(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口を一端に有し、燃料タンクに他端が接続される円筒状の給油管本体と、
該給油管本体の給油口周縁に筒中心線と交差する方向に回動可能に軸支され、回動軸心から離れた位置にピンが突設された開閉板と、
上記給油管本体の給油口を覆うように、且つ、中心軸周りに回転操作可能に上記給油管本体の給油口周縁に取り付けられ、給油ガンのノズルを出し入れ可能な貫通孔を上記給油口に対応する位置に有する円盤状のハンドルと、
該ハンドルを上記給油管本体に対して一方側に回転するように付勢する付勢手段とを備え、
上記ハンドルの上記給油管本体側には、当該ハンドルの径方向に延び、且つ、上記ピンが摺動可能に嵌合する案内溝が設けられ、上記付勢手段の付勢力によって上記ハンドルが一方側に回転すると、上記案内溝が上記ピンを径方向内側に案内することにより上記開閉板が上記貫通孔に接近する方向に回動して上記貫通孔を閉塞する一方、上記ハンドルを上記付勢手段の付勢力に抗して他方側に回転させると、上記案内溝が上記ピンを径方向外側に案内することにより上記開閉板が上記貫通孔から離間する方向に回動して上記貫通孔を開放するよう構成されていて、
上記案内溝は、上記ハンドルの中心軸周りに等間隔に、且つ、放射状に延びるように複数並設され、
上記開閉板は、上記各案内溝に対応する位置に等間隔に複数並設され、その各々に突設された上記ピンが上記各案内溝にそれぞれ嵌合し、上記貫通孔に接近する方向に回動した状態で、他の開閉板と連係して上記貫通孔を閉塞するよう構成されており、
さらに上記各開閉板は、上記貫通孔に接近する方向に回動した状態で、隣り合う開閉板の対向する側面と重合面を形成するように接触しており、
さらに上記各開閉板は、それぞれ同じ扇形状をなし、
上記各開閉板の上記各重合面は、上記各開閉板が接触した状態で、上記中心軸から放射状に延びていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料給油管において、
上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する一方の側面には、当該一方の側面の延長方向に沿って延びる突条部が形成され、
上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する他方の側面には、上記各開閉板の内側に向かって窪むとともに上記他方の側面の延長方向に沿って延び、上記各開閉板が上記貫通孔に接近する方向に回動した際、隣り合う開閉板の上記突条部が嵌合する段差部が形成されていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料給油管において、
上記突条部は、上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する２つの側面のうちの回動軸心側の側面に設けられていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料給油管において、
上記各開閉板における円弧部分でかつ円周方向の一方側の端部は、回動軸によって上記給油口周縁に筒中心と交差する方向に回動可能に軸支される一方、上記各開閉板における上記円弧部分でかつ上記円周方向の他方側の端部には、上記ピンが突設されていることを特徴とする燃料給油管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両では、燃料給油管の給油口から給油ガンで燃料を給油するようになっていて、上記燃料給油管の給油口は、給油キャップを取り付けることによって塞がれるようになっている。
【０００３】
ところで、上記給油キャップは、給油の際、給油口から取り外すので、給油後において給油口に取り付けるのを忘れてしまうおそれがある。そして、給油口を給油キャップで塞がないまま車両を走行させてしまうと、燃料の漏洩や飛散を引き起こすおそれがあり、大変危険である。
【０００４】
