(57)【要約】【課題】  車両のインストルメントパネルに設置されてナビゲーション装置の脱着が容易であり、装着されたナビゲーション装置の位置を多様に調節可能なナビゲーション用据置装置を提供する。【解決手段】  据置装置は、ベース、ナビゲーション装置を装着するための支え板、ベースの上部に形成されて支え板を回転させるための第１ヒンジ、及び第１ヒンジの第１ヒンジ軸上で、第１ヒンジ軸の回転方向に対して垂直方向に支え板を回転させるための第２ヒンジを含む。従って、ナビゲーション用据置装置は、車両のインストルメントパネルに設置された状態でナビゲーション装置を容易に装着及び分離することができ、装着されたナビゲーション装置の位置を使用者が自由に調節できるため、使用上の利便性を向上させることができる。【選択図】  図１
2008292464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース；
ナビゲーション装置を装着するための支え板；
上記ベースの上部に形成されて、上記支え板を回転させるための第１ヒンジ；及び
上記第１ヒンジの第１ヒンジ軸上で、上記第１ヒンジ軸の回転方向に対して垂直方向に上記支え板を回転させるための第２ヒンジ；を含むナビゲーション用据置装置。
【請求項２】
上記ナビゲーション用据置装置は、
上記支え板を支持するための支持手段をさらに含む請求項１に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項３】
上記第２ヒンジは、
上記支え板の一端部から導出される第２ヒンジ軸を含み、上記第２ヒンジ軸は上記第１ヒンジ軸に形成されるヒンジ孔に結合されることを特徴とする請求項１又は２に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項４】
上記ナビゲーション用据置装置は、
その前面上で上記支え板と結合される回転板をさらに含み、
上記第２ヒンジは上記回転板の一端部上に形成される第２ヒンジ軸を有し、上記第２ヒンジ軸は上記第１ヒンジ軸に形成されるヒンジ孔と結合されることを特徴とする請求項２に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項５】
上記回転板は、その背面に形成される一対の連結片をさらに含み、
上記支持手段は、
上記ベースの上部に形成され、上記第１ヒンジと連動する第３ヒンジ；及び
その一端部が上記第３ヒンジの第３ヒンジ軸と結合され、その他端部が上記第３ヒンジ軸の垂直方向に上記一対の連結片と第４ヒンジを形成するためのコネクタにピボット結合され、その長さが上記回転板及び上記第３ヒンジの間で伸張又は縮小される支持部材；を含むことを特徴とする請求項４に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項６】
上記一対の連結片は互いに所定距離だけ離隔された第１及び第２の導出部を有し、その各々には上記第１ヒンジ軸方向に沿って貫通孔が形成され、上記コネクタはその側面に貫通孔を有し、上記コネクタが上記一対の連結片の間に位置する時、上記コネクタの貫通孔は上記第１及び第２導出部の貫通孔と一列に配列され、上記第４ヒンジはヒンジピンを上記第１及び第２導出部及び上記コネクタの貫通孔に挿入して形成されることを特徴とする請求項５に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項７】
上記コネクタは、略半円状であり、
上記コネクタは、
その上部に上記ピボット結合のための円弧状の貫通溝；及び
上記貫通溝に垂直な表面から上記貫通孔に向かって凹んだ収容溝；を有し、
