(57)【要約】【課題】  複数の油圧ホースがスイングポスト内で互いに接触するのを抑える。【解決手段】  スイングポスト１１内を通過する複数の油圧ホースを、ホース挿通孔２０からホース収容空間２７を通って左，右の側面板１４，１５間を下側から上側へと延びる第１のホース群３２と、ホースカバー２１の上面側と作業装置４のブームフート部４Ａ１との間を通って左，右の側面板１４，１５間を後側から前側へと延びる第２のホース群３３とに分ける構成とする。これにより、第１のホース群３２と第２のホース群３３とを、互いに分離した状態でスイングポスト１１内に余裕をもって配置することができる。この結果、第１のホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａと、第２のホース群３３を構成する各油圧ホース３３Ａとが、スイングポスト１１内で互いに接触するのを抑えることができる。【選択図】        図２
2008202238.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され前側にポスト支持ブラケットを有する上部旋回体と、該上部旋回体のポスト支持ブラケットに連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、該スイングポストに俯仰動可能に取付けられ油圧アクチュエータによって駆動される作業装置と、前記上部旋回体と前記作業装置のアクチュエータとの間を接続して設けられ途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の油圧ホースとを備えてなる建設機械において、
前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記ポスト支持ブラケットに取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記作業装置のブームフート部が取付けられるブーム取付ブラケットを有する左，右の側面板と、前記後面板の前側にホース収容空間をもって配置され前記各油圧ホースを覆うホースカバーと、前記後面板と側面板とに跨って、または前記後面板と側面板とのうちいずれか一方に設けられ前記ホース収容空間に開口するホース挿通孔とにより構成し、
前記各油圧ホースは、前記ホース挿通孔から前記ホース収容空間を通って前記左，右の側面板間を下側から上側へと延びる第１のホース群と、前記ホースカバーの上面側と前記作業装置のブームフート部との間を通って前記左，右の側面板間を後側から前側へと延びる第２のホース群とに分かれて前記スイングポスト内を通過する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ホースカバーには、前記第１のホース群を構成する油圧ホースの途中部位を把持する第１のホースクランプを設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ホースカバーは、前記後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、
前記上カバー部には、前記第２のホース群を構成する油圧ホースの途中部位を把持する第２のホースクランプを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記第１，第２のホースクランプは、前記左，右の側面板間であって、前記ホースカバーと前記ブームフート部との間に配置する構成としてなる請求項２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記ホースカバーの前カバー部と上カバー部とは別部材により構成し、前記第１のホースクランプは前記前カバー部と上カバー部との間に挟持して配置し、前記第２のホースクランプは前記第１のホースクランプよりも後側に位置して前記上カバー部に設ける構成としてなる請求項３または４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記各油圧ホースに追加して設けられた追加油圧ホースは、前記スイングポストの外側を通って前記上部旋回体から前記作業装置へと延びる構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。
【請求項７】
前記スイングポストには、左，右方向の一側に位置する一方の側面板にスイングシリンダを取付けるシリンダ取付ブラケットを設け、前記ホース挿通孔は左，右方向の他側に位置して設け、前記第１のホース群は、前記連結ピンを挟んで前記シリンダ取付ブラケットとは反対側から前記ホース挿通孔に挿通する構成としてなる請求項１，２，３，４，５または６に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等に好適に用いられる建設機械に関し、特に、作業装置を左，右方向に揺動可能に支持するスイングポストを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
また、例えば道路脇の側溝等を掘削するのに好適に用いられる油圧ショベルとして、作業装置が左，右方向に揺動可能となったスイング式の油圧ショベルが知られている。このスイング式の油圧ショベルは、上部旋回体の前側にポスト支持ブラケットを有し、該ポスト支持ブラケットには、連結ピンを介してスイングポストが左，右方向に揺動可能に支持されている。また、スイングポストの上端側には、作業装置の基端部（ブームフート部）が俯仰動可能に取付けられている。
