(57)【要約】【課題】車両用キーレスエントリーシステムにおいて、携帯機のＩＤを車載機に登録する際に、他の携帯機のＩＤの誤登録を防止する。【解決手段】車載機２００は、受信部２２０で受信した携帯機１００のＩＤを記憶部２１２に登録する際に、携帯機１００の送信信号の出力値の強度を出力強度判定部２２Ａで判定し、出力値が所定値以上の場合にのみ、携帯機１００のＩＤを記憶部２１２に登録する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子的に登録された固有の識別コードを備え、該識別コードとともに車両のドアの施開錠操作を行う操作信号を送信する携帯機と、前記操作信号を受信した際に、前記操作信号に含まれる前記識別コードがあらかじめ登録した識別コードと一致した場合にのみ前記車両のドアの施開錠制御を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、
前記車載機は、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴とする車両用キーレスエントリーシステム。
【請求項２】
乗員が携帯する携帯機と、
車両に設置され、該車両の車体外部に設置されたリクエストスイッチが操作された際に、電子的に登録された前記携帯機の固有の識別コードを含む応答信号の送信を前記携帯機に要求するリクエスト信号を送信し、前記リクエスト信号を受信した前記携帯機から送信された前記応答信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記応答信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記車両のドアロックの施錠または開錠を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、
前記車載機は、前記携帯機からの送信信号の出力値の強度を判定する判定部を備え、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの前記送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴とする車両用キーレスエントリーシステム。
【請求項３】
車両のドアロックの操作を行う操作スイッチを有し、該操作スイッチが操作された際に、電子的に登録された固有の識別コードを含み前記車両の前記ドアロックの施錠または開錠を指示する操作信号を送信する携帯機と、
前記車両に設置され、前記操作信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記操作信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記ドアロックの施錠または開錠を制御するとともに、該車両の車体外部に設置されたリクエストスイッチが操作された際に、前記固有の識別コードを含む応答信号の送信を前記携帯機に要求するリクエスト信号を送信し、前記リクエスト信号を受信した前記携帯機から送信された前記応答信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記応答信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記車両のドアロックの施錠または開錠を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、
前記車載機は、前記携帯機からの送信信号の出力値の強度を判定する判定部を備え、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの前記送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴とする車両用キーレスエントリーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用キーレスエントリーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のドアを施錠開錠するにあたり、運転席側ドアの外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチを押すことで、ドアのキーシリンダーにキーを差し込むことなくドアを施錠開錠する車両用キーレスエントリーシステムが実用化されている。このような車両用キーレスエントリーシステムでは、リクエストスイッチが操作された際に車両側に設置された車載機が起動して乗員が所持する携帯機（キー）に対しリクエスト信号を送信し、リクエスト信号を受信した携帯機は携帯機毎に割り当てられた固有のＩＤを含む応答信号を送信し、車載機は受信した応答信号と記憶しているＩＤとの照合を行い、ＩＤが一致した場合にのみドアの施錠、開錠を行うものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このような車両用キーレスエントリーシステムにおいて、さらに利便性を向上させるため、携帯機にドアの施錠開錠のスイッチを儲け、遠隔操作でドアの施錠開錠を可能とする機能を設けた車両用キーレスエントリーシステムが実用化されている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平０５―１０６３７６号公報
