(57)【要約】【課題】羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れによって効率および圧力が低下することを防止した遠心圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ケーシングには、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリットが設けられ、該スリットは、前記回転軸に直交する横断面が前記ケーシングに交差する方向に設けられた。【選択図】図１
2008267278.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記ケーシングには、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリットが設けられ、
該スリットは、前記回転軸に直交する横断面が前記ケーシングに交差する方向に設けられた遠心圧縮機。
【請求項２】
回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記ケーシングには、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリットが設けられ、
該スリットは、前記回転軸に直交する横断面が前記ケーシングに交差する方向に対して傾斜して設けられた遠心圧縮機。
【請求項３】
前記羽根車の下流側から圧縮流体を前記羽根車へ還流する還流経路を備え、
前記還流経路が前記スリットに接続されている請求項１または２に記載の遠心圧縮機。
【請求項４】
回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記ブレードの外側自由端部は、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲において他の範囲よりも肉厚とされている遠心圧縮機。
【請求項５】
回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記ブレードの外側自由端部は、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲において磁力を有する遠心圧縮機。
【請求項６】
回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記ケーシングは、磁力を有する遠心圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボチャージャ等に用いられる遠心圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば自動車用の内燃機関に使用されるターボチャージャには、遠心圧縮機が用いられることが知られている。
図１３および図１４は、従来の遠心圧縮機の要部を示しており、図１３は正面図を、図１４は回転軸方向の縦断面図を示している。図示の遠心圧縮機１０は、ケーシング１１内で複数のブレード１２を備えた羽根車１３が回転することにより、ケーシング１１の外部から導入したガスや空気等の流体を圧縮する。こうして形成された流体の流れ（気流）は、ディフューザ部１５、ボリュート部１６の順にて流通して外部へ吐出される。なお、図中の符号１７は、羽根車１３が回転する軸中心線である。
【０００３】
ところで、近年においては、図１５に示すように、排気再循環という燃焼制御技術によって、エンジン１００の排ガスをタービン１０１を介して遠心圧縮機１０に戻すケースが増加している。しかし、エンジンの排ガス中には異物が含まれており、この異物によって羽根車が損傷する場合がある。つまり、図１６に示すように、エンジンの排ガス中に含まれる数μｍ〜数十μｍ程度の粒子２０は、羽根車１３の回転により旋回速度が加えられ、遠心力および羽根車１３の半径外向きの流れ（主流）２４により、矢印２１の方向に移動する。その後、粒子２０は、羽根車１３とケーシング１１の隙間から漏れる空気の流れ（二次流れ）２３により、矢印２１と直交する向きの矢印２２の方向に移動する。これにより、ブレード１２の外側自由端部が、粒子２０との衝突によって損傷してしまう。特に、本発明者等が鋭意検討した結果、図１７に示すように、羽根車１３の上流側から２０％から６０％の範囲においてブレード１２と粒子２０が衝突しやすいため、前記範囲においてブレード１２の損傷が発生することがわかっている。これにより、図１８に示すように、ブレード１２の外側自由端部が損傷してしまい、この損傷部分２８に対応する羽根車１３とケーシング１１の隙間から漏れる空気の流れが増大することとなる。その結果、図１９に示すように、遠心圧縮機１０の効率および過給圧が低下してしまう。
