【手続補正書】
【提出日】平成25年3月25日(2013.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０２９３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０２９３】
本発明が特定の実施形態を参照しつつ例として説明されたが、本発明の範囲または精神から逸脱することなく修正及び（または）改良を加えられることが理解されるべきである。
また、本発明は以下に記載するように構成することもできる。
（１）  民間旅客輸送手段の長手方向に延びる乗客用座席エリアにおいて、前記輸送手段の長手中心線に配置された座席配列体であり、
前記座席配列体が、並べて配置され相互に固定された１対の座席を備え、
各座席が、
背もたれ部と、
座面部と、
を備え、
前記座席が相互に鋭角方向を向き、かつ
それぞれの座席の前記背もたれ部が、前記座面部よりも前記鋭角の頂点に近いことを特徴とする、
座席配列体。
（２）  各座席の前記座面部が互いから分離され、
前記対の座席の前記座面部同士の間にアームレストが配置されることを特徴とする、
（１）に記載の座席配列体。
（３）  前記アームレストが前記対の座席に座る乗客によって相互に使用できるように構成されることを特徴とする、
（２）に記載の座席配列体。
（４）  前記座席配列体が前記対の座席の前記座面部同士の間に配置された実用面を含むことを特徴とする、
（１）に記載の座席配列体。
（５）  前記実用面が上昇位置と下降位置との間で移動可能であるように土台構造によって支持されることを特徴とする、
（４）に記載の座席配列体。
（６）  前記実用面が、上昇位置にあるときに、それぞれの座席の１つまたは各々に座る乗客が腕を乗せられるように構成されることを特徴とする、
（５）に記載の座席配列体。
（７）  前記実用面が、下降位置にあるときに、各座席の前記座面と一緒に、乗客が横になる（好ましくは平らな）面を形成することを特徴とする、
（５）または（６）に記載の座席配列体。
（８）  前記実用面が、下降位置にあるときに、各座席の前記座面と一緒に、連続的支持面を画定することを特徴とする、
（５）または（６）に記載の座席配列体。
（９）  前記実用面が上昇位置にあるときに、前記２つの座席に座る乗客が、相互に向かい合う向きで座るために、前記実用面の下に脚を置くことができることを特徴とする、
（５）〜（８）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（１０）  前記実用面が前記土台構造によってその上昇位置と下降位置との間で移動可能であり、
前記土台構造が、前記実用面が前記上昇位置にあるときに、座っている乗客の脚を前記実用面の下の領域に出し入れするように揺動させるのを妨げないように構成されることを特徴とする、
（５）に記載の座席配列体。
（１１）  前記実用面が摺動機構によって移動可能に支持された前記土台構造によって移動可能であることを特徴とする、
（５）に記載の座席配列体。
（１２）  前記２つの座席の前記背もたれ部同士の間に、前記実用面が下降位置にあるときに前記実用面に座る乗客が使用するために与えられた別の背もたれが配置されることを特徴とする、
（４）〜（１１）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（１３）  前記２つの座席の前記座面が第一位置にあるときに、前記２つの座席の前記座面同士の間に位置しかつこれら同士の間に拡がる二次座面が提供され、
前記二次座面の下に空隙があり、
前記二次座面が前記第一位置とさらに上昇した第二位置との間で移動可能であり、
前記第二位置にある前記二次座面は、前記２つの座席の前記座面から分離されて、前記２つの座席の各々に座る乗客の少なくとも１本の腿を受容するのに十分な間隙を創生することを特徴とする、
（１）に記載の座席配列体。
（１４）  さらに、前記座席が相互に向かって鋭角に整列して、前記旅客輸送手段の前記長手軸線に対して各々鋭角を成すと共に反対の外側方向を各々向くように、前記民間旅客輸送手段の床に前記座席を固定するように構成された固定組立体を備える、
（１）〜（１３）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（１５）  さらに、少なくとも部分的に両方の座席の背面の周りに延びるシェルを備える、
（１）〜（１４）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（１６）  前記シェルが硬質成形プラスチック材から構成されることを特徴とする、
（１５）に記載の座席配列体。
（１７）  前記シェルが、前記座席配列体の後ろに着席する乗客が観るために与えられた画像ディスプレイユニットを収容する凹部を画定することを特徴とする、
（１６）に記載の座席配列体。
（１８）  前記シェルが各座席用の少なくとも１つのアームレストを画定することを特徴とする、
（１５）〜（１７）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（１９）  前記シェルが、前記座席配列体の後ろに座る乗客の脚を収容する少なくとも１つのフットウェルを画定することを特徴とする、
（１５）〜（１８）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２０）  前記フットウェルにより、前記座席配列体の後ろに座る乗客が、両脚を前の座席の前記座面の下に置くことができる形状になっていることを特徴とする、
（１９）に記載の座席配列体。
（２１）  前記シェルが、床の高さ位置から延びて、各座席の前記背もたれ部の上へ突出することを特徴とする、
（１５）に記載の座席配列体。
（２２）  前記シェルが、前記座席配列体において各乗客が他方の座席により向いた位置にあるときに、各座席に座る乗客が使用するための二次背もたれとなるように延びることを特徴とする、
