(57)【要約】【課題】作動特性が安定し、加工工数および検査工数が低減されるバルブタイミング調整装置を提供する。【解決手段】ブッシュ７０は、大径筒部７１および小径筒部７２を有している。小径筒部７２は、圧入部７２１および細径部７２２が設けられている。ベーンロータ２０は、径方向の中心部に板厚方向に貫く穴部２０１を有している。穴部２０１は、大径穴部２０２、小径穴部２０３およびシャフト挿入部２０４が設けられている。細径部７２２の外径は、ベーンロータ２０の小径穴部２０３の内径よりも小さい。そのため、ブッシュ７０をベーンロータ２０に圧入したとき、ベーンロータ２０の小径穴部２０３の内壁とブッシュ７０の細径部７２２の外壁との間には隙間が形成される。したがって、ベーンロータ２０へのブッシュ７０の圧入時にベーンロータ２０が変形したとしても、その変形はこの隙間に吸収される。【選択図】図１
2008144590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の駆動軸から吸気弁または排気弁の少なくともいずれか一方を開閉駆動する従動軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられ、前記吸気弁または前記排気弁の少なくともいずれか一方の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、
前記駆動軸または前記従動軸の一方と回転するハウジングと、
前記駆動軸または前記従動軸の他方とともに前記ハウジングと相対的に回転可能であって、前記ハウジングとの間に複数の進角油圧室および遅角油圧室を形成するベーンロータと、
前記ベーンロータと前記駆動軸または前記従動軸の他方とを固定する固定部材と、
前記ベーンロータと前記固定部材との間に設けられるブッシュと、を備え、
前記ベーンロータは径方向の中心部に板厚方向に貫く穴部を有し、前記穴部は前記駆動軸または前記従動軸の他方とは反対側の端部に設けられている大径穴部、および前記大径穴部の前記駆動軸または前記従動軸の他方側に接続し前記大径穴部より内径の小さな小径穴部を有し、
前記ブッシュは、前記固定部材を挿入可能な筒状に形成され、外径が前記大径穴部の内径より小さな大径筒部および外径が前記大径筒部より小さな小径筒部を有し、前記小径筒部は軸方向の一部に前記小径穴部に圧入される圧入部および前記圧入部の前記大径筒部側に前記ベーンロータの内壁面との間に隙間を形成し前記圧入部より外径が小さな細径部を有するバルブタイミング調整装置。
【請求項２】
前記圧入部は、前記ベーンロータの板厚方向の中心線を含む位置に設けられている請求項１記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項３】
内燃機関の駆動軸から吸気弁または排気弁の少なくともいずれか一方を開閉駆動する従動軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられ、前記吸気弁または前記排気弁の少なくともいずれか一方の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、
前記駆動軸または前記従動軸の一方と回転するハウジングと、
前記駆動軸または前記従動軸の他方とともに前記ハウジングと相対的に回転可能であって、前記ハウジングとの間に複数の進角油圧室および遅角油圧室を形成するベーンロータと、
前記孔部を貫いて前記ベーンロータと前記駆動軸または前記従動軸の他方とを固定する固定部材と、
前記ベーンロータと前記固定部材との間に設けられるブッシュと、を備え、
前記ベーンロータは径方向の中心部に板厚方向に貫く穴部を有し、前記穴部は前記駆動軸または前記従動軸の他方とは反対側の端部に設けられている大径穴部、前記大径穴部の前記駆動軸または前記従動軸の他方側に設けられ前記大径穴部より内径の小さな小径穴部、および前記大径穴部と前記小径穴部との間に設けられ前記大径穴部より内径が小さく前記小径穴部より内径が大きな中径穴部を有し、
前記ブッシュは、前記固定部材を挿入可能な筒状に形成され、外径が前記大径穴部の内径より小さな大径筒部、外径が前記小径穴部よりやや大きく前記小径穴部に圧入される小径筒部を有し、前記小径筒部と前記中径穴部を形成する前記ベーンロータの内壁面との間に隙間を形成するバルブタイミング調整装置。
