(57)【要約】【課題】  容易に組付けを行える変速機の同期装置およびその組付け方法を提供する。【解決手段】  カップリングスリーブと、シンクロハブと、対向する一対のボークリングと、クラッチギヤと、サポート同期力発生機構と、戻しスプリングと、前記戻しスプリングの両端に設けられ、前記対向する一対のボークリングを外側から挟み込むように構成した一対の係合部材と、前記係合部材に設けられ、前記ボークリングに設けられた爪係合突起部に係合する係合凸部と、前記カップリングスリーブに設けられ、前記係合部材の径方向係合爪を係合することで前記係合部材を仮止めする係合部材仮止め溝とを備える変速機の同期装置において、前記カップリングスリーブであって、前記爪係合突起部と径方向に重なる位置に切欠を設けたこととした。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップリングスリーブと、
シンクロハブと、
対向する一対のボークリングと、
クラッチギヤと、
変速時にボークリングテーパーコーン面とクラッチギヤテーパーコーン面との間で発生する微小な同期トルクによって前記シンクロハブと前記ボークリングとが相対回転する際、この相対回転を受ける周方向の力を変換し、この周方向の力を前記ボークリングをクラッチギヤに押し付ける軸方向のサポート同期力とするサポート同期力発生機構と、
前記対向する一対のボークリング間に介装され、前記カップリングスリーブが中立位置にある際、および前記カップリングスリーブと前記クラッチギヤが噛み合っている際に、前記サポート同期力を抑制しつつ前記ボークリングを初期位置に戻すとともに、前記ボークリングテーパーコーン面と前記クラッチギヤテーパーコーン面とを離間させる戻しスプリングと、
前記戻しスプリングの両端に設けられ、前記対向する一対のボークリングを外側から挟み込むように構成した一対の係合部材と、
前記係合部材に設けられ、前記ボークリングに設けられた爪係合突起部に係合する係合凸部と、
前記カップリングスリーブに設けられ、前記係合部材の径方向係合爪を係合することで前記係合部材を仮止めする係合部材仮止め溝と
を備える変速機の同期装置において、
前記カップリングスリーブであって、前記爪係合突起部と径方向に重なる位置に切欠を設けたこと
を特徴とする変速機の同期装置。
【請求項２】
請求項１に記載の変速機の同期装置において、
前記切欠は前記係合部材仮止め溝と連通し、前記係合部材の幅よりも幅広に設けられていること
を特徴とする変速機の同期装置。
【請求項３】
請求項２に記載の変速機の同期装置において、
前記係合部材を前記カップリングスリーブに対し仮止めした状態を保ちながら、前記カップリングスリーブに前記シンクロハブを組付けるシンクロハブ組付け手順と、
前記シンクロハブを組付けた状態からインサートキーとスプレッドスプリングを取り付けるキー及びスプリング取付け手順と、
前記インサートキーおよび前記スプレッドスプリングを取り付けた状態で第１のボークリングを装着し、前記カップリングスリーブの第１の切欠が第１の爪係合突起部と周方向に重なる位置となるように位置決めする第１の位置決め手順と、
前記第１の位置決め手順により位置決めした状態で、前記係合部材を前記カップリングスリーブの第１の係合部材仮止め溝上を周方向にスライドさせて前記第１の切欠まで移動させた後、前記係合部材を内径方向にスライドさせて前記第１の係合部材を前記第１のボークリングに係合させる第１の係合手順と、
前記インサートキーおよび前記スプレッドスプリングを取り付けた状態で第２のボークリングを装着し、前記カップリングスリーブの第２の切欠が第２の爪係合突起部と周方向に重なる位置となるように位置決めする第２の位置決め手順と、
前記第２の位置決め手順により位置決めした状態で、前記係合部材を前記カップリングスリーブの第２の係合部材仮止め溝上を周方向にスライドさせて前記第２の切欠まで移動させた後、前記係合部材を内径方向にスライドさせて前記第２の係合部材を前記第２のボークリングに係合させる第２の係合手順と、
