(57)【要約】【課題】見栄えの悪化を気にすることなく配線でき、かつコストの低廉化を図り得る車両用灯具および車両用ミラーを提供する。【解決手段】ターンシグナルランプ１０は、ドアミラー１に付設され、光源としてのＬＥＤ１３、１４、１５と、ＬＥＤ１３、１４、１５から発した光を反射させる反射膜１７と、反射膜１７が形成された樹脂板２０と、樹脂板２０の上記反射膜１７とは反対側に形成された配線パターン膜３１、３２、３３、３４、３５とを有し、配線パターン膜３１、３２、３３、３４、３５を介してＬＥＤ１３、１４、１５に電力が供給されるように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
上記光源から発した光および外部から入射した光のうちの少なくとも一方を反射させる反射膜と、
上記反射膜が形成された樹脂板と、
上記樹脂板の上記反射膜とは反対側に形成された配線パターン膜とを有し、
上記配線パターン膜を介して上記光源に電力が供給されるように構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具において、
前記配線パターン膜が、前記反射膜と同一材料の膜で形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
車両に取付けられるミラー本体と、
上記ミラー本体に付設される請求項１または２に記載の車両用灯具とを具備することを特徴とする車両用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば方向指示などに際して点灯されるターンシグナルランプ、サイドランプまたはサイドマーカーランプ等の車両用灯具およびそのような車両用灯具が付設される車両用ミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したターンシグナルランプとしては、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）をプリント基板に取付けたものが適用可能である（例えば特許文献１参照）。そのＬＥＤの取付けは、プリント基板にＬＥＤのリードを電気的に接続させて行われる。そして、ターンシグナルランプを構成するに際し、ＬＥＤから発せられた光または外部から入射した光を集光させる反射部材も用いられる。そして、このようなターンシグナルランプは、例えばドアミラーの前方側に向けて配置される。
【０００３】
したがって、従来においては、図８に示すようにドアミラーのハウジング１００とその前側に配されたレンズ１０１との間に、反射部材と配線とを兼ねるステンレス板１０２を前記基板として配置し、そのステンレス板１０２の前側（レンズ１０１側）にＬＥＤ１０３を配してそのリード１０４をステンレス板１０２に電気的に接続した構成のもの（従来例１）、或いは、図９に示すようにハウジング１００とその前側に配されたレンズ１０１との間であって、ハウジング１００の前側にプリント基板１１０を配置し、そのプリント基板１１０にＬＥＤ１１１のリード１１２が電気的に接続され、プリント基板１１０の前側に反射部材１１３を配置して、ＬＥＤ１１１からの光を前方へ向けて反射するように構成したもの（従来例２）が知られている。
【特許文献１】特開２００１−３５２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図８に示す従来例１の場合にはステンレス板１０２を反射板だけでなく配線としても用いるため、周辺部材との絶縁性を確保するために形状的に規制を受け、見栄えが悪くなる虞があった。一方、図９に示す従来例２の場合にはプリント基板１１０と反射部材１１３とを別々に設けているために、見栄えを良くすることができるものの、コストの低廉化が困難である。