(57)【要約】【課題】埃や花粉等のダストが車室内へ侵入することを抑制することができるダスト低減装置を得る。【解決手段】車両１が停止した状態にあるとき、乗員がリモコンスイッチ１１でドアロックを解除する操作を行うと、ドアミラー４の吹出口より掃気風Ａが吹き出される。この吹き出した掃気風Ａが乗員に当たると、当該乗員に付着していた埃や花粉等のダスト１２が排除される。ドア３を開くと、掃気風Ａの送風が停止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）のドアミラー（４）に、空気を吹き出す吹出口（６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）を設けたことを特徴とするダスト低減装置。
【請求項２】
前記車室（２）内に乗員が乗り込む動作を検知する検知部（１０）を備え、この検知部（１０）の検知により前記吹出口（６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）から空気を吹き出すようにしたことを特徴とする請求項１に記載のダスト低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車室内に侵入する埃や花粉等のダストの量を低減するダスト低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内に乗員が乗り込む際に、車室ドアの開口部から埃や花粉等のダストが車室内へ入り込むことがあるため、従来、ドア開口部の縁部に、空気を吹き出してエアカーテンを形成する空気吹出口を設けて、車室ドアを開いたときドア開口部に上記エアカーテンを形成することにより、ドア開口部を介して埃や花粉等の車室内へのダスト侵入を抑制するダスト低減装置が提案されている。（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００６−１４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した特許文献１に記載されている従来技術では、自動車のドア開口部にエアカーテンを形成することにより、埃や花粉等のダストがドア開口部から車室内へ侵入することを抑制するようにしたが、ドア開口部付近まで上記のダストが侵入して例えば車室ドアの縁部やパッキンなどに付着していた場合、車室ドアを閉じた後に上記のエアカーテンが解除されるので、ドア開口部付近に付着していた上記のダストが車室内に侵入してしまうという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、埃や花粉等のダストの車室内への侵入を抑制することのできるダスト低減装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１にかかる発明にあっては、車両（１）のドアミラー（４）に、空気を吹き出す吹出口（６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２にかかる発明にあっては、上記車室（２）内に乗員が乗り込む動作を検知する検知部（１０）を備え、この検知部（１０）の検知により上記吹出口（６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）から空気を吹き出すようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１にかかる発明によれば、乗員が車室に乗り込む前に、車両のドアミラーから吹き出した空気を乗員に当てることにより、当該乗員に付着していた埃や花粉等のダストを排除することができ、以て、乗員が車室に乗り込む際に車室内へのダスト侵入を抑制することができる。
【０００８】
請求項２にかかる発明によれば、車室内に乗員が乗り込む動作を検知部で検知することにより、車両のドアミラーに設けた吹出口より自動的に空気を吹き出させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態にかかるダスト低減装置を図に基づいて説明する。
【００１０】
（第１実施形態）図１は、本発明の第１実施形態にかかるダスト低減装置を備えた車両の平面図であって、（ａ）は、乗員がリモコンスイッチを操作する状態を示す図、（ｂ）は、車両のドアミラーに設けた吹出口より空気を吹き出す状態を示す図、（ｃ）は、乗員に付着していたダストが排除された状態を示す図、図２は、ダスト低減装置を設けたドアミラーの正面図、図３は、ダスト低減装置を設けたドアミラーの側面図、図４は、ダスト低減装置によって車室へのダスト侵入を抑制する際の処理手順を示すフローチャートである。
【００１１】
図１に示す車両１は、車室２の側部の開口部を閉塞するドア３を有しており、このドア３の前方にドアミラー４が設けられている。
【００１２】
