(57)【要約】【課題】  ブレーキキャリパーに対する防食表面処理について、クロムメッキに代わる技術として、ブレーキキャリパーの防食方法、防食層付きブレーキキャリパーおよび防食用フィルムを提供する。【解決手段】  ブレーキキャリパー(10)の構成部品の表面に防食層を形成し、その防食層は、防食用フィルム(40)を含んで形成し、その防食用フィルム(40)は、ブレーキキャリパー(10)の構成部品の表面側に位置させて固着させる。前記の防食用フィルム(40)の固着後に、粉体塗装(50)を施してもよい。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキキャリパーの構成部品の表面に防食層を形成するキャリパーの防食方法であって、
その防食層は、防食用フィルムを含んで形成し、
その防食用フィルムをブレーキキャリパーの構成部品の表面側に位置させて固着させることとしたことを特徴とするブレーキキャリパーの防食方法。
【請求項２】
防食用フィルムとブレーキキャリパーの構成部品の表面との固着が熱溶着によりなされていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキキャリパーの防食方法。
【請求項３】
ブレーキキャリパーの構成部品の表面に防食層を形成するキャリパー防食層の製造方法であって、
その防食層は、粉体塗装による塗装層と防食用フィルム層とを含んで形成したことを特徴するブレーキキャリパーの防食方法。
【請求項４】
防食用フィルムは、下記(1)〜(3)から選ばれた少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のブレーキキャリパーの防食方法。
(1) 基材フィルムのみ、
(2) 基材フィルムの少なくとも片面に接着剤層を形成したもの、
(3)離型性を有する基材上に樹脂層を形成したもの
【請求項５】
防食用フィルムは、その厚さを１００μｍ以下としたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のブレーキキャリパーの防食方法。
【請求項６】
ブレーキキャリパーにおける部位の表面形状に合わせた三次元形状に前記防食用フィルムを予め加工しておき、その三次元形状の防食用フィルムを、当該部位の表面に固着させることとしたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のブレーキキャリパーの防食方法。
【請求項７】
前記三次元形状の防食用フィルムは、その境目を部分的に重ね合わせることによって、前記防食用フィルムを接触させるとともに、
重ね合わせた部位を重なっていない他の部位との厚さに近づけることを特徴とする請求項６に記載のキャリパーの防食方法。
【請求項８】
表面に防食層を形成した防食層付きブレーキキャリパーであって、
その防食層は、防食用フィルムを含んで形成し、
その防食用フィルムをブレーキキャリパーの構成部品の表面側に位置するようにして形成したことを特徴とする防食層付きブレーキキャリパー。
【請求項９】
表面に防食層を形成した防食層付きブレーキキャリパーであって、
防食層は、粉体塗装による塗装層と、防食用フィルム層とを含んで形成したことを特徴とする防食層付きブレーキキャリパー。
【請求項１０】
防食用フィルムは、下記(1)〜(3)から選ばれた少なくとも１種であることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の防食層付きブレーキキャリパー。  
(1) 基材フィルムのみ、
(2) 基材フィルムの少なくとも片面に接着剤層を形成したもの、
(3)離型性を有する基材上に樹脂層を形成したもの
【請求項１１】
防食層の厚さが１００μｍ以下であることを特徴とする請求項６または請求項８から請求項１０のいずれかに記載の防食層付きブレーキキャリパー。
【請求項１２】
ブレーキキャリパーの構成部品の表面に防食層を形成するブレーキキャリパー防食用フィルムであって、
その防食層は、合成樹脂フィルムを含んで形成するとともに、
前記ブレーキキャリパーにおける部位の表面形状に合わせた三次元形状をなしたことを特徴とする防食用フィルム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、ブレーキキャリパー（以下、単に「キャリパー」と記すこともある）の防食方法、防食層付きキャリパー、および防食用フィルムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
キャリパーは、ディスクブレーキにおける構成要素の一つである。マスターシリンダーから入力された油圧をキャリパーピストンに加えることによってブレーキパッド及び／又はキャリパーをスライドさせることによって、ブレーキパッドをディスクローターに押し付け、ブレーキとしての摩擦を発生する。
