(57)【要約】【課題】時計装置に内蔵するアンテナのサイズを小さくしつつ時刻修正を確実に行うことが可能であり、さらに、消費電力を抑えることができるようにする。【解決手段】標準時刻ＣＨを取得可能なキー制御ユニット３と、前記キー制御ユニット３との間で近距離無線通信すると共に、時刻を計時する時刻制御部４２を有した腕時計４とを有し、キー制御ユニット３は、腕時計４からドアロック操作信号Ｄｓを受信した場合に標準時刻として時刻情報ＣＪを送信し、腕時計４は、キー制御ユニット３から送信された時刻情報ＣＪを近距離無線通信により受信し、時刻制御部４２の時刻を修正するキーレスエントリシステム１を提供する。【選択図】図２
2008039396.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
標準時刻を取得する標準時刻取得手段を有した電子機器と、
前記電子機器との間で近距離無線通信する携帯型機器と、
時刻を計時する計時手段を有した時計装置とを有し、
前記電子機器は、前記携帯型機器から通信信号を受信した場合に前記標準時刻を送信す
る標準時刻送信手段を備え、
前記時計装置は、前記電子機器から送信された標準時刻を近距離無線通信により受信す
る時計装置側受信手段と、前記時計装置側受信手段が受信した標準時刻に基づいて前記計
時手段の時刻を修正する時刻修正手段とを備えた
ことを特徴とする時刻修正システム。
【請求項２】
請求項１に記載の時刻修正システムにおいて、
前記時計装置及び前記電子機器の近距離無線通信を非同期通信とすると共に、
前記時計装置は、前記携帯型機器が前記通信信号を送信したタイミングから所定のウェ
イト時間が経過したときに受信動作を開始し、
前記電子機器は、前記通信信号を受信したタイミングから前記所定のウェイト時間が経
過したときに前記標準時刻を送信する
ことを特徴とする時刻修正システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の時刻修正システムにおいて、
前記電子機器が、前記標準時刻を一定時間ごとに送信すると共に、
前記時計装置は、前記標準時刻が受信されない場合には、前記標準時刻の送信間隔に合
わせて受信動作を実行する
ことを特徴とする時刻修正システム。
【請求項４】
請求項３に記載の時刻修正システムにおいて、
前記時計装置は、所定のタイムアップ時間の間、前記受信動作を繰り返し実行すること
を特徴とする時刻修正システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の時刻修正システムにおいて、
前記時計装置は、
所定期間の間に行われた時刻の修正回数をカウントするカウント手段を有し、
前記カウント手段のカウント値が所定値をこえている場合に、前記時計装置側受信手段
の受信動作を禁止することを特徴とする時刻修正システム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の時刻修正システムにおいて、
前記携帯型機器を前記電子機器に対するリモートコントロール装置として構成し、
前記時計装置と前記携帯型機器とを一体に構成すると共に、前記携帯型機器による前記
通信信号の送信に応じて前記時計装置側受信手段の受信動作を制御する制御手段を設けた
ことを特徴とする時刻修正システム。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の時刻修正システムにおいて、
前記電子機器は、車両のドアロックを制御するドアロック制御手段を有する車載機器と
して構成されると共に、
前記携帯型機器は、前記電子機器に対して前記車両のドアロックの施錠又は解錠を指示
するドアロック操作信号を前記近距離無線通信により送信するリモートコントロール装置
として構成され、
前記電子機器が、前記携帯型機器から前記ドアロック操作信号を受信した場合に前記標
準時刻を送信することを特徴とする時刻修正システム。
【請求項８】
標準時刻を取得する標準時刻取得手段を有した電子機器が、前記電子機器との間で近距
離無線通信する携帯型機器から通信信号を受信した場合に前記標準時刻を送信すると共に
、
時刻を計時する計時手段を有した時計装置が、前記電子機器から送信された標準時刻を
近距離無線通信により受信し、当該標準時刻に基づいて前記計時手段の時刻を修正する
ことを特徴とする時刻修正方法。
【請求項９】
時刻を計時する計時手段を備えた携帯型時計であって、
標準時刻を取得する標準時刻取得手段を有した電子機器との間で近距離無線通信により
通信信号を送信する送信手段と、
前記電子機器が前記通信信号を受信した場合に当該電子機器から送信される標準時刻を
受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された標準時刻に基づいて前記計時手段が計時する時刻を修正
する時刻修正手段と
を備えたことを特徴とする携帯型時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計装置が計時する時刻を修正する時刻修正システム、時刻修正方法、及び
、時刻修正システムに用いて好適な携帯型時計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、現在の正確な時刻情報（日本標準時（ＪＳＴ））が重畳された標準電波を受信し
て時刻修正を行う電波修正時計が知られている（例えば、特許文献１参照）。日本国では
