(57)【要約】【課題】クランク軸の軸受の近傍に吐出管が設けられた圧縮機において、軸受から漏れ出た潤滑油が吐出管からケーシング外へ流出するのを抑制する。【解決手段】軸受（41）から漏れ出た潤滑油がクランク軸（34）の回転によって飛散した場合の飛散位置よりも上方に吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を設ける。該ケーシング開口部（18a）の下方に、ケーシング（10）内方に突出する庇部（51）を有する規制部材（50）を設ける。上記カバー部材（45）は、その最大外径の部分が、上記規制部材（50）よりも下方に位置するように設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（10）内に、モータ（33）と該モータ（33）にクランク軸（34）を介して連結された圧縮機構（20）とが収納され、上記クランク軸（34）を支持する軸受（41）と該クランク軸（34）との間に潤滑油が供給される一方、上記軸受（41）の近傍に圧縮流体の吐出管（18）が設けられた圧縮機であって、
上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）は、上記軸受（41）から流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって飛散する位置よりも上方に設けられていて、
上記ケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方には、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記軸受（41）は、上記圧縮機構（20）よりも下方で且つ上記モータ（33）よりも上方に位置し、
上記クランク軸（34）の上記軸受（41）とモータ（33）との間には、バランスウェイト（35）と該バランスウェイト（35）を上方から覆う有底筒状のカバー部材（45）とが設けられていて、
上記カバー部材（45）は、その上面が上記規制手段（50）よりも下方に位置するように設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記カバー部材（45）は、その最大外径の部分が上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）よりも上方に位置するように設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一つにおいて、
上記規制手段（50）は、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方位置で、上記ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項４において、
上記規制手段（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング（10）の内周全周に亘って延びるリング状に形成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項４または５において、
上記規制手段（50）は、断面略Ｌ字状の部材からなり、上記ケーシング（10）内周面上に断面逆Ｌ字状になるように固定されていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特に、吐出管から潤滑油が流出する、いわゆる油上がりの対策に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スクロール型やスイング型などの各種の圧縮機構を備えた圧縮機が、空気調和装置などの冷凍サイクルを行う冷凍装置に広く用いられている。
【０００３】
このような圧縮機としては、例えば特許文献１、２に開示されているように、密閉されたケーシング内にスクロール型の圧縮機構とモータとが収納され、該圧縮機構がクランク軸によってモータに連結された構成が良く知られている。
【０００４】
具体的には、上記圧縮機構とモータとの間にはクランク軸の軸受が設けられている一方、上記圧縮機構には吸入管が接続され、ケーシングには吐出管が接続されている。この吐出管は、上記圧縮機構とモータとの間、すなわち、上記軸受の近傍に位置している。
【０００５】
この構成により、上記吸入管より吸入された冷媒は、モータによって駆動する圧縮機構で圧縮された後、ケーシング内部を介して吐出管から吐出される。一方、上記ケーシングの底部には潤滑油の油溜め部が形成されていて、該油溜め部内の潤滑油は、給油通路を介して軸受等の摺動部に供給される。そして、この軸受に供給された潤滑油は、軸受の下端から漏れ出して上記油溜め部に戻るようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２９３９５５号公報
【特許文献２】特開平９−７９１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述のような従来構成のものでは、クランク軸の軸受に供給され、該軸受の下端から漏れ出した潤滑油は、該クランク軸の回転による遠心力を受けて径方向に飛散し、ケーシング内の空間へ油滴となって拡がる。これらの油滴のほとんどは、上記ケーシングの内周面に付着した後、該内周面上をつたってケーシング下部の油溜め部へ戻る。
【０００７】
