(57)【要約】【課題】  仕切り棚の収納時には車両重心を低くすることができると共に、車両後方側壁部からの視認性を悪化させることのない荷室の仕切り棚構造の提供。【解決手段】  荷室１を上下方向に仕切る仕切り棚２の基端部が、荷室１の側壁の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚２を２略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより、荷室１の側壁３内面に取り付けられたトリム３１に形成された収容凹部３２内に収納されるようになっている。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室を上下方向に仕切る仕切り棚の基端部が前記荷室の側壁の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚を略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより前記荷室の側壁に沿って収納されるように構成されていることを特徴とする荷室の仕切り棚構造。
【請求項２】
略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させた前記仕切り棚がトリムに形成された収容凹部内に収容されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項３】
前記仕切り棚の基端部を軸支する支軸が前記収容凹部内上端部近傍に備えられ、
前記仕切り棚が上記支軸に対してそれぞれ基端部が軸支された一対の基板と両基板間を接続する複数本のバーとで構成され、
前記両基板の基端部にその長手方向に沿って形成された長孔に対し前記支軸が回動かつ摺動自在に係合され、
前記仕切り棚を略水平状態に回動させた状態で該仕切り棚を前記収容凹部内方向へ押し込むことにより前記両基板の基端部の上面が係合して仕切り棚を略水平状体に維持させる係合部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項４】
前記収容凹部の開口部には下端側を中心として開口部を開閉自在に閉じる蓋体が備えられ、
前記蓋体の上端縁部には前記仕切り棚を略水平状態に回動させた状態で該蓋体を閉じるための切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項５】
前記仕切り棚における両基板が、前記長孔が形成された軸支部と、前記バーで接続された棚部と、該棚部と前記軸支部とを連結する連結部とで略クランク状に形成され、
前記収容凹部の開口部には下端側を中心として開口部を開閉自在に閉じる蓋体が備えられ、
前記蓋体の裏面下部には該蓋体を閉じた状態で、該蓋体と前記収容凹部内に収容された前記仕切り棚の棚部との間の隙間の範囲内に収容可能な小物入れが形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項６】
前記仕切り棚が前記荷室における左右両側壁に対面する状態で設けられ、
該両仕切り棚を略水平状態に維持させた状態で該両仕切り棚の先端部同士を連結する連結部材が備えられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項７】
前記連結部材の上面の高さが前記両仕切り棚の上面の高さと略同一になるように構成されていることを特徴とする請求項６に記載の荷室の仕切り棚構造。
【請求項８】
前記連結部材が筒体で構成される第１連結片と該第１連結片の筒体内に摺動自在に挿入可能な第２連結片とで分離可能に構成され、
前記第１連結片の側壁に螺合した止めねじにより第１連結片と第２連結片を任意の長さで固定可能に構成されていることを特徴とする請求項６または７に記載の荷室の仕切り棚構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷室の仕切り棚構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の荷室の仕切り棚構造としては、例えば、シート状巻取器及びネット巻取器がそれぞれ収納された一対の筒体が、前後方向に互いに間隔を置いて同一面状に連結されると共に、筒体の基端部が筒体を荷室の側壁に沿った格納位置から車幅方向位置になるように下方へ回動させ得るように荷室の側壁のタイヤエプロン部の上部に軸支された構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−３１８５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、上述のように、荷室を上下方向に仕切る仕切り棚（一対の筒体）が