(57)【要約】【課題】騒音、圧力損失等の特性を低下させることなく薄型化を図ることのできる空調用レジスタを提供する。【解決手段】下流側フィン群４０のうち、配列方向における両端に位置するフィンを端フィン４１，４２として第２壁部２８，２９の近傍に配置する。各端フィン４１，４２には、その上流側から屈曲して近傍の第２壁部２８，２９側へ延びる延長部４１ｂ，４２ｂを設ける。さらに、各第２壁部２８，２９と通風路２３との間には、端フィン４１，４２が第２壁部２８，２９から離れる側へ最も大きく傾動したときに延長部４１ｂ，４２ｂにより閉塞され、かつ端フィン４１，４２が前記とは異なる傾きとなったときに延長部４１ｂ，４２ｂが入り込む傾動空間３４，３５を設ける。【選択図】図３
2008087514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間を通風路とし、かつ長方形状の開口を下流端に有する筒状体からなり、前記通風路を取り囲む４つの壁部のうち前記開口の短辺に対応するものを第１壁部とし、長辺に対応するものを第２壁部としたリテーナと、
前記リテーナ内で前記長辺に沿う方向に延びる３枚以上の板状のフィンからなり、これらのフィンが前記短辺に沿う方向に互いに離間した状態で配列され、かつ各フィンが支軸にて前記第１壁部にそれぞれ傾動可能に支持されたフィン群と
を備える空調用レジスタにおいて、
前記フィン群のうち、配列方向における両端に位置するフィンを端フィンとして前記第２壁部の近傍に配置し、
前記各端フィンには、その上流側から屈曲して近傍の前記第２壁部側へ延びる延長部を設け、
前記各第２壁部と前記通風路との間には、前記端フィンが前記第２壁部から離れる側へ最も大きく傾動したときに前記延長部により閉塞され、かつ前記端フィンが前記とは異なる傾きとなったときに前記延長部が入り込む傾動空間を設けることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項２】
前記フィン群は、前記一対の端フィンと、それらの端フィンの中間に配置された１枚の中間フィンとからなる請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記各フィンは、前記通風路に沿う方向についての下流端に設けられた支軸により前記第１壁部に傾動可能に支持されている請求項１又は２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記リテーナにその下流側から装着され、かつ前記リテーナの開口よりも小さな開口を有するカバーをさらに備える請求項３に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記傾動空間は、前記第２壁部の下流側の端部を他の部分よりも通風路外方へ膨出させることにより形成されたものである請求項１〜４のいずれか１つに記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
前記傾動空間は、前記第２壁部の下流側の端部を他の部分よりも前記通風路側へ突出させることにより形成されたものである請求項１〜４のいずれか１つに記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置等の空気の吹出口として用いられ、室内に吹き出す空気の向きを調節等する空調用レジスタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、ナビゲーションシステム等の機器の操作や機器状態の表示のため、インストルメントパネルのセンタークラスタにディスプレイ装置が設置される場合がある。そして近年、このディスプレイ装置の表示部（画面部分）は、視認性向上のため大型化の一途をたどっている。また、この表示部が例えばセンタークラスタの下部に配置されると運転者の視点移動が大きくなる。このため、表示部はセンタークラスタの上部に配置される方が好ましい。これらの理由から、近年においては、図１２において実線で示すように大型化された表示部１０２がセンタークラスタ１０１の上部に配置されている。なお、図１２中の二点鎖線は大型化前の表示部１０２を示している。
【０００３】
ところで、センタークラスタ１０１の上部には表示部１０２の他にも、空調装置の吹出口として空調用レジスタ１０３が配置される。このため、表示部１０２がセンタークラスタ１０１の上部の大部分を占めて配置されると、空調用レジスタ１０３の配置場所が制限されることになる。そこで従来は、図１２に示すように、表示部１０２の両脇（車幅方向両側）に空調用レジスタ１０３を配置していた。
【０００４】
しかしながら、上記の配置では、ハンドル（ステアリングホイール）１０４を把持する運転者の腕に、空調用レジスタ１０３から吹き出た空気が直接当たって、運転者に煩わしさを感じさせるおそれがある。また、空調用レジスタ１０３から吹き出た空気が運転者の腕によって妨げられると、その空気が車室内を循環しにくくなる。従って、空調用レジスタ１０３は、表示部１０２の両脇ではなく直上に配置するのが好ましい。
【０００５】
ところが、従来の空調用レジスタ１０３をそのままの形態で表示部１０２の直上に配置しようとすると、それに伴ってセンタークラスタ１０１を含むインストルメントパネル１００の高さが高くなる。その結果、開放感が得られにくくなり、逆に圧迫感や閉塞感を乗員に感じるおそれがある。
【０００６】
そこで、表示部１０２の直上に配置する空調用レジスタ１０３として高さ方向に薄型のものを用いることにより、インストルメントパネル１００の高さを低く抑えようとする試みがなされている。
【０００７】
例えば、特許文献１には、図１３に示すように、リテーナ１０５、フィン群及びフィン角度設定機構１１４を備えた空調用レジスタ１０３が記載されている。リテーナ１０５は、内部空間を通風路１０６とし、かつ横長の長方形状をなす吹出口１０７を下流端に有する筒状体からなる。リテーナ１０５では、通風路１０６を取り囲む４つの壁部のうち吹出口１０７の短辺Ａに対応するもの（左右の側壁）が第１壁部１０８とされ、長辺Ｂに対応するもの（上壁、下壁）が第２壁部１０９とされている。
【０００８】
フィン群は、リテーナ１０５内で長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）に延びる３枚のフィン１１１，１１２，１１３からなり、これらのフィン１１１〜１１３が短辺Ａに沿う方向（略上下方向）に互いに離間した状態で配列されている。各フィン１１１〜１１３は、それらの長辺Ｂに沿う方向についての両端部にて第１壁部１０８にそれぞれ傾動可能に支持されている。
【０００９】
フィン群のうち、配列方向における両端に位置するフィン１１１，１１３は第２壁部１０９に近接配置されている。さらに、各フィン１１１，１１３は、通風路１０６に沿う方向に２つの部材（上流側分割片１１１ａ，１１３ａ及び下流側分割片１１１ｂ，１１３ｂ）に分割されている。
