【手続補正書】
【提出日】平成20年11月28日(2008.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（４）の操縦部（６）をキャビン（１４）で覆い、該キャビン（１４）における後側壁の開口部に開閉用リヤーウインドウ（１８ｂ）を設け、キャビン（１４）のルーフ（２２）は、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）の内部空洞状に形成し、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）を上部枠体（２０）に固着し、上部枠体（２０）にはインナールーフ（２２ｂ）の下方に位置するように内装材（５１）を取り付けて、インナールーフ（２２ｂ）の後側下部と内装材（５１）との間に内外気流入室（５２）を構成し、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）の後側端部を上部枠体（２０）よりも後方に突出する後側突出部（２２ｃ）に構成し、この後側突出部（２２ｃ）の後部下面に外気取入口（５４）を設けてルーフ（２２）内に外気が流入するように構成し、前記内外気流入室（５２）の後側上部には外気流入口（５７ａ）を設け、前記外気取入口（５４）から取り入れた外気を外気流入口（５７ａ）から内外気流入室（５２）内に導入するように構成し、内外気流入室（５２）の外気流入口（５７ａ）の前側下方には内気導入口（５６）を設け、キャビン（１４）内の内気を内外気流入室（５２）内に導入するように構成したことを特徴とする農用トラクタ等のキャビン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】農用トラクタ等のキャビン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用トラクタ等のキャビンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
農用トラクタのキャビンにおいて、リヤーウインドウの上端部を左右方向の軸回りに軸支し、リヤーウインドウの下部を上下回動して開放するものは公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−３３５４８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記キャビンのリヤーウインドウの開閉構成では、リヤーウインドウの下部を後方に回動開放することにより、後部作業機の調節操作はできるが、キャビン上方のルーフ後部に装着した外気フィルタのメンテナンスをキャビン内からできないという不具合があった。
【０００４】
そこで、この発明は、キャビンのリヤーウインドウについて、上端部及び下端部を左右方向の軸回りに回動自在に支持し、必要に応じてリヤーウインドウの上部あるいは下部を開放できるようにし、前記不具合を解消しようとするものである。
また、外気と内気の導入経路を簡素に構成するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記問題点を解決するために、この発明は次のような技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、車体フレーム（４）の操縦部（６）をキャビン（１４）で覆い、該キャビン（１４）における後側壁の開口部に開閉用リヤーウインドウ（１８ｂ）を設け、キャビン（１４）のルーフ（２２）は、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）の内部空洞状に形成し、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）を上部枠体（２０）に固着し、上部枠体（２０）にはインナールーフ（２２ｂ）の下方に位置するように内装材（５１）を取り付けて、インナールーフ（２２ｂ）の後側下部と内装材（５１）との間に内外気流入室（５２）を構成し、アウタールーフ（２２ａ）