荷室の側壁の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、荷室の側壁の上方へ向けて回動させることにより荷室の側壁に沿って収納させる構造であるため、仕切り棚の収納時における車両重心が高くなると共に、仕切り棚の収納部分には窓を設けることができなくなるため、車両後方側壁の視認性が悪化するという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、仕切り棚の収納時には車両重心を低くすることができると共に、車両後方側壁部からの視認性を悪化させることのない荷室の仕切り棚構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の荷室の仕切り棚構造は、荷室を上下方向に仕切る仕切り棚の基端部が前記荷室の側壁の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚を略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより前記荷室の側壁に沿って収納されるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の荷室の仕切り棚構造では、上述のように、荷室を上下方向に仕切る仕切り棚の基端部が荷室の側壁の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚を略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより前記荷室の側壁に沿って収納されるように構成されたことで、仕切り棚の収納時には車両重心を低くすることができると共に、仕切り棚収納部の上方には窓を設けることができるため、車両後方側壁部からの視認性を悪化させることがなくなるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
この実施例の荷室の仕切り棚構造は、請求項１〜８に記載の発明に対応する。
【０００９】
図１はこの実施例の荷室の仕切り棚構造における仕切り棚の収納状態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図、図３は実施例の荷室の仕切り棚構造における仕切り棚の使用状体を示す斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ線における縦断面図、図５は実施例の荷室の仕切り棚構造を示す要部の分解斜視図である。
【００１０】
この実施例の荷室の仕切り棚構造は、荷室１を上下方向に仕切る仕切り棚２の基端部が、荷室１の側壁３の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚２を略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより、荷室１の側壁３内面に取り付けられたトリム３１に形成された収容凹部３２内に収納されるようになっている。
【００１１】
さらに詳述すると、上記仕切り棚２は、図５に示すように、後述の支軸４２に対してそれぞれ基端部が軸支された一対の基板２ａと両基板２ａ−２ａ間を接続する複数本（４本）のバー２ｂとで構成されている。
【００１２】
上記基板２ａは、支軸４２に対し軸支された軸支部２１と、バー２ｂで接続された棚部２３と、該棚部２３と軸支部２１とを連結する連結部２２とで略クランク状に形成され前記軸支部２１にはその長手方向に沿って支軸４２に軸支される長孔２１ａが形成されている。
【００１３】
上記支軸４２は図２、４、５に示すように、収容凹部３２内上面と前面に当接させた状態でボルト４３によって取り付け固定された断面Ｌ字状ブラケット４の両軸支部４１−４１相互間に挿通したボルトで構成されている。
【００１４】
そして、図４に示すように、仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該仕切り棚２を収容凹部３２内方向へ押し込むことにより、両基板２ａにおける軸支部（基端部）２１の先端側の上面が係合して仕切り棚２を略水平状体に維持させる係合部が断面Ｌ字状ブラケット４における水平片４ａの先端部に下方へ向けて突設されたリブ４ｂで構成されている。
【００１５】
また、該仕切り棚２を収容凹部３２内方向へ押し込んだ状態に維持させる係合凹部２１ｂが長孔２１ａの基端部上面側に形成されている。
【００１６】
そして、図４、５に示すように、一対の仕切り棚２、２が荷室１における左右両側壁に対面する状態で設けられ、該両仕切り棚２、２を略水平状態に維持させた状態で両基板２ａ、２ａにおける棚部２３、２３の先端部同士を連結する連結部材５が備えられている。
