(57)【要約】【課題】車室内の異臭の除去及びサイドミラーの曇りの除去が可能な車両用空調装置を実現する。【解決手段】温度調節された空調風を車室内に設けられた複数の吹出口に向けて吹出制御する空調ユニット１０を備える車両用空調装置において、車両の後方を視認する鏡４２に向けて温度調節された空調風を吹き出す吹出ノズル４３を有するサイドミラー４０が車両外側に配設され、空調ユニット１０は、車室内の異臭を除去するとき、もしくはサイドミラー４０の曇りを除去するときに、温度調節された空調風を吹出ノズル４３に向けて吹出制御する空調制御装置３０を有する。これにより、車室内の異臭の除去及びサイドミラーの曇りの除去ができる。【選択図】図４
2008296836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
温度調節された空調風を車室内に設けられた複数の吹出口に向けて吹出制御する空調ユニット（１０）を備える車両用空調装置において、
車両の後方を視認する鏡（４２）に向けて温度調節された空調風または送風空気を吹き出す吹出ノズル（４３）を有するサイドミラー（４０）が車両外側に配設され、
前記空調ユニット（１０）は、車室内の異臭を除去するとき、もしくは前記サイドミラー（４０）の曇りを除去するときに、温度調節された空調風または送風空気を前記吹出ノズル（４３）に向けて吹出制御する空調制御手段（３０）を有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記空調ユニット（１０）には、前記吹出ノズル（４３）にダクトを介して接続されるサイドミラー用吹出開口部（２４）と、前記吹出口のそれぞれにダクトを介して接続される各吹出開口部（１７、１８、１９）とが設けられ、
前記空調制御手段（３０）は、車室内の異臭を除去するとき、もしくは前記サイドミラー（４０）の曇りを除去するときに、前記各吹出開口部（１７、１８、１９）を閉塞し、前記サイドミラー用吹出開口部（２４）を開口して、前記吹出ノズル（４３）に対する吹出制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記吹出ノズル（４３）は、前記鏡（４２）の外周側に流出口（４３ａ）が設けられ、
前記サイドミラー（４０）は、前記流出口（４３ａ）が前記鏡（４２）の表面の外周側から表面の中央部に向けて、温度調節された空調風または送風空気を吹き出すように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記吹出ノズル（４３）は、前記鏡（４２）の外周側と裏面側とを覆うように形成され、前記ダクトから導入された空調風または送風空気が前記鏡（４２）の裏面側に当たるように形成され、更に、前記裏面側に当たった空調風または送風空気が、前記鏡（４２）の裏面に沿って前記鏡（４２）の外周側に向けて流れるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記鏡（４２）の裏側には、前記鏡（４２）の裏面に沿って前記鏡（４２）の外周側に向けて流れた空調風または送風空気の熱量を吸熱するフィン（４６）が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記空調ユニット（１０）には、前記吹出ノズル（４３）にダクトを介して接続されるサイドミラー用吹出開口部（２４）と、車両の前面窓ガラスに空調風を吹き出すデフロスタ吹出口にダクトを介して接続されるデフロスタ開口部（１７）とが設けられ、
前記空調制御手段（３０）は、吹出モードがデフロスタモードのときに、前記デフロスタ開口部（１７）及び前記サイドミラー用吹出開口部（２４）を開口して、前記デフロスタ吹出口及び前記吹出ノズル（４３）に対する吹出制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、温度調節された空調風を車室内に設けられた複数の吹出口に向けて吹出制御する空調ユニットを備える車両用空調装置に関するものであり、特に、サイドミラーの鏡面に空調ユニットから温度調節された空調風または送風空気を吹き出す吹出制御に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、サイドミラーに付いた雪、雨を取り除き乾燥する装置として、例えば、特許文献１に示されるものが知られている。すなわち、自動車の暖房用の温風を、温風ホースにて通し、この温風ホースに接続されているノズルから、サイドミラーの上部より鏡面に吹き付ける構成となっている。ノズルから吹き付けられた温風により、サイドミラーの鏡面に付いた雪を溶かしたり、雨を取り除いて乾燥させている。
