(57)【要約】    【課題】  牽引力伝達機構の構造を簡単にして製作の手間を減らす。    【解決手段】  貨物自動車の荷台Ｍの下に固定する基体１を設け、基体の前側に、あおり板Ｎの開放時に第１アーム１１が前下がりに回転するアーム機構を設け、基体の後側に、牽引部材２３の前進時に牽引部材を後側に引っ張る牽引力が発生する牽引力発生機構を設け、牽引力発生機構の牽引力をアーム機構に伝達する牽引力伝達機構を設けたあおり板の開閉補助装置において、牽引力伝達機構は、基体にガイドローラ３１を取り付け、ガイドローラにチェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条３３を掛け、牽引条の後端を牽引力発生機構の牽引部材に連結し、牽引条の前端をアーム機構の第１アームに連結した。あおり板Ｎを開放すると、牽引条のガイドローラ前側部分が前進しつつ下降し、牽引条のガイドローラ後側部分が前進し、牽引力発生機構に牽引力が発生する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の荷台の下に固定する基体を設け、基体の前側にアーム機構を設け、基体の後側に牽引力発生機構を設け、牽引力発生機構に発生する牽引力をアーム機構に伝達する牽引力伝達機構を設け、
アーム機構は、基体に第１アームの後端を回転可能に取り付け、第１アームの前端に第２アームの下端を回転可能に連結し、第２アームの上端に、荷台のあおり板に固定する取付部材を回転可能に連結しており、あおり板を起立状態の閉鎖位置から開放位置に回転する開放時に、第１アームを前下がりに回転する構成にし、
牽引力発生機構は、螺旋ばねを前後方向に沿って設け、牽引部材を螺旋ばねと平行に配置し、牽引部材にばね受け部材を取り付け、ばね受け部材と基体の間に螺旋ばねを挟んでおり、牽引部材を前進させると、螺旋ばねが圧縮され、牽引部材を後側に引っ張る牽引力が発生する構成にし、
牽引力伝達機構は、基体にガイドローラを取り付け、ガイドローラにチェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条を掛け、牽引条の後端を牽引力発生機構の牽引部材に連結し、牽引条の前端をアーム機構の第１アームに連結しており、あおり板を開放すると、牽引条のガイドローラ前側部分が前進しつつ下降し、牽引条のガイドローラ後側部分が前進し、牽引力発生機構に牽引力が発生する構成にしたことを特徴とするあおり板の開閉補助装置。
【請求項２】
牽引力伝達機構の牽引条は、ガイドローラ後側部分を牽引力発生機構の螺旋ばねと平行に配列したことを特徴とする請求項１に記載のあおり板の開閉補助装置。
【請求項３】
アーム機構の第１アームは、長手方向に間隔を置いた複数の連結位置を設け、牽引条を連結する際、連結位置を選択可能にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のあおり板の開閉補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車のあおり板の開閉操作を容易にする補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車の荷台は、可動側板のあおり板を、その下端位置のヒンジで、起立状態の閉鎖位置と垂下状態の開放位置との間で回転可能に設けている。あおり板は、その自重による開放モーメントが大きく、開閉操作に大きな力を要する。そこで、あおり板に閉鎖モーメントを作用させる補助装置を設けている。
【０００３】
あおり板の開閉補助装置は、図４又は図５に示すように、貨物自動車の荷台Ｍの下に基体１を固定している。基体１は、前側にアーム機構を設けている。アーム機構は、基体１の左右の側板に第１アーム１１の後端を軸１２で回転可能に取り付けている。第１アーム１１は、前端に第２アーム１３の下端を軸１４で回転可能に連結している。第２アーム１３は、上端に取付部材１５を軸１６で回転可能に連結している。取付部材１５は、荷台Ｍのあおり板Ｎに固定している。あおり板Ｎを起立位置から水平位置を経て垂下位置に回転する開放時に、第１アーム１１は、後端の軸１２を中心として下側に回転する。
