【手続補正書】
【提出日】平成25年3月13日(2013.3.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１台の自動車両（１２）の少なくとも１本のタイヤ（１４）を監視する方法であって、前記タイヤがタイヤトレッドを備えている、方法において、前記タイヤトレッドは、所定の半径方向摩耗しきい値を超えると、前記タイヤトレッドが１組の少なくとも１つの摩耗標識を呈するよう構成されており、前記方法は、
‐前記所定の半径方向摩耗しきい値を超える路面上における前記タイヤ（１４）の走行中に前記１組の少なくとも１つの摩耗標識により生じる音響フットプリントノイズ（ＳF,T）を含むことができる音響信号（ＳF,B）を前記自動車両（１２）に取り付けられている音響センサにより検出（１００）するステップと、
‐前記音響信号（ＳF,B）に関する情報を前記自動車両（１２）には取り付けられていない遠隔サーバ（３０）に送信（３０８）するステップとを有する、方法。
【請求項２】
前記各摩耗標識は、前記タイヤトレッドの周方向溝中に配置されている所謂「サウンド」キャビティを含み、各キャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ，１２１）は、前記タイヤ（１４）の半径方向外側に向かって開口し、各キャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ，１２１）は、該キャビティが路面（１１１）との前記タイヤ（１４）の接触領域（１２４）に入ると実質的に漏れ止め状態で前記路面（１１１）によって封止されるよう構成されている、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記所定の半径方向摩耗しきい値を超えると、各標識は、少なくとも１つの対をなす第１及び第２のサウンドキャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ）及び前記対に属する各サウンドキャビティを互いに結合する所謂「サウンド」チャネル（１２１）を有し、第１及び第２のサウンドキャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ）は各々、前記タイヤトレッド（１１２）の第１及び第２の周方向溝（１１６Ａ，１１６Ｂ）中にそれぞれ配置され、前記チャネル（１２１）は、前記タイヤトレッド（１１２）中に形成され、前記対に属する各キャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ）及び前記関連のチャネル（１２１）は、
‐前記タイヤ（１４）の半径方向外側に向かって開口し、
‐前記対に属する各キャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ）及び前記関連のチャネル（１２１）が前記路面（１１１）との前記タイヤ（１４）の接触領域（１２４）に入ると、実質的に漏れ止め状態で前記路面（１１１）によって封止されるよう構成されている、請求項２記載の方法。
【請求項４】
前記タイヤ（１４）が新品の場合、前記第１及び前記２の溝（１１６Ａ，１１６Ｂ）の各々が所定の深さを有するとき、前記タイヤトレッド（１１２）は、前記第１及び前記第２の溝（１１６Ａ，１１６Ｂ）の各々の底部のところに横方向に形成された少なくとも２つのリブ（１１８）を有し、前記２つのリブ（１１８）は、前記タイヤ（１４）が新品の場合、前記前記第１及び前記第２の溝（１１６Ａ，１１６Ｂ）の前記所定の深さと前記所定の半径方向摩耗しきい値との差に実質的に等しい所定高さのものであり、且つ、前記２つのリブ（１１８）を隔てる距離が所定の距離よりも小さくなっており、前記所定の半径方向摩耗しきい値を超えると、前記第１及び前記第２の溝（１１６Ａ，１１６Ｂ）の各々により形成されると共に前記２つのリブ（１１８）によって画定された各キャビティ（１２０Ａ，１２０Ｂ）が音を発生するようになっている、請求項３記載の方法。
【請求項５】
前記音響センサ（２０）は、前記自動車両（１２）の乗員室内に設けられた電話の一部である、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項６】
前記音響センサ（２０）は、前記自動車両内に設けられた電子モジュール、例えば地理位置情報電子モジュールの一部である、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項７】
前記音響信号から前記音響フットプリントノイズを抽出するよう前記音響信号を前処理（１００〜３０６）するステップを更に有する、請求項１〜６のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項８】
