(57)【要約】【課題】オイルの脱泡及び油温抑制効果と共に、クランクシャフトの回転によるオイル飛沫を効果的に排除することによりオイル撹拌抵抗の抑制効果を高めるバッフルプレート。【解決手段】バッフルプレート１２はクランクシャフト４の上側における回転方向に存在するのでクランクシャフト４の回転に伴うオイル飛沫を飛び出し部分で効果的に受け取れる。コンロッド８やカウンターウエイト１０の表面のオイルが下部側に回転して来た初期に表面から離れても、あるいは離れようとしても、クランクシャフト４に先端部１２ｅ，１２ｇが近づけられているバッフルプレート１２によりオイルを受けることができる。オイルはバッフルプレート１２の先端部１２ｅ，１２ｇから基端部側へ流下させることができる。オイルはバッフルプレート１２の下側の壁面に伝わり、穏やかな流れとなりオイルパンのオイル溜まりに流れ込む。このことにより課題が達成される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランクケース内にてクランクシャフトの上側でのクランクシャフトの回転方向に存在し、クランクシャフトの軸方向に沿った壁面にクランクシャフトの軸方向に長く配置されると共に、
先端部は前記壁面側に接続している基端部よりも上の空間にてクランクシャフトに近づけて配置され、
前記基端部は上下に貫通する開口部を形成していることを特徴とするバッフルプレート。
【請求項２】
請求項１において、前記先端部には、クランクシャフトのカウンターウエイトの側面に沿って突出する突出部が形成されていることを特徴とするバッフルプレート。
【請求項３】
請求項２において、前記突出部は、クランクシャフトの軸方向においてベアリングキャップに対応する位置に形成されていることを特徴とするバッフルプレート。
【請求項４】
請求項２又は３において、前記突出部は、ベアリングキャップに向かって斜め上方に伸びていることを特徴とするバッフルプレート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のバッフルプレートと同一構成の上部バッフルプレートと、
該上部バッフルプレートの下方に配置され、オイルパン内に蓄積したオイルを覆う下部バッフルプレートと、
を備えるバッフルプレート機構であって、
前記下部バッフルプレートは、前記上部バッフルプレートに形成された開口部の位置に対応して、クランクケース内の壁面との間に間隙を形成していることを特徴とするバッフルプレート機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランクケース内に設けられるバッフルプレート及びバッフルプレート機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクシャフトの回転に伴うオイル飛散や撹拌によってオイル内への気泡混入あるいは油温上昇が生じるのを防止するために、バッフルプレートが利用されている（例えば特許文献１，２参照）。特許文献１ではベアリングキャップに取り付けた第２のバッフルプレートにより、クランクシャフトの回転により飛散したオイルが直接、第１のバッフルプレートのストレーナ装着孔に飛び込んだり、クランクシャフトの回転が油面に作用するのを防止している。更にオイルが２つのバッフルプレートを伝って流れることにより脱泡効果を生じさせている。
【０００３】
特許文献２においても複数のバッフルプレートを重ねて、クランクシャフトの回転により生じる気流中のオイル飛沫を分離してクランクケース内から排除することで、クランクシャフトに生じるオイルの撹拌抵抗を抑制している。
【特許文献１】実開昭６０−６１４１９号公報（第５−８頁、第１図）
【特許文献２】特開２００５−１７１７７７号公報（第３−５頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１ではクランクシャフトの回転領域から落下してきたオイルを受けるものであり、回転領域あるいはその周辺領域にて飛散しているオイルあるいはクランクシャフトに付着しているオイルについては積極的に排除するものではなく、オイル撹拌抵抗の抑制については十分とは言えない。
【０００５】
特許文献２ではクランクシャフトの回転により生じる空気の流れを整流するバッフルプレートが設けられている。しかし、この空気整流用のバッフルプレートはクランクシャフトの下側において回転方向（上側では回転方向とは逆側となる）に存在するため、オイル飛沫は一旦、オイル分離用のバッフルプレート上の空気中に充満している。このことから、オイル分離用のバッフルプレートとクランクシャフトとの間の空間でのオイル撹拌抵抗の抑制については十分とは言えない。
