(57)【要約】【課題】キーを紛失した場合、そのキーではエンジンを始動できないようにして車両盗難を防止するシステムにおいて、紛失したキーの他に、スペアのキーを保有している場合、そのスペアキーを使用すれば、エンジンを始動させることができるようにする。【解決手段】エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７にエンジンの始動を許可するキーのＩＤコードを記憶させておく。複数のキーのうち、いずれかを紛失した場合、その紛失したキーのＩＤコードを入力部２０から入力する。すると、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３がエンジン始動許可ＩＤ記憶部２３から入力されたＩＤコードのみを消去する。このため、またＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部２３に記憶されているスペアのキーを用いれば、エンジンを始動させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の所有者が携帯可能な複数の所有者確認用物品と、
前記車両に設けられ、当該車両の走行駆動源の始動操作を行う者が前記複数の所有者確認用物品のいずれかによって車両の所有者であることを確認すると前記走行駆動源の始動を許容する始動許容装置とを備え、
前記複数の所有者確認用物品の夫々に、
互いに異なる識別情報を記憶した識別情報記憶手段と、
この記憶手段に記憶された前記識別情報を送信する送信手段とを設け、
前記始動許容装置に、
前記複数の所有者確認用物品の前記識別情報を記憶した始動許可識別情報記憶手段と、
この始動許可識別情報記憶手段に記憶された複数の前記識別情報のうちから、使用者が消去を希望する識別情報を、消去対象情報として入力する入力手段と、
前記始動許可識別情報記憶手段に記憶された前記識別情報のうちから、前記入力手段により入力された識別情報を消去する消去手段と、
前記複数の所有者確認用物品のうちのいずれかを携帯した者によって前記走行駆動源の始動操作が行われるとき、その所有者確認用物品から送信された前記識別情報を受信する受信手段と、
この受信手段により受信された前記識別情報が前記始動許可識別情報記憶手段に記憶された識別情報のいずれかと一致するとき、前記車両の所有者であることが確認されたと判定して前記走行駆動源の始動を許容する確認判定手段とを設けたことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【請求項２】
前記入力手段は、前記車両に設けられた手動操作手段から構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用セキュリティシステム。
【請求項３】
前記入力手段は、前記車両に設けられ、情報センタと通信可能な移動通信手段からなり、
情報端末から前記情報センタに前記消去を希望する前記識別情報を送信すると、前記情報センタは、前記情報端末から送信されて来た前記消去を希望する前記識別情報を前記移動通信手段に送信するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用セキュリティシステム。
【請求項４】
前記受信手段が前記走行駆動源の始動操作が行われる際に前記所有者確認用物品の識別番号を受信したとき、その識別番号を記憶し、および／または識別番号毎の使用回数を記憶する使用状況記憶手段を設け、
前記入力手段は、前記所有者確認用物品の識別情報に代えて最後に使用した所有者確認用物品、および／または最も使用頻度の少ない所有者確認用物品と入力可能に構成され、
前記入力手段から最後に使用した所有者確認用物品、または最も使用頻度の少ない所有者確認用物品を消去対象情報として受け取ったとき、前記消去手段は、前記使用状況記憶手段から最後に使用された識別情報、または最も使用頻度の少ない識別情報を検索してその識別情報を前記始動許可識別情報記憶手段から消去することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用セキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所有者確認用物品を紛失したような場合に他人がその所有者確認用物品を使用して車両の走行駆動源を始動できないようにして車両の盗難防止を行う車両用セキュリティシステムに係り、特に所有者確認用物品が複数存在する場合に対処したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
イモビライザを使用した車両盗難防止システムがある。これは、車両のキーにトランスポンダを設け、このトランスポンダの固有のＩＤコードと、車両側のＩＤコードとを照合し、一致すれば正規の所有者であると判定してエンジンの始動を許容するという内容のものである。
