(57)【要約】【課題】ロックスプリングの浮き上がりの懸念を解消する。【解決手段】機枠１０と、内歯ギヤ６１を有する蓋体６０と、外歯ギヤ２１が内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツース２０と、ロック方向への回動により外歯ギヤを内歯ギヤに係合させるカム４０と、Ｄ環状の内周端７０ａが機枠に突設された断面Ｄ字形の係合凸部１３の外周に嵌合固定され外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリング７０とを備え、係合凸部１３の根元部の外周に切欠１３ｃを設け、帯板よりなるロックスプリング７０の内周端７０ａに有する屈曲部７０ｃをその切欠１３ｃに係合させた。係合凸部はエンボス加工により形成され、切欠１３ｃは、係合凸部の裏面側から穴１３ｂをキリ加工することにより形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係合するロック位置と離脱したロック解除位置との間で移動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを前記ロック位置に移動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、
前記係合凸部の根元部の外周に切欠を設けると共に、帯板よりなる前記ロックスプリングの少なくとも前記内周端部に内周側に向けた屈曲部を有し、
当該屈曲部を前記切欠に係合させたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項２】
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係合するロック位置と離脱したロック解除位置との間で移動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを前記ロック位置に移動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、平板状の帯板からうず巻き状に形成され、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、
前記係合凸部の根元部の外周に位置し、且つ前記機枠からの寸法が、前記ロックスプリングの前記帯板の幅寸法の１／２以上、幅寸法未満になるように形成された切欠と、
前記ロックスプリングの前記内周端に係合端部を有し、
当該係合端部を前記切欠に係合させたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置であって、
前記係合凸部が、前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって形成されており、前記切欠が、前記係合凸部の裏面側から穴を加工することによって形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項１、または請求項３に記載の車両用シートリクライニング装置であって、
前記ロックスプリングを構成する帯板は、板幅方向の断面がうず巻きの内周側に両端が向くように略くの字形に屈曲形成されており、その板幅方向下端側の屈曲部を前記切欠に係合させたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面となるシートクッションに対して、背もたれとなるシートバックを回転可能に取り付けるための車両用シートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用シートリクライニング装置としては、シートクッション側のベースプレートに取り付けられる機枠と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる蓋体とが相互に回動可能に構成され、機枠に取り付けられたロックツースの外歯ギヤと蓋体の内周面に形成された内歯ギヤとの噛合によって、機枠と蓋体との相互回転を阻止するように構成されたものが知られている。
【０００３】
図６、図７を用いて、例えば、特許文献１に記載された従来の車両用シートリクライニング装置について簡単に説明する。
【０００４】
この車両用シートリクライニング装置は、全体として円板状に形成された機枠１０と、この機枠１０に形成された円形凹部１４の内面側に嵌合され、円形凹部１４の内周面１４ａに沿って同軸状に回転可能な蓋体６０と、これら機枠１０及び蓋体６０の間のスペースに収容された揺動式のロックツース２０、回転式のカム４０、該カム４０をロック方向に付勢するうず巻き状のロックスプリング７０と、蓋体６０及び機枠１０を軸方向に分離しないよう相互に回転可能に保持するホルダ８０とを有している。
【０００５】
蓋体６０には、内周面に沿う互いに対向する２箇所の位置に内歯ギヤ６１が形成されている。ロックツース２０は、機枠１０に突設された２箇所の軸部１６を介して揺動自在に取り付けられており、上記各内歯ギヤ６１に対向する位置にその内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ２１を有している。
【０００６】
カム４０は、回転中心孔４２を中心にして一方向（反時計方向）に回転することにより、２つの各ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させ、他方向（時計方向）に回転することによりその噛合を解除する働きをなす。
【０００７】
機枠１０には、ロックツース２０を揺動自在に支持する前記軸部１６の他に、ロックツース２０を補強的に支持する第１ガイド凸部１１Ａ及び第２ガイド凸部１１Ｂと、ロックスプリング７０を支持する断面Ｄ字形の係合凸部１３とが設けられており、これら軸部１６、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、係合凸部１３は、機枠１０を構成する金属板材にプレスによるエンボス加工を施すことによって、円形凹部１４の底面に２つずつ突設されている。
【０００８】
