(57)【要約】【課題】構造の複雑化を招くことなく、操作レバーの回動操作を操作レバーの下方で略水平方向の進退操作に変換できるようにして、操作レバー後方の室内スペースの有効活用と製造コストの低減を図ることが可能なパーキングブレーキ装置を提供する。【解決手段】略円弧状のケーブルガイド面１７を有するガイドリンク１８を、操作レバー１１の下方位置に回動自在に設ける。一端が操作レバー１１に連結され他端が制動機構部に連係される操作ケーブル１２を設け、操作レバー１１から下方に引き出された操作ケーブル１２をガイドリンク１８のケーブルガイド面１７に掛け回して係合させる。操作ケーブル１２は、ケーブルガイド面１７上の一部にかしめ固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーの回動操作を制動機構部に伝達するパーキングブレーキ装置において、
略円弧状のケーブルガイド面を有するガイドリンクを、前記操作レバーの下方位置に回動自在に設けるとともに、
一端が前記操作レバーに連結され、他端が前記制動機構部に連結される操作ケーブルを設け、前記操作レバーから略下方に引き出された前記操作ケーブルを前記ガイドリンクのケーブルガイド面に掛け回して係合させ、前記操作ケーブルの作用方向を変換させたことを特徴とするパーキングブレーキ装置。
【請求項２】
前記操作ケーブルを、前記ガイドリンクのケーブルガイド面の一部に固定したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ装置。
【請求項３】
前記操作ケーブルを、前記ガイドリンクのケーブルガイド面の一部にかしめ固定したことを特徴とする請求項２に記載のパーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に用いられるパーキングブレーキ装置に関し、とりわけ、操作レバーの回動操作をケーブルを介して制動機構部に伝達するパーキングブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に用いられるパーキングブレーキ装置として、運転席と助手席の間に操作レバーが回動自在に設けられ、この操作レバーの引き起こし操作によって制動機構部を操作するものがある。この種のパーキングブレーキ装置においては、一端が制動機構部に連係するケーブルの他端が操作レバーの回動中心から離間した位置に連結され、操作レバーの引き起こし操作によってケーブルが引き込まれるようになっている。
【０００３】
また、近年、操作レバーの後方側スペースを小物収納等のために有効活用することが望まれており、この要望に応えるために、操作レバーの回動操作を、操作レバーの下方側位置で略水平方向の進退操作に変換し、ケーブルによって制動機構部に伝達するものが案出されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このパーキングブレーキ装置は、図３に示すように一対のアーム１ａ，１ｂを有する略Ｖ字状のリンク１が操作レバー２の下方に回動自在に配置され、操作レバー２から引き出された接続ケーブル３の端部の連結ロッド４がリンク１の一方のアーム１ａにピン５によって回動可能に連結されるとともに、リンク１の他方のアーム１ｂにピン６を介して制動機構部側の連結ロッド７が回動可能に連結されている。連結ロッド７は、リンク１の他方のアーム１ｂから略水平方向に延出し、その端部は、制動機構部（図示せず）に連係されたコントロールケーブル（図示せず）に接続されている。なお、図３中Ｃ１は操作レバー２の回動中心であり、Ｃ２はリンク１の回動中心である。
【特許文献１】特開２００６−１５１２０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のパーキングブレーキ装置においては、操作レバー２の下方に略Ｖ字状のリンク１を回動可能に配置し、このリンク１の各アーム１ａ，１ｂに対応する連結ロッド４，７を回動可能にピン５，６によって連結する複雑な構造となっているため、部品点数が多くなり、製造コストが高騰することが問題となっている。
【０００６】
そこでこの発明は、構造の複雑化を招くことなく、操作レバーの回動操作を操作レバーの下方で略水平方向の進退操作に変換できるようにして、操作レバー後方の室内スペースの有効活用と製造コストの低減を図ることが可能なパーキングブレーキ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、操作レバー（例えば、後述の実施形態における操作レバー１１）の回動操作を制動機構部に伝達するパーキングブレーキ装置（例えば、後述の実施形態におけるパーキングブレーキ装置１００）において、略円弧状のケーブルガイド面（例えば、後述の実施形態におけるケーブルガイド面１７）を有するガイドリンク（例えば、後述の実施形態におけるガイドリンク１８）を、前記操作レバーの下方位置に回動自在に設けるとともに、一端が前記操作レバーに連結され、他端が前記制動機構部に連結された操作ケーブル（例えば、後述の実施形態における操作ケーブル１２）を設け、前記操作レバーから略下方に引き出された前記操作ケーブルを前記ガイドリンクのケーブルガイド面に掛け回して係合させ、前記操作ケーブルの作用方向を変換させたことを特徴とする。
