(57)【要約】【課題】シートバックを前傾方向に附勢するバネ部材を設けたことによって生じるリクライニング装置のロック作動のずれの変位を抑える。【解決手段】リクライニング装置は、シートバック２とシートクッション３とにそれぞれ結合された連結部材同士が互いに相対回動可能に連結された構成となっている。このリクライニング装置は、一方の連結部材にガイドされた外歯部材が他方の連結部材に形成された内歯に噛合することで互いの相対回動が規制され、噛合が外されることで相対回動が許容されるようになっている。シートバック２とシートクッション３との間には、シートバック２を前傾方向に附勢する巻きバネ８，９が設けられている。両巻きバネ８，９は、リクライニング装置の相対回動の中心軸線１０ｒ回りに巻回されており、それらの外端８ｂ，９ｂ或いは内端８ａ，９ａが互いに周方向の異なる位置にそれぞれ掛着されている。【選択図】図２
2008272284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背凭れ角度を調整可能に作動するリクライニング装置を備えた車両用シートであって、
前記リクライニング装置は、シートバックに結合される第１の連結部材とシートクッション或いは車体フロア等のベース部材に結合される第２の連結部材とが互いに相対回動可能に連結されており、該一方の連結部材にガイドされた外歯部材が他方の連結部材に形成された内歯部に噛合することによって該両連結部材の互いの相対回動が規制され、前記外歯部材と内歯部との噛合が外されることによって両連結部材の互いの相対回動が許容されるようになっており、
前記シートバックとベース部材との間には該シートバックを揃って前傾或いは後傾方向に附勢する第１の巻きバネと第２の巻きバネとが設けられており、該両巻きバネは前記リクライニング装置の両連結部材が相対回動する回動の中心軸線回りにそれぞれ巻回されて、それらの外端及び内端の少なくとも一方が互いに周方向の異なる位置にそれぞれ掛着されており、
前記シートバック或いはベース部材の一方には前記リクライニング装置の回動の中心軸線方向の一方側に突出して前記各巻きバネの外端をそれぞれ掛着させることのできる第１及び第２の外掛部が一体的に設けられており、前記シートバック或いはベース部材の他方には前記両外掛部が突出する軸線方向に突出して前記各巻きバネの内端をそれぞれ掛着させることのできる位置まで延びる第１及び第２の内掛部が一体的に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記各巻きバネは、互いに前記リクライニング装置の回動の中心軸線方向に横並び状に隣り合って配設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記各巻きバネは、互いに前記リクライニング装置の回動の中心軸線に対して軸対称に配置されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックの背凭れ角度を調整可能に作動するリクライニング装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、リクライニング装置によってシートバックの背凭れ角度が調整可能とされたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションに傾動可能に連結された構成が開示されている。
この開示では、リクライニング装置は、常時はシートバックの背凭れ角度を固定したロック状態に保持されており、着座者がレバー操作を行うことによって上記のロックが解除されるようになっている。したがって、上記の操作によってリクライニング装置の解除切換えを行うことにより、シートバックの背凭れ角度を調整できるようになる。そして、シートバックの背凭れ角度を調整してレバー操作をやめれば、シートバックをその調整した背凭れ角度位置に保持することができる。
ところで、この開示では、シートバックとシートクッションとの間に、シートバックを常時前起し（前倒し）方向に附勢する巻きバネが掛着されている。これにより、シートバックの背凭れ角度の調整移動時には、シートバックが上記巻きバネの附勢力によって前起しされたり着座者の背部に付いて動いたりするようになるため、背凭れ角度の調整が容易に行えるようになる。
【特許文献１】特開２００４−１０５５４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記開示の従来技術では、シートバックを前傾方向に附勢する巻きバネの附勢力によって、リクライニング装置のロック状態への復帰作動にずれの変位を生じさせることがある。
具体的には、図１４に示されるように、リクライニング装置１０は、シートバック２に対して組み付けられる内歯を有したラチェット１１と、シートクッション３に対して組み付けられるガイド１２に進退動可能に保持された外歯部材とが互いに噛合わされたり外されたりする動きによって、ロック解除の切換えが行えるようになっている。そして、巻きバネ２０８は、その中心側の端部（内端２０８ａ）がシートバック２に掛着されており、外周側の端部（外端２０８ｂ）がシートクッション３に掛着されている。
