(57)【要約】【課題】ワイヤをドアガラスに容易に結合する。【解決手段】ウインドウレギュレータ１０では、モータ部２２によってワイヤ２４が移動されることで、ドアガラス４２が移動されてサイドドア１２の開口１４を開閉する。ここで、側面衝突パッド５０に固定された第１クリップ５６から突出された第２クリップ５８によってドアガラス４２の車両上下方向位置が位置決めされた状態で、ワイヤ２４のキャリアピース３２がドアガラス４２のガラスホルダ３８に結合される。このため、ワイヤ２４をドアガラス４２に容易に結合できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアに設けられ、ドアガラスの作動軌跡よりも車幅方向へオフセットした位置から立設されて前記ドアガラスを位置決め可能にされると共に、前記ドアガラスの作動軌跡から車幅方向へ離間した退避位置に移動可能にされた位置決め部材と、
前記位置決め部材が前記ドアガラスを位置決めした状態で前記ドアガラスに結合され、前記位置決め部材が退避位置に移動された状態で駆動されることで前記ドアガラスが作動されるワイヤと、
を備えたレギュレータ構造。
【請求項２】
前記位置決め部材が退避位置に移動されることで前記位置決め部材によって前記ドアに固定される固定部材を備えた、ことを特徴とする請求項１記載のレギュレータ構造。
【請求項３】
前記位置決め部材に設けられ、前記位置決め部材が前記ドアガラスを位置決めした状態で前記ドアガラスの車幅方向への移動を規制する規制手段を備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のレギュレータ構造。
【請求項４】
前記ドアに設けられ、前記ドアを補強すると共に、前記固定部材が連結された補強部材を備えた、ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のレギュレータ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアガラスに結合されたワイヤが駆動されることでドアガラスが作動されるレギュレータ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
レギュレータ構造としては、ガイドレールにキャリアが移動可能に設けられると共に、キャリアにケーブル部材が連結されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このレギュレータ構造では、キャリアがウィンドウパネルに結合されており、ケーブル部材が駆動されることで、ウィンドウパネルが作動される。
【０００４】
しかしながら、このレギュレータ構造では、仮にガイドレールが存在しない場合に、キャリアをウィンドウパネルに結合する際に、手作業でウィンドウパネルの位置を保持する必要があり、キャリアをウィンドウパネルに結合する作業が困難である。
【特許文献１】特開２００５−２３５９９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ワイヤをドアガラスに容易に結合できるレギュレータ構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のレギュレータ構造は、ドアに設けられ、ドアガラスの作動軌跡よりも車幅方向へオフセットした位置から立設されて前記ドアガラスを位置決め可能にされると共に、前記ドアガラスの作動軌跡から車幅方向へ離間した退避位置に移動可能にされた位置決め部材と、前記位置決め部材が前記ドアガラスを位置決めした状態で前記ドアガラスに結合され、前記位置決め部材が退避位置に移動された状態で駆動されることで前記ドアガラスが作動されるワイヤと、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のレギュレータ構造は、請求項１に記載のレギュレータ構造において、前記位置決め部材が退避位置に移動されることで前記位置決め部材によって前記ドアに固定される固定部材を備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載のレギュレータ構造は、請求項１又は請求項２に記載のレギュレータ構造において、前記位置決め部材に設けられ、前記位置決め部材が前記ドアガラスを位置決めした状態で前記ドアガラスの車幅方向への移動を規制する規制手段を備えた、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載のレギュレータ構造は、請求項２又は請求項３に記載のレギュレータ構造において、前記ドアに設けられ、前記ドアを補強すると共に、前記固定部材が連結された補強部材を備えた、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のレギュレータ構造では、ドアに設けられた位置決め部材が、ドアガラスの作動軌跡よりも車幅方向へオフセットした位置から立設されて、ドアガラスを位置決め可能にされており、位置決め部材がドアガラスを位置決めした状態でワイヤがドアガラスに結合される。
