(57)【要約】【課題】接続部材と基板とを電気的に接続する時に基板が塑性変形してしまうおそれを低減する。【解決手段】光源１が実装された基板２と、光源４が実装された基板５とを具備する車両用灯具において、基板２を支持部材３によって支持すると共に、基板２および支持部材３に対してほぼ平行になるように基板５を支持部材３の下側に配置し、基板２と基板５とを接続するための接続部材１０を設け、基板２の端子部分２ａを隔てて支持部材３の反対側に接続部材１０の端子部分１０ａを配置すると共に、接続部材１０の端子部分１０ａを基板２の端子部分２ａに対して押圧することにより、接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとを機械的に接合し、それにより、接続部材１０と基板２とを電気的に接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を設け、前記第１の基板を隔てて前記支持部材の反対側に前記接続部材の一部を配置すると共に、その接続部材の一部を前記第１の基板に対して押圧することにより、前記接続部材と前記第１の基板とを機械的に接合し、それにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記接続部材と前記第１の基板とを抵抗溶接によって機械的に接合することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
ねじによって前記接続部材の一部を前記第１の基板に対して押圧することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記接続部材の一部を前記第１の基板の側に突出させたことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
剛性を有する材料によって前記接続部材を形成し、前記接続部材を介して前記第１の基板と前記第２の基板とを機械的に接合した後に、前記第１の基板と前記第２の基板とを車両用灯具ハウジングに装着することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項６】
第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具の製造方法において、前記第１の基板と前記第２の基板とを電気的に接続するための接続部材を、前記第１の基板に対して冶具を用いて予め機械的に接合し、それにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続し、次いで、前記第１の基板と前記接続部材との組立体を支持部材に対して固定することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項７】
第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を弾性材料によって形成し、前記第１の基板を隔てて前記支持部材の反対側に前記接続部材の一部を配置すると共に、その接続部材の一部を前記第１の基板に対してバネ性を利用して当接させることにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具。
【請求項８】
前記接続部材の一部のうち、前記第１の基板に当接せしめられる面に凸部を形成したことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
【請求項９】
第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を設け、前記第１の基板を弾性部材によって形成すると共に、前記第１の基板にタブ付き穴を形成し、前記タブ付き穴内に前記接続部材の一部を挿入すると共に、前記第１の基板のタブを前記接続部材の一部に対してバネ性を利用して当接させることにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具およびその製造方法に関し、特には、接続部材と第１の基板とを電気的に接続する時に第１の基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる車両用灯具およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具の例としては、例えば特開２００５−１５００３６号公報に記載されたものがある。
【０００３】
特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具では、第１の基板と第２の基板とが４５°以上の角度をなすように、第１の基板および第２の基板が配列されている。更に、特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具では、第１の基板および第２の基板が比較的厚い板材によって構成されている。そのため、特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具では、第１の基板および第２の基板の全面が支持部材によって支持されるのではなく、第１の基板および第２の基板の一部分のみが支持部材によって支持されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１５００３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具を改良し、第１の基板および第２の基板を比較的薄い板材によって構成することが考えられる。そのように車両用灯具を構成する場合には、第１の基板および第２の基板のほぼ全面を支持部材によって支持することが必要になる。更に、特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具を改良し、第１の基板および第２の基板をほぼ平行に配列することが考えられる。
【０００６】
図８は従来の車両用灯具を改良したものを示した図である。詳細には、図８は特開２００５−１５００３６号公報に記載された車両用灯具を改良したものを示した図である。図９は図８に示した車両用灯具の光路を示した図である。
【０００７】
