(57)【要約】【課題】  強制空冷エンジンに、冷却風を供給するファンのケーシングを形成する冷却ファンカバーの防振及び制音支持方法と構造を提供すること。【解決手段】  周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記ファンカバー周縁の振動する主要部分に軟質防振材を挟み込み、当該軟質防振材が対峙するシリンダブロックの表面に圧接するように装着する際に、軟質防振材の形状を断面が厚肉のＣ字形防振材とし、底面を当該ファンカバーの下端面と前記シリンダブロックの表面で挟圧・固定して当該ファンカバーの共振域をエンジンの通常運転域より上に外すようにするとともに、前記Ｃ字形防振材の上端部を当該ファンカバー平面部及び近似平面部に付設したスリットに押圧・嵌入して接合した強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。【選択図】図１
2008202482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、シリンダブロックが発する振動に共振し当該ファンカバーが前記脚部を節として振動して騒音等を発生するのを防止するために、前記ファンカバー周縁の振動する主要部分に軟質防振材を挟み込み、当該軟質防振材が対峙するシリンダブロックの表面に圧接するように装着する際に、軟質防振材の形状を断面が厚肉のＣ字形防振材とし、底面を当該ファンカバーの下端面と前記シリンダブロックの表面で挟圧・固定して当該ファンカバーの共振域をエンジンの通常運転域より上に外すようにするとともに、前記Ｃ字形防振材の上端部を、当該ファンカバー平面部及び近似平面部に付設したスリットに押圧・嵌入して接合し、ファンカバーの平面部及び近似平面部に発生する膜振動を吸収し抑制する制音材としても機能させるようにしたことを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバーの防振・制音支持方法。
【請求項２】
周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、シリンダブロックが発する振動に共振し当該ファンカバーが前記脚部を節として振動して騒音等を発生するのを防止するために，前記ファンカバー周縁に軟質防振材の肉厚より若干少ない逃げ代を設けるとともに、前記逃げ代を形成する前記冷却ファンカバーの端面には狭い幅のフランジを持ち、且つ当該ファンカバーの側面平面部及び近似平面部にスリットを配設し、前記逃げ代とシリンダブロックの端面との間に断面が厚肉のＣ字形に成形した軟質防振材を挟み込み、前記シリンダブロックとの間で挟圧・固定することにより当該防振材下部を保持するとともに、前記軟質防振材上端部に成形された庇状突出部を前記カバーに配設されたスリットに押圧・嵌入して接合するようにしたさせるようにしたことを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【請求項３】
請求項２の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記軟質防振材が庇状突出部と下部の間を断面が厚肉の本体胴部で一体に連結した背高Ｃ字形軟質防振・制音材であることを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【請求項４】
請求項３の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記の背高Ｃ字形軟質防振・制音材の胴部に吸振質量を付加した形状を有する縦型Ｍ字形防振・制音材であることを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【請求項５】
請求項３の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記の背高Ｃ字形軟質防振・制音材の胴部にも庇状突出部を設け、上端部の庇状突出部とともに前記ファンカバーの平面部或いは近似平面部を保持し得るよう構成された背高Ｅ字形軟質防振・制音材であることを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、強制空冷エンジンに、冷却風を供給するファンのケーシングを形成する冷却ファンカバーの防振及び制音支持方法と構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