【００１０】
フィン角度設定機構１１４は、各フィン１１１，１１３の上流側分割片１１１ａ，１１３ａ及び下流側分割片１１１ｂ，１１３ｂの角度（傾き）を設定するものである。フィン角度設定機構１１４は、フィン１１２が傾動されたとき、フィン１１１，１１３のうち、上記傾動された方向と同じ側に位置するフィン１１１（１１３）の下流側分割片１１１ｂ（１１３ｂ）を、第２壁部１０９に平行な状態に保持する。これに加え、フィン角度設定機構１１４は、上流側分割片１１１ａ（１１３ａ）をフィン１１２の傾動に同期して同方向へ傾動させる。また、フィン角度設定機構１１４は、フィン１１１，１１３のうち、上記傾動された方向とは反対側に位置するフィン１１３（１１１）の下流側分割片１１３ｂ（１１１ｂ）を、フィン１１２の傾動と同期して同方向へ傾動させる。これに加え、フィン角度設定機構１１４は、上流側分割片１１３ａ（１１１ａ）を第２壁部１０９に平行な状態に保持する。
【００１１】
例えば、図１４に示すように、中間のフィン１１２が下流側ほど高くなるように傾動されると、フィン角度設定機構１１４は、フィン１１１については下流側分割片１１１ｂを第２壁部１０９に平行な状態に保持し、上流側分割片１１１ａをフィン１１２と同方向へ傾動させる。また、フィン角度設定機構１１４は、フィン１１３については下流側分割片１１３ｂをフィン１１２と同方向へ傾動させ、上流側分割片１１３ａを第２壁部１０９に平行な状態に保持する。
【特許文献１】特許第３５７２４８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１に記載された空調用レジスタ１０３によると、従来の空調用レジスタを単に薄型化した場合の不具合、すなわち、フィン１１１〜１１３間の間隔が狭くなって空気の流路を確保することが難しくなるといった不具合を解消できる。しかし、特許文献１に記載された空調用レジスタ１０３がフィン角度設定機構１１４として上述した構造を採用する限り、中間のフィン１１２が傾動された方向と同じ側に位置するフィン１１１（１１３）の上流側分割片１１１ａ（１１３ａ）がフィン１１２の傾動に同期して同方向へ傾動される。この傾動に伴い、第２壁部１０９と上流側分割片１１１ａ（１１３ａ）との間に、図１４中二点鎖線で示すように、上流側ほど上下幅（高さ）の拡大する空間１１５が形成され、この空間１１５が空気の吹き溜まり部となる。そして、空気が空間１１５に入り込んで渦流となり、騒音を発生するおそれがある。また、空気が空間１１５に流入する分、圧力損失が大きくなる懸念もある。
【００１３】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、騒音、圧力損失等の特性を低下させることなく薄型化を図ることのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、内部空間を通風路とし、かつ長方形状の開口を下流端に有する筒状体からなり、前記通風路を取り囲む４つの壁部のうち前記開口の短辺に対応するものを第１壁部とし、長辺に対応するものを第２壁部としたリテーナと、前記リテーナ内で前記長辺に沿う方向に延びる３枚以上のフィンからなり、これらのフィンが前記短辺に沿う方向に互いに離間した状態で配列され、かつ各フィンが支軸にて前記第１壁部にそれぞれ傾動可能に支持されたフィン群とを備える空調用レジスタにおいて、前記フィン群のうち、配列方向における両端に位置するフィンを端フィンとして前記第２壁部の近傍に配置し、前記各端フィンには、その上流側から屈曲して近傍の前記第２壁部側へ延びる延長部を設け、前記各第２壁部と前記通風路との間には、前記端フィンが前記第２壁部から離れる側へ最も大きく傾動したときに前記延長部により閉塞され、かつ前記端フィンが前記とは異なる傾きとなったときに前記延長部が入り込む傾動空間を設けることを要旨とする。
【００１５】
上記の構成によれば、端フィンが第２壁部の近傍に配置されることにより、同第２壁部から離間した箇所に配置される場合よりも隣り合うフィン間の間隔が広くなる。従って、空調用レジスタがフィンの配列方向に薄型のものであっても、フィン間に空気の流路を容易に確保することができる。
【００１６】
通風路を流れる空気は、隣り合うフィン間の流路を通過した後、開口から吹き出す。空気は、上記流路を通過する際にフィンによって向きを決定される。フィンが第２壁部に平行である場合には、空気は隣り合うフィン間でも第２壁部に平行に流れる。すなわち、空気は、フィン群よりも上流側での向きを維持しながら隣り合うフィン間を流れ、開口から真っ直ぐ吹き出す。これに対し、フィンが支軸を支点として傾動させられ、第２壁部に対し傾斜させられると、空気は隣り合うフィン間を流れる過程で向きを変えられる。そして、空気は開口から上記の変えられた方向へ吹き出す。
【００１７】
ここで、上記端フィンの全体が仮に平板状であると、第２壁部から遠ざかる側へ傾動したときに、同端フィンと第２壁部との間に空間が生じ、この空間に空気が流入することで騒音が発生したり、圧力損失が増大したりする。
【００１８】
この点、端フィンに延長部が設けられ、第２壁部及び通風路間に傾動空間が設けられた請求項１に記載の発明では、端フィンが第２壁部から離れる側へ最も大きく傾動したときには、傾動空間が延長部によって閉塞される。また、端フィンが上記とは異なる傾きとなったときには、延長部が傾動空間内に入り込む。そのため、端フィンの傾きに拘わらず、端フィンと第２壁部との間に空間が生じにくい。従って、こうした空間が生ずることによる不具合である、騒音の発生や圧力損失の増大が抑制される。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記フィン群は、前記一対の端フィンと、それらの端フィンの中間に配置された１枚の中間フィンとからなることを要旨とする。
【００２０】
リテーナの下流端の開口が長方形状をなしていて、フィンの配列される空間がその配列方向に狭い。しかし、上記の構成によれば、フィンの数を最小枚数である３枚としたことで、隣り合うフィン間の間隔（流路）を効率よく大きくすることができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記各フィンは、前記通風路に沿う方向についての下流端に設けられた支軸により前記第１壁部に傾動可能に支持されていることを要旨とする。
【００２２】
前記支軸が上記とは異なる箇所に設けられた場合、例えば、通風路に沿う向についての中間部に設けられた場合には、各フィンが傾動された場合に支軸よりも下流側の部分が変位し見栄えを損なうおそれがある。しかし、請求項３に記載の発明によるように、支軸が通風路に沿う方向についての下流端に設けられた場合には、各フィンが傾動されてもその下流側部分が変位せず、見栄えが好ましいものとなる。
