(57)【要約】      （修正有）【課題】支持レバー直上に相当の設置空間を設ける必要もなく、また、駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材の設置位置からずらす等のレイアウト変更の必要もない、簡単な構造で駆動チェーンの振動を軽減し、破断時の保安装置を備えた乗客コンベアの駆動装置を提供する。【解決手段】先端部に駆動チェーン５上に当接させた当接子１１を備えた支持レバー１２の基端部は、コンベア主枠１３に設けられた軸受部１４に回転可能に支承された横軸部材１５の一端に連結されている。横軸部材１５の他端には、係合爪１６が垂下して取り付けられ、この係合爪１６の下端はラチェットホイール７に臨むように設定されている。また、振れ止め部材１７は、支持レバー１２の基端部が取り付けられる軸受部１４に取り付けられる。【選択図】図１
2008063111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機の回転力を駆動鎖歯車を介して踏段鎖歯車に伝達する駆動チェーンと、上記駆動チェーンの破断を検出して上記踏段鎖歯車を制動させる駆動保安装置とを備えた乗客コンベアの駆動装置において、
上記駆動保安装置は、
上記駆動チェーンに常時当接させた当接子と、
上記当接子を先端部に取り付けた支持レバーと、
上記駆動装置の主枠に設けられた軸受部により上記支持レバーの基端部を回動可能に支承する軸部材と、
上記軸部材に取り付けられ、上記支持レバーの回動により上記踏段鎖歯車を制動させる係合爪と、
上記軸受部に取り付けられ、上記支持レバーの基端部に対向して上記駆動チェーンの振動を軽減する振れ止め部材と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。
【請求項２】
上記支持レバーの基端部と対向する振れ止め部材の位置を調整可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項３】
上記支持レバーの基端部と対向する振れ止め部材の位置に緩衝材を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項４】
上記振れ止め部材をねじりコイルばねで構成し、上記ねじりコイルばねの一端を軸受部に形成した穴に係合させ、他端を支持レバーの基端部に対向させたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項５】
上記軸受部に形成した穴は複数個であることを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項６】
上記ねじりコイルばねの他端と支持レバーの基端部とを所定間隙を介して対向させたことを特徴とする請求項４又は請求項５記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項７】
上記振れ止め部材を板ばね部材で構成し、上記板ばね部材の基端部を軸受部に取り付け、先端部を支持レバーに対向させたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項８】
上記板ばね部材の先端部を支持レバーと所定間隙を介して対向させたことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベアの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗客コンベアには踏段を循環移動する踏段鎖歯車を駆動チェーンにより回転させる駆動装置が設けられており、この駆動装置により回転される駆動チェーンの破断時の保安装置として駆動チェーンの破断を検出して踏段鎖歯車を制動させる駆動保安装置が装備されている。
【０００３】
従来、この駆動保安装置は、駆動チェーンに当接する当接子を先端部に有し、基端部がコンベア主枠に取り付けられた支持レバーと、この支持レバーを一端に取り付け、支持レバーと共に回動する横軸部材と、この横軸部材の他端に垂下して取り付けられた係合爪とから構成し、係合爪の下端を踏段鎖歯車に取り付けられたラチェットホィールに臨むように設定している。そして、この駆動保安装置には、踏段にかかる荷重変動等により、駆動チェーンの長手方向と直交する方向に生じる振動を軽減させるために、当接子に接してこの当接子を駆動チェーンの当接位置に支承する振れ止め部材が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実公昭６３−１６６９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に開示された従来の乗客コンベアの駆動装置は、当接子の振動を軽減させる振れ止め部材がコンベア主枠に取り付けられた支持レバーの先端部に配置されているため、支持レバー直上に装備される駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材の設置に邪魔になる。