(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、
前記運転部が機体左右方向一方側に偏倚する状態で設けられ、
前記運転部に前記運転座席の上方空間を覆うキャビンが備えられ、
前記キャビンの機体左右方向他方側の後部の角部に、平面視で前記キャビンの内側に向けて入り込む状態で凹入部が形成され、
前記排気管が、前記運転座席よりも後側において前記凹入部により形成された空間を通して上向きに延びており、かつ、前記キャビンの後部に支持されている収穫機。
【請求項２】
前記排気管の下部側箇所は、前記凹入部により形成された空間を通して上向きに延びており、
前記下部側箇所に屈曲部を介して連なる前記排気管の上部側箇所は、前記凹入部から出ていくように後上方に向けて延びており、
前記下部側箇所及び前記上部側箇所の夫々が前記キャビンの後部に支持されている請求項１に記載の収穫機。
【請求項３】
前記走行機体に、収穫した作物を脱穀処理する脱穀装置と、穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右方向に並ぶ状態で備えられ、
前記排気管が、前記運転部の後部箇所と、前記脱穀装置の前部における左右方向中央側箇所と、前記穀粒タンクの前部における左右方向中央側箇所とによって囲まれる空間を上向きに延びている請求項１又は２に記載の収穫機。
【請求項４】
前記排気管下部側箇所及び上部側箇所の夫々に屈曲部が形成され、
前記下部側箇所及び前記上部側箇所の夫々が前記キャビンの後部に支持されている請求項３に記載の収穫機。
【請求項５】
走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、
前記排気管が、前記運転座席よりも後側において上向きに延びており、
前記排気管の下側部分を覆う下部カバーが備えられ、
前記下部カバーは、前記排気管の周囲を囲う縦壁部と、前記縦壁部の上部と前記排気管の外周との隙間を塞ぐ上側覆い部とを備えている収穫機。
【請求項６】
前記排気管のうち前記下部カバーにて覆われた部分よりも上側の部分を覆う上部カバーが備えられている請求項５に記載の収穫機。
【請求項７】
前記排気管の下部側箇所に屈曲部が形成され、
前記排気管における前記屈曲部よりも下側の部分が前記下部カバーにより覆われ、
前記排気管における前記屈曲部よりも上側の部分が前記上部カバーにより覆われている請求項６に記載の収穫機。
【請求項８】
走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、
前記排気管が、前記運転座席よりも後側において上向きに延びており、
前記走行機体に、収穫した作物を脱穀処理する脱穀装置と、穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右方向に並ぶ状態で備えられ、
前記穀粒タンクの前側部分における前記脱穀装置側の横側箇所に、前記脱穀装置から排出された穀粒を前記穀粒タンクに搬送する揚穀装置が備えられ、
前記排気管は、前記揚穀装置の前上方を通って前記揚穀装置よりも上側まで延設され、
前記排気管の上端部に排気口が形成され、
前記排気口は、前記揚穀装置の上方において前記脱穀装置側に向けて開口している収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、コンバインやトウモロコシ収穫機など、機体の走行に伴って作物を収穫するように構成されている収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、収穫機の一例としてのコンバインにおいて、運転座席を有する運転部の下方に原動部が備えられ、原動部に、エンジンと、エンジンからの排ガスを浄化処理する排ガス浄化装置とが備えられ、その排ガス浄化装置にて浄化処理された排ガスを、走行機体の下部を通して後方に導いて外方に放出する排気管が備えられたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成では、エンジンからの排ガスが機体下方の狭い空間に排出されるので、排ガスが機体外方の大気中に拡散され難く、高温の排ガスが機体下方の空間に籠るおそれがある。その結果、圃場で走行する走行機体に隣接している未刈り領域の作物に高温の排ガスが悪影響を与える等の不利な面がある。また、排気管に、圃場の泥土がかかったりして、排気管の劣化が促進されるおそれもあった。
【０００５】
そこで、排気管の耐久性を向上させつつ、エンジンからの排ガスを迅速に大気中に拡散させ易くすることが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る収穫機の特徴構成は、走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、前記運転部が機体左右方向一方側に偏倚する状態で設けられ、前記運転部に前記運転座席の上方空間を覆うキャビンが備えられ、前記キャビンの機体左右方向他方側の後部の角部に、平面視で前記キャビンの内側に向けて入り込む状態で凹入部が形成され、前記排気管が、前記運転座席よりも後側において前記凹入部により形成された空間を通して上向きに延びており、かつ、前記キャビンの後部に支持されている点にある。
【０００７】
本発明によれば、排気管が上向きに延びているので、エンジンからの排気が上方側に導かれて、走行機体の高い位置から外方に放出されることになる。このように高い位置で放出されることにより、大気中に迅速に拡散させることができる。そして、排気管は運転座席よりも後側において上向きに延びるので、運転座席に着座している運転者の視界が上向きに延びる排気管によって遮られて運転操作に悪影響を与えるおそれが少ない。しかも、排気管に、圃場の泥土がかかったりして排気管の劣化が促進される等のおそれもない。
【０００８】
従って、運転操作に悪影響を与えることなく、排気管の耐久性を向上させつつ、エンジンからの排ガスを大気中に拡散させ易くすることが可能となった。
また、本発明によれば、キャビンは、運転座席の上方空間を覆うために大型で且つ強固に設けられる。本構成によれば、排気管がこのようなキャビンに支持されるので、排気管を安定した状態で支持し易い。又、上向きに延びて片持ち状になっている排気管の上部がキャビンの後部に支持されるので、排気管をガタツキのない安定した状態で支持することができる。
本発明においては、前記排気管の下部側箇所は、前記凹入部により形成された空間を通して上向きに延びており、前記下部側箇所に屈曲部を介して連なる前記排気管の上部側箇所は、前記凹入部から出ていくように後上方に向けて延びており、前記下部側箇所及び前記上部側箇所の夫々が前記キャビンの後部に支持されていると好適である。
【０００９】
