(57)【要約】【課題】フリーホイーリングクラッチが少ない材料負荷しか受けない、安全ベルトをシャフトに巻き取る装置を提供することである。【解決手段】安全ベルトをシャフトに巻き取る装置であって、少なくとも１つのロック部材は反対側にある２つの端部でロックリング（３４）の歯（３５，３９）と協働し、ロック部材（３３，４４）の２つの端部はロックリング（３４）の円周方向で、歯（３５，３９）のピッチ間隔の整数倍とは異なる相互の角度間隔を有しており、少なくとも１つのロック部材（３３，４４）は、ロック部材（３３，４４）の一方の端部が、反対側にある他方の端部が歯（３５，３９）と接触したときにロックリング（３４）の２つの歯（３５，３９）の間に入り込むように、可動に支承されていることを特徴とする装置。【選択図】図１
2008114833.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
安全ベルトをシャフトに巻き取る装置であって、前記シャフト（４）に前記安全ベルト（２）の巻取り方向（ａ）へ初期応力をかける主駆動ばね（７）と、前記シャフト（４）に対して相対的に回転可能な爪車（１２）と、前記巻取り方向（ａ）への前記爪車（１２）の回転運動をブロックするためのブロック装置（１５）と、前記爪車（１２）がブロックされているときに前記主駆動ばね（７）の前記初期応力と反対向きの初期応力を前記シャフト（４）に伝達する補償ばね（２０）と、一方では前記爪車（１２）がブロックされているときに前記シャフト（４）から前記補償ばね（２０）への前記巻取り方向（ａ）の力伝達を可能にするとともに、他方では前記爪車（２０）がブロックされていないときに前記シャフト（４）に対する前記補償ばね（２０）の前記巻取り方向（ａ）への相対回転運動を許容するフリーホイーリングクラッチとを備えており、前記フリーホイーリングクラッチは歯（３５，３９）を備えるロックリング（３４）と、これと協働するロック部材とを有している、そのような装置において、
少なくとも１つの前記ロック部材は反対側にある２つの端部で前記ロックリング（３４）の前記歯（３５，３９）と協働し、前記ロック部材（３３，４４）の２つの前記端部は前記ロックリング（３４）の円周方向で、前記歯（３５，３９）のピッチ間隔の整数倍とは異なる相互の角度間隔を有しており、少なくとも１つの前記ロック部材（３３，４４）は、前記ロック部材（３３，４４）の一方の端部が、反対側にある他方の端部が前記歯（３５，３９）と接触したときに前記ロックリング（３４）の２つの歯（３５，３９）の間に入り込むように、可動に支承されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記ロックリング（３４）は前記シャフト（４）の駆動区域（５）を同軸に取り囲んでおり、前記補償ばね（２０）の内側端部は前記ロックリング（３４）の外側円周に回転不能に取り付けられており、前記ロックリング（３４）は内歯を有しており、少なくとも１つの前記ロック部材は、直径上でスライド可能なように前記駆動区域（５）で支承され、その長さが前記駆動区域（５）の直径よりも大きい直線状のロックピン（３３）として構成されている、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ロックリング（３４）は前記シャフト（４）の駆動区域（５）の上に外歯を備えるように構成されており、前記ロックリング（３４）は環状の保持器（４３）によって同軸に取り囲まれており、前記保持器の外側円周に前記補償ばね（２０）の内側端部（２９）が回転不能に取り付けられており、少なくとも１つの前記ロック部材は、前記保持器（４３）の内側円周に旋回可能に支承されたロックアンカー（４４）である、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記ロックリング（３４）の円周方向で見て、前記ロックリング（３４）の歯のピッチの整数倍とは異なる相互の角度間隔をおいて配置された２つのロック部材（３３，４４）が設けられている、請求項１から３までのいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
