(57)【要約】【課題】快適性を損なうことなく、体型に左右されずにホールド性を高めた座席を提供する。【解決手段】座席は、腰部を収容するシートパッドと、シートパッドの裏面に当接してシートパッドを支持している支持部材とを備える。シートパッドに肉厚を薄くした薄肉パッド部が設けられ、薄肉パッド部の裏面と支持部材との間に、薄肉パッド部のたわみを可能とする空間部を形成している。薄肉パッド部の略中央に、薄肉パッド部の表面から薄肉パッド部の裏面に貫通するスリット部を設けた。薄肉パッド部は、薄肉パッド部の略中央に向けて肉厚が漸減している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
腰部を収容するシートパッドと、該シートパッドの裏面に当接してシートパッドを支持している支持部材と、を備えた座席において、
前記シートパッドに肉厚を薄くした薄肉パッド部が設けられ、該薄肉パッド部の裏面と前記支持部材との間に、前記薄肉パッド部のたわみを可能とする空間部を形成していることを特徴とする座席。
【請求項２】
前記薄肉パッド部の略中央に、前記薄肉パッド部の表面から前記薄肉パッド部の裏面に貫通するスリット部を設けたことを特徴とする請求項１記載の座席。
【請求項３】
前記薄肉パッド部は、前記薄肉パッド部の略中央に向けて肉厚が漸減していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
座席には、腰部を収容するシートクッションに着座者の臀部を入れる凹部を形成しているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２５３２６７号公報（第７頁、図２）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図９は、従来の技術を説明する図であり、従来の車両用シート２０１は、シートクッション２０２に凹部２０３及び前方段差部２０４を形成することで、着座者をホールドするホールド性を高めることができるというものである。
【０００４】
しかし、特許文献１の車両用シート２０１では、ホールド性を確保しても、圧力分布を快適に保つことは難しいという問題がある。
仮に、人体形状の曲面に沿って曲面部分を形成しても、体型のばらつきや好みの姿勢など人によっては圧力分布が変わり、不快感を感じる。
人体には、高い圧力分布をかけてよいところと、圧力にデリケートな部分とがあるが、車両用シート２０１では、快適な圧力分布を得難いという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、快適性を損なうことなく、体型に左右されずにホールド性を高めた座席を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、腰部を収容するシートパッドと、シートパッドの裏面に当接してシートパッドを支持している支持部材と、を備えた座席において、シートパッドに肉厚を薄くした薄肉パッド部が設けられ、薄肉パッド部の裏面と支持部材との間に、薄肉パッド部のたわみを可能とする空間部を形成していることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、薄肉パッド部の略中央に、薄肉パッド部の表面から薄肉パッド部の裏面に貫通するスリット部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、薄肉パッド部は、薄肉パッド部の略中央に向けて肉厚が漸減していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、シートパッドに肉厚を薄くした薄肉パッド部が設けられ、薄肉パッド部の裏面と支持部材との間に、薄肉パッド部のたわみを可能とする空間部を形成しているので、座るとシートパッドが弾性変形するとともに、薄肉パッド部は弾性変形しつつ空間部に沈み込み、臀部に対応した窪みを形成することができる。薄肉パッド部はシートパッドに比べ、薄肉によって反力（反発）は小さくなるが、臀部との密着が向上し、且つ適度な反力で臀部を保持することができる。その結果、薄肉パッド部は臀部の大きさにばらつきがあっても、異なる大きさの臀部に倣ってくぼみを形成し、且つ、密着したくぼみの反力によって臀部をホールドすることができる。従って、快適性を損なうことなく、体型に左右されずにホールド性を高めることができるという利点がある。
