(57)【要約】【課題】  データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得する。【解決手段】  データ送信装置１０は、識別情報（ＩＤ）の有効期限を設定し、その有効期限と共にＩＤが付加されたデータを送信する。また、車載器４０は、データ送信装置１０から送信されたデータをメモリ部４４に記憶する。そして、車載器４０では、メモリ部４４に記憶されているデータのうち、有効期限が切れたＩＤが付加されたデータをそのＩＤと共にメモリ部４４から消去する。このため、有効期限が切れたＩＤについては、同一のＩＤが含まれる送信用データを取得することが可能となるので、データ送信装置１０から送信されるデータを車載器４０側で確実に取得することができ、データ送信装置１０から送信されたデータの内容を車両の乗員に対して確実に報知することができる。【選択図】  図１
2008182537.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
データを送信するデータ送信装置、及び車両に搭載されて前記データ送信装置から送信されたデータを取得する車載器を有する通信システムであって、
前記データ送信装置に設けられ、データを識別するための識別情報の有効期限を設定する有効期限設定手段と、
前記データ送信装置に設けられ、前記有効期限設定手段により設定された有効期限を表す有効期限情報、及び前記識別情報が付加されたデータを送信するデータ送信手段と、
前記車載器に設けられ、前記データ送信手段から送信されたデータを取得するデータ取得手段と、
前記車載器に設けられ、前記データ取得手段により取得されたデータの有効期限情報に基づいて、有効期限が切れた識別情報が存在するか否かを判定する有効期限判定手段と、
前記車載器に設けられ、前記有効期限判定手段により有効期限が切れた識別情報が存在すると判定された場合に、その識別情報が付加されたデータの取得を、前記データ取得手段に対して許可するデータ取得許可手段と
を備えたことを特徴とする通信システム。
【請求項２】
前記有効期限設定手段は、前記データ送信手段によるデータの送信によって前記識別情報が一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、前記識別情報の有効期限を設定することを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記データ送信手段により送信されるデータが、複数種類に分別される場合において、
前記有効時間設定手段は、データの種類に基づいて、前記識別情報の有効期限を設定することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の通信システム。
【請求項４】
データを送信するデータ送信装置、及び車両に搭載されて前記データ送信装置から送信されたデータを取得する車載器を有する通信システムであって、
前記データ送信装置に設けられ、データを識別するための識別情報が付加されたデータを送信するデータ送信手段と、
前記車載器に設けられ、前記データ送信手段から送信されたデータを取得するデータ取得手段と、
前記車載器に設けられ、前記データ取得手段により取得されたデータを前記車両の乗員に対して報知する報知手段と、
前記車載器に設けられ、前記データ取得手段により取得されたデータに付加された識別情報の有効期限を設定する有効期限設定手段と、
前記車載器に設けられ、前記有効期限設定手段により設定された有効期限に基づいて、有効期限が切れた識別情報が存在するか否かを判定する有効期限判定手段と、
前記車載器に設けられ、前記有効期限判定手段により有効期限が切れた識別情報が存在すると判定された場合に、その識別情報が付加されたデータの取得を、前記データ取得手段に対して許可するデータ取得許可手段と
を備えたことを特徴とする通信システム。
【請求項５】
前記有効期限設定手段は、前記データ送信手段によるデータの送信によって前記識別情報が一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、前記識別情報の有効期限を設定することを特徴とする請求項４に記載の通信システム。
【請求項６】
前記データ送信手段により送信されるデータが、複数種類に分別される場合において、
前記データ送信手段は、データの種類を表す種類情報を、前記データと共に送信し、
さらに、前記有効期限設定手段は、前記種類情報に基づいて、前記識別情報の有効期限を設定することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の通信システム。
【請求項７】
前記有効期限設定手段は、前記種類情報に基づいて、前記データ送信手段によるデータの送信によって前記識別情報が一巡するまでに要する時間を推定し、その推定結果に基づいて、前記識別情報の有効期限を設定することを特徴とする請求項６に記載の通信システム。
【請求項８】
車両に搭載され、データ送信装置から送信されるデータを取得する車載器であって、
請求項４ないし請求項７の何れか１項に記載の車載器。
