【誤訳訂正書】
【提出日】平成25年2月6日(2013.2.6)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッド電気自動車における始動ギヤを選択する方法であって、
第１駆動シーケンスは、
−内燃機関が停止されて、上記ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと、
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、主に電気モーターだけで上記ハイブリッド電気自動車を加速させるステップと、
−上記ハイブリッド電気自動車をゼロ又はほぼゼロ速度に減速されるまで、上記第１始動ギヤ比を変更することなく、当該第１駆動シーケンスを終了させるステップとを有するように記録され、
−上記第１駆動シーケンスにおいて、上記第１始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていない場合に、当該第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更することを特徴とする方法。
【請求項２】
−上記第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源（９）が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録し、且つ、上記第１始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことを検知し、
−上記所定の第１エネルギー限界レベルを超えたこと、及び、上記第１始動ギヤ比からの上記ギヤ比シフトが起こっていないことが示された場合に、上記第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ハイブリッド電気自動車における始動ギヤを選択する方法であって、
第１駆動シーケンスは、
−内燃機関が停止されて、上記ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと、
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、主に電気モーターだけで上記ハイブリッド電気自動車を加速させるステップと、
−上記第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源（９）が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録するステップとを有するように記録され、
−上記第１駆動シーケンスにおいて、上記所定の第１エネルギー限界レベルを超えたことが示された場合に、上記第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更することを特徴とする方法。
【請求項４】
上記第１駆動シーケンスの直後の上記駆動シーケンスの上記始動ギヤ比が、上記第１始動ギヤ比と比較して所定量高められ、上記所定量の選択は、少なくとも、上記第１駆動シーケンス中に記録された車両最高速度に依存することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
上記所定量の選択のために、上記記録された車両最高速度を、以下のパラメーター：
−上記車両最高速度の持続時間；
−上記記録された車両最高速度と、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する車両速度との間の速度差；
−最も近い未来に上記車両が走行する道路の地形；
の少なくとも１つに関して分析することを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
上記第１パラメーターが、
−上記電気モーターエネルギー源（９）におけるエネルギー消費；
−上記電気モーターエネルギー源（９）において利用可能なエネルギー源；
−上記エネルギー消費と、上記利用可能なエネルギー源との間の割当て；
−上記第１駆動シーケンス中の車両速度
のうちの少なくとも１つであることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
上記第１駆動シーケンス後、未来の駆動シーケンスにおいては、車両速度が、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する速度に達した場合、上記内燃機関の始動を開始して、所定の第２エネルギー限界レベルを超えるまで電気モーターエネルギー源（９）が充電されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
上記電気モーターエネルギー源（９）の充電状態が、所定の第２エネルギー限界レベルを超えている場合、始動ギヤの上記変更を取り消すことを特徴とする請求項２〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
上記電気モーターエネルギー源（９）の上記充電状態が、上記所定の第２エネルギー限界レベルを超えている場合、次回の駆動シーケンスのための始動ギヤ比を、より低い始動ギヤ比に戻すように変更するか、又は、上記第１駆動シーケンスに応じた上記第１始動ギヤ比に相当する始動ギヤ比に変更することを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
上記第１駆動シーケンスに類似した駆動シーケンスは、
−所定の第１エネルギー限界レベルを超えたことと、
−上記始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことと、
のうちの少なくとも１つが当該駆動シーケンスにおいて検知されたときに、当該駆動シーケンスの次の駆動シーケンスのために選択される始動ギヤ比を上記第１始動ギヤ比と比較して所定量増加させ、
