(57)【要約】【課題】乗員の意図しない操作スイッチの誤操作を防止し得るシートベルト組み込み式の操作スイッチを提供する。【解決手段】シートベルトスイッチ装置は、装着スイッチ５２（装着検出手段）、着座センサ５３（着座検出手段）およびシートベルトスイッチＥＣＵ５１（制御手段）を備える。装着スイッチ５２は、シートベルト１０の装着時にシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力する。着座センサ５３は、シートＳ上にて乗員の着座を検出したときシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力する。シートベルトスイッチＥＣＵ５１は、着座センサ５３により乗員の着座が検出され、かつ装着スイッチ５２によりシートベルト１０の装着が検出されたとき、操作スイッチ３０によるスイッチ入力を有効とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの長手方向に沿って複数の操作スイッチが設けられたシートベルトスイッチ装置において、
乗員の着座を検出する着座検出手段と、
シートベルトの装着を検出する装着検出手段とを備え、
前記着座検出手段により乗員の着座が検出され、かつ装着検出手段によりシートベルトの装着が検出されたことを条件として、前記操作スイッチによるスイッチ入力を有効とする制御手段を備えたことを特徴とするシートベルトスイッチ装置。
【請求項２】
前記操作スイッチは、乗員の腰をシートに拘束する前記シートベルトの腰ベルト部に設けられた第１スイッチ群と、乗員の肩を拘束する前記シートベルトの肩ベルト部に設けられた第２スイッチ群とを備え、前記制御手段は、前記第１スイッチ群の操作に応じて、車両に搭載されたエアコンの空調モードを設定し、前記第２スイッチ群の操作に応じて、設定された前記空調モードの設定状態を変更する請求項１に記載のシートベルトスイッチ装置。
【請求項３】
前記第１スイッチ群は、前記腰ベルト部の位置に応じてブロワモード、温度モードまたは吹き出しモードを設定可能な複数のスイッチ群を有し、前記制御手段は、前記各スイッチ群に属する任意の操作スイッチのオン操作により対応する空調モードを設定し、前記第２スイッチ群における前記肩ベルト部に沿った上から下向きの連続的なオン操作により、設定された前記ブロワモードのブロワ風量もしくは前記温度モードの設定温度を下げ、または前記吹き出しモードの吹き出し口を上側から下側に切り替え、前記肩ベルト部に沿った下から上向きの連続的なオン操作により、設定された前記ブロワモードのブロワ風量もしくは前記温度モードの設定温度を上げ、または前記吹き出しモードの吹き出し口を下側から上側に切り替える請求項２に記載のシートベルトスイッチ装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記第１スイッチ群および前記第２スイッチ群ごとの複数回のオン操作を条件として、それぞれのスイッチ入力による操作内容を確定する請求項３に記載のシートベルトスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作スイッチを備えたシートベルトスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートベルトスイッチ装置として、例えば下記特許文献１に記載されているように、シートベルトの長手方向に沿って複数の操作スイッチが設けられたものが知られている。このシートベルトスイッチ装置では、操作スイッチのオン操作に応じてカーオーディオなどの車載用電子機器のリモート操作が可能である。
【特許文献１】特開２００６−７６４３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたシートベルトスイッチ装置では、操作スイッチのオン操作に応じてスイッチ入力が直ちに有効化されるように構成されている。このため、操作スイッチの誤操作により、車載用電子機器が誤作動し易いという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、乗員の意図しない操作スイッチの誤操作を防止し得るシートベルトスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明は、シートベルトの長手方向に沿って複数の操作スイッチが設けられたシートベルトスイッチ装置において、乗員の着座を検出する着座検出手段と、シートベルトの装着を検出する装着検出手段とを備え、前記着座検出手段により乗員の着座が検出され、かつ装着検出手段によりシートベルトの装着が検出されたことを条件として、前記操作スイッチによるスイッチ入力を有効とする制御手段を備えたことを特徴とする。
【０００６】