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたものであり、見栄えの悪化を気にすることなく配線でき、かつコストの低廉化を図り得る車両用灯具および車両用ミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る車両用灯具は、光源と、上記光源から発した光および外部から入射した光のうちの少なくとも一方を反射させる反射膜と、上記反射膜が形成された樹脂板と、上記樹脂板の上記反射膜とは反対側に形成された配線パターン膜とを有し、上記配線パターン膜を介して上記光源に電力が供給されるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に係る車両用灯具は、請求項１に記載の車両用灯具において、前記配線パターン膜が、前記反射膜と同一材料の膜で形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３に係る車両用ミラーは、車両に取付けられるミラー本体と、上記ミラー本体に付設される請求項１または２に記載の車両用灯具とを具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用灯具による場合には、光源への電力供給に用いる配線パターン膜が、反射膜を形成した樹脂板の反射膜とは反対側の表面に形成されている。よって、表側に配される反射膜の裏側に配線パターン膜が形成されるので、見栄えの悪化を気にすることなく配線できる。また、プリント基板が不要になることに加えて基板の取付け作業も不要になり、大幅にコストの低廉化が図れる。
【００１０】
請求項２の発明による場合には、反射膜と同一材料の膜で配線パターン膜が形成されているので、樹脂板の表裏両面にそれぞれの膜形状に応じたマスクをして膜形成を行えばよく、反射膜と配線パターン膜とを同時に形成することが可能となって、作業性の向上を図り得る。
【００１１】
本発明の車両用ミラーによる場合には、上述した車両用灯具による場合と同様の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明を具体的に説明する。
【００１３】
図１は、本発明を適用した、前席左側のドアミラーを斜め前方から見た外観図である。
【００１４】
このドアミラー１は、自動車２の前席左側ドア３に取付けられていて、ミラー本体を構成するハウジング４の後側には後方を視認するための反射ミラー（図示せず）が設けられ、一方ハウジング４の前側には本発明に係る車両用灯具の一例であるターンシグナルランプ１０が設けられている。このターンシグナルランプ１０は、方向指示の機能や自動車２の位置を表す機能を果たすものであり、ターンランプとも称される。
【００１５】
図２は、上記ターンシグナルランプ１０を示す平面断面図である。
【００１６】
このターンシグナルランプ１０は、ハウジング４の前側に設けた凹部５に取付けられていて、前側に透明レンズ１１が配されている。また、このターンシグナルランプ１０は、前記ハウジング４の内部に設けられた相手側コネクタ（図示せず）に接続されるコネクタ１２を有し、図２の上側が前方で、同下側が後方であり、ハウジング４と透明レンズ１１との間に、複数の光源、例えば図示例では３つのＬＥＤ１３、１４、１５を保持する樹脂板２０が配設されている。また、ハウジング４の後方（下側）には、図示しない反射ミラーを上下方向および左右方向に駆動する駆動部が取付けられる駆動部取付け部６が、ハウジング４と一体的に設けられている。なお、レンズ１１としては、透明でなくてもよく、例えば半透明であってもよい。
【００１７】
図３は樹脂板２０を前側から見た正面図で、図４は樹脂板２０を後側から見た背面図である。
【００１８】
樹脂板２０の前側には、前記３個のＬＥＤ１３、１４、１５が左右方向に分散配置されている。ドアから最も遠いＬＥＤ１３は自動車２の外方（左方）へ向けて配され、ドア寄りの２つのＬＥＤ１４と１５は前方に向けて配されている。
【００１９】
図２に示すように、樹脂板２０におけるＬＥＤ１３を配する部分２１は、外方（左方）へ向けて開口した凹部２１ａが形成され、その底面には上下方向に離れた２つの貫通孔２１ｂ、２１ｃが形成されており、底面よりも内側には後側に向けて開口した溝部２１ｄが形成されている。樹脂板２０におけるＬＥＤ１４を配する部分２２は、前方へ向けて開口した凹部２２ａが形成され、その底面には左右方向に離れた２つの貫通孔２２ｂ、２２ｃが形成されている。樹脂板２０におけるＬＥＤ１５を配する部分２３は、前方へ向けて開口した凹部２３ａが形成され、その底面には左右方向に離れた２つの貫通孔２３ｂ、２３ｃが形成されている。なお、凹部２２ａ、２３ａが形成されている部分２２、２３の箇所は、背面側に突出した突出部２２ｄ、２３ｄが形成されている。
