(57)【要約】【課題】タイヤ内に備えられる送信機を用いて、タイヤ種別情報を取得し、正確なタイヤ種別情報に基づいて正確な車輪速度演算などが行えるようにする。【解決手段】送信機２にてタイヤ種別情報を記憶してそれを受信機３に送り、さらに受信機３を通じて表示部４にタイヤ種別情報を伝える。そして、表示部４に備えられたメータＥＣＵでの車輪速度演算、車速演算、走行距離演算、さらには求めた車速がタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度を超過しているか否かの判定などを行い、それらの演算結果や判定結果を車両の走行情報として表示する。【選択図】図１
2008001189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の車輪（５ａ〜５ｄ）それぞれに備えられたタイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部（２１）と、前記センシング部（２１）の検出信号が示すタイヤ空気圧に関するデータをフレームに格納する第１制御部（２３）と、前記第１制御部（２３）が格納した前記フレームを送信する無線部（２４）とを有して構成され、前記複数個の車輪（５ａ〜５ｄ）それぞれに備えられた送信機（２）と、
車体（６）側に備えられ、前記フレームを受信する無線部（３３ａ〜３３ｄ）と、該フレームに格納された前記タイヤ空気圧に関するデータに基づいて前記複数個の車輪（５ａ〜５ｄ）それぞれのタイヤ空気圧を求める第２制御部（３２）とを備えた受信機（３）と、
を備えたタイヤ空気圧検出装置の前記送信機（２）および前記受信機（３）を用いたタイヤ取得情報取得装置であって、
前記送信機（２）は、前記タイヤに対応するタイヤ種別情報のデータを記憶する第１記憶手段（２５）を備えると共に、前記第１制御部（２３）にて、前記タイヤ空気圧に関するデータを格納したフレーム内もしくは該フレームとは異なるフレームに前記タイヤ種別情報を格納させたのち、該タイヤ種別情報が格納されたフレームを前記無線部（２４）から送信させ、
前記受信機（３）は、前記無線部（３３ａ〜３３ｄ）にて前記タイヤ種別情報が格納されたフレームを受信させ、前記第２制御部（３２）に送ることで前記タイヤ種別情報を取得するように構成されていることを特徴とするタイヤ種別情報取得装置。
【請求項２】
請求項１に記載のタイヤ種別情報取得装置を有すると共に、
前記受信機（３）の前記第２制御部（３２）にて取得した前記タイヤ種別情報を入力し、該タイヤ種別情報を用いて前記タイヤに関する情報を得て、前記タイヤ種別情報と前記タイヤに関する情報の少なくとも一方を記憶する第２記憶手段（４５ａ）を備え、該第２記憶手段（４５ａ）に記憶した情報に基づいて車両走行情報を演算する第３制御部（４５）と、前記第３制御部（４５）の演算結果を表示する表示器（４６）とを有する表示部（４）を備えていることを特徴とする走行情報表示装置。
【請求項３】
前記第３制御部（４５）は、前記タイヤ種別情報からタイヤ１回転当たりの走行距離を求めて前記第２記憶手段（４５ａ）に記憶し、該タイヤ１回転当たりの走行距離に基づいて、車輪速度演算を行うことを特徴とする請求項２に記載の走行情報表示装置。
【請求項４】
前記第３制御部（４５）は、前記車輪速度演算に基づいて、車速演算を行うことを特徴とする請求項３に記載の走行情報表示装置。
【請求項５】
前記第３制御部（４５）は、前記車速演算により求められた車速とタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度とを比較し、前記車速が前記最高速度を超過していた場合には、前記表示器（４６）にてその旨を報知することを特徴とする請求項４に記載の走行情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイレクト式のタイヤ空気圧検出装置等に用いられるタイヤに取り付けられた送信機にタイヤ種別情報を記憶させておき、このタイヤ種別情報を車体側の受信機に送信することで、タイヤ種別情報が取得できるようにしたタイヤ種別情報取得装置やこれを用いた走行情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行距離や車速の演算は、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）に利用される車輪速度センサの検出信号を用いて行われている。