このシートベルトスイッチ装置では、着座検出手段により乗員の着座が検出され、かつ装着検出手段によりシートベルトの装着が検出されたことを条件として、操作スイッチによるスイッチ入力が有効とされる。このため、シート上の乗員によりシートベルトが正規に使用されている場合にのみ、操作スイッチによるスイッチ入力が受け付けられる状態となるので、操作スイッチの誤操作を低減することができ、車載用電子機器の誤作動を防止することが可能である。
【０００７】
本発明の実施に際して、前記操作スイッチは、乗員の腰をシートに拘束する前記シートベルトの腰ベルト部に設けられた第１スイッチ群と、乗員の肩を拘束する前記シートベルトの肩ベルト部に設けられた第２スイッチ群とを備え、前記制御手段は、前記第１スイッチ群の操作に応じて、車両に搭載されたエアコンの空調モードを設定し、前記第２スイッチ群の操作に応じて、設定された前記空調モードの設定状態を変更することも可能である。この場合、例えば、前記第１スイッチ群は、前記腰ベルト部の位置に応じてブロワモード、温度モードまたは吹き出しモードを設定可能な複数のスイッチ群を有し、前記制御手段は、前記各スイッチ群に属する任意の操作スイッチのオン操作により対応する空調モードを設定し、前記第２スイッチ群における前記肩ベルト部に沿った上から下向きの連続的なオン操作により、設定された前記ブロワモードのブロワ風量もしくは前記温度モードの設定温度を下げ、または前記吹き出しモードの吹き出し口を上側から下側に切り替え、前記肩ベルト部に沿った下から上向きの連続的なオン操作により、設定された前記ブロワモードのブロワ風量もしくは前記温度モードの設定温度を上げ、または前記吹き出しモードの吹き出し口を下側から上側に切り替えるように構成するとよい。
【０００８】
これによれば、第１スイッチ群の操作に応じて、車両に搭載されたエアコンの空調モードを設定することが可能であり、第２スイッチ群の操作に応じて、設定された空調モードの設定状態を変更することが可能である。このように、シートベルトに設けられた各操作スイッチの役割を規定することで、空調モードの設定およびその設定状態の変更が感覚的に判り易くなる。このため、操作スイッチの操作性が良好となって、その利便性を向上させることが可能である。
【０００９】
また、本発明の実施に際して、前記制御手段は、前記第１スイッチ群および前記第２スイッチ群ごとの複数回のオン操作を条件として、それぞれのスイッチ入力による操作内容を確定することも可能である。
【００１０】
これによれば、例えば乗員が運転中において、無意識にシートベルトを押さえた場合など、乗員が意図しないにもかかわらず操作スイッチがオン操作する事態の発生を防止することができる。このため、操作スイッチの誤操作をより一層低減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。図１および図２は本発明によるシートベルトスイッチ装置を模式的に示していて、このシートベルトスイッチ装置は、シートベルト１０を備えている。
【００１２】
シートベルト１０は、その一端部が運転席シートＳの一側方下部にてフロアアンカー（図示省略）を介して車体に取り付けられ、その他端部がリトラクタ（図示省略）に巻取り可能に連結されていて、その中間部が運転席シートＳの側方上部にてショルダーアンカー２１に巻き掛けられている。ショルダーアンカー２１は、ピラーガーニッシュ（図示省略）に上下方向に移動可能に設けられている。シートベルト１０の一端部と中間部間にはタングプレート２２がシートベルト１０の長手方向に沿って移動可能に組み付けられている。タングプレート２２は、運転席シートＳの他側方にてフレーム（図示省略）に傾動可能に組み付けられたバックル２３と脱着可能とされている。
【００１３】
タングプレート２２がバックル２３に差し込まれて、シートベルト１０が装着された状態では、シートベルト１０の腰ベルト部１０ａにより乗員の腰が拘束され、シートベルト１０の肩ベルト部１０ｂにより乗員の肩が拘束されるようになっている。
【００１４】
このシートベルト１０は、図３に示すように、化繊状のベルト部材１１とシート部材１２（表皮）とで構成されており、ベルト部材１１の表面（装着状態での前面）に操作スイッチ３０が貼付されている。シート部材１２は、弾性変形可能なフィルム状の部材であり、ベルト部材１１および操作スイッチ３０を一体的に被覆している。
【００１５】
操作スイッチ３０は、エアコンの空調モードの設定およびその設定状態を変更するためのものであり、腰ベルト部１０ａおよび肩ベルト部１０ｂにそれぞれ複数設けられている。各操作スイッチ３０は、約０．３ｍｍ程度の厚さのものであり、図４に示すように、上部基材３１、下部基材３２、スペーサ３３および電極３４，３５を備えている。
【００１６】
