(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に設けられる間接照明装置であって、
前記室内の天井面を構成する複数の天井部材と、
前記天井部材の裏側に設けられて光を照射する光源と、を備え、
前記複数の天井部材は、それぞれ車両前後方向に沿って長尺に形成されるとともに、互いに車両幅方向に並設され、隣り合う一方の天井部材の端縁が他方の天井部材の上方に隙間を介して重なり、
前記隙間を通過した前記光源からの光が前記一方の天井部材の室内面で反射され、
３つ以上の前記天井部材を組みとした天井部材組が車両幅方向の中心軸を挟んで左右対称の一対で設けられていることを特徴とする間接照明装置。
【請求項２】
前記複数の天井部材は、それぞれ車両幅方向の中間部が下方に凸となる曲面状の室内面を有して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の間接照明装置。
【請求項３】
前記天井部材組の各々において、前記一方の天井部材が前記他方の天井部材よりも車両幅方向の外側に位置して設けられ、
前記光源は、前記天井部材の裏側において車両幅方向の中央側に一対で設けられて車両幅方向の外側に向かって光を照射することを特徴とする請求項１又は２に記載の間接照明装置。
【請求項４】
前記天井部材組の各々において、前記一方の天井部材が前記他方の天井部材よりも車両幅方向の中央側に位置して設けられ、
前記光源は、前記天井部材の裏側において車両幅方向の外側に一対で設けられて車両幅方向の中央側に向かって光を照射することを特徴とする請求項１又は２に記載の間接照明装置。
【請求項５】
前記複数の天井部材の室内面に向かって側方から光を照射する第二光源をさらに備え、
前記光源と前記第二光源とは、互いに照射する光の色が相違していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の間接照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に設けられる間接照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両等の室内に設けられる照明装置として、蛍光管やＬＥＤ等の光源からの光を反射面に反射させ、この反射光（間接光）によって室内を照らす間接照明方式のものが知られている。このような間接照明装置として、車両の天井に取り付けられるケーシングと、このケーシング内部に設けられたＬＥＤ光源と、このＬＥＤ光源からの光を反射する反射面と、を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の間接照明装置において、反射面は、ケーシングの側方に円弧状に延びて先端部が下方に湾曲した湾曲部の内面（下面）に設けられ、光反射効率が高くなる表面処理（白色塗装や、鏡面加工）が施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４９２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたような従来の間接照明装置は、光源からの光を凹面状の反射面に照射し、この反射面の全面で光を反射させて室内を照らすように構成されている。すなわち、反射面に光反射効率が高くなる表面処理を施すことからも明らかなように、従来の間接照明装置は、湾曲部の内面が凹面鏡として機能し、照明の輝度を高めて室内を明るく照らすことを意図して設計されている。このため、室内側から見上げた場合に、照明装置の湾曲部の内面が高輝度で発光しているように視認され、乗客が眩しさを感じることがあるとともに、周辺の天井面との明るさのコントラストが大きくなって、天井面全体の一体的な美観を高めることが困難である。
【０００５】
