(57)【要約】【課題】従来の自転車の長尺物運搬は、特殊な保持具を造って本体に取り付けるため、作成に手間がかかり、使用しない時の取り外しが困難であったり、また常時装着すると見栄えが良くないなどの難点があった。また品種が違う長尺物は運搬が出来ないなど汎用性に欠け、また運搬物の重心が車の中心から外れる度合いが大きいので操縦を不安定にする欠点があった。【解決手段】自転車の前部に前カゴ状に取付けて、底板部分を左右に区分し、一方の固定部分に他方を回動可能に連結し、可動にした底板部分と之に繋がる側壁との連結も回動可能とし，前記可動な底板部分と之に繋がる側壁とで連続する傾斜構造体を形成し、前後の壁面に概傾斜構造体を固定する係止機構を設け、概傾斜構造体の上下両端部分に長尺物の緊縛手段を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前部に取付ける収納装置において、底板部分を左右に区分して一方を可動にし、可動な底板部分に繋がる側壁も可動にし、可動な底板部分と可動な側壁により連続した傾斜構造体を形成し、前後の壁面に前記傾斜構造体を固定する係止機構を具備し、前記傾斜構造体の上下両端部分に長尺物の緊縛手段を設けたことを特長とする自転車用の前置収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自転車の前側に載置する収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  一般に自転車は、前方部に前カゴ、後方部に後部荷台を備えている。そして前カゴは、常に乗用者の前にあるので荷物の出し入れが容易で且つ荷物を見ながら走行するので荷物管理が十分に出来る利点がある。【０００３】  後部荷台は、重い荷物も積載できる利点を有するが荷物の載置と緊縛に手間が掛かる。また最大の欠点は走行中に積載荷物が見えないことで、走行中に荷物が動いて落下したり、他物に衝突する恐れもある。そこで乗用者は軽い荷物は前カゴを利用し、重い荷物は後部荷台を使うなどして使い分けてきた。【０００４】  また前カゴや後部荷台に収容しきれない長大な物例えば野球のバット、傘、釣竿、ゴルフバッグまたはサーフボードなどについては、色々の運搬方法が考案されている。その一例として、自転車の前カゴの外部に固着させた特殊保持具に長尺物（傘）を取付ける方法がある。前記の特殊保持具は使用しない時は前カゴの下に移動させて美観を保つ工夫をしている。（例えば特許文献１参照）【０００５】  また長尺物を自転車車体後部に特製の傾斜面を有する保持具で長尺物を保持運搬する出願もある。（例えば特許文献２参照）【０００６】  またサーフボードのような特に大きい長尺物の場合は自転車車体の前後にわたり保持して運搬する出願もある。（例えば特許文献３参照）【０００７】
【特許文献１】実全昭和６０−０８４４９３号
【特許文献２】特開平１０−０３５５６１号
【特許文献３】特開平０８−２０７８５３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  上記のような在来の長尺物運搬方法は、運搬物の種類ごとに特殊な保持装置を車体に取り付ける必要があり、使用しない時は其のままでは外観をそこねるし、また取り外しに手間が掛かったり困難であったりの問題がある。【０００９】  また長尺物の重心が車体中心より側方に位置することが多く、そのため車体を側方に転倒させるモーメントを生じ操縦が不安定になる。【００１０】  特に後部荷台に載置する場合は、運行中の荷物管理が十分でなく荷物が突出した場合は他物との衝突の危険を孕んでいる。【００１１】  また長尺物ごとに特定の保持装置を必要とするので、多種類の長尺物には対応が困難である。すなわち汎用性に欠ける。【００１２】  本発明は、上記のような諸問題点を解決し、各種の長尺物を安定して運搬できる自転車の前置収納装置を開発することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】  上記課題を解決するために、本発明の自転車の前置収納装置は、底板部分を左右に区分して一方を可動にし、可動な底板部分に繋がる側壁も可動にし、可動な底板部分と可動な側壁により連続した傾斜構造体を形成し、前後の壁面に前記傾斜構造体を固定する係止機構を具備し、前記傾斜構造体の上下両端部分に長尺物の緊縛手段を設ける。
【発明の効果】
