(57)【要約】【課題】  構造が簡単で部品の組み付けや部品交換時等の作業性を高めることができる自動車用カードホルダー構造の提供。【解決手段】  ポケット２はその天井壁２４内奧側寄りの位置に係合孔２ａが形成され、カード類保持部材３はポケット３の底壁２１にその下端縁部が当接した状態でポケット２の奧壁２３にビス４で固定される固定板部３１とポケット２の天井壁２４内面にほぼ沿った保持板部３２とで断面略Ｌ字状の弾性板材で構成され、保持板部３２には係合孔２ａに弾性係合することによってポケット２内に差し込んだカード類保持部材３を仮保持可能な突部３２ａが形成され、固定板部３１をポケット２の奧壁２３にビス４で固定することにより保持板部３２のカード類保持部３２ｃがポケット２の天井壁２４に所定の弾性反発力を有して当接するように構成されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内側へ向けて開口するポケットと該ポケットの天井壁内面に沿ってカード類を保持するカード類保持部材とで構成され、
前記ポケットはその天井壁に係合孔が形成され、
前記カード類保持部材は前記ポケットの底壁にその下端縁部が当接した状態で前記ポケットの奧壁に締結部材ビスで固定される固定板部と前記ポケットの天井壁内面にほぼ沿った保持板部とで断面略Ｌ字状の弾性板材で構成され、
前記保持板部には前記係合孔に弾性係合することによって前記ポケット内に差し込んだカード類保持部材を仮保持可能な突部が形成され、
前記固定板部を前記ポケットの奧壁に締結部材で固定することにより前記保持板部が前記ポケットの天井壁に所定の弾性反発力を有して当接するように構成されていることを特徴とする自動車用カードホルダー構造。
【請求項２】
前記締結部材がビスであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項３】
前記突部が断面略山形の板状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項４】
前記保持板部に形成された突部が前記ポケットの天井壁内奧側寄りの位置に形成された係合孔に係合された状態で、前記固定板部を前記ポケットの奧壁にビスで固定するために該奧壁と前記固定板部にそれぞれ形成されるビス挿通孔またはビスねじ込み孔の位置が一致するように構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項５】
前記ビス挿通孔が固定板部に形成され、
前記ビスねじ込み孔を有するボスが前記ポケットの奧壁に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項６】
前記固定板部の幅が前記ポケットの奧壁の幅と略一致する幅に形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項７】
前記保持板部の少なくとも突部付近の幅が前記ポケットの左右側壁間の幅と略一致する幅に形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項８】
前記カード類保持部材が合成樹脂で一体に形成され、
前記保持板部における突部の左右両側に開口部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項７に記載の自動車用カードホルダー構造。
【請求項９】
前記ポケットが合成樹脂で成形され、
前記係合孔が前記天井壁の奥側端部で前記奥壁の上端縁部側まで一部切り込む状態に形成されていることを徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の自動車用カードホルダー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用カードホルダー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロント席回りに高速通行券や各種カード類を差し込むことによってホールド可能にしたカードホルダーを備えたものがある。このような自動車では、インストルメントパネルに形成されたグローブボックスや収納ポケット等の収納部内天井壁面にばね鋼板等の弾性プレートをビスで取り付け固定することにより、弾性プレートの弾性でカード類を収納部内上面と弾性プレートとの間に挟んでホールドさせるようにした構造のものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１３５９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、上述のように、ばね鋼板等の弾性プレートをポケット等の収納部内天井壁面にビスで取り付け固定するようにしたものであったため、高さの低いポケットの天井壁に取り付けるためには、後付けとなるため、位置決め構造や仮保持構造が必要となり、その結果、部品の組み付けや部品交換時等の作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、構造が簡単で部品の組み付けや部品交換時等の作業性を高めることができる自動車用カードホルダー構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の自動車用カードホルダー構造は、車室内側へ向けて開口するポケットと該ポケットの天井壁内面に沿ってカード類を保持するカード類保持部材とで構成され、前記ポケットはその天井壁に係合孔が形成され、前記カード類保持部材は前記ポケットの底壁にその下端縁部が当接した状態で前記ポケットの奧壁に締結部材で固定される固定板部と前記ポケットの天井壁内面にほぼ沿った保持板部とで断面略Ｌ字状の弾性板材で構成され、前記保持板部には前記係合孔に弾性係合することによって前記ポケット内に差し込んだカード類保持部材を仮保持可能な突部が形成され、前記固定板部を前記ポケットの奧壁に締結部材で固定することにより前記保持板部が前記ポケットの天井壁に所定の弾性反発力を有して当接するように構成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の自動車用カードホルダー構造では、上述のように構成されるため、ポケット内にカード類保持部材を差し込むことにより保持板部に形成された突部がポケットの天井壁に形成された係合孔に係合してカード類保持部材がポケット内に仮保持された状態になる。