(57)【要約】【課題】ランプに隣接する位置にメッシュ材を見栄えよく取付けると共に、メッシュ材の取付け時の作業性が良い車両用メッシュ材取付構造を得る。【解決手段】ランプハウジング２２の下側のガイド部２３Ａに開口部２４が設けられており、この開口部２４に樹脂製の取付用ブラケット４０が挿通され、車体前側方向に引き出し可能となっている。取付用ブラケット４０の引き出し方向端部にメッシュ取付部４０Ｂが設けられ、このメッシュ取付部４０Ｂに、メッシュ材３０の取付部材３２がボルト５０とナット５２で取付けられている。取付用ブラケット４０の押し込み時には、爪部４１が弾性変形してランプハウジング２２の壁部２３に形成された凹部２３Ｂに嵌合される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプを囲むランプハウジングに隣接してメッシュ材を取付ける場合に適用される車両用メッシュ材取付構造であって、
前記ランプハウジングの壁部に設けられたガイド部に沿って引き出し可能な取付用ブラケットと、
前記取付用ブラケットに設けられ、押し込み時に前記壁部に形成された凹部に嵌合される爪部と、
前記取付用ブラケットの引き出し方向端部に設けられ、前記メッシュ材の一端部を折り曲げた折曲部が締結具で固定されるメッシュ取付部と、
前記取付用ブラケットの引き出し位置を規制するストッパと、
を有することを特徴とする車両用メッシュ材取付構造。
【請求項２】
前記取付用ブラケット又は前記メッシュ材に、前記締結具を隠す遮蔽部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用メッシュ材取付構造。
【請求項３】
前記ガイド部は、前記取付用ブラケットが挿通される開口部を備え、
前記開口部が、前記取付用ブラケットの引き出し方向と直交する方向に、前記爪部の外形より寸法が大きい開口と、前記爪部の外形より寸法が小さい開口とで構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用メッシュ材取付構造。
【請求項４】
前記メッシュ材の他端部に、バンパカバーに係止される係止部を備えることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造。
【請求項５】
前記ランプがヘッドランプであり、前記メッシュ材が車両のフロント側に取付けられることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造。
【請求項６】
前記ランプがコンビネーションランプであり、前記メッシュ材が車両のリア側に取付けられることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メッシュ材取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ランプの周囲にメッシュ材を取付ける際に、ランプハウジングの側部に設けられたラジエータサポートに、メッシュ材の取付部をメッシュ材ごしにビスで締付固定する構成が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１２７８４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記先行技術による場合、作業手順を考慮するとメッシュ材をラジエータサポートに最後に取付けることになり、ビスの締付固定部がメッシュ材の外側から見える位置にくる。このため、車両後側からビスが見え、外観品質が低下する。
【０００４】
また、メッシュ材を支えて、メッシュ材の取付部をメッシュ材ごしにビスで締付固定するため、ビスを締付けにくく、作業性が低下する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ランプに隣接する位置にメッシュ材を見栄えよく取付けると共に、メッシュ材の取付け時の作業性を向上することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、ランプを囲むランプハウジングに隣接してメッシュ材を取付ける場合に適用される車両用メッシュ材取付構造であって、
