(57)【要約】【課題】部品点数を削減してサンバイザへの電力供給を可能にしつつ車両への取り付けの作業性を向上させること。【解決手段】サンバイザ１０は、配線基板１２および電気接続部１３を備え、内部に電気接続部１３を通した可撓性の支持管２０を介して車両のルーフ３側に取り付けられている。このため、サンバイザ１０は、配線基板１２への給電経路を確保しつつ回動あるいは折曲げなどの変位可能にルーフ３に取り付けられるとともに、サンバイザ１０側に電気接続点を持たないためユニット化が容易で、ユニットごと簡単にルーフ３側に取り付けることができる。【選択図】図１
2008068692.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に配線基板が収容され、平板状に形成されたサンバイザと、
前記サンバイザを車両のルーフ側に対して少なくとも収容位置と前方位置に変位可能に支持する支持部とを備えた車両用サンバイザ取付構造であって、
前記配線基板には、その一側辺から平面方向外側に舌片状に延出され前記支持部内を通って車両のルーフ側に電気的に接続されるとともに可撓性を有する電気接続部が形成され、
前記支持部の少なくとも一部は、前記サンバイザの変位を可能とする可撓性を有する
ことを特徴とする車両用サンバイザ取付構造。
【請求項２】
前記配線基板は、前記電気接続部を含む全体がフレキシブルプリント基板またはフレキシブルフラットハーネスにより構成されている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザ取付構造。
【請求項３】
前記配線基板は、該配線基板に実装された電子部品および該配線基板に形成された電気回路のうちの少なくともいずれか一つを備える
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用サンバイザ取付構造。
【請求項４】
前記支持部は、屈曲自在かつ形状自己保持可能な特性を有する
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用サンバイザ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザの取付構造に関し、特に車両用サンバイザへの電力供給のための電気接続点を車両側に配置した車両用サンバイザ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の運転席や助手席などのルーフ部分に取り付けられる日除け用のサンバイザに、照明装置を搭載したり電気回路を形成したものが知られている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２３４７３９号公報
【特許文献１】特表２００５−５２９０２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１および特許文献２に記載されている従来技術では、サンバイザ側の電気配線への電力供給を確保しつつサンバイザを車両に取り付けるために、例えばサンバイザ側にコネクタを設けてこのコネクタと電気配線とを接続し、さらに車両側の電気接続点にコネクタを接続してサンバイザを車両に取り付ける作業が行われる。このため、電気接続点を少なくして部品点数の削減を図りつつサンバイザの取り付けの作業性の向上を図ることが困難であるという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、部品点数の削減によるコストの削減を図ることができるとともに、サンバイザへの電力供給を可能にしつつ車両への取り付けの作業性を向上させることができる車両用サンバイザ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用サンバイザ取付構造は、内部に配線基板が収容され、平板状に形成されたサンバイザと、前記サンバイザを車両のルーフ側に対して少なくとも収容位置と前方位置に変位可能に支持する支持部とを備えた車両用サンバイザ取付構造であって、前記配線基板には、その一側辺から平面方向外側に舌片状に延出され前記支持部内を通って車両のルーフ側に電気的に接続されるとともに可撓性を有する電気接続部が形成され、前記支持部の少なくとも一部は、前記サンバイザの変位を可能とする可撓性を有することを特徴とする。
【０００７】
