(57)【要約】【課題】  タイヤ加硫位置とシェーピング位置でブラダーに加圧流体を供給させることができ、下部コンテナの移動中は流路の接続を分離させると共にブラダーの内圧を保持したまま移動させることができるタイヤ加硫装置を提供。【解決手段】  下部コンテナ２がシェーピング位置Ｎに移動した状態では、下流側移動管５が第２固定管６２に第２ジョイント部７２を介して接続し、流体供給装置４２からブラダー３へ加圧流体が供給され、グリーンタイヤをシェーピングすることができる。下部コンテナがタイヤ加硫位置Ｍに移動した状態では、下流側移動管５が第１固定管６１に第１ジョイント部７１を介して接続し、流体供給装置からブラダーへ高温高圧の加圧流体が供給されグリーンタイヤを加硫成形することができる。第１ジョイント部及び第２ジョイント部は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ加硫位置（Ｍ）で昇降する上部コンテナ（１）と、前記タイヤ加硫位置（Ｍ）とシェーピング位置（Ｎ）との間を移動する下部コンテナ（２）を備え、
前記下部コンテナ（２）に、流体供給装置（４２）からの加圧流体が供給／排出されることで拡大／縮小するブラダー（３）が設けられ、
前記シェーピング位置（Ｎ）では、下部コンテナ（２）にグリーンタイヤ（Ｔ）が装着される共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて拡大することによりグリーンタイヤ（Ｔ）がシェーピングされ、
前記タイヤ加硫位置（Ｍ）では、シェーピングしたグリーンタイヤ（Ｔ）が下部コンテナ（２）と上部コンテナ（１）とで抱持されると共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて加硫成形されるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー（３）に加圧流体を供給／排出させるための流路が、ブラダー（３）に接続して下部コンテナ（２）の移動に伴い移動する下流側移動管（５）と、流体供給装置（４２）に接続した上流側固定管（６）とで形成され、
前記上流側固定管（６）は、下部コンテナ（２）がタイヤ加硫位置（Ｍ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）が第１ジョイント部（７１）を介して接続する第１固定管（６１）と、下部コンテナ（２）がシェーピング位置（Ｎ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）が第２ジョイント部（７２）を介して接続する第２固定管（６２）とに分岐され、
前記第１ジョイント部（７１）及び第２ジョイント部（７２）は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖されるように形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項２】
タイヤ加硫位置（Ｍ）で昇降する上部コンテナ（１）と、前記タイヤ加硫位置（Ｍ）とシェーピング位置（Ｎ）との間を移動する下部コンテナ（２）を備え、
前記下部コンテナ（２）に、流体供給装置（４２）からの加圧流体が供給／排出されることで拡大／縮小するブラダー（３）が設けられ、
前記シェーピング位置（Ｎ）では、下部コンテナ（２）にグリーンタイヤ（Ｔ）が装着される共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて拡大することによりグリーンタイヤ（Ｔ）がシェーピングされ、
前記タイヤ加硫位置（Ｍ）では、シェーピングしたグリーンタイヤ（Ｔ）が下部コンテナ（２）と上部コンテナ（１）とで抱持されると共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて加硫成形されるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー（３）に加圧流体を供給／排出させるための流路が、ブラダー（３）に接続して下部コンテナ（２）の移動に伴い移動する下流側移動管（５）と、流体供給装置（４２）に接続した上流側固定管（６３）と、流体供給装置（４２）とブラダー（３）を常時接続させた可撓性管によるシェーピング用管（６４）で形成され、
