(57)【要約】【課題】互いに接着されるクラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間での接着性能の低下を抑制することができるクラッチディスクを提供する。【解決手段】ディスクスプリング１０の第１プレート部分１０ｃに、第１クラッチフェーシング１１側に突出する３つの係止部１０ｆ，１０ｆ，…を設ける一方、第２プレート部分１０ｄに、第２クラッチフェーシング１２側に突出する３つの係止部１０ｇ，１０ｇ，を設ける。接着剤を塗布した各プレート部分１０ｃ，１０ｄに連続繊維材料を接着する際、該連続繊維材料の一部を各係止部１０ｆ，１０ｇにそれぞれ個別に係止させる。【選択図】図３
2008144935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向両側にクラッチフェーシングをそれぞれ備えたクラッチディスクであって、
上記両クラッチフェーシングの軸方向の間には、第１および第２プレートを有しかつその第１プレートおよび第２プレートの軸方向への弾性変形を可能とするディスクスプリングが設けられ、
上記第１プレートには、上記両クラッチフェーシングのうちの軸方向一側の第１クラッチフェーシングの軸方向内側面が接着されている一方、上記第２プレートには、軸方向他側の第２クラッチフェーシングの軸方向内側面が接着されており、
上記第１および第２プレートには、上記第１および第２クラッチフェーシングを構成する連続繊維材料の一部をそれぞれ個別に係止する係止部が設けられていることを特徴とするクラッチディスク。
【請求項２】
請求項１に記載のクラッチディスクにおいて、
上記係止部は、上記第１および第２プレートよりそれぞれ個別に軸方向外側に向けてフック状に突出していることを特徴とするクラッチディスク。
【請求項３】
請求項１に記載のクラッチディスクにおいて、
上記係止部は、上記第１および第２プレートよりそれぞれ個別に軸方向内側に向けてフック状に突出していることを特徴とするクラッチディスク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両のエンジンとトランスミッションとの間に配設されるクラッチディスクに関するものであり、特に、エンジンからのトルクがダイレクトに伝達されるクラッチフェーシングの接着性能を向上させる対策に係る。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などの車両用のクラッチディスクは、エンジンとトランスミッションとの間でトルクを伝達するためのものであり、ディスクスプリングにより軸方向に弾性変形可能なクラッチフェーシングを備えている。そして、クラッチフェーシングがクラッチカバーのプレッシャープレートによりエンジン側のフライホイールに押し付けられると、クラッチフェーシングがフライホイールとプレッシャープレートとの間に挟持され、エンジン側のフライホイールのトルクがクラッチフェーシングからクラッチディスクを介して入力側プレートに入力される。このトルクは、ダンパー部を介して出力側ハブに伝達され、出力側のトランスミッションに出力される。このように、クラッチディスクのクラッチフェーシングがフライホイールに圧接されることで、クラッチが連結されてトルクが伝達される。この場合、ディスクスプリングによるクラッチフェーシングの軸方向への弾性変形によって、変速時におけるエンジン側からトランスミッション側へのトルク伝達時およびトルク解放時に発生するショックを吸収している。
【０００３】
このようなクラッチフェーシングは、クラッチカバーのプレッシャープレートおよびエンジン側のフライホイールにそれぞれ対向するように軸方向両側に配置されている。このように配置された両クラッチフェーシングは、その軸方向の間に設けられたディスクスプリングの第１プレートおよび第２プレートにそれぞれ個別に取り付けられている。
【０００４】
そして、クラッチフェーシングをディスクスプリングの各プレートに取り付ける手法としては、例えば、型内において積層したバックアップ材およびクラッチフェーシング材を加熱加圧成形することによって一体的にクラッチフェーシングを成形し、その成形されたクラッチフェーシングをディスクスプリングの各プレートにリベット止めして取り付けたものが従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、リベットを使用すると、クラッチフェーシングにリベット止め用の開口穴を設けなければならず、クラッチフェーシングの摩擦面積が減少することになる。しかも、リベットを使用することによる工数の増加も否めず、作業性が悪いものとなる。
【０００６】
そこで、クラッチフェーシングをディスクスプリングの各プレートに対し加硫ゴムなどの接着剤を用いて接着し、リベットを不要にしてクラッチディスクの摩擦面積を確保しつつ作業性を向上させることができるようにしたものが提案されている。