キャリパー本体は、金属の鋳造品であり、防錆・防食のための表面処理が不可欠である。その表面処理は、これまではクロムメッキが一般的であったが、環境負荷のない廃液処理が困難なことから、他の手段が模索されている。
【０００３】
そこで、樹脂膜を表面に形成する技術を検討した。検討のために抽出した特許文献１には、熱硬化性防食テープの技術が開示されている。
また特許文献２には、金属材料の防食を樹脂フィルムにて実現する技術が開示されている。
【０００４】
さらに、特許文献３には、ポリエステル、エポキシなどの熱硬化性粉体材料を塗布、硬化させる技術が開示されている。防錆・防食が必要な鋳造品の素材よりも錆やすい金属（例えば鋳鉄に対する亜鉛）を粉体材料に混合する場合もある。だいたい３５μｍ以上の厚さを必要とする。
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−３０９５７５号公報
【特許文献２】特開平９−２２８０７９号公報
【特許文献３】特開２００４−３２３５８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示された熱硬化性防食テープは、樹脂を繊維に含浸させているために、均一な膜厚を形成することが困難である。
また、特許文献２に開示された金属の防食方法は、複雑な形状をなすキャリパーの表面処理には不向きであった。
【０００７】
特許文献３に開示された熱硬化性粉体材料を塗布、硬化させる技術は、粉体塗装が不要な部位にマスキング処理を施さなければならず、手間がかかってしまう。また、粉体塗装は、塗膜に欠陥が生じる現象〔ピンホールや被塗装体の角部（エッジ部）と平面での塗膜厚さにムラが発生する等〕を回避することが困難である。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、キャリパーに対する防食表面処理について、クロムメッキに代わる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、上記の課題を解決するために鋭意検討した結果、塗膜に欠陥を生じるおそれを回避するとともに施工性に優れた樹脂製フィルムによる防食処理技術を見出し、本発明を完成するに至った。すなわち、本発明は、キャリパー防食層の製造方法、防食層付きキャリパーおよび防食用フィルムを提供するものである。
【００１０】
本願の第一の発明は、キャリパーの防食方法に係る。
すなわち、キャリパーの構成部品の表面に防食層を形成し、その防食層は、防食用フィルムを含んで形成し、その防食用フィルムをキャリパーの構成部品の表面側に固着させることとしたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、「キャリパー」とは、ディスクブレーキに用いられるキャリパー本体のことであり、二輪、四輪等の車両用（自動車、自動二輪車、自転車など）や各種回転動力に用いるディスクブレーキのキャリパー本体を含む。鋳鉄、アルミニウム合金など、金属製であることが一般的である。また、固着方法としては例えば熱溶着する方法、熱硬化する方法、紫外線硬化する方法等が挙げられる。
【００１２】
本願の第二の発明もまた、キャリパーの構成部品の表面に防食層を形成するキャリパーの製造方法に係る。
すなわち、その防食層は、粉体塗装による塗装層と防食用フィルムによるフィルム層とを含んで形成したことを特徴とする。
【００１３】
「粉体塗装」とは、一般に用いられる粉体塗装の技術が採用される。粉体塗装は流動浸漬法、静電塗装法の何れも採用することができる。粉体塗装に用いる塗料は、バインダー、硬化剤、フィラーなどから構成されるがこれらの材料は、キャリパーの構成部品に耐食性をもたらす、あるいは耐食性を妨げないという性能が要求される。
【００１４】
第二の発明では、粉体塗装を施すので、その粉体塗装におけるピンホール現象や塗膜が薄くなってしまう箇所など、表面処理としては欠陥箇所が発生しているおそれがある。しかし、厚さが均一で、ピンホールなどは存在しない合成樹脂フィルム層が塗装層の上又は塗装層とキャリパー表面との間に存在するので、欠陥箇所があっても防食層が必ず形成される。そのため、防錆防食性能に優れたキャリパーを提供することができる。
【００１５】
第一および第二の発明において、防食用フィルムは、（１）基材フィルムのみ、（２）基材フィルムの少なくとも片面に接着剤層を形成したもの、（３）離型性を有する基材上に樹脂層を形成したもの、の中から少なくとも1種を選択すればよい。
