(57)【要約】【課題】車両の解体時におけるワイヤハーネスの取り外しを容易にする。【解決手段】自動車に配索するワイヤハーネスを車体に係止するクリップ１０であって、ワイヤハーネスへ締め付けるバンド或いはワイヤハーネスへテープ巻きする基板からなるワイヤハーネス取付部１１と、ワイヤハーネス取付部１１から突設する皿状部１２と、皿状部１２の中央部から平行に突設する左右一対の２本の軸部１３Ａ、１３Ｂと、これら軸部の先端に連結して連結部の両端から折り返し状に突出する左右一対の羽根部１４と、羽根部１４の先端に設けた係止段部１４ａとを備え、少なくとも一方の軸部１３Ａに薄肉としたノッチ１３ｘ、１３ｙを設け、軸部１３および羽根部１４を車体の係止孔３０ａに挿入し、係止段部１４ａを係止孔３０ａの周縁に係止して車体に固定した状態から、ワイヤハーネス取付部１１を反車体側へ引っ張るとノッチ１３が破断してワイヤハーネスを車体から取り外せる構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索するワイヤハーネスを車体に係止する樹脂成形品からなるバンド締め型あるいは基板型のクリップであって、
ワイヤハーネスへ締め付けるバンド或いはワイヤハーネスへテープ巻きする基板からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突設する皿状部と、該皿状部の中央部から平行に突設する左右一対の２本の軸部と、これら２本の軸部の先端に連結すると共に該連結部の両端から折り返し状に突出する左右一対の羽根部と、前記各羽根部の先端に設けた多段の係止段部とを備え、
前記２本の軸部のうち、少なくとも一方の軸部の中間部に薄肉としたノッチを設け、
前記軸部および羽根部を車体の係止孔に挿入し、前記係止段部を前記係止孔の周縁に係止して車体に固定した状態から、前記ワイヤハーネス取付部を反車体側へ引っ張ると前記ノッチが破断してワイヤハーネスを車体から取り外せる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用クリップ。
【請求項２】
前記２本の軸部にノッチを設け、２本の軸部の両方を破断できる構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
【請求項３】
前記２本の軸部のうち、一方の軸部にノッチを設ける一方、他の軸部にはノッチを設けず、前記ノッチを設けた軸部を破断した状態で、他方の軸部と連結した前記羽根部を前記係止孔より取り出せる構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用クリップに関し、詳しくは、車体に配索するワイヤハーネスの交換時や車体解体時に車体からワイヤハーネスを容易に取り外し可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のワイヤハーネス用クリップとして、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板型クリップと、ワイヤハーネスをバンド締めして固定するバンド型クリップとが提供されている。
前記基板型クリップは、図６にワイヤハーネスＷ／Ｈの外周にテープＴで取り付けられる基板部２と、車体パネル４の係止孔４ａに差込係止されるクリップ部３を合成樹脂にて一体成形しており、クリップ部３の羽根部３ａを係止孔４ａに挿入し、車体パネルの裏面側で係止孔の周縁に係止段部３ａを係止して、車体パネル４にワイヤハーネスＷ／Ｈを固定している。バンド型クリップの場合も同様で、バンド締結部から突設したクリップ部の羽根部の係止段部を車体パネルの係止孔に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルに固定している。
前記クリップでは、クリップ部３は係止孔４ａに一端係止すると容易に抜けない構造としてワイヤハーネスの車体への係止力を高めている。
【０００３】
しかし、自動車の製造時において、ワイヤハーネスを車体パネルに配索する際に、一旦、配索したワイヤハーネスを付け替える場合があると共に、使用後においてもワイヤハーネスに不具合が発生するとワイヤハーネスを交換する場合がある。さらに、廃車として解体する場合において、自動車部品においても材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
前記種々の理由により、通常は、車体へのクリップの係止力を高めてワイヤハーネスを車体に確実に取り付けておく必要があるが、必要時にはクリップを車体から容易に離脱できることが要望されている。
【０００４】
このため、種々の易離脱性のクリップが提供されており、例えば、特開平１１−３３６７２１号公報（特許文献１）には、図７に示すクリップが提案されている。