、この標準電波の搬送波に周波数４０ｋＨｚ又は６０ｋＨｚの長波帯が用いられているた
め、標準電波を受信するには比較的エレメント長の長いアンテナが必要となり、電波修正
時計が大型化する。そこで、一般に、電波修正時計にあっては、アンテナとしてバーアン
テナを採用することで装置の大型化を防止している。さらに腕時計等の携帯型の電波修正
時計にあっては、装置サイズが制限されているため、バーアンテナをダウンサイズするこ
とで装置の大型化を防止している。
【特許文献１】特開２００６−１５３６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、バーアンテナのダウンサイズに伴い受信感度が低下するため、携帯型の
電波修正時計にあっては、標準電波の強度が低下する室内等で標準電波を正確に受信でき
ずに時刻修正ができなくなる恐れがあり、バーアンテナのダウンサイズによる小型化には
限度があった。さらに、標準電波のタイムコードは１周期が６０秒に設定されているため
、標準電波を受信して標準時刻を取得するのに数分間にわたる受信動作を要し、その分電
力を多く消費する。特に、携帯型の電波修正時計には小型のバッテリが搭載されているた
め、バッテリ電源の消費が早く連続駆動時間が短くなってしまう。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、時計装置に内蔵するアンテナの
サイズを小さくしつつ時刻修正を確実に行うことが可能であり、さらに、消費電力を抑え
ることのできる時刻修正システム、時刻修正方法及び携帯型時計を提供することを目的と
する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、標準時刻を取得する標準時刻取得手段を有した
電子機器と、前記電子機器との間で近距離無線通信する携帯型機器と、時刻を計時する計
時手段を有した時計装置とを有し、前記電子機器は、前記携帯型機器から通信信号を受信
した場合に前記標準時刻を送信する標準時刻送信手段を備え、前記時計装置は、前記電子
機器から送信された標準時刻を近距離無線通信により受信する時計装置側受信手段と、前
記時計装置側受信手段が受信した標準時刻に基づいて前記計時手段の時刻を修正する時刻
修正手段とを備えたことを特徴とする時刻修正システムを提供する。
【０００６】
本発明によれば、時計装置が近距離無線通信により電子機器から標準時刻を受信するた
め、小型のアンテナを採用することが可能であり、さらに、近距離無線通信で通信するた
め微弱な信号で通信することが可能となり、時刻修正を確実に行いつつ、アンテナの小型
化と消費電力の抑制とを図ることができる。
【０００７】
ここで、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記時計装置及び前記電子機器の近距
離無線通信を非同期通信とすると共に、前記時計装置は、前記携帯型機器が前記通信信号
を送信したタイミングから所定のウェイト時間が経過したときに受信動作を開始し、前記
電子機器は、前記通信信号を受信したタイミングから前記所定のウェイト時間が経過した
ときに前記標準時刻を送信する構成としても良い。
【０００８】
この構成によれば、時計装置及び電子機器が互いに同一のタイミングで標準時刻を送受
するため、時計装置及び電子機器の近距離無線通信を非同期通信として通信手順の簡略化
を図りつつ、時計装置が電子機器から標準時刻を受信することができる。
【０００９】
また、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記電子機器が、前記標準時刻を一定時
間ごとに送信すると共に、前記時計装置は、前記標準時刻が受信されない場合には、前記
標準時刻の送信間隔に合わせて受信動作を実行する構成としても良い。
この構成によれば、標準時刻の送受動作が複数回行われるため、時計装置の標準時刻の
受信をより確実なものとすることができる。
【００１０】
また、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記時計装置は、所定のタイムアップ時
間の間、前記受信動作を繰り返し実行する構成としても良い。
この構成によれば、時計装置が標準時刻の受信動作を無制限に繰り返すことが防止され
る。
【００１１】
また、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記時計装置は、所定期間の間に行われ
た時刻の修正回数をカウントするカウント手段を有し、前記カウント手段のカウント値が
所定値をこえている場合に、前記時計装置側受信手段の受信動作を禁止する構成としても
良い。
この構成によれば、正確な時刻を計時するに十分な回数の時刻修正が既に行われている
といった場合に、時計装置が標準時刻の受信動作を行って時刻修正を行うことが防止され
電力を無駄に消費するといった事が防止可能となる。
【００１２】
また、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記携帯型機器を前記電子機器に対する
リモートコントロール装置として構成し、前記時計装置と前記携帯型機器とを一体に構成
すると共に、前記携帯型機器による前記通信信号の送信に応じて前記時計装置側受信手段
の受信動作を制御する制御手段を設けた構成としても良い。