したがって、本発明は、眩しさを低減するとともに天井面の美観を高めることができる間接照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明の間接照明装置は、車両の室内に設けられる間接照明装置であって、前記室内の天井面を構成する複数の天井部材と、前記天井部材の裏側に設けられて光を照射する光源と、を備え、前記複数の天井部材は、それぞれ車両前後方向に沿って長尺に形成されるとともに、互いに車両幅方向に並設され、隣り合う一方の天井部材の端縁が他方の天井部材の上方に隙間を介して重なり、前記隙間を通過した前記光源からの光が前記一方の天井部材の室内面で反射され、３つ以上の前記天井部材を組みとした天井部材組が車両幅方向の中心軸を挟んで左右対称の一対で設けられていることを特徴とする。
【０００７】
このような発明によれば、天井部材の裏側に光源が設けられ、この光源から照射された光が並設される天井部材同士の隙間を通過し、一方の天井部材の室内面に反射することで、室内を照らす間接照明光が得られる。従って、上下に重なる天井部材同士の隙間を通過させ、一方の天井部材の室内面に側方から照射して室内側に反射させることで、光源からの光を弱めつつ室内を照らすことができ、天井面を見上げたときの眩しさを低減させることができる。さらに、車両前後方向に延びる天井部材の隙間を通過した光が車両前後方向に沿った線状になるとともに、天井部材の室内面に反射することで間接照明光の明るさのコントラストが抑制されるので、天井面の美観を高めることができる。
【０００８】
この際、本発明の間接照明装置では、前記複数の天井部材は、それぞれ車両幅方向の中間部が下方に凸となる曲面状の室内面を有して形成されていることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、車両幅方向の中間部が下方に凸となる曲面状の室内面を有して天井部材が形成されていることで、天井部材同士の隙間を通過した光が凸面となる室内面に反射することとなり、反射光の反射方向を拡散させて柔らかい間接照明光を生成することができる。
【００１０】
この際、本発明の間接照明装置では、前記天井部材組の各々において、前記一方の天井部材が前記他方の天井部材よりも車両幅方向の外側に位置して設けられ、前記光源は、前記天井部材の裏側において車両幅方向の中央側に一対で設けられて車両幅方向の外側に向かって光を照射することが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、一対の天井部材組の各々において、一方の天井部材が他方の天井部材よりも車両幅方向の外側に位置して設けられているので、それらの隙間は車両幅方向の外側に向いて開口することになる。この隙間に向かって光源からの光を照射することで、車両幅方向の外側に反射する間接照明光を生成することができる。
【００１２】
一方、本発明の間接照明装置では、前記天井部材組の各々において、前記一方の天井部材が前記他方の天井部材よりも車両幅方向の中央側に位置して設けられ、前記光源は、前記天井部材の裏側において車両幅方向の外側に一対で設けられて車両幅方向の中央側に向かって光を照射してもよい。
【００１３】
この構成によれば、一対の天井部材組の各々において、一方の天井部材が他方の天井部材よりも車両幅方向の中央側に位置して設けられているので、それらの隙間は車両幅方向の中央側に向いて開口することになる。この隙間に向かって光源からの光を照射することで、車両幅方向の中央側に反射する間接照明光を生成することができる。
【００１４】
