(57)【要約】【課題】ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法を提供すること。【解決手段】内接歯車式の電動オイルポンプ１は、電動モータ２、ドライブギヤ３、ドリブンギヤ４、ポンプボディ５を有している。ドライブギヤ３のギヤ軸部３１は、ポンプボディ５に形成した回転支持穴５３によって回転支持され、電動モータ２の出力軸２１は、ドライブギヤ３のギヤ被係合穴３２に係合している。電動モータ２の出力軸２１がポンプボディ５の吸入口５１の側へ、複数の位置決めピン５５による係合又は軸状突起２３と軸穴５６との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、電動モータ２に対してポンプボディ５を相対的に押圧した状態で、複数のボルトの締付けを行ってポンプボディ５と電動モータ２との組付を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと、該電動モータの出力軸の回転を受けて回転するドライブギヤと、該ドライブギヤの外歯に内歯によって噛合して従動回転するドリブンギヤと、該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを回転可能に収容し、該ドリブンギヤと該ドライブギヤとの相対回転によって、オイルを吸入するための吸入口及び該オイルを吐き出すための吐出口を形成してなるポンプボディとを有する内接歯車式の電動オイルポンプを製造する方法において、
上記ドライブギヤは、上記ポンプボディに形成した回転支持穴によって回転支持されるギヤ軸部を有しており、上記電動モータの出力軸は、その軸方向に平行に面取りした係合面を有していると共に、該係合面によって上記ドライブギヤに形成したギヤ被係合穴に係合しており、
上記ポンプボディには、上記ドリブンギヤの外周面を摺動させる状態で該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを収容するための収容穴が形成してあり、上記吸入口と上記吐出口とは、上記収容穴において上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤの側面に対向する底部であって上記電動モータの出力軸を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してあり、
上記ポンプボディと上記電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で、複数のボルトの締付けによって組み付けてあり、
上記回転支持穴内に上記ギヤ軸部を挿入して、上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを上記収容穴内に収容した上記ポンプボディと、上記電動モータとの組付を行う際には、上記ドライブギヤの上記ギヤ被係合穴内に上記電動モータの出力軸を挿入し、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって上記ポンプボディと上記電動モータとの位置決めを行った状態で、かつ上記電動モータの出力軸が上記ポンプボディの上記吸入口の側へ、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、上記電動モータに対して上記ポンプボディを相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトの締付けを行って上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行うことを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項２】
請求項１において、上記電動モータの出力軸には、互いに平行な２面幅を有する一対の係合面が形成してあり、上記ギヤ被係合穴には、上記一対の係合面と対向する一対の被係合面が形成してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行う際には、該電動モータを保持台に保持し、該電動モータに対して上記ポンプボディを、押圧クランプのクランプ部に設けた弾性体の反発力によって所定の押圧力で押圧することを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項４】
請求項３において、上記押圧クランプはトグルクランプであり、上記弾性体は圧縮バネであることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体と、該ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのボディカバーとからなり、
上記ボディ本体と上記ボディカバー、及び該ボディカバーと上記電動モータは、いずれも上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、
上記ボディ本体及び上記ボディカバーと上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータに対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記ボディカバーと、上記電動モータとを共締めすることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項６】
請求項５において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディ本体に形成した上記回転支持穴内に回動支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項７】