水平に配置したクランク軸の一端に冷却ファンを備え、クランク軸から半径方向に延びるシリンダとその外周の放熱フィンに、当該ファンからの冷風を当ててシリンダを冷却させる強制空冷エンジンにおいて、冷却ファンのケーシングを形成するファンカバーが、エンジンの発する振動に共鳴振動し、当該カバー自体が激しく振動して騒音を発生するだけでなく、近接する機械部品等の緩みや脱落、遂には機械的故障を起こすなど、空冷エンジンの信頼性を損なう問題を抱えていた。
【０００３】
エンジンとの共振を防ぎつつ、冷却ファンカバーをエンジンブロックに装着するための方法の一つは、特許文献１（特許第２６９１４６１号公報）及び、特許文献２（実公昭６１−３３２２４号公報）において公示されたように、ファンカバーの周縁部の複数箇所にゴム製グロメットを嵌め込んだボルト穴を設け、当該グロメットの穴を通した複数のボルトによって、当該冷却ファンカバーをシリンダブロックに連接し、弾性支持する方法である。
【０００４】
この方法によれば、ゴム製グロメットの寸法・材質を適正に選択し、ボルトの締め付け力を調整することによって、ファンカバーの固有振動数をエンジンの常用回転速度域より下に外すことができる。しかし、ファンカバー自体は弾性的に支持され、連接されているだけなので、予期せぬ外力により、上下左右に変位する不安定な取り付け方となる。
また、当該ファンカバーの周縁部に、前記ゴム製グロメットを受け入れ得る短筒状絞り穴を複数加工しておく必要があるので、ファンカバーの構造が複雑になる問題があった。
【０００５】
エンジンの発する振動・騒音を増幅することなく、冷却ファンカバーをシリンダブロックに装着する技術に関しては、特許文献３（特許第３６８６２０２号公報）で公示されているように、導風ケーシング（ファンカバーと同一の部品）とシリンダブロックの間に合成樹脂成形材を挟圧しつつ、当該ケーシングを複数のボルトで固定する方法がある。
この場合、挟圧される合成樹脂成形材として、弾性及び挟圧代が適当なものが選択されれば、当該導風ケーシングには、抑制されたエンジンの振動・騒音だけが伝達されるので、前記挟圧材の振動減衰能により、共振や共鳴を回避することができる。
【０００６】
問題は、前記の合成樹脂成形材の弾性並びに挟圧代を勘案した、厚さの適当なものが得られるか、また、前記の合成樹脂成形材を、所定の挟圧代でシリンダブロックに圧着するために必要な、当該シリンダブロック前面の精巧な凹部加工等である。
なお、この方法によれば、前記の導風ケーシングは、複数のボルトでシリンダブロックに締め付け固定されるので、装着は確実容易に行い得る。
【０００７】
エンジンの冷却ファンカバーの騒音分析の結果、当該カバー全体が、エンジン振動に共鳴して発する強い騒音の他に、比較的弱いが高音域で耳障りな騒音が存在することが判った。テストの結果、ファンカバー平面部の共鳴膜振動であることも判明した。
エンジンの発する振動が、オイルパンやヘッドカバー等のエンジンカバー類の平面部に伝達され、膜振動となって騒音を増幅することを防ぐ構造としては、特許文献４（実開昭５６−８５０５０号公報）に公示されたように、複数のダンピング材ブロックを、当該オイルパン平面部に配設されたスリットに嵌入して、付加する方法が公知である。
前出の冷却ファンカバーにおいては、防振支持によりファンカバー全般の振動レベルは下がっても、当該カバーの平面部並びに近似平面部の膜振動に由来する比較的高い音域の騒音が残存し、防振効果が認識され難かった。従って、静粛で安定して機能する冷却ファンカバーを実現するためには、前記膜振動による高音域の騒音を低減する必要性があった。
【０００８】
【特許文献１】特許第２６９１４６１号公報（第９図）
【特許文献２】実公昭６１−３３２２４号公報（第２図、第４図）
【特許文献３】特許第３６８６２０２号公報（図４）
