【手続補正書】
【提出日】平成21年2月10日(2009.2.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤと、インナーフォーク及びガイド突起を有するアウターフォークと、ストッパーとそれを支持するスプリングとを備えたキャスタ車輪であって、前進から後退に変る時或はその逆のとき、前記ストッパーが前記タイヤをロックし、前記インナーフォークと一体化し、前記アウターフォーク下面のガイド突起に沿って転がり、１８０度旋回することなく自動的に前後両方向に変位することのできる前後両方向キャスタ車輪。
【請求項２】
アウターフォークと、前記アウターフォークに対し揺動可能に支持されるインナーフォークと、前記インナーフォークに軸支される車輪とを有し、
前記インナーフォークと前記車輪との間に、前記車輪に当接するストッパーとそれを支持するスプリングとを備えたことを特徴とする前後両方向キャスタ車輪。
【請求項３】
請求項２に記載のキャスタ車輪であって、
前記アウターフォークは、前記インナーフォークの揺動をガイドする手段を備えることを特徴とするキャスタ車輪。
【請求項４】
請求項１ないし３いずれか1項記載のキャスタ車輪を備えたことを特徴とする台車。
【請求項５】
溶融材容器と、前記溶融材容器に接続され、溶融材を路面に塗布するスリットと、前記溶融材容器を支持する機体と、前記機体の移動方向の前後に１ないし複数の車輪とを備えた区画線施工機であって、
前記車輪の少なくとも一つに請求項１ないし３いずれか1項記載のキャスタ車輪を備えたことを特徴とする区画線施工機。
【請求項６】
請求項５に記載の区画線施工機であって、
前記車輪は、後車輪と左前車輪と右前車輪とを備え、
前記後車輪及び右前車輪に請求項１ないし３いずれか1項記載のキャスタ車輪を備えたことを特徴とする区画線施工機。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の区画線施工機であって、
前記車輪は、左前車輪と右前車輪とを備え、一方の前車輪が他方の前車輪よりも前方に位置し、後方に位置する前車輪の真横に前記スリットが交換可能に取り付けられていることを特徴とする区画線施工機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】全寸法対応区画線施工機及び前後両方向キャスター車輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場内の部品材料等、研究室や病院で壊れやすいガラス容器、こぼれる心配のある液体類等の運搬用の台車や、各種の可動性の機械の車輪に適用可能なキャスタ車輪及びそれを備えた区画線施工機に関する。特に幅の異なる複数の区画線に対応できる区画線施工機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上に区画線を施工するための機械として、手押式あるいは手引式の区画線施工機が用いられている。区画線は、１５ｃｍ幅、２０ｃｍ幅、３０ｃｍ幅、４５ｃｍ幅など幅の異なる複数の種類があり、幅に応じて個別の施工機が用いられている。例えば、比較的幅の小さい区画線施工用の手押式施工機は、図５および図６に示すように、区画線を引くためのスリット２０を、溶融材容器を搭載した前車輪軸の右車輪外側に位置させて、それに対向してビーズ散布器を配置した構造を有し、前進方向（図中方向）に移動させて使用している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このような型の施工機は、１５ｃｍ幅や２０ｃｍ幅の区画線には対応可能であるが、重量バランス上、例えば４５ｃｍ幅用のスリットには対応することができない。そのため、比較的幅の広い区画線用の施工機は、図7および図８に示すように、ビーズ散布器を兼ねたビーズ容器とスリットを兼ねた溶融材容器とを左右の車輪の中央に備えた構造を有し、手引式である。この施工機を用いた手引式作業は、後ろ向きに後退しながら施工機を引っ張り施工する必要があり、作業員は不自然な動きを強いられている。
【０００４】
