(57)【要約】【課題】座部を折り畳まれて収納状態にされたロングシートが車両の側壁を成す位置にてクロスシート状態にされる回転シートの壁側に、肘掛けを構成する。【解決手段】ロングシート１０と回転シート２０を有する車両用シートシステム。ロングシート１０の座部１１はＳバネ１１１により座部クッション１１２を弾性的に支持するとともに着座者の重量で撓むＳバネ１１１を収容する空間を確保する凹部１１６を備えた硬質樹脂カバー１１５で下面を覆われ、該硬質樹脂カバー１１５の外面には凹部１１６に対応する凸部が形成され、該凸部は座部１１の収納状態での上側の縁部をクロスシート状態の回転シート２０の着座者の肘掛けとして機能する段部１１８として形成されている。【選択図】      図４
2008024114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数人掛けの座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、車両の側壁に沿って設けられるロングシートと、
座部と背部を有し、前記ロングシートの一端部近傍を回転中心として水平方向へ回動可能に設けられ、回動の始端では座部を開かれて使用状態に設定された前記ロングシートに連設されて一体化されるロングシート状態に設定され、回動の終端では座部を折り畳まれて収納状態に設定された前記ロングシートが車両の側壁面を成す位置にて車両の長手方向に直交するクロスシート状態に設定される回転シートと、
を有し、
前記ロングシートの座部は、該座部の下面側へ窪む凹部を備えた硬質カバーで下面を覆って成り、
前記硬質カバーの外面には前記凹部に対応する凸部が形成され、該凸部は前記収納状態での上側の縁部を前記クロスシート状態の回転シートの着座者の肘掛けとして機能する段部として形成されている、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記ロングシートの座部は、前後方向に張設したＳバネにより座部クッションを弾性的に支持して成り、前記凹部は着座者の重量で撓むＳバネを収容する空間を確保する、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記硬質カバーの外面の凸部は前記上側の縁部を前記段部として形成されているとともに、下方へ行くにつれて徐々に突出量を低減されている、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記ロングシートの両側にそれぞれ前記回転シートを配して成る、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れかに於いて、
座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、前記回転シートの背後に車両の側壁に沿って設けられ、当該回転シートのロングシート状態では座部を折り畳まれた収納状態に設定され、当該回転シートのクロスシート状態では座部を開かれた使用状態に設定される背後シートを更に有する、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両やバス等の車両に設備される車両用シートシステムに関する。
詳しくは、
（ａ）複数人掛けの座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、車両の側壁に沿って設けられるロングシートと、
（ｂ）座部と背部を有し、前記ロングシートの一端部近傍を回転中心として水平方向へ回動可能に設けられ、回動の始端では座部を開かれて使用状態に設定された前記ロングシートに連設されて一体化されるロングシート状態に設定され、回動の終端では座部を折り畳まれて収納状態に設定された前記ロングシートが車両の側壁を成す位置にて車両の長手方向に直交するクロスシート状態に設定される回転シートと、
を少なくとも有する車両用シートシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−０３４７７９号公報（特許文献１）には、
（Ａ）３人掛けの座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、車両の側壁に沿って設けられる３人掛けロングシート（第１座席）と、
（Ｂ）２人掛けの座部と背部を有し、前記３人掛けロングシートの両端部近傍をそれぞれ回転中心として水平方向へ回動可能に設けられ、回動の始端では座部を開かれて使用状態に設定された前記３人掛けロングシートに連設されて一体化されるロングシート状態に設定され、回動の終端では座部を折り畳まれて収納状態に設定された前記３人掛けロングシートが車両の側壁を成す位置にて車両の長手方向に直交するクロスシート状態に設定される、二つの２人掛け回転シート（第２座席の一部）と、
