【手続補正書】
【提出日】平成21年8月20日(2009.8.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記パーキングブレーキの前記操作レバーは、前記メインフパイプに沿うように前後方向に揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項２に記載したパーキングブレーキ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
上記課題を解決するためパーキングブレーキ装置に係る請求項１の発明は、駐車時に車輪をロック状態にするパーキングブレーキを備えた自動２輪車において、
前輪を支持するヘッドパイプの前方から車体中央に配置されるシート前までをフロントカウルで覆い、このフロントカウル内のシート前方に前記パーキングブレーキの操作機構を配置し、この操作機構の操作レバーを下向きに開放された前記フロントカウルの下面に臨ませたことを特徴とする。
請求項２の発明は上記請求項１において、前記ヘッドパイプから後方に左右一対のメインパイプを延出し、そのメインパイプに前記パーキングブレーキの操作機構を固定したことを特徴とする。
請求項３の発明は上記請求項２において、前記パーキングブレーキの前記操作レバーは、前記メインパイプに沿うように前後方向に揺動自在に枢支されることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
ハンドル８のグリップ１６は、タンクカバー９の頂部上方となり、前シリンダ３４ａと後シリンダ３４ｂのバンク空間上方位置へ達するように後方へ長く延出している。その下方にパーキングブレーキの操作レバー６６が位置する。操作レバー６６はシート１０の側面視における前端部の前方かつ近傍に位置し、下向きに開放されたフロントカウル７の側面下端部７ｂがメインパイプ２１と交差する部分近傍に臨んで下方へ露出している。側面下端部７ｂのうち後部７ｃは側面視で斜め上がり後方へ延びて車体中央に位置するシート１０の前縁部と重なっている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
フロントカウルの側面下端部７ｂとメインパイプ２１の交差部は、前シリンダ３４ａと後シリンダ３４ｂとの間に形成されるバンクの谷間空間における側面視最上部位置となり、この空間に操作レバー６６が臨んでいる。タンクカバー９の後部側面にはニーグリップ用の凹部９ａが形成され、ここをシート１０に跨座したライダーの膝で挟むようになっている。１８はステップであり、クランクケース３４ｃの側面下部に位置し、前端部はダウンパイプ２３を交差してその前方へ突出し、後端部上方にはグリップ１６が位置する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図４は車体前部側要部の平面図である。この図はフロントカウル７を仮想線で示し、かつタンクカバーを省いてある。ハンドル８はハンドルカバー８ａで覆われ、略ハの字状に後方へ開いて長く延出している。フロントフォーク５，メインパイプ２１、シートレール２５及びバックステー２６は各左右一対で設けられている。エアクリーナ２７は第１燃料タンク２９の前方を車幅方向へ横断して設けられ、その前部は車体左側にて前方へ延出し、大容量を確保している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
フロントカウルの側面７は、外側方へ湾曲して張り出し、ユニット支持ステー６０はこの最も側方へ張り出す部分の内側空間を利用して配置されている。フロントカウルの側面下端部７ｂは、シート１０の前端に向かって次第に車体内方へ向かい、シート１０の前端との接続部が最も狭くなる。操作レバー６６はこの狭くなる部分よりも前方かつニーグリップ凹部９ａ（図１）の位置よりも前方となって、乗員の脚が触りにくい位置にて側面下端部７ｂの下方へ露出している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
図６はＡＢＳモジュレータ６１及び操作機構６４が設けられている部分の側面図であり、ＡＢＳモジュレータ６１は前シリンダ３４ａの上方に位置し、操作機構６４は前シリンダ３４ａの頂部より後側上方に位置する。
ユニット支持ステー６０には略Ｌ字状のブラケット６３が支持され、ここにＡＢＳモジュレータ６１が支持される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
図７はＡＢＳモジュレータ６１の取付状態を車体前方から示す図である。ユニット支持ステー６０はフロントカウル７の内側にて車体側方へ張り出し、かつ下部側を外方へ斜め上がりに傾斜させることにより、下部の張り出し量を少なくし、フロントカウル７の下部が外側方へ大きく膨らまないようにしてバンク角の増大を防いでいる。ＡＢＳモジュレータ６１はユニット支持ステー６０に囲まれてその内側に位置し、ユニット支持ステー６０はＡＢＳモジュレータ６１の外側部分に対するガード部材も兼ねている。図中の符号９６はフロントマスターシリンダ１６ｃから延出したブレーキホースであり、ジョイントパイプ９７を経てポンプ９１へ接続する。９８はポンプ９１と前輪ブレーキ６を接続するホースである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
ＡＢＳモジュレータ６１は、ヘッドパイプ２０，メインパイプ２１，ダウンパイプ２３及び補強パイプ６７ａ等で構成される車体フレーム前部に対してその外側に位置させてある。これによりＡＢＳモジュレータ６１を車体フレーム前部内側へレイアウトせずに済ませ、レイアウトを容易にし、ヘッドパイプ２０の後方かつメインパイプ２１の内側空間へ配置しないので、この部分に配置されている吸気系等他部品の配設空間を圧迫しないでも済むことになる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図８はＡＢＳモジュレータ６１の取付状態を後方かつ下方から示す斜視図である。ＡＢＳモジュレータ６１はブラケット６３へ乗せられ、底部はラバーマウントにより取付けられている。また後部も後述するようにラバーマウントされることにより、ブラケット６３に対してＡＢＳモジュレータ６１全体が防振支持されている。ＡＢＳモジュレータ６１は電動モータ９０，ポンプ９１及びソレノイドバルブ９２を一体化した油圧制御ユニットであり、９３はアクチュエータである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
