(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置を提供する。【解決手段】装置は、複数の第１及び第２噴射器を有する主要な本体構造と、燃料を少なくとも１つの第１噴射器へ供給する第１の燃料供給構造とを有する。１つの第１噴射器へ送られる燃料は空気と混合されて点火され、該１つの第１噴射器に関連する火炎が主要な本体構造の基準表面から測る平均長さを有する火炎前面を画定する。第２噴射器は、それぞれ主要な本体構造の基準表面から延びて火炎前面を貫通する、火炎前面の平均長さよりも長い部分を有する。第２の燃料供給構造は燃料を少なくとも１つの第２噴射器へ供給する。燃料は１つの第２噴射器へ送られ、火炎前面から軸方向で離れた所で該噴射器を出る。【選択図】図１
2008039385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置であって、
複数の第１噴射器と、複数の第２噴射器とを有し、圧縮空気が少なくとも１つの第１噴射器へ送られる主要な本体構造と、
燃料を少なくとも１つの第１噴射器へ供給する第１燃料供給構造であって、少なくとも１つの第１噴射器へ供給される燃料が少なくとも１つの第１噴射器へ供給される圧縮空気と混合され点火されて火炎を発生させ、少なくとも１つの第１噴射器に関連する火炎が主要な本体構造の基準表面から測った平均長さを有する火炎前面を画定する第１の燃料供給構造と、
少なくとも１つの第２噴射器へ燃料を供給する第２燃料供給構造であって、少なくとも１つの第２噴射器へ送られる燃料が火炎前面から軸方向に離隔した所で少なくとも１つの第２噴射器から流出するため、火炎前面から軸方向に離隔した所で該燃料が空気と混合され点火される第２燃料供給構造とより成り、
第２噴射器はそれぞれ、主要な本体構造の基準表面から延びて火炎前面を貫通し、火炎前面の平均長さより長い部分を有する軸方向複段型燃焼装置。
【請求項２】
主要な本体構造は、
第１噴射器を画定する複数の第１通路と、複数の第２通路と、主要な本体構造の基準表面を画定する外側表面とを有する主要な本体ユニットと、
第２通路に付随する複数の管体とより成り、対応する組の管体と第２通路とで第２噴射器が画定される請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項３】
第１及び第２通路はそれぞれ約０．５ｃｍ乃至約２ｃｍの直径を有する請求項２の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項４】
主要な本体ユニットはニッケル系材料で形成される請求項２の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項５】
第２通路に対する第１通路の比率は２／１乃至６／１である請求項２の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項６】
１つ組の第１通路のうちの各第１通路は第１の中心軸線と第１の直径とを有し、前記組の第１通路に隣接する第２通路の１つは第２の中心軸線と第２の直径とを有し、第１と第２の中心軸線の間の距離は第１の直径の約２倍から約４倍の範囲内にある請求項２の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項７】
第２噴射器の管体を冷却する冷却構造をさらに備えた請求項２の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項８】
第２の燃料供給構造は、第１の燃料供給構造が少なくとも１つの第１噴射器へ燃料を供給すると同時に少なくとも１つの第２噴射器へ燃料を供給する請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項９】
第１の燃料供給構造は２またはそれ以上の第１噴射器へ燃料を供給し、第２の燃料供給構造は２またはそれ以上の第２噴射器へ燃料を供給する請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項１０】