これを回避するために、例えば、特許文献１では、給油キャップの取り付け・取り外し作業を行う必要のない燃料給油管が開示されている。該燃料給油管は、一端が燃料タンクに接続され、他端に給油ガンのノズルを差し込み可能な給油口が形成された給油管本体と、上記給油口周縁にノズル差し込み方向に回動可能に軸支され、非給油時には付勢手段によりノズル差し込み方向の反対側に付勢されて上記給油口を塞ぐ一方、給油時には給油口に差し込まれる給油ガンのノズル先端に押圧されて上記付勢手段の付勢力に抗してノズル差し込み方向に回動して上記給油口を開くよう構成された扉部材とを備えていて、給油キャップの取り付け・取り外し作業を行う必要がないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２６３２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の燃料給油管は、給油ガンのノズル先端で扉部材をその板厚方向から押圧することで給油口の開閉を行うため、扉部材と給油ガンのノズルとが接触を繰り返すことによって扉部材が変形してしまい、扉部材が給油口を塞いだときに、給油口周縁と扉部材との間の気密性が保てなくなってしまうおそれがある。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、給油キャップの取り付け・取り外し作業を行う必要が無く、しかも、給油作業を繰り返し行っても給油口周りの故障が発生し難い燃料給油管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、給油キャップの取り付け・取り外し作業が必要無く、しかも、給油ガンのノズルを燃料給油管の給油口に差し込む際に給油口を塞ぐ部分にノズル先端がその板厚方向から接触しないような工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
すなわち、第１の発明では、給油口を一端に有し、燃料タンクに他端が接続される円筒状の給油管本体と、該給油管本体の給油口周縁に筒中心線と交差する方向に回動可能に軸支され、回動軸心から離れた位置にピンが突設された開閉板と、上記給油管本体の給油口を覆うように、且つ、中心軸周りに回転操作可能に上記給油管本体の給油口周縁に取り付けられ、給油ガンのノズルを出し入れ可能な貫通孔を上記給油口に対応する位置に有する円盤状のハンドルと、該ハンドルを上記給油管本体に対して一方側に回転するように付勢する付勢手段とを備え、上記ハンドルの上記給油管本体側には、当該ハンドルの径方向に延び、且つ、上記ピンが摺動可能に嵌合する案内溝が設けられ、上記付勢手段の付勢力によって上記ハンドルが一方側に回転すると、上記案内溝が上記ピンを径方向内側に案内することにより上記開閉板が上記貫通孔に接近する方向に回動して上記貫通孔を閉塞する一方、上記ハンドルを上記付勢手段の付勢力に抗して他方側に回転させると、上記案内溝が上記ピンを径方向外側に案内することにより上記開閉板が上記貫通孔から離間する方向に回動して上記貫通孔を開放するよう構成されていて、上記案内溝は、上記ハンドルの中心軸周りに等間隔に、且つ、放射状に延びるように複数並設され、上記開閉板は、上記各案内溝に対応する位置に等間隔に複数並設され、その各々に突設された上記ピンが上記各案内溝にそれぞれ嵌合し、上記貫通孔に接近する方向に回動した状態で、他の開閉板と連係して上記貫通孔を閉塞するよう構成されており、さらに上記各開閉板は、上記貫通孔に接近する方向に回動した状態で、隣り合う開閉板の対向する側面と重合面を形成するように接触しており、さらに上記各開閉板は、それぞれ同じ扇形状をなし、上記各開閉板の上記各重合面は、上記各開閉板が接触した状態で、上記中心軸から放射状に延びていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する一方の側面には、当該一方の側面の延長方向に沿って延びる突条部が形成され、上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する他方の側面には、上記各開閉板の内側に向かって窪むとともに上記他方の側面の延長方向に沿って延び、上記各開閉板が上記貫通孔に接近する方向に回動した際、隣り合う開閉板の上記突条部が嵌合する段差部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第２の発明において、上記突条部は、上記各開閉板の隣り合う開閉板に対向する２つの側面のうちの回動軸心側の側面に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明では、第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記各開閉板における円弧部分でかつ円周方向の一方側の端部は、回動軸によって上記給油口周縁に筒中心と交差する方向に回動可能に軸支される一方、上記各開閉板における上記円弧部分でかつ上記円周方向の他方側の端部には、上記ピンが上記ハンドル側に突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明では、給油をする際、給油者が一方の手でハンドルを掴んで付勢手段の付勢力に抗して他方側に回すと、ハンドルに形成された案内溝が開閉板のピンを径方向外側に案内することによって開閉板が貫通孔から離間するように回動して上記貫通孔を開放させる。