【００１０】
請求項２に係る発明では、薄肉パッド部の略中央に、薄肉パッド部の表面から薄肉パッド部の裏面に貫通するスリット部を設けたので、座って薄肉パッド部が弾性変形しつつ空間部に沈み込み、臀部に対応した窪みを形成する際に、スリット部から開く。従って、快適性を損なうことなく、体型に左右されずにホールド性をより確実に高めることができるという利点がある。
【００１１】
また、座ったときに、薄肉パッド部の略中央に形成したスリット部が開くことで、臀部の左右間の中央に加わる薄肉パッド部の反力（反発力）を小さくすることができ、快適性をより高めることができるという利点がある。
【００１２】
さらに、座ったときに、薄肉パッド部の略中央に形成したスリット部が開くことで、スリット部近傍の薄肉パッド部からの放熱及び蒸散は容易になるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明では、薄肉パッド部は、薄肉パッド部の略中央に向けて肉厚が漸減しているので、中央に向かって薄肉パッド部の反力は漸減していく。その結果、臀部の周囲の反力は大きくなり、臀部の左右方向への揺れを抑制することができ、且つ、臀部の前方向へのずれを防止することができる。従って、快適性を損なうことなく、体型に左右されずにホールド性をより高めることができるという利点がある。
【００１４】
また、薄肉パッド部の略中央に向けて肉厚が漸減しているので、薄肉パッド部の略中央の体積が減少し、薄肉パッド部の略中央の薄肉パッド部からの放熱及び蒸散は容易になるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の座席（第１実施の形態）の斜視図である。
図２は、本発明の座席（第１実施の形態）の断面図である。
【００１６】
座席１１は、車両１２に採用された一人掛けの座席であり、車体１３にスライド機構１４を介して取り付けられているシートクッション１６と、シートクッション１６にリクライニング装置１７を介して傾倒自在に接続しているシートバック１８と、シートクッション１６に設けた薄肉パッド部２１と、からなる。
【００１７】
シートクッション１６は、スライド機構１４に接続しているクッションフレーム２３と、クッションフレーム２３にクッションフレーム２３を覆うように取り付けられているシートパッド２４と、シートパッド２４を覆う表層カバー２５と、腰部を収容するシートクッション１６の座面部２７と、からなる。
座面部２７は、表層カバー２５を含むが、表層カバー２５を除いたシートパッド２４の座面部でもある。
【００１８】
クッションフレーム２３は、シートパッド２４の座面部２７に対向している裏面２８に接触してシートパッド２４を支持している板状の支持部材３１を有する。
【００１９】
シートパッド２４は、本体３３の前部に大腿部を受ける前受け部３４を形成し、本体３３の左部に左サポート部３５を形成し、本体３３の右部に右サポート部３６を形成し、本体３３の中央部３８から後部の間に腰ホールド機構４１を形成し、本体３３の肉厚を厚くしている。肉厚は一定ではないので、概略、中央から後部までの間の厚さをＴｒとし、シートパッド２４の厚さＴｒの部位に腰ホールド機構４１が形成されている。
シートパッド２４の材質は、弾性を有する樹脂（例えば、ウレタン）であるが、材質は任意である。
【００２０】
図３は、本発明のシートパッド（第１実施の形態）の斜視図であり、天地反転して示している。図２を併用して説明する。
腰ホールド機構４１は、シートパッド２４の本体３３に形成したくぼみ４２（図４（ｂ）参照）であり、段階的に弾性反力を異ならせている。
