(57)【要約】【課題】同期装置を大きくすることなくインデックス部の接触面圧を低減させること。【解決手段】同期の際にシンクロナイザリング１０とハブ３０の相対位置を決めるためのインデックス部（１１、３４）を有する手動変速機において、シンクロナイザリング１０は、ハブ３０側に突出した複数のインデックス凸部１１を有し、ハブ３０は、インデックス凸部１１が挿入されるとともにシンクロナイザリング１０とハブ３０とが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝３４を有する。インデックス凸部１１の周方向の壁面と、対応するインデックス溝部３４の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成される。インデックス凸部１１の周方向の壁面は、傾斜面となっており、インデックス溝部３４の周方向の壁面は、インデックス溝部３４の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっている。【選択図】図２
2008281160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、
前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、
前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、
前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、
前記インデックス凸部の周方向の両壁面は、非平行になっていることを特徴とする手動変速機。
【請求項２】
前記インデックス凸部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記インデックス凸部の中央側に傾斜した傾斜面となっており、
前記インデックス溝部の周方向の壁面は、前記インデックス溝部の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっていることを特徴とする請求項１記載の手動変速機。
【請求項３】
同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、
前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、
前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、
前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、
前記インデックス溝部の周方向の対向する両壁面は、非平行になっていることを特徴とする手動変速機。
【請求項４】
前記インデックス凸部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっており、
前記インデックス溝部の周方向の壁面は、前記インデックス溝部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記インデックス溝部の中央の反対側に傾斜した傾斜面となっていることを特徴とする請求項３記載の手動変速機。
【請求項５】
同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、
前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、
前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、
前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、
前記インデックス凸部の周方向の両壁面は、非平行になっており、
前記インデックス溝部の周方向の対向する両壁面は、非平行になっていることを特徴とする手動変速機。
【請求項６】
前記ハブは、外周面に、シンクロナイザキーを軸方向移動可能に装着するための複数の切欠部を有し、
前記シンクロナイザリングは、前記シンクロナイザキーがスライドしたときに、前記シンクロナイザキーの先端部を収容するためのキー溝部を有し、
前記キー溝部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部と前記インデックス溝部が当接したときに、前記シンクロナイザキーと当接するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一に記載の手動変速機。
【請求項７】
前記シンクロナイザキーの周方向の壁面と、対応する前記キー溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、
前記シンクロナイザキーの周方向の壁面は、前記シンクロナイザキーの周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっており、
