(57)【要約】      （修正有）【課題】主枠内に入った異物を捕捉することができ、かつ保守点検作業を容易にすることができる乗客コンベヤを得る。【解決手段】主枠１には、複数のステップ１１が支持されている。各ステップは、一対の乗降口間に設けられた無端状の循環経路を移動される。循環経路の往路側を移動されるステップの幅方向両側には、一対のスカートガード１３が配置されている。往路側のステップと各スカートガードとのそれぞれの隙間の下方には、各乗降口の一方側から他方側へ延びる一対の受け部材２１が配置されている。各受け部材は、ステップの幅方向について互いに離れて配置されている。【選択図】図２
2008114964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠、
上記主枠に支持され、一対の乗降口間に設けられた無端状の循環経路を移動される複数のステップ、
上記循環経路の往路側を移動される上記ステップの幅方向両側に配置された一対のスカートガード、及び
上記ステップと各上記スカートガードとのそれぞれの隙間の下方に配置されているとともに、各上記乗降口の一方側から他方側へ延び、かつ上記ステップの幅方向について互いに離れて配置された一対の受け部材
を備えていることを特徴とする乗客コンベヤ。
【請求項２】
上記主枠に設けられ、上記ステップが上記循環経路の往路側を移動されるときに上記ステップに設けられた従動輪を案内する従動輪用往路側案内レール
をさらに備え、
上記受け部材は、上記従動輪用往路側案内レールに沿って配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤ。
【請求項３】
上記受け部材は、底部と、上記底部から上方へ延び、上記受け部材の幅方向について上記従動輪用往路側案内レールに対向する縦壁部とを有し、
上記受け部材には、上記底部、上記従動輪用往路側案内レール及び上記縦壁部により形成された受け溝が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベヤ。
【請求項４】
上記受け部材は、底部と、上記底部からそれぞれ上方へ延び、上記受け部材の幅方向について互いに対向する一対の縦壁部とを有し、
上記受け部材には、上記底部及び各上記縦壁部により形成された受け溝が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベヤ。
【請求項５】
上記溝には、上記受け部材の長さ方向へ間隔を置いて配置された仕切り部材が設けられていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の乗客コンベヤ。
【請求項６】
上記主枠に設けられ、かつ上記ステップの幅方向について上記スカートガードよりも上記ステップから離れた位置に配置され、上記ステップが上記循環経路の往路側を移動されるときに上記ステップに設けられた駆動輪を案内する駆動輪用往路側案内レール、及び
上記駆動輪用往路側案内レールと上記受け部材との間の空間を塞ぐ閉塞体
をさらに備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の乗客コンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばエスカレータや動く歩道等の乗客コンベヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、主枠内に入った異物を捕捉するために、ステップ列に沿って延びる受皿をステップの往路側と復路側との間に設けた乗客コンベヤが提案されている。受皿は、ステップの全幅に亘って配置されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−４７２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、受皿がステップの全幅に亘って配置されているので、乗客コンベヤの保守点検時に主枠内に入る保守員は、受皿を取り外さなければならない。