(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド成形サービサーを用いてシート状のトレッドゴム部材を成形ドラムに供給することにより、前記成形ドラム上に成形されたタイヤケースに前記トレッドゴム部材を貼り付けるトレッド貼付け装置であって、
前記トレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の両側縁部が、前記トレッドゴム部材積載部の中央部よりも上方となるように形成されていることを特徴とするトレッド貼付け装置。
【請求項２】
前記トレッドゴム部材積載部が、前記トレッドゴム部材積載部の両側縁部が前記トレッドゴム部材積載部の中央部よりも上方となるように円弧状に湾曲して形成されており、その曲率半径が５００〜１０００ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のトレッド貼付け装置。
【請求項３】
前記トレッドゴム部材積載部の中央部が平坦に形成されていると共に、
前記トレッドゴム部材積載部の両側縁から中央側に向けて５００〜８００ｍｍの位置を起点にして、幅方向の外方へ向けて所定の傾斜角度で立ち上がる傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッド貼付け装置。
【請求項４】
前記傾斜面の傾斜角が、２０°以上であることを特徴とする請求項３に記載のトレッド貼付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッド成形サービサーを備えているトレッド貼付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの製造工程においては、円筒形の成形ドラム上に複数種類のゴムシートを積層して貼り付けて成形されたタイヤケースの上にトレッドゴム部材を供給して貼り付けることによりローカバーの成形が行われている。このとき、トレッドゴム部材の供給および貼付けには、ベルトコンベア状のトレッド成形サービサーを成形ドラムの手前に備えたトレッド貼り付け装置が用いられている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−３７１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のトレッド貼付け装置を用いて、スノータイヤ用等の幅方向の両側縁部（ショルダー部）のゲージが厚いトレッドゴム部材を成形ドラムに供給して貼り付けた場合、トレッドゴム部材の両側縁部が自重により下がって、中央部よりも先に成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けられてしまい、タイヤ加硫時にトレッドゴム部材の中央部とタイヤケースとの間にエア残りが発生してタイヤ品質不良が生じる恐れがあった。
【０００５】
このような問題は、タイヤエッジ部にジョイントレスバンドを有し、両側縁部が中央部よりも隆起しているタイヤケースにトレッドゴム部材を貼り付ける際にも同様に生じていた。
【０００６】
そこで、本発明は、トレッドゴム部材の中央部を確実に両側縁部よりも先に成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けて、トレッドゴム部材の中央部とタイヤケースとの間にエア残りが発生することを抑制して、タイヤ品質不良の発生を抑制することができるトレッド貼付け装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、鋭意検討を行い、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、
トレッド成形サービサーを用いてシート状のトレッドゴム部材を成形ドラムに供給することにより、前記成形ドラム上に成形されたタイヤケースに前記トレッドゴム部材を貼り付けるトレッド貼付け装置であって、
前記トレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の両側縁部が、前記トレッドゴム部材積載部の中央部よりも上方となるように形成されていることを特徴とするトレッド貼付け装置である。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、
前記トレッドゴム部材積載部が、前記トレッドゴム部材積載部の両側縁部が前記トレッドゴム部材積載部の中央部よりも上方となるように円弧状に湾曲して形成されており、その曲率半径が５００〜１０００ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のトレッド貼付け装置である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、
前記トレッドゴム部材積載部の中央部が平坦に形成されていると共に、
前記トレッドゴム部材積載部の両側縁から中央側に向けて５００〜８００ｍｍの位置を起点にして、幅方向の外方へ向けて所定の傾斜角度で立ち上がる傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッド貼付け装置である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、
前記傾斜面の傾斜角が、２０°以上であることを特徴とする請求項３に記載のトレッド貼付け装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、トレッドゴム部材の中央部を確実に両側縁部よりも先に成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けて、トレッドゴム部材の中央部とタイヤケースとの間にエア残りが発生することを抑制して、タイヤ品質不良の発生を抑制することができるトレッド貼付け装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】トレッド貼付け装置を模式的に示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るトレッド貼付け装置におけるトレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の断面形状を説明する図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るトレッド貼付け装置におけるトレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の断面形状を説明する図である。
