(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具では、光源のＬＥＤが既存の車両用灯具のＳ球などの白熱バルブとの間において互換性がない。【解決手段】ランプハウジング２およびランプレンズ３と、白熱バルブ１４の口金部１５が回転組込により着脱可能に取り付けられかつ電気的に接続されるソケット部４と、光源ユニット５と、を備える。光源ユニット５は、半導体型光源３１と、光源ハウジング３２と、白熱バルブ１４の口金１５とほぼ同一の構造からなる口金部３４と、から構成されている。光源ハウジング３１のソケット部４と対向する面には、光源ユニット５をソケット部４に取り付けた際にソケット部４に当って光源ユニット５のソケット部４に対するガタや振動ブレを減少させるガタ止め兼耐振用の当ボス部が設けられている。【選択図】        図３
2008059862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングに設けられており、白熱バルブの口金部が回転組込により着脱可能に取り付けられかつ電気的に接続されるソケット部と、
前記灯室内に配置されている光源ユニットと、
を備え、
前記光源ユニットは、１個もしくは複数個の半導体型光源と、前記半導体型光源を保持する光源ハウジングと、前記光源ハウジングに設けられていて前記半導体型光源に給電する口金部と、から構成されており、
前記光源ユニットの前記口金部は、前記白熱バルブの前記口金部とほぼ同一構造をなし、
前記光源ハウジングの前記ソケット部と対向する面には、前記光源ユニットを前記ソケット部に取り付けた際に前記ソケット部に当って前記光源ユニットの前記ソケット部に対するガタや振動ブレを減少させるガタ止め兼耐振用の当ボス部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記当ボス部は、前記ソケット部に当るところを頂点とする円錐形状をなし、かつ、前記当ボス部の頂点は、球形状をなす、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源ハウジングには、前記光源ユニットを前記ソケット部に回転させて取り付ける際に、前記ソケット部に当接して前記光源ユニットの回転を止めるストッパ部が設けられている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、たとえばトラックのサイドに装備されるサイドマーカーランプなどであって、半導体型光源からなる光源ユニットが白熱バルブとの互換性があり、しかも、光源ユニットをガタや振動ブレが少なく確実に取り付けることができる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具、すなわち、ＬＥＤなどの半導体型光源を光源とするたとえばトラックのサイドに装備されるサイドマーカーランプなどの車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用灯具について説明する。前者の従来の車両用灯具は、固定環体とカバーレンズとにより灯室が区画されており、この灯室内にＬＥＤなどが配置されているものであって、ＬＥＤを点灯することにより、ＬＥＤからの光がカバーレンズを通して外部に照射される。一方、後者の従来の車両用灯具は、底板とカバーレンズとにより灯室が区画されており、この灯室内にＬＥＤなどが配置されているものであって、ＬＥＤを点灯することにより、ＬＥＤからの光がカバーレンズを通して外部に照射される。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、光源のＬＥＤが既存の車両用灯具のＳ球などの白熱バルブとの間において互換性がないなどの課題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１５５３８９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１１１２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、光源のＬＥＤが既存の車両用灯具のＳ球などの白熱バルブとの間において互換性がないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１に記載の発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、そのランプハウジングに設けられており、白熱バルブの口金部が回転組込により着脱可能に取り付けられかつ電気的に接続されるソケット部と、灯室内に配置されている光源ユニットと、を備え、光源ユニットが、１個もしくは複数個の半導体型光源と、その半導体型光源を保持する光源ハウジングと、その光源ハウジングに設けられていて半導体型光源に給電する口金部と、から構成されており、光源ユニットの口金部が白熱バルブの口金部とほぼ同一構造をなし、光源ハウジングのソケット部と対向する面には、光源ユニットをソケット部に取り付けた際にソケット部に当って光源ユニットのソケット部に対するガタや振動ブレを減少させるガタ止め兼耐振用の当ボス部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２に記載の発明）は、当ボス部がソケット部に当るところを頂点とする円錐形状をなし、当ボス部の頂点が球形状をなす、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３に記載の発明）は、光源ハウジングには光源ユニットをソケット部に回転させて取り付ける際にソケット部に当接して光源ユニットの回転を止めるストッパ部が設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、半導体型光源からなる光源ユニットが白熱バルブとの間において互換性がある。しかも、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、光源ユニットをソケット部に取り付けた際にガタ止め兼耐振用の当ボス部がソケット部に当って光源ユニットのソケット部に対するガタや振動ブレを減少させることができる。この結果、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、光源ユニットをソケット部に確実に取り付けることができ、ガタや振動ブレによる部品の損傷を最小限に抑制することができ、耐久性が向上される。
【００１０】
また、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源ユニットをソケット部に回転させて取り付ける際に、円錐形状の当ボス部の頂点がソケット部に当るまでの間において、その円錐形状の当ボス部の傾斜側面がソケット部に当ってガイドとなる。このために、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、部品の製造寸法精度に多少のばらつきがあっても、光源ユニットをソケット部に確実にかつスムーズに取り付けることができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、ガイド用の傾斜側面により、部品寸法上当ボス部のソケット部に当る部分の面積が十分に確保することができないが、当ボス部が高強度の円錐形状をなすことにより、円錐形状の当ボス部の頂点がソケット部に当ってガタや振動ブレに対するガタ止めや耐振の保持力を十分に確保することができる。しかも、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、円錐形状の当ボス部の頂点を球形状とすることにより、円錐形状の当ボス部の頂点に高負荷（高テンション）がかかっても、その高負荷を分散させることができ、部品の耐久性が向上される。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３に記載の発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源ユニットをソケット部に回転させて所定の位置に確実に取り付けることができるので、光源ユニットの回転し過ぎによる部品の損傷を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。この実施例における車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、ソケット部４と、光源ユニット５と、を備える。
【００１５】
前記ランプハウジング２は、たとえば、絶縁部材からなる。前記ランプハウジング２は、図２、図３、図７〜図１４に示すように、一方（上面）が開口しかつ他方（下面）が閉塞した底が浅い断面凹形状をなす。前記ランプハウジング２の外周面には、ネジ部６が設けられている。前記ランプハウジング２の上面の中央部には、円筒部７が一体に設けられている。前記円筒部７の開口部の内周面には、２本の溝部８が周方向に対称に設けられている。前記ランプハウジング２の中心には、小円形の透孔９が設けられている。
【００１６】
前記ランプレンズ３は、光透過性の部材、この例では、着色ガラスからなる。前記ランプレンズ３は、図１〜図３に示すように、一方（下面）が開口しかつ他方（側面から上面）が閉塞した底が深い断面凹形状、すなわち、カバーやキャップ形状をなす。前記ランプレンズ３の開口部の外周面には、鍔部１０が一体に設けられている。
【００１７】
