(57)【要約】【課題】空調風の風量、風速を十分に確保すると共に指向性にも優れ、しかも、車室内への吹出口を薄い構造とする。【解決手段】空調装置の吹出口構造１０では、シャッター部材３９，４０が左右調整ノブ３３の操作に応じて移動することでケース１２内の複数の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒのうち空調風が流れる流路を選択する構成である。従って、ケース１２内の流路に左右吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無い。この結果、ケース１２内の流路の有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保できる。また、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒが所定の吹出方向へ予め割り当てられており、指向性にも優れた空調風を得ることが可能である。しかも、上述の如くケース１２内の流路の有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口７４を従来よりも車両上下方向又は車両左右方向に薄い構造とすることができる。【選択図】図４
2008001344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下流端が車室内に空調風を吹き出し可能な吹出口として開口され、前記吹出口に空調風を送るための流路が複数独立して設けられた流路部材と、
前記流路部材内に設けられ、操作力を受けて移動することで前記複数の流路のうち空調風が流れる流路を選択する流路選択手段と、
を備えることを特徴とする空調装置の吹出口構造。
【請求項２】
前記流路選択手段は、前記複数の流路のうち少なくとも一つの流路を閉塞可能なシャッター部材を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の空調装置の吹出口構造。
【請求項３】
前記シャッター部材は、前記複数の流路の並んでいる方向に移動することを特徴とする請求項２に記載の空調装置の吹出口構造。
【請求項４】
前記シャッター部材は、前記複数の流路の並んでいる方向と異なる方向に変形可能に構成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の空調装置の吹出口構造。
【請求項５】
前記流路部材には、前記シャッター部材の退避した部分を収納可能な収納部が設けられていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の空調装置の吹出口構造。
【請求項６】
前記流路部材には、前記複数の流路を分割形成している壁部が設けられ、
前記収納部は、前記壁部に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の空調装置の吹出口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置の吹出口構造に係り、特に、車室内の吹出口から吹き出される空調風の吹出方向を変更することが可能な構成を備えた空調装置の吹出口構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の空調装置の吹出口構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、空調用レジスタの例が開示されている。この特許文献１に記載の例では、下流端が車室内に空調風を吹き出し可能な吹出口として開口されたリテーナが設けられている。このリテーナの車室内への吹出口には、複数のフィンが設けられている。そして、この例では、複数のフィンの角度を変更することで、この角度に応じた方向へ車室内の吹出口から空調風を吹き出させる構成となっている。
【特許文献１】特開２００５−３０６２２４号公報
【特許文献２】特開平５−３３２６０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のように、リテーナの車室内への吹出口に複数のフィンが設けられた吹出口構造では、複数のフィンが流路内に位置するため、このフィンにより車室内への吹出口の実開口面積が減少する。また、フィンを最大に傾けて空調風の吹出方向を変更する場合、複数のフィンのうち流路壁面に近づけて配置されたフィンによって流路内に空調風が滞留する領域が形成されてしまい、車室内への吹出口の実開口面積が減少する。従って、車室内への吹出口の実開口面積が減少することにより、空調風の風量、風速が不十分となる。
【０００４】
一方、空調風の風量、風速を確保するためには、リテーナの車室内への吹出口を拡大する必要がある。ところが、車室内への吹出口を拡大した場合には、車室内への吹出口を車両上下方向又は左右方向に薄い構造とすることが困難となる。特に、近年、スラント（傾斜）を有するインストルメントパネルの採用が増加傾向にあるため、車室内への吹出口を薄い構造としてインストルメントパネルの設計の自由度を向上しつつ、空調風の指向性にも優れた空調装置の吹出口構造が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、空調風の風量、風速を十分に確保すると共に指向性にも優れ、しかも、車室内への吹出口を薄い構造とすることが可能な空調装置の吹出口構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の空調装置の吹出口構造は、下流端が車室内に空調風を吹き出し可能な吹出口として開口され、前記吹出口に空調風を送るための流路が複数独立して設けられた流路部材と、前記流路部材内に設けられ、操作力を受けて移動することで前記複数の流路のうち空調風が流れる流路を選択する流路選択手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の空調装置の吹出口構造では、空調装置から空調風が吹き出されると、この空調風は流路部材を通じて車室内に開口する吹出口から吹き出される。ここで、流路部材には、吹出口に空調風を送るための流路が複数独立して設けられており、また、この流路部材内には、例えば乗員による操作力を受けて移動することが可能な流路選択手段が設けられている。そして、この流路選択手段は、移動することで流路部材内の複数の流路のうち空調風が流れる流路を選択し、吹出口から選択流路に応じた方向へ空調風を吹き出させる構成である。従って、空調装置から空調風が吹き出されているときに、操作力を加えて流路選択手段を移動させれば、空調装置からの空調風は、車室内の吹出口から流路選択手段によって選択された流路部材内の流路に応じた方向へ吹き出される。
【０００８】
このように、請求項１に記載の空調装置の吹出口構造によれば、流路部材内に設けられた流路選択手段が操作力を受けて移動することで流路部材内に複数設けられた流路を選択するので、流路部材内の流路に吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無い。従って、流路部材内の流路の有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保することが可能となる。また、流路部材内の流路を所定の吹出方向へ予め割り当てておけば、この複数の流路のうち空調風が送られる流路を流路選択手段で選択するだけで空調風の車室内の吹出口からの吹出方向を制御でき、また、指向性にも優れた空調風を得ることが可能となる。しかも、上述の如く流路部材内の流路の有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口を従来よりも薄い構造とすることが可能である。これにより、インストルメントパネルの設計の自由度を向上させることが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の空調装置の吹出口構造は、請求項１に記載の空調装置の吹出口構造において、前記流路選択手段は、前記複数の流路のうち少なくとも一つの流路を閉塞可能なシャッター部材を有して構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の空調装置の吹出口構造では、流路選択手段が、シャッター部材を有して構成されており、このシャッター部材で複数の流路のうち少なくとも一つの流路を確実に閉塞することができる。これにより、空調風の車室内の吹出口からの吹出方向を確実に制御することが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の空調装置の吹出口構造は、請求項２に記載の空調装置の吹出口構造において、前記シャッター部材は、前記複数の流路の並んでいる方向に移動することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の空調装置の吹出口構造では、シャッター部材が、複数の流路の並んでいる方向に移動する。従って、このシャッター部材により、複数の流路の開閉を切り替えることができる。
