(57)【要約】【課題】蓄圧回避機能の向上を図ることができるパッキン及びシーリングシステムを提供する。【解決手段】軸孔を有するハウジングと軸孔に挿入される軸のうちの一方の部材に設けられた環状溝に装着されて、これら２部材間の環状隙間を密封するパッキン１であって、基部１０と、基部１０の環状溝の溝底側から密封対象側に向かって突出するリップ部１２と、を備え、基部１０及びリップ部１２の環状溝の溝底側の周面が、環状溝の溝底に密着するとともに、反密封対象側の圧力が密封対象側の圧力に対して高まると、基部１０及びリップ部１２が環状溝の溝底との接触部において密封対象側と反密封対象側とが連通するように変形して、反密封対象側の圧力を低減させるように構成されたパッキン１において、基部１０に、リップ部１２と環状溝の溝底との接触部を反密封対象側と連通させる導圧路を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸孔を有するハウジングと前記軸孔に挿入される軸のうちの一方の部材に設けられた環状溝に装着されて、これら２部材間の環状隙間を密封するパッキンであって、
基部と、前記基部の前記環状溝の溝底側から密封対象側に向かって突出するリップ部と、を備え、
前記基部及び前記リップ部の前記環状溝の溝底側の周面が、前記環状溝の溝底に密着するとともに、
反密封対象側の圧力が密封対象側の圧力に対して高まると、前記基部及び前記リップ部が前記環状溝の溝底との接触部において密封対象側と反密封対象側とが連通するように変形して、反密封対象側の圧力を低減させるように構成されたパッキンにおいて、
前記基部に、前記リップ部と前記環状溝の溝底との接触部を反密封対象側と連通させる導圧路を備えることを特徴とするパッキン。
【請求項２】
前記基部が、前記環状溝の溝底との接触面にスリットを備え、
前記スリットにより前記基部と前記環状溝の溝底との接触部に形成される隙間によって前記導圧路が形成されることを特徴とする請求項１に記載のパッキン。
【請求項３】
前記基部が、前記環状溝の溝底との接触面に複数の突起部を備え、
前記複数の突起部の間に形成される隙間によって前記導圧路が形成されることを特徴とする請求項１に記載のパッキン。
【請求項４】
前記リップ部を第１リップ部とし、
前記基部の他方の部材側から密封対称側に向かって突出し、突出量が前記第１リップ部よりも大きい第２リップ部を備え、
反密封対象側の圧力が密封対象側の圧力に対して高くなって密封対象側に押し込まれたときに、前記第２リップ部が前記環状溝の密封対象側の側壁に当接することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のパッキン。
【請求項５】
前記第２リップ部と前記環状溝の密封対象側の側壁との接触部に、前記環状溝の溝底側と開口側とを連通する連通路を備えることを特徴とする請求項４に記載のパッキン。
【請求項６】
メインシールと、
前記メインシールのバッファリングとして、請求項１〜５のいずれかに記載のパッキンと、
を備えることを特徴とするシーリングシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧シリンダ等に使用されるパッキン及び該パッキンを備えたシーリングシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧シリンダ用のシーリングシステムとしては、例えば、建設機械や運搬車輌等のアクチュエータとして用いられる油圧シリンダ等に使用されるロッドシーリングシステム等が従来から知られている。従来のロッドシーリングシステムが使用される代表的な油圧シリンダについて図６を用いて説明する。図６は、油圧シリンダの概略断面構成を説明する斜視図である。
【０００３】
この油圧シリンダ１０１は、シリンダ１０２と、シリンダ１０２内部に摺動自在に挿嵌されるピストン１０３と、ピストン１０３に連結されるロッド１０４と、を備えている。また、シリンダ１０２の端部の取付溝に装着されてシリンダ１０２内周とロッド１０４との隙間をシールするロッドシーリングシステムが設けられている。
【０００４】
