(57)【要約】【課題】通常のシ−トベルト装着までの手順を省略、容易にするための駐車時に使用する安価な、高齢者や、身体障害者に便利なシ−トベルトタングの保持具を提供する。【解決手段】車の乗降にシ−トベルトが邪魔にならないように、ドア側シ−ト側面に自然重力による充分な弛みをつけるための、シ−トベルト２を必要分引き出してセンタ−ピラ−のベゼル１で、シ−トベルト２の引き戻しが制限できる位置にストッパ−３を付ける。シ−トベルト装着時には運転姿勢で、ドア側の手を下げた位置のシ−ト側面に取り付けられた、シ−トベルトタングの保持具６からタング９を掴んで通常のシ−トベルトの装着をする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
従来のドア側後上方に位置するタング９をドア側前下方のシ−ト側面に、ベルトタング保持具６を固定部材で取り付けて、タング９を収容保持する。これでドア側後上方からドア側前下方に、タング９の位置変更が可能となり着座した運転者が、シ−トベルト装着時にドア側後上方からタング９を掴んで引き降ろす動作が、省略できることを特徴とするシ−トベルトタングの保持具。
【請求項２】
運転者の乗降の邪魔にならないように、シ−ト側面に弛みを付けるために引き出されたシ−トベルトの引き戻しを止める軟質材料で構成された、ストッパ−３のテ−パ−面３ｒの先端部がベルトリトラクタ−の引き戻し張力で、ベゼル１に嵌り込むように構成されたシ−トベルトタングの保持具。
【請求項３】
シ−トマットに取り付ける請求項１記載のシ−トベルトタングの保持具。
【請求項４】
シ−トカバ−に取り付ける請求項１記載のシ−トベルトタングの保持具。
【請求項５】
ドア側シ−ト着座面の側面に一体化する請求項１記載のシ−トベルトタングの保持具。
【請求項６】
ドア側シ−トガ−ニッシュと一体化する請求項１記載のシ−トベルトタングの保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、シ−トベルトの装着手順を省略、容易にするシ−トベルトタングの保持具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のシ−トベルト装置で、装着性の向上目的のためセンサ−や電気回路、駆動モ−タ−等をシ−ト周辺に、組み込んだ装置が特許公開されている。又タングの係合部を上下に設けたり、ア−ム、レ−ル、等を使用したり、取り付け穴を加工したりで、いずれの装置も現時、販売され使用中の乗用車に、後付けで取り付けるのは作業性やコスト面で、無理があり実際に乗用車に取り付けて、実用に供した装置はない。
【特許文献１】  ２００２−１４５０１０
【特許文献２】  ２００４−１４２５３１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  解決しようとする問題点は、年々高齢者の運転者が増加している。従来のシ−トベルト装着をするには、ドア側後上方に位置するタングを掴むために、振り向いて、掴んで、引き降ろす、動作をしなければならない、この動作が健常者には何でもない動作であるが高齢者や身体障害者には、面倒な動作で負担となる原因である。【０００４】  シ−トベルト装着の安全性は証明済みであるが、人間は前を向いて後に手が回る構造にはできておらず、車を発進させて初期走行中に、シ−トベルトの装着をする運転者が後を断たない、これはシ−トベルトの装着動作が面倒で負担になっているのが、一因であればドア側後上方に位置するタングを、振り向いて、掴んで、引き降ろす、という動作を省略すれば問題は解決できる。
【問題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、運転者が着座して運転姿勢でドア側の手を自然に下に降ろした位置のシ−ト側面に取り付けるために、前を向いた姿勢で容易にタングを掴むことができるので、後上方からタングを振り向いて、掴んで、引き降ろす、という動作が不要となり通常のシ−トベルトの装着が簡単になる特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】  本発明は、運転者が着座してシ−トベルト装着までの手順を省略、容易にすることで高齢者や身体障害者に限らず、健常者にとっても車が持つ本来の快適性が向上し、シ−トベルト不着用者の面倒だからという理由を減じる効果がある。