区画線の施工は道路上において交通規制をしながら行う作業で、その場所を終えたらつぎへ移動し、この作業を１日数箇所から１０数箇所について繰り返す必要がある。従って、交通渋滞を避けるためには作業時間を短くし、交通規制時間を短縮する必要がある。又機材の数もこれを運ぶ車両の台数も少ない方が良く、同じ台数でも可能な限り小型車両が良い。
【０００５】
施工機についても３０ｃｍ幅や４５ｃｍ幅用の施工機（図７）は、構造的に溶融材の補給容量が少なく、作業途中で溶融材を補給する頻度が高く作業時間を延ばす原因になっている。
【０００６】
また４５ｃｍ幅の区画線は主に横断歩道と道路中央部のゼブラゾーンに設置されていて、施工長も４ｍ前後の比較的短い線であり、施工時には施工機の前進後退を繰り返す必要がある。一般に台車等の旋回を容易にするために、キャスタ車輪が用いられるが、区画線施工機の車輪として、普通のキャスタ車輪を用いた場合、前進後退の動作度ごとに車輪が１８０度旋回し、本機を左右にゆさぶることになる。
なお方向変換の作動性を改善したキャスタは、特許文献２、特許文献３等に提案されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２０３３１３号公報
【特許文献２】特開２００５−３１９９２６号公報
【特許文献３】特開２００５−２７１７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前後両方向に自動的に対応できるキャスタ車輪を提供すること、このようなキャスタ車輪を利用することにより、施工機の移動及び施工位置セッティングのための前進、後退の繰り返しにも、機体の左右振れも無くスムーズに作業ができる、全規格の区画線に対応可能な、手押し式の区画線施工機を提供すること、それにより上述した手引き施工による不自然な作業行動も解消し、施工作業全体が効率化することで施工時間や交通渋滞等の問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明のキャスタ車輪は、アウターフォークと、前記アウターフォークに対し揺動可能に指示されるインナーフォークと、前記インナーフォークに軸支される車輪とを有し、前記インナーフォークと前記車輪との間に、前記車輪に当接するストッパーとそれを支持するスプリングとを備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
具体的には、タイヤと、インナーフォーク及びガイド突起を有するアウターフォークと、ストッパーとそれを支持するスプリングとを備えたキャスタ車輪であって、前進から後退に変る時或はその逆のとき、ストッパーがタイヤをロックし、インナーフォークと一体化し、アウターフォーク下面のガイド突起に沿って転がり、１８０度旋回することなく自動的に前後両方向に変位することのできる前後両方向キャスタ車輪である。
【００１１】
また本発明の区画線施工機は、上述した本発明の前後両方向キャスタ車輪を用いたものである。また本発明の区画線施工機は、左前車輪と右前車輪とを備え、一方の前車輪が他方の前車輪よりも前方に位置し、後方に位置する前車輪の真横にスリットが交換可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
例えば、自動的に旋回無しで前後両方向に変位できる、前後両方向キャスタ車輪を、右前車輪と後車輪に備えるとともに、右前車輪を前方に移動し、その後ろ溶融材容器の下までスリットが位置できるように構成されている。これにより、今まで個別の手引式施工機で対応してきた幅の広い４５ｃｍ及び３０ｃｍｈ幅の区画線も、そのスリットの装着が可能になり、現行の全規格幅の区画線に対応できる、手押し式の全寸法対応区画線施工機が提供される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のキャスタ車輪は、前進から後退に変る時或はその逆のとき、ストッパーがタイヤをロックし、インナーフォークと一体化し、アウターフォーク下面のガイド突起に沿って転がり、自動的に前進又は後退対応に切替えることができる。本発明のキャスタ車輪は、台車その他可動式機械の車輪として利用することができ、前進/後退を旋回なしでスムーズに行なうことができ、操作性を改善できる。
【００１４】
