(57)【要約】【課題】燃料を補給するときに誤って燃料がキャニスタまで流入することを防止することが可能である。【解決手段】燃料を貯留するタンク本体２７Ａの上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部２７ａを設け、燃料補給口部２７ａに燃料キャップ２８を装着する燃料タンク２７であり、タンク本体２７Ａ内の上面より下方の位置で下端が開口し、上端部の外周面と燃料補給口部２７ａの内周面との間が気密に保持された状態で筒状部材２７ｄを燃料補給口部２７ａ内に下方に向かって突設し、筒状部材２７ｄの上端部に、筒状部材２７dの内側と、気密に保持された部位より下方の筒状部材27dの外側とを連通する細孔連通路６０を形成し、細孔連通路６０は略上下方向に形成し、タンク本体２７Ａ内の蒸発燃料を吸着するキャニスタ５０に連通する排出通路５２を筒状部材２７ｄ内であって筒状部材２７ｄの下端より上方で小孔形状に開口させた。【選択図】図４
2008267348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部を設け、前記燃料補給口部に燃料キャップを装着する燃料タンクであり、
前記タンク本体内の上面より下方の位置で下端が開口し、上端部の外周面と前記燃料補給口部の内周面との間が気密に保持された状態で筒状部材を前記燃料補給口部内に下方に向かって突設し、
前記筒状部材の上端部に、前記筒状部材の内側と、前記気密に保持された部位より下方の前記筒状部材の外側とを連通する細孔連通路を形成し、
前記細孔連通路は略上下方向に形成し、
前記タンク本体内の蒸発燃料を吸着するキャニスタに連通する排出通路を前記筒状部材内であって前記筒状部材の下端より上方で小孔形状に開口させたことを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記筒状部材の上部の一部を窪ませて上方に対向する面部を形成し、
前記面部に前記細孔連通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記筒状部材の上端部の外周面と前記燃料補給口部の内周面との間に、気密を保持するための環状のシール部材を配置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
上端の外周部につば部が設けられ下端部が開口した環状部材内に前記筒状部材を配設し、
前記環状部材内に前記筒状部材が配設された状態で前記タンク本体内の上面に環状部材のつば部が接合され、
前記タンク本体内の上面と前記環状部材のつば部との間に、前記環状部材の外側と前記細孔連通路とを連通する空隙を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばエンジン発電機や汎用エンジンなどのエンジン搭載機器に搭載される燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
汎用エンジンに搭載される燃料タンクとして、例えば特許文献１に示すようなものがあり、このような燃料タンクは、燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部を設け、この燃料補給口部に燃料キャップを装着するようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１６３６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１のような燃料タンクでは、特許文献１の図６から分かるように、蒸発燃料通路７８を燃料タンク４８内に通じさせる溝部７９の断面積がある程度大きい場合は、燃料補給口部の上端まで燃料を誤って入れることがあると、シール支持部材５９より外周側に存在する燃料タンク４８内の空気は溝部７９を通って容易に燃料タンク４８外へ抜け出るため、燃料補給口部の上端まで燃料が充填されたまま燃料補給口部内の燃料の液面が下降しない。
【０００４】
一方、溝部７９の断面積が小さい場合は、燃料補給口部の上端まで燃料を入れると、溝部７９はその通路が水平方向に形成されているため、燃料タンク４８内の燃料と空気とで出来た気泡が上方に向かうように作用する浮力の影響で溝部７９に詰まったまま溝部７９から抜け出しにくい。このため、燃料タンク４８内に空気が閉じ込められて、シール支持部材５９より外周の液面はシール支持部材５９の下端の位置より上昇せず、燃料補給口部内の燃料の液面が下降しない。
【０００５】
このように、溝部７９の断面積が大きい場合も小さい場合も、燃料タンク内で蒸発した蒸発燃料をキャニスタに導く配管を介して燃料がキャニスタまで流入し、キャニスタの機能を損なう恐れがある。
【０００６】
この発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、燃料を補給するときに誤って燃料がキャニスタまで流入することを防止することが可能な燃料タンクを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部を設け、前記燃料補給口部に燃料キャップを装着する燃料タンクであり、
前記タンク本体内の上面より下方の位置で下端が開口し、上端部の外周面と前記燃料補給口部の内周面との間が気密に保持された状態で筒状部材を前記燃料補給口部内に下方に向かって突設し、
