求項２】
供給口に連絡する開口部を有する基底部材と、一端である先端と他端である基端とを有し前記開口部を覆う閉位置と前記開口部を開く開位置との間を位置変化するリッドと、第１リンク部材と第２リンク部材とを有し前記基底部材と前記リッドとを接続するリンクと、を有し、
前記第１リンク部材は、前記基底部材に支持される第１支持部と前記リッドに支持される第２支持部とを有し、前記第１支持部を中心として前記基底部材に対して揺動可能でありかつ前記第２支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２リンク部材は、前記基底部材または前記第１リンク部材に支持される第３支持部と前記リッドに支持される第４支持部とを有し、前記第３支持部を中心として前記基底部材または第１リンク部材に対して揺動可能でありかつ前記第４支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２支持部は前記第４支持部に比べて前記リッドの前記基端側にあり、
前記第２リンク部材は長孔状の前記第３支持部を有し、前記第１リンク部材または前記基底部材は突起を有し、前記突起は前記第３支持部内を位置変化可能であり、
前記突起と前記第１支持部とは同じ位置にあり、
前記開位置において、前記リッドの前記先端と前記基底部材との距離は、前記リッドの前記基端と前記基底部材との距離よりも大きく、
前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に、前記第１リンク部材は前記第１支持部を中心として前記第２支持部が前記基底部材から離れる方向に揺動し、
前記閉位置において前記基底部材または前記第１リンク部材が前記第３支持部を支持する基支持点と、前記閉位置において前記リッドが前記第４支持部を支持する端支持点と、の距離は、前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に変化する、フィラーリッド構造体。
【請求項３】
前記フィラーリッド構造体は、前記第１支持部を中心として前記第２支持部が前記基底部材から離れる方向の前記第１リンク部材の揺動を付勢する、付勢部材を有する、請求項１または請求項２に記載のフィラーリッド構造体。
【請求項４】
前記第２リンク部材は、前記第３支持部を有する第１可動分体と、前記第４支持部を有しかつ前記第１可動分体に対して揺動可能に支持される第２可動分体と、を有する、請求項１に記載のフィラーリッド構造体。
【請求項５】
前記第２リンク部材は突起状の前記第４支持部を有し、
前記リッドは長孔を有し、
前記第４支持部は前記長孔内を位置変化可能である、請求項１に記載のフィラーリッド構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エネルギ源の供給口、例えば車両の給油口等を覆うためのフィラーリッド構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エネルギ源の供給口、例えば車両の給油口は、フィラーリッド構造体によって覆われる。車両におけるフィラーリッド構造体として、供給口に連絡する開口部を有する基底部材と、当該基底部材に対して直接的または間接的に取り付けられ、開口部を閉じる閉位置と開口部を開く開位置との間を位置変化するリッドと、を有するものが知られている。なお、フィラーリッド構造体の基底部材はフィラーボックスとも呼ばれ、リッドはフィラーリッドとも呼ばれる。
【０００３】
基底部材にリッドが直接軸支される場合等、リッドが基底部材に対して一軸的に揺動する場合、リッドの移動軌跡は大きい。このため、開閉動作中のリッドが基底部材に干渉しないように、一般的なフィラーリッド構造体では、閉位置におけるリッドと基底部材との間に比較的大きな隙間を設けている。しかし、この場合、当該隙間がユーザーから視認されるために、フィラーリッド構造体ひいては当該フィラーリッド構造体を搭載する車両の意匠性を向上させ難い問題がある。また、上記したようにリッドの移動軌跡が大きいためにフィラーリッド構造体が嵩張る問題もある。
このため近年では、グースネック型のヒンジをリッドと基底部材との間に介在させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されている技術によると、ヒンジが基底部材に対して揺動し、リッドはヒンジとともに基底部材に対して揺動する。この場合には、ヒンジによってリッドの揺動中心をリッドから離れた位置におくことができる。したがって、この種のフィラーリッド構造体におけるリッドは、上記した従来の一軸揺動型のフィラーリッド構造体におけるリッドとは異なり、比較的コンパクトな移動軌跡を描く。このため、この種のフィラーリッド構造体によると、上記した閉位置におけるリッドと基底部材との隙間を低減することができる。また、この種のフィラーリッド構造体は、リッドの移動軌跡が比較的コンパクトであるために、上記した従来の一軸揺動型のリッドを有するフィラーリッド構造体に比べて嵩張らない。
しかしながら、例えば上記した特許文献１の図２に示されるように、グースネック型のヒンジは比較的大型であり、フィラーボックスには当該ヒンジを収容するために比較的大きなスペースが必要となる。近年、車両には数多くの内装部材および外装部材が搭載されているため、各部材をコンパクト化することが要求されている。フィラーボックスも同様にコンパクト化することが要求され、上記したグースネック型のヒンジはこのような要求に沿わない。
【０００５】
上記したグースネック型のヒンジにかえて、２つのリンク部材を基底部材とリッドとの間に介在させる技術も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
特許文献２に紹介されている技術によると、２つのリンクは各々基底部材に対して揺動可能に支持され、かつ、リッドを揺動可能に支持する。したがって、この場合にもリッドの移動軌跡を小さくでき、上記した閉位置におけるリッドと基底部材との隙間を低減することができる。また、この場合の２つのリンクは上記した１つのグースネック型ヒンジよ
りも嵩張らないため、フィラーボックスにおけるヒンジまたはリンクの収容スペースを小さくでき、ひいては、特許文献１に紹介されているフィラーリッド構造体に比べて、フィラーボックスをコンパクト化できると考えられる。
【０００６】
しかし、近年車両における各種部材のコンパクト化および軽量化の要求は高まる一方であり、優れた意匠性を維持しつつさらなるコンパクト化を実現し得るフィラーリッド構造体が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−００１３８４号公報
【特許文献２】特開２００５−３４３３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、優れた意匠性を維持しつつさらなるコンパクト化を実現し得るフィラーリッド構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明のフィラーリッド構造体は、
供給口に連絡する開口部を有する基底部材と、一端である先端と他端である基端とを有し前記開口部を覆う閉位置と前記開口部を開く開位置との間を位置変化するリッドと、第１リンク部材と第２リンク部材とを有し前記基底部材と前記リッドとを接続するリンクと、を有し、
