(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁（５２）に対して垂直な方向のネジ（３１）が螺合されるフローティングナット（６４）を備える、ターボ機械壁（５２）上に取り付けられるように設計された取付システムであって、このネジ（３１）は壁（５２）にパネル（３２）を固定するためにパネルを貫通しており、この取付システムは、フローティングナット（６４）を収容するケージ（６６）を含むケージナット（６７）を支持するブッシング本体（４７）を備えるブッシング（４６）を備え、このケージ（６６）はブッシング本体（４７）の中央ネジ穴（６３）内にネジ留めされ、ブッシング本体（４７）は、壁（５２）を貫通する穴（５１）の中にネジ留めによって固定されるネジ溝付き円筒形部分（５４）を備え、フローティングナット（６４）は、ブッシング本体（４７）に対して固定され、ブッシング本体（４７）に対するその螺合軸（ＡＸ）の周りの回転が妨げられているが、その螺合軸（ＡＸ）の周りの回転以外には可動性は有している、取付システム。
【請求項２】
ブッシング本体（４７）が、壁（５２）と接触してブッシング本体（４７）を締め付けるための軸受を形成するため、このブッシング本体（４７）が嵌め込まれる壁（５２）の面に支承される外側リム（５７）を備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
ブッシング（２６）のネジ溝付き円筒形部分（３４）の円筒形の外側面にセルフタッピング型のネジ溝が設けられている、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
ブッシング本体とリング（４９）との間でシェル（５２）の壁を締結するためにブッシング本体のネジ溝付き円筒形部分（５４）上にネジ留めされるネジ溝付きリング（４９）を備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
ケージ（６６）内の外部立て溝内に圧入された少なくとも１つの鍵（６９、７１）によってブッシング本体（４７）内でケージ（６６）が回転しないようになっており、この鍵は、一旦ケージがブッシング本体（４７）内の所定位置についたら挿入されたときにネジ穴（６３）のネジ溝の中に嵌め込まれる、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
内部パネルを所定位置に保持するために請求項１から５のいずれか一項に記載の取付システムが取り付けられたターボ機械を備える、ターボジェット型航空機エンジン。
【請求項７】
ターボ機械壁（１７、５２）上に取り付けられた締結具を修理する方法であって、この締結具は、ネジ（３１）が壁（１７、５２）に対して垂直な方向に取り付けられるフローティングナット（２８；６４）を含み、このネジ（３１）は、パネル（３２）を壁（１７、５２）に固定するためにこのパネルを貫通し、この方法は、
請求項１から６のいずれか一項に記載の取付システムを用意するステップと、
前記システムのブッシング（２７；４７）のネジ溝付き円筒形部分（３４；５４）に対応するサイズで壁（１７；５２）に穴（２９；５１）を穿孔するステップと、
パネルを壁（１７；５２）に固定するためにネジ（３１）がこのパネルを貫通するときにこのネジ（３１）が前記システム内でフロートしているフローティングナット（２８；６４）内にネジ留めされることが可能なように、穴（２９；５１）にネジ留めすることによってブッシング（２７；４７）を固定するステップと、
を含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの流れの間の連絡を作り出すことが可能な排出弁またはゲートを備えるツインスプールターボジェット型エンジンシェルへのパネルの取付具に関し、これらの排出弁またはゲートはこのシェルの壁を通じて開放しており、このシェルを覆うパネルは互いに一定距離だけ離間している。
【背景技術】
【０００２】
図１に示されるようなツインスプールターボジェット１は、中心コアエンジン流およびコアエンジン流を包囲するファン流に分割される前に、空気が侵入してファン３に引き込まれる吸気ダクト２を備える。
【０００３】