車両速度が、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する速度に達した場合、上記内燃機関の始動を開始して、所定の第２エネルギー限界レベルを超える充電が上記電気モーターエネルギー源（９）になされる状態となる始動ギヤ比が選択されるまで、上記次の駆動シーケンスごとに上記所定量を増加させることを継続することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
上記第１駆動シーケンス中に、上記内燃機関が１回または数回始動された場合、始動ギヤ比の上記変更を取り消すことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
内燃機関（２）と、電気モーター／発電機（３）とを含むハイブリッド電気自動車（１）であって、上記内燃機関（２）と上記電気モーター／発電機（３）とが、自動化マニュアルトランスミッション（５）を介して、駆動可能に上記自動車の駆動輪（７）に接続され、クラッチ（８）が、上記内燃機関と上記駆動輪との間の結合／解放のために配置され、少なくとも１つの制御ユニット（４）が、少なくとも、上記内燃機関と、上記電気モーター／発電機と、上記自動化マニュアルトランスミッションと、上記クラッチの制御のために配置されているハイブリッド電気自動車において、上記制御ユニットが、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のステップを実施するために配置されていることを特徴とするハイブリッド電気自動車。
【請求項１３】
内燃機関（２）と、電気モーター／発電機（３）とを含むハイブリッド電気自動車（１）であって、上記内燃機関（２）と上記電気モーター／発電機（３）とが、駆動可能に上記自動車の駆動輪（７）に接続されて、無段変速機が、上記内燃機関と上記駆動輪との間の結合／解放のために配置され、少なくとも１つの制御ユニット（４）が、少なくとも、上記内燃機関と、上記電気モーター／発電機（３）と、上記無段変速機の制御のために配置されているハイブリッド電気自動車において、上記制御ユニットが、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のステップを実施するために配置されていることを特徴とするハイブリッド電気自動車。
【請求項１４】
プログラムコード手段を含むコンピュータープログラムであって、上記プログラムがコンピューターで実行される時に、上記プログラムコード手段は、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の全てのステップを実施するコンピュータープログラム。
【請求項１５】
プログラムコード手段を含むコンピュータープログラム製品であって、上記プログラムコード手段は、コンピューターで読み取り可能な媒体に記憶され、上記プログラム製品がコンピューターで実行される時に、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の全てのステップを実施するコンピュータープログラム製品。
【請求項１６】
コンピューターメモリー（５２０）又は不揮発性データ記憶媒体（５５０）のような、コンピューター環境で使用される記憶媒体であって、上記メモリーが、コンピューターが読み込み可能なプログラムコードを備えて、請求項１〜１１のいずれか一項の方法を実施する記憶媒体。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
この目的は、添付の請求項１に記載のような、ハイブリッド電気自動車の始動ギヤを選択する方法により対処される。本発明の第１の態様によれば、
第１駆動シーケンスは、
−内燃機関が停止されて、上記ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと、
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、主に電気モーターだけで上記ハイブリッド電気自動車を加速させるステップと、
−上記ハイブリッド電気自動車をゼロ又はほぼゼロ速度に減速されるまで、上記第１始動ギヤ比を変更することなく、当該第１駆動シーケンスを終了させるステップとを有するように記録され、
−上記第１駆動シーケンスにおいて、上記第１始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていない場合に、当該第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更することを特徴とする。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
本発明の一実施形態によれば、以下のさらなるステップが実施される、
−上記第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録し、且つ、上記第１始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことを検知し、
−上記所定の第１エネルギー限界レベルを超えたこと、及び、上記第１始動ギヤ比からの上記ギヤ比シフトが起こっていないことが示された場合に、上記第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更する。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
本発明の別の態様によれば、
第１駆動シーケンスは、
−内燃機関が停止されて、上記ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと、
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、主に電気モーターだけで上記ハイブリッド電気自動車を加速させるステップと、
