(57)【要約】【課題】回転機器の回転軸に螺合により結合される動力伝達装置において、前記螺合による結合部に対する封止の信頼度を高める。【解決手段】本発明による動力伝達装置は、プーリ（１）と、このプーリ（１）に連結されるハブ（２）とを具備し、ハブ中心穴（２３ｃ）に形成された雌ねじ部（２３ｆ）を回転軸（４）の雄ねじ部（４ｂ）に螺合することによって回転軸（４）に結合され、またハブ中心穴（２３ｃ）を封止するシール部材（５）を更に具備する。シール部材（５）が、回転軸（４）の先端部（４ａ）に嵌着される嵌着穴（５ａ）を有する固定部（５ｂ）と、半径方向に延在する鍔状部（５ｃ）にして、ハブ中心穴（２３ｃ）を囲繞する当接シール部をハブ（２）との間に形成するようにされた鍔状部（５ｃ）とからなる。【選択図】図２
2008281143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（４）を有する回転機器のケーシング（７）に回転可能に装着されるプーリ（１）と、
前記プーリ（１）との間でトルクを伝達するように、前記プーリ（１）に連結されるハブ（２）と、を具備し、
前記回転軸（４）は前記回転機器の前記ケーシング（７）より外部に突出した部分に形成された雄ねじ部（４ｂ）を有し、
前記ハブ（２）は、該ハブの軸心に沿って貫通形成されて雌ねじ部（２３ｆ）を有するハブ中心穴（２３ｃ）を備え、前記雌ねじ部（２３ｆ）を前記回転軸（４）の前記雄ねじ部（４ｂ）に螺合することによって前記回転軸（４）に結合される、動力伝達装置であって、
前記ハブ中心穴（２３ｃ）を封止するシール部材（５）を更に具備し、
前記シール部材（５）が、前記回転軸（４）の先端部（４ａ）に嵌着される嵌着穴（５ａ）を有する有底円筒状の固定部（５ｂ）と、前記固定部（５ｂ）から半径方向に延在する鍔状部（５ｃ）にして、前記ハブ中心穴（２３ｃ）を囲繞する当接シール部を前記ハブ（２）との間に形成するようにされた鍔状部（５ｃ）とからなることを特徴とする、動力伝達装置。
【請求項２】
前記ハブ中心穴（２３ｃ）が開口している端面（２３ｈ）に前記シール部材（５）の前記鍔状部（５ｃ）が当接することにより前記当接シール部が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記シール部材（５）が、前記当接シール部を形成する前記鍔状部（５ｃ）の面（５ｄ）に少なくとも一本の環状のラビリンス溝（５ｇ）を有することを特徴とする、請求項２に記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記ハブ（２）が、前記当接シール部を形成する前記端面（２３ｈ）に少なくとも一本の環状のラビリンス溝（２３ｊ）を有することを特徴とする、請求項２に記載の動力伝達装置。
【請求項５】
前記シール部材（５）が前記回転軸（４）の先端部（４ａ）に嵌着されるとき、前記シール部材（５）の前記鍔状部（５ｃ）の外周縁部が先に前記ハブ（２）の前記端面（２３ｈ）に接触するように、前記鍔状部（５ｃ）が傾斜していることを特徴とする、請求項２に記載の動力伝達装置。
【請求項６】
前記固定部（５ｂ）と前記鍔状部（５ｃ）との移行部に、応力集中を緩和する根元Ｒ部（５ｈ）が形成されていることを特徴とする、請求項５に記載の動力伝達装置。
【請求項７】
前記シール部材（５）の前記鍔状部（５ｃ）が、該鍔状部（５ｃ）の外周縁部において軸方向に延びる円筒部（５ｅ）を有し、
前記ハブ中心穴（２３ｃ）が開口している端面（２３ｈ）の外周縁から軸方向に延在する外周面を前記ハブ（２）が有し、
前記シール部材（５）の円筒部（５ｅ）の内周面（５ｆ）が前記ハブ（２）の前記外周面に当接することにより前記当接シール部が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項８】