第２噴射器の管体のうちの第１の管体は第１の長さを有し、第２噴射器の管体のうちの第２の管体は第１の長さとは異なる第２の長さを有する請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項１１】
第２噴射器の管体のうちの第１の管体は第１の直径を有し、第２噴射器の管体のうちの第２の管体は第１の直径とは異なる第２の直径を有する請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項１２】
第２の燃料供給構造は、燃料が空気と混合して、第１の燃料供給構造により少なくとも１つの第１噴射器へ燃料が供給されるレートにより生じる燃料と空気の混合物よりも濃い燃料と空気の混合物が生成されるように、燃料を第２噴射器へ供給する請求項１の軸方向複段型燃焼装置。
【請求項１３】
ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置であって、
複数の第１噴射器と、
第１噴射器に隣接する複数の第２噴射器と、
燃料を少なくとも１つの第１噴射器へ供給する第１の燃料供給構造であって、少なくとも１つの第１噴射器へ供給される燃料が点火されて火炎を発生させ、該火炎が火炎前面を画定するように構成されている第１の燃料供給構造と、
燃料を少なくとも１つの第２噴射器へ供給する第２燃料供給構造であって、少なくとも１つの第２噴射器へ送られる燃料が火炎前面から軸方向に離隔した所で少なくとも１つの第２噴射器から流出するため、少なくとも１つの第２噴射器から出る燃料が火炎前面から軸方向から離隔した所で点火される第２の燃料供給構造とより、
第２噴射器はそれぞれ火炎前面を軸方向に貫通しそれを超えて延びる軸方向複段型燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【発明分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
ガス燃焼タービンエンジンは陸用発電所を含む用途において発電目的で使用される。エンジンは多数の燃焼生成物を含む排気流を発生させることが知られている。燃焼プロセスのこれらの副生成物の多くは大気汚染物質と考えられる。特に懸念されるのは一括してＮＯxの名で知られる様々な窒素酸化物の発生である。ガスタービンからのＮＯx放出物は、ガスタービンエンジン燃焼器の最高燃焼温度だけでなく燃焼器内で反応物質が最高燃焼温度に曝される時間が増加するにつれて有意に増加することが知られている。
【０００３】
米国特許第６，０４７，５５０号は、ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置を開示している。この装置は予混合燃焼組立体と、予混合燃焼組立体下流の二次燃料噴射組立体とより成る。予混合組立体は始動燃料ノズルと、予混合燃料ノズルとより成る。
【０００４】
‘５５０特許の図１２に示す二次燃料噴射組立体は、各々が複数のオリフィスを有する８個の燃料／空気噴射スポークを有する。二次燃料噴射組立体による燃料の混合は、燃料／空気噴射スポークと、これらのスポークにあるオリフィスの数が少ないことにより限定的であると考えられる。燃料と空気の混合が限定的であるため、濃い燃料の領域が例えば２０００℃の高温燃焼領域を発生させ、ＮＯx放出物が過剰になる。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の第１の局面によると、ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置が提供される。この装置は、複数の第１噴射器と、複数の第２噴射器とを有し、圧縮空気が少なくとも１つの第１噴射器へ送られる主要な本体構造と、燃料を少なくとも１つの第１噴射器へ供給する第１燃料供給構造と、少なくとも１つの第２噴射器へ燃料を供給する第２燃料供給構造とより成る。少なくとも１つの第１噴射器へ供給される燃料は、空気と混合され点火されて火炎を発生させ、少なくとも１つの第１噴射器に関連する火炎は主要な本体構造の基準表面から測った平均長さを有する火炎前面を画定する。第２噴射器はそれぞれ、主要な本体構造の基準表面から延びて火炎前面を貫通し、火炎前面の平均長さより長い部分を有する。少なくとも１つの第２噴射器へ送られる燃料は火炎前面から軸方向に離隔した所で少なくとも１つの第２噴射器から流出するため、火炎前面から軸方向に離隔した所で該燃料が空気と混合され点火される。
