(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエーターの後側にシュラウドが配置され、当該シュラウドに前記ラジエーターからの気流を後方に導く開口部が設けられ、当該開口部の後方位置にラジエーターを冷却するファンが配置され、前記ファンを囲む環状部を有するファンカバーが前記シュラウドに取り付けられるファンカバーの取付構造において、
前記シュラウドは、
前記開口部の周縁に周方向に沿うように設けられ、前記開口部の中心方向と反対の遠心方向に突出させた凸条部と、
前記凸条部の前側に設けられ、前記遠心方向に開かれた溝を有し、前記中心方向に向かって前記溝の周方向の幅が徐々に幅狭になるように凹入する凹部と、
を有し、
前記環状部は、
環の径を広げた拡径状態から環の径を縮めた縮径状態に復元する復元力を有し、
前記環状部の周方向に沿うように設けられ、前記縮径状態において、前記凸条部を前後から挟むように当該凸条部に嵌合して、前記ファンカバーの前記開口部に対する前後移動を防止する挟持部と、
前記環状部に設けられ、前記縮径状態において、前記凹部に嵌合して、前記ファンカバーの前記開口部に対する回転を防止する嵌合部と、
を有する、
ファンカバーの取付構造。
【請求項２】
前記環状部は、複数の嵌合部を有し、
前記複数の嵌合部のうちの一つは、他の嵌合部と異なる形状を有する、請求項１に記載のファンカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ラジエーターの車両後方にシュラウドが取り付けられる。シュラウドはラジエーターからの気流を後方に導く開口部を有する。開口部の後方には、図示しないエンジンにより回転駆動されるファンが配置される。ファンは、環形状のファンカバーにより取り囲まれる。ファンカバーは開口部に取り付けられる。ファンカバーの内周縁に沿ってアルミニウム製または鉄製のファンガイドリングが設けられる。ファンガイドリングとファンとの間の隙間が一定に保たれる。
【背景技術】
【０００２】
従来のファンカバーの取付構造としては、開口部に嵌合部が設けられ、ファンカバーに被嵌合部が設けられる。嵌合部に被嵌合部が嵌められることにより、ファンカバーが開口部から外れないようになる。
【０００３】
しかし、従来のファンカバーの取付構造は、開口部に対するファンカバーの回転方向の移動を許容する構造であるため、エンジンの振動等により、ファンカバーが開口部回りに回転する（ファンカバーの連れ回り）。ファンカバーの連れ回りは、ファンカバーの内周縁およびその内周縁に沿うファンガイドリングは共に円形でないため、ファンカバーがファンガイドリングに対し相対的に回転すると、ファンカバーの内周縁とファンガイドリングとの間に隙間が生じる。これにより、ラジエーターを冷却させる性能が低下するおそれがある。そのため、連れ回りを防止するバンドなどの手段を別途設ける必要がある。
【０００４】
シュラウドを組み立てる技術として、例えば、特許文献１には、シュラウドの下半分周囲壁側の爪を本体側の係止孔に嵌合させた技術が開示されている。
【０００５】
また、シュラウドをラジエーターに取り付ける技術として、特許文献２には、シュラウド側の掛け部の係合爪をラジエーター側の受け部の係合孔に係合させた技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−０９７５４５号公報
【特許文献２】特開昭５９−１０２９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の技術では、下半分周囲壁側の爪を本体側の係止孔に係止することで、ファンカバーの連れ回りを防止することができるが、爪を係止孔に車両後方から嵌合させる技術であるため、この技術を、ファンカバーをその復元力を利用してシュラウドに取り付けるファンカバーの取付構造として採用し難い。
【０００８】
また、特許文献２の技術では、掛け部を受け部に嵌め込んだ後に、掛け部の係合爪を受け部の係合孔に係合させる技術であるため、この技術をファンカバーの取付構造として採用したとき、ファンカバーの取付作業性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明は、ファンカバーの取付作業性を低下させることなく、ファンカバーの連れ回りを防止することができるファンカバーの取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るファンカバーの取付構造は、
ラジエーターの後側にシュラウドが配置され、当該シュラウドに前記ラジエーターからの気流を後方に導く開口部が設けられ、当該開口部の後方位置にラジエーターを冷却するファンが配置され、前記ファンを囲む環状部を有するファンカバーが前記シュラウドに取り付けられるファンカバーの取付構造において、