前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３とは、固定リム１１により着脱可能にかつ水密に取り付けられている。前記固定リム１１は、図１〜図３に示すように、円環形状をなす。前記固定リム１１の内周面の下部には、ネジ孔部１２が設けられている。一方、前記固定リム１１の上部には、押え部１３が設けられている。前記ランプハウジング２の開口部の上端面上に前記ランプレンズ３の鍔部１０の下端面をセットした状態において、前記ランプハウジング２の前記ネジ部６と前記固定リム１１の前記ネジ孔部１２とをねじ込んで、前記固定リム１１の押え部１３により前記ランプレンズ３の前記鍔部１０を前記ランプハウジング２に押え付けることにより、前記固定リム１１を介して前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３とは、着脱可能にかつ水密に取り付けられる。
【００１８】
前記ソケット部４は、前記ランプハウジング２に設けられている。前記ソケット部４は、既存の車両用灯具のＳ球などの白熱バルブ１４の口金部１５を回転組込により着脱可能に取り付けるとともに電気的に接続するものである。前記白熱バルブ１４の前記口金部１５は、図３に示すように、前記円筒部７の開口部に挿入し得る円筒形状をなしている。前記口金部１５の外周面には、前記円筒部７の前記溝部８に挿入し得る２本のピン１７が対称に設けられている。また、前記口金部１５の下面には、絶縁部材を介して端子部１８が設けられている。
【００１９】
前記ソケット部４は、平板金タイプのソケット構造であって、図２、図３、図７〜図１４に示すように、前記ランプハウジング２の前記溝部８を有する前記円筒部７と、ブラケット１９と、給電部２０と、から構成されている。
【００２０】
前記ブラケット１９は、導電性部材の平板金からなる。前記ブラケット１９は、前記円筒部７を上から覆っている凸部２１と、前記凸部２１の左右両側から一体に延設されていて前記ランプハウジング２に固定されている固定板部２２とからなる。前記凸部２１の天板には、前記円筒部７の開口部とほぼ同等の円形状の孔部２３が設けられている。前記孔部２３の縁には、２個の凹部２４が前記溝部８の一端部と対応してかつ対称に設けられている。前記凹部２４の一方の縁には、ストッパ爪部２５が寸法Ｔ１分下方に折り曲げて形成されている。前記ストッパ爪部２５は、前記ソケット部４に回転組込により着脱可能に取り付けられている前記白熱バルブ１４が前記ソケット部４から脱落するのを防ぐものである。すなわち、前記ソケット部４に回転組込により着脱可能に取り付けられている前記白熱バルブ１４の前記口金部１５が取付回転方向と逆方向に回転した際に、前記ピン１７が前記ストッパ爪部２５に当って前記凹部２４から抜けるのを防止することができる。
【００２１】
前記ブラケット１９の前記凹部２４の幅寸法は、前記白熱バルブ１４の前記ピン１７が挿入し得る程度の寸法である。また、前記溝部８の縦寸法は、前記ピン１７が前記ストッパ爪部２５の下を通過し得る程度の寸法である。さらに、前記溝部８の周方向の長さ寸法は、前記白熱バルブ１４の前記口金部１５が前記ソケット部４に回転組込により着脱可能に取り付けられる程度の寸法である。前記溝部８の他端部の段部をストッパ段部２６とする。前記ピン１７が前記ストッパ段部２６に当ることにより、前記白熱バルブ１４の前記口金部１５の回転が規制されて、前記白熱バルブ１４が前記ソケット部４に取り付けられた状態の節度感が得られる。
【００２２】
前記給電部２０は、いわゆる、インシュレータであって、ハーネス２７と、＋端子２８と、円板形状の絶縁板２９と、スプリング３０と、から構成されている。前記ハーネス２７の一端には、前記＋端子２８が固定されている。前記ハーネス２７は、前記絶縁板２９の中央の小円の透孔中に挿通されている。前記給電部２０は、前記ソケット部４の前記円筒部７中に収納されている。前記ハーネス２７は、前記ランプハウジング２の前記透孔９から外に引き出されてスイッチ（図示せず）などを介して電源（図示せず）に電気的に接続されている。一方、前記ブラケット１９は、アースされている。この結果、前記＋端子２８に前記白熱バルブ１４の前記端子部１８が接続し、かつ、前記ブラケット１９に前記白熱バルブ１４の前記ピン１７が接続することにより、前記白熱バルブ１４は、通電可能状態にある。この状態で、スイッチをオンすれば、前記白熱バルブ１４は、点灯し、かつ、スイッチをオフすれば、前記白熱バルブ１４は、消灯する。
【００２３】
前記光源ユニット５は、図２〜図６に示すように、ＬＥＤなどの半導体型光源３１と、光源ハウジング３２と、光源レンズ３３と、口金部３４と、から構成されている。
【００２４】
前記半導体型光源３１は、この例では、８個使用されている。前記半導体型光源３１は、電子部品（図示せず）と共に基板（図示せず）に取り付けられている。前記半導体型光源３１は、基板を介して前記光源ハウジング３２に保持されている。
【００２５】
前記光源ハウジング３２は、たとえば、絶縁部材からなる。前記光源ハウジング３２は、一方（上面）が開口しかつ他方（下面）が閉塞した底が浅い断面凹形状をなす。前記光源レンズ３３は、光透過性の部材からなる。前記光源レンズ３３は、一方（下面）が開口しかつ他方（側面から上面）が閉塞した底が深い断面凹形状、すなわち、カバーやキャップ形状をなす。前記光源ハウジング３２と前記光源レンズ３３とは、たとえば、シール接着剤などにより接着固定されている。前記光源ハウジング３２および前記光源レンズ３３により区画された部屋の中に前記半導体型光源３１が収納されている。