及びインナールーフ（２２ｂ）の後側端部を上部枠体（２０）よりも後方に突出する後側突出部（２２ｃ）に構成し、この後側突出部（２２ｃ）の後部下面に外気取入口（５４）を設けてルーフ（２２）内に外気が流入するように構成し、前記内外気流入室（５２）の後側上部には外気流入口（５７ａ）を設け、前記外気取入口（５４）から取り入れた外気を外気流入口（５７ａ）から内外気流入室（５２）内に導入するように構成し、内外気流入室（５２）の外気流入口（５７ａ）の前側下方には内気導入口（５６）を設け、キャビン（１４）内の内気を内外気流入室（５２）内に導入するように構成したことを特徴とする農用トラクタ等のキャビンとする。
【０００６】
前記構成によると、後側突出部（２２ｃ）の後部下面に設けている外気取入口（５４）からルーフ（２２）内に外気が流入する。内外気流入室（５２）の後側上部には外気流入口（５７ａ）があり、外気取入口（５４）から取り入れた外気を外気流入口（５７ａ）から内外気流入室（５２）内に導入する。内外気流入室（５２）の外気流入口（５７ａ）の前側下方には内気導入口（５６）があり、キャビン（１４）内の内気を内外気流入室（５２）内に導入する。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、ルーフ（２２）の後部に外気と内気の導入経路が簡素に構成可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明のキャビンを具備するトラクタの全体構成について説明する。図１にはトラクタの全体側面図が図示されている。
トラクタ１は、左右前輪２，２及び左右後輪３，３で走行する車輪型に構成されていて、前後方向に長く構成されている車体フレーム４の前側上部にエンジン（図示省略）を搭載し、車体フレーム４の前後方向中間部にステアリングハンドル（図示省略）、操縦席５等のある操縦部６を設け、操縦部６をキャビン１４で覆っている。エンジン（図示省略）の後部にはクラッチハウジング７を連結し、クラッチハウジング７の後部に連結されているミッションケース９には、左右リヤーアクスルケース（図示省略）を介して左右後輪３，３を軸架している。エンジン（図示省略）の外周部をボンネット１０で被覆し、ボンネット１０の前側部には通気口１０ａを設け、ボンネット１０の後部上方にステアリングハンドル（図示省略）を配設している。
【０００９】
次に、キャビン１４について説明する。操縦部６の周囲には、左右前ロプスフレーム１５，１５、左右中間ロプスフレーム１５，１５及び左右後ロプスフレーム１７，１７を立設し、これらロプスの上端部相互間及び下端部相互間を上部枠体２０，…及び下部枠体２１，…で連結し、キャビンフレームを構成し、上部枠体２０の上方にルーフ２２を載置している。
【００１０】
また、左右前ロプスフレーム１５，１５間には強化ガラス等からなる透明のフロントウインドウ１８ａを取り付け、左右後ロプスフレーム１７，１７間にはリヤーウインドウ１８ｂを取り付け、左右中間ロプスフレーム１６，１６と左右後ロプスフレーム１７，１７間には、左右サイドウインドウ１８ｃ，１８ｃを取り付け、左右前ロプスフレーム１５，１５と左右中間ロプスフレーム１６，１６との間には、強化ガラス等からなる左右ドア１９，１９を開閉自在に取り付けている。
【００１１】
次に、左右後ロプスフレーム１７，１７間に設けたリヤーウインドウ１８ｂの開閉構成について説明する。図２にはキャビンの背面図、図３にはキャビン後部の平面図、図４にはキャビン後部の側面図、図５乃至図８にはリヤーウインドウ１８ｂの側面図が図示されている。
【００１２】
このリヤーウインドウ１８ｂは、上端部を左右方向の軸回りに回動して下部を開放したり、あるいは、下端部を左右方向の軸回りに回動して上部を開放できるようにし、上下選択的に開放できるように構成している。
【００１３】