上部基材３１および下部基材３２は、所定の大きさの抵抗値を有する弾力性のある導体であり、各ベルト部１０ａ，１０ｂのほぼ全幅に渡りスペーサ３３を介して対向配置されている。スペーサ３３は、絶縁体であり、上部基材３１と下部基材３２の両端部位に介装されている。電極３４は、銀・カーボンからなり、上部基材３１の内側面に貼付されている。電極３５は、感圧素子からなり、下部基材３２の内側面に貼付されている。この電極３５は、図５にて破線で示すように、荷重（押圧力）が増加するに従って抵抗値が急激に減少し、荷重が所定の大きさとなった以降は抵抗値が所定の小さな値を示す特性（オン・オフ特性）を有している。これにより、各ベルト部１０ａ，１０ｂを押圧すると、上部基材３１および下部基材３２が弾性変形し、電極３４と電極３５との接触により、上部基材３１と下部基材３２が導通する。
【００１７】
図２に戻って、上部基材３１および下部基材３２は、図示を省略する端子を介してシートベルトスイッチＥＣＵ５１に接続されている。シートベルトスイッチＥＣＵ５１は、押された操作スイッチ３０の位置に応じた抵抗値を計算し、押された操作スイッチ３０を特定する。
【００１８】
腰ベルト部１０ａに設けられた操作スイッチ３０（第１スイッチ群）は、腰ベルト部１０ａの長さ（ＢＣ）の略１／３ごとに設定されたブロワ設定選択エリア１０ａ１、温度設定選択エリア１０ａ２、吹き出し設定選択エリア１０ａ３内にそれぞれ割り当てられている。具体的には、ブロワ設定選択エリア１０ａ１内に属する任意の操作スイッチ３０を押すことで、空調モードをブロワモードに設定することができる。また、温度設定選択エリア１０ａ２内に属する任意の操作スイッチ３０を押すことで、空調モードを温度モードに設定することができる。また、吹き出し設定選択エリア１０ａ３内に属する任意の操作スイッチ３０を押すことで、空調モードを吹き出しモードに設定することができる。
【００１９】
また、肩ベルト部１０ｂに設けられた操作スイッチ３０（第２スイッチ群）は、上記各モードの設定状態を変更する機能を果たす。具体的には、ブロワモードが設定されている場合に、肩ベルト部１０ｂのＡ点からＢ点に向けて下向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、ブロワ風量を下げることができる。これとは逆に、Ｂ点からＡ点に向けて上向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、ブロワ風量を上げることができる。同様に、温度モードが設定されている場合には、Ａ点からＢ点に向けて下向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、温度を下げることができる。これとは逆に、Ｂ点からＡ点に向けて上向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、温度を上げることができる。また、吹き出しモードが設定されている場合には、Ａ点からＢ点に向けて下向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、乗員の上半身に向けて空気を吹き出すためのフェイスモード、乗員の上半身および足元に向けて空気を吹き出すためのバイレベルモード、乗員の足元に向けて空気を吹き出すためのフットモードを経て、乗員の足元およびフロントガラスの内面に向けて空気を吹き出すためのフット／デフロスタモードへと順次切り替えることができる。これとは逆に、Ｂ点からＡ点に向けて上向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、フット／デフロスタモード、フットモード、バイレベルモードを経て、フェイスモードへと順次切り替えることができる。
【００２０】
シートベルトスイッチＥＣＵ５１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，タイマ，インタフェースなどからなるマイクロコンピュータを主要構成部品としており、イグニッションスイッチのオンによりＲＯＭ等に記憶されている図６の空調制御プログラムを所定の短時間ごとに繰り返し実行し、その実行に応じた制御信号をＬｉｎ通信線を介して接続されたエアコンＥＣＵ６１に送信する。エアコンＥＣＵ６１は、前記制御信号またはエアコンパネル６２からの制御信号に応じてコンプレッサ、ブロワなどを駆動するとともに、エアコンパネル６２の表示変更処理を行う。シートベルトスイッチＥＣＵ５１には、装着スイッチ５２および着座センサ５３が接続されている。
【００２１】