前記第１リンク部材は、前記基底部材に支持される第１支持部と前記リッドに支持される第２支持部とを有し、前記第１支持部を中心として前記基底部材に対して揺動可能でありかつ前記第２支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２リンク部材は、前記基底部材または前記第１リンク部材に支持される第３支持部と前記リッドに支持される第４支持部とを有し、前記第３支持部を中心として前記基底部材に対して揺動可能でありかつ前記第４支持部を中心として前記リッドに対して揺動可能であり、
前記第２支持部は前記第４支持部に比べて前記リッドの前記基端側にあり、
前記開位置において、前記リッドの前記先端と前記基底部材との距離は、前記リッドの前記基端と前記基底部材との距離よりも大きく、
前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に、前記第１リンク部材は前記第１支持部を中心として前記第２支持部が前記基底部材から離れる方向に揺動し、
前記閉位置において前記基底部材または前記第１リンク部材が前記第３支持部を支持する基支持点と、前記閉位置において前記リッドが前記第４支持部を支持する端支持点と、の距離は、前記リッドが前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に変化する、フィラーリッド構造体である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のフィラーリッド構造体は、優れた意匠性を維持しつつさらなるコンパクト化を実現し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】閉状態にある実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンクを表す説明図である。
【図２】開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンクを表す説明図である。
【図３】開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンクを表す説明図である。
【図４】閉状態にある実施例１のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図５】ポップアップ状態にある実施例１のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図６】ポップアップ状態と開状態との間にある実施例１のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図７】開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図８】閉状態にある実施例２のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図９】ポップアップ状態にある実施例２のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１０】開状態にある実施例２のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１１】閉状態にある実施例３のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１２】ポップアップ状態にある実施例３のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１３】開状態にある実施例３のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１４】閉状態にある実施例４のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１５】ポップアップ状態にある実施例４のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【図１６】開状態にある実施例４のフィラーリッド構造体を表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のフィラーリッド構造体は、車両の給油口を覆う用途をはじめとする、様々な用途に供することができる。本発明のフィラーリッド構造体における基底部材は、開口部を有する。現在商業的に流通している車両の一例として、エネルギ源としてガソリン、軽油、天然ガス、水素等を用いて内燃機関を駆動させる車両、エネルギ源として電気を用いて電動モータを駆動させる車両、内燃機関と電動モータとを併用した車両が挙げられる。以下、便宜的に、内燃機関を有する車両をエンジン車と呼び、電動モータを有する車両を電気自動車と呼ぶ。
【００１３】
エンジン車のエネルギ源は一般に燃料と呼ばれ、燃料タンクに蓄えられる。基底部材の開口は、当該燃料タンクの給油口つまり燃料タンクの供給口に直接的または間接的に連絡し、燃料タンクへの燃料の入口となる。また、電気自動車のエネルギ源である電気は、充電により電気自動車のバッテリに直接供給され得る。この場合、基底部材の開口はバッテリの充電口つまりバッテリの供給口に直接的または間接的に連絡し、充電用プラグの差し込み口となる。或いは、燃料電池車においては、燃料電池スタックで酸素と水素とが反応することにより電気が生じ、当該電気がバッテリに蓄えられる。一般に、燃料電池スタックに供給される酸素は空気中から導入され、水素は車両の燃料タンクに蓄えられる。したがってこの場合には、基底部材の開口は燃料タンクの導入口つまり燃料タンクの供給口に直接的または間接的に連絡し、燃料タンクへの水素の入口となる。このように、本発明のフィラーリッド構造体は、各種の装置等における供給口を覆う。フィラーリッド構造体のリッドが閉位置から開位置に位置変化すると、基底部材の開口部を通じて、供給口が露出する。
【００１４】
本発明のフィラーリッド構造体は、上記に例示される各種の供給口を有する各種の装置とは別体で製造し、その後一体化しても良いし、或いは、当該各種の装置と一体的に製造しても良い。何れの場合にも、本発明のフィラーリッド構造体は基底部材とリッドとリンクとを有する。
【００１５】
以下、具体例を挙げて本発明のフィラーリッド構造体を説明する。
【００１６】
なお、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ〜ｙ」は、下限ｘおよび上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値および下限値、ならびに実施形態中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで新たな数値範囲を構成し得る。さらにこれらの数値範囲内から任意に選択した数値を上限、下限の数値とすることができる。
【００１７】
（実施例１）
