(57)【要約】【課題】ドライビングレコーダをフロントガラスに簡単に着脱することができ、且つ、無用な振動による加速度センサの誤検出を防止可能な、取付具を提供する。【解決手段】加速度センサＲ２２を少なくとも具備するドライビングレコーダＲを、フロントガラスＷ等に取り付けるための取付具Ａであって、フロントガラスＷ等に固着される車体側固着部２と、前記ドライビングレコーダＲに固着又は一体に設けられ、且つスライド操作によって前記車体側固着部２に着脱可能に取り付けられる機器側取付部１とを具備し、前記車体側固着部２が、前記機器側取付部１の被スライド案内面１１と当接してスライド移動を案内されるスライド案内面２１１を有する平板部２１と、前記機器側取付部１の対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士間の間隔と略一致する幅寸法を有するとともに先端側が前記機器側取付部１の収容凹部１５に収容され、且つ、前記機器側取付部１の連結壁１４を前記平面部Ｒ１１との間に弾性変形しながら挟み込む平面視略矩形状の爪部２２と、を備えてなるようにした。【選択図】図６
2008024194.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の挙動や周囲状況、操作状況等のドライビング状況に係る事実分析を行うための加速度センサを少なくとも具備する車両搭載型ドライビングレコーダを、フロントガラスなどの車室構成部材に取り付けるための取付具であって、
前記車室構成部材に固着される車体側固着部と、
前記車両搭載型ドライビングレコーダに固着又は一体に設けられ、且つスライド操作によって前記車体側固着部に着脱可能に取り付けられる機器側取付部とを具備し、
前記機器側取付部及び車体側固着部のうちいずれか一方が、
前記機器側取付部及び車体側固着部のうちの他方と当接して当該機器側取付部のスライド移動を案内される被スライド案内面と、
前記スライド操作方向に伸び且つ一端側の内側同士の間隔を他端側の内側同士の間隔よりも大きく又は略等しくなるように対向配置した一対の対向壁と、
前記対向壁の一端側の内側同士間に形成され且つ前記スライド操作方向と直交する方向に貫通する貫通孔と、
被スライド案内面側における前記対向壁の他端側の内側の少なくとも一部同士間を連結する連結部と、
反被スライド案内面側における前記対向壁の他端側の内側同士と前記連結部とで囲まれ且つ前記貫通孔に連通する収容凹部と、を備え、
前記機器側取付部及び車体側固着部のうち他方が、
前記被スライド案内面と当接してスライド移動を案内するスライド案内面を有する平板部と、
前記対向壁の他端側同士間の間隔と略一致する幅寸法を有するとともに先端側が前記収容凹部に収容され、且つ、前記連結部を前記平面部との間に弾性変形しながら挟み込む平面視略矩形状の爪部と、を備えていることを特徴とする車両搭載型ドライビングレコーダの取付具。
【請求項２】
前記爪部が、
前記平板部から屈曲起立させた起立片と、前記起立片の先端部を前記平板部に近づく向きに折り曲げた後さらにその先端部を前記平板部から遠ざかる向きに折り曲げた略Ｖ字状を成し且つこのＶ字形状の谷部分で前記連結部に当接する当接片と、を具備していることを特徴とする請求項１記載の車両搭載型ドライビングレコーダの取付具。
【請求項３】
前記車体側固着部が、前記平板部の一端縁から屈曲し且つ取り付ける向きのスライド操作した際に前記機器側取付部の周壁に所定位置で当接する位置決め用当接部を備えていることを特徴とする請求項１または２記載の車両搭載型ドライビングレコーダの取付具。
【請求項４】
前記貫通孔の開口が、前記車両搭載型ドライビングレコーダを取り付ける向きに漸次幅狭形状を有していることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の車両搭載型ドライビングレコーダの取付具。
【請求項５】
前記車両搭載型ドライビングレコーダが、全体としては概略卵形を成し且つ卵形の一部を平面で切断することにより形成される概略楕円形の平面部を備えたケーシングを具備し、