【請求項４】
前記小径穴部は、前記ベーンロータの板厚方向の中心線を含む位置に設けられている請求項３記載のバルブタイミング調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のバルブタイミング調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の駆動軸と従動軸であるカムシャフトとの相対回転により位相差を形成し、この位相差により吸気弁または排気弁の少なくとも一方のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置が知られている。バルブタイミング調整装置は、駆動軸またはカムシャフトのいずれか一方とともに回転するハウジングと、他方とともに回転するベーンロータとを備えている。ハウジングとベーンロータとは、作動油が供給される進角油圧室および遅角油圧室を形成している。進角油圧室または遅角油圧室に供給される作動油により、ハウジングとベーンロータとが相対的に回転し、位相差が形成される。
【０００３】
例えば特許文献１に開示されているバルブタイミング調整装置の場合、ベーンロータは固定部材であるボルトによってカムシャフトと固定されている。また、ボルトとベーンロータとの間には、固定時にベーンロータに加わる力を緩和するためのブッシュが設けられている。ブッシュは、ベーンロータのカムシャフトとは反対側の端部に設けられている穴部に圧入されている。
【０００４】
図５（Ａ）に示すように、ブッシュ１００をベーンロータ１０２の穴部１０１に圧入する場合、ブッシュ１００はベーンロータ１０２の穴部１０１を押し広げる方向へ力を加える。そのため、ベーンロータ１０２は、図５（Ｂ）に示すように外周側がカムシャフト１０４側へ変形する。一方、ブッシュ１００が圧入されたベーンロータ１０２は、図５（Ｃ）に示すようにボルト１０３によってカムシャフト１０４に接続される。これにより、ベーンロータ１０２のボルト１０３とカムシャフト１０４との間には、圧縮する力が加わる。その結果、ベーンロータ１０２は、ブッシュ１００の圧入時とは逆にカムシャフト１０４とは反対側へ変形する。
【０００５】
ところで、バルブタイミング調整装置は、ハウジングとベーンロータ１０２とが相対的に回転する。そのため、ハウジングとベーンロータ１０２の軸方向の端面間には、相対的な回転を確保するためのクリアランスが必要となる。一方、このクリアランスが大きくなると、進角油圧室と遅角油圧室との間で作動油に漏れが生じ、ハウジングとベーンロータ１０２との円滑な相対移動が困難になるおそれがある。したがって、ハウジングとベーンロータ１０２との間のクリアランスは、精密に調整する必要がある。
【０００６】
しかしながら、上述のようにベーンロータ１０２は、ブッシュ１００の圧入時、およびボルト１０３によるカムシャフト１０４との固定時に変形する。そのため、ベーンロータ１０２、ブッシュ１００、カムシャフト１０４およびボルト１０３の組み付け時には、ベーンロータ１０２の変形を予測してブッシュ１００の圧入量、およびボルト１０３の締め付け力を調整する必要がある。その結果、作動特性の不安定化を招くとともに、加工工数の増大および検査工数の増大を招くという問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−７７６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明の目的は、作動特性が安定し、加工工数および検査工数が低減されるバルブタイミング調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明では、ブッシュの小径筒部は軸方向の一部にベーンロータの小径穴部に圧入される圧入部を有している。このブッシュの小径筒部は、圧入部よりも大径筒部側に細径部を有している。細径部は、小径筒部よりも外径が小さい。そのため、ブッシュの小径筒部をベーンロータの小径穴部に圧入したとき、細径部と小径穴部を形成するベーンロータの内壁面との間には隙間が形成される。すなわち、ブッシュとベーンロータとの圧入部よりも駆動軸または従動軸とは反対側に、隙間が形成される。これにより、ブッシュをベーンロータに圧入するとき、ベーンロータに生じる変形は低減される。