本発明においては、前記走行機体に、収穫した作物を脱穀処理する脱穀装置と、穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右方向に並ぶ状態で備えられ、  前記排気管が、前記運転部の後部箇所と、前記脱穀装置の前部における左右方向中央側箇所と、前記穀粒タンクの前部における左右方向中央側箇所とによって囲まれる空間を上向きに延び、且つ、前記運転部の後部に支持されていると好適である。
【００１０】
本構成によれば、運転部、脱穀装置、及び、穀粒タンクによって囲まれる空間を有効に利用して、他の装置の邪魔になることのない状態で、排気管を配備することができる。排気管の周囲が、脱穀装置、穀粒タンク、運転部という大型の装置によって囲まれているので、機体外方側から作業者が誤って排気管に触るおそれがない。
【００１１】
そして、排気管が運転部の後部に支持されるので、機体の振動によって支持状態が不安定になるおそれが少ない。このような構成に代えて、例えば、排気管を脱穀装置に支持する構成が考えられる。しかし、脱穀装置は扱胴の回転に伴って振動が発生するが、脱穀装置とエンジンに連係される排気管とは振動の周期に違いがある。その結果、排気管を脱穀装置に支持する構成では、振動周期の違いに起因して、長期の使用に伴って排気管を支持する箇所が破損する等、排気管の支持状態が不安定になるおそれがある。これに対して、排気管が運転部の後部に支持される構成では、運転部には特別な振動源はなく、エンジンの振動と略同じ周期の振動となるので、上記したような不利がなく良好な支持状態を維持し易い。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
本発明においては、前記排気管は、下部側箇所及び上部側箇所の夫々に屈曲部が形成され、且つ、前記下部側箇所及び前記上部側箇所の夫々が前記キャビンの後部に支持されていると好適である。
【００１５】
排気管における屈曲部が形成される箇所は、直線状に長く延びる直管部分に比べて強度が高めに設定されることが多い。そこで、本構成によれば、上下両側に位置する強度の高い箇所をキャビンに支持するので、安定した状態で排気管を支持することができる。
【００１６】
本発明においては、走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、前記排気管が、前記運転座席よりも後側において上向きに延びており、前記排気管の下側部分を覆う下部カバーが備えられ、前記下部カバーは、前記排気管の周囲を囲う縦壁部と、前記縦壁部の上部と前記排気管の外周との隙間を塞ぐ上側覆い部とを備えていると好適である。
【００１７】
本構成によれば、排気管が上向きに延びているので、エンジンからの排気が上方側に導かれて、走行機体の高い位置から外方に放出されることになる。このように高い位置で放出されることにより、大気中に迅速に拡散させることができる。そして、排気管は運転座席よりも後側において上向きに延びるので、運転座席に着座している運転者の視界が上向きに延びる排気管によって遮られて運転操作に悪影響を与えるおそれが少ない。しかも、排気管に、圃場の泥土がかかったりして排気管の劣化が促進される等のおそれもない。従って、運転操作に悪影響を与えることなく、排気管の耐久性を向上させつつ、エンジンからの排ガスを大気中に拡散させ易くすることが可能となった。
また、下部カバーにおける縦壁部によって排気管の下部の周囲を覆うだけでなく、上側覆い部によって、縦壁部の上部と排気管の外周との隙間を塞ぐようにしたから、排気管の周囲の空間を通して、下方に位置する高温の排ガス浄化装置に向けて、排ワラ屑や作業に伴う塵埃等が降りかかることを防止できる。
【００１８】
本発明においては、前記排気管のうち前記下部カバーにて覆われた部分よりも上側の部分を覆う上部カバーが備えられていると好適である。
【００１９】
本構成によれば、排気管が上部カバー及び下部カバーにより上下方向の略全領域にわたって覆われるので、排気管に対する排ワラ屑等の降りかかりを防止できるとともに、作業者が誤って排気管に接触することを防止できる。
【００２０】
本発明においては、前記排気管の下部側箇所に屈曲部が形成され、
前記排気管における前記屈曲部よりも下側の部分が前記下部カバーにより覆われ、
前記排気管における前記屈曲部よりも上側の部分が前記上部カバーにより覆われていると好適である。
【００２１】
本構成によれば、下部カバーと上部カバーとが屈曲部に対応する箇所で分かれているので、下部カバー及び上部カバーは夫々、この屈曲部に対応する領域では、複雑な形状にする必要がなく、形状の簡素化を図ることができる。
【００２２】
本発明においては、走行機体に、エンジンと、運転座席を有する運転部と、前記運転座席の下方に位置して前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置にて処理された排ガスを外方に放出する排気管とが備えられ、前記排気管が、前記運転座席よりも後側において上向きに延びており、前記走行機体に、収穫した作物を脱穀処理する脱穀装置と、穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右方向に並ぶ状態で備えられ、前記穀粒タンクの前側部分における前記脱穀装置側の横側箇所に、前記脱穀装置から排出された穀粒を前記穀粒タンクに搬送する揚穀装置が備えられ、前記排気管は、前記揚穀装置の前上方を通って前記揚穀装置よりも上側まで延設され、前記排気管の上端部に排気口が形成され、前記排気口は、前記揚穀装置の上方において前記脱穀装置側に向けて開口していると好適である。
【００２３】
本構成によれば、排気管が上向きに延びているので、エンジンからの排気が上方側に導かれて、走行機体の高い位置から外方に放出されることになる。このように高い位置で放出されることにより、大気中に迅速に拡散させることができる。そして、排気管は運転座席よりも後側において上向きに延びるので、運転座席に着座している運転者の視界が上向きに延びる排気管によって遮られて運転操作に悪影響を与えるおそれが少ない。しかも、排気管に、圃場の泥土がかかったりして排気管の劣化が促進される等のおそれもない。従って、運転操作に悪影響を与えることなく、排気管の耐久性を向上させつつ、エンジンからの排ガスを大気中に拡散させ易くすることが可能となった。
また、排気管は、揚穀装置の上方まで延設され、しかも、上端部の排気口は脱穀装置側に向けて開口しているので、排気口から排出される排ガスが、内部に穀粒が存在している穀粒タンクや揚穀装置に降りかかることがなく、穀粒への悪影響を与えるおそれが少ない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】コンバインの全体左側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】コンバインの全体右側面図である。
【図４】コンバインの後部外装カバーを外した状態の背面図である。
【図５】コンバインの背面図である。
【図６】排ガス浄化用の配管構造を示す側面図である。
【図７】排ガス浄化装置設置部の縦断背面図である。
