(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の互いに結合した鋼合金層（２、３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）からなる多層平鋼製品（１）であって、前記鋼合金層（２、３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）の少なくとも１つにおいて第１の鋼合金の鋼、および他の前記鋼合金層（２、３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）の少なくとも１つにおいて前記第１の鋼合金とは異なる第２の鋼合金の鋼が提供され、前記第１の鋼合金の前記鋼は高強度の鋼であり、前記第２の鋼合金の前記鋼は低強度および低炭素含有量の鋼であり、前記第１の鋼合金の少なくとも１つの鋼および前記第２の鋼合金の少なくとも１つの鋼は、１つの層（シート面）内に少なくとも提供されるものであり、
前記第２の鋼合金が、
Ｃ：０．１５％まで、
Ｓｉ：０．７％まで、
Ｍｎ：０．１０％〜１．９％、
Ａｌ：０．６％まで、
Ｃｒ：０．６％まで、
Ｎｂ：０．５％までおよび
Ｔｉ：０．５％まで、を（重量％単位で）含有し、残部が鉄および製造からの不可避な不純物からなる鋼である、ことを特徴とする、平鋼製品。
【請求項２】
前記第１の鋼合金の前記鋼の炭素含有量が、０．２０重量％〜０．６５重量％の範囲内の値を有することを特徴とする、請求項１に記載の平鋼製品（１）。
【請求項３】
前記平鋼製品（１）が、奇数の鋼合金層（２、３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）からなることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の平鋼製品（１）。
【請求項４】
前記平鋼製品（１）が、前記第１の鋼合金の前記鋼を含む鋼合金層からなるコア層（２）を有することを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の平鋼製品（１）。
【請求項５】
少なくとも１つの鋼合金層（３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）が、前記コア層（２）の両側に提供され、前記第２の鋼合金の前記鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層（３ａ、３ｂ、４ａ．１、４ｂ．１）からなることを特徴とする、請求項４に記載の平鋼製品（１）。
【請求項６】
前記第１の鋼合金の前記鋼を含む前記少なくとも１つの鋼合金層（２、４ａ、４ｂ）、および／または、前記第２の鋼合金の前記鋼を含む前記少なくとも１つの鋼合金層（３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）は、全体が同じ鋼からなることを特徴とする、請求項４または請求項５に記載の平鋼製品（１）。
【請求項７】
前記第１の鋼合金の前記鋼を含む前記少なくとも１つの鋼合金層（２、４ａ、４ｂ）および／または前記第２の鋼合金の前記鋼を含む前記少なくとも１つの鋼合金層（３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）が、それぞれ他の鋼合金の鋼から構成される少なくとも１つのセクション（４ａ．１、４ａ．２、４ｂ．１、４ｂ．２）を有することを特徴とする、請求項１から請求項６のいずれかに記載の平鋼製品（１）。
【請求項８】
前記第１の鋼合金の鋼から構成されるセクション（４ａ．２、４ｂ．２）が、長手方向（Ｘ）および／または横方向（Ｙ）および／またはシートの厚さ方向（Ｚ）において、前記第２の鋼合金の鋼から構成されるセクション（４ａ．１、４ｂ．１）に隣接することを特徴とする、請求項７に記載の平鋼製品（１）。
【請求項９】
前記コア層（２）が、前記平鋼製品（１）の厚さの３０％〜９０％を構成することを特徴とする、請求項４に記載の平鋼製品（１）。
