(57)【要約】【課題】収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザを提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係るサンバイザには、車両前後方向に沿った展開、収納がなされる遮光布１２と、遮光する領域の車両後方側ウィンドウ枠部に沿って設けられ遮光布１２を収納する収納部６２と、遮光布１２の端縁部を保持し、遮光布１２の収納時には収納部６２に収容される保持軸４０と、保持軸４０を車両前後方向に揺動可能に保持する揺動保持機構６６と、が設けられている。揺動保持機構６６によって、遮光布１２の展開時には展開方向と直交する方向に、遮光布１２の収納時には収納方向と直交する方向に保持軸４０が向けられる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされる遮光部材と、
前記遮光部材による遮光領域の車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部に沿って設けられ、前記遮光部材を収納する収納部と、
前記遮光部材の端縁部を保持し、前記遮光部材の収納時には前記収納部に収容される保持軸と、
前記保持軸を車両前後方向に揺動可能なように保持する揺動保持手段と、
が設けられていることを特徴とするサンバイザ。
【請求項２】
前記揺動保持手段が、前記保持軸の上部又は下部を車幅方向に沿った軸回りに回動可能に保持していることを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。
【請求項３】
前記遮光部材がシート状部材であり、
前記保持軸は、
前記遮光部材の端縁部を保持する保持軸本体と、
一端部で前記揺動保持手段によって前記軸回りに回動可能に保持されているとともに他端部で前記保持軸本体に取付けられ、前記遮光部材を巻き取る回転方向に前記保持軸本体を付勢する巻取り用付勢部材と、
を有することを特徴とする請求項２に記載のサンバイザ。
【請求項４】
前記遮光部材は、前記遮光領域の車両上方側ウィンドウ枠部に沿って展開するように設けられ、
展開状態における前記遮光部材の上縁部を保持する保持部材が前記車両上方側ウィンドウ枠部に沿って設けられていることを特徴とする請求項３に記載のサンバイザ。
【請求項５】
前記遮光部材の長手方向に沿った所定位置に、前記遮光部材の上縁部及び下縁部に両端部がそれぞれ位置するとともに前記保持軸と平行に配置された少なくとも１本の芯材が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のサンバイザ。
【請求項６】
前記芯材の少なくとも上端部が磁性体からなり、
前記保持部材として前記芯材と同数の磁石が、前記遮光部材の展開状態における前記芯材の配置位置に合わせて配置されていることを特徴とする請求項５に記載のサンバイザ。
【請求項７】
前記芯材が複数本設けられ、
前記芯材の配置位置が前記遮光部材を等分割する位置とされていることを特徴とする請求項６に記載のサンバイザ。
【請求項８】
前記収納部が車両後方側ウィンドウ枠部に沿って設けられ、
前記遮光部材の車両前方側先端部には、乗員が前記遮光部材を前記収納部から引き出す取手が取付けられ、
前記遮光領域の車両前方側に、前記取手を引っ掛ける引っ掛け部が設けられていることを特徴とする請求項３〜７のうち何れか１項に記載のサンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両内のフロント側のみならず、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、特許文献１では、サイドドアのウィンドウの上部側の枠内に、遮光部材を収納する収納部を形成している。そして、収納部から下方へ展開可能とされた蛇腹状の遮光部材を設けており、使用時には遮光部材を下方へ広げ、収納時には広げた遮光部材を折りたたんで収納部に収納している。このため、ウィンドウの上部側の枠内に形成された収納部の形状に合わせて遮光部材を収納するので、遮光部材に意図しない折り目が形成されて外観上の見栄えが悪くなることがある。
