(57)【要約】【課題】コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、キャブ内空間を有効活用することが可能な建設機械のコンソールボックスの取付け構造を提供する。【解決手段】コンソールボックス２０の取付け構造３０は、油圧ショベル１のキャブ１０内に床面から立設されたコンソールボックス２０の取付け構造であって、第１〜第３支持部材３１〜３３と、第１・第２支持部材３１，３２間を接続するとともにコンソールボックス２０の側面に対して略平行に配置された側壁部材３４と、を備えている。そして、この第１・第２支持部材３１，３２と側壁部材３４とコンソールボックス２０の側面とによって、マガジンラックとして利用可能な収納空間Ｓを形成する。【選択図】図４
2008063812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のキャブ内において、前記キャブの運転席の近傍における床面に立設されたコンソールボックスの取付け構造であって、
前記コンソールボックスの側面に対して交差する向きに取り付けられており、前記コンソールボックスを前記床面に対して支持する複数の支持部材と、
前記複数の支持部材のうち、少なくとも２つの前記支持部材を接続するとともに、前記コンソールボックスの側面に対して略平行に配置された側壁部材と、
を備えており、
前記コンソールボックスの側面と前記支持部材と前記側壁部材とによって収納空間が形成されている、
建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項２】
前記収納空間の底部分に取り付けられた底板部材をさらに備えている、
請求項１に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項３】
前記複数の支持部材には、前記収納空間を形成する２つの前記支持部材に加えて、前記コンソールボックスを側方から支持する支持部材も含まれる、
請求項１または２に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項４】
前記支持部材および前記側壁部材は、正面視において、前記運転席にオペレータが着座した際における視点と、前記キャブの側面に嵌め込まれた窓の下端部分とを結ぶ直線よりも下に配置されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項５】
前記支持部材と前記コンソールボックスの側面との接続部分、および前記支持部材と前記床面との接続部分の少なくとも一方に配置された補強用のパッチ部材を、さらに備えている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項６】
前記側壁部材は、その上端部に前記コンソールボックスとは反対側へ屈曲した案内部を有している、
請求項１から５のいずれか１項に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【請求項７】
前記建設機械は、油圧ショベルである、
請求項１から６のいずれか１項に記載の建設機械のコンソールボックスの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に搭載されており、キャブ内における運転席の側方に各種操作部等が取り付けられた状態で配置されたコンソールボックスの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、油圧ショベル等の建設機械には、下部走行体上にオペレータが乗降するためのキャブが搭載されている。
そして、このキャブ内の空間には、オペレータが着座するための運転席や、運転席の側方に作業機械等の操作を行うコンソールボックス等が配置されている。
例えば、特許文献１には、キャブ内における床面から立設されたコンソールボックスの上部に、アーム等の作業装置を駆動する操作レバーが配置された構成が開示されている。これによれば、レバーのグリップ部分に左右方向回動機構を設けているため、簡単な操作によって同時に２つの動作を行って、操作性および作業性を向上させることができる。
【特許文献１】特開２００３−１８４１２８号公報（平成１５年７月３日公開）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の建設機械に搭載されたコンソールボックスでは、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示された建設機械の操作レバー装置では、上部に操作レバーが取り付けられたコンソールボックスが、床面上に固定された固定台上において前後に移動可能な移動台に対してボルト等を用いて直接固定されている。このため、建設機械の運転中にキャブ内に伝達される振動が、このコンソールボックスにも伝わって移動台との接続部分に負荷がかかり、亀裂が発生するおそれがある。