【特許文献４】実開昭５６−８５０５０号公報（第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする課題の第一は、防振のための支持構造の改良であり、特性調整の容易化である。特許文献１他で公示されたように、ファンカバーにゴム製グロメットをキッチリと嵌め込み、ボルトで抑えるためには、当該グロメットが装着されるファンカバー周縁部の所定の位置に、正確に短筒状絞り穴を加工しておく必要がある。また当該の短筒状絞り穴の口径及び長さについても、ゴム製グロメットの胴径及び溝幅に適合した寸法が要求される等、相当な板金加工技術が必要である。
さらに、前記のファンカバーを当該のシリンダブロックに装着して、所定の防振性能を発揮させるためには、グロメットの寸法のみならず、ゴム硬度や装着用ボルトの締め付け加減を調節する必要があり、関係部品の加工精度のバラツキ如何によっては、厄介な調整を余儀なくされる。
したがって、支持構造が簡単で、防振のための調整が容易なファンカバーの支持方法及び構造を提供する必要があった。
【００１０】
課題の第二は、特許文献１他で提案されたゴム製グロメットを防振材として使用し、その上にファンカバーを浮かせてシリンダブロックに取り付ける方法の不安定性である。即ち、当該ファンカバーはゴム製防振材の上に載っており、通常エンジンの常用回転速度より小さい固有振動数をもっているので、異常な回転反力（例えばエンジン停止による衝撃等）が作用すると、激しく揺動する可能性がある。
また、用途が様々な汎用空冷エンジンにおいては、当該エンジン全体、或いは反出力軸側のファンカバーに、予期せぬ外力がかかることがあるので、前記の装着方法は不具合や損傷の原因となる。
これらの問題を解決するためには、当該ファンカバーをシリンダブロックに固定しながらも、エンジンの通常回転速度においては、共振しない支持方法及び構造を提供する必要があった。
【００１１】
課題の第三は、前出の冷却ファンカバーの周縁部を、複数のボルトでシリンダブロックに締め付け固定しながら、当該ファンカバーの振動を有効に抑制するための、簡単な構造を提供することである。即ち、エンジンの発する振動は、シリンダブロックを経由し当該ファンカバーの固定点に伝達されるので、当該の固定点からファンカバー本体部分に伝達される振動を、緩衝材或いは弾性体によって緩和し、エンジンの通常回転速度には共振しないよう構成する工夫が必要である。
なお、当該の工夫は、関連部品に複雑な加工を必要とせず、且つ当該ファンカバーの固有振動数を、シリンダブロックの振動域より十分上になるよう調整することが容易な構造を持つことも必要である。
【００１２】
課題の第四は、エンジンの常用回転時に、前出冷却ファンカバーから出る比較的高い周波数の騒音を制限することである。
冷却ファンカバーには、冷却風を案内する導風部分やシリンダブロックへの圧接部等があり、膜振動を起こす平面部或いは近似平面部が相当程度含まれる。特に、騒音源となるシリンダブロックに近接する部位の平面或いは近似平面は、当該冷却ファンカバー全体が防振支持をされても、高い振動数で共鳴膜振動を起こし、騒音を発生することがある。
前記冷却ファンカバー全体を防振支持する防振材、若しくは防振方法を利用して、前記平面部或いは近似平面部に発生し易い、共鳴膜振動を抑制することが必要であった。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題に対し、本発明は、以下の各手段により課題の解決を図る。
（１）第１の手段は、周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、シリンダブロックが発する振動に共振し当該ファンカバーが前記脚部を節として振動して騒音等を発生するのを防止するために、前記ファンカバー周縁の振動する主要部分に軟質防振材を挟み込み、当該軟質防振材が対峙するシリンダブロックの表面に圧接するように装着する際に、軟質防振材の形状を断面が厚肉のＣ字形防振材とし、底面を当該ファンカバーの下端面と前記シリンダブロックの表面で挟圧・固定して当該ファンカバーの共振域をエンジンの通常運転域より上に外すようにするとともに、前記Ｃ字形防振材の上端部を、当該ファンカバー平面部及び近似平面部に付設したスリットに押圧・嵌入して接合し、ファンカバーの平面部及び近似平面部に発生する膜振動を吸収し抑制する制音材としても機能させるようにした強制空冷エンジン用冷却ファンカバーの防振・制音支持方法。