前記シール部材（５）の前記円筒部（５ｅ）の前記内周面（５ｆ）が、前記ハブ（２）の外周面に当接する比較的小径の第１内周面（５ｆ1）と、前記ハブ（２）の外周面に当接しない比較的大径の第２内周面（５ｆ2）とから構成され、前記第１内周面（５ｆ1）が第２内周面（５ｆ2）よりも前記円筒部（５ｅ）の自由端側に形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の動力伝達装置。
【請求項９】
前記ハブ（２）が、過大トルクの伝達を遮断するリミッタ部（２３）を該ハブ（２）の中心部に具備し、
前記ハブ中心穴（２３ｃ）が前記リミッタ部（２３）に形成されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の動力伝達装置。
【請求項１０】
前記シール部材（５）の前記固定部（５ｂ）が、前記回転軸（４）の前記先端部（４ａ）に代えて前記ハブ中心穴（２３ｃ）に嵌着されるように形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項１１】
前記回転軸（４）の先端部（４ａ）の横断面形状が六角形であり、
前記シール部材（５）の前記固定部（５ｂ）の前記嵌着穴（５ａ）の横断面形状は、前記固定部（５ｂ）が前記回転軸（４）の前記先端部（４ａ）に嵌着するように六角形であることを特徴とする、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項１２】
前記回転軸（４）の先端部（４ａ）の横断面形状が矩形であり、
前記シール部材（５）の前記固定部（５ｂ）の前記嵌着穴（５ａ）の横断面形状は、前記固定部（５ｂ）が前記回転軸（４）の前記先端部（４ａ）に嵌着するように矩形であるとともに、該矩形の互いに隣接する辺が、該矩形の長さ及び幅より外側に突出した円弧（５ｉ）によって接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転力を伝達する動力伝達装置に関するものであり、特に車両用空調装置の常時運転型圧縮機に適用して好適である。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機に動力を伝達するプーリ及びハブからなる動力伝達装置において、ハブを圧縮機の回転軸に螺合させて連結するタイプのものが、特許文献１で知られている。この種の動力伝達装置は、圧縮機が焼き付を起こした際にベルト等を保護するためのトルクリミッタをハブ側に備えている。この動力伝達装置では、過大トルクが前記ハブと回転軸の螺合構造により過大軸力に変換されて、その軸力でトルクリミッタの脆弱部を破断するように構成されている。また特許文献１の動力伝達装置では、螺合するネジ部の摩擦係数を一定にしてトルクリミッタの作動を安定化するために表面処理が施されたり油脂類が前記ネジ部に塗布されたりするので、外部よりネジ部に水分やゴミ等が浸入するのを防ぐため又は油脂類の流出又は蒸発を抑制するために、及び更に回転軸の先端部の腐食を防ぐためにシール手段が配設されている。
【０００３】
図１３は、特許文献１の第６実施形態の動力伝達装置に同等なものの要部の縦断面図であり、この図に示されるように、シール手段５００は、有底円筒状を呈していて、回転軸４００の先端部４００ａを覆うようにトルクリミッタ（リミッタ部）２３０の中心穴２３０ｃに圧入されて嵌着される。
【０００４】
しかしながら、図１３に示される従来技術による動力伝達装置のシール手段５００は、リミッタ部２３０の中心穴２３０ｃに圧入されるので、圧入時にシール手段５００の外周面に傷が付いてシール機能が損なわれることがあった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１５３２５８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前述した従来技術の課題に鑑みてなされたもので、その目的は、回転機器の回転軸に螺合により結合される動力伝達装置において、前記螺合による連結部に対する封止の信頼度を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を達成するための技術的手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の動力伝達装置を提供する。
