(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高さ調節可能なウォーカー装置のためのブレーキ組立体であって、
ブレーキアクチュエータと、
車輪係合ブレーキ部材と、
可撓性のインナーケーブルおよび可撓性のアウターケースを含むブレーキケーブル組立体と、
前記ブレーキケーブル組立体の余長部分を封入する形状をなすブレーキケーブル筐体とを含み、
前記インナーケーブルは、前記アウターケースに挿通され且つ前記アウターケースに対して移動可能であるとともに、前記ブレーキアクチュエータと連結された第１端部と前記車輪係合ブレーキ部材と連結された第２端部とを有し、
前記ブレーキケーブル筐体は、上部通路と、前記上部通路から離間して配置された下部通路と、前記上部通路と前記下部通路との間に延びて前記上部通路および前記下部通路と連通するチャンバとを含む、ブレーキ組立体。
【請求項２】
前記ブレーキケーブル組立体はボーデンケーブルである、請求項１に記載のブレーキ組立体。
【請求項３】
前記ブレーキケーブル筐体は、前記車輪係合ブレーキ部材から延びる前記ブレーキケーブル組立体の余剰部分を受ける形状をなす上部通路と、前記ブレーキアクチュエータから延びる前記ブレーキケーブル組立体の余剰部分を受ける形状をなす下部通路とを含む、請求項１〜２のいずれか１項に記載のブレーキ組立体。
【請求項４】
前記上部通路は下方向きに凹形状であり、前記下部通路は上方向きに凹形状である、請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーキ組立体。
【請求項５】
前記チャンバは、前記上部通路と前記下部通路とに面する方向に凹形状である、請求項１に記載のブレーキ組立体。
【請求項６】
前記チャンバは前記上部通路より大きく、且つ前記下部通路より大きいものである、請求項１に記載のブレーキ組立体。
【請求項７】
前記ブレーキケーブル筐体が作動可能に連結され且つ前記ブレーキケーブル組立体が挿通された高さ調節可能な組立体を含む前記ウォーカー装置において、前記上部通路および前記下部通路は、前記高さ調節可能な組立体から前記チャンバに延びる方向に増大する断面幅を有する、請求項１に記載のブレーキ組立体。
【請求項８】
前記筐体は、内部空間を有し、前記内部空間を包囲する内側周縁部を有する外側部分を含み、且つ前記内部空間に配置された内側部分を含み、前記筐体の前記外側部分の前記内側周縁部は内方向きに凹状であり、前記筐体の前記内側部分は外方向きに凸状である外側周縁部を有する、請求項１〜７のいずれか１項に記載のブレーキ組立体。
【請求項９】
前記筐体の前記内側部分は、前記筐体の前記外側部分の中心軸から軸方向にオフセットされた中心軸を有する、請求項８に記載のブレーキ組立体。
【請求項１０】
前記ウォーカー装置の高さが格納位置から伸長位置に調節可能であるものにおいて、前記ウォーカー装置が前記伸長位置にあるとき、前記ブレーキケーブル組立体は、前記筐体の前記内側部分の前記外側周縁部に当接し、前記ウォーカー装置が前記格納位置にあるとき、前記ブレーキケーブル組立体は、前記筐体の前記外側部分の前記内側周縁部に当接する、請求項８に記載のブレーキ組立体。
【請求項１１】
前記筐体は略三日月形状である内部空間を有する、請求項１に記載のブレーキ組立体。
【請求項１２】
上端部、前記上端部から離間して配置された下端部、および前記上端部と前記下端部とに挟まれた開口部を有する、細長い部材の長さ調節可能な組立体と、
前記長さ調節可能な組立体の前記上端部に作動可能に連結されたブレーキアクチュエータと、
前記長さ調節可能な組立体の前記下端部に作動可能に連結された車輪係合ブレーキ部材と、
前記ブレーキアクチュエータと前記車輪係合ブレーキ部材との間の位置で前記長さ調節可能な組立体に作動可能に接続されたブレーキケーブル筐体と、
可撓性のインナーケーブルおよび可撓性のアウターケースを含むブレーキケーブル組立体とを含み、
前記インナーケーブルは、前記アウターケースに挿通され且つ前記アウターケースに対して移動可能であるとともに、前記ブレーキアクチュエータと作動可能に接続された第１端部と前記車輪係合ブレーキ部材と作動可能に接続された第２端部とを有し、
前記ブレーキケーブル組立体は前記長さ調節可能な組立体内に主に封入され、前記ブレーキケーブル組立体の余長部分が前記長さ調節可能な組立体の前記開口部を通過して前記ブレーキケーブル筐体内に封入される、ウォーカー装置。
【請求項１３】
前記長さ調節可能な組立体に連結されて、前記長さ調節可能な組立体から側面に沿って外側方に延びる一対の離間して配置された細長い側方部材をさらに含み、前記ブレーキケーブル筐体は、前記側方部材同士の間に挟まれ、且つ上部周縁部分と下部周縁部分とを含み、前記ブレーキケーブル筐体の前記上部周縁部分と前記下部周縁部分とは、前記ウォーカー装置を連結するために、断面がＵ字形状であり、且つ前記側方部材のそれぞれに当接して受ける、請求項１２に記載のウォーカー装置。
【請求項１４】
前記ブレーキケーブル筐体は、前記長さ調節可能な組立体に前記ブレーキケーブル筐体を取り付けるために、前記長さ調節可能な組立体の前記開口部を少なくとも部分的に貫通する形状をなす突起部をさらに含む、請求項１２または１３に記載のウォーカー装置。
【請求項１５】
高さを格納位置から伸長位置に調節可能なウォーカー装置であって、
ブレーキケーブル組立体と、
ブレーキケーブル筐体とを含み、
前記筐体は、前記ブレーキケーブル組立体の輪形状の余剰部分を封入する形状をなすとともに、内部空間を有し、前記内部空間に位置し且つ内方向きに凹状である内側周縁部を有する外側部分と、外方向きに凸状である外側周縁部を有するとともに、前記内部空間に配置された内側部分とを含み、