従って、受皿を着脱する作業に時間がかかってしまい、乗客コンベヤの保守点検作業に手間がかかってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、主枠内に入った異物を捕捉することができ、かつ保守点検作業を容易にすることができる乗客コンベヤを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤは、主枠、主枠に支持され、一対の乗降口間に設けられた無端状の循環経路を移動される複数のステップ、循環経路の往路側を移動されるステップの幅方向両側に配置された一対のスカートガード、及びステップと各スカートガードとのそれぞれの隙間の下方に配置されているとともに、各乗降口の一方側から他方側へ延び、かつステップの幅方向について互いに離れて配置された一対の受け部材を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベヤでは、一対の受け部材がステップと各スカートガードとのそれぞれの隙間の下方に設けられ、各受け部材がステップの幅方向について互いに離れて配置されているので、ステップとスカートガードとの隙間から主枠内に落下した異物を受け部材によって捕捉することができる。また、保守員は、ステップを取り外すだけで、各受け部材間の空間から主枠内に入ることができるので、受け部材を主枠から取り外さずに主枠内の機器について保守点検作業を行うことができる。これにより、保守点検作業を容易にすることができ、保守点検時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図において、主枠１の上端部（一端部）上には上部乗降口２が設けられ、主枠１の下端部（他端部）上には下部乗降口３が設けられている。即ち、主枠１の各端部上には、一対の乗降口２，３が設けられている。主枠１の上端部には、駆動機４と、駆動機４の駆動力により回転されるスプロケット装置５とが設けられている。スプロケット装置５は、互いに一体に回転される駆動用スプロケット６及びステップ用上部スプロケット７を有している。主枠１の下端部には、ステップ用下部スプロケット８が設けられている。
【０００９】
駆動用スプロケット６には、駆動チェーン９が巻き掛けられている。駆動機４の駆動力は、駆動チェーン９を介して駆動用スプロケット６に伝達される。駆動用スプロケット６及びステップ用上部スプロケット７は、駆動用スプロケット６が駆動機４からの駆動力を受けることにより、一体に回転される。
【００１０】
主枠１には、ステップ鎖１０により無端状に連結された複数のステップ１１が支持されている。ステップ鎖１０は、ステップ用上部スプロケット７及びステップ用下部スプロケット８間に巻き掛けられている。各ステップ１１は、ステップ用上部スプロケット７の回転により上部乗降口２と下部乗降口３との間で循環移動される。即ち、各ステップ１１は、上部乗降口２と下部乗降口３との間に設けられた無端状の循環経路を移動される。無端状の循環経路は、上部乗降口２及び下部乗降口３の一方から他方へステップ１１が移動される往路側（乗客の搬送側）と、往路側の下方に位置し、上部乗降口２及び下部乗降口３の他方から一方へステップ１１が移動される帰路側（乗客の非搬送側）とが互いに連続することにより構成されている。
【００１１】
主枠１上には、ステップ１１の幅方向について互いに対向する一対の欄干１２が立設されている。循環経路の往路側を移動されるステップ１１の幅方向両側には、各欄干１２の下部に設けられた一対のスカートガード１３が配置されている。各スカートガード１３は、ステップ１１の側面に隙間を介して対向している。また、各スカートガード１３は、各ステップ１１が並んでいる方向に沿って配置されている。
【００１２】
各ステップ１１には、ステップ１１の幅方向外側に配置された一対の駆動輪１４と、ステップ１１の幅寸法の範囲内に配置された一対の従動輪１５とが設けられている。
【００１３】
各駆動輪１４は、図２に示すように、ステップ１１の幅方向両側へ突出するステップ軸１６を介してステップ１１にそれぞれ設けられている。駆動輪１４は、ステップ軸１６を中心に回転可能になっている。ステップ軸１６のステップ１１から突出した部分は、スカートガード１３の下方を横切っている。従って、各駆動輪１４は、ステップ１１の幅方向について、各スカートガード１３よりもステップ１１から離れた位置に配置されている。なお、ステップ鎖１０は、ステップ軸１６に接続されている。
【００１４】
各従動輪１５は、ステップ軸１６に平行な軸を中心に回転可能になっている。また、各従動輪１５は、ステップ１１の幅方向について、各スカートガード１３よりもステップ１１に近い位置に配置されている。
【００１５】
主枠１内には、ステップ１１が循環経路の往路側を移動されるときに駆動輪１４を案内する一対の駆動輪用往路側案内レール１７と、ステップ１１が循環経路の往路側を移動されるときに従動輪１５を案内する一対の従動輪用往路側案内レール１８と、ステップ１１が循環経路の帰路側を移動されるときに駆動輪１４を案内する一対の駆動輪用帰路側案内レール１９と、ステップ１１が循環経路の帰路側を移動されるときに従動輪１５を案内する一対の従動輪用帰路側案内レール２０とが設けられている。
