(57)【要約】【課題】ビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを抑えた空気入りタイヤの製造方法を提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤの製造方法では、一対のビードコアに巻き付ける成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａ及び他端部２３Ｂの巻き付け内面側を、回転押込刃で溝内へ押し込みつつ回転押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、一端部２３Ａ及び他端部２３Ｂに折れ曲がりの癖を付ける。その際、一端部２３Ａでの回転押込刃の移動方向Ｊと、他端部２３Ｂでの回転押込刃の移動方向Ｋとを互いに逆向きにする。この結果、一端部２３Ａ及び他端部２３Ｂにおける回転押込刃の移動方向を成型前カーカスプライ１３に配列されたコードＣに対するコード撚り方向とすることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のビードコアに巻き付ける成型前のカーカスプライの一端部及び他端部の巻き付け内面側を押込刃で溝内へ押し込みつつ前記押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、前記一端部及び前記他端部に折れ曲がりの癖を付ける空気入りタイヤの製造方法であって、
前記一端部と前記他端部とで前記押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、前記一端部及び前記他端部における前記押込刃の移動方向を前記カーカスプライに配列されたコードに対するコード撚り方向としたことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部に予め癖付けをした後、カーカスプライ両端部をビードコアの周りに巻き付けてタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの製造では、カーカスプライの両端部をビードコアに巻き付けるようにして折り返している。この折り返しを行うために、従来、カーカスプライの両端部に予め癖付けを行っている。
【０００３】
この癖付けを行う際には、通常、癖付けのための溝が形成された支持台上に成型前のカーカスプライを載置し、一対のビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部の巻き付け内面側を押込刃で溝内へ押し込みつつ押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、カーカスプライ両端部に折れ曲がりの癖を付けている（例えば特許文献１、２参照）。
【０００４】
しかし、カーカスプライ両端部での癖付け状態が不均一となるという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−５９４９２号公報
【特許文献２】特開２００１−３１５２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを抑えた空気入りタイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者は、癖付け状態がカーカスプライの一端部と他端部とで大きく異なることに着目し、その原因について検討した。そして、コードの撚り方向に起因していることを突き止めた。
【０００７】
従来では、癖付けを行う際の押込刃の移動方向は、左右で同一方向（カーカスプライ両端部で同一方向）としている。このため、コードの撚り方向に対しては、押込刃の移動方向は、カーカスプライ一端部では撚り方向と同一、カーカスプライ他端部では撚り方向と逆になっている。
【０００８】
そこで本発明者は、カーカスプライの両端部で、コードの撚り方向に対する押込刃の移動方向を同一にすることを考え、実験を行って更に検討を加え、本発明を完成するに至った。
【０００９】
請求項１に記載の発明は、一対のビードコアに巻き付ける成型前のカーカスプライの一端部及び他端部の巻き付け内面側を押込刃で溝内へ押し込みつつ前記押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、前記一端部及び前記他端部に折れ曲がりの癖を付ける空気入りタイヤの製造方法であって、前記一端部と前記他端部とで前記押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、前記一端部及び前記他端部における前記押込刃の移動方向を前記カーカスプライに配列されたコードに対するコード撚り方向としたことを特徴とする。
