(57)【要約】【課題】ブレーキ鳴きなどの異音と判別が容易な警報音を発するディスクブレーキの摩耗警報装置を提供すること。【解決手段】車輪と共に回転するディスク１を狭持する１対の摩擦パッド６の摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置１００の摩耗警報装置５０において、摩擦パッド６からディスク１に向けて延設された弾性部材２４と、弾性部材２４のディスク側の端部に設けられ、摩耗限界量だけ摩擦パッド側に配置された球体２１と、球体２１をディスク１の回転軸方向に投影して得られる回転軸と同心円の領域に形成された凸部２３ａ、４１と、を有すること特徴とする。【選択図】図３
2008144914.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクを狭持する１対の摩擦パッドの摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置の摩耗警報装置において、
前記摩擦パッドから前記ディスクに向けて延設された弾性部材と、前記弾性部材の前記ディスク側の端部に設けられ、前記摩耗限界量だけ前記摩擦パッド側に配置された球体と、前記球体を前記ディスクの回転軸方向に投影して得られる回転軸と同心円の領域に形成された凸部と、
を有すること特徴とするディスクブレーキ装置の摩耗警報装置。
【請求項２】
前記凸部は、前記ディスクの外縁に外周方向に突設されている１以上の突起体により形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ装置の摩耗警報装置。
【請求項３】
前記凸部は、前記ディスクの前記領域に形成された凹凸溝における１以上の凸部である、
ことを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ装置の摩耗警報装置。
【請求項４】
車輪と共に回転するフィンが備えられたディスクを狭持する１対の摩擦パッドの摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置の摩耗警報装置において、
前記摩擦パッドから回動可能に前記ディスクに向けて延設された弾性部材と、前記弾性部材の前記ディスク側の端部であって該ディスクの外縁よりも半径方向外側かつ前記フィンよりも前記摩耗限界量だけ前記摩擦パッド側に接続された球体と、前記弾性部材を前記ディスクの半径方向に付勢するバネと、前記ディスクの回転面に凸の凸部を前記摩耗限界量と略同位置に有し前記バネの付勢を支持する止め金と、
を有することを特徴とするディスクブレーキ装置の摩耗警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキ装置の摩耗警報装置に関し、特に、摩擦パッドの摩耗を音により運転者に知らせるディスクブレーキ装置の摩耗警報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクの両側に配置された一対のパッドでディスクを押圧することによって制動力を得るディスクブレーキではパッドを構成するライニング材の摩耗が不可避であるが、ライニング材が完全に摩耗すると制動力が低下するおそれがあるため、所定の程度に摩耗した段階でパッドを交換することが好ましいとされる。そこで、ライニング材の摩耗が所定量になると異音を発して運転者に知らせるセンサ板を取り付けたディスクブレーキ装置の摩耗警報装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図１は、特許文献１に記載されたディスクブレーキ装置の摩耗警報装置の側面図を示す。この摩耗警報装置は、裏板１２４の側縁部の裏面側にダボ１３１を突設し、センサ板１３２は、裏板１２４の側縁部に差し込み可能な断面コ字形の固定部１３３と、固定部１３３から裏板１２４の裏面側を回曲させたばね部１３４と該ばね部１３４からディスクに向けて直線的に延ばされた振動部１３５とから構成される。固定部１３３は、その２つの対向片１３３ａ、１３３ｂの間隔をダボ１３１を含む裏板１２４の厚さより小さく設定し、対向片１３３ａにダボ１３１を嵌合させる係合孔１３７を設けると共に、該係合孔１３７を間にした該一方の対向片１３３ａの両側に固定部１３３の他方の対向片１３３ｂに向けて起立し該他方の対向片１３３ｂと協働して裏板１２４を挟持する屈曲片部１３８を設ける。かかる構造により、センサ板１３２の固定部１３３を摩擦パッド１２５の裏板１２４の側縁部に差し込む際、一方の対向片１３３ａに設けた屈曲片部１３８がガイドとなって容易にダボ１３１を乗り越え、係合孔１３７にダボ１３１を嵌合させることができる。
