(57)【要約】【課題】アームを引き下げた状態で手軽に保持し、シート取付け作業を行うことのできる、シート取付構造を提供する。【解決手段】ヒンジベース２を介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つスパイラルスプリング５により上方へ付勢されているアーム部材３にシート４を取り付けるための構造であって、ヒンジベース２に取り付けたフック部材６と、アーム部材３に設けた被係止部３２とを含み、アーム部材３が下がった状態で被係止部３２にフック部材６が係合して、アーム部材３の揺動を規制する。【選択図】図１
2008296879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジベースを介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つ第一の弾性部材により上方へ付勢されているアーム部材にシートを取り付けるための構造であって、
上記ヒンジベースに取り付けられる係止部材と、
上記アーム部材に設けられた被係止部と、を含み、
上記アーム部材が下がった状態で上記被係止部に上記係止部材が係合して、上記アーム部材の揺動を規制することを特徴とする、シート取付構造。
【請求項２】
前記係止部材は、第二の弾性部材により前記アーム部材に圧接するよう付勢されていることを特徴とする、請求項１に記載のシート取付構造。
【請求項３】
ヒンジベースを介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つ第一の弾性部材により上方へ付勢されているアーム部材にシートを取り付けるための方法であって、
上記アーム部材を引き下げるステップと、
上記ヒンジベースに接続された係止部材を上記アーム部材に設けられた被係止部に係合させることにより上記アーム部材の揺動を規制するステップと、
上記アーム部材に上記シートを取り付けるステップと、
を含むことを特徴とする、シート取付方法。
【請求項４】
前記係止部材は、第二の弾性部材により前記アーム部材に対して付勢されていることを特徴とする、請求項４に記載のシート取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の天井部に格納可能なシートの取付構造及び取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内空間の有効利用を図る観点から、車体天井部に格納可能なシート構造が提案されている。このようなシート構造は、図５に示すように、例えば車体の内側壁、すなわちピラー部Ｐに固着されたヒンジベース８と、このヒンジベース８にその一端を揺動可能に接続されたアーム部材９と、このアーム部材９の他端に設置されるシート４と、アーム部材９を車体天井方向へ付勢する弾性部材であるスパイラルスプリング５とから構成されている。なお、図５は車両の右半分のみを表しているが、左半分も同様の構成である。
【０００３】
詳細には、ヒンジベース８は車体のピラー部Ｐにボルト１０により固着され、その中央付近に起立した軸ピン８１を備えている。軸ピン８１の先端には、切り込み８１ａが設けられる。
【０００４】
アーム部材９には、その一端に軸孔９１が設けられ、この軸孔９１に軸ピン８１を嵌合することでヒンジベース８に揺動可能に支持される。他端には後述するシート４を取り付けるための立ち上がり部９４を有し、立ち上がり部９４には孔９４ａが設けられる。また、アーム部材９は、軸孔９１付近に、後述するスパイラルリング５を係止する押さえ部材９３を有する。
【０００５】
スパイラルスプリング５は、帯状の金属板を渦巻き状に成形したいわゆるゼンマイであって、その内側及び外側の端に「く」字状の折れ部５１，５２を有し、軸部８１まわりに配置される。このスパイラルスプリング５を、内側の端の折れ部５１を軸ピン８１の先端に設けられた切り込み８１ａに係合させ、外側の端の折れ部５２をアーム部材９の押さえ部材９３に圧接することにより、アーム部材９を車体天井Ｒ方向へ付勢する。
【０００６】
シート４は、シートクッション４１とシートバック４２とから成り、シートクッション４１はシートバック４２に重なるように折り畳むことが可能である。
【０００７】
シートバック４２は、その背面にボルト穴４２ａを有する。
シート４は、ボルト１１を立ち上がり部９４の孔９４ａに挿通し、ボルト穴４２ａに螺合することでアーム部材９に螺着される。
【０００８】
搭乗者がシート４を使用する場合は、シートクッション４１を４１ａとして示すように開いて、シートバック４２に設けられたシートバックロック４２ｂを車両の対応する位置に設けられたストライカ７に固定する。
【０００９】
一方、シート４の不使用時はシートクッション４１がシートバック４２に重なるように畳んで、４ｂとして示すように車体の天井Ｒ付近のスペースＳに格納することで車内の空間を有効に利用することができる。
この種のシート構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】米国特許第６０７３９８６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記シート構造の組み立て段階において、スパイラルスプリング５を取り付けた後は、アーム部材９が車両天井Ｒ方向へ揺動するように付勢されるので、シート４をアーム部材９に取り付ける際は、まずアーム部材９を付勢に抗して引き下げ、シート４をアーム部材９の立ち上がり部９４に押しつけ、この状態でボルト１１を螺着する必要がある。
【００１１】