ここで、従来の圧縮機（101）の構成について簡単に説明すると、図５に示すように、圧縮機構（120）とモータ（133）との間に位置するクランク軸（134）の軸受（141）近傍には、吐出管（118）が設けられている。また、クランク軸（134）にはバランスウェイト（135）が設けられ、該バランスウェイト（135）の外側には、下方に開口する有底筒状のバランスカバー（140）が取り付けられている。
【０００８】
このように、上記バランスカバー（140）は、クランク軸（134）から径方向に突出しているので、軸受（141）の下端から該バランスカバー（140）の表面へ流出した潤滑油には、大きな遠心力が作用することになる。そのため、上記バランスカバー（140）表面の潤滑油は、径方向外方に飛散して、ケーシング（110）の内壁面に付着することになる。なお、上記図５において、白矢印は冷媒の流れを、黒矢印は潤滑油の流れをそれぞれ示している。
【０００９】
ところが、上述のように、上記軸受（141）の近傍には、吐出管（118）が設けられているため、上記ケーシング（110）の内壁面に付着した油滴の一部は、該ケーシング（110）内部の高圧冷媒の流れによって吐出管（118）内へ再飛散し、圧縮機（1）外へ流出してしまう。
【００１０】
したがって、上述のような従来の構成では、油上がりが増大しやすく、その結果、圧縮機内の潤滑油が不足して、上記軸受や摺動部分が焼き付く虞れがあるという問題があった。
【００１１】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クランク軸の軸受の近傍に吐出管が設けられた圧縮機において、軸受から漏れ出た潤滑油が吐出管からケーシング外へ流出するのを抑制できるような構成を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、第１の発明に係る圧縮機（1）では、潤滑油の飛散する位置よりも上方に設けられた吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に、該ケーシング開口部（18a）への潤滑油の流入を規制するための規制手段（50）を設けた。
【００１３】
具体的には、第１の発明は、ケーシング（10）内に、モータ（33）と該モータ（33）にクランク軸（34）を介して連結された圧縮機構（20）とが収納され、上記クランク軸（34）を支持する軸受（41）と該クランク軸（34）との間に潤滑油が供給される一方、上記軸受（41）の近傍に圧縮流体の吐出管（18）が設けられた圧縮機を対象とする。
【００１４】
そして、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）は、上記軸受（41）から流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって飛散する位置よりも上方に設けられていて、上記ケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方には、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられているものとする。
【００１５】
以上の構成により、クランク軸（34）を支持する軸受（41）から流出した潤滑油は、該クランク軸（34）の回転によって飛散しても、ケーシング（10）の内周面に付着する位置が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）よりも下方であり、ケーシング（10）の内周面をつたって下方に流れるため、該ケーシング開口部（18a）内に潤滑油が流入するのを抑制することができる。
【００１６】
しかも、上記ケーシング開口部（18a）の下方には、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられているため、該ケーシング（10）内周面に付着した潤滑油が、ケーシング開口部（18a）内へ再飛散して該ケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。
【００１７】
上述の構成において、上記軸受（41）は、上記圧縮機構（20）よりも下方で且つ上記モータ（33）よりも上方に位置し、上記クランク軸（34）の上記軸受（41）とモータ（33）との間には、バランスウェイト（35）と該バランスウェイト（35）を上方から覆う有底筒状のカバー部材（45）とが設けられていて、上記カバー部材（45）は、その上面が上記規制手段（50）よりも下方に位置するように設けられているものとする（第２の発明）。
【００１８】
これにより、上記軸受（41）から流出した潤滑油は、バランスウェイト（35）を覆うカバー部材（45）の上面でクランク軸（34）の回転によって径方向外方に飛散しても、上記規制手段（50）よりも下方のケーシング（10）内周面に付着するため、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内に潤滑油が流入するのを防止することができる。
【００１９】
また、上記カバー部材（45）は、その最大外径の部分が上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）よりも上方に位置するように設けられているのが好ましい（第３の発明）。
【００２０】
ここで、上記軸受（41）からカバー部材（45）の上面に流出した潤滑油は、上記クランク軸（34）の回転によって径方向外方へ飛散する際、該カバー部材（45）の最大外径の位置まで該カバー部材（45）の表面を移動した後、該最大外径の位置から径方向外方へ飛散する。
【００２１】