【請求項９】
車両に搭載された車載器に対して、データを送信するデータ送信装置であって、
請求項１ないし請求項３の何れかに記載のデータ送信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、データを送信するデータ送信装置、車両に搭載されてデータ送信装置から送信されたデータを取得する車載器、並びにデータ送信装置及び車載器を有する通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
通信システムにおいては、道路の渋滞状況や駐車場の空き状況等を表す各種データを、データ送信装置から車両（車載器）に向けて一方的に送信し続けるといったプッシュ型の通信システムが知られており、この通信システムの車載器は、データ送信装置から送信されたデータを受信して取得（記憶）するようにされている。
【０００３】
そして、この種の通信システムとして、例えば特許文献１に記載の発明では、車載器に取得されたデータを消去するための消去時間が、使用者（車両の乗員）に設定され、車載器では、データを取得してから消去時間が経過したときにそのデータを消去する。
【特許文献１】特開２００６−２４６３８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、データ送信装置から送信されるデータには、一般的に、データを識別するための識別情報（ＩＤ）が付加される。また、車載器は、データ送信装置から取得した（現在記憶中の）データのＩＤと同一のＩＤが付加されたデータを受信した場合、その受信したデータを取得せずに破棄する。
【０００５】
この場合、車載器では、データ送信装置から送信された新規のデータを取得することができず、この新規のデータの内容を車両の乗員に対して報知することができない。
一方、特許文献１に記載の発明では、データを取得してから消去時間が経過したときにそのデータを消去するので、ＩＤが一巡しても新規のデータを取得することが可能である。しかし、消去時間は使用者により設定されるので、消去時間を適切な時間に設定することは困難であり、データ送信装置から送信された新規のデータを確実に取得することができない。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、データを送信するデータ送信装置、及び車両に搭載されてデータ送信装置から送信されたデータを取得する車載器を有する通信システムである。
【０００８】
そして、データ送信装置では、有効期限設定手段がデータを識別するための識別情報の有効期限を設定し、データ送信手段が、有効期限設定手段により設定された有効期限を表す有効期限情報、及び識別情報が付加されたデータを送信する。
【０００９】
また、車載器では、データ取得手段がデータ送信手段から送信されたデータを取得し、有効期限判定手段が、データ取得手段により取得されたデータの有効期限情報に基づいて有効期限が切れた識別情報が存在するか否かを判定し、有効期限判定手段により有効期限が切れた識別情報が存在すると判定された場合に、データ取得許可手段が、その識別情報が付加されたデータの取得を、データ取得手段に対して許可する。
【００１０】
以上のような請求項１に記載の発明によれば、使用者ではなく有効期限設定手段により識別情報の有効期限が設定され、その有効期限が切れた識別情報については、同一の識別情報が付加されたデータを取得することが可能となるので、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することができる。
【００１１】
また、有効期限設定手段は、請求項２に記載のように、データ送信手段によるデータの送信によって識別情報が一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、識別情報の有効期限を設定することが望ましい。
【００１２】
つまり、請求項２に記載の発明では、異なるデータに対して同一の識別情報が付加されたとしても、これらデータのうち一方（過去）のデータが送信されてから他方（新規）のデータが送信されるまでの間に、その識別情報が付加されたデータの取得を許可するので、識別情報が一巡（重複）したとしても、車載器は、データ送信装置から送信されたデータを確実に取得することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、データ送信手段により送信されるデータが、複数種類に分別される場合において、有効時間設定手段は、データの種類に基づいて、識別情報の有効期限を設定することを特徴とする。
【００１４】
