【手続補正書】
【提出日】平成25年1月25日(2013.1.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源と変速機を備える車両に使用されるフライホイールモジュールは：
−カップリングユニットであって：
−前記駆動源に接続され得る入力軸と、
−前記変速機に接続され得る出力軸と、を有し、
前記入力軸と前記出力軸との間にある第１カップリングであって、
−前記入力軸に接続された第１カップリング半部と、
−前記出力軸に接続された第２カップリング半部と、を有する第１カップリングと、
を有する、カップリングユニット、
および、
−入／出力を有するフライホイールユニットであって：
ｉｉｉ）  フライホイールと、
ｉｖ）  減速ギヤユニットであって、
前記フライホイールに接続された入力と、前記フライホイールユニットの前記入／出力に接続された出力とを有するとともに、
ａ）減速伝動装置、および、
ｂ）前記減速伝動装置に接続された接続装置、を有する、
減速ギヤユニットと、
を含むフライホイールユニットと、を有し、
前記フライホイールユニットは前記入／出力を介して前記カップリングユニットに接続され、前記入／出力は結合点を介して前記第１カップリングの前記第２カップリング半部および／または前記出力軸に接続される、ことを特徴とする、
フライホイールモジュール。
【請求項２】
前記第１カップリングは、作動されていない場合に閉じられるように構成される、
請求項１に記載のフライホイールモジュール。
【請求項３】
前記フライホイールモジュールは、前記結合点に接続された液圧ポンプをさらに含む、
請求項１または２に記載のフライホイールモジュール。
【請求項４】
前記フライホイールモジュールは、前記ポンプに接続された液圧バッファをさらに含む、
請求項３に記載のフライホイールモジュール。
【請求項５】
前記フライホイールモジュールは、前記ポンプを駆動することができる電気モータ、および、一方において前記電気モータを加えた前記ポンプと他方において前記結合点との間に配置されるフリーホイールベアリングをさらに有する、
請求項４に記載のフライホイールモジュール。
【請求項６】
前記フライホイールモジュールは、
前記入力軸を前記駆動源に接続するための第１カップリング手段、および、
前記出力軸を前記変速機に接続するための第２カップリング手段を、さらに含み、
前記第１および前記第２カップリング手段は前記入力軸および前記出力軸の上にまたは中にあるスプラインとして構成される、
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項７】
前記減速伝動装置が歯車変速機により形成される、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項８】
前記接続装置が前記減速伝動装置に接続された第２カップリングにより形成され、前記減速伝動装置は前記第２カップリングと前記フライホイールとの間に配置される、
請求項７に記載のフライホイールモジュール。
【請求項９】
前記第１カップリングは、作動されていない場合に閉じられるように構成される、
請求項８に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１０】
前記接続装置は、接続補助装置および３つの回転部材を有する遊星歯車装置を有し、前記遊星歯車装置の第１回転部材は前記接続補助装置に接続され、第２回転部材は前記歯車変速機に接続され、第３回転部材は前記フライホイールホイールユニットの前記入／出力に接続される、
請求項７に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１１】
前記接続補助装置は電気モータを有する、
請求項１０に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１２】
前記接続補助装置はブレーキを有する、
請求項１０に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１３】
前記フライホイールユニットは、前記歯車変速機に接続されたさらなるフライホイールをさらに含む、
請求項７乃至１２のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１４】
前記減速伝動装置が遊星歯車装置により形成されるとともに前記接続装置が摩擦ブレーキにより形成され、前記遊星歯車装置は３つの回転部材を有し、前記遊星歯車装置の第１回転部材は前記フライホイールに接続され、第２回転部材は前記減速ギヤユニットの前記出力に接続され、第３回転部材は前記摩擦ブレーキに接続される、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１５】
第３カップリングが前記フライホイールと前記減速ギヤユニットとの間に配置される、
請求項１乃至１４のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１６】
前記フライホイールは、内部が負圧である気密ハウジング内に設置され、前記第３カップリングは、一方のカップリング半部が前記ハウジングの内部に設置されて前記フライホイールに接続されるとともに他方のカップリング半部が前記ハウジングの外部に設置される磁気カップリングとして構成される、
請求項１５に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１７】
前記フライホイールユニットの前記入／出力はさらに、前記第１カップリングの前記第１カップリング半部に接続され、第４カップリングが前記フライホイールモジュールの前記入／出力と前記第１カップリング半部との間に配置される、
請求項１乃至１６のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１８】
さらなる減速伝動装置が、前記フライホイールモジュールの前記入／出力と前記結合点との間に配置される、
請求項１乃至１７のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項１９】
前記フライホイールモジュールは、前記結合点に、または、前記フライホイールモジュールの前記入／出力と前記結合点との間に配置されるさらなる減速伝動装置がある場合の前記さらなる減速伝動装置に接続される、電気機械をさらに含む、
請求項１乃至１８のいずれか１項に記載のフライホイールモジュール。
【請求項２０】
燃焼機関として構成される駆動源と被駆動車輪とを有する車両用動力伝達装置であって、第１の入／出力軸と前記被駆動車輪に接続され得る第２の入／出力軸とを有する変速機、および、請求項１乃至１９のいずれか１項に記載のフライホイールモジュールを有し、前記フライホイールモジュールの前記入力軸は前記燃焼機関に接続されることができるとともに前記出力軸が前記変速機の前記第１の入／出力軸に接続されることができ、前記結合点と前記変速機の前記第１または前記第２の入／出力軸との間に第５カップリングが配置される、
動力伝達装置。
【請求項２１】
前記第１カップリングは、作動されていない場合に閉じられるように構成される、
請求項２０に記載の動力伝達装置。
【請求項２２】
全ての構成部品は、前記フライホイールを除いて、前記変速機の前記ハウジングに開放して接続されるまたは前記変速機の前記ハウジングと一体であるさらなるハウジング内にある、
請求項２０または２１に記載の動力伝達装置。
【請求項２３】
運転中の車両の燃焼機関の始動方法であって、前記車両は、前記燃焼機関に加えて被駆動車輪と、それらの間に配置される請求項２０乃至２２のいずれか１項に記載の動力伝達装置を有し、運転中、前記第１カップリングは開いているとともに前記第２および前記第５カップリングは閉じられる、前記始動方法は、
前記第５カップリングは滑る方法で作動し、この場合に前記第１カップリングが閉じられて前記燃焼機関が始動され、その後前記第５カップリングは完全に閉じられる、ことを特徴とする、
方法。
【請求項２４】
発進中の車両の燃焼機関の始動方法であって、前記車両は、前記燃焼機関に加えて被駆動車輪、およびそれらの間に配置される請求項２０乃至２２のいずれか１項に記載の動力伝達装置を有し、前記車両の発進時において、前記第１カップリングは開いており、前記第２カップリングは閉じられるとともに前記第５カップリングはスリップモードにある、前記始動方法は、
前記第５カップリングが完全に閉じられる前に、前記第１カップリングが閉じられ、この場合に前記燃焼機関が始動され、その後前記第５カップリングは完全に閉じられる、ことを特徴とする、
方法。