【特許文献１】実開平６−５３３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１のような構成の装置によれば、暖房用の温風が鏡面の上部より吹き付けられているため、多くの温風量が必要であるとともに、車室外に排出される温風のエネルギー熱損失が大きい問題がある。また、上記特許文献１では、車室内の異臭を除去する機能に関する記載はない。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車室内の異臭の除去及びサイドミラーの曇りの除去が可能な車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明では、以下の技術的手段が採用されている。即ち、請求項１に記載の発明では、温度調節された空調風を車室内に設けられた複数の吹出口に向けて吹出制御する空調ユニット（１０）を備える車両用空調装置において、
車両の後方を視認する鏡（４２）に向けて温度調節された空調風または送風空気を吹き出す吹出ノズル（４３）を有するサイドミラー（４０）が車両外側に配設され、空調ユニット（１０）は、車室内の異臭を除去するとき、もしくはサイドミラー（４０）の曇りを除去するときに、温度調節された空調風または送風空気を吹出ノズル（４３）に向けて吹出制御する空調制御手段（３０）を有することを特徴としている。
【０００６】
この発明によれば、車室内で発生した異臭を素早く車室外に排出することができる。また、その異臭がサイドミラー（４０）を介して車室外に排出されることにより、車室内の異臭の除去及びサイドミラーの曇りの除去ができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、空調ユニット（１０）には、吹出ノズル（４３）にダクトを介して接続されるサイドミラー用吹出開口部（２４）と、吹出口のそれぞれにダクトを介して接続される各吹出開口部（１７、１８、１９）とが設けられ、空調制御手段（３０）は、車室内の異臭を除去するとき、もしくはサイドミラー（４０）の曇りを除去するときに、各吹出開口部（１７、１８、１９）を閉塞し、サイドミラー用吹出開口部（２４）を開口して、吹出ノズル（４３）に対する吹出制御を行うことを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、実質的には、通常モードよりも車室内空気を換気する換気モードが優先されることにより、車室内の異臭の除去が素早くできる。また、同じように、サイドミラー（４０）の曇りの除去が素早くできる。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、吹出ノズル（４３）は、鏡（４２）の外周側に流出口（４３ａ）が設けられ、サイドミラー（４０）は、流出口（４３ａ）が鏡（４２）の表面の外周側から表面の中央部に向けて、温度調節された空調風または送風空気を吹き出すように構成されていることを特徴としている。この発明によれば、吹出ノズル（４３）の流出部（４３ａ）が一方向から吹き出すときよりも、流出部（４３ａ）から吹き出す空調風または送風空気の送風量を低減することができる。これにより、エネルギーの熱損失が低減できる。
【００１０】
請求項４に記載の発明では、吹出ノズル（４３）は、鏡（４２）の外周側と裏面側とを覆うように形成され、ダクトから導入された空調風または送風空気が鏡（４２）の裏面側に当たるように形成され、更に、裏面側に当たった空調風または送風空気が、鏡（４２）の裏面に沿って鏡（４２）の外周側に向けて流れるように形成されていることを特徴としている。この発明によれば、温度調節された空調風または送風空気の熱伝導により、鏡全体が加熱される。これにより、サイドミラー（４０）の曇りの除去がより素早くできる。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、鏡（４２）の裏側には、鏡（４２）の裏面に沿って鏡（４２）の外周側に向けて流れた空調風または送風空気の熱量を吸熱するフィン（４６）が設けられていることを特徴としている。この発明によれば、鏡（４２）全体を温度調節された空調風または送風空気により素早く加熱することができる。これにより、サイドミラー（４０）の曇りの除去が素早くできる。
【００１２】
請求項６に記載の発明では、空調ユニット（１０）には、吹出ノズル（４３）にダクトを介して接続されるサイドミラー用吹出開口部（２４）と、車両の前面窓ガラスに空調風を吹き出すデフロスタ吹出口にダクトを介して接続されるデフロスタ開口部（１７）とが設けられ、