【００２６】
前記光源ハウジング３２の下面の中央には、前記口金部３４が設けられている。前記光源ユニット５の前記口金部３４は、前記白熱バルブ１４の前記口金部１５とほぼ同一構造をなす。すなわち、前記光源ユニット４の前記口金部３４は、前記円筒部７の開口部に挿入し得る円筒形状をなしている。前記口金部３４の外周面には、前記円筒部７の前記溝部８に挿入し得る２本のピン３５が対称に設けられている。また、前記口金部３４の下面には、絶縁部材を介して端子部３６が設けられている。前記口金部３４および前記端子部３６は、メッキ線１６および前記基板および前記電子部品を介して前記半導体型光源３１に電気的に接続されている。
【００２７】
前記光源ハウジング３２の下面、すなわち、前記ソケット部４の前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面と対向する面には、２個のガタ止め兼耐振用の当ボス部３７が対称に設けられている。前記当ボス部３７は、前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面に当るところを頂点とする円錐形状をなし、かつ、前記当ボス部３７の頂点は、球形状をなす。前記当ボス部３７は、図２、図１４に示すように、前記光源ユニット５を前記ソケット部４に取り付けた際に前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面に当って前記光源ユニット５の前記ソケット部４に対するガタや振動ブレを減少させるものである。
【００２８】
前記光源ハウジング３２の下面、すなわち、前記ソケット部４の前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面と対向する面には、２本のストッパ部３８が対称に設けられている。前記ストッパ部３８は、ピン形状をなす。前記ストッパ部３８は、前記光源ユニット５を前記ソケット部４に回転させて取り付ける際に、前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の側面に当接して前記光源ユニット５の回転を止めるものである。
【００２９】
図１４に示すように、前記当ボス部３７の高さ寸法Ｔ２は、前記光源ユニット５を前記ソケット部４に回転組み込みより取り付けた際の前記光源ハウジング３２の下面と前記ソケット部４の前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面との間の隙間寸法Ｔ３とほぼ同等か若干小さい寸法である（Ｔ２≦Ｔ３）。また、前記ストッパ部３８の高さ寸法Ｔ４は、前記光源ユニット５を前記ソケット部４に回転組み込みより取り付けた際の前記光源ハウジング３２の下面と前記ソケット部４の前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面との間の隙間寸法Ｔ３より大きい寸法である（Ｔ４＞Ｔ３＋２ｍｍ）。さらに、前記ストッパ爪部２５の折曲寸法Ｔ１は、前記光源ユニット５を前記ソケット部４に回転組み込みより取り付けた際の前記光源ハウジング３２の下面と前記ソケット部４の前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の上面との間の隙間寸法Ｔ３とほぼ同等か若干小さい寸法である（Ｔ２≦Ｔ３＋０．５ｍｍ）。
【００３０】
前記光源ユニット５の前記当ボス部３７と前記ピン３５との相対位置関係は、前記ピン３５を前記ソケット部４の前記凹部２４から前記円筒部７中に挿入した位置Ｐ１から、前記光源ユニット５を回転させて前記ピン３５が前記ストッパ爪部２５を通過した位置Ｐ２までの間において、前記当ボス部３７の傾斜側面が前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の側面に当らない程度の位置関係である。すなわち、前記位置Ｐ１から前記位置Ｐ２までの間において、前記当ボス部３７の傾斜側面が前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の側面に当ると、前記光源ユニット５が前記ソケット部４に対して上に移動するので、前記ピン３５が前記ストッパ爪部２５に当る虞があるから、その虞を防止するためである。
【００３１】
前記光源ユニット５の前記ストッパ部３８と前記ピン３５との相対位置関係は、前記ピン３５が前記溝部８の前記ストッパ段部２６に当接した位置Ｐ３で、前記ストッパ部３８が前記ブラケット１９の前記凸部２１の天板の側面に当接する位置関係にある。すなわち、前記光源ユニット５を回転し過ぎて、前記ピン３５が前記ストッパ段部２６から外れるのを防止するためであり、かつ、前記光源ユニット５が前記ソケット部４に取り付けられた状態の節度感をさらに確実に得るためである。