実施例１のフィラーリッド構造体は、車両に配設され車両の給油口を覆うための車両外装部材の１種である。図１〜図７は実施例１のフィラーリッド構造体を模式的に表す説明図である。詳しくは、図１は閉状態にある実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンクを車両外側から見た様子を表す。図２は開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体を斜視した様子を表す。図３は開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンクを前側から見た様子を表す。図４は閉状態にある実施例１のフィラーリッド構造体の断面を表し、図５はポップアップ状態にある実施例１のフィラーリッド構造体の断面を表し、図６はポップアップ状態と開状態との間にある実施例１のフィラーリッド構造体の断面を表し、図７は開状態にある実施例１のフィラーリッド構造体の断面を表す。
なお、フィラーリッド構造体の閉状態、開状態、ポップアップ状態とは、それぞれ、リッドが閉位置、開位置、ポップアップ位置にあるときのフィラーリッド構造体を指す。また、上、下、外、内、前、後とは、図１〜図４に示す上、下、外、内、前、後を指す。さらに、図１中前後方向は車両の進行方向と一致し、外−内方向は車室外−車室内方向を指し、上下方向は鉛直方向を指す。
【００１８】
実施例１のフィラーリッド構造体は、基底部材１、リッド２、リンク３、付勢部材７およびロック機構８を有する。このうち付勢部材７とロック機構８の一部とは金属製である。その他は樹脂製である。
【００１９】
図２および図４に示すように、基底部材１は、略板状をなす一般部１９と、一般部１９に連続し箱状に陥没形成されているケース１１とを有する。当該ケース１１の底壁１２には窓部１３が設けられている。窓部１３は底壁１２を厚さ方向に貫通している。換言すると、ケース１１は一般部１９に対して陥没し、ケース１１の頂部１４は一般部１９に開口し、かつケース１１の底壁１２にさらに窓部１３が開口する、と言うことができる。更に換言すると、実施例１のフィラーリッド構造体におけるケース１１は、頂部１４および窓部１３の二重に開口する開口部を有する。つまりケース１１の頂部１４および窓部１３は、本発明のフィラーリッド構造体における開口部に相当し、実施例１のフィラーリッド構造体は二重構造の開口部を有するといえる。開口部は、供給口つまりエンジン車における給油口９０に連絡する。
【００２０】
リッド２は、略板状をなし、図１および図４に示すように閉位置においてケース１１の頂部１４つまり一方の開口部を覆う。もう一つの開口部つまり窓部１３も、このとき同様にリッド２によって覆われる。
図１および図４に示すように、実施例１のフィラーリッド構造体においては、閉位置にあるリッド２がケース１１の頂部１４に嵌り込んで、リッド２と一般部１９とが略面一になる。そしてこのとき、ケース１１における頂部１４とリッド２とは僅かに離間する。
【００２１】
より詳しくは、ケース１１は略箱状をなし、リッド２はケース１１の頂部１４の形状に
対応する略矩形の板状をなす。リッド２の長手方向における一端をリッド２の先端２ａと呼び、他端をリッド２の基端２ｂと呼ぶ。同様に、ケース１１の長手方向における一端をケース１１の先端１１ａと呼び、他端をケース１１の基端１１ｂと呼ぶ。実施例１においてはリッド２およびケース１１は長手方向を前後に向けている。先端２ａおよび先端１１ａはリッド２およびケース１１における前側の端部に相当し、基端２ｂおよび基端１１ｂはリッド２およびケース１１における後側の端部に相当する。図４に示すように、閉位置において、リッド２の先端２ａはケース１１における頂部１４の先端１１ａに対面し、リッド２の基端２ｂはケース１１における頂部１４の基端１１ｂに対面する。
【００２２】
図１に示すように、リンク３は、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とで構成されている。第１リンク部材３１および第２リンク部材３２は、それぞれ、フィラーリッド構造体の上側および下側において、各々対応する相手部材に支持されている。当該相手部材については追って説明する。
【００２３】
第２リンク部材３２は、第１可動分体４および第２可動分体５で構成されている。図１に示すように、第１リンク部材３１は上下対称な略Ｃ字状をなし、第１可動分体４および第２可動分体５は各々上下対称な略Ｈ字状をなす。より具体的には、第１リンク部材３１は、ロッド状の一対の第１主リンク３３と、当該一対の第１主リンク３３を長手方向の一端で連結する第１連結リンク３４と、で構成されている。第１可動分体４はロッド状の一対の第１主分体４０と、当該一対の第１主分体４０を長手方向の略中央部で連結する第１分体リンク４１と、で構成されている。第２可動分体５はロッド状の一対の第２主分体５０と、当該一対の第２主分体５０を長手方向の略中央部で連結する第２分体リンク５１と、で構成されている。
【００２４】
各第１主リンク３３の一端はそれぞれ第１支持部３１ａを構成し、他端はそれぞれ第２支持部３１ｂを構成している。各第１主分体４０の長手方向の一端はそれぞれ第３支持部３２ｃを構成し、他端はそれぞれ第２主分体５０の第２揺動支持部５０ｆを軸支する第１揺動支持部４０ｅを構成している。各第２主分体５０の長手方向の一端はそれぞれ第４支持部３２ｄを構成し、他端はそれぞれ第１揺動支持部４０ｅに軸支される第２揺動支持部５０ｆを構成している。第１可動分体４と第２可動分体５とは、第１揺動支持部４０ｅおよび第２揺動支持部５０ｆを中心として互いに揺動可能であり、第２リンク部材３２はヒンジ状をなすと言える。
なお、実施例１のフィラーリッド構造体においては、第１支持部３１ａ、第２支持部３１ｂ、第４支持部３２ｄおよび第１揺動支持部４０ｅはそれぞれ突起である。第３支持部３２ｃは孔状である。
【００２５】
図４に示すように、第１リンク部材３１の第１支持部３１ａは、基底部材１に設けられている孔状の第１相手支持部１ａに支持されている。詳しくは、基底部材１には、ケース１１の底壁１２からケース１１内部に向けて、略板状をなす一対の第１相手基部１２ａが立設されている。各第１相手基部１２ａは各第１支持部３１ａに対応する位置に配置され、孔状の第１相手支持部１ａは各第１相手基部１２ａに貫通形成されている。突起状をなす各第１支持部３１ａは、各々対応する孔状の第１相手支持部１ａに軸支される。したがって第１支持部３１ａは第１相手支持部１ａによって基底部材１に支持される。また、第１リンク部材３１は、第１相手支持部１ａに軸支される第１支持部３１ａを中心として、基底部材１に対して相対的に揺動可能である。
【００２６】
第２支持部３１ｂは、リッド２に設けられている孔状の第２相手支持部２２ｂに支持されている。詳しくは、リッド２の裏面つまりリッド２におけるリンク３側の面には、略板状をなす一対の第２相手基部２３ｂが立設されている。各第２相手基部２３ｂは各第２支
持部３１ｂに対応する位置に配置され、孔状の第２相手支持部２２ｂは各第２相手基部２３ｂに貫通形成されている。突起状をなす各第２支持部３１ｂは、各々対応する孔状の第２相手支持部２２ｂに軸支される。したがって第２支持部３１ｂは第２相手支持部２２ｂによってリッド２に支持される。また、第１リンク部材３１は、第２相手支持部２２ｂに軸支される第２支持部３１ｂを中心として、リッド２に対して相対的に揺動可能である。
【００２７】
上記したように、第２リンク部材３２は、第１可動分体４と第２可動分体５とを有する。第１可動分体４と第２可動分体５とは、第１揺動支持部４０ｅおよび第２揺動支持部５０ｆを中心として互いに揺動可能である。
【００２８】
