(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のアクティブヘッドレスト装置では、衝突時に、頭部等を保護するためにヘッドレストを上昇し、上昇ストロークを確保する。しかし、この構成では、この衝突時に頭部等の動きに追従するには、上昇スピード・距離において、幾分物足りないことが判明した。またこの上昇スピード・距離では、二次災害の危険性があり、新たな問題を発生すると考えられる。【解決手段】アクティブヘッドレストは、シートバックに設けた各手段で構成されており、各手段は、フレームに設けた衝撃で作動する駆動主体装置Ｃと、この駆動主体装置に連繋したシートバック内を昇降するワイヤ１８と、このワイヤが係止される昇降装置と、この昇降装置の昇降杆に連繋したヘッドレストサポート（ヘッドレスト装置）を介してヘッドレストの上昇・前傾を図る構成であって、この上昇・前傾が瞬時に行われる。【選択図】図２−１
2008024106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
この上昇・前傾機構を、
車輌のフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、この昇降装置の係止を解除するフレーム及び／又は中間部材に設けた係止装置と、前記昇降装置の動きを担持するフレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、この駆動主体装置に一方を連繋し、その他方を前記昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成し、
またこのヘッドレスト装置を、
前記昇降装置に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
前記駆動主体装置の動作で、前記係止装置による昇降装置への係止を解除し、この昇降装置を作動し、この昇降装置の作動で前記ヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのシートバックに設けた昇降装置は、
フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、この支持体に枢支手段を介して可動自在に設けた可動誘導体と、この可動誘導体の管部に昇降自在に設けた昇降杆に係止された移動体と、この移動体及び昇降杆の上昇と前傾を司る第一移動駒及び／又は第二移動駒、及び第一スプリング及び／又は第二スプリング、並びに誘導手段（長孔付きガイド腕部、ピン及び／又はブラケット片部）と、前記移動体に設けたヘッドレストブラケットとで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項３】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのシートバックに設けた昇降装置は、上方にカムを備えてあり、このカムを介して第二移動駒に係止した連結ワイヤを、前記ワイヤ、懸架部材等の媒体手段に連結し、この媒体手段を前記駆動主体装置に懸架し、この媒体手段のストロークを拡充する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのカムを偏心構造とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項５】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その駆動主体装置を、フレーム及び／又は中間部材に一体的に設けた凹凸部を備える受入部と、この受入部に移動可能に係止されるとともに、この受入部に嵌合可能に設けた凸凹部を備える可動嵌合部と、前記受入部と可動嵌合部間に挿入されたワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項６】
請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その駆動主体装置を構成する受入部の平坦部に設けた長孔に、可動嵌合部の腕片に設けた爪部を挿入係止し、この可動嵌合部が、この受入部の平坦部に誘導されて可動可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項７】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのワイヤ、懸架部材等の媒体手段の開放（弛緩）及び／又は緊張を、係止駒と、この係止駒を付勢する弾性体（スプリング）とで行う構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項８】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのワイヤ、懸架部材等の媒体手段を二本で構成し、これに追従して駆動主体装置を対で設ける構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【請求項９】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その係止装置は、第一移動駒に設けた筒部と、この筒部に設けた係止駒と、この係止駒を制御するアクチュエータと、このアクチュエータの復帰を司る弾性体（スプリング）で構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人を衝撃時（衝突時）に保護するアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置（アクティブヘッドレスト）に関し、この衝突時において、頭部の上昇（頸部の伸びる）前に、この頭部（頸部）を保護するために、このヘッドレストの上方への移動（上昇）及び前方への傾斜（前傾）を図ること、及びこの上昇と前傾の状態を、高スピードで達成することで、頭部の保護を図る。これによって、むち打ち回避、頸部傷害回避等を図るアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の如く、自動車（車輌）に求められる質の進化は、エミッション→馬力→燃費→安全→静寂→乗り心地のように順次変化し、同時に人々の各種の要望に応えている。その中において、安全性の重要性等からヘッドレストの機能の向上が要望されており、例えば、アクティブヘッドレストの実用化と、この実用化を後押しする発明が挙げられる。そして、このヘッドレストに要望されているのが、ガタ音の発生を抑制すること、事故の多発及び／又は衝突の多様化等の見地から、このような緊急時にヘッドレストが確実に役目を果たすことが必須の要件とされている。
【０００３】
しかし、このヘッドレストは、搭乗者の要望と不快感をなくすために、人の頭部との接触をなくし、通常は、頭（後頭部）から略３０ｍｍ〜５０ｍｍ離れるように設置し、搭乗者の希望に添った状態である。ところが、衝撃及び／又は衝突時（衝突時とする）の緊急の状態では、このようにヘッドレストが離れている故に、思わぬ問題を引起こしているので、その一例を説明する。
【０００４】