このように、フロントカウル７において、タンクカバー９に連なる最大拡幅部分近傍部の下方にＡＢＳモジュレータ６１及びパーキングブレーキの操作機構６４を配置することにより、これらの部品を配設するために最大拡幅部分を超えてフロントカバー７を拡幅する必要がなく、車体フレーム外方における配設スペースを容易に確保できる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
後壁８３の上部には、ウェルドナット８７が設けられ、後壁８３の上部を後側横向き部６０ｃに設けられたステー６０ｄに重ね、ステー６０ｄに取付けられたラバー８８にウェルドナット８７を重ね、ラバー８８に通したボルト８９をウェルドナット８７に締結することにより、後壁８３の上部を後側横向き部６０ｃのステー６０ｄへラバーマウントする。内側壁８５の先端部にウエルドナット８５ａを取付け、これをステー８２の通し穴８２ｂに重ね、ボルト８５ｂで締結することによりブラケット６３の前端側を前側横向き部６０ｅへ取付ける。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
このように、ヘッドパイプ２０から拡開して延びる左右一対のメインパイプ２１における傾斜部側面の空間へＡＢＳモジュレータ６１を配設したので、比較的大きな空間へ配設でき、吸気系等他部品の配設空間を圧迫せずに配置できる。特に、タンクカバー９のニーグリップ凹部９ａより前方かつ燃料タンクのためにフロントカウル７が最大幅になる部分前方へ配置すれば、配置空間の確保がさらに容易になる。また剛性の高い左右一対をなすメインパイプ２１を利用して支持させるので、支持部材を軽量化できる。そのうえ、前輪ブレーキに近い位置へ配置できるので、配管を可及的に短くできる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
図１１〜図１３にリヤブレーキ用ＡＢＳに適用した別実施例を示す。但し、この取付対象となる車両は図１に示すものと同じであるので、共通部分は共通符号を用いる。図１１はリヤカウル１１の側部を構成する側面パネル１１ｂを取り外してリヤカウル内側を示した状態を示す。リヤカウル１１の後部はリヤライティングユニット１１ａをグラブレール１９とリヤカウル１１の側部を構成する側面パネル１１ｂで挟んだようになっており、リヤライティングユニット１１ａの前方となるリヤカウル１１の内側に、リヤブレーキに用いるＡＢＳモジュレータ１６１を収容している。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
この空間１００内において、側面視略Ｌ字状をなすユニット支持ステー１６０がシートレール２５の水平部２５ｂからバックステー２６の水平部２６ｂと傾斜部２６ａの間に架け渡されている。ユニット支持ステー１６０及びＡＢＳモジュレータ１６１は、ユニット支持ステー６０及びＡＢＳモジュレータ６１と同様のものである。ＡＢＳモジュレータ６１は後輪ブレーキ１３に対して油圧を制御することにより後輪のロックを防ぐものであり、配管を省略してあるが、後輪ブレーキのキャリパへ接続し、適時に減圧してブレーキ力を制御するようになっている。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
図１２は、側面パネル１１ｂ（図１１）を取り除いてＡＢＳモジュレータ１６１の取付状態を示す斜視図である。リヤカウル１１の底部１１ｃはリヤフェンダーを兼ね、車幅方向が最も高い山形断面をなし、その側部に図示しないが側面パネル１１ｂがタッピングスクリューで着脱自在に取付けられる。ユニット支持ステー１６０及びＡＢＳモジュレータ１６１は、グラブレール１９及びリヤシート１０ｃと底部１１ｃの間に収容され、これらから側方へはみ出すように取付けられる。またリヤフェンダーを兼ねる底部１１ｃの中央部を避けて最も外側方の低い位置に配置するので、最上位置の後輪２側面となる位置へ配置されることになる。しかもリヤカウル１１が最も幅広となるバックレスト１０ｂの近傍に配置されるので、シートレール２５及びバックステー２６の各側方かつリヤカウル１１の内側となる空間を配置に十分な容量で確保しやすくなる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
ユニット支持ステー１６０の設けられている部分では、シートレール２５とバックステー２６はまだ左右方向に離れており、ユニット支持ステー１６０より後方位置にて水平部２５ｂと水平部２６ｄの各後端が連結一体化される。
クロスプレート１０２は左右のシートレール２５間に架け渡される前側クロス部１０２ａと、水平部２５ｂの上に重なるストレート部１０２ｂと、後側横向き部１６０ｃの後方側に沿って、後側横向き部１６０ｃと略同等長さで側方へ突出する段部１０２ｃと、この段部１０２ｃを前端として水平部２５ｂ及び水平部２６ｄの各後端部及び両側を囲む略Ｕ字形の後側クロス部１０２ｄを備え、ボス１０２ｅ，１０２ｆ，１０２ｇにてシートレール２５側へ取付けられる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
４：車体フレーム、６：前輪ブレーキ、７：フロントカウル、８：ハンドル、１０：シート、１１：リヤカウル、１３：後輪ブレーキ、１４：パーキングブレーキ、２０：ヘッドパイプ、２１：メインパイプ、６０：ユニット支持ステー、６１：ＡＢＳモジュレータ、６４：操作機構、６６：操作レバー、１６０：ユニット支持ステー、１６１：ＡＢＳモジュレータ
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2008087542.tif 000001
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2008087542.tif 000002
【手続補正２１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2008087542.tif 000003