(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル自体の中央に位置し、前方に向かって延びる２本のダウンヒルバーと、
前記ダウンヒルバーのそれぞれの後端側に装備された２つのアームレストと、
２本の前記ダウンヒルバーの両外側にそれぞれ位置し、前方に向かって延びる２本のブルホーンハンドルと、
を備えたタイムトライアルバイクの前記ブルホーンハンドルに装着されるハンドル用装着具であって、
前記ブルホーンハンドルの先端付近に装着される係止部を備え、
前記係止部は、前記ブルホーンハンドルの表面から外側に突出して壁面を形成する壁面部を有し、
前記係止部の前記壁面部は、前記ブルホーンハンドルの上面から上方に向かって突出し、当該ブルホーンハンドルの後端側に壁面が向いて形成されており、
前記係止部は、前記壁面部側とは反対側となる前記ブルホーンハンドルの先端側に、当該ブルホーンハンドルの先端に向かうにつれて前記係止部自体の高さが徐々に低くなる曲面で形成された曲面部を有し、
さらに、前記係止部は、内部に、略直角に屈曲された補強板材を備え、
前記補強板材の屈曲箇所に対する一方側の補強板は、前記ブルホーンハンドルの上面に沿って配置され、
前記補強板材の屈曲箇所に対する他方側の補強板は、前記壁面部に沿って配置される、
タイムトライアルバイクのハンドル用装着具。
【請求項２】
請求項１に記載のタイムトライアルバイクのハンドル用装着具であって、
前記補強板材の前記一方側の補強板と前記他方側の補強板との間に、支持部材を配置し、
前記一方側の補強板は、前記補強板材の屈曲箇所とは反対側の端部付近に、当該一方側の補強板から突出して前記支持部材と当接する突出部を備え、
前記他方側の補強板は、当該他方側の補強板に一部が連結された状態で当該他方側の補強板が切り抜かれて形成された切り抜き片を有し、当該切り抜き片が前記支持部材に当接するよう連結箇所で曲折されて形成されている、
タイムトライアルバイクのハンドル用装着具。
【請求項３】
請求項２に記載のタイムトライアルバイクのハンドル用装着具であって、
前記他方側の補強板は、当該他方側の補強板にそれぞれ一部が連結して形成された２つの前記切り抜き片を有し、当該２つの前記切り抜き片のそれぞれ先端付近が、相互に当接すると共に前記支持部材に当接するようそれぞれの連結箇所で曲折されて形成されている、
タイムトライアルバイクのハンドル用装着具。
【請求項４】
ハンドル自体の中央に位置し、前方に向かって延びる２本のダウンヒルバーと、
前記ダウンヒルバーのそれぞれの後端側に装備された２つのアームレストと、
２本の前記ダウンヒルバーの両外側にそれぞれ位置し、前方に向かって延びる２本のブルホーンハンドルと、
を備えたタイムトライアルバイクのハンドルであって、
前記ブルホーンハンドルは、当該ブルホーンハンドルの先端付近に、当該ブルホーンハンドルの表面から外側に突出して壁面を形成する壁面部を有する係止部を備え、
前記係止部の前記壁面部は、前記ブルホーンハンドルの上面から上方に向かって突出し、当該ブルホーンハンドルの後端側に壁面が向いて形成されており、
前記係止部は、前記壁面部側とは反対側となる前記ブルホーンハンドルの先端側に、当該ブルホーンハンドルの先端に向かうにつれて前記係止部自体の高さが徐々に低くなる曲面で形成された曲面部を有し、
さらに、前記係止部は、内部に、略直角に屈曲された補強板材を備え、
前記補強板材の屈曲箇所に対する一方側の補強板は、前記ブルホーンハンドルの上面に沿って配置され、
前記補強板材の屈曲箇所に対する他方側の補強板は、前記壁面部に沿って配置される、
タイムトライアルバイクのハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイムトライアルバイクのハンドル用装着具にかかり、特に、タイムトライアルバイクのブルホーンハンドルに装着されるハンドル用装着具に関する。また、タイムトライアルバイクのハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車ロードレースにおけるタイムトライアル競技やトライアスロンのバイクパートでは、タイムトライアルバイクと呼ばれる自転車が使用される。このタイムトライアルバイクは、特に、空気抵抗を減らすべく、特許文献１に示されるように、特別な構造のハンドルが装備されている。例えば、タイムトライアルバイクのハンドルは、図１に示すように、前方方向に向かって突出する４本のハンドルバーを備えた構造となっている。
【０００３】