−上記第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録するステップとを有するように記録され、
−上記第１駆動シーケンスにおいて、上記所定の第１エネルギー限界レベルを超えたことが示された場合に、上記第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、上記第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更することを特徴とする。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
上述の実施形態の１つから派生する本発明の一実施形態によれば、以下のさらなるステップを実施することができる。上記第１駆動シーケンス後、未来の駆動シーケンスにおいては、車両速度が、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する速度に達した場合、上記内燃機関の始動を開始して、所定の第２エネルギー限界レベルを超えるまで電気モーターエネルギー源が充電される。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
電気モーターエネルギー源が存在する実施形態から派生する本発明のさらに別の実施形態によれば、以下のさらなるステップを実施することができる。電気モーターエネルギー源の充電状態が、所定の第２エネルギー限界レベルを超えている場合、始動ギヤの変更を取り消す。この実施形態は、以下のステップをさらに含んでもよい：電気モーターエネルギー源の充電状態が、所定の第２エネルギー限界レベルを超えている場合、次回の駆動シーケンスのための始動ギヤ比を、より低い始動ギヤ比に戻すように変更するか、又は、第１駆動シーケンスに応じた第１始動ギヤ比に相当する始動ギヤ比に変更する。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
上述の実施形態の１つから派生する本発明の一実施形態によれば、以下のさらなるステップを実施することができる。以下に記載の第１駆動シーケンスに類似した駆動シーケンスは、
−所定の第１エネルギー限界レベルを超えたことと、
−上記始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことと、
のうちの少なくとも１つが当該駆動シーケンスにおいて検知されたときに、当該駆動シーケンスの次の駆動シーケンスのために選択される始動ギヤ比を上記第１始動ギヤ比と比較して所定量増加させ、
車両速度が、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する速度に達した場合、上記内燃機関の始動を開始して、所定の第２エネルギー限界レベルを超える充電が上記電気モーターエネルギー源になされる状態となる始動ギヤ比が選択されるまで、上記次の駆動シーケンスごとに上記所定量を増加させることを継続する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
こうした駆動シーケンス２２の検知が行われたら、制御ユニットは、以下のことを実施するようにプログラムされている：
−第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源９が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録する（ステップ２３）。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３０】
駆動シーケンスが記録され（ステップ２２）、且つ、第１パラメーターが、所定のエネルギー限界レベルを超えていれば（ステップ２３）、制御ユニットは、記録された第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスの次回の車両発進のために、ステップ２４での始動ギヤ比の選択を、第１始動ギヤと比較して高い始動ギヤ比に変更するようにプログラムされている。ステップ２３または２４での結果がＮＯ（いいえ）であれば、シーケンスは最初から始まる。より高い始動ギヤ比とは、図１に開示されるようなＡＭＴでのより低いギヤ段を意味する。本発明のシーケンスはステップ２５で終了する。この利点は、変更後の始動ギヤ比に結合して駆動中の車両が、より高い始動ギヤ比のために、アイドル回転数を超える内燃機関の回転数に相当する車両速度に達する可能性が増大する点である。従って、内燃機関の始動の開始が起こり、駆動中の電気モーターエネルギー源の充電が可能になる状況に到達する可能性が増大する。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
図３に示す本発明の別の実施形態によれば、上記の始動ギヤ比は、電気モーターエネルギー源が消耗したことを示す第１パラメーターを記録せずに高めることができる。また、この実施形態においても、以下のステップを含む第１駆動シーケンス（ステップ３２）を記録するように、制御ユニットをプログラムすることができる：
−内燃機関が停止されて、ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと、
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、主に電気モーターだけでハイブリッド電気自動車を加速させるステップと、
−ハイブリッド電気自動車をゼロ又はほぼゼロ速度に減速されるまで、ギヤ比を変更することなく、第１駆動シーケンスを終了させるステップ。
制御ユニットはさらに以下のようにプログラムされている：
−第１駆動シーケンスにおいて、上記第１始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことが検知された場合に（ステップ３３）、第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスにおける次回の車両発進のための始動ギヤ比２４の選択を、第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更する（ステップ３４）。
