(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源を配置するヒートシンクと、
前記ヒートシンク上に配置され、前記光源からの光を前方側に反射するリフレクタと、
前記光源よりも前方側に配置され、前記光を前方側に照射するレンズと、
前記レンズと前記光源の間に配置され、配光パターンを切替える配光パターン切替え部と、を備え、
前記配光パターン切替え部は、
ブラケットと、
前記ブラケットの支持部に支持されるクランクと、
前記配光パターンを切替えるために回動動作するシェードと、
前記シェードを回動可能に支持し、前記ブラケットに固定される支持軸と、を備え、
前記クランクは、
前記ブラケット上を横切り回転可能に前記ブラケットの前記支持部に支持される回転軸部と、
前記回転軸部の一端に設けられ、前記回転軸部を中心として鉛直方向へ回動して前記シェードの回動動作を行う回動動作部と、を備え、
前記クランクの前記回転軸部が前記ブラケットの支持部から外れないように、前記支持軸が前記クランクの前記回転軸部上を横切るように配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記クランクの回動を行うための駆動部を備え、
前記クランクは、前記回転軸部の他端に設けられ、先端に前記駆動部に連結される連結部を有する動力伝達軸部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記駆動部は、前記回転軸部の他端側の鉛直方向下側に配置され、
前記動力伝達軸部は、前記回転軸部とでほぼＬ字状を成すように前記回転軸部の他端から鉛直方向下側に延在し、先端の前記連結部が前記駆動部に連結され、
前記回動動作部は、前記回転軸部とでほぼＬ字状を成すように、前記回転軸部の一端から水平方向に延在していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記駆動部が前記ブラケットの後方側の面に固定されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ブラケットは、
前記ブラケットの鉛直方向上側であって、前記ブラケットの水平方向の一方側と他方側に設けられ、前記支持軸を固定する一対の支持軸固定部と、
前記支持軸が前記支持軸固定部に配置された状態で前記支持軸の一端と他端の移動を規制する一対の移動規制部と、を備え、
前記支持軸固定部は、
一端が前記ブラケットに繋がり、前記支持軸を鉛直方向下側で受ける受部と、
前記受部の他端から鉛直方向上側に延在して前記支持軸を前記ブラケット側に押付けて前記ブラケットとで前記支持軸を挟持する挟持部と、を備えていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記シェードは、
前記ブラケットの前方側の面に当接し、前記光の一部を遮光する第１姿勢を規定する第１規制部と、
前記第１規制部の前記ブラケットを挟んだ反対側に位置し、前記シェードが前記第１姿勢の状態から前記光を遮光しない第２姿勢の状態に回動するときに、前記第２姿勢の状態を超えて回動すると前記ブラケットの後方側の面に当接する第２規制部と、を備えることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記ブラケットが、前記ヒートシンクに固定されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、光源を有する光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える回動可能な可動シェードと、左右方向へ移動される出力軸を有し前記可動シェードを回動させるソレノイドと、前記可動シェードの回動支点として機能し軸方向が左右方向にされた回動軸と、前記出力軸の移動動作を前記可動シェードの回動動作に変換する直交変換機構とを備え、前記回動軸の少なくとも一部が前記ソレノイドの上方に位置されたことを特徴とする車輌用前照灯が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４―７２１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用前照灯では、車両の水平方向に移動するソレノイドの出力軸の動きを、力の伝達方向を変える多数の部品を介在させることで、可動シェードの回動に利用できるようにしている。
【０００５】
このため、部品点数が多いことに伴う部品コストの増加や組立てコストの増加の問題がある。
また、動力伝達に多数の部品が介在する場合、いずれかの部品が動作不良を起こすと、それによって可動シェードも動作不良を起こすことになるため、動作不良の発生確率も高くなるという問題がある。