前記キー溝部の周方向の壁面は、前記キー溝部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記キー溝部の中央の反対側に傾斜した傾斜面となっていることを特徴とする請求項６記載の手動変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同期装置を有する手動変速機に関し、特に、同期の際にハブとシンクロナイザリングの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動変速機において、回転軸（図示せず）と一体に回転するハブ１３０と、ハブ１３０の外周部１３１にて軸方向移動可能かつ相対回転不能にハブ１３０とスプライン係合するスリーブ１２０と、回転軸（図示せず）の外周にて回転軸（図示せず）と相対回転可能に配置されたドリブンギヤ１５０と、ドリブンギヤ１５０と一体に回転するとともにスリーブ１２０と選択的にスプライン係合可能なクラッチギヤ１６０と、スリーブ１２０を軸方向に移動させてハブ１３０とクラッチギヤ１６０を一体回転させる際にハブ１３０とクラッチギヤ１６０との回転速度を同期させるシンクロナイザリング１１０と、を備えた同期装置を有するものがある（図１４、図１５参照）。
【０００３】
同期装置においては、同期の際にシンクロナイザリング１１０とハブ１３０の相対位置を決めるためのインデックス部１４０を有するものがある。インデックス部１４０に関して、シンクロナイザリング１１０は、ハブ１３０側に突出した複数のインデックス凸部１１１を有し、ハブ１３０は、インデックス凸部１１１が挿入されるとともにシンクロナイザリング１１０とハブ１３０とが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝１３４を有する。
【０００４】
このようなインデックス部１４０を有する手動変速機では、エンジンの回転変動によって、ハブ１３０のインデックス溝１３４と、シンクロナイザリング１１０のインデックス凸部１１１との繰返し衝突が発生し、インデックス部１４０が摩耗してしまう。インデックス部１４０の接触面圧が高いと、インデックス部１４０の摩耗が顕著になる。
【０００５】
従来においては、インデックス部１４０の接触面圧の低減策の１つとして、インデックス部１４０の接触面積を大きくしてきた。接触面積を大きくする手段としては、インデックス溝１３４とインデックス凸部１１１の軸方向幅の延長や、外径の延長の２種類が有る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、インデックス溝１３４とインデックス凸部１１１の軸方向幅の延長や外径の延長では、同期装置のサイズが大きくなり、手動変速機の車載性が低下してしまうおそれがある。
【０００７】
本発明の主な課題は、同期装置のサイズを大きくすることなくインデックス部の接触面圧を低減させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明者の知見によれば、実際のところ、図１６のように、シンクロナイザリング１１０のインデックス凸部１１１の周方向の壁面が、ハブ１３０のインデックス溝１３４の周方向の壁面の角度と対応していないため、インデックス凸部１１１とインデックス溝１３４の接触は線接触となっており、実接触面圧が非常に高く、インデックス部が摩耗しやすいことがわかった。この原因は、インデックス凸部１１１の周方向の両壁面がインデックス凸部１１１の中心を通る径方向の面に平行に設計され、かつ、インデックス溝１３４の周方向の両壁面がインデックス溝１３４の中心を通る径方向の面に平行に設計されたことであると判明した。
【０００９】
本発明の第１の視点においては、同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、前記インデックス凸部の周方向の両壁面は、非平行になっていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の前記手動変速機において、前記インデックス凸部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記インデックス凸部の中央側に傾斜した傾斜面となっており、前記インデックス溝部の周方向の壁面は、前記インデックス溝部の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっていることが好ましい。
【００１１】
本発明の第２の視点においては、同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、前記インデックス溝部の周方向の対向する両壁面は、非平行になっていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の前記手動変速機において、前記インデックス凸部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっており、前記インデックス溝部の周方向の壁面は、前記インデックス溝部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記インデックス溝部の中央の反対側に傾斜した傾斜面となっていることが好ましい。
【００１３】
本発明の第３の視点においては、同期の際にシンクロナイザリングとハブの相対位置を決めるためのインデックス部を有する手動変速機において、前記シンクロナイザリングは、ハブ側に突出した複数のインデックス凸部を有し、前記ハブは、前記インデックス凸部が挿入されるとともに前記シンクロナイザリングと前記ハブとが所定範囲で相対回転可能となるように形成された複数のインデックス溝部を有し、前記インデックス凸部の周方向の壁面と、対応する前記インデックス溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、前記インデックス凸部の周方向の両壁面は、非平行になっており、前記インデックス溝部の周方向の対向する両壁面は、非平行になっていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の前記手動変速機において、前記ハブは、外周面に、シンクロナイザキーを軸方向移動可能に装着するための複数の切欠部を有し、前記シンクロナイザリングは、前記シンクロナイザキーがスライドしたときに、前記シンクロナイザキーの先端部を収容するためのキー溝部を有し、前記キー溝部の周方向の壁面は、前記インデックス凸部と前記インデックス溝部が当接したときに、前記シンクロナイザキーと当接するように構成されていることが好ましい。