【０００４】
上記の二次流れによって遠心圧縮機の効率が低下するという問題に対して、羽根車の上流から３０％以降の部分の外側自由端の厚みを、他の部分より厚くする対策が開示されている（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２７８９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記対策によって、遠心圧縮機の使用初期においては羽根車とケーシングの隙間から漏れる空気の流れは低減することは可能である。しかしながら、前述のように、排ガス中の粒子によって羽根車が損傷した場合には、羽根車とケーシングとの間に隙間が生じ、遠心圧縮機の効率および圧力を低下させてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れによって効率および圧力が低下することを防止した遠心圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明に係る遠心圧縮機は、回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ケーシングには、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリットが設けられ、該スリットは、前記回転軸に直交する横断面が前記ケーシングに交差する方向に設けられたことを特徴とする。
【０００８】
このような遠心圧縮機によれば、ケーシング内の流体よりも比重の大きい浮遊物をスリットに入れることができる。これにより、ケーシング内の流体中の浮遊物によるブレードの外側自由端部の損傷を防止することができるので、羽根車の損傷に伴って発生する羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れを防止することができる。その結果、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。
【０００９】
本発明に係る遠心圧縮機は、回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ケーシングには、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリットが設けられ、該スリットは、前記回転軸に直交する横断面が前記ケーシングに交差する方向に対して傾斜して設けられたことを特徴とする。
【００１０】
このような遠心圧縮機によれば、ケーシング内の流体よりも比重の大きい浮遊物をスリットに入れることができる。これにより、ケーシング内の流体中の浮遊物によるブレードの外側自由端部の損傷を防止することができるので、ブレードの損傷に伴って発生する羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れを防止することができる。また、スリットを回転軸に直交する横断面がケーシングに交差する方向に対して傾斜して設けることによって、羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れを低減させることができる。その結果、遠心圧縮機の効率および圧力の低下を効果的に防止することが可能となる。
【００１１】
本発明に係る遠心圧縮機は、前記羽根車の下流側から圧縮流体を前記羽根車へ還流する還流経路を備え、前記還流経路が前記スリットに接続されていることを特徴とする。
【００１２】
このような遠心圧縮機によれば、スリットから圧縮流体を噴射することができるので、ケーシング内の流体中の浮遊物を羽根車の回転軸側に吹き飛ばすことができる。これにより、浮遊物によって羽根車の外側自由端部が損傷することを効果的に防止することが可能となる。
【００１３】
本発明に係る遠心圧縮機は、回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ブレードの外側自由端部は、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲において他の範囲よりも肉厚とされていることを特徴とする。
【００１４】
このような遠心圧縮機によれば、ブレードの損傷しやすい部分を肉厚としているので、羽根車とケーシングとの隙間の拡大を防ぎ、該隙間からの流体の漏れを防止することができる。その結果、遠心圧縮機の効率および圧力の低下を防止することが可能となる。
【００１５】
