(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、同軸噴流燃焼方式の燃焼装置において、更なる低ＮＯｘを図ることにある。【解決手段】  本発明は、燃料及び空気が共に空気孔を通過する際に前記燃料及び前記空気が混合されるバーナプレートと、該バーナプレートの一部でかつ前記空気孔より離れた燃焼室側に伸びているバーナプレート延長部と、該バーナプレート延長部の燃焼室側でかつ前記燃料流の通過方向に突出する突起部とを有し、対向する前記突起部の間隙が前記空気孔の直径よりも大であり、前記バーナプレートと前記バーナプレート延長部と前記突起部との間で火種形成領域を形成することを特徴とする。【効果】  本発明によれば、同軸噴流燃焼方式の燃焼装置において、更なる低ＮＯｘを図ることができる。【選択図】図１
2008292138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料及び空気が共に空気孔を通過する際に前記燃料及び前記空気が混合されるバーナプレートと、該バーナプレートの一部でかつ前記空気孔より離れた燃焼室側に伸びているバーナプレート延長部と、該バーナプレート延長部の燃焼室側でかつ前記燃料流の通過方向に突出する突起部とを有し、対向する前記突起部の間隙が前記空気孔の直径よりも大であり、前記バーナプレートと前記バーナプレート延長部と前記突起部との間で火種形成領域を形成することを特徴とする燃焼装置。
【請求項２】
燃料及び空気が共に空気孔を通過する際に前記燃料及び前記空気が混合される段差形状のバーナプレートと、該バーナプレートの外周側でかつ前記空気孔より離れた燃焼室側に伸びているバーナプレート延長部と、該バーナプレート延長部の燃焼室側でかつ前記燃料流の通過方向に突出する鋭角状突起部とを有し、対向する前記突起部の間隙が前記空気孔の直径よりも大であり、前記バーナプレートと前記バーナプレート延長部と前記突起部との間で火種形成領域を形成することを特徴とする燃焼装置。
【請求項３】
請求項１記載の燃焼装置であって、
前記バーナ延長部は、前記バーナの外周側に対して軸中心側における前記バーナプレートの厚みを厚くした段差形状によって形成され、
前記段差形状の外周側に突起部を設けたことを特徴とする燃焼装置。
【請求項４】
請求項１記載の燃焼装置であって、
前記バーナプレートの厚みを一定とし、
前記バーナの軸中心側に配置された前記空気孔から噴出した前記燃料流と空気流を阻害
する前記バーナプレートの突起部を、前記空気孔の噴出部より下流側に設けたことを特徴
とする燃焼装置。
【請求項５】
請求項１記載の燃焼装置であって、
前記空気孔が前記バーナの軸中心に対して傾斜していることを特徴とする燃焼装置。
【請求項６】
請求項１記載の燃焼装置であって、
前記突起部が四角形の突起部であることを特徴とする燃焼装置。
【請求項７】
請求項１記載の燃焼装置であって、
前記バーナプレートを備えたバーナを複数個備えたことを特徴とする燃焼装置。
【請求項８】
請求項６記載の燃焼装置であって、
前記燃焼装置の軸中心に、段差形状のバーナプレートを有した前記バーナを配置すると共に、
前記燃焼装置の外周側に、前記バーナプレートの厚みを一定としたバーナを配置するこ
とを特徴とする燃焼装置。
【請求項９】
バーナプレートに設けられた空気孔の内部で、燃料流の外周側に空気流が形成された同軸噴流が形成される第１の工程と、
前記空気孔から燃焼室に該同軸噴流が噴出する第２の工程と、
前記空気孔より離れた燃焼室側に伸びたバーナプレート延長部の突起部に前記同軸噴流が衝突し、火種を形成する第３の工程とを備えたことを特徴とするバーナの燃焼方法。
【請求項１０】
請求項９記載のバーナの燃焼方法であって、
前記空気孔から噴出した燃料流と空気流は、前記バーナの中心軸に対して旋回する速度成分を有することを特徴とするバーナの燃焼方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼装置及びバーナの燃焼方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大気汚染物質の排出に関する規制は厳しくなってきている。例えば、ガスタービン燃焼器では、排気ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出量を低減させるため、様々な燃焼方式が研究されている。