したがって、部品点数の少ない構成でシェードを可動できるようにすることが望まれる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、シェードを可動させるための部品点数が少ない車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光源と、前記光源を配置するヒートシンクと、前記ヒートシンク上に配置され、前記光源からの光を前方側に反射するリフレクタと、前記光源よりも前方側に配置され、前記光を前方側に照射するレンズと、前記レンズと前記光源の間に配置され、配光パターンを切替える配光パターン切替え部と、を備え、前記配光パターン切替え部は、ブラケットと、前記ブラケットの支持部に支持されるクランクと、前記配光パターンを切替えるために回動動作するシェードと、前記シェードを回動可能に支持し、前記ブラケットに固定される支持軸と、を備え、前記クランクは、前記ブラケット上を横切り回転可能に前記ブラケットの前記支持部に支持される回転軸部と、前記回転軸部の一端に設けられ、前記回転軸部を中心として鉛直方向へ回動して前記シェードの回動動作を行う回動動作部と、を備え、前記クランクの前記回転軸部が前記ブラケットの支持部から外れないように、前記支持軸が前記クランクの前記回転軸部上を横切るように配置されている。
【０００８】
（２）上記（１）の構成において、前記クランクの回動を行うための駆動部を備え、前記クランクは、前記回転軸部の他端に設けられ、先端に前記駆動部に連結される連結部を有する動力伝達軸部を備えている。
【０００９】
（３）上記（２）の構成において、前記駆動部は、前記回転軸部の他端側の鉛直方向下側に配置され、前記動力伝達軸部は、前記回転軸部とでほぼＬ字状を成すように前記回転軸部の他端から鉛直方向下側に延在し、先端の前記連結部が前記駆動部に連結され、前記回動動作部は、前記回転軸部とでほぼＬ字状を成すように、前記回転軸部の一端から水平方向に延在している。
【００１０】
（４）上記（２）又は（３）の構成において、前記駆動部が前記ブラケットの後方側の面に固定されている。
【００１１】
（５）上記（１）から（４）のいずれか１つの構成において、前記ブラケットは、前記ブラケットの鉛直方向上側であって、前記ブラケットの水平方向の一方側と他方側に設けられ、前記支持軸を固定する一対の支持軸固定部と、前記支持軸が前記支持軸固定部に配置された状態で前記支持軸の一端と他端の移動を規制する一対の移動規制部と、を備え、前記支持軸固定部は、一端が前記ブラケットに繋がり、前記支持軸を鉛直方向下側で受ける受部と、前記受部の他端から鉛直方向上側に延在して前記支持軸を前記ブラケット側に押付けて前記ブラケットとで前記支持軸を挟持する挟持部と、を備えている。
【００１２】
（６）上記（１）から（５）のいずれか１つの構成において、前記シェードは、前記ブラケットの前方側の面に当接し、前記光の一部を遮光する第１姿勢を規定する第１規制部と、前記第１規制部の前記ブラケットを挟んだ反対側に位置し、前記シェードが前記第１姿勢の状態から前記光を遮光しない第２姿勢の状態に回動するときに、前記第２姿勢の状態を超えて回動すると前記ブラケットの後方側の面に当接する第２規制部と、を備える。
【００１３】
（７）上記（１）から（６）のいずれか１つの構成において、前記ブラケットが、前記ヒートシンクに固定されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シェードを可動させるための部品点数が少ない車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の灯具ユニットの斜視図である。
【図３】本発明に係る実施形態の灯具ユニットの一部分解斜視図である。
【図４】本発明に係る実施形態の灯具ユニットの断面図である。
【図５】本発明に係る実施形態の配光パターン切替え部の斜視図である。
【図６】本発明に係る実施形態の配光パターン切替え部の分解斜視図である。
【図７】本発明に係る実施形態の配光パターン切替え部の一部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００１７】
本発明の第１実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右に設けられる車両用灯具（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、左右の車両用灯具（１０１Ｒ、１０１Ｌ）の構成は基本的に同様の構成であるため、以下では、単に「車両用灯具」と記載して、左右一方の車両用灯具について説明する。
【００１８】
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に灯具ユニット１０（図２参照）等が配置されている。
