(57)【要約】【課題】ステアリングメンバの取付ブラケットを、締結部材を介して車体側に結合する際に、その締結部材が取付ブラケットの断面内を転がって下方まで落下するのを既存のダクトを利用して防止できる車両用空調モジュールの取付構造を得る。【解決手段】ステアリングメンバ２からサイドダクト４ｃの下側を潜るようにして取付ブラケット１０を車両前方かつ上方に傾斜して突出し、その先端部に車体側への取付部１１を形成し、サイドダクト４ｃから取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側近傍に、取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞してボルト１２の通過を阻止する舌片１４を突設することにより、ボルト１２を取付部１１に取り付ける際に誤って手から落としてしまった場合にも、そのボルト１２を取付部１１近傍の舌片１４で受け止めることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムを支持するステアリングメンバ（２）に、少なくとも空調装置本体（３）およびこの空調装置本体（３）で空気調和した空調風を各吹出口に送給するダクト（４）を予め組付けた空調モジュール（１）と、
前記ステアリングメンバ（２）から前記ダクト（４）の下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜して突出され、その先端部に車体側への取付部（１１）が形成されるとともに、上方に開放される断面略Ｕ字状に形成された取付ブラケット（１０）と、
前記取付ブラケット（１０）の取付部（１１）を、それの上方から挿入して車体側に結合する締結部材（１２）と、を備えた車両用空調モジュール（１）の取付構造であって、
前記ダクト（４）から前記取付部（１１）の車両後方側近傍に突設され、前記取付ブラケット（１０）のＵ字状断面内を略閉塞して前記締結部材（１２）の通過を阻止する舌片（１４）を設けたことを特徴とする車両用空調モジュールの取付構造。
【請求項２】
舌片（１４）の先端部（１４ａ）に、前記締結部材（１２）によって前記取付ブラケット（１０）の取付部（１１）に共締めされる舌片取付部（１４ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調モジュールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングメンバに、空調装置本体やダクトを予め組付けてモジュール化し、それを車室前部に取り付けるようにした車両用空調モジュールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の組立ラインでインストルメントパネル下方に空調装置を組み付けるにあたって、ステアリングコラムを支持するステアリングメンバに、空調装置本体やこの空調装置本体で空気調和した空調風を各吹出口に送給するダクトを予め組付けてモジュール化し、それを車体側部のドア開口部から挿入して車室前部に取り付けることにより、組立ラインの短縮化を図るようにした車両用空調モジュールの取付構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、前記空調モジュールを車体側に固定するにあたって、前記ステアリングメンバの両端部に設けたブラケットをフロントピラーロアパネルに結合するとともに、前記ステアリングメンバの中間部分から車両前方かつ上方に傾斜して突出させた取付ブラケットを設け、その取付ブラケットの先端部に設けた取付部を車体側、例えばカウル部に設けた車体側ブラケットに締結部材であるボルト，ナットを介して結合するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２８５６６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用空調モジュールの取付構造にあっては、ステアリングメンバの中間部分に設けた取付ブラケットは、車両前方かつ上方に傾斜して突出されており、かつ、その取付ブラケットは剛性を確保するためにハット形断面、つまり、上方に開放する断面略Ｕ字状に形成されている。
【０００５】
また、前記取付ブラケットはそれの先端部に設けた取付部を車体側ブラケットにボルト，ナットを介して結合する際に、ボルトを取付部の上方から取付穴に挿入するようになっているとともに、取付ブラケットは車体側ブラケットまで届くようにある程度長く形成されている。
【０００６】
このため、前記取付ブラケットを車体側ブラケットに取り付ける際に、ボルトを取付穴に挿入し損なって手から離れてしまうと、そのボルトは斜め上方に傾斜した取付ブラケットの略Ｕ字状の断面内を転がって、その取付ブラケットの下方となる奥部まで落下してしまう。
【０００７】
