(57)【要約】【課題】スピーカ自体の大きさを拡大することなく、放音可能な音域の拡張が可能なスピーカのスピーカ構造を提供する。【解決手段】スピーカケースと、前記スピーカケースに収納されたスピーカ本体とを有し、前記スピーカ本体が、前記スピーカ本体を付勢するスプリングを受けるためのスプリング受けによって、首振り自在に支持されたスピーカのスピーカ構造において、前記スピーカ本体が、マグネットと、ボトムヨークとを有し、前記スプリング受けが、前記マグネット及び前記ボトムヨークに形成されたエア抜き孔に対応する箇所に凹部を有するようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカケースと、
前記スピーカケースに収納されたスピーカ本体とを有し、
前記スピーカ本体が、前記スピーカ本体を付勢するスプリングを受けるためのスプリング受けによって、首振り自在に支持されたスピーカのスピーカ構造において、
前記スピーカ本体が、マグネットと、ボトムヨークとを有し、
前記スプリング受けが、前記マグネット及び前記ボトムヨークに形成されたエア抜き孔に対応する箇所に凹部を有する
ことを特徴とするスピーカ構造。
【請求項２】
前記凹部に、スプリング受けエア抜き孔が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のスピーカ構造。
【請求項３】
スピーカケースと、
前記スピーカケースに収納されたスピーカ本体とを有し、
前記スピーカ本体が、前記スピーカ本体を付勢するスプリングを受けるためのスプリング受けによって、首振り自在に支持されたスピーカのスピーカ構造において、
前記スピーカ本体が、マグネットと、ボトムヨークとを有し、
前記スプリング受けが、前記マグネット及び前記ボトムヨークに形成されたエア抜き孔に対応する箇所にスプリング受けエア抜き孔を有する
ことを特徴とするスピーカ構造。
【請求項４】
前記スピーカは、高音域の音声を放音するツイータである
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のスピーカ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカのスピーカ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スピーカにおいて、スピーカ本体の後方に位置したマグネット及びボトムヨークにエア抜き孔を設けることにより、振動板の後方に形成された空間（バックチャンバ）の容積を拡大し、放音可能な音域を拡張したスピーカが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
この種のスピーカ、特に、指向性の強い高音域の音声を放音するためのスピーカであるツイータにおいて、スピーカから放音される音声の方向を調整可能に構成されたスピーカが存在する。このスピーカは、スピーカ本体と、このスピーカ本体が収納されるスピーカケースと、スピーカ本体とスピーカケースとの間に介在するスプリングとを有し、スプリングのバネ力によって、スピーカ本体が、前方に付勢されてスピーカケースに係止しており、所定の範囲内でスピーカ本体をスピーカケースの内部において変位させた場合、スピーカ本体は、変位後の位置が保持されたまま、バネ力により前方に付勢されてスピーカケースに係止する。
このスピーカから放音される音声の方向を調整する際は、スピーカ本体の位置を変位させスピーカ本体の向きを適宜調整することによって、音声の方向を調整する。
【特許文献１】特開平８−４７０７２号公報
【特許文献２】特開平９−１３０８８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成のスピーカは、スピーカ本体の底面に、スプリングの位置を規定するためのスプリング受けを設ける必要があるため、マグネット及びボトムヨークに設けられたエア抜き孔がこのスプリング受けでふさがれてしまい、スピーカ自体の大きさを拡大しない限り、バックチャンバの容積を拡大することができず、放音可能な音域を広くできないという問題があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、スピーカ自体の大きさを拡大することなく、放音可能な音域の拡張が可能なスピーカのスピーカ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明は、スピーカケースと、前記スピーカケースの内部に収納されたスピーカ本体とを有し、前記スピーカ本体が、前記スピーカ本体を付勢するスプリングを受けるためのスプリング受けによって、首振り自在に支持されたスピーカのスピーカ構造において、前記スピーカ本体が、マグネットと、ボトムヨークとを有し、前記スプリング受けが、前記マグネット及び前記ボトムヨークに形成されたエア抜き孔に対応する箇所に凹部を有することを特徴とする。
