(57)【要約】    【課題】  車両ルーフに設置され、車室内にある物体をより確実に保護できる挟み込み防止用パネル及び挟み込み防止用パネルを供えるサンルーフ装置を提供すること。    【解決手段】 挟み込み防止用パネル１０は、可動パネル２１によって開閉される第１の開口部２２を備えるボディパネル２とボディパネル２の下方で車室４の天井を形成し、第１の開口部２２と対向する第２の開口部３２を有する天井パネル３とで構成される車両ルーフ１に設置されるものであって、第１の開口部２２及び可動パネル２１の下方にて、ボディパネル２及び天井パネル３のいずれかに固定され、かつ第１の開口部２２と車室４とを隔てるものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動パネルによって開閉される第１の開口部を備えるボディパネルと該ボディパネルの下方で車室の天井を形成し、前記第１の開口部と対向する第２の開口部を有する天井パネルとで構成される車両ルーフに設置される挟み込み防止用パネルであって、
前記挟み込み防止用パネルは、前記第１の開口部及び前記可動パネルの下方にて、前記ボディパネル及び前記天井パネルのいずれかに固定され、かつ前記第１の開口部と前記車室とを隔てるものであることを特徴とする挟み込み防止用パネル。
【請求項２】
前記車室の外部から前記ボディパネル及び前記天井パネルの何れかに対する固定が解除されるものであることを特徴とする請求項１に記載の挟み込み防止用パネル。
【請求項３】
前記車室の外部からのみ解除可能なロック機構を介して前記ボディパネルおよび前記天井パネルの何れかに着脱可能に固定されることを特徴とする請求項１または２に記載の挟み込み防止用パネル。
【請求項４】
前記車室の外部から固定部材を介して前記ボディパネルおよび前記天井パネルの何れかに着脱可能に固定されることを特徴とする請求項１または２に記載の挟み込み防止用パネル。
【請求項５】
前記第１の開口部と前記車室との間の通気性および透光性を確保すべく複数の孔が形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載の挟み込み防止用パネル。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れか一項に記載の挟み込み防止用パネルを備えることを特徴とするサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ付きの車両ルーフに設置される挟み込み防止用パネル及び挟み込み防止用パネルを備えるサンルーフ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
公知のサンルーフが、後述の特許文献１、２、および３に記載されている。
【０００３】
特許文献１に記載のものは、車両のルーフパネル（ボディパネル）に開設したルーフ開口部（開口部）を開閉するサンルーフパネル（可動パネル）と、ルーフパネルの下側のサンルーフフレームに開設した車室開口部を開閉し、サンルーフパネルを開放したときにそれと共に自動的に開放されるサンシェードと、サンルーフパネルとサンシェードとの間に設けられる副サンシェードとを備えている。副サンシェードは、サンシェードの開放状態において独立して開閉操作できるように構成されている。
【０００４】
特許文献２に記載のものは、車両の屋根（車両ルーフ）に設けられるもので、ルーフ開口部（開口部）と、ルーフ開口部を開閉す
るサンルーフガラス（可動パネル）と、サンルーフガラスの下方に設けられるサンシェードと、を備えている。サンルーフを開放する場合には、ルーフ開口部から車室内に虫が入ってくるのを防ぐため、ルーフ開口部に防虫ネットが設置される。防虫ネットは、四角形のフレームに可撓性のネットが張設されたもので、サンシェードとヘッドライニング（天井パネル）の間に設置される。
【０００５】
特許文献３に記載のものは、車両天井部（車両ルーフ）に形成されるサンルーフ開口部（開口部）と、サンルーフ開口部を開閉するサンルーフパネル（可動パネル）と、サンルーフパネルの車両室側に設けられるサンシェードと、を備える。サンルーフ開口部の後方には、ネットが折り畳んで格納されている。ネットは、サンルーフパネルとサンシェードパネルの間に設けられている。車体のロールオーバーが検出されると、ネットが前方に展開し、サンルーフ開口部を閉鎖する。
【特許文献１】特許第３５２２４３１号公報
【特許文献２】特許第２９７０４０４号公報
【特許文献３】特開平１１−２２２０３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のものでは、副サンシェードが自在に開閉操作できるので、少なくともルーフ開口部（開口部）の一部が開放されていれば、車室内にある物体（乗員の身体など）がルーフ開口部内に進入し得る。
【０００７】
特許文献２に記載のものでは、防虫ネットがルーフ開口部（開口部）から容易に取り外し可能なので、特許文献１に記載のものと同様に、少なくともルーフ開口部の一部が開放されていれば、車室内にある物体（乗員の身体など）がルーフ開口部内に進入し得る。
【０００８】
特許文献３に記載のものでは、通常はネットがサンルーフ開口部（開口部）の後方に格納されているので、特許文献１および２に記載のものと同様に、少なくともルーフ開口部の一部が開放されていれば、車室内にある物体（乗員の身体など）がルーフ開口部内に進入し得る。
【０００９】
