(57)【要約】【課題】直接ランプを見なくても点灯ランプのランプ切れを容易に判断することができる点灯ランプの点灯装置を提供する。【解決手段】１次巻線１６と２次巻線１７とを有する磁気コア１５を、点灯ランプ１４と直列に挿入する。そして、スイッチング素子１３を閉じ、バッテリ１２から点灯ランプ１４に電流を供給する。点灯ランプ１４への電流の供給により、１次巻線１６にも電流が流れる。すると、磁気コア１５には、電磁誘導の作用により磁力線が生じる。その磁力線は、２次巻線１７側にも供給される。そして、２次巻線１７に電流が生じ、点灯確認用の点灯確認ランプ１１に電流が供給される。もし、点灯ランプ１４がランプ切れまたは点灯回路の断線などによる場合、点灯ランプ１４への電流の供給が遮断されるので、点灯確認ランプ１１が点灯しない。この結果、点灯ランプ１４のランプ切れを確認することができる。【選択図】図１
2008166061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと、
このバッテリに接続され、このバッテリから供給された電流により点灯する点灯ランプと、
上記バッテリから上記点灯ランプへの電流の供給を開閉制御するスイッチング素子とを備えたランプ点灯回路にあって、
点灯命令に基づいて、上記スイッチング素子が開閉することにより、上記バッテリから上記点灯ランプに電流が供給されたとき、その点灯ランプが点灯するか否かを確認する点灯ランプの点灯確認装置において、
軸線を含む平面で２分割した半筒体同士を対向させて設けられる筒形状を有し、その２分割された一方の半筒体の外周部に１次コイル電流を流す１次巻線が複数回巻き付けられるとともに、他方の半筒体の外周部に、上記１次コイル電流によって生じる電磁誘導の作用により、２次コイル電流を発生させる２次巻線が巻き付けられた磁気コアと、
上記２次巻線に接続され、上記２次コイル電流により点灯するＬＥＤとを備え、
上記点灯ランプ回路の点灯ランプと直列に上記磁気コアの１次巻線が配設された点灯ランプの点灯確認装置。
【請求項２】
バッテリと、
このバッテリに接続され、このバッテリから供給された電流により点灯する点灯ランプと、
上記バッテリから上記点灯ランプへの電流の供給を開閉制御するスイッチング素子とを備えたランプ点灯回路にあって、
点灯命令に基づいて、上記スイッチング素子が開閉することにより、上記バッテリから上記点灯ランプに電流が供給され、その点灯ランプが点灯するか否かを確認する点灯ランプの点灯確認装置であって、
上記点灯ランプ回路の点灯ランプと直列に設けられた配線を１次側として抱持する筒形状の磁気コアと、
この磁気コアの外周に複数回巻き付けられ、上記点灯ランプに流れる電流によって生じる電磁誘導の作用により、２次コイル電流を発生させる２次巻線と、
上記２次巻線に接続され、上記２次コイル電流により点灯するＬＥＤとを備えた点灯ランプの点灯確認装置。
【請求項３】
上記磁気コアは、軸線を含む平面で２分割した半筒体同士を対向させた筒体を有し、この２分割されたうちの一方の半筒体には、その分割面とは垂直な軸の軸回りに上記２次巻線が複数回巻かれた請求項２に記載の点灯ランプの点灯確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は点灯ランプの点灯確認装置、例えば自動車のブレーキランプのランプ切れを確認する点灯ランプの点灯確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のブレーキランプは、経時的な使用に伴い、フィラメントの劣化などの原因により、バッテリから電流の供給が遮断され、いわゆるランプ切れが生じる。しかし、運転者は、このランプ切れを運転室において確認する手段を有していない。従来、ランプ切れは、多くは自動車の後方に置いた鏡での確認、または運転者とは別の人間を自動車の後方に立たせて確認を行っていた。
最近では、フィラメント式の電球からその寿命が長いＬＥＤがブレーキランプとして使用されている。しかし、そのＬＥＤが搭載されるのは、新車などに限られている。よって、新車に更新する以外では、上記方法以外にランプ切れを確認する術が存在しない。