【特許文献１】特開平６−１９９１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされる遮光部材と、前記遮光部材による遮光領域の車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部に沿って設けられ、前記遮光部材を収納する収納部と、前記遮光部材の端縁部を保持し、前記遮光部材の収納時には前記収納部に収容される保持軸と、前記保持軸を車両前後方向に揺動可能なように保持する揺動保持手段と、が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
遮光部材の展開、収納の形式は、乗員が手を掛けて移動させる形式であってもよいし、車室内に設けられたボタンの操作等によりモータなどの駆動源が移動力を及ぼす形式であってもよい。
【０００７】
サンバイザを使用する際には、収納部から遮光部材を展開させることによって広げる。サンバイザの使用後、遮光部材を収納する際には、遮光部材を収納部へ向けて移動させて収納部に収納する。そして、車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部に設けられた収納部に遮光部材が収納される。
【０００８】
従って、収納部の形状を、湾曲している車両上方側ウィンドウ枠部に合わせた形状ではなく、一般的に直線状である車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部にあわせた形状とすることができるので、収納することによって遮光部材に不本意な折り目が形成されることを回避できる。また、保持軸が揺動保持手段によって保持されているので、車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部が車両上下方向に対して傾斜していても、サンバイザの使用の際に保持軸を収納部から出すことが可能になる。従って、車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部に沿って収納部を設けることが可能になっている。
【０００９】
揺動保持手段は、保持軸を車両前後方向に揺動可能に保持する限り、その構成は特に限定しない。保持軸の回動中心を設定しこの回動中心回りに回動させる構成であってもよいし、保持軸をスライド移動させつつ車両上下方向に対する傾斜角度を変更させる構成であってもよい。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記揺動保持手段が、前記保持軸の上部又は下部を車幅方向に沿った軸回りに回動可能に保持していることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、収納部から遮光部材を展開する際、及び、展開された遮光部材を収納部へ収納する際、保持軸の上部又は下部が上記軸回りに回動することによって、遮光部材の展開方向あるいは収納方向と直交する方向に保持軸を向けることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記遮光部材がシート状部材であり、前記保持軸は、前記遮光部材の端縁部を保持する保持軸本体と、一端部で前記揺動保持手段によって前記軸回りに回動可能に保持されているとともに他端部で前記保持軸本体に取付けられ、前記遮光部材を巻き取る回転方向に前記保持軸本体を付勢する巻取り用付勢部材と、を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、収納部から遮光部材を展開する際、巻取り用付勢部材の付勢力よりも大きい力で遮光部材を展開方向に付勢する。この結果、保持軸本体が回転して遮光部材が収納部から展開して広げられる。また、展開した遮光部材を収納する際、巻取り用付勢部材の付勢力を利用して収納させることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記遮光部材は、前記遮光領域の車両上方側ウィンドウ枠部に沿って展開するように設けられ、展開状態における前記遮光部材の上縁部を保持する保持部材が前記車両上方側ウィンドウ枠部に沿って設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、遮光部材が車両上方側ウィンドウ枠部に沿って展開できることで展開がスムーズにできるとともに、展開状態において車両上方側ウィンドウ枠部に対向する位置、すなわち車両上方側ウィンドウ枠部に沿った位置を保持部材で保持することで、展開状態におけるバタツキ、ヨタリを抑制できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記遮光部材の長手方向に沿った所定位置に、前記遮光部材の上縁部及び下縁部に両端部がそれぞれ位置するとともに前記保持軸と平行に配置された少なくとも１本の芯材が設けられていることを特徴とする
