(57)【要約】【課題】自動車に搭載されたバッテリーにバッテリー端子接続具で端子を接続する際に、端子の接続作業性を向上させる。【解決手段】バッテリー端子接続具１では、半円アーム状の第１接続片２と第２接続片１２とがリベット１５を介して回動自在に連結されている。第１接続片２には、先端に雌ロック片７が形成されており、内周面にポスト止め部６が周設されている。第２接続片１２には、先端に雄ロック片１７が形成されており、内周面にポスト止め部１６が周設されている。第１接続片２にはブラケット３を介して端子止スタット５が上向きに立設されている。これにより、バッテリー端子接続具１がバッテリーに装着されていない状態で、端子の取付作業を行える。端子止スタット５が上向きであるため、端子の締結作業がやりやすく、かつ、レンチなどの締結治具がエンジンルーム内の他部品と接触しにくい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子をバッテリーポストに接続するバッテリー端子接続具であって、
前記バッテリーポストを挟み込んで互いにロックするロック機構を備えた第１接続片および第２接続片を有し、
これら第１接続片、第２接続片のいずれかに、前記端子を取り付ける端子止スタットが設けられていることを特徴とするバッテリー端子接続具。
【請求項２】
前記第１接続片と前記第２接続片の少なくとも一方には、その変形を容易とする撓み部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリー端子接続具。
【請求項３】
前記ロック機構は、鋸歯状の雌ロック片および鋸歯状の雄ロック片から構成されており、
前記雌ロック片には、雄ロック部が設けられているとともに、
前記雄ロック片には、雌ロック部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリー端子接続具。
【請求項４】
前記第１接続片と前記第２接続片の少なくとも一方には、前記バッテリーポストに食い込むポスト止め部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のバッテリー端子接続具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に搭載されたバッテリーに端子を接続する際に適用するに好適な、バッテリー端子接続具および端子の接続方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９は従来のバッテリー端子接続具を用いてバッテリーに端子を接続する様子を例示する斜視図である。
【０００３】
従来、車両のエンジンルーム内で端子の接続を行う際には、図９に示すように、バッテリー端子接続具１を用いてバッテリー２２に端子２１を接続していた。すなわち、バッテリー２２のバッテリーポスト２５にバッテリー端子接続具１を装着し、このバッテリー端子接続具１の側方に端子２１を宛ってボルト２６とナット２３で締め付けて締結することにより、端子２１をバッテリー端子接続具１にボルト接合すると同時に、バッテリー端子接続具１を縮径してバッテリーポスト２５に固定していた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５７４１０号公報（段落〔００１６〕の欄、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、これでは、バッテリー端子接続具１がバッテリー２２に装着されている状態で、バッテリー端子接続具１に対する端子２１の取付作業を行う必要があるため、バッテリー端子接続具１の側方からナット２３を回して締め付けざるを得ない。したがって、ナット２３の締結作業がやりにくく、また、レンチなどの締結治具がエンジンルーム内の他部品と接触しやすい。その結果、端子２１の接続作業性が悪くなる。
【０００５】
また、バッテリーポスト２５に対するバッテリー端子接続具１の固定は、ボルト２６に端子２１を挿通してナット２３で締め付けるボルト接合方式に頼っているため、その作業時間が長引く。
【０００６】
本発明は、こうした課題を解決することが可能な、バッテリー端子接続具および端子の接続方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
まず、請求項１に係るバッテリー端子接続具の発明では、端子をバッテリーポストに接続するバッテリー端子接続具であって、前記バッテリーポストを挟み込んで互いにロックするロック機構を備えた第１接続片および第２接続片を有し、これら第１接続片、第２接続片のいずれかに、前記端子を取り付ける端子止スタットが設けられていることを特徴とする。