また、ブッシュの大径筒部は、ベーンロータの大径穴部の内径よりも外径が小さい。そのため、ブッシュの大径筒部は、ベーンロータへ圧入されない。すなわち、ブッシュの大径筒部とベーンロータとの間には隙間が形成される。これにより、固定部材を取り付けたとき、ブッシュおよびベーンロータが変形しても、この変形はブッシュの大径筒部とベーンロータとの間の隙間で吸収される。その結果、固定部材の取り付けによるブッシュおよびベーンロータの変形は、ブッシュとベーンロータとの圧入部分に影響を与えない。これにより、ブッシュを固定部材で駆動軸または従動軸に固定するとき、ベーンロータに生じる変形は低減される。したがって、ベーンロータとハウジングとの間のクリアランスの設定が容易となり、作動特性を安定させることができ、加工工数および検査工数を低減することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、圧入部はベーンロータの板厚方向の中心線を含む位置に設けられている。これにより、ブッシュは、ベーンロータの板厚方向の中心付近において圧入される。そのため、ブッシュの圧入によってベーンロータに加わる力は、板厚方向すなわち軸方向の両端へ均等に分配される。したがって、ブッシュの圧入時におけるベーンロータの変形を低減することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明では、ブッシュの小径筒部はベーンロータに圧入されている。ベーンロータは、駆動軸または従動軸とは反対側から大径穴部、中径穴部および小径穴部を有している。中径穴部は、小径穴部よりも外径が大きい。そのため、ブッシュの小径筒部は、ベーンロータの小径穴部に圧入され、ブッシュの小径筒部と中径穴部を形成するベーンロータの内壁面との間には隙間が形成される。すなわち、ブッシュとベーンロータとの圧入部分よりも駆動軸または従動軸とは反対側に、隙間が形成される。これにより、ブッシュをベーンロータに圧入するとき、ベーンロータに生じる変形は低減される。また、ブッシュの大径筒部は、ベーンロータの大径穴部の内径よりも外径が小さい。そのため、ブッシュの大径筒部は、ベーンロータへ圧入されない。すなわち、ブッシュの大径筒部とベーンロータとの間には隙間が形成される。これにより、固定部材を取り付けたとき、ブッシュおよびベーンロータが変形しても、この変形はブッシュの大径筒部とベーンロータとの間の隙間で吸収される。その結果、固定部材の取り付けによるブッシュおよびベーンロータの変形は、ブッシュとベーンロータとの圧入部分に影響を与えない。これにより、ブッシュを固定部材で駆動軸または従動軸に固定するとき、ベーンロータに生じる変形は低減される。したがって、ベーンロータとハウジングとの間のクリアランスの設定が容易となり、作動油の漏れを低減することができ、加工工数および検査工数を低減することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明では、小径穴部はベーンロータの板厚方向の中心線を含む位置に設けられている。これにより、ブッシュは、ベーンロータの板厚方向の中心付近において圧入される。そのため、ブッシュの圧入によってベーンロータに加わる力は、板厚方向すなわち軸方向の両端へ均等に分配される。したがって、ブッシュの圧入時におけるベーンロータの変形を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置をエンジンの吸気弁に適用した例を図２および図３に示す。第１実施形態のバルブタイミング調整装置１０は、油圧制御式であり、吸気弁のバルブタイミングを調整する。なお、以下では、バルブタイミング調整装置１０をエンジンの吸気弁に適用する例について説明するが、バルブタイミング調整装置１０はエンジンの排気弁に適用してもよい。
【００１４】
バルブタイミング調整装置１０は、ハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、図３に示すようにチェーンスプロケット１２、ベーンハウジング１３およびプレートハウジング１４を有している。第１実施形態の場合、ベーンハウジング１３とプレートハウジング１４とは別体で形成されている。なお、ベーンハウジング１３とプレートハウジング１４とは一体に形成してもよい。チェーンスプロケット１２、ベーンハウジング１３およびプレートハウジング１４は、ボルト１５により同軸上に固定されている。チェーンスプロケット１２は、図示しないチェーンによって図示しないエンジンの駆動軸であるクランクシャフトと接続している。これにより、チェーンスプロケット１２は、クランクシャフトから駆動力が伝達され、クランクシャフトと同期して回転する。