【０００３】
燃焼方式の一つに、燃料ノズルと空気孔とを同軸上に配置して、燃料と空気の同軸噴流を燃焼室に供給して燃焼させる同軸噴流燃焼方式がある。この同軸噴流燃焼方式は、従来の予混合燃焼方式と比較して、非常に短い距離で燃料と空気の混合を促進させる事が可能であり、ＮＯｘの排出量を低減する事が可能である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１４８７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
同軸噴流燃焼方式の燃焼装置は、燃料と空気との急速混合が可能であるため、ＮＯｘ排出量を低くする事が出来る。今後、更なるＮＯｘ排出量の低減が要求される。
【０００６】
ＮＯｘ生成量は、燃焼ガス温度の上昇に伴い指数関数的に増加する。そのため、ＮＯｘ排出量を更に低減するためには、燃料と空気の混合度を高めると同時に、燃料に対する空気の流量を更に増加させ、燃焼室における燃焼ガス温度を低減する事が効果的である。
【０００７】
しかし、燃料流量に対する空気流量の比率を高くして、燃料希薄な条件で運転すると、火炎の状態が不安定になる。そのため、ＮＯｘ低減には限度があった。
【０００８】
本発明の目的は、同軸噴流燃焼方式の燃焼装置において、更なる低ＮＯｘを図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、燃料及び空気が共に空気孔を通過する際に前記燃料及び前記空気が混合されるバーナプレートと、該バーナプレートの一部でかつ前記空気孔より離れた燃焼室側に伸びているバーナプレート延長部と、該バーナプレート延長部の燃焼室側でかつ前記燃料流の通過方向に突出する突起部とを有し、対向する前記突起部の間隙が前記空気孔の直径よりも大であり、前記バーナプレートと前記バーナプレート延長部と前記突起部との間で火種形成領域を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、同軸噴流燃焼方式の燃焼装置において、更なる低ＮＯｘを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１１は、燃焼装置の一つであるガスタービン燃焼器に同軸噴流燃焼方式を適用した図であり、ガスタービンの全体概略図である。
【００１２】
ガスタービンは、空気圧縮機１１０と、燃焼装置３０２と、タービン１９０とを有する。
【００１３】
空気圧縮機１１０は、外部の空気を圧縮し高圧空気１２０を生成し、ディフューザ１３０から車室１４０に導入される。そして、高圧空気１２０は、尾筒１５０と、その外周に設置された尾筒フロースリーブ１５１との間隙を流れた後に、ライナ１６０とライナ外周の同心円上に配置された外筒１６１との間隙を流れる。尾筒１５０とライナ１６０、尾筒フロースリーブ１５１と外筒１６１は、それぞれ接続されている。高圧空気１２０は、前記間隙を流れた後に、流れを反転させ、バーナプレート１１に設けられた空気孔１２から燃焼室１８０に導入される。
【００１４】
一方、燃料系統１７０において、燃料は、燃料ポンプ１７１で昇圧されて流量調節弁１７２により流量を調節される。そして、燃料ノズル１０から空気孔１２の入口部に向かって、燃料が噴出する。この時、燃料ノズル１０と空気孔１２は同軸に配置されている。「同軸配置」とは、燃料ノズル１０の下流側に空気孔１２を有したバーナプレート１１を配置し、燃料ノズル１０から空気孔入口面のほぼ中心に燃料を噴出して、空気孔１２の内部で燃料流の外周側に空気流を形成するように、燃料ノズル１０及びバーナプレート１１を配置した構造をいう。また、「同軸噴流」は、空気孔１２の内部において、燃料流の外周側に円環状の空気流を形成した噴流をいう。
【００１５】
空気孔１２から噴出した燃料流と空気流は、ライナ１６０内部の燃焼室１８０に供給され、燃焼して火炎を形成し、高温高圧の燃焼ガス１８１が生成される。燃焼装置３０２で生成された燃焼ガス１８１は、尾筒１５０からタービン１９０に導入される。
