(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールを回転自在に軸支するサポート板が持ち上げ可能に載置される樹脂被覆鋼管の受けパイプであって、
前記受けパイプは、外周層の一部を増厚して一体成形された部分増厚型の受けパイプであり、前記部分増厚部に、前記サポート板が載る水平面と前記サポート板の一側面部が当接する垂直面とからなる断面Ｌ字状の段部が軸線方向に沿って形成され、断面視で前記部分増厚部を天井方向に見て、前記水平面は該水平面の延長上に鋼管がぶつかることのない位置で形成され、かつ前記垂直面は該垂直面の延長上に鋼管がぶつかる位置で形成されていることを特徴とする、受けパイプ。
【請求項２】
前記部分増厚部に軸線方向へ略面一となる平面部が形成され、前記平面部の両側縁部に前記断面Ｌ字状の段部が対称的に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載した受けパイプ。
【請求項３】
前記受けパイプの軸線方向の端部に、サポート板の滑落を防止する滑落防止部材が取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した受けパイプ。
【請求項４】
前記請求項１〜３のいずれか一に記載した受けパイプを用いて構成したホイールコンベアであって、
前記段部が相対向する配置に設けた一対の受けパイプ間に、前記ホイールの軸方向両側を軸支したサポート板をそれぞれ載置して構成されたことを特徴とする、ホイールコンベア。
【請求項５】
前記請求項４に記載したホイールコンベアを複数並列に組み込んで構成されていることを特徴とする流動棚装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ホイールを回転自在に軸支するサポート板の受けパイプと、前記受けパイプを使用して組み立てられたホイールコンベアと、及び前記ホイールコンベアを複数並列に組み合わせて成る流動棚装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工場や集荷場などで被搬送物品を搬送する搬送装置として、ホイールを搬送面へ並列に多数並べて構成したホイールコンベア、及び同ホイールコンベアを複数使用して構成した流動棚装置が広く一般的に利用されている。例えば下記の特許文献１及び２に開示されたものなどが公知に属する。
下記の特許文献１に開示されたローラコンベアは、並列に配置された複数のコンベアローラと、各コンベアローラの両端部に形成された軸受板が係合する軸受板係合部を備えた左右一対の側枠とで構成されている。前記軸受板係合部は内向きのリップを備えた横向き溝型状を成し、側枠全長にわたって形成されている。前記軸受板係合部の背面壁には、ボルトの軸部を通すためのスリットが形成され、該スリットの背面にタッププレートを設置するためのタッププレート嵌合用空所が形成されている。
前記複数のローラコンベアは、それぞれ順番に前記軸受板を側枠の端部から軸受板係合部にスライドさせながら挿入して係合されている。前記側枠の両端に位置する左右一対の軸受板は、前記側枠から脱落する方向への移動を阻止する固定手段（ボルト及びタッププレート）によって側枠に固定されている。
【０００３】
下記特許文献２に開示されたホイールコンベアは、左右の一対で成る側面枠体の間に複数のホイールを並列に設けて構成したホイールユニットと、上面部に内向きのリブを有する開口部を備えた略溝型断面形状のフレームとで構成されている。
前記ホイールユニットは、各ホイールの軸部を、前記側面枠体の上面に複数設けられた軸受凹部に装着させて構成され、同側面枠体を前記フレームの端部から受け溝内へスライドさせて挿入される。
前記フレームは、ホイールユニットを支持する受け溝の下部に、荷重を効果的に分散できる構造の溝部を連設させた構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２３８５２７号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のホイールコンベアは、長期間の使用によりホイールユニットや側枠に汚れが付着したり、或いはホイールの一部が破損する等して、ホイールが良好に回転しなくなり、被搬送物品を円滑に確実に搬送できない問題が生じる。そのため、適宜に保守・修繕を行い、良好な搬送を実現させる必要がある。
【０００６】