この構成によれば、スプリング受けに凹部が形成されているため、その凹部の容積の分、バックチャンバの容積を拡大することができ、スピーカが放音可能な音域の拡張を図ることができる。
【０００５】
この発明において、前記凹部に、スプリング受けエア抜き孔が形成されていてもよい。
この構成によれば、バックチャンバにおける空気圧の上昇を排除することができる。
【０００６】
また、上記目的を達成するために、本発明は、スピーカケースと、前記スピーカケースの内部に収納されたスピーカ本体とを有し、前記スピーカ本体が、前記スピーカ本体を付勢するスプリングを受けるためのスプリング受けによって、首振り自在に支持されたスピーカのスピーカ構造において、前記スピーカ本体が、マグネットと、ボトムヨークとを有し、前記スプリング受けが、前記マグネット及び前記ボトムヨークに形成されたエア抜き孔に対応する箇所にスプリング受けエア抜き孔を有することを特徴とする。
【０００７】
上記発明において、前記スピーカは、高音域の音声を放音するツイータであってもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スプリング受けに凹部が形成されているため、その凹部の容積分バックチャンバの容積を拡大することができる。このため、スピーカ自体の大きさを拡大することなく、スピーカが放音可能な音域を拡張することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本実施形態に係るツイータ１，１が車両２のダッシュボード３の両脇に搭載されたときの状態を示す図である。このツイータ１，１は、高音域の音声を専用的に放音するためのスピーカであり、ケーブル（不図示）を介して車載オーディオ装置４と接続されており、ユーザの車載オーディオ装置４に対する指示に応じて、車載オーディオ装置４に挿入されたＣＤ（コンパクトディスク）に記録されている音楽や車載オーディオ装置４が受信したラジオ放送等に係る音声を放音する。
【００１０】
ところで、一般に、高音域の音声は、指向性が強い。このため、ツイータ１，１は、詳細は後述するが、このツイータ１，１から放音される音声の方向を調整可能に構成されている。これにより、ユーザは、ツイータ１，１から放音される音声に違和感を覚えたり、また、このツイータ１，１から放音されている音声が聞き取りにくかったりした場合、適宜、このツイータ１，１から放音される音声の方向を調整し、自身にとって最適な音声を得ることができるようになっている。
【００１１】
また、車載オーディオ装置４には、ツイータ１，１の他に、図示せぬ低音域や中音域を放音するためのスピーカがケーブルを介して接続されており、これらのスピーカとツイータ１，１とが一体となって、低音域から高音域に渡る音声を車両２の内部に放音する構成となっている。
【００１２】
図２は、本実施形態に係るツイータ１の斜視図であり、図３は、ツイータ１の断面図である。なお、図３において、図の上側を「前方」と称し、図の下側を「後方」と称することとする。
これらの図に示すように、ツイータ１は、スピーカ本体５と、このスピーカ本体５を収納するスピーカケース６とを有している。
【００１３】
スピーカ本体５は、図３に示すように、底面７の略中央にボトムヨークエア抜き孔８が形成された断面がコ字状のボトムヨーク９と、このボトムヨーク９の前方に載置され、ボトムヨークエア抜き孔８と対応する位置にマグネットエア抜き孔１０が形成された環状のマグネット１１と、このマグネット１１の前方に載置され、マグネットエア抜き孔１０と対応する位置にトッププレートエア抜き孔１２が形成された環状のトッププレート１３とを有している。
【００１４】
トッププレート１３の外周面とボトムヨーク９との間にできた隙間に形成された磁気ギャップ１４には、コイルボビン１５に巻装されたボイスコイル１６が遊挿されている。このコイルボビン１５には、前方に凸のドーム状の振動板１７が連結しており、ケーブル１８を介して音声信号がボイスコイル１６に通電した際は、磁気ギャップ１４内でボイスコイル１６が電磁力を受けて駆動し、それに伴い、振動板１７が振動し、音声が放音されるようになっている。