そして、本実施形態にかかるダスト低減装置５は、ドアミラー４の根元部４ａに設けられ、車両１の走行方向後側へ空気を吹き出す吹出口６と、ドアミラー４に内蔵され、下方の空気導入口７より空気を導入して風向制御翼８を介して空気を吹出口６へ送る送風機９と、車室２内に乗員が乗り込む動作を検知する検知部１０とを備えている。ドアミラー４は、乗員が車両１に乗り込む前の立ち姿勢にあるとき、乗員（大人）の腰部（腹部）近傍に位置することになるため、本実施形態のようにドアミラー４に吹出口６を設ければ、乗員の頭部から足部に至るまで過不足無く所要の風力を確保しやすくなる。
【００１３】
そして、本実施形態にあっては、図４に示す処理手順にしたがって車室２へのダスト１２の侵入を抑制するようになっている。すなわち、車両１が停止してドア３がロックされた状態にあるとき、手順Ｓ１として乗員がリモコンスイッチ１１でドアロック解除を操作すると、手順Ｓ２として送風機９が作動して吹出口６より掃気風Ａが吹き出されるので、この吹き出した掃気風Ａを乗員に当てることにより、当該乗員に付着していた埃や花粉等のダスト１２が排除される。次いで、手順Ｓ３として車室２のドア３を開くとき、このドア３の開動作を検知部１０で検知して、手順Ｓ４として送風機９を停止する。
【００１４】
一方、上記の手順Ｓ３にてドア３の開動作が検知されない場合、手順Ｓ５として送風機９の作動開始から所定時間が経過したとき、バッテリを保護するため手順Ｓ４へ進んで送風機９を停止する。さらに上記の所定時間が経過する前であっても、手順Ｓ６としてバッテリ電圧が規定値以下であると判定した場合には、手順Ｓ４へ進んで送風機９を停止する。
【００１５】
このように構成した第１実施形態では、乗員が車室２に乗り込む前に、吹き出した掃気風Ａを乗員に当てて、当該乗員に付着していたダスト１２を排除することができ、以て、乗員が車室２に乗り込む際に車室２内へのダスト１２の侵入を抑制することができる。
【００１６】
なお、上記第１実施形態にあっては、乗員がリモコンスイッチ１１でドアロック解除を操作したときに乗車動作を検出する場合を例示したが、これには限定されず、他の方法によるドアロック解除（例えば、ドア鍵によるロック解除操作、あるいは乗員が所持する電子鍵と車両１の電子錠との照合動作等）を、乗車動作として検出してもよい。また、乗車検知によらず、リモコン等による送風開始指示に基づいて動作を開始させるようにしてもよいことは言うまでもない。
【００１７】
（第２実施形態）図５は、本発明の第２実施形態にかかるダスト低減装置を備えた車両の正面図であって、（ａ）は、ドアミラーの吹出口から空気を吹き出す状態を示す図、（ｂ）は、車室内のベント吹出口から空気を吹き出す状態を示す図、図６は、本実施形態にかかるダスト低減装置を示す斜視図、図７は、ドアミラーの側面図、図８は、吹出口の変形例を示す正面図、図９は、吹出口の他の変形例を示す正面図である。なお、本実施形態にかかるダスト低減装置５Ａは、上記第１実施形態にかかるダスト低減装置５と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００１８】
図５に示す車両１は、車室２の空調を行う空調ユニット１３を有しており、この空調ユニット１３は、車室２の外部より外気などを導入して空気を送り出す送風機（図示せず）を備えている。また、インストルメントパネル２ａには、車室２内に向けて空気を吹き出すベント吹出口１４が形成されている。
【００１９】
本実施形態では、ダスト低減装置５Ａは、ドアミラー４の根元部４ａに設けられており、車両１の走行方向後側へ空気を吹き出す円形の吹出口６と、空調ユニット１３の送風機からドアミラー４の吹出口６へ空気を送る導風ダクト１５と、車室２内に乗員が乗り込む動作を検知する検知部（図示せず）とを備えている。ドア３を閉じた状態で、インストルメントパネル２ａの側面に開口する連通口１５ａと、ドア３のパネルあるいはトリムに開口する連通口１５ｂとが重なり合って、インストルメントパネル２ａ内からドア３へ繋がる一連の導風ダクト１５が形成されるようになっている。
【００２０】
そして、導風ダクト１５の途中には切替ドア１６が設けられており、この切替操作によって、ドアミラー４の吹出口６からの吹き出し（図５（ａ））と、車室２内のベント吹出口１４からの吹き出し（図５（ｂ））とが切り替えられるようになっている。
【００２１】
この第２実施形態にあっては、車両１が停止してドア３を閉じた状態で、乗員がドアロックを解除する操作を行うと、空調ユニット１３の送風機が所定時間作動して導風ダクト１５を介して空気が送られ、ドアミラー４の吹出口６より掃気風Ａが吹き出す。すると、この吹き出した掃気風Ａが乗員に当たって、当該乗員に付着していた埃や花粉等のダスト１２が排除される。
【００２２】
このように構成した第２実施形態でも、乗員が車室２に乗り込む前に、ドアミラー４の吹出口６からの掃気風Ａで乗員に付着していたダスト１２が排除されるので、乗員が車室２に乗り込む際に車室２内へのダスト１２の侵入を抑制することができる。
【００２３】