（１５）または（２１）に記載の座席配列体。
（２３）  前記シェルが、前記座席配列体の各側を包囲するように少なくとも部分的に各座席が向く側へ突出するように延びることを特徴とする、
（１５）、（２１）または（２２）に記載の座席配列体。
（２４）  前記各座席が前記長手方向に対して１５度〜３０度、好ましくは２３度の角度を向くことを特徴とする、
（１）〜（２３）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２５）  前記座席が相互に３０〜６０度、好ましくは４６度の角度を向くことを特徴とする、
（１）〜（２４）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２６）  前記２つの座席の間にプライバシースクリーンが配置されることを特徴とする、
（１）〜（２５）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２７）  各座席が直立着席位置と寄りかかり位置との間で可動的であることを特徴とする、
（１）〜（２６）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２８）  前記背もたれ部及び座面部の一方または両方が、直立着席位置と寄りかかり位置との間で可動的であることを特徴とする、
（１）〜（２７）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（２９）  前記座席が相互に接続されて、一体の１対の座席を形成することを特徴とする、
（１）〜（２８）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（３０）  長手方向に延びる乗客用座席エリアを含む民間旅客輸送手段の長手中心線に沿って設置された、
（１）〜（２９）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（３１）  長手方向に形成された乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが、相互に隣り合って座席の列を形成する少なくとも２つの座席を備え、
前記座席列が、前記民間旅客輸送手段において前及び後ろの一方または両方の同様の座席列から分離され、
前記列が前記民間旅客輸送手段の前記長手方向に対して垂直に延び、
前記座席列の各座席が前記輸送手段の前方を向き、
さらに各座席が、相互に離れるようにかつ前記輸送手段のそれぞれの外側側面に向かって角度付けられ、かつ、
前記座席列が単一ユニットとして提供される、
座席ユニット。
（３２）  長手方向に形成された乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段であり、
前記輸送手段が、座席の列を形成する２つの隣り合う座席を備える座席ユニットを備え、
前記列が前記民間旅客輸送手段の長手方向に対して垂直に延び、
各座席が、前記輸送手段の前方を向き、さらに相互から離れるようにかつ前記輸送手段のそれぞれの対向する外側側面に向かって角度付けられる、
民間旅客輸送手段。
（３３）  各座席が、座面部と前記座面部から上向きに延びる背もたれ部とを含むことを特徴とする、
（３２）に記載の輸送手段。
（３４）  前記座面部が相互に分離され、
前記座面部同士の間にアームレストが配置されることを特徴とする、
（３３）に記載の輸送手段。
（３５）  前記アームレストが、各座席に座る乗客が使用するために与えられた共同のアームレストであることを特徴とする、
（３４）に記載の輸送手段。
（３６）  前記座席ユニットが前記座席の前記座面部同士の間に配置された実用面を含むことを特徴とする、
（３３）に記載の輸送手段。
（３７）  前記実用面が上昇位置と下降位置との間で移動可能であるように土台構造によって支持されることを特徴とする、
（３６）に記載の輸送手段。
（３８）  前記実用面が、その上昇位置にあるときに、それぞれの座席の１つまたは各々に座る乗客が腕を乗せるために与えられていることを特徴とする、
（３７）に記載の輸送手段。
（３９）  前記実用面が、その下降位置にあるときに、前記座席の少なくとも１つの前記座面と一緒に乗客が横になる面を形成することを特徴とする、
（３７）に記載の輸送手段。
（４０）  前記実用面が、その下降位置にあるときに、各座席の前記座面と一緒に連続的な支持面を画定することを特徴とする、
（３７）または（３８）に記載の輸送手段。
（４１）  前記実用面が前記土台構造によってその上昇位置と下降位置との間で移動可能であるように支持され、
前記土台構造が、前記実用面が前記上昇位置にあるときに乗客の脚を前記実用面の下の領域に出し入れするように揺動させるのを妨げないように構成されることを特徴とする、
（３７）〜（４０）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（４２）  前記２つの座席の前記背もたれ部同士の間に、前記実用面がその下降位置にあるときに前記実用面に座る乗客が使用するために与えられた別の背もたれが配置されることを特徴とする、
（３７）〜（４１）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（４３）  さらに、少なくとも部分的に両方の座席の背面の周りに延びるシェルを備える、
（３２）〜（４２）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（４４）  前記シェルが前記座席ユニットの後ろに座る乗客の脚を収容する少なくとも１つのフットウェルを画定することを特徴とする、
（４３）に記載の輸送手段。
（４５）  前記フットウェルにより、前記座席ユニットの後ろに座る乗客が前の座席の前記座面の下に脚を置くことができる形状であることを特徴とする、
