(57)【要約】      （修正有）【課題】例え走行直後であっても吸気系機器のメンテナンスが可能な鞍乗型不整地走行四輪車両を提供する。【解決手段】ベルト式無段変速機を収納する収納ケース３１を設けた鞍乗型不整地走行四輪車両１において、燃料空気混合気を調節して供給する吸気制御器と、エアクリーナボックス３６とを有するエンジン吸気装置３２を備え、エアクリーナボックス３６を収納ケース３１の上部に配置すると共に、収納ケース３１とは反対の側面にエアクリーナボックス３６内部のメンテナンス用開口部３７を形成し、この開口部３７を着脱可能な蓋部材３８により開閉可能に塞ぐ一方、エンジン排気装置３９の、排気管４１をエンジン本体２８の前方に向かって導出した後、収納ケース３１とは反対側のクランクケース２９上方を通過させ、開口部３７側方においてオーバーラップしないよう、クランクケース２９の後方で下方に向かって湾曲して後方に延設させた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体のクランクケースの一側方にベルト式無段変速機を収納する収納ケースを後方に延長されて設けた鞍乗型不整地走行四輪車両において、上記エンジン本体の燃焼室内に燃料空気混合気を調節して供給する吸気制御器と、この吸気制御器に清浄な空気を供給するエアクリーナボックスとを有するエンジン吸気装置を備え、上記エアクリーナボックスを上記収納ケースの上部に配置すると共に、上記エアクリーナボックスの、上記収納ケースが配設された側とは反対の側面に上記エアクリーナボックス内部のメンテナンス用開口部を形成し、この開口部を着脱可能な蓋部材により開閉可能に塞ぐ一方、上記エンジン本体の排気口に接続される排気管と、この排気管の下流端に接続される排気消音器とを有するエンジン排気装置を備え、上記排気管を上記エンジン本体の前方に向かって導出した後、上記収納ケースとは反対側の上記クランクケース上方を通過させ、上記エアクリーナボックスメンテナンス用の開口部側方においてこの開口部と車両の左右方向でオーバーラップしないよう、上記クランクケースの後方で下方に向かって湾曲して後方に延設させたことを特徴とする鞍乗型不整地走行四輪車両。
【請求項２】
上記収納ケースはその内部に外気を導入してベルト式無段変速機を冷却するベルト冷却装置を備え、上記収納ケースに接続される少なくとも冷却空気の排気ダクトを上記エアクリーナボックスの上記収納ケース側側面に沿って上方に立設した請求項１記載の鞍乗型不整地走行四輪車両。
【請求項３】
上記エンジン本体は略水平状態で前方に傾斜されたシリンダアッセンブリを備え、上記エンジン吸気装置を構成する吸気制御器を上記収納ケースの上部に配置した求項１記載の鞍乗型不整地走行四輪車両。
【請求項４】
上記排気管を上記湾曲部の後部にて前後方向に分割し、上記排気管の前部と上記排気消音器を含む上記排気管の後部とを分離連結可能に接続するジョイント部を設けた請求項１記載の鞍乗型不整地走行四輪車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型不整地走行四輪車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型の不整地走行四輪車両は前輪と後輪との間にエンジンを配置し、このエンジンの上方、且つ燃料タンクおよび着座シート下方の空間にキャブレタやエアクリーナケース等の吸気系機器を配置する形態が一般的である。
【０００３】
また、排気系を構成する排気管は、通常エンジンから吸気系機器の側方を通って後方に向かって延びている（例えば特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平５−９８９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、走行直後の排気管はしばらくの間高熱であるため、排気管が冷却されるまで待たなければ吸気系機器、例えばエアクリーナケースをメンテナンスすることができない。
【０００５】
また、吸気系機器をメンテナンスする際に部品の着脱が必要な場合があるが、近傍を排気管が通っていると部品の着脱に支障をきたす場合もある。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、例え走行直後であっても吸気系機器のメンテナンスが可能な鞍乗型不整地走行四輪車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型不整地走行四輪車両は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジン本体のクランクケースの一側方にベルト式無段変速機を収納する収納ケースを後方に延長されて設けた鞍乗型不整地走行四輪車両において、上記エンジン本体の燃焼室内に燃料空気混合気を調節して供給する吸気制御器と、この吸気制御器に清浄な空気を供給するエアクリーナボックスとを有するエンジン吸気装置を備え、上記エアクリーナボックスを上記収納ケースの上部に配置すると共に、上記エアクリーナボックスの、上記収納ケースが配設された側とは反対の側面に上記エアクリーナボックス内部のメンテナンス用開口部を形成し、この開口部を着脱可能な蓋部材により開閉可能に塞ぐ一方、上記エンジン本体の排気口に接続される排気管と、この排気管の下流端に接続される排気消音器とを有するエンジン排気装置を備え、上記排気管を上記エンジン本体の前方に向かって導出した後、上記収納ケースとは反対側の上記クランクケース上方を通過させ、上記エアクリーナボックスメンテナンス用の開口部側方においてこの開口部と車両の左右方向でオーバーラップしないよう、上記クランクケースの後方で下方に向かって湾曲して後方に延設させたものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記収納ケースはその内部に外気を導入してベルト式無段変速機を冷却するベルト冷却装置を備え、上記収納ケースに接続される少なくとも冷却空気の排気ダクトを上記エアクリーナボックスの上記収納ケース側側面に沿って上方に立設したものである。
