(57)【要約】【課題】航空機の機種によって整備時間が異なっても、十分な離陸準備ができる航空機整備スケジュール管理システムを提供する。【解決手段】先発の第１航空機および後発の第２航空機の少なくとも機種および離陸予定時刻を含む運航スケジュールデータを取得する運航スケジュールデータ取得手段１１と、前記運航スケジュールデータに記載されている前記第２航空機の機種から整備のために必要な整備時間を取得する整備時間取得手段１１と、前記第１航空機の離陸予定時刻後に整備を開始して前記第２航空機の離陸予定時刻までに整備が終了するか否かを取得した整備時間から判定する整備終了判定手段１２と、この整備終了判定手段により前記第２航空機の離陸予定時刻に前記第２航空機の整備終了が困難と判定された場合に、前記第１航空機の整備開始予定時刻を早める整備開始予定時刻変更手段１３とを有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の運航スケジュールを記憶する運航スケジュール記憶手段と、
この運航スケジュール記憶手段から先発の第１航空機および後発の第２航空機の少なくとも機種および離陸予定時刻を含む運航スケジュールデータを取得する運航スケジュールデータ取得手段と、
前記機種に応じた整備に必要な時間を記憶する機種別整備時間記憶手段と、
前記運航スケジュールデータに記載されている前記第２航空機の機種に基づいて前記機種別整備時間記憶手段から整備のために必要な整備時間を取得する整備時間取得手段と、
前記運航スケジュールデータ取得手段から取得した運航スケジュールデータに前記整備時間取得手段において取得された整備時間を関連付けた整備スケジュールデータを作成する整備スケジュール作成手段と、
この整備スケジュール作成手段が作成した前記整備スケジュールデータを記憶する整備スケジュール記憶手段と、
前記整備時間に基づいて、前記整備スケジュールデータの前記第１航空機の離陸予定時刻後に整備を開始して前記第２航空機の離陸予定時刻までに整備が終了するか否かを判定する整備終了判定手段と、
この整備終了判定手段により前記第２航空機の離陸予定時刻に前記第２航空機の整備が終了できないと判定された場合に、前記整備スケジュールデータの前記第１航空機の整備開始予定時刻を早める整備開始予定時刻変更手段と、
を有することを特徴とする航空機整備スケジュール管理システム。
【請求項２】
前記整備スケジュール作成手段が前記運航スケジュールデータの離陸予定時刻から前記整備時間取得手段において取得された整備時間を引いた時刻を前記整備スケジュールデータの整備開始予定時刻に設定することを特徴とする請求項１に記載の航空機整備スケジュール管理システム。
【請求項３】
前記整備開始予定時刻変更手段が前記整備スケジュールデータの前記第１航空機の整備開始予定時刻を前記第２航空機の整備開始予定時刻から前記第１航空機の前記整備時間を引いた時刻に変更することを特徴とする請求項１に記載の航空機整備スケジュール管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機整備スケジュール管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の運航スケジュールに基づいて航空機を離陸させるには航空機の整備が事前に終了している必要があるが、航空機によって整備に必要な情報は異なる。この整備情報を把握する技術として航空機の運航管理および整備管理を現場で電子化する航空機運航・整備情報管理システムが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２０６２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の技術は航空機の機種と整備時間の関係を考慮して整備スケジュールを変更するというものではなく、整備が必ずしも十分でない場合が生じるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は従来技術の問題に鑑み、航空機の機種によって整備時間が異なる場合であっても、十分に離陸準備ができる航空機整備スケジュール管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明の航空機整備スケジュール管理システムは、航空機の運航スケジュールを記憶する運航スケジュール記憶手段と、この運航スケジュール記憶手段から先発の第１航空機および後発の第２航空機の少なくとも機種および離陸予定時刻を含む運航スケジュールデータを取得する運航スケジュールデータ取得手段と、前記機種に応じた整備に必要な時間を記憶する機種別整備時間記憶手段と、前記運航スケジュールデータに記載されている前記第２航空機の機種に基づいて前記機種別整備時間記憶手段から整備のために必要な整備時間を取得する整備時間取得手段と、前記運航スケジュールデータ取得手段から取得した運航スケジュールデータに前記整備時間取得手段において取得された整備時間を関連付けた整備スケジュールデータを作成する整備スケジュール作成手段と、この整備スケジュール作成手段が作成した前記整備スケジュールデータを記憶する整備スケジュール記憶手段と、前記整備時間に基づいて、前記整備スケジュールデータの前記第１航空機の離陸予定時刻後に整備を開始して前記第２航空機の離陸予定時刻までに整備が終了するか否かを判定する整備終了判定手段と、この整備終了判定手段により前記第２航空機の離陸予定時刻に前記第２航空機の整備が終了できないと判定された場合に、前記整備スケジュールデータの前記第１航空機の整備開始予定時刻を早める整備開始予定時刻変更手段と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、航空機の機種によって整備時間が異なる場合であっても、十分に離陸準備ができる航空機整備スケジュール管理システムを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１に本発明の一実施形態の全体構成例を示す。