（４４）に記載の輸送手段。
（４６）  前記座席ユニットの各座席が、前記長手方向に対して１５〜３０度、好ましくは２３度の角度を向くことを特徴とする、
（３２）〜（４５）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（４７）  前記座席が、互いに対して３０〜６０度、好ましくは４６度の角度を向くことを特徴とする、
（３２）〜（４６）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（４８）  長手方向に形成される乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段のためのまたはその中の座席配列体であり、
前記座席配列体が、
ａ）２つの並置された座席と、
ｂ）前記２つの座席をすぐ後ろに配置された同一の座席配列体から分離するために配置されたシェルと、
を備え、
前記２つの座席が各々、前記輸送手段の前方を向き、（使用中に前記輸送手段の反対の外側側面に向くような）角度で相互に離れるように向き、
前記シェルが、後ろに配置された同一の座席配列体の前記座席に座る少なくとも１人の乗客の少なくとも脚を受容する少なくとも１つのフットウェルを含むことを特徴とする、
座席配列体。
（４９）  前記２つの並置された座席及び前記シェルが単一の座席ユニットを画定することを特徴とする、
（４８）に記載の座席配列体。
（５０）  前記シェルがフットウェルを画定するスカラップ領域を含み、
前記の後ろの同一の座席配列体に座る乗客が、脚を少なくとも部分的に前記２つの並置された座席の少なくとも一方の下の前記フットウェル内部に置くことができることを特徴とする、
（４８）または（４９）に記載の座席配列体。
（５１）  前記シェルが床の高さ位置から上向きに延びることを特徴とする、
（４８）〜（５０）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（５２）  長手方向に形成された座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席配列体であり、
前記座席配列体が、並べて配置されかつ相互に固定された１対の座席を備え、
各座席が、
背もたれ部と、
座面部と、
を備え、
前記座席が相互に鋭角を成す平行でない方向を向き、
各座席にそれぞれ対応する前記背もたれ部が前記座面部よりも前記鋭角の頂点に近く、
前記対の座席の間に支持面が配置され、
前記支持面が、少なくとも１人の座っている乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記対の座席の少なくとも１つの座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
座席配列体。
（５３）  長手方向に形成された座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが、相互に並べて配置された１対の座席を備え、
各座席が、
背もたれ部と、
座面部と、
を備え、
前記座席が相互に鋭角を成す平行でない方向を向き、
各座席の前記背もたれ部が前記座面部よりも前記鋭角の頂点に近く、
前記対の座席の間に支持部材が配置され、
前記支持部材が、少なくとも１人の座っている乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記対の座席の少なくとも一方の座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
座席ユニット。
（５４）  ２つの前記支持部材が提供され、
第一の支持部材が前記座席の第一の座席と結合されて、前記第一の支持部材が、前記第一の座席に座る乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記第一の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であり、
第二の支持部材が前記座席の第二の座席と結合されて、前記第二の支持部材が、前記第二の座席に座る乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記第二の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
（５３）に記載の座席ユニット。
（５５）  長手方向に形成された乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが、相互に並べて配置された１対の座席を備え、
各座席が、
背もたれ部と、
座面部と、
を備え、
前記座席が相互に鋭角を成す平行でない方向を向き、
各座席の前記背もたれ部が前記座面部よりも前記鋭角の頂点に近く、
前記対の座席の間に支持部材が配置され、前記支持部材が、少なくとも１人の座っている乗客にテーブルを提供する第一位置と、前記対の座席の少なくとも一方の座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
座席ユニット。
（５６）  ２つの前記支持部材が提供され、
第一の支持部材が前記座席の第一の座席と結合されて、前記第一の支持部材が、前記第一の座席に座る乗客にテーブルを提供する第一位置と、前記第一の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であり、
第二の支持部材が前記座席の第二の座席と結合されて、前記第二の支持部材が、前記第二の座席に座る乗客にテーブルを提供する第一位置と、前記第二の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
（５５）に記載の座席ユニット。
（５７）  民間旅客機であり、
前記旅客機の床の高さ位置に前後に配置された複数の同一の座席ユニットを支持し、