また、本発明の間接照明装置では、前記複数の天井部材の室内面に向かって側方から光を照射する第二光源をさらに備え、前記光源と前記第二光源とは、互いに照射する光の色が相違していることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、複数の天井部材の室内面に向かって側方から光を照射する第二光源を備えることで、前述した隙間を通過した光による間接照明光に加えて、第二光源からの光による第二の間接照明光を生成することができ、照明光の明るさを調整することができる。また、光源と第二光源とが互いに色が相違した光を照射することで、色の異なる二種の間接照明光を生成することができ、天井面の美観をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上のような本発明の間接照明装置によれば、天井部材同士の隙間を通した光を天井部材の室内面に反射させることで、反射光の眩しさを低減させることができるとともに、反射光のコントラストが抑制されることによって天井面の美観を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る間接照明装置が設けられた車両の一部を断面して示す斜視図である。
【図２】前記車両における天井部分を断面して示す斜視図である。
【図３】前記車両の天井及び内壁を示す縦断面図である。
【図４】前記車両の天井における間接照明装置の作用を説明する断面図及び平面図である。
【図５】前記車両の天井における間接照明装置の他の作用を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態として、鉄道車両の客室内照明として利用される間接照明装置を、図１〜図５に基づいて説明する。図１、２は、鉄道車両の一部としての客室の内装材を断面して示す斜視図であり、鉄道車両の外殻体や構造材等は省略されている。なお、以下、各図において、鉄道車両の進行方向である車両前後方向をＸ方向として矢印Ｘで示し、Ｘ方向と直交する車両幅方向をＹ方向として矢印Ｙで示し、Ｘ方向及びＹ方向と直交する高さ方向をＺ方向として矢印Ｚで示す。また、図１〜図５の各図は、Ｘ方向に直交するＹ−Ｚ平面で鉄道車両を断面した断面図である。
【００１９】
客室の内装材としては、床部Ｆと、床部Ｆから立ち上がる左右の内壁部Ｗと、各内壁部Ｗの上端部に連続してＹ方向内方に弧状に延びる肩部Ｓと、左右の肩部Ｓに亘って設けられる天井部Ｃと、によって四方が囲まれた全体筒状に形成されている。また、左右の肩部Ｓの室内側下方には、各肩部Ｓに対向して空間Ｐ１を形成する対向板Ｐが設けられている。天井部Ｃは、Ｙ方向中央部に設けられる第１天井パネルＣ１と、この第１天井パネルＣ１の左右に並設される一対の天井部材組ＣＡと、を有して構成されている。
【００２０】
左右一対の天井部材組ＣＡは、それぞれ４枚ずつの天井部材としての第２〜５天井パネルＣ２〜Ｃ５を有して構成されている。具体的には、第１天井パネルＣ１のＹ方向外側に第２天井パネルＣ２が設けられ、この第２天井パネルＣ２のＹ方向外側に第３天井パネルＣ３が設けられ、この第３天井パネルＣ３のＹ方向外側に第４天井パネルＣ４が設けられ、この第４天井パネルＣ４のＹ方向外側に第５天井パネルＣ５が設けられ、この第５天井パネルＣ５のＹ方向外側端縁が肩部Ｓに連続して設けられている。すなわち、左右一対の天井部材組ＣＡにおいて、第２天井パネルＣ２同士、第３天井パネルＣ３同士、第４天井パネルＣ４同士、および第５天井パネルＣ５同士、がそれぞれ車両幅方向の中心軸を挟んで左右対称の一対で設けられている。
【００２１】
また、第２天井パネルＣ２のＹ方向内端縁は、第１天井パネルＣ１のＹ方向外端縁の上方に隙間を介して重なって設けられ、第３天井パネルＣ３のＹ方向内端縁は、第２天井パネルＣ２のＹ方向外端縁の上方に隙間を介して重なって設けられ、第４天井パネルＣ４のＹ方向内端縁は、第３天井パネルＣ３のＹ方向外端縁の上方に隙間を介して重なって設けられ、第５天井パネルＣ５のＹ方向内端縁は、第４天井パネルＣ４のＹ方向外端縁の上方に隙間を介して重なって設けられている。なお、各天井パネルＣ２〜Ｃ５において、それぞれの車両幅方向（Ｙ方向）外側を一方側とし、車両幅方向（Ｙ方向）中央側を他方側として規定し、以下ではＹ方向外端縁を一方側端縁、Ｙ方向内端縁を他方側端縁と称することがある。
【００２２】