前記ブレーキケーブル組立体の前記余剰部分は、前記ウォーカー装置が前記伸長位置にあるとき、前記筐体の前記内側部分の前記外側周縁部に当接し、前記ウォーカー装置が前記格納位置にあるとき、前記筐体の前記外側部分の前記内側周縁部に当接する、ウォーカー装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載のブレーキケーブル筐体は、前記筐体の前記外側部分は中心軸を有し、前記筐体の前記内側部分は、前記筐体の前記外側部分の前記中心軸から軸方向にオフセットされた中心軸を有する、ウォーカー装置。
【請求項１７】
高さ調整可能な組立体を含む装置のためのブレーキ組立体であって、
ブレーキアクチュエータと、
車輪係合ブレーキ部材と、
可撓性のインナーケーブルおよび可撓性のアウターケースを含むブレーキケーブル組立体と、
前記高さ調整可能な組立体に結合され、且つ、前記高さ調整可能な組立体から当該組立体が伸長する軸方向に対して垂直な方向にオフセットがなされ、前記ブレーキケーブル組立体の余長部分を封入する形状をなすブレーキケーブル筐体とを含み、
前記インナーケーブルは、前記アウターケースに挿通され且つ前記アウターケースに対して移動可能であるとともに、前記ブレーキアクチュエータと連結された第１端部と前記車輪係合ブレーキ部材と連結された第２端部とを有する、ブレーキ組立体。
【請求項１８】
前記ブレーキケーブル組立体の余長部分は輪形状である、請求項１７に記載のブレーキ組立体。
【請求項１９】
高さ調節可能な装置のためのブレーキ組立体であって、
ブレーキアクチュエータと、
車輪係合ブレーキ部材と、
可撓性のインナーケーブルおよび可撓性のアウターケースを含むブレーキケーブル組立体と、
前記ブレーキケーブル組立体の余長部分を封入する形状をなすブレーキケーブル筐体とを含み、
前記インナーケーブルは、前記アウターケースに挿通され且つ前記アウターケースに対して移動可能であるとともに、前記ブレーキアクチュエータと連結された第１端部と前記車輪係合ブレーキ部材と連結された第２端部とを有し、
前記ブレーキケーブル組立体の余長部分は輪形状であり、前記装置が伸長位置のときの前記ブレーキケーブル組立体の余長部分の輪形状の寸法と比較して前記装置が格納位置のときの方が大きい輪である、ブレーキ組立体。
【請求項２０】
請求項１７から１９のいずれか１つに記載のブレーキ組立体を備えるウォーカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ブレーキ組立体が提供される。特に、高さ調節可能なウォーカー装置用ブレーキ組立体が提供される。
【背景技術】
【０００２】
Ｌｙｎｎの特許文献１において、その図１に示されるように伸縮部材３８および４０を備えた移送テーブルが開示されている。該テーブルは、ケーブル線５７および６１を介して作動されるブレーキ５９を備えた車輪４４を含む。伸縮部材３８および４０を後方脚部３４および３６から伸長位置と格納位置との間で伸長させるために、ケーブル線５７および６１には余長が設けられて、この操作に干渉しないものとなっている。この長さまたは余長は、伸縮部材３８および４０の下端部でケーブル線５７および６１を輪状にすることによって設けられる。
【０００３】
しかしながら、上述のシステムでは、例えば他の物体または人の衣服にケーブル線が絡まりやすくなり得る。このような場合、早期に線が摩耗や損傷を受け得る。また、そのようなケーブル線の構成は、近くにいる人を例えば巻き込むか、および／または転倒させて、移送テーブルの安全な操作を妨げ得る。
【０００４】
Ｌｏｎｋｖｉｓｔの特許文献２には車輪付き歩行器が開示されている。歩行器は、下端部３を有するフレーム部材２、上端部５を有するハンドル支持ロッド４、およびハンドル支持ロッドの上端部のところに配置したブレーキ制御手段６を含む。ブレーキ制御手段は中立位置とブレーキ適用位置との間で移動可能である。歩行器は、フレーム部材の下端部３のところに位置する車輪７を含む。車輪７とブレーキ制御手段６との間の距離は変更可能である。歩行器は、車輪７に隣接して位置するブレーキ要素８を含む。上方力伝達部材９がブレーキ制御手段６に連結され、フレーム部材２内に配置されている。下方力伝達部材１０は、ブレーキ要素８に連結され、フレーム部材２内に配置されている。上下の力伝達部材９、１０を相互連結するためのカップリング手段１１も設けられている。上方力伝達部材および下方力伝達部材は、ブレーキ制御手段６がその中立位置にあるとき、互いに対して自由に移動できるように配置してある。上方力伝達部材９および下方力伝達部材１０は、ブレーキ制御手段６が中立位置から離れたとき、カップリング手段１１によって相互連結するように配置してあり、この相互連結に応答して制動力がブレーキ要素８に伝えられる。
【０００５】
しかしながら、このようなシステムは、例えば、複雑であり、多数の部品を必要とし、ゆえに製造に比較的コストがかかるものであり得る。
【０００６】
したがって、ウォーカー装置のための改善されたブレーキケーブル組立体がもとめられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第４，３２５，５６１号明細書
【特許文献２】国際公開第２００４／０７３５７８号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
したがって、高さ調節可能なウォーカー装置のためのブレーキ組立体が提供される。ブレーキ組立体は、ブレーキアクチュエータ、車輪係合ブレーキ部材、およびブレーキケーブル組立体を含む。ブレーキケーブル組立体は、可撓性のインナーケーブルを含む。ブレーキケーブル組立体は可撓性のアウターケースを含み、インナーケーブルはアウターケースに挿通され、アウターケースに対して移動可能になっている。インナーケーブルは、ブレーキアクチュエータに連結された第１端部と、車輪係合ブレーキ部材に連結された第２端部とを有する。ブレーキ組立体は、ブレーキケーブル組立体の余長部分を封入する形状をなすブレーキケーブル筐体を含む。
【０００９】