その後コアエンジン流は低圧圧縮機４を通過し、その一方でファン流は推力を発生するために後方に押し進まされる。そしてコアエンジン流は、燃焼室７に到達する前に高圧圧縮機６を通過し、その後高圧タービン８内、そして低圧タービン９内で膨張させられてから、放出される。
【０００４】
各タービンおよび各圧縮機は、縦軸ＡＸに沿って配向され、これを包囲する中間ケース１２によって支持されている、中央シャフトまたはロータ１１上に支持されたブレードを備える。この中間ケース１２は、これを包囲するメインケース１４にこれを接続させるラジアルアーム１３によって、保持される。
【０００５】
より具体的には、コアエンジン流は、ロータ１１によって内側を区切られて中間ケース１２によって外側を区切られた環状空間内で流れ、ファン流は、中間ケースによって内側を区切られてメインケース１４によって外側を区切られた別の環状空間内で流れる。
【０００６】
ファンを通過した後、ファン流３は、ファンに向かって中間ケース１２を伸長させて延在する円筒形のシェルによって支持される一連の固定ブレード１６によって直線化され、したがってこれらの固定ブレードは中間ケースを支持するラジアルアーム１３よりも上流にある。
【０００７】
シェルは、参照番号１７を用いて図２に示されており、円形のリム１８によって区切られた、これを支持するブレード１６より下流のオフセットを備える。このため、１９で示される、このリムより下流のシェル１７の部分の直径は、上流シェル部分の直径よりも小さい。
【０００８】
シェルのこの下流部分１９は図示されない一連のパネルを支持しており、その各々はリム１８から中間ケースを保持する２つのラジアルアーム１３まで延在している。各パネルは、これらのパネルがシェルの上流部分を伸長させるように、シェルの下流部分１９の外面から一定の距離で締結具２１のタイプのいくつかの締結具によって保持されている。
【０００９】
これらのパネルは、特にターボジェットサージング現象の発生を防止するために、コアエンジン流からファン流まで空気を直接排出するためのいくつかの状況下で開放しており、その中に向かって排出ゲートが開放している、開口を覆っている。
【００１０】
これらのパネルはまた、コアエンジン流から排出ゲートを通じて空気の排出を許容しながら、このファン流を妨害しないようにシェルの上流部分を伸長させるファン流のための内流面を区切るが、この空気はパネルより下流の領域で排出される。
【００１１】
このようなパネルを保持する締結具２１は、シェルの壁を貫通する穴２２と、この穴２２に対向して配置される２つのリベットまたは類似手段２３によって固定されたタブによって所定位置に保持されるケージナットと、を備える。パネルは、このパネルを順に貫通するネジ、およびパネルとシェルの下流部分の外面との間に空間を形成する円形ワッシャによって、この締結具２１に固定されている。
【００１２】
振動による制約および動作環境を考慮すると、パネル保持ネジは緩みがちであり、これにより穴２２が楕円形になって、ナット２４が内部でフロートした状態となるケージの破壊、および締結具の領域内でこの穴の周りの接触表面への損傷を、招く可能性がある。
【００１３】
本発明の目的の１つは、第一に新しいエンジン上で、第二に損傷した締結具を交換するために既存のエンジン上で、シェル内に装着しやすいパネルを締結する方法を開示することである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、壁に対して垂直な方向にネジが取り付けられるフローティングナットを備える、ターボ機械壁上に取り付けられるように設計された取付システムであって、このネジは、パネルなどの要素を壁に固定するためにこの要素を貫通し、この取付システムは、フローティングナットを支持するブッシング本体を備えるブッシングを備え、ブッシング本体は、壁を貫通する穴にネジ止めすることによって固定されるネジ溝付き円筒形部分を備え、フローティングナットは、ブッシング本体に固定されており、その螺合軸の周りの回転とは異なる自由度の限られた可動性を有しながら、ブッシング本体に対してその螺合軸の周りの回転を妨げられる。
【００１５】
