(57)【要約】【課題】Ｂ／Ｌモード時において、ベント開口部及びフット開口部から吹き出される空調空気の温度差を縮小すること。【解決手段】Ｂ／Ｌモード時には、ベントドア５２及びフットドア５３の開度位置は、各開口部３２，３３を半分開く半開位置に切換えられるとともに、ＤＥＦドア５１はＤＥＦ開口部３１を閉塞する全閉位置に切換えられる。フットドア５３が半開位置Ｐ２にあるときには、フットドア５３の前側部分が混合室２３内に進入し、同時にガイド板５５も混合室２３内に進入した状態で配されることとなる。混合室２３内に進入した温風ＷＨは、ガイド板５５によって混合室２３内のうちフット開口部３３から離間する方向（冷風側）に案内されることとなる。そうすると、冷風ＷＣと混合（冷風ＷＣと熱交換）されやすくなるため、両開口部３２，３３から吹き出される空調空気の温度差が縮小される。【選択図】図４
2008087575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷風が流れる冷風通路と、
温風が流れる温風通路と、
前記冷風通路と前記温風通路との交差領域に位置しており、前記冷風と前記温風とを混合することで空調空気を生成する混合室と、
前記混合室から連通し、前記温風通路に隣接して配されて前記混合室からの前記空調空気を吹き出すフット開口部と、
前記混合部から連通し、前記冷風通路の延長上に配されて前記混合室からの前記空調空気を吹き出すベント開口部と、
前記フット開口部及び前記ベント開口部から前記空調空気を吹き出す場合に限って、前記温風通路から吹き出された前記温風を前記混合室内のうち前記フット開口部から離間する方向に案内するエアガイドを備えたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記フット開口部は前記冷風及び前記温風の流れ方向に略平行に開口しており、
スライド式ドアにより構成されており、前記温風の流れ方向に沿ってスライドすることで前記フット開口部を開閉するものであって、前記フット開口部を開くときには前記混合室側にスライドするフットドアを備え、
前記エアガイドは、前記温風の流れ方向に沿って伸びる板形状に形成されており、
前記フットドアが前記フット開口部及び前記ベント開口部の双方から空調空気を吹き出す場合に設定される半開位置にあるときに、前記エアガイドが前記混合室内に進入状態で配されるように前記フットドアに一体化して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記エアガイドは、前記フットドアが前記ベント開口部からのみ前記空調空気を吹き出す場合に設定される閉位置にあるときに、前記混合室外へ退避状態で配されるように前記フットドアに一体化されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記エアガイドは、前記フットドアが前記フット開口部のみから前記空調空気を吹き出すときに設定される全開位置にあるときに、前記温風案内を解除する解除位置に配されるように前記フットドアに一体化されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記温風の流れ方向において前記エアガイドの後側には、前記混合室と前記フット開口部とを連通し、前記エアガイドの温風に対する案内を解除する解除連通部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の開口部へ空調空気を吹き出すときに、それぞれの開口部に吹き出される空調空気の温度差を小さくすることができる車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の開口部から空調空気を吹き出すようにした車両用空調装置として、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、冷風が流れる冷風通路と、温風が流れる温風通路と、冷風通路と温風通路との交差領域に位置しており、冷風と温風とを混合することで空調空気を生成する混合室と、混合室から連通し温風通路に隣接して配されて混合室からの空調空気を吹き出すフット開口部と、混合部から連通して冷風通路の延長線上に配されて混合室からの空調空気を吹き出すベント開口部と、を備えている。
【０００３】