第１可動分体４の一対の第３支持部３２ｃは、第１支持部３１ａと同位置で第１リンク部材３１に支持されている。第２可動分体５の一対の第４支持部３２ｄは、リッド２に設けられている孔状の第４相手支持部２４ｄに支持されている。詳しくは、リッド２の裏面には、略板状をなす一対の第４相手基部２５ｄが立設されている。各第４相手基部２５ｄは第２相手支持部２２ｂよりもリッド２の先端２ａ側にあり、各第４支持部３２ｄに対応する位置に配置されている。孔状の第４相手支持部２４ｄは各第４相手基部２５ｄに貫通形成されている。突起状をなす各第４支持部３２ｄは、各々対応する孔状の第４相手支持部２４ｄに軸支される。したがって第４支持部３２ｄは第４相手支持部２４ｄによってリッド２に支持される。また、第２可動分体５は、第４相手支持部２４ｄに軸支される第４支持部３２ｄを中心として、リッド２に対して相対的に揺動可能である。第２可動分体５は第１リンク部材３１よりも先端２ａ側でリッド２に支持され、第１リンク部材３１は第２リンク部材３２の第２可動分体５よりも基端２ｂ側でリッド２に支持される。なお、第２相手支持部２２ｂおよび第４相手支持部２４ｄとリッド２の裏面とは大きく離間し、リッド２は裏面よりも更に内側つまりケース１１側で第２支持部３１および第４支持部３２ｄを支持している。
【００２９】
付勢部材７はねじりコイルばねからなり、第１支持部３１ａに装着されている。付勢部材７の一端はケース１１の底壁１２に固定され、付勢部材７の他端は第１リンク部材３１に固定されている。そして、付勢部材７は図４中時計回りへの第１リンク部材３１の揺動を付勢する。換言すると、付勢部材７は、第１リンク部材３１を図５に示すポップアップ位置に向けて付勢する。更に換言すると、付勢部材７は、第２支持部３１ｂが基底部材１から離れる方向に第１リンク部材３１を付勢する。
【００３０】
さらに、実施例１のフィラーリッド構造体はリッド２を図１に示す閉位置にロックするためのロック機構８を有する。図１に示すように、ロック機構８は、フィラーリッド２に配置されているロック係合部８０と、基底部材１に配置されロック係合部８０に係合可能なロックシャフト８１と、ロックシャフト８１をロック係合部８０に向けて付勢する図略のロック付勢部材と、車両に配置されている図略の電動モータと、電動モータとロックシャフト８１とを接続する図略の接続部材と、車室内に配置され電動モータを駆動するための図略の開操作部と、を有する。実施例１のフィラーリッド構造体において、ロック付勢部材はつる巻きばねで構成され、接続部材はプーリーで構成されている。
ロック機構８は、ユーザーが開操作部を操作していないときにはリッド２を閉位置にロックする。つまりこのとき、ロックシャフト８１はロック付勢部材によってロック係合部８０に向けて付勢され、基底部材１に配置されているロックシャフト８１とリッド２に配置されているロック係合部８０とが係合して、リッド２が基底部材１の開口部つまり頂部１４および窓部１３を覆う閉位置にロックされる。また、ユーザーが開操作部を押圧操作すると、ロックシャフト８１とロック係合部８０との係合が解除されて、リッド２のロックが解除される。
【００３１】
以下、実施例１のフィラーリッド構造体の動作を説明する。
先ず、図１に示すようにリッド２が閉位置にある時、つまりフィラーリッド構造体が閉状態にあるときには、リッド２はロック機構８によって閉位置にロックされている。このとき、第２リンク部材３２の第１可動分体４は、基底部材１の底壁１２に沿って延びている。第２可動分体５の第２揺動支持部５０ｆは第４支持部３２ｄよりも前側つまりケース１１の先端１１ａ側に配置されている。したがって、第２可動分体５は、第１揺動支持部４０ｅと第２揺動支持部５０ｆとの軸支部分を中心として、第１可動分体４に対して鋭角に折り返されている。つまりこのとき第１可動分体４と第２可動分体５とは部分的に重なり合っている。
【００３２】
このとき第１リンク部材３１および第２可動分体５は、基底部材１の内側かつ前側（つまりケース１１の先端１１ａ側）から外側かつ後側（つまり基端１１ｂ側）に向けて延在している。第１リンク部材３１の第１支持部３１ａは、基底部材１の第１相手支持部１ａに支持されるとともに、第１可動分体４の第３支持部３２ｃを同軸的に支持し、第１リンク部材３１は第１可動分体４に対して鈍角に折り返されている。リッド２は一般部１９と略面一に配置されて開口部としての窓部１３および頂部１４を覆い、ロック機構８によってロックつまり位置規制されている。
【００３３】
図１に示すようにロック機構８によってリッド２が閉位置にロックされているときに、ユーザーがロック機構８の開操作部（図略）を操作すると、電動モータが所定量回転する。するとモータの回転に従動した接続部材が、ロックシャフト８１を引っ張る。接続部材に引っ張られたロックシャフト８１はロック係合部８０から外れ、ロック係合部８０とロックシャフト８１との係合が解除されて、ロック機構８のロックが解除される。なお、リッド２は付勢部材７によって図５に示すポップアップ位置に付勢されているために、ロック機構８のロックが解除されるとリッド２が揺動し図１および図４に示す閉位置から図５に示すポップアップ位置に位置変化する。具体的には、第１リンク部材３１は第１支持部３１ａを中心として図４中時計回りに揺動し、第２支持部３１ｂと基底部材１とが離れる。リッド２もまた第２支持部３１ｂとともに基底部材１から離れる。リッド２に支持されている第４支持部３２ｄもまた、このときリッド２とともに位置変化するために、第２可動分体５は第１可動分体４に対して図４中時計回りに揺動する。したがって、フィラーリッド構造体のリッド２は図５に示すように外側にポップアップした状態になり、リッド２と基底部材１との間には隙間があく。このとき第１リンク部材３１とケース１１の底壁１２とのなす角は略９０°である。
なお、実施例における第１リンク部材３１は、図５に示すポップアップ状態から図７に示す開状態に至るまで位置変化しない。つまり、第１リンク部材３１と基底部材１とはこのとき係止する。具体的には、このとき第１リンク部材３１に設けられている図略の第１ストッパが、基底部材１の第１相手基部１２ａに設けられている図略の第１ストッパ受けに係止する。第１ストッパと第１ストッパ受けとが係止することで、第１リンク部材３１は図５に示す直立状態に保持される。
【００３４】
リッド２が図５に示すポップアップ位置に位置変化すると、第２支持部３１ｂが基底部材１から離れる。リッド２はロック機構８によるロックが解除されると第２支持部３１ｂを中心として揺動可能になるが、閉位置においては第２支持部３１ｂと基底部材１とは非常に近接しているため、リッド２が揺動する際にリッド２と基底部材１とが干渉する可能性がある。しかし、ポップアップ位置においては、第２支持部３１ｂと基底部材１とは離れているため、リッド２と基底部材１とは干渉することなく、リッド２は滑らかに揺動する。
【００３５】
また、付勢部材７によって、リッド２と基底部材１とが干渉しないポップアップ位置にまでリッド２を位置変化させておくことで、ユーザーの誤操作を抑制できる利点もある。つまり、付勢部材７を設けない場合には、ユーザーは、閉位置にあるリッド２を一端外側に引き上げてポップアップ位置に位置変化させ、その上でリッド２を開位置に向けて揺動させる必要がある。ユーザーが誤操作により閉位置にあるリッド２を揺動させようとすると、上述したように、リッド２と基底部材１とが干渉する可能性がある。付勢部材７によってリッド２を予めポップアップ位置に位置変化させておくことで、この誤操作を抑制でき、リッド２と基底部材１との干渉を抑制してリッド２の滑らかな開動作を実現し得る。