【特許文献１】特開平３−２６０４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、クラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間には、クラッチの繰り返し使用によって摩擦熱やせん断応力が繰り返し作用している。そのため、上記提案のもののように、クラッチフェーシングをディスクスプリングの各プレートに接着剤を用いて接着しているものでは、両者間を接着する接着剤（加硫ゴム）が、摩擦熱やせん断応力の繰り返し作用によって、劣化し易いものとなり、両者間での接着性能が著しく低下することになる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、互いに接着されるクラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間での接着性能の低下を抑制することができるクラッチディスクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明では、軸方向両側にクラッチフェーシングをそれぞれ備えたクラッチディスクを前提とし、上記両クラッチフェーシングの軸方向の間に、第１および第２プレートを有しかつその第１プレートおよび第２プレートの軸方向への弾性変形を可能とするディスクスプリングを設けている。更に、上記第１プレートに、上記両クラッチフェーシングのうちの軸方向一側の第１クラッチフェーシングの軸方向内側面を接着している。一方、上記第２プレートに、軸方向他側の第２クラッチフェーシングの軸方向内側面を接着している。そして、上記第１および第２プレートに、上記第１および第２クラッチフェーシングを構成する連続繊維材料の一部をそれぞれ個別に係止する係止部を設けている。
【００１０】
この特定事項により、ディスクスプリングの第１および第２プレートに接着される第１および第２クラッチフェーシングは、その連続繊維材料の一部がそれぞれ個別に第１および第２プレートの係止部に係止されているので、クラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間においてクラッチの繰り返し使用によってせん断応力が繰り返し作用しても、そのせん断応力の一部が、係止部に係止された連続繊維材料の一部によって受け止められる。このため、両者間を接着する接着剤に繰り返し作用するせん断応力が低減されて、接着剤が劣化し難いものとなり、クラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間での接着性能を向上させることが可能となる。しかも、連続繊維材料の一部がプレートの係止部に係止されていることにより、クラッチの繰り返し使用による摩擦熱の作用によって接着剤が劣化して接着性能が低下しても、ディスクスプリングのプレートからのクラッチフェーシングの剥離を効果的に防止することが可能となる。
【００１１】
また、上記係止部を、上記第１および第２プレートよりそれぞれ個別に軸方向外側に向けてフック状に突出させている場合には、プレートに対して連続繊維材料によりクラッチフェーシングを成形する際に、連続繊維材料の一部が係止部に係止され易いものとなる。つまり、治具に装着したディスクスプリングのプレートの軸方向外側面に対し連続繊維材料を渦巻状に巻き付けてクラッチフェーシングを所定のドーナツ形状に整えて成形する際に、連続繊維材料の巻き付け始めた一部が係止部に係止され易いものとなる。これにより、クラッチフェーシングの成形時に連続繊維材料の一部を係止部に容易に係止させることが可能となる。
【００１２】
更に、上記係止部を、上記第１および第２プレートよりそれぞれ個別に軸方向内側に向けてフック状に突出させている場合には、プレートの軸方向外側に係止部が存在しないため、プレートの接着面からのクラッチフェーシングの有効摩擦代が軸方向に増大し、クラッチフェーシングの摩擦寿命を延ばすことが可能となる。しかも、プレートの接着面からのクラッチフェーシングの有効摩擦代が軸方向に増大して十分に確保されることから、クラッチフェーシングの有効摩擦代を軸方向に減らして、クラッチディスクの回転慣性モーメントを低減させることも可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
