(57)【要約】【課題】  ディスプレイの開閉動作をスムーズに行うことができるとともに異音発生を抑えることができ、ディスプレイ閉状態での見栄えがよく、ディスプレイが開状態にあるときにドアが乗員の車両前方への視界を妨げることを防止でき、スペース上有利な、開閉型車両用ディスプレイ装置の提供。【解決手段】インスツルメントパネル１に対して固定の固定部材２０と、固定部材２０に回動開閉可能に支持され開状態にあるとき一部がインスツルメントパネル意匠面１ａよりも下方に位置するディスプレイ３０と、ディスプレイ３０に回動可能に連結されるドア４０と、一端部５１で固定部材２０に回動可能に連結され他端部５２でドア４０に回動可能に連結されるリンク５０と、を有する開閉型車両用ディスプレイ装置１０。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インスツルメントパネルに対して固定の固定部材と、
前記固定部材に回動開閉可能に支持され、開状態にあるとき一部がインスツルメントパネル意匠面よりも下方に位置するディスプレイと、
前記ディスプレイに回動可能に連結されるドアと、
一端部で前記固定部材に回動可能に連結され他端部で前記ドアに回動可能に連結されるリンクと、
を有する開閉型車両用ディスプレイ装置。
【請求項２】
前記リンクの他端部は、前記ディスプレイと前記ドアとの連結部位よりも車両後方側のドア部分で、前記ドアに連結されている請求項１記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
【請求項３】
前記ドアは、前記ディスプレイが閉状態にあるとき、インスツルメントパネル意匠面と面一になっている請求項１記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
【請求項４】
前記ドアの一部は、前記ディスプレイが開状態にあるとき、前記ディスプレイよりも上方で車両後方側に位置している、請求項１記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
【請求項５】
前記ドアの一部は、前記ディスプレイが開状態にあるとき、前記ディスプレイよりも上方で車両左右方向外側に位置している、請求項１記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インスツルメントパネルに配置される開閉型車両用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インスツルメントパネルの中に配置される開閉型車両用ディスプレイ装置は、乗員の車両前方への視界がディスプレイによって狭まることを防止するために、図６に示すように、ディスプレイ３が開状態にあるときに、ディスプレイ３の一部もしくは全部がインスツルメントパネル１の意匠面１ａよりも下方に位置していることが望ましい。
しかし、ディスプレイ３の一部もしくは全部がインスツルメントパネル１の意匠面１ａよりも下方に位置している場合、インスツルメントパネル１がディスプレイ３の表示部３ａへの視界を邪魔するおそれがある。
インスツルメントパネル１がディスプレイ３への視界を邪魔することを防止する方法として以下の３つの方法が考えられる。
（イ）  図７に示すように、邪魔しているインスツルメントパネル１部分を無くす。
（ロ）  図８に示すように、邪魔しているインスツルメントパネル１部分を無くし、該無くした部分を開閉型車両用ディスプレイ装置の構成部品であるドア４でカバーし、ドア４をディスプレイ３と一体的に動くようにする。
（ハ）  図９に示すように、邪魔しているインスツルメントパネル１部分を無くし、該無くした部分を開閉型車両用ディスプレイ装置の構成部品であるドア４でカバーし、ディスプレイ３が閉状態から開状態に移動するときにドア４を下方に移動させる。
【０００３】
しかし、上記（イ）、（ロ）、（ハ）の方法には、つぎの問題点がある。
（イ）  インスツルメントパネル１部分を無くしてしまうため、ディスプレイが閉状態にあるとき、インスツルメントパネル１に穴（凹み）１ｂができてしまい見栄えが悪い。
（ロ）  ドア４が、開状態のディスプレイ３から上方に立ち上がり、乗員の車両前方への視界を狭めてしまう。
（ハ）  ドア４を下方に移動させるための空間をインスツルメントパネル１内に設けなければならず、スペース上不利である。
【０００４】
