【手続補正書】
【提出日】平成25年7月31日(2013.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デュアルクランク軸内燃機関であって、
相互に間隔をおいて配置され、平行な回転軸を有する第１のクランク軸および第２のクランク軸であって、前記クランク軸の前記回転軸を中心にした回転のための平歯車をそれぞれ有し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の前記平歯車が同一径および同数個の歯を有することによって、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸を同一速度で同方向または逆方向に回転させる第１のクランク軸および第２のクランク軸と、
前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の中間に配置され、前記第１のクランク軸の前記平歯車および前記第２のクランク軸の前記平歯車と係合する少なくとも１つの連結歯車と、
上端にヘッドを有し、下端にクランクケースを有する少なくとも１つのシリンダと、
前記シリンダ内の少なくとも１つのピストンであって、上死点位置と下死点位置との間で前記シリンダ内を周期的に往復運動し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸が前記ピストンから縦方向に偏位しているピストンと、
接続ロッドピンを介して第１のピストンロッドおよび第２のピストンロッドに枢動可能に装着される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドであって、前記第１のピストンロッドおよび前記第２のピストンロッドがピストンピンを介して前記ピストンに接続され、前記第１のピストンロッドおよび前記第２のピストンロッドが前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の間で等距離をおいて配置される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドと、を備え、
前記第２のクランク軸は前記第１のクランク軸に対して遅れて回転し、
前記第１のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置前約７．５°のドエルアングルを有し、
前記第２のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置後約７．５°のドエルアングルを有している、
デュアルクランク軸内燃機関。
【請求項２】
前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸が同方向に回転する、請求項１に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項３】
前記第１のクランク軸の前記平歯車が時計回りに回転する、請求項２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項４】
吸気弁が約１１０度で閉鎖されて１０対１の圧縮比を維持し、少なくとも１５対１の膨張比を生じさせる、請求項２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項５】
吸気弁が約１８０度で閉鎖されて前記デュアルクランク軸内燃機関に過給効果を提供する、請求項２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項６】
前記連結歯車は動力伝達のために前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の中間に配置される出力軸および動力軸をさらに備え、前記出力軸および前記動力軸は共に歯車結合されかつ前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸と歯車結合され、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の回転運動が前記出力軸および前記動力軸に伝達される、請求項１に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項７】
前記出力軸および前記動力軸がずらして配置され、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸が逆方向に逆回転する、請求項６に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項８】
前記第１のクランク軸の前記平歯車が反時計回りに回転する、請求項７に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項９】
前記デュアルクランク軸内燃機関の動力行程が約２１５度である、請求項７に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１０】
吸気弁が約２１５度で閉鎖されて、前記デュアルクランク軸内燃機関に過給効果を提供する、請求項９のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１１】
吸気弁が約１４０度で閉鎖されて１０対１の圧縮比を維持し、少なくとも１５対１の膨張比を生じさせる、請求項７のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１２】
デュアル単方向回転クランク軸内燃機関であって、
相互に間隔をおいて配置され、平行な回転軸を有する第１のクランク軸および第２のクランク軸であって、前記クランク軸の前記回転軸を中心にした回転のための平歯車をそれぞれ有し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の前記平歯車が同一径および同数個の歯を有することによって、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸を同一速度で同方向に回転させる第１のクランク軸および第２のクランク軸と、
前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の中間に配置され、前記第１のクランク軸の前記平歯車および前記第２のクランク軸の前記平歯車と係合する奇数個の連結歯車と、
上端にヘッドを、下端にクランクケースを有する少なくとも１つのシリンダと、
前記シリンダ内の少なくとも１つのピストンであって、上死点位置と下死点位置との間で前記シリンダ内を周期的に往復し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸が前記ピストンから縦方向に偏位するピストンと、
接続ロッドピンを介してピストンロッドに枢動可能に装着される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドであって、前記ピストンロッドがピストンピンを介して前記ピストンに接続され、前記ピストンロッドが前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸との間で等距離をおいて配置される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドと、を備え、
前記第１のクランク軸は前記第２のクランク軸に対して、または前記第２のクランク軸は前記第１のクランク軸に対して、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の両方が前記上死点位置を通過して回転するまで約１０°〜約２０°遅れて回転し、
前記第１のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置前約５°〜約１０°のドエルアングルを有し、
前記第２のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置後約５°〜約１０°のドエルアングルを有している、
デュアル単方向回転クランク軸内燃機関。
【請求項１３】
前記第１のクランク軸の前記平歯車が時計回りに回転する、請求項１２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１４】
吸気弁が約１１０度で閉鎖されて１０対１の圧縮比を維持し、少なくとも１５対１の膨張比を生じさせる、請求項１２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１５】
前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の前記回転遅延が約１５度である、請求項１２に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１６】
デュアル逆回転クランク軸内燃機関であって、
相互に間隔をおいて配置され、平行な回転軸を有する第１のクランク軸および第２のクランク軸であって、前記クランク軸の前記回転軸を中心にした回転のための平歯車をそれぞれ有し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の前記平歯車が同一径および同数個の歯を有することによって、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸を同一速度で逆方向に回転させる第１のクランク軸および第２のクランク軸と、
前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の中間に配置され、前記第１のクランク軸の前記平歯車および前記第２のクランク軸の前記平歯車と係合し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の中間に出力軸および動力軸を備える偶数個の連結歯車であって，前記出力軸および前記動力軸が共に歯車結合されかつ前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸と歯車結合され、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の回転運動が前記出力軸および前記動力軸に伝達される連結歯車と、
上端にヘッドを、下端にクランクケースを有する少なくとも１つのシリンダと、
前記シリンダ内の少なくとも１つのピストンであって、上死点位置と下死点位置との間で前記シリンダ内を周期的に往復し、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸が前記ピストンから縦方向に偏位するピストンと、
接続ロッドピンを介してピストンロッドに枢動可能に装着される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドであって、前記ピストンロッドがピストンピンを介して前記ピストンに接続され、前記ピストンロッドが前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の間に等距離をおいて配置される第１の接続ロッドおよび第２の接続ロッドと、を備え、
前記デュアルクランク軸内燃機関の動力行程が約２１５度であり、
前記第１のクランク軸は前記第２のクランク軸に対して、または前記第２のクランク軸は前記第１のクランク軸に対して、前記第１のクランク軸および前記第２のクランク軸の両方が前記上死点位置を通過して回転するまで約１０°〜約２０°遅れて回転し、
前記第１のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置前約５°〜約１０°のドエルアングルを有し、
前記第２のクランク軸は前記ピストンの前記上死点位置後約５°〜約１０°のドエルアングルを有している、
デュアル逆回転クランク軸内燃機関。
【請求項１７】
前記出力軸および前記動力軸がずらして配置され、前記第１のクランク軸の前記平歯車が反時計回りに回転する、請求項１６に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１８】
吸気弁が約１４０度で閉鎖されて１０対１の圧縮比を維持し、少なくとも１５対１の膨張比を生じさせる、請求項１６に記載のデュアルクランク軸内燃機関。
【請求項１９】
前記第１のクランク軸の前記ドエルアングルは前記ピストンの前記上死点前約７．５°であり、
前記第２のクランク軸の前記ドエルアングルは前記ピストンの前記上死点後約７．５°である、
請求項１２に記載のデュアル単方向回転クランク軸内燃機関。
【請求項２０】
前記第１のクランク軸の前記ドエルアングルは前記ピストンの前記上死点前約７．５°であり、
前記第２のクランク軸の前記ドエルアングルは前記ピストンの前記上死点後約７．５°である、
請求項１６に記載のデュアル逆回転クランク軸内燃機関。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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