(57)【要約】【課題】灯具の外観性を向上できる車両用灯具を提供すること。【解決手段】この車両灯灯具は、光源と、この光源の光を導く導光体３と、この導光体３を通過した光を拡散するレンズとを含んで構成される。そして、導光体３が、光源からの平行光を導光体３の一方の端部３ａから他方の端部３ｂに導く第一導光部３１と、この第一導光部３１からの平行光の進行方向を反転させる光反転部３２と、この光反転部３２からの平行光を導光体３の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向けて導く第二導光部３３と、この第二導光部３３内の平行光を反射して第二導光部３３の外部に出射させる光反射部３４とを有している。また、第一導光部３１および第二導光部３３が略均一な肉厚ｔを有する。【選択図】        図３
2008097924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、前記光源の光を導く導光体と、前記導光体を通過した光を拡散するレンズとを含む車両用灯具であって、
前記導光体が、前記光源からの平行光を前記導光体の一方の端部から他方の端部に導く第一導光部と、前記第一導光部からの平行光の進行方向を反転させる光反転部と、前記光反転部からの平行光を前記導光体の他方の端部から一方の端部に向けて導く第二導光部と、前記第二導光部内の平行光を反射して前記第二導光部の外部に出射させる光反射部とを含み、且つ、前記第一導光部および前記第二導光部が略均一な肉厚を有することを特徴とする車両灯灯具。
【請求項２】
光源と、前記光源の光を導く導光体と、前記導光体を通過した光を拡散するレンズとをそれぞれ含むと共に、前記導光体に対する光源の配置が相互に対称に配置される一対の車両用灯具であって、
片方の前記車両用灯具の前記導光体が、前記光源からの平行光を前記導光体の一方の端部から他方の端部まで導く第一導光部と、前記第一導光部からの平行光の進行方向を反転させる光反転部と、前記光反転部からの平行光を前記導光体の他方の端部から一方の端部に向けて導く第二導光部と、前記第二導光部内の平行光を反射して前記第二導光部の外部に出射させる光反射部とを含み、且つ、前記第一導光部および前記第二導光部が略均一な肉厚を有することを特徴とする車両灯灯具。
【請求項３】
前記第一導光部および前記第二導光部が長尺形状を有すると共に長手方向を揃えて並列に配置される請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光反転部が、前記第一導光部からの平行光を導く一または複数の第一傾斜面と、前記第一傾斜面により導かれた平行光を反射して前記光反射部に入射させる第二傾斜面とを有する請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第二傾斜面と前記光反射部との相対角度は、前記第二傾斜面にて反射された光が前記光反射部の略全域に渡って導かれるように規定される請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第二傾斜面と前記光反射部との相対角度は、前記第二傾斜面にて反射されて前記光反射部に入射する光と前記光反射部にて反射された光とのなす角θが鈍角となるように規定される請求項４または５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記光反射部が反射プリズムにより構成される請求項６に記載の車両用灯具。
【請求項８】
一対の前記導光体が並列に配置されている請求項１〜７のいずれか一つに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、灯具の外観性を向上できる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用灯具では、点灯時の発光状態を均一化する等により灯具の外観性を向上すべき課題がある。
【０００３】