上記支持部材の上記他端部には貫通孔が形成され、上記他端部が上記収容溝に挿入されて、上記コネクタの貫通溝と上記支持部材の上記他端部の貫通孔とが一列に配列され、一列に配列された孔にピボットピンを挿入して上記ピボット結合を形成し、これによって上記コネクタは上記貫通溝に沿って移動することを特徴とする請求項６に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項８】
上記支持部材は、
その一端部が上記コネクタとピボット結合され、その外部表面の所定部分にネジ山が形成される第１支持棒；
上記第１支持棒をその内部に収容するためにその一端部が開放されるシリンダーを有し、その他端部が上記第３ヒンジの第３ヒンジ軸と結合され、その外部表面にネジ山が形成される第２支持棒；及び
上記第２支持棒のシリンダーでの上記第１支持棒の移動又は固定のためのジョイント；を含み、
上記ジョイントは両端部が貫通されたシリンダー形状であり、上記ジョイントの内径は上記第１支持棒及び第２支持棒の端部の直径に対応し、上記ジョイントの内部表面に上記第１及び第２支持棒の各ネジ山に対応するネジ溝が形成されることを特徴とする請求項５に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項９】
上記回転板は、
その中心部に上記支え板と螺合するためのネジ孔を有し、上記ネジ孔を中心に所定の直径を有する円形の溝を有し、上記円形の溝には所定個数の結合突起が形成され、
上記支え板は、上記回転板のネジ孔に対応するネジ孔を有し、上記支え板のネジ孔を中心に所定の直径を有する円形の突出部を有し、上記突出部の表面には上記各結合突起と結合するための所定個数の結合溝が形成され、上記支え板と上記回転板が上記ネジ孔を用いて螺合される場合、上記支え板の突出部が上記回転板の円形の溝に挿入され、上記支え板は上記回転板に対して上記ネジ孔を中心に回転可能であり、上記支え板の上記結合溝及び上記回転板の結合突起により固定されることを特徴とする請求項５に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項１０】
上記ナビゲーション用据置装置は、
上記支え板に上記ナビゲーション装置を固定させるための装着部材をさらに含み、上記装着部材の端面はＩ−形状であり、上記ナビゲーション装置を固定するためにその前面に少なくとも一つの係止突起が形成され、
上記支え板の前面には上記装着部材が結合される連結溝が形成されて、上記装着部材が上記支え板の上部から嵌められることを特徴とする請求項１又は２に記載のナビゲーション用据置装置。
【請求項１１】
上記第１及び第３ヒンジはそれぞれ、
上記ベース上に装着されるヒンジカバーをさらに含み、
上記各ヒンジカバーは、上記第１及び第３ヒンジ軸を収容するための空間を備え、上記各ヒンジカバーにはその両側面に結合用孔が形成され、上記第１及び第３ヒンジ軸はそれぞれの軸に沿ってその中心部に中心孔がそれぞれ形成され、上記第１及び第３ヒンジ軸は上記各ヒンジカバーに装着され上記各中心孔に結合用ピンを挿入して形成されることを特徴とする請求項５に記載のナビゲーション用据置装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション用据置装置に関し、より詳しくは、車両のインストルメントパネルに設置された状態でナビゲーション装置を容易に装着でき、装着されたナビゲーション装置の据置角度を使用者の位置に応じて自由に調節できるナビゲーション用据置装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ナビゲーション装置を車両内に装着するためには、ウインドシールドガラスに付着されるように吸着板が備えられたナビゲーション用据置装置が使用されていた。
【０００３】
