【手続補正書】
【提出日】平成21年9月28日(2009.9.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被駆動システムのための、外部刺激に反応するクラッチシステムにおいて、
トルクを、トルク入力源から、駆動系と動作可能に関係している複数の変速機ギア比要素へ伝達するために可逆的に係合可能な、複数の独立して作動可能なクラッチ摩擦要素組立体であって、少なくとも第１及び第２の摩擦要素組立体は、１速及び２速の変速機ギア比と動作可能に関係しており、前記変速機ギア比は、前記各摩擦要素組立体によって伝達されるトルクを組み合わせて、有効ギア比出力を駆動系に提供するように配置されている、クラッチ摩擦要素組立体を備えており、
前記各摩擦要素組立体は、外部刺激に反応して、前記第１及び第２の変速機ギア比によって画定された範囲内で駆動系への有効ギア比出力を作り出せるだけのトルクの量を、各摩擦要素組立体を通して、その関係付けられた変速機ギア比要素へ同時に伝達することを信号送信するために配置されている制御システムと連通している、クラッチシステム。  
【請求項２】
前記被駆動システムは自動車システムであり、前記制御システムは前記外部刺激を提供する１つ又は複数のセンサと連通しており、前記センサは、前記自動車システムの状態を示すデータを提供するために配置されている、請求項１に記載のクラッチシステム。
【請求項３】
前記制御システムには、１つ又は複数の制御基準でプログラム可能なプロセッサーが設けられ、前記摩擦要素組立体及び前記センサと連通しており、前記プロセッサーは、前記センサからのデータに応えて、前記各摩擦要素組立体を通して前記制御基準を満たす有効ギア比出力を提供できるだけのトルク伝達量を決定しかつ信号送信することができる、請求項２に記載のクラッチシステム。
【請求項４】
前記センサは、前記自動車システムの速度、前記自動車システムの加速度、前記自動車システムの負荷、前記摩擦要素組立体へのトルク入力、前記摩擦要素組立体によるトルク伝達、前記駆動系へのギア比出力、及び車両運転者の指示、の内の１つ又はそれ以上を表す刺激を提供するために配置されている、請求項３に記載のクラッチシステム。
【請求項５】
前記プロセッサーは、前記制御基準によって確立された所定の加速度率を維持するのに必要な、前記各摩擦要素組立体からのトルク伝達を決定し、前記センサからのデータに応えて、前記各摩擦要素組立体からのトルク伝達を調整して、前記所定の加速度率を提供することができる、請求項３に記載のクラッチシステム。
【請求項６】
前記各摩擦要素組立体は、前記トルク入力源から前記変速機ギア比へトルクを伝達するために可逆的に係合可能な複数の摩擦要素を有しており、前記各変速機ギア比は、他のギアシステムのギア比とは異なるギア比を有するギアシステムを備えており、前記駆動系への前記有効ギア比出力は、前記変速機ギアシステムからトルクを受け取るために係合されている出力軸によって伝達される、請求項２に記載のクラッチシステム。
【請求項７】
前記自動車システムは自動車であり、前記トルク入力と前記制御基準は、前記トルク入力を所定の範囲内に維持する有効ギア比を使って、前記自動車を所望の始動速度で発進させるのに効果的である、請求項６に記載のクラッチシステム。
【請求項８】
前記自動車システムは自動車であり、前記トルク入力と前記制御基準は、前記自動車の車輪速度を所定の範囲内に維持する有効ギア比を使って、前記自動車を所望の始動速度で発進させるのに効果的である、請求項６に記載のクラッチシステム。
【請求項９】
前記自動車システムは自動車であり、駆動系に掛かる負荷を示すために少なくとも１つのセンサが配置されており、前記プロセッサーは、前記駆動系の負荷に応じて有効ギア比
を調整し、前記自動車を自動車の運転者が選択した加速度率で発進させるのに効果的である、請求項６に記載のクラッチシステム。
【請求項１０】
前記各摩擦要素組立体は流体アクチュエータシステムと流体連通しており、前記流体アクチュエータシステムは、前記各摩擦要素組立体へ流体圧力を加えることにより前記各摩擦要素組立体の係合を制御し、前記アクチュエータは、前記制御器システムから、前記各摩擦要素組立体を介するトルクの伝達を指示する制御信号を受信するように配置されており、前記各摩擦要素組立体によって伝達されるトルクの量は、前記流体アクチュエータによって加えられる流体圧力によって決められ、前記有効ギア比は、出力軸を介して前記駆動系へ伝達され、
前記プロセッサーは、前記１速ギアを係合させて前記第１の摩擦要素組立体からトルク出力を受け取り、同時に２速ギア要素を係合させて前記第２の摩擦要素組立体からトルクを受け取るための制御信号を有しており、前記出力軸へ伝達されるトルクと前記ギア比は、所定の加速度率を提供するのに有効な出力軸の速度を提供するのに効果的である、請求項６に記載のクラッチシステム。
【請求項１１】
外部刺激に反応して中心軸線の回りで回転する自動車のクラッチシステムにおいて、
それぞれがトルクをトルク入力部から出力軸へ伝達するように配置されている複数のディスク組合せと、
前記各ディスク組合せに付帯する圧力チャンバであって、前記各圧力チャンバは流体供給部と圧力ピストンを有しており、前記圧力ピストンは、前記圧力チャンバが前記流体供給部によって加圧されると、前記ディスク組合せと可逆的に係合して作動させ、トルクを前記トルク入力部から前記出力軸へ伝達するように配置されている圧力チャンバと、
