(57)【要約】      （修正有）【課題】車体を改造することなく、主として車椅子を昇降させるためのリフタを着脱自在に搭載可能とする。【解決手段】車輌の後部シートを取り外したフロアパネル２に、車室内に設けられた既設の締結手段、例えば後部シートの取付け用ボルトなどを利用することにより、ＦＲＰなどによって成形された取付け用ベースプレート１０を着脱自在に固定して敷設し、このベースプレートにリフタの基部を着脱自在に固定する。既設の締結手段を利用するので、車体後部の車室を大幅に改造することなく、リフタをフロアパネルに簡単に取り付けることができる。フロアパネルに新たにボルト孔を形成する必要がないため、フロアパネルの剛性低下を防ぐことができる。リフタが不要となったときには、本来の後部車内環境を簡単に復元できる。【選択図】図８
2008114013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の室内後部に車椅子や荷物を積み降ろしするリフタを取付けるための装置であって、
車輌の後部シートを取り外したフロアパネルの開放域に、ベースプレートを、車室内に設けられた既設構成部材のボルトとナットから成る締結手段を用いて着脱自在に敷設固定するともに、このベースプレートに車椅子や荷物の搭載領域を確保しつつ上記リフタの基部を着脱自在に固定してあり、
上記ベースプレートは、基層部と表層部が一体化された二層構造を有し、
基層部は、熱硬化性樹脂によって下面が敷設位置のフロアパネルの断面形状と密着する断面形状を有し、
表層部は、剛性を有する素材によって上面が平坦面を成すように形成されている、
ことを特徴とする車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項２】
請求項１記載の取付け装置において、
前記ベースプレートに、ネジ部材を介して接合基板を接合し、この接合基板にリフタの基部と昇降ステップ部材の上部とが着脱自在に固定されている、
ことを特徴とする車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項３】
請求項１記載の取付け装置において、
車体の左右両内壁面および天井内側面に当接するアーチ部材を設けるとともに、このアーチ部材の両脚部を、前記ベースプレート両側縁を介して前記フロアパネルに押圧させたことを特徴とする車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項４】
前記ベースプレートは、前記既設構成部材のボルトとナットから成る締結手段が設けられた位置と対応する位置にベースプレート固定ボルトの挿通孔を、また、所定位置に前記リフタ固定用の接合基板を接合するための接合用ボルトの挿通孔を貫通形成してあり、
接合用ボルトの挿通孔には、当該ボルトの雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を持つ雌ネジ部材が埋入されている、
請求項１から３のいずれかに記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項５】
前記リフタの脚部に相当する部材が前記ベースプレートに一体的に埋設され、
リフタ本体が上記脚部に着脱自在に固定される、
請求項１もしくは３記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項６】
前記既設構成部材のボルトとナットから成る締結手段は、前記フロアパネルから取外された後部シートの取付け用締結部材と、フロアパネルに設けられた荷物を保持する保持具用の締結部材とから成り、
後部シート取付け用の締結部材を用いることによりベースプレートの前部が固定され、荷物保持具用の締結部材を用いることによりベースプレートの後部が固定される、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項７】
前記ベースプレートは、フロアパネルの上面を覆うベースプレート本体と、車体後部内壁を覆う左右の側壁プレートとから成り、
前記既設の締結手段は、前記フロアパネルから取外された後部シートの取付け用締結部材と、後部シート用のシートベルトアンカ部材とから成り、