【００１９】
図２は、本実施形態の車両用灯具の灯具ユニット１０を示した斜視図であり、図３は灯具ユニット１０の一部分解斜視図であり、図４は灯具ユニット１０の水平方向の中央で切断した断面図である。
【００２０】
図３及び図４に示すように、灯具ユニット１０は、光源２０（図４参照）と、光源２０を配置するヒートシンク３０と、ヒートシンク３０上に配置され、光源２０からの光を前方側に反射するリフレクタ４０と、光源２０よりも前方側に配置され、光を前方側に照射するレンズ５０と、レンズ５０をヒートシンク３０に取付けるレンズホルダ５２と、レンズ５０と光源２０の間に配置され、配光パターンを切替える配光パターン切替え部６０と、を備えている。
【００２１】
（光源）
光源２０は、基板上に発光チップが設けられた半導体型の光源であり、本実施形態ではＬＥＤを用いている。
基板に用いられる発光チップの形状や個数は特に限定されるものではなく、例えば、正方形状の発光チップを複数横に並べるように基板上に配置して長方形状の発光面を形成してもよく、長方形状の発光チップを１つだけ基板上に配置して長方形状の発光面を形成してもよい。
また、正方形状の発光チップを１つだけ基板上に配置して正方形状の発光面を形成するようにしてもよい。
なお、本実施形態では、ＬＥＤを用いる場合を示しているが、ＬＤやＥＬ（有機ＥＬ）等の半導体型の光源を用いるようにしてもよい。
【００２２】
（ヒートシンク）
ヒートシンク３０は、図４に示すように、光源２０を配置するベース部３０ａと、ベース部３０ａから鉛直方向下側に延びて車両前後方向に並ぶように設けられた複数の放熱フィン３０ｂと、図３に示すように、ベース部３０ａ及び放熱フィン３０ｂよりも前方側に位置し、水平方向左右に設けられた配光パターン切替え部６０やレンズホルダ５２を取付ける取付け部３０ｃと、を備えている。
【００２３】
図３に示すように、取付け部３０ｃは、ネジ３１ａを固定するために、水平方向で対をなす２つのネジ固定孔３１が鉛直方向上下に設けられて合計４つのネジ固定孔３１を有し、また、水平方向で左右一対の２つの位置決めボス３２が設けられている。
【００２４】
（リフレクタ）
リフレクタ４０は、図４に示すように、光源２０上を半ドーム状に覆うようにヒートシンク３０のベース部３０ａ上に設けられ、光源２０からの光を所定の配光パターンを形成するように前方側に反射する。
【００２５】
（レンズ）
レンズ５０は、例えば、アクリル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ガラス等の透明な材料で形成される。
本実施形態では、レンズ５０として、正面視がほぼ円形で、図４に示すように、前方側に突出した曲面からなる光が出射する出射面５０ａと、ほぼ平坦な光が入射する入射面５０ｂと、を備えた非球面レンズを用いているが、非球面レンズに限定される必要はない。
また、レンズ５０は、図４に示すように、外周部にレンズホルダ５２に挟持されるフランジ部５１を備えている。
【００２６】
（レンズホルダ）
レンズホルダ５２は、レンズ５０とヒートシンク３０の間に介在して、レンズ５０をヒートシンク３０に取付けるための部材である。
このためレンズホルダ５２は、図３及び図４に示すように、レンズ５０のフランジ部５１に当接する周縁部５３ａと、周縁部５３ａとでレンズ５０のフランジ部５１を挟持する挟持片５３ｂを有する円筒状のレンズ固定部５３を備えている。
【００２７】
また、レンズホルダ５２には、ヒートシンク３０側に左右一対の取付け部５４が設けられており、取付け部５４には、ヒートシンク３０の取付け部３０ｃに設けられた４つのネジ固定孔３１に対応するネジ孔５４ａと、ヒートシンク３０の取付け部３０ｃに設けられた２つの位置決めボス３２に対応するボス孔５４ｂが設けられている。
【００２８】
そして、図３に示すように、配光パターン切替え部６０のブラケット６１は、水平方向左右に設けられた一対のフランジ部６１ａを有し、その一対のフランジ部６１ａには、それぞれヒートシンク３０の一対の位置決めボス３２に対応するボス孔６２と、そのボス孔６２の鉛直方向下側に設けられたヒートシンク３０の鉛直方向下側の一対のネジ固定孔３１に対応するネジ孔６３が設けられている。
【００２９】
このため、配光パターン切替え部６０のボス孔６２にヒートシンク３０の位置決めボス３２を通すようにして配光パターン切替え部６０をヒートシンク３０に組付けた後、レンズ５０を取付けたレンズホルダ５２をレンズホルダ５２のボス孔５４ｂにヒートシンク３０の位置決めボス３２を通すようにしてレンズホルダ５２をヒートシンク３０に組付けて、最後に、レンズホルダ５２及び配光パターン切替え部６０のネジ孔５４ａ及びネジ孔６３にネジ３１ａを通すようにして、ネジ３１ａをヒートシンク３０のネジ固定孔３１に螺合させてネジ３１ａを固定すると、図２に示した灯具ユニット１０の状態となる。