【００２３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記リテーナにその下流側から装着され、かつ前記リテーナの開口よりも小さな開口を有するカバーをさらに備えることを要旨とする。
【００２４】
上記の構成によれば、カバーがリテーナにその下流側から装着された状態では、そのカバーによってリテーナの開口が隠されるとともに、端フィンの下流端が隠され、意匠性がさらに向上する。
【００２５】
なお、前記傾動空間は、請求項５に記載の発明によるように、前記第２壁部の下流側の端部を他の部分よりも通風路外方へ膨出させることにより形成されたものであってもよいし、また、請求項６に記載の発明によるように、前記第２壁部の下流側の端部を他の部分よりも前記通風路側へ突出させることにより形成されたものであってもよい。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の空調用レジスタによれば、端フィンに延長部を設け、第２壁部及び通風路間に傾動空間を設けたので、端フィンの傾きに拘わらず、端フィンと第２壁部との間に空間が生じないようにし、同空間が生ずることによる不具合である、騒音の発生や圧力損失の増大を抑制しつつ薄型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１に示すように、車両の運転席及び助手席の前方にはインストルメントパネル１１が設けられ、その車幅方向（図１の左右方向）中央部にはセンタークラスタ１２が設けられている。センタークラスタ１２の上部には、ナビゲーションシステムにおけるディスプレイ装置の表示部１３が取り付けられている。表示部１３は、操舵装置のハンドル（ステアリングホイール）１４の斜め左前方に位置している。
【００２８】
センタークラスタ１２の上部であって、表示部１３の直上には、一対の空調用レジスタ１５，１５が車幅方向に並べられた状態で組み込まれている。これらの空調用レジスタ１５，１５は、空調装置から送られてきて車室内に吹き出される空気の向き（風向き）を調節したり、その空気の吹き出しを遮断したりするためのものである。
【００２９】
両空調用レジスタ１５，１５を上記箇所に配置したのは、仮に同表示部１３の両脇（車幅方向についての両側）に配置すると、次の不具合が生ずるからである。（ｉ）ハンドル１４を握る運転者の腕に右側の空調用レジスタから吹き出された空気が直接当たり、運転者に煩わしさを感じさせる。（ii）運転者の腕によって空気の流れが妨げられると、空調用レジスタから吹き出される空気が車室内を循環しにくくなる。
【００３０】
そこで、センタークラスタ１２を含むインストルメントパネル１１の高さを低く抑えるために、より詳細には、空調用レジスタ１５の組み込みに伴いインストルメントパネル１１の高さが高くなるのを抑制するために、同空調用レジスタ１５として高さの低い薄型のものが用いられている。
【００３１】
両空調用レジスタ１５，１５は同様の構成を有している。図３に示すように各空調用レジスタ１５は、リテーナ２０、下流側フィン群４０、上流側フィン群５０、シャットダンパ６０、カバー７０等を備えて構成されている。次に、各部材の基本構成について説明する。
【００３２】
＜リテーナ２０＞
図３及び図４の少なくとも一方に示すように、リテーナ２０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、センタークラスタ１２に設けられた開口１２ａ（図３参照）とを繋ぐためのものであり、上流側部材２１と下流側部材２２とを備えて構成されている。これらの上流側部材２１及び下流側部材２２は、いずれも両端を開口してなる略方形の筒状体からなる。そして、これら上流側部材２１及び下流側部材２２を直列に配置して相互に連結することにより、内部空間を通風路２３とするリテーナ２０が形成されている。
【００３３】
上流側部材２１における上流側の開口２１ａは、通風ダクトからの空気の導入口を構成している。この開口２１ａは、リテーナ２０内の通風路２３に直交する断面と同一の形状を有している。
【００３４】
これに対し、下流側部材２２における下流側の開口２２ａは、通風路２３と直交する断面よりも高さ方向に若干小さな形状を有している。詳しくは、下流側部材２２の下流端における上部及び下部にはそれぞれ板状部２４，２５が形成されている。上側の板状部２４は上側ほど運転席及び助手席から前方へ遠ざかるように傾斜している。また、下側の板状部２５は略垂直状に配置されている。そして、これらの板状部２４，２５によって挟まれた箇所が上記開口２２ａとなっている。
【００３５】
通風路２３は、リテーナ２０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部を区別するために、図２における開口２２ａの短辺Ａに対応するものを第１壁部２６，２７といい、長辺Ｂに対応するものを第２壁部２８，２９というものとする。通風路２３に直交する断面が横長の長方形状をなす第１実施形態では、車幅方向に相対向する壁部が第１壁部２６，２７となり、上下に相対向する壁部が第２壁部２８，２９となる。
【００３６】
図３及び図５の少なくとも一方に示すように、両第１壁部２６，２７の下流端縁３０において、上記開口２２ａに対応する箇所は、上側ほど運転席及び助手席から前方へ遠ざかるように傾斜している。各第１壁部２６，２７において、上記のように傾斜した下流端縁３０には、それぞれ３つの軸受凹部３１が略上下方向に等間隔毎に設けられている。
【００３７】
また、上流側部材２１及び下流側部材２２の上側の連結箇所には、複数の軸受部３２が、上記長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）に等間隔毎に設けられている。これに対応して、下流側部材２２の第２壁部２９にも、上記軸受部３２と同数の丸孔からなる軸受部３３が同方向に等間隔毎に設けられている。
【００３８】
＜下流側フィン群４０＞
下流側フィン群４０は、下流側部材２２内の開口２２ａの近傍で長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）に延びる３枚の下流側フィンからなる。上記下流側フィン群４０及び下流側フィンは、請求項におけるフィン群及びフィンにそれぞれ該当する。これらの下流側フィンは、いずれも通風路２３に沿う方向に所定の幅を有する偏平細長状に形成されており、短辺Ａに沿う方向（略上下方向）に互いに離間した状態で配列されている。下流側フィンの数を３枚としたのは、高さの低い通風路２３であるものの、下流側フィン間の間隔をできるだけ大きくして空気の流路を確保するためである。
【００３９】