本発明に係る遠心圧縮機は、回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ブレードの外側自由端部は、前記羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲において磁力を有することを特徴とする。
【００１６】
このような遠心圧縮機によれば、ケーシング内の流体中に含まれる金属成分がブレードの外側自由端部に付着して保護膜を形成するので、ブレードの外側自由端部の損傷を防止することができる。これにより、ブレードの損傷に伴って発生する羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れを防止することができるので、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。
【００１７】
本発明に係る遠心圧縮機は、回転軸と、該回転軸に取り付けられ、複数のブレードを備えた羽根車と、該羽根車を収容するケーシングとを具備し、前記羽根車を回転駆動することにより、流体に遠心力を与えて該流体を圧縮する遠心圧縮機であって、前記ケーシングは、磁力を有することを特徴とする。
【００１８】
このような遠心圧縮機によれば、ブレードの外側自由端部が損傷しても、ケーシング内の流体中に含まれる金属成分がケーシングに付着することにより、羽根車とケーシングとの隙間を埋めることができるので、該隙間からの流体の漏れを防止することができる。これにより、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。さらに、ブレードの外側自由端部が損傷する前においても、羽根車とケーシングとの隙間を狭くすることができるので、該隙間からの流体の漏れを低減させ、遠心圧縮機の効率を向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ブレードの損傷に伴って発生する羽根車とケーシングとの隙間からの流体の漏れを防止できるので、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［第１の実施形態］
以下に、本発明の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に、本実施形態に係る遠心圧縮機３０の要部についての横断面図を示す。また、図２に、遠心圧縮機３０の縦断面図を示す。
図１において、遠心圧縮機３０は、図示しないモータに接続された回転軸１７と、回転軸１７に取り付けられ、複数のブレード１２を備えた羽根車１３と、羽根車１３を収容するケーシング３１とを具備している。また、遠心圧縮機１０は、ケーシング３１内で回転する羽根車１３の外周端から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるディフューザ部１５を備えている。このディフューザ部１５は、羽根車１３下流側とボリュート部１６との間を連結するように設けられている。
【００２１】
さらに、ケーシング３１の内周面には、羽根車１３の上流側から略２０％から６０％の範囲にスリット３５が設けられている。スリット３５は、例えば、図３（ａ）または図３（ｂ）に示す形状が考えられる。
図３（ａ）において、スリット３５ａは、回転軸１７に直交する横断面がケーシング３１に交差する方向に複数設けられている。スリット３５ａは、粒子２０を収容することができる深さおよび幅（例えば、1mm×1mm程度）を有しており、羽根車１３の上流側から略２０％から６０％の範囲に並列して複数設けられている。また、粒子２０がスリット３５ａに入りやすくするため、スリット３５ａ間の凸部分は可及的に小さく設定されていることが好ましい。なお、図３（ａ）において、スリット３５ａは、紙面の都合上、３本のみ図示されているが、可及的に数多く設けることが好ましい。
図３（ｂ）において、スリット３５ｂは、回転軸１７に直交する横断面がケーシング３１に交差する方向に対して傾斜して複数設けられている。スリット３５ｂは、スリット３５ａと同様に、粒子２０を収容することができる深さおよび幅、例えば、１ｍｍ×１ｍｍ程度を有しており、羽根車１３の上流側から略２０％から６０％の範囲に並列して複数設けられている。また、粒子２０がスリット３５ａに入りやすくするため、スリット３５ａ間の凸部分は可及的に小さく設定されていることが好ましい。
なお、以降の説明において、図３（ａ）および図３（ｂ）に示す両方のスリットを示すときは単に符号「３５」を付し、各スリットを示すときは符号「３５ａ」、「３５ｂ」を付すこととする。
【００２２】
上記構成を有する遠心圧縮機３０の動作について以下に説明する。