【００１４】
（２）第２の手段は、周縁に設けられた複数の固定用脚部をボルトでシリンダブロックに直接固定する構成の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、シリンダブロックが発する振動に共振し当該ファンカバーが前記脚部を節として振動して騒音等を発生するのを防止するために，前記ファンカバー周縁に軟質防振材の肉厚より若干少ない逃げ代を設けるとともに、前記逃げ代を形成する前記冷却ファンカバーの端面には狭い幅のフランジを持ち、且つ当該ファンカバーの側面平面部及び近似平面部にスリットを配設し、前記逃げ代とシリンダブロックの端面との間に断面が厚肉のＣ字形に成形した軟質防振材を挟み込み、前記シリンダブロックとの間で挟圧・固定することにより当該防振材下部を保持するとともに、前記軟質防振材上端部に成形された庇状突出部を前記カバーに配設されたスリットに押圧・嵌入して接合するようにしたさせるようにした強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【００１５】
（３）第３の手段は、上記第２の手段の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記軟質防振材が庇状突出部と下部の間を断面が厚肉の本体胴部で一体に連結した背高Ｃ字形軟質防振・制音材である強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【００１６】
（４）第４の手段は、上記第３の手段の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記の背高Ｃ字形軟質防振・制音材の胴部に吸振質量を付加した形状を有する縦型Ｍ字形防振・制音材である強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【００１７】
（５）第５の手段は、上記第３の手段の強制空冷エンジン用冷却ファンカバーにおいて、前記の背高Ｃ字形軟質防振・制音材の胴部にも庇状突出部を設け、上端部の庇状突出部とともに前記ファンカバーの平面部或いは近似平面部を保持し得るよう構成された背高Ｅ字形軟質防振・制音材であることを特徴とする強制空冷エンジン用冷却ファンカバー。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に係わる発明は、強制空冷エンジンの冷却ファンカバーをシリンダブロックに確実に装着し、尚且つ、エンジンの通常回転速度域において発生する如何なる振動にも共振をしない、簡単で安定した冷却ファンカバーの装着方法を提供できる。
【００１９】
請求項２に係わる発明は、前記の冷却ファンカバーの装着に使われる防振材を、当該冷却ファンカバーに確実に固定させ、且つ、当該ファンカバーの平面部及び近似平面部に発生する、膜振動を吸収・減衰させることにより、高い音域の騒音を抑制する制音材を提供できる。
また、防振効果の高い防振材長さと当該材取り付け位置を、テスト等により確認しておき、当該冷却ファンカバーの周縁部の前記長さと位置に対応する場所だけに，前記逃げ代を付設することにより、冷却風の漏れ出しを最少にすることができる構造を提供し、且つ又、構造の防振調整についても効果的な手段を提供できる。
更に、前記の付加的価値を増加した冷却ファンカバーを、最も経済的で安定した方法で組み付け得る構造とし、実際に使用される強制空冷エンジンに適用して、常に安定且つ静粛な運転が可能な強制空冷エンジン用冷却ファンカバーが提供できる。
【００２０】