この構成によれば、電子機器をリモートコントロールするための操作を行ったときに時
計装置の時刻修正が行われるため、ユーザが意識することなく時刻修正を行うことができ
る。
【００１３】
また、上記発明の時刻修正システムにおいて、前記電子機器は、車両のドアロックを制
御するドアロック制御手段を有する車載機器として構成されると共に、前記携帯型機器は
、前記電子機器に対して前記車両のドアロックの施錠又は解錠を指示するドアロック操作
信号を前記近距離無線通信により送信するリモートコントロール装置として構成され、前
記電子機器が、前記携帯型機器から前記ドアロック操作信号を受信した場合に前記標準時
刻を送信する構成としても良い。
この構成によれば、ユーザが車両の近傍でドアロックを施錠又は解錠するために携帯型
機器を操作したときに標準時刻が電子機器から送信される。したがって、時計装置をユー
ザが携帯していれば、車両の近傍、すなわち、電子機器から近い位置で時計装置が標準時
刻を受信するため、比較的良好な受信状態の下で時計装置に標準時刻を受信させることが
可能となり、標準時刻の受信の失敗確率を低め、時計装置の時刻修正の確実性を高めるこ
とができる。
【００１４】
また、上記目的を達成するために、本発明は、標準時刻を取得する標準時刻取得手段を
有した電子機器が、前記電子機器との間で近距離無線通信する携帯型機器から通信信号を
受信した場合に前記標準時刻を送信すると共に、時刻を計時する計時手段を有した時計装
置が、前記電子機器から送信された標準時刻を近距離無線通信により受信し、当該標準時
刻に基づいて前記計時手段の時刻を修正することを特徴とする時刻修正方法を提供する。
本発明によれば、時計装置が近距離無線通信により電子機器から標準時刻を受信するた
め、小型のアンテナを採用することが可能であり、さらに、近距離無線通信で通信するた
め微弱な信号で通信することが可能となり、時刻修正を確実に行いつつ、アンテナの小型
化と消費電力の抑制とを図ることができる。
【００１５】
また、上記目的を達成するために、本発明は、時刻を計時する計時手段を備えた携帯型
時計であって、標準時刻を取得する標準時刻取得手段を有した電子機器との間で近距離無
線通信により通信信号を送信する送信手段と、前記電子機器が前記通信信号を受信した場
合に当該電子機器から送信される標準時刻を受信する受信手段と、前記受信手段により受
信された標準時刻に基づいて前記計時手段が計時する時刻を修正する時刻修正手段とを備
えたことを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、携帯型時計が近距離無線通信により電子機器から標準時刻を受信する
ため、小型のアンテナを採用することが可能であり、さらに、近距離無線通信で通信する
ため微弱な信号で通信することが可能となり、時刻修正を確実に行いつつ、アンテナの小
型化と消費電力の抑制とを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
＜第１実施形態＞
本実施形態では、車両のドアロック装置を遠隔操作する、いわゆるキーレスエントリシ
ステムに対して本発明に係る時刻修正システムを適用した形態を説明する。
【００１８】
図１は本実施形態に係るキーレスエントリシステム１の構成を概略的に示す図であり、
図２はキーレスエントリシステム１の機能的構成を示すブロック図である。この図に示す
ように、キーレスエントリシステム１は、車両２に搭載される車載機器としてのキー制御
ユニット３と、携帯型時計の一態様である腕時計４とを有し、キー制御ユニット３及び腕
時計４が互いに近距離無線通信（赤外線通信を含む）可能に構成され、腕時計４がキー制
御ユニット３を遠隔操作するリモートコントロール装置として構成されている。さらに、
このキーレスエントリシステム１では、車両２に搭載されたカーナビゲーション装置５に
キー制御ユニット３が通信可能に接続されている。
【００１９】
キー制御ユニット３は、車両２の前後左右のドアの各々に配設されているドアロック装
置６Ａ〜６Ｄを解錠（アンロック）／施錠（ロック）するものであり、近距離無線通信を
介して腕時計４からドアロック操作信号Ｄｓを受信し、当該ドアロック操作信号Ｄｓに基
づいてドアロック装置６Ａ〜６Ｄをアンロック／ロックする。
具体的には、キー制御ユニット３は、図２に示すように、キー制御ユニット３の各部を
中枢的に制御する制御手段としてのＣＰＵ３０と、このＣＰＵ３０の制御指示に基づいて
ドアロック装置６Ａ〜６Ｄのドアロックをアンロック／ロックするドアロック制御部３１
と、腕時計４と近距離無線通信する近距離無線通信部３２と、時刻を計時する計時装置３
３と、外部機器接続Ｉ／Ｆ（インターフェース）３７とを有し、図示せぬ車両バッテリ装
置から電源供給を受けて動作する。
【００２０】
上記近距離無線通信部３２は、無線信号を受信する受信部（レシーバ）３４、及び、無
線信号を送信する送信部３５を有し、受信部３４が常に又は間欠的にポーリング動作して
腕時計４から送信されたドアロック操作信号Ｄｓを受信可能な状態（いわゆる待機モード
）で動作しており、ドアロック操作信号Ｄｓを受信した場合に、そのドアロック操作信号
ＤｓをＣＰＵ３０に出力する。ＣＰＵ３０は、ドアロック操作信号Ｄｓが入力されると、
このドアロック操作信号Ｄｓに基づいてドアロック制御部３１を制御し、これにより、ド
アロックがアンロック／ロックされる。
【００２１】
