(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置であって、
前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、
消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、
前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部とを備え、
前記計画作成部は、前記未接続期間において前記充電および前記放電が行われないように前記計画を作成する、車両用バッテリー管理装置。
【請求項２】
前記車両用バッテリー管理装置は、さらに、
前記バッテリーの前記充電装置への接続の有無を示す接続情報を取得する情報取得部を備え、
前記取得部は、前記情報取得部により取得された前記接続情報の履歴に基づいて前記パターンを作成する、請求項１に記載の車両用バッテリー管理装置。
【請求項３】
前記計画作成部は、前記節電期間のうち前記未接続期間と前記節電期間との重複期間を除く期間において前記放電が行われるように前記計画を作成する、請求項１または請求項２に記載の車両用バッテリー管理装置。
【請求項４】
前記計画作成部は、前記未接続期間の開始時刻よりも前に始まる前記節電期間において、前記バッテリーからの放電量および前記放電の期間の設定の少なくともいずれか一方が制限されるように前記計画を作成する、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用バッテリー管理装置。
【請求項５】
前記車両用バッテリー管理装置は、さらに、
前記バッテリーの前記充電装置への接続の有無を示す接続情報を取得する情報取得部を備え、
前記計画作成部は、前記情報取得部により取得された前記接続情報の示す前記接続の有無に基づいて、作成した前記計画の内容を変更する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用バッテリー管理装置。
【請求項６】
前記計画作成部は、複数のタイミングにおいて取得された前記接続情報に基づいて、前記パターン情報の示す前記未接続期間において、前記バッテリーが前記充電装置に所定時間以上継続して接続されていることを確認した場合、前記未接続期間を前記バッテリーが前記充電装置に接続される期間として前記計画の内容を変更する、請求項５に記載の車両用バッテリー管理装置。
【請求項７】
バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置において用いられる車両用バッテリー管理プログラムであって、
コンピュータを、
前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、
消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、
前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部、
として機能させるためのプログラムであり、
前記計画作成部は、前記未接続期間において前記充電および前記放電が行われないように前記計画を作成する、車両用バッテリー管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バッテリー管理装置および車両用バッテリー管理プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１３−１６９８６９号公報（特許文献１）には、蓄電部及び通信部を備える車両と、蓄電部に対する給電に関する給電情報の通信を行う通信装置との通信を中継する中継装置を備える通信システムが記載されている。中継装置は、車両と第１方式で給電情報の通信を行う手段と、通信装置と、第１方式と異なる第２方式で給電情報の通信を行う手段と、第１方式及び第２方式の一方の方式で受信した給電情報に基づいて、他方の方式で送信すべき給電情報を生成する手段とを備える。ここで、給電情報は、給電に関する料金、電力供給元となる事業体における電力需要に関する情報、および供給能力に関する情報等である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６９８６９号公報
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】「ＥＣＨＯＮＥＴ  ＳＰＥＣＩＦＩＣＡＴＩＯＮ  ＡＰＰＥＮＤＩＸ  ＥＣＨＯＮＥＴ  機器オブジェクト詳細規定」、２０１５年６月１６日発行
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に記載の通信システムのように、電力需給に関する情報を取得することにより、電力需給の状況に応じて、車両に設けられたバッテリーへの充電を行うことができる。また、電力需給が逼迫するおそれのある場合、バッテリーの放電を行うことにより、消費電力を抑制することができる。さらに、電力需給に関する情報を事前に取得しておくことで、電力需給の状況に応じた充電または放電の計画を作成することができる。