第１天井パネルＣ１及び第２〜５天井パネルＣ２〜Ｃ５は、それぞれ鋼板やアルミ板、樹脂板などから形成され、その表面には塗装やメッキ、フィルムなどによる仕上げが施されている。これらの天井パネルＣ１〜Ｃ５の表面仕上げとしては、光沢度が小さいくすんだ金属色であり、梨地やヘアライン等の凹凸を有して光を乱反射させるものが好ましい。また、天井パネルＣ１〜Ｃ５は、それぞれ車両前後方向（Ｘ方向）に沿って長尺であるとともに、車両幅方向（Ｙ方向）の中間部が下方に凸となる曲面状に形成されている。
【００２３】
以上のような鉄道車両の客室において、本実施形態に係る間接照明装置としては、第１間接照明１、第２間接照明２、及び第３間接照明３、の３形態のものが設けられている。第１間接照明１は、肩部Ｓと対向板Ｐとの空間Ｐ１に設けられて天井パネルＣ１〜Ｃ５に車両幅方向の外側から内側に光を照射する第１光源（第二光源）１Ａを備える。第２間接照明２は、第１天井パネルＣ１の裏側の空間ＣＢに設けられて天井パネルＣ１〜Ｃ５のスリット（隙間）に車両幅方向の中央側から外側に光を照射する第２光源（光源）２Ａを備える。第３間接照明３は、肩部Ｓと対向板Ｐとの空間Ｐ１に設けられて内壁部Ｗに上側から光を照射する第３光源３Ａを備えて構成されている。
【００２４】
第１光源１Ａは、例えば、複数の白色ＬＥＤが車両前後方向及び高さ方向に並んで設けられ、これらのＬＥＤからの光を平行光として出射可能なものである。この第１光源１Ａから出射された出射光Ｌ１は、肩部Ｓと対向板Ｐとの隙間を通ってＹ方向内側かつ斜め上方に照射されるようになっている。第２光源２Ａは、例えば、発光色を切り替え可能な複数のＬＥＤが車両前後方向に並んで設けられ、これらのＬＥＤからの光を放射光として出射可能なものである。この第２光源２Ａから出射された出射光Ｌ２は、天井パネルＣ１〜Ｃ５の背面に向かってＹ方向外側かつ斜め下方に照射されるようになっている。
【００２５】
第３光源３Ａは、例えば、複数の白色ＬＥＤが車両前後方向に並んで設けられ、これらのＬＥＤからの光を放射光として出射可能なものである。この第２光源３Ａから出射された出射光Ｌ３は、肩部Ｓと対向板Ｐとの隙間を通ってＹ方向外側かつ斜め下方に照射され、内壁部Ｗの表面で反射されて客室内を照らすようになっている。すなわち、第３間接照明３は、鉄道車両の客室における側壁上部の照明として機能し、内壁部Ｗの表面で反射した反射光が拡散されて客室内の側部空間（座席周辺）を照らすようになっている。
【００２６】
第１間接照明１は、第１光源１Ａから出射された出射光Ｌ１が天井パネルＣ１〜Ｃ５に照射され、これらの天井パネルＣ１〜Ｃ５で反射された反射光が客室内を照らす天井照明として機能する。この第１間接照明１の作用に関し、図４を参照して具体的に説明する。なお、図４には、天井パネルＣ１〜Ｃ５のうち、隣り合う２つの天井パネルＣ３，Ｃ４が例示されているが、他の天井パネルＣ１，Ｃ２，Ｃ５も略同様の構成及び作用を有している。このため、以下では、天井パネルＣ３，Ｃ４に基づいて第１間接照明１の作用を説明する。
【００２７】
互いに隣り合う天井パネルＣ３，Ｃ４は、車両幅方向（Ｙ方向）の中間部が下方に凸となる曲面状に形成され、Ｙ方向一方側（図４の右側）に位置する第１光源１Ａからの出射光Ｌ１が天井パネルＣ３，Ｃ４の下面（室内面）に側方から照射される。天井パネルＣ３，Ｃ４の室内面は、Ｙ方向の外側（車両幅方向の一方側）に位置して第１光源１Ａからの出射光Ｌ１を反射する反射面部１Ｂと、この反射面部１ＢよりもＹ方向の内側（車両幅方向の他方側）に位置して第１光源１Ａからの出射光Ｌ１が直接照射されない非照射面部１Ｃと、を有して構成されている。すなわち、天井パネルＣ３，Ｃ４の室内面のうち、出射光Ｌ１と接線方向が平行となる位置を境界線１Ｄとして、この境界線１Ｄよりも第１光源１Ａに近い側が反射面部１Ｂとなり、境界線１Ｄよりも第１光源１Ａから離れた側が非照射面部１Ｃとなっている。
【００２８】