前記上流側固定管（６３）は、下部コンテナ（２）がタイヤ加硫位置（Ｍ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）がジョイント部（７０）を介して接続するように形成され、
前記ジョイント部（７０）は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖されるように形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫位置で昇降する上部コンテナと、タイヤ加硫位置とシェーピング位置との間を移動する下部コンテナを備えたタイヤ加硫装置に関し、特に、下部コンテナに設けたブラダーに加圧流体を供給／排出させるための配管技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ加硫位置で昇降する上部コンテナと、タイヤ加硫位置とシェーピング位置との間を移動する下部コンテナを備えたタイヤ加硫装置が提案されている（特許文献１参照）。
このタイヤ加硫装置は、シェーピング位置では、下部コンテナにグリーンタイヤを装着させると共に、そのグリーンタイヤを下部コンテナに設けたブラダーに加圧流体を供給させて拡大させることによりシェーピングさせる。
又、タイヤ加硫位置では、シェーピングしたグリーンタイヤを下部コンテナと上部コンテナとで抱持させると共に、前記ブラダーに加圧流体を供給させて加硫成形させるように形成されている。
【０００３】
この従来のタイヤ加硫装置は、シェーピング位置でグリーンタイヤのシェーピングを行ない、これを移動させてタイヤ加硫位置にセットさせれば、直ちに加硫作業を開始することができるもので、これにより、作業能率を向上させることができるという利点がある。
【０００４】
従来のタイヤ加硫装置では、下部コンテナに設けたブラダーに流体供給装置から加圧流体を供給／排出させるための流路が流体供給装置とブラダーの間に常時接続された管体で形成されており、この場合の管体としては、柔軟に屈曲できる可撓性管（可撓性ホース）が用いられていた。
【０００５】
しかしながら、ブラダーへの流路は、高温高圧の流体（例えば、高温高圧蒸気）が流れたり、排気のために真空を引いたりする過酷な条件下にあり、そこに可撓性管を用いると、過酷な条件下で屈曲する必要が生じるために、非常に過酷な条件下での使用になり、耐用寿命が短くなるという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−１７８３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
下部コンテナがタイヤ加硫位置とシェーピング位置との間を移動するタイヤ加硫装置では、シェーピング位置とタイヤ加硫位置でブラダーに加圧流体を供給させればよく、下部コンテナの移動中はブラダーに必ずしも加圧流体を供給させる必要はない。
そこで、上記の問題を解決するために、本発明では、タイヤ加硫位置とシェーピング位置でブラダーに加圧流体を供給させることができ、下部コンテナの移動中は流路の接続を分離させると共にブラダーの内圧を保持したまま移動させることができるタイヤ加硫装置を提供することを第1の課題としている。
【０００７】
又、シェーピング位置でブラダーに供給する加圧流体は低圧で流量も少ないことから、シェーピング時は使用条件がよく、このシェーピング時においては流路として可撓性管を使用したとしても耐用寿命への影響が少ないといえる。
そこで、タイヤ加硫用の流路とは別にシェーピング用の流路を設け、シェーピング用として可撓性管を使用することができるタイヤ加硫装置を提供することを第２の課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の第1の課題を解決するために、本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、
タイヤ加硫位置（Ｍ）で昇降する上部コンテナ（１）と、前記タイヤ加硫位置（Ｍ）とシェーピング位置（Ｎ）との間を移動する下部コンテナ（２）を備え、
前記下部コンテナ（２）に、流体供給装置（４２）からの加圧流体が供給／排出されることで拡大／縮小するブラダー（３）が設けられ、
