【手続補正書】
【提出日】平成25年2月14日(2013.2.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１８）と、
前記拭取り要素（１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１８）へ下方向の力を印加するようになされる互いに対して実質的に平行に延在する少なくとも２つの弾性的に可撓な細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着され、ワイパアームに解放可能に接続するようになされる接続部材（３８）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に動作可能に取り付けられる取付け部分（４６）及び前記取付け部分（４６）に動作可能に取り付けられる上方部分（４８）を有し、前記上方部分（４８）が、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、翼（４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する接面（７０）及び後続表面（７２）を有する翼部（６８）を含む、前記翼（４４）と
を備え、
前記上方部分が、前記翼部（６８）に向かって空気流を移送する、前記接面（７０）に隣接して形成された先行表面（６４）を更に含み、前記形成された先行表面（６４）が前記翼部（６８）に対して遠位の凸部（６５）と、前記翼部（６８）に対して近位の凹である窪んだ区域（６６）とを有する、
自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項２】
前記翼（４４）が、前記拭取りされる表面を横切る作動運動の間、前記上方部分（４８）に向けて空気移動を方向付ける所定の角度で前記取付け部分（４６）から下方に離れる方向に延在する縁部（５４）を更に含む、請求項１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項３】
前記縁部（５４）が、前記上方部分（４８）に向かう空気偏向を改善するために、前記迎え角範囲全体において７０°から９０°（±１°）の範囲の縁部レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して８０°（±１°）の所定の角度で前記取付け部分（４６）から下方に離れる方向に延在する、請求項２に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項４】
前記接面（７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する、請求項１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項５】
前記後続表面（７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する、請求項１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項６】
前記取付け部分（４６）が、互いに向かって方向付けられ、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）を受容する溝（５０Ａ、５２Ａ）を有する第１及び第２の固定部分（５０、５２）を更に含む、請求項１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項７】
前記上方部分（４８）が、前記第１及び第２の固定部分（５０、５２）にそれぞれ取り付けられる第１の基底域（５６）及び第２の基底域（５８）と、前記第１及び第２の基底域（５６、５８）の間に配設され、前記基底域（５６、５８）及び前記固定部分（５０、５２）と協働して、前記拭取り要素（１８）の部分を受容するようになされるポケット（６２）を画定するブリッジ（６０）を更に含む、請求項６に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
【請求項８】
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１１８）と、
前記拭取り要素（１１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１１８）へ下方向の力を印加するようになされる弾性的に可撓な細長いビーム（１３６）と、
前記細長いビーム（１３６）に装着され、ワイパアームの部分に解放可能に接続するようになされる接続部材（１３８）と、
一体化された取付け部分（１４６）及び上方部分（１４８）を有し、前記取付け部分（１４６）が前記細長いビーム（１３６）に動作可能に係合され、前記上方部分（１４８）が、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、前記拭取りされる表面での作動運動の間、翼（１４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する接面（１７０）及び後続表面（１７２）を有する翼部（１６８）を含む、前記翼（１４４）と
を備え、
前記上方部分が、前記翼部（１６８）に向かって空気流を移送する前記接面（１７０）に隣接する形成された先行表面（１６４）を更に含み、前記形成された先行表面（１６４）は、前記翼部（１６８）に対して遠位の凸部（１６５）と、前記翼部（１６８）に対して近位の凹である窪んだ区域（１６６）とを有する、
自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
【請求項９】
前記翼（１４４）が、前記拭取りされる表面での作動運動の間、前記上方部分（１４８）に向けて空気移動を方向付ける所定の角度で前記取付け部分（１４６）から下方に延在する縁部（１５４）を更に含む、請求項８に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体。
【請求項１０】
前記縁部（１５４）が、前記上方部分（１４８）に向かう空気偏向を改善するために、前記迎え角範囲全体において７０°から９０°（±１°）の範囲の縁部レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（１３６）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して８０°（±１°）の所定の角度で前記取付け部分（１４６）から下方に離れる方向に延在する、請求項９に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
【請求項１１】
前記接面（１７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（１４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（１３６）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、請求項８に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
【請求項１２】
前記後続表面（１７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビームによって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、請求項８に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
【請求項１３】
前記上方部分（１４８）及び前記取付け部分（１４６）が、前記拭取り要素（１１８）の部分を受容するようになされる、前記翼（１４４）内のポケット（１６２）を協働して画定し、前記取付け部分（１４６）は、前記細長いビーム（１３６）の部分を受容する、前記ポケット（１６２）内に画定され、互いに向かって方向付けられる対向する溝（１５０Ａ、１５２Ａ）を有する、請求項８に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