このため、支持レバー直上に相当の設置空間を設けるか、あるいは支持レバー、当接子、係合爪、振れ止め部材の設置位置を、駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材の設置位置からずらす等のレイアウト変更を余儀なくされる。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解決することを目的としたもので、支持レバー直上に相当の設置空間を設ける必要もなく、また、支持レバー、当接子、係合爪、振れ止め部材の設置位置を、駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材の設置位置からずらす等のレイアウト変更の必要もない、簡単な構造で駆動チェーンの振動を軽減し、破断時の保安装置となる駆動保安装置を備えた乗客コンベアの駆動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による乗客コンベアの駆動装置は、駆動機の回転力を駆動鎖歯車を介して踏段鎖歯車に伝達する駆動チェーンと、上記駆動チェーンの破断を検出して上記踏段鎖歯車を制動させる駆動保安装置とを備えたものであって、上記駆動保安装置は、上記駆動チェーンに常時当接させた当接子と、上記当接子を先端部に取り付けた支持レバーと、上記駆動装置の主枠に設けられた軸受部により上記支持レバーの基端部を回動可能に支承する軸部材と、上記軸部材に取り付けられ、上記支持レバーの回動により上記踏段鎖歯車を制動させる係合爪と、上記軸受部に取り付けられ、上記支持レバーの基端部に対向して上記駆動チェーンの振動を軽減する振れ止め部材と、を備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、駆動チェーンが振動した際の支持レバーの上方への眺ね返りを抑制し、駆動チェーンの振動が駆動装置本体へ伝播するのを防止できることは勿論、支持レバーの基端部に駆動チェーンの振動を軽減する振れ止め部材を配置したので、支持レバーの直上に設置空間を設けたり、支持レバー、当接子、振れ止め部材の設置位置を、駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材の設置からずらす等のレイアウト変更も必要なくなり、支持レバーの直上に駆動機のフライホイール、あるいはその他の部材が設置でき、駆動装置のコンパクト化、あるいは構造の簡易化を図ることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る乗客コンベアの駆動装置について好適な実施の形態を説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１から図３はこの発明の実施の形態１を説明する図で、図１は乗客コンベアの上部に設けられた機械室の側面図、図２は図１における矢視Ａを示す図、図３は図２における矢視Ｂを示す図である。
【００１１】
図において、乗客コンベアの無端状に連結された踏段（図示しない）を循環移動する踏段鎖歯車（図示しない）が取り付けられている主軸１は、駆動装置の駆動機２から出力軸３に取り付けられた駆動鎖歯車４、駆動チェーン５および主軸駆動鎖歯車６を介して伝達された動力によって回転する。主軸１に取り付けられたラチェットホイール７は、主軸１と一体となって回転する。なお、駆動機２には負荷変動に対応するためフライホイール８がチェーン９により連結されている。
【００１２】
この実施の形態１による乗客コンベアの駆動装置においても、従来の乗客コンベアの駆動装置と同様に駆動保安装置が設けられている。そして、駆動チェーン５が破断したとき、その異常を検出して踏段鎖歯車を制動させるが、実施の形態１による駆動保安装置１０は次のように構成されている。
【００１３】
即ち、先端部に駆動チェーン５上に当接させた当接子１１を備えた支持レバー１２の基端部は、コンベア主枠１３に設けられた軸受部１４に回転可能に支承された軸部材である横軸部材１５の一端に連結されている。横軸部材１５の他端には、係合爪１６が垂下して取り付けられ、この係合爪１６の下端はラチェットホイール７に臨むように設定されている。従って、駆動チェーン５が破断したときには、当接子１１が自重により回動し、この当接子１１の回動は支持レバー１２の回動となり、横軸部材１５を介して係合爪１６を回動させる。その結果、係合爪１６をラチェットホイール７に係合させることになって踏段鎖歯車を制動し、コンベアの逸走を防止することができる。
