(57)【要約】【課題】両側部部分にエッジゴムが貼り付けられたゴム付カーカス素材において、ばらつきのない折曲部を形成することのできるゴム付カーカス素材の形成方法、および、それに用いるエッジゴム貼付装置を提供する。【解決手段】平坦なカーカスプライシートの両側部を折り曲げて前記折曲済カーカスプライ１を形成したあと、エッジゴム６を折曲部２の内側を含む表面部分に貼り付ける。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ方向と交差する向きにコードを並列配置してなり両側部に互いに対向する向きに折り曲げられた折曲部を有する折曲済カーカスプライと、前記折曲部の内側表面を含む部分に貼り付けられたエッジゴムとよりなり、成型ドラムに巻き付けられて生タイヤの一部を構成する部材となるゴム付カーカス素材を形成するに際し、
平坦なカーカスプライシートの両側部を折り曲げて前記折曲済カーカスプライを形成したあと、前記エッジゴムを前記折曲部の内側を含む表面部分に貼り付けるゴム付カーカス素材の形成方法。
【請求項２】
一の側部について前記折曲部を複数個有する折曲済カーカスプライに対して前記エッジゴムを貼り付けるに際し、
この折曲済カーカスプライの縁に最も近い折曲部とこの縁から最も遠い折曲部との間の領域を折曲中間部と呼び、この折曲済カーカスプライの縁から、この縁に最も近い折曲部との間の領域を折曲外端部と呼ぶとき、
中心軸線を含む断面において前記折曲中間部の外側表面に対応する外周面を有する、回転自在に設けられた支持ローラと、中心軸線を含む断面において、前記折曲中間部の内側表面に対応する外周面を有する第一凸部、第一凸部の一方の端面を一方の溝壁とする細溝部、および、この細溝部を挟んで前記第一凸部と対向する第二凸部よりなる、回転自在に設けられたエッジゴム押付けローラとを、それらの中心軸線が平行となるよう配置し、これらの中心軸線の両方を含む断面において、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間に、前記折曲中間部とその内側に貼り付けられるエッジゴムとが隙間なく挟み込まれるとともに、前記折曲外端部とそれに貼り付けられるエッジゴムとが前記細溝部に収容されるよう配置してなるエッジゴム貼付装置を用い、
前記折曲済カーカスプライを、その折曲中間部が支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過するよう、その長さ方向に送り出するとともに、前記エッジゴムを、前記エッジゴム押付けローラの第一凸部と第二凸部とを包絡する面上に巻き付け、前記エッジゴム押付けローラを回転させながら、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過する前記折曲中間部に、前記エッジゴムを押し付ける請求項１に記載のゴム付カーカス素材の形成方法。
【請求項３】
請求項２に記載されたゴム付カーカス素材の形成方法に用いられるエッジゴム貼付装置であって、中心軸線を含む断面において前記折曲中間部の外側表面に対応する外周面を有する、回転自在に設けられた支持ローラと、中心軸線を含む断面において、前記折曲中間部の内側表面に対応する外周面を有する第一凸部、第一凸部の一方の端面を一方の溝壁とする細溝部、および、この細溝部を挟んで前記第一凸部と対向する第二凸部よりなる、回転自在に設けられたエッジゴム押付けローラとを、それらの中心軸線が平行となるよう配置し、これらの中心軸線の両方を含む断面において、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間に、前記折曲中間部とその内側に貼り付けられるエッジゴムとが隙間なく挟み込まれるとともに、前記折曲外端部とそれに貼り付けられるエッジゴムとが前記細溝部に収容されるよう配置してなるエッジゴム貼付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、長さ方向と交差する向きにコードを並列配置してなり両側部に互いに対向する向きに折り曲げられた折曲部を有する折曲済カーカスプライと、前記折曲部の内側表面を含む部分に貼り付けられたエッジゴムとよりなり、成型ドラムに巻き付けられて生タイヤの一部を構成する部材となるゴム付カーカス素材を形成する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図１に示すように、各ビード部９０に配置されたビードコア９１の廻りを、エッジゴム９３を介してタイヤ軸方向内側から