軸方向で相互にオフセットされた平面で交差するように前記シャフト（４）の前記駆動区域（５）に案内された２つのロックピン（３３）が設けられている、請求項２および４に記載の装置。
【請求項６】
前記ロックリング（３４）の前記歯（３５，３９）は、一方の回転方向では緩やかに上昇する歯の背面（３６，４０）を有するとともに、他方の回転方向では半径方向で急斜面に下降する歯の胸部（３７，４１）を有している、先行する請求項のうちいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
１つの前記歯（３５，３９）の歯の胸部（３７，４１）と、その次の歯（３５，３９）の上昇する歯の背面（３６，４０）との間には、前記ロックリング（３４）の一定の半径をもつ歯の谷部（３８，４２）が設けられている、請求項６に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１の前提項に記載されている安全ベルトを巻き取る装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
当分野に属する安全ベルトを巻き取る装置は、例えば特許文献１から公知である。この公知の装置では、ベルト巻取り区域を備えるシャフトに巻取り方向へ初期応力をかける主駆動ばねが設けられている。補償ばねが、この主駆動ばねと反対向きに作用する。補償ばねは、その外側端部では爪車と協働するのに対して、その内側端部はフリーホイーリングクラッチを介してシャフトと協働する。安全ベルトのバックルが嵌め込まれると、爪車がブロック装置によって巻取り方向へブロックされる。それにより、ベルトを利用する人物に快適な効果がもたらされる。装着されたベルトは、ベルトバックルが嵌め込まれているときには、軽微な圧力でのみ利用者の身体に当て付けられるのに対して、ベルトバックルの嵌め合いが外されると、ベルトの確実な巻取りのために、主駆動ばねの全面的なトルクを利用することができる。
【０００３】
この場合、フリーホイーリングクラッチは、爪車がブロックされていてシャフトが巻取り方向へ回転したときに、シャフトから補償ばねへの力伝達を引き起こし、その結果、この補償ばねに応力がかかり、そのために必要なトルクが主駆動ばねのトルクと反対向きに作用する。その一方でフリーホイーリングクラッチは、シャフトに対する補償ばねの巻取り方向への相対回転運動を許容する。ベルトバックルの嵌め合いが外されて爪車のブロックが解消されると、初期応力をかけられた補償ばねに基づき、爪車が巻取り方向へ回転する。フリーホイーリングクラッチは、この方向ではシャフトに対する補償ばねの相対回転を許容するので、補償ばねが完全に緩んだときの爪車の急激な減速は行われない。
【０００４】
この公知のベルト巻取り装置では、フリーホイーリングクラッチは、連行体装置がシャフトに回転不能に配置され、この連行体装置の爪車として構成された歯が、補償ばねの内側端部と協働するという形で具体化されている。この補償ばねの内側端部は、シャフトが補償ばねに対して巻取り方向へ回転すると、補償ばねの弾性のもとで、連行体装置の歯へ嵌合により係合する。反対方向へ相対回転が起こると、補償ばねのばね作用のある内側端部は摺動しながら連行体装置の歯を飛び越える。補償ばねの内側端部を、弾性的にばね作用のある戻り止め爪として構成することは、一方では、ベルトバックルが解放されたときに、補償ばねおよびこれと協働する爪車の摩擦接合による制動につながる利点がある。他方では、連行体装置のそれぞれの爪を飛び越えるたびに、補償ばねの内側端部が弾性的に偏向し、このことは、内側端部の領域における補償ばねの材料負荷につながる。