【請求項１４】
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１８、１１８）と、
前記拭取り要素（１８、１１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１８、１１８）へ下方向の力を印加するようになされる互いに対して実質的に平行に延在する少なくとも２つの弾性的に可撓な細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着される担持具（４２、１４２）と、前記担持具（４２、１４２）に枢動可能に取り付けられ、ワイパアームの部分を解放可能に係合するようになされる連結具（４０、１４０）とを有する接続部材（３８、１３８）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に動作可能に係合される取付け部分（１４６）及び前記取付け部分（１４６）に一体に取り付けられる上方部分（１４８）を有し、前記上方部分（１４８）が、翼部（１６８）と、前記翼部（１６８）に向かって前記取付け部分（１４６）から空気流を移送する形成された先行表面（１６４）を含む、翼（１４４）とを備え、
前記翼部（１６８）は、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、前記拭取りされる表面での作動運動の間、前記翼（１４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する接面（１７０）及び後続表面（１７２）を更に含み、
前記上方部分が、前記翼部（１６８）に向かって空気流を移送する前記接面（１７０）に隣接する形成された先行表面（１６４）を更に含み、前記形成された先行表面（１６４）は、前記翼部（１６８）に対して遠位の凸部（１６５）と、前記翼部（１６８）に対して近位の凹である窪んだ区域（１６６）とを有する、
自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０、１１０）。
【請求項１５】
前記接面（１７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（１４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、請求項１４に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０、１１０）。
【請求項１６】
前記後続表面（１７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１０、１１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、請求項１４に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０、１１０）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
本発明は例示的に説明された。使用された用語は、限定よりも、説明の言葉の本質を意図することが理解されるべきである。本発明の多くの改良及び変更が、上記の教示に照らして可能である。したがって、添付の請求項の範囲内で、本発明は具体的に説明された以外に実施することができる。
以上説明したように本願発明は、以下の形態を含む。
［形態１］
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１８）と、
前記拭取り要素（１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１８）へ下方向の力を印加するようになされる互いに対して実質的に平行に延在する少なくとも２つの弾性的に可撓な細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着され、ワイパアームに解放可能に接続するようになされる接続部材（３８）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に動作可能に取り付けられる取付け部分（４６）及び前記取付け部分（４６）に動作可能に取り付けられる上方部分（４８）を有し、前記上方部分（４８）が、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、翼（４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する接面（７０）及び後続表面（７２）を有する翼部（６８）を含む、前記翼（４４）と
を備える自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態２］
前記翼（４４）が、前記拭取りされる表面を横切る作動運動の間、前記上方部分（４８）に向けて空気移動を方向付ける所定の角度で前記取付け部分（４６）から下方に離れる方向に延在する縁部（５４）を更に含む、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態３］
前記縁部（５４）が、前記上方部分（４８）に向かう空気偏向を改善するために、前記迎え角範囲全体において７０°から９０°（±１°）の範囲の縁部レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して８０°（±１°）の所定の角度で前記取付け部分（４６）から下方に離れる方向に延在する、形態２に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態４］
前記接面（７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態５］
前記後続表面（７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（４８）から外向きに延在する、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態６］
前記上方部分（４８）が、前記翼部（６８）に向かって空気流を移送する、前記接面（７０）に隣接して形成された先行表面（６４）を更に含み、前記形成された先行表面（６４）が前記翼部（６８）に対して遠位の凹部（６５）と、前記翼部（６８）に対して近位の窪んだ区域（６６）とを有する、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態７］
前記接続部材（３８）が、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着される担持具（４２）と、前記担持具（４２）に枢動可能に取り付けられ、ワイパアームの部分を解放可
能に係合するようになされる連結具（４０）とを含む、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態８］
前記取付け部分（４６）が、互いに向かって方向付けられ、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）を受容する溝（５０Ａ、５２Ａ）を有する第１及び第２の固定部分（５０、５２）を更に含む、形態１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態９］
前記上方部分（４８）が、前記第１及び第２の固定部分（５０、５２）にそれぞれ取り付けられる第１の基底域（５６）及び第２の基底域（５８）と、前記第１及び第２の基底域（５６、５８）の間に配設され、前記基底域（５６、５８）及び前記固定部分（５０、５２）と協働して、前記拭取り要素（１８）の部分を受容するようになされるポケット（６２）を画定するブリッジ（６０）を更に含む、形態８に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０）。
