(57)【要約】【課題】室外側から見ても体裁が良く、部品点数が少なくて済み、製造が容易で、簡単にシェードプレートへ組み付けることができるサンシェードのノブを提供すること。【解決手段】シェードプレート５を挟んでその両面にそれぞれ配設される室外側部材１１及び室内側部材１０から成り、これら室外側部材１１及び室内側部材１０の一方に係止孔２０を形成すると共に、他方にシェードプレート５を貫通して係止孔２０へスナップ係合される係止突起１４を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シェードプレートを挟んでその両面にそれぞれ配設される室外側部材及び室内側部材から成り、これら室外側部材及び室内側部材の一方に係止孔を形成すると共に、他方に前記シェードプレートを貫通して前記係止孔へスナップ係合される係止突起を設けたことを特徴とするサンシェードのノブ。
【請求項２】
前記室内側部材に係止突起を設け、前記室外側部材に前記係止孔を形成し、室外側部材によって前記係止突起及び係止孔を室外側から被覆してある請求項１に記載されたサンシェードのノブ。
【請求項３】
前記係止孔の周縁から前記係止突起を案内するガイド筒を一体に設け、該ガイド筒は先端に近づくほど径大となるテーパー状に形成してある請求項１又は２に記載されたサンシェードのノブ。
【請求項４】
前記係止孔の基部を囲むようにスリットを形成してある請求項１〜３のいずれかに記載されたサンシェードのノブ。
【請求項５】
前記室内側部材及び室外側部材が合成樹脂を素材とし、前記係止突起の先端から中心線に沿って空洞を形成してある請求項１〜４のいずれかに記載されたサンシェードのノブ。
【請求項６】
前記係止孔及び係止突起を前記室外側部材及び室内側部材の幅方向両側にそれぞれ設け、一方の係止孔を幅方向に長い長孔としてある請求項１〜５のいずれかに記載されたサンシェードのノブ。
【請求項７】
前記係止突起を前記室外側部材または室内側部材の幅方向両側にそれぞれ設け、前記係止突起の外周囲に前記係止孔周縁と係合する鍔を設け、該鍔の前後方向における張り出し幅を幅方向における張り出し幅よりも広くしてある請求項１〜６のいずれかに記載されたサンシェードのノブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサンルーフ等に設置されるサンシェードのノブに関する。
【背景技術】
【０００２】
サンルーフを有する自動車では、通常、天井パネルの開口部にサンシェードが装着され、このサンシェードを前後方向へ摺動して室内への採光量を調節できるようになっている。このようなサンシェードの前端部中央には、手を掛けて開閉操作するためのノブが取り付けられている。
従来、サンシェードのノブとしては、サンシェードの前縁中央に室内側が凹となるように取手取付用凹部を成形し、この凹部にプラスチック製の取手をはめ込んでビスで止着したものが知られている（特許文献１参照）。
しかし、サンシェード本体に取付用凹部を形成するのは加工が面倒であるばかりか、ビス留めにも手間が掛かって作業性が悪い。また、室外側から取手を固定したビスが見えるため、体裁が良くない。
【０００３】
さらに、上下金型の間にサンシェードの構成材料及びツメ状突起を有する凹形ノブを配置し、その上に熱可塑性樹脂シートを載せ、上金型を下降させて熱と圧力を加え、ツメ状突起を熱可塑性樹脂からなる芯材で包みこんだサンルーフシェードが公知である（特許文献２参照）。
このサンルーフシェードは、ノブがサンシェードの室外側に露出しない上、ツメ状突起も室外側から見えないので見栄えは良いが、サンシェードの材質によってはこの方法を採用できない。
【０００４】
【特許文献１】特許第３５９２２７４号公報
【特許文献２】実開平６−８７０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、室外側から見ても体裁が良く、部品点数が少なくて済み、製造が容易で、簡単にシェードプレートへ組み付けることができるサンシェードのノブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のサンシェードのノブは、シェードプレートを挟んでその両面にそれぞれ配設される室外側部材及び室内側部材から成り、これら室外側部材及び室内側部材の一方に係止孔を形成すると共に、他方に前記シェードプレートを貫通して前記係止孔へスナップ係合される係止突起を設けてある。
