(57)【要約】【課題】ヘッドランプバルブと発光ダイオードとの両方を備える車両用灯具を得ること、又は、熱の影響を受けにくく、光の拡散性に優れた発光ダイオードバルブを得ること。【解決手段】ヘッドランプバルブ５０の光源部５４は、発光することによって発熱する。よって、リフレクタ１２の反射面１２Ａとレンズ１４とで囲まれた空間部１９は、高温になる。発光ダイオードバルブ４００は、導光部４１０の先端部分の発光部４１２がリフレクタ１２の反射面１２Ａ側に、すなわち空間部１９に配設されている。しかし、発光ダイオード１５０は、反射面１２Ａの裏面１２Ｂ側に配設されている。つまり、ヘッドランプ１０は、発光ダイオードバルブ４００の発光部４１２が配設されている空間部１９が高温になっても、発光ダイオード１５０は熱の影響を受けない構成となっている。発光ダイオード１５０は、熱の影響による寿命の低下や断線などの不具合が防止される。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を反射する反射面を有するリフレクタと、
前記リフレクタの前記反射面側に光源部が配設されたヘッドランプバルブと、
前記リフレクタの前記反射面の裏面側に配設された発光ダイオードと、
前記発光ダイオードから発光された光が入光され導光されると共に、前記リフレクタに貫通している導光部と、
前記導光部に設けられ、前記リフレクタの前記反射面側に配設された発光部と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記発光部には、前記導光部に入光され導光されてきた光の進行方向と交差する方向に光を拡散させる光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光拡散手段は、
前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐状の円錐穴と、
前記円錐穴に嵌る円錐部と、
を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光拡散手段は、
前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐台形状の円錐台形穴と、
前記円錐台形穴に嵌る円錐台形部と、
を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具
【請求項５】
前記円錐台形穴は、
穴底部分に、前記進行方向に向かって凹状となった円筒状の円筒穴が形成され、
前記円錐台形部は、
前記進行方向に向かって凸状となり前記円筒穴に入る円柱状の円柱部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記光拡散手段は、前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に凸状となったレンズ部を有することを特徴とする請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
発光源の発光ダイオードと、
前記発光ダイオードから発光された光が入光され導光される導光部と、
前記導光部の入光側と反対側の先端部分に設けられた発光部と、
前記発光部に設けられ、前記導光部に入光され導光されてきた光の進行方向と交差する方向に光を拡散させる光拡散手段と、
を備え、
前記光拡散手段は、
前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐台形状の円錐台形穴と、
前記円錐台形穴の穴底部分に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった円筒状の円筒穴と、
前記進行方向に向かって凸状となり前記円筒穴に入る円柱状の円柱部が形成された前記円錐台形穴に嵌る円錐台形部と、
前記円錐台形部に形成され前記進行方向に凸状となったレンズ部と、
を有することを特徴とする発光ダイオードバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具及び発光ダイオードバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用照明として、白熱球などのフィラメントランプに替わって、安価で長寿命であり故障の確率も低い等の利点がある発光ダイオードが採用されつつある。（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３を参照）。
