(57)【要約】【課題】専用の保護カバーが無く且つ飛び石のみならず泥の飛沫からも排気ガスセンサを保護でき車体の軽量化を損なうことのない自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造を提供する。【解決手段】排気ガスセンサ２５はメインフレーム４の内側に位置する排気管９の上部に形成されているセンサ取付部３１において立てた鉛直線ｖに対し車体内側に傾斜して立設されている。この位置は、座席クッションのピボット軸１７の上方に位置し、緩衝装置１５よりも前方に位置し、後輪１８の泥除け部材２６よりも前方に位置する。排気ガスセンサ２５は下方を排気管９に保護され、前方をハンドル２周りの部材及びエンジン１１周りの部材に囲まれて保護され、両側面をメインフレーム４及びエンジン１０やエンジン１０周りの部材や緩衝装置１５に係合する諸部材に囲まれて保護され、後方を泥除け部材２６により保護されている。【選択図】      図２
2008063977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の斜め前後方向に延びるメインフレームと、
該メインフレームに搭載されたエンジンと、
該エンジンに接続された排気管と、
該排気管に取付けられた排気ガスセンサと、
を備える自動二輪車であって、
前記排気ガスセンサは、車幅方向外側を前記メインフレームで外部から遮蔽されていること
を特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記排気ガスセンサの取り付け方向と、前記メインフレームの延びる方向が一致していること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記排気ガスセンサは、前記排気管の上部に取付られること、
を特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記排気管の前記排気ガスセンサの取付部は、上方から見てエンジン側部とメインフレームとの間に配置されていること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記排気管は車両前後方向に延び、
記メインフレームは上下方向に延び、
前記排気ガスセンサは、前記排気管の前記メインフレームと交差する部分に配置されること、
を特徴とする請求項４記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記排気ガスセンサは、前記排気管のセンサ取付部における鉛直線に対し、車体内側に傾斜して立設されること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項７】
後輪を支持するリヤアームを備え、
前記メインフレームには前記リヤアームを揺動可能に支持するピボット軸が懸架され、
前記排気ガスセンサは前記ピボット軸の上方に配置されること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項８】
後輪を支持するリヤアームと、前記メインフレームと前記リヤアームを連結する緩衝装置をさらに備え、
前記排気ガスセンサは、前記緩衝装置よりも前方に配置されること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項９】
後輪の前方に配置された泥除け部材をさらに備え、
前記排気ガスセンサは、前記泥除け部材よりも前方に配置されること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記排気ガスセンサは、Ｏ２センサであること、
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気ガスセンサを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年において、年々各国の車両に対する排気ガス規制が厳しくなっている。このような排ガス規制に対処するためには、触媒を使った排気管内の排ガスの浄化とともに、エンジン内の燃焼空燃比を調べて燃料供給量を制御するために、排気管内の酸素濃度と未燃ガス濃度を検出する排気ガスセンサの配設が必要となる。
【０００３】
自動二輪車の排気ガスセンサの配置構造又は取付け構造に関しては、例えば内燃機関の頂部に２つの吸排気弁がＶ字状に開いて配置され、排気ポートが排気弁軸線方向からシリンダ軸線と交差する方向の吸気弁と反対方向に屈曲して形成され、排気ポートの下流端に排気系部材の取付けフランジ面が形成された内燃機関のシリンダヘッド近傍の排気ガスセンサの配置構造が提案されている。
【０００４】
この配置構造によると、排気ガスセンサがシリンダ軸線に対して傾斜した状態で、排気ポートにおける取付けフランジ面の周囲に位置しかつ排気ポートの外側方に位置して配置されるので、排気ガスセンサを配置するための広いスペースを必要とせず、また、排気ガスセンサを保護する部材を必要としない排気ガスセンサの取付け構造を提供することができるとしている。（例えば、特許文献１参照。）
【０００５】