車室内の物体が開口部内に進入した状態下で、可動パネルの駆動が開始された場合、車室内の物体が可動パネルと接触したり、開口部と可動パネルの間に挟み込まれたりするおそれがある。
【００１０】
以上のように、特許文献１、２、および３に記載のものでは、車室内にある物体の挟み込み防止という観点で考えると、若干の懸念があった。
【００１１】
よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両ルーフに設置され、車室内にある物体が挟み込まれることを防止する挟み込み防止用パネルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するためには、本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、可動パネルによって開閉される第１の開口部を備えるボディパネルと該ボディパネルの下方で車室の天井を形成し、前記第１の開口部と対向する第２の開口部を有する天井パネルとで構成される車両ルーフに設置される挟み込み防止用パネルであって、前記挟み込み防止用パネルは、前記第１の開口部及び前記可動パネルの下方にて、前記ボディパネル及び前記天井パネルの何れかに固定され、かつ前記第１の開口部と前記車室とを隔てる構成としたことである。
【００１３】
好ましくは、請求項２に記載の様に、前記車室の外部から前記ボディパネルおよび前記天井パネルの何れかに対する固定が解除されると良い。
【００１４】
好ましくは、請求項３に記載の様に、前記車室の外部からのみ解除可能なロック機構を介して前記ボディパネルおよび前記天井パネルの何れかに着脱可能に固定されると良い。
【００１５】
好ましくは、請求項４に記載の様に、前記車室の外部から固定部材を介して前記ボディパネルおよび前記天井パネルの何れかに着脱可能に固定されると良い。
【００１６】
好ましくは、請求項５に記載の様に、前記第１の開口部と前記車室との間の通気性及び透光性を確保すべく複数の孔が形成されると良い。
【００１７】
好ましくは、請求項６に記載の様に、請求項１乃至請求項５の何れかに記載の挟み込み防止用パネルをサンルーフ装置が備えると良い。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の発明によれば、車両ルーフに固定される挟み込み防止用パネルが開口部と車室とを隔てるので、車室内にある物体（乗員の身体など）の開口部内への進入が挟み込み防止用パネルによって阻止され、車室内の物体が開口部内には構造上、位置し得ない。これにより、車室内の物体が可動パネルと開口部内で接触したり、可動パネルと開口部の間に挟まれたりすること（挟み込み）が物理的に防止され、車室内にある物体をより確実に保護できる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、車室の外部からのみ挟み込み防止用パネルの固定が解除可能であるため、車室内からは挟み込み防止用パネルを取り外すことが不可能となる。これにより、挟み込み防止用パネルの機能がより確実に発揮され、車室内にある物体をさらに確実に保護できる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、車室の外部からのみ解除可能なロック機構を介して挟み込み防止用パネルがボディパネル（天井パネル）に着脱可能に固定されるので、車室内からは挟み込み防止用パネルを取り外すことが不可能となる。これにより、挟み込み防止用パネルの機能がより確実に発揮され、車室内にある物体をさらに確実に保護できる。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、車室の外部から固定部材を介して挟み込み防止用パネルがボディパネル（天井パネル）に着脱可能に固定されるので、車室内からは挟み込み防止用パネルを取り外すことが不可能となる。これにより、挟み込み防止用パネルの機能がより確実に発揮され、車室内にある物体をさらに確実に保護できる。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、挟み込み防止用パネルが複数の孔によってメッシュ状（網目状）に形成されるので、開口部と車室との間の通気性および透光性が確保される。さらに、孔の数や大きさを適宜設定することで、通気性および透光性の調節も可能となる。
【００２３】
請求項６に記載の発明によれば、車室内にある物体をより確実に保護できる、より安全性の高いサンルーフ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を基に説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る挟み込み防止用パネルの第１実施形態を示す図である。
【００２６】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２と天井パネル３とで構成される車両ルーフ１に設置される。ボディパネル２は、可動パネル２１によって開閉される外開口部（第１の開口部部）２２を有する。可動パネル２１は、透明または半透明の材料によって形成され、透光性を有する。天井パネル３は、ボディパネル２の下方で、車室４の天井を形成する。天井パネル３は、サンシェード３１によって開閉される内開口部（第２の開口部）３２を有する。天井パネル３の内開口部３２は、ボディパネル２の外開口部２２と対向している。サンシェード３１は、ワイヤ等を介しての手動、または電動等の動力を用いることにより車室内から開閉可能であることが望ましい。なお、本発明の挟み込み防止用パネル１０は、サンシェードとは異なるものである。
