(57)【要約】    【課題】自動開閉装置の有無に拘わらずにローラブラケットを共通使用することができ、自動開閉装置付き仕様の場合は、それに対応してローラブラケットにケーブル端末を容易に連結することのできる車両用開閉体の駆動装置を提供する。    【解決手段】車両に設けられた開閉体１を駆動源７によって自動開閉可能とすべく、開閉体１に連結されると共に、車両に設けられるガイドレール２を転動するローラ２３が支持された被牽引体３と、一端が駆動源７に連結され他端が被牽引体３に連結される一対のケーブル５ａ・５ｂと、一対のケーブル５ａ・５ｂの各他端側の端末に固着された係止片２７と、係止片２７を連結すべく互いに対向する一対の脚片からなる一対のケーブルフック２６とを有する車両用開閉体の駆動装置において、ローラの支持軸２４の軸線に直交する方向に沿って支持軸に着脱自在な係合部２５をケーブルフック２６に設けるものとする。【選択図】図３
2008127830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結されると共に前記車両に設けられるガイドレールを転動するローラが支持された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端側の端末に固着された係止片と、該係止片を連結すべく互いに対向する一対の脚片からなる一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置において、
前記ケーブルフックは、前記ローラの支持軸の軸線に直交する方向に沿って該支持軸に着脱自在な係合部を有することを特徴とする車両用開閉体の駆動装置。
【請求項２】
前記係合部には、板ばね材で形成した弾発係止手段が設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用開閉体の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用開閉体の駆動装置に関し、特に車両用オートスライドドアに開閉駆動力を伝達するケーブルの端末がスライドドアに連結されるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体の側部に設けられたガイドレールに前後方向移動自在にローラブラケットを係合させると共に、ローラブラケットをドアに連結することにより、前後にスライドして開閉する形式のスライドドアが知られている。このスライドドアにおいて、電動モータ（駆動源）によって牽引されるケーブルの端末をローラブラケットに連結し、電動モータによってケーブルを牽引することでドアを開閉駆動するようにしたものが知られている（特許文献１を参照されたい）。
【０００３】
このようなオートスライドドアにおけるケーブル端末のローラブラケットとの連結部の構造として、特許文献１には、ケーブルの軸線と直交する向きの円柱状の係止片をケーブル端末に固着しておくと共に、一対の脚片をもって二股状に形成されたケーブルフックをローラブラケットに形成しておき、両脚片に開けられた孔に係止片の両端を嵌合させ、一対の脚片同士の間からケーブルを引き出すようにしたケーブル端末連結装置が開示されている。
【特許文献１】特公平５−６１４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、同一車種でスライドドアの自動開閉装置の有無を選択可能なように設定することもあるが、この場合、手動開閉仕様のスライドドアは、ケーブル端末連結装置が不要となる。そのため、従来はローラブラケットを自動開閉装置の有無に合せて２種類用意していた。しかし、車体仕様に応じて部品を複数種類用意することは、部品管理の煩雑化を招くので好ましくはない。その一方で、自動開閉装置の有無に拘わらずローラブラケットを共通部品とすると、手動開閉仕様の車両にとって、ケーブル端末連結装置は無為なコスト負担となってしまうという課題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、自動開閉装置の有無に拘わらずにローラブラケットを共通使用することができ、自動開閉装置付き仕様の場合は、それに対応してローラブラケットにケーブル端末を容易に連結することのできる車両用開閉体の駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するために本発明は、車両に設けられた開閉体１を駆動源７によって自動開閉可能とすべく、開閉体１に連結されると共に車両に設けられるガイドレール２を転動するローラ２３が支持された被牽引体３と、一端が駆動源７に連結され他端が被牽引体３に連結される一対のケーブル５ａ・５ｂと、一対のケーブル５ａ・５ｂの各他端側の端末に固着された係止片２７と、係止片２７を連結すべく互いに対向する一対の脚片からなる一対のケーブルフック２６とを有する車両用開閉体の駆動装置において、ローラの支持軸２４の軸線に直交する方向に沿って支持軸に着脱自在な係合部２５をケーブルフック２６に設けるものとした（請求項１）。特に、係合部に板ばね材で形成した弾発係止手段（クリップ３５）を設けると良い（請求項２）。
【発明の効果】