【００１６】
タービン１９０では、高温高圧の燃焼ガス１８１によってタービン軸を回転させる。また、タービン軸と連結された発電機２００により、燃焼ガス１８１から出力を得ている。空気圧縮機１１０と発電機２００は、タービン１９０と一つの軸で連結されている。但し、空気圧縮機１１０，タービン１９０，発電機２００は２軸の構成であってもよい。
【００１７】
また、図１１では燃料系統１７０が１つの系統となっているが、燃料系統が複数の系統に分かれて複数の燃料ヘッダーに供給するマルチ燃焼器構造もある。例えば、火力発電所等で広く使用されているガスタービンは、タービン回転軸に対して燃焼器が放射状に複数缶配列されている。
【００１８】
前述の同軸噴流燃焼方式では、ＮＯｘ排出量を低く抑えることが可能である。しかし、ＮＯｘ排出量の環境規制値は年々厳しくなっているため、同軸噴流燃焼方式でも更なるＮＯｘ排出量の低減が望まれている。
【００１９】
ここで、ＮＯｘ生成量は燃焼ガス温度の上昇に伴い、指数関数的に増加する。そのため、ＮＯｘ排出量を更に低減するためには、燃料と空気の混合度を高めると同時に、燃料に対して空気の流量を増加させ、燃焼室における燃焼ガス温度を低減させる必要がある。しかし、燃料希薄な条件で運転すると火炎の状態が不安定になる。そこで、同軸噴流燃焼方式においてＮＯｘ排出量の低減を図るためには、燃焼装置の火炎安定性を向上させる必要がある。
【実施例１】
【００２０】
図１（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図１（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図であり、図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
本実施例のバーナは、燃料ノズル１０と、空気孔１２を有したバーナプレート１１と、バーナプレート１１に設けた突起部１と、燃焼室１８０を形成するライナ１６０とを有する。バーナプレート１１とライナ１６０との間には、スプリングシール１６１が設けられている。
【００２２】
燃料流２２は、燃料ノズル１０から空気孔１２の入口部に向かって噴出する。空気流２１は、燃料ノズル１０の外周側から空気孔１２の入口部に流入する。空気孔１２に流入した空気流２１は、燃料流２２の外周側を包み込むように、空気孔１２の内部を流れ、空気孔１２から燃焼室１８０に噴出する。そして、燃料流と空気流による同軸噴流が空気孔１２の出口部から噴出し、燃焼室１８０で火炎を形成する。ここで、空気孔１２の入口部は、燃料ノズル１０の噴出口と対向する位置に設けられている。また、空気孔１２の出口部は、燃焼室１８０に面している。
【００２３】
空気孔１２は、バーナプレート１１に形成されている。また、図１（ｂ）のように、空気孔１２は同心円状に３列で配置されており、バーナの内周側から６個，１２個，１８個の空気孔１２が設けられている。なお、それぞれの空気孔列を、内周側から第１列の空気孔１２−１，第２列の空気孔１２−２，第３列の空気孔１２−３とする。そして、図１（ｂ）が一つのバーナプレートを構成する。
【００２４】
バーナプレート１１は、バーナの外周側に対してバーナの内周側（バーナの軸中心側）における厚みを薄くしている。即ち、バーナプレート１１の一部（外周側）は第１列の空気孔１２−１より離れた燃焼室側に伸びたバーナプレート延長部を形成する。このように、バーナプレート１１の厚みを変えることにより、バーナ軸方向における空気孔１２の出口部の位置を異ならしめることが可能となる。
【００２５】
また、図１（ａ）に示すように、バーナプレート１１が段差形状を有することにより、バーナ軸中心側に窪み部２００が形成される。この窪み部２００には、バーナの軸中心側に設けられた６個の空気孔１２−１（第１列）の出口部が配置されている。また、窪み部２００に対して段差が設けられたバーナプレート１１の段差部２０１には、第２列の空気孔１２−２及び第３列の空気孔１２−３の出口部が配置されている。
【００２６】
