(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなくスフェリカルローラがトラニオンジャーナル先端側から抜け落ちないようにする。【解決手段】トリポード型等速自在継手は、内周の円周方向等分位置に軸方向に延びるトラック溝14を形成した外輪10と、円周方向等分位置から半径方向に突出したトラニオンジャーナル26を有するトラニオン20と、各トラニオンジャーナル26に回転自在に担持されたローラアセンブリとを備え、ローラアセンブリは、外周面が真球状のスフェリカルローラ30と、スフェリカルローラ30とトラニオンジャーナル26との間に配列した複数の針状ころ32とからなり、トラニオンジャーナル26の先端部分28の外径aがスフェリカルローラ30の内径bよりも大きい。【選択図】図１
2008267405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周の円周方向等分位置に軸方向に延びるトラックを形成した外側継手部材と、円周方向等分位置から半径方向に突出したトラニオンジャーナルを有する内側継手部材と、各トラニオンジャーナルに回転自在に担持されたローラアセンブリとを備え、前記ローラアセンブリが、外周面が真球状のスフェリカルローラと、前記トラニオンジャーナルと前記スフェリカルローラとの間に配列した複数の針状ころとからなり、トラニオンジャーナルの先端部分の外径がスフェリカルローラの内径よりも大きいトリポード型等速自在継手。
【請求項２】
前記先端部分の断面形状が真円形状である請求項１のトリポード型等速自在継手。
【請求項３】
前記つば部の断面形状が非真円形状である請求項１のトリポード型等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はトリポード型等速自在継手に関し、自動車や各種産業機械等の動力伝達装置に利用することができる。
【背景技術】
【０００２】
前輪駆動車や独立懸架方式の後輪駆動車の駆動軸には、角度変位および軸方向変位を許容するしゅう動式等速自在継手が用いられる。従来の一般的なトリポード型等速自在継手は、図４に示すように、外側継手部材としての外輪１０と、内側継手部材としてのトラニオン２０と、トルク伝達要素としてのローラアセンブリ（３０，３２）とを主要な構成要素としている。
【０００３】
外輪１０はマウス部１２とステム部１６とからなり、ステム部１６のスプライン（またはセレーション。以下同じ。）軸１８にて、連結すべき２軸のうちの一方とトルク伝達可能に結合するようになっている。マウス部１２は一端にて開口したカップ状で、内周にトラック溝１４が形成してあり、各トラック溝１４の側壁がローラ案内面となる。
【０００４】
トラニオン２０はボス部２２とトラニオンジャーナル２６とからなる。ボス部２２は、連結すべき２軸のうちのもう一方とトルク伝達可能に結合するためのスプライン孔２４を有する。図４ではトラニオンジャーナル２６が１つだけ示してあるが、３本のトラニオンジャーナル２６がボス部２２の円周方向に等間隔で配設される。
【０００５】
各トラニオンジャーナル２６にローラアセンブリ（３０，３２）が担持されている。各ローラアセンブリはスフェリカルローラ３０と針状ころ３２とを含む。針状ころ３２はトラニオンジャーナル２６の外周面とスフェリカルローラ３０の内周面との間に転動可能に介在させてある。したがって、スフェリカルローラ３０はトラニオンジャーナル２６に対して回転および軸方向移動が可能である。
【０００６】
従来、一般的なトリポード型等速自在継手では、図５（Ａ）に示すように、針状ころ３２の軸方向両側にインナワッシャ３４とアウタワッシャ３６が配置してある。インナワッシャ３４はリング状で、トラニオン２０のボス部２２と針状ころ３２の端面との間に介在させてある。アウタワッシャ３６は横断面が概略Ｌ字形で、軸方向に延びる円筒部と、円筒部の一方の端部から半径方向内向きに延びる円板部とからなる。円筒部の他方の端部は半径方向外側に折り曲げ、折り曲げた部分の外径をスフェリカルローラ３０の内径よりも大きくしてある。トラニオンジャーナル２６の先端近くに周溝２９が形成してある。この周溝２９に丸サークリップ３８を取り付けて、アウタワッシャ３６のトラニオンジャーナル２６先端側への移動を規制している。そのために、アウタワッシャ３６の円板部の内径は丸サークリップ３８の外径よりも小さく、また、円筒部の外径は針状ころ３２の外接円と等しいかそれよりも小さくしてある。そして、アウタワッシャ３６の折り曲げた部分により、スフェリカルローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端側へ抜け落ちないようになっている。
