(57)【要約】【課題】比較的小型の船舶において大きな電力を必要とする空気調和機を使用することができる電気機器用電力供給装置及び小型船舶を提供する。【解決手段】オルタネータ１２Ａ，１２Ｂを装備する小型船舶用の船舶推進エンジン１１Ａ，１１Ｂを備え、オルタネータ１２Ａ，１２Ｂより出力する直流の発電電流を、メインバッテリ１３Ａ，１３Ｂに充電すると共にバッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂ、１５Ａ，１５Ｂを介してサブバッテリ１６に充電するように構成され、このサブバッテリ１６から出力する直流電流をインバータ１７で交流電流に変換して小型船舶に装備される空気調和機１８に給電する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オルタネータを装備する小型船舶用の船舶推進エンジンと、前記オルタネータが出力する電流により充電されるメインバッテリと、電気機器用電源であるサブバッテリと、前記メインバッテリへの充電を優先させつつ前記サブバッテリの充電を行う充電制御装置と、前記サブバッテリより放電する直流電流を交流電流に変換して出力するインバータと、前記インバータにより給電されて稼働する電気機器とを備えたことを特徴とする電気機器用電力供給装置。
【請求項２】
前記サブバッテリから前記インバータへ給電する配線中にリレースイッチが介設された遮断リレーと、前記サブバッテリの電圧を検知するようになっていて該電圧が所定電圧以下になったことを検知してスイッチオフ信号を出力する電圧検知回路と、前記スイッチオフ信号を入力して自己のリレースイッチをオフにすることにより前記遮断リレーのリレースイッチをオフにする電圧検知リレーとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の電気機器用電力供給装置。
【請求項３】
前記電圧検知回路が、前記サブバッテリの電圧が前記インバータの保護回路の作動電圧まで電圧降下する前段階の所定電圧以下になったことを検知して前記電圧検知リレーをオフにするように構成されたことを特徴とする請求項２に記載の電気機器用電力供給装置。
【請求項４】
前記電圧検知回路が、前記サブバッテリの電圧が該サブバッテリの満充電に近い電圧である第２の閾値電圧以上であることを検知して前記電圧検知リレーをスイッチオンにするように構成されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の電気機器用電力供給装置。
【請求項５】
オルタネータを装備する船舶推進エンジンと前記オルタネータより出力する直流の発電電流により充電されるメインバッテリを備えた小型船舶において、
空気調和機を備えると共に、前記オルタネータより出力する直流の発電電流を充電制御装置を介してサブバッテリに充電するように構成され、このサブバッテリから出力する直流電流をインバータで交流電流に変換して前記空気調和機に給電するように構成されたことを特徴とする小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、比較的小型の船舶において大きな電力を必要とする空気調和機等の電力負荷が大きい電気機器を使用することができる電気機器用電力供給装置及び小型船舶に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型レジャーボートでは、船舶用発電機を装備し、発電機から電気機器へ電力を供給しているか、或いは、船舶用発電機からサブバッテリへ充填し、サブバッテリからインバータを介してエアコン、冷蔵庫、電子レンジなどの電気機器へ供給している（例えば特許文献１、２参照）。
【０００３】
これに対して、中小型レジャーボートでは、船舶用発電機を搭載しようとすると、設置スペースがなかったり、コストが高くなるという問題がある。従って、中小型レジャーボートでは、船舶用発電機を装備せずに、船舶推進用エンジンに装備されるオルタネータからサブバッテリへ充電し、サブバッテリからインバータを介して電気機器へ電気を供給する電力供給システムを採用している。
【０００４】
そして、前記インバータは通常、保護回路を有しているので、電気負荷が瞬間的に大きくなり、インバータ出力容量を超えた場合には、出力を停止してインバータが故障しないようにしている。