【０００７】
このような本発明の請求項１の構成によれば、自動開閉装置の有無に拘わらずにローラブラケットを共通使用することができ、自動開閉装置付き仕様の場合は、それに対応してローラブラケットにケーブル端末が連結されたケーブルフックを容易に装着することができるので、無為なコスト負担を要さずに仕様違いに対応することができる。
【０００８】
特に請求項２の構成によれば、ケーブルフックの係合部に弾発係止手段が設けられているので、ローラブラケットに装着されたケーブルフックが容易に離脱することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本発明が適用されるオートスライドドアの開閉駆動装置の概略構成図である。ドア１は、図示されない車両の座席（例えば後席）への乗降用として車体前後方向にスライド可能に設けられるものであり、車体側面の適所に前後方向に延設されたガイドレール２にスライド自在に係合したドア１に連結される被牽引体としてのローラブラケット３を介し、開閉駆動されるようになっている。
【００１１】
ガイドレール２の両端部近傍には、それぞれプーリ４ａ・４ｂが回転自在に配設されている。これら一対のプーリ４ａ・４ｂ同士間に、開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂとが掛け回されている。そしてガイドレール２にスライド自在に係合し且つドア１に連結されたローラブラケット３に対し、開駆動ケーブル５ａの一端並びに閉駆動ケーブル５ｂの一端が、互いに反対方向を向いて連結されている。
【００１２】
両ケーブル５ａ・５ｂは、それぞれが対応するプーリ４ａ・４ｂによってその向きを１８０度変えられ、各他端部が、駆動ドラム６に互いに逆向きに巻回されている。そして駆動ドラム６は、駆動源としての電動モータ７に電磁クラッチ１０を介して接離自在に結合され、両者間の動力伝達を可能としている。これら電動モータ７及び電磁クラッチ１０は、電子制御装置８によって制御されるようになっている。
【００１３】
電子制御装置８は、例えば運転席近傍に設けられた操作スイッチ１２からの接点信号、あるいは運転者が携行するキーに設けられた発信器１３の電波信号を受け、それに応じてモータ７および電磁クラッチ１０に駆動指令を発するようになっている。また電子制御装置８には、電動モータ７からの回転パルス信号Ｐが入力するので、その回転パルス信号Ｐに基づいてドア１の移動速度を算出すると共に、その速度が予め設定された目標速度となるように、電動モータ７に正逆転駆動信号Ｄを出力するようになっている。
【００１４】
電磁クラッチ１０が接続（ＯＮ）した状態で電動モータ７を正、逆駆動すると、電動モータ７の正、逆転に応じて駆動ドラム６が正、逆転し、両ケーブル５ａ・５ｂに開閉いずれかの方向に牽引力が加わる。この牽引力により、ローラブラケット３がガイドレール２に沿って車体前後方向に往復移動し、これに伴ってドア１が自動的に開閉する。なお、電磁クラッチ１０をＯＦＦ（離反）することで駆動ドラム６は自由回転自在となり、ドア１は手動にて開閉可能な状態となる。
【００１５】
次に、ローラブラケット３に両ケーブル５ａ・５ｂの一端を連結するためのケーブル端末連結装置について説明する。
【００１６】
図２は、本発明による着脱可能なケーブル端末連結装置２１を備えたローラブラケット３の外観斜視図である。このローラブラケット３の上壁部３ｂには、ガイドレール２に係合して垂直軸上で回転する一対の車幅方向規制ローラ２２が設けられ、縦壁部３ａには、ガイドレール２に係合して水平軸上で回転する１つの上下方向規制ローラ２３が設けられている。図示のローラブラケット３は、基本的には手動開閉するスライドドアに適合するように構成されたものであるが、上下方向規制ローラ２３の支持軸２４（図３）に対して着脱可能に構成されたケーブル端末連結装置２１を装着することにより、上述したオートスライドドア（自動開閉装置付き）仕様の車両にも適合可能なように構成されている。
【００１７】
ケーブル端末連結装置２１は、図３に併せて示すように、中央に設けられたローラ支持軸係合部２５と、ローラ支持軸係合部２５を挟む両端に設けられた一対のケーブルフック２６と、両ケーブル５ａ・５ｂの端末に固着された従来周知の円柱状をなす係止片２７と、係止片２７に外嵌されると共にケーブルフック２６に係止片２７を止め付けるブッシュ２８とからなっている。
【００１８】
一対のケーブルフック２６は、図４に併せて示すように、それぞれにブッシュ嵌着孔２９が同軸的に設けられた上下一対の脚片２６ａ・２６ｂからなり、ドアスライド方向から見た断面形状が、車室側が開いたコ字状をなしている。そして上部脚片２６ａには、ドアスライド方向の外端縁からブッシュ嵌着孔２９の中心へ向けて、ケーブル５ａ・５ｂが通過し得るスリット３１が形成されている。
【００１９】
ブッシュ２８は、ケーブルフック２６を構成する上下各脚片２６ａ・２６ｂのブッシュ嵌着孔２９に嵌合し得る円筒部２８ａと、円筒部２８ａの上端に形成されたフランジ部２８ｂとからなっている。円筒部２８ｂには、円筒部２８ｂの下端から軸方向中間位置に達する軸方向スリット３３ａと、軸方向スリット３３ａの上端から円周方向に９０度を超える位置まで円筒部２８ａを切り込んだ周方向スリット３３ｂとが、連続して形成されている。これらのスリット３３ａ・３３ｂも、ケーブル５ａ・５ｂが通過し得る寸法とされている。