この構成により、取付具の装着は主に、シェルを穿孔するステップと、単にネジ留めによってこのシェル内にブッシングを取り付けるステップと、からなる。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の別の目的は、ブッシング本体が、壁と接触するブッシング本体を締結するための軸受を形成するために、このブッシング本体が内部に取り付けられる壁の面に支承される外側リムを備える、こうして定義されたシステムである。
【００１７】
本発明の別の目的は、ブッシングの円筒形外側面にセルフタッピング型のネジ溝が設けられている、こうして定義されたシステムである。
【００１８】
本発明の別の目的は、ブッシング本体が、放射状切り込みが形成された中央開口を備える壁によって区切られた内部ドーナツ型空間を備え、ナットが、ブッシング本体の中での軸方向運動を防止するために部分的に回転させられる前にこの開口を通じてナットを嵌合させるための開口の切り込みと一致するように位置決め可能なラジアルアームを備える、こうして定義されたシステムである。
【００１９】
本発明の別の目的は、ナットがブッシング本体の内部空間の中で回転しないようにするためにこのブッシング本体の切り込みと各々が嵌合する１つまたはいくつかのブロッキングパッドを備える、こうして定義されたシステムである。
【００２０】
本発明の別の目的は、ブッシング本体とリングとの間でシェルの壁を締結するためにブッシング本体のネジ溝付き円筒形部分上にネジ留めされるネジ溝付きリングを備える、こうして定義されたシステムである。
【００２１】
本発明の別の目的は、フローティングナットを収容するケージを含むケージナットを備え、このケージはブッシング本体の中央ネジ穴内にネジ留めされる、こうして定義されたシステムである。
【００２２】
本発明の別の目的は、ケージ内の外部縦溝内に圧入された少なくとも１つの鍵によってブッシング本体内でケージが回転しないようになっており、この鍵は、一旦ケージがブッシング本体内の所定位置についたら挿入されたときにネジ穴のネジ溝の中に嵌め込まれる、こうして定義されたシステムである。
【００２３】
本発明の別の目的は、内部パネルを所定位置に保持するために前項のいずれかによる取付システムが取り付けられたターボ機械を備える、ターボジェット型航空機エンジンである。
【００２４】
本発明の別の目的は、ターボ機械壁上に取り付けられた締結具を修理する方法であって、この締結具は、ネジが壁に対して垂直な方向に取り付けられるナットを含み、このネジは、パネルなどの要素を壁に固定するためにこの要素を貫通し、この方法は：
上記で定義されたものと一致する取付システムを提供するステップと、
前記システムのブッシングのネジ溝付き円筒形部分に対応するサイズで壁に穴を穿孔するステップと、
要素を壁に固定するためにネジがこの要素を貫通するときにネジが前記システム内でフロートしているナット内にネジ留めされることが可能なように、穴にネジ留めすることによってブッシングを固定するステップと、
を備える方法である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】すでに記載された、ツインスプールターボジェットの断面図である。
【図２】すでに記載された、修理の必要がある締結具を備えるシェルの正面図である。
【図３】本発明の第一の実施形態による取付システムの構成要素と、このシステムが取り付けられるシェル、スペーサ、およびこのシェル内に装着されるパネルの一部とを示す、分解図である。
【図４】本発明の一実施形態による取付システムの構成要素を示す、分解図である。
【図５】取付システム内に螺合されたネジを通じてスペーサがシェルに固定された、このシェルおよびパネル内に装着された本発明の一実施形態による取付システムの断面図である。
【図６】損傷した締結具を交換するために本発明の一実施形態による取付システムが取り付けられる穿孔を備えるシェルの正面図である。
【図７】本発明の一実施形態によるシステムのブッシング本体が装着された穿孔の中の、図５のシェルの正面図である。
【図８】本発明によるフローティングナットが嵌合されている、本発明の一実施形態によるシステムのブッシング本体が取り付けられた図５のシェルを示す正面図である。
【図９】フローティングナットがブロックされている状態のブッシング本体が取り付けられた図５のシェルを示す正面図である。