遠心圧縮機３０は、図示しない動力源によって、回転軸１７に接続された羽根車１３を回転駆動させる。また、遠心圧縮機３０の給気口は図示しないエンジンの排気口と接続されており、遠心圧縮機３０には前記エンジンからの排ガスが供給される。このような遠心圧縮機３０において、羽根車１３が回転することによって、前記排ガスがケーシング３１内に取り込まれる。ケーシング３１内に取り込まれた排ガスは、羽根車１３の回転によって遠心力が与られて圧縮され、図示しない吐出口より圧縮流体として吐出される。
【００２３】
上記動作時における排ガス中の粒子の動きについて以下に説明する。
図１に示すように、エンジンの排ガス中に含まれる数μｍ〜数十μｍ程度の粒子２０は、羽根車１３の回転により旋回速度が加えられる。粒子２０は、ケーシング３１内の排ガスよりも比重が大きいため、遠心力によって外周側に向く矢印２１の方向に移動する。矢印２１の方向に移動した粒子２０はスリット３５に入るため、羽根車１３とケーシング３１の隙間から漏れる空気の流れ（二次流れ）２３によってブレード１２と衝突することが防止される。なお、粒子２０は羽根車１３の停止後に遠心力から開放されるため、スリット３５より抜け落ちる。この粒子２０は、遠心圧縮機３０を次回起動させた際、大きな遠心力が加わる前にディフューザ部１５へと移動する。なお、この際、二次流れ２３も小さいため、粒子２０はブレード１２と激しく衝突することはない。
【００２４】
以上のように、本実施形態に係る遠心圧縮機によれば、粒子２０との衝突によってブレード１２の外側自由端部が損傷することを防止することが可能となる。
特に、羽根車１３の上流から２０％から６０％の範囲において、ブレード１２と粒子２０とが衝突しやすいので、前記範囲にスリット３５を設けることによって、ブレード１２の外側自由端部の損傷を防止することができる。これにより、羽根車１３とケーシング３１との隙間からの漏れを防止できるので、遠心圧縮機３０の効率および過給圧の低下を防止することが可能となる。
【００２５】
ここで、図２０は羽根車１３とケーシング３１との隙間からの漏れ流れを示している。なお、図中における実線は、絶対系から見た実際の漏れ流れの動きを示している。
図２０（ａ）において、羽根車１３とケーシング３１との隙間から漏れた流体１００は、羽根車１３とともに移動する相対系から見ると、羽根車１３に沿って流れる主流方向の速度成分と、羽根車１３から漏れる速度成分を合わせた方向へと流れる。しかし、図２０（ｂ）に示すように、羽根車１３は紙面において上から下へと移動するため、時刻ｔ１から時刻ｔ２へと時間が経過すると、流体１００は流線３３のように流れる。さらに、図２０（ｃ）に示すように、時刻ｔ２から時刻ｔ３へと時間が経過すると、流体１００は流線３４のように流れる。流体１００の流れ（流線３３および流線３４）は漏れ流れを形成し、該漏れ流れの向きと直交する方向にスリット３５ｂを設けることで、スリット３５ｂからの漏れを効果的に防止することができる。
したがって、図３（ｂ）に示すスリット３５ｂを設けることによって、前述のスリット３５の効果に加え、羽根車１３とケーシング３１との隙間からの流体の漏れを低減させることができるので、遠心圧縮機３０の効率および圧力の低下を効果的に防止することが可能となる。
【００２６】
〔第２の実施形態〕
次に、本発明の第２の実施形態について、図４を用いて説明する。
本実施形態の遠心圧縮機が第１の実施形態と異なる点は、羽根車の下流側から圧縮流体を羽根車へ還流する還流経路を設けた点である。以下、本実施形態の遠心圧縮機について、第１の実施形態と共通する点については説明を省略し、異なる点について主に説明する。
【００２７】
図４に本実施形態に係る遠心圧縮機４０の要部についての回転軸方向の縦断面図を示す。ここではまず図４（ａ）を例として以下に説明する。
図４（ａ）において、遠心圧縮機４０ａは、図示しないモータに接続された回転軸１７と、回転軸１７に取り付けられ、複数のブレード１２を備えた羽根車１３と、羽根車１３を収容するケーシング４１ａと、ディフューザ部１５とスリット３５とを接続する還流経路４５ａを具備している。
【００２８】
上記構成を有する遠心圧縮機４０ａの動作について以下に説明する。
遠心圧縮機４０ａは、図示しない動力源によって羽根車１３を回転させ、図示しないエンジンからの排ガスがケーシング４１ａ内に取り込まれる。ケーシング４１ａ内に取り込まれた排ガスは、羽根車１３が回転することによって遠心力が与られて圧縮され、図示しない吐出口より圧縮流体として吐出されるとともに、ディフューザ部１５とスリット３５とを接続する還流経路４５ａを流通して羽根車１３に再び供給される。
【００２９】
上記動作時における排ガス中の粒子の動きについて以下に説明する。