外部機器接続Ｉ／Ｆ３７は他の車載機器との接続インターフェースを構成し、本実施形
態では、標準時刻を受信する機能を有する外部機器の一例たるカーナビゲーション装置５
が外部機器接続Ｉ／Ｆ３７に接続されている。すなわち、カーナビゲーション装置５は、
ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信部５５を備え、ＧＰＳ信号に
基づいて現在位置を測位する機能に加え、更に、ＧＰＳ信号に含まれている時刻同期信号
に基づいて図示せぬ内蔵時計を標準時刻ＣＨに修正する機能を有している。
【００２２】
キー制御ユニット３は、計時装置３３の時刻を標準時刻ＣＨに合わせるべく、外部機器
接続Ｉ／Ｆ３７を介してカーナビゲーション装置５から定期的に標準時刻ＣＨを取得する
ように構成されており、標準時刻ＣＨを取得するごとに計時装置３３が計時する時刻を標
準時刻ＣＨに修正する。
なお、キー制御ユニット３がカーナビゲーション装置５から標準時刻ＣＨを取得する構
成に限らず、例えば、デジタルＴＶ放送を受信し、当該デジタルＴＶ放送の受信信号に基
づいて標準時刻ＣＨを取得可能なデジタルＴＶチューナから標準時刻ＣＨを取得する構成
としても良い。
【００２３】
上記腕時計４は、図２に示すように、腕時計４の各部を制御する制御手段としてのＣＰ
Ｕ４０と、時刻を表示する時刻表示部４１と、時刻を計時すると共に、当該時刻を時刻表
示部４１に表示する時刻制御部４２と、キー制御ユニット３と近距離無線通信する近距離
無線通信部４３と、ユーザによって操作される操作部４４と、修正回数カウンタ５０とを
有し、図示せぬコイン型電池を内蔵し当該コイン型電池の電力で駆動される。
上記近距離無線通信部４３は、送信部４７及び受信部４８を有し、ＣＰＵ４０の制御の
下、送信部４７がキー制御ユニット３に対してドアロック操作信号Ｄｓを送信する。また
、近距離無線通信部４３は腕時計４の回路基板上に配置されたループアンテナ、あるいは
パターンによるループアンテナなど所定のアンテナを有し（共に図示せず）、このループ
アンテナを用いて無線電波を送受している。
【００２４】
上記操作部４４は、竜頭等の一般的な腕時計が有する操作子の他に、キー制御ユニット
３に対してドアロック操作信号Ｄｓを送信するためのアンロックスイッチ４５及びロック
スイッチ４６を有している。すなわち、アンロックスイッチ４５が操作されると、ＣＰＵ
４０は、ドアのアンロックを指示するドアロック操作信号Ｄｓを生成し、送信部４７を介
してキー制御ユニット３に送信し、また、ロックスイッチ４６が操作されると、ＣＰＵ４
０は、ドアのロックを指示するドアロック操作信号Ｄｓを生成し、同様にしてキー制御ユ
ニット３に送信する。
【００２５】
上記時刻制御部４２は、ＣＰＵ４０の制御の下、時刻表示部４１の表示時刻を修正する
時刻修正部４９を有している。腕時計４の時刻修正について更に詳述すると、腕時計４は
、キー制御ユニット３に対してドアロック操作信号Ｄｓを送信した際に、当該キー制御ユ
ニット３から時刻情報ＣＪを受信し、この時刻情報ＣＪに基づいて時刻制御部４２が計時
する時刻及び時刻表示部４１に表示する時刻を修正する。上述したように、キー制御ユニ
ット３は、カーナビゲーション装置５の標準時刻ＣＨに基づいて計時装置３３の計時時刻
を定期的に標準時刻ＣＨに合わせている。したがって、キー制御ユニット３が計時する時
刻情報ＣＪに基づいて腕時計４が時刻修正を行うことで腕時計４の時刻が標準時刻に修正
される。
【００２６】
上記修正回数カウンタ５０は時刻の修正回数をカウントするカウンタであり、所定期間
（例えば２４時間）ごとにＣＰＵ４０によってリセットされる。すなわち、この修正回数
カウンタ５０によって所定期間の間に行われた時刻の修正回数が示される。ＣＰＵ４０は
、ドアロック操作信号Ｄｓを送信した際に、修正回数カウンタ５０のカウンタ値を取得し
、カウンタ値が所定値以上、すなわち、所定期間内に時刻修正回数Ｎが所定回数Ｎｔｈ以
上行われている場合には、時刻制御部４２が計時する時刻と標準時刻ＣＨとのずれが小さ
いと推定されるため、キー制御ユニット３から時刻情報ＣＪを受信する受信動作を行わず
、電力消費を抑えることとしている。
なお、上記所定回数Ｎｔｈは、時刻制御部４２の計時精度に基づいて予め設定されてお
り、例えば時刻制御部４２の日差が数秒程度であれば、時刻修正を１日に１回程度行うよ
うに上記所定回数Ｎｔｈを設定すれば正確な時刻を表示することが可能である。
【００２７】
次いで腕時計４の時刻修正動作について図３及び図４を参照して説明する。
図３は腕時計４の動作を示すフローチャートであり、図４はキー制御ユニット３の動作
を示すフローチャートである。
腕時計４を装着した搭乗者は、ドアがロックされている車両２に搭乗する場合、車両２
のドアロック装置６Ａ〜６Ｄを解錠すべく、腕時計４のアンロックスイッチ４５を操作す
る。腕時計４のＣＰＵ４０は、図３に示すように、アンロックスイッチ４５の操作を検出
すると（ステップＳａ１）、ドアのアンロックを指示するドアロック操作信号Ｄｓを送信
部４７を介して送信する（ステップＳａ２）。
【００２８】
次いで、ＣＰＵ４０は、修正回数カウンタ５０のカウンタ値、すなわち、所定期間内に
既に行われている時刻修正回数Ｎが所定回数Ｎｔｈ以上であるか否かを判断し（ステップ
Ｓａ３）、所定回数Ｎｔｈに達していなければ（ステップＳａ３：Ｎｏ）、キー制御ユニ
ット３からの時刻情報ＣＪを受信するための受信待機モードに動作モードを移行し（ステ
