(57)【要約】【課題】  車両の組み立てラインへの搬入時に嵩張ること無く、かつ、縦壁の折曲状態を自己保持できる車両用ラゲッジボードの提供を図る。【解決手段】  ラゲッジボード１０を、ラゲッジスペース３の略全面を覆う底壁１１と、底壁１１の奥側に設けられて折れ線１２ａから折曲げ自在に起立される縦壁１２と、を備え、底壁１１と縦壁１２との連結部に、手前側に突出するボックス部１３を切り起こし成形し、このボックス部１３に三角表示板６の一部を挿入配置するようにしてあることにより、自動車１の組み立てラインへの搬入時には縦壁１２を伸展させて平板状にした状態で搬送できて、搬送効率を高めることができ、また、ラゲッジボード１０をラゲッジスペース３に組付けた状態では、ボックス部１３が突出状態となってそこに三角表示板６を挿入配置することにより、縦壁１２の起立状態を保持できるとともに、該ボックス部１３の内部スペースを有効利用して三角表示板６を収納できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリヤシート後方のラゲッジスペースに敷設されるラゲッジボードであって、
ラゲッジスペースを覆う底壁と、該底壁の奥側に設けられて折曲げ自在に起立される縦壁と、を備え、
前記底壁と前記縦壁との連結部に、手前側に突出するボックス部を切り起こし成形し、このボックス部に車載部品の一部若しくは全部を挿入配置したことを特徴とする車両用ラゲッジボード。
【請求項２】
ボックス部は、リヤシートの脚部ブラケットに対応する部位に設けられ、該脚部ブラケットを前記ボックス部に受容させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ラゲッジボード。
【請求項３】
車載部品は、底壁と縦壁とに亘って設けられるベルト状止め具で止着されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ラゲッジボード。
【請求項４】
底壁の車幅方向一側部に、下段谷折り部と上段山折り部とを備えて底壁の一般部よりも持ち上がる棚部を設けるとともに、該棚部の段差部分に対応した縦壁を分離して、この分離した縦壁の分離端部を縦壁の一般部に重ね合わせて、この重ね合わせ部分の縦壁どうしを止着部材を介して相互に固定したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用ラゲッジボード。
【請求項５】
車載部品は、棒状に折り畳まれた三角表示板であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用ラゲッジボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤシート後方のラゲッジスペースに敷設される車両用ラゲッジボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のラゲッジスペースに敷設される車両用ラゲッジボードとしては、例えば、自動車のトランクルームに配置されるものがあり、このラゲッジボードは、トランクルームの床面に対応した底壁（フロア部）と、左右両側面に対応した側壁（サイド部）と、前面に対応した前側縦壁（フロント部）と、後面に対応した後側縦壁（リヤ部）と、をシート状のトリム材の押圧成形で一体成形し、底壁の周縁より側壁が略直角に立ち上がるように押圧加工されている。
【０００３】
そして、前記ラゲッジボードをトランクルームに組み付ける際に、前側縦壁と後側縦壁とを引き起こして折曲して、上方が開放された箱状に組み立ててトランクルームに格納するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平６−４１８８６号公報（第２頁、第１−２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来の車両用ラゲッジボードにあっては、トランクルームへの組み付け時に折曲される前側縦壁および後側縦壁は、トランクルームの前・後側内面に固定して支持させるようになっており、これら前・後側縦壁は折曲状態を自己保持する機能が存在しないため、ワンボックスカーのように前側内面が存在しない場合は前側縦壁の支持が困難になってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、車両の組み立てラインへの搬入時に嵩張ること無く、かつ、縦壁の折曲状態を自己保持できる車両用ラゲッジボードを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両のリヤシート後方のラゲッジスペースに敷設されるラゲッジボードであって、ラゲッジスペースを覆う底壁と、該底壁の奥側に設けられて折曲げ自在に起立される縦壁と、を備え、前記底壁と前記縦壁との連結部に、手前側に突出するボックス部を切り起こし成形し、このボックス部に車載部品の一部若しくは全部を挿入配置したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、底壁と縦壁との連結部に切り起こしたボックス部が突出状態となり、そこに車載部品の一部若しくは全部を挿入配置することにより、縦壁は、その起立状態が保持されるとともに、該ボックス部の内部スペースを有効利用して車載部品を収納できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１〜図７は本発明にかかる車両用ラゲッジボードの一実施形態を示し、図１は車両のラゲッジスペースにラゲッジボードを敷設した状態を示す斜視図、図２はラゲッジボードを取り外したラゲッジスペースを示す斜視図であり、図３はラゲッジボードの展開斜視図、図４はラゲッジボードの組み立て状態を示す斜視図、図５は図４中Ａ−Ａ線に沿った断面図、図６は車載部品を止着するベルト状止め具の斜視図、図７は図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【００１０】
