(57)【要約】【課題】台車置き場の面積を減少させることができる荷物運搬台車を提供することを課題とする。【解決手段】荷物運搬台車７０は、最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６が水平姿勢であるときに、最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の各々の他端は、台板７２よりも突出寸法Ｌ４だけ突出させたことを特徴とする。【効果】台板７２を最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の他端まで延長した場合に比べ、突出寸法Ｌ４だけ台板の奥行き寸法を小さくすることができる。突出寸法Ｌ４に台板の幅寸法を掛けて求めた突出面積だけ、台車置き場の面積を減少させることができる。【選択図】図９
2008087551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車輪及び後車輪を備えた台板に、前支柱及び後支柱を立て、この後支柱に複数の棚の一端をヒンジで留め、複数の棚の他端を受けるストッパを前支柱に設けることで、上下に離して配置した複数の棚を水平姿勢又は傾斜姿勢にすることができる荷物運搬台車において、
前記棚が水平姿勢であるときに、棚の他端は前記台板よりも突出させるようにしたことを特徴とする荷物運搬台車。
【請求項２】
前記棚の他端は、全部又は最上段の一つについて、折り畳めるように構成したことを特徴とする請求項１記載の荷物運搬台車。
【請求項３】
下から２段目の棚の傾斜角度を、他の棚の傾斜角度より大きくしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物運搬台車。
【請求項４】
前記前車輪は、水平方向前方へ移動可能に台板に設けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の荷物運搬台車。
【請求項５】
前記台板には、傾斜させた前記棚から落下する落下物を受けるトレイを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の荷物運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物運搬台車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物を運ぶ仕事に利用する台車には、駆動源を備えて走行する自走式台車と、駆動源を備えない人力式台車とがある。この人力式台車は、一般に構造が単純であるが、それでも種々の改善提案がなされてきた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実用新案登録第３０９７１９８号（図１）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１２は従来の技術の基本構成を説明する図であり、搬送台車１００は、台車ベース１０１に立てる４本の台車枠支柱１０２・・・（・・・は複数を示す。以下同様）及び２本の棚用支柱１０３、１０３と、４本の台車枠支柱１０２・・・の上端及び棚用支柱１０３、１０３の上端に取り付ける支柱連結材１０４・・・と、棚用支柱１０３、１０３に端部を上下動自在に軸止めする４段の跳ね上げ棚１０５・・・と、これらの跳ね上げ棚１０５・・・の各々の下面に鉛直下向きに設ける３個の間隔保持部材１０６・・・と、跳ね上げ棚１０５・・・の外枠１０７・・・と奥側の台車枠支柱１０２、１０２とを接続する２個１組の複数の弾性体１０８・・・（手前側のみ図示）と、支柱連結材１０４と支柱連結材１０４との間に設けるストッパ１０９と、台車ベース１０１の下部に設ける複数のキャスター１１１・・・とからなる。
【０００４】
搬送台車１００において、幅をＷ、台車ベース１０１の奥行き寸法をＤ１、台車枠支柱１０２、１０２間の寸法（上部の奥行き寸法）をＤ２とすると、Ｄ１はＤ２より大きい。
【０００５】
搬送台車１００を使用しないときは、工場の隅などに設けられた台車置き場にまとめて保管する。
台車置き場の面積は、台車の台数に、台車の幅Ｗと奥行き寸法Ｄ１を掛けた値を基準に決定される。
奥行き寸法Ｄ１が大きければ、台車置き場の面積は比例して大きくする必要があり、台車置き場の面積が大きくなると、工場で作業に供する有効面積が減少する。
【０００６】