このようにボルトが取付ブラケットの奥部に落下されてしまうと、その取付ブラケットの周囲にはダクト等の他の構成部品が密集してレイアウトされているため、落下したボルトの取り出しが困難となり、車体の組み立て効率が悪化されてしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、ステアリングメンバの取付ブラケットを、締結部材を介して車体側に結合する際に、その締結部材が取付ブラケットの断面内を転がって下方まで落下するのを既存のダクトを利用して防止できる車両用空調モジュールの取付構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ステアリングコラムを支持するステアリングメンバに、少なくとも空調装置本体およびこの空調装置本体で空気調和した空調風を各吹出口に送給するダクトを予め組付けた空調モジュールと、前記ステアリングメンバから前記ダクトの下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜して突出され、その先端部に車体側への取付部が形成されるとともに、上方に開放される断面略Ｕ字状に形成された取付ブラケットと、前記取付ブラケットの取付部を、それの上方から挿入して車体側に結合する締結部材と、を備えた車両用空調モジュールの取付構造であって、前記ダクトから前記取付部の車両後方側近傍に突設され、前記取付ブラケットのＵ字状断面内を略閉塞して前記締結部材の通過を阻止する舌片を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用空調モジュールの取付構造であって、前記舌片の先端部に、前記締結部材によって前記取付ブラケットの取付部に共締めされる舌片取付部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、取付ブラケットはステアリングメンバからダクトの下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜させて突出してあり、そのダクトから前記取付ブラケットの取付部の車両後方側近傍に突設した舌片によって、その取付ブラケットのＵ字状断面内が略閉塞されて締結部材の通過が阻止されるので、締結部材を前記取付部に取り付ける際に誤って手から落としてしまった場合にも、その締結部材を前記舌片で受け止めて斜め上方に傾斜した前記取付ブラケットの下方まで落下されてしまうのを防止することができる。
【００１２】
従って、締結部材を受け止めた舌片が取付部の近傍に配置されていることにより、落下したその締結部材を容易に取り出すことが可能となり、従来のように取付ブラケットの下方まで落下した締結部材を取り出すために余分な時間を費やす必要が無くなり、ひいては、空調モジュールの取付作業の効率化を図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記舌片の先端部に設けた舌片取付部が締結部材によって前記取付部に共締めされることにより、ダクトの固定部位が増加してダクトをより安定化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかる車両用空調モジュールの背面斜視図、図２は、車両用空調モジュールの取付状態を示す断面図、図３は、ステアリングメンバに取付ブラケットを取り付けた状態を示す要部斜視図、図４は、取付ブラケットの取付部にダクトの舌片を配置した状態を示す斜視図である。
【００１６】
本実施形態の空調モジュール１は、図１に示すように、図外のステアリングコラムを支持するステアリングメンバ２に、空調装置本体３やこの空調装置本体３で空気調和した空調風を各吹出口に送給するダクト４を予め組付けて構成され、特に、本実施形態ではインストルメントパネル５の車室内方側部分５ａ、つまり、該インストルメントパネル５の上面の乗員側部分５ｂと、この乗員側部分５ｂから下方に向かって垂下するインストロア部分５ｃも前記空調モジュール１に予備組み付けされている。
【００１７】
前記ステアリングメンバ２は、車幅方向に延在する断面円形の中空パイプで形成され、それの両端部がフロントピラーの下部に繋がるフロントピラーロアパネルに結合されて、運転席側（図１中左側）部分で図示省略したステアリングコラムを支持するようになっている。
【００１８】
また、前記ステアリングメンバ２の前記ステアリングコラムが配置されない側、つまり、助手席側（図１中右側）部分には取付ブラケット１０が設けられ、この取付ブラケット１０を車体側に取り付けることによっても前記空調モジュール１が車体側に結合される。
【００１９】
前記空調装置本体３は、一般に知られるようにそれの内部に、導入した外気若しくは内気から空調風を作り出す遠心ファン、冷凍サイクルのエバポレータ、エンジンの冷却水を導入したヒータコア、およびエバポレータを通過した空気を直接送り出すかヒータコアを通過させて送り出すかを切換えるエアミックスドア等を収納して構成され、このエアミックスドアの開度によって任意温度の空調風が作られる。
【００２０】
前記ダクト４は、前記空調装置本体３で作られた空調風をインストルメントパネル５の中央部に設けた中央吹出口に繋げるセンターダクト４ａと、インストルメントパネル５の車幅方向両側部に設けた側方吹出口に繋げるサイドダクト４ｂ，４ｃと、前記空調装置本体３の開口部３ａに接続されてインストルメントパネル５の上面前縁部に設けたデフロスタ吹出口に繋げる図外のデフダクトと、を備えて構成される。