したがって、図１５に示されるように、この巻きバネ２０８は、そのシートバック２に掛着された内端２０８ａとシートクッション３に掛着された外端２０８ｂとの間に、互いに反対側を向くバネ附勢力を作用させる。これにより、車体フロアに対して固定されたシートクッション３に対して、シートバック２がラチェット１１と共に図示左方向（前方向）に押し出されるかたちで附勢力を受けた状態となる。したがって、このバネ附勢力によって、ラチェット１１がガイド１２に対して径方向に位置ずれした状態となり、両者の位置合わせされていた中心軸同士の位置関係が互いに偏心した状態となる。これにより、ラチェット１１とガイド１２との間に設定されている歯と歯の噛合構造が正規の噛合位置からずれてしまい、両歯の噛合が良好に行われないことがある。
【０００４】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを前傾方向に附勢するバネ部材を設けたことによって生じるリクライニング装置のロック作動のずれの変位を抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートバックの背凭れ角度を調整可能に作動するリクライニング装置を備えた車両用シートである。リクライニング装置は、シートバックに結合される第１の連結部材とシートクッション或いは車体フロア等のベース部材に結合される第２の連結部材とが互いに相対回動可能に連結された構成となっている。このリクライニング装置は、一方の連結部材にガイドされた外歯部材が他方の連結部材に形成された内歯部に噛合することによって両連結部材の互いの相対回動が規制され、外歯部材と内歯部との噛合が外されることによって両連結部材の互いの相対回動が許容されるようになっている。シートバックとベース部材との間には、シートバックを揃って前傾或いは後傾方向に附勢する第１の巻きバネと第２の巻きバネとが設けられている。両巻きバネは、リクライニング装置の両連結部材が相対回動する回動の中心軸線回りにそれぞれ巻回されており、それらの外端及び内端の少なくとも一方が互いに周方向の異なる位置にそれぞれ掛着されている。シートバック或いはベース部材の一方には、リクライニング装置の回動の中心軸線方向の一方側に突出して各巻きバネの外端をそれぞれ掛着させることのできる第１及び第２の外掛部が一体的に設けられている。シートバック或いはベース部材の他方には、両外掛部が突出する軸線方向に突出して各巻きバネの内端をそれぞれ掛着させることのできる位置まで延びる第１及び第２の内掛部が一体的に設けられている。
この第１の発明によれば、第１の巻きバネの附勢力により、リクライニング装置の第１の連結部材と第２の連結部材との間には、互いの相対回動の中心軸が偏心する方向に附勢力がかかる。そして、このような偏心方向への附勢力は、第２の巻きバネの附勢力によっても同じように作用する。しかし、この両巻きバネから作用する附勢力は、各巻きバネの外端や内端の掛着位置がそれぞれ異なるために、互いに異なる方向に作用する。したがって、シートバックを一方の巻きバネのみを用いて前傾或いは後傾方向に附勢する構成と比べると、各巻きバネにバネ力の弱いものを使用することができ、上記した偏心方向への各附勢力を異なる方向に分散することができる。これら巻きバネの外端は、シートバック或いはベース部材の一方から中心軸線方向の一方側に突出して設けられた第１及び第２の外掛部にそれぞれ掛着される。そして、各巻きバネの内端は、シートバック或いはベース部材の他方から上記第１及び第２の外掛部と同じ軸線方向に突出して設けられた第１及び第２の内掛部にそれぞれ掛着される。これにより、各巻きバネの外端と内端とをシートバック或いはベース部材の一方と他方とにそれぞれ揃えて掛着する構成が達成される。
【０００６】
更に、第２の発明は、上述した第１の発明において、各巻きバネは、互いにリクライニング装置の回動の中心軸線方向に横並び状に隣り合って配設されている。
この第２の発明によれば、各巻きバネを互いに横並び状に隣り合わせて配設したことにより、各巻きバネが中心軸線方向にコンパクトに配置される。
【０００７】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、各巻きバネは、互いにリクライニング装置の回動の中心軸線に対して軸対称に配置されている。
この第３の発明によれば、各巻きバネが互いに軸対称の配置となっていることにより、リクライニング装置に作用させる偏心方向の附勢力が相殺される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、互いに周方向の異なる位置に掛着した第１の巻きバネと第２の巻きバネとによってシートバックをそれぞれ前傾或いは後傾方向に揃って附勢する構成としたことにより、これら巻きバネの附勢力によってリクライニング装置の各連結部材が互いに偏心する方向に附勢される力を異なる方向に分散させることができる。これにより、リクライニング装置のロック作動のずれの変位を抑えることができる。そして、各巻きバネの内端を掛着させるための第１及び第２の内掛部を第１及び第２の外掛部が突設された軸線方向と同じ方向に突出させて設けたことにより、各巻きバネの外端と内端とを各部材に揃えて掛着する構成を達成することができる。
更に、第２の発明によれば、各巻きバネを互いに横並び状に隣り合わせて配設したことにより、各巻きバネを中心軸線方向にコンパクトに配置することができる。
更に、第３の発明によれば、各巻きバネを互いに軸対称位置に配設したことにより、各巻きバネの附勢力によって生じるリクライニング装置の各連結部材の偏心方向への附勢力を相殺して、リクライニング装置のロック作動のずれの変位を効果的に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図８を用いて説明する。
