(57)【要約】【課題】ベースプレート４と機枠５との結合強度を上げる。【解決手段】ベースプレート４に結合された機枠５と、アームプレート６に結合されると共に機枠５に対して周方向に相対回転自在でかつ内周面に内歯ギヤ７ａを有する蓋体７と、内歯ギヤ７ａに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄを有し該外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ａに係脱する方向へ揺動可能なロックツース１０と、該ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動させるためにエンボス加工により突出形成された軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂと、ロックツース１０を押圧して外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるカム９とを備えた車両用シートリクライニング装置において、ベースプレート４に凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを形成し、該凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを、機枠５にエンボス加工により形成した軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂとの背面にできた凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに設けられたベースプレートと、シートバックに設けられたアームプレートとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して周方向に相対回転自在でかつ内周面に内歯ギヤを有する回動部材と、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能なロックツースと、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるために前記ベース部材に突出形成されたガイド手段と、前記ロックツースを押圧して前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに噛合させるカムとを備えた車両用シートリクライニング装置において、
前記ベースプレートまたは前記アームプレートに凸部を形成する一方、前記ベース部材の前記ガイド手段の背面に凹部を形成し、該凹部に前記凸部を嵌合したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記ガイド手段として前記ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための中心側ガイド面を有する軸部と、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための外周側ガイド面を有する一対のガイド部とを設け、
前記軸部と前記一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面に前記凹部を形成したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記凹部は、前記ベース部材に前記ガイド手段をエンボス加工することにより形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、座面となるシートクッションに設けられたベースプレートまたは背もたれとなるシートバックに設けられたアームプレートとベース部材との結合強度を大きくしたものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートリクライニング装置は、シートクッションに対してシートバックを所定の角度位置に保持するように構成されている。
【０００３】
従来の車両用シートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この車両用シートリクライニング装置は、シートクッション側のべ一スプレートに取り付けられるベース部材と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる回動部材とが相対的に回動可能に構成され、ベース部材に取り付けられたロックツースの外歯ギヤを回動部材の内周面に形成した内歯ギヤに噛合させることにより、ベース部材と回動部材との相対回転を規制する構成であり、ロックツースを円弧軌道に沿って案内するため、ベース部材に軸部と一対のガイド部とを突出形成し、ロックツースを外側へ押圧して外歯ギヤを内歯ギヤに噛合させるためのカムを設けている。
【０００４】
そして、ベース部材の外面に形成された６つの円柱形の凸部をベースプレートの６つの嵌合孔に嵌合して溶接する一方、回動部材の外面に形成された６つの円柱形の凸部をアームプレートの６つの嵌合孔に嵌合して溶接している。
【特許文献１】特開２００６−２４６９８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、ベース部材と回動部材との小型化に伴いベース部材と回動部材とに形成される円柱形の凸部を大きくできない背景がある一方で、ベースプレート，アームプレートへのベース部材，回動部材の取り付け強度を大きくする要求が強まっている。
【０００６】
そこで本発明は、ベースプレートまたはアームプレートへのベース部材の取り付け強度を大きくした車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、シートクッションに設けられたベースプレートと、シートバックに設けられたアームプレートとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して周方向に相対回転自在でかつ内周面に内歯ギヤを有する回動部材と、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能なロックツースと、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるために前記ベース部材に突出形成されたガイド手段と、前記ロックツースを押圧して前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに噛合させるカムとを備えた車両用シートリクライニング装置において、前記ベースプレートまたは前記アームプレートに凸部を形成する一方、前記ベース部材の前記ガイド手段の背面に凹部を形成し、該凹部に前記凸部を嵌合したことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、ベース部材に突出形成されたガイド手段の背面の凹部に、ベースプレートまたはアームプレートに形成された凸部を嵌合したので、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記ガイド手段として前記ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための中心側ガイド面を有する軸部と、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための外周側ガイド面を有する一対のガイド部とを設け、前記軸部と前記一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面に前記凹部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、ベース部材に形成された軸部と一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面の凹部にベースプレートまたはアームプレートの凸部を嵌合したので、この嵌合によりベース部材とベースプレートまたはアームプレートとの間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記凹部は、前記ベース部材に前記ガイド手段をエンボス加工することにより形成されていることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、ベース部材の背面の凹部は、エンボス加工によりガイド手段を形成したことによって予め形成されているので、別個に加工して凹部を形成する必要がない。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材に突出形成されたガイド手段の背面の凹部に、ベースプレートまたはアームプレートに形成された凸部を嵌合したので、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。従って、ベース部材と回動部材とが小型化しても、ベースプレートまたはアームプレートへのベース部材の取り付け強度を大きくすることができる。