【００１４】
また、図３に示すように、振れ止め部材１７は、支持レバー１２の基端部が取り付けられる軸受部１４に取り付けられると共に、突出、引退可能なボルト１８が振れ止め部材１７に設けられた支持部材１９にねじ込む形で取り付けられ、ボルト１８の先端が支持レパー１２の基端部に対向する位置でナット２０によって固定される。
【００１５】
実施の形態１による乗客コンベアの駆動装置は上記のように構成されており、以下のように作用し、効果を奏する。
【００１６】
乗客コンベアが運転されると、乗客の増減により駆動チェーン５の張力も変化する。ある張力条件で駆動チェーン５が共振して振動が生じると駆動チェーン５に乗っている当接子１１も共に上下振動する。この当接子１１の上下振動に伴って支持レバー１２が上方へ跳ね返る。このときボルト１８により支持レバー１２の上方への跳ね返りが抑制され、支持レバー１２が跳ね上がることはない。
【００１７】
また、振れ止め部材１７は、支持レバー１２の基端部が支承される軸受部１４に取り付けられているので、支持レバー１２の上方にフライホイール８などの回転物が近くにあっても邪魔にならず、支持レバー１２の直上に設置空間を設ける必要もなくなる。また、支持レバー１２、当接子１１、振れ止め部材１７の設置位置を、駆動機２のフライホイール８、あるいはその他の部材の設置位置からずらす等のレイアウト変更も必要なくなる。
【００１８】
なお、振れ止め部材１７により駆動チェーン５が振動するのを軽減できるので，振動が軸受部１４を介して駆動装置本体へ伝播したり、異音が発生したりするのを防止できる。また、ボルト１８を突出、引退可能な構成としたので、駆動チェーン５の経年的な伸びに伴う調整で、支持レバー１２の設定角度が変化したときでもボルト１８を支持レバー１２に接するように調整することが可能である。更に、振れ止め部材１７は簡単な部品で構成され、コストを抑えることができる。
【００１９】
実施の形態２．
次に、実施の形態２について図４を用いて説明する。図４は実施の形態２を示す図で、実施の形態１の図３に相当する図で、ボルト１８の支持レバー１２と対向する部位に緩衡材４０を設けたものであり、その他は実施の形態１と同様であるので、同一部分に同一符号を付すことによりその説明を省略する。
【００２０】
この実施の形態２においても、実施の形態１と同様の効果が得られ、更に、駆動チェーン５が微振動して、支持レバー１２がボルト１８に繰り返し当たるような場合があっても、緩衝材４０の作用により異音の発生を抑えることができる効果がある。
【００２１】
実施の形態３．
次に、実施の形態３について説明する。図５及び図６は実施の形態３を示す図で、図５は乗客コンベアの上部に設けられた機械室の要部正面図で、実施の形態１の図２に相当する図であり、図６は図５における矢視Ｃを示す図である。
【００２２】
図５、図６において、支持レバー１２の基端部はコンベア主枠１３に設けられた軸受部５０に回転可能に支承された軸部材である横軸部材１５に連結されている。軸受部５０には、例えば４個の穴５１ａ〜５１ｄが形成されている。また、横軸部材１５の支持レバー１２と軸受部５０との間にはねじりコイルばね５２が挿入されている。このねじりコイルばね５２の一端５２ａは軸受部５０に形成された穴５１ｂに挿入されており、他端５２ｂは支持レバー１２との間に所定の間隙Ｇを形成して支持レバーに対向している。換言すれば、ねじりコイルばね５２は、その他端５２ｂと支持レバー１２との間隙が所定の間隙Ｇを形成するように製作されている。
【００２３】
なお、軸受部５０に形成される穴５１ａ〜５１ｄは、駆動チェーン５の経年的な伸びに伴う調整で、支持レバー１２の設定角度が変化したとき、ねじりコイルばね５２の一端５２ａを挿入する位置を変更できるように、例えば、穴５１ｂから穴５１ａに挿入変更できるように複数個形成されている。
【００２４】
また、ねじりコイルばね５２の他端５２ｂと支持レバー１２の間に所定の間隙Ｇを形成するのは、当接子１１が駆動チェーン５に接触した状態の支持レバー１２の位置から、支持レバー１２の動きに裕度を持たせて円滑に動作させるためである。
【００２５】
実施の形態３による乗客コンベアの駆動装置は上記のように構成されており、以下のように作用し、効果を奏する。
【００２６】
