(57)【要約】【課題】成型時に強度低下を伴わないような形状を有するフランジを用い、パネル部材とフランジとの接合部分のシール性を保つ車体のパネル接合部構造を提供する。【解決手段】一般部１１０と、一般部１１０から角度をもって形成されるフランジ部１２０とを有する第一のパネル部材１００と、段差面が形成されたパネル面に沿ってフランジ部１２０が接合される第二のパネル部材２００とを有する車体のパネル接合部構造であって、段差面に接合されるフランジ部１２０に、隅部を膨出させた除変部１３０を形成する。除変部１３０は、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅が小さくなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般部と、該一般部から角度をもって形成されるフランジ部とを有する第一のパネル部材と、
段差面が形成されたパネル面に沿って前記フランジ部が接合される第二のパネル部材とを有する車体のパネル接合部構造であって、
前記段差面に接合される前記フランジ部に、隅部を膨出させた除変部を形成したことを特徴とする車体のパネル接合部構造。
【請求項２】
前記除変部は、前記一般部側から前記フランジ部の端部に向けて膨出幅が小さくなることを特徴とする請求項１に記載の車体のパネル接合部構造。
【請求項３】
前記段差面における前記フランジ部の形状は、前記段差面における前記フランジ部と前記第二のパネルとの間の空隙をシール材でシール可能となるように該シール材の粘度に基づいて設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の車体のパネル接合部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のパネル接合部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体は複数のパネル部材を接合して構成されている。例えば、ドアミラー取付部を例に取ると、ドアミラー取付部の背面パネルに沿ってモールリテーナを接合し、背面パネルとモールリテーナに沿ってその前面に閉鎖モール面を接合した車体のパネル接合部構造が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−９１９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなパネルの接合部構造においては、段差面を有するパネル部材のパネル面に沿ってフランジを有するパネル部材のフランジを接合するパネル接合部構造が存在する場合がある。このようなパネル接合部構造の接合部分におけるフランジの形状は、前述した段差に沿って屈曲形状を有するが、成型時に歪が発生してフランジの強度が低下しないように、穏やかな形状に成型されることが多い。
【０００４】
しかしながら、フランジが穏やかな形状となっているため、段差面では２つのパネル部材が密着して接合されない場合は、段差面におけるパネル部材とフランジとの間に空隙が存在する。このようなパネルの接合部分を防水のためにシール部材でシールする場合、空隙の大きさが大きいと、この空隙からシール部材が流れ落ちてしまい、接合部分をシールすることが難しい、という問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、一般部と、該一般部から角度をもって形成されるフランジ部とを有する第一のパネル部材と、段差面が形成されたパネル面に沿って前記フランジ部が接合される第二のパネル部材とを有する車体のパネル接合部構造であって、前記段差面に接合される前記フランジ部に、隅部を膨出させた除変部を形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、成型時に強度低下を伴わず、接合されるパネル部材との接合部分においてシール材によるシールが可能な形状を有するフランジ部を備えた車体のパネル接合部構造を提案する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明の実施形態におけるパネル接合部構造の構成を示す。なお、説明を簡単にするため、図１に示す方向に座標系を設定するものとする。
【０００９】
パネル部材２１０は、９０度の屈曲部を挟んでＸ軸方向とＹ軸方向にそれぞれ平面部２１０Ｘと平面部２１０Ｙとを有している。また、パネル部材２２０は、９０度の屈曲部を挟んでＸ軸方向とＹ軸方向にそれぞれ平面部２２０Ｘと平面部２２０Ｙとを有している。
【００１０】
パネル部材２１０のＸ軸方向の平面部２１０Ｘと、パネル部材２２０のＸ軸方向の平面部２２０Ｘは、お互いに向かい合う状態で接合されている。
【００１１】
ここで、パネル部材２１０のＹ軸方向の平面部２１０Ｙと、パネル部材２２０のＹ軸方向の平面部２２０Ｙとは、ＸＹ平面上において段差を有するように接合されている。すなわち、パネル部材２１０のＹ軸方向の平面部２１０Ｙと、パネル部材２２０のＹ軸方向の平面部２２０Ｙとは、同一ＹＺ平面上には位置しないように接合されている。以下、この段差付近を段差面と呼ぶ。このパネル部材２１０とパネル部材２２０が、請求項における第二のパネル部材２００にあたる。