【０００７】
上述の一般的なトリポード型等速自在継手とは別に、特許文献１には、トラニオンジャーナルに針状ころの端面を受け止めるつば面を設け、インナワッシャ、アウタワッシャおよび丸サークリップを廃したトリポード型等速自在継手が記載されている。すなわち、図５（Ｂ）に示すように、トラニオンジャーナル２６の外周面は針状ころ３２のための軌道となるが、その軌道の軸方向両側につば面２６ａ，２６ｂが形成してある。針状ころ３２の軸方向移動はつば面２６ａ，２６ｂによって規制される。この場合、スフェリカルローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端部へ移動すると抜け落ちる構造になっている（図５（Ｃ））。すなわち、トラニオンジャーナル２６の先端部２８の外径は、針状ころ３２の外接円よりも小径で、スフェリカルローラ３０の内周面よりも小径である。
【特許文献１】特開２００４−６８９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図５（Ｂ）に示した従来の技術の場合、トラニオン２０とローラアセンブリ（３０，３２）を含むユニットすなわちトリポードキットを外輪１０から脱き出すと、トラニオン２０、スフェリカルローラ３０、針状ころ３２がばらばらに分解する可能性がある。すなわち、図５（Ａ）に示す従来の構造では、スフェリカルローラ３０が図中の上向きにスライドしてもアウタワッシャ３６がスフェリカルローラ３０と干渉するため、分解することはないのに対し、図５（Ｂ）のようにアウタワッシャがなく、トラニオンジャーナル２６につば面２６ａ，２６ｂを設けて針状ころ３２の脱落を防止するタイプでは、図５（Ｃ）に示すようにスフェリカルローラ３０が図中の上向きにスライドするとトラニオンジャーナル２６から脱落してしまい、各部品が分解してしまう。
【０００９】
この発明の目的は、部品点数を増やすことなく、トリポードキットが外輪から脱落してもトリポードキットが分解しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明のトリポード型等速自在継手は、内周の円周方向等分位置に軸方向に延びるトラックを形成した外側継手部材と、円周方向等分位置から半径方向に突出したトラニオンジャーナルを有する内側継手部材と、各トラニオンジャーナルに回転自在に担持されたローラアセンブリとを備え、前記ローラアセンブリが、外周面が真球状のスフェリカルローラと、前記トラニオンジャーナルと前記スフェリカルローラとの間に配列した複数の針状ころとからなり、トラニオンジャーナルの先端部分の外径aがスフェリカルローラの内径ｂよりも大きいことを特徴とする。
【００１１】
トラニオンジャーナルの先端部分は真円形状でも（請求項２）、非真円形状（請求項３）でもよい。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、スフェリカルローラがトラニオンジャーナルの先端側から抜け落ちないため、トリポードキットが外輪から脱落してもトリポードキットが分解しない。また、実施に当たってはトラニオンジャーナル先端部分の外径とスフェリカルローラの内径との寸法関係を設定するだけでよいため、部品点数を増やすことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。ここで、トリポード系の等速自在継手の基本構造とりわけ外側継手部材に関しては、図４および図５に関連して既に述べた従来のものと実質的に同じであるから、重複した記述は省略し、以下ではもっぱらトリポードキットについて説明することとする。
【００１４】
図１に示すトリポードキットは、内側継手部材としてのトラニオン２０と、トルク伝達要素としてのローラアセンブリ（３０，３２）とを含む。トラニオン２０はボス部２２とトラニオンジャーナル２６とからなり、ボス部２２に形成したスプライン孔２４で、シャフト等とトルク伝達可能に結合するようになっている。トラニオンジャーナル２６はボス部２２の円周方向３等分位置から半径方向に突出している。トラニオンジャーナル２６の外周面は、針状ころ３２が転動するための円筒形の軌道となる。軌道の軸方向両側の壁面は、軌道に配置した針状ころ３２の端面を受け止めるつば面２６ａ，２６ｂとなる。
【００１５】
