(57)【要約】【課題】等速自在継手を構成するアウタレース１１Ａの円筒部１１ｂにおける塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の、アウタレース１１Ａの搬送途中での接触に起因する塗装皮膜面の損傷、および、塗装皮膜の剥がれの発生を大幅に抑制する。【解決手段】等速自在継手を構成するアウタレース１１Ａにおける塗装皮膜を有する他端側の部位１１ｂ1の最大外径寸法を、一端側の部位１１ｂ2の最大外径寸法より小径に設定する。実施形態では、一端側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ1）に対して、他端側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ2）を（ФＤ1−０．５ｍｍ）に設定している。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの一端に連結されてドライブシャフトを構成する等速自在継手であり、当該等速自在継手を構成するアウタレースは、円筒部の外周における一端側開口部の近傍の部位にブーツまたはブーツアダプターの一端が嵌着される円環状溝部を有するとともに、同円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の部位の全周に塗装皮膜を有し、前記他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法が前記円環状溝部より一端側の部位の最大外径寸法より小径に形成されていることを特徴とする等速自在継手。
【請求項２】
請求項１に記載の等速自在継手であり、当該等速自在継手は、ボールタイプのクロスグルーブ型等速ジョイントであって、前記ブーツまたは前記ブーツアダプターは、アウタレースとインナレース間のボール溝に介在するボールの同ボール溝からの脱落を防止する脱落防止機能を有していることを特徴とする等速自在継手。
【請求項３】
請求項１または２に記載の等速自在継手であり、当該等速自在継手を構成するアウタレースにおいては、前記円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法は、前記円環状溝部における底部の外径寸法より大径に形成されていることを特徴とする等速自在継手。
【請求項４】
請求項１または２に記載の等速自在継手であり、当該等速自在継手を構成するアウタレースにおいては、前記円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法は、前記円環状溝部における底部の外径寸法と同等の径に形成されていることを特徴とする等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライブシャフトを構成する等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライブシャフトを構成する等速自在継手においては、一般に、等速自在継手を構成するアウタレースの円筒部の外周における一端側開口部の近傍の部位にブーツまたはブーツアダプターの一端が嵌着される円環状溝部を備えていて、当該ブーツによって、アウタレースの一端側の部位と回転軸の一端側の部位間、換言すれば、アウタレースの一端側開口部が液密的に覆蓋されるようになっている（特許文献１を参照）。
【０００３】
当該等速自在継手においては、アウタレースの円筒部における当該ブーツによっては覆蓋されない部位の外周は、一般には塗装されていて、当該部位の外周が塗装皮膜によって保護されるようになっている。換言すれば、アウタレースの円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の部位の全周には、当該部位の外周を保護すべく、塗装皮膜が形成されている。
【特許文献１】特開平７−６３６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、当該等速自在継手を構成するアウタレースは、等速自在継手自体の組立て工程、または、ドライブシャフトの組立て工程においては、複数のアウタレースが互いに密な並列状態で搬送される。このため、当該搬送工程においては、隣り合う同志のアウタレースは、その円筒部の外周の全面が常時接触し得る状態にあって、アウタレースの塗装皮膜が損傷するおそれがあり、また、塗装皮膜が剥がれるおそれがある。従って、本発明の目的は、アウタレースが互いに密な並列状態で搬送される搬送工程において、搬送途中にある隣り合う同志のアウタレースの接触しあう部位を大幅に抑制して、アウタレース同志の接触に起因する塗装皮膜の損傷、塗装皮膜の剥がれを極力防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、等速自在継手に関する。本発明に係る等速自在継手は、シャフトの一端に連結されてドライブシャフトを構成する等速自在継手であって、当該等速自在継手を構成するアウタレースは、円筒部の外周における一端側開口部の近傍の部位にブーツまたはブーツアダプターの一端が嵌着される円環状溝部を有するとともに、同円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の部位の全周に塗装皮膜を有し、前記他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法が前記円環状溝部より一端側の部位の最大外径寸法より小径に形成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明は、ボールタイプのクロスグルーブ型等速ジョイントであって、前記ブーツまたはブーツアダプターは、アウタレースとインナレース間のボール溝に介在するボールの同ボール溝からの脱落を防止する脱落防止機能を有する形式の等速自在継手に適用することが好ましい。