【０００８】
請求項１に記載の動力伝達装置は、回転軸（４）を有する回転機器のケーシング（７）に回転可能に装着されるプーリ（１）と、プーリ（１）との間でトルクを伝達するように、プーリ（１）に連結されるハブ（２）とを具備し、回転軸（４）は回転機器のケーシング（７）より外部に突出した部分に形成された雄ねじ部（４ｂ）を有し、ハブ（２）は、該ハブの軸心に沿って貫通形成されて雌ねじ部（２３ｆ）を有するハブ中心穴（２３ｃ）を備え、雌ねじ部（２３ｆ）を回転軸（４）の雄ねじ部（４ｂ）に螺合することによって回転軸（４）に結合される、動力伝達装置であって、ハブ中心穴（２３ｃ）を封止するシール部材（５）を更に具備し、シール部材（５）が、回転軸（４）の先端部（４ａ）に嵌着される嵌着穴（５ａ）を有する有底円筒状の固定部（５ｂ）と、固定部（５ｂ）から半径方向に延在する鍔状部（５ｃ）にして、ハブ中心穴（２３ｃ）を囲繞する当接シール部をハブ（２）との間に形成するようにされた鍔状部（５ｃ）とからなる。これにより、当接シール部は鍔状部（５ｃ）とハブ（２）とにより形成され、回転軸（４）へのシール部材（５）の嵌着は固定部（５ｂ）によりなされるので、嵌着圧入時に固定部（５ｂ）に傷が付いたとしてもハブ中心穴（２３ｃ）に対する封止性が損なわれることがない、信頼度の高い封止構造を得ることができる。
【０００９】
請求項２に記載の動力伝達装置は、ハブ中心穴（２３ｃ）が開口しているハブ（２）の端面（２３ｈ）にシール部材（５）の鍔状部（５ｃ）が当接することにより当接シール部が形成されることを特徴としている。これにより、ハブ（２）側及びシール部材（５）側共に単純な構造で当接シール部を形成することができるので安価で信頼度の高い封止構造を得ることができる。
【００１０】
請求項３及び４に記載の動力伝達装置は、当接シール部を形成する鍔状部（５ｃ）の面（５ｄ）又はハブの端面（２３ｈ）に少なくとも一本の環状のラビリンス溝を有するので、より高い封止性を得ることができる。
【００１１】
請求項５に記載の動力伝達装置は、シール部材（５）が回転軸（４）の先端部（４ａ）に嵌着されるとき、シール部材（５）の鍔状部（５ｃ）の外周縁部が先にハブ（２）の端面（２３ｈ）に接触するように、鍔状部（５ｃ）が傾斜しているので、鍔状部（５ｃ）の弾性的なたわみを積極的に利用した封止構造を実現でき、その結果、当接シール部の当接圧力を高めること及びシール部材（５）及びハブ（２）の寸法誤差の吸収可能範囲を広げることができるのでより高い封止性を得ることができる。
【００１２】
請求項７に記載の動力伝達装置は、シール部材（５）の鍔状部（５ｃ）が、該鍔状部（５ｃ）の外周縁部において軸方向に延びる円筒部（５ｅ）を有し、ハブ中心穴（２３ｃ）が開口している端面（２３ｈ）の外周縁から軸方向に延在する外周面をハブ（２）が有し、シール部材（５）の円筒部（５ｅ）の内周面（５ｆ）がハブ（２）の外周面に当接することにより当接シール部が形成される。これにより、円筒部はハブ（２）の外周面に冠着して当接シール部を形成するので、この当接シール部を破壊するように作用する外部及び内部からのより大きい圧力に耐え得ることができる。
【００１３】
請求項９に記載の動力伝達装置は、ハブ（２）が、過大トルクの伝達を遮断するリミッタ部（２３）を該ハブ（２）の中心部に具備し、ハブ中心穴（２３ｃ）がリミッタ部（２３）に形成される。本発明は、ハブ（リミッタ部）と回転軸（４）の螺合部の摩擦係数を安定化するためにハブ中心穴（２３ｃ）の封止が求められるこのようなトルクリミッタ機能を有するハブ（２）に適用して特に好適である。
【００１４】