【０００４】
そして、スイング式の油圧ショベルの作業装置は、上部旋回体に対して左，右方向に揺動する動作と、上，下方向に俯仰動する動作とを行なうことができ、側溝等を効率良く掘削することができる構成となっている。
【０００５】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間には、各アクチュエータに作動用の圧油を供給するための複数の油圧ホースが接続されている。このため、スイング式の油圧ショベルは、作業装置の揺動動作と俯仰動動作とを許した状態で上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間を接続できるように、複数の油圧ホースの途中部位が、連結ピンの側方からスイングポスト内に挿通されている。そして、各油圧ホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立上り、作業装置に向けて延びる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３６２３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述した従来技術による油圧ショベルでは、上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間を接続する複数の油圧ホースが、左，右方向に一列に並んだ一つのホース群にまとめられた状態で、スイングポストの左，右の側面板間を下側から上側へと延びる構成となっている。
【０００８】
このため、スイングポストの左，右の側面板の間隔を大きく確保する必要があり、この分、スイングポストの重量が大きくなるという問題がある。また、複数の油圧ホースが、一つのホース群にまとめられた状態で狭隘なスイングポストの左，右の側面板間に配置されるので、作業装置の揺動動作、俯仰動動作によって油圧ホース同士が接触し易くなり、当該油圧ホースの摩耗を早めるという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、複数の油圧ホースがスイングポスト内で互いに接触するのを抑えることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され前側にポスト支持ブラケットを有する上部旋回体と、該上部旋回体のポスト支持ブラケットに連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、該スイングポストに俯仰動可能に取付けられ油圧アクチュエータによって駆動される作業装置と、前記上部旋回体と前記作業装置のアクチュエータとの間を接続して設けられ途中部位が前記スイングポスト内を通過する複数の油圧ホースとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記ポスト支持ブラケットに取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記作業装置のブームフート部が取付けられるブーム取付ブラケットを有する左，右の側面板と、前記後面板の前側にホース収容空間をもって配置され前記各油圧ホースを覆うホースカバーと、前記後面板と側面板とに跨って、または前記後面板と側面板とのうちいずれか一方に設けられ前記ホース収容空間に開口するホース挿通孔とにより構成し、前記各油圧ホースは、前記ホース挿通孔から前記ホース収容空間を通って前記左，右の側面板間を下側から上側へと延びる第１のホース群と、前記ホースカバーの上面側と前記作業装置のブームフート部との間を通って前記左，右の側面板間を後側から前側へと延びる第２のホース群とに分かれて前記スイングポスト内を通過する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記ホースカバーには、前記第１のホース群を構成する油圧ホースの途中部位を把持する第１のホースクランプを設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記ホースカバーは、前記後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、前記上カバー部には、前記第２のホース群を構成する油圧ホースの途中部位を把持する第２のホースクランプを設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記第１，第２のホースクランプは、前記左，右の側面板間であって、前記ホースカバーと前記ブームフート部との間に配置する構成としたことにある。
【００１５】
請求項５の発明は、前記ホースカバーの前カバー部と上カバー部とは別部材により構成し、前記第１のホースクランプは前記前カバー部と上カバー部との間に挟持して配置し、前記第２のホースクランプは前記第１のホースクランプよりも後側に位置して前記上カバー部に設ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項６の発明は、前記各油圧ホースに追加して設けられた追加油圧ホースは、前記スイングポストの外側を通って前記上部旋回体から前記作業装置へと延びる構成としたことにある。
【００１７】
