(57)【要約】【課題】  エンジンの周辺機器に泥水がかかることに起因した不都合の発生を防止することができる深田での作業に適した乗用型作業車を提供する。【解決手段】  エンジン３の周辺機器Ａを、搭乗運転部１１に敷設したステップ１２の踏み面１２ａの近傍又は踏み面１２ａよりも上方の位置に配備してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの周辺機器を、搭乗運転部に敷設したステップの踏み面の近傍又は前記踏み面よりも上方の位置に配備してあることを特徴とする乗用型作業車。
【請求項２】
前記周辺機器がスタータ又はエアクリーナであることを特徴とする請求項１に記載の乗用型作業車。
【請求項３】
前記エンジンを覆うボンネットの外部にマフラを配備してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗用型作業車。
【請求項４】
前記エンジンを支持するエンジンフレームを、そのエンジン支持位置ほど上方に位置するように構成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗用型作業車。
【請求項５】
前記エンジンフレームにおけるエンジン支持位置の地上高が、前車軸ケースの上端と略同じになるように構成してあることを特徴とする請求項４に記載の乗用型作業車。
【請求項６】
前記エンジンの周辺に冷却風を導入するための吸気孔を、前記踏み面から離れる上方の位置に形成してあることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の乗用型作業車。
【請求項７】
走行車体の前部に前記エンジンを搭載し、前記エンジンの横側方にラジエータと冷却ファンとを配備し、前記ラジエータを、その中心が前記冷却ファンの回転中心よりも前記走行車体の後方側に位置するように配置設定してあることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の乗用型作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、深田で作業を行うのに適した乗用型作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用型作業車では、ラジエータやマフラなどのエンジンの周辺機器を、それらの下部又は全体が、搭乗運転部に敷設したステップの踏み面よりも下方に位置するように配備することが一般的に行われていた（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５９９４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成では、深田で作業を行った場合に、車輪で跳ね上げられた泥水がエンジンの周辺機器にかかり易いことから、例えば、その周辺機器がラジエータである場合には、泥の付着による目詰まりが発生して、エンジン冷却効率が低下する不都合を招く虞が高くなる。又、その周辺機器がスタータである場合には、泥水がかかることでスタータモータが動かなくなって、エンジンを始動させることができなくなる虞がある。
【０００４】
本発明の目的は、エンジンの周辺機器に泥水がかかることに起因した不都合の発生を防止することができる深田での作業に適した乗用型作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、エンジンの周辺機器を、搭乗運転部に敷設したステップの踏み面の近傍又は前記踏み面よりも上方の位置に配備してあることを特徴とする。
【０００６】
この特徴構成によると、本来より運転者に泥水がかかり難いように比較的高い位置に配置設定されているステップの踏み面の近傍又は踏み面よりも上方の位置にエンジンの周辺機器を配備することから、深田で作業を行った場合であっても、車輪で跳ね上げられた泥がエンジンの周辺機器にかかることを効果的に防止することができる。
【０００７】
従って、エンジンの周辺機器に泥がかかることに起因した不都合の発生を防止することができる深田での作業に適した乗用型作業車を提供することができる。
【０００８】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記周辺機器がスタータ又はエアクリーナであることを特徴とする。
【０００９】
この特徴構成によると、深田で作業を行った場合に、スタータに泥水がかかってスタータモータが動かなくなることや、エアクリーナから泥水を吸い込んでエンジンが故障する虞を効果的に防止することができる。
【００１０】
従って、作業を行う上での致命的な不都合が生じることを効果的に防止することができる。
【００１１】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記エンジンを覆うボンネットの外部にマフラを配備してあることを特徴とする。
【００１２】
この特徴構成によると、ボンネットの内部にマフラを配備することによるエンジン周りの昇温を防止することができる。
【００１３】
従って、エンジン冷却効率の向上を図ることができる。
【００１４】
本発明のうちの請求項４に記載の発明では、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明において、前記エンジンを支持するエンジンフレームを、そのエンジン支持位置ほど上方に位置するように構成してあることを特徴とする。
【００１５】
