(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に設けられ上部が開口した有底形状を呈した底部収容スペースと、当該底部収容スペースの側部に設けられた側部収容スペースと、前記底部収容スペースと前記側部収容スペースの間に移動可能に設けられた帯状部材とを備え、
前記帯状部材の一端部は、車両のボディのパネルのうち前記底部収容スペースの車幅方向側部に設けられた第一のフックまたは前記側部収容スペースの側面に設けられた第二のフックに選択的に係止され、
前記帯状部材の他端部は、車両のボディのパネルのうち前記底部収容スペースの車幅方向側部で前記第一のフックと前後方向に離間した位置に設けられた固定部に固定されている
ことを特徴とする車両用収納構造。
【請求項２】
前記底部収容スペースの上部開口を覆うフロアボードをさらに備えており、
前記フロアボードの設置面は、複数の高さ位置に設けられており、
前記フロアボードが、前記側部収容スペースの底面よりも上方に設置された際に、
前記帯状部材の一端部が前記第一のフックに係止されて、前記フロアボードの下側にある前記フロアボードと前記側部収容スペースの間の隙間に前記帯状部材が配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納構造。
【請求項３】
前記底部収容スペースの上部開口を覆うフロアボードをさらに備えており、
前記フロアボードの設置面は、複数の高さ位置に設けられており、
前記フロアボードが、前記側部収容スペースの底面と同じ高さに設置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両後部の車両用収納構造において、トランクルーム内周壁に凹部が形成され、この凹部内の対向壁面に両端が固定されたゴムバンドを備えた荷物保持装置があった（特許文献１参照）。この荷物保持装置では、凹部の壁面に沿わせて荷物を配置し、ゴムバンドで荷物を壁面に押さえ付けることで、荷物を保持するようになっていた。
【０００３】
ワゴン車などにおいては、車両後部のトランクスペースの底部にスペアタイヤや工具などを収容する底部収容スペースが設けられた構成が知られている。底部収容スペース上には、フロアボードが載置されて上部開口の蓋として利用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−３１５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
フロアボードの車幅方向両側には、リヤホイールハウスが配置されている。リヤホイールハウスの後方には、車幅方向外側に広がる側部収容スペースが形成されている。ところで、近年、フロアボードの載置面が複数段設けられた構成が採用される場合がある。この場合、フロアボードの載置高さによっては、側部収容スペースとフロアボードとの間に隙間が発生して、側部収容スペースの荷物が底部収容スペースに落下する虞があった。
【０００６】
このような観点から、本発明は、底部収容スペースへの荷物の落下を防止できる車両用収納構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明に係る車両用収納構造は、車両後部に設けられ上部が開口した有底形状を呈した底部収容スペースと、当該底部収容スペースの側部に設けられた側部収容スペースと、前記底部収容スペースと前記側部収容スペースの間に移動可能に設けられた帯状部材とを備え、前記帯状部材の一端部は、車両のボディのパネルのうち前記底部収容スペースの車幅方向側部に設けられた第一のフックまたは前記側部収容スペースの側面に設けられた第二のフックに選択的に係止され、前記帯状部材の他端部は、車両のボディのパネルのうち前記底部収容スペースの車幅方向側部で前記第一のフックと前後方向に離間した位置に設けられた固定部に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、帯状部材を底部収容スペースと側部収容スペースの間に設けると、帯状部材が底部収容スペースと側部収容スペースとの間の仕切壁の役目を果たすので、側部収容スペースから底部収容スペースに荷物が落下するのを防止することができる。なお、帯状部材を底部収容スペースと側部収容スペースの間とは異なる位置に移動させると、底部収容スペースと側部収容スペースとを連通させることができる。さらに、帯状部材の一端部を第一のフックに係止すれば、帯状部材を側部収容スペースと底部収容スペースとの仕切壁として使用することができる。一方、仕切壁が必要ない場合には、帯状部材の一端部を第二のフックに係止することで、帯状部材を側部収容スペースの側面に沿った収納位置に架けることができる。