(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付けた取付構造であって、
上記車体の開口周縁には、上記外装パネルの閉状態で上記外装パネルに当接するウエザストリップが取り付けられ、
上記位置決め部材は、磁性材料を含み、
上記車体及び外装パネルの上記一方と上記位置決め部材との間には、上記車体及び外装パネルの上記一方に対して上記位置決め部材を取り付ける前に、当該位置決め部材を仮固定できる磁石が介在していることを特徴とする位置決め部材の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の位置決め部材の取付構造であって、
上記車体及び外装パネルの上記一方には、位置決め突起が突設され、
上記位置決め部材には、上記外装パネル開閉方向に延びる長孔が、該長孔に上記位置決め突起が挿入されることで上記位置決め部材の上記長孔幅方向への移動が規制される一方、上記位置決め部材の長孔長手方向への移動が許容されるように形成されていることを特徴とする位置決め部材の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の位置決め部材の取付構造を有する車両であって、
上記車体の開口は、車室の後方に形成された格納室の開口であり、
上記外装パネルは、バックウインドウ装着用の取付口を有するデッキカバーであり、
上記車両は、上記車室を覆うルーフパネル、及び上記デッキカバーの取付口に装着されるバックウインドウを有するリトラクタブルルーフと、
上記リトラクタブルルーフを、上記ルーフパネルで上記車室を覆う使用位置と、上記ルーフパネル及び上記バックウインドウを上記格納室に格納して上記車室を開放する格納位置とに変位させる第１駆動機構と、
上記デッキカバーを開閉する第２駆動機構と、
上記リトラクタブルルーフを上記使用位置と格納位置との間で移動させる前に、上記デッキカバーを開状態とし、上記リトラクタブルルーフの移動完了後に上記デッキカバーを閉状態とするように上記第１駆動機構及び第２駆動機構を制御する制御部とを備えていることを特徴とする車両。
【請求項４】
車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付ける取付方法であって、
上記車体の開口周縁には、上記外装パネルの閉状態で上記外装パネルに当接するウエザストリップが取り付けられ、
上記位置決め部材は、磁性材料を含み、
上記車体及び外装パネルの上記一方に対して上記位置決め部材を取り付ける前に、上記車体及び外装パネルの上記一方に上記位置決め部材を磁石により仮固定することを特徴とする位置決め部材の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付けた取付構造、及びこれを有する車両並びに位置決め部材の取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の車体の開口を開閉可能に車体に取り付けられた外装パネルとして、車体後部に形成された格納室の開口を開閉可能なデッキカバーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のような外装パネルを有する車両において、上記外装パネルの閉状態で上記外装パネルに当接するウエザストリップを車体の開口周縁に沿って取り付けるとともに、車体及び外装パネルのいずれか一方に、外装パネルの閉状態で車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付けることが考えられる。しかしながら、このようにすると、外装パネルの閉状態で、位置決め部材がその弾性率や寸法の製造上のばらつきに起因して外装パネルを正確に位置決めできず、車両の外観見栄えが悪化したり、外装パネルが所望の圧力よりも弱い圧力でウエザストリップに当接し、外装パネルとウエザストリップとの間から車内に水が浸入しやすくなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、外装パネルの閉状態での位置ずれによる車両の外観見栄えの悪化を防止するとともに、外装パネルとウエザストリップとの間のシール性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付けた取付構造であって、上記車体の開口周縁には、上記外装パネルの閉状態で上記外装パネルに当接するウエザストリップが取り付けられ、上記位置決め部材は、磁性材料を含み、上記車体及び外装パネルの上記一方と上記位置決め部材との間には、上記車体及び外装パネルの上記一方に対して上記位置決め部材を取り付ける前に、当該位置決め部材を仮固定できる磁石が介在していることを特徴とする。