【００１４】  本発明によれば、自転車の前方に設けたカゴ形の装置において、簡単な操作で長大物を載置する傾斜構造体を構成でき、其の傾斜構造体の斜面上に長大物を載置し緊縛して運搬が出来る。また種々の長大物を運搬できるので汎用性が大きい。また運搬物の重心位置を自転車の左右中心に一致させ或いは十分に近づけて載置出来るので、自転車のハンドルがフラつかず走行が安定する。また搭乗者の前方視野内に荷物があるので管理が十分にでき、他との衝突の危険なども防止できる。更に長大物の運搬が不要な時は、簡単な操作で普通の前カゴとして利用できるので頗る便利であり、外形も美しい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  本発明の実施の形態を実施例に基づき、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１の本発明の一部断面を含む正面図と図２の平面図に示すように、前後壁面の前板１と後板２と、また左右の側壁の可動側板３と固定側板４と、また底板部分を支持する車体延長部材１８の左の外端部（矢印Ａ）の近傍で左右に区分して固定底板５と可動底板６とを合板を用いて形成する。
また固定底板５は、周りを囲む前板１と後板２および固定側板４とは例えば木ネジと接着剤等で固着し、また可動底板６とは蝶番７で連結する。
可動底板６は繋がる可動側板３と蝶番８で連結し、更に可動底板の前後端に固着したアングル状の可動底板留具９に設けた穴１０を前板１と後板２の下端部に貫通させボルトナットで解除可能に連結する。
また可動側板３は前後端部内側に固着させた複数のアングル状の可動側板留具１１を設け、概留具に設けた可動側板留具穴１２を前板１および後板２左端部に貫通させボルトナットで解除可能に連結する。【００１６】  次に長尺物を保持する斜面の形成について説明すると、図３の一部断面を含む正面図に示すように、可動底板６と可動側板３は、前板１と後板２との連結を解除した後に蝶番７の回転軸心を中心として上方内側に回転させて傾斜構造体Ｋを左右水平に対する傾斜角度を約８０度に保って形成し、後板２と前板１に予め設けた可動底板固定用穴１３および可動側板固定用穴１４とに前記留金具９、１１に設けた穴１０，１２を合わせボルトナットで固着する。【００１７】  また可動側板３の上端部にコの字状に固設した薄鋼板製の可動側板上端保護片１５に固着して棒状の突起した上部引掛具１６を複数設け、同様に可動底板６の下端部に前記上部留金に対向するように可動底板下端保護片１７と下部引掛具１８を設ける。長尺物の荷は、傾斜面上下に設けた概引掛具と市販の梱包用紐を用いて前記傾斜構造体Ｋに緊縛する。【００１８】  長尺物を運搬しない時は、可動底板を水平に保持し繋がる可動側板３と共に、前板１と後板２にそれぞれ固着して方形の前カゴを構成する。【００１９】  また傾斜角度を８０度としたが、自転車の車体構造により７５度から８５度の間の複数の角度を選定し、その角度に応じて前板と後板に固定用のネジ穴の複数（図示せず）を設けるのも良い。【００２０】  また図４に示す如く傾斜構造体Ｋの後端部にＬ字型の補助腕１２の長辺部を固着してＬ字型の短辺で長尺物の下端部の支えとするのも良い。更に前記長辺部に設けた複数の補助腕固着用穴１９と傾斜面に固着したボルトナットにより、補助腕の位置を上下可変にするのも好ましい。また補助腕をＵ字型とし、Ｕ字の底辺で長尺物の下端を支えるのも良い。【００２１】  蝶番７を設けないで傾斜構造体Ｔを構成しても良い。此の場合、先板と後板との連結部を形成する可動底板留金具９を複数にするのが望ましい。【００２２】  傾斜構造体Ｋを境にして前板を２部分に分け、両部分を蝶番で連結して、回転可能にした可動側板に繋がる前板部分を図３の一点鎖線に示すように前方に回転させて、傾斜構造体の利用可能な幅寸法を大にし幅広荷物用にするのも良い。【００２３】  本実施例では可動底板と可動底板を自転車の左側としたが、これを右側にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一部断面を含む自転車前方より見る正面図
【図２】本発明の平面図
【図３】長尺物を載せる傾斜構造体Ｋを示す断面を含む正面図
【図４】長尺物を保持する補助腕を示す斜視図
【符号の説明】
【００２５】１  前板
２  後板
３  可動底板
４  固定側板
５  固定底版
６  可動底板
７、８  蝶番
９  可動底板留具
１０  可動底板留具穴
１１  可動側板留具
１２  可動側板留具穴
１３  可動底板固定用穴
１４  可動側板固定用穴
１５  可動側板上端保護片
１６  上部引掛具
１７  可動底板下端保護片
１８  下部引掛具
１９  補助腕固着用穴
Ａ    底板を支持する車体延長部材の左の外端部
Ｋ    傾斜構造体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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