（Ｃ）２人掛けの座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、前記二つの２人掛け回転シートの背後にそれぞれ車両の側壁に沿って設けられ、当該２人掛け回転シートのロングシート状態では座部を折り畳まれた収納状態に設定され、当該２人掛け回転シートのクロスシート状態では座部を開かれた使用状態に設定される２人掛けロングシート（第２座席の残部）と、
を有する車両用座席群が記載されている。
【特許文献１】特開２００４−０３４７７９公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の車両用座席群では、３人掛けロングシートは収納状態に於いて車両の側壁を成す。つまり、クロスシート状態に設定された２人掛け回転シートの座部に隣接する側壁を成す。この側壁は、３人掛けロングシートの座部の下面であるため、平坦である。
特許文献１の車両用座席群では、２人掛け回転シートのクロスシート状態での通路側に肘掛けを設けることは、当該の側がロングシート状態での端部となるため可能である。しかし、クロスシート状態での壁側に肘掛けを設けることは、当該の側がロングシート状態に於いて３人掛けロングシートに連設されて一体化されるものであるため、３人掛けロングシートとの一体化を前提とする限り、不可能である。
以上の結果、特許文献１の車両用座席群では、クロスシート状態の２人掛け回転シートには、壁側に肘掛けが無い。
本発明は、座部を折り畳まれて収納状態に設定されたロングシートが車両の側壁を成す位置にてクロスシート状態に設定される回転シートの壁側に、肘掛けを構成し得るようにすることを目的とする。
【０００４】
特許文献１の車両用座席群では、３人掛けロングシートの座部の下面は、当該３人掛けロングシートの収納状態に於いて車両の側壁を成す。このため、座部の下面は平坦に形成されており、座部の前後方向に張設されるＳバネとしても、着座者の重量で撓んだ時に下面に当接しないように硬い（撓み量の小さな）Ｓバネが用いられており、着座感が悪いという不具合があった。
本発明は、収納状態に於いて車両の側壁を成すロングシートの座部に張設されるＳバネとして、軟らかい（撓み量の大きな）Ｓバネを用い得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、下記［１］〜［５］のように構成される。なお、この項で示す符号は理解を容易にするためであり、各構成を符号の構成に限定する趣旨ではない。
［１］構成１：
複数人掛けの座部１１と該座部１１に対応する幅の背部１５を有し、座部１１を背部１５側へ折り畳み可能であり、車両の側壁６０に沿って設けられるロングシート１０と、
座部２１と背部２５を有し、前記ロングシート１０の一端部近傍を回転中心２９として水平方向へ回動可能に設けられ、回動の始端では座部１１を開かれて使用状態Ａに設定された前記ロングシート１０に連設されて一体化されるロングシート状態Ｃに設定され、回動の終端では座部１１を折り畳まれて収納状態Ｂに設定された前記ロングシート１０が車両の側壁面を成す位置にて車両の長手方向に直交するクロスシート状態Ｄに設定される回転シート２０と、
を有し、
前記ロングシート１０の座部１１は、該座部１０の下面側へ窪む凹部１１６を備えた硬質カバー１１５で下面を覆って成り、
前記硬質カバー１１５の外面には前記凹部１１６に対応する凸部が形成され、該凸部は前記収納状態での上側の縁部を前記クロスシート状態Ｄの回転シート２０の着座者の肘掛けとして機能する段部１１８として形成されている、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
硬質カバー１１５としては、例えば、硬質樹脂製のカバーを用いることができるが、樹脂以外の材質であってもよい。
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記ロングシートの座部は、前後方向に張設したＳバネにより座部クッションを弾性的に支持して成り、前記凹部は着座者の重量で撓むＳバネを収容する空間を確保する、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【０００６】
［３］構成３：
構成１又は構成２に於いて、
前記硬質カバー１１５の外面の凸部は前記上側の縁部を前記段部１１８として形成されているとともに、下方へ行くにつれて徐々に突出量を低減されている、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