つまり、データの種類によって、データの更新期間やデータ量等が異なるので、データの種類に基づいて識別情報の有効期限を設定すれば、識別情報の有効期限をより適切な値に設定することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、データを送信するデータ送信装置、及び車両に搭載されてデータ送信装置から送信されたデータを取得する車載器を有する通信システムであって、データ送信装置に設けられ、データを識別するための識別情報が付加されたデータを送信するデータ送信手段と、車載器に設けられ、データ送信手段から送信されたデータを取得するデータ取得手段と、車載器に設けられ、データ取得手段により取得されたデータを車両の乗員に対して報知する報知手段と、車載器に設けられ、データ取得手段により取得されたデータに付加された識別情報の有効期限を設定する有効期限設定手段と、車載器に設けられ、有効期限設定手段により設定された有効期限に基づいて、有効期限が切れた識別情報が存在するか否かを判定する有効期限判定手段と、車載器に設けられ、有効期限判定手段により有効期限が切れた識別情報が存在すると判定された場合に、その識別情報が付加されたデータの取得を、データ取得手段に対して許可するデータ取得許可手段とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
これにより、請求項４に記載の発明では、使用者ではなく有効期限設定手段により有効期限が設定され、その有効期限が切れた識別情報については、同一の識別情報が付加されたデータを取得することが可能となるので、請求項１に記載の発明と同様に、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することができ、延いては、データ送信装置から送信されたデータの内容を車両の乗員に対して確実に報知することができる。
【００１７】
また、有効期限設定手段は、請求項５に記載のように、データ送信手段によるデータの送信によって識別情報が一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、識別情報の有効期限を設定すれば、請求項２で述べた効果と同様の効果を得ることができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、データ送信手段により送信されるデータが、複数種類に分別される場合において、データ送信手段は、データの種類を表す種類情報を、データと共に送信し、さらに、有効期限設定手段は、種類情報に基づいて、識別情報の有効期限を設定することを特徴とする。
【００１９】
これにより、請求項３に記載の発明と同様に、識別情報の有効期限をより適切な値に設定することができる。
そして、請求項６に記載の有効期限設定手段は、請求項７に記載のように、種類情報に基づいて、データ送信手段によるデータの送信によって識別情報が一巡するまでに要する時間を推定し、その推定結果に基づいて、識別情報の有効期限を設定すれば、より正確に識別情報の有効期限を設定することができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明では、車両に搭載され、データ送信装置から送信されるデータを取得する車載器であって、請求項４ないし請求項７の何れか１項に記載の車載器である。
これによれば、請求項８に記載の発明を、請求項４ないし請求項７の何れか１項に記載のデータ送信装置と組み合わせて利用することにより、上述した請求項１と同様に、識別情報の有効期限を適切な値に設定することができるので、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することができる。
【００２１】
請求項９に記載の発明では、データを識別するための識別情報を循環して利用するとともに、識別情報を付加したデータを、車両に搭載された車載器へ送信するデータ送信装置であって、請求項１ないし請求項３の何れかに記載のデータ送信装置である。
【００２２】
これによれば、請求項９に記載の発明を、請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の車載器と組み合わせて利用することにより、上述した請求項１と同様に、識別情報の有効期限を適切な値に設定することができるので、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（第１実施形態）
１．通信システムの構成
図１は、本実施形態に係る通信システムの概要を示す図であり、この通信システムは、道路の渋滞状況、駐車場の空き状況、店の営業時間、学校や病院等の施設の詳細情報等の各種データを、車両の乗員に対して提供するためのものである。
【００２４】
そして、この通信システムは、図１に示すように、データを送信するデータ送信装置１０、及び車両に搭載されてデータ送信装置１０から送信されたデータを取得する車載器４０等を有して構成されている。
【００２５】
データ送信装置１０は、道路の渋滞状況を管理する渋滞状況管制機器２０ａ、駐車場の空き状況を管理する駐車状況管制機器２０ｂ、店の営業時間を管理する営業時間管制機器２０ｃ、施設の詳細情報を管理する施設状況管制機器２０ｄ、及び道路上に分散して配置されてデータを送信する複数の路側機３０等を有して構成されている。
【００２６】
