(57)【要約】【課題】  テーブルとして使用できる広さを従来よりも大にでき、コンソールリッドに見切り線ができることを防止できる車両用コンソールリッドの提供。【解決手段】（１）ベース２０と、ベース２０に対してスライド可能なテーブル３０と、ベース２０に対してスライド可能なリッド本体４０と、テーブル３０がベース２０に対してスライドしたときにリッド本体４０をベース２０に対してテーブル３０のスライド方向と反対方向にスライドさせる連動機構５０と、を有する車両用コンソールリッド１０。（２）連動機構５０は、テーブル３０に設けられるテーブル側ギヤ５１と、リッド本体４０に設けられるリッド本体側ギヤ５２と、テーブル側ギヤ５１と噛み合う第１のギヤ５４とリッド本体側ギヤ５２と噛み合う第２のギヤ５５とを備えベース２０に設けられるギヤ部材５３と、を備える。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
前記ベースに対してスライド可能なテーブルと、
前記ベースに対してスライド可能なリッド本体と、
前記テーブルが前記ベースに対してスライドしたときに前記リッド本体を前記ベースに対して前記テーブルのスライド方向と反対方向にスライドさせる連動機構と、
を有する車両用コンソールリッド。
【請求項２】
前記連動機構は、前記テーブルに設けられるテーブル側ギヤと、前記リッド本体に設けられるリッド本体側ギヤと、前記テーブル側ギヤと噛み合う第１のギヤと前記リッド本体側ギヤと噛み合う第２のギヤとを備え前記ベースに設けられるギヤ部材と、を備える請求項１記載の車両用コンソールリッド。
【請求項３】
前記テーブルまたは前記リッド本体を前記ベースに対して一方向に付勢する付勢部材と、
前記テーブルまたは前記リッド本体を前記付勢部材の付勢力に抗して所定位置にロックするロック機構と、
前記ロック機構のロックを解除するロック解除機構と、
を有する請求項１記載の車両用コンソールリッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テーブルを有する車両用コンソールリッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
（ａ）  図６は、引き出し式のテーブル３を有する車両用コンソールリッド１を示している。
（ｂ）  特開２００３−２０５７８９号公報は、コンソールリッドの一部を反転させてテーブルとして使用する車両用コンソールリッドを開示している。
【０００３】
しかし、従来の車両用コンソールリッドにはつぎの問題点がある。
（ａ）  図６に示すコンソールリッド
車の中ではテーブル３を引き出すことができる量が限られているため、テーブルとして使用できる広さを大にすることが困難である。
（ｂ）  特開２００３−２０５７８９号公報開示のコンソールリッド
コンソールリッドの一部を反転させてテーブルとするため、コンソールリッドの一部を反転させずコンソールリッドをアームレストとして使用する際、反転させる部分と反転させないそのままの部分との間に見切り線ができ、見栄えが悪い。また、見切りに肘が当り肘を痛めるおそれがある。
【特許文献１】特開２００３−２０５７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、テーブルとして使用できる広さを従来よりも大にでき、コンソールリッドに見切り線ができることを防止できる車両用コンソールリッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ベースと、
前記ベースに対してスライド可能なテーブルと、
前記ベースに対してスライド可能なリッド本体と、
前記テーブルが前記ベースに対してスライドしたときに前記リッド本体を前記ベースに対して前記テーブルのスライド方向と反対方向にスライドさせる連動機構と、
を有する車両用コンソールリッド。
（２）  前記連動機構は、前記テーブルに設けられるテーブル側ギヤと、前記リッド本体に設けられるリッド本体側ギヤと、前記テーブル側ギヤと噛み合う第１のギヤと前記リッド本体側ギヤと噛み合う第２のギヤとを備え前記ベースに設けられるギヤ部材と、を備える（１）記載の車両用コンソールリッド。
（３）  前記テーブルまたは前記リッド本体を前記ベースに対して一方向に付勢する付勢部材と、
前記テーブルまたは前記リッド本体を前記付勢部材の付勢力に抗して所定位置にロックするロック機構と、
前記ロック機構のロックを解除するロック解除機構と、
