(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のエンジン停止後にエアコン、ヒーターの使用はメインプリーの回転が出来る補助駆動装置を提供する。【解決手段】ダイナモとエアコンコンプレッサーの前と後ろの両方に電磁クラッチ装置のプリーを取り付けることにより、前のプリーをメインプリーと無端ベルトで駆動させ後ろのプリーを走行中、から回しして、走行待機中前をから回し、後ろのプリーで、ダイナモで発電バッテリーに充電、エアコンコンプレッサーでガスを圧縮する。レシバータンクのプレッシヤースイチよりの通電を、通電変換リレーを用いて走行中前の電磁クラッチ待機中後ろの電磁クラッチに送る。ヒーターの熱源は電源ヒート装置に切り替え、少ない水をヒート装置でニクロム線なので暖め温度センサーで電源のＯＮ，ＯＦＦをする。【選択図】図１
2008024280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンを停止させてからの、ダイナモによる発電、エアーコンディショナーのコンプレッサー回転による、冷暖房装置の使用。
暖房装置の熱源確保と小型自動車の、コンプレッサを直接、減速装置付きのモーターで駆動させるまで。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】自動車のエンジン停止後のダイノモによる発電とエアコン使用による、自動車のアイドリングなしの、クルマ社会に関する。
【背景技術】電磁クラッチ使用により、回す物は、回さなく、回す物を回す逆転の発想から生まれたまったく新しい発案であります。
【背景技術】自動車のエンジン停止後の、ダイナモ、エアコンコンプレッサーの回転は、クランクプリーと無端ベルトで連結されているため駆動することが困難であったが、ダイナモとエアコンコンプレッサーの前と後ろに電磁クラッチ式プリーを取り付けることにより、走行中は後ろの電磁クラッチ電源ＯＦＦ、前のクラッチ電源ＯＮにして走行、運行待機中は、前の電磁クラッチ電源ＯＦＦ、後ろの電磁クラッチ電源ＯＮにして、ダイナモを専用モーターに減速装置をつけたプリーと無端ベルトで回転させ発電させバッテリーに充電、エアコンコンプレッサーも専用モーターと減速装置付きプリーと無端ベルトで回転させて冷暖房に使用する。
【発明を実施するための最良の形態】この特許を、私が取得しても産業社会上まったく利用不可能なので、特許件を付与されましたら、専門企業に譲渡し研究開発１日も早い実用化をして、全世界のＣＯ２削減に使ってもらいたと思います。
【図面の簡単な説明】
【図１】で示すようにダイナモとエアコンコンプレッサーの前後に取り付けた電磁クラッチの前を、ＯＦＦ後ろをＯＮにし電動モーターでそれぞれを駆動させる。
【図２】で示すように、７のコックで冷却水をエンジン側でなく、８の電源ヒート装置に送水して温水にして、９の送水ポンプで６のヒーターコアーに循環させて熱源とする。
【番号の説明】
１  ダイナモ    ２  電磁クラッチ    ３  減速装置使用電動モーター    ４  無端ベルト    ５  エアコンコンプレッサー    ６  ヒーターコアー    ７  コック    ８  電源ヒート装置    ９  送水ポンプ    １０  エンジン    １１  温度センサー    １２  メインプリー
【図１】
2008024280.tif 000003
【図２】
2008024280.tif 000004
【図３】
2008024280.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成18年9月9日(2006.9.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】自動車のエンジン停止後のダイナモによる発電とエアコン使用による、自動車のアイドリングなしの、クルマ社会に関する。
【背景技術】
【０００２】電磁クラッチ使用により、回す物は、回さなく、回す物を回す逆転の発想から生まれたまったく新しい発案であります。
【背景技術】