特開２００２−５７９６２号公報は、開状態にあるディスプレイの一部をインスツルメントパネル意匠面よりも下方に位置させており、インスツルメントパネルが開状態にあるディスプレイの表示部への視界を邪魔することを防止した、開閉型車両用ディスプレイ装置を開示している。しかし、公報開示の装置では、ディスプレイの開閉機構がスライド式になっているため、開閉動作する際に力が一方向以外からかかった場合に開閉動作をスムーズに行うことができなくなるおそれがある。また、スライド溝と該スライド溝内を移動する軸部との寸法管理が難しく、スライド溝内で軸部ががたつき異音が発生するおそれがある。
【特許文献１】特開２００２−５７９６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の第１の目的は、ディスプレイの開閉動作をスムーズに行うことができるとともに異音発生を抑えることができる開閉型車両用ディスプレイ装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、従来に比べて、ディスプレイ閉状態での見栄えがよく、ディスプレイが開状態にあるときにドアが乗員の車両前方への視界を妨げることを防止でき、スペース上有利な、開閉型車両用ディスプレイ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  インスツルメントパネルに対して固定の固定部材と、
前記固定部材に回動開閉可能に支持され、開状態にあるとき一部がインスツルメントパネル意匠面よりも下方に位置するディスプレイと、
前記ディスプレイに回動可能に連結されるドアと、
一端部で前記固定部材に回動可能に連結され他端部で前記ドアに回動可能に連結されるリンクと、
を有する開閉型車両用ディスプレイ装置。
（２）  前記リンクの他端部は、前記ディスプレイと前記ドアとの連結部位よりも車両後方側のドア部分で、前記ドアに連結されている（１）記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
（３）  前記ドアは、前記ディスプレイが閉状態にあるとき、インスツルメントパネル意匠面と面一になっている（１）記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
（４）  前記ドアの一部は、前記ディスプレイが開状態にあるとき、前記ディスプレイよりも上方で車両後方側に位置している、（１）記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
（５）  前記ドアの一部は、前記ディスプレイが開状態にあるとき、前記ディスプレイよりも上方で車両左右方向外側に位置している、（１）記載の開閉型車両用ディスプレイ装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の開閉型車両用ディスプレイ装置によれば、以下の効果を得ることができる。
（ｉ）ディスプレイが固定部材に回動開閉可能に支持されているため、ディスプレイの開閉機構がスライド式になっている場合に比べて、ディスプレイの開閉動作をスムーズに行うことができ、異音発生を抑えることができる。
（ｉｉ）ドアが設けられているため、ディスプレイが開状態にあるときにディスプレイの表示部への視界を邪魔してしまうおそれがあるインスツルメントパネル部分を無くし、該無くした部分をドアでカバーすることができる。そのため、ディスプレイが閉状態にあるときにインスツルメントパネルに穴（凹み）ができることを防止でき、見栄えがよい。
（iii） ドアがディスプレイに回動可能に連結されており、リンクの一端部が固定部材に回動可能に連結されており、リンクの他端部がドアに回動可能に連結されているため、リンクを用いてドアの姿勢を制御することができる。その結果、ディスプレイが開状態にあるときドアをディスプレイの上方で倒伏させることができ、ディスプレイが開状態にあるときにドアが乗員の車両前方への視界を妨げることを防止できる。
（ｉｖ）ドアがディスプレイに回動可能に連結されており、リンクの一端部が固定部材に回動可能に連結されており、リンクの他端部がドアに回動可能に連結されているため、リンクを用いてドアの姿勢を制御することができる。その結果、ディスプレイが閉状態にあるときドアをインスツルメントパネルと面一にし、ディスプレイが開状態にあるときドアをディスプレイの上方で倒伏させることができる。したがって、ディスプレイが閉状態から開状態に移動するときにドアを下方に移動させる必要はなく、ドアを下方に移動させる場合に比べてスペース上有利である。
上記（２）の開閉型車両用ディスプレイ装置によれば、以下の効果を得ることができる。