以上、要するに、ディスクスプリングの第１および第２プレートに接着される第１および第２クラッチフェーシングの連続繊維材料の一部をそれぞれ個別に第１および第２プレートの係止部に係止することで、クラッチの繰り返し使用によって作用するせん断応力の一部を、係止部に係止した連続繊維材料の一部によって受け止めて、接着剤に作用するせん断応力を低減させ、接着剤を劣化し難いものにして、クラッチフェーシングとディスクスプリングのプレートとの間での接着性能を向上させることができる。しかも、クラッチの繰り返し使用による摩擦熱の作用によって接着剤を劣化させて接着性能を低下させても、ディスクスプリングのプレートからのクラッチフェーシングの剥離を効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１および図２は本発明の実施例１に係る自動車用のクラッチディスク１を示し、このクラッチディスク１は、エンジン側のフライホイールＨからトランスミッション側のメインドライブシャフトＤにトルクを伝達するための装置である。図１において、Ｏはクラッチディスク１の回転軸線である。
【００１６】
このクラッチディスク１の中心には、メインドライブシャフトＤに連結されるスプラインハブ２が配置されている。スプラインハブ２は、その中心部に、メインドライブシャフトＤのスプライン歯（図示せず）に噛み合うスプライン孔２ａを有している。また、スプラインハブ２には、外周側に突出するフランジ部３が一体に形成されている。
【００１７】
フランジ部３には、図２に示すように、外周部に所定の間隔で４箇所にストップピン用切欠き３ａ（図２では１箇所のみ示す）が形成されており、これらの切欠き３ａの内周側に窓孔３ｂが配置されている。各窓孔３ｂには、トーションスプリング４が収容されている。
【００１８】
スプラインハブ２の外周側には、概ね円板状の１対のリテーニングプレート６およびクラッチプレート７が、フランジ部３を挟んで対向して配置されている。両プレート６，７は、内周部において、スプラインハブ２に対して相対回転自在に嵌合している。リテーニングプレート６とクラッチプレート７とは、その外周部においてストップピン８によって一体的に連結されている。ストップピン８は、リテーニングプレート６およびクラッチプレート７の間の軸方向長さを保持するとともに、フランジ部３のストップピン用切欠き３ａに円周方向から当接されることでリテーニングプレート６およびクラッチプレート７とフランジ部３と相対回転角度を規制する。
【００１９】
クラッチプレート７の外周部には、周方向所定間隔置き（例えば４５°置き）に設けられた８個のディスクスプリング１０，１０（図２では２個のみ示す）がそれぞれリベット９，９により固定されている。各ディスクスプリング１０は、リベット９，９により固定される脚部１０ａと、この脚部１０ａより半径方向外方に延出されたプレート片１０ｂとを備えている。このプレート片１０ｂは、その脚部１０ａと軸方向同一面状の第１プレート部分１０ｃ（第１プレート）と、この第１プレート部分１０ｃに対し軸方向他側（図１では右側）に位置する第２プレート部分１０ｄ（第２プレート）とを備えている。また、プレート片１０ｂの円周方向略中間位置、つまり第１プレート部分１０ｃと第２プレート部分１０ｄとの間には、軸方向に段差状に折り曲げられた段差部分１０ｅが一体に設けられている。そして、各ディスクスプリング１０の第１プレート部分１０ｃおよび第２プレート部分１０ｄは、段差部分１０ｅによって軸方向への弾性変形を可能にしている。この場合、各ディスクスプリング１０の第１プレート部分１０ｃおよび第２プレート部分１０ｄは、後述する第１クラッチフェーシング１１および軸方向他側の第２クラッチフェーシング１２の軸方向の間に配置されている。
【００２０】
第１プレート部分１０ｃには、軸方向に互いに対向して配置された一対のクラッチフェーシング１１，１２のうちの軸方向一側（図１では左側）の第１クラッチフェーシング１１の軸方向内側面が加硫ゴムなどの接着剤により接着されている。一方、第２プレート部分１０ｄには、軸方向他側の第２クラッチフェーシング１２の軸方向内側面が加硫ゴムなどの接着剤により接着されている。第１および第２クラッチフェーシング１１，１２は、渦巻状に巻かれたグラスファイバーなどの連続繊維材料Ｋ（図４ないし図７参照）、その連続繊維材料Ｋに含浸された加硫ゴムなどの接着剤、および熱硬化性樹脂などにより成形される。
【００２１】
また、図１に示すように、フランジ部３の窓孔３ｂに対応して、リテーニングプレート６には窓孔６ａが、クラッチプレート７には窓孔７ａが形成されている。この窓孔６ａ，７ａはトーションスプリング４を外側から覆うように切り起こされており、その内部にトーションスプリング４が収納される。トーションスプリング４は、両端が両プレート６，７及びフランジ部３の窓孔３ｂの両端部に当接して、両プレート６，７とフランジ部３との間でトルクの伝達を行う。
【００２２】
フランジ部３の内周部とクラッチプレート７の内周部との間には、エンジン側から環状のコーンスプリング１３、フリクションプレート１４およびフリクションワッシャー１５が配置されている。フランジ部３とリテーニングプレート６の内周部との間には、フリクションワッシャー１６が配置されている。これらのフリクションワッシャー１５，１６がフランジ部３と両プレート７，６との間で摺動することによって、所定の摩擦力（ヒステリシストルク）が生じる。
【００２３】
ここで、クラッチディスク１の動作について説明する。
【００２４】
