(57)【要約】【課題】ダストリップ１４側から回転軸やスリーブなどの回転体３１を挿入しても、この回転体３１との干渉によるダストリップ１４の反転を生じることのない密封装置１を提供する。【解決手段】ハウジングの内周面に密嵌固定される基部１２と、その内周から機内Ａ側へ延びて、ハウジングに挿通された回転体３１の外周面に摺動可能に密接される主リップ１３と、この主リップ１３の機外側に位置して基部１２の内周に設けられたダストリップ１４とを備え、ダストリップ１４の先端１４ａが、回転体３１の外周面に対して略垂直に対向する方向、又はそれよりも機内Ａ側へ向けて延びている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内周面に密嵌固定される基部と、その内周から機内側へ延びて、前記ハウジングに挿通された回転体の外周面に摺動可能に密接される主リップと、この主リップの機外側に位置して前記基部の内周に設けられたダストリップとを備える密封装置において、前記ダストリップの先端が、前記回転体の外周面に対して略垂直に対向する方向、又はそれよりも機内側へ向けて延びることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
ダストリップが、基部の機外側の端部よりも機内側にあることを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
主リップの内周面に、回転体の回転により流体を機内側へ押し出す螺子ポンプ力を発生する螺子が形成され、ダストリップに、このダストリップの内周部を回転体の外周面から浮上支持する突起が円周方向所定間隔で形成されたことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機器の回転部分の外周を密封する密封装置であって、特に、機外からのダストの侵入を防止するためのダストリップを有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来の密封装置を示す片側断面図である。すなわちこの密封装置１００は、車両の自動変速機におけるトルクコンバータケースとトルクコンバータとの間を密封するオイルシールであって、非回転であるトルクコンバータケース２００の軸孔部の内周面に密嵌固定される基部１０１と、その内周から機内Ａ側へ延びて、前記軸孔に挿通されたスリーブ３００の外周面に密接される主リップ１０２と、この主リップ１０２の機外側に位置して前記基部１０１の内周に設けられたダストリップ１０３とを備え、主リップ１０２が、トルクコンバータ３０１の内周に設けられて回転するスリーブ３００の外周面と摺動可能に密接されることによって、機内のオイル等を密封すると共に、ダストリップ１０３によって、機外からのダストの侵入を防止するものである。
【０００３】
なお、この種のオイルシールタイプの密封装置の典型的な従来技術としては、下記の特許文献１に記載されたようなものが知られている。
【特許文献１】特開２００３−９０４４１号公報
【０００４】
ここで、図３における自動変速機の組み付けに際しては、トルクコンバータケース２００の内周に密封装置１００を組み付けた後で、トルクコンバータ３０１のスリーブ３００が、図３における左側から挿入される。すなわちこの場合、スリーブ３００はダストリップ１０３の突出方向と対抗する方向へ挿入されることになる。そしてこのトルクコンバータ３０１は比較的大きな部品であり、それを殆ど手作業に近い状態で組み付けるため、スリーブ３００の挿入過程で、その先端が密封装置１００のダストリップ１０３に干渉し、ダストリップ１０３の部分的なめくれ（反転）や破損を来し、ダストシール機能が損なわれるおそれがあった。
【０００５】
