【手続補正書】
【提出日】平成25年8月16日(2013.8.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともシリンダ壁と、シリンダ内のピストンとによって画定される燃焼容積と、スワールポートとを備えた内燃機関において、
上記スワールポートは、スワールポート出口を経て上記燃焼容積内に流体を供給するよう配置され、この供給される流体は、上記シリンダ壁の曲線の接線に対して所定の角度をなして所定の流速で上記シリンダの周辺部の周りを回るように方向づけられて、上記燃焼容量内に渦運動を生成し、この渦運動は、上記ピストンの１サイクル中に、上記流体が上記シリンダの周りを回る回転数を表わすスワール数によって数値化されるスワール速度で生じることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関において、
上記スワールポート入口は、第１流れ断面積を有しており、上記スワールポート出口を有するスワールポート出口領域は、上記スワールポート入口からの距離と共に減少する第２流れ断面積を有しており、
上記スワールポート出口は、上記シリンダ壁の接線と３０°の角度を形成するよう配置されることを特徴とする内燃機関。
【請求項３】
請求項１または２に記載の内燃機関において、
上記スワールポート出口は、１以上のスロットまたは開口を備え、
上記１以上のスロットまたは開口が、上記シリンダ壁において、一定幅の１以上のスロットを有し、上記シリンダの外周の少なくとも一部の周囲に連続して配置されることを特徴とする内燃機関。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の内燃機関において、
上記スワールポートを有するスリーブバルブをさらに備え、このスリーブバルブは、上記シリンダの周囲に少なくとも部分的に配置されており、上記スワールポートは、断面積が直線的あるいは非直線的に減少する管からなり、上記断面積が、アルキメデス螺旋で直線的に減少することを特徴とする内燃機関。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の内燃機関において、
上記スワールポート入口が、
（ａ）第１および第２セクションであって、流体が上記第２セクションを通って供給されるよう上記第１セクションを閉じることができる、第１および第２セクション、あるいは、
（ｂ）上記シリンダに供給される流体を上記シリンダの周囲の一方向または両方向に方向付けるよう作動できる、羽根
を備えることを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の内燃機関において、
上記スワール速度に適合した燃料供給期間に、上記燃焼容積に燃料を供給するよう配置された燃料噴射装置をさらに備え、この燃料噴射装置は、供給する上記燃料を上記燃焼容積全体に均一に分配するようになっており、上記内燃機関は、ディーゼルエンジンとして動作することを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項１から５のいずれか１つに記載の内燃機関において、
スパーク源と、スワール速度に適合した噴射タイミングで上記燃焼容積に燃料を供給する燃料噴射装置とを更に備え、この燃料噴射装置は、供給する上記燃料を上記燃焼容積全体に均一に分配するようになっており、上記内燃機関は、直接噴射火花点火エンジンとして動作するよう構成され、
上記燃料噴射装置は、上記シリンダの中心よりも上記シリンダ壁の近くに、よりリッチな燃料混合領域を作り出すようになっており、
上記流体は空気を含み、上記スパーク源は上記シリンダの周辺部に配置され、上記燃料噴射装置は、上記燃料の液滴が供給された上記流体と混合されるように上記燃料を噴射して、上記渦運動により誘導された求心力が上記液滴を上記シリンダの周辺部へ押しやって、上記スパーク源による点火のために上記周辺部により燃料リッチな領域ができるような混合勾配が生じる
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の内燃機関において、
上記スワール数は、上記スワールポート出口から出て上記シリンダに入る上記流体の接線速度を、上記シリンダの外周長と上記内燃機関のクランク軸の回転速度とで割ったものに等しく、
上記接線速度は、上記スワールポート出口から出て上記シリンダに入る上記流体の流出角度の余弦と、上記スワールポート内の上記流体の流速との積に等しい
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項９】
少なくともシリンダ壁とシリンダ内のピストンとによって画定される燃焼容積内に、スワールポートを経て流体を供給する方法において、
供給する流体を、上記シリンダ壁の曲線の接線に対して所定の角度をなして所定の流速で上記シリンダの周辺部の周りを回るように方向づけ、
この方向づけによって、上記流体の点火する前に上記燃焼容積中に渦運動を生成し、この渦運動が、上記ピストンの１サイクル中に、上記流体が上記シリンダの周りを回る回転数を表わすスワール数によって数値化されるスワール速度で生じることを特徴とする方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の方法において、
スワールポート入口は、第１流れ断面積を有しており、上記スワールポート出口を含むスワールポート出口領域は、上記スワールポート入口からの距離と共に減少する第２流れ断面積を有しており、
上記スワールポート出口が、上記シリンダ壁の接線と３０°の角度を形成するよう配置されていることを特徴とする方法。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の方法において、
上記スリーブバルブが、上記スワールポートを備え、このスリーブバルブは、上記シリンダの周囲に少なくとも部分的に配置されており、上記スワールポートは、断面積が直線的または非直線的に減少する管からなり、上記断面積が、アルキメデス螺旋で直線的に減少することを特徴とする方法。
【請求項１２】
請求項９から１１のいずれか１つに記載の方法において、
更に、燃料噴射装置によって、上記スワール速度に適合した燃料供給期間に、上記燃焼容積に全体に均一に分配されるように燃料を供給し、上記内燃機関は、ディーゼルエンジンとして動作することを特徴とする内燃機関。
【請求項１３】
請求項９から１１のいずれか１つに記載の方法において、
上記内燃機関を直接噴射花火点火エンジンとして動作させ、
この動作は、燃料噴射装置によって、スワール速度に適合した噴射タイミングで上記燃焼容積に全体に均一に分配されるように燃料を供給し、スパーク源によって、分配された上記燃料に点火し、
上記燃料噴射装置は、上記シリンダの中心よりも上記シリンダ壁の近くに、よりリッチな燃料混合領域を作り出すようになっており、
上記流体は空気を含み、上記スパーク源は上記シリンダの周辺部に配置され、上記燃料噴射装置は、上記燃料の液滴が供給された上記流体と混合されるように上記燃料を噴射して、上記渦運動により誘導された求心力が上記液滴を上記シリンダの周辺部へ押しやって、上記スパーク源による点火のために上記周辺部により燃料リッチな領域ができるような混合勾配が生じる
ことを特徴とする方法。
【請求項１４】
請求項９から１３のいずれか１つに記載の方法において、
上記スワール数は、上記スワールポート出口から出て上記シリンダに入る上記流体の接線速度を、上記シリンダの外周長と上記内燃機関のクランク軸の回転速度とで割ったものに等しく、
上記接線速度は、上記スワールポート出口から出て上記シリンダに入る上記流体の流出角度の余弦と、上記スワールポート内の上記流体の流速との積に等しい
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項１５】
請求項１から８のいずれか１つに記載の内燃機関において、
上記内燃エンジンが対向ピストンエンジンであることを特徴とする方法。
【請求項１６】
請求項９から１４のいずれか１つに記載の方法において、
上記内燃エンジンが対向ピストンエンジンであることを特徴とする方法。