【特許文献１】特表２００３−５２３８６２号公報
【特許文献２】特開２００６−２９１９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、中小型レジャーボートで採用している前記電力供給システムにあっては、大きな電力を必要とする空気調和機には適用できなかった。
【０００６】
また、バッテリが過放電となった場合には、電気負荷が瞬間的大きくなるとインバータの入力電圧が瞬間的に、例えば８．５ボルト以下に降下する。その場合には制御回路（マイクロコンピュータ）の動作電圧（一例として８．５ボルト）を確保できなくなり、制御不能となるため、過電流がインバータ回路に流れると、インバータ回路が故障する場合があり、これについて図２を用いて説明する。
【０００７】
図２は、サブバッテリからインバータへ入力する電圧の変化を示すものである。インバータの入力電圧は、電気機器（例えば空気調和機）の使用開始直後に一時的に大きく低下する特性がある。インバータの保護回路の作動電圧は９．５ボルトであり、インバータの保護回路を動するマイクロコンピュータは８．５ボルト付近で制御不能になる。
【０００８】
まず、グラフ線Ａは、サブバッテリが満充電に近い状態で電気負荷が大きい電気機器の使用開始する時の電圧の変化を示す。ここでは、使用開始時の電圧は例えば、１２．５ボルトであり、１１．０ボルトに一時的に降下し、１１．７ボルトに復帰して安定するケースを示している。この場合、電気機器の使用開始直後にインバータの入力電圧が一時的に降下するが、このときの入力電圧は１１．０ボルトであり充分に高いので、電気負荷が瞬間的に増大してもインバータの保護回路が働きインバータに障害は起こらない。
【０００９】
次に、グラフ線Ｂは、サブバッテリの蓄電量が減ってきた状態で電気負荷が大きい電気機器の使用開始する時の電圧の変化を示す。ここでは、使用開始時の電圧は例えば、１０．５ボルトであり、９．１ボルトに一時的に降下し、９．７ボルトに復帰して安定するケースを示している。この場合、インバータに保護回路があるので、電気機器の使用開始直後にインバータの入力電圧が一時的に９．１ボルトまで降下する前の９．５ボルトに降下すると、インバータの保護回路の作動して電気機器への出力を遮断するので、インバータ１７に障害は起こらない。
【００１０】
次に、グラフ線Ｃは、サブバッテリが過放電状態で電気負荷が大きい電気機器の使用開始する時の電圧の変化を示す。ここでは、使用開始時の電圧は、例えば、９．５５ボルトであり、電気負荷が瞬間的に大きくなると、８．０ボルトに一時的に降下し、インバータへの入力電圧が瞬間的に低下し、上記のように、９．５５ボルトから８．０ボルト以下へ電圧降下する。この電圧降下が起きたときには、インバータの保護回路のマイクロコンピュータが制御不能になり、このためにインバータの出力容量を超えた過電流がインバータに流れると、インバータの回路が故障する可能性がある。
【００１１】
そこで、この発明は、比較的小型の船舶において高価な船舶用発電機を装備しなくても、大きな電力を必要とする空気調和機を使用することができ、船上で快適に過ごすことができる電気機器用電力供給装置及び小型船舶を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、オルタネータを装備する小型船舶用の船舶推進エンジンと、前記オルタネータが出力する電流により充電されるメインバッテリと、電気機器用電源であるサブバッテリと、前記メインバッテリへの充電を優先させつつ前記サブバッテリの充電を行う充電制御装置と、前記サブバッテリより放電する直流電流を交流電流に変換して出力するインバータと、前記インバータにより給電されて稼働する空気調和機とを備えた電気機器用電力供給装置としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記サブバッテリから前記インバータへ給電する配線中にリレースイッチが介設された遮断リレーと、前記サブバッテリの電圧を検知するようになっていて該電圧が所定電圧以下になったことを検知してスイッチオフ信号を出力する電圧検知回路と、前記スイッチオフ信号を入力して自己のリレースイッチをオフにすることにより前記遮断リレーのリレースイッチをオフにする電圧検知リレーとを備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