(57)【要約】【課題】操作ノブの背部側への異物の侵入を防止して、常時安定した作動を得ることのできるシートロック機構の操作装置を提供する。【解決手段】ホルダ７の開口１３内に操作ノブ８を回動可変に配置する。操作ノブ８にはシートロック機構４を連結し、操作ノブ８の回動操作でロック解除操作を行う。操作ノブ８の突出部１６の端縁に、操作ノブ８の回動軸線Ｐを中心とする略円弧状の湾曲壁１８，１９を延設する。湾曲壁１８，１９間は連結壁２０によって連結する。ホルダ７側の後方側壁１０ｄおよび棚部１２と操作ノブ８の間は、湾曲壁１８，１９と連結壁２０によって微小な一定隙間に維持される。【選択図】図３
2008001312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを固定するシートロック機構の操作装置であって、
上部に開口を有するホルダと、
このホルダの開口内に回動可変に配置され、回動操作によって前記シートロック機構に操作力を伝達する操作ノブと、
前記操作ノブの回動姿勢が変化する間、前記操作ノブの前記ホルダの開口側の突出部の背面と、その背面に対向する前記ホルダの側壁との間の隙間発生を抑制する補間手段を備えたことを特徴とするシートロック機構の操作装置。
【請求項２】
前記補間手段は、前記操作ノブに一体に設けられ、前記操作ノブの回動軸線を中心とする略円弧状の湾曲壁を備えて成ることを特徴とする請求項１に記載のシートロック機構の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のシートバックを固定するシートロック機構の操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のリヤシート等では、シートロック機構によってシートバック姿勢が固定され、このシートロック機構を解除することによってシートバックの前方側の倒れ込みを許容するようになっている。
シートロック機構を解除操作する操作装置はシートバックの肩部等に設けられるが、この操作装置は、例えば、シートロック機構に連動する操作ノブを備え、操作ノブの傾動操作によってシートロック機構を解除するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この操作装置についてさらに説明すると、操作ノブは、上方に開口が設けられたホルダ内に回動可能に支持されており、シートロック機構がロック状態のときには、操作ノブがホルダの開口内で倒れ姿勢に維持され、この状態から操作ノブの端部を引き起こすことによってシートロック機構が解除されるようになっている。
【特許文献１】特開２００６−６９３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この従来の操作装置の場合、操作ノブの端部が略偏平な板状に形成されているため、操作ノブの端部を引き起こしてロック解除状態にしたときに、操作ノブの背面とホルダの側壁との間に比較的大きな隙間ができ、この隙間に異物が落下するおそれがある。そして、落下した異物が隙間に挟まると、操作ノブのロック方向の戻りが悪化することが懸念される。
【０００５】
そこでこの発明は、操作ノブの背部側への異物の侵入を防止して、常時安定した作動を得ることのできるシートロック機構の操作装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するための手段として、請求項１に記載の発明は、シートバック（例えば、後述の実施形態におけるシートバック１）を固定するシートロック機構（例えば、後述の実施形態におけるシートロック機構４）の操作装置（例えば、後述の実施形態における操作装置５）であって、上部に開口（例えば、後述の実施形態における開口１３）を有するホルダ（例えば、後述の実施形態におけるホルダ７）と、このホルダの開口内に回動可変に配置され、回動操作によって前記シートロック機構に操作力を伝達する操作ノブ（例えば、後述の実施形態における操作ノブ８）と、前記操作ノブの回動姿勢が変化する間、前記操作ノブの前記ホルダの開口側の突出部（例えば、後述の実施形態における突出部１６）の背面と、その背面に対向する前記ホルダの側壁（例えば、後述の実施形態における後方側壁１０ｄ、棚部１２）との間の隙間発生を抑制する補間手段（例えば、後述の実施形態における湾曲壁１８，１９、連結壁２０）を備えるようにした。
これにより、操作ノブが起立姿勢と倒れ姿勢の間で姿勢変化する間、操作ノブの突出部の背面とホルダの側壁との間の隙間発生が補間手段によって抑制されるようになり、操作ノブの背部側には異物が侵入しにくくなる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートロック機構の操作装置において、前記補間手段は、前記操作ノブに一体に設けられ、前記操作ノブの回動軸線（例えば、後述の実施形態における回動軸線Ｐ）を中心とする略円弧状の湾曲壁（例えば、後述の実施形態における湾曲壁１８，１９）を備えて成る構成とした。