【００１２】
第一のパネル部材１００は、一般部１１０と、一般部１１０と角度（図１では９０度）をもって形成されたフランジ部１２０とを備えている。フランジ部１２０は、第二のパネル部材２００の段差面を境に、フランジ平面部１２１とフランジ平面部１２２とを備えており、フランジ平面部１２１はパネル部材２１０の平面部２１０Ｙに接合されている。また、フランジ平面部１２２はパネル部材２２０の平面部２２０Ｙに接合されている。
【００１３】
ここで、図１に示すように、第二のパネル部材２００の段差面においては、フランジ部１２０はその隅部を膨出させた除変部１３０を備えている。この除変部１３０は、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるようにその形状が設定されている。
【００１４】
また、一般部１１０上におけるフランジ平面部１２２と除変部１３０の下辺１３０ＵＬとのなす角度をθｄ、フランジ平面部１２２とフランジ平面部１２１に角度を有して（図１では９０度）続くフランジ平面部１２３とのなす角度をθｕとすると、θｕ＜θｄの関係を備えている。
【００１５】
図２に、図１における矢視Ａを示す。
【００１６】
第一のパネル部材１００のフランジ部１２０と、第二のパネル部材２００とは、空隙３１０、３２０を有して接合されている。ここで、前述したように、除変部１３０は、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるようにその形状が設定されている。
【００１７】
また、一般部１１０上におけるフランジ平面部１２２と除変部１３０の下辺１３０ＵＬとのなす角度θｄと、フランジ平面部１２２とフランジ平面部１２１に角度を有して（図２では９０度）続くフランジ平面部１２３とのなす角度θｕとは、θｕ＜θｄの関係を備えている。
【００１８】
このため、空隙３１０、３２０は、除変部１３０がなく、フランジ平面部１２１とフランジ平面部１２２とがフランジ平面部１２４でつながっている場合の空隙３３０に比べ（図３参照）、そのＸＹ平面における面積が小さくなる。
【００１９】
したがって、防水のために第一のパネル部材１００と第二のパネル部材２００との接合部分をシール部材でシールする場合（図１矢印方向）、適切な粘度を有するシール部材を用いれば、この空隙３１０、３２０からシール部材が流れ落ちてしまうことを防ぐことができる。すなわち、接合部分に塗布する防水シール用のシール材の粘度に基づいて、空隙３１０、３２０の大きさが、空隙３１０、３２０からシール部材が流れ落ちないような大きさ以下となるように、角度θｕ、θｄの値を設定することができる。
【００２０】
また、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるように除変部１３０の形状が設定されているため、除変部１３０下部の形状が穏やかになり、成型時にフランジ部１２０に歪が発生しにくくなって、フランジ部１２０の強度の低下を抑制することができる。
【実施例１】
【００２１】
図４は、本発明の実施例１におけるパネル接合部構造の構成を、図５は図４における矢視Ｂを示す図である。
【００２２】
前述した実施形態では、第二のパネル部材２００を２枚のパネル部材２１０、２２０からなる構成としたが、本実施例では、第二のパネル部材２００は、Ｘ軸方向の平面部２１０Ｘと、Ｙ軸方向の平面部２１０Ｙ、２２０Ｙとを備えた１枚のパネル部材となる。それ以外は、前述した実施形態と同様であるため、説明は省略する。
【実施例２】
【００２３】
図６に、本発明の実施例１におけるパネル接合部構造の構成を示す。
【００２４】
本実施例では、前述した実施形態とは除変部１３１の形状が異なり、他の部分は前述した実施形態と同一の形状、構成を備えている。このため、以下、除変部１３１の形状についてのみ説明を行う。
【００２５】
除変部１３１は、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるようにその形状が設定されており、フランジ平面部１２１とフランジ平面部１２２とに穏やかに交わる段差面側に凸形状の曲面を備えている。
【００２６】
フランジ平面部１２１は、フランジ平面部１２１の端部と一般部１１０上において、それぞれ内側の曲率Ｒ１、Ｒ２で除変部１３１と交わっている。ここで、Ｒ１≧Ｒ２の関係を備えている。
【００２７】
また、フランジ平面部１２２は、フランジ平面部１２２の端部と一般部１１０上において、それぞれ内側の曲率Ｒｕ、Ｒｄで除変部１３０と交わっている。ここで、Ｒｕ＞Ｒｄの関係を備えている。
【００２８】
図７に、図６における矢視Ｃを示す。
【００２９】
第一のパネル部材１００のフランジ部１２０と、第二のパネル部材２００とは、空隙３１０、３２０を有して接合されている。ここで、前述したように、除変部１３１は、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるようにその形状が設定されている。
【００３０】
