(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動局と、
前記移動局と車載アンテナとを接続する車載アダプタと、
を有する移動無線システムにおいて、
前記移動局は、
内部アンテナと、
前記移動局の運用タイプを検出する検出部と、
検出された前記運用タイプに基づいて送信信号の出力先を前記内部アンテナ又は前記車載アンテナに切り替え、送信出力モードを切り替える出力部と
を有し、
前記車載アダプタは、前記車載アンテナに接続される接続端子を有し、
前記移動局は、前記車載アダプタに搭載されたとき前記接続端子に接続される出力端子を有し、
前記接続端子は、複数のピンが所定の電位に接続され、
前記検出部は、前記出力端子のピンのうち前記複数のピンに接続されるピンの電位を検知し、検知した電位のパターンによって異なる送信出力モードに切り替える、
移動無線システム。
【請求項２】
前記移動局は、近接を検出する近接センサを有し、
前記検出部は、前記近接センサによる近接の検出により前記移動局の運用タイプを検出する、
請求項１に記載の移動無線システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動無線通信システム、移動局及び送信出力切り替え方法に関し、特に、複数の送信出力モードをもつ移動局を備える移動無線通信システム、移動局及び送信出力切り替え方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
防災用途で使用される移動無線通信システムで使用される移動局は、複数の送信出力を有する。移動局をハンディ・タイプとして使用する場合は、アンテナが側頭部に近接するため、人体が電磁波にさらされる局所ＳＡＲ（Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ  Ｒａｔｅ）を考慮して、低出力モード（送信出力電力が２Ｗ等）での運用が標準となる。車両に設置して外部アンテナに接続する車載タイプとして使用する場合は、局所ＳＡＲを考慮する必要はないため、高出力モード（送信出力電力が５Ｗ等）として運用するよう構成されている。
【０００３】
一方、防災用途で使用される無線通信システムの基地局は高出力（送信出力電力が５Ｗ等）で電波を送信している。移動局をハンディ・タイプとして使用する場合は、低出力モード（２Ｗ等）での運用が標準となるため、送信と受信のバランスが悪く、基地局への送信が届かなくても、基地局からの受信が届く電波環境にある移動局が存在する。一般的な移動局は、運用に合わせて出力モードを自動で切り替えることが出来ない。そのため、送信と受信のバランスを取るためには、使用者が運用形態にあわせて送信出力設定を変更する操作が必要である。
【０００４】
例えば特許文献１に送信出力設定を変更可能な携帯端末が開示されている。特許文献１に開示されている携帯端末は、タッチパネルから構成される表示装置が接続される。この表示装置のタッチパネルが外部操作されることにより、第１アンテナ部及び第２アンテナ部のいずれを有効化するかが指示される。また表示装置のタッチパネルが外部操作されることによりアンテナからの電波の出力状態を所定の高出力状態とする高出力モードと、高出力モードのときよりも低出力状態とする低出力モードとに変更する。
【０００５】
また特許文献２に他の関連技術が開示されている。特許文献２には、携帯無線機の制御部が、装着された車載無線機の電源のＯＮ／ＯＦＦ情報を出力する端子の電位を検出して携帯無線機の電源をＯＮ／ＯＦＦすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−０２５６６５号公報
【特許文献２】特開２００７−１３７１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の携帯端末は、タッチパネルを外部操作することにより、アンテナからの電波の出力状態を所定の高出力状態とする高出力モードと、高出力モードのときよりも低出力状態とする低出力モードとに変更するものであり、使用者が運用形態に応じて送信出力設定を変更する操作が必要である。
【０００８】
また特許文献２に記載の無線端末装置は、携帯無線機の車載無線機への装着に応じてではなく、車載無線機の電源ＯＮ／ＯＦＦに応じて携帯無線機の電源をＯＮ／ＯＦＦするものであり、特許文献２にも、運用形態に応じて無線機の送信出力を切り替える構成は開示されていない。