【０００３】
しかし、発光ダイオードは、「熱」に弱く、熱の影響を受けると極端に寿命が低下してしまう。また、熱によって断線が発生することもある。このため、現在は、熱の影響を極力受けにくい場所に採用されている。
【０００４】
さて、自動車に設けられる車両用灯具として、クリアランスランプ一体型ヘッドランプが知られている。クリアランスランプ一体型ヘッドランプは、ランプユニット内にフィラメントランプ等からなるヘッドランプバルブとクリアランスランプバルブとの二つが配設された構成となっている（例えば、特許文献４を参照）。
【０００５】
フィラメントランプは発熱量が大きいので、クリアランスランプバルブが熱の影響を受けてしまう。よって、熱の影響を受けると不具合（寿命低下や断線）が発生する発光ダイオードを、クリアランスバルブに採用することは困難であった。なお、熱の影響を取り除くために、ヒートシンクなどの放熱対策部品を取り付けることも考えられるが、コストアップの問題や取付けの問題（通常の量産品よりも大幅な設計変更が必要である）等、解決すべき問題が多い。
【０００６】
また、熱の影響を受けにくく、しかも光の拡散性に優れた発光ダイオードバルブが要望されている。
【特許文献１】特開２０００−０６７６１０号公報
【特許文献２】特開２００５−０６７３６５号公報
【特許文献３】特開２００２−２４５８１２号公報
【特許文献４】特開２００１−３５１４１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記問題を考慮し、本発明は、ヘッドランプバルブと発光ダイオードとの両方を備える車両用灯具を得ること、又は、熱の影響を受けにくく、光の拡散性に優れた発光ダイオードバルブを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の車両用灯具は、光を反射する反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタの前記反射面側に光源部が配設されたヘッドランプバルブと、前記リフレクタの前記反射面の裏面側に配設された発光ダイオードと、前記発光ダイオードから発光された光が入光され導光されると共に、前記リフレクタに貫通している導光部と、前記導光部に設けられ、前記リフレクタの前記反射面側に配設された発光部と、を備えることを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載の車両用灯具では、リフレクタの反射面の裏面側に配設された発光ダイオードから発光された光が導光部に入光され導光される。導光部はリフレクタを貫通している。そして、リフレクタの反射面側に配設された発光部が発光する。
【００１０】
このように、発光部はリフレクタの反射面側に配設されているが、熱の影響を受けやすい発光ダイオードはリフレクタの反射面の裏面側に配設されている。よって、リフレクタの反射面側に配設されているヘッドランプバルブの光源部が発熱しても、発光ダイオードは熱の影響を受けにくい。よって、発光ダイオードへの熱による影響、例えば、寿命の低下や断線が防止される。
【００１１】
したがって、本発明の車両用灯具は、ヒートシンクなどの放熱対策等を行なうことなく、発熱するヘッドランプバルブと熱の影響の受けやすい発光ダイオードとの両方を備えることが可能なっている。
【００１２】
請求項２に記載の車両用灯光具は、請求項１に記載の構成において、前記発光部には、前記導光部に入光され導光されてきた光の進行方向と交差する方向に光を拡散させる光拡散手段が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の車両用灯光具では、発光部に光拡散手段が設けられているので、光の進行方向と交差する方向にも光が拡散される。よって、発光部は広い領域に光を照射する。
【００１４】
請求項３に記載の車両用灯光具は、請求項２に記載の構成において、前記光拡散手段は、前前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐状の円錐穴と、前記円錐穴に嵌る円錐部と、を有していることを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の車両用灯光具では、導光部の先端に形成された円錐穴に嵌っている円錐部の側面で光が反射されるので、光の進行方向と交差する方向に光が拡散される。よって、発光部は広い領域に光を照射する。