【図８】エンジン周辺の側面図である。
【図９】燃料タンク及び尿素水タンクの支持構造を示す背面図である。
【図１０】穀粒タンク及び周辺の平面図である。
【図１１】エンジンと排ガス処理用の設備を示す斜視図である。
【図１２】エンジンと排ガス処理用の設備を示す側面図である。
【図１３】排気管配設部の平面図である。
【図１４】排気管カバーの支持構造を示す分解斜視図である。
【図１５】機体フレームの一部斜視図である。
【図１６】配管支持用の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係る収穫機の一例であるコンバインの実施形態を図面に基づいて説明する。この実施形態で、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１，２，３に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、図１，２，３に符号（Ｂ）で示す方向が機体後側である。図２に符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、図２に符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。
【００２６】
〔全体構成〕
図１，２，３に、本発明に係る収穫機としての普通型コンバインを示している。このコンバインは、稲、麦、そば、大豆、トウモロコシ等の作物を収穫することができる。
【００２７】
このコンバインは、走行機体１と、走行機体１の前方側に位置して、走行に伴って作物を収穫する収穫部としての刈取部２とを備えている。走行機体１は、左右一対のクローラ式の走行装置３と、走行装置３で支持される機体フレーム４とを備えている。機体フレーム４の前部に刈取部２が昇降可能に連結されている。走行機体１の前部右側には運転部６が備えられ、運転部６の下方には原動部７が備えられている。走行機体１の後部には、刈取作物を脱穀する脱穀装置８及び脱穀処理にて得られた穀粒を貯留する穀粒タンク９が機体左右方向に並ぶ状態で備えられている。
【００２８】
図１，２に示すように、運転部６の後部と脱穀装置８の前部とが機体側面視で重複する状態で、運転部６が走行機体１の左右方向一方側としての機体右側に設けられるとともに、脱穀装置８が走行機体１の左右方向他方側としての機体左側に設けられている。
【００２９】
運転部６には、運転座席１０、メータパネル１１、サイドパネル１２、操向レバー１３等が備え付けられている。運転部６に、運転座席１０の上方空間を覆うキャビン５が備えられている。キャビン５の右側面には、搭乗者が出入りする乗降口１４が備えられている。サイドパネル１２は、乗降口１４とは反対側の運転座席１０の左横側に備えられている。サイドパネル１２には、主変速レバー１５の他、作業用クラッチレバー１６等も備えられている。
【００３０】
刈取部２には、植立作物を刈取対象と非刈取対象に分ける左右一対のデバイダ１７と、植立作物を掻き込む掻込リール１８と、植立作物を切断するバリカン型の刈取装置１９と、刈取作物を刈幅方向中央側に寄せ集めるオーガ２０と、刈取作物を脱穀装置８に搬送するフィーダ２１とが備えられている。
【００３１】
刈取部２では、左右一対のデバイダ１７により分けられた刈取対象の植立作物が掻込リール１８によって掻き込まれる。そして、掻込リール１８で掻き込まれた植立作物が刈取装置１９によって株元が切断される。刈り取られた刈取作物の全部がオーガ２０にて左右方向中央側に寄せ集められ、フィーダ２１によって脱穀装置８の扱室に搬送される。
【００３２】
脱穀装置８は、扱室内に備えられた扱胴２２と、その下方側に備えられた受網（図示せず）とにより、搬送された刈取作物の脱穀処理を実行する。扱室の下方に備えられた選別部２３にて、受網を漏下した脱穀処理物を穀粒と排ワラ屑等に選別する。脱穀装置８の機体後部には、排ワラ屑を細断処理して下方外方に排出する排ワラ細断装置２４が備えられている。
【００３３】
図示はしていないが、排ワラ細断装置２４は、横軸芯周りで回転する回転刃と位置固定の固定刃とを備え、脱穀装置８の後部から排出される排ワラ屑を細断して外方に排出する。そして、細断した処理物を下方外方に排出させる案内カバー２４ａを備えている。図２に示すように、案内カバー２４ａは、左側面は前後方向に沿う状態で設けられ、右側面は機体後方側ほど右側に位置する斜め姿勢で設けられている。このように構成することで、細断した処理物を機体横方向中央側へ案内するようにしている。
【００３４】
図１，２に示すように、穀粒タンク９の機体前部側で且つ脱穀装置８側の右横側箇所に、脱穀装置８の下部で回収された穀粒を穀粒タンク９の上部に搬送するバケットコンベア式の揚穀装置２５が備えられている。選別部２３による選別処理にて得られた穀粒は、一番物搬送スクリュー２７にて脱穀装置８の右横側外方に搬送されたのち、揚穀装置２５にて上方に搬送されて穀粒タンク９に供給される。
【００３５】
図１，６に示すように、脱穀装置８の下部で回収された枝付き籾等の二番物を脱穀装置８の前部に還元する二番物還元装置２６が備えられている。この二番物還元装置２６は、脱穀装置８と穀粒タンク９との間に位置して、脱穀装置８の右横側箇所に揚穀装置２５と左右方向に並ぶ状態で備えられている。選別部２３にて発生した枝付き籾等の二番物は、二番物搬送スクリュー２８にて脱穀装置８の右横側外方に搬送されたのち、二番物還元装置２６により選別部２３の上部に還元される。
【００３６】
穀粒タンク９の後部には、その内部に貯留されている穀粒を外部に排出する穀粒排出装置２９が備えられている。穀粒排出装置２９は、穀粒を上方に搬送する縦スクリューコンベア２９Ａと、この縦スクリューコンベア２９Ａの上端部から穀粒を横方向に搬送して先端の排出口から排出する横スクリューコンベア２９Ｂとを備えている。
【００３７】
図４に示すように、穀粒タンク９の下部には機体前後方向視で下窄まり状の傾斜面３０が備えられている。穀粒タンク９内部における傾斜面３０の下端部には、貯留している穀粒を、穀粒排出装置２９における縦スクリューコンベア２９Ａの搬送始端部まで前後方向に沿って搬送する底スクリュー３２が備えられている（図３参照）。そして、図４に示すように、底スクリュー３２と縦スクリューコンベア２９Ａの図示しない搬送スクリューとがベルト伝動機構３１を介して連動連結され、且つ、角部ケース３３内の穀粒通路を通して、穀粒タンク９から縦スクリューコンベア２９Ａに穀粒を移送することができる。
【００３８】
縦スクリューコンベア２９Ａは、横スクリューコンベア２９Ｂと共に、縦軸芯Ｙ（縦スクリューコンベア２９Ａの回転軸芯）周りで回動自在に機体フレーム４に支持されている。図４に示すように、縦スクリューコンベア２９Ａの左横側に、角筒材からなる後部側縦フレーム７９が設けられている。後部側縦フレーム７９は下端が機体フレーム４に固定されている。縦スクリューコンベア２９Ａは、下端部が角部ケース３３に縦軸芯Ｙ周りで回動自在に支持され、上下中間部が角筒状の後部側縦フレーム７９の上部に支持ブラケット３５を介して回動自在に支持されている。縦スクリューコンベア２９Ａの下端部は、角部ケース３３及び回動ボス部３６を介して機体フレーム４により荷重が受止め支持されている。