【図１０】本発明の一実施形態によるブッシング本体内の所定位置でそのフローティングナットがブロックされているブッシング本体が取り付けられた図５のシェルの正面図である。
【図１１】本発明の第二の実施形態による取付システムの構成要素、およびこのシステムが取り付けられるシェルの部分を示す分解図である。
【図１２】単体で表される、本発明の第二の実施形態による取付システムの構成要素を示す分解図である。
【図１３】シェル内に装着された、本発明の第二の実施形態による取付システムの断面図である。
【図１４】第二の実施形態による取付システムのケージナットの斜視図である。
【図１５】本発明の第二の実施形態による取付システムのケージナットの断面図である。
【図１６】本発明の第二の実施形態による取付システムのケージナットの正面図である。
【図１７】本発明によるシステムのケージナットの詳細の断面図である。
【図１８】本発明の第二の実施形態によるブッシングが取り付けられ、シェルの裏面へのアクセスを提供する開口を備える、このシェルを示す概観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の基本概念は、パネル取付ネジが適合するその中央領域にナットを保持するこの穴の中に対応する直径のブッシングを固定するため、シェル壁に比較的大径の穴を穿孔することである。
【００２７】
ブッシング径は有利なことに、交換によって修理を簡素化するために、一般的な既存の締結具の直径よりも大きい。このため、既存の締結具の修理は、この締結具を一緒に取り外し、既存の締結具と交換するため新しい取付システムが取り付けられるレセプタクルを形成するために、この締結具を包囲する適切な直径の穴を穿孔することからなる。
【００２８】
図３から図１０に示される第一の実施形態において、２６で示されるブッシングは、図３から図５に見られるように、この場合は置き換え可能であってフロートしているナット２８がその中央部に嵌め込まれる、主要本体２７を備える。
【００２９】
このブッシング２６は、図示されないが、交換される締結具のところでシェル１７の壁に貫通する穿孔２９にねじ込まれることになる。このブッシング２６の中央のナット２８は、シェル１７の外側面から一定距離の所定位置にパネル３２を保持するために、このパネル３２およびスペーサ３３を順に貫通する取付ネジ３１を保持することになる。
【００３０】
図４により明確に示されるブッシング本体２７は外側円筒壁３４を備え、その２つの円形縁は各々が平坦なリング状の壁の中で径方向内向きに伸長しており、これら２つの壁は３６および３７で示されている。
【００３１】
円筒壁３４は、有利にセルフタッピングされるようネジ溝がついた外側面を有し、その内側面では、ナット２８を収容および保持する環状内部空間を一緒に画定するために壁３６および３７と協働している。
【００３２】
壁３７によって内向きに伸長させられた円筒壁３４の円形縁はまた、この円筒壁３４の外径よりも大きい外径を有する円周リムまたは壁３８によって、径方向外向きに伸長させられている。このリム３８は、シェル壁の外面と接触して所定位置にブロックするために穿孔２９内にネジ留めされたときにブッシングがそれに対して締結される、ストップを形成する。
【００３３】
シェル壁３６は円形の内縁を備え、その一方で対向する平坦な壁、すなわち壁３７は、円形に基づくが、円筒壁３４に向かって径方向に各々延在する４つの陥凹または切り込み３９が設けられた形状の、内縁を有する。図４に見られるように、これら４つの陥凹は、ブッシング本体２６の回転軸ＡＸの周りで互いに９０度で均等に離間している。
【００３４】
ナット２８の上面図は、この中央開口に適合できるように、壁３７の内部開口の輪郭と同じ形状であるがわずかに小さい寸法の外部輪郭を示している。
【００３５】
図４により明確に示される、このナット２８は、その内部円筒面にネジ溝がつけられ、その外部円筒面の直径が壁３７の内径よりもわずかに小さい、ドーナツ型主要本体４１を備える。
【００３６】
