(57)【要約】【課題】本発明は高機能、高出力に対応できるゴムクロ−ラの構造を提供するもので、スチ−ルコ−ドを２層埋設し、夫々の層の座屈等の現象を最小に抑えるようにその線径及び強力を特定した。【解決手段】スチ−ルコ−ドがその長手方向に添って埋設されたゴムクロ−ラであって、スチ−ルコ−ドが内外２層で埋設され、内周側のスチ−ルコ−ドａが外周側のスチ−ルコ−ドｂよりも細径としたことを特徴とするゴムクロ−ラの構造であって、通常では、内外２層のスチ−ルコ−ドａ、ｂの内側に芯金が配置された構造である。１‥ゴム弾性体、２‥芯金、２ａ‥翼部、３‥ゴムラグ、Ａ‥ゴムクロ−ラ、ａ‥内側に配置されたスチ−ルコ−ド、ｂ‥外側に配置されたスチ−ルコ−ド。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スチ−ルコ−ドがその長手方向に添って埋設されたゴムクロ−ラであって、スチ−ルコ−ドが内外２層で埋設され、内周側のスチ−ルコ−ドａが外周側のスチ−ルコ−ドｂよりも細径としたことを特徴とするゴムクロ−ラの構造。
【請求項２】
内外２層のスチ−ルコ−ドａ、ｂの内側に芯金が配置された請求項１記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項３】
内周側のスチ−ルコ−ドａの径が１．０〜３．５ｍｍである請求項１又は２記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項４】
内周側のスチ−ルコ−ドａの径が２．０〜３．０ｍｍである請求項３記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項５】
内周側のスチ−ルコ−ドａの強力が４００〜８００ｋｇｆ／本である請求項３記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項６】
外周側のスチ−ルコ−ドｂの径が３．０〜４．５ｍｍである請求項１乃至４いずれか１記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項７】
外周側のスチ−ルコ−ドｂの強力が１０００〜２０００ｋｇｆ／本である請求項６記載のゴムクロ−ラの構造。
【請求項８】
外周側のスチ−ルコ−ドｂの強力が１５００〜１８００ｋｇｆ／本である請求項７記載のゴムクロ−ラの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は高機能、高出力に対応するゴムクロ−ラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴムクロ−ラには長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設されている。即ち、ゴムクロ−ラは無端状のものであり、埋設されているスチ−ルコ−ドを最終的に重ね合わせ無端状にするオ−バ−ラップ構造のものと、予め無端状にスチ−ルコ−ドを巻いてそれを埋設させるスパイラル構造とがある。
【０００３】
かかるスチ−ルコ−ドは車両の仕様、即ち、機体重量・駆動力に対し、ゴムクロ−ラが切断することなく走行できるような十分な強度をもって埋設されている。通常、そのスチ−ルコ−ドはゴムクロ−ラに１層埋設されており、その総強力はスチ−ルコ−ド単線強力×打ち込み本数で計算される。
【０００４】
ゴムクロ−ラは市場での高機能・高出力の要求を受けている。即ち、車両の機体重量・駆動力が増加傾向にあり、それに対応すべくゴムクロ−ラにおけるスチ−ルコ−ドの総強力の向上も必要となってくる。ゴムクロ−ラの総強力アップにはスチ−ルコ−ドの打ち込み本数の増加、単線の強度アップの手段があるが、スチ−ルコ−ドの打ち込みできるスぺ−スには限りがあり、単線の強度アップも限界があり、オ−バ−ラップ部の座屈性低下、歪みが大きくなる等の問題があり、品質面への影響もある。
【０００５】
又、スチ−ルコ−ドの本数の打込みを増加するために、ゴムクロ−ラの幅を広げることも考えられるが、車両の仕様上幅を広げることができない場合がほとんどであり、ゴムクロ−ラを成形するためのモ−ルドの新設、スチ−ルコ−ドと同様に埋設される芯金の変更等大きなコストアップとなることは避けられない。
【０００６】
そこで、スチ−ルコ−ドを２層埋設することが考えられ（特許文献１）、同一のスチ−ルコ−ドを２層にすることにより総強力の向上が見られるが、スチ−ルコ−ドを２層にすることにより屈曲時の上層と下層間の歪みによる座屈が発生してしまうという大きな欠点があり、実用に供されてはいない。
【０００７】