装着スイッチ５２（装着検出手段）は、タングプレート２２のバックル２３内への挿入時すなわちシートベルト１０の装着時にシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力し、タングプレート２２のバックル２３内への非挿入時すなわちシートベルト１０の未装着時にシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオフ信号を出力する。着座センサ５３（着座検出手段）は、シートＳの内部に設けられていて、シートＳ上にて乗員の着座を検出したときシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオン信号を出力し、乗員の着座を検出しないときシートベルトスイッチＥＣＵ５１にオフ信号を出力する。
【００２２】
次に、上記のように構成した本実施形態の作動について説明する。シートベルトスイッチＥＣＵ５１は、イグニッション操作スイッチのオンにより図６の空調制御プログラムを所定の短時間ごとに繰り返し実行している。
【００２３】
図６の空調制御プログラムは、ステップＳ１０にて開始され、ステップＳ１１にてシートベルトスイッチフラグＳＦが“１”に設定されているか否かを判定する。このシートベルトスイッチフラグＳＦは、“０”により操作スイッチ３０による入力がアクティブ状態にないことを表し、“１”により操作スイッチ３０による入力がアクティブ状態にあることを表すもので、初期状態では“０”に設定されている。この空調制御プログラムの最初の実行時には、シートベルトスイッチフラグＳＦが未だ“０”に設定されているので、ステップＳ１１にて「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ１２に進む。
【００２４】
ステップＳ１２では、着座センサ５３による検出信号を入力して、乗員が運転席シートＳに着座しているか否かを判定する。また、ステップＳ１３では、装着スイッチ５２による検出信号を入力して、乗員がシートベルト１０を装着しているか否かを判定する。乗員が運転席シートＳに着座していない場合や、乗員が運転席シートＳに着座していてもシートベルト１０を装着していない場合には、ステップＳ１２またはＳ１３にて「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ１４にてシートベルトスイッチフラグＳＦを“０”に維持設定した後、ステップＳ３１にてこの空調制御プログラムの実行を終了する。
【００２５】
一方、乗員が運転席シートＳに着座し、かつシートベルト１０を装着した場合には、ステップＳ１２，Ｓ１３にて共に「Ｙｅｓ」と判定し、ステップＳ１５以降の処理を実行する。ステップＳ１５では、シートベルトスイッチフラグＳＦを“１”に設定する。
【００２６】
ステップＳ１６では、Ａ点およびＢ点（図２参照）を検出して、体形差による操作スイッチ３０の位置を補正する。Ａ点は、ショルダーアンカー２１によるシートベルト１０の折り曲げ部位に相当し、Ｂ点は、タングプレート２２によるシートベルト１０の折り曲げ部位に相当する。ここで、ショルダーアンカー２１およびタングプレート２２には、突起（図示省略）が設けられていて、Ａ点およびＢ点に位置する操作スイッチ３０が突起により押されてオンとなるように構成されている。このように、Ａ点およびＢ点を検出するのは、シートベルト１０の引き出し量が乗員の体形に応じて異なるため、乗員に応じてＡ点およびＢ点を設定することとして、操作スイッチ３０の相対的な位置を検出可能な状態とする必要があるからである。
【００２７】
ステップＳ１７では、全操作スイッチ３０のイニシャル抵抗を測定して、操作スイッチ３０の感度を補正する。これは、シートベルト１０の装着状態で、各操作スイッチ３０にかかる初期の圧力が乗員の体形差に応じて異なり、Ａ点およびＢ点以外で押動操作されていない操作スイッチ３０がオンとなる場合もあり得るから、この場合には、Ａ点およびＢ点以外でオン状態にある操作スイッチ３０の接触抵抗を大きめに設定することとして、全操作スイッチ３０の感度を一定に保つ必要があるからである。
【００２８】
続いて、ステップＳ１８にて、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する任意の操作スイッチ３０がオン操作されたか否かを判定する。操作スイッチ３０がオン操作されていない場合には、ステップＳ１８にて「Ｎｏ」と判定する。そして、現時点では未だ空調モードが設定されていないので、ステップＳ１９にて「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ３１にてこの空調制御プログラムの実行を終了する。
【００２９】