そして、バーナプレート１１には、窪み部２００と段差部２０１とを接続する面として、側面部２０２が設けられている。
【００２７】
ここで、窪み部２００は、バーナ軸中心に対して円形状をしている。また、側面部２０２は、バーナプレート１１から円柱をくり抜いた形状となっている。そのため、バーナプレート１１の段差形状は、円周方向に連続して形成されている。また、本実施例では、バーナプレート１１の段差形状を利用して、第１列の空気孔１２−１から噴出した燃料流と空気流が、バーナプレート１１の段差に衝突するようにバーナプレート延長部の燃焼室側でかつ燃料流及び空気流の通過方向に突出する突起部１が、バーナプレート１１の側面部２０２の下流側に設けられている。この突起部１の間隙は、空気孔の直径よりも大きい。また、バーナプレート１１の段差部２０１によって形成される面に対して垂直にバーナプレートを切断した場合、突起部１の先端は鋭角となる。そして、突起部１も、バーナプレート１１の段差形状と同様に、円周方向に連続して形成されている。
【００２８】
また、図１（ｂ）に示すように、バーナプレート１１の側面部２０２に設けた突起部１は、第１列の空気孔１２−１から噴出する燃料流と空気流の一部を阻害するように設けられており、燃料流と空気流を乱す障害物の役割を有する。そして、突起部１の下流側には高温の循環流が形成される。この循環流が火種となり、未燃の予混合気に熱エネルギーを与えることで、未燃の予混合気を着火する。そのため、バーナ全体の火炎安定性が向上する。その結果、更に燃料希薄な条件で運転することが可能となり、ＮＯｘ排出量を低減することが可能となる。
【００２９】
この火炎安定性向上のメカニズムについて、図７で説明する。図７は、突起部１及び第１列の空気孔１２−１に於ける熱エネルギー及び流れの状態を示す図である。
【００３０】
燃料ノズル１０から噴出した燃料流は、第１列の空気孔１２−１に流入する。そして、空気孔１２−１の内部において、燃料流の外周側に空気流が形成された同軸噴流が下流側に流れるとともに、予混合が進む。第１列の空気孔１２−１から噴出した空気流２１と燃料流２２との予混合気３０は、バーナプレート１１の窪み部２００と側面部２０２に囲まれた空間に噴出する。そして、前記空間から噴出した予混合気３０は、燃焼室１８０に火炎４０を形成して、高温の既燃ガス３１となる。このように、バーナプレートとバーナプレート延長部と突起部によって囲まれた空間は、火種が形成される領域となる。
【００３１】
空気孔１２−１から噴出した予混合気３０は、バーナプレート１１の側面部２０２に沿って下流側に流れる。そして、側面部２０２の下流側に設けられた鋭角状の突起部１により、予混合気３０は、流れの方向を内側に曲げられる。その結果、突起部１の下流側が負圧になり、既燃ガス３１の下流側から負圧状態の上流側に向かう循環流３２が形成される。この循環流３２は、高温の既燃ガス３１から熱エネルギー５１を受け、未燃状態の予混合気３０に熱エネルギー５２を与える役割を果たすものと考えられる。予混合気３０は、着火に必要な熱エネルギー５１を得ることにより、火炎４０を形成することが出来る。予混合気３０に対して連続的に熱エネルギー５２を与えるため、予混合気３０が容易に着火しやすくなり、着火特性が向上する。突起部１において予混合気３０が容易に着火するため、バーナ中央部の火炎安定性が向上し、バーナ中央部の火炎を火種としてバーナ外周部の火炎安定性も向上する。結果としてバーナ全体の火炎安定性が向上する。また、燃料流量に対する空気流量の比率を高めて、より燃料希薄な条件で運転することができるため、燃焼装置から排出されるＮＯｘ排出量を更に低減させることが可能となる。
【００３２】
図８（ａ）に示すように、突起部１は、鋭角状の三角形ではなく、四角形の突起部５としても良い。これにより、突起部５の製作性が簡素化され、製作コストを低減させることが可能である。
【００３３】
また、図８（ｂ）に示すように、突起部６は緩やかなテーパ形状としても良い。テーパ形状の突起部６は、側面部２０２の全体に渡って傾斜を設けている。突起部（保炎器）を用いて火炎を保炎する場合、突起部の上流側に乱れ（二次流れ）が発生すると、火炎が乱れの低流速部を伝わって突起部の上流側に到達する可能性がある。この場合、突起部（保炎器）を焼損する場合もある。しかし、図８（ｂ）に示すように緩やかなテーパ形状とすることで、突起部６の上流側に発生する乱れを抑制し、突起部６の焼損を防止することが可能となる。