【特許文献２】特開平０８―１４４５９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような車両用キーレスエントリーシステムでは、特定の携帯機に対し特定の車載機が機能するように、すなわち特定の携帯機でしか特定の車両の施錠および開錠が出来ないように、携帯機毎に割り当てられた固有のＩＤを車載機側に登録する登録操作が必要となる。この登録操作は、ユーザーに車両が渡る前に、工場等で行われる。登録操作は、例えば車両のイグニッションキーが所定の位置に操作されている状態で、運転席のドアロックノブをアンロック位置からロック位置に操作すると、携帯機から送信されたＩＤが車載機側に登録される等、所定の操作を行うことで実施される。
【０００５】
しかしながら、ある１対の携帯機と車載機（システムＡとする）との間でこの登録操作を行っている際に、その近くで他の１対の携帯機と車載機（システムＢとする）との間で登録操作が行われると、システムＡの車載機がシステムＡの携帯機のＩＤを登録するとともに、システムＢの携帯機のＩＤも登録してしまう可能性がある。また同様に、システムＢの車載機がシステムＢの携帯機のＩＤを登録するとともに、システムＡの携帯機のＩＤも登録してしまう可能性がある。このため、複数の携帯機によりドアの施錠および開錠が可能となってしまう、という問題点がある。
【０００６】
本発明では以上の問題点に鑑み、携帯機のＩＤを車載機に登録する際に、他の携帯機のＩＤの誤登録を防止する車両用キーレスエントリーシステムを実現する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、電子的に登録された固有の識別コードを備え、該識別コードとともに車両のドアの施開錠操作を行う操作信号を送信する携帯機と、前記操作信号を受信した際に、前記操作信号に含まれる前記識別コードがあらかじめ登録した識別コードと一致した場合にのみ前記車両のドアの施開錠制御を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、前記車載機は、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、乗員が携帯する携帯機と、車両に設置され、該車両の車体外部に設置されたリクエストスイッチが操作された際に、電子的に登録された前記携帯機の固有の識別コードを含む応答信号の送信を前記携帯機に要求するリクエスト信号を送信し、前記リクエスト信号を受信した前記携帯機から送信された前記応答信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記応答信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記車両のドアロックの施錠または開錠を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、前記車載機は、前記携帯機からの送信信号の出力値の強度を判定する判定部を備え、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの前記送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴としている。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、車両のドアロックの操作を行う操作スイッチを有し、該操作スイッチが操作された際に、電子的に登録された固有の識別コードを含み前記車両の前記ドアロックの施錠または開錠を指示する操作信号を送信する携帯機と、前記車両に設置され、前記操作信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記操作信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記ドアロックの施錠または開錠を制御するとともに、該車両の車体外部に設置されたリクエストスイッチが操作された際に、前記固有