そして、うず巻き状のロックスプリング７０は、そのＤ環状の内周端７０ａが係合凸部１３の外周に嵌合固定され且つ外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カム４０をロック方向へ付勢している。
【特許文献１】特開２００２−３４５５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、ロックスプリング７０のＤ環状の内周端７０ａを保持している係合凸部１３は、エンボス加工によって形成されたものであるから、型抜きなどの関係上、通常そのままの加工状態では、図８に示すように、その外周面１３ａが、ストレート形状もしくは先細りテーパ形状をなしている。このため、カム４０の繰り返し動作などに伴って、その係合凸部１３の外周面１３ａに嵌合固定しているロックスプリング７０の内周端７０ａが係合凸部１３の外周面１３ａ上を滑り移動することで、ロックスプリング７０が浮き上がった状態になる可能性がある。浮き上がった状態になると、ロックスプリング７０が蓋体６０と接触するおそれが出てくるので、操作感が悪化する懸念が生じる。
【００１０】
本発明は、上記事情を考慮し、簡単な操作によりロックスプリングの浮き上がりを有効に防止することができて、安定した操作を長期にわたり持続させることのできる車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係合するロック位置と離脱したロック解除位置との間で移動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを前記ロック位置に移動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、前記係合凸部の根元部の外周に切欠を設けると共に、前記帯板よりなる前記ロックスプリングの少なくとも前記内周端部に内周側に向けた屈曲部を有して、その屈曲部を前記切欠に係合させたことを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明は、機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係合するロック位置と離脱したロック解除位置との間で移動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを前記ロック位置に移動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、平板状の帯板からうず巻き状に形成され、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、前記係合凸部の根元部の外周に位置し、且つ前記機枠からの寸法が、前記ロックスプリングの前記帯板の幅寸法の１／２以上、幅寸法未満になるように形成された切欠と、前記ロックスプリングの前記内周端に係合端部を有し、当該係合端部を前記切欠に係合させたことを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置であって、前記係合凸部が、前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって形成されており、前記切欠が、前記係合凸部の裏面側から穴を加工することによって形成されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１、または請求項３に記載の車両用シートリクライニング装置であって、前記ロックスプリングを構成する帯板は、板幅方向の断面がうず巻きの内周側に両端が向くように略くの字形に屈曲形成されており、その板幅方向下端側の屈曲部を前記切欠に係合させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ロックスプリングの内周端が係合する係合凸部の根元部外周に切欠を設けると共に、ロックスプリングの少なくとも内周端部に内周側に向けた屈曲部を形成して、その屈曲部を切欠に係合させたので、ロックスプリングが抜ける方向に動かなくなり、ロックスプリングの浮き上がりを有効に防止することができる。従って、浮き上がったロックスプリングが蓋体に接触して操作感を悪化させるというような懸念を無くすことができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ロックスプリングの内周端が係合する係合凸部の根元部外周にロックスプリングの帯板の幅寸法の１／２以上、幅寸法未満になるように形成された切欠を設けると共に、ロックスプリングの内周端部に係合端部を形成して、その係合端部を切欠に係合させたので、ロックスプリングが抜ける方向に動かなくなり、ロックスプリングの浮き上がりを有効に防止することができる。従って、浮き上がったロックスプリングが蓋体に接触して操作感を悪化させるというような懸念を無くすことができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、機枠側の加工については、係合凸部をエンボス加工した後に、係合凸部の裏面側から穴を加工するだけでよいから、一工程が増えるだけであり、実現が容易である。
【００１８】
請求項４の発明によれば、ロックスプリングを構成する帯板を渦巻き状に成形する成形段階で、断面を略くの字状に屈曲形成すればよいので、実現が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は実施形態の車両用シートリクライニング装置の内部構造を示す正面図、図２は同側断面図、図３はその要部拡大図、図４（ａ）、（ｂ）は同要部におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成工程の説明図、図５は本実施形態の別態様を示す要部拡大図である。なお、本実施形態の装置の図６〜図８の従来例と同一構成要素には同一符号を付して説明を簡略化する。
【００２０】