【請求項１０】
すべての鋼合金層（２、３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ）が、熱間圧延によって互いに粘着結合されることを特徴とする、請求項１から請求項９のいずれかに記載の平鋼製品（１）。
【請求項１１】
前記第１の鋼合金が、以下を（重量％単位で）含有し、残部が鉄および製造からの不可避の不純物からなる鋼であることを特徴とする、請求項４から請求項６のいずれかに記載の平鋼製品：
Ｃ：０．２％〜０．５％、
Ｓｉ：０．１５％〜０．８％、
Ｍｎ：１．０％〜１．９％、
Ａｌ：０．００２％〜０．０５％、
Ｃｒ：０．０１％〜０．５％、
Ｔｉ：０．００２０％〜０．５％および
Ｂ：０．０００２％〜０．０５％。
【請求項１２】
前記コア層（２）が、以下を（重量％単位で）含有し、残部が鉄および製造からの不可避の不純物からなる鋼であることを特徴とする、請求項１１に記載の平鋼製品：
Ｃ：０．２％〜０．４５％、
Ｓｉ：０．３％〜０．６％、
Ｍｎ：１．１％〜１．５％、
Ａｌ：０．００１％〜０．０４％、
Ｃｒ：０．０１％〜０．４５％、
Ｔｉ：０．００２％〜０．２％および
Ｂ：０．００２％〜０．０１％。
【請求項１３】
１つまたは両方の外側層（３ａ、３ｂ）が、以下を（重量％単位で）含有し、残部が鉄および製造からの不可避の不純物からなる鋼であることを特徴とする、請求項１に記載の平鋼製品：
Ｃ：０．０２％〜０．１１％、
Ｓｉ：０．０１％〜０．６％、
Ｍｎ：０．１３％〜１．８％、
Ａｌ：０．００１％〜０．２％、
Ｃｒ：０．０２５％〜０．５％、
Ｎｂ：０．００２％〜０．２％および
Ｔｉ：０．０２％〜０．３％。
【請求項１４】
請求項１から請求項１３のいずれかに記載の平鋼製品１の熱間成形および／またはプレス硬化によって製造される構成要素（５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の互いに結合した鋼合金層からなる多層平鋼製品に関し、これらの鋼合金層の少なくとも１つにおいて第１の鋼合金の鋼、および他の鋼合金層の少なくとも１つにおいて第１の鋼合金とは異なる第２の鋼合金の鋼が提供され、第１の鋼合金の鋼は高強度の鋼であり、第２の鋼合金の鋼は（第１の鋼合金の鋼より）低強度および低炭素含有量の鋼である。
【０００２】
本発明はさらに、対応する平鋼製品から製造される特に自動車車体のための構成要素に関する。
【背景技術】
【０００３】
用語「平鋼製品」は、ここでは圧延プロセスによって製造される鋼シートまたは鋼ストリップおよびそれらから分割されているシートバーなどを意味すると理解される。
【０００４】
自動車構築セクターにおける要件は、衝突の場合の乗客の安全性の点で、より一層増加している。同時に、軽量構築は、法律に規定されるＣＯ２限界を順守するため、および車両を駆動させるために必要とされるエネルギー投入の最小化のために重要な必須要件である。同様に、車両のユーザ側の快適性の観点でさらに高まる要求があり、これは車両の電子構成要素のレベルを増大させ、結果として車両の重量を増大させる。これらの対立する要件を同時に満たすために、長い間、自動車構築のための車体構造の製造においては軽量設計に重点が置かれている。
【０００５】
衝突安全性の点で関連する自動車構成要素に関して、ここで確立された構成要素は特に、マンガン−ホウ素鋼からなる平鋼製品の熱間成形、続く硬化によって製造されるものである。この分野ではプレス硬化とも称されるこの製造方法は、最適に低い壁厚さおよび関連する最小化された重量にも拘わらず、衝突の場合にはそれらの性能の点で特に影響を受け易い車両の車体位置にて使用できる構成要素を製造できる。
【０００６】
