(57)【要約】【課題】エクステンションを長くすると共にエクステンションの強度を向上させる。【解決手段】エクステンション１０は、端壁２４及び周壁２２を構成するバンパ側部材３０と周壁２２及びフランジ２８を構成する車体側部材３２とが結合されて構成されている。このため、エクステンション１０を長くできる。さらに、バンパ側部材３０によって周壁２２の角部２２Ａの端壁２４側端部を構成すると共に、車体側部材３２によって周壁２２の角部２２Ａのフランジ２８側端部を構成することで、周壁２２の角部２２Ａの端壁２４側端部及びフランジ２８側端部に穴が開くことを防止でき、エクステンション１０の強度を向上させることができる。【選択図】図１
2008068651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取り付けられて車両外側へ延伸され、車両のバンパが取り付けられるエクステンションと、
前記エクステンションの前記バンパ側の端壁及び前記エクステンションの前記バンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、
前記バンパ側部材と結合され、前記エクステンションの車体側の周壁を構成する車体側部材と、
を備えたエクステンション構造。
【請求項２】
車体側に取り付けられて車両外側へ延伸され、車両のバンパが取り付けられるエクステンションと、
前記エクステンションの前記バンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、
前記バンパ側部材と結合され、前記エクステンションの車体側の周壁及び前記エクステンションの車体側への取付壁を構成する車体側部材と、
を備えたエクステンション構造。
【請求項３】
前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方に突出して形成され、前記バンパ側部材と前記車体側部材とが結合される突出部を備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエクステンション構造。
【請求項４】
前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方を複数の構成部材によって構成した、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のエクステンション構造。
【請求項５】
前記複数の構成部材を同一部材とした、ことを特徴とする請求項４記載のエクステンション構造。
【請求項６】
前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方を単一部材によって構成した、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のエクステンション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側に取り付けられると共にバンパが取り付けられるエクステンション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では、一般に、リヤバンパ（リヤクロスを含む）がシャシフレームに取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、例えば車両の前後方向長さ等に対応させるために、シャシフレームに車両後方へ延伸するエクステンションを取り付けると共に、エクステンションにリヤバンパ（リヤクロスを含む）を取り付ける場合がある。
【０００４】
図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、一般に、エクステンション８０は、矩形筒状の周壁８２の車両後側面が端壁８４によって閉じられると共に、周壁８２の車両前側端からフランジ８６（シャシフレームへの取付壁）が周壁８２外側へ突出された構成にされている。
【０００５】
ここで、図５（Ａ）に示す如く、エクステンション８０の延伸長さが短い場合には、エクステンション８０は板材の絞り加工によって形成される。
【０００６】
しかしながら、エクステンション８０の延伸長さが長くなると、エクステンション８０を板材の絞り加工によって形成することができない。このため、図５（Ｂ）に示す如く、エクステンション８０の延伸長さが長い場合には、エクステンション８０は、略十字状の板材を折曲加工して端壁８４と周壁８２との境界の屈曲部及び周壁８２とフランジ８６との境界の屈曲部を形成すると共に周壁８２を構成する４つの板部８２Ａを結合して周壁８２を形成することで、形成される。これにより、周壁８２の角部の端壁８４側端部とフランジ８６側端部とに穴８８が開いてしまって、エクステンション８０の強度が低くなる可能性がある。
【特許文献１】特開２００４−５０９５５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮し、エクステンションの延伸長さを長くできると共にエクステンションの強度を向上させることができるエクステンション構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載のエクステンション構造は、車体側に取り付けられて車両外側へ延伸され、車両のバンパが取り付けられるエクステンションと、前記エクステンションの前記バンパ側の端壁及び前記エクステンションの前記バンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、前記バンパ側部材と結合され、前記エクステンションの車体側の周壁を構成する車体側部材と、を備えている。