【０００７】  本発明は、着座した運転者がシ−トベルト装着を運転準備の一連の動作の中に、テンポよく取り入れやすく快適性の向上は運転者の気分までよくする。本発明の趣意であるシ−トベルト装着率の向上と合わせて、車の安全性の向上いう大目的とも一致する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  本発明は、従来のシ−トベルト装置のドア側シ−ト側面後上方に位置する、タングをドア側シ−ト側面前下方に、シ−トベルトタングの保持具を固定部材で取り付けてタングを収容保持するため、ドア側シ−ト側面後上方からのタングの引き降ろし動作が不要となり通常のシ−トベルトの装着が容易にできることを実現した。
【実施例１】
【０００９】  以下本発明に係わる実施形態について図面を参照にして説明する。本実施例はすでに車が販売され使用中の車に、後付けで取り付ける作業の簡便さも含め本発明を適用した場合の一例である。【００１０】  図１の実施例は駐車中に使用する、本発明の全体説明図である。運転者が降車する時にシ−トベルトタングの保持具６にタング９を差し込んで降車、車は駐車状態となる。【００１１】  運転者の乗降の邪魔にならないように、図１のシ−ト側面に自然重力による充分な弛みが取れるだけの必要量を引き出した、シ−トベルト２には事故衝撃の影響を避けるために軟質材料で構成された図２のストッパ−３がベゼル１でシ−トベルト２の引き戻しが止まる位置に接着テ−プで取り付ける。【００１２】  これで、シ−トベルト装着必要量の９０％のシ−トベルト２が引き出され、図３のシ−トベルトタングの保持具６に、タング９が収容保持される。【００１３】  図２の実施例はストッパ−３がベルトリトラクタ−の巻取り張力で浮き上がらないように、ベゼル１と接触する場所に成形したテ−パ−面３ｒがベゼル１に、テ−パ−先端部が嵌り込み常に押さえ込む形態にして、ストッパ−３の浮き上がりを防止する。【００１４】  図３の実施例はシ−トベルトタングの保持具６にタング９を収容保持した状態の斜視図である。タング９は使用する各メ−カ−で寸法に大小と長短の違いがあり、互換性がまったくなく、それをどこのメ−カ−の車のタング９でも容易に差し込み、かつ容易に取出し使用できるポケット型の形態が最も適当である。【００１５】  本発明は、車が走行中は無荷重であり、駐車中に使用する時もタング９の実測１００グラムの静荷重しか掛からないので、図３では固定部材の一つである安全ピンでシ−ト側面に取り付けているが、これで充分実用に耐えている。【００１６】  図４の実施例は図３の切断図である。シ−ト側面に直接誰でも簡単に取り付け、取り外し作業ができ、シ−トの改造やドリル、スパナ、などの工具は必要なくシ−ト側面に図４を固定した場所に図３の折り返し部６ｓで固定部材を覆って図４の面ファスナ−１０でシ−トガ−ニッシュ５に付ければ取り付け作業は終了する。【００１７】  シ−トに敷くシ−トマットやシ−トカバ−に固定部材や面ファスナ−で図３を取り付けてもよく、生産中の車のドア側シ−トと図３を一体化するデザインにしてもよく、ドア側シ−トガ−ニッシュと図３を一体化するデザインにしてもよい。
【産業上の利用の可能性】
【００１８】  本発明の、シ−トベルトタングの保持具は高齢者、身体障害者、小柄な体格の運転者の利便性の向上を目的とするものであり、さらに生産中の車のシ−トやシ−トガ−ニッシュと一体化すれば、各メ−カ−でそれぞれ特徴のあるデザインで、乗用車に限らずシ−トベルトを使用する多くの車両にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シ−トベルトタングの保持具の実施方法を示した全体図である。
【図２】シ−トベルトに取り付けたストッパ−の実施方法を示した説明図である。
【図３】シ−トベルトタングの保持具の実施方法を示した斜視図である。
【図４】図３の実施方法を示した切断図である。
【符号の説明】
【００１７】１    ベゼル
２    シ−トベルト
３    ストッパ−
３ｒ  テ−パ−面
４    シ−ト
５    シ−トガ−ニッシュ
６    シ−トベルトタングの保持具
６ｓ  折り返し部
７    接着テ−プ
８    固定部材
９    タング
１０  面ファスナ−
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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