【０００９】
本発明の目的は、複数の送信出力モードを有する移動局が、使用者による送信出力の設定なしに運用形態に応じてアンテナ及び送信出力モードを切り替える移動無線通信システム、移動局及びその送信出力切り替え方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の移動無線システムは、移動局と、前記移動局と車載アンテナとを接続する車載アダプタと、を有する移動無線システムにおいて、前記移動局は、内部アンテナと、前記移動局の運用タイプを検出する検出部と、検出された前記運用タイプに基づいて送信信号の出力先を前記内部アンテナ又は前記車載アンテナに切り替え、送信出力モードを切り替える出力部と、を有している。
【００１１】
また本発明の移動局は、内部アンテナと、送信信号を出力する出力端子と、前記移動局の運用タイプを検出する検出部と、検出された前記運用タイプに基づいて送信信号の出力先を前記内部アンテナ又は前記出力端子に切り替え、送信出力モードを切り替える出力部と、を有する移動局。
【００１２】
また本発明の送信出力切り替え方法は、内部アンテナと、送信信号を出力する出力端子と、を有する移動局の送信出力切り替え方法であって、前記移動局の運用タイプを検出し、検出された前記運用タイプに基づいて送信信号の出力先を前記内部アンテナ又は前記出力端子に切り替え、検出された前記運用タイプに基づいて送信出力モードを切り替える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、複数の送信出力モードを有する移動局が、使用者による送信出力の設定なしに運用形態に応じてアンテナおよび送信出力モードを自動的に切り替えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態の概略構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施形態の具体例の構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、図１の出力設定及び出力先の切替え動作を示すフローチャートである。
【図４】図４は、本発明の第１の実施形態の他の具体例の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本発明の第１の実施形態の構成を示すブロック図である。図１を用いて本発明の第１の実施形態の構成を説明する。
【００１６】
（構成の説明）
移動無線通信システム１は、図１に示すように、車載アンテナ１０と、車載アダプタ２０と、移動局３０を備えている。移動局３０は、送信部３１と、検出部３２と、出力部３３、を備えている。
【００１７】
出力部３３は、送信出力として複数の設定が可能であり、例えば低出力モード又は高出力モードに設定が可能である。低出力モードでは、例えばアンテナが側頭部に近接するため、人体が電磁波にさらされる局所ＳＡＲ（Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ  Ｒａｔｅ）を考慮した低い送信出力、例えば２Ｗの送信出力で、出力部３３が送信信号を出力する。高出力モードでは、人体がこの電磁波にさらされることを考慮することなく設定された高い送信出力、例えば５Ｗの送信出力で、出力部３３が送信信号を出力する。
【００１８】
また移動局３０は、複数の運用携帯で運用可能に構成されている。移動局３０が操作者に携帯されて使用される運用形態は、ハンディ・タイプという。また移動局３０が消防車などの車両に設置された車載アダプタ２０に搭載されて使用される運用形態は、車載タイプという。
移動局３０が車載タイプとして使用される場合には、出力部３３は送信信号の出力先をルーフトップアンテナ等の車載アンテナ１０に接続される車載アダプタ２０に切り替える。一方、ハンディ・タイプとして使用されている場合、出力部３３は送信信号の出力先をホイップアンテナ等の内部アンテナ３５に出力する。
【００１９】
送信部３１は、移動局３０が送信する送信信号を生成する。
【００２０】