【００１６】
請求項４に記載の車両用灯光具は、請求項２に記載の構成において、前記光拡散手段は、前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐台形状の円錐台形穴と、前記円錐台形穴に嵌る円錐台形部と、を有していることを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の車両用灯光具では、導光部の先端に形成された円錐台形穴に嵌っている円錐台形部の側面で光が反射されるので、光の進行方向と交差する方向に光が拡散される。更に、円錐台形部の頂点部分の平面部分を入光面として、この領域の光が円錐台形部に入光し、進行方向側に照射される。よって、光の進行方向の照射をより明るくすることができる。
【００１８】
請求項５に記載の車両用灯光具は、請求項４に記載の構成において、前記円錐台形穴は、穴底部分に、前記進行方向に向かって凹状となった円筒状の円筒穴が形成され、前記円錐台形部は、前記進行方向に向かって凸状となり前記円筒穴に入る円柱状の円柱部が形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項５に記載の車両用灯光具では、円錐台形部の円柱部から光が入光する。そして、円柱部の側面に光が反射されることで、あたかも円柱部自体が発光しているように見える。このため光の拡散性がより向上すると共に、光の集光が活性化されるので、より明るくなる。
【００２０】
請求項６に記載の車両用灯具は、請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の構成において、前記光拡散手段は、前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に凸状となったレンズ部を有することを特徴としている。
【００２１】
請求項６に記載の車両用灯具では、導光部に進行方向に凸状となったレンズ部が形成されているので、光がレンズ部で屈折されることで、光の進行方向の広い領域に照射する。
【００２２】
請求項７に記載の発光ダイオードバルブは、発光源の発光ダイオードと、前記発光ダイオードから発光された光が入光され導光される導光部と、前記導光部の入光側と反対側の先端部分に設けられた発光部と、前記発光部に設けられ、前記導光部に入光され導光されてきた光の進行方向と交差する方向に光を拡散させる光拡散手段と、を備え、前記光拡散手段は、前記導光部の前記進行方向先端に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった略円錐台形状の円錐台形穴と、前記円錐台形穴の穴底部分に形成され、前記進行方向に向かって凹状となった円筒状の円筒穴と、前記進行方向に向かって凸状となり前記円筒穴に入る円柱状の円柱部が形成された前記円錐台形穴に嵌る円錐台形部と、前記円錐台形部に形成され前記進行方向に凸状となったレンズ部と、を有することを特徴としている。
【００２３】
請求項７に記載の発光ダイオードバルブでは、発光ダイオードから発光された光が導光部に入光され導光される。そして、入光側と反対側の先端部分に設けられた発光部が発光する。つまり、発光ダイオードと発光部とが離れている。よって、例えば、発光部が熱の影響を受けやすい場所に配設されても、発光ダイオードは熱の影響を受けにくくなっている。
【００２４】
また、導光部の発光部は円錐台形穴に円錐台形部が嵌る構成となっている。よって、円錐台形部の側面で光が反射されることで、光の進行方向と交差する方向にも光が拡散される。更に、穴底部分に形成された円筒穴に円柱部が入る構成となっている。よって、円柱部に入光した光が、円柱部の側面に反射されることで、円柱部があたかも発光しているように見える。更に、円錐台形部には進行方向に凸状となったレンズ部が形成されているので、円錐台形部に入光した光がレンズ部で屈折され、光の進行方向側の広い領域に照射する。つまり、光の拡散性に優れた発光ダイオードバルブとなっている。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように請求項１に記載の車両用灯具によれば、ヒートシンクなどの放熱対策等を行なうことなく、発熱するヘッドランプバルブと、熱の影響の受けやすい発光ダイオードと、の両方を備えることが可能となる、という優れた効果を有する。