このような構成においてフット開口部及びベント開口部の双方から同時に空調空気を吹き出す場合、フット開口部が温風通路の近傍に位置しているため、混合室内に進入した温風は冷風を避けるようにしてＵターン状の流れを形成し、冷風と混合することなくフット開口部内に吹き出されることとなる。この結果、ベント開口部には冷風の吹き出される風量が多くなり、フット開口部には温風の吹き出される風量が多くなる。このため、両開口部間での空調空気の温度差が拡大してしまうという問題がある。
【特許文献１】特開２００５−２２６１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、冷風の流れをフット開口部側に案内するガイド（第１ガイド）と、温風の流れをベント開口部側に案内するガイド（第２ガイド）とを設ける構成が考えられている。このようにすれば、両開口部から同時に空調空気を吹き出す場合には、冷風が第１ガイドによってフット開口部側に案内されるとともに、温風が第２ガイドによってベント開口部側に案内される。従って、両開口部には、冷風と温風とが適切な割合で吹き出されることとなり、両開口部間に吹き出される空調空気の温度差を縮小することができる。
【０００５】
しかしながら、いずれか一方の開口部から空調空気を吹き出す場合には、以下のような問題が発生する。フット開口部からのみ空調空気を吹き出す場合には、第１ガイドがフット開口部に向かおうとする温風の流れを阻害してしまうため、フット開口部に吹き出される空調空気の風量が低下する。また、ベント開口部からのみ空調空気を吹き出す場合には、第２ガイドがベント開口部に向かおうとする冷風の流れを阻害してしまうため、ベント開口部に吹き出される空調空気の風量が低下する。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、各開口部のいずれかにのみ空調空気を吹き出す場合には、その空調空気の風量低下を防止しつつ、両開口部の双方から同時に空調空気を吹き出す場合には、両開口部に吹き出される空調空気の温度差を縮小することができる車両用空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、冷風が流れる冷風通路と、温風が流れる温風通路と、冷風通路と温風通路との交差領域に位置しており、冷風と温風とを混合することで空調空気を生成する混合室と、混合室から連通し、温風通路に隣接して配されて混合室からの空調空気を吹き出すフット開口部と、混合部から連通し、冷風通路の延長上に配されて混合室からの空調空気を吹き出すベント開口部と、フット開口部及びベント開口部から空調空気を吹き出す場合に限って、温風通路から吹き出された温風を混合室内のうちフット開口部から離間する方向に案内するエアガイドを備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項１の発明によれば、フット及びベント開口部へ空調空気を吹き出すときには、エアガイドが混合室内に進入することで温風が冷風と混合されずに直接的にフット開口部に吹き出されることがなく、冷風と温風が混合された後の空調空気が両開口部に吹き出されることとなる。これにより、両開口部間に吹き出される空調空気の温度差を縮小することができる。
【０００９】
また、フット開口部又はベント開口部のうちいずれか一方から空調空気を吹き出す場合には、エアガイドによる温風の案内がなされないため、温風の流れを阻害することなく吹き出される空調空気の風量低下を防止することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、フット開口部は冷風及び温風の流れ方向に略平行に開口しており、スライド式ドアにより構成されており、温風の流れ方向に沿ってスライドすることでフット開口部を開閉するものであって、フット開口部を開くときには混合室側にスライドするフットドアを備え、エアガイドは、温風の流れ方向に沿って伸びる板形状に形成されており、フットドアがフット開口部及びベント開口部の双方から空調空気を吹き出す場合に設定される半開位置にあるときに、エアガイドが混合室内に進入状態で配されるようにフットドアに一体化して構成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明によれば、エアガイドによる温風の案内をフットドアの開度位置に連動して行なうように構成しているため、エアガイドを駆動するための専用の機構が不要となり構成を簡素化することができる。これにより、本発明のエアガイドを付加したとしても空調装置の大型化を最小限に止めることができる。
