【誤訳訂正書】
【提出日】平成25年9月19日(2013.9.19)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ（１）のキャパシタンスおよび／または充電状態および／または残りの寿命を求める方法であって、
・当該バッテリ（１）によって給電される負荷の作動状態を問い合わせるステップと、
・前記給電される負荷の作動状態が、当該負荷が主要作動状態において作動していないことを示している場合にのみ、当該バッテリ（１）の特性の算出を開始するステップと
を有することを特徴とする、バッテリ（１）のキャパシタンスおよび／または充電状態および／または残りの寿命を求める方法。
【請求項２】
前記バッテリ（１）のキャパシタンスを求めるために以下のステップを実施する：すなわち、
・前記バッテリ（１）の少なくとも１つのセル（１ａ）を第１の所定の充電状態にするステップと、
・前記バッテリ（１）の当該少なくとも１つのセル（１ａ）を、当該第１の所定の充電状態から、第２の所定の充電状態まで放電または充電し、ここで、当該放電または充電の間に、前記少なくとも１つのセル（１ａ）から取り出された、または前記少なくとも１つのセル（１ａ）へ供給された電荷を特定するステップと、
・前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、当該少なくとも１つのセル（１ａ）の、前記特定された、取り出された電荷または供給された電荷に基づいて求めるステップと
を実施する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記放電または充電の間に、前記少なくとも１つのセルから取り出された電荷または、前記少なくとも１つのセルに供給された電荷を、放電電流または充電電流に基づいて、および／または、前記放電または充電の間に前記少なくとも１つのセルに印加された電圧に基づいて、および／または前記少なくとも１つのセルの開路電圧変化に基づいて特定する、請求項２記載の方法。
【請求項４】
・前記第１の所定の状態はフルに充電された状態であり、前記第２の所定の状態は完全に放電された状態である、または、
・前記第１の所定の状態は前記セル（１ａ）の任意の状態であり、当該状態は、前記第２の所定の状態よりも、少なくとも２０％多い電荷または少ない電荷を有している、請求項２または３記載の方法。
【請求項５】
・キャパシタンスを、放電電流または充電電流、および／または前記放電または充電の間の環境温度を考慮して特定し、および／または
・前記バッテリ（１）の前記特定されたキャパシタンスを規準放電に計算し直す、請求項２から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
・前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、全てのセル（１ａ）の求められた電荷に基づいて算出し、当該算出を、前記バッテリ（１）の特性算出の開始の複数の過程を介して行う、または
・前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、幾つかのセル（１ａ）の、求められた電荷に基づいて求める、
ただし、該幾つかのセル（１ａ）に関しては、事前に行われた少なくとも１回のバッテリ状態識別に基づいて、当該幾つかのセルが、最大のキャパシタンス、および／または最小のキャパシタンス、および／または平均的なキャパシタンスを有していることが分かっている、請求項２から５までのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
・前記バッテリ（１）の少なくとも１つのセル（１ａ）を第１の所定の充電状態にし、当該少なくとも１つのセル（１ａ）の前記放電または充電をセルバランシング用の回路（４）によって、誘導式方法によって行う、請求項２から６までのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
前記負荷を前記バッテリ（１）によって前記主要作動中に給電してＯＮ状態にし、すなわち前記負荷をＯＦＦ状態にせず、かつスタンバイ作動にせず、
前記バッテリ（１）の特性の算出を、前記バッテリ（１）の負荷が停止しているときにのみ開始する、請求項１から７いずれか１項記載の方法。
【請求項９】
前記負荷が車両の電気負荷である場合には、前記バッテリ（１）の特性の算出を、車両（１）が停止しているときにのみ開始する、請求項１から７いずれか１項記載の方法。
【請求項１０】
負荷の操作者がバッテリ（１）の特性の算出を開始させた場合にのみ、前記バッテリ（１）の特性の算出を開始する、請求項１から９いずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
