(57)【要約】【課題】ケーブルの取付けまたは取外しが容易な蓄電装置を提供する。【解決手段】蓄電装置は、水平方向に車体に搭載される蓄電装置であって、電気を蓄えるための電池モジュールと、電池モジュールを外部の機器と接続するための接続機器１３とを備える。接続機器１３は、ケーブル５１の先端に配置された端子２６を固定するための棒状部材２４を含む。棒状部材２４は、接続機器１３の外側に向くように配置されている。棒状部材２４は、水平方向に対して延びる方向が傾斜するように配置されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に車体に搭載される蓄電装置であって、
電気を蓄えるための蓄電機器と、
前記蓄電機器を外部の機器と接続するための接続機器と
を備え、
前記接続機器は、ケーブルの先端に配置された端子を固定するための棒状部材を含み、
前記棒状部材は、前記接続機器の外側に向くように配置され、
前記棒状部材は、前記接続機器の底面に対して延びる方向が傾斜するように配置されている、蓄電装置。
【請求項２】
前記棒状部材は、前記底面に対して前記延びる方向が略４５°の角度で傾斜するように形成されている、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
請求項１に記載の蓄電装置を備え、
前記蓄電装置は、後座席の後側に配置され、
前記棒状部材は、前記接続機器の車体前側の端部に配置されている、自動車。
【請求項４】
請求項１に記載の蓄電装置と、
前記蓄電装置と電気的に接続されているインバータと
を備え、
前記インバータは、車体の前方部に配置され、
前記ケーブルは、前記インバータに接続されている、自動車。
【請求項５】
請求項１に記載の蓄電装置と、
人が乗るための居室と
を備え、
前記蓄電装置は、前記居室の内部に配置され、
前記蓄電装置は、前記棒状部材が車体の外側に向くように形成されている、自動車。
【請求項６】
請求項１に記載の蓄電装置を備え、
前記蓄電装置は、後座席の下側に配置され、
前記棒状部材は、前記接続機器の車体前側の端部に配置されている、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電装置およびこれを備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電動機を駆動源として用いる電気自動車や、電動機とエンジンなどのその他の駆動源とを組み合わせたいわゆるハイブリッド電気自動車が実用化されている。このような自動車においては、電動機にエネルギである電気を供給するための蓄電機器が搭載される。蓄電機器としては、たとえば、ニッケル−カドミウム電池、ニッケル−水素電池、またはリチウムイオン電池などに代表される繰り返し充放電が可能な二次電池やキャパシタなどが用いられる。蓄電機器は、ケースに収容されて蓄電装置として車体に搭載される。
【０００３】
特開２００５−２４７０６４号公報においては、ケーブルをフロアパネルの下方に設けた蓄電機構の搭載構造が開示されている。この搭載構造において、ケーブルは、フロアパネルに設けられた開口部を通り、バッテリパックのバッテリ側端子に下方から取付けられている。シールドカバーは、ケーブルを下方から覆うように、フロアパネルの下方から取付けられている。この蓄電機器の搭載構造によれば、ケーブルを設けるスペースを考慮して、車室内のシートおよび荷室内のスペアタイヤなどの機器の位置や形状を設計する必要がなく、設計の自由度を大きくすることができると開示されている。
【０００４】
特開平９−１３４７４８号公報においては、フレキシブルフラットケーブルと他のケーブルとを接続するケーブル接続構造であって、フレキシブルフラットケーブルの各導線をフレキシブル回路基板の一方の端子に接続し、他のケーブルの導線をフレキシブル回路基板の他方の端子に接続したケーブル構造が開示されている。このケーブル接続構造によれば、自由に変形することができ、設計の自由度を向上させることができると開示されている。
【０００５】
特開２００１−１０３７０６号公報においては、モータを内蔵するケース本体に形成した接続凹部を覆うカバーに、電気ケーブルの先端に設けた取付け部を位置決め固定する取付け面を形成したモータ用電気ケーブル固定構造が開示されている。この取付け面の指向方向、傾斜角度を変更することにより、カバーのみの交換により電気ケーブルの接続部に対する指向方向を自由に設定することができると開示されている。
【特許文献１】特開２００５−２４７０６４号公報
【特許文献２】特開平９−１３４７４８号公報
【特許文献３】特開２００１−１０３７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