【０００６】
主要な本体構造は、第１噴射器を画定する複数の第１通路と、複数の第２通路とを有する主要な本体ユニットより成る。主要な本体構造の外側表面は該主要な本体構造の基準表面を画定する。第２通路にはそれらに付随して複数の管体が設けるのが好ましく、対応する組の管体と第２通路とで第２噴射器が画定される。
【０００７】
第１及び第２通路はそれぞれ約０．５ｃｍ乃至約２ｃｍの直径を有する。
【０００８】
主要な本体ユニットはニッケル系材料で形成される。
【０００９】
第２通路に対する第１通路の比率は２／１乃至６／１である。
【００１０】
１つ組の第１通路のうちの各第１通路は第１の中心軸線と第１の直径とを有し、前記組の第１通路に隣接する第２通路の１つは第２の中心軸線と第２の直径とを有する。第１と第２の中心軸線の間の距離は第１の直径の約２倍から約４倍の範囲内にある。
【００１１】
軸方向複段型燃焼装置にさらに、第２噴射器の管体を冷却する冷却構造を設けても良い。
【００１２】
第２の燃料供給構造は、第１の燃料供給構造が少なくとも１つの第１噴射器へ燃料を供給すると同時に少なくとも１つの第２噴射器へ燃料を供給するのが好ましい。
【００１３】
第１の燃料供給構造は２またはそれ以上の第１噴射器へ燃料を供給し、第２の燃料供給構造は２またはそれ以上の第２噴射器へ燃料を供給するのが好ましい。
【００１４】
第２噴射器の管体のうちの第１の管体は第１の長さを有し、第２噴射器の管体のうちの第２の管体は第１の長さとは異なる第２の長さを有する。
【００１５】
第２噴射器の管体のうちの第１の管体は第１の直径を有し、第２噴射器の管体のうちの第２の管体は第１の直径とは異なる第２の直径を有する。
【００１６】
第２の燃料供給構造は、燃料が空気と混合して、第１の燃料供給構造により少なくとも１つの第１噴射器へ燃料が供給されるレートにより生じる燃料と空気の混合物よりも濃い燃料と空気の混合物が生成されるように、燃料を第２噴射器へ供給する。
【００１７】
本発明の第２の局面によると、ガスタービンエンジンの軸方向複段型燃焼装置が提供される。この装置は複数の第１噴射器と、第１噴射器に隣接する複数の第２噴射器と、燃料を少なくとも１つの第１噴射器へ供給する第１の燃料供給構造と、燃料を少なくとも１つの第２噴射器へ供給する第２燃料供給構造とより成る。少なくとも１つの第１噴射器へ供給される燃料は、該少なくとも１つの第１噴射器へ供給される空気と混合され点火されて火炎を発生させ、該火炎が火炎前面を画定するように構成されている。第２噴射器はそれぞれ火炎前面を軸方向に貫通しそれを超えて延びる。少なくとも１つの第２噴射器へ送られる燃料は、火炎前面から軸方向に離隔した所で少なくとも１つの第２噴射器から流出するため、少なくとも１つの第２噴射器から出る燃料が火炎前面から軸方向から離隔した所で点火される。
【実施例】
【００１８】
図１を参照して、図示のガスタービンエンジン２は本発明に従って形成された複数の軸方向複段型燃焼装置１０を有する。エンジン２は空気を圧縮するための圧縮機４と、圧縮機４により生成される圧縮空気の存在下で燃料を燃焼させて高温の燃焼生成物またはガスを発生させる燃焼器６と、燃焼器６により発生される高温の燃焼生成物を受けてそれにより回転される複数の軸方向に離隔した動翼組立体より成るロータ８Ａを備えたタービン８とを有する。燃焼器６は複数の軸方向複段型燃焼装置１０を有する。燃料は例えば、天然または合成ガスまたは水素より成る。圧縮機４の内部構造は図示しない。
【００１９】
図１に示すガスタービンエンジン燃焼器６の一部を形成する各燃焼装置１０は同様な構成であるため、１個の燃焼装置１０についてだけ詳細に説明する。
【００２０】
燃焼装置１０は主要な本体構造２０を有し、この本体構造は図２、２Ａ及び３に示すように複数の第１噴射器３０と複数の第２噴射器４０とを有する。主要な本体構造２０はマクロラミネーション法によりニッケル系材料で形成することが可能であり、このマクロラミネーション法はParker-Hannifin Corporationから商業ベースで利用可能である。燃料装置１０はさらに、図１及び３に示すように第１及び第２の燃料供給構造５０、６０を有する。第１の燃料供給構造５０は燃料を第１噴射器３０へ供給し、一方、第２の燃料供給構造６０は燃料を第２噴射器４０へ供給する。