【０００７】
これによれば、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を磁石により仮固定し、外装パネルの閉状態で車体と外装パネルとが所望の位置関係となるように位置決め部材を摺動させて位置決め部材の位置を調整した後、車体及び外装パネルの上記一方に位置決め部材を取り付けることができる。したがって、位置決め部材にその弾性率や寸法の製造上のばらつきが生じても、外装パネルの閉状態で車体と外装パネルとが所望の位置関係となるように、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を取り付け、外装パネルの閉状態での位置ずれによる車両の外観見栄えの悪化を防止するとともに、外装パネルを所望の圧力でウエザストリップに当接させて外装パネルとウエザストリップとの間のシール性を確保できる。
【０００８】
また、位置決め部材を仮固定した状態で外装パネルを開けて位置決め部材の取付作業を行えるので、車内側に取付作業用のスペースがない場合でも、外装パネルの閉状態で車体と外装パネルとが所望の位置関係となるように、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を取り付けることができる。
【０００９】
また、車体及び外装パネルの一方に対して位置決め部材を仮固定した状態から位置決め部材を摺動させるだけで位置決め部材の位置を調整できるので、仮固定を締結により行う場合に比べ、位置決め部材の位置の調整作業が容易である。
【００１０】
また、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を磁石により仮固定した状態から、位置決め部材を摺動させて位置決め部材の位置を無段階に調整できるので、位置決め部材の位置を段階的にしか調整できない場合に比べ、位置決め部材の取付位置精度を向上できる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明の位置決め部材の取付構造であって、上記車体及び外装パネルの上記一方には、位置決め突起が突設され、上記位置決め部材には、上記外装パネル開閉方向に延びる長孔が、該長孔に上記位置決め突起が挿入されることで上記位置決め部材の上記長孔幅方向への移動が規制される一方、上記位置決め部材の長孔長手方向への移動が許容されるように形成されていることを特徴とする。
【００１２】
これによれば、位置決め突起により位置決め部材の長孔幅方向への移動が規制されているので、位置決め部材を長孔長手方向に摺動させやすく、位置決め部材の位置の調整作業が容易である。
【００１３】
第３の発明は、第１又は第２の発明の位置決め部材の取付構造を有する車両であって、上記車体の開口は、車室の後方に形成された格納室の開口であり、上記外装パネルは、バックウインドウ装着用の取付口を有するデッキカバーであり、上記車両は、上記車室を覆うルーフパネル、及び上記デッキカバーの取付口に装着されるバックウインドウを有するリトラクタブルルーフと、上記リトラクタブルルーフを、上記ルーフパネルで上記車室を覆う使用位置と、上記ルーフパネル及び上記バックウインドウを上記格納室に格納して上記車室を開放する格納位置とに変位させる第１駆動機構と、上記デッキカバーを開閉する第２駆動機構と、上記リトラクタブルルーフを上記使用位置と格納位置との間で移動させる前に、上記デッキカバーを開状態とし、上記リトラクタブルルーフの移動完了後に上記デッキカバーを閉状態とするように上記第１駆動機構及び第２駆動機構を制御する制御部とを備えていることを特徴とする。
【００１４】
