(57)【要約】【課題】  電源電圧が低下した場合であっても規定の電流を照明負荷側へ供給し、照明を行うことができる車載照明装置を提供すること。【解決手段】  電源２からの電源電圧をダイオード１３，１５で低下させて照明負荷１７に印加して、点灯を行う車載照明装置１において、電源２からの電源電圧を印加するように照明負荷１７を配置し、照明負荷１７の下流に電源電圧の印加をオンオフする制御部１８及び駆動部１９を設け、照明負荷１７の上流に電源電圧を低下させるダイオード１３，１５を複数設け、複数のダイオード１３，１５に並列して抵抗１４，１６を設けて、電源電圧の低電圧時に抵抗１４，１６を介して流れる電流を照明負荷１７に供給する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源からの電源電圧をダイオードで低下させて照明負荷に印加して、点灯を行う車載照明装置において、
前記ダイオードに並列して抵抗を設けて、電源電圧の低電圧時に前記抵抗を介して流れる電流を前記照明負荷に供給する、
ことを特徴とする車載照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載照明装置において、
電源からの電源電圧を印加するように前記照明負荷を配置し、
前記照明負荷の下流に電源電圧の印加をオンオフする制御駆動手段を設け、
前記照明負荷の上流に電源電圧を低下させるダイオードを複数設け、
前記複数のダイオードに並列して抵抗を設けて、電源電圧の低電圧時に前記抵抗を介して流れる電流を前記照明負荷に供給する、
ことを特徴とする車載照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載される装置に組み込まれ、その装置の照明を制御する車載照明装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来の照明装置では、内部照明やバックライト照明に用いられる複数の各ランプに個別的に隣接して発光ダイオードを設け、ランプは、調光つまみの操作量に対応してレオスタットから出力されるデューティ信号のデューティに対応した電圧レベルが印加されて点灯し、発光ダイオードはデューティに対応した電圧が予め定める基準電圧以下であるときに出力電圧が印加されて点灯して、基準電圧以上ではランプがリニアな輝度で点灯させ、基準電圧以下では、発光ダイオードがリニアな輝度で点灯させている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５−７７８９５号公報（第２−８頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車載照明装置にあっては、電源電圧が低くなってしまった場合に、ランプを点灯させることができないものであった。また従来では、その代わりに低電圧時に発光ダイオードを点灯させているが、充分な照明を得るためには、コストが増大してしまうものであり問題であった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、電源電圧が低下した場合であっても規定の電流を照明負荷側へ供給し、照明を行うことができる車載照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、電源からの電源電圧をダイオードで低下させて照明負荷に印加して、点灯を行う車載照明装置において、前記ダイオードに並列して抵抗を設けて、電源電圧の低電圧時に前記抵抗を介して流れる電流を前記照明負荷に供給する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、電源電圧が低下した場合であっても規定の電流を照明負荷側へ供給し、照明を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車載照明装置を実現する実施の形態を、請求項１，２に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車載照明装置のブロック図である。
実施例１の車載照明装置は、照明装置１、電源２を主要な構成とし、照明装置１は、電源端子１１、ダイオード１２、ダイオード１３、抵抗１４、ダイオード１５、抵抗１６、照明負荷１７、制御部１８、駆動部１９（制御部１８及び駆動部１９で制御駆動手段に相当する）を主要な構成としている。
【０００９】
電源端子１１は、装置外部に設けられる車両の電源からのラインに接続して、
照明装置１へ電源を供給する。
ダイオード１２，１３，１５は、電流方向の整流を行うとともに、内部抵抗により電源電圧を低下させる。
抵抗１４，１６は、ダイオード１３，１５にそれぞれ並列に設ける。
照明負荷１７は、例えばLED等であり、本車載照明装置が用いられる車両の表示部や車両装置の表示の照明を行うものである。
【００１０】
制御部１８は、照明負荷１７の点灯、消灯を制御するものであり、駆動部１９へ出力する制御信号により、制御指令を行うものである。
駆動部１９は、制御部１８からの制御信号により、照明負荷１７の点灯、消灯を駆動するものであり、例えばトランジスタを内蔵し、ベース入力にコレクタ−エミッタ間の通電のオンオフを行い、電源２から照明負荷１７を介して接地する流れのオンオフを行う。
【００１１】
次に作用を説明する。
[車載照明装置について]
従来の車載照明装置では、電源電圧範囲が広いため、電源電圧が大きい場合、駆動部の負荷が大きくなる。従って、電圧を落として使用しないと回路規模が大きくなりコスト的に不利である。
電源電圧範囲が広く、低い電圧になった場合でも点灯しなければならないため、大幅な電圧ドロップ回路を使用できない。
図２は、従来における車載照明装置のブロック図の例である。