【０００３】
このシステムにおいて、更に、キーを紛失したり、キーが盗まれたりした場合に対応できるようにしたものとして、例えば特許文献１に示されたシステムがある。このシステムは、キーがなくなったことに気付いた時点で、携帯電話などの情報端末から情報センタへ通報すると、情報センタから車両に対してエンジンの始動禁止を命令し、それ以後は、車両が盗まれたとしてエンジンを作動させないようにするというものである。
【特許文献１】特開２００３−１４６１８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両には、通常、スペアキーが存在する。このため、特許文献１のシステムでは、車両が手元にある状態で、いつも使用しているキーをなくしたような場合に、安全のために情報センタに通報すると、スペアキーがあるにもかかわらず、車両を運転できなくなってしまうという不具合を生ずる。
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、所有者確認用物品が複数存在する場合、走行駆動源の始動を禁止することができる所有者確認用物品を個々に指定することができ、始動禁止されていない所有者確認用物品を使用すれば走行駆動源の始動を行うことができる車両用セキュリティシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車両の所有者が携帯可能な複数の所有者確認用物品と、前記車両に設けられ、当該車両の走行駆動源の始動操作を行う者が前記複数の所有者確認用物品のいずれかによって車両の所有者であることを確認すると前記走行駆動源の始動を許容する始動許容装置とを備え、前記複数の所有者確認用物品の夫々に、互いに異なる識別情報を記憶した識別情報記憶手段と、この記憶手段に記憶された前記識別情報を送信する送信手段とを設け、前記始動許容装置に、前記複数の所有者確認用物品の前記識別情報を記憶した始動許可識別情報記憶手段と、この始動許可識別情報記憶手段に記憶された複数の前記識別情報のうちから、使用者が消去を希望する識別情報を、消去対象情報として入力する入力手段と、前記始動許可識別情報記憶手段に記憶された前記識別情報のうちから、前記入力手段により入力された識別情報を消去する消去手段と、前記複数の所有者確認用物品のうちのいずれかを携帯した者によって前記走行駆動源の始動操作が行われるとき、その所有者確認用物品から送信された前記識別情報を受信する受信手段と、この受信手段により受信された前記識別情報が前記始動許可識別情報記憶手段に記憶された識別情報のいずれかと一致するとき、前記車両の所有者であることが確認されたと判定して前記走行駆動源の始動を許容する確認判定手段とを設けたことを特徴とする車両用セキュリティシステムにある。
【０００７】
この構成によれば、なくなった所有者確認用物品に対してだけ、走行駆動源の始動を禁止することができる。このため、車両が手元にあれば、なくした所有者確認用物品については走行駆動源の始動を禁止して当該所有者確認用物品による車両の盗難を効果的に防止でき、他の所有者確認用物品については、そのような禁止がなされないので、他の所有者確認用物品を使用して所有者確認を行い、走行駆動源を始動させることができる。
【０００８】
請求項２の発明では、前記入力手段が手動操作手段から構成されているので、車両が手元にある場合、手動操作手段から走行駆動源の始動を禁止する所有者確認用物品の識別情報を簡易に入力できる。
請求項３の発明では、前記入力手段が情報センタと通信可能な移動通信手段から構成されているので、車両が手元になくても、情報端末から情報センタに通報することで、走行駆動源の始動を禁止する所有者確認用物品の識別情報を入力でき、盗難防止効果が向上する。
【０００９】
請求項４の発明は、前記受信手段が前記走行駆動源の始動操作が行われる際に前記所有者確認用物品の識別番号を受信したとき、その識別番号を記憶し、および／または識別番号毎の使用回数を記憶する使用状況記憶手段を設け、前記入力手段は、前記所有者確認用物品の識別情報に代えて最後に使用した所有者確認用物品、および／または最も使用頻度の少ない所有者確認用物品と入力可能に構成され、前記入力手段から最後に使用した所有者確認用物品、または最も使用頻度の少ない所有者確認用物品を消去対象情報として受け取ったとき、前記消去手段は、前記使用状況記憶手段から最後に使用された識別情報、または最も使用頻度の少ない識別情報を検索してその識別情報を前記始動許可識別情報記憶手段から消去することを特徴とする。
この手段によれば、所有者確認用物品の識別情報を忘れてしまったような場合に効果的に対処できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の第１の実施形態を図１ないし図３に基づいて説明する。
