(57)【要約】【課題】チャイルドシートを車体に連結するためのテザーベルトに十分な張力がかかっているか否か確認することができるチャイルドシート連結装置と、このチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを提供する。【解決手段】第１テザーベルト１０の末端１０ｅを引っ張ると、テザーベルト１０，２０が緊張する。テザーベルト１０，２０の張力は、第１支軸６０が挟持部４３ａに押し付けられることにより保たれる。このとき、第２支軸７０の領域Ａが透視部５４に対面する。テザーベルト１０，２０の張力を解除するには、操作片６１を押し込んで第１支軸６０を挟持部４３ａから離隔させる。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートをテザーベルトによって車体に連結するためのチャイルドシート連結装置であって、
チャイルドシートから延出した第１テザーベルトと、
先端に車体への取付部を有した第２テザーベルトと、
該第１テザーベルトと第２テザーベルトとを接続する接続部材とを備えており、
該接続部材は、ハウジングと、該ハウジングに保持されて略平行に対置された、該第１テザーベルトが架けられた第１支軸及び該第２テザーベルトが架けられた第２支軸とを備え、
該第１支軸及び第２支軸の一方は、テザーベルトに加えられる張力によって他方の支軸から離反する方向に移動可能な張力従動支軸であり、
該ハウジング内には、該張力従動支軸を前記他方の支軸へ向かって付勢する付勢部材が設けられており、
該ハウジング内には、該張力従動支軸に連なっており、該張力従動支軸と一体に移動する張力指示体が設けられ、該ハウジングには、該張力指示体の一部に対面する位置に透視部が設けられており、
該張力指示体には、該張力従動支軸が他方の支軸から所定以上離隔するまで移動したときに該透視部に対面する指示部が設けられているチャイルドシート連結装置において、
前記第１支軸及び第２支軸の他方は、前記張力従動支軸に向かって移動可能なロック用支軸であり、
前記ハウジング内には、該ロック用支軸を張力従動支軸から離反する方向へ押圧する押圧部材が設けられると共に、
該押圧部材によって押圧されたロック用支軸との間で、該ロック用支軸に架けられたテザーベルトを挟持するための挟持部が設けられており、
該ロック用支軸を挟持部から離隔方向へ移動させるための操作片が設けられていることを特徴とするチャイルドシート連結装置。
【請求項２】
請求項１において、前記張力指示体のうち前記透視部と対面する部分は、前記指示部と、該指示部とは色彩が異なる異色部とからなることを特徴とするチャイルドシート連結装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートをテザーベルトによって車体に連結するためのチャイルドシート連結装置に係り、例えばチャイルドシートの上部を車両シートの後方のアンカに対して連結するためのチャイルドシート連結装置に関する。また、本発明は、このチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートを車両シートに前向きに載置し、このチャイルドシートの上部をテザーベルトによってシート後方のアンカへ連結することが特開２００６−３０６３１１の図３や、米国特許公開公報２００５／０００６９３４に記載されている。
【０００３】
特開２００６−３０６３１１号公報では、車両内のリヤシート後方部位にテザーアンカーブラケットが設けられており、チャイルドシートの上部から後方へ延出したテザーストラップをこのテザーアンカーブラケットに差し込んでチャイルドシート上部を車体側にワンタッチで連結するようにしている（第００１８段落）。
【０００４】
この特開２００６−３０６３１１では、テザーストラップに十分に張力がかかっているか、すなわちチャイルドシート上部が後方のアンカへしっかりと連結されているかどうか確認することができない。
【０００５】
上記米国特許公開公報２００５／０００６９３４には、このベルトに所定以上の張力が加えられたことを検知するためのベルトの張力検知装置を設けることが記載されている。
【０００６】
この米国特許公開公報２００５／０００６９３４では、ベルトは、その延在方向の一半側（例えばチャイルドシート側）の第１のストラップと、他半側（例えば車両部材側）の第２のストラップとからなり、これらのストラップ同士を連結するようにしてベルトの張力検知装置が設けられている。
【０００７】
この米国特許公開公報２００５／０００６９３４のＦｉｇ．４の態様においては、ストラップに張力が加えられていないとき、あるいは該ストラップに加えられた張力が所定値未満であるときには、張力検知装置の窓には赤色が表示されている。ストラップの張力が所定値以上になると、窓の表示が赤色から緑色に変わる。これにより、ストラップに所定以上の張力が加えられたことが視認される。
【０００８】
この米国特許公開公報２００５／０００６９３４のベルトの張力検知装置にあっては、締め上げたストラップの張力保持が十分に行われるか定かではない。また、ストラップを緩める作業が面倒である。