また本発明の区画線施工機は、右前車輪を前方に移動することで、その車輪の後ろ溶融材容器の下までスリットを位置することができ、１５ｃｍから４５ｃｍ幅までのスリットを取付けることができる。
【００１５】
全寸法対応区画線施工機を使用することにより、従来３台の施工機を必要としていたところを1台で済み、現場ごとに行う機材の積み下ろしにかかる時間の無駄をなくし、作業車の荷台スペースを有効に使えることで工事車両を減らし、あるいは小型車化することができる。また溶融材容器容量が大きいことから作業途中での溶融材補給頻度が少ないことになり、作業効率を良くなる。
【００１６】
特に大規模スクランブル交差点等での施工ではその効率効果が大きく、交通規制解除を早くすることで、工事による交通渋滞を避ける効果が大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の区画線施工機およびキャスタ車輪の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の区画線施工機の一実施の形態を示す側面図、図２は図1の区画線施工機の株に配置した主要機器の平面図である。
【００１８】
図示するように、本実施の形態の区画線施工機は、ビーズ容器１と、ビーズ容器１に接続されたビーズ散布器５と、Ｌ．Ｐ．Ｇ．容器２と、溶融材容器３と、溶融材容器３に接続されたスリット６と、車輪４、７、８とからなる。
【００１９】
車輪４、７、８のうち、機体の移動方向を前後方向とするとき、車輪４は後輪、車輪７、８はそれぞれ右前車輪、左前車輪であり、後輪４と右前車輪７は、後述する前後両方向キャスタ車輪であり、前後両方向に自動的に対応できる構成になっている。
【００２０】
また右前車輪7は従来の左右前輪軸上より前方に位置し、左前車輪８の真横にスリット6が取り付けられている。このように右前車輪７を左前車輪８よりも前方に移動したことにより、スリット６のセッティングを容易に行なうことができる。またスリット６を溶融材容器３の下まで位置させることができるので、従来の１５ｃｍ及び２０ｃｍ幅のスリットに加えて、これまで不可能だった幅の広い３０ｃｍや４５ｃｍのスリット６の取り付けを可能にすることができる。すなわち、この施工機１台で現行の区画線全幅サイズの施工を可能にしている。
【００２１】
なお、右前車輪7を左前輪軸上より前方に移動したことに伴い、左右前車輪の軸が不揃いとなり、このままでは機体の旋回が不可能で、前進と後退動作を円滑に行なうことができない。
【００２２】
この解決策として、右前と後車輪にキャスタ車輪を使用することで旋回は可能にはなる。しかし路面に罫書かれた施工図線に１ｍｍ以下の精度で施工機を位置させるために、施工機の前進後退を繰り返すことでその位置付けをするのだが、その度ごとにキャスタ車輪が１８０度旋回し、本機を左右に揺らすことになり、施工位置セッティングは不可能である。
【００２３】
本実施の形態では、車輪４、７として本発明の前後両方向キャスタ車輪４及び７を使用することによりその問題を解決している。
【００２４】
以下、本発明の前後両方向キャスタ車輪の詳細を図３及び図４を参照して説明する。図３の９は、キャスタ車輪の正面図、１０及び１１は異なる状態を示す図、図４はキャスタ車輪の側面図である。
【００２５】
キャスタ車輪は、図３及び図４に示すように、インナーフォーク１３及びガイド突起１４を有するアウターフォーク１２と、ストッパー１６とそれを支持するスプリング１５とを備え、機体の移動が前進から後退に変わる時あるいはその逆のとき、ストッパー１６がタイヤ１７をロックし、インナーフォーク１４と一体化し、アウターフォーク１２下面のガイド突起１４に沿って転がり、キャスタが１８０度旋回することなく、自動的に前後両方向に変位することができる。
【００２６】