また、請求項２に係るバッテリー端子接続具の発明では、前記第１接続片と前記第２接続片の少なくとも一方には、その変形を容易とする撓み部が設けられていることを特徴とする。
また、請求項３に係るバッテリー端子接続具の発明では、前記ロック機構は、鋸歯状の雌ロック片および鋸歯状の雄ロック片から構成されており、前記雌ロック片には、雄ロック部が設けられているとともに、前記雄ロック片には、雌ロック部が設けられていることを特徴とする。
また、請求項４に係るバッテリー端子接続具の発明では、前記第１接続片と前記第２接続片の少なくとも一方には、前記バッテリーポストに食い込むポスト止め部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、バッテリー端子接続具がバッテリーに装着されていない状態でも、バッテリー端子接続具に対する端子の取付作業を行うことができる。したがって、端子の接続作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、バッテリーポストに対するバッテリー端子接続具の固定は、雄ロック片を雌ロック片に嵌着するワンタッチ方式であるため、短時間で確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
＜第１の実施形態＞
図１は本発明に係るバッテリー端子接続具の第１の実施形態を示す斜視図、図２は図１に示すバッテリー端子接続具の水平断面図、図３は図１に示すバッテリー端子接続具を用いてバッテリーに端子を接続する様子を示す斜視図、図４は端子の接続状態を示す縦断面図である。
【００１２】
バッテリー端子接続具１は、図１、２に示すように、半円アーム状に形成された鉄製の第１接続片２と、半円アーム状に形成された鉄製の第２接続片１２とが、リベット１５を介して回動自在に連結されたリベット接合構造を有している。これらの第１接続片２、第２接続片１２はロック機構４を備えており、ロック機構４は、凹状の雌ロック片７および凸状の雄ロック片１７から構成されている。
【００１３】
すなわち、第１接続片２の外周面には、図１に示すように、平板状のブラケット３が水平に突設されている。ブラケット３には円柱状の端子止スタット５が上向きに立設されており、端子止スタット５には雄ねじ部５ａが形成されている。また、第１接続片２の内周面には、図１、４に示すように、ほぼ全長にわたって三角形断面のポスト止め部６が水平に周設されている。さらに、第１接続片２の先端には雌ロック片７が形成されており、第１接続片２の後端にはリベット挿通片９が水平に突設されている。
【００１４】
一方、第２接続片１２には、図１に示すように、ほぼ全長にわたって薄肉状の撓み部１３が形成されており、第２接続片１２の内周面には、図１、４に示すように、ほぼ全長にわたって三角形断面のポスト止め部１６が水平に周設されている。さらに、第２接続片１２の先端には雄ロック片１７が形成されており、第２接続片１２の後端にはリベット挿通片１９が水平に突設されている。
【００１５】
そして、第１接続片２と第２接続片１２とは、図１、２に示すように、リベット挿通片９、１９に上下に挿通されたリベット１５を中心として互いに回動自在に連結されている。そのため、バッテリー端子接続具１は、図１に示すように、開いて拡径させたり、図２に示すように、閉じて縮径させたりすることができる。バッテリー端子接続具１が拡径している状態では、図１に示すように、雄ロック片１７が雌ロック片７に嵌合しておらず、第１接続片２と第２接続片１２とがアンロックされている。一方、バッテリー端子接続具１が縮径している状態では、図２に示すように、雄ロック片１７が雌ロック片７に嵌合しており、第１接続片２と第２接続片１２とがロックされている。
【００１６】
バッテリー端子接続具１は以上のような構成を有するので、図３に示すように、エンジンルームに搭載されたバッテリー２２に２個の端子２１を接続する際には、次の手順による。
【００１７】
まず、バッテリー２２のバッテリーポスト２５にバッテリー端子接続具１を装着していない状態で、バッテリー端子接続具１に端子２１を取り付ける。それには、バッテリー端子接続具１の端子止スタット５に２個の端子２１を重ねて挿通した後、その上からナット２３を被せてレンチ（図示せず）で端子止スタット５の雄ねじ部５ａに螺着して締結する。これで、図４に示すように、バッテリー端子接続具１に端子２１が取り付けられた状態となる。