【０００６】
しかしながら、電力需給の状況に応じた充電または放電の計画を作成しても、車両の使用状況によっては、計画通りの充電または放電を行うことができない場合がある。
【０００７】
この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、車両に設けられたバッテリーの充電または放電に関して、車両の使用状況に応じた適切な計画を作成することのできる車両用バッテリー管理装置および車両用バッテリー管理プログラムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる車両用バッテリー管理装置は、バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置であって、前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部とを備える。
【０００９】
（８）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる車両用バッテリー管理プログラムは、バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置において用いられる車両用バッテリー管理プログラムであって、コンピュータを、前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部と、として機能させるためのプログラムである。
【００１０】
本発明は、このような特徴的な処理部を備える車両用バッテリー管理装置として実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする車両用バッテリー管理方法として実現することができる。
【００１１】
また、本発明は、このような特徴的な処理部を備える車両用バッテリー管理装置として実現できるだけでなく、このような特徴的な処理部を備える車両用バッテリー管理システムとして実現することができる。また、車両用バッテリー管理装置の一部または全部を実現する半導体集積回路として実現することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両に設けられたバッテリーの充電または放電に関して、車両の使用状況に応じた適切な計画を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理システムの構成を示す図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の構成を示す図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の第１蓄積部に保存される情報の例を示す図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の第２蓄積部に保存されるパターン情報の例を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の計画作成部により作成される充放電計画の例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の計画作成部により作成される充放電計画の他の例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理システムにおける充放電計画作成処理のシーケンスの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
最初に、本発明の実施形態の内容を列記して説明する。
【００１５】
（１）本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置は、バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置であって、前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部とを備える。
【００１６】
このような構成により、バッテリーが充電装置に未接続である期間すなわち車両の使用期間を考慮して充電および放電に関する計画を作成することができるため、車両に設けられたバッテリーの充電または放電に関して、車両の使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【００１７】
また、未接続期間のパターン情報を取得することで車両の使用期間を推定することができるため、車両を使用する度にユーザが頻繁に車両の使用期間の入力等を行う必要性が低い。このため、ユーザの手を煩わせることなく、車両の使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【００１８】
（２）好ましくは、前記車両用バッテリー管理装置は、さらに、前記バッテリーの前記充電装置への接続の有無を示す接続情報を取得する情報取得部を備え、前記取得部は、前記情報取得部により取得された前記接続情報の履歴に基づいて前記パターンを作成する。
【００１９】
