(57)【要約】【課題】併設エスカレーターにおける、部品の劣化や磨耗の均一化が図れるエスカレーター装置を提供する。【解決手段】階床間に併設されたエスカレーター３ａ〜３ｄと、エスカレーター３ａ〜３ｄの運行制御と、運行方向を乗降者に伝達する運行表示板５ａ〜５ｄに対し、運行表示指令を行う制御装置４ａ〜４ｄと、制御装置４ａ〜４ｄからケーブル７を介して接続され、時計２から逐一伝達される時間情報と、計測器６ａ〜６ｄが逐一計測するエスカレーター３ａ〜３ｄの電動機の電力値を累積し、この累積値の大小で、管理運転装置１へ運転方向を切り換える運転方向指令と、負荷の累積が最小のエスカレーターを、上昇運転に切り換えることが可能な管理運転装置１を具備し、また、乗客検出手段を付加することにより、累積する値を電動機の電力量から、乗客数及び、運転速度及び、運転方向の積に置き換えることができる構成とした。【選択図】図１
2008024427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
階床間に少なくとも２台のエスカレーターが併設され、時間帯や混雑状況に応じて、運転速度や運転方向を切り換える管理運転装置を備えたエスカレーター装置において、前記エスカレーターの負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷を累積する負荷累積手段と、この負荷累積手段の累積値の大小で、前記管理運転装置へ運転方向を切り換える、運転方向指令手段とを備えたことを特徴とする、エスカレーター装置。
【請求項２】
請求項１記載のエスカレーター装置において、前記運転方向指令手段は、負荷の累積が最小のエスカレーターを、上昇運転に切り換えるようにしたことを特徴とする、エスカレーター装置。
【請求項３】
請求項１、請求項２に記載のエスカレーター装置において、前記負荷検出装置は、当該エスカレーターを駆動する電動機の電力量と、乗客数及び、運転速度及び、運転方向の積とのいずれか一方としたことを特徴とする、エスカレーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーター装置に関わり、特に複数のエスカレーターが併設され、運転方向の切り換えが可能な管理運転を行うのに、好適なエスカレーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特開２００５−２９３２３公報に、併設されたエスカレーターを時間帯や混雑状況に応じて、運転速度や運転方向を切り換える技術が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−２９３２３公報（段落０００９〜段落００１１，図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来技術は、併設されるエスカレーターの運転速度や、運転方向を時間帯や混雑度で切り換えるものであり、運転速度や方向の切り換え要素に、エスカレーターに掛かる負荷は考慮されていない。
【０００４】
ここで、エスカレーターの負荷と仕事量は同等であることから、質量保存の法則より、エスカレーターの負荷が多く掛かるのは上昇運転で、負荷が掛からないのは下降運転である。また、部品の劣化や磨耗度合いは、負荷に比例しており上昇運転及び、下降運転を専用で行っている２台のエスカレーター間には、部品の劣化や磨耗に大きな差が生じる。
【０００５】
一方、部品交換は、併設エスカレーターにおいては作業効率を図るため、当該部品の劣化・磨耗が進んでいるエスカレーターに合わせた、一括交換を行うことが多く、ここで劣化・磨耗に至らない、無駄な交換が生じる問題であった。
【０００６】