またウォーカー装置も提供される。ウォーカー装置は、細長い部材の長さ調節可能な組立体を含む。長さ調節可能な組立体には上端部、上端部と離間して配置された下端部、および上端部と下端部とに挟まれた開口部がある。ウォーカー装置は、長さ調節可能な組立体の上端部に作動可能に接続されたブレーキアクチュエータを含む。またウォーカー装置は、長さ調節可能な組立体の下端部に作動可能に接続された車輪係合ブレーキ部材を含む。ブレーキケーブル筐体は、ブレーキアクチュエータと車輪係合ブレーキ部材との間の位置で、長さ調節可能な組立体と作動可能に接続する。ウォーカー装置はブレーキケーブル組立体を含む。ブレーキケーブル組立体は可撓性のインナーケーブルを含む。ブレーキケーブル組立体は可撓性のアウターケースを含み、インナーケーブルはアウターケースに挿通され、且つアウターケースに対して移動可能になっている。インナーケーブルは、ブレーキアクチュエータに作動可能に接続された第１端部と、車輪係合ブレーキ部材に作動可能に接続された第２端部とを有する。ブレーキケーブル組立体は、長さ調節可能な組立体内に主に封入されている。ブレーキケーブル組立体の余長部分は、長さ調節可能な組立体の開口部を通過するとともに、ブレーキケーブル筐体内に封入されている。
【００１０】
さらに、ボーデンケーブル用ケーブル筐体が提供される。該ケーブルには、細長い組立体の第１部分に連結された第１端部がある。またケーブルには、組立体の第２部分に連結された第２端部がある。組立体の第１部分に対する組立体の第２部分の位置は、調節可能である。筐体は、ケーブルの第１端部と第２端部との間の輪形状部分を封入する形状をなす。
【００１１】
本発明は、添付の図面に関して一例としてのみ記載される以下の好ましい実施形態の説明から、より容易に理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、一態様におけるウォーカー装置の左側正面上部からの斜視図である。ウォーカー装置は、折りたたみ機構、シート組立体、およびブレーキ組立体を含み、ブレーキ組立体は一対の離間して配置されたブレーキケーブル筐体を含む。
【図２】図２は、ウォーカー装置の立面図である。
【図３】図３は、ウォーカー装置の左側面図であり、右側面図はその鏡像となる。
【図４】図４は、車輪ホークと図１のブレーキ組立体用車輪係合ブレーキ部材とをともなう、図１のウォーカー装置における地面に接触可能な車輪の１つの側面断面図である。
【図５】図５は、図１のウォーカー装置のハンドルバー組立体内部を示す部分的に断片化された側面断面図である。
【図６】図６は、ブレーキケーブル筐体を除いた、図１のウォーカー装置の左側正面上部からの斜視図である。
【図７】図７は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの外側立面図である。
【図８】図８は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの内側立面図である。
【図９】図９は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの背面上部外側からの斜視図である。
【図１０】図１０は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの背面底部外側からの斜視図である。
【図１１】図１１は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの背面図である。
【図１２】図１２は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの立面図である。
【図１３】図１３は、図１のブレーキケーブル筐体の１つの背面上部からの斜視図であり、ブレーキケーブル筐体は２つの半分の部分を含み、ブレーキケーブル筐体の半分の部分は、ブレーキケーブル筐体内部の形体を示すために互いに対して角度をなして離れている。
【図１４】図１４は、図７のブレーキケーブル筐体の拡大図であり、該筐体の内部を示すために筐体の半分の部分の１つが除かれたものと、図１のウォーカー装置左側の伸縮組立体および側面に延びる細長い側方部材の部分図とを伴い、伸縮組立体およびブレーキケーブル筐体の一部は部分的に虚影で表される。
【図１５】図１５は、図１４のウォーカー装置の左側正面からの斜視図であり、折りたたみ機構およびシート組立体は示されず、ウォーカー装置の伸縮管が格納位置で示され、伸縮管を通って延びるブレーキケーブルは虚影で表されている。
【図１６】図１６は、図１５のウォーカー装置と同様の左側正面からの斜視図であり、折りたたみ機構およびシート組立体は示されず、ウォーカー装置の伸縮管が伸長位置で示され、伸縮管を通って延びるブレーキケーブルは虚影で表されている。
【図１７】図１７は、第２の態様におけるウォーカー装置の左側正面上部からの斜視図である。ウォーカー装置は、折りたたみ機構、シート組立体、およびブレーキ組立体を含み、ブレーキ組立体は一対の離間して配置されたブレーキケーブル筐体を含む。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［好ましい実施形態の説明］
図面を参照し、まず図１を参照すると、高さ調節可能なウォーカー装置２０が示される。該装置は、後部２２と図２に最も良好に示される前部２４とを有する。図１に示されるように、装置２０は、一対の離間して配置された側部２６および２８と、上部３０と、上部から離間して配置された底部３２とを有する。ウォーカー装置の後部２２および前部２４は、その側部２６と２８、および上部３０と底部３２との間に延びている。装置の上部および底部も、その側面２６と２８との間に延びている。
【００１４】
ウォーカー装置２０は、離間して配置されるとともに高さ・長さ調節可能な一対の直立組立体３４および３６を含み、直立組立体３４および３６は側部２６および２８のそれぞれとアライメントされる。直立組立体のそれぞれには、組立体３４の下端部３８および上端部４０により示されるように下端部および上端部がある。直立組立体のそれぞれは、下部外側の細長い部材または管と、下部外側の管内に嵌合する形状をなす上部内側の細長い部材または管とによって、この例において高さ調節可能であり、且つ伸縮自在である。これは、組立体３４の外側管４２および内側管４４により示される。
