(57)【要約】【課題】摩耗による使用限界を容易に確認することができるネジ式クランプを提供する。【解決手段】開口部（１４）を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体（１１）と、一方の脚部に回転自在且つ交換可能に装着される受け金１６と、他方の脚部を螺通する締付ボルト（１９）とを備え、受け金と締付ボルト先端との間で吊荷（Ｗ）を把持して吊り上げるネジ式クランプ（１０）において、吊荷と接する受け金の先端面に同心円状に複数の環状係合歯１５が形成されると共に、該環状係合歯の山を部分的にカットすることにより所定深さＶの摩耗確認溝２８が形成される。摩耗確認溝は環状係合歯を横断して放射状に配列される。摩耗確認溝の深さは使用限界に応じて決定されるので、摩耗確認溝が消えたことをもって受け金が使用限界に達したことを容易に目視確認することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に回転自在且つ交換可能に装着される受け金と、他方の脚部を螺通する締付ボルトとを備え、受け金と締付ボルト先端との間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接する受け金の先端面に同心円状に複数の環状係合歯が形成されると共に、該環状係合歯の山を部分的にカットすることにより所定深さの摩耗確認溝が形成され、該摩耗確認溝は放射状に配列されてなることを特徴とするネジ式クランプ。
【請求項２】
開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に回転自在且つ交換可能に装着される受け金と、他方の脚部を螺通する締付ボルトとを備え、受け金と締付ボルト先端との間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接する受け金の先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成され、受け金の先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときに受け金を使用限界とみなすことを特徴とするネジ式クランプ。
【請求項３】
開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に開口部に臨んで設けられる受け部と、他方の脚部を螺通する締付ボルトと、締付ボルトの先端に回転自在且つ交換可能に装着されるパッドとを備え、受け部とパッドとの間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接するパッドの先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成され、パッドの先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときにパッドを使用限界とみなすことを特徴とするネジ式クランプ。
【請求項４】
受け金またはパッドの先端面に同心円状に滑り止め環状溝が形成され、前記摩耗確認溝は滑り止め環状溝を横断して放射状に形成されることを特徴とする、請求項２または３記載のネジ式クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はネジ式クランプに関し、より詳しくは摩耗による使用限界を容易に確認することができる手段を備えたネジ式クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼板などの吊荷を把持して吊り上げるための装置としてネジ式クランプが多用されている。ネジ式クランプは、クランプ本体の一方の脚部に締付ボルトが装着されると共に、これに対向する受け金または受け部が他方の脚部に設けられ、これらの間に吊荷を挟持して締付ボルトを締め付けることによって吊荷を吊り上げる。受け金は回転・揺動（傾動）自在に装着される。固定の受け部を設ける場合は、締付ボルト先端に回転・揺動（傾動）自在にパッドが装着される。そして、上記のようにして吊荷を吊り上げたときに、受け金またはパッドが荷重を受けて傾き、吊荷に対するクランプ力を増大させる。
【０００３】