特定の境界値を上回る確率で、負荷が、所定の後続の期間において主要作動状態にならないということを、特性予測部が負荷の操作者を介して示した場合にのみ、前記バッテリ（１）の特性の算出を開始する、請求項１から１０いずれか１項記載の方法。
【請求項１２】
バッテリ（１）のキャパシタンスおよび／または充電状態および／または残りの寿命を求める装置であって、
・当該バッテリ（１）によって給電される負荷の作動状態を問い合わせる問い合わせモジュール（５）と、
・前記給電される負荷の作動状態が、当該負荷が主要作動状態において作動していないことを示している場合にのみ、当該バッテリ（１）の特性の算出を開始する第１の制御モジュール（６）と
を有していることを特徴とする、バッテリ（１）のキャパシタンスおよび／または充電状態および／または残りの寿命を求めるための装置。
【請求項１３】
・第２の制御モジュール（９）を有しており、当該第２の制御モジュールは、前記バッテリ（１）の少なくとも１つのセル（１ａ）を、第１の所定の充電状態にし、前記バッテリ（１）の少なくとも１つのセル（１ａ）を当該第１の所定の充電状態から、第２の所定の充電状態まで放電または充電させ、
・電荷測定モジュール（４ａ）を有しており、当該電荷測定モジュールによって、前記セル（１ａ）から取り出された、または前記セル（１ａ）に供給された電荷を特定し、
・キャパシタンス特定モジュール（１０）を有しており、当該キャパシタンス特定モジュールは、前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、前記少なくとも１つのセル（１ａ）の、前記特定された、取り出されたまたは供給された電荷に基づいて求める、請求項１２記載の装置。
【請求項１４】
前記放電または充電の間に、前記少なくとも１つのセルから取り出された電荷または前記少なくとも１つのセルに供給された電荷を、放電電流または充電電流に基づいて、および／または、前記放電または充電の間に前記少なくとも１つのセルに印加された電圧に基づいて、および／または前記少なくとも１つのセルの開路電圧変化に基づいて特定する、請求項１３記載の装置。
【請求項１５】
・前記第１の所定の状態はフルに充電された状態であり、前記第２の所定の状態は完全に放電された状態である、または
・前記第１の所定の状態は前記セル（１ａ）の任意の状態であり、当該状態は、前記第２の所定の状態よりも、少なくとも２０％多い電荷または少ない電荷を有している、請求項１３または１４記載の装置。
【請求項１６】
前記キャパシタンス特定モジュール（１０）は、
・キャパシタンスを、前記放電過程または充電過程の放電電流または充電電流、および／または放電または充電の間の環境温度を考慮して特定し、および／または
・前記バッテリ（１）の特定されたキャパシタンスを規準放電に計算し直す、請求項１３から１５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１７】
前記第２の制御モジュール（９）は、
・前記バッテリ（１）の全てのセル（１ａ）を第１の所定の充電状態にし、第２の所定の充電状態まで放電または充電し、これによって、前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、全てのセルの求められた電荷に基づいて算出し、当該算出を、前記バッテリ（１）の特性算出の開始の、前記第１の制御モジュール（６）によって制御される複数の過程を介して行う、または
・前記バッテリ（１）の全てのセル（１ａ）よりも少ない数のセル（１ａ）を第１の所定の充電状態にし、かつ第２の所定の充電状態まで放電し、これによって、前記バッテリ（１）のキャパシタンスを、前記より少ない数のセル（１ａ）に基づいて求める、
ただし、当該幾つかのセル（１ａ）に関しては、事前に行われた少なくとも１回のバッテリ状態識別に基づいて、当該幾つかのセルが、最大のキャパシタンス、および／または最小のキャパシタンス、および／または平均的なキャパシタンスを有していることが分かっている、請求項１３から１６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１８】
・前記第２の制御モジュール（９）はセルバランシング用の回路（４）を駆動制御して、前記バッテリ（１）の少なくとも１つのセル（１ａ）を第１の所定の充電状態にし、第２の所定の充電状態まで放電する、請求項１３から１７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１９】
・前記電荷測定モジュール（４ａ）は、セルバランシング用回路（４）内に組み込まれている、請求項１８記載の装置。
