(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口（１００Ａ）の閉止装置（１００）であって、
給油口（１００Ａ）を形成するインレットボックス（４０）と、
前記インレットボックス（４０）に固定される第１回転軸（３９）を中心に回動して、前記閉止装置（１００）に挿入される給油ノズルの先端側とは反対である前記給油ノズルの根本側の前記インレットボックス（４０）の面を開閉するリッド（３０）と、
前記インレットボックス（４０）における燃料タンク側に開口部（１０Ａ）を形成し、前記開口部（１０Ａ）から燃料タンクへと供給された液体燃料が通過する燃料通路を形成する燃料通路形成部（１０）と、を備え、
前記リッド（３０）は、前記第１回転軸（３９）を中心に回動する板状のリッド本体部（３６）と、前記リッド本体部（３６）の内側に配置され、前記リッド本体部（３６）とは別体であり、前記第１回転軸（３９）を中心に前記リッド本体部（３６）とは独立して回動可能な開閉機構（３３）であって、前記開口部（１０Ａ）を開閉する開閉機構（３３）と、を有し、
前記リッド（３０）が閉じた状態から開く場合に、前記リッド本体部（３６）と前記開閉機構（３３）とは一体で開く、閉止装置（１００）。
【請求項２】
請求項１に記載の閉止装置（１００）であって、
前記インレットボックス（４０）は、第１係合部（４５）を有し、
前記開閉機構（３３）は、前記第１回転軸（３９）を中心に回動可能なアーム（３２）と、前記開口部（１０Ａ）を開閉する第１蓋部（３１）であって、前記第１係合部（４５）に係合する第２係合部（３１Ａ）を有する第１蓋部（３１）と、を有し、
前記開口部（１０Ａ）は、前記第１係合部（４５）と前記第２係合部（３１Ａ）とが係合すると、前記第１蓋部（３１）によって閉じられる、閉止装置（１００）。
【請求項３】
請求項２に記載の閉止装置（１００ａ）であって、
前記第１蓋部（３１ａ）は、前記アーム（３３ａ）から着脱可能である、給油口（１００Ａ）の閉止装置（１００ａ）。
【請求項４】
請求項１に記載の閉止装置（１００ｂ）であって、
前記インレットボックス（４０）は、第１係合部（４５）を有し、
前記開閉機構（３３ｂ）は、前記第１回転軸（３９）を中心に回動可能なアーム（３２ｂ）と、前記インレットボックス（４０）に固定された第２回転軸（２９）を中心に回動して前記開口部（１０Ａ）を開閉する第２蓋部（２０）であって、前記第１係合部（４５）に係合する第３係合部（２１Ａ）を有する第２蓋部（２０）を有し、
前記アーム（３２ｂ）が開いた状態から閉じる場合に、前記アーム（３２ｂ）が前記第２蓋部（２０）に接触して前記第２蓋部（２０）が閉方向に回動して、前記第１係合部（４５）と前記第３係合部（２１Ａ）とが係合すると、前記開口部（１０Ａ）が、前記第２蓋部（２０）によって閉じられる、閉止装置（１００ｂ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口の閉止装置の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の給油口には、燃料タンクに貯蔵された液体燃料が溢れないように閉止する閉止装置が備えられている。給油口の閉止装置は、外部と燃料タンクとを隔てる外蓋としてのリッドと、リッドの内側に配置され、液体燃料を供給する給油ノズルを受け付けるフィラーネックと、を有している。特許文献１に記載された燃料タンクの開閉装置では、給油ノズルが挿入されると、燃料タンク側へと回動することで開く燃料通路の開閉部材について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−６９６１８号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された燃料タンクの開閉装置では、給油ノズルが挿入されると、開閉部材が燃料通路側へと回動することで、燃料通路の開口部が開くため、開閉部材の表面に付着した泥などが、燃料通路へと入り込んでしまうおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