【０００６】
本発明は、脱泡及び油温抑制効果と共に、クランクシャフトの回転によるオイル飛沫を効果的に排除することにより、オイル撹拌抵抗の抑制効果を高めることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
【０００８】
請求項１に記載のバッフルプレートは、内燃機関のクランクケース内にてクランクシャフトの上側でのクランクシャフトの回転方向に存在し、クランクシャフトの軸方向に沿った壁面にクランクシャフトの軸方向に長く配置されると共に、先端部は前記壁面側に接続している基端部よりも上の空間にてクランクシャフトに近づけて配置され、前記基端部は上下に貫通する開口部を形成していることを特徴とする。
【０００９】
クランクシャフトよりも上の空間にて、クランクシャフトの回転やオイルジェット等のオイル供給により生じた大量のオイル飛沫は、クランクシャフトの回転に伴ってクランクシャフトの上側での回転方向（下側では回転方向とは逆側に相当）からオイルパン側に飛び出す。
【００１０】
バッフルプレートは、上述したごとくクランクシャフトの上側での回転方向に存在して、クランクシャフトの軸方向に沿った壁面にクランクシャフトの軸方向に長く配置されている。したがってオイルの飛沫を、その飛び出し部分で効果的に受けて排除することができ、このことによりオイルパン側へオイル飛沫が飛び込むことを防止できる。
【００１１】
更にバッフルプレートの先端部はクランクシャフトに近づけて配置されているので、クランクシャフトの上部表面を濡らしていたオイルが下部側に回転して来た初期にてクランクシャフト表面から離れた、あるいは離れる寸前のオイルを効果的に受けて排除することができる。したがって、このようなオイル飛沫についてもオイルパン側へ飛び込むことを防止できる。
【００１２】
そしてバッフルプレートの先端部は壁面側に接続している基端部よりも上の空間に存在するので、受け止めたオイル飛沫を、バッフルプレートの先端からオイルパン側へ落下させることなく、基端部側にオイルを流下させることができる。
【００１３】
基端部は上下に貫通する開口部を形成しているので、バッフルプレートの基端部側に流下したオイルは、この開口部からバッフルプレートの下側へ流出することになる。この流出においては開口部が基端部に形成されていることから、オイルはバッフルプレートが設けられている壁面に伝わり、穏やかな流れとなって時間をかけてオイルパンの底面及びオイル溜まりに流れ込む。このようにしてバッフルプレート上から壁面を伝わってオイルパンの底面及びオイル溜まりへ流れる間にオイルの脱泡と油温冷却効果を生じさせることができる。
【００１４】
このように、脱泡及び油温抑制効果と共に、クランクシャフトの回転によるオイル飛沫を効果的に排除できることから、オイル撹拌抵抗の抑制効果を高めることができる。
【００１５】
請求項２に記載のバッフルプレートでは、請求項１において、前記先端部には、クランクシャフトのカウンターウエイトの側面に沿って突出する突出部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
更にバッフルプレートの先端部から上記突出部を形成することができる。この突出部はクランクシャフトのカウンターウエイトの側面に沿って突出しているため、カウンターウエイトの側面間に存在するオイル飛沫やカウンターウエイトの側面から飛び出そうとするオイルをも早期に受けることができる。
【００１７】
このことによりカウンターウエイトの側面のオイル及び側面間の空間に存在するオイル飛沫がオイルパン側に落下することをも防止でき、脱泡効果、油温抑制効果、及びオイル撹拌抵抗抑制効果を更に高めることができる。
【００１８】
請求項３に記載のバッフルプレートでは、請求項２において、前記突出部は、クランクシャフトの軸方向においてベアリングキャップに対応する位置に形成されていることを特徴とする。
【００１９】
より具体的には突出部はベアリングキャップに対応する位置に設けられて、このベアリングキャップが配置されている軸方向空間において、カウンターウエイトの側面間に存在するオイル飛沫やカウンターウエイトから飛び出そうとするオイルを早期に受けることができる。
【００２０】