このナットは、その本体４１の外面から放射状に突起した４つのアーム４２を備え、これらのアーム４２は、軸ＡＸの周りで互いに９０度の間隔で、この軸の周りに均一に分布している。図に見られるように、各アーム４２の寸法は、平面リング壁３７内の陥凹３９の寸法よりもわずかに小さい。各アーム４２の厚さもまた、図５に見られるように、ＡＸ軸に沿った壁３６および３７の内面を分ける距離よりもわずかに小さい。
【００３７】
このようにブッシング本体２６内へのナット２８の配置は、そのアーム４２が平面リング壁３６の内面と接触するまでブッシング本体の中に嵌合させるため、そのアーム４２を陥凹３８に対向させて丈夫壁３７にナットを対向させるステップからなる。するとナット２８は、そのアームの各々が２つの連続する陥凹３９の間に位置して、ブッシング本体２７の中に完全に補足されるべく壁３６によって所定位置に保持されるように、約８分の１回転だけ回転可能となる。
【００３８】
この段階で、ブロッキングパッド４３は、このブッシング本体の中に補足された位置でブロックされるように、ブッシング本体の中で４分の１回転超のナット２８の回転を防止するために４つの陥凹３９のうちの少なくとも２つの中に嵌合可能である。これらのパッドは、エラストマ材料、または複合材料、もしくは金属材料で作られてもよい。
【００３９】
こうして実装されたナット２８はブッシング本体の中でフロートしており、これは図中のＡＸ軸と一致するその螺合軸の周りの回転においてブロックされており、その可動性は残りの自由度、すなわち２回転および３つの並進について、制限されている。この可動性のため、特にナットは、ＡＸ軸の配向とは著しく異なる配向を有するネジがその中に嵌め込まれることが可能なように、傾斜していてもよい。
【００４０】
これはブッシング本体の中央領域にも近く、その外径はブッシング本体とは著しく異なり、その一方でアセンブリが装着されたときにシェル壁と同じ高さのままとなる。
【００４１】
このためシェル１７内への本発明による取付システムの装着は、第一に、図６に示されるように、ブッシングの直径に対応する直径で、このシェルの壁に穿孔２９を作るステップからなる。
【００４２】
既存の締結具を修理するとき、この締結具を取り外すため、および同時に既存の締結具を交換するため、新しい取付システムが取り付けられることが可能なレセプタクルを形成するために、この締結具の周りに穴が形成される。
【００４３】
この穿孔は、取り外された要素が穿孔壁の後ろに決して落ちないように、その中で交換される締結具を用いて穿孔プラグを修復するように設計された、特殊な工具を用いて行われる。この特殊工具は例えば、空気圧吸引システムに結合されたベルソー型切削要素を備える。
【００４４】
一旦この穿孔２９が形成されてしまうと、これは特殊タップを用いて、またはセルフタッピングするよう設計可能なブッシング本体２７を用いて直接的に、ネジ溝がつけられる。このタッピングにより、シェルを形成する壁の厚さと等しい深さにわたっていくつかのネジ溝が形成可能となるように、十分に細かいピッチを有するネジ溝を作成する。
【００４５】
そしてこのブッシング本体は、穿孔２９の中にねじ込まれ、穿孔内で締結されて所定位置に係止されるが、これは図７に示される段階である。図に見られるように、ブッシング本体２７は、ＡＸ軸の周りで互いに１２０度離間して、そのリム３８に形成された３つの穴４４を備える。これらの穴４４は、穴２９の内側面を締結および／またはタッピングするためにこの穴２９内でブッシング本体２７を回転駆動するため、これら３つの穴に嵌合するピンが取り付けられたヘッドを用いて対応する工具を保持するように設計されている。
【００４６】
図５により明確に見られるように、寸法は、ブッシング本体が所定位置にあってシェル壁上に締結されたときに、締結されたときに縁３８が支承されるシェルの外面と平坦な壁３７の外面が同一平面となるように、選択される。言い換えると、ブッシングが所定位置にあるとき、これはシェルの外側表面と同一平面となり；修理の領域で空気力学的流れを妨げないように、縁３８のみがこの外側表面からほんのわずかだけ突起する。
【００４７】
動作中、パネルが装着されたとき、スペーサ３３はブッシングの壁３７の外面上に直接支承される。この取付システムが既存の締結具を修理するために使用されるとき、ブッシングの壁３７は、不良締結具によって損傷したシェルの部分の場所にある。
【００４８】
