(57)【要約】【課題】導体および配線ユニットにおいて、導体を歩留まりを悪化することなくひいては製造コストを高くすることなく、屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成する。【解決手段】バスバーは、一平面上に展開されている金属製の板状部材７０を折り曲げて屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成される。板状部材７０は、直線状に形成されかつ平面で折り曲げられて少なくとも屈曲部を含むバスバーの第１経路部を形成する第１細長部７１と、直線状に形成されバスバーの第２経路部を構成する第２細長部７２と、第１および第２細長部７１，７２が第１細長部７１の延在方向と第２細長部７２の延在方向が第１の所定角度をなして連結され、かつ、第１細長部７１を含む平面に対して折り曲げ前の第２細長部７２を含む平面が第２の所定角度をなすように折り曲げられるつなぎ部７４と、から一体的に構成されている。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一平面上に展開されている金属製の板状部材（７０）を折り曲げて屈曲部（６１ａ〜６１ｄ）を含む所定の配線経路に沿った形状に形成され、基台部（４１ｂ）に取り付けられる導体（６０）であって、
前記板状部材は、
直線状に形成されかつ平面で折り曲げられて少なくとも前記屈曲部を含む前記導体の第１経路部（６１）を形成する第１細長部（７１）と、
直線状に形成され前記導体の第２経路部（６２）を構成する第２細長部（７２）と、
前記第１および第２細長部が前記第１細長部の延在方向と前記第２細長部の延在方向が第１の所定角度をなして連結され、かつ、前記第１細長部を含む平面に対して折り曲げ前の前記第２細長部を含む平面が第２の所定角度をなすように折り曲げられるつなぎ部（７４）と、
から一体的に構成されていることを特徴とする導体。
【請求項２】
請求項１において、前記第１細長部と前記第２細長部は前記つなぎ部において前記延在方向に対する直交方向にオフセットされていることを特徴とする導体。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記第１の所定角度は、０度でない値に設定されていることを特徴とする導体。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか一項において、前記板状部材は、前記第２細長部に直交して一体的に形成される細長い第１直交部（７５）をさらに備え、
前記第１直交部は折り曲げられて第１の接続先（５０）に接続される前記導体のリード端子（６５）を形成し、
前記基台部に前記導体の第２経路部を面接触させて取り付けることを特徴とする導体。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか一項において、前記板状部材は、前記第１細長部から垂直方向に延在しかつ前記基台部に形成された第１差込口（４１ｂ１）に嵌挿される前記導体の第１挿入部（６６）を構成する第２直交部（７６）と、前記第２細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて前記基台部に形成された第２差込口（４１ｂ２）に嵌挿される前記導体の第２差込部（６７）を形成する第３直交部（７７）と、をさらに備えたことを特徴とする導体。
【請求項６】
請求項１乃至請求項４の何れか一項において、前記板状部材は、前記第１細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて前記基台部に形成された第１係合凸部（４１ｂ４）と嵌合する第１係合孔（６８ａ）が形成された前記導体の第１係合片（６８）を形成する第４直交部（７８）と、前記第２細長部から垂直方向に延在しかつ前記基台部に形成された第２係合凸部（４１ｂ５）と嵌合する第２係合孔（６９ａ）が形成された前記導体の第２係合片（６９）を形成する第５直交部（７９）と、をさらに備えたことを特徴とする導体。
【請求項７】
請求項１乃至請求項４の何れか一項において、前記第１細長部は前記基台部に凸設された第１挟持部（４１ｂ６）に嵌合され、前記第２細長部は前記基台部に凸設された第２挟持部（４１ｂ７）に嵌合されることを特徴とする導体。
【請求項８】
請求項５または請求項６において、前記板状部材は、前記第１細長部のみに前記各直交部が形成されていることを特徴とする導体。
【請求項９】
基台部（４１ｂ）と、
一平面上に展開されている金属製の板状部材（７０）を折り曲げて屈曲部（６１ａ〜６１ｄ）を含む所定の配線経路に沿った形状に形成され、前記基台部に取り付けられる導体（６０）とから構成される配線ユニットであって、
前記板状部材は、
直線状に形成されかつ平面で折り曲げられて少なくとも前記屈曲部を含む前記導体の第１経路部（６１）を形成する第１細長部（７１）と、
直線状に形成され前記導体の第２経路部（６２）を構成する第２細長部（７２）と、
前記第１および第２細長部が前記第１細長部の延在方向と前記第２細長部の延在方向が第１の所定角度をなして連結され、かつ、前記第１細長部を含む平面に対して折り曲げ前の前記第２細長部を含む平面が第２の所定角度をなすように折り曲げられるつなぎ部（７４）と、
から一体的に構成されていることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１０】
請求項９において、前記第１細長部と前記第２細長部は前記つなぎ部において前記延在方向に対する直交方向にオフセットされていることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１１】
請求項９または請求項１０において、前記第１の所定角度は、０度でない値に設定されていることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１２】