【００１３】
請求項４に記載の空調装置の吹出口構造は、請求項２又は請求項３に記載の空調装置の吹出口構造において、前記シャッター部材は、前記複数の流路の並んでいる方向と異なる方向に変形可能に構成されている。
【００１４】
請求項４に記載の空調装置の吹出口構造では、シャッター部材が、複数の流路の並んでいる方向と異なる方向に変形可能に構成されている。従って、シャッター部材を移動させる際に退避した部分を変形させることで、シャッター部材の複数の流路の並んでいる方向への可動領域を少なくすることができる。これにより、吹出口構造全体の小型化を図ることが可能となる。
【００１５】
請求項５に記載の空調装置の吹出口構造は、請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載の空調装置の吹出口構造において、前記流路部材には、前記シャッター部材の退避した部分を収納可能な収納部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の空調装置の吹出口構造では、流路部材に、シャッター部材の退避した部分を収納可能な収納部が設けられている。従って、シャッター部材の退避した部分を収納部にコンパクトに収納できる。また、シャッター部材を大きくできるので、シャッター部材の移動量も確保できる。
【００１７】
請求項６に記載の空調装置の吹出口構造は、請求項５に記載の空調装置の吹出口構造において、前記流路部材には、前記複数の流路を分割形成している壁部が設けられ、前記収納部は、前記壁部に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の空調装置の吹出口構造では、流路部材に複数の流路を分割形成している壁部が設けられ、シャッター部材の退避した部分を収納可能な収納部は、この壁部に設けられている。従って、壁部を有効に活用することができ、これにより、吹出口構造全体の更なる小型化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
以上詳述したように、本発明によれば、空調風の風量、風速を十分に確保すると共に指向性にも優れ、しかも、車室内への吹出口を薄い構造とすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
[第一実施形態]
はじめに、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の構成について説明する。
【００２１】
図１には、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の全体構成を示す斜視図が示されており、図２には、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０に設けられた左右風向変更機構１４の構成を示す分解斜視図が示されている。また、図３，図４には、図１のＡ−Ａ線断面図、Ｂ−Ｂ線断面図がそれぞれ示されており、図６，図７には、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０を図３のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線で切断した断面図がそれぞれ示されている。また、図５には、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の動作説明図が示されている。なお、各図において、矢印Ｆｒ、矢印Ｕｐ、矢印Ｏｕｔは、車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００２２】
本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０は、例えば、車両に搭載されたインストルメントパネル７０に一体的に設置されるものであり、流路部材としてのケース１２と、左右風向変更機構１４（図２参照）とを主要な構成として備えている。
【００２３】
ケース１２は、図１に示されるように、空調装置に連結されたダクト７６の吹出口７２とインストルメントパネル７０の吹出口７４とを連通するためのものであり、その内部に空間部を有する筒状体で構成されている。また、このケース１２は、図４に示されるように、空調装置のダクト７６からの空調風を車両幅方向に導く断面四角形状に構成された第一ケース部１８と、第一ケース部１８に連続し空調風を車両前後方向に導いて吹出口７４から吹き出させる第二ケース部２０とを備えている。
【００２４】
第二ケース部２０は、図４に示されるように、第一ケース部１８から吹出口７４側に向かうに従って車両幅方向に拡幅する断面四角形状に構成されると共に、その内部に一対の平面視略三角形状の壁部２６，２８を有して構成されている。そして、これにより、第二ケース部２０には、吹出口７４に空調風を送るための流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒが複数独立して設けられている。この一対の壁部２６，２８によって複数に独立された流路のうち、流路３０Ｒは、吹出口７４から空調風を右方向（Ｒ方向）へ、流路３０Ｃは、吹出口７４から空調風を中央方向（Ｃ方向）へ、流路３０Ｌは、吹出口７４から空調風を左方向（Ｌ方向）へそれぞれ吹き出させるように予め吹出方向が割り当てられて形成されている。
【００２５】
第二ケース部２０の吹出口７４側の部分には、図１，図４に示されるように、吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両上下方向に変更するための上下風向変更機構２２が設けられている。この上下風向変更機構２２は、車両幅方向に延在する複数のフィン２４を有して構成されている。各フィン２４は、第二ケース部２０に対して上下方向に回動自在に支持されている。そして、この各フィン２４が上下方向に傾いて吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両上下方向に変更する。
【００２６】
また、第二ケース部２０には、図６，図７に示されるように、車両幅方向に延びる一対の案内溝３１，３２が形成されている。この案内溝３１，３２は、後述する左右風向変更機構１４のシャッター部材３９，４０を車両幅方向へそれぞれ移動自在に案内するためのもので、車両前後方向に隣接して並設されている。
【００２７】
左右風向変更機構１４は、図３に示される如く、ケース１２に一体的に設けられて、吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両左右方向に変更する役割を果たすものである。この左右風向変更機構１４は、図２に示されるように、左右調整ノブ３３と、ギア３４，３５，３６と、シャフト３７，３８と、流路選択手段としてのシャッター部材３９，４０と、を有して構成されている。
【００２８】