そして、シリンダ１０２には、ピストン１０３を挟む位置に２つの油圧導入孔１０５、１０６が設けられており、この油圧導入孔１０５、１０６に選択的に作動油の油圧をかけることでピストン１０３を軸方向に移動させ、シリンダ１０２及びロッド１０４の取付部１０７、１０８の相対位置を変更する。
【０００５】
ここで、図７を参照して、ロッドシーリングシステムについて説明する。図７は、従来技術に係るロッドシーリングシステムの構成を示す半断面図である。
【０００６】
ロッドシーリングシステムは、外部への作動油の漏れを防止するロッドパッキンＲと、ロッドパッキンＲの油圧側に装着されて高負荷時の衝撃圧や変動圧を緩衝したり高温の作動油のロッドパッキンＲ側への流入をカットしてロッドパッキンＲの耐久性を向上させるバッファリングＢと、ロッドパッキンＲの外部側で外部の泥水やダストの侵入を防止するダストシールＤと、を備えた構成である。
【０００７】
バッファリングＢは、基部１１１の内外周側から油圧側Ｏに向かって突出する内周リップ部１１２及び外周リップ部１１３を有し、内周リップ部１１２と外周リップ部１１３との間にＵ字状の環状の溝（Ｕ溝）１１４が形成されるＵパッキン１１０と、Ｕパッキン１１０の基部１１１の内周側に嵌め込まれるバックアップリング１１５とから構成されている。ロッドパッキンＲは、Ｕパッキン１２０とＵパッキンの外部側に装着されるバックアップリング１２１とから構成されている。ダストシールＤは、外周の嵌め合い部に金属環１３３を焼き付け固定したオイルリップ１３０とダストリップ１３１を備えた構成となっている。
【０００８】
バッファリングＢを構成するパッキン１１０は、ポリウレタンゴム等のゴム材料からなる環状部材であり、シリンダ１０２の内周面に設けられた環状溝１０２ａに装着され、内周リップ部１１２がロッド１０４の外周面と摺接し、外周リップ部１１３が環状溝１０２ａの溝底１０２ｂに密着する。
【０００９】
バッファリングＢの油圧側Ｏに密封されている作動油は、ピストン１０３及びロッド１０４の往復動によって、僅かながらロッドパッキンＲ側に漏れを生じる。この作動油の漏れがピストン１０３及びロッド１０４の往復動の繰り返しにより蓄積されていくと、バッ
ファリングＢとロッドパッキンＲとの間の空間Ｓに作動油が溜まっていく。そして、空間Ｓが作動油で充たされた後は空間Ｓに存在する作動油の油圧が増加していく（蓄圧）。
【００１０】
このように、空間Ｓに蓄圧が生じると、ロッドパッキンＲが圧力を常時付加される状態となり、摩耗・発熱・摺動抵抗が増大し、ロッドシーリングシステムとしての耐久寿命低下・作動特性の悪化が生じる。
【００１１】
このような蓄圧を回避するための手段としては、次のようなものがある。
【００１２】
例えば、Ｕパッキンの外周リップ部の肉厚の大きさを内周リップ部に対して相対的に小さくして外周リップ部が内周リップ部よりも容易に変形するようにすることで、バッファリングとロッドパッキンとの間の圧力が高まったときに反密封対象側と密封対象側とが連通するようにＵパッキンの外周側を弾性的に変形させて蓄圧の回避を図ったものがある（特許文献１参照）。
【００１３】
また、バッファリングとロッドパッキンとの間の圧力が高くなってＵパッキンが密封対象側に押し込められたときに、内周リップ部と外周リップ部が装着溝の側面に当接することによりＵ溝が密封状態となってＵ溝内に蓄圧が発生するのを回避するため、内周リップ部の先端面にスリットを設けたものもある（特許文献１参照）。
【００１４】
また、バックアップリングの内周面に凹溝を設けて蓄圧の回避を図ったものもある（特許文献２及び３等参照）。なお、関連する技術としては特許文献４、５に示すようなものがある。
【特許文献１】特開２００１−３５５７３９号公報
【特許文献２】実開平１−１５２１５１号公報
【特許文献３】特開２００４−２８１６０号公報
【特許文献４】特開２００４−１９７８２号公報
【特許文献５】特開平８−３２６９２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、Ｕパッキンの外周側を弾性的に変形させる構成においては、外周リップ部だけでなく外周リップ部を支える基部も変形させなければならないため、圧力の上昇があまり大きくない場合には、反密封対象側と密封対象側とが連通せず、蓄圧の回避を図ることができない場合がある。
