(57)【要約】【課題】面倒ではなく手首に負担がかからず施錠・開錠操作ができる二輪車用リング錠を提供すること。【解決手段】円弧錠の閂棒２の外周面に連続する歯２０を設け、前記閂棒２の歯２０とピニオンギヤー５の歯５０を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャー５の歯５０とラック６の歯６０を歯合させ、摘まみ部ｔにより閂棒２を施錠方向に前進移動させる形式であり、閂棒２を開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部ｔの移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍとなるように、ピニオンギヤー５とラック６の関係を設定してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧錠の閂棒の外周面に連続する歯を設け、前記閂棒の歯とピニオンギヤーの歯を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャーの歯とラックの歯を歯合させ、摘まみ部により閂棒を施錠方向に前進移動させる形式であり、閂棒を開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部の移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍとなるように、ピニオンギヤーとラックの関係を設定してあることを特徴とする二輪車用リング錠。
【請求項２】
係止片を有した摘まみ部と、ラックに一体的に設けられた施錠操作体とは、スリットを挿通する接続部材を介して接続されており、他方、前記スリットは両側の幅狭部と、中程の幅広部を有するものとしてあり、前記幅広部位置にある摘まみ部を押し込んで係止片と幅広部構成壁との係止を解除したときにのみ当該摘まみ部は幅狭部に移動できるようになっていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用リング錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車や所謂オートバイ等に使用される二輪車用リング錠に関するものであり、特に、円弧錠の閂棒の外周面に連続する歯を設け、前記閂棒の歯とピニオンギヤーの歯を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャーの歯とラックの歯を歯合させ、前記ラックの移動により閂棒を開錠・施錠する形式の二輪車用リング錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した二輪車用リング錠の如き、円弧錠の閂棒の外周面に連続する歯を設け、前記閂棒の歯とピニオンギヤーの歯を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャーの歯とラックの歯を歯合させ、前記ラックの移動により閂棒を開錠・施錠するものとしては、例えば、特許文献１に示されている。
【０００３】
しかしながら、この二輪車錠では、施錠する際にはキーを回転させながら錠ケースを押し込むという二つの操作をしなければならず、手首に負担がかかると共に面倒であった。
【０００４】
他方、この種の二輪車用リング錠としては、特許文献２にも開示されている。しかしながら、この二輪車錠では、シリンダー錠にキーを差し込み、操作摘まみを回転させる操作が必要であり、上記のものと同様に手首に負担がかかると共に面倒であった。
【特許文献１】特開２００２−４７８４７号公報
【特許文献１】特開２００２−２１４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明では、面倒ではなく手首に負担がかからず施錠・開錠操作ができる二輪車用リング錠を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１記載の発明）
この発明の二輪車用リング錠は、円弧錠の閂棒の外周面に連続する歯を設け、前記閂棒の歯とピニオンギヤーの歯を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャーの歯とラックの歯を歯合させ、摘まみ部により閂棒を施錠方向に前進移動させる形式であり、閂棒を開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部の移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍとなるように、ピニオンギヤーとラックの関係を設定してある。
