(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端寄りの側壁に貫通孔が形成された筒状の給油管本体をその外周面から接触して保持する第１保持手段と、
一端寄りの側壁に周方向に沿って延びる環状張出部が形成され、且つ、リング状のろう材が一端側から外嵌合されて上記環状張出部に接触した状態の筒状のブリーザチューブをその外周面から接触して保持する第２保持手段と、
上記第１保持手段及び上記第２保持手段の少なくとも一方を移動させて互いに接近させることが可能な接近移動手段と、
上記第１保持手段と上記第２保持手段との間に電流を供給可能な電流供給手段と、
上記接近移動手段及び上記電流供給手段に接続され、当該接近移動手段及び上記電流供給手段をそれぞれ制御する制御手段とを備え、
上記第２保持手段は、上記ブリーザチューブの、上記環状張出部に対して上記ろう材とは反対側の部分における外周面と接触するように構成され、
該制御手段は、上記接近移動手段に作動信号を出力して上記ブリーザチューブの一端側が上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入されるよう上記第１及び第２保持手段の少なくとも一方を移動させるとともに、上記ろう材が上下方向において上記環状張出部と上記給油管本体との間に挟まれた状態で、上記ろう材が上記環状張出部によって上記貫通孔周縁に所定の加圧力で押し付けられるよう上記第１及び第２保持手段の間の距離を所定値にし、且つ、上記電流供給手段に作動信号を出力して上記第１及び第２保持手段の間に電流を供給し、抵抗発熱により溶融した上記ろう材で上記環状張出部と上記貫通孔周縁との間を繋ぐことにより上記給油管本体と上記ブリーザチューブとを互いに組み立てて燃料給油管にすることを特徴とする給油管組立装置。
【請求項２】
請求項１に記載の給油管組立装置において、
上記給油管本体の貫通孔周縁には、上記給油管本体の内方に行くにつれて次第に縮径するテーパ状をなす環状突出部が設けられていることを特徴とする給油管組立装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の給油管組立装置において、
上記第１保持手段は、上方に開放するとともに上記給油管本体が上記貫通孔を上方に向けた姿勢で嵌合可能な凹条溝を有する第１電極部材を備え、
上記接近移動手段は、上記第１電極部材の上方に対向して昇降可能に配置された昇降台を備え、
上記第２保持手段は、上記昇降台に取り付けられ、当該昇降台の昇降方向と交差する方向に互いに接近・離間可能な一対の第２電極部材を備え、該両第２電極部材の接近動作により上記ブリーザチューブの一端側が下方に向かって飛び出す状態で保持するよう構成され、
上記制御手段は、上記ブリーザチューブの一端側を上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入させる際、上記昇降台に作動信号を出力して当該昇降台を下降させることを特徴とする給油管組立装置。
【請求項４】
一端寄りの側壁に貫通孔が形成された筒状の給油管本体、一端寄りの側壁に周方向に沿って延びる環状張出部が形成されたブリーザチューブ、及び、該ブリーザチューブの一端側の外径に対応しかつ環状張出部よりも小さいリング状のろう材をそれぞれ用意し、
第１保持手段で上記給油管本体をその外周面から接触するように保持するとともに第２保持手段で上記ブリーザチューブをその外周面から接触するように保持し、且つ、上記ブリーザチューブの一端側に上記ろう材を外嵌合させて上記環状張出部に接触させ、
次いで、上記第１及び第２保持手段を互いに接近させて上記ブリーザチューブの一端側を上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入するとともに、上記ろう材が上下方向において上記環状張出部と上記給油管本体との間に挟まれた状態で、上記ろう材が上記環状張出部によって上記貫通孔周縁に所定の加圧力で押し付けられるよう上記第１及び第２保持手段の間の距離を所定値にし、
その後、上記第１及び第２保持手段の間に電流を供給して抵抗発熱により溶融した上記ろう材で上記環状張出部と上記貫通孔周縁との間を繋ぐことにより上記給油管本体と上記ブリーザチューブとを互いに組み立てることを特徴とする燃料給油管の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際に通路となる燃料給油管を組み立てる給油管組立装置及び燃料給油管の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両には、燃料タンクに燃料を給油する際に通路となる燃料給油管が設けられている。該燃料給油管は、一端に給油口を有し、他端が燃料タンクに接続される筒状の給油管本体と、一端が上記給油管本体における上記給油口近傍に接続され、他端が燃料タンクに接続される筒状のブリーザチューブとを備え、該ブリーザチューブは、燃料を給油する際に、燃料タンク内の燃料蒸気を含む空気を燃料タンクから給油管本体の一端側に抜く役割を担っている。