【０００７】
以下の構成を採用することもできる。
前記室内側部材に係止突起を設け、前記室外側部材に前記係止孔を形成し、室外側部材によって前記係止突起及び係止孔を室外側から被覆した構成。
前記係止孔の周縁から前記係止突起を案内するガイド筒を一体に設け、該ガイド筒は先端に近づくほど径大となるテーパー状に形成した構成。
前記係止孔の基部を囲むようにスリットを形成した構成。
前記室内側部材及び室外側部材が合成樹脂を素材とし、前記係止突起の先端から中心線に沿って空洞を形成した構成。
前記係止孔及び係止突起を前記室外側部材及び室内側部材の幅方向両側にそれぞれ設け、一方の係止孔を幅方向に長い長孔としてある構成。
前記係止突起を前記室外側部材または室内側部材の幅方向両側にそれぞれ設け、前記係止突起の外周囲に前記係止孔周縁と係合する鍔を設け、該鍔の前後方向における張り出し幅を幅方向における張り出し幅よりも広くした構成。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ワンタッチで室内側部材と室外側部材とを係合して、簡単にシェードプレートへ組み付けることができ、シェードプレート自体に複雑な加工を施す必要が無い。
また、室外側部材と室内側部材が別体なので加工しやすいばかりか、室外側部材をシェードプレートの室外側色に合わせ、室内側部材をシェードプレートの室内側の色に合わせることも可能である。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、室外側から見た時、室内側部材と室外側部材の取付部分が隠れて見えないので見栄えが良い。
請求項３に係る発明によれば、係止突起を係止孔へ挿入しやすい。
請求項４に係る発明によれば、係止孔が弾性変形しやすいので、係止突起を係止孔へ係合しやすい。
請求項５に係る発明によれば、係止突起の形成された位置において部材表面に、合成樹脂の収縮率の違いによる凹部が形成されるのを防ぐことができる。
請求項６に係る発明によれば、左右の係止突起間の距離と係止孔間の距離の寸法誤差を長孔によって吸収することができる。
請求項７に係る発明によれば、係止突起間の距離と係止孔間の距離の寸法に誤差が生じても、突起を幅方向に移動させる遊びがあるので、この寸法誤差を吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のノブは、自動車のサンシェード等に装着され、シェードプレートの両面にそれぞれ配設される室外側部材及び室内側部材から成る。
室外側部材及び室内側部材の一方に係止孔を形成すると共に、他方にシェードプレートを貫通して係止孔へスナップ係合される係止突起を設けてある。
【実施例１】
【００１１】
図１〜図１１は、自動車用サンシェードのノブである実施例１を示す。なお、以下の説明において、前後方向とはサンシェードの摺動方向であり、幅方向とはこれに直交する方向である。
図１に示すように、自動車のルーフパネル１には、開口部２を開閉するように図示しないガラスパネルが設置され、ガラスパネルの下方にサンシェード４が摺動自在に配設されている。
【００１２】
サンシェード４は、図２に示すように、シェードプレート５と、シェードプレート５の開閉操作を行うためにその前端部に装着されたノブ６を備える。
シェードプレート５の前端部は先端が下を向くように傾斜しており、図３に示すように、前端部の中央にノブ６を取り付けるための取付孔７が穿設されている。
取付孔７は幅方向に長く形成されており、その一側部には幅方向に長い切り欠き８が側方に向けて一体に形成されている。また、取付孔７の他側にはやや間隔をあけて挿通孔９が穿設されている。
【００１３】
ノブ６は、合成樹脂を素材とし、図３及び図４に示すように、シェードプレート５の前端部を挟んでその両面に設置される室内側部材１０及び室外側部材１１から成る。
室内側部材１０は、シェードプレート５の室内側の面と同じ色に着色するのが望ましく、図５に示すように、指掛け部１２と、指掛け部１２の周囲から張り出す室内側フランジ１３と、幅方向両側において室内側フランジ１３の裏面からそれぞれ室外に向けて突出した係止突起１４とを有する。
指掛け部１２は、取付孔７より一回り小さい横長の箱状に形成され、図４に示すように、室内側に凹み、室外側に隆起している。また、指掛け部１２は、シェードプレート５の前端部の傾斜に合わせて上方後向きに傾斜しており、その深さも前部ほど深くなっている。