このような構成により、ユーザによる車両の使用期間の入力等を必要とせず、接続情報の履歴に基づいて車両の使用期間のパターンを自動的に学習することができる。
【００２０】
（３）より好ましくは、前記計画作成部は、前記未接続期間において前記充電および前記放電が行われないように前記計画を作成する。
【００２１】
このような構成により、たとえば、放電を計画している期間であるにもかかわらず車両が使用中であるために家庭およびオフィス等における十分な電力を確保できないという事態を防ぐことができる。このため、車両の使用状況に応じたより適切な計画を立てることができる。
【００２２】
（４）より好ましくは、前記計画作成部は、前記節電期間のうち前記未接続期間と前記節電期間との重複期間を除く期間において前記放電が行われるように前記計画を作成する。
【００２３】
このような構成により、節電期間のうち車両が使用されていない期間においてバッテリーの放電が行われるため、適切な期間において家庭およびオフィス等における消費電力を抑制することができる。
【００２４】
（５）より好ましくは、前記計画作成部は、前記未接続期間の開始時刻よりも前に始まる前記節電期間において、前記バッテリーからの放電量および前記放電の期間の設定の少なくともいずれか一方が制限されるように前記計画を作成する。
【００２５】
このような構成により、たとえば、車両の使用時においてバッテリーに十分な電力が蓄えられていないという事態を防ぐことができる。このため、車両の使用状況に応じたより適切な計画を立てることができる。
【００２６】
（６）より好ましくは、前記車両用バッテリー管理装置は、さらに、前記バッテリーの前記充電装置への接続の有無を示す接続情報を取得する情報取得部を備え、前記計画作成部は、前記情報取得部により取得された前記接続情報の示す前記接続の有無に基づいて、作成した前記計画の内容を変更する。
【００２７】
このような構成により、未接続期間のパターンと実際の車両の使用期間とが異なる場合であっても、実際の車両の使用状況に応じて充電または放電を行うことができる。
【００２８】
（７）より好ましくは、前記計画作成部は、複数のタイミングにおいて取得された前記接続情報に基づいて、前記パターン情報の示す前記未接続期間において、前記バッテリーが前記充電装置に所定時間以上継続して接続されていることを確認した場合、前記未接続期間を前記バッテリーが前記充電装置に接続される期間として前記計画の内容を変更する。
【００２９】
このような構成により、未接続期間であるために充電および放電を計画していなかった場合であっても、実際の車両の使用状況に応じて、当該未接続期間に充電または放電が行われるように変更することができる。
【００３０】
（８）本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理プログラムは、バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置において用いられる車両用バッテリー管理プログラムであって、コンピュータを、前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部と、として機能させるためのプログラムである。
【００３１】
このような構成により、バッテリーが充電装置に未接続である期間すなわち車両の使用期間を考慮して充電および放電に関する計画を作成することができるため、車両に設けられたバッテリーの充電または放電に関して、車両の使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【００３２】
また、未接続期間のパターン情報を取得することで車両の使用期間を推定することができるため、車両を使用する度にユーザが頻繁に車両の使用期間の入力等を行う必要性が低い。このため、ユーザの手を煩わせることなく、車両の使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【００３３】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下に記載する実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００３４】
＜構成および基本動作＞
［車両用バッテリー管理システム］
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理システムの構成を示す図である。
【００３５】
図１を参照して、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理システム２０１は、車両用バッテリー管理装置１０１と、充電装置１０２と、系統側管理装置１０３とを備える。また、車両Ｘは、バッテリーＡに蓄えられた電力を用いて走行することのできる電気自動車またはハイブリッド自動車である。
【００３６】
充電装置１０２は、バッテリーＡが接続された状態において、バッテリーＡへの充電またはバッテリーＡからの放電を行う。また、充電装置１０２は、たとえば、バッテリーＡの接続の有無、すなわちバッテリーＡが自己に接続されているか否かを示す接続情報、ならびに現在の日時および曜日を示す日時情報を車両用バッテリー管理装置１０１へ送信する。
