(57)【要約】【課題】フューエルキャップの保持性を向上させることができるキャップホルダを得る。【解決手段】保持爪４４は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップ２０のフューエルキャップロア２２に対して、フューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａ間に配置されると共に、ねじ山２２Ａ間に配置される保持爪４４の屈曲部４４Ａがねじ山２２Ａに当ってねじ山２２Ａ間の隙間を詰める形状に形成されるので、保持爪４４が薄板状とされても、フューエルキャップ２０がリッド上方側から保持爪４４に置かれた場合には、屈曲部４４Ａでねじ山２２Ａを確実に支持してフューエルキャップ２０の姿勢を保持する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フューエルリッドの裏面側から突出した状態で配置される基部と、
前記基部から屈曲して延出され、リッド上方側から置かれるフューエルキャップのねじ部に対して、当該ねじ部のねじ山間に配置されると共に、当該ねじ山間の隙間を詰める形状に形成され、前記フューエルキャップの姿勢を保持する保持爪と、
を有することを特徴とするキャップホルダ。
【請求項２】
前記保持爪は、前記ねじ山間の隙間よりも板厚が薄い薄板状とされると共に凹凸状に屈曲された屈曲部を備え、
リッド上方側から置かれる前記ねじ部に対して、前記ねじ山間に配置される前記保持爪の前記屈曲部が当該ねじ山に当る形状に形成されることを特徴とする請求項１記載のキャップホルダ。
【請求項３】
前記保持爪の形状は、リッド上方側から置かれる前記ねじ部の前記ねじ山を前記屈曲部で三点支持可能な形状とされることを特徴とする請求項２記載のキャップホルダ。
【請求項４】
前記保持爪は、樹脂で成形され、リッド上方側から置かれる前記ねじ部に対して、前記ねじ山間に配置されると共に、当該ねじ山間の形状に沿った形状とされることを特徴とする請求項１記載のキャップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フューエルリッドの裏面側に配置されるキャップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
フューエルタンクの燃料注入口に配設されるフューエルキャップは、フューエルタンクに給油する場合には、フューエルリッドの裏面に設けられたキャップホルダに一時的に係止される（例えば、特許文献１参照）。このようなフューエルキャップのキャップホルダへの係止構造では、キャップホルダにおける一対の爪部にフューエルキャップのねじ溝部を係止させている。
【０００３】
しかし、このような従来構造によれば、フューエルキャップを単にキャップホルダに置くだけであるので、フューエルキャップの保持性が悪く、給油中の小さな振動等の弾みでフューエルキャップがフューエルリッドから脱落してしまう場合がある。
【特許文献１】特開平５−２０１２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、フューエルキャップの保持性を向上させることができるキャップホルダを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明のキャップホルダは、フューエルリッドの裏面側から突出した状態で配置される基部と、前記基部から屈曲して延出され、リッド上方側から置かれるフューエルキャップのねじ部に対して、当該ねじ部のねじ山間に配置されると共に、当該ねじ山間の隙間を詰める形状に形成され、前記フューエルキャップの姿勢を保持する保持爪と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明のキャップホルダによれば、保持爪は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップのねじ部に対して、ねじ部のねじ山間に配置されると共に、ねじ山間の隙間を詰める形状に形成され、フューエルキャップの姿勢を保持するので、フューエルキャップがリッド上方側から保持爪に置かれた場合には、給油者等によるフューエルリッド又はフューエルキャップへの接触時や車体の振動時においても、フューエルキャップの揺動（ぐらつき）や所謂転びの発生による脱落を防止することができる。
【０００７】