【０００９】
請求項２に記載のエクステンション構造は、車体側に取り付けられて車両外側へ延伸され、車両のバンパが取り付けられるエクステンションと、前記エクステンションの前記バンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、前記バンパ側部材と結合され、前記エクステンションの車体側の周壁及び前記エクステンションの車体側への取付壁を構成する車体側部材と、を備えている。
【００１０】
請求項３に記載のエクステンション構造は、請求項１又は請求項２に記載のエクステンション構造において、前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方に突出して形成され、前記バンパ側部材と前記車体側部材とが結合される突出部を備えた、ことを特徴としている。
【００１１】
請求項４に記載のエクステンション構造は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のエクステンション構造において、前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方を複数の構成部材によって構成した、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項５に記載のエクステンション構造は、請求項４に記載のエクステンション構造において、前記複数の構成部材を同一部材とした、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項６に記載のエクステンション構造は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のエクステンション構造において、前記バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方を単一部材によって構成した、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載のエクステンション構造では、エクステンションが車体側に取り付けられて車両外側へ延伸されており、エクステンションに車両のバンパが取り付けられる。
【００１５】
ここで、エクステンションのバンパ側の端壁及びエクステンションのバンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、エクステンションの車体側の周壁を構成する車体側部材と、が結合されている。このため、エクステンションの延伸長さを長くすることができる。さらに、バンパ側部材によってエクステンションの周壁の端壁側端部を構成することで、エクステンションの周壁の端壁側端部に穴が開くことを防止でき、エクステンションの強度を向上させることができる。
【００１６】
請求項２に記載のエクステンション構造では、エクステンションが車体側に取り付けられて車両外側へ延伸されており、エクステンションに車両のバンパが取り付けられる。
【００１７】
ここで、エクステンションのバンパ側の周壁を構成するバンパ側部材と、エクステンションの車体側の周壁及びエクステンションの車体側への取付壁を構成する車体側部材と、が結合されている。このため、エクステンションの延伸長さを長くすることができる。さらに、車体側部材によってエクステンションの周壁の取付壁側端部を構成することで、エクステンションの周壁の取付壁側端部に穴が開くことを防止でき、エクステンションの強度を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に記載のエクステンション構造では、バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方に突出して形成された突出部において、バンパ側部材と車体側部材とが結合される。このため、バンパ側部材と車体側部材とを強固に結合でき、エクステンションの強度を一層向上させることができる。
【００１９】
請求項４に記載のエクステンション構造では、バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方が複数の構成部材によって構成されている。このため、バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方を容易に形成することができる。
【００２０】
請求項５に記載のエクステンション構造では、複数の構成部材が同一部材とされている。このため、エクステンションを構成する部材の種類を少なくすることができる。
【００２１】
請求項６に記載のエクステンション構造では、バンパ側部材及び車体側部材の少なくとも一方が単一部材によって構成されている。これにより、バンパ側部材と車体側部材とを容易に結合することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明のエクステンション構造が適用されて構成された第１の実施の形態に係るエクステンション１０が車両右斜め後方から見た斜視図にて示されており、図２には、エクステンション１０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図３には、エクステンション１０が適用されて構成された車両１２の主要部が上方から見た平面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２３】
