(57)【要約】【課題】電気的接続部への水の浸入を確実に防止でき、かつ電気的接続部の配置の自由度を高めることができる電動モータを提供する。【解決手段】ステータはコイルが巻装される複数のティースを備え、ロータヨークの開口部側には、これを閉塞するように形成されたステータホルダ１５が設けられ、ステータは、ステータホルダ１５に固定され、ステータホルダ１５には複数のリブ４７ａ，４７ｂ，４７ｃが形成されるとともに、隣接するリブリブ４７ａ，４７ｂの段付き部４８ａ，４８ｂ間には、コイルの巻き始め端または巻き終わり端を接続するターミナルと外方から引き込まれるリード線の銅線とを接続する複数のターミナルユニット２４が配されていることを特徴とする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状のヨークと、前記ヨークの内部に設けられたステータとを備えた電動モータにおいて、
前記ステータはコイルが巻装される複数のティースを備え、前記ヨークの開口部側には、これを閉塞するように形成されたステータホルダが設けられ、該ステータホルダには前記ヨークが軸受けを介して回転自在に支持されるとともに、前記ステータが固定され、
前記ステータホルダには複数のリブが形成され、隣接する前記リブの間には、前記コイルの巻き始め端または巻き終わり端と外方から引き込まれるリード線とを接続する複数の電気的接続部が配されていることを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
隣接する前記電気的接続部間には、各電気的接続部を遮るように絶縁壁が設けられていることを特徴とする請求項１記載の電動モータ。
【請求項３】
前記ステータホルダを挟んで前記ヨークの反対側には、絶縁カバーが設けられ、この絶縁カバーと前記絶縁壁とが一体形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の電動モータ。
【請求項４】
前記ステータホルダには、前記隣接するリブ間に配された前記複数の電気的接続部に対応して前記ステータホルダの厚さ方向に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔内に各電気的接続部を遮るように前記絶縁壁が挿入され、前記絶縁壁は、前記貫通孔の内周面と前記電気的接続部との間を遮るように形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３記載の電動モータ。
【請求項５】
前記絶縁カバーにおける前記ステータホルダの前記貫通孔に対応する部位には、前記貫通孔内に向けて膨出する膨出部が形成され、この膨出部の膨出高さが前記貫通孔の深さ寸法以上に形成されていることを特徴とする請求項４記載の電動モータ。
【請求項６】
前記絶縁カバーにおける前記ステータホルダの前記貫通孔に対応する部位には、前記貫通孔内に向けて膨出する膨出部が形成され、この膨出部は、前記ステータホルダの径方向外側に向かうにつれ、軸方向前側に向かって傾斜する傾斜部として形成されていることを特徴とする請求項４記載の電動モータ。
【請求項７】
前記ヨークには、前記ヨークの周壁から径方向外側に延出する突条が形成されている一方、
前記ステータホルダの外周側には、前記ステータホルダを外部装置に取り付けるためのシュラウド部材が設けられ、このシュラウド部材には、前記突条よりも軸方向前側において前記突条を覆うように延出するウォータシールドリング部が取り付けられていることを特徴とする請求項２から請求項６の何れか１項に記載の電動モータ。
【請求項８】
前記突条は、前記突条と前記ヨークの周壁とのなす角が鋭角となるように傾斜する傾斜部を有する一方、
前記ウォータシールドリング部は、前記傾斜部と略平行な傾斜部を有していることを特徴とする請求項７記載の電動モータ。
【請求項９】
前記ウォータシールドリング部は、前記シュラウド部材に一体形成されていることを特徴とする請求項７または請求項８記載の電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両に搭載されるファンモータとして使用する電動モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のラジエータ冷却用として用いられるファンモータには、アウターロータ型のブラシレスモータが使用される場合がある。
この種の電動モータは、ホルダに回転自在に支持された有底筒状のロータヨークと、このロータヨークの内部に設けられホルダに固定されたステータとを備えている。ステータには、コイルを巻装するための複数のティースが放射状に形成されている。
【０００３】
ロータヨークの内周面には、ティースに対向するように複数の永久磁石が配設されている。そして、コイルに電流が供給されるとステータのティースに磁界が形成され、ロータヨークの永久磁石との間に磁気的な吸引力や反発力が生じる。これによって、ロータヨークがステータの外周を回転するようになっている。
【０００４】
このようにアウターロータ型のブラシレスモータは、回転子（ロータヨーク）が固定子（ステータ）よりも外側にあるため、モータ内部を密閉しようとすると別途カバーが必要になりモータ自体の大きさが大型してしまう。このため、ロータヨークを露出した構造の開放型である場合が多く、外部から水が浸入しやすい。そこで、モータ内部に浸入する水を速やかに排出するためのさまざまな技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、特許文献１には、モータ内部を冷却するための外気取込孔の周囲に防水壁を形成することで、モータ内部への水の浸入を防ぐ技術も提案されている。