ところが上記特許文献１に開示されたローラコンベアは、各軸受板をそれぞれ側枠の端部から軸受板係合部へ挿入して係合させ、側枠両端に位置する左右一対の軸受板を前記側枠に固定手段を用いて固定させる構成なので、組立てや解体の作業が甚だ面倒である。
つまり、ホイールユニットや側枠に付着した汚れをきれいに洗浄する場合には、側枠の端部に位置するローラコンベアの固定手段を解除し、各ローラコンベアの軸受板を順番にスライドさせて側枠から取り出して解体する。そして、洗浄後に再度、軸受板を軸受板係合部へ挿入して組立てる必要があるので、ホイールユニットや側枠を洗浄する作業が至極不便で手数がかかる。また、ホイールユニットの一部が破損した場合に、新たなホイールユニットに取り替える作業も同様に至極不便である。
なお、前記側枠は、軸受係合部が内向きのリップを備えた横向きの溝型状に形成され、更に軸受係合部の背面壁にスリットが形成され、該スリットの背面にタッププレート嵌合用空所が形成された複雑な構造なので、製造が困難でコスト高となる。
【０００７】
上記特許文献２に係るホイールコンベアも、前記ホイールユニットのフレームを側面枠体の一側端部から受け溝内へスライドさせて挿入した構成なので、組立て・解体する作業が面倒である。
つまり、上記特許文献１に開示されたローラコンベアと同様、保守・修繕を迅速且つ簡便に行うことができない。また、受け溝の下部に設けた溝部に汚れが溜まりやすく、しかも隅々まで丁寧に洗浄し難い構造である。
更に、前記フレームは、受け溝の幅寸法をホイールユニットのホイール幅に合わせて製造するので、異なる幅寸のホイールを備えたホイールユニットには適用できない不便さがある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、ホイールの両側に設けたサポート板でホイールを回転自在に連結して構成したホイールユニットを載置可能な形状を有する受けパイプであって、この受けパイプを使うことにより、構造が極めて簡単になり、経済性に優れたホイールコンベアを構築できる受けパイプを提供することである。即ち、ホイールユニットをきっちりと位置決めして確実に支持できる構成の受けパイプを提供することにある。
【０００９】
本発明の次の目的は、従来のホイールコンベアに用いられたフレームに代えて、平行に配置した受けパイプ間にホイールユニットを載置する構成とすることで、組立て及び解体が非常に簡単な構造となり、特に汚れが付着したホイールユニットの取り外し、及び洗浄後に再び取り付ける作業を迅速に容易に行うことができ、また、ホイールユニットの一部が破損した場合には、破損部分のみ取り外して新たなホイールユニットに取り替える作業を容易に行える構成のホイールコンベア、及び同ホイールコンベアを使用して構成した流動棚装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る受けパイプ３は、
ホイール２０を回転自在に軸支するサポート板２１が持ち上げ可能に載置される樹脂被覆鋼管の受けパイプ３であって、
前記受けパイプ３は、外周層の一部を増厚して一体成形された部分増厚型の受けパイプ３であり、前記部分増厚部に、前記サポート板２１が載る水平面と前記サポート板２１の一側面部が当接する垂直面とからなる断面Ｌ字状の段部３２が軸線方向に沿って形成され
、断面視で前記部分増厚部を天井方向に見て、前記水平面は該水平面の延長上に鋼管がぶつかることのない位置で形成され、かつ前記垂直面は該垂直面の延長上に鋼管がぶつかる位置で形成されていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した受けパイプ３において、
前記部分増厚部に軸線方向へ略面一となる平面部３１が形成され、前記平面部３１の両側縁部に前記断面Ｌ字状の段部３２が対称的に形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載した受けパイプ３において、
前記受けパイプ３の軸線方向の端部に、サポート板２１の滑落を防止する滑落防止部材２２が取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載した発明に係るホイールコンベア１は、上記請求項１〜３のいずれか一に記載した受けパイプ３を用いて構成したホイールコンベア１であって、
前記段部３２が相対向する配置に設けた一対の受けパイプ３、３間に、前記ホイール２０の軸方向両側を軸支したサポート板２１をそれぞれ載置して構成されたことを特徴とする。