【００２７】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方に配置されている。挟み込み防止用パネル１０は、天井パネル３の内開口部３２を覆うように、車室４の外部から固定部材５を介して天井パネル３に着脱可能に固定されている。固定部材５としては、ビスなどが適用可能である。なお、挟み込み防止用パネル１０は、車室４の内部から固定部材５を介して天井パネル３に着脱可能に固定されても良い。この場合は、車室４の内部から簡単に緩められない形状のビス（たとえば、所定の工具でしか緩められないビス）を固定部材５として適用すれば、挟み込み防止用パネル１０が不慮の事態によって取り外されることがない。
【００２８】
なお、挟み込み防止用パネル１０は、溶接や接着等の手段を用いて天井パネル３に固定されても良いし、可動パネル２１を支持するためのガイドレール（図示なし）に固定されても良い。
【００２９】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方にて、固定部材５を介して車両ルーフ１に固定されている。挟み込み防止用パネル１０は、挟み込み防止用パネル１０と天井パネル３との間の空隙および、ボディパネル２の外開口部２２と天井パネル３の内開口部３２を一定の径（しきい値）以上の直棒６が貫通しないように、車両ルーフ１に設置されている。ここで、直棒６の径のしきい値は、乳幼児の指の太さと同等、たとえば約４ｍｍに設定される。本実施形態では、挟み込み防止用パネル１０は、天井パネル３との連係によって、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てている。
【００３０】
図２は挟み込み防止用パネルの構造を示す図である。図３は図２におけるＩＩＩ示部分の拡大図である。
【００３１】
挟み込み防止用パネル１０は、少なくとも透光性を有しているものであることが好ましい。挟み込み防止用パネルは、透光性及び通気性を有していることが好ましい。本発明の実施例の挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２と車室４との間の通気性および透光性を確保するために、複数の孔１１（一部のみ符番を付す）が形成されている。挟み込み防止用パネル１０は、複数の孔１１によってメッシュ状（網目状）に形成されている。孔１１の数や大きさを適宜設定することで、通気性および透光性の調節が可能となる。挟み込み防止用パネル１０の孔１１が図３（ａ）に示すような円形（楕円形）の場合は、この孔１１の径（楕円の長径）を上述の直棒６の径より小さい値（たとえば約２ｍｍ）に設定することにより、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とが挟み込み防止用パネル１０によって確実に隔てられる。また、挟み込み防止用パネル１０の孔１１が図３（ｂ）に示すような四角形（多角形）の場合は、孔１１の周辺長を上述の直棒６の径より小さく設定することにより、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とが挟み込み防止用パネル１０によって確実に隔てられる。
【００３２】
挟み込み防止用パネル１０は、上述の直棒６が孔１１の周辺部分に接触した際に当該部分がたわんで孔１１が広がってしまわない程度の強度を持った樹脂、ガラス、繊維、金属などを用いて形成されている。挟み込み防止用パネル１０の材料を、太陽光に対して透明度の高い樹脂やガラスなどにすれば、透光性をさらに高くすることができる。
【００３３】
挟み込み防止用パネル１０の固定に係る強度が十分でない場合には、挟み込み防止用パネル１０の周縁部に剛体のフレーム１２を設け、このフレーム１２を介して固定してもよい。
【００３４】
なお、挟み込み防止用パネル１０の全体が剛体である場合、図４に示すように、上述の直棒６の径未満の幅を持つ複数のスリット１３（一部のみ符番を付す）が挟み込み防止用パネル１０に形成される構造でも良い。この構造では、図３に示すものに比べて、通気性および透光性がさらに向上可能である。
【００３５】
次に、本発明に係る挟み込み防止用パネルの第２実施形態について、図５を参照して説明する。
【００３６】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２と天井パネル３とで構成される車両ルーフ１に設置される。ボディパネル２は、可動パネル２１によって開閉される外開口部２２を有する。可動パネル２１は、透明または半透明の材料によって形成され、透光性を有する。天井パネル３は、ボディパネル２の下方で、車室４の天井を形成する。天井パネル３は、サンシェード３１によって開閉される内開口部３２を有する。天井パネル３の内開口部３１は、ボディパネル２の外開口部２２と対向している。サンシェード３１は、ワイヤ等を介して手動で開閉可能である。
【００３７】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方に配置されている。挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２を覆うように、車室４の外部から固定部材５を介してボディパネル２に着脱可能に固定されている。固定部材５としては、ビスなどが適用可能である。なお、挟み込み防止用パネル１０は、車室４の内部から固定部材５を介してボディパネル２に着脱可能に固定されても良い。この場合、車室４の内部から簡単に緩められない形状のビス（たとえば、所定の工具でしか緩められないビス）を固定部材５として適用すれば、挟み込み防止用パネル１０が不慮の事態によって取り外されることがない。