【特許文献１】特開２００４−４０９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述の開放型のブラシレスモータにあっては、モータ内部に浸入した水は、遠心力と重力を利用して外部に排出される。
しかしながら、モータ内部には、コイルから引き出される配線と外部から引き込まれる配線とが接続される複数の電気的接続部が設けられており、水がモータ内部を伝っていく際、電気的接続部を伝って滴り落ちていくことがある。これにより、電気的接続部が短絡する虞がある。また、電気的接続部間に付着した水が、隣接する電気的接続部間や、電気的接続部と電気的接続部に隣接する金属部品（例えば、ステータホルダ）との間を架渡すことで複数の電気的接続部間で短絡してしまう虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、電気的接続部への水の浸入を確実に防止して電気的接続部の短絡を防止でき、かつ電気的接続部の配置の自由度を高めることができる電動モータを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、有底筒状のヨークと、前記ヨークの内部に設けられたステータとを備えた電動モータにおいて、前記ステータはコイルが巻装される複数のティースを備え、前記ヨークの開口部側には、これを閉塞するように形成されたステータホルダが設けられ、該ステータホルダには前記ヨークが軸受けを介して回転自在に支持されるとともに、前記ステータが固定され、前記ステータホルダには複数のリブが形成され、隣接する前記リブの間には、前記コイルの巻き始め端または巻き終わり端と外方から引き込まれるリード線とを接続する複数の電気的接続部が配されていることを特徴とする。
このように構成することで、ヨーク内に浸入した水は、ステータホルダのリブを伝って滴り落ちていくため、ステータホルダのリブ間に配置された電気的接続部を避けて、電気的接続部に付着することなく、ヨーク外に排出することができる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、隣接する前記電気的接続部間には、各電気的接続部を遮るように絶縁壁が設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、絶縁壁が接続端子間を遮るように形成されているため、電気的接続部間の距離を増加させることができる。そのため、ヨーク内に浸入した水が何れかの電気的接続部に付着した際でも、隣接する電気的接続部に架渡されることを防ぐことができる。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、前記ステータホルダを挟んで前記ヨークの反対側には、絶縁カバーが設けられ、この絶縁カバーと前記絶縁壁とが一体形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、絶縁カバーと絶縁壁とが一体形成されているため、製造コストを抑えた上で、ヨーク内に浸入した水が電気的接続部に浸入する防ぐことができる。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、前記ステータホルダには、前記隣接するリブ間に配された前記複数の電気的接続部に対応して前記ステータホルダの厚さ方向に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔内に各電気的接続部を遮るように前記絶縁壁が挿入され、前記絶縁壁は、前記貫通孔の内周面と前記電気的接続部との間を遮るように形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、電気的接続部と貫通孔の内周面との間が絶縁壁により遮られた状態となるため、各電気的接続部間と電気的接続部に隣接する金属部品（例えば、ステータホルダ）との間が、絶縁壁により遮られることになる。そのため、電気的接続部とこれに隣接する金属部品との間が、ヨーク内に浸入した水により架渡されることがない。
【００１１】
請求項５に記載した発明は、前記絶縁カバーにおける前記ステータホルダの前記貫通孔に対応する部位には、前記貫通孔内に向けて膨出する膨出部が形成され、この膨出部の膨出高さが前記貫通孔の深さ寸法以上に形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、絶縁カバーに貫通孔の深さ寸法以上の膨出高さを有する膨出部を形成することで、貫通孔内に膨出する膨出部がステータホルダの前面と面一、若しくはステータホルダの前面から突出した状態となる。つまり、絶縁壁間に水溜り場が形成されないため、ヨーク内に浸入してきた水が、万が一絶縁壁間に浸入してきたとしても、速やかに絶縁壁外に向けて滴り落ちていく。
【００１２】
請求項６に記載した発明は、前記絶縁カバーにおける前記ステータホルダの前記貫通孔に対応する部位には、前記貫通孔内に向けて膨出する膨出部が形成され、この膨出部は、前記ステータホルダの径方向外側に向かうにつれ、軸方向前側に向かって傾斜する傾斜部として形成されていることを特徴とする。
この構成よれば、膨出部を傾斜部として形成することで、ヨーク内に浸入してきた水が、万が一絶縁壁間に浸入してきたとしても、傾斜部を伝って速やかに絶縁壁外に向けて滴り落ちていく。
【００１３】
請求項７に記載した発明は、前記ヨークには、前記ヨークの周壁から径方向外側に延出する突条が形成されている一方、前記ステータホルダの外周側には、前記ステータホルダを外部装置に取り付けるためのシュラウド部材が設けられ、このシュラウド部材には、前記突条よりも軸方向前側において前記突条を覆うように延出するウォータシールドリング部が取り付けられていることを特徴とする。