請求項９乃至請求項１１の何れか一項において、前記板状部材は、前記第２細長部に直交して一体的に形成される細長い第１直交部（７５）をさらに備え、
前記第１直交部は折り曲げられて第１の接続先（５０）に接続される前記導体のリード端子（６５）を形成し、
前記基台部に前記導体の第２経路部を面接触させて取り付けることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１３】
請求項１２において、前記導体の第２経路部における前記リード端子の基端部分は前記基台部と離間していることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１４】
請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、前記板状部材は、前記第１細長部から垂直方向に延在しかつ前記基台部に形成された第１差込口（４１ｂ１）に嵌挿される前記導体の第１挿入部（６６）を構成する第２直交部（７６）と、前記第２細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて前記基台部に形成された第２差込口（４１ｂ２）に嵌挿される前記導体の第２差込部（６７）を形成する第３直交部（７７）と、をさらに備えたことを特徴とする配線ユニット。
【請求項１５】
請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、前記板状部材は、前記第１細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて前記基台部に形成された第１係合凸部（４１ｂ４）と嵌合する第１係合孔（６８ａ）が形成された前記導体の第１係合片（６８）を形成する第４直交部（７８）と、前記第２細長部から垂直方向に延在しかつ前記基台部に形成された第２係合凸部（４１ｂ５）と嵌合する第２係合孔（６９ａ）が形成された前記導体の第２係合片（６９）を形成する第５直交部（７９）と、をさらに備えたことを特徴とする配線ユニット。
【請求項１６】
請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、前記第１細長部は前記基台部に凸設された第１挟持部（４１ｂ６）に嵌合され、前記第２細長部は前記基台部に凸設された第２挟持部（４１ｂ７）に嵌合されることを特徴とする配線ユニット。
【請求項１７】
請求項１４または請求項１５において、前記板状部材は、前記第１細長部のみに前記各直交部が形成されていることを特徴とする配線ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成され基台部に取り付けられる導体およびその基台部と導体とから構成される配線ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の導体としては、特許文献１に示されているものが知られている。特許文献１の図４に示されているように、ＥＣＵ一体型油圧制御装置のバスバー（導体）１９は、屈曲した形状の例えば銅等の金属板からなり、大電流回路（例えば１２Ｖ，８０Ａの大電流用）として用いられるものであり、隔壁１３の低床部１３ａの表面に取り付けられている。
【特許文献１】特開２０００−１５９０８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した特許文献１に記載の導体においては、屈曲した複雑な形状を一平面上に形成していたため、その形状を順送ラインで型抜きする場合には、歩留まりが悪化し製造コストが高くなるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、導体および配線ユニットにおいて、歩留まりを悪化することなくひいては製造コストを高くすることなく、屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、一平面上に展開されている金属製の板状部材を折り曲げて屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成され、基台部に取り付けられる導体であって、板状部材は、直線状に形成されかつ平面で折り曲げられて少なくとも屈曲部を含む導体の第１経路部を形成する第１細長部と、直線状に形成され導体の第２経路部を構成する第２細長部と、第１および第２細長部が第１細長部の延在方向と第２細長部の延在方向が第１の所定角度をなして連結され、かつ、第１細長部を含む平面に対して折り曲げ前の第２細長部を含む平面が第２の所定角度をなすように折り曲げられるつなぎ部と、から一体的に構成されていることである。
【０００６】
請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、第１細長部と第２細長部はつなぎ部において延在方向に対する直交方向にオフセットされていることである。
【０００７】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１または請求項２において、第１の所定角度は、０度でない値に設定されていることである。
【０００８】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項３の何れか一項において、板状部材は、第２細長部に直交して一体的に形成される細長い第１直交部をさらに備え、第１直交部は折り曲げられて第１の接続先に接続される導体のリード端子を形成し、基台部に導体の第２経路部を面接触させて取り付けることである。
【０００９】
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項４の何れか一項において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第１差込口に嵌挿される導体の第１挿入部を構成する第２直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第２差込口に嵌挿される導体の第２差込部を形成する第３直交部と、をさらに備えたことである。