これによれば、車体及びデッキカバーの一方に位置決め部材を磁石により仮固定した状態から、位置決め部材を摺動させて位置決め部材の位置を無段階に調整できるので、位置決め部材の位置を段階的にしか調整できない場合に比べ、リトラクタブルルーフのデッキカバーの取付位置精度を向上できる。
【００１５】
第４の発明は、車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付ける取付方法であって、上記車体の開口周縁には、上記外装パネルの閉状態で上記外装パネルに当接するウエザストリップが取り付けられ、上記位置決め部材は、磁性材料を含み、上記車体及び外装パネルの上記一方に対して上記位置決め部材を取り付ける前に、上記車体及び外装パネルの上記一方に上記位置決め部材を磁石により仮固定することを特徴とする。
【００１６】
これによれば、第１の発明と同様に、外装パネルの閉状態での位置ずれによる車両の外観見栄えの悪化を防止するとともに、外装パネルを所望の圧力でウエザストリップに当接させて外装パネルとウエザストリップとの間のシール性を確保できる。
【００１７】
また、第１の発明と同様に、車内側に取付作業用のスペースがない場合でも、外装パネルの閉状態で車体と外装パネルとが所望の位置関係となるように、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を取り付けることができる。
【００１８】
また、第１の発明と同様に、車体及び外装パネルの一方に対して位置決め部材を仮固定した状態から位置決め部材を摺動させるだけで位置決め部材の位置を調整できるので、仮固定を締結により行う場合に比べ、位置決め部材の位置の調整作業が容易である。
【００１９】
また、第１の発明と同様に、車体及び外装パネルの一方に位置決め部材を磁石により仮固定した状態から、位置決め部材を摺動させて位置決め部材の位置を無段階に調整できるので、位置決め部材の位置を段階的にしか調整できない場合に比べ、位置決め部材の取付位置精度を向上できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、外装パネルの閉状態での位置ずれによる車両の外観見栄えの悪化を防止するとともに、外装パネルとウエザストリップとの間のシール性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本実施形態に係る位置決め部材の取付構造が適用された車両の全体構成を示す概略の側面図であり、車室の閉鎖状態を示す。
【図２】図２は、本実施形態に係る位置決め部材の取付構造が適用された車両の全体構成を示す概略の側面図であり、リトラクタブルルーフが使用位置と格納位置の間に位置し、デッキカバーが退避位置である状態を示す。
【図３】図３は、本実施形態に係る位置決め部材の取付構造が適用された車両の全体構成を示す概略の側面図であり、車室の開放状態を示す。
【図４】図４は、制御装置の構成を示すブロック図である。
【図５】図５は、デッキカバーを右斜め後方から見た斜視図である。
【図６】図６は、デッキカバーの前端右側端部を車両内側から見た斜視図である。
【図７】図７は、パネル側ブラケット及び位置決め部材の正面図である。
【図８】図８は、図７のVIII−VIII線における断面図である。
【図９】図９は、図６のIX−IX線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２３】
図１〜図３に示す本実施形態に係る車両１の車体１’の前後方向略中央部には、上方に開放する車室２が形成され、車体１’の車室２の後方には、上方に開放する開口（図８参照）４ａを有する格納室４が形成されている。車体１’の開口４ａの周縁、すなわち車幅方向両端縁及び後端縁には、ウエザストリップ（図８参照）５が取り付けられている。当該ウエザストリップ５は、車室２及び開口４ａを囲むように環状に形成されている。また、車体１’の開口４ａの車幅方向両側前端部近傍には、図６及び図９に示すように、車体側ブラケット６が設けられている。この車体側ブラケット６は、板面を車幅方向に向けて車体前後方向に延びる略長方形状の取付板部６ａと、板面を略上下方向に向けた略長方形状の水平板部６ｂとで断面略Ｌ字状に形成されている。取付板部６ａは、車体１’の一部に締結されている一方、水平板部６ｂの上面の長手方向中途部には、正方形状の板状部材７がその板面を上下方向に向けた状態で接合されている。