の識別コードを含む応答信号の送信を前記携帯機に要求するリクエスト信号を送信し、前記リクエスト信号を受信した前記携帯機から送信された前記応答信号を受信した際に、事前に登録した識別コードと前記応答信号に含まれる前記識別コードとの照合を行い、該照合が成立した場合にのみ前記車両のドアロックの施錠または開錠を行う車載機と、を備えた車両用キーレスエントリーシステムであって、前記車載機は、前記携帯機からの送信信号の出力値の強度を判定する判定部を備え、前記識別コードを登録する際に、前記携帯機からの前記送信信号の出力値が所定値以上の場合にのみ前記識別コードの登録を行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
携帯機のＩＤを車載機に登録する際に、携帯機の送信信号の出力値が所定値以上の場合に登録を行い、他の携帯機のＩＤの誤登録を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００１２】
図１に、本発明の実施形態のブロック図を示す。
【００１３】
本実施形態における車両用キーレスエントリーシステムは、携帯機１００の所持者が車両の外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチ２４０を操作した場合（図３参照）と、携帯機１００に設けられた操作スイッチ１４０を操作した場合（図４参照）に、携帯機１００と車載機２００が通信を行って、携帯機のＩＤが車載機２００に登録されたＩＤと一致した場合に、車両のドアの施錠または開錠を行うものである。
【００１４】
携帯機１００は、制御部１１０、受信アンテナ１２１を有する受信部１２０、送信アンテナ１３１を有する送信部１３０、操作スイッチ１４０を備えている。
【００１５】
制御部１１０は、操作スイッチ１４０（後述）の操作に応じて、また車載機２００から送信される信号に応じて、携帯機１００が行う動作を制御する（制御については後述）。
【００１６】
受信部１２０は、車載機２００から送信された信号を受信アンテナ１２１で受信して信号処理を行い、制御部１１０へ信号を出力する。
【００１７】
送信部１３０は、制御部１１０から出力された信号を送信アンテナ１３１により車載機２００へ送信する。
【００１８】
操作スイッチ１４０は、車両のドアの施錠を行うドア施錠スイッチ１４１と、ドアの開錠を行うドア開錠スイッチ１４２とを備えている。
【００１９】
車載機２００は、車両のインストルメントパネル内部（図示省略）等に設置されており、携帯機１００と通信を行って、各席ドア内部に設置されたドアロックアクチュエータ３００の動作を制御して、ドアの施錠、開錠を行う。
【００２０】
車載機２００は、制御部２１０、受信アンテナ２２１を有する受信部２２０、室内アンテナ２３１Ａおよび室外アンテナ２３１Ｂを有する送信部２３０を備えている。また、運転席側ドアの外部ドアハンドル（図示省略）近傍に取り付けられているリクエストスイッチ２４０と電気的に接続されている。さらに、各席ドアのドアロックを施錠、開錠するドアロック機構（図示省略）を駆動するドアロックアクチュエータ３００と電気的に接続されている。
【００２１】
制御部２１０は、携帯機１００から送信される信号に応じて、またリクエストスイッチ２４０からの信号に応じてドアロックアクチュエータ３００を制御し、ドアの施錠、開錠を行う。また、所定の操作により、携帯機のＩＤの登録を行う（後述）。
【００２２】
受信部２２０は、携帯機１００から送信された信号を受信アンテナ２２１で受信して信号処理を行い、制御部２１０へ出力する。
【００２３】
送信部２３０は、携帯機１００に対して室内アンテナ２３１Ａおよび室外アンテナ２３１Ｂから信号を送信する。ここで、室内アンテナ２３１Ａは、運転席側ドア内部に設置され、携帯機１００との通信が車室内で可能となるようにアンテナ特性が設定されている。また、室外アンテナ２３１Ｂは、運転席側ドア内部に設置され、携帯機１００との通信が車両外部の所定範囲で可能となるようにアンテナ特性が設定されている。
【００２４】
図２に、制御部２１０および受信部２２０の詳細なブロック図を示す。
【００２５】
受信部２２０は、受信アンテナ２２１、高周波フィルタ２２２（図４ではＲＦフィルタ２２２と記載）、高周波増幅部２２３（図４ではＲＦ増幅部２２３と記載）、局部発振器２２４Ａと混合器２２４Ｂとを備えた周波数変換部２２４、中間周波数フィルタ２２５（図４ではＩＦフィルタ２２５と記載）、中間周波数増幅部２２６（図４ではＩＦ増幅部２２６と記載）、検波部２２７、ローパスフィルタ２２８（図２ではＬＰフィルタ２２８と記載）、比較部２２９、出力強度判定部２２Ａを備えている。
【００２６】
受信アンテナ２２１で受信された放送信号は、高周波フィルタ２２２に入力されて不要な周波数帯域がカットされ、ＲＦ信号として出力される。