【０００４】
本発明の課題は、コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、キャブ内空間を有効活用することが可能な建設機械のコンソールボックスの取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、建設機械のキャブ内において、キャブの運転席の近傍における床面に立設されたコンソールボックスの取付け構造であって、複数の支持部材と、側壁部材と、を備えている。そして、コンソールボックスの側面と支持部材と側壁部材とによって収納空間が形成されている。複数の支持部材は、コンソールボックスの側面に対して交差する向きに取り付けられており、コンソールボックスを床面に対して支持する。側壁部材は、複数の支持部材のうち、少なくとも２つの支持部材を接続するとともに、コンソールボックスの側面に対して略平行に配置されている。
【０００６】
ここでは、例えば、油圧ショベル等の建設機械のキャブ内の床面に自立するように立設されたコンソールボックスの取付け構造において、コンソールボックスの側面に交差する向きでコンソールボックスの側面と床面とに接続された複数の支持部材と、コンソールボックスの側面に対して略平行に、少なくとも２つの支持部材の間をつなぐように接続された側壁部材と、コンソールボックスの側面と、によって収納空間を形成している。
【０００７】
近年の建設機械に搭載されたキャブには、オペレータが運転席に着座したまま建設機械を操作できるように、運転席の傍に、上面に操作ボタン等の操作部が取り付けられたコンソールボックスが設けられている。このため、コンソールボックスは、運転席に着座したオペレータの両腕の高さ付近までの高さが必要となり、かつ通常は細長い箱型形状であることから、床面に自立させただけでは不安定であった。特に、建設機械を運転中には、キャブ内に振動が伝達されるため、キャブの正面から見てコンソールボックスが左右に揺れ易い状態となる。
【０００８】
本発明の建設機械のコンソールボックスの取付け構造では、床面にボルト止め等によって自立するように立設されたコンソールボックスの側面に、コンソールボックスの側面と交差する向きで床面とコンソールボックスとをつなぐ複数の支持部材と、複数の支持部材のうち少なくとも２つの支持部材の間を、コンソールボックスの側面に対して略平行な向きでつなぐ側壁部材と、を設けている。そして、コンソールボックスの側面と、複数の支持部材と、側壁部材とによって、例えば、マガジンラック等として利用可能な収納空間を形成している。
【０００９】
これにより、キャブ内における運転席の傍に不安定な状態で立設されたコンソールボックスを、床面から強固に支持することができるとともに、各部材を利用して収納空間を形成することができる。この結果、コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、例えば、取扱説明書や雑誌等を挿入するための収納部をコンソールボックスの側部に形成することで、キャブ内空間を有効活用することができる。
なお、コンソールボックスの側面に対して略平行に配置された側壁部材は、必ずしも平面視において直線状である必要はなく、円弧状の部分や凸部分等を含んでいてもよい。
【００１０】
第２の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、収納空間の底部分に取り付けられた底板部材をさらに備えている。
ここでは、コンソールボックスの側面と支持部材と側壁部材とによって形成された収納空間に底板を設けている。
これにより、底板部材によって、取扱説明書や雑誌等の収納空間を上部へ移動させることで、雑誌等をオペレータから取り易い位置に置くことができる。
【００１１】
第３の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１または第２の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、複数の支持部材には、収納空間を形成する２つの支持部材に加えて、コンソールボックスを側方から支持する支持部材も含まれる。
【００１２】
ここでは、コンソールボックスを側面側から支持する支持部材として、収納空間を形成する支持部材に加えて、コンソールボックスを支持するためだけの支持部材を設けている。
これにより、例えば、コンソールボックスが細長い形状であって、収納空間を形成する支持部材だけではコンソールボックスの左右の振れを十分に抑制できない場合でも、支持部材の数を増やすことでこれを十分に抑制することができる。
