(57)【要約】【課題】供給先のマイナスイオンの量を変化させることができるマイナスイオン供給装置を提供することを目的とする。【解決手段】測定されたマイナスイオンの量に応じて、空調風及びマイナスイオンが通過するダクト（１８）に取り付けられた金属帯（２０）に印加する電圧を変化させることにより、金属帯（２０）と、マイナスイオンが付着してマイナスに帯電したルーバ（２２）及びダクト（１８）と、の電位差を変化させ、供給先のマイナスイオンの量を変化させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を通過させるダクトと、
針状電極と、対極電極と、を含み、前記対極電極に対して負の電圧を前記針状電極に印加することによって気体中にマイナスの電荷を帯びたマイナスイオンを発生させ、前記ダクトに前記マイナスイオンを送り込むマイナスイオン発生部と、
前記ダクトに設けられ、前記対極電極とは異なる電圧が印加される導体と、を備えることを特徴とするマイナスイオン供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載のマイナスイオン供給装置であって、
前記導体に前記対極電極よりも高い電圧を印加することを特徴とするマイナスイオン供給装置。
【請求項３】
請求項１に記載のマイナスイオン供給装置であって、
前記ダクトからの気体の供給先におけるマイナスイオン量を測定するマイナスイオン測定手段と、
前記導体に印加される電圧を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記マイナスイオン測定手段によって測定されたマイナスイオン量に基づいて前記導体に印加する電圧を制御することを特徴とするマイナスイオン供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載のマイナスイオン供給装置であって、
前記マイナスイオン測定手段は、前記対極電極を流れる電流を測定し、当該電流に基づいて前記供給先におけるマイナスイオン量を測定することを特徴とするマイナスイオン供給装置。
【請求項５】
請求項１から４の何れか１項に記載のマイナスイオン供給装置であって、
前記導体は、前記ダクトの外周に設けられていることを特徴とするマイナスイオン供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マイナスイオンを供給するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両において、マイナスイオン発生装置で発生したマイナスイオンを車両室内に供給する場合は、マイナスイオンは車両用エアコンの空調風と共に車両室内へと繋がるダクトを通り、空調風の向きを変えることができるルーバを通って車両室内に供給される。
【０００３】
このとき、マイナスイオンがルーバやダクト内壁などに徐々に吸着することにより、ダクト等がマイナスに帯電してしまう。このため、マイナスイオンは、ダクト等に供給される際にマイナスに帯電しているダクト等から反発力を受けて、その通過が妨げられる。その結果、車両室内に供給されるマイナスイオン量が減少してしまう。
【０００４】
そこで、供給されるマイナスイオン量の減少を防止するために、ダクト外周に、接地された金属帯を巻き付けて、マイナスに帯電したルーバ等の除電を行うという技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１４２６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ダクト外周に接地された金属帯を巻き付けるだけでは、マイナスに帯電したダクト等と、金属帯との電位差を十分に大きくとることはできず、マイナスに帯電したダクト等から金属帯へ移動する電子の量が十分ではないために、除電の効果は不十分であるという課題があった。
【０００７】
また、例えば車両室内に供給されるマイナスイオンの量は多ければ良いという訳ではなく、乗員にとって好適とされる値に制御されていることが望ましい。従来においては、供給されるマイナスイオンの量を希望に応じて変化させることはできず、マイナスイオンの量を好適な値に制御することは困難であるという課題があった。
【０００８】
本発明は、上述した課題のうち少なくとも１つを解決することができるマイナスイオン供給装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、マイナスイオン供給装置に係る発明であって、気体を通過させるダクトと、針状電極と、対極電極と、を含み、対極電極に対して負の電圧を針状電極に印加することによって気体中にマイナスの電荷を帯びたマイナスイオンを発生させ、ダクトにマイナスイオンを送り込むマイナスイオン発生部と、ダクトに設けられ、対極電極とは異なる電圧が印加される導体と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、ダクトに設けられた導体と、マイナスイオンが付着してマイナスに帯電したダクト等と、の電位差を変化させることができる。これにより、マイナスに帯電したダクト等の除電の程度を変化させて、ダクト等を通過するマイナスイオンの量を変化させることができる。すなわち、供給されるマイナスイオンの量を変化させることができる。
