(57)【要約】【課題】サスペンション機構を備えた磁気ディスク装置において、ヘッドスライダの浮上安定性を確保し、サスペンション機構に一体に形成される配線構造体の損傷を防止する。【解決手段】ロードビーム31と記録メディア表面に背反する前記ロードビーム31の一側面に接合されたフレクシャ30とを有するサスペンション機構と、前記記録メディアの回転停止時に前記サスペンション機構が乗り上げてその本体が接触するランプブロックとを有する、ミッドリフト方式の磁気ディスク装置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードビームと記録メディア表面に背反する前記ロードビームの一側面に接合されたフレクシャとを有するサスペンション機構と、前記記録メディアの回転停止時に前記サスペンション機構が乗り上げてその本体が接触するランプブロックとを有する、ミッドリフト方式の磁気ディスク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドスライダを支持するサスペンション機構を有した磁気ディスク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハード磁気ディスク装置においては、図６〜図７に示すように、主軸１に取り付けられ矢印Ａで示す方向に回転する複数のディスク媒体２と、ディスク媒体２に対してデータの書き込みあるいは読み取りを行う磁気ヘッド（図示せず）を搭載した複数のヘッドスライダ３とが設けられている。
【０００３】
各ヘッドスライダ３は、各ディスク媒体２の表面側と裏面側とに位置するようにアクチュエータ・アーム５の先端にそれぞれ配置されていて、ボイスコイルモータ６により軸心廻りに回転するアクチュエータ軸２０周りで移動するアクチュエータ・アーム５によって位置決めされるようになっており、このヘッドスライダ３に搭載されたヘッドが、回転しているディスク媒体２に対してデータの書き込みあるいは読み取りを行なう。７はハウジング、８は主軸１を回転させるモータである。
【０００４】
ところで、このようなハード磁気ディスク装置で、ディスク媒体２に対してデータの書き込みあるいは読み取りを行う際には、ヘッドスライダがディスク媒体の表面から僅かに浮上した状態となるようにしており、そのためのサスペンション機構１４が設けられている。
【０００５】
従来のサスペンション機構としては、特許文献１に、剛性アーム部に取り付けられたロードビームと、このロードビームの先端に取り付けられヘッドスライダを担持する可撓性指部とを備えた基本的なサスペンション機構が記載されている。このようなサスペンション機構は現在、広く使用されている。
【０００６】
一般に、ヘッドスライダはサスペンション機構の可撓性フレクシャに担持され、また信号の入出力線として複数のワイヤが用いられていて、各ワイヤの一端がヘッドスライダに搭載されたヘッドの各信号端子に接続され、他端が記録再生信号用の集積回路素子より延びたフレキシブルプリント基板に設けられた各端子に接続された構造となっている。
【０００７】
近年、ヘッドスライダの小型化ならびに低浮上量化が進められており、それに際して、信号入出力用のワイヤ線の剛性がヘッドスライダの浮上特性に影響を与えることが問題となるため、特許文献２、特許文献３、および特許文献４に記載されているような、サスペンション機構に配線を一体形成した配線一体型サスペンション機構が開発された。
【０００８】
配線一体型サスペンション機構は、図８に示すように、導電層４１，４２，４３，４４とそれを覆う保護層４５，４６とからなる配線構造体３４と、ヘッドスライダ３を担持する可撓性の基盤３３を備えたフレクシャ３０と、フレクシャ３０を支持するロードビーム３１とによって構成されており、フレクシャ３０は、導電層４１，４２，４３，４４がディスク対向側に位置するように、ロードビーム３１のディスク対向面にスポット溶接により接合されている。
【０００９】
また、ハード磁気ディスク装置では従来より、ディスク停止時にヘッドスライダをトラック外に待避させるための手段として、コンタクト・スタート・ストップ方式（以下ＣＳＳ方式と表記する）と、ロードアンロード方式（以下Ｌ／ＵＬ方式と表記する）とが用いられている。
【００１０】
ＣＳＳ方式では、ディスク停止時にサスペンション機構の先端部分がディスクの内周部まで移動しヘッドスライダがディスク表面に吸着するのを避けるために、ディスクの内周部の表面をある程度粗いものとしている。そのため、ディスクの内周部を記録部として使用することができず、記録容量の点で不利である。記録容量を上げる手段の１つとして、磁気ディスクに対するヘッドスライダの浮上量を小さくして円周方向に記録された情報の列の記録密度、いわゆる線記録密度を増加させる手法がある。しかしこのＣＳＳ方式では、ディスク内周部の表面粗度を粗くしていることがヘッドスライダの浮上量を下げる妨げとなっている。
