(57)【要約】【課題】液体がデフロスタ流路および／またはフェース流路に流入した場合にケースとロータリドアとが固着するのを防止する。【解決手段】空調装置が、ダクト（７１、７２）とデフロスタ流路（７３）とフェース流路（７４）とが形成されているケース（８）と、該ケース（８）内に回動可能に配置されたロータリドア（１）とを含む。ダクト（７１、７２）からの空調風の流れは、ロータリドア（１）の回動量に応じて、デフロスタ流路（７３）およびフェース流路（７４）に分岐される。空調装置は、デフロスタ流路（７３）およびフェース流路（７４）のうちの一方の入口（７３ａ、７４ａ）に隣接して配置されていて、デフロスタ流路（７３）およびフェース流路（７４）のうちの少なくとも一方の出口（７３ｂ、７４ｂ）からケース（８）内に流入した液体がケース（８）とロータリドア（１）との間の隙間に浸入するのを防止する液体浸入防止手段（８０）を含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダクト（７１、７２）とデフロスタ流路（７３）とフェース流路（７４）とが形成されているケース（８）と、該ケース（８）内に回動可能に配置されたロータリドア（１）とを含んでおり、前記ダクト（７１、７２）からの空調風の流れが、前記ロータリドア（１）の回動量に応じて、前記デフロスタ流路（７３）および前記フェース流路（７４）に分岐される空調装置において、
前記デフロスタ流路（７３）および前記フェース流路（７４）のうちの一方の入口（７３ａ、７４ａ）に隣接して配置されていて、前記デフロスタ流路（７３）および前記フェース流路（７４）のうちの少なくとも一方の出口（７３ｂ、７４ｂ）からケース（８）内に流入した液体が前記ケース（８）と前記ロータリドア（１）との間の隙間に浸入するのを防止する液体浸入防止手段（８０）を具備する、空調装置。
【請求項２】
さらに、前記ロータリドア（１）の回動量に応じて前記空調風の流れが分岐されるフット流路（７５）が前記ケース（８）に形成されており、前記液体浸入防止手段（８０）は前記フット流路（７５）と前記デフロスタ流路（７３）および前記フェース流路（７４）のうちの一方との間に配置されている請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記液体浸入防止手段（８０）が、前記ロータリドア（１）の周面に対応する前記ケース（８）の一部分に形成された隆起部（８１）である請求項１または２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記液体浸入防止手段（８０）の前記隆起部（８１）は、前記ケース（８）の長手方向中心部に向かって先細になるようにテーパ状に形成されている請求項３に記載の空調装置。
【請求項５】
前記隆起部（８１）の下方端（８２）に排出口（８３）が形成されている請求項３または４に記載の空調装置。
【請求項６】
前記液体浸入防止手段（８０）が、前記ロータリドア（１）の周面に対応する前記ケース（８）の一部分に形成された排出口（９３）である請求項２に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダクト内の空気の流れを制御するロータリドアを備えた車両用の空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、特許文献１に開示されるような従来技術における車両用の空調装置の概略図である。従来の車両用空調装置のケース８の下部には、ヒータコア５が水平姿勢で配置されている。ヒータコア５の直上には、支軸６１回りに回動するエアミックスドア６が設けられている。上方のブロア７からケース８の一部であるダクト７１を通じて供給される空調風のヒータコア５に対する分流比は、エアミックスドア６の回動位置に応じて、変更される。
【０００３】
分流された空調風はヒータコア５の下流で再び合流し、所定温度となってダクト７２内を上方へ流れてロータリドア１に到達する。ロータリドア１は中空円筒を軸方向に概ね半分に切断した構造であり、円筒の軸部分に回動軸としての支軸２を備えている。支軸２はケース８の支承部（図略）に回動自在に支承されている。また、ロータリドア１はその周面に複数の開口部を有している。
【０００４】
支軸２に固定された操作レバー３にはアクチュエータ（図略）が接続されている。ロータリドア１の回動駆動は操作レバー３によって行われる。
【０００５】
図７は図６に示される空調装置の部分断面図である。ロータリドア１の上方にはデフロスタ流路７３およびフェース流路７４が形成され、ロータリドア１の下方にはフット流路７５が形成されている。図７から分かるように、ダクト７２からロータリドア１の開口部を通る空調風の流れは、ロータリドア１の回動量に応じて、デフロスタ流路７３、フェース流路７４およびフット流路７５のそれぞれに適正に分岐される。
【０００６】
また、周知であるように、空調装置のケース８は車室内前部の計器盤内に設置される。そして、フェース流路７４の出口７４ｂは、乗員の上半身に向かって空調風を吹出すために車室内計器盤の上方側に配置されている。同様に、デフロスタ流路７３の出口７３ｂは、車両のフロントガラスまたはサイドガラスの内面に向かって空調風を吹出すために、車室内計器盤の上面に配置されている。なお、フット流路７５の出口７５ｂは、乗員の下半身に向けて空気を吹出すために車室内計器盤の下方側に配置されている。