そこで、カード類保持部材の固定板部をポケットの奧壁にビスで固定することにより、保持板部がポケットの天井壁に所定の弾性反発力を有して当接する状態で取り付けることができるようになる。
【０００７】
従って、構造が簡単で部品の組み付けや部品交換時等の作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
この実施例１の自動車用カードホルダー構造は、請求項１〜８に記載の発明に対応する。
【００１０】
図１はこの実施例１の自動車用カードホルダー構造が適用されたインストルメントパネル部を示す車室内側からの外観図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線における縦断面図、図４は実施例１の自動車用カードホルダー構造を示す組み付け前の状態を示す斜視図である。
【００１１】
この実施例１の自動車用カードホルダー構造は、インストルメントパネル１と、該インストルメントパネル１に合成樹脂で一体に成形されたポケット２と、該ポケット２内に組み付けられるカード類保持部材３と、取り付け固定用のビス４と、を備えている。
【００１２】
上記ポケット２は、図１に示すように、インストルメントパネル１におけるハンドル５の右側でコンビネーションメーター１１の下部に、車室内側へ向けて開口する状態で備えられている。
【００１３】
そして、このポケット２は、図２〜４に示すように、その奧側が低くなる底壁２１と、開口部２２より高さが低い奧壁２３と、天井壁２４と、左右両側壁２５、２５でボックス状に形成されていて、小物を収容できるようになっている。
【００１４】
そして、ポケット２の天井壁の幅方向中央部で天井壁２４の奥側端部に、奥壁２３の上端縁部側まで一部切り込む状態に方形の係合孔２ａが形成されている。
【００１５】
上記カード類保持部材３は、ポケット２における天井壁２４の内面に沿ってカード類６を保持させる役目をなすもので、ポケット２の底壁２１にその下端縁部が当接した状態でポケット２の奧壁２３にビス４で固定される固定板部３１と、ポケット２における天井壁２４の内面にほぼ沿った保持板部３２とで断面略Ｌ字状で合成樹脂製の弾性板材で構成されている。
【００１６】
そして、保持板部３２には、固定板部３１が奧壁２３に面接すると共に、その下端縁部が底壁２１に当接下状態で係合孔２ａに弾性係合することによってポケット２内に差し込んだカード類保持部材３を仮保持可能な突部３２ａが形成されている。この突部３２ａは、板状で断面略山形に形成されている。
【００１７】
また、保持板部３２の先端側開口部２２側には、カード類６の差し込みを案内する下向きテーパ部３２ｂを有する断面山形のカード類保持部３２ｃが形成されている。
【００１８】
また、カード類保持部材３における固定板部３１とポケット２における奧壁２３には、保持板部３２に形成された突部３２ａがポケット２の天井壁２４に形成された係合孔２ａに係合された状態で、軸心が一致するビス挿通孔３ａとビスねじ込み孔２６ａがそれぞれ形成されている。このビスねじ込み孔２６ａは、奧壁２３の外面側に備えたボス２６に形成されている。
【００１９】
そして、固定板部３１をポケット２の奧壁２３にビス４で固定することにより、保持板部３２のカード類保持部３２ｃがポケット２の天井壁２４に所定の弾性反発力を有して当接するように構成されている。
【００２０】
また、固定板部３１の幅がポケット２の奧壁２３の幅と略一致する幅に形成されると共に、この固定板部３１に連続する保持板部３２の少なくとも突部３２ａを含む奥側の幅がポケット２の左右側壁２５、２５間の幅と略一致する幅に形成されている。
【００２１】
そして、保持板部３２における突部３２ａの左右両側に開口部３２ｄ、３２ｄがそれぞれ形成されている。
【００２２】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
【００２３】
この実施例１の自動車用カードホルダー構造では、上述のように構成されるため、ポケット２内にカード類保持部材３を差し込むことにより、固定板部３１が奧壁２３に面接すると共に、その下端縁部が底板２１に当接した状態で保持板部３２に形成された突部３２ａがポケット２の天井壁２４に形成された係合孔２ａに係合してカード類保持部材３がポケット２内に仮保持された状態になる。そこで、カード類保持部材３の固定板部３１をポケット２の奧壁２３にビス４で固定することにより、保持板部３２のカード類保持部３２ｃがポケット２の天井壁２４に所定の弾性反発力（保持力）を有して当接する状態で取り付けることができるようになる。
【００２４】
従って、構造が簡単で部品の組み付けや部品交換時等の作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
また、突部３２ａが差し込まれたカード類６の先端に当接することで、仮保持の他に差し込まれたカード類６のストッパの役目をなす。
【００２５】
また、ポケット２内にカード類保持部材３を差し込む時に、突部３２ａが板状で断面略山形に形成されることにより、突部３２ａの弾性変形が得られるため、係合孔２ａに対する係合を楽に行うことができるようになる。
