(57)【要約】【課題】歩行者保護性能を確保しつつ、ストライカー上方エリアの張り剛性を向上させた自動車のフード構造を提供する。【解決手段】フードロックリインフォースメントパネル４０がストライカー３０を支持する水平部４１を備え、フードデントリインフォースメントパネル５０がフードアウターパネル１０の裏面に接する当接部５１と、この当接部５１の両側縁から下方へ延出し水平部４１に接合された第１足部５２と、を備え、当接部５１の後縁５０Ｅがフードロックリインフォースメントパネル４０から距離を置いて配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外側面を構成するフードアウターパネルと、このフードアウターパネルの下方に配置され周縁を上記フードアウターパネルの周縁と接合されたフードインナーパネルと、フード前部の下面に設けられたストライカーと、上記フード前部を補強するフードロックリインフォースメントパネルと、上記ストライカーの上方において上記フードアウターパネルの裏面に当接して上記フードアウターパネルの張り剛性を強化するフードデントリインフォースメントパネルと、を備えた自動車のフード構造において、
上記フードロックリインフォースメントパネルは、上記ストライカーを支持する水平部を備え、
上記フードデントリインフォースメントパネルは、上記フードアウターパネルの裏面に接する当接部と、この当接部の両側縁から下方へ延出し上記水平部に接合された第１足部と、を備え、
上記当接部の後縁は上記フードロックリインフォースメントパネルから距離を置いて配置されることを特徴とする、自動車フード構造。
【請求項２】
前記第１足部は折れ線部を有することを特徴とする、請求項１に記載の自動車フード構造。
【請求項３】
前記フードデントリインフォースメントパネルは、前記第１足部より車両前方位置に前記水平部に接合された第２足部を備え、
前記当接部の前縁は上記フードロックリインフォースメントパネルから距離を置いて配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車フード構造。
【請求項４】
前記第２足部が折れ線部を有することを特徴とする、請求項３に記載の自動車フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のフード構造に係り、特にフードデントリインフォースメントパネルを備えても歩行者保護性能を確保できるフード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の自動車のフード構造１００を示す断面図である。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を示す。
このフード構造１００は、フードアウターパネル１１０と、このフードアウターパネル１１０と距離を置いて下方に配置されたフードインナーパネル１２０と、このフードインナーパネル１２０の前部から下方へ突出したストライカー１３０と、このストライカー１３０を支持するフードロックリインフォースメントパネル１４０と、を備えている。
【０００３】
フードインナーパネル１２０は、ストライカー１３０を支持する第１水平部１２１と、この第１水平部１２１の後縁から後上方向へ延出した第１傾斜部１２２と、この第１傾斜部１２２の上縁から後方へ水平に延びた棚部１２３と、を備えている。
【０００４】
フードロックリインフォースメントパネル１４０は、第１水平部１２１の上に重なる第２水平部１４１と、第１傾斜部１２２の前側に設けられ第１傾斜部１２２との間にクリアランスを形成するように第２水平部１４１の後縁から後上方向へ棚部１２３の上方又は前方上まで延出した第２傾斜部１４２と、を備えている。
【０００５】
この種のフード構造１００では、例えば、図６に示すようにフードインナーパネル１２０の棚部１２３の上方領域に衝突物Ｘが衝接した場合、衝突物Ｘはフード下方へ向けて所定距離進入する。この進入に伴って、フードを構成するフードアウターパネル１１０やフードインナーパネル１２０が変形して衝突物Ｘに対する衝撃を吸収する。よって、この種のフード構造では、歩行者保護性能が確保される。
【０００６】
一方、図７に示すように、フードを裏打ちするフードデントリインフォースメントパネル１５０を設けたフード構造１００Ａも知られている。図７に示すフードデントリインフォースメントパネル１５０は、ストライカー１３０上方のフードアウターパネル領域を裏打ちするように配設され、その後縁１５０Ｅはフードロックリインフォースメントパネル１４０の第２傾斜部１４２の上端部１４２Ｅと接合している。このフード構造１００Ａによれば、ストライカー上方のフードアウターパネル１１０の張り剛性が高められている。
このようなフードデントリインフォースメントパネルを備えたフード構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００７−３０６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、図６に示す従来のフード構造１００においては、ストライカー上方のフードアウターパネル１１０の張り剛性を高めるために図７に示すフードデントリインフォースメントパネル１５０を設けようとすると、衝突物Ｘがフードに衝突した際にフードデントリインフォースメントパネル１５０が衝突物Ｘの進入の妨げとなり、エネルギー吸収ストロークが低減して、歩行者保護性能が低減するおそれがある。
そこで、歩行者保護性能を確保しつつ、フードの張り剛性を確保した構造が要望されている。