一方、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する任意の操作スイッチ３０のオン操作時から所定の短い時間ｎ１内に（シートベルトスイッチＥＣＵ５１のタイマによって計時される）、再度Ｂ点〜Ｃ点間に位置する何れかの操作スイッチ３０がオン操作された場合には、押された位置に応じて以下の処理を実行する。これは、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する何れかの操作スイッチ３０が誤操作によりオンとされる場合があるから、運転者の意志による操作スイッチ３０の押動操作が確認されたことを条件として、空調モードが設定されるようにしたものである。したがって、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する任意の操作スイッチ３０が１回だけオン操作されたような場合には、ステップＳ２０，Ｓ２２，Ｓ２４にて共に「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ３１にてこの空調制御プログラムの実行を終了する。
【００３０】
Ｂ点〜Ｃ点間に位置する任意の操作スイッチ３０のオン操作時から時間ｎ１内に、Ｂ点より（ＢＣ）／３内に位置する操作スイッチ３０がオン操作された場合には、ステップＳ２１にてブロワモードに設定し、Ａ点〜Ｂ点の操作スイッチ３０をブロワスイッチに設定する。また、Ｂ点より（ＢＣ）／３以上で２（ＢＣ）／３未満内（中央部位）に位置する操作スイッチ３０がオン操作された場合には、ステップＳ２３にて温度モードに設定し、Ａ点〜Ｂ点の操作スイッチ３０を温度スイッチに設定する。また、Ｃ点より（ＢＣ）／３内に位置する操作スイッチ３０がオン操作された場合には、ステップＳ２４にて吹き出しモードに設定し、Ａ点〜Ｂ点の操作スイッチ３０を吹き出しスイッチに設定する。そして、設定された空調モードに対応したエアコンパネル６２の操作スイッチがオンとなる。ステップＳ２１，Ｓ２３，Ｓ２５の処理後、ステップＳ２６に進む。
【００３１】
ステップＳ２６では、Ａ点〜Ｂ点間に位置する任意の操作スイッチ３０がオン操作されたか否かを判定し、オン操作されていない場合には、ステップＳ２６にて「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ３１にてこの空調制御プログラムの実行を終了する。
【００３２】
一方、Ａ点〜Ｂ点間に位置する任意の操作スイッチ３０のオン操作時から所定の短い時間ｎ２内に（シートベルトスイッチＥＣＵ５１のタイマによって計時される）、Ａ点からＢ点に向けて下向きに連続的にオン操作された場合、またはＢ点からＡ点に向けて上向きに連続的にオン操作された場合には、オン操作された向きに応じて以下の処理を実行する。これは、Ａ点〜Ｂ点間に位置する任意の操作スイッチ３０が誤操作によりオンとされる場合があるから、運転者の意志による操作スイッチ３０の連続的な押動操作が確認されたことを条件として、設定された空調モードのレベルが変更されるようにしたものである。したがって、Ａ点〜Ｂ点間に位置する任意の操作スイッチ３０が１回だけオン操作されたような場合や、操作スイッチ３０が連続的にオン操作されなかった場合には、ステップＳ２７，Ｓ２９にて共に「Ｎｏ」と判定し、ステップＳ３１にてこの空調制御プログラムの実行を終了する。
【００３３】
そして、操作スイッチ３０がＡ点からＢ点に向けて下向きに連続的にオン操作された場合には、ステップＳ２８にて、現在設定されている空調モードの設定量が小さくされる。一方、操作スイッチ３０がＢ点からＡ点に向けて上向きに連続的にオン操作された場合には、ステップＳ３０にて、現在設定されている空調モードの設定量が大きくされる。
【００３４】
以後、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する操作スイッチ３０がオン操作されない場合には、ステップＳ１１，Ｓ１８，Ｓ１９，Ｓ２６以降の処理が繰り返し実行され、現在設定された空調モードが維持設定されるとともに、ステップＳ２７またはＳ２９の処理を経て、ステップＳ２８またはＳ３０の処理により設定された空調モードの設定状態を変更することができる。一方、Ｂ点〜Ｃ点間に位置する操作スイッチ３０がオン操作された場合には、ステップＳ２０，Ｓ２２，Ｓ２４の処理を経て、ステップＳ２１，Ｓ２３，Ｓ２５の処理により空調モードの設定を変更することができる。
【００３５】
以上の説明からも明らかなように、この実施形態においては、ステップＳ１２の処理により、乗員の着座が検出され、ステップＳ１３の処理により、シートベルトの１０の装着が検出されたことを条件として、ステップＳ１８以降の操作スイッチ３０によるスイッチ入力が有効とされるように設定されている。
【００３６】
このため、シートＳ上の乗員によりシートベルト１０が正規に使用されている場合にのみ、操作スイッチ３０によるスイッチ入力が受け付けられる状態となるので、操作スイッチ３０の誤操作を低減することができ、エアコンの誤作動を防止することが可能である。
【００３７】