図１に示すように車両１には、キースイッチ２が設けられており、同図に示す例えば３個のキー３〜５は、いずれも図２に示すキーシリンダ６に差し込んでキースイッチ２を操作可能となっている。キーシリンダ６をスタート位置まで回転操作すると、車両の走行駆動源としての例えばエンジン（図示せず）が始動される。なお、電気自動車の場合は、モータが走行駆動源となる。３個のキー３〜５には、制御部７、識別情報記憶手段としてのＩＤ記憶部８および送受信部９を備えたトランスポンダ１０が夫々設けられており、ＩＤ記憶部８には、キー３〜５毎に異なるＩＤコード（識別情報）が記憶されている。
【００１１】
車両１には、キースイッチ２の他に、始動許容装置としてのイモビＥＣＵ１１、走行駆動源制御手段としてのエンジンＥＣＵ１２、ナビゲーション装置１３などが設けられている。イモビＥＣＵ１１は、制御部１４、送受信部１５およびＩＤ照合部１６を備えている。送受信部１５は、キーシリンダ６に設けられていて、キーシリンダ６に差し込まれたキーのトランスポンダ１０の送受信部９と電波により通信して当該送受信部９から送信されるＩＤコードを受信する。ＩＤ照合部１６は、送受信部１５が受信したＩＤコードを、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されているＩＤコードと照合し、一致しているか否かを判定する（一致判定手段）。制御部１４は、ＩＤ照合部１６の判断結果に応じて始動許可信号または始動禁止信号をエンジンＥＣＵ１５に送信する。ここで、トランスポンダ１０の送受信部９は、ＩＤコードを送信する送信手段、イモビＥＣＵ１１の送受信部１５は、ＩＤコードを受信する受信手段、制御部１４は、エンジンの始動を許容する確認判定手段として夫々機能する。
【００１２】
一方、キーシリンダ６は、オフ位置、アクセサリ位置、オン位置、スタート位置の４位置にセット可能である。キーシリンダ６がスタート位置まで回されると、キースイッチ２は、エンジンの始動モータおよびイグニッションコイルに通電し、エンジンを始動させる。これに対し、エンジンＥＣＵ１２は、イモビＥＣＵ１１から始動許可信号を受け束愛には、キースイッチ２による上記始動モータおよびエンジンのイグニッションコイルへの通電を許容するが、イモビＥＣＵ１１から始動禁止信号を受けると、キースイッチ２と始動モータおよびイグニッションコイルとの間を遮断して始動モータおよびイグニッションコイルが通電されない（エンジンが始動しない）ようにする。
【００１３】
前記始動許可ＩＤ記憶部１７には、３個のキー３〜５のＩＤコードが記憶されている。このため、キーシリンダ６に差し込まれたキーのＩＤコードが始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されたＩＤコードの中に存在すれば、車両１の所有者がエンジンを始動させようとしていると推定できる。従って、キー３〜５は、車両の所有者であることを確認するための所有者確認用物品として機能し、始動許可ＩＤ記憶部１７は、始動許可識別情報記憶手段として機能するものである。
【００１４】
ところで、キー３〜５が盗難にあったり、紛失したりすると、車両の所有者以外の者がそのキーを使用してエンジンを始動させることも考えられるので、このような場合には、なくなったキーのＩＤコードを始動許可ＩＤ記憶部１７から消去する。この消去すべきＩＤコードの入力は、本実施形態では、ナビゲーション装置１３を使用して行うようになっている。
【００１５】
ナビゲーション装置１３は、制御部１８、表示部１９、入力手段としての入力部２０、個人認証部２１および個人情報記憶部２２を備えている。表示部１９は、例えば液晶ディスプレイから構成されている。入力部２０は、例えば表示部１９の液晶ディスプレイ上に設けられたタッチパネルなどの手動操作手段から構成されている。個人認証部２１は、入力部２０から入力されたユーザＩＤコード（個人識別情報）およびパスワードを、個人情報記憶部２２に記憶されたユーザＩＤコードおよびパスワードと照合し、一致すれば車両１の所有者と認証する。そして、制御部１８は、入力部２０から入力されるＩＤコードを消去するＩＤコード（消去対象情報）であるとしてこれをエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に与える。エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されているＩＤコードの中から、消去対象情報として与えられたＩＤコードを消去する。従って、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７は、消去手段として機能する。
【００１６】
