【手続補正書】
【提出日】平成20年11月18日(2008.11.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜面を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を降下させる車輪誘導部材降下手段を備え、
前記車輪誘導部材降下手段の駆動により前記傾斜面とレールを接触可能とした、脱線防止装置。
【請求項２】
傾斜面を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を降下させる車輪誘導部材降下手段と、
予め設定された許容範囲を超える異常振動を検知したときに起動する異常振動感応手段を備え、
前記車輪誘導部材降下手段が、前記異常振動感応手段の起動により駆動される脱線防止装置。
【請求項３】
傾斜面を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を降下させる車輪誘導部材降下手段を備え、
前記車輪誘導部材降下手段が、運転台または車掌室を経由して起動可能とした脱線防止装置。
【請求項４】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置であって、
線路接触部を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる車輪誘導部材降下装置からなり、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）は正常時に第一の所定位置し保持され、かつ
前記車輪誘導部材（レール接触部材）が車両または台車に許容範囲以上の力が加わった異常時に第一の所定位置よりも低い第二の所定位置に保持される、車両の安全装置。
【請求項５】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置であって、
線路接触部を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる車輪誘導部材降下装置と、
少なくとも一つのロック装置を備え、
前記ロック装置の解錠により前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる、車両の安全装置
【請求項６】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置であって、
線路接触部を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
台車または車両に設けられ、前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる車輪誘導部材降下装置を備え、
前記車輪誘導部材降下装置は、圧縮流体により駆動される軸（シャフト）を有するシリンダーからなり、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）を前記軸（シャフト）の下部に固定した、車両の安全装置。
【請求項７】
線路接触面を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
台車に設けられ、前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる車輪誘導部材降下装置とからなり、
前記車輪誘導部材降下装置は、
（ａ）圧縮流体により駆動される軸（シャフト）を有し、前記車輪誘導部材（レール接触部材）を前記軸（シャフト）の下部に固定した、シリンダーと、
（ｂ）前記シリンダーへ前記圧縮流体を供給する圧縮流体タンクと、
（ｃ）前記軸（シャフト）に設置された少なくとも一つのロック装置と、
（ｄ）前記台車に設置された少なくとも一つのロック装置とからなる、車両の安全装置または脱線防止装置。
【請求項８】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置であって、
線路接触部を有する車輪誘導部材（レール接触部材）と、
車輪誘導部材降下装置とからなり、
前記車輪誘導部材降下装置は、スプリング部材と少なくとも一つのロック装置を備え、
前記ロック装置は、正常時に前記スプリング部材を圧縮状態に保つて鎖錠（ロック）し、かつ
前記ロック装置は、異常時に前記圧縮状態を解放するために解錠（アンロック）されて前記車輪誘導部材（レール接触部材）を下降させる、車両の安全装置。
【請求項９】
更に、車両または台車に許容範囲以上の力が加わった異常状態を検知する異常検知手段を備えた、請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の車両の安全装置または脱線防止装置。
【請求項１０】
前記車輪誘導部材（レール接触部材）の降下した後に前記車輪誘導部材（レール接触部材）を上昇させることが可能な車輪誘導部材上昇手段を備えた請求項１乃至請求項９のいずれかに記載の車両の安全装置または脱線防止装置。
【請求項１１】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
脱輪時または脱輪中に線路の側面または走行面と接触可能なレール接触面を有する、車輪誘導部材。
【請求項１２】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
ブレード状（斧型）またはテイパー状（楔型）の形状構造を有し、
脱輪時または脱輪中に線路の側面と接触可能なレール接触面を有する、車輪誘導部材。
【請求項１３】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）が回転部材（ローラー）を持ち、
前記回転部材（ローラー）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面および、または走行面と接触可能となる、車輪誘導部材。
【請求項１４】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
脱輪時または脱輪中に線路の側面と接触する第一の車輪誘導部材と、
脱輪時または脱輪中に線路の走行面と接触する第二の車輪誘導部材からなる、車輪誘導部材。
【請求項１５】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