なお、この第２実施形態にあっては、ドアミラー４の根元部４ａに円形の吹出口６を設けた場合を例示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図８に示すように、ドアミラー４の本体４ｂの下部に、左右方向へ延びる横長の吹出口６Ａを設けることにより、幅広い掃気風を吹き出させてもよいし、また、図９に示すように、ドアミラー４の本体４ｂのドア３から離れた側部に、上下方向へ延びる縦長の吹出口６Ｂを設けることにより、ドア３より遠い位置から掃気風を吹き出させるようにしてもよい。
【００２４】
（第３実施形態）図１０は、本発明の第３実施形態にかかるダスト低減装置を備えたドアミラーの側面図である。なお、本実施形態にかかるダスト低減装置５Ｂは、上記第１実施形態にかかるダスト低減装置５、および第２実施形態にかかるダスト低減装置５Ａと同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２５】
本実施形態にかかるダスト低減装置５Ｂは、ドアミラー４の本体４ｂに形成されて車両１の走行方向後側へ空気を吹き出す吹出口６Ｃを備えており、この吹出口６Ｃはドアミラー４の本体４ｂに回動可能に支持されるミラー部４ｃによって開閉できるようになっている。
【００２６】
すなわち、この第３実施形態にあっては、車両１が停止してドア３を閉じた状態で、乗員がドアロック解除を操作すると、ドアミラー４のミラー部４ｃが回動して吹出口６Ｃが露出して開口するとともに、空調ユニット１３の送風機が所定時間作動して導風ダクト１５を介して空気が送られ、ドアミラー４の吹出口６Ｃから掃気風Ａが吹き出されるので、この吹き出した掃気風Ａによって乗員に付着していたダスト１２が排除される。次いで、開いた後に所定時間が経過すると、空調ユニット１３の送風機が停止されるとともに、ミラー部４ｃが動作開始前の位置まで回動して吹出口６Ｃを閉塞するようになっている。
【００２７】
このように構成した第３実施形態によれば、上記第１実施形態および第２実施形態と同様の効果が得られる上、空調ユニット１３の送風機が停止したときに、ドアミラー４の本体部に回動可能に支持されるミラー部４ｃによって吹出口６Ｃが閉じられるので、非使用時に吹出口６Ｃから導風ダクト１５内に汚れが侵入し、その汚れが掃気風とともに飛散するのを抑制することができる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるダスト低減装置を備えた車両の平面図であって、（ａ）は、乗員がリモコンスイッチを操作する状態を示す図、（ｂ）は、車両のドアミラーに設けた吹出口より空気を吹き出す状態を示す図、（ｃ）は、乗員に付着していたダストが排除された状態を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるダスト低減装置を設けたドアミラーの正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるダスト低減装置を設けたドアミラーの側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかるダスト低減装置によって車室へのダスト侵入を抑制する際の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２実施形態にかかるダスト低減装置を備えた車両の正面図であって、（ａ）は、ドアミラーの吹出口から空気を吹き出す状態を示す図、（ｂ）は、車室内のベント吹出口から空気を吹き出す状態を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかるダスト低減装置を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかるダスト低減装置を設けたドアミラーの側面図である。
【図８】本発明の第２実施形態の変形例にかかるダスト低減装置の吹出口を示す正面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の別の変形例にかかるダスト低減装置の吹出口の正面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態にかかるダスト低減装置を備えたドアミラーの側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両
２  車室
３  ドア
４  ドアミラー
４ａ  根元部
４ｂ  本体
４ｃ  ミラー部
５、５Ａ、５Ｂ  ダスト低減装置
６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ  吹出口
７  空気導入口
８  風向制御翼
９  送風機
１０  検知部
１１  リモコンスイッチ
１２  ダスト
１３  空調ユニット
１４  ベント吹出口
１５  導風ダクト
１５ａ、１５ｂ  連通口
１６  切替ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008114757.tif 000009
【図８】
2008114757.tif 000010
【図９】
2008114757.tif 000011
【図１０】
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