本発明の動力伝達装置は、シール部材（５）の有底円筒状の固定部（５ｂ）が、回転軸（４）の先端部（４ａ）に代えてハブ中心穴（２３ｃ）に嵌着されても、前述されたものと同様の効果を得ることができる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の第１の実施例について図面を参照しながら説明する。本発明の動力伝達装置は、車両用空調装置の圧縮機に組み付けて用いるのに好適なものであり、以下の説明では、圧縮機に組み付けられたものとして説明するが、本発明の動力伝達装置は圧縮機以外の回転機器にも適宜利用可能である。図１は本発明の第１の実施例に係る動力伝達装置の縦断面図であり、図２は図１の要部の拡大図である。
【００１７】
本発明の動力伝達装置は、エンジンや電動機から駆動力を得る駆動側回転部材であるプーリ１と、プーリに凹凸嵌合により結合されると共に圧縮機の回転軸４に固定される被駆動側回転部材であるハブ２とを具備し、回転軸４へ動力（トルク）を伝達するものである。また本発明による動力伝達装置は、回転軸４の先端に装着されるシール部材５を更に具備している。なお、プーリ１、ハブ２、及びシール部材５は同軸に設けられる。
【００１８】
図１に示されるように、本実施例のプーリ１は、外周部にベルト（図示せず）が掛けられて動力を受けるリム部１ａと、軸受６を保持すると共にプーリ１の剛性を高めるために円環状に軸方向に延びる環状リブ部１ｂと、リム部１ａと環状リブ部１ｂとを連結する円板部１ｃと、リム部１ａとほぼ同一外径で円板部１ｃよりもフロント側に形成された円筒部１ｄとを有している。プーリ１は、圧縮機のケーシング７の一端側に設けられたボス部７ａに軸受６及びスリーブリング付き留輪８を介して回転可能に装着されている。このプーリ１は、好適には熱硬化性の合成樹脂で成形されており、通常はプーリ１とスリーブリング付き留輪８と軸受６はインサート成形により一体化している。プーリ１のリム部１ａの外周面にはベルト（図示せず）が巻き掛けられ、プーリ１はエンジンや電動機等の外部からの動力によって回転する。軸受６は、ボス部７ａの外周面に形成された溝に嵌め込まれたスリーブリング付き留輪８（スナップリング）と、ボス部７ａの端部およびスリーブリング付き留輪８内に嵌め込まれたリング部材９とによって、軸方向の移動が阻止されている。また、ケーシング７と回転軸４とは、軸封装置によって密封されており、冷媒やオイル等が外部に漏れるのを防止している。この軸封装置もまた、ボス部の内周面に形成された溝に嵌め込まれた別の留輪（スナップリング）によって軸方向の移動が阻止されている。
【００１９】
圧縮機の回転軸４は、ケーシング７から図２のフロント側へ突出しており、先端側から順に、比較的小径の先端部４ａ、外周に雄ねじが形成された雄ねじ部４ｂ、ねじ山のない中間軸部４ｄ、及び最も大径の大径軸部４ｃを有している。中間軸部４ｄには座金１０が挿入され、座金１０は中間軸部４ｄと大径軸部４ｃとの間に形成される段部とハブ２のリア側の面との間で挟み込まれている。なお、この第１の実施例では先端部４ａの横断面形状は円形である。
【００２０】
次にハブ２について説明すると、ハブ２は、インナーハブ２１と、そのインナーハブ２１の外周に接着等の手段により接合されたゴム等の弾性材料から形成されたトルク伝達及び緩衝用のアウターハブ２２と、インナーハブ２１の内周側に取り付けられるトルクリミッタ機能を有するリミッタ部２３とから構成されている。なお、前記トルクリミッタ機能は、圧縮機の焼き付き等に起因する過大トルクからベルト等を保護することを目的としている。インナーハブ２１は、リミッタ部２３の小径軸部２３ｂが挿入される挿通穴２１ｃをその中心に有していて、そのフロント側の端面には、リミッタ部２３の六角形フランジ部２３ａを嵌め込むことのできるハブ円形凹部２１ｄが形成されている。
【００２１】