【００１５】
本発明の前記手動変速機において、前記シンクロナイザキーの周方向の壁面と、対応する前記キー溝部の周方向の壁面とは、同期の際、面接触するように構成され、前記シンクロナイザキーの周方向の壁面は、前記シンクロナイザキーの周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっており、前記キー溝部の周方向の壁面は、前記キー溝部の周方向の中心を通る径方向の面との平行面から前記キー溝部の中央の反対側に傾斜した傾斜面となっていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、線接触の改善及び接触面の増加により、実接触面圧を低減させることができる。つまり、線接触から面接触となるとともに、接触箇所が増加するため、実接触面圧が低減し、インデックス部の摩耗を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る手動変速機について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図２は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザリングのインデックス部での組合せ状態を模式的に示した図１の矢視Ｏから見たときの部分平面図である。図３は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図１の矢視Ｌから見たときの平面図である。図４は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図３の領域Ａの拡大平面図である。図５は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図４の矢視Ｏから見たときの部分平面図である。図６は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図５のＸ−Ｘ´間の部分断面図である。図７は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図３の領域Ｂの拡大平面図である。図８は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザキーの組立体の構成を模式的に示した図１の矢視Ｒから見たときの平面図である。図９は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した図８の領域Ｃの拡大平面図である。図１０は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した図８のＹ−Ｙ´間の拡大断面図である。図１１は、本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザキーの組立体の構成を模式的に示した図８の領域Ｄの拡大平面図である。
【００１８】
手動変速機の同期装置は、変速の際に、ドリブンギヤ５０の回転と、ハブ３０と一体に回転する回転軸（図示せず）の回転とを同期させる装置である（図１参照）。同期装置は、主な構成部品として、シンクロナイザリング１０と、スリーブ２０と、ハブ３０と、ドリブンギヤ５０と、シンクロナイザキー７０と、を有する。
【００１９】
シンクロナイザリング１０は、ハブ３０とドリブンギヤ５０の回転を同期させるリング状の部材である（図１〜７参照）。シンクロナイザリング１０は、ハブインデックス方式のシンクロナイザリングである。シンクロナイザリング１０は、軸方向（図１の左右方向）について、ハブ３０とクラッチギヤ６０の間に配置されている。
【００２０】
シンクロナイザリング１０の内周側には、所定の間隔をおいてハブ３０のボス部３３の一部が挿入されている。シンクロナイザリング１０とハブ３０のボス部３３のとの間には、それぞれ所定の間隔をおいてドリブンギヤ５０の一部が挿入されている。シンクロナイザリング１０とドリブンギヤ５０の間には、クラッチギヤ６０の一部が挿入されている。シンクロナイザリング１０は、クラッチギヤ６０の円錐面６３と対向する部分に、ドリブンギヤ５０側が径方向に広がった円錐面１２を有する。円錐面１２は、スリーブ２０によってシンクロナイザリング１０がドリブンギヤ５０側に押されたときに、クラッチギヤ６０の円錐面６３と摩擦係合する。シンクロナイザリング１０は、スリーブ２０によってドリブンギヤ５０側に押されたとき、円錐面１２とクラッチギヤ６０の円錐面６３とが摩擦係合することによって、回転軸（図示せず）と一体に回転するスリーブ２０の回転速度と、クラッチギヤ６０と一体に回転するドリブンギヤ５０の回転速度との差を小さくして同期させる。
【００２１】
