(57)【要約】【課題】軌道面の歪によるトルク変動または音響不良といった不具合発生時に、軌道面を補修加工することなく、簡単に対策ができるようにする。【解決手段】軸受端面または内周面もしくは外周面にタップ穴10を設けておき、軌道面の多角歪によるトルク変動または音響不良といった不具合発生時に、ボルトを挿入して締め込むことにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面形状を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道輪にタップ穴を設け、前記タップ穴にボルトを挿入して締め込むことにより前記軌道輪の軌道面形状を変えることができるようにした転がり軸受。
【請求項２】
軌道輪に穴を設け、前記穴にピンを圧入することにより前記軌道輪の軌道面形状を変えることができるようにした転がり軸受。
【請求項３】
軌道輪の軌道面に多角歪が発生した場合に、前記軌道面の一部を修復することにより転動体個数の整数倍とは異なった数の歪をもった軌道面形状することを特徴とする転がり軸受の修復方法。
【請求項４】
転がり軸受の内輪または外輪の端面の少なくとも一方の軌道輪に複数のタップ穴を設け、タップ穴を設けた軌道輪の軌道面に多角歪が加工上発生した場合に、歪付近のタップ穴にボルトを挿入し、締め込むことにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面となすことを特徴とする転がり軸受の修復方法。
【請求項５】
転がり軸受の内輪または外輪の端面の少なくとも一方の軌道輪に複数の穴を設け、穴を設けた軌道輪の軌道面に多角歪が加工上発生した場合に、歪付近の穴にピンを圧入することにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面となすことを特徴とする転がり軸受の修復方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は転がり軸受およびその修復方法に関し、より詳しくは、転がり軸受の回転に伴う音響問題の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸受軌道面の多角歪が品質（トルク、音響）問題の原因となることがある。たとえば特許文献１にあるＣＴスキャナ装置のガントリ用軸受装置では、装置の構造上、軸受内径部を患者が通過するため、内径φ１０００ｍｍ以上の大径軸受を使用するが、軸受が大きくなるに伴い軸受軌道面の多角歪量が大きくなる傾向にある。この歪量が大きい軸受軌道面に、荷重を受けた状態で転動体が通過すると共振により振動（音響）が発生しやすく、患者に心的負担を与えるため、この振動（音響）レベルを低下させたいという要求がある。
【特許文献１】特開２００５−２７３７１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
内輪または外輪軌道面に音響問題となる多角歪が加工上発生する場合がある。しかしながら、軸受が大きくなるほど軌道面の追加工修正が難しい。特に軸受軌道面の加工による多角歪の角数が転動体個数と同数以上になると、軌道面の歪に転動体全数が出入りすることにより音響問題が発生し易くなる。すなわち、軸受回転中に転動体全数が軌道面の凹部に入ったり凸部に出て来たりすることにより、回転している内輪または外輪が軸方向・径方向に移動（振動）してしまい、この繰り返しにより音響値が大きくなるおそれがある。
【０００４】
この発明の目的は、軌道面の多角歪によるトルク変動または音響不良といった不具合発生時に、軌道面を補修加工することなく、簡単に対策ができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、軌道輪にタップ穴を設け、前記タップ穴にボルトを挿入して締め込むことにより前記軌道輪の軌道面形状を変えることができるようにした転がり軸受である。
【０００６】
請求項２の発明は、軌道輪に穴を設け、前記穴にピンを圧入することにより前記軌道輪の軌道面形状を変えることができるようにした転がり軸受である。
【０００７】
請求項３の発明は、軌道輪の軌道面に多角歪が発生した場合に、前記軌道面の一部を修復することにより修復前とは異なった数の歪をもった軌道面形状にすることを特徴とする転がり軸受の加工方法である。
【０００８】
請求項４の発明は、転がり軸受の内輪または外輪の端面の少なくとも一方の軌道輪に複数のタップ穴を設け、タップ穴を設けた軌道輪の軌道面に多角歪が加工上発生した場合に、歪付近のタップ穴にボルトを挿入し、締め込むことにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面となすことを特徴とする転がり軸受の加工方法である。
【０００９】
