【誤訳訂正書】
【提出日】平成25年2月14日(2013.2.14)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの制動磁石（２）を有する、レール車両の電磁レールブレーキ装置であって、前記制動磁石（２）が、少なくとも１つの磁気コイル（９）を支持する磁気コイル体（８）と、蹄鉄形の磁気コア（６）とを備え、前記磁気コア（６）が、ヨーク（２８）と、該ヨーク（２８）から離れる方向に突き出す側面（４２ａ，４２ｂ）とを備えており、前記側面（４２ａ，４２ｂ）の、レール（１）に向いた側の端部に磁極片（１６ａ，１６ｂ）が形成されており、少なくとも１つの前記磁気コイル（９）が、上側列（３０）と、前記側面（４２ａ，４２ｂ）間に配置された下側列（３２）とによって、前記ヨーク（２８）を垂直方向で包囲している形式のものにおいて、
前記上側列（３０）内の前記磁気コイル（９）の横断面が、前記下側列（３２）の横断面よりも低い高さ（ｈ）及び大きい幅（ｂ）を有しており、この場合、磁気コイル（９）の横断面の前記高さ（ｈ）が、前記制動磁石（２）の垂直な中心軸線（３８）に対して平行な方向で測定され、かつ磁気コイル（９）の横断面の前記幅（ｂ）が前記制動磁石（２）の垂直な中心軸線（３８）に対して直交する方向で測定されていることを特徴とする、電磁レールブレーキ装置。
【請求項２】
上側列（３０）内の磁気コイル（９）の横断面が、制動磁石（２）の垂直な中心軸線（３８）に対して垂直な方向に長い方の側を有する長方形であって、下側列（３２）内の磁気コイル（９）の横断面がほぼ正方形に構成されている、請求項１記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項３】
上側列（３０）の領域内の磁気コイル（９）のコイル巻線の巻条の互いに上下に位置する層の数が、下側列（３２）の領域内の巻条の層の数よりも少ない、請求項１又は２記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項４】
前記ヨーク（２８）は、その上方が下方よりも前記中心軸線（３８）から離れる方向に向けて凸状に形成され、上方に向かって丸味を付けられているか又は湾曲された形状を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項５】
少なくとも１つの制動磁石（２）を有する、レール車両の電磁レールブレーキ装置であって、前記制動磁石（２）が、少なくとも１つの磁気コイル（９ａ，９ｂ）を支持する磁気コイル体（８ａ，８ｂ）と、少なくとも１つの磁気コア（６ａ，６ｂ）とを備えており、前記磁気コアの、レール（１）に向いた側の端部に磁極片（１６ａ，１６ｂ）が形成されている形式のものにおいて、
前記制動磁石（２）の長手方向で見て互いに平行、かつ制動磁石（２）の長手方向に対して垂直な平面で見て互いに隣接して配置された少なくとも２つの磁気コイル体（８ａ，８ｂ）がそれぞれ別個の磁気コイル（９ａ，９ｂ）を備えていることを特徴とする、レール車両の電磁レールブレーキ装置。
【請求項６】
磁気コイル体（８ａ，８ｂ）に対応配置された磁気コイル（９ａ，９ｂ）に別個に給電されるようになっているか、若しくはこれらの磁気コイル（９ａ，９ｂ）が互いに直列又は並列に接続されている、請求項５記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項７】
前記制動磁石（２）の長手方向に対して垂直な平面で見て、少なくとも２つの磁気コイル体（８ａ，８ｂ）の中心軸線（３４，３６）が、前記制動磁石（２）の垂直な中心軸線（３８）を基準にして、鋭角若しくは鈍角の角度（α）で又は互いに平行に配置されている、請求項５又は６記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項８】
制動磁石（２）の長手方向に対して垂直な平面で見て少なくとも２つの磁気コイル体（８ａ，８ｂ）の中心軸線（３４，３６）がレール（１）に向かって収束しているか又は広がっている、請求項７記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項９】