したがって、上述のような構成にすることで、カバー部材（45）から飛散した潤滑油がモータ（33）のステータコイル端部（31a）に衝突して付着するのを防止することができる。すなわち、上述の構成によって、上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）から潤滑油が再飛散して吐出管（18）のケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。
【００２２】
また、上記規制手段（50）は、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方位置で、上記ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えているのが好ましい（第４の発明）。
【００２３】
このように、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に庇部（51）を設けることで、下方から該ケーシング開口部（18a）内へ潤滑油が流入するのを確実に防止することができる。
【００２４】
また、上記規制手段（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング（10）の内周全周に亘って延びるリング状に形成されているものとする（第５の発明）。こうすることで、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）に対して下方から潤滑油が流入するのをより確実に防止することができる。
【００２５】
さらに、上記規制手段（50）は、断面略Ｌ字状の部材からなり、上記ケーシング（10）内周面上に断面逆Ｌ字状になるように固定されているのが好ましい（第６の発明）。
【００２６】
このように断面略Ｌ字状の部材を逆Ｌ字状になるようにケーシング内面に取り付けることで、ケーシング（10）内方に突出する部分によって上記庇部（51）を構成することができる。したがって、簡単な構成でケーシング（10）の内周面上に容易に規制手段（50）を構成することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２７】
以上より、第１の発明に係る圧縮機（1）では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を、軸受（41）から流出した潤滑油が飛散する位置よりも上方に設け、該ケーシング開口部（18a）の下方に潤滑油の流入を規制する規制手段（50）を設けたため、潤滑油が該ケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。
【００２８】
また、第２の発明によると、クランク軸（34）の軸受（41）とモータ（33）との間に設けられたバランスウェイト（35）のカバー部材（45）は、その上面が上記規制手段（50）よりも下方に位置するように設けられているため、該軸受（41）からカバー部材（45）の上面に流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって径方向外方に飛散しても、潤滑油が吐出管（18）内に流入するのを上記規制部材（50）によって防止することができる。
【００２９】
また、第３の発明によると、上記最大外径の部分は、モータ（33）のステータコイル端部（31a）よりも上方に位置しているため、該ステータコイル端部（31a）に潤滑油が付着するのを防止することができ、該ステータコイル端部（31a）から吐出管（18）に向かって潤滑油が再飛散するのを防止することができる。
【００３０】
また、第４の発明によると、上記規制手段（50）は、少なくともケーシング開口部（18a）の下方位置でケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えているため、該庇部（51）によって潤滑油が吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのをより確実に防止することができる。
【００３１】
また、第５の発明によると、上記庇部（51）はケーシング（10）の内周全周に亘って延びるリング状に形成されているため、飛散した潤滑油が吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのをさらに確実に防止することができる。
【００３２】
さらに、第６の発明によると、上記規制手段（50）は、断面略Ｌ字状の部材からなり、逆Ｌ字状になるようにケーシング（10）内周面に固定されるため、上記庇部（51）を簡単な構成で且つ容易に形成することができ、製造コストの低減を図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００３４】
図１に示すように、本発明の実施形態に係るスクロール型の圧縮機（1）は、例えば、空気調和装置等の蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に用いられる。この圧縮機（1）は、密閉ドーム型のケーシング（10）の内部に、圧縮機構（20）と、該圧縮機構（20）を駆動する駆動機構（30）とを備えている。
【００３５】
上記ケーシング（10）は、上下方向に延びる円筒状の胴部（11）と、該胴部（11）の上下端部にそれぞれ設けられた皿形の鏡板（12，13）とによって構成されている。そして、上記圧縮機構（20）は上側の鏡板（12）及び胴部（11）に取付固定されている。一方、上記駆動機構（30）は、圧縮機構（20）の下方の胴部（11）に取付固定されている。
