(57)【要約】【課題】エンジンケースの剛性を高め、発電性能の低下やステータの破壊などを防止するとともに、エンジン取付座の形状の自由度を向上させることができ、さらに、コアシート間に隙間を発生させないこと。【解決手段】クリップ２３に圧入脚部２３aを設けると共にコア１３に圧入孔１３bを設け、圧入脚部２３aを圧入孔１３bに圧入してクリップ２３をコア１３の端面１３aに固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン取付座に固定されるコアと、該コアに巻回された発電コイルから延びるリード線を保持するクリップとを備え、該クリップを前記コアの端面に固定する磁石式発電機のステータにおいて、
前記クリップに圧入脚部を設けると共に前記コアに圧入孔を設け、前記圧入脚部を前記圧入孔に圧入して前記クリップを前記コアの前記端面に固定することを特徴とする磁石式発電機のステータ。
【請求項２】
前記エンジン取付座は、切欠部の無い連続した環状に構成されることを特徴とする請求項１に記載の磁石式発電機のステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイ（自動二輪車）などに搭載され、バッテリを充電するとともにイグナイタ、前照灯など電気負荷に電力を供給する磁石式発電機のステータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、従来の磁石式発電機の正面図、図７は、同磁石式発電機の断面図を示す。
【０００３】
図６及び図７において、１はロータ、２はステータを表す。
【０００４】
ロータ１は、図示しないクランクシャフトによって回転駆動される。ロータ１は、回転部材１１を有し、回転部材１１の内周側に永久磁石１２が配設される。
【０００５】
ステータ２は、永久磁石１２の内方に配される。ステータ２は、エンジンケース（図示せず。）側に配される図６及び図７に二点鎖線で示したエンジン取付座３にネジ（図示せず。）で固定される。ステータ２は、コア１３を備える。コア１３は、複数枚のコアシート１４と、両端のコアシート１４の外側に配される２枚のエンドプレート１５とを備え、複数枚のコアシート１４と２枚のエンドプレート１５を積層し、両端から複数個のリベット１６をかしめることで一体化されている。コア１３は中空円筒状の基部１７と、この基部１７の外周面から外方へ突出した複数の突極部１８とを有する。各々の突極部１８には、発電コイル１９が巻回される。発電コイル１９のコイル引出線２０はリード線２１と半田付けにより結線され、保護チューブ２２で保護される。保護チューブ２２は、クリップ２３によって保持される。クリップ２３は、コア１３の端面１３aにネジ２４で固定される。
【０００６】
エンジン取付座３は、図５に二点鎖線で示すように、切欠部３１を有する。切欠部３１が設けられている理由は、エンジン取付座３を図７に二点鎖線で示したように切欠部３１の無い連続した環状で構成すると、クリップ２３の回り止め部２３eとエンジン取付座３とが干渉するようになるからである。ここで、回り止め部２３eは、クリップ２３をネジ２４で固定する際、クリップ２３がネジ２４を軸として回動する可能性があり、この回動を防止するために設けられている。なお、ステータ用クリップとして特許文献１に記載のクリップが知られている。
【特許文献１】特開２００５−２６１１０１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、磁石式発電機は、自動二輪車などに搭載され大きな振動が加わる環境下で使用されるため、ステータ２を保持するエンジンケースに高剛性が求められており、上記のようにエンジン取付座３に切欠部３１を設けることはエンジンケースの剛性の低下につながり、エンジンケースの振動に伴いステータ２が大きく振動し、発電性能の低下やステータの破壊などを招くおそれがある。また、エンジン取付座３に切欠部３１を設けることに伴い、エンジン取付座３の形状を任意に設定する自由度が制限される。
【０００８】
また、ネジ２４のネジ孔付近にリベット１６によるかしめ箇所が無い場合、ネジ孔加工時にコアシート間に隙間が生じ易いという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、エンジンケースの剛性を高め、発電性能の低下やステータの破壊などを防止するとともに、エンジン取付座の形状の自由度を向上させることができ、さらに、コアシート間に隙間を発生させることがない磁石式発電機のステータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の磁石式発電機のステータは、エンジン取付座に固定されるコアと、該コアに巻回された発電コイルから延びるリード線を保持するクリップとを備え、該クリップを前記コアの端面に固定する磁石式発電機のステータにおいて、前記クリップに圧入脚部を設けると共に前記コアに圧入孔を設け、前記圧入脚部を前記圧入孔に圧入して前記クリップを前記コアの前記端面に固定することを特徴とする。
【００１１】
本発明の磁石式発電機のステータによると、コアの圧入孔にクリップの圧入脚部を圧入してクリップをコアの端面に固定するよう構成したため、エンジンケースのエンジン取付座を切欠部の無い環状に形成することができるようになり、このため、エンジン取付座の剛性が高まるとともに、エンジン取付座の形状の自由度が向上する。
【００１２】