前記クリップでは、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられる基板部８０から延出した腕部８４の表面にクリップ部８１を設け、クリップ部８１は筒部８１ａの両側に広がり状に突設する係止羽根８１ｂを備え、係止羽根８１ｂの基端部を筒部８１ａの内部に向けて延出して操作片８１ｃを形成している。腕部８４には棒状の外し治具８２を挿通するための操作口８３を形成している。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル８５から取り外す作業では、外し治具８２を操作口８３に挿通して操作片８１ｃを押し上げ、係止羽根８１ｂを閉じることで、クリップ部８１を車体パネル８５から引き抜いている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３３６７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のクリップでは、ワイヤハーネスの取り外し時に外し治具を用いてクリップを取り外す必要があり、作業性が悪いという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、外し治具を用いることなく、車体パネルからワイヤハーネスを取り外すことが可能なワイヤハーネス用クリップを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体に係止する樹脂成形品からなるバンド締め型あるいは基板型のクリップであって、
ワイヤハーネスへ締め付けるバンド或いはワイヤハーネスへテープ巻きする基板からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突設する皿状部と、該皿状部の中央部から平行に突設する左右一対の２本の軸部と、これら２本の軸部の先端に連結すると共に該連結部の両端から折り返し状に突出する左右一対の羽根部と、前記各羽根部の先端に設けた多段の係止段部とを備え、
前記２本の軸部のうち、少なくとも一方の軸部の中間部に薄肉としたノッチを設け、
前記軸部および羽根部を車体の係止孔に挿入し、前記係止段部を前記係止孔の周縁に係止して車体に固定した状態から、前記ワイヤハーネス取付部を反車体側へ引っ張ると前記ノッチが破断してワイヤハーネスを車体から取り外せる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用クリップを提供している。
【０００９】
従来は比較的太く剛性を有する１本の軸部の先端に羽根部を設けているが、本発明では
前記のように軸部を２本に分割して、従来の１本の軸部より細くすると共に、少なくとも一方の軸部に薄肉としたノッチを形成しているため、該ノッチ部は易破断部となる。
よって、ワイヤハーネスを車体パネルから取り外す際、ワイヤハーネスを車体パネルより離す方向に強い力で引っ張ると、薄肉としたノッチに応力が集中して破断が発生する。
このように、軸部が破断することで、ワイヤハーネスを車体パネルから取り外すことができる。
一方、ワイヤハーネスを車体に係止している状態では、軸部は従来よりも細くしているが２本設けているため、羽根部の支持強度を所要の強度に保持できる。かつ、ワイヤハーネスをクリップを介して車体に取り付ける際も、２本の軸部により羽根部を従来より撓ませ易くできるため、挿入係止力を低減することができる。さらに、係止後においても、羽根部に多段の係止段部を設けているため、所要の段部で係止孔の周縁に確実に係止でき、ワイヤハーネスを車両振動等でぐらつくことなく、安定して固定できる。
【００１０】
前記２本の軸部にノッチを設け、２本の軸部の両方を破断できる構成としてもよい。
前記構成によれば、ワイヤハーネスから離れるを反車体側に強い力で引っ張ると、２本の軸部ともノッチが破断して、車体パネルと係止している羽根部とワイヤハーネス固定部側とが完全に分離できる。
【００１１】
一方、前記２本の軸部のうち、一方の軸部にノッチを設ける一方、他の軸部にはノッチを設けず、前記ノッチを設けた軸部を破断した状態で、他方の軸部と連結した前記羽根部を前記係止孔より取り出せる構成としてもよい。
前記構成によれば、一方の軸部がノッチで破断すると、他方の破断されない軸部のみが引っ張られて羽根部が傾き、係止段部が係止孔の周縁から外れて係止が解かれる。
これにより、さらにワイヤハーネスを引っ張って破断されていない軸部を介して、羽根部を撓ませながら係止孔より引っ張り出し、車体パネルの裏面側に分断された羽根部を残存させることなく取り出すことができる。よって、ワイヤハーネスの交換の為にクリップによる係止を解く場合には、残存した羽根部が車体内部で振動時に異音発生の原因となることを防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