【００３９】
穀粒タンク９は、縦軸芯Ｙ（縦スクリューコンベア２９Ａの回転軸芯）周りで回動自在に機体フレーム４に支持されている。穀粒タンク９の後下部は、角部ケース３３を介して回動ボス部３６に対して縦軸芯Ｙ周りで回動自在に支持されている。穀粒タンク９の後上部は、支持ブラケット３７を介して縦軸芯Ｙ周りで回動自在に縦スクリューコンベア２９Ａに支持されている。
【００４０】
図４，１０に示すように、角部ケース３３の外周部に、穀粒排出装置２９を縦軸芯Ｙ周りで回動させる駆動機構３８が備えられている。駆動機構３８は、電動モータ３９にて駆動される小径ギア（図示せず）を縦スクリューコンベア２９Ａの外周部に設けられた大径ギア４０を噛み合い連動させて穀粒排出装置２９を縦軸芯Ｙ周りで回動させる。
【００４１】
後部側縦フレーム７９は、穀粒タンク９を回動自在に支持するために大きな負荷が掛かる。そこで、後部側縦フレーム７９を脱穀装置８の側壁８ａから横向きに延びる補強フレーム４１によって支持している。図１０に示すように、補強フレーム４１は、角筒材を平面視で略Ｌ字形に折り曲げて構成されている。補強フレーム４１の前後向き部分４１Ａは、図示はしていないが、脱穀装置８の側壁８ａに連結され、補強フレーム４１の横向き部分４１Ｂが後部側縦フレーム７９に連結されている。補強フレーム４１は、前後向き部分４１Ａと横向き部分４１Ｂとにわたり広幅の板状のリブ４１Ｃを連結して補強を図っている。
【００４２】
図６，７に示すように、原動部７には、エンジンボンネット４２により区画形成される状態でエンジンルーム４３が形成されている。エンジンボンネット４２は、上部面４２ａと前部縦壁部４２ｂとを備え、このエンジンボンネット４２により、エンジンルーム４３と運転用空間とが仕切られている。エンジンボンネット４２の上部面４２ａの上方に運転座席１０が支持されている。図７に示すように、エンジンボンネット４２における上部側部分のうち運転座席１０の左横側に位置する箇所に上方に突出する突出部４２ｔは、サイドパネル１２の下側に位置し、サイドパネル１２のフレームを構成している。
【００４３】
〔排ガス浄化装置〕
図７に示すように、エンジンルーム４３内に、ディーゼルエンジン４４（以下、エンジンと略称する）と、エンジン冷却用のラジエータ４５と、ラジエータ４５に供給する冷却風を生起するラジエータ冷却ファン４６と、エンジン４４の排気ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ）を減少させる別の排ガス浄化装置としての第一排ガス浄化装置４７と、エンジン４４の排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を減少させる排ガス浄化装置としての第二排ガス浄化装置４８とを備えている。エンジン４４は、エンジンボンネット４２の前部縦壁部３３ｂの後方側に位置する状態で備えられる。第二排ガス浄化装置４８は、エンジンルーム４３のうちエンジンボンネット４２の突出部４２ｔに対応する突出部形成領域に配置されている。
【００４４】
第一排ガス浄化装置４７は、排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集する公知技術であるディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ    Ｆｉｌｔｅｒ）（図示せず）を備え、このディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）を排ガスが通過することによって粒子状物質（ＰＭ）を減少させる。
【００４５】
第二排ガス浄化装置４８は、ＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ  Ｃａｔａｌｔｉｃ  Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）（選択的触媒還元）を用いて排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を減少させる。説明を加えると、還元剤の一例である尿素水を排ガス中に噴射して加水分解させてアンモニアを生成し、そのアンモニア（ＮＨ３）と排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）とを化学反応させて、窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）とに還元させることで排ガス中に含まれる窒素酸化物を減少させる。
【００４６】
図８に示すように、第一排ガス浄化装置（ＤＰＦ）４７と第二排ガス浄化装置（ＳＣＲ）４８とは、エンジン４４と一体的に固定される状態でエンジン４４の上部に支持されている。
【００４７】
図７に示すように、第一排ガス浄化装置４７は、エンジン４４におけるラジエータ冷却ファン４６が存在する側とは反対側すなわち機体左側の側方のうちエンジン４４の上部に対応する位置に備えられている。
【００４８】
図８に示すように、第二排ガス浄化装置４８は、前後方向に延びる大径円筒状の装置本体４８Ａと、装置本体４８Ａと並ぶ状態で前後方向に延びる小径円筒状の排気中継部４８Ｂとを備えている。装置本体４８Ａは、エンジン４４の上側であって且つ第一排ガス浄化装置４７側すなわち機体左側に位置する状態で備えられている。つまり、第二排ガス浄化装置４８の装置本体４８Ａは、第一排ガス浄化装置４７に対して機体右側の斜め上方側に位置しており、エンジンルーム４３内のうちサイドパネル１２の下方側箇所に、長手方向が機体前後方向に沿う状態で備えられている。第二排ガス浄化装置４８の排気中継部４８Ｂは、装置本体４８Ａの機体左側であって、且つ、第一排ガス浄化装置４７の上方側に位置している。
【００４９】
図３，８に示すように、機体側面視において、第二排ガス浄化装置４８の前端部の機体前後方向での位置が、エンジン４４の前端部の機体前後方向での位置と、同一又は略同一である。第一排ガス浄化装置４７についても、第二排ガス浄化装置４８と同様に、機体側面視において、第一排ガス浄化装置４７の前端部の機体前後方向での位置が、エンジン４４の前端部の機体前後方向での位置と同一又は略同一に設けられている。尚、第一排ガス浄化装置４７及び第二排ガス浄化装置４８は、共に、機体前後方向に沿う前後幅がエンジン４４の前後幅と略同一である。
【００５０】
図８に示すように、第一排ガス浄化装置４７には、前部側にエンジン４４からの排気を受け入れる排気入口部４９が備えられるとともに、後部側に浄化処理後の排ガスを排出する排気出口部５０が備えられている。第一排ガス浄化装置４７は、エンジン４４の機体前部上部側に設けられた排気部から排出された排ガスを前部側の排気入口部４９から受け入れて、機体後方側に流動させながら粒子状物質の低減処理を実行したのちに後部側から排出させるように、装置内部に排気流動経路が形成されている。
