(57)【要約】【課題】安価な手段でプーリ本体と内側軸体との間の環状空間への泥水の浸入を防止することと、プーリユニットを軽量化することである。【解決手段】プーリ本体１を樹脂で形成してスリーブ２の外径面にインサート成型したものとし、樹脂で形成したプーリ本体１に、プーリ本体１と内側軸体３との間の環状空間の一端側で内側軸体３の端面との間に微小隙間δを形成するように内径方向に延び、環状空間の一端側をシールドするシールド部１ａを一体に形成することにより、安価な手段でプーリ本体１と内側軸体３との間の環状空間への泥水の浸入を防止でき、プーリユニットも軽量化できるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに相対回転可能に同心状に配設したプーリ本体と内側軸体との間の環状空間に、内輪と外輪の間に複数の係合子を配設した一方向クラッチを介装したプーリユニットにおいて、前記プーリ本体を樹脂で形成してスリーブの外径面にインサート成型したものとし、前記樹脂で形成したプーリ本体に、前記環状空間の一端側で前記内側軸体との間に微小隙間を形成するように内径方向に延び、前記環状空間の一端側をシールドするシールド部を一体に形成したことを特徴とするプーリユニット。
【請求項２】
前記一方向クラッチの外輪を前記スリーブと一体に形成した請求項１に記載のプーリユニット。
【請求項３】
前記一方向クラッチの係合子をローラまたはスプラグとした請求項１または２に記載のプーリユニット。
【請求項４】
前記プーリ本体と内側軸体とを、前記環状空間の一方向クラッチの少なくとも片側に介装した転がり軸受で相対回転可能とした請求項１乃至３のいずれかに記載のプーリユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに相対回転可能としたプーリ本体と内側軸体との間の環状空間に一方向クラッチを介装したプーリユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンのクランクシャフトの回転を補機に伝達するプーリユニットには、互いに相対回転可能としたプーリ本体と内側軸体との間の環状空間に一方向クラッチを介装し、クランクシャフトの回転速度が低下したときにクラッチを切として、内側軸体側の回転部を慣性力で回転させるようにしたものがある。例えば、補機がオルタネータの場合は、クランクシャフトの回転速度が低下したときにクラッチを切として、内側軸体側のロータを慣性力で回転させて発電効率を高めるようにしている。
【０００３】
このようなプーリユニットは、プーリ本体と内側軸体を相対回転可能とするために、これらの間の環状空間に転がり軸受を一方向クラッチと並列に介装しているが、補機がオルタネータ等のように泥水が飛散する箇所に取り付けられる場合は、飛散する泥水がプーリ本体と内側軸体との間の環状空間に浸入して、環状空間に介装された転がり軸受や一方向クラッチの部品に錆が発生する問題がある。また、泥水が転がり軸受や一方向クラッチの内部まで浸入した場合は、その泥分の噛み込みによって、これらの耐久寿命が短くなる恐れもある。
【０００４】
このような問題に対して、前記環状空間の泥水が飛散する一端側に別体のシールドカバーを装着して、環状空間への泥水の浸入を防止するようにしたプーリユニットがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたものでは、内側軸体に、プーリ本体の端部外周面との間で微小隙間を形成するシールドカバーを装着している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２１９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたプーリユニットは、別体のシールドカバーが必要となるのみでなく、別体のシールドカバーを装着するために、内側軸体等に溝加工等を必要とし、製造コストが高くなる問題がある。また、プーリ本体が金属で形成されているので、プーリユニットの重量も重くなる。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、安価な手段でプーリ本体と内側軸体との間の環状空間への泥水の浸入を防止することと、プーリユニットを軽量化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明は、互いに相対回転可能に同心状に配設したプーリ本体と内側軸体との間の環状空間に、内輪と外輪の間に複数の係合子を配設した一方向クラッチを介装したプーリユニットにおいて、前記プーリ本体を樹脂で形成してスリーブの外径面にインサート成型したものとし、前記樹脂で形成したプーリ本体に、前記環状空間の一端側で前記内側軸体との間に微小隙間を形成するように内径方向に延び、前記環状空間の一端側をシールドするシールド部を一体に形成した構成を採用した。
【０００９】
