(57)【要約】【課題】フランジに割れが生じるのを防止できるプレス加工方法を提供すること。【解決手段】プレス加工方法は、板材をベンドライン１７で絞り成形して、パネル本体１１と、このパネル本体１１に略垂直な縦壁部２１を形成するとともに、この縦壁部２１上にベンドライン１７に略平行に延びるカットライン２２を設け、このカットライン２２に沿って段差部２３を形成する第１工程と、縦壁部２１のうちカットライン２２よりも外側を、縦壁部２１の面内方向に押圧部材３１で押圧して、段差部２３で縦壁部２１を切断する第２工程と、を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル本体と、このパネル本体に略垂直なフランジと、を有する成形品のプレス加工方法において、
板材をベンドラインで絞り成形して、前記パネル本体および当該パネル本体に略垂直な縦壁部を形成するとともに、前記縦壁部上に前記ベンドラインに略平行に延びるカットラインを設け、当該カットラインに沿って段差部を形成する第１工程と、
前記縦壁部のうち前記カットラインよりも外側を、前記縦壁部の面内方向に押圧して、前記段差部で前記縦壁部を切断する第２工程と、を有することを特徴とするプレス加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレス加工方法に関する。詳しくは、パネル本体に対して略垂直なフランジを有する成形品のプレス加工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、車両の前方側面には、フロントフェンダが取り付けられている。このフロントフェンダは、車両のボンネット、バンパー、ヘッドライト、フロントドア、およびサイドシル等の部材と隣接して設けられる。
よって、フロントフェンダの外縁部は、上記各部材に接するため、ベンドラインに沿ったベンド加工が施されてフランジが形成される。
【０００３】
このようなフロントフェンダは、例えば、特許文献１の図６に示す手順で形成される。
すなわち、先ず、図５に示すように、板材６０を絞り成形することにより、フラントフェンダの大体の形状を形成する。次に、図６に示すように、プレス方向（図６中矢印で示す）に切り刃７１でせん断力を加えることにより、板材６０から不要な部分６２を切除する。その後、図７に示すように、ベンドライン６３に沿って、板材６０をベンド成形する。これにより、フロントフェンダの外縁部にはフランジ６４が形成される。
【特許文献１】特開２００５−３４８６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなフロントフェンダの外縁部のうち、車両のヘッドライトが隣接する部分は、ヘッドライトの輪郭に沿って形成されている。
特に近年では、ヘッドライトの形状として、細長くかつ端部が鋭角状に形成されたものが望まれる傾向にある。したがって、このようなヘッドライトを車両に取り付ける場合、フロントフェンダの外縁部のうちヘッドライトに隣接する部分を、鋭角な入り隅状とすることが要請される。
【０００５】
しかしながら、フロントフェンダに鋭角な入り隅部分を形成しようとすると、この鋭角な入り隅部分のベンド成形は、伸びフランジ成形となる。その結果、このベンド時の伸びフランジ成形の際に、フランジに大きな引張り応力が作用して、割れが生じる場合がある。
【０００６】
本発明は、フランジに割れが生じるのを防止できるプレス加工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るプレス加工方法は、パネル本体と、このパネル本体に略垂直なフランジと、を有する成形品のプレス加工方法において、板材をベンドラインで絞り成形して、前記パネル本体および当該パネル本体に略垂直な縦壁部を形成するとともに、前記縦壁部上に前記ベンドラインに略平行に延びるカットラインを設け、当該カットラインに沿って段差部を形成する第１工程と、前記縦壁部のうち前記カットラインよりも外側を、前記縦壁部の面内方向に押圧して、前記段差部で前記縦壁部を切断する第２工程と、を有することを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、伸びフランジ成形ではなく、絞り成形で縦壁部を形成したので、切断後の成形品のフランジに、割れが生じるのを防止できる。
【０００９】
ところで、絞り成形により縦壁部を形成し、ベンドラインに略平行なカットラインをこの縦壁部に設けると、カットラインがプレス方向に対して鈍角となり、切り刃を用いて切断することが困難になる。
【００１０】
そこで、本発明では、縦壁部に、カットラインに沿った段差部を形成し、さらに、この縦壁部のカットラインよりも外側を、縦壁部の面内方向つまりプレス方向に押圧した。これにより、縦壁部は、強度が低い段差部で破断することになり、縦壁部のうち不要な部分を除去してフランジを形成できる。
【００１１】