ここで、上記３枚の下流側フィンを区別するために、配列方向の両端に位置するものを端フィン４１，４２といい、中央に位置するものを中間フィン４３というものとする。端フィン４１，４２は、対応する第２壁部２８，２９の近傍に配置されている。中間フィン４３は、端フィン４１，４２間の中間に配置されている。中間フィン４３の長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）における中間部分には、同中間フィン４３よりも厚みの大きな操作ノブ４４が一体に形成されている（図２参照）。
【００４０】
図４及び図５の少なくとも一方に示すように、端フィン４１，４２及び中間フィン４３の各々について、それらの長辺Ｂに沿う方向についての両端面であって、通風路２３に沿う方向の下流端にはそれぞれ支軸４５が設けられている。そして、これらの支軸４５が上述した軸受凹部３１に回動可能に係合されている。そのため、各端フィン４１，４２及び中間フィン４３は、それぞれ支軸４５を支点として短辺Ａに沿う方向（略上下方向）へ傾動可能である。
【００４１】
端フィン４１，４２及び中間フィン４３の各々について、その少なくとも一方の支軸４５は対応する第１壁部２６よりも外側に突出している。これらの突出する支軸４５の端部には、それぞれアーム４６が一体に形成されている。各アーム４６は、支軸４５を起点として上流側へ延びており、その延出端に連結突部４７を有している。
【００４２】
各アーム４６は、平板棒状をなす連結ロッド４８によって連結されている。より詳しくは、連結ロッド４８には、上記端フィン４１，４２及び中間フィン４３の配置間隔と同間隔で孔４９があけられており、これらの孔４９に各アーム４６の連結突部４７が回動可能に係合されている。
【００４３】
＜上流側フィン群５０＞
図２及び図３の少なくとも一方に示すように、上流側フィン群５０は、リテーナ２０内の上記下流側フィン群４０の上流近傍であって、開口２２ａの短辺Ａに沿う方向（略上下方向）に延びる複数枚の上流側フィン５１からなる。これらの上流側フィン５１は、上記開口２２ａの長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）に互いに平行に離間した状態で配列されている。各上流側フィン５１は、上側ほど運転席及び助手席から前方へ遠ざかるように傾斜する略平行四辺形の薄板状をなしている（図３参照）。
【００４４】
各上流側フィン５１の短辺Ａに沿う方向についての両端面には、支軸５２，５３がそれぞれ傾斜した状態で設けられている。そして、上側の支軸５２が、上記軸受部３２に回動可能に係合されるとともに、下側の支軸５３が上記軸受部３３に回動可能に係合されている。そのため、各上流側フィン５１は、これらの支軸５２，５３を支点として開口２２ａの長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）へ傾動可能である。
【００４５】
上流側フィン５１の各々について、その一方（ここでは上方）の支軸５２は対応する上側の第２壁部２８よりも外側（上側）に突出している。これらの突出する支軸５２の端部には、それぞれアーム５４が形成されている。各アーム５４は、支軸５３を起点として下流側へ延びており、その延出端に連結突部５５を有している。
【００４６】
各アーム５４は、平板棒状をなす連結ロッド５６によって連結されている。より詳しくは、連結ロッド５６には、上記上流側フィン５１の配置間隔と同間隔で孔５７があけられており、これらの孔５７に各アーム５４の連結突部５５が回動可能に係合されている。
【００４７】
＜シャットダンパ６０＞
シャットダンパ６０は、通風路２３を開閉するためのものであり、リテーナ２０内の上流側フィン群５０よりも上流側に配置されている。シャットダンパ６０は平面略矩形状のダンパプレート６１と、そのダンパプレート６１の外周縁に装着された環状のシール部材６２とを備えている。
【００４８】
ダンパプレート６１において、開口２２ａの長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）についての両側部にはそれぞれ支軸６３，６３が設けられている。ダンパプレート６１は、これらの支軸６３，６３により、対応する第１壁部２６，２７に支持されている。ダンパプレート６１は、第２壁部２８，２９に平行となる位置（図３における実線参照）と、傾斜してシール部材６２が第２壁部２８，２９に接触する位置（図３における二点鎖線参照）との間で回動可能である。
【００４９】
＜カバー７０＞
カバー７０は空調用レジスタ１５の意匠面を構成するものであり、リテーナ２０の下流側の開口２２ａよりも若干小さな開口７１を有している。この開口７１は、空調用レジスタ１５の実質的な吹出口を構成するものである。第１実施形態では、この開口７１（吹出口）の高さＨが３０ｍｍに設定され、幅Ｗが１２０ｍｍに設定されている。ここでの高さＨは通風路２３に直交する断面での高さである。
【００５０】
図５において二点鎖線で示すように、カバー７０には、上流側へ突出して、第１壁部２６，２７毎の軸受凹部３１を塞ぎ、同軸受凹部３１に係合された支軸４５を脱落不能に係止する係止部７２が設けられている。さらに、カバー７０には取付け部（図示略）が設けられており、この取付け部においてカバー７０がリテーナ２０に対し下流側から装着されている。
【００５１】
なお、空調用レジスタ１５には、図示しないが、上流側フィン群５０のいずれかの上流側フィン５１を傾動させる際に操作される上流側フィン操作部と、シャットダンパ６０を回動させる際に操作されるダンパ操作部とがそれぞれ設けられている。
【００５２】
上記の基本構造を有する空調用レジスタでは、ダンパ操作部の操作を通じ、図３に示すように、支軸６３を支点としてシャットダンパ６０が回動される。この回動により、シャットダンパ６０が第２壁部２８，２９に平行にされると、通風路２３が全開状態となる。また、シャットダンパ６０が傾斜状態にされてシール部材６２が第２壁部２８，２９に接触すると、通風路２３が閉塞されて、空気の流通が遮断される。
【００５３】
また、上流側フィン操作部が操作されて、上流側フィン群５０のうちのいずれかの上流側フィン５１が支軸５２，５３を支点として、長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）へ傾動されると、その動きが連結突部５５、アーム５４、連結ロッド５６を介して他の全ての上流側フィン５１に伝達される。全ての上流側フィン５１が同期して傾動する。空気は上流側フィン群５０を通過する際に、上記のように傾動された上流側フィン５１に沿って流れ、向きを変えられて開口７１から吹き出す。
【００５４】
