(57)【要約】【課題】特殊な止着あるいは係止手段を必要とせず、ワンタッチで自動車のサイドドアあるいは外板に取付けることが可能であって、駐車中に隣の車両のドアが開いた場合に、このドアによる外板の傷つき防止を行なうようにした緩衝ボードを提供する。【解決手段】コルクボード１１の一方の表面に、アクリルフォーム吸着シート１２を接合し、このアクリルフォーム吸着シート１２の吸着力によって自動車のドアにワンタッチで吸着して取付けるようにしたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、
前記一方の表面に前記止着層が設けられた面状の緩衝体と、
を有し、被取付け体の表面に前記止着層によって取付けられる緩衝ボード。
【請求項２】
前記止着層がシート状の高分子フォームから構成され、該高分子フォームの微細な孔の吸着作用によって被取付け体の表面に止着されることを特徴とする請求項１に記載の緩衝ボード。
【請求項３】
前記止着層が前記面状の緩衝体の表面に形成された再剥離および繰返し粘着可能な粘着層であることを特徴とする請求項１に記載の緩衝ボード。
【請求項４】
前記止着層が前記面状の緩衝体の表面に取付けられたシート状のゴム磁石であることを特徴とする請求項１に記載の緩衝ボード。
【請求項５】
前記面状の緩衝体がコルクボードであることを特徴とする請求項１に記載の緩衝ボード。
【請求項６】
前記面状の緩衝体が発泡シートであることを特徴とする請求項１に記載の緩衝ボード。
【請求項７】
ベースボードと、
前記ベースボードの一方の面に形成され、緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、
前記ベースボードの他方の面に取付けられた緩衝手段と、
を備える緩衝ボード。
【請求項８】
前記緩衝手段が中空のチューブであることを特徴とする請求項７に記載の緩衝ボード。
【請求項９】
自動車の外板の表面に止着され、前記外板を衝撃から保護することを特徴とする請求項１〜請求項８の何れかに記載の緩衝ボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は緩衝ボードに係り、とくに被取付け体の表面に止着されて該被取付け体の表面を緩衝する緩衝ボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
スーパーマーケット、専用駐車場、行楽地の駐車場等に自動車を駐車しておく場合に、隣の自動車との間の横方向の間隔が狭い場合には、自動車の何れかのドアを開いた場合に、側方の自動車の外板にドアの先端部が当たって傷つける可能性がある。また隣の車両は、傷をつけられたことが後になって気付くことが多い。このようなドアの開閉に伴う隣の車両の傷つけ事故は、大抵はそのまま見過ごされてしまい、後で気付くこととが多い。この場合に外板の板金修理を行なうと、出費を強要されることになる。
【０００３】
特開２０００−１６８３７１号公報には、駐車中の車両のサイドドアのための取除き可能なポータブル折畳み式の保護装置であって、好ましくは必ずしも合成樹脂製ではない複数のパネルが並列にヒンジによって接続され、折畳んだときにパネルが互いに折畳まれ、またパネルがロックされた位置に展開されるようにし、組合わされた合成樹脂ラバークランプもしくは他の適当な手段によって各前部ドアの内側と外側端縁部に装着されるようにし、保護装置を形成する各パネルは、さらに車両ドアに面したパネルの側面に取付けられた発泡ラバーの材料を有しており、その装置を駐車場に駐車した車両に設置するときに、隣の自動車のドアの開閉は自動車の仕上げ塗装を傷つけることがないようにした折畳み式保護装置が開示されている。
【０００４】
このような折畳み式保護装置は、合成樹脂製ラバークランプ等の適切な手段によってドアの内側と外側端縁部とに装着しなければならず、取付けに特殊な止着手段を必要とする。しかも取付け作業が面倒になる欠点を有している。
【０００５】
特開２００３−３２６９７１号公報には、自動車のドアの開閉に際して、ドアに傷をつけること、さらにはドアで他車に傷をつけることを防止するために、ドアの開閉に伴いドアのアウターパネルの内面に沿ってドアの外部に突出する、特にドアの開閉操作による回転運動を直線運動とするカム機構を末端に有する杆によって突出する板状体を自動車ドア保護装置とし、ドアに傷をつけること、さらにはドアで他車に傷をつけることを防止するようにした自動車用ドアの保護装置が開示されている。