本実施形態の車両用ラゲッジボード（以下、ラゲッジボードと称する）１０は、図１に示すようにワンボックスカー等のバックドアを備えた自動車１に適用され、該ラゲッジボード１０はリヤシート２の後方のラゲッジスペース３に敷設されている。
【００１１】
前記ラゲッジスペース３は、前記ラゲッジボード１０を外した状態では、図２に示すようにスペアタイヤ４の格納部分となっており、該ラゲッジスペース３の車幅方向両側部には、前記リヤシート２の左・右後方脚部２ａ，２ｂをフロア面に取り付ける脚部ブラケット（例えば、スライダー等）２ｃ，２ｄが設置され、更には、片側（車体左舷側）の脚部ブラケット２ｃの車体中央側近傍には車載部品としてのジャッキ５が装備されている。
【００１２】
前記ラゲッジボード１０は、図３にも示すようにラゲッジスペース３の略全面を覆う底壁１１と、該底壁１１の奥側（車両前方側）に設けられて折れ線１２ａから折曲げ自在に起立される縦壁１２と、を備えており、該ラゲッジボード１０の一側には、前記底壁１１と前記縦壁１２との連結部、つまり前記折れ線１２ａに跨って、図４に示すように手前側（車両後方かつ上方）に突出するボックス部１３を切り起こし成形し、該ボックス部１３に車載部品として棒状に折り畳んだ三角表示板６の一部若しくは全部を挿入配置してある。
【００１３】
即ち、前記三角表示板６は、棒状に折り畳んだ状態で、その一端部を前記ボックス部１３に挿入配置してある。
【００１４】
前記ボックス部１３は、リヤシート２の車体右側の脚部ブラケット２ｄに対応する部位、つまり、ラゲッジボード１０の車幅方向右側端部に設けられ、該ラゲッジボード１０の右端から距離Ｌ１を隔てた位置に、前記折れ線１２ａに対して直角に、かつ、該折れ線１２ａを跨いで所定長さＬ２のスリット１３ａを形成し、底壁１１側および縦壁１２側にそれぞれ切り起こし部１３ｂ，１３ｃを設けてある。
【００１５】
そして、前記縦壁１２を折れ線１２ａから起立させる際に、前記切り起こし部１３ｂ，１３ｃを手前側に引張ることにより、折れ線１２ａが逆折れ（山折れ）しつつ、前記スリット１３ａの形成端部から折れ線１２ａに平行に延びる補助折れ線１３ｄ，１３ｅが谷折れして、図４に示すようにボックス部１３が手前に突出される。
【００１６】
前記三角表示板６の一端部を前記ボックス部１３に挿入した状態では、図５に示すようにその三角表示板６の挿入端を前記脚部ブラケット２ｄに突き当ててある。
【００１７】
また、前記ボックス部１３が前記脚部ブラケット２ｄに対応する部位に設けられることにより、図１に示すようにこの脚部ブラケット１３をボックス部１３に受容させている。
【００１８】
また、前記ボックス部１３に挿入配置した前記三角表示板６は、そのボックス部１３から突出した部分を、底壁１１と縦壁１２とに亘って設けられるベルト状止め具１４で止着される。
【００１９】
前記ベルト状止め具１４は、図６に示すようにベルト部材１４ａの一端部をリング部材１４ｂの一側部に挿通して、その挿通端部１４ｃをリング部材１４ｂに縫製や接着により結合する一方、ベルト部材１４ａの他端部を前記リング部材１４ｂの他側部に挿通して、その折り返し端部１４ｄを面ファスナー１４ｅによって着脱自在に止着するようにしている。
【００２０】
そして、前記ベルト状止め具１４は、図７に示すようにベルト部材１４ａの一般部を前記ラゲッジボード１０の底壁１１および縦壁１２に形成した挿通穴１１ａ，１２ｂに挿通して取り付けてあり、該ベルト状止め具１４によって前記三角表示板６を固定する際には、前記折り返し端部１４ｄを自由にした状態で三角表示板６の外周を囲繞した後に、その折り返し端部１４ｄをリング部材１４ｂに挿通して面ファスナー１４ｅで止着するようにしている。
【００２１】
尚、前記三角表示板６は折り畳んだ状態でケース６ａに収納するようになっており、図７ではそのケース６ａの外側を前記ベルト状止め具１４で止着するようになっている。
【００２２】
また、前記ラゲッジボード１０は、図３に示すように底壁１１の車幅方向一側部、つまり、車体左側の端部に、下段谷折り部１５ａと上段山折り部１５ｂとを備えて底壁１１の一般部よりも持ち上がる棚部１５を設けるとともに、この棚部１５の段差部分１５ｃに対応した縦壁１２をＬ字状に分離（分離部分１２ｃ）して、この分離した縦壁１２の分離端部１２ｄを、図４に示すように縦壁１２の一般部に重ね合わせて、その重ね合わせ部分の縦壁１２どうしを止着部材としてのクリップ１６によって相互に固定するようにしている。
【００２３】
尚、前記縦壁１２および前記分離端部１２ｄには、前記クリップ１６を挿通するための挿通孔１６ａ，１６ｂが予め形成されている。
【００２４】
従って、このようにクリップ１６によって分離端部１２ｄが縦壁１２に止着されることにより、前記棚部１５はその下方に前記段差部１５ｃの高さに相当するスペースＳが形成され、図１に示すようにそのスペースＳ内に前記ジャッキ５および車体左舷側の脚部ブラケット２ｃを収納するようになっている。