【００３８】
また、挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２に対して溶接もしくは接着等の手段により固定されていてもよい。
【００３９】
なお、挟み込み防止用パネル１０は、可動パネル２１を支持するためのガイドレール（図示なし）に固定されても良い。
【００４０】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネルの下方にて、固定部材５を介して車両ルーフ１に固定されている。挟み込み防止用パネル１０は、挟み込み防止用パネル１０とボディパネル２との間の空隙および、ボディパネル２の外開口部２２と天井パネル３の内開口部３２を一定の径（しきい値）以上の直棒６（図１参照）が貫通しないように、車両ルーフ１に設置されている。ここで、直棒６の径のしきい値は、乳幼児の指の太さと同等、たとえば約４ｍｍに設定される。本実施形態では、挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２との連係によって、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てている。挟み込み防止用パネル１０の構造は、上述した第１実施形態のものと同様である。
【００４１】
次に、本発明に係る挟み込み防止用パネルの第３実施形態について、図６乃至図８を参照して説明する。図６は挟み込み防止用パネルの斜視図、図７は図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図、図８は図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００４２】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２と天井パネル３とで構成される車両ルーフ１に設置される。ボディパネル２は、可動パネル２１によって開閉される外開口部２２を有する。可動パネル２１は、透明または半透明の材料によって形成され、透光性を有する。天井パネル３は、ボディパネル２の下方で、車室４の天井を形成する。天井パネル３は、サンシェード３１によって開閉される内開口部３２を有する。天井パネル３の内開口部３２は、ボディパネル２の外開口部２２と対向している。サンシェード３１は、ワイヤ等を介しての手動、または電動等の動力を用いることにより車室内から開閉可能であることが望ましい。
【００４３】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方に配置されている。挟み込み防止用パネル１０は、車両の前後方向（図７示左右方向）に延在するガイドレール７に支持されるとともに、車室４の内部から解除可能なロック機構５０を介して、天井パネル３に着脱可能に固定されている。ロック機構５０は、工具または車両固有の鍵を用いてのみ、車室４の内部から解除可能である。ロック機構５０が解除された場合、挟み込み防止用パネル１０は、ガイドレール７に沿って移動し、ボディパネル２と天井パネル３の間に収納することもできる（図７において２点鎖線で示す）。
【００４４】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方にて、ロック機構５０を介して車両ルーフ１に固定されている。挟み込み防止用パネル１０は、挟み込み防止用パネル１０と天井パネル３との間の空隙および、ボディパネル２の外開口部２２と天井パネル３の内開口部３２を一定の径（しきい値）以上の直棒６（図１参照）が貫通しないように、車両ルーフ１に設置されている。ここで、直棒６の径のしきい値は、乳幼児の指の太さと同等、たとえば約４ｍｍに設定される。本実施形態では、挟み込み防止用パネル１０は、天井パネル３との連係によって、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てている。挟み込み防止用パネル１０の構造は、上述した第１実施形態のものと同様である。
【００４５】
次に、本発明に係る挟み込み防止用パネルの第４実施形態について、図９を参照して説明する。
【００４６】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２と天井パネル３とで構成される車両ルーフ１に設置される。ボディパネル２は、可動パネル２１によって開閉される外開口部２２を有する。可動パネル２１は、透明または半透明の材料によって形成され、透光性を有する。天井パネル３は、ボディパネル２の下方で、車室４の天井を形成する。天井パネル３は、サンシェード３１によって開閉される内開口部３２を有する。天井パネル３の内開口部３２は、ボディパネル２の外開口部と対向している。サンシェード３１は、ワイヤ等を介して手動で開閉可能である。
【００４７】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方に配置されている。挟み込み防止用パネル１０は、車両の前後方向に延在するガイドレール７に支持されるとともに、車室４の外部からのみ解除可能なロック機構５０を介して、ボディパネル２に着脱可能に固定されている。ロック機構５０は、工具または車両固有の鍵を用いてのみ、車室４の外部から解除可能であることが好ましい。また、ロック機構５０は、手で解除可能なものであってもよい。ロック機構５０が解除された場合、挟み込み防止用パネル１０は、ガイドレール７に沿って移動し、ボディパネル２と天井パネル３の間に収納することもできる（図９において２点鎖線で示す）。なお、挟み込み防止用パネル１０は、ガイドレール７に固定されても良い。
