(57)【要約】【課題】鍔部を大径にした場合であっても、比較的安価かつ容易に製造し得る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルおよびチゼル用鍔部材を提供する。【解決手段】この鍔付きチゼル４は、チゼル本体３に、フロントヘッド６よりも外側に位置する部分に、円環状の溝部１を設け、この溝部１の両側に、径方向に張り出す一対の径大部２を形成している。そして、この溝部１には、弾性体から形成された円環状の鍔部材７が、自己が弾性変形することによって嵌め込まれている。【選択図】図１
2008114298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ブレーカに用いられ、そのフロントヘッド内に軸方向に往復移動可能に挿着される鍔付きチゼルであって、
円環状の鍔部材と、その鍔部材が装着されるチゼル本体と、を備え、前記チゼル本体は、フロントヘッドよりも外側に位置する部位に、前記鍔部材を装着するための円環状の鍔部材装着部を有し、
前記鍔部材装着部と鍔部材とは、相互の径方向で対向する円環状の面に、いずれか一方が円環状の凹部を有し、いずれか他方が前記凹部に嵌合する円環状の凸部を有して形成されており、
前記鍔部材は、その凹部または凸部が、自己が弾性変形することによって前記鍔部材装着部の凸部または凹部に装着されるようになっていることを特徴とする油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項２】
前記鍔部材は、エラストマーまたはエラストマーを含む弾性体から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項３】
前記鍔部材装着部および鍔部材の、前記いずれか一方の凹部とこれに嵌合するいずれか他方の凸部とは、前記相互の径方向で対向する円環状の面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面になっていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項４】
前記鍔部材装着部は、前記凹部と、その凹部の両側それぞれに隣接して設けられて径方向に張り出す一対の径大部と、を有し、その一対の径大部のうち少なくともチゼル基端側の径大部は、軸方向での前記凹部側に設けられた円筒部と、前記凹部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面と、を有しており、
前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凹部に嵌合する円環状の凸部と、その凸部に対しチゼル基端側に設けられて前記基端側の径大部に嵌合する凹の段部と、を有することを特徴とする請求項３に記載の油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項５】
前記鍔部材装着部は、前記凸部と、その凸部よりもチゼル基端側に隣接して設けられて前記凸部よりも小径の第二の凸部と、を有し、その第二の凸部は、軸方向での前記凸部側に設けられた円筒部と、前記凸部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面と、を有しており、
前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凸部に嵌合する円環状の凹部と、その凹部に対しチゼル基端側に設けられて前記第二の凸部に嵌合する凹の段部と、を有することを特徴とする請求項３に記載の油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項６】
前記鍔部材は、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部を有し、当該延長部は、前記チゼル本体の外周面に直接嵌合するようになっていることを特徴とする請求項４または５に記載の油圧ブレーカ用鍔付きチゼル。
【請求項７】
油圧ブレーカ用鍔付きチゼルに装着される鍔部材であって、
鍔部材装着部を有するチゼル本体に装着されるようになっており、前記鍔部材装着部は、油圧ブレーカのフロントヘッドよりも外側に位置する部位に、凸部または凹部を有して円環状に形成され、