【００１１】
これに対しＬ／ＵＬ方式では、ディスク表面を一様に平滑にすることが可能なため、ヘッドスライダとディスクとの隙間を小さくすることが可能であり、記録容量を上げることが可能である。しかもＬ／ＵＬ方式は、ディスクの内周部も記録部として利用できるという利点があり、高容量化を図る上で有利である。このＬ／ＵＬ方式はランプロード方式とも呼ばれている。ディスク側方に合成樹脂製のランプブロックが配設されていて、ディスク停止時にサスペンション機構が待避ゾーンまで移動し、ランプブロックに乗り上げて支持されるからである。
【００１２】
ランプロード方式のなかで、特許文献５に記載されているようなものはエンドリフト方式といわれ、図９〜１１に示すように、サスペンション機構１４の先端部に、機構長手方向に凸状にタブ２２を延出していて、このタブ２２がランプブロック２１に乗り上げるようにしている。また、特許文献６に記載されているようなものはミッドリフト方式といわれ、図１２に示すように、サスペンション機構１４の本体が直接ランプブロック２１に乗り上げるようにしている。
【特許文献１】特公昭５８−２２８２７号公報
【特許文献２】特開昭５３−３０３１０号公報
【特許文献３】特開昭６０−２４６０１５号公報
【特許文献４】特開平６−２１５５１３号公報
【特許文献５】特開平１１−９６５２７号公報
【特許文献６】特開平０６−６０５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上記したようにフレクシャ３０に担持されたヘッドスライダ３は、ディスク媒体２の回転によって発生する空気流をディスク媒体２との間に引き込み、自己加圧式の空気潤滑膜を形成しかつ維持することでディスク表面から浮上するわけであるが、ヘッドスライダ３以外のサスペンション機構１４の部材も空気流の影響を受ける。この点において、現在一般に使用されている配線一体型サスペンション機構では、上述したようにフレクシャ３０（配線構造体３４）をロードビーム３１のディスク対向面に配設しているため、サスペンション機構１４のディスク対向面は、第１のディスク対向面高さ５１、第２のディスク対向面高さ５２、第３のディスク対向面高さ５３からなる３段構造の凸凹形状をしており、ディスク回転に伴って発生した空気流がディスク媒体２とサスペンション機構１４との隙間に流入した際に風乱をまねき、サスペンション機構１４を振動させるという問題がある。サスペンション機構１４が振動すると、ヘッドスライダ３の浮上安定性を損ない、最悪の場合、データの書き込みあるいは読み取りができなくなる。
【００１４】
また、現在一般に使用されている配線一体型のサスペンション機構１４を用いてミッドリフト方式を構成した場合には、ヘッドスライダ３をディスク媒体２へロードする際に、あるいはディスク媒体２からアンロードする際に、サスペンション機構１４とランプブロック２１とが接触摺動することになるので、サスペンション機構１４のディスク対向面に配設された配線構造体４７に損傷が生じることがあるという問題がある。
【００１５】
また、エンドリフト方式に用いられるサスペンション機構１４は、上述したように先端にタブ２２を有している分だけ先端荷重が増すため、サスペンション機構１４の共振点を高める際に設計的に不利であり、トラック密度を増加させることによる高記録密度化が阻害されるという問題がある。
【００１６】
さらに、高記録密度化の重要な要素の１つであるトラック密度を高めるためには、各記録トラックのピッチを狭くする必要があり、記録トラックのピッチを現在の２μｍから例えば０．８μｍへと狭くする場合には、ヘッドスライダ３の位置決め精度をナノオーダーにまで向上させる必要がある。そして、位置決め精度を向上させるには、ヘッドスライダ３を担持するサスペンション機構１４のトラック幅方向の振動の共振時における振幅を小さくする必要があり、そのために、サスペンション機構１４の剛性を高めて振動の共振点を高くすることが課題となっている。
【００１７】