【００２７】
出力されたＲＦ信号は、高周波増幅部２２３に入力されて所定の信号増幅が行われ、ＲＦ信号として出力される。
【００２８】
出力されたＲＦ信号は、周波数変換部２２４が備えた混合器２２４Ｂに入力される。混合器２２４Ｂには、周波数変換部２２４が備えた局部発振器２２４Ａが出力する所定の発振信号も入力され、混合器２２４Ｂは発振信号に基づいてＲＦ信号の周波数変換を行い（いわゆる中間周波数変換）、ＩＦ信号として出力する。
【００２９】
出力されたＩＦ信号は、中間周波数フィルタ２２５に入力されて周波数変換で発生した不要な雑音信号がカットされ、ＩＦ信号として出力される。
【００３０】
出力されたＩＦ信号は、中間周波数増幅部２２６に入力されて所定の信号増幅が行われ、ＩＦ信号として出力される。
【００３１】
出力されたＩＦ信号は、検波部２２７に入力されて検波が行われ、必要な信号が取り出されて出力される。また、出力されたＩＦ信号は、出力強度判定部２２Ａに入力されて、出力信号強度が所定値以上であるか否かの判定が行われる。出力強度判定部２２Ａは、出力信号強度が所定値以上である場合に、制御部２１０がＩＤ登録を実施するトリガー信号としてＩＤ登録トリガー信号を出力する。
【００３２】
出力されたＩＦ信号は、ローパスフィルタ２２８に入力されて不要な高調波がカットされ、ＩＦ信号として出力される。
【００３３】
出力されたＩＦ信号は、比較部２２９に入力されて所定の電圧との比較が行われて信号の安定化が図られ、安定した受信信号として出力される。
【００３４】
出力された受信信号は制御部本体２１１に入力されて必要な信号処理が行われ、受信信号からＩＤが取り出される。制御部本体２１１は、出力強度判定部２２ＡからＩＤ登録トリガー信号が入力された場合にのみ、このＩＤを記憶部２１２に書き込む。なお、記憶部２１２は消去、書き込みが可能な不揮発性のメモリ、例えばＥＥＰＲＯＭ等が用いられる。
【００３５】
次に、図５、図６のフローチャートを用いて、本実施形態のキーレスエントリー動作を説明する。
【００３６】
本実施形態では、携帯機１００の所持者が車両の外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチ２４０を操作した場合（図３参照）と、携帯機１００の操作スイッチ１４０を操作した場合（図４参照）に、携帯機１００と車載機２００が通信を行って、所定の条件が満たされた場合（後述するＩＤ認証）に車載機２００がドアロックの施錠または開錠を行うものである。
【００３７】
図５に、携帯機１００の動作のフローチャートを示す。
【００３８】
ステップＳ１０１では、携帯機１００は車載機２００からのリクエスト信号(後述)の受信が可能な待機状態にある。
【００３９】
ステップＳ１０２では、携帯機１００の操作スイッチ１４０（図５では操作ＳＷと記載）の操作の有無、すなわち、ドア施錠スイッチ１４１またはドア開錠スイッチ１４２の操作の有無が判定される。ドア施錠スイッチ１４１またはドア開錠スイッチ１４２がＯＮされた場合は、フローはステップＳ１０３へ移行する。一方、ドア施錠スイッチ１４１またはドア開錠スイッチ１４２が双方ともＯＦＦの場合は、フローはステップＳ１０５へ移行する。
【００４０】
ステップＳ１０３では、制御部１１０において、制御部１１０に記録された携帯機１００の固有のＩＤの確認と、信号の送信の際に必要なデータの暗号化処理が行われる。この後に、フローはステップＳ１０４へ移行する。
【００４１】
ステップＳ１０４では、携帯機１００から遠隔操作信号が送信される。遠隔操作信号は、車載機２００に対しドアロックの施錠または開錠を実施させる信号であり、携帯機１００の固有のＩＤが含まれ、送信アンテナ１３１から送信される。この後に、フローはステップＳ１０８へ移行する。
【００４２】
ステップＳ１０５では、携帯機１００が車載機２００からのリクエスト信号を受信したかどうかが判定される。リクエスト信号は、車両の運転席側ドアの外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチ２４０が押された際に、車載機２００から送信される。携帯機１００が車載機２００からのリクエスト信号を受信した場合は、フローはステップＳ１０６へ移行する。一方、携帯機１００が車載機２００からのリクエスト信号を受信していない場合は、フローはステップＳ１０１へ戻る。
【００４３】
ステップＳ１０６では、制御部１１０において、リクエスト信号に含まれる車両ＩＤの確認と、応答信号送信の際に必要なデータの暗号化処理が行われる。個々の携帯機１００には、それぞれの携帯機１００に対応する車両に割り当てられた固有の車両ＩＤが記憶されており、リクエスト信号に含まれる車両ＩＤが制御部１１０に記憶されている車両ＩＤと一致するか否かの確認が行われる。この後に、フローはステップＳ１０７へ移行する。