【００２４】
また、車両１には、上記車室２及び格納室４を開閉する開閉装置１０が搭載される。開閉装置１０は、車室２の上側がルーフ部材１２で覆われる閉状態と、車室２の上側が開放される開状態とを切り換えるように構成される。開閉装置１０は、図１〜図３に示すように、リトラクタブルルーフ１１、外装パネルとしてのデッキカバー１８、及びロック機構２０を有している。また、開閉装置１０は、図４に示す制御装置をさらに備え、当該制御装置は、第１駆動機構としてのルーフ駆動機構１６、第２駆動機構としてのデッキ駆動機構１９、第３駆動モータ２０ａ、開スイッチ２１、閉スイッチ２２、及び制御部２３を有している。まず、これらの構成について、原則として車室２が閉鎖された状態（図１の状態）を基準に説明する。
【００２５】
リトラクタブルルーフ１１は、ルーフ部材１２と、該ルーフ部材１２の後側に位置するバックウインドウ１５とを有する。ルーフ部材１２は、車両１のフロントヘッダ３の上縁部からデッキカバー１８の上縁部に亘って前後に延びている。ルーフ部材１２は、フロントルーフパネル１３と、該フロントルーフパネル１３の後方に配置されるミドルルーフパネル１４とを有する。バックウインドウ１５は、透明性の部材で構成され、格納室４の上側に配置される。
【００２６】
ルーフ駆動機構１６は、リトラクタブルルーフ１１を駆動する。具体的には、ルーフ駆動機構１６は、第１駆動モータ１６ａと、該第１駆動モータ１６ａとリトラクタブルルーフ１１を連結する第１リンク機構（図示省略）とを有する。第１リンク機構は、第１駆動モータ１６ａの回転動力をフロントルーフパネル１３、ミドルルーフパネル１４、及びバックウインドウ１５に伝達させる。これにより、リトラクタブルルーフ１１は、使用位置（図１に示す位置）と、格納位置（図３に示す位置）とに変位可能に構成される。使用位置のリトラクタブルルーフ１１は、格納室４の外部に位置し、車室２を覆う状態となる。格納位置のリトラクタブルルーフ１１は、車室２を開放し、折り畳まれた状態で格納室４に格納される状態となる。
【００２７】
図１〜図３に示すように、デッキカバー１８は、ルーフ部材１２の後方で格納室４の開口４ａを上下方向に開閉可能に車体１’に取り付けられている。また、デッキカバー１８は、閉状態で車室２を後側から覆うようになっている。デッキカバー１８には、図５に示すように、バックウインドウ１５装着用の取付口１８ａが形成されている。
【００２８】
デッキカバー１８は、図９に示すように、車両１の外側に位置するアウターパネル２５と該アウターパネル２５の裏側に重なるように接合されたインナーパネル２７とを備えている。アウターパネル２５は、ＳＭＣ（Sheet Molding Compound）等の樹脂で構成され、インナーパネル２７は、鉄等の金属で構成されている。上記アウターパネル２５は、図５に示すように、板面を略上下方向に向けて車幅方向に延びる長方形板状の主面部２５ａと、該主面部２５ａの両端縁から上方に向けて若干車幅方向外側に傾斜するように突設された車体後方に向けて幅狭となる略三角形板状の内側面部２５ｂと、該内側面部２５ｂの先端縁に該内側面部２５ｂとで断面略への字状をなすように下方に向けて車幅方向外側に傾斜するように延設された車体後方に向けて幅狭となる略三角形板状の外側面部２５ｃとを備えている。これら内側面部２５ｂ及び外側面部２５ｃの後端部は、上記主面部２５ａの後端部よりも後方に突出している。上記外側面部２５ｃの前端部は、上記内側面部２５ｂよりも前方に突出している。上記アウターパネル２５には、長方形板状の化粧板２８が、その外面を上方斜め後方に向け、かつ上記外側面部２５ｃの車幅方向内側周縁の前端部を橋絡するように取り付けられている。また、上記内側面部２５ｂの前端部は、略三角形板状のリヤピラー２９により車幅方向内側から覆われている。さらに、外側面部２５ｃの前端部は、樹脂製の装飾パネル３０で車両外側から覆われている。また、上記アウターパネル２５及びインナーパネル２７の間には、ＳＭＣ（Sheet Molding Compound）等の樹脂で構成された長尺状のスペーサー部材（図８参照）３１が車幅方向両端部で車体略前後方向に延びるように介在している。