請求項２に記載する本発明のキャップホルダは、請求項１記載の構成において、前記保持爪は、前記ねじ山間の隙間よりも板厚が薄い薄板状とされると共に凹凸状に屈曲された屈曲部を備え、リッド上方側から置かれる前記ねじ部に対して、前記ねじ山間に配置される前記保持爪の前記屈曲部が当該ねじ山に当る形状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のキャップホルダによれば、リッド上方側から置かれるねじ部に対して、ねじ山間に配置される保持爪の屈曲部がねじ山に当る形状に形成されるので、保持爪が薄板状とされても、フューエルキャップのねじ部がリッド上方側から置かれた場合には、屈曲部でねじ山を確実に支持してフューエルキャップの姿勢を保持する。
【０００９】
請求項３に記載する本発明のキャップホルダは、請求項２記載の構成において、前記保持爪の形状は、リッド上方側から置かれる前記ねじ部の前記ねじ山を前記屈曲部で三点支持可能な形状とされることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載する本発明のキャップホルダによれば、保持爪の形状がリッド上方側から置かれるねじ部のねじ山を屈曲部で三点支持可能な形状とされるので、フューエルキャップのねじ部がリッド上方側から置かれた場合には、保持爪がねじ部のねじ山を屈曲部で三点支持し、フューエルキャップの姿勢を確実に保持する。
【００１１】
請求項４に記載する本発明のキャップホルダは、請求項１記載の構成において、前記保持爪は、樹脂で成形され、リッド上方側から置かれる前記ねじ部に対して、前記ねじ山間に配置されると共に、当該ねじ山間の形状に沿った形状とされることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載する本発明のキャップホルダによれば、樹脂で成形された保持爪が、リッド上方側から置かれるねじ部に対してねじ山間に配置されると共にねじ山間の形状に沿った形状とされるので、フューエルキャップのねじ部がリッド上方側から置かれた場合には、保持爪の両側でねじ山を確実に支持してフューエルキャップの姿勢を安定的に保持する。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のキャップホルダによれば、フューエルキャップの保持性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００１４】
請求項２に記載のキャップホルダによれば、キャップホルダの保持爪が薄板状とされても、屈曲部における凹凸の高さ設定によって、低コストで、多様なネジピッチのフューエルキャップに対応させることができるという優れた効果を有する。
【００１５】
請求項３に記載のキャップホルダによれば、保持爪がねじ部のねじ山を屈曲部で三点支持することで、車体の振動時等においても、フューエルキャップの姿勢を確実に保持することができるという優れた効果を有する。
【００１６】
請求項４に記載のキャップホルダによれば、ねじ山間の形状に沿った形状に樹脂成形された保持爪が、その両側でねじ山を確実に支持することで、車体の振動時等においても、フューエルキャップの姿勢を安定的に保持することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
［第１実施形態］
本発明におけるキャップホルダの第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。
【００１８】
図１及び図２に示されるように、車体側部を構成するボディーパネル１０には、凹部１２が形成されている。凹部１２は、ボディーパネル１０の一般面１０Ａに対して車両内方側へ凹んで配置される底壁１２Ａと、この底壁１２Ａとボディーパネル１０の一般面１０Ａとを接続する周壁１２Ｂと、を含んで構成されている。この凹部１２の底壁１２Ａの略中央部には貫通孔１４が貫通形成されており、この貫通孔１４へは図示しないフューエルタンク（燃料タンク）に接続されたフューエルインレットパイプ１６の開口側端部が配置されている。このフューエルインレットパイプ１６の開口側端部の開口部分が燃料注入口１６Ａとされている。なお、フューエルインレットパイプ１６の開口側端部の外周面と、凹部１２の底壁１２Ａの貫通孔１４の内周面との間は、シール材によりシールされている。
【００１９】
フューエルインレットパイプ１６の燃料注入口１６Ａは、樹脂製のフューエルキャップ２０によって閉塞されている（図２の想像線で示されたフューエルキャップ２０参照）。このフューエルキャップ２０は、略筒状に形成されたねじ部としてのフューエルキャップロア２２と、このフューエルキャップロア２２と一体的に設けられて把持部分を含む頭部を構成するフューエルキャップアッパ２４と、を含んで構成されている。