しかし、作業に供する有効面積は大きいほど望ましいので、台車置き場の面積を減少させることができる搬送台車の開発が求められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、台車置き場の面積を減少させることができる搬送台車（荷物運搬台車）を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、前車輪及び後車輪を備えた台板に、前支柱及び後支柱を立て、この後支柱に複数の棚の一端をヒンジで留め、複数の棚の他端を受けるストッパを前支柱に設けることで、上下に離して配置した複数の棚を水平姿勢又は傾斜姿勢にすることができる荷物運搬台車において、前記棚が水平姿勢であるときに、棚の他端は前記台板よりも突出させるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明では、棚の他端は、全部又は最上段の一つについて、折り畳めるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、下から２段目の棚の傾斜角度を、他の棚の傾斜角度より大きくしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明では、前車輪は、水平方向前方へ移動可能に台板に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、台板には、傾斜させた棚から落下する落下物を受けるトレイを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、棚が水平姿勢であるときに、棚の他端は台板よりも突出させるようにしたため、台板を棚の他端まで延長した場合に比べ、棚の他端が台板から突出した寸法（以下、突出寸法と記す。）だけ台板の奥行き寸法を小さくすることができる。荷物運搬台車が床を専有する面積で言い換えれば、突出寸法に台板の幅寸法を掛けて求めた突出面積だけ、台車置き場の面積を減少させることができる。よって、請求項１によれば、台車置き場の面積を減少させることができる荷物運搬台車を提供することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、棚の他端は、全部又は最上段の一つについて、折り畳めるように構成した。棚の他端は全部折り畳めるので、棚が水平姿勢の場合には、棚を折り畳まないときに比べて折り畳んだ長さだけ荷物運搬台車の奥行き寸法を小さくすることができる。また、棚の他端は最上段の一つについて折り畳めるので、棚を傾斜姿勢にした際に荷物運搬台車の高さを小さくすることができる。よって、請求項２によれば、荷物運搬台車の小型化を実現することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、下から２段目の棚の傾斜角度を、他の棚の傾斜角度より大きくした。車輪付き台車では、一番下の棚に荷物を出し入れするには作業者は腰をかがめて頭や肩を前へ出す必要がある。このときに、下から２段目の棚が邪魔にならなければ、作業性が向上する。一方、他の棚は上位にあるため、作業者の姿勢は立ち姿勢に近似し、頭や肩が前へ出る度合いは小さくなる。そこで、他の棚の傾斜角は小さいままとした。よって、請求項３によれば、荷物運搬台車の作業性を向上させることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、前車輪は、水平方向前方へ移動可能に台板に設けたので、前車輪の収納時に比べて前後の車輪間距離を大きくすることができる。そのため、荷物運搬台車は、通常よりも重い荷物を載せて運搬する際に安定性を増す。よって、荷物運搬台車の安定性を向上させることができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、台板には、傾斜させた棚から落下する落下物を受けるトレイを設けたため、落下物を荷物運搬台車の内側に投げ込むだけで簡単に落下物をトレイで回収することができる。これにより、荷物運搬台車にトレイを設けない場合に比べ、落下物を短時間で回収することができる。よって、請求項５によれば、作業時間の短縮化を実現することができる荷物運搬台車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、請求項１に係る発明は主として図９で説明し、請求項２に係る発明は主として図４及び図１０で説明し、請求項３に係る発明は主として図１１で説明し、請求項４に係る発明は主として図５で説明し、請求項５に係る発明は主として図７で説明する。また、前後、左右、上下は作業者を基準にした方向を示す。