［形態１］給油口（１００Ａ）の閉止装置（１００）であって、給油口（１００Ａ）を形成するインレットボックス（４０）と、前記インレットボックス（４０）に固定される第１回転軸（３９）を中心に回動して、前記閉止装置（１００）に挿入される給油ノズルの先端側とは反対である前記給油ノズルの根本側の前記インレットボックス（４０）の面を開閉するリッド（３０）と、前記インレットボックス（４０）における燃料タンク側に開口部（１０Ａ）を形成し、前記開口部（１０Ａ）から燃料タンクへと供給された液体燃料が通過する燃料通路を形成する燃料通路形成部（１０）と、を備え、前記リッド（３０）は、前記第１回転軸（３９）を中心に回動する板状のリッド本体部（３６）と、前記リッド本体部（３６）の内側に配置され、前記リッド本体部（３６）とは別体であり、前記第１回転軸（３９）を中心に前記リッド本体部（３６）とは独立して回動可能な開閉機構（３３）であって、前記開口部（１０Ａ）を開閉する開閉機構（３３）と、を有し、前記リッド（３０）が閉じた状態から開く場合に、前記リッド本体部（３６）と前記開閉機構（３３）とは一体で開く、閉止装置（１００）。
この形態の給油口の閉止装置によれば、給油時などに開閉機構の外周面に泥などが付着しても、開閉機構が上流方向に開くため、開閉機構の外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。また、給油を行なう者は、リッドのみの開閉によって開閉機構を同時に開閉でき、リッドと開閉機構とを別々に開閉せずに済むため、給油を行なう者の利便性が向上する。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、給油口の閉止装置が提供される。この給油口の閉止装置は、給油口を形成するインレットボックスと；前記インレットボックスに固定される第１回転軸を中心に回動して、前記閉止装置に挿入される給油ノズルの先端側と反対の前記インレットボックスの面を開閉するリッドと；前記インレットボックスにおける燃料タンク側に開口部を形成し、前記開口部から燃料タンクへと供給された液体燃料が通過する燃料通路を形成する燃料通路形成部と、を備え；前記リッドは、前記第１回転軸を中心に回動する板状のリッド本体部と、前記リッド本体部の内側に前記リッド本体部とは別体で前記第１回転軸を中心に回動可能な開閉機構であって、前記開口部を開閉する開閉機構と、を有し；前記リッドが閉じた状態から開く場合に、前記リッド本体部と前記開閉機構とは一体で開く。この形態の給油口の閉止装置によれば、給油時などに開閉機構の外周面に泥などが付着しても、開閉機構が上流方向に開くため、開閉機構の外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。また、給油を行なう者は、リッドのみの開閉によって開閉機構を同時に開閉でき、リッドと開閉機構とを別々に開閉せずに済むため、給油を行なう者の利便性が向上する。
【０００７】
（２）上記形態の給油口の閉止装置において、前記インレットボックスは、第１係合部を有し；前記開閉機構は、前記第１回転軸を中心に回動可能なアームと、前記開口部を開閉する第１蓋部であって、前記第１係合部に係合する第２係合部を有する第１蓋部と、を有し；前記開口部は、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合すると、前記第１蓋部によって閉じられてもよい。この形態の給油口の閉止装置によれば、簡便な機構によって、リッドの開閉に応じて開閉機構が開閉する構成を実現できる。
【０００８】
（３）上記形態の給油口の閉止装置において、前記第１蓋部は、前記アームから着脱可能であってもよい。この形態の給油口の閉止装置によれば、開口部を閉じるために、開閉機構を閉じる必要もなく、開口部を閉じる方法の選択肢が増えることで、給油を行なう者の利便性が向上する。
【０００９】
（４）上記形態の給油口の閉止装置において、前記インレットボックスは、第１係合部を有し；前記開閉機構は、前記第１回転軸を中心に回動可能なアームと、前記インレットボックスに固定された第２回転軸を中心に回動して前記開口部を開閉する第２蓋部であって、前記第１係合部に係合する第３係合部を有する第２蓋部を有し；前記アームが開いた状態から閉じる場合に、前記アームが前記第２蓋部に接触して前記第２蓋部が閉方向に回動して、前記第１係合部と前記第３係合部とが係合すると、前記開口部が、前記第２蓋部によって閉じられてもよい。この形態の給油口の閉止装置によれば、給油時などに開閉機構の外周面に泥などが付着しても、開閉機構が上流方向に開くため、開閉機構の外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。