【００２０】
フューエルキャップロア２２の周面には、雄ねじを構成するねじ山２２Ａが形成されており、本実施形態では、ねじ山２２Ａからなる雄ねじのネジピッチ２２Ｐ（図４参照）は、約６ｍｍとされ、ねじ山２２Ａ間の隙間における谷部２２Ｂの幅寸法２２Ｑ（図４参照）は、約４ｍｍとされている。このねじ山２２Ａからなる雄ねじは、フューエルインレットパイプ１６の開口側端部の内周面に形成された雌ねじ（図示省略）に螺合されるようになっている。螺合された状態では、フューエルキャップアッパ２４が車幅方向外側に向けられるようになっている。
【００２１】
また、フューエルキャップアッパ２４には、紐状とされた樹脂製のティザー２６の一端が取り付けられており、ティザー２６の他端は、凹部１２内に取り付けられている。これにより、フューエルキャップ２０をフューエルインレットパイプ１６から外した際等にフューエルキャップ２０を落として紛失してしまうのを防ぐことができる。
【００２２】
凹部１２の周壁１２Ｂにおける車両前方側部分には、凹部１２を開閉する開閉体とされるフューエルリッド３０が周知のヒンジ部材２８を介して回転可能に支持されている。図１に示されるように、フューエルリッド３０は、本実施形態では、二枚の板金（鉄板等）で形成されており、フューエルリッド外板を構成するフューエルリッドアウタ３２と、フューエルリッド内板を構成するフューエルリッドインナ３４とを備えている。フューエルリッドアウタ３２の端部は、フューエルリッドインナ３４の端部にヘミング加工等によって結合されている。なお、本実施形態では、フューエルリッドインナ３４の板厚は、１．０ｍｍ前後とされている。
【００２３】
フューエルリッドインナ３４には、ヒンジ部材２８と反対側に、切り起こしによって形成されたロック用片部３６が設けられており、このロック用片部３６には、係合孔３６Ａが貫通形成されている。この係合孔３６Ａには、凹部１２内に配設されてフューエルリッドロック機構の一部を構成する突出部（図示省略）が係合可能となっている。
【００２４】
フューエルリッドインナ３４の中央下部寄りには、切り起こしによって形成されたキャップホルダ４０が設けられており、このキャップホルダ４０は、燃料注入時におけるフューエルキャップ２０の保持用とされている。すなわち、フューエルタンク（図示省略）に燃料注入（給油）する際にボディーパネル１０における凹部１２側のフューエルインレットパイプ１６から外されたフューエルキャップ２０は、このキャップホルダ４０に係止されて保持されるようになっている。ここで、キャップホルダ４０によるフューエルキャップ２０の保持状態では、フューエルキャップロア２２の先端部２２Ｃ側がフューエルリッド３０の裏面側に向けられてフューエルキャップロア２２がキャップホルダ４０に係止され、フューエルキャップアッパ２４が作業者の手前側に配置されるようになっている。なお、図１においては、フューエルキャップ２０におけるフューエルキャップロア２２を見やすく図示するために、フューエルキャップ２０がキャップホルダ４０に保持される状態の向きとは反対向きにフューエルキャップ２０を図示している（図１では、便宜上、図中のフューエルキャップ２０をキャップホルダ４０に保持させるために反対向きにさせる方向を矢印Ｘ方向で示すと共に、フューエルキャップ２０をリッド上方側からキャップホルダ４０に置く際の移動方向を矢印Ｙ方向で示している。）。
【００２５】
キャップホルダ４０は、フューエルリッド３０の裏面側となるフューエルリッドインナ３４から面直角方向へ突出した状態で配置される正面視円弧状の基部４２と、この基部４２から軸芯側（半径方向内側）へ屈曲して延出された爪状の保持爪４４と、を含んで構成されている。基部４２は、ほぼ対向するように左右一対設けられており、下部同士が互いにやや接近している。基部４２における上部側の開放幅寸法（基部４２同士間の寸法）は、フューエルキャップロア２２の外径よりもやや大きく、基部４２における下部側の開放幅寸法（基部４２同士間の寸法）は、フューエルキャップロア２２の外径よりもやや小さくなっている。また、爪部として把握することができる一対の保持爪４４は、互いに接近する方向（内向き）に屈曲されている。
【００２６】
