(57)【要約】【課題】高圧配管を接続するポートがパワーエレメントに近接配置されている膨張弁において、高圧冷媒の温度がボディを介してパワーエレメントに伝達するのを抑制する。【解決手段】ボディ１０とパワーエレメント２０との間に隙間部２３を形成し、パワーエレメント２０が感温する冷媒をその隙間部２３に流すようにする。ボディ１０とパワーエレメント２０とが離間配置されていることと、隙間部２３に冷媒の流れが生じてよどんだ冷媒を介しての伝熱がなくなることから、入口ポート１１に導入された高圧の冷媒の温度がボディ１０を介してパワーエレメント２０へ伝達しにくい構成になっている。これにより、パワーエレメント２０がエバポレータ出口の冷媒の温度を正しく感知することが可能になり、エバポレータへ供給する冷媒の流量を適切な流量に制御することが可能になる。【選択図】図２
2008281280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するパワーエレメントと、前記パワーエレメントが感知した温度および圧力に応じて前記エバポレータに送り出す冷媒の流量を制御する弁部とを備えた膨張弁において、
前記パワーエレメントが装着される前記弁部のボディの装着端面と前記パワーエレメントの前記装着端面に対向するハウジングの面との間に隙間部を有していることを特徴とする膨張弁。
【請求項２】
前記装着端面に突設されたストッパを有し、前記パワーエレメントが前記ストッパに当接したときに前記装着端面より離間された状態で前記ボディに装着されることで、前記隙間部に冷媒通路が構成されていることを特徴とする請求項１記載の膨張弁。
【請求項３】
前記隙間部に断熱材が配置されていることを特徴とする請求項１記載の膨張弁。
【請求項４】
前記装着端面に対向する側の前記ハウジングは、内部と連通する複数の貫通孔が穿設されていて、前記ハウジング内に冷媒の流れができるようにしたことを特徴とする請求項１記載の膨張弁。
【請求項５】
前記パワーエレメントは、前記ハウジングの中にダイヤフラムに当接状態で配置されていて前記ダイヤフラムの変位をシャフトを介して前記弁部の弁体へ伝達するディスクを有し、前記ディスクは、前記ダイヤフラムに当接する円板部とその外周縁から前記弁部の側へ延出された筒状部とが一体に形成され、前記筒状部には、複数のスリットまたは孔が形成されていて、前記ディスク内に冷媒の流れができるようにしたことを特徴とする請求項４記載の膨張弁。
【請求項６】
前記パワーエレメントは、前記ハウジングの中にダイヤフラムに当接状態で配置されていて前記ダイヤフラムの変位をシャフトを介して前記弁部の弁体へ伝達するディスクを有し、前記ディスクは、前記ダイヤフラムが当接される面に、直径方向に延びる溝が凹設されていて、前記ダイヤフラムとの間に冷媒の流れができるようにしたことを特徴とする請求項４記載の膨張弁。
【請求項７】
前記パワーエレメントは、前記ハウジングの中にダイヤフラムに当接状態で配置されていて前記ダイヤフラムの変位をシャフトを介して前記弁部の弁体へ伝達するディスクを有し、前記ディスクは、熱伝導率の低い材料にて形成されていることを特徴とする請求項４記載の膨張弁。
【請求項８】
エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するパワーエレメントと、前記パワーエレメントが感知した温度および圧力に応じて前記エバポレータに送り出す冷媒の流量を制御する弁部とを備えた膨張弁において、
前記パワーエレメントは、これが装着される前記弁部のボディ側のハウジングに内部と連通する複数の貫通孔が穿設されていて、前記ハウジング内に冷媒の流れができるようにしたことを特徴とする膨張弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は膨張弁に関し、特に自動車用空調装置の冷凍サイクル内にてエバポレータの出口における冷媒の温度および圧力に応じてエバポレータに送り出す冷媒の流量を制御する膨張弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空調装置は、一般に、車両用のエンジンによって駆動されるコンプレッサと、コンプレッサによって圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサと、凝縮された冷媒を気液に分離して液冷媒を蓄えておくレシーバと、高温・高圧の液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の霧状の冷媒にする膨張弁と、霧状の冷媒を車室内の空気と熱交換することにより蒸発させてコンプレッサへ戻すエバポレータとを備えている。