各座席ユニットが、並んでいる前記ユニットのそれぞれの座席によって各々支持されている２人の座っている乗客を収容する乗客収容ゾーンを提供し、
前記２つの座席が、前記座席が平行でない方向でありかつ互いに近寄らない方向を向くような角度を相互に向き、かつ、
前記床の高さ位置から上向きに延びる固定されたシェルが提供されて、前記ゾーンが前の座席ユニットのゾーンと部分的に重なるように前記ゾーンを分離することを特徴とする、
旅客機。
（５８）  前記座席ユニットが、前記旅客機の前後方向に延びる行に配置されることを特徴とする、
（５７）に記載の旅客機。
（５９）  各前記座席ユニットの前記シェルが前記旅客機の床に対して固定されることを特徴とする、
（５７）または（５８）に記載の旅客機。
（６０）  各座席ユニットの前記座席を直立着席位置及び寄りかかり着席位置に構成できることを特徴とする、
（５７）〜（５９）のいずれか一つに記載の旅客機。
（６１）  各前記座席が、座面部と前記座面部に対して上向きに延びる背もたれ部とを含み、
前記座面部と前記背もたれ部の両方が、直立着席位置及び寄りかかり着席位置に位置決めされるように前記シェルに対して可動的であることを特徴とする、
（５７）〜（６０）のいずれか一つに記載の旅客機。
（６２）  長手方向に形成された乗客用座席エリアを有する民間旅客輸送手段の座席構成体であり、
前記座席構成体が座席上に座位の乗客を収容する少なくとも１つの座席配列体を備え、
前記座席配列体が、前記座席が前記輸送手段の長手方向に対して鋭角を成して前記座席配列体が隣接する前記輸送手段の外側側面に面する方向を向くように、前記旅客輸送手段に前記座席配列体を固定するための締結具を含む、
座席構成体。
（６３）  前記座席構成体が複数の座席配列体から構成される行を備え、
前記行が前記長手方向に対して平行な方向に延び、かつ、
全ての座席配列体の前記座席が相互に平行の方向を向くことを特徴とする、
（６２）に記載の座席構成体。
（６４）  前記行が前記輸送手段の前記長手中心線に対して平行にかつその外側側面で延びることを特徴とする、
（６３）に記載の座席構成体。
（６５）  前記輸送手段が旅客機であり、
前記座席配列体が前記旅客機の側面の胴体壁に隣接して配置されることを特徴とする、
（６４）に記載の座席構成体。
（６６）  前記座席配列体が前記座席の少なくとも背面を被覆する硬質成形シェルを備えることを特徴とする、
（６２）〜（６５）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（６７）  前記シェルが、前記配列体の後ろに座る乗客が観るための画像ディスプレイユニット用の凹部を前記座席配列体の背面に画定することを特徴とする、
（６６）に記載の座席構成体。
（６８）  前記シェルの背面で外向きに延びて前記座席配列体の後ろに着席する乗客のために実用面を提供する、少なくとも１つのトレイテーブルが提供されることを特徴とする、
（６６）または（６７）に記載の座席構成体。
（６９）  前記シェルが前記座席に座る乗客が使用するために与えられた少なくとも１つのアームレストを含むことを特徴とする、
（６６）〜（６８）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（７０）  前記座席配列体が２つの隣り合う座席を備えることを特徴とする、
（６２）〜（６９）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（７１）  前記２つの座席が、相互に隣り合って配置され、かつ前記長手方向に対して垂直の方向に相互に整列することを特徴とする、
（７０）に記載の座席構成体。
（７２）  前記座席が、１５〜３０度、好ましくは２３度の角度で前記長手方向に対して外向きに角度付けられることを特徴とする、
（７１）に記載の座席構成体。
（７３）  前記シェルが前記座席配列体の後ろに座る乗客の脚を収容する少なくとも１つのフットウェルを画定することを特徴とする、
（６６）に記載の座席構成体。
（７４）  前記座席配列体が２つの隣り合う座席を備え、
固定されたシェルが前記２つの隣り合う座席の背面を被覆し、
前記シェルが、前記座席配列体の後ろに座る乗客の脚を収容すると共に少なくとも部分的に両方の前記座席の下に延びる、少なくとも第一のフットウェルを画定することを特徴とする、
（６２）に記載の座席構成体。
（７５）  前記シェルが少なくとも部分的に、前記座席のうちの１つのみの下に延びる第二のフットウェルを画定することを特徴とする、
（７４）に記載の座席構成体。
（７６）  前記座席が直立着席位置と寄りかかり位置との間で可動的であることを特徴とする、
（６２）〜（７５）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（７７）  長手方向に延びる乗客用座席エリアを含む民間旅客輸送手段であり、
前記輸送手段が、
前記乗客用座席エリア内に座席配列体を備え、
前記座席配列体が、
相互に対して平行方向を向くように配列された複数の座席であり、前記座席の各々が１つの座面を含み、前記座面の前縁が向く方向に隣り合う座席の前記座面の前縁と食い違う、複数の座席と、
前記座席が長手方向に対してほぼ垂直の方向に整列すると共に前記長手方向に対して鋭角を成して外側方向を向くように、前記座席を前記輸送手段の床に固定する固定組立体と、
を備える、
民間旅客輸送手段。
（７８）  前記座席配列体が少なくとも部分的に前記座席の背面の周りに拡がるシェルを含むことを特徴とする、
（７７）に記載の輸送手段。
（７９）  各前記座席が、１５〜３０度、好ましくは２３度の角度で前記長手方向に角度付けられることを特徴とする、
（７７）または（７８）に記載の輸送手段。
（８０）  前記シェルが、前記輸送手段の前記床から上向きに延び、かつ前記座席配列体の後ろに座る乗客の脚を収容する少なくとも１つのフットウェルを画定することを特徴とする、