また、例えばオイルパンなどの下部突起部を備えたエンジンを前後輪間に配置し、このエンジンから下部突起部の下方を経て車体後方へ排気管を延ばし、この排気管に配置した排気ガスセンサを、下部突起部の後面から所定寸法後方に離れた位置にて排気管の上面に設けたセンサ取付け部に、縦向きに取付けた構造が提案されている。
【０００６】
これにより、下部突起部および排気管が飛び石から排気ガスセンサを保護するので、保護カバーを省くことができ、設計・生産コストの削減を図ることができるとしている。（例えば、特許文献２参照。）
【０００７】
上記の特許文献１は、自動二輪スクータの排気ガスセンサの配置構造に関するものである。また、特許文献２は、オイルパンをエンジン下部に有する構造の大型自動二輪車の排気ガスセンサの配置構造に関するものである。
【０００８】
ところで、特許文献１の自動二輪スクータは、運転者席に連設される大きなカバー部材がエンジン及びエンジン回りの部材を覆うように構成されており、本質的に、下方からの飛び石を防ぐ構造さえ採れれば、排気ガスセンサの飛び石からの保護は完成する。
【０００９】
また、特許文献２の大型自動二輪車は、下部突起部および排気管が飛び石から排気ガスセンサを保護するとしているが、側面からの異物については何らも考慮されていない点に不満が残るものである。
【００１０】
一般に日本メーカで製造される大型自動二輪車は、欧州向けモデルが殆どであり、排気ガス規制に関しては、日本国内の規制に先行して欧州の厳しい規制に対応している。
【００１１】
ところで、日本国内で販売される自動二輪車は、小型なものが多く、中でも、近年ではオンオフ型（整備された一般道路と未整備の道路又は道路の無い地面の両方とも走行できる形式）の自動二輪車に人気がある。
【００１２】
一般に、オンオフ型の自動二輪車は、軽量であることが構造上の必須要件となっている。したがって、カバー類は極力小型化されるか最小限必要なものを除いて排除される。
そのようなオンオフ型の自動二輪車の排気管に排気ガスセンサを取り付けるとなると、保護カバーの取り付けは、上記の必須要件に反する構造となって重量上の問題が起きる。
【００１３】
また、オンオフ型の自動二輪車は、車両が転倒する機会が多く、そのような車両転倒時において各種搭載部材が損傷を受けることへの防止対策も必要になってくる。
【００１４】
一般に、排気ガスセンサ、特にＯ２センサは、外気から取り込んだ酸素を利用して排気管内の排気ガス成分を検出（空燃比を検出）するものであるから、外気取り入れ口に泥などの異物が付着して外気の取り入れ機能が低下すると、センサの検知機能が低下する。
【００１５】
ところで、オンオフ型の自動二輪車は、市街地のみならず、泥濘の悪路も走行する。したがって、飛び石ばかりでなく、泥の飛沫からも排気ガスセンサを保護しなければならない。
【００１６】
つまり、一般の自動二輪車に考慮されている飛び石からの排気ガスセンサの保護は、排気ガスセンサの破損防止のみを目的としているのに対して、泥の飛沫からの保護は、センサの検知機能の低下を防止することを目的としている。
【特許文献１】特開２００４−３１６４３０号公報（［要約］、図４）
【特許文献２】特開平１１−３４３８９５号公報（［要約］、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、上記のような泥の飛沫から排気ガスセンサを保護する思想は、上記の特許文献１又は特許文献２には、開示されていない。
また、オンオフ型の自動二輪車は、比較的モデルチェンジが盛んであり、これから開発される新型モデルのオンオフ型自動二輪車には、排気ガスセンサの取り付けを欠かすことはできない。
【００１８】
本発明の目的は、上記従来の実情に鑑み、専用の保護カバーが無く且つ飛び石のみならず泥の飛沫からも排気ガスセンサを保護でき車体の軽量化を損なうことのない排気ガスセンサの配置構造を有する自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明の自動二輪車は、車両の斜め前後方向に延びるメインフレームと、該メインフレームに搭載されたエンジンと、該エンジンに接続された排気管と、該排気管に取付けられた排気ガスセンサと、を備える自動二輪車であって、上記排気ガスセンサは、車幅方向外側を上記メインフレームで外部から遮蔽されているように構成される。
【００２０】
この自動二輪車において、例えば、上記排気ガスセンサの取り付け方向と、上記メインフレームの延びる方向が一致しているように構成される。
また、上記排気ガスセンサは、例えば、上記排気管の上部に取付られるように構成される。また、上記排気管の上記排気ガスセンサの取付部は、例えば、上方から見てエンジン側部とメインフレームとの間に配置されるように構成される。
【００２１】
また、例えば、上記排気管は車両前後方向に延び、上記メインフレームは上下方向に延び、上記排気ガスセンサは、上記排気管の上記メインフレームと交差する部分に配置されるように構成される。
また、上記排気ガスセンサは、例えば、上記排気管のセンサ取付部における鉛直線に対し、車体内側に傾斜して立設されるように構成される。
【００２２】
また、この自動二輪車は、例えば、後輪を支持するリヤアームを備え、上記メインフレームには上記リヤアームを揺動可能に支持するピボット軸が懸架され、上記排気ガスセンサは上記ピボット軸の上方に配置されるように構成される。