クラッチ操作により、クラッチカバーのプレッシャープレート（図示せず）が第２クラッチフェーシング１２をフライホイールＨ側に押圧すると、第１クラッチフェーシング１１がフライホイールＨに圧接される。このとき、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２が軸方向で連結状態となり、フライホイールＨのトルクが第１および第２クラッチフェーシング１１，１２に入力される。トルクは、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２から各ディスクスプリング１０を介して、クラッチプレート７およびリテーニングプレート６に伝達される。このトルクは、トーションスプリング４等を介してフランジ部３に伝達され、さらにスプラインハブ２からメインドライブシャフトＤへと出力される。
【００２５】
この場合、クラッチディスク１は、トルクを伝達するとともに、捩り振動を軽減する。捩り振動がクラッチプレート７およびリテーニングプレート６に伝わると、トーションスプリング４が伸縮を繰り返し、両プレート６，７はスプラインハブ２に対して相対回転を繰り返す。このとき、フリクションワッシャー１５，１６とフランジ部３との摺動部分でヒステリシストルクが発生して、捩り振動が減衰される。
【００２６】
そして、図３および図４に示すように、本発明の特徴部分として、第１プレート部分１０ｃには、第１クラッチフェーシング１１側に突出する３つの係止部１０ｆ，１０ｆ，…が設けられている。また、第２プレート部分１０ｄには、第２クラッチフェーシング１２側に突出する３つの係止部１０ｇ，１０ｇ，…が設けられている。各係止部１０ｆ，１０ｇは、プレス機により、軸方向外側向きに突出され、その突出部分の先端が半径方向外方向きとなる略三角形状のフック状に形成されている。
【００２７】
次に、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を第１プレート部分１０ｃおよび第２プレート部分１０ｄに接着する手順の一例を図５ないし図７に基づいて説明する。
【００２８】
まず、プレス機により係止部１０ｆ，１０ｇを形成した第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの軸方向外側面、つまり第１および第２クラッチフェーシング１１，１２側面に、加硫ゴムなどの接着剤を塗布する。
【００２９】
次いで、図５に示すように、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄに接着剤を塗布した８個のディスクスプリング１０を円盤状の治具Ｊの所定位置（クラッチプレート７の外周部への固定位置と同じ位置）にそれぞれ装着する。このとき、各ディスクスプリング１０は、第１プレート部分１０ｃの接着面（第１クラッチフェーシング１１側面）が正面向きとなるように装着される。
【００３０】
それから、図６および図７に示すように、グラスファイバーなどの連続繊維材料Ｋの一部を各ディスクスプリング１０の第１プレート部分１０ｃの係止部１０ｆ，１０ｆ，…に係止させながら、各第１プレート部分１０ｃの接着面（第１クラッチフェーシング１１側面）に対し連続繊維材料Ｋを渦巻状に巻き付けて第１クラッチフェーシング１１を所定のドーナツ形状に整える。このとき、各第１プレート部分１０ｃに塗布した接着剤が連続繊維材料Ｋに含浸している。
【００３１】
その後、各ディスクスプリング１０を治具Ｊから取り外し、第２プレート部分１０ｄの接着面（第２クラッチフェーシング１２側面）が今度は正面向きとなるように、第１プレート部分１０ｃに第１クラッチフェーシング１１が取り付けられた各ディスクスプリング１０を反転させて治具Ｊに装着する。それから、グラスファイバーなどの連続繊維材料Ｋの一部を各第２プレート部分１０ｄの係止部１０ｇ，１０ｇ，…に係止させながら、各ディスクスプリング１０の第２プレート部分１０ｄの接着面に対し連続繊維材料Ｋを渦巻状に巻き付けて第２クラッチフェーシング１２を所定のドーナツ形状に整える。このとき、各第２プレート部分１０ｄに塗布した接着剤（加硫ゴム）が連続繊維材料Ｋに含浸している。
【００３２】
しかる後、各ディスクスプリング１０を治具Ｊから取り外し、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂を用いて第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を熱成形する。その後、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を８０°Ｃで８時間の間、熱処理加工して、熱硬化性樹脂の硬化処理を施す。これにより、各ディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄにそれぞれ接着された第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を得る。