【００５１】
第二排ガス浄化装置４８の装置本体４８Ａには、前部側に排ガスを受け入れる排気入口部５１が備えられるとともに、後部側に浄化処理後の排ガスを排出する排気出口部５２が備えられている。
【００５２】
第二排ガス浄化装置４８の排気中継部４８Ｂは、一端部が第一排ガス浄化装置４７の排気出口部５０に連通接続され、他端部が装置本体４８Ａの排気入口部５１に連通接続されている。そして、排気中継部４８Ｂの後部に、排気中継部４８Ｂの内部に尿素水を噴出するための噴射ノズル５３が設けられている。
【００５３】
第二排ガス浄化装置４８は、第一排ガス浄化装置４７から排出された排ガスを、排気中継部４８Ｂを通して尿素水と混合させながら機体前方側に流動させたのち装置本体４８Ａに供給し、装置本体４８Ａ内を機体後方側に流動させたのち排気出口部５２から排出させるように排気流動経路が形成されている。
【００５４】
図７に示すように、第一排ガス浄化装置４７は、排気中継部４８Ｂの下方に備えられている。第一排ガス浄化装置４７の左右方向でラジエータ冷却ファン４６とは反対側の端部が、エンジンルーム４３の左右方向でラジエータ冷却ファン４６とは反対側の端部Ｅからエンジンルーム４３の外側に突出している。又、排気中継部４８Ｂの左右方向でラジエータ冷却ファン４６とは反対側の端部が、エンジンルーム４３の左右方向でラジエータ冷却ファン４６とは反対側の端部Ｅからエンジンルーム４３の外側に突出している。
【００５５】
〔排ガス浄化装置のカバー〕
図７，１１に示すように、第一排ガス浄化装置４７のうちエンジンルーム４３から外側に突出している浄化装置突出部分４７ｔ、及び、排気中継部４８Ｂのうちエンジンルーム４３から外側に突出している中継部突出部分４８Ｂｔの上方、前方、及び、横側方を覆う外方突出部分カバー５４（以下、突出部カバーという）が備えられている。
【００５６】
突出部カバー５４は、中継部突出部分４８Ｂｔの上方、前方、及び、横側方を覆う第一カバー部５５と、浄化装置突出部分４７ｔの上方、前方、及び、横側方を覆う第二カバー部５６とを備えている。浄化装置突出部分４７ｔが中継部突出部分４８Ｂｔよりも外側に突出している。第二カバー部５６が第一カバー部５５よりも外側に突出して左右方向に段差を形成する状態で、第一カバー部５５と第二カバー部５６とが上下に並ぶ状態で備えられている。第一カバー部５５と第二カバー部５６とは別体で構成されている。
【００５７】
図１１に示すように、第一カバー部５５は、中継部突出部分４８Ｂｔの上方を覆う板状の上側部分５５ａと、中継部突出部分４８Ｂｔの前方を覆う板状の前側部分５５ｂと、中継部突出部分４８Ｂｔの横側方を覆う横側カバー部分としての横側部分５５ｃとを備えている。上側部分５５ａと、前側部分５５ｂと、横側部分５５ｃとが一体的に連結されている。横側部分５５ｃは、多孔部材としてのパンチングメタル５７にて構成されている。
【００５８】
第二カバー部５６は、第一カバー部５５との間の左右方向の段差部５８を覆うとともに、浄化装置突出部分４７ｔの上方を覆う板状の上側部分５６ａと、浄化装置突出部分４７ｔの前方を覆う板状の前側部分５６ｂと、浄化装置突出部分４７ｔの横側方を覆う横側カバー部分としての横側部分５６ｃとを備えている。上側部分５６ａと、前側部分５６ｂと、横側部分５６ｃとが一体的に連結されている。横側部分５６ｃは、多孔部材としてのパンチングメタル５７にて構成されている。
【００５９】
突出部カバー５４は、機体フレーム４に固定されたキャビン支持フレーム５９により支持されている。図１１，１２に示すように、キャビン５の左側面の前後中央部を下側から支持する上下方向に長いキャビン支持フレーム５９が備えられ、キャビン支持フレーム５９の下端部が機体フレーム４に連結されて支持されている。キャビン支持フレーム５９に、図示しない支持ブラケットを介して、第一カバー部５５及び第二カバー部５６夫々の前側部分５５ｂ，５６ｂがボルト連結されている。第二カバー部５６における上側部分５６ａと第一カバー部５５の横側部分５５ｃの下部とが複数箇所においてボルト連結され、第一カバー部５５と第二カバー部５６とが一体的に連結されている。
【００６０】
浄化装置突出部分４７ｔ及び中継部突出部分４８Ｂｔ夫々の後方側は開放されている。
このように構成することで、第二排ガス浄化装置４８の排気中継部４８Ｂ及び第一排ガス浄化装置４７の周囲の高温の空気は、横側部分５５ｃ，５６ｃに多数形成された孔や後部側の開放箇所から外方に排出させることができる。
【００６１】
上記したように排気中継部４８Ｂの後部すなわち排ガス流動始端側箇所に噴射ノズル５３が備えられている。この噴射ノズル５３から排ガスが流動している排気中継部４８Ｂの内部に向けて尿素水が噴射される。尿素水が排ガスに噴射されると、尿素水が加水分解してアンモニアを生成する。装置本体４８Ａ内において、そのアンモニア（ＮＨ３）と排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）とが化学反応して、窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）とに還元される。このことにより排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）が減少する。第二排ガス浄化装置４８に供給される尿素水は尿素水タンク６０に貯留されている。この尿素水タンク６０については後述する。
【００６２】
〔排気管〕
図６，７に示すように、第二排ガス浄化装置４８の機体後部側箇所に、浄化処理された排ガスを外方に放出する排気管６１が接続されている。図１３に示すように、排気管６１は、運転座席１０よりも後側において、運転部６の後部箇所と、脱穀装置８の前部における左右方向中央側箇所と、穀粒タンク９の前部における左右方向中央側箇所とによって囲まれる空間を上向きに延びている。
【００６３】
図６，７，１２に示すように、排気管６１は、第二排ガス浄化装置４８における装置本体４８Ａの機体後部の上部側に接続された基端側管部６１Ａと、基端側管部６１Ａとの間に外気取り入れ口６１Ｂが形成される状態で接続される上部側管部６１Ｃとからなる。
【００６４】
図７に示すように、排気管６１は、揚穀装置２５の前上方を通って揚穀装置２５よりも上側まで延設され、上端部に排気口６２が形成されている。排気口６２は、揚穀装置２５の上方において脱穀装置８側に向けて開口している。排気管６１は、キャビン５の天井部を避けるように略Ｓ字状に湾曲形成され、第二排ガス浄化装置４８の装置本体４８Ａに接続される箇から後方上方に向けて延設されている。具体的には、図７に示すように、排気管６１は、下部側箇所において、機体横側方に向けて折れ曲がっている。又、図６に示すように、排気口６２に近い上部側箇所において機体後方側に向けて折れ曲がっている。つまり、排気管６１は、下部側箇所及び上部側箇所の夫々に屈曲部ｋが形成されている。