【００２１】
具体的には、シートパッド２４の後部にくぼみ４２の源となる仮想の開口４４を二点鎖線で示すように臀部Ｍｈ（図４（ａ）参照）の大きさとほぼ同じ大きさ（図４（ａ）参照）に設定し、開口４４を閉じるように覆う薄肉パッド部２１を形成し、薄肉パッド部２１で覆っていない空間部４５を形成し、薄肉パッド部２１にスリット部４７を形成している。
【００２２】
薄肉パッド部２１は、シートパッド２４の本体３３に、仮想の開口４４に連ねてシートパッド２４の厚さＴｒと同じ厚さの連なり部４８を形成し、連なり部４８に連ねて覆い部５１を形成し、覆い部５１の中央に、後部の縁５２からシートパッド２４の中央部３８に達する長さＬだけ切り込んだスリット部４７を形成したものである。そして、後部の縁５２の中心部５４が厚さを最も薄くした厚さｔｍで形成され、縁５２の中心部５４に向かって厚さを厚さＴｒから厚さＴｍに、三次元で漸減させているものである。後部に含まれる薄肉パッド部２１の後面５５は、背面視（矢印ｘ１の方向に見た視点）、スリット部４７を対称軸線として、ほぼ直角三角形をなし、座面部２７を既存の形状とし、座面部２７に対向する底面５６に傾斜面５７を角度θで形成することで、厚さを漸減している。
【００２３】
また、薄肉パッド部２１は、シートパッド２４の中央部３８の厚さがＴｒで中央部３８から後部の縁５２の中心部５４に向かって厚さを厚さＴｒから厚さＴｍに漸減させている。図２に示しているスリット部４７を断面とする側面視（矢印ｙ１の方向に見た視点）で、ほぼ直角三角形をなし、座面部２７を既存の形状とし、底面５６に傾斜面５７を角度βで形成することで、漸減している。
「縁５２の中心部５４に向かって」は、中心部５４が薄肉パッド部２１の左右の中央であり、「薄肉パッド部２１の略中央に向けて」と同様の意味である。
傾斜面５７は薄肉パッド部２１の裏面でもある。
【００２４】
次に、本発明の座席の作用を説明する。
図４（ａ）、（ｂ）は、本発明の座席（第１実施の形態）が乗員をホールドするときの機構を説明する概念図である。図面の左に側面図、図面の右に側面に対応する背面図を示している。
【００２５】
（ａ）に示しているシートクッション１６に乗員Ｍが腰を下ろし始める。
（ｂ）に示しているシートクッション１６に乗員Ｍの体重が加わると、シートパッド２４が弾性変形し始めると同時に、薄肉パッド部２１が弾性変形しつつ、スリット部４７が左右方向に開き、空間部４５を埋め、乗員Ｍの臀部Ｍｈに倣ったくぼみ４２が形成されるので、臀部Ｍｈをホールドするシートクッション１６のホールド性を高めることができ、結果的に、体型に左右されずに座席１１のホールド性を高めることができる。
【００２６】
また、薄肉パッド部２１に体重が加わると、段階的な断面積を有する薄肉パッド部２１の覆い部５１により、臀部Ｍｈを適切な反力で保持することができる。
「段階的な断面積」とは、角度θ及び角度βによる厚さの漸減で断面積が漸減することである。その結果、厚く断面積の大きい連なり部４８では反力は大きくなり、薄く断面積の小さい中心部５４では、反力は最も小さくなる。従って、連なり部４８から中心部５４に向かい反力は漸減していく。
【００２７】
すなわち、三次元曲面でなる臀部Ｍｈにフィットしながら、圧力が局部的に高まることなく、圧力分布を適切に保ちながら臀部Ｍｈを保持することができる。従って、着座しているときの快適性を高めることができる。
【００２８】
さらに、シートパッド２４が体重で弾性変形し、臀部Ｍｈがくぼみ４２に収まると、シートパッド２４の肉厚の厚さＴｒを厚くしていることによって、臀部Ｍｈの周囲（尾てい骨側を除く）は保持され、骨盤の左右への揺れを抑制することができる。
【００２９】
その上、シートパッド２４が体重で弾性変形し、臀部Ｍｈがくぼみ４２に収まると、シートパッド２４の肉厚の厚さＴｒを厚くしていることによって、臀部Ｍｈの周囲（尾てい骨側を除く）や坐骨は保持され、尻の前ずれ（矢印ａ１の方向）を防止することができる。
【００３０】
