(57)【要約】【課題】エア排出のためのベントホールを、周方向の全長にわたって均等にゴムを誘導でき、ゴム充填不良を生じさせないように配置したタイヤ加硫成形用金型を提供する。【解決手段】トレッド面に周方向溝１により区画された周方向リブ２を有し、周方向溝１内にトレッドウエアインジケータ３が形成されたタイヤの加硫成形用金型として、トレッド面を成形する型部内面の周方向リブ２を成形する凹型部分１２に、エア排出のためのベントホール１５を、周方向溝１，１を成形する凸型部分１１，１１に沿う両側の側端近傍域に、それぞれ凸型部分１１，１１におけるトレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３の近傍位置を基点にして、タイヤ周方向に間隔をおいて交互に千鳥状に配設する。【選択図】図３
2008188883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのトレッド面に、周方向溝により区画されたタイヤ周方向に連続する周方向リブを有し、該周方向リブ両側の前記周方向溝内にトレッドウエアインジケータが形成されているタイヤの加硫成形用金型であって、
トレッド面を成形する型部内面の前記周方向リブを成形する凹型部分には、エア排出のためのベントホールが、前記周方向溝を成形する凸型部分に沿う両側の側端近傍域に、それぞれ前記凸型部分におけるトレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして、タイヤ周方向に間隔をおいて交互に配設されてなることを特徴とするタイヤ加硫成形用金型。
【請求項２】
前記周方向リブが、タイヤ周方向に直線状に延びるストレートリブであり、前記ベントホールが、前記ストレートリブを成形する凹型部分の前記両側の側端近傍域において、それぞれタイヤ周方向における前記トレッドウエアインジケータの成形部分の配置間隔毎に複数個ずつ交互に千鳥状配置をなすように配設されてなる請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項３】
前記周方向リブが、タイヤ周方向にジグザグ状に屈折して連続するジグザグ状リブであって、前記周方向溝内のトレッドウエアインジケータが前記ジグザグ状リブの屈折部外側角との対応位置にあり、前記ベントホールが、前記ジグザグ状リブを成形する凹型部分の前記両側の側端近傍域において、周方向における前記トレッドウエアインジケータの成形部分の配置間隔毎に、前記ジグザグ状リブの屈折部外側角を成形する部位の内側近傍位置を含めて複数個ずつ交互に千鳥状配置をなすように配設されてなる請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項４】
トレッド面を成形する型部が周方向複数に分割形成されたセグメントで、それぞれ前記周方向溝を成形する複数の凸型部分と、２条の前記凸型部分の間で前記周方向リブを成形する凹型部分とを有するセグメントからなり、少なくとも一つのセグメントの前記凹型部分に隣接する両側の前記凸型部分に、周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分がそれぞれ一つ形成されており、前記ベントホールが、前記凹型部分における両側の側端近傍域に、それぞれ前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて交互に複数個ずつ配設されてなる請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項５】
周方向複数に分割形成されたセグメントの全部が、前記両側の凸型部分に周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分が形成されているセグメントであって、それぞれ前記凹型部分両側の側端近傍域に、前記ベントホールが前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて複数個ずつ配設されてなる請求項４に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項６】