【００３３】
したがって、上記実施例１では、ディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄに接着される第１および第２クラッチフェーシング１１，１２は、その連続繊維材料Ｋの一部がそれぞれ個別に第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの各係止部１０ｆ，１０ｇに係止されているので、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２とディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄとの間においてクラッチの繰り返し使用によってせん断応力が繰り返し作用しても、そのせん断応力の一部が、各係止部１０ｆ，１０ｇに係止された連続繊維材料Ｋの一部によって受け止められる。このため、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２とディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄとを接着する接着剤に繰り返し作用するせん断応力が低減されて、接着剤が劣化し難いものとなり、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２とディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄとの間での接着性能を向上させることができる。しかも、連続繊維材料Ｋの一部が第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの各係止部１０ｆ，１０ｇに係止されていることにより、クラッチの繰り返し使用による摩擦熱の作用によって接着剤が劣化して接着性能が低下しても、ディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄからの第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の剥離を効果的に防止することができる。
【００３４】
また、各係止部１０ｆ，１０ｇが、それぞれ第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄより軸方向外側向きに突出され、その突出部分の先端が半径方向外方向きとなる略三角形状のフック状に形成されているので、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄに対して連続繊維材料Ｋにより第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を成形する際に、連続繊維材料Ｋの一部が各係止部１０ｆ，１０ｇに係止され易いものとなる。つまり、治具Ｊに装着した各ディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの軸方向外側面（接着剤を塗布した接着面）に対し連続繊維材料Ｋを渦巻状に巻き付けて第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を所定のドーナツ形状に整えて成形する際に、連続繊維材料Ｋの巻き付け始めた一部が各係止部１０ｆ，１０ｇに係止され易いものとなる。これにより、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の成形時に連続繊維材料Ｋの一部を各係止部１０ｆ，１０ｇに容易に係止させることができる。
【実施例２】
【００３５】
次に、本発明の実施例２を図８および図９に基づいて説明する。
【００３６】
この実施例では、係止部を変更している。なお、係止部を除くその他の構成は、上記実施例１の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３７】
すなわち、本実施例では、図８および図９に示すように、第１プレート部分１０ｃには、第２クラッチフェーシング１２側に突出する３つの係止部１０ｈ，１０ｈ，…が設けられている。また、第２プレート部分１０ｄには、第１クラッチフェーシング１１側に突出する３つの係止部１０ｉ，１０ｉ，…が設けられている。各係止部１０ｈ，１０ｉは、プレス機により、軸方向内側向きに突出され、その突出部分の先端が半径方向内方向きとなる略三角形状のフック状に形成されている。
【００３８】
次に、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を第１プレート部分１０ｃおよび第２プレート部分１０ｄに接着する手順の一例について説明する。
【００３９】