【００１５】
ボトムヨーク９の外周部には、前方の径が後方の径より小さい、環状のスピーカ本体係止部１９が固着している。このスピーカ本体係止部１９からは、音声を拡散するための爪状のデュフューザ２０が、５本、前方に延出している（図２参照）。
また、ボトムヨーク９の底面７には、後述するスプリング２１の一端がボトムヨーク９に係止する際、その係止する箇所を規定するための、ドーム状のスプリング受け２２が、ボトムヨーク９と同一部材で一体的に形成されている。このスプリング受け２２は、ボトムヨークエア抜き孔８と対応する位置に開口部２３が形成されたドーム状の凹部２４を有している。
【００１６】
スピーカ本体５において、振動板１７、コイルボビン１５、トッププレートエア抜き孔１２、マグネットエア抜き孔１０、ボトムヨークエア抜き孔８、スプリング受け２２、及び、凹部２４で囲まれた空間に、バックチャンバ２５が形成されている。一般に、スピーカは、バックチャンバ２５の容積が大きいほど、広い音域の音声を放音することができる。ツイータ１においては、スプリング受け２２に凹部２４が形成されており、その凹部２４の容積分、バックチャンバ２５の容積を拡大することができるため、ツイータ１は、広い音域に渡る音声を放音することができる構成となっている。
【００１７】
一方、スピーカケース６は、前方及び後方が開口した筒状の胴部２６と、この胴部２６の後方に取り付けられた底部２７とを有する。
胴部２６の前方には、前方に行くに従って内周の径が小さくなる、スピーカケース係止部２８が形成されており、胴部２６の後方の内周には、外側に窪んだ窪み部２９が形成されている。この窪み部２９に、円盤状のスプリング台座受け３０の外周に形成された湾曲部３１が嵌合しており、これにより、スプリング台座受け３０がスピーカケース６に固定されている。
底部２７の前方の先端には、円盤状の仕切り部材３２が載置されている。この仕切り部材３２には、複数の仕切り部材側貫通孔３３が形成されている。この仕切り部材側貫通孔３３に、底部２７の底面３４から前方に向かって延出する柱３５の先端が貫通しており、仕切り部材３２がぶれない構成となっている。
【００１８】
スピーカ本体５とスピーカケース６との間には、スピーカケース６の内部においてスピーカ本体５を支持するためのスプリング２１が介在している。
このスプリング２１の後方の端は、円盤状のスプリング台座３６に固着されている。このスプリング台座３６が、スプリング２１のバネ力によって後方に付勢され、スピーカケースに固定されているスプリング台座受け３０の前方の面に係止している。スプリング台座３６の外周は、スプリング台座受け３０の湾曲部３１に嵌り込んだ状態となっており、スプリング台座３６が、スプリング台座受け３０の面上で摺動しない構成となっている。
【００１９】
スプリング２１の前方の端は、その端の内周に上述したスプリング受け２２が挿入された状態で、ボトムヨーク９に係止している。このとき、スプリング２１は、そのバネ力によって、スピーカ本体５を、スピーカ本体係止部１９がスピーカケース係止部２８に係止するまで前方に付勢して支持している。
【００２０】
ここで、スピーカ本体５の位置を、スピーカケース６の内部で変位させた場合、具体的には、スピーカ本体５を摺動させ、スピーカケース６内部におけるスピーカ本体５の角度を変位させた場合、スピーカ本体係止部１９とスピーカケース係止部２８との間に発生する摩擦力と、スプリング２１のバネ力がつりあうことにより、スピーカ本体５の変位後の位置が保持される構成となっている。この時、スプリング２１の前方の端は、スピーカ本体５の変位に応じて、その端の内周部に挿入されているスプリング受け２２に案内され、ボトムヨーク９の底面７の所定の位置に係止した状態を維持し、常にスピーカ本体５を支持する構成となっている。
なお、符号３７は、スプリング２１が変位する際、そのスプリング２１の動きを補正するためのウレタンパットである。
【００２１】
次いで、ツイータ１の動作について図１、図２及び図３を用いて説明する。
ここで、説明の簡易化のため、車両２に乗車したユーザが、車載オーディオ装置４に挿入されたＣＤに記録されている音楽を再生しており、この音楽に係る音声のうち、高音域の音声がツイータ１，１から放音され、低〜中音域の音声が車両２に搭載された図示せぬ他のスピーカから放音されているものとする。ここで、指向性の弱い低〜中音域の音声は、その音声の到来方向を気にすることなく、聞くことができる。
