(57)【要約】【課題】車輌のハッチバックの推頂補助装置の提供。【解決手段】本装置は、ハッチバックドアかドアのフレームに固設され、操作によりハッチバック式ドアとフレームのフックとループを脱離させる時、装置中の弾性素子の外向けの伸張の弾力により、気圧シリンダのハッチバックドアに対する上昇動作を補助する。また、装置は気圧シリンダのドア上昇時に承載する負荷を減少させ、気圧シリンダの使用寿命を延長する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハッチバックの推頂補助装置であって、前記装置は、ベースと、穿棒と、弾性素子と、からなり、前記ベースは一面に凹環を設置し、中心に本体を貫通する通孔を設け、前記ベースの周縁は環槽をなし、前記ベースのもう一面は通孔外縁を環繞して、複数の係合体を設置し、前記係合体と前記ベースの連接箇所は凹環槽を形成し、前記穿棒の一端はキャップを有し、もう一端は定位部を形成し、
前記穿棒を前記弾性素子の中心に穿過させ、前記弾性素子の一端を前記穿棒の前記キャップに置入し、前記穿棒を前記ベースの通孔に穿伸させ、前記弾性素子のもう一端は前記ベースの凹環中に適合し、前記穿棒を前記係合体位置から超越させた後、結合素子により前記穿棒の定位部に係合し、前記係合体は前記結合素子Aに抵接することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記装置は更に、一端が封閉し、一端が開放状の封閉素子を有し、組み立てた前記ベース、前記穿棒、及び、前記弾性素子の三者を一緒に封閉し、前記封閉素子の開放端周縁の円環壁により前記ベース周縁の環槽と係合し、前記封閉素子が結合固定することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記穿棒の定位部は貫通孔で、鞘の鎖設により、前記ベースの係合体が抵接定位することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記穿棒の定位部は螺紋段で、ナットの螺固により、前記ベースの係合体が抵接定位することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記装置はハッチバック式ドア、或いは、フレームの本来は吸振体を固定する板金の槽孔中に固定されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記装置の係合体の凹環槽は前記板金の槽孔に適合することを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記係合体の凹環槽は弾性パッドを穿設することを特徴とする請求項６に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハッチバックの推頂補助装置に関し、詳細には、車両の跳ね上げ式のドアの跳ね上げ動作をサポートし、ドアに応用する気圧シリンダの寿命を延長する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌の種類中にハッチバック式の車輌があり、即ち、車輌後方に跳ね上げ式のドアを設置したものである。この種の跳ね上げ式ドアと一般のトランクとの差異は、基本的に、跳ね上げ式ドアの上方はドアのフレーム位置に枢接され、ドアが上向けに大きく開き、車輌の後方空間を効果的に利用するもので、中小型車輌中、近年では、都市型の人気の車種となっている。
【０００３】
図１、図２で示されるように、ハッチバックドア１上縁はドアのフレーム１１とヒンジ１２により枢接され、且つ、その二側は気圧シリンダ１３の二端によりそれぞれハッチバックドア１、及び、フレーム１１に枢接されている。ハッチバックドア１の下縁はフック１４を設置する。平時、ハッチバックドア１の下縁のフック１４とフレーム１１の対応する位置のループ１５により係合し、開閉動作が行える。ハッチバックドア１を開けたい時はフック１４とループ１５を緩め（手動或いはリモコン操作）、気圧シリンダ１３の上昇力によりハッチバックドア１がフレーム１１を頂推して開く。また、一般に、ハッチバックドア１、或いは、フレーム１１のどちらかの周側に弾性材質からなる吸振体１６を固設する。車輌の板金１７部分は槽孔１８を設け、吸振体１６で塞されて槽孔１８に固定され、吸振体１６の設置により、ハッチバックドア１を閉める時、フレーム１１と接触時の消音効果がある。