ドアを安定して支持するために、ディスプレイとドアとの連結部位と、リンク他端部との間の車両前後方向距離は離れていることが望ましい。そのため、リンクの他端部がディスプレイとドアとの連結部位よりも車両前方側のドア部分でドアに連結されている場合には、ディスプレイとドアとの連結部位をドアの車両後方側端部に位置させることが望ましい。しかし、その場合、ディスプレイが開状態にあるときと閉状態にあるときとで、ディスプレイの車両後方側端とドアの車両後方側端部との間の車両前後方向距離が異なってしまうと、ディスプレイとドアとを直接連結できず、ディスプレイとドアとを連結する部材を別途設ける必要が生じる。
しかし、上記（２）の開閉方車両用ディスプレイ装置では、リンクの他端部がディスプレイとドアとの連結部位よりも車両後方側のドア部分でドアに連結されているため、ディスプレイ開状態と閉状態とでディスプレイの車両後方側端とドアの車両後方側端部との間の車両前後方向距離が異なる場合であってリンクの他端部をドアの車両後方側端部に配置した場合であっても、リンクで対応できる。したがって、ディスプレイとドアとを連結する部材を別途設ける必要はなく、該部材を別途設ける場合に比べて部品点数を削減できる。
上記（３）の開閉型車両用ディスプレイ装置によれば、ディスプレイが閉状態にあるとき、ドアがインスツルメントパネル意匠面と面一になっているため、見栄えがよい。
上記（４）の開閉型車両用ディスプレイ装置によれば、ディスプレイが開状態にあるとき、ドアの一部がディスプレイよりも上方で車両後方側に位置するため、ディスプレイが開状態にあるときにドアがディスプレイの「ひさし」となり、直射日光等からディスプレイ表示部の視認性を確保することができる。
上記（５）の開閉型車両用ディスプレイ装置によれば、ディスプレイが開状態にあるとき、ドアの一部がディスプレイよりも上方で車両左右方向外側に位置するため、ディスプレイが開状態にあるときにドアがディスプレイの「ひさし」となり、直射日光等からディスプレイ表示部の視認性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置を、図１〜図５を参照して、説明する。
本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置１０は、図４に示すように、車両の内装部材であるインスツルメントパネル１に対して固定の固定部材２０と、固定部材２０に回動開閉可能に支持され開状態にあるとき一部がインスツルメントパネル意匠面１ａよりも下方に位置するディスプレイ３０と、ディスプレイ３０に回動可能に連結されるドア４０と、一端部５１で固定部材２０に回動可能に連結され他端部５２でドア４０に回動可能に連結されるリンク５０と、を有する。
【０００９】
インスツルメントパネル１のうち、開状態にあるディスプレイ３０の表示部３１ａへの視界を邪魔するおそれがあるインスツルメントパネル部分（図２のＳ１と、図３のＳ２）は、ディスプレイ３０の視認エリアを確保するために、無くされている（凹まされている、穴になっている）。
【００１０】
固定部材２０は、リテーナ２１と、レール２２と、を備える。
リテーナ２１は、たとえば樹脂製である。リテーナ２１は、インスツルメントパネル１に対して固定されている。リテーナ２１は、インスツルメントパネル１と一体に形成されていてもよく、インスツルメントパネル１と別体に形成されてインスツルメントパネル１に固定して取付けられていてもよい。リテーナ２１は、底壁２１ａと、底壁２１ａの車両前方側端から上方に立ち上がる車両前方側壁２１ｂと、を備える。
底壁２１ａは車両前後方向中間部に段部２１ｃを備えており、段部２１ｃより車両前方側の底壁部分２１ｄは、段部２１ｃより車両後方側の底壁部分２１ｅより下方に位置する。
【００１１】
レール２２は、たとえば樹脂製である。レール２２は、リテーナ２１と一体に形成されていてもよく、リテーナ２１と別体に形成されてリテーナ２１に固定して取付けられていてもよい。レール２２は、ディスプレイ３０の回動軸部３２が（入り込む）回動軸受部２２ａと、回動軸受部２２ａを中心とする円弧状に延びる内歯車２２ｂと、リンク５０の一端部５１が回動可能に連結される固定部材側リンク連結部２２ｃと、を備える。
回動軸受部２２ａは、ディスプレイ３０の少なくとも一部がインスツルメントパネル意匠面１ａよりも下方に位置するように、インスツルメントパネル意匠面１ａよりも下方に設けられている。
内歯車部２２ｂは、ディスプレイ３０に対して、車両左右方向両側にあるレール２２の、両方に設けられていてもよく、いずれか一方のみに設けられていてもよい。
