【手続補正書】
【提出日】平成21年9月24日(2009.9.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
更に、上記動力伝達機構２９は、上記出力側ディスク１０の軸方向中間部外周面に設けた、特許請求の範囲に記載した第一動力伝達部材に相当する出力歯車９ａと、上記回転伝達軸２２ａと同心に設けた、特許請求の範囲に記載した第二動力伝達部材に相当する伝達歯車４２とを備える。そして、これら出力歯車９ａと伝達歯車４２とを直接噛合させ、これら出力歯車９ａと伝達歯車４２との間（出力側ディスク１０と回転伝達軸２２ａとの間）で動力の伝達を自在としている。本例の場合は、上記出力側ディスク１０を単一の部材により構成している。そして、この出力側ディスク１０の軸方向中間部外周面に上記出力歯車９ａを、直接形成（固設）している。又、本例の場合は、この様な出力歯車９ａから伝達歯車４２に上記動力を、増速した状態で伝達自在としている。即ち、上記出力歯車９ａに比べて伝達歯車４２の歯数を少なく（外径を小さく）している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
又、上記第一出力用歯車４５は、上記出力回転軸３０の一端寄り部分（図１、３、５の左端寄り部分）に、上記前進用歯車４３と直接噛合した状態で、上記出力回転軸３０と同期した回転を自在に（例えばスプライン係合、キー係合等により）支持している。又、上記第二出力用歯車４６は、上記出力回転軸３０の他端寄り部分（図１、３、５の右端寄り部分）に、上記アイドル歯車４７を介して上記後退用歯車４４と噛合した状態で、上記出力回転軸３０と同期した回転を自在に（例えばスプライン係合、キー係合等により）支持されている。上記第一出力用歯車４５は、上記回転伝達軸２２ａと逆方向（前進方向に対応する方向）に回転するのに対して、上記第二出力用歯車４６は、上記回転伝達軸２２ａと同方向（後退方向に対応する方向）に回転する。又、この出力回転軸３０の他端寄り部分で、上記第二出力用歯車４６と軸方向に隣り合う位置に、第三出力用歯車５２を直接形成している。そして、この第三出力用歯車５２をデファレンシャルギヤの入力歯車５３に噛合させ、１対の車輪駆動軸５４を回転駆動自在としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
又、上記圧縮コイルばね６１ａは、上記インナドラム５９ａの内側に設けられて、上記クラッチハウジング５５ａとピストン５６ａとの間に、互いに軸方向に対向する側面同士が近付く方向（油圧室６２ａが狭まる方向）の弾力を付与している。上記油圧室６２ａに、上記回転伝達軸２２ａに設けた給油通路６３ａを通じて圧油が導入されると、上記圧縮コイルばね６１ａの弾力に抗して、上記ピストン５６ａが軸方向に変位する。この結果、このピストン５６ａと上記止め輪６７ａとの間で、上記各プレッシャプレート５８ａ、５８ａと各クラッチディスク６０ａ、６０ａとが挟持されて、上記回転伝達軸２２ａと前進用歯車４３との間で動力の伝達が可能になる（回転伝達軸２２ａと前進用歯車４３とが同期して回転する）。又、上記油圧室６２ａへの上記圧油の導入が断たれると（油溜に開放されると）、上記各プレッシャプレート５８ａ、５８ａと各クラッチディスク６０ａ、６０ａとの側面同士が近接対向乃至は滑り合い、上記回転伝達軸２２ａと前進用歯車４３との間で動力の伝達が行なわれなくなる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
上述の様な本例の構造によれば、無段変速装置を、小型、且つ、簡素に構成でき、しかも、回転伝達軸２２ａの軸方向寸法も低減できる。
即ち、前後進切換機構３１として、例えば前述の図８に示した様な遊星歯車式変速機１７ａ（図８）を組み込まない為、この前後進切換機構３１を簡素に構成できる。又、これと共に、この様な遊星歯車式変速機１７ａ（図８）を組み込んだ構造に比べ、回転伝達軸２２ａの周囲に配置される部材の径方向寸法を小さくできる。この為、この回転伝達軸２２ａと入力回転軸１ａとを近接させる事ができ、無段変速装置全体として小型に構成できる。しかも、前進、後退各クラッチ４８、４９のうちの少なくとも一方のクラッチである後退クラッチ４９を、伝達歯車４２の一部を利用して構成している。この為、これら後退クラッチ４９の一部と伝達歯車４２の一部とが、径方向に関して互いに重畳し、これら後退クラッチ４９の軸方向寸法と伝達歯車４２の軸方向寸法とが、そのまま足し合わされる事がなくなる。この結果、上記回転伝達軸２２ａの軸方向寸法が徒に大きくなる事も防止できて、この面からも無段変速装置全体として小型化を図れる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