【００３４】
図１３は、本実施例のバーナプレートを使用した場合に、火炎４０が突起部１の上流側まで伝播した様子を示した図である。側面部２０２が火炎４０に接する壁面は火炎４０によって熱せられる。そのため、突起部１を冷却しない場合、突起部１が溶損する可能性がある。そこで、バーナプレート延長部の空気孔１２に燃料流２２と空気流２１を流すことにより、火炎に比べて非常に温度の低い空気と燃料が突起部１を冷却する。また、突起部１を冷却する流体を空気孔以外から供給する場合、流路の構成が複雑となる。従って、バーナプレート延長部に設けられた空気孔に燃料と空気を流すことにより、簡易な構造で突起部１の溶損を防止することができる。
【００３５】
次に、本発明の作用・効果を説明するために、リセス型保炎器を備えた予混合器（比較例）と本発明との相違点について説明する。比較例において、予混合器はパイロットバーナの外周側に設けられた円環形状の流路を有する。また、リセス型保炎器は予混合器の出口部に設けられている。このような比較例では、予混合器の内部は連結されており、予混合器の内部に予混合気が充満している。そのため、リセス型保炎器の上流側まで火炎が伝播すると、予混合器内を火炎が一気に伝播し保炎器が溶損する可能性がある。
【００３６】
このような比較例に対し、本発明の構成では突起物１と燃料ノズル１０との間には一つ一つ分離した空気孔１２によって構成されている。図１４（ａ）は燃料ノズルから燃焼室へ噴出する燃料流を図示する。本発明では、２つの空気孔１２は上流（図１４の左側）で１つの空間につながっており、燃料ノズル１０から空気孔１２の入口中心に向かって燃料流２２が噴出する。そのため、空気孔１２の入口面より上流側において、燃料ノズル１０から噴出した燃料流は空気流との混合が抑えられる。そして、燃料流が空気孔１１に流入すると、燃料流２２が徐々に広がりながら周囲の空気流と混合していく。即ち、空気孔１１の入口面より上流側であって、隣接する空気孔同士の空間２１１には燃料が存在しない。そのため、一部の空気孔１１において上流側に火炎が伝播しても、隣の空気孔に火炎が伝播することを防ぐことが可能である。
【００３７】
また、燃料及び空気が共に空気孔１２を通過する際に燃料及び空気が混合されるバーナプレート１１と燃料ノズル１０との配置関係は、火炎が空気孔に入り込むことを防ぐ特性を有しており、比較例の予混合器に比べて非常に信頼性が高い。図１４（ａ）中のＨ−Ｈ断面における燃料濃度分布２１２と速度分布２１３を図１４（ｂ）に示す。縦軸は空気孔入口面における座標であり、空気孔入口の中心から半径をｒとして表している。また、横軸は燃料濃度と速度の相対値である。また、破線２１４は空気孔壁面の位置を示す。図に示されるように、壁面２１４の近傍では壁面せん断応力の影響により、流れる流体の速度が遅くなる。そのため、速度の遅い領域を伝わって火炎が空気孔内部に入り込む可能性がある。しかし、本発明におけるバーナプレート１１と燃料ノズル１０の配置関係により、速度の遅い壁面近傍領域において燃料濃度分布２１２が非常に低い。また、壁面から熱を奪われることによるクエンチの効果もあり、空気孔壁面近傍の領域で火炎が伝播することは困難である。そのため、空気孔１２から噴出した燃料流が通過する方向に突起部を設けることで、火炎が突起部の上流側に伝播しても、燃料ノズル１０の燃料噴孔まで伝播することを防ぐことが可能である。以上より、突起部により火炎を保炎すると共に、耐逆火性にもすぐれた効果を奏する。
【００３８】
更に、燃料ノズルを空気孔の内部に挿入することが望ましい。燃料ノズルを空気孔の内部に挿入すると、燃料と空気の混合度を向上させることが可能である。そのため、図９に示すように燃料ノズル１０を空気孔１２の内部に挿入することで、更なる混合度の向上と火炎安定性の向上を同時に実現することも可能である。
【００３９】