即ち、前記のヘッドレストの構成では、安全及び／又は快適な運転を図ることから、背中はシートバックに接触しているため、衝撃時に、背中は保護されるが、頭はヘッドレストから離れていることから保護されない。この理由は、次のように考えられる。即ち、この衝突時に頭がベクトル的に上方に持っていかれて、首が伸ばされた状態となって、例えば、むち打ちの如く、軽い損傷等から、頸部傷害及び／又は切断というように、極めて重い状態が発生し、人に大きなダメージを与える。
【０００５】
前述した如く、衝突時に発生するむち打ち及び／又は頸部傷害回避等を図るために種々の発明が提案されている。その一例として、以下、文献が挙げられる。しかし、残念なことに、所定距離を瞬時に上昇し、かつ前傾するアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置に関しては、必ずしも充分とは考えられない。
【０００６】
先ず、文献（１）としては、特開２０００−２１９０６９の「自動車用シート」が挙げられる。その概要は、シートバックフレームにそれぞれに設けた上部パイプ、及びこの上部パイプに併設され、かつこれに添接固定されるヘットレストステーが挿脱可能なパイプフレームと、このパイプフレームの前傾を図るヘッドレスト用の支持フレームと、この支持フレーム及びヘッドレストの前傾を図るフレームに設けた受圧部とで構成する。従って、この受圧部の押圧で、支持フレーム及びパイプフレームを可動し、シートバックを上昇かつ前傾する。この一連の動作を介して、追突時に搭乗者の上半身の後方移動による受圧部の移動量を確保し、もって、ヘッドレストの前方への移動距離の拡大を図ること、又は前記の簡単な構成を介して前記効果を達成すること等を意図する。
【０００７】
次に、文献（２）としては、特開２０００−２１１４１０の「自動車用シート」がある。その概要は、ヘッドレストのヘッドレスト支持フレームを、シートバックフレームに固着したレバー・リンク機構の上端部に設ける構成であって、このレバー・リンク機構を、衝撃時の荷重を受けて移動する受圧部に連動して上下揺動するレバーと、このレバーと前記ヘッドレスト支持フレーム間に設けた第１リンクと、この第１リンクとシートバックフレーム間に設けた第２リンクとで構成することを特徴とし、受圧部の移動量の増大と、ヘッドレスト支持フレーム及びヘッドレストを斜め前方上方へ移動し、頭の上昇に基づく弊害回避を意図する。
【０００８】
また文献（３）としては、特開平１１−３４７０８の「車両用シート」がある。その概要は、シートバック内部に、上側荷重受け部材と下側荷重受け部材でなる２箇所の荷重受け部材を配設し、この荷重受け部材の移動を介して作動するリンク機構を設け、この荷重受け部材の移動に対応してヘッドレストの上昇を図る構成であって、このリンク機構が、第１のリンクアーム〜第３のリンクアームの連繋によって動作し、省スペースでヘッドレスト及び／又はヘッドレストの上昇ストロークと、前方側への上昇を図り、頭の上昇に基づく弊害回避を意図する。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−２１９０６９
【特許文献２】特開２０００−２１１４１０
【特許文献３】特開平１１−３４７０８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記文献（１）は、原則として、前傾の移動距離の拡大を意図するので、例えば、頭の上昇に対する配慮が欠けると考えられるので、衝突時の頭の動きを総合的に保護するには、幾分改良すべき点が考えられる。
【００１１】
そして、文献（２）、（３）は、ヘッドレストの前方側への上昇を図り、衝突時の頭の動きを総合的に保護することを意図する。しかし、この構成では、ヘッドレストの上昇と前傾とを積極的に行い、衝突時の頭の動きを総合的に保護するには、上昇距離及び上昇スピードにおいて、改良の余地が考えられる。また衝突時の頭の動きや、応答性のよい上昇及び／又は降下を確保すること等を考慮した場合には、必ずしも充分とは考えられず、改良の余地が考えられる。
【００１２】
そして、搭乗者の体型、又は着座姿勢等に関係なく、衝突時の頭の動きを総合的に保護することを意図し、的確に対応するアクティブヘッドレストは皆無である。また従来の改良された、各種のアクティブヘッドレストの構成で、搭乗者の安全性と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等を図る発明及び／又は製品は見当たらないのが現況である。これらの改良を意図したのが本発明であり、下記のような特徴を意図する。
【００１３】
即ち、本発明は、次の「１」〜「５」を図ることを目的とする。
【００１４】
「１」  先ず、本発明は、シートバックに埋設し、このシートバックのフレームに設けた上昇及び前傾を司る昇降装置と、駆動主体装置で構成するアクティブヘッドレストであり、この衝突時において、頭部の上昇及び／又は頸部の伸びる前に、この頭部（頸部）を保護するヘッドレストを、高スピードで上昇及び前傾可能とする構成（衝突後、頭部が上昇する前に、ヘッドレストが所定の上昇及び前傾状態にある構成、以下同じ）としてむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れる構成のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置を提案する。
【００１５】
「２」  そして、原則として、車輌が部分的に破損してもヘッドレストの機能を保持すること、また上昇したヘッドレストの降下を可能とし、ヘッドレストの再利用を図ること、或は応答性のよい上昇・降下及び前傾を確保すること等を意図するとともに、実用に供し得る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置を提案する。
【００１６】
「３」  また本発明は、駆動主体装置と昇降装置とを媒体手段（一本又は望ましくは数本のワイヤ）を介して連繋し、この駆動主体装置の指令で昇降装置を作用し、この昇降装置の作用でヘッドレストを上昇かつ前傾する構成であって、瞬時に（高スピードで）、この上昇及び前傾が可能なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置を提案する。
【００１７】
「４」  搭乗者の体型（身長の高低、体重の重軽、肥満度の高低等）、又は着座姿勢等に関係なく、換言すると全ての条件において、的確に対応して頭部等を保護でき、かつ安全性と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等が図れる構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置を提案する。
【００１８】
「５」  例えば、衝突センサー等の各種のセンサーの場合には、このセンサーの働きで、搭乗者が予知できないような状況でも、ヘッドレストの上昇及び前傾を図ることで、従来の課題を一掃できる構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置を提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
請求項１の発明は、前述の「１」〜「４」に記載の目的を達成することを意図する。
【００２０】
請求項１は、
ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
この上昇・前傾機構を、