ブッシング本体２７が所定位置にあってブロックされたとき、可動ナット２８は、図８に示されるように、このブッシング本体内に嵌合可能となるように、面３７の正面に存在する。
【００４９】
一旦ナット２８がブッシング２７内の所定位置にあれば、作業者は、このナットがブッシング本体内に捕捉されることが可能なように、相応に陥凹３９からラジアルアーム４２を変位させるために８分の１回転だけこれを旋回させるが、これは図９に示される状況に対応する。
【００５０】
ブッシング本体内に捕捉されたナットをブロックするように、固定パッド４３は陥凹３９のうちの２つの中にその後挿入されることが可能であり、これは図１０の状況に対応する。エラストマパッドによってナットを所定位置に保持することで振動も減衰するが、これは環境中に強力な振動の制約があるときに、特に有用である。
【００５１】
この段階において、パネル３２およびそのスペーサが装着可能となるように、そして締め付けネジ３１がこのパネルおよびスペーサを通じて取り付け可能となるように、取付システムが所定位置に固定されるようナットはブッシング本体内にブロックされる。するとこのネジ３１は、パネル３２がシェルの外壁から一定の距離で完全に固定可能となるように、ナット２８内に締結される。
【００５２】
一般的に、交換すべき取付具が位置するこのシェルの内面へのアクセスを必要とすることなく、穴２９が穿孔され、ネジ溝が形成され、ブッシング２６がシェル壁１７の外面から完全に所定位置に押し込まれる。この作業は、流間空間と呼ばれる、シェル壁の後ろに位置する領域内の構成要素を喪失する危険性を伴わずに、行われることが可能である。
【００５３】
これらの条件下で、損傷した締結具は、締結具がその中間ケースを伸長させるシェルにおいて交換されるエンジンを完全に取り外すことなく、修理されることが可能である；このシェルおよび中間ケースは、エンジンが翼の下にあるときに、これが装着される航空機の翼からこのエンジンを完全に分離することなく、アクセスされることが可能である。
【００５４】
上述のように、ナットの寸法は、壁３７の中央開口の寸法よりもわずかに小さい。具体的には、その主要なドーナツ型形状の本体４１の外径はこの開口の内径よりも著しく小さく、タブまたはラジアルアーム４２の厚さは壁３６および３７の内面の間の距離よりも小さい。
【００５５】
ナット２８は、ブッシングを取り外す必要を伴わずに、例えばその内部のネジ溝が損傷した場合に、交換のためにブッシングから取り外されることが可能である。そこでこのようなナットの交換は、ブロッキングパッド４３を取り外すステップと、軸方向に沿って引き抜かれるように、そのラジアルアームを対応する陥凹に対向する位置に置くためにナットを旋回させるステップと、からなる。すると新しいナットは、図６から図１０に記載される手順を用いて装着されることが可能である。
【００５６】
あまり高額ではない方法では、取り外されることが不可能なナット、言い換えると交換不可能なナットを捕捉するブッシングを提供することも、可能であろう。
【００５７】
この取付システムは新品および摩耗したシェルのいずれにも装着可能であり、シェルの外面へのアクセスさえあれば可能である。すると、システムのブッシングがその中にねじ込まれてこのネジ穴内に締結されることが可能なように、このシェル内に適切な直径のネジ穴を作成するだけでよくなる。
【００５８】
さらに、本発明による取付システムは、損傷した締結具を修理するために使用されることが可能であるが、しかし上述のように、これはまた直接装着されることも可能であり、言い換えると新しいジェットエンジンシェルに取り付けられることも可能である。
【００５９】
図１１から図１７に示される第二の実施形態において、４６で示されるブッシングは、その中央部に置き換え可能ナット４８が嵌め込まれ、その溝付き外周上に締結リング４９が取り付けられる、主要本体４７を備える。
【００６０】
このブッシング４６は、シェル５２の壁を貫通する穿孔５１内に嵌合されるが、その中央のナット４８の中に、このシェルから一定の距離で保持されるようにスペーサおよびパネルを貫通する取付ネジが螺合される。
【００６１】