【００１６】
また、基部の外径寸法を環状溝の溝底の径寸法よりも小さく設定することで外周部側が容易に変形するようにしたとしても、熱等の影響によるクリープ変形や長期間の使用等によってパッキンが拡径した場合には、基部外周面が溝底に密着するようになってしまい、結局、蓄圧回避のためには基部を変形させなければならなくなる。
【００１７】
また、内周側にあるバックアップリングに凹溝を設ける構成においては、バックアップリングの摺動によって凹溝が摩滅するため、長期間の使用においてはその機能が失われてしまう。また、摩耗を恐れて凹溝を深くした場合にはパッキンが凹溝にはみ出すおそれが生じ、パッキンのはみ出しを抑制するというバックアップリング本来の機能が低下してしまう。
【００１８】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、蓄圧回避機能の向上を図ることができるパッキン及び該パッキンを備えたシーリングシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために、本発明におけるパッキンは、
軸孔を有するハウジングと前記軸孔に挿入される軸のうちの一方の部材に設けられた環状溝に装着されて、これら２部材間の環状隙間を密封するパッキンであって、
基部と、前記基部の前記環状溝の溝底側から密封対象側に向かって突出するリップ部と、を備え、
前記基部及び前記リップ部の前記環状溝の溝底側の周面が、前記環状溝の溝底に密着するとともに、
反密封対象側の圧力が密封対象側の圧力に対して高まると、前記基部及び前記リップ部が前記環状溝の溝底との接触部において密封対象側と反密封対象側とが連通するように変形して、反密封対象側の圧力を低減させるように構成されたパッキンにおいて、
前記基部に、前記リップ部と前記環状溝の溝底との接触部を反密封対象側と連通させる導圧路を備えることを特徴とする。
【００２０】
これにより、リップ部の変形のみで、反密封対象側と密封対象側とを連通させることができる。すなわち、基部が環状溝の溝底と密着した状態でも反密封対象側の圧力がリップ部に作用し、リップ部を変形させることができる。したがって、反密封対象側の圧力が基部に変形を生じさせる程の高圧となる前に、反密封対象側と密封対象側とを連通させて、反密封対象側の圧力を低減することができる。
【００２１】
前記基部が、前記環状溝の溝底との接触面にスリットを備え、
前記スリットにより前記基部と前記環状溝の溝底との接触部に形成される隙間によって前記導圧路が形成されてもよい。
【００２２】
また、前記基部が、前記環状溝の溝底との接触面に複数の突起部を備え、
前記複数の突起部の間に形成される隙間によって前記導圧路が形成されてもよい。
【００２３】
係る構成によれば、反密封対象側の圧力をリップ部と環状溝の溝底との接触部に導入する導圧路を基部に形成することができ、基部を変形させなくてもリップ部の変形のみで、反密封対象側の圧力を密封対象側にリークさせることができる。
【００２４】
前記リップ部を第１リップ部とし、
前記基部の他方の部材側から密封対称側に向かって突出し、突出量が前記第１リップ部よりも大きい第２リップ部を備え、
反密封対象側の圧力が密封対象側の圧力に対して高くなって密封対象側に押し込まれたときに、前記第２リップ部が前記環状溝の密封対象側の側壁に当接するようにしてもよい。
【００２５】
係る構成によれば、第１リップ部よりも突出量が大きい第２リップ部が環状溝の密封対象側の側壁に当接することにより、第１リップ部が該側面に当接するのが抑制される。したがって、反密封対象側の圧力が高まって密封対象側に押し込まれたときに、第１リップ部が環状溝の側壁に当接することで第１リップ部の密封対象側と反密封対象側とを連通させるための変形が阻害されてしまうことが抑制される。すなわち、パッキンが密封対象側に押し込められたときでも第１リップ部の変形を容易とし、蓄圧回避機能の向上を図ることができる。
【００２６】