本実施の形態に係るエクステンション１０は、車両１２の一対のフロアメンバ１４（サイドメンバ）のそれぞれの車両後側端に取り付けられて、車両後方へ延伸している。一対のフロアメンバ１４は、それぞれ矩形筒状にされて、車両１２後部の右側部分及び左側部分において車両前後方向に延伸されており、フロアメンバ１４の上側には車両１２のフロア（図示省略）が設けられている。フロアメンバ１４の車両後側端には、板状の取付板１６が一体に形成されており、取付板１６はフロアメンバ１４から車両左右方向及び上下方向に突出している。
【００２４】
一対のエクステンション１０の車両後側には、リヤバンパ１８（バンパ）を構成する矩形筒状のバンパリインフォースメント２０が取り付けられており、バンパリインフォースメント２０は、リヤバンパ１８の内部に設けられて、車両左右方向へ延伸されると共に、リヤバンパ１８を補強している。
【００２５】
エクステンション１０には、矩形筒状の周壁２２が設けられており、周壁２２は、車両前後方向へ延伸されると共に、車両後側面が矩形板状の端壁２４によって閉じられている。端壁２４には、例えば所定数（本実施の形態では３つ）のウエルドボルト２６が固定されており、ウエルドボルト２６は、端壁２４から車両後方へ突出されている。エクステンション１０には、所定数のウエルドボルト２６とナット（図示せず）における締結によって、リヤバンパ１８が取り付けられている。
【００２６】
周壁２２の車両前側端には、取付壁としての矩形枠板状のフランジ２８が設けられており、フランジ２８は、周壁２２の全周から外側に突出されている。フランジ２８はフロアメンバ１４の取付板１６に溶接（特にスポット溶接）によって結合されており、これにより、エクステンション１０がフロアメンバ１４に取り付けられている。
【００２７】
エクステンション１０は、車両後側（リヤバンパ１８側及びバンパリインフォースメント２０側）のバンパ側部材３０と、車両前側（車体側及びフロアメンバ１４側）の車体側部材３２と、によって構成されている。
【００２８】
バンパ側部材３０の車両後側端には、矩形板状の端板３４（先端部）が設けられており、端板３４は、エクステンション１０の端壁２４全体を構成している。バンパ側部材３０の車両後側部分には、矩形筒状の筒板３６（筒部）が設けられており、筒板３６は、車両後側端が端板３４によって閉じられると共に、エクステンション１０の車両後側の周壁２２を構成している。筒板３６の上壁及び下壁には、突出部を構成する矩形板状の延出板３８（延出部）が一体に形成されており、延出板３８は筒板３６から車両前方へ突出されると共に、エクステンション１０の車両前側の周壁２２を構成している。延出板３８の車両前側端には、突出部を構成する矩形板状の延伸板４０（延伸部）が一体に形成されており、延伸板４０は延出板３８から筒板３６外側（上側の延伸板４０は上方、下側の延伸板４０は下方）へ延伸されると共に、エクステンション１０のフランジ２８を構成している。
【００２９】
また、バンパ側部材３０は、端板３４及び筒板３６の部分が板材の絞り加工によって形成されると共に、延出板３８と延伸板４０との境界部分は、当該板材の折曲加工によって形成されている。
【００３０】
車体側部材３２は、一対の構成部材４２によって構成されており、一対の構成部材４２は同一部材にされている。
【００３１】
構成部材４２には、断面Ｕ字形板状の側板４４（側部）が設けられている。側板４４の車両後側端はバンパ側部材３０の周壁２２に溶接４６（特にスポット溶接）によって結合されると共に、側板４４の上板及び下板はそれぞれバンパ側部材３０の一対の延出板３８に溶接４６（特にスポット溶接）によって結合されており、側板４４は、エクステンション１０の車両前側の周壁２２を構成している。
【００３２】
側板４４の車両後側端には、Ｕ字形板状の補強板４８（補強部）が一体に形成されており、補強板４８は、側板４４の内側に垂直に立設されて、構成部材４２を補強している。側板４４の車両前側端には、Ｕ字形板状のフランジ板５０（フランジ部）が一体に形成されており、フランジ板５０は、側板４４の外側に垂直に立設されて、構成部材４２を補強している。フランジ板５０の上端及び下端はそれぞれバンパ側部材３０の一対の延伸板４０に溶接４６（特にスポット溶接）によって結合されており（フロアメンバ１４の取付板１６とエクステンション１０のフランジ２８との結合と共に結合されてもよい）、フランジ板５０は、エクステンション１０のフランジ２８を構成している。
【００３３】
また、構成部材４２は板材のプレス加工によって形成されている。
【００３４】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３５】
以上の構成のエクステンション１０は、特に端壁２４及び車両後側の周壁２２を構成する車両後側のバンパ側部材３０と、特に車両前側の周壁２２及びフランジ２８を構成する車両前側の車体側部材３２と、が結合されて、構成されている。
【００３６】
このため、エクステンション１０の車両前後方向長さ（延伸長さ）を長くすることができる。
【００３７】
さらに、バンパ側部材３０の端板３４及び筒板３６の車両前後方向長さを短くできるため、バンパ側部材３０の端板３４及び筒板３６を絞り加工によって形成することができる。これにより、バンパ側部材３０によってエクステンション１０の周壁２２の角部２２Ａの車両後側端部（端壁２４側端部）を構成することで、エクステンション１０の周壁２２の角部２２Ａの車両後側端部に穴が開くことを防止することができる。
【００３８】
しかも、車体側部材３２（一対の構成部材４２）をプレス加工によって形成することができる。これにより、車体側部材３２によってエクステンション１０の周壁２２の角部２２Ａの車両前側端部（フランジ２８側端部）を構成することで、エクステンション１０の周壁２２の角部２２Ａの車両前側端部に穴が開くことを防止することができる。
【００３９】