【００２０】
一方、ハウジング４の前面側には、溝部２１ｄに対応する位置に、溝部２１ｄに入り込む突起片４ａが形成され、凹部２２ａ、２３ａに対応する位置に、各突出部２２ｄ、２３ｄが入り込む、複数位置、例えば図５に示す例では上下２箇所で分断された概略環状に形成された凸部４ｂ、４ｃが配設されている。つまり、凸部４ｂ、４ｃのそれぞれは、左右両側に存在する円弧状のものが対称に配置された状態に形成されている。
【００２１】
前記樹脂板２０の背面側には、複数、例えば５つに分断された配線パターン膜３１、３２、３３、３４、３５が形成されている（図４参照）。図２および図４に示すように、配線パターン膜３１はコネクタ１２の一方の端子１２ａから溝部２１ｄに達する領域に形成され、配線パターン膜３２は溝部２１ｄから突出部２２ｄに達する領域に形成されていて、溝部２１ｄには上下方向に配線パターン膜３１と配線パターン膜３２とが平行に存在する。配線パターン膜３３は突出部２２ｄから突出部２３ｄに達する領域に形成され、配線パターン膜３４は突出部２３ｄからコネクタ１２の手前までの領域に形成され、配線パターン膜３５はコネクタ１２の手前からコネクタ１２の他方の端子１２ｂまでの領域に形成されている。
【００２２】
上述した配線パターン膜３１〜３５は、例えば２層構造であって、下層にＣｕが、上層にＣｒが用いられている。また、前記樹脂板２０の前面側にも、配線パターン膜３１〜３５と同一構造の反射膜１７が形成されていて（図２、図３参照）、ＬＥＤ１３、１４、１５から発せられた光および透明レンズ１１の外部から内部に入射した光のうちの少なくとも一方を前方および外方へ反射させるようになっている。上記反射膜１７は、例えば本実施形態では樹脂板２０の前面の周縁部を除く全域に形成されているが、上記周縁部を含む全域に形成してもよい。
【００２３】
上記配線パターン膜３１〜３５および反射膜１７は、下層がＣｕで上層がＣｒの２層構造としているが、他の金属からなる２層構造であってもよく、或いは、１層構造や３層以上の構造としてもよい。要は、配線パターン膜３１〜３５および反射膜１７は、めっきにより形成することを考えると、両者同一材料を用いるのが好ましいが、どの材料を用いるかに関しては、樹脂板との密着性、光反射性、電気導電性などを考慮して適宜選択使用すればよい。
【００２４】
端子１２ａが設けられる配線パターン膜３１には、ＬＥＤ１３の２本のリード１３ａ、１３ｂの一方１３ａが電気的に接続され、他方のリード１３ｂは配線パターン膜３２に電気的に接続される。その配線パターン膜３２には、ＬＥＤ１４の２本のリード１４ａ、１４ｂの一方１４ａが電気的に接続され、他方のリード１４ｂが配線パターン膜３３に電気的に接続される。その配線パターン膜３３には、ＬＥＤ１５の２本のリード１５ａ、１５ｂの一方１５ａが電気的に接続され、他方のリード１５ｂが配線パターン膜３４に電気的に接続される。その配線パターン膜３４には、抵抗（Ｒ１）１６の２本のリード１６ａ、１６ｂの一方１６ａが電気的に接続され、他方のリード１６ｂが端子１２ｂが設けられる配線パターン膜３５に電気的に接続される。
【００２５】
このような電気的な接続は、図６に示すようにして行われる。即ち、樹脂板２０の凹部２１ａにＬＥＤ１３を入れ、貫通孔２１ｂ、２１ｃのそれぞれにリード１３ａ、１３ｂを挿入して溝部２１ｄを横切るようにする。また、凹部２２ａにＬＥＤ１４を入れ、貫通孔２２ｂ、２２ｃのそれぞれにリード１４ａ、１４ｂを挿入し、突出部２２ｄに沿って前側へ折り曲げる。更に、凹部２３ａにＬＥＤ１５を入れ、貫通孔２３ｂ、２３ｃのそれぞれにリード１５ａ、１５ｂを挿入し、突出部２３ｄに沿って前側へ折り曲げる。
【００２６】
このような状態に樹脂板２０を保持し、その樹脂板２０をハウジング４の前面側に押し付ける。このとき、溝部２１ｄを突起片４ａに対応させ、突出部２２ｄ、２３ｄを凸部４ｂ、４ｃに対応させる。