検出部３２は、移動局３０の運用形態を検出する。検出部３２は、検出された移動局３０の運用形態に基づいて送信出力を切り替える。移動局３０が車載タイプとして運用されていることを検出すると、検出部３２は、出力部３３における送信出力の設定を高出力モードとする。移動局３０がハンディ・タイプとして運用されていることを検出すると、検出部３２は、出力部３３における送信出力設定を低出力モードとする。
【００２１】
また出力部３３は、検出された運用タイプに基づいて、送信信号の出力先を切り替える。検出部３２により移動局３０が車載タイプとして運用されていることが検出されると、出力部３３は、送信信号を出力端子３４から出力する。出力端子３４から出力された送信信号は接続端子２２を経由してルーフトップアンテナ等の車載アンテナ１０から送信される。検出部３２により移動局３０がハンディ・タイプとして運用されていることが検出されると、出力部３３は、送信信号の出力先をホイップアンテナ等の内部アンテナ３５にする。
【００２２】
図２は、本発明の第１の実施形態の具体例の構成を示すブロック図である。
移動無線通信システム２の車載アダプタ２１には、図２に示すように車両に設置されたルーフトップアンテナ等の車載アンテナ１０及び操作部１１に接続される接続端子２２が備えられる。また接続端子２２の特定のピンは、所定の電位、例えばＧＮＤに接続され、電位が０となっている。移動局３０が車載アダプタ２１に搭載されたとき出力端子３４が接続端子２２に接続される。
【００２３】
検出部３２は、出力端子３４のピンのうち接続端子２２の上記の特定のピンに接続される運用タイプ識別用のピンの電位によって移動局３０が車載タイプで運用されているかを検出する。検出部３２は、出力端子３４のピンのうち接続端子２２の上記の特定のピンに接続される運用タイプ識別用のピンの電位が零となっていることを検出した場合、検出部３２は、移動局３０が車載タイプとして運用されていることを検出する。移動局３０が車載タイプとして運用されていることを検出すると、検出部３２は、出力部３３における送信出力の設定を高出力モードとする。また出力部３３は、送信信号を出力端子３４から出力する。出力端子３４から出力された送信信号は接続端子２２を経由して車載アンテナ１０から送信される。また検出部３２は、移動局３０の図示しない操作部に変えて、操作部１１の操作により、接続端子２２及び出力端子３４を介して移動局３０の送信等の操作を可能とする。
【００２４】
移動局３０の出力端子３４と車載アダプタ２０の接続端子２２とが接続されていない場合、出力端子３４の運用タイプ識別ピンの電位が零でなくなる。この場合、検出部３２は、移動局３０がハンディ・タイプとして運用されていると検出する。移動局３０がハンディ・タイプとして運用されていることを検出すると、検出部３２は、出力部３３における送信出力設定を低出力モードとする。また出力部３３は、送信信号の出力先をホイップアンテナ等の内部アンテナ３１にする。また検出部３２は、移動局３０の操作部の操作により送信等の操作を可能とする。
【００２５】
（動作の説明）
図３は、図１の出力設定及び出力先の切替え動作を示すフローチャートである。図３を用いて本発明の第１の実施形態の出力設定及び出力先の切替え動作を説明する。
【００２６】
まず検出部３２は、移動局３０が車載タイプとして運用されているか判断する（ステップＳ１）。例えば、図２の構成の場合、検出部３２は、出力端子３４のピンのうち運用タイプ識別用のピンの電位によって移動局３０が車載タイプで運用されているかを検出する。検出部３２は、運用タイプ識別用のピンの電位が零となっていることを検出した場合、検出部３２は、移動局３０が車載タイプとして運用されていることを検出する。
【００２７】
ステップＳ１において車載タイプとして運用されている場合、出力部３３は、送信アンテナをルーフトップアンテナ等の車載アンテナ１０とし、送信信号を出力端子３４に出力する（ステップＳ２）。ステップＳ１において車載タイプとして運用されていない場合、出力部３３は、送信信号の出力先をホイップアンテナ等の内部アンテナ３５とする（ステップＳ３）。
【００２８】
ステップＳ１において移動局３０が車載タイプとして運用されている場合、検出部３２は、出力部３３における送信出力を高出力モードに設定する（ステップＳ４）。またステップＳ１において移動局３０が車載タイプとして運用されていない場合、検出部３２は、出力部３３における送信出力を低出力モードに設定する（ステップＳ５）。