記電圧検知回路が、前記サブバッテリの電圧が前記インバータの保護回路の作動電圧まで電圧降下する前段階の所定電圧以下になったことを検知して前記電圧検知リレーをオフにするように構成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２又は３に記載の構成に加え、前記電圧検知回路が、前記サブバッテリの電圧が該サブバッテリの満充電に近い電圧である第２の閾値電圧以上であることを検知して前記電圧検知リレーをスイッチオンにするように構成されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、オルタネータを装備する船舶推進エンジンと前記オルタネータより出力する直流の発電電流により充電されるメインバッテリを備えた小型船舶において、空気調和機を備えると共に、前記オルタネータより出力する直流の発電電流を充電制御装置を介してサブバッテリに充電するように構成され、このサブバッテリから出力する直流電流をインバータで交流電流に変換して前記空気調和機に給電するように構成された小型船舶としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１及び５に記載の発明によれば、比較的小型の船舶において、高価な船舶用発電機を装備しなくても、大きな電力を必要とする空気調和機を使用することができ、船上で快適に過ごすことができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、空気調和機の稼働時間が長くなり、インバータが自己制御不能となる電圧レベルまでサブバッテリが過放電状態になる前に、遮断リレーがサブバッテリからインバータへの給電を遮断するので、保護回路が作動不能な状態におけるインバータへの過電流の供給がなくなる。従って、大きな電力を必要とする空気調和機を使用してもインバータの故障を防止することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、遮断リレーの遮断電圧をインバータの保護回路の作動電圧よりも高くすることでインバータを確実に保護できると共に、定格や回路構成に異なる各種インバータにも対応可能であり、インバータ選択の自由度が向上する。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、サブバッテリが過放電状態になりサブバッテリからインバータへの給電の復帰が自動的に行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００２２】
［発明の実施の形態１］
図１に、発明の実施の形態１に係る小型船舶の電気機器用電力供給装置が示されている。
【００２３】
まず、構成を説明する。図１に示すように、この実施の形態の電気機器用電力供給装置１０は、オルタネータ１２Ａを装備する左舷エンジン１１Ａと、オルタネータ１２Ｂを装備する右舷エンジン１１Ｂと、左舷エンジン１１Ａに対応する左舷用メインバッテリ１３Ａと、右舷エンジン１１Ｂに対応する右舷用メインバッテリ１３Ｂとを備えた小型船舶に適用された例を示す。
【００２４】
オルタネータ１２Ａ，１２Ｂは、永久磁石式発電機に整流器が付設された構成であり、発電機のロータをエンジン１１Ａ，１１Ｂのクランク軸の回転により駆動されて交流電流を発電し整流器で整流して電流を出力する。
【００２５】
この実施の形態の電気機器用電力供給装置１０は、電力負荷が大きい電気機器として例えば空気調和機１８が備えられ、この空気調和機１８の電力源として、左舷用メインバッテリ１３Ａと右舷用メインバッテリ１３Ｂを使用せず、サブバッテリ１６を使用する。
【００２６】
サブバッテリ１６を使用する場合に、サブバッテリ１６の充電を優先すると、左舷用メインバッテリ１３Ａと右舷用メインバッテリ１３Ｂが過放電になる惧れが生じて、航行等に支障を来すので、左舷用メインバッテリ１３Ａと右舷用メインバッテリ１３Ｂへの充電が優先されるシステムとして構成されている。
【００２７】
詳述すると、左舷側のオルタネータ１２Ａのプラス端子及びマイナス端子と、左舷側のメインバッテリ１３Ａのプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路を形成するように配線接続されると共に、右舷側のオルタネータ１２Ｂのプラス端子及びマイナス端子とメインバッテリ１３Ｂのプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路を形成するように配線接続される。