【０００８】
本発明は上記問題を解決するために創作されたものであり、歩行者保護性能を確保しつつ、ストライカー上方エリアの張り剛性を向上させた、自動車フード構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車体外側面を構成するフードアウターパネルと、このフードアウターパネルの下方に配置され周縁をフードアウターパネルの周縁と接合されたフードインナーパネルと、フード前部の下面に設けられたストライカーと、フード前部を補強するフードロックリインフォースメントパネルと、ストライカーの上方においてフードアウターパネルの裏面に当接してフードアウターパネルの張り剛性を強化するフードデントリインフォースメントパネルと、を備えた自動車のフード構造において、フードロックリインフォースメントパネルは、ストライカーを支持する水平部を備え、フードデントリインフォースメントパネルは、フードアウターパネルの裏面に接する当接部と、この当接部の両側縁から下方へ延出し水平部に接合された第１足部と、を備え、当接部の後縁はフードロックリインフォースメントパネルから距離を置いて配置されることを特徴としている。
本発明の自動車フード構造において、好ましくは、第１足部が折れ線部を有する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ストライカー上方のフードアウターパネル面を裏打ちするフードデントリインフォースメントパネルの後縁がフードロックリインフォースメントパネルと接合せずに配設されるため、フードアウターパネル面に衝突物が衝接した場合に衝突物の進入を妨げず、フード内への所望の進入距離を確保できる。また、フードデントリインフォースメントパネルは第１足部によって支持されるため、フードロック上方のフードアウターパネルを手で押しても、所望の張り剛性が確保される。よって、歩行者保護性能を確保しつつ、ストライカー上方エリアの張り剛性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１乃至図５を参照して本発明の実施形態を説明する。各図において、符号Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、Ｏｕｔは車幅外方向を示す。
〔第１実施形態〕
図１は本発明の第１実施形態に係るフード構造１の斜視図であり、車幅中間位置で左側を切り欠いた形態を示している。図２はこのフード構造１の断面図である。
【００１２】
フード構造１は、車体外側面を構成するフードアウターパネル１０と、このフードアウターパネル１０の下方に配置され周縁をフードアウターパネル１０の周縁と接合されたフードインナーパネル２０と、フード前部の下面に設けたストライカー３０と、このストライカー３０を取り付けたフード前部を補強するフードロックリインフォースメントパネル４０と、フードアウターパネル１０の裏面に当接してフードアウターパネル１０の張り剛性を強化するフードデントリインフォースメントパネル５０と、を備えている。
【００１３】
フードアウターパネル１０とフードインナーパネル２０とは、内部に空間Ｓが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。この空間Ｓ内にフードロックリインフォースメントパネル４０とフードデントリインフォースメントパネル５０とが配設される。
【００１４】
フードインナーパネル２０は、ストライカー３０を支持する第１水平部２１と、この第１水平部２１の後縁から後上方向へ延出した第１傾斜部２２と、を備えている。第１水平部２１、第１傾斜部２２はそれぞれパネル状に形成されており、それらはプレス成形によって一体に構成される。
【００１５】
フードロックリインフォースメントパネル４０は、第１水平部２１の上に重ねられた第２水平部４１と、第１傾斜部２２の前側に設けられ第１傾斜部２２との間にクリアランスを形成するように第２水平部４１の後縁から後上方向へ延出した第２傾斜部４２と、を備えている。
【００１６】
フードデントリインフォースメントパネル５０は、フードアウターパネル１０の裏面に接する当接部５１と、この当接部５１の後部両側縁から下方へ延出し第２水平部４１に接合された第１足部５２と、を備えている。当接部５１は、ストライカー上方位置においてフードアウターパネル１０を裏打ちするように配設される。
左右の各第１足部５２には、図３に示すように、高さ方向において中間程度の位置に折れきっかけとなるための折れ線部５２Ａが設けられている。
さらに、本実施形態では、当接部５１の後縁がフードロックリインフォースメントパネル４０から距離を置いて配置されている。即ち、フードデントリインフォースメントパネル５０の後縁５０Ｅはフードロックリインフォースメントパネル４０と接合されていない。
【００１７】
このように構成されたフード構造１では、図２に示すようにフードインナーパネル１０の第１傾斜部２２の上方領域においてフードアウターパネル１０に衝突物Ｘが衝接すると、フード内へ向けて衝突物Ｘが進入する。この進入の過程では、先ず衝突物Ｘによってフードアウターパネル１０及びフードデントリインフォースメントパネル５０に荷重が加わる。この荷重がフードデントリインフォースメントパネル５０の第１足部５２に伝わると、第１足部５２には折れ線部５２Ａが形成されているため、第１足部５２は折れ線部５２Ａを境に折れ曲がる。よって、フードアウターパネル１０及びフードデントリインフォースメントパネル５０がフードインナーパネル２０方向に変形し、フードデントリインフォースメントパネル５０がフードロックリインフォースメントパネル４０に当接する。そして、衝突物Ｘがさらにフード内へ進入することで、フードロックリインフォースメントパネル４０が変形し、フードロックリインフォースメントパネル４０がフードインナーパネル２０に当接する。これにより、フードインナーパネル２０が変形して、衝突物Ｘの進入が止まる。