すなわち、プーリ本体を樹脂で形成してスリーブの外径面にインサート成型したものとし、樹脂で形成したプーリ本体に、環状空間の一端側で内側軸体との間に微小隙間を形成するように内径方向に延び、環状空間の一端側をシールドするシールド部を一体に形成することにより、安価な手段でプーリ本体と内側軸体との間の環状空間への泥水の浸入を防止でき、プーリユニットも軽量化できるようにした。
【００１０】
前記一方向クラッチの外輪を前記スリーブと一体に形成することにより、部品点数を少なくすることができる。
【００１１】
前記一方向クラッチの係合子は、ローラまたはスプラグとすることができる。
【００１２】
前記プーリ本体と内側軸体とは、前記環状空間の一方向クラッチの少なくとも片側に介装した転がり軸受で相対回転可能とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のプーリユニットは、プーリ本体を樹脂で形成してスリーブの外径面にインサート成型したものとし、樹脂で形成したプーリ本体に、環状空間の一端側で内側軸体との間に微小隙間を形成するように内径方向に延び、環状空間の一端側をシールドするシールド部を一体に形成したので、安価な手段でプーリ本体と内側軸体との間の環状空間への泥水の浸入を防止でき、プーリユニットも軽量化することができる。
【００１４】
前記一方向クラッチの外輪を前記スリーブと一体に形成することにより、部品点数を少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１および図２は、第１の実施形態を示す。このプーリユニットは、図１に示すように、駆動ベルトＡが巻き掛けられるプーリ本体１が樹脂で形成されて金属製のスリーブ２の外径面にインサート成型され、スリーブ２と内側軸体３との間の環状空間に、プーリ本体１から内側軸体３への回転伝達を入切する一方向クラッチ４が介装されるとともに、その両側にスリーブ２と内側軸体３を相対回転可能とする転がり軸受５が介装されており、樹脂で形成されたプーリ本体１に、環状空間の一端側で内側軸体３の端面との間に微小隙間δを形成するように内径方向に延び、環状空間の一端側をシールドするシールド部１ａが一体に形成されている。したがって、泥水が飛散する環境で使用しても、シールド部１ａで密封された環状空間の一端側から泥水が浸入することはない。
【００１６】
前記一方向クラッチ４の両側の転がり軸受５は、内輪５ａと外輪５ｂの間に配列した転動体５ｃとしての複数のボールを保持器５ｄで保持した玉軸受とされ、環状空間の外側を向く端部にシール部材５ｅが装着されている。
【００１７】
前記一方向クラッチ４は、図２に示すように、内輪４ａと外輪４ｂの間に配設した係合子４ｃとしての複数のローラを、保持器４ｄに組み込んだばね４ｅで、内輪４ａのカム面４ｆと係合する方向に付勢したものであり、駆動ベルトＡから回転を伝達されるプーリ本体１の回転速度が内側軸体３の回転速度よりも速い場合は、各ローラ４ｃがカム面４ｆと係合してクラッチ入となって、内側軸体３がプーリ本体１と共回りし、内側軸体３の回転速度がプーリ本体１の回転速度よりも速い場合は、各ローラ４ｃがカム面４ｆから逃げてクラッチ切となって、内側軸体３がそのまま慣性力で回転する。
【００１８】
図３および図４は、第２の実施形態を示す。このプーリユニットは、基本的な構成は第１の実施形態のものと同じであり、前記スリーブ２と一方向クラッチ４の外輪４ｂが一体部品で形成されている点と、一方向クラッチ４の係合子４ｃがばね４ｅで起立するように付勢されたスプラグとされ、スプラグが起伏することにより内輪４ａと外輪４ｂ間に係脱するようになっている点とが異なる。その他の部分は第１の実施形態のものと同じである。
【００１９】
上述した各実施形態では、プーリ本体と内側軸体との間の環状空間に、一方向クラッチの両側で転がり軸受としての玉軸受を介装したが、一方向クラッチの片側のみに転がり軸受を介装することもでき、転がり軸受はころ軸受等の他の軸受とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１の実施形態のプーリユニットを示す縦断正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】第２の実施形態のプーリユニットを示す縦断正面図
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図
【符号の説明】
【００２１】
１  プーリ本体
１ａ  シールド部
２  スリーブ
３  内側軸体
４  一方向クラッチ
４ａ  内輪
４ｂ  外輪
４ｃ  係合子
４ｄ  保持器
４ｅ  ばね
４ｆ  カム面
５  転がり軸受
５ａ  内輪
５ｂ  外輪
５ｃ  転動体
５ｄ  保持器
５ｅ  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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