しかし、従来のナビゲーション用据置装置は、ウインドシールドに取り付けられた状態で車両の運行時に発生する振動や衝撃、又はナビゲーション装置が長時間装着される場合におけるナビゲーション装置の鉛直荷重による密着力低下によって、ウインドシールドガラスから離脱しやすいという問題点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解消するために案出されたもので、本発明の技術的な課題は、ナビゲーション装置の装着が容易なことはもちろん、装着されたナビゲーション装置の据置角度を使用者の位置に応じて自由に調節でき、車両の運行時にナビゲーション装置の安定した装着状態を維持できるようにしたナビゲーション用据置装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記のような技術的課題を解消するために、本発明のナビゲーション用据置装置は、
ベース；ナビゲーション装置を装着するための支え板；上記ベースの上部に形成されて、上記支え板を回転させるための第１ヒンジ；及び、上記第１ヒンジの第１ヒンジ軸上で、上記第１ヒンジ軸の回転方向に対して垂直方向に上記支え板を回転させるための第２ヒンジ；を含む。
【０００６】
望ましくは、上記ナビゲーション用据置装置は、上記支え板を支持するための支持手段をさらに含む。
【０００７】
また、望ましくは、上記第２ヒンジは、上記支え板の一端部から導出される第２ヒンジ軸を含み、上記第２ヒンジ軸は上記第１ヒンジ軸に形成されるヒンジ孔に結合されることを特徴とする。
【０００８】
実施例によっては、上記ナビゲーション用据置装置は、その前面上で上記支え板と結合される回転板をさらに含み、上記第２ヒンジは上記回転板の一端部上に形成される第２ヒンジ軸を有し、上記第２ヒンジ軸は上記第１ヒンジ軸に形成されるヒンジ孔と結合されることを特徴とする。
【０００９】
望ましくは、上記回転板は、その背面に形成される一対の連結片をさらに含み、上記支持手段は、上記ベースの上部に形成され、上記第１ヒンジと連動する第３ヒンジ；及び、その一端部が上記第３ヒンジの第３ヒンジ軸と結合され、その他端部が上記第３ヒンジ軸の垂直方向に上記一対の連結片と第４ヒンジを形成するためのコネクタにピボット結合され、その長さが上記回転板及び上記第３ヒンジの間で伸張又は縮小される支持部材；を含む。ここで、上記一対の連結片は互いに所定距離だけ離隔された第１及び第２導出部を有し、その各々には上記第１ヒンジ軸方向に沿って貫通孔が形成され、上記コネクタはその側面に貫通孔を有し、上記コネクタが上記一対の連結片の間に位置するとき、上記貫通孔は上記第１及び第２導出部の貫通孔と一列に配列され、上記第４ヒンジはヒンジピンを上記第１及び第２導出部及び上記コネクタの貫通孔に挿入して形成される。また、上記コネクタは略半円状であり、上記コネクタは、その上部に上記ピボット結合のための円弧状の貫通溝；及び、上記貫通溝に垂直な表面から上記貫通孔に向かって凹んだ収容溝；を有し、上記支持部材の上記他端部には貫通孔が形成され、上記他端部が上記収容溝に挿入されて、上記コネクタの貫通溝と上記支持部材の上記他端部の貫通孔とが一列に配列され、一列に配列された孔にピボットピンを挿入して上記ピボット結合を形成し、これによって上記コネクタは上記貫通溝に沿って移動する。
【００１０】
望ましくは、上記支持部材は、その一端部が上記コネクタとピボット結合され、その外部表面の所定部分にネジ山が形成される第１支持棒；上記第１支持棒をその内部に収容するためにその一端部が開放されるシリンダーを有し、その他端部が上記第３ヒンジの第３ヒンジ軸と結合され、その外部表面にネジ山が形成される第２支持棒；及び、上記第２支持棒のシリンダーでの上記第１支持棒の移動又は固定のためのジョイント；を含み、上記ジョイントは両端部が貫通されたシリンダー形状であり、上記ジョイントの内径は上記第１支持棒及び第２支持棒の端部の直径に対応し、上記ジョイントの内部表面に上記第１及び第２支持棒の各ネジ山に対応するネジ溝が形成される。
【００１１】