車輌のフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、この昇降装置の係止を解除するフレーム及び／又は中間部材に設けた係止装置と、前記昇降装置の動きを担持するフレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、この駆動主体装置に一方を連繋し、その他方を前記昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成し、
またこのヘッドレスト装置を、
前記昇降装置に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
前記駆動主体装置の動作で、前記係止装置による昇降装置への係止を解除し、この昇降装置を作動し、この昇降装置の作動で前記ヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００２１】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における昇降装置を提供することを意図する。
【００２２】
請求項２は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのシートバックに設けた昇降装置は、
フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、この支持体に枢支手段を介して可動自在に設けた可動誘導体と、この可動誘導体の管部に昇降自在に設けた昇降杆に係止された移動体と、この移動体及び昇降杆の上昇と前傾を司る第一移動駒及び／又は第二移動駒、及び第一スプリング及び／又は第二スプリング、並びに誘導手段（長孔付きガイド腕部、ピン及び／又はブラケット片部）と、前記移動体に設けたヘッドレストブラケットとで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００２３】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における昇降装置を提供することを意図する。
【００２４】
請求項３は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのシートバックに設けた昇降装置は、上方にカムを備えてあり、このカムを介して第二移動駒に係止した連結ワイヤを、前記ワイヤ、懸架部材等の媒体手段に連結し、この媒体手段を前記駆動主体装置に懸架し、この媒体手段のストロークを拡充する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００２５】
請求項４の発明は、請求項３の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置におけるカムの構造を提供することを意図する。
【００２６】
請求項４は、
請求項３に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのカムを偏心構造とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００２７】
請求項５・６の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレストステー用のヘッドレスト装置における駆動主体装置を提供することを意図する。
【００２８】
請求項５は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その駆動主体装置を、フレーム及び／又は中間部材に一体的に設けた凹凸部を備える受入部と、この受入部に移動可能に係止されるとともに、この受入部に嵌合可能に設けた凸凹部を備える可動嵌合部と、前記受入部と可動嵌合部間に挿入されたワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００２９】
請求項６は、
請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その駆動主体装置を構成する受入部の平坦部に設けた長孔に、可動嵌合部の腕片に設けた爪部を挿入係止し、この可動嵌合部が、この受入部の平坦部に誘導されて可動可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００３０】
請求項７・８の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における媒体手段を提供することを意図する。
【００３１】
請求項７は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのワイヤ、懸架部材等の媒体手段の開放（弛緩）及び／又は緊張を、係止駒と、この係止駒を付勢する弾性体（スプリング）とで行う構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００３２】
請求項８は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
そのワイヤ、懸架部材等の媒体手段を二本で構成し、これに追従して駆動主体装置を対で設ける構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００３３】
請求項９の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における係止装置を提供することを意図する。
【００３４】
請求項９は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
その係止装置は、第一移動駒に設けた筒部と、この筒部に設けた係止駒と、この係止駒を制御するアクチュエータと、このアクチュエータの復帰を司る弾性体（スプリング）で構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【発明の効果】
【００３５】
請求項１の発明は、
ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
上昇・前傾機構を、
車輌のフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、昇降装置の係止を解除するフレーム及び／又は中間部材に設けた係止装置と、昇降装置の動きを担持するフレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、駆動主体装置に一方を連繋し、他方を前記昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成し、
またヘッドレスト装置を、
昇降装置に設けたヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
駆動主体装置の動作で、係止装置による昇降装置への係止を解除し、昇降装置を作動し、昇降装置の作動でヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００３６】
従って、請求項１は、次のような特徴を有する。
【００３７】
「１」  シートバックに埋設し、このシートバックのフレームに設けた上昇及び前傾を司る昇降装置と、駆動主体装置で構成するアクティブヘッドレストであり、この衝突時において、頭部の上昇及び／又は頸部の伸びる前に、この頭部（頸部）を保護するヘッドレストを、高スピードで上昇及び前傾可能とする構成（衝突後、頭部が上昇する前に、ヘッドレストが所定の上昇及び前傾状態にある構成、以下同じ）としてむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れる。