請求項７の発明は、前記スイングポストには、左，右方向の一側に位置する一方の側面板にスイングシリンダを取付けるシリンダ取付ブラケットを設け、前記ホース挿通孔は左，右方向の他側に位置して設け、前記第１のホース群は、前記連結ピンを挟んで前記シリンダ取付ブラケットとは反対側から前記ホース挿通孔に挿通する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間を接続する複数の油圧ホースは、第１のホース群と第２のホース群とに分かれた状態で、スイングポスト内を通過することができる。このため、例えば複数の油圧ホースを一つのホース群にまとめた状態でスイングポスト内に配置する場合に比較して、第１のホース群を構成する各油圧ホースと第２のホース群を構成する各油圧ホースとを、互いに分離した状態でスイングポスト内に余裕をもって配置することができる。これにより、複数の油圧ホースが、スイングポスト内で互いに接触するのを抑えることができ、各油圧ホースの寿命を延ばすことができる。
【００１９】
また、複数の油圧ホースを第１のホース群と第２のホース群とに分けることにより、スイングポストの左，右の側面板の間隔を小さく抑えることができ、この分、スイングポストの重量を低減することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、ホースカバーに設けた第１のホースクランプによって、第１のホース群を構成する各油圧ホースの途中部位を把持することにより、これら各油圧ホースがスイングポスト内で無理な変形等を生じるのを抑え、スイングポストの左，右の側面板間を下側から上側へと無理なく案内することができる。また、スイングポストが揺動動作を行なうときに、第１のホースクランプによって把持された各油圧ホースが互いに接触するのを抑えることができるので、各油圧ホースの寿命を延ばすことができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、ホースカバーの上カバー部に設けた第２のホースクランプによって、第２のホース群を構成する各油圧ホースの途中部位を把持することにより、これら各油圧ホースがスイングポスト内で無理な変形等を生じるのを抑え、スイングポストの左，右の側面板間を後側から前側へと無理なく案内することができる。しかも、第２のホースクランプは、前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部に設けられているので、第１のホースクランプと第２のホースクランプとを上，下に離間させて配置することができる。従って、第１のホースクランプによって把持された第１のホース群と、第２のホースクランプによって把持された第２のホース群とを、上，下方向に分離することができるので、これら第１，第２のホース群が接触するのを抑えることができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、第１，第２のホースクランプを、スイングポストの左，右の側面板間で、かつ作業装置のブームフート部とホースカバーとの間に設けることにより、第１のホース群の途中部位と第２のホース群の途中部位とを、それぞれ連結ピンの近傍位置で把持することができる。これにより、スイングポストが連結ピンを中心として揺動動作を行なったときに、第１，第２のホース群を構成する各油圧ホースが揺動動作に追従して大きく撓むのを抑えることができ、各油圧ホースの寿命を一層延ばすことができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、ホースカバーを、互いに別部材からなる前カバー部と上カバー部とにより構成することにより、前カバー部と上カバー部との間で第１のホースクランプを挟持することができる。また、別部材からなる前カバー部と上カバー部とを組合わせることにより、複雑な形状を有するホースカバーも容易に形成することができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、第１，第２のホース群を構成する各油圧ホース以外の追加油圧ホースを設ける場合に、この追加油圧ホースを、スイングポストの外側を通って作業装置へと延ばすことにより、第１，第２のホース群と追加油圧ホースとの干渉を確実に防止することができる。
【００２５】
請求項７の発明によれば、スイングポストの左，右方向の一側にシリンダ取付ブラケットを設け、左，右方向の他側にホース挿通孔を設けることにより、第１のホース群を、シリンダ取付ブラケット、スイングシリンダ等と干渉することなくホース挿通孔に挿通することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１０を参照しつつ詳細に説明する。
【００２７】
図中、１は建設機械の代表例である油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２８】
ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃとにより大略構成されている。
【００２９】
また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケットシリンダ４Ｆが設けられ、これらブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは油圧アクチュエータを構成している。
【００３０】