を有することを特徴とする戻しスプリングの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用歯車変速機等に適用され、少なくともカップリングスリーブとシンクロハブとボークリングとクラッチギヤとを備えた変速機の同期装置および戻しスプリングの組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、変速機の同期装置にあっては、ニュートラル時にボークリングを初期位置に戻すリターンスプリングを設け、このリターンスプリングの両端を指示する一対の組付けプレートをカップリングスリーブに仮止めする構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１３２７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来技術にあっては、仮止めされた組付けプレートを以下の手順でボークリングに組付けることになるため、組付けが困難であった。
【０００４】
すなわち、（イ）仮止めされているプレートを計方向に引き上げ、カップリングスリーブの溝から外す、（ロ）組付けプレートを（軸方向に逃がしながら）カップリングスリーブとボークリングとの間まで移動させる、（ハ）組付けプレートをボークリングに係合させる、の３つの手順において、（ロ）と（ハ）の手順時にカップリングスリーブによってボークリングと組付けプレートとの係合部が遮られ、目視できなくなって組付けが困難になる。
【０００５】
本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、ボークリングと組付けプレートとの係合部を目視可能とすることで、容易に組付けを行える変速機の同期装置およびその組付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、カップリングスリーブと、シンクロハブと、対向する一対のボークリングと、クラッチギヤと、変速時にボークリングテーパーコーン面とクラッチギヤテーパーコーン面との間で発生する微小な同期トルクによって前記シンクロハブと前記ボークリングとが相対回転する際、この相対回転を受ける周方向の力を変換し、この周方向の力を前記ボークリングをクラッチギヤに押し付ける軸方向のサポート同期力とするサポート同期力発生機構と、前記対向する一対のボークリング間に介装され、前記カップリングスリーブが中立位置にある際、および前記カップリングスリーブと前記クラッチギヤが噛み合っている際に、前記サポート同期力を抑制しつつ前記ボークリングを初期位置に戻すとともに、前記ボークリングテーパーコーン面と前記クラッチギヤテーパーコーン面とを離間させる戻しスプリングと、前記戻しスプリングの両端に設けられ、前記対向する一対のボークリングを外側から挟み込むように構成した一対の係合部材と、前記係合部材に設けられ、前記ボークリングに設けられた爪係合突起部に係合する係合凸部と、前記カップリングスリーブに設けられ、前記係合部材の径方向係合爪を係合することで前記係合部材を仮止めする係合部材仮止め溝とを備える変速機の同期装置において、前記カップリングスリーブであって、前記爪係合突起部と径方向に重なる位置に切欠を設けたこととした。
【発明の効果】
【０００７】
よって、容易に組付けを行える変速機の同期装置およびその組付け方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の変速機の同期装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
［同期装置の構成］
図１は実施例１の同期装置のニュートラル状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図及びＢ部詳細図、図２は実施例１の同期装置のカップリングスリーブ及びシンクロハブを示す軸方向正面図である。
【００１０】
実施例１の変速機の同期装置は、カップリングスリーブ１と、メインギヤ２，２'と、クラッチギヤ３，３'と、ボークリング４，４'とを備える。また、シンクロハブ５と、インサートキー６と、スプレッドスプリング７と、メインシャフト８と、リターンスプリング９（戻りスプリング）と、組付けプレート１０，１０'（係合部材）と、を備える。
【００１１】
カップリングスリーブ１は、変速動作荷重（手動操作力やアクチュエータ駆動力）の入力部材で、シンクロハブ５とはスプライン嵌合されており、シンクロハブ５と一体に回転するとともに軸方向に移動可能である。このカップリングスリーブ１のスリーブ内面には、図外のカップリングチャンファが形成され、スリーブ外面の溝にはシフトフォークが嵌着される。
【００１２】
