(57)【要約】【課題】  単純な構成で、扉部材の移動に伴って変化する上方側の露出部分を確実に覆うことが可能なスライドドア装置及びスライドドア装置を備えた車輌を提供する。【解決手段】  スライドドア装置１は、車体１０に連結される扉部材２０を備えている。車体１０には固定カバー５０及び可動カバー６０が設けられている。可動カバー６０は、閉止状態において、扉部材２０に形成された収容部２４内に収容され、扉部材２０が車体外方側へ移動する際に収容部２４から車体内部側へ引き出されるともに、扉部材２０が所定距離車体外方側に位置する間は車体１０と扉部材２０との間で横臥する。【選択図】    図１
2008202245.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内外方向における移動及び車体に沿うスライド移動により該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、
前記扉部材と前記車体とを連結する連結部と、
前記車体に支持され前記連結部を車体内部側から覆う固定カバーと、
前記扉部材または前記固定カバーのどちらか一方に設けられ、一端が外部と連通する内部空間を有する収容部と、
前記扉部材または前記固定カバーのどちらか他方に設けられ、前記扉部材が前記開口部に位置する閉止状態において前記収容部内に収容されるとともに、前記扉部材が車体外方側へ移動する際に順次前記収容部から車体内部側へ引き出されるともに、前記扉部材が所定距離車体外方側に位置する間は前記車体と前記扉部材との間で横臥する可動カバーと、
備えたことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
該連結部は、
上記扉部材の車体内部側に設けられ、前記スライド方向に延びるスライド案内部材と、
車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記スライド方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、
前記車体の開口部近傍に一端側が取り付けられ、前記扉部材が開く際に車体外方側に回動し、扉部材が閉まる際に車体内方側に回動するとともに、他端側に前記スライド支持部を備えるリンク部材を有するスライドリンク機構と、
前記車体の開口部近傍と前記扉部材との間を、少なくとも３箇所において回動可能に連結する回動リンク機構と、
を備え、
前記扉部材が車体内外方向へ移動する間は、前記スライドリンク機構、前記回動リンク機構および前記可動カバーが回動し、
前記扉部材が車体前後方向にスライド移動する間は、前記回動リンク機構が回動するとともに、前記スライド案内部材が前記スライド支持部材に対してスライド移動し、
前記扉部材が所定距離車体外方側に位置する間は、前記可動カバーが横臥した状態で前記車体と前記扉部材との間の前記連結部を上方側から覆うことを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記収容部は、前記扉部材の車体内側に設けられ、
前記可動カバーは、前記固定カバーの上面に、前記スライド方向に延びる軸部材を中心に回動可能に設けられ、前記閉止状態において起立した状態で前記収容部内に収容されるとともに、前記扉部材が車体外方側への移動に伴って前記軸部材を中心として回動することにより傾斜することを特徴とする請求項１または２記載のスライドドア装置。
【請求項４】
前記可動カバーは可撓性を有し、
前記収容部は、互いに車体内外方向に離間して並ぶ２つの壁部を備えるとともに、該車体外方側の壁部の下端は該車体内方側の壁部の下端よりも下方に位置し、該下端同士の間に形成される隙間から前記可動カバーが、前記扉部材の移動に伴って出入り可能であることを特徴とする請求項３に記載のスライドドア装置。
【請求項５】
前記可動カバーを、前記横臥した際に車体外方側の端部が車体内方側の端部よりも上方向に位置するように傾斜させた状態に維持する角度調整機構を備えたことを特徴とする請求項３または４記載のスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車輌の開口部分を開閉するスライドドア装置に係り、特に車体内外方向において移動する扉部材を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック、バス、乗用車などの車輌において、車体に沿ってスライド移動することにより、車体に設けられた開口部を開閉可能なスライドドア装置が利用されている。これらのスライドドア装置において、回動可能な回動リンク機構やスライド可能なスライドリンク機構などの連結部を介して扉部材が車体に接続されるものがある。