これにより、操作レバーが回動操作されると、その回動操作に応じて操作ケーブルが引っ張られ、操作レバーの略下方位置において、ガイドリンクが操作ケーブルを介して連動作動するようになる。こうしてガイドリンクが操作レバーと連動して回動すると、操作ケーブルの制動機構部側が略水平方向に引っ張られるようになる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記操作ケーブルを、前記ガイドリンクのケーブルガイド面の一部に固定したことを特徴とする。
これにより、操作ケーブルはガイドリンクのケーブルガイド面の一部に部分的に結合され、操作レバーとガイドリンクが確実に連動するようになる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記操作ケーブルを、前記ガイドリンクのケーブルガイド面の一部にかしめ固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、操作レバーから略下方に引き出された操作ケーブルを操作レバーの下方でガイドリンクのケーブルガイド面に掛け回して係合することで、操作ケーブルの進退操作方向を略水平方向に変え、操作レバーの回動操作にガイドリンクを連動作動させる構造となっているため、部品点数の少ない簡単な構造でありながら操作レバーの回動操作を操作レバーの下方において略水平方向の進退操作に確実に変換することができる。したがって、この発明によれば、製造コストの高騰を招くことなく、操作レバー後方の室内スペースを有効活用することが可能になる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、操作ケーブルがガイドリンクのケーブルガイド面上に部分的に固定されるため、簡単な構造によってガイドリンクの安定的な作動を得ることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、操作ケーブルがガイドリンクのケーブルガイド面上に部分的にかしめ固定されるため、ガイドリンクに対する操作ケーブルの固定を容易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の一実施形態を図１，図２に基づいて説明する。なお、図中矢印Ｆは車両前方側を示すものとする。
この実施形態のパーキングブレーキ装置１００は、回動操作可能な操作レバー１１が運転席と助手席の間のコンソール部に配置され、操作レバー１１に連結された操作ケーブル１２を介して後輪側の制動機構部（図示せず）を操作し得るようになっている。
【００１４】
操作レバー１１は、車体に固定設置されたベース部材１３に、レバー基部１４が枢支ピン１５を介して上下回動可能に支持されるとともに、レバー基部１４の回動中心Ｃ１から離間した位置に操作ケーブル１２の一端が連結されている。
【００１５】
ベース部材１３は、付根部１３ａから上方に隆起し、隆起した上端部に枢支ピン１５の支持部１３ｂが設けられるとともに、この枢支ピン１５の支持部１３ｂを中心とする同心円上に、操作レバー１１のロック機構を成すラチェット歯１６が設けられている。また、ベース部材１３の下端側付根部の近傍（操作レバー１１の支持位置よりも下方位置）で、かつ、操作レバー１１の支持位置に対して車体後方側に若干オフセットした位置には、円弧状のケーブルガイド面１７を有するガイドリンク１８が枢支ピン１９によって回動自在に支持されている。操作レバー１１から下方に引き出された操作ケーブル１２は、ガイドリンク１８のケーブルガイド面１７に掛け回されて略水平方向に向きを変え、その端部がイコライザー２０と図示しないコントロールケーブルを介して制動機構部に連係されている。
【００１６】
操作レバー１１は、レバー基部１４から筒状のグリップ部２１が延出し、グリップ部２１の先端にリリースボタン２２が設けられている。このリリースボタン２２は、グリップ部２１に進退自在に収容されたリリースロッド２３の先端部が連結されるとともに、リリースロッド２３とともに図示しないリリーススプリングによってグリップ部２１の先端から突出する方向に付勢されている。また、レバー基部１４には、ベース部材１３側のラチェット歯１６と噛合可能なポール２４が回動可能に支持され、このポール２４の端部に前記リリースロッド２３の端部が回動可能に連結されている。ポール２４は、リリースロッド２３を介してリリーススプリングの付勢力を受け、その付勢力によってポール２４の爪部２４ａをラチェット歯１６に噛合させるようになっている。操作レバー１１は、この爪部２４ａとラチェット歯１６の噛合によって枢支ピン１５を中心とする回動がロックされる。また、ポール２４の爪部２４ａは、リリースボタン２２の押し込み操作によってラチェット歯１６との噛合を解除され、それによって操作レバー１１の自由な回動操作を許容する。