本発明の目的は、併設エスカレーターにおける、部品の劣化や磨耗の均一化が図れるエスカレーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、階床間に少なくとも２台のエスカレーターが併設され、時間帯や混雑状況に応じて、運転速度や運転方向を切り換える管理運転装置を備えたエスカレーター装置において、前記エスカレーターの負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷を累積する負荷累積手段と、この負荷累積手段の累積値の大小で、前記管理運転装置へ運転方向を切り換える、運転方向指令手段とを備え、この運転方向指令手段は、負荷の累積が最小のエスカレーターを、上昇運転に切り換えるようにし、前記負荷検出手段は、当該エスカレーターを駆動する電動機の電力量と、乗客数及び、運転速度及び、運転方向の積とのいずれか一方としたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エスカレーターの負荷の累積値の大小により、併設されたエスカレーターの運転方向を切り換えることで、各エスカレーターの負荷の累積値をほぼ均一にでき、劣化・磨耗の平準化を図ることが可能となるため、併設エスカレーターの部品一括交換が、適正な寿命で行われると共に、部品の寿命も長くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態では、１階と２階の間に併設された、４台のエスカレーターを介する環境を想定して考える。
【００１１】
図１は本発明であるエスカレーター装置のシステム構成図、図２は本発明の計測データ累積フロー、図３は運行制御を決定する表である。
【００１２】
図１に関して、システム構成は、管理運転装置１、時計２、エスカレーター３ａ〜３ｄ、制御装置４ａ〜４ｄ、運行表示板５ａ〜５ｄ、計測器６ａ〜６ｄ、ケーブル７により構成される。
【００１３】
制御装置４ａ〜４ｄは、各エスカレーター３ａ〜３ｄの運行制御を行うもので、主に運行速度、運転方向の切り換えを行う。また、これに接続される運行表示板５ａ〜５ｄは、各エスカレーター３ａ〜３ｄにおける、前記運行速度、運転方向を乗降者に伝達するもので、ＵＰ／ＤＯＷＮ、指令速度等の運行状態を示すものも、伝達手段に含まれる。この運行表示板５ａ〜５ｄの制御は、各々に対応する制御装置４ａ〜４ｄが行い、前記エスカレーター３ａ〜３ｄの制御と同期して指令される。前記制御装置４ａ〜４ｄから、ケーブル７を介して接続される管理運転装置１は、システムの制御を司るもので、併設するエスカレーター３ａ〜３ｄの運転状態を把握し、前記制御装置４ａ〜４ｄに対して、エスカレーター３ａ〜３ｄの運転制御の指令を実施する。管理運転装置１に接続される時計２は、その地域における一般的な時間を示すもので、この時間情報を前記管理運転装置１に対し逐一伝達する。この時間情報により、前記管理運転装置１は時間別運行制御を可能とする。更に、エスカレーター３ａ〜３ｄの乗客情報を組み合わせて、混雑状況に応じた運行制御も可能である。また、エスカレーター３ａ〜３ｄにおける電動機の電力値が、計測器６ａ〜６ｄにより逐一計測され、その累積が前記ケーブル７を介して、前記管理運転装置１へ保存される。前記管理運転装置１は、この電力値の累計値の大小で制御装置４ａ〜４ｄに対し、運行速度・運転方向を切り換える運行速度・運転方向の指令を可能とする。
【００１４】
図２の計測データ累積フローは、本発明の管理運転装置１における、計測データ累積から運行制御変更までを示している。
【００１５】
管理運転装置１は、制御装置４ａ〜４ｄに対して、併設されるエスカレーター３ａ〜３ｄの運転指令行う（Ｆ１）。仮にここでは、運転指令を図１の運行表示板５ａ〜５ｄに示す通り、エスカレーター３ａをＵＰ低速〔２０（m／ｓ）〕、エスカレーター３ｂをUP高速〔３０（ｍ／ｓ）〕。エスカレーター３ｃをDOWN低速〔―２０（m／ｓ）〕、エスカレーター３ｄをDOWN高速〔―３０（m／ｓ）〕とする。制御装置４ａ〜４ｄは、上記運転指令をもとにエスカレーター３ａ〜３ｄの運行制御と運行表示板５ａ〜５ｄへの表示を開始する。
【００１６】