ここで、図１には、車両用シート１の概略構成が側面視によって示されている。この車両用シート１は、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。このシートバック２は、その下端側の両サイドの部位が、それぞれ、リクライニング装置１０，１０を介してシートクッション３に連結されている。これにより、シートバック２は、各リクライニング装置１０，１０を作動させることによって、その背凭れ角度の調整が行えるようになっている。ここで、シートクッション３が本発明のベース部材に相当する。
【００１１】
具体的に説明すると、各リクライニング装置１０，１０は、シートバック２の背凭れ角度を固定可能なロック状態と、このロックを解除して背凭れ角度の調整を行えるようにする解除状態と、に切換えられるようになっている。
そして、各リクライニング装置１０，１０は、それらのロック解除の切換えを行う作動部品がロッド（図示省略）によって互いに連結されており、常時は各々がロックの作動状態に切換えられて保持されている。そして、各リクライニング装置１０，１０は、それらの作動部品（操作部材１６：図３参照）と連結された図示しない操作レバーを着座者が操作することにより、各々が一斉に解除状態に切換えられるようになっている。
したがって、上記の操作によって各リクライニング装置１０，１０の解除切換えを行うことにより、シートバック２の背凭れ角度が調整できるようになる。ここで、シートバック２の背凭れ角度を変える傾動運動は、各リクライニング装置１０，１０に設定された回動の中心軸線１０ｒのまわりに行われるようになっている。そして、シートバック２の背凭れ角度を調整してから操作レバーの操作をやめれば、シートバック２をその調整した背凭れ角度位置に保持することができる。
【００１２】
ところで、この車両用シート１には、シートバック２とシートクッション３との間に、シートバック２を常時前起し（前倒し）方向に附勢する巻きバネ８，９が左右両サイドにそれぞれ掛着されている。ここで、巻きバネ８，８が本発明の第１の巻きバネに相当し、巻きバネ９，９がそれぞれ本発明の第２の巻きバネに相当する。これら巻きバネ８，９及び巻きバネ８，９は、各サイドで互いに同じ巻き方向に巻かれて配設されており、それぞれがシートバック２をシートクッション３に対して前傾方向に附勢している。これにより、シートバック２の背凭れ角度の調整移動時には、シートバック２がこれらの附勢力によって前起しされたり着座者の背部に付いて動いたりするようになるため、シートバック２の背凭れ角度の調整を容易に行うことができる。
ここで、上述した車両用シート１の両サイドに配設されたリクライニング装置１０，１０や巻きバネ８，９及び巻きバネ８，９は、互いに左右で対称の配置構成となっており、実質的な構成は同じとなっている。したがって、以下の説明では、これらを代表して紙面奥側（着座者の右側）に配設されている一方側の構成についてのみを説明をし、他方側の構成については説明を省略することにする。
【００１３】
ここで、図２には、上述した巻きバネ８，９のシートバック２やシートクッション３に対する掛着状態が詳しく示されている。この図２には、車両用シート１の骨格構造を図１と同じ向きで見た図が示されている。そして、図３には、図２のIII-III線断面図として、各巻きバネ８，９の掛着状態やリクライニング装置１０によるシートバック２とシートクッション３との連結状態が詳しく示されている。
この図３では、紙面向かって左側が車両用シート１の幅方向の内側として示されており、紙面向かって右側が車両用シート１の幅方向の外側として示されている。同図に示されるように、シートバック２は、その骨格を成す板形状のバックフレーム２ｆが、リクライニング装置１０を介して、シートクッション３の骨格を成す板形状のクッションフレーム３ｆに板面を向かい合わせた格好で連結されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明のベースフレームに相当する。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対して、リクライニング装置１０に設定された回動の中心軸線１０ｒのまわりを相対回動することのできる状態として支持されている。なお、リクライニング装置１０の構成については、後に詳しく説明する。
【００１４】
そして、上述したバックフレーム２ｆには、その図示左側の板面上に、板材をＬ字状に折り曲げて形成したＬ字ブラケット５，６がそれぞれ接合されている。これらＬ字ブラケット５，６は、バックフレーム２ｆの板面に接合される各板面部から、図示左側に中心軸線１０ｒの軸線方向に沿って突出する外掛部５ｂ，６ｂがそれぞれ折り曲げられて形成されている。そして、これら外掛部５ｂ，６ｂには、前述した巻きバネ８，９の外端８ｂ，９ｂがそれぞれ掛着されるようになっている。ここで、外掛部５ｂが本発明の第１の外掛部に相当し、外掛部６ｂが本発明の第２の外掛部に相当する。
これらＬ字ブラケット５，６は、図２に示されるように、上述した中心軸線１０ｒを挟むようにして、互いが軸対称となる上下側の位置にそれぞれ配設されている。したがって、これらの外掛部５ｂ，６ｂに各巻きバネ８，９の外端８ｂ，９ｂがそれぞれ掛着されることにより、各巻きバネ８，９の外端８ｂ，９ｂが互いに軸対称の位置に掛着された状態となる。