図３及び図４の少なくとも一方に示すように、操作ノブ４４が把持されて、開口２２ａの短辺Ａに沿う方向（略上下方向）へ変位されると、中間フィン４３が、その両端の支軸４５を支点として同方向へ傾動される。この中間フィン４３の動きは、連結突部４７、アーム４６、連結ロッド４８を介して端フィン４１，４２に伝達される。この伝達により、中間フィン４３及び端フィン４１，４２が同期して傾動する。空気は下流側フィン群４０を通過する際に、上記のように傾動された中間フィン４３及び端フィン４１，４２に沿って流れ、向きを変えられて開口７１（吹出口）から吹き出す。
【００５５】
次に、第１実施形態の特徴部分について説明する。この特徴部分は、大きくは次の（ａ）〜（ｃ）の３点からなる。
（ａ）まず、上述した下流側フィン群４０のうち、配列方向における両端に位置する端フィン４１，４２が第２壁部２８，２９の近傍に配置されている。より詳細には、図５に示すように、各第１壁部２６，２７の下流端縁３０に３つの軸受凹部３１が設けられている点については先述したが、これら３つの軸受凹部３１のうち、最上部のものは上側の板状部２４に接近した箇所に設けられている。また、最下部のものは下側の板状部２５に接近した箇所に設けられている。そして、端フィン４１の支軸４５が最上段の軸受凹部３１に係合され、端フィン４２の支軸４５が最下段の軸受凹部３１に係合されている。
【００５６】
（ｂ）図３に示すように、端フィン４１には、その上流側から屈曲して、近傍の第２壁部である第２壁部２８側へ延びる延長部４１ｂが一体に設けられている。同様に、端フィン４２には、その上流側から屈曲して、近傍の第２壁部である下側の第２壁部２９側へ延びる延長部４２ｂが一体に設けられている。各端フィン４１，４２において、上記延長部４１ｂ，４２ｂとそれ以外の平板状の箇所とを区別するために、後者の箇所をそれぞれ本体部４１ａ，４２ａというものとする。各延長部４１ｂ，４２ｂは開口２２ａの長辺Ｂに沿う方向について、各端フィン４１，４２の全長にわたって形成されている。また、各延長部４１ｂ，４２ｂは、本体部４１ａ，４２ａとの接続部分に加え、中間部分においても上流側へ突出するように屈曲されており、全体として、くの字状をなす断面形状を有している。
【００５７】
（ｃ）第２壁部２８と通風路２３との間には傾動空間３４が設けられている。傾動空間３４は、端フィン４１が第２壁部２８から離れる側である下方へ最も大きく傾動したとき、上記延長部４１ｂにより閉塞される（図６参照）。また、傾動空間３４は、上記端フィン４１が前記とは「異なる傾き」となったときに延長部４１ｂが入り込む空間である。「異なる傾き」には、端フィン４１の本体部４１ａが第２壁部２８に平行となったときの傾き（図３参照）や、同本体部４１ａが第２壁部２８に近づく側である上方へ傾動したときの傾き（図７参照）も含まれる。上記傾動空間３４の形成のために、第１実施形態では第２壁部２８の下流側の端部に、他の部分よりも通風路２３の外方である上方へ膨出する膨出部７５が設けられている。そして、この膨出部７５の内部空間が上記傾動空間３４となっている。
【００５８】
上記と同様に、第２壁部２９と通風路２３との間には傾動空間３５が設けられている。傾動空間３５は、端フィン４２が第２壁部２９から離れる側である上方へ最も大きく傾動したとき、上記延長部４２ｂにより閉塞される（図７参照）。また、傾動空間３５は、上記端フィン４２が前記とは「異なる傾き」となったときに延長部４２ｂが入り込む空間である。「異なる傾き」には、端フィン４２の本体部４２ａが第２壁部２９に平行になったときの傾き（図３参照）や、同本体部４２ａが第２壁部２９に近づく側である下方へ傾動したときの傾き（図６参照）も含まれる。上記傾動空間３５の形成のために、第１実施形態では第２壁部２９の下流側の端部に、他の部分よりも通風路２３の外方である下方へ膨出する膨出部７６が設けられている。そして、この膨出部７６の内部空間が上記傾動空間３５となっている。
【００５９】
次に、上記の特徴部分を有する第１実施形態の空調用レジスタ１５の作用について説明する。
図３及び図４は、操作ノブ４４の操作を通じて、中間フィン４３が第２壁部２８，２９に対し平行にされた状態を示している。通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００６０】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂの上部が傾動空間３４に入り込んでいて、膨出部７５の内壁面に接近している。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、傾動空間３４にほとんど流入することなく、延長部４１ｂによって斜め下方へ導かれた後、本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００６１】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂの下部が傾動空間３５に入り込んでいて、膨出部７６の内壁面に接近している。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂによって斜め上方へ導かれた後、本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００６２】
図６は、図３の状態から、操作ノブ４４が押し上げられて、中間フィン４３が支軸４５を支点として図中反時計回り方向へ回動された状態を示している。この状態では、中間フィン４３は、下流側ほど高くなるように傾斜している。そのため、通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ向けて吹き出す。
【００６３】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂの上端部が傾動空間３４の通風路２３との境界部分に位置していて、同延長部４１ｂによって傾動空間３４が閉塞された状態となっている。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、傾動空間３４にほとんど流入することなく、延長部４１ｂによって斜め下方へ導かれた後、本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ吹き出す。
【００６４】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂの下端部が傾動空間３５の内奥部まで入り込んでいる。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂ及び本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ吹き出す。
【００６５】
図７は、図３の状態から、操作ノブ４４が押し下げられて、中間フィン４３が支軸４５を支点として図中時計回り方向へ回動された状態を示している。この状態では、中間フィン４３は、下流側ほど低くなるように傾斜している。そのため、通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ向けて吹き出す。