【００１５】
従動軸としてのカムシャフト１６は、バルブタイミング調整装置１０を通してクランクシャフトから駆動力が伝達される。これにより、カムシャフト１６は、図示しない吸気弁を開閉駆動する。カムシャフト１６は、チェーンスプロケット１２に対し所定の位相差をおいて回転可能である。ハウジング１１およびカムシャフト１６は、図２に示す断面において時計方向へ回転する。以下、この回転方向を進角方向とする。
【００１６】
バルブタイミング調整装置１０は、ベーンロータ２０を備えている。ベーンロータ２０は、ボス部２１と、ボス部２１の径方向外側に周方向へ複数配置されているベーン２２、ベーン２３、ベーン２４およびベーン２５とを有している。ベーンロータ２０は、カムシャフト１６のベーンロータ２０側の端面と接しており、固定部材であるボルト１７によりカムシャフト１６と一体に固定されている。
【００１７】
図３に示すように、ベーンロータ２０は、ベーン２２に軸方向に貫く穴部２６を有している。穴部２６には、ストッパ部材としてのストッパピストン６０が収容されている。ストッパピストン６０は、略円筒状に形成され、穴部２６の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ストッパピストン６０は、弾性部材であるスプリング６１によりチェーンスプロケット１２方向へ押し付けられている。チェーンスプロケット１２は、ベーンロータ２０と対向する端面１２ａ側に凹部６２を有している。凹部６２は、チェーンスプロケット１２のベーンロータ２０と対向する端面１２ａからベーンロータ２０とは反対側へ窪んで形成されている。凹部６２には、ブッシュ６３が設置されている。ブッシュ６３は、例えば圧入などによりチェーンスプロケット１２の凹部６２に固定されている。ブッシュ６３の内周面は、ストッパピストン６０の外周面と接触し、ストッパピストン６０の移動を案内する。ストッパピストン６０は、ブッシュ６３が設置されているチェーンスプロケット１２の凹部６２にはまり込み可能である。
【００１８】
ストッパピストン６０は、ベーンロータ２０が最も遅角位置にあるときスプリング６１の押し付け力によって凹部６２にはまり込む。ストッパピストン６０が凹部６２にはまり込むことにより、ハウジング１１とベーンロータ２０との相対的な回転は拘束される。ハウジング１１に対しベーンロータ２０が最も遅角位置から進角側へ回転すると、ストッパピストン６０と凹部６２との回転方向における位置がずれ、ストッパピストン６０は凹部６２にはまり込むことができない。なお、本実施形態においては、上述のようにストッパピストン６０がチェーンスプロケット１２の凹部６２にはまり込む構成について説明した。しかし、ストッパピストン６０は、チェーンスプロケット１２に限らず、ベーンハウジング１３またはプレートハウジング１４に設けられる凹部にはまり込む構成としてもよい。
【００１９】
ハウジング１１のベーンハウジング１３は、筒状の周壁１３１と、周壁１３１から径方向内側へ突出する複数のシュー１３２、シュー１３３、シュー１３４およびシュー１３５とを有している。シュー１３２、シュー１３３、シュー１３４およびシュー１３５は、周壁１３１から略台形状に突出している。シュー１３２、シュー１３３、シュー１３４およびシュー１３５の径方向内側の端面は、周壁１３１と同心の円弧面状に形成されている。シュー１３２、シュー１３３、シュー１３４およびシュー１３５により、ベーンハウジング１３の周方向へ四つ形成される間隙は、略扇形の収容室１３６、収容室１３７、収容室１３８および収容室１３９を形成する。収容室１３６、収容室１３７、収容室１３８および収容室１３９には、それぞれベーン２２、ベーン２３、ベーン２４およびベーン２５が周方向へ移動可能に収容される。各ベーン２２、２３、２４、２５は、各収容室１３６、１３７、１３８、１３９を進角油圧室３１、３２、３３、３４と遅角油圧室４１、４２、４３、４４とに仕切っている。図２に示す進角方向または遅角方向を示す矢印は、ハウジング１１に対するベーンロータ２０の進角方向または遅角方向を示している。