ここで、図示上側に配設されたＬ字ブラケット５は、その外掛部５ｂの折り返された板形状の前後側の端部がストッパ部５ｓとして構成されている。このストッパ部５ｓは、シートバック２を前後に傾倒させた際に、クッションフレーム３ｆに形成された前側の係止部３ｓや後側の係止部３ｔとそれぞれ当接して、シートバック２の傾動を規制するようになっている。
【００１５】
一方、図３に示されるように、クッションフレーム３ｆには、その図示左側の板面上に、板材をクランク形状に折り曲げて形成した延設ブラケット７が接合されている。この延設ブラケット７は、クッションフレーム３ｆの板面に接合される板面部から、図示左側に中心軸線１０ｒの軸線方向に沿って突出し、そこから更に図示上方の中心軸線１０ｒを超える位置まで延びる形状に形成されている。
そして、この図示上方に延びる板面部の図示右側の板面上には、板材が門形状に折り曲げられて形成された板部材が接合されている。この板部材は、その門形状が、中心軸線１０ｒを跨ぐようにして、中心軸線１０ｒに対して軸対称形状となるように配置形成されている。そして、図２に示されるように、この板部材の両脚部は、前述した巻きバネ８，９の内端８ａ，９ａをそれぞれ掛着することのできる内掛部７ｂ，７ｃとしてそれぞれ構成されている。したがって、これら内掛部７ｂ，７ｃに各巻きバネ８，９の内端８ａ，９ａがそれぞれ掛着されることにより、各巻きバネ８，９の内端８ａ，９ａが互いに軸対称の位置に掛着された状態となる。
ここで、内掛部７ｂが本発明の第１の内掛部に相当し、内掛部７ｃが本発明の第２の内掛部に相当する。
【００１６】
上記構成の巻きバネ８，９は、図３に示されるように、中心軸線１０ｒの延びる幅方向に横並び状に隣り合って配設されている。そして、各巻きバネ８，９は、同じ巻き方向に巻かれており、それらの内端８ａ，９ａが前述したクッションフレーム３ｆと一体的構成の内掛部７ｂ，７ｃにそれぞれ掛着されており、外端８ｂ，９ｂがバックフレーム２ｆと一体的構成の外掛部５ｂ，６ｂにそれぞれ掛着されている。
これにより、各巻きバネ８，９は、図２に示されるように、それらの外端８ｂ，９ｂが掛着されたバックフレーム２ｆを、内端８ａ，９ａが掛着されたクッションフレーム３ｆに対して、それぞれ中心軸線１０ｒのまわりに図示反時計回りとなる前傾方向に附勢する。
このとき、一方の巻きバネ８は、その外端８ｂと内端８ａとの間に、互いに反対側を向くバネ附勢力を作用させる。ここで、図９には、この一方の巻きバネ８によって及ぼされるバネ附勢力の作用状態が模式図によって示されている。同図に示されるように、巻きバネ８の外端８ｂが掛着されたバックフレーム２ｆは、この巻きバネ８のバネ附勢力によって、内端８ａの掛着されたクッションフレーム３ｆに対して図示左方向（前方向）に押し出されるかたちで附勢力を受ける。これにより、このバックフレーム２ｆに連結されたリクライニング装置１０のラチェット１１が、バックフレーム２ｆと共に、クッションフレーム３ｆに連結されたガイド１２に対して図示左方向に押し出される附勢力を受けた状態となる。
したがって、この附勢力の作用によって、ラチェット１１がガイド１２に対して径方向に位置ずれした状態となり、両者の位置合わせされていた中心軸同士の位置関係が互いに偏心した状態となる。これにより、後述するラチェット１１とガイド１２とに設定された内歯１１ａと外歯１３ａ，１３ａとの噛合構造（図８参照）が正規の噛合位置からずれてしまい、両歯が本来のロック位置から外れた位置で噛合するいわゆる歯飛び現象が生じることがある。このような現象は、特に、シートバック２を前倒し位置から後方に起し上げる際に、リクライニング装置１０が初段ロック位置で解除状態からロック状態に切り換えられる際の作動時に起こり易い。すなわち、シートバック２を起し上げる際の弾みの付いた速度に対して、上記したずれ方向の附勢力を受けているリクライニング装置１０の噛合が瞬時に十分に行われないために空転して歯飛びが起こるというものである。
【００１７】
しかし、上記したリクライニング装置１０にかかるずれの附勢力は、図２に示されるようにこの一方の巻きバネ８に対して軸対称に配設された他方の巻きバネ９のバネ附勢力によって相殺される。すなわち、図１０に示されるように、この巻きバネ９も、その外端９ｂと内端９ａとの間に、互いに反対側を向くバネ附勢力を作用させる。これにより、巻きバネ９の外端９ｂが掛着されたバックフレーム２ｆは、図８で説明した巻きバネ８の附勢方向とは逆に、クッションフレーム３ｆに対して図示右方向（後方向）に押し出されるかたちで附勢力を受ける。
したがって、この巻きバネ９によるずれ方向の附勢力と、図８において前述した巻きバネ８によるずれ方向の附勢力とが互いに相殺されるため、バックフレーム２ｆは実際には図示左方向にも右方向にもずらされることなく、両巻きバネ８，９のバネ附勢力によって単純に前傾方向に附勢された状態となる。このように、本実施例では、両巻きバネ８，９が互いに軸対称に配設された掛着構造によって、上記したリクライニング装置１０に作用させる偏心方向の附勢力を互いに相殺し合えるようになっている。
【００１８】
次に、リクライニング装置１０の構成について説明する。このリクライニング装置１０は、図４に示されるように、ラチェット１１と、ガイド１２と、ポール１３，１３と、押出部材１４と、カム部材１５と、操作部材１６（図３参照）と、セットプレート１７と、渦巻きバネ１８とを有する。ここで、ラチェット１１が本発明の第１の連結部材に相当し、ガイド１２が本発明の第２の連結部材に相当し、ポール１３，１３が本発明の外歯部材に相当する。