ベースプレート本体が後部シート取付け用の締結部材によって固定される一方、ベースプレート本体後部の左右両側から車体後部内壁に沿って立ち上がる側壁プレートが後部シート用のシートベルトアンカ部材によって固定される、
ことを特徴とする請求項１記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項８】
前記ベースプレート本体と側壁プレートは、互いにスライド可能な係合部を有する、
請求項７記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【請求項９】
前記ベースプレート本体は、車種に限定されない汎用プレートとして形成され、
前記側壁プレートは、車種に応じた車輌内壁面に適合する形状と大きさに形成されている、
請求項７もしくは８記載の車輌搭載用リフタの取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車椅子や荷物などを積み降ろしするリフト装置あるいはリフト機構（以下、リフタという）を、車輌のフロアパネルなどに取付け孔を開けるなどの車体改造を行うことなく、着脱自在に取付けるための取付け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  例えば車椅子を病人ごと車内に積み下ろしするリフタは、特開２００４−１１３３３６号公報（特許文献１）に記載されているように、通常、車体を改造して搭載される。すなわち、積み下ろし用の駆動部と駆動機構を備えるリフタは、後部シートやフロアカーペット等の敷物を取り外し、むき出しになったフロアパネルに孔を穿ち、ここにボルト等の締結手段を介して取り付けられる。そして、車椅子を積み込む場合には、車外の路面に着地しているプラットホームに車椅子を載せ、そのままの状態で駆動部の駆動力によりプラットホームを昇降し、フロアパネル面に略同じ高さになると、水平面内で旋回させて方向転換し、手押しで車室内へ移動して収容する。車椅子を車外へ降ろす場合には、上記と逆に操作して行われる。
【特許文献１】特開２００４−１１３３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、特許文献１のものにあっては、リフタを車体に設置するための改造工事を道路運送車輌法の保安基準に適合する態様で行わなければならず、手間がかかり、費用も嵩む。
また、フロアパネルに取付け孔が穿設されるが、必要以上の取付け孔を穿設すると、その分、車体の剛性を低下させる原因となる。
車椅子を搭乗させて走行する必要がなくなった場合に、リフタは不要となる。しかし、車体に大幅な改造工事を施している関係上、リフタをフロアパネルから取り外したとしても、元の状態に復元するのが困難で、いきおい、そのまま使用しなければならず不便である。このため、一般には、別の車輌への買換えが行われ、経済的負担が大きくなる。【０００４】  本発明は、上記問題点を解消することを目的として工夫されたものである。
すなわち、本発明の目的は、車体を改造したり車体の剛性を低下させることなく、車体に備えられている後部シートの締結手段などを利用することにより簡単にリフタを取付け、不要の際には後部シートを容易に元通りに復元配置できる装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するために、本発明は次の構成を備える。
請求項１記載の発明は、車輌の室内後部に車椅子や荷物を積み降ろしするリフタを取付けるための装置であり、車輌の後部シートを取り外したフロアパネルの開放域に、ベースプレートを、車室内に設けられた既設構成部材のボルトとナットから成る締結手段を用いて着脱自在に敷設固定するともに、このベースプレートに車椅子や荷物の搭載領域を確保しつつ上記リフタの基部を着脱自在に固定してある。そして、ベースプレートは、基層部と表層部が一体化された二層構造を有し、基層部は、熱硬化性樹脂によって下面が敷設位置のフロアパネルの断面形状と密着する断面形状を有し、表層部は、剛性を有する素材によって上面が平坦面を成すように形成されている。