空調制御手段（３０）は、吹出モードがデフロスタモードのときに、デフロスタ開口部（１７）及びサイドミラー用吹出開口部（２４）を開口して、デフロスタ吹出口及び吹出ノズル（４３）に対する吹出制御を行うことを特徴としている。
【００１３】
この発明によれば、吹出モードのうち、例えば、デフロスタモードにおいて、前面窓ガラスの曇り及びサイドミラー（４０）の曇りを除去することができる。また、この場合は、吹出モードを切り替える必要はない。更に、少なくとも車室内の空気の一部がサイドミラー（４０）を介して車室外に排出されるため、車室内の異臭の除去ができる。
【００１４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１実施形態）
第１実施形態における車両用空調装置を、図１乃至図４に基づいて説明する。図１は、空調ユニットの全体構成を示す縦断面図である。図２は、サイドミラーの概略構成を示す正面図である。図３は、図２に示すＡ−Ａ断面図である。図４は、空調制御装置の換気または曇り止め制御プログラムの制御処理を示すフローチャートである。
【００１６】
本実施形態の空調ユニット１０は、図１に示すように、送風系が大別して送風ユニット１１と空調ケース１２との２つの部分に分かれている。送風ユニット１１は、車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側にオフセットして配置されている。これに対して空調ケース１２は、車室内の計器盤下方部のうち、車両左右方向の略中央部に配置されている。
【００１７】
送風ユニット１１は、周知のごとく内気（車室内空気）と外気（車室外空気）を切替導入する内外気切替箱１３と、この内外気切替箱１３を通して空気を吸入して送風する送風機１４とを備えている。内外気切替箱１３は、送風機１４の空気上流側部位に設けられ、車室内と連通した内気吸入口１３ａと、車室外と連通した外気吸入口１３ｂと、それら吸入口１３ａと１３ｂとを選択的に開閉する内外気切替ドア１３ｃとを備える。
【００１８】
内外気切替ドア１３ｃは、内外気モード切替機構（サーボモータなどのアクチュエータ）よって駆動されるものであり、内気吸入口１３ａから内気を吸入する内気循環モードと、外気吸入口１３ｂから外気を吸入する外気導入モードとに切り替えられる。内外気モード切り替機構は、空調制御手段である空調制御装置３０に電気的に接続されて制御される。
【００１９】
送風機１４は、空調ケース１２の空気上流側部位に配設されて、ファンケース１４ａ、ファン１４ｂ、及びファンモータ１４ｃからなっている。ファンモータ１４ｃは、空調制御装置３０に接続されており、駆動回路より印加される電圧に応じてファン１４ｂを回転駆動する。
【００２０】
空調ケース１２は、ポリプロピレンのような、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなる。空調ケース１２は、複数の分割ケースからなっており、複数の分割ケースは、後述する熱交換器１５、１６、ドアなどの機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により、一体に結合される。
【００２１】
空調ケース１２において、送風機１４の空気流れ下流側には、冷房用熱交換器である蒸発器１５が配置されている。蒸発器１５は、周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を送風空気から吸熱して送風空気を冷却するものである。
【００２２】
そして、蒸発器１５の空気流れ下流側に、暖房用熱交換器であるヒータコア１６が配置されている。ヒータコア１６は、周知のように、その内部に流れる高温の温水（エンジン冷却水）と空調ケース１２内を通る空気との間で熱交換を行うものである。
【００２３】
ヒータコア１６の上方部位には、ヒータコア１６をバイパスして冷風が流れる風量と、ヒータコア１６を通過して加熱された温風の風量との風量割合を調節するエアミックスドア２０が配設されている。エアミックスドア２０は、風量割合の調節により、車室内へ吹き出す空調風の吹出温度を調節する温度調節手段を成している。
【００２４】
エアミックスドア２０は、温度調節機構（サーボモータなどのアクチュエータ）によって駆動される。温度調節機構は、空調制御装置３０に電気的に接続されて制御される。また、温度調節機構は、乗員が設定する設定温度および車室内の熱負荷を検出するための各センサ（図示しない）により検出された温度、日射情報から求めた目標吹出温度ＴＡＯに基づいて制御される。