【００１０】
請求項６に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項４の何れか一項において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第１係合凸部と嵌合する第１係合孔が形成された導体の第１係合片を形成する第４直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第２係合凸部と嵌合する第２係合孔が形成された導体の第２係合片を形成する第５直交部と、をさらに備えたことである。
【００１１】
請求項７に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項４の何れか一項において、第１細長部は基台部に凸設された第１挟持部に嵌合され、第２細長部は基台部に凸設された第２挟持部に嵌合されることである。
【００１２】
請求項８に係る発明の構成上の特徴は、請求項５または請求項６において、板状部材は、第１細長部のみに各直交部が形成されていることである。
【００１３】
請求項９に係る発明の構成上の特徴は、基台部と、一平面上に展開されている金属製の板状部材を折り曲げて屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成され、基台部に取り付けられる導体とから構成される配線ユニットであって、板状部材は、直線状に形成されかつ平面で折り曲げられて少なくとも屈曲部を含む導体の第１経路部を形成する第１細長部と、直線状に形成され導体の第２経路部を構成する第２細長部と、第１および第２細長部が第１細長部の延在方向と第２細長部の延在方向が第１の所定角度をなして連結され、かつ、第１細長部を含む平面に対して折り曲げ前の第２細長部を含む平面が第２の所定角度をなすように折り曲げられるつなぎ部と、から一体的に構成されていることである。
【００１４】
請求項１０に係る発明の構成上の特徴は、請求項９において、第１細長部と第２細長部はつなぎ部において延在方向に対する直交方向にオフセットされていることである。
【００１５】
請求項１１に係る発明の構成上の特徴は、請求項９または請求項１０において、第１の所定角度は、０度でない値に設定されていることである。
【００１６】
請求項１２に係る発明の構成上の特徴は、請求項９乃至請求項１１の何れか一項において、板状部材は、第２細長部に直交して一体的に形成される細長い第１直交部をさらに備え、第１直交部は折り曲げられて第１の接続先に接続される導体のリード端子を形成し、基台部に導体の第２経路部を面接触させて取り付けることである。
【００１７】
請求項１３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１２において、導体の第２経路部におけるリード端子の基端部分は基台部と離間していることである。
【００１８】
請求項１４に係る発明の構成上の特徴は、請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第１差込口に嵌挿される導体の第１挿入部を構成する第２直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第２差込口に嵌挿される導体の第２差込部を形成する第３直交部と、をさらに備えたことである。
【００１９】
請求項１５に係る発明の構成上の特徴は、請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第１係合凸部と嵌合する第１係合孔が形成された導体の第１係合片を形成する第４直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第２係合凸部と嵌合する第２係合孔が形成された導体の第２係合片を形成する第５直交部と、をさらに備えたことである。
【００２０】
請求項１６に係る発明の構成上の特徴は、請求項９乃至請求項１３の何れか一項において、第１細長部は基台部に凸設された第１挟持部に嵌合され、第２細長部は基台部に凸設された第２挟持部に嵌合されることである。
【００２１】
請求項１７に係る発明の構成上の特徴は、請求項１４または請求項１５において、板状部材は、第１細長部のみに各直交部が形成されていることである。
【発明の効果】
【００２２】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、板状部材は、それぞれ直線状の第１細長部と第２細長部が所定角度をなして連結されているので、ほとんど直線形状に形成される。これにより、その板状部材を順送ラインで型抜きする場合には、隣接する板状部材の間隔を小さくすることができ、従来と比べて歩留まりの悪化を抑制しひいては製造コストの高コスト化を抑制することができる。そして、この板状部材を折り曲げて屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状の導体が形成される。したがって、導体において、歩留まりを悪化することなくひいては製造コストを高くすることなく、屈曲部を含む所定の配線経路に沿った形状に形成することができる。また、第１細長部は平面で折り曲げられるので、導体の配線経路を自由に設定することができる。
【００２３】
上記のように構成した請求項２に係る発明においては、請求項１に係る発明において、第１細長部と第２細長部はつなぎ部において延在方向に対する直交方向にオフセットされているので、曲げすじ部を確実に確保し、また曲げすじ部の長さを短くするとともに加工を容易にすることができる。
【００２４】
上記のように構成した請求項３に係る発明においては、請求項１または請求項２に係る発明において、第１の所定角度は０度でない値に設定されている。これにより、第１細長部（または第２細長部）の延在方向の長さを変更しないで第１の所定角度を大きくした場合、第１の所定角度が０度である場合と比較して板状部材の長手方向の長さは短くなる。したがって、順送ライン用の材料は幅の狭いものを使用可能となるので、材料費を低減することができる。