【００４４】
ステップＳ１０７では、携帯機１００の送信アンテナ１３１から携帯機１００の固有のＩＤを含む応答信号が送信される。この後に、フローはステップＳ１０８へ移行する。
【００４５】
ステップＳ１０８で、携帯機１００の一連の動作が終了する。
【００４６】
図６に、車載機２００の動作のフローチャートを示す。
【００４７】
ステップＳ２０１では、車載機２００は運転席側ドアの外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチ２４０からの信号、または携帯機１００からの遠隔操作信号の受信待機状態にある。
【００４８】
ステップＳ２０２では、携帯機１００からの遠隔操作信号の受信の有無が判定される。携帯機１００からの遠隔操作信号を受信した場合は、フローはステップＳ２０３へ移行する。一方、携帯機１００からの遠隔操作信号を受信しない場合は、フローはステップＳ２０６へ移行する。
【００４９】
ステップＳ２０３では、制御部２１０において、受信した遠隔操作信号に含まれる携帯機１００のＩＤの照合と、信号処理の際に必要なデータの暗号化処理が行われる。この後に、フローはステップＳ２０４へ移行する。
【００５０】
ステップＳ２０４では、携帯機１００のＩＤの照合結果が判定される。携帯機１００のＩＤが、記憶部２１２にあらかじめ記憶されたＩＤと一致する場合は、フローはステップＳ２０５へ移行する。一方、携帯機１００のＩＤが、記憶部２１２にあらかじめ記憶されたＩＤと一致しない場合は、フローはステップＳ２０１へ戻る。
【００５１】
ステップＳ２０５では、遠隔操作信号に従って、車載機２００が車両のドアロックを施錠または開錠する。この後に、フローはステップＳ２１１へ移行する。
【００５２】
ステップＳ２０６では、車両の運転席側ドアの外部ドアハンドル近傍に設けられたリクエストスイッチ２４０がＯＮであるか否かが判定される。リクエストスイッチ２４０がＯＮ、すなわち、リクエストスイッチ２４０が操作された場合は、フローはステップＳ２０７へ移行する。一方、リクエストスイッチ２４０がＯＦＦ、すなわち、リクエストスイッチ２４０が操作されていない場合は、フローはステップＳ２０１へ戻る。
【００５３】
ステップＳ２０７では、車載機２００から携帯機１００へ、応答信号を要求するリクエスト信号を送信する。リクエスト信号には記憶部２１２にあらかじめ記憶されたＩＤが含まれる。この後に、フローはステップＳ２０８へ移行する。
【００５４】
ステップＳ２０８では、リクエスト信号を送信してから所定時間内に、携帯機１００からの応答信号を受信したか否かが判定される。リクエスト信号を送信してから所定時間内に携帯機１００からの応答信号を受信した場合は、車両近傍に携帯機１００が存在することを意味するとして、フローはステップＳ２０９へ移行する。一方、リクエスト信号を送信してから所定時間内に携帯機１００からの応答信号を受信しない場合は、携帯機１００との通信がうまくできない状態であることを意味するとして、フローはステップＳ２１１へ移行する。
【００５５】
ステップＳ２０９では、制御部２１０において、携帯機１００から送信された応答信号に含まれる携帯機１００のＩＤの照合と、信号処理の際に必要なデータの暗号化処理が行われる。個々の携帯機１００には、携帯機１００毎に割り当てられた固有のＩＤが記憶されており、受信した応答信号に含まれるＩＤが記憶部２１２にあらかじめに記憶されたＩＤと一致するか否かの確認が行われる。この後に、フローはステップＳ２１０へ移行する。
【００５６】
ステップＳ２１０では、携帯機１００の携帯機ＩＤの照合結果が判定される。受信した応答信号に含まれるＩＤが、記憶部２１２にあらかじめ記憶されたＩＤと一致する場合は、フローはステップＳ２０５へ移行する。一方、受信した応答信号に含まれるＩＤが、記憶部２１２にあらかじめ記憶されたＩＤと一致しない場合は、フローはステップＳ２１１へ移行する。
【００５７】
ステップＳ２１１で、車載機２００の一連の動作が終了する。
【００５８】
次に、車載機２００による携帯機１００のＩＤの登録処理を図７のフローチャートを用いて説明する。
【００５９】
ステップＳ３０１では、携帯機のＩＤ登録を開始する操作の有無が判定される。この操作はあらかじめ定められた操作であり、例えばキーシリンダーにイグニッションキーを差し込んだ状態で運転席のドアロックをロック状態からアンロック状態にする等、事前に設定しておくものである。なお、この操作は、乗員がこの操作を無意識のうちに行ってしまわないような操作にすることが望ましい。ＩＤ登録を開始する操作があった場合は、フローはステップＳ３０２に移行する。一方、ＩＤ登録を開始する操作がない場合は、フローはステップＳ３０１に戻る。
