(57)【要約】【課題】限られたスペースのエンンジンルームを有する農業用トラクタ等の作業車両において、このエンンジンルーム内で容易にファンベルトの交換が行えるようにする。【解決手段】エンジン５の前方にラジエータ１３を配設し、このエンジン５とラジエータ１３との間にファンベルト１９を介して回転駆動する冷却ファン２０と、該冷却ファン２０を覆うファンシュラウド２１を備えた作業車両において、前記ファンシュラウド２１を冷却ファン２０の回転軸２４を中心として左右に分割して形成すると共に、この分割形成したファンシュラウド２１の半体２１Ｌを機体の左右一側へ開閉できるように構成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（５）の前方にラジエータ（１３）を配設し、該エンジン（５）とラジエータ（１３）との間にファンベルト（１９）を介して回転駆動する冷却ファン（２０）と、該冷却ファン（２０）を覆うファンシュラウド（２１）を備えた作業車両において、前記ファンシュラウド（２１）を機体の左右一側へ開閉可能に構成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
ファンシュラウド（２１）を左右に分割して形成すると共に、当該ファンシュラウド（２１）の半体（２１Ｌ）を機体の左右一側へ開閉可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特にエンジンを冷却するための冷却ファンを覆うファンシュラウドの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械の油圧ショベルにおいては、エンジンを冷却する冷却ファンの回転軸にプーリを固設すると共に、このプーリと、エンジンのクランク軸に固設したプーリとの間にファンベルトを係回し、エンジンのクランク軸からの駆動力をエンジンのクランク軸に固設したプーリ、ファンベルト、及び冷却ファンの回転軸に固設したプーリを介して冷却ファンの回転軸に伝達することにより、当該冷却ファンを回転駆動させて冷却風を発生させている。
【０００３】
そして、冷却ファンをその回転軸方向に移動させる位置可変機構を設け、該位置可変機構を介して冷却ファンを反エンジン側（前方）に移動させることにより、冷却ファンを覆うファンシュラウドの通風口と冷却ファン外周とのチップクリアランスを大きく拡大できるように構成し、それによって使用と共に摩耗や損傷するファンベルトの交換作業の容易化を図ったものが知られている。（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−１３２４５４号公報（第６−８頁、図５−図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、限られたスペースのエンンジンルームを有する農業用トラクタ等の作業車両においては、上述したような冷却ファンをその回転軸方向に移動させる位置可変機構を設けることは困難であった。また、前記位置可変機構を設けることができたとしてもファンベルトを交換する際は、ファンシュラウドの通風口の中に手を差し入れて冷却ファンのブレードの間からループ状のファンベルトを取り外さなければならず作業性に問題を有していた。更に、ファンシュラウドを上方または下方にずらしてチップクリアランスを拡大し、この状態でファンベルトを交換する場合には、再度適正なチップクリアランスとなるように調節しなければならず面倒であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決することを目的として創案したものであって、エンジンの前方にラジエータを配設し、該エンジンとラジエータとの間にファンベルトを介して回転駆動する冷却ファンと、該冷却ファンを覆うファンシュラウドを備えた作業車両において、前記ファンシュラウドを機体の左右一側へ開閉可能に構成したことを第１の特徴としている。
そして、ファンシュラウドを左右に分割して形成すると共に、当該ファンシュラウドの半体を機体の左右一側へ開閉可能に構成したことを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、冷却ファンを覆うファンシュラウドを機体の左右一側へ開閉可能に構成したことによって、使用と共に摩耗や損傷するファンベルトを交換する際は、当該ファンシュラウドを機体の左右一側へ開けば、その開放側に位置する冷却ファンの複数のブレードを露出させることができるので、これらのブレードの間からループ状のファンベルトを視認しながら該ファンベルトを容易に取り外すことができるようになる。同様にファンベルトの装着も容易に行うことができる。
そして、請求項２の発明によれば、ファンシュラウドを左右に分割して形成すると共に、当該ファンシュラウドの半体を機体の左右一側へ開閉可能に構成したことによって、ファンシュラウドやラジエータの支持部材部材等を取り外すことなく、限られたスペースのエンンジンルーム内で容易にファンベルトの交換を行うことができる。また、ファンベルトを交換した後に再度チップクリアランスを調節しなくて済む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、農業用トラクタ１は、左右一対の前輪２，２及び後輪３，３を有する走行機体４上にエンジン５をボンネット６で覆った状態で搭載すると共に、その後方にハンドル７及び座席８等を備える操縦部９を設け、更に機体の後部には、耕耘装置等を昇降可能に装着する図示しない作業機取付部を設けている。
【０００８】
そして、走行機体４は、エンジン５の側部に取り付けるシャーシーフレーム１０と、エンジン５に連結する図示しないクラッチハウジング、及びクラッチハウジングとミッションケースとを一体的に連結する中間伝動ケース等から構成されると共に、クラッチハウジングと中間伝動ケースの上方にはオペレータが足を載せるステップ１１を設け、更にステップ１１の後部から左右のフェンダー１２Ｌ，１２Ｒ（右側のフェンダー１２Ｒは不図示）を後方に向けて連設し、このフェンダー１２Ｌ，１２Ｒによって後輪３，３の前方及び上方を覆っている。