【０００９】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記エンジン本体は略水平状態で前方に傾斜されたシリンダアッセンブリを備え、上記エンジン吸気装置を構成する吸気制御器を上記収納ケースの上部に配置したものである。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、上記排気管を上記湾曲部の後部にて前後方向に分割し、上記排気管の前部と上記排気消音器を含む上記排気管の後部とを分離連結可能に接続するジョイント部を設けたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る鞍乗型不整地走行四輪車両によれば、走行直後で排気管が高熱であっても吸気系機器のメンテナンスが可能となる。また、メンテナンス性も向上する。さらに、スペースの有効利用もできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明が適用された鞍乗型不整地走行四輪車両の一実施形態を示す右側面透視図であり、図２は左側面透視図である。また、図３は本発明が適用された鞍乗型不整地走行四輪車両の平面透視図である。
【００１４】
図１〜図３に示すように、この鞍乗型不整地走行四輪車両１は、例えば鋼管製の車体フレーム２を備える。車体フレーム２は、略水平に前後方向に延び、前部が下方に向かって折り曲げられた左右一対のアッパーパイプ３と、同じく略水平に前後方向に延び、後部が上方に向かって折り曲げられた左右一対のロアーパイプ４と、アッパーパイプ３の前端とロアーパイプ４の前端とが接続され、ロアーパイプ４の後端部がアッパーパイプ３の略中間部に接続された状態で、前部でアッパーパイプ３およびロアーパイプ４の間を縦方向に連結する左右一対の縦パイプ５と、ロアーパイプ４後部の立ち上がり部分とアッパーパイプ３の後部との間に架設される左右一対のサポートパイプ６と、左右一対の各フレーム部材の間を車幅方向に連結する複数のブリッジ部材７等を備えて略ケージ（籠）状に構成される。
【００１５】
車体フレーム２の前部にはフロントショックアブソーバ８およびフロントスイングアーム９から構成されるフロントサスペンション機構１０を介して左右一対の幅広低圧タイヤ付の前輪１１が設けられると共に、車体フレーム２の後部にはリヤショックアブソーバ１２およびリヤスイングアーム１３から構成されるリヤサスペンション機構１４を介して左右一対の幅広低圧タイヤ付の後輪１５が設けられる。
【００１６】
また、これらの前・後輪１１，１５の間、車体フレーム２の略中央下部にはエンジンユニット１６が搭載される。さらに、エンジンユニット１６の後上方には運転者が跨って乗車する鞍乗型シート１７が設置され、その前方に車両の走行装置としてのステアリングハンドル１８が設けられる。そして、ロアーパイプ４の前部に設けられた操舵装置支持部１９に向かってステアリングハンドル１８からステアリングシャフト２０が延びる。
【００１７】
車体前部には車体フレーム２の前部上方を覆うフロントカバー２１が設けられ、左右の前輪１１を覆うフロントフェンダ２２が一体または一体的に形成されると共に、車体後部には車体フレーム２の後部上方を覆うリヤカバー２３が設けられ、左右の後輪１５を覆うリヤフェンダ２４が一体または一体的に形成される。さらに、エンジンユニット１６の上方には燃料タンク２５が配置されると共に、エンジンユニット１６の側部、フロントフェンダ２２とリヤフェンダ２４との間にはサイドカバー２６およびステップフロア２７がそれぞれ設けられる。なお、これらのカバー類は例えば合成樹脂成型品である。
【００１８】
エンジンユニット１６は、エンジン本体２８を有する。エンジン本体２８は例えば４サイクル単気筒エンジンであり、クランクケース２９と、その前部に略水平状態で前方に傾斜されたシリンダアッセンブリ３０とを備える。また、クランクケース２９の一側方、本実施形態においては左側には図示しないベルト式無段変速機が収納された収納ケース３１が後方に延長されて設けられる。
【００１９】
収納ケース３１の上方にはエンジン吸気装置３２が配置される。エンジン吸気装置３２はシリンダアッセンブリ３０を構成するシリンダヘッド３０ａの例えば上側に形成された吸気口３３にインテークパイプ３４を介して接続され、シリンダヘッド３０ａ内の図示しない燃焼室内に燃料空気混合気を調節して供給する、例えばキャブレタ３５のような吸気制御器と、このキャブレタ３５に清浄な空気を供給するエアクリーナボックス３６とを備え、キャブレタ３５とエアクリーナボックス３６とは前後方向にこの順に並べて接続されると共に、エアクリーナボックス３６は収納ケース３１の上部に配置される。
【００２０】