また、上記回転板は、その中心部に上記支え板と螺合するためのネジ孔を有し、上記ネジ孔を中心に所定の直径を有する円形の溝を有し、上記円形の溝には所定個数の結合突起が形成され、上記支え板は、上記回転板のネジ孔に対応するネジ孔を有し、上記支え板のネジ孔を中心に所定の直径を有する円形の突出部を有し、上記突出部の表面には上記各結合突起と結合するための所定個数の結合溝が形成され、上記支え板と上記回転板が上記ネジ孔を用いて螺合される場合、上記支え板の突出部が上記回転板の円形の溝に挿入され、上記支え板は上記回転板に対して上記ネジ孔を中心に回転可能であり、上記支え板の上記結合溝及び上記回転板の結合突起により固定されることを特徴とする。
【００１２】
実施例によっては、上記ナビゲーション用据置装置は、上記支え板に上記ナビゲーションを固定させるための装着部材をさらに含み、上記装着部材の端面はＩ−形状であり、上記ナビゲーションを固定するためにその前面に少なくとも一つの係止突起が形成され、上記支え板の前面には上記装着部材が結合される連結溝が形成されて、上記装着部材が上記支え板の上部から嵌められる。
【００１３】
また、望ましくは、上記第１及び第３ヒンジはそれぞれ、上記ベース上に装着されるヒンジカバーをさらに含み、上記各ヒンジカバーは上記第１及び第３ヒンジ軸を収容するための空間を備え、上記各ヒンジカバーにはその両側面に結合用孔が形成され、上記第１及び第３ヒンジ軸はそれぞれの軸に沿ってその中心部に中心孔がそれぞれ形成され、上記第１及び第３ヒンジ軸は上記各ヒンジカバーに装着され上記各中心孔に結合用ピンを挿入して形成される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によるナビゲーション用据置装置は、車両のインストルメントパネルに設置された状態で、ナビゲーション装置を容易に装着及び分離することができ、装着されたナビゲーション装置の位置を使用者が自由に調節することができて、使用上の利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の望ましい各実施例によるナビゲーション用据置装置に対して詳細に説明すれば、次の通りである。
【００１６】
図１は、本発明の一実施例によるナビゲーション用据置装置の斜視図である。図２は図１の据置装置の側面図、図３は図１の据置装置の平面図、図４は図１の据置装置の正面図、図５は図１の据置装置の背面図、そして、図６は図１の据置装置の底面図である。
【００１７】
また、図７乃至図１１は、それぞれ、図１乃至図６に示された据置装置の回転板５００の側面図、平面図、正面図、背面図及び底面図である。
【００１８】
図１２乃至図１５は、それぞれ、図１乃至図６に示された据置装置の第１のヒンジ軸３０１の正面図、平面図、側面図、及び底面図であり、図１６は図１２のＣ−Ｃ線にそって示した第１ヒンジ軸３０１の底面図である。
【００１９】
図１７乃至図１９は、それぞれ、図１乃至図６に示された据置装置の第３ヒンジ軸７０１及び第２支持棒６０１の結合状態を示した正面図、平面図、及び底面図で、図２０は図１７のＣ−Ｃ線に沿った第２支持棒６０１の断面図、そして、図２１は第２支持棒６０１の側面図である。
【００２０】
図２２乃至図２４は、それぞれ、図１乃至図６に示された据置装置のコネクタ６０４を示した側面図、正面図及び平面図である。
【００２１】
図２５乃至２８は、それぞれ、図１の据置装置の第１支持棒の正面図、側面図、平面図、及び底面図である。
【００２２】
図２９及び図３０は、それぞれ、図１の据置装置のジョイントを示した正面図及び側面図である。
【００２３】
図３１は、図２９のＣ−Ｃ線に沿ったジョイントの断面図である。
【００２４】
図３２乃至図３６は、それぞれ、図１の据置装置の支え板の側面図、平面図、正面図、背面図、及び底面図である。
【００２５】
図３７乃至図４０は、それぞれ、図１の据置装置の装着部材の正面図、側面図、平面図、及び背面図である。
【００２６】
