(57)【要約】【課題】車両本体の後部に設けた第２カウンタウエイトの摩耗低減と、十分なカウンタウエイト重量の確保とを図れる作業機械を提供する。【解決手段】車両本体12の後部車体14の後端面に第１カウンタウエイト35をボルト（図示せず）により取付け、この第１カウンタウエイト35の後部下側面に、面取りした斜面部36を設ける。また、後部車体14の後部であって第１カウンタウエイトより下側前方に複数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを配置する。これらの第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、少なくとも後端位置を下方のものほど前方へ順次位置ずらしさせて段差形状に積層したもので、第１カウンタウエイト35の斜面部36と同一の傾斜角の範囲内から突出することなく収まるように設置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
車両本体の前部に設けられた作業装置と、
車両本体の後部に設けられた第１カウンタウエイトと、
車両本体の後部であって第１カウンタウエイトより下側前方に配置され、少なくとも後端位置が下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて積層された複数の第２カウンタウエイトと
を具備したことを特徴とする作業機械。
【請求項２】
第２カウンタウエイトは、
後端下側の角部が面取り形成された
ことを特徴とする請求項１記載の作業機械。
【請求項３】
第２カウンタウエイトは、
上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルトで固定した
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウンタウエイトを備えた作業機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両本体の後部に第１カウンタウエイトを取付けるとともに、車両本体の後部であって第１カウンタウエイトより下側前方に複数の第２カウンタウエイトを重ねて取付けた作業機械がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平７−４０３７６号のＣＤ-ＲＯＭ（第４頁、図４−６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の第２カウンタウエイトは、単に複数プレートを上下方向に積層した構造であるため、車両本体が登り坂にかかるなどして水平姿勢から上向き傾斜姿勢に傾くと、第２カウンタウエイトが地面と干渉しやすい。このため、第２カウンタウエイトが摩耗するおそれが大きいとともに、第２カウンタウエイトの設置枚数に制限を受けやすく、十分な重量を得ることが困難である。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、車両本体の後部に設けられた第２カウンタウエイトの摩耗低減と、十分なカウンタウエイト重量の確保とを図れる作業機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載された発明は、車両本体と、車両本体の前部に設けられた作業装置と、車両本体の後部に設けられた第１カウンタウエイトと、車両本体の後部であって第１カウンタウエイトより下側前方に配置され、少なくとも後端位置が下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて積層された複数の第２カウンタウエイトとを具備した作業機械である。
【０００６】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載の作業機械において、第２カウンタウエイトの後端下側の角部が面取り形成されたものである。
【０００７】
請求項３に記載された発明は、請求項１または２記載の作業機械における第２カウンタウエイトが、上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルトで固定したものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載された発明によれば、車両本体の後部に設けられた第１カウンタウエイトに対し、この第１カウンタウエイトより下側前方にて、複数の第２カウンタウエイトの少なくとも後端位置が、下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて積層されたので、車両本体が上向き傾斜姿勢に傾いても第２カウンタウエイトの後端が地面と干渉することを防止でき、第２カウンタウエイトの摩耗のおそれを低減できるとともに、この第２カウンタウエイトを十分なカウンタウエイト重量を確保できる枚数に増やすことができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明によれば、積層される各第２カウンタウエイトの後端下側の角部が面取り形成されたので、車両本体の、より上向き傾斜姿勢での各第２カウンタウエイトの摩耗低減を図れるとともに、メンテナンス時などに第２カウンタウエイトの近傍で作業する作業者の集中力を妨げることがなく、作業性の向上を図れる。
【００１０】
請求項３に記載された発明によれば、第２カウンタウエイトは、上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルトで固定したので、比重が大きく重い第２カウンタウエイトを少数枚ごとにボルトで容易に取付けることができるとともに、特殊な長軸ボルトを用いることなく、必要数の第２カウンタウエイトを安価なボルトで固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を、図１乃至図５に示された一実施の形態、図６および図７に示された他の実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
先ず、図１乃至図５に示された一実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は、作業機械としてのホイールローダ11を示し、車両本体12は、後輪13を備えた後部車体14と、前輪15を備えた前部車体16とが、垂直方向に設置された軸部17を介して屈曲可能に連結されたアーティキュレート構造に形成されている。
【００１４】
車両本体12の後部車体14上には、オペレータの運転室を形成するキャブ21と、エンジンおよびこのエンジンにより駆動されるポンプなどの動力装置22が搭載され、車両本体12の前部車体16には、ブラケット23を介して作業装置24が設けられている。
【００１５】
この作業装置24は、ブラケット23に軸25により上下方向回動自在に取付けられるとともにリフトシリンダ26により上下方向回動されるリフトアーム27の先端部にバケット28が連結され、さらに、ブラケット23に軸支されたチルトシリンダ31が、リフトアーム27に軸支されたチルトレバー32の上端部に連結され、このチルトレバー32の下端部が、ロッド33を介してバケット28の裏面に連結されたリンケージ機構よりバケット28をチルト回動するものである。
【００１６】
図１および図２に示されるように、車両本体12の後部車体14には、その後端面に第１カウンタウエイト35がボルト（図示せず）により取付けられ、この第１カウンタウエイト35の後部下側面には面取りされた斜面部36が設けられている。
【００１７】