【００１９】
詳しくは、ラチェット１１は、略円盤形状に形成されている。このラチェット１１には、その円盤形状の周縁に沿って軸線方向（中心軸線１０ｒに沿った方向）に突出した円筒形状の内歯部が形成されている。この内歯部は、ラチェット１１の軸線方向（板厚方向）への半抜き加工によって形成されており、その内周面に沿って内歯１１ａが形成されている。そして、内歯部の内周面の円周方向の対向する２箇所の位置には、歯を持たない歯無面１１ｂ，１１ｂが形成されている。この歯無面１１ｂ，１１ｂは、内歯１１ａの歯先よりも半径方向の内方に突出した形状に形成されている。したがって、この歯無面１１ｂ，１１ｂが形成された領域では、後述するポール１３，１３の外歯１３ａ，１３ａがラチェット１１の内歯１１ａには噛合できないようになっている。この歯無面１１ｂ，１１ｂは、シートバック２の背凭れ角度が直立した位置と前倒しされた位置との間の領域（フリーゾーン）に設定されている。
そして、ラチェット１１の円盤形状の中心部には、軸線方向に貫通した貫通孔１１ｃが形成されている。この貫通孔１１ｃには、後述するカム部材１５を回動操作するための操作部材１６（図３参照）が挿通されている。
このラチェット１１は、図５に示されるように、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆと一体的に接合されている。詳しくは、ラチェット１１の外盤面には、貫通孔１１ｃから径方向に離間した位置に、軸線方向に突出した複数のダボ１１ｄ・・（・・は複数を表す。）及びＤダボ１１ｅが形成されている。これらダボ１１ｄ・・及びＤダボ１１ｅは、ラチェット１１の軸線方向への半抜き加工によって形成されており、バックフレーム２ｆに形成された対応するダボ孔２ａ・・及びＤダボ孔２ｂにそれぞれ嵌め込まれるようになっている。ここで、前述したＤダボ１１ｅは、円柱形状の一部が断面Ｄ字状に切欠かれた形状に形成されており、円柱形状のダボ１１ｄ・・とは形状が区別されるようになっている。これにより、ラチェット１１を常に定められた向きにしてバックフレーム２ｆに嵌め込むことができる。そして、これにより、ラチェット１１の貫通孔１１ｃとバックフレーム２ｆの貫通孔２ｃとを同軸位置に合わせた状態で、両者を接合することができる。
【００２０】
次に、図４に戻って、ガイド１２について説明する。すなわち、ガイド１２は、略円盤形状に形成されている。このガイド１２は、ラチェット１１と互いの内盤面を重ね合わせるようにして組み付けられている。このガイド１２には、その円盤形状の周縁に沿って軸線方向に突出した円筒形状の囲い部１２ａが形成されている。この囲い部１２ａは、ガイド１２の軸線方向への半抜き加工によって形成されており、ラチェット１１に形成された円筒形状を外周側から囲い込んで、その半径方向への移動を規制するようになっている。そして、この囲い部１２ａとラチェット１１の円筒形状との嵌合により、ガイド１２とラチェット１１とが互いに相対回動可能な状態に組み付けられている。そして、このガイド１２とラチェット１１とが組み付けられた状態では、両内盤面の間に形成される空間内部に、ラチェット１１に形成された内歯１１ａが露出するようになっている。
そして、ガイド１２の円盤形状の中心部には、軸線方向に貫通した貫通孔１２ｃが形成されている。この貫通孔１２ｃには、前述したカム部材１５を回動操作するための操作部材１６（図３参照）が挿通されている。
【００２１】
このガイド１２は、図６に示されるように、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆと一体的に接合されている。詳しくは、ガイド１２の外盤面には、貫通孔１２ｃから径方向に離間した位置に、軸線方向に突出した複数のダボ１２ｄ・・及びＤダボ１２ｅが形成されている。これらダボ１２ｄ・・及びＤダボ１２ｅは、ガイド１２の軸線方向への半抜き加工によって形成されており、クッションフレーム３ｆに形成された対応するダボ孔３ａ・・及びＤダボ孔３ｂに嵌め込まれるようになっている。ここで、前述したＤダボ１２ｅは、円柱形状の一部が断面Ｄ字状に切欠かれた形状に形成されており、円柱形状のダボ１２ｄ・・とは形状が区別されるようになっている。これにより、ガイド１２を常に定められた向きにしてクッションフレーム３ｆに嵌め込むことができる。そして、これにより、ガイド１２の貫通孔１２ｃとクッションフレーム３ｆの貫通孔３ｃとを同軸位置に合わせた状態で、両者を接合することができる。
そして、ガイド１２の内盤面には、十字状に窪んだ溝部１２ｇが形成されている。この溝部１２ｇは、ガイド１２の板厚方向への半抜き加工によって形成されており、このうちの対向する紙面内上下側の溝部分には、後述する一対のポール１３，１３がそれぞれ収納配置されている。これにより、各ポール１３，１３が、各溝形状に沿って、ガイド１２の内周面上を半径方向の内外方（紙面内上下方向）にのみ摺動可能とされている。一方、溝部１２ｇのうち対向する紙面内左右側の溝部分には、この左右の溝形状に跨るようにして押出部材１４が配置されている。これにより、押出部材１４は、これらの溝形状に沿って、ガイド１２の内周面上を半径方向の内外方（紙面内左右方向）にのみ摺動可能とされている。
【００２２】