【００３２】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３３】
まず、光源ユニット５のランプハウジング２のソケット部４への取り付け方について説明する。光源ユニット５の口金部３４をソケット部４の円筒部７の開口部に合わせると共に、光源ユニット５の口金部３４のピン３５をソケット部４のブラケット１９の凹部２４に合わせる（図８（Ａ）および図１１参照）。光源ユニット５の口金部３４をソケット部４の円筒部７の開口部中に挿入すると共に、光源ユニット５の口金部３４のピン３５をソケット部４の円筒部７の溝部８中に挿入する。このとき、図１２に示すように、光源ユニット５の口金部３４の端子部３６がソケット部４の給電部２０の＋端子２８に当たり、かつ、給電部２０のスプリング３０が弾性変形している。また、図５中のＰ１および図８（Ａ）に示すように、光源ユニット５の当ボス部３７の傾斜側面がブラケット１９の凸部２１の天板に当たっていない状態である。
【００３４】
この状態において、光源ユニット５をソケット部４に対して図９の実線矢印で示す方向（時計方向）に回転させる。光源ユニット５のピン３５が溝部８中の位置Ｐ１から位置Ｐ２、すなわち、ストッパ爪部２５を通過する位置Ｐ２において、光源ユニット５の当ボス部３７の傾斜側面がブラケット１９の凸部２１の天板の側面に当たる（図５中のＰ２および図８（Ｂ）参照）。
【００３５】
さらに、光源ユニット５をソケット部４に対して図９の実線矢印で示す方向（時計方向）に回転させる。すると、当ボス部３７の傾斜側面がブラケット１９の凸部２１の天板の側面を登って行き、さらに、当ボス部３７の球形状の頂点がブラケット１９の凸部２１の天板の上面に当たる（図５中のＰ４参照）。
【００３６】
そして、さらに、光源ユニット５をソケット部４に対して図９の実線矢印で示す方向（時計方向）に回転させる。すると、ピン３５が溝部８中の位置Ｐ３に達して、ピン３５が溝部８のストッパ段部２６に当たる。また、それとほぼ同時に、光源ユニットのストッパ部３８がブラケット１９の凸部２１の天板の側面に当たる（図５中のＰ３および図８（Ｃ）参照）。これにより、光源ユニット５の回転が規制される。ここで、光源ユニット５から手を離すと、弾性変形しているスプリング３０の弾性復帰力により、光源ユニット５がソケット部４から若干浮き、ピン３５が溝部８中において上昇してブラケット１９の凸部２１の天板の下面に当たる（図１３参照）。これで、光源ユニット５は、ソケット部４に取り付けられる。なお、図５において、反時計方向の実線矢印は、図９の実線矢印と同様に、光源ユニット５をソケット部４に取り付けるための回転方向を示す。また、図５において、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ４、Ｐ３および時計方向の実線矢印は、光源ユニット５の回転に伴って、ブラケット１９の天板の側面が光源ユニット５に対して相対的に変位している状態および方向を示す。
【００３７】
光源ユニット５をソケット部４から取り外す場合は、光源ユニット５をスプリング３０の力に抗してソケット部４の円筒部７中に若干押し込む。この状態で、光源ユニット５をソケット部４に対して図９中の実線矢印方向と反対方向（反時計方向）に回転させる。ピン３５が溝部８中の位置Ｐ３から位置Ｐ２を経て位置Ｐ１に達した時点で、ピン３５を溝部８からブラケット１９の凹部２４を経て外に抜く。これにより、光源ユニット５は、ソケット部４から取り外される。
【００３８】
光源ユニット５をランプハウジング２のソケット部４に取り付けた状態において、そのランプハウジング２にランプレンズ３を固定リム１１により取り付ける。そして、スイッチをオンすれば、半導体型光源３１が点灯し、かつ、スイッチをオフすれば、半導体型光源３１が消灯する。この実施例にかかる車両用灯具１は、たとえば、トラックのサイドに装備されるサイドマーカーランプとして使用すると、トラックの車高や車幅が他車のドライバーや通行人などに認識され、交通安全に貢献することができる。
【００３９】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４０】
この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源３１からなる光源ユニット５が白熱バルブ１４との間において互換性がある。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、光源ユニット５をソケット部４に取り付けた際にガタ止め兼耐振用の当ボス部３７がソケット部４のブラケット１９に当って光源ユニット５のソケット部４に対するガタや振動ブレを減少させることができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、光源ユニット５をソケット部４に確実に取り付けることができ、ガタや振動ブレによる部品の損傷を最小限に抑制することができ、耐久性が向上される。特に、光源ユニット５が白熱バルブ１４と比較して、大型でかつ重量が重いが、光源ユニット５をソケット部４にガタなく取り付けることができるので、光源ユニット５の取付状態の耐震性が優れている。