天井パネルＣ３，Ｃ４の反射面部１Ｂにおいて、その外側端縁近傍には、車両幅方向の中間部における曲率と方向が同じでより大きな曲率を有した大曲率部１Ｅが設けられている。具体的には、天井パネルＣ３，Ｃ４は、そのＹ方向の外側端縁が上方に小さな半径で曲げられており、この曲げ上げられた部分によって大曲率部１Ｅが構成されている。この大曲率部１Ｅは、天井パネルＣ３，Ｃ４の端縁に向かうにしたがって鉛直上方に曲げられており、従って、大曲率部１Ｅにおける出射光Ｌ１との交差角度は、それ以外の反射面部１Ｂにおける交差角度よりも大きくなっている。
【００２９】
また、Ｙ方向の外側（車両幅方向の一方側）に位置する天井パネルＣ４の非照射面部１Ｃにおいて、その内側端縁は、Ｙ方向の内側（車両幅方向の他方側）に位置する天井パネルＣ３の外側端縁である大曲率部１Ｅの上方に重なって設けられている。すなわち、天井パネルＣ４の内側端縁と、天井パネルＣ３の外側端縁と、の間には、Ｚ方向に細く形成されるとともにＸ方向に長く延びたスリット（隙間）２Ｂ（図５参照）が形成されている。なお、天井パネルＣ３，Ｃ４の場合と同様に、天井パネルＣ２の内側端縁と、天井パネルＣ１の外側端縁と、の間にもスリット２Ｂ（図５参照）が形成されている。
【００３０】
天井パネルＣ３，Ｃ４に向かって第１光源１Ａから出射された出射光Ｌ１は、図４（Ａ）に示すように、反射面部１Ｂに照射される。この出射光Ｌ１は、図４（Ｂ）に示すように、反射面部１Ｂで反射、拡散され客室内を照らすこととなる。一方、出射光Ｌ１は、非照射面部１Ｃには照射されず、この非照射面部１Ｃで出射光Ｌ１が反射されることはない。このような天井パネルＣ３，Ｃ４の室内面は、図４（Ｃ）に示すように、反射面部１Ｂが明るく光って視認され、非照射面部１Ｃは暗く見える。さらに、反射面部１Ｂのうち、大曲率部１Ｅは特に明るく光り、この大曲率部１Ｅから境界線１Ｄに向かって徐々に輝度が低下するように光る。
【００３１】
以上の第１間接照明１によれば、第２〜５天井パネルＣ２〜Ｃ５の各反射面部１Ｂに反射した反射光によって客室内を照らすことができる。従って、第１天井パネルＣ１の左右に位置する一対の天井部材組ＣＡにおいて、それぞれ４本の帯状の反射光が車両前後方向に延びる照明光が得られる。この際、各天井パネルＣ２〜Ｃ５の反射面部１Ｂの反射光の輝度がＹ方向外側から内側に向かって低下し、非照射面部１Ｃが暗く視認されることから、車両幅方向に輝度がグラデーション状に変化する照明光が得られる。さらに、反射面部１Ｂのうち、大曲率部１Ｅが明るく光ることから、車両前後方向に延びる複数の線状の照明光も得られる。
【００３２】
次に、第２間接照明２の作用に関し、図５を参照して具体的に説明する。第２間接照明２は、第２光源２Ａから出射された出射光Ｌ２が各天井パネルＣ１〜Ｃ５の裏面に照射され、これらの天井パネルＣ１〜Ｃ５間のスリット２Ｂを介して客室内に漏れ出した光が天井パネルＣ２〜Ｃ５で反射され、この反射光が客室内を照らす天井照明として機能する。第２間接照明２による反射光は、天井パネルＣ２〜Ｃ５のうち、第１間接照明１における第１光源１Ａの出射光Ｌ１が照射されない非照射面部１Ｃから客室内に反射される。従って、天井面全体において、第１間接照明１による照明光と第２間接照明２による照明光とを合した照明光が得られることとなる。
【００３３】
以上の本実施形態によれば、第２間接照明２において、天井パネルＣ１〜Ｃ５の裏側に設けた第２光源２Ａから各天井パネルＣ１〜Ｃ５の裏面に向かって出射光Ｌ２を照射し、この光が天井パネルＣ１〜Ｃ５間のスリット２Ｂを通過し、天井パネルＣ２〜Ｃ５の室内面に反射することで照明光が得られる。従って、上下に重なる天井パネルＣ１〜Ｃ５同士のスリット２Ｂに光を通過させ、天井パネルＣ２〜Ｃ５の室内面に側方から光を照射して室内側に反射させることで、第２光源２Ａからの光を弱めつつ客室内を照らすことができ、天井面を見上げたときの眩しさを低減させることができる。さらに、スリット２Ｂが車両前後方向に延びて形成されることから、照明光が車両前後方向に沿った複数の線状になるので、天井面の美観を高めることができる。