基層部として用いられる熱硬化性樹脂としては、エポキシ系の合成樹脂材が望ましく、軽量化を図るべく内部にさまざまな径の発泡スチロールを混入したものが良い。また、表層部については、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ（Ｆｉｂｅｒｇｌａｓｓ）ｒｅｉｎｏｒｃｅｄ  ｐｌａｓｔｉｃ繊維強化プラスチック）によって形成するのが望ましい。【０００６】  請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明構成に加えて、ベースプレートに、ネジ部材を介して接合基板を接合し、この接合基板にリフタの基部と昇降ステップ部材の上部とが着脱自在に固定されている、点に特徴がある。
リフタは、種々の構造のものを採用できる。昇降ステップは、例えば後部ドア近傍に位置するベースプレートの前方部側面に固定される。【０００７】  請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明構成に加えて、車体の左右両内壁面および天井内側面に当接するアーチ部材を設けるとともに、このアーチ部材の両脚部を、前記ベースプレート両側縁を介して前記フロアパネルに押圧させた、ものである。【０００８】  ベースプレートとフロアパネルとの接合は、既設構成部材（例えば後部シートの固定用締結部材など）のボルトとナットから成る締結手段が利用される。このため、ベースプレートは、上記締結手段の設けられた位置と対応する位置にベースプレート固定ボルトの挿通孔が形成される。また、リフタの取り付けは、リフタ固定用の接合基板を介して行われる。ベースプレートの所定位置に、接合基板を取付けるための接合用ボルトの挿通孔が貫通形成されている。そして、接合用ボルトの挿通孔には、当該ボルトの雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を持つ雌ネジ部材が埋入されている（請求項４参照）。【０００９】  ベースプレートへのリフタの取り付けは、リフタの脚部に相当する部材をベースプレートに一体的に埋設し、リフタ本体を上記脚部に着脱自在に固定する構造であっても良い（請求項５参照）。【００１０】  ベースプレートとフロアパネルの接合に用いられる既設構成部材のボルトとナットから成る締結手段は、フロアパネルから取外された後部シートの取付け用締結部材と、フロアパネルに設けられた荷物を保持する保持具用の締結部材とであっても良い。この場合、後部シート取付け用の締結部材を用いることによりベースプレートの前部が固定され、荷物保持具用の締結部材を用いることによりベースプレートの後部が固定される（請求項６参照）。【００１１】  ベースプレートは、次の構成を採用することもできる。
すなわち、ベースプレートは、フロアパネルの上面を覆うベースプレート本体と、車体後部内壁を覆う左右の側壁プレートとから構成される。既設の締結手段は、フロアパネルから取外された後部シートの取付け用締結部材と、後部シート用のシートベルトアンカ部材とから成る。そして、ベースプレート本体が後部シート取付け用の締結部材によって固定される一方、ベースプレート本体後部の左右両側から車体後部内壁に沿って立ち上がる側壁プレートが後部シート用のシートベルトアンカ部材によって固定される、ものである（請求項７参照）。
上記構成の場合、ベースプレート本体と側壁プレートを、互いにスライド可能な係合部を有する、ようにしても良い（請求項８参照）。係合部としては、例えばベースプレート本体の両側端と側壁プレートの対向端に互いに逆向きの段差を設けるなどして形成される。
ベースプレート本体は、車種に限定されない汎用プレートとして形成され、側壁プレートは、車種に応じた車輌内壁面に適合する形状と大きさに形成することが可能である（請求項９参照）。
【発明の効果】
【００１２】  請求項１記載の発明によれば、リフタの設置されるベースプレートがフロアパネルに既設の締結手段を利用して着脱自在に敷設されるので、車体後部の車室を大幅に改造することなく、リフタをフロアパネルに簡単に取り付けることができる。また、フロアパネルにベースプレートを取り付けるためのボルト孔等を穿つ必要がなく、またリフトもフロアパネルではなくベースプレートに固定され、フロアパネルに同様なボルト通孔を形成する必要がないので、フロアパネルの剛性低下を防ぐことができる。