(57)【要約】【課題】道路において設置されている既存の遮蔽板の視認性を高めるように、該遮蔽板に取り付ける成形品を提供する。【解決手段】該成形品は、蓄光顔料が混合されたプラスチック樹脂材料から構成されており、遮蔽板の上部の一部とほぼ一致するような大きさと形状を有していればよく、遮蔽板の上部からかぶせられるようにして配置され、固定手段により遮蔽板に取り付けられるようになっている。既存の遮蔽板に本発明の成形品を取り付けることにより、対向車の照明を遮断するだけでなく、夜間の走行に際して道路における遮蔽板の識別を容易にする機能を有し、夜間等の安全性を高めることになる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路において使用される遮蔽板に、視認性を高めるように取り付けられる成形品であって、
該成形品は、蓄光顔料が混合されたプラスチック樹脂材料から構成されており、前記遮蔽板の形状に対応して該遮蔽板の少なくとも上側部分を全体的に覆うような寸法と、内部が中空となった形状を有するものであり、前記成形品が前記遮蔽板の上部から配置されると、固定手段により前記遮蔽板に取り付けられるようになっていることを特徴とする成形品。
【請求項２】
前記成形品に対する蓄光顔料の配合比は１０％から２０％であることを特徴とする請求項１に記載の成形品。
【請求項３】
前記遮蔽板の上側に対応する前記成形品の上端側から下端側までの寸法は、５０ｍｍから１００ｍｍの範囲であることを特徴とする請求項１または２のずれかに記載の成形品。
【請求項４】
前記成形品の１部には遮蔽板に取り付けるための穴が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の成形品。
【請求項５】
前記固定手段はボルトとナットであり、前記成形品が前記遮蔽板に取り付けられる際には、前記成形品の前記穴に対応する位置に前記遮蔽板に貫通孔を設け、前記ボルトを前記穴と貫通孔を貫通してナットにより固定するようになっていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の成形品。
【請求項６】
前記成形品は、該成形品が取り付けられた前記遮蔽板から取り外し可能であることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路や中央分離帯を有する一般道路において所定の間隔で中央分離帯に設置される設置板、遮蔽板等に取り付けるための成形品に関する。特に本発明は、夜間の走行に際して中央分離帯等の識別を容易にするための遮蔽板用成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の対面交通に際しては、夜間には対向車の照明が目に入り運転を妨げられることがあったり、中央分離帯の識別がしにくいといったことが多い。このことを考慮して、高速道路などの中央分離帯には、フェンスやパネルといった種々の形式の障壁を設けている。これら障壁は一般的に大掛かりなものになることが多い。
この中でも道路中央分離帯に配置されることの多い、対向車の照明等の遮断のための遮蔽板がある(例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の発明では、プラスチック材料の成形品からなる一対の部材が内部を中空とする組立体を構成し、中空内部少なくとも縁部に蓄光材料の塗布層を有するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３６３９８３３号特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の発明では遮蔽板を形成する段階からそのための蓄光材料の塗布層を形成するようになっており、既存の設置板を利用することはできない。そのため、道路に設置されている遮蔽板だけでは、夜間の視認性に欠けるといった不都合が発生するような場合に、新たに視認性の高い遮蔽板を製造し、設置しなければならない。これでは、いかにも不経済である。