ップＳａ４）、時刻情報ＣＪの受信動作を開始する（ステップＳａ５）。
一方、時刻修正回数Ｎが所定回数Ｎｔｈ以上である場合（ステップＳａ３：Ｙｅｓ）、
時刻を修正せずとも正確な時刻が計時されているため、ＣＰＵ４０は、受信待機モードを
経ずに、そのまま処理を終了する。
【００２９】
キー制御ユニット３にあっては、図４に示すように、腕時計４からのドアロック操作信
号Ｄｓを待ち受ける待機モードで動作しており（ステップＳｂ１）、前掲図１に示すよう
に、腕時計４がドアロック操作信号Ｄｓを操作したときに当該腕時計４がキー制御ユニッ
ト３の受信エリアＡ内に位置している場合には、ドアロック操作信号Ｄｓをキー制御ユニ
ット３が受信することになる（ステップＳｂ２）。そして、キー制御ユニット３がドアロ
ック操作信号Ｄｓを受信すると、ＣＰＵ３０は、ドアロック操作信号Ｄｓに基づいてドア
ロック装置６Ａ〜６Ｄを制御してドアロックをアンロックする（ステップＳｂ３）。
【００３０】
このとき、ＣＰＵ３０は、ドアロック装置６Ａ〜６Ｄの制御と並行して、計時装置３３
から現在の時刻情報ＣＪを読み出し（ステップＳｂ４）、送信部３５を介して送信する（
ステップＳｂ５）。次いで、ＣＰＵ３０は、ステップＳｂ２にてドアロック操作信号Ｄｓ
を受信してから一定時間ＴＥ（タイムアップ時間）が経過したか否かを判断する（ステッ
プＳｂ６）。この判断の結果、一定時間ＴＥが経過していなときには（ステップＳｂ６：
Ｎｏ）、ＣＰＵ３０は、再度、現在の時刻情報ＣＪを読み出し（ステップＳｂ４）腕時計
４に送信する（ステップＳｂ５）といった時刻情報ＣＪの送信動作を繰り返す。これによ
り、一定時間ＴＥが経過するまでの間にキー制御ユニット３から複数回にわたり時刻情報
ＣＪが送信されることとなる。その後、ＣＰＵ３０は、動作モードを待機モードに移行し
て、腕時計４からのドアロック操作信号Ｄｓを待ち受ける。
【００３１】
一方、腕時計４のＣＰＵ４０は、図３に示すように、受信待機モードで動作している場
合、ステップＳａ５における時刻情報ＣＪの受信動作の結果、時刻情報ＣＪが正常に受信
されたか否かを判断する（ステップＳａ６）。そして、時刻情報ＣＪを受信できていない
ときには（ステップＳａ６：Ｎｏ）、ＣＰＵ４０は、ドアロック操作信号Ｄｓを送信して
から上記一定時間ＴＥ（タイムアップ時間）が経過するまでの間（ステップＳａ７：Ｎｏ
）、時刻情報ＣＪが正常に受信されるまで、ステップＳａ５における時刻情報ＣＪの受信
動作を繰り返し実行する。そして、時刻情報ＣＪを受信することなく一定時間ＴＥが経過
した場合には（ステップＳａ７：Ｙｅｓ）、ＣＰＵ４０は、そのまま処理を終了する。
また、正確な時刻情報ＣＪが受信された場合（ステップＳａ６：Ｙｅｓ）、ＣＰＵ４０
は、時刻情報ＣＪに基づいて時刻修正部４９に計時時刻及び表示時刻を修正させると共に
（ステップＳａ８）、修正回数カウンタ５０を「１」だけカウントアップして（ステップ
Ｓａ９）処理を終了する。
【００３２】
以上の一連の処理により、搭乗者が腕時計４を操作して車両２のドアロックをアンロッ
クしたときに腕時計４の時刻修正が実行されることになる。これにより、搭乗者が意識す
る事なく腕時計４の時刻修正が実行され時刻表示が常に正確な時刻に維持される。また、
搭乗者がドアロックをアンロックする場合には、通常、搭乗者は車両２に近づきながらア
ンロックのための操作が行われる。したがって、アンロック時の腕時計４とキー制御ユニ
ット３との近距離無線通信に時刻修正のための通信を含めることで、腕時計４とキー制御
ユニット３とが高品位な通信を達成するに十分に近い位置にあるときに時刻修正のための
通信を行うことができるため、腕時計４が時刻情報ＣＪの受信に失敗する確率を低くする
ことができる。
なお、搭乗者が車両２から降りて腕時計４のロックスイッチ４６を操作してドアをロッ
クするときに、腕時計４が時刻情報ＣＪをキー制御ユニット３から受信し、時刻修正を行
うようにしても良い事は勿論である。
【００３３】
ところで、上記キー制御ユニット３と腕時計４との近距離通信には、同期信号を送受し
て同期を図りながら通信する同期通信ではなく非同期通信が用いられている。具体的には
、図５に示すように、腕時計４がドアロック操作信号Ｄｓを送信してから時刻情報ＣＪの
受信動作を開始するまでのウェイト時間Ｔａが予め設定されており、キー制御ユニット３
は、そのウェイト時間Ｔａに合わせて時刻情報ＣＪを送信する。
すなわち、キー制御ユニット３は、待機モード動作中にドアロック操作信号Ｄｓをタイ
ミングＴ０にて受信した場合、そのタイミングＴ０からウェイト時間Ｔａが経過したタイ
ミングＴ１にて時刻情報ＣＪを送信することになる。これにより、腕時計４が受信動作す
るタイミングに合わせて時刻情報ＣＪが送信されるため、腕時計４は、最小限の受信動作
回数で確実に時刻情報ＣＪを受信することが可能となり、また、受信動作回数を少なくで
きるため、腕時計４の消費電力を抑えることができる。
【００３４】
なお、腕時計４の１回の受信動作時間Ｔｊは、キー制御ユニット３から送信される時刻
情報ＣＪのデータ量、及び、腕時計４とキー制御ユニット３との間のデータ伝送レート（
伝送速度）に応じて決定されている。このとき、データ伝送レートを高めることで、また
、時刻情報ＣＪのデータ量を少なくすることで、１回の受信動作あたりの消費電力をさら
に抑えることができる。
【００３５】
また、図３及び図４を参照して説明したように、本実施形態では、キー制御ユニット３