リミッタ部２３は大径の六角形フランジ部２３ａと小径の小径軸部２３ｂとを有する段付き形状を呈しており、前記フランジ部２３ａのフロント側端面の中心には円形凹部２３ｄと貫通穴であるハブ中心穴２３ｃとが形成されている。ハブ中心穴２３ｃはフロント側の非ねじ部２３ｅとリア側の雌ねじ部２３ｆとを有している。またフランジ部２３ａと小径軸部２３ｂとの移行部に、環状切欠き部２３ｇが設けられている。この環状切欠き部２３ｇは、リミッタ部２３に過大なトルクが作用したとき、その過大トルクに基づく軸力によって破断するように形作られている。
【００２２】
アウターハブ２２は、おおむね円筒状を呈していて、その外周に形成されたハブ側凹凸部２２ｆと、インナーハブ２１との接合のために中心に形成された接合穴とを有している。アウターハブ２２のハブ側凹凸部２２ｆは、ハブの軸心を中心に円環状に配置された一連の凹凸部からなるもので、プーリ１の前記円筒部１ｄの内周面に形成された一連の凹凸部からなるプーリ側凹凸部１ｅに嵌合するように形成されている。
【００２３】
ハブ２を回転軸４側に固定するときには、前記ハブ円形凹部２１ｄにリミッタ部２３の六角形フランジ部２３ａを嵌め込んでからリミッタ部２３のハブ中心穴２３ｃに形成された雌ねじ部２３ｆを回転軸４の雄ねじ部４ｂに螺合させる。このときインナーハブ２１はリミッタ部２３のフランジ部２３ａから力を受けてリア側の座面２１ｅが座金１０のフロント側端面に押し付けられることにより回転軸４に間接的に固定され、その結果ハブ２が全体として回転軸４に固定される。本実施例の動力伝達装置は上述したように構成されているので、プーリ１からハブ２を介して回転軸４へトルクを伝達することができる。
【００２４】
また、リミッタ部２３を回転軸４にねじ込む際には、通常、前記雌ねじ部２３ｆ及び雄ねじ部４ｂに油脂等が塗布される。このように油脂等を塗布することにより、ねじ部２３ｆ、４ｂにおける摩擦係数が低下すると共に安定化することにより環状切欠き部２３ｇを破断させるトルクのばらつきを抑えることができる。
【００２５】
次に、第１の実施例の動力伝達装置のシール部材５について図２並びに該シール部材５の縦断面図及びリア側の側面図を含む図３を参照して説明する。シール部材５は、回転軸４の先端部４ａに嵌着される嵌着穴５ａを有する有底円筒状の固定部５ｂと半径方向に鍔状に延びる鍔状部５ｃとから一体に構成されている。嵌着穴５ａは回転軸４の先端部４ａに対応して円形横断面を有すると共に、先端部４ａの外径よりわずかに小径の内径を有している。従って固定部５ｂを先端部４ａに装着するとき、嵌着穴５ａはわずかに拡径した状態で先端部４ａに圧入されてそれに保持される。鍔状部５ｃは、その外径がリミッタ部２３の円形凹部２３ｄに嵌合する大きさで形作られている。なお、この実施例のシール部材５は、ゴム状の弾性材料より作られているが、金属又は合成樹脂材料から作られてもよく、またこのことは後述する第２〜７の実施例のシール部材についても同様である。
【００２６】
シール部材５は、その固定部５ｂが回転軸４の先端部４ａに対して所定の位置まで挿入されて嵌着されたとき、鍔状部５ｃのリア側の面５ｄが、リミッタ部２３の円形凹部２３ｄの底面２３ｈに当接するように形成されている。前記底面２３ｈにはハブ中心穴２３ｃが開口しており、シール部材５が回転軸４に装着されたとき、鍔状部５ｃと底面２３ｈとの間にハブ中心穴２３ｃを囲繞する当接シール部が形成されて前記ハブ中心穴２３ｃが封止される。なお、本発明において円形凹部２３ｄは必須ではなく、ハブ中心穴２３ｃが開口する端面が円形凹部２３ｄを有さない平坦な面であってもよい。
【００２７】
次に第２の実施例の動力伝達装置について説明する。第２の実施例の動力伝達装置は、そのシール部材が第１の実施例におけるシール部材５と以下に述べる点で異なるが他の構成要素は同一である。本実施例のシール部材５は、その縦断面図である図４に示されるように、第１の実施例におけるシール部材５と同様に、回転軸４の先端部４ａに嵌着される有底円筒状の固定部５ｂと、リミッタ部２３のフロント側の端面２３ｈに当接する鍔状部５ｃとを具備している。ただし、鍔状部５ｃのリア側の面５ｄに３本の環状のラビリンス溝５ｇが同芯状に形成されていることが第１の実施例の場合のシール部材５と異なる。この実施例におけるシール部材５では前記ラビリンス溝５ｇが封止効果をより高める。なお、本発明においてはラビリンス溝５ｇの数量は３本に限定されるものではなく１本以上であればよい。