左右調整ノブ３３は、図７に示されるように、第二ケース部２０の下壁部２０Ｃに突設された軸部４１によって回転自在に支持されており、その一部がインストルメントパネル７０に開口形成された開口部７８から車室内へ突出するように配置されている。ギア３４は、第二ケース部２０の下壁部２０Ｃに突設された軸部４２によって回転自在に支持されており、左右調整ノブ３３に形成されたギア４６と噛合されている。
【００２９】
図２に示されるように、ギア３５は、シャフト３７の一端側に回転不能に固定され、このシャフト３７の他端側に形成されたギア４８と同径のギア５０を同軸状に有して構成されている。同様に、ギア３６は、シャフト３８の一端側に回転不能に固定され、このシャフト３８の他端側に形成されたギア５２と同径のギア５４を同軸状に有して構成されている。このギア３５，３６は、それぞれシャフト３７，３８に固定された状態では、図３に示されるように、ギア３４を挟んだ両側に配置されてこのギア３４にそれぞれ噛合されている。また、このギア３５とギア３６とは、車両前後方向にずれて配置されている。
【００３０】
図６に示されるように、シャフト３８は、ギア３６と一体的に固定された状態で、その両端側が第二ケース部２０の上壁部２０Ａに形成された孔部６５及び下壁部２０Ｃに形成された孔部６６にそれぞれ遊挿されて第二ケース部２０に回転自在に支持されている。なお、特に図示していないが、シャフト３７も、シャフト３８と同様に、ギア３５と一体的に固定された状態で、その両端側が第二ケース部２０の上壁部２０Ａに形成された孔部及び下壁部に形成された孔部にそれぞれ遊挿されて第二ケース部２０に回転自在に支持されている。
【００３１】
シャッター部材３９は、第二ケース部２０に形成された案内溝３１に案内されることで車両幅方向に移動自在とされている。このシャッター部材３９は、その上下端にギア６０，６１を有して構成されており、この各ギア６０，６１がシャフト３７の上下端に位置するギア４８，５０とそれぞれ噛合され、これにより、シャフト３７の回転に伴って流路３０Ｃを塞ぐ位置と流路３０Ｒを塞ぐ位置との間を車両幅方向に移動するようになっている（図４，図５参照）。さらに、このシャッター部材３９は、案内溝３１に移動自在に設けられることで流路３０Ｃ，３０Ｒの流入口に近接して配置されると共に、車両幅方向への移動に伴い各流路３０Ｃ，３０Ｒの流入口のそれぞれを一つずつ塞ぐことが可能な寸法で構成されている。
【００３２】
同様に、シャッター部材４０は、第二ケース部２０に形成された案内溝３２に案内されることで車両幅方向に移動自在とされている。このシャッター部材４０は、その上下端にギア６２，６３を有して構成されており、この各ギア６２，６３がシャフト３８の上下端に位置するギア５２，５４とそれぞれ噛合され、これにより、シャフト３８の回転に伴って流路３０Ｃを塞ぐ位置と流路３０Ｌを塞ぐ位置との間を車両幅方向に移動するようになっている（図４，図５参照）。さらに、このシャッター部材４０は、案内溝３２に移動自在に設けられることで流路３０Ｃ，３０Ｌの流入口に近接して配置されると共に、車両幅方向への移動に伴い各流路３０Ｃ，３０Ｌの流入口のそれぞれを一つずつ塞ぐことが可能な寸法で構成されている。
【００３３】
次に、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の作用について説明する。
【００３４】
本実施形態の空調装置の吹出口構造１０では、図示しない空調装置の吹出口から空調風が吹き出されると、この空調風はケース１２を通じて吹出口７４から吹き出される。このとき、左右調整ノブ３３を一方側（Ｒ１側）へ回転操作すれば、ギア３４，３５，３６及びシャフト３７，３８が所定の方向へ回転し、これにより、シャッター部材３９，４０がケース１２の中央側（Ｈ１側）へ移動する。そして、図４に示される如く、シャッター部材３９，４０がケース１２の中央位置へ移動したときには、このシャッター部材３９，４０が車両前後方向に重なると共に、複数の流路のうち流路３０Ｃを塞いだ状態となり、複数の流路のうち流路３０Ｒ，３０Ｌにそれぞれ空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口７４からは右方向（Ｒ方向）及び左方向（Ｌ方向）へ空調風Ｘが吹き出される。
【００３５】
また、このとき、右方向（Ｒ方向）へ空調風を吹き出すための流路３０Ｒについては、壁部２６と側壁部２０Ｂとで吹出方向が制御されるので、吹出口７４から右方向（Ｒ方向）へ指向性の高い空調風が吹き出される。同様に、左方向（Ｌ方向）へ空調風を吹き出すための流路３０Ｌについても、壁部２８と側壁部２０Ｂとで吹出方向が制御されるので、吹出口７４から左方向（Ｌ方向）へ指向性の高い空調風Ｘが吹き出される。
【００３６】
さらに、このときには、流路３０Ｒ，３０Ｌ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース１２内の有効断面積が確保されて、吹出口７４からは風量及び風速の十分な空調風Ｘが得られる。
【００３７】
一方、左右調整ノブ３３を他方側（Ｒ２側）へ回転操作すれば、ギア３４，３５，３６及びシャフト３７，３８が所定の方向へ回転し、これにより、シャッター部材３９，４０がケース１２の両端側（Ｈ２側）へ移動する。そして、図５に示される如く、シャッター部材３９，４０がケース１２の両端位置へ移動したときには、シャッター部材３９が流路３０Ｒを塞ぐと共にシャッター部材４０が流路３０Ｌを塞いだ状態となり、複数の流路のうち流路３０Ｃに空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口７４からは中央方向（Ｃ方向）へ空調風Ｙが吹き出される。
【００３８】
また、このとき、中央方向（Ｃ方向）へ空調風を吹き出すための流路３０Ｃについては、一対の壁部２６，２８で吹出方向が制御されるので、吹出口７４から中央方向（Ｃ方向）へ指向性の高い空調風Ｙ（スポット風）が吹き出される。
【００３９】
さらに、このときにも、流路３０Ｃ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース１２内の有効断面積が確保されて、吹出口７４からは風量及び風速の十分な空調風Ｙが得られる。
【００４０】
ここで、比較例と比較しながら、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の作用をより明確化する。図２３には、比較例に係る空調装置の吹出口構造２００を示す断面図が示されている。図２３に示される比較例に係る空調装置の吹出口構造２００では、ケース２０２内の流路に左右吹出方向変更用のフィン２０４が複数設けられている。
【００４１】
この比較例に係る空調装置の吹出口構造２００のように、ケース２０２内の流路に左右吹出方向変更用のフィン２０４を複数設けた場合、複数のフィン２０４が流路内に位置するため、このフィン２０４により吹出口２０２Ａの実開口面積が減少する。また、フィン２０４を想像線で示される如く最大に傾けて空調風の吹出方向を変更する場合、複数のフィン２０４のうち流路壁面２０２Ｂに近づけて配置されたフィン２０４によって流路内に空調風が滞留する領域Ａが形成されてしまい、吹出口２０２Ａの実開口面積が減少する。従って、吹出口２０２Ａの実開口面積が減少することにより、空調風の風量、風速が不十分となる。また、空調風の風量、風速を確保するためには、吹出口２０２Ａを拡大する必要があるが、吹出口２０２Ａを拡大した場合には、吹出口２０２Ａを車両上下方向又は左右方向に薄い構造とすることが困難となる。
【００４２】
これに対し、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０によれば、上述の如く、ケース１２に設けられたシャッター部材３９，４０が左右調整ノブ３３の操作に応じて移動することでケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒのうち空調風が流れる流路を選択する構成であるので、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィン（比較例のフィン２０４に相当）を複数設ける必要が無い。従って、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒの有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保することが可能である。