【００３７】
系統側管理装置１０３は、電力系統側である電力会社または系統運用会社等によって運用され、電力の需給が逼迫する場合または電力の需給が逼迫するおそれのある場合、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を電力需要家へ送信する。電力管理情報は、たとえば、節電期間の開始タイミングおよび終了タイミングを示す。また、電力管理情報は、たとえば、時間帯別の電気料金を示す情報を含む。
【００３８】
車両用バッテリー管理装置１０１は、バッテリーＡが充電装置１０２に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する。また、車両用バッテリー管理装置１０１は、たとえばインターネットを介して、系統側管理装置１０３から電力管理情報を受信する。
【００３９】
また、車両用バッテリー管理装置１０１は、取得したパターン情報と、系統側管理装置１０３から受信した電力管理情報とに基づいて、バッテリーＡの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画（以下、「充放電計画」と称する。）を作成する。
【００４０】
このように、バッテリーＡが充電装置１０２に未接続である期間すなわち車両Ｘの使用期間を考慮して充放電計画を作成することにより、車両Ｘの使用時においてバッテリーＡに十分な電力が蓄えられていない、または、放電を計画している期間であるにもかかわらず車両Ｘが使用中であるために家庭およびオフィス等における十分な電力を確保できないなどの事態を防ぐことができる。すなわち、車両Ｘに設けられたバッテリーＡへの充電または放電に関して、車両Ｘの使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【００４１】
以下、車両用バッテリー管理装置１０１のより詳細な構成について説明する。
【００４２】
［車両用バッテリー管理装置の構成］
図２は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の構成を示す図である。
【００４３】
図２を参照して、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１は、たとえばＨＥＭＳ（Ｈｏｍｅ  Ｅｎｅｒｇｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）において用いられる装置であり、通信部１１と、情報取得部１２と、第１蓄積部１３と、判定部（取得部）１４と、第２蓄積部１５と、受信部１６と、計画作成部１７と、指令部１８とを備える。
【００４４】
（未接続期間のパターン作成）
情報取得部１２は、接続情報および日時情報の問い合わせを、１０分ごとなど定期的に通信部１１経由で充電装置１０２へ送信する。充電装置１０２は、情報取得部１２からの問い合わせを受信すると、当該問い合わせの応答として、接続情報および日時情報を車両用バッテリー管理装置１０１へ送信する。
【００４５】
なお、充電装置１０２は、車両用バッテリー管理装置１０１からの問い合わせを受けた場合に限らず、自発的に接続情報および日時情報を車両用バッテリー管理装置１０１へ送信する構成であってもよい。
【００４６】
また、充電装置１０２は、たとえば、バッテリーＡが充電装置１０２に接続されている状態（以下、「接続状態」と称する。）から、バッテリーＡが充電装置１０２に接続されていない状態（以下、「未接続状態」と称する。）となった場合、または、バッテリーＡが未接続状態から接続状態となった場合に、車両用バッテリー管理装置１０１へ通知を行う構成であってもよい。
【００４７】
また、情報取得部１２は、通信部１１経由で充電装置１０２から接続情報および日時情報を受信すると、当該接続情報および当該日時情報を第１蓄積部１３へ出力する。
【００４８】
図３は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の第１蓄積部に保存される情報の例を示す図である。
【００４９】
図３を参照して、第１蓄積部１３は、情報取得部１２から受けた接続情報および日時情報を保存する。すなわち、第１蓄積部１３は、接続情報の履歴および各接続情報に対応する日時情報を保存する。たとえば、第１蓄積部１３は、接続情報の示すバッテリーＡの「接続の有無」と、日時情報の示す「曜日」、「日にち」および「時刻」との組み合わせを複数保存する。
【００５０】
具体的には、第１蓄積部１３に保存される情報は、たとえば、２０１６年１月１４日の木曜日の時刻「２３：５０」においてバッテリーＡが接続状態であること、また、２０１６年１月１５日の金曜日の時刻「０：００」においてバッテリーＡが接続状態であることを示す。
【００５１】
再び図２を参照して、判定部１４は、第１蓄積部１３に保存されている情報に基づいて、未接続期間のパターンを作成することにより、当該パターンを示すパターン情報を取得する。すなわち、判定部１４は、バッテリーＡが充電装置１０２に接続されていない確率の高い期間をパターン化する。
【００５２】