【００１３】  ベースプレートは、基層部が熱硬化性樹脂材によって形成され、下面が敷設位置のフロアパネルの断面形状と密着する断面形状を有する一方、表層部が剛性を有する素材によって上面が平坦面を成すように形成されているので、所望の外形及び断面形状に簡単に製作できるばかりでなくベースパネルを常にフロアパネル上面に密着した状態で固定でき、どのような車輌にもリフタを搭載させることができる。しかも、ベースパネルは、全体としての強度も確保され、重量も軽量化を図ることができ、組立時の扱いも容易に行うことができる。【００１４】  更に、車椅子を使用する必要がなくなった場合、リフタをベースプレートから取り外し、さらにベースプレートをフロアパネルから取り外すことによって、後部シートを再び既設の締結手段によってフロアパネルに取り付けることができ、後部車内環境を簡単に復元でき、車輌を買い換える必要がなくなる。【００１５】  また、フロアパネルにベースプレートが被さるように固定されることから、車輌走行時に生じるフロアパネルの振動を低減できるばかりでなくリフタを安定して支持することができ、車室内居住性を向上でき、しかも安全走行に支障を来すこともない。【００１６】  請求項２記載の発明によれば、ベースプレートにネジ部材を介して接合基板を接合してあるので、この接合基板にリフタの基部や昇降ステップ部材の上部などを簡単に着脱自在に固定できる。【００１７】  請求項３記載の発明によれば、車体の左右両内壁面および天井内側面に当接するアーチ部材を設けるとともに、このアーチ部材の両脚部によりベースプレート両側縁がフロアパネルに押圧されるようにしてあるので、ベースプレートの前部が後部シート用の締結部材によりフロアパネルに固定され、ベースプレートの後部がアーチ部材の両脚部によりフロアパネルに押しつけられる結果、ベースプレートのフロアパネルに対する取り付け安定性を維持でき、リフタを安定した状態で搭載することができる。【００１８】  請求項４記載の発明によれば、後部シートの締結部材を有効に利用でき、また接合基板として種々の形状及び構造のものを採用できるので取付けられるリフタの構造に拘束されず、しかもステップなど他の付帯装置も併せて簡単に取付けることができる。【００１９】  請求項５記載の発明によれば、リフタの脚部がベースプレートに埋設して一体化される。このため、ベースプレートとリフタとがユニット化され、フロアパネルへの設置を容易に行うことができるようになる。【００２０】  請求項６記載の発明によれば、ベースプレートの前部を後部シートの既存の締結部材によって、またベースプレートの後部を既存の保持具用の締結部材を用いてフロアパネルにそれぞれ固定する。このため、ベースプレートを確実かつ容易にフロアパネルに固定することができ、ベースプレート上に載置して取り付けられるリフタのフロアパネルに対する支持安定性を維持することができ、車輌走行の安全性を確保できる。【００２１】  請求項７記載の発明によれば、車輌後部空間のうち、フロアパネル上面だけでなく側面をもベースプレートによって覆うことができ、しかもベースプレート本体と側面プレートとが一体化することによって車輌後部空間をより強固に保護できる。
また、ベースプレート本体の前部を後部シート取付け用の既設の締結部材によって固定し、側壁プレートを既存の後部シートベルトアンカ部によって車体後部内壁に固定したので、ベースプレートは、後部シートの締結部材とシートベルトアンカ部とによって、フロアパネルと車体後部内壁に強固に固定され、ベースプレート上に取付けられるリフタの安定性を維持することができる。【００２２】  請求項８記載の発明によれば、ベースプレート本体と側面プレートとがスライド自在に係合するので、その取付け及び取り外し作業を容易に行うことができる。【００２３】  請求項９記載の発明によれば、リフタを搭載可能なあらゆる車輌に対して可及的に少ない枚数のベースプレートによって対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】  本発明を実施するための最良の形態について、図１から図８に基づいて詳述する。
図１は、いわゆるワンボックス型自動車の車室内のシートの配置状況を示した外観斜視図である。【００２５】  本実施形態のリフタ取付け装置を搭載可能な自動車は、車体１の車室を形成するフロアパネル２が必ずしも平坦面をなしているものである必要はないが、本実施形態においてはフロアパネル２が平坦であるとして説明する。