前述したように、本発明のワイヤハーネス用クリップによれば、車体パネルにクリップで係止しているワイヤハーネスを取り外す際に、ワイヤハーネスを車体パネルから引きはがす方向に強い力で引っ張るだけで、細くした軸部に設けたノッチに応力が集中して破断することができる。この軸部の破断により、ワイヤハーネスを車体パネルから容易に取り外すことができ、ワイヤハーネス取り外し作業の作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に本発明の第１実施形態を示す。
ワイヤハーネス用クリップ１０（以下、クリップ１０と称す）は、樹脂成形品からなり、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０に係止するもので、バンド型としている。
クリップ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈにバンド締めで固定するワイヤハーネス取付部１１と、該ワイヤハーネス取付部１１から突設する皿状部１２と、該皿状部１２の中央部から平行に突設する左右一対の２本の軸部１３Ａ、１３Ｂと、これら２本の軸部１３の先端に連結すると共に該連結部の両端から折り返し状に突出する左右一対の羽根部１４とを備えている。
【００１４】
前記バンドタイプのワイヤハーネス取付部１１はボックス形状のバンド締め部１１ａと、該バンド締め部１１ａから延在させたバンド部１１ｂとからなり、該バンド部１１ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けた後にバンド締め部１１ａの貫通穴に貫通させ、貫通穴内に突設した係止片をバンド部１１ｂの所要の爪と係止するようにしている。
前記各羽根部１４の先端には３段の係止段部１４ａを設け、係止段部１４ａを車体パネル３０の係止孔３０ａの大きさに応じて所要の係止段部を係止孔３０ａの周縁に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０に固定するようにしている。
【００１５】
前記２本の軸部１３Ａ、１３Ｂは従来の軸部と比較して薄肉と、かつ、所要の空間をあけて平行に対向させると共に皿状部１２との連結側では近接させるように若干湾曲させている。
これら２本の軸部１３Ａ、１３Ｂには、それぞれ対向する中間部に長さ方向に位置をずらせた一対のＶ字溝からなるノッチ１３ｘ、１３ｙを設け、他の部位と比較して破断しやすい薄肉としている。
【００１６】
本発明のクリップ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面にバンド部１１ｂを巻き付けて、その先端をバンド締め部１１ａに挿通させて係止している。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に配索する際に、クリップ１０の軸部１３Ａ、１３Ｂおよび羽根部１４を車体パネル３０の係止孔３０ａに挿入し、左右の羽根部１４を軸部１３Ａ、１３Ｂ側へ撓わせながら係止孔３０ａに押し込む。完全に押し込まれた時点で左右の羽根部１４が弾性復帰して、左右の係止段部１４ａが係止孔３０ａの周縁に車体パネル３０の裏面側で係止する。これにより、図２（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈがクリップ１０を介して車体パネル３０に固定される。
【００１７】
製造工程においてワイヤハーネスＷ／Ｈの配索をやり直す必要がある場合、使用時においてワイヤハーネスの交換が必要となった場合、さらには、廃車で車両を解体する場合等、クリップ１０による係止を解いてワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０より取り外す必要がある。
このような場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０より引き離す方向に強い力で引っ張ると、その負荷は左右の軸部１３Ａ、１３Ｂの夫々ノッチ１３ｘ、１３ｙで挟まれ最も薄い部分Ｐに集中し、ノッチ１３ｘ、１３ｙの切り込み端を起点として亀裂が入り、前記した部分Ｐで破断が生じる。その結果、図２（Ｂ）に示すように車体パネル３０に係止された羽根部１４と連結した軸部１３ｄと、皿状部と連結した軸部１３ｃとが完全に分離し、ワイヤハーネスＷ／Ｈはワイヤハーネス取付部１１、皿状部１２および皿状部側軸部１３ｃと共に車体パネル３０から取り外される。
【００１８】
前記構成によれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０から取り外す際、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０から引きはがす反車体側に引っ張るだけで、薄肉としたノッチ１３ｘ、１３ｙに挟まれた薄肉の部分Ｐに応力が集中して破断を発生させることができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０から容易に取り外すことができる。このように、治具等を用いることなく、ワイヤハーネスＷ／Ｈを強い力で引っ張るだけでよいため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの取り外し作業性を向上させることができる。