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０２００５０１７３６７Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、フリーホイーリングクラッチが少ない材料負荷しか受けない、冒頭に述べた分野の装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は本発明によれば、請求項１の構成要件を備えた安全ベルトを巻き取る装置によって解決される。
本発明の有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。
【０００７】
本発明では、フリーホイーリングクラッチは、ロックリングと、これと協働する少なくとも１つのロック部材とで構成されたラチェット機構として構成されている。ロックリングは、補償ばねの内側端部と、またはシャフトと堅固に結合されているのに対して、ロック部材は逆にシャフトないし補償ばねの内側端部に支承されている。このとき、少なくとも１つのロック部材は、反対側にある２つの端部が、それぞれロックリングの歯との間で、歯の整数のピッチ間隔とは異なる角度間隔をおいて協働するように構成、配置されている。少なくとも１つのロック部材は可動に支承されている。ロック部材とロックリングを構成、配置したことで、ロックリングのそれぞれ１つの歯がその歯の背面でロック部材の一方の端部に作用し、それにより、当該ロック部材の他方の端部をロックリングの歯の谷部のなかへ動かす。したがって、ロックリングとロック部材の相対回転方向では、ロック部材の各端部はそれぞれロックリングの歯を超えて動くことができる。なぜならロック部材の一方の端部は、これに対応する歯の上昇する歯の背面の側面に沿って登っていくことができ、それに対して、他方の端部は歯の谷部へと逸れることができるからである。このようにして、この相対回転方向ではフリーホイーリングが可能である。これと反対向きの相対回転方向では、ロック部材は、歯の谷部に係合するその端部が、必然的に、ロックリングの次の歯の急傾斜な歯の胸部に突き当たり、その結果、フリーホイーリングクラッチはこの相対回転方向では嵌合により係合することになり、シャフトは補償ばねの内側端部を連行する。
【０００８】
フリーホイーリング機能と連行機能を果たすためには、１つのロック部材があれば、それ自体として十分である。１つの有利な実施形態では、ロックリングの歯の角度ピッチとは異なる角度だけ相互にオフセットされた２つのロック部材が設けられており、それにより、フリーホイーリングクラッチの嵌合による係合のために必要な最低回転角が小さくなる。
１つの実施形態では、補償ばねの内側端部はロックリングと堅固に結合されており、このロックリングは内歯を備えるように構成されている。少なくとも１つのロック部材は、シャフトに直径上で支承され、直径上で直線的に自由にスライド可能な直線状のロックピンとして構成されている。
別の実施形態では、ロックリングはシャフトに回転不能に取り付けられるとともに、外歯を備えるように構成されている。補償ばねの内側端部は環状の保持器と堅固に結合されており、この保持期の内側円周には、少なくとも１つのロック部材がロックアンカーの形態で自由に旋回可能なように支承されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、図１〜図３に示された実施例を参照しながら、本発明について詳しく説明する。  図には、ベルト巻取り装置１が示されている。ベルト巻取り装置１により、安全ベルト２をシャフト４のベルト巻取り区域３に巻き取ることができる。シャフト４は２つの部分で構成されており、ベルト巻取り区域３と、これに回転不能に組み込まれた駆動区域５とからなっている。シャフト４は、ベルトハウジング６に回転自在に支承されている。