具体的に、タイムトライアルバイクのハンドルは、その中央付近に前方に延びる２本のダウンヒルバーを備えており、その根元付近に、腕を載置するアームレストを備えている。また、タイムトライアルバイクのハンドルは、上記ダウンヒルバーの両外側に、２本のブルホーンハンドルを備えている。
【０００４】
そして、ダウンヒルバーの先端には、変速レバーが装備されている。このダウンヒルバーは、搭乗者が上腕をアームレストに載置した状態で握ることとなり、これにより空気抵抗を小さくして走行することができる。また、ブルホーンハンドルの先端には、ブレーキレバーが装備されている。このブルホーンハンドルは、特に、コーナーリングや立ち漕ぎなどの際に搭乗者が握ることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００８−５１８８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したブルホーンハンドルは、タイムトライアルバイクの進行方向（前方）に向かって長手方向が形成されているため、搭乗者が握ったときの状態が安定しない、という問題が生じる。特に、ブレーキをかけたときには、慣性によってユーザの体重が前方にかかることとなり、ブルホーンハンドルを把持している手が先端側に移動しやすくなり、当該ハンドルから手が外れてしまうおそれがある。
【０００７】
このため、本発明の目的は、ブルホーンハンドルの把持状態が安定しない、ということを解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一形態であるタイムトライアルバイクのハンドル用装着具は、
ハンドル自体の中央に位置し、前方に向かって延びる２本のダウンヒルバーと、
前記ダウンヒルバーのそれぞれの後端側に装備された２つのアームレストと、
２本の前記ダウンヒルバーの両外側にそれぞれ位置し、前方に向かって延びる２本のブルホーンハンドルと、
を備えたタイムトライアルバイクの前記ブルホーンハンドルに装着されるハンドル用装着具であって、
前記ブルホーンハンドルの先端付近に装着される係止部を備え、
前記係止部は、前記ブルホーンハンドルの表面から外側に突出して壁面を形成する壁面部を有する、
という構成をとる。
【０００９】
そして、上記ハンドル用装着具では、
前記係止部の前記壁面部は、前記ブルホーンハンドルの上面から上方に向かって突出し、当該ブルホーンハンドルの後端側に壁面が向いて形成されており、
前記係止部は、前記壁面部側とは反対側となる前記ブルホーンハンドルの先端側に、当該ブルホーンハンドルの先端に向かうにつれて前記係止部自体の高さが徐々に低くなる曲面で形成された曲面部を有する、
という構成をとる。
【００１０】
また、上記ハンドル用装着具では、
前記係止部は、内部に、略直角に屈曲された補強板材を備え、
前記補強板材の屈曲箇所に対する一方側の補強板は、前記ブルホーンハンドルの上面に沿って配置され、
前記補強板材の屈曲箇所に対する他方側の補強板は、前記壁面部に沿って配置される、
という構成をとる。
【００１１】
また、上記ハンドル用装着具では、
前記補強板材の前記一方側の補強板と前記他方側の補強板との間に、支持部材を配置し、
前記一方側の補強板は、前記補強板材の屈曲箇所とは反対側の端部付近に、当該一方側の補強板から突出して前記支持部材と当接する突出部を備え、
前記他方側の補強板は、当該他方側の補強板に一部が連結された状態で当該他方側の補強板が切り抜かれて形成された切り抜き片を有し、当該切り抜き片が前記支持部材に当接するよう連結箇所で曲折されて形成されている、
という構成をとる。
【００１２】
また、上記ハンドル用装着具では、
前記他方側の補強板は、当該他方側の補強板にそれぞれ一部が連結して形成された２つの前記切り抜き片を有し、当該２つの前記切り抜き片のそれぞれ先端付近が、相互に当接すると共に前記支持部材に当接するようそれぞれの連結箇所で曲折されて形成されている、
という構成をとる。
【００１３】
また、本発明の他の形態であるタイムトライアルバイクのハンドルは、
ハンドル自体の中央に位置し、前方に向かって延びる２本のダウンヒルバーと、
前記ダウンヒルバーのそれぞれの後端側に装備された２つのアームレストと、
２本の前記ダウンヒルバーの両外側にそれぞれ位置し、前方に向かって延びる２本のブルホーンハンドルと、
を備えたタイムトライアルバイクのハンドルであって、
前記ブルホーンハンドルは、当該ブルホーンハンドルの先端付近に、当該ブルホーンハンドルの表面から外側に突出して壁面を形成する壁面部を有する係止部を備えた、
という構成をとる。
【００１４】
そして、上記ハンドルでは、