【００２１】
図示の実施例において、主要な本体構造２０は、図３に示すように、第１噴射器３０を画定する複数の第１通路２２Ａと、複数の第２通路２２Ｂとを有する主要な本体ユニット２２より成る。主要な本体ユニット２２は、図２及び３に示すように、第１及び第２の円形外側表面２２Ｃ、２２Ｄを含む円形状であり、その直径Ｄ1は約２０ｃｍ乃至約６０ｃｍである。主要な本体ユニット２２はまた、図３に示すように、約２ｃｍ乃至約１０ｃｍの幅ＷMBを有する。主要な本体ユニット２２は円形である必要はなく、正方形、矩形または他の任意の幾何学的形状でよいことに注意されたい。
【００２２】
第１及び第２通路２２Ａ、２２Ｂは、図３に示すように、主要な本体ユニット２２を完全に貫通する。第１及び第２通路２２Ａ、２２Ｂはそれぞれ断面が円形である。第１通路２２Ａは約０．５ｃｍ乃至約２ｃｍの第１の直径を有し、第２通路２２Ｂは約０．５ｃｍ乃至約２ｃｍの第２の直径を有する。隣接する第１通路２２と第２通路２２Ｂの中心軸線間の距離Ｄ2は、第１通路２２Ａの第１の直径の約２倍から第１通路２２Ａの第１の直径の約４倍の範囲内にある。隣接する第１通路２２Ａの中心軸線間の距離Ｄ3は第１通路２２Ａの第１の直径の約２倍から第１通路２２Ａの第１の直径の約４倍である（図２Ａを参照）。第２通路２２Ｂに対する第１通路２２Ａの比率は２／１乃至６／１である。２またはそれ以上の第１通路２２Ａが異なる直径を有し、２またはそれ以上の第２通路２２Ｂが異なる直径を有し、そして／または、少なくとも１つの第１通路２２Ａが少なくとも１つの第２通路２２Ｂとは異なる直径を有するものでよいことを注意されたい。また、第１及び第２通路２２Ａ及び２２Ｂの断面形状は円形である必要はなく、正方形、矩形または他の任意の幾何学的形状でよいことに注意されたい。
【００２３】
図３に示すように、第２噴射器４０はそれぞれ第２通路２２Ｂと、対応の管体４２とにより画定される。管体４２は主要な本体ユニット２２と一体的に形成するか、別個の管状要素を第２通路２２Ｂ内に挿入して形成される。何れの場合でも、管体４２は主要な本体ユニット２２の第１の外側表面２２Ｃ（基準表面とも言う）から延びて、第１噴射器３０を流れる燃料と空気の燃焼により生じる火炎７２が画定する火炎前面７０を貫通する部分４２Ａを有する。この管体部分４２Ａの、第１の外側表面２２から測定した長さＬTは、燃料が第２噴射器４０を離れても直ちに燃焼しないように火炎前面７０の平均長さＬFよりも大きいのが好ましい。管体部分の長さＬTは、第２噴射器４０を出る燃料が直ちに燃焼しないような十分な長さだけ火炎前面の平均長さＬFよりも大きくなければならない。例えば、第１通路２２Ａの第１の直径が約０．５ｃｍ乃至約２ｃｍであれば、火炎前面７０の、外側表面２２Ｃから測った平均長さＬFが約１ｃｍ乃至６ｃｍとなるようにする。この例では、管体部分４２Ａの長さは火炎前面７０の平均長さＬFを超えて約１ｃｍ乃至約４ｃｍ延びるように約２ｃｍ乃至約１０ｃｍでなければならないと考えられる。
【００２４】
第１の管体４２の部分４２Ａは第２の管体４２の部分４２Ａとは異なる長さでよいことに注意されたい。何れの場合でも、第１及び第２の管体部分の長さは火炎前面７０の平均長さＬFよりも大きいのが好ましい。
【００２５】
第１の燃料供給構造５０は、主要な本体ユニット２２に形成した複数の第１通路５２より成る。少なくとも１つの第１通路５２は、燃料がそれぞれの第１通路２２Ａに流入する通路を形成するようにそれぞれの第１通路２２Ａと連通する。第１の燃料供給源５４は１またはそれ以上の燃料ライン５６を介して燃料を第１通路５２へ供給する。プロセッサ９０は、流体の第１通路２２Ａに供給される流量を制御するために第１の燃料供給源５４に結合されている。
【００２６】
第２の燃料供給構造６２は、主要な本体ユニット２２に形成された複数の第２通路６２より成る。少なくとも１つの第２通路６２は、燃料がそれぞれの第２通路２２Ｂに流入する通路を形成するようにそれぞれの第２通路２２Ｂに連通する。第２の燃料供給源６４は、１またはそれ以上の燃料ライン６６を介して燃料を第２の通路６２へ供給する。プロセッサ９０は、流体が第２通路２２Ｂに供給される流量を制御するために第２燃料供給源６４に結合されている。