図４１乃至図４５は、それぞれ、図１の据置装置の第１ヒンジカバーの正面図、右側面図、平面図、底面図、及び左側面図である。
【００２７】
図４６乃至図５０は、それぞれ、図１の据置装置の第３ヒンジカバーの正面図、右側面図、平面図、底面図、及び左側面図である。
【００２８】
図５１乃至図５４は、それぞれ、図１の据置装置の結合ブラケットの側面図、正面図、平面図、及び背面図である。
【００２９】
説明を簡素且つ明快にするために、上記図面における各エレメントは、必ずしも一定の比率ではなく、他の各図面での同一の参照番号は同一のエレメントを示す。また、よく知られた段階及びエレメントに対する説明及び詳細は、説明の簡素化のために省略する。
【００３０】
添付図面を参照すれば、本発明の望ましい実施例によるナビゲーション用据置装置は、ベース１００、支え板２００、第１ヒンジ３００、及び第２ヒンジ４００を含む。
【００３１】
上記支え板２００には、ナビゲーション装置(図示せず）が装着される。上記第１ヒンジ３００は上記ベース１１０の上部に形成されて、上記支え板２００を上記ベース１１０に対して前後に回転させる。
【００３２】
上記第２ヒンジ４００は、上記支え板２００を上記第１ヒンジ３００の回転方向に垂直な方向に回転させる。望ましくは、上記第２ヒンジ４００は、上記第１ヒンジ３００の第１ヒンジ軸３０１上に形成される。上記第２ヒンジ４００は、上記第１ヒンジ軸３０１の回転方向に対して垂直方向に上記支え板２００を回転させる。
【００３３】
実施例によっては、上記据置装置は支持構造６００をさらに含む。上記支持構造６００は、後で詳細に説明されるが、上記第１ヒンジ３００及び第２ヒンジ４００と連動して上記支え板２００をその背面から支持する。
【００３４】
上記第２ヒンジ４００は第２ヒンジ軸を含む。上記第２ヒンジ軸は、実施例によっては、上記支え板２００の一端部から導出されて形成されるか、或いは別途の部品を利用して具現することができる。
【００３５】
望ましい実施例によっては、上記ナビゲーション用据置装置は、図面に示されたように、回転板５００をさらに含むことができる。上記回転板５００の一例が、図７乃至図１１に示されている。図７乃至図１１は、それぞれ、上記回転板５００の側面図、平面図、正面図、背面図及び底面図である。上記回転板５００は上記支え板２００と螺合される。上記第２ヒンジ４００の第２ヒンジ軸４０１は、図７乃至図１１に示されたように、上記回転板５００の一端部上に形成される。上記支え板２００は上記回転板５００の前面と結合する。上記第２ヒンジ４００の上記第２ヒンジ軸４０１は、図１２乃至図１６に示された上記第１ヒンジ軸３０１に形成されるヒンジ孔４０２に回転可能に結合される。図１２乃至図１５は、それぞれ、上記第１ヒンジ軸３０１の正面図、平面図、側面図、及び底面図であり、図１６は図１２のＣ−Ｃ線に沿って示した第１ヒンジ軸３０１の断面図である。上記ヒンジ孔４０２は、上記第１ヒンジ軸３０１の表面からその中心軸に向かって形成される。従って、上記第２ヒンジ４００、即ち、上記回転板５００は、上記第１ヒンジ３００の回転方向に対して垂直に回転するようになる。
【００３６】
実施例によっては、上記回転板５００は、その背面に一対の連結片５０１が形成される。また、上記支持構造６００は、上記ベース１００の上部に形成される。上記支持構造６００は、第３ヒンジ７００と支持部材６０１、６０２及び６０３を含む。上記第３ヒンジ７００は、上記ベース１００の上部で、上記第１ヒンジ３００に対向して形成される。実施例によっては、上記第３ヒンジ７００は、上記第１ヒンジ３００と類似した構造を有する。
【００３７】