蓄電装置は、電気を入力したり出力したりするためのケーブルが接続される。蓄電装置は、ケーブルを接続するための接続部を有する。ケーブルは、先端に取付けられた端子が接続部に固定される場合がある。このような接続部には、棒状に形成された棒状部材が配置される。棒状部材には、たとえば表面に雄ねじが形成されている。端子は、たとえば円環状やＵ字型に形成されている。端子は、ケーブルの先端に配置された端子がナット等により棒状部材に固定される。
【０００７】
接続部の棒状部材は、一の方向に延びるように突出した形状を有する。蓄電装置の配置や蓄電装置の大きさに依存して、この棒状部材に端子を接続する作業性が悪い場合があった。
【０００８】
たとえば、自動車においては、人が乗る居室とトランクルームとがパーティションパネルによって区切られている。蓄電装置がトランクルームの奥の部分に配置されている場合には、蓄電装置がパーティションパネルに近接する。パーティションパネルと蓄電装置との距離が近いと、接続部の棒状部材に端子を接続する作業が難しいという問題があった。または、点検や修理などのために接続部から端子を取外す作業が難しいという問題があった。または、棒状部材に端子を取付けたり取外したりするために多大な時間を要する場合があるという問題があった。
【０００９】
本発明は、ケーブルの取付けまたは取外しが容易な蓄電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に基づく蓄電装置は、水平方向に車体に搭載される蓄電装置であって、電気を蓄えるための蓄電機器と、上記蓄電機器を外部の機器と接続するための接続機器とを備える。上記接続機器は、ケーブルの先端に配置された端子を固定するための棒状部材を含む。上記棒状部材は、上記接続機器の外側に向くように配置されている。上記棒状部材は、上記接続機器の底面に対して延びる方向が傾斜するように配置されている。
【００１１】
上記発明において好ましくは、上記棒状部材は、上記底面に対して上記延びる方向が略４５°の角度で傾斜するように形成されている。
【００１２】
本発明に基づく第１の局面における自動車は、上述の蓄電装置を備える。上記蓄電装置は、後座席の後側に配置されている。上記棒状部材は、上記接続機器の車体前側の端部に配置されている。
【００１３】
本発明に基づく第２の局面における自動車は、上述の蓄電装置を備える。上記蓄電装置と電気的に接続されているインバータを備える。上記インバータは、車体の前方部に配置されている。上記ケーブルは、上記インバータに接続されている。
【００１４】
本発明に基づく第３の局面における自動車は、上述の蓄電装置を備える。人が乗るための居室を備える。上記蓄電装置は、上記居室の内部に配置されている。上記蓄電装置は、上記棒状部材が車体の外側に向くように形成されている。
【００１５】
本発明に基づく第４の局面における自動車は、上述の蓄電装置を備える。上記蓄電装置は、後座席の下側に配置されている。上記棒状部材は、上記接続機器の車体前側の端部に配置されている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ケーブルの取付けまたは取外しが容易な蓄電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（実施の形態１）
図１から図１０を参照して、本発明に基づく実施の形態１における蓄電装置について説明する。
【００１８】
図１は、本実施の形態における自動車の一の概略断面図である。本実施の形態における自動車は、いわゆるセダンタイプの自動車である。矢印８１は、車体の前側を示す。本実施の形態における自動車は、ボディ３７を備える。ボディ３７は、前後方向が長手方向になるように形成されている。
【００１９】
本実施の形態における自動車は、前輪４２および後輪４７を備える。本実施の形態における自動車は、前座席４３ａ，４３ｂを有する。前座席４３ａは、運転席である。前座席４３ｂは、助手席である。本実施の形態における自動車は、後座席４４を備える。後座席４４は、複数の座席のうち最も車体の後側に配置された座席である。自動車は、前座席４３ａの前側に配置されたハンドル４５を備える。
【００２０】
本実施の形態における自動車は、蓄電装置１を備える。二次電池やキャパシタ等の蓄電機器は、ケースに収容されて自動車に搭載される。本発明においては、蓄電池ケースに収容された蓄電機器と、蓄電機器を外部の機器と接続するための接続機器とを含む装置を蓄電装置という。蓄電装置には、その他の構成部品が含まれていても構わない。その他の構成部品としては、たとえば、冷却ダクトや冷却ファンなどの蓄電機器を冷却するための冷却装置や電力を変換する電気機器などが含まれる。
【００２１】