【００３６】
図５に示すポップアップ位置に位置変化したリッド２は、上記したように、ユーザーの操作によって第２支持部３１ｂを中心として図５中反時計回りに揺動可能である。換言すると、ポップアップ位置に位置変化したリッド２は、リッド２の先端２ａと基底部材１との距離がリッド２の基端２ｂと基底部材１との距離よりも大きくなるように揺動可能である。このとき、図６に示すように、リッド２に支持されている第２可動分体５の第４支持部３２ｄはリッド２とともに位置変化する。リッド２の揺動角が増大すると、リッド２の先端２ａと第１支持部３１ａとの距離もまた増大する。すると、リッド２に支持されている第４支持部３２ｄと第１支持部３１ａに支持されている第３支持部３２ｃとの距離もまた増大し、第２可動分体５は第１可動分体４に対して図６中時計回りに揺動して、第２可動分体５と第１可動分体４とのなす角もまた増大する。
【００３７】
リッド２は、さらに揺動して図２、図３および図７に示す開位置に位置変化する。このときリッド２は開口部としての窓部１３および頂部１４を開き、ユーザーは当該窓部１３および頂部１４を通じて給油口９０に給油することが可能になる。
図２、図３および図７に示す開状態において、第１可動分体４と第２可動分体５とのなす角は１８０°になり、第１可動分体４と第２可動分体５とは直状に連なる。このとき、図３に示すように、第１リンク部材３１が第１可動分体４に入り込む。より詳しくは、図１に示すように、略Ｈ字状をなす第１可動分体４には、一対の第１主分体４０と第１分体リンク４１とで区画された収容空間４９ａおよび収容空間４９ｂがある。収容空間４９ａおよび収容空間４９ｂは前後方向に配列し、収容空間４９ａは収容空間４９ｂの前側にある。開状態において、第１リンク部材３１は収容空間４９ｂに入り込む。また、第２可動分体５は第１可動分体４における収容空間４９ａの外部に出る。
【００３８】
閉状態において、第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５は、リッド２の裏面に沿って配列する。このため、リンク３は開状態においてもコンパクトである。つまり、このときリンク３は開口部つまり窓部１３および頂部１４付近から後側つまり基底部材１の基端側１１ｂに退避し、当該窓部１３および頂部１４の近傍には充分なスペースが確保される。したがって、このときユーザーは、リンク３に煩わされず給油口９０に給油することが可能である。
【００３９】
給油後、ユーザーが開位置にあるリッド２を閉位置に揺動させると、ロック機構８によってリッド２が再度閉位置にロックされる。具体的には、ロックが解除されている時には、第１リンク部材３１は、付勢部材７の付勢力によって図７中時計回りに付勢され、図略の第１ストッパおよび第１ストッパ受けで構成されるストッパ機構によって位置規制されている。また、ロック機構８のロックシャフト８１はロック付勢部材によって付勢され、ケース１１の内側に向けて突出している。
【００４０】
ユーザーが、開位置にあるリッド２を閉位置に向けて揺動させると、リッド２は、第２支持部３１ｂを中心として、第１リンク部材３１に対して図７中時計回りに揺動する。第１可動分体４は第３支持部３２ｃを中心として図７中時計回りに揺動する。第２可動分体
５は第２揺動支持部５０ｆを中心として第１可動分体４に対して反時計回りに揺動する。リッド２が図５に示すポップアップ位置にまで位置変化すると、第１可動分体４がケース１１の底壁１２に接触し、第１可動分体４の揺動は停止する。
【００４１】
リッド２が図５に示すポップアップ位置にまで位置変化した後に、ユーザーが付勢部材７の付勢力に抗してリッド２をさらに閉位置に向けて押圧すると、第１リンク部材３１は第１支持部３１ａを中心として図５中反時計回りに揺動する。このとき、リッド２は第２支持部３１ｂを中心として第１リンク部材３１に対して図５中時計回りに揺動し、第１リンク部材３１が第１支持部３１ａを中心として反時計回りに揺動する。したがってリッド２および第１リンク部材３１はこのとき互いに鋭角に折り返される方向に揺動するとも言える。またこのとき、第２可動分体５は第２揺動支持部５０ｆを中心として第１可動分体４に対して反時計回りに揺動する。
【００４２】
ところで、上記したように、このときロック機構８のロックシャフト８１は、ロック付勢部材の付勢力によって、ケース１１の内部に向けて突出している。リッド２の先端２ａがケース１１の頂部１４に対面する位置にまで位置変化すると、当該リッド２の先端２ａがロックシャフト８１を押圧するため、ロックシャフト８１はロック付勢部材の付勢力に抗して一旦ケース１１の内部から外部に退避する。しかし、リッド２が閉位置にまで位置変化すると、孔状をなすロック係合部８０がロックシャフト８１に対面し、リッド２によるロックシャフト８１の押圧が解除されて、ロックシャフト８１は再度ケース１１の内部に向けて突出し、ロック係合部８０に入り込む。したがって、このときロックシャフト８１とロック係合部８０とが係合し、リッド２は閉位置にロックされる。したがって、次にユーザーが開操作部を操作するまで、リッド２はロック位置にロックされたままになる。
【００４３】
実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２を閉位置から開位置に位置変化させる際に、リッド２がポップアップ位置に配置される。このときリッド２の揺動中心つまり第２支持部３１ｂは基底部材１から離れる。したがって閉位置においてはリッド２と基底部材１との距離つまりリッド２と基底部材１のケース１１における頂部１４との隙間が小さくても、リッド２は基底部材１に干渉せずに揺動し得る。つまり、実施例１のフィラーリッド構造体はリッド２の揺動のためにケース１１との間に大きな隙間を必要とせず、意匠性に優れる。また、付勢部材７によって第１リンク部材３１を付勢し、ひいてはリッド２をポップアップ状態に付勢したことで、ユーザーの誤操作によるリッド２と基底部材１の干渉を抑制しつつリッド２を開位置に位置変化させ得る利点もある。なお、本発明のフィラーリッド構造体は付勢部材７を備えないものも含む。
【００４４】
また、実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２が開位置と閉位置との間を状態変化する際に、リッド２に支持されている第４支持部３２ｄと第１支持部３１ａに支持されている第３支持部３２ｃとの距離が変化する。実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２のなかで第４支持部３２ｄを支持する点は、閉位置においても開位置においても変わらず第４相手支持部２４ｄである。この第４相手支持部２４ｄが実施例１のフィラーリッド構造体における端支持点２６である。また、第１リンク部材３１のなかで第３支持部３２ｃを支持する点は、閉位置においても開位置においても変わらず第１支持部３１ａである。この第１支持部３１ａが実施例１のフィラーリッド構造体における基支持点３６である。リッド２の端支持点２６と第１リンク部材３１の基支持点３６との距離は、開状態から閉状態に向けて減少し、閉状態から開状態に向けて増大する。つまりリッド２が開位置から閉位置に位置変化する際に、端支持点２６と基支持点３６との距離は変化する。つまり、リッドの動作に追従して、リンクの外形は最適な大きさに変化する。このため、実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンク３はコンパクトに動作し、フィラーリッド構造体全体もまたコンパクトであると言える。
