(57)【要約】【課題】部品点数を増加させることなく、効率よく歯車及び軸部材の温度上昇を防止する。【解決手段】軸部材１２と、この軸部材１２に回転可能に配置された被動歯車１１とを備えた駆動装置１０において、軸部材１２は駆動装置１０内の面板部材２に固定されて形成され、軸部材１２に軸部材の軸線に沿って貫通し、気体が流通可能な流路１２ａを設けると共に、被動歯車１１の軸受部１４に軸部材１２との間が離間した空間部１４ａを形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部材と、この軸部材に回転可能に配置された歯車とを備えた駆動装置であって、
前記軸部材は駆動装置内の面板部材に固定されて形成され、
前記軸部材に軸部材の軸線に沿って貫通し、気体が流通可能な流路を設けると共に、
前記歯車の軸受部に前記軸部材との間が離間した空間部を形成することを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記軸部材は、二種類の異なる径を持つ二段軸として構成され、
前記歯車は、前記軸部材の２種類の径に対応する二種類の異なる内径の軸受部を備えて構成されてなることを特徴とする請求項１記載の駆動装置。
【請求項３】
歯車のウェブ部には、前記空間部と外部とを連通する連通孔を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
【請求項４】
前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に溝状の流路を備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置。
【請求項５】
前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に螺旋溝状の流路を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置。
【請求項６】
前記軸部材に放熱用フィンを備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか記載の駆動装置。
【請求項７】
前記放熱用フィンをアルミニウム製とすることを特徴とする請求項６記載の駆動装置。
【請求項８】
前記軸部材の歯車との接触個所以外の外径を前記接触個所の外形より大きい大径部として形成することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置。
【請求項９】
前記大径部をテーパ状としたことを特徴とする請求項８記載の駆動装置。
【請求項１０】
前記大径部には、前記軸線に沿う流路と外部とを連通する連通路を形成したことを特徴とする請求項８又は９記載の駆動装置。
【請求項１１】
軸部材の材質を金属とすることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか記載の駆動装置。
【請求項１２】
軸部材の材質を合成樹脂とすることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか記載の駆動装置。
【請求項１３】
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置されたことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか記載の駆動装置。
【請求項１４】
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか記載の駆動装置。
【請求項１５】
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置され、かつ、ファンを備えた他の装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか記載の駆動装置。
【請求項１６】
請求項１乃至１５のいずれか記載の駆動装置を備えたことを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動装置に係り、特に冷却性能に優れた駆動装置及びこれを使用した画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複写機やプリンタ等の画像形成装置において、省スペース化や小型化等の要請により、各ユニットを高密度で実装する必要がある。ところが高密度実装を行うと電子部品の発熱や駆動部の摩擦熱等を排出したり、適切な空気の循環を行ったりして各部の冷却を適切に行うことが困難になる。従って画像形成装置の大きさが小型化するほど、各ユニットに熱がこもり、温度上昇が大きくなり、画像形成装置の信頼性が損なわれるおそれがある。
【０００３】
図１３は従来の駆動装置を示す断面図である。この駆動装置では軸２０１に歯車２０２が回転自在に支持されている。歯車２０２は軸受ボス部２０３で固定され、その内部に軸２０１との接触面２０２ａが形成されている。また、歯車２０２は異なる径の２つのギヤ部２０２ｂ，２０２ｃが形成されている。このような駆動装置では、軸２０１と、歯車２０２の接触面２０２ａとの間、歯車２０２と、軸受ボス部２０３との間で摩擦熱が発生し、軸２０１及び歯車２０２は、高温になる。
【０００４】
駆動装置内の歯車の温度上昇が大きくなると、歯車の線膨張変化によって軸間距離が本来の位置から移動し、歯車の磨耗が促進されたり、動力の連動の効率が損なわれたりし、画像形成装置の信頼性が損なわれるおそれがある。
【０００５】
歯車の温度の上昇を抑制するため、特許文献１には、歯車の内側に螺旋羽根部を備え、回転により空気を吸入・排気し冷却する歯車が記載されている。
【０００６】
また、特許文献２には、軸を円筒形状にして、歯車の回転による摩擦により発生した熱を冷却する回転体の支持構造が記載されている。
【０００７】
更に、特許文献３には、羽根付きギヤにより軸受に向かう気流を発生させ発熱部を冷却する駆動装置の冷却構造が記載されている。