【００２９】
デッキカバー１８のインナーパネル２７の前端部の車幅方向両端部近傍（装飾パネル３０対応箇所）には、図６に示すように、開口部２７ａが形成され、該開口部２７ａからアウターパネル２５が車両内側に露出している。インナーパネル２７の開口部２７ａの上側部分の周縁部に金属製のパネル側ブラケット３３が車両内側から取り付けられている。このパネル側ブラケット３３は、図７及び図８にも示すように、平面視四角形状の板状本体部３３ａを備え、該板状本体部３３ａの車体前後両側及び上側の周縁部がインナーパネル２７に車両内側から溶接されている。該板状本体部３３ａにおける車体前後両側及び上側の周縁部を除く部分は、車幅方向内側に膨出して膨出部３３ｂを構成している。該膨出部３３ｂの中央部には、棒状の位置決め突起３３ｃが車両内側に向かって一体に突設され、該位置決め突起３３ｃの下方には、締結孔３３ｄが貫通形成されている。また、上記膨出部３３ｂの車体前後両端部には、長方形板状の磁石としてのマグネットラバー３４が上下方向に延びるように接着されている。
【００３０】
上記パネル側ブラケット３３には、鉄製の位置決め部材３５が取り付けられている。位置決め部材３５は、上記パネル側ブラケット３３の膨出部３３ｂに車両内側から重なった状態で締結された矩形状の締結板部３５ａと、該締結板部３５ａの下端縁から車両外側に突出する矩形状の突出板部３５ｂとで構成されている。上記締結板部３５ａの車体前後方向中央部には、上下方向（デッキカバー１８開閉方向）に延びる長孔３５ｃが形成されている。また、締結板部３５ａの長孔３５ｃの車体前後方向両側には、屈曲部３５ｄがその車体前後方向内側が車体前後方向外側よりも車両外側に位置するように形成されている。そして、上記締結板部３５ａの長孔３５ｃに、上記パネル側ブラケット３３の位置決め突起３３ｃが挿入されることで、位置決め部材３５の長孔３５ｃ幅方向への移動が規制される一方、位置決め部材３５の長孔３５ｃ長手方向への移動が許容されている。また、上記締結板部３５ａの長孔３５ｃにおける位置決め突起３３ｃ挿入箇所より下側の部分と、上記パネル側ブラケット３３の締結孔３３ｄとに固定手段としてのネジ３７を挿通することで上記パネル側ブラケット３３に位置決め部材３５が締結されている。また、パネル側ブラケット３３の膨出部３３ｂと位置決め部材３５の締結板部３５ａにおける屈曲部３５ｄより車体前後方向外側の部分との間には、マグネットラバー３４が介在している。
【００３１】
上記位置決め部材３５をデッキカバー１８のパネル側ブラケット３３に取り付けるには、まず、デッキカバー１８を開けた状態で、パネル側ブラケット３３の位置決め突起３３ｃを位置決め部材３５の長孔３５ｃの上端部近傍に挿入し、上記パネル側ブラケット３３に位置決め部材３５をマグネットラバー３４の磁力により仮固定する。次いで、この状態からデッキカバー１８を閉状態での正規の位置に移動させる。すると、この過程で、位置決め部材３５の突出板部３５ｂが車体１’の板状部材７の上面に当接して位置決め部材３５の下方への移動が規制される。この状態からデッキカバー１８がさらに下方に移動すると、位置決め部材３５が車体１’の板状部材７の上面に当接した状態でデッキカバー１８に対して相対的に摺動する。デッキカバー１８が閉状態での正規の位置に達すると、デッキカバー１８を開けて締結板部３５ａの長孔３５ｃにおける位置決め突起３３ｃ挿入箇所より下側の部分と、上記パネル側ブラケット３３の締結孔３３ｄとにネジ３７を挿通することで上記パネル側ブラケット３３に位置決め部材３５を締結する（取り付ける）。かかる締結作業時においても、位置決め部材３５は、マグネットラバー３４の磁力によりパネル側ブラケット３３に仮固定されている。このように、デッキカバー１８を開けた状態でデッキカバー１８に位置決め部材３５をマグネットラバー３４により仮固定した後、デッキカバー１８を閉状態での正規の位置に移動させるだけで、位置決め部材３５を摺動させてその位置を調整できるので、仮固定を締結により行う場合に比べ、位置決め部材３５の位置の調整作業が容易である。