ここで、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されたＩＤコードを消去する場合の制御内容を、図３のフローチャートをも参照しながら説明する。３個のキー３〜５のうち、いつもは、例えばキー３を使用しているものとする。そして、何らかの原因でそのキー３を紛失してしまったとする。すると、そのキー３を使用して車両１が盗まれる恐れがあるので、そのキー３ではエンジンがかからないようするために、キー３のＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７から消去するものとする。
【００１７】
そのために、別のキー、例えばキー４を使用して車両１のドアを開いて車両１内に乗り込む。そして、キー４をキーシリンダ６に差し込んでキースイッチ２を操作し、ナビゲーション装置１３の電源をオンする。そして、ナビゲーション装置１３をＩＤコード消去モードにセットする（ステップＳ１）。ＩＤコード消去モードにセットされると、ナビゲーション装置１３の制御部１８が表示部１９にテンキーおよびアルファベットキーを表示するので、そのテンキーおよびアルファベットキーを操作し、ユーザＩＤコードおよびパスワードを入力すると共に、消去したいキーのＩＤコードを入力する（ステップＳ２）。
【００１８】
ナビゲーション装置１３の制御部１８は、入力されたユーザＩＤコードおよびパスワードを個人情報記憶部２２に記憶されているユーザＩＤコードおよびパスワードと照合し、一致していなければ、ステップＳ３で「ＮＯ」と判断して図３のＩＤコード消去処理ルーチンを終了する。入力されたユーザＩＤコードおよびパスワードが個人情報記憶部２２に記憶されているユーザＩＤコードおよびパスワードと一致していれば、制御部１８は、ユーザと認証し（ステップＳ３で「ＹＥＳ」）、入力されたＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に送る（ステップＳ４）。
【００１９】
エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７を検索し、送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在するか否かを判断する（ステップＳ５）。消去すべきとして送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在しなければ、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、ステップＳ５で「ＮＯ」と判断し、図３のＩＤコード消去処理ルーチンを終了する。消去すべきとして送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在している場合、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、ステップＳ５で「ＹＥＳ」と判断し、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されているＩＤコードのうちから、消去すべきとして送られてきたＩＤコードを消去し、図３のＩＤコード消去処理ルーチンを終了する。
【００２０】
以上のようにしてなくしたキーのＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７から消去すれば、以後、なくしたキーを使用してエンジンを始動させようとしても、エンジンの始動は禁止されるので、車両１の盗難を防止することができる。
しかも、なくしたキー以外のキーを使用してエンジンを始動する場合には、エンジンは正常に始動されるので、車両１が手元にあリ、スペアのキーも手元にあるにも係わらずエンジンを始動できないといった不具合をなくすことができる。
【００２１】
図４および図５は本発明の第２の実施形態を示す。
この実施形態が前記第１の実施形態と異なるところは、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されているＩＤコードを消去する場合、その消去するＩＤコードを情報センタを介してエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に入力するようにしたことにある。以下、この第２の実施形態を図４に図１と同一部分に同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００２２】
図４に示すように、車両１には、移動通信手段として移動電話モジュール２４が設けられている。一方、情報センタ２５は、移動電話網やインターネットなどの通信網を介して車両１の移動電話モジュール２４や携帯電話機やパソコンなどの情報端末２７を用いて通信できるように構成されている。この情報センタ２５は、通信部２８、制御部２９、個人認証部３０およびデータベース３１を備えている。
【００２３】