【００３０】
（配光パターン切替え部）
図５は配光パターン切替え部６０の斜視図であり、図６は配光パターン切替え部６０の分解斜視図である。
図６に示すように、配光パターン切替え部６０は、ブラケット６１と、クランク７０と、配光パターンを切替えるためのシェード８０と、シェード８０を支持する支持軸９０と、コイルの両端から延びる一対の付勢アーム８５ａ，８５ｂを有するねじりコイルばね８５と、ブラケット６１に固定される駆動部としてのソレノイド９３と、を備えている。
なお、本実施形態では、駆動部にソレノイド９３を用いているが、駆動部はソレノイド９３に限定されるものではなく、同様の動作が可能なものであればよい。
【００３１】
ソレノイド９３は、配光パターンを切替えるためのシェード８０の駆動源となる部材であり、ブラケット６１の後方側の面に固定される。
この固定の状態についてより具体的に説明すると、本実施形態では、ソレノイド９３は３つのカシメ部９３ａを有しており、ブラケット６１には、ソレノイド９３のカシメ部９３ａを通す３つの貫通孔６１ｂが設けられている。
【００３２】
したがって、ブラケット６１の後方側（ヒートシンク３０側）からその貫通孔６１ｂにカシメ部９３ａを通すように、ブラケット６１の後方側の面にソレノイド９３を配置した後、ブラケット６１の前方側の面から突出するカシメ部９３ａをカシメることでソレノイド９３がブラケット６１の後方側の面に固定される。
【００３３】
なお、ソレノイド９３は、電源がオフの状態のときに、最も飛び出した状態となり、電源がオンの状態のときに、最も引っ込んだ状態となる駆動軸９４を有し、駆動軸９４の先端側には、後ほど説明するクランク７０の連結部７３ａを連結するための係合溝９４ａが設けられている。
【００３４】
そして、ブラケット６１には、鉛直方向上側に設けられ、前後方向に対をなすように設けられたクランク７０を支持するための凹部が形成された一対の支持部６５が設けられている。
一方、クランク７０は、ブラケット６１上を前後方向に横切り回転可能にブラケット６１の支持部６５に支持される回転軸部７１と、回転軸部７１を中心として鉛直方向へ回動するように、回転軸部７１とでほぼＬ字状を成すように回転軸部７１の一端から水平方向にブラケット６１に沿って延在する回動動作部７２と、回転軸部７１を回転させるための動力伝達軸部７３であって、回転軸部７１とでほぼＬ字状を成すように回転軸部７１の他端から鉛直方向にブラケット６１に沿って延在し、先端にソレノイド９３の駆動軸９４の係合溝９４ａに連結される連結部７３ａを有する動力伝達軸部７３を備えている。
なお、回転軸部７１の他端側に設けられる動力伝達軸部７３の連結部７３ａがソレノイド９３の駆動軸９４に連結されるので、ソレノイド９３は、回転軸部７１の他端側に配置されるように、本実施形態では、ブラケット６１の後方側に設けられている。
【００３５】
後ほど、動作については説明するが、シェード８０には、図５及び図６に示すように、クランク７０の回動動作部７２の先端側を連結する連結孔８１ａを有するクランク連結部８１が設けられており、このクランク７０の回動動作部７２が回転軸部７１を中心として鉛直方向へ回動することで、図５に示すように、支持軸９０で回動可能に支持されたシェード８０が回動動作されることになる。
【００３６】
シェード８０は、水平方向の左右に後方側に折り曲げられた一対の折り曲げ部８２を備えており、その折り曲げ部８２には、シェード８０を支持する支持軸９０を挿入する軸孔８２ａが設けられている。
【００３７】
一方、ブラケット６１は、車両後方側に折り曲げられた後、水平方向に延びるように折り曲げられた水平方向左右一対のフランジ部６１ａが設けられており、図５を見るとわかるように、ブラケット６１は、ブラケット６１の鉛直方向上側（図上側）であって、ブラケット６１の水平方向の一方側（図左側）と他方側（図右側）に設けられたシェード８０を回動可能に支持する支持軸９０を固定する一対の支持軸固定部６７、より具体的には、ブラケット６１の水平方向の一方側（図左側）と他方側（図右側）に設けられた一対のフランジ部６１ａに設けられた一対の支持軸固定部６７を備えている。
【００３８】
支持軸固定部６７についてより詳細に説明すると、支持軸固定部６７は、一端がブラケット６１（より具体的には、フランジ部６１ａ）に繋がり、支持軸９０を鉛直方向下側で受ける受部６７ａと、受部６７ａの他端から鉛直方向上側に延在して支持軸９０をブラケット６１（より具体的には、フランジ部６１ａ）側に押付けてブラケット６１（より具体的には、フランジ部６１ａ）とで支持軸９０を挟持する挟持部６７ｂと、を備えている。
【００３９】