【特許文献１】特開平０８−１５２８３６
【特許文献２】特開平０７−３３２３５１
【特許文献３】特開平０９−２５７０４８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、局部的な摺動熱を防ぐために玉軸受をギヤ内部に挿入するという手段があるが、コストが嵩むという問題がある。
【０００９】
特許文献１に記載の発明は、歯車の噛み合い部の冷却を行うものであり、歯車全体や、歯車と軸との摺動面を冷却することはできない。また、特許文献２に記載の発明は、軸として中空軸を使用するものに限られており中空部が形成されていない軸受に適用することができない。更に、特許文献３に記載の発明は、歯車に羽根を設ける必要がありコストが嵩むという問題がある。
【００１０】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、部品点数を増加させることなく、有効に歯車及び軸部材の温度上昇を防止することができる駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、軸部材と、この軸部材に回転可能に配置された歯車とを備えた駆動装置であって、前記軸部材は駆動装置内の面板部材に固定されて形成されてなり、前記軸部材に軸部材の軸線に沿って貫通し、気体が流通可能な流路を設けると共に、前記歯車の軸受部に前記軸部材との間が離間した空間部を形成することを特徴とする駆動装置である。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載の駆動装置において、前記軸部材は、２種類の異なる径を持つ二段軸として構成され、前記歯車は、前記軸部材の２種類の径に対応する二種類の異なる内径の軸受部を備えて構成されてなることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、歯車のウェブ部には、前記空間部と外部とを連通する連通孔を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置において、前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に溝状の流路を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置において、前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に螺旋溝状の流路を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項１乃至５のいずれか記載の駆動装置において、前記軸部材に放熱用フィンを備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項７の発明は、請求項６記載の駆動装置において、前記放熱用フィンをアルミニウム製とすることを特徴とする。
【００１８】
請求項８の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載の駆動装置において、前記軸部材の歯車との接触個所以外の外径を前記接触個所の外形より大きい大径部として形成することを特徴とする。
【００１９】
請求項９の発明は、請求項８記載の駆動装置において、前記大径部をテーパ状としたことを特徴とする。
【００２０】
請求項１０の発明は、請求項８又は９の記載の駆動装置において、前記大径部には、前記軸線に沿う流路と外部とを連通する連通路を形成したことを特徴とする。
【００２１】
請求項１１の発明は、請求項１乃至１０のいずれか記載の駆動装置において、軸部材の材質を金属とすることを特徴とする。
【００２２】
請求項１２の発明は、請求項１乃至１０のいずれか記載の駆動装置において、軸部材の材質を合成樹脂とすることを特徴とする。
【００２３】
請求項１３の発明は、請求項１乃至１２のいずれか記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置されたことを特徴とする。
【００２４】
請求項１４の発明は、請求項１乃至１２のいずれかの記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする。
【００２５】
請求項１５の発明は、請求項１乃至１２のいずれか記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置され、かつ、ファンを備えた他の装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする。
【００２６】
請求項１６の発明は、請求項１乃至１５のいずれか記載の駆動装置を備えることを特徴とする画像形成装置である。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、軸部材に流路を備えると共に歯車の軸受部に軸との間が離間した空間部を形成するので気流により軸部材及び歯車を有効に冷却することができ、歯車の温度上昇を抑制し、駆動装置における歯車の噛合位置を変化させることがなくなり、歯車の耐久性、駆動装置ひいては、この駆動装置を備えた画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下本発明を実施するための最良の形態としての実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２９】
以下、本発明に係る駆動装置の実施例について説明する。本例に係る駆動装置は、画像形成装置の駆動部に用いられるものである。図１及び図２は実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。
【００３０】
