(57)【要約】【課題】現場への入車両に対しては警報を行わず、現場からの出車両に限り警報を行うことができる出車両警報システムを提供することである。【解決手段】車両の入出門を車両が通過したときにワンショット信号を出力する第１の車両検知センサ１６ａと、入出門から場内方向に向けた車両長の領域に車両が存在するときはオン信号を出力する第２の車両検知センサ１６ｂとを備え、制御装置１７は、第２の車両検知センサ１６ｂがオン信号を出力しているときに第１の車両検知センサ１６ａがワンショット信号を出力したときは所定時間だけ出車報知装置１８を動作させる。これにより、現場からの出車両に限り警報を行う。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の入出門を車両が通過したときにワンショット信号を出力する第１の車両検知センサと、
前記入出門から場内方向に向けた車両長の領域に車両が存在するときはオン信号を出力する第２の車両検知センサと、
前記入出門から車両が出車することを報知する出車報知装置と、
前記第２の車両検知センサがオン信号を出力しているときに前記第１の車両検知センサがワンショット信号を出力したときは所定時間だけ前記出車報知装置を動作させる制御装置と、
を備えたことを特徴とする出車両警報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工事現場における工事車両が車両出入口から場外に出る際に警報を出力する出車両警報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
工事現場における工事車両が車両出入口から場外に出る際に、場外歩道を歩行している一般歩行者に危害を与えないように警報を行うことが行われている。このような警告としては、監視人による警告、あるいは車両警報システムによる警告が行われている。車両警報システムでは、車両検知センサにより車両出入口を工事車両が通過することを警報するのが一般的である。
【０００３】
このような出車表示装置として、設置時に工事費が掛からず、移動自在でどこにでも設置ができ、またランニングコストが殆ど掛からないようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。これは、キャスタを設けた台板上に支柱を立設し、この支柱の上部に出車表示器および回転警告灯を設け、出車表示器および回転警告灯に駆動電力を供給する蓄電池を支柱内に設け、蓄電池の充電用の太陽電池を支柱の表面に設け、支柱に設けた車検知器の車検知信号により出車表示器および回転警告灯を駆動するものである。
【特許文献１】特開平９−２６９７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の車両警報システムでは、工事車両が車両出入口を通過したことを検出する車両検知センサを設け、この車両検知センサの検出信号により警報を行うものであるので、工事現場への出車両だけでなく現場への入車両も検知してしまう。また、車両だけでなく人間も感知してしまう。車両検知センサは特性価格からみて赤外線センサが適当であるが天候の急変などでも感知する可能性がある。
【０００５】
工事現場への入車時においては、出車時に比較して見通しが良く、運転者及び歩行者ともに入車両を容易に認識できるので、警報は入車時よりも出車時の方が必要性が高い。特に、住宅地近辺の閑静な場所にある中規模以下の工事現場においては、必要以外の過剰な警報は騒音問題になりかねない。
【０００６】
特許文献１のものは出車を表示するものであるが、入車口と出車口とが別に設けられた出車口に主として設けられる出車表示装置であり、入車及び出車が同じ出入口である場所に設けた場合には、入車両も検知してしまうことになる。
【０００７】
本発明の目的は、現場への入車両に対しては警報を行わず、現場からの出車両に限り警報を行うことができる出車両警報システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の出車両警報システムは、車両の入出門を車両が通過したときにワンショット信号を出力する第１の車両検知センサと、前記入出門から場内方向に向けた車両長の領域に車両が存在するときはオン信号を出力する第２の車両検知センサと、前記入出門から車両が出車することを報知する出車報知装置と、前記第２の車両検知センサがオン信号を出力しているときに前記第１の車両検知センサがワンショット信号を出力したときは所定時間だけ前記出車報知装置を動作させる制御装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、２個の車両検知センサを設けて、工事現場から出車する出車両を識別し、出車両に対してのみ警報を行うので、必要以外の過剰な警報を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明の実施の形態に係わる出車両警報システムの構成図である。本発明の出車両警報システムは、道路１１に面した工事現場に設置される。道路１１は車道１２と歩道１３と有し、歩道１３に面して工事現場の入出門１４が設けられている。この入出門１４が車両の出入口となる。