以上により、エクステンション１０の強度を向上させることができ、車両１２の軽衝突時にエクステンション１０が変形することを抑制できる。
【００４０】
さらに、バンパ側部材３０の延出板３８及び延伸板４０が、車両前側（車体側部材３２側）に突出されて、それぞれ車体側部材３２の側板４４及びフランジ板５０に結合されている。このため、バンパ側部材３０と車体側部材３２とを強固に結合でき、エクステンション１０の強度を一層向上させることができる。
【００４１】
また、車体側部材３２が一対の構成部材４２によって構成されている。このため、車体側部材３２（一対の構成部材４２）を容易に形成することができる。しかも、一対の構成部材４２が同一部材とされている。このため、エクステンション１０を構成する部材の種類を２種類にして少なくすることができる。
【００４２】
さらに、バンパ側部材３０が単一部材によって構成されている。これにより、バンパ側部材３０と車体側部材３２とを容易に結合することができる。
【００４３】
しかも、エクステンション１０を構成するバンパ側部材３０と車体側部材３２がプレス加工によって形成されると共に、エクステンション１０がバンパ側部材３０と車体側部材３２との結合によって形成されている。このため、エクステンション１０の歩留りを向上させることができると共に、エクステンション１０の構成を簡単にすることができる。
【００４４】
［第２の実施の形態］
図４には、本発明のエクステンション構造が適用されて構成された第２の実施の形態に係るエクステンション７０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。
【００４５】
本実施の形態に係るエクステンション７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４６】
本実施の形態に係るエクステンション７０では、車体側部材３２の一対の構成部材４２が矩形板状の連結板７２（連結部）によって連結されており、連結板７２は一対の構成部材４２の補強板４８を上下方向中間部分において連結している。また、車体側部材３２は板材のプレス加工によって形成されている。
【００４７】
ここで、本実施の形態でも、車体側部材３２が同一の一対の構成部材４２によって構成されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００４８】
さらに、車体側部材３２の一対の構成部材４２が連結板７２によって連結されることで、車体側部材３２が単一部材によって構成されている。これにより、バンパ側部材３０と車体側部材３２とを一層容易に結合することができる。
【００４９】
なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、バンパ側部材３０に車体側部材３２側へ突出する延出板３８及び延伸板４０を設けて延出板３８及び延伸板４０をそれぞれ車体側部材３２の側板４４及びフランジ板５０に結合した構成としたが、これと共に、または、これに代えて、車体側部材３２にバンパ側部材３０側へ突出する突出部を設けて突出部をバンパ側部材３０の筒板３６及び端板３４の少なくとも一方に結合した構成としてもよい。
【００５０】
また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、バンパ側部材３０を単一部材によって構成したが、バンパ側部材３０を複数の構成部材によって構成してもよい。この場合、バンパ側部材３０を構成する複数の構成部材を同一部材としてもよい。
【００５１】
さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、本発明を車両１２の後端部のエクステンション１０、７０に適用した構成としたが、本発明を車両１２の前端部のエクステンション（フロントサイドメンバ及びフロントバンパに取り付けられるもの）に適用した構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るエクステンションを示す車両右斜め後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るエクステンションを示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るエクステンションが適用されて構成された車両の主要部を示す上方から見た平面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るエクステンションを示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、従来のエクステンションを示す車両右斜め後方から見た斜視図であり、（Ａ）は、エクステンションの延伸長さが短い場合を示す図であり、（Ｂ）は、エクステンションの延伸長さが長い場合を示す図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０    エクステンション（エクステンション構造）
１２    車両
１８    リヤバンパ（バンパ）
２２    周壁
２４    端壁
２８    フランジ（取付壁）
３０    バンパ側部材
３２    車体側部材
３８    延出板（突出部）
４０    延伸板（突出部）
４２    構成部材
７０    エクステンション（エクステンション構造）
【図１】
2008068651.tif 000003
【図２】
2008068651.tif 000004
【図３】
2008068651.tif 000005
【図４】
2008068651.tif 000006
【図５】
2008068651.tif 000007