次に、図４に戻って、一対のポール１３，１３について説明する。すなわち、ポール１３，１３は、駒状に形成されており、前述したガイド１２に形成された溝部１２ｇの溝形状の内部にそれぞれ収納配置されている。これにより、各ポール１３，１３は、ガイド１２に対して、その半径方向の内外方にのみそれぞれ摺動可能にガイドされている。これらポール１３，１３は、ガイド１２とラチェット１１とが組み付けられた状態では、これらの内盤面間に挟み込まれたかたちとなって、その軸線方向への移動が規制されるようになっている。
これらポール１３，１３の外周面には、外歯１３ａ，１３ａがそれぞれ形成されている。これら外歯１３ａ，１３ａは、図７に示されるように、各ポール１３，１３を半径方向の外方に摺動させることにより、その進行方向に露出しているラチェット１１の内歯１１ａと噛合する。そして、この外歯１３ａ，１３ａとラチェット１１の内歯１１ａとが噛合した状態では、ポール１３，１３の両サイドをガイドしているガイド１２と、ポール１３，１３と噛合しているラチェット１１と、の相対回動が規制された状態となる。すなわち、リクライニング装置１０がロックされた状態となる。ここで、図７に示されている図は、図３のVII-VII線断面図として示されている。
【００２３】
そして、各ポール１３，１３には、その半径方向の内方側の部位に、溝部１３ｂ，１３ｂがそれぞれ形成されている。これら溝部１３ｂ，１３ｂは、後述する押出部材１４に形成された引掛部１４ａ，１４ａを受け入れることのできる窪み形状に形成されている。
そして、各ポール１３，１３の紙面右側の端部には、溝部１３ｂ，１３ｂの溝形状から突出する掛部１３ｃ，１３ｃが形成されている。これら掛部１３ｃ，１３ｃは、図８に示されるように、押出部材１４を図７の状態から紙面右方向に摺動させた際に、引掛部１４ａ，１４ａに掬い掛けられるようなっている。ここで、各掛部１３ｃ，１３ｃは、引掛部１４ａ，１４ａとの当接面が傾斜した形状に形成されており、押出部材１４の紙面右方向への摺動に伴って、引掛部１４ａ，１４ａによって半径方向の内方に引き寄せられるようになっている。そして、この半径方向内方への引き込み移動により、各ポール１３，１３がラチェット１１の内歯１１ａとの噛合位置から退避して、リクライニング装置１０がアンロック状態に切換えられる。
また、各ポール１３，１３の半径方向内方側の両サイドには、半径方向の内方に向けて突出する脚部１３ｄ，１３ｄがそれぞれ形成されている。これら脚部１３ｄ，１３ｄは、図７に示されるように、押出部材１４を図８の状態から紙面左方向に摺動させた際に、押出部材１４の上下側の側面部に形成された肩部１４ｃ，１４ｃによって半径方向の外方に押し出されるようになっている。
【００２４】
次に、図４に戻って、押出部材１４について説明する。すなわち、押出部材１４は、駒状に形成されており、前述したガイド１２に形成された溝部１２ｇの溝形状の内部に収納配置されている。これにより、押出部材１４は、ガイド１２に対して、その半径方向の内外方にのみ摺動可能とされている。この押出部材１４は、ガイド１２とラチェット１１とが組み付けられた状態では、これらの内盤面間に挟み込まれたかたちとなって、その軸線方向への移動が規制されるようになっている。
そして、押出部材１４の紙面上下側の側面部には、各ポール１３，１３の溝部１３ｂ，１３ｂの溝形状の内部に向けて突出する引掛部１４ａ，１４ａが形成されている。これら引掛部１４ａ，１４ａは、紙面右方向に向けて曲がったフック形状に形成されている。そして、これら引掛部１４ａ，１４ａは、図８に示されるように、押出部材１４が紙面右方向に摺動する動きに伴なって、各ポール１３，１３に形成された掛部１３ｃ，１３ｃにそれぞれ引掛けられてこれらを半径方向の内方に引き寄せる。これら引掛部１４ａ，１４ａは、図７に示されるように、押出部材１４が紙面左方向に摺動する動きに伴なって、掛部１３ｃ，１３ｃとの掛合状態から外れるようになっている。
そして、押出部材１４の上記した引掛部１４ａ，１４ａの両サイドの面部には、凹形状の窪部１４ｂ，１４ｂがそれぞれ形成されている。これら窪部１４ｂ，１４ｂは、図８に示されるように、押出部材１４を紙面右方向に摺動させる動きに伴なって、各ポール１３，１３の脚部１３ｄ，１３ｄをそれぞれ凹形状の内部に受け入れる。これにより、各ポール１３，１３の半径方向内方への移動を許容するようになっている。
そして、押出部材１４の上記した窪部１４ｂ，１４ｂが形成されている部位の紙面右側の部位には、肩部１４ｃ，１４ｃが形成されている。これら肩部１４ｃ，１４ｃは、図７に示されるように、押出部材１４を紙面左方向に摺動させる動きに伴なって、各窪部１４ｂ，１４ｂの内部に入り込んでいる各ポール１３，１３の脚部１３ｄ，１３ｄをそれぞれ乗り上げさせる格好で押し上げて、各ポール１３，１３を半径方向の外方側に押し出すようになっている。
そして、押出部材１４の中心部には、軸線方向に貫通した貫通孔１４ｄが形成されている。この貫通孔１４ｄには、図７に示されるように、操作部材１６と一体的に連結されたカム部材１５が挿通されている。この貫通孔１４ｄは、突部１５ａを有したカム部材１５をその内部で軸回動させることのできる形状に形成されている。
【００２５】