【００１３】
第４の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１から第３の発明のいずれか１つに係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、支持部材および側壁部材は、正面視において、運転席にオペレータが着座した際における視点と、キャブの側面に嵌め込まれた窓の下端部分とを結ぶ直線よりも下に配置されている。
ここでは、キャブの運転席に着座したオペレータからコンソールボックス側を見た際に、キャブに取り付けられた窓を介して外部の視界が遮られないように、支持部材等を配置している。
これにより、オペレータのキャブの外部への視界を妨げることなく、コンソールボックスの側方にマガジンラック等として利用可能な収納空間を形成することができる。
【００１４】
第５の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１から第４の発明のいずれか１つに係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、支持部材とコンソールボックスの側面との接続部分、および支持部材と床面との接続部分の少なくとも一方に配置された補強用のパッチ部材を、さらに備えている。
【００１５】
ここでは、例えば、金属板等によって形成されており、ボルト穴の部分を補強するためのパッチ部材を、支持部材とコンソールボックスとの接続部分、支持部材と床面との接続部分の少なくも一方に配置している。
これにより、収納空間を形成する支持部材等によってコンソールボックスの左右の振れを抑制しつつ、支持部材の接続箇所に生じる応力を低減することができる。
【００１６】
第６の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１から第５の発明のいずれか１つに係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、側壁部材は、その上端部にコンソールボックスとは反対側へ屈曲した案内部を有している。
ここでは、収納空間を形成する部材として、コンソールボックスの側面に対して略平行に配置された側壁部材の上端部分をコンソールボックスの側面とは反対側、つまりキャブの内壁側に向かって屈曲させて案内部を形成している。
【００１７】
これにより、収納空間の上方部分の開口部を広げて、取扱説明書や雑誌等を入れ易くすることができる。
【００１８】
第７の発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、第１から第６の発明のいずれか１つに係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造であって、建設機械は、油圧ショベルである。
ここでは、本発明のコンソールボックスの取付け構造が搭載される建設機械として、油圧ショベルを挙げている。
これにより、油圧ショベルのオペレータが着座する運転席の側方に配置されたコンソールボックスの左右の振れを抑制しつつ、コンソールボックスの側面とキャブの内壁面との間の空間にマガジンラック等として利用可能な収納空間を形成することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造によれば、コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、キャブ内空間を有効活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の一実施形態に係る建設機械のコンソールボックスの取付け構造が搭載された油圧ショベル（建設機械）１について、図１〜図１１を用いて説明すれば以下の通りである。
［油圧ショベル１の構成］
本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、下部走行体２と、旋回台３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、キャブ１０とを備えている。
【００２１】
下部走行体２は、進行方向左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル１を前進、後進させるとともに、上面側に旋回台３を旋回可能な状態で搭載している。
旋回台３は、下部走行体２上において任意の方向に旋回可能であって、上面に作業機４と、カウンタウェイト５と、キャブ１０とを搭載している。
【００２２】
作業機４は、ブーム４ｃと、ブーム４ｃの先端に取り付けられたアーム４ｂと、アーム４ｂの先端に取り付けられたバケット４ａとを含むように構成されており、油圧シリンダ６ａ，６ｂ，６ｃによってバケット４ａやアーム４ｂ等を上下に移動させながら、土砂や砂礫等の掘削を行う土木工事の現場において作業を行う。