フューエルリッドインナ３４の切り起こし部分である保持爪４４は、ねじ山２２Ａ間の隙間よりも板厚が薄い薄板状とされると共に凹凸状に屈曲された屈曲部４４Ａを備えている。図３には、保持爪４４の拡大斜視図が示されている。図３に示されるように、屈曲部４４Ａの形状は、一般面を形成する平板部４４Ｂとの間に段差を形成する所謂せぎり形状（平板部４４Ｂに対して略半球状又は略ドーム状に屈曲された所謂ロケーションを中間部で切断したような形状）とされている。各保持爪４４における屈曲部４４Ａは、複数個（本実施形態では、計３個）形成され、これらの屈曲部４４Ａにおける突出方向は、交互に入れ替わっている。本実施形態では、上部及び下部に形成されている屈曲部４４Ａは、フューエルリッドアウタ３２（図１参照）から離間する方向へ突出しており、上下方向の中間部に形成されている屈曲部４４Ａは、フューエルリッドアウタ３２（図１参照）に接近する方向へ突出している。これにより、保持爪４４は、平板部４４Ｂを中心として、上下方向に位置をずらして両側に膨らませたような形状となっている。
【００２７】
図４には、フューエルキャップ２０がリッド上方側から保持爪４４に置かれた状態が示されており、保持爪４４は、フューエルキャップロア２２の谷部２２Ｂ付近における保持爪４４の断面形状で示している。図４に示されるように、保持爪４４は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップ２０のフューエルキャップロア２２に対して、フューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａ間に配置されると共に、ねじ山２２Ａ間に配置される保持爪４４の屈曲部４４Ａが両側のねじ山２２Ａに当ってねじ山２２Ａ間の隙間を詰める形状とされている。
【００２８】
これにより、保持爪４４は、上部及び下部の屈曲部４４Ａがフューエルキャップロア２２の基部側（図４の右側）でねじ山２２Ａと当り、上下方向中間部の屈曲部４４Ａがフューエルキャップロア２２の先端部２２Ｃ側（図４の左側）でねじ山２２Ａと当るようになっている。換言すれば、本実施形態では、保持爪４４の形状は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａを屈曲部４４Ａで三点支持可能な形状とされている。また、屈曲部４４Ａが保持爪４４における上部及び下部に形成されることで、屈曲部４４Ａによるねじ山２２Ａの支持範囲が広範囲となる。以上により、保持爪４４は、屈曲部４４Ａでフューエルキャップロア２２を確実に支持することで、フューエルキャップ２０の姿勢を保持するようになっている。
【００２９】
なお、保持爪４４及びフューエルキャップロア２２の双方の寸法精度や、フューエルキャップ２０を保持爪４４に置く際の嵌めやすさ等を考慮して、保持爪４４においては、平板部４４Ｂを中心とした両側の屈曲部４４Ａを含む幅寸法４４Ｗ（平板部４４Ｂの板厚に両側の屈曲部４４Ａの突出量を加算した寸法）を、ねじ山２２Ａ間の隙間寸法に比べて若干小さく設定してもよい。
【００３０】
（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果を説明する。
【００３１】
図４に示されるように、保持爪４４は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップ２０のフューエルキャップロア２２に対して、フューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａ間に配置されると共に、ねじ山２２Ａ間に配置される保持爪４４の屈曲部４４Ａがねじ山２２Ａに当ってねじ山２２Ａ間の隙間を詰める形状に形成されるので、保持爪４４が薄板状とされても、フューエルキャップ２０がリッド上方側から保持爪４４に置かれた場合には、屈曲部４４Ａでねじ山２２Ａを確実に支持してフューエルキャップ２０の姿勢を保持する。
【００３２】
補足すると、従来技術における保持爪の爪形状は、フューエルキャップロアのネジピッチを考慮しておらず、平板状に形成しただけのホルダ形状、又は、単にねじ角度に角度を合わせただけの平板状の爪形状等であった。このような構造では、（フューエルキャップの重心よりも通常は先端側で支えことになる）キャップホルダの保持爪と、フューエルキャップロアにおけるねじ山間の隙間と、の間の所謂遊びが通常は非常に大きくなってしまうので、フューエルキャップが容易に動いてしまっていた。これに対して、本実施形態では、保持爪４４の屈曲部４４Ａがねじ山２２Ａ間の隙間を詰めているので、フューエルキャップ２０の姿勢変化を効果的に抑えることができる。
【００３３】
