(57)【要約】【課題】  既存の給油所等の設備を活用して環境問題に対応できる電動車を提供する。【解決手段】  液体燃料またはガス燃料により駆動される内燃機関１１と、この内燃機関１１により駆動されて発電する発電機１３と、駆動用電力を蓄電する蓄電器１５と、発電機１３または蓄電器１５から供給される電力により駆動される駆動モータ１４と、内燃機関１１または駆動モータ１４のいずれかで選択的に駆動される変速機構１７と、内燃機関１１、発電機１３及び駆動モータ１４を検知センサ類からの検知信号に基づいて制御する制御部２０とが車体に搭載されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料またはガス燃料により駆動される内燃機関と、この内燃機関により駆動されて発電する発電機と、駆動用電力を蓄電する蓄電器と、前記発電機または蓄電器から供給される電力により駆動される駆動モータと、前記内燃機関または駆動モータのいずれかで選択的に駆動される変速機構と、前記内燃機関、発電機及び駆動モータを検知センサ類からの検知信号に基づいて制御する制御部とが車体に搭載されていることを特徴とする電動車。
【請求項２】
前記車体には、前記内燃機関へ供給される燃料タンクが搭載され、この燃料タンクには燃料の供給所において供給可能な供給口を有することを特徴とする請求項１記載の電動車。
【請求項３】
前記車体には、太陽光エネルギーを電気エネルギーへ変換するソーラパネルが取付けられ、このソーラパネルの電力、及び前記発電機の電力が前記蓄電器に蓄電され、この蓄電器には充電口を有することを特徴とする請求項１記載の電動車。
【請求項４】
前記検知センサ類は、速度を検知する車速センサ、外部の騒音を検知する集音マイク、一日の時間帯である時刻を報知する時計、外部の状況を視覚的に検知するカメラのいずれかを有し、前記制御部は、前記検知センサ類からの検知信号に基づいて、前記発電機及び駆動モータを制御する制御装置を有することを特徴とする請求項１記載の電動車。
【請求項５】
前記制御部は、前記検知センサ類からの検知信号に基づいて、前記制御装置により制御される報知器を有することを特徴とする請求項４記載の電動車。
【請求項６】
前記制御装置は、前記センサ類からの検知信号に基づいて、前記内燃機関の駆動を停止し、前記駆動モータにより前記変速機構を駆動するとともに前記報知器の発音または音量を制御することを特徴とする請求項５記載の電動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリンあるいは軽油等の液体燃料、ＣＮＧあるいはＬＰＧ等のガス燃料により駆動される電動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の環境問題に対応し、ガソリン等を燃料とする自動車等の排気ガスによる大気汚染、あるいはエネルギー問題に関連して、クリーンエネルギー自動車の開発が進められている。この種のクリーンエネルギー自動車として、例えば、天然ガスを燃料とする自動車、燃料電池自動車、電気自動車、あるいは液体やガスを燃料源とするとともに発電や蓄電した電気を駆動源とするハイブリッド自動車等が注目されている。特に、既存の給油所等の設備を活用できる、内燃機関と電気モータを組合わせて効率よく走行可能なハイブリッド自動車が注目されている。この種の自動車に関連して、本出願人は、水素ガス等を燃料として燃料電池自動車における燃料源を補給するための燃料電池自動車用燃料の供給システムに関して提案している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１６７１１６号公報（第２〜４ページ、図１〜図４）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のハイブリッド自動車は、燃料源としてクリーンエネルギーを使用することで、排気ガスによる大気汚染等の環境問題を解決できるが、水素ガス等を供給できる十分な設備が普及していない問題点があった。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、既存の給油所等の設備を活用して環境問題に対応できる電動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明にあっては、液体燃料またはガス燃料により駆動される内燃機関と、この内燃機関により駆動されて発電する発電機と、駆動用電力を蓄電する蓄電器と、前記発電機または蓄電器から供給される電力により駆動される駆動モータと、前記内燃機関または駆動モータのいずれかで選択的に駆動される変速機構と、前記内燃機関、発電機及び駆動モータを検知センサ類からの検知信号に基づいて制御する制御部とが車体に搭載されていることを特徴とするものである。既存の給油所等の設備を活用して環境問題に対応できる。