【００１１】
さらに、位置決め部材がドアガラスの作動軌跡から車幅方向へ離間した退避位置に移動された状態で、ワイヤが駆動されることで、ドアガラスが作動される。
【００１２】
ここで、上述の如く位置決め部材がドアガラスを位置決めした状態でワイヤがドアガラスに結合されるため、ワイヤをドアガラスに容易に結合することができる。
【００１３】
請求項２に記載のレギュレータ構造では、位置決め部材が退避位置に移動されることで、位置決め部材によってドアに固定部材が固定される。このため、固定部材とドアガラスとの相対移動を抑制でき、固定部材とドアガラスの作動軌跡との間に余分な隙間を設定する必要をなくすことができる。
【００１４】
請求項３に記載のレギュレータ構造では、位置決め部材がドアガラスを位置決めした状態で、位置決め部材に設けられた規制手段がドアガラスの車幅方向への移動を規制する。このため、位置決め部材からのドアガラスの車幅方向への脱落を防止できる。
【００１５】
請求項４に記載のレギュレータ構造では、ドアに設けられた補強部材がドアを補強しており、補強部材に固定部材が連結されている。このため、固定部材とドアガラスとの相対移動を一層抑制でき、固定部材とドアガラスの作動軌跡との間に余分な隙間を設定する必要を一層なくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１には、本発明のレギュレータ構造が適用されて構成された実施の形態に係るウインドウレギュレータ１０が車幅方向内方（車両左方）から見た側面図にて示されており、図２には、ウインドウレギュレータ１０が車両前方から見た断面図（図１の２−２線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００１７】
図１に示す如く、本実施の形態に係るウインドウレギュレータ１０は、車両の側部におけるドアとしてのサイドドア１２に設けられており、サイドドア１２は、車両前側端を中心として回動可能にされて、開閉可能にされている。サイドドア１２の車両上側部分には、開口１４が設けられており、開口１４は、後述のドアガラス４２が車両上下方向へ移動されることで、ドアガラス４２によって開閉可能にされている。サイドドア１２の車両下側部分は、ドアパネルとしての車幅方向外側における板状のアウタパネル１６と、ドアパネルとしての車幅方向内側における板状のインナパネル１８と、が外周部分において結合されて構成されている。インナパネル１８には、車両前側部分の車両下側部及び車両前後方向中間部分の車両上下方向中間部において、それぞれ略円状及び略矩形状の作業穴２０が貫通形成されている。
【００１８】
ウインドウレギュレータ１０は、所謂ワイヤ（ケーブル）式（ガイドレールレス式）のものにされており、インナパネル１８の車両前後方向中間部の車両上側部分には、車幅方向内側において、駆動機構としてのモータ部２２が固定されている。モータ部２２には、ワイヤ２４が挿通されており、ワイヤ２４はモータ部２２から車両下側及び車両後側へ延出されている。また、モータ部２２が駆動されることで、ワイヤ２４が移動される。
【００１９】
モータ部２２には、連結部材としての長尺板状の連結板２６の一端が固定されており、連結板２６はモータ部２２から車両上側へ延出されている。連結板２６の他端には、巻掛部としてのプーリ部２８が設けられており、プーリ部２８には、プーリ（図示省略）が回転自在に支持されている。
【００２０】
インナパネル１８には、モータ部２２の車両下側において、巻掛部としての略半円柱状のロアシュー部３０が固定されており、ロアシュー部３０の円弧状部分は車両下側へ向けられている。ロアシュー部３０の内部には、略半円板状のロアシュー（図示省略）が形成されており、ロアシューの円弧状部分は車両下側へ向けられている。モータ部２２から車両下側へ延出されたワイヤ２４は、ロアシュー部３０の内部に挿入されてロアシューに巻き掛けられると共に、ロアシュー部３０から車両上側へ延出されている。また、ロアシュー部３０から車両上側へ延出されたワイヤ２４には、十字形板状のキャリアピース３２が固定されている。
【００２１】
ロアシュー部３０から車両上側へ延出されたワイヤ２４は、上記プーリ部２８のプーリに巻き掛けられると共に、ロアシュー部３０から車両後斜め下方へ延出されている。
【００２２】
インナパネル１８には、車両後側端かつ車両上側端において、巻掛部としての略半円柱状のアッパプーリ部３４が固定されており、アッパプーリ部３４には、アッパプーリ（図示省略）が回転自在に支持されている。モータ部２２から車両後側へ延出されたワイヤ２４は、アッパプーリ部３４のアッパプーリに巻き掛けられて、アッパプーリ部３４から車両下側へ延出されている。また、アッパプーリ部３４から車両下側へ延出されたワイヤ２４は、上記と同様のキャリアピース３２が固定されている。