【００２６】
請求項２に記載の車両用灯光具によれば、光の進行方向と交差する方向に光が拡散されことで、広い範囲に照射することができる、という優れた効果を有する。
【００２７】
請求項３に記載の車両用灯光具によれば、光の進行方向と交差する方向に光が反射されて拡散されることで、広い範囲に照射することができる、という優れた効果を有する。
【００２８】
請求項４に記載の車両用灯光具によれば、光の進行方向の照射を明るくすることができる、という優れた効果を有する。
【００２９】
請求項５に記載の車両用灯光具によれば、円柱部が発光しているように照射するので、より明るくなる、という優れた効果を有する。
【００３０】
請求項６に記載の車両用灯具によれば、レンズ部によって、光の進行方向の広い範囲に照射することができる。
【００３１】
請求項７に記載の発光ダイオードバルブは、熱の影響を受けにくく、光の拡散性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
まず、発光源として発光ダイオードを備える発光ダイオードバルブについて説明する。
【００３３】
第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００について図１を用いて説明する。
【００３４】
図１に示すように、発光ダイオードバルブ１００は、発光ダイオード１５０と導光部１１０とを、主要部品として構成されている。
【００３５】
発光ダイオード１５０は、ｐｎ接合され、順方向電流を流すことにより発光するＬＥＤチップ１５２を備えている。ＬＥＤチップ１５２は、一方のフレーム１５６に設けられており、他方のフレーム１５４とボンディングワイヤ１５８で接続されている。そして、透光性を有する合成樹脂からなる固定部１６０に封入されている。なお、一方のフレーム１５６の根元部分と他方のフレーム１５４の根元部分は、固定部１６０から突出している。
【００３６】
発光ダイオード１５０の固定部１６０に、円柱形状の（棒状）の導光部１１０が接合されている。導光部１１０は、アクリル製などの透光性を有する合成樹脂によって形成されている。なお、導光部１１０の発光ダイオード１５０側を入光側、或いは後方側とし、入光側と反対側を先端側或いは前方側とする。
【００３７】
そして、フレーム１５４とフレーム１５６との間に電圧をかけると、発光ダイオード１５０のＬＥＤチップ１５２が発光する。発光した光は導光部１１０を先端側に向かって進行する。そして、先端面１１０Ａが前方側に向かって光を照射する。なお、発光する先端面１１０Ａを発光部１１２とする。
【００３８】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００３９】
発光ダイオードバルブ１００は、発光ダイオード１５０と導光部１１０の発光部１１２とが離れている。よって、発光部１１２が熱の影響を受けやすい場所に配設されて熱せられても、発光ダイオード１５０、特にＬＥＤチップ１５２が熱によって影響を受けて、寿命が低下する等の不具合を防止することができる。
【００４０】
つぎに、第二実施形態の発光ダイオードバルブ２００について、図２と図３とを用いて説明する。
【００４１】
図２に示すように、発光ダイオードバルブ２００は、発光ダイオード１５０と導光部２１０とを、主要部品として構成されている。なお、発光ダイオード１５０は第一実施形態と同様の構成であるので、説明を省略する。
【００４２】
図２と図３とに示すように、導光部２１０の先端部分には、光の進行方向に向かって（入光側）に凹んだ円錐穴２２０が形成されている。そして、この円錐穴２２０に、円錐形状の円錐部２３０が嵌り接合されている。
【００４３】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００４４】
図２に示すように、発光ダイオード１５０のＬＥＤチップ１５２を発光させると、発光した光が導光部２１０を先端側に向かって進行する。円錐部２３０の円錐の側面２３０Ｃで光が反射され、光の進行方向と交差する方向に拡散する。そして、導光部２１０の先端部分の先端部側面２１０Ｂが発光する。
【００４５】
なお、円錐の頂点部分２３０Ｂの光は、そのまま直進して円錐部２３０に入光する。そして、円錐部２３０の先端面２３０Ａが発光する。