シンクロナイザリング１０は、スリーブ２０を介してクラッチギヤ６０と係合すると、スリーブ２０、ハブ３０、クラッチギヤ６０及びドリブンギヤ５０と一体的に回転するように構成されている。シンクロナイザリング１０は、外周部分に、スリーブ２０とスプライン係合可能なスプライン状の複数の係合部１３を有する。係合部１３は、外周部に一定角度ごとに形成され、ハブ３０の外周部３１側の部分がＶ字状の先端面となっており、外周から見みると、当該先端面（２面）と、軸方向の平行面（２面）と、軸方向に直交する垂直面（１面）との５角形となっている（図２、図５参照）。
【００２２】
シンクロナイザリング１０は、同期の際に、ハブ３０との相対位置を決めるための複数のインデックス凸部１１を有する（図１〜図６参照）。インデックス凸部１１は、ハブ３０のインデックス溝部３４との関係でインデックス部を構成し、外周側に突出しており、ハブ３０のインデックス溝部３４の周方向の壁面間の範囲において相対回転可能であり、インデックス溝部３４に対して軸方向移動可能に構成されている。インデックス凸部１１は、一般に３個ある。インデックス凸部１１の周方向の壁面は、同期の際、対応するインデックス溝部３４の周方向の壁面と面接触するように構成されている。インデックス凸部１１の周方向の壁面は、インデックス凸部１１の周方向の中心を通る径方向の面との平行面からインデックス凸部１１の中央側に角度θ傾斜した傾斜面となっている（図４参照）。角度θは、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４が当接したときに面接触するように角度設定される。
【００２３】
シンクロナイザリング１０は、シンクロナイザキー７０がドリブンギヤ５０側にスライドしたときに、シンクロナイザキー７０の先端部を収容するためのキー溝部１４を有する（図３、図７参照）。キー溝部１４は、シンクロナイザキー７０との関係でインデックス部を構成する。キー溝部１４の周方向の壁面は、同期の際、対応するシンクロナイザキー７０の周方向の壁面と面接触するように構成されている。キー溝部１４の周方向の壁面は、キー溝部１４の周方向の中心を通る径方向の面との平行面からキー溝部１４の中央の反対側に角度θ傾斜した傾斜面となっている（図７参照）。キー溝部１４の周方向の壁面は、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４が当接したときに、シンクロナイザキー７０と当接するように構成されている。角度θは、キー溝部１４とシンクロナイザキー７０が当接したときに面接触するように角度設定される。
【００２４】
スリーブ２０は、ハブ３０の外周にてハブ３０と相対回転不能かつ軸方向移動可能にスプライン係合する円筒状部材である（図１参照）。スリーブ２０は、シフトフォーク（図示せず）の動作によって軸方向移動可能に構成されている。スリーブ２０は、内周面に、ハブ３０の外周部３１とスプライン係合する内スプラインを有する。スリーブ２０がスライドすると、ハブ３０の切欠部３５に装着されたシンクロナイザキー７０も追従する。
【００２５】
スリーブ２０がドリブンギヤ５０側にスライドすると、シンクロナイザキー７０がシンクロナイザリング１０のキー溝部１４の軸方向の壁面に当り、シンクロナイザリング１０とクラッチギヤ６０の間に摩擦が発生し、この摩擦によってシンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１がハブ３０のインデックス溝部３４の周方向の壁面に当たり（同時にシンクロナイザキー７０もハブ３０のインデックス溝部３４の周方向の壁面に当たる）、シンクロナイザリング１０とハブ３０の相対位置が決まりインデックス状態となる。スリーブ２０がインデックス状態からさらにドリブンギヤ５０側にスライドすると、スリーブ２０がシンクロナイザリング１０の係合部１３に接触し、シンクロナイザリング１０とクラッチギヤ６０の間にさらに強い摩擦が発生し、この摩擦によってシンクロナイザリング１０、スリーブ２０、ハブ３０、クラッチギヤ６０、及びドリブンギヤ５０の回転が次第に同期する。同期がとれると、スリーブ２０がドリブンギヤ５０側にさらにスライドすることで、スリーブ２０がシンクロナイザリング１０及びクラッチギヤ６０とスプライン係合する。
【００２６】
ハブ３０は、スリーブ２０と回転軸（図示せず）の間に配された円筒状部材である（図１、図２、図８〜図１１参照）。ハブ３０の外周側には、スリーブ２０と相対回転不能かつ軸方向移動可能にスプライン係合する外周部３１を有する。外周部３１は、延在部３２と一体に構成される。ハブ３０は、中間部分に、ボス部３３から外周部３１まで延在する延在部３２を有する。延在部３２は、ボス部３３及び外周部３１と一体に構成される。ハブ３０の内周側には、回転軸（図示せず）とスプライン係合するボス部３３を有する。ボス部３３は、延在部３２と一体的に構成される。
【００２７】
外周部３１には、同期する際に、ハブ３０とシンクロナイザリング１０の間の位置決めを行うための複数のインデックス溝部３４を有する（図１、図２、図８〜図１０参照）。インデックス溝部３４は、シンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１との関係でインデックス部を構成する。インデックス溝部３４には、シンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１が挿入され、シンクロナイザリング１０とハブ３０とが所定範囲で相対回転可能となるように形成されている。インデックス溝部３４の周方向の壁面は、同期の際、対応するシンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１の周方向の壁面と面接触するように構成されている。インデックス溝部３４の周方向の壁面は、インデックス溝部３４の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっている（図９参照）。これにより、インデックス溝部３４とインデックス凸部１１とが面接触可能となり、線接触による実接触面圧の上昇を防止することができる。