そこで従来は、アーム部材９を引き下げた状態に保持するため手などで押さえておくか、一時的にかんぬき（図示せず）などで固定しなければならず、そのための人員及びかんぬき等の支持手段を要し、労力及び時間がかかるという問題があった。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑み、アームを引き下げた状態で手軽に保持して、シートの取付けを行うことのできる、シート取付構造及びこれを使用した取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のシート取付構造は、ヒンジベースを介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つ第一の弾性部材により上方へ付勢されているアーム部材にシートを取り付けるための構造であって、ヒンジベースに取り付けられる係止部材と、アーム部材に設けられた被係止部と、を含み、アーム部材が下がった状態で被係止部に係止部材が係合して、アーム部材の揺動を規制することを特徴とする。
本発明のシートの取付構造において、係止部材は、第二の弾性部材によりアーム部材に圧接するよう付勢されていることが望ましい。
【００１４】
本発明のシートの取付方法は、ヒンジベースを介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つ第一の弾性部材により上方へ付勢されているアーム部材にシートを取り付けるための方法であって、アーム部材を引き下げるステップと、ヒンジベースに接続された係止部材をアーム部材に設けられた被係止部に係合させることによりアーム部材の揺動を規制するステップと、アーム部材にシートを取り付けるステップと、を含むことを特徴とする。
本発明のシートの取付方法において、係止部材は、第二の弾性部材によりアーム部材に対し付勢されていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、アーム部材が下がった状態で被係止部に係止部材が係合してアーム部材の揺動を規制するため、作業者がシートを取り付ける際にアーム部材を押さえつける必要がなくなると共に、かんぬき等の支持手段も不要となり、作業が容易になる。その際、係止部材が第二の弾性部材によりアーム部材に対して付勢されていれば、係止部材はアーム部材の引下げ動作に従ってその付勢により自動的に係止部に係合する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて本発明のシート取付構造の実施形態につき詳細に説明する。なお、従来例と同様の部分については同一の符号を使用し、適宜図示及び説明を省略する。
図１は、本発明の実施形態に係るシートの取付構造１を示す。
シート取付構造１は、ヒンジベース２を介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つ第一の弾性部材であるスパイラルスプリング５によって上方へ付勢されているアーム部材３にシート４を取り付けるための構造であって、ヒンジベース２に取り付けられた係止部材としてのフック部材６と、アーム部材３に設けられた被係止部３２とを含む。
【００１７】
ヒンジベース２は、ピラー部Ｐの内側にボルト１０により固着され、その中心部分に、垂直に起立した軸ピン２１を有する。軸ピン２１は、その先端に切り込み２１ａを備える。
また、ヒンジベース２の一辺には立ち上がり部２２が設けられ、その付近に、後述するフック部材６のピン部６１及びその凸部６１ａに対応する切欠き部２３ａを有する鍵穴状のピン孔２３が設けられる。
【００１８】
アーム部材３は、その一端付近に軸孔３１を有し、この軸孔３１に軸ピン２１を挿通させることで、ヒンジベース２に対し軸ピン２１を軸として揺動可能に取り付けられる。
また、アーム部材３は、この軸孔３１付近に、後述するスパイラルリング５を係止する押さえ部材３３を有する。
アーム部材３の他端には立ち上がり部３４が設けられ、この立ち上がり部３４には孔３４ａが設けられる。
【００１９】
スパイラルスプリング５は、帯状の金属板を渦巻き状に成形したいわゆるゼンマイであって、その内側，外側の端に「く」字状の折れ部５１，５２を有する。スパイラルスプリング５は、軸ピン２１のまわりに配置される。このスパイラルスプリング５は、その内側の端の折れ部５１を軸ピン２１の先端に設けられた切り込み２１ａに係合させ、外側の端の折れ部５２をアーム部材３の押さえ部材３３に圧接させることにより、アーム部材３の前記他端側を車体天井方向へ付勢する。これにより、アーム部材３は、スパイラルスプリング５の弾性力によって天井Ｒ方向へ揺動付勢される。
【００２０】
このようなアームの揺動を規制するため、本実施形態のシート取付構造１は、以下の構成を特徴とする。
すなわち、シートの取付構造１は、ヒンジベース２に着脱自在に取り付けられる係止部材としてのフック部材６と、アーム部材３におけるヒンジベース２に支持される側の端部にその周縁の一部を切り欠いて形成され、フック部材６と係合可能な被係止部３２とを有する。
【００２１】
フック部材６は、ピン部６１と、ピン部６１の一端に固着された爪部６２とから成る。ピン部６１の他端には、その軸と垂直な方向に突出した凸部６１ａが設けられる。爪部６２はその一端をピン部６１に固着され、他端には、アーム部材３の係止部３２と係合するように突出した鉤部６２ａを備える。爪部６２における鉤部６２ａの突出方向と逆側の面には、第二の弾性部材としての板バネ６３が固着される。板バネ６３は金属板を折り曲げた板バネであり、その一端を爪部６２に固着される。