【００１１】
本発明のマイナスイオン供給装置であって、導体に対極電極よりも高い電圧を印加することが好適である。
【００１２】
かかる構成によれば、ダクトに設けられた導体と、マイナスイオンが付着してマイナスに帯電したダクト等と、の電位差を十分に大きくとることができる。そうすると、マイナスに帯電したダクト等の除電を十分に行うことができ、供給されるマイナスイオンの量が減少することを防止できる。
【００１３】
本発明のマイナスイオン供給装置であって、ダクトからの気体の供給先におけるマイナスイオン量を測定するマイナスイオン測定手段と、導体に印加される電圧を制御する制御手段と、を備え、制御手段は、マイナスイオン測定手段によって測定されたマイナスイオン量に基づいて導体に印加する電圧を制御することが好適である。
【００１４】
かかる構成によれば、導体に印加する電圧を変化させることにより、マイナスイオンの量を好適な範囲に制御することができる。
【００１５】
本発明のマイナスイオン供給装置であって、マイナスイオン測定手段は、対極電極を流れる電流を測定し、当該電流に基づいて供給先におけるマイナスイオン量を測定することが好適である。
【００１６】
かかる構成によれば、マイナスイオンを測定するためのマイナスイオンカウンター等を別に設ける必要が無くなり、装置構成の簡略化を図ることができる。
【００１７】
本発明のマイナスイオン供給装置であって、導体は、ダクトの外周に設けられていることが好適である。
【００１８】
かかる構成によれば、導体をダクトの内周に取り付ける場合に比べて、導体の取付作業が極めて容易となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、供給されるマイナスイオンの量を希望に応じて変化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
「実施形態１」
以下、本発明を実施するための形態（以下実施形態という）を図面に従って説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態に係る車両の車両用空調装置１０及びマイナスイオン供給装置１１の概略構成を示す図である。
【００２２】
先ず、車両用空調装置１０について説明する。車両用空調装置１０は、導入空気切替ダンパー１２、ブロワ１３、エバポレータ（蒸発器）１４、ヒータ１５、調整ドア１６、開閉ダンパー１７を備える。導入空気切替ダンパー１２は、ブロワ１３によって吸い込まれる空気を車両の外部から取り込む外気導入か、車両の内部から取り込む内気導入の何れかに切り替えることができる。空気はブロワ１３によって吸い込まれ、エバポレータ１４へ送り出される。ブロワ１３によってエバポレータ１４に送られた空気は、エバポレータ１４内の低温低圧の冷媒によって熱を奪われる。エバポレータ１４の後方には、エバポレータ１４を通過してきた冷空気の一部を加熱するヒータ１５と、ヒータ１５を通過する冷空気の量を調整する調整ドア１６が設けられている。
【００２３】
ヒータ１５には、図示しないエンジン冷却水が循環しており、このエンジン冷却水がヒータ１５の熱源となっている。調整ドア１６は、図１に示す矢印の方向に回動して、ヒータ１５を通過する冷空気の量を調整する。ヒータ１５で暖められた温空気と、エバポレータ１４のみを通過した冷空気と、が混合した空調風は、開閉ダンパー１７を通って、マイナスイオン供給装置１１の方へ送られる。
【００２４】
次に、マイナスイオン供給装置１１について説明する。マイナスイオン供給装置１１は、車両用空調装置１０から送り込まれる空調風を通過させるためのダクト１８と、マイナスイオン発生装置１９と、ダクト１８外周に取り付けられた金属帯２０と、電源２１と、ルーバ２２と、を備える。
【００２５】
マイナスイオン発生装置１９は、針状電極２３と、針状電極２３の先端に対向するように設けられた円形の開口部を有する対極電極２４と、を備える。針状電極２３は、電源２１のマイナス側に接続されており、対極電極２４は接地されている。針状電極２３には、対極電極２４の接地された電位よりも低い負の電位が電源２１から印加されてコロナ放電が発生し、針状電極２３の先端から電子が放出される。放出された電子は、空気中の分子と結合し、マイナスイオンを生成する。そのマイナスイオンは空調風と共に、ルーバ２２を介して車両室内に送られる。
【００２６】
ルーバ２２は、図示しない複数の風向きを変えるための羽根状部材を有し、両端に設けられた軸部２５がダクト１８に取り付けられている。ルーバ２２の出口は車両室内に通じており、ルーバ２２は空調風及びマイナスイオンの吹き出し口になっている。