前記平面部の略中心部に配したＧＰＳセンサやカメラなどの１又は複数のドライビング状況検知機器の両側に、対を成す前記機器側取付部を、それぞれ固着していることを特徴とする請求項１乃至４いずれか記載の車両搭載型ドライビングレコーダの取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の挙動や周囲状況、操作状況等のドライビング状況に係る事実分析を行うための加速度センサを少なくとも具備する車両搭載型ドライビングレコーダを、フロントガラスなどに取り付けるための取付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、事故発生あるいはヒヤリハットといった、事故発生に至らないまでも事故になり得た場合の、前後一定期間における車両の挙動や周囲状況等を記録して、そのような状況に至った原因解析等を事後に好適に行えるようにした車両搭載型ドライビングレコーダが提供されている。
【０００３】
具体的に、この種の車両搭載型ドライビングレコーダは、事故発生時あるいはヒヤリハット時等の前後一定期間における自動車の挙動や周囲状況等を記録するものであり、単一のケーシングと、そのケーシングに保持させた、ＣＣＤカメラ・加速度センサ・位置センサであるＧＰＳ受信機等の検知部、ＬＥＤやスピーカ等の報知部、ボタンスイッチ等の入力部、通信部、着脱式記録部、情報処理部、補助電源等とを備えて成り、フロントガラスにおける任意の場所に、所定の熱伝導性及び弾性を有する粘着パッドを介して貼り付けて使用する（特許文献１参照）。
【特許文献１】特願２００５−１９４４６０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の構成では、車両搭載型ドライビングレコーダを、粘着パッドを介してフロントガラスに貼り付けるようにしているため、車両搭載型ドライビングレコーダの自由な着脱ができない。仮に、車両搭載型ドライビングレコーダをフロントガラスから取り外せたとしても、車両搭載型ドライビングレコーダ或いはフロントガラスのいずれか一方または両方に、粘着パッドの一部が残ってしまい、次に貼り付けるときに、残存した粘着パッドが邪魔をして貼り付けることができない場合がある。
【０００５】
このような、車両搭載型ドライビングレコーダをフロントガラスに簡単に着脱したいというユーザ要求は、例えば、車両搭載型ドライビングレコーダのスイッチを切るだけでは、進入を許可されない機密エリアを出入りするような車両についてある等、決して少ないものではない。
【０００６】
また、車両搭載型ドライビングレコーダの取付は、加速度センサの誤検知を防止するため、無用な振動を抑制して行う必要がある。
【０００７】
つまり、車両搭載型ドライビングレコーダは、あらかじめ加速度などの閾値を設定しておき、閾値以上の加速度を検知した場合を、事故やヒヤリハットと判断し、その前後数十秒の映像や運行管理データを記録媒体に保存するが、車両搭載型ドライビングレコーダの取付がフロントガラスなどにしっかり固定されるものでなければ、無用な振動がおこり、事故やヒヤリハットではないデータを保存することが起こり得る。
【０００８】
本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、主たる目的は、車両搭載型ドライビングレコーダをフロントガラスに簡単に着脱することができ、且つ、無用な振動による加速度センサの誤検出を防止可能な、車両搭載型ドライビングレコーダの取付具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち本発明に係る車両搭載型ドライビングレコーダの取付具は、車両の挙動や周囲状況、操作状況等のドライビング状況に係る事実分析を行うための加速度センサを少なくとも具備する車両搭載型ドライビングレコーダを、フロントガラスなどの車室構成部材に取り付けるための取付具であって、前記車室構成部材に固着される車体側固着部と、前記車両搭載型ドライビングレコーダに固着又は一体に設けられ、且つスライド操作によって前記車体側固着部に着脱可能に取り付けられる機器側取付部とを具備し、前記機器側取付部及び車体側固着部のうちいずれか一方が、前記機器側取付部及び車体側固着部のうちの他方と当接して当該機器側取付部のスライド移動を案内される被スライド案内面と、前記スライド操作方向に伸び且つ一端側の内側同士の間隔を他端側の内側同士の間隔よりも大きく又は略等しくなるように対向配置した一対の対向壁と、前記対向壁の一端側の内側同士間に形成され且つ前記スライド操作方向と直交する方向に貫通する貫通孔と、被スライド案内面側における前記対向壁の他端側の内側の少なくとも一部同士間を連結する連結部と、反被スライド案内面側における前記対向壁の他端側の内側同士と前記連結部とで囲まれ且つ前記貫通孔に連通する収容凹部と、を備え、前記機器側取付部及び車体側固着部のうち他方が、前記被スライド案内面と当接してスライド移動を案内するスライド案内面を有する平板部と、前記対向壁の他端側同士間の間隔と略一致する幅寸法を有するとともに先端側が前記収容凹部に収容され、且つ、前記連結部を前記平面部との間に弾性変形しながら挟み込む平面視略矩形状の爪部と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
