(57)【要約】【課題】厚みを小さくしても、乗員の乗り心地や支持性能が良好なバックパッドと、このバックパッドを備えた車両用シートを提供する。【解決手段】バックパッド１は、腰椎部２と、その上側の背中支持部３と、これら腰椎部２及び背中支持部３の左右両側に配置されたサイド部４，４とを有する。このバックパッド１は、発泡ポリウレタンフォーム製である。背中支持部３のヒステリシスロスが腰椎部２よりも大きく、腰椎部２の振動吸収性能が良好である。腰椎部２の硬度が背中支持部３よりも高く、乗員の腰椎の支持性能が良好である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも腰椎部と、該腰椎部の上側の背中支持部とを有する車両シート用のバックパッドにおいて、該背中支持部のヒステリシスロスが腰椎部よりも大きく、該腰椎部の硬度が背中支持部よりも高いことを特徴とするバックパッド。
【請求項２】
請求項１において、該背中支持部のヒステリシスロスが腰椎部のヒステリシスロスの１．０１〜１０倍であることを特徴とするバックパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、該腰椎部の硬度が背中支持部の硬度の１．０１〜１０倍であることを特徴とするバックパッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、腰椎部及び背中支持部の厚みが５〜４０ｍｍであることを特徴とするバックパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記腰椎部及び背中支持部の左右両側にサイド部を備えていることを特徴とするバックパッド。
【請求項６】
請求項５において、該腰椎部、背中支持部及びサイド部のフォーム材の配合が異なることを特徴とするバックパッド。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項に記載のバックパッドを備えてなる車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両シートのバックパッドと、このバックパッドを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシート（座席）のバックパッドは、少なくとも、腰椎部及びその上側の背中支持部を有している。このバックパッドは、金型に、ポリオール成分配合液とイソシアネート成分とを混合してなるウレタン配合原液を注入して発泡成形することにより製造される。
【０００３】
車両用バックパッドにおいては、乗員の背中が直接に当る腰椎部及び背中支持部は、搭乗者の体重が最も多くかかり、この部分の材質は座り心地や乗り心地と密接な関係がある。
【０００４】
特開２００６−２０４８８７の図６及び第００４８段落には、腰椎部及び背中支持部を高密度ウレタンフォーム、サイド部を低密度ウレタンフォームにてそれぞれ構成し、この低密度ウレタンフォームのＪＡＳＯ−Ｂ４０８による２５％硬度を高密度ウレタンフォームの５０〜９８％とすることが記載されている。
【特許文献１】特開２００６−２０４８８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両室内空間を大きくするために、バックパッドの厚みを小さくすることが求められるようになってきている。
【０００６】
本発明は、厚みを小さくしても、乗員の乗り心地や支持性能が良好なバックパッドと、このバックパッドを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のバックパッドは、少なくとも腰椎部と、該腰椎部の上側の背中支持部とを有する車両シート用のバックパッドにおいて、該背中支持部のヒステリシスロスが腰椎部よりも大きく、該腰椎部の硬度が背中支持部よりも高いことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のバックパッドは、請求項１において、該背中支持部のヒステリシスロスが腰椎部のヒステリシスロスの１．０１〜１０倍であることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のバックパッドは、請求項１又は２において、該腰椎部の硬度が背中支持部の硬度の１．０１〜１０倍であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のバックパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、腰椎部及び背中支持部の厚みが５〜４０ｍｍであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５のバックパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記腰椎部及び背中支持部の左右両側にサイド部を備えていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６のバックパッドは、請求項５において、該腰椎部、背中支持部及びサイド部のフォーム材の配合が異なることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項７の車両用シートは、請求項１ないし６のいずれか１項に記載のバックパッドを備えてなるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のバックパッドでは、腰椎部は背中支持部に比べて硬度が高い。このように、腰椎部を高硬度とすることにより、乗員の支持性能が良好となる。また、腰椎部のヒステリシスロスを背中支持部よりも小さくすることにより、腰椎部の振動吸収性能が向上し、乗員の乗り心地が良好となる。本発明は、このように、バックパッドの乗員支持性能及び振動吸収性能が良好なものとなるため、バックパッドの厚みを小さくしても所要の支持性能及び振動吸収性能を達成することができる。バックパッドの厚さを例えば４０ｍｍ以下と小さくすることにより、車両の室内空間を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るバックパッドの斜視図である。このバックパッド１は、腰椎部２と、その上側の背中支持部３と、これら腰椎部２及び背中支持部３の左右両側に配置されたサイド部４，４とを有する。このバックパッド１は、発泡ポリウレタンフォーム製であるが、腰椎部２、背中支持部３及びサイド部４の各フォーム材の配合を異ならせることにより、ヒステリシスロス及び硬度を異ならせている。