【０００４】
基体１は、後側に牽引力発生機構を設けている。牽引力発生機構は、基体１の後板に筒形状のばねカバー２１を前後方向に沿って固定している。ばねカバー２１は、内部に螺旋ばね２２を同心状に挿入している。螺旋ばね２２は、内部に棒形状の牽引部材２３を同心状に挿入している。牽引部材２３は、後端にばね受け部材２４を取り付けている。ばね受け部材２４と基体１の間には、螺旋ばね２２を挟んでいる。ばね受け部材２４は、その取付位置を牽引部材２３に沿って移動可能にしている。牽引部材２３は、前端を螺旋ばね２２から突出して基体１の左右の側板の間に配置している。牽引部材２３を前側に引き出すと、螺旋ばね２２が圧縮され、螺旋ばね２２の弾性力で、牽引部材２３を後側に引っ張る牽引力が発生する。
【０００５】
また、基体１は、牽引力発生機構に発生する牽引力をアーム機構に伝達する牽引力伝達機構を設けている。牽引力伝達機構は、複数の形態が実用化されている。
【０００６】
図４又は特許文献１に示す牽引力伝達機構は、基体１の左右の側板に揺動体４１の下端を軸４２で回転可能に取り付けている。揺動体４１は、上端に牽引部材２３の前端を軸４３で回転可能に連結し、また、上端に連結棒４４の後端を軸４５で回転可能に連結している。連結棒４４は、前端を第１アーム１１の中間部に軸４６で回転可能に連結している。あおり板Ｎを開放すると、第１アーム１１が下側に回転し、揺動体４１が前側に回転し、牽引部材２３が前進して螺旋ばね２２が圧縮される。あおり板Ｎは、開放途中では、自重による開放モーメントが作用する一方、牽引部材２３の牽引力が第１アーム１１の上昇力になって、閉鎖モーメントが作用する。
【０００７】
図５又は特許文献２に示す牽引力伝達機構は、基体１の左右の側板に支軸５１を回転可能に取り付けている。支軸５１の上側には、揺動棒５２を載せている。揺動棒５２は、後端を牽引部材２３の前端に軸５３で回転可能に連結し、また、前端に連結棒５４の後端を軸５５で回転可能に連結している。連結棒５４は、前端を第１アーム１１の中間部に軸５６で回転可能に連結している。あおり板Ｎを開放すると、第１アーム１１が前下がりに回転し、揺動棒５５が前進しつつ前下がりになり、牽引部材２３が前進して螺旋ばね２２が圧縮される。あおり板Ｎは、開放途中では、開放モーメントが作用する一方、牽引部材２３の牽引力が第１アーム１１の上昇力になって、閉鎖モーメントが作用する。
【０００８】
【特許文献１】特開平６−１１５４６２号公報
【特許文献２】特開２００２−３２１６５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
［背景技術の課題］
１）あおり板の開閉補助装置において、図４の牽引力伝達機構は、揺動体４１と連結棒４４で構成している。揺動体４１は、左右の側板、両側板間の上板と前板からなる箱形状である。連結棒４４は、円弧状に湾曲し、強度を高めた断面形状にしている。両構成部材４１、４４は、汎用品ではなく、専用品である。また、構造が単純ではない。製作に多くの手間が掛かる。高価になる。
【００１０】
図５の牽引力伝達機構は、支軸５１、揺動棒５２と連結棒５４で構成している。揺動棒５２は、両端に軸孔を貫通し、下面に当て板を固定している。連結棒５４は、両端に軸孔を貫通し、円弧状に湾曲している。両構成部材５２、５４は、専用品であり、構造が単純ではない。製作に多くの手間が掛かる。高価になる。
【００１１】
２）図４の牽引力伝達機構において、あおり板Ｎを開放又は閉鎖するときに、揺動体４１の上端即ち牽引部材２３の前端は、前進又は後退する一方、上下動する。牽引部材２３は、前端が上昇又は下降すると、螺旋ばね２２との同心状態、平行状態が崩れる。すると、螺旋ばね２２は、収縮又は伸長が円滑に行われ難くなる。
【００１２】
図５の牽引力伝達機構において、あおり板Ｎを開放又は閉鎖するときに、揺動棒５２の後端即ち牽引部材２３の前端は、前進又は後退する一方、上下動する。牽引部材２３は、前端が上昇又は下降すると、螺旋ばね２２との同心状態、平行状態が崩れる。すると、螺旋ばね２２は、収縮又は伸長が円滑に行われ難くなる。