【０００７】
本発明に係る等速自在継手を構成するアウタレースにおいては、前記円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法を、前記円環状溝部における底部の外径寸法より大径に形成する構成を採ることができ、また、前記円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜面の部位の最大外径寸法を、前記円環状溝部における底部の外径寸法と同等の径に形成する構成を採ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る等速自在継手においては、等速自在継手を構成するアウタレースの円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の部位である塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法は、前記円環状溝部より一端側の部位の最大外径寸法より小径に形成されている。このため、当該アウタレースにおいては、等速自在継手自体の組立て工程、または、ドライブシャフトの組立て工程における互いに密な並列状態で搬送途中、隣り合う同志のアウタレースが傾斜状態を呈していない場合には、塗装皮膜面が互いに接触することがなく、塗装皮膜の損傷や剥がれ等の発生は防止される。また、当該アウタレースが搬送途中に傾斜状態を呈した場合には、隣り合う同志のアウタレースは塗装皮膜面の１点の部位で接触することになり、塗装皮膜面における接触部位が極小の部位に限定されることになって、塗装皮膜の損傷や剥がれ等の発生が大幅に抑制されることになる。
【０００９】
本発明に係る等速自在継手においては、アウタレースの円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法を、前記円環状溝部における底部の外径寸法より大径に形成する形態を採ることができる。当該形態を採ることにより、アウタレースが本来有する剛性を確保することができ、かつ、等速自在継手の剛性を確保することができる。
【００１０】
また、本発明に係る等速自在継手においては、アウタレースの円筒部の外周における前記円環状溝部より他端側の塗装皮膜を有する部位の最大外径寸法を、前記円環状溝部における底部の外径寸法と同等の径に形成する形態を採ることができる。当該形態を採ることにより、前記円環状溝部の加工と円筒部における他端側の部位の加工とを一体で行うことができ、前記円環状溝部の単独の加工を省略し得て、加工工数の削減およびコストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、シャフトの一端に連結されてドライブシャフトを構成する等速自在継手に関する。図１には、本発明が適用対象とする等速自在継手を示している。等速自在継手は、ボールタイプのクロスグルーブ型ジョイント１０ａである。当該ジョイント１０ａは、シャフト１０ｂの一端に連結されて、シャフト１０ｂおよびその他端に連結される図示しないトリポート型スライド式ジョイントとともにドライブシャフトＤＳを構成する。
【００１２】
当該ジョイント１０ａは、アウタレース１１、シャフト１０ｂの先端部に組付けたインナレース１２、複数のボール１３、および、各ボール１３を保持するケージ１４を備えるもので、各ボール１３は、ケージ１４に保持された状態で、アウタレース１１の内周面およびインナレース１２の外周面に設けられている各ボール溝１１ａ，１２ａに転動可能に嵌合して、当該ジョイント１０ａを構成している。
【００１３】
当該ドライブシャフトＤＳにおいては、当該ジョイント１０ａを構成するアウタレース１１の円筒部１１ａの一端側開口部の近傍の部位にブーツ１０ｃの先端部がブーツアダプター１５を介して組付けられている。当該ブーツ１０ｃにおいては、その後端部がシャフト１０ｂの先端側の部位に組付けられていて、アウタレース１０ａの一端開口部を液密的に覆蓋している。当該ブーツ１０ｃは、アウタレース１０ａとシャフト１０ｂ間に組付けられた状態では、ブーツアダプター１５が各ボール１３の各ボール溝１１ａ、１２ａからの脱落を防止すべく機能する。
【００１４】
しかして、当該ジョイント１０ａを構成するアウタレース１１の筒体を構成する円筒部１１ｂは、軸方向における外径寸法が同一の円筒状に形成されていて、円筒部１１ｂの外周には、図２に示すように、その円筒部１１ｂの外周における一端開口部の近傍の部位に、ブーツアダプター１５の先端を嵌着するための円環状溝部１１ｃが形成されている。また、アウタレース１１の筒体の外周における円環状溝部１１ｃより他端側の部位の外周全面は塗装されていて、円筒部１１ｂの外周における他端側の部位１１ｂ1は塗装皮膜を有する部位となっている。かかる構成のアウタレース１１の円筒部１１ｂにおいては、従来は円環状溝部１１ｃよりも一端開口部側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ）と、他端側の部位である塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の外径寸法（ФＤ）は、図２に示すように同一であった。
【００１５】