【００２８】
左舷側のオルタネータ１２Ａのプラス端子及びマイナス端子と、左舷側の２つのバッテリサブチャージャ（充電制御装置）１４Ａ，１４Ｂの一次側のプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路接続され、さらに左舷側の２つのバッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂの二次側のプラス端子及びマイナス端子と、サブバッテリ１６のプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路接続されている。
【００２９】
また、右舷側のオルタネータ１２Ｂのプラス端子及びマイナス端子と、右舷側の２つのバッテリサブチャージャ（充電制御装置）１５Ａ，１５Ｂの一次側のプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路接続され、さらに右舷側の２つのバッテリサブチャージャ１５Ａ，１５Ｂの二次側のプラス端子及びマイナス端子と、前記サブバッテリ１６のプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路接続されている。
【００３０】
さらに、サブバッテリ１６のプラス端子及びマイナス端子と、インバータ１７の一次側のプラス端子及びマイナス端子との間で閉回路接続されていると共に、インバータ１７の二次側の端子と空気調和機１８とが閉回路接続されている。
【００３１】
バッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂとバッテリサブチャージャ１５Ａ，１５Ｂは、メインバッテリ１３Ａ又はメインバッテリ１３Ｂの蓄電圧を検知するようになっていて、メインバッテリ１３Ａ又はメインバッテリ１３Ｂが充電を必要としている要蓄電圧に低下したときは、サブバッテリ１６との導通を遮断し、オルタネータ１２Ａ又はオルタネータ１２Ｂが発電する直流電流をメインバッテリ１３Ａ又はメインバッテリ１３Ｂの充電を優先させる。
【００３２】
そして、バッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂとバッテリサブチャージャ１５Ａ，１５Ｂは、メインバッテリ１３Ａ又はメインバッテリ１３Ｂが充電を必要としない準充満電圧以上になったときは、サブバッテリ１６に導通して、オルタネータ１２Ａ又はオルタネータ１２Ｂが発電する直流電流によりサブバッテリ１６の充電を行うように構成されている。
【００３３】
上記構成において、バッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂとサブバッテリ１６と遮断リレー（１９ａ、１９ｂ）はエンジン室に配置される。
インバータ１７は船室のソファー下や家具内に設置され、空気調和機１８も船室に設置される。電圧検知リレーの作動復帰を手動式に構成するときは、船室内の運転者等が操作できる位置に電圧検知リレーを配置するのが好ましい。なお、配電盤において、電力供給する機器のオン・オフ操作を行えるように構成されている。
【００３４】
この回路構成によれば、エンジン１１Ａ，１１Ｂを駆動すると、オルタネータ１２Ａ，１２Ｂが発電してメインバッテリ１３Ａ，１３Ｂに充電される。バッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂは、メインバッテリ１３Ａ，１３Ｂの電圧を検知し、メインバッテリ１３Ａ，１３Ｂが充電を必要としない準充満電圧以上になったときから要蓄電圧に低下するまでの間、サブバッテリ１６に充電を行う。サブバッテリ１６に充電された電力は、インバータ１７で交流に変換されて空気調和機１８に供給される。これにより、大電力を必要とする空気調和機１８が使用可能である。
【００３５】
従って、この電気機器用電力供給装置によれば、オルタネータを装備する小型船舶用の船舶推進エンジンを備え、オルタネータより出力する直流の発電電流を、メインバッテリに充電すると共に充電制御装置を介してサブバッテリに充電するように構成され、このサブバッテリから出力する直流電流をインバータで交流電流に変換して小型船舶に装備される空気調和機の給電するように構成されている。