管制機器２０ａ〜２０ｄは、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等からなる周知のコンピュータにて構成されており、この管制機器２０ａ〜２０ｄは、車両の乗員に対して提供するデータを作成して、その作成したデータを路側機３０へ出力（送信）する。
【００２７】
路側機３０は、各管制機器２０ａ〜２０ｄ毎に複数設けられており、この路側機３０は、管制機器２０ａ〜２０ｄのうち何れかに接続されている。そして、路側機３０は、管制機器２０ａ〜２０ｄから送信されたデータを受信する通信部３２、各種データを記憶するメモリ部３４、通信部３２により受信されたデータを車両（車載器４０）へ無線送信する無線送信部３６、及び路側機全体を統括制御する制御部３８等を有して構成されている。
【００２８】
車載器４０は、データ送信装置１０（路側機３０）から送信されたデータを受信する無線受信部４２、無線受信部４２にて受信されたデータを記憶（取得）するためのメモリ部４４、メモリ部４４に記憶されているデータを車両の乗員に対して報知するための報知部４６、車載器全体を統括制御する制御部４８等を有して構成されている。
【００２９】
メモリ部４４は、電力の供給が停止した場合であっても記憶された内容を保持することが可能な不揮発性メモリであり、報知部４６は、各種情報を表示する表示手段及び音声を出力する音声出力手段等にて構成されている。
【００３０】
２．通信システムの特徴的作動
２．１．通信システムの概略作動
データ送信装置１０は、図２に示すように、管制機器２０ａ〜２０ｄにより車両の乗員に対する報知用のデータ（メッセージ）が定期的に作成される。そして、管制機器２０ａ〜２０ｄは、メッセージを作成する度に、路側機３０が送信する送信用データを識別するための識別情報（ＩＤ）の有効期限を表す有効期限情報、及びその作成したメッセージを、路側機３０へ送信する。なお、有効期限情報は、管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置（図示省略）に予め記憶されている。
【００３１】
また、本実施形態の通信システムでは、図２に示すように、有限個（本実施形態では２５６個）のＩＤが使用され、路側機３０は、管制機器２０ａ〜２０ｄからメッセージ及び有効期限情報を受信すると、そのメッセージを複数（本実施形態では１００個）に分割し、それら分割したメッセージ（以下、分割メッセージという。）に対してＩＤを付加する。そして、路側機３０は、そのＩＤが付加された分割メッセージ及び有効期限情報等からなる送信用データを、車両（車載器４０）へ繰り返し送信する。
【００３２】
一方、車載器４０は、データ送信装置１０（路側機３０）から送信された送信用データ（分割メッセージ、ＩＤ及び有効期限情報）を受信すると、その送信用データをメモリ部４４に記憶（取得）する。また、車載器４０では、メモリ部４４に記憶されている送信用データのうち、有効期限が切れたＩＤが含まれる送信用データを、メモリ部４４から消去する。
【００３３】
つまり、本実施形態の車載器４０は、有効期限の切れていないＩＤが付加された分割メッセージ（送信用データ）の取得（記憶）を禁止するとともに、有効期限が切れたＩＤが含まれる送信用データをメモリ部４４から消去することで、有効期限の切れたＩＤが付加された分割メッセージ（送信用データ）の取得を許可することにより同一のＩＤが付加された分割メッセージを取得可能な状態にしている。
【００３４】
２．２．管制機器２０ａ〜２０ｄの作動
図３は、管制機器２０ａ〜２０ｄが実行する制御フローを示すフローチャートであり、この制御フローは、管制機器２０ａ〜２０ｄが起動したときに実行される処理である。
【００３５】
そして、図３に示す制御フローが開始されると、まず管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置に記憶されている最新のデータが取得され（Ｓ１１０）、その取得されたデータに基づいて、車両の乗員に報知するためのメッセージが作成される（Ｓ１２０）。Ｓ１２０にてメッセージが作成されると、管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置に記憶された有効期限情報が読み込まれる（Ｓ１３０）。
【００３６】
ここで、ＩＤの有効期限（有効期限情報）は、図２に示すように、分割メッセージ（送信用データ）の送信によってＩＤが一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、各管制機器２０ａ〜２０ｄ毎に予め設定された値となるようにされている。
【００３７】
例えば、渋滞状況管制機器２０ａでは、図２（ａ）に示すように、ＩＤの有効期限として「１分」が設定され、駐車状況管制機器２０ｂでは、図２（ｂ）に示すように、ＩＤの有効期限として「５分」が設定される。
【００３８】
すなわち、本実施形態では、管制機器２０ａ〜２０ｄが出力するデータの種類に基づいて、ＩＤの有効期限（有効期限情報）が設定されており、Ｓ１３０の処理では、管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置に記憶された有効期限情報が読み込まれる。
【００３９】