【００１８】
一方、開いたフードを閉じる際に、フードアウターパネル１０の上面のうちストライカー上方の部分を押しても、フードアウターパネル１０の当該部分がフードデントリインフォースメントパネル５０に支持されているため、ストライカー上方エリアのパネル面が窪むことはない。このように、張り剛性が確保される。
【００１９】
以上のように、本実施形態に係るフード構造１によれば、ストライカー上方のフードアウターパネル面を裏打ちするフードデントリインフォースメントパネル５０の後縁５０Ｅがフードロックリインフォースメントパネル４０と接合せずに配設され、さらに、第１足部５２によって支持されているため、フードアウターパネル面に衝突物Ｘが衝接した場合には衝突物Ｘの進入を妨げず、フード内への所望の進入距離を確保できる。よって、フード構造１によれば、歩行者保護性能を確保できることに加えて、ストライカー上方エリアの張り剛性を向上させることができる。
【００２０】
〔第２実施形態〕
図４は本発明の第２実施形態に係るフード構造１Ａの断面図である。第２実施形態に係るフード構造１Ａは、フードデントリインフォースメントパネルの構成が第１実施形態と異なる。図５は第２実施形態に係るフード構造１Ａにおけるフードデントリインフォースメントパネル５０Ａ及びフードロックリインフォースメントパネル４０を示す斜視図である。なお、第１実施形態に係るフード構造１と同一の部材には同じ符号を付し、その説明は省略する。
【００２１】
第２実施形態に係るフードデントリインフォースメントパネル５０Ａは、第１足部５２を備えている点と後縁５０Ｅがフードロックリインフォースメントパネル４０に接合せずに配置される点では第１実施形態と同じであるが、以下の構成で第１実施形態と相違している。
【００２２】
まず、フードデントリインフォースメントパネル５０Ａの前縁５０Ｆがフードロックリインフォースメントパネル４０から距離を置いて配置される。即ち、図４に示すように、前縁５０Ｆがフードロックリインフォースメントパネル４０と接合せずに配設される。
【００２３】
さらに、フードデントリインフォースメントパネル５０Ａは、前縁５０Ｆがフードロックリインフォースメントパネル４０と接合しない代わりに、当接部５１の前部を支持する第２足部５５を備えている。図５に示すように、第２足部５５は、当接部５１を切り起こして形成されており、第２水平部４１に接合している。
当接部５１を左右に二分する中心線Ｃに対して、左右の第２足部５５，５５と左右の第１足部５２，５２とは対称の位置に設けられている。また、第２足部５５，５５は、第１足部５２，５２より車両前方の位置に配置されている。
第２足部５５，５５にも第１足部５２，５２と同様に、折れ線部５５Ａ（図４参照）が高さ中間程度の位置に設けられる。
【００２４】
このように構成された第２実施形態に係るフード構造１Ａも、フードインナーパネル１０の第１傾斜部２２の上方領域においてフードアウターパネル１０に衝突物Ｘが衝突すると、第１足部５２と第２足部５５とが折れ曲がることで歩行者保護性能が確保され、一方、フード閉動作時にストライカー上方領域のフードアウターパネル面を手で押しても、当該フードアウターパネル面が当接部５１によって裏打ちされているため張り剛性が確保される。
また、第２足部５５がフードデントリインフォースメントパネル５０Ａ自体を切り起こして形成されるため、フードデントリインフォースメントパネル５０Ａに重量が追加されることはない。
【００２５】
本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、第２足部５５はフードデントリインフォースメントパネル自体を切り起こさずに形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るフード構造の斜視図である。
【図２】図１のフード構造の断面図である。
【図３】図１のフード構造における第１足部周辺の斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るフード構造の断面図である。
【図５】図４のフード構造におけるフードデントリインフォースメントパネル及びフードロックリインフォースメントパネルを示す斜視図である。
【図６】従来のフード構造の断面図である。
【図７】従来の他のフード構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１，１Ａ  フード構造
１０  フードアウターパネル
２０  フードインナーパネル
２１  第１水平部
２２  第１傾斜部
３０  ストライカー
４０  フードロックリインフォースメントパネル
４１  第２水平部
４２  第２傾斜部
５０，５０Ａ  フードデントリインフォースメントパネル
５０Ｅ  後縁
５０Ｆ  前縁
５１  当接部
５２  第１足部
５２Ａ，５５Ａ  折れ線部
５５  第２足部
Ｘ  衝突物
Ｓ  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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