前記ランプハウジングの壁部に設けられたガイド部に沿って引き出し可能な取付用ブラケットと、前記取付用ブラケットに設けられ、押し込み時に前記壁部に形成された凹部に嵌合される爪部と、前記取付用ブラケットの引き出し方向端部に設けられ、前記メッシュ材の一端部を折り曲げた折曲部が締結具で固定されるメッシュ取付部と、前記取付用ブラケットの引き出し位置を規制するストッパと、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用メッシュ材取付構造において、前記取付用ブラケット又は前記メッシュ材に、前記締結具を隠す遮蔽部材が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用メッシュ材取付構造において、前記ガイド部は、前記取付用ブラケットが挿通される開口部を備え、前記開口部が、前記取付用ブラケットの引き出し方向と直交する方向に、前記爪部の外形より寸法が大きい開口と、前記爪部の外形より寸法が小さい開口とで構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造において、前記メッシュ材の他端部に、バンパカバーに係止される係止部を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造において、前記ランプがヘッドランプであり、前記メッシュ材が車両のフロント側に取付けられることを特徴とする。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用メッシュ材取付構造において、前記ランプがコンビネーションランプであり、前記メッシュ材が車両のリア側に取付けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項１記載の本発明によれば、ランプハウジングの壁部に設けられたガイド部に沿って、樹脂製の取付用ブラケットが引き出し可能である。取付用ブラケットを引き出すと、取付用ブラケットの引き出し位置がストッパで規制される。取付用ブラケットの引き出し方向端部には、メッシュ取付部が設けられており、メッシュ材の一端部を折り曲げた折曲部がメッシュ取付部に締結具で固定される。そして、ランプハウジングの壁部に設けられたガイド部に沿って取付用ブラケットを押し込むと、取付用ブラケットに設けられた爪部が、ランプハウジングの壁部に形成された凹部に嵌合され、取付用ブラケットがランプハウジングに固定される。このため、メッシュ材の取付け時の作業性が良い。
【００１３】
また、メッシュ材の一端部を折り曲げた折曲部を取付用ブラケットのメッシュ取付部に締結具で固定するため、締結具がメッシュ材の側方となり、メッシュ材の表側から見えにくい。このため、メッシュ材をランプを囲むランプハウジングに隣接して見栄えよく取付けることが可能となり、ランプハウジングへの取付けに対しメッシュ材の建付品質が向上する。また、取付用ブラケットの爪部がランプハウジングの凹部に嵌合されるので、走行中などにメッシュ材が外れることを防止できる。
【００１４】
請求項２記載の本発明によれば、取付用ブラケット又はメッシュ材に設けられた遮蔽部材によって、締結具が隠されるので、メッシュ材の表側から締結具をより確実に遮蔽することが可能となる。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、取付用ブラケットが挿通される開口部は、取付用ブラケットの引き出し方向と直交する方向に寸法が異なっており、爪部の外形より寸法が大きい開口から取付用ブラケットを挿入する。そして、取付用ブラケットの爪部を挿通した後、爪部の外形より寸法が小さい開口に取付用ブラケットを移動させる。これにより、取付用ブラケットの開口部への取り付けが容易となり、取付用ブラケットをランプハウジングの壁部に沿って安定して引き出すことが可能となる。
【００１６】
請求項４記載の本発明によれば、メッシュ材の他端部に設けられた係止部をバンパカバーに係止することにより、取付用ブラケットの取付け時の作業性を向上できる。
【００１７】
請求項５記載の本発明によれば、車両のフロント側のヘッドランプに隣接する位置にメッシュ材が取付けられる。その際、メッシュ材を見栄えよく取り付けることが可能であり、メッシュ材の取付け時の作業性が良い。
【００１８】
請求項６記載の本発明によれば、車両のリア側のコンビネーションランプに隣接する位置にメッシュ材が取付けられる。その際、メッシュ材を見栄えよく取り付けることが可能であり、メッシュ材の取付け時の作業性が良い。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、ランプを囲むランプハウジングに取付用ブラケットを介してメッシュ材を取付けるときの作業性が良い。また、メッシュ材の表側から締結具が見えにくく、メッシュ材を見栄えよく取付けることができる。
【００２０】