前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凸部または凹部に径方向で対向する円環状の面に、前記凸部または凹部に嵌合する円環状の凹部または凸部を有し、当該鍔部材の凹部または凸部は、自己が弾性変形することによって前記鍔部材装着部の凸部または凹部に装着されるようになっていることを特徴とするチゼル用鍔部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ブレーカに用いられ、その外周面に鍔を有する鍔付きチゼルに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばトンネル内で稼働する作業車両に取付けて使用される油圧ブレーカは、図９に示すように、ブレーカ本体１０をブラケット２０で支持し、このブラケット２０を作業車両５０のアーム４０に取付けるようになっている。ブレーカ本体１０には、軸方向での中央部に、以下不図示のシリンダを有し、そのシリンダの後端側にバックヘッドが連結されている。そして、シリンダ内には、ピストンが摺嵌され、公知の油圧打撃機構が構成されており、油圧供給源から切換弁を介してシリンダへ圧油を供給することにより、ピストンが前後進可能になっている。
【０００３】
そして、図１０に示すように、ブレーカ本体１０は、その先端側にフロントヘッド６を有して構成されており、このフロントヘッド６内に、その軸方向に往復移動可能なチゼル（ロッド）１３０が挿着されている。
この種の油圧ブレーカでトンネル内での破砕作業を行なう場合には、チゼル１３０を被破砕物７０に押し付け、ブレーカ本体１０に内蔵されたピストンでチゼル１３０後端を打撃する。これにより、チゼル１３０には、ピストンでの打撃によって被破砕物７０の方向に進行する圧縮の応力波が発生し、チゼル１３０が被破砕物７０の方向に前進することで破砕可能になっている。
【０００４】
ところで、この種の油圧ブレーカ３０では、例えば図９ないし図１０に示すように、チゼル１３０には、フロントヘッドよりも外側に位置する部位に鍔部１７０等を設けた鍔付きチゼルを用いており、ブレーカ本体１０内への土砂等の進入を防止している。
しかし、特に上打ちする際などでの、ブレーカ本体１０内への土砂等の進入を好適に防止する上では、鍔部が小径のものでは不十分である。
【０００５】
そこで、例えば、図１１（ａ）に例示するように、小径の鍔部１７１のブレーカ本体側に大径のワッシャ１７２を挟んだり、あるいは、図１１（ｂ）に例示するように、鍔１７２そのものの外径を大きくしたりして、ブレーカ本体内への土砂等の進入を防止している。例えば特許文献１に記載の技術では、チゼル本体の軸部に、外側に張り出した比較的大径の鍔を形成した鍔付きチゼルを用いており、この鍔およびパッキング等により、土砂等の進入を防止している。
【０００６】
また、例えば、図１１（ｃ）に例示するように、鋼製で大径の鍔部１７３を別部材とし、この鍔部１７３を冷やし嵌めで固定したり、必要に応じて、同図に示すようなカシメ部材１７４を用いてさらにカシメを併用して大径の鍔部１７３を固定したりするものを例示できる。
また、例えば、特許文献２に記載の技術では、図１１（ｄ）に例示するように、チゼル本体の軸部に、位置決め用の突起条１７５を設け、その突起条１７５に、分割型の筒状のスペーサ１７６を介して鋼製の鍔１７７を嵌挿し、スペーサ１７６と鍔１７７とを溶着して固定して鍔付きチゼルを構成している。これにより、特に上打ちする際などでの、ブレーカ本体内への土砂等の進入を防止している。
【特許文献１】実開平０５−８８８８３号公報
【特許文献２】特開２００２−１０３２４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、例えば、図１１（ａ）に例示する、小径の鍔部とブレーカ本体との間に大径のワッシャを挟むものでは、介装されたワッシャでは、耐久性が不十分であり、また、ワッシャ自体を介装せずに作業されるおそれがあり、未だ検討の余地がある。
また、図１１（ｂ）に例示する特許文献１に記載の技術のように、一体形成によって鍔の外径を大きくしているものは、最大径からの削り出しや、鍛造によって製作することになるので、材料や加工に要するコストが高い。
【０００８】
また、例えば、図１１（ａ）に例示する冷やし嵌めやカシメによって大径の鍔を固定するものでは、鍔とチゼルの軸部とは、嵌め合いを管理するための研摩加工が必要なので、やはり製造コストが高いものとなる。さらに、鋼製の鍔自体の重さによって稼働中に移動することを防止するためのカシメ部材をさらに要したり、固定用の止めピンを入れる必要が生じることもあり、単に鍔部を別体に形成し、これをチゼル本体に固定するだけでは不十分である。
【０００９】