請求項５に記載した発明に係る流動棚装置４は、前記請求項４に記載したホイールコンベア１を複数並列に組み込んで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜３に記載した発明に係る受けパイプ３は、ホイール２０の両端を回転自在に軸支するサポート板２１を支持する材で、これは鋼管の外周に被覆した樹脂層の一部を所要の層厚で横断面が矩形状に盛り肉し、且つ軸線方向に略面一の平面部３１が形成されている。更に前記平面部３１における左右両側の縁部に略直角な段部３２が形成されている。
そこで、この受けパイプ３を例えば図１のように所定の間隔で平行に配置すると、前記略直角な段部３２、３２が相対峙する関係となる（図２等を参照）。
よって、ホイールユニット２のサポート板２１（図４、図５参照）を前記段部３２へ載置すると、それだけで同ホイールユニット２の支持が可能となる。
よって、従来のホイールコンベアに見られるフレームを、受けパイプ３で構成できることになる。そして、幅（ホイール長さ）が異なる数種のホイールユニット２に対しては、受けパイプ３の間隔をホイールユニット２の幅に合わせて固定するだけで良く、幅が違うホイールユニットに対していちいち専用のフレームを設ける必要もなくなる。
しかも従来一般の重量が大きい鋼製フレームではないから、作業の取り回しが良くなり、組立てる場合等の作業効率が上がるし、作業者への負担も軽減出来る。
【００１３】
請求項４に記載した発明に係るホイールコンベア、及び請求項５に記載した発明に係る流動棚装置は、ホイールユニット２と、該ホイールユニット２を両側から支持する一対の前記受けパイプ３とで構成され、サポート板２１は、左右の受けパイプ３の段部３２に載置させただけの構成なので、ほこりも溜り難い構成でもあるし、組立て及び解体を非常に容易に行える構成である。つまり、ホイールユニット２は、受けパイプ３から至極簡単に着脱を行えるので、例えば汚れが付着したホイールユニット２のみを受けパイプ３から取り外して洗浄でき、洗浄後には再び受けパイプ３の段部３２へ載せるだけの至極簡単な操作で取り付けることが可能である。また、ホイールユニット２の一部が破損等した場合でも、その破損ホイールユニット２のみを取り外し、新しいホイールユニット２に交換することで、すぐに搬送状態に復帰できる。この意味でも作業の取り回しが良く、装置としての正常状態を維持し易く、作業者にやさしい構成である。
したがって、本発明に係るホイールコンベア１及び流動棚装置４は、保守・修繕に優れており、常に良好な物品搬送を保つ事が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるホイールコンベアの一部を示した斜視図である。
【図２】同上のホイールコンベアを示した正面図である。
【図３】ホイールコンベアを構成するホイールユニットの一例を示した斜視図である。
【図４】ホイールユニットの異なる実施形態を示した斜視図である。
【図５】（Ａ）はホイールユニットの異なる実施形態の分解斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示したホイールユニットの組立て状態を示した斜視図である。
【図６】本発明による受けパイプを示した斜視図である。
【図７】（Ａ）は小径ホイールで構成したホイールコンベアの正面図、（Ｂ）はホイール幅が小さく大径のホイールで構成したホイールコンベアを示した正面図である。
【図８】左右に立設した柱材間にホイールコンベアを設置した状態を示した正面図である。
【図９】本発明による流動棚装置の全体を示した斜視図である。
【図１０】滑落防止部材を使用したホイールコンベアの部分拡大斜視図である。
【図１１】ホイールコンベアの異なる実施形態を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
請求項１〜３に記載した発明による受けパイプは、ホイール２０を回転自在に軸支するサポート板２１が持ち上げ可能に載置される樹脂被覆鋼管の受けパイプ３であって、前記受けパイプ３は、外周層の一部を増厚して一体成形された部分増厚型の受けパイプ３であり、前記部分増厚部に、前記サポート板２１が載る水平面と前記サポート板２１の一側面部が当接する垂直面とからなる断面Ｌ字状の段部３２を、軸線方向に沿って形成し、断面視で前記部分増厚部を天井方向に見て、前記水平面は該水平面の延長上に鋼管がぶつかることのない位置で形成され、かつ前記垂直面は該垂直面の延長上に鋼管がぶつかる位置で形成された構成である。