請求項５において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディカバーに形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項８】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体からなり、
上記電動モータの取付部には、上記ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのカバー部が一体化してあり、
上記ボディ本体と上記カバー部とは、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、
上記ボディ本体と、上記カバー部を一体化した上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方に対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方とを締め付けることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項９】
請求項８において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディ本体に形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【請求項１０】
請求項８において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記カバー部に形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータによってドライブギヤ及びドリブンギヤを回転させてオイルを送液する内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機等の油圧制御回路へ所望の圧力のオイルを供給するオイルポンプとしては、電動モータを用いて、ドリブンギヤの内歯に外歯によって噛合するドライブギヤを回転駆動する内接歯車式の電動オイルポンプがある。この電動オイルポンプは、特にハイブリッド車等において、エンジンを停止したときでも自動変速機へオイル（作動油）を供給することができる。
【０００３】
例えば、特許文献１においては、吸入ポート及び吐出ポートを有するギヤ室が形成されたケーシングと、互いに噛合してギヤ室内に配設された外歯のドライブギヤ及び内歯のドリブンギヤとを備え、ドライブギヤ及びドリブンギヤの回転によって作動油を昇圧して送液する内接歯車式オイルポンプが開示されている。
また、上記電動オイルポンプを組み付ける際には、組付性を考慮して、上記ドライブギヤに形成したギヤ軸部をポンプボディに形成した回転支持穴に挿入して、ドライブギヤ及びドリブンギヤをポンプボディ内に収容してポンプボディを形成し、このポンプボディと電動モータとを複数のボルトによって締め付けて電動オイルポンプを組み付けることが行われている。
【０００４】
ところで、各部品を位置決めを行って組み付けたとしても、各部の部品の組付部分に設定した寸法公差、各部品の加工精度等によって、位置決めを行った部品同士の間には、微小なミクロンオーダーのクリアランス、位置ずれ等が生じていることがほとんどである。
また、内接歯車式の電動オイルポンプにおいては、ドライブギヤ及びドリブンギヤによってオイルを送液する際には、吐出口におけるオイルの圧力が吸入口におけるオイルの圧力よりも高くなっており、ドライブギヤには、ポンプボディにおいて吐出口を形成した側から吸入口を形成した側へ向けた力が作用する。そのため、特に、ドライブギヤのギヤ軸部の中心に対して電動モータの出力軸の中心が、吐出口を形成した側に微小な位置ずれをして、電動オイルポンプが組み付けられた場合には、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に異音が発生するおそれがある。そして、この異音が、特にハイブリッド車等において、エンジンを停止した際に上記電動オイルポンプを作動させるときに発生すると目立つことになる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２８００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、電動モータと、該電動モータの出力軸の回転を受けて回転するドライブギヤと、該ドライブギヤの外歯に内歯によって噛合して従動回転するドリブンギヤと、該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを回転可能に収容し、該ドリブンギヤと該ドライブギヤとの相対回転によって、オイルを吸入するための吸入口及び該オイルを吐き出すための吐出口を形成してなるポンプボディとを有する内接歯車式の電動オイルポンプを製造する方法において、
上記ドライブギヤは、上記ポンプボディに形成した回転支持穴によって回転支持されるギヤ軸部を有しており、上記電動モータの出力軸は、その軸方向に平行に面取りした係合面を有していると共に、該係合面によって上記ドライブギヤに形成したギヤ被係合穴に係合しており、
上記ポンプボディには、上記ドリブンギヤの外周面を摺動させる状態で該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを収容するための収容穴が形成してあり、上記吸入口と上記吐出口とは、上記収容穴において上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤの側面に対向する底部であって上記電動モータの出力軸を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してあり、
