(57)【要約】【課題】手間や時間がかからずに作業性良好に、左右のスライドレールを車室のフロアパネルへ平行に取付精度よく設けることができるスライドシート構造を提供すること。【解決手段】車室のフロアパネル５に平行に設けた左右一対のスライドレール１，１に、シートＳ１をスライド移動可能に載置する車両のスライドシート構造において、金属板からなるベース部材２の上面に、左右のスライドレール１，１を設置固定し、スライドレール１，１と一体にベース部材２をフロアパネル５上に設置固定するようになし、予め車外で左右のスライドレール１，１を平行に精度よくベース部材２に設置できるように構成した。【選択図】        図２
2008114820.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室のフロアパネルに平行に設けた左右一対のスライドレールに、シートをスライド移動可能に載置した車両のスライドシート構造において、
金属板からなるベース部材の上面に、左右のスライドレールを設置固定し、
スライドレールと一体に上記ベース部材をフロアパネル上に設置固定するようになしたことを特徴とする車両のスライドシート構造。
【請求項２】
上記ベース部材の下面には、これに沿って幅方向に延びる複数の補強部材を前後方向に間隔をおいて設けた請求項１に記載の車両のスライドシート構造。
【請求項３】
上記ベース部材はこれに形成した複数のボルト貫通孔によりフロアパネルにボルト締め固定するようになし、
上記ベース部材には上記ボルト貫通孔の外周下面に、上記補強部材の厚さと同じかそれよりも高い筒状のスペーサーを設け、
上記ベース部材を上記スペーサーを介してフロアパネルにボルト締め固定した請求項２に記載の車両のスライドシート構造。
【請求項４】
フロアパネルには、これよりも一段高い上記ベース部材に対応して嵩上げ部材を設け、ベース部材とフロアパネルとをカーペットで面一に被覆した請求項２または３に記載の車両のスライドシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のスライドシート構造、特に左右のスライドレールを平行に精度よく作業性良好に車室のフロアパネルに設置することができるスライドシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室に前後３列のシートを設けるワゴン車等の前後中間のセカンドシート（またはリヤシート）として、車室のフロアパネル上に、前後方向に延びる左右一対のスライドレールを平行に設け、これらにシートをスライド移動可能に載置せしめたスライドシートがある。近年、スライドシートはロングスライドレールを用いてシートの移動量を大きくする傾向にある。
【０００３】
一般に、スライドレールを車室のフロアパネルに設置する場合、スライドレールの底面に下方へ突出する複数のスタッドボルトが設けられ、スライドレールをフロアパネルの上面に配し、上記スタッドボルトをフロアパネルに貫通せしめて、フロアパネルの下方よりナットで締め付けて固定することが行なわれている。
【０００４】
この他に従来では、図６に示すように、スライドレール１を車室のフロアパネル５に形成された前後方向の溝部５１に設置し、スライドレール１に設けられた左右両側へ突出する舌片状の取付用ステー１９をフロアパネル５の溝部５１の左右両外面部にボルト締め固定してスライドレール１を直接フロアパネル５に固定
することも行なわれている（例えば、特許文献１参照。）特許文献１では、取付用ステー１９のボルト貫通孔に金属製スペーサーの外周面を弾性体で被覆した筒状の防振体９０を嵌入し、該防振体９０を介してボルト締めし、スライドレール１への振動入力を低減することが提案されている。図６中、７はカーペット、８はスライドレール１の左右の上端端面を覆い隠すカバー部材である。
【特許文献１】特開２００１−１７１３９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ワゴン車等の車両には、フロアパネルに固定式のセカンドシートを取付ける取付孔と、スライド式のセカンドシートを載置するスライドレールを取付ける取付孔の両方を設け、ユーザーのニーズによりいずれかのシートを選択できるようにしたものがある。この種の車両は輸出車に多く、輸出先で固定式またはスライド式のシートの設置作業がなされる。
【０００６】
スライド式シートを設置する場合、左右のスライドレールをフロアパネル上へ平行に精度よく設置しなければならず、この取付精度が悪いとシート本体のスライド移動に支障をきたす。作業空間が限られた車内で長尺のスライドレールを精度よく設置するには、作業手間や時間を要し作業効率がよくない。特に輸出先では、スライドレールの設置作業に手馴れた作業員や、スライドレールを精度よく設置する治具等が充分とは言えず、フロアパネルへのスライドレールの取付作業を改善する必要があった。
【０００７】