さらに、作業装置４には、ブーム４Ａの背面に沿って延びる複数本の油圧配管からなる油圧配管群４Ｇが設けられている。そして、油圧配管群４Ｇの先端側は、油圧ホース４Ｈを介してアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに接続され、油圧配管群４Ｇの基端側には、後述する第１のホース群３２が接続される構成となっている。
【００３１】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に取付けられている。そして、旋回フレーム５の前端側には、後述のポスト支持ブラケット１０が設けられている。また、旋回フレーム５の前部左側には、運転室を画成するキャブ６が設けられ、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７が設けられている。また、カウンタウエイト７の前側には建屋カバー８が設けられ、該建屋カバー８内には、旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）の搭載機器が収容されている。さらに、キャブ６の下側にはコントロールバルブ９が配設されている。
【００３２】
ここで、コントロールバルブ９は複数の方向制御弁の集合体からなり、コントロールバルブ９の流入口は、油圧ポンプ（図示せず）の吐出口に接続され、コントロールバルブ９の吐出口には、後述する第１のホース群３２、第２のホース群３３、追加油圧ホース３４の基端側が接続されている。そして、コントロールバルブ９は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等のアクチュエータに対する圧油の供給と排出を切換えることにより、当該アクチュエータの動作を制御するものである。
【００３３】
１０は旋回フレーム５の前端側に設けられたポスト支持ブラケットで、該ポスト支持ブラケット１０は、図１及び図２に示すように、後述のスイングポスト１１を左，右方向に揺動可能に支持するものである。ここで、ポスト支持ブラケット１０は、軸方向の中間部が小径な円筒状となり、軸方向の両端部が大径な円筒状となった段付き円筒状に形成され、その内周側は後述の連結ピン１２が挿嵌されるピン挿嵌孔１０Ａとなっている。
【００３４】
１１は上部旋回体３のポスト支持ブラケット１０に連結ピン１２を介して揺動可能に支持されたスイングポストで、該スイングポスト１１は、連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動可能な状態で、作業装置４を俯仰動可能に支持するものである。そして、スイングポスト１１は、図４ないし図７に示すように、後述の後面板１３、左側面板１４、右側面板１５、シリンダ取付ブラケット１８、ホース挿通孔２０、ホースカバー２１等により構成されている。
【００３５】
１３は連結ピン１２を介してポスト支持ブラケット１０に揺動可能に取付けられる後面板で、該後面板１３は、ポスト支持ブラケット１０を上，下方向から挟むようにコ字状に形成され、上，下方向に延びている。ここで、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ、下面部１３Ｂとなっている。また、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとには、ポスト支持ブラケット１０のピン挿嵌孔１０Ａと同心上にピン挿嵌孔１３Ｃ，１３Ｃがそれぞれ形成されている。そして、図２に示すように、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとに形成された各ピン挿嵌孔１３Ｃと、ポスト支持ブラケット１０のピン挿嵌孔１０Ａとに連結ピン１２を挿嵌することにより、スイングポスト１１が、ポスト支持ブラケット１０に左，右方向に揺動可能に取付けられる構成となっている。
【００３６】
１４，１５は後面板１３の左，右両側に互いに対向して設けられた左，右の側面板で、これら左，右の側面板１４，１５は、後面板１３から上方及び前方に張出した板状をなしている。そして、左側面板１４の上端側は、後面板１３の上面部１３Ａよりも上方に突出したブーム取付ブラケット１４Ａとなり、左側面板１４の前端側には、右側面板１５に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１４Ｂが設けられている。一方、右側面板１５の上端側もブーム取付ブラケット１５Ａとなり、右側面板１５の前端側には、左側面板１４に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１５Ｂが設けられている。
【００３７】
そして、左，右の側面板１４，１５のブーム取付ブラケット１４Ａ，１５Ａには、作業装置４を構成するブーム４Ａのブームフート部４Ａ１がピン１６を介して回動可能に取付けられている。また、左，右の側面板１４，１５のシリンダ取付ボス１４Ａ，１５Ａには、ブームシリンダ４Ｄのボトム側がピン１７を介して回動可能に取付けられている（図２参照）。
【００３８】
１８は右側面板１５に設けられたシリンダ取付ブラケットで、該シリンダ取付ブラケット１８は、右側面板１５から右側方に突出して設けられている。そして、図３に示すように、シリンダ取付ブラケット１８にはスイングシリンダ１９の一端側が取付けられ、該スイングシリンダ１９を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動する構成となっている。