つまり、車輪速度センサが車軸と共に回転する歯車型の磁性ロータの凹凸に応じたパルス信号を出力するため、このパルス信号を検出信号として用い、単位時間当たりのパルス数を演算することによって各車輪の車輪速度を求め、この車輪速度を用いて車速（推定車体速度）を演算したり、車速に走行時間を掛けることで車両の走行距離を求めたりしている。
【特許文献１】特開２００４−１１７０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した走行距離や車速の演算は、純正タイヤを基準として、タイヤが１回転当たりに進む距離が一定値であることを前提として行われる。このため、ユーザがタイヤ種別、具体的にはタイヤサイズを変更した場合であっても、タイヤが１回転当たりに進む距離が純正タイヤを基準として車速や走行距離が演算されることになり、実際の車速や走行距離と誤差が生じてしまう。
【０００４】
また、タイヤ種別を変更した場合、タイヤが１回転当たりに進む距離が変わるだけでなく、タイヤの最高速度仕様も変わる。
【０００５】
このような、車速および走行距離の誤差やタイヤの最高速度仕様の変化は、タイヤ種別を取得できなければ認識できないため、これを認識できるようなシステムが必要になる。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、タイヤ内に備えられる送信機を用いて、タイヤ種別情報を取得できるタイヤ種別情報取得装置を提供することを目的とする。
【０００７】
また、このタイヤ種別情報取得装置を用いて車速または走行距離を演算して、車速や走行距離を表示したり、もしくは、タイヤの最高速度仕様に対応する最高速度を超過している等の走行情報を表示したりすることができる走行情報表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、上記目的を達成するために、タイヤ空気圧検出装置に着目した。タイヤ空気圧検出装置には、タイヤが取り付けられた車輪に圧力センサが備えられた送信機を直接取り付け、その圧力センサからの検出信号を送信機から送信し、車体側に取り付けられた受信機によって受信することで、タイヤ空気圧の検出を行うダイレクト式のタイヤ空気圧検出装置がある。このダイレクト式のタイヤ空気圧検出装置は、タイヤ空気圧に関するデータを送信する送信機と、それを受信する受信機を有している。これを利用し、送信機側にタイヤ種別情報を記憶させ、タイヤ種別情報をタイヤ空気圧に関するデータと共に、もしくはタイヤ空気圧に関するデータとは別個に送信すれば、受信機にタイヤ種別情報を伝えることができるタイヤ種別情報取得装置を実現することが可能となる。そして、受信機に伝えられたタイヤ種別情報を車速や走行距離の演算などを行っている他のＥＣＵ（例えばメータＥＣＵ）に伝えることで、タイヤ種別情報取得装置で取得したタイヤ種別情報に基づいて、正確な車速や走行距離の演算を行うことが可能となる。
【０００９】
そこで、本発明では、タイヤ空気圧検出装置に備えられる送信機（２）および受信機（３）を用いたタイヤ取得情報取得装置であって、送信機（２）は、タイヤに対応するタイヤ種別情報のデータを記憶する第１記憶手段（２５）を備えると共に、第１制御部（２３）にて、タイヤ空気圧に関するデータを格納したフレーム内もしくは該フレームとは異なるフレームにタイヤ種別情報を格納させたのち、該タイヤ種別情報が格納されたフレームを無線部（２４）から送信させ、受信機（３）は、無線部（３３ａ〜３３ｄ）にてタイヤ種別情報が格納されたフレームを受信させ、第２制御部（３２）に送ることでタイヤ種別情報を取得するように構成されていることを特徴としている。
【００１０】