本実施の形態における蓄電装置１は、蓄電池ケース１１を備える。蓄電池ケース１１は箱型に形成されている。蓄電池ケース１１の内部には、蓄電機器としての蓄電池が配置されている。蓄電装置１は、接続機器箱１２を備える。接続機器箱１２の内部には、蓄電機器を外部の機器と接続するための接続機器が配置されている。
【００２２】
本実施の形態における蓄電装置１は、車体の後方部に配置されている。蓄電装置１は、後座席４４の後側に配置されている。蓄電装置１は、長手方向を有し、長手方向が車体の幅方向とほぼ平行になるように配置されている。
【００２３】
本発明における車体の後方部とは、車体を前後方向に略三等分したときの最も後側の領域を示す。すなわち、車体を前方部、中央部、後方部に分けたときの最も後側の領域を示す。前方部には、たとえば、前輪やエンジンルームが配置されている。中央部には、たとえば、居室の一部が配置されている。後方部には、たとえば、トランクルームなどの荷室や後輪が配置されている。
【００２４】
蓄電装置１は、ケーブル５１を接続するための接続部としての高電圧接続部２１を有する。本実施の形態においては、高電圧接続部２１は、高電圧の電気を出力可能に形成されている。高電圧接続部２１は、接続機器箱１２の車体前側の端部に配置されている。高電圧接続部２１は、車体の前側を向くように形成されている。
【００２５】
高電圧接続部２１は、ケーブル５１を介して、インバータ２に接続されている。インバータ２は、直流の電気を交流の電気に変換するための機器である。本実施の形態におけるインバータ２は、車体の前方部に配置されている。本実施の形態におけるインバータ２は、エンジンルームの内部に配置されている。
【００２６】
図２は、本実施の形態における自動車の他の概略断面図である。自動車は、フロアパネル４８を備える。フロアパネル４８は、板状に形成されている。前座席４３ａ，４３ｂおよび後座席４４は、フロアパネル４８に支持されている。
【００２７】
人が居住する居室５６とトランクルーム５７とは、パーティションパネル４９およびアッパーバック５０で区切られている。パーティションパネル４９およびアッパーバック５０は、板状に形成されている。
【００２８】
本実施の形態における蓄電装置１は、トランクルーム５７に配置されている。蓄電装置１は、パーティションパネル４９の後側に配置されている。蓄電装置１は、フロアパネル４８の上側に配置されている。
【００２９】
図３に、本実施の形態における蓄電装置の概略平面図を示す。蓄電装置１の接続機器箱１２は、蓄電池ケース１１の端面に固定されている。本実施の形態における接続機器箱１２は、蓄電池ケース１１の車体の幅方向の端面に配置されている。蓄電装置１は、蓄電機器としての電池モジュール６を備える。本実施の形態における電池モジュール６は、電池セルが積層されて固定されている。
【００３０】
図４に、本実施の形態における接続機器箱を車体の前側から見たときの概略側面図を示す。本実施の形態における接続機器箱１２は、上ケース１２ａと下ケース１２ｂとを含む。上ケース１２ａと下ケース１２ｂとは互いに固定されている。接続機器箱１２の車体前側の端面には、高電圧接続部２１が配置されている。
【００３１】
高電圧接続部２１は、高電圧コネクタ２２を含む。高電圧コネクタ２２は、ケーブル５１に出力される電圧とは異なる電圧の電気を出力するように形成されている。
【００３２】
図５に、本実施の形態における蓄電装置の接続機器の概略平面図を示す。本実施の形態における接続機器１３は、電池モジュール６からの電気を外部に出力できるように形成されている。本実施の形態における接続機器１３は、基板２０を備える。基板２０の表面には、リレー２８、レジスタ２９およびヒューズ２７などが配置されている。
【００３３】
本実施の形態における接続機器１３は、低電圧接続部としての低電圧コネクタ２３を含む。低電圧コネクタ２３は、高電圧接続部２１と反対側の端部に配置されている。低電圧コネクタ２３は、低電圧の電気を出力できるように形成されている。低電圧コネクタ２３は、たとえば、低電圧の１２Ｖの電気を供給可能なように形成されている。低電圧コネクタ２３は、たとえば、ＨＶ（Hybrid Vehicle）システムの制御を行なうための信号線が接続可能なように形成されている。
【００３４】
本実施の形態における高電圧接続部２１は、ケーブルの先端に配置された端子を接続するための棒状部材２４を備える。本実施の形態においては、２個の棒状部材２４が配置されている。それぞれの棒状部材２４同士は、互いに離れて配置されている。一方の棒状部材２４はプラス側の出力部材であり、他方の棒状部材２４はマイナス側の出力部材である。棒状部材２４は、たとえば、高電圧の２８８Ｖの電気を供給可能に形成されている。
【００３５】