そして、上記貫通孔が開放された状態で、給油者が他方の手で給油ガンを掴んでそのノズルをハンドルの貫通孔に差し込むとノズルが給油口に差し込まれて給油開始可能状態になる。このとき、給油者がハンドルから一方の手を離すと、付勢手段の付勢力によってハンドルが一方側に回転し始め、ハンドルに形成された案内溝が開閉板のピンを径方向内側に案内するので、開閉板が貫通孔に接近するように回動しようとするが、貫通孔に差し込まれたノズルの外周面に接触して回動が止まる。その後、給油作業が終了した後、給油者が貫通孔からノズルを引き出すと、当該ノズルの外周面によって回動が止まっていた開閉板の回動が再開され、その後、開閉板が貫通孔を閉塞する。このように、給油時において給油キャップの取り付け・取り外し作業を行う必要が無く、しかも、繰り返し給油作業を行っても、給油ガンのノズル先端がその板厚方向から開閉板に接触しないので、当該開閉板の変形を防止し、燃料給油管の給油口周りの故障を防ぐことができる。
【００１４】
また、１つの開閉板で貫通孔を開閉させる場合に比べて、貫通孔を開閉させる際の各開閉板の回動角度を小さくできるので、給油作業時におけるハンドルの回転角度を小さくすることができ、給油作業に係る時間を短くすることができる。
【００１５】
さらに、各開閉板が貫通孔を閉塞した際、各開閉板は互いに板厚方向において同じ位置となるので、燃料給油管の給油口周りの構造を開閉板の板厚方向にコンパクトにできる。
【００１６】
第２の発明では、上記各開閉板で貫通孔を閉塞した際、各開閉板が互いに板厚方向において重なり合うようになるので、隣り合う開閉板同士が板厚方向にずれ難くなり、気密性をさらに高めることができる。
【００１７】
第３の発明では、給油ガンのノズルを貫通孔に差し込んだ状態で各開閉板を貫通孔に接近するように回動させると、ノズルの外周面に各開閉板の突条部が接触するようになり、さらには、ノズルを貫通孔から引き抜く際、ノズル外周面と突条部とが擦れ合うようになる。したがって、各開閉板の突条部が形成さている側面の突条部以外の部分はノズル外周面との接触による劣化が生じないので、繰り返し給油作業を行っても上記各開閉板で貫通孔を閉塞した際の隣り合う開閉板同士の密着度を低下させずに高い気密性を長く持続させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係る燃料給油管、及び、燃料給油管が繋がる燃料タンクの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る燃料給油管の給油口周りの斜視図である。
【図３】図２のＡ方向から見た燃料給油管における給油口側内部の概略構成図である。
【図４】図３の後、給油者がハンドルを回し始めた途中の状態を示す図である。
【図５】図４の後、給油者がさらにハンドルを回して貫通孔が開放した直後の状態を示す図である。
【図６】図５の後、給油者が貫通孔に給油ガンのノズルを挿入して給油を開始した直後の状態を示す図である。
【図７】本発明の実施形態２に係る図３相当図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る開閉板の斜視図である。
【図９】本発明の実施形態２に係る図６相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１及び図２は、本発明の実施形態１に係る燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク１０にガソリンや軽油等の燃料を給油する際の通路となるものであり、給油口２ａ（図３乃至図６参照）を一端に有し、上記燃料タンク１０に他端が接続される円筒状の給油管本体２と、燃料を給油する際において、気化した燃料を含む空気を上記燃料タンク１０から上記給油管本体２の給油口２ａ側に抜くための細い円筒状のブリーザチューブ３とを備えている。
【００２０】
上記給油管本体２の給油口２ａ側には、略円盤状のハンドル４が上記給油管本体２の給油口２ａを覆うように、且つ、その中心軸Ｃ１回りに回転操作可能に上記給油管本体２の給油口２ａ周縁に取り付けられている。
【００２１】