かかる課題に関する従来の車両用灯具には、特許文献１に記載される技術が知られている。従来の車両用灯具（自動車用の照明および合図用の装置）は、内部を伝搬する光が外部に向かって局部的に拡散するような拡散領域、若しくは反射するような反射領域、又は両方の領域を面の一部に有している光ガイドを照射する少なくとも１つの光源と、前記ガイドの内部へ光を反射して戻す反射手段が設けられ、前記光源から離間している少なくとも１つのガイドの端面部とを備える自動車向けの照明および合図用装置において、前記反射手段は、光線が、３つの正方形からなる三面体に、次々と全反射する状態で当たり、光線の三連続反射を生じて、最初の入射方向と実質的に平行に光線がガイド内で戻るように、各ファセットが外側に突出している少なくとも１つの直角コーナー部を光ガイド材に備えているか、または、少なくとも１つの前記直角コーナー部と、前記ガイド内で入射光線が戻るように、２つのファセットが外側に突出している少なくとも１つの斜角コーナー部とを備えていることを特徴とする。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−８００６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、車両用灯具では、車両の車体形状（ボディラインのカーブや傾斜）等との関係により、その設置スペースが制約される場合がある。かかる場合には、例えば、一対の車両用灯具が車両に設置されるときに、これらの車両用灯具における光源と導光体との配置構成が相互に対称となる。すると、これらの車両用灯具における点灯時の発光状態が相異し、灯具の外観性が低下するおそれがある。
【０００６】
そこで、この発明は、上記に鑑みてされたものであって、灯具の外観性を向上できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、この発明にかかる車両灯灯具は、光源と、前記光源の光を導く導光体と、前記導光体を通過した光を拡散するレンズとを含む車両用灯具であって、前記導光体が、前記光源からの平行光を前記導光体の一方の端部から他方の端部に導く第一導光部と、前記第一導光部からの平行光の進行方向を反転させる光反転部と、前記光反転部からの平行光を前記導光体の他方の端部から一方の端部に向けて導く第二導光部と、前記第二導光部内の平行光を反射して前記第二導光部の外部に出射させる光反射部とを含み、且つ、前記第一導光部および前記第二導光部が略均一な肉厚を有することを特徴とする。
【０００８】
この車両用灯具では、光源からの平行光が第一導光部を介して導光体の一方の端部３ａから他方の端部３ｂに導かれ、光反転部にて進行方向を略１８０度反転させる。そして、この平行光が、第二導光部を介して導光体の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向かって導かれ、その途中で光反射部にあたって外部に出射する。かかる構成では、光源が導光体の一方の端部３ａ側に配置されているにもかかわらず、光源が導光体の他方の端部３ｂ（光源が配置される側に対して反対側の端部）側に配置されているかのように灯具が発光する。したがって、例えば、灯具の設置スペースが車両の車体形状（ボディラインのカーブや傾斜）などにより制約されるときに、光源と導光体との位置関係を選択しつつ灯具の発光状態（外部からの見え方）を調整できる。これにより、灯具の外観性が向上する利点がある。また、光源の配置に関する自由度が拡大される利点がある。
【０００９】
また、この発明にかかる車両用灯具は、光源と、前記光源の光を導く導光体と、前記導光体を通過した光を拡散するレンズとをそれぞれ含むと共に、前記導光体に対する光源の配置が相互に対称に配置される一対の車両用灯具であって、片方の前記車両用灯具の前記導光体が、前記光源からの平行光を前記導光体の一方の端部から他方の端部まで導く第一導光部と、前記第一導光部からの平行光の進行方向を反転させる光反転部と、前記光反転部からの平行光を前記導光体の他方の端部から一方の端部に向けて導く第二導光部と、前記第二導光部内の平行光を反射して前記第二導光部の外部に出射させる光反射部とを含み、且つ、前記第一導光部および前記第二導光部が略均一な肉厚を有することを特徴とする。
【００１０】