【００６５】
図１３に示すように、キャビン５の左後部側箇所には、平面視で段差状に入り込むように、前後向き面６３と横向き面６４とにより形成された角形の凹入部６５が形成されている。キャビン５の凹入部６５の上部側には、前後向き面６３と横向き面６４とわたって斜め方向に延びる補強部材６６が設けられている。エンジンボンネット４２は、平面視で凹入部６５に対応する箇所が上下方向に開放されており、このエンジンボンネット４２の開放された箇所及び凹入部６５により形成された空間を通して排気管６１が上方に向けて延びる状態で備えられている。
【００６６】
図１２に示すように、排気管６１は、下部側箇所及び上部側箇所の夫々において、連結ブラケット６７を介して、運転部６の後部としてのキャビン５の後側面６８に支持されている。連結ブラケット６７は、帯板状の鋼材を略Ｕ字形に曲げて形成され、折れ曲がり部が排気管６１の外周面に沿うように円弧状に形成され、外方に延びる延設箇所の両側端部に取付部６９が形成されている。連結ブラケット６７は、円弧状部分を排気管６１の外周面に沿わせた状態で、排気管６１に一体的に連結されるとともに、取付部６９がキャビン５の後側面６８にボルト連結されている。
【００６７】
下部側箇所に位置する連結ブラケット６７は、キャビン５の後側面６８のうち凹入部６５の前後向き面６３にボルト連結されている。上部側箇所に位置する連結ブラケット６７は、斜め姿勢の補強部材６６から延設された支持部材７０にボルト連結されている。
【００６８】
排気管６１の上端部６１Ｃ１は六角筒状に形成されるとともに、その上端部６１Ｃ１が開口している先端部に六角筒を二分割した半割状の案内部６１Ｃ２が設けられている。この案内部６１Ｃ２は脱穀装置８側に開口するように向きが設定されている。
【００６９】
〔排気管カバー〕
排気管６１の下部から上部にわたって排気管６１の外方側を覆う排気管カバー７１が設けられている。図７，１２に示すように、排気管カバー７１は、排気管６１の下部の外方側を覆う下部カバー７２と、排気管６１の上部の外方側を覆う上部カバー７３とを備えている。図６では、排気管６１の構成を理解し易くするために下部カバー７２は省略している。
【００７０】
図１４に示すように、下部カバー７２は、排気管６１の周囲を囲う縦壁部として、排気管６１の左側部を覆う左側縦壁部７２ａと、排気管６１の後側部を覆う後側縦壁部７２ｂとを備え、且つ、縦壁部７２ａ，７２ｂの上部と排気管６１の外周との隙間を塞ぐ上側覆い部として、排気管６１の周囲から塵埃が下方のエンジンルーム４３に入り込むのを防止する傾斜状覆い部７２ｃを備えている。排気管６１の右側部はキャビン５の横向き面６４によって覆われており、排気管６１の前側部はキャビン５の前後向き面６３によって覆われている。つまり、横向き面６４と前後向き面６３とが、排気管６１の周囲のうちの下部カバー７２によって覆われていない右側部及び前側部を囲う壁部を形成している。
【００７１】
左側縦壁部７２ａの下端部の取付部７２ａ１が突出部カバー５４における第一カバー部５５の上面にボルト連結されている。後側縦壁部７２ｂの右側端部の取付部７２ｂ１が、キャビン５の後側面６８のうち凹入部６５の横向き面６４にボルト連結されている。傾斜状覆い部７２ｃの右側端部が横向き面６４にボルト連結され、傾斜状覆い部７２ｃの左右中間部が連結ブラケット６７にボルト連結されている。傾斜状覆い部７２ｃは、排気管６１の左右両側から容易に装着することができるように、排気管６１の左側を覆う左側部分７２ｃ１と、排気管６１の右側を覆う右側部分７２ｃ２とに分割されている。左側部分７２ｃ１と右側部分７２ｃ２とは右側端部でボルト連結されている。
【００７２】
図１１，１２，１３に示すように、上部カバー７３は、排気管６１の上部における左側部、後側部、右側部を覆うように断面が略Ｕ字状の板材にて構成されている。上部カバー７３は、排気管６１の機体後方側への折れ曲がり形状に沿うように側面視で略Ｌ字形に折れ曲がる形状となっている。上部カバー７３は排気管６１に支持される構成となっている。すなわち、上部カバー７３の上下中間箇所が排気管６１の外周部に設けられた被取付部７４にボルト連結され、上部カバー７３の上部側箇所が上側に位置する連結ブラケット６７にボルト連結されている。
【００７３】
〔タンク支持構造〕
図４，６，９に示すように、走行機体１の後端部において、脱穀装置８と穀粒タンク９との間に燃料タンク７５が備えられている。つまり、脱穀装置８と穀粒タンク９との間において、穀粒タンク９の左側の傾斜面３０の左外方側に形成された空間に燃料タンク７５が備えられている。燃料タンク７５の上部右側は、穀粒タンク９の傾斜面３０に沿うように傾斜姿勢に設けられ、脱穀装置８と穀粒タンク９との間の狭い空間を上下方向に幅広く利用している。さらに、燃料タンク７５は、二番物還元装置２６にできるだけ近づける位置まで前後方向に長く延びており、容量の増大化を図っている。
【００７４】
燃料タンク７５は、その下端部が機体フレーム４の上面４ａよりも下方側に入り込む状態で機体フレーム４に支持されている。図９，１５に示すように、機体フレーム４は、複数の前後向きフレーム体４Ａと複数の横向きフレーム体４Ｂとを格子状に連結して構成されている。機体フレーム４の後端部の左右方向中央部には、前後両側の横向きフレーム体４Ｂに連結された角形受皿状、言い換えると、上部が開放された箱状の板状フレーム体７６が備えられている。板状フレーム体７６の底部７６ａは、機体フレーム４の上面４ａよりも下方に向けて落とし込む状態で設けられている。そして、燃料タンク７５は、下端部が機体フレーム４の上面４ａよりも下方に入り込む状態で板状フレーム体７６に支持されている。燃料タンク７５は、板状フレーム体７６に支持されている状態でバンド７７により上方側から押えて、浮き上がりを阻止している。ところで、板状フレーム体７６の底部７６ａは、機体フレーム４の上面４ａよりも下方に位置しているが、湿田圃場であっても地面に接触しない程度の地上高は確保している。
【００７５】
図４，６，９に示すように、燃料タンク７５に対して上下に隣り合う状態で尿素水タンク６０が備えられている。従って、尿素水タンク６０は、脱穀装置８の右側（左右方向一方側の一例）の側方に備えられている。そして、燃料タンク７５の側方を通過する状態で上方に向けて延びる支持フレーム７８が設けられている。この支持フレーム７８は、後部側縦フレーム７９と、燃料タンク７５の前側及び後側の夫々において上下方向に延びる前後の支柱８０と、それらにわたる載置台８１とを備えている。すなわち、燃料タンク７５の側方とは、燃料タンク７５の前側方及び後側方に対応する。尿素水タンク６０は燃料タンク７５の上方に位置する状態で支持フレーム７８に支持されている。
【００７６】
説明を加えると、載置台８１は前後方向に幅広で且つ左右方向に幅狭の長方形状の板体にて構成されている。そして、燃料タンク７５の前側における載置台８１の左右方向中央部に位置する箇所に、機体フレーム４から前部側の支柱８０が設けられている。前部側の支柱８０の上端部は載置台８１にボルト連結されている。