図６に、本実施の形態における接続機器の棒状部材の部分の概略断面図を示す。接続機器１３は、端子台２５を含む。端子台２５は、傾斜面２５ａを有する。傾斜面２５ａは、接続機器１３の底面１３ａに対して傾斜するように配置されている。本実施の形態においては、蓄電装置が車体に配置されたときに、傾斜面２５ａが水平方向に対して傾斜するように形成されている。本実施の形態における傾斜面２５ａは、接続機器１３の底面１３ａに対して略４５°の角度で傾斜するように形成されている。傾斜面２５ａは、蓄電装置が車体に配置されたときに、斜め上側を向くように形成されている。
【００３６】
棒状部材２４は、端子台２５に配置されている。棒状部材２４は、傾斜面２５ａから立設するように形成されている。棒状部材２４は、延びる方向（棒状の軸方向）が接続機器１３の底面１３ａに対して傾斜するように形成されている。本実施の形態においては、蓄電装置が車体に配置されたときに、水平方向に対して傾斜するように形成されている。本実施の形態における棒状部材２４は、接続機器１３の底面１３ａに対して略４５°の傾斜角度を有する。棒状部材２４は、蓄電装置が車体に配置されたときに、延びる方向が水平方向に対して略４５°の傾斜角度を有する。
【００３７】
本実施の形態における棒状部材２４は、表面に雄ネジが形成されている。棒状部材２４は、ナット３０が螺着できるように形成されている。本実施の形態における棒状部材２４は、蓄電装置が車体に配置されたときに、斜め上側に向かうように配置されている。本実施の形態における棒状部材２４は、蓄電装置が車体に配置されたときに、矢印８１に示す車体の前側に向かうように形成されている。
【００３８】
図７に、本実施の形態におけるケーブルの先端の部分の概略断面図を示す。ケーブル５１は、芯線５１ａを有する。ケーブル５１は、芯線５１ａを被膜するように形成された絶縁膜５１ｂを有する。ケーブル５１は、絶縁膜５１ｂを被膜するように形成されたシールド線５１ｃを有する。ケーブル５１は、シールド線５１ｃを被膜するように形成された絶縁膜５１ｄを有する。ケーブル５１の端部には、環状のアースリング５２が配置されている。アースリング５２は、シールド線５１ｃと電気的に接続され、芯線５１ａと電気的に絶縁されている。
【００３９】
ケーブル５１の先端には、端子２６が配置されている。端子２６は、板状に形成されている。端子２６は、芯線５１ａに固定されている。端子２６は、芯線５１ａに電気的に接続されている。端子２６は、棒状部材２４に挿入されるための挿入穴２６ａを有する。
【００４０】
図６を参照して、ケーブル５１に配置されたアースリング５２は、接続機器箱１２に接触している。アースリング５２は、上ケース１２ａおよび下ケース１２ｂに接触している。アースリング５２が上ケース１２ａおよび下ケース１２ｂに接触することにより、アースリング５２を介してシールド線５１ｃが接地される。
【００４１】
図８に、本実施の形態における接続機器の高電圧接続部の棒状部材に、ケーブルを取付けるときの概略斜視図を示す。端子２６は、曲がり部２６ｂを有する。端子２６は、端子台２５の表面の形状に沿うように形成されている。本実施の形態における挿入穴２６ａは、平面形状が円形に形成されている。
【００４２】
矢印８２に示すように、棒状部材２４に端子２６を挿入した後にナット３０を締付ける。ナット３０を締付けることにより、端子２６が端子台２５に固定されるとともに、棒状部材２４と端子２６とが電気的に接続される。
【００４３】
図６から図８を参照して、端子台２５に端子２６を固定するときには、接続機器箱１２のうち、上ケース１２ａを開放した状態で固定を行なう。下ケース１２ｂに、接続機器１３を配置する。次に、ナット３０により端子台２５に端子２６を固定する。この後に、上ケース１２ａを下ケース１２ｂに固定する。
【００４４】
図９に、本実施の形態における第１の比較例としての蓄電装置の概略断面図を示す。第１の比較例においては、接続機器は端子台３１を備える。第１の比較例の蓄電装置は、接続機器箱６１を有する。接続機器箱６１は、上ケース６１ａと下ケース６１ｂとを有する。
【００４５】
端子台３１に固定された棒状部材２４は、蓄電装置を車体に配置したときに、延びる方向がほぼ水平方向になるように配置されている。すなわち、第１の比較例の棒状部材２４は、ほぼ水平方向に突出するように配置されている。棒状部材２４には、ナット３０によって端子２６が固定されている。
【００４６】
第１の比較例においては、ケース６１のうち上ケース６１ａを開放した状態で、ナット３０によって端子台３１に端子２６を固定する。この後に、上ケース６１ａを下ケース６１ｂに固定する。
【００４７】
図１０に、本実施の形態における第２の比較例としての蓄電装置の概略断面図を示す。第２の比較例においては、接続機器は端子台３２を備える。第２の比較例の蓄電装置は、接続機器箱６２を有する。接続機器箱６２は、上ケース６２ａと下ケース６２ｂとを有する。
【００４８】