上記ポンプボディと上記電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で、複数のボルトの締付けによって組み付けてあり、
上記回転支持穴内に上記ギヤ軸部を挿入して、上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを上記収容穴内に収容した上記ポンプボディと、上記電動モータとの組付を行う際には、上記ドライブギヤの上記ギヤ被係合穴内に上記電動モータの出力軸を挿入し、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって上記ポンプボディと上記電動モータとの位置決めを行った状態で、かつ上記電動モータの出力軸が上記ポンプボディの上記吸入口の側へ、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、上記電動モータに対して上記ポンプボディを相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトの締付けを行って上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行うことを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法にある（請求項１）。
【０００８】
本発明の製造方法においては、内接歯車式の電動オイルポンプの組付を行う際に、ポンプボディ内に収容したドライブギヤと、電動モータの出力軸との係合状態を安定させる工夫を行っている。
具体的には、本発明のドライブギヤには、ギヤ軸部が形成してあり、このギヤ軸部は、ポンプボディに形成した回転支持穴内に挿入して、ギヤ軸部がポンプボディに回転支持された状態でドライブギヤが電動モータの出力軸の回転を受けて回転するようになっている。また、ポンプボディと電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で複数のボルトの締付けを行って組み付けてある。
【０００９】
ところで、ギヤ軸部と回転支持穴との間、複数の位置決めピンとポンプボディ及び電動モータとの間又は軸状突起と軸穴との間には、各部品の寸法公差、加工精度等によって微小なクリアランスがあることがほとんどである。
本発明においては、ポンプボディの回転支持穴内にドライブギヤのギヤ軸部を挿入すると共に、ポンプボディの収容穴内にドライブギヤ及びドリブンギヤを収容して、ドライブギヤ及びドリブンギヤをポンプボディに配置する。そして、ポンプボディと電動モータとを、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって、位置決めを行った状態で組み合わせる。
【００１０】
また、この位置決めを行った状態において、電動モータの出力軸がポンプボディの吸入口の側へ位置ずれを行うよう、電動モータに対してポンプボディを相対的に押圧する。このとき、電動モータの出力軸は、ポンプボディの吸入口の側へ、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行う。そして、この位置ずれを行った状態で、複数のボルトの締付けを行ってポンプボディと電動モータとの組付を行い、電動オイルポンプを製造する。
【００１１】
こうして製造した電動オイルポンプを作動させる際には、ドライブギヤは、ポンプボディの収容穴の底部に形成した吐出口におけるオイルの圧力がポンプボディの収容穴の底部に形成した吸入口におけるオイルの圧力よりも高いことにより、ドライブギヤのギヤ軸部とポンプボディの回転支持穴とのクリアランス、及び電動モータの出力軸とドライブギヤのギヤ被係合穴とのクリアランスの範囲内において、吸入口の側へ位置ずれを行う。
このとき、上記のごとく電動モータの出力軸は、吸入口の側へ位置ずれを行った状態にある。
【００１２】
そのため、電動モータの出力軸の回転を受けてドライブギヤが回転する際には、ドライブギヤのギヤ軸部の軸中心と、電動モータの出力軸の軸中心とのいずれもが、吸入口の側へ位置ずれを行った状態にあり、両者の軸中心同士の位置ずれ量を小さくすることができる。これにより、収容穴内において、ドライブギヤが回転すると共にドライブギヤの回転を受けてドリブンギヤが従動回転するときに、ドライブギヤのギヤ軸部の軸中心と、電動モータの出力軸の軸中心との位置ずれが大きいことに起因する異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる。
【００１３】
それ故、本発明の製造方法によれば、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記内接歯車式の電動オイルポンプは、自動変速機の制御回路へオイルとしての作動油を供給するものとすることができる。
また、上記電動モータの出力軸には、互いに平行な２面幅を有する一対の係合面を形成し、上記ギヤ被係合穴には、上記一対の係合面と対向する一対の被係合面を形成することができる（請求項２）。
この場合には、上記２面幅によって電動モータの出力軸とドライブギヤのギヤ被係合穴との回り止めを行う。そして、電動モータの出力軸の回転を受けてドライブギヤが回転する際に、駆動力の作用点が、一方の係合面と一方の被係合面との接触部から他方の係合面と他方の被係合面との接触部へと入れ替わるときでも、上記ドライブギヤのギヤ軸部の軸中心と、電動モータの出力軸の軸中心とのいずれもが、吸入口の側へ位置ずれを行った状態にあることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる。