そして、Ｓ１３０にて有効期限情報が管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置から読み込まれると、この読み込まれた有効期限情報、及びＳ１２０にて作成されたメッセージが、路側機３０へ送信される（Ｓ１４０）。
【００４０】
続いて、Ｓ１４０の処理が終了してから所定時間が経過したか否かが判定され（Ｓ１５０）、所定時間が経過していないと判定された場合に（Ｓ１５０：ＹＥＳ）、Ｓ１１０の処理に戻り、管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置（図示省略）に記憶されている最新のデータが取得される（Ｓ１１０）。
【００４１】
例えば、図２に示すように、渋滞状況管制機器２０ａのＳ１５０における所定時間が「１分」であり、駐車状況管制機器２０ｂのＳ１５０における所定時間が「５分」というように、Ｓ１５０における所定時間は、各管制機器２０ａ〜２０ｄ毎に異なる時間に設定されている。つまり、本実施形態では、データの更新期間（路側機３０へのデータの送信期間）が管制機器２０ａ〜２０ｄ毎に異なる。
【００４２】
２．３．路側機３０の作動
図４は、路側機３０の制御部３８が実行する制御フローを示すフローチャートであり、この制御フローは、メッセージが通信部３２にて受信されたときに実行される処理である。
【００４３】
そして、図４に示す制御フローが開始されると、まず通信部３２にて受信されたデータ（メッセージ）が複数（本実施形態では１００個）に分割されることにより、複数の分割メッセージが作成される（Ｓ２１０）。
【００４４】
そして、複数の分割メッセージが作成されると、図２に示すように、それら分割メッセージの各々にＩＤが付加されて、そのＩＤが付加された分割メッセージ、及び通信部３２にて受信された有効期限情報等からなる送信用データが、無線送信部３６から送信される（Ｓ２２０）。なお、本実施形態に係るＳ２２０では、１００個の分割データに対して異なるＩＤ（０〜９９）が付加される。
【００４５】
続いて、新たなメッセージが通信部３２にて受信されたか否かが判定される（Ｓ２３０）。そして、メッセージが受信されていないと判定された場合には（Ｓ２３０：ＮＯ）、送信用データが無線送信部３６から送信され（Ｓ２２０）、逆にメッセージが受信されたと判定された場合には（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、その受信されたメッセージが複数に分割される（Ｓ２１０）。
【００４６】
つまり、路側機３０は、管制機器２０ａ〜２０ｄからメッセージを受信するまでの間、送信用データ（ＩＤ、分割メッセージ及び有効期限情報）を繰り返し送信する。
なお、本実施形態において、新規のメッセージが受信され（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、そのメッセージが複数に分割されると、その後に実行されるＳ２２０では、図２に示すように、前回のＳ２２０で使用したＩＤ（０〜９９）の続きからＩＤが使用され、ＩＤが「２５５」に達すると（ＩＤが一巡すると）、ＩＤが「０」（元）に戻る。
【００４７】
２．４．車載器４０の作動
２．４．１．送信用データ取得処理
図５は、路側機３０から送信された送信用データを車載器４０が受信したときに、車載器４０の制御部４８にて実行される送信用データ取得処理を示すフローチャートであり、この送信用データ取得処理が開始されると、図５に示すように、まず車載器４０が受信した送信用データのＩＤ、すなわち分割メッセージに付加されたＩＤが、メモリ部４４に記憶されているか否かが判定される（Ｓ３１０）。
【００４８】
そして、車載器４０が受信した送信用データのＩＤがメモリ部４４に記憶されていると判定された場合には（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、車載器４０が受信した送信用データが、メモリ部４４に記憶されずに破棄され（Ｓ３２０）、送信用データ取得処理が終了する。
【００４９】
一方、車載器４０が受信した送信用データのＩＤがメモリ部４４に記憶されていないと判定された場合には（Ｓ３１０：ＮＯ）、車載器４０が受信した送信用データが、メモリ部４４に記憶（取得）される（Ｓ３３０）。
【００５０】
そして、Ｓ３３０にて、車載器４０が受信した送信用データがメモリ部４４に記憶されると、車載器４０に設けられた計測手段としての有効期限計測用タイマ（図示省略）による計測が実行される（Ｓ３４０）。
【００５１】
そして、Ｓ３４０にて、有効期限計測用タイマによる計測が実行されると、Ｓ３３０にてメモリ部４４に記憶された送信用データが、報知部４６を介して車両の乗員に報知され（Ｓ３５０）、送信用データ取得処理が終了する。
【００５２】
なお、Ｓ３５０では、複数の分割メッセージから１つのメッセージが復元され、その復元されたメッセージが報知部４６を介して車両の乗員に報知される。
２．４．２．取得データ消去処理
図６は、車載器４０の制御部４８が実行する取得データ消去処理を示すフローチャートであり、この取得データ消去処理は常時実行される処理である。