前記筒状部材の上端部に、前記筒状部材の内側と、前記気密に保持された部位より下方の前記筒状部材の外側とを連通する細孔連通路を形成し、
前記細孔連通路は略上下方向に形成し、
前記タンク本体内の蒸発燃料を吸着するキャニスタに連通する排出通路を前記筒状部材内であって前記筒状部材の下端より上方で小孔形状に開口させたことを特徴とする燃料タンクである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記筒状部材の上部の一部を窪ませて上方に対向する面部を形成し、
前記面部に前記細孔連通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクである。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記筒状部材の上端部の外周面と前記燃料補給口部の内周面との間に気密を保持するための環状のシール部材を配置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料タンクである。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、上端の外周部につば部が設けられ下端部が開口した環状部材内に前記筒状部材を配設し、
前記環状部材内に前記筒状部材が配設された状態で前記タンク本体内の上面に環状部材のつば部が接合され、
前記タンク本体内の上面と前記環状部材のつば部との間に、前記環状部材の外側と、前記細孔連通路とを連通させる空隙を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の燃料タンクである。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１３】
請求項１に記載の発明では、細孔連通路は略上下方向に形成されているため、タンク本体内の燃料と空気とで出来た気泡が上方に向かうように作用する浮力によって細孔連通路から抜け出しやすい。この結果、燃料補給口部内の液面が下降して、キャニスタに連通する排出用通路の開口が燃料の液面より上方に位置するようになるので、排出通路を介して燃料がキャニスタまで流入する恐れはない。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、筒状部材の上部の一部を窪ませて上方に対向する面部を形成し、単純な構造で面部に細孔連通路を略上下方向に形成することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、筒状部材の上端部の外周面と燃料補給口部の内周面との間の気密を確実に保持することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、タンク本体内の燃料が細孔連通路の下側から浸入するのを防止する遮蔽壁としてつば部が機能するので、タンク本体内の空気が細孔連通路を介して抜け出やすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の燃料タンクの実施の形態について説明する。この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００１８】
図１は、この発明の燃料タンク２７を搭載したエンジン発電機１０を示している。図１は燃料タンク部の一部を破断したエンジン発電機１０の正面図である。このエンジン発電機１０には、正面から見て略Ｕ字状のフレーム２１Ａ，２２Ａが前後に配置され、このフレーム２１Ａ，２２Ａの下部は下部連結フレーム２３ａ，２３ｂで連結され、フレーム２１Ａ，２２Ａの上部の左右はそれぞれ上部連結フレーム２４ａ，２４ｂで連結されている。
【００１９】
この略Ｕ字状のフレーム２１Ａ，２２Ａには、エンジン３１及び発電機３２が並んで配置されている。エンジン３１の吸気ファン部３１ｄにより外気を導入し、この外気によってエンジン３１を冷却して外気は外部に放出される。
【００２０】
また、エンジン発電機１０には、前部右側部分における上下方向の略中央に、エアクリーナ３５が設置されて空気を吸気する。エアクリーナ３５よりもエンジン３１寄りの部分には、エアクリーナ３５と隣接してキャブレタ３６が設置されている。エアクリーナ３５はエンジン３１の吸気側に位置しており、外気を導入して清浄したのちにキャブレタ３６に送る。
【００２１】
燃料タンク２７からキャブレタ３６に供給される燃料は、エアクリーナ３５からキャブレタ３６に供給される空気と混合されて、混合気となって吸気管３７を介してエンジン３１に供給される。エンジン３１には、点火プラグ４４が設けられ、点火プラグ４４は、キャブレタ３６から供給される混合気を点火してエンジン３１で爆発させることにより、エンジン３１を作動させる。シリンダヘッド５３のヘッドキャップ５３ｅ内に充満するブローバイガスは、ブローバイガスパイプ５３ｆを介してエアクリーナ３５へ戻され、空気に混入して再燃焼され、ブローバイガスが大気に放出されないようになっている。
【００２２】
エンジン３１の排気側部分には排気管３８を介してマフラ３９が設けられ、エンジン３１から排出される排気ガスは、マフラ３９で消音された状態で外部に放出される。