端子台３２に固定された棒状部材２４は、蓄電装置を車体に配置したときに、延びる方向がほぼ鉛直方向になるように配置されている。すなわち、第２の比較例の棒状部材２４は、鉛直方向に向かって突出するように配置されている。
【００４９】
第２の比較例の接続機器は、延長部材６５を含む。延長部材６５は、ナット３０によって端子台３２に固定されている。延長部材６５は、棒状の部分の突出する方向を変換するための部材である。延長部材６５は、ケーブル５１の先端の端子２６を固定するための棒状部６５ａを有する。棒状部６５ａは、蓄電装置を車体に配置したときに、ほぼ水平方向に延びるように形成されている。端子２６は、棒状部６５ａに、ナット３３によって固定されている。
【００５０】
図１０に示す第２の比較例の接続機器においては、ケーブル５１の接続は、接続機器箱６２のうち上ケース６２ａを開放した状態で行なう。予め端子台３２に延長部材６５をナット３０によって固定する。この後に、延長部材６５の棒状部６５ａに端子２６を取付ける。端子２６をナット３３によって延長部材６５に固定する。この後に、上ケース６２ａを下ケース６２ｂに固定する。
【００５１】
図９に示す第１の比較例の接続機器においては、棒状部材２４が水平方向に突出しているため、ケースとしての接続機器箱６１が大きくなっている。図１０に示す第２の比較例においては、延長部材６５が側方に突出するためにケースとしての接続機器箱６２が大きくなっている。このように、比較例の蓄電装置においては、ケースが大きくなっている。
【００５２】
また、第１の比較例および第２の比較例においては、棒状部材２４または棒状部６５ａが水平方向に突出しているため、棒状部材２４または棒状部６５ａに対向する部材や機器が存在する場合に、棒状部材２４または棒状部６５ａに端子２６を挿入して固定することが難しい場合がある。
【００５３】
たとえば、図１および図２を参照して、本実施の形態のように棒状部材２４がパーティションパネル４９に対向するように蓄電装置１が配置されている場合においては、棒状部材２４がトランクルーム５７の奥側に配置され、蓄電装置１とパーティションパネル４９との隙間が小さいために作業が難しい。さらに、アッパーバック５０が蓄電装置１の上側に配置されているために、作業空間が狭く作業が難しい。このため、蓄電装置にケーブルを取付けたり取外したりする作業効率が悪いという問題がある。
【００５４】
図５から図８を参照して、本実施の形態における接続機器１３の棒状部材２４は、延びる方向が接続機器１３の底面１３ａに対して傾斜するように配置されている。このため、図９および図１０に示す比較例と比べて、接続機器箱を小型にすることができ、蓄電装置の小型化を図ることができる。この結果、小さな空間にも蓄電装置を配置することができ、スペース効率が向上する。
【００５５】
また、本実施の形態における接続機器は、蓄電装置が車体に配置されたときに、棒状部材２４の延びる方向が水平方向に対して傾斜するように形成されているため、斜め方向から端子を棒状部材に挿入することができる。また、斜め方向からナットを固定することができる。このため、容易に端子台に端子を固定することができる。この結果、接続部にケーブルを接続するときの作業効率が向上する。たとえば、自動車を製造する工程において、蓄電装置を電気的に接続するときの作業効率が向上する。点検や修理などのために、ケーブルを蓄電装置の接続部から取外すときも同様に作業効率が向上する。
【００５６】
本実施の形態における蓄電装置は、後座席の後側に配置され、棒状部材は接続機器の車体前側の端部に配置されている。このように蓄電装置が、トランクルームの奥に配置され、蓄電装置１とパーティションパネル４９との間の空間が小さい場合であっても、容易に接続機器の棒状部材に対して端子の取付けや取外しを行なうことができる。
【００５７】
本実施の形態におけるインバータ２は、車体の前方部に配置されている。インバータ２に送られる電気は高電圧であるためにケーブル５１は短い方が好ましい。本実施の形態における蓄電装置１は、トランクルーム５７に蓄電装置を配置した場合においても、車体の前側に高電圧接続部２１を配置することができる。この結果、インバータ２と蓄電装置１とを接続するケーブル５１を短くすることができる。
【００５８】
図６を参照して、本実施の形態における棒状部材２４は、蓄電装置を車体に配置したときに、延びる方向が接続機器の底面に対して、ほぼ４５°の傾斜角度を有する。この構成により、より容易に棒状部材にケーブルの端子を接続することができる。棒状部材の延びる方向の傾斜角度は４５°に限られず、任意の角度を採用することができる。棒状部材は、蓄電装置が車体に配置されたときに、延びる方向が水平方向に対して傾斜するように形成されていれば構わない。
【００５９】
本実施の形態においては、蓄電機器として蓄電池を例に取上げて説明を行なったが、この形態に限られず、蓄電機器は任意の電気を溜める機器を採用することができる。たとえば、蓄電機器としては、キャパシタを含んでいても構わない。