本発明は、自動車構築にのみ制限されるのではなく、産業セクターで一般に使用できることが指摘される。すべての分野であるが、特に自動車セクターにおいては、構成要素に対してそれらの材料特性に関して異なる要求が局所的になされている。材料特性の例としては、強度および延性が挙げられる。「局所的」とは、構成要素の第１のセクションに対する要求が第２のセクションに対する要求とは異なることを意味する。これらの要求は対立することさえあり得るので、単一の構築材料を有する、すなわち全体にわたって同じ材料特性を有する解決策は、個々になされた要求のすべてについての妥協である。故に、適合した材料の使用が増加していることは自動車構築において軽量構築を達成するための取り組みの範囲内だけでなく、これらが、局所的に異なる材料特性により、例えばシート厚さの低減を介してそれらの重量の観点で構成要素の最適化を可能にする。しかし、このレベルを超える軽量構築の達成にはまたさらに、個々の構成要素のセクション内において（その一部は相反する）材料特性を満たすことが必要とされる。これは、一貫した軽量構築の追及のために、所望のシート面における、すなわち長手方向（ストリップ長さの方向）および横方向（ストリップ幅の方向）における局所的に異なる材料の特性だけでなく、それらに対して直角（シートの厚さ方向）における特性でもあることを意味する。
【０００７】
長手方向はまた、以降においてＸ方向と称され、横方向はまたＹ方向と称され、シートの厚さ方向はまたＺ方向と称される。
【０００８】
先行技術には、構成要素の大量生産において、状況に応じたブランク（冷間または熱間成形）または状況に応じた焼き戻し（熱間成形）のような方法を介してシート面内において局所的に異なる材料特性の確立の実現が開示されている。シート厚さ方向（Ｚ方向）における材料特性の機能最適化モデリングは、多層平鋼製品の使用を通して達成できる。
【０００９】
少なくとも１つのコア層を有する多数の相互に結合した鋼合金層からなる多層平鋼製品が、例えば特許文献１に記載されている。ここでのコア層は、良好な成形性を有する軟質鋼合金からなる一方で、平鋼製品の外側層は超強力鋼合金からなる。
【００１０】
２０１４年５月２７日付けのリンク（ｗｗｗ．ｔｈｙｓｓｅｎｋｒｕｐｐ−ｓｔｅｅｌ−ｅｕｒｏｐｅ．ｃｏｍ／ｅｎ／ｐｒｅｓｓｅ／ｐｒｅｓｓｒｅｌｅａｓｅ．ｊｓｐ？ｃｉｄ＝２７７８０３０）のプレスリリースにおいて、本出願人は、ＴｒｉＢｏｎｄ（登録商標）と名付けられた新製品−「熱間成形のための三層鋼複合体」を公表したが、これは相対的に高い炭素含有量を有するコア層および相対的に低い炭素含有量を有する外側層を有する多層平鋼製品である。平鋼製品は、自動車の車体のための構成要素の製造が意図されており、この構成要素は熱間成形され、硬化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００７０２２４５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ここから進んで、本発明の目的は、平鋼製品において、特にすべての方向（シート面、シート厚さ）において局所的な材料特性の機能最適化モデリングを可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
そこから誘導され、示された目的は、多数の互いに結合した鋼合金層からなる多層平鋼製品（平鋼複合体材料）の場合に達成され、これは鋼合金層の少なくとも１つにおいて第１の鋼合金の鋼、および他の鋼合金層の少なくとも１つにおいて第１の鋼合金とは異なる第２の鋼合金の鋼が提供されており、第１の鋼合金の鋼は高強度の鋼であり、第２の鋼合金の鋼は（第１の鋼合金の鋼より）低強度および低炭素含有量の鋼であり、ここでこの第１の鋼合金の少なくとも１つの鋼およびこの第２の鋼合金の少なくとも１つの鋼は、１つの層（シート面）内に少なくとも提供される。
【００１４】
最も簡単な場合において、本発明の平鋼製品では、高強度鋼の層（すなわち、相対的に高い炭素含有量の層）が比較的低い強度および低い炭素含有量を有する鋼の層と、特に個々の層内において、例えばいずれの場合でもコア層と外側層の１つ（頂部層）との間の中間層において交互になり、この場合、高強度の鋼から構成されるセクションならびに低強度および低炭素含有量の鋼から構成されるセクションは互いに交互になる。こうした異なる鋼合金を含むセクション、すなわちこうした異なる炭素含有量を有するセクションは、長手方向（Ｘ方向）および／または横方向（Ｙ方向）および／または層構造方向（Ｚ方向）において互いに直接隣接して配列されてもよく、すなわち互いに隣接してもよく、および／または交互であってもよい。こうした平鋼製品の熱間成形／プレス硬化により、例えば強度および曲げ角度に関して、異なるセクションにおいて異なる材料特性を有する構成要素を製造できる。