この車両用シートリクライニング装置は、機枠１０と、機枠１０の円形凹部１４の内周面１４ａに沿って回転可能な蓋体６０と、機枠１０及び蓋体６０の間のスペースに収容されたロックツース２０、回転式のカム４０、該カム４０をロック方向に付勢するうず巻き状のロックスプリング７０と、蓋体６０及び機枠１０を相互に回転可能に保持するホルダ８０とを有している。
【００２１】
蓋体６０には内歯ギヤ６１が形成され、機枠１０に突設した軸部１６に揺動自在に支持されたロックツース２０には、内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ２１が形成されている。
【００２２】
カム４０は、一方向（反時計方向）に回転することにより、ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させ、他方向（時計方向）に回転することによりその噛合を解除する。
【００２３】
機枠１０には、軸部１６の他に、ロックツース２０を補強的に支持する第１ガイド凸部１１Ａ及び第２ガイド凸部１１Ｂと、ロックスプリング７０を支持する断面Ｄ字形の係合凸部１３とが設けられており、これら軸部１６、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、係合凸部１３は、機枠１０を構成する金属板材にプレスによるエンボス加工を施すことによって、円形凹部１４の底面に２つずつ突設されている。
【００２４】
そして、うず巻き状のロックスプリング７０は、Ｄ環状の内周端７０ａが係合凸部１３の外周面１３ａに嵌合固定され且つ外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カム４０をロック方向へ付勢している。
【００２５】
この場合、図３に示すように、係合凸部１３の外周面１３ａの根元部円弧側には、くぼみ状の僅かな引っ掛かりとなる切欠１３ｃが設けられている。また、ロックスプリング７０を構成する帯板の板幅方向の両端部がうず巻きの内周側となるように断面くの字形に屈曲形成されていることにより、ロックスプリング７０の内周端７０ａの板幅方向の両端部には、内周側に向けた屈曲部７０ｃが形成されている。そして、係合凸部１３の根元部分の切欠１３ｃにその板幅方向下端側の屈曲部７０ｃを係合させることで、ロックスプリング７０のＤ環状の内周端７０ａが、断面Ｄ字形の係合凸部１３の外周に回り止めされた状態で嵌合固定されている。なお、係合凸部１３の高さは、少なくともロックスプリング７０の板幅寸法の７割以上はあるように設定されている。
【００２６】
ここでは、係合凸部１３が、機枠１０を構成する金属板材に対するエンボス加工によって形成されており、切欠１３ｃが、係合凸部１３の裏面側から穴１３ｂをキリ加工することなどによって形成されている。なお、穴１３ｂは鍛造などで加工してもよい。
【００２７】
例えば、係合凸部１３は、図４（ａ）に示すように、金型２００とパンチ２０２を用いたエンボス加工により形成する。そこで、引き続いて（ｂ）に示すように、係合凸部１３の裏面側からキリ２０３で穴１３ｂを明けることにより、係合凸部１３の根元部の外周面１３ａに、僅かな引っ掛かりとなる切欠１３ｃを形成する。こうすることにより、ロックスプリング７０の内周端７０ａの引っ掛かりを強めることができる。
【００２８】
従って、ロックスプリング７０が抜ける方向に動かなくなり、ロックスプリング７０の浮き上がりを有効に防止することができ、その結果、浮き上がったロックスプリング７０が蓋体６０に接触して操作感を悪化させるというような懸念を確実に無くすことができる。
【００２９】
また、機枠１０側の加工については、係合凸部１３をエンボス加工した後に、係合凸部１３の裏面側から穴１３ｂを加工するだけでよいから、一工程が増えるだけであり、実現が容易である。また、ロックスプリング７０側の構成についても、帯板の成形段階で断面を略くの字状に屈曲形成すればよいので、実現が容易である。
【００３０】
なお、本実施形態では、係合凸部１３の裏面側から穴１３ｂを加工することで切欠１３ｃを形成しているが、係合凸部１３の外周面１３ａの根元部円弧側を削る、プレス機等で押圧して凹ませる等の方法により、くぼみ状の僅かな引っ掛かりとなる切欠を形成しても同様の作用効果を得ることができる。
【００３１】
また、本実施形態の別態様として、断面くの字形に屈曲形成された帯板ではなく、図５に示すように、平板状の帯板からなるロックスプリング７１を使用する場合には、帯板の幅寸法Ｗに対して、機枠１０から切欠１３ｃまでの寸法Ｈが、幅寸法Ｗの１／２以上、幅寸法Ｗ未満（Ｗ／２≦Ｈ＜Ｗ）になるように穴１３ｂを加工する。これにより、ロックスプリング７１を組み付けた際に、穴１３ｂの係合凸部１３側内壁にロックスプリング７１の内周端に形成された係合端部７０ｄが倒れ込んで屈曲部７０ｃと同様に作用して、切欠１３ｃに引っ掛かるため、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態の車両用シートリクライニング装置の内部構造を示す正面図である。
【図２】同側断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は図２の要部におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成工程の説明図で、（ａ）はエンボス加工後の状態、（ｂ）はキリ加工により係合凸部の根元部分に切欠を形成した状態を示す図である。
【図５】本発明の実施形態の別態様の要部拡大断面図である。
【図６】従来の車両用シートリクライニング装置の内部構成を示す正面図である。
【図７】同装置の側断面図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  機枠
１３  係合凸部
１３ａ  外周面
１３ｂ  穴
１３ｃ  切欠
２０  ロックツース
２１  外歯ギヤ
４０  カム
６０  蓋体
６１  内歯ギヤ
７０  ロックスプリング
７０ａ  内周端
７０ｂ  外周端
７０ｃ  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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