を有する（１）記載の車両用コンソールリッド。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用コンソールリッドによれば、テーブルがベースに対してスライドしたときにリッド本体をベースに対してテーブルのスライド方向と反対方向にスライドさせる連動機構が設けられているため、連動機構が設けられておらずリッド本体がテーブルのスライド方向と反対方向にスライドしない場合（従来の（ａ）の場合）に比べて、リッド本体がスライドする分だけテーブルとして使用できる広さを大にすることができる。
また、テーブルとリッド本体がベースに対してスライド可能とされているため、コンソールリッドの一部を反転させてテーブルとして使用する場合（従来の（ｂ）の場合）と異なり、テーブル不使用時にコンソールリッドに見切り線ができることを防止できる。
上記（２）の車両用コンソールリッドによれば、テーブル側ギヤと第１のギヤとを噛み合わせリッド本体側ギヤと第２のギヤとを噛み合わせるだけで、テーブルとリッド本体とをベースに対して反対方向にスライドさせることができる。そのため、連動機構の組付けが容易であり、連動機構による動きの信頼性が高い。
また、第１のギヤのギヤ回転中心からの距離と第２のギヤのギヤ回転中心からの距離とを調整することにより、テーブルとリッド本体のベースに対するスライド量を容易に調整できる。
上記（３）の車両用コンソールリッドによれば、付勢部材とロック機構とロック解除機構が設けられているため、ロック解除機構でロック機構のロックを解除することにより、付勢部材の付勢力でテーブルとリッド本体をベースに対してスライドさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、図１〜図５を参照して、本発明実施例の車両用コンソールリッドを説明する。
本発明実施例の車両用コンソールリッド１０は、図１，２に示すように、車両に対して固定とされたコンソールボックス９０の上部に配置されている。車両用コンソールリッド１０は、コンソールボックス９０に、上下方向に回動開閉可能に支持されている。
車両用コンソールリッド１０は、図３に示すように、ベース２０と、テーブル３０と、リッド本体４０と、連動機構５０と、を有する。車両用コンソールリッド１０は、さらに、付勢部材６０と、ロック機構７０と、ロック解除機構８０と、を有する。ただし、付勢部材６０とロック機構７０とロック解除機構８０は、必須の構成要件ではない。
【０００８】
ベース２０は、図５に示すように、テーブル３０をスライド可能に支持する第１のスライドガイド２１と、リッド本体４０をスライド可能に支持する第２のスライドガイド２２と、を備える。第１、第２のスライドガイド２１，２２は、車両前後方向に延びている。
【０００９】
テーブル３０は、図３、図４に示すように、ベース２０にスライド可能に支持される。テーブル３０のベース２０に対するスライド方向は、車両前後方向であってもよく、車両左右方向であってもよい。なお、本発明実施例及び図示例では、テーブル３０のベース２０に対するスライド方向が車両前後方向である場合を示す。
テーブル３０は、ベース２０から車両前方に引き出される引き出し位置３０ａと、ベース２０から引き出されていない収納位置３０ｂとに、ベース２０に対してスライド可能とされている。
【００１０】
テーブル３０は、物置きスペースとして使用されるテーブル本体３１と、テーブル本体３１から車両後方に延びる延び部３２と、図５に示すように、テーブル本体３１に設けられるテーブル側足部３３と、を備える。
テーブル側足部３３は、車両前後方向に延びている。テーブル側足部３３は、テーブル本体３１の車両左右方向両端部に設けられている。テーブル側足部３３は、第１のスライドガイド２１に沿って車両前後方向にスライド可能とされている。テーブル側足部３３が第１のスライドガイド２１に沿ってスライド可能とされることで、テーブル３０はベース２０に対してスライド可能とされる。
【００１１】
リッド本体４０は、ベース２０に車両前後方向にスライド可能に支持される。リッド本体４０は、図３に示すように、ベース２０から車両後方に移動した後方位置４０ａと、ベース２０から車両後方に移動していない前方位置４０ｂとに、ベース２０に対してスライド可能とされている。
リッド本体４０は、図５に示すように、アームレストとして使用可能なアームレスト部４１と、アームレスト部４１と固定されるレール部４２と、を備える。
【００１２】
レール部４２は、リッド本体４０の車両左右方向両側端部またはその近傍に設けられている。レール部４２は、レール部側足部４２ａを備えている。レール部側足部４２ａは、車両前後方向に延びている。レール部側足部４２ａは、第２のスライドガイド２２に沿って車両前後方向にスライド可能とされている。レール部側足部４２ａが第２のスライドガイド２２に沿ってスライド可能とされることで、リッド本体４０はベース２０に対してスライド可能とされる。