前記シェーピング位置（Ｎ）では、下部コンテナ（２）にグリーンタイヤ（Ｔ）が装着される共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて拡大することによりグリーンタイヤ（Ｔ）がシェーピングされ、
前記タイヤ加硫位置（Ｍ）では、シェーピングしたグリーンタイヤ（Ｔ）が下部コンテナ（２）と上部コンテナ（１）とで抱持されると共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて加硫成形されるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー（３）に加圧流体を供給／排出させるための流路が、ブラダー（３）に接続して下部コンテナ（２）の移動に伴い移動する下流側移動管（５）と、流体供給装置（４２）に接続した上流側固定管（６）とで形成され、
前記上流側固定管（６）は、下部コンテナ（２）がタイヤ加硫位置（Ｍ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）が第１ジョイント部（７１）を介して接続する第１固定管（６１）と、下部コンテナ（２）がシェーピング位置（Ｎ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）が第２ジョイント部（７２）を介して接続する第２固定管（６２）とに分岐され、
前記第１ジョイント部（７１）は、第１固定管（６１）に取付けた第１固定ジョイント（７ａ）と、下流側移動管（５）に取付けた移動側ジョイント（７ｂ）が着脱可能に接続するように形成され、
前記第２ジョイント部（７２）は、第２固定管（６２）に取付けた第２固定ジョイント（７ｃ）と、下流側移動管（５）に取付けた移動側ジョイント（７ｂ）が着脱可能に接続するように形成され、
前記第１ジョイント部（７１）及び第２ジョイント部（７２）は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖されるように形成されている構成とした。
【０００９】
また、本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置は、
タイヤ加硫位置（Ｍ）で昇降する上部コンテナ（１）と、前記タイヤ加硫位置（Ｍ）とシェーピング位置（Ｎ）との間を移動する下部コンテナ（２）を備え、
前記下部コンテナ（２）に、流体供給装置（４２）からの加圧流体が供給／排出されることで拡大／縮小するブラダー（３）が設けられ、
前記シェーピング位置（Ｎ）では、下部コンテナ（２）にグリーンタイヤ（Ｔ）が装着される共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて拡大することによりグリーンタイヤ（Ｔ）がシェーピングされ、
前記タイヤ加硫位置（Ｍ）では、シェーピングしたグリーンタイヤ（Ｔ）が下部コンテナ（２）と上部コンテナ（１）とで抱持されると共に、前記ブラダー（３）に加圧流体が供給されて加硫成形されるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー（３）に加圧流体を供給／排出させるための流路が、ブラダー（３）に接続して下部コンテナ（２）の移動に伴い移動する下流側移動管（５）と、流体供給装置（４２）に接続した上流側固定管（６３）と、流体供給装置（４２）とブラダー（３）を常時接続させた可撓性管によるシェーピング用管（６４）で形成され、
前記上流側固定管（６３）は、下部コンテナ（２）がタイヤ加硫位置（Ｍ）に移動した状態で前記下流側移動管（５）がジョイント部（７０）を介して接続するように形成され、
前記ジョイント部（７０）は、上流側固定管（６３）に取付けた固定ジョイント（７ａ）と、下流側移動管（５）に取付けた移動側ジョイント（７ｂ）が着脱可能に接続するように形成され、
前記ジョイント部（７０）は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖されるように形成されている構成とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、下部コンテナがシェーピング位置に移動した状態では、下流側移動管が第２固定管に第２ジョイント部を介して接続し、流体供給装置からブラダーへ加圧流体が供給される。
