(57)【要約】      （修正有）【課題】受圧レバーにＳ字ワイヤ・スプリングを接触させずに異音の発生を未然に回避できてアクティブ・ヘッドレストを組み付け可能にし、そして加えて、乗員がもたれてもそのＳ字ワイヤ・スプリングが撓んでもその受圧レバーを揺動させずにヘッドレストの前傾を未然に回避する。【解決手段】シート・バック・フレーム１１のフレーム・トップ１５に支持されるヘッドレスト・ペデスタル２９と、そのヘッドレスト・ペデスタル２９に固定的に取り付けられる一対のヘッドレスト・ホルダー３０，３１と、Ｓ字ワイヤ・スプリング２１から後方に離して位置させた受圧部３３と、その受圧部３３で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバー３２と、左右のフレーム・サイド１６，１７間に張られるフォームド・ワイヤ２４と、フォームド・ワイヤ２４に受圧レバー３２の受圧部３３を止める樹脂カプラー３４とを備える。【選択図】図２
2008001266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・バック・フレームのフレーム・トップに左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられてヘッドレストを支持可能にする一対のヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられて下方に向けて伸び、そして、適宜の間隔でそのシート・バック・フレームのフレーム・トップ側のＳ字ワイヤ・スプリングから後方にその受圧部を離して位置させ、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、そのＳ字ワイヤ・スプリングおよび受圧部の間でそのＳ字ワイヤ・スプリングからもその受圧部からも適宜に離れて両端でそのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられ、そして、その左右のフレーム・サイド間に張られるフォームド・ワイヤと、その受圧レバーのその受圧部にそのＳ字ワイヤ・スプリングおよびフォームド・ワイヤを接触させずにそのフォームド・ワイヤにその受圧部を止める樹脂カプラーとを備えるシート・バック。
【請求項２】
その受圧レバーが、そのヘッドレスト・ホルダーを兼ねる請求項１に記載のシート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アクティブ・ヘッドレストを取り付けるシート・バックの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、アクティブ・ヘッドレストを取り付けるシート・バックでは、受圧レバーが細長いパイプからＵ字形に折り曲げられ、そして、両端でシート・バック・フレームのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持されて下方に向けて伸長され、そして、そのシート・バック・フレームの下側のＳ字形ワイヤ・スプリングに止めるので、接触による異音が出る不具合があり、また、乗員がそのシート・バックにもたれかかると、その乗員の頭部も後方へ移動され、同時にその受圧レバーもその下側のＳ字形ワイヤ・スプリングを撓ませてそのＵ字曲り先端を後方に揺動させるので、そのヘッドレストが前側に傾き、その乗員の頭部に接触してその乗員に不快感として打ち上げられることがある。
【特許文献１】特開２００１−５８５３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、受圧レバーにＳ字ワイヤ・スプリングを接触させずに異音の発生を未然に回避できてアクティブ・ヘッドレストを組み付け可能にし、そして加えて、乗員がもたれてそのＳ字ワイヤ・スプリングが撓んでもその受圧レバーを揺動させずにヘッドレストの前傾を未然に回避するところのシート・バックの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、シート・バック・フレームのフレーム・トップに左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられてヘッドレストを支持可能にする一対のヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられて下方に向けて伸び、そして、適宜の間隔でそのシート・バック・フレームのフレーム・トップ側のＳ字ワイヤ・スプリングから後方にその受圧部を離して位置させ、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、そのＳ字ワイヤ・スプリングおよび受圧部の間でそのＳ字ワイヤ・スプリングからもその受圧部からも適宜に離れて両端でそのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられ、そして、その左右のフレーム・サイド間に張られるフォームド・ワイヤと、その受圧レバーのその受圧部にそのＳ字ワイヤ・スプリングおよびフォームド・ワイヤを接触させずにそのフォームド・ワイヤにその受圧部を止める樹脂カプラーとを備える。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、フォームド・ワイヤがシート・バック・フレームのＳ字ワイヤ・スプリングから後方に適宜の間隔を、受圧レバーから前方に適宜の間隔をそれぞれ置いてそのＳ字ワイヤ・スプリングとその受圧レバーとの間に位置され、両端でそのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられてその左右のフレーム・サイド間に張られ、そして、その受圧レバーの先端、すなわち、Ｕ字曲り部分が樹脂カプラーでそのフォームド・ワイヤに止められるので、その受圧レバーがそのＳ字ワイヤ・スプリングにもそのフォームド・ワイヤに接触せずにその樹脂カプラーでそのフォームド・ワイヤに確実に止められ、異音の発生が未然に回避されてアクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そしてそれらに加えて、そのＳ字ワイヤ・スプリングとその樹脂カプラーとの間に適宜の隙間が形成され、乗員がもたれてそのＳ字ワイヤ・スプリングが撓んでもその受圧レバーが揺動されずにヘッドレストの前傾が未然に回避され、そして、乗員の頭部に接触してその乗員に不快感としてその乗員の頭部を打ち上げることも回避される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