【００４５】
また、実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２における先端２ａ側の部分と基端２ｂ側の部分とを第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とに分けて支持し、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とが互いに独立して揺動可能であるために、閉位置から開位置に至る（或いはその逆の）リッド２の移動軌跡をコンパクトにできる。このことによっても、リッド２の移動軌跡をコンパクト化でき、ひいてはフィラーリッド構造体のコンパクト化できる。
【００４６】
既述したように、開状態においては第１可動分体４と第１リンク部材３１とが重なり合う。閉状態においては、第１可動分体４と２可動分体５とが重なり合う。具体的には、図１、図４および図５に示すように、閉状態において、第２可動分体５は第１可動分体４の収容空間４９ａに入り込む。第１リンク部材３１は第１可動分体４における収容空間４９ｂの外部に出る。つまり、第１可動分体４は、開状態においても閉状態においても、リンク３を構成する他の部分の何れかと重なる。このため、開状態においても、閉状態においても、リンク３の剛性は高い。したがって、例えばリンク３の材料として、金属等の比較的剛性が高くかつ質量の大きい材料にかえて、樹脂等の比較的剛性が低くかつ軽量な材料を選択することが可能である。つまり実施例１のフィラーリッド構造体は、コンパクト化と軽量化とを両立し得る。
【００４７】
実施例１のフィラーリッド構造体において、第２リンク部材３２の第３支持部３２ｃは第１リンク部材３１に支持されているが、第３支持部３２ｃは基底部材１に支持されても良い。この場合にも第２リンク部材３２は、第３支持部３２ｃを中心として基底部材１に対して揺動可能である。なお、第３支持部３２ｃが第１リンク部材３１に支持される場合には、第３支持部３２ｃが基底部材１に支持される場合に比べて、第２リンク部材３２をコンパクトにできる利点がある。また、第３支持部３２ｃを第１支持部３１ａと同位置で第１リンク部材３１によって支持する場合には、第１支持部３１ａ自体によって第３支持部３２ｃを支持できる。つまり、この場合には、第３支持部３２ｃを支持する第３相手支持部を別途設ける必要がなく、第１相手支持部１ａを設けるだけで足る。このことによっても、実施例１のフィラーリッド構造体はコンパクトである。また、実施例１のフィラーリッド構造体において、リッド２が閉位置にあるときには、リンク３はケース１１の内部に収まっている。つまりリンク３はケース１１の外部には露出していない。このことによって、実施例１のフィラーリッド構造体は閉状態においてもコンパクトである。
【００４８】
なお、既述したように、実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２は裏面よりも更に内側つまりケース１１側で第２支持部３１および第４支持部３２ｄを支持している。このため、第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５は、図４に示すように閉状態において直状に配列し得る。また、図４に示すように実施例１のフィラーリッド構造体におけるケース１１は浅型であり、閉状態において、リッド２が第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５に接触するとともに、第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５がケース１１の底壁１２に接触する。つまり、実施例１のフィラーリッド構造体においては、リッド２とケース１１の底壁１２との間がリンク３によって埋められている。換言すると、リッド２の裏面はリンク３およびケース１１によって補強されている。したがって、実施例１のフィラーリッド構造体におけるケース１１には、リッド２の変形を許容する空間が実質的になく、また上記したように閉状態においてリッド２はリンク３によって補強されるため、リッド２はユーザーによって押圧されても変形し難い。
【００４９】
本発明のフィラーリッド構造体における第１支持部３１ａおよび第２支持部３１ｂは、孔状であっても良い。この場合、突起状の第１相手支持部１ａ、第２相手支持部２２ｂを孔状の第１支持部３１ａおよび第２支持部３１ｂにそれぞれ軸支すれば良い。この場合にも、第１リンク部材３１は基底部材１に対して揺動可能であり、かつ、リッド２に対して
揺動可能である。第２リンク部材３２の第３支持部３２ｃ、第４支持部３２ｄ、第１揺動支持部４０ｅおよび第２揺動支持部５０ｆについても同様である。
【００５０】
本発明のフィラーリッド構造体においては、基底部材１はケース１１を有さなくても良い。例えば、基底部材１が板状をなしかつ当該板状の基底部材１に窓部１３つまり開口部１３が直接形成されていても良い。この場合には、基底部材１は一重の開口部１３を有する。この場合、リッド２は開口部１３に嵌り込んでも良いし、或いは開口部１３の外部で開口部１３を覆っても良い。
【００５１】
実施例１のフィラーリッド構造体における第１リンク部材３１は、フィラーリッド構造体がポップアップ状態から開状態に状態変化する時に位置変化しなかった。しかし、本発明のフィラーリッド構造体においては、フィラーリッド構造体がポップアップ状態から開状態に状態変化する時に第１リンク部材３１が位置変化しても良い。この場合には、開状態において第１リンク部材３１を位置規制する何らかのストッパ機構を設ければ良い。
【００５２】
（実施例２）
実施例２のフィラーリッド構造体は、ケース１１の厚さおよびリッド２に対するリンク３の支持位置以外は実施例１と概略同じものである。図８〜図１０は実施例２のフィラーリッド構造体を模式的に表す説明図である。詳しくは、図８は閉状態にある実施例２のフィラーリッド構造体の断面を表し、図９はポップアップ状態にある実施例２のフィラーリッド構造体の断面を表し、図１０は開状態にある実施例２のフィラーリッド構造体の断面を表す。
【００５３】
図９に示すように、実施例２のフィラーリッド構造体においては、リッド２の裏面に設けられている第２相手基部２３ｂおよび第４相手基部２５ｄの突出高さが、実施例１のフィラーリッド構造体における第２相手基部２３ｂおよび第４相手基部２５ｄの突出高さに比べて低い。そして、第２相手支持部２２ｂおよび第４相手支持部２４ｄとリッド２の裏面とは、実施例１に比べて近接している。実施例２のフィラーリッド構造体において、リッド２の裏面は凹状をなし、リッド２は実施例１に比べてややケース１１の外側にあたる位置で第２支持部３１ｂおよび第４支持部３２ｄを支持している。
【００５４】
このため、第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５は、図８に示すように閉状態において直状に配列しない。また、図８に示すように実施例２のフィラーリッド構造体におけるケース１１は実施例１に比べて深型であり、閉状態において、リッド２は第１可動分体４に接触せず、かつ、第１リンク部材３１および第２可動分体５はケース１１の底壁１２に接触しない。つまり、実施例２のフィラーリッド構造体においては、リッド２とケース１１の底壁１２との間にやや隙間がある。