この構成よれば、ヨークの周壁に突条を形成するとともに、シュラウド部材にウォータシールドリングを設けることで、ウォータシールドリングとロータヨークの突条との間の隙間が、ヨーク内まで蛇行したラビリンス状に形成される。これにより、ヨークとシュラウド部材との間から水が浸入しようとする場合であっても、ウォータシールドリングとヨークの突条との間の隙間が蛇行しており、ヨーク内に水が浸入しし難い。これにより、ヨーク内への水の浸入を抑制することができる。
【００１４】
請求項８に記載した発明は、前記突条は、前記突条と前記ヨークの周壁とのなす角が鋭角となるように傾斜する傾斜部を有する一方、前記ウォータシールドリング部は、前記傾斜部と略平行な傾斜部を有していることを特徴とする。
このように構成することで、ヨークの突条に傾斜部を形成するとともに、ウォータシールドリングにヨークの傾斜部と略平行な傾斜部を形成することで、ヨーク内までの経路をより長く確保することができる。これにより、ヨーク内への水の浸入をより抑制することができる。
【００１５】
請求項９に記載した発明は、前記ウォータシールドリング部は、前記シュラウド部材に一体形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、ウォータシールドリング部とシュラウド部材とを一体形成することで、電動モータの低コスト化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載した発明によれば、ヨーク内に浸入した水は、ステータホルダのリブを伝って滴り落ちていくため、ステータホルダのリブ間に配置された電気的接続部を避けて、電気的接続部に付着することなく、ヨーク外に排出することができる。したがって、電気的接続部への水の浸入を確実に防ぎ、電気的接続部が短絡することを防ぐことができる。
【００１７】
請求項２に記載した発明によれば、ヨーク内に浸入した水が何れかの電気的接続部に付着した際でも、隣接する電気的接続部に架渡されることを防ぐことができるため、電気的接続部間での短絡を防ぐことができる。さらに、電気的接続部を近接配置することもでき、電気的接続部の配置の自由度を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に記載した発明によれば、絶縁カバーと絶縁壁とが一体形成されているため、製造コストを抑えた上でヨーク内に浸入した水が、電気的接続部に浸入する防ぐことができる。
【００１９】
請求項４に記載した発明によれば、電気的接続部とこれに隣接する金属部品との間が、ヨーク内に浸入した水により架渡されることがないため、電気的接続部が短絡することを確実に防ぐことができる。
【００２０】
請求項５，６に記載した発明によれば、水が絶縁壁間に滞留することがないため、電気的接続部間が架渡されることがなく、電気的接続部が短絡することをより防ぐことができる。
【００２１】
請求項７，８に記載した発明によれば、ヨーク内への水の浸入を抑制することができるため、電気的接続部に水が浸入することを防ぎ、電気的接続部が短絡することを防ぐことができる。
【００２２】
請求項９に記載した発明によれば、ウォータシールドリング部とシュラウド部材とを一体形成することで、電動モータの低コスト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、ファンモータ７０は、自動車のラジエータ冷却用であって、ブラシレスモータ（電動モータ）１を備えており、ブラシレスモータ１の回転軸２が水平方向に沿うように設置されている。なお、以下の説明では、図２における左側を軸方向前側、右側を軸方向後側とする。また、図１においては、後述するシュラウド８０の記載を省略する。
【００２４】
ブラシレスモータ１は、有底筒状のロータヨーク９と、このロータヨーク９の内部に設けられたステータ１０と、ステータ１０を固定するためのステータホルダ１５とを備えている。
【００２５】
図２〜５にも示すように、ステータホルダ１５は、ステータ１０に内嵌されるボス部１６を有している。ボス部１６の一端側には、ロータヨーク９の開口部９ａ（図２参照）を閉塞する円盤状のベース部材１７が形成されている。ベース部材１７の周縁には、その全周に亘って軸方向のステータ１０側に立ち上がる防水壁４５が形成されている。この防水壁４５は、その外壁側に凹部４６を有する断面視コ字形状の部材である。ベース部材１７の外周側には、取付け座１８がベース部材１７の周方向に沿って３箇所等間隔で設けられている。取付け座１８は、平面視略三角状に形成されており、この外方側頂点近傍に取付け座１８の厚さ方向に貫通する貫通孔１９が刻設されている。
【００２６】
ステータホルダ１５の外周部分には、シュラウド（シュラウド部材）８０が装着されている（図２参照）。このシュラウド８０は、ステータホルダ１５の外周部分を取り囲むように形成された環状の部材であり、ステータホルダ１５の取付け座１８における貫通孔１９と周方向における同位置に、シュラウド８０の厚さ方向に貫通する貫通孔８１が形成されている。この貫通孔８１とステータホルダ１５の貫通孔１９とに図示しないボルトが挿通されることで、ステータホルダ１５がシュラウド８０に取り付けられている。つまり、ブラシレスモータ１は、このシュラウド８０を介してラジエータ（不図示）に取り付けられる。
【００２７】
ここで、ベース部材１７には、ボス部１６からベース部材１７の径方向外側に向かって放射状に複数（例えば、３本）のリブ４７ａ，４７ｂ，４７ｃが形成されている。このリブ４７ａ，４７ｂ，４７ｃは、断面視矩形状のものであり、ベース部材１７の円周方向に等間隔で形成されている。リブ４７ａ，４７ｂ，４７ｃの一端側、つまりボス部１６側には、ステータ１０側に突出する段付き部４８ａ，４８ｂ，４８ｃが形成されている。
