【手続補正書】
【提出日】平成21年2月26日(2009.2.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】安全自転車サドルのシリンダ−台盤
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車（２）の自転車フレ−ム（４５）の所定位置に付く自転車ハンドル（４８）と並行する自転車フレ−ム（４５）の他端の立パイプ（４３）の上端に装着したシリンダ−台盤（４）の縦軸中心左上端にサドル取付穴（５）を形成、縦軸中心にシリンダ−孔（６）を並行して導通弁孔（７）を各配設、シリンダ−孔（６）天面中心を液泊室（８）に中心にテ−パ付ねじ穴（９）を配設、液泊室（８）から横軸に上液流穴（１０）をシリンダ−孔（６）の壁面から下液流穴（１１）を貫設し各孔口にテ−パネジを設け、シリンダ−孔（６）内に液動圧筒（１８）を装入しテ−パ付ねじ軸（１７）をテ−パ付ねじ穴（９）にねじ込みナツト締すれば液泊室（８）が現出し液動圧筒（１８）の液押出穴（２２）から液泊室（８）の上液流穴（１０）ついで導通弁孔（７）に通じ、あらかじめシリンダ−孔（６）に装入の大径コイルバネ（１４）内径内に液受圧筒（１９）とピストン筒（２０）とピストン筒芯軸（２１）を液受圧筒（１９）上端から液動圧筒（１８）下端口に装入し同時にピストン筒（２０）のばね受座（２４）を大径コイルバネ（１４）下端当接しピストン筒（２０）をシリンダ−孔（６）にはめおき、次ぎに縦軸に液流路（２９）を掘設した導通弁体（１３）を導通弁孔（７）に装入し液流口（２８）を下液流穴（１１）の孔口を閉塞しコ−ド接手軸（２６）に伸縮バネ（３０）を挿入しシリンダ−孔底板（３１）をピストン筒芯軸（２１）とコ−ド接手軸（２６）下端から装入しシリンダ−台盤（４）の底面に固結し、小径コイルバネ（１５）を装入した筒状ピストン（３２）の台盤芯軸ホルダ−（１６）の長方形軸受（３３）をピストン筒芯軸（２１）の芯軸ホルダ−孔（２５）に装入しポンプ機構（１２）を構成、台盤芯軸（３５）の長方形角軸（３６）を長方形軸受（３３）の台盤芯軸孔（３４）の下端から挿入貫通し台盤取付ネジ（３７）でテ−パ付ねじ軸（１７）にねじ込みナツト締めし、シリンダ−孔（６）及びポンプ機構（１２）を完全密封、下液流穴（１１）の孔口から所用液体（孔内液面３８）を注入しテ−パねじ蓋（３９）で密閉、上液流穴（１０）の孔口から所用液体（圧筒液面４０）を注入し調整針盤（４１）と調整針（４２）で密閉し、シリンダ−台盤（４）を自転車フレ−ム（４５）の立パイプ（４３）の角形案内片（４４）に挿入固着し、ブレ−キレバ−（４９）と導通弁体（１３）を台盤コ−ド（５２）で接続連動し、ブレ−キレバ−（４９）の弛緩操作で台盤コ−ド（５２）を動作せしめて液流口（２８）と下液流穴（１１）が交差し液流を制動しシリンダ−孔（６）に内臓する液体気体を圧迫膨張によりサドル（３）及びシリンダ−台盤（４）を緩慢降昇するようにした安全自転車サドルのシリンダ−台盤。
【発明の詳細な説明】
【０００１】  本案は人が乗る自転車の走行停止の際に両足を着地せしめるサドル保持器具に関する。
【０００２】出願済安全自転車サドルは人がサドルに着席走行中にブレ−キレバ−操作で停止の際、サドルを保持するサドル台盤がサドルの体重負荷により緩慢降昇する。これはサドル台盤降下動作を台盤内滞留空気を圧迫絞り出入してバネ伸縮挑発を抑制し降昇を緩慢にする。
【０００３】
【特許文献１】  特開２００５−１８６９１５
【０００４】  既案安全自転車サドルのサドル台盤動作はバネの伸縮挑発抑制を滞留空気圧迫でもって動作緩慢になるが滞留空気はサドルに掛かる体重量によって圧縮度合が異なり軽重者には適応するが重量者には適さず、そこで空気の圧縮膨張の性質に併せて体積非変化の液体を配し、依り高範囲の体重負荷に適用耐え得るシリンダ−台盤をサドルの下部に装着する。