【００４６】
つまり、円錐部２３０の底面２３０Ａ（導光部２１０の先端面）が前方側に光を照射するだけでなく、導光部２１０の先端部分の先端部側面２１０Ｂが光の進行方向と交差する方向に光を照射する。なお、この発光している底面２３０Ａと先端部側面２１０Ｂを含んだ導光部２１０の先端部分を発光部２１２とする。
【００４７】
このように、発光部２１２は、前方側だけでなく、進行方向と交差する方向にも照射している。つまり、広い範囲に照射している。
【００４８】
なお、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００と同様に、本実施形態の発光ダイオードバルブ２００も、発光ダイオード１５０と導光部２１０の発光部２１２とが離れている。よって、発光部２１２が熱せられても、発光ダイオード１５０、特にＬＥＤチップ１５２が熱によって影響を受けて、寿命が低下する等の不具合を防止することができる。
【００４９】
つぎに、第三実施形態の発光ダイオードバルブ３００について図４から図６を用いて説明する。
【００５０】
図４に示すように、発光ダイオードバルブ３００は、発光ダイオード１５０と導光部３１０とを、主要部品として構成されている。なお、発光ダイオード１５０は第一実施形態と同様の構成であるので、説明を省略する。
【００５１】
図５に示すように、導光部３１０の先端側は、光の進行方向に向かって（入光側に）凹んだ円錐台形穴３２０が形成されている。なお、円錐台形とは、円錐の上部を切って平らにした形であり、横から見ると台形状となっている。そして、円錐台形穴３２０の円錐の上部の平らな部分、すなわち、穴底部を底面部３２２とする。
【００５２】
そして、この円錐台形穴３２０に円錐台形部３３０が嵌め込まれ接合されている。円錐台形部３３０は、円錐台形穴３２０の底面部３２２に対応した平面状の平面部３３２が形成されている。更に、光の進行方向（先端側）に凸状となったレンズ部３３６が形成されている。レンズ部３３６はバルーン形状の拡散レンズとなっている。
【００５３】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００５４】
図４に示すように、発光ダイオード１５０のＬＥＤチップ１５２を発光させると、発光した光が導光部３１０を先端側に向かって進行する。そして、円錐台形部３３０の側面３３０Ｃで光が反射され、光の進行方向と交差する方向に拡散する。そして、導光部３１０の先端側の先端部側面３１０Ｂが発光する。
【００５５】
円錐台形部３３０の平面部３３２の領域の光は、直進して円錐台形部３３０に入光する（平面部３３２が入光面となっている）。そして、円錐台形部３３０のレンズ部３３６の表面の拡散面３３６Ａが発光する。なお、図６に示すように、円錐台形部３３０のレンズ部３３６はバルーン形状の拡散レンズとなっているので、円錐台形部３３０に入光した光は屈折される。そして、レンズ部３３６の表面の拡散面３３６Ａは前方側の広い領域に光を照射する。
【００５６】
なお、発光する先端部側面３１０Ｂと拡散面３３６Ａとを含んだ導光部３１０の先端部分を発光部３１２とする。
【００５７】
このように、発光部３１２は、進行方向と交差する方向に光を照射すると共に、前方側の広い領域に照射している。つまり、より広い範囲に光を照射している。
【００５８】
なお、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００と同様に、本実施形態の発光ダイオードバルブ３００も、発光ダイオード１５０と導光部３１０の発光部３１２とが離れている。よって、発光部３１２が熱せられても、発光ダイオード１５０、特にＬＥＤチップ１５２が熱によって影響を受けて、寿命が低下する等の不具合を防止することができる。
【００５９】
つぎに、第四実施形態の発光ダイオードバルブ４００について図７から図９を用いて説明する。
【００６０】
図７に示すように、発光ダイオードバルブ４００は、発光ダイオード１５０と導光部４１０とを、主要部品として構成されている。なお、発光ダイオード１５０は第一実施形態と同様の構成であるので、説明を省略する。
【００６１】
図８に示すように、導光部４１０の先端部分には、光の進行方向に向かって（入光側に）凹んだ円錐台形穴４２０が形成されている。更に、この円錐台形穴４２０の穴底部分には、光の進行方向を軸方向とする円筒状の円筒穴４２２が形成されている。