【００１８】
このとき、端子止スタット５が上向きに設けられているので、ナット２３による端子２１の締結作業がやりやすく、かつ、レンチなどの締結治具がエンジンルーム内の他部品と接触しにくい。その結果、端子２１の接続作業性を向上させることが可能となる。
【００１９】
次に、バッテリー端子接続具１を端子２１とともにバッテリー２２に取り付ける。それには、図１に示すように、バッテリー端子接続具１が拡径した状態で、バッテリー２２の鉛製のバッテリーポスト２５の周囲にバッテリー端子接続具１を位置決めし、バッテリー端子接続具１を縮径させることにより、第１接続片２と第２接続片１２とでバッテリーポスト２５を挟み込む。すると、図２に示すように、雄ロック片１７が雌ロック片７に嵌合して第１接続片２と第２接続片１２とがロックされ、バッテリー端子接続具１がバッテリー２２に取り付けられた状態となる。
【００２０】
このとき、第２接続片１２には撓み部１３が形成されているため、第２接続片１２がバッテリーポスト２５の側面形状に応じて変形しやすくなる。その結果、雌ロック片７に対する雄ロック片１７の嵌合を容易なものとし、第１接続片２と第２接続片１２とのロックに要する荷重を軽減することができる。
【００２１】
また、バッテリー端子接続具１は、第１接続片２と第２接続片１２とがリベット１５を介して連結されているので、その縮径動作を片手で簡単に実行することができる。
【００２２】
さらに、第１接続片２と第２接続片１２とでバッテリーポスト２５を挟み込むことにより、図４に示すように、鉄製のポスト止め部６、１６が鉛製のバッテリーポスト２５のほぼ全周にわたって水平に食い込むので、バッテリー端子接続具１がバッテリーポスト２５から外れてしまう事態を未然に防止することができる。
【００２３】
ここで、端子２１の接続作業が終了する。
【００２４】
このように、バッテリー端子接続具１がバッテリー２２に装着されていない状態で、バッテリー端子接続具１に対する端子２１の取付作業を行うことができる。したがって、端子２１の取付作業時にレンチなどの締結治具がエンジンルーム内の他部品と接触する事態は発生せず、端子２１の接続作業性を向上させることができる。
【００２５】
しかも、バッテリーポスト２５に対するバッテリー端子接続具１の固定は、雄ロック片１７を雌ロック片７に嵌着するワンタッチ方式であるため、短時間で確実に行うことができる。
【００２６】
＜第２の実施形態＞
図５は本発明に係るバッテリー端子接続具の第２の実施形態を示す斜視図、図６は図５に示すバッテリー端子接続具の断面図である。
【００２７】
バッテリー端子接続具１は、図５、６に示すように、鋸歯状の雌ロック片７および鋸歯状の雄ロック片１７から構成されたロック機構４を備えている。雌ロック片７の先端部には雄ロック部７ａが形成されているとともに、雄ロック片１７の基部には雌ロック部１７ａが形成されている。その他の構成については、上述した第１の実施形態と同様であるため、同一の符号を付してその説明を省略する。ただし、第１の実施形態と異なり、第２接続片１２には、薄肉状の撓み部１３が形成されていない。
【００２８】
このバッテリー端子接続具１では、雌ロック片７と雄ロック片１７との嵌合時に鋸歯の斜め部分が互いにガイドの役割をするため、雌ロック片７に対して雄ロック片１７を押し込むだけでロック動作が完了する。その結果、雌ロック片７に対する雄ロック片１７の嵌合を容易なものとし、第１接続片２と第２接続片１２とのロックに要する荷重を軽減することができる。
【００２９】
また、雌ロック片７に雄ロック部７ａが形成されているとともに、雄ロック片１７に雌ロック部１７ａが形成されているので、雌ロック片７と雄ロック片１７とは相互にロックされる。したがって、雌ロック片７と雄ロック片１７との嵌合力が大きくなり、第１接続片２と第２接続片１２とは簡単に外れなくなる。
【００３０】
＜第３の実施形態＞
図７は本発明に係るバッテリー端子接続具の第３の実施形態を示す平面図である。
【００３１】
上述した第１および第２の実施形態においては、第１接続片２および第２接続片１２の２部品が連結されている場合について説明した。しかし、第１接続片２および第２接続片１２は、必ずしも２部品である必要はなく、図７に示すように、薄肉状の弾性変形部１８を介して弾性的に開閉（拡径・縮径）するように一体に連結して１部品とすることもできる。
【００３２】
＜第４の実施形態＞
図８は本発明に係るバッテリー端子接続具の第４の実施形態を示す平面図である。
【００３３】