このようなスライド装置における扉部材は、回動リンク機構の回動に伴って車体内外方向に移動し、スライドリンク機構のスライドに伴って車体に対してスライド移動する。このようなスライドドア装置においては、車体内部からの美観を維持するために、車体側に取り付けられるとともにスライド方向に延びて連結部を車体内方側から覆うカバー部材を備えたものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開2002−012034号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したスライドドア装置では、次のような問題があった。すなわち、開口部を開放する際に扉部材が車体外方側に移動すると車体と扉部材とが離間するが、上述したスライドドア装置におけるカバーでは車体内方側のみ覆う構成であるため、上方側から車体と扉部材との間が露出してしまう。また、この露出部分は扉部材の移動に伴って変化するためカバーを設けることが困難であった。  
そこで、本発明は単純な構成で、扉部材の移動に伴って変化する車体と扉部材の間の露出部分を上方側から確実に覆うことが可能なスライドドア装置及びスライドドア装置を備えた車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、車体内外方向における移動及び車体に沿うスライド移動により該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、前記扉部材と前記車体とを連結する連結部と、前記車体に支持され前記連結部を車体内部側から覆う固定カバーと、前記扉部材のまたは前記固定カバーのどちらか一方に設けられ、一端が外部と連通する内部空間を有する収容部と、前記扉部材または前記固定カバーのどちらか他方に設けられ、前記扉部材が前記開口部に位置する閉止状態において前記収容部内に収容されるとともに、前記扉部材が車体外方側へ移動する際に順次前記収容部から車体内部側へ引き出されるともに、前記扉部材が所定距離車体外方側に位置する間は前記車体と前記扉部材との間で横臥する可動カバーと、備えたことを特徴とする。  
本発明の他の形態にかかるスライドドア装置は、該連結部は、上記扉部材の車体内部側に設けられ、前記スライド方向に延びるスライド案内部材と、車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記スライド方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、前記車体の開口部近傍に一端側が取り付けられ、前記扉部材が開く際に車体外方側に回動し、扉部材が閉まる際に車体内方側に回動するとともに、他端側に前記スライド支持部を備えるリンク部材を有するスライドリンク機構と、前記車体の開口部近傍と前記扉部材との間を、少なくとも３箇所において回動可能に連結する回動リンク機構と、を備え、前記扉部材が車体内外方向へ移動する間は、前記スライドリンク機構、前記回動リンク機構および前記可動カバーが回動し、前記扉部材が車体前後方向にスライド移動する間は、前記回動リンク機構が回動するとともに、前記スライド案内部材が前記スライド支持部材に対してスライド移動し、前記扉部材が所定距離車体外方側に位置する間は、前記可動カバーが横臥した状態で前記車体と前記扉部材との間の前記連結部を上方側から覆うことを特徴とする。  
本発明の他の形態にかかるスライドドア装置は、上記に加え、前記収容部は、前記扉部材の車体内側に設けられ、前記可動カバーは、前記固定カバーの上面に、前記スライド方向に延びる軸部材を中心に回動可能に設けられ、前記閉止状態において起立した状態で前記収容部内に収容されるとともに、前記扉部材が車体外方側への移動に伴って前記軸部材を中心として回動することにより傾斜することを特徴とする。  
本発明の他の形態にかかるスライドドア装置は、上記に加え、前記可動カバーは可撓性を有し、前記収容部は、互いに車体内外方向に離間して並ぶ２つの壁部を備えるとともに、該車体外方側の壁部の下端は該車体内方側の壁部の下端よりも下方に位置し、該下端同士の間に形成される隙間から前記可動カバーが、前記扉部材の移動に伴って出入り可能であることを特徴とする。  
本発明の他の形態にかかるスライドドア装置は、上記に加え、前記可動カバーを、前記横臥した際に車体外方側の端部が車体内方側の端部よりも上方向に位置するように傾斜させた状態に維持する角度調整機構を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、上記構成により、本発明は単純な構成で、扉部材の移動に伴って変化する車体と扉部材の間の露出部分を上方側から確実に覆うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置１について、図１乃至図７を参照して説明する。なお、各図において適宜構成を拡大、縮小、省略して描いている。各図中の矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する三方向を示している。Ｘは車体後方及び扉部材２０が開く際のスライド方向（開方向）を示し、Ｚは車体内部側方向を示している。
