(57)【要約】      （修正有）【課題】エレベータの敷居の戸の脚をガイドする溝に、車椅子や買い物用ショツピングカーの車輪が衝撃を受けたり、溝に嵌まり込まない、また敷居の溝にお年寄や体の不自由な身障者が躓き転倒する事故が起こさない戸閉装置を提供する。【解決手段】敷居１２の乗降口の上面は表板を被せ敷居溝を隠した。敷居溝をトンネル状にガイド穴１３に構成し乗降口を外れた外側にガイド穴の入口と開口部を形成し、戸にはガイド棒８を備え前記ガイド棒は戸３の反乗降口側の下端に取付部を備え、乗降口方向に伸ばした棒状として先端と内側に間隔をもたせてシュー９を備えて前記トンネル状ガイド溝に嵌合させるようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に通したガイド穴を備えた敷居と、前記ガイド穴に嵌合し戸に結合したガイド棒とからなるガイド装置を備えたことを特徴とするエレベータ戸閉装置。
【請求項２】
前記敷居のガイド穴はエレベータ乗降口の外側に開口部を備えたことを特徴とする請求項１項に記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項３】
前記敷居の長さはエレベータの乗降口よりも外側の位置に穴の入口を備えそれに開口部を加えた長さとしたことを特徴とする請求項１項、および請求項２項に記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項４】
前記ガイド装置は戸の反乗降口側下端部にガイド棒の取付部を備え乗降口方向に伸ばした前記棒の先端部と前記先端部から間隔を持たせた内側位置とにガイドシューを備えたことを特徴とする請求項１項から請求項３項に記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項５】
前記敷居のガイド装置は角溝を備えた敷居に、表板を被せてトンネル状に構成したことを特徴とする請求項１項から請求項4項のいずれかに記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項６】
前記敷居のガイド装置は角溝を備えた敷居に、前記角溝に丸穴を備えた角棒をはめ込んでトンネル状にしたことを特徴とする請求項１項から請求項５項のいずれかに記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項７】
前記敷居のガイド装置は角溝を備えた敷居に、前記角溝に角パイプをはめ込んでトンネル状にしたことを特徴とする請求項１項から請求項６項のいずれかに記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項８】
前記敷居の角溝の角に面取りまたはＲ仕上げを形成し前記角溝にはまる丸穴を備えた前記角棒および前記角パイプの角は、面取りまたはＲ仕上げを形成したことを特徴とする請求項１項から請求項７項のいずれかに記載のエレベータ戸閉装置。
【請求項９】
前記戸のガイド装置を備えた2枚戸片開きの従動の戸は戸の外側出入口方向に高速の戸をガイドするコの字状のガイド板を備え、高速の戸下面にガイド溝を備え前記ガイド板と嵌合することを特徴とする請求項１から請求項８項のいずれかに記載のエレベータ戸閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの戸下端に備えたガイド棒と敷居のトンネル状のガイド穴に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１は従来のエレベータかご室の戸と敷居の関係を見た斜視図、図１２は図１１の戸の脚部分と敷居の拡大図である。従来の戸は戸の脚（シュー）７が取付けられ敷居には溝が形成され戸の下端を戸の開閉方向にガイドしている。同様に乗場の戸も乗場の敷居の溝によりガイドされている。
しかし敷居のガイド溝にお年寄や体の不自由な身障者が躓く、また車椅子や買い物用のショツピングカーなど車輪がついたものを乗せて通る時に、段差になり衝撃をうける。また溝に車輪が挟まるといった問題があった。
【０００３】