【００３６】
上記ケーシング（10）内は、圧縮機構（20）によって、上側の低圧側室（15）と、下側の高圧側室（16）とに区画され、高圧側室（16）に駆動機構（30）が設けられている。また、上記ケーシング（10）内の底部は、潤滑油を貯留する油溜め部（14）を構成している。
【００３７】
上記駆動機構（30）は、圧縮機モータ（33）により構成され、例えば、ブラシレスＤＣモータが用いられている。上記圧縮機モータ（33）は、ステータ（31）とロータ（32）とから構成され、該ステータ（31）とロータ（32）との間に所定のエアギャップが形成されている。上記ロータ（32）には、ケーシング（10）の内部で上下方向に延びるクランク軸（34）が固定されている。なお、上記ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップ、及び該ステータ（31）とケーシング（10）の胴部（11）との間には、それぞれ、後述するように下方から上方へ高圧冷媒が流れるようになっている（図１の白矢印参照）。
【００３８】
図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）は、ロータ（32）に固定された本体部（34b）と、該本体部（34b）の上端に一体に設けられた偏心部（34a）とから構成されている。該偏心部（34a）は、本体部（34b）の軸心から所定量だけ偏心していて、上記圧縮機構（20）に連結されている。
【００３９】
上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間には、バランスウェイト（35）が設けられている。このバランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の重心と回転中心とが一致するように、クランク軸（34）に一体に設けられ、該バランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の本体部（34b）と略同心の円弧状の外周面を有し、上下方向に延びて所定厚さになるように形成されている。
【００４０】
また、上記図１に示すように、圧縮機モータ（33）の上側及び下側には、クランク軸（34）を回転自在に支持するための第１軸受（41）及び第２軸受（42）がそれぞれ設けられている。上記第１軸受（41）は、胴部（11）の上部に取付固定されているフレーム（23）の下端に設けられ、圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置している。一方、上記第２軸受（42）は、胴部（11）の下部に取付固定されている支持部材（43）に設けられている。このようにして、上記クランク軸（34）は、第１軸受（41）及び第２軸受（42）により支持されている。
【００４１】
上記図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）の内部には、圧縮機構（20）から吐出される吐出ガスの流通する吐出ガス通路（36）が軸方向に形成されている。該吐出ガス通路（36）の一端は、圧縮機構（20）に連通し、他端は、第２軸受（42）の上側近傍においてクランク軸（34）の本体部（34b）外周面に開口している。
【００４２】
また、上記クランク軸（34）の下端には、油溜め部（14）の潤滑油を汲み上げるための油ポンプ（38）が設けられている。該油ポンプ（38）は、例えば、遠心ポンプであって、クランク軸（34）の回転に伴って潤滑油を汲み上げるように構成されている。
【００４３】
上記クランク軸（34）の内部には、上記油ポンプ（38）により汲み上げられた潤滑油を第１軸受（41）や各摺動部分へ供給するための給油通路（37）が軸方向に形成されている。
【００４４】
上記圧縮機構（20）は、固定スクロール（21）と可動スクロール（22）とを備えている。上記図１に示すように、固定スクロール（21）は、鏡板（21a）と、該鏡板（21a）の下面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（21b）とから構成されている。そして、上記固定スクロール（21）の底部は、上記フレーム（23）に固定されている。
【００４５】
一方、上記可動スクロール（22）は、鏡板（22a）と、該鏡板（22a）の上面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（22b）とから構成されている。そして、可動スクロール（22）は、固定スクロール（21）とフレーム（23）との間に配設されている。すなわち、上記フレーム（23）に形成された凹部（23a）のスラスト軸受（24）を介して可動スクロール（22）が配設されている。また、上記鏡板（22a）の下面中央から下方に延びるボス部（22c）には、圧縮機モータ（33）のクランク軸（34）が挿入連結されている。
【００４６】
上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）と可動スクロール（22）の鏡板（22a）との間には、両ラップ（21b，22b）の接触部の間が圧縮室（25）として区画形成されている。この圧縮室（25）は、可動スクロール（22）の公転に伴って容積が中心に向かって収縮し、冷媒を圧縮するように構成されている。
【００４７】