【００１５】
図１６に示されるように、各内側管４４は、長手方向に離間して配置された複数の開口部４６を有し、該開口部４６は長さＬの調節範囲を規定する。ウォーカー装置２０は、この例ではつまみねじ４８の形態である、対の伸縮管４２および４４をともに選択的に連結するための一対の連結機構を含む。つまみねじは、この例では外側管４２に回転可能に連結される。つまみねじ４８を選択的に回転させることにより、つまみねじが内側管４４の開口部４６の１つに選択的に挿入されて、伸縮管の高さが固定される。このため、ウォーカー装置２０の高さが、ユーザーにとって最適なハンドルバーの高さになるように調節可能である。このように、ウォーカー装置の高さは、図１５に示される管４２および管４４の格納位置から、図１６に示される管の伸長位置に、およびその間の位置に調節可能である。
【００１６】
図６に示されるように、直立組立体３４の外側管４２のそれぞれには、その内に延びるとともにこの例ではスロット形状且つ長円形である開口部５１がある。開口部は、この例ではウォーカー装置２０の前部２４に面している。各開口部５１は、直立組立体３４の下端部３８と上端部４０とに挟まれている。各開口部は、対応する直立組立体の端部３８に隣接し、且つ該端部３８から上方に離間して配置されている。
【００１７】
図１に戻って参照すると、ウォーカー装置２０は、一対の離間して配置された側面延長組立体５０および５２を含む。側面延長組立体は、ウォーカー装置の側部２６および２８のそれぞれとアライメントされ、底部３２付近から上部３０に延びる。側面延長組立体のそれぞれは、離間して配置された細長い一対の上側方部材および下側方部材を含み、上側方部材はこの例では管５４の形態であり、下側方部材はこの例ではロッド５６の形態である。各ロッドには、対応する外側管４２に連結された近位端部５８と、近位端部から離間して配置された遠位端部６０とがある。各ロッド５６は、この例では、対応する外側管４２からウォーカー装置２０の前部２４に向かって側面に沿って外側方に延び、対応する外側管４２に垂直である。各ロッドは、側面延長組立体５０の対応する管５４に面する長手方向延長上部６１を有する。図６に示されるように、ロッドの上部は、この例では、横断面が少なくとも部分的に湾曲し、横断面が外方に凸状である。
【００１８】
各管５４は、この例では、対応する外側管４２に連結され且つ該外側管からウォーカー装置２０の前部２４に向かって側面に沿って外側に延びる、実質的に直線の部分６２を含む。管４２の開口部５１は、ロッド５６と管５４の実質的に直線の部分６２とに挟まれて延び、この例ではロッド５６に隣接して配置される。図１を参照すると、管５４の各直線の部分６２は長手方向延長底部６３を有し、該底部は対応するロッド５６の上部６１に面する。管５４の直線の部分の底部は、この例では、横断面が少なくとも部分的に湾曲し、横断面が外方に凸状である。各管５４は、この例では、その直線の部分６２とその対応するロッド５６の遠位端部６０とに接続されて、それらに挟まれている湾曲部分６４を含む。
【００１９】
図１に示されるように、ウォーカー装置２０は、この例では、側面延長組立体５０と５２とに連結されてそれらの間に延びる折りたたみ機構６６を含む。折りたたみ機構は、ウォーカー装置が選択的に横方向に折りたたまれることを可能にするように構成される。ウォーカー装置２０は、この例では、側面延長組立体５０と５２との管５４の直線の部分６２の間に延びて連結されるシート組立体６８を含む。折りたたみ機構６６およびシート組立体６８の種々の部品および機能部は、米国特許第８，０８３，２３９号明細書に、より詳細に記載されている。
【００２０】
図１に示されるように、ウォーカー装置２０は、車輪ホーク７４によって管５４の湾曲部分６４の遠位端部７２に作動可能に連結され、且つ該遠位端部７２に対して枢動可能である、第１または前部の一対の地面に接触可能な車輪７０を含む。ウォーカー装置は、直立組立体の下端部に作動可能に連結され、且つ該下端部に対して回転可能である、第２または後部の一対の地面に接触可能な車輪を含む。これは、車輪ホーク７８を介して組立体３４の端部３８に作動可能に連結された車輪７６によって示される。
【００２１】
ウォーカー装置２０は、車輪７６のブレーキ組立体８０により図４に示されるように、第２の対の地面に接触可能な車輪のそれぞれに対する一対のブレーキ組立体を含む。
【００２２】
図４に示されるように、各ブレーキ組立体は車輪係合ブレーキ部材８２を含む。各車輪係合ブレーキ部材には、第１端部８４と、第１端部から離間して配置された第２端部８６とがある。この例では、各車輪係合ブレーキ部材８２は、車輪係合ブレーキ部材の第１端部と第２端部とに挟まれた枢動点８８において、そのそれぞれの車輪ホーク７８と枢動可能に接続される。各車輪係合ブレーキ部材８２は、この例ではその第１端部８４に連結され、且つ該第１端部から下方に延びる、ブレーキパッド９０を含む。各ブレーキパッドは、その対応する車輪７６に面している。各車輪係合ブレーキ部材８２は、この例では、コイルばね９２の形態の弾性部材を含む。コイルばねは、車輪係合ブレーキ部材の枢動点８８のまわりに延びる。コイルばね９２は、この例では車輪ホーク７８の側壁部９６に当接する細長い端部９４を有する。コイルばねは、ブレーキパッド９０を車輪７６から上方へばね付勢するように構成される。
【００２３】
各車輪係合ブレーキ部材８２は、この例では、第２端部８６に隣接して該車輪係合ブレーキ部材を貫通する第１孔９７を含む。各車輪係合ブレーキ部材は、この例ではねじ山を有するとともにその第２端部に隣接する第２孔９９を含む。第２孔は、この例では、孔９７と連通し、孔９７に対して垂直に延びる。各ブレーキ組立体８０は、この例では孔９９を通って延び且つ螺合する止めねじ１０７の形態である、固定機構を含む。
【００２４】