【０００６】
請求項２に記載の発明にあっては、前記車体には、前記内燃機関へ供給される燃料タンク１２が搭載され、この燃料タンク１２には燃料の供給所において供給可能な供給口１８を有することを特徴とするものである。既存の燃料の供給所において燃料タンク１２の給油口から燃料を供給できる。
【０００７】
請求項３に記載の発明にあっては、前記車体には、太陽光エネルギーを電気エネルギーへ変換するソーラパネルが取付けられ、このソーラパネルの電力、及び前記発電機の電力が前記蓄電器に蓄電され、この蓄電器には充電口を有することを特徴とするものである。ソーラパネルにより太陽光エネルギーをクリーンエネルギーとして利用でき、かつ充電口から自宅の電気を利用して夜間等に充電することができる。
【０００８】
請求項４に記載の発明にあっては、前記検知センサ類は、速度を検知する車速センサ、外部の騒音を検知する集音マイク、一日の時間帯である時刻を報知する時計、外部の状況を視覚的に検知するカメラのいずれかを有し、前記制御部は、前記検知センサ類からの検知信号に基づいて、前記発電機及び駆動モータを制御する制御装置を有することを特徴とするものである。検知センサ類の検知信号により発電機及び駆動モータを環境に適した駆動を行うことができる。
【０００９】
請求項５に記載の発明にあっては、前記制御部は、前記検知センサ類からの検知信号に基づいて、前記制御装置により制御される報知器を有することを特徴とするものである。報知器の音声を適切に制御することができる。
【００１０】
請求項６に記載の発明にあっては、前記制御装置は、前記センサ類からの検知信号に基づいて、前記内燃機関の駆動を停止し、前記駆動モータにより前記変速機構を駆動するとともに前記報知器の発音または音量を制御することを特徴とするものである。センサ類の検知信号で内燃機関を停止し駆動モータを駆動することで環境に適した走行を行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
液体燃料またはガス燃料により駆動される内燃機関と、この内燃機関により駆動されて発電する発電機と、駆動用電力を蓄電する蓄電器と、発電機または蓄電器から供給される電力により駆動される駆動モータと、内燃機関または駆動モータのいずれかで選択的に駆動される変速機構と、内燃機関、発電機及び駆動モータを検知センサ類からの検知信号に基づいて制御する制御部とが車体に搭載されていることで、既存の給油所等の設備を活用して環境問題に対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を図示の一実施形態により具体的に説明する。図１及び図２は本発明実施形態の電動車を説明する図であり、図１は電動車の構成を説明するブロック図、図２は電動車の制御部を説明するブロック図である。
【００１３】
これらの図において、本実施形態の電動車１０は、給油所、ガス充填所等において供給される燃料、あるいは自宅において利用できる電気で充電することで駆動できる自動車やオートバイ等に適用されるものであり、その主要な構成部分は、図１に示すように、内燃機関１１と、この内燃機関１１により駆動される発電機１３と、この発電機１３で発電した電力で駆動される駆動モータ１４と、発電機１３で発電した電力及びソーラパネル１６による電力を蓄電する蓄電器１５と、内燃機関１１あるいは駆動モータ１４のいずれかで選択的に駆動される変速機構１７と、内燃機関１１、発電機１３及び駆動モータ２０を所定のセンサ類により検知した信号に基づいて制御する制御部２０等とから構成されている。
【００１４】
発電機１３は、内燃機関１１により駆動されて発電する部分であり、その発電された電力は、後に説明する制御部２０の制御に基づいて駆動モータ１４に供給され、また蓄電器１５で蓄電される。ソーラパネル１６は、太陽光エネルギーにより発電する部分であり、例えば、車体の屋根等の部分に取付けられ、好天時に太陽光エネルギーをクリーンエネルギーとして利用するものであり、この発電した電力は蓄電器１５で蓄電される。この蓄電器１５には、夜間に自宅の車庫において充電できる充電口１９が設けられている。