【００４３】
また、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒが所定の吹出方向へ予め割り当てられており、この複数の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒのうち空調風が送られる流路をシャッター部材３９，４０で選択するだけで空調風の車室内の吹出口７４からの吹出方向を制御でき、また、指向性にも優れた空調風を得ることが可能となる。しかも、上述の如くケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒの有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口７４を比較例の構造よりも車両上下方向又は車両左右方向に薄い構造とすることが可能である。これにより、インストルメントパネル７０の設計の自由度を向上させることが可能となる。
【００４４】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０では、上述の如く、ケース１２内の流路３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無いので、これにより、ケース１２内でフィンに空調風が干渉することによる騒音の発生も防止することが可能となる。
【００４５】
次に、本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０の変形例について説明する。
【００４６】
上記実施形態では、左右風向変更機構１４を用いることにより吹出口７４の空調風の吹出方向を左右に変更するように構成されていたが、左右風向変更機構１４を用いることによって吹出口７４の空調風の吹出方向を上下に変更するように構成されていても良い。
【００４７】
また、上記実施形態では、シャッター部材３９，４０が左右調整ノブ３３の手動による操作に応じて移動されるように構成されていたが、シャッター部材３９，４０がモータ駆動装置等により電動で移動されるように構成されていても良い。
【００４８】
[第二実施形態]
次に、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０の構成について説明する。
【００４９】
図８には、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０の全体構成を示す斜視図が示されており、図９には、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０に設けられた左右風向変更機構１１４の構成を示す分解斜視図が示されている。また、図１０，図１１には、図８のＥ−Ｅ線断面図、Ｆ−Ｆ線断面図がそれぞれ示されており、図１２，図１３には、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０の動作説明図が示されている。なお、各図において、矢印Ｆｒ、矢印Ｕｐ、矢印Ｏｕｔは、車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００５０】
本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０は、上述の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０と同様に、例えば、車両に搭載されたインストルメントパネル７０に一体的に設置されるものであり、流路部材としてのケース１１２と、左右風向変更機構１１４（図９参照）とを主要な構成として備えている。
【００５１】
ケース１１２は、図８に示されるように、空調装置に連結されたダクト７６の吹出口７２とインストルメントパネル７０の吹出口７４とを連通するためのものであり、その内部に空間部を有する筒状体で構成されている。また、このケース１１２は、図８，図１１に示されるように、空調装置のダクト７６からの空調風を車両幅方向に導く断面四角形状に構成された第一ケース部１１８と、第一ケース部１１８に連続し空調風を車両前後方向に導いて吹出口７４から吹き出させる第二ケース部１２０とを備えている。第二ケース部１２０は、図１１に示されるように、第一ケース部１１８から吹出口７４側に向かうに従って車両幅方向に拡幅する断面四角形状に構成されている。
【００５２】
そして、この第一ケース部１１８及び第二ケース部１２０で構成されるケース１１２の内部には、その吸込口側から吹出口側にかけて連続する一対の壁部１２６，１２８が形成されている。そして、この構成により、ケース１１２の内部には、空調装置からの空調風を吹出口７４に送るための流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒが複数独立して設けられている。この一対の壁部１２６，１２８によって複数に独立された流路のうち、流路１３０Ｒは、空調装置からの空調風を吹出口７４から右方向（Ｒ方向）へ、流路１３０Ｃは、空調装置からの空調風を吹出口７４から中央方向（Ｃ方向）へ、流路１３０Ｌは、空調装置からの空調風を吹出口７４から左方向（Ｌ方向）へそれぞれ吹き出させるように予め吹出方向が割り当てられて形成されている。
【００５３】
第二ケース部１２０の吹出口７４側の部分には、吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両上下方向に変更するための上下風向変更機構１２２が設けられている。この上下風向変更機構１２２は、図８に示されるように、車両幅方向に延在する複数のフィン１２４を有して構成されている。各フィン１２４は、第二ケース部１２０に対して上下方向に回動自在に支持されている。そして、この各フィン１２４が上下方向に傾いて吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両上下方向に変更する。
【００５４】
また、第一ケース部１１８には、図１１に示されるように、後述する左右風向変更機構１１４のシャッター部材１３９，１４０全体を収納可能な収納部１４２，１４４が形成されている。この収納部１４２，１４４は、その流路側に出入口１４２Ａ，１４４Ａをそれぞれ有して構成されており、この出入口１４２Ａ，１４４Ａからシャッター部材１３９，１４０をそれぞれ出し入れする構成である。
【００５５】
また、この第一ケース部１１８には、後述する左右風向変更機構１１４のシャッター部材１３９，１４０を移動自在に案内するための案内溝１３１が形成されている。案内溝１３１は、収納部１４２，１４４の出入口１４２Ａ，１４４Ａにそれぞれ連続し、流路１３０Ｃ，１３０Ｒ，１３０Ｌの流入口に近接して車両前後方向に沿って形成されている。
【００５６】
左右風向変更機構１１４は、図１０に示される如く、ケース１１２に一体的に設けられて、吹出口７４から吹き出される空調風の吹出方向を車両左右方向に変更する役割を果たすものである。この左右風向変更機構１１４は、図９に示されるように、左右調整ノブ１３３と、ギア１３４，１３５，１３６と、シャフト１３７，１３８と、流路選択手段としてのシャッター部材１３９，１４０と、を有して構成されている。
【００５７】
左右調整ノブ１３３は、図８に示されるインストルメントパネル７０の内部で回転自在に支持されており、その一部がインストルメントパネル７０に開口形成された開口部７９から車室内へ突出するように配置されている。ギア１３４，１３５，１３６は、第二ケース部１２０に回転自在に支持されている。ギア１３４は、左右調整ノブ１３３に形成されたギア１４６と噛合されており、ギア１３５は、ギア１３４に噛合されており、ギア１３６は、ギア１３５に噛合されている。
【００５８】
また、このギア１３４，１３６には、シャフト１３７，１３８の一端側がそれぞれ回転不能に固定されている。そして、このシャフト１３７，１３８のギア１３４，１３６が固定された側と反対側の端部には、ギア１４６，１４８が一体的にそれぞれ固定されている。