そこで、本発明は、道路において、夜間あるいは暗闇での走行に際して高速道路や一般道路の中央分離帯において識別性を容易に高める機能を、既に設置されている遮蔽板に取付ることによってもたらすことのできる、既存の遮蔽板に適用できる成形品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、道路において設置されている既存の遮蔽板の視認性を高めるように、該遮蔽板に取り付ける成形品を提供する。該成形品は、蓄光顔料が混合されたプラスチック樹脂材料から構成されており、遮蔽板の上側部分の一部とほぼ一致するような大きさと形状を有していればよい。すなわち、成形品を遮蔽板の上側部分から取り付けると遮蔽板の上側部分を全体的に覆うことができるような中空形状となっていればよい。成形品が遮蔽板の上部からかぶせられるようにして配置されると、固定手段により該成形品が遮蔽板に取り付けられるようになっている。
【０００６】
１実施態様において、成形品のプラスチック材料に対する蓄光顔料の配合比は１０％から３０％であることが好ましい。
成形品の本体部分の一部には、遮蔽板に取り付けるための穴が形成されていればよい。該穴は、成形品の本体のほぼ中央であって、下寄りに形成されていることが好ましい。
【０００７】
固定手段はボルトとナットであることが好ましく、成形品が前記遮蔽板に取り付けられる際には、成形品の穴に対応する位置に遮蔽板に貫通孔を設け、ボルトを成形品の穴と貫通孔を貫通させナットにより固定するようになっていればよい。
固定手段は、これに限定されるものではなく、一般的な接着剤等を使用をすることが可能である。この場合は、成形品に穴を形成したり、遮蔽板に貫通孔を形成する必要はない。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の成形品は、一般道路や高速道路に一般的に設置されている既存の遮蔽板を利用し、該遮蔽板の上部に取り付けることにより、夜間や暗闇などにおいても十分に識別可能となるように構成されている。本発明の成形品は、蓄光性顔料が含有されたプラスチック樹脂により成形されているため軽量であり、極めて単純な作業により既存の遮蔽板に取り付けたり、不要になれば取り外すことができる。また、従来のように単に遮蔽板に蓄光顔料を塗布する場合には、風雨や長時間の日光の照射により劣化しやすいことがあるが、本発明の成形品は、蓄光性顔料が含有されたプラスチック樹脂製であるため、自然に対しての耐久性にすぐれたものである。また、日中に蓄えられたエネルギーにより十分に夜間などにおいても光ることができ、資源を無駄にすることなく、エネルギーを有効に利用することができる。使用されるプラスチック樹脂は透明であるため、取り付けられる遮蔽板そのものの外観を大きく変更することなく見た目にも美観を損なうことはない。
【０００９】
本発明の成形品は、遮蔽板の一部にのみ取り付ければよいため、成形品は最低限の大きさであればよく、成形品を製造するために要される樹脂、蓄光顔料の使用量もかなり少量ですむ。さらに、金型費や成形加工賃も節約することができるといった、経済的にも大きな効果をもたらすことができる。
また、本発明の成形品は、例えば、成形品１０のみが損傷するような場合があっても簡単に取替えができるという好ましい効果も有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の一形態を添付の図を参照して説明する。
図１は、一般的に高速道路または一般道路において使用されている遮蔽板２０の一例を示す正面図である。図２の(a)は、本発明に係る、遮蔽板２０に取り付けるための夜間でも視認可能とできるようにするための成形品１０の１実施形態を示す正面図である。図２の(b)は、図２（a）で図示された成形品１０のX-X線の断面図である。成形品１０は、遮蔽板２０の上側部分を全体的に覆うようにして取り付けるのに適した形状を有する。従って、取り付けられるべき遮蔽板２０の形状、大きさによっては成形品１０の形状を変更することになる。
【００１１】
成形品１０のほぼ中央部には下方に向いて延びるほぼ半円形状の突出部１４が形成されており、該突出部１４と成形品１０の本体部分にかけて、成形品１０を遮蔽板２０に取り付けるための貫通穴１２が形成されている。
本実施形態において、取付け用の穴１２は、成形品１０のほぼ中央に形成してあるが、この位置に限定されるものではなく、取り付けられるべき遮蔽板２０との関係において最も適した位置を選択できる。
【００１２】
図２(b)からも理解できるように、成形品１０は遮蔽板２０の上面を覆い、上からすっぽりとはめ込むことができるような所定の厚みを有する形状からなる。この厚みは、薄すぎると耐久性に欠けることになりかねないため、遮蔽板に取り付けられた場合において十分な耐久性を有する程度の厚みであればよい。成形品１０の下端側すなわち遮蔽板２０への取り付け方向側は開いた状態であり、その内部は中空となっている。成形品１０の上端側から下端側までの寸法Wは、遮蔽板２０に取り付けられたときに、車内から認識できる程度の大きさであればよいが、５０ｍｍから１００ｍｍの範囲であることが好ましい。