【０００４】
上述の操作は、ほぼ全てのハッチバック式車輌のドアに当てはまる。しかし、多くのハッチバック式車輌は、車齢がある程度になると、ドア１を開きフック１４とループ１５を緩めた後、ドア１が自身で跳ね上がらなくなり、この現象は多くが気圧シリンダ１３の上昇力量の減衰によるものである。
【０００５】
一般の気圧シリンダ１３は正常な使用状態下でも使用期限があり、上昇回数にも限度がある。しかし、使用寿命の異常な短縮は製品自身に問題があるだけでなく、長期に渡るドア１の上昇時の負荷の過大が原因である。如何にして、ハッチバック式車両の跳ね上げ式ドアの功能を長期に渡り維持するかが重要な課題である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、車両の跳ね上げ式のドアの跳ね上げ動作をサポートし、ドアに応用する気圧シリンダの寿命を延長する車輌のハッチバックの推頂補助装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車輌のハッチバックの推頂補助装置は、車輌のハッチバックドア中、或いは、ドアのフレームに設置され、装置は、ベース、穿棒、弾性素子、及び、封閉素子、からなる。穿棒は弾性素子により、ベースと結合する。穿棒の一端が定位部を有し、定位部に結合される素子はベースの一側の係合体を抵推して定位し、封閉素子は蛇腹管を有し、封閉端と開放端をなす。穿棒、及び、弾性素子は封閉され、ベースと固定されて本発明の推頂補助装置の組み立てが完成する。車輌中に固定したい時、ベースの係合体をベース中に連接して凹環槽を形成し、本来は吸振体の固定に用いる槽孔中に固定し、本発明が車輌中に快速に固定される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明はハッチバックの推頂補助装置を提供し、車両の跳ね上げ式のドアの跳ね上げ動作をサポートし、ドアに応用する気圧シリンダの寿命を延長する効果が得られる。          
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図３、図４は、本発明のハッチバックの推頂補助装置を示す図で、推頂補助装置２は、少なくともベース２１、穿棒２２、弾性素子２３、及び、封閉素子２４、からなる。
【００１０】
ベース２１の一面に凹環２１１を設置し、中心に本体を貫通する通孔２１２を設け、ベース２１の周縁は環槽２１３をなし、ベース２１のもう一面は通孔２１２外縁を環繞して、複数の係合体２１４を設置する。係合体２１４とベース２１の連接箇所は凹環槽１５を形成する。
【００１１】
穿棒２２の一端はキャップ２２１を有し、もう一端は定位部２２２を形成する。
【００１２】
弾性素子２３の外径はベース２１の凹環２１１、及び、穿棒２２のキャップ２２１内縁と適合する。
【００１３】
封閉素子２４は軟性材質からなる蛇腹管で、一端は封閉状で、もう一端は開放状で、且つ、開放状の端の周縁は円環壁２４１を形成する。
【００１４】
本発明の装置２を組み立てる時、まず、穿棒２２を弾性素子２３の中心に穿過させ、弾性素子２３の一端を穿棒２２のキャップ２２１に置入し、穿棒２２をベース２１の通孔２１２に穿伸させ、この時、弾性素子２３のもう一端はベース２１の凹環２１１中に適合し、弾性素子２３を圧縮して穿棒２２をベース２１のもう一面に凸伸させ、且つ、穿棒２２を係合体２１４位置から超越させた後、結合素子Aにより穿棒２２の定位部２２２に係合する。弾性素子２３を釈放した後、ベース２１の係合体２１４底端は穿棒２２上の結合素子Aに抵接し、弾性素子２３はベース２中に装着される。続いて、封閉素子２４は開放状の一端により、穿棒２２のキャップ２２１から下向けに係入され、封閉素子２４の円環壁２４１とベース２１周縁の環槽２１３は係合し、封閉素子２４の結合を完成し、本発明の装置２の組み立てが完成する。
【００１５】