固定部材側リンク連結部２２ｃは、ディスプレイ３０よりも下方に設けられている。固定部材側リンク連結部２２ｃは、ディスプレイ３０が開状態にあるときに固定部材側リンク連結部２２ｃが見えることを防止するために、開状態にあるディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両前方側に設けられている。
【００１２】
ディスプレイ３０は、図１に示すように閉状態にあるとき、インスツルメントパネル意匠面１ａと面一になっている。ここで、「面一」とは、ほぼ面一を含む意味であり、際立って大きな凹凸になるような場合を除外する意味であり、デザイン上多少の凹凸があってもよい場合にはかかる場合も含む意味である（以下、同じ）。
ディスプレイ３０は、図４に示すように、表示部３１ａを備えるディスプレイ本体３１と、回動軸部３２と、内歯車２２ｂと噛み合うピニオンギヤ３３と、ドア４０のドア軸部４３ａが回動可能に連結される（入り込む）連結部３４と、を備える。
【００１３】
回動軸部３２は、固定部材２０の回動軸受部２２ａ内で回動可能である。回動軸部３２が回動軸受部２２ａ内で回動可能であるため、ディスプレイ３０は、固定部材２０に対して回動可能である。
ピニオンギヤ３３は、ディスプレイ本体３１に設けられる図示略のモータ等により駆動する。ピニオンギヤ３３が駆動することにより、ディスプレイ３０は、回動軸部３２まわりに固定部材２０に対して開状態と閉状態とに回動する。
連結部３４は、開状態にあるディスプレイ本体３１の、上端部またはその近傍で車両前方側端部またはその近傍に設けられる。
【００１４】
ドア４０は、たとえば樹脂製である。ドア４０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい（図示例では一部品構成である場合を示している）。ドア４０は、図２に示すように、天井壁４１と、天井壁４１の車両後方側端に設けられる車両後方側壁４２と、天井壁４１の車両左右方向両側端に設けられる左右両側壁４３と、を備える。
【００１５】
天井壁４１は、ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ディスプレイ３０よりも上方に位置する。天井壁４１は、ディスプレイ３０が閉状態にあるとき、インスツルメントパネル部分Ｓ１（図２参照）、Ｓ２（図３参照）をカバーする。
天井壁４１の上面は、図１に示すように、ディスプレイ３０が閉状態にあるとき、インスツルメントパネル意匠面１ａと面一になっている。
【００１６】
図４に示すように、天井壁４１の、車両前後方向中間部よりも車両後方側に位置する後方側部４１ａは、ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両後方に位置しており、車両前後方向中間部よりも車両前方側に位置する前方側部４１ｂは、ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両前方に位置している。
天井壁４１の車両左右方向長さは、ディスプレイ３０の車両左右方向長さよりも大とされている。
【００１７】
左右両側壁４３には、ドア軸部４３ａと、ドア側リンク連結部４３ｂとが設けられている。
ドア軸部４３ａは、左右両側壁４３の車両前方側端部またはその近傍に設けられる。ドア側リンク連結部４３ｂは、ドア軸部４３ａよりも車両後方側に設けられており、たとえば、左右両側壁４３の車両後方側端部またはその近傍に設けられる。ドア側リンク連結部４３ｂと、ディスプレイ３０が開状態にあるときのディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａとの間の車両前後方向距離は、ドア側リンク連結部４３ｂと、ディスプレイ３０が閉状態にあるときのディスプレイ３０の車両後方側端面３０ｂとの間の車両前後方向距離よりも、小である。ドア側リンク連結部４３ｂは、ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両後方側に設けられる。
【００１８】
リンク５０は、たとえば樹脂製である。リンク５０は、ディスプレイ３０に対して、車両左右方向両側に設けられていてもよく、車両左右方向のいずれか一方のみに設けられていてもよい。
リンク５０の一端部５１は、固定部材側リンク連結部２２ｃに回動可能に連結され（入り込み）、リンク５０の他端部５２は、ドア側リンク連結部４３ｂに回動可能に連結される（入り込む）。リンク５０は、ディスプレイ３０が開状態にあるときに、一端部５１から上方に延びる第１の延び部５３と、他端部５２から車両前方かつ下方に延びる第２の延び部５４と、第１の延び部５３と第２の延び部５４とをつなぐ折れ曲がり部５５と、を備える。