【００３８】
「２」  そして、原則として、車輌が部分的に破損してもヘッドレストの機能を保持できること、また上昇したヘッドレストの降下を可能とし、ヘッドレストの再利用が図れること、或は応答性のよい上昇・降下及び前傾が確保できるとともに、実用に供し得る構成である。
【００３９】
「３」  また駆動主体装置と昇降装置とを媒体手段（一本又は望ましくは数本のワイヤ）を介して連繋し、この駆動主体装置の指令で昇降装置を作用し、この昇降装置の作用でヘッドレストを上昇かつ前傾する構成であって、瞬時に（高スピードで）、この上昇及び前傾が可能な構成である。
【００４０】
「４」  搭乗者の体型（身長の高低、体重の重軽、肥満度の高低等）、又は着座姿勢等に関係なく、換言すると全ての条件において、的確に対応して頭部等を保護でき、かつ安全性と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等が図れる構成である。
【００４１】
「５」  例えば、衝突センサー等の各種のセンサーの場合には、このセンサーの働きで、搭乗者が予知できないような状況でも、ヘッドレストの上昇及び前傾を図ることで、従来の課題を一掃できる構成である。
【００４２】
請求項２の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
シートバックに設けた昇降装置は、
フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、支持体に枢支手段を介して可動自在に設けた可動誘導体と、可動誘導体の管部に昇降自在に設けた昇降杆に係止された移動体と、移動体及び昇降杆の上昇と前傾を司る第一移動駒及び／又は第二移動駒、及び第一スプリング及び／又は第二スプリング、並びに誘導手段（長孔付きガイド腕部、ピン及び／又はブラケット片部）と、移動体に設けたヘッドレストブラケットとで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００４３】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における昇降装置を提供できること等の特徴を有する。
【００４４】
請求項３の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
シートバックに設けた昇降装置は、上方にカムを備えてあり、カムを介して第二移動駒に係止した連結ワイヤを、ワイヤ、懸架部材等の媒体手段に連結し、媒体手段を駆動主体装置に懸架し、媒体手段のストロークを拡充する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００４５】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における昇降装置を提供できること等の特徴を有する。
【００４６】
請求項４の発明は、
請求項３に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
カムを偏心構造とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００４７】
従って、請求項４は、請求項３の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置におけるカムの構造を提供できること等の特徴を有する。
【００４８】
請求項５の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
駆動主体装置を、フレーム及び／又は中間部材に一体的に設けた凹凸部を備える受入部と、受入部に移動可能に係止されるとともに、受入部に嵌合可能に設けた凸凹部を備える可動嵌合部と、受入部と可動嵌合部間に挿入されたワイヤ、懸架部材等の媒体手段とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００４９】
請求項６の発明は、
請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
駆動主体装置を構成する受入部の平坦部に設けた長孔に、可動嵌合部の腕片に設けた爪部を挿入係止し、可動嵌合部が、受入部の平坦部に誘導されて可動可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００５０】
従って、請求項５・６は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における駆動主体装置を提供できること等の特徴を有する。
【００５１】
請求項７の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
ワイヤ、懸架部材等の媒体手段の開放（弛緩）及び／又は緊張を、係止駒と、係止駒を付勢する弾性体（スプリング）とで行う構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００５２】
請求項８の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
ワイヤ、懸架部材等の媒体手段を二本で構成し、これに追従して駆動主体装置を対で設ける構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００５３】
従って、請求項７・８は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における媒体手段を提供できること等の特徴を有する。
【００５４】
請求項９の発明は、
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置であって、
係止装置は、第一移動駒に設けた筒部と、筒部に設けた係止駒と、係止駒を制御するアクチュエータと、アクチュエータの復帰を司る弾性体（スプリング）で構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置である。
【００５５】
従って、請求項９は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置における係止装置を提供できること等の特徴を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５６】
本発明の一例を説明する。
【００５７】
図面の説明をすると、図１−１は第一案のシートを備えた車輌（自動車）のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図、図１−２は図１−１の横断面図、図１−３は第二案のシート（シートの周辺に凸部を略繞設した構成）を備えた車輌のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図、図１−４は図１−３の横断面図、図１−５は第三案のシート（シートの縦方向に凸部を設けた構成）を備えた車輌のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図、図１−６は図１−５の横断面図である。