【００４８】
挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２の外開口部２２および可動パネル２１の下方にて、ボディパネル２の外開口部２２を覆うように、ロック機構５０を介して車両ルーフ１に固定されている。挟み込み防止用パネル１０は、挟み込み防止用パネル１０とボディパネル２との間の空隙および、ボディパネル２の外開口部２２と天井パネル３の内開口部３２を一定の径（しきい値）以上の直棒６（図１参照）が貫通しないように、車両ルーフ１に設置されている。ここで、直棒６の径のしきい値は、乳幼児の指の太さと同等、たとえば約４ｍｍに設定される。本実施形態では、挟み込み防止用パネル１０は、ボディパネル２との連係によって、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てている。挟み込み防止用パネル１０の構造は、上述した第１実施形態のものと同様である。
【００４９】
また、本発明の実施形態としては、上述した挟み込み防止用パネル１０単品だけでなく、ボディパネル２の外開口部２２を開閉する可動パネル２１と、天井パネル３の内開口部３２を開閉するサンシェード３１と、ボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てる挟み込み防止用パネル１０と、を備えたサンルーフ装置１００がある。
【００５０】
以上説明した様に、本発明の挟み込み防止用パネル１０によれば、車両ルーフ１に固定される挟み込み防止用パネル１０がボディパネル２の外開口部２２と車室４とを隔てるので、車室４の内部にある物体（乗員の身体など）の外開口部２２の内部への進入が挟み込み防止用パネル１０によって阻止され、車室４の内部の物体が外開口部２２の内部には構造上、位置し得ない。これにより、車室４の内部の物体が可動パネル２１と外開口部２２内で接触したり、可動パネル２１と外開口部２２の間に挟まれたりすること（挟み込み）が物理的に防止され、車室４の内部にある物体をより確実に保護できる。
【００５１】
また、車室４の外部からのみ解除可能なロック機構５０を介して挟み込み防止用パネル１０がボディパネル２（天井パネル３）に着脱可能に固定されるので、車室４の内部からは挟み込み防止用パネル１０を取り外すことが不可能となる。これにより、挟み込み防止用パネル１０の機能がより確実に発揮され、車室内にある物体をさらに確実に保護できる。
【００５２】
また、車室４の外部から固定部材５を介して挟み込み防止用パネル１０がボディパネル２（天井パネル３）に着脱可能に固定されるので、車室４の内部からは挟み込み防止用パネル１０を取り外すことが不可能となる。これにより、挟み込み防止用パネル１０の機能がより確実に発揮され、車室内にある物体をさらに確実に保護できる。
【００５３】
また、挟み込み防止用パネル１０が複数の孔１１によってメッシュ状（網目状）に形成されるので、ボディパネル２の外開口部２２と車室４との間の通気性および透光性が確保される。さらに、孔１１の数や大きさを適宜設定することで、通気性および透光性の調節も可能となる。
【００５４】
また、サンルーフ装置１００が挟み込み防止用パネル１０を備えるので、車室４の内部にある物体（乗員の身体など）をより確実に保護できる、より安全性の高いサンルーフ装置１００を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る挟み込み防止用パネルの第１実施形態を示す図。
【図２】挟み込み防止用パネルの構造を示す図。
【図３】図２におけるＩＩＩ示部分の拡大図。
【図４】挟み込み防止用パネルの構造を示す図。
【図５】挟み込み防止用パネルの第２実施形態を示す図。
【図６】挟み込み防止用パネルの第３実施形態を示す図（斜視図）。
【図７】挟み込み防止用パネルの第３実施形態を示す図（図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図）。
【図８】挟み込み防止用パネルの第３実施形態を示す図（図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図）。
【図９】挟み込み防止用パネルの第４実施形態を示す図。
【符号の説明】
【００５６】
１  車両ルーフ
２  ボディパネル
３  天井パネル
４  車室
５  固定部材
１０  挟み込み防止用パネル
１１  孔
２１  可動パネル
２２  外開口部（開口部）
５０  ロック機構
１００  サンルーフ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008296803.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008296803.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008296803.tif 000009
【図８】
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【図９】
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