(57)【要約】【課題】近年、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、排気消音器は、排気消音器自体が消音技術の向上に伴い小型化が進み、従来必要とされた程度の支持剛性は不要となってきた。そこで、比較的小形の排気消音器に適する支持構成を提示する。【解決手段】エンジン駆動式ヒートポンプ１において、排気消音器２３の上部に支持部材４２を設け、該排気消音器２３上方にエンジン駆動式ヒートポンプ１のパッケージ骨組みに支持されるパッケージ側支持部材４１を延出し、前記支持部材４２と前記パッケージ側支持部材４１をボルト５２で連結することで前記排気消音器２３を吊下げ支持する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、
排気消音器の上部に支持部を設け、
該排気消音器上方にエンジン駆動式ヒートポンプのパッケージ骨組みに支持されるパッケージ側支持部を延出し、
前記排気消音器支持部と前記パッケージ側支持部を締結具で連結することで前記排気消音器を吊下げ支持する
ことを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、
前記排気消音器支持部と前記エンジン側支持部の間に防振部材を介在させて締結具で連結する
ことを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動式ヒートポンプの排気消音器の取り付け構成技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気調和機の一つであり、圧縮機をエンジンで駆動する構成としたエンジン駆動式ヒートポンプは公知である。エンジン駆動式ヒートポンプは、エンジン、圧縮機、熱交換器及び冷媒配管を一つのケーシング内に収納している。また、エンジン周囲機器として、吸気管、排気管及びラジエータも同じケーシング内に収納されている。さらに、排気管に接続される排気消音器も同じケーシング内に収納されている。排気消音器は、外界に放射されるエンジン騒音を小さくするために排気管に設けられる消音器である。この排気消音器は、排気管の後部に装着され、排気と共に排出される爆発音のエネルギーの圧力変動を打ち消し、吸収させて排気音を低減する装置である。
排気消音器は、消音効果を期待して従来比較的大型の構成が多かった。そのため、ケーシング内に収納するエンジン駆動式ヒートポンプの場合は、広い配置スペースが必要とされた。例えば、特許文献１は、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、ケーシングのコーナー部を利用して配置された排気消音器を開示している。
【特許文献１】特開平１１―３３７１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
また、大型の排気消音器は支持剛性が必要であり、少なくとも２箇所以上で支持されていた。しかし、近年、排気消音器は、排気消音器自体が消音技術の向上に伴い小型化が進み、従来必要とされた程度の支持剛性は不要となってきた。また、従来、小型の排気消音器に適した支持構成が提示されていなかった。
そこで、解決しようとする課題は、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、比較的小形の排気消音器に適する支持構成を提示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、排気消音器の上部に支持部を設け、該排気消音器上方にエンジン駆動式ヒートポンプのパッケージ骨組みに支持されるパッケージ側支持部を延出し、前記排気消音器支持部と前記パッケージ側支持部を締結具で連結することで前記排気消音器を吊下げ支持するものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、前記排気消音器支持部と前記エンジン側支持部の間に防振部材を介在させて締結具で連結するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００８】
請求項１においては、エンジン駆動式ヒートポンプの排気消音器を、吊下げ支持のみとすることで、支持部材の部品数を低減できる。また、エンジン駆動式ヒートポンプのパッケージ床面の機器配置スペースを確保できる。
【０００９】
請求項２においては、請求項１の効果に加え、エンジン振動が排気消音器に伝播することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した背面図、図２は同じく側面図、図３は排気消音器を示した斜視図である。