【図４】トレッドゴム部材の断面形状を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
１．本発明の概要
本発明に係るトレッド貼付け装置は、トレッド成形サービサーを用いてシート状のトレッドゴム部材を成形ドラムに供給することにより、成形ドラム上に成形された複数種類のゴムシートからなるタイヤケースにトレッドゴム部材を貼り付ける点においては、従来のトレッド貼付け装置と同様である。
【００１５】
しかし、本発明に係るトレッド貼付け装置は、トレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の両側縁部が中央部よりも上方となるように形成されている点において、従来のトレッド貼付け装置と異なっている。
【００１６】
即ち、従来のトレッド貼付け装置においては、トレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部が平坦であり、トレッドゴム部材の底面も平坦であるため、厚みが均一なトレッドゴム部材の場合には、トレッドゴム部材が成形ドラムの外周面に対して平行に供給されていた。しかし、両側縁部のゲージが厚いトレッドゴム部材の場合には、トレッド成形サービサーから成形ドラムへの供給中に、トレッドゴム部材の両側縁部が自重により下がり、中央部よりも先に成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けられて、タイヤ加硫時にトレッドゴム部材の中央部とタイヤケースとの間にエア残りを発生させる恐れがあった。
【００１７】
これに対して、本発明に係るトレッド貼付け装置では、トレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の両側縁部が中央部よりも上方となるように形成されているため、両側縁部のゲージが厚いトレッドゴム部材であって、成形ドラムへの供給中にトレッドゴム部材の両側縁部が自重により下がっても、両側縁部が中央部よりも下方に下がった状態で成形ドラムへ供給されることがない。
【００１８】
このため、トレッドゴム部材の中央部を確実に両側縁部よりも先に成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けることが可能となり、タイヤ加硫時にトレッドゴム部材の中央部とタイヤケースとの間にエア残りが発生することを抑制することができる。
【００１９】
２．第１の実施の形態に係るトレッド貼付け装置
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２０】
図１はトレッド貼付け装置を模式的に示す正面図であり、図２は第１の実施の形態に係るトレッド貼付け装置におけるトレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の断面形状を説明する図である。
【００２１】
図１に示すように、本実施の形態に係るトレッド貼付け装置１は、従来と同様に、シート状のトレッドゴム部材Ｔを、成形ドラム３に供給して成形ドラム３上に成形されたタイヤケース（図示省略）に貼り付ける装置であり、トレッドゴム部材Ｔを積載させるトレッドゴム部材積載部４を有するトレッド成形サービサー２を備えている。
【００２２】
トレッドゴム部材積載部４は、ベルト式コンベヤにより構成されており、ベルトの上面（ゴム部材積載面）５上にトレッドゴム部材Ｔを積載して成形ドラムに向けて搬送する。
【００２３】
本実施の形態においては、トレッド成形サービサー２のトレッドゴム部材積載部４は、図２に示す断面形状のように、両側縁部５ａが中央部５ｂよりも上方に位置するように形成されている。具体的には、トレッドゴム部材積載部４の上面５を円弧状に湾曲させることにより両側縁部５ａを中央部５ｂよりも上方に位置させている。
【００２４】
このような構成のトレッド成形サービサー２を備えたトレッド貼付け装置１を用いて、両側縁部Ｔ１のゲージが中央部Ｔ２のゲージよりも厚くなるように形成されたトレッドゴム部材Ｔを搬送した場合、上記したように、トレッドゴム部材積載部４の両側縁部５ａが中央部５ｂよりも上方に位置するように、トレッドゴム部材積載部４の上面５が円弧状に湾曲して形成されているため、トレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が中央部Ｔ２よりも上方に位置するようにしてトレッドゴム部材Ｔが搬送される。
【００２５】
これにより、トレッドゴム部材積載部の上面が平坦な従来のトレッド貼付け装置と異なり、トレッド成形サービサー２から成形ドラム３（図１参照）にトレッドゴム部材Ｔを供給する間にトレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が自重で下がっても、中央部Ｔ２が両側縁部Ｔ１よりも先に成形ドラム３上のタイヤケースに接触するようになるため、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２を両側縁部Ｔ１よりも先に貼り付けることができる。
【００２６】
この結果、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２とタイヤケースとの間にエア残りが生じることを防止して、タイヤ加硫中にエア残りによるタイヤ品質不良が発生することを抑制することができる。
【００２７】