ここで、「車室構成部材に固着される」とは、車体側固着部を車室構成部材から取り外せないように固着するに限らず、例えば、車体側固着部を、車両が衝突した場合に車室構成部材から取り外れない程度に、両面テープを利用して車室構成部材に固着すること等をも含む概念である。そして、所定以上の力を車体側固着部に加えた場合に、車体側固着部を車室構成部材から取り外すことができてもよい。
【００１１】
また、「車両搭載型ドライビングレコーダに固着」についても、同様の意である。
【００１２】
このようなものであれば、以下のような作用効果を奏する。すなわち、フロントガラスなどの車室構成部材に固着されている車体側固着部の爪部を、車両搭載型ドライビングレコーダに固着している機器側取付部の貫通孔に挿入する際、貫通孔の幅寸法を、爪部の幅寸法よりも大きく又は略等しく設定しているため、爪部を貫通孔に好適に挿入することができる。例えば、車体側固着部と当該機器側取付部とを２セット使いする場合には、貫通孔の幅寸法を、爪部の幅寸法よりも大きく設定することで、車体側固着部の取付誤差を吸収しながら、爪部を貫通孔に簡単に挿入することができる。
【００１３】
そして、被スライド案内面とスライド案内面とを当接させながら、車両搭載型ドライビングレコーダを取り付ける向きにスライド移動させる際、車体側固着部と機器側取付部とは、面同士で当接しているため、機器側取付部を車体側固着部に対して非常に滑らかにスライド移動させることができる。
【００１４】
そして、スライド移動により爪部の先端側が、収容凹部内に位置付けられると、爪部の幅寸法と収容凹部を構成する対向壁の他端側の内側同士間の幅寸法とを略一致させていることから、爪部の先端側が、対向壁の他端側の内側同士間に、略隙間無く挟み込まれることとなり、車体側固着部と機器側取付部とが、スライド方向と異なる方向にがたついてしまうことを、好適に防止できる。
【００１５】
また、爪部は、弾性変形しながら平面部との間に、連結部を挟みこむので、その弾性保持力により、車体側固着部と機器側取付部とが、スライド方向にがたつくことも、好適に防止できる。
【００１６】
したがって、車両の走行時に発生する振動などによって、車体側固着部と機器側取付部とががたついて振動が発生するといった不具合が生じることは無く、かかる振動による加速度センサの誤検出を、好適に防止することができる。
【００１７】
すなわち、車両搭載型ドライビングレコーダをフロントガラスなどの車室構成部材に簡単に着脱することができ、且つ、無用な振動による加速度センサの誤検出を防止可能な、車両搭載型ドライビングレコーダの取付具を提供することができる。
【００１８】
なお、簡単な構成でありながら、良好な弾性保持力を発揮させるには、前記爪部が、前記平板部から屈曲起立させた起立片と、前記起立片の先端部を前記平板部に近づく向きに折り曲げた後さらにその先端部を前記平板部から遠ざかる向きに折り曲げた略Ｖ字状を成し且つこのＶ字形状の谷部分若しくはその近傍で前記連結部に当接する当接片と、を具備していることが望ましい。
【００１９】
コストダウンを図りつつ、取付強度を確保するには、前記車体側固着部が、板金素材を塑性変形加工して成るものであって、前記爪部が、前記平板部から切り起こして形成したものであることが好ましい。
【００２０】
簡単に車体側固着部と機器側取付部との位置決めができるようにするには、前記車体側固着部が、前記平板部の一端縁から屈曲し且つ取り付ける向きのスライド操作した際に前記機器側取付部の周壁に所定位置で当接する位置決め用当接部を備えていることが望ましい。
【００２１】
爪部の貫通孔への挿入を簡単ならしめるには、前記貫通孔の開口が、前記車両搭載型ドライビングレコーダを取り付ける向きに漸次幅狭形状を有していることが好ましい。
【００２２】