受け金やパッドの先端面には吊荷に噛み込むための係合歯が設けられるが、繰り返しの使用によって一定以上（たとえば０．５ｍｍ以上）摩耗した場合には使用限界とみなして部品交換しなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来は所定基準値以上に摩耗したことを測定することが困難であった。受け金やパッドの先端面の係合歯は一般に同心円状の旋条山として形成されるが、金尺やノギスなどを使用しても正確に摩耗の程度を測定することは腰囲ではない。
【０００５】
したがって、本発明が解決しようとする課題は、摩耗による使用限界を容易に確認することができるネジ式クランプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するため、請求項１に係る本発明は、開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に回転自在且つ交換可能に装着される受け金と、他方の脚部を螺通する締付ボルトとを備え、受け金と締付ボルト先端との間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接する受け金の先端面に同心円状に複数の環状係合歯が形成されると共に、該環状係合歯の山を部分的にカットすることにより所定深さの摩耗確認溝が形成され、該摩耗確認溝は放射状に配列されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に回転自在且つ交換可能に装着される受け金と、他方の脚部を螺通する締付ボルトとを備え、受け金と締付ボルト先端との間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接する受け金の先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成され、受け金の先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときに受け金を使用限界とみなすことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、開口部を挟んで対向する一対の脚部を有するクランプ本体と、一方の脚部に開口部に臨んで設けられる受け部と、他方の脚部を螺通する締付ボルトと、締付ボルトの先端に回転自在且つ交換可能に装着されるパッドとを備え、受け部とパッドとの間で吊荷を把持して吊り上げるネジ式クランプにおいて、吊荷と接するパッドの先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成され、パッドの先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときにパッドを使用限界とみなすことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る本発明は、請求項２または３記載のネジ式クランプにおいて、受け金またはパッドの先端面に同心円状に滑り止め環状溝が形成され、前記摩耗確認溝は滑り止め環状溝を横断して放射状に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明によれば、受け金の先端面に同心円状に複数の環状係合歯が形成されると共に、該環状係合歯の山を部分的にカットすることにより所定深さの摩耗確認溝が形成されているので、使用限界に応じた深さの摩耗確認溝としておけば、摩耗確認溝が消えたときに該受け金が使用限界に達したものと判断することができる。すなわち、受け金の摩耗による使用限界を容易且つ確実に目視確認することができる効果がある。
【００１１】
請求項２に係る本発明によれば、受け金の先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成されているので、受け金の先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときに受け金を使用限界とみなすことができる。すなわち、幅ゲージや深さゲージを摩耗確認溝に併せてその深さまたは幅を測定するだけで、受け金の摩耗による使用限界を容易且つ正確に確認することができる効果がある。
【００１２】