フロアパネル２には、前方から順に前部シート３，中部シート４、および後部シート５が配置されている。中部シート４はフロアパネル２に対して前後方向にスライド可能である。後部シート５は、本装置の取付けに際し、取外されるシートである関係上、一点鎖線で示してある。【００２６】  後部シート５は、その下部をボルトとナットとから成る締結部材（図示せず）によって、フロアパネル２に固定されている。図中符合２ａは、上記ボルトを挿通するためフロアパネル２に穿設されたシート取付け孔である。シート取付け孔２ａの下端にはナットが溶着され、取付け孔２ａを通った締結ボルトを螺着させる。なお、図１には、便宜的に一箇所の取付け孔のみを記載してある。【００２７】  左右両側の前部ピラー１ａ、中部ピラー１ｂ、および後部ピラー１ｃには、それぞれ前部シート３、中部シート４、および後部シート５に着座する乗員を拘束するシートベルト（図示しない）を挿通するためのスルーリング６ａ，６ｂ，６ｃが、図示しないアンカボルトによって取り付けられている。【００２８】  バックドア開閉用の開口部に近いフロアパネル２の後部両側には、荷物を保持して位置決め固定するための保持具７が設けられている。この保持具７は、図示しないベルト状の紐を挿通するためのスルーリング７ａを備え、ボルト７ｂとナットから成る締結部材によってフロアパネル２に取り付けられている。ナットは、フロアパネルに形成された保持具取付け孔の下面に溶着されている。後述するベースプレート１０を敷設する場合には、ボルト７ｂの代わりに六角頭を有する締結ボルトがナットに螺入される。【００２９】  図２から図４を参照しつつ、ベースプレート１０を説明する。
ベースプレート１０は、後部シート５をフロアパネル２から取外すことにより開放されたフロアパネル２上の敷設域８に固定される。
ベースプレート１０は、断面を示す図３（ｂ）に示すように、基層部１０Ａと表層部１０Ｂの二層構造を成し、上記敷設域８（図１参照）の全面を覆い尽くす外形形状を有する。ベースプレート１０の前方部両側には、車室側部に出っ張るタイヤハウス１ｋと干渉しないように逃げ部１０ａが形成されている。【００３０】  基層部１０Ａは、エポキシ系の熱硬化樹脂によって幾分厚みを有するように（例えばｃｍから  ｃｍ程度）形成されている。基層部１０Ａは、軽量化を図るため上記熱硬化樹脂中に、  ｍｍから  ｍｍ程度の径を持つ大小多数の発泡スチロール製の球体Ｓがランダムに拡散混入されて成る。表層部１０Ｂとの接合面である基層部１０Ａの上面は、平坦に形成され、一方、フロアパネル２との接合面である基層部１０Ａの下面は、フロアパネル２の上面と密着し得るような断面形状に形成されている。本実施形態の場合には、フロアパネル２の上面が平坦面を成すことから同様に平坦に形成されている。
フロアパネルの上面が凹凸を有する場合（例えば剛性を高めるために波状に形成されている場合など）、図１９に示すように、ベースプレート３１０の下面（基層部３１０Ｂの下面）は、図１９に見られるようにフロアパネル３０２の当該凹凸に係合する凸凹状を持つ断面形状に形成される。基層部下面とフロアパネル上面とは、密着した状態で基層部３１０Ａの材質の持つ粘着力によって結合される。【００３１】  表層部１０Ｂ，３１０Ｂは、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ（Ｆｉｂｅｒｇｌａｓｓ）ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  ｐｌａｓｔｉｃ繊維強化プラスチック）によって形成されている。表層部１０Ｂ，３１０Ｂは、薄い鋼板材などの金属板によって形成されていても良い。【００３２】  ベースプレート１０には、フロアパネル２における後部シート固定用締結ボルトの挿通孔２ａと、保持具７のボルト７ｂの挿通孔と対応する位置に、挿通孔１０ｂ、１０ｃが穿たれている。これらの挿通孔１０ｂ，１０ｃには、それぞれ後部シート取付け用締結ボルトと同じ締結ボルト１１，１２が挿通されて、フロアパネル下面に溶着されている既設のナットに螺着される。
