(57)【要約】【課題】径方向にサイズが異なる外方部材（固定部材）に対し同じセンサを容易に取り付けることができる車輪軸受装置を提供する。【解決手段】固定部材１と、固定部材１の内径側に軸受３を介して回転自在に支持した回転部材２と、回転部材２のインボード側の外周に取り付けた磁気リング４と、磁気リング４に対向して配設した回転速度検出部５ａを有するセンサ５を備えた車輪軸受装置において、センサ５を、固定部材１のインボード側の外周に設けた台座１ｂに付設したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、前記固定部材の内径側に軸受を介して回転自在に支持した回転部材と、回転部材のインボード側の外周に取り付けた磁気リングと、前記磁気リングに対向して配設した回転速度検出部を有するセンサを備えた車輪軸受装置において、
前記センサを、前記固定部材のインボード側の外周に設けた台座に付設したことを特徴とする車輪軸受装置。
【請求項２】
前記センサに、貫通孔を形成した取付部材を付設し、前記台座に、前記貫通孔に挿通したボルトを螺着する雌ねじ孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車輪軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置を搭載した車輪軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が滑りやすい路面で急ブレーキをかけても、車輪がロックされないようにするアンチロックブレーキシステムが一般的に知られている。このシステムを制御するために、車両に車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置を搭載してある。回転速度検出装置は、一般的に、車輪と一体に回転する部材に取り付けた磁気リングと、磁気リングの外周近傍に設けたセンサとで構成される。そして、磁気リングの回転に伴う磁界の変化をセンサが感知することで、車輪の回転速度を検出するようになっている。
【０００３】
従来の回転速度検出装置としては、例えば、下記の特許文献１に示すように、軸受内の複列の転動体間に磁気リングを配設し、外方部材に設けた貫通孔にセンサを挿入して内部磁気リングと対向するように取り付けたものがある。また、他の従来例として、下記の特許文献２に示すような環状のセンサを備えたものがある。さらに、別の従来例として、下記の特許文献３に示すように、軸受の外輪を固定するナックルに貫通孔を設け、その貫通孔にセンサを挿入して取り付けたものがある。
【特許文献１】特開２００４−２１１７７３号公報
【特許文献２】特開２００１−８２９７９号公報
【特許文献３】特開平８−２８５８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の場合は、転動体間に磁気リングを配設するスペースが必要なため、軸受を軸方向に長くしなければならなかった。そのため、軸受の重量が重くなり、軽量化を図りにくいといった欠点があった。
【０００５】
また、特許文献２の場合は、センサが環状に成形されているので、軸受の径方向のサイズが異なるものには、取り付けることができない。従って、軸受のサイズに応じて幾つかのセンサを作製しなければならず、コストが高くなるといった問題があった。
【０００６】
そして、特許文献３の場合は、ナックルにセンサを挿入する貫通孔を形成する手間のかかるものであった。
【０００７】
そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、径方向にサイズが異なる外方部材に対し同じセンサを容易に取り付けることができる車輪軸受装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、固定部材と、前記固定部材の内径側に軸受を介して回転自在に支持した回転部材と、回転部材のインボード側の外周に取り付けた磁気リングと、前記磁気リングに対向して配設した回転速度検出部を有するセンサを備えた車輪軸受装置において、前記センサを、前記固定部材のインボード側の外周に設けた台座に付設したものである。
【０００９】
センサを固定部材（外方部材）の台座に取り付ければ、センサが径方向に位置決めされて、回転速度検出部が磁気リングと対向する。このような取付構造であるので、径方向のサイズが異なる固定部材に対し、同じセンサを取り付けることができる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車輪軸受装置において、前記センサに、貫通孔を形成した取付部材を付設し、前記台座に、前記貫通孔に挿通したボルトを螺着する雌ねじ孔を形成したものである。