【００２８】
ベース部材１７のボス部１６下方（図１，２，４〜７における下側）に位置する部位には、ベース部材１７の外面側に突出する凹部４９が形成されている。この凹部４９の下部には、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相それぞれのリード線２１の一端を挿通するための略長円形の挿通孔２２が形成されており、ここにグロメット２３が装着される（図２参照）。したがって、リード線２１は、グロメット２３を介してベース部材１７に挿通されている。挿通孔２２の上方には、リード線２１の固定ブラケット５０が設けられている。この固定ブラケット５０は、外方から引き込まれた複数のリード線２１を挿通する孔５１（図６参照）を有しており、リード線２１を固定支持するものである。
【００２９】
固定ブラケット５０の上方には、貫通孔５２が形成されている（図３参照）。この貫通孔５２は、ボス部１６の周縁に沿ってボス部１６から下方に延びるリブ４７ａ，４７ｂの段付き部４８ａ，４８ｂ間に亘って略半環状に形成されている。また、リード線２１の先端は、銅線６０が露出しており、この銅線６０が貫通孔５２に対応する位置まで延出している（図２参照）。なお、リード線２１の他端は不図示の外部電源に接続されている。これによって、外部電源の電力がリード線２１、およびターミナル２０を介してコイル１２に供給されるようになっている。
【００３０】
ボス部１６には、回転軸２が一対の軸受け２５，２５を介して回転自在に支持されている。一対の軸受け２５，２５は、カラー５８を挟んでボス部１６の軸方向両端側に配設されており、ベース部材１７の外面側から円盤状のプレート５９により固定されている。
【００３１】
ここで、ベース部材１７の外面側には、カバー２６が設けられている。このカバー２６は、樹脂等からなる円盤状の底板部５３を有しており、その下部には、絶縁壁５４が一体形成されている。この絶縁壁５４は、ベース部材１７の貫通孔５２に挿入され、ベース部材１７の内面側（軸方向前側）に突出するものであり、底板部５３の円周方向、つまり貫通孔５２の上縁に沿って上壁５５が形成されている。この上壁５５は、軸方向に向かって段付き部４８ａ，４８ｂａと同じ高さまで立ち上がっており、この上壁５５から、上壁５５と同じ高さで底板部５３の外周に向かって放射状に延びる４つの側壁５６が形成されている。
【００３２】
また、側壁５６の先端、つまり側壁５６の径方向外側の周縁には、高さが側壁５６の高さより低く形成された下壁８２が形成されている。この下壁８２は、貫通孔５１における径方向外側（下部側）の内周面に沿って形成されており、その高さはベース部材１７の凹部４９の肉厚と略同等に形成されている。したがって、貫通孔５１の内周面は、絶縁壁５４の上壁５５及び側壁５６、下壁８２により覆われた状態となっている。そして、隣接する側壁５６間には、隣接する側壁５６及び上壁５５により、上方及び両側方の３方向が囲まれた部屋５７が、３つ構成されることとなる。
【００３３】
カバー２６は、ベース部材１７の外面側からボス部１６に対応する部位に、ベース部材１７と回転軸２の軸方向に間隙を有して取り付けられる。したがって、上述した軸受け２５，２５への外部からの塵埃や水の浸入は、カバー２６及びプレート５９によって防止されるようになっている。
【００３４】
ステータ１０は、円環状に形成されたステータコア１１を有しており、ステータホルダ１５のボス部１６に外嵌され、段付き部４８ａ，４８ｂ，４８ｃにおいて固定されている。ステータコア１１は、磁性材料の金属板を軸方向に積層したものであって、コイル１２を巻装するための複数のティース１３が径方向外側に向かって突設されている。これらティース１３は、周方向に等間隔で放射状に配設されており、各々絶縁材であるインシュレータ１４が装着されている。
【００３５】
コイル１２は、このインシュレータ１４を介してティース１３に巻装されている。ステータ１０とステータホルダ１５のベース部材１７との間であって、インシュレータ１４の上部には、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相を有する複数（例えば、３つ）の導電性のターミナル２０が挟持されている（図２参照）。ターミナル２０は、断面視Ｌ字状の部材であり、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相それぞれのコイル１２の巻き始め端、および巻き終わり端が接続されている。なお、図４〜７においては、ステータホルダ１５側を示しているが、図４，６，７では説明をわかりやすくするため、ステータホルダ１５に加えターミナル２０も示している。
【００３６】
ここで、図６にも示すように、各ターミナル２０は、上述した絶縁壁５４の上壁５５及び側壁５６により構成された３つの部屋５７内に各々配置されている。つまり、絶縁壁５４は、各ターミナル２０間を遮るように配されており、絶縁壁５４により各ターミナル２０は各々独立して区分されている。そして、ステータ１０のティース１３に巻装されているコイル１２と、ステータホルダ１５の外方から引き込まれたリード線２１の銅線６０（図２参照）とは、ターミナル２０により電気的に接続されている。そして、これら銅線６０とターミナル２０とにより、ターミナルユニット２４（電気的接続部）が構成されている。
【００３７】
図１，２に示すように、回転軸２のカバー２６とは反対側端は、ボス部１６から突出しており、ここにロータヨーク９と軸流ファン３とがこの順で取付けられている。ロータヨーク９は、回転軸２にブッシュ２７を介して取付けてある。有底筒状に形成されているロータヨーク９は、エンド部２８と、周壁２９を有している。また、ロータヨーク９の周壁２９とステータホルダ１５のベース部材１７との間には間隙Ｓを有している。