【００１６】
各駆動輪用往路側案内レール１７は、ステップ１１の幅方向についてスカートガード１３よりもステップ１１から離れた位置に配置されている。また、各駆動輪用往路側案内レール１７は、ステップ１１からみて駆動輪１４の外側に配置されたレール外側部１７ａと、レール外側部１７ａの下端部からステップ１１側へ延び、駆動輪１４が載せられる下部延出部１７ｂと、レール外側部１７ａの上端部からステップ１１側へ延び、駆動輪１４の上方に配置された上部延出部１７ｃとを有している。各駆動輪１４は、ステップ１１が循環経路の往路側を移動されるときに駆動輪用往路側案内レール１７の下部延出部１７ｂ上を転動される。
【００１７】
各従動輪用往路側案内レール１８は、ステップ１１の幅方向についてスカートガード１３よりもステップ１１に近い位置に配置されている。この例では、各従動輪用往路側案内レール１８はステップ１１の幅寸法の範囲内に配置されている。従って、各従動輪用往路側案内レール１８間の間隔は、各駆動輪用往路側案内レール１７間の間隔よりも小さくなっている。また、各従動輪用往路側案内レール１８は、各駆動輪用往路側案内レール１７よりも低い位置に配置されている。さらに、各従動輪用往路側案内レール１８は、ステップ１１の中心軸線からみて従動輪１５の外側に配置されたレール外側部１８ａと、レール外側部１８ａの下端部からステップ１１の幅方向内側へ延び、従動輪１５が載せられる下部延出部１８ｂとを有している。各従動輪１５は、ステップ１１が循環経路の往路側を移動されるときに従動輪用往路側案内レール１８の下部延出部１８ｂ上を転動される。
【００１８】
各駆動輪用帰路側案内レール１９は、各駆動輪用往路側案内レール１７の下方に配置されている。各駆動輪用帰路側案内レール１９間の間隔は、各駆動輪用往路側案内レール１７間の間隔と同一になっている。各駆動輪用帰路側案内レール１９は、ステップ１１からみて駆動輪１４の外側に配置されたレール外側部１９ａと、レール外側部１９ａの下端部からステップ１１側へ延び、駆動輪１４が載せられる下部延出部１９ｂと、レール外側部１９ａの上端部からステップ１１側へ延び、駆動輪１４の上方に配置された上部延出部１９ｃとを有している。各駆動輪１４は、ステップ１１が循環経路の帰路側を移動されるときに駆動輪用帰路側案内レール１９の下部延出部１９ｂ上を転動される。
【００１９】
各従動輪用帰路側案内レール２０は、各従動輪用往路側案内レール１８の下方に配置されている。また、各従動輪用帰路側案内レール２０は、各駆動輪用帰路側案内レール１９よりも高い位置に配置されている。各従動輪用帰路側案内レール２０間の間隔は、各従動輪用往路側案内レール１８間の間隔と同一になっている。各従動輪用帰路側案内レール２０は、ステップ１１の中心軸線からみて従動輪１５の外側に配置されたレール外側部２０ａと、レール外側部２０ａの下端部からステップ１１の幅方向内側へ延び、従動輪１５が載せられる下部延出部２０ｂとを有している。各従動輪１５は、ステップ１１が循環経路の帰路側を移動されるときに従動輪用帰路側案内レール２０の下部延出部２０ｂ上を転動される。
【００２０】
往路側のステップ１１と各スカートガード１３とのそれぞれの隙間の下方には、上部乗降口２及び下部乗降口３の一方側から他方側へ延びる一対の受け皿（受け部材）２１が設けられている。各受け皿２１は、循環経路を含む平面に対して垂直な方向に沿って見た（エスカレータの側方から見た）とき、往路側のステップ１１（循環経路の往路側を移動されるステップ１１）と、帰路側のステップ１１（循環経路の帰路側を移動されるステップ１１）との間に配置されている。従って、各受け皿２１は、往路側のステップ１１を主枠１から取り外したときに、ステップ１１を取り外した部分を通して外部へ露出される。また、各受け皿２１は、各従動輪用往路側案内レール１８に沿って配置されている。さらに、各受け皿２１は、ステップ１１の幅方向について互いに離れて配置されている。即ち、各受け皿２１は、往路側のステップ１１と各スカートガード１３とのそれぞれの隙間の下方にのみ設けられている。
【００２１】
主枠１には、主枠１の長さ方向へ間隔を置いて配置された複数の支持ブラケット２２が固定されている。各支持ブラケット２２は、主枠１の幅方向に沿って配置されている。各従動輪用往路側案内レール１８及び各受け皿２１は、共通の各支持ブラケット２２に取り付けられている。
