(57)【要約】【課題】  相対的に回動可能に連結される一方の部材と他方の部材との連結作業を容易にし、作業効率を高める。【解決手段】  二つの部材２、１１を相対的に回動自在に連結する連結部の構造であって、何れか一方の部材２の連結部３に設けられて、何れか一方の部材２の軸線方向に移動可能な移動部材２５と、移動部材２５と何れか一方の部材２との間に設けられて、移動部材２５を何れか一方の部材２の軸線方向に付勢し、移動部材２５が何れか他方の部材１１の連結部１２に当接した状態に保持するとともに、二つの部材２、１１を所定の範囲を超えて回動させたときに、何れか一方の部材２に所定の範囲内方向への分力を付与する付勢部材２０と、何れか一方の部材２の連結部３に着脱自在に設けられるとともに、移動部材２５を何れか他方の部材１１から離間した位置に固定するストッパー部材３５とを備える。【選択図】        図７
2008145604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの部材を相対的に回動自在に連結する連結部の構造であって、
前記何れか一方の部材の連結部に設けられて、該何れか一方の部材の軸線方向に移動可能な移動部材と、該移動部材と前記何れか一方の部材との間に設けられて、該移動部材を前記何れか一方の部材の軸線方向に付勢し、該移動部材が前記何れか他方の部材の連結部に当接した状態に保持するとともに、前記二つの部材を所定の範囲を超えて回動させたときに、前記何れか一方の部材に所定の範囲内方向への分力を付与する付勢部材と、前記何れか一方の部材の連結部に着脱自在に設けられるとともに、前記移動部材を前記何れか他方の部材から離間した位置に固定するストッパー部材とを備えたことを特徴とする連結部の構造。
【請求項２】
前記何れか一方の部材の連結部には、前記ストッパー部材を挿通させる挿通孔が設けられ、前記移動部材には前記挿通孔を挿通させたストッパー部材を係合させる係合孔が設けられ、前記挿通孔と前記係合孔との間に前記ストッパー部材を取り付けることにより、前記移動部材が前記他方の部材から離間した位置に固定されることを特徴とする請求項１に記載の連結部の構造。
【請求項３】
前記何れか一方の部材の連結部には、前記移動部材を軸線方向に移動可能に案内する案内溝が設けられ、該案内溝の底部に前記挿通孔が設けられ、該案内溝内に位置する前記移動部材の部分に前記係合孔が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の連結部の構造。
【請求項４】
二つの部材を相対的に回動自在に連結する連結部の組み立て方法であって、
前記何れか一方の部材の連結部に設けられて、該何れか一方の部材の軸線方向に移動可能な移動部材と、該移動部材と前記何れか一方の部材との間に設けられて、該移動部材を前記何れか一方の部材の軸線方向に付勢し、該移動部材が前記何れか他方の部材の連結部に当接した状態に保持するとともに、前記二つの部材を所定の範囲を超えて回動させたときに、前記何れか一方の部材に所定の範囲内方向への分力を付与する付勢部材と、前記何れか一方の部材の連結部に着脱自在に設けられるとともに、前記移動部材を前記何れか他方の部材から離間した位置に固定するストッパー部材とを備え、
前記何れか一方の部材の連結部に前記移動部材と前記付勢部材とを取り付けるとともに、前記移動部材を前記付勢部材の付勢力に抗して軸線方向に移動させ、この状態で前記ストッパー部材を前記何れか一方の部材の連結部に取り付けて、前記移動部材を前記テンプルの連結部の所定の位置に固定し、この後に、前記両部材の連結部間を相対的に回動自在に連結し、前記ストッパー部材を前記何れか一方の部材の連結部から取り外し、前記移動部材を前記付勢部材により軸線方向に付勢可能な状態とすることを特徴とする連結部の組み立て方法。
【請求項５】
前記何れか一方の部材の連結部には、前記ストッパー部材を挿通させる挿通孔が設けられ、前記移動部材には前記挿通孔を挿通させたストッパー部材を係合させる係合孔が設けられ、前記挿通孔と前記係合孔との間に前記ストッパー部材を取り付けることにより、前記移動部材が前記他方の部材から離間した位置に固定されることを特徴とする請求項４に記載の連結部の組み立て方法。
【請求項６】