【００２６】
また、突部３２ａの左右両側に開口部３２ｄが形成されているので、山形の突部３２ａが弾性変形する際に、固定板部３１が押されて撓むことで一層変形し易くなる。
【００２７】
また、カード類保持部材３における固定板部３１とポケット２における奧壁２３には、保持板部３２に形成された突部３２ａがポケット２の天井壁２４に形成された係合孔２ａに係合された状態で、ビス挿通孔３ａとビスねじ込み孔２５ａの軸心が一致するように構成したことで、ビス挿通孔３ａとビスねじ込み孔２５ａに対するビス４の差し込みが容易に行えるようになるため、作業性を向上させることができるようになる。
【００２８】
また、固定板部３１側にビス挿通孔３ａが形成され、ポケット２における奧壁２３側にビスねじ込み孔２６ａを有するボス２６が形成されることにより、ビス４によるカード類保持部材３の取り付け固定作業を車室内側から行うことができるようになるため、作業性を向上させることができるようになる。
【００２９】
また、固定板部３１の幅がポケット２の奧壁２３の幅と略一致する幅に形成され、かつ、この固定板部３１に連続する保持板部３２の少なくとも突部３２ａを含む奥側の幅がポケット２の左右側壁２５、２５間の幅と略一致する幅に形成されることにより、カード類保持部材３をポケット２内に差し込む操作だけで、突部３２ａを容易に係合孔２ａに係合させることができ、これにより作業性をさらに向上させることができるようになる。
【００３０】
さらに、ボス２６を奧壁２３の外面側に設けたので、ポケット２の奥行き（深さ）を犠牲にすることなくカード類保持部材３を取り付けることができる用になる。
【００３１】
また、保持板部３２における突部３２ａの左右両側に開口部３２ｄ、３２ｄがそれぞれ形成されている構成とすることで、この開口部３２ｄ、３２ｄの大きさを変えることで、ポケット２の天井壁２４に当接するカード類保持部材３におけるカード類保持部３２ｃの弾性反発力（保持力）のチューニングが容易に行えるようになる。
【００３２】
また、合成樹脂で成形されるポケット２に形成される係合孔２ａが天井壁２４の奥側端部で奥壁２３の上端縁部側まで一部切り込む状態に形成されることにより、別体の抜き型を必要とせずに、ポケット２の略開口方向の成形型で係合孔を一体に成形することができるようになるため、成形型を安価に抑えることができるようになる。
【００３３】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００３４】
この実施例２の自動車用カードホルダー構造は、請求項１〜６に記載の発明に対応する。
【００３５】
この実施例２は、前記実施例１における自動車用カードホルダー構造の変形例を示すものであり、図５（実施例の自動車用カードホルダー構造を示す組み付け前の状態を示す斜視図）に示すように、ポケット２の天井壁２４側に２箇所形成された係合孔２ａにそれぞれ係合する突部３２ａが、カード類保持部材３に２箇所形成され、この両突部３２ａを介して固定板部３１と保持板部３２が一体に接続された構造とした点が上記実施例１とは相違したものである。
【００３６】
従って、この実施例２では、前記実施例１と同様の効果が得られる他、突部３２ａが２箇所になるため、ストッパ機能として差し込まれたカード類６の先端を開口部２２の面と揃えた状態で係止させることができるようになるという追加の効果が得られる。
【００３７】
また、この実施例２では、両突部３２ａの幅を変えることで、ポケット２の天井壁２４に当接するカード類保持部材３におけるカード類保持部３２ｃの弾性反発力（保持力）のチューニングが容易に行えるようになる。
【００３８】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３９】
例えば、実施例では、突部３２ａが断面略山形の板状に形成されたが、単なる突部であってもよい。
【００４０】
また、実施例では、固定板部３１側にビス挿通孔３ａが形成され、ポケット２における奧壁２３側にビスねじ込み孔２６ａを有するボス２６が形成された例を示したが、逆であってもよい。
【００４１】
また、実施例では、締結部材としてビスを採用したが、クリップを採用してもよい。
【００４２】
また、係合孔２ａの位置も任意であり、この係合孔２ａと突部３２ａの位置で、ストッパの位置を任意に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施例１の自動車用カードホルダー構造が適用されたインストルメントパネル部を示す車室内側からの外観図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線における縦断面図である。
【図４】実施例１の自動車用カードホルダー構造を示す組み付け前の状態を示す斜視図である。
【図５】実施例２の自動車用カードホルダー構造を示す組み付け前の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  インストルメントパネル
１１  コンビネーションメーター
２  ポケット
２ａ  係合孔
２１  底壁
２２  開口部
２３  奧壁
２４  天井壁
２５  側壁
２６  ボス
２６ａ  ビスねじ込み孔
３  カード類保持部材
３ａ  ビス挿通孔
３１  固定板部
３２  保持板部
３２ａ  突部
３２ｂ  下向きテーパ部
３２ｃ  カード類保持部
３２ｄ  開口部
４  ビス
５  ハンドル
６  カード類
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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