【００１５】
また、上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行う際には、該電動モータを保持台に保持し、該電動モータに対して上記ポンプボディを、押圧クランプのクランプ部に設けた弾性体の反発力によって所定の押圧力で押圧することが好ましい（請求項３）。
この場合には、電動モータに対してポンプボディを適切な押圧力で押圧して、電動モータの出力軸をポンプボディの吸入口の側へ、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において適切に位置ずれさせることができる。
【００１６】
また、上記押圧クランプはトグルクランプであり、上記弾性体は圧縮バネであることが好ましい（請求項４）。
この場合には、トグルクランプを作業者が手動で操作することが容易であり、簡単に電動モータに対してポンプボディを押圧することができる。
【００１７】
また、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体と、該ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのボディカバーとからなり、上記ボディ本体と上記ボディカバー、及び該ボディカバーと上記電動モータは、いずれも上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、上記ボディ本体及び上記ボディカバーと上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータに対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記ボディカバーと、上記電動モータとを共締めすることが好ましい（請求項５）。
【００１８】
この場合には、ボディ本体の収容穴内にドライブギヤ及びドリブンギヤを配置し、このボディ本体とボディカバーとを位置決めを行って組み合わせることによって、容易にポンプボディを形成することができる。そして、ボディカバーと電動モータとを位置決めを行って互いに合わせ、電動モータに対してボディ本体を相対的に押圧することにより、ボディ本体とボディカバーとの位置決めによるクリアランスの範囲内、及びボディカバーと電動モータとの位置決めによるクリアランスの範囲内において、電動モータの出力軸をボディ本体の吸入口の側へ位置ずれさせることができる。
この位置ずれを行った状態で、複数のボルトによって、ボディ本体と、ボディカバーと、電動モータとを共締めすることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプを容易に製造することができる。
【００１９】
また、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体からなり、上記電動モータの取付部には、上記ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのカバー部が一体化してあり、上記ボディ本体と上記カバー部とは、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、上記ボディ本体と、上記カバー部を一体化した上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方に対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方とを締め付けることもできる（請求項８）。
【００２０】
この場合には、ボディ本体の収容穴内にドライブギヤ及びドリブンギヤを配置し、このボディ本体と、電動モータに一体化したボディカバーとを位置決めを行って組み合わせ、電動モータ及びカバー部の少なくとも一方に対してボディ本体を相対的に押圧することにより、ボディ本体とカバー部との位置決めによるクリアランスの範囲内において、電動モータの出力軸をボディ本体の吸入口の側へ位置ずれさせることができる。
この位置ずれを行った状態で、複数のボルトによって、ボディ本体と、電動モータ及びカバー部の少なくとも一方とを締め付けることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプを容易に製造することができる。
【００２１】
また、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディ本体に形成した上記回転支持穴内に回動支持することができる（請求項６、９）。
また、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディカバー（又は上記カバー部）に形成した上記回転支持穴内に回転支持することもできる（請求項７、１０）。
これらの場合には、ドライブギヤ及びドリブンギヤを、ボディ本体とボディカバー（又はカバー部）との間に容易に配置することができる。
【実施例】
【００２２】
以下に、本発明の内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法にかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例において製造する内接歯車式の電動オイルポンプ１は、図１、図２に示すごとく、電動モータ２と、電動モータ２の出力軸２１の回転を受けて回転するドライブギヤ３と、ドライブギヤ３の外歯３０に内歯４０によって噛合して従動回転するドリブンギヤ４とを有している。また、電動オイルポンプ１は、ドリブンギヤ４及びドライブギヤ３を回転可能に収容し、ドリブンギヤ４とドライブギヤ３との相対回転によって、オイルを吸入するための吸入口５１及びオイルを吐き出すための吐出口５２を形成してなるポンプボディ５も有している。