主駆動ばね７は、その外側端部８が、プラスチックハウジング９と堅固に結合されている。プラスチックハウジング９は、ピン１０により、ベルトハウジング６に側方から取り付けられている。主駆動ばね７は、その内側端部１１が、シャフト４の駆動区域５と回転不能に結合されている。それにより、巻出し方向ｂへシャフト４が回転すると、すなわちベルト２が引き出されると、主駆動ばね７には巻取り方向ａへ応力がかかる。
【００１０】
さらにベルト巻取り装置１は、主駆動ばね７に軸方向で隣接し、かつシャフト４の駆動区域５と同軸に配置された爪車１２を含んでおり、この爪車はシャフト４の駆動区域５に対して相対的に自由に回転可能である。安定化を図る理由から、主駆動ばね７のほうを向いている爪車１２の側には、爪車１２と一体的に構成されたディスク１３が設けられている。ディスク１３は、シャフト４の駆動区域５のために、中央の貫通孔１４を有している。爪車１２にはブロック装置１５が付属しており、このブロック装置は、操作タペット１７を備える磁気アクチュエータ１６と、旋回可能に支承され、ばね３１により初期応力をかけられた戻り止め爪１８とを有している。戻り止め爪１８は、爪車１２の外側円周に設けられた歯１９と協働する。ブロック装置は、巻取り方向ａへの爪車１２の回転運動をブロックする役目をする。巻出し方向ｂへの１２の回転は常時可能である。このとき、ばね３１の作用のもとで当接する戻り止め爪１８は、爪車１２の歯１９を飛び越える。
【００１１】
爪車１２の内部には、同じく駆動ばねとして構成された補償ばね２０が配置されている。補償ばね２０は、その外側の巻回が、爪車１２の内側円周２１と摩擦接合により当接している。爪車１２の内側円周２１における補償ばね２０の圧着力を高めるために、円周ばね片として構成された拡張ばね２２が、補償ばね２０の外側の巻回の内部に配置されており、この拡張ばねは、補償ばね２０の外側の巻回を爪車２１の内側円周１２に押し付ける。補償ばね２０の外側端部２３は、内方に向かってフック状に曲がっている。それにより拡張ばね２２は、補償ばね２０に対し、その円周位置に関して保持される。補償ばね２０と爪車１２との間の力伝達は、巻取り方向ａでも巻出し方向ｂでも摩擦接合により行われ、その結果、補償ばね２０と爪車１２の内側円周２１とは摩擦クラッチを形成している。
【００１２】
補償ばね２０の内部には、補償ばね２０とシャフト４の駆動区域５との間で作用するフリーホイーリングクラッチが配置されている。シャフト４が補償ばね２０に対して巻取り方向ａに相対回転するとき、フリーホイーリングクラッチは、シャフト４と補償ばね２０の内側端部２９との間の嵌合による係合を成立させる。シャフト４は、補償ばね２０の内側端部２９を連行して補償ばね２０に応力をかけ、その結果、補償ばねはシャフト４の駆動区域５に対して、巻出し方向ｂへの回転初期応力を及ぼすことになる。逆にフリーホイーリングクラッチは、補償ばね２０の内側端部２９が、シャフト４の駆動区域５に対して巻取り方向ａへ相対回転するのを許容する。
【００１３】
次に、ベルト巻取り装置１の機能形態について説明する。フリーホイーリングクラッチの詳細な説明はその後に行う。
主駆動ばね７は、シャフト４の駆動区域５ならびにプラスチックハウジングと回転不能に結合されており、その結果、安全ベルト２が引き出されているとき、主駆動ばね７からシャフト４の駆動区域５に対して、巻取り方向ａに初期応力が常時及ぼされる。安全ベルト２を装着するとき、爪車１２は、図示しないベルトバックルが嵌め込まれるまで、巻取り方向ａへ自由に回転可能である。ベルトバックルが嵌め込まれると磁気アクチュエータ１６が作動し、それによって操作タペット１７が引き込まれる。それにより、操作タペット１７と連結されている戻り止め爪１８は、ばね３１によってブロック位置へと旋回することができる。このブロック位置にあるとき、戻り止め爪１８は、爪車１２の歯１９の歯の胸部の急傾斜な側面と嵌合により協働し、そのようにして、巻取り方向ａへの爪車１２の回転を阻止する。すると爪車１２は巻出し方向ｂへしか回転できなくなり、その際には、戻り止め爪１８が爪車１２の歯１９を飛び越える。
【００１４】