【００６６】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂの上端部が傾動空間３４の内奥部まで入り込んでいる。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、傾動空間３４にほとんど流入することなく、本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ吹き出す。
【００６７】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂの下端部が傾動空間３５の通風路２３との境界部分に位置していて、同延長部４２ｂによって傾動空間３５が閉塞された状態となっている。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂ及び本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ吹き出す。
【００６８】
なお、上記の傾動に際し、上記支軸４５が、仮に中間フィン４３及び端フィン４１，４２において通風路２３に沿う方向の下流端とは異なる箇所に設けられていると、中間フィン４３及び端フィン４１，４２が傾動された場合に支軸４５よりも下流側の部分が変位し見栄えを損なう問題がある。しかし、第１実施形態では、支軸４５が通風路２３に沿う方向の下流端に設けられており、中間フィン４３及び端フィン４１，４２が傾動されてもその下流側部分が変位しない。
【００６９】
以上詳述した第１実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）下流側フィン群４０のうち、配列方向における両端に位置する端フィン４１，４２を第２壁部２８，２９の近傍に配置している。そのため、リテーナ２０が、下流側フィンの配列方向についてのサイズの小さな薄型であるものの、端フィン４１，４２が第２壁部２８，２９から大きく離間した箇所に配置される場合よりも隣り合う下流側フィン間の間隔を大きくし、下流側フィン間に空気の流路を容易に確保することができる。
【００７０】
特に、第１実施形態では、上下一対の端フィン４１，４２と、それら間に配置された１枚の中間フィン４３といった３枚の下流側フィンによって下流側フィン群４０を構成している。そのため、隣り合う下流側フィン間の間隔を効率よく大きくすることができる。
【００７１】
（２）上記（１）のように薄型の空調用レジスタ１５を組み込むことにより、センタークラスタ１２を含みインストルメントパネル１１の高さを抑えることができる（図１の実線参照）。従って、図１において二点鎖線で示すように、インストルメントパネル１１（センタークラスタ１２）が高くなることによる不具合、すなわち、運転者に圧迫感や閉塞感を感じさせるといった不具合を解消できる。また、開口７１（吹出口）がディスプレイ装置の表示部１３の上部に配置しているため、運転者の腕に空気が直接触れるのを抑制することができる。
【００７２】
（３）上下の各端フィン４１，４２には、その本体部４１ａ，４２ａの上流側端部から屈曲して近傍の第２壁部２８，２９側へ延びる延長部４１ｂ，４２ｂを設けている。これに加え、上下の各第２壁部２８，２９と通風路２３との間には、各端フィン４１，４２が第２壁部２８，２９から離れる側へ最も大きく傾動したときに延長部４１ｂ，４２ｂにより閉塞され、かつ各端フィン４１，４２が前記とは異なる傾きとなったときに延長部４１ｂ，４２ｂが入り込む傾動空間３４，３５を設けている。
【００７３】
そのため、第２壁部２８，２９に対し平行状態にある端フィン４１，４２の本体部４１ａ，４２ａが第２壁部２８，２９から遠ざかる側へ傾動されたときに、同端フィン４１，４２と第２壁部２８，２９との間に空間が生じないようにし、同空間に起因する騒音の発生や圧力損失の増大を抑制することができる。
【００７４】
また、上記のように傾動空間３４，３５を設けたことで、端フィン４１，４２の本体部４１ａ，４２ａが第２壁部２８，２９へ近づく側へ傾動されたときに延長部４１ｂ，４２ｂが第２壁部２８，２９と接触する現象を回避することができる。
【００７５】
（４）上記特許文献１に記載された空調用レジスタ１０３では、図１４に示すように、フィン１１２の傾動方向と同じ側に位置するフィン１１１（１１３）の下流側分割片１１１ｂ（１１３ｂ）が、通風路１０６に平行な状態に保持される。そのため、同フィン１１１（１１３）の近傍を流れる空気は吹出口１０７から真っ直ぐに吹き出されることになる。乗員が空気の吹き出し方向を変えようとして中間のフィン１１２を例えば図１４に示すように、下流側ほど高くなるように傾動させても、空調用レジスタ１０３の吹出口１０７の上部からは、それとは異なる方向へ風が吹き出す。フィン１１２を、上記とは逆に、下流側ほど低くなるように傾動させた場合も同様の現象が起こる。
【００７６】
この点、第１実施形態では、端フィン４１，４２の各下流側部分を平板状の本体部４１ａ，４２ａによって構成している。そして、連結ロッド５６等を用いたリンク機構により、本体部４１ａ，４２ａを、中間フィン４３の傾動角度に拘わらず常に中間フィン４３と平行な状態に維持するようにしている。そのため、通風路２３の上部を流れる空気や、下部を流れる空気についても、高さ方向における中間部分を流れる空気と同一方向へ吹き出させることができる。
【００７７】
（５）端フィン４１，４２及び中間フィン４３を、通風路２３に沿う方向についての下流端に設けられた支軸４５により第１壁部２６，２７に傾動可能に支持している。そのため、これらの端フィン４１，４２及び中間フィン４３が傾動されたときに、その下流側部分が変位しないようにし、見栄えを良好なものとすることができる。
【００７８】
（６）前記リテーナ２０の開口２２ａよりも小さな開口７１を有するカバー７０をリテーナ２０に下流側から装着している。そのため、カバー７０によってリテーナ２０の開口２２ａを隠すとともに、端フィン４１，４２の下流端を隠すことができ、意匠性のさらなる向上を図ることができる。
【００７９】
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態について、図８〜図１１を参照しつつ第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００８０】
第２実施形態では、図８及び図９の少なくとも一方に示すように、端フィン４１における延長部４１ｂが、本体部４１ａの上流側端部から上流側へ離れるほど第２壁部２８との間隔が狭くなるように、すなわち上流側ほど高くなるように、本体部４１ａに対し所定の角度で傾斜している。また、端フィン４２における延長部４２ｂは、本体部４２ａの上流側端部から上流側へ離れるほど第２壁部２９との間隔が狭くなるように、すなわち上流側ほど低くなるように、本体部４２ａに対し所定の角度で傾斜している。この延長部４２ｂの傾きは延長部４１ｂの傾きと逆の関係になる。