この従来例では、ダイオードによる電圧ドロップ回路３を用いている。なお、その他の構成は、実施例１に合わせるようにし、符号も同じものを付す。
【００１２】
図３は、ダイオード特性を示す説明図である。図４は、図２の従来のブロック図の例における電源電圧、供給電流の特性を示す説明図である。
図２に示す従来の例では、ダイオードによる電圧ドロップ回路３を用いているが、図３に示すように、ダイオード特性により、負荷への供給電流は、電源電圧の低下時、急激な減少が発生してしまう。そのため、ダイオードによる電圧ドロップ回路３を用いた車載照明装置では、低い電圧になると照明が消えてしまうことになり問題である。
【００１３】
図５は、従来における車載照明装置のブロック図の例である。
この従来例では、トランジスタを用いた定電圧回路４を用いている。なお、その他の構成は、実施例１に合わせるようにし、符号も同じものを付す。
定電圧回路４を設けると、供給電圧は一定になるが、回路構成が大きく、コスト的に不利である。
実施例１の車載照明装置は、これらの問題を解決している。
【００１４】
[低電圧時の電源供給作用]
図６は実施例１の車載照明装置の電源電圧と供給電流の説明図である。
実施例１の車載照明装置では、図１に示すように、ダイオード１３，１５にそれぞれ並列に抵抗１４，１６を設けている。
すると、ダイオード１２，１３，１５により電源２の電圧を低下させ、駆動部１９の負荷を低減するとともに、電源電圧が低下した場合であっても抵抗１４，１６によって、予め規定した電流を照明負荷１７へ供給できる。
【００１５】
図６を参照してさらに説明する。
図６において、ダイオードに１３，１５における電源電圧に対する供給電流の特性は、図４で説明した状態と同じであり、電源電圧が低い場合には、供給電流が急激に低下する。しかしながら、それぞれに並列して抵抗１４，１６を設けたために、電圧を低下させる作用は、そのままに、抵抗１４，１６を介して、電流を供給することができる。しかも、抵抗１４，１６の特性は、ダイオードのようなものではなく、低い電圧でも、その抵抗間で生じる電圧差に応じた電流を流すことができるため、予め規定した電流を供給することができることになる。
図６の特性で説明すると、実施例１における抵抗１４，１６による供給分は図６に供給範囲１１１で示す部分であり、ダイオード１３，１５による供給分は図６に供給範囲１１２で示す部分である。
【００１６】
[コスト抑制作用]
実施例１の車載照明装置では、ダイオード１３，１５のそれぞれに並列して抵抗１４，１６を設けた構成であるので、回路構成を大きくすることがなく、定電圧回路を設けるものと比較して、コスト的に有利である。
さらに、必要最低限の電流を電源電圧の低下時にも供給することができ、従来のように電源電圧の低下時用の別の照明負荷を設けるのに比べて、コスト的に有利である。
【００１７】
次に、効果を説明する。
実施例１の車載照明装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００１８】
(1)電源２からの電源電圧をダイオード１３，１５で低下させて照明負荷１７に印加して、点灯を行う車載照明装置１において、ダイオード１３，１５に並列して抵抗１４，１６を設けて、電源電圧の低電圧時に抵抗１４，１６を介して流れる電流を照明負荷１７に供給するため、電源電圧が低下した場合であっても規定の電流を照明負荷側へ供給し、照明を行うことができる。
車両においては、エンジンが始動した後には、定格の電圧が供給されるが、エンジンが始動しない状態では、電源電圧が低下した状態となることがある。
この場合に、車載装置や車両の表示部において、表示がなくなることは、車両を使いにくく感じる、車両の機能を低く評価するなど車両の評価に直接的につながるため重要である。
実施例１の車載照明装置１では、電源電圧の低電圧時にも必要最低限の電流を供給して照明を可能にするため、車両の評価の向上に寄与することができる。
【００１９】
(2)電源２からの電源電圧を印加するように照明負荷１７を配置し、照明負荷１７の下流に電源電圧の印加をオンオフする制御部１８及び駆動部１９を設け、照明負荷１７の上流に電源電圧を低下させるダイオード１３，１５を複数設け、複数のダイオード１３，１５に並列して抵抗１４，１６を設けて、電源電圧の低電圧時に抵抗１４，１６を介して流れる電流を照明負荷１７に供給するため、電源電圧が低下した場合であっても規定の電流を抵抗１４，１６に照明負荷側へ供給し、照明を行うことができる。
【００２０】
以上、本発明の車載照明装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例１の車載照明装置のブロック図である。
【図２】従来における車載照明装置のブロック図の例である。
【図３】ダイオード特性を示す説明図である。
【図４】図２の従来のブロック図の例における電源電圧、供給電流の特性を示す説明図である。
【図５】従来における車載照明装置のブロック図の例である。
【図６】実施例１の車載照明装置の電源電圧と供給電流の説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車載照明装置
１１  電源端子
１２  ダイオード
１３  ダイオード
１４  抵抗
１５  ダイオード
１６  抵抗
１７  照明負荷
１８  制御部
１９  駆動部
２  電源
３  電圧ドロップ回路
４  定電圧回路
１１１  （抵抗からの供給分を示す）供給範囲
１１２  （ダイオードからの供給分を示す）供給範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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