【００５９】
シャッター部材１３９は、第二ケース部１２０に形成された案内溝１３１に案内されることでこの案内溝１３１に沿って移動自在とされている。このシャッター部材１３９は、蛇腹状に構成されると共に、この蛇腹の凹凸面がギア１３４，１４６と噛合可能なギア面として形成されている。そして、シャッター部材１３９は、そのギア面がギア１３４，１４６に噛合されることで、このギア１３４，１４６の回転に伴って案内溝１３１を移動する構成である。
【００６０】
また、シャッター部材１３９は、蛇腹状に構成されることで全体的に複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの並んでいる方向と異なる方向（車両幅方向）に曲げ変形可能な構成とされており、これにより、案内溝１３１から収納部１４２への屈曲した経路を移動可能とされている。さらに、このシャッター部材１３９は、収納部１４２から展開したときには、案内溝１３１に案内されることで流路１３０Ｃ，１３０Ｒの流入口に近接して配置されると共に流路１３０Ｒと流路１３０Ｃの半分とを塞ぐことが可能な寸法で構成されている（図１３参照）。
【００６１】
同様に、シャッター部材１４０は、第二ケース部１２０に形成された案内溝１３１に案内されることでこの案内溝１３１に沿って移動自在とされている。このシャッター部材１４０は、蛇腹状に構成されると共に、この蛇腹の凹凸面がギア１３６，１４８と噛合可能なギア面として形成されている。そして、シャッター部材１４０は、そのギア面がギア１３６，１４８に噛合されることで、このギア１３６，１４８の回転に伴って案内溝１３１を移動する構成である。
【００６２】
また、シャッター部材１４０は、蛇腹状に構成されることで全体的に複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの並んでいる方向と異なる方向（車両幅方向）に曲げ変形可能な構成とされており、これにより、案内溝１３１から収納部１４４への屈曲した経路を移動可能とされている。さらに、このシャッター部材１４０は、収納部１４４から展開したときには、案内溝１３１に案内されることで流路１３０Ｃ，１３０Ｌの流入口に近接して配置されると共に流路１３０Ｌと流路１３０Ｃの半分とを塞ぐことが可能な寸法で構成されている（図１３参照）。
【００６３】
次に、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０の作用について説明する。
【００６４】
本実施形態の空調装置の吹出口構造１１０では、図示しない空調装置の吹出口から空調風が吹き出されると、この空調風はケース１１２を通じて吹出口７４から吹き出される。このとき、左右調整ノブ１３３を一方側（Ｒ１側）へ回転操作すれば、ギア１３４，１３５，１３６及びシャフト１３７，１３８が所定の方向へ回転し、これにより、シャッター部材１３９，１４０が収納部１４２，１４４へ格納される側（Ａ１側）へそれぞれ移動する。そして、左右調整ノブ１３３を最も一方側（Ｒ１側）へ回転操作したときには、図１１に示される如く、シャッター部材１３９，１４０が収納部１４２，１４４にそれぞれ収納されて複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの全てが開放され、この複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒに空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口７４からは右方向（Ｒ方向）、中央方向（Ｃ方向）、左方向（Ｌ方向）へ空調風Ｘ，Ｙが吹き出される。
【００６５】
また、このとき、右方向（Ｒ方向）へ空調風を吹き出すための流路１３０Ｒについては、壁部１２６と側壁部１２０Ｂとで吹出方向が制御されるので、吹出口７４から右方向（Ｒ方向）へ指向性の高い空調風Ｘが吹き出される。同様に、左方向（Ｌ方向）へ空調風を吹き出すための流路１３０Ｌについても、壁部１２８と側壁部１２０Ｂとで吹出方向が制御されるので、吹出口７４から左方向（Ｌ方向）へ指向性の高い空調風Ｘが吹き出される。また、中央方向（Ｃ方向）へ空調風を吹き出すための流路１３０Ｃについては、一対の壁部１２６，１２８で吹出方向が制御されるので、吹出口７４から中央方向（Ｃ方向）へ指向性の高い空調風Ｙが吹き出される。
【００６６】
また、このときには、流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース１１２内の有効断面積が確保されて、吹出口７４からは風量及び風速の十分な空調風Ｘ，Ｙが得られる。
【００６７】
一方、左右調整ノブ１３３を他方側（Ｒ２側）へ回転操作すれば、ギア１３４，１３５，１３６及びシャフト１３７，１３８が所定の方向へ回転し、これにより、シャッター部材１３９，１４０が第一ケース部１８の中央側（Ａ２側）へ移動する。そして、左右調整ノブ１３３を略中央位置へ回転操作したときには、図１２に示される如く、シャッター部材１３９，１４０が流路１３０Ｒ，１３０Ｌをそれぞれ塞ぐと共に流路１３０Ｃの流入口が開放され、複数の流路のうち流路１３０Ｃに空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口７４からは中央方向（Ｃ方向）へ空調風Ｙが吹き出される。
【００６８】
また、このとき、中央方向（Ｃ方向）へ空調風を吹き出すための流路１３０Ｃについては、上述の如く、一対の壁部１２６，１２８で吹出方向が制御されるので、吹出口７４から中央方向（Ｃ方向）へ指向性の高い空調風Ｙ（スポット風）が吹き出される。
【００６９】
さらに、このときには、流路１３０Ｃ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース１１２内の有効断面積が確保されて、吹出口７４からは風量及び風速の十分な空調風Ｙが得られる。
【００７０】
そして、この状態から左右調整ノブ１３３を他方側（Ｒ２側）へさらに回転操作すれば、ギア１３４，１３５，１３６及びシャフト１３７，１３８が所定の方向へ回転し、これにより、シャッター部材１３９，１４０が第一ケース部１８の中央側（Ａ２側）へさらに移動する。そして、左右調整ノブ１３３を最も他方側（Ｒ２側）へ回転操作したときには、図１３に示される如く、シャッター部材１３９，１４０が第一ケース部１１８の中央位置へ移動し、このシャッター部材１３９，１４０が複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの全てを塞いだ状態となる。従って、吹出口７４からの空調風の吹出が停止される。
【００７１】
このように、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０によれば、上述の如く、ケース１１２に設けられたシャッター部材１３９，１４０が左右調整ノブ１３３の操作に応じて移動することでケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒのうち空調風が流れる流路を選択する構成であるので、ケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィン（図２３の比較例のフィン２０４に相当）を複数設ける必要が無い。従って、ケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保することが可能である。
【００７２】
また、ケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒが所定の吹出方向へ予め割り当てられており、この複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒのうち空調風が送られる流路をシャッター部材１３９，１４０で選択するだけで空調風の車室内の吹出口７４からの吹出方向を制御でき、また、指向性にも優れた空調風を得ることが可能となる。しかも、上述の如くケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口７４を比較例の構造よりも車両上下方向又は車両左右方向に薄い構造とすることが可能である。これにより、インストルメントパネル７０の設計の自由度を向上させることが可能となる。