この特徴構成によると、エンジンとともにその周辺機器をより高い位置に配備することができ、エンジンやその周辺機器に対する泥がかりをより効果的に防止することができる。
【００１６】
従って、エンジンやその周辺機器に泥がかかることに起因した不都合の発生をより効果的に防止することができる。
【００１７】
本発明のうちの請求項５に記載の発明では、上記請求項４に記載の発明において、前記エンジンフレームにおけるエンジン支持位置の地上高が、前車軸ケースの上端と略同じになるように構成してあることを特徴とする。
【００１８】
この特徴構成によると、エンジンとともにその周辺機器を、前車軸ケースよりも高い位置に配備することができ、エンジンやその周辺機器に対する泥がかりを更に効果的に防止することができる。
【００１９】
従って、エンジンやその周辺機器に泥がかかることに起因した不都合の発生を更に効果的に防止することができる。
【００２０】
本発明のうちの請求項６に記載の発明では、上記請求項１〜５のいずれか一つに記載の発明において、前記エンジンの周辺に冷却風を導入するための吸気孔を、前記踏み面から離れる上方の位置に形成してあることを特徴とする。
【００２１】
この特徴構成によると、例えば、乗用型作業車が乗用型田植機である場合に、畦への予備苗補給回数を削減するためにステップの踏み面に予備苗を載置しても、その予備苗によって吸気孔が覆われることを防止することができる。又、乗用型作業車が乗用型の管理機である場合に、畦への肥料袋や薬剤袋の補給回数を削減するためにステップの踏み面に肥料袋や薬剤袋を載置しても、その肥料袋や薬剤袋によって吸気孔が覆われることを防止することができる。
【００２２】
従って、冷却性能を確保しながら作業効率の向上を図ることができる。
【００２３】
本発明のうちの請求項７に記載の発明では、上記請求項１〜６のいずれか一つに記載の発明において、走行車体の前部に前記エンジンを搭載し、前記エンジンの横側方にラジエータと冷却ファンとを配備し、前記ラジエータを、その中心が前記冷却ファンの回転中心よりも前記走行車体の後方側に位置するように配置設定してあることを特徴とする。
【００２４】
この特徴構成によると、エンジンの周辺機器であることでステップの踏み面の近傍又は踏み面よりも上方の位置に配備されるラジエータと冷却ファンのうち、冷却ファンよりも嵩張るラジエータを走行車体の後方側に寄せた状態で配備することから、ラジエータの中心と冷却ファンの回転中心とを一致させた状態で配備する場合に比較して、ラジエータの走行車体の前方側への張り出しを抑制することができ、その分、前方の視界をより広く確保することができるようになる。
【００２５】
従って、エンジンの冷却を水冷で効率良く行えるようにしながら、前方の視界をより広く確保することができ、結果、エンジン冷却性能及び操縦性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１〜５には、乗用型作業車の一例である乗用型田植機における走行車体１の前部に形成した原動部２が示されており、この田植機は、走行車体１の前部に防振搭載した水冷式のエンジン３からの動力を、ベルト式の伝動機構４、主変速装置として備えた静油圧式の無段変速装置５、及び、副変速装置としてミッションケース６に内装したギヤ式の変速装置（図示せず）、などを介して左右一対の前輪（図示せず）及び後輪（図示せず）に伝達する４輪駆動型に構成されている。
【００２７】
図示は省略するが、走行車体１の後部には、油圧シリンダの作動で上下方向に揺動駆動されるリンク機構を介して苗植付装置が駆動昇降可能に連結されている。
【００２８】
又、苗植付装置は、ミッションケース６に内装した作業伝動系からの作業用動力が動力分配機構に伝達されることで、複数のマット状苗を載置する苗載台が左右方向に一定ストロークで往復駆動されるとともに、左右方向に一定間隔を隔てて並設した複数のロータリ式の植付機構が、苗載台の下端から植付苗を所定量ずつ取り出して、複数の整地フロートで整地した圃場の泥土部に植え付けるように駆動され、かつ、苗載台が左右のストローク端に到達するごとに各マット状苗が苗載台の下端に向けて所定ピッチで縦送りされることで、複数条の苗の植え付けを行うように構成されている。
【００２９】
図１〜５に示すように、エンジン３は、ミッションケース６から前方に向けて延設したエンジンフレーム７に、４つのマウントゴム８や前後一対の支持部材９などを介して、その出力軸３Ａが左右向きになる姿勢で支持されている。
【００３０】
エンジンフレーム７は、エンジン３の支持位置である前部側ほど上方に位置するように形成され、その前部の地上高（下縁の高さ位置）が、ミッションケース６から左右に延設した前車軸ケース１０の上端と略同じ高さ位置になるように設定されている。
【００３１】
これによって、エンジン３は、その出力軸３Ａの高さ位置が、原動部２の後方に形成した搭乗運転部１１に敷設したステップ１２の踏み面１２ａの高さ位置と略同じになる比較的高い位置に配置されている。
【００３２】
ステップ１２は、その前部の左右中央に、エンジン３やステアリング操作系１３などの配備を許容する開口１２Ａが形成された板金製で、エンジン３の後方に位置する後側部分１２Ｂが運転時の足置き場となる搭乗ステップとして機能し、エンジン３の左右に位置する前側部分１２Ｃが、左右の前輪を上方から覆うフロントフェンダ、及び、走行車体１に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップとして機能するように形成されている。
【００３３】