【００２５】
上記のように構成した請求項４に係る発明においては、請求項１乃至請求項３の何れか一項に係る発明において、板状部材は、第２細長部に直交して一体的に形成される細長い第１直交部をさらに備え、第１直交部は折り曲げられて第１の接続先に接続される導体のリード端子を形成し、基台部に導体の第２経路部を面接触させて取り付ける。これにより、リード端子が温度変化により伸縮する場合、第２細長部が弾性変形することにより、伸縮により生じる第１の接続先とリード端子の接合の応力を軽減することが可能となる。
【００２６】
上記のように構成した請求項５に係る発明においては、請求項１乃至請求項４の何れか一項に係る発明において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第１差込口に嵌挿される導体の第１挿入部を構成する第２直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第２差込口に嵌挿される導体の第２差込部を形成する第３直交部と、をさらに備えたので、その板状部材を折り曲げて形成された導体を基台部に確実に取り付けることができる。
【００２７】
上記のように構成した請求項６に係る発明においては、請求項１乃至請求項４の何れか一項に係る発明において、板状部材は、第１細長部から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部に形成された第１係合凸部と嵌合する第１係合孔が形成された導体の第１係合片を形成する第４直交部と、第２細長部から垂直方向に延在しかつ基台部に形成された第２係合凸部と嵌合する第２係合孔が形成された導体の第２係合片を形成する第５直交部と、をさらに備えた。これにより、請求項５に係る発明の各直交部に比べて小型の直交部により導体を基台部に確実に取り付けることができるので、板状部材の歩留まりを向上させることができる。
【００２８】
上記のように構成した請求項７に係る発明においては、請求項１乃至請求項４の何れか一項に係る発明において、第１細長部は基台部に凸設された第１挟持部に嵌合され、第２細長部は基台部に凸設された第２挟持部に嵌合される。これにより、請求項５や請求項６に係る発明のように第１および第２細長部に直交部を設けなくても導体を基台部に確実に取り付けることができるので、板状部材の歩留まりをさらに向上させることができる。
【００２９】
上記のように構成した請求項８に係る発明においては、請求項５または請求項６に係る発明において、板状部材は、第１細長部のみに各直交部が形成されているので、第２細長部に直交部を設けた場合に必要な直交部の曲げ工程が不要となるので、工数を低減することができる。
【００３０】
上記のように構成した請求項９に係る発明においては、請求項１に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３１】
上記のように構成した請求項１０に係る発明においては、請求項９に係る発明において、請求項２に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３２】
上記のように構成した請求項１１に係る発明においては、請求項９または請求項１０に係る発明において、請求項３に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３３】
上記のように構成した請求項１２に係る発明においては、請求項９乃至請求項１１の何れか一項に係る発明において、請求項４に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３４】
上記のように構成した請求項１３に係る発明においては、請求項１２に係る発明において、導体の第２経路部におけるリード端子の基端部分は基台部と離間しているので、伸縮により生じる第１の接続先とリード端子の接合の応力をより確実に軽減することができる。
【００３５】
上記のように構成した請求項１４に係る発明においては、請求項９乃至請求項１３の何れか一項に係る発明において、請求項５に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３６】
上記のように構成した請求項１５に係る発明においては、請求項９乃至請求項１３の何れか一項に係る発明において、請求項６に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３７】
上記のように構成した請求項１６に係る発明においては、請求項９乃至請求項１３の何れか一項に係る発明において、請求項７に係る発明と同様な効果を奏する。
【００３８】
上記のように構成した請求項１７に係る発明においては、請求項１４または請求項１５に係る発明において、請求項８に係る発明と同様な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明による導体および配線ユニットの一実施形態を搭載した車両用ブレーキ液圧制御装置について図面を参照して説明する。図１は、この車両用ブレーキ液圧制御装置１３を適用した液圧ブレーキ装置１０の概要を示す図である。図２はバスバーのケースへの装着状態を示す平面図である。図３は図２の３−３線に沿った断面図である。図４（ａ）、（ｂ）はバスバーを示す平面図および正面図である。図５はバスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【００４０】
液圧ブレーキ装置１０は、車両の車輪Ｗに制動力を付与するものである。液圧ブレーキ装置１０は、図１に示すように、マスタシリンダ１２、車両用ブレーキ液圧制御装置１３、リザーバタンク１４およびブレーキ（ホイールシリンダ）１５を備えている。マスタシリンダ１２は、ブレーキペダル１１の踏み込みによるブレーキ操作状態に対応した液圧を生成して車両の車輪Ｗの回転を規制するブレーキ１５に供給するものである。