前記各圧力ピストンに付帯する釣合チャンバであって、流体供給部を有しており、前記圧力ピストンに対して、クラッチ組立体の回転から生じる遠心力によって誘起される第１の圧力チャンバ内の流体圧力と反対に、補償する流体圧力を加えるよう配置されている釣合チャンバと、を備えており、
前記各釣合チャンバは流体供給部と流体連通しており、前記流体供給部は、前記遠心力によって誘起される第１のチャンバ内の流体圧力を相殺する釣合チャンバ内の補償流体圧力を維持するのに効果的な、低流量状況下で前記釣合チャンバへの重力で支援される流れを提供するよう配置されており、
前記各ディスク組合せは、前記各ディスク組合せを通して関係する各変速機ギア比要素へ同時的に伝達されるトルクの量を信号送信するために配置されている制御システムと連通しており、前記各ディスク組合せを通して伝達されるトルクの量は、前記外部刺激に応えて駆動系への有効ギア比出力を作り出せる量であり、前記有効ギア比は、前記１速及び２速の変速機ギア比によって画定される範囲内にある、クラッチシステム。
【請求項１２】
前記クラッチシステムは自動車用であり、前記制御システムは、前記外部刺激を提供する１つ又は複数のセンサと連通しており、前記センサは、自動車システムの状態を示すデータを提供するように配置されており、前記制御システムには、１つ又は複数の制御基準でプログラム可能なプロセッサーが備えられており、
前記プロセッサーは前記ディスク組合せ及び前記センサと連通しており、前記プロセッサーは、前記センサからのデータに応えて制御基準を満たす有効ギア比出力を提供できるだけの、前記各ディスク組合せを通して伝達されるトルクの量を決めて信号送信することができる、請求項１１に記載のクラッチシステム。
【請求項１３】
システム外部の刺激に反応して被駆動システム用のクラッチシステムを作動させるための方法において、
トルクをトルク入力源から、駆動系と作動的に関係している複数の変速機ギア比へ伝達するために可逆的に係合可能な、複数の独立して作動可能なクラッチ摩擦要素組立体を提
供するステップと、
１速及び２速の変速機ギア比と作動可能に関係している少なくとも第１及び第２の摩擦要素組立体を提供するステップであって、前記変速機ギア比は、前記各摩擦要素組立体によって伝達されるトルクを組み合わせて有効ギア比出力を駆動系に提供するために配置されている、摩擦要素組立体を提供するステップと、
各摩擦要素組立体を通して、その関係付けられた各変速機ギア比へ同時に伝達するトルクの量を信号送信するために配置されている制御システムを各摩擦要素組立体に提供するステップと、
外部刺激に反応して、前記第１及び第２の変速機ギア比によって画定された範囲内で駆動系への有効ギア比出力を作り出すために、前記組立体を通して伝達すべきトルクの量を示す信号を、前記各摩擦要素組立体に提供するステップと、を含む方法。
【請求項１４】
前記被駆動システムは自動車システムであり、前記制御器には、前記外部刺激を供給する１つ又は複数のセンサが備えられており、前記センサは、前記自動車システムの状態を示すデータを供給するために配置されている、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記制御システムには、前記摩擦要素組立体及び前記センサと連通しているプログラム可能なプロセッサーが備えられており、前記プロセッサーには１つ又は複数のアルゴリズムと制御基準が備えられており、前記アルゴリズムは、前記センサからのデータに応えて前記制御基準を満たす有効ギア比出力を提供できるだけの、前記各摩擦要素組立体を通して伝達されるトルクの量を決定することができ、前記制御システムは、前記摩擦要素組立体に必要なトルクを伝達するための信号を送信する、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記アルゴリズムは、前記制御基準によって確立された所定の加速度率を維持するのに必要な、前記各摩擦要素組立体からのトルク伝達を決定し、かつ前記センサからのデータに応えて前記所定の加速度率を提供するための、前記各摩擦要素組立体からのトルク伝達を調整することができる、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
車両を所定の車輪速度で発進させる方法において、
有効ギア比出力を駆動系に供給して車両を加速するために、複数の独立して作動可能な摩擦要素組立体と、複数のギア比要素とを有している変速機システムを提供するステップと、
発進時に、大部分のトルクを前記駆動系に伝達するために、所定のギア比を有している１速ギア要素に連結している、前記変速機システム内の第１の摩擦要素組立体を係合させるステップと、
発進時に、小部分のトルクを前記駆動系に伝達するために、所定のギア比よりも低いギア比を有している２速ギア要素に連結している、前記変速機システム内の第２の摩擦要素組立体を係合させるステップと、
前記１速ギア比よりも小さく前記２速ギア比よりも大きい、駆動系へのトルク伝達の有効ギア比を提供するステップと、
前記有効ギア比を変化させて、自動車を運転者又は制御システムにより決められた所望の速度で加速するステップと、から成る方法。