ステアリング操作系１３は、ステップ１２における開口１２Ａの後部側を覆うように立設されたパネル１４の上部に配備したステアリングホイール１５を、このステアリングホイール１５から下方に向けて延出するステアリング軸１６や、ミッションケース６の上部に配備したパワーステアリング装置１７、などを介して、左右の前輪に連係するように構成されている。
【００３４】
エンジン３の左側部には、スタータ１８（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００３５】
エンジン３の右上部には、ファンベルト１９を介して伝達される出力軸３Ａからの動力で駆動される冷却ファン２０（周辺機器Ａの一例）、ウォータポンプ２１（周辺機器Ａの一例）、及び、発電機２２（周辺機器Ａの一例）が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように装備されている。
【００３６】
エンジン３の右側方には、ラジエータ２３（周辺機器Ａの一例）が、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００３７】
エンジン３の上方には、エアクリーナ２４（周辺機器Ａの一例）が、吸気口２４Ａを上向けにした状態で配備されている。
【００３８】
エンジン３及び上述したエンジン３の周辺機器Ａは、ボンネット２５によって上方から覆われるようになっており、そのボンネット２５の左前方に、マフラ２６（周辺機器Ａの一例）が、排気口２６Ａが上方に位置する縦向き姿勢で、その全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように配備されている。
【００３９】
つまり、エンジン３の周辺機器Ａである、スタータ１８、冷却ファン２０、ウォータポンプ２１、発電機２２、ラジエータ２３、エアクリーナ２４、及び、マフラ２６を、本来より運転者に泥水がかかり難いように比較的高い位置に配置設定されているステップ１２の踏み面１２ａよりも上方の位置に配備するとともに、エンジン３を、その出力軸３Ａがステップ１２の踏み面１２ａと略同じ高さとなる比較的高い位置に配置することから、深田で作業を行った場合であっても、車輪で跳ね上げられた泥がエンジン３やその周辺機器Ａにかかることを効果的に防止することができ、これによって、スタータ１８に泥水がかかってスタータモータ（図示せず）が動かなくなる、ラジエータ２３に泥の付着による目詰まりが発生してエンジン冷却効率が低下する、あるいは、エアクリーナ２４から泥水を吸い込んでエンジン３が故障する、などの不都合が発生する虞を効果的に防止することができる。
【００４０】
又、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備したことで、ボンネット２５の内部にマフラ２６を配備することによるエンジン周りの昇温を防止することができ、エンジン冷却効率の向上を図ることができる。
【００４１】
図１〜５に示すように、ボンネット２５は、その左前下部に、エンジン３からマフラ２６にわたる排気管２７を通すための切欠部２５Ａが形成されており、これによって、マフラ２６をボンネット２５の外部に配備しながらも、マフラ２６を取り外す手間を要することなく、ボンネット２５の開閉操作を行うことができる。
【００４２】
図１〜４に示すように、ボンネット２５は、冷却ファン２０及びラジエータ２３が、それらの全体がステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置する比較的高い位置に配置されたことで、その内部のラジエータ２３やエンジン３の周辺などに冷却風を導入するためのスリット状の複数の吸気孔２５Ｂが、その左右両側部におけるステップ１２の踏み面１２ａから離れる比較的高い上方の位置に形成されている。
【００４３】
これによって、例えば、畦への予備苗補給回数を削減するために、エンジン３の左右に位置するステップ１２の前側部分１２Ｃに予備苗を載置しても、その予備苗によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、又、施肥装置や薬剤散布装置を追加装備した場合に、畦への肥料袋や薬剤袋の補給回数を削減するために、ステップ１２の前側部分１２Ｃに肥料袋や薬剤袋を載置しても、その肥料袋や薬剤袋によって吸気孔２５Ｂが覆い隠されることを防止することができ、結果、冷却性能を確保しながら作業効率の向上を図れるようになる。
【００４４】
尚、冷却風は、冷却ファン２０の吸引作用で、ボンネット２５の右側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の内部に取り入れられ、ラジエータ２３やエンジン３の周辺などを通過した後、ボンネット２５の左側の各吸気孔２５Ｂからボンネット２５の外部に排出される一方で、無段変速装置５の入力軸５Ａに備えたファン２８の吸引作用で無段変速装置５の周辺に導かれ、その後、車体の左外方に排出される。
【００４５】
図３に示すように、ラジエータ２３は、その中心が冷却ファン２２の回転中心よりも走行車体１の後方側に位置するように配置設定されている。つまり、冷却ファン２２よりも嵩張るラジエータ２３を走行車体１の後方側に寄せた状態で配備することから、ラジエータ２３の中心と冷却ファン２２の回転中心とを一致させた状態で配備する場合に比較して、ラジエータ２３の走行車体１の前方側への張り出しを抑制することができ、その分、ボンネット２５の上部側の前方への延出長さをより短く、又、ボンネット２５の前部側の高さをより低くすることができ、結果、前方の視界をより広く確保することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。
