(57)【要約】【課題】ベルト通し用の切欠きがシートバックを貫通し、ウェービング端末の係止されたアンカーが車床斜面などにボルト止めされているため、切欠きの開口上端を狭くしても、車床面のボルトなどが切欠きを介して斜め前方から認識される。【解決手段】切欠き１４ａが２人用シートクッション１０ａの中央部でシートクッションの後端に、切欠き１４ｂが１人用シートクッショ１０ｂの車室側の端部でシートクッションの後端に切欠き後端を開口してそれぞれ形成されている。そして、弾性変形可能な遮蔽フラップ１６が、切欠き１４ａ、１４ｂの開口後縁を遮蔽可能に、その左右端を片持ち梁形状として２人用シートクッション１０ａの後端に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト通し用の切欠きがシートクッションに貫通して形成された跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造において、
切欠きはその後端を開口させてシートクッションの後端に形成され、
弾性変形可能な遮蔽フラップが、シートクッションの後端に片持ち梁形状に設けられて切欠きの開口後端を遮蔽していることを特徴とする跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造。
【請求項２】
シートは２人用シート＋１人用シートとなる分割シートであり、
切欠きは２人用シートの中央部と１人用シートの車室側端部とでシートクッションの後端にそれぞれ形成され、
遮蔽フラップは、その左右端が片持ち梁形状に２人用シートのシートクッションの後端に設けられて、２人用シートおよび１人用シートの切欠きの開口後端を遮蔽している請求項１記載の跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト通し用の切欠きがシートクッションを貫通して形成された跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば特開平１０−２３６１９１号公報記載のように、その横幅が６：４に分割されて２人用シート＋１人用シートとなる分割シートが車両のリヤシートなどとして利用されている。そして、分割シートの２人用シート、１人用シートのシートクッションをいずれも跳ね上げ可能とし、ベルト通し用の切欠きをシートクッションに形成した跳ね上げ式リヤシートが知られている。
切欠きはシートクッションを貫通して形成されており、ウェービング端末を車床のアンカーに係止したベルトバックルがこの切欠きを介して挿通、引出される。
【０００３】
シートクッションに形成された切欠きが外観品質を損なうおそれがある。そのため、開口した切欠きの上端を狭くすることがまず考えられるが、切欠きの開口上端が狭ければ、シートクッションの跳ね上げ、復元でのベルトバックルの挿通、引出しが容易でなく、良好な作業性が得られない。
【０００４】
特開平１０−１２９４１２号公報には、スリット付遮蔽布をシートクッションの裏地に取り付けた構成が記載されている。遮蔽布のスリットはウェービングの挿通を許容するが、ベルトバックルの脱落を防止してベルトバックルを切欠き内に格納する大きさに形成され、ベルトバックルは不使用時に邪魔物とならないように切欠きに格納されている。
【特許文献１】特開平１０−２３６１９１号公報
【特許文献２】特開平１０−１２９４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
跳ね上げ式リヤシートにおいては、たとえば、シートクッションフレームの前端部を揺動可能に保持するベースブラケットが車床面に固定されるとともに、ベルトバックルのウェービング端末の係止されるアンカーが車床面にボルト止めされている。ベースブラケットやアンカーの固定される車床面は、リヤホイールとの関係から多くの場合斜面となっている。
ベルト通し用の切欠きがシートバックを貫通し、ウェービング端末の係止されるアンカーが車床面（多くの場合、斜面）などにボルト止めされているため、切欠きの開口上端を狭くしても、車床面のボルトやアンカーなどが切欠きを介して斜め前方から認識され、外観品質が損なわれる。
【０００６】
