(57)【要約】【課題】ビード切断作業の効率が改善されたビード切断ユニットを提供すること。【解決手段】タイヤ交換機１には台座２が備わっており、台座２には、スイベルロック板とタイヤＰをホイールＲから取り外すための工具とが内蔵されている。台座２の一方側部にはビード切断ユニット３が取り付けられている。スイベル型アーム７の第１端部を支持するヒンジ留め用枢軸６が鉛直に交差している。アーム７には、スイベル型アーム７の第１端部の反対側に第２端部があり、第２端部にビード切断工具８が取り付けられている。空気圧式シリンダー１０の作動によって、アーム７は、ビード切断工具８が台座２から離れて配置されてホイールＲが適切に位置決めされる定位置と、ビード切断工具８が台座２の近傍にあってホイールＲのタイヤＰに接してビード切断を実行する作業位置との間で、揺動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ交換機の台座へ実質的に鉛直な軸で結合された第１端部とビード切断工具へ接続された第２端部とがあり、前記ビード切断工具が前記台座から離れて配置される定位置と、前記ビード切断工具が前記台座から少なくとも部分的に突出している少なくとも1つの側部パッドに当たって静止した状態でビード切断を受けるべきホイールに接触し配置される作業位置との間で、揺動するのに適しているアームを備えてなる型のものであり、さらに、少なくとも２つの作業形態を画定するのに適している、前記パッドの静止面の傾斜度を調節する調節手段を備えている、ことを特徴とするタイヤ交換機用のビード切断ユニット。
【請求項２】
前記調節手段は、作業手段へ接続されかつその頭部に前記パッドを固定することのできる実質的に水平な摺動軸がある少なくとも１つの伸縮型要素からなっている、ことを特徴とする請求項１に記載のビード切断ユニット。
【請求項３】
前記伸縮型要素は、前記パッドを支持するための少なくとも１つの第１本体と、この第１本体を前記台座へ連結するための第２本体とを備えていて、第１本体の摺動は、前記パッドが前記台座の近位に配置される伸縮型要素の少なくとも１つの閉鎖位置と、前記パッドが前記台座から離れて配置される伸縮型要素の少なくとも１つの開放位置とを画定するのに適したものである、ことを特徴とする請求項１または２に記載のビード切断ユニット。
【請求項４】
前記の第１本体および第２本体は、前記の第１本体および第２本体にそれぞれ画定された少なくとも第１の横向き長穴および少なくとも第２の横向き長穴に摺動するように連結された少なくとも１つの端部を有している実質的に水平である少なくとも１つのロッドによって、相補的にかつ運動学的に連結されている、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項５】
前記ロッドは、２つであって、互いに重なって連結されていることと、それぞれの第１長穴および第２長穴に摺動するように接続されているそれぞれの端部を有している、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項６】
前記第１長穴は、実質的に鉛直である、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項７】
前記第２長穴は、前記第１長穴に対して傾斜している、ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項８】
前記第２長穴は、傾斜した少なくとも１つの第１部分と、前記ロッドを前記作業形態の１つに止めるための少なくとも第２部分とからなっている、ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項９】
前記第２部分は、実質的に鉛直である、ことを特徴とする請求項８に記載のビード切断ユニット。
【請求項１０】
前記第２部分は、実質的に傾斜している、ことを特徴とする請求項８に記載のビード切断ユニット。
【請求項１１】
前記第２長穴は、前記第２本体の横向き側部に画定され、かつ、互いに非対称状に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１２】
前記第１本体の横向き側部の一方は、他方よりも長い、ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１３】
前記第１本体の横向き側部の１つは、内側へ向かって折り曲げられた少なくとも１つの端部部分を有している、ことを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１４】
前記パッドは、鉛直軸の周りに回転する、ことを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１５】
前記伸縮型要素の前記作業手段は、手動型のものである、ことを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１６】
前記手動型作業手段は、前記ロッドの１つに一体に接続されて前記伸縮型要素から横方向へ突出する少なくとも１つのハンドルからなっている、ことを特徴とする請求項１〜１５のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１７】
前記作業手段は、線状アクチュエータからなっている、ことを特徴とする請求項１〜１６のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１８】