このため、給油者等（乗員やガソリンスタンド店員等）によるフューエルリッド３０（図１参照）又はフューエルキャップ２０への接触時や車体の振動時においても、フューエルキャップ２０の揺動（ぐらつき）や所謂転びの発生による脱落を防止することができる。
【００３４】
ここで、本実施形態では、リッド上方側から置かれるフューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａを屈曲部４４Ａで三点支持可能な形状に保持爪４４の形状を設定しているので、フューエルキャップロア２２がリッド上方側から置かれた場合には、保持爪４４がフューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａを屈曲部４４Ａで三点支持し、フューエルキャップ２０の姿勢を確実に保持する。
【００３５】
また、保持爪４４において、平板部４４Ｂを中心として、その両側にねじ山２２Ａに当てる凸状の屈曲部４４Ａを形成することで、平板部４４Ｂの片側にねじ山２２Ａに当てる凸状の屈曲部を形成する場合に比べて、屈曲部４４Ａの突出量を小さくすることができるので、加工性が良い。また、保持爪４４の両側に配置されるねじ山２２Ａは、頂部へ向けて傾斜しており、このようなねじ山２２Ａに沿わせて保持爪４４側の平面状の平板部４４Ｂを当てるのは難しいが、保持爪４４の平板部４４Ｂを中心として、その両側に凸状の屈曲部４４Ａを形成した場合には、比較的容易に屈曲部４４Ａを両側のねじ山２２Ａに当てることができる。
【００３６】
このように、本実施形態のキャップホルダ４０（図１参照）によれば、フューエルキャップ２０の保持性を効果的に向上させることができ、キャップホルダ４０の保持爪４４が薄板状とされても、屈曲部４４Ａにおける凹凸の高さ設定によって、低コストで、多様なネジピッチのフューエルキャップ２０に対応させることができる。
【００３７】
［第２実施形態］
次に、キャップホルダの第２の実施形態を図５に基づき説明する。なお、第２の実施形態に係るキャップホルダは、屈曲部４４Ａの突出方向が第１の実施形態と逆である点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００３８】
図５には、フューエルキャップ２０がリッド上方側から保持爪４４に置かれた状態が示されており、保持爪４４は、フューエルキャップロア２２の谷部２２Ｂ付近における保持爪４４の断面形状で示している。図５に示されるように、保持爪４４は、上部及び下部の屈曲部４４Ａがフューエルキャップロア２２の先端部２２Ｃ側（図５の左側）でねじ山２２Ａと当り、上下方向中間部の屈曲部４４Ａがフューエルキャップロア２２の基部側（図５の右側）でねじ山２２Ａと当るようになっている。このように、本実施形態における保持爪４４の形状も、リッド上方側から置かれるフューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａを屈曲部４４Ａで三点支持可能な形状となっている。
【００３９】
このような本実施形態の構成によっても、第１の実施形態とほぼ同様の作用によって同様の効果を得ることができる。
【００４０】
［第３実施形態］
次に、キャップホルダの第３の実施形態を図６に基づき説明する。第３の実施形態に係るキャップホルダは、以下に説明する点を除き、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００４１】
図６（Ａ）には、フューエルキャップ２０がリッド上方側から保持爪４４に置かれた状態が示されており、保持爪４４は、フューエルキャップロア２２の谷部２２Ｂ付近における保持爪４４の断面形状で示している。
【００４２】
保持爪４４を含むキャップホルダ４０を備えたフューエルリッドインナ３４（図１参照）は、本実施形態では、樹脂で成形されている。図６に示されるように、保持爪４４は、リッド上方側から置かれるフューエルキャップロア２２に対して、ねじ山２２Ａ間に配置されると共に、ねじ山２２Ａ間の形状に沿った形状とされている。すなわち、図６（Ｂ）に示されるように、本実施形態の保持爪４４の板厚は、第１、第２の実施形態の保持爪４４の板厚よりも厚く設定されており、保持爪４４の断面形状は、フューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａ間の断面形状にほぼ合わせた形状となっている。
【００４３】