【００１９】
図１は本発明に係る荷物運搬台車の斜視図であり、荷物運搬台車１０は、２個の前車輪としての前キャスター１１、１１及び２個の後車輪としての後キャスター１２、１２（右の後キャスターは不図示）を備え、荷物を載せるための最上段の棚１３と２段目の棚１４と３段目の棚１５と最下段の棚１６の４段棚を有する人力式台車である。
【００２０】
図２は図１の２−２線断面図であり、荷物運搬台車１０は、前キャスター１１を先端の下面に備えるスライド脚１７（詳細後述）と、このスライド脚１７の後端部を収納すると共に後キャスター１２を後端部に備える台板１８と、この台板１８の先端の上面に立てた状態で取り付ける前支柱１９と、台板１８の後端の上面に立てた状態で取り付ける後支柱２１と、前支柱１９の上端と後支柱２１の上端とを連結する支柱連結材２２と、この支柱連結材２２の後端部及び後支柱２１の全体に渡って取り付ける支持板２３と、この支持板２３と最上段の棚１３及び２段目の棚１４及び３段目の棚１５及び最下段の棚１６の各々の後端部とを回転可能に結合する４組のヒンジ２４・・・（詳細後述）と、最上段の棚１３及び２段目の棚１４及び３段目の棚１５及び最下段の棚１６の各々の他端部を受けるために前支柱１９に取り付ける例えば四角形断面の４個のストッパ２５・・・と、最上段の棚１３の他端部を図表裏方向に切断して得た折り畳み棚２６の後端と切断後の最上段の棚２７の先端とに取り付ける折り畳み用ヒンジ２８と、後支柱２１の後方の外面及び台板１８の後端面に取り付ける背板２９と、台板１８の後端の下部に設けたトレイ受け３１に取り外し可能に収納するトレイ３２（詳細後述）とからなる。
３３はトレイ取っ手である。
【００２１】
なお、ストッパ２５・・・の形状は四角形断面で説明したが、逆三角形断面、半円形断面、六角形断面を採用することができるため、他の断面形状に変更することは差し支えない。
【００２２】
図１に戻って、荷物運搬台車１０は、台板１８、前支柱１９、後支柱２１、支柱連結材２２及び支持板２３を１組として、最上段の棚１３、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の左右に各々設ける（右側の台板１８は不図示）。また、左の台板１８、前支柱１９、後支柱２１及び支柱連結材２２並びに右の台板１８、前支柱１９、後支柱２１及び支柱連結材２２の外面には、各々側板３４、３４を取り付ける。
【００２３】
図３は図２の３部拡大図であり、（ａ）において、ヒンジ２４は、二点鎖線で示した水平姿勢の例えば最上段の棚１３の後端の側面に取り付ける円形断面状の静止ピン３５と、この静止ピン３５の中心を通る最上段の棚１３の断面長手中心線３６上に設けると共に静止ピン３５の中心から最上段の棚１３の他端へ任意の距離Ｌ１だけ離れた最上段の棚１３の後端部の側面に取り付ける円形断面状の移動ピン３７と、静止ピン３５の中心から任意の傾斜角度θで任意の距離Ｌ２まで静止ピン３５の外径を超えるように支持板２３に直線状の長穴に形成する静止ピン用ガイド３８と、静止ピン３５の中心を回転中心としてＬ１を回転半径とした移動ピン３７を任意の傾斜角度θまで移動ピン３７の外径を超えるように支持板２３に形成する円弧状長穴とこの円弧状長穴から静止ピン用ガイド３８の中心線３９に沿って任意の距離Ｌ３だけ延長すると共に移動ピン３７の外径を超えるように支持板２３に形成する直線状長穴とを結合してなるへの字形の移動ピン用ガイド４１とからなる。
【００２４】
なお、ヒンジ２４の構造は、棚に取り付けたピンと支持板に形成した長穴との組合せにしたが、ピンと長穴を設ける部位を逆にしてもよい。すなわち、例えば棚の側面に取り付けた板に長穴を形成すると共に支持板にピンを取り付ける構造に変更して差し支えない。
【００２５】
作業者が最上段の棚１３を水平位置から上方へ持ち上げることで、移動ピン３７は、静止ピン３５の中心を回転中心として実線で示した水平位置から移動ピン用ガイド４１に沿って上昇していく。更に作業者が最上段の棚１３を傾斜角度θまで持ち上げることで、移動ピン３７は移動ピン用ガイド４１の上端４２に接触して止まる。作業者が最上段の棚１３を傾斜角度θの位置で離すことで、最上段の棚１３には重力が働くため、静止ピン３５及び移動ピン３７は、静止ピン用ガイド３８及び移動ピン用ガイド４１に沿って図の右斜め下へ下降していく。
【００２６】