【００５８】
また図２−１は通常時のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示した前記第一案〜第三案の各シートに適する構成の側面模式図、また図２−２は衝突時のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示した前記第一案〜第三案の各シートに適する構成の側面模式図である。
【００５９】
図３−１は図２−１に示したアクティブヘッドレストの昇降装置の正面図、図３−２は図２−１に示したアクティブヘッドレストの他の昇降装置の正面図、図３−３は図２−１に示したアクティブヘッドレストのさらに他の昇降装置の正面図である。
【００６０】
次に、図４−１は第一実施例（第二移動駒の前方「自動車の走行方向」からの取付け方式）の昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した正面模式図、図４−２は図４−１の平面図、図４−３は図４−１の底面図、図４−４は図４−１の側面図、図４−５は第二実施例（第二移動駒の後方からの取付け方式）の昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した正面模式図、図４−６は図４−５の平面図、図４−７は図４−５の底面図、図４−８は図４−５の側面図、図４−９は第三実施例で前述の第一・第二実施例に一つの滑車機構を付与した昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した側面模式図、図４−１０は第四実施例で前述の第一・第二実施例に他の滑車機構を付与した昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した側面模式図、図４−１１は図４−１の昇降杆にスプリングを設けた構成を示した正面模式図である。
【００６１】
また図５−１は媒体手段の移動距離の拡充を目的とした一例であって、中心軸を備えた滑車の構造を示した正面図、図５−２は図５−１の横断面図、図６−１は媒体手段の移動距離の拡充を目的とした他の一例であって、偏心軸を備えた滑車の構造を示した正面図、図６−２は図６−１の横断面図である。
【００６２】
そして、図７−１〜図７−３は、駆動主体装置の一例を示しており、図７−１はフレームの一部に設けた受入部と、この受入部に差込まれる可動嵌合部を分解して示した要部斜視図、図７−２は図７−１の嵌合状態で、媒体手段が弛緩された状態の要部斜視図、図７−３は図７−１の嵌合状態で、媒体手段が緊張された状態の要部斜視図、図８は、図７−１を対で設けた一例を示した分解斜視図である。
【００６３】
図９は可動誘導体の本体ブラケットと、支持対の支持片との連結を、嵌合方式で組付ける一例を示した横断面図である。
【００６４】
そして、図１０−１〜図１０−３は、媒体手段の一例として採用するワイヤと、このワイヤのブッシュ（止め具）との関係を示した各拡大断面図であって、図１０−１は螺子止めによる方法を、図１０−２はカシメによる方法を、図１０−３は圧嵌による方法をそれぞれ示している。
【００６５】
尚、図１１−１は支持体の抱持部とフレームの支持部材との連繋を示した断面図、図１１−２は図１１−１の要部を示した断面図である。
【００６６】
また図１２は自動車に設置した衝突、衝撃等を感知するセンサーの一例を示した縮尺側面図である。
【００６７】
先ず、各実施例に共通な基本的な構成を説明すると、本発明は、自動車のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるアクティブヘッドレストＢであって、このアクティブヘッドレストＢは、シートバックＡ１に埋設される金属製のフレーム１と、このフレーム１の下端に設けた駆動主体装置Ｃと、この駆動主体装置Ｃに連繋され、かつフレーム１（シートバックＡ１）の下方から上方に向かって設けられた媒体手段Ｄ（ワイヤ４８とする）と、またこの媒体手段Ｄに連繋され、かつフレーム１の上方に設けた昇降装置Ｅと、この昇降装置Ｅの係止（停止等の規制）及び／又は開放を図る係止装置Ｇと、また必要により設けられる係止装置Ｇの動作を司る衝突センサーＨと、この昇降装置Ｅと、係止装置Ｇ、媒体手段Ｄの作用で、上昇と前傾が可能となるヘッドレスト（後述する）を備えるフレーム１に設けたヘッドレスト装置Ｉを主構成要素とする。尚、衝突センサーＨは、車輌の適所に設ける。
【００６８】
「い」  昇降装置Ｅを、図２−１、図２−２、図４−１〜図４−８に基づいて説明する。
【００６９】
その構成は、フレーム１に係止又は挾持するように設けた背面側（シートバックＡ１の後方）にガイド腕部２００を対で設けた支持体２と、この支持体２に対で設けた枢支手段３に枢着される枢支部４００を備えた可動誘導体４と、この可動誘導体４に設けた空間部５及び／又は筒部４０５と、この空間部５及び／又は筒部４０５に移動可能に設けた第一移動駒７及び／又は第二移動駒８と、この第一移動駒７と第二移動駒８との間に設けた第一スプリング７０と、第二移動駒８と空間部５の底部位との間に設けた第二スプリング８０と、この第一移動駒７及び／又は第二移動駒８間を、それぞれブッシュ１１を介して連結ワイヤ１０で連繋し、前記可動誘導体４の長手方向の両端部に設けた対の管部４０１と、この各管部４０１に可動可能に挿入した各昇降杆１２と、この各昇降杆１２に係止される移動体１３と、前記ガイド腕部２００の長孔２００ａに嵌入されるピン１４を介して連繋される前記移動体１３の背面側に突設したブラケット片部１３００とを主構成とする。尚、この昇降装置Ｅは図４−４、また図４−８に示す如く、その上方が背面側に傾斜する構成とし、シートバックＡ１に準ずる構成とすること、また媒体手段Ｄのスムーズな動きと、移動距離の拡大等を図ること等を意図する。尚、ブッシュ１１と連結ワイヤ１０の係止は、後述するワイヤと止め具との関係に準ずる。
【００７０】
この構成において、衝突時に第一移動駒７を係止する係止装置Ｇ（第一移動駒７に開設した筒部７ａに設けた係止駒３０）の係止端３０００が、可動誘導体４に設けた係止孔４０２より係脱されると、第二スプリング８０及び／又は第一スプリング７０がそれぞれ反揆し、第二移動駒８及び／又は第一移動駒７が空間部５を移動するとともに、後述する駆動主体装置Ｃの緊張により、媒体手段Ｄが引張されて、前記昇降杆１２の上昇距離が確保される。そして、この上昇距離は、ヘッドレストの上昇に転化される（図２−１、図４−５で矢印「イ」の方向）。そして、ヘッドレストステー及び／又はヘッドレストの上昇距離は、瞬時に、少なくとも略４０ｍｍ以上を確保することが望ましい。尚、この上昇時にガイド腕部２００の長孔２００ａに沿って背面側に移動しながら上昇するピン１４と、支持体２の枢支手段３と可動誘導体４の枢支部４００との枢支関係を支点として可動誘導体４が前傾する（図２−１、図４−６で矢印「ロ」の方向）。
【００７１】
そして、この昇降杆１２には後述するヘッドレストブラケットが連結されている。またこの実施例では、空間部５にスリーブ１６を介して第一移動駒７及び／又は第二移動駒８を設ける構成であり、図４−１〜図４−８の例では、空間部５を構成するブラケット部位を、この可動誘導体４の本体４０３のプレス成型で形成し、材料の節約と、組付けの容易化等を図る。そして、図４−１〜図４−４の例では、空間部５を前面開放とし、前方より組付ける構成である。また図４−５〜図４−８の例では、空間部５を背面開放とし、後方より組付ける構成である。図中４０４はブラケット部位に設けた媒体手段Ｄの誘導片で、略アーチ形状を呈する。