前記伸縮型要素の前記作業形態の少なくとも１つは、閉鎖位置にあり、前記パッドは、前記第１本体の摺動方向に対して傾斜している、ことを特徴とする請求項１〜１７のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項１９】
前記伸縮型要素の前記作業形態の少なくとも１つは、閉鎖位置にあり、前記パッドは、前記第１本体の摺動方向に対して直角である、ことを特徴とする請求項１〜１７のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【請求項２０】
前記伸縮型要素の前記作業形態の少なくとも１つは、開放位置にあり、前記パッドは、前記第１本体の摺動方向に対して傾斜している、ことを特徴とする請求項１〜１７のいずれか１つに記載のビード切断ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ交換機用のビード切断ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ交換機は一般に、タイヤをリムにおけるタイヤ座部に嵌め込み、あるいはタイヤ座部から取り外すために、使用されている。周知の事実として、タイヤをそのリムから完全に取り外す前には、ビードをリムの周囲におけるそれらのビード把持用縁部から引き離す必要がある。
【０００３】
この作業は、タイヤ交換機に標準的に設けられているアームであって、主支持体あるいは台座の側部に配されていて、実質的に鉛直な軸によって該支持体へヒンジ留めされた第１端部と、場合によっては小シャベルと呼ばれる、ビード切断工具へ接続された第２端部とが備わったアームによって行われる。
【０００４】
線状の自動アクチュエータが、この機械の上記アームと台座との間に設置されていて、アームが水平面において回転することができるように、具体的には、ビード切断工具がこの機械の近位にあってホイールに接する作業位置と、ビード切断工具が主支持体から離れて維持される定位置との間においてその揺動運動ができるようにされている。
【０００５】
ビード切断工具の近傍には、リムを静止させるために使用されるとともにビード切断の間にそれが正確な位置に置かれるのを保証するために、台座に止め具が配置されているが、この止め具には、適切な材料から作られているとともに摩擦係数を増大させるために普通はギザギザが付けられている、パッドと呼ばれることもある静止面が前部に備わっている。
【０００６】
しかしながら、公知のビード切断ユニットにはいくつかの短所があり、具体的には、現代のタイヤは寸法および剛性特性に関して多様であるため、それらにはより大きい機械適合性が必要であり、実際のところ、これらのパラメータの多様性によって、必然的にビード切断作業の良好な結果に影響が及び、処理の間におけるホイールあるいはリムの損傷の蓋然性に関してしばしばきわめて困難なことになる。
【０００７】
これに代わるものとして、伸縮型支持体に取り付けられたパッドの備わったビード切断ユニットが装備されている機械があり、その支持体の摺動軸は、水平にかつタイヤ交換機のフレームによって形成された主支持体に対して交差するように配されている。この伸縮型支持体は、ビード切断が必要であるホイールの寸法に基づいて、また、とりわけ上記小シャベルによってタイヤへほぼ同じ角度で圧力を及ぼすことにより、ホイールの寸法にかかわりなく、調節することができる。
【０００８】
しかしながら、この発明は、付加的な改良の余地がある。具体的には、この特定分野では、異なった型のタイヤのビード切断に適しているものにする機械的特性が備わったビード切断ユニットを使用することによって、この技術的課題を克服するための必要性が感じられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明の主要な目標は、剛性および寸法が関与する限り、ほとんど全範囲のタイヤに適合することのできる装置を遂行することで、ビード切断作業の効率が改善されたビード切断ユニットを提供することである。
【００１０】
このような技術的目標の範囲内において、この発明のさらに別の目的は、使用が安全であって効率的な作業ができるとともにコストが比較的低い、比較的実用的な実施例の簡単な構造で上記目標を満たすことである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の諸目的は、タイヤ交換機の台座へ実質的に鉛直な軸で結合された第１端部とビード切断工具へ接続された第２端部とがあり、前記ビード切断工具が前記台座から離れて配置される定位置と、前記ビード切断工具が前記台座から少なくとも部分的に突出している少なくとも1つの側部パッドに当たって静止した状態でビード切断を受けるべきホイールに接触し配置される作業位置との間で、揺動するのに適しているアームを備えてなる型のものであり、さらに、少なくとも２つの作業形態を画定するのに適している、前記パッドの静止面の傾斜度を調節する調節手段を備えている、ことを特徴とするタイヤ交換機用のこのビード切断ユニットによって、すべて達成される。
【００１２】
この発明のさらに別の特徴および利点は、好ましいが限定的ではない、添付図面における非限定的な例によって表示的に示されたタイヤ交換機用のビード切断ユニットの実施態様についての詳細な説明からいっそう明らかであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明における実施の形態を図面に基づいて詳しく説明する。なお、これによってこの発明が限定されるものではない。そのような図面を特に参照すると、タイヤＰをホイールＲのリムＣに嵌め込むとともにリムＣから取り外すためのタイヤ交換機が、参照番号１によって全体的にかつ模式的に表示されている。