また、ベースプレート１０には、後述するリフタ２０の前後２カ所の脚部２１を固定する締結ボルト２２を挿通するための挿通孔１０ｄが穿たれている。この挿通孔１０ｄには、締結ボルトが螺合される雌ネジ部を持つナット２４もしくはスリーブが埋入されている。【００３３】  図６に示すように、ベースプレート１０は、前方締結ボルト１１を、前方部の挿通孔１０ｂから既設の後部シート取り付け孔２ａを通してフロアパネル下面に溶着した既設のナット２ｂに螺入し、また、同様に保持具用の既設のボルト挿通孔に締結ボルト１１と同じ締結ボルト１２を挿通してフロアパネル下面の既設ナットに螺入し、締めこむことによって、図２に見られるように、フロアパネル上の開放域８を埋め尽くすようにして敷設固定される。【００３４】  図１９に示すベースプレート３１０も、挿通孔３１０ｂにフロアパネルとの結合用の前方締結ボルト１１を挿通し、フロアパネル下面の既設ナットにこのボルトを螺着することで、凹凸面を持つフロアパネルと一体化される。なお、図１９において、図中符合３１０ｄは、上記したベースプレート１０の挿通孔１０ｄと対応する挿通孔で、リフタ等を設置するためのボルトを挿通して内部のナット３２４に螺着させるためのものである。【００３５】  ベースプレート１０に着脱自在に設置されるリフタ２０の構成の概要を説明する。
リフタ２０は、図４，図５，図７に示されるように、リフタ２０の支持架台２６に設けた上下二本の平行なガイドレール２６ａ、２６ｂと、このガイドレール２６ａ、２６ｂに上下荷重の支持と、車幅方向へのふらつき防止を行うように案内されて摺動するスライダ部２７と、スライダ部２７と一体に移動可能に設けられ、車輌に搭載したバッテリ電源によりモータを駆動する駆動部２８と、駆動部２８の駆動力によりチェーンを介して昇降する昇降機構部２９と、昇降機構部２９下方にヒンジ３０を介して設けられ、車椅子を載せるためのプラットホーム部３１とを備える。【００３６】  プラットホーム部３１は、矢印Ｒ（図５参照）方向に展開状態の水平位置と格納状態の起立位置とに起倒可能である。また、駆動部２８と一体の昇降機構部２９およびプラットホーム部３１は、スライダ部２７に対して垂直軸３２の回りに水平面内で旋回可能に形成される。さらに、昇降機構部２９外側に設けたハンドル３３を把持して行う人力操作により、プラットホーム部３１に車椅子を載せたままの状態で、昇降機構部２９をスライダ部２７に沿って摺動したり、垂直軸３２回りに旋回できる。こうして、リフタ２０は、プラットホーム部３１に載せた車椅子を車室へ積み込んだり積み降ろしたりすることができる。【００３７】  リフタ２０は、その脚部２１に取り付けた締結ボルト２２を、ベースプレート１０のボルト挿通孔１０ｄ（図３参照）に挿通してナット２４に螺着させることにより、図８に示すようにベースプレート１０に設置される。【００３８】  本実施形態の使用状態を説明する。
車椅子４０を車輌に積み込む場合には、図８に示すように、バックドア５０を開き、格納状態にあるプラットホーム部３１を外部に引き出して、図９のように路面に着地させる。この状態で車椅子４０をプラットホーム部３１に載せたまま、図１０のようにベースプレート１０と略同じ高さまで上昇させる。【００３９】  次いで、プラットホーム部３１を垂直軸３２回りに旋回し（図１１参照）、ハンドル３３を持って車室内へ摺動して押し込む。これにより、車椅子４０をプラットホーム部３１に載置した状態で車椅子を自動車で搬送したり、路面に車椅子４０を降ろしたりすることができる。
また、車椅子４０をプラットホーム部３１に載置しない場合には、プラットホーム部３１をヒンジ３０回りに垂直に起立することで、車室を荷物搬入スペースとして利用できる。【００４０】  本実施形態によれば、車体後部車室のフロアパネル２に孔開け加工を行ったりして改造する必要がなく、単に後部シート５を取り外し、かつ、保持具７のボルト７ｂを外して別の締結ボルト１２を準備するだけの簡単な作業により、ベースプレート１０をフロアパネル２に着脱可能に敷設でき、また、締結ボルト２２によりリフタ２０をベースプレート１０上に着脱可能に設置することができ、コスト安価なリフタ搭載可能な自動車を実現できる。
リフタ２０を使用する必要がなくなった場合には、リフタ２０やベースプレート１０を取り外し、後部シート５を再び締結ボルト１１によってフロアパネル２に固定することで、自動車を元の状態に復元して使用できる。【００４１】  更に、ベースプレート１０は、エポキシ系の合成樹脂材による基層部とＦＲＰによる表層部とから構成されているので、フロアパネルの断面形状に対応して成形でき、しかもフロアパネルに密着して取付けることができる。また、軽量であるために、取り付けにさほど労力を要することなく、施工できる。敷設されたベースプレートは、表層部の材質がＦＲＰであるために、下方のフロアパネル２の損傷を未然に防止できる。