【００２８】
外周部３１は、外周面に、シンクロナイザキー７０を軸方向移動可能に装着するための複数の切欠部３５が形成されている（図８、図１１参照）。切欠部３５の周方向の壁面は、シンクロナイザキー７０の周方向の壁面と面接触するように構成されている。切欠部３５の周方向の壁面は、切欠部３５の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっている（図１１参照）。
【００２９】
ドリブンギヤ５０は、ハブ３０に対向して回転軸（図示せず）に対して相対回転可能に配置されている（図１参照）。ドリブンギヤ５０には、外周部にドライブギヤ（図示せず）と噛合する歯部５１が形成されている。ドリブンギヤ５０は、内周部分にハブ３０のボス部３３と、シンクロナイザリング１０との間にまで延在した延在部を有し、当該延在部の外周部分に外スプライン５２が形成されている。外スプライン５２は、クラッチギヤ６０の内スプライン６２とスプライン係合している。これにより、ドリブンギヤ５０とクラッチギヤ６０と一体に回転する。
【００３０】
クラッチギヤ６０は、ハブ３０の回転をスリーブ２０を介してドリブンギヤ５０に伝達するための円筒状のギヤ部材である（図１参照）。クラッチギヤ６０には、ハブ３０の外周部３１に対応する外周部分に、スリーブ２０の内スプラインと係合可能な外スプライン６１が形成されている。クラッチギヤ６０は、内周部分にドリブンギヤ５０とシンクロナイザリング１０の間にまで延在した延在部を有し、当該延在部の内周部分に内スプライン６２が形成されており、当該延在部の外周部分に円錐面６３が形成されている。内スプライン６２は、ドリブンギヤ５０の外スプライン５２とスプライン係合している。これにより、クラッチギヤ６０とドリブンギヤ５０と一体に回転する。円錐面６３は、ドリブンギヤ５０側が径方向に広がった円錐面となっている。円錐面６３は、スリーブ２０によって
シンクロナイザリング１０がドリブンギヤ５０側に押されたとき、シンクロナイザリング１０の円錐面１２と摩擦係合する。
【００３１】
シンクロナイザキー７０は、ハブ３０の切欠部３５にて軸方向移動可能に装着された棒状部材である（図８、図１１参照）。シンクロナイザキー７０は、一般に３個あり、ハブ３０とスリーブ２０の間に配される。シンクロナイザキー７０は、キーばね（図示せず）によってスリーブ２０に圧着されており、表面に形成された突起部（図示せず）がスリーブ２０と係合し、スリーブ２０の軸方向の動きに追従する。シンクロナイザキー７０は、スリーブ２０とともにドリブンギヤ５０側にスライドすると、シンクロナイザリング１０のキー溝部１４に挿入される。シンクロナイザキー７０は、シンクロナイザリング１０のキー溝部１４との関係でインデックス部を構成する。シンクロナイザキー７０の周方向の壁面は、シンクロナイザキー７０の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面となっている（図１１参照）。シンクロナイザキー７０は、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４が当接したときに、シンクロナイザリング１０のキー溝部１４の周方向の壁面と当接する。これにより、シンクロナイザリング１０とシンクロナイザキー７０との面接触によってさらに実接触面圧の低減を図ることができ、かつ、線接触による実接触面圧の上昇を防止することができる。
【００３２】
実施形態１によれば、シンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１の周方向の壁面（図４参照）がハブ３０のインデックス溝部３４の周方向の壁面（図９参照）と角度が合うため、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４が当接したときに面接触となり、接触面圧が低減され、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４の摩耗を低減させることができる。
【００３３】
また、インデックス凸部１１とインデックス溝部３４が当接したときにシンクロナイザリング１０とシンクロナイザキー７０が当接するため、接触面の箇所が増加し、さらに実接触面圧が低減し、インデックス部の摩耗防止が可能となる。
【００３４】
さらに、シンクロナイザリング１０のキー溝部１４の周方向の壁面（図７参照）がシンクロナイザキー７０の周方向の壁面（図１１参照）と角度が合うため、キー溝部１４とシンクロナイザキー７０が当接したときに面接触となり、接触面圧が低減され、キー溝部１４とシンクロナイザキー７０の摩耗を低減させることができる。
【００３５】
（実施形態２）
本発明の実施形態２に係る手動変速機について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施形態２に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した部分平面図である。図１３は、本発明の実施形態２に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した部分平面図である。なお、図１２は図３の領域Ａに対応し、図１３は図８の領域Ｃに対応する。
【００３６】