【００２７】
ここで、従来のマイナスイオン供給装置においては、マイナスイオンが空調風と共に、ルーバ２２に送られると、ルーバ２２の羽根状部材やダクト１８内にマイナスイオンが吸着し、ルーバ２２やダクト１８はマイナスに帯電する。そうすると、マイナスイオン発生装置１９で発生するマイナスイオンは、ルーバ２２やダクト１８を通過する際にマイナスに帯電しているルーバ２２やダクト１８から反発力を受けて、その通過が妨げられる。従来のマイナスイオン供給装置は、ダクト１８の外周に接地された金属帯２０を巻き付けるのみであり、マイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８と、金属帯２０との電位差を十分に大きくとることはできず、除電の効果を十分に得ることはできなかった。その結果、車両室内に供給されるマイナスイオン量が減少していた。
【００２８】
そのような事態を回避するために、本実施形態においては、ダクト１８の外周に取り付けられた金属帯２０は、電源２１のプラス側に接続され、金属帯２０には、接地された対極電極２４よりも高い電圧が印加される。かかる構成によれば、金属帯２０と、マイナスイオンが付着してマイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８と、の電位差を十分に大きくとることができる。そうすると、マイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８の除電を十分に行うことができる。これにより、マイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８によって、マイナスイオンがその通過を妨げられることを抑制することができるため、車両室内に供給されるマイナスイオンの量が減少することを防止できる。
【００２９】
図２は、電源２１の概略構成を示す図面である。巻数Ｎ１の１次側コイル２６に交流電圧Ｅ１が印加されると、巻数Ｎ２の２次側コイル２７及び巻数Ｎ３の２次側コイル２８に誘導起電力が発生する。巻数Ｎ２と巻数Ｎ３は等しく、２次側コイル２７、２８に発生する誘導起電力はそれぞれ等しい。２次側コイル２７、２８で発生する誘導起電力は、ダイオードＤ１〜Ｄ４で整流され、端子Ｔ１〜Ｔ４から出力される。端子Ｔ１は金属帯２０に接続され、端子Ｔ２は対極電極２４に接続される。また、端子Ｔ３は針状電極２３に接続され、端子Ｔ４は対極電極２４に接続される。端子Ｔ１からは、接地された対極電極２４の電位よりも高いプラスの電位Ｖ１が出力される。端子Ｔ３からは、接地された対極電極２４よりも低いマイナスの電位Ｖ２が出力される。Ｖ１とＶ２の絶対値は等しく、同一の電源２１から金属帯２０と対極電極２４との間に印加される電圧Ｖ１と、針状電極２３と対極電極２４との間に印加される電圧Ｖ２と、が供給される。
【００３０】
「実施形態２」
図３は、本発明の別の実施形態に係る車両のマイナスイオン供給装置１１の概略構成を示す図である。本実施形態においては、マイナスイオンを発生させるための電源２９と、金属帯２０に電圧を印加する電源３０と、が別々に設けられている。
【００３１】
針状電極２３は電源２９のマイナス側に接続され、対極電極２４は電源２９のプラス側に接続されて接地されている。対極電極２４と電源２９のプラス側との間には、放電電流を検出するための電流計３１が設けられている。後述するように、電流計３１は車両室内のマイナスイオンの量を測定するために用いられる。電流計３１は、制御部３２に接続されている。また、金属帯２０に電圧を印加する電源３０は、接地された対極電極２４の電位より高い正の電位、又は対極電極２４の電位より低い負の電位を金属帯２０に印加することができる。電源３０は、制御部３２に接続されている。制御部３２は、電源３０に制御信号を送り、金属帯２０に印加する電位を制御する。その他の構成は上述した実施形態と同一であるため、重複する部分については説明を省略する。
【００３２】
本実施形態においては、制御部３２は、空調風の供給先において測定されたマイナスイオンの量に基づいて金属帯２０に印加する電位を制御する。例えば、車両室内のマイナスイオンの量が所定基準値よりも少ないときは、金属帯２０に接地された対極電極２４よりも高い電位を印加し、車両室内のマイナスイオンの量が所定基準値以上であるときは、金属帯２０に接地された対極電極２４よりも低い電位を印加する。ここで、金属帯２０に対極電極２４より高い電位を印加すると、金属帯２０と、マイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８との電位差を十分に大きくとることができるので、ルーバ２２やダクト１８の除電を十分に行うことができ、十分な量のマイナスイオンを供給することができる。一方、金属帯２０に対極電極２４より低い電位を印加すると、金属帯２０と、マイナスに帯電したルーバ２２やダクト１８との電位差が小さくなるために、ルーバ２２やダクト１８は十分に除電されず、マイナスイオンのルーバ２２やダクト１８の通過が妨げられる。これにより、車両室内に供給されるマイナスイオンの量を低減することができる。