【００７２】
また図９は可動誘導体４の本体４０３に設けたブラケット４０３ａと、支持体２の支持片２０１との連結を、嵌合方式で組付ける一例を示した横断面図であり、ブラケット４０３ａの係止孔に支持片２０１のプレス成形凸部を嵌合することで組付け一体化する。この方式では、ワンタッチでの組付け及び／又はロボットによる組付け等の多用性と、簡便性また省資源化、低コスト化等が図れる特徴がある。
【００７３】
また図４−９、図４−１０は、前記昇降装置Ｅ及び／又は駆動主体装置Ｃの補助として採用される滑車２０であって、この滑車２０を介して媒体手段Ｄの誘導と、この媒体手段Ｄの移動距離の拡充を図ること等を意図する。そして、図４−９は本体４０３に中心を軸支した滑車２０を介して媒体手段Ｄを誘導する。また図４−１０は本体４０３に偏心して軸支した滑車２０を介して媒体手段Ｄの移動距離の拡充を図る。尚、この移動距離の拡充を図る一例を図４−１０に実線で示す。図中２１は溝、２２は分岐片を示す。そして、この図４−１０の例では、駆動主体装置Ｃとの関係で、大幅な移動距離の拡充が図れる。
【００７４】
「ろ」  次に、係止装置Ｇを、図４−４、図４−８に基づいて説明する。
【００７５】
この例における係止装置Ｇは、係止駒３０の係止端３０００が、可動誘導体４に設けた係止孔４０２に係脱される構成であって、この係止駒３０の貫通孔３００１を媒体手段Ｄが貫通される構成である。そして、この係止駒３０はスプリング３２を介して係止方向に付勢する構成である。またこの係止装置Ｇは、図１２に示した自動車に設置した衝突、衝撃等を感知するセンサー３３を介して係脱する構成もあり得る。そして、この図１２の例では、後述するヘッドレストの上昇と前傾の正確性と迅速性とが図れる特徴がある。また係止装置Ｇは、図示しないが、係止球、アクチュエータ等の構成でフレキシブルに対応することも可能である。
【００７６】
「は」  先ず、駆動主体装置Ｃを説明する。
【００７７】
◎  図７−１〜図８の例では、フレーム１及び／又は中間部材１００（この中間部材１００は、フレーム１の幅の略１／２程度の幅を備えている小型とする。これにより、小型化、軽量化等を図る（以下同じ）。［フレーム１とする］）に開設した複数の長孔４０を備えた略箱形で一面開放の受入部４１と、この受入部４１に設けたガイド凹部４１００、凸部４１０１と、前記受入部４１に可動可能に嵌合されるとともに、前記長孔４０に挿入、係止される爪部４３００を備えた略箱形で一面開放の可動嵌合部４３と、この可動嵌合部４３に設けた凸部４３０１、ガイド凹部４３０２とで構成する。そして、受入部４１には、上下側に長孔４０を形成するための平坦部４１０２がそれぞれ設けられている。尚、下側の平坦部４１０２は、可動嵌合部４３の受けとして機能する。また爪部４３００は、この可動嵌合部４３の腕片４３００ａを撓ませるようにして長孔４０に挿入し、その反力を介して長孔４０の両端に係止する。このような構成であるので、ロボット等の手段を介して容易に組付け可能であり、重宝すること、作業の簡略化又はコストの低廉化に寄与できること等の特徴がある。
【００７８】
またこの受入部４１に設けたガイド凹部４１００と凸部４１０１には、可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２がそれぞれ嵌合し、この嵌合及び／又は離間を爪部４３００と端部との係止で保持する。そして、この嵌合を介して、前記受入部４１のガイド凹部４１００と凸部４１０１と、可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２との間であって、かつフレーム１の長孔４０と可動嵌合部４３の切欠き４３０４とを介して設けた媒体手段Ｄを緊張又は弛緩する（後述する）。即ち、この緊張で、昇降装置Ｅの移動駒及び／又は移動体（後述する）を上昇限に保持し、また弛緩で、昇降装置Ｅを降下限に保持する。従って、この昇降装置Ｅの上昇限では、ヘッドレスト装置Ｉのヘッドレスト（後述する）の上昇と前傾を確立し、また昇降装置Ｅの降下限では、ヘッドレストの通常の使用状態で降下（上昇後において）と垂設（前傾後において）を確立する構造となっている。
【００７９】
尚、図７−２が媒体手段Ｄの弛緩状態を、また図７−３が媒体手段Ｄの緊張状態をそれぞれ示している。そして、この図７−２の媒体手段Ｄの弛緩状態（弛緩状態とする）から、図７−３の媒体手段Ｄの緊張状態（緊張状態とする）に至る過程を順に説明すると、先ず、図７−２に示した如く、受入部４１のガイド凹部４１００と凸部４１０１と、可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２とが離間し、弛緩状態においては、通常の状態である。従って、ヘッドレスト（後述する）も通常の位置であって、頭部より離れている。そして、衝突時において、可動嵌合部４３が搭乗者の身体の衝撃で押圧されると、この可動嵌合部４３が矢印「ハ」の方向に押圧され、受入部４１に嵌入するとともに、爪部４３００が長孔４０に沿って移動する。これにより、受入部４１のガイド凹部４１００と凸部４１０１と、可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２とが密着し、この可動嵌合部４３と受入部４１の嵌合が確保されるとともに、媒体手段Ｄを矢印「ニ」の方向に引張り（緊張し）、この引張りで媒体手段Ｄの矢印「ニ」の方向への移動長さ（移動距離）が確保できる。そして、この媒体手段Ｄの移動長さ（移動距離）は、前記昇降装置Ｅの第一移動駒７と第二移動駒８の移動（距離）との相乗効果による移動で、昇降杆１２の上昇及び／又は可動誘導体４が前傾する（昇降装置Ｅが作動する）。この昇降杆１２の上昇及び／又は可動誘導体４の前傾を介してヘッドレストの上昇及び／又は前傾を図る構成である。
【００８０】
また図７−３に示した緊張状態から、図７−２に示した弛緩状態に移行する（復帰する）には、例えば、ヘッドレストを押下げるとともに、係止装置Ｇのスプリング３２を圧縮、又はセンサー３３をＯＮの状態にする。これによって、媒体手段Ｄが復帰（弛緩）し、矢印「ホ」の方向に移動する。この移動の際に、可動嵌合部４３が開放されて矢印「へ」の方向に移動する。この可動嵌合部４３が移動し、図示の如く、可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２が、受入部４１のガイド凹部４１００と凸部４１０１より離間し、この可動嵌合部４３の凸部４３０１とガイド凹部４３０２と、この受入部４１のガイド凹部４１００と凸部４１０１との間に隙間が形成され、図７−２の状態となって、前記の弛緩状態が形成される。また昇降杆１２、又は昇降装置Ｅの第一移動駒７と第二移動駒８の復帰（降下）等を介してヘッドレストが通常の状態に復帰する。これによって、衝突時の待機状態が確保される。
【００８１】
そして、以上の図例では、フレーム１に受入部４１と可動嵌合部４３を単独で構成したが、図８の如く、複数設ける構成もあり得る。またこの可動嵌合部４３を図示しない押圧板、受圧板を介して可動することも可能である。
【００８２】