前記何れか一方の部材の連結部には、前記移動部材を軸線方向に移動可能に案内する案内溝が設けられ、該案内溝の底部に前記挿通孔が設けられ、該案内溝内に位置する前記移動部材の部分に前記係合孔が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の連結部の組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結部の構造及び連結部の組み立て方法に関し、特に、二つの部材（例えば、メガネフレームのテンプルとヨロイ）を相対的に回動可能に連結する連結部の構造及び連結部の組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
二つの部材を相対的に回動可能に連結する連結部の構造の一例として、特許文献１には、メガネフレームのテンプルとヨロイとを相対的に回動可能に連結する連結部の構造が開示されている。
【０００３】
すなわち、この連結部の構造は、メガネフレームのテンプルとヨロイの連結部間に設けられて、両者を相対的に回動可能に連結する蝶番と、テンプルの連結部に軸線方向に移動可能に設けられる移動部材と、テンプルの連結部に設けられて移動部材をテンプルの軸線方向に付勢する付勢部材（圧縮ばね）とを備えている。
【０００４】
このような構成の連結部の構造を備えたメガネフレームにあっては、テンプルをヨロイに対して相対的に回動させることにより、テンプルをレンズの裏面側で所定の範囲内（０度〜９０度の範囲内）で閉じたり開いたりすることができる。
【０００５】
また、テンプルを最大（９０度）以上に開くことにより、移動部材がヨロイで押圧されて軸線方向に移動して圧縮ばねが圧縮され、圧縮ばねの軸線方向への付勢力の分力が両テンプルを閉じる方向への力として作用し、この力によってメガネフレームを顔の所定の位置に安定して保持することができる。
【特許文献１】特開平１１−２７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のような構成の連結部の構造にあっては、組み立ての際に、テンプルに移動部材と圧縮ばねとを取り付け、圧縮部材の付勢力に抗して移動部材をテンプルの軸線方向に移動させ、その位置に移動部材を手等によって固定し、この状態でテンプルの連結部とヨロイの連結部とを合わせて、それらの間にねじを挿通させて締め付けなければならない。このため、両連結部間の連結作用に非常に手間がかかり、組み立ての作業効率が非常に悪くなる。
【０００７】
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、組み立てが容易で作業効率を大幅に高めることができる連結部の構造及び連結部の組み立て方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記のような課題を解決するために、本発明は、以下のような手段を採用している。
すなわち、請求項１に係る発明は、二つの部材を相対的に回動自在に連結する連結部の構造であって、前記何れか一方の部材の連結部に設けられて、該何れか一方の部材の軸線方向に移動可能な移動部材と、該移動部材と前記何れか一方の部材との間に設けられて、該移動部材を前記何れか一方の部材の軸線方向に付勢し、該移動部材が前記何れか他方の部材の連結部に当接した状態に保持するとともに、前記二つの部材を所定の範囲を超えて回動させたときに、前記何れか一方の部材に所定の範囲内方向への分力を付与する付勢部材と、前記何れか一方の部材の連結部に着脱自在に設けられるとともに、前記移動部材を前記何れか他方の部材から離間した位置に固定するストッパー部材とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明による連結部の構造によれば、何れか一方の部材の連結部にストッパー部材を取り付けて移動部材を固定し、この状態で両部材の連結部間を連結することにより、付勢部材による付勢力が移動部材に作用していない状態で両部材の連結部間を連結することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の連結部の構造であって、前記何れか一方の部材の連結部には、前記ストッパー部材を挿通させる挿通孔が設けられ、前記移動部材には前記挿通孔を挿通させたストッパー部材を係合させる係合孔が設けられ、前記挿通孔と前記係合孔との間に前記ストッパー部材を取り付けることにより、前記移動部材が前記他方の部材から離間した位置に固定されることを特徴とする。
【００１１】