【請求項２０】
前記負荷を前記バッテリ（１）によって主要作動中に給電してＯＮ状態にし、すなわち前記負荷をＯＦＦ状態にせず、かつスタンバイ作動にせず、
前記バッテリ（１）の特性の算出が、前記バッテリ（１）の負荷が停止しているときにのみ開始される、請求項１２から１９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２１】
負荷が車両の電気負荷である場合には、前記バッテリ（１）の特性の算出が、車両（１）が停止しているときにのみ開始される、請求項１２から１９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２２】
操作者インタフェース（７）を有しており、当該操作者インタフェースは前記第１の制御モジュール（６）と接続されており、当該操作者インタフェースを介して、操作者はバッテリ（１）の特性の算出を開始させることができ、かつ、相応の制御信号を前記第１の制御モジュール（６）に導く、請求項１２から２１までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２３】
確率モジュール（８）を有しており、当該確率モジュールは、前記第１の制御モジュール（６）と接続されており、かつ負荷の操作者を介して次のことに関して特性予測を行う、すなわち、特定の境界値を上回る確率で、負荷が、所定の後続の期間においては、主要作動状態にならないか否かに関して特性予測行い、さらに、当該確率モジュールは、相応の制御信号を、前記第１の制御モジュール（６）に伝送する、請求項１２から２２までのいずれか１項記載の装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
本願発明の方法では、択一的または付加的に、有利には、負荷の操作者がバッテリ特性の算出を開始させた場合にのみ、バッテリ特性の算出が開始される。本願発明による装置の対応する有利な発展形態は、このために、操作者インタフェースを有している。この操作者インタフェースは第１の制御モジュールと接続されており、この操作者インタフェースを介して、操作者はバッテリ特性の算出を開始させることができ、かつ、相応の制御信号を第１の制御モジュールに導くことができる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
このために、本願発明では第１の制御モジュール６が設けられている。この第１の制御モジュールは、例えばバッテリモデルを備えた観察部２を介して、バッテリ診断を開始させる。制御モジュール６は、図１に示されているように、問い合わせモジュール５と接続されている。この問い合わせモジュールは、第１の制御モジュール６に、負荷、ここでは車両がどの作動状態にあるかを示す。すなわち例えば車両が主要作動状態（すなわち走行、作動、さらにここには短時間の停止も含まれる）にあるのか、または車両が停止しているのかを示す。さらに第１の制御モジュール６は操作者インタフェース７と接続されている。この操作者インタフェースは例えば、上述したマン・マシン・インタフェース内に組み込まれている。このインタフェースを介して、負荷の操作者、ここでは車両の運転手は、バッテリ特性の算出を開始する。これは本願発明では当然ながら、該当する時点で、問い合わせモジュール５によって求められた負荷の作動状態が、車両が主要作動で作動していないことを示している場合にのみ行われる。さらにこの第１の制御モジュール６は確率モジュール８と接続されている。この確率モジュールは有利には、バッテリ特性算出を、該当する特性予測が負荷のバッテリに関して、以下のことを示している場合にのみ許可する。すなわち、負荷が、特定の境界値を上回る確率で、所定の後続の期間においては、主要作動状態にならないということを示している場合にのみ許可する。これは車両の場合には、例えば、車両が夜間にガレージ内に駐車されている場合である。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
本願発明に相応して有利に実施されるこのバッテリセルキャパシタンス算出のために、第２の制御モジュール９が設けられる。この第２の制御モジュール９は、セルバランシングのための回路４ならびにキャパシタンス特定モジュール１０を適切に駆動制御する。ここでこのセルバランシングのための回路は電荷測定モジュール４ａを含んでおり、キャパシタンス特定モジュール１０は電荷測定モジュール４ａと接続されている。この第２の制御モジュール９は第１の制御モジュール６と接続されており、これによって、この第１の制御モジュールはバッテリ診断の各開始を引き起こすことができる。