本発明は上記課題を解決するもので、風乱による振動を抑制してヘッドスライダの浮上安定性を確保できるとともに、線記録密度とトラック記録密度の両観点から有利なミッドリフト方式を採用する上で問題となる配線構造体の損傷を防止できるサスペンション機構を備えた磁気ディスク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記課題を解決するために、本発明の磁気ディスク装置は、ロードビームと記録メディア表面に背反する前記ロードビームの一側面に接合されたフレクシャとを有するサスペンション機構と、前記記録メディアの回転停止時に前記サスペンション機構が乗り上げてその本体が接触するランプブロックとを有する、ミッドリフト方式の磁気ディスク装置として構成したことを特徴とする。
【００１９】
上記構成によれば、サスペンション機構のメディア対向面をロードビームの平滑面、つまりフレクシャが接合されていない面としているので、風乱によるサスペンション機構の振動を抑制し、ヘッドスライダの浮上安定性を確保できる。またサスペンション機構がランプブロックに乗り上げるミッドリフト方式でありながら、フレクシャの配線構造体を損傷することがない。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、ヘッドスライダおよび配線構造体を具備したフレクシャを、記録メディア表面に背反するロードビームの一側面に接合したことにより、ロードビームの平滑な他側面をディスク対向面とすることが可能になり、風乱によるサスペンション機構の振動を抑制し、ヘッドスライダの浮上安定性を確保することができ、ミッドリフト方式でありながら配線構造体の損傷を回避できる。ミッドリフト方式を採用したことで、エンドリフト方式に比べてサスペンション機構の共振点を高くすることも可能になり、トラック密度を高める上で有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態をハード磁気ディスク装置を例に挙げて説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１におけるハード磁気ディスク装置の内の、ミッドリフト方式の配線一体型のサスペンション機構をディスク媒体側から見た詳細図であり、図２は図１のサスペンション機構の分解斜視図である。ハード磁気ディスク装置の全体構成は先に図６〜図７を用いて説明したものと同様であるため、図６〜図７を援用して説明を省略する。
【００２２】
図１〜図２において、サスペンション機構１４は、ヘッドスライダ３を先端部近傍で担持した可撓性の基盤３３および配線構造体３４を備えたフレクシャ３０と、メディア媒体２に沿う方向に設けられフレクシャ３０の先端部を支持するロードビーム３１とを有している。ロードビーム３１はベースプレート３２を介してアクチュエータ・アーム５に取り付けられている。
【００２３】
フレクシャ３０において、配線構造体３４は、図３に断面を示すように、エッチング等のプリント配線技術を用いて基盤３３上に形成されており、ヘッドスライダ３等に接続する導電層４１，４２，４３，４４とそれを覆う保護層４５，４６とからなる。
【００２４】
フレクシャ３０は、ヘッドスライダ担持部３０ａがＵ状の貫通孔３９に囲まれて舌状をなし、貫通孔３９の両側の曲げ部３７、３８で曲げ加工され、配線構造体３４を備えた一側面のベースプレート３２寄りの領域が曲げ部３７、３８近傍までロードビーム３１で覆われていて、このロードビーム３１に対して、つまりロードビーム３１におけるディスク媒体２に背反する面に、接合部３５、３６でスポット溶接されている。
【００２５】
ロードビーム３１の先端部には、ロードビーム３１の長手方向に凸状の支持部３１ａが形成されていて、この支持部３１ａがフレクシャ３０の貫通孔３９に挿通され、フレクシャ３０のヘッドスライダ担持部３０ａの背面に位置している。貫通孔３９周りでの高さ方向の調節は上記曲げ部３７、３８でなされている。
【００２６】
その結果、記録再生が行われないディスク停止時には、フレクシャ３０のヘッドスライダ担持部３０ａはロードビーム３１の支持部３１ａによってディスク媒体２表面側へ押圧支持され、ヘッドスライダ担持部３０ａに搭載されたヘッドスライダ３はディスク媒体２表面に押圧された状態となる。
【００２７】
記録再生時には、ディスク媒体２の回転によって発生する気流により、フレクシャ３０が、ヘッドスライダ３がディスク媒体２表面から離間する方向に撓み、ヘッドスライダ３はディスク媒体２表面から浮上あるいは表面に軽く接触した状態となる。
【００２８】
このとき、サスペンション機構１４のディスク対向面は、フレクシャ３０が接合されていないロードビーム３１の平滑な他側面３１Ａなので、ディスク回転で発生する空気流の風乱は抑制され、サスペンション機構１４の振動は抑制され、安定したヘッドスライダ３の浮上特性が得られる。
【００２９】