本発明による連結部の構造によれば、何れか一方の部材の連結部の挿通孔と移動部材の係合孔との間にストッパー部材を取り付けることにより、移動部材が他方の部材から離間した位置に固定され、移動部材に付勢部材の付勢力が作用していない状態で両部材の連結部間を連結することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の連結部の構造であって、前記何れか一方の部材の連結部には、前記移動部材を軸線方向に移動可能に案内する案内溝が設けられ、該案内溝の底部に前記挿通孔が設けられ、該案内溝内に位置する前記移動部材の部分に前記係合孔が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
本発明による連結部の構造によれば、何れか一方の部材の連結部の案内溝の挿通孔と移動部材の係合孔との間にストッパー部材を取り付けることにより、移動部材が他方の部材から離間した位置に固定され、移動部材に付勢部材の付勢力が作用していない状態で両部材の連結部間を連結することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、二つの部材を相対的に回動自在に連結する連結部の組み立て方法であって、前記何れか一方の部材の連結部に設けられて、該何れか一方の部材の軸線方向に移動可能な移動部材と、該移動部材と前記何れか一方の部材との間に設けられて、該移動部材を前記何れか一方の部材の軸線方向に付勢し、該移動部材が前記何れか他方の部材の連結部に当接した状態に保持するとともに、前記二つの部材を所定の範囲を超えて回動させたときに、前記何れか一方の部材に所定の範囲内方向への分力を付与する付勢部材と、前記何れか一方の部材の連結部に着脱自在に設けられるとともに、前記移動部材を前記何れか他方の部材から離間した位置に固定するストッパー部材とを備え、前記何れか一方の部材の連結部に前記移動部材と前記付勢部材とを取り付けるとともに、前記移動部材を前記付勢部材の付勢力に抗して軸線方向に移動させ、この状態で前記ストッパー部材を前記何れか一方の部材の連結部に取り付けて、前記移動部材を前記テンプルの連結部の所定の位置に固定し、この後に、前記両部材の連結部間を相対的に回動自在に連結し、前記ストッパー部材を前記何れか一方の部材の連結部から取り外し、前記移動部材を前記付勢部材により軸線方向に付勢可能な状態とすることを特徴とする。
【００１５】
本発明による連結部の組み立て方法によれば、何れか一方の部材の連結部に移動部材と付勢部材とを取り付け、移動部材を付勢部材の付勢力に抗して軸線方向に移動させ、この状態でストッパー部材を何れか一方の部材の連結部に取り付け、移動部材をテンプルの連結部の所定の位置に固定する。そして、この後に、両部材の連結部間を相対的に回動自在に連結し、ストッパー部材を何れか一方の部材の連結部から取り外すことにより、移動部材が付勢部材により軸線方向に付勢された状態とすることができる。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の連結部の組み立て方法であって、前記何れか一方の部材の連結部には、前記ストッパー部材を挿通させる挿通孔が設けられ、前記移動部材には前記挿通孔を挿通させたストッパー部材を係合させる係合孔が設けられ、前記挿通孔と前記係合孔との間に前記ストッパー部材を取り付けることにより、前記移動部材が前記他方の部材から離間した位置に固定されることを特徴とする。
【００１７】
本発明による連結部の組み立て方法によれば、何れか一方の部材の連結部の挿通孔と移動部材の係合孔との間にストッパー部材を取り付けることにより、移動部材が他方の部材から離間した位置に固定され、移動部材に付勢部材の付勢力が作用していない状態で両部材の連結部間を連結することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明は、請求項５に記載の連結部の組み立て方法であって、前記何れか一方の部材の連結部には、前記移動部材を軸線方向に移動可能に案内する案内溝が設けられ、該案内溝の底部に前記挿通孔が設けられ、該案内溝内に位置する前記移動部材の部分に前記係合孔が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