また、切り刃を用いて切断する場合と比較して、切粉の発生が抑えられるため、成形品の品質を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、伸びフランジ成形ではなく、絞り成形で縦壁部を形成したので、切断後の成形品のフランジに、割れが生じるのを防止できる。また、縦壁部に、カットラインに沿った段差部を形成し、さらに、この縦壁部のカットラインよりも外側を、縦壁部の面内方向つまりプレス方向に押圧した。これにより、縦壁部は、強度が低い段差部で破断することになり、縦壁部のうち不要な部分を除去してフランジを形成できる。また、切り刃を用いて切断する場合と比較して、切粉の発生が抑えられるため、成形品の品質を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係るプレス加工方法により形成された、車両のフロントフェンダ１０の斜視図である。
【００１５】
フロントフェンダ１０は、車両の前方側面に取り付けられるパネルである。フロントフェンダ１０は、一枚の鋼板からなり、略Ｌ字状に形成されている。
【００１６】
このフロントフェンダ１０の外縁部は、フロントバンパに隣接する下端部１２と、車輪の上部を覆うインナフェンダが取り付けられる円弧部１３と、フロントドアに隣接する後端部１４と、ボンネットに隣接する上端部１５と、ヘッドライトに隣接する凹部１６と、を含んで構成される。
【００１７】
以上の下端部１２、円弧部１３、後端部１４、上端部１５、および凹部１６には、それぞれ、ベンドラインに沿ってベンド加工が施されて、パネル本体１１と、このパネル本体１１に対して略垂直なフランジ１８と、が形成されている。
【００１８】
ここで、凹部１６に隣接するヘッドライトは、細長くかつ端部が鋭角状に形成されているため、凹部１６は、ヘッドライトの端部の輪郭に合わせて鋭角の入り隅状に形成されている。
したがって、フランジ１８のうち凹部１６に形成された部分は、湾曲フランジ１８ａとなっている。
【００１９】
次に、以上のようなフロントフェンダ１０の湾曲フランジ１８ａを形成するプレス加工方法の工程について、図２〜図４を参照しながら説明する。
図２は、フロントフェンダ１０の凹部１６の拡大斜視図である。
図３および図４は、図２中の線Ａ−Ａ断面図である。
【００２０】
本実施の形態におけるプレス加工方法は、第１工程と、第２工程と、の２つの工程を有する。
【００２１】
第１工程では、図２および図３に示すように、先ず、板材２０に、ヘッドライトの輪郭に合わせて予め設定されたベンドライン１７で絞り成形することにより、パネル本体１１と、このパネル本体１１に略垂直な縦壁部２１を形成する。次に、この縦壁部２１上にベンドライン１７に略平行に延びるカットライン２２を設ける。このカットライン２２は、縦壁部２１の表面に設けられる仮想的な線である。
【００２２】
さらに、この第１工程では、縦壁部２１に、カットライン２２に沿った段差部２３（図３参照）を形成する。このような段差部２３の強度は、縦壁部２１のうち最も低くなっている。
【００２３】
第２工程では、図４に示すように、押圧部材３１を段差部２３の付け根に当てて、プレス方向（図４中矢印方向）に押圧する。すると、縦壁部２１のうちカットライン２２よりも外側が、縦壁部２１の面内方向に押圧されて、この段差部２３の付け根で縦壁部２１が破断する。これにより図１に示すような湾曲フランジ１８ａが形成される。
【００２４】
本実施の形態におけるプレス加工方法によれば、伸びフランジ成形ではなく、絞り成形で縦壁部２１を形成したので、切断後の成形品の湾曲フランジ１８ａに、割れが生じるのを防止できる。
また、縦壁部２１に、カットライン２２に沿った段差部２３を形成し、さらに、この縦壁部２１のカットライン２２よりも外側を、縦壁部２１の面内方向つまりプレス方向に押圧した。これにより、縦壁部２１は、強度が低い段差部２３で破断することになり、縦壁部２１のうち不要な部分を除いて湾曲フランジ１８ａを形成できる。
【００２５】
また、切り刃を用いて切断する場合と比較して、切粉の発生が抑えられるため、成形品の品質を向上させることができる。
【００２６】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【００２７】
例えば、上述の実施形態では、フロントフェンダ１０の外縁部のフランジ１８のうち、車両のヘッドライトが隣接する凹部１６の湾曲フランジ１８ａを成形したが、これに限らず、フランジ１８のうち湾曲フランジ１８ａ以外の部分を成形してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るプレス加工方法によって形成された車両のフロントフェンダの斜視図である。
【図２】フロントフェンダの凹部の拡大斜視図である。
【図３】図２中の線Ａ−Ａ断面図である。
【図４】図２中の線Ａ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の従来例に係るプレス加工方法の絞り成形を説明するための図である。
【図６】前記従来例のプレス加工方法のせん断加工を説明するための図である。
【図７】前記従来例のプレス加工方法のベンド加工を説明するための図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０…フロントフェンダ
１１…パネル本体
１６…凹部
１７…ベンドライン
１８…フランジ
１８ａ…湾曲フランジ
２０…板材
２１…縦壁部
２２…カットライン
２３…段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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