また、図１１（ｄ）に例示する特許文献２に記載の技術のように、スペーサ１７６を介して鍔１７７を嵌挿し、相互を溶着してチゼル本体に固定するものは、軸方向が長くなり、鍔部全体が大きくなってしまう。また、上記冷やし嵌めやカシメによる装着同様に、鍔の取り付けも難しく、取り外すことはさらに困難であり、製造工程も複雑で、コスト高となる。
【００１０】
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、鍔部を大径にした場合であっても、比較的安価かつ容易に製造し得る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルおよびチゼル用鍔部材を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明のうち第一の発明は、油圧ブレーカに用いられ、そのフロントヘッド内に軸方向に往復移動可能に挿着される鍔付きチゼルであって、円環状の鍔部材と、その鍔部材が装着されるチゼル本体と、を備え、前記チゼル本体は、フロントヘッドよりも外側に位置する部位に、前記鍔部材を装着するための円環状の鍔部材装着部を有し、前記鍔部材装着部と鍔部材とは、相互の径方向で対向する円環状の面に、いずれか一方が円環状の凹部を有し、いずれか他方が前記凹部に嵌合する円環状の凸部を有して形成されており、前記鍔部材は、その凹部または凸部が、自己が弾性変形することによって前記鍔部材装着部の凸部または凹部に装着されるようになっていることを特徴としている。
【００１２】
第一の発明によれば、チゼル本体の鍔部材装着部と鍔部材とは、いずれか一方に円環状の凹部を有し、いずれか他方に前記凹部に嵌合する円環状の凸部を有し、互いの凹部と凸部とを鍔部材の弾性変形によって嵌め合わせるだけで、チゼル本体の鍔部材装着部に、鍔部材を容易に装着することができるので、凹部と凸部との寸法管理は、上記例示したような、鋼材同士による嵌め合いに比べて許容範囲を広くとることができる。また、上記例示したような、冷やし嵌めやカシメは不要である。したがって、例えば鍔部を大径にする場合であっても、比較的安価かつ容易に製造することができる。
【００１３】
ここで、上記例示した従来のチゼルは、いずれの例においても、鍔が鋼製なので、大径化する分、チゼル全体の質量が増えることになる。そのため、例えば油圧ブレーカ内部のブシュへの負担が増大し、ブシュの摩耗を早めることにもなる。また、鍔の取り付けも難しく、取り外すことはさらに困難である。そのため、チゼル本体を再利用することも難しい。
【００１４】
そこで、本発明のうち第二の発明は、上記第一の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルであって、前記鍔部材は、エラストマーまたはエラストマーを含む弾性体から形成されていることを特徴としている。
第二の発明によれば、第一の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによる作用・効果に加えて、その鍔部材が、エラストマーまたはエラストマーを含む弾性体から形成されているので、上記例示した鋼製の鍔部材と比べて軽量化可能である。また、上記弾性変形による嵌合に際し、十分な締め代を容易に確保することができる。そして、例えば使用時には、この第二の発明に係る鍔部材は、作業機械による推力によってチゼル本体の鍔部材装着部に容易に組み付け可能である。したがって、その製造をより容易とし、さらに、鍔部材の換装も容易である。
【００１５】
また、本発明のうち第三の発明は、上記第一または第二の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルであって、前記鍔部材装着部および鍔部材の、前記いずれか一方の凹部とこれに嵌合するいずれか他方の凸部とは、前記相互の径方向で対向する円環状の面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面になっていることを特徴としている。
第三の発明によれば、第一または第二の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによる作用・効果に加えて、鍔部材装着部および鍔部材の、互いの凹部および凸部は、相互の径方向で対向する円環状の面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面になっているので、組み付け後は、容易に外れることがない。したがって、装着状態をより確実にすることができる。
【００１６】