本発明の望ましい態様としては、前記車両搭載型ドライビングレコーダが、全体としては概略卵形を成し且つ卵形の一部を平面で切断することにより形成される概略楕円形の平面部を備えたケーシングを具備し、前記平面部の略中心部に配したＧＰＳセンサやカメラなどの１又は複数のドライビング状況検知機器の両側に、対を成す前記機器側取付部を、それぞれ固着しているものが挙げられる。
【００２３】
このような構成とすることで、従来の車両搭載型ドライビングレコーダの仕様を変更することなく、該車両搭載型ドライビングレコーダの取付具を適用できるからである。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように本発明の車両搭載型ドライビングレコーダの取付具によれば、以下のような作用効果を奏する。すなわち、フロントガラスなどの車室構成部材に固着されている車体側固着部の爪部を、車両搭載型ドライビングレコーダに固着している機器側取付部の貫通孔に挿入する際、貫通孔の幅寸法を、爪部の幅寸法よりも大きく又は略等しく設定しているため、爪部を貫通孔に好適に挿入することができる。
【００２５】
そして、被スライド案内面とスライド案内面とを当接させながら、車両搭載型ドライビングレコーダを取り付ける向きにスライド移動させる際、車体側固着部と機器側取付部とは、面同士で当接しているため、機器側取付部を車体側固着部に対して非常に滑らかにスライド移動させることができる。
【００２６】
そして、スライド移動により爪部の先端側が、収容凹部内に位置付けられると、爪部の幅寸法と収容凹部を構成する対向壁の他端側の内側同士間の幅寸法とを略一致させていることから、爪部の先端側が、対向壁の他端側同士間に、略隙間無く挟み込まれることとなり、車体側固着部と機器側取付部とが、スライド方向と異なる方向にがたついてしまうことを、好適に防止できる。
【００２７】
また、爪部は、弾性変形しながら平面部との間に、連結壁を挟みこむので、その弾性保持力により、車体側固着部と機器側取付部とが、スライド方向にがたつくことも、好適に防止できる。
【００２８】
したがって、車両の走行時に発生する振動などによって、車体側固着部と機器側取付部とががたついて振動が発生するといった不具合が生じることは無く、かかる振動による加速度センサの誤検出を、好適に防止することができる。
【００２９】
すなわち、車両搭載型ドライビングレコーダをフロントガラスなどの車室構成部材に簡単に着脱することができ、且つ、無用な振動による加速度センサの誤検出を防止可能な、車両搭載型ドライビングレコーダの取付具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００３１】
本実施形態に係る車両搭載型ドライビングレコーダの取付具Ａ（以下「取付具Ａ」と称する）は、図１に示すように、車両搭載型ドライビングレコーダＲ（以下、「ドライビングレコーダＲ」とする）を、自動車Ｖ（本発明の「車両」に相当）のフロントガラスＷ（本発明の「車室構成部材」に相当）における任意の場所に取り付けるものである。
【００３２】
まず、取付具Ａを説明する前に、ドライビングレコーダＲについて説明する。
【００３３】
ドライビングレコーダＲは、図２、図３等に示すように、事故発生時あるいはヒヤリハット時等の前後一定期間における自動車Ｖの挙動や周囲状況等を記録するものであり、単一のケーシングＲ１と、そのケーシングＲ１に保持させた、ＣＣＤカメラＲ２１・内蔵の加速度センサＲ２２（図示せず）・位置センサＲ２３であるＧＰＳ受信機等のドライビング状況検知機器Ｒ２、ＬＥＤやスピーカ等の報知部Ｒ３、ボタンスイッチ等の入力部Ｒ４、コネクタＲ５等の通信部、着脱式記録部を挿入するための挿入口Ｒ６、図示しない情報処理部等とを備えて成るものである。
【００３４】
ケーシングＲ１は、図２、図３に示すように、ほぼ全部が金属（マグネシウム合金）で形成された概略卵形をなすものである。そして、その一部に、卵形の一部を平面で切断することにより形成される概略楕円形の平面部Ｒ１１を設けている。しかして平面部Ｒ１１に後述する機器側取付部１を固着し、固着した機器側取付部１を、フロントガラスＷに固着した後述する車体側固着部２に取り付けることで、ドライビングレコーダＲをフロントガラスＷに取り付けられるようにしている。
【００３５】
ドライビング状況検知機器Ｒ２は、自動車Ｖの挙動や周囲状況、操作状況等をセンシングし、その内容を示す状況データを出力するものであり、ここでは、ＣＣＤカメラＲ２１、加速度センサＲ２２、ＧＰＳ受信機Ｒ２３の３種類を少なくとも用いている。
【００３６】