リッド本体４０とテーブル３０との間には、リッド本体４０及びテーブル３０がベース２０に対して容易にスライドできるようにするため、ベース２０に対して車両前後方向に回転可能な車輪（コロ）９１が設けられていてもよい。
【００１３】
連動機構５０は、テーブル３０がベース２０に対してスライドしたときにリッド本体４０をベース２０に対してテーブル３０のスライド方向と反対方向にスライドさせる機構である。連動機構５０は、テーブル３０に設けられるテーブル側ギヤ（ラック）５１と、リッド本体４０に設けられるリッド本体側ギヤ（ラック）５２と、ギヤ部材５３と、を備える。
【００１４】
テーブル側ギヤ５１は、テーブル３０の延び部３２の側面に設けられる。テーブル側ギヤ５１は、延び部３２の側面に、車両前後方向に延びて設けられる。
リッド本体側ギヤ５２は、リッド本体４０のレール部４２の内側面に設けられる。リッド本体側ギヤ５２は、レール部４２の内側面に、車両前後方向に延びて設けられる。
【００１５】
ギヤ部材５３は、ベース２０に回動可能に取付けられる。ギヤ部材５３は、テーブル側ギヤ５１と噛み合う第１のギヤ５４と、リッド本体側ギヤ５２と噛み合う第２のギヤ５５と、を備える。
第１のギヤ５４のギヤ回転中心Ｏからの距離（半径）と、第２のギヤ５５のギヤ回転中心Ｏからの距離（半径）とは、同じであってもよく、異なっていてもよい。
【００１６】
付勢部材６０は、テーブル３０またはリッド本体４０をベース２０に対して一方向に付勢する部材である。なお、本発明実施例および図示例では、付勢部材６０がテーブル３０をベース２０に対して車両前方に（収納位置３０ｂから引き出し位置３０ａ側に）付勢する部材である場合を説明する。
【００１７】
付勢部材６０は、図３、図４に示すように、ボビン６１と、ボビン６１につる巻き状に巻かれた板状のコンストンスプリング６２と、を備える。
ボビン６１は、ベース２０に回動可能に支持される。コンストンスプリング６２の先端部６２ａは、テーブル３０の延び部３２の車両後方側端部またはその近傍に係合する（引っ掛けられる）。
付勢部材６０は、コンストンスプリング６２がボビン６１から引き出された状態、すなわちテーブル３０が収納位置３０ｂにある状態で、テーブル３０を収納位置３０ｂから  引き出し位置３０ａ側に付勢する。
なお、付勢部材６０は、板状のコンストンスプリングをボビンに巻きつけたものに限定されず、捻じりバネ、圧縮バネ、あるいはモーター等の電気的手段を用いたものであってもよい。
【００１８】
ロック機構７０は、テーブル３０またはリッド本体４０を付勢部材６０の付勢力に抗して収納位置３０ｂまたは前方位置４０ｂにロックする（保持する）機構である。なお、本発明図示例及び図示例では、ロック機構７０がテーブル３０を収納位置３０ｂにロックする機構である場合を説明する。
ロック機構７０は、ベース２０またはテーブル３０の一方に回動可能に取付けられるロックピン部材７１と、ベース２０またはテーブル３０の他方に設けられる係合受け部７２と、を備える（図示例では、ロックピン部材７１がテーブル３０のテーブル本体３１の裏面に回動可能に取付けられ、係合受け部７２がベース２０に固定して設けられている場合を示している）。
【００１９】
ロックピン部材７１は、図４に示すように、揺動アーム７１ａと、揺動アーム７１ａの先端部に設けられるロックピン７１ｂと、揺動アーム７１ａに設けられる押圧受け部７１ｃと、を備える。ロックピン７１ｂが係合受け部７２に係合することにより、テーブル３０を収容位置３０ｂにロックする。ロックピン部材７１は、ロックピン部材７１が取付けられる部材に対して、図示略の付勢バネにより、ロックピン７１ｂが係合受け部７２に係合する方向に回動付勢されている。
係合受け部７２は、係合受け部７２が設けられる部材に、別体に形成されて固定して取付けられていてもよいが、部品点数削減のため一体に形成されていることが望ましい。
【００２０】
ロック解除機構８０は、操作ノブ８１と、操作ノブ８１を操作したときにロックピン部材７１の押圧受け部７１ｃを押圧する押圧部８２と、を備える。
操作ノブ８１は、テーブル３０に直線動可能に支持されるプッシュノブ（ボタン）であってもよく、テーブル３０に回動可能に支持される回転ノブであってもよい。
押圧部８２は、ロックピン部材７１の押圧受け部７１ｃを押圧し、ロックピン部材７１を、ロックピン７１ｂが係合受け部７２から外れる（離脱する）方向に回動させる。
【００２１】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ｉ）  収納位置３０ｂにあるテーブル３０を引き出し位置３０ａに移動させるとき