上記のように本発明に係る車両用サンバイザ取付構造は、配線基板の少なくとも電気接続部と前記支持部の少なくとも一部を可撓性を有するように構成したことにより、配線基板に形成された可撓性の電気接続部を可撓性の支持部内に通してサンバイザを車両のルーフ側に接続し支持することができ、このため、従来のようなサンバイザ内における配線基板と車両のルーフ側の電気配線とを接続するための電気接続部材（例えば、電気ハーネス）などの部品を不要とすることができる。また、本発明に係る車両用サンバイザ取付構造は、サンバイザの内部に収容された配線基板への電力供給のための車両のルーフ側との電気接続点を、電気接続部によってサンバイザの外部に設けることができ、このため、コネクタなどを用いてサンバイザ側に電気接続点を設ける必要がなくなる。また、本発明に係る車両用サンバイザ取付構造は、車両のルーフ側に電気接続部が通された支持部を取り付けることによって、サンバイザを車両のルーフ側に容易に取り付けることができ、さらに、車両のルーフ側に取り付けたサンバイザを、内部に収容された配線基板への電力供給を行っている状態で収容位置や前方位置へ自在に変位させることができる。
【０００８】
また、配線基板は、例えば電気接続部を含む全体がフレキシブルプリント基板またはフレキシブルフラットハーネスにより構成されていてもよい。また、配線基板は、例えばこの配線基板に実装された電子部品およびこの配線基板に形成された電気回路のうちの少なくともいずれか一つを備える構成とされていてもよい。さらに、支持部は、屈曲自在かつ形状自己保持可能な特性を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、部品点数の削減によるコストの削減を図ることができるとともに、サンバイザへの電力供給を可能にしつつ車両への取り付けの作業性を向上させることができる車両用サンバイザ取付構造を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザ取付構造について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザ取付構造を適用した自動車の車室内側前方部を簡易的に示す模式図である。また、図２は、同車両用サンバイザ取付構造を説明するための図１の一部拡大図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ’断面図である。なお、本例では右側運転席の自動車を用いて説明するが、左側運転席の自動車についても同様の構成を適用することが可能である。
【００１２】
図１に示すように、自動車の車室内前方部には、ステアリングホイール１の手前側に図示しない運転席および助手席が設置され、ステアリングホイール１の前方側にフロントガラス２が配置されている。フロントガラス２の上部は、自動車の天井部（ルーフ）３と接しており、このルーフ３のフロントガラス２の上部との接続近傍領域における運転席および助手席の前方側には、支持管２０によってそれぞれサンバイザ１０が自動車のルーフ３に対して支持されている。支持管２０は、一端が所定の固定具２０ａを介してサンバイザ１０に取り付けられ、他端が所定の固定具２０ｂを介してルーフ３に取り付けられている。
【００１３】
なお、自動車の運転席および助手席の間の図示しないセンターコンソール近傍には、自動車に搭載された各車載機器や、後述するサンバイザ１０の配線基板１２に備えられた電子部品１９ａ，１９ｂおよび電気回路などの動作制御を行う制御ユニット４と、この制御ユニット４に動作指示などを与えるための操作部５とが設けられている。制御ユニット４は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備えた演算処理装置を有して構成され、操作部５は、例えばキーボードやジョイスティックなどの入力装置を備えて構成されている。
【００１４】
サンバイザ１０は、図２に示すように、平板状の本体部１１と、この本体部１１内に収容された配線基板１２とを備えている。この配線基板１２の一部（支持管２０側の一部）には、例えば配線基板１２の長手方向側辺１２ａから平面方向外側にいわゆる舌片状に延出されて、支持管２０内を通ってルーフ３側に電気的に接続された電気接続部１３が形成され、この電気接続部１３は可撓性を有する。また、本体部１１の長手辺１１ａの支持管２０と固定具２０ａとの接続側と反対側の端部には、ルーフ３側に形成された止めフック３０と係合する引掛け部３１が形成されている。
【００１５】
本体部１１は、図３に示すように、例えば一対の平板部１０ａ，１０ｂに分割可能な構造を備え、これら平板部１０ａ，１０ｂを組み合わせた場合に、それぞれの対向する面に形成された凹部１０ｃ，１０ｄによって配線基板１２を収容可能な収容部１８を内部に構成する構造からなる。また、本体部１１は、図２に示すように、収容部１８と長手辺１１ａ側の外部とを連通する連通孔１４を備えている。
【００１６】
この本体部１１を構成する一対の平板部１０ａ，１０ｂは、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）などの合成樹脂を平板状に成形して構成される。このように構成された本体部１１では、収容部１８に配線基板１２を収容するとともに、この配線基板１２に形成された電気接続部１３を連通孔１４を通して外部に導出することができる。なお、本体部１１の外表面側は、例えば本体部１１を把持する場合の触感などを良好にするための被覆材などにより覆われていてもよい。
【００１７】