【００２５】
空調ケース１２には、空気通路の下流側に複数の吹出開口部１７、１８、１９、２４が形成されている。吹出開口部１７は、デフロスタ吹出開口部であり、図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹出口（図示せず）に接続されている。デフロスタ吹出口から、車両前面窓ガラスの内面に向けて温度調節された空調風が吹き出される。
【００２６】
吹出開口部１８は、フェイス吹出開口部であり、図示しないフェイスダクト及びサイドフェイスダクトを介して、フェイス吹出口（図示せず）及びサイドフェイス吹出口（図示せず）に接続されている。このフェイス吹出口及びサイドフェイス吹出口から、乗員の上半身に向けて温度調節された空調風が吹き出される。
【００２７】
吹出開口部１８は、フット吹出開口部であり、図示しないダクトを介してフット吹出口（図示せず）に接続されている。このフット吹出口から、乗員の足元に向けて温度調節された空調風が吹き出される。
【００２８】
吹出開口部２４は、サイドミラー用吹出開口部であり、図示しないダクトを介して、サイドミラー４０に配設された吹出ノズル４３（後述する）に接続されている。この吹出ノズル４３の流出部４３ａから、サイドミラー４０の鏡４２に向けて、蒸発器１５に冷媒が循環し、エアミックスドア２０にて風量割合の調節がなされている場合は、温度調節された空調風が吹き出される。
【００２９】
一方、蒸発器１５の冷媒循環が停止され、エアミックスドア２０にてヒータコア１６への空気流れが遮断されている場合は、吹出ノズル４３の流出部４３ａからサイドミラー４０の鏡４２に向けて送風空気が吹き出される。
【００３０】
デフロスタ吹出口（図示せず）は、車両左右方向に複数個に分けて前面ガラスの下方に配置されている。フェイス吹出口（図示せず）は、車両左右方向に複数個に分けて車両のインストルメントパネルに配置されている。インストルメントパネルの中央部に配置されたフェイス吹出口（図示せず）から、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すことができる。
【００３１】
また、インストルメントパネルの左右に配置されたフェイス吹出口（図示せず）は、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すとともに、車両側面の窓ガラスに向けて空調風を吹き出すことができる。更に、フット吹出口（図示せず）は車両前後、左右方向に複数個に分けて車両のコンソール部近傍に配置されている。
【００３２】
このフット吹出口は、前席用フット吹出口と後席用フット吹出口とに分かれて配置され、ダクトを介して接続されている。つまり、ダクトの空気流れ下流側に後席用フット吹出口（図示せず）が配置され、ダクトの空気流れ上流側に前席用フット吹出口（図示せず）が配置されている。
【００３３】
吹出開口部１７、１８、１９、２４の空気流れ上流側には、それぞれの開口部を開閉する制御ドア１７ａ、１８ａ、１９ａ、２４ａが配設されている。制御ドア１７ａはデフロスタドア、制御ドア１８ａはフェイスドア、制御ドア１９ａはフットドア、そして、制御ドア２４ａは換気ドアである。これらの制御ドア１７ａ、１８ａ、１９ａ、２４ａは、吹出モード切り替用のドアであり、吹出モード切替機構（サーボモータなどのアクチュエータ）により駆動される。
【００３４】
吹出モード切替機構は、空調制御装置３０に電気的に接続されて制御される。この吹出モード切替機構は、空調制御装置３０の空調制御プログラム及び曇り止め（換気）制御プログラムに設けられた運転モードに基づいて制御される。
【００３５】
サイドミラー４０は、図２及び図３に示すように、車両のドア５０の前方側において、その側面の外方に配設されている。例えば、車室内の前方に搭載されたインストルメントパネル（図示せず）の両側面の延長線上において、ドア５０の車両外方側に配設されている。サイドミラー４０は、ミラー筐体４１、鏡４２、吹出ノズル４３及び通風経路４４ａとを備えている。
【００３６】
ミラー筐体４１は、鏡４２、吹出ノズル４３及び通風経路４４ａを、図示しない締結部材で固定するとともに、これらの部品４２、４３、４４ａを収容するケース体である。鏡４２は、運転者が車両後方を視認するための反射鏡であって、ミラー筐体４１の開口端に配設されている。
【００３７】
