(57)【要約】【課題】この発明は、乗客の横入りを抑止するとともに、荷物などが横入り抑止帯とハンドレールとの間に入っても、横入り抑止帯が変位して荷物の挟まりを回避する乗客コンベアの誘導柵を得る。【解決手段】主柵体１１が乗降床２に固定状態に立設され、ハンドレール４の折り返し円形部４ａの頂部から所定距離離間してハンドレール４の長さ方向に延設されている。支持腕１２が主柵体１１の上部側からハンドレール４側に延設されている。ばねにより巻き取り回転方向に付勢された巻き胴部が支持腕１２の先端側内部に配設されている。そして、横入り抑止帯１３が、その一端を巻き胴部１５に巻き取られ、他端を乗降床２に固着され、支持腕１２と乗降床２との間に略鉛直状態に張設されている。【選択図】図１
2008127111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗降床に立設されて利用者を誘導する誘導柵であって、
上記乗降床に固定状態に立設され、上記乗客コンベアのハンドレールの折り返し円形部の頂部から所定距離離間して該ハンドレールの長さ方向に延在する主柵体と、
上記主柵体の上部側から上記ハンドレール側に延出された支持腕と、
上記支持腕の延出端側および上記乗降床の一方の内部に配設された付勢手段と、
一端が上記付勢手段に取り付けられ、他端が上記支持腕の延出端側および上記乗降床の他方に固着されて、上記付勢部材の付勢力により上記支持腕の延出端側と上記乗降床との間に略鉛直状態に張設された横入り抑止帯と、を備えたことを特徴とする乗客コンベアの誘導柵。
【請求項２】
上記付勢手段は、上記横入り抑止帯がその一端を固定して巻き付けられた巻き胴部と、上記巻き胴部を上記横入り抑止帯を巻き取る回転方向に付勢するばねと、を備えていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの誘導柵。
【請求項３】
上記付勢手段は、上記横入り抑止帯の一端側が掛けられて該横入り抑止帯の長さ方向を変える方向転換ローラと、長さ方向を変えられた上記横入り抑止帯の一端に連結されて該横入り抑止帯に張力を付与する弾性部材と、を備えていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの誘導柵。
【請求項４】
乗客コンベアの乗降床に立設されて利用者を誘導する誘導柵であって、
上記乗降床に固定状態に立設され、上記乗客コンベアのハンドレールの折り返し円形部の頂部から所定距離離間して該ハンドレールの長さ方向に延在する主柵体と、
上記主柵体の上部側から上記ハンドレール側に延出された支持腕と、
一端が上記支持腕の延出端側に固着され、他端が上記乗降床に固着されて、上記支持腕の延出端側と上記乗降床との間に略鉛直状態に張設された伸縮自在の合成ゴム製の横入り抑止帯と、を備えたことを特徴とする乗客コンベアの誘導柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの誘導柵に関し、特に利用者の横入りを抑止する柵構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エスカレータ装置においては、混雑時の利用者の動線を整理する目的や、自動運転式エスカレータで、センサ部を通過した利用者のみが乗りこむことができるように、センサ部とエスカレータとの間からの利用者の横入りを阻止する目的で、エスカレータの乗り口側に誘導柵が設置される。
【０００３】
従来のエスカレータ装置では、乗客検出部を内部に収納する誘導柵が、乗降床の長手方向側部に沿って立設され、ハンドレールの折り返し円形部と乗客検出部との間から利用者が侵入しないようにしていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１７１９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のエスカレータ装置の誘導柵は乗降床に固定状態に立設され、柵自体が箱体に作製されているので、誘導柵が固定物となり、利用者の荷物や傘などの固形物が上方からハンドレールと誘導柵との間に入り込むと、両者の間に食い込んでしまう。そこで、固形物が堅いものであれば、変形や破損が発生してしまうという課題があった。
【０００６】