【０００３】自動車のエンジン停止後の、ダイナモ、エアコンコンプレッサーの回転は、クランクプリーと無端ベルトで連結されているため駆動することが困難であったが、ダイナモとエアコンコンプレッサーの前と後ろに電磁クラッチ式プリーを取り付けることにより、走行中は後ろの電磁クラッチ電源ＯＦＦ、前のクラッチ電源ＯＮにして走行、運行待機中は、前の電磁クラッチ電源ＯＦＦ、後ろの電磁クラッチ電源ＯＮにして、ダイナモを専用モーターに減速装置をつけたプリーと無端ベルトで回転させ発電させバッテリーに充電、エアコンコンプレッサーも専用モーターと減速装置付きプリーと無端ベルトで回転させて冷暖房に使用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００４】この特許を、私が取得しても産業社会上まったく利用不可能なので、特許件を付与されましたら、専門企業に譲渡し研究開発１日も早い実用化をして、全世界のＣＯ２削減に使ってもらいたと思います。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】で示すように、１のダイナモと５のエアコンコンプレッサーの前と後ろに取り付けた２の電磁クラッチの前を４の無端ベルトで１２のメインプーに掛けて電源をＯＦＦ、後ろの２の電磁クラッチを４の無端ベルトで、３の減速装置使用電動モーターに掛けて電源ＯＮでそれぞれを駆動させる。
【図２】で示すように、７のコックで冷却水を１０のエンジン側でなく、８の電源セート装置に送水して温水にして、９の送水ポンプで６のヒーターコアーに循環させて熱源とし、１１の温度センサーで８の電源ヒート装置をＯＮ、ＯＦＦする。
【図３】で示すように、１のダイナモと５のエアコンコンプレッサーを４の無端ベルトで２の電磁クラッチに掛けて駆動させる。
【符号の説明】
【０００６】１  ダイナモ    ２  電磁クラッチ    ３  減速装置使用電動モーター
４  無端ベルト    ５  エアコンコンプレッサー    ６  ヒーターコアー
７  コック    ８  電源ヒート装置    ９  送水ポンプ    １０  エンジン
１１  温度センサー    １２  メインプリー
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月2日(2007.8.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの駆動力でベルトを介して駆動している、ダイナモとエアコンコンプレッサーを作動させている自動車のエンジン停止後、ダイナモ、エアコンコンプレッサーをエンジンとの連結を解除して、減速装置付モーターと連結させて、始めにバッテリー電源でダイナモの減速装置付モーターでダイナモを駆動させて発電を行い、バッテリに継続して充電、充電された電源でエアコンコンプレッサーと連結された減速装置付モーターでエアコンコンプレッサーを駆動させて冷媒ガスを圧縮して冷暖房に使用する。
【請求項２】
暖房時の熱源確保としてヒータコアーの冷却水出入り口に送水切り替えバルブを取り付けエンジンとヒーターコアーを分離させ、ヒーターコアー側に電熱補助ヒートタンクを付けタンク内臓の送水ポンプで循環させる、タンクに付けた温度センサーにより電熱ヒート装置の電源をＯＮ，ＯＦＦして一定の温度にする。
尚、電源ヒート装置、送水ポンプ、温度センサーの電源は請求項１でバッテリに充電された電源を用いる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】エンジンの駆動力でダイナモ、エアコンコンプレッサーを駆動する自動車のエンジン停止後の減速装置付モーターでダイナモによる発電、バッテリーに充電、エアコンコンプレッサーによるガスの圧縮冷暖房の使用に関するものである。
【背景技術】
【０００２】エンジンのメインプリーと無端ベルトで連結されている、ダイナモとエアコンコンプレッサーをエンジン停止後、回転させることは困難でした。
【特許文献１】特開２００３−３３５１２６号公報（第６頁、図５）
【特許文献２】特開２０００−１０８６４５号公開（第３頁、図１）文献１でコンプレッサーを回転させる方法とするには良いと思いますが、ダイナモの発電がないのでバッテリーの電源が終わるとエンジンも駆動できなくなる。