周方向複数に分割形成されたセグメントは、前記両側の凸型部分に周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分が形成されているセグメントと、前記凸型部分に前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有さないセグメントとが交互に配置されてなり、前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有するセグメントには、それぞれ前記凹型部分両側の側端近傍域に、前記ベントホールが前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて複数個ずつ配設され、また前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有さない他のセグメントには、ベントホールが前記凹型部分における両側の側端近傍域に周方向に位置をずらせて交互に１個もしくは複数個ずつ配設されてなる請求項４に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周方向溝により区画されたタイヤ周方向に連続したリブを有するトレッドパターンのタイヤの加硫成形用金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを加硫成形する際に、エア溜まりによるゴム流れ不良等のベア発生を防止するために、成形されるタイヤと金型内面との間のエアを排出するためのベントホールが、トレッド面を加硫成形する型部のうちのブロックやリブ等の陸部を成形する部分に設けられている（特許文献１及び特許文献２）。
【０００３】
例えば、タイヤ周方向に延びる周方向溝（主溝等と称する）により区画されてタイヤ周方向にストレート状あるいはジグザグ状をなして延びる周方向リブを有するタイヤを加硫成形する場合、前記周方向溝を成形する凸型部分と、該凸型部分の間で前記周方向リブを成形する凹型部分とを有する型部内面のうちの前記凹型部分にベントホールが形成されている。通常、前記周方向溝内には周方向に間隔をおいて複数のトレッドウエアインジケータが形成されていて、該部分でゴム量が多く必要になることから、前記ベントホールは、前記凸型部分における前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にしてタイヤ周方向にほぼ均等な間隔をおいて配設されている。
【０００４】
特に、近年、前記リブの幅方向中央に前記ベントホールを設定したのでは、タイヤ重量減やゴム薄化等のタイヤに対する要求に対応できないことから、前記リブを成形する凹型部分の側端近傍域に前記ベントホールを配設することが多くなっている。これは、タイヤ重量減やゴム薄化のためにトレッドゴムのボリュームが少なくなると、周方向溝を成形する凸型部分の基部際ほどゴム充填に不利になり、ベアが発生し易くなるので、前記凸型部分の基部際になる側端近傍域に前記ベントホールを設定することで、タイヤに対する前記要求に応えようとするものである。
【０００５】
特許文献２の場合、ブロックを成形する凹型部分の両側の側端近傍域に形成するベントホールを、トレッドウエアインジケータ近傍を成形する部分に、他より多く配置形成するものであるが、両側の側端近傍域に配されたベントホールが幅方向に略対応した位置に配置されている。
【０００６】
そのため、前記特許文献２に示されたベントホールの配置を、タイヤ周方向に連続した所謂周方向リブを有するパターンのタイヤを加硫成形する金型に適用して、例えば前記周方向リブを成形する凹型部分の両側の側端近傍域のうち、幅方向に略対応する前記トレッドウエアインジケータの近傍位置に前記ベントホールを配置すると、該ベントホールが存する部分ではゴム流入が速くなる一方、周方向のベントホール間の中央部でエア排出が遅れたり不完全になるために、該中央部でゴム流入が遅くなり充填不良によるベア発生の虞がある。
【特許文献１】特開昭６３−１０１１０４号公報
【特許文献２】特開２００６−８８５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなしたものであり、周方向溝により区画された周方向リブを有するタイヤの加硫成形用金型として、周方向リブを成形する凹型部分におけるエア排出のためのベントホールを、周方向の全長にわたって略均等にゴムを誘導でき、かつゴム充填不良を生じさせないように配置したタイヤ加硫成形用金型を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記の課題を解決するもので、タイヤのトレッド面に、周方向溝により区画されたタイヤ周方向に連続する周方向リブを有し、該周方向リブ両側の前記周方向溝内に複数のトレッドウエアインジケータが形成されているタイヤの加硫成形用金型であって、トレッド面を成形する型部内面の前記周方向リブを成形する凹型部分には、エア排出のためのベントホールが、前記周方向溝を成形する凸型部分に沿う両側の側端近傍域に、それぞれ前記凸型部分におけるトレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして、タイヤ周方向に間隔をおいて交互に配設されてなることを特徴とする。