鋳造および／または機械加工から得られる単一部品から形成されたブッシング本体４７は、ブッシングが所定位置にあるときにシェルの壁に対して垂直な軸ＡＸの周りの回転の一部の全体形状である。この本体４７は、１つの面はシェルに固定する管状部分５４によって伸長され、対向する面はフローティングナット支持部分５６によって伸長された、四角断面を有するドーナツ型基部５３を備える。このドーナツ型基部５３の補完的な外周は、ブッシング本体の周囲の約半分にわたって周りに延在する軸受リム５７内で半径方向に伸長している。
【００６２】
管状取付部５４の径方向厚さは、径方向に沿った基部５３の厚さよりも著しく小さい。基部５３の外面と一致するこの管状部分の外面５８は、締め付けリング４９が取り付け可能なように、外側にネジ溝がつけられている。
【００６３】
図１３に見られるように、ブッシング本体４７が所定位置にあるとき、管状取付部５４は穴５１内に嵌合し、締め付けリング４９はネジ留めされて外面５８のネジ溝内に締結され、シェル５２の壁がリム５７とこの締結リング４９との間にしっかりと締め付けられるようになっている。こうしてこの軸受リングは、穿孔内にネジ留めされたときにブッシングがそこに締結されることが可能な、ストップを形成する。
【００６４】
ＡＸ軸に沿った管状取付部５４の長さは、リング４９の厚さにほぼ対応し、ＡＸ軸に沿ったドーナツ型基部５３の厚さは、シェル５２を形成する壁の厚さの約２倍に等しい。
【００６５】
ＡＸ軸に沿った軸受リム５７の厚さは、シェル５２を形成する壁の厚さに対応し、言い換えるとＡＸ軸に沿ったドーナツ型基部５３の厚さの約半分に等しい。このリム５７は、基部５３の正中面に沿って延在する軸受面５９によって、およびそこから管状部分５６が突起するドーナツ型基部５３の平面と一致するおよび／またはこれを伸長させる対向面６１によって、区切られる。
【００６６】
図１３に見られるように、管状部分５６は、ケージ６６がその中にネジ留めされてフローティングナット６４を保持する中央ネジ穴６３を区切るためにＡＸ軸に沿ってブッシング本体の厚さ全体を通じて延在するネジ溝付きの円筒形内側面６２によって、内側が区切られている。
【００６７】
このケージ６６は、そのネジ溝付きの円筒形外側面上に２つの縦溝を含み、言い換えるとこれらはその回転軸と平行に延在しており、この軸の周りの径方向対向位置に配置されており、そのうちの１つが図示されており、図中参照番号６８で示されている。
【００６８】
図１４に単体で示されるケージナット６７をブッシング本体４７内に装着する第一ステップは、ケージ６６を穴６３の中にネジ留めすることである。ケージ６６が一旦所定位置になれば、これは２つの鍵６９、７１によってブッシング本体４７に対して回転においてブロックされる。すると鍵６９は穴６３内に嵌合され、ＡＸ方向に沿った溝６８内に圧入される。これによる主な効果は、ケージ６６のネジ留めが外されないように、穴６３の中にネジ溝を局所的にせん断することである。同様に、鍵７１も回転軸ＡＸに対して溝６８の反対側の溝内に嵌合される。
【００６９】
この段階において、フローティングナット６４を収容するケージナット６７は、アセンブリがシェル５２内の穴５１の中に容易に実装されるように、ブッシング本体４７にしっかりと固定されている。
【００７０】
図１５に見られるように、フローティングナット６４は、やはり全体的に管状のケージ６６内に部分的に嵌合した全体的に管状の形状であり、これはストップを形成する外周リム７２を備え、言い換えるとケージの末端を支承することができる。
【００７１】
図１７の詳細図に見られるように、ナット６４の円筒形外側面は、ベルビルワッシャ型の円錐形状を有するストップリング７４を収容する円周溝７３を備える。ケージ６６は、溝７３に対向して、その内部円筒面上に補完的な円周溝７６を備える。ストップリング７４の内径および外径は、ＡＸ軸に沿って限られた可動性を許容しながら、この軸に沿って互いに対して所定位置においてこれらをブロックするために、ストップリング７４が２つの溝７３、７６内に係合するようになっている。
【００７２】
ＡＸ軸に沿ってケージに対する並進においてブロックされたナット６４はまた、このＡＸ軸に対する回転においてブロックされる。このブロッキングは、このナット６４の外側面上に設けられた２つの対応する溝内に嵌合されるために径方向内向きに突起しているケージ６６の２つのピン７７、７８によって実現される。