【００２１】
そして、前記空調モジュール１は、車両の組立ラインで、フロントドアのドア開口部から挿入して車室前部に組み付けられるようになっており、このとき、図２に示すようにインストルメントパネル５の上面の前記乗員側部分５ｂを、インストルメントパネル５の上面の車両前半部分を占めるガーニッシュモールディング５ｄに連結して一体化させるとともに、前記ステアリングメンバ２が車体側に結合されるようになっている。
【００２２】
前記ステアリングメンバ２のステアリングコラムが配置されていない側には前記取付ブラケット１０が設けられるが、この取付ブラケット１０は、ステアリングメンバ２から前記ダクト４（本実施形態では助手席側のサイドダクト４ｃ）の下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜して突出され、その先端部に車体側への取付部１１が形成されている。
【００２３】
また、前記取付ブラケット１０は、底面１０ａと、この底面１０ａの両側から立ち上がる側壁１０ｂ，１０ｂと、によって上方に開放される断面略Ｕ字状に形成され、更には、側壁１０ｂ，１０ｂの上端にフランジ部１０ｃ，１０ｃが折曲形成されてハット形断面として形成されることにより、取付ブラケット１０の剛性が更に高く設定されている。
【００２４】
前記取付部１１には２つの取付穴１１ａ，１１ｂが車幅方向にずらせた状態で前後方向に適宜間隔を設けて形成され、その取付部１１は、図２に示すように、ダッシュパネル６の上端部に構成されるカウル部７から車両後方に突出させた車体側ブラケット８の前端部上面に重ね合わせて、それの上方から前記取付穴１１ａ，１１ｂに挿通した締結部材としてのボルト１２を車体側ブラケット８に貫通させてナット１２ａ止めされる。尚、図２中、９はフロントドアガラスである。
【００２５】
また、前記取付ブラケット１０のステアリングメンバ２側となる基端部には、他の車体側部分に結合するための補助ブラケット１３が設けられている。
【００２６】
ここで、本発明では、図４に示すように前記サイドダクト４ｃから前記取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側（ステアリングメンバ２側）近傍に、その取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞して前記ボルト１２の通過を阻止する舌片１４が突設される。
【００２７】
前記舌片１４は、サイドダクト４ｃの前記取付ブラケット１０の直上部分に対応する前側部分から、その取付ブラケット１０のＵ字状断面内の幅Ｗ１（図３参照）よりも小さい幅Ｗ２（図４参照）をもって下方かつやや前方に傾斜させて突出され、その舌片１４の先端部１４ａを取付ブラケット１０の取付部１１のステアリングメンバ２側近傍に接触させてある。
【００２８】
このとき、取付ブラケット１０のＵ字状断面内の幅Ｗ１と舌片１４の幅Ｗ２との差は、少なくとも前記ボルト１２が通過できない程度に収められる。
【００２９】
また、本実施形態では前記舌片１４の先端部１４ａに、前記ボルト１２によって前記取付ブラケット１０の取付部１１に共締めされる舌片取付部１４ｂが設けられる。
【００３０】
舌片取付部１４ｂは、舌片１４の先端部１４ａから取付ブラケット１０の取付部１１の上面に沿って車両前方に所定量、つまり、本実施形態では後方の取付穴１１ｂが隠れるように突出させてあり、その舌片取付部１４ｂにはその取付穴１１ｂに対応する位置に取付穴１４ｃが形成される。
【００３１】
そして、図２に示すように、取付ブラケット１０を車体側ブラケット８にボルト１２，ナット１２ａを介して結合する際に、そのボルト１２を前記舌片取付部１４ｂの取付穴１４ｃに挿通して共締めするようになっている。
【００３２】
以上の構成により本実施形態にかかる車両用空調モジュールの取付構造によれば、ステアリングメンバ２から突設した取付ブラケット１０は、サイドダクト４ｃの下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜させてあり、そのサイドダクト４ｃから取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側近傍に、その取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞する舌片１４を突設したので、その舌片１４によって前記取付部１１の車両後方側近傍で取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞することができる。
【００３３】
このため、ボルト１２を前記取付部１１に取り付ける際に誤って手から落としてしまった場合にも、そのボルト１２を前記舌片１４で受け止めて、斜め上方に傾斜した前記取付ブラケット１０の下方までボルト１２が落下されてしまうのを防止することができる。
【００３４】
従って、ボルト１２を受け止めた舌片１４が取付部１１の近傍に配置されていることにより、落下したそのボルト１２を容易に取り出すことが可能となり、従来のように取付ブラケット１０の下方まで落下したボルト１２を取り出すために余分な時間を費やす必要が無くなり、ひいては、空調モジュール１の取付作業の効率化を図ることができる。