まず、プレス機により係止部１０ｈ，１０ｉを形成した第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの軸方向外側面、つまり第１および第２クラッチフェーシング１１，１２側面に、接着剤としての接着剤を塗布する。
【００４０】
次いで、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄに接着剤を塗布した８個のディスクスプリング１０を円盤状の治具Ｊの所定位置（クラッチプレート７の外周部への固定位置と同じ位置）にそれぞれ装着する。このとき、各ディスクスプリング１０は、第１プレート部分１０ｃの接着面（第１クラッチフェーシング１１側面）が正面向きとなるように装着される。
【００４１】
それから、グラスファイバーなどの連続繊維材料Ｋを各ディスクスプリング１０の第１プレート部分１０ｃの接着面に対し渦巻状に巻き付けて第１クラッチフェーシング１１を所定のドーナツ形状に整える。このとき、各第１プレート部分１０ｃに塗布した接着剤が連続繊維材料Ｋに含浸する。
【００４２】
その後、連続繊維材料Ｋの第１プレート部分１０ｃ側の部位から一部を鈎棒などの器具で引き出す。器具により引き出した連続繊維材料Ｋの一部を各第１プレート部分１０ｃの係止部１０ｈ，１０ｈ，…に係止させる。これにより、接着剤を塗布した各第１プレート部分１０ｃに連続繊維材料Ｋを接着する際に該連続繊維材料Ｋの一部を係止部１０ｈ，１０ｈ，…に係止することが行われる。
【００４３】
しかる後、各ディスクスプリング１０を治具Ｊから取り外し、第２プレート部分１０ｄの接着面（第２クラッチフェーシング１２側面）が今度は正面向きとなるように、第１プレート部分１０ｃに第１クラッチフェーシング１１が取り付けられた各ディスクスプリング１０を反転させて治具Ｊに装着する。それから、連続繊維材料Ｋを各ディスクスプリング１０の第２プレート部分１０ｄの接着面に対し渦巻状に巻き付けて第２クラッチフェーシング１２を所定のドーナツ形状に整える。このとき、各第２プレート部分１０ｄに塗布した接着剤が連続繊維材料Ｋに含浸する。
【００４４】
その後、連続繊維材料Ｋの第２プレート部分１０ｄ側の部位から一部を鈎棒などの器具で引き出す。器具により引き出した連続繊維材料Ｋの一部を各第２プレート部分１０ｄの係止部１０ｉ，１０ｉ，…に係止させる。これにより、接着剤を塗布した各第２プレート部分１０ｄに連続繊維材料Ｋを接着する際に該連続繊維材料Ｋの一部を係止部１０ｉ，１０ｉ，…に係止することが行われる。
【００４５】
しかる後、各ディスクスプリング１０を治具Ｊから取り外し、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂を用いて第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を熱成形する。その後、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を８０°Ｃで８時間の間、熱処理加工して、熱硬化性樹脂の硬化処理を施す。これにより、各ディスクスプリング１０の第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄにそれぞれ接着された第１および第２クラッチフェーシング１１，１２を得る。
【００４６】
したがって、上記実施例２では、各係止部１０ｈ，１０ｉが、それぞれ第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄより軸方向内側向きに突出され、その突出部分の先端が半径方向外方向きとなる略三角形状のフック状に形成されているので、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの軸方向外側（接着剤を塗布した接着面）に各係止部１０ｈ，１０ｉが存在しないため、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの接着面からの第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の有効摩擦代が軸方向に増大し、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の摩擦寿命を延ばすことができる。
【００４７】
しかも、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄの接着面からの第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の有効摩擦代が軸方向に増大して十分に確保されることから、第１および第２クラッチフェーシング１１，１２の有効摩擦代を軸方向に減らして、クラッチディスク１の回転慣性モーメントを低減させることもできる。
【００４８】