【００２８】
次に第２の実施例の動力伝達装置の変更例について説明する。この変更例では、リミッタ部２３とシール部材５との縦断面図である図５に示されるように、シール部材５は第１の実施例のものと同様であるが、リミッタ部２３の円形凹部２３ｄの底面２３ｈ、すなわちシール部材５のリア側の面５ｄが当接する面に３本の環状のラビリンス溝２３ｊが同芯上に形成される。
【００２９】
次に第３の実施例の動力伝達装置のシール部材５をその縦断面図である図６を参照して説明すると、このシール部材５は第１の実施例の場合と同様に鍔状部５ｃと有底円筒状の固定部５ｂを有しているが、鍔状部５ｃは、その外周縁部がリア側に位置するように傾斜している。したがって、シール部材５が回転軸４の先端部４ａに挿入されるとき、鍔状部５ｃの外周縁部が先にリミッタ部２３ｄの円形凹部の底面２３ｈに接触する。また、シール部材５が回転軸４に対して所定の位置まで挿入されて嵌着されたとき、鍔状部５ｃは弾性変形の範囲で所定のたわみを得られるようにその傾斜角度及び断面係数等が定められている。したがって、シール部材５が先端部４ａに所定位置まで挿入されたとき、鍔状部５ｃの当接部は前記たわみに対応した力に基づいて前記リミッタ部２３の端面２３ｈに圧力を加えることとなる。
【００３０】
第３の実施例の動力伝達装置のシール部材５の更に別の変更例をその縦断面図である図７を参照して説明すると、このシール部材５は、第３の実施例のシール部材５の鍔状部５ｃの根元、すなわち固定部５ｂと鍔状部５ｃとの移行部に、応力集中を緩和するための根元Ｒ部５ｈを有している。
【００３１】
次に第４の実施例の動力伝達装置について、その要部の縦断面図である図８を参照して説明する。本実施例の動力伝達装置のハブ２のリミッタ部２３は、前述の実施例のリミッタ部２３と同様に雌ねじ部２３ｆが形成されたハブ中心穴２３ｃを備えているが、円形凹部２３ｄを有していない。その代わりにこのリミッタ部２３では、ハブ中心穴２３ｃが開口するフロント側の端面２３ｈが周囲に対して円形に突出して、その結果円形凸部２３ｉが形成される。また、本実施例のシール部材５は、第１の実施例におけるシール部材５と同様に、回転軸４の先端部４ａに嵌着される嵌着穴５ａが形成された有底円筒状の固定部５ｂと半径方向に鍔状に延びる鍔状部５ｃとを具備しているが、鍔状部５ｃはその外周縁部において軸方向に延びる円筒部５ｅを有している。この円筒部５ｅは、その内径がリミッタ部２３の円形凸部２３ｉの外径よりわずかに小径であるように形成されている。
【００３２】
このように構成されているので、シール部材５の固定部５ｂが回転軸４の先端部４ａに対して所定の位置まで挿入されて嵌着されたとき、円筒部５ｅの内周面５ｆがリミッタ部２３の円形凸部２３ｉの外周面に当接することにより当接シール部が形成されてハブ中心穴２３ｃが封止される。
【００３３】
次に前述の第４の実施例の変更例のシール部材をその縦断面図である図９を参照して説明すると、このシール部材は円筒部５ｅの内周面５ｆが円形凸部の外周面に当接する比較的小径の第１内周面５ｆ1と、当接しない比較的大径の第２内周面５ｆ2とから構成されており、第１内周面５ｆ1は第２内周面５ｆ2よりも円筒部５ｅの自由端側に位置している。
【００３４】
次に第５の実施例の動力伝達装置のシール部材５について図１０を参照して説明する。第５の実施例のシール部材５は、外観形状は前述の第１の実施例のシール部材５と同様に有底円筒状の固定部５ｂと半径方向に鍔状に延びる鍔状部５ｃとから一体に構成されている。ただし、第５の実施例のシール部材５の固定部５ｂは、回転軸４の先端部４ａではなくリミッタ部２３のハブ中心穴２３ｃの非ねじ部２３ｅに嵌着されるように、前記非ねじ部２３ｅの内径よりわずかに大きい固定部５ｂの外径を有している。またシール部材５の固定部５ｂの嵌着穴５ａは、その内径が回転軸の先端部４ａの外径より大であるように形成されていて、嵌着穴５ａと先端部４ａは接触しない。このように構成されているので、シール部材５がハブ中心穴２３ｃに嵌着されたとき、鍔状部５ｃは円形凹部２３ｄの底面ｈとの間に、ハブ中心穴２３ｃを囲繞する当接シール部を形成して前記ハブ中心穴２３ｃを封止する。