【特許文献１】特許公報第２８７３７７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の摩耗警報装置のようなセンサ板１３２は摩擦パッド１２５が摩耗すると振動部１３５がディスクと接触して異音を発するが、この異音は連続音であるためブレーキ鳴きやその他の異音と重なり判別しにくいという問題がある。また、異音の大きさはホイルシリンダ圧に依存するのみでメーカが異音の大きさを調整することは困難であった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み、ブレーキ鳴きなどの異音と判別が容易な警報音を発するディスクブレーキの摩耗警報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題に鑑み、本発明は、車輪と共に回転するディスクを狭持する１対の摩擦パッドの摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置の摩耗警報装置において、摩擦パッドからディスクに向けて延設された弾性部材と、弾性部材のディスク側の端部に設けられ、摩耗限界量だけ摩擦パッド側に配置された球体と、球体をディスクの回転軸方向に投影して得られる回転軸と同心円の領域に形成された凸部（例えば、凸部２３ａ、４１）と、を有すること特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、摩擦パッドが摩耗限界量摩耗すると球体と凸部が干渉するようになり、球体が凸部を打撃する打撃音が発生し、この打撃音はブレーキ鳴きなどの連続音とならないので運転者は摩擦パッドが摩耗したことを容易に判別することができる。また、球体の大きさ等を変更することで、音の大きさや音色を調整することができる。
【０００８】
この、凸部は、例えばディスクの外縁に外周方向に突設されている１以上の突起体（例えば、凸部４１）により形成されていてもよいし、ディスクの領域に形成された凹凸溝における１以上の凸部（例えば、凸部２３ａ）であってもよい。
【０００９】
また、本発明は、車輪と共に回転するフィンが備えられたディスクを狭持する１対の摩擦パッドの摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置の摩耗警報装置において、摩擦パッドから回動可能にディスクに向けて延設された弾性部材と、弾性部材のディスク側の端部であって該ディスクの外縁よりも半径方向外側かつフィンよりも摩耗限界量だけ摩擦パッド側に接続された球体と、弾性部材をディスクの半径方向に付勢するバネと、ディスクの回転面に凸の凸部を摩耗限界量と略同位置に有しバネの付勢を支持する止め金と、を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、摩擦パッドが摩耗限界量摩耗すると止め金がディスクと接触しその摺動力により外れるためバネの付勢力により球体がフィンと干渉する。したがって、球体がフィンを打撃する打撃音が発生し、この打撃音はブレーキ鳴きなどの連続音とならないので運転者は摩擦パッドが摩耗したことを容易に判別することができる。また、球体の大きさ等を変更することで、音の大きさや音色を調整することができる。
【発明の効果】
【００１１】
ブレーキ鳴きなどの異音と判別が容易な警報音を発するディスクブレーキの摩耗警報装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【実施例１】
【００１３】