【０００９】
このタイヤ加硫成形用金型によると、前記周方向リブを成形する凹型部分の両側の側端近傍域に配設されたベントホールが、前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして配設されているために、加硫成形時において、該トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍においても該位置のベントホールを通じてエアを排出でき、ゴム流れをスムーズに誘導できる。
【００１０】
そればかりか、前記ベントホールは、前記凹型部分の両側の側端近傍域にそれぞれタイヤ周方向に間隔をおいて交互に配設されているために、前記両側の側端近傍域のベントホールが前記凹型部分の幅方向に対応した位置にはならず、前記側端近傍域それぞれのタイヤ周方向のベントホール間の中央部分でもエアを問題なく排出でき、該中央部分でもゴム流れをスムーズに誘導できる。そのため、周方向の全長に渡って均等にゴムを流入させることができ、ゴム充填不良の発生を抑えることができる。
【００１１】
前記のタイヤ加硫成形用金型において、前記周方向リブが、タイヤ周方向に直線状に延びるストレートリブであり、前記ベントホールが、前記ストレートリブを成形する凹型部分の前記両側の側端近傍域において、それぞれタイヤ周方向における前記トレッドウエアインジケータの成形部分の配置間隔毎に複数個ずつ交互に千鳥状配置をなすように配設されてなるものとすることができる。
【００１２】
この場合、前記ベントホールが、前記凹型部分の両側の側端近傍域に交互に配設されて千鳥状配置をなしているため、タイヤ周方向において前記両側の側端近傍域に交互にバランスよく配置されることになり、前記周方向リブがストレートリブであっても、両側端近傍域でのタイヤ周方向のベントホール間の中央部分においても、ゴム充填不良を生じさせる虞がない。
【００１３】
前記のタイヤ加硫成形用金型において、前記周方向リブが、タイヤ周方向にジグザグ状に屈折して連続するジグザグ状リブであって、前記周方向溝内のトレッドウエアインジケータが前記ジグザグ状リブの屈折部外側角との対応位置にあり、前記ベントホールが、前記ジグザグ状リブを成形する凹型部分の前記両側の側端近傍域において、周方向における前記トレッドウエアインジケータの成形部分の配置間隔毎に、前記ジグザグ状リブの屈折部外側角を成形する部位の内側近傍位置を含めて複数個ずつ交互に千鳥状配置をなすように配設されてなるものとすることができる。
【００１４】
この場合、前記ベントホールが、前記凹型部分の両側の側端近傍域で前記ジグザグ状リブの屈折部外側角を成形する部位の内側近傍位置を含めて両側で千鳥状配置をなしているため、エア溜まりが発生し易い前記屈折部外側角の部分でもエア排出がスムーズに行われ、該屈折部外側角を成形する部位にも確実にゴムが流入することになり、ゴム充填不良を生じさせることなく加硫成形でき、しかも両側それぞれのタイヤ周方向のベントホール間の中央部分においても、ゴム充填不良を生じさせる虞がない。
【００１５】
前記のタイヤ加硫成形用金型において、トレッド面を成形する型部が周方向複数に分割形成されたセグメントで、それぞれ前記周方向溝を成形する複数の凸型部分と、２条の前記凸型部分の間で前記周方向リブを成形する凹型部分とを有するセグメントからなり、少なくとも一つのセグメントの前記凹型部分に隣接する両側の前記凸型部分に、周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分がそれぞれ一つ形成されており、前記ベントホールが、前記凹型部分における両側の側端近傍域に、それぞれ前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて交互に複数個ずつ配設されてなるものとすることもできる。
【００１６】
前記の場合、周方向複数に分割形成されたセグメントの全部が、前記両側の凸型部分に周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分が形成されているセグメントであって、それぞれ前記凹型部分両側の側端近傍域に、前記ベントホールが前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて複数個ずつ配設されてなる者が特に好ましい。