尚、この例では、受入部４１をフレーム１と一体で構成し、経済性及び／又は精度の向上、また組付けの向上、自動化等を意図するが、この受入部４１を個別に作成し、フレーム１に組付ける等して取付ける構造も可能である。またこの駆動主体装置Ｃは、フレーム１の幅の略１／４程度の幅の構造を採用することで、装置の小型化及び／又は軽量化・装置の簡略化を達成すること、又は略全車種への設置を可能とすること等を意図する（他の装置においても同様に考えられる）。また押圧方向に変化があっても、押圧板等を設けることで、確実な媒体手段Ｄの動きを保証できる（媒体手段Ｄが複数の例である）。さらに図示しないが、この受入部４１と可動嵌合部４３は、一組の構造もあり得る。そして、この例では、媒体手段Ｄは単独（一本）となる。
【００８３】
図中４１０４は補強部を示す。また平坦部４１０２は、フレーム１の補強と、可動嵌合部４３の移動ストロークを長く確保し、この可動嵌合部４３の容易な移動と、媒体手段Ｄの移動距離の拡充等を意図し、広幅とすることも可能である。
【００８４】
また受入部４１の凸部４１０１（ガイド凹部４１００）又は可動嵌合部４３の凸部４３０１（ガイド凹部４３０２）に媒体手段Ｄ用のガイド溝４１０３、４３０３を設け、この媒体手段Ｄの確実な動きを保証することが望ましい。
【００８５】
「に」  次に、ヘッドレスト装置Ｉを、図２−１、図２−２、図３−１、図３−２に基づいて説明する。
【００８６】
この構成は、昇降装置Ｅの昇降杆１２に設けた連結片１２０に設けたヘッドレストブラケット５１と、このヘッドレストブラケット５１に挿入したヘッドレストサポート５２と、このヘッドレストサポート５２に設けたヘッドレストステー５３と、このヘッドレストステー５３に設けたヘッドレスト５４で構成し、このヘッドレストサポート５２及び／又はヘッドレスト５４は汎用製品を採用し、部品の共通化及び／又はモジュール化を図る。そして、このヘッドレストブラケット５１と前記管部４０１内の昇降杆１２を一体化し、この昇降杆１２の昇降に、当該ヘッドレストブラケット５１が追従する構造である。
【００８７】
その動作は、前述の如く、昇降装置Ｅの第一移動駒７と第二移動駒８の移動（距離）との相乗効果による移動で、昇降杆１２の上昇及び／又は可動誘導体４が前傾する。この昇降杆１２の上昇及び／又は可動誘導体４の前傾は、ヘッドレストブラケット５１の上昇及び／又は前傾となる。従って、このヘッドレストブラケット５１に設けられたヘッドレストサポート５２と、ヘッドレスト５４とが上昇及び／又は前傾する。
【００８８】
尚、ヘッドレスト５４の降下は、この例では、ヘッドレスト５４の押圧で行う構造であって、例えば、ヘッドレスト５４が降下することで、先ず、ワイヤ４８の弛緩が実行され、その後及び／又は略同時に、可動誘導体４、又は昇降杆１２等の復帰が行われるとともに、係止装置Ｇの第一移動駒７への係止と、可動嵌合部４３の受入部４１からの脱外等とが行われる。これらの動作により、ヘッドレスト装置Ｉの全体が復帰する構造である。
【００８９】
図１０−１〜図１０−３は、ワイヤ４８と止め具４９との固定関係を説明する各実施例であり、図１０−１は螺子止めによる方法を、図１０−２はカシメによる方法を、図１０−３は圧嵌による方法をそれぞれ示している。
【００９０】
尚、図１１−１は支持体２の抱持部２０２と、フレーム１の支持部材１０１との連繋を示した断面図であり、この支持体２を確実、かつワンタッチで支持可能な構成の一例を説明するものである。そして、図１１−２は図１１−１の要部を示した断面図である。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１−１】図１−１は第一案のシートを備えた車輌（自動車）のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図
【図１−２】図１−２は図１−１の横断面図
【図１−３】図１−３は第二案のシート（シートの周辺に凸部を略繞設した構成）を備えた車輌のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図
【図１−４】図１−４は図１−３の横断面図
【図１−５】図１−５は第三案のシート（シートの縦方向に凸部を設けた構成）を備えた車輌のシートバックの一例を示した全体縮尺側面図
【図１−６】図１−６は図１−５の横断面図
【図２−１】図２−１は通常時のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示した前記第一案〜第三案の各シートに適する構成の側面模式図
【図２−２】図２−２は衝突時のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示した前記第一案〜第三案の各シートに適する構成の側面模式図
【図３−１】図３−１は図２−１に示したアクティブヘッドレストの昇降装置の正面図
【図３−２】図３−２は図２−１に示したアクティブヘッドレストの他の昇降装置の正面図
【図３−３】図３−３は図２−１に示したアクティブヘッドレストのさらに他の昇降装置の正面図
【図４−１】図４−１は第一実施例（第二移動駒の前方「自動車の走行方向」からの取付け方式）の昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した正面模式図
【図４−２】図４−２は図４−１の平面図
【図４−３】図４−３は図４−１の底面図
【図４−４】図４−４は図４−１の側面図
【図４−５】図４−５は第二実施例（第二移動駒の後方からの取付け方式）の昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した正面模式図
【図４−６】図４−６は図４−５の平面図
【図４−７】図４−７は図４−５の底面図
【図４−８】図４−８は図４−５の側面図
【図４−９】図４−９は第三実施例で前述の第一・第二実施例に一つの滑車機構を付与した昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した側面模式図
【図４−１０】図４−１０は第四実施例で前述の第一・第二実施例に他の滑車機構を付与した昇降装置とヘッドレストブラケットとの関係を示した側面模式図
【図４−１１】図４−１１は図４−１の昇降杆にスプリングを設けた構成を示した正面模式図
【図５−１】図５−１は媒体手段の移動距離の拡充を目的とした一例であって、中心軸を備えた滑車の構造を示した正面図
【図５−２】図５−２は図５−１の横断面図
【図６−１】図６−１は媒体手段の移動距離の拡充を目的とした他の一例であって、偏心軸を備えた滑車の構造を示した正面図
【図６−２】図６−２は図６−１の横断面図
【図７−１】図７−１はフレームの一部に設けた受入部と、この受入部に差込まれる可動嵌合部を分解して示した要部斜視図
【図７−２】図７−２は図７−１の嵌合状態で、媒体手段が弛緩された状態の要部斜視図
【図７−３】図７−３は図７−１の嵌合状態で、媒体手段が緊張された状態の要部斜視図
【図８】図８は、図７−１を対で設けた一例を示した分解斜視図
【図９】図９は可動誘導体の本体ブラケットと、支持対の支持片との連結を、嵌合方式で組付ける一例を示した横断面図
【図１０−１】図１０−１は、媒体手段の一例として採用するワイヤと、このワイヤのブッシュ（止め具）との関係（螺子止めによる方法）を示した拡大断面図
【図１０−２】図１０−２は、媒体手段の一例として採用するワイヤと、このワイヤのブッシュ（止め具）との関係（カシメによる方法）を示した拡大断面図
【図１０−３】図１０−３は、媒体手段の一例として採用するワイヤと、このワイヤのブッシュ（止め具）との関係（圧嵌による方法）を示した拡大断面図