まず、ディスクブレーキ装置１００について図２（ａ）（ｂ）を用いて簡単に説明する。図２（ａ）（ｂ）は油圧により作動するディスクブレーキ装置１００を例にしたが、モータにより作動するものなどディスクブレーキ装置１００はどのような形態であってもよい。
【００１４】
キャリア１５は車体の非回転部に固定され、イン側に接続孔を有する本体部１１と、本体部１１からディスク１を跨いで延ばされた一対のブリッジ部５と各ブリッジ部５からディスク１に沿ってその半径内方へ延ばされた脚部２とを備えている。キャリヤ５にはキャリヤピン４によりディスク１の回転軸と平行に摺動可能なキャリパ３が支持されている。キャリパ３は、ピストン８を摺動自在に内装するシリンダ部１２と、このシリンダ部１２からディスク１を跨いで延ばされたブリッジ部１３とこのブリッジ部１３からディスク１に沿ってその半径内方へ延ばされた一対の爪部９とを備えている。
【００１５】
本体部１１の内周側にはその同一面に摩擦パッド（インナバッド）６が、脚部２の内周側にはその同一面に摩擦パッド（アウタパッド）６が、突設部１０に載置されている。１対の摩擦パッド６は、それぞれ裏金６ａにライニング材６ｂが接合されていて、ライニング材６ｂがディスク１に対向して配置される。なお、１対の摩擦パッド６は、キャリア１５のブリッジ部５に固定した板バネなどの付勢力によりディスク１に平行状態を維持するようになっている。
【００１６】
キャリパ３のシリンダ部１２内の油室に油圧が作用すると、ピストン８が前進して内側の摩擦パッド６をディスク１の片面に押付け、また、その反動でキャリパ３がキャリヤピン４に案内されてピストン８と反対方向へ移動して、外側の摩擦パッド６をディスク１の他面に押圧する。ディスク１の回転抵抗は車体に固定されたキャリア１５に支持されこれにより制動トルクが発生する。
【００１７】
そして、本実施形態のディスクブレーキ装置１００の摩耗警報装置５０は、摩擦パッド６から延設された球体２１を備えると共にディスク１に凹凸溝２３を形成しておく。かかる構造により摩擦パッド６が所定量（以下、摩耗限界量という。）以上摩耗するとこれらが干渉して打撃音を発生する。
【００１８】
図３は摩耗警報装置５０の構成図を示す。図３（ａ）は外側の摩擦パッド６とディスク１の断面図を、図３（ｂ）は図３（ａ）を外側（Ｘ方向）から見たディスク１の正面図を示す。取り付け部２０の一端は裏金６ａの下端に固定されていて、他端には弾性部材２４がディスク１に略垂直に延設されていると共に弾性部材２４の自由端は先端に球体２１を有する。ディスク１は車軸を通す軸穴１６及びディスク１を車輪又は車軸に取り付けるためのねじ穴１７を有すると共に、中央部は内側にドラムブレーキを内設するための円筒状の凹部２２を有する。
【００１９】
凹部２２に同心円状に形成された凹凸溝２３は、凹部２３ｂに等間隔に凸部２３ａが配置された凹凸が形成されている。図３（ｂ）の凹凸溝２３は１周当たり４つの凸部２３ａを有するが、この数は１以上であればよくまた凸部２３ａの間隔は等間隔でなくてもよい。この凹凸溝２３が形成される領域は、球体２１をディスク１の回転軸方向に投影した際にディスク１が回転して得られる同心円の領域である。
【００２０】
摩擦パッド６が摩耗する前、球体２１はライニング材６ｂの表面よりも摩耗限界量だけ裏金６ａ側にある。したがって、ライニング材６ｂが摩耗限界量だけ摩耗すると、球体２１はライニング材６ｂの表面よりもディスク１側に位置するようになるため、制動時及びさらに摩耗が進行すると制動を解除しても球体２１と凸部２３ａとが干渉する。
【００２１】
弾性部材２４は例えばバネやゴムなどの弾性体又は一部に弾性体を有する棒状のアームであるため、球体２１が凸部２３ａと接触すると弾性部材２４は弾性変形を繰り返す。したがって、ディスク１が回転するとディスク１の回転速度及び凸部２３ａの数に応じて、球体２１が凸部２３ａを打撃する打撃音が発生することになる。
【００２２】
球体２１は例えばステンレスなどの金属又はメッキされているので、これとディスク１（金属）との打撃音はブレーキ鳴きやロードノイズから判別しやすい金属音になる。また、打撃音は球体２１が凸部２３ａを打撃する時にのみ発生するので、ブレーキ鳴きのような連続音とならず、摩擦パッド６の摩耗による警報音であることを運転者が容易に判別することができる。