【０００３】
このような膨張弁としては、エバポレータを出た冷媒が所定の過熱度になるようにエバポレータへ送り出す冷媒の流量を制御するようにした温度式の膨張弁が知られている（たとえば、特許文献１参照。）。この特許文献１に記載の膨張弁は、高温・高圧の液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の霧状の冷媒にする弁部と、エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知して弁部の弁リフトを制御するパワーエレメントとを有している。パワーエレメントは、感温筒をエバポレータの出口配管に縛着し、その感温筒によってエバポレータ出口の冷媒温度を感知し、その温度変化による圧力の変化をキャピラリチューブを介してダイヤフラムで仕切られている部屋に伝達するようにしている。また、パワーエレメントは、ダイヤフラムが膨張直後の冷媒の圧力を感知することによりエバポレータを出た冷媒の圧力を間接的に感知するようにしている。これは、エバポレータを冷媒が通過することによる圧力損失が概ね一定であるため、エバポレータに入る冷媒の圧力でエバポレータを出た冷媒の圧力を推定できることに基づいている。弁リフトの制御は、以上のようにして感知されたエバポレータ出口の冷媒の温度および圧力に応じて、ダイヤフラムにより仕切られている部屋の圧力が変化することによるダイヤフラムの変位を弁部に伝達することで行っている。
【０００４】
このタイプの膨張弁は、高圧配管およびエバポレータへの低圧配管が接続される２つのポートを有する弁部と感温筒が接続されるパワーエレメントとを備えた簡単な構成でありながら、キャピラリチューブの先端に設けられた感温筒をエバポレータの出口配管に取り付けなければならないため、車両への組み付けが煩雑になっている。そこで、弁部のボディに取り付けられているパワーエレメントがエバポレータを出た冷媒の温度を直接的に感知することができれば、組み付け時の煩雑さを軽減することが可能になる。
【０００５】
これに対し、パワーエレメントがエバポレータを出た冷媒の温度を直接的に感知するようにしたブロックタイプの膨張弁が知られている（たとえば、特許文献２参照。）。この膨張弁は、弁部のボディが角柱形状のブロックによって形成され、ブロックは、その側面に、高温・高圧の冷媒が供給される高圧配管、膨張された冷媒をエバポレータの入口へ送り出す低圧配管、エバポレータの出口から蒸発された冷媒が送り込まれ、さらにコンプレッサの入口へ戻される２本の低圧戻り配管がそれぞれ接続される４つのポートを有し、配管継手として機能している。ボディの長手方向の一端に結合されたパワーエレメントは、これに隣接して２本の低圧戻り配管が接続されるポート間に形成された低圧戻り通路と内部で連通していて、その低圧戻り通路を流れる冷媒の温度および圧力を直接的に感知するように構成されている。高圧配管およびエバポレータへの低圧配管を接続するポートは、低圧戻り通路を挟んでパワーエレメントの取り付け側とは反対側に設けられていて、高圧冷媒の高温および低圧冷媒の低温がボディを介してパワーエレメントに伝熱しにくい構成になっている。
【０００６】
ところで、ボディに高圧配管および低圧配管のための２つのポートを有する弁部とボディに固定されたパワーエレメントとを備えた構成の膨張弁に対しても、ボディ構造が簡単なことから、パワーエレメントがエバポレータを出た冷媒の温度および圧力を直接的かつ正確に感知可能な膨張弁にしたいという要求がある。
【特許文献１】特開平１０−２５９９６８号公報