（ｂ）にて、静止ピン３５及び移動ピン３７が、静止ピン用ガイド３８の下端４３及び移動ピン用ガイド４１の下端４４に接触することによって、最上段の棚１３は傾斜姿勢を維持する。このときの最上段の棚１３の傾斜角度θは、例えば４０°とした。この実施に形態で用いる他の棚の傾斜角度θは、例えば、２段目の棚（図２符号１４）を４５°、３段目の棚（図２符号１５）を６０°、最下段の棚（図２符号１６）を４５°として以後の説明を行う。
【００２７】
なお、最上段の棚１３、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の傾斜角度θは、いずれも前述の数値に限定されるものではなく、用途に応じて傾斜角度θを任意の角度に変更することは差し支えない。
【００２８】
図４は本発明に用いる棚の傾斜姿勢を示す断面図であり、前述の傾斜角度θで最上段の棚１３、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６が各々傾斜姿勢を維持している。この際、最上段の棚１３の折り畳み棚２６は、折り畳み用ヒンジ２８によって折り畳み状態にすることができる。
【００２９】
よって、最上段の棚１３の折り畳み棚２６は、折り畳み用ヒンジ２８によって折り畳めるように構成したことを特徴とする。
そのため、最上段の棚１３の他端が折り畳み構造でない場合に比べて、荷物運搬台車１０の高さを小さくすることができる。したがって、荷物運搬台車１０の小型化を実現することができる。
【００３０】
図５は本発明に用いる前車輪の作用説明図である。
（ａ）において、スライド脚１７は、台板１８の内部に移動可能に収納する中空製の脚部材４５と、この脚部材４５の上面に取り付ける四角形断面の突起部材４６と、この突起部材４６の移動を制限するために台板１８の先端部に形成する移動制限用長穴４７と、脚部材４５の先端の穴４８に嵌めるキャップ４９とで構成する。
５１、５１は、前キャスター１１の固定ねじである。
【００３１】
なお、スライド脚１７のスライド構造は、台板１８（静止側）と脚部材４５（移動側）とで構成したが、スライド構造を例えば軸部材（静止側）と中空部材（移動側）の構成に変更することは差し支えない。
【００３２】
（ｂ）にて、前キャスター１１を最大限前方へ移動する。この際、脚部材４５の上面に取り付けた突起部材４６が、台板１８に設けた移動制限用長穴４７の前端５２に当たることで、前キャスター１１の移動は停止する。
よって、前キャスター１１は、水平方向前方へ移動可能に台板１８に設けたことを特徴とする。
【００３３】
そのため、（ａ）に示した前キャスター１１の収納時に比べて前後のキャスター間の距離を大きくすることができる。これによって荷物運搬台車１０は、通常よりも重い荷物を載せて運搬する際に安定性を増す。すなわち、荷物運搬台車１０の安定性を向上させることができる。
【００３４】
図６は本発明に用いる棚の使用時と収納時の対比図であり、（ａ）において、棚の使用時の荷物運搬台車１０の奥行き寸法をＤ３とし、（ｂ）にて、棚の収納時の荷物運搬台車１０の奥行き寸法をＤ４とする。棚の収納時の荷物運搬台車１０は、スライド脚１７を台板１８の内部にすべて収納することができるため、棚の使用時に比べて奥行き寸法を（Ｄ３−Ｄ４）だけ小さくすることができる。また、最上段の棚１３、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６を傾斜姿勢にしたときに折り畳み棚２６を折り畳むことで、その高さだけ荷物運搬台車１０の高さを低くすることができる。したがって、スライド脚１７及び折り畳み棚２６を採用することによって、荷物運搬台車１０の省スペース化を図ることができる。
【００３５】
図７は図４の７−７線断面図であり、左右の台板１８、１８の内側から荷物運搬台車１０の中心に向けて延長したと共に下方に凸状に形成したトレイ受け３１の上にトレイ３２を載せ、このトレイ３２の上方には、左右の側板３４、３４の内側から荷物運搬台車１０の中心に向けて各々斜めに延長してなる傾斜板５３、５３を設ける。荷物運搬台車１０の上部から落下物としてのホースキャップ５４、５４を投げ込むことで、ホースキャップ５４、５４は矢印のように傾斜板５３、５３を滑り降りてトレイ３２に落ちる。これでホースキャップ５４、５４を回収することができる。
５５・・・は、トレイ受け３１の補強材である。
【００３６】
よって、左右の台板１８、１８には、傾斜させた最上段の棚（図４符号１３）、２段目の棚（図４符号１４）、３段目の棚（図４符号１５）及び最下段の棚（図４符号１６）から落下するホースキャップ５４、５４を受けるトレイ３２をトレイ受け３１を介して設けたことを特徴とする。