吹出ノズル４３は、図３に示すように、流出部４３ａ、流入部４３ｂ及びガイド部４３ｃとを備えている。吹出ノズル４３は、鏡４２とミラー筐体４１との間に沿って配置されるとともに、鏡４２の外周側と鏡４２の裏面側とを覆うように形成されている。その鏡４２の外周側には、流出部４３ａが形成されている。
【００３８】
流出部４３ａは、外周側の鏡４２の表面との間に、隙間Ｓを形成するとともに、その隙間Ｓの先端が、鏡４２の外周から表面の中央部に向けて空調風または送風空気が吹き出すように形成されている。更に、その流出部４３ａの外側は、ミラー筐体４１により覆われている。流出部４３ａにおける鏡４２の表面との間の隙間Ｓは、鏡面に付いた雪、氷などを溶かすための最適風量により設定されている。
【００３９】
一方、吹出ノズル４３の空気上流側には、通風経路４４ａから導入された空調風または送風空気が流入する流入部４３ｂが形成されている。この流入部４３ｂは、鏡４２の裏面側の側方に形成されている。また、流入口４３ｂは、通風経路４４ａから導入される空調風または送風空気が、図３中に示す矢印bのように、鏡４２の裏側の中央部に当たるように形成されている。この流入部４３ｂに通風経路４４ａが接続されている。
【００４０】
流入部４３ｂから流出部４３ａに至る間に形成されるガイド部４３ｃは、鏡４２の外周側と鏡４２の裏面側とを覆うカバー機能と、流入部４３ｂから流入された空調風または送風空気を流入部４３ｂに案内するガイド機能とを有している。つまり、ガイド部４３ｃにより、空調風または送風空気の通風経路を形成している。
【００４１】
従って、ガイド部４３ｃは、鏡４２の裏側の中央部に当たった空調風または送風空気が、図３中に示す矢印ａのように、鏡４２の裏側を沿って鏡４２の外周に向かって流れるように形成されている。更に、ガイド部４３ｃは、鏡４２の裏側の外周に流れた空調風または送風空気が、鏡４２の表面側の外周、即ち、流出部４３ａの隙間Ｓに向けて、略均等に流れるように形成されている。
【００４２】
通風経路４４ａ、４４ｂは、ミラー筐体４１内に収容される通風経路４４ａと、ドア５０内に収容される通風経路４４ｂとに分かれて配設されている。通風経路４４ｂの上流側の開口端が、ドア５０の内面に開口している。サイドミラー用吹出開口部２４に接続されたダクト（図示せず）は、インストルメントパネル内に配設されており、その一端がインストルメントパネルの側面に開口している。
【００４３】
ドア５０を閉めることにより、ダクト（図示せず）の開口端と通風経路４４ｂの上流側の開口端とが連通される。このような構成により、サイドミラー用吹出開口部２４と吹出ノズル４３とが、通風経路４４ａ、４４ｂ及びダクト（図示せず）を介して連通される。
【００４４】
空調制御装置３０は、マイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、予め設定された空調制御プログラム、及び曇り止め（換気）制御プログラムによって、入力信号に対する演算処理を行って、空調ユニット１０内の構成部品を制御している。
【００４５】
空調制御装置３０は、図示しない外気温センサ、内気温度センサ、日射センサなどの各センサからの検知信号、空調操作パネル３１からの操作信号の他に、曇り止め（換気）操作スイッチ３２からの操作情報に基づいて制御される。
【００４６】
空調制御プログラムは、車室内の熱負荷を検出する外気温センサ、内気温度センサ、日射センサなどの各センサからの温度、日射情報と操作信号による設定温度とに基づいて、目標吹出温度ＴＡＯを求めて空調風の吹出温度を調節する。更に、操作信号に基づいて、マニュアル制御もしくはオートエアコン制御のいずれか一方を選択するとともに、吹出モード、内外気モード、送風量モードなどの運転モードを選択している。
【００４７】
運転モードのうち、例えば、吹出モードとして、温度調節された空調風を乗員の上半身に向けて吹き出すフェイスモード、温度調節された空調風を乗員の上半身と乗員の足元に向けて吹き出すバイレベルモード、温度調節された空調風を乗員の足元に向けて吹き出すフットモード、温度調節された空調風を車両の前面ガラスに向けて吹き出すデフロスタモード、及び温度調節された空調風または送風空気をサイドミラー４０の鏡４２に向けて吹き出す曇り止め（換気）モードを有している。
【００４８】
本実施形態では、上記吹出モードのうち、フェイスモード、バイレベルモード、フットモード及びデフロスタモードは、空調制御プログラムにより制御される。また、曇り止め（換気）モードは、曇り止め（換気）制御プログラムにより制御される。曇り止めモードは、運転中、雪がサイドミラー４０の鏡４２に付着したとき、もしくは駐車時に雪または雨が降って、鏡面が凍結したときに作動する吹出モードである。
【００４９】