上記支持部材６０１、６０２及び６０３は、図１７に示されたように、その一端部が上記第３ヒンジ７００の第３ヒンジ軸７０１と結合される。上記支持部材６０１、６０２及び６０３の他端部は、上記第３ヒンジ軸７０１の垂直方向に上記一対の連結片５０１とコネクタ６０４を介して結合して、第４ヒンジを形成する。上記支持部材６０１、６０２及び６０３の他端部は、ピンによって、上記コネクタ６０４とピボット結合される。また、上記一対の連結片５０１は、図示されたように、互いに所定距離だけ離隔された第１及び第２の導出部を有する。上記一対の連結片５０１の第１及び第２の導出部のそれぞれには、上記第１ヒンジ軸３０１方向に沿って貫通孔５０３がそれぞれ形成される。図２２乃至図２４に示されたように、上記コネクタ６０４は、上記一対の連結片５０１の間におけるヒンジ結合のために、その側面に貫通孔６０５を有する。上記コネクタ６０４及び上記一対の連結片５０１は、上記貫通孔５０３及び６０５にヒンジピン６１６を挿入して、上記第４ヒンジを形成する。
【００３８】
実施例によっては、上記コネクタ６０４は、図示されたように、略半円状である。上記コネクタ６０４は、図２３に示されたように、その上部に上記ピボット結合のための円弧状の貫通溝６０６を有する。また、上記コネクタ６０４は、図２２に示されたように、上記貫通溝６０６に対して垂直に、その表面から上記貫通孔６０５に向かって凹んだ収容溝６０７を有する。従って、上述した通り、上記支持部材の他端部は上記収容溝６０７に挿入され、ピボットピンを上記コネクタ６０４の貫通溝６０６と上記支持部材の上記他端部の貫通孔６０８に挿入して、上記ピボット結合を形成する。従って、上記回転板５００を左右に回転させる時、上記ピボットピンが上記コネクタ６０４の貫通溝６０６に沿って移動するようになる。即ち、換言すれば、上記回転板５００は、上記コネクタ６０４の上記貫通溝６０６によって、上記支持部材の移動無しに左右への回転が可能である。
【００３９】
上記支持部材６０１、６０２及び６０３は、第１支持棒６０２、第２支持棒６０１及びジョイント６０３を含む。上記第１支持棒６０２は、その一端部が上記コネクタ６０４とピボット結合され、その他端部及び外部表面にネジ山６０９が形成される。上記第２支持棒６０１は、上記第１支持棒６０２をその内部に収容するために、その一端部が開放されるシリンダー６１１を有する。また、上記第２支持棒６０１のシリンダー６１１の開放された側の端部には結合用溝６１２が形成される。上記第２支持棒６０１の他端部は、上記第３ヒンジ７００の第３ヒンジ軸７０１と結合され、上記シリンダー６１１が形成された部分の外部表面にはネジ山６１０が形成される。上記ジョイント６０３は、ほぼ両端部が貫通されたシリンダー形状である。上記ジョイント６０３の内径は上記第１及び第２支持棒６０１及び６０２の端部の直径に対応し、上記ジョイント６０３のその内部表面に上記第１及び第２支持棒６０２及び６０１のそれぞれのネジ山６０９及び６１０に対応するネジ溝が形成される。上記ジョイント６０３は、上記第１及び第２支持棒６０２及び６０１のネジ山と結合され、上記第２支持棒６０１のシリンダー６１１内での上記第１支持棒６０２の移動を可能にするか、あるいは固定させる。
【００４０】
一方、上記回転板５００は、図示されたように、その中心部に形成されて上記支え板２００と螺合するためのネジ孔５１０を有し、上記ネジ孔５１０を中心に所定の直径を有する円形の溝５１３を有し、上記円形の溝５１３の内部及び下部に円周に沿って所定個数の結合突起５１１が形成される。
【００４１】
また、上記支え板２００は、図示されたように、その中心部に上記回転板５００のネジ孔５１０に対応するネジ孔２０１を有する。上記支え板２００は、上記ネジ孔２０１を中心に所定の直径を有する円形の突出部２０３を有し、上記突出部２０３の表面には上記結合突起５１１と結合するための所定個数の結合溝２０５が形成される。上記支え板２００と上記回転板５００は、上記ネジ孔２０１及び５１０を貫通したネジによって結合される。上記螺合された上記支え板２００と上記回転板５００は、上記支え板２００の突出部２０３が上記回転板５００の円形の溝５１３に挿入され、ネジによって結合される。上記支え板２００は、螺合された状態で、上記回転板５００に対して上記ネジを中心に回転可能であり、上記支え板２００の上記結合溝２０５及び上記回転板５００の結合突起５１１によってより強く固定される。