【００１３】
［課題を解決するための着想］
１）あおり板の開閉補助装置において、牽引力発生機構に発生する牽引力によってアーム機構にあおり板Ｎの閉鎖モーメントを発生させるには、アーム機構のアームを引けばよく、押す必要はない。牽引力の伝達には、引く作用と押す作用の両方に適した揺動体４１、揺動棒５２や連結棒４４、５４は必要なく、片方の引く作用に適したチェーン、ワイヤーロープやベルトで済むことに着眼した。牽引力発生機構に発生する牽引力でアーム機構のアームを引っ張るのに、チェーン、ワイヤーロープやベルトなどを用いることにした。これらは、汎用品の機械要素であって、多種類が市販されている。安価である。また、チェーン、ワイヤーロープやベルトは、湾曲可能な牽引条であり、ガイドローラで位置を規制することが容易である。ガイドローラは、構造が単純な機械要素である。安価である。
【００１４】
具体的には、図１〜図３に例示するように、基体１にガイドローラ３１を取り付ける。ガイドローラ３１は、チェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条３３を掛ける。湾曲可能な牽引条３３は、後端を牽引力発生機構に連結し、また、前端をアーム機構のアーム１１に連結する。あおり板Ｎを開放すると、牽引条３３のガイドローラ３１前側部分が前進しつつ下降し、牽引条３３のガイドローラ３１後側部分が前進し、牽引力発生機構に牽引力が発生する。
【００１５】
この牽引力伝達機構は、チェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条３３とガイドローラ３１で構成される。製作には、多くの手間が掛からない。安価になる。
【００１６】
２）湾曲可能な牽引条３３とガイドローラ３１で構成される牽引力伝達機構において、ガイドローラ３１は、取付位置を選択して、牽引条３３のガイドローラ３１後側部分が牽引力発生機構の螺旋ばね２２と平行に配列される構成にすることにした。あおり板Ｎを開放又は閉鎖するときに、牽引条３３のガイドローラ３１後側部分は、前進又は後退するが、上下動せず、螺旋ばね２２との平行状態が崩れない。螺旋ばね２２は、収縮又は伸長が円滑に行われ易い。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
１）貨物自動車の荷台の下に固定する基体を設け、基体の前側にアーム機構を設け、基体の後側に牽引力発生機構を設け、牽引力発生機構に発生する牽引力をアーム機構に伝達する牽引力伝達機構を設け、
アーム機構は、基体に第１アームの後端を回転可能に取り付け、第１アームの前端に第２アームの下端を回転可能に連結し、第２アームの上端に、荷台のあおり板に固定する取付部材を回転可能に連結しており、あおり板を起立状態の閉鎖位置から開放位置に回転する開放時に、第１アームを前下がりに回転する構成にし、
牽引力発生機構は、螺旋ばねを前後方向に沿って設け、牽引部材を螺旋ばねと平行に配置し、牽引部材にばね受け部材を取り付け、ばね受け部材と基体の間に螺旋ばねを挟んでおり、牽引部材を前進させると、螺旋ばねが圧縮され、牽引部材を後側に引っ張る牽引力が発生する構成にし、
牽引力伝達機構は、基体にガイドローラを取り付け、ガイドローラにチェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条を掛け、牽引条の後端を牽引力発生機構の牽引部材に連結し、牽引条の前端をアーム機構の第１アームに連結しており、あおり板を開放すると、牽引条のガイドローラ前側部分が前進しつつ下降し、牽引条のガイドローラ後側部分が前進し、牽引力発生機構に牽引力が発生する構成にしたことを特徴とするあおり板の開閉補助装置。
【００１８】
２）上記のあおり板の開閉補助装置において、
牽引力伝達機構の牽引条は、ガイドローラ後側部分を牽引力発生機構の螺旋ばねと平行に配列したことを特徴とする。
【００１９】
３）上記のあおり板の開閉補助装置において、