がタイミングＴ１にて時刻情報ＣＪを送信した後、一定時間ＴＥが経過するまでの間、間
欠的に時刻情報ＣＪを送信し、また、腕時計４は時刻情報ＣＪを受信するまで受信動作を
繰り返すこととしている。このとき、キー制御ユニット３が時刻情報ＣＪを送信する送信
間隔Ｔｂと、当該時刻情報ＣＪが繰り返し送信される一定時間ＴＥとが腕時計４にも予め
設定されており、図５に示すように、腕時計４は、タイミングＴ１にて時刻情報ＣＪが正
常に受信できなかった場合には、タイミングＴ０から一定時間ＴＥが経過するまで、又は
、時刻情報ＣＪを受信するまで、タイミングＴ１から送信間隔Ｔｂが経過するごとに時刻
情報ＣＪの受信動作を実行することになる。このように、腕時計４が時刻情報ＣＪを受信
できる契機を増やすことで、非同期通信を採用しつつ腕時計４に確実に時刻情報ＣＪを受
信させることができる。
【００３６】
なお、ドアロックをアンロックするときに時刻修正を行う態様にあっては、搭乗者がア
ンロックスイッチ４５を操作してドアロックをアンロックしてから搭乗者が車両２に乗り
込むまでに要する時間を上記送信間隔Ｔｂに予め設定しておくことで、腕時計４が車両２
内に存在するとき、すなわち、腕時計４とキー制御ユニット３とが非常に近い位置にあり
高品位な通信が可能なときに時刻情報ＣＪの再送信及び再受信を行うことができるため、
時刻情報ＣＪの受信エラーを生じ難くして時刻修正が確実に行われるようにできる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態によれば、キー制御ユニット３が標準時刻ＣＨに基づ
いて当該標準時刻ＣＨと同等に正確な時刻を計時するように構成すると共に、このキー制
御ユニット３を近距離無線通信を介して遠隔操作するリモートコントロール装置として腕
時計４を構成し、キー制御ユニット３が腕時計４からドアロック操作信号Ｄｓを受信した
際、すなわち、腕時計４がキー制御ユニット３に十分近づいた際に、当該キー制御ユニッ
ト３が時刻情報ＣＪを送信し、この時刻情報ＣＪに基づいて腕時計４が時刻を修正するよ
うにした。これにより、腕時計４が近距離無線通信により時刻情報ＣＪを受信すれば良い
ため、小型のアンテナを用いることで装置の小型化を図ることが可能になると共に、通信
に用いる送信信号の出力を弱くできるため省電力化を図ることが可能になる。
【００３８】
さらに本実施形態によれば、腕時計４及びキー制御ユニット３の近距離無線通信を非同
期通信とすると共に、腕時計４がドアロック操作信号Ｄｓを送信したタイミングＴ０から
所定のウェイト時間Ｔａが経過したときに受信動作を開始し、また、キー制御ユニット３
がドアロック操作信号Ｄｓを受信したタイミングＴ０から同じく所定のウェイト時間Ｔａ
が経過したときに時刻情報ＣＪを送信する構成としている。
この構成によれば、腕時計４及びキー制御ユニット３が互いに同一のタイミングＴ１（
＝Ｔ０＋Ｔａ）で時刻情報ＣＪを送受するため、腕時計４及びキー制御ユニット３の近距
離無線通信を非同期通信として通信手順の簡略化を図りつつ、腕時計４がキー制御ユニッ
ト３から時刻情報ＣＪを受信可能とすることができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、キー制御ユニット３が、時刻情報ＣＪを送信間隔Ｔｂごと
に送信すると共に、腕時計４は、時刻情報ＣＪが受信されない場合に、キー制御ユニット
３の時刻情報ＣＪの送信間隔Ｔｂに合わせて受信動作を実行する構成としている。
この構成によれば、時刻情報ＣＪの送受動作が複数回行われるため、腕時計４の時刻情
報ＣＪの受信をより確実なものとすることができる。
また、本実施形態によれば、腕時計４による時刻情報ＣＪの繰り返し受信を一定時間Ｔ
Ｅの間だけに制限しているため、腕時計４が時刻情報ＣＪの受信動作を無制限に繰り返し
、無駄に電力が消費されることが防止される。
【００４０】
さらに本実施形態によれば、腕時計４は、一定期間内に行われた時刻修正回数Ｎをカウ
ントする修正回数カウンタ５０を有し、時刻修正回数Ｎが所定回数Ｎｔｈをこえている場
合には時刻情報ＣＪの受信動作を行わない（禁止される）ように構成されている。
この構成により、正確な時刻を計時するに十分な回数の時刻修正が行われている場合に
は、腕時計４が時刻情報ＣＪの受信動作を行うことが無いため、腕時計４の省電力化が図
られる。
【００４１】
また本実施形態によれば、キー制御ユニット３を遠隔操作するリモートコントロール装
置としての機能を腕時計４に持たせ、腕時計４がキー制御ユニット３に対してドアロック
操作信号Ｄｓを送信した際に腕時計４の時刻修正が行われるようにしているため、腕時計
４の装着者（搭乗者）に意識させることなく時刻修正を行うことができる。
さらに、搭乗者が車両のドアロックを操作すべく腕時計４を操作する場合には、腕時計
４とキー制御ユニット３とが高品位な近距離無線通信を達成するに十分に近い位置にある
ため、腕時計４が時刻情報ＣＪの受信に失敗する確率が低くなり、腕時計４の時刻修正を
確実に行うことができる。
【００４２】
＜第２実施形態＞
上述した第１実施形態では、キー制御ユニット３を遠隔操作する機能を腕時計４に持た
せた態様を例示したが、本実施形態では、キー制御ユニット３を遠隔操作するリモートコ
ントロール装置を腕時計４と別体に構成した態様としている。
【００４３】
図６は本実施形態に係るキーレスエントリシステム１Ａの構成を示すブロック図である