【特許文献２】特開２００１−３３６８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ボディに２つのポートを有する弁部とパワーエレメントとを備えた膨張弁は、高圧冷媒の高温および低圧冷媒の低温がボディを介してパワーエレメントに伝熱し易いため感温エラーが発生して適切な流量制御をすることが難しいという問題点があった。
【０００８】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、弁部を流れる冷媒の温度がボディを介してパワーエレメントに伝達するのを抑制して感温エラーが生じないようにした膨張弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では上記問題を解決するために、エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するパワーエレメントと、前記パワーエレメントが感知した温度および圧力に応じて前記エバポレータに送り出す冷媒の流量を制御する弁部とを備えた膨張弁において、前記パワーエレメントが装着される前記弁部のボディの装着端面と前記パワーエレメントの前記装着端面に対向するハウジングの面との間に隙間部を有していることを特徴とする膨張弁が提供される。
【００１０】
このような膨張弁によれば、ボディとパワーエレメントとの間に形成された隙間部がボディからパワーエレメントへの熱伝達経路を概ね遮断することが可能になる。これにより、弁部に導入される高温の冷媒および弁部から導出される低温の冷媒の温度が隙間部によりブロックされてパワーエレメントに熱伝達することはないので、感温エラーを生じることなくエバポレータからの冷媒の温度を正しく感知し、適切な流量の冷媒をエバポレータへ供給することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の膨張弁は、ボディとパワーエレメントとの間に隙間部を設けて、ボディからパワーエレメントへの熱伝達を防止する構成にしたので、パワーエレメントがエバポレータからの冷媒の温度を正しく感知することが可能になり、エバポレータへ供給する冷媒の流量を適切な流量に制御することが可能になる。
【００１２】
また、この膨張弁は、その隙間部を冷媒通路とすることで、そこに冷媒の流れを生じさせることができるので、その冷媒からパワーエレメントへの熱伝達が向上し、正しく過熱度を感知して適切な冷媒流量に制御することができるようになる。この適切な流量制御を可能にしたことで、吹き出し温度が安定した空気を車室内に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１は第１の実施の形態に係る膨張弁の概観を示す図、図２は図１のａ−ａ矢視断面図、図３は図２のｂ−ｂ矢視断面図である。
【００１４】
この第１の実施の形態に係る膨張弁は、ボディ１０を有し、その長手方向の一端（図の上端）側に高圧の冷媒を導入する入口ポート１１が横設され、他端の軸線位置には低圧の冷媒を導出する出口ポート１２が形成されている。ボディ１０の中には、入口ポート１１と出口ポート１２とが内部で連通する弁孔１３を有し、その弁孔１３を開閉する弁体１４が低圧側にてスプリング１５により閉弁方向に付勢された状態で配置されている。このスプリング１５は、ボディ１０の出口ポート１２に圧入されたアジャスト部材１６に受けられており、そのアジャスト部材１６のボディ１０への圧入量により荷重が調整されて、この膨張弁のセット値が調整されている。
【００１５】
弁体１４は、その開閉方向に進退自在にボディ１０によって支持されたシャフト１７と一体に形成されている。このシャフト１７は、入口ポート１１に連通する弁孔１３の上流側空間に位置する部分が縮径されていてその周囲に液冷媒を弁孔１３に供給するための冷媒流路を形成している。また、シャフト１７のボディ１０によって支持されている部分よりも図の上端部分は、２段に縮径されており、図の下側の縮径部には、入口ポート１１に導入された高圧の冷媒がボディ１０とシャフト１７との間のクリアランスを介して外に漏れないようにＯリング１８が周設されている。シャフト１７の先端の縮径部には、リング状のカラー部材１９が圧入により固定されており、このカラー部材１９は、その外径が弁孔１３の内径に略等しくされている。これによって、入口ポート１１に導入された高圧が弁体１４を開ける方向とカラー部材１９を閉める方向とに略等しくかかってキャンセルされるようになり、その結果、導入される高圧に変動があったとしても、流量制御が高圧変動の影響を受けることはない。