前記シュラウドは、
前記開口部の周縁に周方向に沿うように設けられ、前記開口部の中心方向と反対の遠心方向に突出させた凸条部と、
前記凸条部の前側に設けられ、前記中心方向に凹入させた凹部と、
を有し、
前記環状部は、
環の径を広げた拡径状態から環の径を縮めた縮径状態に復元する復元力を有し、
前記環状部の周方向に沿うように設けられ、前記縮径状態において、前記凸条部を前後から挟むように当該凸条部に嵌合して、前記ファンカバーの前記開口部に対する前後移動を防止する挟持部と、
前記環状部に設けられ、前記縮径状態において、前記凹部に嵌合して、前記ファンカバーの前記開口部に対する回転を防止する嵌合部と、
を有する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ファンカバーの取付作業性を低下させることなく、ファンカバーの連れ回りを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るファンカバーの取付状態を示す図である。
【図２】本発明に係るファンカバーの取付構造を示す断面図である。
【図３】本発明に係るシュラウドの部分拡大斜視図である。
【図４】本発明に係るファンカバーの部分拡大斜視図である。
【図５】本発明に係るファンカバーの取付構造を示す断面図である。
【図６】本発明に係るシュラウドの部分拡大斜視図である。
【図７】本発明に係るファンカバーの部分拡大斜視図である。
【図８】本発明に係るファンカバーの取付構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係るファンカバーの取付状態を示す図である。なお、以下の説明において、車両前方を単に「前方」といい、車両後方を単に「後方」という場合がある。図１に示すように、ラジエーター１の後方にシュラウド２が取り付けられる。シュラウド２はラジエーター１からの気流を後方に導く略円形状の開口部２２（図２参照）を有する。開口部２２の後方位置には、エンジン（図示略）により回転駆動されるファン（図示略）が配置される。ファンを取り囲むようにファンカバー３が配置される。ファンカバー３が開口部２２に取り付けられる。なお、開口部２２の外から中心位置に向かう方向を「中心方向」といい、中心位置から開口部２２の外に向かう方向を「遠心方向」という場合がある。
【００１４】
図２は、図１に示すＣ部を車両前後方向に沿って切断したときのファンカバー３の取付構造を示す断面図である。なお、ここで、Ｃ部は、Ａ部およびＢ部以外の一般的な部分を示す。
【００１５】
図２に示すように、開口部２２の周縁２４の後端には周方向に沿うように凸条部２６が設けられる。凸条部２６は、周縁２４の開口部２２の中心方向と反対の遠心方向に突出している。
【００１６】
周縁２４には、凸条部２６より前側の位置に周方向に沿うように突起部２７が設けられる。突起部２７は、周縁２４の開口部２２の中心方向と反対の遠心方向に突出している。凸条部２６と突起部２７との間の前後方向の間隔は一定である。
【００１７】
ファンカバー３は、ファンを取り囲む環状部３２を有する。環状部３２の前端部には、凸条部２６を前後から挟むように凸条部２６に嵌合する挟持部３６が設けられる。挟持部３６を凸条部２６に嵌合させた状態では、凸条部２６の先端に設けられたフック部２６１が挟持部３６の先端に設けられた被係止部３６１に係止する。
【００１８】
環状部３２は、拡径状態（周方向に伸びた状態）から縮径状態（周方向に縮んだ状態）に復元する復元力を有する。なお、ファンカバー３の取付作業において、挟持部３６を凸条部２６に全周にわたって嵌合させるとき、環状部３２を復元力に抗して縮径状態から拡径状態にしながら行う。ファンカバー３の原料としては、例えば、エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）やエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＭ）が用いられる。
【００１９】
図２に示すように、挟持部３６を凸条部２６に嵌合させた状態では、環状部３２の表面の位置が突起部２７の先端の位置とほぼ一致する。仮に、不十分な嵌合状態では、環状部３２の表面が突起部２７の先端の位置より遠心方向に膨らんだ形となる。つまり、突起部２７の先端の位置に対する環状部３２の表面の位置に基づいて、挟持部３６を凸条部２６に十分に嵌合させたかどうかを判断することができる。
【００２０】
図３は、シュラウド２における図１に示すＡ部の部分拡大斜視図である。Ａ部は、開口部２２の周縁２４のうちで最上位置に位置している。