具体的には、判定部１４は、たとえば、第１蓄積部１３に保存されている複数の組み合わせのうち、時刻が「１：００」である組み合わせを過去１ヶ月分抽出する。そして、判定部１４は、抽出した過去１ヶ月分の組み合わせのうち、「接続の有無」が「未接続」である個数の割合が所定の閾値以上である場合、時刻「１：００」が未接続期間に含まれると判定する。
【００５３】
また、判定部１４は、たとえば、第１蓄積部１３に保存されている複数の組み合わせのうち、「時刻」が「１：１０」である組み合わせを過去１ヶ月分抽出する。そして、判定部１４は、抽出した過去１ヶ月分の組み合わせのうち、「接続の有無」が「未接続」である個数の割合が所定の閾値未満である場合、時刻「１：１０」が未接続期間に含まれないと判定する。なお、所定の閾値は、たとえば５０％である。
【００５４】
判定部１４は、このような判定を他の時刻についても同様に行い、１または複数の未接続期間について開始時刻および終了時刻を決定することで、バッテリーＡが充電装置１０２に接続されていない確率の高い期間をパターン化する。すなわち、判定部１４は、未接続期間のパターンを作成する。
【００５５】
なお、判定部１４は、過去１ヶ月分の月曜日だけの組み合わせを抽出して、月曜日の未接続期間のパターンを作成するなど、曜日ごとの未接続期間のパターンを作成してもよい。
【００５６】
このように、曜日ごとの未接続期間を作成することにより、たとえば、車両Ｘの使用期間が曜日によって大きく異なる場合、実際の車両Ｘの使用状況により合致した未接続期間のパターンを作成することができる。
【００５７】
そして、判定部１４は、作成した未接続期間のパターンを示すパターン情報を第２蓄積部１５へ出力する。
【００５８】
図４は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の第２蓄積部に保存されるパターン情報の例を示す図である。
【００５９】
図４を参照して、たとえば、第２蓄積部１５に保存されるパターン情報は、月曜日から金曜日までの時間「０：３０」から「１：１０」、月曜日および水曜日までの時間「１４：４０」から「１６：２０」、火曜日の「１２：５０」から「１４：００」、土曜日の「９：１０」から「１３：２０」、および、月曜日から日曜日までの時間「１９：００」から「２０：３０」が未接続期間のパターンであることを示す。
【００６０】
なお、未接続期間のパターンの作成は、バッテリー管理装置１０１以外の他の装置、たとえば充電装置１０２により行われてもよい。この場合、車両用バッテリー管理装置１０１は、他の装置により作成された当該パターンを示すパターン情報を取得することができる。
【００６１】
（充放電計画の作成）
受信部１６は、系統側管理装置１０３から電力管理情報を受信し、受信した電力管理情報を計画作成部１７へ出力する。
【００６２】
計画作成部１７は、受信部１６から電力管理情報を受けると、当該電力管理情報および第２蓄積部１５に保存されているパターン情報に基づいて、バッテリーＡの充放電計画を作成する。
【００６３】
計画作成部１７は、たとえば、電力管理情報の示す節電期間において、他の期間よりも優先的にバッテリーＡからの放電が行われるように充放電計画を作成する。また、計画作成部１７は、たとえば、電気料金が安い期間において、他の期間よりも優先的にバッテリーＡへの充電が行われ、電気料金が高い期間において、他の期間よりも優先的にバッテリーＡからの放電が行われるように充放電計画を作成する。
【００６４】
また、計画作成部１７は、パターン情報の示す未接続期間において充電および放電が行われないように充放電計画を作成する。
【００６５】
また、計画作成部１７は、たとえば、パターン情報の示す未接続期間と電力管理情報の示す節電期間とが重複する場合には、節電期間のうち未接続期間との重複期間を除く期間においてバッテリーＡからの放電が行われるように充放電計画を作成する。
【００６６】
さらに、計画作成部１７は、たとえば、パターン情報の示す未接続期間の開始時刻においてバッテリーＡに十分な電力量が蓄電されているように、当該未接続期間の開始時刻よりも前に始まる節電期間において、バッテリーＡによる放電量および放電期間の設定の少なくともいずれか一方が制限されるように充放電計画を作成する。以下、計画作成部１７により作成される充放電計画の具体例について説明する。
【００６７】
（ａ）計画の具体例１
図５は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の計画作成部により作成される充放電計画の例を示す図である。
【００６８】
図５を参照して、ここでは、電力管理情報が、ある日の節電期間が「１３：００〜１５：００」であることを示す。また、パターン情報が、この日の「１２：００〜１４：００」が未接続期間であることを示す。
【００６９】
この場合、計画作成部１７は、節電期間のうち未接続期間との重複期間を除く期間においてバッテリーＡからの放電が行われるように、たとえば、未接続期間と節電期間との重複期間を除く期間である「１４：００〜１５：００」にバッテリーＡからの放電が行われるように充放電計画を作成する。
【００７０】