【０００３】
ところで、上記ブリーザチューブは、一般的に、ろう付けや溶接によって上記給油管本体に接続される。例えば、特許文献１では、黄銅をろう材としたＭＩＧろう付けによって給油管本体にブリーザチューブを接続している。また、特許文献２ではフランジ状に拡げたブリーザチューブの一端を給油管本体の側壁に形成された貫通孔の周縁に押し付けるとともに、給油管本体とブリーザチューブとの間に電流を供給することにより、ブリーザチューブ一端と貫通孔周縁との間に抵抗発熱による溶融部を形成して互いを繋げるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１８４４９９号公報
【特許文献２】特開平９−１５０６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前者の接合方法は、接合の際に溶融状態のろう材を給油管本体の側壁とブリーザチューブの側壁とに跨るように順次付着させていくので、高温状態のろう材が給油管本体及びブリーザチューブに接触する時間が長くなってしまい、給油管本体及びブリーザチューブに対する入熱量が多くなってしまう。したがって、燃料給油管における接合部分周辺に焼なまし現象が発生して剛性が低下してしまったり、或いは、給油管本体及びブリーザチューブの表面にメッキ層が有る場合には、広範囲のメッキ層が剥がれて防錆力が低下してしまうおそれがある。
【０００６】
また、後者の接合方法は、接合の際に電極を給油管本体の貫通孔周縁に給油管本体の内部から接触させる必要があり、給油管本体内部に電極を出し入れする作業によって組立時間が長くなって生産性が低下してしまうとともに、設備が複雑になって費用が嵩んでしまう。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、剛性が高く、優れた防錆力を有する燃料給油管を効率良く、しかも、低コストで得ることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、給油管本体とブリーザチューブとを互いに組み立てる際において、ろう材の付着のさせ方に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
すなわち、第１の発明では、一端寄りの側壁に貫通孔が形成された筒状の給油管本体をその外周面から接触して保持する第１保持手段と、一端寄りの側壁に周方向に沿って延びる環状張出部が形成され、且つ、リング状のろう材が一端側から外嵌合されて上記環状張出部に接触した状態の筒状のブリーザチューブをその外周面から接触して保持する第２保持手段と、上記第１保持手段及び上記第２保持手段の少なくとも一方を移動させて互いに接近させることが可能な接近移動手段と、上記第１保持手段と上記第２保持手段との間に電流を供給可能な電流供給手段と、上記接近移動手段及び上記電流供給手段に接続され、当該接近移動手段及び上記電流供給手段をそれぞれ制御する制御手段とを備え、上記第２保持手段は、上記ブリーザチューブの、上記環状張出部に対して上記ろう材とは反対側の部分における外周面と接触するように構成され、該制御手段は、上記接近移動手段に作動信号を出力して上記ブリーザチューブの一端側が上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入されるよう上記第１及び第２保持手段の少なくとも一方を移動させるとともに、上記ろう材が上下方向において上記環状張出部と上記給油管本体との間に挟まれた状態で、上記ろう材が上記環状張出部によって上記貫通孔周縁に所定の加圧力で押し付けられるよう上記第１及び第２保持手段の間の距離を所定値にし、且つ、上記電流供給手段に作動信号を出力して上記第１及び第２保持手段の間に電流を供給し、抵抗発熱により溶融した上記ろう材で上記環状張出部と上記貫通孔周縁との間を繋ぐことにより上記給油管本体と上記ブリーザチューブとを互いに組み立てて燃料給油管にすることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記給油管本体の貫通孔周縁には、上記給油管本体の内方に行くにつれて次第に縮径するテーパ状をなす環状突出部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記第１保持手段は、上方に開放するとともに上記給油管本体が上記貫通孔を上方に向けた姿勢で嵌合可能な凹条溝を有する第１電極部材を備え、上記接近移動手段は、上記第１電極部材の上方に対向して昇降可能に配置された昇降台を備え、上記第２保持手段は、上記昇降台に取り付けられ、当該昇降台の昇降方向と交差する方向に互いに接近・離間可能な一対の第２電極部材を備え、該両第２電極部材の接近動作により上記ブリーザチューブの一端側が下方に向かって飛び出す状態で保持するよう構成され、上記制御手段は、上記ブリーザチューブの一端側を上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入させる際、上記昇降台に作動信号を出力して当該昇降台を下降させることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、燃料給油管の組立方法をも対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１３】
