(57)【要約】      （修正有）【課題】運転席の左側及び右側に装着のコンソールボックスにおいて小さい力でコンソールボックスの高低調節可能なコンソールボックスの高低調節装置を提供する。【解決手段】運転室底面に設けたサスペンション５０上に設けられる下板部材５１上に前後方向に摺動可能に装着される上板部材５２と、衝撃及び振動を減殺させる緩衝手段と、上板部材５２のフレーム５３に固定され、コンソールボックスの後方に両端が固定されるヒンジ軸５６と、回転方向によってコンソールボックスの高低を調節する高低調節手段と、下板部材５１に対して上板部材５２の前後方向移動をロック可能なロック手段と、フレームの一側面に一端が固定され、駆動軸の外側面に他端が固定され、コンソールボックスの調整レバー６０が所定高さにセットされる場合、駆動軸を回転させる調整ハンドル５８の操作力がゼロとなるように所定の引張力を有する弾性部材６２とを包含する。【選択図】図４
2008267131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室内の底面に取り付けられるサスペンションと、
前記サスペンション上に取り付けられる下板部材と、
前記下板部材上に装備の前後方向に摺動可能に装着される上板部材と、
前記下板部材に一端が固定され、上板部材に他端が固定され、装備の前後方向に生じる衝撃及び振動を下板部材に対する上板部材の相対運動により減殺させる緩衝手段と、
前記上板部材に取り付けられるフレームと、フレームに固定され、コンソールボックスの後方に両端が固定されるヒンジ軸と、フレームに回転可能に固定され、コンソールボックスの前方に両端が固定される駆動軸と、駆動軸に連結され、回転方向によってコンソールボックスの高低を調節する調整ハンドルを含める高低調節手段と、
前記フレームの一側に設けられているプッシャーを操作する際、下板部材に対して上板部材の前後方向移動をロック及びアンロックさせるロック手段と、
前記フレームの一側面に一端が固定され、駆動軸の外側面に他端が固定され、コンソールボックスの調整レバーが所定高さにセットされる場合、駆動軸を回転させる調整ハンドルの操作力がゼロとなるように所定の引張力を有する弾性部材とを包含することを特徴とする重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置。
【請求項２】
前記高低調節手段は、
前記フレームの一側面の前方に固定されるブラケットに回転可能に装着され、調整ハンドルが一端に固定され、螺子部が他端に形成される回転軸と、
前記螺子部に螺合するように螺子孔が中央に貫通形成され、回転軸の回転運動を直線運動に変えるユニオンと、
前記ユニオンに一端が固定され、駆動軸の外側面に装着のブラケットに他端が回動可能に固定される動力伝達部材とを包含し、
前記調整ハンドルの回転時、回転軸の回転運動を直線運動に変換させるユニオンにより動力伝達部材を押したり、引っ張ることによって、ヒンジ軸を中心軸として駆動軸を回動させ、コンソールボックスの高低を調節することを特徴とする請求項１に記載の重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置。
【請求項３】
前記ロック手段は、
前記下板部材の底面の所定位置に貫通形成されるロック溝と、
前記上板部材にそれぞれ回動可能に固定され、ロック溝に着脱可能に組み合わせられる結合片が底面にそれぞれ形成され、上板部材の上側に突出される固定片が上面に形成されている第１ロッカーと、第１ロッカーに回動可能に連結されている第２ロッカーとからなるロッカーと、
前記ロック溝に結合片がロックされるように第１ロッカーを弾性支持する弾性部材と、
前記プッシャーの底面に一端が固定され、固定片に他端が固定され、プッシャーの操作に応じてロック溝に対して結合片をロック及びアンロックせしめることから、下板部材に対して上板部材の前後方向移動をロック及びアンロックさせるケーブルとを含めることを特徴とする請求項１に記載の重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置。
【請求項４】
運転室内の底面に取り付けられるサスペンションと、
前記サスペンション上に取り付けられるフレームと、
前記フレームに固定され、コンソールボックスの後方に両端が固定されるヒンジ軸と、フレームに回転可能に固定され、コンソールボックスの前方に両端が固定される駆動軸と、駆動軸に連結され、回転方向によってコンソールボックスの高低を調整する調整ハンドルを含める高低調節手段と、
