(57)【要約】【課題】本発明は、冷媒を噴射して冷却するエンジンの冷却部位を適切な温度に維持することを課題とする。【解決手段】本発明のエンジンの冷却装置は、冷媒を噴射する冷却部位に備えた第一温度センサ（１３ａ）乃至第五温度センサ（１３ｅ）から計測される冷却部位の温度を参照して冷媒の噴射諸元を決定するとともに、この噴射諸元に基づいて冷却部位へ冷媒を噴射する第一噴射ノズル（１０ａ）乃至第五噴射ノズル（１０ｅ）に噴射指令を発するＥＣＵ（１５）を備えたことで、エンジン（２）の冷却部位を適切な温度に維持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの冷却部位へ冷媒を噴射する冷媒噴射手段と、
前記冷却部位の温度を計測する冷却部位測温手段と、
前記冷却部位の温度を参照して前記冷媒噴射手段の噴射諸元を決定するとともに、当該噴射諸元に基づいて前記冷媒噴射手段に噴射指令を発する制御手段と、
を備えたことを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷媒噴射手段は、それぞれ異なる冷却部位へ冷媒を噴射する噴射口を備えたことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項３】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷媒噴射手段は、それぞれ異なる冷却部位へ冷媒を噴射する噴射口を備え、当該噴射口毎に前記噴射諸元が付与されることを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項４】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷媒の温度を計測する冷媒測温手段を備え、
前記制御手段は、前記冷却部位の温度及び前記冷媒の温度を参照して前記冷媒噴射手段の噴射諸元を決定することを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項５】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記噴射諸元には、少なくとも冷媒の噴射量、噴射間隔、噴射方向のいずれか一つを含むことを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項６】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記制御手段は、Ｎ−１回目の噴射後の前記冷却部位の温度を参照して前記冷媒噴射手段のＮ回目の前記噴射諸元を決定することを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項７】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷媒の温度を計測する冷媒測温手段を備え、
前記制御手段は、Ｎ−１回目の噴射後の前記冷却部位の温度及び前記冷媒の温度を参照して前記冷媒噴射手段のＮ回目の前記噴射諸元を決定することを特徴としたエンジンの冷却装置。
【請求項８】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷却部位は、吸気弁又は排気弁の周囲であることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項９】
請求項１記載のエンジンの冷却装置において、
前記冷却部位は、シリンダボア壁であることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒を噴射してエンジンを冷却するスプレー冷却を用いたエンジンの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの冷却装置では、ラジエータで冷却された液体冷媒がウォータポンプにより圧送され、ウォータジャケット内を循環してエンジン各部を冷却する強制循環方式が採用されている。このような冷却方式とは異なる冷却方式として、燃焼によって高温となる部位へ冷媒を噴射し、噴射された冷媒の気化により冷却部位を冷却するものが特許文献１に開示されている。このような冷媒を噴射する冷却方式は冷媒が気化する際の潜熱を利用するので、冷却部位と冷媒との間の熱交換量が強制循環方式に比べて極めて多く、より少ない冷媒量で同等の冷却効果が得られる。