また、帯状部材と側部収容スペースの側壁とで荷物を挟持すれば、荷物を固定することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車両用収納構造は、前記底部収容スペースの上部開口を覆うフロアボードをさらに備えており、前記フロアボードの設置面は、複数の高さ位置に設けられており、前記フロアボードが、前記側部収容スペースの底面よりも上方に設置された際に、前記帯状部材の一端部が前記第一のフックに係止されて、前記フロアボードの下側にある前記フロアボードと前記側部収容スペースの間の隙間に前記帯状部材が配置されているものが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、フロアボードを設けたことで、底部収容スペースの上部開口を閉じることができる。このとき、フロアボードと側部収容スペースの底面との間に隙間ができるが、この隙間を帯状部材が塞ぐので、側部収容スペースから底部収容スペースに荷物が落下するのを防止することができる。
【００１３】
一方、本発明に係る車両用収納構造は、前記底部収容スペースの上部開口を覆うフロアボードをさらに備えており、前記フロアボードの設置面は、複数の高さ位置に設けられており、前記フロアボードが、前記側部収容スペースの底面と同じ高さに設置されているものが好ましい。
【００１４】
このような構成によれば、フロアボードを設けたことで、底部収容スペースの上部開口を閉じることができる。このとき、フロアボードが側部収容スペースの底面と同じ高さに設置されるので、フロアボード上のスペースと側部収容スペースとを一体的に使用でき、広い収容スペースを確保できる。またフロアボードと側部収容スペースの底面との間に隙間ができないので、仕切壁がなくても側部収容スペースから底部収容スペースに荷物が落下するのを防止することができる。帯状部材を第二のフックに係止すれば、帯状部材が収納位置に架けられるので邪魔にならない。このとき、帯状部材と側部収容スペースの側壁とで荷物を挟持すれば、荷物を固定することができる。一方、帯状部材を第一のフックに係止すれば、フロアボード上のスペースと側部収容スペースとを分割して使用することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、底部収容スペースへの荷物の落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用収納構造のフロアボードを高い位置に設置した状態を斜め後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用収納構造のフロアボードを低い位置に設置した状態を斜め後方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用収納構造のフロアボードを取り外した状態を斜め後方から見た斜視図である。
【図４】（ａ）は帯状部材を第一のフックに係止した状態を斜め前方から見た斜視図、（ｂ）は帯状部材を第二のフックに係止した状態を斜め前方から見た斜視図、（ｃ）は帯状部材で荷物を固定した状態を斜め前方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際は、運転者からみた前後左右上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。
【００１８】
図１乃至図３に示すように、本発明の実施形態に係る車両用収納構造１は、主に、側部収容スペース１０と、底部収容スペース２０（図３参照）と、フロアボード３０（図１および図２参照）と、帯状部材４０とを備えている。本実施形態では、車両の後部に設けられた場合を例に挙げて説明する。
【００１９】
側部収容スペース１０は、車両後部の車幅方向両端部にそれぞれ設けられている。側部収容スペース１０は、リアフェンダーの内側のインナーパネル１１に形成されたタイヤハウス１２の後方に形成された凹部１３の内側に形成されている。凹部１３は、タイヤハウス１２の車幅方向内側端の延長線上から、車幅方向外側に膨らんでいる。側部収容スペース１０は、凹部１３の前面部１３ａ（タイヤハウス１２の後壁部）と、外側面部１３ｂ（インナーパネル１１の外側壁部）と、底面部１３ｃと、後面部１３ｄ（図４参照）とで区画されている。凹部１３の底面部１３ｃの表面が、側部収容スペース１０の底面１０ａとなる。
【００２０】