【００１７】
請求項５に記載の発明では、遮光部材の上縁部と下縁部とに遮光部材内側に向けて巻き込む内部応力が作用しても、遮光部材の展開時、芯材によってこの巻き込みが阻止される。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、前記芯材の少なくとも上端部が磁性体からなり、前記保持部材として前記芯材と同数の磁石が、前記遮光部材の展開状態における前記芯材の配置位置に合わせて配置されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、遮光部材が所定位置にまで展開されると、芯材が磁石からの磁力によって吸着保持される。従って、簡易な構成で遮光部材の展開状態を確実に維持することができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、前記芯材が複数本設けられ、前記芯材の配置位置が前記遮光部材を等分割する位置とされていることを特徴とする。
【００２１】
これにより、請求項５、６に記載の発明によって奏される効果をより顕著なものとすることができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、前記収納部が車両後方側ウィンドウ枠部に沿って設けられ、前記遮光部材の車両前方側先端部には、乗員が前記遮光部材を前記収納部から引き出す取手が取付けられ、前記遮光領域の車両前方側に、前記取手を引っ掛ける引っ掛け部が設けられていることを特徴とする。
【００２３】
請求項８に記載の発明では、サンバイザを使用する際、乗員は取手に手を掛けて遮光部材を車両前方側へ引き出す。そして、引っ掛け部に取手を保持させる。
【００２４】
サンバイザの使用後、遮光部材を収納する際、乗員は引っ掛け部による取手の引っ掛けを解除させる。そして、遮光部材に作用する車両後方側への付勢力を利用して遮光部材を収納部に収納する。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。なお、第２実施形態以下では、既に説明した構成要素と同様のものには同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００２７】
［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１〜図３に示すように、本実施形態に係るサンバイザ１０は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光する遮光布１２と、遮光布１２を展開、収納が可能なように保持するバイザホルダー１４とを、備えている。
【００２８】
（遮光布）
遮光布１２は、車両前後方向に沿った展開、収納がなされるように、展開時における車両後方側の端縁部１２Ｅが、図５に示すような後述の保持軸４０に保持されている。遮光布１２の形状はウィンドウ上部の遮光領域Ｓ（図１参照）に合わせた形状にされている。従って、本実施形態では、保持軸４０に沿った遮光布幅は、保持軸４０側の端部で最も長くなっている。
【００２９】
遮光布１２はメッシュ状の布材で形成されており、上縁部及び下縁部には綻び等の不具合が生じないように縁処理部１２Ｆが形成されている。
【００３０】
遮光布１２には、図４に示すように、保持軸４０と平行に配置された複数本（図４では２本）の芯材１６が、遮光布１２の長手方向長さを等分割する位置に配置されている。芯材１６の上端部１６Ｕは遮光布１２の上縁部１２Ｕに位置しており、芯材１６の下縁部１６Ｌは遮光布１２の下縁部１２Ｌに位置している。この芯材１６は、テープ１８によって遮光布１２に固定されている。また、芯材１６が後述の磁石８６で吸着保持され得るように、芯材１６の材質はステンレス鋼などの磁性体とされている。
【００３１】
また、遮光布１２の車両前方側先端部には、乗員が指を掛けて遮光布１２を後述の収納部６２から引き出す取手２０が取付けられている。この取手２０は、保持軸４０に沿って設けられて遮光布１２の車両前方側の端縁部１２Ｅを保持している先端枠部材２２と、先端枠部材２２に回動可能に取付けられたノブ２４と、で構成される。
【００３２】