次に、図４に戻って、カム部材１５について説明する。このカム部材１５は、前述した押出部材１４に形成された貫通孔１４ｄの内部に配置されている。このカム部材１５は、図３に示されるように、操作部材１６と回動方向に一体的に連結されており、操作部材１６の軸回動に伴ってこれと一体的に軸回動する。そして、この軸回動により、カム部材１５は、図７及び図８に示されるように、突部１５ａによって貫通孔１４ｄの内周面を押圧し、押出部材１４を紙面内左右方向に摺動させる。
このカム部材１５は、ガイド１２（バネ掛部１２ｆ）との間に設けられた渦巻きバネ１８（図４参照）によって、常時は図７における反時計回りの回動方向に附勢されている。これにより、カム部材１５は、常時は図７に示されるように押出部材１４を紙面内左方向に摺動させた状態として、各ポール１３，１３をラチェット１１の内歯１１ａに押し付けて噛合させたロック状態に保持している。
そして、カム部材１５は、操作部材１６が時計回り方向に回動操作されることにより、上記の附勢に抗して同方向に回される。これにより、カム部材１５は、図８に示されるように、押出部材１４を紙面内左方向に摺動させて、各ポール１３，１３をラチェット１１の内歯１１ａとの噛合状態から退避移動させた解除状態に切換える。このカム部材１５は、操作部材１６の回動操作が解除されることにより、上記の附勢によって自動的に図７に示されている姿勢状態まで戻されるようになっている。
【００２６】
次に、セットプレート１７について説明する。すなわち、図４に示されるように、セットプレート１７は、薄板状の円盤部材がその軸線方向に半抜き加工されることにより、段差のある円筒形状（環状）に形成されている。このセットプレート１７は、図３に示されるように、ラチェット１１とガイド１２とを板厚方向（軸線方向）に挟み込めるように、その端部がカシメられて組み付けられている。これにより、ラチェット１１及びガイド１２が、互いに軸線方向に剥離しないように保持されている。
【００２７】
続いて、本実施例の使用方法について説明する。
すなわち、図１に示されるように、車両用シート１は、通常時は、各リクライニング装置１０，１０がロックされた状態に保持されており、シートバック２の背凭れ角度が固定された状態に保持されている。そこで、この状態から、シートバック２の背凭れ角度を調整するために、先ず、図示しない操作レバーの操作によって、各リクライニング装置１０，１０のロックを解除する操作を行う。これにより、シートバック２は、その背凭れ角度の固定状態が解除されると共に、シートクッション３との間に掛着された巻きバネ８，９及び巻きバネ８，９の附勢力によって、前傾の回動方向に附勢回動可能な状態となる。したがって、この状態では、シートバック２を上記の附勢力によって前起ししたり、附勢に抗して着座者の背部を倒し込んで背凭れ角度を後傾させたりすることによって、シートバック２の背凭れ角度を調整することができる。
このとき、各サイドに配設された巻きバネ８，９及び巻きバネ８，９は、互いに軸対称に配置されて掛着されているため、各リクライニング装置１０，１０の噛合構造にずれの変位を生じさせようとする附勢力が互いに相殺されるようになっている。したがって、シートバック２を前倒しした位置から後方に起し上げたり操作レバーの操作をやめたりした際には、各リクライニング装置１０，１０を歯飛びさせることなく、初段ロック位置等の本来のロック位置で噛合させることができる。
【００２８】
このように、本実施例の車両用シート１では、互いに周方向の異なる位置に掛着した巻きバネ８（第１の巻きバネ）と巻きバネ９（第２の巻きバネ）とによって、シートバック２をそれぞれ前傾方向に附勢する構成となっている。これにより、各巻きバネ８，９の附勢力によってリクライニング装置１０のラチェット１１（第１の連結部材）やガイド１２（第２の連結部材）が互いに偏心する方向に附勢される力を異なる方向に分散させることができる。とりわけ、本実施例では、各巻きバネ８，９を互いに軸対称位置に配設したことにより、各巻きバネ８，９の附勢力によって生じるリクライニング装置１０の偏心方向への附勢力を相殺することができる。これにより、リクライニング装置１０のロック作動のずれの変位を効果的に抑えることができる。
更に、各巻きバネ８，９を互いに横並び状に隣り合わせて配設したことにより、各巻きバネ８，９を中心軸線方向にコンパクトに配置することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、リクライニング装置によってシートバックが車体フロアに対して傾動可能に支持された構成であってもよい。この場合でも、各巻きバネの掛着構造によってシートバックを前傾方向に附勢しつつ、リクライニング装置に及ぼされるロック作動のずれの変位を抑えることができる。
また、リクライニング装置としてポールが周方向の軸対称の２箇所位置に配置された構成を示したが、ポールが周方向の３箇所以上の位置に配置されるタイプのリクライニング装置にも本発明の構成を適用することができる。
また、シートバックが各巻きバネのバネ附勢力によって前傾方向に附勢された構成を例示したが、後傾方向に附勢されるようになっていてもよい。
【００３０】
また、上記実施例では、図３に示されるように、クッションフレーム３ｆ側から各巻きバネ８，９の内端８ａ，９ａをそれぞれ掛着させるための延設ブラケット７を設け、各巻きバネ８，９をバックフレーム２ｆの図示左側部に並べて配設した構成を示した。しかし、上記した構成以外にも、例えば、各巻きバネをバックフレーム２ｆの図示左側部と右側部とにそれぞれ分けて配設する構成が考えられるが、この場合には、上記実施例で示したようなリクライニング装置にかかる偏心方向の附勢力を弱めたり相殺させたりする構成が成り立たなくなる。