【００２０】
ローラ支持軸係合部２５は、上向きに開いたＵ字状をなしており、その内側にローラ支持軸２４が緊密に受容されるようになっている。
【００２１】
ローラ支持軸係合部２５の外周面には、板ばね材で形成された弾発係止手段としてのクリップ３５が嵌められている。このクリップ３５は、概ねΩ字を天地逆さまにした形状をなしており、ローラ支持軸係合部２５の外周輪郭に対応した半円部３５ａと、半円部３５ａの両上端からローラ支持軸係合部２５の開放面に沿って互いに内向きに折曲した水平部３５ｂと、両水平部３５ｂの各内側端からローラ支持軸２４の直径よりも狭い間隔を開けてそれぞれ上向きに立ち上げた垂直部３５ｃと、両垂直部３５ｃの上端の拡開部３５ｄとからなっている。
【００２２】
このケーブル端末連結装置２１によってローラブラケット３にケーブル５ａ・５ｂを連結するに当たっては、先ず、ブッシュ２８の軸方向スリット３３ａの向きをケーブル５ａ・５ｂの延在する方向に合わせた状態で、係止片２７に外嵌するようにブッシュ２８の下方から円筒部２８ａ内に係止片２７を差し込む。
【００２３】
次いで上部脚片２６ａのスリット３１の向きをケーブル５ａ・５ｂの延在する方向に合わせた状態で、両脚片２６ａ・２６ｂのブッシュ嵌着孔２９に、係止片２７を受容した状態のブッシュ２８の円筒部２８ａを上方から差し込む。
【００２４】
上下脚片２６ａ・２６ｂのブッシュ嵌着孔２９にブッシュ２８の円筒部２８ａを共に嵌合させると、ケーブル５ａ・５ｂは上下脚片２６ａ・２６ｂ同士の間から延出された形となるので、ブッシュ２８を略９０度回すことにより、円筒部２８ａの周方向スリット３３ｂ内にケーブル５ａ・５ｂを入り込ませる。
【００２５】
これにより、フランジ部２８ｂにて上部脚片２６ａのスリット３１が塞がれると共に、ブッシュ２８の円筒部２８ａの周方向スリット３３ｂにケーブル５ａ・５ｂが閂状に入り込んだ態様に位置決めされる。
【００２６】
ブッシュ２８のフランジ部２８ｂの下面における周方向スリット３３ｂの終端に対応する位置には、径方向突条３６が形成されており、これが上部脚片２６ａのスリット３１に係止し、ブッシュ２８の回り止めがなされる。
【００２７】
このようにして両ケーブルフック２６に両ケーブル５ａ・５ｂの端末が連結された状態のケーブル端末連結装置２１を、クリップ３５の拡開部３５ｄをローラ支持軸２４の下方からローラ支持軸２４の下面に押し当てて持ち上げると、ローラ支持軸２４の外周面に沿ってクリップ３５の垂直部３５ｃ同士間が拡開し、クリップ３５の水平部３５ｂがローラ支持軸２４の上面を過ぎたところで垂直部３５ｃ同士が元の位置に復帰し、水平部３５ｂと垂直部３５ｃとの角部がローラ支持軸２４の外周面に当接してケーブル端末連結装置２１がローラ支持軸２４に止め付けられる。
【００２８】
ローラブラケット３にケーブル端末連結装置２１が結合した状態では、ローラブラケット３における車幅方向規制ローラ２２の下方であり、且つ上下方向規制ローラ２３の前後両側の位置に、ケーブルフック２６が位置している。これにより、ブッシュ嵌着孔２９に上方から組付けられたブッシュ２８は、その上側が車幅方向規制ローラ２２が設けられた上壁部３ｂにて塞がれた状態となり、ケーブル５ａ・５ｂ及びブッシュ２８が共にケーブルフック２６から離脱し得なくなる。
【００２９】
ケーブル端末連結装置２１をローラブラケット３から取り外す時は、クリップ３５の拡開部３５ｄを弾性力に抗して拡開させてケーブル端末連結装置２１を押し下げれば良い。
【００３０】
以上詳述した通り本発明によれば、例えば、とりあえず自動開閉装置のない仕様の車両を購入し、後に自動開閉装置を取り付けたい、というユーザの要望があった場合にも、ローラブラケット３はそのまま流用でき、その交換作業も要しないので、コスト負担を最少限に抑えることができる。しかもケーブルフック２６にケーブル５ａ・５ｂの端末を予め連結しておくことができるので、ローラブラケット３に対するケーブル端末の連結作業の容易化を企図することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明が適用されるオートスライドドアの概略構成図である。
【図２】本発明によるローラブラケットとケーブル端末連結装置との全体斜視図である。
【図３】ローラブラケットにケーブル端末連結装置を装着した状態の上面図である。
【図４】ケーブル端末連結装置の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  スライドドア
２  ガイドレール
３  ローラブラケット
５ａ・５ｂ  ケーブル
２１  ケーブル端末連結装置
２２・２３  ローラ
２４  ローラの支持軸
２５  係合部
２６  ケーブルフック
２７  係止片
３５  クリップ
【図１】
2008127830.tif 000003
【図２】
2008127830.tif 000004
【図３】
2008127830.tif 000005
【図４】
2008127830.tif 000006