（７８）に記載の輸送手段。
（８１）  前記シェルが、少なくとも部分的に最も外側寄りの座席の下に延びる第一フットウェルと、少なくとも部分的に前記最も外側寄りの座席及び別の前記座席の下に延びる第二のフットウェルとを画定することを特徴とする、
（７８）または（８０）に記載の輸送手段。
（８２）  前記輸送手段が航空機であり、
前記座席配列体が胴体／キャビンの壁に隣接して配置され、
前記シェルが前記胴体／キャビンの壁に隣接しこれに近接して配置されるように構成されることを特徴とする、
（７８）に記載の輸送手段。
（８３）  前記座席が相互に取り付けられて、一体の座席配列体を形成することを特徴とする、
（７７）〜（８２）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（８４）  前記輸送手段が航空機であり、
前記長手方向が前記航空機の前後方向に対して平行である、
（７７）〜（８２）のいずれか一つに記載の輸送手段。
（８５）  長手方向に形成された座席エリアを有する民間旅客輸送手段用の座席配列体であり、
前記座席配列体が、
相互に並べて取り付けられかつ平行な方向を向く１対の座席と、
少なくとも部分的に前記座席の背面の周りに拡がるシェルと、
を備え、
前記シェルが、前記座席の前記背面に、前記座席配列体の後ろに座る乗客の脚を受容する少なくとも１つのフットウェルを画定し、かつ、
前記フットウェルが少なくとも部分的に両方の座席の下に延びることを特徴とする、
座席配列体。
（８６）  前記座席が、向く方向において、相互の整列が食い違うことを特徴とする、
（８５）に記載の座席配列体。
（８７）  前記座席が、前記輸送手段の前後方向に対して垂直の方向に整列した状態で互いに対して配置されるように、前記座席を前記民間旅客輸送手段の床に固定するように構成された固定組立体に係合され、かつ、
前記座席が概して、前記輸送手段の前後方向に対して鋭角を成して外側方向を向くことを特徴とする、
（８５）または（８６）に記載の座席配列体。
（８８）  前記座席の各々が１つの座面を含み、
各前記座面の前縁が、前記隣接する座席の前記座面の前縁からオフセットしていることを特徴とする、
（８５）〜（８７）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（８９）  旅客機の１つの区画の少なくとも一部において画定された旅客機乗客用座席構成体であり、
前記座席構成体が複数の座席配列体を備え、
各座席配列体が、座席の列を画定する２つの並置された座席と、前記２つの座席の少なくとも一部の周りに延びて前記２つの座席を後ろに配置された前記座席配列体から少なくとも分離するシェルとを備え、
前記シェルがさらに、前記座席配列体の座席の各々に対して少なくとも１つのアームレストを画定する、
座席構成体。
（９０）  各座席が、前記シェルに対して、直立着席位置と寄りかかり着席位置との間で可動的であることを特徴とする、
（８９）に記載の座席構成体。
（９１）  各座席が前記旅客機の長手方向に対して或る角度で向く方向を有することを特徴とする、
（８９）または（９０）に記載の座席構成体。
（９２）  前記向く方向が、前記旅客機の長手中心線から離れる方向であることを特徴とする、
（９１）に記載の座席配列体。
（９３）  前記座席配列体が前記旅客機の外側シェルのすぐ隣に配置されることを特徴とする、
（８９）〜（９２）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（９４）  前記座席配列体の各座席が、前記旅客機において、前記配列体の他の座席よりも前に配置されないことを特徴とする、
（８９）〜（９３）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（９５）  前記シェルが２つのフットウェルを形成し、前記シェルの各々が後ろの座席配列体の座席の乗客の脚を収容し、
第一のフットウェルが、中央寄りに位置する後ろの乗客の足を受容するために、少なくとも部分的に両方の座席の下に配置され、
第二のフットウェルが、外側寄りの後ろの乗客の脚を受容するために、少なくとも部分的に最も外側寄りの座席に下に配置されることを特徴とする、
（８９）〜（９４）のいずれか一つに記載の座席配列体。
（９６）  旅客機の区画の少なくとも一部に画定される民間旅客機乗客用座席構成体であり、
前記座席構成体が座席配列体の複数の列を備え、
各座席配列体が２つの並置された座席と、前記２つの座席を後ろに配置された同様の座席配列体から少なくとも分離するように、前記座席の少なくとも一部の周りに拡がるシェルとから構成され、
前記２つの座席が各々、相互から離れるように反対の外側方向を向くことを特徴とする、
座席構成体。
（９７）  各座席配列体が前記旅客機の中央部に配置されることを特徴とする、
（９６）に記載の座席構成体。
（９８）  複数の前記列が行に配置され、
前記行が前記旅客機の長手方向に平行の方向に延びることを特徴とする、
（９６）または（９７）に記載の座席構成体。
（９９）  座席配列体の前記座席が、これらの座面よりもこれらの背もたれにおいて、相互により近寄ることを特徴とする、
（９６）〜（９８）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１００）  各座席が、前記旅客機の前記長手方向に対して５〜３０度の角度を成す方向に向くことを特徴とする、
（９６）〜（９９）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１０１）  前記シェルがさらに、前記座席配列体の前記座席の各々のための少なくとも１つのアームレストを画定することを特徴とする、
（９６）〜（１００）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１０２）  各座席が、前記シェルに対して、直立着席位置と寄りかかり着席位置との間で可動的であることを特徴とする、