請求項３に係る本発明によれば、締付ボルトの先端に回転自在且つ交換可能に装着されるパッドの先端面に所定深さおよび所定幅の摩耗確認溝が放射状に形成されているので、パッドの先端面が摩耗して該摩耗確認溝の深さまたは幅が所定基準値以下になったときにパッドを使用限界とみなすことができる。すなわち、幅ゲージや深さゲージを摩耗確認溝に併せてその深さまたは幅を測定するだけで、パッドの摩耗による使用限界を容易且つ正確に確認することができる効果がある。
【００１３】
請求項４に係る本発明によれば、受け金またはパッドの先端面に同心円状に滑り止め環状溝が形成され、前記摩耗確認溝は滑り止め環状溝を横断して放射状に形成されているので、摩耗確認効果に加えて滑り止め効果が発揮される。
【００１４】
本発明によれば、回転可能に組み込まれた受け金やパッドの先端面に磨耗確認溝が放射状に形成されているので、これらの部材がどの方向に回転しても効果が変わらない状態が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に示すネジ式クランプ１０は略逆Ｕ字形のクランプ本体１１を有し、その脚部１２，１３の間に鋼板などの吊荷Ｗを挿入するための開口部１４が形成されている。
【００１６】
一方の脚部１２には、開口部１４に臨む先端部に係合歯１５が形成された受け金１６が取り付けられている。受け金１６はコーンスプリング１７によって姿勢保持され且つ常に開口部１４に向けて突出する方向に付勢されているが、そのバネ力に抗して軸方向に後退移動可能である。受け金１６は脚部１２内に配置されるベアリング１８に支持されており、回動および揺動（傾動）自在且つ交換可能に脚部１２に装着されている。
【００１７】
他方の脚部１３には締付ボルト１９が進退自在に取り付けられている。締付ボルト１９は、脚部１３を貫通して形成された雌ネジ（図示せず）と螺合する雄ネジ２０を外周面に備えて、その先端には係合歯２１が形成されている。
【００１８】
また、脚部１３内に装着されるプレッシャナット２２は脚部１３に対して相対回転不能であり、且つ、プレッシャナット２２の外周に配置されるコイルスプリング２３のバネ力に抗して軸方向に後退移動可能である。
【００１９】
図１の無負荷状態では、受け金１６はコーンスプリング１７によって姿勢保持されつつ開口部１４に向けて突出した位置にあり、受け金１６の末端と底板２４との間には隙間２５が残されている。
【００２０】
このネジ式クランプ１０において、開口部１４に吊荷Ｗを挿入してハンドル２６を回して締付ボルト１９を開口部１４に向けて突出させる方向に移動させ、締付ボルト１９と受け金１６との間で吊荷Ｗを圧接挟持する。さらに締付ボルト１９を締め付けてゆくと、まず受け金１６がコイルスプリングのバネ力に抗して脚部１２の内部に埋没する方向に後退移動し、かくして受け金１６の末端が底板２４に当たる最奥位置まで移動した後になお締付ボルト１９を締め付けると、プレッシャナット２２がコイルスプリング２３のバネ力に抗して脚部１３の内部に埋没する方向に後退移動する。
【００２１】
このようにして、規定の締付トルクを吊荷Ｗに与えた状態にして、吊穴２７または２８のいずれかにクレーンのフック（図示せず）などを架けてＷ１またはＷ２方向に吊り上げると、図２に示すように、負荷を受けた受け金１６が傾く。このとき、受け金１６の末端１６ａ（図３）が底板２４と当接していることから、受け金１６は傾きながらせり出していくことになり、クランプ力Ｐが増大して吊荷Ｗを確実にクランプする。
【００２２】
図３を参照して、このクランプ１０に用いられる受け金１６の先端は略球面状に形成されるが、該球面状先端面には複数の係合歯１５が同心円状に形成されている。各係合歯１５の頂部半径はＲ１であり、底部半径はＲ２（Ｒ１＞Ｒ２）である。各係合歯１５の旋条山の頂部を所定の角度間隔でカットすることによって複数の溝２８が形成され、これら溝２８は図３（Ｂ）に示すように放射状に配列されている。各溝２８は同一の深さＶおよび溝幅Ｘを有する。
【００２３】
溝２８は摩耗確認および滑り止めに有効である。すなわち、上記のようなネジ式クランプ１０では、吊荷Ｗに受け金１６の先端係合歯１５を食い込ませることによってクランプ力Ｐを作用させて吊荷Ｗを確実にクランプするものであるため、係合歯１５の旋条山の先端が一定以上摩耗したときには受け金１６が使用限界に達したものと判断して部品交換しなければならない。図３に示すように係合歯１５に溝２８を形成しておくことにより、摩耗によって溝２８が消えたことで使用限界を容易に確認することができる。たとえば０．５ｍｍ摩耗したときに使用限界とみなすのであれば、溝２８の深さＶを０．５ｍｍに設定しておけば、この溝２８が消えたことをもって使用限界の確認が容易に測定できる。