配線基板１２は、図３に示すように、フィルム状に形成された基材１２ｂと、この基材１２ｂの一表面側に形成された配線回路１２ｃと、この配線回路１２ｃを覆うカバーレイなどの保護層１２ｄとを備えてなり、その一部に電子部品１９ａ，１９ｂを実装したり、図示しない電子回路を形成した構造からなる。この配線基板１２は、電気接続部１３を含むその全体または一部が、可撓性を有するフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）やフレキシブルフラットハーネス（ＦＦＣ）であっても、その全体または一部が剛性を有するリジッド基板であってもよい。
【００１８】
配線基板１２に形成された電気接続部１３は、本体部１１の連通孔１４および後述する支持管２０を通すことができる大きさの舌片状に形成されてなり、上述したＦＰＣやＦＦＣなどの可撓性を有する構造からなる。
【００１９】
ここで、配線基板１２がＦＰＣにより構成される場合は、このＦＰＣは、例えばＰＥＴ、ＰＥＮおよびポリイミド（ＰＩ）などの絶縁樹脂からなるベースフィルムの基材１２ｂ上に、電解銅箔や圧延銅箔等を積層し、この銅箔等をエッチングなどしてなる導体パターンから構成される配線回路１２ｃを形成し、必要に応じてこれらベースフィルムの基材１２ｂおよび配線回路１２ｃの上に絶縁樹脂からなるカバーレイなどの保護層１２ｄを形成した構造からなる。
【００２０】
一方、配線基板１２がＦＦＣにより構成される場合は、このＦＦＣは、例えば銅（Ｃｕ）やアルミニウム（Ａｌ）などからなる矩形あるいは丸形導体の単線や撚り線等の線材からなる配線回路１２ｃを、ＰＥＴ、ＰＥＮ、ＰＩおよびポリオレフィン（ＰＯ）等の絶縁樹脂からなる絶縁被覆などの基材１２ｂおよび保護層１２ｄで覆った構造からなる。
【００２１】
なお、このように構成された配線基板１２には、ＩＣチップやＬＥＤなどの電子部品１９ａ，１９ｂや、図示は省略するが蛍光ランプなどの照明装置、通信モジュールなどの通信装置、あるいは液晶や有機ＥＬなどのディスプレイを有する表示装置などが実装されていたり、アンテナ回路などの所望の回路を構成する電気回路が形成されていたり、これらが組み合わされて設けられていたりしてもよい。
【００２２】
支持管２０は、例えばその表面が蛇腹形状に形成されたポリエチレン樹脂などの合成樹脂からなり、矩形断面あるいは丸形断面を有し屈曲自在かつ形状自己保持可能な特性を備えている。この支持管２０の内部には、サンバイザ１０の収容部１８に収容された配線基板１２から延出され、連通孔１４を通して外部に導かれた電気接続部１３が通される。また、固定具２０ａ，２０ｂは、支持管２０をサンバイザ１０やルーフ３（図１参照、以下同じ）と接続して固定するために、例えばドーナツ型の管接続カップリングや管接続コネクタなどの所定の形状で形成されたポリエチレン樹脂などの合成樹脂部材からなる。なお、支持管２０は、上述した合成樹脂の他に、屈曲性や可撓性を有し形状自己保持可能なステンレスなどの金属部材により構成されていてもよく、固定具２０ａ，２０ｂも同様に、ステンレスなどの金属部材により構成されていてもよい。
【００２３】
このように構成されたサンバイザ１０は、収容部１８に収容された配線基板１２に支持管２０に通された電気接続部１３を介して通電することができる状態で、固定具２０ａ、支持管２０および固定具２０ｂを介してルーフ３に取り付けられる。このため、配線基板１２への給電経路を確保しつつサンバイザ１０を図２中矢印で示す方向に回動させたり折曲げたりして車室内で自在に変位させることが可能となる。
【００２４】
すなわち、電気接続部１３が可撓性を有し、支持管２０が屈曲自在かつ形状自己保持可能な特性を備えているため、サンバイザ１０を、車両のルーフ３側に対してその収容位置、前方位置および側方位置などに自在に変位させることが可能となる。ここで、収容位置とは、例えばサンバイザ１０の本体部１１の表面が、車両のルーフ３の表面と対向するように配置された状態のときの位置をいい、前方位置とは、サンバイザ１０の本体部１１の表面が、車両のフロントガラス２の方向に向くように配置された状態のときの位置をいう。また、側方位置とは、サンバイザ１０の本体部１１の表面が、車両のドアガラス（図示せず）の方向に向くように配置された状態のときの位置をいう。本例の車両用サンバイザ取付構造によれば、配線基板１２への通電状態を確保したままサンバイザ１０をこのような各位置に自在に変位させることが可能となる。
【００２５】
また、本例の車両用サンバイザ取付構造によれば、配線基板１２と電気的接続点を介さないで一体に形成された電気接続部１３が、支持管２０を通って車両のルーフ３側の図示しない電気配線と接続される構造を実現する。このため、配線基板１２と車両のルーフ３側の電気配線とを接続するための従来の電気ハーネスのような電気接続部材が不要となり、部品点数を削減してコストの削減を図ることができる。また、サンバイザ１０の車両への取り付けに際しては、先にサンバイザ１０の本体部１１に電気接続部１３を通した支持管２０を固定具２０ａによって取り付けていわゆるユニット化した後、電気接続部１３とルーフ３側の電気配線とを接続するとともに固定具２０ｂによって支持管２０とルーフ３とを取り付けることができる。