【００２３】
図２、図３に示すごとく、ドライブギヤ３は、ポンプボディ５に形成した回転支持穴５３によって回転支持されるギヤ軸部３１を有している。電動モータ２の出力軸２１は、その軸方向に平行に面取りした係合面２１１を有していると共に、係合面２１１によってドライブギヤ３に形成したギヤ被係合穴３２に係合している。
ポンプボディ５には、ドリブンギヤ４の外周面４１を摺動させる状態でドリブンギヤ４及びドライブギヤ３を収容するための収容穴５４が形成してある。吸入口５１と吐出口５２とは、収容穴５４においてドライブギヤ３及びドリブンギヤ４の側面に対向する底部であって電動モータ２の出力軸２１を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してある。
【００２４】
図１、図５に示すごとく、ポンプボディ５と電動モータ２とは、複数の位置決めピン（ノックピン）５５による係合又は軸状突起２３と軸穴５６との係合によって位置決めを行った状態で、複数のボルト６０の締付けによって組み付けてある。なお、図５において、ボルト６０は矢印及び２点鎖線によって示す。
【００２５】
本例の製造方法においては、以下のようにしてポンプボディ５と電動モータ２との組付を行う。
まず、図２、図４に示すごとく、ポンプボディ５の回転支持穴５３内にドライブギヤ３のギヤ軸部３１を挿入して、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４をポンプボディ５の収容穴５４内に収容し、ポンプボディ５と電動モータ２とを位置決めを行って組み合わせる。このとき、ドライブギヤ３のギヤ被係合穴３２内に電動モータ２の出力軸２１を挿入し、複数の位置決めピン５５による係合又は軸状突起２３と軸穴５６との係合によってポンプボディ５と電動モータ２との位置決めを行う。
【００２６】
そして、図１、図５、図６に示すごとく、電動モータ２の出力軸２１がポンプボディ５の吸入口５１の側へ、複数の位置決めピン５５による係合又は軸状突起２３と軸穴５６との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、電動モータ２に対してポンプボディ５を相対的に押圧した状態で、複数のボルト６０の締付けを行ってポンプボディ５と電動モータ２との組付を行って、電動オイルポンプ１を製造する。
なお、図５、図６において、後述する押圧クランプ７２による押圧方向を矢印Ｐによって示し、ポンプボディ５の吸入口５１の側を矢印Ｅによって示す。また、ボルト６０は矢印、２点鎖線によって示す。
【００２７】
以下に、本例の内接歯車式の電動オイルポンプ１の製造方法につき、図１〜図１８と共に詳説する。
本例の電動オイルポンプ１は、自動変速機の制御回路へオイルとしての作動油を供給するものである。また、本例の電動オイルポンプ１は、ハイブリッド車における自動変速機に用いるものであり、エンジンの停止時においても、電動モータ２を作動させて自動変速機の制御回路へ作動油を供給することができるものである。
【００２８】
図４に示すごとく、本例の電動モータ２は、モータ本体２０に取付部としてのベースプレート（フレームエンド）２２を固定してなり、出力軸２１は、ベースプレート２２から突出している。図２に示すごとく、本例の電動モータ２の出力軸２１の先端部には、互いに平行な２面幅を有する一対の係合面２１１が形成してある。また、ドライブギヤ３のギヤ被係合穴３２には、一対の係合面２１１と対向する一対の被係合面３２１が形成してある。
【００２９】
また、図１、図４に示すごとく、本例のポンプボディ５は、回転支持穴５３、収容穴５４、吸入口５１及び吐出口５２を形成したボディ本体６１と、ボディ本体６１と対面して収容穴５４内にドライブギヤ３及びドリブンギヤ４を維持するためのボディカバー６２とからなる。また、ボディ本体６１の吸入口５１及び吐出口５２には、それぞれオイルを通過させるための配管が接続される。
また、図４に示すごとく、ボディ本体６１及びボディカバー６２には、それぞれボルト６０を挿通させるための挿通穴６０１、６０２が形成してあり、電動モータ２のベースプレート２２には、ボルト６０のねじ部を螺合するためのネジ穴２０１が形成してある。
【００３０】
図１、図４に示すごとく、ボディ本体６１とボディカバー６２とは、２つの位置決めピン５５を介する係合によって互いに位置決めしてある。また、ボディカバー６２と電動モータ２とは、電動モータ２に形成した軸状突起２３とボディカバー６２に形成した軸穴５６との係合（いわゆるインローによる嵌合）によって位置決めしてある。また、ボディ本体６１とボディカバー６２との対面部、ボディカバー６２と電動モータ２のベースプレート２２との対面部には、オイルの漏洩を防止するパッキン、Ｏリング等の封止部材６３が配置してある。また、ボディカバー６２の軸穴５６に連通形成した連通軸穴５６１と電動モータ２の出力軸２１との間にも、摺動用の封止部材６４が配置してある。
【００３１】
また、図２に示すごとく、ボディ本体６１において、回転支持穴５３は、収容穴５４の底部における中心部から偏心した位置に形成してある。また、回転支持穴５３にギヤ軸部３１を軸支させるドライブギヤ３の回転中心は、収容穴５４内に回転摺動可能に配置したドリブンギヤ４の回転中心とオフセットしている。そして、ドライブギヤ３の外歯３０がドリブンギヤ４の内歯４０に噛合し、ドライブギヤ３の回転に応じてドリブンギヤ４が従動回転することにより、吸入口５１からドライブギヤ３とドリブンギヤ４との間に形成される空間４５に流入したオイルを、昇圧させて吐出口５２から吐き出すことができる。同図において、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４の回転方向を矢印Ｒによって示す。