上記ハンドル４の中央部分には、給油ガンのノズルＧ１を出し入れ可能な貫通孔４ａが形成され、該貫通孔４ａは、上記給油管本体２の給油口２ａに対応している。
【００２２】
また、上記ハンドル４における給油口２ａ側には、上記ハンドル４の径方向に延びる案内溝４ｂが上記中心軸Ｃ１周りに等間隔に、且つ、放射状に延びるように３つ形成されている。
【００２３】
上記給油管本体２の給油口２ａと上記ハンドル４との間で、且つ、上記各案内溝４ｂに対応する位置には、図３乃至図６に示すように、３つの開閉板５が上記中心軸Ｃ１周りに等間隔に並設されている。
【００２４】
該各開閉板５は、１枚板を上記ハンドル４の中心軸Ｃ１から分割線が放射状に延びるように当該中心軸Ｃ１周りに３つに分割した同形状をなしており、上記ハンドル４の中心軸Ｃ１方向から見てそれぞれ扇形状をなしている。
【００２５】
上記各開閉板５における上記中心軸Ｃ１周りの周方向一方側の端部は、回動軸５ａによって上記給油口２ａ周縁に筒中心と交差する方向に回動可能に軸支される一方、上記各開閉板５における中心軸Ｃ１周りの周方向他方側の端部には、ピン５ｂが上記ハンドル４側に突設されている。
【００２６】
すなわち、上記ピン５ｂは、回動軸心から離れた位置に設けられていて、対応する上記案内溝４ｂに摺動可能に嵌合している。
【００２７】
上記ハンドル４と上記給油管本体２との間には、上記中心軸Ｃ１と交差する方向に延びるコイルバネ６（付勢手段）が配設されている。
【００２８】
該コイルバネ６の一端は、上記ハンドル４の裏面に固定される一方、他端は上記給油管本体２の給油口２ａ周縁に固定されていて、上記コイルバネ６は、上記ハンドル４を上記給油管本体２に対して一方側に回転するように付勢している。
【００２９】
そして、上記コイルバネ６の付勢力によって上記ハンドル４が一方側に回転すると、図３及び図６に示すように、上記各案内溝４ｂが上記各開閉板５のピン５ｂを径方向内側に案内することにより上記各開閉板５が上記貫通孔４ａに接近する方向に回動するようになっている。そして、開閉板５は、上記貫通孔４ａに接近する方向に回動した状態で、他の開閉板５と連係して上記貫通孔４ａを閉塞するようになっている。
【００３０】
すなわち、上記各開閉板５は、上記貫通孔４ａに接近する方向に回動した状態で、隣り合う開閉板５の対向する側面５ｃと重合面５Ａを形成するように接触し、これら各重合面５Ａが上記中心軸Ｃ１から放射状に延びるような同じ扇形状をなしている。
【００３１】
一方、上記ハンドル４を上記コイルバネ６の付勢力に抗して他方側に回転させると、図４及び図５に示すように、上記各案内溝４ｂが上記各開閉板５のピン５ｂを径方向外側に案内することにより上記各開閉板５が上記貫通孔４ａから離間する方向に回動して上記貫通孔４ａを開放するようになっている。
【００３２】
このとき、上記ハンドル４の外形は、上記各開閉板５が上記貫通孔４ａから離間する方向に回動した状態で上記ハンドル４の外周縁より外側に飛び出さないような大きさに設計されている。
【００３３】
次に、本発明の実施形態に係る燃料給油管１が組み込まれた車両に対して給油者が給油する場合について説明する。
【００３４】
まず、給油者は、一方の手でハンドル４を掴むとともに、コイルバネ６の付勢力に抗して上記ハンドル４を他方側（図３のＸ１方向）に回転させる。すると、図３乃至図５に示すように、上記各案内溝４ｂが上記各開閉板５のピン５ｂを径方向外側に案内することによって上記各開閉板５が上記貫通孔４ａから離間するように回動して上記貫通孔４ａを開放する。
【００３５】
次いで、給油者は、もう一方の手で給油ガン（図示せず）を掴むとともに、そのノズルＧ１を開放している貫通孔４ａに差し込む。すると、ノズルＧ１が給油口２ａに差し込まれて給油開始可能状態となり、給油者が給油ガンのトリガーを引くことによって給油が開始される。
【００３６】
このとき、給油者がハンドル４から一方の手を離すと、コイルバネ６の付勢力によってハンドル４が一方側（図３のＸ２方向）に回転し始める。そして、図６に示すように、上記各案内溝４ｂが上記各開閉板５のピン５ｂを径方向内側に案内するので、各開閉板５が貫通孔４ａに接近するように回動しようとするが、貫通孔４ａに差し込まれたノズルＧ１の外周面に接触して回動が止まる。
【００３７】
その後、給油作業が終了した後、給油者が貫通孔４ａからノズルＧ１を引き出す。すると、ノズルＧ１の外周面によって回動が止まっていた各開閉板５の回動が再開され、その後、各開閉板５が貫通孔４ａを閉塞する。
【００３８】