そこで本発明は、スライド式シートの使用に対応して、手間や時間がかからずに作業性良好に、左右のスライドレールを車室のフロアパネルへ平行に取付精度よく設置することができるスライドシート構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車室のフロアパネルに平行に設けた左右一対のスライドレールに、シートをスライド移動可能に載置した車両のスライドシート構造において、金属板からなるベース部材の上面に、左右のスライドレールを設置固定し、スライドレールと一体に上記ベース部材をフロアパネル上に設置固定するようになす（請求項１）。予め車外で、ベース部材に左右のスライドレールを設置固定し、ベース部材ごと車室のフロアパネルに載置固定することで、作業性良好に、左右のスライドレールを平行に精度よく取付けることができる。例えば、ユーザーのニーズにより固定式のシートとスライド式のシートを選択できるようにした車両のスライドシートとして好適で、輸出車などでは輸出先で容易にスライドシートを設けることができる。
【０００９】
上記ベース部材の下面には、これに沿って幅方向に延びる複数の補強部材を前後方向に間隔をおいて設ける（請求項２）。ベース部材はパネル剛性が強化され、シートに組み付けられたシートベルトが車両の急減速等により着座者を拘束したときに、シートからスライドレールを介してベース部材に作用する拘束荷重に対して高い剛性を発揮する。
【００１０】
上記ベース部材はこれに形成した複数のボルト貫通孔によりフロアパネルにボルト締め固定するようになし、上記ベース部材には上記ボルト貫通孔の外周下面に、上記補強部材の厚さと同じかそれよりも高い筒状のスペーサーを設け、上記ベース部材を上記スペーサーを介してフロアパネルにボルト締め固定する（請求項３）。補強部材を設けても、フロアパネル上にベース部材を水平に設置できる。
【００１１】
フロアパネルには、これよりも一段高い上記ベース部材に対応して嵩上げ部材を設け、ベース部材とフロアパネルとをカーペットで面一に被覆する（請求項４）。車室フロア全体を面一にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１ないし図５に基いて、ワゴン車のセカンドシートに本発明を適用した実施形態を説明する。図１、図２に示すように、フロアパネル５は車室の前後中間部から後部の床面を構成するもので、フロアパネル５にはパネル前半部に左右のセカンドシートＳ１，Ｓ２を設置するようになし、パネル後部には図略のサードシートを設置する。フロアパネル５には左右の両側縁の前後位置に、左右のスライドドア開口へ望むステップ用の切欠きと、フロア後半部の左右の両側縁に車室内へ張り出す左右のリヤホイールハウスを回避する切欠きが形成してある。
【００１３】
セカンドシート（以下、単にシートという）Ｓ１，Ｓ２は、フロアパネル５のパネル前半部の左右両側位置にそれぞれ、左右一対のスライドレール１，１を二組設けて、二組のスライドレール１，１にそれぞれ前後方向にスライド移動自在に載置してある。各シートＳ１，Ｓ２は、左右のスライドレール１，１にスライド移動可能に設けたスライダー１７，１７にシート下端のブラケット１８，１８を結合して設けるように構成してある。フロア後部の上記サードシートは折り畳み収納可能なベンチシートタイプのシートが用いられる。
【００１４】
左右両側のシートＳ１，Ｓ２の構造はほぼ同一で、以下、一方のシートＳ１側を中心にの左右のスライドレール１，１のフロアパネル５への取付構造を説明する。図１ないし図３に示すように、左右のスライドレール１，１は、上方へ開口する断面ほぼＵ字形で、長手方向に同一断面形状を有する金属製のロングレールで構成してあり、全長は約１５００mmとしてある。
【００１５】
各スライドレール１，１には長手方向に所定の間隔をおいて下方へ突出する複数のスタッドボルト１０が設けてある（図例では５つ）。各スタッドボルト１０はスライドレール１の底壁を貫通してねじ軸を下方へ突出せしめ、頭部が上記底壁に溶接結合してある。そして左右のスライドレール１，１は共に、一枚のベース部材２の上面に載置固定してある。
【００１６】
ベース部材２は比較的に板厚の厚い（約３．２mm）金属板で形成してあり、パネル前後長は両スライドレール１，１の長さとほぼ同じか長めに設定してある。横幅は所定の間隔をおいて設ける左右のスライドレール１，１の外壁間の寸法よりも大きめにし、フロアパネル５の前半部の片側半面を覆うように形成してある。
【００１７】
ベース部材２には、左右のスライドレール１，１の各スタッドボルト１０に対応して複数の取付孔２５が形成してある。各取付孔２５はレーザー加工等により、ガタなくスタッドボルト１０を挿通せしめる孔径で、かつ各取付孔２５間の前後左右のピッチを、平行に設ける左右のスライドレール１，１の各スタッドボルト１０と対応する位置に精度よく形成してある。
【００１８】
両スライドレール１，１は、左右平行にベース部材２の上面に配し、各スタッドボルト１０を各取付孔２５に挿入し、ベース部材２下面側から各スタッドボルト１０にナット１１を締め付けて取付けてある。この場合、ベース部材２の各取付孔２５の孔径やピッチの精度が高いので、各スタッドボルト１０を取付孔２５に挿入することで、左右のスライドレール１，１が位置決めされ、両者を平行に精度よく取付けることができる。
【００１９】
図１、図２、図４に示すように、ベース部材２には下面の前端部、前後中間部および後端部にそれぞれ、横幅方向に沿って金属製の角パイプからなる補強部材３ａ，３，３が設けてある。前端部の補強部材３ａはフロアパネル５の上面に設置してあり、ベース部材２をフロアパネル５上に載置したときに結合するようにしてある。ベース部材２の前端部には左右のスライドレール１，１の前端両脇にそれぞれボルト貫通孔２１ａが複数形成してある。補強部材３ａはフロアパネル５のほぼ全幅にわたって設けてあり、ベース部材２のボルト貫通孔２１ａに対応してウェルドナットを備えたネジ孔３０ａが複数形成してある。
