(57)【要約】【課題】エンジンの循環水を冷却するラジエータとエンジンの吸気を冷却するインタークーラを効果的に冷却して、エンジンがオーバーヒートしたり、エンジンの出力が低下するような問題を少なくして、収穫作業の能率を高める。【解決手段】エンジン（９）を囲うエンジンカバー（２４）の外側部に通風可能な防塵網部（２５，２６）を設け、該防塵網部（２５，２６）の内側の下部にラジエータ（２１）を配置すると共に該防塵網部（２５，２６）の内側の上側後部にインタークーラ（２２）を配置し、該防塵網部（２５，２６）におけるラジエータ（２１）の外側部に対応する位置とインタークーラ（２２）の外側部に対応する位置とに、回転式の吸引風遮蔽板（３４，３５）を夫々設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（９）を囲うエンジンカバー（２４）の外側部に通風可能な防塵網部（２５，２６）を設け、該防塵網部（２５，２６）の内側の下部にラジエータ（２１）を配置すると共に該防塵網部（２５，２６）の内側の上側後部にインタークーラ（２２）を配置し、該防塵網部（２５，２６）におけるラジエータ（２１）の外側部に対応する位置とインタークーラ（２２）の外側部に対応する位置とに、回転式の吸引風遮蔽板（３４，３５）を夫々設けたことを特徴とするコンバインの原動部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンバインは、原動機としてディーゼルエンジンが用いられ、ディーゼルエンジンの循環水を冷却するラジエータとオイルを冷却するオイルクーラをエンジン本体に向けて送風する冷却ファンの吸引風圏内で重ねて設け、まずオイルクーラを冷却しその通過した同じ吸引風でラジエータを同時に冷却するようにしたコンバインの冷却装置が、特許文献１に記載されている。
【０００３】
また、エンジンカバーの吸引口に張接した防塵用網に回転する吸引遮蔽板を設けて、付着物を自動的に落下して除去するコンバインの防塵装置が、特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００４−９８９２５号公報
【特許文献２】特開２００２−５９７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に記載のコンバイン用冷却装置では、一個の冷却用ファンでエンジンとラジエータとオイルクーラを同時に冷却できて効率的であるが、真夏の昼間に収穫作業を行うと、熱くなったオイルクーラで冷却ファンの吸引風が加熱されてラジエータを充分に冷却できず、エンジンがオーバーヒート状態になり、作業効率が低下する。また、インタークーラによる吸気の冷却効率が低下すると、吸気の圧縮率が低下してエンジン出力が低下する問題がある。
【０００５】
また、特許文献２に記載のコンバインの防塵装置では、防塵用網全体に一枚の回転する吸引遮蔽板を設ける構成であるために、部分的に除塵効果が不充分になり、エンジンが過熱気味になる。
【０００６】
そこで、本発明では、エンジンの循環水を冷却するラジエータとエンジンの吸気を冷却するインタークーラを効果的に冷却してエンジンがオーバーヒート状態になることを防ぐことが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記課題は次の構成によって達成される。
すなわち、エンジン（９）を囲うエンジンカバー（２４）の外側部に通風可能な防塵網部（２５，２６）を設け、該防塵網部（２５，２６）の内側の下部にラジエータ（２１）を配置すると共に該防塵網部（２５，２６）の内側の上側後部にインタークーラ（２２）を配置し、該防塵網部（２５，２６）におけるラジエータ（２１）の外側部に対応する位置とインタークーラ（２２）の外側部に対応する位置とに、回転式の吸引風遮蔽板（３４，３５）を夫々設けたことを特徴とするコンバインの原動部とした。
【０００８】
この構成により、エンジンカバー２４の防塵網部２５，２６を通過してラジエータ２１とインタークーラ２２へ吸引される冷却風が、回転式の吸引風遮蔽板３４，３５によって所定間隔で遮蔽されることにより、防塵網部２５，２６に吸着されていた塵埃が落下する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、エンジンの性能に影響する冷却水の放熱を行うラジエータ２１と吸気を冷却するインタークーラ２２とを冷却する風が通過する防塵網部分２５，２６が回転式の吸引風遮蔽板３４，３５によって効果的に除塵されて、冷却効率を高く維持でき、エンジン９のオーバーヒートや吸気温度の上昇によるエンジン出力の低下を来たしにくく、塵埃が多く気温の高い圃場であっても収穫作業を能率よく行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