［形態１０］
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１１８）と、
前記拭取り要素（１１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１１８）へ下方向の力を印加するようになされる弾性的に可撓な細長いビーム（１３６）と、
前記細長いビーム（１３６）に装着され、ワイパアームの部分に解放可能に接続するようになされる接続部材（１３８）と、
一体化された取付け部分（１４６）及び上方部分（１４８）を有し、前記取付け部分（１４６）が前記細長いビーム（１３６）に動作可能に係合され、前記上方部分（１４８）が、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、前記拭取りされる表面での作動運動の間、翼（１４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する接面（１７０）及び後続表面（１７２）を有する翼部（１６８）を含む、前記翼（１４４）と
を備える自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１１］
前記翼（１４４）が、前記拭取りされる表面での作動運動の間、前記上方部分（１４８）に向けて空気移動を方向付ける所定の角度で前記取付け部分（１４６）から下方に延在する縁部（１５４）を更に含む、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体。
［形態１２］
前記縁部（１５４）が、前記上方部分（１４８）に向かう空気偏向を改善するために、前記迎え角範囲全体において７０°から９０°（±１°）の範囲の縁部レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（１３６）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して８０°（±１°）の所定の角度で前記取付け部分（１４６）から下方に離れる方向に延在する、形態１１に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１３］
前記接面（１７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（１４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（１３６）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１４］
前記後続表面（１７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビームによって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１５］
前記上方部分（１４８）が、前記翼部（１６８）に向かって空気流を移送する前記接面（１７０）に隣接する形成された先行表面（１６４）を更に含み、前記形成された先行表面（１６４）は、前記翼部（１６８）に対して遠位の凹部（１６５）と、前記翼部（１６８）に対して近位の窪んだ区域（１６６）とを有する、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１６］
前記細長いビーム（１３６）が、前記細長いビーム（１３６）と前記拭取り要素（１１８）との間の動作可能な係合を容易にする、前記拭取り要素（１１８）の部分を受容するようになされる、前記細長いビーム（１３６）内に画定される溝穴（１９０）を含む、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１７］
前記拭取り要素（１１８）が、上方部（１２０）と、前記拭取りされる表面に接触する下方部（１２２）とを更に含み、前記上方部（１２０）は、前記溝穴（１９０）の間に延在する頭部分（１２６）を含む、形態１６に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１８］
前記接続部材（１３８）が、前記細長いビーム（１３６）に装着される担持具（１４２）と、前記担持具（１４２）に枢動可能に取り付けられ、ワイパアームの部分を解放可能に係合するようになされる連結具（１４０）とを含む、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態１９］
前記上方部分（１４８）及び前記取付け部分（１４６）が、前記拭取り要素（１１８）の部分を受容するようになされる、前記翼（１４４）内のポケット（１６２）を協働して画定し、前記取付け部分（１４６）は、前記細長いビーム（１３６）の部分を受容する、前記ポケット（１６２）内に画定され、互いに向かって方向付けられる対向する溝（１５０Ａ、１５２Ａ）を有する、形態１０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１１０）。
［形態２０］
拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、前記拭取りされる表面に実質的に接触するようになされる拭取り要素（１８、１１８）と、
前記拭取り要素（１８、１１８）に動作可能に係合され、前記拭取り要素（１８、１１８）へ下方向の力を印加するようになされる互いに対して実質的に平行に延在する少なくとも２つの弾性的に可撓な細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着される担持具（４２、１４２）と、前記担持具（４２、１４２）に枢動可能に取り付けられ、ワイパアームの部分を解放可能に係合するようになされる連結具（４０、１４０）とを有する接続部材（３８、１３８）と、
前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に動作可能に係合される取付け部分（１４６）及び前記取付け部分（１４６）に一体に取り付けられる上方部分（１４８）を有し、前記上方部分（１４８）が、翼部（１６８）と、前記翼部（１６８）に向かって前記取付け部分（１４６）から空気流を移送する形成された先行表面（１６４）を含む、翼（１４４）とを備え、
前記翼部（１６８）は、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、前記拭取りされる表面での作動運動の間、前記翼（１４４）上に作用する前記下方向の力を増加させる所定の収束する角度で、前記上方部分（１４８）から外向きに延在する接面（１７０）及び後続表面（１７２）を更に含む、
自動車車両と関連して使用するためのビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（
１０、１１０）。
［形態２１］
前記接面（１７０）が、ウインドリフト抵抗性を改善するために、前記翼（１４４）上の前記下方向の力を増加させる、前記迎え角範囲全体において３５°から５５°（±１°）の範囲の接面レイオーバ角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して４５°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、形態２０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０、１１０）。
［形態２２］
前記後続表面（１７２）が、作動運動の間、前記ワイパ組立体（１０、１１０）上に作用する抗力を削減する、前記迎え角範囲全体において５０°から７０°（±１°）の範囲の後続表面角を提供する、前記細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）によって画定される水平軸（Ｘ）に対して６０°（±１°）の所定の角度で前記上方部分（１４８）から外向きに延在する、形態２０に記載のビームブレード・ウインドシールドワイパ組立体（１０、１１０）。