図８および図９において、１０１は例えばＬＥＤのような光源を示しており、１０２は光源１０１が実装された基板を示しており、１０２ａは基板１０２の端子部分を示している。図８および図９に示す車両用灯具では、基板１０２が比較的薄い板材によって構成されている。
【０００８】
更に、図８および図９において、１０３は基板１０２を支持するための支持部材を示している。図８および図９に示す車両用灯具では、基板１０２が、例えばねじ（図示せず）によって支持部材１０３に固定され、支持部材１０３によって補強されている。
【０００９】
また、図８および図９において、１０４は例えばＬＥＤのような光源を示しており、１０５は光源１０４が実装された基板を示しており、１０５ａは基板１０５の端子部分を示している。図８および図９に示す車両用灯具では、基板１０５が、基板１０２と同様に、比較的薄い板材によって構成されている。
【００１０】
更に、図８および図９において、１０６は基板１０５を支持するための支持部材を示している。図８および図９に示す車両用灯具では、基板１０５が、例えばねじ（図示せず）によって支持部材１０６に固定され、支持部材１０６によって補強されている。
【００１１】
また、図８および図９において、１０７は車両用灯具ハウジングを示している。１０７ａは車両用灯具ハウジング１０７の一部を構成するリフレクタ部分の反射面を示しており、１０７ｂは車両用灯具ハウジング１０７の一部を構成するリフレクタ部分の反射面を示している。１０８は基板１０２および支持部材１０３を車両用灯具ハウジング１０７に対して固定するためのねじを示しており、１０９は基板１０５および支持部材１０６を車両用灯具ハウジング１０７に対して固定するためのねじを示している。１１０は基板１０２と基板１０５とを電気的に接続するためのジャンパー線を示しており、１１０ａは基板１０２の端子部分１０２ａと嵌合せしめられるソケット部分を示しており、１１０ｂは基板１０５の端子部分１０５ａと嵌合せしめられるソケット部分を示している。
【００１２】
図８に示すように、この車両用灯具では、基板１０２および支持部材１０３に対してほぼ平行になるように基板１０５が支持部材１０３よりも下側に配置されている。更に、この車両用灯具では、ジャンパー線１１０のソケット部分１１０ａが、基板１０２の端子部分１０２ａに対して図８の上向きに差し込まれる。また、ジャンパー線１１０のソケット部分１１０ｂが、基板１０５の端子部分１０５ａに対して図８の右向きに差し込まれる。その結果、基板１０２と基板１０５とが電気的に接続される。
【００１３】
また、図８および図９に示すように、この車両用灯具では、光源１０１から放射された光が、車両用灯具ハウジング１０７のリフレクタ部分の反射面１０７ａによって反射され、概略水平な反射光が車両用灯具の照射方向（図９の右側）に照射される。同様に、光源１０４から放射された光が、車両用灯具ハウジング１０７のリフレクタ部分の反射面１０７ｂによって反射され、概略水平な反射光が車両用灯具の照射方向（図９の右側）に照射される。
【００１４】
ところで、図８および図９に示す車両用灯具では、比較的薄い板材によって構成された基板１０２を補強するために、基板１０２が支持部材１０３によって図８および図９の下側から支持されているものの、基板１０２の端子部分１０２ａが支持部材１０３によって補強されていないため、ジャンパー線１１０のソケット部分１１０ａが基板１０２の端子部分１０２ａに差し込まれ、基板１０２の端子部分１０２ａが図８および図９の上向きに力を受ける時に、基板１０２の端子部分１０２ａが塑性変形してしまうおそれがある。
【００１５】
換言すれば、図８および図９に示す車両用灯具では、基板１０２が支持部材１０３によって補強されているにもかかわらず、接続部材としてのジャンパー線１１０と基板１０２とを電気的に接続する時に、基板１０２が塑性変形してしまうおそれがある。
【００１６】
前記問題点に鑑み、本発明は、接続部材と基板とを電気的に接続する時に基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる車両用灯具およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を設け、前記第１の基板を隔てて前記支持部材の反対側に前記接続部材の一部を配置すると共に、その接続部材の一部を前記第１の基板に対して押圧することにより、前記接続部材と前記第１の基板とを機械的に接合し、それにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具が提供される。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、前記接続部材と前記第１の基板とを抵抗溶接によって機械的に接合することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、ねじによって前記接続部材の一部を前記第１の基板に対して押圧することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、前記接続部材の一部を前記第１の基板の側に突出させたことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具が提供される。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、剛性を有する材料によって前記接続部材を形成し、前記接続部材を介して前記第１の基板と前記第２の基板とを機械的に接合した後に、前記第１の基板と前記第２の基板とを車両用灯具ハウジングに装着することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具の製造方法が提供される。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具の製造方法において、前記第１の基板と前記第２の基板とを電気的に接続するための接続部材を、前記第１の基板に対して冶具を用いて予め機械的に接合し、それにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続し、次いで、前記第１の基板と前記接続部材との組立体を支持部材に対して固定することを特徴とする車両用灯具の製造方法が提供される。