前記フレームの一側面に一端が固定され、駆動軸の外側面に他端が固定され、コンソールボックスに設けられている調整レバーが所定高さにセットされる場合、駆動軸を回転させる調整ハンドルの操作力がゼロとなるように所定の引張力を有する弾性部材とを包含することを特徴とする重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置。
【請求項５】
前記高低調節手段は、
前記フレームの一側面前方に固定のブラケットに回転可能に取り付けられ、調整ハンドルが一端に固定され、螺子部が他端に形成される回転軸と、
前記螺子部に螺合するように螺子孔が中央に貫通形成され、回転軸の回転運動を直線運動に変えるユニオンと、
前記ユニオンに一端が回動可能に固定され、駆動軸の外側面に装着されたブラケットに他端が回動可能に固定される動力伝達部材とを包含し、
前記調整ハンドルの回転時、回転軸の回転運動を直線運動に変換させるユニオンにより動力伝達部材を押したり、引っ張ることによって、ヒンジ軸を中心軸として駆動軸を回動させ、コンソールボックスの高低を調節することを特徴とする請求項４に記載の重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最適な運転姿勢で調整レバー(ＲＣＶ)を操作することができるように運転席の左側及び右側に装着のコンソールボックスにおける調整レバーの高低を運転者の体形に合わせて調節することができるようにした重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置に係る。
【０００２】
さらに詳しくは、コンソールボックスの自重による荷重がコンソールボックスの駆動軸に加わることを最小限に抑制し、小さい力で駆動軸を回転させ、コンソールボックスの高低を調節ことができるようにした重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置に係る。
【背景技術】
【０００３】
図１及び図２に示したように、従来技術による高低調節装置が備えられた建設機械用コンソールボックスは、運転室内の底面に取り付けられるサスペンション１(緩衝手段が内部に設けられる)に装着の基板２と、基板２の前後方向に装着の駆動軸３及びヒンジ軸４の両端部にそれぞれ装着され、駆動軸３に連結される調整ハンドル９の回転時、ヒンジ軸４を中心軸として回動される左側及び右側のコンソールボックス７、８とを含める。
【０００４】
前述したコンソールボックス７、８には、運転者による操作時、操作量に対応する操作信号に応じてブーム又はアームなどの作業装置を制御するための調整レバー５、６がそれぞれ設けられている。
【０００５】
この際、コンソールボックスの高低調節装置は、基板２の一側面に固定されるブラケット１０と、ブラケット１０に固定される上部ピン１１に上端が回動可能に連結される一対の上部アーム１２と、上部アーム１２の下端に固定される調節ピン１３に上端が回動可能に連結される一対の下部アーム１４と、一対の調節ピンのうちの何れかの一つに螺合し、他の一つを通過するハンドル軸１５により上部アーム１２と下部アーム１４とをリンク運動させる調整ハンドル９と、下部アーム１４の下端に固定の下部ピン１７と、駆動軸３に両端が固定され、調整ハンドル９の回転力を駆動軸３に伝える回転アーム１８とを含める。
【０００６】
それゆえ、調整ハンドル９の回転方向によって、上部アーム１２と下部アーム１４とをハンドル軸１５に沿って左右方向に位置移動させることによって下部ピン１７に連結されている回転アーム１８を、図に於いて、時計方向又は反時計方向に回動させる。
【０００７】
即ち、回転アーム１８が駆動軸３を中心軸として時計方向に回動される場合、下部ピン１７に固定のコンソールボックス７、８がヒンジ軸４を中心軸として運転席の方へチルトされる。これにより、運転者と調整レバー５、６との間の距離が狭くなる。
【０００８】
反面、回転アーム１８が駆動軸３を中心軸として反時計方向に回動される場合、コンソールボックス７、８がヒンジ軸４を中心軸とし運転席から離れる方向にチルトされる。これにより、運転者と調整レバー５、６との距離は遠くなる。
【０００９】
図３に示したように、建設機械は、その特性上、同じ作業を長時間に亘って繰り返して行う場合が多いことから、運転者は、運転習慣や体形によって最も運転しやすい姿勢を保持することができるようにコンソールボックス８の高低を調節するようになっている。