また、本発明のうち第四の発明は、上記第三の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルであって、前記鍔部材装着部は、前記凹部と、その凹部の両側それぞれに隣接して設けられて径方向に張り出す一対の径大部と、を有し、その一対の径大部のうち少なくともチゼル基端側の径大部は、軸方向での前記凹部側に設けられた円筒部と、前記凹部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面と、を有しており、前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凹部に嵌合する円環状の凸部と、その凸部に対しチゼル基端側に設けられて前記基端側の径大部に嵌合する凹の段部と、を有することを特徴としている。
【００１７】
第四の発明によれば、第三の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによる作用・効果に加えて、凹部の両側それぞれに隣接して設けられて径方向に張り出す一対の径大部を有するので、凹部に組み付けられた鍔部材は、組み付け後は、一対の径大部によって軸方向への移動がさらに拘束される。したがって、装着状態をより確実にすることができる。
さらに、チゼル基端側の径大部は、凹部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面を有しているので、この円錐面が形成されている側から鍔部材を装着することで、その斜面に沿って滑らかに拡径させることが可能になっており、装着をより容易にすることができる。
【００１８】
また、本発明のうち第五の発明は、上記第三の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルであって、前記鍔部材装着部は、前記凸部と、その凸部よりもチゼル基端側に隣接して設けられて前記凸部よりも小径の第二の凸部と、を有し、その第二の凸部は、軸方向での前記凸部側に設けられた円筒部と、前記凸部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面と、を有しており、前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凸部に嵌合する円環状の凹部と、その凹部に対しチゼル基端側に設けられて前記第二の凸部に嵌合する凹の段部と、を有することを特徴としている。
【００１９】
第五の発明によれば、第三の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによる作用・効果に加えて、チゼル本体の大小二つの凸部に、鍔部材の二つの凹部がそれぞれ嵌合するようになっているので、装着状態をより確実にすることができる。
さらに、第二の凸部は、前記凸部とは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面を有しているので、この円錐面が形成されている側から鍔部材を装着することで、その斜面に沿って滑らかに拡径させることが可能になっており、装着をより容易にすることができる。
【００２０】
また、本発明のうち第六の発明は、上記第四または第五の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルであって、前記鍔部材は、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部を有し、当該延長部は、前記チゼル本体の外周面に直接嵌合するようになっていることを特徴としている。
第六の発明によれば、上記第四または第五の発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによる作用・効果に加えて、鍔部材は、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部を有し、この延長部は、チゼル本体の外周面に直接嵌合するようになっているので、例えば軸方向に当該鍔部材をめくれあがらせるような外力が作用した場合であっても、その円環状の延長部によって自身の強度を向上させており、さらに、この延長部は、チゼル本体の外周面に直接嵌合することで接触面積が広く確保されているため、めくれあがり（変形）や、めくれあがり（変形）による脱落を防止または抑制することができる。
【００２１】
