(57)【要約】【課題】ボデーパネルの取付け孔に対する係止片の係止を、このボデーパネルの表側から外すことが可能なアシストグリップ取付け用クリップを提供する。【解決手段】アシストグリップ取付け用クリップであって、クリップ本体２０における中空形状の支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入することで、この取付け孔の縁部に係止する一対の係止片２４を備え、これらの両係止片の基端部は、支柱の両側部において両係止片２４が支柱２２の内外方向へ弾性変形できるように支柱と一体化されている。また、両係止片２４の自由端部２４ｂは、支柱２２の開口部２２ｃ側に位置し、かつ、両自由端部の間隔が、それに対応する開口部２２ｃの内面間の間隔よりも小さい寸法に設定されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップを車両のボデー側に取り付けるためのクリップ本体が、ボデーパネルに開けられた取付け孔に挿入される中空形状の支柱と、この支柱を取付け孔に挿入することで、この取付け孔の縁部に弾性によって係止する一対の係止片とを備え、支柱の基部側で開放された開口部からその中空内部にピン部材を挿入することにより、両係止片の弾性変形が規制されて取付け孔の縁部に対する係止状態が保持される形式のアシストグリップ取付け用クリップであって、
両係止片の基端部は、支柱の両側部において両係止片が支柱の内外方向へ弾性変形できるように支柱と一体化されているとともに、両係止片の自由端部は、支柱の開口部側に位置し、かつ、両自由端部の間隔が、それに対応する開口部の内面間の間隔よりも小さい寸法に設定されているアシストグリップ取付け用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載されたアシストグリップ取付け用クリップであって、
クリップ本体の両係止片は、支柱の両側面よりも外方へ張り出して取付け孔の縁部に係止する爪部をそれぞれ有し、両係止片の自由端部は、支柱の両側部の内側において個々の爪部から支柱の開口部側へ延びているアシストグリップ取付け用クリップ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたアシストグリップ取付け用クリップであって、
クリップ本体の両係止片は、支柱をボデーパネルの取付け孔に挿入する前の初期状態において個々の自由端部が取付け孔の縁よりも外側に位置するように、それぞれ外方へ開いた状態に設定されているアシストグリップ取付け用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に設けられるアシストグリップを、車両のボデー側に取り付けるためのクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
アシストグリップを車両のボデー側に取り付ける構造としては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術からも明らかなように、アシストグリップの両端部には、個々にベース部材が支持軸によって回転可能に取り付けられている。両ベース部材は、アシストグリップを車両のボデーパネルに取り付けるためのクリップをそれぞれ備えている。クリップをボデーパネルの取付け孔に挿入することで、このクリップの係止片が取付け孔の縁部に係止して抜け止め状態になる。また、この抜け止め状態においてクリップの中空内部にピン部材を挿入することにより、係止片の弾性変形が規制される。したがって、係止片が取付け孔の縁部に係止した状態に保持され、ボデーパネルに対してグリップが堅固に取り付けられる。
【特許文献１】特開２００１−２７７９２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
アシストグリップをボデーパネルから取り外す必要が生じた場合、ピン部材はボデーパネルの表側（車内側）においてクリップから容易に抜き取ることができる。しかし、ピン部材を抜き取った後も、クリップの係止片は取付け孔の縁部に係止したままである。この係止をボデーパネルの表側から外すには、クリップを取付け孔から強引に引き抜くしかなく、係止片が破損して再使用不能になることがある。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ボデーパネルの取付け孔に対する係止片の係止を、このボデーパネルの表側から外すことが可能なアシストグリップ取付け用クリップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、アシストグリップを車両のボデー側に取り付けるためのクリップ本体が、ボデーパネルに開けられた取付け孔に挿入される中空形状の支柱と、この支柱を取付け孔に挿入することで、この取付け孔の縁部に弾性によって係止する一対の係止片とを備え、支柱の基部側で開放された開口部からその中空内部にピン部材を挿入することにより、両係止片の弾性変形が規制されて取付け孔の縁部に対する係止状態が保持される形式のアシストグリップ取付け用クリップであって、両係止片の基端部は、支柱の両側部において両係止片が支柱の内外方向へ弾性変形できるように支柱と一体化されている。また、両係止片の自由端部は、支柱の開口部側に位置し、かつ、両自由端部の間隔が、それに対応する開口部の内面間の間隔よりも小さい寸法に設定されている。
【０００６】