一方で、このようなミッドリフト方式のサスペンション機構１４において、ディスク対向面がロードビーム３１の平滑な他側面３１Ａであることは、ランプブロック２１と接触摺動するのもロードビーム３１の他側面３１Ａであることを意味する。したがって、配線構造体３４を損傷することなくロードあるいはアンロード動作できるとともに、ランプブロック２１と接触摺動するタブを要さないためサスペンション機構１４の共振点を高めることが可能となり、トラック密度を高める上で有利である。
（実施の形態２）
図４は、本発明の実施の形態２におけるハード磁気ディスク装置の内の、ミッドリフト方式の配線一体型のサスペンション機構をディスク媒体側から見た詳細図であり、図５は図４のサスペンション機構の分解斜視図である。
【００３０】
この実施の形態２のサスペンション機構１４が実施の形態１のものと異なるのは、フレクシャ３０との接合部３５，３６より先端部側のロードビーム３１にＵ状に貫通孔４０が形成され、この貫通孔４０に、ヘッドスライダ担持部３０ａ、曲げ部３７、３８を含んだフレクシャ３０の先端部が挿通されていて、挿通されたフレクシャ３０の先端部の背面に、貫通孔４０で囲まれたロードビーム３１の支持部３１ｂが位置している点である。
【００３１】
その結果、記録再生が行われないディスク停止時には、フレクシャ３０のヘッドスライダ担持部３０ａはロードビーム３１の支持部３１ａによってディスク媒体２表面側へ押圧支持され、ヘッドスライダ担持部３０ａに搭載されたヘッドスライダ３はディスク媒体２表面に押圧された状態となる。
【００３２】
記録再生時には、ディスク媒体２の回転によって発生する気流により、フレクシャ３０が、ヘッドスライダ３がディスク媒体２表面から離間する方向に撓み、ヘッドスライダ３はディスク媒体２表面から浮上あるいは表面に軽く接触した状態となる。したがって、実施の形態１で説明したのと同様の効果が得られる。
【００３３】
なお、エンドリフト方式のハード磁気ディスク装置では、ランプブロックとの摺動用のタブを要さないことによる利点は得られないものの同様の効果が得られる。
上記の各ハード磁気ディスク装置は代表例として示したにすぎず、風乱による振動を抑制でき、配線構造体の損傷を防止できる上述のサスペンション機構は、他のデータ記録装置にも有用であり、ＣＳＳ方式を採用するハード磁気ディスクにも有用である。また配線構造体は、上記したような信号入出力線に限定されるものではなく、いかなる用途に用いられる配線構造体であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の磁気ディスク装置は、風乱による振動を抑制してヘッドスライダの浮上安定性を確保できるとともに、線記録密度とトラック記録密度の両観点から有利であり、サスペンション機構に一体化された配線構造体の損傷も防止できるので、広く有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態１における磁気ディスク装置を構成するミッドリフト方式のサスペンション機構の平面図
【図２】図１のサスペンション機構の分解斜視図
【図３】図１のサスペンション機構のＡ−Ａ断面図
【図４】本発明の実施の形態２における磁気ディスク装置を構成するミッドリフト方式のサスペンション機構の平面図
【図５】図４のサスペンション機構の分解斜視図
【図６】従来よりある磁気ディスク装置の概略全体構成を示した斜視図
【図７】図６の磁気ディスク装置の縦断面図
【図８】図６の磁気ディスク装置のサスペンション機構の断面図
【図９】エンドリフト方式のサスペンション機構を備えた従来の磁気ディスク装置の平面図
【図１０】図９の磁気ディスク装置のサスペンション機構の詳細図
【図１１】図１０のサスペンション機構の分解斜視図
【図１２】ミッドリフト方式のサスペンション機構を備えた従来の磁気ディスク装置の平面図
【符号の説明】
【００３６】
２      ディスク媒体（記録メディア）
３      ヘッドスライダ
５      アクチュエータ・アーム
14      サスペンション機構
21      ランプブロック
30      フレクシャ
31      ロードビーム
31a,31b 支持部
33      基盤
34      配線構造体
35,36   接合部
37,38   曲げ部
39      貫通孔
40      貫通孔
41,42,43,44 導電層
45,46   保護層
99      ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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