また、カップリングスリーブ１であって同期装置軸方向の両端部には、組付けプレート１０，１０'を係合するカップリング切り欠き部１ｃ（切欠）が設けられている。このカップリング切り欠き部１ｃはカップリングスリーブ１の内周側を切り欠いて設けられた溝であり、軸方向から組付けプレート１０，１０'が係合される。
【００１３】
メインギヤ２，２'は、メインシャフト８に対し回転可能に設けられ、変速動作が完了するとメインシャフト８と一体に回転する。
【００１４】
クラッチギヤ３，３'は、メインギヤ２，２'の回転とシンクロハブ５の回転とを同期させる同期部材であり、メインギヤ２，２'に対し圧入等により一体に固定される。
【００１５】
このクラッチギヤ３，３'にはクラッチギヤテーパーコーン面３１，３１'、およびクラッチギヤチャンファ３２，３２'が形成されている。クラッチギヤテーパーコーン面３１，３１'はボークリング４のボークリングテーパーコーン面４１，４１'とテーパ嵌合する。
【００１６】
ボークリング４，４'は、メインギヤ２，２'の回転とシンクロハブ５の回転とを同期させる同期部材であって、軸方向に移動可能かつシンクロハブ５に対して所定量だけ周方向に相対回転可能である。なお、この所定量とはスプライン歯のチャンファ位置合わせ移動量である。
【００１７】
ボークリング４，４'には、クラッチギヤテーパーコーン面３１，３１''とテーパ嵌合するボークリングテーパーコーン面４１，４１'と、ボークリングチャンファ４２，４２'が形成されている。また、シンクロハブ５はメインシャフト８にスプライン固定された同期部材である。
【００１８】
インサートキー６は、シンクロハブ５の外周に配置された同期部材である。このインサートキー６は、シンクロハブ５とカップリングスリーブ１とスプレッドスプリング７，７'により支持される。
【００１９】
インサートキー６の外周に設けられたキー突起とカップリングスリーブ１のキー溝とがロックした状態で位置決めされており、シンクロハブ５と一体回転するとともに、カップリングスリーブ１と連動して軸方向に移動可能となっている。
【００２０】
リターンスプリング９は、カップリングスリーブ１が中立位置にあるとき、および、カップリングスリーブ１とクラッチギヤ３，３'のスプライン歯が噛み合っているとき、後述するサポート同期力が発生しないように、ボークリング４，４'を初期位置に戻し、ボークリングテーパーコーン面４１，４１'とクラッチギヤテーパーコーン面３１，３１'とを離す戻し機構である。
【００２１】
このリターンスプリング９は、対向する一対のボークリング４，４'間に介装され、かつ、シンクロハブ５の外周に３箇所形成された図外のスプリング溝部の位置（隣接するインサートキー溝部との周方向において中間位置）に配置され、両端部に組付けプレート１０，１０'を有する。
【００２２】
［カップリング切り欠き部の詳細］
図３、図４はカップリング切り欠き部１ｃの斜視図である。図３は組付けプレート１０を組付ける前、図４は組付けた後を示す。
【００２３】
カップリングスリーブ１は内径側に周方向溝であるプレート引掛け溝１ａ（係合部材仮止め溝）を有し、組付けプレート１０に設けられた径方向係合爪１０ｃをこのプレート引掛け溝１ａに係合させる。これにより組付けプレート１０はプレート引掛け溝１ａに沿って周方向移動可能に係合される。
【００２４】
一対の組付けプレート１０，１０'はリターンスプリング９のスプリング両端部に設けられ、対向する一対のボークリング４を外側から挟み込むように構成される。図３、図４では一対のうち片方の組付けプレート１０、およびボークリング４についてのみ説明する。
【００２５】
組付けプレート１０の同期装置軸方向の両端には、径方向に突出する凸部が設けられている。一方はボークリング４と係合する係合凸部１０ａであり、他方はカップリングスリーブ１のプレート引掛け溝１ａに係合する径方向係合爪１０ｃとなる。
【００２６】
上述のように、カップリングスリーブ１の内周側であってプレート爪係合突起部４ｆと径方向に重なる位置には、プレート引掛け溝１ａよりも外周側に凹むカップリング切り欠き部１ｃが設けられている。このカップリング切り欠き部１ｃにおいて組付けプレート１０がカップリングスリーブ１およびボークリング４に組み付けられる。
【００２７】
この組付けプレート１０には、リターンスプリング取付け長穴１０ｂと、係合凸部１０ａが設けられている。リターンスプリング取付け長穴１０ｂは組付けプレート１０の内径側において変速機の軸方向に長く開口する。一方、係合凸部１０ａは円弧形状（曲面形状）の凸部であり、ボークリング４の内周側に設けられたプレート係合凸部嵌合溝４ｄと係合する。