これに対し特許文献１では、敷居の下面にガイド溝を形成し戸の脚は敷居の前側から敷居下面に取付腕を曲げ込み敷居下面のガイド溝に嵌め込む構成とし、敷居の溝を敷居上面からなくようにしたものである。
【０００４】
【特許文献１】特許公開２００４−２１７４０３（第６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の方法では、乗場の戸の下部から、乗場の敷居の下面のガイド溝に引っ掛けるための戸の脚が出ているため、乗場の戸を据え付ける時に、乗場戸を敷居の上に乗せてガイド装置の取付作業が難しいという課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、敷居の溝をトンネル状のガイド穴として乗降口の外側にトンネルの入口と開口部を形成し、敷居の乗降口部分の上面からはガイド穴が見えないようにしたもので戸にはガイド棒を備え、前記ガイド棒は戸の反乗降口側の下端部に取付部を備え乗降口方向に伸ばし前記トンネル状のガイド穴に嵌合するガイド装置としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
これにより乗降口部分の敷居上面は敷居溝が見えないので躓きやショツピングカーなどの車輪が挟まれることをなくすことができる。また敷居全長を短くして戸をガイドできるので敷居を安価にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従いこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【０００９】
実施の形態１．
図１の上段は本発明の実施の形態１を示す戸下端の正面図、中段は敷居のトンネル状ガイド穴の断面図、下段は中段の敷居の断面Ａ−Ａ図、図２は戸下端と戸のガイド棒の分解図と敷居の斜視図、図３はかごの戸に本案を採用した図で戸を全閉した状態の斜視図、図４はかごの戸を８０％程開いた斜視図である。    
図において、１はかご室、2は乗降口枠、３はかごの戸、４はかご床、４ａは床前梁、６はエプロン、８はガイド棒、９はシュー、１０は戸のガイド棒の取付部、１０aは取付ガイド枠、１１はボルト、１２は敷居、１３は敷居のトンネル状ガイド穴、１３aはトンネルの開口部である。
敷居には長手方向に通した丸穴のガイド穴を備え、戸には丸棒のガイド棒を備え前記敷居の丸穴に嵌合するガイド装置としたものである。
前記敷居のガイド穴１３の乗降口の外側には穴の入口と開口部を備えそこからガイド棒がガイド穴に嵌合する。戸３のガイド棒８は戸下端の反乗降口側にガイド棒の取付部１０を備え、乗降口側に伸ばしたガイド棒８の先端に間隔を持たせてシュー９を取付、前記トンネル状のガイド穴１３に滑らかに嵌合させ間隔をもたせたシューにより横揺れを防いでいる。
また上記敷居の全長は乗降口よりも外側に穴の入口部と開口部を備えた長さとする。敷居の開口部は戸の幅より小さいので戸で隠れるがあまり短いと乗降口を通る乗客が何かを落とした場合に転がって敷居端から昇降路へ落す惧があるので開口部は７から１０ｃｍ程度の長さが適当であろう。
【００１０】
このようにすることで、乗降口部分の敷居上面に溝を見せず戸をガイドすることができる。戸の溝が敷居上面にでないので躓きをなくし敷居の意匠性も向上させることができた。また敷居長さを従来のものに比較し大幅に短くすることができ敷居を安価に提供することができる。
【００１１】
実施の形態２．
図５は、実施の形態２における、図１相当の図、図６は実施の形態２における、図２相当の図である。図において、１４はガイド棒、１５はシュー、１６は戸のガイド棒取付部、１７は引抜材の敷居、１７aは角溝、１８は滑止化粧溝付表板、１８aは開口部、１８ｂは表板取付ネジ、１８cは滑止化粧溝である。
本案ではトンネル状の溝を、削り加工で製作するのは手間が掛かるため既存のアルミ材の押出加工による敷居を流用し乗降口上面のみ滑り止めの化粧溝付の板を被せ敷居上面から角形の溝を隠しトンネル状のガイド穴として戸のガイド棒を断面角形にしたものである。
このようにガイド穴とガイド棒を断面角形とすれば既存の敷居を流用でき安価なものとすることができる。
また戸のガイド棒の断面形状を角にすることで横剛性が上がる、更に幅方向に広げ長方形断面にすれば戸の横振れ剛性を更に高いものとすることができる。