【００１４】
係止突起１４は、図５に示すように、指掛け部１２の傾斜と同じ角度で、先端に近づくほど後方に向くよう傾斜しており、その先端部外周に鍔１５が形成される。
鍔１５の径は、先端側が細く、室内側フランジ１３寄りが太くなっており、図６に示すように、前後方向の張り出し幅が幅方向の張り出し幅よりも広い平面視略楕円形に形成されている（図７）。
また、係止突起１４の先端から中心線に沿って空洞１６が形成され、係止突起１４の底部の厚みは室内側フランジ１３の他部分の厚みより薄く形成されている。これにより、成型時の収縮によって、係止突起１４の位置において室内側フランジ１３の表面が陥没する（いわゆるヒケ）のを防止する。
【００１５】
室外側部材１１は、シェードプレート５の室外側の面と同じ色にするのが望ましく、図８に示すように、室内側部材１０の指掛け部１２と係合する受け部１７と、受け部１７の周囲から張り出す室外側フランジ１８とを備える。
受け部１７は、指掛け部１２の外形よりやや大きい略相似形の箱状に形成され、受け部１７の底部両側は側方に張り出して被覆片１９となっている。この被覆片１９の側端は屈曲して室外側フランジ１８の側縁に連結されている。
【００１６】
室外側フランジ１８の幅方向両側には、図９及び図１０に示すように、係止突起１４とスナップ係合する係止孔２０がそれぞれ形成され、この係止孔２０は被覆片１９によって室外側から覆われている。
係止孔２０の前後方向の径は、係止突起１４の先端に形成された鍔１５の前後方向の径よりやや小さく形成されている。
また、一方の係止孔２０は幅方向に長い長孔とし、他方の係止孔２０は円孔としてある。
【００１７】
係止孔２０の周縁には、係止突起１４を係止孔２０に向けて案内するガイド筒２１が一体に突設される。ガイド筒２１の高さは、シェードプレート５の厚みよりもやや低く形成されている。また、ガイド筒２１は、先端側が径大のテーパー状に形成され、係止突起１４を挿入しやすくなっている。
なお、一方の係止孔２０から突出したガイド筒２１は、前後方向の径より幅方向の径が長い長円形の断面を有する。
また、室外側フランジ１８には、係止孔２０の基部を両側から囲むように２本の半円形のスリット２２が形成されている。
【００１８】
このノブ６は、以下のようにしてシェードプレート５へ組み付ける。
シェードプレート５の取付孔７を挟んで室内側部材１０と室外側部材１１とを対向させる。
そして、室外側部材１１の一方のガイド筒２１（長円形の断面を有するガイド筒２１）を切り欠き８へ挿通すると共に、他方のガイド筒２１を挿通孔９へ挿通する。
同時に、室内側部材１０の指掛け部１２を取付孔７から室外側へ突出させて、室外側部材１１の受け部１７へ嵌合し、室内側部材１０の係止突起１４を室外側部材１１のガイド筒２１へ押し込む。
【００１９】
ガイド筒２１はテーパー状となっているため係止突起１４は簡単にガイド筒２１へ挿入されるが、係止突起１４の先端に形成された鍔１５の前後方向の径は係止孔２０の直径よりも大きいので、ガイド筒２１が弾性変形して進入し、係止孔２０を通過した後その周縁にスナップ係合する。
また、係止孔２０の両側にはスリット２２が形成されているので、係止孔２０は容易に弾性変形して係止突起１４が進入しやすい。
【００２０】
さらに、一方の係止孔２０及びガイド筒２１は幅方向に長く形成されており、係止突起１４の鍔１５は幅方向に狭く形成されているので、成形時の狂い等によって、左右の係止突起１４間の距離と係止孔２０間の距離に多少の誤差が生じても、係止突起１４及び鍔１５が幅方向に移動できる遊びがあり、この寸法誤差を吸収可能である。
このように室内側部材１０と室外側部材１１とを組み付けると、係止孔２０及びこれに係合された係止突起１４は室外側部材１１の被覆片１９で覆われて室外側から見えないので、体裁がよい。
【実施例２】
【００２１】
図１２及び図１３は、本発明の実施例２を示す。
室外側部材１１は、箱型の受け部１７と、その前後方向に張り出す室外側フランジ１８とを有する。
受け部１７の開口部両側縁から内側へ係止片２３を張り出し、係止片２３にそれぞれ係止孔２０が穿設される。また、係止孔２０の周縁から室内側へ向けてガイド筒２１が一体に突設されている。
その他の構成及び取付方法は実施例１とほぼ同様なので、詳細な説明は省略する。
実施例２によれば、室外側からは滑らかな受け部１７と室外側フランジ１８が見えるだけであって、他の部分は完全に受け部１７で被覆されるのでいっそう見栄えが良い。