【図１１−１】図１１−１は支持体の抱持部とフレームの支持部材との連繋を示した断面図
【図１１−２】図１１−２は図１１−１の要部を示した断面図
【図１２】図１２は自動車に設置した衝突、衝撃等を感知するセンサーの一例を示した縮尺側面図
【符号の説明】
【００９２】
Ａ                シート
Ａ１              シートバック
Ｂ                アクティブヘッドレスト
Ｃ                駆動主体装置
Ｄ                媒体手段
Ｅ                昇降装置
Ｇ                係止装置
Ｈ                衝突センサー
Ｉ                ヘッドレスト装置
１                フレーム
１００            中間部材
１０１            支持部材
２                支持体
２００            ガイド腕部
２００ａ          長孔
２０１            支持片
２０２            抱持部
３                枢支手段
４                可動誘導体
４００            枢支部
４０１            管部
４０２            係止孔
４０３            本体
４０３ａ          ブラケット
４０４            誘導片
４０５            筒部
５                空間部
７                第一移動駒
７ａ              筒部
７０              第一スプリング
８                第二移動駒
８０              第二スプリング
１０              連結ワイヤ
１１              ブッシュ
１２              昇降杆
１２０            連結片
１３              移動体
１３００          ブラケット片部
１４              ピン
１６              スリーブ
２０              滑車
２１              溝
２２              分岐片
３０              係止駒
３０００          係止端
３００１          貫通孔
３２              スプリング
３３              センサー
４０              長孔
４１              受入部
４１００          ガイド凹部
４１０１          凸部
４１０２          平坦部
４１０３          ガイド溝
４１０４          補強部
４３              可動嵌合部
４３００          爪部
４３００ａ        腕片
４３０１          凸部
４３０２          ガイド凹部
４３０３          ガイド溝
４３０４          切欠き
４８              ワイヤ
４９              止め具
５１              ヘッドレストブラケット
５２              ヘッドレストサポート
５３              ヘッドレストステー
５４              ヘッドレスト
【図１−１】
2008024106.tif 000003
【図１−２】
2008024106.tif 000004
【図１−３】
2008024106.tif 000005
【図１−４】
2008024106.tif 000006
【図１−５】
2008024106.tif 000007
【図１−６】
2008024106.tif 000008
【図２−１】
2008024106.tif 000009
【図２−２】
2008024106.tif 000010
【図３−１】
2008024106.tif 000011
【図３−２】
2008024106.tif 000012
【図３−３】
2008024106.tif 000013
【図４−１】
2008024106.tif 000014
【図４−２】
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【図４−３】
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【図４−４】
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【図４−５】
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【図４−６】
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【図４−７】
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【図４−８】
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【図４−９】
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【図４−１０】
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【図４−１１】
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【図５−１】
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【図５−２】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７−１】
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【図７−２】
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【図７−３】
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【図８】
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【図９】
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【図１０−１】
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【図１０−２】
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【図１０−３】
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【図１１−１】
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【図１１−２】
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【図１２】
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