【００４１】
車両用ブレーキ液圧制御装置１３は、１つの構成体であり、ブロックであるソレノイドブロック２１およびポンプブロック２２から構成されているブレーキアクチュエータ２３と、ケーシングユニット２４とから構成されている。リザーバタンク１４は、ブレーキ液を貯蔵してマスタシリンダ１２とブレーキアクチュエータ２３にそのブレーキ液を供給するものである。なお、リザーバタンク１４は配管１９を介してマスタシリンダ１２にブレーキ液を補給している。
【００４２】
ソレノイドブロック２１は、配管１７を介してマスタシリンダ１２と連通し、配管１８を介してブレーキ１５に連通している。ソレノイドブロック２１内には、各配管１７，１８、ポンプ２２ａに接続されている油路が形成されている。ソレノイドブロック２１は金属材で形成されている。
【００４３】
保持弁、減圧弁、制御弁など複数の電磁弁であるソレノイドバルブ３１や液圧を検出する圧力センサ（図示省略）が前記油路上に配設されるようにソレノイドブロック２１に組み付けられている。これにより、マスタシリンダ１２からの液圧が所定のブレーキ１５に供給されたり、ソレノイドバルブ３１で制御された液圧が各ブレーキ１５に供給されたりするようになっている。
【００４４】
ソレノイドバルブ３１は、ソレノイド部が第１室Ｒ１内に突出した状態でソレノイドブロック２１に取り付けられている。ソレノイドバルブ３１の端子３１ｂ３は隔壁４１ｂを貫通し、その先端が制御基板５０に半田付けされている。
【００４５】
ポンプブロック２２は、ソレノイドブロック２１の組付面２１ａの反対側の面に密着して組み付けられている。ポンプブロック２２は、金属材で形成されている。ポンプブロック２２内には、ソレノイドブロック２１の油路に連通する油路が形成されている。ポンプ２２ａが前記油路上に配設されている。ポンプ２２ａは、ポンプブロック２２に組み付けられているモータ２２ｂの作動によって駆動して、ブレーキアクチュエータ２３に設けたリザーバ（図示省略）からブレーキ液を汲み上げる。
【００４６】
ブレーキアクチュエータ２３は、マスタシリンダ１２とは別体に設けられて同マスタシリンダ１２からブレーキペダル１１のブレーキ操作状態に対応した液圧を独立に生成することができるものである。
【００４７】
ケーシングユニット２４は、ケーシング４０と制御基板５０から構成されている。ケーシング４０は、ケース４１およびカバー４２から構成されている。
ケース４１は開口４１ａを有するトレイ状に形成されている。ケース４１は、基台部である基部４１ｂと基部４１ｂの周縁から立設された側部４１ｃが一体的に合成樹脂で形成されたものである。開口４１ａの開口端（側部４１ｃの先端）は、ソレノイドブロック２１の組付面２１ａに液密に当接している。ソレノイドブロック２１とケース４１との間には、ソレノイドバルブ３１を収納する第１室Ｒ１が形成されている。
【００４８】
カバー４２は、開口４２ａを有するトレイ状に形成されている。カバー４２は、基部４２ｂと基部４２ｂの周縁から立設された側部４２ｃが一体的に合成樹脂で形成されたものである。開口４２ａの開口端（側部４２ｃの先端）は、ケース４１の基部４１ｂの外側壁面に振動溶着などにより接着されている。ケース４１とカバー４２との間には、制御基板５０を収納する第２室Ｒ２が形成されている。
【００４９】
このように、ケーシング４０は、開口４１ａを有し、その開口端をソレノイドブロック２１の組付面２１ａに液密に当接させソレノイドバルブ３１を覆うようにブロック２１に着脱可能に取り付けられるものである。
【００５０】
また、上記ケース４１の基部４１ｂは、上記ケーシング４０内を第１室Ｒ１と第２室Ｒ２に区画する隔壁である。この隔壁４１ｂは、制御基板５０に対向して配設されている。隔壁４１ｂには、ソレノイドバルブ３１の端子３１ｂ３を囲んでダム部４１ｂ３が形成されている。ダム部４１ｂ３には端子３１ｂ３と隔壁４１ｂの隙間をシールするためにシール材（例えばシリコン材）が充填される。
【００５１】
隔壁４１ｂには制御基板５０を支持するための支柱４５がケース４１と一体的に形成されている。この支柱４５は、先端に形成されたスナップフィット４５ａと制御基板５０に形成された係合孔が係合することにより制御基板５０を支持（保持）するものである。
【００５２】
制御基板５０は、車輪Ｗの回転速度を検出する回転速度センサ（図示省略）などから入力した信号に基づいてモータ２２ｂ、各ソレノイドバルブ３１を制御して、通常ブレーキ制御、アンチロックブレーキ制御（ＡＢＳ）、横滑り防止制御（ＥＳＣ）などの制御を実施するものである。
【００５３】
隔壁４１ｂの制御基板５０側（第２室Ｒ２側）の面には、導体であるバスバー６０が取り付けられている。バスバー６０は、一端がモータ２２ｂの端子に接続しているリード端子２２ｂ１に接続され、他端が制御基板５０に接続されるものであり、電源（例えば車載バッテリ）から制御基板５０を介してモータ２２ｂに電圧（電流）を供給する導電部材である。バスバー（導体）６０と基台部（隔壁）４１ｂとから配線ユニットが構成される。
【００５４】
このバスバー６０は、一平面上に展開されている金属製の板状部材７０を折り曲げて屈曲部６１ａ〜６１ｄを含む所定の配線経路に沿った形状に形成されたものである。板状部材７０は、図５に示すように、第１および第２細長部７１，７２と、つなぎ部７４と、第１〜第３直交部７５〜７７から一体的に構成されている。
【００５５】
第１細長部７１は、直線状に細長く形成されたものであり、平面で折り曲げられてバスバー６０の第１経路部６１を形成するものである。具体的には、第１細長部７１は、第１谷折りすじ部７１ａ、第２谷折りすじ部７１ｂ、第１山折りすじ部７１ｃ、第２山折りすじ部７１ｄ、および結合部形成部７１ｅを有している。なお、上記各谷折りおよび山折りすじ部は実際に目印として存在するものではなく、説明の便宜上の仮想線である。
【００５６】