【００１０】
なお、本発明は、給油口の閉止装置以外の種々の態様で実現することも可能である。例えば、給油口の閉止装置を搭載する自動車、給油口の閉止装置の製造方法等の形態で実現できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、給油時などに第１カバーにおける上流側を向く外表面に泥などが付着しても、第１カバーが上流側に開くため、第１カバーの外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態における給油口の閉止装置のリッドが開いた状態の斜視図である。
【図２】リッド本体部が開いてアーム部が閉じた状態の閉止装置の斜視図である。
【図３】アーム部およびリッド本体部が閉じた状態の第１開口の周辺の拡大断面図である。
【図４】アーム部およびリッド本体部が開いた状態で第１蓋部がアーム部から外れた状態の第２実施形態における閉止装置の斜視図である。
【図５】第２蓋部を備える第３実施形態における閉止装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
Ａ．第１実施形態：
（１）給油口の閉止装置の概略構成
図１は、第１実施形態における給油口１００Ａの閉止装置１００のリッド３０が開いた状態の斜視図である。給油口１００Ａの閉止装置１００（以降では、単に「閉止装置１００」とも言う）は、自動車に搭載され、自動車の燃料タンクへと液体燃料を供給するための給油ノズルが挿入される。図１に示すように、閉止装置１００は、燃料通路形成部１０と、リッド３０と、インレットボックス４０と、を備える。燃料通路形成部１０は、給油ノズルが挿入される第１開口１０Ａを形成し、燃料タンクまで液体燃料を導く燃料通路を形成する筒状の部材である。なお、第１開口１０Ａは、請求項における開口部に相当する。
【００１４】
インレットボックス４０は、燃料通路形成部１０を自動車に位置決めする。図１に示すように、インレットボックス４０は、給油ノズルの挿入方向に直交する断面が楕円形状である箱状の形状を有する。インレットボックス４０は、燃料タンク側で燃料通路形成部１０と接続する。インレットボックス４０は、燃料タンク側の反対の上流側の面に第２開口４０Ａを形成する。インレットボックス４０とリッド３０とは、リッド３０が閉じた状態で、給油口１００Ａを形成する。インレットボックス４０は、第１係合部４５を有する。第１係合部４５は、インレットボックス４０に対する後述する第１蓋部３１の位置を固定する。第１係合部４５の詳細な構成については後述する。なお、本明細書では、燃料タンク側を下流側とも言う。さらに、本明細書における上流側とは、給油口１００Ａよりも下流側では、給油ノズルが挿入される筒状の長手方向に沿った奥側であり、給油口１００Ａよりも上流側では、リッド３０が閉まっていない状態において、外表面側を上流側という。具体的には、図１に示すようにリッド３０が開いた状態の場合のリッド３０については、図１の左側を上流側と言い、図１の右側を下流側と言う。
【００１５】
リッド３０は、インレットボックス４０に位置が固定された第１回転軸３９を中心として回動する。リッド３０は、給油口１００Ａに挿入される給油ノズルの先端側とは反対である給油ノズルの根元側のインレットボックス４０の面を開閉する。リッド３０は、回動して閉まっている状態で、燃料通路形成部１０を保護する。リッド３０は、平板状のリッド本体部３６と、リッド本体部３６の内側に配置されるアーム部３３と、を備える。リッド本体部３６およびアーム部３３は、樹脂製の材料で形成されている。リッド本体部３６とアーム部３３とは、別体で第１回転軸３９を中心として回動できる。アーム部３３は、第１回転軸３９を中心に回動するアーム本体部３２と、アーム本体部３２の自由端側に取り付けられた第１蓋部３１と、を有する。第１蓋部３１は、アーム本体部３２が閉まる閉方向に完全に回動した状態で、第１開口１０Ａを覆う。第１蓋部３１は、ゴム製であり、所定の範囲で変形できる。アーム部３３は、請求項における開閉機構に相当し、アーム本体部３２は、請求項におけるアームに相当する。
【００１６】
（２）開閉時のアーム部３３および第１係合部４５の作動詳細