ノブ２４の先端部には、座席側に延び出していて乗員の指が掛けられる指掛け部２６と、後述のフック８８（図９参照）に引っ掛けられて係止される被係止部２８と、が設けられている。被係止部２８には、フック８８に当接して係止力を受ける引っ掛け軸部３０が設けられている。ノブ２４の回動可能な角度範囲θは、遮光布１２の展開の際には乗員が指を掛けて無理のない力でスムーズに引き出せ、遮光布１２の収納の際には乗員が指を掛けて無理のない力でフック８８から被係止部２８を外せるように、予め適切な角度範囲に設定されている。なお、使用時に回転したノブ２４が収納時には逆方向に回転して先端枠部材２２に略沿った位置となるように、ノブ２４はバネ部材（図示せず）などによって付勢されている。
【００３３】
（バイザホルダー）
図５に示すように、バイザホルダー１４には、遮光布１２の端縁部１２Ｅを保持している保持軸４０が揺動可能に設けられている。保持軸４０は、遮光布１２の端縁部１２Ｅを挟持する保持軸本体４２と、遮光布１２を巻き取るために保持軸４０を回転させる巻取り用付勢部材４４と、で構成される。保持軸本体４２は略円筒状にされている。なお、保持軸本体４２が挟持する端縁部１２Ｅは、遮光布１２を展開したときの車両後方側の端縁部である。
【００３４】
巻取り用付勢部材４４は、保持軸本体４２の中空部内に下方から圧入されて中空部内で係止される短円柱状の係止部材４６と、係止部材４６の下部と後述の軸ホルダ底部材５２とに両端部でそれぞれ係止されて中空部内に位置する円筒状コイルスプリング４８と、で構成される。係止部材４６の外周側には、中空部に係止するためのセレーション４７が形成されている。円筒状コイルスプリング４８は、展開された遮光布１２を巻き取る回転方向に保持軸本体４２を付勢している。
【００３５】
また、バイザホルダー１４には、図５、図７に示すように、保持軸本体４２の下部を回動可能に支えるとともに円筒状コイルスプリング４８の下端を回動不能に係止する軸ホルダー底部材５２と、図５〜図７に示すように、軸ホルダー底部材５２にネジ止めされるとともに保持軸本体４２の上部を回動可能に支える軸ホルダー縦部材５４とが設けられている。また、バイザホルダー１４には、図４、図５に示すように、軸ホルダー縦部材５４を覆うように軸ホルダー底部材５２に取付けられた巻取りカバー５６と、図５、図７に示すように、軸ホルダー底部材５２を車両前後方向に回動可能なように回動軸５８で軸支するバイザ軸受６０と、バイザ軸受６０を保持するとともに遮光布１２を収納可能な収納部６２と、が設けられている。回動軸５８は車幅方向Ｗに沿って設けられている。バイザ軸受６０は、収納部６２の下端部に収容されて収納部６２の内壁に固定されている。また、バイザホルダー１４には、図７、図８に示すように、軸ホルダー底部材５２とバイザ軸受６０とに両端部でそれぞれ係止され、軸ホルダー底部材５２をＲ方向に、すなわち保持軸４０を収納部６２に収納する向きに付勢するトーションコイルスプリング６８が設けられている。
【００３６】
この構成により、本実施形態では、図７に示すように、保持軸４０の下部４０Ｌを車両前後方向に揺動可能に保持する揺動保持機構６６が、軸ホルダー底部材５２、回動軸５８、バイザ軸受６０、及び、トーションコイルスプリング６８で構成されている。
【００３７】
巻取りカバー５６には、車両前方側に、保持軸本体４２の長手方向に沿って遮光布１２の引出し口５７が形成されており、遮光布１２が保持軸４０に巻き取られた状態でも遮光布１２を覆うことができるように巻取りカバー５６の寸法が設定されている。
【００３８】
収納部６２は、巻取りカバー５６を収納可能なように車両前方側が開放された断面略コの字状とされ、後述の枠材８０を構成している。この収納部６２は、図１〜図３に示すように、遮光領域Ｓ（図１参照）の車両後方側ウィンドウ枠部７０に沿って設けられており、外形が直方体状とされている。なお、車両後方側ウィンドウ枠部７０は、車両上下方向Ｖに対して傾斜しており、上部が下部よりも車両後方側に位置している。
【００３９】
また、バイザホルダー１４には、図９に示すように、上記の収納部６２と、収納部６２の上端部に連続する延出し部７６と、延出し部７６に連続し遮光領域Ｓの車両上方側ウィンドウ枠部７２に沿って設けられた上枠部７８と、を有する枠材８０が設けられている。
【００４０】
延出し部７６は、巻取りカバー５６の上端部５６Ｕの車両前方側位置を制限する制限部８２を、車両前方側の端部（すなわち上枠部７８との連続部）に有する。
【００４１】