前記係止部の前記壁面部は、前記ブルホーンハンドルの上面から上方に向かって突出し、当該ブルホーンハンドルの後端側に壁面が向いて形成されており、
前記係止部は、前記壁面部側とは反対側となる前記ブルホーンハンドルの先端側に、当該ブルホーンハンドルの先端に向かうにつれて前記係止部自体の高さが徐々に低くなる曲面で形成された曲面部を有する、
という構成をとる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、以上のように構成されることにより、ブルホーンハンドルの先端に装備された係止部の壁面部により、ブルホーンハンドル自体を把持している搭乗者の手が先端側に移動することを係止することができる。その結果、ブルホーンハンドルの把持状態が安定し、搭乗者によるタイムトライアルバイクの操作が安定して容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】タイムトライアルバイクのハンドルの構成を示す図である。
【図２】本発明におけるタイムトライアルバイクのハンドルの構成を示す図である。
【図３】図１に開示したブルホーンハンドルに装着される装着具の構成を示す図である。
【図４】図３に開示した装着具を構成する金属板材の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態を、図１乃至図４を参照して説明する。図１乃至図２は、タイムトライアルバイクのハンドルの全体構成を示す図である。図３乃至図４は、ブルホーンハンドルに装着される装着具の構成を示す図である。
【００１８】
図１に、一般的なタイムトライアルバイクのハンドル（以下、単に、「ハンドル」ともいう。）の構成を示す。この図に示すように、ハンドルは、基本的には、タイムトライアルバイクの前方方向に向かって延びる４本のハンドルバー（ダウンヒルバー２１，２２、ブルホーンハンドル３１，３２）を備えた構造となっている。以下、ハンドルの構成について詳述する。
【００１９】
なお、以下では、タイムトライアルバイクの進行方向を前方とし、かかる前方を向いているハンドルバー２１，２２，３１，３２の端部を先端とする。逆に、タイムトライアルバイクの進行方向とは反対側を後方とし、かかる後方を向いているハンドルバー２１，２２，３１，３２の端部を後端とする。
【００２０】
具体的に、ハンドルは、まず、図示しないタイムトライアルバイクの車体フレームに連結されるハンドルベース部１０を備えている。ハンドルベース部１０は、タイムトライアルバイクの進行方向に対して垂直方向に延びる板状の部材にて形成されている。
【００２１】
そして、ハンドルは、ハンドル自体の中央付近、つまり、上記ハンドルベース部１０の中央付近に後端側が固定されて、前方に向かって延びる２本のダウンヒルバー２１，２２を備えている。ダウンヒルバー２１，２２は、断面円形のほぼ直線状の棒状体で形成されている。なお、図示しないが、タイムトライアルバイクの進行方向側の端部となるダウンヒルバー２１，２２の先端には、変速レバーが装備されている。
【００２２】
また、ハンドルは、上記ダウンヒルバー２１，２２の後端付近、つまり、ハンドルベース部１０の中央付近には、アームレスト４１，４２を固定装備している。アームレスト４１，４２は、２本のダウンヒルバー２１，２２のそれぞれに対応して、当該ダウンヒルバー２１，２２よりも上方に位置して装備されている。これにより、タイムトライアルバイクの搭乗者は、各上腕を各アームレスト４１，４２に載置した状態で、手でダウンヒルバー２１，２２の先端付近を把持することができる。かかる状態で走行することで、空気抵抗を小さくすることができる。
【００２３】
さらに、ハンドルは、上記ダウンヒルバー２１，２２の両外側、つまり、搭乗者にとってダウンヒルバー２１，２２の左右両側に、それぞれ前方に向かって延びる２本のブルホーンハンドル３１，３２を備えている。具体的に、ブルホーンハンドル３１，３２は、ハンドルベース部１０の両端から、それぞれ前方に向かって延設されて形成された断面円形のほぼ直線状の棒状体で形成されており、上記ダウンヒルバー２１，２２よりも短く形成されている。なお、図示しないが、タイムトライアルバイクの進行方向側の端部となるブルホーンハンドル３１，３２の先端には、ブレーキレバーが装備されている。そして、ブルホーンハンドル３１，３２は、特に、コーナーリングや立ち漕ぎなどの際に搭乗者が手で握って操作することとなる。
【００２４】