このように、タイヤ空気圧検出装置の送信機（２）にタイヤ種別情報を記憶させる第１記憶手段（２５）を備え、タイヤ空気圧に関するデータが格納されるフレームもしくはそれとは異なるフレームにタイヤ種別情報を格納して送信させることができる。そして、タイヤ空気圧検出装置の受信機（３）にて、タイヤ種別情報が格納されたフレームを取得することができる。これにより、タイヤ内に備えられる送信機（２）を用いて、タイヤ種別情報を取得できるタイヤ種別情報取得装置とすることができる。
【００１１】
このようなタイヤ種別情報取得装置を用い、さらに、受信機（３）の第２制御部（３２）にて取得したタイヤ種別情報を入力すると共に、該タイヤ種別情報を用いてタイヤに関する情報を得て、タイヤ種別情報とタイヤに関する情報の少なくとも一方を記憶する第２記憶手段（４５ａ）を備え、該第２記憶手段（４５ａ）に記憶した情報に基づいて車両走行情報を演算する第３制御部（４５）と、第３制御部（４５）の演算結果を表示する表示器（４６）とを有する表示部（４）を備えれば、取得したタイヤ種別情報に基づいて正確な走行情報を得ることができ、正確な走行情報を表示できる走行情報表示装置とすることが可能となる。
【００１２】
例えば、第３制御部（４５）は、タイヤ種別情報からタイヤ１回転当たりの走行距離を求めて第２記憶手段に記憶し、該タイヤ１回転当たりの走行距離に基づいて、車輪速度演算を行うことができる。これにより、正確なタイヤ１回転当たりの走行距離に基づいて、車輪速度演算を行うことが可能となる。
【００１３】
また、第３制御部（４５）は、上記のように行った車輪速度演算に基づいて、車速演算を行うこともできる。これにより、正確な車輪速度に基づいた正確な車速演算を行うことが可能となる。
【００１４】
同様に、第３制御部（４５）は、上記のように行った車速演算により求められた車速とタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度とを比較し、車速が最高速度を超過していた場合には、表示器（４６）にてその旨を報知することもできる。これにより、タイヤ種別に応じた最高速度の超過を適切にドライバに報知することが可能となる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態におけるタイヤ種別情報取得装置を実現する走行情報表示装置を兼用するタイヤ空気圧検出装置の全体構成を示すブロック図である。図１の紙面上方向が車両１の前方、紙面下方向が車両１の後方に一致する。この図を参照して、本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置について説明する。
【００１８】
図１に示されるように、タイヤ空気圧検出装置は、車両１に取り付けられるもので、送信機２、受信機３および表示部４を備えて構成されている。
【００１９】
送信機２は、車両１における各車輪５ａ〜５ｄに取り付けられるもので、車輪５ａ〜５ｄに取り付けられたタイヤの空気圧やタイヤ内の温度を検出すると共に、その検出結果をタイヤ空気圧に関するデータとしてフレーム内に格納し、受信機３に向けて送信するものである。そして、この送信機２にタイヤ種別情報を記憶してあり、送信機２にて、タイヤ種別情報をタイヤ空気圧に関するデータを格納するフレーム内に、もしくは、これとは別フレーム内に格納し、受信機３に向けて送信できるようにしてある。
【００２０】
一方、受信機３は、車両１における車体６側に取り付けられるもので、送信機２から送信されるフレームを受信し、その中に格納されたタイヤ空気圧に関するデータに基づいて各種処理や演算等を行うことでタイヤ空気圧を求めたり、タイヤ種別情報を取得するものである。図２（ａ）、（ｂ）に、これら送信機２と受信機３のブロック構成を示す。
【００２１】
送信機２は、例えば、受信機３から送信される電力チャージを行うための電波によって電力チャージを行うというトランスポンダ方式の電力チャージがなされ、チャージされた電力に基づいて駆動される。具体的には、送信機２は、図２（ａ）に示されるように、送信機２は、センシング部２１、チャージ部２２、制御部２３、送受信部（無線部）２４、メモリ（第１記憶手段）２５、アンテナ２６を備えた構成となっており、アンテナ２６を通じて受信機３からの電力チャージのための電波を受け取り、その電波を電力エネルギーに変換してチャージ部２２に蓄えることで作動する。なお、このトランスポンダ方式による電力チャージに関しては、バッテリレスのＩＤタグの認識等の分野において周知のものであるため、詳細についての説明は省略する。