また、高級車の一部にはランプ切れを示す表示装置が配設されているが、その装置は、高度の技術や装置（電子化など）となっていて、その製造コストも高い。よって、一般車（中級車または低級車）には、高級車との差別化を図るため配設することができない。また、すでに市中走行中の車に上記装置を後付けすることは困難である。
【０００３】
上記問題を解決するため、運転室において、ランプ切れを確認する方法が開示されている。例えば、特許文献１には、自動車のストップランプまたはテールランプが断線したことを運転者に知らせるランプ切れ検出装置が開示されている。すなわち、初期電流値からランプが一つ断線した際の電流値に対応する断線検出電流値を算出し記憶する断線検出電流値記憶手段と、現在検出されたランプ電流値を前記断線検出電流値と比較する比較手段と、現在のランプ電流値が前記断線検出電流値より低い場合にランプ断線警報を出力する警報手段とを備えたランプ切れ検出装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１３５２８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１に記載のランプ切れ検出装置は、ランプ切れを検出するために、電流検出抵抗、比較手段となるＣＰＵなどの部品を、ランプ点灯回路に設ける必要がある。このため、点灯回路の複雑化、部品増大に伴う製造コストの増大という問題が生じてしまう。
さらに、上記寿命の長いＬＥＤをブレーキランプとして使用する場合においても、そのブレーキランプを運転者の目で確認できないという問題が残っている。
【０００６】
この発明は、上記問題を解決するためになされたもので、直接ランプを見なくても点灯ランプのランプ切れ、点灯回路の異常、スイッチング素子の故障などを容易に判断することができる点灯ランプの点灯装置を提供することを目的とする。
また、この発明は、点灯ランプの回路に手を加えることなく、点灯ランプのランプ切れなどを容易に判断できる点灯ランプの点灯確認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、バッテリと、このバッテリに接続され、このバッテリから供給された電流により点灯する点灯ランプと、上記バッテリから上記点灯ランプへの電流の供給を開閉制御するスイッチング素子とを備えたランプ点灯回路にあって、点灯命令に基づいて、上記スイッチング素子が開閉することにより、上記バッテリから上記点灯ランプに電流が供給され、その点灯ランプが点灯するか否かを確認する点灯ランプの点灯確認装置において、軸線を含む平面で２分割した半筒体同士を対向させて設けられる筒形状を有し、その２分割された一方の半筒体の外周部に１次コイル電流を流す１次巻線が複数回巻き付けられるとともに、他方の半筒体の外周部に、上記１次コイル電流によって生じる電磁誘導の作用により、２次コイル電流を発生させる２次巻線が巻き付けられた磁気コアと、上記２次巻線に接続され、上記２次コイル電流により点灯するＬＥＤとを備え、上記点灯ランプ回路の点灯ランプと直列に上記磁気コアの１次巻線が配設された点灯ランプの点灯確認装置である。
【０００８】
点灯ランプの使用用途は限定されない。例えば、車両用ランプであるブレーキランプ（ストップランプ）、ヘッドランプ（前照灯）、バックランプ（後照灯）、テールランプ、フォグランプなどが挙げられる。
または、車両用ランプ以外に、街灯、信号灯、室内灯などにも適用することができる。すなわち、この装置は、直流電源によりＯＮ／ＯＦＦするデバイスについてもそのヒューズ切れなどの故障を判定可能である。
バッテリの種類も限定されず、例えば、車両用バッテリ（直流電源）、通常の電池、太陽電池などが挙げられる。バッテリからの供給される電圧は限定されない。例えば、自動車用で２４Ｖ、１２Ｖ、６Ｖなどである。
スイッチング素子は、通常のスイッチ、リレースイッチ、トランジスタスイッチでもよい。
磁気コアは、軸線を含む平面で略均等に２分割して設けられる筒形状を有する。その筒体は断面の形状が略円形または略矩形の筒形状の磁気コアである。
磁気コアの素材は、磁性材料であり、例えば、鉄またはフェライトコアなどが用いられる。
磁気コアに巻かれる１次巻線および２次巻線の巻数も限定されない。巻き付け方向も軸線回りまたは軸線方向への巻き付けであってもよい。
磁気コアの１次側は、点灯ランプと直列であれば、バッテリの電源側またはアース側に配設してもよい。