この車両用灯具では、上記した導光体の作用により、光源が導光体に対して実際の配置（一方の端部３ａ側）とは反対側（他方の端部３ｂ側）にあるように、灯具が発光する。このため、光源と導光体との配置が各車両用灯具間で同一（同じ側）であるかのように、双方の車両用灯具が発光する。これにより、片方の車両用灯具の発光状態と、もう片方の車両用灯具の発光状態とが均一化されて、灯具の外観性が向上する利点がある。
【００１１】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記第一導光部および前記第二導光部が長尺形状を有すると共に長手方向を揃えて並列に配置される。
【００１２】
この車両用灯具では、灯具が薄型構造を有するので、車両の車体形状に沿った灯具の配置が容易という利点がある。
【００１３】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記光反転部が、前記第一導光部からの平行光を導く一または複数の第一傾斜面と、前記第一傾斜面により導かれた平行光を反射して前記光反射部に入射させる第二傾斜面とを有する。
【００１４】
この車両用灯具では、第一導光部からの平行光が光反転部の第一傾斜面を介して第二傾斜面に導かれ、この平行光が第二傾斜面にて反射されて第二導光部の光反射部に入射する。これにより、第一導光部からの平行光が略１８０度反転されて適正に光反射部に導かれる。かかる構成とすれば、簡易な構成にて光の反転構造が構成される利点がある。
【００１５】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記第二傾斜面と前記光反射部との相対角度は、前記第二傾斜面にて反射された光が前記光反射部の略全域に渡って導かれるように規定される。
【００１６】
この車両用灯具では、光（特に、平行光（制御された光））が光反射部の略全域に導かれて光反射部の略全域が活用されるので、灯具の発光状態が向上する利点がある。
【００１７】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記第二傾斜面と前記光反射部との相対角度は、前記第二傾斜面にて反射されて前記光反射部に入射する光と前記光反射部にて反射された光とのなす角θが鈍角となるように規定される。
【００１８】
この車両用灯具では、光反転部の第二傾斜面にて反射された光と、光反射部にて反射された光とのなす角θが鈍角となるように、光反転部の第二傾斜面と光反射部との相対角度が規定される。これにより、光反転部からの光を光反射部にて全反射させ得るので、光反射部に反射処理を施す必要がなくなる利点がある。
【００１９】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記光反射部が反射プリズムにより構成される。
【００２０】
この車両用灯具では、主として第二導光部内の平行光（制御された光）が光反射部にて反射されて灯具の外部に照射されるので、灯具の発光状態の均一化が容易となる利点がある。
【００２１】
また、この発明にかかる車両用灯具は、一対の前記導光体が並列に配置されている。
【００２２】
この車両用灯具では、導光体が箱型断面を有するので、略Ｌ字状断面の導光体が車両あるいは灯具内に設置される構成と比較して、導光体の固定構造が簡素化される利点がある。
【発明の効果】
【００２３】
この発明にかかる車両用灯具では、光源からの平行光が第一導光部を介して導光体の一方の端部３ａから他方の端部３ｂに導かれ、光反転部にて進行方向を略１８０度反転させる。そして、この平行光が、第二導光部を介して導光体の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向かって導かれ、その途中で光反射部にあたって外部に出射する。かかる構成では、光源が導光体の一方の端部３ａ側に配置されているにもかかわらず、光源が導光体の他方の端部３ｂ（光源が配置される側に対して反対側の端部）側に配置されているかのように灯具が発光する。したがって、例えば、灯具の設置スペースが車両の車体形状（ボディラインのカーブや傾斜）などにより制約されるときに、光源と導光体との位置関係を選択しつつ灯具の発光状態（外部からの見え方）を調整できる。これにより、灯具の外観性が向上する利点がある。また、光源の配置に関する自由度が拡大される利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【実施例】