図４（ａ）に示すように、エンジンの排ガス中に含まれる数μｍ〜数十μｍ程度の粒子２０は、羽根車１３の回転により旋回速度が加えられる。粒子２０は、ケーシング内の排ガスよりも比重が大きいため、遠心力によって矢印４６の方向に移動しようとする。一方で、粒子２０は、還流経路４５ａからの圧縮流体の流れによって、羽根車１３の回転軸１７側に向かう力が加えられる。したがって、粒子２０は、遠心力と還流経路４５ａからの流れによる力との合力によって決定される矢印４７に示す向きに移動することとなる。その結果、粒子２０はブレード１２の外側自由端部に衝突せずに、ディフューザ部１５へ流通することとなる。
【００３０】
以上のように、本実施形態に係る遠心圧縮機４０ａによれば、スリット３５から圧縮流体を噴射することができるので、ケーシング４１ａ内の流体中の粒子２０を羽根車１３の回転軸１７側に移動するような力を加えることができる。これにより、粒子２０によってブレード１２の外側自由端部が損傷することを防止することが可能となる。これにより、羽根車１３とケーシング４１ａとの隙間からの漏れを防止できるので、遠心圧縮機４０ａの効率および過給圧の低下を防止することが可能となる。
【００３１】
また、還流経路４５は、図４（ｂ）に示すようにボリュート部１６とスリット３５とを接続しても同様の効果が得られる。さらに、還流経路４５は、図４（ｃ）に示すようにボリュート部１６の下流側に設けられた出口配管４８とスリット３５とを接続しても同様の効果が得られる。
【００３２】
〔第３の実施形態〕
次に、本発明の第３の実施形態について、主に図５を用いて説明する。
本実施形態の遠心圧縮機が上述の各実施形態と異なる点は、ブレードの外側自由端部は、羽根車の上流側から略２０％から６０％の範囲において他の範囲よりも肉厚とされている点である。以下、本実施形態の遠心圧縮機について、上述の各実施形態と共通する点については説明を省略し、異なる点について主に説明する。
【００３３】
本実施形態に係る遠心圧縮機において、ブレード５２の外側自由端部を上視した場合の平面図を図５に、羽根車５３の縦断面図を図６に、ブレード５２の横断面図を図７（ａ）および図７（ｂ）にそれぞれ示す。また、比較例として、通常の遠心圧縮機において、ブレード１２の外側自由端部を上視した場合の平面図を図８に、羽根車１３の縦断面図を図９に、ブレード１２の横断面図を図１０にそれぞれ示す。
通常のブレード１２の外側自由端部は、図８に示すように、羽根車１３の上流側から下流側まで一定の幅とされている。また、図１０に示すように、内側固定端部より外側自由端部に近づくにつれて、ブレード１２の幅は漸次小さくなる。
一方で、本実施形態に係るブレード５２は、図５に示すように、外側自由端部が、羽根車５３の上流側から略２０％から６０％の範囲において他の範囲よりも肉厚とされている。ブレード５２を肉厚とする方法については、図７（ａ）に示すように、ブレード５２ａの中央部付近より外側自由端部に近づくにつれて漸次肉厚となるようにし、ブレード５２ａの内側固定端部は通常のブレード１２と同様の幅とされている。また、図７（ｂ）に示すように、ブレード１２よりも外側自由端部を肉厚とすることによってブレード５２ｂ全体を肉厚としても良い。この場合において、ブレード５２ｂの幅は、通常のブレード１２と同様に内側固定端部より外側自由端部に近づくにつれて漸次小さくされていても良い。
【００３４】
このような遠心圧縮機によれば、ブレード５２の損傷しやすい部分を肉厚としているので、羽根車５３とケーシング１１との隙間の拡大を防ぎ、該隙間からの流体の漏れを防止することができる。その結果、遠心圧縮機の効率および圧力の低下を防止することが可能となる。
【００３５】
〔第４の実施形態〕
次に、本発明の第４の実施形態について、図１１を用いて説明する。
本実施形態の遠心圧縮機が上述の各実施形態と異なる点は、羽根車の外側自由端部は、羽根車の上流側から少なくとも２０％から６０％の範囲において磁力を有する点である。
以下、本実施形態の遠心圧縮機について、上述の各実施形態と共通する点については説明を省略し、異なる点について主に説明する。
【００３６】
本実施形態に係る遠心圧縮機において、ケーシング１１内の流体中に含まれる金属成分がブレード６２の外側自由端部に付着して保護膜を形成する。この保護膜は、ブレード６２の外側自由端部を粒子２０の衝突から保護する効果を有する。
【００３７】