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を弾性材料によって形成し、前記第１の基板を隔てて前記支持部材の反対側に前記接続部材の一部を配置すると共に、その接続部材の一部を前記第１の基板に対してバネ性を利用して当接させることにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具が提供される。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、前記接続部材の一部のうち、前記第１の基板に当接せしめられる面に凸部を形成したことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具が提供される。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、第１の光源が実装された第１の基板と、第２の光源が実装された第２の基板とを具備する車両用灯具において、前記第１の基板を支持部材によって支持すると共に、前記第１の基板および前記支持部材に対してほぼ平行になるように前記第２の基板を前記支持部材の下側に配置し、前記第１の基板と前記第２の基板とを接続するための接続部材を設け、前記第１の基板を弾性部材によって形成すると共に、前記第１の基板にタブ付き穴を形成し、前記タブ付き穴内に前記接続部材の一部を挿入すると共に、前記第１の基板のタブを前記接続部材の一部に対してバネ性を利用して当接させることにより、前記接続部材と前記第１の基板とを電気的に接続することを特徴とする車両用灯具が提供される。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１の基板が支持部材によって支持されると共に、第１の基板および支持部材に対してほぼ平行になるように第２の基板が支持部材の下側に配置されている。また、第１の基板と第２の基板とを接続するための接続部材が設けられている。
【００２７】
更に、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１の基板を隔てて支持部材の反対側に接続部材の一部が配置されると共に、その接続部材の一部を第１の基板に対して押圧することにより、接続部材と第１の基板とが機械的に接合され、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００２８】
換言すれば、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１の基板のうち、支持部材によって背面側から補強されている部分に対して、接続部材の一部が押圧され、接続部材と第１の基板とが機械的に接合され、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００２９】
そのため、請求項１〜４に記載の車両用灯具によれば、接続部材と第１の基板とを電気的に接続する時に第１の基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【００３０】
好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、接続部材と第１の基板とが抵抗溶接によって機械的に接合される。更に、好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、ねじによって接続部材の一部が第１の基板に対して押圧される。また、好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、接続部材の一部が第１の基板の側に突出せしめられている。
【００３１】
請求項５に記載の車両用灯具の製造方法では、剛性を有する材料によって接続部材が形成され、接続部材を介して第１の基板と第２の基板とが機械的に接合された後に、第１の基板と第２の基板とが車両用灯具ハウジングに装着される。
【００３２】
換言すれば、請求項５に記載の車両用灯具の製造方法では、１つの工程において、第１の基板と第２の基板とが組立体として車両用灯具ハウジングに装着される。
【００３３】
そのため、請求項５に記載の車両用灯具の製造方法によれば、第１の基板が車両用灯具ハウジングに装着される工程と、第２の基板が車両用灯具ハウジングに装着される工程とが別個に設けられている場合よりも、工程数を低減することができる。
【００３４】
請求項６に記載の車両用灯具の製造方法では、第１の基板と第２の基板とを電気的に接続するための接続部材が、第１の基板に対して冶具を用いて予め機械的に接合され、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。次いで、第１の基板と接続部材との組立体が支持部材に対して固定される。
【００３５】
換言すれば、請求項６に記載の車両用灯具の製造方法では、第１の基板が冶具によって補強された状態で、第１の基板に対して接続部材が機械的に接合され、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００３６】
そのため、請求項６に記載の車両用灯具の製造方法によれば、接続部材と第１の基板とを電気的に接続する時に第１の基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【００３７】
請求項７及び８に記載の車両用灯具では、第１の基板が支持部材によって支持されると共に、第１の基板および支持部材に対してほぼ平行になるように第２の基板が支持部材の下側に配置されている。また、第１の基板と第２の基板とを接続するための接続部材が弾性材料によって形成されている。
【００３８】
更に、請求項７及び８に記載の車両用灯具では、第１の基板を隔てて支持部材の反対側に接続部材の一部が配置されると共に、その接続部材の一部を第１の基板に対してバネ性を利用して当接させることにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００３９】
換言すれば、請求項７及び８に記載の車両用灯具では、接続部材の一部が第１の基板に対して強い力で押圧されるのではなく、接続部材の一部が第１の基板に対してバネ性を利用して当接せしめられ、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００４０】
そのため、請求項７及び８に記載の車両用灯具によれば、接続部材と第１の基板とを電気的に接続する時に第１の基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【００４１】