請求項３、４、５に係わる発明は、前記の冷却ファンカバーの装着に使われる防振材の吸振特性を調整することを可能にし、当該ファンカバーの平面部及び近似平面部に発生する、膜振動を効率良く吸収・減衰させるため、高い音域の騒音を有効に抑制する防振・制音材を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は、強制空冷エンジンにおいて、断面が肉厚の背高Ｃ字形軟質防振・制音材を、全て装着した状態の冷却ファンカバーの正面図であり、シリンダブロック側から見たファンカバーの内面を示す。図２は、強制空冷エンジンの側断面図の中に、本発明を適用した冷却ファンカバーを示したものである。図３は、図１の冷却ファンカバーをＳ方向から見た底面図である。図４は、同じく冷却ファンカバーをＮ方向から見た側面図である。図５は、同様に冷却ファンカバーをＷ方向から見た側面図である。
【００２２】
図６は、本発明を適用していない冷却ファンカバーが、エンジンに共鳴振動する様態を理解しやすくするために、冷却ファンカバーの一構成部分の模式的振動モデルを示す。図７は、本発明を適用した冷却ファンカバーが、振動特性上どのように変わるかを理解しやすくするために、図６と同じ構成部分を模式的に表した振動モデルである。図８は、冷却ファンカバーが、ボルトによって、シリンダブロックへ確実に固定されている部分を示す図２におけるＡ部の詳細図である。図９は、本発明による背高Ｃ字形断面の軟質防振・制音材が、冷却ファン周縁部に組み込まれ、防振と制音機能を発揮するように装着された状態を示す図２のＢ部詳細図である。
【００２３】
図２の強制空冷エンジン１０の断面図において、クランク軸１は、シリンダブロック２に嵌め込まれた一対のクランク軸受け３によって、回転自在に把持されている。クランク軸１の一端には、出力軸１ａが設けてあるが、他端の反出力側軸１ｂには、フライホイールを兼用する冷却ファンロータ４が固着されており、その周囲を、ファンケーシングの役割をする冷却ファンカバー５が取り囲み、且つ、図１に示すように複数箇所の固定用脚部５ａと固定ボルト６で、前記のシリンダブロック２に固定されている。（Ａ部詳細断面図である図８を参照方）
なお、前記冷却ファンカバー５の周縁部の固定用脚部５ａ以外の部分は、若干の隙間を保ってシリンダブロック２と対峙するか、或いは断面が背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の下部を挟持して、シリンダブロック２に圧接されている。（図９を参照方）。８はリコイルスタータカバーを示す。
【００２４】
図１は、本発明の冷却ファンカバー５に、前記背高Ｃ字形軟質防振・制音材７を全て嵌め込んだ状態の平面図であり、シリンダブロック２側（紙面の手前側）から見た冷却ファンカバー５の内面を示している。仮に、当該ファンカバー５に前記軟質防振・制音材７を装着せずに、複数のボルト６でシリンダブロック２に固定された場合、強制空冷エンジン１０の通常運転域の中で、エンジンの発する振動に共鳴し、当該ファンカバー５が大きく振動したとして、その振動の様態を調査しておき、もう一方で、本発明の背高Ｃ字形軟質防振・制音材７を装着し、ボルト６でシリンダブロック２に固定された冷却ファンカバー５の振動の様態を調査すれば、当該ファンカバー５の固有振動数が、強制空冷エンジン１０の振動数より上に移動したことが確認できるはずである。これを基にして、以下に共振を回避する構成を説明する。
【００２５】
そのためには、まず、ボルト６による冷却ファンカバー５の固定点ａ及びｂを外周とし、中央の円形開口の中心を要とする扇形部アの振動を解明する必要がある。
同様に、冷却ファンカバー５の固定点ｂ及びｃを外周とする扇形部イの振動、同じく固定点ｃ及びｄを外周とする扇形部ウの振動、そして冷却ファンカバー５の固定点ｄ及びａを外周とする扇形部エの振動と考究し、最終的に冷却ファンカバー５の共振域前後の振動様態を解明するには、前記の扇形部ア、イ、ウ、エの４部分の振動を合成した振動を論ずれば、当該冷却ファンカバー５全体の共振前後の振動を説明することができる。
従って、図３において、ボルト固定点ａ及びｂを外周とする扇形部アの等価質量Ｗａｂと、図１のボルト固定点ａ及びｂの脚部平板に見込まれる曲げ弾性係数Ｋａ及びＫｂ並びに背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の下部が持つ縦弾性係数Ｋ１と減衰能ｄ1等から、図７の振動モデルを考える。
【００２６】