【００２０】
ベーンハウジング１３の周壁１３１とベーン２２、２３、２４、２５との間には、それぞれシール部材５１、５２、５３、５４が設置されている。シール部材５１、５２、５３、５４は、周壁１３１の内周面に押し付けられている。また、ベーンロータ２０のボス部２１とシュー１３２、１３３、１３４、１３５との間には、シール部材５５、５６、５７、５８が設置されている。ハウジング１１とベーンロータ２０とは、周方向へ相対回転可能である。ベーンロータ２０は、ベーンハウジング１３と比較して軸方向の長さがわずかに小さい。そのため、ベーンロータ２０とチェーンスプロケット１２との間にはわずかなクリアランスが形成される。
【００２１】
図２に示すように、シュー１３５とベーン２２との間に進角油圧室３１が形成され、シュー１３２とベーン２３との間に進角油圧室３２が形成され、シュー１３３とベーン２４との間に進角油圧室３３が形成され、シュー１３４とベーン２５との間に進角油圧室３４が形成されている。また、シュー１３２とベーン２２との間に遅角油圧室４１が形成され、シュー１３３とベーン２３との間に遅角油圧室４２が形成され、シュー１３４とベーン２４との間に遅角油圧室４３が形成され、シュー１３５とベーン２５との間に遅角油圧室４４が形成されている。進角油圧室３１、３２、３３、３４および遅角油圧室４１、４２、４３、４４は、それぞれ図示しないオイルポンプおよびドレインに接続している。図示しないオイルポンプは、ドレインから汲み上げられた作動油を図示しない切換弁を介して各油圧室に供給する。また、各油圧室は、図示しない切換弁を介してドレインに接続している。切換弁を切り換えることにより、進角油圧室３１、３２、３３、３４または遅角油圧室４１、４２、４３、４４の一方にドレインから作動油が供給されるとともに、進角油圧室３１、３２、３３、３４または遅角油圧室４１、４２、４３、４４の他方からドレインへ作動油が排出される。これにより、油圧バランスによってハウジング１１に対するベーンロータ２０の相対的な回転位置が変化し、図示しないクランクシャフトとカムシャフト１６との位相が変更される。
【００２２】
次に、ベーンロータ２０のブッシュ７０の近傍について詳細に説明する。
ベーンロータ２０は、図１および図３に示すように、径方向の中心部に板厚方向に貫く穴部２０１を有している。穴部２０１は、図１に示すように大径穴部２０２、小径穴部２０３およびシャフト挿入部２０４から構成されている。穴部２０１は、カムシャフト１６とは反対側の端部から順に、大径穴部２０２、小径穴部２０３およびシャフト挿入部２０４が設けられている。小径穴部２０３は、大径穴部２０２のカムシャフト１６側に設けられている。シャフト挿入部２０４は、小径穴部２０３のカムシャフト１６側に設けられている。小径穴部２０３は、大径穴部２０２およびシャフト挿入部２０４よりも内径が小さい。
【００２３】
ブッシュ７０は、内側にボルト１７を挿入可能な筒状に形成されている。ブッシュ７０は、大径筒部７１および小径筒部７２を有している。小径筒部７２は、大径筒部７１のカムシャフト１６側に設けられている。大径筒部７１の外径は、ベーンロータ２０の大径穴部２０２の内径よりも小さい。小径筒部７２は、大径筒部７１とは反対側の端部に圧入部７２１を有している。小径筒部７２は、この圧入部７２１と大径筒部７１との間に細径部７２２を有している。
【００２４】
圧入部７２１の外径は、ベーンロータ２０の小径穴部２０３の内径と同一またはやや大きい。そのため、圧入部７２１は、ベーンロータ２０の小径穴部２０３に圧入される。細径部７２２は、圧入部７２１の大径筒部７１側に設けられている。細径部７２２の外径は、圧入部７２１よりも小さい。また、細径部７２２の外径は、ベーンロータ２０の小径穴部２０３の内径よりも小さい。そのため、図１（Ｂ）に示すように、ベーンロータ２０にブッシュ７０を圧入したとき、ブッシュ７０の細径部７２２の外壁面とベーンロータ２０の小径穴部２０３の内壁面との間には隙間が形成される。
【００２５】