請求項５の発明は、転がり軸受の内輪または外輪の端面の少なくとも一方の軌道輪に複数の穴を設け、穴を設けた軌道輪の軌道面に多角歪が加工上発生した場合に、歪付近の穴にピンを圧入することにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面となすことを特徴とする転がり軸受の加工方法である。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、軸受端面または内周面もしくは外周面にタップ穴を設けておくことで、軌道面の歪によるトルク変動または音響不良といった不具合発生時に、軌道面を補修加工しなくても、ボルトを挿入して締め込むことにより、修復前とは異なった数の歪をもった軌道面形状となるため、音響問題対策として簡単に実施をすることができる。また、タップ穴にボルトを締め込むのに代えて、穴にピンを圧入することによっても同様の効果が得られる。さらに、実機において軸受内輪または外輪の固定側に設けたタップ穴（または穴）と他部品とを連結することにより軸受剛性が向上し、振動および音響が改善される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１および図２は深溝玉軸受に適用した例である。深溝玉軸受は、内輪２と、外輪４と、内輪２の外周面に形成した軌道と外輪４の内周面に形成した軌道との間に介在させた転動体としての複数の玉６と、玉６を円周方向に所定間隔に保持する保持器８とを主要な構成要素としている。符号１０で指してあるのがタップ穴である。
【００１３】
タップ穴１０は内輪２または外輪４の少なくとも一方に設ける。また、タップ穴１０は、通常、軸方向または半径方向に延在させる。前者の場合、内輪２または外輪４の端面に開口する。後者の場合、内輪２であれば内周面、外輪４であれば外周面に開口する。タップ穴１０にボルト（図示せず）を挿入して締め込み、その結果、内輪２または外輪４の軌道面の形状を変えることによって、共振による振動（音響）の対策が行える。この点について図３を参照して具体的に述べると次のとおりである。
【００１４】
図３は、内輪２の軌道面に転動体個数と同数の歪が発生している例をかなり誇張して示したものである。軌道面の歪が転動体個数と同数以上で、転動体のピッチ間隔と同様の間隔で存在している場合は、転動体全数が歪の凸凹に出入りするため音響や振動に悪影響を及ぼし易い。回転に伴い転動体６が図３（Ａ）に示す位置から図３（Ｃ）に示す位置に移動すると、内輪２の歪の関係で、外輪４が符号δで示す量だけ変位する。その結果、軸受のトルク変動または音響不良といった不具合が発生する。そこで、タップ穴１０にボルト（１２は止めねじ）を挿入して締め込むことにより、図３（Ａ）に符号αで示すように、歪のあった軌道面が修復される。軌道面の歪の個数が転動体個数より少なくなるか、または歪の個数が転動体個数より多くても転動体のピッチ間隔と異なれば、転動体全数が軌道面の凹歪に入らなくなるため、回転による移動量δが小さくなり、トルク変動または音響不良といった不具合が減少する。
【００１５】
ボルトを挿入するタップ穴は、歪の凹部を図３（Ａ）に符号αで示すように膨らませて修復したいため凹部に近い部位でボルトの締め込みを行う。軌道面に設けるタップ穴は、凹歪の形成位置が特定できないが、転動体と同個数の凹歪がある場合は１個でも対策できれば効果があるため、タップ穴は不等ピッチで数多く設けるのが望ましい。また円周の１／２程度（１８０度程度の範囲）にタップ穴を等配または不等配で数多く設けて対策する場合は、タップ穴による軌道面の剛性低下が懸念されるためタップ穴は使用する機械の非負荷圏になるように設けるのが望ましい。
【００１６】
ここでは深溝玉軸受を例に挙げて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく種々の形式の軸受に適用可能である。また、上に述べたようにタップ穴にボルトを締め込む代わりに、穴にピンを圧入することによっても同様の効果が得られる。さらに、実機において、軸受の内輪または外輪に設けたタップ穴におねじを締め込んで軸受と他部品を締結し、または、軸受内輪または外輪に設けた穴に、軸受と連結すべき他部品の凸部を圧入することにより、軸受剛性を高めて振動および音響の改善を図ることも可能である。
【００１７】
タップ穴に締め込むボルト形状は、他部品と干渉しないように止めねじを使用するのが望ましく、全長も軸受から飛び出さない程度が望ましい。また穴にピンを圧入する場合も他部品と干渉しないように軸受から飛び出さない長さにするのが望ましい。タップ穴とボルトおよび穴とピンの関係は、軌道輪の軌道面の凹歪を膨らませて修復するため、ねじ部および穴部の嵌合いはタイトな状態である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】深溝玉軸受の横断面図
【図２】深溝玉軸受の側面図
【図３】軌道面の歪が転動体個数と同等数の場合を例示した模式図
【符号の説明】
【００１９】
２  内輪
４  外輪
６  玉（転動体）
８  保持器
１０  タップ穴
１２  止めねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008281181.tif 000005