ドライビングレコーダの撮像部である例えばＣＣＤカメラＲ２１は、車外状況を撮像し、その画像を示す状況データ（ここでは動画データであるが、もちろん静止画データでもよい）を出力するもので、フロントガラスＷに対向する平面部Ｒ１１に受像面が露出させてある。なお、この受像面は可動で、フロントガラスＷへの取付位置に応じて所望の撮像方向に設定できるように構成している。
【００３７】
加速度センサＲ２２は、例えばピエゾ抵抗効果を利用して構成したもので、自動車Ｖに作用する１〜３次元（例えば３次元であれば、前後、左右、上下）の加速度をセンシングし、その加速度を示す状況データ（加速度データ）を出力するものである。ここで加速度とは絶対値の場合もあり、減速度も含む。
【００３８】
ＧＰＳ受信機Ｒ２３は、例えば複数衛星からの電波をキャッチして自動車Ｖの位置をセンシングし、その位置を示す状況データ（位置データ）を出力するものであり、例えば前記平面部Ｒ１１に一部露出させてある。
【００３９】
次に、取付具Ａについて、具体的に説明する。
【００４０】
取付具Ａは、図４、図５、図６等に示すように、フロントガラスＷに両面テープによって固着される車体側固着部２と、ドライビングレコーダＲに両面テープによって固着され、且つスライド操作によって車体側固着部２に着脱可能に取り付けられる外観略直方体形状の機器側取付部１と、を具備して成るものである。
【００４１】
機器側取付部１は、図４、図６、図７、図８等に示すように、前記車体側固着部２と当接してそのスライド移動を案内する略平坦な被スライド案内面１１と、前記スライド操作方向に伸び且つ一端側１２ａ同士の間隔を他端側１２ｂ同士の間隔よりも大きくなるように対向配置した一対の対向壁１２と前記対向壁１２の一端側１２ａ同士間に形成され且つ前記スライド操作方向と直交する方向に貫通する貫通孔１３と、被スライド案内面１１側における前記対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士間を連結する連結壁１４（本発明の「連結部」に相当）と、反被スライド案内面１６側における前記対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士と前記連結壁１４とで囲まれ且つ前記貫通孔１３に連通する収容凹部１５と、を備えて成るものであって、本実施形態では、これら各部を、合成樹脂により一体に形成している。
【００４２】
そして、本実施形態では、被スライド案内面１１の反対面１６（「反被スライド案内面１６」とも呼ぶ）に貼り付けた両面テープ（図示せず）によって、当該機器側取付部１をドライビングレコーダＲの平面部Ｒ１１に固着できるようにしている。
【００４３】
また、貫通孔１３の開口を、ドライビングレコーダＲを取り付ける向きｍ１に漸次幅狭形状としていることで、後述する車体側固着部２の爪部２２を、貫通孔１３の幅広の開口側から簡単に差し込めるようにしている。
【００４４】
また、機器側取付部１を、フロントガラスＷに固着した際に、下側に位置付けられる底壁１７（本発明の「機器側取付部１の周壁」に相当）を、反被スライド案内面１６にかけて略直角に切り欠くことで、薄肉にしている。
【００４５】
車体側固着部２は、図５、図６、図９、図１０等に示すように、前記被スライド案内面１１と当接してスライド移動を案内される略平坦なスライド案内面２１１を有する平板部２１と、前記対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士間の間隔と略一致する幅寸法を有するとともに先端側が前記収容凹部１５に収容され、且つ、前記連結壁１４を前記平面部Ｒ１１との間に弾性変形しながら挟み込む平面視略矩形状の爪部２２と、記平板部２１の一端縁から屈曲し且つ取り付ける向きｍ１へスライド操作した際に前記機器側取付部１の底壁１７に所定位置で当接する位置決め用当接部２３と、を備えて成るものであって、本実施形態では、これら各部を、板金素材の塑性変形加工により一体に形成している。
【００４６】
そして、本実施形態では、スライド案内面２１１の反対面２１２に貼り付けた両面テープ（図示せず）によって、当該車体側固着部２をフロントガラスＷに固着できるようにしている。
【００４７】
また、車体側固着部２の幅寸法を、機器側取付部１の幅寸法と略一致させている。
【００４８】
平板部２１は、外形が略矩形状のものであって、中央部分を切り起こすことで、爪部２２が形成されるようにしている。
【００４９】