カウンタウェイト５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回台３の後部に設けられている。
【００２３】
キャブ１０は、油圧ショベル１のオペレータが乗降する運転室であって、作業機４の先端部を見通せるように、旋回台３上における作業機４の側方となる左側前部に配置されている。なお、このキャブ１０のキャブ構造については、後段にて詳述する。
［キャブ１０内の構成］
キャブ１０は、図２および図３に示すように、内部に、オペレータシート（運転席）１１と、補助シート１２と、コンソールボックス２０と、コンソールボックス２０の取付け構造３０と、を備えている。そして、オペレータシート１１にオペレータ（運転者）が着座して正面を向いた際の後方側には、乗降用ドア１４が取り付けられている。
【００２４】
オペレータシート１１は、油圧ショベル１を操縦するオペレータ（運転者）が着座するシートであって、キャブ１０のほぼ中央付近に配置されている。そして、オペレータシート１１は、スライドレール１１ａ（図５参照）に沿って前後方向に移動する。また、オペレータシート１１の左側方には、後述するコンソールボックス２０が配置されている。一方、オペレータシート１１の右側方には、コンソールボックス等は一切配置されていない。本実施形態では、油圧ショベル１のオペレータは、スペースが大きく設けられている後方から乗降用ドア１４を介して乗り降りする。
【００２５】
補助シート１２は、オペレータシート１１の左斜め後方に配置されており、熟練のオペレータが初心者のオペレータを指導する際に使用される。
乗降用ドア１４は、キャブ１０の後方側に取り付けられており、図示しない丁番を回動軸として、キャブ１０の外側に向かって開閉される。
コンソールボックス２０は、オペレータシート１１の左側方に配置されており、操作状況等を表示するモニタ２１や、油圧ショベル１の各部の操作を行う操作ボタン類２２、オペレータシート１１に着座したオペレータが腕を置くためのアームレスト２３（図４参照）等が上面に配置されたボックスである。また、コンソールボックス２０は、キャブ１０の床面の一部を構成する床板２５に対して、底面に取り付けられた締結ボルト２８ａ（図５参照）によって立設されている。さらに、コンソールボックス２０は、オペレータシート１１とは反対側のキャブ１０の内壁面側に配置された取付け構造３０によって、キャブ１０の床板２５に対するコンソールボックス２０の固定が強化されている。
【００２６】
取付け構造３０は、コンソールボックス２０におけるオペレータシート１１とは反対側の側面と、キャブ１０の内壁面と、の間に配置されており、コンソールボックス２０を側面側から支持する。なお、このコンソールボックス２０の取付け構造３０については、後段にて詳述する。
（コンソールボックス２０の取付け構造３０）
コンソールボックス２０の取付け構造３０は、図４〜図７に示すように、キャブ１０の床板２５とコンソールボックス２０の側面とを、それぞれ締結ボルト２８ｂと締結ボルト２８ｃとによって接続した構造であって、第１〜第３支持部材（支持部材）３１〜３３と、側壁部材３４と、底板（底板部材）３５と、補強板４２，４３（図１１参照）と、を有している。
【００２７】
第１〜第３支持部材３１〜３３は、コンソールボックス２０の側壁に対してほぼ垂直な向きで取り付けられており、コンソールボックス２０を側方から支持する支持機構として機能する。また、第１〜第３支持部材３１〜３３は、コンソールボックス２０の側面に対して、屈曲部分に形成されたボルト穴に締結ボルト２８ｃが挿入されて固定されている。
なお、締結ボルト２８ｃが挿入される第１〜第３支持部材３１〜３３の屈曲部分と、コンソールボックス２０の側面との間には、図４および図７に示すように、パッチ部材３６が挟み込まれるように配置されている。このパッチ部材３６は、ボルト締付け部分を補強するための板材であって、ボルト穴に対応する位置に締結ボルト２８ｃの挿入穴が形成されている。これにより、コンソールボックス２０と第１〜第３支持部材３１〜３３との接続部分の剛性を向上させて、接続部分に生じる応力を低減することができる。
【００２８】
第１支持部材３１は、オペレータシート１１に着座したオペレータから見て、コンソールボックス２０における後方に配置されており、図４および図７〜図９に示すように、側壁部材３４および底板３５を介して第２支持部材３２に対して接続されている。
第２支持部材３２は、オペレータシート１１に着座したオペレータから見て、コンソールボックス２０におけるほぼ中央に配置されており、第１支持部材３１とともに後述するマガジンラックとして利用される収納空間Ｓの側面部分を構成する。