【００２２】
各受け皿２１は、帯状の底部２３と、底部２３の両縁部から上方へ延び、受け皿２１の幅方向について互いに対向する一対の縦壁部２４とを有している。この例では、一方の縦壁部２４が従動輪用往路側案内レール１８のレール外側部１８ａに接触している。各受け皿２１には、底部２３及び各縦壁部２４により形成された受け溝２５が設けられている。
【００２３】
例えばコイン等の異物がステップ１１とスカートガード１３との隙間から主枠１内に落下した場合には、主枠１内に設けられた受け皿２１により異物が受け止められる。これにより、例えば帰路側を移動される各ステップ１１間に異物が挟まることが防止される。
【００２４】
保守員が主枠１内の機器について保守点検を行うときには、一部のステップ１１を主枠１から取り外す。この後、ステップ１１を取り外した部分から保守員が主枠１内に入り、主枠１内の機器の保守点検作業を行う。この後、保守点検作業が完了し、保守員が主枠１内から外部へ出た後に、ステップ１１を主枠１に取り付けて元の状態に戻す。
【００２５】
このようなエスカレータでは、一対の受け皿２１がステップ１１と各スカートガード１３とのそれぞれの隙間の下方に設けられ、各受け皿２１がステップ１１の幅方向について互いに離れて配置されているので、ステップ１１とスカートガード１３との隙間から主枠１内に落下した異物を受け皿２１によって捕捉することができる。従って、各ステップ１１間に異物が挟まってステップ１１の位置がずれることを防止することができる。このことから、主枠１内の機器とステップ１１との衝突の防止を図ることができ、エスカレータの機器の破損の防止を図ることができる。また、保守員は、ステップ１１を取り外すだけで、各受け皿２１間の空間から主枠１内に入ることができるので、受け皿２１を主枠１から取り外さずに主枠１内の機器について保守点検作業を行うことができる。これにより、保守点検作業を容易にすることができ、保守点検時間を短縮することができる。
【００２６】
また、主枠１内の受け皿２１は、一部のステップ１１を取り外すことにより、ステップ１１を取り外した部分を通して外部へ露出されるので、受け皿２１に溜まった異物を容易に取り除くことができる。この場合、ステップ１１を取り外した部分を移動させることにより、受け皿２１の全長について、受け皿２１に溜まった異物を取り除くことができる。
【００２７】
また、受け皿２１は、従動輪用往路側案内レール１８に沿って配置されているので、主枠１内に固定された共通の支持ブラケット２２に受け皿２１及び従動輪用往路側案内レール１８のそれぞれを取り付けることができる。これにより、部品点数を少なくすることができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００２８】
また、受け皿２１は、底部２３と、底部２３からそれぞれ上方へ延び、受け皿２１の幅方向について互いに対向する一対の縦壁部２４とを有し、受け皿２１には、底部２３及び各縦壁部２４により形成された受け溝２５が設けられているので、ステップ１１とスカートガード１３との隙間から落下した異物を受け溝２５内に収めることができ、異物をさらに確実に捕捉することができる。
【００２９】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２によるエスカレータを示す要部断面図である。なお、図３は上記実施の形態１の図２に相当する図である。図において、受け皿３１は、帯状の底部３２と、底部３２の一方の縁部から上方へ延び、受け皿３１の幅方向について従動輪用往路側案内レール１８に対向する縦壁部３３とを有している。底部３２の他方の縁部は、従動輪用往路側案内レール１８の下端部に接触している。受け皿３１には、底部３２、従動輪用往路側案内レール１８のレール外側部１８ａ及び縦壁部３３により形成された受け溝３４が設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３０】
このようなエスカレータでは、底部３２、縦壁部３３及び従動輪用往路側案内レール１８により形成された受け溝３４が受け皿３１に設けられているので、従動輪用往路側案内レール１８の外面を受け溝３４の内面に兼用することができ、受け皿３１の構造を簡単にすることができる。
【００３１】