【００１５】
変速機構１７は、内燃機関１１あるいは駆動モータ１４から供給される駆動力が選択的に伝達され、車体に設けられた車輪を回転駆動する部分である。内燃機関１１あるいは駆動モータ１４の駆動力は、制御部２０により制御されるようになっている。
【００１６】
制御部２０は、図２に示すように、車速センサ２１、集音マイク２２、時計２３、カメラ２４等の各種の検知センサからの信号に基づいて、報知器２５あるいは駆動装置２６を制御する制御装置２７が設けられたものである。車速センサ２１は、車の速度を検知するセンサであり、この速度に応じて制御装置２７が内燃機関１１あるいは駆動モータ１４による変速機構１７を選択的に駆動するようになっている。例えば、高速走行している一般道路あるいは高速道路においては、制御装置２７は、内燃機関１１の回転を上げて発電機１３の発電能力を向上させるように制御する。集音マイク２２は、外部の音を検出することで、例えば、人あるいは車により道路が混雑している状況等を検知することで、制御装置２７は、内燃機関１１による駆動を停止して駆動モータ１４による駆動に切換え、排気ガスや騒音が生じないようにする。時計２３は、一日の時間帯である時刻を検知することで、例えば、早朝や夜間において低速走行時において、制御装置２７は、内燃機関１１による駆動を停止して駆動モータ１４による駆動に切換える。カメラ２４は、外部の状況を視覚的に検知する部分であり、その検知情報に基づいて、制御装置２７は、車速センサ２１、集音マイク２２、時計２３等とともに外部状況に応じて内燃機関１１や駆動モータ１４を選択的に駆動するようにしている。
【００１７】
上記構成の電動車１０では、車体に内燃機関１１、この内燃機関１１で駆動される発電機１３、駆動用電力を蓄電する蓄電器１５、発電機１３または蓄電器１５から供給される電力により駆動される駆動モータ１４、内燃機関１１または駆動モータ１４のいずれかで選択的に駆動される変速機構１７、発電機１３及び駆動モータ１４を検知センサ類からの検知信号に基づいて制御する制御部２０とが車体に搭載され、内燃機関１１は、ガソリンや軽油等の液体燃料を燃料源として駆動され液体燃料によるエンジン、あるいはＣＮＧやＬＰＧ等のガス燃料を燃料源として駆動されるエンジンであり、既存の給油所等の設備を活用することができるものである。また、センサ類として速度を検知する車速センサ２１、外部の騒音を検知する集音マイク２２、一日の時間帯である時刻を検知する時計２３、外部の状況を視覚的に検知するカメラ２４を有し、これらにより検知した信号に基づいて、制御部２０の制御装置２７が内燃機関１１または駆動モータ１４のいずれかを駆動することで、例えば、人と車とが混雑している道路では、内燃機関１１を停止させて駆動モータ１４で駆動させることで、排気ガスの排出や騒音の発生を少なくできる。また、一般道路や高速道路では内燃機関１１の回転を上げて発電機１３による発電能力を高めることができる。さらに、早朝や夜間の低速走行時には内燃機関１１を停止して駆動モータ１４のみによる走行を可能にできる。また、この電動車１０は、ソーラパネル１６が取付けられていることで、太陽光エネルギーを電気エネルギーへ変換して蓄電器１５に蓄電でき、また充電口１９を有することで、夜間に自宅の電源で充電できる利点がある。さらに、燃料電池等が不要なため低価格で実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
ガソリンあるいは軽油等の液体燃料、ＣＮＧあるいはＬＰＧ等のガス燃料により駆動される電動車に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明実施形態の電動車の構成を説明するブロック図である。
【図２】本発明実施形態の電動車の制御部を説明するブロック図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  電動車
１１  内燃機関
１２  燃料タンク
１３  発電機
１４  駆動モータ
１５  蓄電器
１６  ソーラパネル
１７  変速機構
１８  充電口
１９  充電口
２０  制御部
２１  車速センサ
２２  集音マイク
２３  時計
２４  カメラ
２５  報知器
２６  駆動装置
２７  制御装置
【図１】
2008001167.tif 000003
【図２】
2008001167.tif 000004