図２は、リッド本体部３６が開いてアーム部３３が閉じた状態の閉止装置１００の斜視図である。図２に示すように、アーム部３３が第１開口１０Ａを閉じた状態では、第１係合部４５がアーム部３３を閉じる閉方向に固定している。本実施形態では、第１回転軸３９は、アーム部３３およびリッド本体部３６を開く開方向に付勢するスプリングを有している。そのため、第１係合部４５が閉じたアーム部３３の第１蓋部３１を固定しないと、アーム部３３は、開いてしまう。換言すると、第１係合部４５に第１蓋部３１の上流側の面３１Ａ（以降では、単に「上流側面３１Ａ」とも呼ぶ）が係合することで、第１開口１０Ａは、第１蓋部３１によって閉じられている。なお、第１蓋部３１の上流側面３１Ａは、請求項における第２係合部に相当する。
【００１７】
リッド本体部３６は、湾曲アーム３５と、リッドカバー３４と、を備えている。リッドカバー３４は、リッド３０が閉まっている状態において、給油口１００Ａと大気とを隔てる。リッドカバー３４は、下流側に、第２開口４０Ａとの嵌め合いの位置のばらつきを吸収するための弾性部材を有する。湾曲アーム３５は、リッドカバー３４を回動させるための湾曲したアームである。
【００１８】
第１係合部４５は、インレットボックス４０に固定された固定部４３と、固定部４３に固定された係合回転軸４１と、係合回転軸４１を軸として回動する押さえ部４２と、を備えている。係合回転軸４１は、第１蓋部３１を燃料タンク側へ押し付ける閉方向に付勢するスプリングを有している。押さえ部４２において第１蓋部３１と接触しない反対側の端部（以降では、「外周側端部」とも呼ぶ）は、リッド本体部３６が閉じられた場合に、リッドカバー３４に接触する。リッドカバー３４は、押さえ部４２の外周側端部に接触すると、係合回転軸４１を中心に閉方向の逆である開方向に回動して、第１蓋部３１を解放する。
【００１９】
図３は、アーム部３３およびリッド本体部３６が閉じた状態の第１開口１０Ａの周辺の拡大断面図である。図３に示すように、アーム部３３に加えてリッド本体部３６も閉じると、リッドカバー３４におけるインレットボックス４０側の面と押さえ部４２の外周側端部とが接触することで、押さえ部４２が係合回転軸４１を中心に開方向へと回動する。これにより、リッド本体部３６が開いた状態のときに第１蓋部３１の上流側面３１Ａと接触していた係合回転軸４１の端部（以降では、「内周側端部」とも呼ぶ）は、上流側面３１Ａに接触しなくなる。これにより、アーム部３３およびリッド本体部３６が閉じている状態では、アーム部３３を閉方向に付勢しているのは、リッド本体部３６のみである。なお、図示していないが、リッド３０は、第２開口４０Ａを閉じている状態で、閉じている状態を維持するようにインレットボックス４０の一部と係合している。
【００２０】
本実施形態では、押さえ部４２を閉方向に付勢する係合回転軸４１の付勢力は、リッド３０を開方向に付勢する第１回転軸３９の付勢力よりも小さく設定されている。そのため、図３に示すアーム部３３およびリッド本体部３６が閉じている状態から、リッド３０とインレットボックス４０との係合が解除されると、係合回転軸４１の内周側端部が第１蓋部３１の上流側面３１Ａに接触する前に、アーム部３３は、第１回転軸３９の付勢力によって開方向に回動する。
【００２１】
（３）リッドの開閉時の作用・効果
自動車が走行している場合などのリッド３０が閉まっている状態では、図３に示すように、リッド３０が給油口１００Ａを閉じていて、かつ、アーム部３３の第１蓋部３１が第１開口１０Ａを閉じている。このとき、第１蓋部３１は、リッド３０のリッドカバー３４によって閉方向に付勢され、第１係合部４５の押さえ部４２によっては閉方向に付勢されていない。そのため、リッド３０が閉まっている状態から開くと、図１に示すように、リッド３０が有するアーム部３３およびリッド本体部３６は、同時に開き、給油口１００Ａは給油ノズルを挿入可能な状態に変化する。
【００２２】
図１に示すアーム部３３およびリッド本体部３６が開いた状態から、アーム部３３のみが閉じると、図２に示すように、第１蓋部３１の上流側面３１Ａは、第１係合部４５の係合回転軸４１の内周側端部から閉方向への付勢力を受ける。この付勢力により、第１蓋部３１は、下流側に押し付けられ、第１開口１０Ａを閉じる。
【００２３】