【００１６】
ボディ１０の図の上端は、パワーエレメント２０が装着される装着端面になっている。この装着端面には、筒状部２１とストッパ２２とが突設されている。筒状部２１は、弁孔１３と同軸に配置されていてボディ１０と一体に形成され、その外周には、ねじが螺刻されている。また、ストッパ２２は、パワーエレメント２０が筒状部２１に螺着されるときに当接されてボディ１０の装着端面から所定の距離を置いた状態でボディ１０に装着されてボディ１０とパワーエレメント２０との間に隙間部２３を形成するためのものである。このストッパ２２は、図３に見られるように、たとえば筒状部２１との間に入口ポート１１の軸と平行な方向に冷媒を流すための冷媒通路２３ａが隙間部２３に形成されるように欠円形状を有している。
【００１７】
パワーエレメント２０は、厚い金属製のアッパーハウジング２４およびロアハウジング２５と、これらによって囲まれた空間を仕切るよう配置された可撓性の金属薄板からなるダイヤフラム２６と、センターディスク２７とによって構成されている。アッパーハウジング２４、ダイヤフラム２６およびロアハウジング２５は、その外周縁部が溶接によって接合されており、アッパーハウジング２４とダイヤフラム２６とによって囲まれた空間は、感温室を構成し、ここに冷媒ガスなどが充填されている。センターディスク２７は、その上面がダイヤフラム２６の下面に当接され、下面がカラー部材１９の端面に当接されてダイヤフラム２６の変位を弁体１４へ伝達するようにしている。ロアハウジング２５の中央開口部は、ダイヤフラム２６の方向に延びる筒状の形状を有しており、その内壁面には、ボディ１０の装着端面に突設された筒状部２１と螺合するように、ねじが螺刻されている。ロアハウジング２５は、また、通気孔２８が穿設されており、パワーエレメント２０の周囲の冷媒がダイヤフラム２６の下面側の空間に導入されるようにしている。
【００１８】
また、ボディ１０は、その側面から四方に突設された突出部材２９を有している。この突出部材２９は、この膨張弁をエバポレータの近傍に取り付けるのに際して位置決めを容易にさせるためのものである。
【００１９】
以上の構成の膨張弁において、まず、自動車用空調装置が停止しているとき、パワーエレメント２０の感温室に封入されたガスは凝縮されて圧力が低くなっているので、図２に示したように、ダイヤフラム２６は内側（図では上方）へ変位しており、その変位はシャフト１７を介して弁体１４に伝達され、膨張弁は全閉状態にある。
【００２０】
ここで、自動車用空調装置が起動すると、コンプレッサによって冷媒が吸引されるので、コンプレッサの入口に繋がる戻り低圧配管の圧力が低下し、これがパワーエレメント２０により感知されてダイヤフラム２６が外側へ変位し、弁体１４をリフトさせるようになる。一方、コンプレッサによって圧縮された冷媒はコンデンサにて凝縮され、レシーバにて気液分離された液冷媒が高圧配管を通じて膨張弁の入口ポート１１に供給されるようになる。なお、図中の矢印は、冷媒の流れ方向を示している。高温・高圧の液冷媒は、膨張弁を通過するとき膨張され、低温・低圧の気液混合冷媒となって出口ポート１２を出る。その冷媒は、エバポレータに供給され、内部で蒸発されて、冷媒出口から出てくる。エバポレータから戻ってきた冷媒は、パワーエレメント２０の周囲を通過してコンプレッサの入口に戻る。そのとき、パワーエレメント２０は、通過する冷媒の温度および圧力を感知する。
【００２１】
自動車用空調装置の起動初期の段階では、車室内の高温の空気との熱交換により、エバポレータから戻ってくる冷媒の温度は高くなっており、パワーエレメント２０はその温度を感知し、感温室の圧力が高くなる。これにより、ダイヤフラム２６は、これに当接されているセンターディスク２７がロアハウジング２５の内壁に当接するまで開弁方向に変位し、その変位はシャフト１７を介して弁体１４に伝達され、膨張弁は全開状態になる。
【００２２】