【００１０】
即ち、運転者の体形によって調整レバー６の高さを少し高くしたい場合(上向調整)、調整ハンドル９を時計方向に回転させることによって、コンソールボックス８に設置の調整レバー６の高さを“Ａ”地点(Ｈの高さを有する)から“Ｂ”地点(Ｈ１の高さを有する)に調整することができる。
【００１１】
この際、前述したコンソールボックス８の高さを高めるべく、調整ハンドル９を回転させる場合、コンソールボックス８の自重による荷重が駆動軸３に加わるため、調整ハンドル９を回転させるためにはさらに大きい力が要求される。
【００１２】
一方、調整レバー６の高さを少し低くしたい場合(下向調整)、調整ハンドル９を反時計方向に回転させることによってコンソールボックス８に設置の調整レバー６の高さを“Ａ”地点(Ｈの高さを有する)から“Ｃ”地点(Ｈ２の高さを有する)に調整することができる。
【００１３】
この際、前述したコンソールボックス８の高さを低めるべく、調整ハンドル９を回転させる場合、コンソールボックス８の自重による荷重が駆動軸３に加わるため、調整ハンドル９を小さい力でも操作することができる。
【００１４】
前述したように、調整レバー６の高さを高くしたい場合は、調整ハンドル９の回転時にさらに大きい力が要求されるから、運転者に煩わしさを感じさせることになる。また、調整レバー６の高さを低くしたい場合は、小さい力でも可能であるため、調整レバー６の高低を調整する操作力に不均一が生じ、装備に対する信頼性を損なうという問題点を抱えている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の実施例は、コンソールボックスの自重による荷重が、コンソールボックスの駆動軸に加わることを最小限に抑制し、小さい力で駆動軸を回転させ、運転者に利便性を提供することが可能となるようにした重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置に係る。
【００１６】
本発明の実施例は、コンソールボックスの調整レバーの高低を調整するために、コンソールボックスの駆動軸を回転させるための調整ハンドルの操作力が均一であることから、装備に対する信頼性を確保し得るようにした重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置に係る。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、運転室内の底面に取り付けられるサスペンションと、サスペンション上に取り付けられる下板部材と、下板部材上に装備の前後方向に摺動可能に装着される上板部材と、下板部材に一端が固定され、上板部材に他端が固定され、装備の前後方向に生じる衝撃及び振動を下板部材に対する上板部材の相対運動により減殺させる緩衝手段と、上板部材に取り付けられるフレームと、フレームに固定され、コンソールボックスの後方に両端が固定されるヒンジ軸と、フレームに回転可能に固定され、コンソールボックスの前方に両端が固定される駆動軸と、駆動軸に連結され、回転方向によってコンソールボックスの高低を調節する調整ハンドルを含める高低調節手段と、フレームの一側に設けられているプッシャーを操作する際、下板部材に対して上板部材の前後方向移動をロック及びアンロックさせるロック手段と、フレームの一側面に一端が固定され、駆動軸の外側面に他端が固定され、コンソールボックスの調整レバーが所定高さにセットされる場合、駆動軸を回転させる調整ハンドルの操作力がゼロとなるように所定の引張力を有する弾性部材とを包含する。
【００１８】
本発明の他の実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、運転室内の底面に取り付けられるサスペンションと、サスペンション上に取り付けられるフレームと、フレームに固定され、コンソールボックスの後方に両端が固定されるヒンジ軸と、フレームに回転可能に固定され、コンソールボックスの前方に両端が固定される駆動軸と、駆動軸に連結され、回転方向によってコンソールボックスの高低を調整する調整ハンドルを含める高低調節手段と、フレームの一側面に一端が固定され、駆動軸の外側面に他端が固定され、コンソールボックスに設けられている調整レバーが所定高さにセットされる場合、駆動軸を回転させる調整ハンドルの操作力がゼロとなるように所定の引張力を有する弾性部材とを含める。
【００１９】