【００７３】
フローティングナット６４は、リング７４が外溝７３内に装着されてしまった後にケージ６６内に装着され、ナットはその後、リング７４をこのケージ６６の縁と接触してもたれさせた状態でケージ６６内に部分的に嵌合する。するとナット６４は、回転ブロックピン７７がその横溝に対向するように、ＡＸ軸の周りに位置決めされる。そしてナット６４は、ストップリング７４が弾性変形して溝７６内に嵌め込まれるまで、このリングに届くまでケージ７７内に圧入される。
【００７４】
こうして実装されたナット６４はケージ６６の中でフロートしており、これは図中のＡＸ軸と一致するその螺合軸の周りの回転においてブロックされており、その可動性は残りの自由度、すなわち２回転および３つの並進について、制限されている。この可動性のため、ナットは、ＡＸ軸の配向とは著しく異なる配向を有するネジがその中に取り付けられることが可能なように、特に傾斜していてもよい。
【００７５】
このためシェル５２内への本発明による取付システムの装着は、第一に、図１１に示されるように、ブッシングの直径に対応する直径で、このシェルの壁に穿孔５１を作るステップからなる。
【００７６】
既存の締結具を修理するとき、この締結具を取り外すため、および同時に既存の締結具を交換するため、新しい取付システムが取り付けられることが可能なレセプタクルを形成するために、この締結具の周りに穴が形成される。
【００７７】
そしてこのブッシング本体は、リング４９がその末端５４にネジ留めおよび締結される前に穿孔５１内に嵌合され、これは図１３の段階に対応する。図に見られるように、リング４９は、これを締結するようにこのリング４９を回転駆動するため、これら３つの穴の中に嵌合するピンが取り付けられたヘッドを用いて対応する工具を保持するように設計された、ＡＸ軸の周りで互いに１２０度の間隔で３つの穴を備える。
【００７８】
この段階で、取付システムは、パネルおよびそのスペーサが所定位置に置かれ、その後締め付けネジがこのパネルおよびスペーサを通して螺合できるように、所定位置で固定される。そしてこのネジは、パネルが完全に固定されることが可能なように、ナット６４内に締結される。
【００７９】
このためナットはブッシング本体内でこのようにフロートしている；ネジのある程度の位置的誤差を許容できるよう、ナットがブッシング本体内で傾斜して、その中に押し込まれるこのネジにとって最適な位置を占有するように、ブッシング本体とこれが包囲するナットとの間で径方向および軸方向に沿って機能的隙間が残る。
【００８０】
また、ケージナット６７はブッシング本体の基部５３から突起する部分５６の中にねじ込まれるので、フローティングナット６４は、ブッシング本体の中央領域内に位置するが、しかし元々の取付具のフローティングナットのように、そこから一定の距離でシェル５２を形成する壁からずれている。その中に取り付けられるネジを改造する理由はない。
【００８１】
本発明による取付システムは、損傷した締結具を修理するために使用されることが可能であるが、しかし上述のように、これはまた直接装着されることも可能であり、言い換えると新しいエンジンシェルに取り付けられることも可能である。
【００８２】
有利なことに、エンジンを取り外す必要性を伴わずに損傷した締結具を交換するため、第一に新しいエンジン上で、そして第二に既存のエンジン上で、シェル内に装着するのが容易な、このようなパネルを締結する方法が開示される。第二の実施形態の場合に適切なアクセスが利用可能であれば、例えばシェルが装着中にブッシングを把持するために手または工具を通すための開口を備えるとき、シェルの穴の中にブッシングを装着することはいずれの実施形態でもかなり容易である。
【００８３】
図１８は、修理すべき締結具の近くに開口７９を備えるシェル部分５２を示しており、作業者は、ブッシング本体４６を穴の中に嵌合するためにこの開口の中に、そしてブッシングを完全に固定するためこのブッシング本体上のリング４９を締め付けるようにシェルの裏面を通じて、手を入れることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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