【００１４】
タイヤ交換機１には台座２が備わっており、台座２には、スイベルロック板とタイヤＰをホイールＲから取り外すための工具とが内蔵されている。ロック板と取り外し用工具とは、図面に詳しく示されていない。台座２の一方側部にはビード切断ユニット３が取り付けられているが、ビード切断ユニット３には、台座２の該側部における隆条５へ固定された連結用付属体４が備わっている。連結用付属体４には、スイベル型アーム７の第１端部を支持するヒンジ留め用枢軸６が鉛直に交差している。
【００１５】
アーム７には、前記第１端部の反対側に第２端部があり、第２端部に公知形状のビード切断工具８が取り付けられているが、この工具８は、アーム７に対して水平であって交差する軸の周りに、レバー９によってアーム７に対して回転するように作ることができる。ヒンジ留め用枢軸６の周りにおけるアーム７の回転は、一方端部が台座２へ固定されかつ他方端部がアーム７の実質的中間部分へ固定された空気圧式シリンダー１０の作動によって、生じる。
【００１６】
実際に、空気圧式シリンダー１０の作動によって、アーム７は、ビード切断工具８が台座２から離れて配置されてホイールＲが適切に位置決めされる定位置と、ビード切断工具８が台座２の近傍にあってホイールＲのタイヤＰに接してビード切断を実行する作業位置との間で、揺動することができる。
【００１７】
ビード切断の間に、ホイールＲのリムＣは、接触面が滑り防止材料から作られていて高い摩擦係数のある側部パッド１１に当たって静止するように配置される。
【００１８】
ビード切断ユニット３６には、少なくとも２つの作業形態を画定するのに適している、パッド１１の静止面の傾斜度を調節するための調節手段が備わっているのが有用である。この調節手段は実質的に水平な摺動軸のある伸縮型要素１２から構成されており、この要素１２は、台座２の側部へ接続されているとともに、その頭部にパッド１１が固定されている。
【００１９】
伸縮型要素１２は、詳しく説明すると、パッド１１を支持する中空第１本体１３と、隆条５に対して交差して台座２へ固定され、内側に第１本体１３が摺動可能に収容された中空第２本体１４とから構成されている。実際に、第２本体１４の内側における第１本体１３の摺動は、パッド１１が台座２の近傍に位置決めされる伸縮型要素１２の閉鎖位置と、パッド１１が台座２から離れて位置決めされる伸縮型要素１２の開放位置とを画定するのに適している。
【００２０】
第１本体１３には、伸縮型要素１２の摺動方向に対して実質的に平行な２つの横向き側部１５が備わっているが、それらの一方は他方よりも長くて、パッド１１が台座２の側部に平行な鉛直平面に対して６０進法による角度で約±３度、傾斜することを可能にする。加えて、短い方の横向き側部１５には、伸縮型要素１２の内側へ向かって折り曲げられた端部部分１６が備わっているのが好ましい。
【００２１】
パッド１１の前進行程および後退行程は、互いに重なっている平行であって水平に配置された２つのロッド１７からなる本体１３と本体１４との間の運動学的連結に委ねられている。ロッド１７の端部は、第１本体１３の横向き側部１５に作られた第１長穴１８の中と、第２本体１４の横向き側部２１に作られた第２長穴１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂの中とに、自由摺動連結によって、個々に受け入れられる。
【００２２】
これらのロッド１７は、第２本体１４の両方の横向き側部２１から突出しており、公知の型の当り止めシステムによって充分にブロックされている。加えて、これらのロッド１７は、伸縮型要素１２の内側における第１本体１３の横向き側部１５に近接して鉛直にかつ対向するように配置された小さい２つの連結ロッド２２によって、互いに連結されている。
【００２３】
第１本体１３に作られた第１長穴１８は、直線状であって、鉛直方向に一線配置されている。第２本体１４における第２長穴１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂは、第１長穴１８と同じ箇所から始まり、同じ箇所で終わり、また、互いに異なった形状および傾斜度を有している。
【００２４】
詳しく説明すると、第２本体１４の横向き側部２１に作られた、アーム７のヒンジ留め端部の反対側にある第２長穴１９ａ，１９ｂは、下方へかつパッド１１へ向かって傾斜する上方の第１部分と、この第１部分から底部へ向かって延びるがパッド１１に対して反対側に延びる下方の第２部分とからなっている。
【００２５】
これに対して、横向き側部２１においてアーム７のヒンジ留め端部へ対向している第２長穴２０ａ，２０ｂは、下方へかつパッド１１へ向かって傾斜する上方の第１部分と、下方の鉛直第２部分とからなっている。
【００２６】
好都合であるのは、互いに相補的に対向しているとともに上側ロッド１７が係合している第２長穴１９ａ，２０ａの組に、実質的に水平であって、さまざまなビード切断作業の間におけるロッド１７の収容状態からの係合解除を防止する目的で、上側ロッド１７を安全な状態に収容するのに足りる寸法の短い冒頭部分が備わっていることである。
【００２７】
第２長穴１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂの斜め部分の傾斜度は、人が伸縮型要素１２の行程を変更することを望む場合には、この発明の代わりの実施形態において変更することができる。
【００２８】