【００１７】
この連結部材５は、筒体で構成される第１連結片５１と該第１連結片５１の筒体内に摺動自在に挿入可能な第２連結片５２とで分離可能に構成され、第１連結片５１の側壁に形成されたボルト挿通孔の外側に溶接固定されたナット５３に螺合した止めねじ５４により第１連結片５１と第２連結片５２を任意の長さで固定可能に構成されている。
【００１８】
また、両棚部２３、２３には、その先端部付近に切欠部２３ａが形成されることで先端上面に上向きに突出する係合凸部２３ｂが形成され、第１連結片５１と第２連結片５２の先端部には上記係合凸部２３ｂに係合する係合孔５１ａ、５２ａがそれぞれ形成されている。
【００１９】
そして、連結部材５を取り付けた状態で、図４に示すように、該連結部材５の上面の高さが両仕切り棚２の上面の高さと略同一になるように構成されている。
【００２０】
また、収容凹部３２の開口部には、図１、３、５に示すように、下端側軸支部６ａを中心として開口部を開閉自在に閉じる蓋体６が備えられ、
【００２１】
上記蓋体６の上端縁部には、仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該蓋体６を閉じるための切欠部６１が形成されている。また、切欠部６１の下方には取っ手部を構成するための開口部６ｂが形成されている。
【００２２】
また、蓋体６の裏面下部には、該蓋体６を閉じた状態で、該蓋体６と収容凹部３２内に収容された仕切り棚２の棚部２３との間の隙間の範囲内に収容可能な小物入れ６２が形成されている。
【００２３】
なお、収容凹部３２が形成されたトリム３１の上方は、窓ガラス７が備えられている。
【００２４】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００２５】
この実施例の荷室の仕切り棚構造では、上述のように構成されるため、仕切り棚２を使用する時は、蓋体６を開け、図３、４に示すように、支軸４２を中心として仕切り棚２を略水平状態になるまで上方へ回動させた状態で、該仕切り棚２を収容凹部３２内方向へ押し込むことにより、両基板２ａにおける軸支部（基端部）２１の先端側の上面が断面Ｌ字状ブラケット４のリブ４ｂで構成される係合部に係合して仕切り棚２を略水平状体に維持させることができる。
【００２６】
また、蓋体６の上端縁部には、仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該蓋体６を閉じるための切欠部６１が形成されているので、この状態で蓋体６を閉じることができる。
【００２７】
そして、一対の仕切り棚２、２の両基板２ａ、２ａにおける棚部２３、２３の先端部同士を一対の連結部材５、５で連結する。即ち、第１連結片５１の筒体内に第２連結片５２を摺動自在に差し込んだ状態で、両端係合孔５１ａ、５２ａをそれぞれ両棚部２３、２３の先端部上面に形成された係合凸部２３ｂ、２３ｂにそれぞれ係合させた状態で止めねじ５４をねじ込むことにより、第１連結片５１と第２連結片５２が連結固定される。
【００２８】
また、両仕切り棚２、２を使用しない時は、以上とは逆に、まず、両連結部材５、５を取り外し、止めねじ５４を緩めることにより第１連結片５１と第２連結片５２を分割する。
【００２９】
次に、蓋体６を開け、その裏面下部に形成された小物入れ６２内に収容すると共に、両仕切り棚２、２を収容凹部３２外方向へ引き出すことにより、リブ４ｂに対する係合状態されるため、支軸４２を中心として両仕切り棚２、２を下方へ回動させることにより、両仕切り棚２、２が収容凹部３２内に収容され、蓋体６を閉じることにより、収容凹部３２の開口部が閉塞された状態になる。
【００３０】
以上詳細に説明してきたように、この実施例の荷室の仕切り棚構造では、荷室１を上下方向に仕切る仕切り棚２の基端部が荷室１の側壁３の中途部に上下方向回動自在に軸支されていて、該仕切り棚２を略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させることにより荷室１の側壁に沿って収納されるように構成されたことで、仕切り棚２の収納時には車両重心を低くすることができると共に、仕切り棚２の収納部の上方には窓を設けることができるため、車両後方側壁３部からの視認性を悪化させることがなくなるという効果が得られる。
【００３１】
さらに、仕切り棚２の収納時には、仕切り棚２の基端部が上方となるように軸支されるため、仕切り棚２の自重による回動方向の力が働き難い。従って、収納時に、大がかりな装置で仕切り棚２を固定する必要がなく、固定装置の小型化、または廃止が可能となる。
【００３２】
また、略水平の棚使用状態から下方へ向けて回動させた仕切り棚２がトリム３１に形成された収容凹部３２内に収容されるように構成されたことで、荷室１内への突出部をなくすことができ、荷室１を広く使用できるようになる。
