(57)【要約】【課題】外部電源クーラユニットの空調ダクトをキャブのルーフに接続するに際し、その構造及び作業工程の簡略化と部品点数の低減化を図り、コストの削減と既販車の改造の容易化を実現する。【解決手段】トラックのキャブ５上面に搭載された外部電源クーラユニットのダクト接続構造に関し、ルーフ８に開口された穴９，１０を貫通してルーフ８上面に突出し且つ該ルーフ８上面で外部電源クーラユニット側の空調ダクト１５，１６に接続されるダクト本体１７，１８と、その下端にルーフ８下面で穴９，１０の周囲に張り出すように形成され且つルーフ８下面に対し固定具を介して取り付け得る鍔部１９，２０とを備え、ダクト本体１７，１８の空調ダクト１５，１６に対する接続箇所とルーフ８に対する貫通箇所とにシールリング２３，２４とエプトシーラ３７，３８及びシーラ３９，４０を施す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックのキャブ上面に搭載された外部電源クーラユニットのダクト接続構造であって、ルーフに開口された穴を貫通してルーフ上面に突出し且つ該ルーフ上面で外部電源クーラユニット側の空調ダクトに接続されるダクト本体と、該ダクト本体の下端にルーフ下面で穴の周囲に張り出すように形成され且つルーフ下面に対し固定具を介して取り付け得る鍔部とを備え、前記ダクト本体の空調ダクトに対する接続箇所とルーフに対する貫通箇所とに気密性を保持するシールを施したことを特徴とする外部電源クーラユニットのダクト接続構造。
【請求項２】
ルーフの穴の室内側の開口部を覆う通気カバーを取り付け得るよう鍔部の下面に取付基部を備え、該取付基部に対する通気カバーの取り付け時に該通気カバーの縁部と前記鍔部の縁部との間でルーフライニングを挾持し得るように構成したことを特徴とする請求項１に記載の外部電源クーラユニットのダクト接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部電源クーラユニットのダクト接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、長距離輸送のトラックの運転者が高速道路のパーキングエリアに車両を停めて車内で休憩や仮眠をとるような場合には、車内の冷暖房を維持するためにアイドリング状態で停車するケースが多いが、このような休憩や仮眠のためにアイドリングしている間における燃料消費量やＣＯ2排出量は、国内全体で見た場合に見過ごせない量になるものと想定される。
【０００３】
このため、近年においては、図３に示す如く、トラック１が停車するパーキングエリア２内に外部電源設備３を設置し、この外部電源設備３から接続ケーブル４を介し電力を得ることによりエンジンを止めても車内を冷暖房できるようにしたアイドリングストップ冷暖房システムが提案されており、このようなシステムを実現した場合、外部電源設備３からの電力は有償で提供されることになるが、電力で冷暖房した方が費用面で著しく有利であり、また、エンジンをかけずにすめば、ＣＯ2排出量も約９７％削減できるものと期待されている。
【０００４】
ただし、トラック１の車載クーラを外部電源で動かすためには、その駆動を担うモータを新たに増設する必要があるのに対し、そのようなモータを配置するための十分な空間をエンジン付近に新たに確保することが難しいため、図４に示す如く、キャブ５上面のウィンドデフレクタ６内の空間を利用して外部電源クーラユニット７を外付けし、キャブ５のルーフ８に穴９，１０（図４参照）を開けて冷風を車内に導き入れるようにすることが考えられている（暖房については、予め車内に積み込んだホットカーペットや電気毛布を車内の電源プラグに差して使う方式が検討されている）。
【０００５】
また、ここに図示している例では、外部電源クーラユニット７下部のベース部材１１をリインフォース１２やブラケット１３等を介しキャブ５のサイドメンバ１４上部に取り付け、前記外部電源クーラユニット７の吸い込み側の空調ダクト１５を前記ルーフ８の穴９に接続すると共に、前記外部電源クーラユニット７の吹き出し側の空調ダクト１６を前記ルーフ８の穴１０に接続するようにしてある。
【０００６】