また、ブラケット６１は、支持軸９０が支持軸固定部６７に配置された状態で支持軸９０の一端（図左側）と他端（図右側）の移動を規制する一対の移動規制部６６、より具体的には、ブラケット６１の一対のフランジ部６１ａの水平方向の端部を前方側に折り曲げることで形成された支持軸９０が支持軸固定部６７に配置された状態で支持軸９０の一端（図左側）と他端（図右側）の移動を規制する一対の移動規制部６６を備えている。
【００４０】
さらに、図６に示すように、ブラケット６１は、鉛直方向上側の図左側にねじりコイルばね８５の付勢アーム８５ａを受ける凹部を有するアーム受部６８を有しており、シェード８０には、ねじりコイルばね８５の付勢アーム８５ｂを受ける受孔８８が設けられている。
【００４１】
このような構成からなる配光パターン切替え部６０は、例えば、以下のような手順で組立てられ、図５に示す配光パターン切替え部６０となる。
まず、上述したように、ブラケット６１にソレノイド９３を固定する。
次に、シェード８０の一方の折り曲げ部８２の軸孔８２ａに支持軸９０を通し、ねじりコイルばね８５の中央を貫通させるように、ねじりコイルばね８５をその軸孔８２ａに通した支持軸９０の先端側から支持軸９０に装着するとともに、支持軸９０に装着されたねじりコイルばね８５の付勢アーム８５ｂをシェード８０の受孔８８に挿入する。
【００４２】
続いて、シェード８０の残る一方の折り曲げ部８２の軸孔８２ａに支持軸９０を通し、シェード８０の一対の折り曲げ部８２の軸孔８２ａを支持軸９０が貫通するようにする。
さらに、シェード８０のクランク連結部８１の連結孔８１ａにクランク７０の回動動作部７２の先端側を挿入する。
【００４３】
このようにシェード８０に、支持軸９０、ねじりコイルばね８５及びクランク７０を取付けたら、ねじりコイルばね８５の付勢アーム８５ａをブラケット６１のアーム受部６８の凹部に位置させるとともに、クランク７０の回転軸部７１がブラケット６１の一対の支持部６５の凹部を跨ぐようにクランク７０の回転軸部７１を位置させる。
【００４４】
なお、クランク７０の回転軸部７１がブラケット６１の一対の支持部６５の凹部を跨ぐようにクランク７０の回転軸部７１を位置させるときに、併せて、クランク７０の動力伝達軸部７３の連結部７３ａをソレノイド９３の駆動軸９４の係合溝９４ａに連結させる。
【００４５】
その後、支持軸９０がブラケット６１の一対の支持部６５の間の部分でクランク７０の回転軸部７１上を横切らせるようにして、支持軸９０をブラケット６１の支持軸固定部６７に配置し、支持軸固定部６７の挟持部６７ｂを軽く折り曲げて支持軸９０をブラケット６１に固定する。
【００４６】
次に、このようにして組立てられた配光パターン切替え部６０の動作等を説明しながら、さらに、詳細に配光パターン切替え部６０について説明する。
図７は、上述のようにして、組立てられた配光パターン切替え部６０の一部の部材だけを示した一部斜視図である。
具体的には、図７では、ブラケット６１、クランク７０、支持軸９０及びソレノイド９３の駆動軸９４だけを示した一部斜視図である。
【００４７】
図７を見るとわかるように、クランク７０の回転軸部７１がブラケット６１の一対の支持部６５から外れないように、支持軸９０がクランク７０の回転軸部７１上を横切るように配置されているため、振動等を受けてもクランク７０が外れることがないようになっている。
しかも、そのような外れ防止機能を支持軸９０に持たせるようにしているため部品点数が増えることがない。
【００４８】
また、ソレノイド９３の電源をオンにすると、図７の矢印Ｍに示すように、駆動軸９４が移動し、そうすると、図７の矢印Ｒのように、クランク７０の回転軸部７１を中心として回動動作部７２が鉛直方向へ回動するように回動動作し、それによって、図５に示す矢印Ｓのようにシェード８０が回動する。
【００４９】
そうすると、シェード８０は、図５に示す回動前の光源２０からの光の一部を遮光するロービーム配光パターンを形成する第１姿勢から光を遮光しないハイビーム配光パターンを形成する第２姿勢に変わり、配光パターンが切替えられる。
【００５０】
そして、ソレノイド９３の水平方向への駆動軸９４の動きを、１つの部材であるクランク７０だけで、シェード８０が回動動作するように伝達しているため、動力伝達機構の部品点数を大幅に削減することができ、その分だけ、動作不良を起こす可能性のある部品数が減るため、動作の信頼性を高めることが可能である。
【００５１】
また、図５に示すように、シェード８０（より具体的には、折り曲げ部８２）は、ブラケット６１の前方側の面に当接し、光の一部を遮光する第１姿勢を規定する第１規制部８７ａを備えており、上述したねじりコイルばね８５は、シェード８０が第１姿勢となる側に常にシェード８０を付勢している。
【００５２】