さらに、後部車体14の後部であって第１カウンタウエイト35より下側前方には複数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dが配置されている。これらの第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、少なくとも後端位置が下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて段差形状に積層されたもので、第１カウンタウエイト35の斜面部36と同一の傾斜角θの範囲内から突出することなく収まるように設置されている。これらの第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、鋼板などを加工して形成したプレート状部材である。
【００１８】
図２および図３に示されるように、第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、後端下側の角部が、それぞれ上記傾斜角θで面取り加工されて、斜面部38が形成され、また、これらの第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルト41，42，43，44，45で固定されている。
【００１９】
すなわち、図２乃至図５に示されるように、第１段および第２段の第２カウンタウエイト37a，37bは、複数のボルト41，42，43により車体フレーム14fに固定され、第３段および第４段のカウンタウエイト37c，37dは、複数のボルト44，45により第２段の第２カウンタウエイト37bに固定されている。
【００２０】
図４および図５に示されるように、各段の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dのボルト座面には、各ボルト41〜45の頭部が格納されるボルト頭部格納凹部46が設けられ、各第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの下面に各ボルト41〜45の頭部が突出することなく埋設され、フラットな状態が保たれるようにする。
【００２１】
次に、図１乃至図５に示された実施の形態の作用効果を説明する。
【００２２】
車両本体12の後部に設けられた第１カウンタウエイト35に対し、この第１カウンタウエイト35より下側前方にて、複数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの少なくとも後端位置が、下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて段差形状に積層されたので、図１に２点鎖線で示されるように、車両本体12が登り坂にかかるなどして水平姿勢から上向き傾斜姿勢に傾いても、第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの後端が地面と干渉する「しりもち現象」を防止でき、第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの摩耗のおそれを低減できるとともに、この第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを十分なカウンタウエイト重量を確保できる枚数に増やすことができる。
【００２３】
積層される各第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの後端下側の角部が、第１カウンタウエイト35の斜面部36と同一の傾斜角θで面取り形成されたので、車両本体12の、より上向き傾斜姿勢での各第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの摩耗低減を図れるとともに、メンテナンス時などに第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの近傍で作業する作業者の集中力を妨げることがなく、作業性の向上を図れる。
【００２４】
第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルト41〜45で固定したので、比重が大きく重い第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを少数枚ごとに、これらのボルト41〜45で容易に取付けることができるとともに、特殊な長軸ボルトを用いることなく、必要数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを安価なボルト41〜45で固定できる。
【００２５】
次に、図６および図７に示された他の実施の形態を説明する。なお、図１に示された作業機械としてのホイールローダ11の説明は省略するとともに、図２および図３と同様の部分には同一符号を付することで、その説明を省略する。
【００２６】
後部車体14の後端面に第１カウンタウエイト35がボルト（図示せず）により取付けられ、さらに、後部車体14の後部であって第１カウンタウエイト35より下側前方には複数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dが配置されている。これらの第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、少なくとも後端位置が下方のものほど前方へ順次位置ずらしされて段差形状に積層されたもので、第１カウンタウエイト35の斜面部36と同一の傾斜角θの範囲内から突出することなく収まるように設置されている。
【００２７】
このため、車両本体12が上向き傾斜姿勢に傾いても第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dが地面と干渉する「しりもち現象」を防止でき、第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dの摩耗のおそれを低減できるとともに、第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを十分なカウンタウエイト重量を確保できる枚数に増やすことができる。
【００２８】
さらに、各第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dは、上下方向の複数のグループに分割してグループごとに順次ボルト41，42，43，44，45で固定されている。このため、比重が大きく重い第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを少数枚ごとにこれらのボルト41〜45で容易に取付けることができるとともに、特殊な長軸ボルトを用いることなく、必要数の第２カウンタウエイト37a，37b，37c，37dを安価なボルト41〜45で固定できる。
【００２９】
本発明は、ホイールローダ11、ホイールタイプの油圧ショベルなどの作業機械に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る作業機械の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同上作業機械の第１および第２カウンタウエイトを示す側面図である。
【図３】図２に示すカウンタウエイトの底面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】図２のV−V線断面図である。
【図６】本発明に係る作業機械のカウンタウエイトの他の実施の形態を示す側面図である。
【図７】図６に示すカウンタウエイトの底面図である。
【符号の説明】
【００３１】
12    車両本体
24    作業装置
35    第１カウンタウエイト
37a，37b，37c，37d    第２カウンタウエイト
41〜45    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008144399.tif 000007
【図６】
2008144399.tif 000008
【図７】
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