【００３６】
インバータ１７は、過電流が流れても壊れないように保護回路を備えている。この保護回路は、マイクロコンピュータを備え、このマイクロコンピュータの機能により、１０．５ボルト以下の電圧を検知し、９．５ボルトに電圧が降下したときに電源を遮断するように構成されているので、マイクロコンピュータに対する給電電流の電圧が８．５ボルトまで降下すると、該マイクロコンピュータが制御不能になり、このときに、過電流がインバータ１７に流れると、インバータ１７が回路破壊されることになる。
【００３７】
そこで、本願発明では、インバータ１７の保護回路を補完するセーフティ回路１９がサブバッテリ１６とインバータ１７とを接続する配線中に設けられる。
【００３８】
このセーフティ回路１９は、サブバッテリ１６とインバータ１７とを繋ぐプラス側の給電線中に設けられる遮断リレースイッチ１９ａと、励磁されることにより遮断リレースイッチ１９ａをオンにするリレーコイル１９ｂと、リレーコイル１９ｂの給電線に設けられる電圧検知リレースイッチ１９ｃと、励磁されることにより電圧検知リレースイッチ１９ｃをオンにする電圧検知リレーコイル１９ｄと、及び電圧検知リレーコイル１９ｄの給電線に設けられる電圧検知回路２０とからなる。
【００３９】
電圧検知回路２０は、被検出電圧（サブバッテリ１６とインバータ１７と繋いでいるプラス側の給電線の電圧＝サブバッテリ１６の電圧）をマイクロコンピュータ２０ａのＡＮポートに入力し、マイクロコンピュータ２０ａにおいて、ＡＮポートの入力電圧をＡ／Ｄ変換したデジタル値を閾値（例えば０ボルトをデジタル値「０」、満蓄電圧の１３．５ボルトをデジタル値「２５６」として比例換算するときの１１．０ボルトに対応するデジタル値）と比較し、閾値よりも大きいときではＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流し、閾値以下ではＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流さない（遮断信号）ようになっている。マイクロコンピュータ２０ａ及びトランジスタ２０ｂには例えば３端子レギュレータ２０ｃで定電圧とされた６ボルトが給電されるようになっている。符号２０ｄ、２０ｅは抵抗であり、抵抗２０ｄ、２０ｅの中点にサブバッテリ１６の給電電流の電圧が入力するようになっている。
【００４０】
さらに、マイクロコンピュータ２０ａは、１２．０ボルトの高い方の閾値も持っていて、Ｉ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流さない状態では、ＡＮポートの入力電圧をＡ／Ｄ変換したデジタル値を高い方の閾値と比較して、閾値よりも小さいときではＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流さないようになっていると共に、閾値以上に復帰するときにはＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流すようになっている。
【００４１】
従って、空気調和機１８の電源スイッチをオンにすると、電圧検知回路２０が、被検出電圧を検出し、閾値の１２．０ボルトよりも大きいときは、マイクロコンピュータがＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流す。
【００４２】
これにより、トランジスタ２０ｂは、コレクタからエミッタに電流を流すので、電圧検知リレーコイル１９ｄが励磁して電圧検知リレースイッチ１９ｃをオンにし、さらに、電圧検知リレーコイル１９ｄが励磁して遮断リレースイッチ１９ａをオンになり、サブバッテリ１６からインバータ１７へ直流電流が供給され、インバータ１７から空気調和機１８へ交流電流が供給され、空気調和機１８が稼動する。
【００４３】
エンジンが停止した状態で空気調和機１８を長時間経過稼働し、サブバッテリ１６の蓄電圧が１１．０ボルトまで下がると、マイクロコンピュータ２０ａが、被検出電圧が閾値の１１．０ボルト以下になったことを検出して、Ｉ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ流していた電流を流さなくする（遮断信号の出力を停止する）。