【００５３】
そして、図６に示す取得データ消去処理が開始されると、まず有効期限情報、及び有効期限計測用タイマのカウント値に基づいて、有効期限が切れたＩＤが存在するか否かが判定される（Ｓ４１０）。ここで、本実施形態では、有効期限計測用タイマのカウント値が所定値（有効期限情報により示される値）に達したときに、そのＩＤの有効期限が切れた、すなわち有効期限が切れたＩＤが存在すると判定する。
【００５４】
そして、有効期限が切れたＩＤが存在すると判定されるまでの間、このＳ４１０の処理が繰り返し実行され、有効期限が切れたＩＤが存在すると判定されると（Ｓ４１０：ＹＥＳ）、その有効期限が切れたＩＤ、そのＩＤに対応する分割メッセージ及び有効期限情報が、メモリ部４４から消去されるとともにその消去されたＩＤ用の有効期限計測用タイマのカウント値がリセットされ（Ｓ４２０）、取得データ消去処理が終了する。
【００５５】
つまり、本実施形態では、有効期限が切れたＩＤ、及びそのＩＤに対応する分割メッセージを消去することにより（Ｓ４２０）、有効期限の切れたＩＤが付加された分割メッセージ（送信用データ）の取得を許可している。
【００５６】
３．本実施形態に係る通信システムの特徴
本実施形態では、使用者（車両の乗員）ではなく管制機器２０ａ〜２０ｄにて有効期限が設定され、その有効期限が切れたＩＤについては、同一のＩＤが含まれる送信用データを取得することが可能となるので、データ送信装置１０から送信されるデータを車載器４０側で確実に取得することができ、延いては、データ送信装置１０から送信されたデータの内容を車両の乗員に対して確実に報知することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、送信用データ（分割メッセージ）の送信元であるデータ送信装置１０側でＩＤの有効期限を設定しているので、ＩＤの有効期限（有効期限情報）を適切な値に設定することができる。つまり、データ送信装置１０は分割メッセージの送信元なので、分割メッセージの送信に関する詳細な情報（ＩＤの総数やＩＤが一巡するまでの時間）を把握することができ、ＩＤの有効期限を適切な値に設定することができる。
【００５８】
また、本実施形態では、分割メッセージの送信によってＩＤが一巡するまでに要する時間よりも短くなるように、ＩＤの有効期限が設定されているので、異なる分割メッセージに対して同一のＩＤが付加されたとしても、これら分割メッセージのうち一方（過去）のデータが送信されてから他方（新規）の分割メッセージが送信されるまでの間に、そのＩＤが付加された分割メッセージの取得を許可するので、ＩＤが一巡（重複）したとしても、車載器４０は、データ送信装置１０から送信された分割メッセージを確実に取得することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、管制機器２０ａ〜２０ｄが出力するデータの種類に基づいてＩＤの有効期限を設定しているので、有効期限の値をより適切なものにすることができる。
つまり、管制機器２０ａ〜２０ｄが出力するデータの種類によってそのデータの更新期間やデータ量等が異なるので、本実施形態のように、管制機器２０ａ〜２０ｄが出力するデータの種類に基づいてＩＤの有効期限を設定すれば、ＩＤの有効期限をより適切な値に設定することができる。
【００６０】
なお、本実施形態では、有効期限情報（ＩＤの有効期限）が管制機器２０ａ〜２０ｄの記憶装置に記憶されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、路側機３０のメモリ部３４に有効期限情報が記憶されていてもよいし、管制機器２０ａ〜２０ｄ又は路側機３０がＩＤの有効期限を算出するようにされていてもよい。
【００６１】
４．発明特定事項と実施形態との対応関係
本実施形態では、Ｓ１３０の処理が特許請求の範囲に記載された有効期限設定手段に相当し、Ｓ２２０の処理が特許請求の範囲に記載されたデータ送信手段に相当し、Ｓ３３０の処理が特許請求の範囲に記載されたデータ取得手段に相当する。また、Ｓ３５０の処理が特許請求の範囲に記載された報知手段に相当し、Ｓ４１０の処理が特許請求の範囲に記載された有効期限判定手段に相当し、Ｓ４２０の処理が特許請求の範囲に記載されたデータ取得許可手段に相当する。
【００６２】
（第２実施形態）
第１実施形態では、データ送信装置１０側でＩＤの有効期限を設定していたが、本実施形態は、車載器４０側でＩＤの有効期限を設定するようにしたものである。
【００６３】
１．通信システムの特徴的作動
１．１．管制機器２０ａ〜２０ｄの作動
図７は、本実施形態の管制機器２０ａ〜２０ｄが実行する制御フローを示すフローチャートであり、この制御フローは、第１実施形態の管制機器２０ａ〜２０ｄが実行する制御フロー（図３参照）と同様に、管制機器２０ａ〜２０ｄが起動したときに実行される処理である。
【００６４】
図７に示す制御フローが開始されると、最新のデータが取得され（Ｓ５１０）、そのデータに基づいて車両の乗員に報知するためのメッセージが作成される（Ｓ５２０）。続いて、その作成されたメッセージが送信され（Ｓ５３０）、このＳ５３０の処理が終了してから所定時間が経過したか否かが判定される（Ｓ５４０）。
