【手続補正書】
【提出日】平成25年2月4日(2013.2.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（５）と、前記内燃機関（５）の駆動軸（７）に同軸配置されたジェネレータ（６）とを有し、内燃機関（５）とジェネレータ（６）とは冷却流を流すハウジング（２、３）内に配置された構成の電動車両の走行距離を延長するための発電装置（１）であって、
内燃機関（５）とジェネレータ（６）とはユニット（１０）として形成されて、内側ハウジングによって形成された実質的に筒状の冷却チャンバ（４）内に配置され、給気路（８）は前記ジェネレータ（６）側において、好ましくは、ほぼ前記駆動軸の軸心（７’）の位置で前記冷却チャンバ（４）に開口し、排気路（９）は前記内燃機関（５）側において、好ましくは、同じく前記駆動軸の軸心（７’）の位置で前記冷却チャンバ（４）に開口し、前記の内燃機関−ジェネレータ・ユニット（１０）はエンジンマウントを介して前記ハウジング（２、３）内に支持されていることを特徴とする発電装置。
【請求項２】
前記内燃機関（５）は水冷仕様とされ、前記冷却チャンバ（４）内には少なくとも１空気／水熱交換器（１３）が配置され、好ましくは、前記駆動軸の軸心（７’）に関して前記内燃機関（５）の両側にそれぞれ空気／水熱交換器（１３）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の発電装置。
【請求項３】
平面視で、前記給気路（８）、前記冷却チャンバ（４）および前記排気路（９）はＳ字形を形成するように配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の発電装置。
【請求項４】
空気の流れに関して、前記冷却チャンバ（４）内において前記ジェネレータ（６）の上流に送風機が配置され、前記送風機の羽根車（１１）は好ましくは前記駆動軸の軸心（７’）と同軸に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項５】
空気の流れに関して、前記冷却チャンバ（４）内において前記送風機の送風側に前記内燃機関（５）の吸気流路（１２）の吸気口（１２’）が配置されていることを特徴とする請求項４に記載の発電装置。
【請求項６】
前記内燃機関（５）の放出ガス流路（１４）は好ましくは前記空気／水熱交換器（１３）の下流において、好ましくは前記駆動軸の軸心（７’）の位置で、前記排気路（９）に開口することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項７】
前記内燃機関（５）はロータリーエンジンとして形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項８】
前記内燃機関の動力発生部と、前記ジェネレータ（６）の発電部とくに前記ジェネレータ（６）のロータ（２３）とは１本の共通軸を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項９】
前記ジェネレータ（６）の前記ロータ（２３）は重心平衡用の第１のバランサ（２４）を接合しているかまたは前記バランサと一体形成されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１０】
前記ジェネレータ（６）のハウジング（６ａ）と前記内燃機関（５）の出力側ハウジング部（５ａ）とはユニット形成され、好ましくは一体形成されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１１】
前記ハウジング（６ａ）と前記内燃機関（５）の前記出力側ハウジング部（５ａ）とは共通の冷却システム（３０）を有することを特徴とする請求項１０に記載の発電装置。
【請求項１２】
前記冷却チャンバ（４）、前記給気路（８）および前記排気路（９）の少なくとも一方側に、好ましくは前記ハウジング（２、３）に組み込まれた燃料タンク（１５）が配置されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１３】
電動車両に取り付け・接続するためのドッキング装置および／または電気的インタフェースを有するポータブルで交換可能なモジュールによって形成されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１４】
内燃機関（５）とくにロータリーエンジンと、前記駆動軸（７）に相対回転不能に連結されたロータ（２３）を有する前記内燃機関と同軸配置されたジェネレータ（６）とを有し、前記内燃機関（５）の前記駆動軸（７）には前記駆動軸と共に回転する少なくとも１バランサ（２４、２１）が配置された構成の電動車両の走行距離を延長するための発電装置（１）であって、
第１のバランサ（２４）は前記ジェネレータ（６）の前記ロータに配置されて、好ましくは前記ロータ（２３）と一体に形成されていることを特徴とする発電装置。
【請求項１５】
前記ロータ（２３）は前記駆動軸（７）の第１の端部（７ａ）に配置され、前記駆動軸（７）は前記第１の端部（７ａ）とは反対側の第２の端部（７ｂ）に第２のバランサ（２１）を有することを特徴とする請求項１４に記載の発電装置。
【請求項１６】
前記駆動軸（７）の前記第１の端部（７ａ）の領域には、前記ジェネレータ（６）と連続した冷媒ポンプ（１６）が配置され、前記冷媒ポンプの羽根車（１７）は前記駆動軸（７）に相対回転不能に連結されていることを特徴とする請求項１４または１５に記載の発電装置。
【請求項１７】
前記駆動軸（７）の前記第２の端部（７ｂ）の領域には、前記駆動軸（７）に相対回転不能に連結された羽根車を有するオイルポンプ（２２）が配置され、好ましくは、前記オイルポンプ（２２）は前記内燃機関（５）と前記第２のバランサ（２１）との間に配置されていることを特徴とする請求項１４〜１６のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１８】
前記内燃機関（５）ならびに前記ジェネレータ（６）はいずれも水冷仕様とされ、前記内燃機関（５）の前記ハウジング（５ａ）と前記ジェネレータ（６）の前記ハウジング（６ａ）とは一体化された冷却路（１８、１９）を有し、前記内燃機関の前記冷却路（１９）と前記ジェネレータ（６）の前記冷却路（１８）とは直接互いに流れ連通していることを特徴とする請求項１４〜１７のいずれか一項に記載の発電装置。
【請求項１９】
前記ジェネレータ（６）の前記ハウジング（６ａ）は前記内燃機関（５）の前記ハウジング（５ａ）に直接連続し、好ましくは、前記ジェネレータ（６）の前記ハウジング（６ａ）は前記内燃機関（５）の前記ハウジング（５ａ）と一体に形成されていることを特徴とする請求項１８に記載の発電装置。
【請求項２０】
前記内燃機関−ジェネレータ・ユニット（１０）は、防音エンジンマウントを介して前記ハウジング（２、３）内に支持されている請求項１〜１９の何れか一項に記載の発電装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記課題は、本発明により、内燃機関とジェネレータとがユニットとして形成され、内側ハウジングによって形成された実質的に筒状のハウジング内冷却チャンバの内部に配置され、その際、給気路は上記ジェネレータ側において、好ましくは、ほぼ駆動軸の軸心の位置で上記冷却チャンバに開口し、排気路は上記内燃機関側において、好ましくは、同じくほぼ上記駆動軸の軸心の位置で上記冷却チャンバに開口し、上述した内燃機関−ジェネレータ・ユニットはエンジンマウントを介して上記ハウジング内に支持されるように構成することによって達成される。好ましくは、内燃機関−ジェネレータ・ユニットは、防音エンジンマウントを介してハウジング内に支持される。