【００１１】
工事現場内には、工事車両１５を検出する２個の車両検知センサ１６ａ、１６ｂが設置されている。第１の車両検知センサ１６ａは入出門を車両が通過したときにワンショット信号を出力するものであり、第２の車両検知センサ１６ｂは入出門から場内方向に向けた車両長の領域に車両が存在するときはオン信号を出力するのである。これらの車両検知センサ１６ａ、１６ｂの車両検知信号は制御装置１７に入力される。
【００１２】
制御装置１７は、第２の車両検知センサ１６ｂがオン信号を出力しているときに、第１の車両検知センサ１６ａがワンショット信号を出力したときは所定時間だけ出車報知装置１８を動作させるものである。出車報知装置１８は入出門１４から車両が出車することを報知するものであり、スピーカ１９及びパトライト２０から構成されている。スピーカ１９は、制御装置１７からの指令により歩道を通行中の歩行者に工事車両が場外に出ることを聴覚による音で警告するものであり、パトライト２０は視覚による表示で警告するものである。
【００１３】
ここで、第１の車両検知センサ１６ａと第２の車両検知センサ１６ｂとは、検知エリアをずらした角度で配置される。概ね第１の車両検知センサ１６ａが工事車両１５の先端を検知した時に第２の車両検知センサ１６ｂが工事車両１５の後端を検知するような配置にしておく。工事現場においては工事車両１５として４トン車から宅配便の軽トラックまで工事現場に入る可能性があるので設定としては軽トラック等の一番短い車両を想定し設定する。
【００１４】
このように、２個の車両検知センサ１６を設置することにより、工事車両１５の進行方向を判断する。例えば、第２の車両検知センサ１６ｂが工事車両１５を検知中に第１の車両検知センサ１６ａが工事車両１５を検知したときは、工事車両１５が図１矢印の方向に進行していると判断できる。従って、工事車両１５は出車両と判断できる。これと反対に、第１の車両検知センサ１６ａが工事車両１５を検知中に第２の車両検知センサ１６ｂが工事車両１５を検知したときは、工事車両１５は図１矢印と反対の方向に進行しており、入車両と判断できる。また、現場作業員等がセンサ検知エリアを横切っても検知幅が軽トラック等の車両を想定し設定してあれば、それより人間の方の幅が小さいので出車両検知することはない。
【００１５】
次に、このように構成された出車両警報システムの動作を説明する。図２は制御装置１７でのシーケンスを示す参考ラダー図である。接点Ｓ１は第１の車両検知センサ１６ａが工事車両１５を検知したときにＯＮする接点であり、リレーＳＩＰは、接点Ｓ１がＯＮしたときワンショット（５００ｍｓ程度）だけＯＮするリレーである。
【００１６】
接点Ｓ２は第２の車両検知センサ１６ｂが工事車両１５検知したときＯＮする接点であり、接点ＳＩＰはリレーＳＩＰがＯＮのときにＯＮする接点である。また、接点Ｔ１はタイマーリレーＴの接点である。従って、リレーＦは、接点Ｓ２及び接点ＳＩＰ１の双方がＯＮしたときにＯＮし、タイマーリレーＴの次元だけ自己保持状態を保つリレーである。つまり、リレーＦは、接点Ｓ２がＯＮしてるときに、リレーＳＩＰがＯＮするとＯＮし自己保持するリレーである。この状態は、工事車両１５が工事現場の場外に出ようとして工事車両１５の先端が第１の車両検知センサ１６ａで検知されたことを表す。
【００１７】
リレーＦがＯＮすると、その接点Ｆ１がＯＮするのでリレーＤがＯＮし、リレーＤの接点により出車報知装置１８を動作させる。これにより、出入口付近の歩行者に工事車両１５が場外に出ることを警告するスピーカ１９及びパトライト２０を動作させる。この状態で  ＴＯＮタイマー設定時間（３０Ｓ程度）の経過後にタイマーリレーＴがＯＮするので、リレーＦの自己保持が解除され次回の出車両検出に備える。
【００１８】
逆に、工事車両１５の入車両のときは、工事車両１５の先端が第２の車両検知センサ１６ｂで検知しても、リレーＳＩＰは第１の車両検知センサ１６ａが検知したときにワンショットしかＯＮしないので、第２の車両検知センサ１６ｂが工事車両１５を検知したときは、リレーＳＩＰは既にＯＦＦしておりリレーＦが動作することはない。
【００１９】
本発明の実施の形態によれば、２個の車両検知センサ１６ａ、１６ｂを設けて工事車両１５の進行方向が出車方向であるとき、つまり、工事現場において工事車両が工事現場内から場外に出るときのみ警報を発するようにしているので、周辺への騒音を考慮できる。なお、工事現場内に入車する場合には、見通しもよく警報を発しなくても出口付近の歩行者に対し安全対策を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係わる出車両警報システムの構成図。
【図２】本発明の実施の形態における制御装置でのシーケンスを示す参考ラダー図。
【符号の説明】
【００２１】
１１…道路、１２…車道、１３…歩道、１４…入出門、１５…工事車両、１６…車両検知センサ、１７…制御装置、１８…出車報知装置、１９…スピーカ、２０…パトライト
【図１】
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【図２】
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