アウタレース１１は、当該ジョイント１０ａ自体の組立て工程、または、ドライブシャフトの組立て工程においては、図３に模式的に示すように、複数のアウタレース１１が互いに密な並列状態で搬送される。この場合、アウタレース１１の円筒部１１ｂにおける一端側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ）と、他端側の部位である塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の外径寸法とが同一であるため、隣り合う同志のアウタレース１１は、その円筒部１１ｂの外周の全面が常時接触し得る状態にある。このため、アウタレース１１の塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の塗装皮膜面が損傷するおそれがあり、また、塗装皮膜が剥がれるおそれがあった。
【００１６】
本発明の目的は、アウタレースが互いに密な並列状態で搬送される途中での隣り合う同志のアウタレースの接触を大幅に抑制して、アウタレース同志の接触に起因する塗装皮膜面の損傷、塗装皮膜の剥がれを極力防止することにあり、本発明では、等速自在継手を構成するアウタレース１１Ａを、図４に示す構成としている。
【００１７】
当該アウタレース１１Ａは、円筒部１１ｂの外周における一端開口部の近傍の部位に、ブーツアダプター１５の先端が嵌着される円環状溝部１１ｃが形成されている点、および、円筒部１１ａの外周における円環状溝部１１ｂより他端側の部位は塗装されていて、円筒部１１ｂの外周における他端側の部位１１ｂ1の外周面が塗装皮膜を有する部位に形成されている点では、アウタレース１１とは共通する。しかしながら、当該アウタレース１１Ａは、円環状溝部１１ｃを基準とした一端側の部位１１ｂ2の外径寸法と、他端側の部位である塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の外径寸法との関係においては、アウタレース１１とは相違する。すなわち、当該アウタレース１１Ａにおいては、図４に示すように、一端側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ1）に対して、塗装皮膜を有する他端側の部位１１ｂ1の外径寸法（ФＤ2）が小さく設定されている。本実施形態では、他端側の部位１１ｂ1の外径（ФＤ2）は、（ФＤ1−０．５ｍｍ）の寸法に設定されている。
【００１８】
当該設定は、円筒部１１ｂにおける塗装皮膜を有する他端側の部位１１ｂ1の最大外径寸法が、一端側の部位１１ｂ2の最大外径寸法より小径に形成するという技術的思想に基づくものである。但し、当該実施形態では、塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の外径寸法（ФＤ2）である（ФＤ1−０．５ｍｍ）は、円環状溝部１１ｃにおける底部の外径寸法よりは大径に形成されている。当該設定によれば、アウタレース１１Ａが本来有する剛性を確保することができ、かつ、等速自在継手の剛性を確保することができる。当該アウタレース１１Ａにおいては、塗装皮膜を有する部位１１ｂ1の外径寸法（ФＤ2）を、円環状溝部１１ｃにおける底部の外径寸法と同等の径に形成する形態を採ることもできる。当該実施形態を採れば、円環状溝部１１ｃの加工と円筒部における他端側の部位の加工とを一体で行うことができ、円環状溝部１１ｃの単独の加工を省略し得て、加工工数の削減およびコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１９】
当該アウタレース１１Ａは、当該ジョイント１０ａ自体の組立て工程、または、ドライブシャフトの組立て工程においては、図５に模式的に示すように、複数のアウタレース１１Ａが互いに密な並列状態で搬送される。当該搬送状態は、アウタレース１１の搬送状態と同様であるが、この場合には、アウタレース１１Ａの円筒部１１ｂにおける一端側の部位１１ｂ2の外径寸法（ФＤ1）に比較して、塗装皮膜を有する他端側の部位１１ｂ1の外径寸法（ФＤ1−０．５ｍｍ）が小径であるため、互いに密な並列状態で搬送途中、隣り合う同志のアウタレース１１Ａが傾斜状態を呈していない場合には、塗装皮膜面が互いに接触することがなく、塗装皮膜面の損傷や塗装皮膜の剥がれ等の発生は防止される。また、アウタレース１１Ａが搬送途中に傾斜状態を呈した場合には、隣り合う同志のアウタレース１１Ａは塗装皮膜面の１点の部位で接触することになって、塗装皮膜面での接触部位が極小の部位に限定されることになって、塗装皮膜面の損傷を最小限に止めることができるとともに、塗装皮膜の剥がれの発生が大幅に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明が適用対象とする等速自在継手を構成部品とするドライブシャフトの一部を示す一部切り欠き側面図である。
【図２】同等速自在継手を構成するアウタレースを示す側面図である。
【図３】同アウタレースの搬送状態を示す模式図である。
【図４】本発明に係る等速自在継手を構成するアウタレースを示す側面図である。
【図５】同アウタレースの搬送状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２１】
ＤＳ…ドライブシャフト、１０ａ…ジョイント（ボールタイプのクロスグルーブ型等速ジョイント）、１０ｂ…シャフト、、１０ｃ…ブーツ、１１，１１Ａ…アウタレース、１１ａ…ボール溝、１１ｂ…円筒部、１１ｂ1…塗装皮膜を有する他端側の部位、１１ｂ2…一端側の部位、１１ｃ…円環状溝部、１２…インナレース、１２ａ…ボール溝、１３…ボール、１４…ケージ、１５…ブーツアダプター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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