請求項４に記載のバッフルプレートでは、請求項２又は３において、前記突出部は、ベアリングキャップに向かって斜め上方に伸びていることを特徴とする。
【００２１】
より具体的には突出部はベアリングキャップに向かって斜め上方に伸びていることにより、受け取ったオイルをバッフルプレートの先端からオイルパン側へ落下させずに、基端部側の開口部へオイルを流すことができる。
【００２２】
請求項５に記載のバッフルプレート機構は、請求項１〜４のいずれかに記載のバッフルプレートと同一構成の上部バッフルプレートと、該上部バッフルプレートの下方に配置され、オイルパン内に蓄積したオイルを覆う下部バッフルプレートとを備えるバッフルプレート機構であって、前記下部バッフルプレートは、前記上部バッフルプレートに形成された開口部の位置に対応して、クランクケース内の壁面との間に間隙を形成していることを特徴とする。
【００２３】
このように下部バッフルプレートが配置されていることにより、クランクシャフト回転がオイルパンに蓄積したオイルに影響するのを防止できると共に、上部バッフルプレートにて受けきれなかったオイル飛沫が直接オイルパンの底面及びオイル溜まりに落下することを防止できる。
【００２４】
更に、下部バッフルプレートは上部バッフルプレートの開口部の位置に対応して壁面との間に間隙を形成していることにより、開口部から壁面に伝わって流下するオイルを、下部バッフルプレート上に貯めることなく速やかにかつ穏やかにオイルパンの底面及びオイル溜まりに導くことができる。
【００２５】
このように上部バッフルプレートにより受けられるオイルは下部バッフルプレート上には流下されないので、下部バッフルプレート上の油量は過剰とならず、クランクシャフト側の回転抵抗になることはない。
【００２６】
このことによりクランクシャフトの回転によるオイル撹拌を、より効果的に防止でき、脱泡効果、油温抑制効果、及びオイル撹拌抵抗抑制効果を更に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
［実施の形態１］
図１〜３は、上述した発明が適用された内燃機関のクランクケース周辺を、シリンダブロック側を除いた状態で示した部分破断図である。図１，３は斜視図、図２は平面図である。クランクケースの一部を形成するオイルパン２はその上縁部に形成されているフランジ部２ａにてシリンダブロックの下側にボルト締結されている。
【００２８】
シリンダブロックの下側に形成されているジャーナル軸受には、クランクシャフト４がベアリングキャップ６により回転可能に支持されている。本実施の形態における内燃機関は直列４気筒でありクランクシャフト４には４つのクランクピンが形成されている。このクランクピンにはそれぞれピストン７に接続するコンロッド８が回転可能に取り付けられている。クランクシャフト４の軸方向において、各コンロッド８の両側にてクランクシャフト４とクランクピンとを結合する部分にはカウンターウエイト１０が形成されている。
【００２９】
クランクケースを構成しているオイルパン２の内側の壁面の内、クランクシャフト４の上側での回転方向（図示実線矢印）に存在する壁面であって、クランクシャフト４の軸方向に沿った壁面２ｂには、クランクシャフト４の軸方向に長く配置されたバッフルプレート１２が取り付けられている。尚、クランクケースとは、シリンダブロック下部とオイルパン２とからなり、クランクシャフト４を囲んで形成されたクランクシャフト４の収納部を意味する。
【００３０】
図４にバッフルプレート１２の構成を示す。図４の(Ａ)は平面図、(Ｂ)は斜視図、(Ｃ)は左側面図である。
【００３１】
バッフルプレート１２は耐熱材料、例えば鉄合金、アルミニウム合金などの金属板からなり、基部１２ａ及び突出部１２ｂから構成されている。基部１２ａは長尺の板状体であり、図５の斜視図に示すごとく、クランクシャフト４の軸方向に沿って長く配置された状態で、基部１２ａの基端部側に形成されている取付部１２ｃにてオイルパン２の壁面２ｂ側に固定されている。更に基部１２ａには取付部１２ｃに隣接して複数の開口部１２ｄが長手方向に配列されて形成されている。
【００３２】
突出部１２ｂは基部１２ａの先端部１２ｇにおいて基部１２ａとは一体に形成されている。この突出部１２ｂの配置は、クランクシャフト４の軸方向において、各ベアリングキャップ６に対応する位置とされている。そして突出部１２ｂは、ベアリングキャップ６に向かって斜め上方に伸びており、クランクシャフト４の軸方向においては、各気筒におけるカウンターウエイト１０の側面に沿って突出するように配置されている。尚、突出部１２ｂの先端部１２ｅはベアリングキャップ６の近傍にあり、ベアリングキャップ６には接触していないがベアリングキャップ６あるいはシリンダブロック側のジャーナル軸受の外側に接触しても良い。