上枠部７８は、車両下方側が開放された断面コの字状にされており、遮光布１２の上縁部１２Ｕ及び芯材１６の上端部１６Ｕ（図４参照）を覆う形状とされている。上枠部７８の車幅外側の側壁部７７の内側で、遮光布１２の展開状態で各芯材１６が位置する箇所には、磁石８６（図４、図９参照）が配置されている。磁石８６が配置される上枠部部分には乗員の座席側に向けた凸部７９が形成されている。また、上枠部７８の車両前方側先端部の内側には、遮光布１２の展開時に取手２０を保持するフック８８（図９参照）が突設されている。
【００４２】
（作用、効果）
以下、本実施形態の作用、効果について説明する。
【００４３】
乗員は、サンバイザ１０を使用する際、図１に示されたように収納位置に位置しているノブ２４の指掛け部２６に指を掛け、車両前方側へ取手２０を移動させる向きに力を加える。乗員から及ぼされるこの力によって、この力の方向と直交する方向に保持軸本体４２が向くように、軸ホルダー底部材５２が回動軸５８回りに回動する。この結果、保持軸４０及び巻取りカバー５６が収納部６２から出て車両上下方向に向く（図２参照）。
【００４４】
更に、乗員から及ぼされる力によって、円筒状コイルスプリング４８の付勢力に抗して保持軸本体４２が回転し、収納部６２に収容されている遮光布１２が車両前方側の展開方向Ｐへ引き出される。
【００４５】
乗員は、遮光布１２を使用位置にまで引き出すと、フック８８に被係止部２８を引っ掛ける。遮光布１２には、円筒状コイルスプリング４８の付勢力により収納部６２に向けて移動する力が作用しているので、取手２０はフック８８に引っ掛けられることにより係止されており、遮光布１２が遮光領域Ｓを遮光した状態が維持される（図３参照）。また、この状態では、芯材１６が磁石８６によって吸着保持されている。なお、この状態では、巻取りカバー５６と収納部６２との間が遮光されないことがないように、巻取りカバー５６の車両前後方向の幅が決められている。
【００４６】
サンバイザの使用後、遮光布１２を収納部６２に収納する際には、乗員は指掛け部２６に指を掛けて車両前方側に力を加えて移動させることにより、フック８８による被係止部２８の係止を解除させる。
【００４７】
そして、取手２０を支えながら収納部６２に向けて移動させることにより、遮光布１２を保持軸本体４２に巻き取らせていく。ここで、円筒状コイルスプリング４８によって保持軸４０に回転力が及ぼされているので、取手２０の車両後方側への移動に伴って、保持軸本体４２が回転して遮光布１２が保持軸本体４２に巻き取られていく。その際、保持軸本体４２は、遮光布１２の収納方向（巻き取られていく方向）と直交する方向に保持軸本体４２が向くように、軸ホルダー底部材５２が回動軸５８回りに回動する。従って、遮光布１２に、収納方向Ｑに沿った方向のみの力を受けさせ、収納方向Ｑと交差する方向の力を受けさせなくすることが可能である。
【００４８】
遮光布１２が保持軸本体４２に巻き取られた後、乗員は指掛け部２６から指を離す。この結果、トーションコイルスプリング６８の付勢力により軸ホルダー底部材５２が収納部６２に向けて回転するので、巻き取られた遮光布１２及び保持軸４０を覆っている巻取りカバー５６が収納部６２に向けてＲ方向（図３、図７参照）に回転し、収納部６２に収納される（図１参照）。
【００４９】
このように、本実施形態では、揺動保持機構６６を設けて軸ホルダー底部材５２を回動可能としている。従って、車両後方側ウィンドウ枠部７０の上部が下部よりも車両後方側に位置していても、収納部６２の形状を車両後方側ウィンドウ枠部７０に合わせた直方体状の外形にするとともに収納部６２の突出感を抑えるために車両後方側ウィンドウ枠部７０に沿って収納部６２を設け、遮光布１２の展開時及び収納時に保持軸４０を収納部６２から出して向きを調整して遮光布１２の引き出し及び巻取りを行うことができる。よって、収納部６２の形状を車両上方側ウィンドウ枠部７２に合わせた湾曲形状としなくてもよい。これにより、収納によって遮光布１２に不本意に折り目が形成されることがない。
【００５０】
更に、遮光部材としてシート状の柔軟な遮光布１２を保持軸本体４２に巻取り可能に設け、収納時、遮光布１２は収納方向Ｑに沿った方向のみの力を受けさせることが可能である。このことは、上記の不本意な折り目を形成されなくする効果をより顕著にすることができる。また、薄い遮光布１２を用いることにより収納時の遮光布１２が嵩張らなくなるので、収納部６２の幅、厚みを小さくすることができる。
【００５１】
また、遮光布１２をメッシュ状としている。従って、遮光時における視認性が良好である。
【００５２】
