(57)【要約】【課題】車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置において、排気通路の接続部に遮熱板を簡単かつ容易に設けられるようにする。【解決手段】排気通路１１の接続部１５に介装されるガスケット２０に遮熱板２１を一体に成形する。遮熱板２１は、排気通路１１の接続部１５の上端から外側に露出する延長部２３と、延長部２３の先端側で排気通路１１の上を覆うように形成されるカバー部２４と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置において、排気通路の接続部に介装されるガスケットに遮熱板を一体に成形したことを特徴とする車両用の遮熱装置。
【請求項２】
ガスケットおよび遮熱板は、金属の薄板を複数層に重ね合わせて一体的に接合することにより形成したことを特徴とする請求項１に係る車両用の遮熱装置。
【請求項３】
ガスケットの遮熱板は、排気通路の接続部の上端から外側に露出する延長部と、延長部の先端側で排気通路の上を覆うように形成されるカバー部と、を備えたことを特徴する請求項２に係る車両用の遮熱装置。
【請求項４】
遮熱板のカバー部は、周辺部品から垂れるグリスやオイルを受けて排気通路の幅方向へ流下させるべく傾斜する受面を備えたことを特徴とする請求項３に係る車両用の遮熱装置。
【請求項５】
グリスやオイルの受面は、カバー部の先端に立ち上がる折り返し部を形成すると共に、周辺部品から垂れるグリスやオイルを受けてこの折り返し部へ流下させる傾斜を備えたことを特徴とする請求項４に係る車両用の遮熱装置。
【請求項６】
車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置において、遮熱板は、排気通路の接続部にガスケットと共に締め付けられるフランジと、排気通路の接続部の上端から露出するフランジの延長部と、延長部の先端側で排気通路の上を覆うカバー部と、からなり、これらを板金によりフランジの通路穴を含めて一体成形したことを特徴とする車両用の遮熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護するため、遮熱板が排気通路の外周に取り付けられる。図９〜図１１に基づいて、その一例を説明すると、１はトラックに搭載されるエンジンの排気管（排気通路を構成する）であり、エンジンの排気マニホールドからシャシフレームのサイドレール３に沿って這わされる。２は排気管をサイドレール３に支持するブラケットである。
【０００３】
サイドレール３に諸種の部品が装備され、これら周辺部品７への熱害を防止するため、排気管１に遮熱板４が設けられる。遮熱板は、図示の場合、断面Ｕ字形に形成され、その両端部を溶接することにより、排気管１に取り付けられる。図１０，図１１において、６は遮熱板４と排気管１との溶接部である。
【０００４】
また、排気管１の上方に位置する周辺部品７がサスペンションスプリングのシャックルやオイルフィルタなどの場合、整備時にグリスやオイルが垂れて排気管に掛かるのを防止するため、排気管１にカバー（グリス受やオイル受）が溶接によって取り付けられる。
【０００５】
特許文献１においては、オイル注入時にオイルがこぼれ、排気マニホールドに付着するのを防止するため、シリンダヘッドと排気マニホールドとの接合部に介装されるガスケットの下部にオイルを滴下しやすく延設部分を設けたものが開示される。
【特許文献１】特開平０８−１３５５００号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、排気管１の接続部５（図９、参照）は、フランジ構造となっており、ボルト，ナットで締結するのが一般的であり、遮熱板４やカバー（グリス受やオイル受）を取り付けるのが難しい。また、遮熱板４についても、これを取り付けるのに溶接が用いられるが、溶接部は応力集中しやすく、溶接箇所が多いことは、耐久性の上からも好ましくない。
【０００７】
この発明は、このような課題に着目してなされたものであり、排気通路の接続部に遮熱板を簡単かつ容易に設けられるようにするための技術手段の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置において、排気通路の接続部に介装されるガスケットに遮熱板を一体に成形したことを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明に係る車両用の遮熱装置において、ガスケットおよび遮熱板は、金属の薄板を複数層に重ね合わせて一体的に接合することにより形成したことを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明に係る車両用の遮熱装置において、ガスケットの遮熱板は、排気通路の接続部の上端から外側に露出する延長部と、延長部の先端側で排気通路の上を覆うように形成されるカバー部と、を備えたことを特徴する。