このように、本発明の実施形態１に係る発明では、給油時において給油キャップの取り付け・取り外し作業を行う必要が無く、しかも、繰り返し給油作業を行っても給油ガンのノズルＧ１の先端がその板厚方向から各開閉板５に接触しないので、当該各開閉板５の変形を防止し、燃料給油管１の給油口２ａ周りの故障を防ぐことができる。
【００３９】
また、本発明の実施形態１では、貫通孔４ａを３つの開閉板５で開閉させており、１つの開閉板５で貫通孔４ａを開閉させる場合に比べて、貫通孔４ａを開閉させる際の各開閉板５の回動角度を小さくできる。したがって、給油作業時におけるハンドル４の回転角度を小さくすることができ、給油作業に係る時間を短くすることができる。
【００４０】
さらに、各開閉板５が貫通孔４ａを閉塞した際、各開閉板５は互いに板厚方向において同じ位置となるので、燃料給油管１の給油口２ａ周りの構造を開閉板５の板厚方向にコンパクトにできる。
《発明の実施形態２》
図７乃至図９は、本発明の実施形態２を示す。この実施形態２では、各開閉板５の一部構造が実施形態１と異なるだけで、その他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを詳細に説明する。
【００４１】
実施形態２の各開閉板５における隣り合う開閉板５に対向する一方の側面５ｃのハンドル４側半分には、当該一方の側面５ｃの延長方向に沿って延びる突条部５１が形成されている。すなわち、上記突条部５１は、上記各開閉板５の隣り合う開閉板５に対向する２つの側面５ｃのうちの回動軸５ａ側の側面５ｃに設けられている。
【００４２】
一方、各開閉板５における隣り合う開閉板５に対向する他方の側面５ｃのハンドル４側半分には、上記各開閉板５の内側に向かって窪むとともに上記他方の側面５ｃの延長方向に沿って延びる段差部５２が形成されている。すなわち、上記段差部５２は、上記各開閉板５の隣り合う開閉板５に対向する２つの側面５ｃのうちのピン５ｂ側の側面５ｃに設けられている。
【００４３】
上記段差部５２は、上記突条部５１に対応する形状をなしていて、上記各開閉板５が上記貫通孔４ａに接近する方向に回動した際、隣り合う開閉板５の上記突条部５１が嵌合するようになっている。
【００４４】
したがって、本発明の実施形態２によると、上記各開閉板５で貫通孔４ａを閉塞した際、各開閉板５が互いに板厚方向において重なり合うようになるので、隣り合う開閉板５同士が板厚方向にずれ難くなり、気密性をさらに高めることができる。
【００４５】
また、給油ガンのノズルＧ１を貫通孔４ａに差し込んだ状態で各開閉板５を貫通孔４ａに接近するように回動させると、ノズルＧ１の外周面に各開閉板５の突条部５１が接触するようになり、さらには、ノズルＧ１を貫通孔４ａから引き抜く際、ノズルＧ１の外周面と突条部５１とが擦れ合うようになる。したがって、各開閉板５の突条部５１が形成さている側面５ｃの突条部５１以外の部分はノズルＧ１の外周面との接触による劣化が生じないので、繰り返し給油作業を行っても上記各開閉板５で貫通孔４ａを閉塞した際の隣り合う開閉板５同士の密着度を低下させずに高い気密性を長く持続させることができる。
【００４６】
尚、本発明の実施形態１，２では、３つの開閉板５で貫通孔４ａを開閉する構造にしているが、１つ又は２つの開閉板５で貫通孔４ａを開閉させる構造にしてもよく、さらには、４つ以上の開閉板５で貫通孔４ａを開閉させる構造にしてもよい。
【００４７】
また、本発明の実施形態１，２では、コイルバネ６でハンドルを付勢しているが、その他の付勢手段でハンドル４を付勢するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に適している。
【符号の説明】
【００４９】
１        燃料給油管
２        給油管本体
２ａ        給油口
４        ハンドル
４ａ        貫通孔
４ｂ        案内溝
５        開閉板
５Ａ        重合面
５ｂ        ピン
６        コイルバネ（付勢手段）
５１        突条部
５２        段差部
１０        燃料タンク
Ｇ１        ノズル
【図１】
0006655304.tif 000002
【図２】
0006655304.tif 000003
【図３】
0006655304.tif 000004
【図４】
0006655304.tif 000005
【図５】
0006655304.tif 000006
【図６】
0006655304.tif 000007
【図７】
0006655304.tif 000008
【図８】
0006655304.tif 000009
【図９】
0006655304.tif 000010