［４］構成４：
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記ロングシート１０の両側にそれぞれ前記回転シート２０，２０を配して成る、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
［５］構成５：
構成１〜構成４の何れかに於いて、
座部３１と該座部３１に対応する幅の背部３５を有し、座部３１を背部３５側へ折り畳み可能であり、前記回転シート２０の背後に車両の側壁６０に沿って設けられ、当該回転シート２０のロングシート状態Ｃでは座部３１を折り畳まれた収納状態Ｅに設定され、当該回転シート２０のクロスシート状態Ｄでは座部３１を開かれた使用状態Ｆに設定される背後シート３０を更に有する、
ことを特徴とする車両用シートシステム。
【発明の効果】
【０００７】
構成１は、複数人掛けの座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、車両の側壁に沿って設けられるロングシートと、座部と背部を有し、前記ロングシートの一端部近傍を回転中心として水平方向へ回動可能に設けられ、回動の始端では座部を開かれて使用状態に設定された前記ロングシートに連設されて一体化されるロングシート状態に設定され、回動の終端では座部を折り畳まれて収納状態に設定された前記ロングシートが車両の側壁面を成す位置にて車両の長手方向に直交するクロスシート状態に設定される回転シートと、を有し、前記ロングシートの座部は、該座部の下面側へ窪む凹部を備えた硬質カバーで下面を覆って成り、前記硬質カバーの外面には前記凹部に対応する凸部が形成され、該凸部は前記収納状態での上側の縁部を前記クロスシート状態の回転シートの着座者の肘掛けとして機能する段部として形成されている車両用シートシステムであるため、クロスシート状態の回転シートの壁側に肘掛けを構成することができる。
構成２は、構成１に於いて、前記ロングシートの座部は、前後方向に張設したＳバネにより座部クッションを弾性的に支持して成り、前記凹部は着座者の重量で撓むＳバネを収容する空間を確保する車両用シートシステムであるため、座部に張設するＳバネとして、軟らかい（撓み量の大きな）Ｓバネを用いることができる。
【０００８】
構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記硬質カバーの外面の凸部は前記上側の縁部を前記段部として形成されているとともに、下方へ行くにつれて徐々に突出量を低減されている車両用シートシステムであるため、肘掛けの下方に空間を確保することができ、構成１が持つ効果に加えて、さらに、クロスシート状態の回転シートの着座者が、肘掛けが有るにもかかわらず、座部面を広く使うことができる効果がある。
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記ロングシートの両側にそれぞれ前記回転シートを配して成る車両用シートシステムであるため、構成１や２が持つ効果に加えて、さらに、クロスシート状態の二つの回転シートを対向させ得る効果がある。即ち、対向させた状態のクロスシートを構成できる効果がある。
構成５は、構成１〜構成４の何れかに於いて、座部と該座部に対応する幅の背部を有し、座部を背部側へ折り畳み可能であり、前記回転シートの背後に車両の側壁に沿って設けられ、当該回転シートのロングシート状態では座部を折り畳まれた収納状態に設定され、当該回転シートのクロスシート状態では座部を開かれた使用状態に設定される背後シートを更に有する車両用シートシステムであるため、構成１〜３が持つ効果に加えて、さらに、回転シートをクロスシート状態に設定した場合でも、ロングシート状態の回転シートと同等の座席を確保できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
図１は実施の形態のシートシステムを構成する各シート（ロングシート１０・回転シート２０・背後シート３０）の設定状態の遷移を示す上面図である。（ａ）はロングシート１０が使用状態Ａで且つ回転シート２０がロングシート状態Ｃで且つ背後シート３０が収納状態Ｅ、（ｂ）はロングシート１０が収納状態Ｂで且つ回転シート２０がロングシート状態Ｃで且つ背後シート３０が収納状態Ｅ、（ｃ）はロングシート１０が収納状態Ｂで且つ回転シート２０がクロスシート状態Ｄで且つ背後シート３０が収納状態Ｅ、（ｄ）はロングシート１０が収納状態Ｂで且つ回転シート２０がクロスシート状態Ｄで且つ背後シート３０が使用状態Ｆ、をそれぞれ示す。
【００１０】