（ｂ）に示しているスリット部４７が開くと、臀部Ｍｈの中央はシートパッド２４に接触しないので、臀部Ｍｈの中央に圧力が加わらない。従って、着座しているときの快適性をより高めることができる。
【００３１】
シートパッド２４が弾性変形し始めると同時に、薄肉パッド部２１が弾性変形しつつ、スリット部４７が開き、空間部４５を埋めると、薄肉パッド部２１の傾斜面５７が支持部材３１に達して当接するので、薄肉パッド部２１が弾性変形し過ぎない。その結果、所望の深さ、つまり、所望の沈み込み量を得ることができるとともに、所望の圧力分布をより確実に得ることができる。
【００３２】
シートパッド２４では、シートパッド２４の本体３３の厚さに比べ、薄肉パッド部２１は段階的な断面積を有するため、臀部Ｍｈの周囲での厚さを確保しているので、臀部Ｍｈを保温することができる。
また、臀部Ｍｈの中央に位置している薄肉パッド部２１の中央の厚さを薄くしているので、臀部Ｍｈの中央からの放熱及び蒸散は容易になる。
【００３３】
次に、第２実施の形態を説明する。
図５は、第２実施の形態の斜視図である。
図６は、第２実施の形態の断面図である。上記図１〜図４に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
【００３４】
第２実施の形態の座席１１Ｂは、腰ホールド機構４１Ｂを有し、腰ホールド機構４１Ｂは薄肉パッド部２１Ｂを備えたことを特徴とする。
腰ホールド機構４１Ｂは、シートパッド２４Ｂの本体３３に形成したくぼみ４２Ｂ（図８（ｂ）参照）であり、段階的に弾性反力を異ならせている。
【００３５】
図７は、第２実施の形態のシートパッドの斜視図であり、天地反転して示している。図６を併用して説明する。
薄肉パッド部２１Ｂは、シートパッド２４Ｂの本体３３に、仮想の開口４４に連ねてシートパッド２４Ｂの厚さＴｒと同じ厚さの連なり部４８を形成し、連なり部４８に連ねて覆い部５１Ｂを形成し、覆い部５１Ｂの中央に、後部の縁５２からシートパッド２４Ｂの中央部３８に達する長さだけ切り込んだスリット部４７Ｂを形成したものである。そして、薄肉パッド部２１Ｂの略中央が厚さを最も薄くした厚さｔｍｂで形成され、薄肉パッド部２１Ｂの略中央に向かって厚さを厚さＴｒから厚さＴｍｂに、三次元で漸減させているものである。後部に含まれる薄肉パッド部２１の後面５５は、背面視（矢印ｘ１の方向に見た視点）、対称軸線Ｃｂを基準にして、略直角三角形をなし、座面部２７を既存の形状とし、座面部２７に対向する底面５６に傾斜面５７Ｂを角度θｂで形成することで、厚さを漸減している。
【００３６】
また、薄肉パッド部２１Ｂは、シートパッド２４Ｂの中央部３８の厚さがＴｒで中央部３８から薄肉パッド部２１Ｂの略中央（前後方向の中央）に向かって厚さを厚さＴｒから厚さＴｍｂに漸減させている。図６に示す薄肉パッド部２１Ｂの中央の断面（矢印ｙ１の方向に見た視点）で、座面部２７を既存の形状とし、底面５６に傾斜面６１を角度βｂで形成することで、漸減している。
【００３７】
スリット部４７Ｂは、薄肉パッド部２１Ｂの略中央から分岐して、平面視（Ｙ軸方向の視点）Ｙ字形をなしている。
傾斜面５７Ｂ、傾斜面６１はともに、薄肉パッド部２１Ｂの裏面でもある。
【００３８】
次に、第２実施の形態の作用を説明する。
図８（ａ）、（ｂ）は、第２実施の形態が乗員をホールドするときの機構を説明する概念図である。図面の左に側面図、図面の右に側面に対応する背面図を示している。
第２実施の形態の座席１１Ｂは、第１実施の形態の座席１１と同様の作用、効果を発揮する。
【００３９】
（ａ）に示しているシートクッション１６Ｂに乗員Ｍが腰を下ろし始める。
（ｂ）に示しているシートクッション１６Ｂに乗員Ｍの体重が加わると、シートパッド２４Ｂが弾性変形し始めると同時に、薄肉パッド部２１Ｂが弾性変形しつつ、スリット部４７Ｂが左右方向に開き、空間部４５を埋め、乗員Ｍの臀部Ｍｈに倣ったくぼみ４２Ｂが形成されるので、臀部Ｍｈをホールドするシートクッション１６Ｂのホールド性を高めることができ、結果的に、体型に左右されずに座席１１のホールド性を高めることができる。
【００４０】