文献２はヒーターの早期使用の物でありエンジン停止後の熱源確保とは、原理は同じでも目的がぜんぜん違います。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】エンジン停止後、メインプリーと無端ベルトで連結されて回転が出来ない、ダイナモとエアコンコンプレッサーを無理なく回転させるかにある。【０００４】エンジン停止後、ラジエータの冷却水を使わずに、暖房時の熱源確保をどお行うか
【課題を解決するための手段】
【０００５】エンジン停止後、無端ベルトで連結されたダイナモとエアコンコンプレッサーを、駆動するために連結を解除して減速装置付モーターと連結させ、バッテリー電源でダイナモを駆動させ発電しバッテリーに充電、充電された、電源でエアコンコンプレッサーを駆動してガスを圧縮して冷暖房に使用。【０００６】エンジン停止後、ラジエータの冷却水を使用出来ないので、ヒーターコアーの冷却水出入り口に送水切り替えバルブを取り付けエンジンとヒーターコアーを分離させヒーターコアー側に電熱補助ヒートタンクを付けタンク内臓の送水ポンプで循環させ、タンクに付けた温度センサーで電熱ヒート装置の電源を、ＯＮ，ＯＦＦして一定の温度にする、各装置の電源は、バッテリに充電された電源を使用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】図１において、１はダイナモ、２ａは電磁クチッチ、２ｂは電磁クラッチ、３は減速装置付モーター、４無端ベルツ、５はエアコンコンプレッサー、１０はエンジン。１２はメインプリー、１３はバッテリである。【０００８】エンジン１０のメインプリー１２と無端ベルト４で連結されている、ダイナモ１とエアコンコンプレッサー５に電磁クラッチ２ａを取り付け、別端に電磁クラッチ２ｂを取り付け、減速装置付モーター３と無端ベルト４で連結する。
走行中は、電磁クラッチ２ａは電源ＯＮ、電磁クラッチ２ｂを電源ＯＦＦにして走行走行待機中は、電磁クラッチ２ａを電源ＯＦＦ、電磁クラッチ２ｂは電源ＯＮにしてダイナモ１と無端ベルト４で連結された減速装置付電動モーター３で発電させ、バッテリー１３に充電し、この電源でエアコンコンプレッサー５と無端ベルト４で連結された減速装置付モーター３で駆動して、冷媒ガスを圧縮して夏場の冷房に使用する。【０００９】図２において、６ヒーターコアー、７送水切り替えバルブ、８電熱ヒートタンク９送水ポンプ、１０エンジン、１１温度センサー【００１０】エンジン１０が停止中はラジエータの冷却水を熱源に出来ないので、送水切り替えバルブ７でエンジン１０とヒーターコアー６を分離させ、送水ポンプ９内蔵の電熱ヒートタンク８で加熱した冷却水を送水ポンプ９で、ヒーターコアー６に循環させ冬場の暖房の熱源とする、電熱ヒートタンク８に取り付けた温度センサーで電熱ヒートタンクの電源をＯＮ，ＯＦＦをして温度を一定にする、バッテリに充電された電源で各操作を行う。
【発明の効果】
【００１１】アイドルストップのクルマ社会エンジン停止後のダイナモによる発電、エアコンコンプレッサーによる冷媒ガスの圧縮、ラジエータの冷却水以外の熱源確保により、１年を通じてエアコンによる除湿冷暖房の使用。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施におけるエンジン、ダイナモ、エアコンコンプレッサーの構成を示すブロック図てある。
【図２】実施におけるエンジン、ヒーターコアーの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１ダイナモ  ２ａ電磁クラッチ  ２ｂ電磁クラッチ  ３減速装置付モーター  ４無端ベルト  ５エアコンコンプレッサー  ６ヒーターコアー  ７送水切り替えバルブ  ８電熱ヒートタンク  ９送水ポンプ  １０エンジン  １１温度センサー  １２メインプリー  １３バッテリ
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008024280.tif 000006
【図２】
2008024280.tif 000007