【００１２】
請求項３の発明では、エアガイドは、フットドアがベント開口部からのみ空調空気を吹き出す場合に設定される閉位置にあるときに、混合室外へ退避状態で配されるようにフットドアに一体化されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明によれば、ベント開口部からのみ空調空気を吹き出すときにはエアガイドによる温風案内が解除されて温風の流れを阻害することがないため、ベント開口部から吹き出す空調空気の風量低下を防止することができる。
【００１４】
請求項４の発明では、エアガイドは、フットドアがフット開口部のみから空調空気を吹き出すときに設定される全開位置にあるときに、温風案内を解除する解除位置に配されるようにフットドアに一体化されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項４の発明によれば、フット開口部からのみ空調空気を吹き出すときには、エアガイドが解除位置に配されることにより、エアガイドによる温風案内が解除されて温風の流れを阻害することがないため、フット開口部から吹き出す空調空気の風量低下を防止することができる。
【００１６】
請求項５の発明では、温風の流れ方向においてエアガイドの後側には、混合室とフット開口部とを連通し、エアガイドの温風に対する案内を解除する解除連通部が設けられていることを特徴としている。
【００１７】
フット開口部のみから空調空気を吹き出すときには、フットドアが全開位置となってエアガイドが混合室内に進入しているため、冷風及び温風の流れがエアガイドにより阻害されてフット開口部に吹き出される空調空気の風量が低下しがちである。
【００１８】
これに対して、フットドアの開度位置を混合室から外れた位置まで移動させることで、エアガイドの冷風及び温風の流れに対する影響を防止するということが考えられるが、空調装置を小型化しようとした場合には、エアガイドによる影響を無くすことができる位置までフットドアを移動させるだけのスペースが確保できないことがある。
【００１９】
本構成では、連通部を介して混合室内の空調空気をフット開口部に吹き出す構成としているため、フットドアの移動可能範囲が制限されていたとしても、エアガイドによる影響を抑えて空調空気の風量低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
＜第１の実施形態＞
本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について図１ないし図７を参照して説明する。本実施形態の車両用空調装置は、ベント開口部３２及びフット開口部３３から空調空気を吹き出す場合に限って、ガイド板５５によって温風通路２１から混合室内２３へ吹き出された温風ＷＨを混合室２３内のうちフット開口部３３から離間する方向に案内するようにしたものである。
【００２１】
図１に空調ケース１の全体構成を示す。この空調ケース１の空気流れ最上流側には、冷凍サイクルを構成する冷房用熱交換器であるエバポレータ１１が配置されており、空調ケース１内に導入された空気を冷却し、冷風を吹き出す。
【００２２】
エバポレータ１１よりも空気流れ下流側には、スイング式のエアミックスドア１２が配置されている。このエアミックスドア１２は、エバポレータ１１から吹き出された冷風を、暖房用熱交換器であるヒータコア１３が配される温風通路２１と、温風通路２１をバイパスする冷風通路２２とに分配するものである。このエアミックスドア１２は、すべての冷風を温風通路２１に導く最大暖房位置ＰＨと、すべての冷風を冷風通路２２に導く最大冷房位置ＰＣとの間で開度位置を調整可能とされており、その開度位置に応じて各通路２１，２２への配風割合が調整されるようになっている。尚、本実施形態では、最大冷房位置ＰＣでの開度を０（％）とし、最大暖房位置ＰＨでの開度を１００（％）としている。
【００２３】
温風通路２１及び冷風通路２２の空気流れ下流側には、温風通路２１から吹き出された温風ＷＨと冷風通路２２から吹き出された冷風ＷＣとを混合し、空調空気を生成する混合室２３が形成されている。この混合室２３は、温風通路２１と冷風通路２２とが交差する交差領域に形成されている。