【特許文献１】実開昭５７−００５３８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は高機能、高出力に対応できるゴムクロ−ラの構造を提供するものであり、上記した特許文献２に関する基本的な改良にかかるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の要旨は、スチ−ルコ−ドがその長手方向に添って埋設されたゴムクロ−ラであって、スチ−ルコ−ドが内外２層で埋設され、内周側のスチ−ルコ−ドａが外周側のスチ−ルコ−ドｂよりも細径としたことを特徴とするゴムクロ−ラの構造であって、通常では、内外２層のスチ−ルコ−ドａ、ｂの内側に芯金が配置された構造である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以上の通りであり、スチ−ルコ−ドを２層埋設し、夫々の層の座屈等の現象を最小に抑えるようにその線径及び強力を特定したものであり、高機能、高出力に対応するゴムクロ−ラが得られたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
特許文献１の技術は、ゴムクロ−ラの長手方向に添って同一のスチ−ルコ−ドを２層埋設する技術である。スチ−ルコ−ドを２層にすることにより強力を増加しようとする試みはあったものの、ゴムクロ−ラがスプロケットやアイドラ−に巻き掛けされて走行に供される際に、特に内側に配置されたスチ−ルコ−ドに座屈をしょうじるため、全く実用に供されていなかった。
【００１２】
本発明はかかる欠点を取り除き強力の大きいゴムクロ−ラを得んとしてこれに改良を加えたものであり、内側に配置されるスチ−ルコ−ドａを外側に配置されるスチ−ルコ−ドｂよりも細い線径として座屈に対応して曲がり易いスチ−ルコ−ドとしたものであり、これによって座屈の発生を低減できることを見出し本発明に到達したものである。かかる線径はゴムクロ−ラの大きさ、予定される引っ張り力によって異なるが、いわゆるメインコ−ドと称されるスチ−ルコ−ド（本発明では外側に配置されるスチ−ルコ−ドｂ）の線径の約半分程度であるのが良く、単線の強力も約半分程度又はそれ以下のものが好ましいことが判明したものである。
【００１３】
この点を更に言えば、内周側のスチ−ルコ−ドａの径が１．０〜３．５ｍｍ、好ましくは２．０〜３．０ｍｍであり、外周側のスチ−ルコ−ドｂの径が３．０〜４．５ｍｍである。
【００１４】
又、強力について言えば、内周側のスチ−ルコ−ドａの強力が４００〜８００ｋｇｆ／本、外周側のスチ−ルコ−ドｂの強力が１０００〜２０００ｋｇｆ／本、好ましくは１５００〜１８００ｋｇｆ／本である。外周側のスチ−ルコ−ドｂの線径や強力によっても異なるが、スチ−ルコ−ドｂの線径が４．０ｍｍ、強力が１５００ｋｇｆ／本の場合、内周側のスチ−ルコ−ドａの線径が３ｍｍで、強力が８００ｋｇｆ／本では座屈現象が生じて実用に供することができない。
【実施例】
【００１５】
以下、図面をもって本発明を更に詳細に説明する。図１は本発明のゴムクロ−ラの幅方向断面図であり、１はゴムクロ−ラＡの基体をなすゴム弾性体であって、紙面の表裏に連続して無端状となっている。２は芯金であり、ゴム弾性体１中の長手方向に一定のピッチをもって埋設されている。３は外周側に形成されたゴムラグである。
【００１６】
さて、芯金２を外囲いして引っ張り補強部材としてのメインコ−ドであるスチ−ルコ−ドｂが芯金２の翼部２ａに対応してゴム弾性体１の長手方向の添って埋設されている。かかるスチ−ルコ−ドｄは線径４．０ｍｍ、強力が１５００ｋｇｆ／本であった。そして、このスチ−ルコ−ドｂと芯金２の翼部２ａの間にスチ−ルコ−ドａを同時に埋設したものである。かかる内側に配置されたスチ−ルコ−ドａの線径は２．０ｍｍ、強力は４００ｋｇｆ／本であった。
【００１７】
尚、各スチ−ルコ−ドａ、ｂ間では直接接触がないようにすべきであり、このため、スチ−ルコ−ドの表裏より未加硫ゴムシ−トに挟まれたシ−ト状としたスチ−ルコ−ドをもって重ね合わせ、ゴム中に配置して加硫されることとなる。
【００１８】
スチ−ルコ−ドａ、ｂを２層埋設したゴムクロ−ラにあって、上記のような線径、強力をもって構成したものにあっては特に内側のスチ−ルコ−ドａに座屈も発生せず、比較的高速の走行にも耐え得ることができた。一方、スチ−ルコ−ドａの線径や強力が大き過ぎると座屈の発生が目立ち、逆にこれらが小さ過ぎると２層とした意味がなくなってしまうため、実用性がなくなることも判明した。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
このように、本発明は引っ張り補強部材としてのスチ−ルコ−ドを２層としてその高速走行性や他の高機能性を付与したものであり、建機等の他のゴムクロ−ラにも適用可能であり、その利用範囲は極めて広い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラの幅方向の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１‥ゴム弾性体、
２‥芯金、
２ａ‥翼部、
３‥ゴムラグ、
Ａ‥ゴムクロ−ラ、
ａ‥内側に配置されたスチ−ルコ−ド、
ｂ‥外側に配置されたスチ−ルコ−ド、
【図１】
2008001156.tif 000003