【００２５】
図１は、この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す断面図である。図２〜図９は、図１に記載した車両用灯具を示す斜視図（図２および図３）、正面図（図４）、Ａ視断面図（図５）、Ｂ視断面図（図６）ならびに作用説明図（図７〜図９）である。図１０は、図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。
【００２６】
［車両用灯具］
車両用灯具１は、例えば、車両のストップランプ、ターンランプ、フォグランプなどとして用いられる。この実施例では、車両用灯具１がストップランプに適用された構成を一例として説明する（図１参照）。なお、図１では、この実施例にかかる車両用灯具１と、既存の車両用灯具１１とが一対を一組として車両１０に設置される。かかる一対の車両用灯具１、１１の関係については、後述する。
【００２７】
この実施例にかかる車両用灯具１は、光源２と、導光体３と、レンズ４とを含んで構成される（図１参照）。光源２は、例えば、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）、ＬＥＤ（light-emitting diode）、白熱バルブなどにより構成され、車両１０の電源（図示省略）に接続される。導光体３は、ランプ形状に応じた長尺構造を有する。この導光体３は、光源２の前方に配置されて光源２の光を導く機能を有する。具体的には、導光体３の長手方向にかかる一方の端部３ａに光源２が配置され、この位置から導光体３内に光が取り込まれる。レンズ４は、導光体３により導かれた光を拡散（あるいは拡幅）して外部に照射する機能を有する。このレンズ４は、導光体３の側方であって灯具の前面側（灯具の設置状態にて車両１０の後方側）に配置される。かかる構成では、光源２が点灯すると、その光が導光体３を介してレンズ４側に導かれ、レンズ４を介して車両１０の後方に照射される。
【００２８】
［導光体の具体例］
また、この車両用灯具１では、導光体３が、第一導光部３１と、光反転部３２と、第二導光部３３と、光反射部３４とを有する（図２〜図６参照）。
【００２９】
第一導光部３１は、長尺な角柱形状を有し、その長手方向を導光体３の一方の端部３ａから他方の端部３ｂに向けて配置される。そして、この第一導光部３１の入口側端部３１１（導光体３の一方の端部３ａ）が光源２側に向けられ、この端部から光源２の光が取り込まれる。この第一導光部３１は、光源２からの光を導光体３の一方の端部３ａから他方の端部（光源２が配置される側に対して反対側の端部）３ｂまで導く機能を有する。
【００３０】
光反転部３２は、第一導光部３１の出口側端部３１２（導光体３の他方の端部３ｂ）に配置される。この光反転部３２は、第一導光部３１からの平行光の進行方向を反転させる機能を有する。具体的には、この光反転部３２は、第一導光部３１からの平行光の進行方向を略１８０度反転させて導光体３の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向ける。
【００３１】
第二導光部３３は、長尺構造を有し、その長手方向を導光体３の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向けて配置される。この第二導光部３３は、光反転部３２からの光を入口側端部３３１（導光体３の他方の端部３ｂ）から出口側端部３３２（導光体３の一方の端部３ａ）に向けて導く機能を有する。また、第二導光部３３は、その長手方向がレンズ４の内面（幅方向）に沿って延在するように配置される。したがって、第二導光部３３内では、光がレンズ４の内面に沿って導かれる。なお、この第二導光部３３（あるいは導光体３全体）は、レンズ４の内面形状に応じて肉厚に成形される場合がある（図示省略）。
【００３２】
光反射部３４は、その反射面が導光体３の設置状態にてレンズ４側に向くように、第二導光部３３の片面（レンズ４に対して反対側に位置する面）に一体形成される。この光反射部３４は、第二導光部３３内の光を反射して第二導光部３３の外部に出射させる機能を有する。