前述した高低調節手段は、フレームの一側面前方に固定されるブラケットに回転可能に装着され、調整ハンドルが一端に固定され、螺子部が他端に形成される回転軸と、螺子部に螺合するように螺子孔が中央に貫通形成され、回転軸の回転運動を直線運動に変えるユニオンと、ユニオンに一端が固定され、駆動軸の外側面に装着のブラケットに他端が回動可能に固定される動力伝達部材とを包含し、調整ハンドルの回転時、回転軸の回転運動を直線運動に変換させるユニオンにより動力伝達部材を押したり、引っ張ることによって、ヒンジ軸を中心軸として駆動軸を回動させ、コンソールボックスの高低を調節する。
【００２０】
前述したロック手段は、下板部材の底面の所定位置に貫通形成されるロック溝と、上板部材にそれぞれ回動可能に固定され、ロック溝に着脱可能に組み合わせられる結合片が底面にそれぞれ形成され、上板部材の上側に突出される固定片が上面に形成されている第１ロッカーと、第１ロッカーに回動可能に連結されている第２ロッカーとからなるロッカーと、ロック溝に結合片がロックされるように第１ロッカーを弾性支持する弾性部材と、プッシャーの底面に一端が固定され、固定片に他端が固定され、プッシャーの操作に応じてロック溝に対して結合片をロック及びアンロックせしめることから、下板部材に対して上板部材の前後方向移動をロック及びアンロックさせるケーブルとを含める。
【発明の効果】
【００２１】
以上述べたように、本発明の実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、次のような利点を奏する。運転席の左側及び右側に設けられるコンソールボックスの自重による荷重がコンソールボックスの駆動軸に加わることを最小化し、小さい力で駆動軸を回転させることによって、コンソールボックスの高低を調整することが可能となる。
【００２２】
また、コンソールボックスの調整レバーの高低を調整すべく、コンソールボックスの駆動軸を回転させる調整ハンドルの操作力が一定であることから、装備に対する信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の望ましい実施例を添付図面に基づいて述べるが、これは、本発明の属する技術分野において通常の技術を有する者が発明を容易に実施し得る程度に詳細に説明するためのものであって、これにより本発明の技術的思想及び範疇が限定されることを意味するのではない。
【００２４】
図４ないし図１０に示したように、本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、運転室内の底面に取り付けられるサスペンション５０と、サスペンション５０上に取り付けられる下板部材５１と、下板部材５１上に装備の前後方向に摺動可能に装着される上板部材５２と、下板部材５１に一端が固定され、上板部材５２に他端が固定され、装備の前後方向に生じる衝撃及び振動を下板部材５１に対する上板部材５２の相対運動により減殺させる緩衝手段と、上板部材５２に取り付けられるフレーム５３と、フレーム５３に固定され、コンソールボックス５４、５５の後方に両端が固定されるヒンジ軸５６と、フレーム５３に回転可能に固定され、コンソールボックス５４、５５の前方に両端が固定される駆動軸５７と、駆動軸５７に連結され、回転方向によってコンソールボックス５４、５５の高低を調節する調整ハンドル５８を含める高低調節手段と、フレーム５３の一側に設けられているプッシャー５９を操作する際、下板部材５１に対して上板部材５２の前後方向移動をロック及びアンロックさせるロック手段と、フレーム５３の一側面に一端が固定され、駆動軸５７の外側面に形成の係止鉤９０に他端が固定され、調整レバー６０、６１が所定高さにセットされる場合、駆動軸５７を回転させる調整ハンドル５８の操作力がゼロ(モーメント(Ｍ)＝０)となるように所定の引張力を有する弾性部材６２(引張コイルバネが用いられる)とを含める。
【００２５】
前述した高低調節手段は、フレーム５３の一側面前方に固定されるブラケット６３に回転可能に装着され、調整ハンドル５８が一端に固定され、螺子部６５が他端に形成されている回転軸６４と、螺子部６５に螺合するように螺子孔が中央に貫通形成され、回転軸６４の回転運動を直線運動に変えるユニオン６６と、ユニオン６６に一端が回動可能に固定され、駆動軸５７の外側面に装着のブラケット６７に他端が回動可能に固定される動力伝達部材６８とを包含し、調整ハンドル５８の回転時、回転軸６４の回転運動を直線運動に変換させるユニオン６６により動力伝達部材６８を押したり、引っ張ることによって、ヒンジ軸５６を中心軸として駆動軸５７を回動させ、コンソールボックス５４、５５の高低を調節する。