装着されている安全ベルトが巻き取られると、すなわち、主駆動ばね７の力によってシャフト４が巻取り方向ａへ回転すると、フリーホイーリングクラッチが係合するので、その結果、シャフト４は補償ばね２０の内側端部２９を連行し、補償ばね２０は爪車１２がブロックされた状態で引き出される。このとき、補償ばね２０を引き出すために必要なトルクは、主駆動ばね７のトルクと反対向きに作用し、その結果、主駆動ばね７のトルクは、補償ばね２０を引き出すのに必要なトルクの分だけ低減される。このような低減されたトルクだけが、シャフト４およびこれに伴う安全ベルト２に巻取り方向ａで作用し、それにより、ベルトを装着した人物にとって所望の快適な効果が得られる。
爪車１２がブロックされた状態で補償ばね２０が作業範囲を超えると、すなわち、安全ベルトを巻き取るために必要なシャフト４の回転数が、補償ばね２０の最大限可能な総回転数を上回ると、補償ばね２０は、ブロックされた爪車１２の内側円周２１に沿って巻取り方向ａへスリップすることができる。つまりシャフト４は、安全ベルト２が人物の身体に当接するまで、巻取り方向ａへさらに回転することができる。
【００１５】
ベルトバックルを開くと、磁気アクチュエータ１６の操作タペット１７が繰り出され、それによって戻り止め爪１８がブロック位置から、ばね３１のばね力に抗して、爪車１２の歯１９から離れるように旋回する。すると、爪車１２が補償ばね２０のトルクによって駆動されながら巻取り方向ａへ回転し始め、このとき補償ばね２０は応力が緩む。爪車１２の回転は、巻取り方向ａへ高い速度で行われる。遅くとも補償ばね２０が完全に緩んだとき、フリーホイーリングクラッチの係合が外れ、爪車１２は完全に停止するまでさらに自由に回転することができる。このとき、シャフト４の巻取り区域３への安全ベルト２の巻き取りは、爪車１２がブロックされていない状態で、主駆動ばね７の全面的なトルクによって行われる。
【００１６】
図１と図２に示す実施例では、フリーホイーリングクラッチは次のように構成されている。
シャフト４の駆動区域５の端面には、２つの案内溝３２が形成されている。これらの案内溝３２は駆動区域５の直径全体にわたって直径上を延びており、駆動区域５の中心部で直角に交差している。案内溝３２の中には、直線状のロックピン３３として構成されたロック部材がそれぞれ配置されている。ロックピン３３は、駆動区域５の直径よりも若干大きい長さを有している。ロックピン３３は、自由に摺動するように案内溝３２に案内されているので、これらの案内溝３２の中を直径上で動くことができる。このとき一方の案内溝３２は、他方の案内溝３２よりも深い溝断面を備えるように構成されているので、これらの案内溝３２に支承されたロックピン３３は、それぞれの変位可能性を妨げられることなく交差することができる。
【００１７】
駆動区域５は、軸方向でロックリング３４により取り囲まれている。ロックリング３４の外側円周には、補償ばね２０の内側端部２９が回転不能に懸架されている。ロックリング３４は、ロックピン３３の各端部が協働する内歯を有している。ロックリング３４の内歯は、等しい角度ピッチで配置された奇数個の歯３５を有している。図示した実施例では、それぞれ１２０°だけ相互にオフセットされた３つの歯３５が設けられている。これらの歯３５は、一方の回転方向で、緩やかに上昇する歯の背面３６と、半径方向に急傾斜で降下する歯の胸部３７とをそれぞれ有している。１つの歯３５の歯の胸部３７と、その次の歯３５の上昇する歯の背面３６の開始部との間には、直径が実質的に一定である歯の谷部３８が形成されている。歯３５が奇数個であることによって、１つの歯３５の上昇する歯の背面３６に、それぞれ１つの歯の谷部３８が直径上で向かい合うように配置されている。
【００１８】
図１と図２のフリーホイーリングクラッチは、次のような形式で作動する。