制御装置４ａ〜４ｄへ指令を出した管理運転装置１は、併設されるエスカレーター３ａ〜３ｄの起動開始（Ｆ２）と同時に、制御装置４ａ〜４ｄに対し時計２の時間情報をもとにして、１秒毎に電動機の電力値読出しを行う（Ｆ３）。指令を受信した制御装置４ａ〜４ｄは、逐一計測器６ａ〜６ｄが計測する電動機の電力値を、前記管理運転装置１に対して送信し（Ｆ４）、受信した前記管理運転装置１は電動機の電力値を累積、保存を行う（Ｆ５）。
【００１７】
この計測は、エスカレーター３ａ〜３ｄが停止（故障など反意図的に停止した場合を除く）するまで行う（Ｆ６）。エスカレーター３ａ〜３ｄの停止は、管理運転装置１から制御装置４ａ〜４ｄに対し指令され、指令を受信した上記制御装置４ａ〜４ｄは、エスカレーター３ａ〜３ｄの運転を停止、運行表示板５ａ〜５ｄへ表示終了を指令し、これを終える。
【００１８】
その後管理運転装置１は、各エスカレーター３ａ〜３ｄの累積値を比較、累積値の大きい順に順位を付ける（Ｆ７）。その表が図３の運転制御を決定する表である。
【００１９】
図３に関して、Ｇ１はエスカレーター３ａ〜３ｄの名称、Ｇ２は最も直近の前記エスカレーター３ａ〜３ｄの運行速度、Ｇ３は管理運転装置１が累積した電力量累積値、Ｇ４は上記電力量累積値を比較し、大きい順に順位を付けたものである。管理運転装置１は、この順位Ｇ４に沿って次回の運転制御を変更する。
【００２０】
変更の方法として、電力の累積値の大きいエスカレーターを電力が消費しない下降運転へ変更、逆に累積値の小さいエスカレーターを電力の消費が激しい上昇運転へ変更する。つまり、ＵＰ低速〔２０（m／ｓ）〕、ＵＰ高速〔３０（m／ｓ）〕、ＤＯＷＮ低速〔―２０（m／ｓ）〕、ＤＯＷＮ高速〔―３０（m／ｓ）〕の制御パターンがある時、順位Ｇ４にそって、エスカレーター３ｄをＵＰ低速〔２０（m／ｓ）〕、エスカレーター３ａをＵＰ高速〔３０（m／ｓ）とする（Ｆ８）。この運転制御により次回起動時に管理運転装置１は制御装置４ａ〜４ｄに対し指令を行い（Ｆ１）、図２のフローを繰り返す。
【００２１】
また今回、累積値を１秒毎に計測される電動機の電力値としたが、電動機の電力値は乗客数×運転方向に比例するため、本実施形態に乗客人数計測手段を具備することにより、累積値を乗客数と運転速度及び、運転方向の積に置き換えることが可能である。この場合、エスカレーター３ａ〜３ｄにおける乗客数を逐一計測し、運転管理装置１はその乗客数の累積を比較し電力値同様、順位に従って運行制御を行う。
【００２２】
以上の結果、併設エスカレーターにおける、部品の劣化や磨耗の均一化が図れるエスかエーター装置を提供することができる。
【００２３】
その他、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で、種々変形して実施できる。また、各実施の形態は可能な限り、組み合わせて実施することが可能であり、その場合には組合せによる効果が得られる。さらに、上記各実施の形態には種々の上位、下位段階の発明が含まれており、開示された複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明が抽出され得るものである。例えば問題点を解決するための手段に記載される、全構成要件から幾つかの構成要件が省略されうることで、発明が抽出された発明を実施する場合には、省略部分が周知慣用技術で適宜補われるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明であるエスカレーター装置のシステム構成図である。
【図２】本発明の計測データ累積フローチャートである。
【図３】運行制御を決定する表である。
【符号の説明】
【００２５】
１    管理運転装置
２    時計
３ａ〜３ｄ  エスカレーター
４ａ〜４ｄ  制御装置
５ａ〜５ｄ  運行表示板
６ａ〜６ｄ  計測器
７    ケーブル
【図１】
2008024427.tif 000003
【図２】
2008024427.tif 000004
【図３】
2008024427.tif 000005