また、本発明のうち第七の発明は、油圧ブレーカ用鍔付きチゼルに装着される鍔部材であって、鍔部材装着部を有するチゼル本体に装着されるようになっており、前記鍔部材装着部は、油圧ブレーカのフロントヘッドよりも外側に位置する部位に、凸部または凹部を有して円環状に形成され、前記鍔部材は、前記鍔部材装着部の凸部または凹部に径方向で対向する円環状の面に、前記凸部または凹部に嵌合する円環状の凹部または凸部を有し、当該鍔部材の凹部または凸部は、自己が弾性変形することによって前記鍔部材装着部の凸部または凹部に装着されるようになっていることを特徴としている。
【００２２】
第七の発明によれば、鍔部材は、凹部または凸部を有し、その凹部または凸部が、チゼル本体の鍔部材装着部の凸部または凹部に、鍔部材の弾性変形によって嵌め合わせ可能なので、チゼル本体の鍔部材装着部に、鍔部材を容易に装着することができる。したがって、例えば鍔部を大径にする場合であっても、比較的安価かつ容易に鍔付きチゼルを製造し得る鍔部材を提供できる。
【発明の効果】
【００２３】
上述のように、本発明によれば、鍔部を大径にした場合であっても、比較的安価かつ容易に製造し得る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルおよびチゼル用鍔部材を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は本発明に係る油圧ブレーカのブレーカ本体要部を説明する図であり、同図は、そのフロントヘッド部分を、軸線を含む断面にて図示している。なお、この油圧ブレーカは、上述した従来の油圧ブレーカ３０に対し本発明に係る鍔付きチゼルのみ異なり他の部分は同様なので、他の部分については詳しい説明を省略する。
【００２５】
図１に示すように、このブレーカ本体１０には、そのフロントヘッド６内に、先端側から鍔付きチゼル４が挿着されている。また、フロントヘッド６の内周面の先端側には、略円筒状のフロントキャップ１２が設けられている。そして、鍔付きチゼル４は、このフロントキャップ１２により不図示のピストンと同軸線上に保持されており、ピストンの打撃によって軸方向に所定距離の往復移動が可能になっている。
【００２６】
ここで、この鍔付きチゼル４は、チゼル本体（ロッド）３と、鍔部材７と、を備えて構成されている。
チゼル本体３は、フロントヘッド６よりも外側の所定の位置（軸方向での略中央部）に、溝部１を有しており、この溝部１の軸方向両側に、径方向に円環状に張り出す一対の径大部２を有している。そして、その溝部１に、径方向に張り出す円環状の鍔部材７が嵌め込まれるようになっている。鍔部材７は、チゼル本体３の軸部に着脱可能であり、その外径は、フロントキャップ１２の先端部分の外径とほぼ同じ径の大径になっている。
【００２７】
以下、この鍔付きチゼル４について、図２および図３を参照してより詳しく説明する。なお、図２は鍔付きチゼル４を説明する図であり、同図（ａ）は、鍔部材７をその軸線を含む断面で示している。また、同図（ｂ）は鍔部材７を取り外したチゼル本体３の図、同図（ｃ）は鍔部材７の平面図、同図（ｄ）は鍔部材７の縦断面図である。また、図３は、図２（ａ）でのＡ部拡大図である。
【００２８】
この鍔部材７は、図３に拡大図示するように、その外周面には、フロントヘッド６側（基端側）に短い円筒部７ａを有し、この円筒部７ａの先端側に、断面が先端側に向かうにつれて縮径する円錐面７ｂを有している。さらに、その内周面には、フロントヘッド６側（基端側）に円環状の凹の段部７ｄを有し、先端側に、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面７ｃが円環状の凸部として形成されている。ここで、この鍔部材７は、強化ゴム素材から形成されている。
【００２９】
一方、チゼル本体３には、その軸部に、同軸且つ円環状をなす凹部として溝部１が形成されており、溝部１は、その径方向を向く外周面１ｃが、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面１ｃになっている。この溝部１のテーパ面１ｃは、鍔部材７のテーパ面７ｃに対向する面になっており、その軸方向での幅寸法およびテーパ角は、互いにほぼ同じになっている。なお、径方向の寸法は、鍔部材７の内径寸法が、嵌合の締め代を確保する分だけ溝部１の外径寸法に対し小さい。
【００３０】
また、チゼル本体３には、溝部１の両側に、一対の径大部２がそれぞれ形成されている。一対の径大部２は、溝部１側に円筒部２ａをそれぞれ有し、溝部１とは反対の側に、当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面２ｂをそれぞれ有している。この円筒部２ａの幅寸法および外径は、鍔部材７の凹の段部７ｄの幅寸法および内径に等しい。