図３に示すように、底部収容スペース２０は、左右一対の側部収容スペース１０，１０間に設けられている。底部収容スペース２０は、上部が開口した有底形状を呈している。底部収容スペース２０は、車両後部のフロアパネル２１にて区画形成されている。フロアパネル２１は、底面が下方に凹んで形成されており、その内側に底部収容スペース２０が形成されている。底部収容スペース２０には、スペアタイヤ２２や工具箱（図示せず）などが収容されている。なお、スペアタイヤ２２を設けず、単にトランクルームとして利用する場合もある。フロアパネル２１の上部には、フロアボード３０を載置する設置面２３が形成されている。設置面２３は、高位置と低位置の２つの高さ位置に形成されている。高位置の設置面２３ａは、底部収容スペース２０の前端部と後端部に形成された壁部２４（前側のみ図示）に形成された凸部２５（前側のみ図示）の上面にて構成されている。前端側の壁部２４の下部には、前方に凹む凹部２６が形成されている。凹部２６は、フロアパネル２１を低位置に設置する際に、フロアパネル２１の前端部を後方から挿入する部分である。低位置の設置面２３ｂは、フロアパネル２１の車幅方向両端に設けられた板状部２７（右側のみ図示）の表面にて構成されている。このように高さ位置が異なる設置面２３ａ，２３ｂを設けたことによって、フロアボード３０を２つの高さ位置に選択的に設置することができる。
【００２１】
フロアボード３０は、底部収容スペース２０の上部を覆い、底部収容スペース２０の蓋の役目を果たす。フロアボード３０を高位置の設置面２３ａに載置すると、フロアボード３０は、側部収容スペース１０の底面１０ａよりも上方に設置される。底部収容スペース２０の車幅方向両端部における側部収容スペース１０との境界において、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの間に隙間ができる。一方、フロアボード３０を低位置の設置面２３ｂに載置すると、フロアボード３０の表面は、側部収容スペース１０の底面１０ａと同じ高さとなる。これによって、フロアボード３０と側部収容スペース１０とが面一となり、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの間の隙間がなくなる。
【００２２】
図１乃至図３および図４の（ａ）に示すように、帯状部材４０は、側部収容スペース１０と底部収容スペース２０とを仕切るために底部収容スペース２０の車幅方向両側に設けられている。帯状部材４０は、例えばゴム製バンドからなり、伸縮可能となっている。帯状部材４０の幅寸法は、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの間の隙間の高さ寸法と同等あるいは若干小さいのが好ましい（図１及び図４の（ａ）参照）。帯状部材４０の後端部は、フロアパネル２１の後方隅部に設けられた固定部４１に固定されている。固定部４１は、ゴム製バンドの後端部を挟持している。帯状部材４０の前端部には、フックに係止するための係止具４３が設けられている。係止具４３は、金属または樹脂にて形成されており、フックが挿入される係止孔４３ａを備えている。
【００２３】
図４に示すように、帯状部材４０の前端部（一端部）は、第一のフック４５または第二のフック４６に係止される。帯状部材４０は、第一のフック４５は、底部収容スペース２０の車幅方向側部、具体的にはタイヤハウス１２の側面部１２ｂに設けられている。第一のフック４５は、横向きに配置されており、鉤部４５ａの先端が前方を向くように取り付けられている。第一のフック４５は、固定部４１と同じ高さで、固定部４１の前方に配置されている。帯状部材４０の先端部を第一のフック４５に係止すると、帯状部材４０は、前後水平方向に延在し、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの隙間を塞ぐ。
【００２４】
第二のフック４６は、側部収容スペース１０の側面、具体的にはインナーパネル１１の凹部１３の後面部１３ｄの上部に設けられている。第二のフック４６は、縦向きに配置されており、鉤部４６ａの先端が上方を向くように取り付けられている。第二のフック４６は、固定部４１よりも高い位置に配置されている。図４の（ｂ）に示すように、帯状部材４０の先端部を第二のフック４６に係止すると、帯状部材４０は、凹部１３の後面部１３ｄに沿って延在する。この位置は、帯状部材４０を仕切壁として使用しないときの収納位置となる。つまり、帯状部材４０は、側部収容スペース１０と底部収容スペース２０の間（フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの隙間を塞ぐ位置）と他の位置（本実施形態では収納位置）とで移動可能に設けられている。
【００２５】
以下に前記構成の車両用収納構造１の種々の使用状況説明しつつ、それぞれの作用効果を説明する。
【００２６】