また、バーナの中心軸に対して、空気孔１２の中心軸を傾斜させることも有効である。特に、空気孔１２から噴出する燃料流と空気流が、バーナ中心軸に対して旋回する速度成分を有するように、空気孔１２を傾斜して配置することで、火炎の安定性を更に向上させることが可能である。
【実施例２】
【００４０】
図２（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図２（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図であり、図２（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００４１】
実施例１では、第１列の空気孔１２−１によって形成される火炎を安定化させ、第２列の空気孔１２−２及び第３列の空気孔１２−３によって形成される火炎の安定性を向上させていた。これに対し、本実施例は、第２列の空気孔１２−２に対して突起部２を設けることで、第２列の空気孔１２−２によって形成される火炎の安定性も向上させている。その結果、バーナ全体の火炎安定性を更に高めることを可能にしている。
【００４２】
この火炎安定性向上の基本的なメカニズムは、図７で説明した内容と同様である。つまり、バーナ内周側（第１列の空気孔１２−１）だけではなく、バーナ外周側（第２列の空気孔１２−２）にも高温の循環流を形成している。そのため、循環流が火種となり、第２列の空気孔から噴出した予混合気にも熱エネルギーが与えられ、着火特性が向上する。
【００４３】
尚、図２では２段の突起部が設けられている。但し、空気孔の孔数または配置に応じて、突起部を３段，４段と複数段設けても良い。
【００４４】
また、実施例２で示す突起部は、鋭角状だけでなく、製作性を考慮して四角形状としても良い。更に、緩やかなテーパ形状の突起部としても良い。
【００４５】
また、実施例２に於いて、燃料ノズルを空気孔の内部に挿入することで、更なる混合度向上と火炎安定性向上を同時に実現することも可能である。
【実施例３】
【００４６】
図３（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図３（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図であり、図３（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。図１２は、空気孔１２の形状を示した図である。
【００４７】
本実施例では、バーナプレート１１の形状が、円錐をくり抜いた形状となっている。即ち、図１２に示すように、空気孔１２の出口部３０１が位置するバーナプレート１１の面は、燃焼室方向に拡開した形状である。そのため、空気孔１２の出口部３０１によって形成される面は、バーナの中心軸に対して傾斜している。
【００４８】
そして、空気孔１２の出口部３０１より下流側に、燃料流と空気流を乱す障害物が設けられている。その障害物は、突起部１に該当する。この突起部１は、円環状の形状をしており、各列の空気孔ごとに設けられている。なお、突起部１は、傾斜する空気孔１２の出口部３０１のうち、最も下流側に位置する。
【００４９】
一般に、保炎器を用いた燃焼器では、保炎器の上流部に乱れ（二次流れ）が発生すると、その乱れの低流速部を伝わって、火炎が保炎器の上流部に到達し、保炎器を焼損する場合もある。しかし、空気孔１２の出口部３０１によって形成される面は、バーナの中心軸に対して傾斜しているため、障害物（突起部）の上流側に乱れを引き起こす鋭角部や淀み部位が無く、突起部の焼損を防止して燃焼器の信頼性を高めることが可能となる。また、各空気孔列に突起部１を設けることで、バーナ中央部だけでなく外周部の火炎安定性も向上させ、バーナ全体の火炎安定性を高めることを可能にしている。
【実施例４】
【００５０】
図４（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図４（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図であり、図４（ｂ）のＤ−Ｄ断面図である。
【００５１】