【００２６】
前述したロック手段は、下板部材５１の底面の所定位置に貫通形成されるロック溝６９と、上板部材５２に形成の結合溝７５に組み合わせられる結合ピン７６によりそれぞれ回動可能に固定され、ロック溝６９にロック及びアンロック可能に結合する結合片７０が底面にそれぞれ突出形成され、上板部材５２の上側に突出される固定片７１が上面に形成され、一側面に結合ピン７７が形成されている第１ロッカー７２と、第１ロッカー７２に回動可能に連結されるように結合ピン７７が組み合わせられるための結合溝７８が一側面に形成されている第２ロッカー７３とからなるロッカーと、ロック溝６９に結合片７０をロックさせるように第１ロッカー７２を弾性支持する弾性部材７４(圧縮コイルバネが用いられる)(上板部材５２と第１ロッカー７２の上面との間に設けられる)と、プッシャー５９の底面に一端が固定され、固定片７１に他端が固定され、プッシャー５９の操作に応じてロック溝６９に対して結合片７０をロック及びアンロックせしめることから、下板部材５１に対して上板部材５２の前後方向移動をロック及びアンロックさせるケーブル７９とを含める。
【００２７】
つまり、運転者によりプッシャー５９を操作する際、ケーブル７９によりロック溝６９に対して結合片７０をロック及びアンロックさせることによって、下板部材５１に対して上板部材５２の前後方向移動をロック及びアンロックさせることができる。
【００２８】
前述した緩衝手段は、上板部材５２の後方に形成の第１固定棒８４に一端が固定され、下板部材５１の中間位置に形成の固定片８５に他端が固定される第１弾性部材８６と、下板部材５１の固定片８５に一端が固定され、上板部材５２の前方に形成の第２固定棒８７に他端が固定され、第１弾性部材８６と同一線上に配置される第２弾性部材８８と、上板部材５２の後方にヘッド部が固定され、下板部材５１の前方に形成の固定片(図示せず)にロッド部が固定され、第１、２弾性部材８６、８８に対向するように配置されるダンパー８９とを含める。
【００２９】
前述した第１、２弾性部材８６、８８及びダンパー８９は、装備の前後方向(装備が走行するＸ軸方向をいう)に引張力及び緩衝力を発揮させるように設けられる。
【００３０】
図面において、説明されていない符号９１は、プッシャー５９が前面一側に回動可能に設けられ、フレーム５３に装着されるプレートであり、１００は、フレーム５３に装着され、シートの座席が着脱可能に取り付けられるためのプレートである。
【００３１】
以下で、本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置の使用例を添付図面に基づいて説明する。
【００３２】
運転室内の底面に設けられるサスペンション５０と、操作レバー６０、６１の操作量に応じてブームなどの作業装置を制御するコンソールボックス５４、５５などの構成は、図１に示したものと実質的に同一であることから、これらに対する構成及び作動についての詳しい説明は略する。
【００３３】
図６及び図７Ｂに示したように、前述したフレーム５３の前方に形成のプッシャー５９を操作し、図に於いて下側方向に加圧する場合、プッシャー５９の底面に固定のケーブル７９の引張力により第１、２ロッカー７２、７３を装備の後方へ引っ張るようになっている。第１、２ロッカー７２、７３の回動により第１、２ロッカー７２，７３の底面に形成の結合片７０が下板部材５１のロック溝６９からそれぞれ離脱される。これにより、下板部材５１に対する上板部材５２のロック状態が解除される。
【００３４】
それゆえ、下板部材５１に対して上板部材５２の相対運動が可能となる。上板部材５２の左右側に設けられたローラー８０、８１が下板部材５１の左右側に形成のガイドレール８２、８３に沿って所定区間内で装備の前後方向に摺動することができる。
【００３５】
これにより、作業中又は走行中、装備の前後方向に衝撃及び振動が与えられた場合、第１、２弾性部材８６、８８による前後方向に作用する引張力により下板部材５１に対して上板部材５２の相対運動が可能となる。また、ダンパー８９による前後方向に作用する緩衝力により下板部材５１に対して上板部材５２の相対運動が可能となる。
【００３６】
したがって、第１、２弾性部材８６、８８の引張力とダンパー８９の緩衝力により下板部材５１に対して上板部材５２の相対運動が可能であるから、作業中又は走行時に装備の前後方向に発生する衝撃及び振動を減殺させることができる。