また、揺動保持機構６６を設けているので、遮光布１２の形状を遮光領域Ｓに合わせた形状とすることで遮光領域Ｓを充分に遮光することができる。
【００５３】
更に、遮光布１２には、保持軸４０と平行に配置された磁性体の芯材１６が、遮光布１２を長手方向に等分割する位置に配置されている。これにより、遮光布１２の上縁部１２Ｕと下縁部１２Ｌとに遮光布内側に向けて巻き込む内部応力が作用していても、遮光布１２の展開状態において、この巻き込みが生じることが芯材１６によって阻止される。また、遮光布１２の上縁部１２Ｕがばたつかない。
【００５４】
また、バイザホルダー１４の上枠部７８には、芯材１６と同数の磁石８６が所定位置に配置されている。これにより、遮光布１２が使用位置（取手２０をフック８８に引っ掛けたときの遮光布１２の位置）にまで展開されると、芯材１６が磁石８６からの磁力によって吸着保持される。従って、簡易な構成で遮光布１２の展開状態を確実に維持することができる。
【００５５】
更に、遮光布１２の車両前方側先端部には取手２０が形成されており、上枠部７８の車両前方側先端部の内側には、取手２０の被係止部２８を係止するフック８８が形成されている。そして、円筒状コイルスプリング４８を用いて、展開された遮光布１２を巻き取る回転方向に保持軸本体４２を付勢している。従って、サンバイザ１０を使用する際、取手２０の被係止部２８をフック８８に引っ掛けるだけで、引き出した遮光布１２が車両後方側へ移動することを阻止できる。また、サンバイザ１０の使用後に遮光布１２を収容する際、フック８８から取手２０の係止を解除させ、遮光布１２に作用する円筒状コイルスプリング４８からの付勢力を利用して遮光布１２を収納部６２に収納することができる。
【００５６】
また、円筒状コイルスプリング４８によって遮光布１２が巻き取られる方向に付勢されているので、使用位置にまで展開した遮光布１２は収納部６２に向けて常に引っ張られており、サンバイザ１０の使用時にへたり（弛み）が生じることがない。
【００５７】
なお、本実施形態では、遮光布１２を長手方向に等分割する位置に芯材１６が配置されているが、本発明はこれに限らず、例えば、遮光布幅（保持軸４０に沿った幅）が長い遮光布部分では短い遮光布部分に比べて隣り合う芯材１６の間隔を短くするような配置としてもよい。これにより、遮光布１２の上縁部１２Ｕや下縁部１２Ｌにおける遮光布の巻き込みやばたつき防止を更に効果的に行うことが可能になる。
【００５８】
また、遮光布１２が収納された状態では、トーションコイルスプリング６８の付勢力によって、遮光布１２を収容した巻取りカバー５６を収納部６２に位置させているが、本発明はこれに限らず、この位置を維持するための係止手段を設けてもよい。例えば、巻取りカバー５６の材質をステンレス鋼などの磁性体とし、巻取りカバー５６を磁力で吸着保持させる磁石を収納部６２の内壁側に配置してもよい。あるいは、巻取りカバー５６の側壁外側（車両前後方向に沿った壁の外側）に係合凸部を形成し、収納部６２に側壁内側（車両前後方向に沿った壁の内側）に、係止凸部を係止させる係止凹部を形成してもよい。これにより、トーションコイルスプリング６８の付勢力をさほど大きくしなくても、遮光布１２を収容した巻取りカバー５６が収納部６２に収納されているときに車両が急発進や急停止した際に、収納部６２から巻取りカバー５６が飛び出すことを確実に防止することができる。
【００５９】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図１０、図１１に示すように、本実施形態に係るサンバイザでは、第１実施形態に比べ、取手２０に代えて取手１００が設けられ、フック８８に代えて係止部１１８が設けられている。
【００６０】
取手１００は、保持軸４０（図５参照）に沿って設けられて遮光布１２の車両前方側の端縁部１２Ｅを保持している先端枠部材１０２と、基端部で先端枠部材１０２に回動可能に取付けられたノブ１０４と、で構成される。ノブ１０４には、座席側に延び出していて係止部１１８及び先端枠部材１０２に係止され得る被係止部１０８と、被係止部１０８の乗員側に付けられ乗員の指が掛けられる指掛け部１０６と、が設けられている。
【００６１】
係止部１１８は、バイザホルダーの上枠部１２８の底面から延び出すベース部１１２と、ベース部１１２の先端に設けられた頭部１１４と、で構成される。
【００６２】