爪部２２は、前記平板部２１からＬ字状に起立させた起立片２２１と、前記起立片２２１の先端部を前記平板部２１に近づく向きに折り曲げた後さらにその先端部を前記平板部２１から遠ざかる向きに折り曲げた略Ｖ字状を成し且つこのＶ字形状の谷部分２２２ｖで前記連結壁１４に当接する当接片２２２と、を備えて成るものである。
【００５０】
位置決め用当接部２３は、前記平板部２１の一端縁から略直角に屈曲させて成り且つ取り付ける向きへスライド操作した際に機器側取付部１の底壁１７に所定位置で当接する位置決め片２３１と、この位置決め片２３１の先端をさらに内側へ略直角に屈曲させて成り且つ機器側取付部１の底壁１７に係止される係止片２３２とを備える略Ｌ字状を成すものである。
【００５１】
以下、本実施形態の取付具Ａについて、その使用方法を説明する。
【００５２】
まず、フロントガラスＷに、対の車体側固着部２を、それら車体側固着部２の間隔が所定幅となるようにしながら、両面テープ（図示せず）を利用して固着する。
【００５３】
次に、フロントガラスＷに固着されている車体側固着部２の爪部２２を、ドライビングレコーダＲに固着している機器側取付部１の貫通孔１３に挿入する。このとき、貫通孔１３の開口を、ドライビングレコーダＲを取り付ける向きに漸次幅狭形状とし、且つ該貫通孔１３の幅寸法を、爪部２２の幅寸法よりも大きく設定しているため、並べた車体側固着部２の取付誤差を吸収しながら、爪部２２を貫通孔１３に非常に簡単に挿入することができる。
【００５４】
そして、機器側取付部１の被スライド案内面１１と、前記車体側固着部２のスライド案内面２１１とを当接させながら、ドライビングレコーダＲを取り付ける向きｍ１にスライド移動させる。このとき、機器側取付部１と車体側固着部２とは、面同士で当接しているため、機器側取付部１を車体側固着部２に対して非常に滑らかにスライド移動させることができる。
【００５５】
そして、スライド移動により、爪部２２の先端側が、機器側取付部１の連結壁１４に当接し（図１１参照）、この状態からさらにスライドさせると、爪部２２は連結壁１４に当接しながら弾性変形し、爪部２２の先端側が、収容凹部１５内に位置付けられる（図１２参照）。
【００５６】
ここで、さらにスライド移動させようとしても、機器側取付部１の底壁１７と位置決め用当接部２３とが当接するので、ドライビングレコーダＲを決まった位置に位置付けることができる。
【００５７】
そして、機器側取付部１と車体側固着部２とを離間させる向きに力を加えても、係止片２３２が、機器側取付部１の底壁１７に引っかかるので、機器側取付部１と車体側固着部２との離間を防止できる。
【００５８】
このようにして、連結壁１４を、弾性変形した爪部２２と平面部Ｒ１１との間に挟み込めるので、その弾性保持力により、機器側取付部１と車体側固着部２とが、スライド方向にがたつくことも、好適に防止できる。
【００５９】
また、爪部２２の幅寸法と収容凹部１５を構成する対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士間の幅寸法とを略一致させていることから、爪部２２の先端側が、対向壁１２の他端側１２ｂの内側同士間に、略隙間無く挟み込まれることとなり、機器側取付部１と車体側固着部２とが、スライド方向と異なる方向にがたついてしまうことを、好適に防止できる。
【００６０】
しかして、自動車Ｖの走行時に発生する振動などによって、機器側取付部１と車体側固着部２とががたついて振動が発生するといった不具合が生じることは無く、かかる振動による加速度センサＲ２２の誤検出を、好適に防止することができる。
【００６１】
したがって、以上のように構成した本実施形態に係る取付具Ａによれば、ドライビングレコーダＲをフロントガラスＷに簡単に着脱することができ、且つ、無用な振動による加速度センサＲ２２の誤検出を防止することができる。
【００６２】
また、爪部２２が、収容凹部１５及び貫通孔１３に収容されるため、見栄えも良い。
【００６３】
なお、前記爪部２２が、前記平板部２１から屈曲起立させた起立片２２１と、前記起立片２２１の先端部を前記平板部２１に近づく向きに折り曲げた後さらにその先端部を前記平板部２１から遠ざかる向きに折り曲げた略Ｖ字状を成し且つこのＶ字形状の谷部分２２２ｖで前記連結壁１４に当接する当接片２２２と、を具備するようにしているため、簡単な構成でありながら、良好な弾性保持力を発揮させることができる。
【００６４】