通信部２８は、通信網２６に接続され、移動電話モジュール２４や情報端末２７と通信する。データベース３１には、車両１毎に、車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワード、移動電話モジュール２４の電話番号などを記憶している。個人認証部３０は、情報端末２７から送信されて来る車両ＩＤコード、ユーザＩＤコードおよびパスワードがデータベース３１に記憶されているか否かを判断し、記憶されていれば、制御部２９は、当該車両１の移動電話モジュール２４に電話を掛けて消去すべきＩＤコードを送信するようになっている。
【００２４】
図５には、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されたＩＤコードを消去するための制御を示すフローチャートが記載されている。即ち、なくしたキーのＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７から消去するには、まず、情報端末２７から車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワードおよび消去するキーのＩＤコードを情報センタ２５へ送信する（ステップＡ１）。
【００２５】
車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワードおよび消去するキーのＩＤコードを通信部２８により受信すると、情報センタ２５の個人認証部３０は、受信した車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワードをデータベース３１と照合し（ステップＡ２）、データベース３１に登録されているか否かを判断する（ステップＡ３）。受信した車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワードがデータベース３１に登録されていなければ（ステップＡ３で「ＮＯ」）、制御部２９は、ステップＡ３で「ＮＯ」と判断し、通信部２８から情報端末２７へ認証失敗を通知して（ステップＡ４）、エンドとなる。情報端末２７は、受信した認証失敗を図示しない表示部に表示して使用者に報知する。
【００２６】
受信した車両ＩＤコード、ユーザＩＤコード、パスワードがデータベース３１に登録されていた場合、制御部２９は、ステップＡ３で「ＹＥＳ」となり、次のステップＡ５で車両１の移動電話モジュール２４へ消去すべきキーのＩＤコードを通知する。移動電話モジュール２４は、受信したＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に送る。エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７を検索し、送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在するか否かを判断する（ステップＡ６）。
【００２７】
消去すべきとして送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在しなければ、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、ステップＡ６で「ＮＯ」と判断し、移動電話モジュール２４へその旨を通知し、移動電話モジュール２４は、情報センタ２５へＩＤコード不存在を通知する（ステップＡ７）。ＩＤコード不存在を通知された情報センタ２５の通信部２８は、その旨を通信部２８から情報端末２７に通知し（ステップＡ８）、図５のＩＤコード消去処理ルーチンを終了する。情報端末２７は、受信したＩＤコード不存在を図示しない表示部に表示して使用者に報知する。
【００２８】
消去すべきとして送られてきたＩＤコードがエンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に存在している場合、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、ステップＡ６で「ＹＥＳ」と判断し、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７に記憶されているＩＤコードのうちから、消去すべきとして送られてきたＩＤコードを消去し、このＩＤコードの消去を移動通信モジュール２４に通知する（ステップＡ９）。移動電話モジュール２４は、ＩＤコードの消去を情報センタ２５に送信し（ステップＡ１０）、情報センタ２５の制御部２９は、そのＩＤコードの消去を情報端末２７に通知し（ステップＡ１１）、図５のＩＤコード消去処理ルーチンを終了する。