被係止部１０８には、頭部１１４が貫通する係止孔１０９が形成されており、頭部１１４を係止孔１０９に貫通させることによって被係止部１０８が係止部１１８に係止される（すなわちノブ１０４が係止部１１８に係止される）。また、先端枠部材１０２には、サンバイザの収納時にノブ１０４を係止するための係止凹部１１０が形成されており、被係止部１０８には、係止凹部１１０に係止するための係止凸部１２０が形成されている。
【００６３】
本実施形態では、サンバイザを使用する際、乗員は、遮光布１２を使用位置にまで引き出し、ノブ１０４を回転させ、係止部１１８の頭部１１４を係止孔１０９に挿通させることにより、ノブ１０４を係止部１１８に係止させる。
【００６４】
サンバイザの使用後、遮光布１２を収納するには、ノブ１０４を係止部１１８に係止させたときとは逆方向にノブ１０４を回転させる。この結果、係止孔１０９から頭部１１４が抜けることにより、係止部１１８への係止が解除される。そして、円筒状コイルスプリング４８（図５参照）の付勢力を利用して遮光布１２を保持軸本体４２（図５参照）に巻き取らせ、収納部６２に収納する。更に、ノブ１０４を先端枠部材１０２に向けて回転させることにより、係止凸部１２０と係止凹部１１０とを係止状態とする。
【００６５】
本実施形態により、第１実施形態と同様、ノブ１０４と係止部１１８との係止、係止解除をワンタッチで行うことができる。
【００６６】
［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明する。図１２、図１３に示すように、本実施形態では、第１実施形態に比べ、取手２０に代えて取手１４０が設けられ、フック８８に代えて係止部１４８が設けられている。
【００６７】
取手１４０は、遮光布１２の車両前方側の端縁部１２Ｅを保持していて乗員の座席側から見て略逆三角形状である板状の取手本体部１４２と、取手本体部１４２の上端部に連続し取手本体部１４２に直交する長方形状で平板状の差込部１４４と、取手本体部１４２の車両前方側端に連続し乗員の座席側に張り出している指掛け部１４６と、で構成される。
【００６８】
バイザホルダーの上枠部１３８には、車両前方側先端部の内側に、取手１４０を係止させる上記の係止部１４８が設けられている。係止部１４８には、上枠部１３８の車両前方側先端部の長手方向に沿った空洞１５０が形成されている。この空洞１５０は、差込部１４４が長手方向に沿って車両前方側から差し込まれ得るように、空洞幅Ｂ、空洞長さＬが設定されている。また、係止部１４８の下面側には、車両前方側端部から開口１５２が切り込み状に形成されており、差込部１４４の差込時に取手本体部１４２が挿通し得るようになっている。
【００６９】
本実施形態では、サンバイザを使用する際、乗員は、遮光布１２を使用位置にまで引き出し、取手１４０を係止部１４８の車両前方側にまで移動させ、差込部１４４を空洞１５０に差し込む。差し込み後、乗員が指掛け部１４６から手を離すと、保持軸４０の巻取り方向への付勢力により遮光布１２を巻き戻すことで差込部１４４が車両後方側へ移動し、それにより開口１５２の車両後方縁部１５２Ｅに取手本体部１４２が当接し、取手１４０が係止部１４８に係止された状態となる。
【００７０】
サンバイザの使用後、遮光布１２を収納するには、乗員は指掛け部１４６に指を掛け、取手１４０を車両前方側へ移動させる。この結果、差込部１４４が空洞１５０から抜け出す。その後、第１実施形態と同様に、円筒状コイルスプリング４８（図５参照）による遮光布１２への付勢力を利用して遮光布１２を保持軸本体４２（図５参照）に巻き取らせ、収納部６２に収納する。
【００７１】
本実施形態により、第１実施形態と同様、取手１４０と係止部１４８との係止、係止解除をワンタッチで行うことができる。
【００７２】
［第４実施形態］
次に、第４実施形態について説明する。図１４、図１５に示すように、本実施形態では、第３実施形態に比べ、取手１４０に代えて取手１６０を設け、係止部１４８に代えて、被係止部１６４を係止する係止部１７８を設けている。取手１６０には、差込部１４４に代えて被係止部１６４が設けられている。
【００７３】
被係止部１６４は、取手本体部１４２の車両前方側端で上方側端の位置から取手本体部１４２と直交する両方向に向けて延び出す短円柱部１６６、１６８で構成される。
【００７４】
係止部１７８は、短円柱部１６６を係止する係止部材１８０と、短円柱部１６８を係止する係止部材１８２と、で構成されている。係止部材１８０、１８２は、何れも、被係止部１６４を係止できるように車両前方側が湾曲凹状にされている。
【００７５】
本実施形態では、第３実施形態と同様にして取手１６０と係止部１７８との係止、係止解除をワンタッチで行うことができる。