【００２２】
センシング部２１は、例えばダイアフラム式の圧力センサや温度センサを備えた構成とされ、タイヤ空気圧に応じた検出信号や温度に応じた検出信号を出力するようになっている。
【００２３】
チャージ部２２は、アンテナ２６から受け取った電波に基づいて充電を行い、センシング部２１や制御部２３等への電力供給を行うもので、例えばコンデンサによって構成されている。
【００２４】
制御部２３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどを備えた周知のものであり、ＲＯＭ内に予め記憶されたプログラムに従って、所定の処理を実行するようになっている。具体的には、制御部２３は、センシング部２１からの検出信号を受け取り、その信号を必要に応じて信号処理したのち、これをタイヤ空気圧に関するデータとしてフレームに格納する。また、制御部２３は、このタイヤ空気圧に関するデータを格納したフレーム内、もしくはこれとは別フレームに後述するようにメモリ２５に記憶されたタイヤ種別情報を格納する。そして、制御部２３は、送受信部２４を通じてタイヤ空気圧に関するデータやタイヤ種別情報を格納したフレームを受信機３に向けて送信するようになっている。このように受信機３にフレームを送る処理は、上記プログラムに従って、予め決められたタイミングもしくは送信機２がフレームを正常に送信するために必要な電力（以下、必要電力という）がチャージ部２２に蓄えられたタイミングをトリガとして実行されるようになっている。
【００２５】
送受信部２４は、アンテナ２６を通じて、電力チャージ用の電波を受け取ってチャージ部２２および制御部２３に送る入力部としての機能と、制御部２３から送られてきたフレームを受信機３に向けて送信する出力部としての機能を果たすものである。
【００２６】
メモリ２５は、タイヤ種別情報を記憶している部分である。このタイヤ種別情報について図３を参照して説明する。図３は、タイヤ種別情報に相当するタイヤ種別記号およびその説明図である。タイヤ種別記号には、タイヤ幅、扁平率、タイヤ構造記号、ホイール径、荷重指数、速度記号等があり、例えば図３に示すようにタイヤの側面に前述した順番で記載されている。
【００２７】
タイヤ幅は、タイヤの両サイドウォールの端面から端面までの距離のことでありｍｍ単位で表される。扁平率はタイヤ幅をＷ、タイヤ断面高さをＨとした場合に、Ｗに対するＨの比率のことを意味しており、扁平率＝Ｈ／Ｗ×１００（％）で表される。タイヤ構造記号はラジアルタイヤはＲなどのように表される。ホイール径は、ホイールの外形（タイヤの内径）を表したもので、１４インチであれば１４と表される。荷重指数は、車両の使用条件に対応するタイヤの負荷荷重を示したものである。速度記号は、アルファベット１文字で表され、図４に示す図表のように各速度記号と最高速度が関係付けられている。
【００２８】
これらの各タイヤ種別情報がメモリ２５に記憶されている。メモリ２５へのタイヤ種別情報の記憶は、例えば外部入力装置をメモリ２５に接続するか、もしくは、アンテナ２６から送受信部２４および制御部２３を通じたデータ書き込みにより行えるようになっている。このため、例えばタイヤ交換時やアルミホイールのインチアップ時のように、タイヤ種別が変わるときに、ディーラ等の作業場もしくはユーザがメモリ２５に記憶させてあるデータの書換えを行い、交換後のタイヤに送信機２を着け替えることで、タイヤ交換後等においても新たなタイヤ情報を記憶させておくことが可能である。
【００２９】
このように構成される送信機２は、例えば、各車輪５ａ〜５ｄのホイールにおけるエア注入バルブに取り付けられ、センシング部２１がタイヤの内側に露出するように配置される。これにより、該当する車輪５ａ〜５ｄのタイヤ空気圧を検出し、各送信機２に備えられたアンテナ２６を通じて、所定周期毎（例えば、１分毎）の上記タイミングの際に、タイヤ空気圧に関するデータと共にタイヤ種別情報が格納された送信フレームを送信したり、もしくはタイヤ種別情報のみが格納された送信フレームをタイヤ空気圧に関するデータが格納された送信フレームとは異なるタイミングで送信するようになっている。