【００４２】
実施例によっては、本装置は、上記支え板２００に上記ナビゲーション装置を固定させるための装着部材８００をさらに含む。上記装着部材８００の端面は、側面から見た時、略Ｉ−形状である。また、図示されたように、上記装着部材８００の前面には、上記ナビゲーション装置を固定するための少なくとも一つの係止突起８０１が形成される。そして、上記支え板２００の前面には、上記装着部材８００と結合される連結溝２０９が形成される。上記装着部材８００の背面部は上記支え板２００の上部から上記連結溝２０９に嵌められ、これにより、上記装着部材８００は上記支え板２００に結合される。
【００４３】
また、望ましくは、本装置は上記支え板２００と上記装着部材８００との結合が解除されることを防止するための結合ブラケット８１０をさらに含み、上記支え板２００の両側面には上記結合ブラケット８１０との結合のための多数の突起２０７が形成される。従って、上記結合ブラケット８１０は、上記支え板２００と上記装着部材８００とが結合した後、上記支え板２００の上部で上記多数の突起２０７と結合して、上記装着部材８００が上記支え板２００から外れることを防止する。
【００４４】
一方、上記第１及び第３ヒンジ３００及び７００はそれぞれ、上記ベース１００上に装着されるヒンジカバー３２０及び７２０をさらに含む。上記ヒンジカバー３２０及び７２０はそれぞれ、上記第１及び第３ヒンジ軸３０１及び７０１をその内部に収容するための空間を備えている。また、上記ヒンジカバー３２０及び７２０にはそれぞれ、その両側面に結合用孔３２１及び７２１が形成され、これに対応して、上記第１及び第３ヒンジ軸３０１及び７０１には、その軸に沿ってその中心部に中心孔がそれぞれ形成される。上記第１及び第３ヒンジ軸３０１及び７０１は、上記ヒンジカバー３２０及び７２０にそれぞれ装着された後、上記各中心孔に結合用ピンを挿入することによって、上記第１及び第３ヒンジ３００及び７００が形成される。
【００４５】
従って、上記のような構成の据置装置にナビゲーション装置を装着した場合、使用者はナビゲーション装置をその便宜によって前後・左右など、如何なる方向にも回転させることができ、便利にナビゲーション装置を利用することができる。
【００４６】
以上では、本発明を各実施例によって説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、本発明の属する分野での通常の知識を有する者ならば、特許請求の範囲に記載の本発明の要旨を逸脱しない範囲内で多様な変形が可能なことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施例によるナビゲーション用据置装置の分解斜視図である。
【図２】図１の据置装置の側面図である。
【図３】図１の据置装置の平面図である。
【図４】図１の据置装置の正面図である。
【図５】図１の据置装置の背面図である。
【図６】図１の据置装置の底面図である。
【図７】図１の据置装置の回転板の側面図である。
【図８】図１の据置装置の回転板の平面図である。
【図９】図１の据置装置の回転板の正面図である。
【図１０】図１の据置装置の回転板の背面図である。
【図１１】図１の据置装置の回転板の底面図である。
【図１２】図１の据置装置の第１ヒンジ軸の正面図である。
【図１３】図１の据置装置の第１ヒンジ軸の平面図である。
【図１４】図１の据置装置の第１ヒンジ軸の側面図である。
【図１５】図１の据置装置の第１ヒンジ軸の底面図である。
【図１６】図１２のＣ−Ｃ線に沿って示した第１ヒンジ軸の断面図である。
【図１７】図１の据置装置の第３ヒンジ軸及び第２支持棒が結合した状態を示した正面図である。
【図１８】図１の据置装置の第３ヒンジ軸及び第２支持棒が結合した状態を示した平面図である。