【０００６】
このような自動車用ドアの保護装置は、ドアのアウターパネルの内側に、回動運動を直線運動に変換する特殊な機構を設けなければならず、このためにドアの構造が複雑になる欠点がある。またドアのアウターパネルの内側に配されているウインドウガラスの昇降機構との干渉の問題があり、このために技術的な困難性を伴う。
【特許文献１】特開２０００−１６８３７１号公報
【特許文献２】特開２００３−３２６９７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本願発明の課題は、自動車の外板等の被取付け体の表面に簡単に取付けることが可能な緩衝ボードを提供することである。
【０００８】
本願発明の別な課題は、取付ける際に特殊な止着手段によって取付けて止着する必要がないようにした緩衝ボードを提供することである。
【０００９】
本願発明のさらに別の課題は、自動車のアウターパネルの内側に特殊な機構を設けることなく、しかも自動車のドアの外板等の被取付け体の表面を確実に衝撃から保護できるようにした緩衝ボードを提供することである。
【００１０】
本願発明のさらに別の課題は、ワンタッチで取付けることが可能であって、しかも容易に取外すことができる緩衝ボードを提供することである。
【００１１】
本願発明の上記の課題および別の課題は、以下に述べる本願発明の技術的思想、およびその実施の形態によって明らかにされる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願の主要な発明は、緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、
前記一方の表面に前記止着層が設けられた面状の緩衝体と、
を有し、被取付け体の表面に前記止着層によって取付けられる緩衝ボードに関するものである。
【００１３】
ここで、前記止着層がシート状の高分子フォームから構成され、該高分子フォームの微細な孔の吸着作用によって被取付け体の表面に止着されてよい。また前記止着層が前記面状の緩衝体の表面に形成された再剥離および繰返し粘着可能な粘着層であってよい。また前記止着層が前記面状の緩衝体の表面に取付けられたシート状のゴム磁石であってよい。また前記面状の緩衝体がコルクボードであってよい。また前記面状の緩衝体が発泡シートであってよい。
【００１４】
本願の別の主要な発明は、ベースボードと、
前記ベースボードの一方の面に形成され、緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、
前記ベースボードの他方の面に取付けられた緩衝手段と、
を備える緩衝ボードに関するものである。
【００１５】
ここで、前記緩衝手段が中空のチューブであってよい。また自動車の外板の表面に止着され、前記外板を衝撃から保護するようにしてよい。
【発明の効果】
【００１６】
本願の主要な発明は、緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、一方の表面に止着層が設けられた面状の緩衝体と、を有し、被取付け体の表面に止着層によって取付けられるようにしたものである。
【００１７】
従ってこのような緩衝ボードによると、粘着力または吸着力によって止着される止着層を介して被取付け体、例えば自動車のドアの外表面にワンタッチで取付けることが可能になり、この緩衝ボードの外表面側の面状の緩衝体によって外部からの衝撃を吸収し、自動車のドア等の外板の傷つきを防止することが可能になる。
【００１８】
本願の別の主要な発明は、ベースボードと、ベースボードの一方の面に形成され、緩衝保護される被取付け体の表面に粘着力または吸着力によって止着する止着層と、ベースボードの他方の面に取付けられた緩衝手段と、を備えるようにしたものである。
【００１９】