【００３０】
受信機３は、所定周期毎（例えば、１分毎）に、電力チャージ用の電波を出力して送信機２の電力チャージを行わせる。そして、そのときに送信機２から送られてくるフレームに格納されたタイヤ空気圧に関するデータに基づいて、受信機３は、タイヤ空気圧の検出を行うようになっている。また、受信機３は、送信機２から送られてくるフレームに格納されたタイヤ種別情報を抽出し、それを表示部４に伝える役割も果たしている。具体的には、受信機３は、アンテナ３１ａ〜３１ｄと制御部３２および送受信部（無線部）３３ａ〜３３ｄを備えた構成となっている。
【００３１】
アンテナ３１ａ〜３１ｄは、各車輪５ａ〜５ｄと対応して、すなわち送信機２の数に対応した個数設置されている。各アンテナ３１ａ〜３１ｄは、車体６のうち各送信機２の位置と対応する場所に設置されており、例えば、各送信機２から所定間隔離れた位置において車体６に固定されている。このアンテナ３１ａ〜３１ｄは、電力チャージ用と送信機２から送られてくるフレームの受信用を兼ねた共用アンテナとなっているが、これらを別々の構成とすることも可能である。
【００３２】
制御部３２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどを備えた周知のもので、ＲＯＭ内に予め記憶されたプログラムに従って、所定の処理を実行するようになっている。
【００３３】
具体的には、制御部３２は、電力チャージ用の電波を出力させる信号を送受信部３３ａ〜３３ｄに向けて順番に出力したり、アンテナ３１ａ〜３１ｄを通じて送受信部３３ａ〜３３ｄから送られてきたフレームを受け取り、それに格納されたタイヤ空気圧に関するデータに基づいて、各車輪５ａ〜５ｄのタイヤ空気圧や温度などを求めると共に、求めたタイヤ空気圧に応じた電気信号を表示部４に出力する。例えば、制御部３２は、タイヤ空気圧が所定のしきい値を下回ったか否かを判定し、その判定結果に基づき、タイヤ空気圧が低下したことを示す信号を表示部４に出力するようになっている。
【００３４】
また、制御部３２は、送信機２から送られてくるフレームに格納されたタイヤ種別情報を抽出し、それを示す信号を表示部４に出力する。
【００３５】
送受信部３３ａ〜３３ｄは、各アンテナ３１ａ〜３１ｄを通じて、制御部３２からの電力チャージ用の電波を出力する出力部としての機能と、アンテナ３１ａ〜３１ｄが受信したフレームを入力し、そのフレームを制御部３２に送る入力部としての機能を果たすものである。
【００３６】
表示部４は、車速表示や走行距離表示およびタイヤ空気圧の低下表示を行うものである。本実施形態では、表示部４をメータ表示装置により構成している。図５は、本実施形態の表示部４を示したブロック図であり。この図に示すように、表示部４は、車輪速度センサ４１〜４４、メータＥＣＵ４５およびメータ表示器４６を有して構成されている。
【００３７】
車輪速度センサ４１〜４４は、各車輪５ａ〜５ｄに対応して配設され、各車輪５ａ〜５ｄの回転速度、すなわち車輪速度に比例するパルス数のパルス信号を検出信号として、メータＥＣＵ４５に向けて出力するようになっている。例えば、車輪速度センサ４１〜４４は、各車輪５ａ〜５ｄに備えられた歯車状のギアの山と谷の位置が車輪５ａ〜５ｄの回転に伴って変化するため、この変化を磁気変化に変換して検出し、その変化をパルス信号として出力する。
【００３８】
メータＥＣＵ４５は、各種走行情報の表示を行うために必要なデータを入力し、そのデータを利用して適宜演算等を行い、それに基づいて各種走行情報を表す信号をメータ表示器４６に出力するものである。メータＥＣＵ４５には、メモリ（第２記憶手段）４５ａが備えられており、このメモリ４５ａにタイヤ種別情報が記憶され、演算などを行うときに、記憶されているタイヤ種別情報が用いられるようになっている。
【００３９】