制動磁石（２）の長手方向に対して垂直な平面で見て、少なくとも２つの磁気コイル体（８ａ，８ｂ）が、制動磁石（２）の垂直な中心軸線（３８）を基準にして左右対称に配置されている、請求項７又は８記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項１０】
上側列（３０）内の少なくも１つの磁気コイル（９ａ，９ｂ）の横断面が、下側列（３２）内の磁気コイル（９ａ，９ｂ）の横断面よりも、低い高さ（ｈ）及び大きい幅（ｂ）を有しており、この場合、前記磁気コイル（９ａ，９ｂ）の横断面の高さ（ｈ）が、当該の磁気コイル体（８ａ，８ｂ）の中心軸線（３４，３６）に対して平行な方向で測定されていて、前記磁気コイル体（９ａ，９ｂ）の横断面の幅（ｂ）が、当該の磁気コイル体（８ａ，８ｂ）の中心軸線（３４，３６）に対して直交する方向で測定されている、請求項５から９までのいずれか１項記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項１１】
前記制動磁石（２）が分割型磁石であって、該分割型磁石が少なくとも１つの磁気コイル体（８ａ，８ｂ）を有し、該磁気コイル体に複数の分割磁石（６ａ，６ｂ）が可動に保持されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の電磁レールブレーキ装置。
【請求項１２】
前記制動磁石（２）が硬質磁石である、請求項１から１１までのいずれか１項記載の電磁レールブレーキ装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】非対称の励磁コイル及び／又は分割型コイルを備えた電磁レールブレーキ装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した、少なくとも１つの制動磁石を有する、レール車両の電磁レールブレーキ装置であって、前記制動磁石が、少なくとも１つの磁気コイルを支持する磁気コイル体と、蹄鉄形の磁気コアと、ヨークと、該ヨークから離れる方向に突き出す側面とを備えており、前記側面の、レールに向いた側の端部に磁極片が形成されており、少なくとも１つの前記磁気コイルが、上側列と、前記側面間に配置された下側列とによって、前記ヨークを垂直方向で包囲している形式のものに関する。
【０００２】
さらに本発明は、請求項５に記載した、少なくとも１つの制動磁石を有する、レール車両の電磁レールブレーキ装置であって、前記制動磁石が、少なくとも１つの磁気コイルを支持する磁気コイル体と、少なくとも１つの磁気コアとを備えており、前記磁気コアの、レールに向いた側の端部に磁極片が形成されている形式のものに関する。
【０００３】
このような形式の電磁レールブレーキ装置は、例えばドイツ連邦共和国特許公開第１０１１１６８５号明細書により公知である。電磁レールブレーキの動力を発生する主要な構成部分は制動磁石である。制動磁石は原則的に、レール方向に延在する、磁気コイル体によって支持された磁気コイルと、ベース体又は支持体を形成する蹄鉄型の磁気コアとから成っている。蹄鉄型の磁気コアは、その車両レールに対面する側に磁極片を形成している。磁気コイル内を流れる直流によって、制動磁石の磁極片がレール上に載ると直ちに、磁気コアに磁束を生ぜしめる磁気電圧が形成される。これによって、制動磁石とレールとの間に磁気的な引張力が形成される。可動なレール車両の運動エネルギーによって、電磁レールブレーキは、連行体を介してレールに沿って引っ張られる。この際に、制動磁石とレールとの間に滑り摩擦によって、磁気的な引張力と相俟って、制動力が発生する。レールとの摩擦接触によって、制動磁石の磁極片に摩擦による摩耗が発生するが、この摩耗は最大許容摩耗を越えてはならない。何故ならば、そうでなければ磁気コイル体が損傷を被るからである。
【０００４】
公知に制動磁石においては、唯一の磁気コイルが設けられており、この磁気コイルが、上側列及び、両側壁間に配置された下側列で以て、磁気コアのヨークを垂直方向で包囲している。この場合、上側列の領域の磁気コイルの横断面と、下側列の領域の磁気コイルの横断面とは幾何学的に同じである。