各ブレーキ組立体は、この例ではボーデンケーブル９８の形態の、ブレーキケーブル組立体をさらに含む。ボーデンケーブルは可撓性のインナーケーブル１００を含む。図５に示されるように、インナーケーブルは、この例ではニップル１０２である突起部を備えた上部または第１の端部１０１を有する。ニップルは、この例では円筒形状である。図４に示されるように、各インナーケーブル１００は下部または第２の端部１０３を有する。インナーケーブルの第２の端部は、孔９７を通過するケーブルの部分１０５によって、その後該部分１０５に係合する止めねじ１０７によって、車輪係合ブレーキ部材８２の第２端部８６と作動可能に連結される。止めねじは、インナーケーブルの端部１０３を下降又は上昇させ、その後該止めねじによってケーブルを適所に固定することでインナーケーブル１００の張力を調節可能にする。
【００２５】
図１５に示されるように、各ボーデンケーブル９８は、その余長部分１０９がその対応する直立組立体３４の開口部５１を通過するとともに、組立体３４内に主に封入されている。ブレーキケーブル組立体の余長部分は、この例では輪形状であるブレーキケーブル組立体の巻いた部分である。
【００２６】
図５を参照すると、各ボーデンケーブル９８は可撓性のアウターケース１０８を含み、インナーケーブル１００は可撓性のアウターケースを通過し、且つ該アウターケースに対して移動可能である。ケースは、図５に示される第１端部１１０と、図４に示される第２端部１１２とを有する。ケース１０８の第２端部１１２は、インナーケーブル１００が挿通されるマウント１１４によって車輪ホーク７８に作動可能に連結されている。各マウントは、この例では、孔１１５が貫通する第１または上部スリーブ１１３を備えた管状である。各上部スリーブは、ケース１０８の対応する端部１１２のまわりに延びて受ける形状をなす。各マウント１１４は、その上部スリーブ１１３に連結され且つ該上部スリーブから下方に延びる第２または下部スリーブ１１７を含む。各下部スリーブは、そこを貫通する孔１１９を含む。孔１１９は、そこを通るインナーケーブル１００を摺動可能に受ける形状をなす。孔１１９は孔１１５と連通し、この例では孔１１５のものよりも小さい直径を有する。下部スリーブ１１７は、車輪ホーク７８の内部開口部１２１内に嵌合する形状をなす。上部スリーブ１１３は、該開口部１２１に隣接する車輪ホークの部分１２９に当接するように構成される。
【００２７】
符号１２２の矢印で示されるように、インナーケーブル１００の上方移動により、車輪係合ブレーキ部材８２の端部８６が図４のものに対してさらに上方の位置になる。ケーブルが上方移動すると、符号１２３の矢印で示されるように、車輪係合ブレーキ部材の端部８４およびブレーキパッド９０が下方移動して、パッドを車輪７６に対して係合するとともに車輪にブレーキをかける。こうして、各車輪係合ブレーキ部材８２は、図１に示される直立組立体３４の下端部３８と作動的に接続する。本明細書に記載されるような車輪係合ブレーキ部材８２は、ウォーカー装置２０のみのための一例であり、ブレーキ組立体８０では、他の実施形態においてボーデンケーブル９８用の他のブレーキシステムを用いてもよい。
【００２８】
図１に示されるように、ウォーカー装置２０は、直立組立体３４および３６のそれぞれの上端部４０に連結された一対のハンドルバー組立体１２４および１２５を含む。ウォーカー装置は、この例ではその前部２４に沿って配置された円弧形状の背もたれ１２７を含む。背もたれは、この例では可撓性ストラップの形状であり、ハンドルバー組立体１２４と１２５との間に延び、それらをともに連結する。
【００２９】
図５の組立体１２４によって示されるように、ハンドルバー組立体のそれぞれは、第１ハンドルレバー１２６を含む。各第１ハンドルレバーは、第１端部１２８、および第１端部から離間して配置された第２端部１３６を有する。各ブレーキ組立体８０は、この例ではレバー１２６の端部１２８に連結されて該端部から延びるグリップハンドル１３０の形態のブレーキアクチュエータを含む。各ハンドルバー組立体１２４はハンドルバー筐体１３４を有する。各第１ハンドルレバー１２６は、枢動部１３２を介してハンドルバー筐体１３４に枢動可能に取り付けられる。
【００３０】
ハンドルバー組立体１２４のそれぞれは、第２ハンドルレバー１３８を含む。各第２ハンドルレバーは、第１端部１４２、第１端部から離間して配置された第２端部１４４、ケース１０８に面する第１側部１４３、および第１側部の反対側の第２側部１４５を含む。レバー１３８の端部１４２および１４４は、該レバーの側部１４３と１４５との間に延びる。各第２ハンドルレバー１３８は、その第１端部１４２に隣接して配置された枢動部１４０を介して、対応するハンドルバー筐体１３４に枢動可能に取り付けられる。第１ハンドルレバー１２６の第２端部１３６は、第２ハンドルレバー１３８の端部１４２と１４４との間の位置１６４において、第２ハンドルレバーと係合可能であるように配置される。
【００３１】
各ハンドルバー組立体１２４は、第１ハンドルレバー１２６の端部１２８と１３６との間にある枢動部１４８、および第２ハンドルレバー１３８の端部１４２と１４４との間にある枢動部１５０を介して、第１ハンドルレバー１２６を第２ハンドルレバー１３８に枢動可能に接続するリンク部１４６を含む。レバー１３８は、この例ではその端部１４４に隣接してレバー１３８を通って延びるテーパ状孔１５２を有する。該孔はレバーの側部１４３からレバーの側部１４５に向かって延び、側部１４５に隣接する断面と比較して、側部１４３において断面が広くなっている。換言すると、孔１５２は、レバー１３８の側部１４５から側部１４３へと拡大している。各レバー１３８は、この例において断面が円形であり、且つ孔１５２と連通するシート部１５３をこの例においてさらに含む。各シート部１５３は、レバー１３８の側部１４５に隣接し、側部に対して凹状である。
【００３２】
インナーケーブル１００の第２端部１０１は、レバー１３８の第２端部１４４に作動可能に連結され、それ故に、孔１５２を通過してニップル１０２に隣接するインナーケーブルの部分１５４によって、グリップハンドル１３０に作動可能に接続される。ニップル１０２は孔１５２よりも大きく、シート部１５３によって受け取られる形状をなす。図１に示されるように、グリップハンドル１３０は、このように直立組立体３４の上端部４０に作動可能に接続されている。図５に戻って参照すると、外方にテーパ状である孔１５２の特性により、インナーケーブル１００の部分１５４が、符号１５７の矢印によって示されるように上方および下方に選択的に傾くことができる。