前記第２リップ部と前記環状溝の密封対象側の側壁との接触部に、前記環状溝の溝底側と開口側とを連通する連通路を備えるようにしてもよい。
【００２７】
これにより、第２リップ部が環状溝の側壁に当接しても、第２リップ部によって第１リップ部と第２リップ部との間の空間と密封対象側とが完全に遮断されることがなく、第１リップ部と第２リップ部との間の空間の圧力が高まるのを抑制することができる。
【００２８】
また、上記目的を達成するために、本発明におけるシーリングシステムは、
メインシールと、
前記メインシールのバッファリングとして、上記のパッキンと、
を備えることを特徴とする。
【００２９】
これにより、シーリングシステムにおける蓄圧回避機能の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００３０】
以上説明したように、本発明により、蓄圧回避機能の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための最良の形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００３２】
（実施例１）
まず、図１〜図３を参照して、本発明の実施例１に係るパッキンの概略構成について説明する。図１は本実施例に係るパッキンの構成を示す模式図であり、（ａ）は軸方向からみた様子を示しており、（ｂ）は（ａ）のＡＡ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ矢視図である。図２は、本実施例に係るパッキンの構成を示す斜視図であり、（ａ）は密封対象側からみた斜視図であり一部取り除いてその断面を示し、（ｂ）は反密封対象側からみた斜視図である。図３は、本実施例に係るパッキンが適用されるシーリングシステムの概略構成を示す半断面図である。
【００３３】
＜パッキンの構成及び概要＞
パッキン１は、図１及び図２に示すように、環状部材であり、基部１０と、基部１０の内周側から軸方向の一方に向かって突出する内周リップ部１１（第２リップ部）と、基部１０の外周側から軸方向の一方に向かって突出する外周リップ部１２（第１リップ部）と、を備え、内周リップ部１１と外周リップ部１２との間に断面略Ｕ字状の環状の溝（Ｕ溝）１３が形成される、いわゆるＵパッキンである。また、パッキン１は、内周リップ部１１の軸方向他方側であって基部１０の内周側にバックアップリング１４を備える。
【００３４】
パッキン１の材料としては、ニトリルゴム、ポリウレタンエラストマー、四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）等のエラストマーや樹脂材料を挙げることができる。
【００３５】
パッキン１の基部１０の外周面１０ａには、複数のスリット１０ｂが外周面１０ａの周方向に等配されている。スリット１０ｂは、基部１０の外周面１０ａを、軸方向他方側に向かうにつれて内径方向に徐々に深くなるように、基部１０の外周面１０ａの表面から軸方向他方側の端面にかけて斜めに切り欠いたような形状となっている。
【００３６】
パッキン１の内周リップ部１１は、外周リップ部１２に対して肉厚及び軸方向一方側への突出量が相対的に大きく構成されるとともに、軸方向一方側の端面１１ａ上を径方向に延びるスリット１１ｂが周方向に複数等配されている。
【００３７】
パッキン１は、ハウジングの軸孔に形成された環状溝に装着され、該軸孔に挿入される
軸とハウジングとの間の環状隙間を密封するものである。ここでは、本実施例に係るパッキン１の具体的な実施形態の一例として、図３に示すような、油圧シリンダ１０１におけるロッドシーリングシステム１００に適用した場合ついて説明する。なお、油圧シリンダ１０１の構成は上述した従来のものと同様なので、その説明は省略する。また、本実施例に係るパッキン１は、図３に示すようなロッドシーリングシステムだけでなく他のピストンシーリングシステム等に適用することも、また、単体のシール部材として使用することも無論可能である。
【００３８】