すなわち、第４の発明では、一端寄りの側壁に貫通孔が形成された筒状の給油管本体、一端寄りの側壁に周方向に沿って延びる環状張出部が形成されたブリーザチューブ、及び、該ブリーザチューブの一端側の外径に対応しかつ環状張出部よりも小さいリング状のろう材をそれぞれ用意し、第１保持手段で上記給油管本体をその外周面から接触するように保持するとともに第２保持手段で上記ブリーザチューブをその外周面から接触するように保持し、且つ、上記ブリーザチューブの一端側に上記ろう材を外嵌合させて上記環状張出部に接触させ、次いで、上記第１及び第２保持手段を互いに接近させて上記ブリーザチューブの一端側を上記給油管本体の貫通孔に挿入又は圧入するとともに、上記ろう材が上下方向において上記環状張出部と上記給油管本体との間に挟まれた状態で、上記ろう材が上記環状張出部によって上記貫通孔周縁に所定の加圧力で押し付けられるよう上記第１及び第２保持手段の間の距離を所定値にし、その後、上記第１及び第２保持手段の間に電流を供給して抵抗発熱により溶融した上記ろう材で上記環状張出部と上記貫通孔周縁との間を繋ぐことにより上記給油管本体と上記ブリーザチューブとを互いに組み立てることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１及び第４の発明では、給油管本体とブリーザチューブとの間に電流を供給すると、給油管本体とブリーザチューブとを接続するために必要なろう材の全てが一気に溶融し、それと同時にろう材が給油管本体の貫通孔周縁及びブリーザチューブの環状張出部に一度に付着するようになるので、接合時における給油管本体及びブリーザチューブに対する入熱量を少なくすることができ、接合部分周辺の焼なまし現象による剛性の低下や、メッキ層が広範囲に亘って剥げて防錆力が低下するといったことを防ぐことができる。また、接合時において電流供給用の電極を給油管本体内部に出し入れする必要がないので、組立時間を減らして生産性を高めることができ、しかも、設備を簡素化できてコストを低く抑えることができる。
【００１５】
第２の発明では、環状突出部にろう材が嵌るようになるので、接合の際に給油管本体に対してろう材の位置がずれなくなる。したがって、給油管本体とブリーザチューブとの間に電流を供給した際にろう材が均一に溶融するようになり、ろう材による給油管本体の貫通孔周縁とブリーザチューブの環状張出部との間の接合をさらに安定させることができる。
【００１６】
第３の発明では、給油管本体を第１電極部材の凹条溝に上方から嵌合させるだけで給油管本体に電流を供給できる状態になるので、組立作業における一部作業が簡易になるとともに第１保持手段の構造を簡素化できて設備全体をさらに低コストなものにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料給油管と、燃料給油管が接続される燃料タンク及び給油口を旋蓋する給油キャップとを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る給油管組立装置の概略正面図である。
【図３】図２の状態の後、燃料給油管を組み立て始めた直後の状態を示す図である。
【図４】図３のIV−IV線における断面図である。
【図５】図３の状態の後、燃料給油管を組み立てている途中の状態を示す図である。
【図６】図５の状態の後、燃料給油管を組み立てた直後の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係る燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク２０に対して燃料を給油する際の通路となるものであり、一端に給油口２ａを有し、他端が上記燃料タンク２０に接続される円筒状の給油管本体２を備え、上記給油口２ａは、非給油時には給油キャップ３で塞がれるようになっている。
【００２０】
上記給油管本体２における上記給油口２ａ寄りの側壁には、貫通孔２ｂが形成され、該貫通孔２ｂの周縁には、給油管本体２の内方に行くにつれて次第に縮径するテーパ状をなす環状突出部２ｃが設けられている（図２参照）。
【００２１】
上記給油管本体２の側方には、燃料を給油する際に、上記燃料タンク２０内の燃料蒸気を含む空気を上記燃料タンク２０から上記給油管本体２の一端側に抜くための細い筒状をなすブリーザチューブ４が並設されている。