【００１７】
これにより、前記各セグメントには、前記周方向リブを成形する凹型部分の両側の側端近傍域にそれぞれ交互に前記ベントホールが配設されることになり、加硫成形時には、金型全体として、前記各セグメント同士の接合部の隙間と前記セグメントに配設した前記ベントホールとにより効率よくエアを排出できて、金型周方向の全長にわたって略均等にバランスよくゴム充填が行われることになる。
【００１８】
前記のタイヤ加硫成形用金型において、周方向複数に分割形成されたセグメントとしては、前記両側の凸型部分に周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータの成形部分が形成されているセグメントと、前記凸型部分に前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有さないセグメントとが交互に配置されてなり、前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有するセグメントには、それぞれ前記凹型部分両側の側端近傍域に、前記ベントホールが前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて複数個ずつ配設され、また前記トレッドウエアインジケータの成形部分を有さない他のセグメントには、ベントホールが前記凹型部分における両側の側端近傍域に周方向に位置をずらせて交互に１個もしくは複数個ずつ配設されてなるものとすることもできる。
【００１９】
この場合も、前記周方向リブを成形する凹型部分の両側の側端近傍域にそれぞれ交互に前記ベントホールが配設されることになり、加硫成形時には、金型全体として、前記各セグメント同士の接合部の隙間と前記セグメントに配設した前記ベントホールとにより効率よくエアを排出でき、バランスよくゴム充填が行われることになる。
【発明の効果】
【００２０】
上記したように、本発明のタイヤ加硫成形用金型によれば、成形されるタイヤと金型との間のエアを排出するためのベントホールを、周方向リブを成形する凹型部分における両側の側端近傍域において、周方向溝を成形する凸型部分における複数のトレッドウエアインジケーターの成形部分の近傍位置を基点にして、タイヤ周方向に間隔をおいて交互に、特には千鳥状配置をなすように配設したことにより、前記トレッドウエアインジケータの成形部分の近傍位置において、前記ベントホールによるエア排出により加硫成形時のゴム流れをスムーズに誘導できるばかりか、周方向のベントホール間の中央部分でもゴム流れを良好に誘導でき、ひいては周方向の全長に渡って均等にバランスよくゴムを充填でき、ゴム充填不良を生じさせることがない。従って、周方向リブを有するタイヤの加硫成形を良好に行え、ベア発生を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００２２】
図１は本発明のタイヤ加硫成形用金型Ａの一実施例を示す概略断面図、図２は本発明の加硫成形金型により得られるタイヤのトレッドパターンの一例を示す略示展開図である。
【００２３】
図１において、１０はタイヤＴのトレッド面を加硫成形する型部としてのセグメントであり、通常、加硫成形対象のタイヤＴのサイズに応じて周方向複数、例えば６〜１２個に分割形成されている。１７は前記各セグメント１０を径方向に変位可能に保持するアウターリング、１８ａ及び１８ｂはタイヤの両サイドを成形する上型及び下型である。１９は金型内部の成形用のキャビティを示す。この加硫成形金型Ａは、タイヤのトレッド面に、タイヤ周方向に延びる主溝等の複数の周方向溝１と、該周方向溝１により区画された陸部としてのタイヤ周方向に連続する少なくとも１条の周方向リブ２とを有するトレッドパターン、例えば図２のトレッドパターンのタイヤを成形するものである。  
図２のトレッドパターンは、前記型部としての前記セグメント１０の１単位のタイヤ周方向に沿う長さＬを示しており、４条の主溝としての周方向溝１を有し、トレッド面の幅方向センター部に、タイヤ周方向に直線状に延びる２条の前記周方向溝１，１により区画された周方向に連続する１条の周方向リブ２が形成され、さらにトレッド面の両側部及びショルダー部に周方向溝１と、幅方向に対し傾斜したスリット等の横溝４とにより区画されて周方向に断続するブロック６が形成されている。前記周方向リブ２は、タイヤ周方向に横溝を有さないで直線状に延びるストレートリブ２１であり、該周方向リブ２の両側の周方向溝１には、タイヤ周方向に位置をずらせてトレッドウエアインジケータ３、３がそれぞれ形成され、さらにブロック６を区画する両側部の周方向溝１，１にもトレッドウエアインジケータ３，３が形成されている。図中の符号５は加硫成形により後述するベントホールに形成された突起状のスピューを切除した後のスピュー痕を示している。