その受圧レバーは、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられて下方に向けて伸び、そして、適宜の間隔でそのシート・バック・フレームのフレーム・トップ側のＳ字ワイヤ・スプリングから後方にその受圧部を離して位置させ、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け、また、その一対のヘッドレスト・ホルダーを兼ねる。また、そのフォームド・ワイヤは、そのＳ字ワイヤ・スプリングおよび受圧部の間でそのＳ字ワイヤ・スプリングからもその受圧部からも前後方向に適宜に離れて両端でそのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられ、そして、その左右のフレーム・サイド間に張られ、その受圧レバーのその受圧部を止め可能にしてヘッドレスト・リターン・スプリングの機能する。さらに、その樹脂カプラーは、その受圧レバーのその受圧部にそのＳ字ワイヤ・スプリングおよびフォームド・ワイヤを接触させずにそのフォームド・ワイヤにその受圧部を止め可能にする。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・バックを説明するに、図１ないし図４は、小型自動車の折りたたみリア・シートに活用されるところのこの発明のシート・バックの具体例１０を示し、そして、このシート・バック１０は、シート・バック・フレーム１１にシート・バック・パッド１２を組み付け、それにシート・カバー１３を被せて固定し、そして、シート・バック背裏面にシート・バック・トリム・ボード（図示せず）を取り付けて組み立てられ、そして、左右のヒンジ・デバイス（図示せず）でシート・クッション（図示せず）に前倒し可能に支持され、そしてさらに、ヘッドレスト（図示せず）を上下に移動可能にして取り外し可能に取り付ける。
【０００８】
そのシート・バック１０では、ヘッドレスト・ペデスタル２９が、そのシート・バック・フレーム１１のアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持され、また、一対のヘッドレスト・ホルダー３０，３１が、そのヘッドレスト・ペデスタル２９に固定的に取り付けられてそのヘッドレスト・ペデスタル２９にそのヘッドレストを上下に移動可能に支持し、さらに、受圧レバー３２が、細長いパイプから略Ｕ字形に折り曲げられて受圧部３３にそのＵ字曲り部分を用い、両端でそのヘッドレスト・ペデスタル２９に固定的に取り付けられて下方に向けて伸び、そして、適宜の間隔でそのシート・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１５の側のＳ字ワイヤ・スプリング２１から後方にその受圧部３３を離して位置させ、そして、その受圧部３３で衝撃荷重を受け可能にし、またさらに、フォームド・ワイヤ２４が、そのＳ字ワイヤ・スプリング２１および受圧部３３の間でそのＳ字ワイヤ・スプリング２１からもその受圧部３３からも適宜に離れて両端でそのシート・バック・フレーム１１の左右のフレーム・サイド１６，１７に固定的に取り付けられ、そして、その左右のフレーム・サイド１６，１７間に張られ、さらには、樹脂カプラー３４が、その受圧レバー３２のその受圧部３３にそのＳ字ワイヤ・スプリング２１およびフォームド・ワイヤ２４を接触させずにそのフォームド・ワイヤ２４にその受圧部３３を止める。
【０００９】
さらに具体的には、シート・バック・フレーム１１は、メイン・フレーム１４がそのアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５、左右のフレーム・サイド１６，１７、およびボトム・フレーム・メンバー１８で枠組みされ、そのＳ字ワイヤ・スプリング２１がそのフレーム・トップ１５側でその左右のフレーム・サイド１６，１７の間に張られ、複数のＳ字ワイヤ・スプリング２２，２３がそのボトム・フレーム・メンバー１８側でその左右のフレーム・サイド１６，１７の間に張られ、そのフォームド・ワイヤ２４がそのＳ字ワイヤ・スプリング２１の後方に適宜に間隔を置いてその左右のフレーム・サイド１６，１７の間に張られ、アッパ・クロス・ワイヤ２５がそのアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５の左右のアーチ・サイド１９，２０の間に張られてそのシート・バック・トリム・ボードの上端側を掛け止め可能にし、そして、そのＳ字ワイヤ・スプリング２１，２２，２３が２本の縦のスプリング・バインド・ワイヤ２６，２７および１本の横のスプリング・バインド・ワイヤ２８で縛られるところの構造を探る。
【００１０】
その受圧レバー３２は、細長いパイプから直角曲げのＵ字形に折り曲げ、そしてさらに、両端側部分をすぼめて曲げ、そして、その受圧部３３にそのＵ字曲り部分を用い、その両端側部分でそのヘッドレスト・ペデスタル２９に溶接されてそのヘッドレスト・ペデスタル２９に支持される。
【００１１】