やがて、エバポレータから戻ってくる冷媒の温度が低下してくると、感温室の圧力が低くなるので、それに応じてダイヤフラム２６が図の上方へ変位していき、膨張弁は、閉弁方向に動作してこれを通過する冷媒の流量を制御するようになる。このとき、膨張弁は、エバポレータ出口の冷媒温度を感知して、その冷媒が所定の過熱度を保持するようにエバポレータに供給する冷媒の流量を制御することになる。
【００２３】
ところで、この膨張弁は、ボディ１０がたとえばダイカスト鋳造法により形成された金属製であり、パワーエレメント２０が装着される一端に近接した位置に入口ポート１１が配置されているので、基本的に入口ポート１１に導入される冷媒の温度がパワーエレメント２０に伝達し易い構造になっている。しかし、この膨張弁は、パワーエレメント２０とボディ１０とを離間して冷媒通路２３ａを形成し、パワーエレメント２０とボディ１０とが接触する部分を全周ではなくストッパ２２に当接させて接触面積を小さくしているので、熱抵抗が高くなっている。
【００２４】
したがって、入口ポート１１に導入される高温・高圧の冷媒の温度および出口ポート１２から導出される低温・低圧の冷媒の温度は、パワーエレメント２０とボディ１０との間の隙間部２３に形成された冷媒通路２３ａおよび接触面積の小さなストッパ２２によって、そのような低温がパワーエレメント２０に伝わるのを抑制しているので、パワーエレメント２０は、エバポレータからの冷媒の温度を正確に感知して、エバポレータに供給される冷媒が適切な流量になるよう制御することになる。また、冷媒通路２３ａに冷媒の流れが生じることで、エバポレータから戻ってきた冷媒との熱交換が促進されるので、入口ポート１１からパワーエレメント２０への熱伝達がさらに抑制され、パワーエレメント２０がさらに正しい感温を行うことができる。その結果、エバポレータに供給される冷媒の流量が安定し、エバポレータを通過してきた空気の吹き出し温度のむらが大きくならないので、吹き出し温度を安定化させることができる。
【００２５】
図４は第２の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はロアハウジングの平面図である。図４において、図１ないし図３に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２６】
この第２の実施の形態に係る膨張弁は、パワーエレメント２０とボディ１０との間の断熱効果を第１の実施の形態に係る膨張弁よりもさらに向上させるようにしている。すなわち、この膨張弁では、ロアハウジング２５のねじが内設された中央の筒状部と外周の溶接部との間に複数の通気孔２８が穿設されている。これらの通気孔２８は、半径方向に長い矩形の開口を有し、周方向に均等に配置されている。
【００２７】
この膨張弁は、ロアハウジング２５に複数の通気孔２８を設けたことにより、ロアハウジング２５の中での冷媒のよどみがなくなり、中の冷媒を通じてボディ１０からパワーエレメント２０へ熱が伝達することがなくなる。しかも、この膨張弁では、ロアハウジング２５の中に矢印で示すような冷媒の流れが生じることで、パワーエレメント２０による感温がより正確になり、温度変化に対する応答を向上させることができる。
【００２８】
なお、この実施の形態では、パワーエレメント２０とボディ１０との間に形成した隙間部２３との組み合わせで、より効果的な断熱を実現しているが、ロアハウジング２５の中に冷媒の流れを作るだけでも、冷媒のよどみによる熱伝達がなくなるので、十分な断熱効果を得ることができる。
【００２９】
図５は第３の実施の形態に係る膨張弁のロアハウジングを示す平面図である。
この第３の実施の形態に係る膨張弁では、ロアハウジング２５に設けた通気孔２８の形状を変更している。すなわち、ロアハウジング２５は、中央の開口部および通気孔２８が穿設された円板をプレス加工することによって形成されるが、本実施の形態では、通気孔２８を加工の容易な丸孔にしている。なお、これらの通気孔２８は、必要に応じて個数または大きさが適宜変更される。この膨張弁の他の構成については、第２の実施の形態に係る膨張弁と同じである。
【００３０】
図６は第４の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はセンターディスクの中央断面図、（Ｃ）はセンターディスクの底面図である。図６において、図１ないし図５に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３１】