図３に示すように、ロッドシーリングシステム１００は、外部への作動油の漏れを防止するロッドパッキンＲと、ロッドパッキンＲの油圧側Ｏに装着されて高負荷時の衝撃圧や変動圧を緩衝したり高温の作動油のロッドパッキンＲ側への流入をカットしてロッドパッキンＲの耐久性を向上させるバッファリングＢと、ロッドパッキンＲの外部側Ａで外部の泥水やダストの侵入を防止するダストシールＤと、を備えた構成である。そして、パッキン１は、係るロッドシーリングシステム１００においてはバッファリングＢとして機能する。なお、ロッドパッキンＲは、Ｕパッキン２０とＵパッキンの外部側に装着されるバックアップリング２１とから構成されており、ダストシールＤは、外周の嵌め合い部に金属環３３を焼き付け固定したオイルリップ３０とダストリップ３１を備えた構成となっている。
【００３９】
パッキン１は、ハウジングとしてのシリンダ１０２の内周面に設けられた環状溝１０２ａに装着され、軸としてのロッド１０４とシリンダ１０２との間の環状隙間を密封するように構成されている。
【００４０】
パッキン１は、軸方向の一方側（リップ部の突出方向）が油圧側Ｏ（密封対象側）となり、軸方向他方側がバッファリングＢとロッドパッキンＲとの間に形成される空間Ｓ側（反密封対象側）となるように装着される。そして、内周リップ部１１がロッド１０４の外周面と摺動接触し、外周リップ部１２が環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂに密着する。
【００４１】
パッキン１の内周リップ部１１は、その内周側から内径方向に突出する内周凸部１１ｃを有し、内周凸部１１ｃの先端の径寸法は、ロッド１０４の外周面の径寸法よりも小さく設定されている。また、パッキン１の外周リップ部１２は、その外周側から外径方向に突出する外周凸部１２ｃを有し、外周凸部１２ｃの先端の径寸法は、シリンダ１０２の環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂの径寸法よりも大きく設定されている。
【００４２】
したがって、パッキン１が装着された状態においては、内周リップ部１１の内周凸部１１ｃがロッド１０４の外周面によって外径方向に弾性的につぶされ（拡径するように拡張され）、外周リップ部１２の外周凸部１２ｃが環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂによって内径方向に弾性的につぶされる（縮径するように圧縮される）。このように各リップ部がそれぞれ径方向につぶされることで、ロッド１０４の外周面と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂにそれぞれ密着するようになっている。
【００４３】
また、内周リップ部１１と外周リップ部１２の間に形成されているＵ溝１３は、油圧側Ｏからの圧力を受けて径方向に広がるように弾性的な変形を生じ、内周リップ部１１及び外周リップ部１２をさらにロッド１０４の外周面及び環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂに押し付けて各リップ部の密着性を高めている。
【００４４】
基部１０は、外径寸法が、環状溝１０２ａとの寸法公差のかね合いや、クリープ変形等によるパッキン１の拡径変形によって、溝底面１０２ｂの径寸法よりも大きくなった場合でも、スリット１０ｂを設けた箇所において溝底面１０２ｂとの接触部に隙間が形成されるようになっており、外周面１０ａ全体が環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂと完全に密着
しない構成となっている。
【００４５】
＜蓄圧回避機能＞
次に、図４を参照して、本実施例に係るパッキン１の蓄圧回避機能について説明する。図４は、本実施例に係るパッキン１の装着状態を示す半断面図であり、（ａ）は空間Ｓ側の油圧が油圧側Ｏの油圧に対して高くなった状態を示し、（ｂ）は（ａ）からさらに空間Ｓ側の油圧が高くなった状態を示している。
【００４６】