【０００７】
図１及び図２に示すスライドドア装置１は、スイングスライド型のドア装置であり、車体１０の開口部１１（図２に示す）を開閉する扉部材２０、扉部材２０を車体１０に対して連結するスライドリンク機構３０、回動リンク機構４０、これらを車体内側から覆う固定カバー５０、及び可動カバー６０を備えている。
【０００８】
扉部材２０は、例えばトラック、バス、乗用車などの車体１０の側面に形成された車体開口部１１に設けられ、車体内外方向及び車体前後方向に移動することにより、この車体開口部１１を開閉する機能を有する。この扉部材２０は、外面及び内面を形成するパネル部材２１と、これらの内部に配された可動側ベース２２等を備え、スライドリンク機構３０及び回動リンク機構４０等から構成される連結部を介して車体１０に支持されている。
【０００９】
扉部材２０の車体内方側にはレール部材（スライド案内部材）２３が設けられている。レール部材２３は可動側ベース２２に取り付けられ、車体前後方向に延びている。レール部材２３は後述するスライドリンク機構３０の先端に設けられたガイド部材（スライド支持部材）３４に対して摺動可能に係合している。
【００１０】
扉部材２０の内側は、パネル部材２１によって覆われている。このパネル部材２１には開口２１ａが形成されている。パネル部材２１はこれらの開口２１ａからレール部材２３等を露出させるとともに可動側ベース２２等を車体内部側から覆っている。
【００１１】
内側のパネル部材２１の車体後方部分は、車体前方部分に比べて、車体外方側に向かってへこんでいる。この凹み部分における車体内方側に収容カバー２４が設けられている。収容カバー２４は、上壁部２４ａと側壁部２４ｂと後壁部２４ｃとを備えている。内側のパネル部材２１と側壁部２４ｂとは、車体内外方向に離間して並列し、内部空間２４ｄを有する収容部２４ｅを構成している。また、この収容部２４ｅの下端には収容部２４ｅの内外を連通する開口部２４ｆが形成されている。
【００１２】
閉止状態において、収容部２４ｅの内部、すなわち側壁部２４ｂとパネル部材２１との間の内部空間２４ｄに、可動カバー６０が収容される。側壁部２４ｂの下端部はパネル部材２１の開口端縁よりもが下方に位置している。この段差によって形成される開口部２４ｆの車体内方側の隙間から、可動カバー６０が出入可能となっている。
【００１３】
スライドリンク機構３０は、車体１０側に固定される固定側ベース１２に回動可能に設けられた上下のリンク部材３１，３２を備えている。上リンク部材３１は下リンク部材３２よりも後方に配置されている。固定側ベース１２と上下のリンク部材３１，３２とは、上下方向に延びる軸部材３３によって、回動可能に連結されている。上下のリンク部材３１，３２の扉部材２０側の端部にはガイド部材３４が設けられている。このガイド部材３４は、開口２１ａにおいてレール部材２３に対して摺動可能に係合している。上下のリンク部材３１，３２とガイド部材３４とは上下方向に延びる軸部材３５（図５に示す）によって回動可能に連結されている。すなわち、上下のリンク部材３１，３２は、扉部材２０と車体１０との間に掛け渡されて平行リンクを構成する。
【００１４】
回動リンク機構４０は、互いに回動可能に連結された第１アーム４１及び第２アーム４２を備え、固定側ベース１２と可動側ベース２２との間に掛け渡されている。第１アーム４１の一端４１ａは固定側ベース１２に軸部材３３を中心に回動可能に取り付けられている。第１アーム４１の他端４１ｂは第２アーム４２の一端４２ａに軸部材４４を中心として回動可能に連結されている。第２アーム４２の他端４２ｂはゴム等の弾性材から半円柱状に構成された伸縮可能なブーツ４５を介して可動側ベース２２に回動可能に取り付けられている。すなわち、回動リンク機構４０は計３ヵ所において回動可能な構造となっている。第１アーム４１及び第２アーム４２は上リンク部材３１よりも後方かつ上方において、それぞれ固定側ベース１２及び可動側ベース２２に取り付けられている。
【００１５】
回動リンク機構４０、上リンク部材３１及び下リンク部材３２は、順番に後上側から前下側に向かって並んでいる。扉部材２０は、リンク部材３１，３２及び第１アーム４１および第２アーム４２の回動動作に伴って、車体内外方向に移動可能であり、レール部材２３及びガイド部材３４による摺動運動に伴って、車体前後方向にスライド移動可能である。
【００１６】