【００７６】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。
【００７７】
例えば、第１〜第４実施形態では、遮光布１２及び保持軸４０を収納する収納部６２を車両後方側ウィンドウ枠部７０に沿って設けたが、遮光布１２を収納する収納部を車両前方側ウィンドウ枠部に沿って設けることも可能である。従って、車両後方側ウィンドウ枠部、車両前方側ウィンドウ枠部の何れに沿って収納部を設けるかの選定では、車両後方側ウィンドウ枠部及び車両前方側ウィンドウ枠部の形状や傾斜度合い等を考慮し、装置構成が簡素で乗員が使用しやすいサンバイザとなるように選定することができる。
また、第１実施形態では、遮光布１２の芯材１６と車両上方側ウィンドウ枠部７２の上枠部７８内の磁石８６によって、遮光布１２の展開時の展開状態を維持しているが、芯材１６と磁石８６に代えて、接着ファスナやホックなどの係止部材を適用してもよい。
また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】第１実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が収納された状態）。
【図２】第１実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が展開され始めた状態）。
【図３】第１実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が使用位置にまで展開された状態）。
【図４】図４（Ａ）から（Ｃ）は、それぞれ、第１実施形態のサンバイザを構成する遮光布が巻取りカバーから展開された斜視図、矢視４Ｂ−４Ｂの断面図、及び、矢視４Ｃ−４Ｃの断面図である。
【図５】第１実施形態に係るサンバイザで、遮光布が保持軸に巻取り可能に保持されていることを示す展開斜視図である。
【図６】図５の矢視６の部分斜視図である。
【図７】図７（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第１実施形態のサンバイザの揺動保持機構を示す側面図、及び、正面断面図である。
【図８】第１実施形態の揺動保持機構に取付けられたトーションコイルスプリングの斜視図である。
【図９】図９（Ａ）から（Ｄ）は、それぞれ、第１実施形態のサンバイザを構成する枠材の斜視図、矢視９Ｂの部分斜視図、矢視９Ｃの部分斜視図、及び、矢視９Ｄ−９Ｄの断面図である。
【図１０】図１０（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第２実施形態に係るサンバイザの取手の斜視図、及び、矢視１０Ｂ−１０Ｂの断面図である。
【図１１】図１１（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第２実施形態に係るサンバイザで、取手が係止部に係止されることを示す展開斜視図、及び、矢視１１Ｂの部分斜視図である。
【図１２】第３実施形態に係るサンバイザで取手が係止部に係止されることを示す展開斜視図である。
【図１３】第３実施形態に係るサンバイザで取手が係止部に係止された状態を示す斜視図である。
【図１４】第４実施形態に係るサンバイザで取手が係止部に係止されることを示す展開斜視図である。
【図１５】第４実施形態に係るサンバイザで取手が係止部に係止された状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０    サンバイザ
１２    遮光布（遮光部材）
１２Ｅ  端縁部
１２Ｕ  上縁部
１２Ｌ  下縁部
１６    芯材
１６Ｕ  上端部
１６Ｌ  下端部
２０    取手
４０    保持軸
４０Ｌ  下部
４２    保持軸本体
４４    巻取り用付勢部材
６２    収納部
６６    揺動保持機構
７０    車両後方側ウィンドウ枠部
７２    車両上方側ウィンドウ枠部
８６    磁石
８８    フック（引っ掛け部）
１００  取手（引っ掛け部）
１１８  係止部（引っ掛け部）
１４０  取手（引っ掛け部）
１４８  係止部（引っ掛け部）
１６０  取手
１７８  係止部
Ｓ      遮光領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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