この曇り止めモードでは、曇り止め（換気）操作スイッチ３２を操作すると、空調制御装置３０によって、サイドミラー用吹出開口部２４を開口し、他の吹出開口部１７、１８、１９を閉塞する吹出制御が行われる。
【００５０】
以上の構成及び作動により、温度調節された空調風または送風空気がサイドミラー４０に吹き出されて、サイドミラー４０の曇りを除去することができる。また、曇り止めモードにおいては、車室内の空気を吸込んで空調ユニット１０により温度調節された空調風または送風空気が、サイドミラー４０から車室外に排出することができるため、換気モードの機能を有している。
【００５１】
言い換えると、車室内で何らかの異臭が発生したとき、この曇り止めモードを作動させることにより、車室内の異臭を車室外に流出（除去）することができる。例えば、外気導入モードにおいて、車室内に車外の排気ガス臭やその他の汚染空気が侵入したとき、車室内での飲食品の臭い、喫煙中のタバコ臭、空調装置からのカビ臭などの異臭の排除、及び／又は低減に効果的である。
【００５２】
次に、曇り止め（換気）制御プログラムの制御処理について、図４に基づいて説明する。図４に示すように、ステップＳ３１０にて、曇り止め（換気）モードが選択されたか否かを判定する。ここで、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮ（操作）されておれば、曇り止め（換気）モードが選択されたと判断して、曇り止め（換気）制御プログラムの制御処理を開始する。
【００５３】
ここで、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＦＦであれば、曇り止め（換気）モードが選択されていないと判断して待機する。そして、ステップＳ３２０にて、エアコンが作動しているか否かを判定する。ここで、エアコンが作動しておれば、ステップＳ３３０に移行する。エアコンが停止しておれば、ステップＳ３６０に移行する。
【００５４】
そして、ステップＳ３３０にて、通常モードから曇り止め（換気）モードに切り替える。ここで、通常モードは、空調制御プログラムによる通常の運転モードであって、車室内の負荷に応じた吹出モード、内外気モード、送風量モード等に基づいて、空調ユニット１０が制御されている。
【００５５】
曇り止め（換気）モードでは、吹出モード切替機構を制御させて、サイドミラー用吹出開口部２４を開口し、他の吹出開口部１７、１８、１９を閉塞する吹出制御が行われる。また、空調風の吹出温度は、設定温度よりも若干高めに設定される。
【００５６】
更に、内外気モード切替機構を制御させて、外気導入モードにより外気をサイドミラー用吹出開口部２４から吹き出すように構成しても良い。この場合には、車室外の外気を吸い込んで空調ユニット１０により、温度調節を行なわずに、外気の送風空気をサイドミラー４０に吹き出すことができる。
【００５７】
これにより、高めの吹出温度に調節された空調風または外気の送風空気が、サイドミラー４０の鏡４２に吹き出されて、サイドミラー４０の鏡４２の曇りを除去することができる。ここで、本実施形態の吹出ノズル４３は、鏡４２の裏側から鏡４２の外周に沿って空調風または送風空気が流通するように構成されているため、温度調節された空調風の熱伝導によって、鏡全体が加熱される。これにより、サイドミラー４０の曇りの除去がより素早くできる。
【００５８】
更に、吹出ノズル４３の流出部４３ａは、鏡４２の外周から表面の中央部に向けて、温度調節された空調風を吹き出すように構成されているため、吹出ノズル４３の流出部４３ａが一方向から吹き出すときよりも、風量を低減できる。これにより、エネルギーの熱損失が低減できる。
【００５９】
次に、ステップＳ３４０にて、曇り止め（換気）モードが終了したか、否かを判定する。ここでは、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＦＦされておれば、終了したと判断して、Ｓ３５０に移行する。曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮの状態が維持されておれば、終了していないと判断して待機する。
【００６０】
そして、Ｓ３５０にて、曇り止め（換気）モードから通常モードに切り替える。吹出モード切替機構を制御させて、サイドミラー用吹出開口部２４を閉塞し、他の吹出開口部１７、１８、１９を開口する吹出制御が行われる。これにより、空調制御プログラムによる通常モードにより車室内の空調が行われる。
【００６１】