なお、車両用バッテリー管理装置１０１は、計画作成部１７により作成された充放電計画の内容をユーザに通知する構成であってもよい。たとえば、計画作成部１７は、作成した充放電計画の内容を示す充放電指令を指令部１８へ出力し、指令部１８は、計画作成部１７から充放電指令を受けると、当該充放電指令の内容を通信部１１経由でユーザの端末装置に通知してもよい。
【００７１】
このような構成である場合、たとえば、図５に示す節電期間のうち「１３：００〜１４：００」においてバッテリーＡからの放電が行われないことが事前にユーザに通知される。そして、このような通知を受けたユーザは、たとえば、空調機または冷蔵庫の設定温度を下げることにより、バッテリーＡからの放電以外の他の方法による消費電力の抑制を事前に計画することができる。
【００７２】
（ｂ）計画の具体例２
図６は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置の計画作成部により作成される充放電計画の他の例を示す図である。
【００７３】
図６を参照して、ここでは、電力管理情報が、ある日の節電期間が「１３：００〜１５：００」であることを示す。また、パターン情報が、この日の「１６：００以降」が未接続期間であることを示す。
【００７４】
この場合、計画作成部１７は、バッテリーＡによる放電量および放電期間の設定の少なくともいずれか一方が制限されるように、たとえば、節電期間の一部である「１３：００〜１４：００」にバッテリーＡからの放電が行われ、節電期間の終了時刻から未接続期間の開始時刻までの「１５：００〜１６：００」にバッテリーＡへの充電が行われるように充放電計画を作成する。
【００７５】
さらに、計画作成部１７は、たとえば、「１３：００〜１４：００」の期間にバッテリーＡからの放電が可能なように、節電期間の開始前である「１２：００」以前にバッテリーＡへの充電が行われるように充放電計画を作成する。
【００７６】
再び図２を参照して、計画作成部１７は、作成した充放電計画の内容を示す充放電指令を指令部１８へ出力する。
【００７７】
指令部１８は、計画作成部１７から充放電指令を受けると、当該充放電指令を通信部１１経由で充電装置１０２へ送信する。そして、充電装置１０２は、車両用バッテリー管理装置１０１から受信した充放電指令に従って、バッテリーＡへの充電またはバッテリーＡからの放電を行う。
【００７８】
（変形例）
車両用バッテリー管理装置１０１は、バッテリーＡの充電装置１０２への接続の有無に基づいて、作成した充放電計画の内容を変更することができる。
【００７９】
具体的には、情報取得部１２は、たとえば、第２蓄積部１５に保存されているパターン情報の示す未接続期間において、充電装置１０２から接続情報および日時情報を定期的に取得し、取得した複数のタイミングにおける接続情報および各接続情報に対応する日時情報を第１蓄積部１３へ出力する。第１蓄積部１３は、情報取得部１２から受けた接続情報および日時情報を保存する。
【００８０】
計画作成部１７は、たとえば、当該未接続期間において第１蓄積部１３に保存された複数のタイミングにおける接続情報および各接続情報に対応する日時情報を取得する。
【００８１】
そして、計画作成部１７は、第１蓄積部１３から取得した複数のタイミングにおける接続情報に基づいて、当該未接続期間においてバッテリーＡが所定時間以上継続して充電装置１０２に接続されているか否か、すなわち所定時間以上継続してバッテリーＡが接続状態となったか否かを確認する。
【００８２】
そして、計画作成部１７は、所定時間以上継続してバッテリーＡが接続状態となったことを確認した場合、既に作成した充放電計画の内容を変更する。すなわち、計画作成部１７は、当該未接続期間をバッテリーＡが充電装置１０２に接続される期間として、既に作成した充放電計画の内容を変更する。
【００８３】
なお、計画作成部１７は、たとえば、充電または放電を行う計画である期間においてバッテリーＡが所定時間以上継続して充電装置１０２に接続されていないことを確認した場合、既に作成した充放電計画の内容を変更する構成であってもよい。
【００８４】
＜動作＞
図７は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理システムにおける充放電計画作成処理のシーケンスの一例を示す図である。
【００８５】
車両用バッテリー管理システム２０１における各装置は、コンピュータを備え、当該コンピュータにおけるＣＰＵ等の演算処理部は、以下のシーケンスの各ステップの一部または全部を含むプログラムを図示しないメモリから読み出して実行する。これら複数の装置のプログラムは、それぞれ、外部からインストールすることができる。これら複数の装置のプログラムは、それぞれ、記録媒体に格納された状態で流通する。
【００８６】
図７を参照して、まず、車両用バッテリー管理装置１０１は、接続情報および日時情報の問い合わせを充電装置１０２へ送信する（ステップＳ１１）。
【００８７】
次に、充電装置１０２は、車両用バッテリー管理装置１０１から接続情報および日時情報の問い合わせを受信すると、当該問い合わせの応答として、接続情報および日時情報を車両用バッテリー管理装置１０１へ送信する（ステップＳ１２）。
【００８８】
