【手続補正書】
【提出日】平成20年12月10日(2008.12.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に平行に延びるメイン軸（５２，５３）およびカウンタ軸（５４）間に択一的な確立を可能とした複数変速段の歯車列（Ｇ１〜Ｇ４，Ｇｒ）が設けられて成る歯車変速機構（６４）が車両に搭載されるエンジン本体（１１）に内蔵され、前記カウンタ軸（５４）に連動、連結される駆動傘歯車（８５）と、車幅方向に沿う前記エンジン本体（１１）の中心（Ｃ）近傍に配置されて車両の前後方向に延びる前後輪駆動軸（１２）に固定される被動傘歯車（８６）とが前記エンジン本体（１１）内で噛合される車両の動力伝達装置において、前記カウンタ軸（５４）に連動、連結されるとともに該カウンタ軸（５４）と平行な軸線を有する伝動軸（８１）が前記カウンタ軸（５４）の下後方に配置され、該伝動軸（８１）に設けられる前記駆動傘歯車（８５）および前記被動傘歯車（８６）が、前記伝動軸（８１）の軸線の後方で相互に噛合されることを特徴とする車両の動力伝達装置。
【請求項２】
車両の前後方向に沿う前記エンジン本体（１１）の後端から前方に向けてエンジン本体（１１）に挿入されてエンジン本体（１１）を貫通する前記前後輪駆動軸（１２）の前部が、前記前後方向に沿うエンジン本体（１１）の前端に第１の軸受（８９）を介して軸支され、前後輪駆動軸（１２）の後部を貫通せしめる軸受保持部材（９３）が着脱可能としてエンジン本体（１１）に取付けられ、前記前後輪駆動軸（１２）の後端から該前後輪駆動軸（１２）に相対回転不能に嵌装される前記被動傘歯車（８６）が、前後輪駆動軸（１２）および前記軸受保持部材（９３）間に介装されるようにして該軸受保持部材（９３）で保持される第２の軸受（９２）と、前後輪駆動軸（１２）の外周に設けられる環状の受け段部（１２ａ）との間に挟持されることを特徴とする請求項１記載の車両の動力伝達装置。
【請求項３】
前記歯車変速機構（６４）は、前記メイン軸（５１）および前記カウンタ軸（５４）間の伝達経路の途中に後進アイドル歯車（６９，７０）が介装される後進用歯車列（ＧＲ）を備え、後進アイドル歯車（６９，７０）の回転軸線が前記伝動軸（８１）よりも前方に配置されることを特徴とする請求項１または２記載の車両の動力伝達装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、駆動傘歯車が、歯車変速機構のカウンタ軸に連動、連結されるとともに該カウンタ軸と平行な軸線を有してカウンタ軸の下後方に配置される伝動軸に設けられ、前後輪駆動軸に固定された被動傘歯車が、前記伝動軸の軸線よりも後方で駆動傘歯車に噛合するので、歯車変速機構への被動傘歯車の干渉を、エンジン本体の大型化を回避するとともに歯車変速機構の構成部品の配置上の自由度を高めつつ回避することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は鞍乗り型車両の側面図、図２はエンジン本体の側面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図１の５矢視図、図６は油圧制御ユニットの構成を示す回路図、図７は図２の７矢視図、図８は図７の８−８線断面図である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
先ず図１において、この荒地走行用である鞍乗り型車両が備える車体フレームＦの前部には左右一対の前輪ＷＦ…が懸架され、前記車体フレームＦの後部には左右一対の後輪ＷＲ…が懸架される。両前輪ＷＦ…および両後輪ＷＲ…間で前記車体フレームＦにはたとえば２気筒であるエンジンＥのエンジン本体１１が搭載されており、前記エンジンＥからの動力を両前輪ＷＦ…および両後輪ＷＲ…に伝達するための前後輪駆動軸１２が、前記エンジン本体１１の下部を車体フレームＦの前後方向に沿う軸線を有して貫通し、前後輪駆動軸１２の前端から出力される動力が前部駆動軸１３、ユニバーサルジョイント１４および前部差動装置１５を介して両前輪ＷＦ…に伝達され、前後輪駆動軸１２の後端から出力される動力がユニバーサルジョイント１６、後部駆動軸１７および後部差動装置１８を介して両後輪ＷＲ…に伝達される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