。なお、同図において図２に示す構成要素と同じものについては同一の符号を付し、その
説明を省略する。
図６に示すように、本実施形態に係るキーレスエントリシステム１Ａは、上述のキー制
御ユニット３と、このキー制御ユニット３に対して近距離無線通信によりドアロック操作
信号Ｄｓを送信してドアロックを遠隔操作するキー装置７と、キー制御ユニット３から時
刻情報ＣＪを受信して時刻修正する腕時計４Ａとを有している。
【００４４】
キー装置７は車両２のドアキー及びイグニッションキーとして構成されており、キー装
置７の各部を制御する制御手段としてのＣＰＵ７０と、ドアロックのアンロック及びロッ
ク操作を指示するための上述したアンロックスイッチ４５及びロックスイッチ４６と、Ｃ
ＰＵ７０の制御の下、キー制御ユニット３に対してドアロック操作信号Ｄｓを近距離無線
通信により送信する送信部７１を有している。
また、腕時計４Ａは、上述したＣＰＵ４０と、時刻修正部４９を有した時刻制御部４２
と、近距離無線通信手段としての受信部４８と、修正回数カウンタ５０とを有し、さらに
、時刻情報ＣＪの受信動作開始を指示するための受信開始スイッチ５１を備えている。
すなわち、搭乗者がドアキーをアンロック又はロックするためにキー装置７のアンロッ
クスイッチ４５又はロックスイッチ４６を操作したきに、腕時計４Ａの受信開始スイッチ
５１を操作することで、腕時計４Ａがキー制御ユニット３から送信されてくる時刻情報Ｃ
Ｊの受信動作を開始し、この時刻情報ＣＪに基づいて時刻修正が行われることとなる。
このように、本実施形態では、キー制御ユニット３を遠隔操作する機能を有したリモー
トコントロール装置としてのキー装置７を腕時計４Ａと別体に構成しているため、腕時計
４Ａをより一層小型化することができる。
【００４５】
＜第３実施形態＞
上述した各実施形態では、ドアロック装置６Ａ〜６Ｄを制御するキー制御ユニット３が
腕時計４、４Ａに対して時刻情報ＣＪを送信する構成としている、これに対して、本実施
形態では、キー制御ユニット３に接続された機器が時刻情報ＣＪ（標準時刻ＣＨでも良い
）を腕時計４、４Ａに送信する構成としたキーレスエントリシステム１Ｂを説明する。
【００４６】
図７は、本実施形態に係るキーレスエントリシステム１Ｂの構成を示すブロック図であ
る。なお、この図において図６に示す構成要素と同じものについては同一の符号を付し、
その説明を省略する。
図７に示すように、本実施形態に係るキーレスエントリシステム１Ｂのカーナビゲーシ
ョン装置５Ａは、上記ＧＰＳ受信部５５の他に、カーナビゲーション装置５Ａの各部を制
御する制御手段としてのＣＰＵ６０と、時刻を計時する計時装置６１と、腕時計４Ａに対
して近距離無線通信により時刻情報ＣＪを送信する送信部６２とを有し、ＧＰＳ信号に基
づいて計時装置６１の時刻を修正すると共に、キー制御ユニット３に設けられた外部機器
接続Ｉ／Ｆ３７に接続され、当該キー制御ユニット３からの指示に基づいて時刻情報ＣＪ
を腕時計４Ａに送信するように構成されている。
【００４７】
すなわち、キー制御ユニット３は、キー装置７からドアロック操作信号Ｄｓを受信した
場合、カーナビゲーション装置５Ａに対して時刻情報ＣＪの送信指示である送信指示信号
Ｄｔを出力する。カーナビゲーション装置５Ａは、送信指示信号Ｄｔが入力された場合、
計時装置６１が計時している時刻を時刻情報ＣＪとして送信部６２を介して腕時計４Ａに
送信する。これにより、車両２のドアロックの操作時に腕時計４Ａが、カーナビゲーショ
ン装置５Ａから時刻情報ＣＪを受信し、時刻修正が行われることとなる。
なお、カーナビゲーション装置５Ａが時刻情報ＣＪに代えて、ＧＰＳ信号に基づく標準
時刻ＣＨを腕時計４Ａに送信しても良い。
また、本実施形態において、キー制御ユニット３に接続される装置はカーナビゲーショ
ン装置に限らず、標準時刻ＣＨを受信可能であり、かつ、キー制御ユニット３がドアロッ
ク操作信号Ｄｓを受信した場合に、腕時計４Ａに対して時刻情報ＣＪ（標準時刻ＣＨでも
良い）を送信可能な構成を有していれば任意の装置を用いることができる。
【００４８】
＜第４実施形態＞
上述した第１〜第３実施形態では、本発明が適用されたキーレスエントリシステム１、
１Ａ、１Ｂを説明したが、本実施形態では、本発明をセキュリティシステムに適用した態
様を説明する。
図８は、本実施形態に係るセキュリティシステム１００の機能的構成を示すブロック図
である。なお、同図において図２、図６又は図７に示した構成要素と同じものについては
同一の符号を付し、その説明を省略する。
図８に示すように、セキュリティシステム１００は、携帯型時計の一態様たる腕時計４
Ｂと、居室や建物の出入り口に設置され出入り口の開閉を制御したり、或いは、コピー機
やプリンタ、ＦＡＸ等のＯＡ機器の使用許可を認証したりする認証装置１０１とを有し、
認証装置１０１が腕時計４Ｂから認証情報たるＩＤ情報Ｄｉを取得して認証を行うもので
ある。
【００４９】
さらに詳述すると、上記腕時計４Ｂは、上述したＣＰＵ４０、時刻表示部４１、時刻制
御部４２、近距離無線通信部４３、及び、修正回数カウンタ５０に加え、ＩＤ情報Ｄｉを
記憶するＩＤメモリ５２を有している。
また、上記認証装置１０１は、腕時計４Ｂに対して情報を読み書きする、いわゆる非接
触型のリード／ライト装置として構成されており、図８に示すように、認証装置１０１の
各部を中枢的に制御する制御手段としてのＣＰＵ１１０と、腕時計４Ｂと近距離無線通信