【００３９】
２０は後面板１３と左側面板１４とが交わる角隅部に形成されたホース挿通孔で、該ホース挿通孔２０は、後面板１３と左側面板１４とに跨って形成され、後述のホース収容空間２７内に開口するものである。そして、ホース挿通孔２０は、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置され、図１に示すコントロールバルブ９から延びる後述の第１のホース群３２は、ホース挿通孔２０を通じて後述のホース収容空間２７内に導かれる構成となっている。この場合、ホース挿通孔２０を、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置することにより、第１のホース群３２が、シリンダ取付ブラケット１８、スイングシリンダ１９等と干渉することなく、円滑にホース挿通孔２０を通じてホース収容空間２７内に導入される構成となっている。
【００４０】
２１は後面板１３の前側に位置して左，右の側面板１４，１５間に配置されたホースカバーで、該ホースカバー２１は、後面板１３との間に後述のホース収容空間２７を形成し、後述する第１のホース群３２を保護するものである。ここで、ホースカバー２１は、図７及び図８等に示すように、互いに別部材として形成された後述の前カバー部２２と上カバー部２３とにより大略構成されている。
【００４１】
２２はホースカバー２１を構成する前カバー部で、該前カバー部２２は、後面板１３と対面しつつ上，下方向に延びる板体として形成されている。ここで、前カバー部２２の上，下方向の途中部位は、前方に突出するように屈曲した屈曲部２２Ａとなり、前カバー部２２のうち屈曲部２２Ａよりも上側となる部位は、後方に向けて斜め上向きに傾斜した傾斜面２２Ｂとなっている。
【００４２】
そして、前カバー部２２の上端部には、左，右方向に延びる平板状の補強板２２Ｃが溶接等の手段を用いて固着され、該補強板２２Ｃによって前カバー部２２の剛性を高める構成となっている。また、傾斜面２２Ｂの上端側には、左，右方向に離間して２個のボルト挿通孔２２Ｄ，２２Ｄが形成されている。さらに、前カバー部２２の下端側には、略Ｌ型に屈曲した取付板２２Ｅがボルト締めされ、この取付板２２Ｅの後端部は、後述のボルト２５を用いて後面板１３の下面部１３Ｂに取付けられるものである（図７参照）。
【００４３】
２３は前カバー部２２の上端側に取付けられた上カバー部で、該上カバー部２３は、前カバー部２２の上端側から後方へと延びる板体として形成されている。そして、上カバー部２３の前端側には、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと平行して前，後方向に延びる傾斜面２３Ａが設けられ、該傾斜面２３Ａの後側には、後面板１３の上面部１３Ａと平行して前，後方向に延びる水平面２３Ｂが設けられている。
【００４４】
ここで、傾斜面２３Ａには、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｄと対応する位置に、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｃ，２３Ｃが設けられている。また、傾斜面２３Ａの左，右両端部には、後述する第１のホースクランプ２８に当接する左，右の当接片２３Ｄ，２３Ｄが設けられている。一方、水平面２３Ｂの前端部中央には、後述する第２のホースクランプ２９を受ける平板状のクランプ受け２３Ｅが固着して設けられ、該クランプ受け２３Ｅを挟む左，右両側には、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｆ，２３Ｆが設けられている。
【００４５】
そして、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間に、後述する第１のホースクランプ２８を挟込んだ状態で、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｄに挿通したボルト２４を、上カバー部２３の各雌ねじ部２３Ｃに螺合することにより、前カバー部２２と上カバー部２３とが一体化されたホースカバー２１が形成される。
【００４６】
そして、図７に示すように、前カバー部２２を構成する取付板２２Ｅの後端部を、ボルト２５を用いて後面板１３の下面部１３Ｂに取付けると共に、上カバー部２３の水平面２３Ｂを、ボルト２６を用いて後面板１３の上面部１３Ａに取付けることにより、ホースカバー２１は、左側面板１４と右側面板１５との間に配置される。これにより、ホースカバー２１の前カバー部２２と後面板１３との間には、後述する第１のホース群３２の途中部位が収容されるホース収容空間２７が形成される構成となっている。
【００４７】
２８はホースカバー２１に設けられた第１のホースクランプで、該第１のホースクランプ２８は、後述する第１のホース群３２の途中部位を把持するものである。ここで、第１のホースクランプ２８は、図８等に示すように、ゴム等の弾性材料を用いて左，右方向に延びる直方体状に形成されている。また、第１のホースクランプ２８の左，右方向の両端側には、前，後方向に貫通する複数のホース保持孔２８Ａ，２８Ａ，…が、左，右方向（長さ方向）に並んで設けられている。さらに、第１のホースクランプ２８の左，右方向の中央部には、前カバー部２２のボルト挿通孔２２Ｄと対応する２個のボルト挿通孔２８Ｂ，２８Ｂが左，右に離間して設けられている。