点灯ランプの点灯確認にはＬＥＤを使用する。ＬＥＤであれば、小電流で点灯できるからである。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、軸線を含む平面で２分割した半筒体同士を対向させた筒体であって、１次巻線および２次巻線がそれぞれ巻かれた磁気コアの１次側を、点灯ランプと直列に接続、挿入する。そして、スイッチング素子を閉じ、バッテリ（直流電源）から点灯ランプに電流を供給する。点灯ランプへの電流の供給により、１次巻線にも電流が流れる。すると、磁気コアには、電磁誘導の作用により磁力線が生じる。その磁力線は、対向接近配置された２次巻線側にも供給・作用される。そして、２次巻線に電流が生じ、点灯確認用の回路に電流が供給される。これにより、ＬＥＤが点灯（瞬時的に発光）し、点灯ランプの点灯を確認することができる。もし、点灯ランプがランプ切れまたは点灯回路の断線などが生じると、点灯ランプに電流が供給されないので、点灯確認用のＬＥＤが点灯しない。この結果、点灯ランプのランプ切れまたは点灯回路の故障を確認することができる。
【００１０】
すなわち、点灯ランプを直接見なくても、そのランプ切れなどの故障を容易に確認することができる。例えば、運転者が一人で確認しにくいストップランプのランプ切れを容易に確認することができる。そして、ストップランプの不点灯による追突事故を防止することができる。
また、本願発明に係る点灯確認装置は、本体の点灯回路に部品などを追加して手を加えることなく、ランプ切れを確認することができる。さらに、本願発明に係る点灯確認装置は、部品数が極めて少ないので、その信頼性を高めることができる。
さらに、巻数に応じて、点灯ランプ（ＬＥＤ）の明るさを変更することができる。
【００１１】
また、上記点灯ランプと直列に設けられた配線を、上記磁気コアの外周に複数回巻き付けることにより、上記１次巻線とすることができる。ブレーキ回路を構成する配線を上記磁気コアに巻き付けることにより、１次巻線とすることができる。すなわち、磁気コアを点灯ランプと直列の回路に配設するのに、点灯回路の配線を加工などする必要がない。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、バッテリと、上記バッテリに接続され、上記バッテリから供給された電流により点灯する点灯ランプと、上記バッテリから上記点灯ランプへの電流の供給を開閉制御するスイッチング素子とを備えたランプ点灯回路にあって、点灯命令に基づいて、上記スイッチング素子が開閉することにより、上記バッテリから上記点灯ランプに電流が供給され、その点灯ランプが点灯するか否かを確認する点灯ランプの点灯確認装置であって、上記点灯ランプ回路の点灯ランプと直列に設けられた配線を１次側として抱持する筒形状の磁気コアと、この磁気コアの外周に複数回巻き付けられ、上記点灯ランプに流れる電流によって生じる電磁誘導の作用により、２次コイル電流を発生させる２次巻線と、上記２次巻線に接続され、上記２次コイル電流により点灯するＬＥＤとを備えた点灯ランプの点灯確認装置である。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、点灯ランプと直列の配線を筒体である磁気コアの内部に抱持させれば、２次コイル電流を発生させ、点灯ランプのランプ切れを確認することができる。点灯回路の点灯ランプの直列の配線を磁気コアの筒体の中に通すだけで、磁気コアの１次側とすることができる。また、２次巻線の巻数を変更すれば、ＬＥＤの明るさを変更することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、上記磁気コアは、軸線を含む平面で２分割した半筒体同士を対向させた筒体を有し、この２分割されたうちの一方の半筒体には、その分割面とは垂直な軸の軸回りに上記２次巻線が複数回巻かれた請求項２に記載の点灯ランプの点灯確認装置である。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、上記磁気コアは、軸線を含む平面で２分割して設けられる筒形状を有している。その分割された一方の半筒体には、その分割面とは垂直な軸の軸回りに上記２次巻線が複数回巻き付けられている。すなわち、半円筒体の内周の凹面と外周の凸面とにそれぞれ、往側の配線と復側の配線とを密着させることで１回巻き付け、これを複数回繰り返す。このとき、半円筒体の軸方向の両端で配線は折り返されている。
