(57)【要約】【目的】  表皮に対するパッドの一体成形性が良く、しかも、フレームに対する表皮、パッドの組付性に優れたシートバックを提供する。【構成】  フレーム６を前後より挟持する被覆体Ｓは内側に発泡体製パッド３付の前表皮１と、パッド４付の後表皮２とから構成すると共に、被覆体Ｓにホルダー６４、６４を挿通する挿入孔１０Ａ、１０Ａを有し、前記前表皮１、後表皮２は相互に係合する係合手段５Ａ、５Ｂで一体に結合している。【選択図】      図１
2008272134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの前面側を構成する前表皮と、この前表皮に一部が一体に連結されシートバックの背面側を構成する後表皮と、前記前表皮と後表皮の各々の内側に一体に有する発泡体製パッドとからなる被覆体、
この被覆体を構成し内側にパッドを有する前表皮と後表皮とによって前後より挟持されるフレーム、  
から構成し、
前記被覆体の一部に、前記フレーム側に有するヘッドレスト支持用のブラケットに挿入される筒状のホルダーの挿入孔を設け、
前記被覆体を構成する前表皮と後表皮とは、少なくともその端末に有する相互に係合する係合手段で一体に結合してなる
シートバック構造。
【請求項２】
前記前表皮は身頃とその左右に有する額縁からなるとともに、前記後表皮は中央部とその左右に有するまち及び上部とからなり、
前記前表皮の身頃上端を前記後表皮の上部に縫合することにより、前記前表皮、前記後表皮を非袋形状に一体とするとともに、
前記前表皮の額縁と前記後表皮のまち及び上部を前記係合手段により係合してなる請求項１記載のシートバック構造。
【請求項３】
前記前表皮の身頃と額縁との内側、及び前記後表皮のまちと上部との内側に、発泡体製パッドが各々一体に設けられた請求項１又は２記載のシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートバックには表皮の組付性を良好にするために、背面側を開放した袋状の表皮を使用したものがある(例えば、特開平２−１７７９９２号公報)。
【０００３】
これは、フレームに発泡体製パッドを組付けた後、袋状の表皮を被せ、この表皮の背裏側の表皮をファスナーで閉鎖することにより、シートバックを組立てている。
【０００４】
一方、袋状の表皮で、背面側下部を開放し、前面及び背面の上部、側面の内側に、あらかじめ、発泡体製パッドを接着又は一体発泡して、これをフレームに被せた後、背面側下部の表皮をファスナーで閉鎖したシートバックも開示されている(例えば、特開２００５−２６２６２８号公報)。
【特許文献１】特開平２−１７７９９２号公報
【特許文献２】特開２００５−２６２６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上の従来品はいずれも、シートバックの上部(前面及び背面の上部)を構成する表皮及びこの表皮の内側に一体に有する発泡体製パッドは、袋状に一体成形され、フレームの上部を収容するように形成されている。
【０００６】
そのため、このシートバックの上部を構成する部分の表皮とパッドを成形する際に、袋状であるため、中子等が必要で成形後の離型時に、パッドが裂けたり、パッド成形用の発泡液の分散が悪く、パッドの成形性が悪い不具合があった。
【０００７】
またフレームに対する組付性も、フレームの上部に被せる部分の表皮及びパッドが袋状であるため、組付性も悪い不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明は表皮に対するパッドの一体成形性が良く、しかも、フレームに対する表皮、パッドの組付性に優れたシートバックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上の目的を達成するための本発明は、シートバックの前面側を構成する前表皮と、この前表皮に一部が一体に連結されシートバックの背面側を構成する後表皮と、前記前表皮と後表皮の各々の内側に一体に有する発泡体製パッドとからなる被覆体、この被覆体を構成し内側にパッドを有する前表皮と後表皮とによって前後より挟持されるフレームから構成し、前記被覆体の一部に、前記フレーム側に有するヘッドレスト支持用のブラケットに挿入される筒状のホルダーの挿入孔を設け、前記被覆体を構成する前表皮と後表皮とは少なくともその端末に有する相互に係合する係合手段で一体に結合してなる構成である。