「防食用フィルム」の基材フィルムとしては、その構成により使用可能となる材質が異なる。（１）基材フィルムのみが防食用フィルムとして使用される場合には、例えば、ポリエチレンやエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂等が挙げられる。（２）基材フィルムの少なくとも片面に接着剤層を形成したものの場合には、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリイミド、ポリアミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルイミド、ポリエーテルスルホン、液晶ポリマー、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリオレフィン、ポリカーボネート、トリアセチルセルロース等が挙げられる。  （３）離型性を有する基材とは、基材自体が離型性を有するもの、例えば、フッ素系樹脂フィルムやＯＰＰフィルムなどや基材上にフッ素樹脂やシリコーン樹脂などからなる離型層を設けたものなどが挙げられる。
【００１６】
「接着剤層」としては、加熱や紫外線照射によってキャリパーの構成部品の表面へ確実に固着する接着剤を含んだ層である。例えば、エポキシ樹脂を主成分とする接着剤層である。
なお、防食用フィルムの基材フィルムが、熱を加えることによってキャリパーの構成部品の表面に固着する材質であれば、その基材フィルムが接着剤層を兼ねていることとなる。
【００１７】
防食用フィルムの厚さを１００μｍ以下とすることが望ましい。厚さが１００μｍを超えると、キャリパーのサイズが大きくなる可能性があり、その場合、小型車両などに使い難くなる。また、キャリパーサイズが大きくなるとそれに伴ってキャリパーの質量が増加し、そのため車両性能、例えば自動車の場合、ばね下質量増加によるハンドリング性や車輪接地性など走行性低下の原因となるからである。キャリパーに対する防食表面処理について、クロムメッキに代わる技術となる。
【００１８】
第一および第二の発明については、キャリパーにおける部位の表面形状に合わせた三次元形状に前記防食用フィルムを予め加工しておき、その三次元形状の防食用フィルムを、当該部位の表面に固着させることもできる。このようにすれば、複雑な形状をなすキャリパーの部位、例えば筒状をした内面などの表面処理が簡易に行える。
前記三次元形状の防食用フィルムは、その境目を部分的に重ね合わせることによって、前記防食フィルムを接触させるとともに、重ね合わせた部位を重なっていない他の部位との厚さに近づけることとすると、より好ましい。防錆防食のための層の厚さが均一化されるからである。
【００１９】
本願の第三の発明は、表面に防食層を形成した防食層付きキャリパーに係る。
すなわち、その防食層は、防食用フィルムを含んで形成し、その防食用フィルムをキャリパーの構成部品の表面側に形成したことを特徴とする。
【００２０】
本願の第四の発明もまた、表面に防食層を形成した防食層付きキャリパーに係る。
すなわち、その防食層は、粉体塗装による塗装層と、防食用フィルムによるフィルム層とを含んで形成したことを特徴とする。
【００２１】
第三および第四の発明においては、防食用フィルムは、前述の第一又は第二の発明で用いられる防食用フィルムを用いることができる。
【００２２】
防食層の厚さが１００μｍ以下であることが望ましい。防食層の厚さをこれよりも厚くすると、キャリパーサイズの拡大およびこれに伴う質量増加の原因となるので好ましくない。防食性能及びキャリパーサイズの面から８０〜５μｍ、より好ましくは６０〜１５μｍの範囲である。
【００２３】
本願の第五の発明は、キャリパーの構成部品の表面に防食層を形成するキャリパー防食用フィルムに係る。
すなわち、その防食層は、防食用フィルムを含んで形成するとともに、前記キャリパーにおける部位の表面形状に合わせた三次元形状をなしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、キャリパーに対する防食表面処理について、クロムメッキに代わる技術として、キャリパーの防食方法、防食層付きキャリパーおよび防食用フィルムを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係るキャリパーの防食方法および防食層付きキャリパーを実施するための最良の形態について具体的に説明するが、本発明は以下の形態に限定されるものではない。ここにおいて、図１ないし図９を参照しながら説明する。
【００２６】
図１〜３に示すのは、本実施形態を適用するキャリパーまたは本発明の実施形態を実現したキャリパーであり、図１が平断面図、図２が斜視図、図３が平面図である。