なお、この実施形態では、リリースロッド２３、リリーススプリング、および、ポール２４は、ベース部材１３側のラチェット歯１６ととも操作レバー１１のロック機構を構成している。
【００１７】
一方、ガイドリンク１８は、金属製の板材によって略扇状に形成され、扇の付根部側が枢支ピン１９によって支持されるとともに、扇の外周縁部が回動中心Ｃ２を軸心とする円筒面を成すように折り曲げられ、その折り曲げ部の円筒の外周面がケーブルガイド面１７となっている。
【００１８】
さらに、ガイドリンク１８の外周縁部のうちの、扇の円弧の略中央位置には、図２に断面を示すようにケーブルガイド面１７の軸端から延出する第１の舌片部２５が設けられ、この第１の舌片部２５がほぼ二段に曲げられ、ケーブルガイド面１７とともにコ字状断面を成すようになっている。この第１の舌片部２５は、操作ケーブル１２がケーブルガイド面１７に掛け回された状態においてケーブルガイド面１７方向に曲げられ、ケーブルガイド面１７との間で操作ケーブル１２をかしめ固定するようになっている。
【００１９】
なお、第１の舌片部２５の幅方向の略中央位置と、ケーブルガイド面１７と第１の舌片部２５の連接コーナ付近にはプレス加工によってリブ２６ａ，２６ｂが形成され、図２（Ｂ）に示す第１の舌片部２５のかしめ時に、これらのリブ２６ａ，２６ｂによって操作ケーブル１２を確実に挟持し得るようになっている。
【００２０】
また、ガイドリンク１８の外周縁部のうちの、扇の円弧の両側位置には、ケーブルガイド面１７の軸端から径方向外側方向に延出する第２の舌片部２７が夫々設けられている。これらの第２の舌片部２７は略コ字状に曲げられ、その内側の空間内を操作ケーブル１２が振れ変位し得るようになっている。この第２の舌片部２７は、外乱に対して操作ケーブル１２を保護するとともに、操作ケーブル１２の過大な振れを規制するように機能する。
【００２１】
以上のように、このパーキングブレーキ装置１００においては、操作レバー１１の下方側にガイドリンク１８が配置され、操作レバー１１のレバー基部１４から引き出された操作ケーブル１２がガイドリンク１８のケーブルガイド面１７に掛け回されて略水平方向に向きを変えるように構成されているため、部品点数の少ない簡単な構造でありながら、操作レバー１１の回動操作を同レバー１１の下方で略水平方向の進退動作に変換して後輪側の制動機構部に確実に伝達することができる。
したがって、このパーキングブレーキ装置１００によれば、構造の複雑化や部品点数の増加による製造コストの高騰を招くことなく、車室内の操作レバー１１の後方側空間を大きく確保することができる。これにより、前記の空間に、例えば、図１に示すような小物収容のための大型のボックスｂ等を配置することが可能になる。
【００２２】
また、このパーキングブレーキ装置１００の場合、ガイドリンク１８のケーブルガイド面１７上の一部に操作ケーブル１２がかしめ固定されているため、簡単なかしめ作業のみによって操作ケーブル１２とガイドリンク１８を一体化することができる。そして、このように操作ケーブル１２がガイドリンク１８と一体化されることにより、操作ケーブル１２の滑り等を招くことなく操作レバー１１とガイドリンク１８を確実に連動作動させることが可能になる。
【００２３】
さらに、この実施形態の場合、操作ケーブル１２は、ガイドリンク１８のケーブルガイド面１７上の一部にのみかしめ固定されているため、操作レバー１１とガイドリンク１８の連動作動に伴うケーブルガイド面１７、操作ケーブル１２間の接触点の移動が許容され、ガイドリンク１８の円滑な作動を得ることが可能になるとともに、操作ケーブル１２に不要な負荷が作用するのを未然に防止することが可能になる。
【００２４】
また、この実施形態のパーキングブレーキ装置１００においては、ガイドリンク１８が略扇形状に形成されているため、大きなスペースを占有することなく、ガイドリンク１８をコンパクトに配置することができる。したがって、この構造により車両におけるスペース効率を高めることができる。
【００２５】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、操作ケーブル１２をガイドリンク１８のケーブルガイド面１７上にかしめ固定しているが、ケーブルガイド面１７と操作ケーブル１２の間の摩擦抵抗が充分に大きい場合には、かしめ固定を省略するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施形態を示す模式的な側面図。
【図２】同実施形態を示すものであり、図１のＡ−Ａ断面に対応するかしめ工程前の断面図（Ａ）と、かしめ工程後の断面図（Ｂ）を併せて記載した図。
【図３】従来の技術を示す模式的な側面図
【符号の説明】
【００２７】
１１…操作レバー
１２…操作ケーブル
１７…ケーブルガイド面
１８…ガイドリンク
１００…パーキングブレーキ装置
【図１】
2008087677.tif 000003
【図２】
2008087677.tif 000004
【図３】
2008087677.tif 000005