具体的には、メモリ４５ａには、最初純正タイヤが１回転当たりに進む距離が記憶され、純正タイヤが使用されているときには、純正タイヤが１回転当たりに進む距離を使用して車輪速度が求められるが、受信機３からタイヤ種別情報が伝えられると、それに応じてメータＥＣＵ４５のメモリ４５ａの記憶データが新たなタイヤ種別情報に書き換えられる。そして、新たに記憶されたタイヤ種別情報に基づいて、タイヤが１回転当たりに進む距離等が新たに求め、そのデータもメモリ４５ａに記憶する。例えば、タイヤ種別情報に含まれるホイール径とタイヤ幅および扁平率からタイヤ径が求まり、タイヤ径からタイヤが１回転当たりに進む距離が求められる。そして、この後は、この新たに記憶したデータに基づいて車輪速度演算などが行われる。
【００４０】
例えば、本実施形態の場合、車輪速度センサ４１〜４４の検出信号に基づいて、各車輪５ａ〜５ｄそれぞれの車輪速度を演算すると共に、求めた車輪速度を利用して車速（推定車体速度）や走行距離を演算している。本実施形態では、この車輪速度の演算に関して上述したタイヤ種別情報を用いることで、タイヤ種別に応じた正確な車輪速度を求めるようにしている。そして、このように求めた正確な車輪速度に基づいて車速や走行距離を演算するようにしている。
【００４１】
車輪速度の演算は、例えば、検出信号から単位時間当たりのパルス数を求め、それを例えば時速換算することで求められる。すなわち、タイヤ１回転当たりのパルス数は歯車状のギアの歯数と一致しており、単位時間当たりのパルス数が分かれば、単位時間当たりの車輪回転数が分かる。そして、タイヤ１回転分の走行距離はメモリ４５ａに記憶されたタイヤ種別情報から求められるため、単位時間当たりの車輪回転数にタイヤ１回転分の走行距離を掛け合わせ、それを１時間当たりに換算すれば、車輪速度を求めることができる。
【００４２】
車速の演算は、例えば、従動輪（非駆動輪）の車輪速度の平均値を用いる手法や従動輪の車輪速度のうちいずれか高い方を採用する手法など、車輪速度を利用した車速演算手法として周知となっている様々な手法により行われる。これに関しては、既に周知となっているものであるため、説明を省略する。
【００４３】
走行距離の演算は、例えば、車輪速度センサ４１〜４４のうち従動輪に対応するものの検出信号のパルス数を距離に換算することで求められる。つまり、上述したように、タイヤ１回転当たりのパルス数は歯車状のギアの歯数と一致しているため、パルス数からタイヤが何回転したかを求めることができ、それにタイヤ１回転分の走行距離を掛け合わせれば走行距離を求めることができる。
【００４４】
メータ表示器４６は、ドライバが視認可能な場所に配置され、例えば車室内のインストルメントパネルに設置される。メータ表示器４６は、例えば、車速表示を行うスピードメータ４６ａや走行距離表示を行うＯＤＯメータ４６ｂ、タイヤ空気圧の低下やタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度の超過を報知する複数の警告ランプ４６ｃ、４６ｄなどが備えられた構成となっている。
【００４５】
なお、ここでは表示部４をメータ表示装置により構成した場合を例に挙げたが、タイヤ空気圧の低下やタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度の超過を報知する手段として、ドライバに対して音声で様々な警報を行う警報装置を用いても良い。例えば、警報装置は、警告音を発生させる警報ブザーや音声案内を行う音声発生装置等により構成される。また、メータ表示器４６において、タイヤ空気圧の低下やタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度の超過を報知を警告ランプ４６ｃ、４６ｄで示す場合を例に挙げたが、警告表示器（ディスプレイ）などによりタイヤ空気圧そのものを表示したり出来るようにしても良い。
【００４６】
このような表示部４は、例えば受信機３における制御部３２からタイヤ空気圧の低下を示す信号が送られてくると、警告ランプ４６ｃを点灯または点滅させることで、その旨を示す警報を行い、ドライバに対してタイヤ空気圧の低下を伝えるようになっている。
【００４７】