【００４１】
また、この実施例にかかる車両用灯具１は、光源ユニット５をソケット部４に回転させて取り付ける際に、円錐形状の当ボス部３７の頂点がソケット部４のブラケット１９に当るまでの間において、その円錐形状の当ボス部３７の傾斜側面がソケット部４のブラケット１９の側面に当ってガイドとなる。このために、この実施例にかかる車両用灯具１は、部品の製造寸法精度に多少のばらつきがあっても、光源ユニット５をソケット部４に確実にかつスムーズに取り付けることができる。
【００４２】
また、この実施例にかかる車両用灯具１は、ガイド用の傾斜側面により、部品寸法上当ボス部３７のソケット部４のブラケット１９に当る部分の面積が十分に確保することができないが、当ボス部３７が高強度の円錐形状をなすことにより、円錐形状の当ボス部３７の頂点がソケット部４のブラケット１９に当ってガタや振動ブレに対するガタ止めや耐振の保持力を十分に確保することができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、円錐形状の当ボス部３７の頂点を球形状とすることにより、円錐形状の当ボス部３７の頂点に高負荷（高テンション）がかかっても、その高負荷を分散させることができ、部品の耐久性が向上される。
【００４３】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具１は、ストッパ部３８により、光源ユニット５をソケット部４に回転させて所定の位置に確実に取り付けることができるので、光源ユニット５の回転し過ぎによる部品の損傷を未然に防止することができる。
【００４４】
以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、トラックのサイドに装備されるサイドマーカーランプとして使用する例について説明するものである。ところが、この発明においては、サイドマーカーランプ以外のランプ、たとえば、クリアランスランプやターンシグナルランプなど、白熱バルブを使用するランプに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す正面図である。
【図２】同じく、ランプレンズと固定リムを破断した状態を示す正面図である。
【図３】同じく、ランプハウジングとランプレンズと光源ユニットと固定リムと白熱バルブとを示す分解正面図である。
【図４】同じく、光源ユニットの光源ハウジングの一部と光源レンズを破断した状態を示す正面図である。
【図５】同じく、光源ユニットを示す底面図である。
【図６】同じく、光源ユニットを下斜めから見た状態を示す斜視図である。
【図７】同じく、ランプハウジングおよびソケット部を示す平面図である。
【図８】同じく、ピンと当ボス部とストッパ部との相対位置関係を示す説明図である。
【図９】同じく、ピンが溝部中において移動する状態を示す説明図である。
【図１０】同じく、図９におけるＸ−Ｘ線展開図である。
【図１１】同じく、光源ユニットをソケット部に挿入する前の状態を示す一部拡大図である。
【図１２】同じく、光源ユニットをソケット部に挿入した状態を示す一部拡大図である。
【図１３】同じく、光源ユニットをソケット部に取り付けられた状態を示す一部拡大図である。
【図１４】同じく、当ボス部の高さ寸法および口金部とブラケットとの間の隙間寸法およびストッパ部の高さ寸法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  車両用灯具
２  ランプハウジング
３  ランプレンズ
４  ソケット部
５  光源ユニット
６  ネジ部
７  円筒部
８  溝部
９  透孔
１０  鍔部
１１  固定リム
１２  ネジ孔部
１３  押え部
１４  白熱バルブ
１５、３４  口金部
１６  メッキ線
１７、３５  ピン
１８、３６  端子部
１９  ブラケット
２０  給電部
２１  凸部
２２  固定板部
２３  孔部
２４  凹部
２５  ストッパ爪部
２６  ストッパ段部
２７  ハーネス
２８  ＋端子
２９  絶縁板
３０  スプリング
３１  半導体型光源
３２  光源ハウジング
３３  光源レンズ
３７  当ボス部
３８  ストッパ部
Ｔ１  ストッパ爪部の折曲寸法
Ｔ２  当ボス部の高さ寸法
Ｔ３  口金とブラケットとの間の隙間寸法
Ｔ４  ストッパ部の高さ寸法
Ｐ１  ピンが溝部に挿入される位置
Ｐ２  ピンがストッパ爪部を通過する位置
Ｐ３  ピンがストッパ段部に当たる位置
Ｐ４  当ボス部の頂点がブラケットの上面に当たった時点の位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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