脱輪時または脱輪中に線路の側面と接触する第一の車輪誘導部材と、
脱輪時または脱輪中に線路の走行面と接触する第二の車輪誘導部材と、
第二の車輪誘導部材の端部から外側に延長された傾斜面または曲面を持つ第三の車輪誘導部材からなる、車輪誘導部材。
【請求項１６】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用される車輪誘導装置であって、
ほぼ矩形の傾斜面を有するレール接触面（ＦＣ）を備えた誘導部材（２２）、または
ほぼ矩形の傾斜面（ＦＣ）とその下部の両端に曲面（２２ｅ、２２ｉ）を備えた誘導部材（２２）を有し、
前記誘導部材（２２）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項１７】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導装置であって、
前記車輪誘導部材（レール接触部材）が回転部材（ローラー）を備え、
前記回転部材（ローラー）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面および、または走行面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項１８】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用される車輪誘導装置であって、
ほぼ矩形の傾斜面（ＦＣ）を有するレール接触面（ＦＣ）からなる誘導部材（２２）と、
前記傾斜面（ＦＣ）に配置した回転部材（ローラー）（８３）を備え、
前記誘導部材（２２）および、または前記（ローラー）（８３）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項１９】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用される車輪誘導装置であって、
ほぼ矩形の傾斜面（ＦＣ）を有するレール接触面（ＦＣ）をからなる誘導部材（２２）と、
前記誘導部材（２２）の上部の外側に配置した回転可能な回転部材（ローラー）（４８）を備え、
前記誘導部材（２２）および、または前記回転部材（ローラー）（４８）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面および、または走行面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項２０】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用される車輪誘導装置であって、
ほぼ矩形の傾斜面（ＦＣ）を有するレール接触面（ＦＣ）からなる誘導部材（２２）と、
前記誘導部材（２２）の上部から外側に突起した誘導部材（８０）と、
前記誘導部材（８０）に配置された回転部材（ローラー）（８２）を備え、
前記誘導部材（２２）、前記誘導部材（８０）および、または前記回転部材（ローラー）（８２）は、台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面および、または走行面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項２１】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用される車輪誘導装置であって、
ほぼ矩形の傾斜面（ＦＣ）を有するレール接触面（ＦＣ）をからなる誘導部材（レール接触部材）（２２）と、
前記誘導部材（２２）の上部から外側に突起し、線路の外側を包み込むように下向きに延びる誘導曲面を有する一つまたは複数の誘導部材（レール接触部材）（４４、４６、４７）を備え、
台車または車両に許容範囲以上の外力が加わる異常時に線路の側面および、または走行面と接触可能となる、車輪誘導装置。
【請求項２２】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用する車輪誘導部材（レール接触部材）であって、
前記車輪誘導部材が対向する一対の傾斜面を有し、
前記一対の傾斜面が全体として「ハ」字、「八」字、逆「Ｖ」字、逆「Ｕ」字形から選ばれた文字の形状を有する、車輪誘導部材。
【請求項２３】
車両の脱線、逸脱、転倒を防止する装置、または車両を復線させる装置を備えた車両の安全装置であって、
車輪誘導部材（  レール接触部材）  と一端で前記車輪誘導部材（  レール接触部材）  を支持し他端で車両または台車に可動自在に固定された支持部材を有する、車輪誘導手段を備え、
更に前記車輪誘導手段の駆動時に、前記車輪誘導部材と前記支持部材の間で、前記車輪誘導部材が所定の距離範囲内で上下運動を可能とする上下可動手段（７１ないし７５）を備えた、車両の安全装置。
【請求項２４】
車輪誘導部材（  レール接触部材）  と、一端で前記車輪誘導部材（  レール接触部材）  を支持し他端で車両または台車に可動自在に固定された支持部材を有する、車輪誘導手段を備えた、車両の脱線、逸脱、転倒を防止する装置、または車両を復線させる装置を備えた車両の安全装置（６００）であって、
車両の正常走行時には線路より上に位置し、脱線中または脱線時の異常時に少なくとも線路と接触する異常感知部材（６１０）と、
前記接触時の前記異常感知部材の上下動を検出する車両または台車異常検出手段（６２０ないし６６０）からなり、
前記異常検出手段の出力により前記車輪誘導手段を駆動させる、車両の安全装置。
【請求項２５】
車両の脱線、逸脱、転倒を防止する装置、または車両を復線させる装置を備えた車両の安全装置であって、
車両の正常走行時に線路より上に位置し、脱線中または脱線時の異常時に少なくとも線路と接触する異常感知部材（７１１、７３０、８１０、８２０）と、
前記異常感知部材と接続され前記接触により前記異常感知部材を上下運動させる構成を有する感知部材昇降手段（７１２ないし７２０、８２０）を備えた、車両の安全装置。
【請求項２６】
台車または車両に設置され、車両の脱線、逸脱または転倒を防止する車両の安全装置に使用され、車両または台車に加わった外力を検知する車両異常感知装置であって、
車両異常感知装置が、横方向または三次元方向に移動できる少なくとも一つの錘と前記錘の動きを感知する異常振動感知素子を備えた車両異常感知装置。