請求項２記載の本発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、メッシュ材の表側から締結具をより確実に遮蔽することができる。
【００２１】
請求項４記載の本発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、メッシュ材を取付用ブラケットを介してランプハウジングに取付けるときの作業性がさらに向上する。
【００２２】
請求項５記載の本発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、車両のフロント側のヘッドランプに隣接してメッシュ材を見栄えよく取り付けることができると共に、取付け時の作業性が良い。
【００２３】
請求項６記載の本発明に係る車両用メッシュ材取付構造は、車両のリア側のコンビネーションランプに隣接してメッシュ材を見栄えよく取り付けることができると共に、取付け時の作業性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用メッシュ材取付構造の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００２５】
図１及び図２には、本実施形態に係るメッシュ材をヘッドランプの車体上下方向下側に取付けた状態が示されている。これらの図に示されるように、車体前端部には車幅方向に沿ってフロントバンパカバー１２が配置されており、このフロントバンパカバー１２の車体上下方向上側には、車幅方向外側部にヘッドランプ２０が配設されている。フロントバンパカバー１２は、ヘッドランプ２０の車体上下方向下側で矩形状に切欠かれており、その切欠き部１２Ａにメッシュ材３０が配設されている。
【００２６】
ヘッドランプ２０の周囲には、ヘッドランプ２０が取り付けられるランプハウジング２２が設けられている。図２及び図３に示すように、ランプハウジング２２の下側の壁部２３には、壁部２３の一部が下側に延設されたガイド部２３Ａが設けられている。ガイド部２３Ａの車体前後方向には、長尺状の取付用ブラケット４０が長手方向に挿通される開口部２４が形成されている。取付用ブラケット４０は、開口部２４に挿通された状態で、ランプハウジング２２の下側の壁部２３に沿って車体前側方向に引き出し可能となっている。
【００２７】
取付用ブラケット４０は、樹脂製であり、取付用ブラケット４０の引き出し方向と反対側の端部に、Ｔ字状に突出した突出部４０Ａが形成されている。ガイド部２３Ａの後側面は、取付用ブラケット４０の引き出し時に突出部４０Ａが当接して、取付用ブラケット４０の引き出し位置を規制するストッパとなっている。
【００２８】
取付用ブラケット４０の長手方向中央部付近には、長手方向に対して直角方向へ屈曲した爪部４１が形成されている。この爪部４１は、取付用ブラケット４０の引き出し方向側で、直角方向に屈曲した立設面４１Ａと、この立設面４１Ａの端部から鋭角をなして傾斜する傾斜面４１Ｂとで構成されている。ランプハウジング２２の下側の壁部２３には、取付用ブラケット４０を車体後側方向へ押し込んだときに、爪部４１が嵌合される凹部２３Ｂが形成されている。取付用ブラケット４０は樹脂製で弾性変形が可能であり、爪部４１が弾性変形して凹部２３Ｂに嵌合し、取付用ブラケット４０がランプハウジング２２の壁部２３に固定されるようになっている。そのとき、爪部４１は立設面４１Ａと傾斜面４１Ｂとを備えており、取付用ブラケット４０の押し込み時に爪部４１が傾斜面４１Ｂによって凹部２３Ｂに挿入されやすく、爪部４１が立設面４１Ａによって凹部２３Ｂから抜けにくい構成である。なお、取付用ブラケット４０の材質として、例えば、ポリプロピレン、ポリブチレンテレフタレート、ポリアセタールなどが用いられている。
【００２９】
取付用ブラケット４０の引き出し方向端部には、略水平状のメッシュ取付部４０Ｂが形成されており、メッシュ取付部４０Ｂにはボルト５０が挿通されるボルト挿通孔４２が形成されている。
【００３０】
図２に示されるように、メッシュ材３０は、平板状のメッシュ部３１を備えており、メッシュ部３１の上端部に、Ｌ字状の（直角方向に折り曲げられた）取付部材３２の一端部３２Ａが固着されている。Ｌ字状の取付部材３２の他端部３２Ｂには、ボルト５０が挿通されるボルト挿通孔３３が形成されている。取付用ブラケット４０のボルト挿通孔４２とボルト挿通孔３３の位置を合わせて上方側からボルト５０が挿通され、ボルト５０にナット５２が螺合されることにより、メッシュ材３０が取付用ブラケット４０に取付けられている。ボルト５０にナット５２を螺合させるときに、それぞれ当接部に座金５４、５６が介挿されている。なお、メッシュ部３１は樹脂又は鉄製であり、取付部材３２は樹脂又は鉄製である。