【０００５】
原則的に、組み立て後に２つの異なる形式の磁石を区別することができる。
【０００６】
第１実施例では、制動磁石が硬質磁石（Starrmagnet）であって、この硬質磁石に２つの磁極片がねじ結合されており、これらの磁極片は、非磁性のストリップ（Leiste；細長い板状の部材）によって長手方向で分離されている。これは、制動磁石内の磁気的な短絡を避けるために役立つ。磁極片は、側壁の、車両レールに対面する端面側に形成されている。硬質磁石は、多くの場合、近距離交通の路面電車及び都市鉄道に使用される。
【０００７】
さらにまた、磁気コイル体が鋼製コア（Stahlkern）を有しておらず、仕切り壁だけを有している、分割型磁石が公知である。仕切り壁間の室内に分割磁石が限定的に可動に保持されており、これらの分割磁石は、レール頭部の起伏（凸凹）に良好に追従できるようにするために、制動過程中に整列するようになっている。この場合、磁極片は、分割磁石の、レールに対面する端面に形成されている。分割型磁石は、全軌道領域に標準的に使用される。
【０００８】
このような磁気レールブレーキの実施例については、"Grundlage der Bremstechnik", Seite 92 bis 97 der Knorr-Bremse AG, Muenchen, 2002（「ブレーキ技術の基礎」、クノールブレムゼＡＧ、ミュンヘン、２００２年第９２頁〜９７頁）が参照される。
【０００９】
磁気レールブレーキの制動力の大きさは、特に磁気回路の磁気抵抗、つまり幾何学形状及び導磁率、磁気的な結合（Durchflutung）、制動磁石とレールとの間の摩擦値、並びにレール状態に基づいている。この場合、磁石横断面の幾何学的な構造に基づく磁気損失も、重要なファクターを形成する。レール車両の走行機構内に提供されるスペースは、特に垂直方向に常に限定された小さいスペースしか得られないので、磁気レールブレーキの構造高さを小さくする必要がある。
【００１０】
発明の課題
そこで本発明の課題は、冒頭に述べた形式の電磁レールブレーキ装置を改良して、高い磁力が得られ、しかも構造高さが低いものを提供することである。
【００１１】
発明の利点
以下の説明において、磁気コイルとは、巻線の複数の巻条より成る、例えば磁気コイル体に巻き付けられたコイル巻線のことである。このような磁気コイル体に巻き付けられたコイル巻線又は磁気コイルは、制動磁石の長手方向に対して垂直（レールに対して平行）な平面で見て所定の横断面を有しており、この所定の横断面は、巻条の数、コイル密度、ワイヤ直径の他に、磁気コイル体の幾何学形状、つまりコイル巻線のために提供されるスペースにも基づいている。この場合、本発明の第１実施例によれば、レールを基準にしてヨークの上に位置する、磁気コイルの上側列と、ヨークの下に配置された下側列とを区別している。
【００１２】
制動磁石の長手方向とは、車両レールに対して平行な分割型磁石又は硬質磁石の延在方向である。
【００１３】
本発明の第１実施例によれば、上側列内の少なくとも１つの磁気コイルの横断面が、前記下側列の横断面よりも低い高さ及び大きい幅を有しており、この場合、磁気コイルの横断面の前記高さが、前記制動磁石の垂直な中心軸線に対して平行な方向で測定され、磁気コイルの横断面の前記幅が前記制動磁石の垂直な中心軸線に対して直交する方向で測定されている。磁気コイルの上側列の領域内では、従来技術のものに対して幅広く構成された横断面の構成は損なわれていない。これに対して、磁気コイル巻線の所定数の巻条において、上側列の領域内の横断面の高さは減少されており、従って、従来技術のものに対して有利な形式で、磁力は同じで、制動磁石の構造高さは減少されている。これに対して、下側列の領域内では、磁気コイルの横断面の高さは、より高くても許容されており、この場合、制動磁石の構造高さに基づく前記欠点をもたらすことはない。何故ならば、下側列の領域においては、磁気コアの側面若しくは磁極片を、要求された最小摩耗高さに基づいて任意に短縮することができないからである。所定の制動力を得るために、制動磁石の高さ寸法を比較的大きく構成する代わりに、本発明に従って制動磁石を低く構成することができる。