また、ドライブギヤ３において、ギヤ軸部３１とギヤ被係合穴３２とは同一軸心を有して形成してあり、ギヤ被係合穴３２は、ドライブギヤ３を貫通して形成してある（図１参照）。
【００３２】
本例においては、図１、図５、図６に示すごとく、電動オイルポンプ１の組付を行うに際して、電動モータ２を保持する保持台７１及びポンプボディ５のボディ本体６１を押圧する押圧クランプ７２を備えたクランプ治具７を使用する。
保持台７１は、電動モータ２の外周における適宜箇所に係合する保持ブロック７１１を有しており、本例の複数の保持ブロック７１１は、電動モータ２のベースプレート２２の適宜箇所に係合するよう形成してある。
【００３３】
図６に示すごとく、本例の押圧クランプ７２は、作業者によって操作レバー７２２を操作して用いるトグルクランプ７２である。そして、トグルクランプ７２のクランプ部７２１には、所定の押圧力を付与する弾性部材７３としての圧縮コイルバネ７３が複数設けてあり、この圧縮コイルバネ７３の先端部には、先端プレート７４が設けてある。
【００３４】
本例の製造方法においては、内接歯車式の電動オイルポンプ１の組付を行う際に、ポンプボディ５内に収容したドライブギヤ３と、電動モータ２の出力軸２１との係合状態を安定させる工夫を行っている。
ところで、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１とボディ本体６１の回転支持穴５３との間、複数の位置決めピン５５とボディ本体６１との間、軸状突起２３と軸穴５６との間には、各部品の寸法公差、加工精度等によって微小なクリアランスがある。
【００３５】
本例においては、図２、図４に示すごとく、ボディ本体６１の回転支持穴５３内にドライブギヤ３のギヤ軸部３１を挿入すると共に、ボディ本体６１の収容穴５４内にドライブギヤ３及びドリブンギヤ４を収容して、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４をボディ本体６１に配置する。そして、このボディ本体６１とボディカバー６２とを、複数の位置決めピン５５によって位置決めを行って組み合わせることによって、ポンプボディ５を形成する。
【００３６】
次いで、図５に示すごとく、ポンプボディ５におけるボディカバー６２と、電動モータ２におけるベースプレート２２とを、軸状突起２３と軸穴５６との係合によって位置決めを行った状態で組み合わせる。そして、この組合せを行った仮組体を、クランプ治具７の保持台７１にセットする（図６参照）。
次いで、図１、図６に示すごとく、トグルクランプ７２を操作し、電動モータ２の出力軸２１がポンプボディ５の吸入口５１の側へ位置ずれを行うよう、電動モータ２に対してボディ本体６１を、押圧クランプ７２のクランプ部７２１に設けた複数の圧縮コイルバネ７３の反発力によって所定の押圧力で押圧する。このとき、ボディカバー６２も、複数の位置決めピン５５を介して押圧される。
なお、複数の圧縮コイルバネ７３による所定の押圧力は、例えば、２０〜４０Ｎの大きさにすることができる。
【００３７】
これにより、ボディ本体６１とボディカバー６２との位置決めによるクリアランスの範囲内、及びボディカバー６２と電動モータ２のベースプレート２２との位置決めによるクリアランスの範囲内において、電動モータ２の出力軸２１をボディ本体６１の吸入口５１の側へ位置ずれさせることができる。そして、この位置ずれを行った状態で、複数のボルト６０によって、ボディ本体６１と、ボディカバー６２と、電動モータ２とを共締めする。こうして、ポンプボディ５と電動モータ２とを一体化して、電動オイルポンプ１を製造することができる。
【００３８】
こうして製造した電動オイルポンプ１を作動させる際には、ドライブギヤ３は、ボディ本体６１の収容穴５４の底部に形成した吐出口５２におけるオイルの圧力がボディ本体６１の収容穴５４の底部に形成した吸入口５１におけるオイルの圧力よりも高いことにより、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１とボディ本体６１の回転支持穴５３とのクリアランス、及び電動モータ２の出力軸２１における一対の係合面２１１とドライブギヤ３のギヤ被係合穴３２における一対の被係合面３２１とのクリアランスの範囲内において、吸入口５１の側へ位置ずれを行う。
このとき、上記のごとく電動モータ２の出力軸２１は、吸入口５１の側へ位置ずれを行った状態にある。
【００３９】
そのため、電動モータ２の出力軸２１の回転を受けてドライブギヤ３が回転する際には、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１の軸中心と、電動モータ２の出力軸２１の軸中心とのいずれもが、吸入口５１の側へ位置ずれを行った状態にあり、両者の軸中心同士の位置ずれ量を小さくすることができる。これにより、収容穴５４内において、ドライブギヤ３が回転すると共にドライブギヤ３の回転を受けてドリブンギヤ４が従動回転するときに、ドライブギヤ３が円滑に回転し、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１の軸中心と、電動モータ２の出力軸２１の軸中心との位置ずれが大きいことに起因する異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる。
【００４０】