（９６）〜（１０１）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１０３）  前記座席配列体の各座席が、前記旅客機において前記配列体の他の座席よりも前に配置されないことを特徴とする、
（９６）〜（１０２）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１０４）  各座席が座面を含み、
実用面が座席配列体の各座席の前記座面同士の間に配置されることを特徴とする、
（９６）〜（１０２）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１０５）  前記実用面が２つの区画から構成されることを特徴とする、
（１０４）に記載の座席構成体。
（１０６）  各座席の前記座面と同一平面になるように動かして、また一方または両方の座席の乗客にアームレストまたはテーブルを提供するように動かして、前記実用面を上昇位置及び下降位置に移動できることを特徴とする、
（１０４）に記載の座席構成体。
（１０７）  前記実用面の下に、乗客の所持品を受容し保管できる保管エリアが提供されることを特徴とする、
（１０４）に記載の座席構成体。
（１０８）  前記実用面がその移動を容易にする支持構造によって支持されることを特徴とする、
（１０４）に記載の座席構成体。
（１０９）  前記支持構造が、前記実用面が上昇位置にあるときに、前記座面と前記支持構造との間に間隙を画定できるように、前記支持面を支持することを特徴とする、
（１０８）に記載の座席構成体。
（１１０）  前記支持構造がほぼＬ字形であることを特徴とする、
（１０９）に記載の座席構成体。
（１１１）  前記シェルが前記２つの座席の間に少なくとも部分的に延びて、前記２つの座席の間にプライバシースクリーンを画定することを特徴とする、
（９６）〜（１１０）に記載の座席構成体。
（１１２）  前記シェルが、後ろの座席配列体のそれぞれの座席の乗客の脚を収容するフットウェルの少なくとも一部を画定することを特徴とする、
（９６）〜（１１０）のいずれか一つに記載の座席構成体。
（１１３）  前記フットウェルが、少なくとも部分的に、前記座席配列体のそれぞれの座席の下に延びることを特徴とする、
（１１２）に記載の座席構成体。
（１１４）  前記フットウェルが、乗客の脚が前記フットウェル内部で受容される箇所以外は完全に囲まれることを特徴とする、
（１１２）または（１１３）に記載の座席構成体。
（１１５）  民間旅客機であり、
前記民間旅客機の区画の少なくとも一部に画定された乗客用座席構成体を有し、
前記座席構成体が座席配列体の複数の列を備え、
各座席配列体が２つの並置された座席から構成され、
前記２つの座席が各々反対の外側方向を向く、
民間旅客機。
（１１６）  座位の２人の乗客を収容する複数のゾーンを含む民間旅客機であり、
各ゾーンが座席ユニットの複数の列の間に、かつ部分的に前記複数の列によって画定され、
各座席ユニットが、各々に乗客が座ることができる２つの並置された座席から構成され、
前記２つの座席が各々反対の外側方向を向き、かつ、
各ゾーンが部分的に隣接するゾーンと重なることを特徴とする、
民間旅客機。
（１１７）  各座席ユニットが、前記ゾーン同士の間に配置されると共に前記旅客機の床から上向きに前記座席の上に拡がる固定されたシェルを含むことを特徴とする、
（１１６）に記載の民間旅客機。
（１１８）  前記座席ユニットの各座席が鋭角に相互から離れるように向き、かつ前記旅客機の長手方向に対して鋭角に向くことを特徴とする、
（１１７）に記載の民間旅客機。
（１１９）  長手方向に形成された乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが、
ａ．座面とシートバックとを各々備える２つの座席であり、
前記２つの座席が相互に隣接して配置されて座席の列を形成し、
第一の座席が前記輸送手段の外側側面に隣接して配置され、
前記列の各座席が前記輸送手段の前方を向き、
さらに、前記座席の少なくとも第二の座席が、前記列が隣接して配置される前記輸送手段の前記外側側面に向かって角度付けられた、
２つの座席と、
ｂ．前記２つの座席の後ろに配置されたシェルであり、
前記シェルが、前記座席列の後ろに同一の列から構成される第二の座席の乗客用のフットウェルを画定し、
前記フットウェルが部分的に、前記列の両方の座席の前記座面の下に配置された、
シェルと、
を備え、
前記座席列と前記シェルとが単一ユニットである、
座席ユニット。
（１２０）  長手方向に形成された座席エリアを有する民間旅客輸送手段に設置される座席システムであり、
前記座席システムが、
前記輸送手段の中心線上に配置される、（１）に記載の少なくとも１つの座席配列体と、
最初に言及した座席配列体に隣接してこれよりも外側寄りに配置される、（８５）に記載の少なくとも１つの座席配列体と、
を備える、
座席システム。
（１２１）  長手方向に形成された座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが、相互に隣り合って座席の列を形成する少なくとも２つの座席を備え、
前記列が前記長手方向に対して垂直に延び、
前記列の各座席が、前記輸送手段の前方に向き、さらに前記列が隣接して配置される前記輸送手段の前記外側側面に向かって角度付けられ、
前記座席列が単一ユニットとして提供されることを特徴とする、
座席ユニット。
（１２２）  長手方向に形成された乗客用座席ゾーンを有する民間旅客輸送手段であり、
前記輸送手段が座席ユニットを含み、
前記座席ユニットが、相互に隣り合って座席の列を形成する少なくとも２つの座席を備え、
前記列が前記長手方向に対して垂直に延び、
前記列の各座席が、前記輸送手段の前方を向き、さらに前記列が隣接して配置される前記輸送手段の前記外側側面に向かって方向付けられる、