図１に示すように、ディスクブレーキは、円盤状のディスクローター３０、そのディスクローター３０を両側から挟むためのブレーキパット２０，２１、そのブレーキパット２０，２１を内包するためのキャリパーボディー（キャリパー本体）１０を備えている。また、キャリパーボディー１０はショックアブソーバーやサスペンション部材等の他の部材に固定するためのサポート固定部１０を供えている。キャリパーボディー１０には、図２や図３に示すようにブレーキパット２０，２１を内包するための内部空間をパット内包部１９とし、ブレーキパット２０，２１をディスクローター３０に挟み込むためのピストン１５を収容するピストン収容部１４を備えている。このピストン１５をディスクローター３０の両側に有するものを対向式キャリパー、片側のみに有するものを片持ち式キャリパーといい、ピストン数により１ポッド、２ポッド、４ポッドキャリパーという。
このキャリパーボディー１０は鋼製の鋳物であり、表面に防錆・防食加工を施さなければ、たちまち寿命が来てしまう。そこで、以下に示すような実施形態により、キャリパーボディーに防食層を形成するのである。
【００２７】
図４に示すのは、第一の実施形態であり、キャリパーボディー１０の表面に防食層を形成する様子を示している。
その防食層は、防食用フィルム４０を含んで形成したものである。この防食用フィルム４０は、つぎの(1)〜(3)の中から選択した少なくとも1種からなるものである。
(1)基材フィルムのみ、
(2)基材フィルムの少なくとも片面に接着剤層を形成したもの、
(3)離型性を有する基材上に樹脂層を形成したもの、
前述の(1)及び(2)で用いられる基材フィルムとしては、合成樹脂から形成されたフィルム状の物が用いられる。このようなフィルムを形成する合成樹脂としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリイミド、ポリアミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルイミド、ポリエーテルスルホン、液晶ポリマー、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリオレフィン、ポリカーボネート、トリアセチルセルロース、アクリル、ポリウレタン等が挙げられる。中でも前述の(1)を防食用フィルム４０として用いる場合は、基材フィルム４１とキャリパーボディー１０との間に接着層を介すことなく基材フィルム４１をキャリパーボディー１０の表面側に位置させて固着可能なものであって、基材フィルム自体が防食性を有し、しかもＪＩＳ  Ｚ  ０２０８（カップ法）に準拠し、温度４０℃、基材フィルムの厚さが１００μｍとした場合の透湿度が１０ｇ／ｍ２・２４時間以下であるものを用いるのが好ましい。
【００２８】
基材フィルムは、前述の合成樹脂から形成されたフィルムであってもよいが、より透湿性を低下させるために、フィルム表面に金属層、例えばアルミニウムを蒸着させたり、金属箔を積層させたり、ガスバリア性のある樹脂、例えば、エチレン−ビニルアルコール共重合樹脂やポリエステル、フッ素系樹脂、熱可塑性ノボルネン系樹脂を表面にコーティングしたり、これらの樹脂をフィルム状にし、前述の基材フィルムの表面に積層してもよいし、フィルム中に含有させてもよい。また、これらの処理は２種以上を組み合わせて行ってもよい。
【００２９】
また、前述の(2)に記載の防食用フィルム４０は、基材フィルム４１とブレーキキャリパーの構成部品側に位置する面に形成した接着剤層４２とを備えており、その接着剤層４２をキャリパー本体１０の表面側に位置させて固着させることとしたものである。この場合における基材フィルム４１は、基材フィルム自体に透湿性は前述の(1)の場合よりも低くても、接着剤層４２との組み合わせて透湿性が低くなれば問題はない。したがって(2)で用いる基材フィルムは、前述の基材フィルムの中から適宜選択すればよいが、防湿性、加工性及び耐熱性の面から透湿度が２０ｇ／ｍ２・２４時間以下のものが好ましい。特にポリエチレンテレフタレートやポリプロピレンが採用され、その厚さは５０μｍ以下、特に３５〜１２．５μｍである。また、接着剤層４２は、エポキシ系やウレタン系、シリコーン系等の熱硬化性接着剤やポリエステル系やエチレン−酢酸ビニル共重合体系等のホットメルト型接着剤を用いることができるが、耐熱性の観点からエポキシ系接着剤を用いるのが好ましい。
【００３０】
なお、所望により含有される硬化促進剤や充填剤、レベリング剤、難燃剤、シラン系カップリング剤、チタネート系カップリング剤、アルミニウム系カップリング剤等のカップリング剤などの添加剤は、キャリパーボディー１０に対する防食性能を低下させないことが必要である。
【００３１】
防食用フィルム（基材フィルムの厚さと接着剤層の厚さの合計した厚さ）の厚さは１００μｍ以下であることが好ましい。これは、防食層を所望の厚さ、例えば１００μｍ以下、好ましくは８０〜５μｍ、特に好ましくは６０〜１５μｍの範囲に調整するためである。また、防食用フィルムの厚さが１００μｍを超えた場合には三次元形状に追従することが困難となるからである。キャリパー表面への追従性と防食性能との面から好ましい防食用フィルムの厚さは８０〜５μｍ、特に好ましくは６０〜１５μｍの範囲である。