【００７３】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０では、シャッター部材１３９，１４０が、ギア１３４，１３６の回転に伴い複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの並んでいる方向と異なる方向（車両幅方向）に変形するように構成されている。従って、シャッター部材１３９，１４０を移動させる際に変形させることができるので、シャッター部材１３９，１４０の複数の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒの並んでいる方向（車両幅方向）への可動領域を少なくすることができる（図１１，図１２参照）。これにより、吹出口構造１１０全体の小型化を図ることが可能となる。
【００７４】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０では、ケース１２に、シャッター部材１３９，１４０の変形した部分を収納可能な収納部１４２，１４４が設けられている。従って、シャッター部材１３９，１４０の退避した部分を収納部１４２，１４４にコンパクトに収納させて退避させることができる。また、シャッター部材１３９，１４０を大きくできるので、シャッター部材１３９，１４０の移動量も確保できる。これにより、空調風の吹出方向のバリエーションを増加させることが可能となる。
【００７５】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０では、上述の如く、ケース１１２内の流路１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無いので、これにより、ケース１１２内でフィンに空調風が干渉することによる騒音の発生も防止することが可能となる。
【００７６】
次に、本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造１１０の変形例について説明する。
【００７７】
上記実施形態では、左右風向変更機構１１４を用いることにより吹出口７４の空調風の吹出方向を左右に変更するように構成されていたが、左右風向変更機構１１４を用いることによって吹出口７４の空調風の吹出方向を上下に変更するように構成されていても良い。
【００７８】
また、上記実施形態では、シャッター部材１３９，１４０が左右調整ノブ１３３の手動による操作に応じて移動されるように構成されていたが、シャッター部材１３９，１４０がモータ駆動装置等により電動で移動されるように構成されていても良い。
【００７９】
また、上記実施形態では、左右調整ノブ１３３にギア１４６が形成され、このギア１４６がギア１３４に直接的に噛合されるように構成されていたが、例えば、図１４に示されるようにしても良い。つまり、左右調整ノブ１３３を図８に示されるインストルメントパネル７０と平行な面と直交する方向（車両前後方向）を回転軸として回転可能なダイヤル式のスイッチで構成し、この左右調整ノブ１３３をギア１５０，１５２で構成されるすくばかさ歯車を介して図１０に示されるギア１３４を回転するように構成しても良い。
【００８０】
また、上記実施形態では、左右調整ノブ１３３の操作力を、ギア１３４，１３５を介して１３６に伝達するように構成されていたが、例えば、図１５に示されるようにしても良い。つまり、ギア１３４とギア１３６とにベルト１５４を巻装し、左右調整ノブ１３３の操作力をギア１３４及びベルト１５４を介してギア１３６に伝達するように構成されていても良い。
【００８１】
[第三実施形態]
次に、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の構成について説明する。
【００８２】
図１６には、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の全体構成を示す斜視図が示されており、図１７には、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の全体構成を示す分解斜視図が示されている。また、図１８，図１９には、図１６のＧ−Ｇ線断面図、図１６のＨ−Ｈ線断面図がそれぞれ示されており、図２０には、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の動作説明図が示されている。さらに、図２１には、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０に設けられたシャッター３３６，３３８の要部構成を示す平面図が示されており、図２２には、図１８のＩ−Ｉ線断面図が示されている。なお、各図において、矢印Ｆｒ、矢印Ｕｐ、矢印Ｏｕｔは、車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００８３】
本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０は、上述の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造１０と同様に、例えば、車両に搭載されたインストルメントパネルに一体的に設置されるものであり、流路部材としてのケース３１２と、左右風向変更機構３１４（図１７参照）とを主要な構成として備えている。
【００８４】
ケース３１２は、図１６，図１７に示されるように、筒状ケース３１５と吹出口パネル３１６を有して構成されている。筒状ケース３１５は、上ケース３１７及び下ケース３１８により構成されており、その内部に平面視Ｌ字状の空間部を有している。この筒状ケース３１５は、断面四角形状に構成された第一ケース部３１９と、この第一ケース部３１９の吹出口パネル３１６側に連続して形成された第二ケース部３２０とを備えている。第二ケース部３２０は、第一ケース部３１９側から吹出口パネル３１６側に向かうに従って車両幅方向に拡幅する断面四角形状に構成されている。
【００８５】
また、筒状ケース３１５には、図１７に示されるように、その車両前後方向前側及び後側に開口部３２１，３２２がそれぞれ形成されている。そして、この車両前後方向前側の開口部３２１には、図１６に示される空調装置に連結されたダクト７６の吹出口７２が連結されており、車両前後方向後側に形成された開口部３２２には、吹出口パネル３１６が固定されている。吹出口パネル３１６には、車両幅方向に並列された三つの吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒが開口されている。
【００８６】
また、筒状ケース３１５の上ケース３１７と下ケース３１８には、図１７，図１９に示されるように、開口部３２２側に一対の壁部３２６，３２８がそれぞれ設けられている。各壁部３２６，３２８は、平面視三角形状に構成されており、下流側から上流側に向かうに従って先尖り状を成している。そして、筒状ケース３１５内の流路は、この一対の壁部３２６，３２８によって独立した三つの流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒに分割されている。各流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒは、吹出口パネル３１６の三つの吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒのそれぞれと連通されている。
【００８７】
また、図１９に示されるように、この複数に独立された流路のうち、流路３３０Ｒは、空調装置からの空調風を吹出口３２４Ｒから右方向（Ｒ方向）へ、流路３３０Ｃは、空調装置からの空調風を吹出口３２４Ｃから中央方向（Ｃ方向）へ、流路３２０Ｌは、空調装置からの空調風を吹出口３２４Ｌから左方向（Ｌ方向）へそれぞれ吹き出させるように予め吹出方向が割り当てられて形成されている。