そして、鍔部材７は、図２（ａ）に破線で示すように、チゼル本体３の軸部に対し、その基端側から挿入されて溝部１に装着されている。つまり、鍔部材７のテーパ面７ｃは、押付力Ｐが付与されて、基端側の径大部２の円錐面２ｂに当接したときに弾性変形することで拡径し、溝部１に対して軸方向から嵌め込まれるようになっている。
【００３１】
このとき、テーパ面７ｃは、円錐面２ｂの斜面に沿って滑らかに拡径させることが可能になっており、その装着を容易にしている。そして、軸方向での所定の位置まで押し込まれることで、径大部２の円筒部２ａと鍔部材７の凹の段部７ｄとが係合するとともに、相互の径方向で対向する円環状のテーパ面７ｃ、１ｃが当接することで軸方向の移動が拘束されて、その位置が固定される。ここで、本実施形態では、溝部１と、その両側の一対の径大部２とによって上記鍔部材装着部が構成されている。
【００３２】
次に、この鍔付きチゼル４の作用・効果について説明する。
上述のように、この鍔付きチゼル４を装着した油圧ブレーカによれば、チゼル本体３に大径の鍔部材７が装着されているので、例えば図４に示すように、トンネル内で破砕作業を行なう場合に、特に上打ちする際などでの、ブレーカ本体１０内への土砂等の進入を好適に防止可能である。
【００３３】
そして、この鍔付きチゼル４を装着した油圧ブレーカによれば、鍔部材７のテーパ面７ｃが、弾性変形することによってチゼル本体３の溝部１に嵌合する構成なので、溝部１に鍔部材７のテーパ面７ｃを嵌め合わせるだけで、チゼル本体３の所定の位置に、鍔部材７を容易に装着することができる。また、弾性変形による嵌合を採用しているので、溝部１と鍔部材７のテーパ面７ｃとの寸法管理は、上記例示したような、鋼材同士による嵌め合いに比べて許容範囲を広くすることができる。そのため、製造も容易である。
【００３４】
また、上記例示した従来の鍔付きチゼル（図１１参照）は、いずれの例においても、鍔が鋼製なので、大径化する分、チゼル全体の質量が増えることになる。そのため、例えば油圧ブレーカ内部のブシュへの負担が増大し、ブシュの摩耗を早めることにもなる。また、鍔の取り付けも難しく、取り外すことはさらに困難である。そのため、チゼル本体を再利用することも難しい。
【００３５】
しかし、この鍔部材７をチゼル本体３に備えた鍔付きチゼル４を装着した油圧ブレーカによれば、鍔部材７が、強化ゴム素材から形成されているので、鍔部材を鋼製としたものと比べて、軽量化可能であり、油圧ブレーカ内部のブシュへの負担が軽減し、ブシュの摩耗が抑制される。また、上記弾性変形による嵌合に際し、十分な締め代を確保することができる。
【００３６】
さらに、この鍔付きチゼル４によれば、その溝部１と鍔部材７とは、相互の径方向で対向する円環状の面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面１ｃおよびテーパ面７ｃになっているので、例えば稼働中の土砂の衝突や岩盤との接触等による外力（図３に符号Ｆで示す）が作用した場合であっても、組み付け後は容易に外れることがない。
【００３７】
また、この鍔付きチゼル４によれば、鍔部材７は、例えば使用時には、ブレーカ本体１０を作業車両に取付けて、図５に示すように、作業機械による推力によって容易に溝部１に組み付け可能である。
具体的には、同図（ａ）に示すように、まず、フロントヘッド６内にチゼル本体３を挿着し、フロントキャップ１２と基端側の径大部２との間に、鍔部材７を所定の向きで介装しておく。このとき、同図に示すように、チゼル本体３の先端を被破砕物７０にて支持するようにしておけば装着作業が行い易い。次いで、同図（ｂ）〜（ｃ）に示すように、作業機械による推力Ｐによってブレーカ本体１０を押圧し、鍔部材７のテーパ面７ｃを弾性変形させることによって基端側の径大部２を乗り越えさせ、これにより、チゼル本体３の溝部１に嵌合させることで鍔付きチゼル４を構成できる。なお、この装着作業の際に、同図（ｃ）および（ｄ）に示すように、鍔部材７とフロントキャップ１２との間に、さらに、二分割された一対のスペーサ６０を介装してもよい。この一対のスペーサ６０は、その内外径がフロントキャップ１２とほぼ同じ円環板部材を径方向に二分割したものであり、押し込み用の治具として機能する。このスペーサ６０を用いて、鍔部材７を溝部１に嵌合させた後、同図（ｅ）に示すように、スペーサ６０を径方向に引き出して取り外す。なお、この一対のスペーサ６０に替えて薄板の端材を流用してもよい。
【００３８】
このように、この鍔付きチゼル４によれば、製造（装着）をより容易に行うことができる。さらに、その鍔部材７は、強化ゴム素材から形成されているので、鍔部材７が摩耗したときには、残存物を刃物等で容易に除去可能であり、新しい鍔部材７への換装も容易である。したがって、鍔部材７の取り付けも取り外しも容易であり、また、チゼル本体３を再利用することを可能としている。