前記上部枠体２０には、左右上ヒンジ支点ベース２６，２６を後方に突出するように取り付け、リヤーウインドウ１８ｂの上端部から左右上ヒンジ２７，２７を後斜め上方に向けて突出するように取り付け、左右上ヒンジ支点ベース２６，２６の後側が開口している上支持凹部２６ａ，２６ａに左右方向の上支点ピン２６ｂ，２６ｂを設け、左右上ヒンジ２７，２７のピン嵌合凹部２７ａ，２７ａを左右上ヒンジ支点ベース２６，２６の上支点ピン２６ｂ，２６ｂに嵌合支持し、リヤーウインドウ１８ｂを上支点ピン２６ｂ，２６ｂ回りに回動し下部を開閉できるように構成している。
【００１４】
そして、リヤーウインドウ１８ｂの上端部左右中央部には上ロック装置２８を設け、リヤーウインドウ１８ｂの上部を上部枠体２０に固定あるいは解除できるように構成している。この上ロック装置２８は、リヤーウインドウ１８ｂに取り付けたロックフレーム２８ａと、ロックフレーム２８ａにリヤーウインドウ１８ｂに直交するように軸支している軸２８ｂと、軸２８ｂの内側端部に取り付けたロックハンドル２８ｃと、軸２８ｂの外側に取り付けているロックアーム２８ｄと、上部枠体２０に取り付けているロック板２８ｅとにより、構成されている。
【００１５】
また、リヤーウインドウ１８ｂの下端部にも、同様にして、左右下ヒンジ支点ベース３１，３１における支持凹部３１ａ，３１ａに下支点ピン３１ｂ，３１ｂを設け、この下支点ピン３１ｂ，３１ｂに左右下ヒンジ３２のピン嵌合凹部３２ａ，３２ａを嵌合支持し、リヤーウインドウ１８ｂを下支点ピン３１ｂ，３１ｂ回りに回動し、リヤーウインドウ１８ｂの下部を開閉できるように構成している。
【００１６】
そして、リヤーウインドウ１８ｂの下端部左右中央部には、前記上ロック装置２８と同様の下ロック装置３３を設け、リヤーウインドウ１８ｂの下部を下部枠体２１に固定あるいは解除できるように構成している。
【００１７】
また、リヤーウインドウ１８の内側左一側に開閉把っ手２９を上下方向に沿わせて取り付け、左後ロプスフレーム１７の下部にダンパー３０の下端をピン連結し、ダンパー３０の上端部を開閉把っ手２９の上部にピン連結し、リヤーウインドウ１８ｂを開放回動しがちに付勢している。
【００１８】
前記構成によると、上ロック装置２８及び下ロック装置３３を解除し、開閉把っ手２９を介してリヤーウインドウ１８ｂの下部を後方に押して上支点ピン２６ｂ，２６ｂ回りに回動すると、リヤーウインドウ１８ｂの下側部を開放することができる。その時に、ダンパー３０により開放側にリヤーウインドウ１８ｂを付勢し楽に開放することができる。
【００１９】
また、開閉把っ手２９の上側を後方に押すことにより、リヤーウインドウ１８ｂを下支点ピン３１ｂ，３１ｂ回りに回動すると、リヤーウインドウ１８ｂの上側部を開放することができる。
【００２０】
また、ルーフ２２の後側端部には外気フィルタ３６を下方から取り外し可能に装着している。しかして、リヤーウインドウ１８ｂの上側部を開放することにより、キャビン１４内から外気フィルタ３６のメンテナンスをすることができる。また、リヤーウインドウ１８ｂの下側部を開放することにより、後部作業機（図示省略）の点検や調節をすることができる。
【００２１】
次に、図１、図９、図１０及び図１１に基づき乗降用の補助ステップ４２ａ，４２ｂ，４２ｃについて説明する。
ルーフ２２の左右両側部に外気フィルタ３６，３６を取り付け、ルーフ２２の前後方向中間部における左右両側から外気フィルタ３６，３６を取り外しできるように構成している。また、車体フレーム４における操縦部６の左右両側には、左右ステップフレーム４１，４１を下側ほど左右外側に傾斜状に突出させて取り付け、この左右ステップフレーム４１，４１に複数の補助ステップ４２ａ，４２ｂ，４２ｃを左右両側に突出するように取り付けている。
【００２２】
また、最上段の補助ステップ４２ａを、前側の固定ステップ４２ａ１と後側の移動ステップ４２ａ２とに分割構成している。左右ステップフレーム４１，４１の後側部には筒状のサブステップフレーム４３を取り付け、左右サブステップフレーム４３，４３に上下動自在に左右支持棒４４，４４を挿通支持し、この左右支持棒４４，４４の上端部に前記移動ステップ４２ａ２を取り付け、支持棒４４，４４を上下移動した状態で支持ピン４５，４５により固定可能に構成している。
【００２３】