【００２９】
（効果の説明）
以上説明したように、本実施形態の移動局３０は、車載アンテナ１０に接続する車載タイプとして使用されている場合、送信出力の設定を高出力モードに切り替える。このような構成により、送信出力設定操作の煩雑さが回避可能になる。
【００３０】
また車載タイプとして使用されている場合、移動局３０は、送信信号の出力先を車載アダプタ２０に接続される出力端子３４に切り替える。このような構成により、人体が電磁波にさらされる局所ＳＡＲの危険性を回避することが出来る。
【００３１】
以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。
【００３２】
例えば移動局と操作者が近接しているか検出して移動局の運用タイプが判断されてもよい。図４は、本発明の第１の実施形態の他の具体例の構成を示すブロック図である。図４に示すように本具体例の移動無線通信システム３の移動局４０は、近接センサ４１を備えている点で図２の具体例の構成と異なっている。本具体例の移動局４０の検出部４２は、移動局４０に操作者が近接していることを検出することにより、移動局４０の運用タイプがハンディ・タイプであると判断し、送信信号の出力先及び送信出力モードを切り替える点で図２の具体例の構成と異なる。
【００３３】
この構成の場合、図３のステップＳ１においては、検出部４２は、移動局４０の近接センサ４１により、移動局４０に近接しているものがない場合、車載タイプであると判断し、移動局４０に近接しているものがある場合、車載タイプではないと判断する。移動局４０に近接しているものがなく車載タイプとして運用されていると検出した場合、ステップＳ２において送信アンテナを車載アンテナ１０とする。移動局４０に近接しているものがあり車載タイプとして運用されていないと検出した場合、ステップＳ３において送信信号の出力先を内部アンテナ３５とする。
【００３４】
移動局４０に近接しているものがなく車載タイプとして運用されていると検出した場合、ステップＳ４において、検出部３２は、出力部３３における送信出力を高出力モードに設定する。また移動局４０に近接しているものがあり車載タイプとして運用されていないと検出した場合、検出部３２は、出力部３３における送信出力を低出力モードに設定する。
【００３５】
本変形例の構成によっても、上述の図２の具体例と同様、送信出力設定操作の煩雑さを回避でき、人体が電磁波にさらされる局所ＳＡＲの危険性を回避することができるという効果が得られる。
【００３６】
なお図２の例において、接続端子の複数のピンが所定の電位、例えばＧＮＤに接続されてもよく、車載アダプタや車載アンテナの仕様などに応じて異なるパターンのピンがＧＮＤに接続されてもよい。この場合、検出部は、所定の電位に接続される複数の運用タイプ識別用ピンの電位を検知し、検知した電位のパターンによって異なる送信出力モードに切り替えるよう構成されてもよい。
【００３７】
このような構成とすることにより、車載アダプタや車載アンテナの仕様などに応じて携帯型移動局に異なる送信出力モードに切り替えることが可能となる。
【００３８】
また上記図２と図４の例はどのように組合せられてもよい。例えば運用タイプ識別用のピンの電位の検出により出力部は送信信号の出力先を切替え、近接センサによる操作者近接の検出に基づいて出力部は送信出力モードを切替えてもよい。
【００３９】
また運用タイプ識別用のピンの電位の検出により出力端子と車載アダプタが接続され、かつ、近接センサによる操作者が近接していない場合のみ車載タイプとして運用されていると判断し、それ以外はハンディ・モードで運用されていると判断してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１、２、３    移動無線通信システム
１０    車載アンテナ
２０、２１    車載アダプタ
２２    接続端子
３０、４０    移動局
３１    送信部
３２、４２    検出部
３３    出力部
３４    出力端子
３５    内部アンテナ
【図１】
0006728954.tif 000002
【図２】
0006728954.tif 000003
【図３】
0006728954.tif 000004
【図４】
0006728954.tif 000005