図１に、フロアボード３０を高い位置に設置した状態を示す。図示するように、フロアボード３０は、高位置の設置面２３ａに載置されている。このとき、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの間に隙間ができるが、この隙間は、先端部が第一のフック４５に係止された帯状部材４０によって塞がれている。これによって、側部収容スペース１０から底部収容スペース２０に荷物が落下するのを防止することができる。また、フロアボード３０が、底部収容スペース２０の上部開口の蓋の役目を果たすので、内部の収容物を隠すことができ、美観を損なうことがない。また、フロアボード３０上の空間を有効活用することができる。
【００２７】
図２に、フロアボード３０を低い位置に設置した状態を示す。図示するように、フロアボード３０は、低位置の設置面２３ｂに載置されている。このとき、フロアボード３０と側部収容スペース１０とが面一となり、フロアボード３０と側部収容スペース１０の底面１０ａとの間の隙間がない。そのため、底部収容スペース２０に荷物が落下することはないが、図２では、帯状部材４０を、第一のフック４５に係止して、仕切壁として利用している。このようにすることで、フロアボード３０上のスペースと側部収容スペース１０とを区画することができ、荷物の形状に応じて収容場所を選択することができる。
【００２８】
なお、図４の（ｂ）に示すように、帯状部材４０を、第二のフック４６に係止すれば、フロアボード３０上のスペースと側部収容スペース１０とを一体的に使用することができるので、広い空間を利用することができる。帯状部材４０が凹部１３の後面部１３ｄに沿って収納位置に架けられるので、帯状部材４０が荷物収容の邪魔にならない。さらに、図４の（ｃ）に示すように、側部収容スペース１０上に荷物５０を置いて、帯状部材４０と側部収容スペース１０の側壁（後面部１３ｄ）とで荷物５０を挟持すれば、荷物５０を固定することができる。このとき、帯状部材４０がゴム製バンドにて構成されているので、バンド本体を引っ張って荷物５０を置いて、バンド本体を離すだけで、荷物５０の固定作業を容易に行うことができる。帯状部材４０を第一のフック４５に係止している際には、第二のフック４６は、コンビニエンスストアやスーパーのレジ袋等を係止するのに利用することもできる。
【００２９】
図３に、フロアボード３０を取り外した状態を示す。このときは、図示するように、帯状部材４０は、第一のフック４５に係止しているのが好ましい。このようにすれば、帯状部材４０が側部収容スペース１０の側壁の役目を果たすので、側部収容スペース１０内の荷物が底部収容スペース２０に落ち難くなる。なお、帯状部材４０を、第二のフック４６に係止して、荷物を挟んで固定した状態で、フロアボード３０を取り外しても良いのは勿論である。
【００３０】
以上、本実施形態に係る車両用収納構造１について、図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、前記実施形態では、側部収容スペース１０は、底部収容スペース２０の車幅方向両端部に一対設けられているが、これに限定されるものではない。側部収容スペースは、底部収容スペースの両端部のうち一側部のみに設けられていてもよい。
【００３１】
また、前記実施形態では、帯状部材４０は、ゴム製バンドにて構成されているが、材質はこれに限定されるものではない。可撓性を備えていれば、弾性を備えない布製等のバンドであってもよい。この場合、帯状部材４０を巻き取り可能な固定部４１を採用するのが好ましい。このようにすれば、帯状部材４０を使用しないときには、帯状部材４０を巻き取ることで収納することができる。
【００３２】
さらに、前記実施形態では、帯状部材４０を係止するためのフックの数は左右２箇所ずつとなっているが、これに限定されるものではなく、左右３箇所ずつ以上設けてもよい。また、フック４５，４６の形状も前記形状に限定されるものではない。一方、前記実施形態では、帯状部材４０の後端部は固定部４１で挟持して固定しているが、これに限定されるものではない。さらに、帯状部材４０の後端部も別途設けたフックに係止するようにしてもよい。
【００３３】
前記実施形態では、フロアボード３０を設置する高さ位置は２箇所であるが、これに限定されるものではなく、３箇所以上としてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１      車両用収納構造
１０    側部収容スペース
１０ａ  底面
２０    底部収容スペース
２３    設置面
２３ａ  高位置の設置面
２３ｂ  低位置の設置面
３０    フロアボード
４０    帯状部材
４５    第一のフック
４６    第二のフック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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