各ローラアセンブリは、スフェリカルローラ３０と、複数の針状ころ３２とを含んでいる。スフェリカルローラ３０は内周面が円筒形で外周面が球状である。針状ころ３２は円柱状で、トラニオンジャーナル２６の外周面（軌道）とスフェリカルローラ３０の内周面との間に転動可能に配列してある。そして、トラニオンジャーナル２６の外周面（軌道）をインナレースとし、スフェリカルローラ３０の内周面をアウタレースとした、保持器のないいわゆる総ころ軸受を構成する。したがって、スフェリカルローラ３０はトラニオンジャーナル２６に対して回転および軸方向移動が可能である。スフェリカルローラ３０の外周面は外輪１０のローラ案内面と接する。
【００１６】
トラニオンジャーナル２６の先端部分１８の外径ａとスフェリカルローラ３０の内径ｂとの関係がａ＜ｂの場合には、スフェリカルローラ３０が脱落してしまい、トリポードキット（２０，３０，３２）が分解してしまう。そのため、トリポードキット（２０，３０，３２）が分解するのを防止するため、わずかな干渉しろを設ける（ａ＞ｂ）。例を挙げるならば、数μｍ〜数十μｍ程度の干渉しろとする。このような設定とすることにより、スフェリカルローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端側へ移動しようとしても、先端部分１８と干渉して外側へ移動することができないため、分解を防止することができる。
【００１７】
トラニオンジャーナル２６にスフェリカルローラ３０を組み付けるには、スフェリカルローラ３０の外力による弾性変形を利用する。より具体的に述べると、図２に示すように、スフェリカルローラ３０をトラニオンジャーナル２６の上方にセットし、トラニオンジャーナル２６の外周に針状ころ３２を配列した状態で、スフェリカルローラ３０をトラニオンジャーナル２６の先端部分２８を通過させて組み付ける。その際、図３（Ｂ）に示すように、スフェリカルローラ３０に白抜き矢印で示す向きに外力を加えると、スフェリカルローラ３０は黒矢印で示す向きに膨らんで、トラニオンジャーナル２６の先端部分２８の外径ａとスフェリカルローラ３０の内径ｂとの関係がａ≦ｂで表される関係となる。このように、弾性変形により瞬間的にａ＜ｂの関係を創出することで、スフェリカルローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端部分２８を通過することができる。
【００１８】
ここで、トラニオンジャーナル２６の先端部分２８の断面形状は真円形状であっても組み付けは可能であるが、図３（Ａ）に示すように非真円形状とすることで、容易に組み付けを行うことができる。すなわち、トラニオンジャーナル２６の先端部分２８の断面形状を非真円形状たとえば楕円形状とすることによって、長径部と短径部を設けることができ、組み込みを行う際には長径部のみが負すきまとなっているので、組み込み時に加える外力を小さくすることができる。
【００１９】
また、トラニオンジャーナル２６の先端部分２８の断面形状を非真円形状とした場合には、図３（Ｂ）のようにスフェリカルローラ３０に対して白抜き矢印の方向の外力を加えてスフェリカルローラ３０を弾性変形させることにより、トラニオンジャーナル２６が黒矢印の方向に弾性変形するため、スフェリカルローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端部分２８を通り抜けて、組み付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施の形態を示すトリポードキットの断面図である。
【図２】組付け過程を示すトリポードキットの断面図である。
【図３】図２の端面図であって、（Ａ）は組付け後、（Ｂ）は組付け過程を示す。
【図４】トリポード型等速自在継手の縦断面図である。
【図５】（Ａ）は従来の技術を示すトリポードキットの断面図、（Ｂ）（Ｃ）は別の従来の技術を示すトリポードキットの断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  外輪
１２  マウス部
１４  トラック溝
１６  ステム部
１８  スプライン軸
２０  トラニオン
２２  ボス部
２４  スプライン孔
２６  トラニオンジャーナル
２６ａ，２６ｂ  つば面
２８  先端部分
３０  スフェリカルローラ
３２  針状ころ
【図１】
2008267405.tif 000003
【図２】
2008267405.tif 000004
【図３】
2008267405.tif 000005
【図４】
2008267405.tif 000006
【図５】
2008267405.tif 000007