それ故、本例の製造方法によれば、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４が回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプ１を容易に製造することができる。
【００４１】
図７〜図１２には、電動モータ２の出力軸２１の回転を受けてドライブギヤ３が回転する際に、出力軸２１からドライブギヤ３への駆動力の作用点が入れ替わる状態を、電動モータ２の出力軸２１を吸入口５１の側へ位置ずれさせて組み付けた場合（発明品Ａ）と、電動モータ２の出力軸２１を吐出口５２の側へ位置ずれさせて組み付けた場合（比較品Ｂ）とについて示す。
【００４２】
図７〜図１０に示すごとく、発明品Ａにおいては、ドライブギヤ３が回転する際に、このドライブギヤ３は吸入口５１の側に吸引されて位置ずれを行い、電動モータ２の出力軸２１も吸入口５１の側に位置ずれを行っている。
発明品Ａにおいて、出力軸２１からドライブギヤ３への駆動力の作用方向は、以下の状態になっていると考える。
【００４３】
すなわち、図７、図８に示すごとく、駆動力は、出力軸２１において吸入口５１の側に位置する一方の係合面２１１の接触部（係合角部）から吸入口５１の側に向けて作用する。そして、図９に示すごとく、ドライブギヤ３が約９０°回転したときには、駆動力の作用点が他方の係合面２１１の接触部（係合角部）に切り替わり、駆動力は、他方の係合面２１１の接触部から再び吸入口５１の側に向けて作用する。こうして、ドライブギヤ３が約１８０°回転する毎に上記係合面２１１の接触部及び駆動力の作用点の切り替わりが繰り返されると考える。
【００４４】
なお、図７はドライブギヤ３の回転位置が０°のとき、図８はドライブギヤ３が約４５°回転したとき、図９はドライブギヤ３が約９０°回転したとき、図１０はドライブギヤ３が約１３５°回転したときをそれぞれ示す。
また、図７〜図１０において、出力軸２１による駆動力が加わる方向を矢印Ｆによって示し、ドライブギヤ３の回転方向を矢印Ｒによって示す。
【００４５】
このように、電動モータ２の出力軸２１を吸入口５１の側に位置ずれさせて組付を行った発明品Ａにおいては、ドライブギヤ３の回転時において、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１の軸中心と、電動モータ２の出力軸２１の軸中心との位置ずれ量が小さくなる。また、発明品Ａにおいては、駆動力は、常時、吸入口５１の側に向けて作用すると考えられる。
そのため、発明品Ａにおいては、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４が回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができると考える。
【００４６】
一方、図１１、図１２に示すごとく、比較品Ｂにおいては、ドライブギヤ３が回転する際に、このドライブギヤ３は吸入口５１の側に吸引されて位置ずれを行う一方、電動モータ２の出力軸２１が吐出口５２の側に位置ずれを行っている。
比較品Ｂにおいて、出力軸２１からドライブギヤ３への駆動力の作用点及び作用方向は、以下の状態になっていると考える。
【００４７】
すなわち、図１１に示すごとく、駆動力は、出力軸２１において吐出口５２の側に位置する一方の係合面２１１の接触部（係合角部）から吐出口５２の側に向けて作用する（同図は４５°回転した状態を示す。）。そして、図１２に示すごとく、ドライブギヤ３が約９０°回転したときには（図１２は１３５°回転した状態を示す。）、駆動力の作用点が他方の係合面２１１の接触部（係合角部）に切り替わり、駆動力は、他方の係合面２１１の接触部から再び吐出口５２の側に向けて作用する。こうして、ドライブギヤ３が約１８０°回転する毎に上記係合面２１１の接触部及び駆動力の作用点の切り替わりが繰り返されると考える。
なお、図１１、図１２において、出力軸２１による駆動力が加わる方向を矢印Ｆによって示し、ドライブギヤ３の回転方向を矢印Ｒによって示す。
【００４８】
このように、電動モータ２の出力軸２１を吐出口５２の側に位置ずれさせて組付を行った比較品Ｂにおいては、ドライブギヤ３の回転時において、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１の軸中心と、電動モータ２の出力軸２１の軸中心との位置ずれ量が大きくなる。また、比較品Ｂにおいては、駆動力は、常時、吐出口５２の側に向けて作用すると考えられる。
そのため、比較品Ｂにおいては、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４が回転する際の異音の発生率又は異音の大きさが大きくなると考える。
【００４９】
また、図１３に示すごとく、ポンプボディ５は、回転支持穴５３、収容穴５４、吸入口５１及び吐出口５２を形成したボディ本体６１から構成し、電動モータ２のベースプレート２２には、ボディ本体６１と対面して収容穴５４内にドライブギヤ３及びドリブンギヤ４を維持するためのカバー部６５を一体化することもできる。この場合には、ボディ本体６１とカバー部６５とは、複数の位置決めピン５５による係合又は軸状突起２３と軸穴５６との係合によって位置決めを行うことができる。
【００５０】
そして、ボディ本体６１と、カバー部６５を一体化した電動モータ２との組付を行う際には、電動モータ２の出力軸２１をボディ本体６１の吸入口５１の側へ位置ずれさせるよう、電動モータ２及びカバー部６５の少なくとも一方に対してボディ本体６１を相対的に押圧した状態で、複数のボルト６０によって、ボディ本体６１と、電動モータ２及びカバー部６５の少なくとも一方とを締め付けることができる。この場合にも、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプ１を製造することができる。