当業者にとっては、ここで説明するように、長穴１８，１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂと伸縮型要素１２との間の対応が一例に過ぎず、拘束力のあるものではない、ということは明らかであろう。実際、第２本体１４に鉛直な長穴を作るとともに第１本体１３に斜めの長穴を作ることによっても、同じ技術的結果を得ることができるが、この場合には、傾斜度は必然的に、先に説明したものとは反対でなければならない。
【００２９】
この発明に従うと、パッド１１は、図１および図２にそれぞれ明確に示されたように、相異なる２つの作業形態に係合することができ、それらの位置によって、任意の型のタイヤについてのすぐれたビード切断が保証される。
【００３０】
パッド１１の前進／後退行程は、例えばロッド１７の端部の一方に一体に固定されたハンドル２３のような手動型の作業手段を用いて、あるいは本体１３，１４の内側に配置されて一方端部が台座２にかつ他方端部がロッド１７の一方へ固定された線状アクチュエータによって構成された作業手段を用いて、行うことができる。
【００３１】
この発明の特定の形態によれば、具体的には、伸縮型要素１２がその開放位置にあるときに、ロッド１７が隆条５に対して平行である水平軸で非整合箇所にブロックされるとともに、第１本体１３の端部部分１６が折り曲げられていることとからなる、第２長穴１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂの非対称性によれば、パッド１１が前方および後方へ摺動するだけでなく、何よりも鉛直軸に対する静止面の角度を変更することもできる。
【００３２】
実際に、パッド１１は、伸縮型要素１２が閉鎖されてその静止面が第１本体１３の横向き側部１５の異なった長さのために傾斜している初期作業形態から、伸縮型要素１２が開放されてパッド１１の静止面が初期作業形態に対して鉛直軸の周りに回転する最終作業形態へ移動することができる。
【００３３】
静止面の傾斜におけるこの変更によれば、パッド１１の移動とともに、２つの作業形態の間における通路のタイヤＰに対するビード切断工具８の入射角が顕著に変化することになるという効果が決定される。
【００３４】
これによって、硬質タイヤおよび軟質タイヤの両方に対する、また一般にはすべての型のタイヤに対する正しい扱いが可能になる。実際に、意図されたこの発明の諸目的が記載された発明によってどのようにして達成されたかがわかった。
【００３５】
具体的には、この発明によるビード切断ユニットの顕著な適合特性によって、ホイールとビード切断ユニットとの間の相対位置を調節することと任意の型のタイヤにおいて最適条件で作業することとが可能になる、ということを指摘しなければならない。
【００３６】
このように構想されたこの発明には、すべてがこの発明の概念の範囲内に納まる多数の修正および変更を行うことができる。さらにまた、すべての細部は技術的に等価である他の諸要素によって置き換えることができる。実際に、本質的でない形状および寸法は、特許請求の範囲の保護範囲外には存在しない諸要件に従う限り、任意のものであってよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は、この発明によるタイヤ交換機の上面図であって、そのビード切断ユニットが作業位置に取り付けられているとともにその伸縮型要素が閉鎖されている状態を示している。
【図２】図２は、この発明によるタイヤ交換機の上面図であって、そのビード切断ユニットが作業位置に取り付けられているとともにその伸縮型要素が開放されている状態を示している。
【図３】図３は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が閉鎖位置にある状態の部分側面図である。
【図４】図４は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が閉鎖位置にある状態の部分正面図である。
【図５】図５は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が閉鎖位置にある状態の部分側面図である。
【図６】図６は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が開放位置にある状態の部分側面図である。
【図７】図７は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が開放位置にある状態の部分正面図である。
【図８】図８は、この発明によるビード切断ユニットの伸縮型要素が開放位置にある状態の部分側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１：タイヤ交換機
２：台座
３：ビード切断ユニット
４：連結用付属体
５：隆条
６：ヒンジ留め用枢軸
７：アーム
８：ビード切断工具
９：レバー
１０：シリンダー
１１：パッド
１２：伸縮型要素
１３：第１本体
１４：第２本体
１５：横向き側部
１６：端部部分
１７：ロッド
１８：第１長穴
１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ：第２長穴
２１：横向き側部
２２：連結ロッド
２３：ハンドル
Ｐ：タイヤ
Ｒ：ホイール
Ｃ：リム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008024299.tif 000008
【図７】
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【図８】
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