なお、本発明は、上記各実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記各実施例では、係止部１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉを設けた各プレート部分１０ｃ，１０ｄの接着面に対し連続繊維材料Ｋを渦巻状に巻き付けてクラッチフェーシング１１，１２を接着したが、各プレート部分の接着面に対し連続繊維材料を渦巻状に巻き付けてクラッチフェーシングを接着した状態で、各プレート部分から係止部を接着面側に突出させ、その突出させた際に連続繊維材料の一部が係止部に係止されるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記各実施例では、係止部に連続繊維材料の一部が係止された状態のクラッチフェーシングをフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂を用いて熱成形した後に、熱処理加工して熱硬化性樹脂の硬化処理を施したが、各プレート部分の接着面に対し連続繊維材料を渦巻状に巻き付けてクラッチフェーシングを接着した状態でフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂を用いてクラッチフェーシングを熱成形した後に、熱処理加工して熱硬化性樹脂の硬化処理を施してから、各プレート部分から係止部を接着面側に突出させ、その突出させた際に連続繊維材料の一部が係止部に係止されるようにしてもよい。
【００５０】
また、上記各実施例では、クラッチプレート７の外周部に８個のディスクスプリング１０を設けたが、ディスクスプリングの数量はこれに限定されるものではなく、クラッチプレートの外周部の周方向所定間隔置きに６〜９個の範囲であれば幾つ設けられていてもよい。
【００５１】
また、上記各実施例では、係止部１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉの突出部分を略三角形状のフック状に形成したが、これに限定されるものではなく、突出部分が略四角形状や台形形状などであってもよい。しかも、上記各実施例では、第１および第２プレート部分１０ｃ，１０ｄに係止部１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉを３つずつ設けたが、係止部の数量はこれに限定されるものではなく、係止部が幾つ設けられていてもよい。
【００５２】
更に、上記各実施例では、係止部１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉの略三角形状の突出部分の先端を半径方向外方向き又は半径方向内方向きにしたが、突出部分の先端が円周方向に向いていてもよい。この場合、例えば、係止部の突出部分の先端がプレッシャープレートおよびフライホイールの回転方向とは逆向きに向いていれば、クラッチの繰り返し使用によって作用するせん断応力が、係止部に係止された連続繊維材料の一部によって受け止め易いものとなり、第１および第２クラッチフェーシングとディスクスプリングの第１および第２プレート部分との間での接着性能の向上を図る上で非常に有利なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施例１に係るクラッチディスクの縦断面図である。
【図２】同じくクラッチディスクの半分のみを示す平面図である。
【図３】同じくディスクスプリングを正面側から見た斜視図である。
【図４】同じく係止部付近で切断した第１プレート部分の縦断面図である。
【図５】同じく治具に装着した状態で連続繊維材料の一部を係止部に係止させたディスクスプリングの正面図である。
【図６】同じく図５の矢印Ｂ方向から見たディスクスプリングの側面図である。
【図７】同じく図５のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図８】本発明の実施例２に係るクラッチディスクのディスクスプリングを正面側から見た斜視図である。
【図９】同じく係止部付近で切断した第１プレート部分の縦断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１            クラッチディスク
１０          ディスクスプリング
１０ｃ        第１プレート部分（第１プレート）
１０ｄ        第２プレート部分（第２プレート）
１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ
係止部
１１          第１クラッチフェーシング
１２          第２クラッチフェーシング
Ｋ            連続繊維材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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