【０００３】
このような冷媒を噴射する冷却方式を改良した発明が特許文献２に開示されている。特許文献２のエンジンの冷却装置は、冷却室空間に噴射口を向けた冷媒噴射ノズルを備え、エンジン温度が所定温度以上のときに、エンジン回転数及びエンジン負荷に応じて冷媒噴射ノズルから冷却室空間に冷媒を噴射することが行われている。このエンジンの冷却装置に備えられた制御装置は、シリンダブロックに埋設された温度センサからエンジン温度を検出し、エンジン温度が所定温度以上と判定するとエンジンが暖機を完了しているとして、噴射ノズルの冷媒の噴射量を制御する給水ポンプを駆動する。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−１７０５１６号公報
【特許文献２】特開平３−１８６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エンジン内の各部位の温度は、エンジンの運転状態や冷却の状態によって刻々と変化する。しかしながら、従来の冷媒を噴射して冷却するエンジンの冷却装置では、噴射の制御手段が行う温度を条件とした判断は暖機完了をしたか否かにとどまっており、噴射時の冷却部位の温度を考慮していない。また、エンジン内の各部位は部位毎に作動に適した温度が異なるため、エンジン内のある部位では適温よりも低い温度であるにもかかわらず、他の部位では適温よりも高い温度となっていることがある。このため、これらの部位を同一の噴射諸元に基づいて冷媒を噴射することは、冷却部位に適した冷却をしているとはいえない。特許文献１や特許文献２のエンジンの冷却装置は、このような冷却時の冷却部位の温度や冷却部位毎の適温の相違等を考慮した冷媒の噴射を行っておらず、改良の余地を有している。
【０００６】
そこで、本発明は、冷媒を噴射して冷却するエンジンの冷却部位を適切な温度に維持することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決する本発明のエンジンの冷却装置は、エンジンの冷却部位へ冷媒を噴射する冷媒噴射手段と、前記冷却部位の温度を計測する冷却部位測温手段と、前記冷却部位の温度を参照して前記冷媒噴射手段の噴射諸元を決定するとともに、当該噴射諸元に基づいて前記冷媒噴射手段に噴射指令を発する制御手段と、を備えたことを特徴とする（請求項１）。このような構成とすることにより、エンジンの冷却部位の温度に応じて決定された噴射諸元に基づいて、冷媒を冷却部位に噴射することができ、冷却部位を適切に冷却することができる。
【０００８】
このようなエンジンの冷却装置における前記冷媒噴射手段は、それぞれ異なる冷却部位へ冷媒を噴射する噴射口を備えた構成とすることができる（請求項２）。このような構成とすることにより、冷却を必要とする複数の部位へ冷媒を噴射することができるので、エンジンを効率よく冷却することができる。また、このような前記冷媒噴射手段は、当該噴射口毎に前記噴射諸元が付与される構成とすることができる（請求項３）。このような構成とすることにより、複数ある冷却部位は、冷却部位毎にその温度状態に応じた噴射諸元に基づいて、冷媒が噴射される。
【０００９】
このようなエンジンの冷却装置は、前記冷媒の温度を計測する冷媒測温手段を備え、前記制御手段は、前記冷却部位の温度及び前記冷媒の温度を参照して前記冷媒噴射手段の噴射諸元を決定する構成とすることができる（請求項４）。このような構成とすることにより、冷却効果に影響を与える冷媒の温度を考慮して噴射諸元を決定することができる。
【００１０】
このようなエンジンの冷却装置における前記噴射諸元には、少なくとも冷媒の噴射量、噴射間隔、噴射方向のいずれか一つを含ませることができる（請求項５）。これにより、冷却部位を適切な温度に冷却する冷媒の噴射量、噴射間隔、噴射方向を決定することができる。
【００１１】