まず、本発明を適用しない冷却ファンカバー５の場合には、図３において、背高Ｃ字形軟質防振・制音材７が抜けていることになるので、その振動モデルは、縦弾性係数Ｋ1と減衰能ｄ１が抜けた図６のようになり、振動モデルの合計弾性が小さく、同じ等価質量Ｗａｂに対して、図７の振動モデルより低い固有振動数を与える。
このことは、図６の振動モデルがエンジンの振動に共振しても、本発明による冷却ファンカバーの一構成部分である扇形部アの振動モデル（図７）の固有振動は、共振領域外の高いところにあり、安定していることを示す。
【００２７】
同様の論法により、図４の冷却ファンカバー５の側面図に示されるボルト固定点ｃ及びｄを外周とする扇形部ウと等価質量Ｗｃｄ、脚部平板の曲げ弾性係数Ｋｃ及びＫｄ並びに前記軟質防振・制音材７下部の持つ縦弾性係数Ｋ３と減衰能ｄ３等の作用により、本発明による冷却ファンカバー５の一構成部分である扇形部ウの振動モデル（図７）は、共振域を上に脱して安定していることを示す。
当該ファンカバー５の他の構成部分である扇形部イ（図５に側面を示す）及びエについては、上記の論法をそのまま適用できるので、重ねての説明は省略するが、結果として、ア、イ、ウ、エ等の扇形部の合成振動は、共振域を上に脱して安定したものとなることが結論できる。
【００２８】
冷却ファンカバー５の各構成部分の固有振動数を、共振域よりどの程度上に調整するかの判断は、当該ファンカバー全体の振動である前記の合成振動が最も少なく、且つ、安定する条件を試験的に探り出して決定する。そのためには、断面が背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の適用長さと、適用位置を調節できることが重要である。
本発明では、前記の軟質防振・制音材７を長手方向に一様な背高Ｃ字形断面を持った型材とし、通常の刃物で容易に長さを調節できるようにすると共に、当該ファンカバー周縁部の振動の腹付近に、前記の軟質防振・制音材７の下部７ａが嵌まり込めるような逃げ代ｒ（図９を参照方）と狭い幅のフランジ５ｆを設け、当該の軟質防振・制音材７の下部７ａは、前記の逃げ代ｒとフランジ５ｆの長さの範囲内で、自由に長さを調節できるようにしている。
また、該ファンカバー５の周縁部に設けられる逃げ代ｒの寸法は、当該軟質防振・制音材７の下部７ａの肉厚より若干少なく設定する必要がある。即ち、固定ボルト６が一杯に締め付けられ、当該軟質防振・制音材７の下部７ａが挟圧され図９の様に変形した際でも、該ファンカバー５の周縁部がシリンダブロック２に接触しない程度の隙間が保たれるのが良い。
【００２９】
前記冷却ファンカバー５は、主として、厚肉の背高Ｃ字形断面の軟質防振・制音材７の
下部７ａの弾性及び減衰能の効果により、エンジンの通常運転範囲において特段の振動を発することなく、安定して機能するが、前記ファンカバー５の平面部及び近似平面部の膜振動に由来する高音域の騒音についても、当該背高Ｃ字形断面の軟質防振・制音材は、その上端部の庇状突出部７ｂを膜振動中心部に接合し、振動・騒音の吸収と抑制の作用をする。
すなわち、前記冷却ファンカバー５の平面部及び近似平面部の膜振動は、当該平面部及び近似平面部に付設したスリットｓに、前記上端部の庇状突出部７ｂを押圧・嵌入して接合している前記背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の本体胴部７ｃに伝達され、当該軟質防振・制音材７の本体胴部７ｃの弾性と減衰能によって、膜振動のエネルギーが吸収され制限される。換言すれば、前記ファンカバー５に発生していた膜振動は、そのエネルギーを前記背高Ｃ字形軟質防振・制音材７に吸収されることにより抑制される。
【００３０】
本発明の実施の形態の特徴は、冷却ファンカバー５の周縁部に複数の固定用脚部５ａを設け、同脚部の中央の穴を通る複数の固定ボルト６を締め付けることによって、当該のファンカバー５をシリンダブロック２に確実に装着することである。
なお、固定用脚部５ａは、底の中央部が抜けた鍋状の冷却ファンカバー５の周縁部に設けられた、舌のように突出した平板であるから、前記ボルト６によって締め付けられても、前記脚部５ａには曲げ弾性が残っており、一対の固定ボルト６の位置を節とする当該ファンカバー５の周縁部は振動するが、当該振動と、前記ファンカバー５の平面部及び近似平面部に発生する膜振動に起因する高音域の騒音も、断面が厚肉の背高Ｃ字形軟質防振・制音材を当該周縁部に装着することにより防止できる。