【００１０】
カーカスプライには撚り方向が同一のコードが配列されている。請求項１に記載の発明では、ビードコアに巻き付けられる成型前のカーカスプライの一端部と他端部とで、押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、一端部と他端部とで、押込刃の移動方向をコードに対するコードの撚り方向としている。これにより、カーカスプライ両端部で安定した癖付けを形成することができ、カーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを容易に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、カーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを抑えた空気入りタイヤを容易に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。本実施形態では、空気入りタイヤに用いるカーカスプライの両端部を癖付けすることを説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態で用いる癖付け装置１０を示す部分斜視図であり、図１中の１１は支持台を示す。この支持台１１は、たとえば図１に仮想線で示すように、整列させて平行配置した多数本のカーカスコードＣの、たとえば未加硫コーティングゴム等による相互の連結下で成型前のカーカスプライ１３（以下、成型前カーカスプライ１３という）を支持すべく機能する。
【００１４】
ここでは、かかる支持台１１の表面上に、横断面形状がほぼＶ字状をなし、カーカスコードＣの軸線方向に間隔をおいて相互に平行に延びる三本の溝部１４〜１６を形成する。ここにおけるこれらの溝部１４〜１６の間隔は、成型前カーカスプライ１３の側部部分に、タイヤビード部に配設されるビードコアに巻き付く向きに折れ曲がる折曲部を形成するべく、たとえば、ビードコアの横断面輪郭形状における、隅部間距離と対応する寸法とすることが好ましい。
【００１５】
またここでは、全体として円盤状をなし、ともに同一の直径を有するそれぞれの回転押込刃１７〜１９を、それぞれの溝部１４〜１６と対応する位置で、同一の水平面内で相互に平行に離隔して位置する中心軸線の周りに回転可能に配設し、これらのそれぞれの回転押込刃１７〜１９の、周辺部分に位置する刃先部を、相互に独立させて、または一体的に、それぞれの溝部１４〜１６内へ、所要の力で押込み可能とする。
【００１６】
そしてさらには、これらの回転押込刃１７〜１９のそれぞれの中心軸線の相対距離を、それらのそれぞれの刃先部の、溝部１４〜１６への進入域が、溝部１４〜１６と直交する方向で相互に重なり合わない位置まで、溝部１４〜１６の延在方向に離隔して位置するよう、回転押込刃直径との関連の下に選択し、これにより、一のカーカスコードＣに、複数の回転押込刃が同時に作用するのを防止する。
【００１７】
このように構成してなる癖付け装置１０をもって、成型前カーカスプライ１３の側部部分の所定位置に三個所の折曲部を形成する場合には、はじめに、図１に示すように、カーカスコードＣがそれぞれの溝部１４〜１６と所定の角度で交差する姿勢として、その成型前カーカスプライ１３を支持台１上に位置決め配置し、次いで、それぞれの回転押込刃１７〜１９の、中心軸線の周りでの回転駆動と、回転押込刃１７〜１９、ひいては、それらの刃先部の、それぞれの溝部１４〜１６への、所要の力での押込みとを適宜の順序で行うとともに、回転押込刃１７〜１９と支持台１１との水平相対変位に基づいて、それぞれの回転押込刃１７〜１９を、それぞれの溝部１４〜１６内で溝に沿わせて変位させる。
【００１８】
従って、ともに等しい速度で回転するそれぞれの回転押込刃１７〜１９は、各カーカスコードＣ上を、中心軸線の相対距離に応じた時間を隔てて順次に通過して、それぞれの回転押込刃が、そのカーカスコードの軸線方向に所定の間隔をおいたそれぞれの位置に、それぞれの溝部１４〜１６との協働下で、図２に例示するようにして折り曲げ加工を施すようになっている。
【００１９】