このようなエンジンの冷却装置における前記制御手段は、Ｎ−１回目の噴射後の前記冷却部位の温度を参照して前記冷媒噴射手段のＮ回目の前記噴射諸元を決定する構成とすることができる（請求項６）。さらに、前記冷媒の温度を計測する冷媒測温手段を備え、前記制御手段は、Ｎ−１回目の噴射後の前記冷却部位の温度及び前記冷媒の温度を参照して前記冷媒噴射手段のＮ回目の前記噴射諸元を決定する構成も本発明のエンジンの冷却装置とすることができる（請求項７）。このような構成とすることにより、前回の噴射によって変化した冷却部位の温度をフィードバックして噴射諸元を決定することができる。これにより、エンジンの冷却装置は、例えば、Ｎ−１回目の噴射によって前記冷却部位温度が低下した場合に、次の噴射を停止し、噴射間隔を延ばす。一方、Ｎ−１回目の噴射後においても前記冷却部位温度が未だ高温である場合にはＮ回目の噴射における冷媒の噴射量を増加させて、噴射間隔を縮めることができる。さらに、冷却装置は、冷却効果に影響を与える冷媒の温度を考慮して、これらの噴射諸元を決定することもできる。
【００１２】
このようなエンジンの冷却装置における前記冷却部位は、吸気弁又は排気弁の周囲とすることができる（請求項８）。これにより、特にエンジンの燃焼によって高温となる排気弁を冷却して、過熱防止を図ることができる。また、吸気弁の冷却によって、エンジン性能を確保することができる。
【００１３】
このようなエンジンの冷却装置における前記冷却部位は、シリンダボア壁とすることができる（請求項９）。これにより、ボア壁とピストンとの摺動部を効率的に冷却することができるので、フリクションを低減し、ひいては燃費向上が図られる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のエンジンの冷却装置は、冷却部位測温手段から計測される冷却部位の温度を参照して冷媒の噴射諸元を決定し、この噴射諸元に基づいて冷却部位へ冷媒を噴射する冷媒噴射手段に噴射指令を発する制御手段を備えたことで、エンジンの冷却部位を適切な温度に維持する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。
【実施例】
【００１６】
本発明の実施例１について図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の冷却装置１を組み込んだエンジン２の概略構成を示した説明図である。エンジン２は冷却装置１とともに、ピストン３、シリンダブロック４、シリンダヘッド５を備えている。シリンダブロック４には、冷媒が通じる経路であるブロック側ウォータジャケット６が形成されている。また、シリンダヘッド５には冷媒の通じるヘッド側ウォータジャケット９が形成されている。このヘッド側ウォータジャケット９はシリンダヘッド５に組み付けられる吸気弁７及び排気弁８の周囲に形成されている。このようなヘッド側ウォータジャケット９は、ブロック側ウォータジャケット６と連通しており、冷媒が流通できるようになっている。
【００１７】
冷却装置１は第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅ、冷媒供給経路１１、ウォータポンプ１２、第一温度センサ１３ａ乃至第五温度センサ１３ｅ、冷媒温度センサ１４、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）１５、冷媒タンク１６を備えている。第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅ、冷媒供給経路１１、ウォータポンプ１２は、本発明の冷媒噴射手段に相当する。ウォータポンプ１２は、冷媒供給経路１１に配設されており、その駆動によって冷媒を冷媒タンク１６から各噴射ノズルへ圧送する。第一温度センサ１３ａ乃至第五温度センサ１３ｅは本発明の冷却部位側温手段に相当する。また、冷媒温度センサ１４は本発明の冷媒測温手段に相当し、ＥＣＵ１５は本発明の制御手段に相当する。さらに、冷却装置１は、冷媒リターン経路１７を備えている。冷媒リターン経路１７は一端がブロック側ウォータジャケット６の底部に接続され、他端が冷媒タンク１６に接続されている。冷媒タンク１６は、ブロック側ウォータジャケット６の底面よりも下方に位置している。このため、ブロック側ウォータジャケット６の底部に貯留される液体状態の冷媒は冷媒リターン経路１７を通じて、冷媒タンク１６へ流入する。なお、冷媒リターン経路１７に、ブロック側ウォータジャケット６から冷媒タンク１６へ冷媒を圧送する圧送用ポンプを配置してもよい。