【００４６】
図３〜５に示すように、ラジエータ２３は、エンジン３と対応するマウントゴム８との間に介装される前後の支持部材９に支持台２９を介して支持されている。つまり、ラジエータ２３は、エンジンフレーム７に４つのマウントゴム８を介して支持された前後の支持部材９に、エンジン３とともに支持されており、これによって、ラジエータ２３を、専用のマウントゴムなどを介してエンジンフレーム７に支持させる場合に比較して、ウォータポンプ２１とラジエータ２３とにわたる冷却ホース３０に、エンジン３や車体の振動などに起因した曲げや捻れなどの負担をかかり難くすることができ、冷却ホース３０の耐久性の向上を図ることができる。
【００４７】
図４及び図５に示すように、エンジン３、無段変速装置５、ミッションケース６、及び、ラジエータ２３などの重量物は、車体の左右バランスを向上させるために、車体前部の左右中央にバランス良く配備されている。そのため、エンジン３の出力軸３Ａと、ミッションケース６の左側部に連結装備した無段変速装置５の入力軸５Ａとにわたる比較的軽量の伝動機構４が、エンジン３及び無段変速装置５の左側方に張り出した状態で位置することになる。
【００４８】
そこで、ボンネット２５の左下部に左外方に向けて膨出する膨出部２５Ｃを形成し、かつ、ステップ１２における膨出部２５Ｃとの重合箇所に切欠部１２Ｄを形成して、その膨出部２５Ｃの内部に、伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるようにしてある。
【００４９】
つまり、ボンネット２５の内部に伝動機構４の出力プーリ３１側を位置させるのに必要最小限の空間が得られるように、ボンネット２５に膨出部２５Ｃを形成することから、左方に張り出す伝動機構４を考慮してボンネット２５を左右対称に形成する場合に比較して、ボンネット２５が不必要に大きくなることや、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの、伝動機構４が配備されない右前側部分１２Ｃが、伝動機構４が配備される左側の前側部分１２Ｃと同じに不必要に狭くなることを防止することができる。
【００５０】
その結果、ボンネット２５によって搭乗運転部１１から前下方の視界が妨げられることを抑制することができ、前下方の作業地の状況を把握しながら車体を走行させる作業走行などが行い易くなる。又、乗降ステップとして機能するステップ１２の左右の前側部分１２Ｃのうちの右前側部分１２Ｃの面積をより広く確保することができ、ステップ１２の右前側部分１２Ｃを利用した乗降や、畦側から供給される予備苗を受け取って車体後部の苗植付装置に補給する、といった右前側部分１２Ｃを利用した作業が行い易くなる。
【００５１】
〔別実施形態〕
【００５２】
〔１〕乗用型作業車としては、施肥作業や薬剤散布作業などの管理作業を行う乗用型の管理機やトラクタなどであってもよい。
【００５３】
〔２〕エンジン３としては空冷式のものであってもよい。又、エンジン３を、その出力軸３Ａが前後向きになる姿勢で搭載してもよく、更に、その出力軸３Ａがステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように搭載してもよい。
【００５４】
〔３〕エンジン３やその周辺機器Ａを、搭乗運転部１１における運転座席の下方や、搭乗運転部１１の後方に配備するものであってもよい。
【００５５】
〔４〕エンジン３の周辺機器Ａを、ステップ１２の踏み面１２ａの近傍に配備するようにしてもよい。
【００５６】
〔５〕ボンネット２５の内部にマフラ２６を配備するようにしてもよい。
【００５７】
〔６〕エンジンフレーム７を、その全体が前車軸ケース１０の上端、又は、ステップ１２の踏み面１２ａと略同じ高さになるように構成してもよく、又、そのエンジン支持位置ほど、又は、その全体が前車軸ケース１０の上端、又は、ステップ１２の踏み面１２ａよりも上方に位置するように構成してもよい。
【００５８】
〔７〕冷却ファン２０及びラジエータ２３を、エンジン３の左側方や後方あるいは前方に配備するようにしてもよく、又、冷却ファン２０として、電動モータの作動で回転駆動される電動式のものを採用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】乗用型田植機の原動部の構成を示す左側面図
【図２】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断左側面図
【図３】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断右側面図
【図４】乗用型田植機の原動部の構成を示す縦断正面図
【図５】乗用型田植機の原動部の構成を示す横断平面図
【符号の説明】
【００６０】
Ａ      周辺機器
１      走行車体
３      エンジン
７      エンジンフレーム
１０    前車軸ケース
１１    搭乗運転部
１２    ステップ
１２ａ  踏み面
１８    スタータ
２０    冷却ファン
２３    ラジエータ
２４    エアクリーナ
２５    ボンネット
２５Ｂ  吸気孔
２６    マフラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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