図示のように、ロングシート１０はシートシステムの中央に配置されており、３人掛けの座部１１と、該３人掛けの座部１１に対応する幅（＝３人掛け用の幅）の背部１５を有し、車両の側壁６０に沿って設けられている。座部１１は、背部１５側へ折り畳み可能である。図２（ａ）は座部１１を開いた状態を示し、図２（ｂ）は座部１１を折り畳んだ状態を示す。ロングシート１０を側壁６０に取り付ける機構は周知であるため、説明は省略する。また、ロングシート１０の座部１１を背部１５側へ折り畳む機構も周知であり、その一例は、例えば、前記特許文献１（特開２００４−０３４７７９号公報）の段落００２６〜００３９に、同公報の図４〜図８を参照して詳細に説明されているため、ここでの説明は省略する。なお、同公報の図４〜図５は、本願明細書の図２（ａ）〜（ｂ）と、符号を除いて同じである。必要であれば、上述の部分を、符号や名称を本願明細書中で用いている符号や名称に整合するように適宜に変えて、本願明細書に取り入れてもよい。
【００１１】
ロングシート１０の座部１１には、図４に示すように、座部１１を支持する座部フレーム１１０の構成要素である前縁パイプ１１０ａ−後縁パイプ１１０ｂ間に、座部クッション１１２を支持する複数本のＳバネ１１１が、平行に張設されている。Ｓバネ１１１の本数は、例えば、１区画（着座者一人分の区画）内に３本であるが、３本に限定されない。２本以下でもよく、４本以上でもよい。また、区画単位でＳバネ１１１を配置せず、例えば、区画の境界にもＳバネ１１１を配置したり、Ｓバネ１１１の配置間隔を同一区画内と区画をまたがる部分とで異ならせる等して、適宜に配置してもよい。
【００１２】
図４は座部１１を折り畳んだ収納状態であるため、Ｓバネ１１１は、実線で示すように前縁パイプ１１０ａ−後縁パイプ１１０ｂ間で直線状を成している。しかし、座部１１を開いて使用状態とした場合に於いて着座者が存在する場合には、その重量でＳバネ１１１は下方へ撓む。図４に、Ｓバネ１１１が撓んだ様子を二点鎖線で示す。
【００１３】
本シートシステムのロングシート１０では、Ｓバネ１１１が上記の如く下方へ撓んだ場合でも座部１１の下面を覆う硬質樹脂カバー１１５に当接しないように、該硬質樹脂カバー１１５には十分な深さの凹部１１６が形成されている。即ち、着座者の重量で撓むＳバネ１１１を収容する空間を確保するための凹部１１６が形成されている。また、十分な深さの凹部１１６が形成されているため、Ｓバネ１１１としても、十分な撓み量を持つ快適なＳバネ１１１を使用することができる。このように、本シートシステムのロングシート１０では、硬質樹脂カバー１１５に凹部１１６が形成されているため、該硬質樹脂カバー１１５の外面側には、凹部１１６に対応する凸部が存在することとなる。
【００１４】
また、本シートシステムのロングシート１０では、上記凹部１１６に対応する外面側の凸部には、座部１１の収納状態Ｂで上方位置となる側に、座部１１の上縁部（＝使用状態Ａでの前縁部）に沿って段部１１８が突出形成されている。この段部１１８の位置は、クロスシート状態Ｄに設定された回転シート２０の着座者の肘掛けとして使用するのに適した高さとされている。
【００１５】
さらに、本シートシステムのロングシート１０では、上記凹部１１６に対応する外面側の凸部の突出量は、上記段部１１８から下方に行くにつれて徐々に突出高さが低くなるように形成されている。このため、クロスシート状態Ｄに設定された回転シート２０の着座者は、上記段部１１８を車両壁側の肘掛けとして使用できるとともに、当該肘掛けの存在にも関わらず脚部が妨げられることはなく、座部２１に着座することができる。なお、クロスシート状態Ｄでの通路側には、ロングシート状態Ｃで当該ロングシートの端部に位置する肘掛け２８が存在するため、通路側の着座者もその肘掛け２８を利用できる。
【００１６】
回転シート２０は、上記ロングシート１０の両側にそれぞれ設けられている。即ち、合計２組設けられている。各回転シート２０は、２人掛けの座部２１と該座部２１に対応する幅（＝２人掛け用の幅）の背部２５を有し、ロングシート１０の一端部（右端部／左端部）近傍に設けられた回転軸２９（図３参照）を回転中心とする水平面内での回動が可能なように設けられている。この回動の始端では、各回転シート２０はロングシート状態Ｃにある（図１（ａ）（ｂ）参照）。即ち、使用状態Ａ（＝座部１１を開かれた状態）に設定されているロングシート１０に連設されて一体化された状態にある。一方、回動の始端から９０°回動した回動の終端では、各回転シート２０はクロスシート状態Ｄにある（図１（ｃ）（ｄ）参照）。即ち、収納状態Ｂ（＝座部１１を折り畳まれた状態）に設定されているロングシート１０の座部１１の下面（＝硬質樹脂カバー１１５の面）が車両の側壁面として構成されている位置に於いて、クロスシート状態Ｄにある。ここで、クロスシート状態Ｄとは、回転シート２０の左右方向が車両の長手方向（図１内での左右方向）に直交する方向に設定されたシート状態である。回転シート２０を正逆方向に９０°回転させる機構は周知であり、その一例は、例えば、前記特許文献１（特開２００４−０３４７７９号公報）の段落００４０〜００５２に、同公報の図９〜図１１を参照して詳細に説明されているため、ここでの説明は省略する。必要であれば、当該の部分を、符号や名称を本願明細書中で用いている符号や名称に整合するように適宜に変えて、本願明細書に取り入れてもよい。