【特許文献１】特開２００６−３０６３１１
【特許文献２】米国特許公開公報２００５／０００６９３４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点を解決し、チャイルドシートを車体に連結するためのテザーベルトに十分な張力がかかっているか否か確認することができるチャイルドシート連結装置において、張力を容易に十分にかけてそれを保持し、しかも張力解除を容易に行うことができるようにすることを目的とする。また、本発明は、このチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１のチャイルドシート連結装置は、チャイルドシートをテザーベルトによって車体に連結するためのチャイルドシート連結装置であって、チャイルドシートから延出した第１テザーベルトと、先端に車体への取付部を有した第２テザーベルトと、該第１テザーベルトと第２テザーベルトとを接続する接続部材とを備えており、該接続部材は、ハウジングと、該ハウジングに保持されて略平行に対置された、該第１テザーベルトが架けられた第１支軸及び該第２テザーベルトが架けられた第２支軸とを備え、該第１支軸及び第２支軸の一方は、テザーベルトに加えられる張力によって他方の支軸から離反する方向に移動可能な張力従動支軸であり、該ハウジング内には、該張力従動支軸を前記他方の支軸へ向かって付勢する付勢部材が設けられており、該ハウジング内には、該張力従動支軸に連なっており、該張力従動支軸と一体に移動する張力指示体が設けられ、該ハウジングには、該張力指示体の一部に対面する位置に透視部が設けられており、該張力指示体には、該張力従動支軸が他方の支軸から所定以上離隔するまで移動したときに該透視部に対面する指示部が設けられているチャイルドシート連結装置において、前記第１支軸及び第２支軸の他方は、前記張力従動支軸に向かって移動可能なロック用支軸であり、前記ハウジング内には、該ロック用支軸を張力従動支軸から離反する方向へ押圧する押圧部材が設けられると共に、該押圧部材によって押圧されたロック用支軸との間で、該ロック用支軸に架けられたテザーベルトを挟持するための挟持部が設けられており、該ロック用支軸を挟持部から離隔方向へ移動させるための操作片が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２のチャイルドシート連結装置は、請求項１において、前記張力指示体のうち前記透視部と対面する部分は、前記指示部と、該指示部とは色彩が異なる異色部とからなることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３のチャイルドシートは、請求項１又は２に記載のチャイルドシート連結装置を備えたものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明（請求項１）のチャイルドシート連結装置によってチャイルドシートを車両に対し連結した場合、テザーベルトに十分に張力がかかっていると、張力従動支軸及びそれと一体の張力指示体が他方の支軸から離反する方向へ十分に移動し、ハウジングの透視部に対し該張力指示体の指示部が対面する。従って、透視部を通してこの指示部が視認される場合には、テザーベルトに十分に張力がかかっていることになる。
【００１４】
本発明のチャイルドシート連結装置にあっては、ロック用支軸と挟持部との間でテザーベルトを挟持することにより、テザーベルトの張力が保持される。
【００１５】
この状態から、操作片を操作してロック用支軸を挟持部から離隔させると、テザーベルトが両者の間を自由に移動できるようになる。これにより、テザーベルトを緩めることができる。
【００１６】
そして、この操作片から手を離すと、ロック用支軸は挟持部に向って押圧され、両者の間でテザーベルトが挟持され、テザーベルトがロック状態となる。
【００１７】
請求項２のチャイルドシート連結装置によると、指示部と異色部との色彩が異なるので、透視部を通して指示部を明瞭に視認することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１９】
第１図〜第３図は実施の形態に係るチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを自動車のリヤシートに設置して固定する状況を説明する斜視図である。第４図はチャイルドシート連結装置の接続部材の上方からの斜視図、第５図は接続部材の下方からの斜視図、第６図は操作片を押し込んだときの接続部材の下方からの斜視図、第７図はテザーベルトを繋げたときの接続部材の下方からの斜視図、第８図はテザーベルトが緩んだ状態にあるときの接続部材の断面図、第９図はテザーベルトが緊張した状態にあるときの接続部材の断面図である。
【００２０】
なお、以下の説明において、接続部材における「上下」は各図中における上下を表わすものであり、接続部材の設置姿勢を限定するものではない。
【００２１】