【００３４】
また、天井パネルＣ１〜Ｃ５が下方に凸となる曲面状の室内面を有して形成されていることで、天井パネルＣ１〜Ｃ５間のスリット２Ｂを通過した光が凸面となる室内面に反射することとなり、反射光の反射方向を拡散させて柔らかい間接照明光を生成することができる。また、天井パネルＣ２〜Ｃ５からなる天井部材組ＣＡが車両幅方向の中心軸を挟んで左右対称の一対で設けられ、これら一対の天井部材組ＣＡにおいて、天井パネルＣ１〜Ｃ５間のスリット２Ｂが車両幅方向の外側に向かって開口し、車両幅方向の中央側から外側に向かって第２光源２Ａからの光を照射することで、車両幅方向の外側に反射する間接照明光を生成することができる。また、車両の中心軸を挟んで左右対称の広い範囲に間接照明光を生成することができるので、客室内各位置での明るさを均一化しつつ、天井面の美観をさらに高めることができる。
【００３５】
また、第１間接照明１の第１光源１Ａからの出射光Ｌ１を天井パネルＣ１〜Ｃ５に向かって側方から照射し、天井パネルＣ１〜Ｃ５の反射面部１Ｂに反射させて照明光とすることで、第２間接照明２の照明光に加えて、第１間接照明１の照明光を生成することができ、照明光の明るさを調整することができる。また、第１光源１Ａと第２光源２Ａとが互いに色が相違した光を照射することで、色の異なる二種の間接照明光を生成することができ、天井面の美観をさらに高めることができる。
【００３６】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３７】
例えば、天井部材としては、前記実施形態のように板状の天井パネルＣ１〜Ｃ５で構成されるものに限らず、パネルよりも厚みの大きな部材で構成されていてもよく、その天井部材に適宜な隙間（スリット）が形成されていればよい。
【００３８】
また、前記実施形態では、天井パネルＣ１〜Ｃ５間のスリット２Ｂが車両幅方向の外側に向かって開口し、車両幅方向の中央側から外側に向かって第２光源２Ａからの光を照射するように構成されていたが、これに限らず、スリット２Ｂが車両幅方向の中央側に向かって開口し、車両幅方向の外側から中央側に向かって第２光源２Ａからの光を照射するように構成されていてもよい。その場合には、第１間接照明１の第１光源１Ａが第１天井パネルＣ１の裏側に配置され、第１天井パネルＣ１と第２天井パネルＣ２との隙間から各天井パネルＣ２〜Ｃ５に向かって光を照射するように構成し、第１間接照明１と第２間接照明２とで互いの光源からの光の照射方向が逆向きとなることが好ましい。
【００３９】
また、前記実施形態では、第２間接照明２に加えて第１間接照明１及び第３間接照明３が設けられていたが、第１間接照明１及び第３間接照明３の少なくとも一方は省略可能である。第１間接照明１を省略した場合には、天井パネルＣ１や対向板Ｐに他の照明装置を設けてもよい。第３間接照明３を省略した場合には、内壁部Ｗや肩部Ｓに他の照明装置を設けてもよい。
【００４０】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施例に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施例に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４１】
１Ａ    第１光源（第二光源）
２      第２間接照明（間接照明装置）
２Ａ    第２光源（光源）
２Ｂ    スリット（隙間）
Ｃ      天井部
Ｃ１〜Ｃ５  天井パネル（天井部材）
【図１】
0006689570.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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