【００３３】
また、仕切り棚２の基端部を軸支する支軸４２が収容凹部３２内上端部近傍に備えられ、仕切り棚２が支軸４２に対してそれぞれ基端部が軸支された一対の基板２ａと両基板２ａ、２ａ間を接続する複数本のバー２ｂとで構成され、両基板２ａ、２ａの基端部にその長手方向に沿って形成された長孔２１ａに対し支軸４２が回動かつ摺動自在に係合され、仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該仕切り棚２を収容凹部内方向へ押し込むことにより両基板２ａ、２ａの基端部の上面が係合して仕切り棚２を略水平状体に維持させる係合部（リブ４ｂ）が形成されている構成としたことで、仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該仕切り棚２を収容凹部３２内方向へ押し込む操作だけで、容易に水平状態に維持させることができるようになる。
【００３４】
また、収容凹部３２の開口部には下端側を中心として開口部を開閉自在に閉じる蓋体６が備えられ、蓋体６の上端縁部には仕切り棚２を略水平状態に回動させた状態で該蓋体６を閉じるための切欠部６１が形成されている構成としたことで、収容凹部３２内に仕切り棚２を収容した時だけでなく、仕切り棚２の使用時においても収容凹部３２の開口部を蓋体で閉塞することができるようになる。
【００３５】
また、仕切り棚３における両基板２ａ、２ａが略クランク状に形成され、蓋体６の裏面下部には該蓋体６を閉じた状態で、該蓋体６と収容凹部３２内に収容された仕切り棚２の棚部２３との間の隙間の範囲内に収容可能な小物入れ６２が形成されている構成としたことで、収容凹部３２内に仕切り棚２を収納しつつ、収容凹部３２内スペースを連結部材５等の小物入れ６２として無駄なく有効利用できるようになる。
【００３６】
また、仕切り棚２が荷室１における左右両側壁３、３に対面する状態で設けられ、該両仕切り棚２、２を略水平状態に維持させた状態で該両仕切り棚２、２の先端部同士を連結する連結部材５が備えられている構成としたことで、車幅全体を仕切り棚として有効利用することができるようになる。
【００３７】
また、連結部材５の上面の高さが両仕切り棚２、２の上面の高さと略同一になるように構成したことで、大きな荷物を安定良く載せることができるようになる。
【００３８】
また、連結部材５が筒体で構成される第１連結片５１と該第１連結片５１の筒体内に摺動自在に挿入可能な第２連結片５２とで分離可能に構成され、第１連結片５１の側壁に螺合した止めねじ５４により第１連結片５１と第２連結片５２を任意の長さで固定可能に構成したことで、不使用時には分解してコンパクトに収納することができるようになる。
【００３９】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００４０】
例えば、実施例では、仕切り棚２をトリム３１に形成した収容凹部３２内に収容するようにしたが、トリム３１の外面に沿わせた状態で収容させるだけでもよい。
【００４１】
また、実施例では、仕切り棚３における両基板２ａ、２ａを略クランク状に形成したが、蓋体６の裏面側に小物入れ６２を設けない場合は、直線状に形成させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例の荷室の仕切り棚構造における仕切り棚の収納状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図３】実施例の荷室の仕切り棚構造における仕切り棚の使用状体を示す斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線における縦断面図である。
【図５】実施例の荷室の仕切り棚構造を示す要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  荷室
２  仕切り棚
２ａ  基板
２ｂ  バー
２１  軸支部（基端部）
２１ａ  長孔
２１ｂ  係合凹部
２２  連結部
２３  棚部
２３ａ  切欠部
２３ｂ  係合凸部
３  側壁
３１  トリム
３２  収容凹部
４  ブラケット
４ａ  水平片
４ｂ  リブ（係合部）
４１  軸支部
４２  支軸
４３  ボルト
５  連結部材
５１  第１連結片
５１ａ  係合孔
５２  第２連結片
５２ａ  係合孔
５３  ナット
５４  止めねじ
６  蓋体
６ａ  下端側軸支部
６ｂ  開口部
６１  切欠部
６２  小物入れ
７  窓ガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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