また、前記車体側固着部２が、板金素材を塑性変形加工して成るものであって、前記爪部２２が、前記平板部２１から切り起こして形成しているため、コストダウンを図りつつ、取付強度を確保することができる。
【００６５】
また、前記車体側固着部２が、前記平板部２１の一端縁から屈曲し且つ取り付ける向きのスライド操作した際に前記機器側取付部１の底壁１７に所定位置で当接する位置決め用当接部２３を備えるようにしているため、簡単に機器側取付部１と車体側固着部２との位置決めができる。
【００６６】
前記貫通孔１３の開口が、ドライビングレコーダＲを取り付ける向きに漸次幅狭形状を有しているため、爪部２２の貫通孔１３への挿入を簡単に行える。
【００６７】
ドライビングレコーダＲが、全体としては概略卵形を成し且つ卵形の一部を平面で切断することにより形成される概略楕円形の平面部Ｒ１１を備えたケーシングＲ１を具備し、前記平面部Ｒ１１の略中心部に配したＧＰＳセンサやカメラなどの１又は複数のドライビング状況検知機器の両側に、対を成す前記機器側取付部１を、それぞれ固着しているため、従来のドライビングレコーダＲの仕様を変更することなく、該車両搭載型ドライビングレコーダの取付具Ａを適用できる。
【００６８】
なお、本発明は前記実施形態に限られるものではない。
【００６９】
例えば、本実施形態では、取付具Ａを利用して、ドライビングレコーダＲを、自動車Ｖに取り付けるようにしているが、その他の乗り物（例えば、電車など）にも取り付けることができる。
【００７０】
また、本実施形態では、機器側取付部１とドライビングレコーダＲとを別体としているが、機器側取付部１とドライビングレコーダＲとを一体に形成することを妨げない。
【００７１】
また、機器側取付部１及び車体側固着部２の形状は、本実施形態のものに限られない。
【００７２】
また、機器側取付部１をフロントガラスＷに取り付け、且つ、車体側固着部２をドライビングレコーダＲに取り付けて使用するといった使用態様も考えられる。
【００７３】
また、両面テープを用いているが、例えば、吸盤を利用して固着するなど、固着方法は実施態様に応じて適宜変更可能である。
【００７４】
その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の一実施形態に係る取付具によりドライビングレコーダを自動車に取り付けた場合を示す模式的正面図。
【図２】同実施形態におけるドライビングレコーダの車内側から見た場合の斜視図。
【図３】同実施形態におけるドライビングレコーダの車外側から見た場合の斜視図。
【図４】同実施形態における機器側取付部の斜視図。
【図５】同実施形態における車体側固着部の斜視図。
【図６】同実施形態における車体側固着部及び機器側取付部の取付関係を示す図。
【図７】同実施形態における機器側取付部の正面図。
【図８】同実施形態における機器側取付部の側断面図。
【図９】同実施形態における車体側固着部の正面図。
【図１０】同実施形態における車体側固着部の側断面図。
【図１１】同実施形態における車体側固着部及び機器側取付部の取付手順を示す図。
【図１２】同実施形態における車体側固着部及び機器側取付部の取付手順を示す図。
【符号の説明】
【００７６】
Ａ・・・・・・車両搭載型ドライビングレコーダの取付具
ｍ１・・・・・ドライビングレコーダＲを取り付ける向き
Ｒ・・・・・・車両搭載型ドライビングレコーダ
Ｒ１・・・・・ケーシング
Ｒ１１・・・・平面部
Ｒ２１・・・・ドライビング状況検知機器（ＣＣＤカメラ）
Ｒ２２・・・・ドライビング状況検知機器（加速度センサ）
Ｒ２３・・・・ドライビング状況検知機器（ＧＰＳ受信機）
Ｖ・・・・・・車両（自動車）
Ｗ・・・・・・車室構成部材（フロントガラス）
１・・・・・・機器側取付部
２・・・・・・車体側固着部
１１・・・・・被スライド案内面
１２・・・・・対向壁
１２ａ・・・・対向壁１２の一端側
１２ｂ・・・・対向壁１２の他端側
１３・・・・・貫通孔
１４・・・・・連結壁（連結部）
１５・・・・・収容凹部
１７・・・・・機器側取付部１の周壁（底壁）
２３・・・・・位置決め用当接部
２１・・・・・平板部
２２・・・・・爪部
２１１・・・・スライド案内面
２２１・・・・起立片
２２２・・・・当接片
２２２ｖ・・・谷部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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