【００１２】
実施の形態３．
図７は実施の形態３で本発明に係わる敷居の製作に関する例を示した図である。
図において、１９は引抜材の敷居、１９aは角溝、１９ｂは丸穴付角棒、１９ｃは丸穴、１９ｄは面取加工、１９ｆはR加工である。
本例では実施形態２のように既存の引抜加工の角溝敷居を利用して、角溝の中に中心に丸穴付きの角棒を圧入したものである。
敷居を厚板から削りだすことに比べ安価に製作することができるため大量生産に好都合である。
【００１３】
実施の形態４．
図８は実施の形態４で本発明に係わる敷居の製作に関する例を示した図である。
図において、２０は角パイプ、２０aは角穴である。
前項の引抜加工の角溝敷居に市販の角パイプを圧入したものである。
敷居および角パイプも市販製品を流用することでさらに安価に敷居を提供することができる。
【００１４】
また前例および本例で敷居の溝の角の面取りやＲ加工と、丸穴付きの角棒や角パイプの角の面取りやＲ加工部を利用することで圧入部の合わせ目を滑止の化粧溝とすることができて好都合である。  
【００１５】
実施形態２から４ではアルミ引き抜き材の敷居を例に述べたが、ステンレスや銅材や鉄材で製作しても良い。
【００１６】
実施の形態５．
本例では二枚戸（２Ｓ）、片開き戸閉め装置への応用例を示す、図９は戸の下端ガイドの詳細斜視図、下段の図は戸と敷居の断面図、図１０は戸と敷居の平面図である。
図において、３aは高速の戸、３ｂは低速の戸、３ｃはコの字形状のガイド板、３ｄはガイド溝、３ｆは取付ネジ、４はかご床、４aは床前梁である。
本例では低速の戸３ｂのガイド装置は実施形態１と同様である、低速の戸３ｂの乗降口側の外側にコの字形の板曲げのガイド板を取付ける、またそのガイド板を嵌める溝を高速の戸の下端全幅に渡り形成しそれぞれを嵌合させる。
これにより高速の戸は低速の戸にガイドされるようになる。
【００１７】
このように構成すれば３枚戸片開き戸も低速の戸は実施形態１と同じ構成として低速の戸と中速の戸をこのコの字型のガイドとガイド溝でガイドしてさらに中速の戸にもコの字型のガイドを付け高速の戸にガイド溝を設ければ可能である。
また４枚戸中央開き戸も本例の二枚戸（２Ｓ）片開き戸を両側に利用することで適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】上段は本発明の実施の形態１を示す戸下端の正面図、中段は敷居のトンネル状ガイド穴の断面図、下段は中段の敷居の断面Ａ−Ａ図。
【図２】戸下端と戸のガイド棒の分解図と敷居の斜視図。
【図３】かごの戸に本案を採用した図で戸を全閉した状態の斜視図。
【図４】かごの戸を８０％程開いた斜視図である。
【図５】実施の形態２における、図１相当の図。
【図６】実施の形態２における、図2相当の図。
【図７】実施の形態３で本発明に係わる敷居の製作に関する例を示した図。
【図８】実施の形態４で本発明に係わる敷居の製作に関する例を示した図。
【図９】実施の形態５における戸下端の敷居ガイドの斜視図、下段の図は戸と敷居の断面図。
【図１０】実施の形態５における戸と敷居の平面図。
【図１１】従来のエレベータかご室の戸と敷居の関係を見た斜視図である。
【図１２】図１１の戸の脚部分と敷居の拡大図である。
【符号の説明】
【００１９】
１はかご室、2は乗降口枠、３はかごの戸、４はかご床、４ａは床前梁、６はエプロン、７は戸の脚、８はガイド棒、９はシュー、１０は戸のガイド棒の取付部、１０aは取付ガイド枠、１１はボルト、１２は敷居、１３は敷居のトンネル状ガイド穴、１３aはトンネルの開口部、１４はガイド棒、１５はシュー、１６は戸のガイド棒取付部、１７は引抜材の敷居、１７ａは角溝、１８は滑止化粧溝付表板、１８ａは開口部、１８ｂは取付ネジ、１８cは滑止化粧溝、１９は引抜材の敷居、１９ａは角溝、１９ｂは丸穴付角棒、１９ｃは丸穴、１９ｄは面取加工、１９ｆはR加工、２０は角パイプ、２０ａは角穴、２１は敷居、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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