実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３によるエスカレータを示す要部断面図である。また、図５は、図４のV-V線に沿った断面図である。図において、受け溝２５には、受け皿２１の長さ方向へ間隔を置いて配置された複数の仕切り板（仕切り部材）４１が設けられている。各仕切り板４１は、所定の間隔（例えば１ｍ等）ごとに配置されている。各仕切り板４１の高さは、受け溝２５の深さと同一とされている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３２】
このようなエスカレータでは、受け皿２１の長さ方向へ間隔を置いて配置された複数の仕切り板４１が受け溝２５に設けられているので、受け溝２５内に落下した異物が例えばコイン等の転がりやすいものである場合であっても、受け溝２５内を転がる異物を仕切り板４１によって受けることができる。これにより、異物に勢いが付くことを抑制することができ、異物が受け溝２５から飛び出すことを抑制することができる。例えばエスカレータの傾斜角度が３０度前後である場合には、受け溝２５内を転がって異物の勢いが付きやすくなるが、このような場合であっても、仕切り板４１で異物を受けることにより、異物が受け溝２５から飛び出すことを抑制することができる。
【００３３】
なお、上記の例では、実施の形態１での受け溝２５に仕切り板４１が設けられているが、実施の形態２での受け溝３４に仕切り板を設けてもよい。
【００３４】
実施の形態４．
図６は、この発明の実施の形態４によるエスカレータを示す要部断面図である。また、図７は、図６の塞ぎ板を示す斜視図である。図において、主枠１内には、駆動輪用往路側案内レール１７と受け皿２１との間の空間を塞ぐ塞ぎ板（閉塞体）５１が設けられている。塞ぎ板５１は、例えばボルト等により主枠１に取り付けられている。また、塞ぎ板５１は、駆動輪１４及びステップ軸１６を避けながら、駆動輪用往路側案内レール１７及び受け皿２１のそれぞれの長さ方向に沿って配置されている。さらに、塞ぎ板５１は、受け皿２１側が駆動輪用往路側案内レール１７側よりも低くなるように傾斜されている。さらにまた、塞ぎ板５１の一方の縁部は駆動輪用往路側案内レール１７の下端部（下部延出部１７ｂ）に接触し、塞ぎ板５１の他方の縁部は受け溝２５内に挿入されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３５】
このようなエスカレータでは、駆動輪用往路側案内レール１７と受け皿２１との間の空間を塞ぐ塞ぎ板５１が主枠１内に設けられているので、異物の落下する位置が受け皿２１からずれた場合であっても、塞ぎ板５１によって異物を受けることができる。また、塞ぎ板５１を受け皿２１側が低くなるように傾斜させることにより、塞ぎ板５１で受けた異物を受け皿２１へ導くことができる。
【００３６】
なお、上記の例では、実施の形態１での駆動輪用往路側案内レール１７と受け皿２１との間の空間を塞ぎ板５１で塞ぐようになっているが、実施の形態２での駆動輪用往路側案内レール１７と受け皿３１との間の空間を塞ぎ板で塞ぐようにしてもよい。
【００３７】
また、各上記実施の形態では、この発明がエスカレータに適用されているが、動く歩道にこの発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。
【図２】図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエスカレータを示す要部断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３によるエスカレータを示す要部断面図である。
【図５】図４のV-V線に沿った断面図である。
【図６】この発明の実施の形態４によるエスカレータを示す要部断面図である。
【図７】図６の塞ぎ板を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  主枠、２  上部乗降口、３  下部乗降口、１１  ステップ、１３  スカートガード、１４  駆動輪、１５  従動輪、１７  駆動輪用往路側案内レール、１８  従動輪用往路側案内レール、２１，３１  受け皿（受け部材）、２３，３２  底部、２４，３３  縦壁部、２５，３４  受け溝、４１  仕切り板（仕切り部材）、５１  塞ぎ板（閉塞体）。
【図１】
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【図２】
2008114964.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008114964.tif 000008
【図７】
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