【００２６】
本例のサンバイザ取付構造によれば、このようにサンバイザ１０をユニットごと車両のルーフ３に取り付けることができるので、配線基板１２への電力供給のための複数の電気接続点における従来のような接続作業が不要となり、サンバイザ１０の取り付けの作業性を向上させることが可能となる。
【００２７】
すなわち、本例のサンバイザ取付構造によれば、サンバイザ１０の車両のルーフ３への取付手順は、具体的には次のように簡単なものとなる。まず、サンバイザ１０の平板部１０ｂの凹部１０ｄに配線基板１２を配置するとともに、連通孔１４に電気接続部１３を通して平板部１０ａと組み付けて本体部１１を組み立てる。次に、電気接続部１３を支持管２０に通して支持管２０と本体部１１とを固定具２０ａによって固定する。最後に、電気接続部１３とルーフ３側の電気配線とを接続し、固定具２０ｂによって支持管２０とルーフ３とを固定する。このように、本例のサンバイザ取付構造によれば、サンバイザ１０の取り付けをユニット単位で行うことができるため、作業性を大幅に向上させることができる。
【００２８】
図４は、本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザ取付構造の他の例を説明するための図である。なお、以降において、既に説明した部分と重複する箇所には同一の符号を附して説明を省略する。図４に示すように、この例では、サンバイザ１０が支持管２０によってルーフ３側に取り付けられている点は上述した例と同様であるが、支持管２０のルーフ３側の端部が固定具２０ｂによってルーフ３側に設けられた剛性を有する接続延長管４０に対して固定されている点が、先の例とは相違している。この接続延長管４０は、例えば支持管２０と同様の形状や材質で形成され、内部には車両のルーフ３側の電気配線が電気接続部１３と接続可能に通された構造からなる。
【００２９】
このように、サンバイザ１０が支持管２０および接続延長管４０を介してルーフ３側に取り付けられることにより、例えばサンバイザ１０のルーフ３に対する取付位置（すなわち、サンバイザ１０の収容位置までのルーフ３からの距離）を任意に設定して取り付けることができる。このため、例えば車室内のフロアからルーフ３までの室内高が高い（すなわち、ルーフ３の天井高が高い）車両などにおいても、日除け効果や配線基板１２による電気的効果（例えば、ランプを点灯するなどの効果）を確実に確保できる位置に、簡単かつ容易にサンバイザ１０を取り付けることが可能となる。
【００３０】
以上述べたように、本発明によれば、サンバイザ１０を、電気接続部１３を通した可撓性の支持管２０によってルーフ３側に取り付ける構造のため、サンバイザ１０側に電気接続点を設けずに、支持管２０内を通した電気配線部１３によって車両側の電気配線からサンバイザ１０に設けられた配線基板１２への電力供給を可能にしつつ、サンバイザ１０を支持管２０ごとユニット単位で車両へ取り付けることができる。これにより、部品点数を削減して車両へのサンバイザ１０の取り付けの作業性を向上させることができる。
【００３１】
なお、上述した実施の形態に係る車両用サンバイザ取付構造では、サンバイザ１０が取り付けられる車両として自動車を例にして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば電車などのサンバイザ１０が適用可能な車両であれば十分に適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明によれば、部品点数を削減してサンバイザへの電力供給を可能にしつつ車両への取り付けの作業性を向上させるのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用サンバイザ取付構造を適用した自動車の車室内側前方部を簡易的に示す模式図である。
【図２】同車両用サンバイザ取付構造を説明するための図１の一部拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ’断面図である。
【図４】同車両用サンバイザ取付構造の他の例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ステアリングホイール、２…フロントガラス、３…ルーフ、４…制御ユニット、５…操作部、１０…サンバイザ、１１…本体部、１２…配線基板、１３…電気接続部、１４…連通孔、１８…収容部、２０…支持管、２０ａ，２０ｂ…固定具、４０…接続延長管。
【図１】
2008068692.tif 000003
【図２】
2008068692.tif 000004
【図３】
2008068692.tif 000005
【図４】
2008068692.tif 000006