【００６２】
そして、この円錐台形穴４２０に円錐台形部４３０が嵌め込まれ接合されている。円錐台形部４３０は円錐台形穴４２０の円筒穴４２２に入る円柱状の円柱部４３２が形成されている。また、先端側には光の進行方向に凸状となったレンズ部４３６が形成されている。なお、レンズ部４３６はバルーン形状の拡散レンズとなっている。
【００６３】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００６４】
図７に示すように、発光ダイオード１５０のＬＥＤチップ１５２を発光させると、発光した光が導光部４１０を先端側に向かって進行する。そして、円錐台形部４３０の側面４３０Ｃで光が反射され、光の進行方向と交差する方向に拡散される。そして、導光部４１０の先端側の先端部側面４１０Ｂが発光する。
【００６５】
円柱部４３２の底面４３２Ａの領域の光は、そのまま直進して円錐台形部４３０に入光する（円柱部４３２の底面４３２Ａ（図８参照）が入光面となっている）。そして、レンズ部４３６の表面の拡散面４３６Ａが発光する。なお、図９に示すように、レンズ部４３６はバルーン形状の拡散レンズとなっているので、光が屈折される。よって、レンズ部４３６の表面の拡散面４３６Ａは、前方側の広い領域に照射する。
【００６６】
更に、円柱部４３２の底面部４３２Ａから入光した光は、円柱部４３２の側面４３２Ｂで反射され、あたかも円柱部４３２自体が発光するように見える。このため、光の拡散性がより向上すると共に、光の集光が活性化されるので、第三実施形態よりも更に明るくなる。
【００６７】
なお、発光する先端部側面４１０Ｂと拡散面４３６Ａとを含む導光部４１０の先端部分を発光部４１２とする。
【００６８】
なお、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００と同様に、本実施形態の発光ダイオードバルブ４００も、発光ダイオード１５０のＬＥＤチップ１５２と導光部４１０の発光部４１２とが離れている。よって、発光部４１２が熱せられても、発光ダイオード１５０、特にＬＥＤチップ１５２が熱によって影響を受けて、寿命が低下する等の不具合を防止することができる。
【００６９】
つぎに、自動車等に設けられる車両用灯具としてのクリアランスランプ一体型ヘッドランプ１０について、図１０を用いて説明する。なお、クリアランスランプ一体型ヘッドランプ１０を、単に「ヘッドランプ１０」と記載することがある。
【００７０】
図１０に示すように、ヘッドランプ１０は、車両のフロントボデーの前端下部に、左右一対配設されている。なお、図中矢印ＵＰはヘッドランプ１０の上方方向を、図中矢印ＦＲはヘッドランプ１０の前方方向、すなわち車両の前方方向を示す。
【００７１】
ヘッドランプ１０は、全体が円錐台形状を形成していると共に、側面が外側に湾曲した椀形状のリフレクタ１２を備えている。リフレクタ１２の円錐の内面（車両前方側面）は、光を反射する反射面１２Ａとなっている。また、リフレクタ１２の車両前方側の開口部分には、透明なレンズ１４が被せられている。
【００７２】
リフレクタ１２の中央部分（円錐台形の頂点部分）には、ヘッドランプバルブ５０が設けられている。ヘッドランプバルブ５０は、リフレクタ１２の外側（車両後方側）に設けられたハウジング２０にソケット５６を介して、取り付けられている。なお、ヘッドランプバルブ５０の光源部５４は、リフレクタ１２の反射面１２Ａ側に配設されている。
【００７３】
なお、ヘッドランプバルブ５０としては、図のような光源部５４にフィラメント５２を有する白熱ランプやハロゲンランプ等が使用される。或いは、フィラメントを有しないＨＩＤ（Ｈｉｇｈ  Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ  Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）ランプなども使用可能である。
【００７４】
ヘッドランプ１０には、クリアランスランプバルブとして、第四実施形態の発光ダイオードバルブ４００が、ヘッドランプバルブ５０の上方側に配設されている。発光ダイオードバルブ４００は、リフレクタ１２の外側（車両後方側）に設けられているハウジング２０に、ソケット４０２を介して取り付けられている。なお、発光ダイオードバルブ４００の導光部４１０は、リフレクタ１２の貫通孔１８に挿通している（導光部４１０は、リフレクタ１２を貫通している）。そして、先端部分の発光部４１２（図７と図９を参照）が、リフレクタ１２から突出し、リフレクタ１２の反射面１２Ａ側に配設されている。しかし、発光ダイオード１５０は、反射面１２Ａの裏面１２Ｂ側に配設されている。なお、貫通孔１８と導光部４１０との隙間は、図示しないシール部材でシールされている。