【００３３】
ケース１０８の端部１１０は、インナーケーブル１００が通過するマウント１５６を介してハンドルバー筐体１３４に連結される。マウントは、この例において略円筒形状であり、ケース１０８に面する第１側部１５９と第１側部とは反対側の第２側部１６１とを有する。各マウント１５６は、この例では円筒形状であり且つ側部１５９に対して凹状であるシート部１６３をこの例では含む。ケース１０８の端部１１０は、シート部１６３内に受け取られる形状をなす。各マウント１５６は、側部１６１から側部１５９に向かって延びるテーパ状孔１６５をこの例では含む。孔が側部１５９に隣接するところに対して、孔は側部１６１において断面が広くなっている。換言すると、孔１６５は、マウント１５６の側部１５９から側部１６１へと拡大している。孔１６５はシート部１６３に連通する。インナーケーブル１００の部分１６７は、ケーブルがニップル１０２まで延びるとき孔１６５を通過する。外方にテーパ状の孔１６５の特性により、インナーケーブル１００の部分１６７が、符号１６９の矢印によって示されるように上方および下方に選択的に傾くことができる。
【００３４】
作動時において、また図５を参照すると、符号１６２の矢印によって示されるような、グリップハンドル１３０の上方移動により、レバー１３８の端部１４２と１４４とに挟まれた位置１６４において、レバー１２６の端部１３６がレバー１３８に係合される。このため、レバー１３８は、符号１６６の矢印で示されるように、図５に関して時計回り方向に、ウォーカー装置２０の前部に向かって選択的に回転する。レバー１３８の端部１４４と、結果としてインナーケーブル１００の端部１０１とが、これによって図５に関して右側に引かれる。このため、図４に示される車輪係合ブレーキ部材８２を選択的に作動するように、インナーケーブル１００が作動され、ケース１０８に対して移動する。
【００３５】
したがって、図４を参照すると、各ボーデンケーブル９８は、この例では図１５に示される直立組立体３４における図４に示される車輪係合ブレーキ部材８２の形態である、細長い部材の第１部分に連結された第１端部を有する。図５を参照すると、各ケーブルは、この例では直立組立体のハンドルバー組立体１２４の形態である、細長い部材の第２部分に連結された第２端部を有し、第１部分に対する第２部分の配置が調節可能である。
【００３６】
図５に示されるグリップハンドル１３０および本明細書に記載される関連リンク組立体は、ウォーカー装置２０のみのため一例であり、ブレーキ組立体８０では、他の実施形態においてボーデンケーブル９８用の他のブレーキアクチュエータを用いてもよい。
【００３７】
この段階で記載されるウォーカー装置２０は、ウォーカー装置の一例を示すものであり、当業者には明白であるように、他の形状や構成のウォーカー装置が可能である。例として、米国特許第８，０８３，２３９号明細書および第９，３３９，４３２号明細書に記載されるウォーカー装置の側面延長組立体、ハンドル、背もたれ、折りたたみ機構、車輪組立体、およびシート組立体が、他の実施形態に用いられ得る。
【００３８】
図１に示されるように、ウォーカー装置２０は、直立組立体３４のブレーキケーブル筐体１６８によって示されるように、直立組立体のそれぞれに対応する一対の中空ブレーキケーブル筐体を含む。図１４に示されるように、各筐体は、その対応するボーデンケーブル９８の余長部分１０９を封入する形状をなす。各ブレーキケーブル筐体１６８は、この例では概して中空の直方体の形状である。
【００３９】
図９に示されるように、各ブレーキケーブル筐体は、細長い上部１７０と、該上部に沿って延びる上部周縁部分１７２とを有する。図１１に示されるように、上部周縁部分は、この例では、上方に向く外側凹面状をなすＵ字形状である。図１４を参照すると、筐体１６８の上部周縁部分１７２は、この例では、管５４の実質的に直線の部分６２の底部６３にアライメントして受ける形状をなす。
【００４０】
図１０に示されるように、各筐体１６８は、上部１７０の反対側の細長い底部１７４と、該底部に沿って延びる下部周縁部分１７６とを有する。図１１に示されるように、下部周縁部分１７６は、この例では、下方に向く外側凹面状をなすＵ字形状である。図１４を参照すると、筐体１６８の下部周縁部分は、この例では、ロッド５６の上部６１にアライメントし、部分的に該上部６１に沿って延びるとともに、該上部６１を受ける形状をなす。このように、各筐体１６８は、対応するロッド５６と対応する管５４の実質的に直線の部分６２との間に延びる。
【００４１】
図９を参照すると、各筐体１６８は、この例では、その上部１７０と底部１７４との間に延びるとともに断面が略Ｕ字形状である後部１７８をさらに含む。図１４に示されるように、筐体の後部は、管５４とロッド５６との間に延びるその対応する直立組立体３４の管４２の部分１８０に沿って延び、該部分１８０に当接して受ける形状をなす。
【００４２】
図９に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８は、その後部１７８から外方に延びる中空突起部１８２を含む。各突起部は、筐体の後部に連結し、且つ筐体の後部から外方に延びる外周縁部分１８１を含む。該縁部分は、図１１に最も良好に示されるようにこの例において長円形である。縁部分１８１は、図６に示されるような管４２の楕円形開口部５１内に嵌合する形状をなす。図１４を参照すると、開口部のまわりに延びる管４２の部分５３は、この例において縁部分１８１に密着して当接するように構成される。
【００４３】