本実施例は、実施例１と異なり、突起部３をバーナ中心側に設けている。また、バーナプレート１１は、バーナの外周側に対してバーナの内周側（バーナの軸中心側）における厚みを厚くしている。このように、バーナプレート１１の厚みを変えることにより、バーナ軸方向における空気孔１２の出口部の位置を異ならしめることが可能となる。
【００５２】
また、図４（ｂ）に示すように、バーナプレート１１は段差形状を設けることにより、バーナ軸中心側に段差部２０１が形成され、バーナ外周側に窪み部２００が形成される。この窪み部２００には、第２列及び第３列の空気孔１２−２，１２−３の出口部が配置されている。また、窪み部２００に対して段差が設けられた、バーナプレート１１の段差部２０１には、第１列の空気孔１２−１の出口部が配置されている。本実施例では、バーナプレートの第１列空気孔１２−１を有した段差部２０１がバーナプレート延長部に該当する。
【００５３】
そして、段差部２０１は、バーナ軸中心に対して円形状をしている。そのため、バーナプレート１１の段差形状は、円周方向に連続して形成されている。また、側面部２０２は、円柱形状をしている。
【００５４】
本実施例では、バーナプレート１１の段差形状を利用して、第２列の空気孔１２−２から噴出した燃料流と空気流が、バーナプレート１１の側面部２０２に衝突するように、バーナプレート１１の側面部２０２に鋭角状の突起部３を設けている。この鋭角状の突起部３も、バーナプレート１１の段差形状と同様に、円周方向に連続して形成されている。
【００５５】
この構造により、突起部３の下流側に高温の循環流が形成される。そして、第２列及び第３列の空気孔より下流側の空間であって、ライナ１６０とバーナプレート延長部に挟まれた環状空間が火種形成領域となる。即ち、循環流が火種となり、バーナ外周側に位置する第２列及び第３列の空気孔１２から噴出する未燃の予混合気に熱エネルギーを与えるため、バーナ外周側の火炎安定性が向上する。基本的な火炎安定性のメカニズムは、実施例１と同様である。本実施例では、バーナプレート１１は、バーナの外周側に対してバーナの内周側（バーナの軸中心側）における厚みを厚くしているため、面積的な制約を受け難く、空気孔の孔数／位置に応じて各所に複数の突起部３を設けることが可能である。
【実施例５】
【００５６】
図５（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図５（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図であり、図５（ｂ）のＥ−Ｅ断面図である。
【００５７】
本実施例では、バーナプレート１１の厚みが一定となっている。そのため、空気孔１２の流路長さは同一である。そして、バーナプレート１１の端面に、円錐状の突起部４を設置する。図５（ｂ）に示すように、円錐状の突起部４はバーナ中心部に設けられており、第１列の空気孔１２−１から噴出する燃料流と空気流を阻害するように配置されている。突起部４の下流側には、高温の循環流が形成される。この循環流は未燃の予混合気に熱エネルギーを与えることで、着火を促進し、火炎安定性が向上する。
【００５８】
本実施例に係る突起部４は簡素な構造であるため、新設燃焼器だけではなく、既設燃焼器に突起部４を追加設置して、火炎安定性を高めることが可能である。
【００５９】
また図５において、突起部４は１個である。しかし、空気孔の孔数または配置に応じて、突起部４を複数個設置することで、火炎安定性を更に向上させることも可能である。
【００６０】
更に、図１０に示すように、第１列の空気孔１２−１と第２列の空気孔１２−２の間に、円環形状の突起部７を設けることで、内外周の火炎安定性を同時に向上させることも可能である。
【実施例６】
【００６１】
本実施例は、実施例１から実施例５までに述べた構造を適用した、燃料ノズルと空気孔の集合体を１つのバーナとして、これらのバーナを複数個組み合わせて１つの燃焼装置を構成している。
【００６２】
図６（ｂ）はバーナプレート１１を燃焼室１８０から見た正面図である。図６（ａ）は、図１１のガスタービン全体概略図に於ける、燃料ノズル１０と空気孔１２の周辺部位を拡大した概略断面図である。
【００６３】