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、乗降床に立設された主柵体のハンドレール側に横入り抑止帯を略鉛直状態に張設し、乗客に横入り抑止帯を目視させて横入りを抑止するとともに、荷物などが横入り抑止帯とハンドレールとの間に入っても、横入り抑止帯が変位して荷物の挟まりを回避する乗客コンベアの誘導柵を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による乗客コンベアの誘導柵は、乗客コンベアの乗降床に立設されて利用者を誘導する誘導柵であって、上記乗降床に固定状態に立設され、上記乗客コンベアのハンドレールの折り返し円形部の頂部から所定距離離間して該ハンドレールの長さ方向に延在する主柵体と、上記主柵体の上部側から上記ハンドレール側に延出された支持腕と、上記支持腕の延出端側および上記乗降床の一方の内部に配設された付勢手段と、一端が上記付勢手段に取り付けられ、他端が上記支持腕の延出端側および上記乗降床の他方に固着されて、上記付勢部材の付勢力により上記支持腕の延出端側と上記乗降床との間に略鉛直状態に張設された横入り抑止帯と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、横入り抑止帯が、支持腕の先端側と乗降床との間に略鉛直状態に張設されているので、横入り抑止帯が乗客の目に入り、乗客コンベアへの横入りが抑止される。また、乗客の荷物などが横入り抑止帯とハンドレールとの間に入ると、横入り抑止帯は付勢手段の付勢力により緊張状態を維持しつつ押圧力の作用方向に変位し、荷物などの挟まりが回避される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本願の実施例を図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１および図２はそれぞれこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵の設置状態を示す側面図および上面図、図３はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵における支持腕周りを示す一部破断斜視図、図４はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵における横入り抑止帯の動作を説明する側面図である。なお、図２中、矢印はエスカレータの踏み段移動方向を示している。
【００１０】
図１乃至図３において、エスカレータ１は、乗り口の乗降床２から他階の降り口の乗降床（図示せず）にかけて無端状に連結されて移動する踏み段３と、踏み段３を挟むように配設され、踏み段３と同期して移動する一対のハンドレール４と、一対のハンドレール４のそれぞれの案内路を構成する一対の欄干５と、を備えている。
誘導柵１０が、それぞれハンドレール４の外側に、かつハンドレール４の長手方向に延在するように、相対して乗降床２に立設されている。ここでは、２基のエスカレータ１が並設されているので、３つの誘導柵１０が立設されている。
【００１１】
誘導柵１０は、乗降床２にハンドレール４の長手方向に、かつ固定状態に立設される主柵体１１と、主柵体１１の上部からハンドレール側に延出された支持腕１２と、支持腕１２と乗降床２との間に略鉛直状態に張設された布製の横入れ抑止帯１３と、横入れ抑止帯１３に張力を付与する付勢手段１４と、を備えている。
【００１２】
主柵体１１は、一対の脚部１１ａ，１１ｂと、一対の脚部１１ａ，１１ｂ間を連結する連結部１１ｃと、により構成されている。支持腕１２は、連結部１１ｃの長さ方向に連結部１１ｃの端部から延設されている。ここでは、脚部１１ａ、連結部１１ｃおよび支持腕１２が、例えばステンレス製の円筒管を用いてＬ字状に一体成形されている。そして、脚部１１ｂが、例えばステンレス製の円筒管を用いて、脚部１１ａと平行に連結部１１ｃと支持腕１２との境界部に溶接などにより接合されている。
【００１３】
横入り抑止帯１３は、布製であり、所定幅の帯状体に作製されている。
付勢手段１４は、支持腕１２の内部先端側に回転自在に配設された巻き胴部１５と、巻き胴部１５を巻き取り方向に回転するように付勢するばね１６とにより構成されている。そして、横入り抑止帯１３がその一端を巻き胴部１５に固着されて巻き胴部１５に巻き取られている。
【００１４】
ついで、誘導柵１０の据え付け方法について説明する。