【００７７】
燃料タンク７５の後側における載置台８１の左側に、機体フレーム４から後側の支柱８０が立設されている。又、燃料タンク７５の後側における載置台８１の右側方には、後部側縦フレーム７９が位置している。後側の支柱８０と後部側縦フレーム７９とは、燃料タンク７５の給油口８２を避けるように左右両側に振り分ける状態で設けられている。後側の支柱８０は載置台８１の左側下方に位置しており、上端部が載置台８１の下面にボルト連結されている。後部側縦フレーム７９は、載置台８１の右横側箇所を通過して上下方向に長く延びる状態で設けられている。そして、載置台８１が支柱８０の前後両側に取り付けたブラケット８３にボルト連結されている。
【００７８】
載置台８１の上側に尿素水タンク６０を載置して締結具８４で押えて外れ止めしている。このように、尿素水タンク６０を載置支持する載置台８１は後部側縦フレーム７９と２本の支柱８０により安定的に機体フレーム４に支持されている。
【００７９】
尿素水タンク６０に貯留される尿素水を消費箇所まで送る電動式の尿素水ポンプ８５が備えられている。尿素水ポンプ８５は、尿素水タンク６０内の尿素水を第二排ガス浄化装置４８の排気中継部４８Ｂに備えられた噴射ノズル５３まで送る。
【００８０】
支持フレーム７８の後部側に尿素水タンク６０が支持され、支持フレーム７８の前部側に尿素水ポンプ８５が支持されている。具体的には、図６に示すように、載置台８１の前部側に縦向き姿勢の支持板８６が固定状態で設けられ、この支持板８６に尿素水ポンプ８５が取り付けられている。載置台８１の後部側に尿素水タンク６０が載置支持されている。
【００８１】
図６に示すように、脱穀装置８の右側の側壁８Ａに沿って通過する状態で、尿素水タンク６０と第二排ガス浄化装置４８とを接続する配管８７が備えられている。配管８７は、尿素水タンク６０から尿素水ポンプ８５を経由して噴射ノズル５３にまで送る送り管８８と、尿素水ポンプ８５にて送られた尿素水のうち噴射ノズル５３で消費されずに余った尿素水を尿素水タンク６０に戻す戻し管８９とを備える。配管８７としては、送り管８８と戻し管８９の他にも、別の種類の管路、例えば、尿素水の凍結を防止するための凍結防止剤を供給するための管路等を備えるようにしてもよい。
【００８２】
図６に示すように、脱穀装置８の右側の側壁８Ａに配管８７を支持するための支持部材９０が備えられている。配管８７は、脱穀装置８の右側の側壁８Ａの上部に沿って通過する状態で備えられ、支持部材９０によって支持されている。配管８７は、二番物還元装置２６の上方を通過するように高い位置を通過する状態で配備されている。
【００８３】
図１６に示すように、支持部材９０は、前後方向に長い取付板９１と、前後に設けられた配管支持部９２とを備えている。取付板９１は、前後に間隔をあけた複数箇所に連結部９３を備えている。支持部材９０は、脱穀装置８の右側の側壁８Ａに、複数の連結部９３をボルト連結して固定されている。取付板９１の前端部は、機体フレーム４から立設された前部側縦フレーム９４に固定されている。
【００８４】
機体前後方向に延びる配管８７は、適宜間隔をあけて設けられた複数の締め付け具９５によって配管支持部材としての配管支持部９２に支持される。図１６に示すように、配管支持部９２は、前後二箇所に設けられ、前後方向視で略三角形状に形成された複数の保持具９６と、上下に並ぶ複数の保持具９６を支持する支持具９７とを備えている。そして、後部側の配管支持部９２における支持具９７は、上方に延設され、水平姿勢の載置部９８が形成されている。
【００８５】
穀粒タンク９は上述したように後部の縦軸芯Ｙ周りで揺動自在に設けられる。穀粒タンク９には、機体内方に引退した通常作業位置（図２で示す位置）にて前部側を位置保持するためにフック係合式のロック機構（図示せず）が備えられている。図６，１６に示すように、前部側縦フレーム９４の上部には、ロック機構が係合する固定側係合部９９が設けられている。図示はしていないが、ロック機構は、穀粒タンク９が通常作業位置にあるときに固定側係合部９９に係合して、穀粒タンク９を位置保持することができる。そして、ロック機構は、横側外方からロック解除できるように構成されている。前部側縦フレーム９４は、穀粒タンク９を通常作業位置にて保持するために大きな支持強度を有している。
【００８６】
図６に示すように、尿素水ポンプ８５が設けられる位置と、第二排ガス浄化装置４８が設けられる位置とは、上下方向の高さが略同じ高さになるように設定されている。配管８７は前後方向に沿って略直線状に延びる状態で備えられている。配管８７の前部側箇所は、前部側縦フレーム９４と脱穀装置８との連結箇所の上方側を通るように設けられている。このように構成することで、長期の機体の振動に起因して、締め付け具９５が外れるようなことがあっても、配管８７が下方に垂れ下がり二番物還元装置２６に接触する等の不利が生じないようにしている。
【００８７】
燃料タンク７５の給油口８２が燃料タンク７５の後部側に備えられ、尿素水タンク６０の給水口１００が尿素水タンク６０の後部側に備えられている。すなわち、図６に示すように、燃料タンク７５の給油口８２は、燃料タンク７５の後壁部７５ａの上部から機体後方上方に向けて斜め方向に突出している。尿素水タンク６０の後壁部６０ａの上部には、後部側ほど下方に位置するように傾斜姿勢に設けられた後下がり姿勢の傾斜面６０ｂが形成されている。そして、給水口１００は傾斜面６０ｂに対して直交する方向、すなわち、後上方に向けて突出している。給油口８２及び給水口１００は夫々、手動操作にて開閉自在な蓋体１０１，１０２にて閉塞されている。
【００８８】
燃料タンク７５と尿素水タンク６０のうち少なくともいずれか一方に、両者を識別するための識別標識が備えられている。具体的には、給油口８２の蓋体１０１が黒色の部材で構成され、給水口１００の蓋体１０２が青色の部材で構成され、且つ、供給すべき対象（燃料、尿素水）を蓋体１０１，１０２の表面に直接的に表す文字情報として、エンボス加工を施すことによって表示している。このようにして、給油口８２と給水口１００とを識別できるようにしている。つまり、蓋体１０１，１０２の色を異ならせること、及び、文字情報を表すことが夫々、識別標識に対応する。
【００８９】
図２，５，１０に示すように、穀粒タンク９、燃料タンク７５及び尿素水タンク６０夫々を後側から覆う後部外装カバー１０３が備えられている。後部外装カバー１０３は、機体右側に位置する右側カバー部１０３Ａと、機体左側に位置する左側カバー部１０３Ｂとを備えている。右側カバー部１０３Ａは、平面視で略Ｌ字形に形成され、穀粒タンク９の右側後方空間における後方及び横側方を覆う状態で、且つ、位置固定状態で備えられている。
【００９０】