【００２４】
混合室２３の空気流れ下流側には、この混合室２３から連通して車室内の各領域へ空調空気を吹き出すための開口部３１，３２，３３が形成されている。これらの開口部３１，３２，３３として、フロントウィンドウガラスに空調空気を吹き出すデフロスタ開口部３１（以下、ＤＥＦ開口部３１という。）、乗員の上半身側に空調空気を吹き出すベント開口部３２（以下、ＶＥＮＴ開口部３２という。）、及び乗員の足元に空調空気を吹き出すフット開口部３３（以下、ＦＯＯＴ開口部３３という。）の３種類がある。
【００２５】
ＤＥＦ開口部３１は、温風通路２１の延長上に形成されている。また、ＶＥＮＴ開口部３２は、冷風通路２２の延長上に形成されている。最後に、ＦＯＯＴ開口部３３は、隔壁４０を介して温風通路２１に隣接して形成されている。このＦＯＯＴ開口部３３は、空調ケース１の左右端（紙面直交方向端）に温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れ方向に平行となるようにそれぞれ開口形成されており、混合室２３内の空調空気がその流れ方向をほぼ直交方向に切り替えて当該ＦＯＯＴ開口部３３から吹き出されるようになっている。
【００２６】
また、各開口部３１，３２，３３には、それぞれの開口部３１，３２，３３を開閉するためのドア５１，５２，５３が設けられている。デフロスタドア５１（以下、ＤＥＦドア５１という。）はＤＥＦ開口部３１を開閉するものであり、ベントドア５２（以下、ＶＥＮＴドア５２という。）はＶＥＮＴ開口部３２を開閉するものであり、フットドア５３（以下、ＦＯＯＴドア５３という。）はＦＯＯＴ開口部３３を開閉するものである。
【００２７】
このうち、ＤＥＦドア５１及びＶＥＮＴドア５２はスイング式ドアにより構成されており、その開度位置を切換えることで各開口部３１，３２を開閉する。また、ＦＯＯＴドア５３は、スライド式ドアにより構成されており、温風通路２１から混合室２３内に吹き出される温風ＷＨの流れ方向に沿ってスライドすることでＦＯＯＴ開口部３３を開閉するようになっている。
【００２８】
ＦＯＯＴドア５３の詳細構成を図２に示す。ＦＯＯＴドア５３は、空調ケース１の左右にそれぞれ開口形成されたＦＯＯＴ開口部３３に対応して設けられており、ＦＯＯＴ開口部３３のうち右側に形成された開口部を開閉する右側ＦＯＯＴドア５３Ｒと、左側に形成された開口部を開閉する左側ＦＯＯＴドア５３Ｌとを有する。各ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌは、扇形形状に形成されており、回動軸となる要部５３Ａにシャフト５４が連結されている。各ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌのシャフト５４への連結位置は、シャフト５４の回動方向において互いに一致しており、シャフト５４を回動させたときには、各ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌのスライド位置が温風ＷＨの流れ方向において一致する。
【００２９】
各ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌの下端にある円弧外周部５３Ｂの間には、円弧外周部５３Ｂに沿って（温風の流れ方向に沿って）延びるガイド板５５（エアガイド）が、このＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌに一体的に設けられている。このガイド板５５の前後方向の長さ寸法は、円弧外周部５３Ｂの長さ寸法よりも小さくされており、円弧外周部５３Ｂの前よりに位置している。従って、両ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌの円弧外周部５３Ｂのうち、後よりの位置（ガイド板５５の後側）には、空隙５６（解除連通部）が形成されている。尚、上述した、ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌ、シャフト５４、及びガイド板５５は一体成形により形成されている。
【００３０】
このＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌは、アクチュエータによってシャフト５４を回動させることで、その開度位置を変更する。変更できる開度位置は、ＦＯＯＴ開口部３３を全閉する全閉位置Ｐ１、ＦＯＯＴ開口部３３を半分開く半開位置Ｐ２、及びＦＯＯＴ開口部３３をすべて開く全開位置Ｐ３の３つであり、各開度位置の空調ケース１内における具体的な位置については後述する。
【００３１】
これら各ドア５１，５２，５３は設定される吹出モード（ＶＥＮＴモード、Ｂ／Ｌ（バイレベル）モード、ＦＯＯＴモード、ＤＥＦモード等）に基づいて、アクチュエータにより駆動されて各開口部３１，３２，３３を開閉する。そして、各吹出モードに応じて開口した開口部から、空調空気が車室内へ吹き出される。
【００３２】
ここで、ＶＥＮＴモード時は、ＶＥＮＴ開口部３２を全開し、ＤＥＦ開口３１部およびＦＯＯＴ開口部３３を閉塞して、ＶＥＮＴ開口部３２のみから空調空気を車室内の乗員上半身側へ吹き出す。
【００３３】
Ｂ／Ｌモード時は、ＶＥＮＴ開口部３２およびＦＯＯＴ開口部３３を半開し、ＤＥＦ開口部３１を閉塞して、ＶＥＮＴ開口部３２及びＦＯＯＴ開口部３３の両方から乗員上半身側および乗員足元側へ空調空気を略同量ずつ吹き出す。
【００３４】
ＦＯＯＴモード時は、ＦＯＯＴ開口部３３を全開し、ＤＥＦ開口部３１及びＶＥＮＴ開口部３２を全閉して、ＦＯＯＴ開口部３３のみから空調空気を車室内の乗員足元側へ吹き出す。
【００３５】
ＤＥＦモード時は、ＤＥＦ開口部３１を全開し、ＶＥＮＴ開口部３２およびＦＯＯＴ開口部３３を閉塞し、ＤＥＦ開口部３１のみから空調空気を窓ガラス内面側へ吹き出す。
【００３６】
本実施形態の構成は以上であり、続いてその動作について説明する。以下には、各吹出モードにおける各ドア３１，３２，３３の開度位置と、混合室２３から各ドア３１，３２，３３への温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れについて説明する。
【００３７】
「ＶＥＮＴモード」
ＶＥＮＴモード時には、図３に示すように、ＶＥＮＴドア５２の開度位置は、ＶＥＮＴ開口部３２をすべて開く全開位置に切換えられるとともに、ＤＥＦドア５１及びＦＯＯＴドア５３はそれぞれのドア３１，３３を閉塞する全閉位置に切換えられる。このうちＦＯＯＴドア５３が全閉位置Ｐ１にあるときには、ＦＯＯＴドア５３は、混合室２３外に退避しているとともに、ガイド板５５も混合室２３外へ退避した状態で配される。  これにより、混合室２３内に流動した温風ＷＨ及び冷風ＷＣは、ＶＥＮＴ開口部３２へ向けて吹き出されることとなる。このとき、ガイド板５５は混合室２３外へ退避しているため、混合室２３内にある温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れを阻害することがなく、スムーズにＶＥＮＴ開口部３２へ向けて流れることとなる。
【００３８】
「Ｂ／Ｌモード」  Ｂ／Ｌモード時には、図４に示すように、ＶＥＮＴドア５２及びＦＯＯＴドア５３の開度位置は、各開口部３２，３３を半分開く半開位置に切換えられるとともに、ＤＥＦドア５１はＤＥＦ開口部３１を閉塞する全閉位置に切換えられる。ＦＯＯＴドア５３が半開位置Ｐ２にあるときには、ＦＯＯＴドア５３の前側部分が混合室２３内に進入し、同時にガイド板５５も混合室２３内に進入した状態で配されることとなる。
【００３９】
混合室２３内に進入した温風ＷＨは、ガイド板５５によって混合室２３内のうちＦＯＯＴ開口部３３から離間する方向（冷風側）に案内されることとなる。そうすると、冷風ＷＣと混合（冷風ＷＣと熱交換）されやすくなるため、両開口部３２，３３から吹き出される空調空気の温度差が縮小される。
【００４０】
「ＦＯＯＴモード」
ＦＯＯＴモード時には、図５に示すように、ＤＥＦドア５１及びＶＥＮＴドア５２の開度位置は、それぞれの開口部３１，３２を閉塞する全閉位置に切換えられるとともに、ＦＯＯＴドア５３はＦＯＯＴ開口部３３をすべて開く全開位置Ｐ３に切換えられる。ＦＯＯＴドア５３が全開位置Ｐ３にあるときには、ＦＯＯＴドア５３の略全てが混合室２３内に進入しているとともに、ガイド板５５も混合室２３内へ進入した状態で配される。
【００４１】