このように情報センタ２５を介して消去すべきＩＤコードをエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に通知するように構成した場合には、実際に車両１が盗難にあった場合、これに気が付いた時点でエンジンを始動できないようにすることができ、盗難防止に効果を発揮する。
【００２９】
図６および図７は、本発明の第３の実施形態を示すものである。
この実施形態は、消去すべきＩＤコードの指定の仕方がＩＤコードそのものではなく、キーの使用状況を指定することによって該当するキーのＩＤコードを消去するようにしたものである。その他の構成は、上記第２の実施形態と同じであるので、図６に図４と同一部分に同一符号を付して示し、異なる部分のみ説明する。
【００３０】
即ち、本実施形態では、エンジンが始動される度に、その際に使用したキーのＩＤコードがイモビＥＣＵ１１の制御部１４によって図６に示す使用状況記憶手段としての使用状況記憶部３２に記憶される。この場合の記憶形態は、最後に使用したキーのＩＤコードが記憶されると共に、複数のキーのＩＤコード毎に使用回数の累計が記憶されるようになっている。
【００３１】
そして、最後に使用したキーをなくした場合、情報端末２７から消去したいＩＤコードに代えて、「最後に使用したキー」という使用状況による消去対象情報を情報センタ２５に送信する（図７のステップＢ１）。情報センタ２５は、その「最後に使用したキー」という消去対象情報を移動電話モジュール２４に送信する（ステップＢ５）。移動電話モジュール２４は、「最後に使用したキー」という消去対象情報をエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に与え、これに基づいてエンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、使用状況記憶部３２から最後に使用したキーのＩＤコードを取得し（ステップＢ６）、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７から最後に使用したキーのＩＤコードを消去する（ステップＢ７，１０）。
【００３２】
また、いつもは使用しないキーをなくした場合、「使用頻度の最も少ないキー」という消去対象情報の指定を行う（ステップＢ１）。すると、エンジン始動許可ＩＤ変更部２３は、この「使用頻度の最も少ないキー」という消去対象情報を情報センタ２５および移動電話モジュール２４を介して取得し、使用状況記憶部３２から使用頻度の最も少ないキーのＩＤコードを取得し（ステップＢ６）、エンジン始動許可ＩＤ記憶部１７からそのキーのＩＤコードを消去する（ステップＢ７，１０）。この場合、使用頻度が同じキーが複数存在すれば、それら複数のキーのＩＤコードが消去されることとなる。
【００３３】
なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施例に限定されるものではなく、以下のような拡張或いは変更が可能である。
所有者確認用物品としては、キー３〜５に限られない。トランスポンダを備えたＩＣカードであっても良い。
キー３〜５或いはＩＣカードからイモビＥＣＵ１１へのＩＤコード送信は、電波に限られず、赤外線によって行っても良い。また、無線に限られず、接触式であっても良い。
紛失したキーが見つかった場合、そのキーの識別情報をエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に再登録識別情報として与えることにより、当該始動許可ＩＤ変更部２３がその識別情報をエンジン始動許可ＩＤ変更部２３に再登録するように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すブロック構成図
【図２】キーシリンダに差し込んだキーの斜視図
【図３】キーのＩＤコードを消去する場合の制御内容を示すフローチャート
【図４】本発明の第２の実施形態を示す図１相当図
【図５】図３相当図
【図６】本発明の第３の実施形態を示す図１相当図
【図７】図３相当図
【符号の説明】
【００３５】
図面中、１は車両、２はキースイッチ、３〜５はキー（所有者確認用物品）、７は制御部、８はＩＤ記憶部（識別情報記憶手段）、９は送受信部（送信手段）、１０はトランスポンダ、１１はイモビＥＣＵ（始動許容装置）、１２はエンジンＥＣＵ、１３はナビゲーション装置、１４は制御部（確認判定手段）、１５は送受信部（受信手段）、１７はエンジン始動許可ＩＤ記憶部（始動許可識別情報記憶手段）、２０は入力部（入力手段、手動操作手段）、２３はエンジン始動許可ＩＤ変更部（消去手段）、２４は移動電話モジュール（移動通信手段）、２５は情報センタ、２７は情報端末、３２は使用状況記憶部（使用状況記憶手段）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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