【００８１】
また、第２壁部２８における下流側の端部には、通風路２３の外方である上方へ若干膨出する膨出部８１が形成されている。この膨出部８１の膨出の程度は、第１実施形態における膨出部７５の膨出の程度よりも小さい。また、第２壁部２８について、上記膨出部８１の直上流部分には、通風路２３側である下方へ突出する突出部８２が形成されている。この突出部８２は、下流側ほど通風路２３内へ大きく入り込む面、この場合下流側ほど低くなる傾斜面８３を有している。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、突出部８２を通過する過程で、傾斜面８３によって通風路２３の内方である斜め下方へ導かれる。そして、上記の構成により、第２壁部２８と通風路２３との間であって、突出部８２よりも下流側（膨出部８１の内部空間を含む）に傾動空間３４が形成されている。
【００８２】
また、第２壁部２９における下流側の端部には、通風路２３の外方である下方へ若干膨出する膨出部８４が形成されている。この膨出部８４の膨出の程度は、第１実施形態における膨出部７６の膨出の程度よりも小さい。また、同第２壁部２９について、上記膨出部８４の直上流部分には、通風路２３側である上方へ突出する突出部８５が形成されている。この突出部８５は、下流側ほど通風路２３内へ大きく入り込む面、この場合下流側ほど高くなる傾斜面８６を有している。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、突出部８５を通過する過程で、傾斜面８６によって通風路２３の内方である斜め上方へ導かれる。そして、上記の構成により、第２壁部２９と通風路２３との間であって、上記突出部８５よりも下流側（膨出部８４の内部空間を含む）に傾動空間３５が形成されている。
【００８３】
上記のように第２壁部２８，２９が通風路２３側へ突出されていることに伴い、各上流側フィン５１の形状が、突出部８２，８５と干渉しないような形状に変更されている。
さらに、中間フィン４３には、上記操作ノブ４４に代えて可動操作ノブ８７が開口２２ａの長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）へのスライド可能に装着されている。第２実施形態では、可動操作ノブ８７に上記方向へ延びる貫通孔８８が設けられており、この貫通孔８８に中間フィン４３が挿通されている。可動操作ノブ８７の上流側端部には、長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）へ互いに離間する二股部８９が形成されており、上流側フィン群５０のうち配列方向（車幅方向）における中間に位置する上流側フィン５１であって、その下流側部分が上記二股部８９に挿入されて連繋されている。また、各上流側フィン５１を連結するための部材、部分等である、アーム５４、連結突部５５、連結ロッド５６が同上流側フィン５１の下側に設けられている。
【００８４】
そのため、可動操作ノブ８７が中間フィン４３に沿ってスライドされると、二股部８９に連繋された特定の上流側フィン５１が支軸５２，５３を支点として、長辺Ｂに沿う方向（車幅方向）へ傾動される。この動きが連結突部５５、アーム５４、連結ロッド５６等を介して他の全ての上流側フィン５１に伝達される。全ての上流側フィン５１が同期して傾動する。空気は上流側フィン群５０を通過する際に、上記のように傾動された上流側フィン５１に沿って流れ、向きを変えられて開口７１（吹出口）から吹き出す。
【００８５】
なお、リテーナ２０に対する上流側フィン５１の組み付け作業性等を考慮し、リテーナ２０は複数の部材に分割されて構成されている。ここでは、リテーナ２０は、その大部分を占める本体部９１と、リテーナ２０の下流側の下部を構成する下部構成部９２と、上流側フィン５１の下側の支軸５３を支持する下部軸受部９３とに分割されている。
【００８６】
上述した事項以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態と同様の部材、箇所等には同一の符号を付して説明を省略する。
次に、上記のように構成された第２実施形態の空調用レジスタ１５の作用について説明する。
【００８７】
図８及び図９は、中間フィン４３が第２壁部２８，２９に対し平行にされた状態を示している。通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００８８】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂが傾動空間３４に入り込んでいて、突出部８２の内壁面に接近している。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、突出部８２の傾斜面８３によって斜め下方へ導かれた後、傾動空間３４にほとんど流入することなく、延長部４１ｂによって斜め下方へ導かれる。その後、上記空気は本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００８９】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂが傾動空間３５に入り込んでいて、突出部８５の内壁面に接近している。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、突出部８５の傾斜面８６によって斜め上方へ導かれた後、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂによって斜め上方へ導かれる。その後、上記空気は本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から真っ直ぐに吹き出す。
【００９０】
図１０は、図８の状態から、中間フィン４３が支軸４５を支点として図中反時計回り方向へ回動された状態を示している。この状態では、中間フィン４３は、下流側ほど高くなるように傾斜している。そのため、通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ向けて吹き出す。
【００９１】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂの上端部が傾動空間３４の通風路２３との境界部分に位置していて、同延長部４１ｂによって傾動空間３４が閉塞された状態となっている。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、突出部８２の傾斜面８３によって通風路２３の内方である斜め下方へ導かれた後、傾動空間３４にほとんど流入することなく、延長部４１ｂによって斜め下方へ導かれる。その後、上記空気は本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ吹き出す。