図３に示すように、突起部２７には中心方向に凹入する略Ｖ字形状の凹部２８Ａが設けられる。凹部２８Ａの周方向の幅は、中心方向に向かって徐々に幅狭になっている。
【００２１】
図４は、ファンカバー３における図１に示すＡ部の拡大斜視図である。
図４に示すように、環状部３２の前端には、凹部２８Ａに嵌合して、ファンカバー３の開口部２２に対する回転を防止する嵌合部３８Ａが設けられる。嵌合部３８Ａは挟持部３６に連続して設けられる。嵌合部３８Ａは、凹部２８Ａに対応して設けられるもので、環状部３２の最上位置に位置している。
【００２２】
嵌合部３８Ａは、他の嵌合部３８Ｂ（後述する）とは異なる、中心方向に向かって周方向の幅が狭くなるくさび形状を有する。ファンカバー３の取付作業において、嵌合部３８Ａの形状は、開口部２２に対するファンカバー３の回転方向の位置合わせの指標となる。作業者は、嵌合部３８Ａの形状を指標として、嵌合部３８Ａと凹部２８Ａとを対応させた後、嵌合部３８Ａを凹部２８Ａに嵌合させる。
【００２３】
図５は、図１に示すＡ部を車両前後方向に沿って切断したときのファンカバー３の取付構造を示す断面図である。
【００２４】
図５に、嵌合部３８Ａが凹部２８Ａに十分に嵌合している状態を示す。この状態では、環状部３２の表面の位置が突起部２７の先端の位置とほぼ一致する。つまり、突起部２７の先端の位置に対する環状部３２の表面の位置に基づいて、嵌合部３８Ａを凹部２８Ａに十分に嵌合させたかどうかを判断することができ、また、開口部２２に対するファンカバー３の回転方向の位置合わせができたかどうかを判断することができる。
【００２５】
図６は、シュラウド２における図１に示すＢ部の部分拡大斜視図である。Ａ部が０°の位置に位置しているとすると、Ｂ部は、開口部２２の周縁２４のうち、０°の位置から１２０°回転させた位置と２４０°回転させた位置に位置している。
【００２６】
図６に示すように、Ｂ部おける突起部２７には中心方向に凹入する凹部２８Ｂ，２８Ｃが設けられる。凹部２８Ｂ、２８Ｃは左右対称で同一形状を有している。以下、凹部２８Ｂを代表して説明する。凹部２８Ｂの周方向の幅は、凹部２８Ｂの入口から奥に向かって徐々に幅狭になっている。凹部２８Ｂの周方向の幅は、凹部２８Ａの周方向の幅より全体的に広くなっている。また、凹部２８Ｂの深さは、凹部２８Ａの深さより浅くなっている。
【００２７】
図７は、ファンカバー３における図１に示すＢ部の拡大斜視図である。
図７に示すように、環状部３２の前端には、環状部３２が拡径状態から縮径状態に復元したとき、凹部２８Ｂに嵌合して、ファンカバー３の開口部２２に対する回転を防止する嵌合部３８Ｂ，３８Ｃが設けられる。嵌合部３８Ｂ，３８Ｃは左右対称で同一形状を有している。以下、嵌合部３８Ｂを代表して説明する。嵌合部３８Ｂは、周方向の幅が一定の略矩形状を有する。凹部２８Ｂが入口から奥に向かって徐々に幅狭になっているため、嵌合部３８Ｂの周方向の幅と同じ周方向の幅を有する凹部２８Ｂの深さの所まで嵌合部３８Ｂが嵌合する。
【００２８】
図８は、図１に示すＢ部を車両前後方向に沿って切断したときのファンカバー３の取付構造を示す断面図である。図８に、嵌合部３８Ｂが凹部２８Ｂに嵌合している状態を示す。嵌合部３８Ｂが凹部２８Ｂに嵌合している状態と、嵌合部３８Ｃが凹部２８Ｃに嵌合している状態とは同じである。以下、嵌合部３８Ｂが凹部２８Ｂに嵌合している状態を代表して説明する。この状態では、環状部３２の表面の位置が突起部２７の先端の位置とほぼ一致する。つまり、突起部２７の先端の位置に対する環状部３２の表面の位置に基づいて、嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂに十分に嵌合させたかどうかを判断することができる。
【００２９】
次に、ファンカバーの取付作業について説明する。
先ず、作業者は、くさび形状の嵌合部３８Ａを指標として、嵌合部３８Ａと凹部２８Ａとを対応させるように、ファンカバー３の開口部２２に対する回転方向の位置を定める。
【００３０】
次に、嵌合部３８Ａを凹部２８Ａに嵌合させるとともに、Ａ部およびその周辺において、挟持部３６で凸条部２６を前後方向から挟むように、挟持部３６を凸条部２６に嵌合させる。
【００３１】
次に、作業者は、必要に応じて、環状部３２を復元力に抗して周方向に伸ばしながら、また、環状部３２を復元させながら、Ａ部からＢ部に向かって、挟持部３６を凸条部２６に嵌合させていく。
【００３２】