乗客コンベアの運転時に駆動チェーン５が振動することにより、図６に示す支持レバー１２とねじりコイルばね５２の他端５２ｂとの間隙Ｇが零以下になると、ねじりコイルばね５２の反力により支持レバー１２を元に戻す作用が働き、また、ねじりコイルばね５２の弾性により支持レバー１２の挑ね返り時に眺ね返りのエネルギーを吸収して振動を緩和させる。なお、ねじりコイルばね５２の他端５２ｂが支持レバー１２に係止されていないため、駆動チェーン５が破断した場合に支持レバー１２が下方に自由落下可能な構成となっている。
【００２７】
実施の形態４．
次に、実施の形態４について説明する。図７及び図８は実施の形態４を示す図で、図７は駆動保安装置の要部を示し、実施の形態３の図５に相当する図であり、図８は図７における矢視Ｄを示す図である。
【００２８】
図７、図８において、支持レバー１２の基端部はコンベア主枠１３に設けられた軸受部７０に回転可能に支承された軸部材である横軸部材１５に連結されている。軸受部７０には、Ｌ形状の取り付け板７１が取り付けられ、このＬ形状の取り付け板７１にねじ７２により板ばね部材７３が取り付けられている。板ばね部材７３は支持レバー１２に覆い被さる形でＬ形状の取り付け板７１に取り付けられており、先端部が支持レバー１２と間隙Ｇを形成している。その他の部分については、実施の形態１と同様であり、図示説明を省略し、また、間隙Ｇの作用についても、実施の形態３と同様であるのでその説明を省略する。
【００２９】
実施の形態４による乗客コンベアの駆動装置は上記のように構成されており、以下のように作用し、効果を奏する。
【００３０】
即ち、実施の形態３と同様に、乗客コンベアの運転時に駆動チェーン５が振動することにより、図８に示す支持レバー１２と板ばね部材７３の間隙Ｇが零以下になると、板ばね部材７３の反力により支持レバー１２を元に戻す作用が働く。また、板ばね部材７３の弾性により支持レバー１２の眺ね返り時に挑ね返りのエネルギーを吸収して揺動を緩和させる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上のように、この発明による乗客コンベアの駆動装置は、乗客コンベアの踏段を循環駆動させる踏段鎖歯車を駆動チェーンにより回転させる駆動装置において、駆動チェーンの破断によるコンベアの逸走を防止する駆動保安装置に利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベアの上部に設けられた機械室の側面図である。
【図２】図１における矢視Ａを示す図である。
【図３】図２における矢視Ｂを示す図である。
【図４】この発明の実施の形態２を示す図で、実施の形態１の図３に相当する図である。
【図５】この発明の実施の形態３による乗客コンベアの上部に設けられた機械室の要部正面図である。
【図６】図５における矢視Ｃを示す図である。
【図７】この発明の実施の形態４による駆動保安装置の要部を示し、実施の形態３の図５に相当する図である。
【図８】図７における矢視Ｄを示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  主軸                            ２  駆動機
３  出力軸                          ４  駆動鎖歯車
５  駆動チェーン                    ６  主軸駆動鎖歯車
７  ラチェットホイール              ８  フライホイール
９  チェーン                      １０  駆動保安装置
１１  当接子                        １２  支持レバー
１３  コンベア主枠                  １４、５０、７０  軸受部
１５  横軸部材                      １６  係合爪
１７  振れ止め部材                  １８  ボルト
１９  支持部材                      ２０  ナット
４０  緩衡材                        ５１ａ〜５１ｄ  穴
５２  ねじりコイルばね              ７１  Ｌ形状の取り付け版
７２  ねじ                          ７３  板ばね部材
【図１】
2008063111.tif 000003
【図２】
2008063111.tif 000004
【図３】
2008063111.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008063111.tif 000007
【図６】
2008063111.tif 000008
【図７】
2008063111.tif 000009
【図８】
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