(57)【要約】【課題】視認性を向上させた車両用灯具を提供する。【解決手段】テールランプ５Ａ、５Ｂは、透明の筒状体１１と、前記筒状体１１内に固定されたドーム状のリフレクタ１３と、を備えて、前記リフレクタの焦点位置から出射される光を前記リフレクタ１３で反射して照射方向に向けて照射する。そのため、浮いたように見えるリフレクタ１３が輝くこととなる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明の筒状体と、前記筒状体内に固定されたドーム状のリフレクタと、を備えて、前記リフレクタの焦点位置から出射される光を前記リフレクタで反射して照射方向に向けて照射する車両用灯具。
【請求項２】
透明の筒状体と、前記筒状体内に固定されたドーム状のリフレクタと、第１の光源と、前記光源の光を導入して前記リフレクタの焦点近傍から前記リフレクタに出射する導光体と、を備え、前記リフレクタの焦点近傍から出射される光を前記リフレクタで反射して照射方向に向けて照射する車両用灯具。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用灯具であって、
前記リフレクタの背面側に、前記筒状体の内外に延びて前記筒状体の基端側を隠すインナーパネルが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用灯具であって、
前記インナーパネルの表面に反射層が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
請求項３に記載の車両用灯具であって、
前記リフレクタの裏面に反射層が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項６】
請求項４に記載の車両用灯具であって、
前記リフレクタの裏面に反射層が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項７】
請求項３〜６の何れか１項に記載の車両用灯具であって、
前記導光体は、前記筒状体の外周側に当該筒状体の基端側から先端に向けて延びる軸方向延在部と、前記軸方向延在部の先端部から前記筒状体の内周側に向けて延びる径方向延在部と、を備えて略Ｌ字状に構成され、
前記導光体の軸方向延在部の基端に対面して前記第１の光源が配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項８】
請求項２〜７の何れか１項に記載の車両用灯具であって、
前記筒状体の基端に対面して第２の光源が配置されるとともに、前記筒状体の先端には拡散プリズム部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項９】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、
前記リフレクタおよび筒状体は透明部材で一体成形され、
前記リフレクタの表面およびまたは裏面に反射層を備えることで前記リフレクタに反射面が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に搭載する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具には、例えば特許文献１に開示されるものがある。この車両用灯具は、光源と、光源から照射される光を導光する導光棒と、導光棒から出射される光を前方に向けて反射する反射面を有するリフレクタと、を有している。導光棒の入射面に光源に対面し、導光棒の出射面は、リフレクタの反射面に対面し、リフレクタの反射面の焦点に位置している。
【０００３】
光源から導光体を通じてリフレクタの反射面に向けて照射された光は、リフレクタの反射面によって、所定の照射方向に向けて反射される。
【特許文献１】特開２００２−５０２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、この種の車両用灯具において、視認性を向上させた車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車両用灯具であって、透明の筒状体と、前記筒状体内に固定されたドーム状のリフレクタと、を備えて、前記リフレクタの焦点位置から出射される光を前記リフレクタで反射して照射方向に向けて照射することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、車両用灯具であって、透明の筒状体と、前記筒状体内に固定されたドーム状のリフレクタと、第１の光源と、前記光源の光を導入して前記リフレクタの焦点近傍から前記リフレクタに出