【００５５】
しかし、実施例２のフィラーリッド構造体にでは、閉状態において、ケース１１の内部の多くの部分はリンク３で占められているために、閉状態におけるケース１１の空き領域は小さい。例えばユーザーがリッド２に手をつき、リッド２にケース１１に向けた大きな押圧力が作用した場合、ケース１１の空き領域が大きければリッド２は当該空き領域分だけケース１１の底壁１２に向けて変形可能である。しかし実施例２のフィラーリッド構造体におけるケース１１には、リッド２の変形を許容する空間が少ないために、リッド２の変形を抑制できる。したがって、閉状態においてリッド２はリンク３によって補強され、ユーザーによって押圧されても変形し難い。
【００５６】
なお、図８に示すように、閉状態において第１可動分体４の収容空間４９ａには第２可動分体５の一部が入り込む。また、図１０に示すように開状態においては第１可動分体４の収容空間４９ｂに第１リンク部材３１が入り込む。したがって、実施例２のフィラーリ
ッド構造体においても、第１可動分体４は、開状態においても閉状態においても、リンク３を構成する他の部分の何れかと重なる。このため実施例２のフィラーリッド構造体におけるリンク３もまた、開状態においても、閉状態においても、剛性が高い。
【００５７】
実施例２のフィラーリッド構造体におけるその他の構造は実施例１のフィラーリッド構造体と同じである。したがって、リッド２は図８に示す閉位置から図９に示すポップアップ位置に位置変化し、第２支持部３１ｂが基底部材１から離れた状態で、開位置に向けて位置変化し得る。よって、実施例２のフィラーリッド構造体においても、リッド２を閉位置から開位置に向けて位置変化させる時のリッド２と基底部材１との干渉を抑制できる。このため、閉位置におけるリッド２と基底部材１との隙間は小さくでき、フィラーリッド構造体に優れた意匠性を付与できる。
【００５８】
また、図８に示す閉状態における第３支持部３２ｃと第４支持部３２ｄとの距離、つまり、端支持点２６と基支持点３６との距離は、実施例１と同様にリッド２が開位置から閉位置に位置変化する際に減少し、リッド２が閉位置から開位置に位置変化する際に増大する。つまり実施例２のフィラーリッド構造体においても、リッド２が開位置から閉位置に位置変化する際に端支持点２６と基支持点３６との距離は変化する。このためリンク３はコンパクトに動作する。このため、実施例２のフィラーリッド構造体は実施例１のフィラーリッド構造体と同様にコンパクトである。
【００５９】
さらに、図１０に示す開状態において、実施例２のフィラーリッド構造体における第１リンク部材３１、第１可動分体４および第２可動分体５は直状に配列し、リンク３は開口部つまり窓部１３および頂部１４から離れた位置に退避しているために、当該窓部１３および頂部１４の近傍には充分なスペースが確保される。したがって、このため、実施例２のフィラーリッド構造体におけるリンク３は、実施例１のフィラーリッド構造体におけるリンク３と同様に、給油口に干渉しない。
【００６０】
（実施例３）
実施例３のフィラーリッド構造体は、リンク３の構造以外は実施例１と概略同じものである。図１１〜図１３は実施例３のフィラーリッド構造体を模式的に表す説明図である。詳しくは、図１１は閉状態にある実施例３のフィラーリッド構造体の断面を表し、図１２はポップアップ状態にある実施例３のフィラーリッド構造体の断面を表し、図１３は開状態にある実施例３のフィラーリッド構造体の断面を表す。
【００６１】
図１１に示すように、実施例３のフィラーリッド構造体における第２リンク部材３２は、ロッド状をなす１部材で構成されている。第２リンク部材３２の長手方向の一端はリッド２に支持される第４支持部３２ｄを構成する。第２リンク部材３２の第３支持部３２ｃは、第２リンク部材３２の長手方向に延びる長孔状をなす。一方、第１リンク部材３１には、第１支持部３１ａと第２支持部３１ｂとの間の位置に、突起３１ｆが設けられている。当該突起３１ｆは長孔状の第３支持部３２ｃに差し込まれ第３支持部３２ｃの内部を位置変化可能である。実施例３のフィラーリッド構造体においては、当該突起３１ｆが、第１リンク部材３１における第３支持部３２ｃの基支持点３６である。リッド２における第４支持部３２ｄの端支持点２６は、実施例１および実施例２のフィラーリッド構造体と同様に、第４相手支持部２４ｄである。
【００６２】
実施例３のフィラーリッド構造体においても、リッド２は、図１１に示す閉位置から図１２に示すポップアップ位置に位置変化する。つまりリッド２は、第２支持部３１ｂが基底部材１から離れた状態で開位置に向けて位置変化し得る。よって、実施例３のフィラーリッド構造体においても、リッド２を閉位置から開位置に向けて位置変化させる時にリッド２と基底部材１とが干渉し難い。また、閉位置におけるリッド２と基底部材１との隙間
は小さいために、フィラーリッド構造体に優れた意匠性が付与される。
【００６３】
図１１および図１３に示すように、開位置における第４相手支持部２４ｄと突起３１ｆとの距離は、閉位置における第４相手支持部２４ｄと突起３１ｆとの距離よりも大きい。つまり、実施例３のフィラーリッド構造体においても、リッド２が開位置から閉位置に位置変化する際に端支持点２６と基支持点３６との距離は変化する。したがって、実施例３のフィラーリッド構造体もまたコンパクトである。なお基底部材１のケース１１には、第２リンク部材３２が出入りする出入り窓部１５が設けられている。閉状態において、第２リンク部材３２の一部は出入り窓部１５を経てケース１１の外側に退避する。
【００６４】
図１１に示すように、第２リンク部材３２には、閉状態において第１リンク部材３１に係止するストッパ３５が設けられている。つまり第１リンク部材３１および第２リンク部材３２の位置変化は、閉状態においては規制されている。したがって、閉位置にあるリッド２は、ケース１１側に押圧されても、第１リンク部材３１および第２リンク部材３２に阻まれて、位置変化し難い。換言すると、リッド２は閉位置において第１リンク部材３１および第２リンク部材３２に補強されるために変形し難い。したがって、実施例３のフィラーリッド構造体においても閉位置におけるリッド２の変形を抑制し得る。
【００６５】
実施例３のフィラーリッド構造体において、長孔状の第３支持部３２ｃに支持される突起３１ｆは第１リンク部材３１に設けられているが、必要に応じて、当該突起３１ｆを基底部材１に設けても良い。なお、突起３１ｆを第１リンク部材３１に設ける場合には、突起３１ｆを基底部材１に設ける場合に比べて、リンク３の動作がコンパクトである。突起３１ｆは、第１支持部３１ａと第２支持部３１ｂとの間に設けたが、第１支持部３１ａと同じ位置に設けても良い。換言すると、突起状の第１支持部３１ａが、長孔状の第３支持部３２ｃに対応する突起３１ｆとして機能しても良い。この場合、第１支持部３１ａ以外の突起３１ｆを設ける場合に比べて第１リンク部材３１がコンパクトになる。また、第１支持部３１ａと第２支持部３１ｂとの間に突起３１ｆを設ける場合には、第２リンク部材３２の長手方向の長さを短くでき、第２リンク部材３２がコンパクトになる。
【００６６】
（実施例４）
実施例４のフィラーリッド構造体は、リッド２およびリンク３の構造以外は実施例１と概略同じものである。図１４〜図１６は実施例４のフィラーリッド構造体を模式的に表す説明図である。詳しくは、図１４は閉状態にある実施例４のフィラーリッド構造体の断面を表し、図１５はポップアップ状態にある実施例４のフィラーリッド構造体の断面を表し、図１６は開状態にある実施例４のフィラーリッド構造体の断面を表す。