【００２２】
該ブリーザチューブ４の一端寄りの側壁には、図２に示すように、周方向に沿って延びる環状張出部４ａが形成される一方、上記ブリーザチューブ４の他端は、上記燃料タンク２０の上部に接続されている。
【００２３】
上記ブリーザチューブ４の一端側には、当該ブリーザチューブ４の一端側の外径に対応するリング状のろう材５が外嵌合可能となっていて、該ろう材５は、上記給油管本体２における環状突出部２ｃにも対応する形状をなしている。
【００２４】
そして、上記ブリーザチューブ４の一端側は、図３乃至図６に示すように、ろう材５が外嵌合して上記環状張出部４ａに接触した状態で上記給油管本体２の貫通孔２ｂに圧入（又は挿入）されるとともに、環状張出部４ａによってろう材５が貫通孔２ｂ周縁に所定の加圧力で押し付けられた状態で環状張出部４ａと貫通孔２ｂ周縁との間に電流を供給して環状張出部４ａと貫通孔２ｂ周縁との間を抵抗発熱により溶融した上記ろう材５で繋ぐことにより上記給油管本体２に接続されている。
【００２５】
上記給油管本体２と上記ブリーザチューブ４とは、本発明の実施形態に係る給油管組立装置１０で組み立てられている。
【００２６】
該給油管組立装置１０は、図２に示すように、フロアに固定されたブロック形状の第１電極部材６（第１保持手段）と、該第１電極部材６の上方に対向して昇降可能に配置されたサーボモータ制御の昇降台７（接近移動手段）とを備え、該昇降台７を下降させることにより第１電極部材６と昇降台７とを互いに接近させることが可能となっている。
【００２７】
上記第１電極部材６の上面には、上方に開放する凹条溝６ａが形成され、該凹条溝６ａは、上記貫通孔２ｂを上方に向けた姿勢で上記給油管本体２が嵌合可能となっている。
【００２８】
すなわち、第１電極部材６は、上記給油管本体２をその外周面から接触して保持するようになっている。
【００２９】
上記昇降台７は、水平方向に離間する一対の脚部７ａと、水平方向に延びて上記脚部７ａの上端側を橋絡する橋絡部７ｂとを備え、側面視で略Ｕ字状をなしている。
【００３０】
上記各脚部７ａの下端には、上記昇降台７の昇降方向と交差する方向にスライド可能なスライダ８が設けられ、両スライダ８は、互いに接近・離間可能となっている。
【００３１】
上記各スライダ８の下端には、板状の第２電極部材９が取り付けられ、該第２電極部材９と上記スライダ８とで本発明の第２保持手段１１を構成している。
【００３２】
上記両第２電極部材９の互いに対向する外周面には、図４に示すように、側方に開放する嵌合凹部９ａが設けられ、該嵌合凹部９ａには、上記ブリーザチューブ４の一端側の半周部分が嵌合可能となっている。
【００３３】
そして、上記両第２電極部材９は、当該両第２電極部材９の間にブリーザチューブ４を配置し、且つ、両第２電極部材９を互いに接近させることにより、上記各第２電極部材９の嵌合凹部９ａが上記ブリーザチューブ４の一端側にそれぞれ外嵌合して（外周面から接触して）当該ブリーザチューブ４をその一端側が下方に向かって飛び出す状態で保持するようになっている。
【００３４】
上記昇降台７の側方には、上記第１電極部材６及び上記各第２電極部材９に接続され、当該第１電極部材６及び上記各第２電極部材９の間に電流を供給可能な電流供給部１２（電流供給手段）が設けられている。
【００３５】
また、上記電流供給部１２の側方には、当該電流供給部１２及び上記昇降台７に接続され、上記電流供給部１２及び上記昇降台７をそれぞれ制御する制御盤１３（制御手段）が設けられている。
【００３６】
該制御盤１３は、図３及び図５に示すように、上記第１電極部材６で上記給油管本体２を保持し、且つ、上記両第２電極部材９で上記ブリーザチューブ４を保持した状態において、上記昇降台７に作動信号を出力して上記ブリーザチューブ４の一端側が上記給油管本体２の貫通孔２ｂに圧入（又は挿入）されるよう上記昇降台７を下降させるようになっている。
【００３７】
また、上記制御盤１３は、上記昇降台７を下降させた際、上記ろう材５が上記環状張出部４ａによって上記貫通孔２ｂ周縁に所定の加圧力Ｆ１で押し付けられるよう上記第１電極部材６と上記両第２電極部材９との間の距離を所定値Ｌ１にするようになっている。尚、加圧力Ｆ１は、４０〜１００ｋｇｆとなるように第１電極部材６と両第２電極部材９との間の距離Ｌ１を決めることが好ましい。
【００３８】
さらに、上記制御盤１３は、上記第１電極部材６と上記両第２電極部材９との間の距離が所定値Ｌ１になっている状態において、上記電流供給部１２に作動信号を出力して上記第１電極部材６と上記両第２電極部材９との間に電流を供給し、抵抗発熱により溶融した上記ろう材５で上記環状張出部４ａと上記貫通孔２ｂ周縁との間を繋ぐことにより、図６に示すように、上記給油管本体２と上記ブリーザチューブ４とを互いに組み立てて燃料給油管１にするようになっている。尚、第１電極部材６と両第２電極部材９との間の通電は、４〜５ｋＡの電流を約４〜５秒間加えるようにするのが好ましい。