図１及び図２に示すように、固定側ベース１２には、固定カバー５０が設けられている。固定カバー５０は固定側ベース１２よりも車体内部側に設けられ、上壁部５１、側壁部５２及び下壁部５３を備えている。固定カバー５０は、パネル部材２１の開口２１ａの車体後方部分を覆うように車体前後方向に延びている。この固定カバー５０は、回動リンク機構４０やスライドリンク機構３０等、車体１０と扉部材２０の間の連結部を、車体内部側から覆うことにより車体内部の美観を確保する機能を有する。また、固定カバー５０の車体前方には図示しないが、レール部材２３等を車体内部側から覆うカバーが別途設けられる。
【００１７】
固定カバー５０の上壁部５１には、可動カバー６０が設けられている。図３に示すように、可動カバー６０は、可撓性を有する布またはフィルムなどから帯状に構成されている。可動カバー６０は、その一端部６１においてスライド方向すなわち車体前後方向に延びるヒンジ部（軸部材）６２を中心として固定カバー５０に対して回動可能に取り付けられている。可動カバー６０の回動角は、固定カバー５０の上壁部５１に設けられた回動規制部材（角度調整機構）５１ａによって規制される。
【００１８】
扉部材２０が車体の開口部１１を閉止している閉止状態において、可動カバー６０は、前記収容部２４ｅの内部空間２４ｄ、すなわちパネル部材２１と収容カバー２４との間で起立した状態となっている。すなわち可動カバー６０は、一端部６１が下端に位置し、反対側の他端部６３が上端に位置するように上下に延びている。
【００１９】
扉部材２０が車体内外方に移動する際には、図４に示すように、可動カバー６０の一端部６１側から収容部２４ｅの外側、かつ、車体内方側に引っ張られることにより、可動カバー６０が撓みながら一端部６１が車体外方に向かうようにヒンジ部６２を中心に回動する。
【００２０】
扉部材２０が車体外方側に位置するフルスイング状態及び開口部１１が開放される開放状態では、図１における仮想線及び図６に示すように、可動カバー６０は、扉部材２０と車体１０との間において横臥した状態で車体内外方向に延びている。この結果、スライドリンク機構３０、回動リンク機構４０、及びレール部材２３等の連結部が車体内部側かつ上方側から覆われる。
【００２１】
この横臥状態において、可動カバー６０は、回動規制部材によって規制されることにより、車体外方側の端部が車体内方側の端部よりもわずかに上方に位置するよう傾斜している。このため、扉部材２０が閉止される際に、可動カバー６０の回動方向が上方に案内される。なお、上記実施形態にて角度調整機構として突起状の回動規制部材を用いたが、扉部材２０のフルスイング状態で可動カバー６０が収容部２４ｅから抜け出さないように設定することもできる。
【００２２】
次に本実施形態にかかるスライドドア装置１の開閉動作について図２乃至図７を参照して説明する。  
図２及び図３に示される閉止状態におけるスライドドア装置１は、扉部材２０によって開口部１１が閉止されている。この閉止状態において、扉部材２０は、開口部１１に位置し、車体１０と扉部材２０との外面が連続するように配置されている。可動カバー６０は、前記収容部２４ｅの内部空間２４ｄ、すなわちパネル部材２１と収容カバー２４との間で起立している。リンク部材３１，３２、第１アーム４１、及び第２アーム４２は車体前後方向に延びている。さらに、図示しないロック機構により扉部材２０の閉止状態が維持されている。
【００２３】
ついで、扉部材２０に車体１０外側方向の力が加わると、リンク部材３１，３２、第１アーム４１及び第２アーム４２がそれぞれ軸部材を中心に回動するとともに、ガイド部材３４及び扉部材２０が外側後方に移動する。このとき、図４に示すように、扉部材２０と車体１０とが離間することに伴って可動カバー６０が傾斜しながら収容部２４ｅの開口から収容２４ｅ外部へ引き出される。
【００２４】
リンク部材３１，３２が所定角度回動して扉部材２０が十分に外側に移動すると、図５及び図６に示すフルスイング状態となる。このとき、図５に示すように、リンク３１に形成された回動規制機構３１ａによって回動が停止されるとともにロック機構（不図示）が解除されてスライド運動可能となる。
【００２５】
フルスイング状態においては、第１アーム４１、固定カバー５０は車体前後方向に伸び、第２アーム４２及びリンク部材３１，３２は車体内外方向に延びている。可動カバー６０は、扉部材２０と車体１０との間において横臥した状態で車体内外方向に延びている。
【００２６】
スライドリンク機構３０、回動リンク機構４０、及びレール部材２３等の連結部は、固定カバー５０の上壁部５１及び可動カバー６０によって車体内部側、かつ、上方側から覆われる。連結部の側方すなわち車体内部側は固定カバー５０の側壁部５２によって車体内部側から覆われている。
【００２７】