特開平１０−１２９４１２号公報記載のスリット付遮蔽布をシートクッションの裏地に取り付けた構成は、不使用時に邪魔物とならないようにベルトバックルを格納するものであり、切欠きを介してベルトバックルの挿通、引出しを行う跳ね上げ式シートを対象としてない。そして、ベルトバックルが挿通、引出しできるようにスリットを大きく形成すれば、不使用時にベルトバックルを格納するという本来の目的から逸脱し、その目的の面から跳ね上げ式シートには使用できない。
【０００７】
本発明は、切欠きを介して車床面のボルトなどを認識させることなく、ベルトバックルの挿通、引出しを容易に行うことのできる跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る本発明によれば、ベルト通し用の切欠きがシートクッションに貫通して形成された跳ね上げ式リヤシートのシートクッション構造において、切欠きはその後端を開口させてシートクッションの後端に形成され、弾性変形可能な遮蔽フラップがシートクッションの後端に片持ち梁形状に設けられて切欠きの開口後端を遮蔽している。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る本発明では、遮蔽フラップが切欠きの開口後端を遮蔽しているため、ウェービング端末の係止された車床面のアンカーや、アンカーを車床面に固定するボルトなどが遮蔽フラップで遮蔽されて切欠きを介して認識されず、外観品質が向上する。
また、遮蔽フラップは片持ち梁形状の弾性変形可能なフラップであるため、遮蔽フラップが弾性変形してベルトバックルが切欠きを容易に挿通されて、シートクッションに係止されて跳ね上げの障害となることもなく、シートクッションが迅速、容易に跳ね上げられ、跳ね上げの操作性が向上する。
そして、初期位置（着座位置）へのシートクッションの復帰時には、遮蔽フラップを変形させながら切欠きを介してベルトバックルが引き出されるため、引き出しが迅速、容易に行え、引出しの操作性が向上する。ベルトバックルの引出しの後においては、遮蔽フラップはその弾性のもとで切欠きの開口後縁を遮蔽するその初期位置（変形前の位置）に復帰する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ベルト通し用の切欠きがその後端を開口させて、たとえば、２人用シートの中央部と１人用シートの車室側の端部とでシートクッションの後端にそれぞれ形成され、弾性変形可能な遮蔽フラップがシートクッションの後端に片持ち梁形状に設けられて切欠きの開口後端を遮蔽している。
【実施例】
【００１１】
図１、図２は、本発明の一実施例に係る跳ね上げ式リヤシートのシートクッションの前面からの斜視図および背面からの斜視図をそれぞれ示す。
図１、図２に示すように、跳ね上げ式リヤシート１０は、シートクッションの横幅が６：４に分割されて２人用シートクッション１０ａ＋１人用シートクッション１０ｂとされ、図示しないがそのシートバックも、幅の広いシートバック(２人用シートのシートバックフ)と幅の狭いシートバック（１人用シートのシートバック）とに分割された分割シートとなっている。
【００１２】
シートクッションフレームの前端部を揺動可能に保持するベースブラケットが車床に固定されることにより、跳ね上げ式リヤシート１０はシートクッション１０ａ、１０ｂが前方に跳ね上げ可能となっている。シートクッション後端の左右端部には、跳ね上げ用の把持ストラップ１２ａ、１２ｂが、たとえば縫合によって取付けられている。
【００１３】
また、ベルト通し用の切欠き１４ａが２人用シートクッション１０ａの後端の中央部に、ベルト通し用の別の切欠き１４ｂが１人用シートクッション１０ｂの後端の車室側端部にそれぞれ設けられている。切欠き１４ａ、１４ｂはシートクッション１０ａ、１０ｂを貫通して、たとえば横断面矩形形状に形成されている。そして、シートクッションの後端に設けられているため、切欠き１４ａ、１４ｂの後端は開口している。
【００１４】
切欠き１４ａ、１４ｂの下方で、車床面にアンカーがボルト止めされ、ベルトバックルのウェービング端末がアンカーにそれぞれ係止されている。
【００１５】
遮蔽フラップ１６が、２人用シートサイドの切欠き１４ａ、１人用シートサイドの切欠き１４ｂの後端開口を覆って遮蔽するように、２人用シートクッション１０ａの後端に設けられている。遮蔽フラップ１６は、弾性変形可能な、たとえば厚地の布地などから形成され、その左右の端が片持ち梁形状となるように２人用シートクッション１０ａの後端に縫合などによって取付けられている。