【００１６】
なお、以下において、硬度はＪＡＳＯ−Ｂ４０８の硬さ試験法による２５％硬度をいうものとする。
【００１７】
本発明では、背中支持部３のヒステリシスロスが腰椎部２よりも大きく、好ましくは１．０１〜５倍、特に好ましくは１．１〜１．５倍とされている。
【００１８】
このように、背中支持部３のヒステリシスロスを大きくすることにより、背中支持部３の振動吸収性能が良好なものとなる。
【００１９】
また、本発明では、腰椎部２の硬度が背中支持部３よりも高く、好ましくは１．０１〜３倍、特に好ましくは１．５〜２．５倍とされている。
【００２０】
このように腰椎部の硬度を高くすることにより、乗員の背中の支持性能が良好となる。
【００２１】
このように振動吸収性能及び乗員支持性能に優れているため、バックパッドの厚さを例えば５〜４０ｍｍ程度に薄くしても、車種に応じて要求される所定の振動吸収性能及び支持性能を満たすようになるため、車両の室内空間を大きくすることができる。
【００２２】
この実施の形態では、サイド部４を設けているので、乗員身体の左右振れ止めを図ることができる。なお、サイド部４の硬度を腰椎部２及び背中支持部３よりも高くすることにより、この効果が顕著となる。
【００２３】
このサイド部４の密度については、腰椎部２及び背中支持部３よりも低密度とし、バックパッド１の軽量化を図ることが好ましい。
【００２４】
なお、ウレタンフォームの硬度及びヒステリシスロスは、ウレタン配合原液のイソシアネートインデックスによって調整することができる。例えば、イソシアネートインデックスが高い配合とすることにより、硬度が高くなり、また、ヒステリシスロスが小さくなる。背中支持部と腰椎部とで密度が同程度の場合、腰椎部用配合のイソシアネートインデックスを背中支持部用配合よりも４〜１０程度高くすることにより、腰椎部の硬度を背中支持部の１．２〜１．５倍とし、背中支持部のヒステリシスロスを腰椎部の１．１〜１．３倍とすることができる。また、配合のうちＰＯＰ、ＰＰＧ、整泡剤等を変えることによっても硬度及びヒステリシスロスを調整することができる。
【００２５】
密度については発泡倍率を変えることにより調整することができる。
【００２６】
上記実施の形態では腰椎部２はバックパッド１の下端にまで達しているが、バックパッド１の下端部については腰椎部２とは密度や硬度等が異なる異特性としてもよい。また、背中支持部２も、バックパッド１の上端にまで達しているが、バックパッド１の上端部については背中支持部２と密度や硬度等が異なる異特性としてもよい。
【００２７】
腰椎部２と背中支持部３との境界は、バックパッド１の高さの２０〜８０％程度に位置することが望ましい。
【００２８】
上記の実施の形態は、一人掛けの所謂セパレートタイプのシートへの本発明の適用例であるが、本発明は二人掛け以上の所謂ベンチタイプのシートにも適用可能である。
【実施例】
【００２９】
以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をより具体的に説明する。
【００３０】
実施例１
背中支持部及びサイド部には、下記表１に示す配合のポリオール成分配合液Ｃを用い、また、イソシアネート成分としては、日本ポリウレタン社製「Ｃｏｒｎａｔｅ  Ｔ−８０」を用い、これらをイソシアネートインデックス８５となるように混合してウレタン配合原液とした。
【００３１】
腰椎部には、下記表１に示す配合のポリオール成分配合液Ｄを用い、また、イソシアネート成分としては、上記と同じ日本ポリウレタン社製「Ｃｏｒｎａｔｅ  Ｔ−８０」を用い、これらをイソシアネートインデックス１００となるように混合してウレタン配合原液とした。
【００３２】
【表１】
2008188285.tif 000003
【００３３】
腰椎部の密度が６５ｋｇ／ｍ３となり、背中支持部の密度が４０ｋｇ／ｍ３となり、サイド部の密度が４５ｋｇ／ｍ３となるように上記ウレタン原液配合液Ｃ，Ｄを供給し、常法に従って腰椎部及び背中支持部の厚さが４０ｍｍのバックパッドを製造した。
【００３４】
このバックパッドの腰椎部、背中支持部、サイド部の密度及び硬度と、振動吸収性、身体安定性の感応評価試験結果を表２に示す。また、腰椎部及び背中支持部のヒステリシスロスを第２図に示す。
【００３５】
比較例１
実施例１において、全ての部分に原料として実施例１の背中支持部と同一のウレタン配合原液を用いて車両用シートクッションパッドを製造した。即ち、ポリオール配合液としてＣを用い、イソシアネートインデックスを１００とした。また、密度はすべて４０ｋｇ／ｍ３とした。結果を表２に示す。なお、ヒステリシスロスは第２図の背中支持部と同じである。
【００３６】
【表２】
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【００３７】
表２に示すように、実施例１は振動吸収性能及び身体支持性能に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態に係るバックパッドを示す斜視図である。
【図２】荷重（Ｎ）−歪み（％）曲線を示すグラフである。
【符号の説明】
【００３９】
１  バックパッド
２  腰椎部
３  背中支持部
４  サイド部
【図１】
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【図２】
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