上述した第１および第２の実施形態においては、第１接続片２と第２接続片１２とがリベット接合構造で連結されている場合について説明したが、第１接続片２と第２接続片１２との連結方法は種々考えられる。例えば、図８に示すように、第１接続片２の先端および後端にそれぞれ雄ロック片１７を形成するとともに、第２接続片１２の先端および後端にそれぞれ雌ロック片７を形成し、第１接続片２と第２接続片１２とを先端および後端の２箇所でロックして連結することも可能である。
【００３４】
＜その他の実施形態＞
上述した第１および第２の実施形態においては、第１接続片２に雌ロック片７が形成されているととともに、第２接続片１２に雄ロック片１７が形成されている場合について説明したが、雌ロック片７と雄ロック片１７を逆転させてもよいのは勿論である。
【００３５】
上述した第１および第２の実施形態においては、バッテリー端子接続具１に端子２１を取り付けた後、バッテリー端子接続具１を端子２１とともにバッテリー２２に取り付ける場合について説明した。しかし、作業状況などに応じて、バッテリー端子接続具１がバッテリー２２に装着された状態で端子２１の取付作業を行うことも勿論できる。この場合においても、端子止スタット５が上向きに設けられているので、バッテリー端子接続具１の上方から端子２１を接続できることから、ナット２３による端子２１の締結作業がやりやすく、かつ、レンチなどの締結治具がエンジンルーム内の他部品と接触しにくい。その結果、端子２１の接続作業性を向上させることが可能となる。
【００３６】
上述した第１および第２の実施形態においては、２個の端子２１を接続する場合について説明したが、端子２１の個数は、２個に限らず何個でもよい。
【００３７】
上述した第１および第２の実施形態においては、バッテリー端子接続具１に端子２１を接続する際に、雄ねじ部５ａが形成された端子止スタット５にナット２３を螺着することにより、端子２１をバッテリー端子接続具１に固定する場合について説明した。しかし、こうした螺着以外の接合方法により、端子２１をバッテリー端子接続具１に固定しても構わない。
【００３８】
上述した第１の実施形態においては、第２接続片１２に撓み部１３が形成されている場合について説明した。しかし、第１接続片２に撓み部１３を形成してもよい。また、第１接続片２と第２接続片１２の両方に撓み部１３を形成しても構わない。つまり、第１接続片２と第２接続片１２の少なくとも一方に撓み部１３を形成すればよいのである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、自動車、バス、電車、航空機、船舶など各種の産業分野に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係るバッテリー端子接続具の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すバッテリー端子接続具の第１接続片および第２接続片の水平断面図である。
【図３】図１に示すバッテリー端子接続具を用いてバッテリーに端子を接続する様子を示す斜視図である。
【図４】端子の接続状態を示す縦断面図である。
【図５】本発明に係るバッテリー端子接続具の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図６】図５に示すバッテリー端子接続具の第１接続片および第２接続片の水平断面図である。
【図７】本発明に係るバッテリー端子接続具の第３の実施形態を示す平面図である。
【図８】本発明に係るバッテリー端子接続具の第４の実施形態を示す平面図である。
【図９】従来のバッテリー端子接続具を用いてバッテリーに端子を接続する様子を例示する斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１……バッテリー端子接続具
２……第１接続片
３……ブラケット
４……ロック機構
５……端子止スタット
５ａ……雄ねじ部
６……ポスト止め部
７……雌ロック片
７ａ……雄ロック部
９……リベット挿通片
１２……第２接続片
１３……撓み部
１５……リベット
１６……ポスト止め部
１７……雄ロック片
１７ａ……雌ロック部
１８……弾性変形部
１９……リベット挿通片
２１……端子
２２……バッテリー
２３……ナット
２５……バッテリーポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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