次に、図２を参照して、本発明のハンドル用装着具について説明する。図２に示すように、ハンドル用装着具５１，５２は、上述したブルホーンハンドル５１，５２の先端付近にそれぞれ装着される。ハンドル用装着具５１，５２は、主に、装着機構７０と係止部６０によって構成されており、ブルホーンハンドル３１，３２自体に装着機構７０を巻き付けて固定することで、係止部６０をブルホーンハンドル３１，３２の上面側に固定装備することができる。
【００２５】
このとき、係止部６０は、ブルホーンハンドル３１，３２の上面から上方に向かって突出するよう装着される。そして、図２に示すように、係止部６０に形成された略平面状の壁面部６１は、その壁面がブルホーンハンドル３１，３２の後端側を向いた状態となる。つまり、壁面部６１は、タイムトライアルバイクの進行方向に対する垂直面を、当該進行方向とは反対方向に向けて、各ブルホーンハンドル３１，３２の先端付近の上面側に形成することとなる。
【００２６】
これにより、搭乗者は、ブルホーンハンドル３１，３２を把持した状態においては、手の親指と人差し指との間の箇所が、壁面部６１に当接することとなる。すると、例えば、ブレーキをかけることによって搭乗者の体重が前方にかかる場合であっても、ブルホーンハンドル３１，３２を把持している手の先端側への移動が、壁面部６１によって係止されることとなる。その結果、ブルホーンハンドル３１，３２から手が外れてしまうことを防止でき、ブルホーンハンドルの把持状態が安定し、搭乗者によるタイムトライアルバイクの操作が容易となる。
【００２７】
また、係止部６０は、上記壁面部６１側とは反対側、つまり、ブルホーンハンドル３１，３２の先端側であるタイムトライアルバイクの進行方向側に、曲面で形成された曲面部６３（図３参照）を有している。この曲面部６３は、壁面部６１から距離が離れるにつれて、つまり、装着されたブルホーンハンドル３１，３２の先端側に向かうにつれて、係止部６０自体の高さが徐々に低くなる曲面で形成されている。これにより、タイムトライアルバイクによる走行時には、前方から空気抵抗を受けることとなるが、係止部６０では曲面部６３で空気を受けることとなるため、空気抵抗を減らすことができる。
【００２８】
次に、上述したハンドル用装着具５１の具体的な構成を、図３乃至図４を参照して説明する。図３は、ハンドル装着具５１の係止部６０の外形を形成するカバー部材を取り外した内部構造を示す図である。図４は、係止部６０を構成する後述する金属板材８０の斜視図（図４（Ａ））、正面図（図４（Ｂ））、右側面図（図４（Ｃ））を示す図である。
【００２９】
なお、図３では、係止部６０の壁面部６１や曲面部６３を形成するカバー部材を仮想線で示している。例えば、カバー部材は、壁面部６１やブルホーンハンドル３１，３２との当接面６２では、柔軟な樹脂素材で形成されており、曲面部６３は硬いプラスチック素材で形成されている。但し、カバー部材は、いかなる素材で形成されていてもよい。
【００３０】
図３に示すように、ハンドル用装着具５１は、係止部６０の内部に、Ｌ字状に屈曲された補強板材である金属板材８０と、装着機構７０の一部である内部機構７１，７２と、を備えている。上記金属板材８０は、所定の厚みを有して、直角に屈曲されている。なお、金属板材８０は、必ずしも直角に屈曲されていることに限定されず、略直角、あるいは、その他の角度に屈曲されていてもよい。また、金属板材８０である補強板材は、必ずしも金属製であることに限定されず、いかなる材料で形成されていてもよく、例えばカーボン製の屈曲された板材であってもよい。
【００３１】
そして、金属板材８０は、屈曲箇所を挟んで、一方の金属板部分８２（一方の補強板）と、他方の金属板部分８１（他方の補強板）と、を有する。一方の金属板部分８２は、ブルホーンハンドル３１，３２の上面に沿って配置され、他方の金属板部分８１は、壁面部６１に沿って配置される。また、一方の金属板部分８２と他方の金属板部分８１との間には、装着機構７０の一部である金属製の内部機構７１，７２（支持部材）が配置される。なお、内部機構７１，７２は、必ずしも金属製であることに限定されず、カーボン製など他の材料で形成されていてもよい。
【００３２】
上記装着機構７０の内部機構７１，７２は、ボルト７２と、当該ボルト７２を囲って支持する支持部材７１と、を備えている。そして、支持部材７１には、装着機構７０を構成するバンド７３の一端が連結しており、当該バンド７３の他端がボルト７２の下部に挿通可能なよう、当該ボルト７２を支持部材７１が支持している。バンド７３は、ブルホーンハンドル３１，３２に巻き付けられた状態で、その他端がボルト７２や支持部材７１の下部に挿入される。そして、ボルト７２を締めることで、支持部材７１を下降させたり、ねじ込まれたボルト７２の頭部で、バンド７３の他端側を固定する。
【００３３】