請求項４に記載した発明によるホイールコンベア１は、段部３２が相対向する配置に設けた一対の受けパイプ３、３間に、ホイール２０の軸方向両側を軸支したサポート板２１をそれぞれ載置した構成である。
請求項５に記載した発明による流動棚装置４は、上記のホイールコンベア１を、流動棚装置４の被搬送物品Ｗを投入する側と取出側との間に渡して、被搬送物品Ｗが重力の作用で移動する角度に組み込んだ構成である。
【実施例】
【００１６】
以下に、先ず、本発明に係る受けパイプ３及び該受けパイプ３を使用して構成したホイールコンベア１の一例を図示した実施例に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、水平状態に設けられた合成樹脂被覆鋼管である横材４３へ、直角に交差する方向に延びる２本の受けパイプ３、３を、ホイールユニット２の左右のサポート板２１がぴったり入る間隔で配置し、横材４３と直交する向きの２つの挟持部５０、５１を備えた連結部材５を使って連結し固定している。
前記連結部材５の一方のＣ形状の第一挟持部５０を横材４３の外周面に上から嵌め込み、直交するもう一方のＣ形状の第二挟持部５１に、受けパイプ３の端部近傍のパイプ部３０を嵌め込んで連結している。
従って、従来のホイールコンベアのように構成部材であるフレームを用いず、適宜に受けパイプ３を渡すことで、前記ホイールコンベア１のフレームが形成されている。そして、平行に配置されて対向する２本の受けパイプ３、３の各段部３２、３２の間に、ホイールユニット２の左右のサポート板２１の底面から外面にかけての角部が、前記段部３２の段差形状にぴったりに合わせて載置され、受けパイプ３の長さ方向に複数個のホイール２０を連続して敷き詰めた構成のホイールコンベア１が完成されている。
【００１７】
前記のホイールユニット２は、例えば図３に実施例１を示したように、受けパイプ３の長手方向に隣接する複数（図３では４個）のホイール２０…同士が相互に接触して干渉することのない程度の間隔をあけて並列させた構成とし、各ホイール２０の回転軸２０ａを、その両側に配置したサポート板２１、２１で支持した構成として実施される。
或いは図４に示した実施例２のように、ホイール幅の短いホイール２０の場合は、同ホイール２０を２個並列に並べた構成のホイールユニット２を利用する等、用途、機能に合わせてホイールの個数やホイール幅等が最適なホイールユニット２を利用すれば良い。
【００１８】
また、別タイプのホイールユニット２としては、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、平面的に見てコの字状に形成されたサポート板２１の内側側面には、前記ホイール２０…のボス中心部に差し込む突起軸２０ｂが、ホイール２０を設置する箇所にそれぞれ設けられており、前記サポート板２１の一方の端部に嵌め合わせ可能な凸部２１ａ、もう一方には凹部２１ｂを設け、対向する左右のサポート板２１、２１の端部をそれぞれ突き合わせて、前記凸部２１ａと凹部２１ｂとを嵌め合わせることにより、前記突起軸２０ｂがホイール２０のボスに差し込まれ、ホイール２０…を回転自在に支持する。
この別のタイプのホイールユニット２を利用しても、同様なホイールコンベア１を形成が可能である。
【００１９】
上記の受けパイプ３は、図２及び図６に示したように、所要の層厚で軸線方向へ略面一に形成された平面部３１を上面部に有し、層厚部分の両側端部に段部３２、３２を設けた構成である。パイプ部３０の上面に形成された一定層厚（一例として５ｍｍ程度）の平面部３１は、当該パイプ部３０の軸線方向に沿って一体的に形成されている。そして、前記平面部３１の左右の縁部に、前記ホイールユニット２のサポート板２１を載置させて支持する断面がＬ字状に切り欠いた段部３２が、それぞれ軸線方向に沿って形成されている。
【００２０】
前記段部３２は、横断面が直方体形状のサポート板２１の底面と側面がきっちり当接して隙間を生じない形状、大きさで形成されている。なお、図１、図２及び図６に示した段部３２は、サポート板２１の横断面が矩形状であるためＬ字状に切り欠いて形成している。
但し、受けパイプ３の段部３２は埃や水が溜まり難い形状とすることが大事であり、サポート板２１の形状がぴったり載置されて合わさり隙間ができない構成とすることが重要である。
また、詳細に図示することは省略したが、前記段部３２は、図１及び図１０の場合は平面部３１の片側の縁部にのみ形成した構成で実施することができる。