【実施例】
【００１１】
本発明を具現化した農業機械であるコンバインを図面を参照しながら説明する。
コンバインの全体は、図１に示す如く構成され、クローラ走行装置１１を有する機体１０の前方には、刈取装置１２が設けられている。この刈取装置１２が刈り取った穀稈は供給搬送装置で後上方へ搬送され、穀稈脱穀搬送装置に引き継がれ、穂先を脱穀装置内へ供給して脱穀され、脱穀後の穀稈が機体１０の最後部に設けたカッター１３で細かく切断され圃場へ放出される。
【００１２】
機体１０の上方には、脱穀装置の右側方にこの脱穀装置で脱穀選別された穀粒を一時貯溜するグレンタンク１４と、該グレンタンク１４の前方に位置していて作業者が搭乗してコンバインの操縦等の各種操作を実行する操縦操作部１５が構成されている。
【００１３】
操縦操作部１５は、前側に走行中に操縦操作を行う操向レバー１８等を立設し、後側の原動ボックス２０上に作業者が着座する操縦席１９を設けている。原動ボックス２０内には、エンジン９を搭載し、刈取装置１２と脱穀装置の各部を駆動すると共にクローラ走行装置１１を駆動している。
【００１４】
グレンタンク１４の後側に揚穀筒１６が立設され、該揚穀筒１６の上端に穀粒排出オーガ１７が屈曲可能に連結されている。グレンタンク１４内の穀粒量が満杯となると、この揚穀筒１６と穀粒排出オーガ１７で穀粒をグレンタンク１４から外部へと排出する。揚穀筒１６は電気モータ（図示せず）にて旋回可能に構成され、また、穀粒排出オーガ１７は油圧シリンダにてその先端側が昇降可能に構成されている。
【００１５】
そして、穀粒排出オーガ１７は揚穀筒１６の上部に連結されて一体的に構成され、揚穀筒１６が旋回すると、穀粒排出オーガ１７も一緒に旋回し、揚穀筒１６に対して起伏し、さらに穀粒排出オーガ１７も一定範囲で伸縮して放出筒８の位置をトラック等に搭載した穀粒タンクの上方へ位置させる構成となっている。
【００１６】
このように構成したコンバインを前進させて刈取作業をすると、刈取装置１２で刈り取られた穀稈は供給搬送装置にて後上方へ搬送され、穀稈脱穀搬送装置へと引き継ぎ搬送される。この穀稈脱穀搬送装置に引き継がれた穀稈は、穂先側が脱穀装置へ供給されて脱穀選別され、脱穀済の穀稈がカッター１３で細かく切断され圃場へ放出される。
【００１７】
脱穀装置で脱穀された穀粒はグレンタンク１４内へ送り込まれて貯留されるが、貯留される穀粒が増えてくると満杯センサが報知する。そして、グレンタンク１４が満杯になったことを知った作業者は刈取り作業を中断して、コンバインを道路に停止したトラックへ近づけて揚穀筒１６と穀粒排出オーガ１７でグレンタンク１４内の穀粒をトラック上の穀粒タンク内へ移し変える。
【００１８】
図２と図３は、コンバインの操縦席１９の下部に設けるエンジン収納ケースの側部を示し、下側に広い面積を占めるラジエータ２１を配し、その上側後部にインタークーラ２２を配し、その前側にオイルクーラ２３を配置している。
【００１９】
ラジエータ２１は、エンジン９の冷却用循環水を空冷し、インタークーラ２２はエンジン９に供給する過給状態の空気を空冷し、オイルクーラ２３はミッションケース４１内のオイルでギア伝動部の潤滑や油圧作動用として使用されるオイルを空冷する。
【００２０】
エンジン９で駆動される冷却ファン（図示省略）は、前記のラジエータ２１とオイルクーラ２２及びインタークーラ２３を通して空気をエンジン９側へ吸引するよう充分に大きなファンとしている。
【００２１】
これらラジエータ２１とインタークーラ２２とオイルクーラ２３を外側から覆う原動部カバー（エンジンカバー）２４には、四箇所の防塵網部２５，２６，２７，２８を設けている。原動部カバー２４の内側に補強フレーム２９を設けて、この補強フレーム２９の上端に電動モータ３０を装着し、上から下にかけて三本のギア軸３６，３７，３８を枢着している。上のギア軸３６は防塵網部２５の略中央に位置して遮蔽板３４と前記電動モータ３０で直接回転駆動するギア３１を固着し、中間のギア軸３７には前記ギア３１と噛み合う小径の中間ギア３２を固着し、下のギア軸３８には防塵網部２６の略中央に位置して遮蔽板３５と前記中間ギア３２と噛み合うギア３３を固着している。
【００２２】
従って、電動モータ３０を駆動するとギア軸３６，３７，３８が駆動され、遮蔽板３４，３５が回転して防塵網部２５，２６に付着する藁屑等を落下させる防塵装置４７，４８となる。
【００２３】