【００１４】
本発明の別の実施例によれば、前記制動磁石の長手方向で見て互いに平行、かつ制動磁石の長手方向に対して垂直な平面で見て互いに隣接して配置された少なくとも２つの磁気コイル体がそれぞれ別個の磁気コイルを備えている。複数の磁気コイルを互いに並列配置することによって、磁力は幅方向で分割されるので、従来技術のものと比較して同じ磁力で低い構造高さを得ることができる。
【００１５】
全体的に、制動磁石の構造高さを低いことによって、磁気回路の損失が小さく、しかも質量を小さくすることができる。
【００１６】
従属請求項に記載した手段によって、請求項１に記載した本願発明の電磁レールブレーキ装置の有利な実施態様及び改良が得られる。
【００１７】
本発明の第１実施例を実現するために、例えば上側列の領域内の磁気コイルのコイル巻線の巻条の互いに上下に位置する層の数が、下側列の領域内の巻条の層の数よりも少なくなるようにした。
【００１８】
本発明の第１実施例の実施態様によれば、上側列内の磁気コイルの横断面が、制動磁石の垂直な中心軸線に対して垂直な方向に長い方の側を有する長方形であって、下側列内の磁気コイルの横断面がほぼ正方形に構成されている。
【００１９】
本発明の第２実施例の実施態様によれば、前記制動磁石の長手方向に対して垂直な平面で見て、少なくとも２つの磁気コイル体の中心軸線が、前記制動磁石の垂直な中心軸線を基準にして、鋭角若しくは鈍角の角度で又は互いに平行に、例えば左右対称に配置されており、この場合、少なくとも２つの磁気コイル体の中心軸線が、車両レールに向かって集束しているか又は広がっている。磁気コイル体を制動磁石の垂直な中心軸線を基準にして傾斜して配置したことによって、特にコンパクトな構造が得られた。
【００２０】
以上２つの実施例において、制動磁石は、少なくとも１つの磁気コイル体を有し、該磁気コイル体に複数の分割磁石が可動に保持されている分割型磁石であってよい。
【００２１】
特に本発明の第１実施例と第２実施例とを次のように組み合わせることができる。本発明の第２実施例による複数の磁気コイルのうちの少なくとも１つの磁気コイルの、上側列内の横断面が、下側列内の磁気コイルの横断面よりも低い高さ及び大きい幅を有しており、この場合、各時期コイルの横断面の高さが平行で、磁気コイルの横断面の幅が、当該の磁気コイル体のそれぞれの中心軸線に対して直交する方向で測定される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来技術による電磁レールブレーキの斜視図である。
【図２】図１に示した分割型磁石として構成された制動磁石の側面図である。
【図３】本発明の有利な実施例による分割型磁石の磁気コアの横断面図である。
【図４】本発明の有利な実施例による硬質磁石の横断面図である。
【図５】本発明の別の実施例による硬質磁石の横断面図である。
【図６】本発明の別の実施例による分割型磁石の磁気コアの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に本発明を図面に示した実施例を用いて説明する。
【００２４】
以下の実施例において、同一の部材又は同じ作用を有する部材及び構造群は、同じ符号を有している。
【００２５】
レール１の凸凹に良好に適合させることができるように、図１及び図２に示した、従来技術の電磁レールブレーキ４の制動磁石２において、唯一の硬質磁石の代わりに複数の分割磁石６が設けられており、これらの分割磁石６は、レール１の長手方向に延在する磁気コイル体８に限定的に可動に保持されている。これは、有利な形式で、分割磁石６が、磁気コイル体８の互いに逆向きの側面における垂直な中心平面に対して非対称的に、仕切り壁１０間に形成された室内で限定的に傾倒若しくは旋回可能に懸架されていることによって実現されている。磁気コイル体８への制動力の伝達は、仕切り壁１０及びエンドピース１４，１５を介して行われる。これらの仕切り壁１０及びエンドピース１４，１５は、磁気コイル体８に堅固に結合されていて、制動磁石２にポイント及びレール継ぎ目に良好なガイドを与える。外部から見えない磁気コイル９を有している磁気コイル体８は、制動磁石２の磁気コアを形成する分割磁石６を形成している。