本例に係る駆動装置１は面板部材２に取付けられたブラケット７に固定されたモータ３で駆動歯車６を駆動し、この駆動歯車６に噛合する被動歯車４を回転させるものであり、ユニットとして構成されている。本例では、被動歯車４は、軸部材５に回転自在に嵌合され、他の歯車８と噛合して動力を伝達する。本例では、軸部材５は被動歯車４が回転運動する際にも共に回転運動することなく面板部材２に固定されて配置されている。
【００３１】
本発明は、このような構成の駆動装置の軸部材に気流の流路を設けることで歯車を冷却するものであり、歯車の温度上昇を抑制し、狙いの噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。以下に説明する各実施例において駆動装置１の構成は同一であり、各実施例の説明においては前記駆動装置１の全体構成については説明を省略する。
【００３２】
以下実施例に係る駆動装置の構成を詳細に説明する。図３は第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図、図４は第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。本例に係る駆動装置では、被動歯車１１は、２つの径の異なるギヤ部１１ａ，１１ｂを備え軸受部１４で軸部材１２に保持されている。軸部材１２には軸受部１４と、ウェブ部１３とが取付けられ、被動歯車１１の軸受部１４は、軸部材１２の一方（図３では下方）に設けられた軸受１５で軸支されると共に軸部材１２の他方（図３では上方）に配置されたウェブ部１３で回動可能に保持されている。
【００３３】
本例に係る駆動装置１０において、被動歯車１１の軸受部１４は中空状態に形成され、軸部材１２の外周と隙間を隔てる歯車の軸受部１４と軸部材１２との間に、軸部材１２との間が離間する空間部１４ａが形成されている。また、この軸受部１４に形成された空間部１４ａの上部には、空間部１４ａから外部に連通する複数個の連通孔１４ｂを形成し、この空間部１４ａに気流Ｂが流通できるのとしている。本例では、この空間部１４ａは、軸受部１４の全周に設けるものとしているが、軸受部１４の内周に軸部材１２の軸線に沿って溝部を設けるようにしてもよい。
【００３４】
また、軸部材１２の内部には、軸部材１２の軸線に沿って貫通する流路１２ａを形成し、この流路１２ａ中を気流Ａが流通できるものとしている。更に、本例では、ウェブ部１３には、図４に示すように、穴部１３ａを６個所に設け、連通孔１４ｂからの気流ｂが放出できるようにしている。
【００３５】
このような構成により本例に係る駆動装置１０では、被動歯車１１及び軸部材１２は気流Ａ及び気流Ｂによって冷却される。その結果駆動装置１０の温度上昇を抑制し、被動歯車１１の噛合位置を保持し、被動歯車１１の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例２】
【００３６】
図５は第２の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置１０において、軸部材１２にはその基部に第２の軸摺動部１２ｂを設けている。その他の構成は第１の実施例に係る駆動装置１０と同様である。この第２の軸摺動部１２ｂは、１２の他の部分より大径に形成されており、被動歯車１１の軸受部１４が嵌合され、被動歯車１１を回転可能に支承する。本例によれば、被動歯車１１及び軸部材１２は気流Ａ及び気流Ｂによって冷却され、駆動装置１０の温度上昇を抑制し、被動歯車１１の噛合位置を保持し、被動歯車１１の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる他、追加部材として軸受を設けることなく被動歯車１１を軸部材１２に保持することができる。
【実施例３】
【００３７】
図６は第３の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本例に係る駆動装置２０において、軸部材２２は、板部材２１と一体に形成され、あるいは、板部材２１に固着して立設され被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材２１及び軸部材２２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。本例では、軸部材２２の外周部分には、空間部として軸線に沿う溝状の流路２３が形成されている。また、前記被動歯車４との接触部分には溝状の環状流路２４が形成されている。尚、軸部材２２には上述した第１の実施例と同様にその内部に流路（図示していない）が形成されている。
【００３８】
本駆動装置２０において、流路２３には気流ｂが流通すると共に、環状流路２４には、気流ｃが流通する他、軸部材２２にはその内部に気流が流通する。この構成により、軸部材２２及び被動歯車４は気流ｂ、及び気流ｃにより冷却され、更に被動歯車４の熱は軸部材２２側に伝導して冷却される。また、軸部材２２は内部の気流で冷却され、その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例４】
【００３９】
図７は第４の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本駆動装置３０において、軸部材３２は、板部材３１と一体に形成され、あるいは、板部材３１に固着して立設されている。軸部材３２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材３１及び軸部材３２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。
【００４０】
本駆動装置３０において、軸部材３２の外周部分には、空間部として外周に沿う螺旋状の溝状の流路３３が形成されている。また、軸部材３２には上述した第１の実施例と同様にその内部に流路（図示していない）が形成されている。
【００４１】
前記流路３３は前記被動歯車４との接触部分にも設けられる。本例では、流路３３には気流ｄが流通する他、軸部材３２にはその内部に気流が流通する。この構成により、軸部材３２及び被動歯車４は気流ｄにより冷却され、更に被動歯車４の熱は軸部材３２側に伝導して冷却される。また、その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例５】