このような遠心圧縮機によれば、ケーシング１１内の流体中に含まれる金属成分が、ブレード６２の粒子２０によって損傷しやすい部分に付着して保護膜を形成するので、ブレード６２の外側自由端部の損傷を防止することができる。これにより、ブレード６２の損傷に伴って発生する羽根車６３とケーシング１１との隙間からの流体の漏れを防止することができるので、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。なお、粒子２０は保護膜と衝突した際に保護膜を形成していた金属成分と入れ替わって保護膜を形成するので、ブレード６２は常に新しい保護膜を有することとなる。
【００３８】
〔第５の実施形態〕
次に、本発明の第５の実施形態について、図１２を用いて説明する。
本実施形態の遠心圧縮機が上述の各実施形態と異なる点は、ケーシングが磁力を有する点である。以下、本実施形態の遠心圧縮機について、上述の各実施形態と共通する点については説明を省略し、異なる点について主に説明する。
【００３９】
本実施形態に係る遠心圧縮機において、ケーシング７１内の流体中に含まれる金属成分がケーシング７１に付着する。これにより、ブレード１２の外側自由端部が損傷しても、損傷部におけるケーシング７１とブレード１２との隙間を埋めるようにケーシング７１に金属成分が付着する。
【００４０】
このような遠心圧縮機によれば、図１２（ｂ）に示すように、羽根車の外側自由端部が損傷しても、ケーシング７１内の流体中に含まれる金属成分がケーシング７１に付着することにより、羽根車１３とケーシング７１との隙間を埋めることができるので、該隙間からの流体の漏れを防止することができる。これにより、遠心圧縮機の効率および圧力が低下することを防止することが可能となる。さらに、図１２（ａ）に示すように、ブレード１２の外側自由端部が損傷する前においても、羽根車１３とケーシング１１との隙間を狭くすることができるので、該隙間からの流体の漏れを低減させ、遠心圧縮機の効率を向上させることが可能となる。なお、ケーシング７１に磁力を備える方法として、ケーシング７１自体を磁化させても良いし、ケーシング７１を磁性体で形成するとともにケーシング外側に磁石を設置しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る遠心圧縮機の横断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る遠心圧縮機の縦断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るスリットの方向を示すケーシングの側面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る遠心圧縮機の縦断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係る遠心圧縮機のブレードの平面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る遠心圧縮機の羽根車の縦断面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係る遠心圧縮機のブレードの横断面図である。
【図８】比較例として示した通常の遠心圧縮機のブレードの平面図である。
【図９】比較例として示した通常の遠心圧縮機の羽根車の縦断面図である。
【図１０】比較例として示した通常の遠心圧縮機のブレードの横断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施形態に係る遠心圧縮機の羽根車の側面図である。
【図１２】本発明の第５の実施形態に係る遠心圧縮機の要部の縦断面図である。
【図１３】従来の遠心圧縮機の要部の正面図である。
【図１４】従来の遠心圧縮機の縦断面図である。
【図１５】排気ガスを再循環する場合の装置構成を示した概略図である。
【図１６】従来の遠心圧縮機の羽根車の横断面図である。
【図１７】従来の遠心圧縮機の羽根車の縦断面図である。
【図１８】従来の遠心圧縮機においてブレードの損傷箇所を示す断面図である。
【図１９】遠心圧縮機の圧力比と流量の関係を示すグラフ図である。
【図２０】羽根車とケーシングとの隙間からの漏れ流れを示す羽根車の側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０，３０，４０  遠心圧縮機
１１，３１，４１，７１  ケーシング
１２，５２，６２  ブレード
１３，５３，６３  羽根車
１７  回転軸
３５，３５ａ，３５ｂ  スリット
４５，４５ａ，４５ｂ，４５ｃ  還流経路
【図１】
2008267278.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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