【００２６】
磁気コイル９に電圧を供給するために、電圧源のプラス極若しくはマイナス極を有する接続装置２６のための少なくとも２つの電気的な接続部２２，２４が設けられており、これらの電気的な接続部２２，２４は、例えば磁気コイル体８の側面の上部領域に、磁気コイル体８の長手方向に関連してほぼ中央に配置されている。電気的な接続部２２，２４は、有利な形式で互いに逆向きに、磁気コイル体８の長手方向に延在している。
【００２７】
従来技術に関する前記説明は、電磁レールブレーキ４の原理的な構造を説明するためのものである。１つだけの磁気コイル体８及び１つだけの磁気コイル９を有する電気レールブレーキ４を示す図１及び図２に対して、図３には、分割磁石として構成された制動磁石２が示されており、この制動磁石２においては、制動磁石２の長手方向で見て互いに平行、かつ長手方向に対して垂直な平面で見て互いに隣接して配置された、それぞれ別個の磁気コイル９ａ，９ｂを備えた少なくとも２つの磁気コイル体８ａ，８ｂが設けられている。磁気コイル体８ａ，８ｂに巻き付けられた磁気コイル９ａ，９ｂは個別に、互いに、直列に又は並列に接続されていてよい。つまり、一方の磁気コイル体８ａに対応配置された磁気コイル９ａは、他方の磁気コイル体８ｂに対応配置された磁気コイル９ｂに対して分離して、直列又は並列に接続されていてよい。
【００２８】
図３に示した、制動磁石２の長手方向に対して垂直な、又はレール長手方向に対して垂直な横断面では、２つの磁気コイル体８ａ，８ｂの中心軸線３４，３６は、制動磁石２の垂直な中心軸線３８に対して鋭角の角度αで配置されていて、レール１に向かって、つまり下方に向かって収束している。２つの磁気コイル体８ａ，８ｂは、制動装置２の垂直な中心軸線３８を基準にして左右対称に配置されている。
【００２９】
選択的に、２つの磁気コイル体８ａ，８ｂの中心軸線３４，３６は、垂直な中心軸線３８を基準にして鈍角に配置されているか、又はレール１に向かって収束していてもよい。図３には詳しく示されていないが符号で示されたコイル巻線９ａ，９ｂは、巻線の複数の巻条より成っていて、中心軸線３４，３６に対して平行な方向で磁気コイル体８ａ，８ｂに巻き付けられている。
【００３０】
磁気コア６は、図示の実施例でも前記実施例と同様に、制動磁石２の垂直な中心軸線３８に対して左右対称であって、複数部分、図示の実施例では２つの部分より構成されており、この場合、磁気コア半部６ａ，６ｂは、当該の磁気コイル体８ａ，８ｂの開口から突き出す、それぞれ１つの脚４０ａ，４０ｂを有しており、これらの脚４０ａ，４０ｂは、垂直な中心軸線３８を有する平面において互いに当接し合っている。磁気コア半部６ａ，６ｂの脚４０ａ，４０ｂには、レール１に向かって互いに平行に延在する側面４２ａ，４２ｂが続いており、これらの側面４２ａ，４２ｂの、レール１に向いた側の端部に制動磁石２の磁極片１６ａ，１６ｂ（Ｎ極若しくはＳ極）が構成されている。レール１のレール頭部１８と磁極片１６ａ，１６ｂとの間に、従来技術におけるようにエアギャップ２０が設けられている（図１参照）。磁極片１６ａ，１６ｂは、有利な形式で摩擦材料例えば鋼、球状鋳造物又は焼結材料より成っていて、有利な形式で別個の構成部分として、側面４２ａ，４２ｂに解除可能に結合されている。左と右の極片１６ａ，極片１６ｂ（磁気的なＮ極若しくはＳ極）の間の中間室内に、この中間室を満たす、磁気化された、耐摩耗性で衝撃及び温度変化に対して強い中間ストリップ２１が配置されている。
【００３１】
制動磁石の長手方向に関連して、各分割磁石６の磁気コア半部６ａ，６ｂは、レール１の起伏に適合させることができるように、有利な形式で互いに結合された磁気コイル体８ａ，８ｂ内に形成された枠内に可動に保持されている。
【００３２】