【００１４】
請求項２に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材に形成された軸部と一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面の凹部にベースプレートまたはアームプレートの凸部を嵌合したので、この嵌合によりベース部材とベースプレートまたはアームプレートとの間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。
【００１５】
請求項３に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材の背面の凹部は、エンボス加工によりガイド手段を形成したことによって予め形成されているので、別個に加工して凹部を形成する必要がない。従って、ベース部材の構成を変更する必要がなく、ベースプレートまたはアームプレートに凸部を形成するだけでよく、コストアップも僅かで足りる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明による車両用シートリクライニング装置の実施の形態を説明する。
【００１７】
図３に示すように、座る部分であるシートクッション２が設けられ、該シートクッション２に対してシートバック３が車両の前後方向へ回動可能に取り付けられている。シートクッション２にはべ一スプレート４を介してベース部材としての機枠５が結合される一方、シートバック３にはアームプレート６を介して図示しない回動部材としての蓋体７が結合されている。そして、シートクッション２に対してシートバック３を車両の前方である左側へ向かって倒すように付勢する図示しないスプリングが設けられている。
【００１８】
前記機枠５および前記蓋体７は、図２に示す車両用シートリクライニング装置１を構成している。車両用シートリクライニング装置１について、以下に説明する。機枠５には円盤の内部をプレスにより半抜きして円形凹部が形成される一方、蓋体７には同様にして円盤の内部を半抜きして円形凹部が形成されると共に該円形凹部の内周面には内歯ギヤ７ａが形成されている。そして、機枠５の円形凹部の内部に、蓋体７が同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。そして、図２(ｂ)に示すように機枠５と蓋体７との外周部がリング状のホルダ８によって挟持され、これにより機枠５と蓋体７とが軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されている。機枠５と蓋体７との軸方向間には、中央に回転式のカム９が配置され、該カム９を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース１０が配置されている。
【００１９】
該ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、ガイド手段が設けられている。即ち、以下のようになっている。円弧軌道の中心側には、中心側ガイド面１１ａを有する半円柱形状の軸部１１が機枠５にエンボス加工により形成される一方、ロックツース１０には、その一部を円弧状に切り欠いて軸受面１０ｃが形成されている。一方、ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するための円弧軌道の外周側には、ロックツース１０を案内するための第１，第２ガイド凸部（一対のガイド部）１２Ａ，１２Ｂが機枠５にエンボス加工により形成され、第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂに第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂが形成されている。そして、ロックツース１０には、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと摺動する第１，第２摺動外周面１０ａ，１０ｂが形成されている。ロックツース１０は円弧軌道に沿って揺動するので、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと第１，第２摺動外周面１０ａ，１０ｂとは、軸部１１の中心に対して同軸の円弧形状に形成されている。そして、円弧軌道に沿って揺動するロックツース１０の前記内歯ギヤ７ａと対向する面には、前記内歯ギヤ７ａに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄが形成されている。
【００２０】
このように前記内歯ギヤ７ａに係脱する前記外歯ギヤ１０ｄを備えたロックツース１０を前記内歯ギヤ７ａへ向かって押圧するため、前記カム９が設けられている。カム９は、中心孔９ｅを中心として反時計方向に回動させることにより、一対のロックツース１０を軸部１１を中心として時計方向へ回動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させたり、逆に反時計方向へ回動させることにより噛合を解除させたりすることができる。外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させることにより、機枠５に対する蓋体７の回動が規制され、シートクッション２に対してシートバック３が所定の角度位置で保持される。
【００２１】
カム９には、ロックツース１０を軸部１１を中心として時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるためのロックカム面９ａと、ロックツース１０を軸部１１を中心として反時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａから引き離すためのロック解除カム面９ｂとが形成されている。カム９には、図２の上下のロックカム面９ａどうしを結ぶ線Ｌ1に対してほぼ直交する線Ｌ2上に、カム９の線Ｌ2方向への移動を規制する摺動外周面９ｃが形成されている。該摺動外周面９ｃは、カム９の中心孔９ｅを中心とする円弧状に形成されている。摺動外周面９ｃは、第１ガイド凸部１２Ａに形成された摺接面１２ｄに常に摺接している。
【００２２】
ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるように常時付勢するため、カム９を反時計方向へ回転付勢するロックスプリング１３が設けられている。該ロックスプリング１３は、機枠５と一体形成された半円柱形状の凸部１４を介してその基端部が取り付けられ、先端部がカム９の外周面に形成された係止部９ｄに係止されている。
【００２３】
このように構成された車両用シートリクライニング装置１は、図１に示すように、機枠５がベ一スプレート４に結合され、蓋体７がアームプレート６に結合されている。
【００２４】