具体的に説明すると、図１１に示されるように、一方の巻きバネ１０８の内端１０８ａをバックフレーム２ｆに掛着させ、その外端１０８ｂをクッションフレーム３ｆに掛着させ、他方の巻きバネ１０９の内端１０９ａをクッションフレーム３ｆに掛着させ、その外端１０９ｂをバックフレーム２ｆに掛着させるようにすると、各巻きバネ１０８，１０９の巻き中心を同じ中心軸線上に位置させることはできるが、これらの附勢力は次のように作用する。すなわち、図１２に示されるように、一方の巻きバネ１０８の内端１０８ａに掛着されたバックフレーム２ｆは、この巻きバネ１０８の附勢力によって、クッションフレーム３ｆに対して図示左方向（前方向）に押し出されるかたちで附勢力を受ける。そして、図１３に示されるように、このバックフレーム２ｆには他方の巻きバネ１０９の外端１０９ｂも掛着されているため、バックフレーム２ｆは、この巻きバネ１０９の附勢力によってもクッションフレーム３ｆに対して前方向（図示右方向）に押し出されるかたちで附勢力を受ける。したがって、この場合には、各巻きバネ１０８，１０９を単純に軸対称位置に配設しても、各巻きバネ１０８，１０９の附勢力によって生じるずれ方向の附勢力は相殺されなくなる。
また、上記実施例では、各巻きバネを軸対称位置（周方向に１８０度ずれた位置）に配設したものを示したが、互いが少しでも周方向のずれた位置に配設されていれば、上記のずれ方向の附勢力を抑えることができる。このとき、例えば、各巻きバネの内端同士を周方向の同じ位置に掛着させて、外端同士のみを互いに周方向のずれた位置に配設するようにしてもよい。また、同じように、各巻きバネの外端同士を周方向の同じ位置に掛着させて、内端同士のみを互いに周方向のずれた位置に配設するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を示した側面図である。
【図２】各巻きバネの掛着状態を示した側面図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図５】リクライニング装置のバックフレームへの接合構造を表した斜視図である。
【図６】リクライニング装置のクッションフレームへの接合構造を表した斜視図である。
【図７】リクライニング装置のロック状態を表した図３のVII-VII線断面図である。
【図８】リクライニング装置のロックの解除状態を表した断面図である。
【図９】一方の巻きバネが及ぼすリクライニング装置をずれ方向に変位させる作用力の作用方向を表した模式図である。
【図１０】他方の巻きバネが及ぼすリクライニング装置をずれ方向に変位させる作用力の作用方向を表した模式図である。
【図１１】変形実施例に示した巻きバネの掛着構造を表した模式図である。
【図１２】図１１の掛着状態とされた一方の巻きバネによってリクライニング装置がずれ方向に作用力を受けた状態をXII視方向から見て表した模式図である。
【図１３】図１１の掛着状態とされた他方の巻きバネによってリクライニング装置がずれ方向に作用力を受けた状態をXIII視方向から見て表した模式図である。
【図１４】従来技術として示した巻きバネの掛着構造を表した模式図である。
【図１５】図１４の掛着状態とされた場合にリクライニング装置が巻きバネによってずれ方向に作用力を受けた状態を表した模式図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      車両用シート
２      シートバック
２ｆ    バックフレーム
２ａ    ダボ孔
２ｂ    Ｄダボ孔
２ｃ    貫通孔
３      シートクッション（ベース部材）
３ｆ    クッションフレーム（ベースフレーム）
３ａ    ダボ孔
３ｂ    Ｄダボ孔
３ｃ    貫通孔
３ｓ    係止部
３ｔ    係止部
５      Ｌ字ブラケット
５ｓ    ストッパ部
５ｂ    外掛部（第１の外掛部）
６      Ｌ字ブラケット
６ｂ    外掛部（第２の外掛部）
７      延設ブラケット
７ｂ    内掛部（第１の内掛部）
７ｃ    内掛部（第２の内掛部）
８      巻きバネ（第１の巻きバネ）
８ａ    内端
８ｂ    外端
９      巻きバネ（第２の巻きバネ）
９ａ    内端
９ｂ    外端
１０    リクライニング装置
１０ｒ  中心軸線
１１    ラチェット（第１の連結部材）
１１ａ  内歯
１１ｂ  歯無面
１１ｃ  貫通孔
１１ｄ  ダボ
１１ｅ  Ｄダボ
１２    ガイド（第２の連結部材）
１２ａ  囲い部
１２ｇ  溝部
１２ｃ  貫通孔
１２ｄ  ダボ
１２ｅ  Ｄダボ
１３    ポール（外歯部材）
１３ａ  外歯
１３ｂ  溝部
１３ｃ  掛部
１３ｄ  脚部
１４    押出部材
１４ａ  引掛部
１４ｂ  窪部
１４ｃ  肩部
１４ｄ  貫通孔
１５    カム部材
１５ａ  突部
１６    操作部材
１７    セットプレート
１８    渦巻きバネ
１０８  巻きバネ
１０８ａ  内端
１０８ｂ  外端
１０９  巻きバネ
１０９ａ  内端
１０９ｂ  外端
２０８  巻きバネ
２０８ａ  内端
２０８ｂ  外端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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