また、図１４に示すごとく、ドライブギヤ３のギヤ軸部３１は、ボディカバー６２（又はカバー部６５）に形成した回転支持穴５３内に回動支持することもできる。
【００５１】
（確認試験）
上記発明品Ａ及び比較品Ｂについて、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４が回転する際に生ずる振動について（本例では４回）測定を行った結果を、図１５〜図１８に示す。各図は、横軸に時間をとり、縦軸に振動の大きさ（振動値）をとって、発明品Ａ及び比較品Ｂについて測定を行った結果１〜４を示す。
【００５２】
そして、振動値の平均値（ｄＢ）は、比較品Ｂについては、５２．３ｄＢ（結果１）、５４．１ｄＢ（結果２）、６２．２ｄＢ（結果３）、５３．６ｄＢ（結果４）であったのに対し、発明品Ａについては、４３．６ｄＢ（結果１）、４８．３ｄＢ（結果２）、５４．１ｄＢ（結果３）、４８．６ｄＢ（結果４）であった。
この結果より、電動モータ２の出力軸２１を吸入口５１の側へ位置ずれさせて組み付けた電動オイルポンプ１（発明品Ａ）によれば、電動モータ２の出力軸２１を吐出口５２の側へ位置ずれさせて組み付けた電動オイルポンプ（比較品Ｂ）に比べて、ドライブギヤ３及びドリブンギヤ４が回転する際の異音の大きさを減少できることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例における、内接歯車式の電動オイルポンプの要部を拡大して示す断面説明図。
【図２】実施例における、ドライブギヤ及びドリブンギヤの周辺を、電動モータの軸方向から見た状態で示す説明図。
【図３】実施例における、吸入口及び吐出口の周辺を、電動モータの軸方向から見た状態で示す説明図。
【図４】実施例における、ボディ本体、ボディカバー及び電動モータを位置決めを行って組み合わせる状態を示す斜視説明図。
【図５】実施例における、ボディ本体、ボディカバー及び電動モータを組み立て、複数のボルトを挿通する際に、電動モータに対してボディ本体を押圧する状態を示す斜視説明図。
【図６】実施例における、電動モータに対してボディ本体を押圧する状態を示す平面説明図。
【図７】実施例における、発明品（０°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図８】実施例における、発明品（４５°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図９】実施例における、発明品（９０°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図１０】実施例における、発明品（１３５°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図１１】実施例における、比較品（４５°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図１２】実施例における、比較品（１３５°回転時）について、電動モータの出力軸からドライブギヤへの駆動力の作用状態を示す説明図。
【図１３】実施例における、他の電動オイルポンプの要部を模式的に示す説明図。
【図１４】実施例における、他の電動オイルポンプの要部を模式的に示す説明図。
【図１５】確認試験における、発明品及び比較品について、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に生ずる振動について測定を行った結果１を示すグラフ。
【図１６】確認試験における、発明品及び比較品について、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に生ずる振動について測定を行った結果２を示すグラフ。
【図１７】確認試験における、発明品及び比較品について、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に生ずる振動について測定を行った結果３を示すグラフ。
【図１８】確認試験における、発明品及び比較品について、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に生ずる振動について測定を行った結果４を示すグラフ。
【符号の説明】
【００５４】
１  電動オイルポンプ
２  電動モータ
２１  出力軸
２１１  係合面
２２  取付部（ベースプレート）
２３  軸状突起
３  ドライブギヤ
３０  外歯
３１  ギヤ軸部
３２  ギヤ被係合穴
３２１  被係合面
４  ドリブンギヤ
４０  内歯
４１  外周面
５  ポンプボディ
５１  吸入口
５２  吐出口
５３  回転支持穴
５４  収容穴
５５  位置決めピン
５６  軸穴
６０  ボルト
６１  ボディ本体
６２  ボディカバー
６５  カバー部
７  クランプ治具
７１  保持台
７２  押圧クランプ（トグルクランプ）
７２１  クランプ部
７３  弾性部材（圧縮コイルバネ）
【図１】
2008267236.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2008267236.tif 000013
【図１２】
2008267236.tif 000014
【図１３】
2008267236.tif 000015
【図１４】
2008267236.tif 000016
【図１５】
2008267236.tif 000017
【図１６】
2008267236.tif 000018
【図１７】
2008267236.tif 000019
【図１８】
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