第１図の通り、チャイルドシート１の上部のスロット２に第２テザーベルト２０の先端が抜け止め具９を介して差し込まれて接続される。この第２テザーベルト２０は、接続部材３０を介して第１テザーベルト１０に接続されている。
【００２２】
第２図の通り、リヤシート５はシートクッション５ａとシートバック５ｂとを備えている。このリヤシート５の後方の車体メンバーに対し、アンカボルト４によってアンカループ３が取り付けられている。チャイルドシート１をリヤシート５上に載せ、ＩＳＯ−ＦＩＸ機構（図示略）などによってチャイルドシート１をリヤシート５に連結した後、第１テザーベルト１０の先端に設けられたフック８を該アンカループ３に掛ける。
【００２３】
次いで、第３図の通り、第１テザーベルト１０の末端１０ｅを矢印Ｙ方向に引っ張ると、テザーベルト１０，２０が緊張し、チャイルドシート１がリヤシート５に対し、前傾しないように固定される。
【００２４】
第４〜９図を参照して接続部材３０の構造について説明する。
【００２５】
この接続部材３０は、金属製のベースプレート４０と合成樹脂製のアッパーハウジング５０とによって構成された箱状のハウジングを有する。
【００２６】
ベースプレート４０は、底板部４１と、該底板部４１の左右両辺からそれぞれ起立した側壁部４２とを有したＵ字形状の金物よりなる。この底板部４１に方形の開口４３が設けられている。この開口４３の前縁部が、後述の第１支軸６０との間で第１テザーベルト１０を挟持するための挟持部４３ａとなっている。
【００２７】
アッパーハウジング５０は、この底板部４１と平行な天板部５１と、天板部５１から上方に突設された高段部５２と、天板部５１の左右両辺からそれぞれ立ち下がる側壁部５３とを有した略々Ｕ字形状の成形体よりなる。側壁部５３に設けられたスロット（図示略）に対しベースプレート４０の側壁部４２の上端が差し込まれることによりベースプレート４０とアッパーハウジング５０とが連結される。
【００２８】
天板部５１には、側壁５３，５３を結ぶ方向に延在した長孔よりなる透視部５４が設けられている。なお、長孔の代わりに透明部材にて透視部を構成してもよい。
【００２９】
高段部５２には、その前縁から食い込む形状の切欠部５５が設けられている。
【００３０】
第８，９図の通り、高段部５２の後壁５２ａからは第２支軸７０を受け止めるストッパ部５８が下方へ突設されている。
【００３１】
アッパーハウジング５０の後壁５６には第２テザーベルト２０の挿通口５７が設けられている。
【００３２】
このベースプレート４０及びアッパーハウジング５０よりなるハウジング内に、平行に且つ互いに接離方向（接近・離反方向）に移動可能に第１支軸６０及び第２支軸７０が配置されている。
【００３３】
この実施の形態では、第１支軸６０がロック用支軸であり、第２支軸７０が張力従動支軸であり、第１支軸６０は、開口４３の前縁側に位置している。第１支軸６０の両端は、アッパーハウジング５０の側壁部５２の内面に設けられたガイド溝５９に嵌合している。このガイド溝５９は底板部４１と平行方向に延在しており、これにより第１支軸６０は前後方向すなわち側壁部４２，５２の延在方向にスライド可能となっている。
【００３４】
この第１支軸６０と一体に、操作部としての操作片６１が設けられている。この操作片６１は橋絡部６２（第８，９図）を介して支軸６０と一体化されている。この操作片６１は、ベースプレート４０の前縁に沿って配置されている。
【００３５】
第１支軸６０が後退すなわち第４図の矢印Ｒ方向に移動すると、第６図の通り操作片６１はアッパーハウジング５０の側壁部５３，５３間を後退移動する。この際、操作片６１の上部６１ａは、切欠部５５内に入り込む。
【００３６】
この操作片６１と、高段部５２の後壁５２ａ（第８図）との間にコイルバネ８０が介在され、操作片６１及び第１支軸６０は常に矢印Ｆ方向（第４図）に付勢されている。
【００３７】
なお、前記ガイド溝５９の前縁に対し第１支軸６０が押し付けられることにより、操作片６１はベースプレート４０及びアッパーハウジング５０の前縁と面一状となった状態にて停止する。
【００３８】
第２支軸７０は、開口４３の後縁側に配置されている。この第２支軸７０には、第２テザーベルト７０を通すためのベルト通し孔７１が設けられている。また、第２支軸７０にはベースプレート４０の底板部４１の開口４３よりも後方部分を呑み込み得る大きさの凹所７２が設けられている。この凹所７２内にコイルバネ８２が配置されている。コイルバネ８２は、開口４３の後縁部に反力得て第２支軸７０を矢印Ｆ方向（第４図）に付勢し、該第２支軸７０をアッパーハウジング５０のストッパ５８に押し付けている。
【００３９】
第２支軸７０の上面は、アッパーハウジング５０の透視部５４に対面している。この実施の形態では、この第２支軸７０の上面部が張力指示体となっている。
【００４０】
第２支軸７０がストッパ部５８に当接した第８図の状態にあっては、第２支軸７０の上面のうち後部側のＢ領域が透視部５４に対峙している。
【００４１】