（請求項２記載の発明）
この発明の二輪車用錠は、上記請求項１記載の発明に関し、係止片を有した摘まみ部と、ラックに一体的に設けられた施錠操作体とは、スリットを挿通する接続部材を介して接続されており、他方、前記スリットは両側の幅狭部と、中程の幅広部を有するものとしてあり、前記幅広部位置にある摘まみ部を押し込んで係止片と幅広部構成壁との係止を解除したときにのみ当該摘まみ部は幅狭部に移動できるようになっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明では、二輪車用リング錠によると、手首に負担がかからず、安全に施錠・開錠操作ができることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下にこの発明における二輪車用リング錠を実施するための最良の形態として実施例について詳しく説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１はこの発明の実施例１の二輪車用リング錠Ｊの斜視図、図２は前記二輪車用リング錠Ｊの分解斜視図、図３は閂棒２とストッパ４１との関係の説明図、
図４は幅広部内に係止片が位置している状態を示す断面図、図５は摘まみ部の押し込みにより幅広部内から係止片が外れた状態を示す断面図。
を示している。
【００１０】
（二輪車用錠Ｊの基本的構成について）
この二輪車用リング錠Ｊは、図１や図２に示すように、円弧状に形成された錠本体１内に円弧状の閂棒２を移動自在に収容させると共に前記閂棒２を後退する開錠方向にバネ３で付勢して成り、前記閂棒２をバネ３の付勢力に抗して前進する施錠方向に移動させたときには施錠機構４の角軸４０の動きと連動するストッパ４０との係合により閂棒２が後退復帰不能となる形式のものである。
【００１１】
特に、この二輪車用リング錠Ｊにおいては、図２に示すように、閂棒２の外周面に連続する歯２０を設け、前記閂棒２の歯とピニオンギヤー５の歯５０を歯合状態にすると共に前記ピニオンギャー５の歯５０と施錠操作体７と一体のラック６の歯６０を歯合させ、摘まみ部ｔによりラック６を水平又は略水平に移動操作する態様で閂棒２を施錠方向に前進移動させるようにしてある。
【００１２】
また、この二輪車用リング錠Ｊでは、上記摘まみ部ｔを僅かに押し込みながら操作しない限り、施錠されないようになっている。
【００１３】
なお、この実施例では、閂棒２を開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部ｔの移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍ（好ましくは２０ｍｍ〜２５ｍｍ）となるように、ピニオンギヤー５の径を設定してある。
【００１４】
以下に、この二輪車用リング錠Ｊを構成する錠本体１、閂棒２、バネ３、施錠機構４等について詳述する。
【００１５】
（錠本体１の構成について）
錠本体１は、図１や図２に示すように、ケーシング本体１０とこれを被蓋する蓋部１１とから構成されてなるものであり、閂棒２を収めるための収容部１２と、施錠操作体７及びバネ３を収めるための収容部１３と、ピニオンギヤー５及びラック６を収めるための収容部１４と、施錠機構４を収めるための収容部１５と、閂棒２を出没させるための開口部１６と、外部に設けられる摘まみ部ｔと施錠操作体７とを一体移動可能に繋ぐためのスリット１７を具備させてある。
【００１６】
なお、この錠本体１の内周部には左右一対のブラケットＢ，Ｂを設けてあり、二輪車用錠ＪはこのブラケットＢ，Ｂにより二輪車のシートステイに取付られる。
【００１７】
（閂棒２の構成について）
閂棒２は、図２に示すように、断面角形状で且つ上述した如く円弧状に形成されて成るものであり、その外周面の約２／５程度に連続する歯２０を設けてあると共に中央部側の最後の歯２０の部分近傍に段付き部２１を形成してある。
【００１８】
なお、閂棒２は上記収容部１２内において円滑に移動できるようにしてある。
【００１９】
（バネ３の構成について）
バネ３としては、図２に示すように、圧縮コイルバネを採用しており、当該圧縮コイルバネにより閂棒２を開錠位置に復帰させる方向に常時バネ付勢している。
【００２０】
（施錠機構４とこれに関連する部材について）
施錠機構４は、図２に示すように、所謂シリンダー錠の内端部に角軸４０の端部に突出しているものが使用されており、前記角軸４０の正逆回動と連動して揺動するストッパ４１を付加してある。
【００２１】