ＦＯＯＴドア５３の略全てが混合室２３内に進入していることにより、ガイド板５５の全てが混合室２３内に進入し、さらに、ＦＯＯＴドア５３の後よりに形成された空隙５６が混合室２３内に位置している（このときのガイド板５５の位置が「温風案内を解除する解除位置」に相当する）。従って、空隙５６によって混合室２３とＦＯＯＴ開口部３３とが連通することで、ガイド板５５の温風ＷＨに対する案内が解除される。これによって、混合室２３内に流動した温風ＷＨ及び冷風ＷＣは、ガイド板５５によってその流れを阻害されることがなく、空隙５６を介してスムーズにＦＯＯＴ開口部３３へと吹き出される。
【００４２】
「ＤＥＦモード」
ＤＥＦモード時は、図６に示すように、ＤＥＦドア５１の開度位置は、ＤＥＦ開口部３１をすべて開く全開位置に切換えられるとともに、ＶＥＮＴドア５２及びＦＯＯＴドア５３はそれぞれの開口部３２，３３を閉塞する全閉位置に切換えられる。これにより、混合室２３内に流動した温風ＷＨ及び冷風ＷＣは、ＤＥＦ開口部３１へ向けて吹き出されることとなる。
【００４３】
即ち、本実施形態のガイド板５５は、ＦＯＯＴドア５３が全閉位置Ｐ１にあるときには、混合室２３外へ退避状態で配されるように、且つ、半開位置Ｐ２にあるときには、混合室２３内に進入状態で配されるように、ＦＯＯＴドア５３に一体化されている。さらに、空隙５６は、ＦＯＯＴドア５３が全開位置Ｐ３にあるときに、混合室２３とＦＯＯＴ開口部３３とを連通するように、ガイド板５５の後側に形成されている。
【００４４】
図７には、Ｂ／Ｌモード時の、エアミックスドア１２の各開度におけるＶＥＮＴ開口部３２及びＦＯＯＴ開口部３３から吹き出される空調空気の温度測定の結果を示したグラフである。このうち図７（Ａ）は、本実施形態構成での測定結果を示したグラフであり、図７（Ｂ）は従来構成での測定結果を示したグラフである。
【００４５】
ＶＥＮＴ開口部３２から吹き出される空調空気の温度測定位置は、ＶＥＮＴ開口部３２から連なり、車室内に配置された複数のＶＥＮＴ吹出し口であり、グラフには各吹出し口で測定した温度の平均温度を示している。また、ＦＯＯＴ開口部３３から吹き出される空調空気の温度測定位置は、ＦＯＯＴ開口部３３から連なり、車室内に配置された複数のＦＯＯＴ吹出し口であり、グラフには各吹出し口で測定した温度の平均温度を示している。
【００４６】
各グラフからわかるように、本実施形態構成における両開口部３２，３３間の空調空気の温度差は最大で１５℃である一方、従来構成における両開口部３２，３３間の空調空気の温度差は最大で２２℃である。従って、本実施形態構成のようにガイド板５５を設けた構成とすれば、Ｂ／Ｌモード時における両開口部３２，３３間の空調空気の温度差を最大で７℃縮小することができる。
【００４７】
本実施形態構成では、ガイド板５５を混合室２３内に進入させて、温風ＷＣを混合室２３内のうちＦＯＯＴ開口部３３から離間する方向に案内するようにしているから、温風ＷＨが冷風ＷＣと混合（冷風ＷＣと熱交換）されやすくなり、両開口部３２，３３から吹き出される空調空気の温度差が縮小されている。また、従来構成では、ガイド板５５がないために、混合室２３内に進入した温風ＷＨは冷風ＷＣを避けるようにしてＵターン状の流れを形成し、冷風ＷＣと混合することなくＦＯＯＴ開口部３３内に吹き出されることとなる。この結果、ＶＥＮＴ開口部３２には冷風ＷＣの吹き出される風量が多くなり、ＦＯＯＴ開口部３３には温風ＷＨの吹き出される風量が多くなるため、両開口部３２，３３間での空調空気の温度差が拡大したままである。
【００４８】
このように、本実施形態によれば、Ｂ／Ｌモード時には、ガイド板５５が混合室２３内に進入することで温風ＷＨが冷風ＷＣと混合（冷風ＷＣと熱交換）されやすくなり、冷風ＷＣと温風ＷＨが混合された後の空調空気が両開口部３２，３３に吹き出されることとなる。これにより、両開口部３２，３３間に吹き出される空調空気の温度差を縮小することができる。
【００４９】
また、ＶＥＮＴモード時及びＤＥＦモード時には、ガイド板５５を混合室２３外へ退避させているため、ガイド板５５による温風ＷＨの案内が解除されて温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れを阻害することがなく、ＶＥＮＴ開口部３２から吹き出す空調空気の風量低下を防止することができる。
【００５０】
また、ＦＯＯＴドア５３のうち、後よりの位置には、両ＦＯＯＴドア５３Ｒ，５３Ｌの円弧外周部５３Ｂ間に空隙５６を形成し、ＦＯＯＴモード時には、この空隙５６を混合室２３内に進入させることによって、混合室２３とＦＯＯＴ開口部３３とを連通するようにしているため、この空隙５６を介して温風ＷＨ及び冷風ＷＣをスムーズにＦＯＯＴ開口部３３内に吹き出すことができる。