【００２３】
また、打撃音の大きさは、例えば球体２１の大きさや質量、凸部２３ａの大きさにより調整可能であり、音色（周波数）は例えば球体２１の材質、大きさ、弾性部材２４の長さにより調整可能であるため、ブレーキ鳴きやロードノイズから判別のし易い音色に調整しうるものとなる。また、ディスク１は鋳造されることが多いので予め凹凸溝２３を形成しておけば図３（ｂ）のようなディスク１を製造する上でも工程が増えることがなくコスト増を抑制できる。
【００２４】
なお、図３ではディスク１の外側に球体２１を設けたが、ディスク１の内側に設けてもよいし、外側と内側の両方に設けてもよい。
【実施例２】
【００２５】
続いて、非連続的な警報音を発生させる摩耗警報装置５０の他の実施例について説明する。図４は、摩耗警報装置５０の構成図を示す。なお、図４において図２（ａ）と同一部分には同一の符号を付しその説明は省略する。
【００２６】
取り付け部２０は裏金６ａの上端に固定されていて、取り付け部２０の外周側の端部にはアーム３２がディスク１の回転軸方向に、ピン３１によりディスク１の内径方向に回動自在に接続されている。アーム３２のピン３１と反対側の端部には弾性部材３３が延設されていて弾性部材３３の端部には球体２１が配置される。球体２１をディスク１の回転軸方向に投影すると、球体２１の位置はディスク１の外縁よりも半径方向外側になる。なお、アーム３２の全体を弾性部材３３で構成してもよい。
【００２７】
取り付け部２０の内周側の端部に設けたピン３４とアーム３２の所定部に設けたピン３８に張力を作用させるバネ３５が掛止されると共に、その張力を支える止め金３７がラインニング６ｂとアーム３２の間に介在する。止め金３７はディスク１の回転面内（外縁よりも内周側）に凸の突部３７ａを有し、凸部３７ａが摩耗限界量だけ摩擦パッド６側に位置するように止め金３７の位置が設定される。
【００２８】
ディスク１はいわゆるベンチレーテッドディスク構造であって、２枚の平板が複数の放熱フィン３６を介して平行に接合された構造を有する。したがって、ディスク１の外縁には接合面の間に生じる空間にフィン３６が略等間隔に形成されている。
【００２９】
摩擦パッド６が摩耗する前の状態では、球体２１は、フィン３６の略中央よりも摩耗限界量だけ裏金６ａ側に位置する。
【００３０】
このような構造の摩耗警報装置５０は、摩擦パッド６が摩耗限界量摩耗すると、ディスク１の摺動面が止め金３７の凸部３７ａに触れて、止め金３７がディスク１側に傾倒すると共にその摺動抵抗により止め金３７がディスク１の回転方向に外れることになる。止め金３７が外れるとバネ３５の張力によりピン３１を軸にアーム３２がディスク１の内径方向に回転して球体２１が下方に移動するので、ディスク１の接合面の間に生じる空間に球体２１の一部を侵入させると共にフィン３６と干渉する。
【００３１】
アーム３２は例えばバネやゴムなどの弾性部材３３を有するため、球体２１がフィン３６と接触すると弾性部材３３は弾性変形を繰り返す。したがって、ディスク１が回転すると、球体２１がフィン３６を打撃する打撃音がディスク１の回転速度及びフィン３６の数に応じて発生することになる。なお、打撃音は制動を解除してもディスク１の回転に応じて継続する。
【００３２】
球体２１は例えばステンレスなどの金属又はメッキされているので、これとフィン３６（金属）との打撃音はブレーキ鳴きやロードノイズから判別しやすい金属音になる。また、打撃音は球体２１がフィン３６を打撃する時にのみ発生するので、ブレーキ鳴きのような連続音とならず、摩擦パッド６の摩耗による警報音であることを運転者が容易に判別することができる。
【００３３】
また、打撃音の大きさや音色は、例えば球体２１の大きさや質量、材質により調整可能であるため、ブレーキ鳴きやロードノイズから判別のし易い音色に調整しうるものとなる。また、本実施例ではフィン３６を有するディスク１を利用するので実施例１のようにディスク１に凹凸溝２３を備える必要がない。
【００３４】
なお、図４ではディスク１の外側に球体２１を設けたが、ディスク１の内側に設けてもよいし、外側と内側の両方に設けてもよい。
