(57)【要約】【課題】  戸板が激しく開閉されても戸車等の走行部材がレールから脱落することがないようにする。【解決手段】  床面等Ｆに配設されたレールＲの両端部に戸板Ｄの開閉限界を規制するストッパＳが設けられ、壁面等Ｗに戸板Ｄの上部の前後方向への移動を規制するガイド部材３が設けられている。戸板Ｄは、上部の走行方向の両端部に制動部材受２が取付けられている。ガイド部材３は、開閉される戸板Ｄが当接するストッパＳと反対側に配置された制動部材受２と接触して戸板ＤがストッパＳに当接する前に戸板Ｄの走行速度を減速する制動部材５が取付けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面等に配設されたレールの両端部に戸板の開閉限界を規制するストッパが設けられ、壁面等に戸板の上部の前後方向への移動を規制するガイド部材が設けられた引戸装置において、戸板は上部の走行方向の両端部に制動部材受が取付けられ、ガイド部材は開閉される戸板が当接するストッパと反対側に配置された制動部材受と接触して戸板がストッパに当接する前に戸板の走行速度を減速する制動部材が取付けられていることを特徴とする引戸装置。
【請求項２】
請求項１の引戸装置において、制動部材受，制動部材は接触状態を保持するキャッチ力を発揮するものであることを特徴とする引戸装置。
【請求項３】
請求項１または２の引戸装置において、戸板の上端部に取付けられた案内レールの内部に制動部材受，制動部材が収容されていることを特徴とする引戸装置。
【請求項４】
請求項３の引戸装置において、制動部材受は案内レールの内部にスライド可能に収容され任意の位置で案内レールに突当てられる剣先ビスにより固定されるものであることを特徴とする引戸装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかの引戸装置において、制動部材受は制動部材との接触の度合を調整する接触調整機構が設けられていることを特徴とする引戸装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかの引戸装置において、制動部材は制動部材受への接触の際と制動部材受からの離脱の際とで変位する制動板が設けられていることを特徴とする引戸装置。
【請求項７】
請求項６の引戸装置において、制動部材の制動板は制動部材受との接触の抵抗によって制動部材受に対して進退するようにスライドするものであることを特徴とする引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、壁面等に設けられた出入口等の開口部にアウトセットされる下荷重式の引戸装置に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
最近、おさまりに自由度のあるアウトセットタイプの引戸が普及している。アウトセットタイプの引戸では、壁面に対する大掛かりな工事（レール配設等）を避けるために、戸板を床面等に配設されたレール（敷居）を戸車等の走行部材で走行する下荷重式とし、戸板の上部を壁面等に取付けられたＬ字金具等の簡素な構造のガイド部材で前後方向（戸板の厚さ方向）への無用の移動（傾倒，振動）を規制している。
【０００３】
このアウトセットタイプの下荷重式の引戸においても、安全の確保や各部の損傷防止のために、戸板の激しい開閉（戸板の急速な走行移動）に対応する構造を備えることが要求されている。
【０００４】
従来、戸板の激しい開閉に対応する構造を備えた引戸装置としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
【特許文献１】特許第３７１７４３１号公報  特許文献１には、図９（Ａ）に示すように、床面等Ｆに配設されたレールＲの両端部（戸板Ｄの開閉限界位置）に戸板Ｄの端面（木口面）に当接する突起形のストッパＳが設けられた引戸装置が記載されている。
【０００５】
特許文献１に係る引戸装置は、ストッパＳ，戸板Ｄの当接によって戸板Ｄの開閉限界を規制するとともに、ストッパＳとしてゴム材等の緩衝機能を有する材質のものを採用してストッパＳ，戸板Ｄの衝突の衝撃を減衰することで、激しく開閉される戸板Ｄを所定の位置に正確に停止させようとするものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に係る引戸装置では、図９（Ｂ），（Ｃ）に示すように、激しく開閉される戸板ＤがストッパＳと衝突すると、衝突の衝撃が減衰されてはいるものの、衝突の衝撃の応力によって戸板Ｄの走行方向の反対側が跳上がってしまい、戸車等の走行部材ＨがレールＲから脱落してしまうという問題点がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、戸板が激しく開閉されても戸車等の走行部材がレールから脱落することのない引戸装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決するため、本発明に係る引戸装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【０００９】
