【手続補正書】
【提出日】平成25年9月20日(2013.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車を電力グリッドと接続するための方法であって、
電気自動車装置（ＥＶＥ）により、電気自動車ステーション装置（ＥＶＳＥ）属性を有するＥＶＳＥとの通信を確立し、
前記ＥＶＥにより、前記ＥＶＳＥ属性を受信し、
前記ＥＶＥにより、前記ＥＶＳＥ属性に基づいて、前記ＥＶＥと前記電力グリッドの間の電力フローを管理すること、を含む方法。
【請求項２】
前記電力自動車は、バッテリを含み、
前記方法は、前記バッテリと関連する充電パラメータを決定することをさらに含み、
前記管理するステップは、さらに前記決定された充電パラメータに基づいて、電力フローを管理することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ＥＶＳＥに基づいて、電気グリッド配置を決定することをさらに含み、
前記管理するステップは、さらに前記決定された電気グリッド配置に基づいて、電力フローを管理することを含む、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
ＧＰＳの位置を決定することをさらに含み、
前記管理するステップは、さらに前記決定されたＧＰＳの位置に基づいて、電力フローを管理することを含む、請求項２に記載の方法。
【請求項５】
前記決定された充電パラメータは、バッテリエネルギー及びバッテリ空き空間を含む、請求項２に記載の方法。
【請求項６】
前記ＥＶＥのための動作パラメータをアグリゲーションサーバに送信することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記ＥＶＥのメモリに運転スケジュールを格納し、
前記ＥＶＥにより、前記運転スケジュールをリモートの運転スケジュールと同期させることをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記ＥＶＥの利用可能容量を決定し、
前記決定された利用可能容量を前記アグリゲーションサーバに報告することをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項９】
発送信号を受信することをさらに含み、
前記管理するステップは、さらに前記受信した発送信号に基づく、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
電力フローを測定し、
前記測定した電力フローを前記アグリゲーションサーバに報告することをさらに含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記ＥＶＳＥは、建物に電気的に接続され、
前記方法は、
グリッド電力が失われたか否かを判定し、
グリッド電力が失われた場合、前記ＥＶＳＥに電力を供給することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記ＥＶＥにより、前記ＥＶＳＥがグリッド電力が失われた間に電力を受信することを承認されているか否かを判定し、
前記ＥＶＥにより、前記ＥＶＳＥに電力を供給する前に、前記ＥＶＳＥと関連する前記建物が前記グリッドから分離されているか否かを判定することをさらに含み、
前記供給するステップにおいて、前記ＥＶＳＥが承認されており、且つ前記ＥＶＳＥに電気的に接続された前記建物が前記グリッドから分離されている場合にのみ、電力を供給する、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記電気自動車についての旅行を予測し、
充電に係る様々なレベルに到達し、且つ維持している前記バッテリでの影響を決定し、
バッテリの寿命を延ばすように、前記バッテリでの消耗を最小限にしつつ、前記予測された旅行を実行する前記電気自動車にとって十分なレベルに前記バッテリを充電することをさらに含む、請求項２に記載の方法。
【請求項１４】
前記電気自動車についての旅行を予測し、
現在の温度を決定し、
前記予測された旅行及び前記現在の温度に基づいて、少なくとも前記電気自動車の一部を予め暖め、又は予め冷却することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
前記予め暖めること、又は前記予め冷却することは、さらに前記予測された旅行について予期される天候に基づく、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
第１の直接通信チャンネルを用いて、アグリゲーションサーバとの通信を試み、
前記第１の直接通信チャンネルを用いる試みについての失敗に応じて、前記アグリゲーションサーバへの少なくとも一つの他の直接通信チャンネルを用いて、前記アグリゲーションサーバとの通信を試み、
前記少なくとも一つの他の直接通信チャンネルを用いる試みについての失敗に応じて、前記アグリゲーションサーバと通信している他のＥＶＥを介して、前記アグリゲーションサーバとの通信を試み、
予測された旅行、バッテリの充電の状態、時刻及びローカル情報に基づいて、前記バッテリの充電を制御する自立モードに入ることをさらに含む、請求項２に記載の方法。
【請求項１７】
前記自立モードにおいて、トランザクションを記録し、