射する導光体と、を備え、前記リフレクタの焦点近傍から出射される光を前記リフレクタで反射して照射方向に向けて照射することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の車両用灯具は、請求項２に記載の車両用灯具であって、前記リフレクタの背面側に、前記筒状体の内外に延びて前記筒状体の基端側を隠すインナーパネルが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の車両用灯具は、請求項３に記載の車両用灯具であって、前記インナーパネルの表面に反射層が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の車両用灯具は、請求項３に記載の車両用灯具であって、前記リフレクタの裏面に反射層が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の車両用灯具は、請求項４に記載の車両用灯具であって、前記リフレクタの裏面に反射層が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載の車両用灯具は、請求項３〜６の何れか１項に記載の車両用灯具であって、前記導光体は、前記筒状体の外周側に当該筒状体の基端側から先端に向けて延びる軸方向延在部と、前記軸方向延在部の先端部から前記筒状体の内周側に向けて延びる径方向延在部と、を備えて略Ｌ字状に構成され、前記導光体の軸方向延在部の基端に対面して前記第１の光源が配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項８に記載の車両用灯具は、請求項２〜７の何れか１項に記載の車両用灯具であって、前記筒状体の基端に対面して第２の光源が配置されるとともに、前記筒状体の先端には拡散プリズム部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項９に記載の車両用灯具は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、前記リフレクタおよび筒状体は透明部材で一体成形され、前記リフレクタの表面およびまたは裏面に反射層を備えることで前記リフレクタに反射面が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、宙に浮いたように見えるリフレクタが輝くこととなる。そのため、車両用灯具が斬新な見栄えとなり、第３者からの車両用灯具の視認性が向上し、安全性が向上する。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、宙に浮いたように見えるリフレクタが輝くのこととなる。そのため、車両用灯具が斬新な見栄えとなり、第３者からの車両用灯具の視認性が向上し、安全性が向上する。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、インナーパネルにより、筒状体の基端側を隠すことができ、意匠性が向上する。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、インパーパネルの反射面にリフレクタが写り込み、奥行き感のある見栄えとなり、さらに斬新な見栄えとなり、第３者からの車両用灯具の視認性が向上し、安全性が向上する。また意匠性が向上する。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、光源および導光体などから漏れる光を、ドーム状のリフレクタ裏面の反射層により反射することで、灯具の光軸に対して側方向または斜め後方向に向けて照射できることとなり、例えば車幅方向に広範囲に照射する車両用灯具に適している。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の効果に加え、光源および導光体などから漏れる光を、インナーパネルの表面の反射層ならびにドーム状のリフレクタ裏面の反射層により反射することで、灯具の光軸に対して側方向または斜め後方向に向けて照射できることとなり、例えば車幅方向に広範囲に照射する車両用灯具に適している。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、請求項３〜６の何れか１項に記載の発明の効果に加え、前記導光体の基端および第１の光源をインナーパネルの裏側に隠すことができ、さらに意匠性が向上する。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、請求項２〜７の何れか１項に記載の発明の効果に加え、筒状体の基端から筒状体内に入射した光が筒状体の先端の拡散プリズム部から出射されることとなる。これにより、筒状体の先端がが環状に光ることとなり、さらに車両用灯具が斬新な見栄えとなり、視認性が向上することで安全性が向上する。また意匠性が向上する。