【００１８】
第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅは、それぞれ異なる冷却部位へ冷媒を噴射する。これらの噴射ノズルは、電気的に接続されたＥＣＵ１５から送信される噴射指令に応じて冷媒の噴射を実行する。第一噴射ノズル１０ａ及び第二噴射ノズル１０ｂは、噴射口をブロック側ウォータジャケット６内に露出させてシリンダブロック４に装着されている。この第一噴射ノズル１０ａの噴射口及び第二噴射ノズル１０ｂの噴射口は、ブロック側ウォータジャケット６内のシリンダボア壁側の側面へ向けて冷媒を噴射するように配置されている。
【００１９】
第三噴射ノズル１０ｃ、第四噴射ノズル１０ｄ、第五噴射ノズル１０ｅは、噴射口をヘッド側ウォータジャケット９内に露出させてシリンダヘッド５に装着されている。第三噴射ノズル１０ｃの噴射口は、吸気弁７側へ向けて冷媒を噴射するように配置され、第四噴射ノズル１０ｄの噴射口は、排気弁８側へ向けて冷媒を噴射するように配置されている。また、第五噴射ノズル１０ｅの噴射口は、燃焼室上部へ向けて冷媒を噴射するように配置されている。
【００２０】
冷媒供給経路１１はウォータポンプ１２の下流側で分岐しており、分岐した先の各端部は第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅにそれぞれ接続されている。
【００２１】
第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅが冷媒を噴射する各冷却部位には、それぞれ温度センサが装着されている。具体的には、第一温度センサ１３ａは、第一噴射ノズル１０ａが冷媒を噴射する冷却部位に相当するシリンダブロック４の壁面に装着され、第二温度センサ１３ｂは、第二噴射ノズル１０ｂが冷媒を噴射する冷却部位に相当するシリンダブロック４の壁面に装着されている。さらに、第三温度センサ１３ｃは、第三噴射ノズル１０ｃが冷媒を噴射する冷却部位に相当する吸気弁７の近傍に装着され、第四温度センサ１３ｄは、第四噴射ノズル１０ｄが冷媒を噴射する冷却部位に相当する排気弁８の近傍に装着されている。また、第五噴射ノズル１０ｅが冷媒を噴射する冷却部位に相当するシリンダヘッド４の燃焼室壁面には第二温度センサ１３ｅが装着されている。第一温度センサ１３ａ乃至第五温度センサ１３ｅは、ＥＣＵ１５と電気的に接続されており、各温度センサから計測される対象部位の温度情報がＥＣＵ１５に伝達される。
【００２２】
冷媒温度センサ１４は冷媒供給経路１１の分岐箇所より上流側に備えられており、冷媒の温度を計測する。冷媒温度センサ１７はＥＣＵ１５と電気的に接続されており、計測した冷媒の温度情報がＥＣＵ１５における判断に利用される。
【００２３】
ＥＣＵ１５は、第一温度センサ１３ａ乃至第五温度センサ１３ｅから計測された温度情報を参照して、各噴射ノズルにおける噴射諸元を決定するとともに、決定した噴射諸元に基づいて各噴射ノズルに噴射指令を発する。この噴射諸元は温度センサから得られる温度情報を参照してその温度センサに対応する噴射ノズル毎に決定する。すなわち、ＥＣＵ１５は、第一温度センサ１３ａから得られる温度情報を参照して第一噴射ノズル１０ａの噴射諸元を決定し、第一温度センサ１３ｂから得られる温度情報を参照して第二噴射ノズル１０ｂの噴射諸元を決定する。同様に、第三噴射ノズル１０ｃ、第四噴射ノズル１０ｄ、第五噴射ノズル１０ｅの噴射諸元を決定する。また、噴射される冷媒の温度によって、冷却部位の冷却状態が変化するため、ＥＣＵ１５は噴射される冷媒の温度情報を参照して各噴射ノズルの噴射諸元を決定する。さらに、ＥＣＵ１５は、第一噴射ノズル１０ａ乃至第五噴射ノズル１０ｅにおける噴射後の冷却部位の温度及び冷媒の温度を参照して次回の噴射諸元を決定する。すなわち、ＥＣＵ１５は噴射の影響を受けた冷却部位の温度をフィードバックして噴射諸元を決定する。