このとき、可動カバー６０は、回動規制部材５１ａによって規制されることにより、車体外方側の端部６３が車体内方側の一端部６１よりも僅かに上方に位置するよう傾斜している。
【００２８】
フルスイング状態において扉部材２０に後方向の力が加わると、レール部材２３がガイド部材３４に案内されて扉部材２０が後方にスライド移動する。このとき、リンク部材３１，３２は回動せずにフルスイング状態のまま維持されている。またこの間、回動リンク機構４０においては第１アーム４１及び第２アーム４２が回動し、扉部材２０に設けられた第２アーム４２の他端部が後方に移動する。
【００２９】
扉部材２０が開口部１１から後方向に所定距離移動することで、開口部１１が開放され、図７に示す開放状態となる。ここで、車体開口部１１よりも後方側ではパネル部材２１の開口２１ａから露出するレール部材２３などの部材は車体１０によって覆われているため、車体内部側には露出されない。
【００３０】
なお、開口部１１を閉止する際には、以上の動作が逆に行われる。すなわち、図７に示す開放状態において扉部材２０に車体前方側の力が加わると、スライドリンク機構がスライド運動し、回動リンク機構４０が回動するとともに、扉部材２０が車体前方（閉方向）に移動し、再度図５及び図６示すフルスイング状態となる。
【００３１】
ついで、回動運動に伴って扉部材２０が車体内部側方向（閉方向）に移動すると、パネル部材２１によって可動カバー６０の他端部６３が車体内部側方向へ押される。ここで、フルスイング状態及び開放状態において、可動カバー６０は、車体外方側の他端部６３が上に位置するように僅かに傾斜しているため、可動カバー６０の回動方向が前記開放の際の回動方向と反対側に案内される。この結果、可動カバー６０は、扉部材２０の車体内方側に移動する閉方向の運動に伴って他端部６３が上方に向かうように回動する。このとき、前記収容部２４ｅの開口部２４ｆから収容部２４ｅの内部空間２４ｄに入り込む。この結果可動カバー６０が収容部２４ｅの内部空間２４ｄにおいて起立し、再度図３に示す閉止状態となる。
【００３２】
本実施形態にかかるスライドドア装置１は以下に掲げる効果を奏する。  
扉部材２０の移動に伴って回動することにより起立及び横臥可能な可動カバー６０を設けたことにより、単純な構成で、車体１０と扉部材２０との間の変化する露出部分の上方から連結部を覆うことが可能となる。したがって、車輌内部の美観性を高めることができる。
【００３３】
収容カバー２４の側壁部２４ｂ及びパネル部材２１によって、可動カバー６０を扉部材２０の移動に応じて確実に横臥、起立させることができる。さらに、横臥状態で所定の角度を有するように回動規制部材５１ａを用いたことにより、閉止の際に回動方向が起立方向に案内される。
【００３４】
なお本発明を実施するにあたり、各種部材の形態をはじめとして、具体的な形状など、本発明の構成要素を発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更して実施できることは言うまでもない。例えば上述した例では、車体後方にスライドして開けるスライドドア装置１について説明したが、車体前方にスライドして開ける構成にも同様に適用できる。また、収納カバー２４を扉部材２０側に可動カバー６０を固定カバー５０側に設けたもので説明したが、可動カバーを扉部材に収納カバーを固定カバーに設けても同様の効果が得られる。さらに、連結部の一例として、スライドリンク機構３０及び回動リンク機構４０などを備えて構成されたものを示したが、これに限られない。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置を示す斜視図。
【図２】同スライドドア装置の閉止状態における平面図。
【図３】同スライドドア装置の閉止状態における断面図。
【図４】スライドドア装置の、扉部材が車体内外方向に移動する際の断面図。
【図５】同スライドドア装置のフルスイング状態における平面図。
【図６】同スライドドア装置のフルスイング状態における断面図。
【図７】同スライドドア装置の開放状態における平面図。
【符号の説明】
【００３６】
１…スライドドア装置、１０…車体、１１…開口部、２０…扉部材、
２１…パネル部材（壁部）、２１ａ…開口、２３…レール部材（スライド案内部材）、
２４…収容カバー、２４ｂ…側壁部（壁部）、２４ｄ…内部空間、２４ｅ…収容部、
２４ｆ…開口部、３０…スライドリンク機構、３１…上リンク部材、３２…下リンク部材、３４…ガイド部材（スライド支持部材）、４０…回動リンク機構、５０…固定カバー、５１ａ…回動規制部材（角度調整機構）、６０…可動カバー、６２…ヒンジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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