シャフト４が巻取り方向ａに回転すると、ロックピン３３のうちの１つが、駆動区域５の円周よりも突き出しているその端部で、次の歯３５の歯の胸部３７に嵌合により突き当たり、それにより、駆動区域５はロックリング３４およびこれに伴う補償ばね２０の内側端部２９を嵌合により連行する。歯３５の歯の胸部３７は、駆動区域５の軸に対して実質的に半径方向に延びているので、ロックピン３３はこの歯の胸部３７に当接したまま保持され、この歯の胸部によって駆動区域５に押し込まれることはない。２つのロックピン３３が設けられているので、遅くともロックピン３３の一方が歯３５に突き当たり、それによってフリーホイーリングクラッチがロックリング３４および補償ばね２０を連行するために係合するまでの駆動区域５の回転角は半分になっている。
【００１９】
安全ベルト２が引き出されるときに、シャフト４が駆動区域５とともにロックリング３４に対して巻出し方向ｂへ回転すると、または、ベルトバックルが外されて爪車が解放されたときに、ロックリング３４が駆動区域５に対して巻取り方向ａに回転すると、それぞれ駆動区域５の円周から半径方向に突き出ているロックピン３３の端部は、歯３５の上昇する歯の背面３６に沿って摺動する。その際に、この歯の背面３６は、それぞれのロックピン３３の突出する第１の端部をその案内溝３２の中で半径方向内側に向かって押圧し、それにより、このロックピン３３の反対方向にある第２の端部は、直径上で向かい合う側で、駆動区域５の円周から押し出される。歯の背面３６の直径上で向かい合うこの側には、それぞれ歯の谷部３８があるので、ロックピン３２の第２の端部は、駆動区域５の円周から妨げられることなく出ることができる。そしてさらに回転が進むと、ロックピン３３のこの第２の端部は次の歯３５の上昇する歯の背面３６に接触し、この歯の背面によって、駆動区域５の円周に再び押し込まれる。このことが可能である理由は、この回転のとき、すでにロックピン３３の第１の端部は歯の背面３６から離れるように動いており、歯の谷部３８の領域に到達しているからである。このように、シャフト４がロックリング３４に対して相対的に巻出し方向ｂへ回転すると、または、ロックリングがシャフト４に対して巻取り方向ａへ回転すると、フリーホイーリング効果が生じる。なぜなら、ロックピン３３は案内溝３２の中で歯３５によって直径上で押し込まれたり押し出されたりし、回転が妨げられることがないからである。
このとき、一方の相対回転方向での連行作用、およびこれと反対向きの相対的な回転方向出のフリーホイーリング作用は、ロックピン３３がばね作用を受けることなく確実に保証される。
【００２０】
フリーホイーリングクラッチの別案の構成が、図３に示されている。
この実施形態では、駆動区域５の外側円周が、外歯を備えるロックリングとして構成されている。この外歯は、一方の回転方向で緩やかに上昇する歯の背面４０と、これと反対向きの回転方向で半径方向へ急傾斜で下降する歯の胸部４１とをそれぞれ有する、等しい角度ピッチで配置された歯３９で構成されている。１つの歯３９の急傾斜で下降する歯の胸部４１と、その次の歯３９の上昇する歯の背面４０の開始部との間には、実質的に一定の直径をもつ歯の谷部４２が形成されている。
【００２１】
外歯を備える駆動区域５は、同心的な環状の保持器４３で同軸に取り囲まれており、この保持器の外側円周に、補償ばね２０の内側端部２９が回転不能に固着されている。保持器４３の内側円周には、ロックアンカー４４として構成された２つのロック部材が配置されている。これらのロックアンカー４４は、駆動区域５のほぼ円周方向に延びており、それぞれの中央領域で軸受ピン４５に旋回可能に支承されている。軸受ピン４５は保持器４３の内側円周に一体成形されており、シャフト４ないし保持器４３に対して軸平行に延びている。ロックアンカー４４は、その軸を中心として自由に旋回可能なように、軸受ピン４５に支承されている。ロックアンカー４４はそれぞれ両方の端部に、歯に向かう方向を向いたアンカーラグ４６をそれぞれ有している。円周方向におけるロックアンカー４４の寸法、およびこれに対応するロックアンカー４４の両端におけるアンカーラグ４６の配置は、それぞれのアンカーラグ４６の角度間隔が、歯３９のピッチ間隔の整数倍とは相違するように寸法決めされている。図示した実施例では、１つのロックアンカー４４のそれぞれのアンカーラグ４６の角度間隔は、歯３９のピッチ間隔のほぼ１．５倍に相当している。