【００１５】
本発明の内容において高強度の鋼は、少なくとも０．２重量％、特に０．６５重量％までの炭素含有量を有する鋼合金から製造される鋼であり、最終（硬化された）状態において、少なくとも１２００ＭＰａ、特に少なくとも１３５０ＭＰａ、好ましくは少なくとも１４５０ＭＰａの引張強度を有する。それらは、ＤＩＮ  ＥＮ１００８３、例えばマンガン−ホウ素鋼に規定される。
【００１６】
本発明によれば、この様式において、シートバーのすべての方向（シート面、シート厚さ）において局所的な材料特性の機能最適化モデリングが可能となる。材料複合体において確立された材料特性は、互いに組み合わされた複合体パートナーならびにシート面および／またはシート厚さの方向におけるそれらの割合および分布の選択によって、重要な程度に決定される。これらの材料複合体を製造するために、一定断面を有する関与した複合体パートナーのスラブ、ブルーム、トランスファバーまたはシートバー（平鋼製品）は重なり合って配置され、特に圧延クラッディングによって互いに結合される。シート面で変動する複合体特性の設定は、関与する複合体パートナーの不均一分布を介して特に達成される。
【００１７】
ここで次に、本発明の平鋼製品の種々の構成を説明し、これらはまた従属請求項の主題である。
【００１８】
本発明の平鋼製品の１つの構成において、高強度を有する、すなわちより高い炭素含有量を有する第１の鋼合金の鋼の炭素含有量は、０．２０重量％〜０．６５重量％の範囲内、好ましくは０．２０重量％〜０．５０重量％の範囲内、より好ましくは０．２０重量％〜０．４５重量％の範囲内の値を有し、および／または低強度を有する、すなわちより低い炭素含有量を有する第２の鋼合金の鋼の炭素含有量は、０．２０重量％未満の範囲内、好ましくは０．０２％〜０．１５重量％の範囲内、より好ましくは０．０２％〜０．１１重量％の範囲内の値を有する。例えば、第１の鋼合金の鋼の炭素含有量は０．２２重量％であってもよく、第２の鋼合金の鋼の炭素含有量は０．１０重量％であってもよい。
【００１９】
本発明の平鋼製品のさらなる構成において、それは奇数の鋼合金層からなる。好ましくは、平鋼製品は、本発明に従って、５つの鋼合金層からなる。５つの鋼合金層からなる場合、平鋼製品は、コア層、両側に直接隣接する中間層、および各中間層の外側に隣接する外側層（頂部層）を有する。
【００２０】
好ましくは、平鋼製品は、高強度を有する（より高い炭素含有量を有する）第１の鋼合金の鋼を含む鋼合金層からなるコア層を有する。さらに好ましくは、低強度を有する（より低い炭素含有量を有する）第２の鋼合金の鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層からなる少なくとも１つの鋼合金層は、コア層の両側に提供される。例えば、コア層は全体が、高強度を有する（より高い炭素含有量を有する）第１の鋼合金からなってもよく、および／または外側層（外側を形成する２つの頂部層を意味する）は全体が、低強度を有する（低炭素含有量を有する）第２の鋼合金からなってもよい。
【００２１】
コア層とそれぞれの頂部層との間の１つの中間層または両方の中間層において、第１の鋼合金から構成されるセクションおよび第２の鋼合金から構成されるセクションが、特にＸ方向および／またはＹ方向および／またはＺ方向において、交互にまたは互いに並んで配列されることができるが、原理上はただ１つの同じ鋼合金が中間層全体に提供されることもできる。
【００２２】
こうした平鋼製品が後の段階にて、構成要素、例えば自動車の車体のための構成要素の製造の過程にて硬化される場合、異なる鋼合金から構成される個々のセクションは、高強度を有する個々のセクションおよび低強度を有する他のセクションにより、異なる材料特性を有する。低強度を有する鋼が第２の鋼合金として使用される場合、プレス硬化の場合にこのセクションではあるとしてもわずかな硬化のみであり；代わりに硬化性鋼からなる平鋼製品におけるセクションのみ硬化される。