アーム機構の第１アームは、長手方向に間隔を置いた複数の連結位置を設け、牽引条を連結する際、連結位置を選択可能にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
あおり板の開閉補助装置において、牽引力伝達機構は、チェーン、ワイヤーロープやベルトなどの湾曲可能な牽引条とガイドローラで構成される。製作には、多くの手間が掛からない。
【００２１】
この牽引力伝達機構において、牽引条のガイドローラ後側部分を牽引力発生機構の螺旋ばねと平行に配列した場合には、螺旋ばねは、収縮又は伸長が円滑に行われ易い。
【００２２】
アーム機構の第１アームは、複数の連結位置を設け、牽引条との連結位置を選択可能にした場合には、あおり板の開放モーメントの大きさに応じて閉鎖モーメントの大きさを選択することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
実施形態のあおり板の開閉補助装置は、図１と図２に示すように、貨物自動車の荷台Ｍの下に固定する基体１を設けている。基体１は、前側にアーム機構１１〜１６を設け、後側に牽引力発生機構２１〜２５を設けている。また、基体１は、牽引力発生機構２１〜２５に発生する牽引力をアーム機構１１〜１６に伝達する牽引力伝達機構３１〜３５を設けている。
【００２４】
アーム機構１１〜１６は、基体１の左右の側板２に第１アーム１１の後端を軸１２で回転可能に取り付けている。第１アーム１１の後端の軸１２は、側板２の前下端部に位置している。第１アーム１１は、前端に第２アーム１３の下端を軸１４で回転可能に連結している。第２アーム１３は、上端に取付部材１５を軸１６で回転可能に連結している。取付部材１５は、荷台Ｍのあおり板Ｎに固定する。あおり板Ｎを図１に示す起立位置から水平位置を経て図３に示す垂下位置に回転する開放時に、第１アーム１１は、後端の軸１２を中心として下側に回転する構成にしている。
【００２５】
第１アーム１１は、左右の側板と下板からなり、下板が側板より短く、下板のある部分では溝形状断面である。第１アーム１１の左右の両側板は、個別に、基体１の左右の側板２に軸１２で回転可能に取り付けている。左右の両軸１２の間は、空間になっている。
【００２６】
牽引力発生機構２１〜２５は、基体１の左右の後板３に円筒形状のばねカバー２１を前後方向に沿って固定している。ばねカバー２１は、内部に螺旋ばね２２を同心状に挿入している。螺旋ばね２２は、前後方向に沿って配置している。この螺旋ばね２２は、後端側の内部に棒形状の牽引部材２３を同心状に挿入している。牽引部材２３は、螺旋ばね２２の軸心と平行に配置している。この牽引部材２３は、後端側の螺軸部に、ばね受け部材２４を貫通してナット２５を螺合し、円盤形状のばね受け部材２４を同心状に取り付けている。ばね受け部材２４と基体１の左右の後板３の間には、螺旋ばね２２を挟んでいる。ナット２５の回転でばね受け部材２４の取付位置を牽引部材２３に沿って移動可能にしている。牽引部材２３を前進させると、ばね受け部材２４の前進で螺旋ばね２２が圧縮され、螺旋ばね２２の弾性力で牽引部材２３を後側に引っ張る牽引力が発生する構成にしている。
【００２７】
基体１の左右の後板３は、それぞれ、左右の側板２の後端から外側に延びている。左右の側板２の後端の間は、空間になっている。
【００２８】
牽引力伝達機構３１〜３５は、基体１の左右の側板２にチェーンホイールのガイドローラ３１を軸３２で回転可能に取り付けている。ガイドローラ３１は、左右の側板２の間に配置している。このガイドローラ３１は、上側にチェーンの湾曲可能な牽引条３３を掛けている。牽引条３３は、後端を螺旋ばね２２内に挿入して牽引部材２３の前端に回転可能に連結している。また、牽引条３３は、前端を基体１外に突出して第１アーム１１の中間部にピン３４で回転可能に連結している。ガイドローラ３１の軸３２は、螺旋ばね２２の軸心より下側で、第１アーム１１の後端の軸１２より上側に位置している。ガイドローラ３１上に載った牽引条３３部分の中心は、螺旋ばね２２の軸心の延長線上に配置している。牽引条３３のガイドローラ３１後側部分は、牽引部材２３、螺旋ばね２２と同心状に配列し、螺旋ばね２２の軸心と平行に配置している。あおり板Ｎを開放すると、図３に示すように、第１アーム１１の下側への回転で牽引条３３のガイドローラ３１前側部分が前進しつつ下降し、牽引条３３のガイドローラ３１後側部分が前進し、牽引部材２３の前進で牽引力発生機構に牽引力が発生する構成にしている。