外側に折返される１枚以上のスチールコードよりなるカーカスプライ９２を具え、カーカスプライ９２の両端９２ａは、それぞれに対応するビードコア９１の半径方向外側に係止されてなる空気入りタイヤから知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなタイヤを成型するには、図２に示すように、成型ドラムを構成する一対のビードロック８１のそれぞれの間に、円筒状のインナーライナ８２と、両側部に互いに対向する向きに折り曲げられた折曲済カーカスプライ８３の折曲部８３ａの内側表面８３ｂを含む部分にエッジゴム８４を貼り付けてなる円筒状のゴム付カーカス８５とを配置し、次いで、図３に示すように、ビード把持手段８６をビードロック手段８１の半径方向外側に移動させて折曲部８３ａをタイヤ幅方向外側に押し広げるとともに、磁力吸着等により把持したビードコア９１をゴム付カーカス８５の外側に配置したあとビードロック手段を拡径してビードコア９１を固定し、そのあと、図４に示すように、ビードコア把持手段８６を待避させることにより、弾性変形された折曲部８３ａを元の形状に復元させて折曲部８３をビードコア９１の周面に巻き付け配置し、これらの工程のあと残余のタイヤ構成部材をゴム付カーカス８５の半径方向外側に組み付けてタイヤを成型する（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
そして、このようなタイヤ構成部材として用いられる円筒状のゴム付カーカス８５は成型ドラム上にシート状のゴム付カーカス素材を巻き付けて形成され、ゴム付カーカス素材は次のようにして形成される。すなわち、図５に斜視図で、図６に一方の側部を断面図で示すように、予め、両側部にエッジゴム８４を貼り付けた平坦なカーカスプライシート８５ｒの両側部を折り曲げて、図７に斜視図で示すような、長さ方向Ｌと交差する向きにコードＣを並列配置し、両側部に互いに対向する向きに折り曲げられた折曲部８３ａを有すゴム付カーカス素材８５を形成させる。
【０００５】
側部を折り曲げるには、例えば、図９に示すように、両側部に予めエッジゴム８４が貼り付けられた平坦なカーカスプライシート８５ｒをその長さ方向に送りながら、折曲部に対応する幅方向位置の厚さ方向両側に癖付けロール８６とアンビルロール８７とを対向配置させ癖付けロール８６でアンビルロール８７の溝８７ｇにゴム付カーカスプライシート８５ｒを押し込んでその部分を塑性変形させればよく、このことによって側部に所望の数の折曲部を所望に形状に形成することができるとしている（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−５０４９０６号公報
【特許文献２】特開２００７−００１１２６号公報
【特許文献３】特開２００６−０９５７３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、両側部に予めエッジゴム８４が貼り付けられた平坦なカーカスプライシートを塑性変形させて折曲部を形成するとき、実際には、エッジゴム８４の幅方向位置や厚さがばらついており、このため、折れ曲がり角度や、折れ曲げられた部分の長さ方向の伸びがばらつき、所望の積極形状にすることができず、タイヤ成型工程での生産性の低下や歩留まりの低下を招くという問題があった。
【０００８】
本発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、両側部部分にエッジゴムが貼り付けられたゴム付カーカス素材において、ばらつきのない折曲部を形成することのできるゴム付カーカス素材の形成方法、および、それに用いるエッジゴム貼付装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
＜１＞は、長さ方向と交差する向きにコードを並列配置してなり両側部に互いに対向する向きに折り曲げられた折曲部を有する折曲済カーカスプライと、前記折曲部の内側表面を含む部分に貼り付けられたエッジゴムとよりなり、成型ドラムに巻き付けられて生タイヤの一部を構成する部材となるゴム付カーカス素材を形成するに際し、
平坦なカーカスプライシートの両側部を折り曲げて前記折曲済カーカスプライを形成したあと、前記エッジゴムを前記折曲部の内側を含む表面部分に貼り付けるゴム付カーカス素材の形成方法である。
【００１０】
＜２＞は、＜１＞において、一の側部について前記折曲部を複数個有する折曲済カーカスプライに対して前記エッジゴムを貼り付けるに際し、