図４と図５は、コンバインの前側下部に搭載したエンジン９の動力伝動構成を示している。エンジン９のフライホイル４０外側において出力軸に出力プーリ４３を取り付け、エンジン９の前側に配置するミッションケース４９に装着した油圧無段変速装置４１の入力軸へ固着した入力プーリ４２へベルト伝動により動力を伝動し、エンジン９の後側に配置する作業装置駆動ケース４４の入力プーリ４５へベルト伝動により動力を伝動している。このように、エンジン９の出力軸へ前後から動力伝動ベルトを巻きかけることで、エンジン９に対する前後からの張力がバランスし、エンジン９の上下振動を抑えて機体の振動を少なく出来る。
【００２４】
作業装置駆動ケース４４からは第一出力プーリ５５から上方の脱穀駆動プーリ５７へベルト伝動により動力を伝動し、第二出力プーリ５６から後方の選別駆動プーリ（図示省略）へベルト伝動により動力を伝動している。脱穀装置の内部には揺動棚５１や唐箕５２が有り、作業装置駆動ケース４４が揺動棚５１の前下方で唐箕５２の前に位置する空間に配置され、納まりが良い。
【００２５】
左ローリングシリンダ９３や右ローリングシリンダ９４及びピッチングシリンダ９５の電磁切換弁９０，９１，９２を一体に組み込んだ作動バルブ５３とオイルタンク５４が唐箕５２の側部でグレンタンク１４の下方に配置しているので、オイルが唐箕５２の吸引風で冷却される。（図６参照）
図７と図８は、操縦席１９へ搭乗する際に踏み台となるステップ６０の部分を拡大した図面で、ステップ６０の下側に油圧制御ボックス６１を搭載し、この油圧制御ボックス６１に設ける緊急手動バルブ８４の操作レバー６２を機体の外側から操作できるように設けている。緊急手動バルブ８４は左ローリングシリンダ９３や右ローリングシリンダ９４及びピッチングシリンダ９５を手動操作可能するバルブである。油圧制御ボックス６１には種々の操作バルブが配置されており、緊急手動操作が容易に行える。
【００２６】
図９は、グレンタンク１４の機体に対するロックを外すロック解除レバー５８を示す図面で、このロック解除レバー５８に連結したワイヤー６３をロック機構（図示省略）に連結し、ロック解除レバー５８を外側へ引っ張るとロック機構が外れてグレンタンク１４を機体の外側へ引き出し脱穀装置のメンテナンスが出来るようになる。このレバー５８の回動範囲内に突出するストッパ５９をグレンタンク１４に設けてワイヤー６３の引き過ぎによるロック機構の破損を防いでいる。ストッパ５９は、レバー５８の奥側（５９ａ）或いは表側（５９ｂ）のどちらに設けても良い。
【００２７】
次に、このコンバインにおける油圧制御回路を図１０で説明する。
オイルタンク６５から吸い込まれて単一の油圧ポンプ６６から送り出される圧油は、メインリリーフ弁６７で圧力を一定に調整され、リリーフ弁６８を介して走行系油圧回路６９へ送る流れと、作業系油圧回路７０のリリーフ弁７１側へ送る流れに分岐される。
【００２８】
まず、走行系油圧回路６９へ送られた圧油は、左右の走行クラッチシリンダ７２，７３を動作させる電磁切換弁７６，７７と、左右のブレーキシリンダ７４，７５を作動させる電磁比例弁７８，７９に送っている。
【００２９】
リリーフ弁７１側へ送られた圧油は、分流弁８０で作業系油圧回路７０の比例流量制御弁８１と作業機の電磁切換弁８２へ送られ、電磁弁８５，８６で刈取シリンダ８７とオーガ用シリンダ８８が制御される。電磁切換弁８２への途中に緊急手動バルブ８４が設けられて、故障などの時に電磁弁８５，８６へ送る圧油を止めて車体制御回路８９へ送るオイルを増やす。
【００３０】
比例流量制御弁８１からは、刈取シリンダ８７とオーガ用シリンダ８８に作動圧油を供給すると共に車体制御回路８９へ圧油を供給している。
車体制御回路８９では、電磁切換弁９０，９１，９２で機体１０とクローラ走行装置１１の間に設ける左ローリングシリンダ９３と右ローリングシリンダ９４及びピッチングシリンダ９５を制御している。
【００３１】
油圧ポンプ６６の供給側では、走行速度を変速する油圧無段変速装置４１にもオイルを送っている。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明実施例のコンバイン全体を示す側面図
【図２】コンバインの一部拡大側面図
【図３】コンバインの一部拡大側断面図
【図４】コンバインの一部拡大側断面図
【図５】コンバインの一部拡大平断面図
【図６】コンバインの一部拡大側断面図
【図７】コンバインの一部拡大平断面図
【図８】コンバインの一部拡大正断面図
【図９】コンバインの一部拡大側断面図
【図１０】コンバインの油圧制御回路図
【符号の説明】
【００３３】
２１  ラジエータ
２２  インタークーラ
２４  原動部カバー（エンジンカバー）
２５，２６  防塵網部
３４，３５  吸引風遮蔽板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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