【００２４】
また、溝２８を形成することで係合歯１５が吊荷Ｗと接触する面積が小さくなるので、滑り止め効果が発揮され、吊荷Ｗの落下を防止する。ネジ式クランプ１０は一定方向の荷重だけに対応するものではなく全方向吊り上げが可能であり、回動自在に設けられる受け金１６もあらゆる回転角度位置で吊荷Ｗと接することになるが、溝２８が放射状に設けられることによって荷重方向を問わずに滑り防止と把持力増大の効果を発揮することができる。
【００２５】
なお、係合歯１５の旋条山の形状は、図４に示すように、中心側の角度θ１より外側の角度θ２を大きくした形状とすることが好ましい。このような形状にすると、吊荷Ｗの負荷を受けて受け金１６が傾いたときに、係合歯１５の旋条山が吊荷Ｗの側面に噛み込み、吊荷Ｗを確実にクランプすることができる。図４に示す実施形態では、最も中心側に位置する係合歯１５の旋条山は実質的にθ１＝θ２≒４５度として、外側に位置する係合歯１５ほどθ１＜＜θ２となるように設計されていて、受け金１６の傾きが大きくなるほど係合歯１５の旋条山が吊荷Ｗに対して鋭角に食い込んでクランプ力を増大させるようにしている。
【００２６】
図５に示すネジ式クランプ３０は、略Ｃ字形のクランプ本体３１を有し、その脚部３２，３３の間に鋼板などの吊荷を挿入するための開口部３４が形成されている。一方の脚部３２には受け金３５が取り付けられている。受け金３５は常に開口部３４に向けて突出する方向にバネ付勢されており、且つ、回動自在・揺動（傾動）自在である。他方の脚部３３には締付ボルト３６がハンドル３７操作により進退自在に取り付けられている。そして、締付ボルト３６を緩めた状態にして受け金３５との間から開口部３４の奥深くまで吊荷を挿入した後、締付ボルト３６を締め付けて受け金３５との間で吊荷をクランプし、吊環３８にクレーンなどのフック（いずれも図示せず）を引っ掛けて吊環３８が傾く所定方向に吊り上げる。
【００２７】
図６に示すように、このクランプ３０に用いられる受け金３５の先端は概して球面状に形成されているが、同心円状に形成された複数の滑り止め環状溝３９を有すると共に、前記球面上を放射状に延長する複数の放射溝４０を有する。この実施形態では４５度間隔で８本の放射溝４０が形成されている。放射溝４０は同一の深さＶ（環状溝３９の深さより小さい）および溝幅Ｘ１を有する。受け金３５の球面半径はＲ１であり、放射溝４０の底部半径はＲ２（Ｒ１＞Ｒ２）である。
【００２８】
放射溝４０は摩耗確認に有効である。すなわち、繰り返しの使用によって受け金３５の先端球面が摩耗した結果、放射溝４０の当初の溝幅Ｘ１が所定の基準値Ｘ２（Ｘ１＞Ｘ２）まで狭くなったとき（図７）に、受け金３５が使用限界に達したものと判断して部品交換する。放射溝４０の溝幅を測定するだけで容易に摩耗確認することができる。あるいは、摩耗につれて放射溝４０の深さは徐々に小さくなっていくので、当初の溝深さＶが所定の基準値以下になったときに受け金３５が使用限界に達したものと判断しても良い。この場合も放射溝４０の溝深さを測定するだけで容易に摩耗確認を行うことができる。
【００２９】
図８に示すネジ式クランプ５０は、略Ｃ字形のクランプ本体５１を有し、その脚部５２，５３の間に鋼板などの吊荷を挿入するための開口部５４が形成されている。一方の脚部５２には開口部５４に臨んで係合歯を有する受け部５５が設けられ、他方の脚部５３には締付ボルト５６がハンドル５７操作により進退自在に取り付けられている。締付ボルト５６は球状先端部５８を有し、この球状先端部５８に対してパッド６０が相対回転自在・揺動（傾動）自在且つ交換可能に装着されている。そして、締付ボルト５６を緩めた状態にして受け部５５との間から開口部５４の奥深くまで吊荷を挿入した後、締付ボルト５６を締め付けてパッド６０と受け部５５との間で吊荷をクランプする。
【００３０】
図９に示すように、このクランプ５０に用いられるパッド６０は、締付ボルト５６の球状先端部５８に対応した球状凹部６１を有する。球状凹部６１の開口端近くには抜け止め用のＯリング５９を嵌着するための環状溝６２が形成されている。また、パッド６０の先端は概して球面状に形成されているが、同心円状に形成された複数の滑り止め環状溝６３を有すると共に、前記球面上を放射状に延長する複数の放射溝６４を有する。この実施形態では４５度間隔で８本の放射溝６４が形成されている。放射溝６４は同一の深さＶ（環状溝６３の深さより小さい）および溝幅Ｘを有する。パッド６０の球面半径はＲ１であり、放射溝６４の底部半径はＲ２（Ｒ１＞Ｒ２）である。