このような構成によれば、フューエルキャップ２０のフューエルキャップロア２２がリッド上方側から置かれた場合には、車体の振動時等においても、保持爪４４の両側でねじ山２２Ａを確実に支持してフューエルキャップ２０の姿勢を安定的に保持する。その結果、キャップホルダ４０によるフューエルキャップ２０の保持性を効果的に向上させることができる。
【００４４】
［実施形態の補足説明］
なお、図１等に示されるように、上記第１、第２の実施形態では、屈曲部４４Ａの形状が所謂せぎり形状とされているが、屈曲部の形状は、例えば、平板部に対して略半球状又は略ドーム状に屈曲された所謂ロケーション、波状等のような捻った形状に屈曲された捻り形状等のように、他の屈曲形状としてもよい。
【００４５】
また、上記第１、第２の実施形態では、屈曲部４４Ａの形成されたキャップホルダ４０が鉄板等の板金で構成されているが、屈曲部の形成されたキャップホルダは、樹脂製にしてもよい。樹脂により屈曲部を形成した場合、第３の実施形態の場合（図６に示されるように、樹脂製の保持爪４４をねじ山２２Ａ間の形状に沿った厚板形状とした場合）と比較すると、樹脂量を減らすことができ、低コスト化を図ることが可能になるというメリットがある。
【００４６】
さらに、上記第１、第２の実施形態では、図１等に示されるように、屈曲部４４Ａの形成されたキャップホルダ４０がフューエルリッドインナ３４の切り起こしにより形成されているが、屈曲部の形成されたキャップホルダは、フューエルリッドインナとは別体に形成されてもよく、このようなキャップホルダがフューエルリッドの裏面側に溶接等によって取り付けられてもよい。
【００４７】
さらに、上記第１、第２の実施形態では、一対の保持爪４４における各保持爪４４がそれぞれフューエルキャップロア２２のねじ山２２Ａを三個の屈曲部４４Ａで三点支持しているが、屈曲部による支持構造は、例えば、一対の保持爪における各保持爪が突出方向を逆にした二個の屈曲部でそれぞれフューエルキャップロア（ねじ部）のねじ山を支持し、一対の保持爪全体としては、計４箇所でフューエルキャップロア（ねじ部）のねじ山を支持するような他の支持構造であってもよい。
【００４８】
なお、上記第３の実施形態では、図６に示される保持爪４４を含むキャップホルダ４０が樹脂製のフューエルリッドインナ３４（図１参照）の一部とされているが、保持爪を含むキャップホルダは、例えば、フューエルリッドインナとフューエルリッドアウタとが一体とされた樹脂製のフューエルリッドの一部とされてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るキャップホルダが適用されたフューエルリッド及びその周囲を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るキャップホルダが適用されたフューエルリッド及びその周囲を示す模式的平面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るキャップホルダの要部を拡大した拡大斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るキャップホルダの保持爪にフューエルキャップが置かれた状態を示す拡大側断面図である（保持爪は、フューエルキャップロアの谷部付近における保持爪の断面形状で示す。）。
【図５】本発明の第２の実施形態に係るキャップホルダの保持爪にフューエルキャップが置かれた状態を示す拡大側断面図である（保持爪は、フューエルキャップロアの谷部付近における保持爪の断面形状で示す。）。
【図６】本発明の第３の実施形態に係るキャップホルダの保持爪にフューエルキャップが置かれた状態を示す拡大断面図である。図６（Ａ）は、拡大側断面図であり、保持爪は、フューエルキャップロアの谷部付近における保持爪の断面形状で示す。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の６Ｂ−６Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
２０    フューエルキャップ
２２    フューエルキャップロア（ねじ部）
２２Ａ  ねじ山
３０    フューエルリッド
４０    キャップホルダ
４２    基部
４４    保持爪
４４Ａ  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008024069.tif 000005
【図４】
2008024069.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008024069.tif 000008