これにより、ブラダーが拡大し、その外周面を下部コンテナの内部に装着したグリーンタイヤの内周面に密着させるものである（これをシェーピングという）。
【００１１】
又、下部コンテナがタイヤ加硫位置に移動した状態では、下流側移動管が第１固定管に第１ジョイント部を介して接続し、流体供給装置からブラダーへ高温高圧の加圧流体が供給され、かつ上部コンテナ及び下部コンテナからの熱によってグリーンタイヤを加硫成形させるようになっている。
【００１２】
又、下部コンテナの移動中は、第１ジョイント部及び第２ジョイント部は分離することになるが、ジョイント分離状態では流路が閉鎖されているため、シェーピング位置からタイヤ加硫位置への移動中においてブラダーの内圧を保持することができる。
【００１３】
このように本発明（請求項１）では、タイヤ加硫位置とシェーピング位置でブラダーに加圧流体を供給させることができ、下部コンテナの移動中は流路の接続を分離させると共にブラダーの内圧を保持したまま移動させることができる。
これにより、流体供給装置からブラダーへの流路として、耐用寿命が短い可撓性管を用いる必要がなくなる。
又、下部コンテナ周辺の管が簡素化され、保全スペースを確保できると共に、コストダウンを図ることができる。
【００１４】
本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置は、下部コンテナがシェーピング位置に移動した状態では、可撓性管によるシェーピング用管を通して流体供給装置からブラダーへ加圧流体が供給され、グリーンタイヤをシェーピングすることができる。
【００１５】
又、下部コンテナがタイヤ加硫位置に移動した状態では、下流側移動管が上流側固定管にジョイント部を介して接続し、流体供給装置からブラダーへ加圧流体が供給され、グリーンタイヤを加硫成形させることができる。
【００１６】
そして、上記請求項１の発明に比べ、シェーピング用管を設けたので、シェーピング位置からタイヤ加硫位置への移動中において、シェーピング中の圧力調整が可能になり、サイクルタイムの短縮を図ることができる。
又、請求項１の発明では、ジョイント部がタイヤ加硫位置とシェーピング位置との２ヶ所になるが、本発明（請求項２）では、ジョイント部がタイヤ加硫位置での１ヶ所になり、それだけジョイント部品を減少することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本発明の請求項１に対応したタイヤ加硫装置の動作を説明するための概略図である。
【００１８】
本実施例のタイヤ加硫装置は、タイヤ加硫位置Ｍで上昇位置Ｐと下降位置Ｑとの間を昇降する上部コンテナ１と、前記タイヤ加硫位置Ｍとシェーピング位置Ｎとの間を移動する下部コンテナ２を備えている。
なお、前記上部コンテナ１は、図示省略した油圧シリンダによって垂直方向に昇降し、又、下部コンテナ２は、図示省略した移動装置によって水平方向に往復移動するように形成されている。
【００１９】
前記下部コンテナ２の中心には、ブラダー３を有する中心機構が設けられ、前記ブラダー３は、拡縮可能な筒状ゴムによる形成され、かつブラダー３の上端部は上部クランプリング３１に固定され、下端部は下部クランプリング３２に固定されている。
そして、この下部クランプリング３２にブラダー３の内部に加圧流体の供給と排出を兼用させる流体ポート４１が形成され、流体供給装置４２からの加圧流体が前記流体ポート４１からブラダー３に供給／排出されることでブラダー３が拡大／縮小する。
【００２０】
次に、前記ブラダー３に加圧流体を供給／排出させるための流路構造について説明する。
ブラダー３への流路は、ブラダー３の流体ポート４１に接続して下部コンテナ２の移動に伴い移動する下流側移動管５と、流体供給装置４２に接続した上流側固定管６とで形成されている。
【００２１】
前記上流側固定管６は、下部コンテナ２がタイヤ加硫位置Ｍに移動した状態で前記下流側移動管５が第１ジョイント部７１を介して接続する第１固定管６１と、下部コンテナ２がシェーピング位置Ｎに移動した状態で前記下流側移動管５が第２ジョイント部７２を介して接続する第２固定管６２とで形成されている。
【００２２】
前記第１ジョイント部７１は、第１固定管６１に取付けた第１固定ジョイント７ａと、下流側移動管５に取付けた移動側ジョイント７ｂが着脱可能に接続するように形成されている。