第１および第２谷折りすじ部７１ａ，７１ｂは谷折りされる部位であり、谷折りされて第１および第２屈曲部６１ａ，６１ｂが形成される。第１および第２山折りすじ部７１ｃ，７１ｄは山折りされる部位であり、山折りされて第３および第４屈曲部６１ｃ，６１ｄが形成される。結合部形成部７１ｅは所定半径に曲げられて結合部６１ｅが形成される。この結合部６１ｅはリード端子２２ｂ１がかしめ固定されるものである。このように、第１経路部６１は第１〜第４屈曲部６１ａ〜６１ｄおよび結合部６１ｅを含むこととなる。なお、第１〜第４屈曲部６１ａ〜６１ｄは、所定の配線経路の屈曲箇所に相当するものである。
【００５７】
第２細長部７２は、直線状に細長く形成されたものであり、平面で折り曲げられないでバスバー６０の第２経路部６２を形成するものである。第２経路部６２は直線状の経路であり、隔壁４１ｂ上に面接触して取り付けられている。本明細書、特許請求の範囲において、直線状とは、直線のみならず少々の凹凸を有するものである。なお、ここでいう少々の凹凸とは、その突出量或いは凹み量が第１および第２細長部７１，７２の幅を超えない範囲のもの指す。
【００５８】
つなぎ部７４は、第１および第２細長部７１，７２が第１細長部７１の延在方向と第２細長部７２の延在方向が第１の所定角度θ１（本実施形態では０度）をなして連結されるものである。つなぎ部７４は、第１細長部７１を含む平面に対して折り曲げ前の第２細長部７２を含む平面が第２の所定角度θ２（本実施形態では９０度）をなすように折り曲げられる曲げすじ部７３を含んでいる。つなぎ部７４は、曲げすじ部７３で折り曲げられてバスバー６０のつなぎ部６４を形成するものである。
【００５９】
第１細長部７１と第２細長部７２はつなぎ部７４において延在方向に対する直交方向にオフセットされている。すなわち、第１細長部７１と第２細長部７２の各中心線Ｌ１，Ｌ２が所定距離Ｓだけずれている。所定距離Ｓは第１および第２細長部７１，７２が延在方向に対する直交方向で重ならないような値（換言すると第１細長部７１を第２細長部７２の方に延長してその延長部が第２細長部７２に重ならないような値）に設定されている。
【００６０】
一対の第１直交部７５，７５は、第２細長部７２に直交して一体的に形成される細長いものである。この第１直交部７５は、谷折りすじ部７２ａで折り曲げられて第１の接続先である制御基板５０に接続されるリード端子６５を形成するものである。
【００６１】
第２直交部７６は、第１細長部７１の端部から垂直方向（同一平面上で垂直方向）に延在する細長いものである。この第２直交部７６は第１細長部７１に対して折り曲げられない状態で第１差込部６６を形成する。この第１差込部６６が、隔壁（基台部）４１ｂに形成された第１差込口４１ｂ１に嵌挿される。これにより、バスバー６０の第１経路部６１は隔壁４１ｂに取り付け固定される。本実施形態では、第２直交部７６は、第１細長部７１から垂直方向（同一平面上で垂直方向）に凸設されたげた部７６ａに形成されている。げた部７６ａは第１経路部６１と隔壁４１ｂとの間のスペーサ６６aとして機能するものである。なお、第２直交部７６は、第１細長部７１の端部以外の箇所（例えば中央部）に設けるようにしてもよい。
【００６２】
第３直交部７７は、第２細長部７２から垂直方向（同一平面上で垂直方向）に延在するものである。この第３直交部７７は、山折りすじ部７２ｂで折り曲げられて第２差込部６７を形成する。この第２差込部６７が、隔壁４１ｂに形成された第２差込口４１ｂ２に嵌挿される。これにより、バスバー６０の第２経路部６２は隔壁４１ｂに取り付け固定される。
【００６３】
また、図５に示すように、板状部材７０は、幅Ｗ１の素材Ｍ１から配置角度α、ピッチＰ１で型抜きされるようになっている。配置角度αは、第１細長部７１の中心線Ｌ１または第２細長部７２の中心線Ｌ２と素材Ｍ１の長手方向とのなす角である。ピッチＰ１は、隣接する板状部材７０の同一部位の素材Ｍ１の長手方向に沿った間隔である。なお図５においては、板状部材７０を２つだけ記載しており、その他の板状部材７０は省略している。
【００６４】
次に、板状部材７０の製造について説明する。板状部材７０は、順送ラインで製造されている。まず、素材Ｍ１が図５に示すように型抜きされる。このとき、板状部材７０は４つの連結部８１ａ〜８１ｄで素材Ｍ１に接続されたままである。連結部８１ａ，８１ｂは第１直交部７５，７５と素材Ｍ１を連結し、連結部８１ｃ，８１ｄは第１細長部７１のつなぎ部７４側と素材Ｍ１を連結している。
【００６５】
次に、第１細長部７１がプレス成形により折り曲げられて、第１経路部６１が形成される。次に、第１直交部７５がプレス成形により折り曲げられて、リード端子６５が形成される。なお、第１直交部７５をプレス成形するのに先立って、連結部８１ａ，８１ｂが削除される。次に、第３直交部７７がプレス成形により折り曲げられて、第２差込部６７が形成される。
【００６６】
次に、つなぎ部７４がプレス成形により折り曲げられて、第２細長部７２が素材Ｍ１の水平面に対して、すなわち第１細長部７１に対して所定の角度θ２で起こされる。これにより、板状部材７０からバスバー６０が成形される。そして、連結部８１ａ，８１ｂが削除されて、バスバー６０が素材Ｍ１から切り離される。
【００６７】
上述した説明から明らかなように、本実施形態によれば、板状部材７０は、それぞれ直線状の第１細長部７１と第２細長部７２が互いに平行かつ曲げすじ部７３を確保できる程度にオフセットされているので、ほとんど直線形状に形成される。これにより、その板状部材７０を順送ラインで型抜きする場合には、隣接する板状部材７０の間隔を小さくすることができ、従来と比べて歩留まりの悪化を抑制しひいては製造コストの高コスト化を抑制することができる。
【００６８】