以上の説明では、ビードコアに巻き付けられる成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａ（図３参照）に癖付けを行う装置部分について説明したが、癖付け装置１０には、成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａと平行な他端部２３Ｂ（図３参照）にも同時に癖付けを行う装置部分が設けられている。そして、図３に示すように、一端部２３Ａの癖付けを行う装置部分での回転押込刃１７〜１９の移動方向Ｊと、他端部２３Ｂの癖付けを行う装置部分での回転押込刃の移動方向Ｋとは、互いに逆方向とされている。
【００２０】
本実施形態では、この癖付け装置１０を用いて、成型前カーカスプライ１３の両端部２３（一端部２３Ａと他端部２３Ｂ）に癖付けを行う。
【００２１】
本実施形態では、まず、支持台１１の所定位置に成型前カーカスプライ１３を載置する。その際、両端部２３の上面側２３Ｕ（図２参照）がビードコアへの巻き付け内面側となるように載置する。ここで、成型前カーカスプライ１３には、撚り方向が全て右方向とされたコードＣが配列されている。従って、一端部２３ＡでのコードＣの撚り方向と他端部２３ＢでのコードＣの撚り方向とは、一端部２３Ａ及び他端部２３Ｂに直交する辺２４、２６の側から見ると互いに逆向きとなっている。言い換えると、図３で一端部２３Ａの側から矢視４Ａのように見ると、図４（Ａ）に示すように、コードＣの撚り方向Ｒは右回りであり、他端部２３Ｂの側から矢視４Ｂのように見ても、図４（Ｂ）に示すように、コードＣの撚り方向Ｒは右回りである。
【００２２】
本実施形態では、支持台１１に載置された成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａ及び他端部２３Ｂをそれぞれ３本の回転押込刃で押圧して癖付けを行う。その際、上述したように、一端部２３Ａでの回転押込刃の移動方向Ｊと他端部２３Ｂでの回転押込刃の移動方向Ｋとが互いに逆方向である。そして、図３、図４に示すように、一端部２３Ａでは、コードＣに対しコードＣの撚り方向Ｒ（右回り方向）となるように回転押込刃１７〜１９が移動方向Ｊに沿って移動し、他端部２３Ｂでも、コードＣに対しコードＣの撚り方向Ｒ（右回り方向）となるように回転押込刃が移動方向Ｋに沿って移動する。
【００２３】
これにより、成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａで回転押込刃の移動方向ＪがコードＣの撚り方向Ｒと同方向となるとともに、他端部２３Ｂでも回転押込刃の移動方向ＫがコードＣの撚り方向Ｒと同方向となる。従って、一端部２３Ａと他端部２３Ｂとで同等な条件で安定した癖付けをすることができ、両端部２３の癖付け状態のばらつきを抑えることができる。すなわち、図５に示すように、成型前カーカスプライ１３の一端部２３Ａでは、回転押込刃１７によって第１癖付け部３０が形成され、回転押込刃１８によって第２癖付け部３２が形成され、回転押込刃１９によって第３癖付け部３４が形成され、３つの何れの癖付け部も、一端部２３Ａの全てにわたって安定した均等な形状で形成されている。そして、他端部２３Ｂでも一端部２３Ａと同様、３つの何れの癖付け部であっても、全てにわたって安定した均等な形状で形成されている。
【００２４】
なお、本実施形態では、カーカスプライ両端部２３で同時に癖付けを行うことで説明したが、他端部２３Ｂに癖付けを行う装置部分を設けない装置構成にして、カーカスプライの一端部２３Ａに癖付けをした後、成型前カーカスプライを支持台１１の載置面回りに１８０°回転させて載置し直し、カーカスプライの他端部２３Ｂに癖付けをしてもよい。これにより、配置する回転押込刃の本数及びそれを駆動させる機構を半減させることができる。
また、回転押込刃で複数回にわたって癖付けを行ってもよい。
【００２５】
＜試験例＞
本発明の効果を確かめるために、本発明者は、上記実施形態の一例（以下、実施例方法という）で成型前カーカスプライ１３の右端部（一端部２３Ａ）及び左端部（他端部２３Ｂ）の癖付けを行うとともに、図６に示すように、従来の製法（以下、従来例方法という）で、成型前カーカスプライ８３（成型前カーカスプライ１３と同じ構造である）の右端部（一端部８３Ａ）及び左端部（他端部８３Ｂ）の癖付けを行った。
【００２６】
実施例方法での諸条件を以下に示す。
・成型前カーカスプライの幅        ：９００ｍｍ
・成型前カーカスプライの癖付け幅  ：８ｍｍ間隔で３箇所
（なお、成型前カーカスプライの癖付け幅の好ましい範囲は４〜１２ｍｍ）
・癖付け圧力                      ：０．３Ｍｐａ（左右同圧力）
【００２７】