これにより、アシストグリップをボデーパネルから取り外す際に、支柱の中空内部からピン部材を抜き取った状態では、支柱の開口部側から両係止片の外側に向けて工具等を差し込むことが可能となる。そこで、支柱の開口部側、すなわちボデーパネルの表側から工具等を使って両係止片を内方へ撓ませてボデーパネルの取付け孔の縁部に対する係止を外すことができ、ボデーパネルからクリップ本体を容易に取り外すことが可能となる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、クリップ本体の両係止片は、支柱の両側面よりも外方へ張り出して取付け孔の縁部に係止する爪部をそれぞれ有する。そして、両係止片の自由端部は、支柱の両側部の内側において個々の爪部から支柱の開口部側へ延びている。
【０００８】
このように、クリップ本体における両係止片の自由端部が支柱の両側部の内側で支柱の開口部側へ延びていることにより、両係止片の自由端部と支柱の内部との間に工具等を入れるスペースが確保され、工具等を使用して両係止片を内方へ撓ませる作業が、さらに容易となる。
【０００９】
第３の発明は、第１又は２の発明において、クリップ本体の両係止片は、支柱をボデーパネルの取付け孔に挿入する前の初期状態において個々の自由端部が取付け孔の縁よりも外側に位置するように、それぞれ外方へ開いた状態に設定されている。
【００１０】
これにより、スリップ本体の支柱をボデーパネルの取付け孔に挿入したときに、両係止片が押し撓められ、その反力によって取付け孔に対するクリップ本体のガタツキが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１に、アシストグリップを車両のボデー側に取り付けるときの状態が外観斜視図で表されている。また、図２にアシストグリップ取付け用の各部品が分解斜視図で表されている。図１に示されているアシストグリップ１０には、その両端部においてベース部材１６がそれぞれ設けられ、これらのベース部材１６がクリップ本体２０およびピン部材３０（図２）によって車両のボデー側に取り付けられる構造になっている。なお、これらのベース部材１６、クリップ本体２０およびピン部材３０はそれぞれ合成樹脂による一体成形品である。
両ベース部材１６は、軸支部１７および矩形状の挿通窓１８をそれぞれ備えている。両ベース部材１６の軸支部１７は、個々に挿通された支持軸１４により、アシストグリップ１０に対して回転可能に結合されている。これらの支持軸１４および軸支部１７は、アシストグリップ１０の両端部に形成された凹部１２内に位置している。両凹部１２の面積および深さは、アシストグリップ１０とベース部材１６とが、互いに干渉することなく支持軸１４の軸心回りに約90°回転できるように設定されている。これにより、両ベース部材１６が車両のボデー側に取り付けられた状態において、アシストグリップ１０を車両のルーフに添った格納位置と使用位置との間で回転させることが可能になる。
【００１２】
図３にクリップ本体２０が平面図で示され、図４に図３の右側面図が示され、図５に図３のA-A矢視方向の断面図が示されている。これらの図面からも明らかなように、クリップ本体２０は、後で説明するボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入される中空角形状の支柱２２と、支柱２２の相対応する二つの側部にそれぞれ設けられた一対の係止片２４とを備えている。支柱２２の基部２２ａはフランジ形状になっているとともに、この基部２２ａの開口部２２ｃによって支柱２２の中空内部２２ｂが外に向かって開放されている。
一対の係止片２４は、支柱２２の二つの側壁を個々のスリット２２ｅによって部分的に分離することで構成されている。つまり、両係止片２４の基端部２４ａは支柱２２の側壁と一体に結合されたままであり、その他の部分は側壁と分離されている。したがって、両係止片２４は合成樹脂材の弾性により、個々の基端部２４ａを支点として支柱２２の内外方向へ弾性変形可能である。なお、支柱２２の中空内部２２ｂにおいて、両係止片２４が位置する側壁とは別の両側壁の内面にリブ２２ｄがそれぞれ設けられている（図４、図５）。
【００１３】
両係止片２４は、支柱２２の両側面よりも外方へ張り出した爪部２４ｃをそれぞれ有する。これらの爪部２４ｃは、後で説明するように支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入したとき、両係止片２４の弾性変形によって取付け孔４２を通過した後、ボデーパネル４０の裏面側で取付け孔４２の縁部に係止する。両係止片２４において、個々の爪部２４ｃよりも先端側の自由端部２４ｂは、開口部２２ｃに対向し、かつ、開口部２２ｃの間口よりも内側に位置している。すなわち、両係止片２４における自由端部２４ｂの間隔Ｌ１は、それに対応する開口部２２ｃの内面間の間隔Ｌ２よりも小さい寸法に設定されている（図５）。
ピン部材３０は、図２に示すように軸部３２とカバー部３４とを備えている。軸部３２は、クリップ本体２０における支柱２２の開口部２２ｃから中空内部２２ｂに挿入可能である。この軸部３２の両側面には、支柱２２の中空内部２２ｂに設けられている一対のリブ２２ｄと係合する溝３２ａがそれぞれ形成されている。また、カバー部３４は、支柱２２の中空内部２２ｂに対する軸部３２の挿入作業を容易にする機能と、後で説明するようにアシストグリップ１０の取付け箇所を覆って意匠性を高める機能とを有する。
【００１４】