【実施例３】
【００２２】
図１４は、本発明の実施例３を示す。
室内側部材１０の指掛け部１２の両側部外面に係止突起１４を張り出してある。係止突起１４は下方ほど張り出し幅が広いテーパー状に形成され、両側の係止突起１４先端間の距離は、室外側部材１１の受け部１７の内矩幅よりもやや広くなっている。
また、室外側部材１１の受け部１７の両側壁に、係止突起１４とスナップ係合する係止孔２０を形成する。
シェードプレート５の取付孔７は室内側部材１０の指掛け部１２を挿通できる四角形とし、切り欠き８及び挿通孔９は不要である。
【００２３】
ノブ６をシェードプレート５へ組み付けるには、シェードプレート５の両面に室内側部材１０及び室外側部材１１を配置し、室内側部材１０の指掛け部１２を取付孔７に挿通して室外側部材１１の受け部１７へ嵌合する。
すると、係止突起１４の先端間の距離が受け部１７の幅よりも広いので、受け部１７の側壁が弾性変形して指掛け部１２が受け部１７内へ進入し、係止突起１４が係止孔２０の下縁を通過すると、受け部１７の側壁が元の位置に復帰して、係止突起１４の下面と係止孔２０の下縁とが係合する。
その他の構成は実施例１とほぼ同様である。
この実施例では、係止突起１４の先端部が係止孔２０を通して側方から僅かに見えるだけなので、室外側から見たときの外観に悪影響は無く、構造も非常に簡単である。
【実施例４】
【００２４】
図１５は、本発明の実施例４を示す。
室外側部材１１の受け部１７の両側壁内面に係止突起１４を張り出してある。係止突起１４は上方ほど張り出し幅が広いテーパー状に形成され、両側の係止突起１４先端間の距離は、室内側部材１０の指掛け部１２の幅よりもやや狭くなっている。
また、室内側部材１０の指掛け部１２の両側壁に、係止突起１４とスナップ係合する係止孔２０を形成する。
【００２５】
室内側部材１０の指掛け部１２を室外側部材１１の受け部１７へ挿入すると、係止突起１４の先端間の距離が指掛け部１２の幅よりも狭いので、指掛け部１２の両側壁が弾性変形しながら進入する。
そして、係止孔２０の上縁が係止突起１４を通過すると、指掛け部１２の側壁が元に復帰して、係止孔２０の上縁と係止突起１４の上面とが係合する。
その他の構成は実施例３とほぼ同様である。
この実施例では、係止突起１４及び係止孔２０が完全に受け部１７内に隠れて室外側から見えないので見栄えが良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】自動車の要部斜視図。
【図２】サンシェードの斜視図。
【図３】実施例１に係るサンシェードの要部分解斜視図。
【図４】実施例１に係るサンシェードの要部断面図。
【図５】実施例１に係る室内側部材の斜視図。
【図６】実施例１に係る室内側部材の一部破断斜視図。
【図７】実施例１に係る係止突起の平面図。
【図８】実施例１に係る室外側部材の斜視図。
【図９】実施例１に係る室外側部材の側部の一部破断斜視図。
【図１０】実施例１に係る室外側部材の下面図。
【図１１】実施例１に係る室外側部材と室内側部材の係止部分の一部破断斜視図。
【図１２】実施例２に係る室外側部材の斜視図。
【図１３】実施例２に係る室外側部材の一部破断斜視図。
【図１４】実施例３に係るサンシェードの要部断面図。
【図１５】実施例４に係るサンシェードの要部断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１  ルーフパネル
２  開口部
４  サンシェード
５  シェードプレート
６  ノブ
７  取付孔
８  切り欠き
９  挿通孔
１０  室内側部材
１１  室外側部材
１２  指掛け部
１３  室内側フランジ
１４  係止突起
１５  鍔
１６  空洞
１７  受け部
１８  室外側フランジ
１９  被覆片
２０  係止孔
２１  ガイド筒
２２  スリット
２３  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2008024037.tif 000013
【図１２】
2008024037.tif 000014
【図１３】
2008024037.tif 000015
【図１４】
2008024037.tif 000016
【図１５】
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