【００２２】
請求項９に記載の発明によれば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、リフレクタと筒状体とを一体成形できるため、部品点数が減り、組立工数が減るため、製造コストが低減する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
本実施形態の車両用灯具は、車両後端に左右一対に設けられたリアコンビネーションランプ１である。この左右のリアコンビネーションランプ１は左右対称に形成されているため、ここでは右のリアコンビネーションランプ１のみを図示して説明する。
【００２５】
図１〜図５に示すように、リアコンビネーションランプ１は、車両後方に向けて開口する開口部を有するハウジング３と、ハウジング３の開口部を塞ぐアウターレンズ（図示せぬ）と、を備える。ハウジング３とアウターレンズとによって画成された灯室内には、２つのテールランプ５Ａ、５Ｂ、が配置されている。なお、符号７はターンシグナルランプであり、符号９はバックランプである。
【００２６】
テールランプ５Ａおよび５Ｂは、水平方向に略同じ高さで車幅方向に列んで配置されている。これらテールランプ５Ａおよび５Ｂは略同様の構成である。
【００２７】
図４〜７に示すように、テールランプ５Ａ、５Ｂは、透明の筒状体１１と、筒状体１１に支持されたリフレクタ１３と、第１の光源１５と、導光体１７と、第２の光源１９と、を備えて構成されている。
【００２８】
筒状体１１は、透明の部材で形成されている。筒状体１１は、当該筒状体１１の内周側にリフレクタ１３を支持している。具体的には、筒状体１１は、内周側に略ドーム形状のサポート部２１を一体に備え、このサポート部２１でリフレクタ１３を支持している。
【００２９】
リフレクタ１３は略ドーム状に形成され、表面（凹曲面）１３ａに反射層が形成されている。これにより、リフレクタの表面１３ａは、光源から照射された光を所定の方向に反射させる反射面となる。また、リフレクタ１３の裏面（凸曲面）１３ｂにも反射層が形成されている。これにより、リフレクタ１３の裏面側に漏れた光を側方に向けて反射できるようになっている。
【００３０】
第１光源１５および第２光源１９は、ＬＥＤで構成され、いずれもリフレクタ１３の裏面側において筒状体１１の内外に延びるインナーパネル２３の裏面側に隠れるようになっている。このインナーパネル２３の表面２３ａには反射層が形成されていおり、このインナーパネル２３の反射層２３ａにリフレクタ１３が写り込みむことで、奥行き感のある見栄えとなる。
【００３１】
導光体１７は、透明又は半透明のプラスチックや光ファイバ等により形成されており、一端から入射した光を他端まで伝送して、他端から外部に光を照射するものである。つまり、導光体１７の一端には第１の光源１５に対面する入射面１７ａが形成され、他端にはリフレクタ１３の反射面１３ａに対面する出射面１７ｂが形成されている。この他端の出射面１７ｂはリフレクタ１３の焦点または焦点近傍に位置している。なお、入射面１７ａは第１光源１５に向けて凸の湾曲面となっており、出射面１７ｂはリフレクタ１３に向けて凹の湾曲面となっている。
【００３２】
ここで、導光体１７の形状を説明すると、導光体１７は略Ｌ字状の棒状部材により形成されている。さらに詳しく説明すると、導光体１７は、筒状体１１の外周側において当該筒状体１１の軸方向に延びる軸方向延在部１７ｄと、前記軸方向延在部１７ｄの先端部から筒状体の内周側に向けて径方向に延びる径方向延在部１７ｅと、を備えて略Ｌ字状に構成されている。軸方向延在部１７ｄと径方向延在部１７ｅとの角部には、導光体１７の一端（軸方向延在部１７ｄの基端）から入光してきた光を導光体１７の他端（径方向延在部１７ｅの先端）に向けて全反射するための反射面２５が設けられている。また径方向延在部１７ｅの先端には、前記角部の反射面２５からの光を出射面１７ｂに向けて全反射させる反射面２７が設けられている。
【００３３】
このような構成により、第１光源１５を発光させると、図６ａに示すように第１光源１５の光は導光体１７の一端の入射面１７ａから導光体１７内に入射する。導光体１７内に入射した光は、反射面２５および２７で反射されながら導光体１７の他端の出射面１７ｂからリフレクタ１３の反射面１３ａに向けて照射される。そして、リフレクタ１３の反射面１３ａに照射された光は、反射面１３ａで反射され、アウタレンズ（図６ａ、図７中仮想線で示す）を透過して外部（所定の照射方向）に向けて照射される。
