(57)【要約】【課題】バンド部のバンドロック部への挿入力を維持しながら、バンド部とバンドロック部の係止片との十分な係止保持力を得る。【解決手段】バンドロック部の一側端から延在させたバンド部をワイヤハーネスに巻き付け、その先端を前記バンドロック部の貫通孔に挿入し、該バンド部に設けた鋸歯状の係止歯に前記貫通孔内に突設した係止片に係止して締結するワイヤハーネス用バンドにおいて、前記バンドロック部の係止片は、前記貫通孔を囲む内面よりバンド挿入側へ傾斜させて突出し、その突出端に前記バンド部の係止歯と係止する係止爪を設けていると共に、突出基部の傾斜方向反対面に屈曲支点となる溝を係止片の幅方向に設け、前記屈曲用窪みの幅方向の一部に溝を横断する補強リブを設けている。【選択図】図２
2008118751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンドロック部の一側端から延在させたバンド部をワイヤハーネスに巻き付け、その先端を前記バンドロック部の貫通孔に挿入し、該バンド部に設けた鋸歯状の係止歯に前記貫通孔内に突設した係止片に係止して締結するワイヤハーネス用バンドにおいて、
前記バンドロック部の係止片は、前記貫通孔を囲む内面よりバンド引出側へ傾斜させて突出し、その突出端に前記バンド部の係止歯と係止する係止爪を設けていると共に、突出基部の傾斜方向反対面に屈曲支点となる溝を係止片の幅方向に設け、
前記溝の幅方向の一部に、溝を横断する補強リブを設けていることを特徴とワイヤハーネス用バンド。
【請求項２】
前記補強リブは幅方向の中央あるいは幅方向両側に設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用バンド。
【請求項３】
前記バンドロック部の外面に車体係止用のクリップを突設している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用バンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用バンドに関し、詳しくは、自動車に配索された複数の電線群を結束するためのバンド、あるいは、車体係止用のクリップを一体的に備えたワイヤハーネス車体係止用のバンドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスには、複数の電線群を結束するためや車体係止用のクリップを電線群に取り付けるためにバンドが用いられている。
本出願人は、特開平１０−３３９３０９号公報（特許文献１）において、前記のようなバンドを備えたバンドクリップ１を提供している。該バンドクリップ１は、図７に示すように、電線群Ｗに巻き付けたバンド部２を該バンド部２の端部に設けたバンドロック部３内に挿入し、バンド部２の鋸歯状の係止歯２ａをバンドロック部３の内部に設けた係止片４の係止爪４ａに係止することにより電線群Ｗに取り付けている。また、係止片４には、係止爪４ａを設けた面と反対側の面に係止片４の長さ方向に延在する補強リブ４ｂを突設している。これにより、バンド部２に引っ張りが生じても係止片４が根元部分で折れ曲がるのを防止でき、バンド部２と係止片４の係止保持力を高めることができる。
【０００３】
しかしながら、特許文献１で提供しているバンドクリップ１では、係止片４に補強リブ４ｂを設けて係止保持力を高めているが、補強リブ４ｂを設けた分、係止片４が撓み難くなり、バンド部２を係止片４に係止する際の、バンド部２のバンドロック部３への挿入力が大きくなる。この点おいて特許文献１で提供しているバンドクリップ１は改善の余地がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３３９３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、バンド部のバンドロック部への挿入力を維持しながら、バンド部とバンドロック部の係止片との十分な係止保持力を得ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、バンドロック部の一側端から延在させたバンド部をワイヤハーネスに巻き付け、その先端を前記バンドロック部の貫通孔に挿入し、該バンド部に設けた鋸歯状の係止歯に前記貫通孔内に突設した係止片に係止して締結するワイヤハーネス用バンドにおいて、
前記バンドロック部の係止片は、前記貫通孔を囲む内面よりバンド挿入側へ傾斜させて突出し、その突出端に前記バンド部の係止歯と係止する係止爪を設けていると共に、突出基部の傾斜方向反対面に屈曲支点となる溝を係止片の幅方向に設け、
前記溝の幅方向の一部に、溝を横断する補強リブを設けていることを特徴とワイヤハーネス用バンドを提供している。
【０００７】
本発明のワイヤハーネス用バンドによれば、バンド部を係止する係止片の基部に溝を設け、該溝を支点として屈曲しやすくしているため、バンド部をバンドロック部の貫通孔に挿入して引っ張る際に、係止片が屈曲してバンド部を通しやすくでき、バンド部の引っ張り力を低減し、作業者の負担を低減できる。