圧入部７２１は、ベーンロータ２０にブッシュ７０を圧入したとき、ベーンロータ２０の板厚方向の中心線を含む位置に設けられる。これにより、ブッシュ７０は、ベーンロータ２０の板厚方向の中心付近においてベーンロータ２０へ圧入される。そのため、ブッシュ７０を圧入したとき、ベーンロータ２０に加わる力は、板厚方向すなわち軸方向の両端へ均等に分配される。これにより、ブッシュ７０の圧入時にベーンロータ２０に加わる力によって生じる変形は低減される。また、ベーンロータ２０が変形したとしても、その変形は圧入部７２１の大径筒部７１側すなわち細径部７２２と小径穴部２０３との間に形成される隙間に吸収される。したがって、ブッシュ７０の圧入時におけるベーンロータ２０の全体的な変形を低減することができる。
【００２６】
ブッシュ７０の大径筒部７１の外径は、ベーンロータ２０の大径穴部２０２の内径よりも小さい。そのため、ブッシュ７０の大径筒部７１の外壁面とベーンロータ２０の大径穴部２０２の内壁面との間には隙間が形成される。すなわち、ブッシュ７０の大径筒部７１はベーンロータ２０の大径穴部２０２へ圧入されない。図３に示すように、ベーンロータ２０とカムシャフト１６とをボルト１７で固定したとき、ボルト１７の頭部１７１とカムシャフト１６との間には、ブッシュ７０およびベーンロータ２０が挟み込まれる。このとき、ベーンロータ２０には板厚方向に圧縮する力が加わる。この力によりブッシュ７０およびベーンロータ２０が変形しても、その変形はブッシュ７０の大径筒部７１とベーンロータ２０の大径穴部２０２との間の隙間に吸収される。その結果、ボルト１７を取り付けたとき、ブッシュ７０およびベーンロータ２０が変形しても、ブッシュ７０とベーンロータ２０との圧入部分に影響を与えない。これにより、ブッシュ７０をボルト１７でカムシャフト１６に固定するとき、ベーンロータ２０に生じる変形は低減される。
【００２７】
第１実施形態の場合、ブッシュ７０の細径部７２２において、ブッシュ７０とベーンロータ２０との間に隙間が形成されている。また、ブッシュ７０の大径筒部７１においても、ブッシュ７０とベーンロータ２０との間に隙間が形成されている。そのため、ベーンロータ２０へのブッシュ７０の圧入時およびボルト１７の取り付け時にベーンロータ２０およびブッシュ７０が変形したとしても、その変形はこれらの隙間に吸収される。そのため、ベーンロータ２０、ブッシュ７０、カムシャフト１６およびボルト１７を組み付ける時、ベーンロータ２０の全体的な変形は低減される。その結果、ベーンロータ２０の変形を予測してブッシュ７０の圧入量、およびボルト１７の締め付け力を調整する必要がない。したがって、ベーンロータ２０とハウジング１１との間のクリアランスの設定が容易となり、作動特性を安定させることができ、加工工数および検査工数を低減することができる。
【００２８】
また、第１実施形態の場合、ブッシュ７０は、圧入部７２１が小径穴部２０３に圧入されることによりベーンロータ２０に固定される。圧入部７２１の外径は細径部７２２の内径よりも大きい。そのため、圧入部７２１を小径穴部２０３に圧入するとき、小径穴部２０３の大径穴部２０２側は圧入部７２１によって押し広げられる。これにより、ベーンロータ２０へのブッシュ７０の圧入が完了したとき、小径穴部２０３を形成するベーンロータ２０の内壁は大径穴部２０２側が径方向内側へ収縮する。小径筒部７２は、圧入部７２１の大径筒部７１側に、圧入部７２１よりも径の小さな細径部７２２を有している。そのため、収縮するベーンロータ２０の内壁は、細径部７２２側へ突出し、ブッシュ７０と噛み合った状態となる。したがって、ブッシュ７０がカムシャフト１６とは反対側の力を受けたとしても、ブッシュ７０はベーンロータ２０から脱落しにくくなる。
【００２９】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置のベーンロータおよびブッシュを図４に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態では、図４に示すように、ベーンロータ２０は径方向の中心部に板厚方向に貫く穴部２１１を有している。穴部２１１は、大径穴部２１２、中径穴部２１３、小径穴部２１４およびシャフト挿入部２１５から構成されている。穴部２１１は、カムシャフト１６とは反対側から順に、大径穴部２１２、中径穴部２１３、小径穴部２１４およびシャフト挿入部２１５が設けられている。中径穴部２１３および小径穴部２１４の内径は、大径穴部２１２およびシャフト挿入部２１５よりも小さい。小径穴部２１４の内径は、中径穴部２１３よりも小さい。
【００３０】