この第４の実施の形態に係る膨張弁は、パワーエレメント２０とボディ１０との間の断熱効果を第１ないし第３の実施の形態に係る膨張弁よりもさらに向上させるようにしている。すなわち、この膨張弁では、ダイヤフラム２６の変位を規制するために、ダイヤフラム２６に当接しているセンターディスク２７は、円板部３０とその外周縁部から図の下方へ垂下された筒状部３１とが一体に形成されていて、その筒状部の先端がロアハウジング２５の内壁面に当接できるようにしている。その筒状部３１は、ロアハウジング２５の中央に形成された筒状部をガイドとしてダイヤフラム２６の変位方向に進退自在になっているので、カラー部材１９と円板部３０との接触部が筒状部３１によって閉じられた空間に置かれた格好になっている。この膨張弁では、センターディスク２７の筒状部３１に複数のスリット３２を設け、図６の（Ａ）に示すように、カラー部材１９と円板部３０との接触部に冷媒の流れを生じさせるようにしている。これにより、スリット３２を介して流れる冷媒の温度は、センターディスク２７を介してダイヤフラム２６に伝達されることでパワーエレメント２０の感温部により感温され、ボディ１０およびその筒状部２１を介して伝達される入口ポート１１からの熱は、センターディスク２７の筒状部３１内の冷媒を介してダイヤフラム２６まで伝達されることはないので、パワーエレメント２０による感温がより正確になり、温度変化に対する応答をさらに向上させることができる。この膨張弁の他の構成については、第２および第３の実施の形態に係る膨張弁と同じである。
【００３２】
なお、この第４の実施の形態に係る膨張弁では、センターディスク２７の中に冷媒の流れを生じさせるために、その筒状部３１に複数のスリット３２を設けているが、スリット３２に代えて孔を開けるようにしても良い。
【００３３】
図７は第５の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はセンターディスクの平面図、（Ｃ）はセンターディスクの中央断面図、（Ｄ）はセンターディスクの底面図である。図７において、図１ないし図６に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３４】
この第５の実施の形態に係る膨張弁は、パワーエレメント２０とボディ１０との間の断熱効果を第４の実施の形態に係る膨張弁よりもさらに向上させるようにしている。すなわち、この膨張弁では、ボディ１０からダイヤフラム２６への伝熱をさらに減らすために、センターディスク２７のダイヤフラム２６との接触面積を減らすとともにセンターディスク２７とダイヤフラム２６との間に冷媒の流れを生じさせるようにしている。このため、センターディスク２７には、図７の（Ｂ）に示したように、ダイヤフラム２６の側の円板部３０の表面に２条の溝３３が形成されている。これらの溝３３は、図示の例では、円板部３０の中心を通って直角方向に交差した状態に形成されている。
【００３５】
円板部３０の表面に溝３３を有することで、ダイヤフラム２６と接触するセンターディスク２７の面積が減るため、センターディスク２７からダイヤフラム２６への熱伝達が減り、センターディスク２７とダイヤフラム２６との間に冷媒の流れが生じるため、パワーエレメント２０による冷媒の温度感知をより正確に行うことができる。
【００３６】
なお、この第５の実施の形態に係る膨張弁では、ダイヤフラム２６に接触する側のセンターディスク２７の面に溝３３を形成して接触面積を減少させるとともに溝３３に冷媒の流れを生じさせることで、入口ポート１１からダイヤフラム２６に熱を伝達させにくいようにしたが、センターディスク２７自体を熱伝導率の低い材料にすることによっても、入口ポート１１からダイヤフラム２６への熱伝導をさらに低減させることができる。
【００３７】
図８は第６の実施の形態に係る膨張弁の要部を示す部分断面図である。図８において、図１ないし図７に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３８】