【００３３】
この導光体３では、光源２が点灯すると、平行光が第一導光部３１の入口側端部３１１から第一導光部３１に入射し、第一導光部３１内を長手方向に直進して光反転部３２に入る（図４〜図６参照）。光反転部３２では、この平行光の進行方向が１８０度反転されて導光体３の一方の端部３ａ側に向けられる。そして、この光反転部３２を通過した平行光が第二導光部３３の入口側端部３３１から第二導光部３３に入り、第二導光部３３の長手方向に沿って直進する。そして、この平行光が第二導光部３３内にて光反射部３４にあたり、第二導光部３３から出射してレンズ４を介して車両１０後方に照射される。
【００３４】
［効果］
以上説明したように、この車両用灯具１では、光源２からの平行光が第一導光部３１を介して導光体３の一方の端部３ａから他方の端部３ｂに導かれ、光反転部３４にて進行方向を１８０度反転させる（図４参照）。そして、この平行光が、第二導光部３３を介して導光体３の他方の端部３ｂから一方の端部３ａに向かって導かれ、その途中で光反射部３４にあたって外部に出射する。かかる構成では、光源２が導光体３の一方の端部３ａ側に配置されているにもかかわらず、光源２が導光体３の他方の端部３ｂ（光源２が配置される側に対して反対側の端部）側に配置されているかのように灯具が発光する。したがって、例えば、灯具の設置スペースが車両１０の車体形状（ボディラインのカーブや傾斜）などにより制約されるときに、光源２と導光体３との位置関係を選択しつつ灯具の発光状態（外部からの見え方）を調整できる。これにより、灯具の外観性が向上する利点がある。また、光源２の配置に関する自由度が拡大される利点がある。
【００３５】
また、この車両用灯具１では、導光体３の第一導光部３１および第二導光部３３が略均一な肉厚ｔを有する（図２、図３および図６参照）。かかる構成では、例えば、第二導光部３３が断面三角形状を有することにより不均一な肉厚を有する構成（図示省略）と比較して、導光体３の成形が容易という利点がある。また、第二導光部３３（および第一導光部３１）の肉厚が著しく薄くなる部分が存在しないため、導光体３の構造上の強度が確保される利点がある。なお、この実施例では、第一導光部３１および第二導光部３３の肉厚ｔがｔ＝２［ｍｍ］〜３［ｍｍ］に設定されている。
【００３６】
また、一対の車両用灯具１、１１が車両１０に設置される構成では、例えば、車両１０の車体形状により灯具の配置スペースが限定されて、これらの車両用灯具１、１１が相互に対称に配置される場合がある（図１参照）。すなわち、車両用灯具１（１１）が光源２（１２）、導光体３（１３）およびレンズ４（１４）から成る構成において、光源２（１２）と導光体３（１３）との位置関係が各車両用灯具１、１１間で相互に対称となる場合がある。
【００３７】
かかる場合には、片方の車両用灯具がこの実施例にかかる車両用灯具１であることが好ましい。この実施例にかかる車両用灯具１では、上記した導光体３の作用により、光源２が導光体３に対して実際の配置（一方の端部３ａ側）とは反対側（他方の端部３ｂ側）にあるように、灯具が発光する。このため、光源２（１２）と導光体３（１３）との配置が各車両用灯具１、１１間で同一（同じ側）であるかのように、双方の車両用灯具１、１１が発光する。これにより、片方の車両用灯具１の発光状態と、もう片方の車両用灯具１１の発光状態とが均一化されて、灯具の外観性が向上する利点がある。また、上記の構成と同様に、導光体３の第一導光部３１および第二導光部３３が略均一な肉厚ｔを有するので、導光体３の成形が容易という利点があり、また、導光体３の構造上の強度が確保されるという利点がある。
【００３８】
［付加的事項１］
なお、この車両用灯具１では、第一導光部３１および第二導光部３３が長尺形状を有すると共に長手方向を揃えて並列に配置されることが好ましい（図２〜図４参照）。かかる構成では、第一導光部３１内を長手方向に直進する平行光と第二導光部３３内を長手方向に直進する平行光とが略平行かつ反対方向となる。このため、例えば、第一導光部と第二導光部とが略直交して配置される構成（図示省略）と比較して、灯具の薄型化が容易という利点がある。また、かかる構成では、灯具が薄型構造を有するので、車両１０の車体形状に沿った灯具の配置が容易という利点がある。