【００３７】
そのため、ホースキャップ５４、５４を投げ込むだけで簡単にホースキャップ５４、５４をトレイ３２で回収することができる。これにより、荷物運搬台車１０にトレイ３２を設けない場合に比べ、ホースキャップ５４、５４を短時間で回収することができる。よって、作業時間の短縮化を実現することができる荷物運搬台車１０を提供することができる。
【００３８】
図８は図２の変更実施例図であり、図２と共通の構成については符号を流用して説明を省略する。
（ａ）において、荷物運搬台車１０Ｂは、前支柱１９に支持材５６を介して取り付けると共に最下段の棚１６の下面に接触するように設けるセンサとしてのリミットスイッチ５７と、このリミットスイッチ５７から延長したハーネス５８を介して接続すると共に台板１８の下面に取り付けるコントローラ５９と、このコントローラ５９からケーブル６１を介して接続すると共に台板１８の下面に取り付ける電磁弁６２と、この電磁弁６２からチューブ６３を介して接続すると共に台板１８の内部に設けるアクチュエータとしてのエアシリンダ６４と、このエアシリンダ６４のシリンダロッド６５の先端に取り付けるスライド脚６６とで構成する。
【００３９】
なお、リミットスイッチ５７は、近接スイッチで代用することができるため、他の形式のセンサに変更することは差し支えない。
また、エアシリンダ６４は、油圧シリンダであってもよく、空気圧式に形式を限定するものではない。
【００４０】
（ｂ）にて、最下段の棚１６を矢印（１）のように持ち上げて、リミットスイッチ５７の検出部６７を最下段の棚１６から解放することで、リミットスイッチ５７はオフになる。このオフ信号をコントローラ５９に伝達し、コントローラ５９で電磁弁６２の大気開放ポートを開くことで、エアシリンダ６４の内部に溜まったエアは大気に放出される。これにより、エアシリンダ６４のシリンダロッド６５の先端に取り付けたスライド脚６６を矢印（２）のように収納する。
【００４１】
よって、荷物運搬台車１０Ｂは、最下段の棚１６を傾斜姿勢にすると同時にスライド脚６６を収納することができる。そのため、収納作業を短時間に終えることができる。
【００４２】
図９は本発明に係る別の荷物運搬台車の断面図であり、図２と共通の構成については符号を流用して説明を省略する。
荷物運搬台車７０は、最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６が水平姿勢であるときに、最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の各々の他端は、台板７２よりも突出寸法Ｌ４だけ突出させたことを特徴とする。
また、台板７２の先端下面には、前キャスター７３を取り付ける。
【００４３】
そのため、台板７２を最上段の棚７１、２段目の棚１４、３段目の棚１５及び最下段の棚１６の他端まで延長した場合に比べ、突出寸法Ｌ４だけ台板の奥行き寸法を小さくすることができる。荷物運搬台車７０が床を専有する面積で言い換えれば、突出寸法Ｌ４に台板の幅寸法を掛けて求めた突出面積だけ、台車置き場の面積を減少させることができる。よって、台車置き場の面積を減少させることができる荷物運搬台車７０を提供することができる。
【００４４】
図１０は本発明に係る更に別の荷物運搬台車の断面図であり、図２と共通の構成については符号を流用して説明を省略する。
荷物運搬台車８０は、最上段の棚１３、２段目の棚８１、３段目の棚８２及び最下段の棚８３の各々の他端を、矢印のように全部折り畳めるように構成したことを特徴とする。
【００４５】
すなわち、荷物運搬台車８０は、最上段の棚１３の他端に折り畳み用ヒンジ２８を介して折り畳み棚２６を取り付け、２段目の棚８１及び３段目の棚８２及び最下段の棚８３の各々の他端に、折り畳み用ヒンジ８４を介して折り畳み棚８５を取り付けてなる。
８６は台板、８７は前キャスターである。
【００４６】
最上段の棚１３、２段目の棚８１、３段目の棚８２及び最下段の棚８３のすべての他端を折り畳まないときの奥行き寸法をＬ５、折り畳んだときの奥行き寸法をＬ６とすれば、最上段の棚１３、２段目の棚８１、３段目の棚８２及び最下段の棚８３のすべての他端を折り畳んだときには奥行き寸法を（Ｌ５−Ｌ６）だけ小さくすることができる。そのため、棚が水平姿勢のときの荷物運搬台車８０の奥行き寸法を小さくすることができる。よって、荷物運搬台車８０の小型化を実現することができる。
【００４７】