【００２４】
このようなＥＣＵ１５で決定される噴射諸元は、噴射ノズルにおける冷媒の噴射量と、ある噴射から次の噴射までの噴射間隔である。ＥＣＵ１５は、冷却部位の温度が目標とする温度よりも低ければ噴射を停止し、又は噴射量を減少し、噴射間隔を延ばす。一方、冷却部位の温度が目標とする温度よりも高ければ噴射量を増加し、噴射間隔を縮め、冷却部位に供給する冷媒を増加させる。
【００２５】
このように構成される冷却装置１において、ＥＣＵ１５が、各冷却部位において計測される温度を参照して、噴射量、噴射間隔を決定し、各噴射ノズルにおいて冷媒の噴射が実行される。噴射された冷媒は、冷却部位に吹きつけられた際に冷却部の熱を吸収して気化する。このとき、冷却部は冷媒に熱を奪われ急速に冷却されることになる。このように気化した冷媒は、エンジン２を停止した等の理由によって、シリンダブロック４及びシリンダヘッド５の温度が低下すると、凝縮し液化する。液化した冷媒はブロック側ウォータジャケット６の底部に貯留し、エンジンの状態に応じて冷媒タンク１６へ戻され、再び噴射され冷却に利用される。
【００２６】
次に、各冷却部位の温度情報を参照して噴射量、噴射間隔を決定し、これらの諸元に基づいて噴射指令を発するＥＣＵ１５の制御について具体的に説明する。図２はＥＣＵ１５が行う制御の一例について示したフローチャートである。ＥＣＵ１５は、噴射ノズル毎に噴射制御を行う。図２に示したフローチャートは、第一噴射ノズル１０ａの制御について示したものであるが、他の噴射ノズルについても同様の制御が行われる。
【００２７】
ＥＣＵ１５が行う制御処理はエンジン２の始動とともに開始する。まず、ステップＳ１では、ＥＣＵ１５は第一温度センサ１３ａが計測する冷却部位温度Ｔａと冷媒温度センサ１４が計測する冷媒温度Ｔｗを取得する。ステップＳ１の処理を終えるとステップＳ２へ進む。
【００２８】
ステップＳ２では、ＥＣＵ１５は、ステップＳ１で取得した冷却部位温度Ｔａと冷却部位の目標温度Ａとを比較し、冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａ以上であるかを判断する。ここで、目標温度Ａはエンジン２を適切な運転状態にする冷却部位の温度であり、予め、ＥＣＵ１５に読み込ませた温度情報である。この目標温度Ａは、固定値であってもよいし、エンジン２の状態とともに刻々と変化する各種の値を参照して算出される値を取得するようにしてもよく、エンジン２の温度を管理する制御方針に応じて決定する。冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａ以上の場合には、この冷却部位を冷却するため冷媒を噴射し、冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａよりも低い場合には、冷媒の噴射を停止する。このステップＳ２では、ＥＣＵ１５がＹＥＳと判断する場合、すなわち、冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａ以上である場合には、冷媒の噴射を行う処理であるステップＳ３へ進む。
【００２９】
ステップＳ３では、ＥＣＵ１５は、冷却部位温度Ｔａに基づいて、噴射間隔Δｔを決定する。冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａと比較して高温であるほど、目標温度Ａまで冷却するための冷媒が多量に必要となるので、ＥＣＵ１５は冷媒を冷却部位へ多量に供給するために、冷媒の噴射間隔Δｔを短くする。このため、ＥＣＵ１５は、冷却部位温度Ｔａが高いほど噴射間隔Δｔを短縮する。一方、冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａと比較してすぐに冷却が必要でないと判断する場合には、噴射間隔Δｔを延ばす。このように、冷却部位温度Ｔａが高いほど、噴射間隔Δｔは短縮され、冷却部位を冷却する。また、ステップＳ３では、ＥＣＵ１５は、ステップＳ１で計測された冷却部位温度Ｔａ及び冷媒温度Ｔｗに基づいて、第一噴射ノズル１０ａにおける噴射量Ｑを決定する。