【実施例３】
【００３５】
続いて、非連続的な警報音を発生させる摩耗警報装置５０の他の実施例について説明する。図５は、摩耗警報装置５０の構成図を示す図であって、図５（ａ）は外側の摩擦パッド６とディスク１の断面図を、図５（ｂ）は図５（ａ）を外側（Ｘ方向）から見たディスク１の正面図を示す。なお、図５において図２と同一部分には同一の符号を付しその説明は省略する。
【００３６】
取り付け部２０の一端は裏金６ａの上端に固定されていて、他端には弾性部材２４がディスク１に略垂直に延設されていると共に弾性部材２４の自由端は先端に球体２１を有する。
【００３７】
ディスク１の外縁には、外周方向に凸の凸部４１が等間隔に形成されている。図５（ｂ）では１周当たり４つの凸部４１を有するが、この数は１以上であればよくまた凸部４１の間隔は等間隔でなくてもよい。この凸部４１が形成される領域は、球体２１をディスク１の回転軸方向に投影した際にディスク１が回転して得られる同心円の領域となる。
【００３８】
摩擦パッド６が摩耗する前、球体２１はライニング材６ｂの表面よりも裏金６ａ側に位置する。したがって、ライニング材６ｂが摩耗限界量だけ摩耗すると、球体２１はライニング材６ｂの表面よりもディスク１側に位置するようになるため、制動時及びさらに摩耗が進行すると制動を解除しても球体２１と凸部４１とが干渉する。
【００３９】
弾性部材２４は例えばバネやゴムなどの弾性体又は一部に弾性体を有する棒状のアームであるため、球体２１が凸部４１と接触すると弾性部材２４は弾性変形を繰り返す。したがって、ディスク１が回転するとディスク１の回転速度及び凸部４１の数に応じて、球体２１が凸部４１を打撃する打撃音が発生することになる。
【００４０】
球体２１はステンレスなどの金属又はメッキされているので、これとディスク１（金属）との打撃音はブレーキ鳴きやロードノイズから判別しやすい金属音になる。また、打撃音は球体２１が凸部４１を打撃する時にのみ発生するので、ブレーキ鳴きのような連続音とならず、摩擦パッド６の摩耗による警報音であることを運転者が容易に判別することができる。
【００４１】
また、打撃音の大きさは、例えば球体２１の大きさや質量、凸部４１の大きさにより調整可能であり、音色（周波数）は例えば球体２１の材質、大きさ、弾性部材２４の長さにより調整可能であるため、ブレーキ鳴きやロードノイズから判別のし易い音色に調整しうるものとなる。また、ディスク１は鋳造されることが多いので予め凸部４１を形成しておけば図５（ｂ）のようなディスク１を製造する上でも工程が増えることがなくコスト増を抑制できる。
【００４２】
なお、図５ではディスク１の外側に球体２１を設けたが、ディスク１の内側に設けてもよいし、外側と内側の両方に設けてもよい。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態の摩耗警報装置５０は、ブレーキ鳴きなどの異音と判別が容易な警報音を発することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】特許文献１に記載された（従来の）ディスクブレーキ装置の摩耗警報装置の側面図である。
【図２】ディスクブレーキ装置の正面図及び断面図である。
【図３】摩耗警報装置の構成図である（実施例１）。
【図４】摩耗警報装置の構成図である（実施例２）。
【図５】摩耗警報装置の構成図である（実施例３）。
【符号の説明】
【００４５】
１    ディスク
３    キャリパ
６    摩擦パッド
６ａ  裏金
６ｂ  ライニング材
２０  取り付け部
２１  球体
２３  凹凸溝
２３ａ、３７ａ、４１  凸部      
２３ｂ  凹部
２４、３３    弾性部材
３２    アーム
３５    バネ
３６    フィン
３７    止め金
５０    摩耗警報装置
１００  ディスクブレーキ装置
【図１】
2008144914.tif 000003
【図２】
2008144914.tif 000004
【図３】
2008144914.tif 000005
【図４】
2008144914.tif 000006
【図５】
2008144914.tif 000007