【０００５】シリンダ−台盤の上部左端に人が着席負荷するサドルを付着するサドル取付穴を設け、又シリンダ−台盤中心にシリンダ−孔及び導通弁孔を形成し、シリンダ−孔の天面中心をテ−パ付ねじ穴にし空間を液泊室に、シリンダ−孔の液泊室から横軸に導通弁孔を貫通した上液流穴を配しさらにシリンダ−孔の壁面からも導通弁孔を貫き下液流穴を貫設する。
【０００６】シリンダ−孔内に小径コイルバネを封入した液動圧筒と液受圧筒のポンプ機構をシリンダ−孔内にあらかじめ装入した大径コイルバネ内に装入、液動圧筒上端のテ−パ付ねじ軸をテ−パ付ねじ穴に固着し同時に液受圧筒下体のピストン筒をシリンダ−孔にはめ込み、導通弁孔に導通弁体を装入しシリンダ−孔底板で密閉、ピストン筒芯軸下端から台盤芯軸ホルダ−を装入し、ついで台盤芯軸を装入し先端をテ−パ付ねじ軸に固着したところで、シリンダ−孔内に上液流穴から、ポンプ機構に下液流穴から各々所定量液体を充填し下液流穴の液孔口にテ−パねじ蓋をし上液流穴の液孔口に調整針つきの調整針蓋で密封する。
【０００７】次いでサドル付着するシリンダ−台盤を自転車フレ−ムの立パイプに装着し人が自転車走行停止の際はブレ−キレバ−の二本引き金と導通弁体のコ−ド接手軸の接手穴に接続した台盤コ−ドが導通弁体を引降ろし液流阻止を解除すれば体重負荷するサドルとシリンダ−台盤は降下しポンプ機構内液体を圧迫し上液流穴で絞り導通弁体を通過し下液流穴からシリンダ−孔内に移入し滞留気体を圧迫し降下停止しブレ−キ弛緩操作で導通弁体は液止及び開口を行い液体をシリンダ−孔内に流入及び逆流しシリンダ−台盤は弛緩降昇する。
【０００８】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤装着自転車は何人も或いわ軽重を選ばず乗車可能で通常動作のブレ−キレバ−操作で停止し乗車したまま両足を着地し異状防止に寄与する。
【０００９】  図３に示す自転車２のサドル３の下部のシリンダ−台盤４は図４及び他図に示すように自転車フレ−ム４５の自転車２の進行方向（全図示）の一端に取付く自転車ハンドル４８と並行して自転車フレ−ム４５の他端に装着し、自転車ハンドル４８は自転車２の反進行方向に所定傾斜し、立パイプ４３も同様に所定傾斜し縦軸中心左側上端を二分して弾力性を持たしたサドル取付穴５を形成、中心部縦軸にシリンダ−孔６を、同孔６に並列して導通弁孔７を各々シリンダ−台盤４下面から穿設し、図示のようにシリンダ−孔６天面中心を高くして液泊室８を、中心にテ−パ付ねじ穴９を配設し図６に示す液泊室８から横軸に導通弁孔７を貫き外面にかけて上液流穴１０を貫設し、孔口にテ−パネジを設け、シリンダ−孔６の壁面所定位置から横軸に下液流穴１１を導通弁孔７を貫通し孔口にテ−パネジを設けついでシリンダ−孔６内にポンプ機構１２を導通弁孔７内に導通弁体１３を装着。
【００１０】  図５に示すシリンダ−孔６内にあらかじめ大径コイルバネ１４を装入し、その内径内に小径コイルバネ１５を封入したポンプ機構１２及び台盤芯軸ホルダ−１６を装着する。
（シリンダ−孔６の実効容積とポンプ機構１２の内容積には所定割合を設定している。）
【００１１】  図５に示すシリンダ−孔６内大径コイルバネ１４内径内に装入したポンプ機構１２は外形上体をテ−パ付ねじ軸１７と液動圧筒１８に下体を液受圧筒１９とピストン筒２０とピストン筒芯軸２１から成り液動圧筒１８と液受圧筒１９をはめ合いポンプ状摺動作する。
【００１２】  液動圧筒１８はシリンダ−孔６との容積割合所定内径及び縦長にしテ−パ付ねじ軸１７周縁に複数個の液押出穴２２を穿設し、テ−パ付ねじ軸１７中心に台盤芯軸ねじ穴２３を貫設、テ−パ付ねじ軸１７先端からテ−パ付ねじ穴９に挿入し突出部分をナツト締め緊密固着すれば図５と図６に示す液泊室８の密室が現出し、液動圧筒１８の液押出穴２２から液泊室８を経て上液流穴１０に通じる液流路と成す。ついで液受圧筒１９を装着する。