本発明の装置２を車輌中に装着して使用したい時、図４、及び、図５で示されるように、ハッチバックドア１かフレーム１１中に固定されていた吸振体１６を取り外し、吸振体１６を固定していた槽孔１８を露出させ、本発明の装置２中のベース２１の係合体２１４を槽孔１８に照準させ、係合体２１４を凹環槽２１５と槽孔１８の孔縁が結合するまで強く圧入して槽孔１８内に穿入させ、本発明の装置２のハッチバックドア１かフレーム１１への固定が完成する。
【００１６】
図６、及び、図７で示されるように、通常、ハッチバックドア１を閉める時、ハッチバックドア１のフック１４とフレーム１１のループ１５の二者を係合させ、ドア１を閉鎖する。装置２がドア１、及び、フレーム１１二者の圧迫を受け、装置２の弾性素子２３を収縮させる。ドア１のフック１４とフレーム１１のループ１５の二者を脱離させる時、気圧シリンダ１３が自動的に緩慢に突出してドア１を頂開し、同時に、本発明の装置２中の弾性素子２３が受圧する状況が解除され、弾性素子２３が瞬間的に弾力エネルギーを釈放し、ドア１を外向けに跳ね上げる動作を補助し、また、弾性素子２３が弾力を回復する時、穿棒２１２を定位部２２２が再度ベース２１の係合棒２１４の下端縁に抵接するまで外側に帯動し、装置２が未受圧の状態を回復すると共に、ドア１が再度閉鎖する時まで待機する。
【００１７】
図８で示されるように、本発明の推頂補助装置２と車輌の板金が結合する時、係合体２１４の凹環槽２１５中に弾性パッド２５を穿設し、弾性パッド２５の作用により、推頂補助装置２と車輌板金は緊密に結合し、消音減振動の効果が得られる。
【００１８】
図９で示されるように、穿棒２２の定位部２２２は貫通孔で、鞘Bの鎖設によりベース２１の係合帯２１４と抵頂し、ベース２１の定位効果を達する。或いは、図１０で示されるように、穿棒２２の定位部２２２は螺紋段で、ナットCの螺固により、ナットCがベース２１の係合帯２１４と抵頂し、ベース２１が定位する効果を達する。
【００１９】
本発明の効果は、推頂補助装置２がハッチバックドア１、或いは、ドアのフレーム１１のどちらかに固設される時、弾性素子２３を外向けに釈放する弾力により、気圧シリンダ１３のドア１に対する上昇動作を完成する。また、装置２は気圧シリンダ１３のドア１上昇時に承載する負荷を減少させ、気圧シリンダ１３の使用寿命を長くする。
【００２０】
本発明では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本発明に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変動や潤色を加えることができ、従って本発明の保護範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】公知のハッチバック車輌の局部を示す図である。
【図２】公知のハッチバック車輌の局部を示す図である。
【図３】本発明の分解図である。
【図４】本発明の組み立て断面図である。
【図５】本発明を車輌中に装着した状態図である。
【図６】本発明の応用時の動作図である。
【図７】本発明の応用時の動作図である。
【図８】本発明の車輌中に装着するもう一つの実施例図である。
【図９】本発明の穿棒の定位部の実施例を示す図である。
【図１０】本発明の穿棒の定位部の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ハッチバックドア      
１１フレーム      
１２ヒンジ
１３気圧シリンダ    
１４フック
１５ループ      
１６吸振体
１７板金      
１８槽孔
２推頂補助装置    
２１ベース      
２１１凹環
２１２通孔    
２１３環槽
２１４係合体
２１５凹環槽
２２穿棒
２２１キャップ
２２２定位部
２３弾性素子
２４封閉素子    
２４１円環壁
２５弾性パッド
Ａ結合素子
Ｂ鞘
Ｃナット
【図１】
2008202258.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008202258.tif 000009
【図８】
2008202258.tif 000010
【図９】
2008202258.tif 000011
【図１０】
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