このような車両用バッテリー管理装置１０１による接続情報および日時情報の問い合わせ（ステップＳ１１）、および、充電装置１０２による接続情報および日時情報の送信（ステップＳ１２）は、たとえば１０分ごとに定期的に行われる。
【００８９】
次に、車両用バッテリー管理装置１０１は、事前に取得した接続情報に基づいて、バッテリーＡの未接続期間のパターンを示すパターン情報を作成する（ステップＳ１３）。
【００９０】
次に、系統側管理装置１０３は、電力管理情報を車両用バッテリー管理装置１０１へ送信する（ステップＳ１４）。なお、系統側管理装置１０３による電力管理情報の送信は、車両用バッテリー管理装置１０１によるパターン情報の作成（ステップＳ１３）よりも前に行われてもよい。
【００９１】
次に、車両用バッテリー管理装置１０１は、系統側管理装置１０３から電力管理情報を受信すると、受信した電力管理情報と、ステップＳ１３において作成したパターン情報とに基づいて、バッテリーＡの充放電計画を作成する（ステップＳ１５）。
【００９２】
次に、車両用バッテリー管理装置１０１は、作成した充放電計画の内容を示す充放電指令を充電装置１０２へ送信する（ステップＳ１６）。
【００９３】
そして、充電装置１０２は、車両用バッテリー管理装置１０１から充放電指令を受信すると、当該充放電指令に従って、バッテリーＡへの充電またはバッテリーＡからの放電を行う（ステップＳ１７）。
【００９４】
次に、車両用バッテリー管理装置１０１は、パターン情報の示す未接続期間において充電装置１０２から受信した接続情報に基づいて、当該未接続期間において所定時間以上継続してバッテリーＡが接続状態となったか否かを確認する（ステップＳ１８）。
【００９５】
そして、車両用バッテリー管理装置１０１は、当該未接続期間においてバッテリーＡが接続状態とならなかったことを確認した場合、または、接続状態となることがあっても当該接続状態が所定時間以上継続しなかったことを確認した場合（ステップＳ１８において「ＮＯ」）、ステップＳ１５において作成した充放電計画の内容を維持する。
【００９６】
そして、車両用バッテリー管理装置１０１は、次の未接続期間が到来すると、当該未接続期間において所定時間以上継続してバッテリーＡが接続状態となるか否かの確認を再び行う。
【００９７】
一方、車両用バッテリー管理装置１０１は、未接続期間においてバッテリーＡが所定時間以上継続して接続状態となったことを確認した場合（ステップＳ１８において「ＹＥＳ」）、ステップＳ１５において作成した充放電計画の内容を変更する。すなわち、車両用バッテリー管理装置１０１は、当該未接続期間をバッテリーＡが充電装置１０２に接続される期間として、ステップＳ１５において作成した充放電計画の内容を変更する（ステップＳ１９）。
【００９８】
次に、車両用バッテリー管理装置１０１は、充放電計画の変更後の内容を示す充放電指令を充電装置１０２へ送信する（ステップＳ２０）。
【００９９】
そして、充電装置１０２は、車両用バッテリー管理装置１０１から新たな充放電指令を受信すると、当該充放電指令に従って、バッテリーＡへの充電またはバッテリーＡからの放電を行う（ステップＳ２１）。
【０１００】
ところで、上述した特許文献１に記載の通信システムのように、電力需給に関する情報を取得することにより、電力需給の状況に応じて、車両に設けられたバッテリーへの充電を行うことができる。また、電力需給が逼迫するおそれのある場合、バッテリーの放電を行うことにより、消費電力を抑制することができる。さらに、電力需給に関する情報を事前に取得しておくことで、電力需給の状況に応じた充電または放電の計画を作成することができる。
【０１０１】
しかしながら、電力需給の状況に応じた充電または放電の計画を作成しても、車両の使用状況によっては、計画通りの充電または放電を行うことができない場合がある。
【０１０２】
これに対して、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、判定部１４は、バッテリーＡが充電装置１０２に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する。また、受信部１６は、消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する。また、計画作成部１７は、パターン情報および電力管理情報に基づいて、バッテリーＡの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する。
【０１０３】
このような構成により、バッテリーＡが充電装置１０２に未接続である期間すなわちバッテリーＡを備えた車両Ｘの使用期間を考慮して充電および放電に関する計画を作成することができるため、車両Ｘに設けられたバッテリーＡの充電または放電に関して、車両Ｘの使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【０１０４】
また、未接続期間のパターン情報を取得することで車両Ｘの使用期間を推定することができるため、車両Ｘを使用する度にユーザが頻繁に車両Ｘの使用期間の入力等を行う必要性が低い。このため、ユーザの手を煩わせることなく、車両Ｘの使用状況に応じた適切な計画を立てることができる。