尚、この種の外部電源クーラユニットは、最近になって提案されたばかりで特に従来技術に相当するものは存在していないが、車両のルーフ上面に空調用送風機を配置した技術に関する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開平８−１８３３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述した如き外部電源クーラユニット７の空調ダクト１５，１６をキャブ５のルーフ８に接続するにあたっては、ルーフ８の上面で穴９，１０と空調ダクト１５，１６との間を気密に繋ぐための継手構造やシール構造、ルーフ８の下面で穴９，１０とヘッドライニングとの間を気密に繋ぐための継手構造やシール構造を夫々構成したり、室内側の開口部を見栄え良く覆う通気カバーを取り付けるための板金ブラケット等をルーフ８の下面に仕込んだりしなければならず、構造及び作業工程の複雑化や部品点数の増加により大幅なコスト増加を招いてしまう虞れがあり、既販車をアイドリングストップ冷暖房システムに対応させるための改造も困難となっていた。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、外部電源クーラユニットの空調ダクトをキャブのルーフに接続するに際し、その構造及び作業工程の簡略化と部品点数の低減化を図り、コストの削減と既販車の改造の容易化を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、トラックのキャブ上面に搭載された外部電源クーラユニットのダクト接続構造であって、ルーフに開口された穴を貫通してルーフ上面に突出し且つ該ルーフ上面で外部電源クーラユニット側の空調ダクトに接続されるダクト本体と、該ダクト本体の下端にルーフ下面で穴の周囲に張り出すように形成され且つルーフ下面に対し固定具を介して取り付け得る鍔部とを備え、前記ダクト本体の空調ダクトに対する接続箇所とルーフに対する貫通箇所とに気密性を保持するシールを施したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このように構成した場合に、ダクト本体を室内側からルーフの穴に挿し入れてルーフ上面に突出させ、その下端の鍔部をルーフ下面に対し固定具で取り付けるようにすれば、ダクト本体と鍔部から成る一部品の取り付けを室内側から行うだけで、ルーフ上面に突出するダクト本体の上端に対し外部電源クーラユニット側の空調ダクトを接続したり、ルーフ下面の鍔部を取り付け相手として室内側から通気カバーを取り付けたりすることが可能となり、外部電源クーラユニットの空調ダクトをキャブのルーフに接続するための構造や作業工程が大幅に簡略化され且つ部品点数も著しく低減化されることになる。
【００１１】
また、ダクト本体の空調ダクトに対する接続箇所とルーフに対する貫通箇所とに気密性を保持するシールを施しているので、室外から室内への雨水の侵入が確実に防止されることになり、しかも、そのシールを施すべき箇所がルーフ上面に曝露していることからシール作業に面倒な手間をかけなくて済む。
【００１２】
更に、本発明においては、ルーフの穴の室内側の開口部を覆う通気カバーを取り付け得るよう鍔部の下面に取付基部を備え、該取付基部に対する通気カバーの取り付け時に該通気カバーの縁部と前記鍔部の縁部との間でルーフライニングを挾持し得るように構成することが好ましい。
【００１３】
このようにすれば、ダクト本体と鍔部から成る一部品の取り付けが完了した段階で既に鍔部の下面に備えられている取付基部を利用して、該取付基部に対し直ちに通気カバーを取り付けることが可能となり、しかも、その取り付け時に通気カバーの縁部と鍔部の縁部との間でルーフライニングを挾持させることで該ルーフライニングをしっかりと固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
上記した本発明の外部電源クーラユニットのダクト接続構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１５】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、外部電源クーラユニットの空調ダクトをキャブのルーフに接続するに際し、その構造及び作業工程を大幅に簡略化し且つ部品点数も著しく低減化することができ、しかも、室外から室内への雨水の侵入を防止するためのシールを面倒な手間をかけずに簡単に施すことができるので、コストの削減と既販車の改造の容易化を実現することができ、延いては、アイドリングストップ冷暖房システムの普及に寄与せしめることができる。