【００６５】
１．２．路側機３０の作動
図８は、路側機３０の制御部３８が実行する制御フローを示すフローチャートであり、この制御フローは、第１実施形態の路側機３０が実行する制御フロー（図４参照）と同様に、メッセージが通信部３２にて受信されたときに実行される処理である。
【００６６】
そして、図８に示す制御フローが開始されると、まず通信部３２にて受信されたメッセージから複数（１００個）の分割メッセージが作成される（Ｓ６１０）。
続いて、それら分割メッセージの各々にＩＤが付加されて、そのＩＤが付加された分割メッセージ、及び後述の種類情報等からなる送信用データが、無線送信部３６から送信される（Ｓ６２０）。
【００６７】
ここで、種類情報は、路側機３０が送信する送信用データの種類、すなわち路側機３０及びその路側機３０に接続された管制機器２０ａ〜２０ｄの特徴を表す情報であり、この種類情報は、路側機３０のメモリ部３４に予め記憶されている。
【００６８】
具体的に説明すると、渋滞状況管制機器２０ａに接続された路側機３０の種類情報は、道路の渋滞状況が管理対象であることを表す情報であり、駐車状況管制機器２０ｂに接続された路側機３０の種類情報は、駐車場の空き状況が管理対象であることを表す情報である。
【００６９】
また、営業時間管制機器２０ｃに接続された路側機３０の種類情報は、店の営業時間が管理対象であることを表す情報であり、施設状況管制機器２０ｄに接続された路側機３０の種類情報は、施設の詳細情報が管理対象であることを表す情報である。
【００７０】
そして、送信用データが無線送信部３６から送信されると（Ｓ６２０）、その後は、第１実施形態の図４に示す制御フローと同様に、新たなメッセージが通信部３２にて受信されるまでの間（Ｓ６３０：ＹＥＳ）、送信用データが無線送信部３６から繰り返し送信され（Ｓ６２０）、新たなメッセージが受信されると（Ｓ６３０：ＹＥＳ）、処理がＳ６１０に移行される。
【００７１】
１．３．車載器４０の作動
図９は、送信用データ取得処理を示すフローチャートであり、この送信用データ取得処理は、第１実施形態の送信用データ取得処理（図５参照）と同様に、路側機３０から送信された送信用データを車載器４０が受信したときに、車載器４０の制御部４８にて実行される。なお、本実施形態に係る送信用データ取得処理のうち、Ｓ７１０〜Ｓ７３０、Ｓ７５０及びＳ７６０の処理は、第１実施形態に係る送信用データ取得処理と同じである。
【００７２】
そして、図９に示す送信用データ取得処理が開始されて、Ｓ７３０にて車載器４０が受信した送信用データ（ＩＤ、分割メッセージ及び種類情報）が、メモリ部４４に記憶（取得）されると（Ｓ７３０）、その送信用データの種類情報に対応する有効期限情報が、車載器４０のメモリ部４４から読み込まれる（Ｓ７４０）。
【００７３】
ここで、本実施形態では、車載器４０側で複数の有効期限情報が設定されており、この有効期限情報は、種類情報に関連付けられて車載器４０のメモリ部４４に予め記憶されている。
【００７４】
そして、Ｓ７４０にて有効期限情報が読み込まれると（Ｓ７４０）、この読み込まれた有効期限情報が、車載器４０が受信したＩＤの有効期限としてメモリ部４４に記憶され、上記有効期限計測用タイマによる計測が実行される（Ｓ７５０）。
【００７５】
２．本実施形態に係る通信システムの特徴
本実施形態では、使用者（車両の乗員）ではなく車載器４０にて有効期限が設定され、その有効期限が切れたＩＤについては、同一のＩＤが含まれる送信用データを取得することが可能となるので、第１実施形態と同様に、データ送信装置１０から送信されるデータを車載器４０側で確実に取得することができ、延いては、データ送信装置１０から送信されたデータの内容を車両の乗員に対して確実に報知することができる。
【００７６】
また、本実施形態では、車両の乗員ではなくデータ送信装置１０と通信可能な車載器４０にてＩＤの有効期限が設定されるので、ＩＤの有効期限を適切な値に設定することができる。
【００７７】
３．発明特定事項と実施形態との対応関係
本実施形態では、Ｓ６２０の処理が特許請求の範囲に記載されたデータ送信手段に相当し、Ｓ７３０の処理が特許請求の範囲に記載されたデータ取得手段に相当し、Ｓ７４０の処理が特許請求の範囲に記載された有効期限設定手段に相当し、Ｓ７６０の処理が特許請求の範囲に記載された報知手段に相当する。
【００７８】
（第３実施形態）
第２実施形態では、有効期限情報（ＩＤの有効期限）を車載器４０のメモリ部４４に予め記憶することにより、ＩＤの有効期限を設定するようにしていたが、本実施形態は、データ送信装置１０から送信される送信用データに基づいて、車載器４０の制御部４８がＩＤの有効期限を算出することにより、ＩＤの有効期限を設定するものである。
【００７９】
本実施形態の路側機３０が送信する送信用データの種類情報には、この路側機３０に接続される管制機器２０ａ〜２０ｄが取得するデータ（作成するメッセージ）の更新期間を表す更新期間情報、ＩＤの総数を表すＩＤ総数情報、及び１つのメッセージにおける分割メッセージの総数（メッセージの分割数）を表す分割数情報が含まれている。