即ち、請求項１では、床面等に配設されたレールの両端部に戸板の開閉限界を規制するストッパが設けられ、壁面等に戸板の上部の前後方向への移動を規制するガイド部材が設けられた引戸装置において、戸板は上部の走行方向の両端部に制動部材受が取付けられ、ガイド部材は開閉される戸板が当接するストッパと反対側に配置された制動部材受と接触して戸板がストッパに当接する前に戸板の走行速度を減速する制動部材が取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
この手段では、制動部材受，制動部材の接触によって走行速度が減速されてから戸板がストッパに当接（衝突ではなく）され、制動部材受，制動部材の接触位置が戸板の走行方向の反対側の上部に設定されているため、戸板の走行方向の反対側での跳上がりが阻止される。
【００１１】
また、請求項２では、請求項１の引戸装置において、制動部材受，制動部材は接触状態を保持するキャッチ力を発揮するものであることを特徴とする。
【００１２】
この手段では、制動部材受，制動部材の接触状態が保持されて戸板の跳上がり以外の無用の反動が阻止される。
【００１３】
また、請求項３では、請求項１または２の引戸装置において、戸板の上端部に取付けられた案内レールの内部に制動部材受，制動部材が収容されていることを特徴とする。
【００１４】
この手段では、戸板からの制動部材受，制動部材の露出が防止される。
【００１５】
また、請求項４では、請求項３の引戸装置において、制動部材受は案内レールの内部にスライド可能に収容され任意の位置で案内レールに突当てられる剣先ビスにより固定されるものであることを特徴とする。
【００１６】
この手段では、制動部材受，制動部材の接触位置が制動部材受のスライドによって変更され、制動部材受が案内レールの任意の位置で剣先ビスによって固定される。
【００１７】
また、請求項５では、請求項１〜４のいずれかの引戸装置において、制動部材受は制動部材との接触の度合を調整する接触調整機構が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
この手段では、接触調整機構によって引戸の走行速度の減速の程度が調整される。
【００１９】
また、請求項６では、請求項１〜５のいずれかの引戸装置において、制動部材は制動部材受への接触の際と制動部材受からの離脱の際とで変位する制動板が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
この手段では、引戸の走行速度が減速される制動部材受への接触の際と引戸の走行速度の減速が必要のない制動部材受からの離脱の際とで制動部材の制動板が変位する。
【００２１】
また、請求項７では、請求項６の引戸装置において、制動部材の制動板は制動部材受との接触の抵抗によって制動部材受に対して進退するようにスライドするものであることを特徴とする。
【００２２】
この手段では、制動部材の制動板の変位が制動部材受との接触の抵抗によって自然にスライドして制動部材受に対して進退する格好となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る引戸装置は、制動部材受，制動部材の接触によって走行速度が減速されてから戸板がストッパに当接され、制動部材受，制動部材の接触位置が戸板の走行方向の反対側の上部に設定され、戸板の走行方向の反対側での跳上がりが阻止されるため、戸板が激しく開閉されても戸車等の走行部材がレールから脱落することがない効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る引戸装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
この形態では、アウトセットタイプの下荷重式の引戸に適用されるものを示してある。即ち、図１に示すように、戸板Ｄは、壁面等Ｗに設けられた出入口等の開口部にアウトセットされる。
【００２６】
この形態は、特許文献１に係る引戸装置と同様に、床面等Ｆに配設されたレールＲの両端部に戸板Ｄの端面に当接する突起形のストッパＳが設けられている。そして、図２に示すように、案内レール１，制動部材受２，ガイド部材３，前後調整機構４，制動部材５の各部材を備えている。
【００２７】
案内レール１は、コ字形のレール枠１１，１２が組付けられ上部が開放された箱形に形成されてなるもので、戸板Ｄの上端部の裏面（壁面等Ｗに対面する面）に形成された段部にレール枠１１，１２の双方を貫通して組付けネジ等（図示せず）で戸板Ｄの走行方向に延びた配設で固定されている。案内レール１は、制動部材受２，ガイド部材３，前後調整機構４，制動部材５等の露出を防止して、外観体裁を良好にするとともにほこり等の付着を回避する。