上述したように、アーム部３３は、リッド３０の開閉に応じて開閉するが、ドライバーなどの手動操作によって、リッド本体部３６と別々に回動して第１開口１０Ａが開閉される。例えば、リッド本体部３６を開いた状態で、自動車の高圧洗車などを行なう場合に、図２に示すように、アーム部３３のみを閉じることで、リッド本体部３６を開いた状態で、第１開口１０Ａを閉じることもできる。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態の給油口１００Ａの閉止装置１００では、リッド３０は、第１回転軸３９を中心に回動して給油口１００Ａを開閉するリッド本体部３６と、リッド本体部３６と別々に第１回転軸３９を中心に回動可能なアーム部３３と、を備える。リッド３０が閉じた状態から開く場合に、アーム部３３とリッド本体部３６とは、一体で開く。アーム部３３は、第１回転軸３９を中心に回動して第１開口１０Ａを開閉できる。そのため、本実施形態の給油口１００Ａの閉止装置１００では、給油時などにアーム部３３の第１蓋部３１の外表面に泥などが付着しても、アーム部３３が上流側に回動して開くため、アーム部３３の外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。また、本実施形態の給油口１００Ａの閉止装置１００では、アーム部３３が上流側に開くため、アーム部３３が下流側に開く場合と比較して、下流側に開いたアーム部３３を収納する空間を確保する必要がないため、燃料通路形成部１０を小型化できる。また、本実施形態の給油口１００Ａの閉止装置１００では、リッド本体部３６の開閉に応じてアーム部３３も開閉する。これにより、給油を行なう者は、リッド本体部３６のみの開閉によってアーム部３３も同時に開閉でき、リッド本体部３６とアーム部３３とを別々に開閉せずに済むため、給油を行なう者の利便性が向上する。
【００２５】
また、本実施形態の給油口１００Ａの閉止装置１００では、インレットボックス４０の第１係合部４５と、アーム部３３の自由端側に配置された第１蓋部３１の上流側面３１Ａとが係合することで、第１蓋部３１が第１開口１０Ａを閉じる位置に固定される。そのため、本実施形態の給油口１００Ａでは、簡便な機構によって、アーム部３３のみの開閉に応じて第１蓋部３１が第１開口１０Ａを開閉する構成を実現できる。
【００２６】
Ｂ．第２実施形態：
図４は、アーム部３３ａおよびリッド本体部３６が開いた状態で第１蓋部３１ａがアーム部３３ａから外れた状態の第２実施形態における閉止装置１００ａの斜視図である。第２実施形態の閉止装置１００ａは、第１実施形態の閉止装置１００と比較して、アーム部３３ａから第１蓋部３１ａを着脱可能である点が異なり、その他の構成および形状については同じである。そのため、第２実施形態では、アーム部３３ａから着脱可能である第１蓋部３１ａの詳細について説明し、その他の構成および形状についての説明を省略する。
【００２７】
アーム部３３ａは、自由端側に、第１蓋部３１ａを係合する円筒状の係合凸部３８を有する。係合凸部３８の一部の円周上には、他の部分よりも径方向の外側に突出したフランジ部３８Ｆが形成されている。第１蓋部３１ａは、係合凸部３８に係合する円筒状の係合凹部３７を有する。係合凹部３７の一部の円周上には、フランジ部３８Ｆに係合する径方向の外側に形成された周上凹部３７Ｆが形成されている。第１蓋部３１ａが弾性体で変形可能であるため、フランジ部３８Ｆと周上凹部３７Ｆとを係合させることで、係合凸部３８に係合凹部３７を取り付けることができる。
【００２８】
以上説明したように、第２実施形態の閉止装置１００ａでは、第１蓋部３１ａは、アーム部３３ａから着脱可能である。そのため、第１開口１０Ａを閉じるために、アーム部３３ａを閉じる必要もなく、第１開口１０Ａを閉じる方法の選択肢が増えることで、給油を行なう者の利便性が向上する。
【００２９】
Ｃ．第３実施形態：
図５は、第２蓋部２０を備える第３実施形態における閉止装置１００ｂの斜視図である。第３実施形態の閉止装置１００ｂでは、第１実施形態の閉止装置１００と比較して、リッド３０ｂが、第１蓋部３１の代わりに第２蓋部２０を有することが異なり、他の構成および形状については、第１実施形態の閉止装置１００と同じである。そのため、第３実施形態では、第２蓋部２０について説明し、その他の構成および形状についての説明を省略する。
【００３０】
第３実施形態のリッド３０ｂは、アーム本体部３２ｂと、リッド本体部３６と、第２蓋部２０と、を備える。第２蓋部２０は、インレットボックス４０に対して位置が固定された第２回転軸２９と、第２回転軸２９を中心として回動して第１開口１０Ａを開閉する第１開口カバー２１と、を備える。なお、図５では、実線で第１開口カバー２１が閉まった状態が示され、二点鎖線で第１開口カバー２１が開いた状態が示されている。第２回転軸２９は、第１開口１０Ａと第１回転軸３９との間に配置される。