【００３７】
一方、図７Ａに示したように、運転者によりプッシャー５９を初期位置に持ち上げる場合、ケーブル７９の圧縮力により固定片７１を装備の前方に加圧することになる。第１、２ロッカー７２、７３の回動により第１、２ロッカー７２、７３の底面に形成の結合片７０が下板部材５１のロック溝６９にそれぞれ係合される。これにより、下板部材５１に対して上板部材５２はロック状態となる。
【００３８】
即ち、下板部材５１に対する上板部材５２の相対運動が不可能となり、装備の前後方向に生じる衝撃及び振動を減殺させる緩衝機能が解除される。
【００３９】
一方、建設機械は、その特性上、同一作業を長時間に亘って繰り返して作業を行う場合が多いため、運転者は、運転習慣や体形に応じて最適な運転姿勢を保持することができるようにコンソールボックス５４、５５の高低を調節することになる。
【００４０】
運転者により調整ハンドル５８を時計方向に回転させると、回転軸６４の回転運動は、回転軸６４の他端に螺合しているユニオン６６により直線運動に変換される。これにより、ユニオン６６に回動可能に取り付けられている動力伝達部材６８を装備の後方へ押すことになる。
【００４１】
そのことから、左側および右側のコンソールボックス５４、５５の前方に回転可能に固定される駆動軸５７を、図に於いて、時計方向に回動させることによって、コンソールボックス５４、５５を運転者の方へ持ち上げるようになっている。
【００４２】
しかし、調整ハンドル５８を反時計方向に回転させる場合、回転軸６４の他端に螺合しているユニオン６６により動力伝達部材６８を装備の前方に引っ張るようになる。これにより、コンソールボックス５４、５５の前方に回転可能に取り付けられている駆動軸５７を、図に於いて、反時計方向に回動させることによって、コンソールボックス５４、５５を運転室内の底面の方に引き下げるようになっている。
【００４３】
したがって、運転席の左側及び右側に装着されているコンソールボックス５４、５５の調整レバー６０、６１を運転者の体形によって要求される最適な運転姿勢で操作することができる。そのことから、運転者の疲労の程度を減らすことができるとともに、快適な作業環境で作業を行うことが可能となる。
【００４４】
この際、フレーム５３の一側面に一端が固定され、駆動軸５７の外側面に形成の係止鉤９０に他端が固定される弾性部材６２(引張コイルバネ)の引張力により調整ハンドル５８を小さい力で操作し、コンソールボックス５４、５５の高低を調整することができる。
【００４５】
図１０及び図１１に示したように、調整ハンドル５８を回転させる場合、駆動軸５７を基準としモーメントがゼロとなる場合、以下のような関係式が成立する。
【００４６】
（関係式１）
((Ｐ(ＬＨ)×Ｌ１)＋(Ｐ(ＲＨ)×Ｌ１))＝(Ｐ(ＳＰＲＩＮＧ)×Ｌ２)
【００４７】
（関係式２）
Ｐ(ＳＰＲＩＮＧ)＝((Ｐ(ＬＨ)×Ｌ１)＋(Ｐ(ＲＨ)×Ｌ１))／Ｌ２
【００４８】
前記式において、Ｐ(ＬＨ)は、駆動軸５７の右側端に形成され、右側コンソールボックス５５を回転させるレバー５７ａに作用する回転力のことを意味し、Ｐ(ＲＨ)は、駆動軸５７の左側端に形成され、左側コンソールボックス５５を回転させるレバー５７ｂに作用する回転力のことを意味し、Ｌ１は、駆動軸５７の中心軸とレバー５７ａ、５７ｂの中心軸との間の垂直距離を意味し、Ｌ２は、駆動軸５７の中心軸と弾性部材６２に引張力が作用する中心点との間の垂直距離を意味し、Ｐ(ＳＰＲＩＮＧ)は、弾性部材６２に作用する引張力のことをいう。
【００４９】
即ち、コンソールボックス５４、５５の調整レバー６０、６１が所定高さの位置にセットされる場合、弾性部材６２の引張力により調整ハンドル５８を操作する際に必要となる力がゼロ(図３に図示の調整レバーの“Ａ”位置におけるモーメント値を“０”と正義する)であるから、駆動軸５７を小さい力で回転させることができ、コンソールボックス５４、５５の高低を調整することが可能となる。
【００５０】
したがって、調整ハンドル５８を反時計方向に操作し、コンソールボックス５４、５５を運転者の方へ持ち上げる場合、弾性部材６２の引張力により小さい力が求められるから、運転者に利便性を提供することができる。また、調整ハンドル５８を反時計方向に操作し、コンソールボックス５４、５５を運転室内の底面の方へ引き下げる場合、弾性部材６２の引張力によりコンソールボックス５４、５５を持ち上げる場合と同じ操作力を要求することから、装備に対する信頼性を向上させることができる。
【００５１】