ブッシュ８０は、内側にボルト１７を挿入可能な筒状に形成されている。ブッシュ８０は、大径筒部８１および小径筒部８２を有している。小径筒部８２は、大径筒部８１のカムシャフト１６側に設けられている。大径筒部８１の外径は、大径穴部２１２の内径より小さい。小径筒部８２の外径は、ベーンロータ２０の小径穴部２１４の内径と同一またはやや大きい。そのため、小径筒部８２は、ベーンロータ２０の小径穴部２１４に圧入される。
【００３１】
中径穴部２１３は、小径穴部２１４よりも内径が大きい。中径穴部２１３の内径は、ブッシュ８０の小径筒部８２の外径よりも大きい。そのため、図４（Ｂ）に示すように、ベーンロータ２０にブッシュ８０を圧入したとき、ブッシュ８０の小径筒部８２の外壁面とベーンロータ２０の中径穴部２１３の内壁面との間には隙間が形成される。
【００３２】
小径穴部２１４は、ベーンロータ２０の板厚方向の中心線を含む位置に設けられている。これにより、ブッシュ８０は、ベーンロータ２０の板厚方向の中心付近においてベーンロータ２０へ圧入される。そのため、ブッシュ８０を圧入したとき、ベーンロータ２０に加わる力は、板厚方向すなわち軸方向の両端へ均等に分配される。これにより、ブッシュ８０の圧入時にベーンロータ２０に加わる力によって生じる変形は低減される。また、ベーンロータ２０が変形したとしても、その変形は、小径穴部２１４の大径穴部２１２側すなわち中径穴部２１３と小径筒部８２との間に形成される隙間に吸収される。したがって、ブッシュ８０の圧入時におけるベーンロータ２０の全体的な変形を低減することができる。
【００３３】
第２実施形態の場合、ベーンロータ２０の中径穴部２１３において、ブッシュ８０とベーンロータ２０との間に隙間が形成されている。また、ブッシュ８０の大径筒部８１においても、ブッシュ８０とベーンロータ２０との間に隙間が形成されている。そのため、ブッシュ８０のベーンロータ２０への圧入時およびボルト１７の取り付け時にベーンロータ２０およびブッシュ８０が変形したとしても、その変形はこれらの隙間に吸収される。そのため、ベーンロータ２０、ブッシュ８０、カムシャフト１６およびボルト１７を組み付ける時、ベーンロータ２０の全体的な変形は低減される。その結果、ベーンロータ２０の変形を予測してブッシュ８０の圧入量、およびボルト１７の締め付け力を調整する必要がない。したがって、ベーンロータ２０とハウジング１１との間のクリアランスの設定が容易となり、作動特性を安定させることができ、加工工数および検査工数を低減することができる。
【００３４】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す概略図であって、ブッシュおよびベーンロータを示す断面図。
【図２】図３のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図。
【図３】本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す図であって、カムシャフトの軸を含む平面で切断した断面図。
【図４】本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す概略図であって、ブッシュおよびベーンロータを示す断面図。
【図５】従来のバルブタイミング調整装置を示す概略図であって、ブッシュおよびベーンロータを示す断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１０：バルブタイミング調整装置、１１：ハウジング、１２：チェーンスプロケット、１３：ベーンハウジング、１４：プレートハウジング、１６、１０４：カムシャフト、２２、２３、２４、２５：ベーン、３１、３２、３３、３４：進角油圧室、４１、４２、４３、４４：遅角油圧室、６０：ストッパピストン、６２：凹部、１３１：ハウジング本体、１５、１７、１０３：ボルト、１７１：ボルトの頭部、６３、７０、８０、１００：ブッシュ、７１、８１：大径筒部、７２、８２：小径筒部、７２１：圧入部、７２２：細径部、２０、１０２：ベーンロータ、２０１、２１１、１０１：穴部、２０２、２１２：大径穴部、２０３、２１４：小径穴部、２１３：中径穴部、２０４、２１５：シャフト挿入部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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