従って、上記の「ギヤシフトが起こっていない」とは、電気モーターエネルギー源が消耗しているか、または消耗しつつあることを示すものとして用いられる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
別の実施形態では、
−ステップ２３によると、第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源が、所定のエネルギー限界レベルを超えて消耗したこと、および
−ステップ３３によると、始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないこと、
を示す第１パラメーターの記録を、単一の実施形態内で結合することが可能である。従って、所定の第１エネルギー限界レベルを超えたこと、且つ、始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことが示されたら、第１駆動シーケンスの直後の駆動シーケンスの次回の車両発進のための始動ギヤ比の選択を、第１始動ギヤ比と比較して高い始動ギヤ比に変更するように、制御ユニットをプログラムすることができる。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
以下の実施形態は、電気モーターエネルギー源９が、第１駆動シーケンス中に、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを含む後述の実施形態を除けば、上に示した実施形態の各々と一緒に用いることができる。当然のこととして理解されるように、これらの実施形態は、始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっておらず、且つ、電気モーターエネルギー源９が所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターの記録がないという特徴を含む前述の実施形態と一緒に用いることはできない。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４２】
制御ユニット４は、前述の測定された第１パラメーターの１つまたは複数に関する情報を連続的に受けるように設計することができる。測定された第１パラメーターの各々を、第１パラメーターの各々について予め決定された限界値と比較するように、制御ユニットをプログラムすることができる。予め決定された限界値は、電気モーターエネルギー源９の性能値に関してそれぞれ決定されるし、電気モーター／発電機の、充電／放電性能に関しても決定される。別の実施形態においては、次回の駆動シーケンスのための始動ギヤ比を、より低い始動ギヤ比へ戻すように変更する前か、又は、第１駆動シーケンスに応じた第１始動ギヤ比に相当する始動ギヤ比へ変更する前に、電気モーターエネルギー源を、所定の第２エネルギー限界レベル（これは、第１エネルギー限界レベルとは異なる可能性がある）を超えるまで充電するように、制御ユニットをプログラムすることも可能である。この第２エネルギー限界レベルは、第１エネルギー限界レベルと比較して、電気モーターエネルギー源における高いエネルギー含有量を示す。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】
本発明のさらに別の実施形態において、以下に記載の第１駆動シーケンスに類似した駆動シーケンスは、
−所定の第１エネルギー限界レベルを超えたことと、
−上記始動ギヤ比からのギヤ比シフトが起こっていないことと、
のうちの少なくとも１つが検知されたときに、当該駆動シーケンスの次の駆動シーケンスのために選択される始動ギヤ比を上記第１始動ギヤ比と比較して所定量増加させ、車両速度が、アイドル回転数を超える内燃機関回転数に相当する速度に達した場合、上記内燃機関の始動を開始して、所定の第２エネルギー限界レベルを超える充電が上記電気モーターエネルギー源９になされる状態となる始動ギヤ比が選択されるまで、上記次の駆動シーケンスごとに上記所定量を増加させることを継続するように、制御ユニットはプログラムされる。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４５】
前述した本発明の実施形態によれば、車両が加速し、トランスミッションが通常選択される始動ギヤより、例えば、２又は３ギヤ段超えて（第１始動ギヤを超えて）シフトアップされた時に、始動ギヤ比を高める選択は取り消すことができる。別の実施形態において、電気モーターエネルギー源９の充電状態が、所定の第２エネルギー限界レベルを超えたことを記録し、その後、次回の駆動シーケンスのための始動ギヤ比を、より低い始動ギヤ比に戻すように変更するか、又は、第１駆動シーケンスに応じた第１始動ギヤ比に相当する始動ギヤ比に変更するように、制御ユニットをプログラムすることができる。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４６】
１つの実施形態によれば、制御ユニットは、第１駆動シーケンス中、以下のステップを実施するようにプログラムすることができる：
−内燃機関が停止されて、上記ハイブリッド電気自動車の駆動輪から解放されたことを記録するステップと；
−第１始動ギヤ比を選択して結合させて、電気モーターでハイブリッド電気自動車を加速する（すなわち、車両推進力は電気である）ステップ；
−第１駆動シーケンス中に、電気モーターエネルギー源９が、所定の第１エネルギー限界レベルを超えて消耗したことを示す第１パラメーターを記録するステップ；
−電気モーターエネルギー源が消耗したことが検知されると、電気モーターエネルギー源を充電するために、第１駆動シーケンス中に、内燃機関を電気モーターによって始動させるステップ。