【００２２】
ユーザは、ツイータ１，１から放音される指向性の強い高音域の音声について、その音声の到来方向に違和感を覚えたり、また、音声が聞き取りにくかったりした場合、スピーカ本体５のデュフューザ２０を指で掴み、このデュフューザ２０を動かすことにより、スピーカ本体５をスピーカケース６内で変位させ、音声の到来方向を調整する。この調整を、自身にとって最適な音声が聞こえるようになるまで繰り返す。また、ユーザは、例えば、音声の音量が大きすぎると感じたり、高音域の音声が弱いと感じたりした場合、車載オーディオ装置４の操作部を操作して、音声の音量の調整や、音域のバランスの調整を行う。
【００２３】
このように、本実施の形態によれば、スプリング受け２２に凹部２４が形成されているため、その分、バックチャンバ２５の容積を拡大することができ、広い音域に渡る音声を放音することができる。
図４は、ツイータ１が放音可能な音声の、周波数と、音圧との関係を示すグラフであり、横軸に周波数、縦軸に音圧をとっている。この図において、曲線Ｏは、従来のツイータにおける周波数−音圧の関係を示しており、曲線Ｎは、本実施形態に係るツイータ１における周波数−音圧の関係を示している。この図に示すように、本実施の形態によれば、従来のツイータと比較して、広い範囲にわたる音域の音声を放音することが可能となっている。
【００２４】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
例えば、図５（Ａ）、図５（Ｂ）、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、ツイータ１の変形例の一例を説明するための断面図である。なお、これらの図において図３に示す構成要素と同じものについては同一の符号を付し、その説明を省略する。
図５（Ａ）に示すように、スプリング受け２２の凹部２４にスプリング受けエア抜き孔３８を形成してもよい。これによれば、バックチャンバ２５の容積を拡大することができるのみならず、スピーカ本体５と、スピーカケース６との間に形成された空間Ａにバックチャンバ２５の空気を逃がすことができ、バックチャンバ２５における空気圧の上昇を排除することができる。また、図５（Ｂ）に示すように、スプリング受けエア抜き孔３８は、複数形成することもできる。
【００２５】
また、図６（Ａ）に示すように、スプリング受け２２に凹部２４を形成せずに、スプリング受けエア抜き孔３８を形成するようにしてもよい。これによれば、スピーカ本体５と、スピーカケース６との間に形成された空間Ａにバックチャンバ２５の空気を逃すことができ、バックチャンバ２５における空気圧の上昇を排除することができる。また、図６（Ｂ）に示すように、スプリング受けエア抜き孔３８は、複数形成することもできる。
【００２６】
また、本実施形態にかかるスピーカ構造は、高音域の音声を専用的に放音するスピーカであるツイータ１だけでなく、同様の構成を有したスピーカ全てについて適用が可能である。
【００２７】
また、本実施形態では、デュフューザ２０は、５個存在するが、この個数は任意に設計可能である。また、ウレタンパット３７は、スプリング２１の動きを補正するという補助的な役割を果たすものであり、必ずしも必要ではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態に係るツイータが車両のダッシュボードの両脇に搭載されたときの状態を示す図である。
【図２】本実施形態に係るツイータの斜視図である。
【図３】本実施形態に係るツイータの断面図である。
【図４】音声における、周波数と、音圧との関係を示すグラフであり、本実施形態に係るツイータ１と、従来のツイータとの周波数−音圧の関係の比較を行うための図である。
【図５】本実施形態に係るツイータの変形例を示す断面図である。
【図６】本実施形態に係るツイータの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ツイータ
５  スピーカ本体
６  スピーカケース
８  ボトムヨークエア抜き孔
９  ボトムヨーク
１０  マグネットエア抜き孔
１１  マグネット
２１  スプリング
２２  スプリング受け
２４  凹部
２５  バックチャンバ
３８  スプリング受けエア抜き孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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