Ｂ部において、嵌合部３８Ｂが凹部２８Ｂからずれていても、凹部２８Ｂの入口が嵌合部３８Ｂの幅より広いため、嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂの入口に嵌合させることができる。また、嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂの奥に嵌合させることで、嵌合部３８Ｂと凹部２８Ｂとを対応させることができる。以上の嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂに嵌合させる作業と同様の作業が、嵌合部３８Ｃを凹部２８Ｃに嵌合させる作業についても行われる。これにより、ファンカバー３がシュラウド２に取り付けられる。
【００３３】
なお、挟持部３６を凸条部２６に十分に嵌合させたかどうか、また、嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂに十分に嵌合させたかどうかは、突起部２７の先端の位置に対する環状部３２の表面の位置に基づいて判断すればよい。
【００３４】
ファンカバー３の取付状態では、嵌合部３８Ａが凹部２８Ａに嵌合し、嵌合部３８Ｂが凹部２８Ｂに嵌合し、嵌合部３８Ｃが凹部２８Ｃに嵌合しているため、エンジンの振動等によっても、ファンカバー３が開口部２２回りに回転することがなく、連れ回りが防止される。
【００３５】
上記実施の形態に係るファンカバー３の取付構造では、嵌合部３８Ａを凹部２８Ａに嵌合させ、嵌合部３８Ｂを凹部２８Ｂに嵌合させ、嵌合部３８Ｃを凹部２８Ｃに嵌合させることにより、ファンカバー３の連れ回りを防止することができる。
【００３６】
また、挟持部３６を凸条部２６に嵌合させる方向とその近傍に位置する例えば嵌合部３８Ａ（３８Ｂ、３８Ｃ）を凹部２８Ａ（２８Ｂ、２８Ｃ）に嵌合させる方向とが同じ中心方向であるため、ファンカバー３の取付作業性がよい。
【００３７】
さらに、凸条部２６に並行して突起部２７が設けられているため、挟持部３６を凸条部２６に嵌合するとき、突起部２７が挟持部３６を中心方向に案内する。この点から、ファンカバー３の取付作業性を向上させることができる。
【００３８】
さらに、嵌合部３８Ａを他の嵌合部３８Ｂ、３８Ｃと異なる形状にしたため、嵌合部３８Ａを指標として、シュラウド２の開口部２２に対するファンカバー３の回転方向の位置合わせを容易にすることができる。
【００３９】
さらに、凹部２８Ａ，２８Ｂ、２８Ｃの周方向の幅が入口から奥に向かって徐々に幅狭になっているため、嵌合部３８Ａと凹部２８Ａとが予め定められた位置関係に保たれ、嵌合部３８Ｂと凹部２８Ｂとが予め定められた位置関係に保たれ、嵌合部３８Ｃと凹部２８Ｃとが予め定められた位置関係に保たれ、ひいては、ファンカバー３を適正な位置に取り付けることができる。
【００４０】
さらに、凸条部２６のフック部２６１に挟持部３６の被係止部３６１が係止するため、仮に、ファンカバー３に遠心方向の荷重がかかったときでも、挟持部３６が凸条部２６から外れるのを防止することができる。
【００４１】
なお、上記実施の形態では、シュラウド２に複数の凹部２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃを設け、それらに嵌合する複数の嵌合部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃをファンカバー３に設けたが、本発明は、これに限らない。例えば、シュラウド２に一つの凹部を設け、凹部に嵌合する一つの嵌合部をファンカバー３に設けてもよい。
【００４２】
なお、上記実施の形態では、シュラウド２の開口部２２の周縁２４に突起部２７を設け、その突起部２７に凹部２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃを設けたが、本発明は、これに限らない。例えば、周縁２４に周方向に所定の隙間を有する両壁部を設け、当該隙間を凹部としてもよい。
【００４３】
その他、上記実施の形態は、何れも本発明の実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  ラジエーター
２  シュラウド
３  ファンカバー
２２  開口部
２４  周縁
２６  凸条部
２７  突起部
２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ  凹部
３２  環状部
３６  挟持部
３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ  嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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