【００６０】
本実施の形態における蓄電装置は、蓄電池ケースの外側に接続機器箱が配置されているが、この形態に限られず、蓄電池と接続機器とが一個のケースの内部に配置されていても構わない。
【００６１】
本実施の形態においては、電気を出力するための接続機器を例に取上げて説明を行なったが、この形態に限られず、蓄電機器を充電するための接続機器または充放電を行なうための入出力が可能な接続機器に対しても本発明を適用することができる。
【００６２】
（実施の形態２）
図１１および図１２を参照して、本発明に基づく実施の形態２における蓄電装置および自動車について説明する。
【００６３】
図１１は、本実施の形態における自動車の第１の概略断面図である。図１２は、本実施の形態における自動車の第２の概略断面図である。本実施の形態における自動車は、後座席４４の下側に、蓄電装置１が配置されている。蓄電装置１は、居室５６の内部に配置されている。蓄電装置１は、フロアパネル４８と後座席４４との間に配置されている。インバータ２は、車体の前方部に配置されている。本実施の形態におけるインバータ２は、エンジンルームの内部に配置されている。
【００６４】
蓄電装置１は、長手方向がボディ３７の前後方向とほぼ平行になるように配置されている。蓄電装置１は、接続機器箱１２が車体の前側に配置されている。接続機器は、車体の前側に配置されている。
【００６５】
高電圧接続部２１は、接続機器箱１２に配置されている。高電圧接続部２１は、車体の外側に向かうように配置されている。本実施の形態においては、高電圧接続部２１が、前座席４３ａ，４３ｂと後座席４４との間の領域に配置されている。
【００６６】
本実施の形態における蓄電装置は、高電圧接続部２１の棒状部材が、車体の外側を向くように形成されている。高電圧接続部２１の棒状部材は、車体の側方に向かうように配置されている。棒状部材は、斜め上側に突出するように配置されている。
【００６７】
本実施の形態における蓄電装置においては、ケーブル５１の着脱を車体の側方から行なうことができ、容易にケーブル５１の着脱を行なうことができる。たとえば、製造段階においては、車体の側方に作業員が立った状態で側方から上半身を乗り入れることにより、ケーブル５１の取付けを容易に行なうことができる。または、点検または修理等のために、ケーブル５１を取外すときには人が乗り降りするための扉を開けた状態で上半身を居室の内部に乗り入れることで容易に行なうことができる。
【００６８】
その他の構成、作用および効果については、実施の形態１と同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【００６９】
（実施の形態３）
図１３および図１４を参照して、本発明に基づく実施の形態３における蓄電装置および自動車について説明する。
【００７０】
図１３は、本実施の形態における自動車の第１の概略断面図である。図１４は、本実施の形態における自動車の第２の概略断面図である。
【００７１】
本実施の形態における自動車は、複数の蓄電装置３を備える。本実施の形態においては、２個の蓄電装置３が配置されている。一の蓄電装置３は、前座席４３ａの下側に配置されている。他の蓄電装置３は、前座席４３ｂの下側に配置されている。蓄電装置３は、蓄電池ケース１４および接続機器箱１５を備える。
【００７２】
蓄電装置３は、長手方向が車体の前後方向とほぼ平行になるように配置されている。蓄電装置３は、居室５６の内部に配置されている。蓄電装置３は、フロアパネル４８と前座席４３ａ，４３ｂとの間に配置されている。
【００７３】
本実施の形態における蓄電装置３は、接続機器箱１５が車体の後側に配置されている。接続部としての高電圧接続部２１は、接続機器箱１５に配置されている。高電圧接続部２１は、車体の後側の端部に配置されている。高電圧接続部２１は、蓄電装置３の車体の内側に向かう端部に配置されている。
【００７４】
本実施の形態における蓄電装置は、高電圧接続部２１の棒状部材が、車体の内側に向くように形成されている。棒状部材は、斜め上側に突出するように配置されている。
【００７５】
本実施の形態における蓄電装置においては、ケーブル５１の着脱を車体の側方から行なうことができ、容易にケーブル５１の着脱を行なうことができる。たとえば、製造段階においては、車体の側方に作業員が立った状態で側方から上半身を乗り入れることにより、ケーブル５１の取付けを容易に行なうことができる。高電圧接続部２１にケーブル５１を接続した後に、前座席４３ａ，４３ｂをフロアパネル４８に固定する。
【００７６】
または、点検や修理等のために、ケーブル５１を高電圧接続部２１から取外すときには、予め前座席４３ａ，４３ｂを取外した後に、人が出入りするための扉を開けて車体の側方からを居室の内部に乗り入れることで容易に行なうことができる。