バッファリングＢとしてのパッキン１の油圧側Ｏに密封されている作動油は、ピストン１０３及びロッド１０４の往復動によって、僅かながらロッドパッキンＲ側に漏れを生じる。この作動油の漏れがピストン１０３及びロッド１０４の往復動の繰り返しにより蓄積されていくことで、バッファリングＢとしてのパッキン１とロッドパッキンＲとの間の空間Ｓが作動油で充たされ、その後、空間Ｓに存在する作動油の油圧が増加していく（蓄圧）。
【００４７】
そして、空間Ｓ側の油圧が油圧側Ｏの油圧より高くなると、図４（ａ）に示すように、パッキン１は、油圧側Ｏに押し込められて、外周リップ部１２よりも突出量の大きい内周リップ部１１の端面１１ａが環状溝１０２ａの油圧側Ｏの側壁面１０２ｃに当接する。また、パッキン１が油圧側Ｏに押し込められることによって、パッキン１と環状溝１０２ａの空間Ｓ側の側壁面との間に隙間が形成される。
【００４８】
空間Ｓ側（反密封対象側）の油圧は、パッキン１と環状溝１０２ａの空間Ｓ側の側壁面との間に形成される隙間と、外周面１０ａに設けられたスリット１０ｂにより基部１０と溝底面１０２ｂとの接触部に形成される隙間とを通る矢印Ｃで示す経路（導圧路）によって、外周リップ部１２外周側の付け根部分に作用する。
【００４９】
空間Ｓ側の油圧がさらに高まると、外周リップ部１２は、付け根部分に作用する空間Ｓ側の油圧によって、矢印Ｄで示すように内径方向に倒れるような弾性的な変形を生じ、外周リップ部１２と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部に隙間が形成される。そして、該隙間と基部外周面１０ａのスリット１０ｂによって形成される隙間とによって、パッキン１と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部において空間Ｓ側と油圧側Ｏとが連通するようになる。
【００５０】
また、内周リップ部１１の端面１１ａにはスリット１１ｂが設けられているので、内周リップ部１１と環状溝１０２ａの側壁面１０２ｃとの接触部には隙間が形成されている。
【００５１】
これにより、図４（ｂ）において矢印Ｅで示す経路、すなわち、パッキン１に対して環状溝１０２ａの溝底側を回りこむ経路が形成される。この経路によりパッキン１の油圧側Ｏと空間Ｓ側とが連通し、空間Ｓ側の高い圧力が油圧側Ｏにリークしていくことで空間Ｓ側の圧力が低減される。すなわち、空間Ｓにおける蓄圧を回避することができる。
【００５２】
＜本実施例の優れた点＞
本実施例に係るパッキン１によれば、基部外周面１０ａに設けられたスリット１０ｂによって、空間Ｓ側の油圧を外周リップ部１２と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部に導入する導圧路を基部１０と溝底面１０２ｂとの接触部に形成することができる。
【００５３】
これにより、基部１０を変形させなくても外周リップ部１２の変形のみで、空間Ｓ側（反密封対象側）と油圧側Ｏ（密封対象側）とを連通させることができる。すなわち、基部１０が環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂと密着した状態でも外周リップ部１２に空間Ｓ側の油圧が作用し、外周リップ部１２を変形させることができる。したがって、空間Ｓ側の
圧力が基部１０に変形を生じさせる程の高圧となる前に、空間Ｓ側と油圧側Ｏとを連通させて、空間Ｓ側の圧力を低減することができる。
【００５４】
また、空間Ｓ側と油圧側Ｏとを連通させるためのスリットを環状溝１０２ａの溝底側の周面、すなわち、非摺動面に設ける構成としたので、スリットを設けることによるパッキン１のシール機能、摺動特性、耐圧性、耐久性等の基本性能への影響を少なくすることができ、安定した蓄圧回避機能を得ることができる。
【００５５】
また、内周リップ部１１の突出量を外周リップ部１２よりも大きくして、パッキン１が油圧側Ｏに押し込まれたときに内周リップ部１１が環状溝１０２ａの側壁面１０２ｃに当接することで、外周リップ部１２が環状溝１０２ａの側壁面１０２ｃに当接して空間Ｓ側と油圧側Ｏとを連通させるための変形が阻害されることが抑制される。これにより、外周リップ部１２が容易に変形可能となり、パッキン１の蓄圧回避機能のさらなる向上が図られる。