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクリップ１０を介して車体パネル３０に係止する際には、軸部１３Ａ、１３Ｂが従来の１本の太い軸部と比較して撓みやすいため、これら軸部１３Ａ、１３Ｂに連結した左右の羽根部１４も撓みやすくなり、係止時における挿入力を低減でき、作業員の負担を軽減できる。さらにまた、羽根部１４は多段の係止段部１４ａを供え、係止孔３０ａの径に適応した係止段部１４ａで係止し、かつ、皿状部１２で車体パネル３０の表面側に圧接させるため、クリップ１０は車体パネル３０に対して安定して固定できる。
【００１９】
図３乃至図５は本発明の第２実施形態を示す。
第２実施形態のクリップは基板タイプのクリップとし、ワイヤハーネス取付部として、両側をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで巻き付ける長方形状のワイヤハーネス取付部１１を備えている。また、２本の軸部１３Ａ、１３Ｂのうち一方の軸部１３Ａにノッチ１３ｘ、１３ｙを設けているが、他方の軸部１３Ｂにはノッチを設けていない。
前記構成が第１実施形態と相違し、他の構成は第１実施形態と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】
第２実施形態では、図３（Ａ）に示すようにワイヤハーネスＷ／Ｈがクリップ１０によって車体パネル３０に固定されている状態から、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０より取り外すときには、ワイヤハーネスＷ／Ｈを反車体側へ強く引っ張ると、図３（Ｂ）に示すように、一方の軸部１３Ａのノッチ１３ｘ、１３ｙに挟まれた薄肉の部分Ｐに応力が集中し、ノッチ１３ｘ、１３ｙを起点として亀裂が発生し、その間の薄肉の部分Ｐが破断する。其の際、他方の軸部１３Ｂにはノッチが形成されていないため、ワイヤハーネスの引っ張り方向への伸びが生じるが破断は発生しない。
【００２１】
この状態で、左右の羽根部１４は図５（Ａ）に示すように、引っ張られる軸部１３Ｂ側が車外方向へと傾斜して、軸部１３Ａ側の羽根部１４の係止が解除される。つづいて、軸部１３Ｂ側の係止も解除される。さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ると、図５（Ｂに示すように、羽根部１４が更に傾斜して係止孔３０ａから引き出され、図５（Ｃ）に示すように、係止孔３０ａからクリップ１０を完全に引き出すことができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル３０から取り外すことができる。
【００２２】
前記構成によれば、ノッチ１３ｘ、１３ｙを設けた一方の軸部１３Ａのみを破断し、他方の軸部１３Ｂを介して羽根部１４を係止孔３０ａより取り出すので、車体に羽根部１４が残らない。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈを取り外した後に新たなワイヤハーネスを取り付けて交換する場合には、車体内部にクリップ１０の羽根部１４が残留せず、車両走行時に異音発生の要因となることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態であるクリップを示す正面図である。
【図２】（Ａ）はワイヤハーネスをクリップで車体パネルに取り付けている断面図、（Ｂ）はワイヤハーネスを車体パネルから取り外した断面図である。
【図３】第２実施形態のクリップを示す斜視図である。
【図４】クリップの取り外しを説明する断面図である。
【図５】クリップの取り外しを説明する断面図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  クリップ
１１  ワイヤハーネス取付部
１２  皿状部
１３Ａ、１３Ｂ  軸部
１３ｘ、１３ｙ  ノッチ
１４  羽根部
１４ａ  係止段部
１５  基部
１６  係止部
３０  車体パネル
３０ａ  係止孔
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｔ  テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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