【００２９】
第３支持部材３３は、オペレータシート１１に着座したオペレータから見て、コンソールボックス２０における前方の端部に配置されており、コンソールボックス２０を側方から支持するために設けられている。また、第３支持部材３３は、屈曲部分に形成されたボルト穴に締結ボルト２８ｂ，２８ｃがそれぞれ挿入されて、床板２５とコンソールボックス２０の側面とにそれぞれ固定される。
【００３０】
側壁部材３４は、図６等に示すように、コンソールボックス２０の側面に対して略平行に配置された板状の部材であって、床面に対して平行な屈曲部分に形成されたボルト穴に挿入された締結ボルト２８ｂによって床板２５に対して固定されている。そして、側壁部材３４は、上述した第１支持部材３１と第２支持部材３２に対して両端部が接続されている。また、側壁部材３４は、上部に、キャブ１０の内壁面側に向かって傾斜した屈曲部（案内部）３４ａを有している。これにより、後述する収納空間Ｓの上部開口を広げて、雑誌等を入れやすくすることができる。
【００３１】
底板３５は、図７〜図１０に示すように、コンソールボックス２０の側面、第１・第２支持部材３１，３２および側壁部材３４に対して垂直な向きで溶接によって接続されており、後述する収納空間Ｓの底として機能する。これにより、底板を設けない場合と比較して、マガジンラックとして利用される収納空間Ｓの底を上方へ引き上げることで、収納空間Ｓに格納される雑誌等の保持位置を上方へ引き上げて、オペレータシート１１に着座したオペレータが雑誌等を取り易くすることができる。
【００３２】
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、以上のような構成によって、床板２５に立設されたコンソールボックス２０の左右の横振れを抑制するとともに、マガジンラックとして利用される収納空間Ｓを形成している。
具体的には、収納空間Ｓは、図７〜図１０に示すように、コンソールボックス２０におけるキャブ１０の内壁面側の側面と、第１・第２支持部材３１，３２と、側壁部材３４と、底板３５とによって形成されており、油圧ショベル１の取扱説明書（運転マニュアル）や雑誌、新聞等が上部の開口から収納される。
【００３３】
これにより、油圧ショベル１の運転中に発生する振動がコンソールボックス２０に対して伝達された場合でも、コンソールボックス２０を側方から支持することで、コンソールボックス２０の左右の振れを抑制することができるとともに、コンソールボックス２０とキャブ１０の内壁面との間の隙間に、マガジンラックとして利用可能な収納空間Ｓを形成することができる。この結果、コンソールボックス２０の振れによる床板２５等における亀裂の発生を防止しつつ、キャブ１０内の空間を有効活用することが可能になる。
【００３４】
また、収納空間Ｓを形成する第１・第２支持部材３１，３２および側壁部材３４の上端部分は、図５に示すように、キャブ１０の正面から見て、オペレータシート１１に着座した状態のオペレータの視点とキャブ１０に取り付けられた左側の窓のガラスＧ部分の下端部とを結ぶ直線（２点鎖線）よりも下になるように配置されている。このため、オペレータシート１１に着座したオペレータがキャブ１０の左側の窓から外を見るときに、第１・第２支持部材３１，３２や側壁部材３４等が視界を遮ることを回避することができる。
【００３５】
（キャブ１０のフレーム構造４０）
キャブ１０の床面となる床板２５が上面に取り付けられる骨格部分を構成するフレーム構造４０は、フレーム４１と、補強板４２と、補強板４３と、を有している。
床板２５は、図１１に示すように、キャブ１０の床面の骨格を構成するフレーム構造４０のフレーム４１の上面であって、補強板４３に隣接する位置に溶接によって取り付けられる。そして、床板２５には、通常の４．５ｍｍ厚よりも厚い６．０ｍｍ厚の板材が用いられている。これにより、コンソールボックス２０が振動等によって左右に振れが発生した場合でも、床板３５の強度を向上させることで、従来よりも効果的に亀裂の発生を防止することができる。
【００３６】
補強板４２は、断面が略Ｌ字形状の板材であって、床板２５の取付け面としてフレーム４１の上面に対して溶接によって一体化するように固定されている。なお、この補強板４２の溶接始端部は、上部に固定されるコンソールボックス２０を固定する締結ボルト２８ａの位置から離間した位置になるように配置されている。これにより、コンソールボックス２０の底部分を固定する締結ボルト２８ａの締付け部分に生じた応力によって、補強板４２の溶接始端部に割れが発生することを回避することができる。さらに、補強板４２は、断面が略Ｌ字型形状となっていることで、コンソールボックス２０の取付け部分にかかる負荷を略Ｌ字型のブラケット部分において分担することができる。
【００３７】