このように、係止片はバンド部に屈曲するため、屈曲支点となる溝には負荷が集中し、溝を設けて薄肉となっているために損傷が発生する恐れがあるが、該溝を横断する補強リブを設けているため、溝を設けた係止片の基部が破損することを確実に防止できる。
このように、本発明のワイヤハーネス用バンドでは、バンド部のバンドロック部への低挿入力とバンド部を係止する係止片の補強とを両立することができる。
【０００８】
前記補強リブは前記係止片の幅方向の中央あるいは幅方向の両側に設けている。
特に、バンド部と係止片との間に高い係止保持力が必要な場合には、前記補強リブを係止片の幅方向の両側に設けていることが好ましい。
【０００９】
前記補強リブが１つの場合には、補強リブの幅は０．３〜０．７ｍｍとし、補強リブが複数本の場合には、各補強リブの幅を均一として、幅の合計を０．６〜１．４ｍｍとしていることが好ましい。
前記範囲外であると、バンド部のバンドロック部への低挿入力とバンド部と係止片との高係止保持力を両立できないからである。
【００１０】
前記バンドロック部の外面に車体係止用のクリップを突設し、バンド部をワイヤハーネスに巻き付けてクリップをワイヤハーネスに取り付ける構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
前述したように、本発明によれば、バンド部を係止する係止片の基部側に屈曲支点となる溝を設けているため、バンド部をバンドロック部に挿入したときに係止片が容易に屈曲してバンド部を引っ張り力を低減できる。かつ、屈曲支点となって負荷が集中する溝に補強リブを設けているため、係止片が溝を設けた屈曲支点で破損するのを防止できる。
このように、本発明のワイヤハーネス用バンドでは、バンド部のバンドロック部への低挿入力とバンド部と係止片との高係止保持力を両立することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示し、ワイヤハーネス用バンド１０は、自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付ける帯状のバンド部１１と、該バンド部１１の基端に一体的に形成されたバンドロック部１２と、該バンドロック部１２の外面に突設した車体係止用のクリップ１３からなる。
【００１３】
前記バンド部１１は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に巻き付けた状態で外面側となる面に連続して鋸歯状の係止歯１１ａを設けている。該係止歯１１ａのバンド部１１の長さ方向の断面は、図２に示すように、傾斜面１２ｂと垂直面１２ｃからなる三角形状としている。
【００１４】
前記バンドロック部１２は、略直方体形状で、一端面より他端面へ連続して、バンド部１１を挿通させるための貫通孔１２ａを設けている。外面にバンド部１１を連結した上壁部１２ｂと外面にクリップ１３を突設した下壁部１２ｃを貫通孔１２ａを介して対向する位置に設けており、下壁部１２ｃの内面にバンド挿入側からバンド引出側へ延在するアーム状の係止片１２ｄを突設している。該係止片１２ｄの上壁部１２ｂ側の上面、即ち、係止片１２ｄの傾斜方向反対面には、先端にバンド部１１の係止歯１１ａと係止する２つの係止爪１２ｅを設け、該係止爪１２ｅよりも基部側に係止片１２ｄの長さ方向に直交する幅方向に延在する溝１２ｆを設け、該溝１２ｆの幅方向中央に溝１２ｆの延在方向と直交する方向に延在する補強リブ１２ｇを突設している。
【００１５】
詳細には、図２に示すように、係止片１２ｄの上面は基部側を傾斜角度が緩やかな第１傾斜面１２ｈ、先端側を第１傾斜面よりも傾斜角度を大きくした第２傾斜面１２ｉとし、これら第１傾斜面１２ｈと第２傾斜面１２ｉを間に設けた垂直面１２ｊを介して連続させており、該垂直面１２ｊと第１傾斜面１２ｈとで三角形状の溝１２ｆを形成している。
一方、係止片１２ｄの下壁部１２ｃ側の下面は、基部側を垂直面１２ｋ、先端側を前記第２傾斜面１２iと同一角度で傾斜する傾斜面１２ｌとし、垂直面１２ｋと傾斜面１２ｌを連続させている。また、係止片１２ｄの上面の第１傾斜面１２ｈと垂直面１２ｊとの境界部と、下面の垂直面１２ｋと傾斜面１２ｌとの境界部とを係止片１２ｄの厚さ方向に対向する位置に設けている。
よって、係止片１２ｄの基部は先端側へいくに従って薄肉となり、溝１２ｆを設けた位置で最も薄肉となる。一方、係止片１２ｄの先端側は係止爪１２ｅを設けた箇所を除いて均一な厚さとなる。
また、溝１２ｆに設けた補強リブ１２ｇの先端面１２ｇ−１は第２傾斜面１２iと同一の傾斜角度とし、第２傾斜面１２iと同一平面を形成している。また、補強リブ１２ｇの幅Ｌは、図３に示すように、０．５ｍｍとしている。
【００１６】