例えば、本実施形態によるバスバー６０と同一の配線経路に沿った形状をなす導体として、図１６に示すものがある。このバスバー１６０は、直線状の第１経路部１６１と同一平面上で複数の屈曲部を有する第２経路部１６２を備え、第１経路部１６１に結合部１６１ｅ、第１差込部１６６が形成され、第２経路部１６２に一対のリード端子１６５，１６５、第２差込部１６７が形成されている。結合部１６１ｅ、リード端子１６５、第１および第２差込部１６６，１６７は、上記結合部６１ｅ、リード端子６５、第１および第２差込部６６，６７と同様に構成されている。このバスバー１６０を形成するための板状部材において、その幅ＷＢは非常に広くなり、歩留まりは非常に悪いものとなる。しかし、本実施形態によれば、図５に示すように、板状部材７０の幅ＷＡはＷＢより格段に小さくすることができる。
【００６９】
そして、この板状部材７０を折り曲げて屈曲部６１ａ〜６１ｄを含む所定の配線経路に沿った形状のバスバー６０が形成される。したがって、バスバー６０において、歩留まりを悪化することなくひいては製造コストを高くすることなく、屈曲部６１ａ〜６１ｄを含む所定の配線経路に沿った形状に形成することができる。また、第１細長部７１は平面で折り曲げられるので、バスバー６０の配線経路（第１経路部６１）を自由に設定することができる。
【００７０】
また、第１細長部７１と第２細長部７２はつなぎ部７４において延在方向に対する直交方向にオフセットされているので、曲げすじ部７３を確実に確保し、また曲げすじ部７３の長さを短くするとともに加工を容易にすることができる。
【００７１】
また、板状部材７０は、第２細長部７２に直交して一体的に形成される細長い第１直交部７５をさらに備え、第１直交部７５は折り曲げられて第１の接続先である制御基板５０に接続されるリード端子６５を形成し、第２細長部７２から成形される第２経路部６２を基台部４１ｂに面接触させて取り付ける。これにより、リード端子６５が温度変化により伸縮する場合、第２経路部６２が弾性変形することにより、伸縮により生じる制御基板５０とリード端子６５の接合の応力を軽減することが可能となる。
【００７２】
また、第２経路部６２におけるリード端子６５の基端部分は基台部４１ｂと離間しているので、伸縮により生じる第１の接続先である制御基板５０とリード端子６５の接合の応力をより確実に軽減することができる。
【００７３】
また、板状部材７０は、第１細長部７１から垂直方向に延在しかつ基台部４１ｂに形成された第１差込口４１ｂ１に嵌挿される第２直交部７６と、第２細長部７２から垂直方向に延在しかつ折り曲げられて基台部４１ｂに形成された第２差込口４１ｂ２に嵌挿される差込部６７を形成する第３直交部７７と、をさらに備えたので、その板状部材７０を折り曲げて形成されたバスバー６０を基台部４１ｂに確実に取り付けることができる。
【００７４】
なお、上述した実施形態においては、第１の所定角度θ１を０度に設定したが、０度でない値に設定するようにしてもよい。この場合、図６に示すように、第１および第２細長部７１，７２が第１細長部７１の延在方向（中心線Ｌ１の延在方向）と第２細長部７２の延在方向（中心線Ｌ２の延在方向）が第１の所定角度θ１をなすようにつなぎ部７４に連結されている。
【００７５】
これによれば、第１細長部７１（または第２細長部７２）の延在方向の長さを変更しないで第１の所定角度θ１を０度より大きくした場合、第１の所定角度θ１が０度である場合と比較して板状部材７０の長手方向の長さは短くなる。したがって、板状部材７０は、素材Ｍ１の幅Ｗ１より幅狭である幅Ｗ２の素材Ｍ２から配置角度β、ピッチＰ１で型抜き可能となる。これにより、順送ライン用の材料（素材）は幅の狭いものを使用可能となるので、材料費を低減することができる。なお、配置角度βは、第１細長部７１の中心線Ｌ１と素材Ｍ２の長手方向とのなす角である。また、図６においては、板状部材７０を２つだけ記載しており、その他の板状部材７０は省略している。
【００７６】
なお、第１の所定角度θ１は、隣接する板状部材７０のピッチ（隣接する板状部材７０の同一部位の素材上の長手方向に沿った間隔である）が第１の所定角度θ１を０度に設定した場合のピッチＰ１より大きくならない値に設定されている。これにより、隣接する板状部材７０のピッチがピッチＰ１を超えた場合の歩留まりの悪化を防止する。
【００７７】
また、この場合、曲げすじ部７３は、上述した場合（第１の所定角度θ１が０度である場合）の曲げすじ部７３と異なる角度で設定されており、第１経路部６１が基台部４１ｂの上面に沿って配設するように設定されるのが好ましい。
【００７８】
また、上述した実施形態においては、バスバー６０の第１および第２差込部６６，６７を基台部４１ｂの第１および第２差込口４１ｂ１，４１ｂ２にそれぞれ嵌挿することにより、バスバー６０を基台部４１ｂに取り付けるようにしたが、図７および図８に示すように、バスバー６０に第１および第２係合孔６８ａ，６９ａをそれぞれ形成した第１および第２係合片６８，６９を、基台部４１ｂに形成された第１および第２係合凸部４１ｂ４，４１ｂ５にそれぞれ嵌合することにより、バスバー６０を基台部４１ｂに取り付けるようにしてもよい。
【００７９】
この場合、板状部材７０は、図９に示すように、上記第２直交部７６に代えて第４直交部７８が形成され、上記第３直交部７７に代えて第５直交部７９が形成されている。なお、他の構成は上記実施形態と同様であるので同一符号を付してその説明を省略する。
【００８０】
第４直交部７８は、第１細長部７１から垂直方向（同一平面上で垂直方向）に延在しかつ第２直交部７６より短いものである。この第４直交部７８は、谷折りすじ部７１ｄで折り曲げられて第１係合片６８を形成する。第４直交部７８は、基台部４１ｂに形成された第１係合凸部４１ｂ４と嵌合する第１係合孔６８ａになる孔７８ａが形成されている。
【００８１】
第５直交部７９は、第２細長部７２から垂直方向（同一平面上で垂直方向）に延在しかつ第３直交部７７より短いものである。この第５直交部７９は第２細長部７２に対して折り曲げられない状態で第２係合片６９を形成する。第５直交部７９は、基台部４１ｂに形成された第２係合凸部４１ｂ５と嵌合する第２係合孔６９ａになる孔７９ａが形成されている。
【００８２】