【００２３】
インナパネル１８には、車両後側端かつ車両下側端において、巻掛部としてのロアプーリ部３６が固定されており、ロアプーリ部３６にはロアプーリ（図示省略）が回転自在に支持されている。アッパプーリ部３４から車両下側へ延出されたワイヤ２４は、ロアプーリ部３６のロアプーリに巻き掛けられて、ロアプーリ部３６から車両前斜め上方へ延出されている。ロアプーリ部３６から車両前斜め上方へ延出されたワイヤ２４は、ロアシュー部３０から車両後斜め下方へ延出されたワイヤ２４に連絡されている。
【００２４】
ロアシュー部３０とプーリ部２８との間のワイヤ２４に固定されたキャリアピース３２及びアッパプーリ部３４とロアプーリ部３６との間のワイヤ２４に固定されたキャリアピース３２は、それぞれ保持部材としてのガラスホルダ３８に結合されている。
【００２５】
図４に示す如く、ガラスホルダ３８の車両上側部分には、係合手段としてのＪ字形棒状の弾性爪４０が一対設けられており、一対の弾性爪４０は、ガラスホルダ３８から車幅方向内側へ突出されると共に、先端部分が互いに接近する方向（車両前後方向）へ屈曲されている。ここで、ワイヤ２４が直線上に配置される一方、後述の如くガラスホルダ３８が固定されるドアガラス４２が車両上下方向に沿って湾曲されて、ワイヤ２４のキャリアピース３２がガラスホルダ３８及びドアガラス４２から車幅方向内側に離間された状態から、キャリアピース３２がガラスホルダ３８へ向けて車幅方向外側に押圧されることで、キャリアピース３２の車両上側部分によって一対の弾性爪４０が一時的に弾性変形されつつ、キャリアピース３２の車両上側部分が一対の弾性爪４０間に挿入されて、キャリアピース３２がガラスホルダ３８に係合される。さらに、キャリアピース３２がガラスホルダ３８にボルト及びナットによって締結されることで、キャリアピース３２がガラスホルダ３８に結合されている。
【００２６】
一対のガラスホルダ３８は、それぞれ窓部材としてのドアガラス４２の車両下側端の車両前側部分及び車両後側部分に固定されており、これにより、ワイヤ２４がドアガラス４２の車両下側端に連結されている。サイドドア１２の車両下側部分内には、ドアガラス４２の車両前側及び車両後側において、案内手段としての断面Ｕ字形柱状のガラスラン４３が固定されており、ガラスラン４３内はドアガラス４２側へ開放されている。一対のガラスラン４３内には、それぞれドアガラス４２の車両前側端及び車両後側端が挿入されており、ドアガラス４２は一対のガラスラン４３に沿って車両上下方向へ移動（作動）可能にされている。また、図２に示す如く、ドアガラス４２は、車両上下方向に沿って車幅方向外側へ突出する方向へ一様に湾曲されている。
【００２７】
図２及び図４に示す如く、サイドドア１２の車両下側端部内には、補強部材としての円筒状のインパクトバー４４が固定されており、インパクトバー４４は車両前後方向へ延伸されている。インパクトバー４４はサイドドア１２を補強しており、車両の側面衝突時には、インパクトバー４４がサイドドア１２の車幅方向内側への変形を抑制する。
【００２８】
インパクトバー４４の車両前後方向中間部には、連結部材としての断面略Ｌ字形板状の固定ブラケット４６が取り付けられており、固定ブラケット４６の車両下側部分は、インパクトバー４４の周面に沿って湾曲されてインパクトバー４４の周面に固定されている。固定ブラケット４６の車両上側部分は、インパクトバー４４から車両上方へ突出されており、固定ブラケット４６の車両上側部分には、位置決め手段を構成する所定数（特に複数）の位置決め孔４８が貫通形成されている。
【００２９】
固定ブラケット４６の車両上側部分には、車幅方向内側において、固定部材としての直方体状の側面衝突パッド５０の車両下側端部が取り付けられており、側面衝突パッド５０は、ドアガラス４２の車幅方向外側に配置されると共に、車幅方向内側面（ドアガラス４２側面）がドアガラス４２（ドアガラス４２の移動軌跡）に沿って湾曲されている。側面衝突パッド５０の車両下側端部には、位置決め手段を構成する所定数（特に複数）の位置決め突起５２が設けられており、位置決め突起５２が側面衝突パッド５０から車両幅方向外側へ突出されて固定ブラケット４６の位置決め孔４８に挿入（嵌合）されることで、側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に位置決めされている。
【００３０】
固定ブラケット４６の車両上側部分及び側面衝突パッド５０の車両下側端部には、位置決め部材としてのクリップ５４が所定数（本実施の形態では２つ）貫通されており、クリップ５４は、外周側の略円筒状の第１クリップ５６と、第１クリップ５６内の略円軸状の第２クリップ５８と、によって構成されている。また、側面衝突パッド５０には、クリップ５４の車幅方向内側端位置において、円柱状の凹部６０が形成されている。
【００３１】