【００８８】
また、この一対の壁部３２６，３２８の内部には、後述するシャッター部材３３９，３４０を収納するための収納部３４２，３４４がそれぞれ設けられている。また、この一対の壁部３２６，３２８の上流側の部分には、後述するシャッター部材３３９，３４０を収納部３４２，３４４から出し入れするための出入口３４６，３４８が形成されている。
【００８９】
さらに、図１７に示されるように、筒状ケース３１５の上ケース３１７と下ケース３１８には、収納部３４２，３４４から出し入れされたシャッター部材３３９，３４０を案内するための案内溝３３２，３３４がそれぞれ凹設されている。案内溝３３２は、壁部３２６の収納部３４２内から筒状ケース３１５の一方の側壁部３１５Ａにかけて連続する円弧状に構成されており、案内溝３３４は、壁部３２８の収納部３４４内から筒状ケース３１５の他方の側壁部３１５Ｂにかけて連続する円弧状に構成されている。
【００９０】
左右風向変更機構３１４は、一対のシャッター３３６，３３８と駆動機構３５４を有して構成されている。一対のシャッター３３６，３３８は、図２１に示されるように、シャッター部材３３９，３４０とドラム３４９，３５０をそれぞれ有して構成されている。シャッター部材３３９，３４０は、ドラム３４９，３５０と一体的に構成されている。このシャッター部材３３９，３４０には、車両上下方向に沿って形成された複数のスリット３５６が設けられている。そして、シャッター部材３３９，３４０は、この複数のスリット３５６により屈曲可能とされている。
【００９１】
ドラム３４９，３５０は、車両上下方向に延在する略円筒状に構成されており、上述のシャッター部材３３９，３４０を巻き取り可能な構成とされている。また、ドラム３４９，３５０には、車両上下方向に延在するシャフト３５８，３５９が設けられている。そして、ドラム３４９，３５０は、図１７に示される収納部３４２，３４４に配置されると共に、シャフト３５８，３５９の両端部がケース３１２に設けられた支持孔３６０，３６１にそれぞれ挿入されることによりケース３１２に対して回転自在とされている。
【００９２】
駆動機構３５４は、図１７，図１８に示されるように、一対のピニオンギア３６２，３６４と、スライドノブ３６６と、支持部材３６８とを有して構成されている。この駆動機構３５４は、図２２に示されるように、下ケース３１８の下壁部３１８Ａよりも車両上下方向下側に配置されている。そして、図１７，図１８に示されるように、一対のピニオンギア３６２，３６４は、各シャッター部材３３９，３４０のシャフト３５８，３５９に一体的に固定されており、スライドノブ３６６は、支持部材３６８によって下ケース３１８の下壁部３１８Ａに車両幅方向に移動自在に支持されている。
【００９３】
また、スライドノブ３６６には、車両幅方向に沿って直線状に延びる本体部３７０と、この本体部３７０の中央部から枝分かれして車両幅方向右側に配置された枝分部３７２とが設けられている。そして、枝分部３７２の車両前後方向後側面には、第一ラック３７４が形成されており、本体部３７０の車両幅方向左側の車両前後方向前側面には、第二ラック３７６が形成されている。この第一ラック３７４及び第二ラック３７６には、上述の一対のピニオンギア３６２，３６４がそれぞれ噛合されている。さらに、スライドノブ３６６には、ツマミ部３７８が突出形成されており、このツマミ部３７８は、上述の吹出口パネル３１６に形成された横長孔３８０を介して車室側に露出されている。
【００９４】
次に、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の作用について説明する。
【００９５】
本実施形態の空調装置の吹出口構造３１０では、図示しない空調装置の吹出口から空調風が吹き出されると、この空調風はケース３１２を通じて吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒから吹き出される。このとき、図１８に示されるツマミ部３７８を一方側（Ｘ１側）へスライドさせれば、スライドノブ３６６の第一ラック３７４及び第二ラック３７６にそれぞれ噛合されたピニオンギア３６２，３６４がＲ１方向へ回転し、これにより、シャフト３５８，３５９と共に図１９に示される各ドラム３４９，３５０がＲ１方向へ回転する。そして、図１８に示されるツマミ部３７８を最も一方側（Ｘ１側）へスライドさせたときには、図１９に示される如く、各シャッター部材３３９，３４０がドラム３４９，３５０にそれぞれ巻かれて各収納部３４２，３４４に収納される。これにより、複数の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒの全てが開放され、この複数の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒに空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒからは右方向（Ｒ方向）、中央方向（Ｃ方向）、左方向（Ｌ方向）へ空調風Ｘ，Ｙが吹き出される。
【００９６】
また、このとき、右方向（Ｒ方向）へ空調風を吹き出すための流路３３０Ｒについては、壁部３２６と側壁部３１５Ａとで吹出方向が制御されるので、吹出口３２４Ｒから右方向（Ｒ方向）へ指向性の高い空調風Ｘが吹き出される。同様に、左方向（Ｌ方向）へ空調風を吹き出すための流路３３０Ｌについても、壁部３２８と側壁部３１５Ｂとで吹出方向が制御されるので、吹出口３２４Ｌから左方向（Ｌ方向）へ指向性の高い空調風Ｘが吹き出される。また、中央方向（Ｃ方向）へ空調風を吹き出すための流路３３０Ｃについては、一対の壁部３２６，３２８で吹出方向が制御されるので、吹出口３２４Ｃから中央方向（Ｃ方向）へ指向性の高い空調風Ｙが吹き出される。
【００９７】
また、このときには、流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース３１２内の有効断面積が確保されて、吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒからは風量及び風速の十分な空調風Ｘ，Ｙが得られる。
【００９８】
一方、図１８に示されるツマミ部３７８を他方側（Ｘ２側）へスライドさせれば、スライドノブ３６６の第一ラック３７４及び第二ラック３７６にそれぞれ噛合されたピニオンギア３６２，３６４がＲ２方向へ回転し、これにより、シャフト３５８，３５９と共に図１９に示される各ドラム３４９，３５０がＲ２方向へ回転する。また、各ドラム３４９，３５０が回転することにより、この各ドラム３４９，３５０に巻かれていたシャッター部材３３９，３４０が出入口３４６，３４８を介して収納部３４２，３４４の外へ送り出される。このとき、収納部３４２，３４４の外へ送り出されたシャッター部材３３９，３４０は、案内溝３３２，３３４に案内されて移動される。そして、図１８に示されるツマミ部３７８を最も他方側（Ｘ２側）へスライドさせたときには、図２０に示される如く、各シャッター部材３３９，３４０が最も展開されて流路３３０Ｒ，３３０Ｌをそれぞれ塞ぐと共に流路３３０Ｃの流入口が開放され、複数の流路のうち流路３３０Ｃに空調風が流れるように選択された状態となる。従って、吹出口３２４Ｃからは中央方向（Ｃ方向）へ空調風Ｙが吹き出される。
【００９９】
また、このとき、中央方向（Ｃ方向）へ空調風を吹き出すための流路３３０Ｃについては、上述の如く、一対の壁部３２６，３２８で吹出方向が制御されるので、吹出口３２４Ｃから中央方向（Ｃ方向）へ指向性の高い空調風Ｙ（スポット風）が吹き出される。
【０１００】
さらに、このときには、流路３３０Ｃ内に左右吹出方向変更用のフィンが設けられていないので、ケース３１２内の有効断面積が確保されて、吹出口３２４Ｃからは風量及び風速の十分な空調風Ｙが得られる。
【０１０１】