操作ノブ８１を操作すると、押圧部８２がロックピン部材７１の押圧受け部７１ｃを押圧し、ロックピン部材７１を、ロックピン７１ｂが係合受け部７２から外れる方向に回動させる。ロックビン部材７１が回動するため、ロック機構７０のロックが解除される。
ロック機構７０のロックが解除されると、テーブル３０が付勢部材６０の付勢力により、ベース２０に対して車両前方に収納位置３０ｂから引き出し位置３０ａに移動する。テーブル３０が移動すると、連動機構５０により、リッド本体４０がベース２０に対して車両後方に前方位置４０ｂから後方位置４０ａに移動する。
【００２２】
（ｉｉ）  引き出し位置３０ａにあるテーブル３０を収納位置３０ｂに戻すとき
引き出し位置３０ａにあるテーブル３０を車両後方側に付勢部材６０の付勢力に抗して押すと、連動機構５０により、後方位置４０ａにあるリッド本体４０が車両前方に移動する。ロックピン７１ｂが係合受け部７２に係合するまで（ロック機構７０のロックがかかるまで）テーブル３０を押し込んだとき、テーブル３０は収納位置３０ｂに戻り、連動機構５０によりリッド本体４０も前方位置４０ｂに戻る。
【００２３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、連動機構５０が設けられているため、連動機構が設けられておらずリッド本体がテーブルのスライド方向と反対方向にスライドしない場合（従来の（ａ）の場合）に比べて、リッド本体４０がテーブル３０のスライド方向と反対方向にスライドする分だけテーブル３０として使用できる広さを大にすることができる。
また、テーブル３０とリッド本体４０がベース２０にスライド可能に支持されているため、コンソールリッドの一部を反転させてテーブルとして使用する場合（従来の（ｂ）の場合）と異なり、テーブル不使用時にコンソールリッド１０に見切り線ができることを防止できる。
【００２４】
連動機構５０がギヤを用いているため、テーブル側ギヤ５１と第１のギヤ５４とを噛み合わせリッド本体側ギヤ５２と第２のギヤ５５とを噛み合わせるだけで、テーブル３０とリッド本体４０をベース２０に対して反対方向にスライドさせることができる。そのため、連動機構５０の組付けが容易であり、連動機構５０による動きの信頼性が高い。
また、第１のギヤ５４と第２のギヤ５５のギヤ回転中心Ｏからの距離を調整することにより（第１のギヤ５４と第２のギヤ５５のギヤ比を調整することにより）、テーブル３０とリッド本体４０のベース２０に対するスライド量を車両のスペースに合わせて容易に調整できる。
【００２５】
付勢部材６０とロック機構７０とロック解除機構８０が設けられているため、ロック解除機構８０でロック機構７０のロックを解除することにより、付勢部材６０の付勢力でテーブル３０とリッド本体４０をベース２０から反対方向にスライドさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明実施例の車両用コンソールリッドとその近傍の、テーブル引き出し時の斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用コンソールリッドとその近傍の、テーブル収納時の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用コンソールリッドの部分透視底面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来の、引き出し式のテーブルを有する車両用コンソールリッドの斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  コンソールリッド
２０  ベース
２１  第１のスライドガイド
２２  第２のスライドガイド
３０  テーブル
３０ａ  引き出し位置
３０ｂ  収納位置
３１  テーブル本体
３２  延び部
３３  テーブル側足部
４０  リッド本体
４０ａ  後方位置
４０ｂ  前方位置
４１  アームレスト部
４２  レール部
４２ａ  レール部側足部
５０  連動機構
５１  テーブル側ギヤ
５２  リッド本体側ギヤ
５３  ギヤ部材
５４  第１のギヤ
５５  第２のギヤ
６０  付勢部材
６１  ボビン
６２  コンストンスプリング
７０  ロック機構
７１  ロックピン部材
７１ａ  揺動アーム
７１ｂ  ロックピン
７１ｃ  押圧受け部
７２  係合受け部
８０  ロック解除機構
８１  操作ノブ
８２  押圧部
９０  コンソールボックス
９１  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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