実施形態１では、シンクロナイザリング１０におけるインデックス凸部１１の周方向の壁面をインデックス凸部１１の周方向の中心を通る径方向の面との平行面からインデックス凸部１１の中央側に角度θ傾斜した傾斜面とし（図４参照）、かつ、ハブ３０におけるインデックス溝部３４の周方向の壁面をインデックス溝部３４の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面としているが（図９参照）、実施形態２では、シンクロナイザリング１０におけるインデックス凸部１１の周方向の壁面をインデックス凸部１１の周方向の中心を通る径方向の面と平行な面とし（図１２参照）、かつ、ハブ３０におけるインデックス溝部３４の周方向の壁面をインデックス溝部３４の周方向の中心を通る径方向の面との平行面からインデックス溝部３４の中央の反対側に角度θ傾斜した傾斜面としている（図１３参照）。その他の構成は、実施形態１と同様である。実施形態２によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００３７】
なお、実施形態１、２では、シンクロナイザリング１０におけるインデックス凸部１１の周方向の壁面、及び、ハブ３０におけるインデックス溝部３４の周方向の壁面のいずれか一方を角度θ傾斜した傾斜面としているが（つまり、インデックス凸部１１の周方向の両壁面を平行とするか、インデックス溝３４の周方向の対向する両壁面を平行としているが）、同期の際に、インデックス溝部３４の周方向の壁面と、対応するシンクロナイザリング１０のインデックス凸部１１の周方向の壁面とが面接触するように構成されていれば、インデックス凸部１１の周方向の両壁面を非平行とし、かつ、インデックス溝３４の周方向の対向する両壁面を非平行としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザリングのインデックス部での組合せ状態を模式的に示した図１の矢視Ｏから見たときの部分平面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図１の矢視Ｌから見たときの平面図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図３の領域Ａの拡大平面図である。
【図５】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図４の矢視Ｏから見たときの部分平面図である。
【図６】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図５のＸ−Ｘ´間の部分断面図である。
【図７】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した図３の領域Ｂの拡大平面図である。
【図８】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザキーの組立体の構成を模式的に示した図１の矢視Ｒから見たときの平面図である。
【図９】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した図８の領域Ｃの拡大平面図である。
【図１０】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した図８のＹ−Ｙ´間の拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施形態１に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザキーの組立体の構成を模式的に示した図８の領域Ｄの拡大平面図である。
【図１２】本発明の実施形態２に係る手動変速機の同期装置におけるシンクロナイザリングの構成を模式的に示した部分平面図である。
【図１３】本発明の実施形態２に係る手動変速機の同期装置におけるハブの構成を模式的に示した部分平面図である。
【図１４】従来例に係る手動変速機の同期装置の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１５】従来例に係る手動変速機の同期装置におけるハブとシンクロナイザリングのインデックス部での組合せ状態を模式的に示した図１４の矢視Ｏから見たときの部分平面図である。
【図１６】従来例に係る手動変速機の同期装置におけるハブのインデックス溝部とシンクロナイザリングのインデックス凸部の接触の様子を模式的に示した図１５のＺ−Ｚ´間の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０、１１０  シンクロナイザリング
１１、１１１  インデックス凸部（インデックス部）
１２、１１２  円錐面
１３、１１３  係合部
１４  キー溝部
２０、１２０  スリーブ
３０、１３０  ハブ
３１、１３１  外周部
３１ａ、１３１ａ  内周面
３２、１３２  延在部
３３、１３３  ボス部
３４、１３４  インデックス溝（インデックス部）
３５  切欠部
５０、１５０  ドリブンギヤ
５１、１５１  歯部
５２、１５２  外スプライン
６０、１６０  クラッチギヤ
６１、１６１  外スプライン
６２、１６２  内スプライン
６３、１６３  円錐面
７０  シンクロナイザキー
１４０  インデックス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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