また、スリーブ３００の外周面に対するダストリップ１０３の傾斜角度を小さくすれば、反転しにくくすることが可能であるが、この場合、スリーブ３００の外周面との隙間又は締め代を適正にするにはダストリップ１０３を長くする必要があり、その先端が、基部１０１の機外側の端部１０１ａより機外側へ大きく突出して、密封装置１００の軸方向寸法Ｌが増大してしまう。そして、トルクコンバータ３０１は密封装置１００の装着位置と近接する位置でスリーブ３００から立ち上がっているため、密封装置１００の装着スペースの制約上、ダストリップ１０３を長くすることは困難であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題とするところは、ダストリップ側から回転軸やスリーブなどの回転体を挿入しても、この回転体との干渉によるダストリップの反転を生じることのない密封装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係る密封装置は、ハウジングの内周面に密嵌固定される基部と、その内周から機内側へ延びて、前記ハウジングに挿通された回転体の外周面に摺動可能に密接される主リップと、この主リップの機外側に位置して前記基部の内周に設けられたダストリップとを備える密封装置において、前記ダストリップの先端が、前記回転体の外周面に対して略垂直に対向する方向、又はそれよりも機内側へ向けて延びることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２の発明に係る密封装置は、請求項１に記載のダストリップが、基部の機外側の端部よりも機内側にあるものとする。
【０００９】
また、請求項３の発明に係る密封装置は、請求項１に記載の構成において、主リップの内周面に、回転体の回転により流体を機内側へ押し出す螺子ポンプ力を発生する螺子が形成され、ダストリップに、このダストリップの内周部を回転体の外周面から浮上支持する突起が円周方向所定間隔で形成されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る密封装置によれば、ダストリップの先端が、回転体の外周面に対して略垂直に対向する方向、又はそれよりも機内側へ向けて延び、すなわち、ダストリップ側からの回転体の挿入に対して対抗しない方向を向いているため、回転体の挿入過程でダストリップがめくれたり破損するのを有効に防止することができる。
【００１１】
また、ダストリップが、基部の機外側の端部よりも機内側にあるものとすれば、密封装置の装着スペースがダストリップによって機外側へ増大しないので、機外側の装着スペースが制約されている部分の密封手段として有用である。
【００１２】
また、ダストリップの内周部が突起によって回転体の外周面から浮上支持されるようにすれば、主リップに形成された螺子の螺子ポンプ作用によって、主リップとダストリップの間が負圧になって主リップとダストリップが回転体へ吸着されるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る密封装置を、図面を参照しながら詳細に説明する。まず図１は、本発明に係る密封装置の好ましい実施の形態を示す片側断面図、図２は、他の実施の形態を示す片側断面図である。
【００１４】
この密封装置１は、金属環１１に、耐熱性、耐寒性、耐油性及び耐摩耗性などを考慮して選択されたゴム状弾性材料で一体成形されたオイルシールタイプのものであって、車両の自動変速機におけるトルクコンバータケース２とトルクコンバータ３の内周のスリーブ３１との間を密封するための手段として設けられている。なお、トルクコンバータケース２は請求項１に記載されたハウジングに相当し、スリーブ３１は請求項１に記載された回転体に相当する。
【００１５】
詳しくは、この密封装置１は、金属環１１と、外周側の基部１２と、この基部１２の内周端から機内Ａ側へ向けて延びる主リップ１３と、前記基部１２の内周端に主リップ１３の機外側に位置して設けられたダストリップ１４と、主リップ１３に嵌着されたエキステンションスプリング（ガータスプリングともいう）１５とを有する。
【００１６】
金属環１１は、円筒部１１ａと、その一端から内周側へ屈曲したフランジ部１１ｂからなる断面略Ｌ字形の屈曲形状を呈する。また、この金属環１１に接合された基部１２も、金属環１１の円筒部１１ａの外周側を包囲するように延びる筒状シール部１２ａと、金属環１１のフランジ部１１ｂを包囲するように延びる径方向部１２ｂとを有する断面略Ｌ字形の屈曲形状を呈する。
【００１７】
主リップ１３は、基部１２の径方向部１２ｂの内周端から機内Ａ側へ延び、先端近傍の内周に、トルクコンバータ３のスリーブ３１の外周面に適当な締め代をもって密接される断面山形のシールエッジ１３ａが形成され、シールエッジ１３ａの機外側の斜面（円錐面）１３ｂには、前記スリーブ３１の回転によってその周囲の流体を機内Ａ側へ押し出す螺子ポンプ力を発生する螺子（螺子突条又は螺子溝）１３ｃが形成されている。