補強板４３は、図１１に示すように、キャブ１０の床面の骨格を構成するフレーム構造４０のフレーム４１上におけるキャブ１０の内壁面側の端部に取り付けられており、リブ（リブ部材）４３ａを有している。そして、補強板４３には、側壁部材３４の下端部分が、隣接する位置にボルト止めされる。このため、この補強板４３にリブ４３ａを設けることにより、側壁部材３４の床面への取付け位置周辺の剛性を向上させて、コンソールボックス２０の左右への振れによって床板２５等に亀裂が生じることを防止することができる。
【００３８】
［コンソールボックス２０の取付け構造３０の特徴］
（１）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０は、油圧ショベル１のキャブ１０内に床面から立設されたコンソールボックス２０の取付け構造であって、図４等に示すように、第１〜第３支持部材３１〜３３と、第１・第２支持部材３１，３２間を接続するとともにコンソールボックス２０の側面に対して略平行に配置された側壁部材３４と、を備えている。そして、この第１・第２支持部材３１，３２と側壁部材３４とコンソールボックス２０の側面とによって、マガジンラックとして利用可能な収納空間Ｓを形成する。
【００３９】
これにより、キャブ１０の床面に立設された細長い直方体形状のコンソールボックス２０を側面から強固に支持するとともに、これらの支持部材３１，３２および側壁部材３４等によって収納空間Ｓをコンソールボックス２０の側方に形成することができる。この結果、油圧ショベル１の運転中における振動等がコンソールボックス２０に対して伝達された場合でも、コンソールボックス２０と第１・第２支持部材３１，３２との接続部分、第１・第２支持部材３１，３２と床板２５との接続部分に応力が集中して、亀裂が発生することを防止することができるとともに、キャブ１０内空間を有効に活用することができる。
【００４０】
（２）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図１０等に示すように、コンソールボックス２０の側面、第１・第２支持部材３１，３２および側壁部材３４によって形成される上記収納空間Ｓの底に、底板３５を取り付けている。
これにより、収納空間Ｓの底を上方へと移動させることができるため、収納空間Ｓにおいて保持される雑誌等を開口付近まで移動させて、オペレータシート１１に着座したオペレータから取り易くすることができる。
【００４１】
（３）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図４等に示すように、コンソールボックス２０を側方から支持する支持部材として、収納空間Ｓを形成する第１・第２支持部材３１，３２とともに、第３支持部材３３を用いている。
これにより、収納空間Ｓを形成した部分よりもコンソールボックス２０の長さが相当大きい場合でも、コンソールボックス２０の側方から３つの支持部材３１〜３３によって強固に保持することができる。この結果、油圧ショベル１の運転中等における振動がコンソールボックス２０に対して伝達された場合でも、さらに確実にコンソールボックス２０の左右の振れを抑制して、亀裂等の発生を防止することが可能になる。
【００４２】
（４）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図５に示すように、キャブ１０の正面から見て、オペレータシート１１に着座したオペレータの視点と左側の窓のガラスＧ部分の下端部とを結ぶ直線よりも下方に、第１〜第３支持部材３１〜３３および側壁部材３４の上端部がくるように配置されている。
【００４３】
これにより、オペレータが左側方を見る際に、コンソールボックス２０の側方に形成される収納空間Ｓを形成する支持部材３１，３２等によって視界が妨げられてしまうことを回避することができる。この結果、作業中のオペレータの邪魔にならない位置に収納空間Ｓを形成する支持部材３１，３２等を配置することで、オペレータの作業の邪魔になることを防止することができる。
【００４４】
（５）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図４および図７に示すように、コンソールボックス２０の側面と第１〜第３支持部材３１〜３３との接続位置に、補強用のパッチ部材３６を挟み込むように配置している。
これにより、コンソールボックス２０と第１〜第３支持部材３１〜３３との接続部分における剛性を向上させて、油圧ショベル１の運転中等における振動がコンソールボックス２０に対して伝達された場合でも、コンソールボックス２０側に亀裂等が生じることを回避することができる。
【００４５】