第１クリップ５６の車幅方向外側端部（先端部）には、断面三角形状の第１係止部６２が形成されており、第１係止部６２は、第１クリップ５６の外周に沿って設けられると共に、第１クリップ５６の径方向外側へ突出している。第１クリップ５６の車幅方向外側端部には、車両前側部分及び車両後側部分において、第１変形手段としての略矩形状の第１変形孔６４が貫通形成されており、第１変形孔６４は第１クリップ５６の車幅方向外側端から開放されている。これにより、第１クリップ５６の車幅方向外側端部が第１変形孔６４によって一時的に弾性変形されつつ、第１クリップ５６が側面衝突パッド５０及び固定ブラケット４６に車幅方向内側から貫通されることで、第１クリップ５６の第１係止部６２が固定ブラケット４６の車幅方向外側面に係止されている。
【００３２】
第１クリップ５６の車幅方向内側端部（基端部）には、第１挟持部としての円環板状のフランジ部６６が形成されており、フランジ部６６は、側面衝突パッド５０の凹部６０の車幅方向外側面（底面）に係止されて、凹部６０内に配置されている。これにより、第１クリップ５６の第１係止部６２とフランジ部６６との間に固定ブラケット４６及び側面衝突パッド５０が挟持されることで、側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に固定（仮固定）されている。
【００３３】
また、第１クリップ５６の車幅方向中間部には、車両下側端において、係合部としての矩形状の係合孔６８が貫通形成されている。
【００３４】
第２クリップ５８の車幅方向外側端部（先端部）には、断面三角形状の第２係止部７０が形成されており、第２係止部７０は、第２クリップ５８の外周に沿って設けられると共に、第２クリップ５８の径方向外側へ突出している。第２クリップ５８の車幅方向外側端部には、第２変形手段としての略矩形状の第２変形孔７２が車両前後方向に沿って貫通形成されており、第２変形孔７２は第２クリップ５８の車幅方向外側端から開放されている。これにより、第２クリップ５８の車幅方向外側端部が第２変形孔７２によって一時的に弾性変形されつつ、第２クリップ５８が第１クリップ５６内に車幅方向内側から貫通されることで、第２クリップ５８の第２係止部７０が第１クリップ５６の車幅方向外側端（第１係止部６２）に係止されている。
【００３５】
第２クリップ５８の車幅方向内側端部（基端部）には、規制手段及び第２挟持部としての円板状の頭部７４が形成されており、頭部７４は、第２クリップ５８の車幅方向外側端（フランジ部６６）に係止されて、側面衝突パッド５０の凹部６０内に挿入されている。これにより、第２クリップ５８の第２係止部７０と頭部７４との間に第１クリップ５６が挟持された状態で第１クリップ５６内に第２クリップ５８が挿入（嵌合）されており、第１クリップ５６の固定ブラケット４６及び側面衝突パッド５０からの脱落が第２クリップ５８によって防止されることで、側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に固定（本固定）されている。
【００３６】
側面衝突パッド５０は、発泡体で構成されており、車両の側面衝突時には、側面衝突パッド５０が圧縮変形されることで、衝突荷重が吸収される。
【００３７】
図３及び図４に示す如く、第１クリップ５６内に第２クリップ５８が完全に挿入される前には、第２クリップ５８の車両下側の第２係止部７０が第１クリップ５６の係合孔６８に係合（挿入）可能にされており、これにより、第１クリップ５６から第２クリップ５８が車幅方向内側へ突出した状態を維持可能にされている。
【００３８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３９】
以上の構成のウインドウレギュレータ１０では、モータ部２２が駆動されて、ワイヤ２４が移動されることで、キャリアピース３２及びガラスホルダ３８と共にドアガラス４２が車両上下方向へ移動（作動）されて、ドアガラス４２がサイドドア１２の開口１４を開閉する。
【００４０】
ところで、ワイヤ２４のキャリアピース３２がドアガラス４２のガラスホルダ３８に結合される際には、先ず、サイドドア１２の車幅方向内側からインナパネル１８の車両後側の作業穴２０を介してインナパネル１８とアウタパネル１６との間に側面衝突パッド５０が挿入される。
【００４１】
さらに、図３及び図４に示す如く、インナパネル１８の車両後側の作業穴２０を介して、第１クリップ５６によって側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に固定（仮固定）されると共に、第１クリップ５６内に第２クリップ５８が挿入されて第２クリップ５８の車両下側の第２係止部７０が第１クリップ５６の係合孔６８に係合されることで、第１クリップ５６から第２クリップ５８が車幅方向内側へ突出した状態が維持される。
【００４２】
その後、インナパネル１８の車両後側の作業穴２０を介して、第１クリップ５６から車幅方向内側へ突出された第２クリップ５８にドアガラス４２が載置されて、ドアガラス４２の車両上下方向位置が位置決めされ、この状態で、インナパネル１８の車両前側の作業穴２０及び車両後側の作業穴２０を介してワイヤ２４のキャリアピース３２がドアガラス４２のガラスホルダ３８に結合される。