これに対して、図４は、磁気コア６が同様に２つの部分より構成されていて、互いに堅固に結合された２つの磁気コア半部６ａ，６ｂより成っている制動磁石としての星形磁石２の横断面を示す。この実施例では、磁気コイル体８は別個の構成部分ではなく、磁気コア６の面８ａ，８ｂ、正確には磁気コア半部６ａ，６ｂの面によって形成されており、これらの磁気コア半部６ａ，６ｂに、２つの磁気コイル９ａ，９ｂのワイヤ巻線の複数の巻条が有利には直接巻き付けられている。それ以外は、磁気コイル９ａ，９ｂ及び磁気コイル体８ａ，８ｂの位置及び幾何学形状は、前記実施例の説明が当てはまる。
【００３３】
図５は、星形磁石２の横断面を示しており、この星形磁石２において、有利には一体的に構成された磁石コア６が蹄鉄形に構成されていて、ヨーク２８と、このヨーク２８から離れる方向に突き出す、互いに平行に延在する側面４２ａ，４２ｂを有しており、これらの側面４２ａ，４２ｂの、レール１に向いた側の端部に、制動磁石２の磁極片１６ａ，１６ｂ（Ｎ極若しくはＳ極）が形成されている。磁極片１６ａ，１６ｂとレール１のレール頭部１８との間にエアギャップ２０が設けられている（図１参照）。磁極片１６ａ，１６ｂは、前記実施例と同様に、有利には摩擦材料例えば鋼、球状鋳造物又は焼結材料より成っている。前記実施例と同様に、左と右の磁極片１６ａ，１６ｂ（磁気的なＮ極若しくはＳ極）の間の中間室内に、この中間室を満たす、磁気化された、耐摩耗性で衝撃及び温度変化に対して強い中間ストリップ２１が配置されている。
【００３４】
磁石コイル９は、上側列３０と、前記側面４２ａ，４２ｂ間に配置された下側列３２とによって、ヨーク２８を垂直方向で包囲している。この場合、上側列３０内の磁気コイル９の横断面は、小さい高さｈ、及び下側列３２の横断面よりも大きい幅ｂを有しており、磁気コイル９の横断面の高さｈは、制動磁石２の垂直な中心軸線３８に対して平行な方向で測定した寸法であり、磁気コイル９の横断面の幅ｂは、制動磁石２の垂直な中心軸線３８に対して直交する方向で測定した寸法である。
【００３５】
これを実現するために、例えば上側列３０の領域内で互いに上下に位置する、磁気コイル９のコイル巻線の巻条の層の数は、下側列３２の領域内のコイル巻線の巻条の層の数よりも少ない。特に、上側列３０の磁気コイル９の横断面は、制動磁石２の垂直な中心軸線３８に対して垂直な方向で見て、長い側を有するほぼ長方形であって、下側列３２内ではほぼ正方形に構成されている。上側列３０内の磁気コイル９の横断面と、下側３２の磁気コイル９の横断面とは、有利な形式でほぼ同じ大きさである。
【００３６】
図６に示した別の実施例によれば、分割磁石２においても、図５に示した左右非対称のコイル９の原理が実現される。この場合、磁気コイル体８は相応に構成されている。コイル９の左右非対称の構成、つまり上側列３０のコイル９の高さｈ及び幅ｂと、下側列３２のコイル９の高さｈ及び幅ｂとが異なっている構成は、ヨーク２８が、レール１から離れる方向で見て凸状、つまり上方に向かって丸味を付けた又は湾曲された形状を有しており、従って、上側列３２の幅ｂは、自動的に下側列３２の幅ｂよりも大きい。
【００３７】
図示していないさらに別の実施例によれば、図３若しくは図４の実施例と、図５若しくは図６の実施例とが次のように組み合わせられている。つまり、図３若しくは図４の上側列３０の磁石コイル９ａ，９ｂのうちの少なくとも一方の横断面が、下側列３２の横断面よりも低い高さｈ及び大きい幅ｂを有しており、各磁気コイル９ａ，９ｂの横断面の高さは平行であることによって、図３若しくは図４の実施例と、図５若しくは図６の実施例とが組み合わされており、この場合、磁気コイル９ａ，９ｂの横断面の幅ｂは、当該の磁気コイル体８ａ，８ｂのそれぞれの中心軸線３４，３６に対して直交する方向で測定されている。
【符号の説明】
【００３８】
１  レール、  ２  制動磁石、  ４  電磁レールブレーキ、  ６  分割磁石、  ６ａ，６ｂ  磁気コア半部、  ８  磁気コイル体／磁気回路、  ９  磁気コイル、  ９ａ，９ｂ  コイル巻線、  １０  仕切り壁、  １２  ボルト締付部、  １４，１５  エンドピース、  １６  磁極片、  １８  レール頭部、  ２０  エアギャップ、  ２１  中間ストリップ、  ２２，２４  電気的な接続部、  ２６  接続装置、  ２８  ヨーク、  ３０  上側列、  ３２  下側列、  ３４，３６，３８  中心軸線、  ４０  脚、  ４２  側面