【００２２】
このようなシート取付け構造１を使用し、シート４（図５参照）を取り付ける方法について説明する。
当初、図２に示すように、ヒンジベース２にアーム部材３が接続され、スパイラルスプリング５が上述のように設置されているが、シート４及びフック部材６は設置されていない。
【００２３】
この状態で、図３に示すように、ヒンジベース２のピン孔２３にフック部材６を回動可能に係合させる。より詳細には、図１に示すフック部材６のピン部６１をヒンジベース２のピン孔２３に挿通する。その際、ピン孔２３の切欠き部２３ａにピン部６１の凸部６１ａが合致するようにし、凸部６１ａがピン孔２３を通過した後、フック部材６を、ピン部６１を軸として回転させる。すると、凸部６１ａがピン孔２３の切欠き部２３ａに合致しなくなるため、フック部材６がピン孔２３から抜けることを防ぐことができる。
【００２４】
上記係合の際、図２に示すように、フック部材６の爪部６２をアーム部材３に、板バネ６３をヒンジベース２の立ち上がり部２２に、それぞれ当接するように設置する。これにより、フック部材６の爪部６２はアーム部材３に対し付勢され、鉤部６２ａがアーム部材３に圧接する。
【００２５】
次に、図４に示すように、アーム部材３の前記他端側を、スパイラルスプリング５の付勢に抗して図の矢印Ａ方向に手指などで引き下げ、ヒンジベース２の軸ピン２１を軸として回動させる。このとき、アーム部材３の係止部３２も回転し、フック部材６は板バネ６３の付勢によりアーム部材３の周縁に追随する。係止部３２がフック部材６の鉤部６２ａの部分まで回動すると、フック部材６は係止部３２を形成する切り欠きに沿ってアーム部材３方向へ回動する。
この状態でアーム部材３の引き下げをやめ、すなわち手を離すと、鉤部６２ａが係止部３２に係合する。そのためアーム部材３の天井Ｒ方向への揺動が規制され、アーム部材３がスパイラルスプリング５の付勢により揺動することはない。
【００２６】
続いて、図５に示すように、シート４を畳んだ状態でアーム部材３上に設置する。この際、シートバック４２に設けられたシートバックロック４２ｂを車両の対応する位置（図ではホイルハウス）に設けられたストライカ７に固定する。その後、シート４をアーム部材３の立ち上がり部３４の前側に突き当て、立ち上がり部３４の他方の面から孔３４ａにボルト１１を挿通し、ボルト穴４２ａに螺合させることで、シート４をアーム部材３に螺着する。
【００２７】
以上のようにシート４をアーム部材３に固着した後、フック部材６をヒンジベース２から取り外す。詳細には、ピン孔２３の切欠き部２３ａにピン部６１の凸部６１ａが合致するようにフック部材６を揺動させ、この状態で凸部６１ａが切欠き部２３ａを通過するようにヒンジベース２のピン孔２３からフック部材６を引き抜く。
このようにフック部材６を着脱自在とすることで、フック部材６を他の車両のシート取り付け作業に使用することができる。
【００２８】
上記実施形態のシート取付け構造１によれば、アーム３を引き下げた状態でフック部材６が板バネ６３の付勢により自動的に係止部３２に係合し、アーム部材３の天井Ｒ方向への揺動を規制するため、アーム部材３を押さえつけたままでなくてもシート４を取り付けることができる。また、フック部材６はヒンジベース２に対して着脱自在であるから、複数の車両に対しシートを取り付ける際にも一の係止部材を流用することができる。
【００２９】
以上、本発明のシート取付け構造の一実施形態につき説明したが、これは本発明を具現化する一例であり、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において車両の構造や材料の供給事情などに応じて様々な形態で実施をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る取付方法のうち、フック部材を取り付ける前の状態を示す平面図である。
【図３】図２の状態にフック部材を取り付けた状態を示す平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る取付方法のうち、シートを取り付ける前の状態を示す平面図である。
【図５】従来例のシートの取付け構造を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１      シート取付構造
２      ヒンジベース
３      アーム部材
４      シート
５      スパイラルスプリング
６      フック部材
７      ストライカ
８      ヒンジベース
９      アーム部材
１０    ボルト
１１    ボルト
２１    軸ピン
２１ａ  切り込み
２２    立ち上がり部
２３    ピン孔
３１    軸孔
３２    係止部
３３    押さえ部材
３４    立ち上がり部
３４ａ  孔
４１    シートクッション
４２    シートバック
４２ａ  ボルト穴
４２ｂ  シートバックロック
５１，５２  折れ部
６１    ピン部
６１ａ  凸部
６２    フック部
６２ａ  鉤部
６３    板バネ
７１    軸ピン
７１ａ  切り込み
８１    軸孔
９３    押さえ部材
９４    立ち上がり部
９４ａ  孔
Ｐ      ピラー
Ｒ      天井
Ｓ      スペース
【図１】
2008296879.tif 000003
【図２】
2008296879.tif 000004
【図３】
2008296879.tif 000005
【図４】
2008296879.tif 000006
【図５】
2008296879.tif 000007