【特許文献１】特開平０９−１７５１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、車両に乗車している乗員が車内でジュースなどの飲料（以下、「液体」と称する）を飲んでいるときには、乗員の不注意などにより、液体がこぼれてデフロスタ流路７３および／またはフェース流路７４に流入する場合がある。その結果、液体がケース８とロータリドア１との間の微少隙間に浸入して広がる。
【０００８】
このような場合には、液体が乾燥してケース８とロータリドア１との間で固着するので、ロータリドア１が回動不能となり、従って、デフロスタ流路７３、フェース流路７４およびフット流路７５における空調風を適正に分岐することはできない。ロータリドア１を再び動作させるようにするためには、中性洗剤を空調装置に流込んで液体を洗い流すことが必要とされる。このような作業は煩雑で手間がかかる上に、中性洗剤による洗浄が完了するまでは、空調装置を使用することができない。
【０００９】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、液体がデフロスタ流路またはフェース流路に流入した場合であっても、ケースとロータリドアとが固着するのを防止することのできる空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するために１番目の発明によれば、ダクトとデフロスタ流路とフェース流路とが形成されているケースと、該ケース内に回動可能に配置されたロータリドアとを含んでおり、前記ダクトからの空調風の流れが、前記ロータリドアの回動量に応じて、前記デフロスタ流路および前記フェース流路に分岐される空調装置において、前記デフロスタ流路および前記フェース流路のうちの一方の入口に隣接して配置されていて、前記デフロスタ流路および前記フェース流路のうちの少なくとも一方の出口からケース内に流入した液体が前記ケースと前記ロータリドアとの間の隙間に浸入するのを防止する液体浸入防止手段を具備する、空調装置が提供される。
【００１１】
２番目の発明によれば、１番目の発明において、さらに、前記ロータリドアの回動量に応じて前記空調風の流れが分岐されるフット流路が前記ケースに形成されており、前記液体浸入防止手段は前記フット流路と前記デフロスタ流路および前記フェース流路のうちの一方との間に配置されている。
【００１２】
すなわち１番目および２番目の発明においては、液体浸入防止手段によって、液体がケースとロータリドアとの間の微少隙間に浸入するのが防止されるので、液体がケースとロータリドアとの間で乾燥してこれらが固着するのを防止できる。
【００１３】
３番目の発明によれば、１番目または２番目の発明において、前記液体浸入防止手段が、前記ロータリドアの周面に対応する前記ケースの一部分に形成された隆起部である。
すなわち３番目の発明においては、隆起部とロータリドアとの間の空間に液体を流して貯込むことが可能となる。
【００１４】
４番目の発明によれば、３番目の発明において、前記液体浸入防止手段の前記隆起部は、前記ケースの長手方向中心部に向かって先細になるようにテーパ状に形成されている。
すなわち４番目の発明においては、テーパ状の隆起部の先端付近に液体を集めることが可能となる。
【００１５】
５番目の発明によれば、３番目または４番目の発明において、前記隆起部の下方端に排出口が形成されている。
すなわち５番目の発明においては、排出口を通じて液体を容易に排出することができる。
【００１６】
６番目の発明によれば、２番目の発明において、前記液体浸入防止手段が、前記ロータリドアの周面に対応する前記ケースの一部分に形成された排出口である。
すなわち６番目の発明においては、比較的簡易な構成により、液体を空調装置の外部に排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の図面において同一の部材には同一の参照符号が付けられている。理解を容易にするために、これら図面は縮尺を適宜変更している。
図１は本発明に基づく車両用の空調装置の概略図である。図１に示される各部材のうち、図６を参照して説明した部材については、重複を避けるために説明を省略する。
【００１８】
図１に示されるように、本発明の空調装置１０には液体浸入防止部８０が備えられている。図示されるように、液体浸入防止部８０はロータリドア１の周面１ａに対応したケース８の一部分に沿って設けられた隆起部８１である。図１においては、液体浸入防止部８０の隆起部８１はフェース流路７４とフット流路７５との間においてフェース流路７４の入口７４ａに隣接して配置されている。
【００１９】
隆起部８１は、ケース８の一部分がその元位置から外側に隆起するように形成されている。このため、隆起部８１の内部空間は、フェース流路７４の入口７４ａおよび／またはケース８とロータリドア１との間の微少隙間に連通している。
【００２０】
図２は本発明に基づく車両用の空調装置の部分斜視図である。図２に示されるように、液体浸入防止部８０の隆起部８１は二つの側板８５、８６により仕切られている。これら側板８５、８６は、隆起部８１の長手方向の両端部からケース８の長手方向中心部に向かって傾斜している。言い換えれば、隆起部８１は、ケース８の長手方向中心部に向かって先細になるようにテーパ状に形成されている。
【００２１】
図３は本発明の第一の実施形態に基づく空調装置におけるケースの長手方向中心部に対して垂直な部分断面図である。図３においては、簡潔にする目的で一部の部材を省略している。図３に示されるように、そして、隆起部８１の長手方向中心における下方端８２には、排出口８３が形成されている。