前記クランクケース２９は、前記クランク軸２８の回転軸線に直交する平面で結合される上部および下部ケース半体２９ａ，２９ｂが相互に結合されて成り、前記シリンダブロック３０および上部ケース半体２９ａは一体に形成される。また鞍乗り型車両の進行方向前方を向いた状態でクランクケース２９の左側には、エンジン本体１１の一部を構成する第１および第２のクランクケースカバー３５，３６が複数ずつのボルト３８…，３９…（図２参照）でそれぞれ締結されており、鞍乗り型車両の進行方向前方を向いた状態でクランクケース２９の右側には、エンジン本体１１の一部を構成する第３クランクケースカバー３７が複数のボルト４０…（図３参照）で締結される。また前記クランクケース２９の下部にはオイルパン４１が締結される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
第１および第３速用被動歯車６６，６８間でカウンタ軸５４には、第１シフタ７７がスプライン結合されており、この第１シフタ７７は、第１速用被動歯車６６に係合して第１速用歯車列Ｇ１を確立する位置と、第３速用被動歯車６８に係合して第３速用歯車列Ｇ３を確立する位置と、第１および第３速用被動６６，６８のいずれにも係合しない中間位置とを切換えてカウンタ軸５４の軸方向に移動可能である。また第２速用駆動歯車７３および第４速用駆動歯車７５間で第２メイン軸５３には、第２シフタ７８がスプライン結合されており、この第２シフタ７８は、第２速用駆動歯車７３に係合して第２速用歯車列Ｇ２を確立する位置と、第４速用駆動歯車７５に係合して第４速用歯車列Ｇ４を確立する位置と、第２および第４速用駆動歯車７３，７５のいずれにも係合しない中間位置とを切換えて第２メイン軸５３の軸方向に移動可能である。さらに第２速用歯車列Ｇ２の第２速用被動歯車７４は、第２速用駆動歯車７３との噛合状態を保持しつつ、後進用被動歯車７１に係合する位置ならびに後進用被動歯車７１との係合を解除する位置間で軸方向に移動可能であり、第２シフタ７８が第２および第４速用駆動歯車７３，７５のいずれにも係合しない中間位置にあるときに第２速用被動歯車７４を後進用被動歯車７１に係合する位置まで移動させることにより後進用歯車列ＧＲが確立する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
而して第１の油圧クラッチ５９が動力伝達状態にあって第１メイン軸５２にクランク軸２８から動力が伝達されているときには、第１速用歯車列Ｇ１、第３速用歯車列Ｇ３および後進用歯車列ＧＲのうち択一的に確立した歯車列を介して第１メイン軸５２からカウンタ軸５４に動力が伝達され、第２の油圧クラッチ６０が動力伝達状態にあって第２メイン軸５３にクランク軸２８から動力が伝達されているときには、第２変速用歯車列Ｇ２および第４変速用歯車列Ｇ４のうち択一的に確立した歯車列を介して第２メイン軸５３からカウンタ軸５４に動力が伝達される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
ところで、前記前後輪駆動軸１２は、エンジン本体１１の後端から前方に向けてエンジン本体１１に挿入されて該エンジン本体１１を貫通するものであり、該前後輪駆動軸１２の前部は、図２で示すように、ボールベアリング８９を介してクランクケース２９に支承され、前記ボールベアリング８９の外方で前後輪駆動軸１２およびクランクケース２９間には環状のシール部材９０が介装される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
【図１】鞍乗り型車両の側面図である。
【図２】エンジン本体の側面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図１の５矢視図である。
【図６】油圧制御ユニットの構成を示す回路図である。
【図７】図２の７矢視図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。