また、表示部４は、制御部３２からタイヤ種別情報が送られてくると、そのタイヤ種別情報に基づいて車輪速度の演算を行い、演算した車輪速度に基づいて車速演算や走行距離演算を行ったり、さらには車速演算により求めた車速がタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度を超過しているか否かの判定を行ったりする。そして、車速演算の結果をスピードメータ４６ａに表示すると共に走行距離演算の結果をＯＤＯメータ４６ｂに表示し、車速がタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度を超過していれば警告ランプ４６ｄを点灯または点滅させることで、その超過を報知する。
【００４８】
以上のようにしてタイヤ空気圧検出装置が構成されている。このように構成されるタイヤ空気圧検出装置は、送信機２にてタイヤ種別情報を記憶してそれを受信機３に送り、さらに受信機３を通じて表示部４にタイヤ種別情報を伝えている。そして、表示部４に備えられたメータＥＣＵ４５での車輪速度演算、車速演算、走行距離演算、さらには求めた車速がタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度を超過しているか否かの判定などを行い、それらの演算結果や判定結果を車両の走行情報として表示している。
【００４９】
このため、このタイヤ空気圧検出装置のうち、タイヤ種別情報を送信機２から受信機３に伝える機能を実現する部分がタイヤ種別情報取得装置を構成し、このタイヤ種別情報取得装置で得たタイヤ種別情報に基づいて車両の走行情報の表示を行うための機能を実現する部分が走行情報表示装置を構成することができる。
【００５０】
このような本実施形態のタイヤ空気圧検出装置により、タイヤ内に備えられる送信機２を用いて、タイヤ種別情報を取得できるタイヤ種別情報取得装置を実現することが可能となる。また、このようなタイヤ空気圧検出装置により、正確なタイヤ種別情報に基づいて車輪速度演算、車速演算、走行距離演算、さらには求めた車速がタイヤ種別毎の最高速度仕様に対応した最高速度を超過しているか否かの判定などを行うことができ、車速や走行距離、もしくは、タイヤの最高速度仕様に対応する最高速度を超過している等の走行情報を正確に表示することができる走行情報表示装置を構成することが可能となる。
【００５１】
また、このように正確な車速や走行距離を求めることができるため、ナビゲーションシステムにおけるトンネル内等での自律航法時などにおいて、現在位置を正確に測定することが可能となる。また、燃費計算機能を有した車両であれば、正確な走行距離に基づいて正確な燃費計算を行うことが可能となる。
【００５２】
（他の実施形態）
上記実施形態では、走行情報表示装置にて、走行距離や車速、タイヤ種別毎に決められている最高速度仕様と対応する速度の超過の表示を行うようにしているが、これらすべての表示を行わなければならない訳ではなく、これらのうちの少なくとも一つの表示を行えれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるタイヤ空気圧検出装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、タイヤ空気圧検出装置に備えられた送信機２と受信機３のブロック図である。
【図３】タイヤ種別情報に相当するタイヤ種別記号およびその説明図である。
【図４】速度記号と最高速度の関係を示した図表である。
【図５】タイヤ空気圧検出装置に備えられた表示部４のブロック図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…車両、２…送信機、３…受信機、４…表示部、５ａ〜５ｄ…車輪、６…車体、２１…センシング部、２２…チャージ部、２３…制御部（第１制御部）、２４…送受信部、２５…メモリ（第１記憶手段）、２６…アンテナ、３１ａ〜３１ｄ…アンテナ、３２…制御部（第２制御部）、３３ａ〜３３ｄ…送受信部、４１〜４４…車輪速度センサ、４５…メータＥＣＵ（第３制御部）、４５ａ…メモリ（第２記憶手段）、４６…メータ表示器、４６ａ…スピードメータ、４６ｂ…ＯＤＯメータ、４６ｃ、４６ｄ…警告ランプ。
【図１】
2008001189.tif 000003
【図２】
2008001189.tif 000004
【図３】
2008001189.tif 000005
【図４】
2008001189.tif 000006
【図５】
2008001189.tif 000007