なお、上記ストッパ４１は、図２や図３に示すように、押圧バネ４２により上記段付き部２１と係合状態となるように付勢されているが、シリンダー錠のキー孔にキーＫを差し込んで回すことにより段付き部２１との関係を非係合状態となるようにしてある。
【００２２】
（ピニオンギヤー５について）
ピニオンギヤー５は、通常市販されているものが利用できるが、上述した如く閂棒２を開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部ｔの移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍ（好ましくは２０ｍｍ〜２５ｍｍ）とるような歯径のものを使用している。なお、このピニオンギヤー５については、大径・小径ピニオンギヤーを同軸で積層一体したものを使用することができ、大径ピニオンギヤーの歯を閂棒２の歯２０と、小径ピニオンギヤーの歯をラック６の歯６０と、それぞれ歯合させることにより、容易に、開錠位置から施錠位置にするための摘まみ部ｔの移動距離を少なく抑えることができる。
【００２３】
（ラック６、施錠操作体７、摘まみ部ｔについて）
ラック６と施錠操作体７とは、図２に示すように長手方向に連なる一体構造物であり、錠本体１内にある施錠操作体７と錠本体１外にある摘まみ部ｔとをスリット１７を介して繋いである。
【００２４】
スリット１７は、図２に示すように、両側の幅狭部１７ａ，１７ｂと、中ほどの幅広部１７ｃを有するものとしてある。
【００２５】
施錠操作体７は、図２、図４、図５に示すように、係合突起７１を備えた差し込み片７０（請求項２記載の発明の接続部材と対応する）を設けてある。
【００２６】
摘まみ部ｔは、図２、図４、図５に示すように、上記差し込み片７が差し込まれる開口ｔ１と、前記開口ｔ１を構成する壁面ｔ２に設けられ且つ上記係合突起７１が嵌まり込む孔ｔ３と、係止片ｔ４、バネｔ５とから構成されている。
【００２７】
なお、上記ラック６及び施錠操作体７は、図４に示す如く、幅広部１７ｃに位置しているときには係止片ｔ４と幅広部１７ｃの構成壁との係合により、移動できないようになっており、前記図４の状態から図５に示す如く摘まみ部ｔを押し込んで係止片ｔ４と幅広部１７ｃの構成壁との係合を解除すると幅狭部１７ａ，１７ｂ側に移動できるようになっている。つまり、乗車しているときに不用意に閂棒２が施錠方向に移動するようなことはない。
【００２８】
（この二輪車用錠Ｊの作用について）
この二輪車用錠Ｊでは施錠・開錠する場合、以下の操作によりなされる。
（１）施錠する場合
摘まみ部ｔを少し押し込み図１の二点鎖線の状態から実線の状態に移動させる。すると、その動作により、摘まみ部ｔの平行移動→施錠操作体７と一体のラック６がバネ３の付勢力に抗して平行移動（矢印方向）→ピニオンギヤー５が回転（矢印方向）→閂棒２が回転（矢印方向）し、施錠位置まで至ると図３の二点鎖線に示すように押圧バネ４２によって付勢されたストッパ４１が段付き部２１と係合（閂棒２は開錠位置に復帰不能）となる。
（２）開錠する場合
前記（１）の閂棒２が開錠位置に復帰不能状態において、シリンダー錠のキー孔にキーＫを差し込んで回す→ストッパ４１が回転し、段付き部２１と係合が解除される→閂棒２がバネ３の付勢力により開錠位置に復帰なる。
【００２９】
（この二輪車用錠Ｊの優れた効果について）
この二輪車用錠Ｊでは、摘まみ部ｔの移動距離が５ｍｍ〜３０ｍｍ（好ましくは２０ｍｍ〜２５ｍｍ）程度であり、しかも摘まみ部ｔを僅かに押し込んだ後に直線移動するだけであるから、手首に負担がかからないし、また面倒ではないことが明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明の実施例１の二輪車用リング錠の斜視図。
【図２】前記二輪車用リング錠Ｊの分解斜視図。
【図３】閂棒とストッパとの関係の説明図。
【図４】幅広部内に係止片が位置している状態を示す断面図
【図５】摘まみ部の押し込みにより幅広部内から係止片が外れた状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００３１】
Ｊ      二輪車用リング錠
ｔ      摘まみ部
１      錠本体
２      閂棒
２０    歯
２１    段付き部
３      バネ
４      施錠機構
４１    ストッパ
５      ピニオンギヤー
５０    歯
６      ラック  
６０    歯
７      施錠操作体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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