（６）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図４および図１１に示すように、キャブ１０の床面を構成する床板２５を支持するフレーム構造４０における床板２５に近接する位置に、リブ４３ａを有する補強板４３を設けている。
これにより、第１・第２支持部材３１，３２が床板２５に対して接続される部分の周辺の剛性を向上させることで、油圧ショベル１の運転中等における振動がコンソールボックス２０に対して伝達された場合でも、第１・第２支持部材３１，３２と接続された床板２５の部分に、亀裂等が生じることを防止することができる。
【００４６】
（７）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０では、図１０等に示すように、収納空間Ｓを形成する部材として用いられている側壁部材３４の上部に、キャブ１０の内壁面側に向かって傾斜した屈曲部３４ａを設けている。
これにより、収納空間Ｓにおける上方の開口部分の面積を広げて、雑誌等を中へ案内することができるため、収納空間Ｓをマガジンラック等として利用し易くすることができる。
【００４７】
（８）
本実施形態のコンソールボックス２０の取付け構造３０は、図１に示すように、油圧ショベル１に対して搭載されている。
これにより、特に、比較的大型の油圧ショベル１のように、作業中や移動中にキャブ１０内に振動が伝達される場合でも、キャブ１０内に床面から立設された細長い直方体形状のコンソールボックス２０の左右への振れを抑制して、床板２５等に亀裂が生じることを回避することができる。
【００４８】
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
（Ａ）
上記実施形態では、コンソールボックス２０の側方にマガジンラックとして利用される収納空間Ｓを形成する第１・第２支持部材３１・３２と、コンソールボックス２０の端部を支持する第３支持部材３３とによって、コンソールボックス２０の取付け構造３０を構成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４９】
例えば、コンソールボックスを支持する構造としては、マガジンラックを形成する第１・第２支持部材だけを用いてもよい。
この場合でも、コンソールボックスの側方に、雑誌等を収納するための収納空間を形成するとともに、コンソールボックスの左右の振れを抑制することができるという上記と同様の効果を得ることができる。
【００５０】
ただし、コンソールボックスが細長い形状を有している場合には、上記実施形態のように支持部材を追加して、支持構造を強化することがより好ましい。
（Ｂ）
上記実施形態では、コンソールボックス２０を側方から支持する支持部材として、３つの支持部材（第１〜第３支持部材３１〜３３）を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５１】
例えば、コンソールボックスの大きさに応じて、４つ以上の支持部材を用いてコンソールボックスを支持するようにしてもよい。
（Ｃ）
上記実施形態では、近接するキャブ１０の内壁面に対して略平行に配置された側壁部材３４として、図８等に示すように、平面視においてほぼ直線状の板材を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５２】
例えば、キャブの内壁面の形状がラウンド形状である場合、あるいはそれ以外の場合でも、平面視において断面が円弧状あるいは凸状である板材や、円弧状あるいは凸状の部分を含む板材を用いることも可能である。
（Ｄ）
上記実施形態では、支持部材３１〜３３や側壁部材３４等によって構成されるマガジンラックとして利用される収納空間Ｓの底部分として、底板３５を取り付けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５３】
例えば、コンソールボックスの高さが低い場合等においては、底板を設けることなく、収納空間の底板としてキャブの床面を用いてもよい。
ただし、一般的なコンソールボックスは、運転席の高さ位置に合わせて背の高い構造となっているため、運転席に座ったままの状態で収納空間Ｓに格納された雑誌等を取り出すことを容易にするという観点では、上記実施形態のように、底板を設けて雑誌等の収納物を上部で保持することがより好ましい。
【００５４】
（Ｅ）
上記実施形態では、オペレータの目の位置とキャブ１０の左側の窓のガラスGの下端部とを結ぶ直線よりも下に、マガジンラックとして利用される収納空間Ｓを形成する支持部材３１〜３３や側壁部材３４等を設けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５５】
例えば、運転席に着座したオペレータの手が届き易い位置として、コンソールボックスを支持しつつ、収納空間を形成する各部材の配置を上方に引き上げてもよい。