本発明による連結部の組み立て方法によれば、何れか一方の部材の連結部の案内溝の挿通孔と移動部材の係合孔との間にストッパー部材を取り付けることにより、移動部材が他方の部材から離間した位置に固定され、移動部材に付勢部材の付勢力が作用していない状態で両部材の連結部間を連結することができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上、説明したように、本発明の連結部の構造及び連結部の組み立て方法によれば、何れか一方の部材の連結部にストッパー部材を取り付けることにより、付勢部材による付勢力が移動部材に作用していない状態とすることができ、この状態で両部材の連結部間を連結することができる。従って、両部材の連結部間の連結作業を容易にすることができ、組み立ての作業効率を大幅に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面に示す本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図９には、本発明による連結部の構造及び連結部の組み立て方法の一実施の形態が示されていて、この連結部の構造及び連結部の組み立て方法は、一方の部材と他方の部材とを相対的に回動可能に連結するのに有効なものであって、本実施の形態においては、図１に示すように、一方の部材をメガネフレーム１のテンプル２とし、他方の部材をヨロイ１１とし、テンプル２とヨロイ１１との連結部３、１２に適用している。
【００２２】
メガネフレーム１は、図１に示すように、例えば、一対の環状のリム１６と、両リム１６、１６の内縁部間を連結するブリッジ（図示せず）と、各リム１６の外縁部に設けられるヨロイ１１と、ヨロイ１１に相対的に回動自在に連結されるテンプル２と、各リム１６の内縁部に設けられるノーズパッド（図示せず）とから構成されている。なお、図１においては、メガネフレーム１に向かって右半部のみを示している。
【００２３】
テンプル２は、棒状をなすものであって、長手方向の一端部に連結部３が設けられ、この連結部３と後述するヨロイ１１の連結部１２とをねじ１８を介して連結することで、テンプル２がヨロイ１１に相対的に回動可能に連結される。テンプル２の長手方向の他端部は所定の角度で屈曲され、その屈曲された部分に樹脂製のモダン（図示せず）が装着されている。
【００２４】
テンプル２の連結部３には、図２に示すように、一側が開口する所定の長さの案内溝４が設けられ、この案内溝４によって移動部材２５がテンプル２の軸線方向に移動可能に案内されている。案内溝４は、開口部が内部よりも幅狭に形成される略Ｔ形状の溝であって、開口部縁部に内方に突出する係止突起５、５が設けられ、この係止突起５、５を移動部材２５に係止させることで、移動部材２５が案内溝４から脱落するのが防止される。
【００２５】
案内溝４は、先端側が深く、後端側が浅い２段溝に形成され、先端側の深い部分に付勢部材である圧縮ばね２０が装着される。案内溝４の先端側の深い部分の底部には、底部を貫通してテンプル２の表面側に開口する挿通孔６が設けられ、この挿通孔６内をテンプル２の表面側からストッパー部材であるストッパーピン３５（図３参照）が挿通可能に構成されている。
【００２６】
移動部材２５は、図２に示すように、表面に模様等が付される長方形板状の飾り板２６と、飾り板２６の裏面側に一体に設けられる３つの案内突起２７、３０、３１とから構成されている。３つの案内突起２７、３０、３１は、飾り板２６の裏面の一端側に設けられる所定の高さ、幅の第１案内突起２７と、他端側に設けられる第１案内突起２７よりも低く第１案内突起２７と同一幅の第２案内突起３０と、第１案内突起２７と第２案内突起３０との間に設けられる、第１案内突起２７及び第２案内突起３０よりも低く第１案内突起２７及び第２案内突起３０よりも小幅の第３案内突起３１とから構成され、第１案内突起２７の先端面２９及び飾り板２６の先端面３３がヨロイ１１の連結部１２の駒部１３の周面及び先端面１５にそれぞれ当接可能に構成されている。
【００２７】
第１案内突起２７及び第２案内突起３０の根元部（飾り板との境界部）には、第３案内突起３１の高さと略同一深さの係止溝３２が設けられ、この係止溝３２内に案内溝４の係止突起５、５を係止させることにより、移動部材２５が案内溝４から脱落するのが防止されている。
【００２８】
第１案内突起２７の中央部には、所定の深さの係合孔２８が設けられ、この係合孔２８内にテンプル２の挿通孔６内を挿通させたストッパーピン３５の先端部の小径部３６が係合可能に構成されている。第１案内突起２７の先端面２９は、後述するヨロイ１１の駒部１３の周面と合致するアール面に形成され、この第１案内突起２７の先端面２９がヨロイ１１の駒部１３の周面に当接可能に構成されている。
【００２９】
テンプル２の連結部３の案内溝４よりも先端側の部分には、上下に所定の間隔をおいて一対の略円板状の駒部７、９が一体に設けられ、この一対の駒部７、９間にヨロイ１１の駒部１３が回動可能に挿入される。上側の駒部７の中心部には、ねじ挿通用の孔８が貫通した状態で設けられ、下側の駒部９の中心部にはねじ孔１０が貫通した状態で設けられ、この上側の駒部７のねじ挿通用の孔８と後述するヨロイ１１の駒部１３のねじ挿通用の孔１４と下側の駒部９のねじ孔１０との間にねじ１８を挿通させて締め付けることにより、テンプル２の両駒部７、９とヨロイ１１の駒部１３とが相対的に回動可能に連結される。