また、図９に示すように、板状部材７０は、幅Ｗ１の素材Ｍ１から配置角度α、ピッチＰ２で型抜きされるようになっている。前述したように、第４直交部７８は、第２直交部７６より短いので、ピッチＰ２は上記ピッチＰ１より小さい値となる。なお、ピッチＰ２は、隣接する板状部材７０の同一部位の素材Ｍ１の長手方向に沿った間隔である。これにより、上記第２直交部７６に比べて短い第４直交部７８によりバスバー６０を基台部４１ｂに確実に取り付けることができるので、板状部材７０の歩留まりを向上させることができる。
【００８３】
また、上述した実施形態においては、バスバー６０の第１および第２差込部６６，６７を基台部４１ｂの第１および第２差込口４１ｂ１，４１ｂ２にそれぞれ嵌挿することにより、バスバー６０を基台部４１ｂに取り付けるようにしたが、図１０および図１１に示すように、第１および第２細長部７１，７２からなる第１および第２経路部６１，６２を基台部４１ｂに形成された第１および第２挟持部４１ｂ６，４１ｂ７にそれぞれ嵌合することにより、バスバー６０を基台部４１ｂに取り付けるようにしてもよい。この場合、板状部材７０は、図１１に示すように、上記第２および第３直交部７６，７７が削除されている。なお、他の構成は上記実施形態と同様であるので同一符号を付してその説明を省略する。
【００８４】
また、図１２に示すように、板状部材７０は、幅Ｗ１の素材Ｍ１から配置角度α、ピッチＰ３で型抜きされるようになっている。前述したように、上記第２および第３直交部７６，７７が削除されているので、ピッチＰ３は上記ピッチ２よりさらに小さい値となる。なお、ピッチＰ３は、隣接する板状部材７０の同一部位の素材Ｍ１の長手方向に沿った間隔である。これにより、上記各直交部７６，７７，７８，７９を設けなくてもバスバー６０を基台部４１ｂに確実に取り付けることができるので、板状部材７０の歩留まりをさらに向上させることができる。
【００８５】
また、上述した実施形態においては、板状部材７０は、第１および第２細長部７１，７２にそれぞれ直交部が形成されているが、図１３に示すように第１細長部のみに直交部を形成するようにしてもよい。例えば図１３に示すように第２直交部７６を複数（例えば２つ）設けることが望ましい。これによれば、第２細長部７２に直交部を設けた場合に必要な直交部の曲げ工程が不要となるので、工数を低減することができる。
【００８６】
また、上述した実施形態においては、図１４に示すように、結合部形成部７１ｅを第１細長部７１に対してオフセットしてもよい。これによれば、制御基板５０結合部６１ｅを遠ざけて干渉するのを防止することができる。
【００８７】
また、上述した実施形態においては、図１５に示すように、リード端子との結合部６１ｅを複数設けるようにしてもよい。この場合、結合部形成部７１ｅを上述した実施形態より長く設定する必要がある。結合部形成部７１ｅを平面で曲げて結合部６１ｅを形成するので、複数の結合部６１ｅを容易にかつ歩留まりよく形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明による導体および配線ユニットの一実施形態を使用した車両用ブレーキ液圧制御装置を適用した液圧ブレーキ装置の概要を示す図である。
【図２】バスバーのケースへの装着状態を示す平面図である。
【図３】図２に示す３−３線に沿った断面図である。
【図４】（ａ）はバスバーを示す平面図であり、（ｂ）はバスバーを示す正面図である。
【図５】バスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【図６】変形例によるバスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【図７】他の変形例によるバスバーのケースへの装着状態を示す平面図である。
【図８】図７に示す８−８線に沿った断面図である。
【図９】図７および図８に示すバスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【図１０】他の変形例によるバスバーのケースへの装着状態を示す平面図である。
【図１１】図１０に示す１１−１１線に沿った断面図である。
【図１２】図１０および図１１に示すバスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【図１３】他の変形例によるバスバーを形成する素材上の板状部材を示す平面図である。
【図１４】他の変形例によるバスバーを示す正面図である。
【図１５】他の変形例によるバスバーを示す平面図である。
【図１６】（ａ）は比較例のバスバーを示す平面図であり、（ｂ）は比較例のバスバーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００８９】
１０…液圧ブレーキ装置、１１…ブレーキペダル、１２…マスタシリンダ、１３…車両用ブレーキ液圧制御装置、１４…リザーバタンク、１５…ブレーキ、１７〜１９…配管、２１…ソレノイドブロック（ブロック）、２１ａ…組付面、２２…ポンプブロック、２２ａ…ポンプ、２２ｂ…モータ、２３…ブレーキアクチュエータ、２４…ケーシングユニット、３１…ソレノイドバルブ（電磁弁）、３１ｂ３…端子、４０…ケーシング、４１…ケース、４１ａ…開口、４１ｂ…基部（隔壁、基台部）、４１ｃ…側部、４２…カバー、４２ａ…開口、４２ｂ…基部、４２ｃ…側部、４５…支柱、４５ａ…スナップフィット部、５０…基板、６０…バスバー（導体）、６１…第１経路部、６２…第２経路部、６４…つなぎ部、６５…リード端子、６６…第１差込部、６７…第２差込部、６８…第１係合片、６８ａ…第１係合孔、６９…第２係合片、６９…第２係合孔、７０…板状部材、７１…第１細長部、７２…第２細長部、７３…曲げすじ部、７４…つなぎ部、７５〜７９…第１〜第５直交部、７８ａ，７９ａ…孔、８１…連結部、Ｒ１…第１室、Ｒ２…第２室、Ｗ…車輪。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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