【手続補正書】
【提出日】平成25年5月30日(2013.5.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮開放エンジンブレーキを行うためのシステムであって、
主排気ローブ及び圧縮開放ローブを有するカムと、
前記カムに動作可能に接続されたロッカーアームであって、内部ロッカー通路を含むロッカーアームと、
前記ロッカーアームに隣接して位置付けられた中央部を有するとともに、第１及び第２エンジン弁にそれぞれ動作可能に接続された第１及び第２端部を有する弁ブリッジと、
前記弁ブリッジの前記第１端部に組み込まれたスレーブピストンと、
前記弁ブリッジの前記中央部に組み込まれたマスタピストンと
を備えるシステム。
【請求項２】
前記ロッカーアームを前記弁ブリッジ側に付勢する手段を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記ロッカーアームを付勢する前記手段がバネを備える、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間に延在する弁ブリッジ通路であって、前記ロッカー通路と液圧連通する弁ブリッジ通路と、
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間に配置された第１逆止弁と
を更に備える、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間に配置された第２逆止弁を更に備える、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記弁ブリッジの前記第１端部に設けられ、前記スレーブピストンが内部に配置されたスレーブピストン孔と、
前記スレーブピストン孔から前記弁ブリッジの外面に延在するブリード穴と、
前記ブリード穴に隣接して位置付けられるブレーキ負荷ネジと
を更に備える、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記主排気ローブと前記圧縮開放ローブとの間にカムの内側基礎円部を更に備える、請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
前記ロッカーアームと前記弁ブリッジとの間に配置された象足状部を更に備える、請求項６に記載のシステム。
【請求項９】
前記弁ブリッジの中央部に設けられたマスタピストン孔であって、端部壁を有するマスタピストン孔を更に備え、
前記マスタピストンが、前記マスタピストン孔内に摺動可能に配置されており、
前記マスタピストンは、前記主排気ローブによって前記ロッカーアームが作動された時に前記マスタピストンの前記端部壁に接触するように、そのサイズが選択的に決められている、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記スレーブピストンが予め選択された距離よりも前記スレーブピストン孔から延出しないように前記スレーブピストンを停止させる手段を更に備える、請求項８に記載のシステム。
【請求項１１】
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間に延在する弁ブリッジ通路であって、前記ロッカー通路と液圧連通している弁ブリッジ通路と、
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間の前記弁ブリッジ通路内に配置された第１逆止弁と
を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１２】
前記マスタピストンと前記スレーブピストンとの間の前記弁ブリッジ通路内に配置された第２逆止弁を更に備える、請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記弁ブリッジの前記第１端部に設けられたスレーブピストン孔と、
前記スレーブピストン孔から前記弁ブリッジの外面に延在するブリード穴と、
前記ブリード穴を選択的に遮断するようになっているブレーキ負荷ネジと
を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１４】
前記主排気ローブと前記部分ブリーダローブとの間にカムの内側基礎円部を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１５】
前記ロッカーアームと前記弁ブリッジとの間に配置された象足状部を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１６】
前記弁ブリッジの前記中央部に設けられたマスタピストン孔であって、端部壁を有するマスタピストン孔を更に備え、
前記マスタピストンが、前記マスタピストン孔内に摺動可能に配置されており、
前記マスタピストンは、前記主排気ローブによって前記ロッカーアームが作動された時に前記マスタピストンの前記端部壁に接触するように、そのサイズが選択的に決められている、請求項１に記載のシステム。
【請求項１７】
前記弁ブリッジの前記第１端部に設けられたスレーブピストン孔を更に備え、
前記スレーブピストンが、前記スレーブピストン孔内に摺動可能に配置されており、
前記システムが、前記スレーブピストンが予め選択された距離よりも前記スレーブピストン孔から延出しないように前記スレーブピストンを停止させる手段を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１８】