【００１０】
以上のパッドは前表皮、後表皮に対して接着又は一体発泡して一体に設ける。
【００１１】
また、前記前表皮と後表皮はシートバックの上部を構成する部分で一体に連結するのが好ましい。
【００１２】
更に、前記後表皮の中央部にバックパネルを設けるようにしても良い。
【００１３】
従って、フレームの前面に、内側にパッドを有し被覆体を構成する前表皮を当て、ホルダーを挿入孔に挿入し、そのホルダーをヘッドレスト支持用のブラケットに挿着することにより、被覆体はフレームの所定位置に位置決めされる。然る後、パッド付の後表皮でフレームの背面側を被せて、後表皮を前表皮に係合手段で一体に結合することにより、シートバックは組立られる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、フレームの前面側と背面側を被せる前表皮と後表皮及びこれらの内側に有するパッドからなる被覆体には袋状に成形した部分がないため、表皮のパッドに対する成形性が良いし、また、フレームに対する被覆体の組付性も頗る良好となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図1は、自動車用シートのシートバックを組付ける状態を示し、図中ＳＣはシートクッション、Ｓは被覆体、６はシートバックのフレームを各々示す。
【００１６】
以上の被覆体Ｓは、シートバックの前面側を構成する前表皮１と、この前表皮１の上端部１０に一部が一体に連結されシートバックの背面側を構成する後表皮２と、前記前表皮１と後表皮２の各々の内側に一体に有する発泡体製パッド３、４とから構成されている非袋状形状である。
【００１７】
以上の前表皮１、後表皮２はいずれも従来シートバックに使用されている部材で、図２に示すように、両表皮１、２は上部で縫着などによって一体に連結されている。また、この各表皮１、２の内側に一体に有する発泡体製パッド３、４は例えば各々別体で、接着剤３Ａ、４Ａでの接着、或いは一体発泡により各表皮１、２の内側に一体に設けてある。
【００１８】
そして、以上の前表皮１と後表皮２の連結する側部端末には相互に係合するスライドファスナーなどの係合手段たる係合部材５Ａ、５Ｂが縫着されており、被覆体Ｓでフレーム６を覆った後、この係合部材５Ａ、５Ｂを相互に係合することにより、図３に示すように、シートバックＳＢが組立られる。
【００１９】
従って、前表皮１、後表皮２は図４に示すように、シートバックＳＢの左右両側部において一体に係合部材５Ａ、５Ｂで結着できるように縫製されている。
【００２０】
即ち、前表皮１は身頃１２とその左右に有する額縁１１、１３、また、後表皮２は中央部２２と、その左右に有するまち２１、２３及び上部２０とから構成されており、前記左右の額縁１１，１３の端末と、上部２０の左右及びまち２１、２３の端末に、前記係合部材５Ａ、５Ｂが縫着されている。
【００２１】
そして、図４に示すように前表皮１の身頃１２と額縁１１、１３の内側にパッド３が一体に設けてあり、また、後表皮２の上部２０及びまち２１、２３の内側には発泡体製のパッド４０、４１，４１が一体に設けてある。
【００２２】
以上の前表皮１と裏表皮２は係合部材５Ａ、５Ｂで一体に結合した際、結合箇所がシートバックＳＢ(完成品)の玉縁相当線に一致するように、前表皮１、裏表皮２を形成すると共に、前表皮１と後表皮２は上部中央で連結され、左右に係合部材５Ａ、５Ｂを設けている。そのため、前表皮１、後表皮２とに分割されている被覆体Ｓは係合部材５Ａ、５Ｂで一体に結合する際に、均等の張力でフレーム６に張着される。
【００２３】
また、パッド３を一体に有する前表皮１には、図１に示す従来周知のホルダー６４、６４を挿通する挿入孔１０Ａ、１０Ａが設けてあり、この挿入孔１０Ａ、１０Ａにホルダー６４、６４を挿入後、そのホルダー６４、６４をフレーム６の上部に溶接したヘッドレストＨのステー６５、６５支持用のブラケット６１、６１に挿着することにより、被覆体Ｓはフレーム６の所定位置に位置決めされる。