また、フロアパネル２に無用な孔開けを行うことがないので、フロアパネル自体の剛性低下を招来することもなく、車体振動を抑制して車室内居住性を維持できる。【００４２】  以上、本発明の実施形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明の範囲に含まれるものである。
すなわち、上記実施形態では、リフタ２０をボルト２２によりベースプレート１０に固定するようにしたが、図１２に示すように、支持架台２６の脚部２１端部をベースプレート１０に埋設し、これを用いてリフタ２０をベースプレート１０と一体化させるようにしても良い。
また、図示しないが、ナットなどの雌ネジ部を持つ部材が埋設された挿通孔に、リフタ取付け用の接合基板に設けた通孔を重ね、ボルトを同様にして螺着することにより、接合基板をベースプレートに接合させることもできる。この場合には、接合基板にリフタだけでなく、ステップなどの他の補助あるいは付帯設備を着脱自在に取付けることができる。【００４３】  また、図１３、図１４に示す第２変形例とすることも可能である。
上記した実施の形態では、保持具７を利用してベースプレート１０を固定する態様であったが、図１３の実施形態では、ベースプレート１００は、その後部を後部シート用のシートベルト装置の締結ボルト９ａを利用して固定される。
この変形例のベースプレート１００は、後部の左右両側に、車体後部内壁に沿って立ち上がる側壁プレート１０１を一体に形成してある。後部シートのシートベルトは、図１４に示すように、車体の後部ピラー６ｃを形成するインナーパネル１ｅの外面にナット９ｂを溶着し、インナーパネル１ｅと内装材１ｆとの間に設けたボス９ｃに締結ボルト９ａを挿通してスルーリング７（図１参照）を固定するようになっている。この締結ボルト９ａを弛めてスルーリング７を取り外し、その代わりに、上記側壁プレート１０１の上端近傍を締結ボルト９ａによって後部ピラー１ｃに固定するだけで、車体に改造を施すことなくベースプレート１００を着脱可能に敷設することができる。【００４４】  図１３と図１４に示す実施形態によれば、ベースプレート１００の前部が締結ボルト１１によりフロアパネル２に固定され、後部が側壁プレート１０１を締結ボルト９ａによって後部ピラー１ｃに固定されるため、ベースプレート１００は強固かつ安定的に車体に固定でき、リフタ２０の設置を円滑に行える。【００４５】  また、上記実施形態では、ベースプレート１００に側壁プレート１０１を設けたが、図１５に示すように、前後２カ所に出っ張る形状を備えた側壁プレート１１１をベースプレート本体１１０と一体に形成したものでも良い。
この変形例によれば、後部ピラー１ｃｄの締結ボルト７ｃだけでなく、中部ピラー１ｂの締結ボルトをも利用してベースプレート本体１１０を固定できるので、ベースプレート本体１１０の車体に対する固定強度を高めることができる。【００４６】  また、図１３から図１５に示す実施形態において、側壁プレート１０１，１１１をベースプレート本体１１０とは別体構造とし、側壁プレート１０１，１１１によりベースプレート本体１１０の側縁部を押さえ込むようにして固定することも可能である。【００４７】  図１６は、更に別の実施形態を示す。
この例では、車体１の左右両内壁面および天井内側面に当接するように所定強度を有するアーチ部材１３０を設ける。アーチ部材１３０の両脚部１３０ａをベースプレート１２０両側縁の上に着座させる。脚部１３０ａ近傍に設けた、例えばターンバックル機構１３０ｂによりアーチ部材１３０の上下方向の高さを微調整し、アーチ部材１３０によりベースプレート１２０をフロアパネル２に押圧する。
本実施形態において、前部を後部シート取付け用の締結ボルト１１により固定されたベースプレート１２０は、その後部を、アーチ部材１３０を介してフロアパネル２に固定される。そのため、ベースプレート１２０は簡単にフロアパネル２に敷設することができる。【００４８】  図１７は、ベースプレートに関し、上記したと更に異なる変形例を示す。