【００３４】
また導光体１７の径方向延在部１７ｅの裏面側には、拡散ブリズム部２９が設けられており、導光体１７内の光の一部は当該拡散ブリズム部２９によって車両後方に拡散照射される（図６ａ中点線で示す）。
【００３５】
一方、第２光源１９は筒状体１１の基端１１ａに対面して円環状（図１参照）に配置されるとともに、前記筒状体１１の先端１１ｂには拡散プリズム部３１が設けられている。そのため、図６ａに示すように、筒状体１１の基端１１ａから筒状体１１内に入射した第２光源１９の光が筒状体１１の先端１１ｂの拡散プリズム部３１から出射される。これにより、円環状の筒状体１１先端１１ｂが光ることとなる（図６ｂ参照）。
【００３６】
ここで、２つのテールランプ５Ａ、５Ｂは、若干ながら形状が異なっており、以下その差異について図７、８を参照しつつ説明する。
【００３７】
車幅方向内側のテールランプ５Ａの筒状体１１は、車幅方向内側のテールランプ５Ｂの筒状体１１よりも、その先端が車両後方に距離ｄだけ突出している。背の低い車幅方向外側のテールランプ５Ｂには、車幅方向内側のテールランプ５Ａとは異なり、筒状体１１の先端部１１ｂに反射面４１、４３が設けられている。この反射面４１、４３は、一回または複数回の反射により筒状体１１の基端１１ａから入光してきた第２の光源１９の光を、両テールランプ５Ａおよび５Ｂの間の空間に向けて（言い換えると他方のテールランプ５Ａ側に向けて）全反射させるものである。この反射面４１および４３は、筒状体１１の先端部１１ｂのうち前記導光体１７が重ね合わされる部分に設けられている。
【００３８】
また、この筒状体１１の反射面４１、４３の近傍には、当該反射面４１、４３からの光を出射する出射面４５が形成される。また、導光体１７の角部に、筒状体１１の出射面４５と平行に設けられた光透過面４７、２５が形成されている。なお光透過面２５は上述の反射面２５と一致する。
【００３９】
このような構成により、並列に設けられた２つのランプ５Ａ、５Ｂの間を照らすことで２つのランプ５Ａ、５Ｂ間が暗くなることを防止して、車両用灯具全体の発光面積（明るい部分の面積）の広くできる。なお、筒状体１１の先端部１１ｂのうち導光体１７が重ね合わされる部分を除いて、上述の拡散プリズム部３１が設けられている。
【００４０】
ここでこの実施形態では、背の低いランプ５Ｂに、背の高いランプ５Ａ側へ光を照射する構造（反射面４１、４３、出射面４５、光透過面４７、２５）が設けられているため、背の高いランプ５Ａの筒状体１１を照らすことで、車両用灯具全体の発光面積をより広くできる。
【００４１】
以下、本実施形態の効果を列挙する。
【００４２】
（１）本実施形態の車両用灯具１は、透明の筒状体１１と、前記筒状体１１内に固定されたドーム状のリフレクタ１３と、を備えて、前記リフレクタの焦点位置から出射される光を前記リフレクタ１３で反射して照射方向に向けて照射するようになっている。そのため、浮いたように見えるリフレクタ１３が輝くこととなる。これにより、車両用灯具１が斬新な見栄えとなり、第３者からの視認性が向上し、安全性が向上する。また、意匠性が向上する。
【００４３】
（２）また本実施形態の車両用灯具１は、前記リフレクタ１３の背面側に、前記筒状体１１の内外に延びて前記筒状体１１の基端側を隠すインナーパネル２３が設けられている。そのため、インナーパネル２３により、筒状体１１の基端側を隠すことができ、意匠性が向上する。
【００４４】
（３）また本実施形態の車両用灯具は、前記インナーパネル２３は、表面に反射層２３ａが形成されている。そのため、インナーパネル２３にリフレクタ１３が写り込み、奥行き感のある見栄えとなり、さらに斬新な見栄えとなり、第３者からの視認性が向上し、安全性が向上する。また意匠性もさらに向上する。
【００４５】
（４）また本実施形態の車両用灯具１は、リフレクタ１３の裏面１３ｂにも反射層が形成されている。そのため、光源１５、１９および導光体１７および筒状体１１から漏れる光を、インナーパネル２３の表面２３ａの反射層ならびにドーム状のリフレクタ裏面１３ｂの反射層により反射することで、ランプ５Ａ、５Ｂの光軸に対して側方向または斜め後方向に向けて照射できることとなり、例えば車幅方向に広範囲に照射する車両用灯具１に適している。
【００４６】
（５）また本実施形態の車両用灯具１では、導光体１７は、前記筒状体１１の外周側において軸方向に延びる軸方向延在部１７ｄと、前記軸方向延在部１７ｄの先端部から前記筒状体の内周側に向けて径方向に延びる径方向延在部１７ｅと、を備えて略Ｌ字状に構成され、前記導光体１７の軸方向延在部１７ｄの基端に対面して前記第１光源１５が配置されている。そのため、インナーパネル２３によって、前記筒状体１１および前記導光体１７の基端側および第１光源１５を隠すことができる。これにより、意匠性がさらに向上する。