図９に示されるように、突起部１８２は、この例では概して直角三角形の三角柱の形状であり、且つ縁部分１８１に連結して縁部分から外方に延びる、下側部分１７７を含む。各突起部１８２は、筐体１６８の底部１７４にアライメントされて隣接する細長い底部１８３を含む。突起部の下側部分１７７は、この例では略三角形状である、一対の離間して配置された平面側部１８５および１８７を含む。突起部１８２の側部は、突起部の底部１８３から筐体１６８の上部１７０に向かって延びる。図１１に示されるように、側部１８５および１８７は、この例では筐体１６８の側部１８６および１８８から内方に離間して配置され、且つ該側部１８６および１８８と並行して延びる。
【００４４】
図９および図１１を参照すると、各突起部１８２は、この例では側部１８５および１８７のそれぞれから外方に延びる弾性タブ１８９および１９１の形態の、一対の弾性部材を含む。図１４に示されるように、タブは、突起部１８２の下側部分１７７が管４２の開口部５１内に配置されると管４２の接近する部分５５に外方に当接する形状をなす。
【００４５】
図９を参照すると、突起部１８２の下側部分１７７は、この例では傾斜し、且つ底部１８３から縁部分１８１の上部１９７に向かって延びる後部１９５を含む。後部１９５は細長く、突起部の下側部分１７７の側部１８５と１８７との間に延びる。各突起部は、その下側部分１７７の後部１９５を貫通する凹状開口部１９３を含む。該開口部は、突起部の側部１８５および１８７と底部１８３とに挟まれている。
【００４６】
図１４に示されるとともに上述されるように、突起部１８２の下側部分１７７は、ブレーキケーブル筐体１６８を直立組立体３４に取り付けるために、対応する管４２の開口部５１を通って延びる。図１に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８はこのように、グリップハンドル１３０と車輪係合ブレーキ部材８２との間の位置で、その対応する直立組立体３４に作動可能に接続する。
【００４７】
図１２に最も良好に示されるように、各筐体１６８は、図１１に最も良好に示されるその後部１７８から離間して配置された前部１８４を有する。図１２に戻って参照すると、筐体の前部は、その上部１７０と底部１７４との間に延びる。図１５に示されるように、筐体１６８の前部１８４は、この例では実質的に垂直に延び、直線状である。
【００４８】
ブレーキケーブル筐体は、筐体１６８の内側部１８６により図１１に示されるように、互いに面する内側部を有する。各筐体は、内側部とは反対側に面する外側部１８８を含む。筐体１６８の内側部と外側部とは、この例では実質的に平面状且つ矩形であり、筐体の上部、底部、後部、および前部の間に延びる。これは、筐体１６８の上部１７０、底部１７４、後部１７８、及び前部１８４の間に延びる外側部１８８により図９に示される。
【００４９】
図１１に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８は、その上部１７０、底部１７４、後部、および前部の間に延び、且つその内側部１８６から外側部１８８に向かって延びる第１部分１９０を含む。図１に示されるように、筐体の第１部分は、図２に示される第１または内側部１９６において、ロッド５６と管５４の部分６２との間に延びて当接する。
【００５０】
図９に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８は、部分１９０に対して相補的であるとともに、部分１９０に選択的に接続可能であり、部分１９０から選択的に取り外し可能である第２部分１９２を含む。部分１９０と１９２とはこの例では筐体のそれぞれ半分であるが、これは厳密に要求されるわけではない。部分１９２は、筐体１６８の上部１７０、底部１７４、後部１７８、および前部１８４の間に延び、筐体の外側部１８８から筐体の内側部１８６に向かって延びる。部分１９２は、図８に示されるように、この例では複数の留め具１９４によって部分１９０に選択的に連結される形状をなす。図１に示されるように、部分１９２は、その第２または外側部１９８において、ロッド５６と管５４の部分６２との間に延びて当接する。ブレーキケーブル筐体１６８は、それによってウォーカー装置２０のその対応する側面延長組立体５０に選択的に連結する。
【００５１】
図１４に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８は、この例では略三日月形状である内部空間２００を有する。各ブレーキケーブル筐体は、その上部１７０、底部１７４、後部１７８、および前部１８４に沿って延び、且つ図１１に示されるように、その側部１８６と１８８との間に延びる外側部分２０２を有する。図１４に示されるように、筐体の外側部分２０２は、筐体の側部とともにその内部空間２００を包囲する内側周縁部２０４を有する。外側部分の内側周縁部は、この例では内方に凹状であり、且つ略滴形状である。筐体の外側部分２０２は、この例では中心軸２０６を有する。
【００５２】
各筐体１６８は、その内部空間２００に配置された内側部分２０８を含む。筐体の内側部分は、この例では外方に凸状である外側周縁部２１０を有する。筐体１６８の内側部分２０８は、筐体の外側部分２０２の中心軸２０６から軸方向にオフセットされた中心軸２１２を有する。
【００５３】
図１４に示されるように、ブレーキケーブル筐体１６８は、その内部空間２００内にボーデンケーブル９８の余長部分１０９を受け入れる。ブレーキケーブル筐体は、その内部空間に上部通路２１４を含む。上部通路は、開口部５１に隣接する筐体の後部１７８から筐体の上部１７０および前部１８４に向かって延びる。上部通路２１４は、この例では下方向きに凹形状である。上部通路は、車輪係合ブレーキ部材８２、つまり図４に示されるインナーケーブル１００の下端部１０３から延びるボーデンケーブル９８の余剰部分２１６を受ける形状をなす。
【００５４】
図１４に戻って参照すると、ブレーキケーブル筐体１６８は、その内部空間２００に下部通路２１８を含む。突起部１８２の下側部分１７７の開口部１９３は、この例では下部通路の一部である。このように、下部通路２１８は、この例では筐体１６８の突起部１８２を通って筐体１６８の底部１７４および前部１８４に向かって延びる。下部通路２１８は、この例では上方向きに凹形状である。下部通路２１８は、図５に示されるようにグリップハンドル１３０から延びる、つまりインナーケーブル１００の端部１０１から延びるボーデンケーブル９８の余剰部分２２０を受ける形状をなす。