機枠５とベ一スプレート４との結合構造を以下に説明する。機枠５の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部５ａが第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂの位置を避けて形成され、該凸部５ａはベ一スプレート４に形成された嵌合孔４ａに夫々嵌合されている。そして、嵌合孔４ａの内部と凸部５ａとが溶接部１９を介して結合されている。また、機枠５には軸部１１と第１，第２ガイド凸部（一対のガイド部）１２Ａ，１２Ｂとがエンボス加工により形成されていることから、機枠５の背面には軸部１１と対応する２つのエンボス凹部１１ｅと、第１ガイド凸部１２Ａと対応する２つのエンボス凹部１２ｅと、第２ガイド凸部１２Ｂと対応する２つのエンボス凹部１２ｆとの６つのエンボス凹部が形成されている。これらの６つのエンボス凹部を利用して機枠５の回転を規制するため、ベ一スプレート４にはエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆと対応する６つのエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄが形成されている。そして、６つのエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄがエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合されている。
【００２５】
一方、蓋体７とアームプレート６との結合は、以下のようになっている。蓋体７の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部７ｂが略等間隔に形成され、該凸部７ｂはアームプレート６に形成された嵌合孔６ｂに嵌合されている。そして、嵌合孔６ｂの内部と凸部７ｂとが溶接部１９を介して結合されている。
【００２６】
車両用シートリクライニング装置１は、シートクッション２の幅方向両側にそれぞれ配置されており、図２(ｂ)に示すように、左右の車両用シートリクライニング装置１に個別に設けられた操作軸１５どうしが、シャフト１６を介して連結されている。即ち、カム９の中心孔９ｅには操作軸１５が圧入固定されており、該操作軸１５は、操作軸１５の一端の外周面に形成したセレーション１５ａと円筒状のシャフト１６の内周面に形成したセレーション１６ａとを介してシャフト１６に結合されている。また、操作軸１５の他端にはセレーション１５ｂが形成され、該セレーション１５ｂが図３に示すべ一スプレート４の外方に突出し、該セレーション１５ｂの部分に操作レバー１７が取り付けられている。そして、該操作レバー１７に操作ノブ１８が取り付けられている。
【００２７】
次に、車両用シートリクライニング装置１の作用を説明する。
【００２８】
車両用シートリクライニング装置１がシートに組み付けられた状態においては、通常時は図２に示すように、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向に回動した状態を占めており、ロックカム面９ａによってロックツース１０が押圧され、ロックツース１０が軸部１１および第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂにガイドされて円弧軌道に沿って時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄが蓋体７の内歯ギヤ７ａに噛合した状態になっている。即ち、シートバック３の回動が規制された状態になっている。
【００２９】
次に、操作ノブ１８を操作し、ロックスプリング１３の付勢力に抗して操作軸１５を図３中の時計方向へ回動させると、カム９のロックカム面９ａとロックツース１０との係合が解かれると共に、ロック解除カム面９ｂがロックツース１０を反対方向へ押圧することになる。このため、ロックツース１０は、軸部１１を中心として反時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄと内歯ギヤ７ａとの噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体７の取り付けられたアームプレート６及びシートバック３が図示しないスプリングの付勢力により前倒し方向へ回動する。
【００３０】
図示しないスプリングの付勢力に抗してシートバック３を後倒し方向へ向かって回動させ、希望するシートバック３の角度位置で操作ノブ１８から手を放すと、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向へ回動し、ロックカム面９ａがロックツース１０を反時計方向へ押圧する。このため、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ａと噛合してロック状態に戻る。
【００３１】
この発明によれば、機枠５に突出形成された軸部１１および第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂの背面のエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに、ベースプレート４に形成されたエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを嵌合したので、この嵌合により機枠５とベースプレート４との間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、機枠５がベースプレート４に強固に結合される。
【００３２】
この発明によれば、機枠５の背面のエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆは、エンボス加工により軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂとを形成したことによって予め形成されているので、機枠５を個別に加工して凹部を形成する必要がない。
【００３３】
なお、本実施の形態ではベースプレート４に凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを形成し、該凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを機枠５の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合したが、アームプレート６に凸部を形成して該凸部を機枠５の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合してもよい。また、本実施の形態では機枠５の凹部としては、エンボス加工により生じた凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆをそのまま利用して用いたが、エンボス加工によらないでガイド手段を構成した場合は、機械加工等により凹部を形成することになる。更に、本実施の形態では軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂとの双方の背面の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを嵌合したが、いずれか一方の背面の凹部に凸部を嵌合してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両用シートリクライニング装置をベースプレートおよびアームプレートに結合した状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態）。
【図２】車両用シートリクライニング装置に係り、（ａ）は一部破断して示す正面図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態）。
【図３】車両用シートの構成図（実施の形態）。
【符号の説明】
【００３５】
１…車両用シートリクライニング装置
２…シートクッション
３…シートバック
４…ベースプレート
４ｂ，４ｃ，４ｄ…エンボス凸部
５…機枠（ベース部材）
６…アームプレート
７…蓋体（回動部材）
７ａ…内歯ギヤ
９…カム
１０…ロックツース
１０ｄ…外歯ギヤ
１１…軸部（ガイド手段）
１１ｅ，１２ｅ，１２ｆ…エンボス凹部
１２Ａ…第１ガイド凸部（ガイド手段）
１２Ｂ…第２ガイド凸部（ガイド手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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