ただし、コンソールボックスを支持しながら収納空間を形成するための支持部材によって、キャブの外部への視界が遮られるというデメリットを考慮すると、上記実施形態のように、オペレータの目の位置とキャブの窓の下端部とを結ぶ直線上に、支持部材等の上端部分がくるように各部材を配置することがより好ましい。
【００５６】
（Ｆ）
上記実施形態では、コンソールボックス２０の側面や第１・第２支持部材３１，３２、側壁部材３４によって形成される収納空間Ｓを、マガジンラックとして利用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、収納空間に格納するものとしては、取扱説明書や雑誌、新聞等に限定されるものではなく、他の物品を収納する収納空間として利用することも可能である。
【００５７】
（Ｇ）
上記実施形態では、床板２５の厚みを６．０ｍｍとした例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、床板２５の厚みを通常の板厚である４．５ｍｍのままとしてもよい。この場合でも、第１・第２支持部材３１，３２等を用いてコンソールボックス２０の振れを抑制することで、床板２５に生じる亀裂の発生を回避することができる。
【００５８】
ただし、床板の剛性を向上させて亀裂の発生をより効果的に防止するという観点では、上記実施形態のようにすることがより好ましい。
（Ｈ）
上記実施形態では、本発明に係るコンソールボックス２０の取付け構造が採用されたキャブ１０を搭載した建設機械として、油圧ショベル１を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５９】
例えば、ホイルローダやモータグレーダ、ブルドーザ等のように、上面に操作部が配置されるコンソールボックスをキャブ内に搭載した他の建設機械に対して本発明を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明の建設機械のコンソールボックスの取付け構造は、コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、キャブ内空間を有効活用することができるという効果を奏することから、コンソールボックス等の細長い箱型の部材を搭載した各種建設機械に対して広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の一実施形態に係る建設機械のコンソールボックスが搭載された油圧ショベルを示す側面図。
【図２】図１の油圧ショベルに搭載されたキャブの構成を示す斜視図。
【図３】図２のキャブの内部構成を示す平面図。
【図４】図２および図３のキャブ内に配置されたコンソールボックスの構成を示す斜視図。
【図５】図４のコンソールボックスを示す正面図。
【図６】図４のコンソールボックスの平面図。
【図７】図４のコンソールボックスにおける支持部材が取り付けられた側の構成を示す側面図。
【図８】図７のコンソールボックスの側面の収納空間を構成する支持部材等を示す平面図。
【図９】図８の収納空間を構成する支持部材等を示す正面図。
【図１０】図８および図９の収納空間を形成する支持部材を示す側面図。
【図１１】図４のコンソールボックスが載置されるキャブ床面のフレーム構造を示す斜視図。
【符号の説明】
【００６２】
１      油圧ショベル（建設機械）
２      下部走行体
３      旋回台
４      作業機
４ａ    バケット
４ｂ    アーム
４ｃ    ブーム
５      カウンタウェイト
６ａ〜６ｃ  油圧シリンダ
１０      キャブ
１１      オペレータシート（運転席）
１１ａ    スライドレール
１２      補助シート
１４      乗降用ドア
２０      コンソールボックス
２１      モニタ
２２      操作ボタン類
２３      アームレスト
２５      床板
２８ａ〜２８ｃ  締結ボルト
３０      取付け構造（建設機械のコンソールボックスの取付け構造）
３１      第１支持部材（支持部材）
３２      第２支持部材（支持部材）
３３      第３支持部材（支持部材）
３４      側壁部材
３４ａ    屈曲部（案内部）
３５      底板（底板部材）
３６      パッチ部材
４０      フレーム構造
４１      フレーム
４２      補強板
４３      補強板
４３ａ    リブ（リブ部材）
Ｇ      ガラス
Ｓ      収納空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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