また、フランジ平面部１２１は、フランジ平面部１２１の端部と一般部１１０上において、それぞれ内側の曲率Ｒ１、Ｒ２で除変部１３１と交わり、Ｒ１≧Ｒ２の関係を備えるとともに、フランジ平面部１２２は、フランジ平面部１２２の端部と一般部１１０上において、それぞれ内側の曲率Ｒｕ、Ｒｄで除変部１３１と交わり、Ｒｕ＞Ｒｄの関係を備えている。
【００３１】
このため、空隙３１０、３２０は、除変部１３１がなく、フランジ平面部１２１とフランジ平面部１２２とが曲率Ｒｄのフランジ曲面部１２５でつながっている場合の空隙３３０に比べ（図８参照）、そのＸＹ平面における面積が小さくなる。
【００３２】
したがって、防水のために接合部分をシール部材でシールする場合（図６矢印方向）、適切な粘度を有するシール部材を用いれば、この隙間からシール部材が流れ落ちてしまうことを防ぐことができる。すなわち、接合部分に塗布する防水シール用のシール材の粘度に基づいて、空隙３１０、３２０の大きさが、空隙３１０、３２０からシール部材が流れ落ちないような大きさ以下となるように、曲率Ｒ１、Ｒ２、Ｒｕ、Ｒｄの値を設定すればよい。
【００３３】
また、一般部１１０側からフランジ部１２０の端部に向けて膨出幅Ｗが小さくなるように除変部１３１の形状が設定されているため、除変部１３１下部の形状が穏やかになり、成型時にフランジ部１２０に歪が発生しにくくなって、フランジ部１２０の強度の低下を抑制することができる。
【００３４】
以上説明した本発明の実施形態および実施例のパネル接合部構造によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３５】
本発明の実施の形態の車体のパネル接合部構造においては、一般部と、該一般部から角度をもって形成されるフランジ部とを有する第一のパネル部材と、段差面が形成されたパネル面に沿って前記フランジ部が接合される第二のパネル部材とを有する車体のパネル接合部構造であって、前記段差面に接合される前記フランジ部に、隅部を膨出させた除変部を形成したことを特徴としている。
【００３６】
また、本発明の実施の形態の車体のパネル接合部構造においては、前記除変部は、前記一般部側から前記フランジ部の端部に向けて膨出幅が小さくなることを特徴としている。
【００３７】
この構造によれば、成型時に強度低下を伴わないような形状を有するフランジを用い、パネル部材とフランジとの接合部分のシール性を保つことができる。
【００３８】
また、本発明の実施の形態の車体のパネル接合部構造においては、前記段差面における前記フランジ部の形状は、前記段差面における前記フランジ部と前記段差面における前記第二のパネルとの間の空隙をシール材でシール可能となるように該シール材の粘度に基づいて設定されることを特徴としている。
【００３９】
この構造によれば、シール材の粘度に依らずに、パネル部材とフランジとの接合部分を確実にシールすることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態および実施例を図面により詳述したが、実施形態および実施例は本発明の例示にしか過ぎず、本発明は実施形態および実施例の構成にのみ限定されるものではない。したがって本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれることはもちろんである。
【００４１】
例えば、第二のパネル部材２００は、第一のパネル部材１００のフランジ部１２０と段差面に沿って接合されるものであれば良く、第二のパネル部材の構成要素および段差面の形状は、本実施形態および実施例に示すものに限定されるものではない。
【００４２】
また、図１、図２に示すθｕは、上記実施形態に示したように９０度である必要はなく、θｕ＜θｄを満足する角度であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態におけるパネル接合部構造を示す図である。
【図２】図１の矢視Ａを示す図である。
【図３】本発明の実施形態に対する他のパネル接合部構造を示す図である。
【図４】本発明の実施例１におけるパネル接合部構造を示す図である。
【図５】図４の矢視Ｂを示す図である。
【図６】本発明の実施例２におけるパネル接合部構造を示す図である。
【図７】図６の矢視Ｃを示す図である。
【図８】本発明の実施例２に対する他のパネル接合部構造を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１００  第一のパネル部材
１１０  一般部
１２０  フランジ部
１２１、１２２、１２３、１２４  フランジ平面部
１２５  フランジ曲面部
１３０、１３１  除変部  
２００  第二のパネル部材
２１０、２２０  パネル部材
２１０Ｘ  パネル部材２１０のＸ軸方向の平面部
２２０Ｘ  パネル部材２２０のＸ軸方向の平面部
２１０Ｙ  パネル部材２１０のＹ軸方向の平面部
２２０Ｙ  パネル部材２２０のＹ軸方向の平面部
３１０、３２０、３３０  空隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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