【００２７】
これにより、溝部２１ｄを横切るリード１３ａ、１３ｂが突起片４ａにより溝部２１ｄの内部において折り曲げられ、リード１３ａが配線パターン膜３１に電気的に接続され、リード１３ｂが配線パターン膜３２に電気的に接続される。また、突出部２２ｄが凸部４ｂに入り込むことになって、リード１４ａが配線パターン膜３２に電気的に接続され、リード１４ｂが配線パターン膜３３に電気的に接続される。更に、突出部２３ｄが凸部４ｃに入り込むことになって、リード１５ａが配線パターン膜３３に電気的に接続され、リード１５ｂが配線パターン膜３４に電気的に接続される。これに前後して、抵抗（Ｒ１）１６のリード１６ａを配線パターン膜３４に電気的に接続し、リード１６ｂを配線パターン膜３５に電気的に接続する。このように電気的に接続された回路は、図７に示す等価回路図を構成する。図７におけるＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｒ１は、それぞれＬＥＤ１３、１４、１５、抵抗１６に相当する。なお、配線パターン膜３１〜３５は、図７に示すような直列配線に限らず、並列配線であってもよい。
【００２８】
したがって、このように構成された本実施形態に係るドアミラー１は、ＬＥＤ１３〜１５への電力供給に用いる配線パターン膜３１〜３５が、反射膜１７を形成した樹脂板２０の反射膜１７とは反対側の表面に形成されている。よって、表側（前側）に配される反射膜１７の裏側に配線パターン膜３１〜３５が形成されるので、見栄えの悪化を気にすることなく配線できる。また、プリント基板を別途用いる必要がないため、基板が不要になることに加えて基板の取付け作業も不要になり、大幅にコストの低廉化が図れる。
【００２９】
また、本実施形態において、配線パターン膜３１〜３５が反射膜１７と同一の膜で形成されているので、樹脂板２０の表裏両面にそれぞれの膜形状に応じたマスクをして膜形成を行えばよく、反射膜１７と配線パターン膜３１〜３５とを同時に形成することが可能となって、作業性の向上を図り得る。
【００３０】
なお、上述した実施形態では自動車２の前席左側ドア３に取付けられるドアミラー１のターンシグナルランプ１０に適用しているが、本発明はこれに限らず、自動車の前席右側ドアに取付けられるドアミラーのターンシグナルランプにも左右を逆にして適用することができる。また、本発明は、ドアミラーのターンシグナルランプに限らず、フェンダーミラーのターンシグナルランプにも同様に適用することができる。更に、ミラーと一体化したものに限らず、通常のサイドターンやサイドマーカーランプ等の車両用灯具一般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を適用した、前席左側のドアミラーを斜め前方から見た外観図である。
【図２】図１のドアミラーに備わったターンシグナルランプを示す平面断面図である。
【図３】図２の樹脂板を前側から見た正面図である。
【図４】図２の樹脂板を後側から見た背面図である。
【図５】図２のハウジングの前面側を示す図である。
【図６】ＬＥＤのリードと配線パターン膜との接続状態の説明図である。
【図７】図２のターンシグナルランプにおける等価回路図である。
【図８】従来例１のターンシグナルランプの構成を示す平面図である。
【図９】従来例２のターンシグナルランプの構成を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    ドアミラー
２    自動車
３    前席左側ドア
４    ハウジング
１０    ターンシグナルランプ
１３、１４、１５    ＬＥＤ
１７    反射膜
２０    樹脂板
３１、３２、３３、３４、３５    配線パターン膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008135292.tif 000009
【図８】
2008135292.tif 000010
【図９】
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