なお、トレッドゴム部材積載部４の上面５の曲率半径Ｒは、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２が両側縁部Ｔ１よりも先に成形ドラム３上のタイヤケースに接触するように適宜調整されており、５００〜１０００ｍｍとされていることが好ましい。曲率半径Ｒが５００ｍｍ未満の場合には、湾曲の程度が大きくなりすぎて、貼付け時の接触面積が小さく蛇行しやすくなり、トレッドセンターと成形ドラムセンターがずれる（ＯＦＦ／Ｃ：オフセンター）恐れがある。一方、曲率半径Ｒが１０００ｍｍを超えた場合には、湾曲の程度が小さくなりすぎて、トレッドゴム部材積載部４の上面５が平坦に近くなり、トレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が中央部Ｔ２よりも先に貼り付けられる恐れがある。
【００２８】
３．第２の実施の形態に係るトレッド貼付け装置
図３は本発明の第２の実施の形態に係るトレッド貼付け装置におけるトレッド成形サービサーのトレッドゴム部材積載部の断面形状を説明する図である。
【００２９】
上記した第１の実施の形態においては、トレッドゴム部材積載部４の上面５を円弧状に湾曲させることにより、トレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が中央部Ｔ２よりも上方に位置するようにしてトレッドゴム部材Ｔを搬送している（図１参照）。
【００３０】
これに対して、第２の実施の形態においては、トレッドゴム部材積載部４の中央部５ｂが平坦に形成されていると共に、両側縁部５ａに所定の傾斜角度で立ち上がる傾斜面が形成されている。
【００３１】
このような場合であっても、トレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が中央部Ｔ２よりも上方に位置するようにしてトレッドゴム部材Ｔを搬送することができるため、成形ドラムにトレッドゴム部材Ｔを供給する間にトレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が自重で下がっても、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２を両側縁部Ｔ１よりも先に貼り付けて、タイヤ加硫中にエア残りによるタイヤ品質不良が発生することを抑制することができる。
【００３２】
なお、傾斜面が形成されている領域Ｌは、トレッドゴム部材積載部４の両側縁から中央部に向けて５００〜８００ｍｍの領域であることが好ましい。５００ｍｍ未満であると、傾斜面が形成されている領域Ｌが小さくなりすぎて、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２を両側縁部Ｔ１よりも先に貼り付けることができなくなる恐れがある。一方、８００ｍｍを超えると貼付け時の接触面積が小さく蛇行しやすくなり、トレッドセンターと成形ドラムセンターがずれる（ＯＦＦ／Ｃ）恐れがある。
【００３３】
また、トレッドゴム部材積載部４の両側縁部５ａに形成された傾斜面の傾斜角度θは２０°以上に設定されていることが好ましい。２０°未満の場合、トレッドゴム部材積載部４の上面５が平坦に近くなり、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２を両側縁部Ｔ１よりも先に貼り付けることができなくなる恐れがある。２０〜２５°であるとより好ましい。
【実施例】
【００３４】
１．実施例および比較例
（１）実施例１〜実施例３
図２に示すようなトレッドゴム部材積載部４の上面５が所定の曲率半径Ｒで湾曲しているトレッド貼付け装置を用い、図４に示すような断面のトレッドゴム部材Ｔを成形ドラム上のタイヤケースに貼り付けて、サイズ１８５／６５Ｒ１５のスノータイヤを作製した（Ｎ＝５００）。なお、実施例１〜実施例３は、表１に示すように上面５の曲率半径Ｒがそれぞれ異なっている。
【００３５】
（２）比較例
トレッドゴム部材積載部の上面が平坦な従来のトレッド貼付け装置を用いたことを除いて、実施例１〜実施例３と同じ条件でタイヤを作製した。
【００３６】
２．評価
（１）貼り付け不良の有無
作製された各タイヤについて、トレッドゴム部材の中央部における貼り付け不良の発生の有無について目視にて観察した。結果を表１に示す。
【００３７】
（２）Ａ／ＵＴの発生率
作製された各タイヤにＡ／ＵＴ（エア／アンダートレッド）が発生しているか否かを測定して、Ａ／ＵＴの発生率を算出した。結果を表１に示す。
【００３８】
【表１】
0006627524.tif 000002
【００３９】
表１より、実施例１〜実施例３においては、トレッドゴム部材の中央部の圧着不良に基づく貼り付け不良が発生しておらず、また、Ａ／ＵＴの発生率が比較例よりも低減されていることが分かる。このことから、トレッドゴム部材積載部４の上面５を湾曲させ、トレッドゴム部材Ｔの両側縁部Ｔ１が中央部Ｔ２よりも上方に位置するようにしてトレッドゴム部材Ｔを搬送することにより、トレッドゴム部材Ｔの中央部Ｔ２の貼付け不良の発生を抑制できることが確認できた。
【００４０】
また、実施例１、実施例２のように、曲率半径Ｒを５００〜１０００ｍｍの範囲内に設定することにより、Ａ／ＵＴの発生率をより適切に低減できることが確認できた。
【００４１】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１          トレッド貼付け装置
２          トレッド成形サービサー
３          成形ドラム
４          トレッドゴム部材積載部
５          上面
５ａ        トレッドゴム部材積載部の両側縁部
５ｂ        トレッドゴム部材積載部の中央部
Ｌ          傾斜面が形成されている領域
Ｒ          曲率半径
Ｔ          トレッドゴム部材
Ｔ１        トレッドゴム部材の両側縁部
Ｔ２        トレッドゴム部材の中央部
θ          傾斜角度
【図１】
0006627524.tif 000003
【図２】
0006627524.tif 000004
【図３】
0006627524.tif 000005
【図４】
0006627524.tif 000006