好ましくは、請求項７及び８に記載の車両用灯具では、接続部材の一部のうち、第１の基板に当接せしめられる面に凸部が形成されている。
【００４２】
請求項９に記載の車両用灯具では、第１の基板が支持部材によって支持されると共に、第１の基板および支持部材に対してほぼ平行になるように第２の基板が支持部材の下側に配置されている。また、第１の基板と第２の基板とを接続するための接続部材が設けられている。
【００４３】
更に、請求項９に記載の車両用灯具では、第１の基板が弾性部材によって形成されると共に、第１の基板にタブ付き穴が形成されている。また、タブ付き穴内に接続部材の一部が挿入されると共に、第１の基板のタブを接続部材の一部に対してバネ性を利用して当接させることにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００４４】
換言すれば、請求項９に記載の車両用灯具では、接続部材の一部が第１の基板に対して強い力で押圧されるのではなく、接続部材の一部と第１の基板のタブとがバネ性を利用して当接せしめられ、それにより、接続部材と第１の基板とが電気的に接続される。
【００４５】
そのため、請求項９に記載の車両用灯具によれば、接続部材と第１の基板とを電気的に接続する時に第１の基板が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４６】
以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図、図２は第１の実施形態の車両用灯具の光路を示した図である。
【００４７】
図１および図２において、１は例えばＬＥＤのような光源を示しており、２は光源１が実装された基板を示しており、２ａは基板２の端子部分を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、基板２が比較的薄い板材によって構成されている。
【００４８】
更に、図１および図２において、３は基板２を支持するための支持部材を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、基板２が、例えばねじ（図示せず）によって支持部材３に固定され、支持部材３によって補強されている。
【００４９】
また、図１および図２において、４は例えばＬＥＤのような光源を示しており、５は光源４が実装された基板を示しており、５ａは基板５の端子部分を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、基板５が、基板２と同様に、比較的薄い板材によって構成されている。
【００５０】
更に、図１および図２において、６は基板５を支持するための支持部材を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、基板５が、例えばねじ（図示せず）によって支持部材６に固定され、支持部材６によって補強されている。
【００５１】
また、図１および図２において、７は車両用灯具ハウジングを示している。７ａは車両用灯具ハウジング７の一部を構成するリフレクタ部分の反射面を示しており、７ｂは車両用灯具ハウジング７の一部を構成するリフレクタ部分の反射面を示している。８は基板２および支持部材３を車両用灯具ハウジング７に対して固定するためのねじを示しており、９は基板５および支持部材６を車両用灯具ハウジング７に対して固定するためのねじを示している。１０は基板２と基板５とを電気的に接続するための接続部材を示しており、１０ａは基板２の端子部分２ａと接触せしめられる接続部材１０の端子部分を示しており、１０ｂは基板５の端子部分５ａと接触せしめられる接続部材１０の端子部分を示している。
【００５２】
第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、基板２および支持部材３に対してほぼ平行になるように基板５が支持部材３よりも下側に配置されている。
【００５３】
更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、基板２の端子部分２ａを隔てて支持部材３の反対側に接続部材１０の端子部分１０ａが配置されている。更に、接続部材１０の端子部分１０ａを基板２に対して押圧することにより、接続部材１０と基板２とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板２とが電気的に接続されている。詳細には、接続部材１０の端子部分１０ａを基板２に対して抵抗溶接することにより、接続部材１０と基板２とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板２とが電気的に接続されている。
【００５４】
換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具では、基板２のうち、支持部材３によって背面側から補強されている端子部分２ａに対して、接続部材１０の端子部分１０ａが押圧され、接続部材１０と基板２とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板２とが電気的に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板２とを電気的に接続する時に基板２が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【００５５】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、基板５の端子部分５ａを隔てて支持部材６の反対側に接続部材１０の端子部分１０ｂが配置されている。更に、接続部材１０の端子部分１０ｂを基板５に対して押圧することにより、接続部材１０と基板５とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板５とが電気的に接続されている。詳細には、接続部材１０の端子部分１０ｂを基板５に対して抵抗溶接することにより、接続部材１０と基板５とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板５とが電気的に接続されている。
【００５６】