なお、係止部６０をブルホーンハンドル３１，３２に装着する装着機構７０の構造は、いかなる構造であってもよい。例えば、上記支持部材７１内にバンド７３に形成された溝が嵌合する爪部を設け、当該爪部にて挿入されたバンド７３の他端側を固定する。また、例えば、装着機構７０は接着テープであって、係止部６０をブルホーンハンドル３１，３２に接着テープによって接着して装着してもよい。また、その場合には、単に補強部材として、上記内部機構７１，７２が一方の金属板部分８２と他方の金属板部分８１との間に配置されてもよい。
【００３４】
ここで、支持部材７１は、上述した金属板材８０によって固定されている。具体的には、金属板材８０の一方側の金属板部分８２に形成された突出部８２ａと、他方側の金属板部分８１に形成された切り抜き片８１ａ，８２ｂと、によって固定されている。
【００３５】
一方側の金属板部分８２は、図４に示すように、金属板材８０の屈曲箇所とは反対側の端部付近の幅方向における両端に、当該一方側の金属板部分８２自体から上方に突出する一対の突出部８２ａを備えている。この一対の突出部８２ａは、図３に示すように、一方の金属板部分８２と他方の金属板部分８１との間に配置された支持部材７１に当接して、当該支持部材７１を他方の金属板部分８２側に押さえつけるよう曲折されている。
【００３６】
また、他方側の金属板部分８１は、図４に示すように、当該他方側の金属板部分８１自体に一部が連結された状態で、当該他方側の金属板部分８１を切り抜いて形成した２つの切り抜き片８１ａ，８１ｂを有している。一つ目の切り抜き片８１ａは、他方側の金属板部分８１の端部付近を連結箇所としており、二つ目の切り抜き片８１ｂは、一つ目の切り抜き片８１の切り抜き跡よりも屈曲箇所側を連結箇所として形成されている。なお、２つの切り抜き片８１ａ，８１ｂはいずれも、連結箇所よりも下方側が切り抜かれて形成されている。
【００３７】
そして、２つの切り抜き片８１ａ，８１ｂは、それぞれの先端付近が相互に当接するようそれぞれの連結箇所で曲折されている。これに加え、２つの切り抜き片８１ａ，８１ｂは、相互に当接したそれぞれの先端付近が、さらに上記支持部材７１に当接するよう、それぞれの連結箇所で曲折されている。これにより、２つの切り抜き片８１ａ，８１ｂは、支持部材７１を一方の金属板部分８１側に押さえつけるよう構成されている。
【００３８】
以上のように、本発明におけるハンドル装着具は、係止部６０の内部に金属部材８０（補強部材）を備えているため、ブルホーンハンドル３１，３２を把持する搭乗者の手にかかる荷重を、安定して支持することができる。特に、金属部材８０をＬ字型としたり、突出部８２ａや切り抜き片８１ａ，８１ｂを支持部材７１に当接させることで、係止部６０の強度が増し、より安定して支持することができる。
【００３９】
なお、上記では、係止部６０の壁面部６１がブルホーンハンドル３１，３２の上方に突出するよう、当該係止部６０を配置したが、壁面部６１は、ブルホーンハンドル３１，３２の表面から外側のどの方向に突出してもよい。例えば、壁面部６１は、ブルホーンハンドル３１，３２の先端付近で、側方に突出する壁面を形成してもよく、あるいは、ブルホーンハンドル３１，３２の周囲全体に突出する壁面を形成してもよい。
【００４０】
また、上記では、ブルホーンハンドル３１，３２に対して、係止部６０を装着機構７０にて着脱可能なよう構成したハンドル用装着具５１，５２を説明したが、必ずしも着脱可能であることに限定されない。上述した係止部６０を、予めブルホーンハンドル３１，３２の先端付近に固定装備してもよい。
【００４１】
以上、上記実施形態等を参照して本願発明を説明したが、本願発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明の範囲内で当業者が理解しうる様々な変更をすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１０  ハンドルベース部
２１，２２  ダウンヒルバー
３１，３２  ブルホーンハンドル
４１，４２  アームレスト
５１，５２  ハンドル用装着具
６０  係止部
６１  壁面部
６３  曲面部
７０  装着機構
７１  支持部材
７２  ボルト
７３  バンド
８０  金属部材
８１  一方の金属板部分
８１ａ，８１ｂ  切り抜き片
８２  他方の金属板部分
８２ａ  突出部
【図１】
0006655842.tif 000002
【図２】
0006655842.tif 000003
【図３】
0006655842.tif 000004
【図４】
0006655842.tif 000005