【手続補正書】
【提出日】平成20年11月14日(2008.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後二列の座席を有する自動車の側面に設けられ、前記前後二列の座席の、当該自動車（１）の前後方向の範囲を単独でカバーするドア（１０，２０，３０，４０）と、
前記ドアの前記前後方向の前端部及び後端部にそれぞれ設けられ、前記ドアを、前記ドアの前端部および後端部の何れか一方の端部の前記車体との間の連結を解除し、且つ、前記ドアを、前記ドアの前記車体に対する回転動作および平行移動動作の少なくとも一つの動作を含んで、開閉するように制御可能な二つの第１の連結手段（１１，２１，３１，４１）と、
i) 前記前の座席から乗員が乗降するときには、前記ドアの前端部に位置する前記第１の連結手段を制御して当該ドアの前端部の前記車体との間の連結を解除させ、一方、ii)  前記後の座席から乗員が乗降するときには、前記ドアの後端部に位置する前記第１の連結手段を制御して当該ドアの後端部の前記車体との間の連結を解除させる制御手段と、
を備える、自動車のドア装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドア装置において、
前記ドアの前記前後方向の中央部において第２の連結手段（１２，２２，３２，４２）を備え、
前記第２の連結手段は、前記２つの第１の連結手段のうちの何れか一方の前記車体との連結が解除されたときに、その残りの第１の連結手段と協働して、前記ドアを、前記ドアの開閉方向と高さ方向の少なくとも一方の応力を受容し、且つ、前記ドアを開閉可能に支持する、自動車のドア装置。
【請求項３】
請求項２に記載のドア装置において、
前記第２の連結手段（４２）は、折り畳みリンク機構を形成するように互いに連結部を介して結合された、前記車体の高さ方向に厚みを有する第１リンク（４２３）及び第２リンク（４２４）からなり、
前記第１リンクの前記高さ方向の下端部は前記車体に連結されるともに、前記第２リンクの前記高さ方向の上端部と下端部は前記ドアに連結され、
前記２つの第１の連結手段のうちの何れか一方の前記車体との連結が解除されたときに、前記第１及び第２リンクは、その残りの第１の連結手段と協働し、前記ドアを、前記ドアの重量と前記ドアの高さ方向の応力を受容し、且つ、前記ドアを開閉可能に支持し、
前記ドアを閉めたときに、前記第１及び第２リンクは前記連結部で屈曲し、且つ、前記ドアの内側面と着座している前記乗員との間に形成される空間に収まるように位置決めされている、自動車のドア装置。
【請求項４】
請求項３に記載のドア装置において、
前記第１の連結手段（４１）は、前記第２の連結手段と連動して回転することにより前記ドアを平行移動させる、前記車体の高さ方向に厚みを有する二重ヒンジを有するリンク（４１４）からなる、自動車のドア装置。
【請求項５】
請求項２，３および４に記載のドア装置において、
前記ドアを閉めたときに、前記ドアと前記車体を連結する三点である、前記二つの第１の連結手段の上端部と前記第２の連結手段の下端部が三角形のトラス構造（４４３）を構成するように、前記ドアを閉めたときに、前記第１の連結手段の前記二重ヒンジを有するリンクと前記第２の連結手段の前記第１及び第２リンクが、前記ドアの内側面に近接して平行に支持される、自動車のドア装置。
【請求項６】
請求項１，２，３，４および５に記載のドア装置において、
前記ドアを閉めたときに、前記ドアと前記車体を連結する三点である、前記二つの第１の連結手段の上端部と前記ドアの前記前後方向の中央下端部が三角形のトラス構造（４４３）を構成するように、前記ドアの前記前後方向の中央下端部において、前記ドアと前記車体を、着脱可能に連結する第３の連結手段（４４１, ４４２）を備えるようにした、自動車のドア装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
長尺両開きドアの採用により、長尺であることに起因する、ドアの開閉時の剛性不足の問題と、ドアのための大きな開口部に起因する車体の走行時の剛性不足の問題が発生した。それを解決するために、第一に、ドア中央部に第２の開閉手段（第２の連結手段）を設け、ドアの前端部または後端部の第１の開閉手段（第１の連結手段）と、第２の開閉手段で、長尺両開きドアを支持するようにした。また、第二に、ドア中央部の第２の開閉手段を折り畳みリンク機構で構成し、ドアを閉めた状態で、車体側連結部がドア平面近傍に位置する構成にした。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
実施例９においては、車体１は、長尺両開きドア４０を含む一体の構造物になるように工夫されている。第１の開閉手段４１の二重ヒンジリンク４１４は、ドアを閉めた状態では、ドア平面の近傍でドア平面に平行になる。第２の開閉手段４２の第１リンク４２３と第２リンク４２４は、ドアを閉めた状態では、折り畳まれて、ドア平面の近傍でドア平面に平行になり、第１リンク取付けピン４２２と第２リンク取り付けピン４２５は、ともにドア平面の近傍にあり、第１リンク取付けブラケット４２１もドア平面の近傍にある。このように、二重ヒンジ式の着脱可能な第１の開閉手段４１と折り畳みリンク機構からなる第２の開閉手段４２は、車体１が受ける捩れ応力よるモーメントをほとんど受けない。したがって、図２１（ｄ）に示すように、車体１と長尺両開きドア４０は、長尺両開きドア４０の前端及び後端の二重ヒンジ式の着脱可能な第１の開閉手段４１と中央下端の折り畳みリンク機構からなる第２の開閉手段４２によって、高い剛性で連結される。太線で示すように、車体とドアが連結されトラス構造４４３が形成される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
次に、実施例９で、さらに車体の剛性を高める装置（第３の連結手段）について図２１（ｄ）で説明する。締結ピン４４１をドア側ブラケット４０１の中央下端に設ける。また、それに対応する締結ブラケット４４２を車体１に設ける。ドアを閉めた状態では締結ピン４４１と締結ブラケット４４２は締結される。締結ブラケット４４２は、やはりドア平面近傍にあり、ドア中央下端での長尺両開きドア４０と車体１の連結を強化する。太線で示すように、車体とドアが連結されトラス構造４４３が形成される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