【００２８】
ボークリング４の内径側には、外径方向に凹む係合部材取付け溝４ｂ（係合部材仮止め溝）が設けられている。この係合部材取付け溝４ｂであってスリーブ１の反対側はさらに径方向外側に凹む係合部材取付け溝４ｂが設けられ、組付けプレート１０の係合凸部１０ａが係合する。
【００２９】
また、係合部材取付け溝４ｂの反対側には同期装置の軸方向に突出するプレート爪係合突起部４ｆ（爪係合突起部）が設けられ、先端部は同期装置軸方向に切り欠かれてリターンスプリング挿入溝４ａを形成する。
【００３０】
組付けの際は、取付けプレート１０を周方向に移動させ、プレート爪係合突起部４ｆに被せることによりボークリング４の係合部材取付け溝４ｂに係合させ、リターンスプリング９の弾性力によって付勢する。
【００３１】
プレート引掛け溝１ａよりも外周側に凹むカップリング切り欠き部１ｃを設けたことで、カップリング切り欠き部１ｃからボークリングと組付けプレートとの係合部であるプレート爪係合突起部４ｆが目視可能な構成となる。これにより、組付けプレート１０を係合させる際の組付け性を向上させるものである。
【００３２】
［組付け手順］
（組付けプレート仮固定）
図５は組付けプレート仮固定手順（組付けプレート１０をカップリングスリーブ１に仮固定）を示す図である。図５（ａ）は同期装置の径方向断面図（Ａ−Ａ断面）、（ｂ）は軸方向正面図を示す。なお、（ｃ）はカップリング切り欠き部１ｃ付近の外形方向側面図である。
【００３３】
組付けプレート１０をリターンスプリング９の両端に取り付け、カップリングスリーブ１に仮固定する。カップリング切り欠き部１ｃの同期装置軸方向深さはＬである。本願ではカップリング切り欠き部１ｃはプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）と連通し、組付けプレート１０，１０'の幅Ｌよりも幅広に設けられている。
【００３４】
（シンクロハブ組付け手順）
図６はシンクロハブ５組付け手順を示す図である。図５と同様、（ａ）は径方向断面図（Ａ−Ａ断面）、（ｂ）は軸方向正面図を示す。第２手順では、組付けプレート１０をリターンスプリング９およびカップリングスリーブ１に仮固定した状態のまま、シンクロハブ５をカップリングスリーブ１の内周に組付ける。
【００３５】
（インサートキー、スプレッドスプリング組付け手順）
図７はインサートキー６およびスプレッドスプリング７組付け手順を示す図である。（ａ）は径方向断面図（Ａ−Ａ断面）、（ｂ）は軸方向正面図を示す。インサートキー６を同期装置軸方向からカップリングスリーブ１とシンクロハブ５の間に挿入し、スプレッドスプリング７で付勢して係止する。
【００３６】
（第１、第２位置決め手順：ボークリング位置決め）
図８は第１位置決め手順（ボークリング４位置決め）を示す図である。（ａ）は径方向断面図（Ａ−Ａ断面）、（ｂ）は軸方向正面図を示す。図９は第２位置決め手順を示し、図８の反対側の面であるため同様の手順をとる。
【００３７】
ボークリング４は同期装置軸方向からカップリングスリーブ１の内周に装着され、装着と同時に組付けプレート１０がボークリング４の外径側に位置し、周方向に重なる位置となるまでカップリングスリーブ１を周方向にスライドさせて位置決めを行う。これにより組付けプレート１０をカップリングスリーブ１のカップリング切り欠き部１ｃに係合させる。
【００３８】
（第１、第２係合手順：組付けプレート係合）
図１０は第１係合手順（組付けプレート１０係合）を示す図である。（ａ）は径方向断面図（Ａ−Ａ断面）、（ｂ）は軸方向正面図を示す。図１１は第２係合手順を示し、図１０の反対側の面であるため同様の手順をとる。
【００３９】
第５手順では組付けプレート１０を内径方向に移動させ、ボークリング４の係合部材取り付け溝４ｂに係合させて組付ける。これにより組付けが完了する。
【００４０】
なお、上述のように本願ではカップリング切り欠き部１ｃはプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）と連通し、組付けプレート１０，１０'の幅Ｌよりも幅広に設けられている。
【００４１】
一方、従来例では組付けプレート（係合部材）を一旦軸方向に逃がす必要があるため、リターンスプリングが軸方向に引っ張られて余計なスプリング荷重がかかり、組付け性を悪化させていた。