【００６０】
ステップＳ３０２では、制御部２１０により、携帯機のＩＤの登録が開始される。この後に、フローはステップＳ３０３に移行する。
【００６１】
ステップＳ３０３では、中間周波数増幅部２２６の出力値Ｖｃが、あらかじめ設定した所定値Ｖｓ以上であるか否かの判定が行われる。複数の車両用キーレスエントリーシステムがある範囲内に存在する状況で、携帯機１００のＩＤ登録を行う場合、登録を行う携帯機１００がその携帯機１００のＩＤを登録する車載機２００に最も近い位置にあり、その携帯機１００から受信した信号の出力強度がもっとも大きいものと考えられる。したがって、他の車両用キーレスエントリーシステムの携帯機の出力値が及ばない閾値Ｖｓを設定し、その閾値Ｖｓ以上の出力があるか否かで、携帯機１００のＩＤ登録を実施するか否かを判定することで、他の車両用キーレスエントリーシステムの携帯機のＩＤの誤登録を回避することができる。この閾値Ｖｓは、例えば携帯機１００が車載機２００から所定距離内にある状態の値とすることで、容易に設定が可能である。図８に、携帯機から受信した信号の出力値の強度（出力強度）と、ＩＤ登録の実施の関係のグラフを示す。中間周波数増幅部２２６の出力値Ｖｃが、あらかじめ設定した所定値Ｖｓ以上である場合は、フローはステップＳ３０４へ移行する。一方、中間周波数増幅部２２６の出力値Ｖｃが、あらかじめ設定した所定値Ｖｓ未満である場合は、フローはステップＳ３０５へ移行する。
【００６２】
ステップＳ３０４では、受信したＩＤがＩＤを登録する携帯機１００からのものであると判定された状態であり、制御部本体２１１が受信したＩＤを記憶部２１２に書き込み、ＩＤの登録を実施する。この後に、フローはステップＳ３０６に移行する。
【００６３】
ステップＳ３０５では、受信したＩＤがＩＤを登録する携帯機１００からのものではないと判定された状態であり、ＩＤの登録は行われない。この後に、フローはステップＳ３０６に移行する。
【００６４】
ステップＳ３０６で、車載機２００による携帯機１００のＩＤの登録処理が終了する。
【００６５】
以上のように、本発明の実施形態の車両用キーレスエントリーシステムでは、携帯機のＩＤを車載機に登録する際に、携帯機の送信信号の出力値が所定値以上の場合に登録を行うことで、他の携帯機のＩＤの誤登録を防止することができる。
【００６６】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、実施例は本発明の例示にしか過ぎず、本発明は実施例の構成にのみ限定されるものではない。したがって本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれることはもちろんである。
【００６７】
例えば、携帯機１００、車載機２００のブロック図は一例であり、上述した動作を行うものであれば他の構成を備えていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施形態のブロック図である。
【図２】本発明の実施形態における受信部の詳細なブロック図である。
【図３】本発明の実施形態において、リクエストスイッチ操作時の状態を示す図である。
【図４】本発明の実施形態において、遠隔操作時の状態を示す図である。
【図５】本発明の実施形態における携帯機の動作フローを示すフローチャートである。
【図６】本発明の実施形態における車載機の動作フローを示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施形態におけるＩＤ登録の動作フローを示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施形態におけるＩＤ登録の説明図である。
【符号の説明】
【００６９】
１００  携帯機
１１０  制御部
１２０  受信部
１２１  受信アンテナ
１３０  送信部
１３１  送信アンテナ
１４０  操作スイッチ
１４１  ドア施錠スイッチ
１４２  ドア開錠スイッチ
２００  車載機
２１０  制御部
２１１  制御部本体
２１２  記憶部
２２０  受信部
２２１  受信アンテナ
２２２  高周波フィルタ
２２３  高周波増幅部
２２４  周波数変換部
２２４Ａ  局部発振器
２２４Ｂ  混合器
２２５  中間周波数フィルタ
２２６  中間周波数増幅部
２２７  検波部
２２８  ローパスフィルタ
２２９  比較部
２２Ａ  出力強度判定部
２４０  リクエストスイッチ
３００  ドアロックアクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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