そして、一方の半筒体の分割面と他方の半筒体の分割面とを重ね合わせて組み立てれば、１の円筒体形状の磁気コアとすることができる。このように円筒を半割として２分割可能な磁気コアとすることで、点灯ランプと直列の配線を磁気コアに着脱自在とすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、例えば、本願発明に係る点灯確認装置をストップランプの点灯回路に使用し、運転席において点灯確認できれば、これまで運転者一人で点灯確認が困難であったランプ切れを容易に判断することができる。そして、ランプ切れによる追突を防止することができる。
また、本願発明に係る点灯確認装置は、既存の点灯回路に外付け（後付け）するだけで、ランプ切れを判断することができる。点灯回路を加工処理し、部品を追加して確認するものではなく、製造コストの低減、信頼性の向上にも繋がる。
なお、本願発明に係る点灯確認装置は、自動車用のランプ以外のランプ切れ、例えば、街灯のランプ切れ、信号灯のランプ切れにも適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の実施例を具体的に説明する。本実施例では、ブレーキランプ１４のランプ切れを確認する方法を、図１〜図４を参照して説明する。
まず、本願発明に係るランプ点灯確認装置１０について説明する。図１に示すように、本願発明に係る点灯確認装置１０は、その断面が円形を有する円筒体の磁気コア１５を備えている。その磁気コア１５は、絶縁性を有する円筒パッケージ（図外）の中に、鉄またはフェライトなどの磁性材料からなる筒体が挿入されたものである。また、磁気コア１５は、その軸方向に２等分に分割可能な構造を有している。円筒パッケージにより２分割の磁気コア１５である半円筒体同士を対向させて保持する。
２分割された磁気コア１５の一方の半円筒体には、リードがその分割面とは垂直な軸の軸回りに（軸方向に沿って）複数回巻かれている。このリード線が複数回巻かれた部分は、１次側コイルとして機能する。また、磁気コア１５の他方の半円筒体にも、同様に、リード線が複数回その外周に巻かれている。このリード線が複数回巻かれた部分は、２次側コイルとして機能する。
そして、２次巻線１７の両端部には、ブレーキランプ１４の点灯確認用のＬＥＤ１１（発光ダイオード）が設けられる。そのＬＥＤ１１は、２次巻線１７とＬＥＤ１１との間に延長線を接続して、車両の運転席などに配設することができる。
【００１８】
次に、上記点灯確認装置１０を取り付けるブレーキランプ１４の点灯回路２０について説明する。その点灯回路２０は、自動車に配設された既存の回路である。
図２に示すように、ブレーキランプ点灯回路２０は、バッテリ１２（直流電源）と点灯ランプとを有している。バッテリ１２は、ブレーキランプ１４および他の電装品に電流を供給する電源である。その供給電圧は、自動車用で１２Ｖである。
また、バッテリ１２から上記ブレーキランプ１４への電流の供給を開閉制御するスイッチング素子１３を備えている。ブレーキランプ１４用のスイッチング素子１３は、リレースイッチまたはトランジスタスイッチなどである。
スイッチング素子１３の開閉命令は、運転席に設けられたブレーキペダル２１の踏力による。すなわち、ブレーキペダル２１に加えられた踏力を検出する踏力センサ２２が配設されており、この踏力センサ２２からの情報を入力して、ブレーキシステムなどの電動アクチュエータ（図示せず）を制御するとともに、上記スイッチング素子１３を開閉する電子制御装置２３（ＥＣＵ）が設けられている。なお、スイッチング素子１３は、トランジスタスイッチとして上記電子制御装置２３の中に設けられているものもある。
そして、バッテリ１２から電流の供給を受けて点灯するブレーキランプ１４が配設されている。ブレーキランプ１４は、バッテリ１２とハーネス（リード線、ワイヤ線、コネクタなど）で接続されている。ブレーキランプ１４は、例えば、２１Ｗ／５Ｗ／１２Ｖのダブルフィラメント式の電球である。２１Ｗの電球はブレーキランプ１４用で、５Ｗの電球はテールランプ用である。
【００１９】
次に、ブレーキランプ１４の点灯確認方法について説明する。
最初に、本願発明に係るランプ点灯確認装置１０を、ブレーキランプ１４の点灯回路２０に装着する方法について説明する。