【００３０】
ストッパーピン３５は、図３に示すように、丸棒状をなすものであって、先端側の小径部３６と、小径部３６に連続して設けられる後端側の大径部３７と、小径部３６と大径部３７との境界部及び大径部３７の端部にそれぞれ設けられるリブ部３８とから構成され、小径部３６をテンプル２の挿通孔６を挿通させて移動部材２５の係合孔２８内に係合させることにより、ストッパーピン３５がテンプル２の連結部３と移動部材２５との間に取り付けられる。
【００３１】
ヨロイ１１は、図１及び図６に示すように、一端部がメガネフレーム１のリム１６の外縁部に一体に連結される略Ｌ形状、略Ｃ形状等をなすものであって、他端部に前述したテンプル２の連結部３を相対的に連結するための連結部１２が一体に設けられている。
【００３２】
連結部１２の他端部の先端側には、略円板状の駒部１３が一体に設けられ、この駒部１３がテンプル２の一対の駒部７、９間に回動可能に挿入される。駒部１３の中心部には、ねじ挿通用の孔１４が貫通した状態で設けられる。ヨロイ１１の駒部１３をテンプル２の一対の駒部７、９間に挿入し、この状態で上方からテンプル２の上側の駒部７のねじ挿通用の孔８、ヨロイ１１の駒部１３のねじ挿通用の孔１４、テンプル２の下側の駒部９のねじ孔１０にねじ１８を挿通させて締め付けることにより、テンプル２の駒部７、９とヨロイ１１の駒部１３とがねじ１８を介して相対的に回動可能に連結される。ヨロイ１１の駒部１３の周面には、移動部材２５の第１案内突起２７の先端面２９が当接可能に構成されている。連結部１２の駒部１３よりも外側の部分には、駒部１３よりも奥側に入り込んだ先端面１５が設けられ、この先端面１５に移動部材２５の飾り板２６の先端面３３が当接可能に構成されている。ヨロイ１１とテンプル２とを所定の範囲を超えて相対的に回動させたときに、ヨロイ１１の連結部１２の先端面１５で移動部材２５の先端面３３が押圧されることにより、移動部材２５が圧縮ばね２０の付勢力に抗してテンプル２の軸線方向に移動する。
【００３３】
そして、上記のような構成のテンプル２とヨロイ１１とを相対的に回動自在に連結するには、まず、図２に示すように、移動部材２５の裏面側の第１案内突起２７と第２案内突起３０との間の第３案内突起３１の上部に圧縮ばね２０を配置し、この状態で移動部材２５と圧縮ばね２０とをテンプル２の連結部３の案内溝４内に連結部３の先端側から挿入する。
【００３４】
次に、図３〜図５に示すように、テンプル２の連結部３の挿通孔６内にストッパーピン３５の小径部３６を挿入し、この状態で移動部材２５を図中矢印方向に押し込み、圧縮ばね２０を第１案内突起２７と案内溝４の底部の深い部分と浅い部分との境界部との間で圧縮し、移動部材２５の係合孔２８をテンプル２の挿通孔６の位置に合わせ、ストッパーピン３５の小径部３６を移動部材２５の結合孔２８内に係合させる。
【００３５】
このようにして、ストッパーピン３５の小径部３６をテンプル２の連結部３の挿通孔６と移動部材２５の係合孔２８との間に取り付けることにより、移動部材２５を案内溝４内に押し込んだ状態に固定することができ、圧縮ばね２０による付勢力が移動部材２５に作用していない状態とすることができる。
【００３６】
そして、図６及び図７に示すように、ヨロイ１１の連結部１２の駒部１３をテンプル２の連結部３の一対の駒部７、９間に挿入し、テンプル２の上側の駒部７のねじ挿通用の孔８、ヨロイ１１の駒部１３のねじ挿通用の孔１４、及びテンプル２の下側の駒部９のねじ孔１０内にねじ１８を挿入して締め付けることで、ヨロイ１１の連結部１２とテンプル２の連結部３とを相対的に回動自在に連結する。
【００３７】
この場合、ヨロイ１１の駒部１３の周面とテンプル２側の移動部材２５の第１案内突起２７の先端面２９との間、及びヨロイ１１の連結部１２の先端面１５と移動部材２５の飾り板２６の先端面３３との間にはそれぞれ所定の隙間が形成され、両者間に圧縮ばね２０による付勢力が作用していない状態となっているので、両連結部３、１２の連結作業を容易に行うことができる。
【００３８】
なお、必要に応じて、ヨロイ１１の駒部１３とテンプル２の駒部７、９との間にワッシャ（図示せず）を介在させてもよい。
【００３９】