【００３９】
次に、上記給油管組立装置１０による上記給油管本体２及び上記ブリーザチューブ４の組み立てについて説明する。
【００４０】
まず、作業者は、図２に示すように、貫通孔２ｂが上方に向く姿勢で給油管本体２を第１電極部材６の凹条溝６ａに嵌合させる。
【００４１】
次いで、作業者は、両第２電極部材９の間にブリーザチューブ４の一端側が位置するように当該ブリーザチューブ４をセットする。このとき、ろう材５をブリーザチューブ４の一端側に予め外嵌合させて環状張出部４ａに接触させておく。
【００４２】
しかる後、作業者は、図示しないろう付け準備ボタンを押す。すると、図３に示すように、上記両スライダ８が互いに接近する方向に移動して上記各第２電極部材９の嵌合凹部９ａが上記ブリーザチューブ４の一端側に外嵌合し、上記ブリーザチューブ４が上記両第２電極部材９に保持される。
【００４３】
その後、作業者は、図示しないろう付け開始ボタンを押す。すると、制御盤１３は、昇降台７に作動信号を出力し、その信号に基づいて上記昇降台７は、図５に示すように、下降して上記ブリーザチューブ４の一端側が上記給油管本体２の貫通孔２ｂに圧入（又は挿入）される。
【００４４】
また、制御盤１３は、昇降台７に作動信号を出力して第１電極部材６と両第２電極部材９との間を所定値Ｌ１にする。すると、上記ろう材５が環状張出部４ａによって上記貫通孔２ｂ周縁に所定の加圧力Ｆ１で押し付けられる。
【００４５】
そして、制御盤１３は、電流供給部１２に作動信号を出力し、その信号に基づいて上記電流供給部１２は、第１電極部材６と両第２電極部材９との間に電流を供給する。すると、上記環状張出部４ａと上記貫通孔２ｂ周縁の間に位置するろう材５が抵抗発熱により溶融し、その溶融したろう材５によって上記環状張出部４ａと上記貫通孔２ｂ周縁とが繋がって上記給油管本体２と上記ブリーザチューブ４とが互いに組み立てられる。
【００４６】
以上より、本発明の実施形態によると、給油管本体２とブリーザチューブ４との間に電流を供給すると、給油管本体２とブリーザチューブ４とを接続するために必要なろう材５の全てが一気に溶融し、それと同時にろう材５が給油管本体２の貫通孔２ｂ周縁及びブリーザチューブ４の環状張出部４ａに一度に付着するようになるので、接合時における給油管本体２及びブリーザチューブ４に対する入熱量を少なくすることができ、接合部分周辺の焼なまし現象による剛性の低下や、メッキ層が広範囲に亘って剥げて防錆力が低下するといったことを防ぐことができる。また、接合時において電流供給用の電極を給油管本体２の内部に出し入れする必要がないので、組立時間を減らして生産性を高めることができ、しかも、設備を簡素化できてコストを低く抑えることができる。
【００４７】
また、接合の際、給油管本体２の貫通孔２ｂ周縁に形成された環状突出部２ｃにろう材５が嵌るようになるので、接合の際に給油管本体２に対してろう材５の位置がずれなくなる。したがって、給油管本体２とブリーザチューブ４との間に電流を供給した際にろう材５が均一に溶融するようになり、ろう材５による給油管本体２の貫通孔２ｂ周縁とブリーザチューブ４の環状張出部４ａとの間の接合をさらに安定させることができる。
【００４８】
さらに、給油管本体２を第１電極部材６の凹条溝６ａに上方から嵌合させるだけで給油管本体２に電流を供給できる状態になるので、組立作業における一部作業が簡易になるとともに第１電極部材６の構造を簡素化できて設備全体をさらに低コストなものにできる。
【００４９】
尚、本発明の実施形態では、昇降台７を下降させて第１電極部材６と両第２電極部材９とを互いに接近させたが、これに限らず、例えば、第１電極部材６を上昇させて第１電極部材６と両第２電極部材９とを互いに接近させてもよく、第１電極部材６及び両第２電極部材９の少なくとも一方を移動させて互いに接近させればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際に通路となる燃料給油管を組み立てる給油管組立装置及び燃料給油管の組立方法に適している。
【符号の説明】
【００５１】
１        燃料給油管
２        給油管本体
２ｂ        貫通孔
２ｃ        環状突出部
４        ブリーザチューブ
４ａ        環状張出部
５        ろう材
６        第１電極部材（第１保持手段）
６ａ        凹条溝
７        昇降台（接近移動手段）
９        第２電極部材
１０        給油管組立装置
１１        第２保持手段
１２        電流供給部（電流供給手段）
１３        制御盤（制御手段）
【図１】
0006655360.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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