前記構成によると、通常の作業状態では、左右支持棒４４，４４を下方に移動し、左右サブステップフレーム４３，４３に支持ピン４５，４５により固定し、固定ステップ４２ａ１と移動ステップ４２ａ２を面一にし、補助ステップ４２ａ，４２ｂ，４２ｃにより乗降する。
【００２４】
また、左右外気フィルタ３６，３６のメンテナンスの際には、左右支持棒４４，４４を上方に移動し、左右サブステップフレーム４３，４３に支持ピン４５，４５により固定すると、固定ステップ４２ａ１に対して移動ステップ４２ａ２を上方に移動する。しかして、オペレータは高い移動ステップステップ４２ａ２を利用することにより、高所の左右外気フィルタ３６、３６を楽にメンテナンスすることができる。
【００２５】
次に、図１２乃至図１４に基づきルーフ２２の具体構成について説明する。
前記ルーフ２２は、アウタールーフ２２ａ及びインナールーフ２２ｂを合成樹脂材によりブロー成形したり、あるいは、プレス加工した板金を上下に張り合わして上下二層の内部空洞状に形成し、空気が流動するように構成している。アウタールーフ２２ａ及びインナールーフ２２ｂを上部枠体２０に固着し、上部枠体２０にはインナールーフ２２ｂの下方に位置するように内装材５１を取り付けて、インナールーフ２２ｂの後側下部と内装材５１との間に内外気流入室５２を構成している。なお、インナールーフ２２ｂと上部枠体２０との間にルーフインシュレータ６３を介装している。
【００２６】
ルーフ２２の内前側部には、図１２に示すように、空気調和機５３及びラジカセ等の各種機材を配設している。空気調和機５３はファン５３ａ、エバポレータ５３ｂ、ヒータ５３ｃ、ウォータバルブ５３ｄ、ウォータホース５３ｅ，５３ｅ等で構成されていて、コンデンサ（図示省略）をエンジン（図示省略）の近傍に配設している。
【００２７】
キャビン１４内を冷却するときには、ファン５３ａ及びエバポレータ５３ｂを作動し、ファン５３ａの吸風部から取り入れた空気をエバポレータ５３ｂ、シャッタ（図示省略）を経て排風口からキャビン１４内に吹き出す。また、キャビン１４内を暖房するときには、ファン５３ａ及びヒータ５３ｃを作動し、ファン５３ａの吸風部から取り入れた空気を、非作動状態のエバポレータ５３ｂ、ヒータ５３ｃを経て排風口からキャビン１４内に吹き出す構成である。なお、図示省略したが、前記ウォーターホース５３ｅ,５３ｅは左右前ロプスフレーム１５の空間内を通しており、ホース類の組立の容易化を図っている。
【００２８】
また、図１３に示すように、アウタールーフ２２ａ及びインナールーフ２２ｂの後側端部を上部枠体２０よりも後方に突出する後側突出部２２ｃに構成し、この後側突出部２２ｃの後部下面に外気取入口５４を設け、ルーフ２２内に外気が流入するように構成している。また、インナールーフ２２ｂの後側下方と内装材５１の後側上方との間には、前記内外気流入室５２が設けられていて、この内外気流入室５２の後側上部には外気流入口５７ａを設け、前記外気取入口５４から取り入れた外気を外気流入口５７ａから内外気流入室５２内に導入するように構成している。また、内外気流入室５２の外気流入口５７ａの前側下方には内気導入口５６を設け、キャビン１４内の内気を内外気流入室５２内に導入するように構成し、内外気流入室５２の空気をインナールーフ２２と内装材５１との間を経由して空気調和機５３に流れるように構成している。
【００２９】
また、内外気流入室５２内には外気フィルタボックス５７を配置し、この外気フィルタボックス５７をボルト・ナット５８，５８により上部枠体２０に取り付けている。この外気フィルタボックス５７内には外気フィルタ３６を配設し、前記外気取入口５４、外気流入口５７ａを経た外気が外気フィルタボックス５７に流入し、更に、外気フィルタボックス５７の外気流出口５７ｂから内外気流入口５２の前側部に流れるように構成している。
【００３０】
また、外気フィルタボックス５７には内外気切替シャッタ６０を軸６０ａ回りに回動自在に軸支し、内気導入口５６を開口し外気流出口５７ｂを閉鎖した内気循環状態、あるいは、内気導入口５６を閉鎖し外気流出口５７ｂを開口した外気導入状態に、切り替え可能に構成している。なお、内外気切替シャッタ６０の内気導入口５６に対向する部位には内気フィルタ６１を設けている。