そして、ヨロイ１１の連結部１２とテンプル２の連結部３とを連結した後に、図８に示すように、ストッパーピン３５を移動部材２５の係合孔２８、及びテンプル２の挿通孔６から取り外すことにより、移動部材２５に圧縮ばね２０の付勢力が作用して移動部材２５がヨロイ１１の方向に付勢され、移動部材２５の第１案内突起２７の先端面２９がヨロイ１１の駒部１３の周面に当接し、飾り板２６の先端面３３が連結部１２の先端面１５に当接する。
【００４０】
このようにして、ヨロイ１１の連結部１２とテンプル２の連結部３とを連結することにより、メガネフレーム１のレンズの裏面側において、テンプル２が０度（全閉状態）〜９０度（全開状態）の範囲内を回動可能となり、この範囲内でテンプル２をレンズの裏面側で閉じたり、装着状態に開いたりすることができる。
【００４１】
そして、図９に示すように、テンプル２を９０度（全開状態）以上に開くことにより、移動部材２５の飾り板２６の先端面３３がヨロイ１１の連結部１２の先端面１５によって押圧されて圧縮ばね２０が圧縮され、この圧縮ばね２０の圧縮力の分力がテンプル２を閉じる方向へ押し戻す力として作用し、この押し戻す力によってメガネフレーム１を顔の所定の位置に安定して保持することができる。
【００４２】
上記のように構成した本実施の形態による連結部の構造及び連結部の組み立て方法にあっては、テンプル２の連結部３とヨロイ１１の連結部１２とをねじ１８を介して相対的に回動可能に連結する際に、テンプル２側の移動部材２５を圧縮ばね２０による付勢力が作用していない状態に固定し、この状態で両連結部３、１２間を連結することができるので、両連結部３、１２間の連結作業を圧縮ばね２０による付勢力が作用していない状態で行うことができる。従って、テンプル２とヨロイ１１の連結部３、１２を相対的に回動自在に連結する際の組み立てに要する手間を削減することができ、組み立ての作業の効率を大幅に高めることができる。
【００４３】
なお、上記の説明においては、本発明による連結部の構造及び連結部の組み立て方法をメガネフレーム１のテンプル２とヨロイ１１との連結部３、１２に適用したが、これに限定することなく、相対的に回動自在に連結される他の二つ部材の連結部に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明による連結部の構造及び連結部の組み立て方法を適用したメガネフレームの部分斜視図である。
【図２】連結部の組み立て方法の第１段階を示した説明図であって、移動部材に圧縮ばねを配置した状態を示した説明図である。
【図３】連結部の組み立て方法の第２段階を示した説明図であって、移動部材をテンプルの案内溝内に取り付け、ストッパーピンをテンプルの挿通孔内に挿通させた状態を示した説明図である。
【図４】図３の状態からストッパーピンを更に押し込んで、移動部材の係合孔に一部が係合された状態を示した説明図である。
【図５】図４の状態からストッパーピンを更に押し込んで、移動部材の係合孔内に完全に係合させた状態を示した説明図である。
【図６】連結部の組み立て方法の第３段階を示した説明図であって、ヨロイとテンプルとを連結する直前の状態を示した説明図である。
【図７】ヨロイとテンプルとを連結した状態を示した説明図である。
【図８】連結部の組み立て方法の第４段階を示した説明図であって、ストッパーピンを取り外した状態を示した説明図である。
【図９】テンプルを所定の範囲内を超えて回動させた状態を示した説明図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  メガネフレーム
２  一方の部材（テンプル）
３  連結部
４  案内溝
５  係止突起
６  挿通孔
７  駒部
８  ねじ挿通用の孔
９  駒部
１０  ねじ孔
１１  他方の部材（ヨロイ）
１２  連結部
１３  駒部
１４  ねじ挿通用の孔
１５  先端面
１６  リム
１８  ねじ
２０  付勢部材（圧縮ばね）
２５  移動部材
２６  飾り板
２７  第１案内突起
２８  係合孔
２９  先端面
３０  第２案内突起
３１  第３案内突起
３２  係止溝
３３  先端面
３５  ストッパー部材（ストッパーピン）
３６  小径部
３７  大径部
３８  リブ部
【図１】
2008145604.tif 000003
【図２】
2008145604.tif 000004
【図３】
2008145604.tif 000005
【図４】
2008145604.tif 000006
【図５】
2008145604.tif 000007
【図６】
2008145604.tif 000008
【図７】
2008145604.tif 000009
【図８】
2008145604.tif 000010
【図９】
2008145604.tif 000011