また、この実施形態では、腰ベルト部１０ａのブロワ設定選択エリア１０ａ１内の任意の操作スイッチ３０を押すことで、ブロワモードを設定することができ、温度設定選択エリア１０ａ２内の任意の操作スイッチ３０を押すことで、温度モードを設定することができ、吹き出し設定選択エリア１０ａ３内の任意の操作スイッチ３０を押すことで、吹き出しモードを設定することができる。また、肩ベルト部１０ｂのＡ点からＢ点に向けて下向きに、またはＢ点からＡ点に向けて上向きに任意の操作スイッチ３０を連続的に押すことで、設定された空調モードの設定状態を変更することができる。このように、シートベルト１０に設けられた各操作スイッチ３０の役割を規定することで、空調モードの設定およびその設定状態の変更が感覚的に判り易くなる。このため、操作スイッチ３０の操作性が良好となって、その利便性を向上させることが可能である。
【００３８】
また、この実施形態では、腰ベルト部１０ａに設けられた操作スイッチ３０は、ステップＳ１８とステップＳ２０、ステップＳ１８とステップＳ２２、あるいはステップＳ１８とステップＳ２４の２回のオン操作を条件として、それぞれステップＳ２１，Ｓ２３，Ｓ２５における操作内容が確定されるように設定されている。また、肩ベルト部１０ｂに設けられた操作スイッチ３０は、ステップＳ２６とステップＳ２７、あるいはステップＳ２６とステップＳ２９の２回のオン操作を条件として、それぞれステップＳ２８，Ｓ３０における操作内容が確定されるように設定されている。
【００３９】
これにより、例えば乗員が運転中において、無意識にシートベルト１０を押さえた場合など、乗員が意図しないにもかかわらず操作スイッチ３０がオン操作する事態の発生を防止することができる。その結果、操作スイッチ３０の誤操作をより一層低減することが可能である。
【００４０】
上記実施形態では、腰ベルト部１０ａに設けられた操作スイッチ３０が、ブロワ設定選択エリア１０ａ１、温度設定選択エリア１０ａ２、吹き出し設定選択エリア１０ａ３内にそれぞれ割り当てられるように構成したが、これらに加えてまたは代えて、操作スイッチ３０を、エアコンのフルオート制御を行うオート操作スイッチ、コンプレッサを駆動するＡ／Ｃ操作スイッチ、吸い込み口を内気または外気に切り替える内外気切り替え操作スイッチとして機能させることも可能である。
【００４１】
また、上記実施形態では、腰ベルト部１０ａに設けられた操作スイッチ３０と肩ベルト部１０ｂに設けられた操作スイッチ３０とにおいて、それぞれ２回のオン操作を条件として、所定の操作内容が確定されるように設定したが、これに代えて、例えばそれぞれのオン操作を１回とし、最後に操作内容の確定のためにオン操作を必要とするような、都合３回のオン操作により全ての操作内容が確定されるように構成してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、操作スイッチ３０として感圧素子からな電極を用いたが、これに代えて、例えば静電容量タイプのものを用いてもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、着座検出手段として着座センサ５３を用いたが、これに加えてまたは代えて、例えば車室内カメラ、シートベルト装着操作スイッチ、電子キーによる乗員の照合、または心拍センサなどにより車室内の乗員を検出するようにしてもよい。
【００４４】
また、操作スイッチ３０による操作スイッチ入力を無効化するキャンセル操作スイッチを別途設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明によるシートベルトスイッチ装置に設けられた操作スイッチを示す模式図。
【図２】図１のシートベルトスイッチ装置を示すブロック図。
【図３】図２のシートベルトの横断面図。
【図４】図３の操作スイッチの横断面図。
【図５】図２の操作スイッチの抵抗―荷重特性を示す説明図。
【図６】図２のシートベルトスイッチＥＣＵによって実行される空調制御プログラムを示すフローチャート。
【符号の説明】
【００４６】
Ｓ  運転席シート
１０  シートベルト
１０ａ  腰ベルト部
１０ａ１  ブロワ設定選択エリア
１０ａ２  温度設定選択エリア
１０ａ３  吹き出し設定選択エリア
１０ｂ  肩ベルト部
１１  ベルト部材
１２  シート部材
２１  ショルダーアンカー
２２  タングプレート
２３  バックル
３０  操作スイッチ
３１  上部基材
３２  下部基材
３３  スペーサ
３４，３５  電極
５１  シートベルトスイッチＥＣＵ（制御手段）
５２  装着スイッチ（装着検出手段）
５３  着座センサ（着座検出手段）
６１  エアコンＥＣＵ
６２  エアコンパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008296855.tif 000007
【図６】
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