しかし、図１１に示したように、１本の受けパイプ３を、隣接する２列のホイールユニット２の支持に共用する構成の場合には、受けパイプ３の段部３２を平面部３１の両側の縁部に対称的に形成して実施するのが好ましい。
両縁部に段部３２を形成しておれば、左右の段部３２、３２で両側の二つのサポート板２１、２１を支持できて便利であり、コストも下がる。或いは、ホイールユニット２を設置する箇所のみ部分的に形成した構成で実施することも勿論できる。
【００２１】
また、共通のサポート板２１を使用した、図７（Ａ）に示すホイール幅が長いホイール２０で構成したホイールユニット２、或いは図７（Ｂ）に示すように小径でホイール幅が短いホイール２０で構成したホイールユニット２でも、前記受けパイプ３の配置間隔を各ホイールユニット２の幅寸に合わせた間隔に調整して横材４３へ取り付け固定すれば、様々なタイプのホイールコンベア１として実施することが可能である。
【００２２】
次に、上記ホイールコンベア１をパイプ材で構成した横材４３へ取り付けて設置した構成を図１、図２、図７に示し、垂直な柱材４２へ取り付けて設置した構成を図８に示したので、以下、これらを説明する。
ホイールコンベア１については、図１、図２及び図７で示し説明してきたように、連結部材５を使用して各受けパイプ３を横材４３へ取り付けて設置されている。
前記連結部材５は樹脂製であり、前記横材４３の外周面を挟持するＣ形状の第一挟持部５０と、受けパイプ３のパイプ部分３０の外周面を挟持するＣ形状の第二挟持部５１とを直交する配置に一体成形した構成であり、前記連結部材５は各挟持部５０、５１の開口部を通じて前記横材４３又は受けパイプ３に嵌め込み設置される。
前記連結部材５は、前記横材４３及び受けパイプ３の軸線方向に沿って取り付け位置をずらして調整することができる。よって、図２及び図７（Ｂ）に例示したように、ホイール２０の幅（軸方向長さ）に合わせた位置に設置して使用することができる。
【００２３】
また、詳細な図示は省略したが、図９に表示したように、従来のコンベア用受け金具タイプの連結部材４６は、横材４３のパイプ表面を覆う引っ掛け部を持ち、前記引っ掛け部と直交する方向に、受けパイプ３の形状で差し込める２つのパイプ挿入部を突き出した構成の連結部材であり、このようなコンベア用受け金具を使用してもホイールコンベア１の組み立てが可能である。
このタイプの連結部材４６の場合、受けパイプ３の端部が前記挿入部で閉じられるので、後で詳述する滑落防止部材２２の設置が不要になる。
【００２４】
図８に示したように、上記のホイールコンベア１は、左右に立設した柱材４２、４２の間に設置することも出来る。具体的に説明すると、前記ホイールコンベア１は、ホイールユニット２の幅寸に合わせて配置した左右の柱材４２、４２へそれぞれ第一挟持部材５０を取り付けた連結部材５の第二挟持部材５１へ、前記受けパイプ３を取り付けて設置されている。前記受けパイプ３の平面部３１をホイールユニット２側へ向けて横向きに前記連結部材５へ取り付け、上位側に位置する段部３２へホイールユニット２のサポート板２１を載置して構成される。
【００２５】
次に、図９〜図１１に基づいて、上記段落番号［００１６］〜［００２４］で説明したホイールコンベア１を、被搬送物品Ｗが重力の作用で移動する角度に組み込んで棚面４１が構築された流動棚装置４の構成を説明する。
図９に示した流動棚装置４は、被搬送物品Ｗの投入側Ａ及び取出し側Ｂに位置する両側２本の柱材４２、４２と、奥行き材４３ａとを継手部材４５で連結して、左右の側枠４０となる構造をまず構成する。次いで、被搬送物品Ｗの投入側Ａの左右の側枠４０間同士を横材４３で連結し、取出側Ｂも同様に横材４３で連結して骨格が完成する。
そして、投入側Ａと取出側Ｂの各横材４３上へ、使用するホイールユニット２の幅に合わせた間隔で受けパイプ３を渡せば、従来のホイールコンベア構成部品のフレームが形成される。そこで相対向する受けパイプ３、３の段部３２に、ホイールユニット２のサポート板２１を載置し敷き詰めると、ホイールコンベア１が構成され、流動棚装置４の棚面４１が構成される。
【００２６】
従って、本発明では、棚面４１を構成する場合に、フレームを有するホイールコンベアを使わないでも流動棚装置４を構築出来るので、部品単体毎の取り付け作業となり、各々軽量であり、作業者の取り回しが良く、組立て作業が簡単に出来る。その上、ホイールコンベア１の構成自体が、埃等が溜まり難い構成になっているので、本発明の流動棚装置４は保守点検と修繕性に優れており、常に安定した物品搬送状態が保たれる流動棚装置になる。