噴射量Ｑは各噴射ノズルにおける噴射圧と噴射時間で調整され、冷却部位温度Ｔａ及び冷媒温度Ｔｗと予め作成された噴射量のマップとを照合して決定される。図３は、このようなマップの一例を示した説明図である。図３は横軸に冷却部位温度、縦軸に冷媒温度を示している。噴射量Ｑは、冷却部位温度Ｔａと冷媒温度Ｔｗとが記すマップ上の座標の位置によって決定される。図３のマップに示された曲線は、噴射量が等しい点を結んだ線であり、原点から遠ざかるほど噴射量が多くなる。すなわち、図３に示したマップを用いることにより、冷却部位温度、冷媒温度が高いほど、噴射量を増加させる制御が行われる。各冷却部位に噴射される一定時間内の冷媒の総量は噴射間隔Δｔと噴射量Ｑとによって決定されるため、噴射間隔Δｔと噴射量Ｑとは相互に参照しつつ決定されるものであってもよい。このステップＳ３の処理が終了すると、次にステップＳ４へ進む。
【００３０】
ステップＳ４では、ＥＣＵ１５は、ステップＳ３で決定した噴射間隔Δｔのカウントを開始する。すなわち、噴射間隔Δｔの計測を開始する。ステップＳ４の処理が終了すると、次にステップＳ５へ進む。
【００３１】
ステップＳ５では、ＥＣＵ１５は、ステップＳ４で開始した計測時間が噴射間隔Δｔに達したことを確認すると、第一噴射ノズル１０ａにステップＳ３で決定された噴射量Ｑを噴射させる。このステップＳ５の処理が終了するとリターンとなる。
【００３２】
ところで、ステップＳ２の処理で、ＥＣＵ１５がＮＯと判断する場合、すなわち、冷却部位温度Ｔａが目標温度Ａより低いと判断する場合には、噴射を実行せず、リターンとなり、刻々と変化する状況に応じた噴射制御が行われる。
【００３３】
なお、このような制御において、ＥＣＵ１５は、ステップＳ２における判断で、冷媒温度Ｔｗを考慮して噴射の実行と停止を決定してもよい。また、ＥＣＵ１５は、ステップＳ３の噴射間隔Δｔを、冷媒温度Ｔｗを考慮して決定してもよい。
【００３４】
以上のように、本発明のエンジン２の冷却装置１は、冷媒を噴射する冷却部位に温度センサを備え、ＥＣＵ１５において温度センサから計測される冷却部位の温度を参照して噴射量Ｑ、噴射間隔Δｔを決定し、決定された噴射量Ｑ、噴射間隔Δｔの噴射諸元に基づいて、噴射が実行される。この噴射によって冷却部位の温度状況は変化するので、変化した温度を参照して次回の噴射を実行する。このように冷却装置１は冷却部位の温度をフィードバックして、各冷却部位をエンジン２の駆動に適する温度に維持する。
【００３５】
上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、さらに本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。
【００３６】
本発明のエンジンの冷却装置は、噴射方向を変更できる噴射ノズルを備え、冷却部位の温度を参照して噴射方向を決定する構成とすることもできる。例えば、噴射ノズル自体の向きを可動としたり、噴射された噴流に方向制御板を当てて噴射方向を変化させるように構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例の冷却装置が組み込まれたエンジンの概略構成を示した説明図である。
【図２】ＥＣＵが行う制御の一例を示したフローチャートである。
【図３】冷却部位温度と冷媒温度とに基づいて噴射量を決定するマップの一例を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  冷却装置
２  エンジン
６  ブロック側ウォータジャケット
７  吸気弁
８  排気弁
９  ヘッド側ウォータジャケット
１０ａ  第一噴射ノズル
１０ｂ  第二噴射ノズル
１０ｃ  第三噴射ノズル
１０ｄ  第四噴射ノズル
１０ｅ  第五噴射ノズル
１１  冷媒供給経路
１２  ウォータポンプ
１３ａ  第一温度センサ
１３ｂ  第二温度センサ
１３ｃ  第三温度センサ
１３ｄ  第四温度センサ
１３ｅ  第五温度センサ
１４  冷媒温度センサ
１５  ＥＣＵ
【図１】
2008202551.tif 000003
【図２】
2008202551.tif 000004
【図３】
2008202551.tif 000005