【００４２】
本願のようにカップリング切り欠き部１ｃをプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）と連通させ、組付けプレート１０，１０'の幅Ｌよりも幅広に設けることにより、仮止めした組付けプレート１０，１０'をプレート引掛け溝１ａを周方向にスライドさせてカップリング切り欠き部１ｃまで移動させ、さらに内径方向にスライドさせる（第１、第２の係合手順）。
【００４３】
これにより、組付けプレート１０，１０'をボークリング４，４'に組付けることが可能となり、リターンスプリング９を軸方向に引っ張ることなく組付けプレート１０，１０'を組付けることが可能となり、組付け性を向上させる。
【００４４】
［本願実施例の効果］
（１）カップリングスリーブ１と、シンクロハブ５と、対向する一対のボークリング４と、クラッチギヤ３と、
変速時にボークリングテーパーコーン面４１，４１'とクラッチギヤテーパーコーン面３１，３１'との間で発生する微小な同期トルクによってシンクロハブ５とボークリング４とが相対回転する際、この相対回転を受ける周方向の力を変換し、この周方向の力をボークリング４をクラッチギヤ３に押し付ける軸方向のサポート同期力とするサポート同期力発生機構と、
対向する一対のボークリング４間に介装され、カップリングスリーブ１が中立位置にある際、およびカップリングスリーブ１とクラッチギヤ３が噛み合っている際に、サポート同期力を抑制しつつボークリング４を初期位置に戻すとともに、ボークリングテーパーコーン面４１，４１'とクラッチギヤテーパーコーン面３１，３１'とを離間させるリターンスプリング９（戻しスプリング）と、
リターンスプリング９の両端に設けられ、対向する一対のボークリング４を外側から挟み込むように構成した一対の組付けプレート１０，１０'（係合部材）と、組付けプレート１０，１０'に設けられ、ボークリング４に設けられたプレート爪係合突起部４ｆに係合する係合凸部１０ａと、
カップリングスリーブ１に設けられ、組付けプレート１０，１０'の径方向係合爪１０ｃを係合することで組付けプレート１０，１０'を仮止めするプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）とを備える変速機の同期装置において、
カップリングスリーブ１であって、プレート爪係合突起部４ｆと径方向に重なる位置にカップリング切り欠き部１ｃ（切欠）を設けた。
【００４５】
これにより、カップリング切り欠き部１ｃからボークリングと組付けプレートとの係合部であるプレート爪係合突起部４ｆが目視可能な構成となる。よって、組付けプレート１０を係合させる際の組付け性を向上させることができる。
【００４６】
（２）カップリング切り欠き部１ｃはプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）と連通し、組付けプレート１０，１０'の幅Ｌよりも幅広に設けられていることとした。
【００４７】
従来例では組付けプレート（係合部材）を一旦軸方向に逃がす必要があるため、リターンスプリングが軸方向に引っ張られて余計なスプリング荷重がかかり、組付け性を悪化させていた。
【００４８】
本願のようにカップリング切り欠き部１ｃをプレート引掛け溝１ａ（組付けプレート仮止め溝）と連通させ、組付けプレート１０，１０'の幅Ｌよりも幅広に設けることにより、仮止めした組付けプレート１０，１０'をプレート引掛け溝１ａを周方向にスライドさせてカップリング切り欠き部１ｃまで移動させ、さらに内径方向にスライドさせることで、組付けプレート１０，１０'をボークリング４，４'に組付けることが可能となる。
【００４９】
これによりリターンスプリング９を軸方向に引っ張ることなく組付けプレート１０，１０'を組付けることが可能となり、組付け性を向上させることができる。
【００５０】
（３）組付けプレート１０，１０'をカップリングスリーブ１に対し仮止めした状態を保ちながら、カップリングスリーブ１にシンクロハブ５を組付けるシンクロハブ組付け手順と、
シンクロハブ５を組付けた状態からインサートキー６とスプレッドスプリング７を取り付けるキー及びスプリング取付け手順と、
インサートキー６およびスプレッドスプリング７を取り付けた状態で第１のボークリング４を装着し、カップリングスリーブ１の第１のカップリング切り欠き部１ｃが第１のプレート爪係合突起部４ｆと周方向に重なる位置となるように位置決めする第１の位置決め手順と、