【００１１】
第４の発明は、第３の発明に係る車両用の遮熱装置において、遮熱板のカバー部は、周辺部品から垂れるグリスやオイルを受けて排気通路の幅方向へ流下させるべく傾斜する受面を備えたことを特徴とする。
【００１２】
第５の発明は、第４の発明に係る車両用の遮熱装置において、グリスやオイルの受面は、カバー部の先端に立ち上がる折り返し部を形成すると共に、周辺部品から垂れるグリスやオイルを受けてこの折り返し部へ流下させる傾斜を備えたことを特徴とする。
【００１３】
第６の発明は、車両に搭載されるエンジンの排気通路の熱から周辺部品を保護する遮熱装置において、遮熱板は、排気通路の接続部にガスケットと共に締め付けられるフランジと、排気通路の接続部の上端から露出するフランジの延長部と、延長部の先端側で排気通路の上を覆うカバー部と、からなり、これらを板金によりフランジの通路穴を含めて一体成形したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明においては、遮熱板はガスケットと一体に成形されるので、排気通路の接続部に対し、ガスケットを介装することにより、部品数も増やすことなく、簡単かつ容易に設けられる。また、遮熱板は、排気通路の接続部に対し、ガスケットを介装することにより設けられ、溶接が必要なく、良好な耐久性が得られる。
【００１５】
第２の発明においては、遮熱板はガスケットと同一の積層構造の板状部材から成形されるので、良好な遮熱機能が得られる。
【００１６】
第３の発明においては、遮熱板は、ガスケットの延長部とその先端側のカバー部とからなり、延長部とカバー部との境を曲げ加工することにより、簡単かつ容易に形成できる。
【００１７】
第４の発明においては、遮熱板のカバー部により、排気通路の接続部にグリス受やオイル受が設けられる。遮熱板のカバー部に垂れるグリスやオイルは、受面の傾斜により排気通路の幅方向へ流下するため、排気通路に掛かるのを防止することができる。
【００１８】
第５の発明においては、折り返し部により、カバー部の先端から排気通路の上に滴下するのが防止され、かつ受面に排気通路の幅方向への傾斜に加えて排気通路の軸方向への傾斜が与えられるため、遮熱板のカバー部に垂れるグリスやオイルは、これら傾斜により折り返し部へ導かれつつ排気通路の幅方向へ流下するため、排気通路に掛かるのを効率よく確実に防止することができる。
【００１９】
第６の発明においては、遮熱板は、排気通路の接続部にフランジの部分をガスケットと共に締め付けられ、フランジの延長部とその先端側のカバー部により、排気通路の上を覆うようになる。遮熱板は、板金製のため、安価に製作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に基づいて、この発明の実施の形態を説明する。
【００２１】
１１はトラックに搭載されるエンジンの排気管（排気通路を構成する）であり、１３はトラックのシャシフレームのサイドレールであり、１２は排気管１１をサイドレール１３に支持するブラケットである。１７は排気管１１の上方に配置される周辺部品であり、この周辺部品１７への熱害を防止するため、排気管１１の接続部１５に介装されるガスケット２０に遮熱板２１が一体に成形される。
【００２２】
遮熱板２１は、排気管１１の接続部１５の上端から外側に露出する延長部２３と、延長部２３の先端側で排気管１１の上を覆うように形成されるカバー部２４と、から構成される（図２、参照）。ガスケット２０および遮熱板２１は、金属の薄板を複数層に重ね合わせて一体的に接合することにより形成される。つまり、遮熱板２１は、ガスケット２０と同一の積層構造の板状部材から、延長部２３とその先端側のカバー部２４との境を曲げ加工することにより、ガスケット２０と一体に成形されるのである。
【００２３】
排気管１１の接続部１５は、フランジ構造になっており、これらの間にガスケット２０を挟み、ボルト，ナットによって締結される。遮熱板２１は、ガスケット２０と一体に成形のため、排気管１１の接続部１５に対し、ガスケット２０を介装することにより、部品数も増やすことなく、簡単かつ容易に設けられる。この遮熱板２１により、排気管１１に因る熱害から周辺部品を保護することができる。また、遮熱板２１は、排気管１１の接続部１５に対し、ガスケット２０を介装することで取り付けられ、溶接が必要なく、良好な耐久性が得られる。図２において、２０ａはガスケット２０の穴（前後の排気通路を連通させる開口部）であり、２０ｂは穴２０ａの周囲に配置されるボルト通し穴である。
【００２４】