【００４２】
図８は、第５の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本駆動装置７０において、軸部材７２は、板部材７１と一体に形成され、あるいは、板部材７１に固着して立設されている。軸部材７２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材７１及び軸部材７２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。本駆動装置７０において、被動歯車４と軸部材７２の間には、前記第１乃至第４の実施例で示した空間部が、また、軸部材７２には上述した第１の実施例と同様にその内部に流路が形成されている（いずれも図示していない）。
【００４３】
また、本駆動装置７０において、軸部材７２には、その周囲であって前記被動歯車４が取付けられる個所より板部材７１側に、冷却用の複数のフィン７３を設けている。このフィン７３は、熱伝導が良好な金属、例えばアルミニウムなどで形成することが好ましい。本例によれば、軸部材７２及び被動歯車４の熱は被動歯車４と軸部材７２との間の空間部及び軸部材７２中の流路を流通する気流、及び、フィン７３から放熱されて冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例６】
【００４４】
図９は、第６の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本駆動装置９０において、軸部材９２は、板部材９１と一体に形成されて立設されている。軸部材９２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材９１及び軸部材９２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。本駆動装置９０において、被動歯車４と軸部材９２の間には、前記第１乃至第４の実施例で示した空間部（図示していない）が形成されている。
【００４５】
更に、本駆動装置９０において、軸部材９２には流路９３を形成すると共に、板部材９１との取付部において、大径部９４を設け、流路９３中を気流ｈが流通するものとして構成している。尚、本例では、流路の板部材９１側の径も大径部９４にあわせてその径を大きいものとしている。このため、流路９３の内面積が大きくなり気流ｈによる冷却性が向上する。本例では、大径部９４を設けることにより、軸部材９２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材９２の流路９３に気流が入り込む開口９５の面積を広くしてより気流が流入しやすくしている。この構成により、被動歯車４と軸部材９２は、前記空間部及び軸部材９２中の流路を流通する気流で冷却される他、軸部材９２は気流ｈにより冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例７】
【００４６】
図１０は第７の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本例に係る駆動装置１００において、軸部材１０２は、板部材１０１と一体に形成されて立設されている。また、軸部材１０２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材１０１及び軸部材１０２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。また、本駆動装置１００において、被動歯車４と軸部材１０２の間には、前記第１乃至第４の実施例で示した空間部（図示していない）が形成されている。
【００４７】
本例では、軸部材１０２には、板部材１０１との取付部において、１０１側に拡開するテーパ状の大径部１０４を設けると共に、軸部材１０２の軸線に沿って貫通した流路１０３を形成し、この流路１０３中を気流ｉが流通するように構成している。本例では、流路１０３の軸部材１０２側が拡開するテーパ状としている。このため、流路１０３の内面積が大きくなり気流ｉによる冷却性が向上する。また、本例では、大径部１０４を設けることにより、軸部材１０２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材１０２の流路１０３に気流ｉが入り込む開口１０５の面積を広くしてよりより気流が流入しやすくしている。
【００４８】
この構成により、被動歯車４と軸部材１０２は、前記空間部及び軸部材１０２中の流路を流通する気流で冷却される他、軸部材１０２は気流ｉにより冷却され、軸部材１０２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材１０２に伝導して冷却され被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例８】
【００４９】
図１１は第８の実施例に係る駆動装置の構成を示す図であり、（ａ）は模式断面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ線に相当する端面図である。本駆動装置１１０において、軸部材１１２は、板部材１１１と一体に形成されて立設されている。また、軸部材１１２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材１１１及び軸部材１１２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。また、本駆動装置１１０において、被動歯車４と軸部材１１２の間には、前記第１乃至第４の実施例で示した空間部（図示していない）が形成されている。
【００５０】