【００４８】
そして、第１のホースクランプ２８は、前カバー部２２と上カバー部２３とを締結するボルト２４をボルト挿通孔２８Ｂ内に挿通することにより、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間で挟持される。これにより、第１のホースクランプ２８は、図２に示すように、連結ピン１２の近傍位置に配置され、第１のホース群３２の途中部位をホース保持孔２８Ａ内で保持する構成となっている。
【００４９】
２９はホースカバー２１の上カバー部２３に設けられた第２のホースクランプで、該第２のホースクランプ２９は、後述する第２のホース群３３の途中部位を把持するものである。ここで、第２のホースクランプ２９は、図８等に示すように、ゴム等の弾性材料を用いて第１のホースクランプ２８よりも短尺な直方体状に形成され、前，後方向に貫通する２個のホース保持孔２９Ａ，２９Ａが左，右に離間して設けられている。
【００５０】
そして、第２のホースクランプ２９は、略Ｕ字状をなすクランプ固定具３０と上カバー部２３のクランプ受け２３Ｅとの間に挟込まれた状態で、クランプ固定具３０に挿通したボルト３１を上カバー部２３の雌ねじ部２３Ｆに螺合することにより、上カバー部２３の上面側に固定されている。これにより、第２のホースクランプ２９は、図２に示すように、第１のホースクランプ２８と共に連結ピン１２の近傍位置に配置され、第２のホース群３３の途中部位をホース保持孔２９Ａ内で保持する構成となっている。
【００５１】
この場合、第２のホースクランプ２９は、上カバー部２３に設けられているので、第１のホースクランプ２８と第２のホースクランプ２９とを上，下に離間させて配置することができる。従って、第１のホースクランプ２８によって把持された第１のホース群３２と、第２のホースクランプ２９によって把持された第２のホース群３３とを、上，下方向に分離することができる構成となっている。
【００５２】
また、図２及び図３等に示すように、第２のホースクランプ２９は、第１のホースクランプ２８よりも後側に位置し、かつスイングポスト１１を構成する左，右の側面板１４，１５の中央部に配置されている。これにより、スイングポスト１１内で第１のホースクランプ２８によって把持された第１のホース群３２と、第２のホースクランプ２９によって把持された第２のホース群３３とが、左，右方向で交差するのを抑えることができる構成となっている。
【００５３】
３２は上部旋回体３からスイングポスト１１内を通過して作業装置４へと延びる第１のホース群で、該第１のホース群３２は、図１ないし図３に示すように、上部旋回体３に設けられたコントロールバルブ９と作業装置４のアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆとの間を接続する複数（例えば４本）の油圧ホース３２Ａ，３２Ａ，…により構成されている。
【００５４】
ここで、第１のホース群３２は、その基端側がコントロールバルブ９の吐出口に接続され、該コントロールバルブ９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延びている。そして、第１のホース群３２は、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延びている（図２参照）。
【００５５】
この場合、第１のホース群３２の途中部位は、ホースカバー２１の前カバー部２２と上カバー部２３との間に設けられた第１のホースクランプ２８によって把持されている。そして、第１のホースクランプ２８からスイングポスト１１の外部（上側）に導出された第１のホース群３２の先端側は、ピン１６を介してスイングポスト１１に取付けられたブームフート部４Ａ１の下側を通ってブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管群４Ｇの基端側に接続されている。
【００５６】
３３は第１のホース群３２とは別に上部旋回体３からスイングポスト１１内を通過して作業装置４へと延びる第２のホース群で、該第２のホース群３３は、図１ないし図３に示すように、上部旋回体３に設けられたコントロールバルブ９と作業装置４のブームシリンダ４Ｄとの間を接続する複数（例えば２本）の油圧ホース３３Ａ，３３Ａにより構成されている。
【００５７】
ここで、第２のホース群３３は、その基端側がコントロールバルブ９の吐出口に接続され、該コントロールバルブ９から連結ピン１２の上方を通って前方へと延びている。そして、第２のホース群３３は、ホースカバー２１を構成する上カバー部２３の上面側とブームフート部４Ａ１との間を通り、左，右の側面板１４，１５間を後側から前側へと延びている。
【００５８】
この場合、第２のホース群３３の途中部位は、ホースカバー２１の上カバー部２３に設けられた第２のホースクランプ２９によって把持されている。そして、第２のホースクランプ２９からスイングポスト１１の外部（前側）に導出された第２のホース群３３の先端側は、ピン１７を介してスイングポスト１１に取付けられたブームシリンダ４Ｄに沿って延び、該ブームシリンダ４Ｄに固定されたシリンダ配管４Ｄ１に接続されている。
【００５９】