【００３１】
また、内装材５１の内外気流入室５２に対向する部位を、カバー６２により開閉自在に構成し、カバー６２をボルト・ナットにより着脱自在に構成している。しかして、このカバー６２を取り外すと、内外気流入室５２の下方開口状態となり、外気フィルタボックス５７が現れ、開口部から外気フィルタ３６のメンテナンスを安全容易にすることができる。
【００３２】
また、図１５乃至図１８に示すように、前記外気フィルタボックス５７及び前記カバー６２を構成してもよい。即ち、前記カバー６２の後側端部をピン６２ａにより軸支して上下回動自在に構成し、また、外気フィルタボックス５７の後側端部をピン５７ｃにより軸支して上下回動自在に構成し、外気フィルタボックス５７に内外気切替シャッタ６０及び切替モータ６０ａを取り付けている。
【００３３】
しかして、カバー６２及び外気フィルタボックス５７を下方に回動することにより、キャビン１４内から外気フィルタ３６を簡単に取り外すことができて、メンテナンスが容易となる。また、内外気切替シャッタ６０及び切替モータ６０ａも同時にメンテナンスすることができる。また、ピン５７ｃを取り外すことにより、外気フィルタボックス５７を一括して取り外すこともでき、メンテナンスが容易となる。
【００３４】
また、図１９乃至図２１に示すように、左右前ロプスフレーム１５，１５の上端と上部枠体２０の左右方向の枠体及び前後方向の枠体との間に、またがるように補強ステー６６，６６で連結し補強している。前記構成によると、左右前ロプスフレーム１５，１５の上端部と上部枠体２０の左右方向の枠体及び前後方向の枠体とを別々に連結補強するものに比較して、部品点数を減らし構成を簡単にしながら強固なものとすることができる。
【００３５】
また、図２２に示すように、左右後ロプスフレーム１７，１７の下端と下部枠体２１の左右方向の枠体及び前後方向の枠体との間に、またがるように後補強ステー６７，６７で連結し補強している。前記構成によると、部品点数を減らし構成を簡単化しながら強固なものとすることができる。
【００３６】
また、図２３及び図２４に示すように、左右前ロプスフレーム１５，１５、左右中間ロプスフレーム１６，１６、左右後ロプスフレーム１７，１７、上部枠体２０及び下部枠体２１によりキャビンフレーム６８を一体的に構成し、キャビンフレーム６８の後側左右両側下部には、左右後ロプス１７，１７と下部枠体２１にまたがるように、左右取付プレート６９，６９を取り付けている。また、ミッションケース９，９の左右両側部には左右リヤーアクスルハウジング７０，７０を取り付け、この左右リヤーアクスルハウジング７０，７０上にブラケット７０ａ，７０ａ、ゴムマウント７１，７１を介して、キャビンフレーム６８側の左右取付プレート６９，６９を載置固定している。前記構成とすることにより、構成を簡単化しながらキャビンフレーム６８を強固に支持することができる。
【００３７】
次に、図２５に基づき、左右ドア１９，１９の支持構成について説明する。図２５は左右中間フレーム１６の断面を示し、該左右中間ロプスフレーム１６，１６を横断面凹状に構成し、この凹状部１６ａ，１６ａを内側に位置するように構成している。この凹状部１６ａ，１６ａの下端部をキャビン１４外に開口すると共に、開口部にフィルタ（図示省略）を設け、空気がキャビン１４外に抜けるように構成している。左右ヒンジ取付板７４，７４を前記凹状部１６ａ，１６ａに沿うように上下方向に沿わせて配置し、この左右ヒンジ取付板７４，７４には左右ヒンジ７３，７３の基部側を取り付け、左右中間ロプスフレーム１６，１６の凹状部１６ａ，１６ａに設けた支持ピン７３ａ，７３ａにより左右ヒンジ７３，７３を軸支し、左右ヒンジ７３，７３の自由端側に左右ドア１９，１９を取り付け、左右ドア１９，１９の閉鎖時には、左右ヒンジ取付板７４，７４が前記凹状部１６ａ，１６ａを閉鎖するように構成している。
【００３８】
前記構成によると、左右ドア１９，１９の閉鎖時には、左右中間ロプスフレーム１６，１６の凹状部１６ａ，１６ａから下方に向けて空気を抜くことができ、ドアを円滑に閉鎖することができる。
【００３９】