【００５５】
図１４に示されるように、各ブレーキケーブル筐体１６８は、その内部空間２００内のチャンバ２２２を含む。チャンバは、通路２１４と２１８との間に挟まれ、それらと連通する。上部通路および下部通路の断面幅は、通路が直立組立体３４からチャンバ２２２に向かって延びるにつれて増大するようにテーパ状である。これは、チャンバ２２２に隣接する通路２１８の幅Ｗ２よりも狭いものである、管４２に隣接する通路２１８の幅Ｗ１によって示される。チャンバは、余剰部分２１６および２２０に接続するとともにそれらと一体的に形成されたボーデンケーブル９８のさらなる余剰部分２２４を受ける形状をなす。チャンバ２２２は、この例では上部通路２１４と下部通路２１８とに面する方向に凹状である。チャンバは、上部通路２１４と比較して容積が大きく、断面幅Ｗ３において広く、且つ下部通路２１８と比較して容積が大きく、断面幅Ｗ３において広いものである。
【００５６】
作動時において、また図１５を参照すると、ウォーカー装置２０がその格納位置にあるとき、ボーデンケーブル９８の余長部分１０９は、その対応する筐体１６８の外側部分２０２の内側周縁部２０４に当接する。図１４に示されるように、ウォーカー装置２０が図１５に示される格納位置と図１６に示される伸長位置との間の中間位置にあるとき、ボーデンケーブル９８の余長部分は、筐体１６８の内側部分２０８の外側周縁部２１０と筐体の外側部分２０２の内側周縁部２０４との間に少なくとも部分的に延びる。
【００５７】
図１６に示されるように、ウォーカー装置２０がその伸長位置にあるとき、ボーデンケーブル９８の余長部分１０９は、その対応する筐体１６８の内側部分２０８の外側周縁部２１０に当接する。ボーデンケーブル９８の余長部分１０９は、ウォーカー装置２０が図１６に示される伸長位置にあるときのケーブルの部分１０９の輪形状のサイズと比較して、ウォーカー装置が図１５に示される格納位置にあるときにより大きい輪形状である。
【００５８】
図１７は、第２の態様における高さ調節可能なウォーカー装置２０．１を示す。同様の部分は、小数点拡張部「．１」が追加されて、図１〜図１６に示される高さ調節可能なウォーカー装置２０と同様の符号および機能を有する。ウォーカー装置２０．１は、以下の例外を伴い、図１〜図１６に示されるウォーカー装置２０と実質的に同様である。筐体１６８．１の前部１８４．１は、図１に示される筐体１６８の前部１８４のように実質的に垂直に延び、且つ直線状であるかわりに、この例ではウォーカー装置２０．１の前部２４．１に面する方向に外方に凸状である。
【００５９】
［追加の説明］
高さ調節可能なウォーカー装置のためのブレーキ組立体の実施例を記載している。以下の節はさらなる説明として提供される。
（１）  ブレーキケーブル筐体はブレーキケーブル組立体の余長部分を封入する形状をなす。該筐体には内部空間があり、外側部分を含む。筐体の該外側部分は、該内部空間を包囲する内側周縁部を有する。筐体の外側部分の内側周縁部は、内方に凹状である。筐体は、その内部空間に配置された内側部分を含む。筐体の内側部分は、外方に凸状である外側周縁部を有する。
（２）  格納位置から伸長位置に調節可能であるウォーカー装置のためのブレーキケーブル筐体において、ウォーカー装置が伸長位置にあるとき、そのブレーキケーブル組立体は、筐体の内側部分の外側周縁部に当接し、ウォーカー装置が格納位置にあるとき、そのブレーキケーブル組立体は、筐体の外側部分の内側周縁部に当接する。
（３）  ボーデンケーブルのためのケーブル筐体において、ケーブルはウォーカー装置の第１の細長い部材に連結された第１端部と、ウォーカー装置の第２の細長い部材に連結された第２端部とを有し、第１の細長い部材に対する第２の細長い部材の位置は調節可能である。筐体は、その第１端部と第２端部との間に挟まれたケーブルの輪形状部分を封入する形状をなす。
（４）  節３の筐体において、ケーブルの第１端部は上端部であり、ケーブルの第２端部は下端部であり、筐体は、ケーブルの下端部から延びるケーブルの部分を受ける形状をなす上部通路、ケーブルの上端部から延びるケーブルの部分を受ける形状をなす下部通路、およびこれらの通路と連通するチャンバを含む。
（５）  併せて、節３および節４のいずれか１つのケーブル筐体およびボーデンケーブルにおいて、該ケーブルは、その第１端部および第２端部においてウォーカー装置の第１の細長い部材および第２の細長い部材に連結された可撓性のアウターケースと、アウターケースに挿通され且つアウターケースに対して移動可能である可撓性のインナーケーブルとを含む。
（６）  高さ調節可能なウォーカー装置のためのブレーキ組立体において、該ブレーキ組立体は、ブレーキアクチュエータと、車輪係合ブレーキ部材と、ブレーキケーブル組立体と、節１〜節４のいずれか１つに記載のブレーキケーブル筐体とを含む。該ブレーキケーブル組立体は、可撓性のインナーケーブルと、可撓性のアウターケースとを含み、該インナーケーブルは、アウターケースに挿通され且つアウターケースに対して移動可能であり、ブレーキアクチュエータに連結された第１端部と、車輪係合ブレーキ部材に連結された第２端部とを有する。
（７）  ウォーカー装置は節１〜節６のいずれか１つに記載のケーブル筐体を含む。
【００６０】
本明細書に記載の発明の範囲内において数多くの変形が可能であることが理解される。また、上述の詳細の多くは一例のみであり、少なくとも以下の特許請求の範囲に関して規定される本発明の範囲を限定することを意図しないことも当業者により理解される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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