まず、主柵体１１が、一対の脚部１１ａ，１１ｂの先端を乗降床２に固着して配設される。これにより、主柵体１１が、エスカレータ１のハンドレール４の外側に、支持腕１２をハンドレール４側に向けて、ハンドレール４の長さ方向に延在して乗降床２に立設される。ついで、巻き胴部１５に巻き取られた横入り抑止帯１３を、支持腕１２の先端側下面に穿設された開口１７から引き出し、その引き出し端部を乗降床２の開口１７の鉛直下方の部位に固着する。このとき、横入り抑止帯１３は、ばね１６の付勢力により巻き取り方向に回転する巻き胴部１５に巻き取られ、支持腕１２の先端側と乗降床２との間に略鉛直状態に張設される。
【００１５】
このようにして、３つの誘導柵１０が、図２に示されるように、据え付けられる。そして、誘導柵１０は、互いに相対して、かつハンドレール４の長さ方向に延在するようにエスカレータ１の乗り口側の乗降床２に立設している。そして、各誘導柵１０の横入り抑止帯１３が、ハンドレール４の頂部から距離ｄ１、例えば１８０ｍｍ離反して鉛直状態に張設されている。この時、主柵体１１の脚部１１ａの反ハンドレール側とハンドレール４との間の距離ｄ２は１０００ｍｍであり、支持腕１２の先端とハンドレール４との間の距離ｄ３は５００ｍｍであり、主柵体１１の脚部１１ｂとハンドレール４との間の距離ｄ４は５００ｍｍである。また、主柵体１１の高さｈは、１３５０ｍｍとなっている。
なお、エスカレータ１は踏み段３の移動方向を切り換えて運行されることから、誘導柵１０は乗り口側と同様に、降り口側の乗降床２にも立設されている。
【００１６】
このように構成された誘導柵１０では、横入り抑止帯１３がばね１６により巻き取り方向に付勢されている巻き胴部１５に巻き取られて支持腕１２と乗降床２との間に張設されている。そこで、図４に示されるように、押圧力Ｆが横入り抑止帯１３に作用すると、横入り抑止帯１３は押圧方向に変位する。この時、巻き胴部１５が押圧力Ｆによりばね１６の付勢力に抗して繰り出し方向に回転し、ばね１６に巻き取り力が蓄勢される。また、押圧力Ｆが解除されると、ばね１６に蓄勢された巻き取り力が放勢され、巻き胴部１５が巻き取り方向に回転される。これにより、横入り抑止帯１３は巻き胴部１５に巻き取られ、張設状態に復帰する。ここで、横入り抑止帯１３に数ｋｇｆの押圧力が作用したときに横入り抑止帯１３が変位するように、ばね１６のばね力が調整されている。
【００１７】
この実施の形態１によれば、利用者は、誘導柵１０に沿って進んでエスカレータ１に乗りこむことになるので、混雑時の利用者の動線を整理することができる。
また、利用者の荷物が横入り抑止帯１３とハンドレール４との間に入り込むと、横入り抑止帯１３が押圧方向に変位するので、荷物の変形や損傷の発生させるような荷物の挟み込みは発生しない。
また、横入り抑止帯１３の一端側がばね１６により巻き取り回転方向に付勢された巻き胴部１５に巻き取られているので、横入り抑止帯１３への押圧力が解除されると、張設状態に自動復帰できる。
さらに、横入り抑止帯１３がハンドレール４の折り返し円形部４ａに近接して鉛直状態に張設されているので、利用者が横入り抑止帯１３を目視し、横入り禁止を認識できる。
【００１８】
そこで、乗り口前方に設置したセンサ部が利用者を検出したときに起動する自動運転式エスカレータにこの誘導柵１０を設置すれば、利用者が横から割り込むことが抑止され、センサ部を通過した利用者のみがエスカレータに乗りこむことができるようになる。
【００１９】
なお、横入り抑止帯１３とハンドレール４の折り返し円形部４ａとの間の距離ｄ１は、１８０ｍｍとするものとしているが、横入り抑止帯１３が押圧力により変形するので、荷物などがハンドレール４との間に挟まるという不具合がなく、より接近させて配設してもよい。
誘導柵１０の固定物である支持腕１２の先端とハンドレール４の折り返し円形部４ａとの間の距離ｄ３は、荷物などの挟まりを防止する目的から、少なくとも５００ｍｍ程度とすることが望ましい。同様に、誘導柵１０の固定物である主柵体１１（脚部１１ｂ）とハンドレール４の折り返し円形部４ａの頂部との間の距離ｄ４も、荷物などの挟まりを防止する目的から、少なくとも５００ｍｍ程度とすることが望ましい。
【００２０】
主柵体１１の脚部１１ａの反ハンドレール側とハンドレール４の折り返し円形部４ａとの間の距離ｄ２は、１０００ｍｍとしているが、利用者の動線を考慮して適宜設定すればよい。
誘導柵１０の高さｈは、利用者の誘導の目的から、８００ｍｍ以上とすることが望ましい。また、誘導柵１０の高さが高すぎると、意匠性が低下することから、誘導柵１０の高さｈは、１４００ｍｍ以下とすることが望ましい。
【００２１】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２に係るエスカレータの誘導柵における支持腕周りを示す一部破断斜視図である。