また、ネジを省略したため、このネジのためにコアにネジ孔を設けなくて済み、ネジ孔加工時のコアシート間の隙間が発生しなくなる。また、ネジを省略したことにより、部品点数の減少を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係るステータのクリップの正面図、図２は、同クリップの側面図、図３は、同ステータが組み込まれた磁石式発電機の断面図、図４は、同磁石式発電機の正面図、図５は、他の実施形態に係るステータのクリップの正面図及び側面図をそれぞれ示す。
【００１５】
図３及び図４において、１はロータ、２はステータを表す。
【００１６】
ロータ１は、図示しないクランクシャフトによって回転駆動される。ロータ１は、磁性体からなる回転部材１１を備え、回転部材１１の内周側に永久磁石１２が配される。
【００１７】
ステータ２は、永久磁石１２の内方に配される。ステータ２は、エンジンケース（図示せず。）側に配される、図３に実線、図４に二点鎖線でそれぞれ示したエンジン取付座３にネジ（図示せず。）で固定される。ステータ２は、コア１３を備える。コア１３は、複数枚のコアシート１４と、両端のコアシート１４の外側に配される２枚のエンドプレート１５とを備え、複数枚のコアシート１４と２枚のエンドプレート１５を積層し、両端から複数個のリベット１６をかしめることで一体化されている。コア１３は中空円筒状の基部１７と、この基部１７の外周面から外方へ突出した複数の突極部１８とを有する。各々の突極部１８には、発電コイル１９が巻回される。発電コイル１９のコイル引出線２０はリード線２１と半田付けにより結線され、保護チューブ２２で保護される。リード線２１は保護チューブ２２を介してクリップ２３によって保持される。
【００１８】
クリップ２３は、図１及び図２に示すように構成される。クリップ２３は、コア１３に形成された圧入孔１３ｂに、コア１３の端面１３a側から圧入される塑性変形可能な一対の圧入脚部２３aを備える。コア１３の圧入孔１３bは、各コアシート１４に形成したプレス孔が積層されることによって形成される。一対の圧入脚部２３aは基部２３bの両端から曲折されており、基部２３bと一対の圧入脚部２３aは、全体として略均一な幅寸法を有するU字形状に構成されている。基部２３bには、アーム部２３cが延設され、アーム部２３cの先端にワイヤ保持部２３dが延設されている。ワイヤ保持部２３dは、保護チューブ２２を収容した状態でかしめられて保護チューブ２２を保持する。
【００１９】
クリップ２３は、一対の圧入脚部２３aがそれぞれコア１３の圧入孔１３bに圧入されることによって塑性変形し、圧入孔１３b内に強固に固着される。したがって、図６及び図７に図示した従来のクリップ２３のように、ネジ２４を用いてコア１３に固着していないため、クリップ２３がエンジン取付座３と干渉しなくなり、エンジン取付座３に干渉回避のための切欠部３１を設けなくて済む。このため、エンジン取付座３を切欠部３１の無い連続した環状で構成することができるようになり、エンジン取付座３の剛性が高まるとともに、エンジン取付座３の形状の自由度が向上する。また、ネジ２４を省略したため、ネジ２４のためのネジ孔加工をコア１３に施さなくて済み、ネジ孔加工時のコアシート１４間の隙間が発生しなくなる。また、ネジ２４を省略したことにより、部品点数の減少を図ることができる。
【００２０】
図５に示す他の実施形態に係るクリップ２３は、圧入脚部２３aをI字状に構成したことを特徴としており、その他の構成は図１、２図示のクリップ２３と同様である。このクリップ２３は、コア１３に形成されたストレート形状の１つの圧入孔１３ｂに圧入脚部２３aを圧入し、図１、２図示のクリップ２３と同様、圧入脚部２３aを塑性変形させることによってコア１３に強固に固定させる。
【００２１】
図５図示のクリップ２３によっても、エンジン取付座３を切欠部３１の無い連続した環状で構成することができるようになり、エンジン取付座３の剛性が高まるとともに、エンジン取付座３の形状の自由度が向上する。また、ネジ２４を省略したため、ネジ２４のためのネジ孔加工をコア１３に施さなくて済み、ネジ孔加工時のコアシート１４間の隙間が発生しなくなる。また、ネジ２４を省略したことにより、部品点数の減少を図ることができる。
【００２２】
なお、本実施形態に係るクリップ２３は、上述したようなエンドプレート１５を備えるコア１３に限定して使用されるものではなく、エンドプレート１５を備えず複数枚のコアシート１４を積層したタイプのコア１３に対しても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るステータのクリップの正面図である。
【図２】同クリップの側面図である。
【図３】同ステータが組み込まれた磁石式発電機の断面図である。
【図４】同磁石式発電機の正面図である。
【図５】他の実施形態に係るクリップの正面図及び側面図である。
【図６】従来の磁石式発電機の正面図である。
【図７】同磁石式発電機の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
２    ステータ
３    エンジン取付座
１３    コア
１３a    端面
１３b    圧入孔
１９    発電コイル
２１    リード線
２３    クリップ
２３a    圧入脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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