【００１３】  液受圧筒１９とピストン筒２０とピストン筒芯軸２１は一体で液受圧筒１９外径は液動圧筒１８内径同等の緊密外径にし縦長は液動圧筒１８所定高さ同等に下端をシリンダ−孔６内径同等に拡径したピストン筒２０に、その拡径した境界面をばね受座２４にして所定厚さにしたピストン筒２０下体を縮径しピストン筒芯軸２１にし、中心部縦軸に所定大口径軸穴の芯軸ホルダ−孔２５を貫設し液動圧筒１８に装入しポンプ機構１２を構成する。
【００１４】  液受圧筒１９とピストン筒２０とピストン筒芯軸２１を液受圧筒１９先端から液動圧筒１８下端から装入し同時にピストン筒２０のばね受座２４を大径コイルバネ１４の下端に当接しシリンダ−孔６にはめ合わしおく、ついで導通弁孔７に導通弁体１３を装着する。
【００１５】  図５に示すように導通弁孔７はシリンダ−孔６に近接し天面を段付小穴にし、上液流穴１０に通じ液流量を調整する個室になり下方の下液流穴１１に通じている。
【００１６】  図５に示す導通弁体１３は頂天を半球形に下半を縮径しコ−ド接手軸２６にその下端に接手穴２７を設け、同弁体１３の所定位置に一周溝刻設し中心に液流口２８を横軸貫設、半球状頂天から液流口２８にかけて液流路２９を掘設し、ついで導通弁孔７に装入する。
【００１７】  導通弁体１３を半球形状より導通弁孔７に装入し頂天を導通弁孔７の段付小穴に当接すれば液流口２８を下液流穴１１上方に位置し下液流穴１１出入口を塞ぐ所定位置に成り、コード接手軸２６端から伸縮バネ３０を挿入、ついでシリンダ−孔底板３１を装着する。
【００１８】  図５に示すシリンダ−孔底板３１はピストン筒芯軸２１及び導通弁体１３とコ−ド接手軸２６の外径同等軸穴を配設、ピストン筒芯軸２１及びコ−ド接手軸２６下端より挿入しシリンダ−台盤４底面にねじ止め固定しシリンダ−孔６及び導通弁孔７を密封する。
【００１９】  かくして、ばね受座２４により大径コイルバネ１４下端に圧接し液動圧筒１８下端口内に一定幅に重復接続する液受圧筒１９とピストン筒２０とピストン筒芯軸２１は定位置に成り、シリンダ−孔６内容積が確定し、さらに導通弁体１３も導通弁孔７内の所定位置に定着。次ぎに台盤芯軸ホルダ−１６と長方形軸受３３を装着しポンプ機構１２を形成。。
【００２０】  図５に示す台盤芯軸ホルダ−１６の丸形外径を芯軸ホルダ−孔２５内径同等の緊密外径に、内部を所定内径と深さにした筒状ピストン３２に、下体を図７に示す長方形軸受３３にし、縦軸中心に台盤芯軸孔３４を貫設、小径コイルバネ１５を筒状ピストン３２に挿入したうえピストン筒芯軸２１下端から装入しておく。次いで、台盤芯軸３５を装着する。
【００２１】  図５及び図６と図７に示す台盤芯軸３５は所定長尺及び台盤芯軸孔３４内径同等の緊密摺動直径で下体の長方形角軸３６と一体形成し、台盤芯軸３５先端の台盤取付ネジ３７を台盤芯軸ホルダ−１６と長方形軸受３３下端から台盤芯軸孔３４に挿入貫通し、液動圧筒１８のテ−パ付ねじ軸１７にねじ込み、同時に長方形角軸３６上面を長方形軸受３３下面に当接し対角線一致にし、また長方形軸受３３と長方形角軸３６の当接面からシリンダ−孔底板３１の下面と所定離間距離に位置付けしたうえ、外部に突出した台盤取付ネジ３７をナツト締め固結すればポンプ機構１２を密封し内容積を確定する。ついでシリンダ−孔６及びポンプ機構１２そして導通弁孔７の各々孔内に所用量の液体を充填する。
【００２２】  図５に示す下液流穴１１の孔口からシリンダ−孔６所用量（約４５立本糎米でシリンダ−孔内液面３８）の液体を注入しテ−パねじ蓋３９で密封すれば気体域５３が生ずる。
【００２３】  次ぎに上液流穴１０の孔口からポンプ機構１２と導通弁孔７の所用量（約１６立方糎米でポンプ機構１２の圧筒液面４０）の液体を注入し調整針４２の調整針蓋４１で密封。
【００２４】  調整針蓋４１はテ−パネジ体の中心にテ−パネジ小穴を設けテ−パネジ体を二分割して弾力性を持たし液体を充填した上液流穴１０孔口に調整針蓋４１をねじ込み調整針４２を調整針蓋４１のテ−パネジ小穴にねじ込み導通弁孔７の上液流穴１０の孔口の段付小穴に調整針４２先端を近接定置し調整針蓋４１を一層固結すれば調整針４２は緊定する。次ぎにシリンダ−台盤４を自転車フレ−ム４５の立パイプ４３の角形案内片４４に装着する。