図２６は、ロプスフレーム横断面部の別例を示し、支持ピン７３aと一体的に設ける部材７３ｂに樹脂やゴム材等の緩衝材７３ｃを固着し、該緩衝材７３ｃを中間フレーム１６の延長部とヒンジ取付板７４との間に設ける受け座７３ｄに当接可能に設け、ドア１９の開放時の緩衝を図る構成としている。このように構成することによって、従来ダンパにて開放時のストッパを兼用させていたため、ヒンジ部分等にガタを生じていたが、上記の構成とすることによって、ガタを少なくし、開閉時のショックを緩和できる。
【００４０】
また、図２７に示すように構成してもよい。上部枠体２０の左右ドア１９，１９の上方部位に左右作業灯７６，７６を取り付け、左右ドア１９，１９の開作動時にはスイッチ（図示省略）を入りにして作業灯７６，７６を点灯し、閉作動時には消灯するように構成する。前記構成によると、夜間の乗降を安全にすることができる。また、作業灯７６，７６用のスイッチ（図示省略）をエンジン始動用のキーにより入切するように構成してもよい。
【００４１】
次に、図２８及び図２９に基づき補助ステップ７８の他の実施例について説明する。
下部枠体２１における左右ドア１９，１９の側方に左右補助ステップ７８，７８を配置し、この左右補助ステップ７８，７８の上端部を前後方向の支持ピン７８ｃ，…により支持し、上下方向に回動自在に構成している。しかして、左右補助ステップ７８，７８の下方回動状態では、二段の上補助ステップ７８ａ、下補助ステップ７８ｂが左右方向に突出姿勢になり、また、上方回動姿勢ではキャビン１４の外側に沿うように収納される。
【００４２】
また、左右補助ステップ７８，７８の軸支部側方にＬ字状の回動片８０，８０を一体的に取り付け、回動片８０，８０の一端側には下動当り面８０ａを、他端側には上動当り面８０ｂを設け、左右ドア１９，１９の前側下端部には前記上動当り面８０ａ及び下動当り面８０ｂに当接する左右作動体８１，８１を設けている。
【００４３】
前記構成によると、左右ドア１９，１９が開くと、左右作動体８１，８１が回動片８０，８０の下動当り面８０ａ，８０ａに当接して、収納姿勢の補助ステップ７８，７８を下方に回動し、二段の上補助ステップ７８ａ、下補助ステップ７８ｂが構成される。また、左右ドア１９，１９が閉まると、左右作動体８１，８１が回動片８０，８０の上動当り面８０ｂ，８０ｂに当接して、補助ステップ７８，７８を上方に回動し収納姿勢にする。従って、トラクタの乗降時には左右補助ステップ７８，７８を低くして乗降を容易にし、また、左右ドア１９，１９の閉作動時には左右補助ステップ７８，７８を収納姿勢とし、円滑に走行することができる。
【００４４】
また、左補助ステップ７８を図３０のように構成してもよい。車体フレーム４の後部側方と左後輪３との間に燃料タンク８６を配設し、この燃料タンク８６の前側部８６ａを左後輪３の前方を通して左側方に延出し、その前側部８６ａの左側端部に上補助ステップ８６ｂ、下補助ステップ８６ｃを形成する。また、前側部８６ａの前面上部に燃料注入口を設けている。
【００４５】
前記構成によると、燃料タンク８６の容量を大きくしながら、強固なステップを構成することができ、また、燃料タンク８６に燃料を補給する際には、補助ステップ７８上に燃料タンクを載置し楽に燃料を補給することができる。
【００４６】
また、図３１に示すように補助ステップ７８を構成してもよい。車体フレーム４の後部左側方に燃料タンク８６を配設し、キャビン１４の乗降部に左右補助ステップ７８，７８を配設している。この左右補助ステップ７８，７８は、ステップ枠体７８ａと、上補助ステップ７８ｂ、下補助ステップ７８ｃにより構成されている。そして、キャビン１４の下部枠体２１にステップ枠体７８ａの前側上端部を上下方向の支持ピン８８により軸支し、ステップ枠体７８ａの後側上端部に係止具８９を設け下部枠体２１のピン２１ａに係止できるように構成している。
【００４７】