このような防食用フィルム４０を使用する基材フィルム４１や接着剤層４２が熱硬化や熱溶着する温度、例えば、摂氏１５０〜２００度に加熱したり、紫外線照射等を行うことによりキャリパーボディー１０上に防食層が形成できる。この場合、粉体塗装の場合と同様の加熱を行うが、フィルムを貼り付けた後に加熱しているため、キャリパー本体の変形、変質に対する影響は粉体塗装に比較して非常に小さい。
【００３２】
また、前述の(3)に記載の防食用フィルム４０は、紙や合成樹脂フィルムの少なくとも片面にシリコーン等の離型層を設けたものや、ＯＰＰ等の離型性を有する基材上に前記接着剤層やこの接着剤層をガラス繊維やカーボン繊維、合成樹脂繊維から成る織布又は不織布等に含浸させたもの等からなる樹脂層を有し、ブレーキキャリパーの構成部品側に位置する面に形成した樹脂層を備えており、その樹脂層をキャリパー本体１０の表面側に位置させて固着させることとしたものである。この場合における離型性を有する基材は固着させる前に樹脂層表面から剥離してもよいし、固着後に剥離してもよい。樹脂層の厚さは１００μｍ以下、特に５０〜５μｍである。
【００３３】
図５に示すのは、第二の実施形態である。これは、接着剤層４２が、キャリパーボディー１０への熱溶着時に基材フィルム４０に同化してしまうような材質を採択した例であるが、例えば、基材フィルム４１自体がキャリパーボディー１０への熱溶着時に、溶融し固着するようなものであってもよい。
具体的には、基材フィルム４１と接着剤層４２とを同様の材料、例えばエチレン−酢酸ビニル共重合体やエポキシ樹脂等で形成する。その際、基材フィルム４１はハンドリング性の面から接着剤層４２に比べコシがある状態とするのが好ましい。なお、この場合、防食用フィルムとして、前述の(3)のものを用いることもできる。
【００３４】
図６に示すのは、キャリパーボディー１０に対し粉体塗装を施し、更にその粉体塗装した面を防食用フィルム４０にて保護することとした、いわばハイブリッドな防食層を形成する実施形態である。
粉体塗装５０には、塗装面角部において他の部位の６割ほどの厚さしか確保できなかったり、ピンホール現象などの欠陥が発生するおそれがある。また、図２に示すパット内包部１９の面と面とが交差する部位においては非常に厚い塗膜が形成されることがあり、均一な塗膜を得ることが難しい。しかし、本実施形態によれば、そうした欠陥が生じていたとしても、厚さが均一である合成樹脂フィルム４０にて欠点を保護できる。また、図６に示す場合以外の方法としては、キャリパーボディー１０に対し、防食用フィルム４０にてフィルム層を施し、更にそのフィルム層面に粉体塗装による塗装層５０にて保護することとしてもよい。
【００３５】
図７に示すのは、キャリパーボディー１０が複雑な形状をしている場合に対応するための実施形態である。説明を単純化するため、キャリパーボディー１０において防食層を必要とする面が凹面をなしているとして図示している。
防食層を必要とする面は、キャリパーボディー１０において凹面のみであり、外側の凸面およびその凸面と前記凹面との境目の面（図中ではマスキング面１１）は防食層が不要であるとする。
予め、外側の凸面およびその凸面と前記凹面との境目の面には、マスキングテープ４９を貼付しておく。そして、防食層を必要とするキャリパーボディー１０における凹面に合わせた形状に予め変形させた基板フィルム４１ａを装着し、加熱や紫外線照射によって防食層を形成する。その後、マスキングテープ４９を剥がす。
以上によって、防食が必要な面が複雑な形状をしている場合に対応する手段、および防食層を必要としない部位には防食層を形成しない手段を提供することができる。
【００３６】
図８に示すのは、防食が必要な面が複雑な形状をしている場合に対応するために予め三次元形状とした合成樹脂フィルムについての実施形態である。
すなわち、合成樹脂フィルム４０を複雑な三次元形状とするためには、その境目を部分的に重ね合わせる必要が出てくる場合がある。その重ね合わせた部位を示すのが図８[Ａ]であり、重ね合わせた後にその重ね合わせた部位が、重なっていない他の部位とほぼ同じ厚さとなるように削り取ったのが図８[Ｂ]である。図８[Ａ]では、防食用フィルム４０の接着剤層４２同士を重ね合わせたものである。この場合、重ね合わせた部分の表面が凸凹になるばかりか、重ね合わせ付近がキャリパーボディー表面から剥離しやすくなるので、防食性能が低下する恐れがある。図８[Ｂ]では、重ね合わせた部分の基材フィルム４１を重ね合わせ部位の厚さが重ね合わせていない防食用フィルムと同じ厚さになるように、両方の基材フィルム４１から切削部４８をカッターやヤスリ、エッチング等により剥ぎ取っている。この場合は剥ぎ取っているが、厚さを調整する方法としては、剥ぎ取るだけではなく、図９に示すように、あらかじめ重ね合わせ部分の一方の防食用フィルムは基材フィルム４１の長さを接着剤層４２よりも長くし、他方の防食用フィルムは接着剤層４２の長さを基材フィルム４１の長さよりも長くしている。このようにすれば、均一な厚さにて複雑な三次元形状の防食用フィルム４０を提供し、防食層の形成における作業工程を簡便化することに寄与する。