【００３９】
以上説明したように、本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルによれば、比較的安価かつ容易に製造し得る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルおよびチゼル用鍔部材を提供することができる。
なお、本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能なことは勿論である。
【００４０】
例えば、上記実施形態では、鍔部材装着部は、溝部１とその両側の一対の径大部２と、から構成する例で説明したが、これに限定されず、鍔部材装着部は、例えば溝部１のみから構成してもよい。しかし、軸方向での拘束力を確実にする上では、鍔部材装着部を、溝部１とその両側の一対の径大部２と、から構成することは好ましい。
また、鍔部材装着部は、溝部１に限定されず、鍔部材装着部と鍔部材とは、相互の径方向で対向する円環状の面に、いずれか一方が円環状の凹部を有し、いずれか他方が前記凹部に嵌合する円環状の凸部を有する構成とすることができる。
【００４１】
例えば、図６に例示する第一の変形例のように、チゼル本体３Ｂの外周面に、円環状の凸部１Ｂを形成し、鍔部材７Ｂには、その内周面に、円環状の凸部１Ｂに嵌合可能な円環状の凹部７Ｍを形成する構成を例示できる。
ここで、この第一の変形例では、上記凸部１Ｂは、先端側の第一の凸部１ｇと、その第一の凸部１ｇに隣接して基端側に設けられて前記第一の凸部１ｇよりも小径の第二の凸部１ｆと、から形成されている。そして、この小径の第二の凸部１ｆは、その外周面に、第一の凸部１ｇ側に設けられた円筒部１ｓと、前記第一の凸部１ｇとは反対の側に設けられて当該反対の側に向かうにつれて縮径する円錐面１ｔと、を有している。さらに、第一の凸部１ｇは、その外周面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面１ｈとして形成されている。一方、鍔部材７Ｂの凹部７Ｍは、上記第一の凸部１ｆ、第二の凸部１ｇそれぞれに整合して嵌め込み可能に形成されてなる第一の凹部７ｒと、第二の凹部７ｐと、から形成されており、第二の凹部７ｐは、前記テーパ面１ｈに当接して、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面７ｈを有している。このような構成であっても、上記実施形態同様の作用・効果を奏することができる。
【００４２】
ここで、例えば稼働中の土砂の衝突や岩盤との接触等による外力（図３での符号Ｆ）が強く作用した場合に、その外力Ｆの程度によっては、鍔部材７にめくれあがり（変形）が生じ、これにより鍔部材７がチゼル本体３から脱落する可能性もあり得る。そこで、上記実施形態ないし第一の変形例の更なる変形例として、このような、めくれあがり（変形）や、めくれあがり（変形）による脱落を防止または抑制する上で、より好適な形態とすることもできる。
【００４３】
具体的には、上記実施形態に対応する変形例として、図７に例示する第二の変形例のように、鍔部材７には、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部７ｅをさらに設ける。そして、この延長部７ｅは、その内径７ｆを、チゼル本体３の外径とほぼ同径に形成する。これにより、この延長部７ｅは、チゼル本体３の外周面に、隙間無く直接嵌合させるようにする構成を例示できる。
【００４４】
また、上記第一の変形例に対応する変形例として、図８に例示する第三の変形例のように、鍔部材７Ｂには、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部７ｇをさらに設ける。そして、この延長部７ｇは、その内径７ｍを、チゼル本体３の外径とほぼ同径に形成する。これにより、この延長部７ｇは、チゼル本体３の外周面に、隙間無く直接嵌合するようにする構成を例示できる。
【００４５】
なお、これら第二ないし第三の変形例を採用する場合は、上記実施形態ないし第一の変形例での通常のチゼルを、延長部に対応する分だけ長くするか、あるいは鍔部材の軸方向での装着箇所をチゼルの先端側に移動させる。