このように、スイングポスト１１内を通過する複数の油圧ホースを、第１のホース群３２と第２のホース群３３とに分けることにより、これら第１，第２のホース群３２，３３を、互いに分離した状態でスイングポスト１１内に余裕をもって配置でき、第１のホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａ、第２のホース群３３を構成する各油圧ホース３３Ａが、スイングポスト１１内で互いに接触するのを抑えることができる構成となっている。
【００６０】
３４，３４は第１，第２のホース群３２，３３を構成する各油圧ホース３２Ａ，３３Ａに追加して設けられた２本の追加油圧ホースで、該各追加油圧ホース３４は、例えば作業装置４のアーム４Ｂの先端側に、バケット４Ｆに代えてコンクリート等を破砕するブレーカ（図示せず）を取付けた場合に、当該ブレーカに作動用の圧油を給排するものである。
【００６１】
そして、各追加油圧ホース３４は、その基端側がコントロールバルブ９の吐出口に接続され、該コントロールバルブ９からスイングポスト１１（右側面板１５）の右側方を通り、ブーム４Ａの右側面へと延びている。そして、追加油圧ホース３４の先端側は、ブーム４Ａの右側面に配設された追加油圧配管４Ｊに接続されている（図２参照）。
【００６２】
このように、追加油圧ホース３４は、第１，第２のホース群３２，３３とは別に、スイングポスト１１内を通過することなく当該スイングポスト１１の外側を通って上部旋回体３から作業装置４へと延びるので、追加油圧ホース３４と第１，第２のホース群３２，３３との干渉を確実に防止できる構成となっている。
【００６３】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて側溝掘り作業等を行う場合には、スイングシリンダ１９により連結ピン１２を中心としてスイングポスト１１を左，右方向に揺動させると共に、上部旋回体３をスイングポスト１１の揺動方向とは反対側に旋回させる。これにより、作業装置４を左，右方向に平行移動させることができ、この状態で作業装置４を俯仰動させることにより、側溝掘り作業を行うことができる。
【００６４】
ここで、スイングポスト１１を左，右方向に揺動させたときには、該スイングポスト１１内に収容された第１，第２のホース群３２，３３の途中部位は、スイングポスト１１の揺動動作に追従して撓みを生じる。
【００６５】
この場合、第１のホース群３２は、ホース挿通孔２０からホース収容空間２７を通って左，右の側面板１４，１５間を下側から上側へと延び、第２のホース群３３は、ホースカバー２１（上カバー部２３）の上面側と作業装置４のブームフート部４Ａ１との間を通って左，右の側面板１４，１５間を後側から前側へと延びている。
【００６６】
このため、例えば複数の油圧ホースを一つのホース群にまとめた状態でスイングポスト１１内に配置する場合に比較して、第１のホース群３２と第２のホース群３３とを、互いに分離した状態でスイングポスト１１内に余裕をもって配置することができる。この結果、第１のホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａと、第２のホース群３３を構成する各油圧ホース３３Ａとが、スイングポスト１１内で互いに接触するのを抑えることができ、各油圧ホース３２Ａ，３３Ａの寿命を延ばすことができる。
【００６７】
一方、第１，第２のホース群３２，３３に追加して設けられた追加油圧ホース３４は、第１，第２のホース群３２，３３とは別に、スイングポスト１１内を通過することなく当該スイングポスト１１（右側面板１５）の右側方を通って上部旋回体３から作業装置４へと延びるので、第１，第２のホース群３２，３３と追加油圧ホース３４との干渉を確実に防止することができる。
【００６８】
また、複数の油圧ホースを第１のホース群３２と第２のホース群３３とに分けてスイングポスト１１内を通過させることにより、スイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５の間隔を小さく抑えることができるので、この分、スイングポスト１１の重量を低減することができる。
【００６９】
しかも、ホースカバー２１に第１のホースクランプ２８を設け、この第１のホースクランプ２８によって第１のホース群３２の途中部位を把持する構成としたので、第１のホース群３２がスイングポスト１１内で無理な変形等を生じることがなく、左，右の側面板１４，１５間を下側から上側へと無理なく案内することができる。さらに、スイングポスト１１が揺動動作等を行なうときに、第１のホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａが互いに接触するのを抑えることができるので、各油圧ホース３２Ａの寿命を延ばすことができる。
【００７０】
また、ホースカバー２１の上カバー部２３に第２のホースクランプ２９を設け、この第２のホースクランプ２９によって第２のホース群３３の途中部位を把持する構成としたので、第２のホース群３３がスイングポスト１１内で無理な変形等を生じることがなく、左，右の側面板１４，１５間を後側から前側へと無理なく案内することができる。
【００７１】
この場合、第２のホースクランプ２９は、上カバー部２３に設けられているので、第１のホースクランプ２８と第２のホースクランプ２９とを上，下に離間させて配置することができる。従って、第１のホースクランプ２８によって把持された第１のホース群３２と、第２のホースクランプ２９によって把持された第２のホース群３３とを、上，下方向に分離することができるので、これら第１，第２のホース群３２，３３がスイングポスト１１内で接触するのを確実に抑えることができる。
【００７２】