【００２３】
エンジン発電機１０には、発電機３２が配置され、発電機３２及びエンジン３１の上部側には燃料タンク２７が配置され、この燃料タンク２７はフランジ部２７ａをフレーム２１Ａ，２２Ａに取り付けた上部連結フレーム２４ａ，２４ｂにボルト２４ｃ，２４ｄによって締め付け固定している。
【００２４】
エンジン３１の吸気側には、フレーム２１Ａにキャニスタ取付ブラケット４１を介してキャニスタ５０が取り付けられている。このキャニスタ５０には排出通路５２の下流側５２ａが接続され、排出通路５２の上流側５２ｂは燃料タンク２７に接続されている。排出通路５２は金属のパイプによって成形されている。
【００２５】
燃料タンク２７には燃料を貯留するタンク本体２７Ａの上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部２７ａが設けられており、この燃料補給口部２７ａに燃料キャップ２８が装着可能になっている。燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着することで環状シール部材２８ａが燃料補給口部２７ａの開口部を密閉する。
【００２６】
この燃料タンク２７において発生するブローバイガスは排出通路５２を介してキャニスタ５０に導かれ、キャニスタ５０には大気開放パイプ５５が接続され、キャニスタ５０を大気に開放している。また、キャニスタ５０にはパージパイプ５６の一端側５６ａが接続され、パージパイプ５６の他端側５６ｂはブローバイガスパイプ５３ｆに接続されている。キャニスタ５０がパージパイプ５６、ブローバイガスパイプ５３ｆを介して吸気側と連通され、キャニスタ５０に付着した燃料を吸気側に戻している。
【００２７】
次に、燃料タンク２７について説明する。図２は燃料タンク２７の断面図、図３は燃料キャップ２８を取り外した状態の燃料補給口部２７ａの平面図、図４は燃料キャップ２８を取り付けた状態の図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は燃料キャップ２８を取り外した状態の燃料補給口部２７ａの図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００２８】
この燃料タンク２７は、燃料を貯留するタンク本体２７Ａの上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部２７ａを有し、この燃料補給口部２７ａに燃料キャップ２８を装着するものである。この燃料キャップ２８は、中央に下方に椀状に突出する取付部２８ｂと、取付部２８ｂの外周に設けられた環状シール部材２８ａを有し、この取付部２８ｂの外周の一部に設けられた係合突起２８ｂ１を燃料補給口部２７ａの係合溝９０に係合することで環状シール部材２８ａが燃料補給口部２７ａの開口部を密閉する。
【００２９】
この燃料タンク２７は、金属性のプレートで下ケース２７ｂと上ケース２７ｃがそれぞれフランジ部２７ｂ１，２７ｃ１を有する皿状に形成され、下ケース２７ｂのフランジ部２７ｂ１と上ケース２７ｃのフランジ部２７ｂ１とを接合して溶接され、これにより燃料を貯留するタンク本体２７Ａを構成している。
【００３０】
この上ケース２７ｃの中央部を円形に開口２７ｃ１し、この開口２７ｃ１を上面２７ｃ２から上方へ向かって突出させ燃料補給口部２７ａを設けている。すなわち、上ケース２７ｃにより構成される燃料補給口部２７ａは、上ケース２７ｃの上方に立ち上がる立上り部２７ａ１と、立上り部２７ａ１から開口内側に屈曲する断面半円状の環状係合部２７ａ２と、この環状係合部２７ａ２の内側に所定の間隔で対向して形成された一対の弓状の係合爪２７ａ３とを有する。
【００３１】
上ケース２７ｃの燃料補給口部２７ａを囲む周辺部は、中央から左側、すなわちエンジン３１、発電機３２が下方に配置される側を半円状に凹ませて凹み部２７ｃ３を形成し、中央から右側、すなわちエンジン３１の吸気ファン部３１ｄが下方に配置される側を半円状から延びるように同じ深さで凹ませている。また、凹み部２７ｃ３の半円状の中央部を円弧状に盛り上げて盛り上げ部２７ｃ４を形成し、燃料を補給するときに、燃料補給口部２７ａから溢れ出た燃料が凹み部２７ｃ３から流れ、溢れ出る燃料がエンジン３１の吸気ファン部３１ｄ側に流れ落ちるようにしている。
【００３２】
燃料補給口部２７ａの環状係合部２７ａ２の内側には環状のシール部材８１を係合して配置している。燃料補給口部２７ａ内には円筒形状の筒状部材２７ｄが配置されている。この筒状部材２７ｄは、下端２７ｄ１が上ケース２７ｃの上端部である開口２７ｃ１内の上面２７ｃ２より下方の位置で開口し、上端部２７ｄ２の外周面２７ｄ２１と燃料補給口部２７ａの内周面２７ｃ１２との間がシール部材８１を介して気密に保持された状態で下方に向かって突設している。
【００３３】
環状のシール部材８１は筒状部材２７ｄの上端部２７ｄ２の外周面２７ｄ２１と燃料補給口部２７ａの内周面２７ｃ１２との間に配置され、筒状部材２７ｄの上端部２７ｄ２の外周面２７ｄ２１と燃料補給口部２７ａの内周面２７ｃ１２との間の気密を確実に保持することができる。
【００３４】
この実施の形態では、シール部材８１としてＯリングを装着しているが、これに代えて燃料補給口部２７ａ内に筒状部材２７ｄを圧入して気密に保持するようにし、シール部材８１としてのＯリングを省略するようにしても良い。