【００２５】  図３及び図５と図７に示す自転車フレ−ム４５の立パイプ４３は開口面縦軸に弛緩切目４６を成形し周縁に締付具４７を接着した立パイプ４３開口から角形案内片４４を装入。
【００２６】  角形案内片４４は上端面鍔付形状で外形状は立パイプ４３内径同等円弧形で内面は長方形軸受３３及び長方形角軸３６の外形対角線相似で二個対向で立パイプ４３に装入する。
【００２７】  シリンダ−台盤４の台盤芯軸３５の台盤芯軸ホルダ−１６を立パイプ４３の角形案内片４４に挿入、サドル３とシリンダ−台盤４の水平中心軸を自転車２の水平中心軸同一にし台盤芯軸ホルダ−１６の所定箇所を角形案内片４４に挟持し締付具４７で固結する。
【００２８】  他方、図４に示す自転車ハンドル４８のブレ−キレバ−４９に二本引き金５０を付着し一本に車輪ブレ−キコ−ド５１を接続、他に台盤コ−ド５２を接続し自転車フレ−ム４５に沿って配設し導通弁体１３のコ−ド接手軸２６の接手穴２７に接続し連動する。
【００２９】  又各部材摺動箇所の液漏れ防止に“０”リング或るいわパツキング等を設ける、即ち、シリンダ−孔６とピストン筒２０接触面及びピストン筒芯軸２１と台盤芯軸ホルダ−１６の接触面及び導通弁孔７内の導通弁体１３接触面に各々“０”リングを装着し、テ−パねじ蓋３９及び調整針蓋４１にパッキング等を挿入する。（なお、液動圧筒１８と液受圧筒１９の摺動面の液体にじみ程度はシリンダ−孔６内部であり許容範囲内に設定される。）
【００３０】  図１に示す標準型自転車２は乗車走行停止した場合は、両足着地せず片足で自転車２を傾斜し支持する。図２のシリンダ−台盤４を装着自転車２はブレ−キレバ−４９弛緩操作で停止した際にサドル３が緩慢降下し着席したまま両足着地し自転車２を直立保持する。
【００３１】  図３と図４に示すサドル３に取り付けたシリンダ−台盤４を自転車フレ−ム４５の立パイプ４３に装入し締付具４７で固着し導通弁体１３とコ−ド接手軸２６の接手穴２７と自転車ハンドル４８のブレ−キレバ−４９の二本引き金５０を台盤コ−ド５２で連接する。
【００３２】  図５は元位置に在るシリンダ−台盤４の構成及び内臓する大径コイルバネ１４と小径コイルバネ１５の挑発動作を抑制する液体の３８と４０及び気体域５３の所在位置を示す。
【００３３】  人１がサドル３に着席すればシリンダ−台盤４に負荷として重力が掛かり、走行中路面凹凸上下揺動のクッション動作にポンプ機構１２が発動し液動圧筒１８と液受圧筒１９の容積圧迫で液体が液押出穴２２から流出し液泊室８に入り上液流穴１０を通じ導通弁孔７と導通弁体１３を押し下げ衝動を吸収し強圧の場合は導通弁体１３の液流路２９の液流口２８及び下液流穴１１からシリンダ−孔６内に排出し走行中クッション動作を緩和する。
【００３４】  図８は走行停止の際、図４に示すブレ−キレバ−４９操作で台盤コ−ド５２を引張ると導通弁体１３を引降ろし液流口２８と下液流穴１１が合致液流を通しシリンダ−台盤４は降下容易になりポンプ機構１２内の小径コイルバネ１５は抑制を解きシリンダ−台盤４と液動圧筒１８は降下し液体は液押出穴２２で液流絞り液泊室８と上液流穴１０の調整針蓋４１と調整針４２で整流し導通弁体１３の液流路２９と液流口２８を通じて下液流穴１１からシリンダ−孔６内に移入し、同時に図９に示すシリンダ−台盤４のシリンダ−孔６の大径コイルバネ１４はピストン筒２０とピストン筒芯軸２１を押し下げポンプ機構１２の移入液体を受入れと共に滞留気体を圧迫（圧縮比１／１０）しサドル３とシリンダ−台盤４は下限低位に到達し両足着地し自転車を直立に保持する。直、滞留気体は漏洩しない。
【００３５】  ついで図９に示す導通弁体１３が下位に定置し導通弁体１３・液流口２８孔口を下液流穴１１孔口を完全閉塞を続ける限りサドル３・シリンダ−台盤４は下限位置に停止する。