【００３１】
ここで、請求項１記載の「折曲部」は、本実施形態ではメッシュ部３１に固着された取付部材３２の他端部３２Ｂであり、メッシュ部３１とは別部品で、両者を合わせてメッシュ材３０としているが、請求項１記載の「折曲部」は、メッシュ部と別部品、メッシュ部と一体ものの両方を含む趣旨である。
【００３２】
取付部材３２の上部には、ボルト挿通孔３３より車体前方側に、ボルト５０の頭部を隠すための遮蔽部材３４が取付けられている。遮蔽部材３４はゴム製で、取付部材３２に接着されており、遮蔽部材３４の先端部が撓んでランプハウジング２２の壁部２３に当接している。
【００３３】
メッシュ材３０には、メッシュ部３１の下端部にＬ字状の取付部材３６の一端部３６Ａが固着されており、Ｌ字状の取付部材３６の他端部３６Ｂはフロントバンパカバー１２の上側壁部と対向している。フロントバンパカバー１２の上側壁部には、車体幅方向に複数の開孔１３が形成されている。取付部材３６の他端部３６Ｂには、下方部に突出し、複数の開孔１３にそれぞれ係止される突出部３６Ｃが車体幅方向に複数形成されている。
【００３４】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３５】
メッシュ材３０をランプハウジング２２に取り付けるときは、図３に示されるように、ガイド部２３Ａの後方側から開口部２４に、取付用ブラケット４０のメッシュ取付部４０Ｂを車体前方側に向けて挿入する。そして、図４（Ａ）に示されるように、取付用ブラケット４０を撓ませて爪部４１を開口部２４に通過させ、突出部４０Ａがガイド部２３Ａに当接する位置まで、取付用ブラケット４０を車体前方側に引き出す。
【００３６】
この状態で、図４（Ｂ）に示されるように、取付用ブラケット４０にメッシュ材３０を取り付ける。具体的には、取付用ブラケット４０のボルト挿通孔４２と取付部材３２のボルト挿通孔３３の位置を合わせて上方側からボルト５０を挿通し、ボルト５０にナット５２を螺合させる。ボルト５０とナット５２がそれぞれ当接する位置には、座金５４、５６を介挿している。これによって、メッシュ材３０が取付用ブラケット４０に取付けられる。
【００３７】
その後、図４（Ｃ）に示されるように、取付用ブラケット４０を矢印Ａ方向（車体後方側の方向）に押し込むと、取付用ブラケット４０の爪部４１が弾性変形してランプハウジング２２の壁部２３に沿って奥側に押し込まれ、爪部４１がその弾性復元力によりランプハウジング２２の凹部２３Ｂに嵌合される。また、取付用ブラケット４０を押し込む途中で、又は先に、図２に示されるように、メッシュ材３０の突出部３６Ｃをフロントバンパカバー１２の開孔１３に係止させる。これによって、メッシュ材３０が取付用ブラケット４０を介してランプハウジング２２の下側の壁部２３に取り付けられる。また、取付用ブラケット４０を押し込むと、遮蔽部材３４の先端部が撓んでランプハウジング２２の壁部２３に当接し、ボルト５０の頭部が隠れる。
【００３８】
このように取付用ブラケット４０を用いてメッシュ材３０をランプハウジング２２に簡単に取付けることができ、メッシュ材３０の取付け時の作業性が良い。また、メッシュ材３０に固着されたＬ字状の取付部材３２の他端部３２Ｂを取付用ブラケット４０のメッシュ取付部４０Ｂにボルト５０とナット５２で取付けるため、ボルト５０とナット５２の締結位置がメッシュ材３０の側方となり、メッシュ材３０の表側から見えにくい。このため、メッシュ材３０をランプハウジング２２に隣接して見栄えよく取付けることができ、ランプハウジング２２への取付けに対するメッシュ材３０の建付品質が向上する。
【００３９】
また、取付用ブラケット４０の爪部４１がランプハウジング２２の凹部２３Ｂに嵌合されるので、ボルト５０とナット５２の締結を外さない限りメッシュ材３０が外れない構造を実現できる。このため、走行中などにメッシュ材３０が外れることを防止できる。
【００４０】
また、メッシュ材３０の取付部材３２に設けられた遮蔽部材３４によって、ボルト５０の頭部が隠されるので、メッシュ材３０の表側からボルト５０の頭部をより確実に遮蔽することができる。
【００４１】
（第１実施形態のバリエーション）