【００４４】
これにより、電圧検知リレーコイル１９ｄが消磁して電圧検知リレースイッチ１９ｃをオフになり、さらに、電圧検知リレーコイル１９ｄが消磁して遮断リレースイッチ１９ａをオフになり、サブバッテリ１６からインバータ１７へ直流電流の供給が停止されるので、空気調和機１８が稼動停止する。
【００４５】
空気調和機１８が稼動停止すると、引き続きバッテリサブチャージャからサブバッテリ１６への充電が行われると共に、引き続き、電圧検知回路２０が被検出電圧を検出を続行する。サブバッテリ１６の蓄電圧が１２．０ボルトに回復すると、マイクロコンピュータ２０ａが再びＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ電流を流す（復帰信号を出力する）ので、サブバッテリ１６からインバータ１７への給電が自動的に回復する。空気調和機１８の稼動再開は、自動的であっても手動であってもどちらでも良い。
【００４６】
この実施の形態の電気機器用電力供給装置１０によれば、マイクロコンピュータ２０ａがＩ／Ｏポートからトランジスタ２０ｂのベースへ流す電流を流さなくする閾値を１１．０ボルトとしたので、図２におけるグラフ線Ｂ、Ｃの場合はなくなる。
【００４７】
従って、この電気機器用電力供給装置１０によれば、サブバッテリ１６からインバータ１７へ流れる直流電流の電圧がインバータ１７の保護回路の作動電圧まで電圧降下する前段階の所定電圧以下になったことを感知して回路を遮断するセーフティ回路１９を備えたので、空気調和機１８の稼働時間が長くなりサブバッテリ１６が過放電状態になったときに、インバータ１７が自己制御不能レベルになるまでサブバッテリ１６からの供給電流の電圧が低下した場合は、遮断リレースイッチ１９ａがオフになり、サブバッテリ１６からインバータ１７への給電を遮断するので、保護回路が作動不能な状態であるインバータ１７に過電流の供給が行われることがないから、大きな電力を必要とする空気調和機を使用してもインバータ１７の故障を防止することができる。
【００４８】
またこの電気機器用電力供給装置１０によれば、電圧検知回路２０のマイクロコンピュータの閾値電圧をインバータの保護回路の作動電圧よりも高くすることでインバータ１７を確実に保護できる。また、上記遮断回路を設けることにより、定格や回路構成に異なる各種インバータにも対応可能であり、インバータ選択の自由度が向上する。
【００４９】
なお、本発明は、上記一実施形態に限られるものではなく、その趣旨と技術思想の範囲を逸脱しない範囲でさらに種々の変形が可能である。
【００５０】
上記実施の形態では、オルタネータ１２Ａ，１２Ｂの発電電流をそれぞれ２つのバッテリサブチャージャ１４Ａ，１４Ａ、１４Ｂ，１４Ｂを介してサブバッテリ１６に充電するようになっているが、バッテリサブチャージャの容量が大きければ、それぞれ１つであっても良い。また、オルタネータとバッテリサブチャージャが各１基であっても良い。
【００５１】
上記実施の形態において、リレースイッチと、遮断リレーと、電圧検知リレーは、いずれも、接点リレーと、半導体リレー回路の両方を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】この発明の実施の形態に係る電気機器用電力供給装置の概略の回路図
【図２】電力負荷が大きい電気機器の使用開始時におけるサブバッテリからインバータの入力する電圧の変化を示す図
【符号の説明】
【００５３】
１０  電気機器用電力供給装置
１１Ａ  左舷エンジン
１１Ｂ  右舷エンジン
１２Ａ  オルタネータ
１２Ｂ  オルタネータ
１３Ａ  左舷用メインバッテリ
１３Ｂ  右舷用メインバッテリ
１４Ａ，１４Ｂ  バッテリサブチャージャ（充電制御装置）
１５Ａ，１５Ｂ  バッテリサブチャージャ（充電制御装置）
１６  サブバッテリ
１７  インバータ
１８  空気調和機（電力負荷が大きい電気機器）
１９  セーフティ回路
１９ａ  遮断リレースイッチ
１９ｂ  遮断リレーコイル
１９ｃ  電圧検知リレースイッチ
１９ｄ  電圧検知リレーコイル
２０  電圧検知回路
２０ａ  マイクロコンピュータ
２０ｂ  トランジスタ
【図１】
2008228400.tif 000003
【図２】
2008228400.tif 000004