【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年11月27日(2012.11.27)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを含む駆動部分と、変速機および前記変速機を車輪セットに連結するドライブシャフトを含む被駆動部分とを備える駆動系を有する車両に用いられ、前記駆動系の前記駆動部分が前記被駆動部分に切離し可能に結合される、制動エネルギー回収システムであって、
可変容量油圧ポンプからなり、前記駆動系の前記被駆動部分に結合された第１ポンプと、
前記第１ポンプから油圧流体を受け取るように連結された油圧アキュムレータであって、圧力下で油圧流体を蓄積するように作動するアキュムレータと、
前記アキュムレータから油圧流体を受け取るように連結された油圧モータであって、互いに独立して回転することができるように前記駆動系の前記被駆動部分から隔離され、かつ、前記駆動系の前記駆動部分に結合されている油圧モータと、
補助油圧システムと、
前記補助油圧システムに動力を供給するように構成され、前記油圧モータによって作動させることができるように前記油圧モータに結合されている第２油圧ポンプと、
を具備する制動エネルギー回収システム。
【請求項２】
前記第２油圧ポンプを前記駆動系の前記駆動部分によって作動させることができるように、前記第２油圧ポンプが前記駆動系の前記駆動部分に結合されている、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項３】
前記油圧モータが、前記駆動系の前記駆動部分を介して前記第２油圧ポンプを作動させるように構成された、請求項２に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項４】
前記油圧モータが前記エンジンを回転させるためのトルクを与えるように構成され、前記トルクは、前記エンジンを加速させたり、一定速度で回転させたり、アイドル状態で回転させたり、前記補助油圧システムに動力を供給したりするときのアシストを行なうように構成されている、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項５】
前記油圧モータが前記エンジンを回転させるためのトルクを与えるように構成され、前記トルクは、前記エンジンを加速させたり、一定速度で回転させたり、アイドル状態で回
転させたり、前記補助油圧システムに動力を供給したりするときのアシストを行なうように構成されている、請求項３に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項６】
前記第１ポンプを前記ドライブシャフトに選択的に係合させるクラッチ、および前記ドライブシャフトと前記第１ポンプとの間に位置するギアボックスをさらに具備し、前記ギアボックスが前記クラッチを前記第１ポンプに連結する、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項７】
制動要求を検出し、前記制動要求に従って前記第１ポンプの押しのけ容積を調整するように作動するコントローラをさらに具備する、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項８】
前記コントローラがさらに、前記アキュムレータの蓄積利用可能性に従って前記第１ポンプの前記押しのけ容積を調整するように作動する、請求項７に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項９】
前記コントローラがさらに、前記補助油圧システムからのエネルギー要求を検出し、前記エネルギー要求に従って前記油圧モータの押しのけ容積を調整するように作動する、請求項７に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１０】
前記油圧モータが前記駆動系の前記駆動部分に結合され、前記コントローラが、前記エンジンを回転させるだけのトルクを作り出すように前記油圧モータの押しのけ容積を調節するように動作可能である、請求項７に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１１】
前記車両が基礎制動システムも有し、前記コントローラが、前記制動要求に従って前記基礎制動システムの制動力を起動させかつ調整するように作動する、請求項７に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１２】
前記第１ポンプの最大押しのけ容積が、前記油圧モータの押しのけ容積と著しく異なる、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１３】
複数の固定ギア比を有する変速機を備える既存の車両に後付けされる、請求項１１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１４】
複数の固定ギア比を有する変速機を備える既存の車両に後付けされる、請求項５に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１５】
前記補助油圧システムが油圧装置の一部である、請求項１に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１６】
前記油圧装置の一部が、ごみ収集車のごみ圧縮機である、請求項１５に記載の制動エネルギー回収システム。
【請求項１７】
前記油圧装置の一部が、ごみ箱を上昇させるように構成されたごみ収集車の油圧式上昇アームである、請求項１５に記載の制動エネルギー回収システム。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００５】
オーストラリアの会社であるＰｅｒｍｏ−Ｄｒｉｖｅは、並列（パラレル）油圧再起動（ｒｅ−ｌａｕｎｃｈ）システムの開発に積極的である。「Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ  Ｄｒｉｖｅ  Ｓｈａｆｔ」と命名されたその製品は、車両のドライブシャフトの周囲に配置された同心ポンプ／モータアセンブリであり、ポンプモードでは制動エネルギーを回収するように機能し、モータモードでは停止からの加速中にアシストするように機能する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００６】
しかしながら、再起動中に車両をアシストするシステムは、車両の駆動系と種々のレベルでインタフェースする必要があるため幾分か複雑である。したがって、興味深い代替手段は、蓄積された制動エネルギーを再利用して、それを大量に使用する、ごみ収集車等の車両の補助システムに動力を供給するというものである。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
本発明は、既存の車両に後付けしてもよく、新たな車両に標準装備として設けてもよい、制動エネルギー回収システムに関する。可変容量ポンプおよびモータを使用することにより、回収されるエネルギーを制動要求に応じて調整し、回復したエネルギーを補助システムからの動力要求に応じて調整することができる。さらに、本発明の一実施形態では、制動エネルギー回収システムを、加速中に車両をアシストするために使用してもよい。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
可変容量ポンプ３２がホイールセット２２によって駆動されるため、コントローラが可変容量ポンプ３２の押しのけ容積を増大させると、抵抗が発生する。これは、ホイールセット２２の回転移動に対抗し、それにより、その制動をアシストする。可変容量ポンプ３２によって圧送される油圧流体の流量が大きいほど、ホイールセット２２の制動に対するアシストが大きくなる。コントローラ３０は、車両の標準制動システムからの制動力を、制動エネルギー回収システムがエネルギーを蓄積する際に提供する制動アシストと注意深く結合することによって、制動要求に対応する。有利には、可変容量ポンプ３２は、それがホイールセット２２に与えなければならない最大制動トルクに従って寸法が決められている。そして、コントローラ３０は、制動要求もアキュムレータ３６の容量も超えることなく、制動システムに対する制動アシストのレベルを最大限にするように、可変容量ポンプ３２の押しのけ容積を調整してもよい。これにより、制動システム２３の摩耗を低減することができるだけでなく、アキュムレータ３６に蓄積される制動エネルギーを最大限にすることもできる。コントローラ３０は、アキュムレータ３６の容量を考慮し、したがっ
て、アキュムレータ３６の蓄積可能性に従って制動アシストのレベルを低減してもよい。したがって、コントローラ３０は、アキュムレータ３６の容量に達しようとしている場合に、可変容量ポンプ３２の押しのけ容積を低減してもよい。アキュムレータ３６がその全容量に達すると、コントローラ３０は、可変ポンプ３２の押しのけ容積をゼロまで低減するか、またはクラッチ２８をドライブシャフト２０から切り離してもよい。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
コントローラ３０は、アキュムレータ３６に蓄積されているエネルギーのレベルが十分であると評価した場合、それを駆動することによって内燃機関１４をアシストするように決定してもよい。内燃機関１４が、このアシスト時に加速しているか、一定速度であるか、アイドル状態で回転しているかに関らず、常に燃料消費量が低減する結果となる。蓄積されたエネルギーを使用する際のこの柔軟性は、動力がモータ３８から内燃機関１４に伝達されるため可能となる。たとえば、モータ３８は、加速中に、エンジンフライホイールを介してホイールセット２２にも動力を供給し、内燃機関１４に対する負荷を低減させることによって内燃機関１４をアシストしてもよい。別の例は、後により詳細に示すように、モータ３８が、燃料を使用するのではなく内燃機関１４をアイドル回転数で回転させるようにアシストするというものである。