この折曲済カーカスプライの縁に最も近い折曲部とこの縁から最も遠い折曲部との間の領域を折曲中間部と呼び、この折曲済カーカスプライの縁から、この縁に最も近い折曲部との間の領域を折曲外端部と呼ぶとき、
中心軸線を含む断面において前記折曲中間部の外側表面に対応する外周面を有する、回転自在に設けられた支持ローラと、中心軸線を含む断面において、前記折曲中間部の内側表面に対応する外周面を有する第一凸部、第一凸部の一方の端面を一方の溝壁とする細溝部、および、この細溝部を挟んで前記第一凸部と対向する第二凸部よりなる、回転自在に設けられたエッジゴム押付けローラとを、それらの中心軸線が平行となるよう配置し、これらの中心軸線の両方を含む断面において、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間に、前記折曲中間部とその内側に貼り付けられるエッジゴムとが隙間なく挟み込まれるとともに、前記折曲外端部とそれに貼り付けられるエッジゴムとが前記細溝部に収容されるよう配置してなるエッジゴム貼付装置を用い、
前記折曲済カーカスプライを、その折曲中間部が支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過するよう、その長さ方向に送り出するとともに、前記エッジゴムを、前記エッジゴム押付けローラの第一凸部と第二凸部とを包絡する面上に巻き付け、前記エッジゴム押付けローラを回転させながら、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過する前記折曲中間部に、前記エッジゴムを押し付けるゴム付カーカス素材の形成方法である。
【００１１】
＜３＞は、＜２＞のゴム付カーカス素材の形成方法に用いられるエッジゴム貼付装置であって、中心軸線を含む断面において前記折曲中間部の外側表面に対応する外周面を有する、回転自在に設けられた支持ローラと、中心軸線を含む断面において、前記折曲中間部の内側表面に対応する外周面を有する第一凸部、第一凸部の一方の端面を一方の溝壁とする細溝部、および、この細溝部を挟んで前記第一凸部と対向する第二凸部よりなる、回転自在に設けられたエッジゴム押付けローラとを、それらの中心軸線が平行となるよう配置し、これらの中心軸線の両方を含む断面において、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間に、前記折曲中間部とその内側に貼り付けられるエッジゴムとが隙間なく挟み込まれるとともに、前記折曲外端部とそれに貼り付けられるエッジゴムとが前記細溝部に収容されるよう配置してなるエッジゴム貼付装置である。
【発明の効果】
【００１２】
＜１＞によれば、平坦なカーカスプライシートの両側部を折り曲げて前記折曲済カーカスプライを形成したあと、前記エッジゴムを前記折曲部の内側を含む表面部分に貼り付けるので、平坦なカーカスプライシートを折り曲げる際にはエッジゴムが貼り付けておらず、このことによって、正確で均一な折曲加工を施すことができる。
【００１３】
＜２＞によれば、先に記載されたエッジゴム貼付装置を用い、前記折曲済カーカスプライを、その折曲中間部が支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過するよう、その長さ方向に送り出するとともに、前記エッジゴムを、前記エッジゴム押付けローラの第一凸部と第二凸部とを包絡する面上に巻き付け、前記エッジゴム押付けローラを回転させながら、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間を通過する前記折曲中間部に、前記エッジゴムを押し付けて、折曲済カーカスプライにエッジゴムを貼り付けるので、詳細を後述するように、＜１＞の方法を簡易に実現させることができる。
【００１４】
＜３＞によれば、中心軸線を含む断面において前記折曲中間部の外側表面に対応する外周面を有する、回転自在に設けられた支持ローラと、中心軸線を含む断面において、前記折曲中間部の内側表面に対応する外周面を有する第一凸部、第一凸部の一方の端面を一方の溝壁とする細溝部、および、この細溝部を挟んで前記第一凸部と対向する第二凸部よりなる、回転自在に設けられたエッジゴム押付けローラとを、それらの中心軸線が平行で、これらの中心軸線の両方を含む断面において、支持ローラの外周面と前記エッジゴム押付けローラの第一凸部の外周面との間に、前記折曲中間部とその内側に貼り付けられるエッジゴムとが隙間なく挟み込まれるとともに、前記折曲外端部とそれに貼り付けられるエッジゴムとが前記細溝部に収容される配置に設けて構成されているので、この装置を用いることにより、＜１＞の方法を簡易に実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下にこの発明の実施の形態を図面に示すところに基いて説明する。図９は、折曲済カーカスプライシートの両側部を示す斜視図であり、本発明は、図７に示したゴム付カーカス素材を形成するに際し、まず、エッジゴムが貼り付けられていない平坦なカーカスプライシート１ｒの両側部を折り曲げて、図９に斜視図で示すような、１以上の折曲部２を有する折曲済カーカスプライシート１を形成する。