【００２９】
第１アーム１１の中間部は、長手方向に間隔を置いた複数の位置に、それぞれ、ピン３４を差し込む孔３５、連結孔３５を貫通している。第１アーム１１に牽引条３３をピン３４で連結する際、複数の連結孔３５の中からピン３４を差し込む連結孔３５、牽引条３３との連結位置を選択可能にしている。あおり板Ｎの開放モーメントの大きさに応じて閉鎖モーメントの大きさを選択可能にしている。
【００３０】
このあおり板の開閉補助装置は、貨物自動車に取り付ける場合、基体１を荷台Ｍの下に固定し、取付部材１５をあおり板Ｎに固定する。あおり板Ｎを開放すると、図３に示すように、第１アーム１１が下側に回転し、牽引条３３が進行し、牽引部材２３が前進し、牽引力発生機構に牽引力が発生する。あおり板Ｎは、開放途中と閉鎖途中で、それぞれ、開放モーメントが作用する一方、牽引力発生機構に発生する牽引力が第１アーム１１を後端の軸１２を中心として上側に回転させようとするモーメントになって、閉鎖モーメントが作用する。
【００３１】
あおり板Ｎの開放中でも、閉鎖中でも、牽引条３３のガイドローラ３１後側部分が螺旋ばね２２の軸心と平行する状態が維持される。螺旋ばね２２は、収縮又は伸長が円滑に行われ易い。
【００３２】
［変形例］
１）上記の実施形態において、湾曲可能な牽引条３３は、環状リンクを繋いだ環状チェーンであるが、ローラチェーン又はその他のチェーンにする。また、ガイドローラ３１は、外周に溝を形成したチェーンホイールであるが、牽引条３３のローラチェーンなどに適したスプロケットホイールなどのチェーンホイールにする。
２）上記の実施形態において、湾曲可能な牽引条３３は、チェーンであるが、ワイヤーロープ又はベルトにする。また、ガイドローラ３１は、チェーンホイールであるが、牽引条３３のワイヤーロープ又はベルトに適したローププーリ又はベルトプーリにする。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態におけるあおり板の開閉補助装置の一部縦断側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】同開閉補助装置のあおり板開放状態の一部縦断側面図。
【図４】背景技術におけるあおり板の開閉補助装置の一部縦断側面図で、（ａ）はあおり板閉鎖状態を、（ｂ）はあおり板開放状態を示す図。
【図５】背景技術における他のあおり板の開閉補助装置の一部縦断側面図で、（ａ）はあおり板閉鎖状態を、（ｂ）はあおり板開放状態を示す図。
【符号の説明】
【００３４】
Ｍ  貨物自動車の荷台
Ｎ  荷台のあおり板
１  基体
２  基体の左右の側板
３  基体の左右の後板
１１〜１６  アーム機構
１１  第１アーム
１２  第１アームの後端の軸
１３  第２アーム
１４  第２アームの下端の軸
１５  取付部材
１６  取付部材の軸
２１〜２５  牽引力発生機構
２１  ばねカバー
２２  螺旋ばね
２３  牽引部材
２４  ばね受け部材
２５  ナット
３１〜３５  牽引力伝達機構
３１  ガイドローラ
３２  ガイドローラの軸
３３  牽引条、チェーン
３４  ピン、牽引条の前端のピン
３５  第１アームの中間部の孔、連結孔、牽引条との連結位置
４１  揺動体
４２  揺動体の下端の軸
４３  揺動体の上端の軸
４４  連結棒
４５  連結棒の後端の軸
４６  連結棒の前端の軸
５１  支軸
５２  揺動棒
５３  揺動棒の後端の軸
５４  連結棒
５５  連結棒の後端の軸
５６  連結棒の前端の軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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