【００７５】
そして、ヘッドランプバルブ５０及び発光ダイオードバルブ４００が発光した光は、直接及びリフレクタ１２の内面の反射面１２Ａによって反射され、レンズ１４を通して車両前方を照射するようになっている。
【００７６】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００７７】
図１０に示すヘッドランプバルブ５０の光源部５４は、発光することによって発熱する。よって、リフレクタ１２の反射面１２Ａとレンズ１４とで囲まれた空間部１９は、高温になる。しかし、リフレクタ１２の反射面１２Ａの反対側（外側）は、高温にならない。
【００７８】
前述したように、発光ダイオードバルブ４００は、導光部４１０の先端部分の発光部４１２がリフレクタ１２の反射面１２Ａ側に、すなわち高温となる空間部１９に配設されている。しかし、発光ダイオード１５０は、高温にならない反射面１２Ａの裏面１２Ｂ側に配設されている（発光ダイオード１５０は、空間部１９の外側に配設されている）。つまり、ヘッドランプ１０は、発光ダイオードバルブ４００の発光部４１２が配設されている空間部１９が高温になっても、発光ダイオード１５０は熱の影響を受けない構成となっている。
【００７９】
さて、発光ダイオード１５０は、安価で長寿命であり故障の確率も低い等の利点があるが、「熱」に弱く、熱の影響を受けると極端に寿命が低下してしまう。また、熱によって断線する場合もある。
【００８０】
しかし、前述したように、ヘッドランプ１０は、発光ダイオード１５０は熱の影響を受けない構成となっているので、熱の影響による寿命の低下や断線などの不具合が防止される。このため、ヘッドランプ１０は、ヒートシンクなどの放熱対策等を行なうことなく、発光ダイオードバルブ４００をクリアランスランプとして備えることが可能となっている。
【００８１】
なお、図１１に示すように、発光ダイオード１５０をハウジング２０の外側に配設することで、空間部１９から更に発光ダイオード１５０が遠ざかると共に、ハウジング２０による断熱効果も加わるので、発光ダイオード１５０に対する熱による影響を更に減少させることができる。
【００８２】
さて、発光ダイオードバルブ４００は、上記実施形態では、ヘッドランプ１０に適用したが、これに限定されない。発光ダイオードバルブ４００は、ヘッドランプ以外の車両用灯具にも適用できる。更に、発光ダイオードバルブ４００は、車両用の灯具以外にも適用できる。
【００８３】
なお、発光ダイオードバルブ４００は、発光ダイオード１５０と導光部４１０の発光部４１２とが離れているので、発光ダイオード１５０、特にＬＥＤチップ１５２が熱によって影響を受けて、寿命が低下する等の不具合を防止することができる。よって、上記実施形態のように、発光部４１２が高熱となる場所に配置されても不具合は生じない。例えば、エアコンの吹き出し口の近傍に発光部４１２を配置することも可能である。
【００８４】
また、図１０、図１１で図示しているヘッドランプ１０は、第四実施形態の発光ダイオードバルブ４００を備えているが、これに限定されない。
【００８５】
図１３に示すヘッドランプ２１のように、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００（図１参照）をクリアランスランプバルブとして備えた構成であっても良い。更に、図１４に示すヘッドランプ３１のように、第二実施形態の発光ダイオードバルブ２００（図２参照）をクリアランスランプバルブとして備えた構成であっても良いし、図１５に示すヘッドランプ４１のように、第三実施形態の発光ダイオードバルブ３００（図４参照）をクリアランスランプバルブとして備えた構成であっても良い。なお、図１３から図１５に示すように、いずれも発光部１１２、２１２、３１２はリフレクタ１２の反射面１２Ａ側に、すなわち空間部１９に配設され、発光ダイオード１５０は、反射面１２Ａの裏面１２Ｂ側に配設される構成である。
【００８６】