この第６の実施の形態に係る膨張弁は、パワーエレメント２０とボディ１０との間の隙間部２３に断熱材４７を配置してボディ１０からダイヤフラム２６への伝熱を抑制している。断熱材４７は、たとえば図３の冷媒通路２３ａに配置されるような形状に形成される。もちろん、この断熱材４７がボディ１０に装着されるパワーエレメント２０のストッパ２２を兼ねるように構成されていても良い。
【００３９】
図９はエバポレータへの装着例を示す断面図である。
エバポレータ４０は、複数のアルミニウムのプレートを積層して構成されるもので、そのヘッダ部分に冷媒を導入する入口配管４１および冷媒を導出する出口配管４２を有している。出口配管４２は、入口配管４１を取り囲むように同軸上に配置されており、一端が閉じた筒状のケース４３が外装され、クランプ４４によって気密に結合されている。そのケース４３の中に、膨張弁が装着される。
【００４０】
ケース４３の中では、膨張弁の出口ポート１２がエバポレータ４０の入口配管４１に嵌合され、入口ポート１１には、ケース４３を貫通して挿入された高圧配管４５が嵌合されている。そして、ケース４３の側面には、コンプレッサの入口に接続される低圧戻り配管４６が紙面の面に直角の方向に接続されている。
【００４１】
以上の構成において、高圧配管４５により送られてきた高圧の液冷媒は、膨張弁の入口ポート１１に導入され、出口ポート１２より導出された冷媒は、入口配管４１よってエバポレータ４０に直接導入される。エバポレータ４０にて蒸発された冷媒は、出口配管４２からケース４３内に導入され、ケース４３内を通過し、低圧戻り配管４６によってコンプレッサの入口に導かれる。エバポレータ４０からケース４３内に導入された冷媒は、ケース４３内を通過して低圧戻り配管４６に吸い込まれていくとき、ボディ１０とパワーエレメント２０との間に形成された冷媒通路２３ａを通過し、同時に、通気孔２８を介してパワーエレメント２０のロアハウジング２５内を通過する。さらに、ロアハウジング２５内を通過する冷媒は、スリット３２を介してセンターディスク２７の筒状部３１内を流れ、溝３３を介してセンターディスク２７とダイヤフラム２６との間を流れる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１の実施の形態に係る膨張弁の概観を示す図である。
【図２】図１のａ−ａ矢視断面図である。
【図３】図２のｂ−ｂ矢視断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はロアハウジングの平面図である。
【図５】第３の実施の形態に係る膨張弁のロアハウジングを示す平面図である。
【図６】第４の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はセンターディスクの中央断面図、（Ｃ）はセンターディスクの底面図である。
【図７】第５の実施の形態に係る膨張弁を示す図であって、（Ａ）は要部を示す部分断面図、（Ｂ）はセンターディスクの平面図、（Ｃ）はセンターディスクの中央断面図、（Ｄ）はセンターディスクの底面図である。
【図８】第６の実施の形態に係る膨張弁の要部を示す部分断面図である。
【図９】エバポレータへの装着例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０  ボディ
１１  入口ポート
１２  出口ポート
１３  弁孔
１４  弁体
１５  スプリング
１６  アジャスト部材
１７  シャフト
１８  Ｏリング
１９  カラー部材
２０  パワーエレメント
２１  筒状部
２２  ストッパ
２３  隙間部
２３ａ  冷媒通路
２４  アッパーハウジング
２５  ロアハウジング
２６  ダイヤフラム
２７  センターディスク
２８  通気孔
２９  突出部材
３０  円板部
３１  筒状部
３２  スリット
３３  溝
４０  エバポレータ
４１  入口配管
４２  出口配管
４３  ケース
４４  クランプ
４５  高圧配管
４６  低圧戻り配管
４７  断熱材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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