ところで、ステップＳ３２０において、エアコンが停止しておれば、ステップＳ３６０にて、曇り止め（換気）モードに基づいて、空調ユニット１０の運転を開始する。つまり、吹出モード切替機構を制御させて、サイドミラー用吹出開口部２４を開口し、他の吹出開口部１７、１８、１９を閉塞する吹出制御が行われる。また、空調風の吹出温度は、設定温度よりも若干高めに設定される。
【００６２】
これにより、高めの吹出温度に調節された空調風が、サイドミラー４０の鏡４２に吹き出されて、サイドミラー４０の鏡４２の曇りを除去することができる。そして、ステップＳ３７０にて、曇り止め（換気）モードが終了したか、否かを判定する。ここでは、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＦＦされておれば、終了したと判断して、Ｓ３８０に移行する。曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮの状態が維持されておれば、終了していないと判断して待機する。そして、Ｓ３８０にて、曇り止め（換気）モードを停止させる。これにより、サイドミラー用吹出開口部２４を閉塞するとともに、空調ユニット１０の作動が停止される。
【００６３】
本実施形態では、サイドミラー４０の曇りを除去するときの作動を説明したが、車室内に異臭が発生したときにおいて、その異臭を除去するときにおいても、図４に示す曇り止め（換気）制御プログラムの制御処理により活用することができる。
【００６４】
このときは、設定温度よりも吹出空気温度を若干高めに設定するよりも、むしろ送風量が増加するように設定することが良い。これにより、車室内の異臭を素早く除去することができる。
【００６５】
また、異臭を除去するときには、車室内の空気を車室外に排出すればよい。このため、温度調節を行なわずに送風空気を吹き出すように設定しても良い。
【００６６】
更に、異臭を除去するときには、エアコンの運転、停止に関わらず、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮのとき、吹出モード切替機構を制御させて、サイドミラー用吹出開口部２４を開口し、他の吹出開口部１７、１８、１９を閉塞する吹出制御を行っても良い。このとき、空調風の吹出温度は、設定温度でなくても良い。これによれば、車室内の異臭を素早く除去することができる。
【００６７】
（第２実施形態）
図５は、第２実施形態におけるサイドミラーの概略構成を示す縦断面図である。本実施形態のサイドミラー４０は、図５に示すように、鏡４２の裏側に、空調風の熱量を吸熱するための複数のフィン４６を設けている。
【００６８】
これによれば、吹出ノズル４３の流入口４５より吹き出された空調風または送風空気が、鏡４２の裏側を流通するときに、複数のフィン４６の吸熱により、鏡４２が素早く加熱される。これにより、鏡４２の曇りの除去が素早くできる。
【００６９】
（第３実施形態）
以上の実施形態では、曇り止め（換気）モードが選択（操作）されたときに、予め設定された曇り止め（換気）モードを作動させて吹出制御を行う構成としたが、吹出モードにおいて、デフロスタモードの時に、サイドミラー用吹出開口部２４を開口させて、サイドミラー４０に温度調節された空調風の一部を吹き出すように構成しても良い。
【００７０】
図６は、第３実施形態における空調制御装置の換気または曇り止め制御プログラムの制御処理を示すフローチャートである。つまり、エアコンの吹出モードがデフロスタモードのときに、前面窓ガラスとサイドミラー４０との両方に、温度調節された空調風を吹き出すように構成したものである。
【００７１】
また、図６中に示す符号において、第１実施形態と同じ制御処理については、同一の符号を付して説明は省略する。図６に示すように、ステップＳ３２０にて、エアコンが作動しておれば、ステップＳ３２５にて、吹出モードがデフロスタモードで作動中か、否かを判定する。
【００７２】
ここで、デフロスタモードが作動中であれば、ステップＳ３４０ａに移行する。ここで、デフロスタモードが作動中でなければ、ステップＳ３３０ａに移行する。ステップＳ３３０ａにて、吹出モードをデフロスタモードに切り替える。デフロスタモードでは、吹出モード切替機構を制御させて、デフロスタ吹出開口部１７及びサイドミラー用吹出開口部２４を開口する吹出制御が行われる。また、空調風の吹出温度は、設定温度よりも若干高めに設定されている。
【００７３】
これにより、高めの吹出温度に調節された空調風が、前面窓ガラスとサイドミラー４０の鏡４２に吹き出されて、前面窓ガラスとサイドミラー４０の鏡４２の曇りを除去することができる。
【００７４】