【００２４】
前記のトレッドパターンを加硫成形する前記セグメント１０の型内面は、前記周方向溝１、横溝４、周方向リブ２及びブロック６並びにトレッドウエアインジケータ３等を含む前記トレッドパターンの各部分に対応する凹凸形状をなしている。
【００２５】
図３は、図２のトレッドパターンを成形する前記セグメント１０の型内面の主要部の略示正面図（ａ）と断面図（ｂ）と成形されたタイヤ一部の断面図（ｃ）を示しており、型内面には、タイヤ周方向に直線状に延びる複数の周方向溝１を成形する凸型部分１１と、幅方向センター部の２条の前記凸型部分１１，１１の間でタイヤ周方向に連続する周方向リブ２を成形する凹型部分１２とを有するとともに、前記両側の凸型部分１１，１１には、周方向（セグメントの長さ方向）に位置をずらせてトレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３がそれぞれ形成されている。１４は横溝４を成形する横溝用凸型部、１６はブロック６を成形するブロック用凹型部を示す。
【００２６】
通常、分割形成された各セグメント１０毎の前記凹型部分１２に隣接する前記両凸型部分１１，１１には、それぞれ一つの前記成形部分１３，１３が形成されている。例えば、各セグメント１０を環状に接合した状態においては、周方向に連続する凸型部分１１、１１の周方向の略等間隔毎に複数、特にはセグメント数と同数の前記トレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３が周方向に位置をずらせて形成されることになる。
【００２７】
そして、前記周方向リブ２を成形する凹型部分１２には、前記周方向溝１を成形する凸型部分１１，１１の基部に沿う両側の側端近傍域に、エア排出のためのベントホール１５が、前記凸型部分１１、１１におけるトレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３の近傍位置を基点にして、幅方向では対応する位置にならないように、タイヤ周方向に間隔をおいて両側に位置をずらせて交互に配設されており、主として千鳥状の配置をなしている。通常、前記ベントホール１５は、周方向における前記成形部分１３の配置間隔毎に、それぞれ複数個、例えば２個ずつ交互に千鳥状配置をなすように周方向（前記セグメント１０の長さ方向）に位置をずらせて配設される。
【００２８】
特に、図示する実施例のように、トレッド面を加硫成形する型部が周方向複数のセグメント１０からなる場合は、前記ベントホール１５を、前記凹型部分１２の両側の側端近傍域において、前記トレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３の近傍位置を含めて該セグメント１０の長さ方向に位置をずらせて、例えば前記セグメント１０のタイヤ周方向に沿う長さＬに応じた所要間隔毎に交互に配置しておくのが好ましい。
【００２９】
具体的には、例えば図３のように、前記凹型部分１２の両側の凸型部分１１，１１に有するトレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３、１３を、該凹型部分１２の前記長さＬの略１／４の長さ分だけ位置をずらせて設定するとともに、前記成形部分１３、１３の近傍位置を基点とする両側の側端近傍域のベントホール１５，１５についても、前記長さＬの略１／４の長さ分ずつ位置をずらせて交互に２個ずつ配置する。この配置において、前記セグメント１０の長さ方向両端と該両端に近いベントホール１５，１５との間に前記長さＬの１／８の長さ分を保有させる。
【００３０】
これにより、前記セグメント１０を環状に接合した状態においては、前記凹型部分１２の両側の側端近傍域には、全周（１周）でセグメント数の２倍の個数のベントホール１５が略等間隔に形成されることになる。例えば、セグメント数が７個、９個又は１２個の場合、それぞれ１４個、１８個または２４個のベントホールが周方向に略等間隔に形成され、金型の全周に渡って略均等にエアを排出できることになる。前記各セグメント１０の長さ方向の両端部付近は、各セグメント１０，１０同士の接合部の隙間からもエアを排出できるため、セグメント１０の長さ方向両端から最も近いベントホール１５までの距離が前記よりやや大きくなってもエア排出は良好に行われる。
【００３１】