周辺部品１７（図１、参照）がオイル垂れやグリス垂れを生じる可能性のあるもの（オイルフィルタやサスペンションスプリングのシャックルなど）の場合、遮熱板２１のカバー部２４は、周辺部品１７から垂れるグリスやオイルを受けて排気管１１の幅方向へ流下させるべく傾斜する受面２４ａに形成される（図３、参照）。受面２４ａの傾斜により、周辺部品１７から遮熱板２１のカバー部２４に垂れるグリスやオイルは、矢印のように排気管１１の幅方向へ流下し、排気管１１の圏外に滴下するため、排気管１１に掛かるのを防止できる。
【００２５】
グリスやオイルの受面２４ａは、カバー部２４の先端に立ち上がる折り返し部２４ｂが形成され、周辺部品１７から垂れるグリスやオイルを受けてこの折り返し部２４ｂへ流下させる傾斜が与えられる（図４、参照）。折り返し部２４ｂにより、カバー部２４の先端から排気管１１の上に滴下するのが防止され、かつ受面２４ａが排気管の幅方向への傾斜に加えて排気管の軸方向への傾斜を持つため、受面２４ａに垂れるグリスやオイルは、これらの傾斜により、矢印のように折り返し部２４ｂへ導かれつつ、排気管１１の幅方向へ流下し、排気管１１の圏外に滴下するため、排気管１１に掛かるのを効率よく確実に防止することができる。
【００２６】
周辺部品１７との位置関係によっては、排気管１１の接続部１５にオイルやグリスが掛かることがあり、これを避けるため、遮熱板２１のカバー部２３を排気管１１の接続部１５の前後に渡って形成することが考えられる。図６〜図８の場合、遮熱板２１の延長部２３が数回、前後に折り曲げられ、排気管１１の接続部１５の前後に渡るカバー部２４が設定される。このカバー部２４についても、図３，図４の受面２４ａと同じく傾斜や折り返し部２４ｂが与えられるのである。
【００２７】
図５は、別の実施形態を説明するものであり、遮熱板２１は、排気管１１の接続部１５にガスケット２０と共に締め付けられるフランジ２５と、排気管１１の接続部１５の上端から露出する延長部２３と、延長部２３の先端側で排気管１１の上を覆うカバー部２４と、を備えるものであり、板金からフランジ２５の穴２５ａ（ガスケット２０の穴２０ａと連通する）を含めて一体に成形される。
【００２８】
遮熱板２１は、排気管１１の接続部１５にフランジ２５の部分をガスケット２０と共に締め付けられ、フランジ２５の延長部２３とその先端側のカバー部２４により、周辺部品１７に対して排気管１１の上を覆うようになる。つまり、排気管１１による熱害から周辺部品１７を保護する遮熱板２１が簡単かつ容易に設けられるのである。遮熱板２１は、板金製のため、安価に製作できる。
【００２９】
遮熱板２１のカバー部２４についても、周辺部品１７がオイル垂れやグリス垂れを生じる可能性のあるもの（オイルフィルタやサスペンションスプリングのシャックルなど）の場合、オイルやグリスが排気管に掛かるのを効率よく確実に防止するため、カバー部２４の先端に立ち上がる折り返し部を形成する一方、排気管１１の幅方向へ傾斜する受面に対し、さらにオイルやグリスを折り返し部へ流下させる傾斜を与えると良い。また、オイルやグリスが排気管１１の接続部１５に掛かるのを防止するため、図６〜図８のように遮熱板２１の延長部２３を数回、前後に折り曲げることにより、カバー部２４を排気管１１の接続部１５の前後に渡るように形成すると良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明の実施形態を示す要部斜視図である。
【図２】同じくガスケットおよび遮熱板の斜視図である。
【図３】同じく遮熱板の説明図である。
【図４】同じく遮熱板の説明図である。
【図５】別の実施形態を示す説明図である。
【図６】別の遮熱板の説明図である。
【図７】同じく遮熱板の組付状態の説明図である。
【図８】同じく図７のＢ矢視図である。
【図９】従来技術の説明図である。
【図１０】同じく遮熱板の説明図である。
【図１１】同じく図７のＡ矢視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１１  排気管
１３  サイドレール
１５  排気管の接続部
２０  ガスケット
２１  遮熱板
２３  延長部
２４  カバー部
２４ａ  受面
２４ｂ  折り返し部
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図１】
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【図２】
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【図７】
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【図８】
2008267193.tif 000010
【図９】
2008267193.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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