【００１６】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、ダクト本体と鍔部から成る一部品の取り付けが完了した段階で取付基部を利用して直ちに通気カバーを取り付けることができるので、該通気カバーの取り付けに要する手間を省いて作業性の大幅な向上を図ることができ、しかも、その取り付け時に通気カバーの縁部と鍔部の縁部との間でルーフライニングを挾持させることで該ルーフライニングをしっかりと固定することができるので、ルーフライニングが押し上げ力を受けた時に通気カバーとの間に隙間があいてしまうような見栄えの悪い事態を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１９】
図１に示す如く、トラック１（図３参照）のキャブ５上面に搭載された外部電源クーラユニット７（図３参照）の空調ダクト１５，１６をキャブ５のルーフ８に接続するにあたり、該キャブ５のルーフ８には、吸い込み側の穴９と吹き出し側の穴１０とが夫々開口されており、これら各穴９，１０には、該各穴９，１０の開口形状と略合致する断面形状のダクト本体１７，１８が室内側から貫通されてルーフ８上面に突出するようにしてある。
【００２０】
この際、ダクト本体１７，１８がルーフ８上面で突出する位置は、ルーフ８のビード８ａの谷部を堰き止めないような位置に設定しておき、このルーフ８のビード８ａの谷部を流れる雨水の排水が、ダクト本体１７，１８の突出により妨げられないようにしておくと良い。
【００２１】
前記各ダクト本体１７，１８の下端には、ルーフ８下面で穴９，１０の周囲に張り出すように鍔部１９，２０が形成されており、穴９，１０の位置とは異なる位相の断面を図２に示している通り、鍔部１９，２０の適宜位置がルーフ８下面に対しリベット２１，２２（固定具）を介して取り付けられている。
【００２２】
そして、ルーフ８上面に突出したダクト本体１７，１８の上端には、外部電源クーラユニット７側の空調ダクト１５，１６がシールリング２３，２４（シール）を介し外嵌装着され且つその装着状態がボルト２５，２６により固定されるようにしてあり、前記シールリング２３，２４により前記ダクト本体１７，１８の空調ダクト１５，１６に対する接続箇所の気密性が保持されるようになっている。
【００２３】
更に、吸い込み側の鍔部１９の下面における穴９を挟んだ両側には、前記穴９の室内側の開口部を覆う通気カバー２７を取り付け得るよう取付基部２８が接着剤２９を介して取り付けられており、この取付基部２８に対し前記通気カバー２７がボルト３０により締結されるようになっていると共に、その取り付け時に前記通気カバー２７の縁部と前記鍔部１９の縁部との間でルーフライニング３１が挾持されるようにしてある。
【００２４】
ここで、前記取付基部２８は、図１及び図２の図面に対し直角な方向に延在し且つその長手方向の両端部を下方へ一段下げた位置にクランク状に折り曲げ形成したものとなっており、その鍔部１９の下面に沿って延在する部位が接着剤２９により接着され且つその両端部に対して通気カバー２７がボルト３０で締結されるようになっている。
【００２５】
他方、吹き出し側の鍔部２０の下面における四隅には、前記穴１０の室内側の開口部を覆う通気カバー３２を取り付け得るよう取付基部３３が接着剤３４を介して取り付けられており、この取付基部３３に対し前記通気カバー３２がビス３５により締結されるようになっていると共に、その取り付け時に前記通気カバー３２の縁部と前記鍔部２０の縁部との間でルーフライニング３１が挾持されるようにしてある。
【００２６】
ここで、前記取付基部３３は、鍔部２０下面の四隅に分割して配置されており、空調ダクト１６から送り込まれる冷風を左右に振り分けて吹き出すようにした通気カバー３２の吹出口の付近を支持するようになっているが、この際に、吹出口に配置されるレジスタ３６を前記ビス３５により一緒に固定するようにしてある。
【００２７】
また、前記ダクト本体１７，１８のルーフ８に対する貫通箇所では、鍔部１９，２０の上面とルーフ８の下面との間にエプトシーラ３７，３８（シール）が介装され且つダクト本体１７，１８の下端のルーフ８に対する隅部にペースト状のシーラ３９，４０（シール）が塗布されており、これらエプトシーラ３７，３８及びシーラ３９，４０により前記ダクト本体１７，１８のルーフ８に対する貫通箇所の気密性が保持されるようになっている。尚、エプトシーラ３７，３８とシーラ３９，４０の何れか一方のみでダクト本体１７，１８のルーフ８に対する貫通箇所をシールさせるようにしても良い。
【００２８】