なお、前記ブロック用凸型部１６にも、図２においてスピュー痕５として示しているように、隅角部等の任意の位置に、それぞれベントホール１５が形成されるのは言うまでもない。
【００３２】
また、トレッド面を成形する型部が周方向複数に分割形成されたセグメント１０からなる金型の場合、必ずしも、全部のセグメント１０について、周方向溝１を形成する凸型部分１１に前記トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３が形成されているものには限らず、少なくとも一つ、好ましくは周方向略等間隔位置の複数のセグメント１０について、前記凹型部分に隣接する両側の前記凸型部分に、周方向に位置をずらせて前記トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３をそれぞれ一つずつ形成し、他のセグメント１０については、トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３を有さないものとすることもできる。例えば、周方向に一つおきのセグメント１０を、トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３を有するものとし、他の一つおきのセグメント１０をトレッドウエアインジケータ３の成形部分１３を有さないものとして交互に配置することもできる。
【００３３】
この場合も、前記トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３を有するセグメント１０については、上記した実施例と同様に、前記ベントホール１５を、前記凹型部分１２における両側の側端近傍域に、それぞれ前記トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３の近傍位置を基点にして周方向に位置をずらせて交互に複数個ずつ配設する。そして、前記トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３を有さない他のセグメント１０については、図４に例示するように、前記ベントホール１５を、前記凹型部分１２における両側の側端近傍域に周方向に位置をずらせて交互に１個もしくは複数個ずつ配設しておくものとする。これにより、タイヤ加硫成形金型の全周に渡って略均等にエアを排出できることになる。
【００３４】
図５は本発明の加硫成形金型により得られるタイヤのトレッドパターンの他の例を示す略示展開図である。
【００３５】
図５のトレッドパターンは、基本的に図２の場合と同様であるが、幅方向センター部の前記周方向リブ２が、タイヤ周方向にジグザグ状をなして連続する横溝を有さないジグザグ状リブ２２であり、両側の前記周方向溝１内のトレッドウエアインジケータ３，３が、周方向に位置をずらせて前記ジグザグ状リブ２２の屈折部外側角２ａとの対応位置に設定されている。図５は前記リブ２２のジグザグ形状を模式的に示したもので、これに限らず、タイヤのパターンに利用される種々のジグザグ形状による実施が可能である。
【００３６】
図６は図５のトレッドパターンを成形する前記セグメント１０の型内面の主要部の略示正面図（ａ）と断面図（ｂ）と成形されたタイヤ一部の断面図（ｃ）を示しており、型内面には、上記した実施例と同様に、タイヤ周方向に延びる周方向溝１を成形する凸型部分１１と、幅方向センター部の２条の前記凸型部分１１，１１の間でタイヤ周方向に連続する周方向リブ２としてのジグザグ状リブ２２を成形する凹型部分１２とを有し、前記両側の凸型部分１１，１１には、トレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３が、それぞれ前記ジグザグ状リブ２２の屈折部外側角２ａを成形する部位１２ａとの対応位置に配置されている。
【００３７】
そして、図６に示すように、前記ジグザグ状リブ２２を成形する凹型部分１２の前記両側の側端近傍域において、前記ベントホール１５を、前記トレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３、１３の近傍位置を基点にして、周方向における前記成形部分１３の配置間隔毎に、前記ジグザグ状リブ２２の屈折部外側角２ａを成形する部位１２ａの内側近傍位置を含めて複数個ずつ交互に千鳥状配置をなすように周方向に位置をずらせて配設されている。図の場合は、前記屈折部外側角２ａを成形する部位１２ａ毎の内側近傍位置にベントホール１５が形成されている。
【００３８】