【００９２】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂの下端部が傾動空間３５の内奥部まで入り込んでいる。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、突出部８５の傾斜面８６によって斜め上方へ導かれた後、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂ及び本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め上方へ吹き出す。
【００９３】
図１１は、図８の状態から、中間フィン４３が支軸４５を支点として図中時計回り方向へ回動された状態を示している。この状態では、中間フィン４３は、下流側ほど低くなるように傾斜している。そのため、通風路２３において高さ方向についての中間部分を流れる空気は、中間フィン４３に沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ向けて吹き出す。
【００９４】
端フィン４１における本体部４１ａは中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４１ｂの上端部が傾動空間３４の内奥部まで入り込んでいる。そのため、通風路２３の上部を流れる空気は、突出部８２の傾斜面８３によって斜め下方へ導かれた後、傾動空間３４にほとんど流入することなく本体部４１ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ吹き出す。
【００９５】
端フィン４２における本体部４２ａも中間フィン４３に対し平行となっている。また、延長部４２ｂの下端部が傾動空間３５の通風路２３との境界部分に位置していて、同延長部４２ｂによって傾動空間３５が閉塞された状態となっている。そのため、通風路２３の下部を流れる空気は、突出部８５の傾斜面８６によって斜め上方へ導かれた後、傾動空間３５にほとんど流入することなく、延長部４２ｂ及び本体部４２ａに沿って流れ、開口７１（吹出口）から斜め下方へ吹き出す。
【００９６】
従って、第２実施形態によっても、上述した（１）〜（６）と同様の効果が得られる。
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・第２実施形態において、第２壁部２８，２９の下流側の端部を通風路２３の外方へ膨出させることなく、他の部分よりも通風路２３側へ突出させることのみにより、傾動空間３４，３５を形成するように変更してもよい。
【００９７】
・本発明の空調用レジスタは、開口７１（吹出口）が縦長となるように配置されてもよい。この場合、リテーナ２０において、上下に相対向する壁部が第１壁部２６，２７となり、車幅方向に相対向する壁部が第２壁部２８，２９となる。端フィン４１，４２及び中間フィン４３は車幅方向に配列されることとなる。
【００９８】
・空調用レジスタ１５の実質的な吹出口となるカバー７０の開口７１について、その高さＨ及び幅Ｗの少なくとも一方を前記第１実施形態（Ｈ：３０ｍｍ、Ｗ：１２０ｍｍ）とは異なる値に設定してもよい。
【００９９】
・本発明を、端フィン４１，４２間に複数枚の中間フィン４３を配置した空調用レジスタに適用してもよい。
・シャットダンパ６０、上流側フィン５１等、本発明の特徴部分とは直接関係のない部材、箇所等については、割愛したり、形状・数等を変更したりする等、適宜に変更してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】本発明を具体化した第１実施形態における空調用レジスタが組み込まれたセンタークラスタ及びその周辺箇所を示す部分正面図。
【図２】図１における空調用レジスタを拡大して示す正面図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面構造を示す断面図。
【図４】第１実施形態において、空調用レジスタからカバーが取り外された状態を示す側面図。
【図５】第１実施形態において端フィン、中間フィン等をリテーナに取り付ける前の状態を示す部分側面図。
【図６】図３の状態から操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。
【図７】図３の状態から操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。
【図８】本発明を具体化した第２実施形態の空調用レジスタについて、図３に対応する断面図。
【図９】第２実施形態において、空調用レジスタからカバーが取り外された状態を示す側面図。
【図１０】図８の状態から可動操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。
【図１１】図８の状態から可動操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。
【図１２】従来の空調用レジスタが組み込まれたセンタークラスタ及びその周辺箇所を示す部分正面図。
【図１３】特許文献１における空調用レジスタの内部構造を示す部分側断面図。
【図１４】図１３の状態から中間のフィンが下流側ほど高くなるように傾動されたときの空調用レジスタの状態を示す部分側断面図。
【符号の説明】
【０１０１】
１５…空調用レジスタ、２０…リテーナ、２２ａ，７１…開口、２３…通風路、２６，２７…第１壁部、２８，２９…第２壁部、３４，３５…傾動空間、４０…下流側フィン群、４１，４２…端フィン、４１ｂ，４２ｂ…延長部、４３…中間フィン、４５…支軸、７０…カバー、Ａ…短辺、Ｂ…長辺。
【図１】
2008087514.tif 000003
【図２】
2008087514.tif 000004
【図３】
2008087514.tif 000005
【図４】
2008087514.tif 000006
【図５】
2008087514.tif 000007
【図６】
2008087514.tif 000008
【図７】
2008087514.tif 000009
【図８】
2008087514.tif 000010
【図９】
2008087514.tif 000011
【図１０】
2008087514.tif 000012
【図１１】
2008087514.tif 000013
【図１２】
2008087514.tif 000014
【図１３】
2008087514.tif 000015
【図１４】
2008087514.tif 000016