これにより、操作ノブの回動姿勢の変化に拘わらず、湾曲壁とホルダの側壁の間の隙間が一定に維持されるようになる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、操作ノブの回動姿勢の変化範囲において、操作ノブの突出部の背面とホルダの側壁との間の隙間発生を補間手段によって抑制するため、操作ノブの背部側への異物の侵入を防止して操作ノブの安定作動を常時確保することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、操作ノブの回動姿勢の変化に拘わらず、湾曲壁によってホルダの周壁との隙間を常時一定に維持することができるため、極めて簡単な構造であながら操作ノブの背部側への異物の侵入を確実に防止することができる。したがって、商品性の向上と製造コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中矢印Ｆ，Ｕは、車両の前方と上方を夫々示すものとする。また、本明細書の説明においては、特別に断らない限り、前後と上下は車両における前後と上下を指すものとする、
図１おいて、１は、車両のリヤシートのシートバックであり、２は、起立姿勢に維持されたシートバック１の側端部に連続する車体側トリム部材、３は、シートバック１の上部に取付けられたヘッドレストである。シートバック１は、図示しない下端の枢支部を中心に車体前方側に回動可能とされており、図１に示す起立姿勢において、車体側部材にシートロック機構４（図３参照）によって固定されるようになっている。なお、シートロック機構４は、図示しないスプリングによって付勢されるロック爪を有し、シートバック１を図１に示す起立姿勢まで回動させたときに、ロック爪がスプリングによって車体側部材の図示しないロックバーに自動的に係合されるようになっている。
【００１１】
また、シートロック機構４は、図３に示すようにロック解除のための操作装置５に操作ロッド６（図３参照）を介して連結されている。操作装置５は、図１，図２に示すようにシートバック１の頂部面のうちの車幅方向の側端部に近接した位置に設置され、シートバック１を前方に倒すときに乗員が手動で解除操作を行うようになっている。
【００１２】
操作装置５は、シートバック１の頂部面に固定設置されるホルダ７と、このホルダ７に回動自在に支持される操作ノブ８を備え、操作ノブ８に前記操作ロッド６の端部が連結されている。
【００１３】
ホルダ７は、全体の外形が略長方形状の枠部９を上端部に備え、この枠部９がシートバック１の頂部面に設けられた取付孔（図示せず）の縁部に重合されている。また、ホルダ７は、枠部９の内縁に連接する周囲４面の側壁１０ａ〜１０ｄを有し、このうちの相互に対向する一対の側壁１０ａ，１０ｃに操作ノブ８の後述する支持ピン１１が回動自在に支持されている。操作ノブ８を支持する一対の側壁１０ａ，１０ｃは車体前後方向に沿って配置され、残余の対の側壁１０ｂ，１０ｄは、前記一対の側壁１０ａ，１０ｂの車体前後位置に夫々配置されている。なお、以下では、一対の側壁１０ａ，１０ｃのうちの、車幅方向外側に位置される側を「外側側壁１０ａ」と呼び、車幅方向内側に位置される側を「内側側壁１０ｃ」と呼ぶものとし、さらに、車体前方側に位置される側壁１０ｂを「前方側壁１０ｂ」、車体後方側に位置される側壁１０ｄを「後方側壁１０ｄ」と呼ぶものとする。
【００１４】
また、内側側壁１０ｃと後方側壁１０ｄの間のコーナ部分には、平面視が略方形状の棚部１２が突設されており、この実施形態においては、枠部９とこの棚部１２の内側に形成される大小２種の方形を組み合わせた空間部がホルダ７の開口１３とされている。なお、棚部１２は、内側側壁１０ｃや後方側壁１０ｄの一般部の下端よりも高い位置に設けられている。
【００１５】
一方、操作ノブ８は、ホルダ７の外側側壁１０ａと内側側壁１０ｃに平行な側壁１４を幅方向両側に備え、この各側壁１４に前記支持ピン１１が突設されている。各側壁１４は支持ピン１１の突設位置を中心にして相反方向に夫々膨出し、両側壁１４の一方側の膨出部の外側端には指掛け部１５が連設されている。この指掛け部１５は、図４，図５に示すように開口１３の前側から後側に向かって突出し、操作ノブ８の操作時に、この部分に作業者の指が掛けられて力が加えられるようになっている。
【００１６】
指掛け部１５の基端は、支持ピン１１の下方を跨いで上方に向かって湾曲し、その先端部が開口１３の前側から後側に向かって突出する突出部１６となっている。この突出部１６は、操作ノブ８の幅方向の略半部の領域が残余の略半部の領域よりも突出長さが長く設定されている。以下では、この突出部１６の突出長さの長い略半部の領域を「長尺領域１６ａ」と呼び、突出長さの短い領域を「短尺領域１６ｂ」と呼ぶものとする。突出部１６の長尺領域１６ａの上面には赤色の警告マーク３０が付されており、シートロック機構４がロック解除状態に維持されて操作ノブ８が引き起こされているときに、車両前方側からの作業者の視線に警告マーク３０が前方を向いて対峙するようになっている。
【００１７】