換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具では、基板５のうち、支持部材６によって背面側から補強されている端子部分５ａに対して、接続部材１０の端子部分１０ｂが押圧され、接続部材１０と基板５とが機械的に接合され、それにより、接続部材１０と基板５とが電気的に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板５とを電気的に接続する時に基板５が塑性変形してしまうおそれを低減することができる。
【００５７】
更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図１および図２に示すように、光源１から放射された光が、車両用灯具ハウジング７のリフレクタ部分の反射面７ａによって反射され、概略水平な反射光が車両用灯具の照射方向（図２の右側）に照射される。同様に、光源４から放射された光が、車両用灯具ハウジング７のリフレクタ部分の反射面７ｂによって反射され、概略水平な反射光が車両用灯具の照射方向（図２の右側）に照射される。
【００５８】
第１の実施形態の車両用灯具では、基板２および支持部材３が車両用灯具ハウジング７に対して固定され、基板５および支持部材６が車両用灯具ハウジング７に対して固定された後に、接続部材１０が抵抗溶接によって基板２，５に対して接合されるが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、剛性の高い材料によって接続部材１０を形成し、接続部材１０を介して基板２と基板５とが機械的に接合された後に、基板２と基板５とを組立体として車両用灯具ハウジング７に装着することも可能である。
【００５９】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、基板２と、基板５と、接続部材１０とが別個の部材として構成されているが、第３の実施形態の車両用灯具では、代わりに、基板２と接続部材１０とを一部材として形成することも可能である。あるいは、第４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、基板５と接続部材１０とを一部材として形成することも可能である。
【００６０】
更に、第１の実施形態の車両用灯具では、基板２に１個の端子２ａが設けられ、基板５に１個の端子５ａが設けられ、基板２の端子２ａと基板５の端子５ａとを接続するために１個の接続部材１０が設けられているが、第５の実施形態の車両用灯具では、代わりに、基板２，５のそれぞれに複数の端子を設けると共に、それらの端子を接続するために複数の接続部材を設けることも可能である。
【００６１】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、２枚の基板２，５が積層して配列されているが、第６の実施形態の車両用灯具では、代わりに、３枚以上の任意の数の基板を積層して配列すると共に、複数の接続部材によってそれらの基板を相互に接続することも可能である。
【００６２】
以下、本発明の車両用灯具の第７の実施形態について説明する。第７の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に構成されている。従って、第７の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００６３】
図３は第７の実施形態の車両用灯具の一部を示した断面図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、抵抗溶接によって接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが接触せしめられるが、第７の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、ねじ１１によって接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが接触せしめられる。
【００６４】
詳細には、第７の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、基板２の端子部分２ａの側に突出せしめられた凸部１０ａ１が、接続部材１０の端子部分１０ａに形成され、接続部材１０の端子部分１０ａの側に突出せしめられた凸部２ａ１が、基板２の端子部分２ａに形成され、接続部材１０の端子部分１０ａの凸部１０ａ１が、ねじ１１によって基板２の端子部分２ａの凸部２ａ１に対して押圧されている。そのため、第７の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板２とを電気的に確実に接続することができる。
【００６５】
同様に、第７の実施形態の車両用灯具では、接続部材１０の端子部分１０ｂ（図１参照）が、ねじ（図示せず）によって基板５の端子部分５ａ（図１参照）に対して押圧され、それにより、接続部材１０と基板５とが電気的に接続されている。
【００６６】
以下、本発明の車両用灯具の第８の実施形態について説明する。第８の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に構成されている。従って、第８の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００６７】
図４は第８の実施形態の車両用灯具の製造工程の一部を示した断面図である。詳細には、図４（Ａ）は接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが冶具１２ａ，１２ｂによってかしめられる前の状態を示した図、図４（Ｂ）は接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが冶具１２ａ，１２ｂによってかしめられた後の状態を示した図である。
【００６８】
第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、抵抗溶接によって接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが接触せしめられるが、第８の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、かしめによって接続部材１０の端子部分１０ａと基板２の端子部分２ａとが接触せしめられる。
