(57)【要約】【課題】バックドアと駆動装置の連結ロッドとの連結部やその周辺部が露見せず見栄えのよい車両のパワーバックドアを提供すること。【解決手段】駆動装置により自動に開閉する車両のパワーバックドア２において、駆動装置６の連結ロッド６４の先端をバックドア２のドア窓開口２０を囲むドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめるようになし、ドアフレーム２１と連結ロッド６４との連結部には、ドアフレーム２１の内周面２２を被うドアガーニッシュ３に、車内側へ向けて開口する開口部３０を形成し、上記内周面２２とドアガーニッシュ３との間に上記開口部３０と連なる空間部５０を形成し、該空間部５０内で連結ロッド６４の先端をドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめ、上記連結部を覆い隠すようになした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後面のドア開口を開閉するはね上げ式バックドアと、車内に設けられた駆動装置とが、該駆動装置からドア側へ延びる連結ロッドで連結されて上記駆動装置により自動に開閉する車両のパワーバックドアにおいて、
上記連結ロッドの先端をバックドアのドア窓開口を囲むドアフレームの内周面に連結せしめ、
上記ドアフレームと連結ロッドとの連結位置には、ドアフレームの上記内周面を被覆するドアガーニッシュに、車内側へ向けて開口する開口部を形成し、上記内周面とドアガーニッシュとの間に上記開口部と連なる空間部を形成し、
上記開口部から空間部内へ上記連結ロッドの先端を挿入し、該空間部内で連結ロッドの先端を上記ドアフレームの内周面に連結せしめたことを特徴とする車両のパワーバックドア。
【請求項２】
上記ドアガーニッシュの裏面側には上記ドアフレームの内周面との間に、上記空間部を囲む略容器状の内部部材を設け、該内部部材により上記空間部を上記開口部を車内側へ向けた袋状に形成し、
上記内周面から上記内部部材を貫通して空間部内へ突出する連結軸に上記連結ロッドの先端を連結せしめた請求項１に記載の車両のパワーバックドア。
【請求項３】
上記内部部材を、第１の係合手段により上記ドアガーニッシュの裏面側に係止固定するとともに、第２の係合手段により上記ドアフレームの内周面に係止固定せしめた請求項２に記載の車両のパワーバックドア。
【請求項４】
上記ドア開口の側縁をなす車体のリヤピラーの車内面と、該車内面を被覆するピラーガーニッシュとの間に上記駆動装置が設けられ、上記ピラーガーニッシュの後端の出口開口を貫通して上記連結ロッドがバックドア側へ延設され、
上記ドアガーニッシュを、バックドア閉鎖時に上記ピラーガーニッシュの後端の出口開口を後方より覆い隠すように、上記ピラーガーニッシュの車内面とほぼ面一に設けた請求項１ないし３に記載の車両のパワーバックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後面のドア開口を開閉するはね上げ式バックドアで、駆動装置により自動に開閉可能な車両のパワーバックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すように、ワゴン車やＳＵＶ等の車体後面のドア開口１を上下方向に開閉するはね上げ式のバックドア２には、ドア２と車内に設けられた駆動装置６とを連結ロッド６４で連結し、駆動装置６により自動に開閉作動させるようにしたものがある（例えば、特許文献１、２参照。）。尚、特許文献１、２にはドア開閉時に障害物との衝突を避ける制御装置が記載されている。
【０００３】
図６、図７はこの種のパワーバックドアと駆動装置との従来の代表的な連結構造およびその周辺構造を示す。駆動装置６はリヤピラーＰの車内面とこれを被覆する合成樹脂板からなるピラーガーニッシュ７との間に設置され、駆動装置６にはピラーガーニッシュ７の後端の出口開口７２を貫通してドア開口１より後方へ突出し、かつ後斜め上方へ進退作動可能な連結ロッド４が延設されている。そして連結ロッド４の先端がバックドア２のドア窓開口２０を囲むドアフレーム２１に連結される。尚、ピラーガーニッシュ７の出口開口７２には、連結ロッド６４を通しつつ開口を塞ぐようにゴムヒレ７３が設けられている。
【０００４】
ドアフレーム２１にはその内周面２２側を覆う合成樹脂のドアガーニッシュ３に車内側へ向けて略逆三角形状の凹部３９が形成され、凹部３９には上記内周面２２に固定された連結軸２３が凹部３９を貫通してその表面側に突設され、連結軸２３に連結ロッド６４の先端が回動可能に連結され、連結ロッド６４の進退作動によりバックドア２をはね上げ開閉せしめる。図６、図７のＧはドア窓ガラス、Ｗはドア開口１とバックドア２とを間をシールするウェザストリップである。