前記第２ジョイント部７２は、第２固定管６２に取付けた第２固定ジョイント７ｃと、下流側移動管５に取付けた前記移動側ジョイント７ｂが着脱可能に接続するように形成されている。
【００２３】
前記第１ジョイント部７１の実施例を図２により説明する。
この第１ジョイント部７１では、第１固定ジョイント７ａに移動側ジョイント７ｂが着脱可能に接続するように形成されている。
【００２４】
前記第１固定ジョイント７ａのバルブ本体７３にピストンシリンダ７４が連結され、このピストンシリンダ７４の内部に空気圧により押動するピストン７５が設けられている。
又、バルブ本体７３の内部に流入口７６と流出口７７とを連通する第１バルブ穴７８が形成され、この第１バルブ穴７８を開閉する第１弁体７９が前記ピストン７４に連結されたバルブステム８０の先端部に設けられている。
前記第１弁体７９は、常時はスプリング８１の付勢によるピストン７４の退動により第１バルブ穴７８を閉鎖する状態に保持されている。
【００２５】
他方、前記移動側ジョイント７ｂのバルブ本体８２の内部に流入口８３と流出口８４とを連通する第２バルブ穴８５が形成され、この第２バルブ穴８５を開閉する第２弁体８６は、常時はスプリング８７により付勢されて第２バルブ穴８５を閉鎖する状態に保持されている。
【００２６】
そして、前記第１弁体７９と第２弁体８６は両バルブ本体７３，８２の先端面同士が結合した状態で対向すると共に、ピストン７４の押動に伴う第１弁体７９の開放動作により第１弁体７９の先端と第２弁体８６の先端とが当接して第２弁体８６が開放動作し、これにより第１バルブ穴７８と第２バルブ穴８５とが開放し、第１固定ジョイント７ａの流入口７６から移動側ジョイント７ｂの流出口８４までが連通する。
【００２７】
これにより、第１固定管６１から第１ジョイント部７１を経て下流側移動管５に連通する流路が開放する。
又、第１固定ジョイント７ａと移動側ジョイント７ｂが離反した状態では、第１固定ジョイント７ａは第１弁体７９によって第１バルブ穴７８を閉鎖する状態に保持され、移動側ジョイント７ｂは第２弁体８６によって第２バルブ穴８５を閉鎖する状態に保持される。
【００２８】
なお、前記第２ジョイント部７２における第２固定ジョイント７ｃは、前記第１固定ジョイント７ａと同一構造に形成されている。
【００２９】
従って、加硫に際しては、図１（ロ）実線で示すように、シェーピング位置Ｎにおいて、下部コンテナ２にグリーンタイヤＴを装着させる共に、前記ブラダー３に加圧流体を供給させて拡大することによりグリーンタイヤＴをシェーピングさせる。
このシェーピング位置Ｎでは、第２ジョイント部７２において、第２固定ジョイント７ｃに移動側ジョイント７ｂが接続する。
【００３０】
そして、グリーンタイヤＴをシェーピングさせた状態で、図１（イ）実線で示すように下部コンテナ２をタイヤ加硫位置Ｍに移動させるもので、この移動の際には、前記第２ジョイント部７２において、第２固定ジョイント７ｃと移動側ジョイント７ｂが分離する。
この分離状態では、第２固定ジョイント７ｃ及び移動側ジョイント７ｂは閉鎖状態に保持され、これにより流路が閉鎖され、ブラダー３の内圧を保持することができる。
【００３１】
グリーンタイヤＴをシェーピングさせた状態の下部コンテナ２はタイヤ加硫位置Ｍに移動するもので、このタイヤ加硫位置Ｍでは、上部コンテナ１が上昇位置Ｐから下降位置Ｑに降下し、その上部コンテナ１と下部コンテナ２とでシェーピングしたグリーンタイヤＴを抱持させ、その状態で前記ブラダー３に高温高圧の加圧流体を供給させると共に、上部コンテナ１及び下部コンテナ２からの熱によってグリーンタイヤＴを加硫成形させるものである。
このタイヤ加硫位置Ｍでは、第１ジョイント部７１において、第１固定ジョイント７ａに移動側ジョイント７ｂが接続する。
【００３２】
なお、上記のようにしてグリーンタイヤＴを加硫成形させた後は、図１（イ）仮想線で示すように、ブラダー３から加圧流体を排気させると共に、上部クランプリング３１を上昇させてブラダー３を縮小させ、かつ上部コンテナ１を下降位置Ｑから上昇位置Ｐに上昇させて加硫済タイヤを取り下ろし、下部コンテナ２をシェーピング位置Ｎに移動させるものである。
【００３３】
次に、図３は本発明の請求項２に対応したタイヤ加硫装置の動作を説明するための概略図である。
このタイヤ加硫装置を説明するに当り、前記図１で示したタイヤ加硫装置と異なる構成について説明する。