【００４３】
最後に、図２に示す如く、インナパネル１８の車両後側の作業穴２０を介して第１クリップ５６内に第２クリップ５８が完全に挿入される（第２クリップ５８がドアガラス４２の移動軌跡から車幅方向へ離間した退避位置に移動される）ことで、第１クリップ５６の固定ブラケット４６及び側面衝突パッド５０からの脱落が第２クリップ５８によって防止されて、側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に固定（本固定）される。
【００４４】
ここで、上述の如く、第１クリップ５６から車幅方向内側へ突出された第２クリップ５８によってドアガラス４２の車両上下方向位置が位置決めされた状態で、ワイヤ２４のキャリアピース３２がドアガラス４２のガラスホルダ３８に結合される。このため、本実施の形態の如くワイヤ２４が直線上に配置される一方ドアガラス４２が車両上下方向に沿って湾曲されることでワイヤ２４のキャリアピース３２とドアガラス４２のガラスホルダ３８との位置が車幅方向において離間している場合でも、ドアガラス４２を手作業で保持せずに、かつ、ドアガラス４２を保持するための専用治具等を使用しないで（専用治具等の取り付け及び取り外しをしないで）、容易にワイヤ２４のキャリアピース３２をドアガラス４２のガラスホルダ３８へ車幅方向において接近させることができ、ワイヤ２４のキャリアピース３２をドアガラス４２のガラスホルダ３８に容易に結合することができる。
【００４５】
さらに、第２クリップ５８によってドアガラス４２の車両上下方向位置が位置決めされた状態で、第２クリップ５８の車幅方向内側端に設けられた頭部７４がドアガラス４２の車幅方向内側への移動を規制すると共に、側面衝突パッド５０がドアガラス４２の車幅方向外側への移動を規制する。このため、第２クリップ５８からのドアガラス４２の車幅方向への脱落を防止できる。
【００４６】
また、上述の如く、第１クリップ５６内に第２クリップ５８が完全に挿入される（第２クリップ５８がドアガラス４２の移動軌跡から車幅方向へ離間した退避位置に移動される）ことで、側面衝突パッド５０が固定ブラケット４６に固定（本固定）される。このため、第２クリップ５８にドアガラス４２が干渉することを防止できる。さらに、サイドドア１２の開閉時の慣性や側面衝突パッド５０及びドアガラス４２の組付位置のバラツキによる側面衝突パッド５０とドアガラス４２との車幅方向への相対移動を抑制でき、側面衝突パッド５０とドアガラス４２の移動軌跡との間に余分な隙間を設定する必要をなくすことができる。
【００４７】
さらに、サイドドア１２に設けられたインパクトバー４４に固定ブラケット４６を介して側面衝突パッド５０が連結されている。このため、側面衝突パッド５０とドアガラス４２との車幅方向への相対移動を一層抑制でき、側面衝突パッド５０とドアガラス４２の移動軌跡との間に余分な隙間を設定する必要を一層なくすことができる。
【００４８】
しかも、上述の如く側面衝突パッド５０とドアガラス４２の移動軌跡との間に余分な隙間を設定する必要をなくすことができるため、ドアガラス４２を位置決めする際における第２クリップ５８の第１クリップ５６からの突出量（オーバーハング）を短くすることができる。このため、ドアガラス４２を位置決めする際における第２クリップ５８の第１クリップ５６への挿入量を長くすることができて、第２クリップ５８がドアガラス４２を良好に位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施の形態に係るウインドウレギュレータを示す車幅方向内方（車両左方）から見た側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るウインドウレギュレータを示す車両前方から見た断面図（図１の２−２線断面図）である。
【図３】本発明の実施の形態に係るウインドウレギュレータにおけるドアガラスの位置決め状態を示す車両前方から見た断面図（図２対応図）である。
【図４】本発明の実施の形態に係るウインドウレギュレータにおけるドアガラスの位置決め状態を示す車両前方かつ車幅方向内方（車両左方）から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０    ウインドウレギュレータ（レギュレータ構造）
１２    サイドドア（ドア）
２４    ワイヤ
４２    ドアガラス
４４    インパクトバー（補強部材）
５０    側面衝突パッド（固定部材）
５４    クリップ（位置決め部材）
７４    頭部（規制手段）
【図１】
2008144372.tif 000003
【図２】
2008144372.tif 000004
【図３】
2008144372.tif 000005
【図４】
2008144372.tif 000006