【００３５】
本発明においては、第５の実施例におけるシール部材５の鍔状部５ｃを第３の実施例のシール部材５の鍔状部５ｃと同様に傾斜させたり、第４の実施例におけるシール部材５と同様に円筒部５ｅを設けて当接シール部を形成することが可能である。
【００３６】
次に、第６の実施例の動力伝達装置のシール部材５をその縦断面図とリア側の側面図を含む図１１を参照して説明する。本実施例のシール部材５は鍔状部５ｃ及び有底円筒状の固定部５ｂを第１の実施例の場合と同様に具備している。ただし、嵌着穴５ａの横断面形状は正六角形であり、これは本実施例の場合回転軸４の先端部４ａの横断面形状が正六角形であるためである。嵌着穴５ａの正六角形は、嵌着穴５ａが先端部４ａに嵌着可能であるように、先端部４ａの正六角形よりわずかに小さなサイズを有している。
【００３７】
次に、第７の実施例の動力伝達装置のシール部材５をその縦断面図とリア側の側面図を含む図１２を参照して説明する。本実施例のシール部材５の嵌着穴５ａの横断面形状は正方形であり、これは本実施例の場合回転軸４の先端の先端部４ａの横断面形状が正方形であるためである。嵌着穴５ａの正方形は、嵌着穴５ａが先端部４ａに嵌着可能であるように、先端部４ａの正方形よりわずかに小さなサイズを有しており、また正方形の互いに隣接する辺は、四隅への応力集中を緩和するために、この正方形の幅より外側に突出した円弧５ｉによって接続されている。
【００３８】
シール部材５の嵌着穴５ａの横断面形状は、第６及び第７の実施例では正六角形及び正方形であったが、本発明においては、他の正多角形又は多角形の横断面形状も可能であり、また前記円弧５ｉを有さない第７の実施例の変更例も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施例に係る動力伝達装置の縦断面図である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】第１の実施例に係る動力伝達装置のシール部材の縦断面及び側面を表す図である。
【図４】第２の実施例に係る動力伝達装置のシール部材の縦断面図である。
【図５】第２の実施例に係る動力伝達装置の変更例のシール部材及びリミット部の縦断面図である。
【図６】第３の実施例に係る動力伝達装置のシール部材の縦断面図である。
【図７】第３の実施例の変更例のシール部材の縦断面図である。
【図８】第４の実施例に係る動力伝達装置の要部の縦断面図である。
【図９】第４の実施例の変更例のシール部材の縦断面図である。
【図１０】第５の実施例に係る動力伝達装置の要部の縦断面図である。
【図１１】第６の実施例に係る動力伝達装置のシール部材の縦断面及び側面を表す図である。
【図１２】第７の実施例に係る動力伝達装置のシール部材の縦断面及び側面を表す図である。
【図１３】従来の動力伝達装置の要部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    プーリ
２    ハブ
４    回転軸
４ａ    先端部
４ｂ    雄ねじ部
５    シール部材
５ａ    嵌着穴
５ｂ    固定部
５ｃ    鍔状部
７    ケーシング
２１    インナーハブ
２３    リミッタ部
２３ｃ    ハブ中心穴
２３ｆ    雌ねじ部
２３ｈ    端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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