【０００９】
また、エンジン５の前方には、ラジエータ１３、エアークリーナ１４、及びこのエアークリーナ１４の下方には図示しないバッテリー等を配設し、更にそれらの前方に網を張設した外気取り入れ部を構成するフロントグリル１５を設けている。そして、ラジエータ１３を固定的に支持するための左右の支持部材１６Ｌ，１６Ｒ（右側の支持部材１６Ｒは不図示）をシャーシーフレーム１０から立設すると共に、両支持部材１６Ｌ，１６Ｒに隔壁１７を一体的に取り付けている。
【００１０】
即ち、前記隔壁１７によって、ラジエータ１３の前方と該ラジエータ１３後方のエンジンルーム１８とが区画されると共に、それらの上方を覆うボンネット６によりラジエータ１３の前方は全体的に閉鎖された空間になっており、当該ラジエータ１３の前方側へはフロントグリル１５の外気取り入れ部以外から外気が容易に流入することはない。
【００１１】
そして、図２に示すように、ラジエータ１３の背面側には、エンジン５からの動力によりファンベルト１９を介して回転駆動する冷却ファン（ラジエータファン）２０を配設すると共に、この冷却ファン２０を覆うファンシュラウド２１を支持部材１６Ｌ，１６Ｒと隔壁１７に一体的に取り付けてあり、当該冷却ファン２０によってフロントグリル１５の外気取り入れ部から外気を吸引し、その外気が冷却風としてラジエータ１３を通過した後エンジンルーム１８内に導入されるようになっている。
【００１２】
尚、ファンベルト１９は、図３に示すように、エンジン５のクランク軸に連なる出力軸２２に固設したプーリ２３と、冷却ファン２０の回転軸２４に固設したプーリ２５と、オルタネータ２６のプーリ２７とに適度な張力を有して係回されている。即ち、オルタネータ２６の一側の取付部２６ａをエンジン５に回動可能に取り付けると共に、他側の取付部２６ｂをエンジン５のブラケット５ａに対して、図示Ａ矢印方向に位置調節しながら螺設できるようになっており、それによってファンベルト１９に適度な張力を付与している。
【００１３】
また、本発明のファンシュラウド２１は、図４に示すように、冷却ファン２０の回転軸２４を中心として左右略半分に分割して形成した左側のファンシュラウド２１Ｌと、右側のファンシュラウド２１Ｒとからなり、この左右のファンシュラウド２１Ｌ，２１Ｒを支持部材１６Ｌ，１６Ｒに取り付けた固定状態では、冷却ファン２０を構成する複数のブレード２０ａの先端と一定のチップクリアランスＣを保つ円形の通風口２１ａが形成されている。
【００１４】
そして、ファンシュラウド２１下部の略中央にはヒンジ２８が設けてあり、このヒンジ２８を介してファンシュラウド２１の半体（左側のファンシュラウド）２１Ｌを図示Ｂ矢印の如く機体の左側へ開閉可能に構成している。
【００１５】
即ち、使用と共に摩耗や損傷するファンベルト１９を交換する際は、左側のファンシュラウド２１Ｌを支持部材１６Ｌ，１６Ｒと隔壁１７に固定している図示しないボルトを取り外し、しかる後に当該ファンシュラウド２１Ｌを機体の左側（左右一側）へ開けば、その開放側に位置する冷却ファン２０の複数のブレード２０ａを露出させることができるので、これらのブレード２０ａの間からループ状のファンベルト１９を視認しながら該ファンベルト１９を容易に取り外すことができるようになる。同様にファンベルト１９の装着も容易に行うことができる。
【００１６】
更に、ファンシュラウド２１を左右に分割して形成すると共に、当該ファンシュラウド２１の半体２１Ｌを機体の左右一側へ開閉可能に構成したことによって、ファンシュラウド２１やラジエータ１３の支持部材１６Ｌ，１６Ｒ等を取り外すことなく、限られたスペースのエンンジンルーム１８内で容易にファンベルト１９の交換を行うことができる。また、ファンベルト１９を交換した後に再度チップクリアランスＣを調節しなくて済む。
【００１７】
ところで、農業用トラクタ１の後輪３は、図５及び図６に示すように、後輪車軸２９軸端のフランジ部２９ａに複数のボルト３０を用いて組み付けている。更に詳しくは、後輪車軸２９軸端のフランジ部２９ａと、後輪ホイール３１の中心部（ハブ）との印籠構造Ｄにより両者の芯合わせがなされると共に、前記フランジ部２９ａに設けた複数のネジ穴Ｈと、このネジ穴Ｈに対応する後輪ホイール３１の中心部に穿設した取付穴（不図示）とを位置合わせした後、後輪車軸２９軸端のフランジ部２９ａにボルト３０を用いて後輪３を組み付けている。
【００１８】
しかし、大型の農業用トラクタでは、後輪３自体の重量が重くなることから、後輪車軸２９軸端のフランジ部２９ａに設けた複数のネジ穴Ｈに、後輪ホイール３１の中心部に穿設した取付穴を簡単に位置合わせすることが難しく、その対策として後輪車軸２９軸端のフランジ部２９ａと、後輪ホイール３１の中心部との印籠構造Ｄに図６に示す如く二面取り部Ｎ，Ｎを設けて組立性を向上させてもよい。この場合使用するボルト３０は、特別なスタットボルトを用いる必要はなく通常のボルトを用いればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】農業用トラクタの斜視図。
【図２】エンジンルームの側面図。
【図３】エンジンの正面図。
【図４】ファンシュラウドの構造を示す一部省略背面図。
【図５】後輪の組み付け状態を示す断面図。
【図６】後輪車軸軸端のフランジ部の二面取り形状を示す側面図。
【符号の説明】
【００２０】
５    エンジン
１３  ラジエータ
１９  ファンベルト
２０    冷却ファン
２１    ファンシュラウド
２１Ｌ  ファンシュラウドの半体（左側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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