【０００８】
本発明に係る航空機整備スケジュール管理システムは、スケジュール管理処理装置１０およびデータ記憶装置２０から構成され、バスで接続されている。
【０００９】
スケジュール管理処理装置１０は、データ読込部１１、整備スケジュール作成部１２、および整備スケジュール登録部１３を備えるコンピューター等の処理装置である。データ読込部１１では、データ記憶装置２０から機種、離陸予定時刻などの整備スケジュールの作成に必要なデータが読み込まれる。整備スケジュール作成部１２では、データ読込部１１で取得したデータから整備スケジュールデータが作成される。整備スケジュール登録部１３では、整備スケジュール作成部１２で作成された整備スケジュールデータの登録処理が行われる。
【００１０】
データ記憶装置２０は、運航スケジュールデータファイル２１、機種別整備時間リポジトリ２２、および整備スケジュールデータファイル２３を備えるコンピューター等の処理装置である。運航スケジュールデータファイル２１では、航空機の運航スケジュールが記憶されている。機種別整備時間リポジトリ２２では、航空機の機種毎の離陸前に必要な整備時間（以下「整備必要時間」）が記憶されている。整備スケジュールデータファイル２３では、航空機の整備スケジュールが記憶されている。
【００１１】
次に、本発明の動作を図２乃至図３に基づいて説明する。
【００１２】
図２は、整備スケジュール作成処理の流れを示すフローチャートである。また、図３は、整備スケジュールデータの記憶項目および作成処理の具体例を示す図である。
【００１３】
最初に、データ読込部１１において運航スケジュールデータファイル２１から航空機種別ＩＤ、航空機種別、および離陸予定時刻等が読み込まれる（Ｓ２０１）。
【００１４】
次に、整備スケジュール作成部１２ではＳ２０１において取得された航空機種別、離陸予定時刻から整備スケジュールデータが作成される（Ｓ２０２）。この際、整備スケジュールデータは離陸予定時刻で昇順に並び替えられ、スケジュール順序ＩＤが書き込まれる。図３(ａ)は、作成された整備スケジュールデータの具体例を示す。
【００１５】
次に、データ読込部１１において整備スケジュールデータに登録された航空機の機種に応じた整備必要時間が整備時間リポジトリ２２から読み込まれる（Ｓ２０３）。
【００１６】
次に、整備スケジュール作成部１２ではＳ２０２において作成された整備スケジュールデータの各レコードに対して整備必要時間、整備開始予定時刻、および整備終了予定時刻の書き込みが行われる（Ｓ２０４）。尚、整備開始予定時刻には離陸予定時刻から整備必要時間を引いた時刻、整備終了予定時刻には離陸予定時刻が自動的に書き込まれる。図３(ｂ)は、この編集された整備スケジュールデータの具体例を示す。
【００１７】
次に、整備スケジュール作成部１２では整備スケジュールデータのレコードの解析処理が始まり、レコード件数を示すスケジュール順序ＩＤの最大値が変数Ｎに代入される（Ｓ２０５）。
【００１８】
次に、スケジュール順序ＩＤが“Ｎ”のレコード（以下「レコード(Ｎ)」）の整備開始予定時刻とスケジュール順序ＩＤが“Ｎ−１”のレコード（以下「レコード(Ｎ−１)」）の整備終了予定時刻の比較が行われる（Ｓ２０６）。ここで、レコード(Ｎ)の整備開始予定時刻がレコード(Ｎ−１)の整備終了予定時刻よりも早い場合には、レコード(Ｎ)の航空機の整備開始ができないので、レコード(Ｎ−１)の航空機の整備終了予定時刻がレコード(Ｎ)の整備開始予定時刻と同時刻に設定され、併せてレコード(Ｎ−１)の整備開始予定時刻も変更される（Ｓ２０７）。図３(ｃ)は、変更された整備スケジュールデータ具体例を示す。すなわち、図３(ｂ)においてレコード(Ｎ)の整備開始予定時刻は“２１：３０”であるが、レコード(Ｎ−１)の整備終了予定時刻が“２２：００”であるので、図３(ｃ)のようにレコード(Ｎ−１)の整備終了予定時刻が“２１：３０”に早められる。
【００１９】
次に、変数Ｎに減算（−１）した値が代入され（Ｓ２０８）、この変数Ｎの値が１か否か判定される（Ｓ２０９）。ここで、変数Ｎの値が１以外の場合にはＳ２０６に戻り、整備時間が足りない場合には上記と同様に一つ前の航空機の整備終了予定時刻が早められ、整備スケジュールデータの変更が行われる。そして、変数Ｎの値が１、すなわち、最初のレコードに到達すると（Ｓ２０９）、整備スケジュール作成部１２における整備スケジュールデータの解析処理が終了し、整備スケジュールデータは整備スケジュール登録部１３に送られる。
【００２０】
次に、整備スケジュール登録部１３において整備スケジュールデータファイル２３への登録処理が行われ（Ｓ２１０）、処理が終了する。
【００２１】
上記の処理により、航空機の機種の違いに基づいて離陸予定時刻前に十分な整備時間が確保された整備スケジュールが作成されるため、安全な運航を図ることができる。
【００２２】
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々変形して実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る全体構成例を示すブロック図。
【図２】本発明の実施形態に係る整備スケジュールデータ作成の流れを示すフローチャート。
【図３】本発明の実施形態に係る整備スケジュールデータの記憶項目および作成処理の具体例を示す図。
【符号の説明】
【００２４】
１０…スケジュール管理処理装置、１１…データ読込部、
１２…整備スケジュール作成部、１３…整備スケジュール登録部、
２０…データ記憶装置、２１…運航スケジュールデータファイル、
２２…機種別整備時間リポジトリ、
２３…整備スケジュールデータファイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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