第１の位置決め手順により位置決めした状態で、組付けプレート１０，１０'をカップリングスリーブ１の第１のプレート引掛け溝１ａ上を周方向にスライドさせて第１のカップリング切り欠き部１ｃまで移動させた後、組付けプレート１０，１０'を内径方向にスライドさせて第１の組付けプレート１０，１０'を第１のボークリング４に係合させる第１の係合手順と、
インサートキー６およびスプレッドスプリング７を取り付けた状態で第２のボークリング４'を装着し、カップリングスリーブ１の第２のカップリング切り欠き部１ｃが第２のプレート爪係合突起部４ｆと周方向に重なる位置となるように位置決めする第２の位置決め手順と、
第２の位置決め手順により位置決めした状態で、組付けプレート１０，１０'をカップリングスリーブ１の第２のプレート引掛け溝１ａ上を周方向にスライドさせて第２のカップリング切り欠き部１ｃまで移動させた後、組付けプレート１０，１０'を内径方向にスライドさせて第２の組付けプレート１０，１０'を第２のボークリング４'に係合させる第２の係合手順と
を有することとした。
【００５１】
これにより、上記（２）と同様の作用効果を得ることができる。
【００５２】
以上、本発明の変速機の同期装置を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明の同期装置は、シフトレバーをドライバーによる手動動作により変速する手動変速機に適用することができるし、また、エンジンとの間に制御型クラッチを有し、変速時、制御型クラッチを切り離している間にモータアクチュエータ等により変速する、いわゆる自動ＭＴと呼ばれる変速機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】同期装置のニュートラル状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図及びＢ部詳細図である。
【図２】同期装置のカップリングスリーブ及びシンクロハブを示す軸方向正面図である。
【図３】カップリング切り欠き部１ｃの斜視図である（組付けプレート１０組付け前）。
【図４】カップリング切り欠き部１ｃの斜視図である（組付けプレート１０組付け後）。
【図５】組付けプレート仮固定手順を示す図である。
【図６】シンクロハブ５組付け手順を示す図である。
【図７】インサートキー６およびスプレッドスプリング７組付け手順を示す図である。
【図８】第１位置決め手順（ボークリング４位置決め）を示す図である。
【図９】第２位置決め手順（ボークリング４'位置決め）を示す図である（図８の反対側の面）。
【図１０】第１係合手順（組付けプレート１０係合）を示す図である。
【図１１】第１係合手順（組付けプレート１０'係合）を示す図である（図１０の反対側の面）。
【符号の説明】
【００５５】
１    カップリングスリーブ
１ａ    溝
１ｃ    カップリング切り欠き部
２，２    メインギヤ
３，３    クラッチギヤ
４，４'    ボークリング
４ａ    リターンスプリング挿入溝
４ｂ    係合部材取り付け溝
４ｄ    プレート係合凸部嵌合溝
４ｆ    プレート爪係合突起部
５    シンクロハブ
６    インサートキー
７    スプレッドスプリング
８    メインシャフト
９    リターンスプリング
１０，１０'    組付けプレート
１０ａ    係合凸部
１０ｂ    長穴
１０ｃ    径方向係合爪
３１，３１'    クラッチギヤテーパーコーン面
３２，３２'    クラッチギヤチャンファ
４１，４１'    ボークリングテーパーコーン面
４２，４２'    ボークリングチャンファ
【図１】
2008144793.tif 000003
【図２】
2008144793.tif 000004
【図３】
2008144793.tif 000005
【図４】
2008144793.tif 000006
【図５】
2008144793.tif 000007
【図６】
2008144793.tif 000008
【図７】
2008144793.tif 000009
【図８】
2008144793.tif 000010
【図９】
2008144793.tif 000011
【図１０】
2008144793.tif 000012
【図１１】
2008144793.tif 000013