前記クリップ１３は、バンドロック部１２の外面から突出する軸部１３ａと、該軸部１３ａの外周面に軸線方向に間隔をあけて設けた複数の環状突起１３ｂからなる。
前記クリップ１３を車体パネル２０の円形状の貫通穴２０ａに挿入し、環状突起１３ｂを貫通孔２０ａの周縁に係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル２０の所要箇所に取り付ける構成としている。なお、貫通孔２０ａは六角形としてもよい。
【００１７】
前記ワイヤハーネス用バンド１０は、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにバンド部１１を巻き付け、該バンド部１１をバンドロック部１２の貫通孔１２ａに挿入して、バンド部１１の係止歯１１ａをバンドロック部１２の貫通孔１２ａ内に設けた係止片１２ｄの係止爪１２ｅに係止して、ワイヤハーネス用バンド１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けている。
【００１８】
前記バンド部１１をバンドロック部１２の貫通孔１２ａ内を貫通させて引っ張る際に、貫通孔１２ａに突出する係止片１２ｄの基部側に溝１２ｆを設けているため、溝１２ｆを屈曲支点となって屈曲しやすくなり、貫通孔１２ａ内にバンド部１１が挿通する際に図５に示す用に屈曲してバンド部１１の引っ張り力を低減する。
また、係止片１２ｄに屈曲支点となる溝１２ｆを設けているが、該溝１２ｆ内に補強リブ１２ｇを設けているため、係止片１２ｄが溝１２ｆを設けた部分で折れ曲がるのを防止することができ、バンド部１１と係止片１２ｄとの十分な係止保持力を得ることができる。  バンド部１１の引っ張りを停止した時点で、係止片１２ｄの先端の係止爪１２ｅがバンド部１１の係止歯１１ａと係止して、バンド部１１を固定する。
【００１９】
前記ワイヤハーネス用バンド１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネル２０に沿って配索し、図４に示すように、所要箇所で車体パネル２０の貫通孔２０ａにクリップ１３を挿入係止している。
【００２０】
前記構成によれば、バンド部１１を係止するバンドロック部１２の係止片１２ｄに、屈曲支点となる溝１２ｆを設けると共に、該溝１２ｆに補強リブ１２ｇを設けているため、バンド部１１をバンドロック部１２の貫通孔１２ａに通して引っ張る際に、屈曲支点を破損を発生させることなく、屈曲させて、バンド部１１の引っ張り力の低減を図ることができる。
なお、ワイヤハーネス用バンド１０にクリップを設けず、ワイヤハーネス用バンド１０を電線群の結束用バンドとしてもよい。
【００２１】
図６は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、バンドロック部１２の係止片１２ｄに設けた補強リブ１２ｇを第１実施形態と相違させており、補強リブ１２ｇを係止片１２ｄの幅方向の両側に設けている。これら２つの補強リブ１２ｇの幅Ｌは第１実施形態と同様０．５ｍｍとしている。
【００２２】
前記構成によれば、係止片１２ｄの幅方向の両側に補強リブ１２ｇを設けて補強度を上げているため、第１実施形態と比較してバンド部１１のバンドロック部１２への挿入力は若干高くなるが、バンド部１１と係止片１２ｄとの係止保持力を高くすることができる。
なお、本実施形態では、各補強リブの幅を第１実施形態と同様としているが、補強リブ１つあたりの幅を小さくして、２本の補強リブの幅の合計を第１実施形態の補強リブの幅と同程度としてもよい。
また、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネス用バンドを示す斜視図である。
【図２】ワイヤハーネス用バンドの断面図である。
【図３】バンドロック部内の係止片を示す図面である。
【図４】ワイヤハーネス用バンドを用いてワイヤハーネスを車体パネルに固定した状態を示す図面である。
【図５】バンド部をバンドロック部の貫通孔に通した状態を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図面である。
【図７】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ワイヤハーネス用バンド
１１  バンド部
１１ａ  係止歯
１２  バンドロック部
１２ａ  貫通孔
１２ｄ  係止片
１２ｆ  溝
１２ｇ  補強リブ
１３  クリップ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2008118751.tif 000003
【図２】
2008118751.tif 000004
【図３】
2008118751.tif 000005
【図４】
2008118751.tif 000006
【図５】
2008118751.tif 000007
【図６】
2008118751.tif 000008
【図７】
2008118751.tif 000009