【００３３】
また、測定されたマイナスイオンの量と所定基準値との差に応じて金属帯２０に印加する電位の絶対値を変化させても良い。例えば、測定されたマイナスイオンの量と所定基準値との差が大きくなるにつれて、金属帯２０に印加する電位の絶対値を大きくし、測定されたマイナスイオンの量と所定基準値との差が小さくなるにつれて、金属帯２０に印加する電位の絶対値を小さくするという態様であっても良い。また、所定基準値は変更できるようにしても良い。例えば、ユーザーが基準値を設定できるようにしても良いし、車両の運転状態に応じて基準値を変化させても良い。
【００３４】
上記構成によれば、空調風の供給先において測定されたマイナスイオン量に応じて金属帯２０に印加する電位を変化させることにより、供給されるマイナスイオンの量を変化させることができる。これにより、供給されるマイナスイオンの量を好適な範囲に制御することができる。
【００３５】
次に、車両室内に供給されるマイナスイオンの量の測定方法について説明する。車両室内に供給されるマイナスイオンの量が少ないときは、電流計３１によって検出される放電電流の値は大きくなる。このとき、車両室内に供給されるマイナスイオンは、マイナスに帯電したルーバ２２によってその通過を妨げられ、マイナスイオン発生装置１９から連続的に生成されるマイナスイオンはダクト１８内で滞留することになる。そうすると、マイナスイオン発生装置１９の周囲も徐々にマイナスに帯電し、生成されたマイナスイオンはその反発力を受けて対極電極２４に設けられた開口部から外部へ放出されにくくなったり、周囲のマイナスの電界により放電そのものが弱くなってしまう。このとき、針状電極２３から放出される電子は、空気中の分子と結合してマイナスイオンを生成するよりも、対極電極２４に流れ込む。そのため、車両室内に供給されるマイナスイオンの量が少ないときは、電流計３０によって検出される放電電流の値は大きくなる。
【００３６】
一方、車両室内に供給されるマイナスイオンの量が多いときは、電流計３１によって検出される放電電流の値は小さくなる。このとき、マイナスイオンは、空調風と共にルーバ２２を介して車両室内に連続的に供給され、ダクト１８内には殆ど滞留しないので、針状電極２３における放電が弱くなることはない。そうすると、針状電極２３から放出される電子は、対極電極２４に流れ込むよりも、空気中の分子と結合してマイナスイオンを生成する。これにより、車両室内に供給されるマイナスイオンの量が多いときは、電流計３０によって検出される放電電流の値は小さくなる。
【００３７】
本実施形態においては、電流計３１によって検出される放電電流に基づいて車両室内に供給されるマイナスイオンの量を測定することができる。かかる構成によれば、マイナスイオンの量を測定するためのマイナスイオンカウンター等を車両室内に設ける必要が無くなり、装置構成の簡略化を図ることができる。
【００３８】
本実施形態においては、金属帯２０はダクト１８の外周に取り付けられている。金属帯２０をダクト１８の外周に取り付ける場合は、ダクト１８の内周に取り付ける場合に比べて、ダンパーや梁等の障害物が少ないために金属帯２０の取付作業が極めて容易となる。また、金属帯２０は、例えばルーバ２２の全部又は一部を囲むようにしてダクト１８の外周に取り付けるという態様であっても良い。金属帯２０とルーバ２２とを近接させて配置すると、金属帯２０に接地電位よりも高い電位を印加したときに、ルーバ２２に滞留した電子は金属帯２０の方に移動し易く、マイナスに帯電したルーバ２２の除電効果を一層高めることが期待できる。また、金属帯２０は、ダクト１８の内周に取り付ける態様であっても良いのは勿論である。
【００３９】
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１実施形態に係る車両の車両用空調装置及びマイナスイオン供給装置の概    略構成を示す図である
【図２】第１実施形態に係る電源の概略構成を示す図である。
【図３】第２実施形態に係る車両のマイナスイオン供給装置の概略構成を示す図であ    る。
【符号の説明】
【００４１】
１０  車両用空調装置、１１  マイナスイオン供給装置、１２  導入空気切換ダンパー
、１３  ブロワ、１４  エバポレータ、１５  ヒータ、１６  調整ドア、１７  開閉ダ
ンパー、１８  ダクト、１９  マイナスイオン発生装置、２０  金属帯、２１  電源、
２２  ルーバ、２３  針状電極、２４  対極電極、２５  軸部、２６  一次側コイル、
２７，２８  二次側コイル、２９  電源、３０  電源、３１  電流計、３２  制御部。
【図１】
2008235228.tif 000003
【図２】
2008235228.tif 000004
【図３】
2008235228.tif 000005