【００３３】
突出部１２ｂの縁部１２ｆはカウンターウエイト１０の側面近傍であるがカウンターウエイト１０には接触していない。縁部１２ｆとカウンターウエイト１０との距離は、カウンターウエイト１０の表面から離れかかったオイルが縁部１２ｆに触れる程度に設定してある。この距離は予め実験や推定計算により設定されている。
【００３４】
基部１２ａの先端部１２ｇは、基部１２ａの基端部側（取付部１２ｃ側）よりも上の空間にてクランクシャフト４（ここではカウンターウエイト１０の周面）に近づけて配置されている。ただしカウンターウエイト１０の周面には接触していない。この場合も、先端部１２ｇとカウンターウエイト１０との距離は、カウンターウエイト１０の表面から離れかかったオイルが先端部１２ｇに触れる程度に設定してある。この距離は予め実験や推定計算により設定されている。
【００３５】
このようにオイルパン２内にバッフルプレート１２が配置されている内燃機関の運転時において、オイルジェットやその他各種のオイル供給系統からクランクシャフト４、ベアリングキャップ６、ピストン７、コンロッド８、カウンターウエイト１０及びクランクピン等にオイルが供給される。このオイルは、クランクシャフト４の回転により、主としてクランクシャフト４より上方にて各部材の表面や間隙を流れたり、あるいは空間に飛散する。これらのオイル流やオイル飛沫はクランクシャフト４が実線矢印の方向に回転しているため、クランクシャフト４の上側の回転方向、すなわちバッフルプレート１２が設けられている壁面２ｂ側に移動する。
【００３６】
クランクシャフト４より上側の空間において壁面２ｂ側へ移動したオイルは、クランクシャフト４と壁面２ｂとの間隙から、クランクシャフト４の下側の空間へ流下あるいは落下しようとする。しかし壁面２ｂ側に固定されたバッフルプレート１２は、クランクシャフト４に設けられたカウンターウエイト１０やコンロッド８の側面や外周近くまで伸びている。このため図６の斜視図、及び図７の左側面図に示す破線矢印のごとく、オイル飛沫やカウンターウエイト１０やコンロッド８から離れかけたオイルは、バッフルプレート１２にすくい取られてバッフルプレート１２の表面を流れることになる。尚、図６ではオイルパン２側はバッフルプレート１２のみを示している。
【００３７】
基部１２ａを上下に貫通する開口部１２ｄは、バッフルプレート１２のほぼ最低位置に配置されているので、バッフルプレート１２の表面を流下したオイルは、この開口部１２ｄから下側に排出され、このことによりバッフルプレート１２より下側の壁面２ｂを流れて、オイルパン２に溜まることになる。
【００３８】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
【００３９】
（イ）．バッフルプレート１２は、クランクシャフト４の上側における回転方向（下側では回転方向とは逆側）に存在し、クランクシャフト４の軸方向に沿った壁面２ｂに取り付けられている。このためクランクシャフト４の上部側空間にてクランクシャフト４の回転やオイルジェットなどにより生じたオイル飛沫は、クランクシャフト４の回転に伴ってオイルパン２側に飛び出そうとするが、このオイル飛沫を、飛び出し部分で効果的に受け取れる。このことによりオイルパン２側へオイル飛沫が飛び込むことを防止できる。
【００４０】
クランクシャフト４の上部側表面、ここではコンロッド８やカウンターウエイト１０の表面のオイルが下部側に回転して来た初期に表面から離れても、あるいは離れようとしても、クランクシャフト４に先端部１２ｇが近づけられているバッフルプレート１２によりオイルを受けることができる。したがってこのようなオイル飛沫についてもオイルパン２側へ飛び込むことを防止できる。
【００４１】
バッフルプレート１２の基部１２ａにおいては、その先端部１２ｇが壁面２ｂ側に接続している基端部側よりも上の空間にてクランクシャフト４、ここではコンロッド８やカウンターウエイト１０に近づけて配置されている。このことにより、バッフルプレート１２の先端部１２ｇからオイルをオイルパン２側へ落下させずに、基部１２ａの基端部側へ流下させることができる。基部１２ａの基端部側に流れたオイルは基部１２ａに形成されている開口部１２ｄからバッフルプレート１２の下側へ流出することになる。この場合、開口部１２ｄが基部１２ａの基端部側に形成されているため、オイルはバッフルプレート１２の下側の壁面２ｂに伝わり、穏やかな流れとなりオイルパン２のオイル貯留部（オイル溜まり）２ｃに流れ込む。このようにバッフルプレート１２上から壁面２ｂを伝わってオイル貯留部２ｃへ流れる間にオイルの脱泡と油温冷却効果が生じる。