また、上記ケーシング（10）内の胴部（11）には、圧縮機構（20）の各摺動部に供給された潤滑油を油溜め部（14）へ戻すための油戻し管（27）が、上下方向に延びるように設けられている。上記フレーム（23）には、該フレーム（23）の凹部（23a）と油戻し管（27）とを連通する潤滑油通路（28）が水平方向に形成されている。
【００４８】
上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）には、上記圧縮室（25）の周縁部に低圧冷媒の吸込口（図示省略）が形成されている。この吸込口には、ケーシング（10）の上側の鏡板（12）に固定された吸入管（17）が接続されている。
【００４９】
一方、上記可動スクロール（22）の鏡板（22a）の中央部には、高圧冷媒の吐出口（22d）が貫通形成されている。該吐出口（22d）には、吐出ガス通路（36）が連通している。このようにして、圧縮室（25）で圧縮された冷媒ガスは、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って高圧側室（16）へ吐出される。
【００５０】
また、上記圧縮機構（20）と圧縮機モータ（33）との間における第１軸受（41）の近傍には、ケーシング（10）の内外を連通するように吐出管（18）が設けられている。すなわち、圧縮機構（20）で圧縮された冷媒は、ケーシング（10）内の高圧側室（16）から吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を介してケーシング（10）外へ吐出される。
【００５１】
本実施形態では、図３及び図４にも拡大して示すように、上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置する上記バランスウェイト（35）が、カバー部材（45）によって覆われている。
【００５２】
上記カバー部材（45）は、筒状部材の片側のみが塞がれた有底筒状に形成されている。該カバー部材（45）の底面には、クランク軸（34）の本体部（34b）を嵌挿させるための開口（45a）が形成されていて、第１軸受（41）側から上記バランスウェイト（35）を覆うように、すなわち上記底面が上面になるように配設される。このカバー部材（45）を設けることにより、クランク軸（34）の回転に伴うバランスウェイト（35）の攪拌抵抗を低減することができる。なお、上記カバー部材（45）は、バランスウェイト（35）を内部に収容した状態で、バランスウェイト（35）の上面に、ボルト等により予め固定されている。
【００５３】
ところで、上述のように、バランスウェイト（35）を有底円筒状のカバー部材（45）で覆うと、上記第１軸受（41）から下方へ流出した潤滑油は、該カバー部材（45）の上面に達し、上記クランク軸（34）の回転による遠心力で該カバー部材（45）の径方向外方へ飛散することになる。そうすると、飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）から直接、若しくは、該開口部（18a）の周辺に一旦、付着した後、再飛散して、高圧冷媒の流れによって吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出してしまうという問題があった。
【００５４】
これに対して、本発明では、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）よりも下方のケーシング（10）内周面上に、潤滑油が該ケーシング開口部（18a）内に流入するのを抑制するための規制部材（50）（規制手段）を設けた。
【００５５】
上記規制部材(50）は、断面略Ｌ字状に形成されたリング部材からなり、断面逆Ｌ字状になるように上記ケーシング（10）の内周面上に取り付けられている。すなわち、上記規制部材（50）は、図３及び図４に示すように、一方の壁面部が上記ケーシング（10）内周面に取り付けられることで、該一方の壁面部と略直交する他方の壁面部がケーシング（10）内方に突出する庇部（51）を構成している。
【００５６】
上記規制部材（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング開口部（18a）よりも下方で且つ潤滑油の飛散位置よりも上方に位置するように上記ケーシング（10）内周面に取り付けられている。具体的には、上記図３に示すように、上記規制部材（50）は、上記庇部（51）の下面の高さ（図中のＹ）が、上記カバー部材（45）からの潤滑油の飛散位置の高さ（図中のＸ）よりも上であり、且つ、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の最下端の高さ（図中のＺ）よりも下方になるように位置付けられている。
【００５７】
なお、上記潤滑油の飛散位置は、上記バランスウェイト（35）のカバー部材（45）の形状によって決まる。つまり、該カバー部材（45）の最大外径の部分から潤滑油は径方向外方へ多く飛散することになる。したがって、上記規制部材（50）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分（本実施形態では図３のＸ）よりも上方に取り付ける必要がある。ここで、上記カバー部材（45）の外径が軸線方向で一定の場合には該カバー部材（45）の上面の外周端部から、上面の外周端部にＲ部や面取り等が施されている場合には最大外径となる部分から、径方向外方へ多くの潤滑油が飛散する。本実施形態では、図３に拡大して示すように、上記カバー部材（45）の上面の外周端部にＲ部（45b）が形成されているため、最大外径の部分は該上面の位置よりも下方になっている。
【００５８】