図４は排気消音器の支持部を示した斜視図である。
【００１１】
まず、図１を用いて、エンジン駆動式ヒートポンプ１の全体構成について、簡単に説明する。
図１に示すように、エンジン駆動式ヒートポンプ１は略直方体形状を構成した枠フレーム内の上下に区切られた二つの装置室１０・２０で構成されている。上側の装置室は熱交換室１０であり、下側の装置室はエンジンルーム２０とされている。熱交換室１０とエンジンルーム２０とは仕切り板（図示略）で区分けされている。
熱交換室１０は、室外熱交換器１１が熱交換するために、外気が通風できる構成とされた装置室である。熱交換室１０には、室外熱交換器１１、ラジエータ（図示略）、室外ファン１２及び室外ファン電動機１３が配置されている。室外熱交換器１１は、熱交換室１０の正面及び背面に配置されている。室外ファン１２は、外気を正面及び背面より吸込み、室外熱交換器１１にて熱交換させ、上面へ吹き出すように通風構成する。この通風構成によって、ラジエータ（図示略）も同様に熱交換される。
他方、エンジンルーム２０は、換気口（図示略）、エンジン吸気管（図示略）及び排気管３１・３２（図２参照）を通じてのみ外部と連通する略密閉式の装置室である。エンジンルーム２０には、エンジン系統機器、冷媒回路機器、及び電気品箱（図示略）等のエンジン駆動式ヒートポンプ１の主要機器が配置されている。エンジン周囲機器としてエンジン２１、吸気消音器２２（図２参照）、排気消音器２３、及びエアクリーナー２４（図２参照）等が配置されている。また、冷媒回路機器として圧縮機２７及びレシーバ２９等が配置されている。
【００１２】
次に、図２を用いて、エンジン駆動式ヒートポンプ１のエンジン周囲機器の配置について、簡単に説明する。
図２に示すように、エンジン周囲機器は、エンジン駆動式ヒートポンプ１の左側面に集中配置されている。エンジンルーム２０の左側において、重量物であるエンジン２１及び圧縮機２７は共に床面に据え付けられている。一方、吸気消音器２２、排気消音器２３、及びエアクリーナー２４はパッケージ骨組み（図示略）に取り付けられるパッケージ側支持部材４１（図３参照）によって、エンジンルーム２０の左側上方に支持される構成としている。
このような構成とすることで、エンジン駆動式ヒートポンプ１のパッケージ床面の機器配置スペースを確保できる。
【００１３】
次に、図３を用いて、排気消音器２３の構成について、詳細に説明する。なお、図３では、説明を分かり易くするために、エンジン２１の図示を省略している。
図３に示すように、排気消音器２３は、排気管３１・３２に連通されている。排気管（排気消音器上流側）３１は水平方向に配設され、排気管（排気消音器下流側）３２は鉛直方向に配設される構成とされている。
排気消音器２３は、円柱状で形成され、円柱軸が鉛直方向に向くように配置されている。ここで、排気消音器２３は、その上端側で、ステー等の支持部材４２を介してフレーム等のパッケージ側支持部材４１に取り付ける構成とされている。
【００１４】
次に、図４を用いて、排気消音器２３の支持構成について、詳細に説明する。
図４に示すように、排気消音器２３は、支持部材４２を上方に延設して、その上方に配設したパッケージ側支持部材４１に取り付ける構成とされている。該支持部材４２は、略コの字形状に形成され、さらに曲げ加工にて側面を形成して剛性を高める構成とされている。また、支持部材４２の下端と排気消音器２３の上端面の一部とは、溶接により固定されている。このような構成とすることで、支持部材４２は、必要とされる十分な剛性を実現できる。
一方、支持部材４２とパッケージ側支持部材４１とは、２箇所で防振部材５１を介してボルト５２等の締結具にて固定されている。防振部材５１は、弾性を有する材質であれば良く、例えば緩衝ゴムを使用する。
このような構成とすることで、排気消音器２３はその上部に防振支持されることとなり、エンジン２１の振動は、防振部材５１によって減衰され排気消音器２３への伝播が抑制される。このようにして、エンジン振動が排気消音器２３を介して排気管に伝播することを低減している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した背面図。
【図２】同じく側面図。
【図３】排気消音器を示した斜視図。
【図４】排気消音器の支持部を示した斜視図。
【符号の説明】
【００１６】
１    エンジン駆動式ヒートポンプ
２３    排気消音器
４１    パッケージ側支持部材
４２    支持部材
５１    防振部材
５２    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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