上述した本実施形態では、ランプハウジング２２の壁部２３のガイド部２３Ａに車体前後方向に同一形状の開口部２４を設けたが、これに限らず、図５に示すように、壁部７３のガイド部７３Ａに車体上下方向の寸法が２段階に異なる開口部７４を設けてもよい。この開口部７４は、車体幅方向の一方側に爪部４１の外形よりも車体上下方向の寸法が大きく形成された開口７４Ａと、車体幅方向の他方側に爪部４１の外形よりも車体上下方向の寸法が小さく形成された開口７４Ｂとを備えている。また、開口７４Ａ、開口７４Ｂの開口寸法は、それぞれ車体前後方向に同一形状となっている。
【００４２】
このような開口部７４に、ガイド部７３Ａの後方側から取付用ブラケット４０を挿入するとき、メッシュ取付部４０Ｂを車体上下方向の寸法が大きい開口７４Ａに挿入する。そして、爪部４１を開口７４Ａに挿通させた後、取付用ブラケット４０を車体上下方向の寸法が小さい開口７４Ｂに移動させる。これにより、爪部４１が干渉せず、取付用ブラケット４０を開口部７４に挿入しやすくなり、取付用ブラケット４０の取付け時の作業性が向上する。
【００４３】
〔第２実施形態〕
次に、図６を用いて、本発明に係る車両用メッシュ材取付構造の第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００４４】
図６に示されるように、車体後端部には車幅方向に沿ってリアバンパカバー１０２が配置されており、このリアバンパカバー１０２の車体上下方向上側には、車幅方向外側部にコンビネーションランプ１１０が配設されている。リアバンパカバー１０２は、コンビネーションランプ１１０の車体上下方向下側で矩形状に切欠かれており、その切欠き部１０２Ａにメッシュ材１２０が配設されている。
【００４５】
コンビネーションランプ１１０の周囲には、コンビネーションランプ１１０が取り付けられるランプハウジング１１２が設けられている。メッシュ材１２０は、図示しない取付用ブラケット４０（図２参照）によってランプハウジング１１２に取付けられている。この取付構造は、図２と同じであるので省略する。
【００４６】
この構成でも、取付用ブラケット４０を用いてメッシュ材１２０をランプハウジング２２に簡単に取付けることができ、メッシュ材１２０の取付け時の作業性が良い。また、メッシュ材１２０を取付用ブラケット４０に取付けるボルト５０とナット５２がメッシュ材１２０の表側から見えにくいため、メッシュ材１２０をコンビネーションランプ１１０の下側に見栄えよく取付けることができる。
【００４７】
〔実施形態の補足説明〕
上述した第１実施形態では、メッシュ材３０を取付用ブラケット４０に取付けるときに、締結具としてボルト５０とナット５２を用いたが、これに限らず、他の締結手段を用いてもよい。
【００４８】
上述した第１実施形態では、ボルト５０の頭部を隠す遮蔽部材３４を取付部材３２に設けたが、これに限らず、遮蔽部材を取付用ブラケット４０に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１実施形態に係る車両用メッシュ材取付構造の全体構成を示す組付状態の正面図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用メッシュ材取付構造の全体構成を車体上下方向に沿って切断した状態で示す断面図である。
【図３】図１に示される取付用ブラケットとランプハウジングのガイド部の斜視図である。
【図４】メッシュ材を、取付用ブラケットを用いてランプハウジングに取付ける過程を説明する断面図である。
【図５】変形後の取付用ブラケットとランプハウジングのガイド部の斜視図である。
【図６】第２実施形態に係る車両用メッシュ材取付構造の全体構成を示す組付状態の正面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１２   フロントバンパカバー（バンパカバー）
２０   ヘッドランプ（ランプ）
２２   ランプハウジング
２３   壁部
２３Ａ ガイド部
２３Ｂ 凹部
２４   開口部
３０   メッシュ材
３２   取付部材
３２Ｂ 他端部（折曲部）
３４   遮蔽部材
３６    取付部材
３６Ｃ 突出部（係止部）
４０   取付用ブラケット
４０Ａ 突出部
４０Ｂ メッシュ取付部
４１   爪部
５０   ボルト（締結具）
５２   ナット（締結具）
７３   壁部
７３Ａ ガイド部
７４   開口部
１０２ リアバンパカバー（バンパカバー）
１１０ コンビネーションランプ（ランプ）
１１２ ランプハウジング
１２０ メッシュ材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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