【００３７】
防食用フィルムを三次元形状にする方法としては、キャリパーボディーを製造する際に使用する鋳型等の型枠を使用することにより正確な三次元形状を形成することができる。この場合、全てを一体的に成形してもよいし、キャリパーボディーの外側、パット内包部、ピストンホール等部位ごとに三次元形状を形成することもできる。また、全てを一体成型する場合、キャリパーボディーに設置するため、三次元形状の防食用フィルムにキャリパーボディー挿入口を設け、そこからキャリパーボディーを挿入することによりキャリパーボディーと防食用フィルムとを一体化させる。キャリパーボディーを挿入後は、挿入口を塞ぐ必要があるが、塞ぐ方法としては、他の防食用フィルムを張り合わせる方法、キャリパー挿入口を設ける際に取り除いた防食用フィルムを用いる方法、一体成型した防食用フィルムを２個用意し、一方の成型体（第1の成型体）を任意の場所で切断し挿入口を作製し、他方の成型体（第2の成型体）を前記で切断した部分よりも多少大きめに切断し、その切断部にキャリパーボディーを挿入後、第1の成型体と第2の成型体とを重ね合わせることにより接合する。その際、重ねあわせ部位は前述のとおり、厚さを調整してもよい。
他の方法としては、キャリパーボディーを予め加熱しておき、その表面に防食用フィルムを載置する方法、真空装置を用いてキャリパーボディーに防食用フィルムを密着させ、その後に加熱や紫外線照射することにより、固着する方法などが挙げられる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、ブレーキキャリパーの製造業、ブレーキキャリパーの防錆・防食の加工業、防錆・防食用フィルムの製造業、防錆・防食用フィルムの加工業などにおいて用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係るディスクブレーキの平断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブレーキキャリパーの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るブレーキキャリパーの平断面図である。
【図４】本発明の第一の実施形態に係るブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【図５】本発明の第二の実施形態に係るブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【図６】本発明の第三の実施形態に係るブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【図７】本発明の第四の実施形態に係るブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【図８】本発明の第五の実施形態に係るブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【図９】本発明の第五の実施形態に係る他のブレーキキャリパー製造方法を示す概念図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：キャリパーボディー（キャリパー本体）            
１１：マスキング面
１４：ピストン収容部                １５：ピストン
１８：サポート固定部                １９：パット内包部
２０，２１：ブレーキパット
３０：ディスクローター
４０：防食用フィルム
４１：基材フィルム                  ４１ａ：基材フィルム
４２：接着剤層                      ４８：切削部
４９：マスキングテープ
【図１】
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【図２】
2008039046.tif 000004
【図３】
2008039046.tif 000005
【図４】
2008039046.tif 000006
【図５】
2008039046.tif 000007
【図６】
2008039046.tif 000008
【図７】
2008039046.tif 000009
【図８】
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【図９】
2008039046.tif 000011