【００３８】
エンド部２８の径方向中央には、内側に向かって突出するバーリング部３０が形成されており、ここにブッシュ２７が挿入されるようになっている。
また、エンド部２８には、平面視略扇状に切り欠かれた外気取込孔３１が４箇所周方向に等間隔で形成されている。この外気取込孔３１は、外気をブラシレスモータ１の内部へと取込むためのものであって、これによりブラシレスモータ１を効率的に冷却することが可能になっている。
【００３９】
エンド部２８の内面（軸方向後側）には、外気取込孔３１よりも径方向内側に防水カバー３２が設けられている。この防水カバー３２は、外気取込孔３１等の外部から軸受け２５への水の飛散を防止するためのものであって、ロータヨーク９のエンド部２８に当接する略円盤状の座面３３を有している。この座面３３には、孔３４が形成されており、ここにエンド部２８の外面から内面に押し出された凸部３５が嵌合されている。
【００４０】
座面３３の径方向内側には、筒状部３６が一体形成されている一方、座面３３の径方向外側には、軸方向内側に向かって末広がり状に形成されたスカート部３７が一体形成されている。このスカート部３７の先端側には、径方向外側に向かって延出する外フランジ部３８が屈曲形成されている。
【００４１】
なお、ステータホルダ１５のボス部１６にもロータヨーク９のエンド部２８側端に筒状の防水カバー３９が設けられている。ボス部１６の防水カバー３９に対応する部位には、段差によって縮径された縮径部４０が形成されており、ここに防水カバー３９が外嵌固定されるようになっている。防水カバー３９のエンド部２８側端には、外フランジ部４１が形成されており、外気取込孔３１等の外部から飛散された水は、この外フランジ部４１を伝って下方に向かって滴り落ちるようになっている。
【００４２】
ロータヨーク９の周壁２９には、内周面側に複数の永久磁石４２が周方向に磁極が順番になるように設けられている。これら永久磁石４２は、周方向に等間隔で、且つステータ１０のティース１３と対向するように配設されている。
ここで、エンド部２８と周壁２９との間には、両者に跨る傾斜壁４３が周壁２９からエンド部２８に向かって径方向内側に傾斜するように形成されている。
【００４３】
より詳しくは、傾斜壁４３は、周壁２９上の永久磁石４２の軸方向端部４２ａから径方向内側に屈曲しながらエンド部２８に向かって延出するように形成されている。つまり、永久磁石４２は、この軸方向端部４２ａが傾斜壁４３の付け根部４３ａに位置するように配設されている。
【００４４】
また、傾斜壁４３には、複数の排水孔４４が周方向に等間隔で、且つ隣接する永久磁石４２の間の間隙に対応する部位を避けるようにして形成されている（図１参照）。
この排水孔４４は、外気取込孔３１等の外部からブラシレスモータ１内部に浸入した水を外部へ排出するためのものである。
また、排水孔４４は、傾斜壁４３の最外周側、つまり、周壁２９寄りに形成されている。したがって、ロータヨーク９の周壁２９には、永久磁石４２と排水孔４４との間に水溜り場が形成されない。
【００４５】
次に、図２，７に基づいて、作用を説明する。
まず、ロータヨーク９の上方から水が飛散してくる場合（図２，７中鎖線Ａ）、ステータホルダ１５のベース部材１７周縁に形成された防水壁４５により塞き止められる。塞き止められた水は、防水壁４５に形成された凹部４６に流れ込み、凹部４６内を通ってベース部材１７の円周方向に案内され、下方に滴り落ちていく。
また、ブラシレスモータ１の下方から水が飛散してくる場合（図２，７中鎖線Ｂ）においても、上方から水が浸入してくる場合と同様に排出される。具体的には、ベース部材１７の防水壁４５はベース部材１７の全周に亘って形成されているため、下方から浸入してくる水も、ベース部材１７の凹部４６に案内され、下方に滴り落ちていく。
【００４６】
次に、ロータヨーク９とステータホルダ１５との間隙Ｓから水が浸入してくる場合の排出経路について説明する（図２，７中鎖線Ｃ）。
まず、ロータヨーク９の上方から浸入してきた水は、ベース部材１７から突出して形成されたリブ４７ｃ、段付き部４８ｃを伝って下方に滴り落ちていく。さらに、ボス部１６の周縁を伝って、ボス部１６から下方に延びるリブ４７ａ，４７ｂの段付き部４８ａ，４８ｂを伝わって滴り落ちていく。つまり、段付き部４８ａ，４８ｂ間に配置されたターミナルユニット２４を避けるように伝っていくため、水がターミナルユニット２４に接触することなく、下方に滴り落ちていく。そして、下方に滴り落ちた水は、ステータホルダ１５とロータヨーク９との間隙Ｓやロータヨーク９の排水孔４４から排出される。
【００４７】
ここで、ロータヨーク９の排水孔４４等から水が浸入してくる場合（図２中鎖線Ｄ）の排出経路について説明する。この場合、ロータヨーク９内に浸入した水は、ステータコア１１と防水カバー３２との間を伝って、ターミナルユニット２４に近接して滴り落ちてきてしまう。
この場合においても、各ターミナルユニット２４は、その上方と両側方とを囲む絶縁壁５４により形成された各部屋５７に配置されているため、水がターミナルユニット２４に浸入することを防ぎ、ターミナルユニット２４に水が付着することはない。また、万が一、何れかのターミナルユニット２４に水が付着した場合においても、ターミナルユニット２４間は、絶縁壁５４の各側壁５６により遮られているため、ターミナルユニット２４間の距離（いわゆる、「沿面距離」という）が長くなっている。そのため、ターミナルユニット２４間を水が架渡されることがなく、ターミナルユニット２４間で短絡が生じることはない。