【００３５】
筒状部材２７ｄの上端部２７ｄ２と一対の弓状の係合爪２７ａ３との間に係合溝９０が形成され、また一対の弓状の係合爪２７ａ３の両端部間には間隔Ｄ１が設定されている。燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着するには、取付部２８ｂの係合突起２８ｂ１を一対の弓状の係合爪２７ａ３の間隔Ｄ１から挿入し、右回転または左回転して係合突起２８ｂ１を係合溝９０に係合することで環状シール部材２８ａが燃料補給口部２７ａの開口部を密閉した状態で装着される。また、筒状部材２７ｄの上端部２７ｄ２には、間隔Ｄ１に対応する位置に開口２７ｄ４が形成され、上端部２７ｄ２の上に付着する燃料を開口２７ｄ４から落下させるようになっている。
【００３６】
筒状部材２７ｄは、環状部材２７ｅ内に配設され、この環状部材２７ｅの上端の外周部につば部２７ｅ１が設けられ、下端部２７ｅ２が開口している。環状部材２７ｅは筒状部材２７ｄが配設された状態で、凹み部２７ｃ３の半円状の中央部を円弧状に盛り上げて盛り上げ部２７ｃ４を形成したことで、盛り上げ部２７ｃ４と環状部材２７ｅのつば部２７ｅ１との間に空隙３０が形成されている。
【００３７】
また、筒状部材２７ｄの上部の一部を窪ませて上方に対向する面部２７ｄ６を形成し、この面部２７ｄ６に細孔連通路６０を形成しており、単純な構造で面部２７ｄ６に細孔連通路６０を略上下方向に形成することができる。
【００３８】
このように、筒状部材２７ｄの上端部に細孔連通路６０を形成し、この細孔連通路６０によって筒状部材２７ｄの内側と、シール部材８１によって気密に保持された部位より下方の筒状部材２７dの外側とを連通している。
【００３９】
タンク本体２７Ａ内の上面２７ｃ２と環状部材２７ｅのつば部２７ｅ１の間には、タンク本体２７Ａ内における環状部材２７ｅの外側と、細孔連通路６０とを連通させる空隙３０を形成しており、タンク本体２７Ａ内の燃料が細孔連通路６０の下側から浸入するのを防止する遮蔽壁としてつば部２７ｅ１が機能するので、タンク本体２７Ａ内の空気が細孔連通路６０を介して抜け出やすい。そして、排出通路５２の上流側５２ｂを筒状部材２７ｄに接続しており、排出通路５２の上端部５２ｂ１を筒状部材２７ｄ内であって筒状部材２７ｄの下端２７ｄ１より上方で小孔形状に開口させている。
【００４０】
次に、図６に基づいて燃料タンク２７に燃料を燃料補給口部２７ａの上端部から溢れるまで燃料を補給した状態について説明する。燃料タンク２７に燃料を補給するには、燃料キャップ２８を開けて燃料補給口部２７ａからタンク本体２７Ａに燃料を補給する。この燃料を補給するときに、作業者の不注意などで燃料が燃料補給口部２７ａの上面から溢れるまで補給されることがある。
【００４１】
このように、燃料補給口部２７ａの上端部から溢れるまで補給されることがあると、細孔連通路６０は略上下方向に形成されているため、タンク本体２７Ａ内の空気が空隙３０から細孔連通路６０を通って燃料補給口部２７ａ内に入り、燃料補給口部２７ａ内の燃料と空気とで出来た気泡９９が上方に向かうように作用する浮力によって抜け出る（図６（ａ））。この結果、燃料補給口部２７ａ内の燃料の液面が下降し（図６（ｂ））、その分タンク本体２７Ａ内の燃料の液面は上昇するが、キャニスタ５０に連通する排出通路５２の上端部５２ｂ１の開口が燃料の液面より上方に位置するようになるので、排出通路５２を介して燃料がキャニスタ５０まで流入する恐れはない（図６（ｃ））。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
この発明は、燃料を補給するときに燃料がキャニスタまで流入することを防止することが可能に適用でき、燃料を補給するときに誤って燃料がキャニスタまで流入することを防止することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】燃料タンク部の一部を破断したエンジン発電機の正面図である。
【図２】燃料タンクの断面図である。
【図３】燃料キャップを取り外した状態の燃料補給口部の平面図である。
【図４】燃料キャップを取り付けた状態の図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】燃料キャップを取り外した状態の燃料補給口部の図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】燃料タンクに燃料を燃料補給口部の上端部から溢れるまで燃料を補給した状態について説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
２７  燃料タンク
２７Ａ  タンク本体
２７ａ  燃料補給口部
２７ｄ筒状部材
２８  燃料キャップ
５０  キャニスタ
６０  細孔連通路
８０  排出通路
【図１】
2008267348.tif 000003
【図２】
2008267348.tif 000004
【図３】
2008267348.tif 000005
【図４】
2008267348.tif 000006
【図５】
2008267348.tif 000007
【図６】
2008267348.tif 000008