従来例方法では、図６に示すように、ビードコアに巻き付けられる成型前カーカスプライ８３の両端部８３で、回転押込刃の移動方向を同じ方向Ｋとしている。このため、図６で一端部８３Ａの側から矢視７Ａのように見ると、図７（Ａ）に示すように、コードＣに対しコードＣの撚り方向Ｒ（右回り方向）とは逆方向なるように回転押込刃が移動方向Ｋに沿って移動し、図６で他端部８３Ｂの側から矢視７Ｂのように見ると、図７（Ｂ）に示すように、コードＣに対しコードＣの撚り方向Ｒ（右回り方向）となるように回転押込刃が移動方向Ｋに沿って移動する。従来例方法では、これ以外の条件については実施例方法と同じである。
【００２８】
実施例方法、従来例方法の何れであっても、本試験例では、成型前カーカスプライの右端部（一端部）について、癖付け入口位置（癖付け開始位置）、癖付け中間位置、及び、癖付け出口位置（癖付け終端位置）における癖付け高さｈ（図５（Ｂ）参照）を測定した。そして、成型前カーカスプライの右端部における癖付け高さのばらつきＲを算出した。
【００２９】
また、成型前カーカスプライの左端部（他端部）についても、同様に、癖付け入口位置（癖付け開始位置）、癖付け中間位置、及び、癖付け出口位置（癖付け終端位置）における癖付け高さｈを測定した。そして、成型前カーカスプライの左端部における癖付け高さのばらつきＲを算出した。
【００３０】
測定結果及び算出結果を表１に示す。
【表１】
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【００３１】
表１から判るように、従来例方法による癖付け高さのばらつきＲは、成型前カーカスプライの右端部で４．０ｍｍ、左端部で１．０ｍｍであった。そして、右端部における癖付け開始位置の癖付け高さｈが他の部分に比べて低くなる傾向がみられた。
【００３２】
一方、実施例方法による癖付け高さのばらつきＲは、成型前カーカスプライの右端部で１．０ｍｍ、左端部で０．５ｍｍであった。従って、右端部、左端部とも、癖付け入口位置、癖付け中間位置、癖付け出口位置での癖付け状態が安定しており、成型前カーカスプライの右端部における癖付け状態のばらつきを大幅に抑えることができた。
【００３３】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態で用いる癖付け装置の部分斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態で用いる癖付け装置で、成型前のカーカスプライを回転押込刃で溝内に押圧することを説明する断面図である。
【図３】本発明の一実施形態で、成型前カーカスプライの両端部に癖付けする際の回転押込刃の移動方向を説明する平面図である。
【図４】図４（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、本発明の一実施形態で、成型前カーカスプライの一端部及び他端部で、コードの撚り方向と回転押込刃の移動方向との関係を説明する説明図である。
【図５】図５（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、本発明の一実施形態で成型前カーカスプライの両端部に癖付けした状態を示す斜視図、及び、癖付けした成型前カーカスプライの一端部の形状を説明する模式的な断面図である。
【図６】試験例の従来例方法で、成型前カーカスプライのコードの撚り方向と回転押込刃の移動方向との関係を説明する説明図である。
【図７】図７（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、試験例の従来例方法で、成型前カーカスプライの一端部及び他端部で、コードの撚り方向と回転押込刃の移動方向との関係を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１３    成型前カーカスプライ（成型前のカーカスプライ）
１７    回転押込刃（押込刃）
１８    回転押込刃（押込刃）
１９    回転押込刃（押込刃）
２３Ａ  一端部
２３Ｕ  上面側（巻き付け内面側）
２３Ｂ  他端部
８３    成型前カーカスプライ
８３Ａ  一端部
８３Ｂ  他端部
Ｃ      コード
Ｊ      移動方向
Ｋ      移動方向
Ｒ      撚り方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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