【００２８】
制動部材受２は、図３，図４に詳細に示されるように、案内レール１の内部に収容される箱形に形成されてなるもので、外枠材２１，接触調整機構２２を備えて戸板Ｄの走行方向の両端部に対峙するように１対が設けられている。外枠材２１は、案内レール１の内部にスライド可能に嵌合される箱形の外装体となるもので、制動部材５に接触して接触状態を保持するキャッチ力を発揮する押圧変形可能な平坦なキャッチ板２１ａと、キャッチ板２１ａの裏面（制動部材５が当接する面の裏側の面）に設けられたテーパ面が連続する緩傾斜に延ばされた鋸歯のような凹凸部２１ｂと、凹凸部２１ｂに対面して設けられたスリット形の差込溝２１ｃとを備えている。この外枠材２は、案内レール１に突当てられる剣先ビス６で案内レール１に締付け固定される。従って、外枠材２１については、案内レール１の内部でスライドされて任意の位置で簡単に固定することができる。即ち、制動部材５との関係で、制動部材受２の取付け位置を微妙に調整することができる。接触調整機構２２は、制動部材５との接触の度合を調整できるように外枠材２１に対して上下に差込み嵌合されて組付けられるもので、外枠材２１の差込溝２１ｃに差込まれて凹凸部２１ｂに対面する凹凸板２２ａと、凹凸板２２ａに連結されて外枠材２１の内部にスライド可能に収容されているスライド板２２ｂと、外枠材２１，スライド板２２ｂを貫通する調整用ネジ２２ｃと、調整用ネジ２２ｃに螺合されてスライド板２２ｂに係合され調整用ネジ２２ｃの回動をスライド板２２ｂのスライドに変換する板ナット２２ｄと、調整用ネジ２２ｃの先端に取付けられ調整用ネジ２２ｃを外枠材２１に抜止めする抜止リング２２ｅとを備えている。この接触調整機構２２は、調整用ネジ２２ｃの回転操作によって、スライド板２２ｂのスライドを介して凹凸板２２ａの外枠材２１の凹凸部２１ｂに対する当接位置を調整して、外枠材２１のキャッチ板２１ａの押圧変形の度合によって制動部材５への接触の度合を調整する。
【００２９】
ガイド部材３は、図５に詳細に示されるように、壁面等Ｗに取付けられるＬ字金具３１に加えて、制動部材５を取付ける取付部となるとともに案内レール１の上部の開放部分をスライドして戸板Ｄの前後方向への無用の移動を規制するブロック形のケーシング３２を備えている。ケーシング３２は、ケーシング本体３２ａの内部に前後調整機構４，制動部材５の各部品を組込むための着脱可能な上プレート３２ｂ，底プレート３２ｃがネジ３２ｄ，３２ｅで取付けられる。なお、Ｌ字金具３１とケーシング３２とは、平座金３３，バネ座金３４を介してロックネジ３５で締付け固定される。
【００３０】
前後調整機構４は、図５に詳細に示されるように、ガイド部材３のＬ字金具３１に対するケーシング３２の前後方向に位置を調整して、戸板Ｄの壁面等Ｗに対する間隔を調整するもので、ガイド部材３のケーシング３２の内部に固定されたラック４１と、ラック４１に噛合し先端部がガイド部材３のＬ字金具３１とケーシング３２の上プレート３２ｂとを貫通する調整用ネジ４２と、調整用ネジ４２とガイド部材３のロックネジ３５とのケーシング３２の上プレート３２ｂにおける調整動作時の逃孔となる長孔４３，４４とを備えている。この前後調整機構４については、ガイド部材３のロックネジ３５を緩めて調整用ネジ４２を回転させる操作がなされる。
【００３１】
制動部材５は、図５〜図８に詳細に示されるように、制動部材受２に接触して戸板Ｄの走行速度を減速するもので、ガイド部材３のケーシング３２のケーシング本体３２ａから露出して制動部材受２の外枠材２１のキャッチ板２１ａに当接される２個で１組のものとされたものが２組である１対の制動板５１，５２と、制動板５１，５２を支持する角度（戸板Ｄの走行方向に対する）が逆の２つの支持面５３，５４と、支持面５３，５４に開口され制動板５１，５２を抜止め係止させるとともに支持面５３，５４に沿って少しのスライドを許容する取付窓５５，５６と、ガイド部材３のケーシング３２のケーシング本体３２ａの内部に収容されて両制動板５１，５２の間に引張力を付与して掛渡されたコイルスプリング５７とを備えている。制動板５１，５２は、角度の異なる２つのテーパ面５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂの背部にテーパ面５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂに弾性を付与する中空部５１ｃ，５２ｃが設けられた小駒形に形成され、テーパ面５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂの反対側面に取付窓５５，５６にスライド可能に抜止め係止されるかぎ形の係止５１ｄ，５２ｄが設けられ、係止５１ｄ，５２ｄの先端部にコイルスプリング５７が掛渡される比較的余裕のある孔径の長孔５１ｅ，５２ｅが穿孔された掛孔片５１ｆ，５２ｆが片形に突出して設けられている。コイルスプリング５７は、図７に示すように、引張力によって、１対の制動板５１，５２が取付窓５５，５６で近接される方向へスライドされるように付勢している。