【００８０】
そして、車載器４０（制御部４８）は、図１０に示す送信用データ取得処理を実行する。
なお、図１０は、本実施形態に係る車載器４０の制御部４８にて実行される送信用データ取得処理を示すフローチャートであり、この処理は、第２実施形態の送信用データ取得処理（図９参照）と同様に、路側機３０から送信された送信用データを車載器４０が受信したときに実行される。また、図１０に示す送信用データ取得処理のうち、Ｓ８１０〜Ｓ８３０、Ｓ８５０及びＳ８６０の処理は、図９に示すＳ７１０〜Ｓ７３０、Ｓ７５０及びＳ７６０の処理と同じである。
【００８１】
そして、図１０に示す送信用データ取得処理が開始されて、Ｓ８３０にて、車載器４０が受信した送信用データ（ＩＤ、分割メッセージ及び種類情報）が、メモリ部４４に記憶（取得）されると、種類情報に基づいて、その送信用データを送信した路側機３０による送信用データの送信によってＩＤが一巡するまでに要する時間が推定され、その推定結果に基づいてＩＤの有効期限が設定（算出）される（Ｓ８４０）。
【００８２】
具体的に説明すると、Ｓ８４０では、まず、種類情報に含まれる更新期間情報、ＩＤ総数情報、及び分割数情報に基づいて、ＩＤが一巡するまでに要する時間が推定される。そして、その推定結果に基づいて、その推定された時間よりも短い時間がＩＤの有効期限として設定（算出）される。
【００８３】
そして、Ｓ８４０にてＩＤの有効期限が設定されると（Ｓ８４０）、この設定された有効期限情報が、車載器４０が受信したＩＤの有効期限としてメモリ部４４に記憶され、上記有効期限計測用タイマによる計測が実行される（Ｓ８５０）。
【００８４】
以上説明したように、本実施形態においても、第２実施形態と同様に、使用者（車両の乗員）ではなく車載器４０にて有効期限が設定され、その有効期限が切れたＩＤについては、同一のＩＤが含まれる送信用データを取得することが可能となるので、データ送信装置から送信されるデータを車載器側で確実に取得することができ、延いては、データ送信装置から送信されたデータの内容を車両の乗員に対して確実に報知することができる。
【００８５】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、データ送信装置１０側が一方的にデータを送信するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車載器４０側からデータ送信装置１０側へデータを送信するようにしてもよい。
【００８６】
また、上記実施形態では、管制機器２０ａ〜２０ｄが複数設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、１つの管制機器で複数種類のデータを管理するようにしてもよい。
【００８７】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】第１実施形態に係る通信システムの概要を示す図である。
【図２】データ送信装置の作動を説明する説明図である。
【図３】管制機器が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【図４】路側機の制御部が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【図５】車載器の制御部が実行する送信用データ取得処理を示すフローチャートである。
【図６】車載器の制御部が実行する取得データ消去処理を示すフローチャートである。
【図７】第２実施形態の管制機器が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【図８】同実施形態の路側機の制御部が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【図９】同実施形態の送信用データ取得処理を示すフローチャートである。
【図１０】第３実施形態の送信用データ取得処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８９】
１０…データ送信装置、２０ａ…渋滞状況管制機器、２０ｂ…駐車状況管制機器、２０ｃ…営業時間管制機器、２０ｄ…施設状況管制機器、３０…路側機、３２…通信部、３４…メモリ部、３６…無線送信部、３８…制御部、４０…車載器、４２…無線受信部、４４…メモリ部、４６…報知部、４８…制御部。
【図１】
2008182537.tif 000003
【図２】
2008182537.tif 000004
【図３】
2008182537.tif 000005
【図４】
2008182537.tif 000006
【図５】
2008182537.tif 000007
【図６】
2008182537.tif 000008
【図７】
2008182537.tif 000009
【図８】
2008182537.tif 000010
【図９】
2008182537.tif 000011
【図１０】
2008182537.tif 000012