【００６７】
図１４に示すように、実施例４のフィラーリッド構造体における第２リンク部材３２は、実施例３のフィラーリッド構造体と同様に、ロッド状をなす１部材で構成されている。第１リンク部材３１には、第１支持部３１ａと第２支持部３１ｂとの間に第３支持部３２ｃを支持する第３相手支持部３１ｃが設けられている。したがって、第２リンク部材３２の長手方向の一端に設けられている第３支持部３２ｃは、第１リンク部材３１の第３相手支持部３１ｃに支持される。第２リンク部材３２の長手方向の他端には、突起状の第４支持部３２ｄが設けられている。リッド２には、第２相手支持部２２ｂよりも前側つまり先端２ａ側に、長孔２４ｆを有する。長孔２４ｆは第４相手支持部２４ｄに相当する。長孔２４ｆには第４支持部３２ｄが支持される。突起状の第４支持部３２ｄは長孔２４ｆつまり第４相手支持部２４ｄの内部を位置変化可能である。
【００６８】
既述したように実施例４のフィラーリッド構造体においては、第４支持部３２ｄは長孔２４ｆ内を位置変化しつつ長孔２４ｆに支持される。そして、図１４に示すようにリッドが閉位置にあるときには、第４支持部３２ｄは長孔２４ｆにおける先端２ａ側の端部に支
持される。したがってこの部分が端支持点２６である。なお、第１リンク部材３１における第３支持部３２ｃの基支持点３６は、上記した第３相手支持部３１ｃである。
【００６９】
実施例４のフィラーリッド構造体においても、リッド２は、図１４に示す閉位置から図１５に示すポップアップ位置に位置変化する。つまり実施例４のフィラーリッド構造体においても、リッド２は、第２支持部３１ｂが基底部材１から離れた状態で開位置に向けて位置変化し得る。よって、実施例４のフィラーリッド構造体においても、リッド２を閉位置から開位置に向けて位置変化させる時のリッド２と基底部材１との干渉が抑制される。このため閉位置におけるリッド２と基底部材１との隙間を小さくでき、フィラーリッド構造体に優れた意匠性を付与できる。
【００７０】
図１４および図１６に示すように、端支持点２６と基支持点３６との距離は、リッド２が閉位置にあるときに最小であり、リッド２が閉位置から開位置に位置変化するのに伴って増大する。つまり実施例４のフィラーリッド構造体においても、リッドが開位置から閉位置に位置変化する際に端支持点２６と基支持点３６との距離が変化する。このため実施例４のフィラーリッド構造体におけるリンク３もまたコンパクトに動作し、実施例４のフィラーリッド構造体もまたコンパクトであると言える。
【００７１】
（その他）
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明のフィラーリッド構造体は、例えば、エンジン車における給油口を覆う用途や、電気自動車における充電口を覆う用途に用いることができる。また、本発明のフィラーリッド構造体は、車両用に限定されず船舶、飛行機、建築物等の各種の乗り物、装置または施設においてエネルギ源の供給口を覆う用途に用いる事もできる。
【００７３】
本発明のフィラーリッド構造体は以下のように表現できる。
【００７４】
（１）供給口に連絡する開口部１３、１４を有する基底部材１と、一端である先端２ａと他端である基端２ｂとを有し前記開口部１３、１４を覆う閉位置と前記開口部１３、１４を開く開位置との間を位置変化するリッド２と、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２とを有し前記基底部材１と前記リッド２とを接続するリンク３と、を有し、
前記第１リンク部材３１は、前記基底部材１に支持される第１支持部３１ａと前記リッド２に支持される第２支持部３１ｂとを有し、前記第１支持部３１ａを中心として前記基底部材１に対して揺動可能でありかつ前記第２支持部３１ｂを中心として前記リッド２に対して揺動可能であり、
前記第２リンク部材３２は、前記基底部材１または前記第１リンク部材３１に支持される第３支持部３２ｃと前記リッド２に支持される第４支持部３２ｄとを有し、前記第３支持部３２ｃを中心として前記基底部材１または前記第１リンク部材３１に対して揺動可能でありかつ前記第４支持部３２ｄを中心として前記リッド２に対して揺動可能であり、
前記第２支持部３１ｂは前記第４支持部３２ｄに比べて前記リッド２の前記基端２ｂ側にあり、
前記開位置において、前記リッド２の前記先端２ａと前記基底部材１との距離は、前記リッド２の前記基端２ｂと前記基底部材１との距離よりも大きく、
前記リッド２が前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に、前記第１リンク部材３１は前記第１支持部３１ａを中心として前記第２支持部３１ｂが前記基底部材１から離れる方向に揺動し、
前記閉位置において前記基底部材１または前記第１リンク部材３１が前記第３支持部３２ｃを支持する基支持点３６と、前記閉位置において前記リッド２が前記第４支持部３２ｄを支持する端支持点２６と、の距離は、前記リッド２が前記閉位置から前記開位置に位置変化する際に変化する、フィラーリッド構造体。
（２）前記フィラーリッド構造体は、前記第１支持部３１ａを中心として前記第２支持部３１ｂが前記基底部材１から離れる方向の前記第１リンク部材３１の揺動を付勢する、付勢部材７を有する、（１）に記載のフィラーリッド構造体。
（３）前記第２リンク部材３２は、前記第３支持部３２ｃを有する第１可動分体４と、前記第４支持部３２ｄを有しかつ前記第１可動分体４に対して揺動可能に支持される第２可動分体５と、を有する、（１）または（２）に記載のフィラーリッド構造体。
（４）前記第２リンク部材３２は長孔状の前記第３支持部３２ｃを有し、
前記第１リンク部材３１または前記基底部材１は突起３１ｆを有し、
前記突起３１ｆは前記第３支持部３２ｃ内を位置変化可能である、（１）または（２）に記載のフィラーリッド構造体。
（５）前記第２リンク部材３２は突起状の前記第４支持部３２ｄを有し、
前記リッド２は長孔２４ｆを有し、
前記第４支持部３２ｄは前記長孔２４ｆ内を位置変化可能である、（１）または（２）に記載のフィラーリッド構造体。
（６）前記第３支持部３２ｃ、または、長孔状の前記第３支持部３２ｃに対応する前記突起３１ｆと、前記第１支持部３１ａと、は同じ位置にある、（１）〜（５）の何れか一項に記載のフィラーリッド構造体。
【符号の説明】
【００７５】
１：基底部材              ２：リッド                ３：リンク
４：第１可動分体          ５：第２可動分体          ７：付勢部材
１３：開口部（窓部）      １４：開口部（頂部）      ２６：端支持点
３１：第１リンク部材      ３２：第２リンク部材      ３６：基支持点
９０：供給口（給油口）    ２ａ：リッドの先端        ２ｂ：リッドの基端
２４ｆ：長孔              ３１ａ：第１支持部        ３１ｂ：第２支持部
３２ｃ：第３支持部        ３２ｄ：第４支持部        ３１ｆ：突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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