また、突出部１６の両側部は前述の側壁１４に夫々連設され、この側壁１４のうちの、短尺領域１６ａの下方を幅方向に跨ぐ位置には、操作ロッド６の端部が連結される連結ピン１７が支持されている。この連結ピン１７は、操作ノブ８の支持ピン１１の中心（回動軸線Ｐ）から離間した位置に配置されており、図４（Ｂ），図５（Ｂ）に示すように、指掛け部１５を引き起こして操作ノブ８が回動操作されたときに、操作ロッド６を上方に引き上げ、それによってシートロック機構４を解除操作し得るようになっている。
【００１８】
ここで、操作ノブ８の突出部１６のうちの、短尺領域１６ｂと長尺領域１６ａの各延出端には、操作ノブ８の回動軸線Ｐを中心とする略円弧状の湾曲壁１８，１９が夫々連設されている。これらの各湾曲壁１８，１９は、短尺領域１６ｂと長尺領域１６ａの各延出端から下方に延出し、操作ノブ８が図４（Ａ），図５（Ａ）に示す倒れ状態と、図４（Ｂ），図５（Ｂ）に示す引き起こし状態の間にあるときに、常に棚部１２と後方側壁１０ｄの前面に対して一定の微小隙間を維持するようになっている。即ち、この実施形態においては、湾曲壁１８，１９が操作ノブ８の背部側とホルダ７の間の隙間発生を抑制する補間手段を構成している。
また、２つの湾曲壁１８，１９は、図２に示すように連結壁２０によって相互に連結されており、連結壁２０は、操作ノブ８が倒れ状態と引き起こし状態の間にあるときに、棚部１２の側面に対して常に一定の微小隙間を維持するようになっている。したがって、この実施形態においては、連結壁２０も湾曲壁１８，１９とともに補間手段を構成している。
【００１９】
シートバック１が図１に示す起立姿勢でシートロック機構４によって固定されているときには、操作装置５は、図４（Ａ），図５（Ａ）に示すように操作ノブ８の突出部１６が後方側に倒れている。したがって、このとき突出部１６に付された警告マーク３０は上方に向き、前方からの作業者の視界内に入り難くなっている。
【００２０】
この状態からシートロック機構４を解除する場合には、作業者が操作装置５の指掛け部１５に指を掛け、図４（Ｂ），図５（Ｂ）に示すように操作ノブ８の突出部１６を上方に引き起こす。これにより、操作ノブ８が支持ピン１７を中心に回動し、警告マーク３０が作業者の視界の前方に向くとともに、操作ロッド６が上方に引き上げられてシートロック機構４が解除される。
【００２１】
この操作装置５においては、ロック解除操作の間、突出部１６の背部が湾曲壁１８，１９と連結壁２０によってホルダ７側の棚部１２と後方側壁１０ｄに対して一定の微小隙間に維持されるため、操作ノブ８がどの回動位置にある場合にも、操作ノブ８の背部側に大きな異物が入り込むことがない。したがって、この操作装置５を用いた場合、常に操作ノブ８の安定した作動を得ることができる。
【００２２】
また、この操作装置５では、前述のように湾曲壁１８，１９と連結壁２０によって操作ノブ８とホルダ７の隙間を常に小さく維持することができるため、操作ノブ８とホルダ７の隙間からシートバック１の内部への埃や塵の浸入もより少なく抑えることができる。
【００２３】
さらに、この実施形態の場合、操作ノブ８側に湾曲壁１８，１９と連結壁２０を一体に形成して補間手段としているため、極めて簡単な構造でありながら操作ノブ８の突出部１６の背面とそれに対向するホルダ７の間の隙間を常に確実に小さく維持でき、このことから、製造コストの高騰を招くことなく商品性の向上を図ることが可能となる。
【００２４】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、操作ノブ８の突出部１６に突出長さの異なる長尺領域１６ａと短尺領域１６ｂを設け、長尺領域１６ａの上面に警告マーク３０を付し、長尺領域１６ａと短尺領域１６ｂの夫々の前端部に湾曲壁１９，１８を設けるようにしたが、突出部の全体を一定幅にしてその突出部のほぼ全幅に亙るように警告マークを付すとともに、突出部の前端部に一つの湾曲部を設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の一実施形態を示す車両のリヤシートの斜視図。
【図２】同実施形態の操作装置を車両後方側から見た斜視図。
【図３】同実施形態の操作装置とシートロック機構の概略構成を示す斜視図。
【図４】同実施形態を示すもので、ロック時における図３のＡ−Ａ断面に対応する断面図（Ａ）と、ロック解除時における図３Ａ−Ａ断面に対応する断面図（Ｂ）を併せて記載した図。
【図５】同実施形態を示すもので、ロック時における図３のＢ−Ｂ断面に対応する断面図（Ａ）と、ロック解除時における図３Ｂ−Ｂ断面に対応する断面図（Ｂ）を併せて記載した図。
【符号の説明】
【００２６】
１…シートバック
４…シートロック機構
５…操作装置
７…ホルダ
８…操作ノブ
１０ｄ…後方側壁（側壁）
１２…棚部（側壁）
１３…開口
１５…指掛け部（突出部）
１６…突出部
１８，１９…湾曲壁
２０…連結壁
Ｐ…回動軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008001312.tif 000006
【図５】
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