【００１８】
図１に示される形態では、ダストリップ１４は、その外周部が、基部１２の径方向部１２ｂの内周端から機外側へ向けて延び、そこから、基部１２の機外側の端部１２ｃよりも主リップ１３側（機内側）の位置で内周側へＲ面をなして屈曲し、先端１４ａが、スリーブ３１の外周面に対して略垂直に対向している。
【００１９】
また、図２に示される形態では、ダストリップ１４は、その外周部が、基部１２の径方向部１２ｂの内周端から機外側へ向けて延び、そこから、基部１２の機外側の端部１２ｃよりも主リップ１３側（機内側）の位置で内周側へＲ面をなして屈曲し、先端１４ａが、主リップ１３側を向いている。
【００２０】
エキステンションスプリング１５は、金属製のコイルスプリングを環状に繋げたものであって、主リップ１３における中間部１３ｃの外周面に形成された環状溝に嵌着されている。
【００２１】
以上のように構成された密封装置１は、主リップ１３が機内Ａ側を向くように基部１２の筒状シール部１２ａがトルクコンバータケース２の軸孔部の内周面２ａに圧入嵌着され、主リップ１３におけるシールエッジ１３ａが、トルクコンバータ３のスリーブ３１の外周面に摺動可能に密接されることによって、機内Ａの密封対象油が軸周から機外側へ漏洩するのを防止し、ダストシール１４によって、機外の大気中の異物が、機内Ａへ侵入するのを防止するものである。
【００２２】
ダストシール１４は、基部１２の機外側の端部１２ｃよりも主リップ１３側（機内側）の位置にあり、すなわち基部１２の機外側の端部１２ｃより機外側へ突出するものではないので、密封装置１の軸方向寸法Ｌが大きくならず、この密封装置１が、トルクコンバータ３が立ち上がった部位ときわめて接近した位置に装着される場合であっても、ダストリップ１４がトルクコンバータ３と干渉するようなことはない。
【００２３】
自動変速機の組み付けに際しては、トルクコンバータケース２の軸孔部の内周面２ａに基部１２の筒状シール部１２ａを圧入することにより密封装置１を組み付けた後で、トルクコンバータ３のスリーブ３１が、図１又は図２における左側から挿入される。そして、図示の形態によれば、ダストリップ１４は、スリーブ３１の挿入方向と対抗する方向を向くものではないため、スリーブ３１の挿入過程で、その先端がダストリップ１４に干渉しても、ダストリップ１４の部分的なめくれ（反転）や破損を来すことはない。
【００２４】
そして上記構成によれば、ダストリップ１４は、スリーブ３１の外周面に対して適当な締め代を有するものとしても、トルクコンバータ３のスリーブ３１の挿入に際して、その挿入方向へ、ある程度変形されるだけであるため、挿入性に問題を生じることはない。
【００２５】
また、ダストリップ１４に、スリーブ３１の外周面に対する適当な締め代を与えた場合は、回転時のスリーブ３１の周速や、主リップ１３に形成した螺子１３ｃの高さ、深さ、本数、あるいは角度などによって、その螺子ポンプ力が大きいと、主リップ１３とダストリップ１４との間の空間Ｓが負圧になることによる主リップ１３及びダストリップ１４の吸着現象が懸念されるが、例えば図２に示されるように、ダストリップ１４に、このダストリップ１４の内周部をスリーブ３１の外周面から浮上支持する突起１４ｂを円周方向所定間隔で形成することによって、このような負圧の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る密封装置の好ましい実施の形態を示す片側断面図である。
【図２】本発明に係る密封装置の好ましい他の実施の形態を示す片側断面図である。
【図３】従来の密封装置を示す片側断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  密封装置
１１  金属環
１２  基部
１３  主リップ
１３ｃ  螺子
１４  ダストリップ
１４ｂ  突起
１５  エキステンションスプリング
２  トルクコンバータケース（ハウジング）
３  トルクコンバータ
３１  スリーブ（回転体）
【図１】
2008267499.tif 000003
【図２】
2008267499.tif 000004
【図３】
2008267499.tif 000005