【００４７】
（６）また本実施形態の車両用灯具は、前記筒状体１１の基端１１ａに対面して第２光源１９が配置されるとともに、前記筒状体１１の先端１１ｂには拡散プリズム部３１が設けられている。そのため、筒状体１１の基端１１ａから筒状体１１内に入射した光が筒状体１１の先端１１ｂの拡散プリズム部３１から出射されることとなる。これにより、筒状体１１の先端１１ｂが円環状に光ることとなり、さらに車両用灯具１がさらに斬新な見栄えとなり、第３者からの視認性が向上し、安全性が控除湯する。また意匠性も向上する。
【００４８】
（７）また本実施形態の車両用灯具１は、透明の筒状体１１および筒状体１１に支持されたリフレクタ１３を備えて構成されるランプ５Ａ、５Ｂが２つ並列に設けられた構造において、一方のランプ５Ｂには、前記筒状体１１の基端１１ａに対面した第２光源１９が配置されるとともに、前記筒状体１１の先端部１１ｂに前記第２光源１９の光を両ランプ５Ａ、５Ｂの間の空間（他方のランプ５Ａ側）に向けて全反射させる反射面４１、４３が設けられている。そのため、並列に設けられた２つのランプ５Ａ、５Ｂの間を照らすことで２つのランプ５Ａ、５Ｂの間の空間が暗くなることを防止して、車両用灯具１全体の発光面積（明るい部分の面積）の広くできる。これにより、車両用灯具１の視認性が向上し、安全性が向上する。
【００４９】
（８）また本実施形態の車両用灯具１は、前記筒状体１１の反射面４１、４３の近傍に、当該筒状体１１の反射面４１、４３からの光を出射する出射面４５が形成されるとともに、前記導光体１７の角部に、前記筒状体１１の出射面４５と平行に設けられた光透過面４７、２５が形成されている。そのため、少ない損失で、筒状体１１の反射面４１、４３からの光を出射することができる。
【００５０】
（９）また本実施形態の車両用灯具１は、背の低いランプ５Ｂに、背の高いランプ５Ａ側へ光を照射する構造（反射面４１、４３）が設けられているため、背の高いランプ５Ａの筒状体１１を照らすことで、車両用灯具全体の発光面積をより広くできる。これにより車両用灯具１の視認性をさらに向上できる。
【００５１】
以上、本発明の一実施形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００５２】
例えば、上述のリフレクタおよび筒状体は、透明部材で一体成形され、前記リフレクタの表面およびまたは裏面に反射層を備えることで前記リフレクタに反射面が形成されていてもよい。この場合、リフレクタと筒状体とを一体成形できるため、部品点数が減り、組立工数が減るため、製造コストが低減する利点がある。
【００５３】
また例えば本実施形態では、車両のリアコンビネーションランプのテールランプに本発明が適用されているが、リアコンビネーションランプのターンシグナルラップやバックランプなどに適用することができるし、また、クリアランスランプ、デイタイムランプ、ターンシグナルランプなどを含め、その他の灯具に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の一実施形態の車両用灯具としてのリアコンビネーションランプの正面図。
【図２】同リアコンビネーションランプの上面図。
【図３】同リアコンビネーションランプの右側面図。
【図４】同リアコンビネーションランプの斜視図。
【図５】同リアコンビネーションランプの部分分解斜視図。
【図６】図６ａは同リアコンビネーションランプの要部断面であり、図６ｂは図６ａの正面図。
【図７】図１中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】図７中の要部を拡大した拡大断面図。
【符号の説明】
【００５５】
１…リアコンビネーションランプ
３…ハウジング
５Ａ，５Ｂ…テールランプ
７…ターンシグナルランプ
９…バックランプ
１１…筒状体
１１ａ…基端
１１ｂ…先端
１１ｂ…先端部
１３…リフレクタ
１３ａ…表面（反射面）
１３ｂ  裏面（反射面）
１５…第１光源
１７…導光体
１７ａ…入射面
１７ｂ…出射面
１７ｄ…軸方向延在部
１７ｅ…径方向延在部
１９…第２光源
２１…サポート部
２３…インナーパネル
２３ａ…表面（反射層
２５…光透過面
２５，２７…反射面
２９…拡散ブリズム部
３１…拡散プリズム部
４１，４３…反射面
４５…出射面
４７…光透過面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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