【００４８】
したがって、本実施形態によれば、ロータヨーク９内に浸入した水は、ベース部材１７に形成されたリブ４７ａ，４７ｂの段付き部４８ａ，４８ｂを伝って、ベース部材１７の段付き部４８ａ，４８ｂ間に配置されたターミナルユニット２４を避けるように滴り落ちていく。そして、下方に滴り落ちた水は、ステータホルダ１５とロータヨーク９との間隙Ｓやロータヨーク９の排水孔４４から排出されるため、ターミナルユニット２４に水が浸入することを防ぐことができる。
さらに、各ターミナルユニット２４は、絶縁壁５４により形成された各部屋５７に配置されているため、ターミナルユニット２４に水が浸入することを防ぎ、ターミナルユニット２４が短絡することを防ぐことができる。
【００４９】
また、絶縁壁５４の各側壁５６がターミナルユニット２４間を遮るように形成されているため、ターミナルユニット２４間の距離を増加させることができる。つまり、ロータヨーク９内に浸入した水が、万が一、何れかのターミナルユニット２４に付着した際でも、隣接するターミナルユニット２４に架渡されることを防ぐことができるため、ターミナルユニット２４間での短絡を防ぐことができる。これにより、ターミナルユニット２４を近接配置することもでき、配置の自由度を向上させることができる。
さらに、カバー２６と絶縁壁５４とが一体形成されているため、製造コストを抑えた上でロータヨーク９内に浸入する水を防ぐことができる。
【００５０】
さらに、本実施形態によれば、貫通孔５１の内周面が、絶縁壁５４の上壁５５及び側壁５６、下壁８２により覆われているため、ターミナルユニット２４と貫通孔５２の内周面との間、及びターミナルユニット２４とボス部１６の外周面との間が絶縁壁５４により遮られた状態となる。つまり、ターミナルユニット２４とターミナルユニット２４に隣接する金属部品（例えば、ステータホルダ１５）との間が、絶縁壁５４により遮られることになるため、ターミナルユニット２４とこれに隣接する金属部品との間が、ロータヨーク９内に浸入した水により架渡されることがない。したがって、ターミナルユニット２４が短絡することを確実に防ぐことができる。
【００５１】
次に、図８〜１０に基づいて、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、説明は省略する。本実施形態では、カバーの構成について上述した第１実施形態と相違している。
【００５２】
図８〜１０に示すように、本実施形態のファンモータ１０１は、カバー１０２の外周部分において、カバー１０２の前面から軸方向前側に向けて膨出する膨出部１０３が形成されている。この膨出部１０３は、貫通孔５２と同様に半環状に形成されており、カバー１０２におけるベース部材１７の貫通孔５２と対応する位置、つまり貫通孔５２と平面視で重なる位置において、軸方向後側から軸方向前側に向けて押し出されるように形成されている。具体的には、膨出部１０３は、軸方向後側から軸方向前側に向かう膨出高さが、貫通孔５２の深さ寸法、つまりベース部材１７の凹部４９の肉厚と同等だけ膨出している。つまり、膨出部１０３は、上述した絶縁壁５４の下壁８２の高さと同等に膨出しており、下壁８２の軸方向前側の先端から上壁５５に直交する方向に向かって延出している。
【００５３】
そして、膨出部１０３は、上述した絶縁壁５４の上壁５５及び側壁５６とともに、貫通孔５２内に挿入された状態で保持されている。これにより、ベース部材１７の凹部４９の前面と膨出部１０３の前面とは面一の状態となり、上壁５５と各側壁５６とで囲まれた部屋１０４は、径方向外側（下方）が開放した状態となっている。よって、部屋１０４内には、水溜り場が形成されない。
【００５４】
このように、本実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の効果を奏するとともに、カバー１０２に膨出部１０３を形成することで、凹部４９の前面と膨出部１０３の前面とは面一の状態となる。この場合、ファンモータ１０１が冠水、水没した場合等において、ロータヨーク９の下方からロータヨーク９内に浸入してきた水が、万が一部屋１０４内に浸入してきたとしても、水は速やかに下方に向けて滴り落ちていく。つまり、部屋１０４の径方向外側（下方）は開放しており、部屋１０４内には、水溜り場が形成されない。したがって、水が部屋１０４内に滞留することがないため、ターミナルユニット２４が短絡することをより防ぐことができる。なお、本実施形態においても、貫通孔５２の内周面は、絶縁壁５４の上壁５５、側壁５６及び下壁８２により覆われているため、ターミナルユニット２４と貫通孔５２の内周面との間、及びターミナルユニット２４とボス部１６の外周面との間が絶縁壁５４により遮られた状態となる。これにより、ターミナルユニット２４とこれに隣接する金属部品との間が、ロータヨーク９内に浸入した水により架渡されることがないため、ターミナルユニット２４が短絡することを確実に防ぐことができる。
【００５５】
なお、本実施形態では、膨出部１０３を、カバー１０２の軸方向後側から軸方向前側に向けて押し出すように形成したが、膨出部１０３に代えて膨出部１０３の形成部位をカバー１０２の厚さに比べて厚く形成することも可能である。また、膨出部１０３の膨出高さを貫通孔５２の深さ寸法より高く形成しても構わない。
【００５６】
次に、図１１に基づいて本発明の第３実施形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、説明は省略する。本実施形態では、膨出部の構成について上述した第２実施形態と相違している。
【００５７】