尚、図中における符号の４１，４２は、通気カバー２７，２８の縁部と鍔部１９，２０の縁部とによりルーフライニング３１が挾持されている箇所で前記鍔部１９，２０とルーフライニング３１との間に介装されて気密性を保持するエプトシーラ、４３は、吸い込み側の通気カバー２７の裏側に装着したフィルタを示す。
【００２９】
而して、このように構成した場合に、ダクト本体１７，１８を室内側からルーフ８の穴９，１０に挿し入れてルーフ８上面に突出させ、その下端の鍔部１９，２０をルーフ８下面に対しリベット２１，２２で取り付けるようにすれば、ダクト本体１７，１８と鍔部１９，２０から成る一部品の取り付けを室内側から行うだけで、ルーフ８上面に突出するダクト本体１７，１８の上端に対し外部電源クーラユニット７側の空調ダクト１５，１６を接続し、前記鍔部１９，２０下面の取付基部２８，３３を取り付け相手として室内側から通気カバー２７，３２を取り付けることが可能となり、外部電源クーラユニット７の空調ダクト１５，１６をキャブ５のルーフ８に接続するための構造や作業工程が大幅に簡略化され且つ部品点数も著しく低減化されることになる。
【００３０】
また、ダクト本体１７，１８の空調ダクト１５，１６に対する接続箇所とルーフ８に対する貫通箇所とに、シールリング２３，２４とエプトシーラ３７，３８及びシーラ３９，４０とを、気密性を保持するシールとして施しているので、室外から室内への雨水の侵入が確実に防止されることになり、しかも、そのシールを施すべき箇所がルーフ８上面に曝露していることからシール作業に面倒な手間をかけなくて済む。
【００３１】
従って、上記形態例によれば、外部電源クーラユニット７の空調ダクト１５，１６をキャブ５のルーフ８に接続するに際し、その構造及び作業工程を大幅に簡略化し且つ部品点数も著しく低減化することができ、しかも、室外から室内への雨水の侵入を防止するためのシールとしてシールリング２３，２４とエプトシーラ３７，３８及びシーラ３９，４０とを面倒な手間をかけずに簡単に施すことができるので、コストの削減と既販車の改造の容易化を実現することができ、延いては、アイドリングストップ冷暖房システムの普及に寄与せしめることができる。
【００３２】
また、ダクト本体１７，１８と鍔部１９，２０から成る一部品の取り付けが完了した段階で取付基部２８，３３を利用して直ちに通気カバー２７，３２を取り付けることができるので、該通気カバー２７，３２の取り付けに要する手間を省いて作業性の大幅な向上を図ることができる。
【００３３】
しかも、通気カバー２７，３２の取り付け時に該通気カバー２７，３２の縁部と鍔部１９，２０の縁部との間でルーフライニング３１を挾持させることで該ルーフライニング３１をしっかりと固定することができるので、ルーフライニング３１が押し上げ力を受けた時に通気カバー２７，３２との間に隙間があいてしまうような見栄えの悪い事態を確実に防止することができる。
【００３４】
尚、本発明の外部電源クーラユニットのダクト接続構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、固定具やシールの形式、通気カバーの形状等については、必ずしも図示例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の形態例の異なる位相の断面を示す断面図である。
【図３】アイドリングストップ冷暖房システムを説明する概念図である。
【図４】現在検討中の外部電源クーラユニットの支持構造を説明する分解図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  トラック
５  キャブ
７  外部電源クーラユニット
８  ルーフ
９  穴
１０  穴
１５  空調ダクト
１６  空調ダクト
１７  ダクト本体
１８  ダクト本体
１９  鍔部
２０  鍔部
２１  リベット（固定具）
２２  リベット（固定具）
２３  シールリング（シール）
２４  シールリング（シール）
２７  通気カバー
２８  取付基部
３１  ルーフライニング
３２  通気カバー
３３  取付基部
３７  エプトシーラ（シール）
３８  エプトシーラ（シール）
３９  シーラ（シール）
４０  シーラ（シール）
【図１】
2008296870.tif 000003
【図２】
2008296870.tif 000004
【図３】
2008296870.tif 000005
【図４】
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