前記アグリゲーションサーバとの通信が確立されたときに、前記記録されたトランザクションを前記アグリゲーションサーバに送信することをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
いつ前記ＥＶＥが他の電気自動車の他のＥＶＥと接続されているかを判定し、
前記他のＥＶＥが、前記他の電気自動車が接続されているときにのみ、前記他の電気自動車が充電し、且つ前記電気自動車が電気を供給するように、ＥＶＳＥにそれが接続されるように動作するように、ＥＶＳＥをシミュレーションすることをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１９】
電気自動車を電力グリッドと接続するための前記電気自動車に係る装置であって、
電気自動車ステーション装置（ＥＶＳＥ）と接続するための少なくとも一つのステーション通信ポートと、
自動車管理システム（ＶＭＳ）と接続するための少なくとも一つの自動車通信ポートと、
前記少なくとも一つのステーション通信ポートと、前記少なくとも一つの自動車通信ポートとに接続されるプロセッサと、を有し、
前記プロセッサは、前記少なくとも一つのステーション通信ポートを介して前記ＥＶＳＥとの通信を確立し、前記ＥＶＳＥからＥＶＳＥ属性を受信し、前記ＥＶＳＥ属性に基づいて、前記電気自動車と前記ＥＶＳＥの間の電力フローを管理するように、前記ＶＭＳへコマンドを発行するように構成される、装置。
【請求項２０】
前記プロセッサは、さらに、前記ステーション通信ポートを通してアグリゲーションサーバとの通信を確立するように構成される、請求項１９に記載の装置。
【請求項２１】
アグリゲータとの予備通信ポートを設置するための少なくとも一つの他の通信ポートをさらに有する、請求項１９に記載の装置。
【請求項２２】
前記電気自動車は、バッテリを含み、
前記プロセッサは、さらに、前記バッテリと関連する充電パラメータを決定し、さらに前記充電パラメータに基づいて、前記電力フローを管理するように構成される、請求項１９に記載の装置。
【請求項２３】
前記プロセッサは、さらにＧＰＳデータに基づいて、前記電力フローを管理するように構成される、請求項２２に記載の装置。
【請求項２４】
前記プロセッサは、さらにグリッド配置に基づいて、前記電力フローを管理するように構成される、請求項２３に記載の装置。
【請求項２５】
前記決定された充電パラメータは、バッテリエネルギー及びバッテリ空き空間を含む、請求項２２に記載の装置。
【請求項２６】
前記プロセッサは、さらに、前記ステーション通信ポート又は前記予備通信ポートを通して、前記ＥＶＥのための属性をアグリゲーションサーバに送信するように構成される、請求項２１に記載の装置。
【請求項２７】
前記プロセッサと接続されるメモリをさらに有し、
前記プロセッサは、前記メモリに運転スケジュールを格納し、前記運転スケジュールをリモートの運転スケジュールと同期させるように構成される、請求項２６に記載の装置。
【請求項２８】
前記プロセッサは、発送信号を受信し、前記受信した発送信号に基づいて、電力フローを制御するように構成される、請求項２６に記載の装置。
【請求項２９】
前記プロセッサは、電力フローを測定し、前記測定した電力フローを前記アグリゲーションサーバに報告するように構成される、請求項２８に記載の装置。
【請求項３０】
前記ＥＶＳＥは、建物に関連付けられ、
前記プロセッサは、グリッド電力が失われたか否かを判定し、グリッド電力が失われた場合、前記ＥＶＳＥを介して前記建物へ電力を供給するように構成される、請求項１９に記載の装置。
【請求項３１】
前記プロセッサは、ＥＶＳＥ属性を用いて、前記建物が、前記ＥＶＳＥを介して供給された電力を有するための行政上の認可を有するか否かを判定し、適切なグリッド分離安全装置が、電力を安全に供給するように、正しく切り替えられているか否かを判定するように構成される、請求項３０に記載の装置。
【請求項３２】
前記プロセッサは、アグリゲーションサーバとの通信が確立されていないか、又は失われているか否かを判定し、前記アグリゲーションサーバとの通信の損失に応じて、自立制御モードに入るように構成される、請求項１９に記載の装置。
【請求項３３】
前記電気自動車の前記少なくとも一つのステーション通信ポートとの接続のための第１の端部における第１のコネクタ、及び他の電気自動車の他のステーション通信ポートとの接続のための第２の端部における第２のコネクタを有する充電コードセットと、
前記充電コードセットを用いて前記電気自動車から、使用する前記他の電気自動車を充電する手段と、をさらに有し、
前記第１のコネクタは前記第２のコネクタと略同一である、請求項１９に記載の装置。
【請求項３４】
前記プロセッサと接続される充電自動車スイッチをさらに有し、
前記プロセッサは、前記充電自動車スイッチの作動に応じて、前記電気自動車から前記他の電気自動車へ電力を向かわせるように構成される、請求項３３に記載の装置。
【請求項３５】
電気自動車を電力グリッドと接続するためのシステムであって、
電気自動車ステーション装置（ＥＶＳＥ）属性を有するＥＶＳＥとの通信を確立する手段と、
前記ＥＶＳＥ属性を受信する手段と、
前記ＥＶＳＥ属性に基づいて、前記電気自動車と前記電力グリッドの間の電力フローを管理する手段と、を有するシステム。