【００５１】
通常、ＦＯＯＴ開口部３３のみから空調空気を吹き出すときには、ＦＯＯＴドア５３が全開位置Ｐ３となってガイド板５５が混合室２３内に進入しているため、温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れがガイド板５５により阻害されてＦＯＯＴ開口部３３に吹き出される空調空気の風量が低下しがちである。
【００５２】
これに対して、ＦＯＯＴドア５３の全開位置Ｐ３を混合室２３から外れた位置まで移動させることで、ガイド板５５の温風ＷＨ及び冷風ＷＣの流れに対する影響を防止するということが考えられるが、空調装置を小型化しようとした場合には、ガイド板５５による影響を無くすことができる位置までＦＯＯＴドア５３を移動させるだけのスペースが確保できないことがある。
【００５３】
本構成では、空隙５６を介して混合室２３内の空調空気をＦＯＯＴ開口部３３に吹き出す構成としているため、ＦＯＯＴドア５３の移動可能範囲が制限されていたとしても、ガイド板５５による影響を抑えて吹き出される空調空気の風量低下を防止することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、ガイド板５５による温風ＷＨの案内をＦＯＯＴドア５３の開度位置に連動して行なうように構成しているため、ガイド板５５を駆動するための専用の機構が不要となり構成を簡素化することができる。これにより、本発明のガイド板５５を付加したとしても空調装置の大型化を最小限に止めることができる。
【００５５】
＜変形例＞
ＦＯＯＴモード時に切換えられるＦＯＯＴドア５３の全開位置Ｐ３を、図５に示す位置よりもＶＥＮＴ開口部３２側にずらした位置にするようにしても良い。このようにする場合には、例えば、混合室２３のスペースをＶＥＮＴ開口部３２側へ拡大し、ＦＯＯＴドア５３の後端と隔壁４０との間に隙間ができる位置（解除位置）にまでＦＯＯＴドア５３のスライド量を増大させるのである。この場合には、ガイド板５５をＦＯＯＴドア５３の円弧外周部５３Ｂ全体に亘って形成しても良い。
【００５６】
このように構成しても、隙間によってガイド板５５による温風ＷＨの案内が解除されて温風ＷＨの流れを阻害することがないため、ＦＯＯＴ開口部３３から吹き出す空調空気の風量低下を防止することができる。
【００５７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本実施形態における空調ケース内の全体構成を示した断面図である。
【図２】（Ａ）は、ＦＯＯＴドア及びガイド板の前面図である。（Ｂ）は、ＦＯＯＴドアの側面図である。（Ｃ）は、ＦＯＯＴドア及びガイド板の下面図である。
【図３】図１において、ＶＥＮＴモード時の各ドアの開度位置、温風及び冷風の流れを示した拡大断面図である。
【図４】図１において、Ｂ／Ｌモード時の各ドアの開度位置、温風及び冷風の流れを示した拡大断面図である。
【図５】図１において、ＦＯＯＴモード時の各ドアの開度位置、温風及び冷風の流れを示した拡大断面図である。
【図６】図１において、ＤＥＦモード時の各ドアの開度位置、温風及び冷風の流れを示した拡大断面図である。
【図７】Ｂ／Ｌモード時の、ＶＥＮＴ開口部及びＦＯＯＴ開口部から吹き出される空調空気の温度測定の結果を示したグラフである。（Ａ）は、本実施形態構成での測定結果を示したグラフであり、（Ｂ）は従来構成での測定結果を示したグラフである。
【符号の説明】
【００５９】
１…空調ケース
２１…温風通路
２２…冷風通路
２３…混合室
３１…デフロスタ開口部
３２…ベント開口部
３３…フット開口部
４０…隔壁
５１…デフロスタドア
５２…ベントドア
５３…フットドア
５３Ａ…要部
５３Ｂ…円弧外周部
５４…シャフト
５５…ガイド板（エアガイド）
５６…空隙（解除連通部）
【図１】
2008087575.tif 000003
【図２】
2008087575.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2008087575.tif 000007
【図６】
2008087575.tif 000008
【図７】
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