【００２３】
故に、上記で説明されるように、さらなる構成において、高強度を有する第１の鋼合金の鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層、特にコア層、および／または低強度を有する第２の鋼合金の鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層、特に外側層の少なくとも１つは、全体が同じ鋼からなることもあり得る。第１の鋼合金の鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層および第２の鋼合金の鋼を含む少なくとも１つの鋼合金層は、それぞれの他の鋼合金の鋼から構成される少なくとも１つのセクションを含むことがさらに想定される。第１の鋼合金の鋼から構成されるセクションは、長手方向および／または横方向および／または層構造の方向において第２の鋼合金の鋼から構成されるセクションに隣接することがここで想定できる。
【００２４】
本発明の平鋼製品のなおさらなる構成において、コア層は、平鋼製品の厚さの３０％〜９０％、特に５０％〜８０％を構成することが想定される。本発明の平鋼製品から製造される熱間成形／プレス硬化された構成要素の場合にも、コア層が構成要素の鋼シートの総厚さの３０％〜９０％、特に５０％〜８０％を構成する場合が好ましい。頂部層とコア層との厚さの比は、優先されるべき本発明の平鋼製品の特性に応じて決定されてもよい。コア層は、好ましくは他の層のいずれか１つよりも原則として厚い。例えば、５層構造の場合にコア層は５０％を構成し、他の４つの層のそれぞれは、構成要素の平鋼製品または鋼シートの総厚さの１２．５％を構成する。対応する平鋼製品は、例えば自動車構築において主要な車体ビームについての半製品として好適である。コア層の厚さはさらに、より高いレベルにて選択されてもよく、例えば、構成要素の平鋼製品または鋼シートの総厚さの７０％を構成してもよく、この場合に他の４つの層はそれぞれ、例えば総厚さの７．５％を構成する。対応する平鋼製品は、例えば自動車構築においてＢピラーのための半製品として使用できる。
【００２５】
本発明の平鋼製品のさらなる構成において、すべての鋼合金層は、熱間圧延または熱間クラッディングによってそれぞれの１または複数の隣接鋼合金層に粘着結合される。
【００２６】
実際特にコア層に有用な鋼、すなわち第１の鋼合金のための鋼は、通常、鉄および製造からの不可避の不純物のほか、以下（重量％単位）からなる
Ｃ：０．２％〜０．５％、特に０．２％〜０．４５％、
Ｓｉ：０．１５％〜０．８％、特に０．２％〜０．６％、
Ｍｎ：１．０％〜１．９％、特に１．１５％〜１．７％、
Ａｌ：０．００２％〜０．０５％、特に０．０１％〜０．０４％、
Ｃｒ：０．０１％〜０．５％、特に０．０２％〜０．４％、
Ｔｉ：０．０１％〜０．５％、特に０．０２％〜０．３％、
Ｂ：０．０００２％〜０．０５％、特に０．００１％〜０．０２％。
不純物は以下を含む：Ｐ：０．０３％まで、Ｓ：０．０３％まで、Ｃｕ：０．１％まで、Ｍｏ：０．０５％まで、Ｎ：０．０２％まで、Ｎｉ：０．１％まで、Ｎｂ：０．２％まで、Ｖ：０．０１％まで、Ｓｎ：０．０３％まで、Ｃａ：０．０１％まで。
【００２７】
本発明の平鋼製品の外側層の一方もしくは外側層の両方または一方もしくは両方の中間層、すなわち第２の鋼合金の鋼は、対照的に、通常、鉄および製造からの不可避の不純物のほか、以下を含有する鋼からなる（重量％単位）
Ｃ：０．１５％まで、特に０．０２％〜０．１１％、
Ｓｉ：０．７％まで、特に０．０１％〜０．６％、
Ｍｎ：０．１０％〜１．９％、特に０．１３％〜１．８％、
Ａｌ：０．６％まで、特に０．００１％〜０．２％、
Ｃｒ：０．６％まで、特に０．０２５％〜０．５％、
Ｎｂ：０．５％まで、特に０．００２％〜０．２％、
Ｔｉ：０．５％まで、特に０．０２％〜０．３％。