本発明の長尺両開きドアは四人乗りキャブリオレ型乗用車において新しい車体設計が可能になる。本発明の長尺両開きドア１０，２０，３０の脱着可能な 第１の開閉手段１１，２１，３１は開放時にドアを支える必要性から高負荷に耐える締結機構になっており、ドアを閉めた状態では車体と一体になった構造物と して高い剛性を示す。実施例９と実施例９の第２の変形実施例では車体とドアが連結されトラス構造４４３が形成されることにより高い剛性が得られる。従来ドア方式の四人乗りキャブリオレ型乗用車においては、剛性は主に車体床構造を強化することにより実現していた。本発明の長尺両開きドア１０，２０，３０を実装した四人乗りキャブリオレ型乗用車においては、ドアを車体構造の一部として用いる高剛性軽量設計が可能になる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
１  車体
２  前座席
３  後座席
５  収納式ドアハンドル
６  リモートコントロール手段
１０  長尺両開きドア（ヒンジ機構）
１１  着脱可能な第１の開閉手段（ヒンジ機構）
１２  第２の開閉手段（ヒンジ機構）
２０  長尺両開きドア（二重ヒンジ機構）
２１  脱着可能な第１の開閉手段（二重ヒンジ機構）
２２  第２の開閉手段（二重ヒンジ機構）
３０  長尺両開きドア（スライド機構）
３１  脱着可能な第１の開閉手段（スライド機構）
３２  第２の開閉手段（スライド機構）
４０  長尺両開きドア（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１  着脱可能な第１の開閉手段（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４２  第２の開閉手段（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
５１  ドアハンドルスイッチ
５２  ドア力角センサー
５２ａ  開ボタン
５２ｂ  閉ボタン
６１  ドアスイッチ
６１ａ  開ボタン
６１ｂ  閉ボタン
６２  セーフティスイッチ
７１ａ  スライダー（ヒンジ機構構成）
７１ｂ  スライダー（二重ヒンジ機構構成）
７２  リニアアクチェータ(動力駆動機構)
７３  リニアアクチェータ(支援動力機構)
７４  ロータリーアクチェータ（折り畳みリンク機構）
１０１  ドア側ブラケット（ヒンジ機構構成）
１１１  車体側ブラケット１１１（ヒンジ機構構成）
１１２  ピン（ヒンジ機構構成）
１１３  ソレノイド（ヒンジ機構構成）
１２１  リンク（ヒンジ機構構成）
１３１  ドア位置センサー（ヒンジ機構構成）
１３２  演算部（ヒンジ機構構成）
１３３  制御部（ヒンジ機構構成）
１３４  ドアロックソレノイド（ヒンジ機構構成）
２０１  ドア側ブラケット（二重ヒンジ機構構成）
２１１  車体側ブラケット（二重ヒンジ機構構成）
２１２  ピン（二重ヒンジ機構構成）
２１３  ドアロックソレノイド（二重ヒンジ機構構成）
２１４  二重ヒンジ（二重ヒンジ機構構成）
２１５  ヒンジアクチェータ（二重ヒンジ機構構成）
２２１  リンク（二重ヒンジ機構構成）
２３１  ドア位置センサー（二重ヒンジ機構構成）
２３２  演算部（二重ヒンジ機構構成）
２３３  制御部（二重ヒンジ機構構成）
３０１  ドア側ブラケット３０１（スライド機構構成）
３０２  レール
３１１  車体側ブラケット３１１（スライド機構構成）
３１２  ピン
３１３  ドアロックソレノイド（スライド機構構成）
３１４  クランプ部
３１５  ガイドアクチェータ
３２１  リンク（スライド機構構成）
３２２  リンク（スライド機構構成）
３２３  ロータリーアクチェータ（スライド機構構成）
３３１  ドア位置センサー（スライド機構構成）
３３２  演算部（スライド機構構成）
３３３  制御部（スライド機構構成）
４０１  ドア側ブラケット（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１１  車体側ブラケット（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１２  ピン（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１３  ドアロックソレノイド（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１４  二重ヒンジリンク（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４１５  ヒンジアクチェータ（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４２１  第１リンク取付けブラケット（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機）
４２２  第１リンク取付けピン（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４２３  第１リンク（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４２４  第２リンク（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４２５  第２リンク取り付けピン（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４３１  ドア位置センサー（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４３２  演算部（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４３３  制御部（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４４１  締結ピン（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４４２  締結ブラケット（二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構）
４４３  トラス構造
７１１  ケース
７１２  シャフト
７１３  ストッパ
７１４  摩擦制動部
７１５  リニアエンコーダ
７２１  ケース
７２２  シャフト(動力駆動機構)
７２３  ストッパ
７２４  摩擦制動部(動力駆動機構)
７２５  リニアモータ(動力駆動機構)
７３１  ケース
７３２  シャフト(支援動力機構)
７３３  ストッパ
７３４  摩擦制動部(支援動力機構)
７３５  リニアモータ(支援動力機構)
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２１】
2008174224.tif 000001