【００４２】
こうして、脱泡及び油温抑制効果と共に、クランクシャフト４の回転によるオイル飛沫を効果的に排除でき、オイル撹拌抵抗の抑制効果を高めることができる。
【００４３】
（ロ）．バッフルプレート１２の先端部１２ｇから突出部１２ｂが形成されている。この突出部１２ｂはクランクシャフト４のカウンターウエイト１０の側面に沿って突出しているため、カウンターウエイト１０の側面間に存在するオイル飛沫やカウンターウエイト１０の側面から飛び出そうとするオイルをも早期に受けることができる。
【００４４】
このことによりカウンターウエイト１０の側面のオイル及び側面間の空間に存在するオイル飛沫がオイルパン２側に落下することも防止でき、脱泡効果、油温抑制効果、及びオイル撹拌抵抗抑制効果を更に高めることができる。
【００４５】
［実施の形態２］
本実施の形態の２つのバッフルプレート１１２，１２０のオイルパン１０２内での配置構成を図８の斜視図及び図９の左側面図に示す。尚、図８ではオイルパン１０２のみ示している。
【００４６】
本実施の形態では、クランクシャフト１０４の上側での回転方向にある壁面１０２ｂには、前記実施の形態１のバッフルプレートと同形状の上部バッフルプレート１１２が配置されている。これに加えて、上部バッフルプレート１１２の下方に、クランクシャフト１０４とオイルパン１０２の底面との間には、下部バッフルプレート１２０が配置されている。この下部バッフルプレート１２０は、耐熱材料、例えば鉄合金、アルミニウム合金などの金属板からなり、下側に湾曲する板材である。この下部バッフルプレート１２０は周縁部にてオイルパン１０２内の数カ所にて固定されている。
【００４７】
この下部バッフルプレート１２０は、クランクシャフト１０４側の回転がオイルパン１０２に蓄積したオイルに影響するのを防止すると共に、上部バッフルプレート１１２では受けきれないオイルが直接にオイル貯留部１０２ｃを含むオイルパン１０２の底面に落下することを防止している。下部バッフルプレート１２０には、クランクシャフト１０４の軸方向にて傾斜が付けられており、上部バッフルプレート１１２では受けきれないオイルを受けて、オイル貯留部１０２ｃ側に穏やかに流下するようにしている。
【００４８】
更に下部バッフルプレート１２０は、上部バッフルプレート１１２が取り付けられている壁面１０２ｂに対して間隙１２０ａを形成している。このため、図示破線矢印のごとく、上部バッフルプレート１１２の基部１１２ａ及び突出部１１２ｂにて受けられて、開口部１１２ｄから壁面１０２ｂを伝って流下するオイルは、この間隙１２０ａを通過して、オイル貯留部１０２ｃを含むオイルパン１０２の底面に流下する。
【００４９】
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
【００５０】
（イ）．上部バッフルプレート１１２の存在により前記実施の形態１の効果を生じる。
【００５１】
下部バッフルプレート１２０の存在により、クランクシャフト１０４の回転による影響防止と共に、上部バッフルプレート１１２にて受けきれなかったオイル飛沫が直接オイルパン１０２の底面及びオイル貯留部１０２ｃに落下することを防止できる。
【００５２】
更に下部バッフルプレート１２０は、上部バッフルプレート１１２の開口部１１２ｄの位置に対応して壁面１０２ｂとの間に間隙１２０ａを形成している。このため開口部１１２ｄから下側へ流出して壁面１０２ｂに伝わって流下するオイルを、下部バッフルプレート１２０上に貯めることなく速やかにかつ穏やかにオイルパン１０２の底面及びオイル貯留部１０２ｃに導くことができる。
【００５３】
このように上部バッフルプレート１１２により受けられるオイルは下部バッフルプレート１２０上には流下されないので、下部バッフルプレート１２０上の油量は過剰とならず、クランクシャフト１０４側のコンロッド１０８やカウンターウエイト１１０に対する回転抵抗になることはない。
【００５４】
このことによりクランクシャフト１０４の回転によるオイル撹拌を、より効果的に防止でき、脱泡効果、油温抑制効果、及びオイル撹拌抵抗抑制効果を更に高めることができる。