【００１９】
第１の延び部５３は、ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両前方側に位置している。上方延び部５３の長手方向中間部には、ディスプレイ３０の開閉時に固定部材２０にぶつかることを防止するために、屈曲部５３ａが設けられている。
第２の延び部５４は、ディスプレイ３０が閉状態にあるとき、ディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両後方側に位置している。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
（ｉ）ディスプレイ３０が固定部材２０に回動開閉可能に支持されているため、ディスプレイ３０の開閉機構がスライド式になっている場合に比べて、ディスプレイ３０の開閉動作をスムーズに行うことができ、異音発生を抑えることができる。
（ｉｉ）ドア４０が設けられているため、ディスプレイ３０が開状態にあるときにディスプレイ３０の表示部３１ａへの視界を邪魔してしまうおそれがあるインスツルメントパネル部分Ｓ１，Ｓ２を無くし、該無くした部分Ｓ１，Ｓ２をドア４０でカバーすることができる。そのため、ディスプレイ３０が閉状態にあるときにインスツルメントパネル１に穴（凹み）ができることを防止でき、見栄えがよい。
【００２１】
（iii） ドア４０がディスプレイ３０に回動可能に連結されており、リンク５０の一端部５１が固定部材２０に回動可能に連結されており、リンク５０の他端部５２がドア４０に回動可能に連結されているため、リンク５０を用いてドア４０の姿勢を制御することができる。その結果、ディスプレイ３０が開状態にあるときドア４０をディスプレイ３０の上方で倒伏させることができ、ディスプレイ３０が開状態にあるときにドア４０が乗員の車両前方への視界を妨げることを防止できる。
【００２２】
（ｉｖ）ドア４０がディスプレイ３０に回動可能に連結されており、リンク５０の一端部５１が固定部材２０に回動可能に連結されており、リンク５０の他端部５２がドア４０に回動可能に連結されているため、リンク５０を用いてドア４０の姿勢を制御することができる。その結果、ディスプレイ３０が閉状態にあるときドア４０をインスツルメントパネル１と面一にし、ディスプレイ３０が開状態にあるときドア４０をディスプレイ３０の上方で倒伏させることができる。したがって、ディスプレイ３０が閉状態から開状態に移動するときにドア４０を下方に移動させる必要はなく、ドア４０を下方に移動させる場合に比べてスペース上有利である。
【００２３】
（ｖ）ドア４０を安定して支持するために、ディスプレイ３０とドア４０との連結部位と、リンク他端部５２との間の車両前後方向距離は離れていることが望ましい。そのため、リンク他端部５２がディスプレイ３０とドア４０との連結部位よりも車両前方側のドア部分でドア４０に連結されている場合には、ディスプレイ３０とドア４０との連結部位をドア４０の車両後方側端部に位置させることが望ましい。しかし、その場合、ディスプレイ３０が開状態にあるときと閉状態にあるときとで、ディスプレイ３０の車両後方側端とドア４０の車両後方側端部との間の車両前後方向距離が異なってしまうと、ディスプレイ３０とドア４０とを直接連結できず、ディスプレイ３０とドア４０とを連結する部材を別途設ける必要が生じる。
しかし、本発明実施例では、リンク他端部５２がディスプレイ３０とドア４０との連結部位よりも車両後方側のドア部分でドア４０に連結されているため、ディスプレイ開状態と閉状態とでディスプレイ３０の車両後方側端とドア４０の車両後方側端部との間の車両前後方向距離が異なる場合であってリンク他端部５２をドア４０の車両後方側端部に配置した場合であっても、リンク５０で対応できる。したがって、ディスプレイ３０とドア４０とを連結する部材を別途設ける必要はなく、該部材を別途設ける場合に比べて部品点数を削減できる。
（ｖｉ）ディスプレイ３０が閉状態にあるとき、ドア４０がインスツルメントパネル意匠面１ａと面一になっているため、見栄えがよい。
（vii）ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ドア４０の一部がディスプレイ３０よりも上方で車両後方側に位置するため、ディスプレイ３０が開状態にあるときにドア４０がディスプレイ３０の「ひさし」となり、直射日光等からディスプレイ表示部３１ａの視認性を確保することができる。
【００２４】