【００３１】
前記ファンカバー５の固定ボルト６対間の周縁主要部に前記軟質防振・制音材７を介在させて、等価質量のファンカバー５を支える弾性及び振動の減衰力を強化してやることにより（図７の本発明の振動モデルを参照方）、前記背高Ｃ字形軟質防振・制音材７を装着しない従来の冷却ファンカバー５（図６の振動モデルを参照方）に比べて、固有振動数を上昇させてやることができ、結局は、当該ファンカバー５の扇形部ア、イ、ウ、エ（図１参照）それぞれの固有振動を合成した当該ファンカバー５の固有振動数を上昇させてやることができる。
また、前記背高Ｃ字形軟質防振・制音材は、その長さを変えることによって、前記のファンカバー５に対する弾性力と振動の減衰力を変えることが可能となる。
【００３２】
本発明では、締め付け固定された前記冷却ファンカバー５と、シリンダブロック２の間で挟圧される厚肉の背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の下部７ａが、当該ファンカバー５の周縁部に保持されるように、また、前記Ｃ字形軟質防振・制音材７の上部先端は、当該ファンカバー５の中央部位置に、水平に配設されたスリットｓに、庇状突出部７ｂを押圧・嵌入され、当該ファンカバー５の平面部及び近似平面部と接合、保持されるよう構成されている。
また、ファンカバー５とシリンダブロック２の間の隙間から漏れ出す冷却風を極力少なくするために、同軟質防振・制音材７の下部７ａが嵌まり込むファンカバー５の周縁端には、当該防振・制音材７の肉厚より若干少ない逃げ代ｒ、即ち、直角折り曲げのフランジ５ｆを持った凹部を設けておき、同軟質防振・制音材７下部７ａが、当該フランジ５ｆとシリンダブロック２の間で挟圧されても、当該ファンカバー５の一般の周縁部は、シリンダブロック２に接触せず、尚且つ、最少の隙間を保てるように当該逃げ代ｒの寸法を設定する。
（第２の実施の形態）
【００３３】
第２の実施の形態が第１の実施の形態と構成の異なる点は、第１の実施の形態の軟質防振・制音材の断面が背高Ｃ字形をしているのに対して、第２の実施の形態の軟質防振材・制音材は、背高Ｃ字形断面の胴部に膨らみを造り、当該膨らみの頂部が前記冷却ファンカバーの平面部及び近似平面部に接触するような断面形状とした縦型Ｍ字形になっていることである。機能的には、第１の実施の形態の背高Ｃ字形軟質防振・制音材と略同等である。以下図に基づいて第２の実施の形態を説明する。
【００３４】
図１０は、前記縦型Ｍ字形断面の軟質防振・制音材１７が、前記冷却ファンカバー５に装着されたところを示す断面図である。当該軟質防振・制音材１７は、前記背高Ｃ字形防振・制音材７と同様に、下部１７ａを当該ファンカバー５の周縁部に設けてある逃げ代ｒのフランジ５ｆと、シリンダブロック２の間で挟圧・固定され、上部先端は、当該ファンカバー５の中央部位置に、水平に配設されたスリットｓに、庇状突出部１７ｂを押圧・嵌入され、当該ファンカバー５の平面部及び近似平面部と接合、保持されるよう構成されている。
なお、当該縦型Ｍ字形断面軟質防振・制音材１７の本体胴部１７ｃの膨らみの頂面は、前記上部先端の庇状突出部１７ｂが前記スリットｓに嵌入し結合した時に、当該ファンカバーの平面部及び近似平面部に確実に接触するように成形されているものとする。
前記接触は、当該ファンカバー５平面部及び近似平面部の膜振動のエネルギーが、当該軟質防音・制音材１７全体に有効に伝達・吸収されるために必要である。
（第３の実施の形態）
【００３５】
図１１は、第１の実施の形態である背高Ｅ字形軟質防振・制音材２７が、前記冷却ファンカバー５に装着されたところを示す断面図である。前出背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の本体胴部７ｃに、上部と殆ど同じ構造の庇状突出部２７ｃを付加した形状であり、当該庇状突出部２７ｃは、前記冷却ファンカバー５の対応する位置に配設される水平なスリットｓに押圧・嵌入され接合される。