また、パネル側ブラケット３３の位置決め突起３３ｃにより位置決め部材３５の長孔３５ｃ幅方向への移動が規制されているので、位置決め部材３５を長孔３５ｃ長手方向に摺動させやすく、位置決め部材３５の位置の調整作業が容易である。また、位置決め部材３５を摺動させて位置決め部材３５の位置を無段階に調整できるので、位置決め部材３５の位置を段階的にしか調整できない場合に比べ、位置決め部材３５の取付位置精度を向上できる。また、位置決め部材３５にその弾性率や寸法の製造上のばらつきが生じても、デッキカバー１８の閉状態で車体１’とデッキカバー１８とが所望の位置関係となるように、デッキカバー１８に位置決め部材３５を取り付けることができ、デッキカバー１８の閉状態での位置ずれによる車両１の外観見栄えの悪化を防止するとともに、デッキカバー１８を所望の圧力でウエザストリップ５に当接させてデッキカバー１８とウエザストリップ５との間のシール性を確保できる。また、上述のように位置決め部材３５を仮固定した状態でデッキカバー１８を開けて位置決め部材３５の締結作業（取付作業）を行えるので、デッキカバー１８の車内側に締結作業用のスペースを設けなくても、デッキカバー１８の閉状態で車体１’とデッキカバー１８とが所望の位置関係となるように、デッキカバー１８に位置決め部材３５を取り付けることができる。
【００３２】
デッキ駆動機構１９は、デッキカバー１８を駆動する。具体的には、デッキ駆動機構１９は、第２駆動モータ１９ａと、該第２駆動モータ１９ａとデッキカバー１８とを連結する第２リンク機構（図示省略）とを有する。第２リンク機構は、第２駆動モータ１９ａの回転動力をデッキカバー１８に伝達させる。これにより、デッキカバー１８は、定位置（図１や図３に示す位置）と、退避位置（例えば図２に示す位置）とに変位可能に構成される。
【００３３】
定位置のデッキカバー１８は、格納室４の開口４ａを閉塞するとともに、その取付口１８ａにバックウインドウ１５が嵌合可能な状態となる。この状態で、図９に示すように、ウエザストリップ５がデッキカバー１８の車幅方向両端縁部及び後端縁部に連続して下方から当接する。また、位置決め部材３５の突出板部３５ｂの下面が車体１’の板状部材７の上面に上方から当接することで、デッキカバー１８を上下方向（開閉方向）に位置決めする。退避位置のデッキカバー１８は、定位置よりも後方斜め上方に位置し、格納室４の開口４ａを開放する状態となる。このように、デッキカバー１８が退避位置になることで、使用位置と格納位置との間でのリトラクタブルルーフ１１の移動が許容される。
【００３４】
ロック機構２０は、フロントルーフパネル１３の下面（車室側の面）の前端部に取り付けられる。ロック機構２０は、車両１の車体１’のフロントヘッダ３に固定されたストライカ（図示省略）に係合可能なフック部材（図示省略）を有している。リトラクタブルルーフ１１が使用位置であるときに、フック部材がストライカに係合することで、ルーフ部材１２がフロントヘッダ３にロックされる。
【００３５】
第３駆動モータ２０ａは、ロック機構２０のフック部材を駆動する。
【００３６】
制御部２３は、開スイッチ２１及び閉スイッチ２２がＯＮであるか否かを検出し、検出結果に基づいて、第１駆動モータ１６ａ、第２駆動モータ１９ａ、及び第３駆動モータ２０ａを制御する。
【００３７】
次に、開閉装置１０の開動作及び閉動作について、図１〜図４を参照しながら説明する。「開動作」は、使用位置のリトラクタブルルーフ１１が格納位置に至るまでの動作をいう。「閉動作」は、格納位置のリトラクタブルルーフ１１が使用位置に至るまでの動作をいう。
【００３８】
制御部２３は、リトラクタブルルーフ１１が使用位置にあるときに、乗員により開スイッチ２１がＯＮにされたことを検出すると、第３駆動モータ２０ａの制御によりロック機構２０のフロントヘッダ３に対するロックを解除し、第２駆動モータ１９ａの制御により定位置のデッキカバー１８を退避位置に向かって移動させる。つまり、デッキカバー１８を開状態とする。その後、第１駆動モータ１６ａの制御により、使用位置のリトラクタブルルーフ１１を格納位置に向かって移動させる。
【００３９】