【００２２】
ロックアンカー４４の配置と構成、およびそのアンカーラグ４６は、ロックアンカー４４の両方の極端な旋回位置のときに、そのつど一方のアンカーラグ４６が歯の谷部４２へ完全に入り込むのに対して、これと反対側にある他方のアンカーラグ４６は、歯の背面４０の最大半径よりも上に完全に持ち上げられるように選択されている。両方のロックアンカー４４は、それぞれの相互の角度位置に関して、異なる角度位置で歯３９に係合するように配置されている。
【００２３】
シャフト４が駆動区域５とともに、保持器４３および補償ばね２０に対して巻取り方向ａに回転すると、歯３９のうちの１つが、歯の胸部４１でロックアンカー４４のアンカーラグ４６に突き当たる。歯の胸部４１は、半径方向で急傾斜に構成されており、アンカーラグ４６の対応するストッパ面も同じく半径方向で急傾斜に構成されているので、歯３９とロックアンカー４４の間で嵌合が成立し、その結果、シャフト４は、保持器４３およびこれに伴う補償ばね２０の内側端部２９を連行する。すなわち、フリーホイーリングクラッチが締結される。したがって、ベルトが巻き取られるときに補償ばね２０に応力がかかり、快適な作用が生じる。それに対して、ベルトを巻き出すときに、シャフト４が駆動区域５とともに保持器４３に対して巻出し方向ｂへ回転すると、または、ベルトバックルが開かれてから爪車１２が解放され、補償ばね２０が保持器４３をシャフト４および駆動区域５に対して巻取り方向ａに回転させると、ロックアンカー４４は、その一方のランカーラグ４６で歯３９の歯の背面４０に乗り上げ、このことは、それぞれ他方のアンカーラグ４６が、その際に歯の谷部４２に入るように旋回できることによって可能となる。さらに回転が行われて、それぞれのロックアンカー４４の他方のアンカーラグ４６が、次の歯３９の歯の背面４０に到達したとき、第１のアンカーラグ４６は歯３９をすでに乗り越えており、歯の谷部４２に入るように旋回できるようになっている。フリーホイーリングクラッチは、この相対回転方向ではフリーホイーリングとして作用する。
この実施形態の場合にも、ロックアンカー４４によって構成されるロック部材は強制的に動かされ、その両方の端部でそれぞれ交互に係合し、そのためにロック部材のばね負荷が必要になることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施形態におけるベルト巻取り装置を示す分解図である。
【図２】このベルト巻取り装置を組立状態で示す正面外観図である。
【図３】フリーホイーリングクラッチの第２の実施形態である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ベルト巻取り装置
２  安全ベルト
３  巻取り区域
４  シャフト
５  駆動区域
６  ベルトハウジング
７  主駆動ばね
８  外側端部
９  プラスチックハウジング
１０  ピン
１１  内側端部
１２  爪車
１３  ディスク
１４  貫通孔
１５  ブロック装置
１６  磁気アクチュエータ
１７  操作タペット
１８  戻り止め爪
１９  歯
２０  補償ばね
２１  内側円周
２２  拡張ばね
２３  外側端部
２９  内側端部
３１  ばね
３２  案内溝
３３  ロックピン
３４  ロックリング
３５  歯
３６  歯の背面
３７  歯の胸部
３８  歯の谷部
３９  歯
４０  歯の背面
４１  歯の胸部
４２  歯の谷部
４３  保持器
４４  ロックアンカー
４５  軸受ピン
４６  アンカーラグ
ａ  巻取り方向
ｂ  巻出し方向
【図１】
2008114833.tif 000003
【図２】
2008114833.tif 000004
【図３】
2008114833.tif 000005