第２支軸７０がアッパーハウジング５０の後壁５６に当接した第９図の状態にあっては、第２支軸７０の上面のうち前部側のＡ領域が透視部５４に対峙している。このＢ領域は赤色に着色されており、Ａ領域はそれとは異色とされている。Ａ領域の色としては緑色、青色、白色、乳白色など、赤色と顕著に異なる色が好ましい。
【００４２】
このように構成されたチャイルドシート連結装置の使用方法について次に説明する。
【００４３】
第８，９図の通り、第１支軸６０に第１テザーベルト１０を架け、第２支軸７０に第２テザーベルト２０を架ける。
【００４４】
各テザーベルト１０，２０に張力がかけられていない状態にあっては、第８図の通り、第２支軸７０はストッパ部５８に当接し、前進限に位置している。このとき、透視部５４を通してＢ領域の赤色が視認される。またこのとき、第１支軸６０の前縁側は挟持部４３ａの上側に重なっている。
【００４５】
第１テザーベルト１０の末端１０ｅを引っ張ると、第１テザーベルト１０に加えられる張力によって第１支軸６０が第８図において若干右方に移動し、第１テザーベルト１０は挟持部４３ａと第１支軸６０との間を通って末端１０ｅ側へ移動する。末端１０ｅを引張るのを止めると、第１支軸６０はコイルバネ８０の付勢力によって挟持部４３ａに向って押圧され、第１テザーベルト１０が挟持部４３ａと第１支軸６０との間で挟持される。また、この際、第１テザーベルト１０の張力が第１支軸６０を挟持部４３ａ側へ、即ち第９図の左方へ押し付けるように作用するので、第１テザーベルト１０は挟持部４３ａと第１支軸６０との間で強力に挟持され、第１テザーベルト１０の緩みが阻止される。
【００４６】
なお、第１テザーベルト１０の末端１０ｅを引張って第１テザーベルト１０を緊張させると、第２テザーベルト２０も緊張する。この第２テザーベルト２０の張力によって第２支軸７０は第８図の状態から右方向に移動する。
【００４７】
第２支軸７０は、アッパーハウジング５０の後面壁５６に当接する第９図の状態になるまで後退する。この第９図の状態にあっては、透視部５４を通してＡ領域が視認される。
【００４８】
従って、テザーベルト１０，２０に十分に張力が加えられていることを視覚的に確認することができる。換言するならば、透視部５４を通して視認される色が赤色から別のＡ領域の色（緑、白など）に変わるまで第１テザーベルト１０の末端１０ｅを引っ張ることにより、テザーベルト１０，２０に十分な張力を与え、チャイルドシート１をシート５にしっかりと固定することが可能となる。第１支軸６０がこの張力により挟持部４３ａへ強力に押し付けられることにより、テザーベルト１０，２０の張力が保たれる。
【００４９】
チャイルドシート１を取り外す場合など、テザーベルト１０，２０の張力を解除するときには、操作片６１を押せばよい。これにより、第１支軸６０が挟持部４３ａから離隔し、第１テザーベルト１０が挟持部４３ａと第１支軸６０との間を自由に通り得るようになる。従って、操作片６１を押した状態で接続部材３０を後方ないし上方へ引っ張ることにより、第１テザーベルト１０を長くし、張力を解除することができる。
【００５０】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、上記実施の形態では第１テザーベルト１０及び第１支軸６０をチャイルドシート側としたが、第２テザーベルト２０及び第２支軸７０をチャイルドシート側としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを自動車のリヤシートに設置して固定する状況を説明する斜視図である。
【図２】実施の形態に係るチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを自動車のリヤシートに設置して固定する状況を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態に係るチャイルドシート連結装置を備えたチャイルドシートを自動車のリヤシートに設置して固定する状況を説明する斜視図である。
【図４】チャイルドシート連結装置の接続部材の上方からの斜視図である。
【図５】接続部材の下方からの斜視図である。
【図６】操作片を押し込んだときの接続部材の下方からの斜視図である。
【図７】テザーベルトを繋げたときの接続部材の下方からの斜視図である。
【図８】テザーベルトが緩んだ状態にあるときの接続部材の断面図である。
【図９】テザーベルトが緊張した状態にあるときの接続部材の断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  チャイルドシート
１０  第１テザーベルト
２０  第２テザーベルト
３０  接続部材
４０  ベースプレート
４３  開口
４３ａ  挟持部
５０  アッパーハウジング
５４  透視部
５７  ベルト挿通口
５８  ストッパ部
５９  ガイド溝
６０  第１支軸
６１  操作片
７０  第２支軸
７１  ベルト通し孔
８０，８２  コイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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