以上の構成により、上記規制部材（50）の庇部（51）によって、上記規制部材（50）の下方に飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ流入するのを防止することができる。
【００５９】
また、上記規制部材（50）を断面略Ｌ字状のリング部材で構成することにより、ケーシング（10）内周面上に簡単な構成で且つ容易に庇部（51）を構成することができる。
【００６０】
なお、この実施形態では、上記規制部材（50）をリング部材によって構成したが、この限りではなく、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に庇部（51）が構成されるように、円弧状の部材であってもよい。また、上記庇部（51）がケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延びるように、上記規制部材（50）は壁面部同士が９０度以上の角度を有するように形成してもよい。このように、上記庇部（51）をケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延ばすことで、該庇部（51）によって、カバー部材（45）から飛散した潤滑油がケーシング開口部（18a）へ流入するのをより確実に防止することができる。
【００６１】
ところで、上記カバー部材（45）から飛散した潤滑油がステータ（31）のコイル端部（31a）（ステータコイル端部）に衝突すると、下方からの高圧冷媒の流れ等によって該コイル端部（31a）から潤滑油が再飛散して上記吐出管（18）からケーシング外へ流出することになる。そのため、上記カバー部材（45）は、上記圧縮機モータ（33）のステータ（31）のコイル端部（31a）よりも最大外径の部分が上方に位置するように設けられているのが好ましい。これにより、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）への潤滑油の衝突を防止することができ、潤滑油の吐出管（18）への再飛散を抑制することができる。
【００６２】
−運転動作−
次に、このスクロール型圧縮機（1）の運転動作について説明する。尚、図１及び図３において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は潤滑油の流れを示している。
【００６３】
まず、圧縮機モータ（33）を駆動すると、クランク軸（34）が回転し、可動スクロール（22）は自転することなく、固定スクロール（21）に対して相対的に回転（公転）する。
【００６４】
この可動スクロール（22）の公転により、低圧の冷媒は、吸入管（17）から吸込口を介して圧縮室（25）の周縁部に吸引され、該冷媒が圧縮室（25）の容積変化に伴って圧縮される。該圧縮室（25）で圧縮された冷媒は、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って、圧縮機モータ（33）と第２軸受（42）との間の位置から高圧側室（16）に吐出される。
【００６５】
その後、高圧側室（16）に吐出された冷媒は、ステータ（31）と胴部（11）との間や、ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップを通過した後、高圧側室（16）の上方へ移動し、吐出管（18）から吐出される。そして、この冷媒は、冷媒回路において凝縮、膨張、蒸発の各行程を行った後、再度吸入管（17）から吸入されて圧縮される。
【００６６】
一方、油溜め部（14）の潤滑油は、油ポンプ（38）により汲み上げられて給油通路（37）を上昇する。給油通路の上端まで汲み上げられた潤滑油は、第１軸受（41）や圧縮機構（20）の各摺動部分へ供給される。圧縮機構（20）の摺動部分に供給された潤滑油は、フレーム（23）の凹部（23a）から潤滑油通路（28）及び油戻し管（27）を通って、再び油溜め部（14）へ戻る。
【００６７】
上記第１軸受（41）に供給された潤滑油は、該第１軸受（41）の下端から流出する。この流出した潤滑油は、フレーム（23）下端のボス部（23b）と、クランク軸（34）の本体部（34b）との間を通って、高圧側室（16）内のカバー部材（45）の上面に流出する。
【００６８】
上記カバー部材（45）の上面に流出した潤滑油には、クランク軸（34）の本体部（34b）及びバランスウェイト（35）の回転による遠心力が作用するため、潤滑油は該カバー部材（45）の上面を径方向外側へ移動して、該カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散する。そして、飛散した潤滑油は、ケーシング（10）の胴部（11）の内周面上で且つ規制部材（50）の庇部（51）よりも下方に付着して液膜化する。この庇部（51）によって、潤滑油が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ再飛散してケーシング外に流出するのを抑制することができる。なお、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分よりも下方に位置付けられているため、該カバー部材（45）から飛散した潤滑油が上記コイル端部（31a）に付着するのを防止することができる。
【００６９】
上記ケーシング（10）の胴部（11）内周面上で液膜化した潤滑油は、該胴部（11）の内周面上をつたって上記ステータ（31）と胴部（11）との間の隙間等を通って下方へ流れ、油溜め部（14）へ戻る。
【００７０】