【００２７】
ちなみに、物品の投入側Ａにおける横材４３の取り付け位置を、取出側Ｂの横材４３よりも高い位置に取り付けて、ホイールコンベアに一定の勾配を設定すると、被搬送物品Ｗを重力作用で送ることができる。移動する角度（例えば１〜２度）に受けパイプ３を傾斜させると、棚面４１の投入側Ａへ被搬送物品Ｗを投入すると、同被搬送物品Ｗは、自重で取出側Ｂへ自走して行き、各被搬送物品Ｗは取出側Ｂで数珠繋ぎに順次保管されるので、
作業者へ被搬送物品Ｗを順次に供給することができる。
取出側Ｂには、被搬送物品Ｗを一旦ストップさせる横材４３ｂを、横材４３の上方部位に設置するのが好ましい。
尚、最下段の棚面４１には、前記段落［００２３］で説明した連結部材４６が使用されているので、横材４３自体が横材４３ｂを兼ねるので、同部位には横材４３ｂを使用していない。
【００２８】
図９の実施例では、棚面４１を３段に設けて、各棚面４１には、被搬送物品Ｗが載る間隔に並べた２つのホイールコンベア１を並列に２組を配置して、一つの棚部に対し、被搬送物品Ｗを２列に流せる構成としている。
また、前記各柱材４２の下端部には、自在車輪４４が取り付けられており、流動棚装置４を自由に移動させて使用することができる。使用場所が常に固定されている場合には、前記自在車輪４４を使用せずに、柱材４２の下端部を床面に直接置く構成としても良い。
【００２９】
図１１は、複数のホイールコンベア１を棚面４１として構成する場合の異なる実施例を示している。２組のホイールコンベア１を並列に設ける場合、通常は、図１０の様に各２本の対向する受けパイプ３、３で構成したホイールコンベア１を１組とし、間隔を空けてもう１組を並列に設け、通常は４本の受けパイプ３を使った２組のホイールコンベア１が構成される。しかし、３本の受けパイプ３を並べると、両縁の段部３２が使えるから、中間の受けパイプ３を左右共通の受けパイプ３とすれば、２組のホイールコンベア１を構築出来るので、棚部一面にホイールコンベア１を設ける場合等には、受けパイプ３の数量を省けてコストを抑えられ、作業効率も良い。
【００３０】
また、傾斜を付けたホイールコンベア１の場合には、段部３２に載置しただけのホイールユニット２なので、容易にずれ動いて受けパイプ３の端部から滑落する虞がある。
そこで、例えば図１０に示したように、パイプ部３０の端部周辺の段部３２を除去して、その端部を円管状に加工した後、滑落防止部材２２を端部へ嵌め込んでホイールユニット２が滑落しない構成にする。
これは従来からあるパイプ用の部材を本発明の滑落防止部材２２として利用しており、前記受けパイプ３のパイプ部３０の外径と略同径の内径を有するＣ形状の合成樹脂製である。前記滑落防止部材２２には、外面に突起部２２ａが形成されており、前記段部３２の端部へ該突起部２２ａの位置を合わせて段部を塞ぐように、前記パイプ部３０に嵌め込んで使用する。
なお、図９の流動棚装置４では、前記受けパイプ３の取出側Ｂの端部だけに取り付けた構成で実施しているが、前記滑落防止部材２２を、受けパイプ３の投入側Ａの端部にも取り付けた構成で実施すれば、投入側Ａからの滑落も予防することが出来て更に安心である。
また、前記滑落防止部材２２は、図示した実施形態に限定されない。受けパイプ３の端部に取り付けることができ、前記サポート板２１の滑落を防止できる構成であれば、例えば材質としてゴム材としたり、形状としてパイプ端部にそのまま差し込めるキャップ状とするなど、種々の材質、形状で実施することができる。
【００３１】
以上に図面に示した実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は、図示例の実施形態の限りではない。その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
【符号の説明】
【００３２】
１      ホイールコンベア
２      ホイールユニット
２０    ホイール
２１    サポート板
２２    滑落防止部材
２２ａ  突起部
３      受けパイプ
３１    平面部
３２    段部
４      流動棚装置
４０    側枠
４１    棚面
４２    柱材
４３    横材
５      連結部材
Ｗ      被搬送物品
【図１】
0006655903.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0006655903.tif 000012