【００３１】
放射溝６４は摩耗確認に有効である。すなわち、繰り返しの使用によってパッド６０の先端球面が摩耗した結果、放射溝６４の当初の溝幅Ｘが所定の基準値以下になったとき、または当初の溝深さＶが所定の基準値以下になったときに、パッド６０が使用限界に達したものと判断して部品交換する。放射溝６４の溝幅または溝深さを測定するだけで容易に摩耗確認することができる。
【００３２】
図１０は、図１のネジ式クランプ１０における受け金１６に代えて使用可能な受け金４１を示し、同図の左に新品時の状態、右に使用限界に達したときの状態が示されている。この受け金４１は回動自在且つ交換可能に脚部１２に取り付けられるが、受け金１６とは異なって自由に揺動（傾動）することはできない。
【００３３】
受け金４１の先端面には複数の環状係合歯４２が同心円状に形成されている。そして、各係合歯４２の旋条山の頂部を所定の角度間隔でカットすることによって複数の溝４３が形成され、これら溝４３は図１０（Ｂ）に示すように放射状に配列されている。各溝４３は同一の深さＶおよび溝幅Ｘを有する。
【００３４】
溝４３は摩耗確認および滑り止めに有効である。すなわち、繰り返しの使用によって受け金４１の係合歯４２が摩耗した結果、溝４３が消えたとき（図１０右図）に、受け金４１が使用限界に達したものと判断して部品交換する。たとえば０．５ｍｍ摩耗したときに使用限界とみなすのであれば、溝４３の深さＶを０．５ｍｍに設定しておけば、この溝４３が消えたことをもって使用限界の確認が容易に測定できる。
【００３５】
また、溝４３を形成することで係合歯４２が吊荷Ｗと接触する面積が小さくなるので、滑り止め効果が発揮され、吊荷Ｗの落下を防止する。溝４３が放射状に設けられることによって荷重方向を問わずに滑り防止と把持力増大の効果を発揮することができる。
【００３６】
以上に本発明の実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に定義される発明の範囲内において種々に変形して実施可能である。摩耗確認溝の形状は任意であり、Ｖ溝、Ｕ溝、半円状溝などとすることができる。放射状に設けられる磨耗確認溝の角度間隔は図示実施形態における４５度を基準とし、３０〜６０度の範囲とすることが好ましい。このような角度範囲であれば、回転自在である受け金やパッドが特定の角度位置で偏磨耗しても、いずれかの磨耗確認溝で確認することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】ネジ式クランプの無負荷状態を示す正面図である。
【図２】図１のクランプに吊荷をセットして吊り上げた負荷状態を示す正面図である。
【図３】図１のクランプに使用される受け金の正面図（Ａ）、底面図（Ｂ）および同図中Ｃ−Ｃ切断線による断面図（Ｃ）である。
【図４】図３（Ｃ）の拡大図である。
【図５】図１とは異なるタイプのネジ式クランプの正面図である。
【図６】図５のクランプに使用される受け金の正面図（Ａ）、底面図（Ｂ）および同図中Ｃ−Ｃ切断線による断面図（Ｃ）である。
【図７】この受け金が使用限界に達したときの底面図である。
【図８】図１および図５とは異なるタイプのネジ式クランプの正面図である。
【図９】図８のクランプに使用される受け金の正面図（Ａ）および底面図（Ｂ）である。
【図１０】図１のクランプに使用可能な別の受け金の正面図（Ａ）および底面図（Ｂ）であり、左に新品時の状態、右に使用限界に達したときの状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０，３０，５０  ネジ式クランプ
１６、３５，４１  受け金
１５，４２  係合歯
２８，４０，４３，６４  放射状の溝（摩耗確認溝）
３９，６３  滑り止め環状溝
５５  受け部
６０  パッド
Ｗ  吊荷
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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