また、導光部１１０、２１０、３１０、４１０はいずれもアクリル製などの透光性を有する合成樹脂によって形成されていたが、これに限定されない。発光ダイオード１５０が発光した光を導光することが可能であれば、どのような材料であっても良い。例えば、ガラスであっても良い。なお、ガラスは熱伝導性が低いので、発光ダイオード１５０に対する熱の影響を更に減少させることができる。
【００８７】
また、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００（図１参照）、第二実施形態の発光ダイオードバルブ２００（図２参照）、第三実施形態の発光ダイオードバルブ３００（図４参照）、第四実施形態の発光ダイオードバルブ４００（図７参照）は、いずれも発光ダイオード１５０と導光部１１０、２１０、３１０、４１０とが一体的になっているが、これに限定されない。発光ダイオード１５０と導光部１１０、２１０、３１０、４１０とが離れていても良い。
【００８８】
例えば、図１２に示すように、第一実施形態の発光ダイオードバルブ１００の略同様構成の導光部５１０を備えているが、入光面５１０Ｃと発光ダイオード１５０の先端部１５０Ａとが離れているような構成であっても良い（図１２では間隔Ｌ離れている）。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】第一実施形態の発光ダイオードバルブの概略構造を模式的に示す図である。
【図２】第二実施形態の発光ダイオードバルブの概略構造を模式的に示す図である。
【図３】第二実施形態の発光ダイオードバルブの発光部を模式的に示す分解図である。
【図４】第三実施形態の発光ダイオードバルブの概略構造を模式的に示す図である。
【図５】第三実施形態の発光ダイオードバルブの発光部を模式的に示す分解図である。
【図６】第三実施形態の発光ダイオードバルブの発光部を模式的に示す図である。
【図７】第四実施形態の発光ダイオードバルブの概略構造を模式的に示す図である。
【図８】第四実施形態の発光ダイオードバルブの発光部を模式的に示す分解図である。
【図９】第四実施形態の発光ダイオードバルブの発光部を模式的に示す図である。
【図１０】第四実施形態の発光ダイオードバルブをクリアランスランプとして備えるクリアランスランプ一体型ヘッドランプを模式的に示す図である。
【図１１】図１０に示すクリアランスランプ一体型ヘッドランプの変形例を模式的に示す図である。
【図１２】発光ダイオードと導光部とが離れている発光ダイオードバルブの一例を示す図である。
【図１３】第一実施形態の発光ダイオードバルブをクリアランスランプとして備えるクリアランスランプ一体型ヘッドランプを模式的に示す図である。
【図１４】第二実施形態の発光ダイオードバルブをクリアランスランプとして備えるクリアランスランプ一体型ヘッドランプを模式的に示す図である。
【図１５】第三実施形態の発光ダイオードバルブをクリアランスランプとして備えるクリアランスランプ一体型ヘッドランプを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００９０】
１０      クリアランスランプ一体型ヘッドランプ（車両用灯具）
１１      クリアランスランプ一体型ヘッドランプ（車両用灯具）
１２      リフレクタ
１２Ａ    反射面
１２Ｂ    裏面
２１      クリアランスランプ一体型ヘッドランプ（車両用灯具）
３１      クリアランスランプ一体型ヘッドランプ（車両用灯具）
４１      クリアランスランプ一体型ヘッドランプ（車両用灯具）
５０      ヘッドランプバルブ
５４      光源部
１１０      導光部
１１２      発光部
１５０      発光ダイオード
２１０      導光部
２１２      発光部
２２０      円錐穴
２３０      円錐部
３１０      導光部
３１２      発光部
３２０      円錐台形穴
３３０      円錐台形部
３３６      レンズ部
４００      発光ダイオードバルブ
４１０      導光部
４１２      発光部
４２０      円錐台形穴
４２２      円筒穴
４３０      円錐台形部
４３２      円柱部
４３６      レンズ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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