【００２４】
フレーム６は従来周知の構造のもので、図示するものは逆Ｕ字状に折曲したパイプフレーム６２と、このパイプ６２の両下端を抱持して溶接したコ字状の板金フレーム６３とから構成され、このフレーム６の左右間に上下多段状にＳ形ばねなどの支持部材を張架したものを使用している。
【００２５】
また、図示しないが、パッド４を設けない後表皮２の中央部２２の内側又は中央部２２に設けた切欠部に、バックパネルを設けるようにしてもよい。
【００２６】
更に、前記額縁１１、１３と、まち２１、２３とにスライドファスナーなどの係合手段５Ａ、５Ｂを縫着する際に、係合部材５Ａ、５Ｂの一方又は双方に沿って玉縁(不図示)を係合部材５Ａ、５Ｂと共に縫着するようにしてもよい。このような構成によれば、係合部材５Ａ、５Ｂに沿う玉縁によって、この縫合部分が装飾されるため、シートバックＳＢの外観品質が向上する。
【００２７】
加えて、シートバックＳＢ内にエアバッグを設け、このエアバッグが自動車の衝突時に、シートバックＳＢの側面より外方に突出して乗員を保護するものにおいては、前記係合部材５Ａ、５Ｂに対して縫着する際に、額縁１１又はまち２１に縫い合わせる係合部材５Ａ又は５Ｂとの間にエアバックが外部に突出するエアバックの開裂部を設ければよい。
【００２８】
被覆体Ｓは以上の如く構成されているため、前表皮１側の挿入孔１０Ａ、１０Ａにホルダー６４、６４を挿入した後、そのホルダー６４、６４をフレーム６側のブラケット６１，６１に挿着することにより、前表皮１、後表皮２がフレーム６の所定位置に位置決めされる。
【００２９】
そして、前表皮１をフレーム６の前面側、後表皮２をフレーム６の背面側に当て、係合部材５Ａ、５Ｂで前表皮１、後表皮２を一体に結合した後、前表皮１側のパッド３の下部３１を前表皮１の下端部とともにフレーム６３の下端部６３Ａに巻き返し、その下端縁１２Ａと、後表皮２の下端縁２２Ａとを、樹脂製のリテーナ、ホッグリングなどで一体に結着することにより、シートバックＳＢが組立られる。
【００３０】
そして、以上のホルダー６４、６４にヘッドレストＨのステー６５、６５を挿通することにより、ヘッドレストＨはシートバックＳＢに取付けられる。
【００３１】
従って、以上の被覆体Ｓには袋状に形成する部分がないため、前記従来品の如く、成形時に中子等が全く必要としない。そのため、従来品の如く、パッドの裂けなどを防止できる。  
【００３２】
また、フレーム６に対する組付性も良好となる。
【００３３】
なお、パッド３、４を前表皮１、後表皮２に接着成形することにより、一体発泡の如き、パッド成形用の発泡液が、前表皮１、後表皮２の周縁にはみ出して、スライドファスナーなど係合部材５Ａ、５Ｂを損傷することもないし、係合部材５Ａ、５Ｂに近接してパッド３、４を設けることができる。
【００３４】
更に、係合部材５Ａ、５Ｂによる結合個所を完成品であるシートバックＳＢの玉縁相当線に一致した位置にすることにより、係合部材５Ａ、５Ｂが玉縁の如き外観を呈し、シートバックの外観品質を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の組立状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る被覆体の部分拡大断面図である。
【図３】本発明に係るシートバックを有するシートの斜視図である。
【図４】図３のＩＶ―ＩＶ線端面図である。
【図５】要部の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
Ｓ…被覆体、１…前表皮、２…後表皮、３…前表皮に一体に設けたパッド、４…後表皮に一体に設けたパッド、５Ａ…係合手段たる係合部材、５Ｂ…係合手段たる係合部材、６…フレーム、１０Ａ、１０Ａ…挿入孔。
【図１】
2008272134.tif 000003
【図２】
2008272134.tif 000004
【図３】
2008272134.tif 000005
【図４】
2008272134.tif 000006
【図５】
2008272134.tif 000007