【００５６】
＜変形例＞
本実施例においては、スリット１０ｂを設けることで、導圧路を形成するための隙間を形成する構成としていたが、基部１０と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部に隙間を形成することができる構成であればこれに限られるものではない。例えば、図５に示すように、基部外周面１０ａにスリットを設ける代わりに、複数の突起１０ｃを設けることで導圧路を形成するための隙間を形成する構成であってもよい。
【００５７】
ここで、図５を参照して、本発明の変形例に係るパッキン１´について説明する。図５は、変形例に係るパッキン１´の構成を示す斜視図であり、（ａ）は密封対象側からみた斜視図であり一部取り除いてその断面を示し、（ｂ）は反密封対象側からみた斜視図である。なお、ここでは上記実施例のパッキンと異なる点のみ説明し、共通する構成については同じ符号を付してその説明を省略する。
【００５８】
パッキン１´は、基部１０の外周面１０ａ上に複数の突起１０ｃが周方向に所定間隔で等配されており、各突起１０ｃ間に凹部１０ｄが形成される。したがって、この凹部１０ｄにより基部１０と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部に隙間が形成され、外周リップ部１２と環状溝１０２ａの溝底面１０２ｂとの接触部に空間Ｓ側の油圧を導くことができる導圧路を形成することができる。
【００５９】
＜その他＞
本実施例に係るパッキン１においては、基部外周面１０ａに設けられるスリット１０ｂの軸方向の幅は、図１及び図２に示すように、外周面１０ａの軸方向の幅よりも短くてもよいし、図３及び図４に示すように、外周リップ部１２の付け根部分まで延びるようにしてもよい。ただし、より良好な蓄圧機能を発揮させるためには、外周リップ部１２の付け根部分まで延びる構成が好ましい。
【００６０】
また、スリット１０ｂの周方向の幅は、パッキン１全体の耐圧性の観点から、基部１０の軸方向の幅と同等であることが好ましい。
【００６１】
また、本実施例においては、パッキンを装着する環状溝がハウジング（シリンダ）に設けられたロッドシーリングシステムを例として説明したが、これに限られるものではなく、軸に設けられた環状溝に装着されハウジング内周面に摺動して軸とハウジング間の環状隙間を密封するようなシーリングシステムにも適用することができる。
【００６２】
また、上述のような複数のシール部材から構成されるシーリングシステムへの適用だけ
でなく、蓄圧が生じる可能性のある用途であれば単体のシール部材としても有効に用いることができる。
【００６３】
また、密封対象を油として説明したが、これに限られず、流体等の流体圧が付与される箇所であれば好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本実施例に係るパッキンの構成を示す模式図。
【図２】本実施例に係るパッキンの構成を示す斜視図
【図３】シーリングシステムの概略構成を示す半断面図。
【図４】本実施例に係るパッキンの装着状態を示す半断面図。
【図５】変形例に係るパッキンの構成を示す斜視図。
【図６】油圧シリンダの概略断面構成を説明する斜視図。
【図７】従来技術に係るロッドシーリングシステムの構成を示す半断面図。
【符号の説明】
【００６５】
１     パッキン
１０   基部
１０ａ 外周面
１０ｂ スリット
１１   内周リップ部
１１ａ 端面
１１ｃ 内周凸部
１２   外周リップ部
１２ｃ 外周凸部
１３   Ｕ溝
１４   バックアップリング
１００ ロッドシーリングシステム
１０１ 油圧シリンダ
１０２ シリンダ
１０２ａ      環状溝
１０２ｂ      溝底面
１０２ｃ      側壁面
１０３ ピストン
１０４ ロッド
Ｂ     バッファリング
Ｄ     ダストシール
Ｒ     ロッドパッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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