【００２０】
前後中間部および後端部の補強部材３，３はベース部材２の横幅ほぼ全幅にわたって設けてある。これらに対応して、ベース部材２の中間部および後端部にはスライドレール１，１の両脇にそれぞれ下方へ突出するスタッドボルト２１が複数設けてある。補強部材３は、ベース部材２の下面に重ね、補強部材３の上面部に形成したボルト貫通孔３０に挿通せしめた各スタッドボルト２１に、補強部材３の下面部からサービスホール３１を介してナット２２を締め付けてある。
【００２１】
図１、図２、図５に示すように、ベース部材２は、上面に左右のスライドレール１，１を取付け、下面に補強部材３，３を取付けた状態でフロアパネル５に載置固定してある。ベース部材２には所定の複数位置にボルト貫通孔２０が形成してある。またベース部材２の下面には、各ボルト貫通孔２０に対応して、ボルト貫通孔２０と同軸に下方へ突出する金属パイプからなるスペーサー４が溶接結合してある。各スペーサー４は下方への突出寸法が、ベース部材２の下面に取付けた補強部材３の厚みとほぼ同じかそれよりも若干大きくしてある。
【００２２】
フロアパネル５には上記ベース部材２のボルト貫通孔２０に対応してウェルドナットを有する複数のネジ孔５０が形成してある。尚、ネジ孔５０はフロアパネル５を下面側から補強するリィンフォースメント５２の設置位置に設けてある。ベース部材２は各スペーサー４の下端をフロアパネル５に当接せしめ、フロアパネル５よりも一段高い位置でフロアパネル５を覆うようにほぼ水平に配し、各ボルト貫通孔２０を貫通する複数のボルト部材２３を各ネジ孔５０に締め付けてある。またベース部材２の前端部とフロアパネル５の上面に設置された補強部材３ａとを、ボルト貫通孔２１ａからネジ孔３０ａにボルト締めして結合してある。フロアパネルの他方の片側位置には、シートＳ１側と同様に、シートＳ２側の左右のスライドレール１，１を取付けたベース部材２が載置してある。
【００２３】
左右のベース部材２，２は僅少の間隔で並べてあるので両者間に段差はないが、ベース部材２の前後にはフロアパネル５との段差ができる。そこでこの段差を解消するために、ベース部材２の前後位置のフロアパネル５上面には、合成樹脂板またはベニヤ板からなる本体の下面に硬質ウレタン材６１等を固着してベース部材２と同一高さ面を形成する嵩上げ部材６が載置してある。
【００２４】
図３ないし図５に示すように、ベース部材２および嵩上げ部材６を設けたフロアパネル５は表皮の裏面にウレタン材を接着した厚手のカーペット７で一体に被覆してある。尚、カーペット７の厚みはほぼスライドレール１の高さと同じか若干高めにしてあり、かつスライドレール１とカーペット７との隙間をカバー部材８で覆い隠して見栄えよくしてある。
【００２５】
本実施形態によれば、車外で、ベース部材２の上面に左右のスライドレール１，１を平行に精度よく設置することができ、予め左右のスライドレール１，１と一体化されたベース部材２を車室フロアに載置すれば、従来のように狭い車室でスライドレール１を直接フロアパネル５に取付ける作業よりも作業性よくかつ短時間にできる。従って、ユーザーニーズにより固定式シートとスライド式シートを設定変更できるようにした輸出車においては、輸出先でスライドシートを作業性容易に設置することができ、輸入車のスライドシート構造として好適に用いることができる。
【００２６】
近年、ロングスライド式シートではシート自体に着座者を拘束するシートベルトが設置されており、車両の急減速時にシートベルトが着座者を拘束した際、シートからスライドレール１側にかけてシートを前斜め上方へ引き上げようとする拘束荷重が作用することとなる。これに対し、スライドレール１を支持するベース部材２には下面に幅方向に複数の補強部材３ａ，３を設けてあるので、これらと前後方向のスライドレール１とが相互にベース部材２を補強し、上記拘束荷重に対してベース部材２には高いパネル剛性が発揮され、シートＳ１（Ｓ２）を確実に保持する。
【００２７】
本発明は、セカンドシートに限らず、サードシートや、フロントシートに用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のスライドシート構造およびこれを適用した車室のフロアパネルの概略平面図である。
【図２】本発明のスライドシート構造の分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】従来のスライドレールの取付け構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｓ１，Ｓ２  シート
１  スライドレール
２  ベース部材
２０  ボルト貫通孔
３，３ａ  補強部材
４  スペーサー
５  フロアパネル
６  嵩上げ部材
７  カーペット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008114820.tif 000006
【図５】
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【図６】
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