【００１１】
取付部材を台座に押し当ててボルトにて締結すれば、センサが径方向に位置決めされて、回転速度検出部が磁気リングと対向して取り付けられる。このように、センサをボルトにて固定部材に容易に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車輪軸受装置によれば、固定部材（外方部材）の径方向のサイズが変わっても、同じセンサを取り付けることができる。従って、センサを固定部材のサイズに合わせて複数種類作製する必要がなく、同じ規格に統一することができるので、製造コストの軽減を図り得る。また、センサを取り付ける台座を固定部材の外周に設けたので、容易にセンサを着脱することができ、組立作業効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の一形態を示す図１を参照して説明する。以下、この明細書において、車両に取り付けた状態で車両の車幅方向外側寄りとなる側をアウトボード側と言い、車両の中央寄りとなる側をインボード側と呼ぶことにする。つまり、図１において、左側がアウトボード側、右側がインボード側となる。
【００１４】
この車輪軸受装置は、固定部材としての外方部材１と、外方部材１の内径側に挿入した回転部材としての内方部材２と、内方部材２を外方部材１に対し回転自在に支持する軸受３と、内方部材２に取り付けた磁気リング４と、センサ５を主要な構成要素としている。
【００１５】
外方部材１は、その外周に車体（図示せず）に取り付けるための車体取付用フランジ１ａを有する。外方部材１は、この車体取付用フランジ１ａの孔部に挿通したボルトにてナックルに固定され、そしてナックルが車体に固定される。
【００１６】
内方部材２は、アウトボード側の車輪取付用フランジ６ａを有する本体部６と、本体部６のインボード側に外嵌された軸受内輪７により構成される。また、本体部６の内周には等速自在継手（図示せず）と嵌合するためのスプライン６ｂが形成されている。
【００１７】
軸受３は、外方部材１の内周に形成された２本の外側転走面８ａ，８ｂと、これらに対向して内方部材２の外周に形成された２本の内側転走面９ａ，９ｂと、外側と内側の転走面間に介装された複列の転動体１０により構成される。なお、アウトボード側の内側転走面９ａは内方部材２の本体部６の外周に形成され、インボード側の内側転走面９ｂは軸受内輪７の外周に形成されている。また、各転動体１０は保持器１１にて周方向に等間隔で保持されている。
【００１８】
複列の転動体１０が介装された環状軸受空間の両端部には、シール部材１２，１３でシールされ、各シール部材１２，１３は外方部材１に取り付けられている。また、環状軸受空間のインボード側の端部には、上記磁気リング４が配設されている。磁気リング４は、円周方向で磁気特性が交互に変化するもので、内方部材２のインボード側（軸受内輪７）の外周に取り付けたスリンガ１４に付設されている。
【００１９】
上記センサ５は、磁気リング４の回転に伴う磁界の変化によって車輪の回転速度を検出するものであり、センサ５は磁気リング４に対向して配設した回転速度検出部５ａを備える。センサ５のアウトボード側には、貫通孔１５ａが形成された取付部材１５が付設されている。
【００２０】
外方部材１の外周に、上記取付部材１５をボルト１６にて外方部材１に固着するための台座１ｂが設けられている。そして、台座１ｂには、貫通孔１５ａに挿通したボルト１６を螺着する径方向の雌ねじ孔１ｃが形成されている。すなわち、取付部材１５を外径側から台座１ｂに押し当ててボルト１６にて締結すれば、センサ５が径方向に位置決めされて、回転速度検出部５ａが磁気リング４と対向するように取り付けられる。
【００２１】
なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加え得ることは勿論である。例えば、軸受は円すいころ軸受等でもよく、外方部材や内方部材も図１に示す以外の形態のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車輪軸受装置の実施の一形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  外方部材
１ｂ  台座
１ｃ  雌ねじ孔
２  内方部材
３  軸受
４  磁気リング
５  センサ
５ａ  回転速度検出部
１５  取付部材
１５ａ  貫通孔
【図１】
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