【００３６】  図１０と図１１に示すブレ−キレバ−４９解除で導通弁体１３の復帰動作により液流口２８と下液流穴１１孔口が交差合致しシリンダ−孔６内液体は膨張気体によりポンプ機構１２内へ逆流し、またクッション動作でシリンダ−台盤４は緩慢上昇し元位置復帰する。サドル３の降下行程距離はポンプ機構１２とシリンダ−台盤４の複合動作距離に等しい。
【００３７】  又シリンダ−台盤４の降昇度合の調節を行う事ができる。調整針蓋４１をゆるめ調整針４２先端を上液流穴１０孔口との隙間を遠近して調節試験をし調整針蓋４１を固結する。
【００３８】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤は標準規格に基ずき形成し量産に適応し既製自転車に標準装備可能であり、また単独市場商品としても供与流通することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  人が自転車に乗って通常走行を停止し片足を着地した状態立面図。
【図２】  人が安全自転車サドルのシリンダ−台盤を装着した自転車に乗り走行停止し両足を着地した状態立面図である。
【図３】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤を自転車に装着の状態正面図。
【図４】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤のブレ−キレバ−に要部分を接続した状態実施立面図である。
【図５】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤を自転車装着した基本正面図。
【図６】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤の図５Ａ−Ａ線に沿う切断平面図である。
【図７】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図５Ｂ−Ｂ線に沿う切断平面図である。
【図８】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図５に続く動作実施正面図である。
【図９】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤の図８に続く動作実施正面図。
【図１０】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図９に続く要部動作状態の正面図である。
【図１１】  安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図１０に続く要部動作状態の正面図である。
【符号の説明】  １  人
２  自転車
３  サドル
４  シリンダ−台盤
５  サドル取付穴
６  シリンダ−孔
７  導通弁孔
８  液泊室
９  テ−パ付ねじ穴
１０  上液流穴
１１  下液流穴
１２  ポンプ機構
１３  導通弁体
１４  大径コイルバネ
１５  小径コイルバネ
１６  台盤芯軸ホルダ−
１７  テ−パ付ねじ軸
１８  液動圧筒
１９  液受圧筒
２０  ピストン筒
２１  ピストン筒芯軸
２２  液押出穴
２３  台盤芯軸ねじ穴
２４  ばね受座
２５  芯軸ホルダ−孔
２６  コ−ド接手軸
２７  接手穴
２８  液流口
２９  液流路
３０  伸縮バネ
３１  シリンダ−孔底板
３２  筒状ピストン
３３  長方形軸受
３４  台盤芯軸孔
３５  台盤芯軸
３６  長方形角軸
３７  台盤取付ネジ
３８  孔内液面
３９  テ−パねじ蓋
４０  圧筒液面
４１  調整針蓋
４２  調整針
４３  立パイプ
４４  角形案内片
４５  自転車フレ−ム
４６  弛緩切目
４７  締付具
４８  自転車ハンドル
４９  ブレ−キレバ−
５０  二本引き金
５１  車輪ブレ−キコ−ド
５２  台盤コ−ド
５３  気体域