図６に、車両のボデーパネル４０に対するアシストグリップ１０の取付け箇所が断面図で表されている。この図面で示すようにアシストグリップ１０のベース部材１６をボデーパネル４０に取り付けるには、まず、ベース部材１６の挿通窓１８に対してクリップ本体２０の支柱２２を、その基部２２ａが挿通窓１８の外枠部分に当たるまで挿入するとともに、この支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入する。なお、ベース部材１６の挿通窓１８およびボデーパネル４０の取付け孔４２をクリップ本体２０における両係止片２４の爪部２４ｃが通過するとき、これらの係止片２４が個々の基端部２４ａを支点として支柱２２の内方へ押し撓められる。そして、ボデーパネル４０の取付け孔４２を通過した両爪部２４ｃは、既に述べたようにボデーパネル４０の裏面側で取付け孔４２の縁部に係止する。
【００１５】
つづいて、支柱２２の開口部２２ｃ側から中空内部２２ｂにピン部材３０の軸部３２を挿入する。このときの軸部３２は、その両側面の溝３２ａが中空内部２２ｂの両リブ２２ｄにそれぞれ係合した状態で案内される。支柱２２の中空内部２２ｂにピン部材３０の軸部３２が挿入されることにより、両係止片２４を支柱２２の内方へ弾性変形させることが規制される。したがって、取付け孔４２の縁部に対する両爪部２４ｃの係止状態が保持され、アシストグリップ１０のベース部材１６がボデーパネル４０に対して堅固に取り付けられる。
ピン部材３０において、その軸部３２が支柱２２の中空内部２２ｂに挿入された状態でのカバー部３４は、ベース部材１６およびその軸支部１７、支持軸１４などを覆い隠した状態に位置している（図６）。これによって、アシストグリップ１０における取付け箇所の意匠性が保たれる。
【００１６】
つぎに、アシストグリップ１０をボデーパネル４０から取り外す場合の作業手順について説明する。まず、図６で示す状態において、クリップ本体２０における支柱２２の中空内部２２ｂからピン部材３０の軸部３２を抜き取ることにより、図７で示す状態とする。この状態では、クリップ本体２０における両係止片２４の弾性変形に対する前述の規制が解除される。そして、両係止片２４の自由端部２４ｂは、既に述べたように支柱２２の開口部２２ｃに対向し、かつ、開口部２２ｃの間口よりも内側に位置しているので、両自由端部２４ｂの外側に図７で示す工具Ｔ（ラジオペンチ）の端部を差し込むことが可能なスペースが確保されている。
そこで、支柱２２の開口部２２ｃ側から工具Ｔを差し込み、両自由端部２４ｂを挟んで両係止片２４を内方へ撓ませることができる。これにより、取付け孔４２の縁部に対する両係止片２４の爪部２４ｃの係止が外れ、クリップ本体２０の支柱２２を取付け孔４２から簡単に抜き取ることができる。この結果、アシストグリップ１０のベース部材１６をボデーパネル４０から取り外すことができる。
【００１７】
図８に、ガタ防止機能をもたせたクリップ本体２０の一部が断面図で表されている。この図面で示されているクリップ本体２０は、両係止片２４が支柱２２の内方へ弾性変形していない初期状態において、それぞれの自由端部２４ｂがボデーパネル４０の取付け孔４２の縁よりも外側に位置するように設定されている。つまり、図８で示すクリップ本体２０にあっては、図１〜図７で示すクリップ本体２０と比較して初期状態の両係止片２４がそれぞれ外方へ開いた設定になっている。したがって、このクリップ本体２０の支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入すると、両係止片２４が支柱２２の内方へ強く押し撓められ、その反力によって取付け孔４２の縁と両係止片２４との間の隙間が詰められる。これにより、ボデーパネル４０に対するクリップ本体２０のガタツキが抑えられ、アシストグリップ１０の取付け状態が安定する。
図８で示すクリップ本体２０においても、その支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入した状態では、両係止片２４の自由端部２４ｂが支柱２２の開口部２２ｃの間口よりも内側に位置する。そのため、アシストグリップ１０をボデーパネル４０から取り外す際は、図７で示す場合と同様に支柱２２の開口部２２ｃ側から差し込んだ工具Ｔによって両係止片２４を内方へ撓ませ、支柱２２を取付け孔４２から抜き取ることができる。
【００１８】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、図面で示す実施の形態では、ベース部材１６とクリップ本体２０とが別体になった形式の取付け構造について説明したが、クリップ本体２０における支柱２２の基部２２ａがベース部材１６における挿通窓１８の外枠部と一体になった形式においても、本発明を適用することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】アシストグリップを車両のボデーに取り付ける状態を表した外観斜視図
【図２】アシストグリップ取付け用の各部品を表した分解斜視図
【図３】クリップ本体を表した平面図
【図４】図３の右側面図
【図５】図３のA-A矢視方向の断面図
【図６】アシストグリップの取付け箇所を表した断面図
【図７】アシストグリップを取り外すときの状態を表した断面図
【図８】ガタ防止機能をもたせたクリップ本体の一部を表した断面図
【符号の説明】
【００２０】
１０ アシストグリップ
１６ ベース部材
２０ クリップ本体
２２ 支柱
２２ａ  基部
２２ｂ  中空内部
２２ｃ  開口部
２４ 係止片
２４ａ  基端部
２４ｂ  自由端部
３０ ピン部材
４０ ボデーパネル
４２ 取付け孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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