【００２５】
以上の構成により本実施形態のラゲッジボード１０によれば、ラゲッジボード１０をラゲッジスペース３に組み付ける際には、平板状のラゲッジボード１０の縦壁１２を手前に引き起こすようにして折れ線１２から折曲して底壁１１から略直角に起立させる。
【００２６】
このとき、ボックス部１３も同時に手前に突出させるとともに、棚部１５を下段谷折り部１５ａと上段山折り部１５ｂから持ち上げて分離端部１２ｄを縦壁１２の一般部に重ね合わせ、それぞれの挿通孔１６ａ，１６ｂにクリップ１６を挿通して止着し、この状態でラゲッジボード１０を図１に示すように前記ラゲッジスペース３に嵌め込むことにより、該ラゲッジボード１０の組み付けが完了する。
【００２７】
従って、前記ラゲッジボード１０は、自動車１の組み立てラインへの搬入時に縦壁１２を伸展させて平板状にした状態、勿論、この縦壁１２の伸展に伴ってボックス部１３および棚部１５も伸展した状態となっており、このようにラゲッジボード１０が全体的に伸展した状態で搬送できるため、搬送効率を高めることができる。
【００２８】
また、ラゲッジボード１０をラゲッジスペース３に組付けた状態では、底壁１１と縦壁１２との連結部（折れ線１２ａ部分）に切り起こしたボックス部１３が突出状態となっていて、そこに三角表示板６の一部を挿入配置することにより、縦壁１２は起立状態が保持されるとともに、該ボックス部１３の内部スペースを有効利用して三角表示板６を収納できる。
【００２９】
更に、本実施形態では、前記ボックス部１３を一方の脚部ブラケット２ｄに対応する部位に設けて、この脚部ブラケット１３をボックス部１３に受容させるようにしたので、ラゲッジボード１０がその脚部ブラケット２ｄに干渉するのを防止して底壁１１の面積、つまり、荷物の積み込み面積をより広くとることができる。
【００３０】
更にまた、前記ボックス部１３に挿入配置した三角表示板６は、そのボックス部１３から突出した部分を、底壁１１と縦壁１２とに亘って設けられるベルト状止め具１４で止着したので、この三角表示板６をより確実に固定することができ、自動車に横Ｇが作用した場合にも三角表示板６の横ずれをより確実に阻止できる。
【００３１】
また、前記ラゲッジボード１０は、底壁１１の車幅方向一側部、つまり、車体左側の端部に、下段谷折り部１５ａと上段山折り部１５ｂとを備えて底壁１１の一般部よりも持ち上がる棚部１５を設け、この棚部１５の段差部分１５ｃに対応した縦壁１２を分離して、この分離した縦壁１２の分離端部１２ｄを縦壁１２の一般部に重ね合わせて、その重ね合わせ部分の縦壁１２どうしをクリップ１６によって相互に固定したので、棚部１５で車体左側の脚部ブラケット２ｃおよびジャッキ５を覆って隠すことができるとともに、該棚部１５の上方にも荷物を載置できるので、荷物の載置面積を更に広くとることができる。
【００３２】
更に、前記三角表示板６は、棒状に折り畳んだ状態で、その一端部を前記ボックス部１３に挿入配置したので、三角表示板６はボックス部１３の内部空間を有効利用して格納効率を高めることができる。また、三角表示板６はボックス部１３への挿入部分と前記ベルト状止め具１４との２箇所で固定できるので、三角表示板６の横ずれ防止と相まって前後ずれも防止する機能が高まる。
【００３３】
本実施形態では三角表示板６の挿入端を脚部ブラケット２ｄに突き当ててあるので、この三角表示板６の車体右側方向への横ずれを確実に阻止できる。
【００３４】
ところで、本発明の車両用ラゲッジボードは前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、ボックス部１３や棚部１５の形成位置は任意に選択できるとともに、車載部品としては三角表示板６やジャッキ５に限ることは無い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態におけるラゲッジスペースにラゲッジボードを敷設した状態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるラゲッジボードを取り外したラゲッジスペースを示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態におけるラゲッジボードの展開斜視図。
【図４】本発明の一実施形態におけるラゲッジボードの組み立て状態を示す斜視図。
【図５】図４中Ａ−Ａ線に沿った断面図。
【図６】本発明の一実施形態における車載部品を止着するベルト状止め具の斜視図。
【図７】図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１  自動車
２  リヤシート
２ａ，２ｂ  後方脚部
２ｃ，２ｄ  脚部ブラケット
３  ラゲッジスペース
６  三角表示板（車載部品）
１０  ラゲッジボード
１１  底壁
１２  縦壁
１２ｃ  分離部分
１２ｄ  分離端部
１３  ボックス部
１４  ベルト状止め具
１５  棚部
１５ａ  下段谷折り部
１５ｂ  上段山折り部
１６  クリップ（止着部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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