不純物は以下を含む：Ｐ：０．２５％まで、Ｓ：０．１５％まで、Ｃｕ：０．１５％まで、Ｍｏ：０．０５％まで、Ｎ：０．０６％まで、Ｎｉ：０．１５％まで、Ｖ：０．０２％まで、Ｂ：０．０１％まで、Ｓｎ：０．０４％までおよびＣａ：０．０３％まで。
【００２８】
目的はまた、上記で定義されるような平鋼製品の熱間成形および／またはプレス硬化によって製造される、特に自動車の車体のための構成要素によって達成される。熱間成形／プレス硬化において、少なくとも相対的に高い炭素含有量を有する鋼（すなわち第１の鋼合金の鋼）は、硬化され、その高強度（最終状態において）、例えば少なくとも１２００ＭＰａ、特に少なくとも１３５０ＭＰａ、好ましくは少なくとも１４５０ＭＰａの引張強度を受容する。こうした構成要素は、例えば自動車の車体の主要ビームまたはＢピラーであってもよい。
【００２９】
故に本発明のコアは、好ましくは、特に硬化性鋼材料からなるコア層を含む少なくとも５層の鋼材料複合体である。製造される構成要素の設計に従って、衝突の場合に吸収される半径方向および／または軸方向の力を考慮して、シート／スラブのスタックは、必要により組立てられ、必要とされる（最終）厚さに熱間圧延、適切な場合は冷間圧延され、アニールされ、および／または表面仕上げされる。高強度および低強度を有する、特に異なる炭素含有量を有する鋼材料の組み合わせによって、局所的に異なる強度および曲げ角度を有する構成要素を提供することができ、これは従来の熱間成形ラインにて製造でき、半製品が完全にオーステナイト化され、熱間成形および／または冷却ツールにてプレス硬化されることを意味する。（プレス−）硬化に続き追加のアニーリングが行われてもよい。半製品における材料の組み合わせにより、熱間成形の前、熱間成形の間または熱間成形の後、状況に応じた焼き戻しを行う必要がない制御された様式で異なる特性を有する領域を確立できる。
【００３０】
故に、本発明の多層平鋼製品および本発明の構成要素を構成およびさらに開発する多数の方法がある。これに関してまず、請求項１に加えてさらなる独立請求項を参照し、第２に、図面と関連させて実施例の説明を参照する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１ａ】本発明の構成要素の実施例の断面図である。
【図１ｂ】本発明の構成要素の実施例の断面図である。
【図１ｃ】本発明の平鋼製品の実施例の図である。
【図１ｄ】本発明の平鋼製品の実施例の図である。
【図２ａ】本発明の平鋼製品のさらなる実施例の断面図である。
【図２ｂ】本発明の平鋼製品のさらなる実施例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１ａ）は、対応する平鋼製品１の熱間成形／プレス硬化によって製造される自動車の車体のための構成要素５、例えばＢピラーの概略断面図を示す。平鋼製品１の例は、図１ｃ）およびｄ）、ならびに２に示される。
【００３３】
図１ｂ）は、自動車の車体のための別の構成要素５、例えば主要車両ビームの概略図を示す。この構成要素５は同様に、記載される様式において本発明の平鋼製品１から製造されている。
【００３４】
構成要素５およびその基礎となる平鋼製品１は、多数の相互に結合した鋼合金層：コア層２、２つの外側頂部層３ａおよび３ｂ、ならびに頂部層３ａおよび３ｂのいずれかとコア層２との間に配列された中間層４ａおよび４ｂからなる。故にここで構成要素５は５層構造を有する。
【００３５】
ここでコア層２は、相対的に高い炭素含有量を有する高強度（最終状態において）を有する硬化性鋼からなる一方で、外側層３ａおよび３ｂは、硬化性鋼からはなっていない、またはコア層２よりも低い炭素含有量を有する低強度を有するわずかにのみ硬化性の鋼からなる。中間層４ａおよび４ｂはそれぞれ、相対的に低い炭素含有量を有する鋼から構成されるセクション４ａ．１および４ｂ．１ならびに相対的に高い炭素含有量を有する鋼から構成されるセクション４ａ．２および４ｂ．２の両方を有する。コア層２においておよび中間層４ａおよび４ｂのセクション４ａ．２および４ｂ．２において、炭素含有量は、例えば０．２０重量％〜０．６５重量％の範囲内の値を有し、特に０．２２重量％である。外側層３ａおよび３ｂにおいておよび中間層４ａおよび４ｂのセクション４ａ．１および４ｂ．１において、炭素含有量は、例えば０．２０重量％未満の範囲内の値を有し、特に０．１５重量％未満である。