【００１３】
成形品１０はプラスチック樹脂からなる成形品である。プラスチック樹脂材料としてポリカーボネート、ポリプロピレン、ポリエチレンであればよいが、その他のプラスチック材料を採用することも可能である。成形品１０は透明であることが好ましい。プラスチック材料には蓄光顔料が含まれている。蓄光顔料は、一般的には無機顔料であり、硫化石灰、硫化ストロンチウムまたは硫化亜鉛などを含む一般的な蓄光顔料であればよい。蓄光塗料は、好ましくは、成形品１０に対し配合比率で１０％から３０％含まれていることが好ましく、１０％から２０％であることがさらに好ましい。蓄光顔料が成形品に含まれることで、日中の光線、照明光線などの人口光線、紫外線などの光線の刺激を受けると、これらのエネルギーを蓄積した後、吸収した光線を放ちながら発光するようになる。従って本発明の成形品１０は特別の光線や電源を必要とすることなく夜間および暗所において明るく光ることができ、既存の遮蔽板に取付けられると、夜間や暗所においても十分に識別可能となり視認性も向上されることになる。成形品１０は、強い直射日光、あるいは風雨に長時間曝される場所に使用されるときには、例えば蓄光塗料を単に遮蔽板に塗布する場合よりも耐水性、耐久性に優れたものとなる。
【００１４】
図３は、成形品１０を遮蔽板２０に取り付けた状態を表す正面図であり、図４は、図３に図示する成形品１０が取り付けられた遮蔽板２０の線Y-Yの断面図であり、遮蔽板２０の上部に成形品１０が被さった構成となっている。遮蔽板２０には成形品１０を取り付けるための貫通孔１９が取付前に予め形成される。すなわち、成形品１０を遮蔽板２０に取り付けると、成形品１０の穴１２と遮蔽板２０に形成された貫通孔１９とがほぼ一致するようになっている。
【００１５】
成形品１０が遮蔽板２０の上面からかぶせられると、座金１５が穴１２に隣接して配置され、取付ボルト１６が成形品１０の穴１２を通って遮蔽板２０の貫通孔１９を貫通し締め付けナット１７により締め付けられ固定されるようになっている。ボルト１６とナット１７は、一般的に樹脂製品等に使用されるものであればよい。このように、成形品１０を容易に遮蔽板２０に取り付けることができる。また、成形品１０を取り外す場合にも逆の手順により簡単に行なうことができる。
【００１６】
本実施形態では、成形品１０と遮蔽板２０との取付けの固定にボルトとナットを使用しているが、成形品１０と遮蔽板とを固定できるものであれば、他の固定手段も使用することが可能である。例えば接着剤等を使うことも可能である。すなわち、成形品１０の内面側に接着剤層を形成し、そのまま遮蔽板２０に取り付けることも可能である。接着剤を使用する場合には、成形品１０の穴１２は必要なく、遮蔽板にも貫通孔を形成する必要はない。これらの取付のための固定手段は、成形品１０が適用される遮蔽板の材料等によって変更できる。また、本発明の成形品は、既存の遮蔽板に取り付けるものとして記載してきたが、新たに成形される遮蔽板にももちろん採用することができる。
本発明の成形品１０は、上述してきたように、車内から遮蔽板を認識できる程度の大きさであればよいため、使用される樹脂を少量とすることができ、金型費や成形加工賃なども従来のものに比べて安価にできるという大きな利点も有する。
【００１７】
以上、本発明の好ましい実施形態について記載してきたが、形状、材料、寸法等はこれらに限定されるものではなく、用途、機能に応じて変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、一般的な遮蔽板の正面図である。
【図２】（a)は、本発明の一実施形態による成形品の正面図であり、(b)は、(a)のX-X線の断面図である。
【図３】図１に図示した遮蔽板に本発明の成形品を取り付けた状態を示す正面図である。
【図４】図３に図示した遮蔽板に取り付けられた状態を表す成形品のY-Y線の断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０    成形品
１２    穴
１４    突出部
１５    座金
１６    取付けボルト
１７    締付けナット
１９    貫通孔
２０    遮蔽板
【図１】
2008202361.tif 000003
【図２】
2008202361.tif 000004
【図３】
2008202361.tif 000005
【図４】
2008202361.tif 000006