【００３２】
この形態は、開閉される戸板ＤがストッパＳに当接する際に、制動部材５が当接するストッパＳとは反対側の制動部材受２に接触される位置に配置されている。
【００３３】
この形態によると、戸板Ｄが激しく開閉されてストッパＳに当接する際に、ストッパＳとは反対側の制動部材受２の外枠材２１のキャッチ板２１ａに制動部材５の一方の制動板５１の幅狭になったテーパ面５１ａが無理なく侵入し幅広となったテーパ面５１ｂが圧入される。従って、制動部材受２の外枠材２１のキャッチ板２１ａと制動部材５の一方の制動板５１の幅広となったテーパ面５１ｂとの間で大きな摩擦が生じ、戸板Ｄの走行速度が減衰されるとともに制動部材５が制動部材受２にキャッチされる（図１（Ｂ）参照）。この結果、戸板Ｄの反対側における跳上がりが阻止される。即ち、戸車等の走行部材ＨがレールＲから脱落してしまうようなことはない。
【００３４】
このとき、図８（Ａ）に示すように、制動部材受２への侵入先端側となる制動部材５の制動板５１は、制動部材受２の外枠材２１のキャッチ板２１ａとの接触による抵抗で支持面５３，５４に案内されてキャッチ板２１ａの方向へ進出するように動作する。従って、制動部材受２，制動部材５の間の接触，キャッチが確実に奏される。なお、制動部材受２へ続いて侵入する侵入後端側となる制動部材５の制動板５２は、制動部材受２の外枠材２１のキャッチ板２１ａとの接触による抵抗で支持面５３，５４に案内されてキャッチ板２１ａの方向から後退するように動作する。従って、制動部材受２，制動部材５の間の接触，キャッチが阻害されることはない。
【００３５】
なお、図８（Ｂ）に示すように、制動部材受２から制動部材５から離脱する際には、制動部材５の制動板５１，５２が前述の逆の動作となるため、戸板Ｄの開閉初期に無用の力が要求されることはない。
【００３６】
制動部材５の制動板５１，５２の前述の変位については、コイルスプリング５７の引張力で図７に示す状態への復帰がなされる。
【００３７】
以上、図示した形態の外に、制動部材５の制動板５１，５２のテーパ面５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂを円弧面とすることも可能である。
【００３８】
さらに、制動部材受２に対して、制動部材５の制動板５１，５２の一方のみが選択的に侵入されて接触するようにすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る引戸装置を実施するための最良の形態の側面図で、（Ａ）に戸板の開閉の中途状態が示され、（Ｂ）に戸板の閉鎖状態が示され、（Ｃ）に戸板の開放状態が示されている。
【図２】図１の要部の一部を透視した斜視図であり、（Ａ）に制動部材，制動部材受の非キャッチ状態が示され、（Ｂ）に制動部材，制動部材受のキャッチ状態が示されている。
【図３】図２の一部の分解図である。
【図４】図２の一部の縦断面図である。
【図５】図２の他の一部の分解図である。
【図６】図５の要部の拡大図である。
【図７】図６の取付状態の平面図である。
【図８】図７の動作図であり、（Ａ）に制動部材受への接触の際の状態が示され、（Ｂ）に制動部材受からの離脱の際の状態が示されている。
【図９】従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１                              案内レール
２                              制動部材受
２２                            接触調整機構
３                              ガイド部材
４                              前後調整機構
５                              制動部材
５１，５２                      制動板
６                              剣先ビス
Ｄ                              ドア
Ｆ                              床面等
Ｈ                              走行部材
Ｒ                              レール
Ｓ                              ストッパ
Ｗ                              壁面等
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008063768.tif 000009
【図８】
2008063768.tif 000010
【図９】
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