また、薄肉パッド部２１Ｂに体重が加わると、段階的な断面積を有する薄肉パッド部２１Ｂの覆い部５１Ｂにより、臀部Ｍｈを適切な反力で保持することができる。
「段階的な断面積」とは、角度θｂ及び角度βｂによる厚さの漸減で断面積が漸減することである。その結果、厚く断面積の大きい連なり部４８では反力は大きくなり、薄く断面積の小さい薄肉パッド部２１Ｂの略中央では、反力は最も小さくなる。従って、連なり部４８から薄肉パッド部２１Ｂの略中央に向かい反力は漸減していく。
【００４１】
すなわち、三次元曲面でなる臀部Ｍｈにフィットしながら、圧力が局部的に高まることなく、圧力分布を適切に保ちながら臀部Ｍｈを保持することができる。従って、着座しているときの快適性を高めることができる。
【００４２】
さらに、シートパッド２４Ｂが体重で弾性変形し、臀部Ｍｈがくぼみ４２Ｂに収まると、シートパッド２４Ｂの肉厚の厚さＴｒを厚くしていることによって、臀部Ｍｈの周囲（尾てい骨側を除く）は保持され、骨盤の左右への揺れを抑制することができる。
【００４３】
その上、シートパッド２４Ｂが体重で弾性変形し、臀部Ｍｈがくぼみ４２Ｂに収まると、シートパッド２４Ｂの肉厚の厚さＴｒを厚くしていることによって、臀部Ｍｈの周囲（尾てい骨側を除く）や坐骨は保持され、尻の前ずれ（矢印ａ１の方向）を防止することができる。
【００４４】
（ｂ）に示しているスリット部４７Ｂが開くと、臀部Ｍｈの中央はシートパッド２４Ｂに接触しないので、臀部Ｍｈの中央に圧力が加わらない。従って、着座しているときの快適性をより高めることができる。
【００４５】
シートパッド２４Ｂが弾性変形し始めると同時に、薄肉パッド部２１Ｂが弾性変形しつつ、スリット部４７Ｂが開き、空間部４５を埋めると、薄肉パッド部２１Ｂの傾斜面５７Ｂが支持部材３１に達して当接するので、薄肉パッド部２１Ｂが弾性変形し過ぎない。その結果、所望の深さ、つまり、所望の沈み込み量を得ることができるとともに、所望の圧力分布をより確実に得ることができる。
【００４６】
シートパッド２４Ｂでは、シートパッド２４Ｂの本体３３の厚さに比べ、薄肉パッド部２１Ｂは段階的な断面積を有するため、臀部Ｍｈの周囲での厚さを確保しているので、臀部Ｍｈを保温することができる。
また、臀部Ｍｈの中央に位置している薄肉パッド部２１Ｂの中央の厚さを薄くしているので、臀部Ｍｈの中央からの放熱及び蒸散は容易になる。
【００４７】
尚、本発明の座席は、実施の形態では自動車の座席に採用したが、事務椅子、二輪車、航空機、船舶用など人が座るものに採用可能である。
また、座席のシートクッションの座面部を一例に説明したが、シートバックなど背中が当たるとこに用いてもよく、あるいは、ヘッドレストなど頭のあたるところ、さらには、アームレストなど肘があたるところに設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明の座席は、車両の座席に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の座席（第１実施の形態）の斜視図である。
【図２】本発明の座席（第１実施の形態）の断面図である。
【図３】本発明のシートパッド（第１実施の形態）の斜視図である。
【図４】本発明の座席（第１実施の形態）が乗員をホールドするときの機構を説明する概念図である。
【図５】第２実施の形態の斜視図である。
【図６】第２実施の形態の断面図である。
【図７】第２実施の形態のシートパッドの斜視図である。
【図８】第２実施の形態が乗員をホールドするときの機構を説明する概念図である。
【図９】従来の技術を説明する図である。
【符号の説明】
【００５０】
１１…座席、２１…薄肉パッド部、２４…シートパッド、２８…シートパッドの裏面、３１…支持部材、４５…空間部、４７…スリット部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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