【手続補正書】
【提出日】平成21年7月15日(2009.7.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を４２ｍｍ以上にすることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２】
自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
該仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から該仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位のヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）であることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記仮想直線と前記最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から該仮想直線上に沿って下方に１９５ｍｍまでの線状領域における前記後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数が、最高位のヒータ線を含めて、２〜４本である請求項１又は２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記アンテナ導体が、前記後部窓ガラス板の左右中央又は左右中央近傍以外の前記上方余白部に配設されており、
後部窓ガラス板の左右中央における、前記複数本のヒータ線同士の間隔が１０〜４０ｍｍである請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項５】
自動車の後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバが設けられ、該後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバが設けられており、水平方向又は略水平方向に伸長され、第１のバスバと第２のバスバとを接続する、それぞれが平行又は略平行である複数本のヒータ線が後部窓ガラス板に設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の右側に第１のアンテナ導体が設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の左側に第２のアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第１のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第１の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第２のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第２の仮想直線とし、
第１のバスバの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され第２のバスバの最上部又は最上部近傍に到達して接続されるヒータ線を最高位の元ヒータ線としたとき、
該最高位の元ヒータ線は最高位の元ヒータ線が第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、最高位の元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、最高位の元ヒータ線に合流し接続されることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項６】
前記第１のバスバ近傍の前記最高位の元ヒータ線の部分と、該部分の直下の前記ヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、
前記第２のバスバ近傍の最高位の元ヒータ線の部分と、該部分の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上である請求項５に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項７】
前記自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、前記後部窓ガラス板の左右中央側の、前記第１のアンテナ導体の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第３の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、後部窓ガラス板の左右中央側の、前記第２のアンテナ導体の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第４の仮想直線としたとき、
前記第１のバスバと第３の仮想直線との間において、前記最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、
前記第２のバスバと第４の仮想直線との間において、前記最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上である請求項５に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項８】
前記第１の仮想直線と前記最高位の元ヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第１の仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における前記後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位の元ヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）であり、
前記第２の仮想直線と最高位の元ヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第２の仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位の元ヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）である請求項５〜７のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項９】
前記最高位の元ヒータ線から分岐される前記分岐ヒータ線を最高位の分岐ヒータ線としたとき、最高位の分岐ヒータ線が前記最高位の元ヒータ線に対して同じ方向に２本ある請求項５〜８のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１０】
前記第１のバスバの近傍にて前記最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線であって、第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目の元ヒータ線としたとき、
前記第２番目の元ヒータ線が前記第１のバスバから伸長され、前記第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから前記後部窓ガラス板の左右中央に達するまでの途中で、第２番目の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、第２番目の元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、前記第２番目の元ヒータ線に合流し接続される請求項５〜９のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１１】
前記最高位の元ヒータ線の直下の前記ヒータ線であって、前記第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目のヒータ線としたとき、最高位の元ヒータ線と第２番目のヒータ線との間の分枝ヒータ線が１本である場合に
前記後部窓ガラス板の左右中央の最上部から該後部窓ガラス板の左右中央の最下部まで伸長される直線を仮定し、該直線を左右中央線とし、
該左右中央線と交差するか、又は、立体交差する、前記分枝ヒータ線を含めた前記ヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤＣとし、
第１の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤＲとし、
第２の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤＬとしたとき、
１．８×ＤＣ≦ＤＲ≦２．２×ＤＣ、かつ、１．８×ＤＣ≦ＤＬ≦２．２×ＤＣである請求項５〜１０のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１２】
前記最高位の元ヒータ線の直下の前記ヒータ線であって、前記第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目のヒータ線としたとき、最高位の元ヒータ線と第２番目のヒータ線との間の分枝ヒータ線が２本である場合に
前記後部窓ガラス板の左右中央の最上部から該後部窓ガラス板の左右中央の最下部まで伸長される直線を仮定し、該直線を左右中央線とし、
該左右中央線と交差するか、又は、立体交差する、前記分枝ヒータ線を含めたヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤＣとし、
第１の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤｒとし、
第２の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤＬとしたとき、
２．７×ＤＣ≦ＤＲ≦３．３×ＤＣ、かつ、２．７×ＤＣ≦ＤＬ≦３．３×ＤＣである請求項５〜１０のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１３】
前記ＤＲが４２ｍｍ以上であり、前記ＤＬが４２ｍｍ以上である請求項１１又は１２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１４】
前記ＤＣが４０ｍｍ以下である請求項１１〜１３のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１５】
前記第１のバスバ又は前記第２のバスバの下方には、一方のバスバの伸長方向と１直線状に伸長されている第３のバスバが配設されており、他方のバスバと第３のバスバとが、水平方向又は略水平方向に伸長されている複数本のヒータ線により接続されている請求項５〜１４のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれかに記載されている自動車用高周波ガラスアンテナが設けられている後部窓ガラス板。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を４２ｍｍ以上にすることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
該仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から該仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位のヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）であることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、自動車の後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバが設けられ、該後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバが設けられており、水平方向又は略水平方向に伸長され、第１のバスバと第２のバスバとを接続する、それぞれが平行又は略平行である複数本のヒータ線が後部窓ガラス板に設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の右側に第１のアンテナ導体が設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の左側に第２のアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第１のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第１の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第２のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第２の仮想直線とし、
第１のバスバの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され第２のバスバの最上部又は最上部近傍に到達して接続されるヒータ線を最高位の元ヒータ線としたとき、
該最高位の元ヒータ線は最高位の元ヒータ線が第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、最高位の元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、最高位の元ヒータ線に合流し接続されることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】