まず、筒形状を有する磁気コア１５を２分割し、分割した各半円筒体にリード線を軸方向に沿って複数回巻いて、１次巻線１６および２次巻線１７とする。次いで、上記２次巻線１７の両端部に、点灯確認用のＬＥＤ１１を配設する。この後、上記２分割された磁気コア１５を組み立てて円筒形状を有する磁気コア１５とする。そして、図４に示すように、その組み立てた円筒形状を有する磁気コア１５の１次側を、ブレーキランプ１４と直列に介在させる。なお、１次巻線１６は、ブレーキランプ１４と直列の配線を磁気コア１５に複数回巻き付けたものでもよい。
【００２０】
上記点灯確認装置１０が装着された点灯回路２０において、まず、ブレーキペダル２１を踏むと、踏力センサ２２がそのブレーキペダル２１の踏力を検出し、その検出信号を電子制御装置２３に送信する。そして、上記電子制御装置２３は、上記踏力センサ２２による信号を受けると、上記ブレーキ回路に設けられたスイッチング素子１３を閉じさせる。これにより、バッテリ１２から上記ブレーキランプ１４に電流が供給され、そのブレーキランプ１４を点灯することができる。
【００２１】
上記ブレーキランプ１４には、バッテリ１２からの電流がブレーキランプ１４に供給されている。そして、その供給された電流は磁気コア１５の１次側にも供給される。そして、この電流が１次巻線１６として流れる１次コイル電流ｉ１となり、電磁誘導の作用により、磁気コア１５内に磁力線Φが生じる。その磁力線Φは２次巻線１７に供給される。すると、この２次側に供給された磁力線Φにより、２次巻線１７に２次コイル電流ｉ２が生じる。そして、生じた２次コイル電流ｉ２は、２次巻線１７に接続されたＬＥＤ１１に供給される。この結果、ＬＥＤ１１を点灯（瞬時発光）させることができる。
【００２２】
もし、ブレーキランプ１４がランプ切れ（フィラメント損傷など）の場合や、ブレーキランプ１４回路に断線が生じた場合には、磁気コア１５の１次巻線１６に１次コイル電流ｉ１が流れない。よって、電磁誘導が作用することなく、２次巻線１７にも２次コイル電流ｉ２が生じない。これにより、点灯ランプのランプ切れを確認することができる。
すなわち、既存の点灯ランプ回路に、本願発明に係る点灯確認装置１０を外付けすることにより、点灯ランプ１４のランプ切れを確認することができる。
【００２３】
次に、上記点灯確認用装置を改良した別の実施形態について図３および図４を参照して説明する。
図３は、本願発明に係る点灯確認用装置の別の実施形態を示す。すなわち、本実施形態に係る点灯確認装置１０は、上記点灯回路２０において、ブレーキランプ１４と直列の配線を、上記磁気コア１５の１次側に巻き付けずに、磁気コア１５の内部に抱持する構成としたことである。その他の構成は上記構成と同じである。
具体的には、円筒形状を有する磁気コア１５を２分割とし、分割された磁気コア１５の一方側には２次巻線の撚り線が分割面とは垂直な軸の軸回りに複数回巻き付けられている。その２次巻線１７は、細い撚り線を２０回巻いたものである。２次巻線１７は、半円筒体の内周面の凹面と外周面の凸面とにそれぞれ、往側の配線と復側の配線とを密着させることで、１回巻き付け、これを複数回繰り返す。このとき、半円筒体の軸方向の両端で配線は折り返される。
一方、磁気コア１５の１次側には、何も巻かれていない。１次側は、図４に示すように、ブレーキランプ１４と直列の配線を磁気コア１５の内部に通したものである。上記直列の配線は、磁気コア１５の１次側の半円筒体の内部に近接して設けられている。
このように、この実施形態に係る装置にあっては、既存の配線になんら加工を施すことなく、その配線に接続された点灯ランプの故障またはその断線などを容易に確認することができる。
【００２４】
図４に示すように、ブレーキランプ１４用のスイッチング素子１３が閉じると、バッテリ１２からブレーキランプ１４に電流が供給される。そのとき、ブレーキランプ１４と直列の配線には所定量の電流が流れており、磁気コア１５の１次側に１次コイル電流ｉ１が流れることになる。そして、電磁誘導の作用により、磁気コア１５内に磁力線Φが生成され、２次側にこの磁力線Φが供給される。さらに、２次側の供給された磁力線Φにより、２次巻線１７に２次コイル電流ｉ２が生じる。そして、２次コイル電流ｉ２により、２次巻線１７に接続されたＬＥＤ１１を点灯（瞬時発光）させることができる。