【特許文献１】特開２００３−３３６４４８号公報
【特許文献２】特開２００４−２３０９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のバックドア２と駆動装置６の連結構造では、連結ロッド６４の先端がドアフレーム２１のドアガーニッシュ３の表面側で連結されているので、バックドア２の閉鎖時に、車内側からピラーガーニッシュ７の出口開口７２、連結ロッド６４の先端部およびドアフレーム２１との連結部が露見して見栄えが良くない。また、ピラーガーニッシュ７はリヤピラーＰの車内面と一体に駆動装置６を被覆する分、車内側に膨出しており、図７に示すようにドアガーニッシュ３との見切り部に段差があり、ピラーガーニッシュ７とドアガーニッシュ３との一体感がないうえ、図８に示すように車体後方よりバックドア２のドア窓ガラスを通してピラーガーニッシュ７の出口開口７２が露見して車体後面の見栄えを損ねるといった問題があった。
【０００６】
そこで本発明は上記事情に鑑み、バックドアと駆動装置の連結ロッドとの連結部やその周辺部が露見せず見栄えのよい車両のパワーバックドアを実現することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体後面のドア開口を開閉するはね上げ式バックドアと、車内に設けられた駆動装置とが、該駆動装置からドア側へ延びる連結ロッドで連結されて上記駆動装置により自動に開閉する車両のパワーバックドアにおいて、上記連結ロッドの先端をバックドアのドア窓開口を囲むドアフレームの窓開口側の内周面に連結せしめる。上記ドアフレームと連結ロッドとの連結位置には、ドアフレームの上記内周面を被覆するドアガーニッシュに、車内側へ向けて開口する開口部を形成し、上記内周面とドアガーニッシュとの間に上記開口部と連なる空間部を形成し、上記開口部から空間部内へ上記連結ロッドの先端を挿入し、該空間部内で連結ロッドの先端を上記ドアフレームの内周面に連結する（請求項１）。ドアフレームと連結ロッドとの連結部では、ドアガーニッシュに開口部を設けるとともにドアフレームの内周面と該内周面を被覆すドアガーニッシュとの間に空間部を設け、空間部内で連結するようにしたのでドアガーニッシュが連結部を覆い、車内から連結部が露見せず見栄えをよくできる。
【０００８】
上記ドアガーニッシュの裏面側には上記ドアフレームの内周面との間に、上記空間部を囲む略容器状の内部部材を設け、該内部部材により上記空間部を上記開口部を車内側へ向けて袋状に形成し、上記内周面から上記内部部材を貫通して空間部内へ突出する連結軸に上記連結ロッドの先端を連結する（請求項２）。ドアガーニッシュの開口部内に金属パネル製のドアフレームの内周面が見えると開口部内の見栄えを損ねるが、ドアガーニッシュの裏面側に内部部材を設けることでドアフレームの内周面を覆い隠すので開口部内の見栄えを良くできる。
【０００９】
上記内部部材を、第１の係合手段により上記ドアガーニッシュの裏面側に係止固定するとともに、第２の係合手段により上記ドアフレームの内周面に係止固定する（請求項３）。内部部材をドアガーニッシュおよびドアフレームの内周面のいずれ対しても正確な取付位置への取付けができる。
【００１０】
上記ドア開口の側縁をなす車体のリヤピラーの車内面と、該車内面を被覆するピラーガーニッシュとの間に上記駆動装置が設けられ、上記ピラーガーニッシュの後端の出口開口を貫通して上記連結ロッドがバックドア側へ延設され、上記ドアガーニッシュを、バックドア閉鎖時に上記ピラーガーニッシュの後端の出口開口を後方より覆い隠すように、上記ピラーガーニッシュの車内面とほぼ面一に設ける（請求項４）。ピラーガーニッシュとドアガーニッシュとの見切り部の段差を解消し、ドアガーニッシュで後方からピラーガーニッシュの出口開口を覆い隠して車体後面の見栄えを良くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図５に示すワゴン車やＳＵＶ等の車体後面のドア開口１を上下方向に開閉するはね上げ式のバックドア２を、駆動装置６により自動に開閉作動させるパワーバックドアに本発明を適用した実施形態を説明する。尚、車体側の駆動装置６およびその周辺構造は従来構造とほぼ同じである。
【００１２】