【００３９】
また、灯具の薄型化の観点では、光源２と長尺な導光体３とが導光体３の長手方向に直線的に配置されることが好ましい（図１参照）。このとき、光源２は、導光体３のいずれかの端部（一方の端部３ａあるいは他方の端部３ｂ）に配置されるが、車両の設置スペース等との関係により、必ずしも任意の位置に配置できるとは限らない。この点において、この車両用灯具１では、光源２が導光体３の一方の端部３ａに配置された場合にも、あたかも光源２が導光体３の他方の端部３ｂにあるかのように灯具が発光する。したがって、光源２と導光体３とが直線的に配置される場合にも、灯具の発光状態を適正化できる利点がある。
【００４０】
［付加的事項２］
また、この車両用灯具１では、光反転部３２が、第一導光部３１からの平行光を導く一または複数の第一傾斜面３２１、３２２と、これらの第一傾斜面３２１、３２２により導かれた平行光を全反射して光反射部３４に入射させる第二傾斜面３２３とを有することが好ましい（図３および図４参照）。すなわち、光反転部３２が第一傾斜面３２１、３２２および第二傾斜面３２３を有し、これらの傾斜面３２１〜３２３を介して第一導光部３１からの平行光が略１８０度反転される。
【００４１】
具体的には、光反転部３２が一対の第一傾斜面３２１、３２２と第二傾斜面３２３とを有する（図７参照）。一つ目の第一傾斜面３２１は、第一導光部３１の長手方向（第一導光部３１からの平行光の進行方向）に対して略４５度の角度で第二導光部３３側に傾斜しており、第一導光部３１からの平行光を第二導光部３３側かつ略垂直方向に全反射する。二つ目の第一傾斜面３２２は、その平面を第二導光部３３の肉厚方向に向けつつ一つ目の第一傾斜面３２１に対して直交しており、一つ目の第一傾斜面３２１にて反射した平行光を第二傾斜面３２３側に全反射する。第二傾斜面３２２は、第二導光部３３の入口側端部３３１近傍に配置され、二つ目の第一傾斜面３２２にて反射した平行光を全反射して光反射部３４に入射させる。なお、光反転部３２は、導光体３の他方の端部３ｂに形成され、第一導光部３１の出口側端部３１２と第二導光部３３の入口側端部３３１とを接続している。
【００４２】
かかる構成では、第一導光部３１からの平行光が光反転部３２の第一傾斜面３２１、３２２を介して第二傾斜面３２３に導かれ、この平行光が第二傾斜面３２３にて全反射されて第二導光部３３の光反射部３４に入射する。これにより、第一導光部３１からの平行光が略１８０度反転されて適正に光反射部３４に導かれる。かかる構成とすれば、簡易な構成にて平行光の反転構造が構成される利点がある。
【００４３】
また、上記の構成では、第二傾斜面３２３にて反射された平行光が光反射部３４の略全域に渡って導かれるように、第二傾斜面３２３と光反射部３４との相対角度が規定されることが好ましい（図８参照）。これにより、平行光（制御された光）が光反射部３４の略全域に導かれて光反射部３４の略全域が活用されるので、灯具の発光状態が向上する利点がある。
【００４４】
また、導光体３の光反射部３４では、光の全反射を利用するために、光反射部３４に入射する光反転部３２からの平行光と、この光反射部３４にて反射された平行光とのなす角θが鈍角であることが好ましい（図９参照）。しかしながら、光源２と導光体３との位置関係が制約される場合には、光反射部３４に対する平行光の入射角の範囲が限定されることが多い。このため、角度θが鋭角となり、光の全反射が利用できないために光反射部に反射処理（アルミニウム材の蒸着処理など）が必要となる場合がある。すると、灯具の生産性が悪化すると共に灯具の製造コストが増加するおそれがある。
【００４５】
この点において、この車両用灯具１では、光反転部３２の第二傾斜面３２３にて反射された平行光と、光反射部３４にて反射された平行光とのなす角θが鈍角となるように、光反転部３２の第二傾斜面３２３と光反射部３４との相対角度が規定される（図９参照）。これにより、光反転部３２からの平行光を光反射部３４にて全反射させ得るので、光反射部３４に反射処理を施す必要がなくなる利点がある。
【００４６】