【００２７】
それぞれの第１通路２２Ａの入口１２２Ａと、それぞれの第２通路２２Ｂの入口１２２Ｂとは、ガスタービンエンジン２の圧縮機４からの圧縮空気が、図３で示すように、第１及び第２噴射器３０、４０に流入する入口を画定する。
【００２８】
図３に示すように、それぞれの第１噴射器３０には第１の渦流発生器１３０が、また、それぞれの第２噴射器４０には第２の渦流発生器１４０が設けられている。第１及び第２の渦流発生器１３０及び１４０はそれぞれ１またはそれ以上の従来型旋回羽根より成り、これらの羽根は空気に乱流を発生させて圧縮機４からの圧縮空気と燃料供給構造５０、６０からの燃料とを混合する作用がある。第１及び第２の渦流発生器１３０、１４０は、主要な本体ユニット２２の一体的部分として形成するか、別個の要素を通路２２Ａ、通路２２Ｂに挿入して形成することができる。
【００２９】
燃焼装置１０はさらに、第２噴射器４０の管体４２を冷却する冷却構造８０を有する。図示の実施例において、冷却構造８０は各管体８２の周りに位置するスリーブ８２より成り、このスリーブは冷媒ライン８６及び主要な本体ユニット２２に形成された通路８８を介して冷媒供給源８４から蒸気、空気または別の流体のような冷媒を受けるように構成されている。冷却構造８０はスリーブ８２へ供給される流体が冷媒供給源８４へ戻るような閉じたシステムとして図示されている。しかしながら、冷媒供給源８４により供給される蒸気、空気または別の流体がスリーブ８２に設けられたオリフィス（図示せず）を通ってスリーブ８８から流出するようなものでもよい。冷媒供給源８４の動作は、プロセッサ９０により能動的に制御されるか、スリーブ８２のオリフィスの寸法によって受動的に制御される。
【００３０】
軸方向複段型燃焼装置１０の動作を説明する。圧縮機４により発生される圧縮空気は入口１２２Ａ、１２２Ｂから第１及び第２通路２２Ａ、２２Ｂへ流入する。ガスタービンエンジン２が低または中間レンジで運転される間、燃料は第１燃料供給構造８０の作用により第１通路２２Ａへだけ供給される。第１通路２２Ａ内の燃料及び圧縮空気は第１渦流発生器１３０により混合される。燃料と圧縮空気の混合物は、第１噴射器３０を出て点火されると、図３に示すように、長さＬFの火炎前面７０を画定する火炎７２を発生させる。第１噴射器３０の近くには第１噴射器から出る燃料及び圧縮空気を点火するための従来型点火装置（図示せず）が設けられている。好ましくは、燃料は第１噴射器３０へプロセッサ９０と第１燃料供給構造５０とにより制御されるレートで供給され、圧縮空気と混合されて生じる混合物が十分に薄いため、燃焼生成物またはガスの温度は有意な量のＮＯx放出物を発生させないような十分な低温である。
【００３１】
ガスタービンエンジンの運転が高レンジである時、燃料は第１及び第２の燃料供給構造５０、６０を介して第１及び第２通路２２Ａ、２２Ｂの両方へ送られる。第１通路２２Ａ内の燃料及び圧縮空気は第１渦流発生器１３０により混合される。第１噴射器３０を出る燃料と圧縮空気の混合物は点火されて火炎前面７０を画定する火炎７２を発生させる。第２通路２２Ｂ内の燃料と圧縮空気は第２渦流発生器１４０により混合される。第２噴射器４０を出る燃料と圧縮空気の混合物は第２噴射器の管体４２の下流で自動点火する。上述したように、第２噴射器の管体４２は、燃料と圧縮空気の混合物が火炎前面７０の下流で該火炎前面から十分な距離の所で管体から流出するため、混合物は第２噴射器の管体４２を出た直後に点火されず、火炎前面７０及び第２噴射器の管体４２から軸方向に離隔した、即ち下流の所で自動点火するような、十分な長さを有することが好ましい。
【００３２】
第２噴射器４０へ送られる燃料と空気の混合物は、第１噴射器３０へ送られる混合物よりも濃くなるように、プロセッサ９０及び第２燃料供給構造６０により制御され、第２噴射器の管体４２の下流の全てのガスの総合温度を上昇させるように企図されている。従って、第２噴射器の管体４２の下流の燃焼生成物またはガスの温度は、第１噴射器３０を出て第２噴射器の管体４２の出口に到達する前の燃料と空気の混合物の燃焼により生じる燃焼生成物またはガスの温度より高い可能性がある。しかしながら、第２噴射器の管体４２の下流にある燃料生成物またはガスがタービン８の動翼第１列で冷却されるまで高温状態に留まる時間全体の長さは十分に短いため、その結果生じるＮＯx放出物は受け入れ可能なレートで発生すると考えられる。