【００７７】
その他の構成、作用および効果については、実施の形態１または２と同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【００７８】
（実施の形態４）
図１５および図１６を参照して、本発明に基づく実施の形態４における蓄電装置および自動車について説明する。
【００７９】
図１５は、本実施の形態における自動車の第１の概略断面図である。図１６は、本実施の形態における自動車の第２の概略断面図である。本実施の形態における自動車は、ボディ３８を備える。前座席４３ａと前座席４３ｂとの間には、センターコンソールパネル４６が配置されている。本実施の形態におけるセンターコンソールパネル４６は、前座席の前側に配置されているインパネから延びるのように形成されている。
【００８０】
本実施の形態における自動車は、蓄電装置４を備える。蓄電装置４は、蓄電池ケース１６および接続機器箱１７を備える。本実施の形態における自動車は、インバータ２を備える。インバータ２は、車体の前方部に配置されている。本実施の形態における蓄電装置４は、センターコンソールパネル４６の下側に配置されている。蓄電装置４は、長手方向が前後方向とほぼ平行になるように配置されている。蓄電装置４は、前座席４３ａと前座席４３ｂとの間に配置されている。蓄電装置４は、接続機器箱１７が車体の前側に配置されている。
【００８１】
高電圧接続部２１は、接続機器箱１７に配置されている。高電圧接続部２１は、接続機器箱１７の車体側方の端部に配置されている。
【００８２】
本実施の形態における蓄電装置は、高電圧接続部２１の棒状部材が、車体の外側を向くように形成されている。接続機器の高電圧接続部２１は、車体の側方に向かうように配置されている。棒状部材は、斜め上側に突出するように配置されている。
【００８３】
本実施の形態における蓄電装置においては、ケーブル５１の着脱を車体の側方から行なうことができ、容易にケーブル５１の着脱を行なうことができる。製造時においては、ボディ３８の側方から作業員が上半身を居室５６に乗り入れることにより、ケーブル５１の取付けを容易に行なうことができる。
【００８４】
または、点検または修理等などにおいては、センターコンソールパネル４６を取外した後に、居室５６に作業員が上半身を乗り入れることにより、容易に蓄電装置４からケーブル５１を取外すことができる。人が乗り降りするための扉を開けた状態で上半身を居室の内部に乗り入れることにより、容易にケーブル５１の取外しを行なうことができる。
【００８５】
その他の構成、作用および効果については、実施の形態１から３のいずれかと同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【００８６】
（実施の形態５）
図１７および図１８を参照して、本発明に基づく実施の形態５における蓄電装置および自動車について説明する。
【００８７】
図１７は、本実施の形態における自動車の第１の概略断面図である。図１８は、本実施の形態における自動車の第２の概略断面図である。本実施の形態における自動車は、ボディ３９を備える。ボディ３９は、箱型に形成されている。
【００８８】
本実施の形態における自動車は、いわゆるワンボックスタイプの自動車である。本実施の形態における自動車は、前座席４３ａ，４３ｂおよび後座席４４に加えて、中座席５８を備える。本実施の形態における自動車は、３列の座席を備える。本実施の形態における自動車は、フロアパネル４８を備える。
【００８９】
本実施の形態における自動車は、蓄電装置５を備える。蓄電装置５は、蓄電池ケース１８および接続機器箱１９を備える。蓄電装置５は、居室５６の内部に配置されている。蓄電装置５は、前座席４３ａ，４３ｂの下側に配置されている。蓄電装置５は、フロアパネル４８と前座席４３ａ，４３ｂとの間に配置されている。蓄電装置５は、前座席４３ａが配置されている領域から、前座席４３ｂが配置されている領域にわたって配置されている。蓄電装置５は、長手方向がボディ３９の幅方向とほぼ平行になるように配置されている。
【００９０】
本実施の形態における自動車は、インバータ２を備える。インバータ２は、車体の前方部に配置されている。インバータ２は、ケーブル５１を介して蓄電装置５の高電圧接続部２１に接続されている。
【００９１】
高電圧接続部２１は、接続機器箱１９に配置されている。高電圧接続部２１は、接続機器箱１９の車体前側の端部に配置されている。高電圧接続部２１は、接続機器箱１９の車体前側に向かうように形成されている。
【００９２】
本実施の形態における蓄電装置は、高電圧接続部２１の棒状部材が、車体の前側に向かうように形成されている。接続機器の高電圧接続部２１は、車体の側方に向かうように配置されている。棒状部材は、斜め上側に突出するように配置されている。