具体的には、タイヤ１７はインナーフォーク１３に軸支され、インナーフォーク１３はアウターフォーク１２に揺動可能に支持されている。インナーフォーク１３の端部には、アウターフォーク１２のガイド突起１４と係合する形状が形成されており、インナーフォーク１３がガイド突起１４に沿って転がることにより、アウターフォーク１２に対するタイヤ１７の位置を変更することができる。またインナーフォーク１３の端部にはスプリング１５の一端が固定され、スプリング１５の他端にストッパー１６が固定されている。ストッパー１６の先端はタイヤ１７に当接している。当接する位置は、図示するようにタイヤの垂直方向の最も高い位置よりもやや低い位置であり、ストッパー１６と当接するタイヤ１７の部分がその位置よりも低い位置に向かって（例えば図４では矢印１９の方向に）回転する場合には、ストッパー１６はストッパーとして機能しないが、ストッパー１６と当接するタイヤ１７の部分がその位置よりも高い位置に向かって回転する場合には、ストッパーとして機能しタイヤ１７と一体化する。
【００２７】
このような構成における動作を説明する。まず、機体が前進し、図４の矢印１８の方向に移動する時、タイヤ１７は矢印１９の方向に回転しており、ストッパープレート１６はスプリングプレート１５の先端部より吊り下がり、タイヤ１７に接触し摺れているが、この場合ロック機能は働かない。従って、前進運動は妨げられない。一方、これとは反対に、本機が矢印１８の反対方向に動く時、タイヤ１７は矢印１９の逆に動き、ストッパープレート１６がタイヤ１７に食い込み、それをロックしインナーフォーク１３と一体化し、インナーフオーク１３がアウターフォ-ク１２の下面をガイド突起１４に沿って転がり始め、図３の１０で示す位置から図３の１１で示す位置に自動的に変位する。このときタイヤは旋回することがない。
【００２８】
その逆をストッパープレート16とスプリングプレート15が機能し、それを繰り返す。つまり図３の１１の状態では、ストッパープレート１６はタイヤ１７に接触しているがロック機能は働かず、機体の矢印１８の反対方向の移動は妨げられることなく後退させることができる。
【００２９】
車輪の位置が図３の１０から図３の１１へ変位するとき、又その逆の場合も本機の上下の変化がないので、つまりポテンシャルエネルギーに変化がないので、位置の水平移動に大きな力はいらない。
【００３０】
以上、説明したように本発明の区画線施工機は、自動的に旋回無しで前後両方向に変位できる、前後両方向キャスタ車輪を、右前車輪と後車輪に備えたことにより、本機を左右に揺らすことなく、機体の前進後退を容易に行なうことができるので、路面に罫書かれた施工図線に施工機を位置付ける作業を高精度で且つ容易に行なうことができる。
【００３１】
なお、本実施の形態では、後車輪４と右前車輪７に前後両方向キャスタ車輪を採用する場合を説明したが、前後両方向キャスタ車輪を取り付ける車輪は、これに限るものではない。また右前車輪７の前後両方向キャスタ車輪を普通の車輪と取り替え、元の左前車輪８軸上の位置に戻すことで従来の１５ｃｍ及び２０ｃｍ幅専用としての使用もできる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の前後両方向キャスタ車輪は、前進位置から後退するとき或はその逆のとき、自動的にキャスタ-の旋回無しで後退位置、或はその逆の位置に変位できるように成っている。
【００３３】
本発明の前後両方向キャスタ車輪は、区画線施工機のみならず、キャスタ台車上のものが重量物で、たとえば工場内の部品材料等、或は研究室や病院で壊れやすいガラス容器、こぼれる心配のある液体類等の運搬用に適している。
またキャスタ台車を何台も並べて置いてある中から一台引き出すような時に、キャスタの旋回が無いので、隣のキャスタ台車にぶつかることがなく、スムーズに引き出だせる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の区画線施工機の一実施の形態を示す側面図
【図２】図1の下部に配置した主要機器の平面図
【図３】前後両方向キャスタ車輪の機能を説明する図
【図４】前後両方向キャスタ車輪の拡大図
【図５】従来の手押式施工機の側面図
【図６】図５の手押式施工機の平面図
【図７】従来の手引式施工機の側面図
【図８】図７の手引式施工機の平面図
【符号の説明】
【００３５】
１  ビーズ容器
２  Ｌ．Ｐ．Ｇ容器
３  溶融材容器
４  前後両方向キャスタ後車輪
５  ビーズ散布器
６  ４５ｃｍスリット
７  前後両方向キャスタ右前車輪
８  左前車輪
９  前後両方向キャスタ車輪正面図
１０  前後両方向キャスタ車輪前進位置側面図
１１  前後両方向キャスタ車輪後退位置側面図
１２  アウターフオーク
１３  インナーフォーク