【００２３】
また、この自動二輪車は、例えば、後輪を支持するリヤアームと、上記メインフレームと上記リヤアームを連結する緩衝装置をさらに備え、上記排気ガスセンサは、上記緩衝装置よりも前方に配置されるように構成される。
また、この自動二輪車は、例えば、後輪の前方に配置された泥除け部材をさらに備え、上記排気ガスセンサは、上記泥除け部材よりも前方に配置されるように構成される。この自動二輪車において、上記排気ガスセンサは、例えば、Ｏ２センサで構成される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、専用の保護カバーが無く且つ飛び石のみならず泥の飛沫からも排気ガスセンサを保護でき車体の軽量化を損なうことのないオンオフ型自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１は、一実施の形態における排気ガスセンサ配置構造を備えた自動二輪車の全体構造の概略を示す側面図である。尚、図１に示す自動二輪車１は、オンオフ型の自動二輪車である。
【００２７】
同図に示すように、本例の自動二輪車１は、少なくともハンドル軸２に外嵌するヘッドパイプ３と一体な前端を有すメインフレーム４を備えている。このメインフレーム４は、ヘッドパイプ３と一体な前端から車体斜め下後方に延在して配置されている。
【００２８】
このメインフレーム４の下端部近傍の係合部４−１で、リヤフレーム５の前端が係合している。リヤフレーム５は、メインフレーム４の係合部４−１に係合している前端から車体斜め上後方に延在し、その後端部５−１が、座席６を下方から支えるシートレール７の後端部近傍に連結されている。
【００２９】
シートレール７は、その前端部が、メインフレーム４の中間部にある係合部４−２に係合し、座席６の下方に沿って車体後方に延びている。これらシートレール７とリヤフレーム５の間には、座席下方の車体側面を部分的に覆う側面カバー８が設けられている。
【００３０】
また、この自動二輪車１に配設されている排気管９は、エンジン１０の前方の排気口からエンジン１０の側部を回り込み、クランクケース１１の上を通り、メインフレーム４及びリヤフレーム５の車幅方向内側を通って、後方のマフラ１２への取付位置まで回されている。
【００３１】
エンジン１１の前方の排気口から出た排気管９の後方への曲げ部からメインフレーム４のうち側に抜けるところまで、運転者の足（つまり、ふくらはぎの部分）１０(図３)を排気管９から放散される高熱から保護するための保護カバー１３が配設されている。
【００３２】
また、上記マフラ１２のほぼ上部１／４周を取り囲んで、後部同乗者の足（つまり、踵からふくらはぎの部分）をマフラ１２から放散される高熱から保護するための保護カバー１４が取り付けられている。
【００３３】
このように、排気管回りには運転者や後部同乗者の足回りを高熱から保護するための配慮がいろいろとなされている。
【００３４】
また、車体内部中央には、座席６の上下振動からの衝撃を緩和するための緩衝装置１５が配設されている。緩衝装置１５は、シリンダと螺旋バネとピストンからなり、ピストンの下端には複数の連結部材１６を介してピボット軸１７が係合している。
【００３５】
後輪１８の回転軸を一端に支持する後輪支持アーム１９は、他端をメインフレーム４の下端近傍において上記のピボット軸１７に係合している。
また、ハンドルブラケット２１から斜め前方に伸びだすフロントフォーク２２の下端には、フロントアクスル２３を介して前輪２４の支持軸が支持されている。
【００３６】
このような構成において、自動二輪車１は、前輪２４と後輪１８を除いて、他のほぼ全ての構成部材が、逆三角形状になって車体中央部に集中して配置されている。尚、上述した緩衝装置１５の後方には、後輪１８との間に泥除け部材２６が配置されている。
【００３７】
この集中的な構成のなかにおける上述した排気管９の引き回し位置の中で、本例の自動二輪車１においては、排気管９から伝導される高温の悪影響を運転者や後部同乗者に与えず、泥を被らず、転倒しても損傷しない位置に、排気ガスセンサ２５が配置されている。
【００３８】
図２は、図１に示した側面図の排気ガスセンサ２５を中心とする構成部分の拡大図である。
図３は、図１に示した側面図の排気ガスセンサ２５と排気管９を中心とする近傍の構成部分の配置を上から見た拡大図である。
図４は、図２及び図３のＡ−Ａ´断面矢視図である。
図２、図３及び図４を参照しながら本発明の一実施の形態に関わる自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造を説明する。
【００３９】
図２及び図３に示すように、本例の排気ガスセンサ２５は、メインフレーム４の内側に位置する排気管９の上部に形成されているセンサ取付部３１に、ナット３２によって強固に取り付けられている。
【００４０】
排気ガスセンサ２５には、排気ガス成分の検知結果（空燃比）を不図示の制御装置へ送信するための信号線３３が接続されている。
これにより、制御部は、排気ガスセンサ２５からフィードバックされる排気ガス成分の検知結果に基づいて、エンジン１０に対する燃料供給（ガソリン噴射量）を最適に制御することができる。
【００４１】