する受信部１２１及び送信部１２２を有した近距離無線通信部１２０と、腕時計４Ｂから
取得したＩＤ情報Ｄｉの正当性を確認するＩＤ確認処理部１３０と、時刻を計時する計時
装置１４０と、標準電波やＧＰＳ信号等を受信したり、或いは、通信ネットワークを介し
て他の電子機器等から標準時刻ＣＨを取得する標準時刻取得部１５０とを備えている。
【００５０】
そして、腕時計４Ｂを装着したユーザが認証装置１０１に腕時計４Ｂを近づけると、認
証装置１０１と腕時計４Ｂとの間で近距離無線通信が行われる。具体的には、図９に示す
ように、認証装置１０１は、腕時計４Ｂが近づけられると、当該腕時計４Ｂに対して近距
離無線通信部１２０を介して起動信号ＣＫを送信する（ステップＳｃ１）。
一方、腕時計４Ｂは、図１０に示すように、起動信号ＣＫを受信すると（ステップＳｄ
１）、ＩＤメモリ５２からＩＤ情報Ｄｉを読み出して近距離無線通信部４３を介して認証
装置１０１に送信する（ステップＳｄ２）。
そして図９に示すように、認証装置１０１は、腕時計４Ｂから送信されたＩＤ情報Ｄｉ
を受信すると（ステップＳｃ２）、このＩＤ情報Ｄｉの正当性を確認し、正当なＩＤ情報
Ｄｉである場合には、出入り口を開いたり、ＯＡ機器を操作可能にするなどの処理を実行
する。
【００５１】
本実施形態では、ＩＤ情報Ｄｉの送受信が、第１実施形態におけるドアロック操作信号
Ｄｓの送受信に対応しており（図３のステップＳａ２、図４のステップＳｂ２）、腕時計
４ＢがＩＤ情報Ｄｉを送信した後、図３に示すステップＳａ３〜Ｓａ９の処理を実行し、
また、認証装置１０１が図４に示すステップＳｂ４〜Ｓａ６の処理を実行することで、腕
時計４Ｂが時刻情報ＣＪを受信して時刻修正が行われることとなる。
このように本実施形態によれば、認証装置１０１に対してＩＤ情報Ｄｉを送信する際に
、腕時計４Ｂの時刻修正が行われるようにしているため、腕時計４Ｂの装着者に意識させ
ることなく時刻修正を行うことができる。また、認証装置１０１との間で認証を行うこと
で正確な時刻に修正されるため、腕時計４Ｂに認証履歴等を残す構成とすることで、履歴
として記録される時刻を常に正確なものとすることができる。
【００５２】
なお、上述した各実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の
範囲内で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上述した第１〜第３実施形態では、キー制御ユニット３にカーナビゲーション
装置５を接続し、キー制御ユニット３がカーナビゲーション装置５から標準時刻ＣＨを受
信する構成としたが、これに限らず、キー制御ユニット３が標準時刻ＣＨを受信する受信
装置を内蔵する構成としても良い。この受信装置には、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信
装置や、デジタルＴＶ放送を受信するデジタルＴＶ受信装置、標準時刻情報が含まれる標
準電波を受信する標準電波受信装置等を用いることができる。
【００５３】
また例えば、上述した第１〜第３実施形態では、腕時計４、４Ａがキー制御ユニット３
又はカーナビゲーション装置５Ａから時刻情報ＣＪを受信して時刻を修正する構成を説明
したが、腕時計４、４Ａが、標準電波を受信する標準電波受信装置を更に備え、この標準
電波に基づいて時刻を修正する構成としても良い。
この構成によれば、長時間の間、キー制御ユニット３に対する遠隔操作が行われない場
合であっても、定期的に時刻を修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るキーレスエントリシステムの構成を示す図。
【図２】キーレスエントリシステムの機能的構成を示すブロック図。
【図３】腕時計の動作を示すフローチャート。
【図４】キー制御ユニットの動作を示すフローチャート。
【図５】キーレスエントリシステムの動作を示すタイミングチャート。
【図６】本発明の第２実施形態に係るキーレスエントリシステムのブロック図。
【図７】本発明の第３実施形態に係るキーレスエントリシステムのブロック図。
【図８】本発明の第４実施形態に係るセキュリティシステムのブロック図。
【図９】認証装置の動作を示すフローチャート。
【図１０】腕時計の動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００５５】
１、１Ａ、１Ｂ…キーレスエントリシステム、３…キー制御ユニット（電子機器）、４
、４Ａ、４Ｂ…腕時計（時計装置、携帯型時計）、７…キー装置（携帯型機器）、４２…
時刻制御部（計時手段）、４８…受信部（時計装置側受信手段）、５０…修正回数カウン
タ、１００…セキュリティシステム、１０１…認証装置（電子機器）、ＣＨ…標準時刻、
ＣＪ…時刻情報、Ｄｉ…ＩＤ情報（通信信号）、Ｄｓ…ドアロック操作信号（通信信号）
、ＴＥ…一定時間、Ｔａ…ウェイト時間、Ｔｂ…送信間隔。
【図１】
2008039396.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008039396.tif 000009
【図８】
2008039396.tif 000010
【図９】
2008039396.tif 000011
【図１０】
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