具体的には、フロントルーフパネル１３、ミドルルーフパネル１４、及びバックウインドウ１５は、複数のリンク部材（図示省略）を介して各々が独立して回動するとともに、全体として格納室４に近づくように移動する（例えば図２を参照）。そして、リトラクタブルルーフ１１の格納位置への移動が完了した後、制御部２３は、第２駆動モータ１９ａの制御により退避位置のデッキカバー１８を定位置に戻し、閉状態とする（図３を参照）。これにより、車室２が開状態となる。
【００４０】
一方、この状態で制御部２３が乗員により閉スイッチ２２がＯＮにされたことを検出すると、まず、第２駆動モータ１９ａの制御により定位置のデッキカバー１８を退避位置に向かって移動させて開状態とする。次いで、第１駆動モータ１６ａの制御により、格納位置のリトラクタブルルーフ１１を使用位置に向かって移動させる。
【００４１】
具体的には、フロントルーフパネル１３、ミドルルーフパネル１４、及びバックウインドウ１５は、複数のリンク部材を介して各々が独立して回動するとともに、全体として車室２に近づくように移動する（例えば図２を参照）。リトラクタブルルーフ１１が使用位置に至ると、制御部２３は、第２駆動モータ１９ａの制御により退避位置のデッキカバー１８を定位置に戻し、閉状態とする（図１を参照）。その後、制御部２３は、第３駆動モータ２０ａの制御によりルーフ部材１２をフロントヘッダ３にロックする。
【００４２】
したがって、本実施形態によれば、位置決め部材３５が鉄で構成されて変形しにくいので、デッキカバー１８にバックウインドウ１５を装着した状態と装着していない状態とで、デッキカバー１８の閉状態で位置決め部材３５にかかる負荷が変わっても、位置決め部材３５の形状に差異が生じにくい。したがって、デッキカバー１８にバックウインドウ１５を装着した状態と装着していない状態とで、閉状態のデッキカバー１８と車体１’とを同じ位置関係にできる。なお、位置決め部材３５を鉄以外の金属で構成してもよいし、位置決め部材３５の一部を樹脂材料で構成してもよい。
【００４３】
なお、本実施形態では、位置決め部材３５をデッキカバー１８に取り付けてデッキカバー１８の閉状態で車体１’に当接させるようにしたが、車体１’に取り付けてデッキカバー１８の閉状態でデッキカバー１８に当接させるようにしてもよい。具体的には、車体側ブラケット６と同様の構成のブラケットをデッキカバー１８に設けるとともに、パネル側ブラケット３３と同様の構成のブラケットを車体１’側に設け、位置決め部材３５を車体１’側のブラケットに取り付けてデッキカバー１８の閉状態でデッキカバー１８に当接させるようにしてもよい。
【００４４】
また、本実施形態では、位置決め部材３５全体を鉄で構成したが、位置決め部材３５がその一部だけに鉄等の磁性材料を含むようにしてもよい。
【００４５】
また、本実施形態では、本発明をオープンカーのデッキカバー１８に適用したが、本発明は、トランクリッド、ドア、ボンネット等の他の外装パネルにも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車両の車体と該車体の開口を開閉可能に上記車体に取り付けられた外装パネルとのいずれか一方に、上記外装パネルの閉状態で上記車体及び外装パネルの他方に当接することで上記外装パネルをその開閉方向に位置決めする位置決め部材を車両内側から取り付けた取付構造、及びこれを有する車両並びに位置決め部材の取付方法として有用である。
【符号の説明】
【００４７】
１      車両 
１’    車体 
２      車室
４ａ    開口 
５      ウエザストリップ 
１１      リトラクタブルルーフ 
１３      フロントルーフパネル 
１４      ミドルルーフパネル 
１５      バックウインドウ 
１６      ルーフ駆動機構（第１駆動機構） 
１８      デッキカバー 
１８ａ    取付口 
１９      デッキ駆動機構（第２駆動機構） 
２３      制御部 
３３ｃ    位置決め突起 
３４      マグネットラバー（磁石） 
３５      位置決め部材 
３５ｃ    長孔 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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