図１、図５に示すように、駆動装置６は、リヤピラーＰの車内面に取付けられており、リヤピラーＰの車内面と一体に合成樹脂板のピラーガーニッシュ７で覆い隠されている。駆動装置６は電動モーター６１とギヤボックス６２、およびこれらの駆動で作動する回動アーム６３を備え、回動アーム６３の先端から車両後方へ延びる連結ロッド６４が設けられている。
【００１３】
連結ロッド６４は、電動モーター６の駆動でギヤボックス６２を介して作動する回動アーム６３の回動により後方かつ斜め上方へ進退可能に設けてある。連結ロッド６４はピラーガーニッシュ７の後端面の出口開口７２を貫通して車体のドア開口１を通ってバックドア２側へ突出し、先端がバックドア２のドアフレーム２１の一方の縦縁に連結してある。また従来と同様、ピラーガーニッシュ７の出口開口７２には、ゴムヒレ７３が設けてある。図１のＧはドア窓ガラス、図５のＤはバックドア２開放時にこれをはね上げ位置に支えるガスダンパである。
【００１４】
図１ないし図４に示すように、バックドア２のドア窓開口２０を囲むドアフレーム２１は、アウタパネルとインナパネルとからなる閉断面構造で、閉断面内にはインナパネル沿いにリィンフォースメントを設けて補強してある。ドア窓開口２０側に臨むドアフレーム２１の内周面２２にはその上端付近に連結ロッド６４の先端を連結する連結軸２３が設けてある。連結軸２３は内周面２２のネジ孔に締結固定してあり、内周面２２からドア窓開口２０側へ突出する軸本体の先端はボール状に形成してある。
【００１５】
ドアフレーム２１の内周面２２はこれに沿って縦方向に延びる合成樹脂板からなるドアガーニッシュ３で被覆してある。ドアガーニッシュ３は、ドア窓開口２０側に面する一般面３１が内周面２２と平行に間隔をおいて配置してあり、その間隔は上記連結軸２３の突出量よりも大きくしてある。そして一般面３１は内周面２２、連結軸２３および内周面２２の後縁からドア窓開口２０側へ屈曲した結合フランジを一体に被覆する。ドアガーニッシュ３は、一般面３１と、その前縁から屈曲して上記内周面２２の前縁に向けて張り出す前端面３２とで断面ほぼ逆Ｌ字形をなし、前端面３２で一般面３１と内周面２２との間の間隙の前端を被覆する。尚、ドアガーニッシュ３の上端はドアフレーム２１の上縁フレーム部に沿って車幅方向に湾曲し、上記上縁フレーム部を被覆する別部材のドアガーニッシュ（図略）と連結するようにしてある。
【００１６】
ドアガーニッシュ３には、連結軸２３に対応する位置に、前端面３２を切り欠いて該切欠き縁と上記内周面２２の前端との間に前方車内側へ向けて開口部３０が形成してある。開口部３０は連結軸２３の設置位置を中心にその上下方向に延びる縦長形状にしてある。
【００１７】
そして、ドアガーニッシュ３の裏面には開口部３０と対応する位置に、上記間隙内でドアガーニッシュ３の裏面と対面して空間部５０を形成する合成樹脂製の内部部材４が取付けてある。内部部材４は、ドアガーニッシュ３の開口部３０に対向して縦方向に延びる縦縁を前縁４１１とするほぼ三角形状の底面部４１と、底面部４１の上縁および下縁から屈曲してドアガーニッシュ３の裏面側へ突出するほぼ逆く字状の周壁部４１２とで略三角形容器状をなす。
【００１８】
内部部材４には、底面部４１の後端コーナー部付近に上記連結軸２３を挿通せしめる挿通孔４０が形成してある。周壁部４１２にはその上端付近に上部取付部４２が設けてあり、周壁部４１２の下端付近には下部取付部４３が設けてある。各取付部４２，４３にはそれぞれ、ドアガーニッシュ３の裏面に突設された第１の係合手段たる係止片３３を嵌合可能な縦長四角形状の嵌合係止孔４４が設けてある。また底面部４１の裏面には上下位置にそれぞれ第２の係合手段たる係止片４５が突設してある。
【００１９】
内部部材４は、ドアガーニッシュ３の裏面に周壁部４１２の突出端縁を当接せしめた状態で、上下の各取付部４２，４３の嵌合係止孔４４にドアガーニッシュ３の裏面の係止片３３，３３を嵌合係止して固定してあり、上記空間部５０を形成している。このように形成した空間部５０はドアガーニッシュ３の前端面３２の開口部３０を介して前方（車内側）へ向けて開口する袋状をなす。
【００２０】
また内部部材４は、その挿通孔４０に連結軸２３を挿通せしめ、その先端のボール部を上記空間部５０へ突設せしめた状態で、底面部４１の裏面側に設けた係止片４５，４５をドアフレーム２１の内周面２２の上下位置に形成された縦長四角形状の複数の嵌合係止孔２４，２４へ嵌合係止して内周面２２へも固定してある。
【００２１】