【００１６】
アンカーがボルト止めされる車床面は、たとえば車床の垂直面に対して３２°程度傾斜した斜面とされる。遮蔽フラップ１６が、２人用シートクッション１０ａの後端に設けられて、２人用シートサイドの切欠き１４ａ、１人用シートサイドの切欠き１４ｂの開口後端を覆って遮蔽している。そのため、車床斜面に設けられたボルトなども斜め前方から認識されることがなく、外観品質が向上する。
【００１７】
遮蔽フラップ１６は、弾性変形可能な材質から形成されてその左右の端が片持ち梁形状となるように設けられている。そのため、シートクッション上のベルトバックルで遮蔽フラップ１６の左右の片持ち梁部を図１に矢視するように変形させながらベルトバックルを切欠き１４ａ、１４ｂに挿通させて、シートクッション１０ａ、１０ｂが跳ね上げられる。遮蔽フラップ１６の左右の片持ち梁部を弾性変形させながらベルトバックルが切欠きを容易に挿通されるため、ベルトバックルがシートクッション１０ａ、１０ｂに係止されて跳ね上げの障害となるおそれがなく、シートクッション１０ａ、１０ｂが迅速、容易に跳ね上げられ、跳ね上げの作業性が向上する。
【００１８】
また、初期位置（着座位置）へのシートクッションの復帰時には、遮蔽フラップ１６の左右の片持ち梁部を変形させながら切欠き１４ａ、１４ｂを介してベルトバックルが引き出され、引き出しが迅速、容易に行え、引出しの作業性が向上する。
ベルトバックルの挿通、引出しの後においては、遮蔽フラップはその弾性のもとで切欠きの開口後縁を遮蔽するその初期位置に復帰して、車床面のボルトなどを遮蔽する。
【００１９】
実施例のように、左右の端が片持ち梁形状となるように遮蔽フラップ１６をシートクッション１０ａに設けた構成では、２人用シートの切欠き１４ａ、１人用シートの切欠き１４ｂを１枚の遮蔽フラップで遮蔽でき、構成が簡単化される。
しかし、２つの切欠き１４ａ、１４ｂを左右の端が片持ち梁形状の１枚の遮蔽フラップ１６で覆う代わりに、一端のみが片持ち梁形状の２枚の遮蔽フラップで、切欠き１４ａ、１４ｂの開口後端を個別に遮蔽してもよい。
【００２０】
遮蔽フラップ１６は、弾性変形可能な、たとえば厚地の布地などから形成する代わりに、弾性変形可能な芯材を薄い布地で被覆してもよい。
【００２１】
上記のように、この発明によれば、車床面に設けられたボルトなども斜め前方から認識されることがなく、外観品質が向上する。また、跳ね上げ時には、ベルトバックルが切欠きを容易に挿通されて跳ね上げの障害とならず、跳ね上げの作業性が向上し、復帰時には、切欠きを介したベルトバックルの引き出しが迅速、容易に行え、引出しの作業性が向上する。
【００２２】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００２３】
たとえば、シートクッション後端への遮蔽フラップの取付けは、縫合に限定されず、ホックリング、接着などによって取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、シートが２人用シート＋１人用シートに分割されてそれぞれのシートクッションが跳ね上げられるたリヤシートに限定されず、一体的に跳ね上げられるリヤシートなどにも広範囲に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例に係る跳ね上げ式リヤシートのシートクッションの前面からの斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施例に係る跳ね上げ式リヤシートのシートクッションの背面からの斜視図を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１０      跳ね上げ式リヤシート
１０ａ    ２人用シートのシートクッション
１０ｂ    １人用シートのシートクッション
１２ａ、１２ｂ    跳ね上げ用の把持フラップ
１４ａ、１４ｂ    ベルト通し用の切欠き
１６      遮蔽用フラップ
【図１】
2008296656.tif 000003
【図２】
2008296656.tif 000004