これまでの説明で本発明の荷物運搬台車が、小型化、安定性の向上、省スペース化、作業時間の短縮化及び台車置き場面積の減少を実現することができることを述べてきた。しかし、荷物運搬台車による作業では、棚からの荷物の出し入れの作業性を考慮することも必要である。次に、棚からの荷物の出し入れの作業性を考慮した実施例を説明する。
【００４８】
図１１は、本発明に係る更々に別の荷物運搬台車の断面図であり、図２と共通の構成については符号を流用して説明を省略する。
荷物運搬台車９０は、３段目の棚９１（下から２段目の棚）の傾斜角度を、他の棚である最上段の棚１３、２段目の棚１４及び最下段の棚１６の傾斜角度より大きくしたことを特徴とする。
９２は台板、９３は前キャスターである。
【００４９】
図で示した棚の傾斜角度は、最上段の棚１３、２段目の棚１４及び最下段の棚１６が例えば４５°、３段目の棚９１が例えば６０°とした。
なお、棚の傾斜角度はこれらの数値に限定されるものではなく、用途に応じて変更することは差し支えない。
【００５０】
荷物運搬台車９０で荷物を出し入れする場合、作業者は、最上段の棚１３、２段目の棚１４及び３段目の棚９１では立ったままの姿勢で作業を行うが、最下段の棚１６では屈んだ姿勢で作業を行う。
【００５１】
このような作業の中で、二点鎖線で示した水平姿勢の最下段の棚１６に荷物を出し入れする場合、仮に二点鎖線で示した傾斜姿勢の３段目の棚９１（下から２段目の棚）の傾斜角度が小さいとすれば、３段目の棚９１と最下段の棚１６との間の作業スペースが狭くなる。そのため、荷物の出し入れ作業がしづらくなる。
【００５２】
そこで、荷物運搬台車９０は、３段目の棚９１（下から２段目の棚）の傾斜角度を、他の棚である最上段の棚１３、２段目の棚１４及び最下段の棚１６の傾斜角度より大きくしたので、荷物の出し入れ作業を容易に行うことができる。よって、荷物運搬台車９０の作業性を向上させることができる。
【００５３】
尚、棚の段数は、実施の形態では４段としたが、台車の高さに応じて４段を超えた段数に変更することは差し支えない。
また、トレイの構造は、実施の形態では箱形で説明したが、落下物が通過できない程度の網状又はパンチングメタル状の構造を採用することができるため、他の形式を適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明の荷物運搬台車は、小型の部品及び機材の搬送に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る荷物運搬台車の斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図２の３部拡大図である。
【図４】本発明に用いる棚の傾斜姿勢を示す断面図である。
【図５】本発明に用いる前車輪の作用説明図である。
【図６】本発明に用いる棚の使用時と収納時の対比図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】図２の変更実施例図である。
【図９】本発明に係る別の荷物運搬台車の断面図である。
【図１０】本発明に係る更に別の荷物運搬台車の断面図である。
【図１１】本発明に係る更々に別の荷物運搬台車の断面図である。
【図１２】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０、１０Ｂ、７０、８０、９０…荷物運搬台車、１１、７３、８７、９３…前キャスター（前車輪）、１２…後キャスター（後車輪）、１３、７１…最上段の棚、１４、８１…２段目の棚、１５、８２、９１…３段目の棚、１６、８３…最下段の棚、１７、６６…スライド脚、１８、７２、８６、９２…台板、１９…前支柱、２１…後支柱、２４…ヒンジ、２５…ストッパ、２６、８５…折り畳み棚、３２…トレイ、５４…ホースキャップ（落下物）。
【図１】
2008087551.tif 000003
【図２】
2008087551.tif 000004
【図３】
2008087551.tif 000005
【図４】
2008087551.tif 000006
【図５】
2008087551.tif 000007
【図６】
2008087551.tif 000008
【図７】
2008087551.tif 000009
【図８】
2008087551.tif 000010
【図９】
2008087551.tif 000011
【図１０】
2008087551.tif 000012
【図１１】
2008087551.tif 000013
【図１２】
2008087551.tif 000014