そして空間部５０内において、その開口部３０から挿通する連結ロッド６４の先端を連結軸２３に連結してある。連結ロッド６４を連結軸２３に連結する際、まずドアフレーム２１の内周面２２に内部部材４を固定しておき、連結ロッド６４の先端のボールジョイント部を連結軸２３の先端のボール部に嵌合せしめて上下方向回動可能に連結する。その後、ドアガーニッシュ３を内周面２２にこれを被覆するように図示しない係止手段により取付けるとともに、ドアガーニッシュ３の裏面と内部部材４とを固定する。
【００２２】
本実施形態によれば、駆動装置６の連結ロッド６４とドアフレーム２１の連結軸２３とをドアガーニッシュ３の裏面に設けた空間部５０内で連結したので、バックドア２閉鎖状態で、連結部が車内側へ露見しないので、見栄えを良好にできる。またドアガーニッシュ２の裏面側に内部部材４を設け、ドアガーニッシュ２の裏面の空間部５０を袋状に形成したので、バックドア２開放状態でも、開口部３０内において、内部部材４がドアフレーム２１の内周面２２を覆い隠すので開口部３０内の見栄えを良くできる。
【００２３】
内部部材４をドアガーニッシュ３へ固定するとともに、内部部材４をドアフレーム２１の内周面２２へ固定する構造としたので、内部部材４をドアガーニッシュ３の裏面の正確な取付位置への取付け、および内周面２２の正確な取付位置への取付けができる。よって、内部部材４はドアガーニッシュ３の開口部３０に合致して位置ずれなく設置でき、かつドアフレーム２１の内周面２２に対して位置ずれなく設置して連結軸２３を挿通孔４０へ確実に挿通できる。
【００２４】
ドアガーニッシュ３はその一般面３１をドアフレーム２１の内周面２２から間隙をおいて配置し、該間隙の前端を被う前端面３２と断面ほぼ逆Ｌ字状としたので、バックドア２閉鎖時に、前端面３２をピラーガーニッシュ７の後端面と前後方向に近接対向せしめ、ピラーガーニッシュ７の車内に臨む一般面とドアガーニッシュ３の一般面３１とを、従来構造のように両者の見切り部での段差をなくして両者をほぼ面一にでき、ピラーガーニッシュ７とドアガーニッシュ３に一体感をもたせることができ、かつドアガーニッシュ３が後方からピラーガーニッシュ７の後端面および出口開口７２を覆い隠すので、バックドア２のドア窓ガラスＧを通してピラーガーニッシュ７の後端面および出口開口７２が露見せず車体後面の見栄えを良くできる。
【００２５】
尚、上述の実施形態はすべての点で例示であって本発明の範囲を限定するものではなく、本発明は上述の実施形態を様々に変形、変更したものも含まれる。例えば、上述の実施形態では、内部部材４を三角形容器状に形成したが、これに限らず、内部部材を半円形容器状や四角形容器状としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のパワーバックドアを示すもので、図１（Ａ）はパワーバックドアと駆動装置との連結構造およびその周辺構造を示す車内側の側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う断面図である。
【図２】上記連結部の周辺構造を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に用いる内部部材の斜視図である
【図４】図１（Ａ）のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】ワゴン車やＳＵＶ等のパワーバックドアを示す側面図である。
【図６】図１に対応して従来のパワーバックドアを示し、図６（Ａ）はパワーバックドアと駆動装置との連結構造およびその周辺構造を示す車内側の側面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のVIB −VIB 線に沿う断面図である。
【図７】図６（Ａ）のVII −VII 線に沿う断面図である。
【図８】従来の上記連結部周辺を車体後方からみた図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  車体後面のドア開口
２  パワーバックドア
２０  ドア窓開口
２１  ドアフレーム
２２  内周面  
２３  連結軸
２４  嵌合係止孔（第２の係合手段）
３  ドアガーニッシュ
３０  開口部
３３  係止片（第１の係合手段）
４  内部部材
４４  嵌合係止孔（第１の係合手段）
４５  係止片（第２の係合手段）
５０  空間部
６  駆動装置
６４  連結ロッド
７  ピラーガーニッシュ
７２  出口開口
Ｐ  リヤピラー
Ｇ  ドア窓ガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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