【図１９】図１の据置装置の第３ヒンジ軸及び第２支持棒が結合した状態を示した底面図である。
【図２０】図１７のＣ−Ｃ線に沿って示した第２支持棒の断面図である。
【図２１】図２０の第２支持棒を示した正面図である。
【図２２】図１の据置装置のコネクタを示した側面図である。
【図２３】図１の据置装置のコネクタを示した正面図である。
【図２４】図１の据置装置のコネクタを示した平面図である。
【図２５】図１の据置装置の第１支持棒の正面図である。
【図２６】図１の据置装置の第１支持棒の側面図である。
【図２７】図１の据置装置の第１支持棒の平面図である。
【図２８】図１の据置装置の第１支持棒の底面図である。
【図２９】図１の据置装置のジョイントを示した正面図である。
【図３０】図１の据置装置のジョイントを示した側面図である。
【図３１】図２９のＣ−Ｃ線に沿ったジョイントの断面図である。
【図３２】図１の据置装置の支え板の側面図である。
【図３３】図１の据置装置の支え板の平面図である。
【図３４】図１の据置装置の支え板の正面図である。
【図３５】図１の据置装置の支え板の背面図である。
【図３６】図１の据置装置の支え板の底面図である。
【図３７】図１の据置装置の装着部材の正面図である。
【図３８】図１の据置装置の装着部材の側面図である。
【図３９】図１の据置装置の装着部材の平面図である。
【図４０】図１の据置装置の装着部材の背面図である。
【図４１】図１の据置装置の第１ヒンジカバーの正面図である。
【図４２】図１の据置装置の第１ヒンジカバーの右側面図である。
【図４３】図１の据置装置の第１ヒンジカバーの平面図である。
【図４４】図１の据置装置の第１ヒンジカバーの底面図である。
【図４５】図１の据置装置の第１ヒンジカバーの左側面図である。
【図４６】図１の据置装置の第３ヒンジカバーの正面図である。
【図４７】図１の据置装置の第３ヒンジカバーの右側面図である。
【図４８】図１の据置装置の第３ヒンジカバーの平面図である。
【図４９】図１の据置装置の第３ヒンジカバーの底面図である。
【図５０】図１の据置装置の第３ヒンジカバーの左側面図である。
【図５１】図１の据置装置の結合ブラケットの側面図である。
【図５２】図１の据置装置の結合ブラケットの正面図である。
【図５３】図１の据置装置の結合ブラケットの平面図である。
【図５４】図１の据置装置の結合ブラケットの背面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１００    ベース
２００    支え板
２０１    ネジ孔
２０３    突出部
２０５    結合溝
２０７    突起
２０９    連結溝
３００    第１ヒンジ
３０１    第１ヒンジ軸
３２０    ヒンジカバー
３２１    結合用孔
４００    第２ヒンジ
４０１    第２ヒンジ軸
４０２    ヒンジ孔
５００    回転板
５０１    連結片
５０３    貫通孔
５１０    ネジ孔
５１１    結合突起
５１３    円形の溝
６００    支持構造
６０１    支持部材（第２支持棒）
６０２    支持部材（第１支持棒）
６０３    支持部材（ジョイント）
６０４    コネクタ
６０５    貫通孔
６０６    貫通溝
６０７    収容溝
６０８    貫通孔
６０９    ネジ山
６１０    ネジ山
６１１    シリンダー
６１２    結合用溝
６１６    ヒンジピン
７００    第３ヒンジ
７０１    第３ヒンジ軸
７２０    ヒンジカバー
７２１    結合用孔
８００    装着部材
８０１    係止突起
８１０    結合ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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