前記ロッカー通路に作動液を供給する手段を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項１９】
内燃機関において圧縮開放エンジンブレーキ動作を行うためのシステムであって、
圧縮開放ローブを含むカムと、
前記カムに動作可能に接続された弁ブリッジであって、第１及び第２エンジン弁にそれぞれ動作可能に接続された第１及び第２端部を有する弁ブリッジと、
前記弁ブリッジの前記第１端部に組み込まれたスレーブピストン孔内に摺動可能に配置されたスレーブピストンと、
前記弁ブリッジの前記中央部に組み込まれたマスタピストンと、
前記スレーブピストン孔から前記弁ブリッジの外面に延在するブリード穴と、
前記ブリード穴を選択的に遮断する手段と
を備えるシステム。
【請求項２０】
前記カムを前記弁ブリッジに動作可能に接続するロッカーアームを更に備える、請求項１９に記載のシステム。
【請求項２１】
前記スレーブピストンと前記マスタピストンとの間に延在するブリッジ通路内に配置された少なくとも１つの逆止弁を更に備える、請求項１９に記載のシステム。
【請求項２２】
前記ブリード穴を選択的に遮断する前記手段が、前記ブリード穴近傍にて前記弁ブリッジの前記外面に隣接して取り付けられたブレーキ負荷ネジを備える、請求項１９に記載のシステム。
【請求項２３】
前記弁ブリッジに設けられたアキュムレータ孔と、
前記アキュムレータ孔と前記マスタピストンとの間に延在する液圧通路と、
前記アキュムレータ孔内に摺動可能に配置されたアキュムレータピストンと、
前記アキュムレータピストンを前記アキュムレータ孔内へと付勢するアキュムレータバネと
を更に備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項２４】
前記液圧通路内に配置された逆止弁を更に備える、請求項２３に記載のシステム。
【請求項２５】
前記スレーブピストンの上方且つ前記弁ブリッジ上に配置されたリアクションボルトを更に備え、
前記リアクションボルトは、前記弁ブリッジと選択的に接触するようになっている、請求項２４に記載のシステム。
【請求項２６】
前記アキュムレータピストンが摺動可能な軸線が、前記マスタピストンが摺動可能な軸線に対して略垂直である、請求項２３に記載のシステム。
【請求項２７】
前記ロッカーアームに設けられた制御弁孔と、
前記制御弁孔内に摺動可能に配置された制御弁ピストンと、
前記制御弁ピストンを前記制御弁孔内へと付勢する制御弁バネと
を更に備える、請求項２３に記載のシステム。
【請求項２８】
部分ブリーダエンジンブレーキを行うためのシステムであって、
主排気ローブ及び部分ブリーダブレーキローブを有するカムと、
前記カムに動作可能に接続されたロッカーアームであって、内部ロッカー通路を含むロッカーアームと、
前記ロッカーアームに隣接して位置付けられた中央部を有するとともに、第１及び第２エンジン弁にそれぞれ動作可能に接続された第１及び第２端部を有する弁ブリッジと、
前記弁ブリッジの前記第１端部に組み込まれたスレーブピストンと、
前記弁ブリッジの前記中央部に組み込まれたマスタピストンと、
前記弁ブリッジに設けられたアキュムレータ孔と、
前記アキュムレータ孔と前記マスタピストンとの間に延在する液圧通路と、
前記アキュムレータ孔内に摺動可能に配置されたアキュムレータピストンと、
前記アキュムレータピストンを前記アキュムレータ孔内へと付勢するアキュムレータバネと
を備えるシステム。
【請求項２９】
前記液圧通路内に配置された逆止弁を更に備える、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３０】
前記スレーブピストンの上方且つ前記弁ブリッジ上に配置されたリアクションボルトを更に備え、
前記リアクションボルトは、前記弁ブリッジと選択的に接触するようになっている、請求項２９に記載のシステム。
【請求項３１】
前記アキュムレータピストンが摺動可能な軸線が、前記マスタピストンが摺動可能な軸線に対して略垂直である、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３２】
前記ロッカーアームに設けられた制御弁孔と、
前記制御弁孔内に摺動可能に配置された制御弁ピストンと、
前記制御弁ピストンを前記制御弁孔内へと付勢する制御弁バネと
を更に備える、請求項２８に記載のシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
次に、本発明の第２実施例を詳細に参照する。この一例を、添付の図面の図２に、動弁システム１０として示す。動弁システム１０は、カム１００と、ロッカーアーム２００と、弁ブリッジ３００と、ブラケット又は固定部材５００とを備え、これらが集合的に使用されてエンジン弁４００を作動させる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図２に示すカム１００は、４つのエンジンサイクルのセット毎に１回、時計回りに回転する。カム１００は、圧縮開放ブレーキローブ１３０と、主排気ローブ１２０とを備える。基礎円部が、圧縮開放ブレーキローブと主排気ローブとの間に設けられている。圧縮開放ブレーキローブ１３０は所定の高さを有し、ロッカーアーム２００の第２端部２３０を、マスタピストン３２０の移動によって吸収可能な量だけ枢動させる。カム１００は、ロッカーアーム２００のカムローラ２１０に隣接して配置され、カムローラ２１０に対して選択的に又は連続的に接触する。