【００６９】
詳細には、第１の実施形態の車両用灯具の製造時には、図１に示すように、基板２がねじ（図示せず）によって支持部材３に固定され、基板２と支持部材３との組立体が車両用灯具ハウジング７に対して固定された後に、接続部材１０が基板２に対して接合されるが、第８の実施形態の車両用灯具の製造時には、代わりに、図４に示すように、接続部材１０が基板２に対して接合された後に、接続部材１０と基板２との組立体がねじ（図示せず）によって支持部材３に固定され、次いで、それらの組立体が車両用灯具ハウジング７に対して固定される。
【００７０】
更に詳細には、第８の実施形態の車両用灯具の製造時には、接続部材１０と基板２，５とがかしめによって接合された後に、それらの組立体と支持部材３，６とが結合され、それらの組立体が車両用灯具ハウジング７に対して固定される。
【００７１】
以下、本発明の車両用灯具の第９の実施形態について説明する。第９の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に構成されている。従って、第９の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００７２】
図５は第９の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、弾性を有さない材料によって接続部材１０が形成されているが、第９の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、弾性材料によって接続部材１０が形成され、接続部材１０がねじ１３によって車両用灯具ハウジング７に固定されている。
【００７３】
詳細には、第９の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、基板２の端子部分２ａの側に突出せしめられた凸部１０ａ１が、接続部材１０の端子部分１０ａに形成されている。更に、接続部材１０の端子部分１０ａの凸部１０ａ１が、接続部材１０のバネ性によって基板２の端子部分２ａに対して押圧されている。そのため、第９の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板２とを電気的に確実に接続することができる。
【００７４】
また、第９の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、基板５の端子部分５ａの側に突出せしめられた凸部１０ｂ１が、接続部材１０の端子部分１０ｂに形成されている。更に、接続部材１０の端子部分１０ｂの凸部１０ｂ１が、接続部材１０のバネ性によって基板５の端子部分５ａに対して押圧されている。そのため、第９の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板５とを電気的に確実に接続することができる。
【００７５】
以下、本発明の車両用灯具の第１０の実施形態について説明する。第１０の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に構成されている。従って、第１０の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００７６】
図６は第１０の実施形態の車両用灯具の基板２の一部および接続部材１０の一部を示した図である。詳細には、図６（Ａ）は基板２の一部を示した平面図、図６（Ｂ）は接続部材１０の一部を示した斜視図である。図７は第１０の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、弾性を有さない材料によって基板２が形成されているが、第１０の実施形態の車両用灯具では、図６および図７に示すように、弾性材料によって基板２が形成され、基板２の端子部分２ａにタブ２ａ１１および穴２ａ１２が形成されている。
【００７７】
詳細には、第１０の実施形態の車両用灯具では、図６および図７に示すように、基板２の端子部分２ａの穴２ａ１２内に挿入された接続部材１０の端子部分１０ａに対して、基板２の端子部分２ａのタブ２ａ１１が、基板２のバネ性によって押圧されている。そのため、第１０の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板２とを電気的に確実に接続することができる。
【００７８】
また、第１０の実施形態の車両用灯具では、図７に示すように、基板５の端子部分５ａの穴５ａ１２内に挿入された接続部材１０の端子部分１０ｂに対して、基板５の端子部分５ａのタブ５ａ１１が、基板５のバネ性によって押圧されている。そのため、第１０の実施形態の車両用灯具によれば、接続部材１０と基板５とを電気的に確実に接続することができる。
【００７９】
第１１の実施形態では、上述した第１から第１０の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】第１の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用灯具の光路を示した図である。
【図３】第７の実施形態の車両用灯具の一部を示した断面図である。
【図４】第８の実施形態の車両用灯具の製造工程の一部を示した断面図である。
【図５】第９の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図である。
【図６】第１０の実施形態の車両用灯具の基板２の一部および接続部材１０の一部を示した図である。
【図７】第１０の実施形態の車両用灯具の概略的な断面図である。
【図８】従来の車両用灯具を改良したものを示した図である。
【図９】図８に示した車両用灯具の光路を示した図である。
【符号の説明】
【００８１】
１，４              光源
２，５              基板
２ａ，５ａ          端子部分
３，６              支持部材
７                  車両用灯具ハウジング
１０                接続部材
１０ａ，１０ｂ      端子部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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