【００９３】
本実施の形態における自動車および蓄電装置においては、作業員が車体の側方に立って上半身を居室５６の内部に乗り入れることにより、容易にケーブル５１の着脱を行なうことができる。
【００９４】
その他の構成、作用および効果については、実施の形態１から４のいずれかと同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【００９５】
（実施の形態６）
図１９および図２０を参照して、本発明に基づく実施の形態６における蓄電装置および自動車について説明する。
【００９６】
図１９は、本実施の形態における自動車の第１の概略断面図である。図２０は、本実施の形態における自動車の第２の概略断面図である。本実施の形態における自動車は、蓄電装置５を備える。蓄電装置５は、中座席５８の下側に配置されている。蓄電装置５は、中座席５８とフロアパネル４８との間に配置されている。
【００９７】
蓄電装置５の高電圧接続部２１は、蓄電装置５の車体前側の端部に配置されている。高電圧接続部２１は、車体の前側に向かうように配置されている。
【００９８】
本実施の形態における自動車および蓄電装置においては、車体の側方に立って上半身を居室５６の内部に乗り入れることにより、容易にケーブル５１の着脱を行なうことができる。
【００９９】
その他の構成、作用および効果については、実施の形態１から５のいずれかと同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【０１００】
上述のそれぞれの図において、同一または相当する部分には、同一の符号を付している。
【０１０１】
なお、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】実施の形態１における自動車の一の概略断面図である。
【図２】実施の形態１における自動車の他の概略断面図である。
【図３】実施の形態１における蓄電装置の概略平面図である。
【図４】実施の形態１における蓄電装置の接続機器箱の一の側面図である。
【図５】実施の形態１における接続機器の概略平面図である。
【図６】実施の形態１における蓄電装置の接続機器の概略断面図である。
【図７】実施の形態１におけるケーブルおよび端子の概略断面図である。
【図８】実施の形態１における端子台とケーブルとの接続方法を説明する概略斜視図である。
【図９】実施の形態１における第１の比較例の蓄電装置の概略断面図である。
【図１０】実施の形態１における第２の比較例の蓄電装置の概略断面図である。
【図１１】実施の形態２における自動車の第１の概略断面図である。
【図１２】実施の形態２における自動車の第２の概略断面図である。
【図１３】実施の形態３における自動車の第１の概略断面図である。
【図１４】実施の形態３における自動車の第２の概略断面図である。
【図１５】実施の形態４における自動車の第１の概略断面図である。
【図１６】実施の形態４における自動車の第２の概略断面図である。
【図１７】実施の形態５における自動車の第１の概略断面図である。
【図１８】実施の形態５における自動車の第２の概略断面図である。
【図１９】実施の形態６における自動車の第１の概略断面図である。
【図２０】実施の形態６における自動車の第２の概略断面図である。
【符号の説明】
【０１０３】
１，３〜５  蓄電装置、２  インバータ、６  電池モジュール、１１，１４，１６，１８  蓄電池ケース、１２，１５，１７，１９  接続機器箱、１２ａ  上ケース、１２ｂ  下ケース、１３  接続機器、１３ａ  底面、２０  基板、２１  高電圧接続部、２２  高電圧コネクタ、２３  低電圧コネクタ、２４  棒状部材、２５，３１，３２  端子台、２５ａ  傾斜面、２６  端子、２６ａ  挿入穴、２６ｂ  曲がり部、２７  ヒューズ、２８  リレー、２９  レジスタ、３０，３３  ナット、３７〜３９  ボディ、４２  前輪、４３ａ，４３ｂ  前座席、４４  後座席、４５  ハンドル、４６  センターコンソールパネル、４７  後輪、４８  フロアパネル、４９  パーティションパネル、５０  アッパーバック、５１  ケーブル、５１ａ  芯線、５１ｂ，５１ｄ  絶縁膜、５１ｃ  シールド線、５２  アースリング、５６  居室、５７  トランクルーム、５８  中座席、６１，６２  接続機器箱、６１ａ，６２ａ  上ケース、６１ｂ，６２ｂ  下ケース、６５  延長部材、６５ａ  棒状部、８１，８２  矢印。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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