次に、ステップＳ３４０ａにて、デフロスタモードが終了したか、否かを判定する。ここでは、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＦＦされておれば、終了したと判断して、Ｓ３５０ａに移行する。曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮの状態が維持されておれば、終了していないと判断して待機する。
【００７５】
そして、Ｓ３５０ａにて、デフロスタモードから他の吹出モードに切り替える。ここでは、吹出モード切替機構を制御させて、デフロスタ吹出開口部１７及びサイドミラー用吹出開口部２４を閉塞する吹出制御が行われる。他の吹出開口部１８、１９が開口される。これにより、空調制御プログラムによる通常モードにより車室内の空調が行われる。
【００７６】
ところで、ステップＳ３２０において、エアコンが停止しておれば、ステップＳ３６０ａにて、デフロスタモードに基づいて、空調ユニット１０の運転を開始する。つまり、吹出モード切替機構を制御させて、デフロスタ吹出開口部１７及びサイドミラー用吹出開口部２４を開口する吹出制御が行われる。また、空調風の吹出温度は、設定温度よりも若干高めに設定されている。
【００７７】
これにより、高めの吹出温度に調節された空調風が、サイドミラー４０の鏡４２に吹き出されて、サイドミラー４０の鏡４２の曇りを除去することができる。そして、ステップＳ３７０ａにて、デフロスタモードが終了したか、否かを判定する。ここでは、曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＦＦされておれば、終了したと判断して、Ｓ３８０ａに移行する。曇り止め（換気）操作スイッチ３２がＯＮの状態が維持されておれば、終了していないと判断して待機する。そして、Ｓ３８０ａにて、デフロスタモードを停止させる。これにより、サイドミラー用吹出開口部２４を閉塞するとともに、空調ユニット１０の作動が停止される。
【００７８】
以上のような制御処理によれば、デフロスタモードにおいて、前面窓ガラスの曇り及びサイドミラー４０の曇りを除去することができる。また、この場合は、吹出モードを切り替える必要はない。更に、少なくとも車室内の空気の一部がサイドミラー４０を介して車室外に排出されるため、車室内の異臭の除去ができる。
【００７９】
（他の実施形態）
以上の第１及び第２実施形態では、ステップＳ３２０にて、曇り止め（換気）モード、が選択されたか否かを判定するために、曇り止め（換気）操作スイッチ３２の操作情報を用いたが、曇りセンサもしく臭いセンサを配設して、曇りセンサもしく臭いセンサの検出情報を用いても良い。
【００８０】
更に、ステップＳ３４０にて、曇り止め（換気）モード（またはステップＳ３４０ａにて、デフロスタモード）が終了したか否かを判定するために、曇り止め（換気）操作スイッチ３２の操作情報を用いたが、タイマーを用いても良い。つまり、所定時間の間のみ、曇り止め（換気）モード（またはデフロスタモード）を作動させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】第１実施形態における空調ユニットの全体構成を示す縦断面図である。
【図２】第１実施形態におけるサイドミラーの概略構成を示す正面図である。
【図３】図２に示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】第１実施形態における空調制御装置の換気または曇り止め制御プログラムの制御処理を示すフローチャートである。
【図５】第２実施形態におけるサイドミラーの概略構成を示す縦断面図である。
【図６】第３実施形態における空調制御装置の換気または曇り止め制御プログラムの制御処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８２】
１０…空調ユニット
１７…デフロスタ吹出開口部、吹出開口部
１８…フェイス吹出開口部、吹出開口部
１９…フット吹出開口部、吹出開口部
２４…サイドミラー吹出開口部
３０…空調制御装置（空調制御手段）
４０…サイドミラー
４２…鏡
４３…吹出ノズル
４３ａ…流出部
４６…フィン
【図１】
2008296836.tif 000003
【図２】
2008296836.tif 000004
【図３】
2008296836.tif 000005
【図４】
2008296836.tif 000006
【図５】
2008296836.tif 000007
【図６】
2008296836.tif 000008