図５において、付勢手段１８は、支持腕１２内に開口１７に近接して回転自在に配設された方向転換ローラ１９と、開口１７から支持腕１２内に引き込まれ、方向転換ローラ１９に掛けられて反ハンドレール４側に方向を変えられた横入り抑止帯１３の一端部に連結された弾性部材としてのばね２０と、を備えている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００２２】
この実施の形態２によれば、支持腕１２の開口１７から引き出された横入り抑止帯１３は、ばね２０の付勢力により支持腕１２と乗降床２との間に略鉛直状態に張設されている。そして、押圧力が横入り抑止帯１３に作用すると、ばね２０が伸長され、横入り抑止帯１３が変位する。また、押圧力が解除されると、ばね２０が収縮し、横入り抑止帯１３が元の状態に復帰する。
従って、この実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００２３】
なお、上記実施の形態１，２では、付勢手段１４，１８が支持腕１２内に配設されているものとしているが、付勢手段１４，１８は乗降床２内に配設されていてもよい。
また、上記実施の形態２では、弾性部材としてばね２０を用いるものとしているが、弾性部材としてゴムを用いてもよい。
【００２４】
実施の形態３．
図６はこの発明の実施の形態３に係るエスカレータの誘導柵の設置状態を示す側面図である。
図６において、横入り抑止帯２１は、ＳＢＲやニトリルゴムなどの伸縮自在の合成ゴム製であり、一端を支持腕１２の先端側下面に固着され、他端を乗降床２に固着され、略鉛直状態に張設されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００２５】
このように構成された誘導柵１０Ａにおいても、横入り抑止帯２１は、自身の伸縮性により支持腕１２と乗降床２との間に略鉛直状態に張設されている。そして、押圧力が横入り抑止帯１３に作用すると、横入り抑止帯１３は伸長して変位する。また、押圧力が解除されると、横入り抑止帯１３が収縮して元の状態に復帰する。
従って、この実施の形態３においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００２６】
なお、上記各実施の形態では、誘導柵の主柵体が枠状に構成されているものとしているが、主柵体の構成はこれに限定されるものではなく、平板状や箱状に構成してもよい。
また、主柵体および支持腕の材料も、ステンレス製の円筒管に限定されるものでもない。
また、上記各実施の形態では、エスカレータに適用するものとして説明しているが、本発明は、エスカレータに限らず、動く歩道などの乗客コンベアに適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵の設置状態を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵の設置状態を示す上面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵における支持腕周りを示す一部破断斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの誘導柵における横入り抑止帯の動作を説明する側面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るエスカレータの誘導柵における支持腕周りを示す一部破断斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態３に係るエスカレータの誘導柵の設置状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  エスカレータ（乗客コンベア）、２  乗降床、４  ハンドレール、４ａ  折り返し円形部、１０，１０Ａ  誘導柵、１１  主柵体、１２  支持腕、１３  横入り抑止帯、１４  付勢手段、１５  巻き胴部、１６  ばね、１７  開口、１８  付勢手段、１９  方向転換ローラ、２０  ばね（弾性部材）、２１  横入り抑止帯。
【図１】
2008127111.tif 000003
【図２】
2008127111.tif 000004
【図３】
2008127111.tif 000005
【図４】
2008127111.tif 000006
【図５】
2008127111.tif 000007
【図６】
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