このため、ソレノイド９３の電源をオフの状態にすると、駆動軸９４が飛び出した状態となり、重力方向にクランク７０の回動動作部７２が自然と動こうとする動きに加え、ねじりコイルばね８５の付勢力によりシェード８０が確実に第１姿勢側に回動し、ブラケット６１の前方側の面にシェード８０（より具体的には、折り曲げ部８２）の第１規制部８７ａが当接して、シェード８０の回動が停止し、シェード８０が正確に光の一部を遮光する第１姿勢を取るようになっている。
【００５３】
さらに、図５に示すように、シェード８０（より具体的には、折り曲げ部８２）は、第１規制部８７ａのブラケット６１を挟んだ反対側に位置し、シェード８０が図５に示す第１姿勢の状態から光を遮光しない第２姿勢の状態に図５に示す矢印Ｓの方向に回動するときに、第２姿勢の状態を超えて回動するとブラケット６１の後方側の面に当接し、回動し過ぎを防止する第２規制部８７ｂも備えている。
【００５４】
したがって、通常は、ソレノイド９３の電源をオンの状態にしたときに、駆動軸９４が引っ込む分だけしかシェード８０は回動しないが、仮に、車両１０２（図１参照）の振動等の影響を受けて、本来の第２姿勢の状態を超えて回動しても、回動し過ぎて光源２０からの光を遮光してしまうような状態に至る前に、第２規制部８７ｂがブラケット６１の後方側の面に当接し、シェード８０の回動が停止し、良好なハイビーム配光パターンが維持されるようになっている。
そして、この第１規制部８７ａ及び第２規制部８７ｂの構成をシェード８０に持たせるようにしているため、部品点数が増えることがない。
【００５５】
以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００５６】
１０                  灯具ユニット
２０                  光源
３０                  ヒートシンク
３０ａ                ベース部
３０ｂ                放熱フィン
３０ｃ                取付け部
３１                  ネジ固定孔
３１ａ                ネジ
３２                  位置決めボス
４０                  リフレクタ
５０                  レンズ
５０ａ                出射面
５０ｂ                入射面
５１                  フランジ部
５２                  レンズホルダ
５３                  レンズ固定部
５３ａ                周縁部
５３ｂ                挟持片
５４                  取付け部
５４ａ                ネジ孔
５４ｂ                ボス孔
６０                  配光パターン切替え部
６１                  ブラケット
６１ａ                フランジ部
６１ｂ                貫通孔
６２                  ボス孔
６３                  ネジ孔
６５                  支持部
６６                  移動規制部
６７                  支持軸固定部
６７ａ                受部
６７ｂ                挟持部
６８                  アーム受部
７０                  クランク
７１                  回転軸部
７２                  回動動作部
７３                  動力伝達軸部
７３ａ                連結部
８０                  シェード
８１ａ                連結孔
８１                  クランク連結部
８２                  折り曲げ部
８２ａ                軸孔
８５                  ねじりコイルばね
８５ａ，８５ｂ        付勢アーム
８７ａ                第１規制部
８７ｂ                第２規制部
８８                  受孔
９０                  支持軸
９３                  ソレノイド
９３ａ                カシメ部
９４                  駆動軸
９４ａ                係合溝
１０１Ｌ、１０１Ｒ    車両用灯具
１０２                車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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