【００１７】
背後シート３０は、上記各回転シート２０の背後にそれぞれ設けられている。即ち、合計２組設けられている。各背後シート３０は、２人掛けの座部３１と、該座部３１に対応する幅（＝２人掛け用の幅）の背部３５を有し、ロングシート状態Ｃの回転シート２０の背後に、車両の側壁６０に沿って設けられている。各背後シート３０は、座部３１を背部３５側へ折り畳み可能である。対応する回転シート２０のロングシート状態Ｃでは、座部３１を折り畳まれた収納状態Ｅに設定されている（図１（ａ）参照）。一方、対応する回転シート２０のクロスシート状態Ｄでは、座部３１を開かれた使用状態Ｆに設定可能である（図１（ｄ）参照）。背後シート３０を側壁６０に取り付ける機構はロングシート１０と同様に周知であるため、説明は省略する。また、背後シート３０の座部３１を背部３５側へ折り畳む機構もロングシート１０と同様に周知であり、その一例は、例えば、前記特許文献１（特開２００４−０３４７７９号公報）の段落００２６〜００３９に、同公報の図４〜図８を参照して詳細に説明されているため、ここでの説明は省略する。必要であれば、上述の部分を、符号や名称を本願明細書中で用いている符号や名称に整合するように適宜に変えて、本願明細書に取り入れてもよい。
【００１８】
上記では、鉄道車両を想定して説明しているが、本発明のシートシステムは鉄道車両に限定されず、バスや船等にも設備可能である。
また、上記では、硬質カバーが樹脂製の硬質樹脂カバー１１５である場合を説明しているが、樹脂以外の材質を用いてもよい。
また、上記では、座部１１内にＳバネ１１１が配設された構成を説明しているが、構成１及び構成３〜構成５の中で構成１を引用する構成３〜構成５に対応する実施の形態に関する限りは、Ｓバネ１１１は必須ではない。また、凹部１１６内には、他の部材が収容されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施の形態のシートシステムの上面図。（ａ）はロングシート１０が使用状態で且つ回転シート２０がロングシート状態で且つ背後シート３０が収納状態、（ｂ）はロングシート１０が収納状態で且つ回転シート２０がロングシート状態で且つ背後シート３０が収納状態、（ｃ）はロングシート１０が収納状態で且つ回転シート２０がクロスシート状態で且つ背後シート３０が収納状態、（ｄ）はロングシート１０が収納状態で且つ回転シート２０がクロスシート状態で且つ背後シート３０が使用状態を示す。
【図２】実施の形態のシートシステムのロングシート１０を図１（ａ）内矢視ａ方向から回転シート２０を透視して見た側面図（ａ）と、矢視ｂ方向から回転シート２０を透視して見た側面図（ｂ）。
【図３】実施の形態のシートシステムの上面図（ａ）と通路側から見た正面図（ｂ）。両図ともに、ロングシート１０が収納状態で且つ回転シート２０がクロスシート状態で且つ背後シート３０が使用状態を示す。
【図４】図３内矢視ｃ方向から見て且つＳバネ１１１を明示した要部断面図。
【図５】実施の形態の斜視図。ロングシート１０が収納状態で且つ回転シート２０がクロスシート状態で且つ背後シート３０が使用状態を示す。
【符号の説明】
【００２０】
１０  ロングシート
１１  座部
１１０  座部フレーム
１１０ａ  前縁パイプ
１１０ｂ  後縁パイプ
１１１  Ｓバネ
１１２  座部クッション
１１５  硬質樹脂カバー
１１６  凹部
１１８  段部
１５  背部
２０  回転シート
２１  座部
２５  背部
２８  肘掛け
２９  回転軸
２９０  回転ベース
３０  背後シート
３１  座部
３５  背部
４０  脚台
４５  回転支持台
６０  車両の側壁
Ａ  ロングシートの使用状態
Ｂ  ロングシートの収納状態
Ｃ  回転シートのロングシート状態
Ｄ  回転シートのクロスシート状態
Ｅ  背後シートの収納状態
Ｆ  背後シートの使用状態                                                        
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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