本例では、軸部材１１２には、板部材１１１との取付部において、大径部１１４を設けると共に、軸部材１１２の軸線に沿って貫通した流路１１３を形成する他、大径部１１４には板部材１１１の両側を連通する貫通孔部１１５を開設している。本例では、前記流路１１３中を気流ｊが流通する他、大径部１１４において貫通孔部１１５から気流ｋが被動歯車４に当たるように流通するものとしている。また、本例では、大径部１１４により軸部材１１２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材１１２の流路１１３に気流が入り込む開口１１６の面積を広くしてより気流ｊが流入やすくしている。
【００５１】
この構成により、被動歯車４と軸部材１１２は、前記空間部及び軸部材１０２中の流路を流通する気流で冷却される他、軸部材１１２は気流ｊにより冷却され、軸部材９２に接触して保持されている被動歯車４もその熱が軸部材１１２に伝導して冷却される他、被動歯車４は貫通孔部１１５からの気流ｋにより冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
【実施例９】
【００５２】
図１２は第９の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。本例に係る駆動装置１２０は、装置１３１と装置１３３の間に配置されている。また、装置１３１はファン１３２、装置１３３は、ファン１３４を備えており、両ファン１３２，１３４は共に空気を装置１３１から装置１３３に向けて送風する。そして、本例では、軸部材１２２は、板部材１２１と一体にあるいは、板部材１２１に固着して立設されている。また、軸部材１２２は、前記両装置１３１，１３３の間に延設されるものであり、軸部材１１２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。尚、板部材１１１及び軸部材１１２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。また、本駆動装置１２０において、被動歯車４と軸部材１２２の間には、前記第１乃至第４の実施例で示した空間部（図示していない）が形成されている。
【００５３】
本例では、軸部材１２２には、軸部材１２２の軸線に沿って貫通した流路１２３を形成している。本例では、前記流路１２３中を前記両ファン１３２，１３４による気流ｍが流通するものとしている。
【００５４】
この構成により、被動歯車４と軸部材１２２は、前記空間部及び軸部材１０２中の流路を流通する気流で冷却される他、軸部材１２２は両ファンによる気流ｍにより冷却され、軸部材１２２に接触して保持されている被動歯車４もその熱が軸部材１２２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
尚、前記例では、駆動装置１２０の両側に装置のファンが配置される場合を示したが、駆動装置１２０の一方にだけファンが配置されるものであってもよい。また、この駆動装置１２０に替え前記第１乃至第１１の実施例に係る駆動装置を配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。
【図２】実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。
【図３】第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。
【図４】第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。
【図５】第２の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。
【図６】第３の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図７】第４の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図８】第５の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図９】第６の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図１０】第７の実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図１１】第８の実施例に係る駆動装置の構成を示す図であり、（ａ）は模式断面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ線に相当する端面図である。
【図１２】実施例に係る駆動装置の構成を示す模式断面図である。
【図１３】従来の駆動装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１…駆動装置
２…面板部材
３…モータ
４…被動歯車
５…軸部材
６…駆動歯車
７…ブラケット
８…歯車
１０…駆動装置
１１…被動歯車
１１ａ，１１ｂ…ギヤ部
１２…軸部材
１２ａ…流路
１２ｂ…第２の軸摺動部
１３…ウェブ部
１３ａ…穴部
１４…軸受部
１４ａ…空間部
１４ｂ…連通孔
１５…軸受
２０…駆動装置
２１…板部材
２２…軸部材
２３…流路
２４…環状流路
３０…駆動装置
３１…板部材
３２…軸部材
３３…流路
７０…駆動装置
７１…板部材
７２…軸部材
７３…フィン
９０…駆動装置
９１…板部材
９２…軸部材
９３…流路
９４…大径部
９５…開口
１００…駆動装置
１０１…板部材
１０２…軸部材
１０３…流路
１０４…大径部
１０５…開口
１１０…駆動装置
１１１…板部材
１１２…軸部材
１１３…流路
１１４…大径部
１１５…貫通孔部
１１６…開口
１２０…駆動装置
１２１…板部材
１２２…軸部材
１２３…流路
１３１，１３３…装置
１３１…装置
１３２，１３４…ファン
１３２…ファン
１３３…装置
１３４…ファン
１３３…装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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