民間旅客輸送手段。
（１２３）  航空機の区画であり、
前記区画において、前記航空機の中心線の一方の側の乗客用座席が前記航空機の一方の側面を向き、前記航空機の中心線の他方の側の座席が前記航空機の反対側面を向く、
区画。
（１２４）  前記区画において、前記一方の側の前記乗客用座席が２つの座席から構成される列に配列され、前記列の方向が前記航空機の前後方向に対して垂直であり、かつ前記他方の側の前記乗客用座席が２つの座席から構成される列に配列され、前記列の方向が前記航空機の前後方向に対して垂直である、
（１２３）に記載の区画。
（１２５）  前記区画において、前記一方の側の座席が、これらが隣接する前記航空機の側面に向き、かつ前記他方の側の座席が、これらが隣接する前記航空機の側面に向く、
（１２３）に記載の区画。
（１２６）  キャビン区画において、
航空機の中心線に対して鋭角でありかつ前記中心線から離れる方向を向く前記航空機の前記中心線の一方の側の座席と、
前記中心線に対して鋭角でありかつ前記中心線から離れる方向を向く前記航空機の前記中心線の他方の側の座席と、
を含む航空機。
（１２７）  前記中心線の一方の側の全ての座席が前記中心線から離れる方向を向き、かつ、
他方の側の全ての座席が前記中心線から離れる方向を向くことを特徴とする、
（１２６）に記載の航空機。
（１２８）  前記座席が前記中心線方向に対して１０度〜３０度の角度を向くことを特徴とする、
（１２６）または（１２７）に記載の航空機。
（１２９）  一方の側の前記座席が列に配置され、
他方の側の前記座席が列に配置されることを特徴とする、
（１２６）〜（１２８）のいずれか一つに記載の航空機。
（１３０）  前記列の方向が前記航空機の前記中心線方向に対して垂直であることを特徴とする、
（１２９）に記載の航空機。
（１３１）  複数の座席列があり、かつ、
前記中心線の各側に各列の少なくとも２つの座席があり、これらの座席が前記航空機のそれぞれの側面を向くことを特徴とする、
（１２６）に記載の航空機。
（１３２）  前記中心線の各側に２つの座席があることを特徴とする、
（１２６）に記載の航空機。
（１３３）  前記中心線と各側の前記座席との間に通路があることを特徴とする、
（１２６）に記載の航空機。
（１３４）  前記航空機の前記中心線の各側において、前記通路の窓側に２つの前記座席があり、かつ前記通路の中心線側に配置された他の１つの座席があることを特徴とする、
（１３３）に記載の航空機。
（１３５）  前記中心線が通過する中央座席ユニットがあり、前記中央座席ユニットが２つの座席を含むことを特徴とする、
（１３３）に記載の航空機。
（１３６）  前記中央座席ユニットが（５２）、（５５）または（１１９）に記載されているとおりのものであることを特徴とする、
（１３３）に記載の航空機。
（１３７）  各列において３つの座席が航空機の一方の側を向き、３つの座席が航空機の反対側を向く、旅客機のキャビンにおける２−２−２列座席レイアウト。
（１３８）  ３つの隣り合う座席の各組の向く方向が相互に対して平行であることを特徴とする、
（１３７）に記載のレイアウト。
（１３９）  前記列の方向が前記航空機の長手方向に対して垂直であることを特徴とする、
（１３８）に記載のレイアウト。
（１４０）  列の全ての座席が前記航空機の前後方向に対して垂直の方向に整列することを特徴とする、
（１３７）に記載のレイアウト。
（１４１）  前記列の両方の外側寄りの対の座席が前記航空機の前記前後方向に対して垂直の方向に整列し、
中心寄りの対の座席が前記外側寄りの対の座席の垂線から前後に食い違うことを特徴とする、
（１３７）に記載のレイアウト。
（１４２）  各対の隣り合う座席同士の間に通路が提供されることを特徴とする、
（１３７）に記載のレイアウト。
（１４３）  各列の２つの座席が前記航空機の一方の側面を向き、かつ各列の２つの座席が反対の側面を向くことを特徴とする、
民間旅客機のキャビンにおける２-２列座席レイアウト。
（１４４）  ２つの隣り合う座席の各組の向く方向が相互に対して平行であることを特徴とする、
（１４３）に記載のレイアウト。
（１４５）  前記列の方向が前記航空機の前記長手方向に対して垂直であることを特徴とする、
（１４３）に記載のレイアウト。
（１４６）  隣り合う座席の各対の間に通路が存在することを特徴とする、
（１４３）に記載のレイアウト。
（１４７）  航空機用の座席ユニットであり、
前記座席ユニットが相互に並べて配置された１対の座席を備え、
各座席が背もたれ部と座面部とを備え、
各座席が、前記航空機の前後方向に対して鋭角を向くように、さらに前記航空機において前記座席のいずれもが前記座席ユニットの他の座席よりも前にないように、前記座席ユニットを前記航空機のシートレールに締結する締結具を含む台座に取り付けられる、座席ユニット。
（１４８）  民間旅客機であり、
前記旅客機の床の高さ位置に前後に配置された複数の同一の座席ユニットを支持し、
各座席ユニットが、並んだ向きに前記ユニットのそれぞれの座席によって各々支持される２人の座っている乗客を収容する乗客収容ゾーンを提供し、
前記２つの座席が前記旅客機の前後方向に対して或る角度を成して配向され、
前記床の高さ位置から上向きの延びる固定されたシェルが提供されて、前記ゾーンが前の座席ユニットのゾーンと部分的に重なるように前記ゾーンを分離する、
民間旅客機。
（１４９）  前記座席ユニットが前記旅客機の前後方向に延びる行に配置されることを特徴とする、
（１４８）に記載の旅客機。
（１５０）  各前記座席ユニットの前記シェルが前記旅客機の床に対して固定されることを特徴とする、
（１４８）または（１４９）に記載の旅客機。
（１５１）  各座席ユニットの各座席を直立着席位置及び寄りかかり着席位置に構成できることを特徴とする、
（１４８）〜（１５０）のいずれか一つに記載の旅客機。
（１５２）  各前記座席が、座面部と前記座面部に対して上向きに延びる背もたれ部とを含み、