左側カバー部１０３Ｂは、右側端部が右側カバー部１０３Ａに対してヒンジ１０４を介して上下軸芯周りで揺動開閉自在に支持されている。左側カバー部１０３Ｂの左側（揺動端側）箇所に、閉状態で位置保持可能であるとともに、手動での開操作により保持解除可能な位置保持機構１０５が上下一対備えられている。
【００９１】
位置保持機構１０５は、図示はしないが、係止部材が弾性力により固定側の被係合部材１０６に係合して位置保持するとともに、手動にて係止部材を弾性力に抗して係合を解除して位置保持状態を解除することが可能な、周知構造の弾性係合式のロック機構である。
図１０に示すように、位置保持機構１０５が係合する固定側の被係合部材１０６は、後部側縦フレーム７９に備えられている。
尚、図４，６では、内部の構成を理解し易くするために後部外装カバー１０３の記載は省略している。
【００９２】
第二排ガス浄化装置４８の排気中継部４８Ｂに備えられた噴射ノズル５３は、図示しない制御装置によって尿素水の噴射量を変更調整するように制御される。すなわち、排ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）の濃度を計測するＮＯｘ計測装置１０７（排ガス浄化装置の補機の一例）が備えられ、制御装置は、ＮＯｘ計測装置１０７の計測情報に基づいて、尿素水の噴出量が適正な噴出量となるように噴射ノズル５３を制御する。
【００９３】
図７に示すように、ＮＯｘ計測装置１０７は、排ガスの流動経路内に位置して、窒素酸化物（ＮＯｘ）の濃度に相当する検出情報を出力する検知部１０７ａと、検知部１０７ａからの情報に基づいて窒素酸化物（ＮＯｘ）の濃度を算出する制御回路部１０７ｂとからなる。検知部１０７ａは、排気中継部４８Ｂにおける排気流動経路に臨むように配備される。制御回路部１０７ｂは、詳述はしないが、配線基板に種々の電子部品が装着されており、強い振動が継続的に加えられると不具合を起し易い。そこで、制御回路部１０７ｂは、振動の少ない箇所に設けられている。
【００９４】
すなわち、エンジン４４の機体後方側に位置して、機体フレーム４から立設されるとともに、運転部６の後部側を支持する縦フレーム１０８が備えられている。そして、この縦フレーム１０８の上下途中部に支持ブラケット１０９が固定され、この支持ブラケット１０９に制御回路部１０７ｂが取り付けられている。
尚、支持ブラケット１０９に、ＮＯｘ計測装置１０７とは異なる第二排ガス浄化装置４８の補機を支持させるようにしてもよい。
【００９５】
図４，６，１０，１６に示すように、脱穀装置８と穀粒タンク９との間における配管８７の上方箇所に、作業台１１０が設けられている。作業台１１０は、左側の端部が脱穀装置８の側壁８ａに固定の支持部材１１１に載置支持され、右側の端部が、後部側の配管支持部９２における載置部９８に載置支持されるとともにボルト連結されている。この作業台１１０は、例えば脱穀装置８内部の清掃等のメンテナンス作業の際に、作業者が上に乗って作業を行うためのものである。
【００９６】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、排気管６１には下部側箇所及び上部側箇所の夫々に屈曲部ｋが形成される構成としたが、この構成に代えて、排気管６１を全範囲にわたり直線状に延びる構成としてもよい。
【００９７】
（２）上記実施形態では、運転部６に、運転座席１０の上方空間を覆うキャビン５が備えられ、排気管６１がキャビン５の後部に支持される構成としたが、この構成に代えて、運転部６にキャビンを備えずに、運転部６における、例えば運転座席１０を支持するための支持部材等に排気管６１を支持するようにしてもよい。
【００９８】
（３）上記実施形態では、排気管６１の下部を覆う下部カバー７２が、排気管６１の周囲を囲う縦壁部として、排気管６１の左側部を覆う左側縦壁部７２ａと、排気管６１の後側部を覆う後側縦壁部７２ｂとを備える構成としたが、下部カバー７２が、排気管６１の前側部、後側部、右側部、左側部の夫々を覆う、すなわち、排気管６１の外周全域を覆う縦壁部を備える構成としてもよい。
【００９９】
（４）上記実施形態では、排気管６１の下部から上部にわたって排気管６１の外方側を覆う排気管カバー７１として、下部カバー７２と上部カバー７３とを備える構成としたが、この構成に代えて、排気管カバー７１として、下部カバー７２と上部カバー７３のうちのいずれか１つだけを備えるものでもよく、又、排気管カバー７１の形状は上記実施形態で開示した形状に代えて種々変更して実施することが可能であり、このような排気管カバー７１を備えない構成としてもよい。
【０１００】
（５）上記実施形態では、排気管６１が揚穀装置２５の前部側において揚穀装置２５の上方まで延設され、上端部の排気口６２が揚穀装置２５の上方において脱穀装置８側に向けて開口する構成としたが、この構成に代えて、排気口６２が後方に向けて開口したり、前方に向けて開口する等、排気口６２の向きは変更してもよい。又、排気管６１が、走行機体１の下方側を機体後方に延びる構成や、脱穀装置８と穀粒タンク９との間の高い位置に沿って後方に延びる構成等であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０１】
本発明は、普通型コンバインの他、自脱型コンバイン、トウモロコシ収穫機、人参収穫機、大根収穫機等、種々の収穫機に適用できる。
【符号の説明】
【０１０２】
１                走行機体
５                キャビン
６                運転部
８                脱穀装置
１０              運転座席
２５              揚穀装置
４４              エンジン
４８              排ガス処理装置
６１              排気管
６２              排気口
７２              下部カバー
７２ａ，７２ｂ    縦壁部
７２ｃ            上側覆い部
７３              上部カバー  
ｋ                屈曲部
【図１】
0006785622.tif 000002
【図２】
0006785622.tif 000003
【図３】
0006785622.tif 000004
【図４】
0006785622.tif 000005
【図５】
0006785622.tif 000006
【図６】
0006785622.tif 000007
【図７】
0006785622.tif 000008
【図８】
0006785622.tif 000009
【図９】
0006785622.tif 000010
【図１０】
0006785622.tif 000011
【図１１】
0006785622.tif 000012
【図１２】
0006785622.tif 000013
【図１３】
0006785622.tif 000014
【図１４】
0006785622.tif 000015
【図１５】
0006785622.tif 000016
【図１６】
0006785622.tif 000017