前記前処理（１００〜３０６）は、前記送信ステップ（３０８）の実施前に前記自動車両に取り付けられたシステム（１８）によって実施される、請求項７記載の方法。
【請求項９】
前記前処理（１００〜３０６）は、前記送信ステップ（３０８）の実施後に前記遠隔サーバ（３０）によって実施される、請求項７記載の方法。
【請求項１０】
前記音響フットプリントノイズ（ＳF,T）は、幾つかの個々の音響フットプリント周波数成分を含み、前記音響信号（ＳF,B）は、幾つかの個々の周波数成分を含み、前記方法において、前記前処理（１００〜３０６）中、
‐個々の周波数成分の幾つかのシリーズを列挙し、列挙された各シリーズは、前記個々の音響フットプリント周波数成分の少なくとも一部を形成することができ、
‐音響フットプリントシリーズと呼ばれる１つのシリーズを前記列挙されたシリーズから選択し、
‐所謂ローカル信頼性指標（Ｉｃｌ）を前記音響フットプリントシリーズから求める、請求項７〜９のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項１１】
前記遠隔サーバ（３０）が前記前処理（１００〜３０６）の結果に従って前記タイヤ（１４）の状態及び経時的なその過去の動向の診断を行なう後処理（３１０〜３１２）ステップを更に有する、請求項７〜１０のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項１２】
‐時間的に連続していて、前記音響フットプリントノイズ（ＳF,T）を含むことができる幾つかの音響信号（ＳF,B）を必要とし、各音響信号（ＳF,B）は、幾つかの個々の周波数成分を含み、
‐各音響信号（ＳF,B）に関し、音響フットプリントシリーズ（Ｓ１〜Ｓ１１）を選択し、前記選択した音響フットプリントシリーズ（Ｓ１〜Ｓ１１）についてローカル信頼性指標（Ｉｃｌ）を定め、
前記後処理（３１０〜３１２）後、
‐前記音響フットプリントシリーズ（Ｓ１〜Ｓ１１）の前記ローカル信頼性指標（Ｉｃｌ）に、基づいて所謂グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）を求め、
‐前記グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）が絶対値として前記グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）と関連した所定のしきい値（Ｓｇ）以下である場合、前記タイヤ（１４）の摩耗に関する警報を出す、請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
時間的に連続して、音響フットプリントノイズ（ＳF,T）を含むことができる幾つかの音響信号（ＳF,B）を収集し、各音響信号（ＳF,B）は、幾つかの個々の周波数成分を含み、
‐各音響信号（ＳF,B）に関し、音響フットプリントシリーズ（Ｓ１〜Ｓ１１）を選択し、
前記後処理（３１０〜３１２）中、
‐各選択した音響フットプリントシリーズ（Ｓ１〜Ｓ１１）の個々の周波数成分相互間の時間の連続性から所謂グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）を求め、
‐前記グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）が絶対値として前記グローバル信頼性指標（Ｉｃｇ）と関連した所定のしきい値（Ｓｇ）以下である場合、前記タイヤ（１４）の摩耗に関する警報を出す、請求項１１記載の方法。
【請求項１４】
複数台の自動車両（１２）の前記タイヤ（１４）の監視に関し、前記複数台の自動車両（１２）の前記タイヤ（１４）の全てについて診断を行なう、請求項１１〜１３のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項１５】
前記遠隔サーバ（３０）は、前記診断に従って、タイヤ使用推奨内容をユーザ（２８，３８）に伝える、請求項１１〜１４のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項１６】
前記推奨内容をＳＭＳ又は電子メッセージにより前記ユーザ（２８）に伝える、請求項１５記載の方法。
【請求項１７】
コンピュータプログラムであって、前記コンピュータプログラムは、コンピュータ上での実行時に請求項１〜１６のうちいずれか一に記載の方法の前記ステップの実施を制御することができるコード命令を含む、コンピュータプログラム。
【請求項１８】
請求項１７記載のプログラムを記憶形態で有するデータ記憶媒体。
【請求項１９】
請求項１７記載のプログラムをダウンロードする目的での通信ネットワーク上への前記プログラムの提供。