このようにして、上記圧縮機（1）では、吸入した冷媒を圧縮して吐出する一方、油溜め部（14）と第１軸受（41）等との間で潤滑油が循環する。
【００７１】
−実施形態の効果−
以上のように、本実施形態によれば、第１軸受（41）から流出した潤滑油が、クランク軸（34）の回転によってバランスウェイト（35）のカバー部材（45）の上面から径方向外方へ飛散する構成において、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方に、ケーシング内方に向かって延びる庇部（51）を有する規制部材（50）を設けたため、該規制部材（50）によって、上述のように飛散してケーシング内面に付着した潤滑油が上記ケーシング開口部（18a）内へ再飛散するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管（18）からケーシング外へ潤滑油が流出するのを防止することができ、圧縮機（1）の摺動部分での油切れを防止することができる。
【００７２】
また、上記規制部材（50）は、断面略Ｌ字状のリング部材からなるため、上記ケーシング（10）内に容易に取り付けることができるとともに、該リング部材の取付によって上述のような庇部（51）を容易に構成することができ、しかも、上記ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の再飛散をより確実に防止することができる。
【００７３】
また、潤滑油は上記カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散するが、該カバー部材（45）は、この最大外径の部分がステータ（31）のコイル端部（31a）よりも上方に位置付けられるように設けられているため、飛散した潤滑油が該コイル端部（31a）に衝突して付着し、再飛散するのを防止することができる。
【００７４】
《その他の実施形態》
上記実施形態は、以下の変形例のように構成してもよい。
【００７５】
上記実施形態では、スクロール型圧縮機について説明したが、この限りではなく、その他のスイング型圧縮機等においても同様に適用することができる。
【００７６】
また、上記実施形態では、カバー部材（45）を、軸線方向で同一径の直管状の筒部材としているが、この限りではなく、下方に向かって外径が大きくなる、若しくは下方に向かって外径が小さくなるテーパ状に形成してもよい。なお、上記カバー部材（45）を下方に向かって外径が小さくなる、すなわち上方に向かって外径が大きくなるテーパ状に形成した場合、該カバー部材（45）とステータ（31）のコイル端部（31a）との間に形成される冷媒の流通路の通路面積を上方に向かって徐々に小さくすることができる。これにより、上記流通路内を冷媒とともに流れるミスト状の潤滑油は該流通路の壁面に衝突して液膜化するため、ミスト状の潤滑油が冷媒の流れとともに吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。
【００７７】
また、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に設けられる規制部材（50）を、庇部（51）を備えた断面略Ｌ字状の部材によって構成するようにしているが、この限りではなく、例えばデミスタ等、ケーシング（10）内周面に付着した潤滑油の再飛散を防止できるようなものであればどのようなものであってもよい。
【００７８】
さらに、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）近傍にバランスウェイト（35）のカバー部材（45）が配置されるような構成を前提としているが、この限りではなく、吐出管（18）に対して潤滑油を飛散させるような構成であれば、他の圧縮機の構成に対して本発明の構成を適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
以上説明したように、本発明は、クランク軸の軸受の近傍に吐出管の設けられた圧縮機に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の実施形態に係る圧縮機の内部構造を示す断面図である。
【図２】圧縮機モータのクランク軸を示す上面図である。
【図３】本実施形態に係る圧縮機のカバー部近傍を拡大して示す断面図である。
【図４】ケーシングの一部を拡大して示す斜視図である。
【図５】従来の圧縮機のバランスカバー近傍を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００８１】
１      圧縮機
１０      ケーシング
１５      低圧側室
１６      高圧側室
１７      吸入管
１８      吐出管
１８ａ    ケーシング開口部
２０      圧縮機構
２７      油戻し管
２８      潤滑油通路
３０      駆動機構
３１      ステータ
３１ａ    コイル端部（ステータコイル端部）
３２      ロータ
３３      圧縮機モータ（モータ）
３４      クランク軸
３５      バランスウェイト
３７      給油通路
３８      油ポンプ
４１      第１軸受（軸受）
４２      第２軸受
４５      カバー部材
４５ａ    開口
４５ｂ    Ｒ部
５０      規制部材（規制手段）
５１      庇部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008202571.tif 000007