この場合、前記トレッドウエアインジケータ３，３の成形部分１３，１３を、前記ジグザグ状リブ２２の屈折部外側角２ａを成形する部位１２ａとの対応位置に形成しておくことで、前記のようにベントホール１５を配置するのが容易になり、加硫成形時に最もゴム充填不良の生じ易い前記屈折部外側角２ａを成形する部位１２ａにも確実にゴムが流入できることになる。
【００３９】
なお、本発明において、前記凸型部分１１，１１の両側の側端近傍域とは、前記周方向リブ２を成形する凹型部分１２の幅によっても異なるが、通常、前記凸型部分１１，１１の基部からの距離が５ｍｍ以下、好ましく３ｍｍ以下のごく近い範囲の部分を指すものとする。また、前記成形部分１３，１３の近傍位置についても、前記同様に前記成形部分１３，１３からの距離が５ｍｍ以下、好ましくは３ｍｍ以下のごく近い範囲の位置を指すものとする。
【００４０】
上記のような構成を有するタイヤ加硫成形用金型Ａによるタイヤの加硫成形において、別の工程で成型された未加硫タイヤを前記金型Ａのキャビティ１９内に配置して、加硫成型を行う。この加硫成形時、トレッド面を成形する型部である前記セグメント１０の内面において、周方向リブ２を成形する凹型部分１２の両側の側端近傍域、すなわち周方向溝１を成形する凸型部分１１、１１の基部に沿う両側の側端近傍域に配設されたベントホール１５が、前記凸型部分１１、１１におけるトレッドウエアインジケータ３の成形部分１３の近傍位置を基点にして配設されているために、該トレッドウエアインジケータ３の成形部分１３の近傍位置においても、該位置に有するベントホール１５を通じてエア排出が確実になされることで、該部分の加硫成形時のゴム流入がスムーズになり、該凹型部分１２と前記凸型部分１１とが連続する隅部にまでゴムが充分に流入でき、ゴム充填不良が生じない。
【００４１】
しかも、前記ベントホール１５は、前記凹型部分１２の両側の側端近傍域にそれぞれタイヤ周方向に間隔をおいて交互に配設されて千鳥状配置をなしているため、前記両側の側端近傍域のベントホール１５が前記凹型部分１２の幅方向に対応した位置にはならず、両側の側端近傍域それぞれのタイヤ周方向のベントホール１５，１５間の中央部でのエア排出も良好に行われ、ひいては周方向の全長にわたって略均等にゴム流れを誘導できる。それゆえ、周方向リブ２を有するタイヤをゴム充填不良を生じさせることなく加硫成形できることになる。
【００４２】
なお、前記ベントホール１５は、タイヤの加硫成形時にエアを排出するとともに、ゴムが流入することによりスピュー（図示せず）を形成する。このスピューは、タイヤ成形後の仕上げ処理工程においてトリマーにより切除される。特に本発明の場合、前記凹型部分１２の両側の側端近傍域にそれぞれのベントホール１５が周方向に間隔をおいて配設されているため、前記トリマーによる切除作業も容易に行えることになる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、周方向溝により区画されたタイヤ周方向に連続したリブを有するトレッドパターンのタイヤを加硫成形する場合に好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明のタイヤ加硫成形用金型の一実施例を示す概略断面図である。
【図２】本発明の加硫成形金型により得られるタイヤのトレッドパターンの一例を示す略示展開図である。
【図３】同上のトレッドパターンを成形する前記セグメントの型内面の主要部を示す略示正面図（ａ）と断面図（ｂ）と成形されたタイヤ一部の断面図（ｃ）である。
【図４】トレッドウエアインジケータの成形部分を有さないセグメントの型内面の主要部を示す略示正面図である。
【図５】本発明の加硫成形金型により得られるタイヤのトレッドパターンの他の例を示す略示展開図である。
【図６】同上のトレッドパターンを成形する前記セグメントの型内面の主要部を示す略示正面図（ａ）と断面図（ｂ）と成形されたタイヤ一部の断面図（ｃ）である。
【符号の説明】
【００４５】
Ｔ…タイヤ、１…周方向溝、２…周方向リブ、３…トレッドウエアインジケータ、４…横溝、５…スピュー痕、６…ブロック、１０…セグメント、１１…凸型部分、１２…凹型部分、１３…トレッドウエアインジケータの成形部分、１４…横溝用凸型部、１５…ベントホール、１６…ブロック用凹型部、１７…アウターリング、１８ａ…上型、１８ｂ…下型、１９…キャビティ、２１…ストレートリブ、２２…ジグザグ状リブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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