図１１に示すように、本実施形態のファンモータ１１０は、カバー１１１の外周部分において、カバー１１１の前面から軸方向前側に向けて膨出する膨出部１１２が形成されている。この膨出部１１２は、上述した膨出部１０３（図８〜１０参照）と同様にカバー１１１における貫通孔５２と平面視で重なる位置において、軸方向後側から軸方向前側に向けて押し出されるように形成されている。具体的には、膨出部１１２は、絶縁壁５４の上壁５５の基端側から径方向外側（下方）に向かうにつれ、軸方向前側に向かって傾斜する傾斜部１１３として形成されている。傾斜部１１３の基端は、絶縁壁５４の上壁５５の基端と一致しているとともに、先端は絶縁壁５４の下壁８２の先端に一致している。つまり、傾斜部１１３の先端は、貫通孔５２の下部側における軸方向前側の周縁と一致しており、上壁５５と各側壁５６とで囲まれた部屋１１４は、径方向外側（下方）が開放した状態となっている。そして、膨出部１１２は、上述した絶縁壁５４の上壁５５及び側壁５６とともに、貫通孔５２内に挿入された状態で保持されている。
【００５８】
このように、本実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の効果を奏するとともに、膨出部１１２を傾斜部１１３として形成することで、ロータヨーク９内に浸入してきた水が、万が一部屋１１４内に浸入してきたとしても、傾斜部１１３を伝って下方へ向けて滴り落ちていく。そして、部屋１１４の径方向外側（下方）が開放した状態となっているため、傾斜部１１３を伝って滴り落ちてきた水が部屋１１４内で滞留することがない。したがって、ターミナルユニット２４が短絡することをより防ぐことができる。
【００５９】
次に、図１２に基づいて本発明の第４実施形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、説明は省略する。本実施形態では、ブラシレスモータの外周部分にラビリンス構造を採用している点で上述した第１〜３実施形態と相違している。
【００６０】
図１２に示すように、本実施形態のファンモータ１２０は、ロータヨーク１２１にロータヨーク１２１の開口縁から径方向外側に張り出す突条１２２が形成されている。この突条１２２は、ロータヨーク９の開口縁の全周において、ロータヨーク１２１の周壁２９から垂直に延出したフランジ状に形成されている。
【００６１】
一方、シュラウド８０の内周面とステータホルダ１５の外周面との間には、ウォータシールドリング１２３が挟持されている。このウォータシールドリング１２３は、断面視Ｌ字状の部材であり、シュラウド８０の内周面からロータヨーク１２１の開口縁より軸方向前側に延出する延出部１２４と、この延出部１２４の先端が屈曲して径方向内側に延出する突条１２５とが一体形成されている。ウォータシールドリング１２３の突条１２５は、ロータヨーク１２１の周壁２９の近傍に向かうように形成されており、軸方向前側からウォータシールドリング１２３の突条１２５と、ロータヨーク１２１の突条１２２とが重なるように構成されている。つまり、ウォータシールドリング１２３は、ロータヨーク１２１の突条１２２を軸方向前側から覆うように延出している。
【００６２】
よって、ウォータシールドリング１２３とロータヨーク１２１の突条１２２との間の隙間は、ロータヨーク１２１内まで蛇行したラビリンス部１２６が形成されている。このラビリンス部１２６は、ファンモータ１２０内への水の浸入経路長さを確保するためのものである。具体的には、ウォータシールドリング１２３とロータヨーク１２１との間からロータヨーク１２１の突条１２２によりさらに径方向外側へ回り込んでおり、蛇行して長い経路となっている。
【００６３】
また、ウォータシールドリング１２３は、ファンモータ１２０の下部が９０度の角度範囲で切除されており、この部分においてロータヨーク１２１の突条１２２とシュラウド８０の内周面との間が水抜き部として構成されている。
【００６４】
このように、本実施形態によれば、ロータヨーク１２１の開口縁に突条１２２を形成するとともに、シュラウド８０とロータヨーク１２１との間にウォータシールドリング１２３を形成することで、ウォータシールドリング１２３とロータヨーク１２１の突条１２２との間の隙間が、ロータヨーク１２１内まで蛇行したラビリンス部１２６として形成される。
これにより、上述した第１実施形態と同様の効果を奏するとともに、ロータヨーク１２１とシュラウド８０との間から水が浸入しようとする場合であっても、ラビリンス部１２６が蛇行しているため、ロータヨーク１２１内までの経路が長くなり、ロータヨーク１２１内に水が浸入し難い。これにより、ロータヨーク１２１内への水の浸入を抑制することができる。したがって、ターミナルユニット２４に水が浸入することを防ぎ、ターミナルユニット２４が短絡することを防ぐことができる。
【００６５】
なお、図１３に示すように、シュラウド８０とウォータシールドリング１２３とを一体形成することも可能である。これにより、ファンモータ１２０の低コスト化を図ることができる。
【００６６】
次に、図１４に基づいて本発明の第５実施形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、説明は省略する。本実施形態では、ラビリンス構造の構成について上述した第４実施形態と相違している。
【００６７】
図１４に示すように、本実施形態のファンモータ１３０は、ロータヨーク１３１にロータヨーク１３１の開口縁から径方向外側に張り出す突条１３２が形成されている。この突条１３２は、ロータヨーク９の開口縁の全周において、ロータヨーク９の周壁２９から垂直に延出しており、その中途部において軸方向前側へ屈曲する傾斜部１３３が形成されている。この傾斜部１３３は、ロータヨーク１３１の周壁２９とのなす角θが、鋭角となるように傾斜している。
【００６８】