図１２に示したように、本発明の他の実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、運転室内の底面に取り付けられるサスペンション５０と、サスペンション５０上に取り付けられるフレーム５３と、フレーム５３に固定され、コンソールボックス５４、５５の後方に両端が固定されるヒンジ軸５６と、フレーム５３に回転可能に固定され、コンソールボックス５４、５５の前方に両端が固定される駆動軸５７と、駆動軸５７に連結され、回転方向によってコンソールボックス５４、５５の高低を調整するための調整ハンドル５８とを含める高低調節手段と、フレーム５３の一側面に一端が固定され、駆動軸５７の外側面に形成の係止鉤に他端が固定され、コンソールボックス５４、５５に設けられている調整レバー６０、６１が所定高さにセットされる場合、駆動軸５７を回転させる調整ハンドル５８の操作力がゼロとなるように所定の引張力を奏する弾性部材６２(引張コイルバネが用いられる)とを含める。
【００５２】
この際、前述した高低調節手段及び弾性部材６２は、本発明の一実施例と実質的に同様に適用されるから、これらに対する詳しい説明は略し、同じ構成要素については同じ図面符号を付する。
【００５３】
したがって、本発明の他の実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置は、フレーム５３の一側面にコンソールボックス５４、５５の高低調節手段を設置し、フレーム５３の他側面と駆動軸５７の外側面に弾性部材６２(引張コイルバネが用いられる)の両端部を設けることができる。
【００５４】
これにより、本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置に比して当該部品点数を減らすことが可能であることから、製造コストを削減し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】従来技術による高低調節装置を備えた建設機械用コンソールボックスの概略図である。
【図２】図１に図示のコンソールボックス高低調節装置の概略図である。
【図３】従来技術による高低調節装置によりコンソールボックスの調整レバーの高低が調節されることを示す図面である。
【図４】本発明の一実施例により重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置の分離斜視図である。
【図５】図４に図示の緩衝手段が装着される下板部材と上板部材との結合状態を示した正面図である。
【図６】図４に図示のロック手段の要部拡大図である。
【図７Ａ】図６のロック手段の使用状態図である。
【図７Ｂ】図６のロック手段の使用状態図である。
【図８】図４に示したチルト手段の概略図である。
【図９】図４に図示のチルト手段及び緩衝手段の結合状態を示した斜視図である。
【図１０】本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置の使用状態図である。
【図１１】本発明の一実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置において、調整ハンドルを小さい力で回転させるのを説明するための高低調節装置の正面図である。
【図１２】本発明の他の実施例による重量バランスを有する建設機械用コンソールボックスの高低調節装置の概略図である。
【符号の説明】
【００５６】
５０  サスペンション
５２  上板部材
５４  コンソールボックス
５６  ヒンジ軸
５８  調整ハンドル
６０  調整レバー
６２  弾性部材
６４  回転軸
６６  ユニオン
６８  動力伝達部材
７０  結合片
７２  第１ロッカー
７４  弾性部材
【図１】
2008267131.tif 000003
【図２】
2008267131.tif 000004
【図３】
2008267131.tif 000005
【図４】
2008267131.tif 000006
【図５】
2008267131.tif 000007
【図６】
2008267131.tif 000008
【図７Ａ】
2008267131.tif 000009
【図７Ｂ】
2008267131.tif 000010
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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