【００２２】
このため、空調装置１０が設置されている車両の乗員がジュースなどの液体をこぼしてフェース流路７４の出口７４ｂ等からケース８内部に流入した場合には、液体はフェース流路７４から液体浸入防止部８０の隆起部８１内に流入する。そして、液体は隆起部８１の内面とロータリドア１の周面１ａとの間の空間を通って排出口８３から外部に流出する。すなわち、本発明においては、ケース８とロータリドア１との微少隙間に浸入する前に液体をケース８から流出させられるので、液体がケース８とロータリドア１との間で乾燥して、これらが固着するのを防止できる。
【００２３】
また、図２を参照して説明したように、隆起部８１をテーパ状に形成するのが好ましい。この場合には、液体が隆起部８１の下方端８２付近に集まるので、比較的少量の液体を一箇所に集めて容易に排出することが可能となる。
【００２４】
さらに、図３においては隆起部８１の内面はロータリドア１の周面１ａに対して概ね平行であるが、隆起部８１の内面は概ね鉛直方向に延びていてもよい。このような場合には、液体は隆起部８１の内面に沿って流れるので、液体がロータリドア１の周面１ａに接触することも避けられる。
【００２５】
ところで、図４は本発明の第二の実施形態に基づく空調装置を示す図３と同様の図である。図４に示される実施形態は、排出口８３が下方端８２に形成されていない点で、図３に示される実施形態とは異なる。このような場合には、液体を外部に排出することはできないものの、液体を隆起部８１の長手方向中心部に位置する下方端８２に貯めることは可能である。従って、図４に示される実施形態においては、液体が下方端８２から離間した場所に位置するケース８とロータリドア１との間の微少隙間に浸入するのを防止することが可能である。
【００２６】
一方、図４に示される実施形態においては、下方端８２付近においては液体がケース８とロータリドア１との間の微少隙間に浸入する可能性がある。しかしながら、仮に下方端８２において液体が微少隙間に浸入して乾燥したとしても、ケース８とロータリドア１との間に生じる固着作用はケース８の長手方向中心部のみである。このため、ケース８とロータリドア１とが固着して空調装置１０が作動不良となるのを或る程度、防止することは可能である。
【００２７】
なお、図４に示されるように隆起部８１の下方端８２はケース８の表面から外側に向かって下方に延びているのが好ましい。このような場合には、液体は隆起部８１と下方端８２との間のコーナ部８２ａに貯まるようになり、従って、液体がケース８とロータリドア１との間の微小隙間に浸入するのをさらに防止できる。
【００２８】
図５は本発明の第三の実施形態に基づく空調装置の部分断面図である。図５に示される実施形態においては、ケース８から隆起する隆起部８１および関連する排出口８３は設けられていない。その代わりに、ケース８には、複数の排出口、例えば二つの排出口９３ａ、９３ｂが形成されている。
【００２９】
図５においては、排出口９３ａはフェース流路７４の入口７４ａに隣接して形成されている。別の排出口９３ｂは、ロータリドア１の周面１ａに対応したケース８の一部分に形成されている。なお、複数の排出口９３ａ、９３ｂが、ケース８の長手方向に沿って形成されているものとする。
【００３０】
このような場合においても、ケース８とロータリドア１との間の微少隙間に浸入する前に、液体が排出口９３ａ、９３ｂから流出するので、ケース８とロータリドア１とが固着するのを同様に防止することが可能である。
【００３１】
なお、図面には示さないものの、液体浸入防止部８０がデフロスタ流路７３に隣接して配置されていてもよい。さらに、前述した実施形態のいくつかを適宜組合わせてもよい。従って、例えば隆起部８１の表面に排出口が形成されている態様は本発明の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に基づく車両用の空調装置の概略図である。
【図２】本発明に基づく車両用の空調装置の部分斜視図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に基づく空調装置におけるケースの長手方向中心部に対して垂直な部分断面図である。
【図４】本発明の第二の実施形態に基づく空調装置を示す図３と同様の図である。
【図５】本発明の第三の実施形態に基づく空調装置を示す図３と同様の図である。
【図６】従来技術における車両用の空調装置の概略図である。
【図７】図６に示される空調装置の部分断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    ロータリドア
１ａ    周面
２    支軸
３    操作レバー
５    ヒータコア
６    エアミックスドア
７    ブロア
８    ケース
１０    空調装置
６１    支軸
７１    ダクト
７２    ダクト
７３    デフロスタ流路
７３ｂ    出口
７４    フェース流路
７４ａ    入口
７４ｂ    出口
７５    フット流路
７５ｂ    出口
８０    液体浸入防止部
８１    隆起部
８２    下方端
８２ａ    コーナ部
８３    排出口
８５、８６    側板
９３ａ、９３ｂ    排出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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