これら第二ないし第三の変形例によれば、上記実施形態ないし第一の変形例での作用・効果に加えて、鍔部材７（ないし７Ｂ）は、その軸方向でのチゼル基端側に、チゼル基端側に向けて延びる円環状の延長部７ｅ（ないし７ｇ）を有し、この延長部７ｅ（７ｇ）は、チゼル本体３の外周面に直接嵌合するようになっているので、例えば軸方向に当該鍔部材７（７Ｂ）をめくれあがらせるような外力が作用した場合であっても、その円環状の延長部７ｅ（７ｇ）によって自身の強度を向上させており、さらに、この延長部７ｅ（７ｇ）は、チゼル本体３の外周面に直接嵌合することで接触面積が広く確保されているため、めくれあがり（変形）や、めくれあがり（変形）による脱落を防止または抑制することができる。
【００４６】
また、上記実施形態では、鍔部材７は強化ゴム素材から形成されている例で説明したが、これに限定されず、この鍔部材７の素材としては、例えば上記装着例として図５を参照して説明したように、チゼル本体３の基端側から鍔部材７が挿入されて、上記の押付力Ｐが鍔部材７に付与されて、弾性変形することで拡径し、溝部１等の鍔部材装着部に対して軸方向から嵌め込み可能なものであればよい。
【００４７】
なお、上述のように、鍔部材が摩耗したときに、残存物を刃物等で容易に除去可能であり、新しい鍔部材への換装も容易とすることで、鍔の取り付けも取り外しも容易であり、また、チゼルを再利用することを可能とする上では、鍔部材７を、強化ゴム素材等の、エラストマーまたはエラストマーを含む弾性体から形成されていることが好ましい。
また、上記実施形態では、鍔部材装着部および鍔部材は、相互の径方向で対向する円環状の面が、軸方向での基端側に向けて縮径する傾斜をもつテーパ面になっている例で説明したが、これに限定されず、このようなテーパ面を有しない構成としてもよい。しかし、例えば稼働中の土砂の衝突や岩盤との接触等による外力が作用した場合であっても、組み付け後は容易に外れることがないようにする上では、前記相互の径方向で対向する円環状の面が、上述のテーパ面になっていることは好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る油圧ブレーカのブレーカ本体要部を説明する図である。
【図２】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルを説明する図である。
【図３】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルの要部拡大図である。
【図４】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルでの破砕作業を説明する図である。
【図５】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルでの鍔部材の装着方法を説明する図である。
【図６】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルの他の例（第一の変形例）を説明する要部拡大図である。
【図７】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルの他の例（第二の変形例）を説明する要部拡大図である。
【図８】本発明に係る油圧ブレーカ用鍔付きチゼルの他の例（第三の変形例）を説明する要部拡大図である。
【図９】従来の油圧ブレーカを作業車両に取付けた使用例を説明する図である。
【図１０】従来の油圧ブレーカ用鍔付きチゼルでの破砕作業を説明する図である。
【図１１】従来の油圧ブレーカ用鍔付きチゼルの例を説明する図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    溝部（鍔部材装着部）
２    径大部（鍔部材装着部）
３    チゼル本体
４    鍔付きチゼル
６    フロントヘッド
７    鍔部材
１０    ブレーカ本体
１２    フロントキャップ
２０    ブラケット
３０    油圧ブレーカ
４０    アーム
５０    作業車両
６０    スペーサ
７０    被破砕物
【図１】
2008114298.tif 000003
【図２】
2008114298.tif 000004
【図３】
2008114298.tif 000005
【図４】
2008114298.tif 000006
【図５】
2008114298.tif 000007
【図６】
2008114298.tif 000008
【図７】
2008114298.tif 000009
【図８】
2008114298.tif 000010
【図９】
2008114298.tif 000011
【図１０】
2008114298.tif 000012
【図１１】
2008114298.tif 000013