前記上部先端の庇状突出部２７ｂと胴部の庇状突出部２７ｃが、それぞれのスリットｓに押圧・嵌入され、当該冷却ファンカバー５に接合された時に、上下の庇状突出部２７ｂ，２７ｃは、前後方向寸法に若干の差があるために、相互に力を加えあうように構成されている。前記相互に加えあう内力は、当該Ｅ字形軟質防振・制音材２７を、当該ファンカバー５の平面部及び近似平面部に密着させ、前記平面部及び近似平面部に発生する膜振動のエネルギーを有効に伝達・吸収させるために必要である。
（第４の実施の形態）
【００３６】
図１２は、前記第１の実施の形態で説明した背高Ｃ字形軟質防振・制音材７の厚肉の本体胴部７ｃを切り取り、上部先端の庇状突出部７ｂを下部に直接接合させたＣ字形軟質防振材３７の断面図を示す。曲面を多用するか、或いは板厚を増して、平面部及び近似平面部の膜振動が、騒音に関与しないようにデザインされた冷却ファンカバー５に装着する場合に採用可能な実施の形態である。
当該Ｃ字形軟質防振材３７は、上端部を前記ファンカバー５のスリットｓに押圧・嵌入されて接合し、下部は前記ファンカバー５の小幅のフランジ５ｆとシリンダブロック２の端面によって挟圧・固定されるため、支持弾性が高まり、前記冷却ファンカバー５の固有振動数を高め、当該エンジンの常用運転域では共振しないように安定させる。
なお、当該Ｃ字形軟質防振材３７は、冷却ファンカバー５に組み付ける際の誤作業を防止するために、フランジ５ｆが嵌入する溝を中心として、上下対称に成形してあることも特徴である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明を適用した強制空冷エンジンにおいて、軟質防振・制音材を装着した状態の冷却ファンカバーの正面図である。
【図２】本発明による冷却ファンカバーの取り付け部位を示すエンジンの側断面図である。
【図３】図１の冷却ファンカバーをＳの方向から見た底面図である。
【図４】図１の冷却ファンカバーをＮの方向から見た上面図である。
【図５】図１の冷却ファンカバーをＷの方向から見た側面図である。
【図６】本発明を適用しない場合の冷却ファンカバーの一構成部分の振動モデルである。
【図７】本発明を適用した場合の冷却ファンカバーの一構成部分の振動モデルである。
【図８】冷却ファンカバーが、ボルトによって、シリンダブロックに確実に固定されている部分を示す断面詳細図で、図２のＡ部詳細断面図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態の背高Ｃ字形軟質防振・制音材が、冷却ファンカバー周縁部端に嵌め込まれて、防振・制音機能を発揮するように装着された状態の断面詳細図で、図２のＢ部詳細断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態の縦型Ｍ字形軟質防振・制音材が、冷却ファンカバー周縁部端に嵌め込まれて、防振・制音機能を発揮するように装着された状態の断面詳細図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態の背高Ｅ字形軟質防振・制音材が、冷却ファンカバー周縁部端に嵌め込まれて、防振・制音機能を発揮するように装着された状態の断面詳細図である。
【図１２】本発明の第４の実施の形態のＣ字形軟質防振材が、冷却ファンカバー周縁部端に嵌め込まれて、防振機能を発揮するように装着された状態の断面詳細図である。
【符号の説明】
【００３８】
２      シリンダブロック
５      冷却ファンカバー
５ａ    固定用脚部
５ｆ    フランジ
６      ボルト
７      背高Ｃ字形軟質防振・制音材
１７    縦型Ｍ字形軟質防振・制音材
２７    背高Ｅ字形軟質防振・制音材
３７    Ｃ字形軟質防振材
１０    強制空冷エンジン
７ａ，１７ａ    下部
７ｂ，１７ｂ，２７ｂ，２７ｃ    庇状突出部
７ｃ，１７ｃ    本体胴部
ｒ      逃げ代
ｓ      スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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