その樹脂カプラー３４は、樹脂成形品で、枠形受圧プレート３５、そのフォームド・ワイヤ２４を差し込み可能にする隙間を形成するようにその枠形受圧プレート３５の後面から突き出されて両端でその枠形受圧プレート３５の左右のプレート・サイド３６，３７に一体化されたブリッジ・プレート３８、およびそのブリッジ・プレート３８の両端側でそのブリッジ・プレート３８の表面に突き出された左右のパイプ・フック３９，４０からなる構造を探る。
【００１２】
また、その受圧レバー３２が、細長いパイプからＵ字形に曲げ加工されるので、その一対のヘッドレスト・ホルダー３０，３１は、その受圧レバー３２に兼ねられ、そして省かれてもかまわない。
【００１３】
したがって、このシート・バック１０では、その樹脂カプラー３４は先ず、その枠形受圧プレート３５とそのブリッジ・プレート３８との間のその隙間にそのフォームド・ワイヤ２４の中央Ｕ字曲げ部分を差し込んでそのフォームド・ワイヤ２４に組み付けられ、そして、その左右のパイプ・フック３９，４０でその受圧レバー３２のそのＵ字曲り部分に掛け止めされる。そうすると、そのフォームド・ワイヤ２４がそのシート・バック・フレーム１１のそのＳ字ワイヤ・スプリング２１から後方に適宜の間隔で離れているので、その受圧レバー３２はそのＳ字ワイヤ・スプリング２１にもそのフォームド・ワイヤ２４にも接触せずにその樹脂カプラー３４でそのフォームド・ワイヤ２４に確実に止められ、異音の発生が未然に回避されてアクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そして加えて、そのＳ字ワイヤ・スプリング２１とその樹脂カプラー３４との間に適宜の隙間が形成され、乗員がもたれてもそのＳ字ワイヤ・スプリング２１が撓んでもその受圧レバー３２が揺動されずにヘッドレストの前傾が未然に回避され、そして、乗員の頭部に接触してその乗員に不快感としてその乗員の頭部を打ち上げることも回避される。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上述から理解されるように、この発明のシート・バックは、シート・バック・フレームのフレーム・トップに左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられてヘッドレストを支持可能にする一対のヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に取り付けられて下方に向けて伸び、そして、適宜の間隔でそのシート・バック・フレームのフレーム・トップ側のＳ字ワイヤ・スプリングから後方にその受圧部を離して位置させ、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、そのＳ字ワイヤ・スプリングおよび受圧部の間でそのＳ字ワイヤ・スプリングからもその受圧部からも適宜に離れて両端でそのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられ、そして、その左右のフレーム・サイド間に張られるフォームド・ワイヤと、その受圧レバーのその受圧部にそのＳ字ワイヤ・スプリングおよびフォームド・ワイヤを接触させずにそのフォームド・ワイヤにその受圧部を止める樹脂カプラーとを備えるので、この発明のシート・バックでは、そのフォームド・ワイヤがそのシート・バック・フレームのそのＳ字ワイヤ・スプリングから後方に適宜の間隔で離され、その受圧レバーがそのＳ字ワイヤ・スプリングにもそのフォームド・ワイヤにも接触せずにその樹脂カプラーでそのフォームド・ワイヤに確実に止められ、異音の発生が未然に回避されてアクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そして加えて、そのＳ字ワイヤ・スプリングとその樹脂カプラーとの間に適宜の隙間が形成され、乗員がもたれてもそのＳ字ワイヤ・スプリングが撓んでもその受圧レバーが揺動されずにヘッドレストの前傾が未然に回避され、そして、乗員の頭部に接触してその乗員に不快感としてその乗員の頭部を打ち上げることも回避され、その結果、普通自動車、小型自動車、および軽自動車などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】小型自動車の折りたたみリア・シートに活用されるところのこの発明のシート・バックの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのシート・バックのシート・バック・フレームを示した斜視図である。
【図３】そのシート・バック・フレームを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【図４】樹脂カプラーを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１１  シート・バック・フレーム
１２  シート・バック・パッド
１３  シート・カバー
１４  メイン・フレーム
１５  アーチ形パイプ・フレーム・トップ
１６  左のフレーム・サイド
１７  右のフレーム・サイド
１８  ボトム・フレーム・メンバー
１９  左のアーチ・サイド
２０  右のアーチ・サイド
２１  Ｓ字ワイヤ・スプリング
２２  Ｓ字ワイヤ・スプリング
２３  Ｓ字ワイヤ・スプリング
２４  フォームド・ワイヤ
２５  アッパ・クロス・ワイヤ
２６  縦のスプリング・バインド・ワイヤ
２７  縦のスプリング・バインド・ワイヤ
２８  横のスプリング・バインド・ワイヤ
２９  ヘッドレスト・ペデスタル
３０  ヘッドレスト・ホルダー
３１  ヘッドレスト・ホルダー
３２  受圧レバー
３３  受圧部／Ｕ字曲り部分
３４  樹脂カプラー
３５  枠形受圧プレート
３６  左のプレート・サイド
３７  右のプレート・サイド
３８  ブリッジ・プレート
３９  左のパイプ・フック
４０  右のパイプ・フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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