【手続補正書】
【提出日】平成21年8月3日(2009.8.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
これに対して、上記ロータ２５は、真鍮等の銅系合金、高機能樹脂等の、上記ケース２４を構成する材料に対し滑り易い材料により、断面矩形で全体を円環状に形成している。上記ロータ２５の外周面の中心軸と内周面の中心軸とは、互いに平行であるが偏心している。従って、このロータ２５の径方向に関する厚さは、円周方向に関して漸次変化している。この様なロータ２５は、上記軸方向内側の内輪１０ｂの軸方向内端部に、締り嵌めで外嵌されている。又、この状態で、上記ケース２４を構成する１対の円輪部２７ａ、２７ｂの内側面と上記ロータ２５の軸方向両側面とが、気密に摺接している。従って、これら両円輪部２７ａ、２７ｂのうちの少なくとも一方の円輪部は、上記ロータ２５を内径側に収納した後、曲げ加工、或は射出成形する。又、このロータ２５の外周面と上記円筒部２６の内周面とは、このロータ２５の径方向に関する肉厚が最も大きくなった部分で、摺接若しくは近接対向している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
[実施の形態の第７例］
図１１〜１２は、請求項１、５、６に対応する、本発明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合、車輪支持用転がり軸受ユニット１ｂは、従動輪用で、且つ、内輪回転型である。内輪相当部材であるハブ４ｃは、ハブ本体９ｂと１個の内輪１０とを、このハブ本体９ｂの軸方向内端部に形成したかしめ部４３により結合固定して成る。又、このハブ４ｃの軸方向内端部と、外輪３ａの軸方向内端部に、この内端開口を塞ぐ状態で嵌合固定したカバー４４の内面との間に、スクロール型のエアコンプレッサ２ｂを設けている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
上記回転側スクロール部材４６は、この仕切板４７の軸方向内側面に固定されており、この仕切板４７と、この仕切板４７の軸方向外側面中央部に固定した給気ブロック７８とを介して、上記ハブ４ｃの軸方向内端部に固定している。上記仕切板４７の外周縁は、上記カバー４４を構成する円筒部４８の内周面に、摺接若しくは近接対向している。又、このカバー４４の円筒部４８の直径方向反対側２個所位置には、外気をこのカバー４４内に吸引する場合にのみ開く、（ボール弁式等の）吸気側逆止弁３０ａ、３０ａを設けている。更に、上記仕切板４７の中心部には吐出ポート３１を設け、上記両スクロール部材４５、４６の相対的螺旋運動に伴って圧縮された空気を、上記給気ブロック７８及び上記ハブ本体９ｂの中心部に設けた給気通路２０ｂを介して、給気チューブ３７に送り出す様にしている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
上記ハブ４ｃが回転すると、上記両吸気側逆止弁３０ａ、３０ａを通じて上記カバー４４内に吸引され、上記両スクロール部材４５、４６と、上記カバー４４の底板部４９と、上記仕切板４７との間で、図１２に斜線で示した三日月型の空間に閉じ込められた空気は、同図の（ａ）→（ｂ）→（ｃ）→（ｄ）→（ｅ）→（ｆ）→（ａ）の順番で圧縮されつつ、上記吐出ポート３１に向けて、径方向中央部に送られる。その他の構成及び作用は、前述した実施の形態の第４例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
［実施の形態の第１１例］
図２２〜２５は、請求項１、１７〜２０に対応する、本発明の実施の形態の第１１例を示している。以上に述べた実施の形態の第８〜１０例の構造は、何れも、ハブ４ｃの軸方向内端部にシリンダブロック５０（例えば、図１３参照）を、このハブ４ｃと同心に結合固定する構造を採用している。従って、従動輪用の車輪支持用転がり軸受ユニット１ｃ（図１３、１５、１７参照）に適している反面、駆動輪用としては不適である。この理由は、上記シリンダブロック５０が邪魔になって、ハブと等速ジョイントの駆動軸とを結合できない為である。ハブと等速ジョイント８９の駆動軸とを結合する、図２２に示す様な駆動輪用の車輪支持用転がり軸受ユニット１ｄの場合、ハブ４ｄの内端部には、上記駆動軸を通過させる為の空間を残す必要があり、上記シリンダブロック５０を設置する事はできない。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８３】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ  車輪支持用転がり軸受ユニット
２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇ、２ｈ  エアコンプレッサ
３、３ａ  外輪
４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ  ハブ
５    転動体
６    外輪軌道
７、７ａ、７ｂ  ナックル
８    支持孔
９、９ａ、９ｂ、９ｃ  ハブ本体
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ  内輪
１１    結合フランジ
１２    内輪軌道
１３    スプライン孔
１４    等速ジョイント
１５    スプライン軸
１６    ナット
１７    ハウジング
１８    制動用回転体
１９    ホイール
２０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ  給気通路
２１    軸受空間
２２、２２ａ  シールリング
２３    吸気通路
２４、２４ａ  ケース
２５、２５ａ、２５ｂ  ロータ
２６    円筒部
２７ａ、２７ｂ  円輪部
２８    吸気孔
２９、２９ａ  吸気ポート
３０、３０ａ  吸気側逆止弁
３１、３１ａ、３１ｂ  吐出ポート
３２    吐出側逆止弁
３３    空気圧縮用空間
３４、３４ａ  ベーン
３５    通孔
３６    ばね
３７    給気チューブ
３８    偏心リング
３９    軸部
４０    キャップ
４１    接続管
４２    取付部
４３    かしめ部
４４    カバー
４５    静止側スクロール部材
４６    回転側スクロール部材
４７    仕切板
４８    円筒部
４９    底板部
５０    シリンダブロック
５１    円柱部
５２    円孔
５３    シリンダ孔
５４、５４ａ、５４ｂ  ピストン
５５    吸気通路
５６    送り出し通路
５７    分岐通路
５８    吸気側逆止弁
５９    吐出側逆止弁
６０    吐出ポート
６１    給気通路
６２、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ  ピストン駆動装置
６３、６３ａ、６３ｂ  カバー
６４、６４ａ、６４ｂ  円筒部
６５    外径側円筒部
６６    底板部
６７    ラジアルニードル軸受
６８    滑り軸受
６９    内輪
７０    ニードル
７１    外輪レース
７２    圧縮ばね
７３    エアフィルタ
７４    外径側偏心リング
７５    内径側偏心リング
７６    アキュムレータ
７７    圧力スイッチ
７８    給気ブロック
７９、７９ａ  振れ回りリング
８０、８０ａ  ラジアルニードル軸受
８１    支持板部
８２    長孔
８３    ピン
８４    結合板部
８５    スリーブ
８６    シリンダ筒
８７    シリンダホルダ
８８ａ、８８ｂ  内径側鍔部
８９    等速ジョイント
９０    シールリップ
９１    トグル機構
９２    第一のリンク腕
９３    第一の枢軸
９４    第二のリンク腕
９５    第二の枢軸
９６    第三のリンク腕
９７    第三の枢軸
９８    外径側鍔部
９９    第四の枢軸
１００    吸気チューブ
１０１、１０１ａ  ベンチレータ
１０２    スリーブ
１０３    シールリング