また、エアクリーナボックス３６の、上記収納ケース３１が配設された側とは反対の側面、本実施形態においては右側面にはエアクリーナボックス３６内部のメンテナンス用開口部３７が形成され、この開口部３７は着脱可能な蓋部材３８により開閉可能に塞がれる。
【００２１】
一方、エンジン本体２８の上記収納ケース３１が配設された側とは反対の側方、本実施形態においては右側にはエンジン排気装置３９が配置される。エンジン排気装置３９は、シリンダヘッド３０ａの下側に形成された排気口４０に接続される排気管４１と、排気管４１の下流端に接続される排気消音器４２とから構成される。排気管４１は、一旦シリンダヘッド３０ａの前下方に向かって導出された後、収納ケース３１とは反対側の、すなわち右側のクランクケース２９上方を通過し、エアクリーナボックス３６メンテナンス用の開口部３７側方においてこの開口部３７と車両の左右方向でオーバーラップしないよう、クランクケース２９の後方で下方に向かって略Ｕ字状に湾曲され、後方に向かって略水平に延設される。
【００２２】
また、排気消音器４２は例えば側面視で後輪１５の上側、且つリヤフェンダ２４（またはリヤカバー２３）の下方に配置され、車体フレーム２に例えばステー４３を介して支持される。そして、エンジン排気装置３９は、その排気管４１が湾曲部の後部にて前後方向に分割され、排気管４１の前部と排気消音器４２を含む排気管４１の後部とがジョイント部４４によって分離連結可能に接続される。
【００２３】
ところで、エンジンユニット１６は収納ケース３１内に外気を導入してベルト式無段変速機を冷却するベルト冷却装置４５を備える。収納ケース３１の前部には冷却空気取り入れ口４６が、後部には冷却空気排出口４７がそれぞれ設けられ、冷却空気取り入れ口４６には吸気ダクト４８の一方端側が、冷却空気排出口４７には排気ダクト４９の一方端側がそれぞれ接続される。また、吸気ダクト４８および排気ダクト４９の他方端側はそれぞれエンジンユニット１６の上部位置まで延出して設けられる。
【００２４】
例えば、排気ダクト４９はエアクリーナボックス３６の、収納ケース３１側側面、本実施形態においては左側面に沿って上方に立設し、エアクリーナボックス３６の後方、鞍乗型シート１７の下方に向かって延び、その最下流端に排気出口５０が開口される。
【００２５】
一方、吸気ダクト４８の最上流端には気液分離構造（図示せず）を備えたインダクション（吸気）ボックス５１が接続される。インダクションボックス５１はエンジンユニット１６前方の、例えば左側の前輪１１と車体フレーム２の前部との間のフロントフェンダ２２内に配置されると共に、吸気ダクト４８は車体フレーム２の左側に沿って配設され、インダクションボックス５１に接続される。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２７】
エンジン排気装置３９を構成する排気管４１を、エアクリーナボックス３６メンテナンス用の開口部３７側方においてこの開口部３７と車両の左右方向でオーバーラップしないよう、下方に向かって略Ｕ字状に湾曲させたことにより、車両が走行直後で排気管４１が高熱であっても、排気管４１が冷却されるのを待つことなく、容易にエアクリーナボックス３６のメンテナンスを行うことができる。また、メンテナンス用開口部３７を塞ぐ蓋部材３８の着脱にも支障がない。さらに排気管４１の長さが長くなるので、排気消音器４２に導かれる排気ガスの温度が十分に低下し、排気音の低下が図られると共に、排気消音器４２の熱劣化が抑制される。
【００２８】
さらにまた、排気管４１を湾曲部の後部にてジョイント部４４によって前後方向に分離連結可能に構成したので、排気消音器４２を車体フレーム２に残したままで排気管４１のみを取り外すことができ、メンテナンス性が向上する。
【００２９】
そして、キャブレタ３５やエアクリーナボックス３６のようなエンジン吸気装置３２を収納ケース３１の上方に配置したり、ベルト冷却装置４５を構成する排気ダクト４９をエアクリーナボックス３６の収納ケース３１側側面に沿って上方に立設したりすれば、スペースの有効利用につながる。
【００３０】
なお、上述した実施形態においては排気管４１を下方に向かって略Ｕ字状に湾曲させた例を示したが、スペース的に余裕があれば上方に向かって湾曲させても同様の効果を得ることができる。また、上述した実施形態においては吸気制御器としてキャブレタ３５を用いた例を示したが、燃料噴射システム等に用いられるスロットルボディでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る鞍乗型不整地走行四輪車両の一実施形態を示す右側面透視図。
【図２】図１に示す鞍乗型不整地走行四輪車両の左側面透視図。
【図３】図１に示す鞍乗型不整地走行四輪車両の平面透視図。
【符号の説明】
【００３２】
１  鞍乗型不整地走行四輪車両
２８  エンジン本体
２９  クランクケース
３０  シリンダアッセンブリ
３１  収納ケース
３２  エンジン吸気装置
３５  キャブレタ（吸気制御器）
３６  エアクリーナボックス
３７  メンテナンス用開口部
３８  蓋部材
３９  エンジン排気装置
４０  排気口
４１  排気管
４２  排気消音器
４４  ジョイント部
４５  ベルト冷却装置
４９  排気ダクト
【図１】
2008087697.tif 000003
【図２】
2008087697.tif 000004
【図３】
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