従ってこのような緩衝ボードによると、粘着力または吸着力によって止着層を介してこの緩衝ボードを自動車の外板、例えばドアの外表面にワンタッチで取付けることが可能になる。隣接する車両のドアが開いて衝撃が加わっても、この衝撃は、ベースボードの外表面に取付けられた緩衝手段によって吸収され、このために外部からの衝撃を保護することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下本願発明を図示の実施の形態によって説明する。図１および図２は第１の実施の形態の緩衝ボードを示している。緩衝ボード１０は図１および図２に示すように、ほぼ全体として偏平な板状の形状をなしている。そしてこの緩衝ボードは、図２に示すように、厚さが例えば５ｍｍのコルクボード１１の表面にアクリルフォーム吸着シート１２を接合した構造を有している。そしてこのようなコルクボード１１とアクリルフォーム吸着シート１２との接合構造の外周面に縁取り１３を取付けた構造になっている。
【００２１】
ここでとくに自動車の外板等の被取付け体の表面に取付けるための止着層を構成するアクリルフォーム吸着シート１２は、その表面に微細な孔を形成したフォームであって、それぞれの孔が吸盤作用を発揮して吸着するようにしている。すなわちこのアクリルフォーム吸着シート１２は、何等粘着剤を使用することなく、面状の吸盤の作用によって吸着されるようになっている。従って被取付け体の表面には糊が残ることがなく、また度重なる使用によって吸着面が汚れて吸着力が落ちた場合には、水洗いするだけで再び元の吸着力を取戻すことになる。なおこのアクリルフォーム吸着シート１２の他方の面であってコルクボード１１と接合される面は、適当な接着剤によって接着されることになる。なおこのようなアクリルフォーム吸着シート１２としては、例えば大成ラミネーター株式会社製アクリルフォーム吸着シートセロピー５５５Ａ（商品名）が用いられてよい。
【００２２】
また上記コルクボード１１のアクリルフォーム吸着シート１２が接合された面とは反対側の面であって、外表面側に臨む面には、塗膜１４が形成されている。この塗膜１４は、蛍光塗料または蓄光顔料から成る塗膜である。このような塗料または顔料から成る塗膜１４を形成することによって、この緩衝ボード１０を自動車の外板の表面に吸着させて取付けた場合に、上記の塗膜１４によって、表面を光らせることができる。
【００２３】
次にこのような緩衝ボード１０の使用例について説明する。図３に示すように、例えば専用の駐車場に自動車を止める場合に、そのサイドドア１５、１６の外表面にそれぞれ上記緩衝ボード１０を吸着させて取付ける。この吸着動作は、緩衝ボード１０を自動車のサイドドア１５に向かって軽く投げつけるようにして接触させることにより取付けられる。これによって自動車のサイドドア１５、１６の外表面に、アクリルフォーム吸着シート１２の吸着力によって取付けられる。従って図４に示すように、例えば隣の車両のサイドドア１６が開かれた場合にも、このサイドドア１６の先端側の部分をアクリルフォーム吸着シート１２によって受けることが可能になり、このためにサイドドア１６の先端部で隣の車両のサイドドア１６が傷つけることがなくなる。すなわち駐車時に、車体の左右のサイドドア１５、１６にクッション性の高い緩衝ボード１０をワンタッチで貼付け、これによって隣の自動車のドア１５、１６が当たっても、自分の自動車のサイドドア１５、１６が傷つかないようにすることが可能になる。しかも上記コルクボード１１の外表面側に形成されている塗膜１４によって、例えば夜間であって暗い場所においても、この緩衝ボード１０が光を発して目立たせることが可能になり、これによって緩衝ボード１０の存在を確認できるようになる。
【００２４】
次に別の実施の形態を図５によって説明する。この実施の形態は、上記アクリルフォーム吸着シート１２に代えて、再剥離型粘着層１８をコルクボード１１の一方の表面に接合したものである。ここで粘着層１８としては、アクリル系粘着剤であって再剥離および繰返し粘着可能なアクリル系粘着剤が用いられる。このような粘着剤としては、例えば東洋インキ製造株式会社製のアクリル系粘着剤ＤＦ８３８５、あるいはＤＦ８３５０等が用いられてよい。またここでも、上記コルクボード１１の粘着層１８が形成された面とは反対側の面には、蛍光塗料または蓄光顔料から成る塗膜１４が形成されており、これによって夜間の暗い場所でも、この緩衝ボード１０を光らせることができるようにしている。
【００２５】
従ってこの実施の形態によると、上記粘着層１８の粘着力によって、例えば自動車の外板等に任意に粘着させて取付けることが可能になる。この場合にも、この緩衝ボード１０を軽く投げつけるようにして自動車の外板の部分に当てつけ、これによって粘着させることが可能になる。