【００１６】
図１０は、折曲済カーカスプライシート１を形成する方法を例示する斜視図であり、平坦なカーカスプライシートに折曲部２を形成するには、（エッジゴムが未だ貼り付けられていない）平坦なカーカスプライシート１ｒをその長さ方向に送りながら、折曲部２に対応する幅方向位置の厚さ方向両側に癖付けロール１１とアンビルロール１２とを対向配置させ癖付けロール１１でアンビルロール１２の溝１２ｇにカーカスプライシート１ｒを押し込んでその部分を塑性変形させればよい。そして、このようなカーカスプライシート１ｒの塑性変形を、エッジゴムを貼り付けていない状態で行うのが、本発明の特徴であり、エッジゴムを貼り付けた状態で折曲部を形成している従来技術に対比して、正確に折曲加工を行うことができ、このことによって折曲部の寸法精度のばらつきを大幅に低減することができる。
【００１７】
そして、本発明のゴム付カーカス素材の形成方法においては、片側の側部について折曲部２を複数個有する折曲済カーカスプライ１に対して前記エッジゴムを貼り付けるに際し、エッジゴムが貼り付けられていない平坦なカーカスプライシート１ｒを折り曲げて、エッジゴムのない折曲済カーカスプライを形成したあと、これにエッジゴムを貼り付けるが、これは次のようにして行う。
【００１８】
図１１は、エッジゴム貼付装置を示す平面図、図１２は、図１１におけるＡ−Ａ断面に対応する部分断面図、そして、図１３は、図１１におけるＢ−Ｂ断面に他対応する部分断面図であり、エッジゴム貼付装置２０は、支持ローラ２１とエッジゴム押付けローラ２２とよりなる。
【００１９】
以下の説明において、折曲済カーカスプライ１の縁３に最も近い折曲部２Ａと縁３に最も遠い折曲部２Ｂとの間の領域を折曲中間部４と呼び、折曲済カーカスプライ１の縁３から、縁３に最も近い折曲部２Ａとの間の領域を折曲外端部５と呼ぶこととする。
【００２０】
支持ローラ２１は、中心軸線を含む断面において折曲中間部４の外側表面４ａに対応する外周面２３を有するとともに、中心軸線の周りに回転自在に設けられおり、一方、エッジゴム押付けローラ２２は、中心軸線を含む断面において、折曲中間部４の内側表面４ｂに対応する外周面２４を有する第一凸部２５と、第一凸部２５の一方の端面２５ａを一方の溝壁とする細溝部２７と、細溝部２７を挟んで第一凸部２５と対向する第二凸部２６とよりなり、その中心軸線の周りに回転自在に設けられている。
【００２１】
そして、ローラ２１、２２は、これらの中心軸線が平行となるよう配置されるとともに、これらの中心軸線を含む断面、すなわちＡ−Ａ断面において、支持ローラ２１の外周面２３とエッジゴム押付けローラ２２の第一凸部２５の外周面２４との間に、折曲中間部４とその内側に貼り付けられるエッジゴム６とが隙間なく挟み込まれるとともに、折曲外端部５とそれに貼り付けられるエッジゴム６とが、細溝部２７に収容される配置に設けられている。
【００２２】
このように構成されたエッジゴム押付けローラ２２を用いることにより、折曲済カーカスプライ１にエッジゴム６に貼り付けることができ、そのため、折曲済カーカスプライ１を、折曲中間部４が支持ローラ２１の外周面２３とエッジゴム押付けローラ２２の第一凸部２５の外周面２４との間を通過するよう、その長さ方向Ｌに沿って送り出するとともに、エッジゴム６を、エッジゴム押付けローラ２２の第一凸部２５と第二凸部２６とを包絡する面上に巻き付け、エッジゴム押付けローラ２２を回転させながら、支持ローラ２１の外周面２３とエッジゴム押付けローラ２２の第一凸部２５の外周面２４との間を通過する折曲中間部４に、エッジゴム６を押し付ける。
【００２３】
また、エッジゴム押付けローラ２２の両端面を含む周面に巻き付けられたシート状のエッジゴム６は、エッジゴム押付けローラ２２の回転により、折曲済カーカスプライ１の縁３に接近し、図１１における点Ｐに到達した時点から縁３を挟んだ内側と外側との面に貼り付けられてゆき、折曲済カーカスプライ１がＡ−Ａ断面を通過し終えたときには、図１２に示すような所望の断面形状となるようエッジゴム６を貼り付けることができる。