【００３１】
第１開口カバー２１が開いている場合に、アーム本体部３２ｂが開いた状態から閉じた状態へと回動すると、第１開口カバー２１における上流面２１Ａは、アーム本体部３２ｂに接触して、閉方向に回動する力を受ける。そのため、アーム本体部３２ｂが閉まった状態に変化すると、第１開口カバー２１も閉まった状態に変化する。この場合に、上流面２１Ａと第１係合部４５とが係合し、第１開口カバー２１は、第１係合部４５によって回動が規制され、第２蓋部２０が閉まった状態に変化する。第２蓋部２０を含むリッド３０ｂが閉まった状態から開く場合には、第２蓋部２０は、第１係合部４５によって回動を規制されないため、第２蓋部２０およびリッド本体部３６は、一体となって開く。なお、第１開口カバー２１における上流面２１Ａは、請求項における第３係合部に相当する。
【００３２】
以上説明したように、第３実施形態の閉止装置１００ｂでは、リッド３０ｂは、第２蓋部２０を有する。第２蓋部２０は、インレットボックス４０に固定された第２回転軸２９を中心に回動し、第１開口１０Ａを開閉する。第２蓋部２０は、アーム本体部３２ｂおよびリッド本体部３６が開く場合に、一体となって開く。そのため、第３実施形態の閉止装置１００ｂでは、給油時などに第２蓋部２０の外表面に泥などが付着しても、第２蓋部２０が上流側に回動して開くため、第２蓋部の外表面に付着した泥が燃料通路へと入り込むことを低減できる。
【００３３】
Ｄ．変形例：
なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば、次のような変形も可能である。
【００３４】
上記実施形態では、給油口１００Ａの閉止装置としての一例を挙げて説明したが、閉止装置の形状については、種々変形可能である。例えば、インレットボックス４０は、断面が楕円形状の箱状の部材であって、断面が矩形状であってもよいし、複数の形状を組み合わされた形状の部材であってもよく、インレットボックス４０は、第２開口４０Ａおよび給油口１００Ａを形成すればよい。
【００３５】
上記第１実施形態および第２実施形態では、第１蓋部と第１係合部４５とが係合するための形状の一例を挙げたが、第１蓋部と第１係合部４５との係合の形状や構成については、種々変形可能である。例えば、第１蓋部３１における上流側面３１Ａに、第１係合部４５と係合するための凸部や凹部が形成され、これらの形状に応じて、第１係合部４５の形状や第１係合部４５が配置される位置が変化してもよい。また、上記第３実施形態では、第２蓋部２０の回動中心である第２回転軸２９は、第１開口１０Ａと第１回転軸３９との間に配置されたが、第２回転軸２９は、第１開口１０Ａを挟んで、第１回転軸３９と反対側に配置されてもよい。
【００３６】
上記実施形態では、給油口１００Ａをインレットボックス４０とリッド３０とによって形成される空間として定義したが、給油口１００Ａの定義については、種々変形可能である。例えば、第１開口１０Ａを給油口として定義してもよい。
【００３７】
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現できる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行なうことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除できる。
【符号の説明】
【００３８】
１００，１００ａ，１００ｂ…給油口の閉止装置
１００Ａ…給油口
１０…燃料通路形成部
１０Ａ…第１開口
２０…第２蓋部
２１…第１開口カバー
２１Ａ…第１開口カバーの上流面
２９…第２回転軸
３０，３０ｂ…リッド
３１，３１ａ…第１蓋部
３１Ａ…第１蓋部の上流側面
３２，３２ｂ…アーム本体部
３３，３３ａ，３３ｂ…アーム部
３４…リッドカバー
３５…湾曲アーム
３６…リッド本体部
３７…係合凹部
３７Ｆ…周上凹部
３８…係合凸部
３８Ｆ…フランジ部
３９…第１回転軸
４０…インレットボックス
４０Ａ…第２開口
４１…係合回転軸
４２…押さえ部
４３…固定部
４５…第１係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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