又、上記後退クラッチ４９を構成するクラッチハウジング５５ｂを上記伝達歯車４２に組み込んでいる為、この伝達歯車４２により油圧室６２ｂに導入される油圧を受ける事ができ、上記クラッチハウジング５５ｂの剛性を確保し易くできる。この為、上記後退クラッチ４９の応答性の向上を図れ、クラッチ制御の安定化を図れる。又、この様な後退クラッチ４９に遠心油圧キャンセル室６５を、径方向に重畳する状態で設けている為、この遠心油圧キャンセル室の存在に拘わらず、上記後退クラッチ４９、延いては、上記回転伝達軸２２ａの軸方向寸法が徒に大きくなる事を防止できる（軸方向寸法の増大の程度を小さく抑えられる）。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
又、上記前進、後退各クラッチ４８、４９を上記回転伝達軸２２ａに設けている為、出力回転軸３０に設けた場合に比べて、これら各クラッチ４８、４９として小型のものを採用できる。即ち、例えば自動車の変速装置を構成する場合には、駆動源であるエンジンからファイナルギヤ（第三出力用歯車５２）までの間に大きく減速させる必要がある。そして、この様に減速され、トルクが増大した動力が入力される上記出力回転軸３０に、上記前進、後退各クラッチ４８、４９を設けると、これら各クラッチ４８、４９のクラッチ容量を確保すべく、大型化のもの（プレッシャプレート５８ａ、５８ｂ、クラッチディスク６０ａ、６０ｂの径が大きく、枚数の多いもの）にする必要がある。これに対して本例の場合には、上記回転伝達軸２２ａに上記前進、後退各クラッチ４８、４９を設けている為、クラッチ容量を小さくでき、その分、小型に構成できる。又、上記出力回転軸３０の構造が簡素に成り、その分この出力回転軸３０の加工が容易になって、コスト低減を図れる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
尚、本例の場合は、エンジンからの動力の伝達方向に関し、トロイダル型無段変速機２１ａの入力回転軸１ａよりも上流側に、発進装置を構成するトルクコンバータ３２を設けている。但し、前述した前進、後退各クラッチ４８、４９に発進クラッチとしての機能（例えば半クラッチ機能等）を持たせれば、上記トルクコンバータ３２を省略する事ができて、前記駆動軸１５ａ部分の軸方向に関する小型化を図れる。尚、上記前進、後退各クラッチ４８、４９や前述した押圧装置１６ａ等、圧油を必要とする分に導入する油圧を発生させる為のオイルポンプ６８（図２）は、上記駆動軸１５ａの回転に基づいて駆動される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
１、１ａ  入力回転軸
２ａ、２ｂ  入力側ディスク
３    入力側内側面
４    ケーシング
５    隔壁部
６    通孔
７    出力筒
８    転がり軸受
９、９ａ  出力歯車
１０、１０ａ、１０ｂ  出力側ディスク
１１    出力側内側面
１２    パワーローラ
１３    周面
１４    トラニオン
１５、１５ａ  駆動軸
１６、１６ａ  押圧装置
１７、１７ａ  遊星歯車式変速機
１８    前進クラッチ
１９    後退クラッチ
２０、２０ａ  前後進切換機構
２１、２１ａ  トロイダル型無段変速機
２２、２２ａ  回転伝達軸
２３    太陽歯車
２４    遊星歯車
２５    リング歯車
２６    低速用クラッチ
２７    高速用クラッチ
２８    遊星軸
２９    動力伝達機構
３０    出力回転軸
３１    前後進切換機構
３２    トルクコンバータ
３３    円すいころ軸受
３４    円すいころ軸受
３５    アクチュエータボディ
３６    支柱
３７    支持環
３８    スラスト玉軸受
３９    貫通孔
４０    ラジアルニードル軸受
４１    油圧室
４２    伝達歯車
４３    前進用歯車
４４    後退用歯車
４５    第一出力用歯車
４６    第二出力用歯車
４７    アイドル歯車
４８    前進クラッチ
４９    後退クラッチ
５０    ラジアルニードル軸受
５１    ラジアルニードル軸受
５２    第三出力用歯車
５３    入力歯車
５４    車輪駆動軸
５５ａ、５５ｂ  クラッチハウジング
５６ａ、５６ｂ  ピストン
５７ａ、５７ｂ  アウタドラム
５８ａ、５８ｂ  プレッシャプレート
５９ａ、５９ｂ  インナドラム
６０ａ、６０ｂ  クラッチディスク
６１ａ、６１ｂ  圧縮コイルバネ
６２ａ、６２ｂ  油圧室
６３ａ、６３ｂ  給油通路
６４    凹部
６５    遠心油圧キャンセル室
６６    潤滑油供給路
６７ａ、６７ｂ  止め輪
６８    オイルポンプ
６９    仕切板
７０    止め輪
７１    円筒部
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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