（viii） ディスプレイ３０が開状態にあるとき、ドア４０の一部がディスプレイ３０よりも上方で車両左右方向外側に位置するため、ディスプレイ３０が開状態にあるときにドア４０がディスプレイ３０の「ひさし」となり、直射日光等からディスプレイ表示部３１ａの視認性を確保することができる。
（ｉｘ）リンク５０が第１、第２の延び部５３、５４を備えており、第１の延び部５３が、ディスプレイ３０が開状態にあるときにディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両前方側に位置しているため、ディスプレイ３０が開状態にあるときにリンク５０でディスプレイ表示部３１ａが見え難くなることを防止できる。また、ディスプレイ３０が開状態にあるときにリンク５０が見え難く見栄えがよい。
（ｘ）リンク５０の一端部５１が固定部材２０に連結され、リンク５０の他端部５２がドア４０に連結されているため、ドア４０に上方から荷重がかかった場合でも、リンク５０を介して固定部材２０に荷重を伝達できる。
（ｘｉ）  ディスプレイ３０が開状態にあるときに、リンク５０が第１の延び部５３と第２の延び部５４と折れ曲がり部５５とを備えており、リンク５０の他端部５２がディスプレイ３０の車両後方側端面３０ａよりも車両後方側に設けられるドア側リンク連結部４３ｂに連結されているため、ディスプレイ３０が開状態にあるときにドア４０の車両後方側端部またはその近傍に上方から荷重がかかった場合でも、リンク５０でドア４０を下方から支持できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置の、ディスプレイ閉状態での斜視図である。
【図２】本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置の、ディスプレイ開状態での斜視図である。
【図３】本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置の、ディスプレイ開状態での、部分斜視図である。
【図４】本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置の透視側面図である。
【図５】本発明実施例の開閉型車両用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図６】従来の開閉型車両用ディスプレイ装置の透視側面図である。
【図７】従来の開閉型車両用ディスプレイ装置の、邪魔しているインスツルメントパネル部分を無くした場合の、透視側面図である。
【図８】従来の開閉型車両用ディスプレイ装置の、邪魔しているインスツルメントパネル部分を無くし、該無くした部分を開閉型車両用ディスプレイ装置の構成部品であるドアでカバーし、ドアをディスプレイと一体的に動くようにした場合の、透視側面図である。
【図９】従来の開閉型車両用ディスプレイ装置の、邪魔しているインスツルメントパネル部分を無くし、該無くした部分を開閉型車両用ディスプレイ装置の構成部品であるドアでカバーし、ディスプレイが閉状態から開状態に移動するときにドアを下方に移動させるようにした場合の、透視側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  インスツルメントパネル
１ａ  インスツルメントパネルの意匠面
１０  開閉型車両用ディスプレイ装置
２０  固定部材
２１  リテーナ
２２  レール
２２ａ  回動軸受部
２２ｂ  内歯車
２２ｃ  固定部材側リンク連結部
３０  ディスプレイ
３０ａ  ディスプレイ開状態にあるときのディスプレイの車両後方側端面
３０ｂ  ディスプレイ閉状態にあるときのディスプレイの車両後方側端面
３１  ディスプレイ本体
３１ａ  表示部
３２  回動軸部
３３  ピニオンギヤ
３４  連結部
４０  ドア
４１  天井壁
４１ａ  天井壁の車両前後方向中間部よりも車両後方側の後方側部
４１ｂ  天井壁の車両前後方向中間部よりも車両前方側の前方側部
４２  車両後方側壁
４３  左右両側壁
４３ａ  ドア軸部
４３ｂ  ドア側リンク連結部
５０  リンク
５１  リンクの一端部
５２  リンクの他端部
５３  第１の延び部
５４  第２の延び部
５５  折れ曲がり部
【図１】
2008068693.tif 000003
【図２】
2008068693.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008068693.tif 000008
【図７】
2008068693.tif 000009
【図８】
2008068693.tif 000010
【図９】
2008068693.tif 000011