【０１０５】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、情報取得部１２は、バッテリーＡの充電装置１０２への接続の有無を示す接続情報を取得する。また、判定部１４は、情報取得部１２により取得された接続情報の履歴に基づいてパターンを作成する。
【０１０６】
このような構成により、ユーザによる車両Ｘの使用期間の入力等を必要とせず、接続情報の履歴に基づいて車両Ｘの使用期間のパターンを自動的に学習することができる。
【０１０７】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、計画作成部１７は、未接続期間においてバッテリーＡの充電および放電が行われないように充放電計画を作成する。
【０１０８】
このような構成により、たとえば、放電を計画している期間であるにもかかわらず車両Ｘが使用中であるために家庭およびオフィス等における十分な電力を確保できないという事態を防ぐことができる。このため、車両の使用状況に応じたより適切な計画を立てることができる。
【０１０９】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、計画作成部１７は、節電期間のうち未接続期間と節電期間との重複期間を除く期間においてバッテリーＡの放電が行われるように充放電計画を作成する。
【０１１０】
このような構成により、節電期間のうち車両Ｘが使用されていない期間においてバッテリーＡの放電が行われるため、適切な期間において家庭およびオフィス等における消費電力を抑制することができる。
【０１１１】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、計画作成部１７は、未接続期間の開始時刻よりも前に始まる節電期間において、バッテリーＡからの放電量および放電の期間の設定の少なくともいずれか一方が制限されるように充放電計画を作成する。
【０１１２】
このような構成により、たとえば、車両Ｘの使用時においてバッテリーＡに十分な電力が蓄えられていないという事態を防ぐことができる。このため、車両Ｘの使用状況に応じたより適切な計画を立てることができる。
【０１１３】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、計画作成部１７は、情報取得部１２により取得された接続情報の示すバッテリーＡの接続の有無に基づいて、作成した充放電計画の内容を変更する。
【０１１４】
このような構成により、未接続期間のパターンと実際の車両Ｘの使用期間とが異なる場合であっても、実際の車両Ｘの使用状況に応じて充電または放電を行うことができる。
【０１１５】
また、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリー管理装置１０１では、計画作成部１７は、複数のタイミングにおいて取得された接続情報に基づいて、パターン情報の示す未接続期間において、バッテリーＡが充電装置１０２に所定時間以上継続して接続されていることを確認した場合、当該未接続期間をバッテリーＡが充電装置１０２に接続される期間として充放電計画の内容を変更する。
【０１１６】
このような構成により、未接続期間であるために充電および放電を計画していなかった場合であっても、実際の車両Ｘの使用状況に応じて、当該未接続期間に充電または放電が行われるように変更することができる。
【０１１７】
上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【０１１８】
以上の説明は、以下に付記する特徴を含む。
【０１１９】
［付記１］
バッテリーを備え、前記バッテリーに蓄えられた電力を用いて走行可能な車両の車両用バッテリー管理装置であって、
前記バッテリーが充電装置に未接続である未接続期間のパターンを示すパターン情報を取得する取得部と、
消費電力を抑制すべき節電期間を示す電力管理情報を受信する受信部と、
前記パターン情報および前記電力管理情報に基づいて、前記バッテリーの充電および放電の少なくともいずれか一方に関する計画を作成する計画作成部とを備え、
前記電力管理情報は、時間帯別の電気料金をさらに示し、
前記計画作成部は、前記電力管理情報の示す前記電気料金の安い期間において、他の期間よりも優先的に前記充電が行われ、前記電力管理情報の示す前記電気料金の高い期間または前記節電期間において、他の期間よりも優先的に前記放電が行われるように前記計画を作成する、車両用バッテリー管理装置。
【符号の説明】
【０１２０】
１１  通信部
１２  情報取得部
１３  第１蓄積部
１４  判定部（取得部）
１５  第２蓄積部
１６  受信部
１７  計画作成部
１８  指令部
１０１  車両用バッテリー管理装置
１０２  充電装置
１０３  系統側管理装置
２０１  車両用バッテリー管理システム
Ａ  バッテリー
Ｘ  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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