一方、シュラウド１４０の内周面には、軸方向前側に向けて延出するウォータシールドリング１４１がシュラウド１４０に一体形成されている。このウォータシールドリング１４１は、シュラウド１４０の内周面からロータヨーク１３１の開口縁より軸方向前側に延出する延出部１４４と、この延出部１４４の先端が屈曲して径方向内側に延出する突条１４５とが一体形成されている。突条１４５は、ロータヨーク１２１の周壁２９の近傍に向かうように形成されており、その中途部において軸方向後側、ロータヨーク１３１の開口部側へ屈曲形成された傾斜部１４６を有している。つまり、ウォータシールドリング１４１の突条１４５は、上述したロータヨーク１３１の突条１３２と平行に延出している。これにより、ファンモータ１３０の軸方向前側からウォータシールドリング１４１の突条１４５と、ロータヨーク１３１の突条１３２とが噛み合うように構成されている。
【００６９】
よって、ウォータシールドリング１４１とロータヨーク１３１の突条１３２との間の隙間は、ロータヨーク１３１内まで蛇行したラビリンス部１４７が形成されている。このラビリンス部１４７は、ファンモータ１３０内への水の浸入経路長さを確保するためのものである。具体的には、ウォータシールドリング１４１とロータヨーク１３１との間からロータヨーク１３１の突条１３２によりさらに径方向外側、かつ軸方向前側へ回り込んでおり、蛇行して長い経路となっている。
【００７０】
このように本実施形態によれば、上述した第４実施形態と同様の効果を奏するとともに、ラビリンス部１４７が軸方向前側にも回り込んでいるため、ロータヨーク１３１とウォータシールドリング１４１との間の隙間から侵入してロータヨーク１３１の周壁２９を沿って軸方向後側に流通するする水が、再び軸方向前側を流通しなければならなくなる。これにより、ロータヨーク１３１内へ水がより浸入し難くなり、ロータヨーク１３１内への水の浸入を抑制することができる。したがって、ターミナルユニット２４に水が浸入することを防ぎ、ターミナルユニット２４が短絡することを防ぐことができる。
【００７１】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。つまり、上述した第１実施形態〜第５実施形態を適宜組み合わせたような構成を採用することも可能である。例えば、第１実施形態及び第２実施形態、第５実施形態を組み合わせることで、ロータヨーク内への水の浸入を効果的に抑制することが可能になるとともに、カバーの部屋内に水が残留することもないため、ターミナルユニットに水が浸入してターミナルユニット２４が短絡することを確実に防ぐことができる。
また、上述の実施形態では、ブラシレスモータ１が自動車ラジエータの冷却用のファンモータとして用いる場合について説明したが、これに限られるものではなく、種々の電装品に適用することができる。
【００７２】
さらに、上述の実施形態では、電動モータとしてブラシレスモータ１について説明したが、電動モータはこれに限られるものではなく、有底筒状のヨークを有するものであれば本実施形態を適用することが可能であり、ブラシ付モータやインナーロータ型のモータであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１実施形態におけるファンモータの平面図である。
【図２】図１のＧ−Ｇ’線に沿うファンモータの断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態におけるステータホルダ及びカバーの分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態におけるステータホルダ及びカバーの斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態におけるステータホルダ及びカバーの外面側の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態における要部の拡大図である。
【図７】本発明の第１実施形態におけるステータホルダ及びカバーの平面図である。
【図８】本発明の第２実施形態におけるファンモータの断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態におけるカバーの斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態におけるカバーの斜視図である。
【図１１】本発明の第３実施形態におけるファンモータの断面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態におけるファンモータの断面図である。
【図１３】本発明の他の構成を示すファンモータの断面図である。
【図１４】本発明の第５実施形態におけるファンモータの断面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１  ブラシレスモータ（電動モータ）
９，１２１，１３１  ロータヨーク（ヨーク）
９ａ  開口部
１０  ステータ
１２  コイル
１５  ステータホルダ
２１  リード線
２４  ターミナルユニット（電気的接続部）
２５  軸受け
２６，１０２，１１１  カバー（絶縁カバー）
４２  永久磁石
５２  貫通孔
５４  絶縁壁
８０，１４０  シュラウド
１０３，１１２  膨出部１１３  傾斜部
１２２，１３２  突条
１２３，１４１  ウォータシールドリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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