図６（ｂ）に示すように、燃焼装置の中心側に一つのバーナを配置すると共に、そのバーナの外周側に６個のバーナを配置している。これらのバーナには、それぞれ燃料系統が接続されている。また、全てのバーナにおいて、図１のバーナ構造を採用している。
【００６４】
図６（ａ）の様に燃料系統をバーナごとに分けて、負荷に応じて燃焼させるバーナ本数を制御することで、ガスタービンの起動条件から１００％負荷条件まで燃料を変化させて、安定に燃焼を継続させることが可能である。また、それぞれのバーナは、燃焼安定性が高いため、一つのバーナに供給する燃料流量の下限値を低くすることができる。更に、燃料ノズル数を増減することで、１缶当たりの容量の異なる燃焼装置を比較的容易に提供することができる。
【００６５】
また、燃焼装置の中心側に本発明を適用したバーナを配置すると共に、そのバーナの外周側に配置した６個のバーナを、バーナプレートの厚みが一定であり、突起部を設けない構造とすることも出来る。このような配置では、燃焼装置の中心側に設けられたバーナが火種の役割を果たす。そのため、外周側のバーナ単独では保炎できない状態でも、中心側のバーナから外周側のバーナに熱エネルギーを供給される。したがって、燃焼装置全体では、燃焼安定性を向上することが可能である。
【００６６】
実施例１から実施例６に示した燃焼装置は、ガスタービン燃焼器だけではなく、燃料電池に搭載される燃料改質用燃焼器，ボイラ用燃焼器，温風暖房機や焼却炉など、メタン等のガスを燃料とする様々な燃焼装置にも適用する事が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本燃焼器構造はガスタービンだけに留まらず、ボイラの燃焼器や燃料電池の改質器用燃焼器など、気体燃料を燃焼させるあらゆる燃焼器にも対応することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】実施例１において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図２】実施例２において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図３】実施例３において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図４】実施例４において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図５】実施例５において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図６】実施例６において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図である。
【図７】突起部付近における燃料流と空気流の流動状態を示した図である。
【図８】実施例１において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図（変形例）である。
【図９】実施例１において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図（変形例）である。
【図１０】実施例５において、燃料ノズルと空気孔の周辺部位を拡大した図（変形例）である。
【図１１】ガスタービン構成の概略図である。
【図１２】実施例３における空気孔の構造図である。
【図１３】実施例１のバーナプレートにおいて、火炎が突起部の上流側に伝播した場合の図である。
【図１４】実施例１のバーナプレートにおいて、燃料ノズルから噴出した燃料流が燃焼室に流れる様子を表した図である。
【符号の説明】
【００６９】
１〜７  突起部
１０  燃料ノズル
１１  バーナプレート
１２  空気孔
２１  空気流
２２  燃料流
３０  予混合気
３１  既燃ガス
３２  循環流
４０  火炎
５１，５２  熱エネルギー
１１０  空気圧縮機
１２０  高圧空気
１８０  燃焼室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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