又、ジョイント部７０を構成する固定ジョイント７ａと移動側ジョイント７ｂは、前記図２で示した第１固定ジョイント７ａと移動側ジョイント７ｂと同一構造である。
【００３４】
このタイヤ加硫装置では、ブラダー３に加圧流体を供給／排出させるための流路が、ブラダー３に接続して下部コンテナ２の移動に伴い移動する下流側移動管５と、流体供給装置４２に接続した上流側固定管６３と、流体供給装置４２とブラダー３を常時接続させた可撓性管によるシェーピング用管６４で形成されている。
【００３５】
前記上流側固定管６３は、下部コンテナ２がタイヤ加硫位置Ｍに移動した状態で前記下流側移動管５がジョイント部７０を介して接続するように形成されている。
【００３６】
前記ジョイント部７０は、上流側固定管６３に取付けた固定ジョイント７ａと、下流側移動管５に取付けた移動側ジョイント７ｂが着脱可能に接続するように形成されている。
【００３７】
従って、加硫に際しては、図３（ロ）実線で示すように、シェーピング位置Ｎにおいて、下部コンテナ２にグリーンタイヤＴを装着させる共に、ブラダー３に加圧流体を供給させて拡大することによりグリーンタイヤＴをシェーピングさせる。
このシェーピング位置Ｎでは、シェーピング用管６４を通して低圧で少流量の加圧流体がブラダー３に供給される。なお、固定ジョイント７ａ及び移動側ジョイント７ｂは閉鎖状態に保持されている。
【００３８】
そして、グリーンタイヤＴをシェーピングさせた状態で、図３（イ）実線で示すように下部コンテナ２をタイヤ加硫位置Ｍに移動させるもので、この移動に際し、シェーピング用管６４を通してシェーピング中の圧力調整を行なうことが可能になり、サイクルタイムの短縮を図ることができる。
【００３９】
グリーンタイヤＴをシェーピングさせた状態の下部コンテナ２はタイヤ加硫位置Ｍに移動するもので、このタイヤ加硫位置Ｍでは、上部コンテナ１が降下し、その上部コンテナ１と下部コンテナ２とでシェーピングしたグリーンタイヤＴを抱持させ、その状態で前記ブラダー３に高温高圧の加圧流体を供給させると共に、上部コンテナ１及び下部コンテナ２からの熱によってグリーンタイヤＴを加硫成形させるものである。
このタイヤ加硫位置Ｍでは、ジョイント部７０において、固定ジョイント７ａに移動側ジョイント７ｂが接続する。
【００４０】
上記した実施例では、流体ポート４１を加圧流体の供給と排出とに兼用させたが、供給ポートと排出ポートを別々に設けてもよく、この場合には、流体供給装置から供給ポートに至る供給流路と、排出ポートに接続する排出流路を設け、その供給流路及び排出流路のそれぞれにジョイント部を形成する必要がある。
【００４１】
又、ジョイント部を形成する固定ジョイントと移動側ジョイントの構造は、図２の実施例のように、下部コンテナが位置決めしたのち、固定ジョイント又は／及び移動側ジョイントを移動させて結合させる構造、下部コンテナの移動に連動して固定ジョイントと移動側ジョイントを結合させる構造がある。
又、固定ジョイントと移動側ジョイントを結合させた後、流路を連通させる方法として、一方又は／及び両方のジョイントを駆動させて連通させる方法、ジョイント自体には駆動部がなく、下部コンテナの移動に連動して流路を連通させる方法がある。
又、図３の実施例のように、シェーピング用管を設ける場合、負圧対策として移動側にバルブを設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の請求項１に対応したタイヤ加硫装置の動作を説明するための概略図である。
【図２】第１ジョイント部の実施例を示す概略断面図である。
【図３】本発明の請求項２に対応したタイヤ加硫装置の動作を説明するための概略図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  上部コンテナ
２  下部コンテナ
３  ブラダー
４１  流体ポート
４２  流体供給装置
５  下流側移動管
６  上流側固定管
６１  第１固定管
６２  第２固定管
６３  上流側固定管
６４  シェーピング用管
７０  ジョイント部
７１  第１ジョイント部
７２  第２ジョイント部
Ｍ  タイヤ加硫位置
Ｎ  シェーピング位置
Ｐ  上昇位置
Ｑ  下降位置
Ｔ  グリーンタイヤ
【図１】
2008188900.tif 000003
【図２】
2008188900.tif 000004
【図３】
2008188900.tif 000005