【００３５】
更には、前記舌片１４は、既存のダクト４から単に突設させることで形成することができ、その舌片１４を設けるために特別に新たな部材を設置する必要が無く、コスト的に有利となる。
【００３６】
また、本実施形態によれば、前記舌片１４の先端部１４ａに、前記ボルト１２によって前記取付部１１に共締めされる舌片取付部１４ｂを設けたので、その舌片取付部１４ｂを取付部１１に共締めすることにより、サイドダクト４ｃの固定部位が増加してダクト４をより安定化させることができる。
【００３７】
図５は、前記第１実施形態の変形例を示す舌片の要部斜視図で、本変形例では前記舌片１４の舌片取付部１４ｂに形成した取付穴１４ｃに、その取付穴１４ｃを舌片取付部１４ｂの先端側に開放する切欠部１４ｄを形成してある。
【００３８】
このように、舌片取付部１４ｂの取付穴１４ｃに切欠部１４ｄを形成することにより、取付ブラケット１０の取付部１１にボルト１２を挿通した状態であっても、前記切欠部１４ｄをボルト１２に差し込むことによりそのボルト１２に取付穴１４ｃを挿通することができる。
【００３９】
（第２実施形態）図６は、本実施形態にかかる取付ブラケットの取付部にダクトの舌片を配置した状態を示す斜視図である。なお、本実施形態にかかる車両用空調モジュールの取付構造は、上記第１実施形態にかかる車両用空調モジュールの取付構造と同様の構成要素を備える。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４０】
本実施形態の車両用空調モジュール１の取付構造は、基本的に第１実施形態と略同様の構成となり、図６に示すようにステアリングメンバ２から取付ブラケット１０がサイドダクト４ｃの下側を潜るようにして車両前方かつ上方に傾斜して突出され、その先端部に車体側への取付部１１が形成されるとともに、前記取付ブラケット１０は、底面１０ａと側壁１０ｂ，１０ｂとによって上方に開放される断面略Ｕ字状に形成されている。
【００４１】
そして、前記サイドダクト４ｃから前記取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側近傍に、その取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞してボルト１２の通過を阻止する舌片１４が突設されている。
【００４２】
特に、本実施形態では、前記舌片１４をそれの先端部１４ａで終端とし、第１実施形態に示した舌片取付部１４ｂを設けることなく、その舌片１４の先端部１４ａを取付ブラケット１０の取付部１１の車両後方側近傍に接触させてある。
【００４３】
従って、本実施形態の車両用空調モジュールの取付構造にあっても、第１実施形態と同様に舌片１４によって取付ブラケット１０のＵ字状断面内を略閉塞することができ、ボルト１２を前記取付部１１に取り付ける際に誤って手から落としてしまった場合にも、そのボルト１２を前記舌片１４で受け止めることができる。
【００４４】
ところで、本発明の車両用空調モジュールの取付構造は前記第１・第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、空調モジュール１はインストルメントパネル５の一部を予備組み付けすることなく、少なくともステアリングメンバ２に空調装置本体３およびダクト４が予備組み付けされ、かつ、取付ブラケット１０が設けられた空調モジュール１であれば本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車両用空調モジュールの背面斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる車両用空調モジュールの取付状態を示す断面図。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるステアリングメンバに取付ブラケットを取り付けた状態を示す要部斜視図。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる取付ブラケットの取付部にダクトの舌片を配置した状態を示す斜視図。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例を示す舌片の要部斜視図。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる取付ブラケットの取付部にダクトの舌片を配置した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００４６】
１  空調モジュール
２  ステアリングメンバ
３  空調装置本体
４  ダクト
１０  取付ブラケット
１１  取付部
１２  ボルト（締結部材）
１４  舌片
１４ａ  舌片の先端部
１４ｂ  舌片取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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