前記座面部及び前記背もたれ部の両方が直立着席位置及び寄りかかり着席位置に位置決めされるように、前記シェルに対して可動的であることを特徴とする、
（１４８）〜（１５１）のいずれか一つに記載の旅客機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
民間旅客輸送手段の長手方向に延びる乗客用座席エリアにおいて、前記輸送手段の長手中心線に配置された座席配列体であり、
前記座席配列体が、並べて配置され相互に固定された１対の座席を備え、
各座席が、
背もたれ部と、
座面部と、
を備え、
前記座席が相互に鋭角方向を向き、かつ
それぞれの座席の前記背もたれ部が、前記座面部よりも前記鋭角の頂点に近いことを特徴とする、
座席配列体。
【請求項２】
各座席の前記座面部が互いから分離され、
前記対の座席の前記座面部同士の間にアームレストが配置されることを特徴とする、
請求項１に記載の座席配列体。
【請求項３】
前記座席配列体が前記対の座席の前記座面部同士の間に配置された実用面を含むことを特徴とする、
請求項１に記載の座席配列体。
【請求項４】
前記実用面が上昇位置と下降位置との間で移動可能であるように土台構造によって支持され、
前記実用面が、上昇位置にあるときに、それぞれの座席の１つまたは各々に座る乗客が腕を乗せられるように構成されることを特徴とする、
請求項３に記載の座席配列体。
【請求項５】
前記実用面が、下降位置にあるときに、各座席の前記座面と一緒に、連続的支持面を画定することを特徴とする、
請求項４に記載の座席配列体。
【請求項６】
前記実用面が上昇位置にあるときに、前記２つの座席に座る乗客が、相互に向かい合う向きで座るために、前記実用面の下に脚を置くことができることを特徴とする、
請求項５に記載の座席配列体。
【請求項７】
前記２つの座席の前記背もたれ部同士の間に、前記実用面が下降位置にあるときに前記実用面に座る乗客が使用するために与えられた別の背もたれが配置されることを特徴とする、
請求項３〜６のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項８】
前記２つの座席の前記座面が第一位置にあるときに、前記２つの座席の前記座面同士の間に位置しかつこれら同士の間に拡がる二次座面が提供され、
前記二次座面の下に空隙があり、
前記二次座面が前記第一位置とさらに上昇した第二位置との間で移動可能であり、
前記第二位置にある前記二次座面は、前記２つの座席の前記座面から分離されて、前記２つの座席の各々に座る乗客の少なくとも１本の腿を受容するのに十分な間隙を創生することを特徴とする、
請求項１に記載の座席配列体。
【請求項９】
さらに、少なくとも部分的に両方の座席の背面の周りに延びるシェルを備え、
前記シェルが硬質成形プラスチック材から構成されることを特徴とする、
請求項１〜８のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項１０】
前記シェルが、前記座席配列体において各乗客が他方の座席により向いた位置にあるときに、各座席に座る乗客が使用するための二次背もたれとなるように延びることを特徴とする、
請求項９に記載の座席配列体。
【請求項１１】
前記各座席が前記長手方向に対して１５度〜３０度、好ましくは２３度の角度を向くことを特徴とする、
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項１２】
前記背もたれ部及び座面部の一方または両方が、直立着席位置と寄りかかり位置との間で可動的であることを特徴とする、
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項１３】
前記座席が相互に接続されて、一体の１対の座席を形成することを特徴とする、
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項１４】
前記実用面の下に、乗客の所持品を受容し保管できる保管エリアが提供されることを特徴とする、
請求項９に記載の座席配列体。
【請求項１５】
前記支持構造がほぼＬ字形であることを特徴とする、
請求項４〜７のいずれか一項に記載の座席配列体。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか一項に記載の座席配列体で用いる座席ユニット。
【請求項１７】
２つの前記実用面が提供され、
第一の実用面が前記座席の第一の座席と結合されて、前記第一の実用面が、前記第一の座席に座る乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記第一の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であり、
第二の実用面が前記座席の第二の座席と結合されて、前記第二の実用面が、前記第二の座席に座る乗客にアームレストを提供する第一位置と、前記第二の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
請求項３〜７のいずれか一項に記載の座席配列体で用いる座席ユニット。
【請求項１８】
２つの前記実用面が提供され、
第一の実用面が前記座席の第一の座席と結合されて、前記第一の実用面が、前記第一の座席に座る乗客にテーブルを提供する第一位置と、前記第一の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であり、
第二の実用面が前記座席の第二の座席と結合されて、前記第二の実用面が、前記第二の座席に座る乗客にテーブルを提供する第一位置と、前記第二の座席の前記座面部と同一平面にある第二位置との間で移動可能であることを特徴とする、
請求項３〜７のいずれか一項に記載の座席配列体で用いる座席ユニット。
【請求項１９】
請求項１〜１５のいずれか一項に記載の座席配列体を含む民間旅客輸送手段。