【００２６】
次に第３の実施の形態を図６および図７によって説明する。この実施の形態は、とくに図７に示すように、発泡シート２０の表面にシート状をなすゴム磁石２１を貼付けたものである。ここでゴム磁石２１は、着磁されたフェライトパウダーを混入したゴムシートであるために、混入されたフェライトの磁力によって磁性材料に対する磁気吸引力を発生する。従ってこのような磁気吸引力を利用して、例えば鋼製の自動車のドアや外板に任意に貼付けることが可能になる。なおここでも、外周部に縁取り１３を施すことが好適である。
【００２７】
次に第４の実施の形態を図８および図９によって説明する。この実施の形態は、ベースボード２５を備えている。ベースボード２５は例えば厚さが０．３ｍｍ〜０．７ｍｍ程度の高分子シートあるいはゴムシートであってよい。そしてこのようなゴムシートの一方の表面には、図８および図９に示すように、中空のチューブ２６が取付けられる。中空のチューブ２６は、その両端がシールされて内部に残留する空気によって緩衝効果を発生することになる。またベースボード２５の反対側の面には、上記第１の実施の形態と同様のアクリルフォーム吸着シート１２が接合される。また上記ベースボード２５とアクリルフォーム吸着シート１２の外周面とを囲むように、縁取り１３が取付けられる。
【００２８】
従ってこのような構成によれば、上記アクリルフォーム吸着シート１２から成る止着層によって、自動車の外板またはサイドドアに吸着させて取付けることが可能になる。そしてベースボード２５の外表面のチューブ２６によって緩衝効果が発現されるために、駐車中に隣の自動車のドアが開かれた場合にも、このドアの衝撃をチューブ２６によって吸収することが可能になる。
【００２９】
以上本願発明を図示の実施の形態によって説明したが、本願発明は上記実施の形態によって限定されることなく、本願発明の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば上記緩衝ボードの外表面に模様や図形を印刷し、あるいはまた広告を施すようにしてもよい。また上記緩衝ボード１０の外表面側の部分に、熱反射性の良好なアルミシート等を接合することによって、この緩衝ボードを自動車のフロントガラスの外表面に貼付けることによって、遮光を行なうことができる。なおこの場合に、フロントガラスが磁性材料ではないために、止着層としてはゴム磁石２１を用いることができず、このためにアクリルフォーム吸着シート１２あるいは粘着層１８を止着手段として用いることになる。また緩衝ボード１０にセンサを組込み、この緩衝ボード１０を取外して持去ろうとする者がいた場合には、上記センサに連動してアラームが警報動作を行なうようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本願発明は、自動車のサイドドアあるいは外板の傷つき防止のための緩衝ボードとして利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施の形態の緩衝ボードの外観斜視図である。
【図２】同緩衝ボードの拡大断面図である。
【図３】同緩衝ボードを貼付けた自動車の側面図である。
【図４】この緩衝ボードによるサイドドアの保護の動作を示す平面図である。
【図５】第２の実施の形態の緩衝ボードの拡大断面図である。
【図６】第３の実施の形態の緩衝ボードの正面図である。
【図７】同緩衝ボードの縦断面図である。
【図８】第４の実施の形態の緩衝ボードの斜視図である。
【図９】同緩衝ボードの縦断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  緩衝ボード
１１  コルクボード
１２  アクリルフォーム吸着シート
１３  縁取り
１４  塗膜
１５  サイドドア（前）
１６  サイドドア（後）
１８  粘着層
２０  発泡シート
２１  ゴム磁石
２５  ベースボード
２６  チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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