もし、点灯ランプがランプ切れの場合や、点灯ランプ回路に断線が生じた場合には、上記１次側に１次コイル電流ｉ１が流れない。よって、電磁誘導が作用することなく、２次巻線１７にも２次コイル電流ｉ２が生じない。これにより、点灯ランプのランプ切れを把握することができる。
【実施例１】
【００２５】
次に、車両用のブレーキランプ１４の点灯確認の実験結果について説明する。すなわち、図１に示すように、点灯確認装置１０をブレーキランプ１４の電気回路に取り付け、その回路にブレーキペダル２１に見立てたスイッチを取り付けた。そして、スイッチを開閉し、模型に取り付けたブレーキランプ１４が点灯すると同時に、点灯確認用の発光ダイオードの点灯状態を確認するか否かの実験を行った。
【００２６】
点灯確認装置１０で使用する部品として、パソコン、携帯電話のノイズ低減用として使われている円筒形状を有するフェライトコアを準備した。その直径が１５ｍｍ、その内径が９ｍｍ、コアの厚みが３ｍｍ、その長さが２７ｍｍのコアである。
磁気コア１５（ケース記号ア〜ケ）に巻かれる１次巻線１６および２次巻線１７の仕様を表１に示す。
【表１】
2008166061.tif 000003
【００２７】
また、点灯確認用のＬＥＤ１１（発光ダイオード）は、ＥＬＰＡ朝日電器株式会社製のものを使用した。そのＬＥＤ１１の定格電流は２５ｍＡである。
使用するＬＥＤ１１の設置箇所の明るさについて、本願発明に係る点灯確認装置１０を用いて、車中での視認性を確認するため、太陽光直下ではなく、半透明の波板のテラス内で晴れの日に実施した。
【００２８】
そして、１次巻線１６の巻数と２次巻線１７の巻数との関係により、ＬＥＤ１１の発光と視認性とを確認した。その実験結果を表２に示す。
なお、表中に記載の◎は、瞬間点灯でも十分視認できるものである。○は、注意していれば視認できるものである。△は、かすかに視認できるものである。×は、ほとんど視認が困難なものである。
表中の「素通し」とはコイル状にせず、単に点灯確認装置１０の磁気コア１５の中を通しただけのものである。
【表２】
2008166061.tif 000004
この結果、２次巻線を３回巻けば、１次巻線の巻数が１回のみで点灯できることを確認した。また、別の実施形態である１次巻きを行わずに、配線を単に素通しした磁気コア１５を使用した場合では、２次巻線１７の巻数が４回以上であれば、点灯確認用のＬＥＤ１１の点灯が十分に視認できる結果が得られた。
【００２９】
次に、ＬＥＤ１１（発光ダイオード）に延長線を使った場合の発光状態を表３に示す。すなわち、５ｍの延長線を使用して、ＬＥＤ１１を取り付けて点灯確認を行った。その結果を表３に示す。
【表３】
2008166061.tif 000005
この結果、細い芯線を用いた場合でも、２次巻線１７を２０回以上巻けば、点灯確認のため延長線を５ｍ接続した場合でも十分に視認できる結果が得られた。
【００３０】
また、本願発明に係る点灯確認装置１０は、自動車に取り付けることができるので、実機テストも行った。すなわち、屋外に駐車したマイカーを使用して、運転席での点灯確認実験を行った。その実験結果を表４に示す。
【表４】
2008166061.tif 000006
この結果、実機テストでも明確に点灯確認できる結果が得られた。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の一実施形態に係る磁気コアの全体構成を示す斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態に係る車両用ランプの点灯確認回路を示す回路図である。
【図３】この発明の別の実施形態に係る磁気コアの全体構成を示す斜視図である。
【図４】この発明の別の実施形態に係る車両用ランプの点灯確認回路を示す回路図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  点灯確認装置、
１１  ＬＥＤ、
１２  バッテリ、
１３  スイッチング素子、
１４  点灯ランプ、
１５  磁気コア、
１６  １次巻線、
１７  ２次巻線。
【図１】
2008166061.tif 000007
【図２】
2008166061.tif 000008
【図３】
2008166061.tif 000009
【図４】
2008166061.tif 000010