【００３３】
本発明によると、第２噴射器４０は、図３に示すように、第２噴射器の管体４２が火炎前面７０を貫通し該前面を超えて延びるように第１噴射器３０の間に散在する。第２噴射器４０は第１噴射器３０の近くに散在するため、即ち、主要な本体ユニット２２に第１及び第２通路２２Ａ、２２Ｂが高い密度で設けられているため、第２噴射器４０へ送られる燃料は第２噴射器４０へ送られる圧縮空気だけでなく第１噴射器３０からの残りの空気ともより完全に混合することができる。従って、第２噴射器の管体４２の下流の濃い燃料領域の数が減少する結果、ＮＯx放出物が減少する。
【００３４】
第１通路２２Ａの第１の直径が小さいため、火炎前面７０の平均長さＬFは短い。第２噴射器４０は火炎前面７０の平均長さＬFが小さいため、第１噴射器３０の近くでそれらの間に散在させることができる。火炎前面の平均長さＬFが長ければ第２噴射器の管体４２を長くする必要があり、これは実際上またコストの上で実現が容易でない。
【００３５】
図１に示すように、例えば、円錐体により画定されるノズル１００を各軸方向複段型燃焼装置１０の主要な本体構造２０にそれぞれ結合して各装置１０により放出される燃焼生成物を受け、加速させ、そして冷却するようにしてもよい。ノズル１００の入口断面積に対する出口断面積の比率を約１対２乃至約１対６、好ましくは約１対４にすることができる。ノズル１００を酸化物系セラミック母材複合物または従来のタービン超合金で形成することが可能である。
【００３６】
第２噴射器４０には、燃料だけ、または燃料と蒸気のような希釈剤だけを供給するようにする。従って、この実施例では、圧縮空気は第２通路２２Ｂに流入しない。また、第２渦流発生器１４０が第２通路２２Ｂに設置されない。
【００３７】
本発明を特定の実施例につき図示説明したが、当業者には本発明の概念及び範囲から逸脱することなく他の種々の変形例及び設計変更が可能であることが自明であろう。従って、頭書の特許請求の範囲は本発明の範囲内に含まれる全てのかかる変形例及び設計変更を含むように意図されている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】ガスタービンエンジンの内部構造の一部を仮想線で、また、一部を取り除いた燃焼器を実線で示し、燃焼器は本発明に従って形成された複数の軸方向複段型燃焼装置を有するガスタービンエンジンの斜視図である。
【図２】本発明に従って形成された軸方向複段型燃焼装置の主要な本体構造を示す平面図である。
【図２Ａ】図２に示す主要な本体構造の拡大部分である。
【図３】図２に示す主要な本体構造の一部を示す概略的な断面図であり、第１及び第２の燃料供給源及び冷媒供給源を略示する。
【図１】
2008039385.tif 000003
【図２】
2008039385.tif 000004
【図２Ａ】
2008039385.tif 000005
【図３】
2008039385.tif 000006
【外国語明細書】
2008039385.tif 000007
2008039385.tif 000008
2008039385.tif 000009
2008039385.tif 000010
2008039385.tif 000011
2008039385.tif 000012
2008039385.tif 000013
2008039385.tif 000014
2008039385.tif 000015
2008039385.tif 000016
2008039385.tif 000017
2008039385.tif 000018
2008039385.tif 000019
1. Abstract
2008039385.tif 000020
2. Representative Drawing
Fig. 1
2008039385.tif 000021
2008039385.tif 000022
2008039385.tif 000023