ベースプレート２００は、フロアパネルの上面中央部を覆うベースプレート本体２１０と、車輌の室内左右壁面を部分的に覆う側面プレート２２０，２２０とから構成される。【００４９】  ベースプレート本体２１０は、車種を問わず、汎用品として定形化され、側面プレート２２０は、車種別にそれぞれ適用可能な形状と大きさに形成されている。材質は別段制限されるものではなく、剛性と軽量性に富むものが採用される。
ベースプレート本体と側面プレートとの接合部２３０は、互いにスライド可能な係合部として形成されている。スライド可能な係合部としては、例えば図１８に見られるように前後方向に沿った互いに逆向きの段差重合部などが採用可能である。勿論、それ以外の溝形式などであっても良い。【００５０】  この実施例によれば、３分割されたベースプレートの部品点数を可及的に少なくすることができるばかりでなく、ベールプレート本体と側面プレートの（１）．Ａ合わせ接合を容易に行うことができる。【００５１】  本装置が適用される車輌は、シートの配置が上記実施の形態および各変形例のように前後に３列のシートを配列したものに限定されるものでなく、また、車種も限定されない。したがって、前部シートと後部シートの２つのシートの配列を備えた自動車にも応用できるのは言うまでもない。
更に、本発明は、車椅子の積み下ろしだけでなく、その他の荷物、特にリフタを使用して積み下ろししなければならない荷重のある荷物に対しても同様に使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明のシートの配置を示す車室の外観斜視図。
【図２】後部シートを取り外してベースプレート単体をフロアパネルに敷設する状態を示す車室の外観斜視図。
【図３】本発明に係るベースプレートを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線における断面図。
【図４】上記ベースプレート上にリフタを設置した状態を示すベースプレートの平面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線における断面図。
【図６】図４のＣ−Ｃ線における要部拡大断面図。
【図７】図４の矢印Ｄ方向から視た側面図。
【図８】車体後部の車室に敷設したベースプレート上にリフタを搭載した状態を示す外観斜視図。
【図９】リフタに車椅子を載せる状態を示す外観斜視図。
【図１０】リフタによりベースプレートの高さ近傍まで車椅子を上昇させた状態を示す外観斜視図。
【図１１】車椅子を車室に押し込む状態を示す外観斜視図。
【図１２】第１変形例における要部拡大断面図。
【図１３】第２変形例における外観斜視図。
【図１４】図１３のＥ−Ｅ線における腰部拡大断面図。
【図１５】第３変形例における外観斜視図。
【図１６】第４変形例における外観斜視図。
【図１７】ベースプレートの別の実施例を示す概略平面図。
【図１８】図１７の接合部の拡大断面図。
【図１９】フロアパネルが凹凸を有する場合のベースプレートの構造を断面で示す概略斜視図。
【符号の説明】
【００５３】１  車体
２，３０２  フロアパネル
１ａ  前部ピラー
１ｂ  中部ピラー
１ｃ  後部ピラー
１ｅ  インナーパネル
１ｋ  タイヤハウス
３  前部シート
４  中部シート
５  後部シート
６ａ〜６ｃ  シートベルトのスルーリング
７  保持具
７ａ  スルーリング
７ｂ  ボルト
１０，１００  ベースプレート
１０ａ  逃げ部
１０ｂ，１０ｃ  ベースプレートをフロアパネルに固定するための締結ボルトの挿通孔
１０ｄ  リフタをベースプレートに固定するための締結ボルトの挿通孔
１１  後部シート取付け用の締結ボルト
１２  締結ボルト
２０  リフタ
２１  脚部
２２  締結ボルト
２６  支持架台
２９  昇降機構部
３１  プラットホーム部
４０  車椅子
１００  ベースプレート
１０１  側壁プレート
１１０  ベースプレート本体
１１１  側壁プレート
１３０  アーチ部材
１３０ｂ  ターンバックル機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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