【００５５】
［実施の形態３］
本実施の形態のバッフルプレート２１２におけるオイルパン２０２内での配置構成を図１０の斜視図に示し、クランクシャフト２０４側との位置関係を図１１の斜視図に示す。
【００５６】
本実施の形態では、バッフルプレート２１２が基部２１２ａと開口部２１２ｄとからなり、突出部が存在しない点が、前記実施の形態１と異なる。他の構成は前記実施の形態１と同じである。
【００５７】
以上説明した本実施の形態３によれば、以下の効果が得られる。
【００５８】
（イ）．バッフルプレート２１２の先端部２１２ｇが、壁面２０２ｂ側に接続している基端部側よりも上の空間にあってクランクシャフト２０４に近づけられている。このことにより、クランクシャフト２０４の上部側空間から下側へ飛び出すオイル飛沫やクランクシャフト２０４表面から飛び出そうとするオイルはバッフルプレート２１２により受けることができる。このようにして受けたオイルはバッフルプレート２１２の先端部２１２ｇからオイルパン２０２側へ落下させずに、基部２１２ａの基端部側にオイルを流下させることができる。基部２１２ａの基端部側に流れたオイルは開口部２１２ｄからバッフルプレート２１２の下側へ流出することになる。
【００５９】
そしてオイルはバッフルプレート２１２が設けられている壁面２０２ｂに伝わり、穏やかな流れとなりオイルパン２０２の底面及びオイル貯留部２０２ｃに流れ込む。この間にオイルの脱泡と油温冷却効果を生じさせることができる。
【００６０】
したがって前記実施の形態１の（イ）に述べた効果を生じさせることができる。
【００６１】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記実施の形態（図１〜１１）において、バッフルプレート１２，１１２，２１２はオイルパンに取り付けられていたが、クランクケース内であれば良くシリンダブロック下部に設けても良い。
【００６２】
（ｂ）．前記実施の形態３の構成に、前記実施の形態２の下部バッフルプレート１２０（図８，９）を組み合わせても良い。
【００６３】
（ｃ）．前記実施の形態１，２（図１〜９）においては突出部１２ｂ，１１２ｂは５カ所に設けられていたが、シリンダブロック下部の形状やベアリングキャップの形状によっては両端の突出部１２ｂ，１１２ｂの配置スペースが無い場合がある。この場合にはバッフルプレート１２，１１２は中央に３つの突出部を設ける。
【００６４】
（ｄ）．前記各実施の形態は４気筒直列内燃機関の例であったが、４気筒以外の気筒数でも、直列以外でも同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】実施の形態１の内燃機関のクランクケース周辺構成を示す部分破断斜視図。
【図２】同平面図。
【図３】同斜視図。
【図４】実施の形態１のバッフルプレート構成を示す説明図。
【図５】実施の形態１のオイルパン内部を示す部分破断斜視図。
【図６】実施の形態１のクランクシャフトとバッフルプレートとの関係を示す斜視図。
【図７】同左側面図。
【図８】実施の形態２のオイルパン内部を示す部分破断斜視図。
【図９】実施の形態２のクランクシャフトと２つのバッフルプレートとの関係を示す左側面図。
【図１０】実施の形態３のオイルパン内部を示す部分破断斜視図。
【図１１】実施の形態３のクランクシャフトとバッフルプレートとの関係を示す部分破断斜視図。
【符号の説明】
【００６６】
２…オイルパン、２ａ…フランジ部、２ｂ…壁面、２ｃ…オイル貯留部、４…クランクシャフト、６…ベアリングキャップ、７…ピストン、８…コンロッド、１０…カウンターウエイト、１２…バッフルプレート、１２ａ…基部、１２ｂ…突出部、１２ｃ…取付部、１２ｄ…開口部、１２ｅ…先端部、１２ｆ…縁部、１２ｇ…先端部、１０２…オイルパン、１０２ｂ…壁面、１０２ｃ…オイル貯留部、１０４…クランクシャフト、１０８…コンロッド、１１０…カウンターウエイト、１１２…上部バッフルプレート、１１２ａ…基部、１１２ｂ…突出部、１１２ｄ…開口部、１２０…下部バッフルプレート、１２０ａ…間隙、２０２…オイルパン、２０２ｂ…壁面、２０２ｃ…オイル貯留部、２０４…クランクシャフト、２１２…バッフルプレート、２１２ａ…基部、２１２ｄ…開口部、２１２ｇ…先端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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