前記構成によると、図３１（Ａ）に示すように、補助ステップ２８を下部枠体２１に係止することにより、上補助ステップ７８ｂ及び下補助ステップ７８ｃを利用して楽に乗降することができる。また、燃料タンク８６に燃料を補給する場合には、図３１（Ｂ）に示すように、補助ステップ７８を下部枠体２１に係止したままの姿勢で給油タンク９０を載置し、また、図３１（Ｃ）に示すように、係止具８９を外して補助ステップ７８を前方に回動し、補助ステップ７８に給油タンク９０を載置し、楽に燃料を補給することができる。なお、支持ピン８８の回動軸心（Ａ）を鉛直方向より前方にやや傾斜α（例えばα＝１度）させて設けるとよい。即ち、補助ステップ７８を前方に回動するとき給油タンク９０が燃料タンク８６側に傾くため、給油しやすく、またステップ７８が元の位置に回動復帰する作用をなくして安定して給油作業を行うことができる。
【００４８】
次に、図３２によりフロントウインドウ１８ａに設けたウオッシャノズル８４について説明する。ウオッシャパイプ８３の先端部にウオッシャノズル８４を取り付け、このウオッシャノズル８４を、基部ウオッシャノズル８４ａと先端ウオッシャノズル８４ｂとに分割構成し、基部ウオッシャノズル８４ａの長手方向中心線８４ｃ回りに先端ウオッシャノズル８４８４ｂを回動調節自在に構成している。
【００４９】
また、この先端ウオッシャノズル８４ｂには、図３２（Ｂ）に示すように、一点集中型の噴出口８４ｄと、図３２（Ｃ）に示すように、分散型噴出口８４ｅを構成している。そして、先端ノズル操作部８４ｂを例えば９０度回動調節することにより、一転集中型の噴出口８４ｄを選択したり、あるいは、分散型噴出口８４ｅを選択できるように構成している。
【００５０】
前記構成によると、フロントウインドウ１８ａの汚れの状況に応じて一転集中型の噴出口８４ｄ、あるいは、分散型噴出口８４ｅを選択することにより、フロントウインドウ１８ａの清掃を迅速に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】トラクタの全体の側面図
【図２】キャビンの背面図
【図３】キャビン後部の平面図
【図４】キャビン後部の側面図
【図５】（Ａ）リヤーウインドウの切断側面図        （Ｂ）ヒンジの背面図
【図６】リヤーウインドウの側面図
【図７】リヤーウインドウの側面図
【図８】（Ａ）リヤーウインドウの切断側面図         （Ｂ）リヤーウインドウの側面図
【図９】補助ステップの側面図
【図１０】補助ステップの正面図
【図１１】補助ステップ部の平面図
【図１２】ルーフの内部を示す平面図
【図１３】ルーフ後部の切断側面図
【図１４】ルーフ後部の切断側面図
【図１５】ルーフ後部の切断側面図
【図１６】ルーフ後部の切断側面図
【図１７】ルーフ後部の切断側面図
【図１８】ルーフ後部の切断側面図
【図１９】キャビンフレームの側面図
【図２０】キャビンフレームの正面図
【図２１】キャビンの斜視図
【図２２】キャビンフレームの斜視図
【図２３】キャビンフレーム後部の斜視図
【図２４】キャビンフレーム後部の斜視図
【図２５】ドアのヒンジ部の切断平面図
【図２６】ドアのヒンジ部の切断平面図
【図２７】トラクタの斜視図
【図２８】補助ステップの斜視図
【図２９】（Ａ）補助ステップの正面図          （Ｂ）補助ステップの正面図          （Ｃ）補助ステップの平面図
【図３０】燃料タンクの斜視図
【図３１】（Ａ）燃料タンク、補助ステップ部の側面図           （Ｂ）燃料タンク、補助ステップ部の平面図          （Ｃ）燃料タンク、補助ステップ部の平面図
【図３２】ノズルの平面図
【符号の説明】
【００５２】
１    トラクタ
４    車体フレーム
６    操縦部
１４    キャビン
１８ｂ  リヤーウインドウ
２０ 上部枠体
２２ ルーフ
２２ａ アウタールーフ
２２ｂ インナールーフ
２２ｃ 後側突出部
２６    上ヒンジ支点ベース
２６ａ  上支持凹部
２６ｂ  連係部（上支点ピン）
２７    上ヒンジ
２７ａ  連係部（上嵌合凹部）
３１    下ヒンジ支点ベース
３１ａ  連係部（下支持凹部）
３２    下ヒンジ
３２ｂ  連係部（下支点ピン）
２８    上ロック装置
３３    下ロック装置
５１ 内装材
５２ 内外気流入室
５４ 外気取入口
５６ 内気導入口
５７ａ 外気流入口