【００３６】
図１ａ）の構成要素５において、下方領域では、コア層２のみが高い炭素含有量を有する硬化性鋼からなる一方で、下方領域の他の層３ａ、３ｂ、４ａおよび４ｂは、低強度および低炭素含有量を有する別の鋼からなることが明らかである。同じことが、図１ｂ）の構成要素５の左側領域にあてはまる。それぞれの構成要素５の残りの領域（図１ａ）の構成要素５の上方領域および図１ｂ）の構成要素５の右側領域）は、ここではコア層２および中間層４ａおよび４ｂの両方が、相対的に高い炭素含有量を有する硬化性鋼からなる一方で、外側層３ａおよび３ｂだけは、低強度および低炭素含有量を有する鋼からなるように構成される。
【００３７】
図１ａ）の構成要素５において、コア層２は、図１ｂ）の構成要素５の場合よりも厚くなることも明らかである。図１ａ）の厚さの比（外側層の左から、外側層の右まで）は、例えば１０：１０：６０：１０：１０である。図１ｂ）の厚さの比は、例えば（上方外側層から下方外側層まで）１２．５：１２．５：５０：１２．５：１２．５である。
【００３８】
２つの実施例において、２つの外側層３ａおよび３ｂの層厚さは、同一である。２つの中間層４ａおよび４ｂの層厚さも、ここでは同一である。より詳細には、外側層３ａおよび３ｂの層厚さは、中間層４ａおよび４ｂの層厚さと同一である。それぞれの構成要素５の層厚さに関して上記で行われた記述は、基礎となる多層平鋼製品１の層厚さに対しても、本発明に従って等しく適用する。ここではまた、外側層３ａおよび３ｂならびに／または中間層４ａおよび４ｂは等しい厚さ、特にコア層２より薄い厚さを有することができる。
【００３９】
図１ｃ）は、斜視図での平鋼製品１の概略を示す。図１ｄ）は、図１ｃ）に示される切断線Ｉｄ−Ｉｄに沿った構成要素１の概略断面を示す（故に図１ｄ）の視点は圧延方向またはＸ方向におけるものである）。
【００４０】
図１ｃ）および１ｄ）の平鋼製品１において、横方向Ｙにおいても、（最終状態において）高強度を有する第１の鋼合金の鋼から構成されるセクション４ａ．１は低強度を有する第２の鋼合金の鋼のセクション４ａ．２に隣接し、セクション４ａ．２は、第１の鋼合金の鋼から構成される別のセクション４ａ．１に隣接することが明らかである。同じことがまた、それぞれの他の中間層４ｂにも準用される。
【００４１】
図１ｃにおいて、上方層３ａにおいても、例としてここで非対称である領域では、異なる鋼合金から構成されるセクションが提供されてもよいことも明らかである。これらの対称または非対称セクションはまた、１つ以上の他の層において、例えば下方層３ｂにおいて提供されてもよい。
【００４２】
最後に、図２は、概略形態において、平鋼製品１のさらなる変形例を示し、コア層および各中間層の両方がそれぞれ、異なる鋼合金のセクションからなってもよいことが明らかである。この場合、一部のセクションは、相対的に高い炭素含有量を有する硬化性鋼を含む一方で、他のセクションは、相対的に低い炭素含有量を有する鋼を含む。コア層の個々のセクションは、「Ｋ０．．．Ｋ９」によって同定され、中間層の種々のセクションは、「Ｚ１．０．．．Ｚ１．９」および「Ｚ２．０．．．Ｚ２．９」によって同定される。頂部層は、ここでは「Ｄ１」および「Ｄ２」によって同定され、常に全体が同じ鋼合金からなる。
【図１ａ】
0006778183.tif 000002
【図１ｂ】
0006778183.tif 000003
【図１ｃ】
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【図１ｄ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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