さらに、第１のホースクランプ２８と第２のホースクランプ２９とを、それぞれスイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５間で、かつ、作業装置４のブームフート部４Ａ１とホースカバー２１との間に設ける構成としている。これにより、第１のホース群３２の途中部位と第２のホース群３３の途中部位とを、それぞれ連結ピン１２の近傍位置で把持することができる。これにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として揺動動作を行なったときに、第１のホース群３２を構成する各油圧ホース３２Ａと第２のホース群３３を構成する各油圧ホース３３Ａとが、揺動動作に追従して大きく撓むのを抑えることができ、各油圧ホース３２Ａ，３３Ａの寿命を一層延ばすことができる。
【００７３】
また、ホースカバー２１を、互いに別部材からなる前カバー部２２と上カバー部２３とから構成することにより、前カバー部２２と上カバー部２３との間で第１のホースクランプ２８を確実に挟持することができる。また、別部材からなる前カバー部２２と上カバー部２３とを組合わせることにより、複雑な形状を有するホースカバーも容易に形成することができる。
【００７４】
なお、上述した実施の形態では、スイングポスト１１のホース収容空間２７内に開口するホース挿通孔２０を、スイングポスト１１を構成する後面板１３と左側面板１４とが交わる角隅部に、後面板１３と左側面板１４とに跨って形成した場合を例示している（図５参照）。
【００７５】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す第１の変形例のように、後面板１３のみにホース挿通孔４１を設ける構成としてもよい。また、例えば図１０に示す第２の変形例のように、左側面板１４のみにホース挿通孔４２を設ける構成としてもよい。
【００７６】
また、上述した実施の形態では、ホースカバー２１を、互いに別部材からなる前カバー部２２と上カバー部２３とにより構成した場合を例示している（図８参照）。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す第３の変形例のような一体型のホースカバー４３を用いてもよい。即ち、図１１に示すように、前カバー部４３Ａと上カバー部４３Ｂとを溶接等の手段を用いて一体化し、前カバー部４３Ａと上カバー部４３Ｂとの間に四角枠状のクランプ取付部４３Ｃが形成されたホースカバー４３を用いてもよい。
【００７７】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてスイングポスト１１を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、スイングポストを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】第１，第２のホース群、スイングポスト等を、ブームを立上げた状態で示す一部破断の拡大正面図である。
【図３】第１，第２のホース群、スイングポスト等を、ブーム及びブームシリンダを取外した状態で図２中の矢示III−III方向からみた平面図である。
【図４】スイングポスト、第１，第２のホースクランプを前側からみた斜視図である。
【図５】スイングポスト、第１，第２のホースクランプを後側からみた斜視図である。
【図６】スイングポスト、第１，第２のホースクランプを上側からみた平面図である。
【図７】スイングポスト、第１，第２のホースクランプを図６中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。
【図８】ホースカバー、第１，第２のホースクランプを示す分解斜視図である。
【図９】第１の変形例によるスイングポストを示す図５と同様の斜視図である。
【図１０】第２の変形例によるスイングポストを示す図５と同様の斜視図である。
【図１１】第３の変形例によるホースカバーを示す図８と同様の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００７９】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
４Ａ  ブーム
４Ａ１  ブームフート部
４Ｄ  ブームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｅ  アームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｆ  バケットシリンダ（アクチュエータ）
９  コントロールバルブ
１０  ポスト支持ブラケット
１１  スイングポスト
１２  連結ピン
１３  後面板
１４  左側面板
１５  右側面板
１８  シリンダ取付ブラケット
１９  スイングシリンダ
２０，４１，４２  ホース挿通孔
２１，４３  ホースカバー
２２，４３Ａ  前カバー部
２３，４３Ｂ  上カバー部
２７  ホース収容空間
２８  第１のホースクランプ
２９  第２のホースクランプ
３２  第１のホース群
３２Ａ，３３Ａ  油圧ホース
３３  第２のホース群
３４  追加油圧ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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