【００２４】
なお、折曲中間部４にエッジゴム６を押し付けるには、例えば、支持ローラ２１の中心軸に対して、エッジゴム押付けローラ２２の中心軸を接近させる力をバネ等の手段を用いればよい。
【００２５】
ここで、折曲済カーカスプライの形状は図９に示したものに限定されることはなく、例えば、片方の側部に対して２個の折曲部２を有する折曲済カーカスプライ１Ａの場合には、図１４に、図１２に対応する断面図で示すような、支持ローラ２１に代えて支持ローラ３１を用い、エッジゴム押付けローラ２２に代えて、エッジゴム押付けローラ３２を用い、支持ローラ３１を、中心軸線を含む断面において折曲中間部４Ａの外側表面に対応する外周面３３を有するよう構成し、一方、エッジゴム押付けローラ３２を、中心軸線を含む断面において、折曲中間部４Ａの内側表面に対応する外周面３４を有する第一凸部３５と、第一凸部３５の一方の端面３５ａを一方の溝壁とする細溝部３７と、細溝部３７を挟んで第一凸部３５に対向する第二凸部３６とで構成すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係るゴム付カーカス素材を用いて形成されるタイヤのビード部を示す断面図である。
【図２】図１に示すタイヤを成型する方法を示すビードロック部分の断面図である。
【図３】図２に続く工程を示すビードロック部分の断面図である。
【図４】図３に続く工程を示すビードロック部分の断面図である。
【図５】従来のゴム付カーカス素材を形成する方法における、エッジゴムを貼り付けた平坦なカーカスプライシートを示す斜視図である。
【図６】図５に示すカーカスプライシートの側部の断面図である。
【図７】ゴム付の折曲済カーカスプライシートを示す斜視図である。
【図８】従来製法により、カーカスプライシートを折り曲げる方法を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る折曲済カーカスプライシートを示す斜視図である。
【図１０】平坦なカーカスプライシートから折曲済カーカスプライシートを形成する方法を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るエッジゴム貼付装置を示す平面図である。
【図１２】図１１におけるＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図１３】図１１におけるＢ−Ｂ断面に対応する断面図である。
【図１４】本発明に係る他の態様のエッジゴム貼付装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ｒ  平坦なカーカスプライシート
１、１Ａ  折曲済カーカスプライシート
２  折曲部
３  折曲済カーカスプライシートの縁
４、４Ａ  折曲中間部
４ａ  折曲中間部４の外側表面
４ｂ  折曲中間部４の内側表面
５  折曲外端部
６  エッジゴム
１１    癖付けロール
１２  アンビルロール
１２ｇ  アンビルロールの溝
２０    エッジゴム貼付装置
２１    支持ローラ
２２    エッジゴム押付けローラ
２３    支持ローラの外周面
２４    第一凸部の外周面
２５    第一凸部
２５ａ    第一凸部の端面
２６    第二凸部
２７    細溝部
Ｌ    折曲済カーカスプライシートの長さ方向
３１    支持ローラ
３２    エッジゴム押付けローラ
３３    支持ローラの外周面
３４    第一凸部の外周面
３５    第一凸部
３５ａ    第一凸部の端面
３６    第二凸部
３７    細溝部
８１    ビードロック手段
８３ａ    ゴム付カーカス素材の折曲部
８４    エッジゴム
８５    ゴム付カーカス、ゴム付カーカス素材
８６    ビード把持手段
９０    ビード部
９１    ビードコア
９２    カーカスプライ
９３    エッジゴム
【図１】
2008272950.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2008272950.tif 000012
【図１１】
2008272950.tif 000013
【図１２】
2008272950.tif 000014
【図１３】
2008272950.tif 000015
【図１４】
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