具体的には、第二導光部３３が一様な肉厚ｔを有し、その片側の壁面に光反射部３４が形成されている。そして、この光反射部３４に対して光反転部３２の第二傾斜面３２３が所定の角度で傾斜している。これにより、第二傾斜面３２３にて反射されて第二導光部３３に入射した平行光が、光反射部３４の略全面に渡って入射する。また、第二導光部３３内の平行光と、その反射光とのなす角θが鈍角となるように、光反転部３２に対する傾斜角が規定されている。
【００４７】
また、上記の構成では、導光体３の光反射部３４が反射プリズムにより構成されることが好ましい（図３、図４および図６参照）。すなわち、上記の構成では、第二導光部３３内の平行光を光反射部３４にて全反射させ得るので、光反射部３４として反射プリズムが採用され得る。かかる構成では、主として第二導光部３３内の平行光（制御された光）が光反射部３４にて反射されて灯具の外部に照射されるので、灯具の発光状態の均一化が容易となる利点がある。例えば、光反射部３４に反射処理（アルミニウム材などの蒸着処理）が施されている構成では、灯具の発光状態が不均一となるおそれがある。
【００４８】
なお、上記の構成では、第二傾斜面３２３が平面により構成される（図３および図４参照）。かかる構成では、第二傾斜面３２３に入射した平行光が平行光として反射されるので、制御された光（平行光）が光反射部３４側に導かれる。これにより、光反射部３４での光の反射効率が向上して、灯具の発光状態が向上する利点がある。
【００４９】
しかし、これに限らず、第二傾斜面３２３が曲面により構成されても良い（図示省略）。かかる構成では、第二傾斜面３２３にて反射した光が平行光ではなくなるが、導光体３の長さや厚さｔに応じて第二傾斜面３２３の形状が任意に設計可能な点で好ましい。
【００５０】
［付加的事項３］
また、この車両用灯具１では、一対の導光体３、３が並列に配置されても良い（図１０参照）。例えば、各光反射部３４、３４が同一平面内にて隣接するように、一対の導光体３、３が各第二導光部３３、３３を当接させつつ並列に配置されて一体成形される。また、この実施例では、導光体３が第一導光部３１および第二導光部３３により略Ｌ字状断面を有するため、一対の導光体３、３が配列されて成る導光体が略Ｕ字状断面を有する。かかる構成では、導光体が略箱型断面（略Ｕ字状断面）を有するので、単一かつ略Ｌ字状断面の導光体３が車両１０あるいは灯具内に設置される構成と比較して、導光体の固定構造が簡素化される利点がある。
【００５１】
なお、上記の構成では、単一の光源２から各導光体３、３に光が供給されても良いし、各導光体３、３に対してそれぞれ光源２、２が設置されても良い（図示省略）。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、灯具の外観性を向上できる点で有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す断面図である。
【図２】図１に記載した車両用灯具を示す斜視図である。
【図３】図１に記載した車両用灯具を示す斜視図である。
【図４】図１に記載した車両用灯具を示す正面図である。
【図５】図１に記載した車両用灯具を示すＡ視断面図である。
【図６】図１に記載した車両用灯具を示すＢ視断面図である。
【図７】図１に記載した車両用灯具を示す作用説明図である。
【図８】図１に記載した車両用灯具を示す作用説明図である。
【図９】図１に記載した車両用灯具を示す作用説明図である。
【図１０】図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    車両用灯具
２    光源
３    導光体
３ａ  一方の端部
３ｂ  他方の端部
４    レンズ
１０  車両
１１  車両用灯具
３１  第一導光部
３１１      入口側端部
３１２      出口側端部
３２  光反転部
３３  第二導光部
３４  光反転部
３２１      一つ目の第一傾斜面
３２２      二つ目の第一傾斜面
３２３      第二傾斜面
３３１      入口側端部
３３２      出口側端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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