上記のように、排気ガスセンサ２５は、車幅方向外側をメインフレーム４で外部から遮蔽される位置に取り付けられている。
これにより、排気ガスセンサ２５は、専用の保護カバーが無くても、メインフレーム４によって、横方向から飛んでくる石や泥等から確実に保護されるように配置されている。
【００４２】
また、図２に示すように、排気ガスセンサ２５の取り付け方向と、メインフレーム４の延びる方向がほぼ一致するように配置されている。
これにより、排気ガスセンサ２５は、その全体がメインフレーム４によって確実に保護されるように配置されている。
【００４３】
また、排気ガスセンサ２５は、排気管９の上部に形成されているセンサ取付部３１に取り付けられている。
これにより、排気管９は、下方から飛んでくる石や泥等に対し、排気ガスセンサ２５を確実に保護するような配置となっている。
【００４４】
また、前述したように、排気管９は、メインフレーム４に搭載されているエンジン１０の排気口１０−１に接続され、その排気口１０−１から出てエンジン１０の横を通り、且つメインフレーム４の車体内側を通っているので、排気ガスセンサ２５の取付部３１は、上方から見て、図３に示すように、エンジン側部とメインフレームとの間に配置されている。
【００４５】
これにより、排気ガスセンサ２５は、エンジン１０とメインフレーム４とによって、両側から飛んでくる石や泥等から確実に保護されるような位置に配置されている。
【００４６】
また、本例の排気ガスセンサ２５は、図２に示すように、車両前後方向に延びる排気管９と、上下方向に延びるメインフレーム４とが交差する部分に配置される。
これにより、排気ガスセンサ２５は、メインフレーム４により、外側方から飛んでくる石や泥等から確実に保護される位置に配置されている。
【００４７】
また、本例の排気ガスセンサ２５は、図４に示すように、排気管９におけるセンサ取付部３１において立てた鉛直線ｖに対し、車体内側に傾斜して立設されている。
これにより、排気ガスセンサ２５、排気管９及びメインフレーム４により、下方及び外側方から飛んでくる石や泥等から確実に保護される位置に配置されている。
【００４８】
また、図２に示すように、前述した後輪１８を支持するリヤアーム１９を揺動可能に支持するピボット軸１７が、メインフレーム４の下端部に懸架されている。本例の排気ガスセンサ２５は、上記のピボット軸１７の上方に配置されている。
これにより、排気ガスセンサ２５は、ピボット軸１７により、排気管９の下方から飛んでくる石や泥等に対し確実に保護される位置に配置されている。
【００４９】
また、この排気ガスセンサ２５は、図１、図２及び図３に示すように、緩衝装置１５よりも車両前方に配置されている。
これにより、排気ガスセンサ２５は、緩衝装置１５によって、後輪１８側から飛んでくる石や泥等に対し確実に保護される位置に配置されている。
【００５０】
また、この排気ガスセンサ２５は、後輪１８の前方に配置された泥除け部材２６よりも前方に配置されている。
これにより、排気ガスセンサ２５は、泥除け部材２６により、後輪１８側から飛んでくる石や泥等に対から確実に保護される位置に配置されている。
【００５１】
このように、本例の自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造によれば、専用の保護カバーが無いにも係わらず、前後・上下・左右のいずれからも、飛び石のみならず泥の飛沫からも排気ガスセンサを保護することができる。
【００５２】
したがって、車体の軽量化を損なうことなく且つ周囲から飛び込んでこようとする泥の飛沫等の異物を容易に寄せ付けることのない排気ガスセンサ配置構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】一実施の形態における排気ガスセンサ配置構造を備えた自動二輪車の全体構造の概略を示す側面図である。
【図２】図１に示した側面図の排気ガスセンサを中心とする構成部分の拡大図である。
【図３】図１に示した側面図の排気ガスセンサと排気管を中心とする近傍の構成部分の配置を上から見た拡大図である。
【図４】図２及び図３のＡ−Ａ´断面矢視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１      自動二輪車
２      ハンドル軸
３      ヘッドパイプ
４      メインフレーム
５      リアフレーム
６      座席
７      シートレール
８      側面カバー
９（９−１、９−２、９−３）  排気管
１０    エンジン
１１    クランクケース
１２    マフラ
１３    保護カバー
１４    保護カバー
１５    緩衝装置
１６    連結部材
１７    ピボット軸
１８    後輪
１９    後輪支持アーム
２０    足
２１    ハンドルブラケット
２２    フロントフォーク
２３    フロントアクスル
２４    前輪
２５    排気ガスセンサ
２６    泥除け部材
３１    センサ取付部
３２    ナット
３３    信号線
【図３】
2008063977.tif 000003
【図１】
2008063977.tif 000004
【図２】
2008063977.tif 000005
【図４】
2008063977.tif 000006