このように、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０によれば、上述の如く、ケース３１２に設けられたシャッター部材３３９，３４０がツマミ部３７８の操作に応じて移動することでケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒのうち空調風が流れる流路を選択する構成であるので、ケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィン（図２３の比較例のフィン２０４に相当）を複数設ける必要が無い。従って、ケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒの有効断面積を確保でき、空調風の風量、風速を十分に確保することが可能である。
【０１０２】
また、ケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒが所定の吹出方向へ予め割り当てられており、この複数の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒのうち空調風が送られる流路をシャッター部材３３９，３４０で選択するだけで空調風の車室内の吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒからの吹出方向を制御でき、また、指向性にも優れた空調風を得ることが可能となる。しかも、上述の如くケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒの有効断面積を確保できるので、車室内への吹出口３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒを比較例の構造よりも車両上下方向又は車両左右方向に薄い構造とすることが可能である。これにより、インストルメントパネルの設計の自由度を向上させることが可能となる。
【０１０３】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０では、ケース３１２に、シャッター部材３３９，３４０を収納可能な収納部３４２，３４４が設けられている。従って、図１９に示されるように、シャッター部材３３９，３４０を収納部３４２，３４４にコンパクトに収納できる。また、シャッター部材３３９，３４０を大きくできるので、シャッター部材３３９，３４０の移動量も確保できる。
【０１０４】
しかも、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０では、シャッター部材３３９，３４０の退避した部分を収納可能な収納部３４２，３４４は、ケース３１２に複数の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒを分割形成している壁部３２６，３２８の内部に設けられている。従って、デッドスペースとなる壁部３２６，３２８の内部を有効に活用することができ、これにより、吹出口構造３１０全体の更なる小型化を図ることが可能となる。
【０１０５】
また、本実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０では、上述の如く、ケース３１２内の流路３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒに左右吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無いので、これにより、ケース３１２内でフィンに空調風が干渉することによる騒音の発生も防止することが可能となる。
【０１０６】
次に、本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造３１０の変形例について説明する。
【０１０７】
上記実施形態では、左右風向変更機構３１４を用いることにより空調風の吹出方向を左右に変更するように構成されていたが、左右風向変更機構３１４を用いることによって空調風の吹出方向を上下に変更するように構成されていても良い。
【０１０８】
また、上記実施形態では、シャッター部材３３９，３４０がツマミ部３７８の手動による操作に応じて移動されるように構成されていたが、シャッター部材３３９，３４０がモータ駆動装置等により電動で移動されるように構成されていても良い。
【０１０９】
また、上記実施形態では、各シャッター部材３３９，３４０が流路３３０Ｒ，３３０Ｌをそれぞれ開閉する構成とされていたが、各流路３３０Ｒ，３３０Ｌがさらに複数に分割され、各シャッター部材３３９，３４０がこの各流路３３０Ｒ，３３０Ｌに分割形成された複数の流路の並んでいる方向に移動可能に設けられて複数の流路のうち空調風が流れる流路を選択する構成とされていても良い。このようにすると、このシャッター部材３３９，３４０により、複数の流路の開閉を切り替えることができる。
【０１１０】
また、この場合には、各シャッター部材３３９，３４０は、ドラム３４９，３５０に巻かれることで各流路３３０Ｒ，３３０Ｌに分割形成された複数の流路の並んでいる方向と異なる方向に変形するように構成される。従って、シャッター部材３３９，３４０を移動させる際に退避した部分を変形させることで、シャッター部材３３９，３４０の複数の流路の並んでいる方向への可動領域を少なくすることができる。これにより、吹出口構造３１０全体の小型化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造に設けられた左右風向変更機構１４の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造の動作説明図である。
【図６】本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造を図３のＣ−Ｃ線で切断した断面図である。
【図７】本発明の第一実施形態に係る空調装置の吹出口構造を図３のＤ−Ｄ線で切断した断面図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造の全体構成を示す斜視図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造に設けられた左右風向変更機構１１４の構成を示す分解斜視図である。
【図１０】図８のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１１】図８のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造の動作説明図である。
【図１３】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造の動作説明図である。
【図１４】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造の第一変形例を示す図である。
【図１５】本発明の第二実施形態に係る空調装置の吹出口構造の第二変形例を示す図である。
【図１６】本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造の全体構成を示す斜視図である。
【図１７】本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造の全体構成を示す分解斜視図である。
【図１８】図１６のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１９】図１６のＨ−Ｈ線断面図である。
【図２０】本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造の動作説明図である。
【図２１】本発明の第三実施形態に係る空調装置の吹出口構造に設けられたシャッターの要部構成を示す平面図である。
【図２２】図１８のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２３】比較例に係る空調装置の吹出口構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１０，１１０，３１０  空調装置の吹出口構造
１２，１１２，３１２  ケース（流路部材）
１４，１１４，３１４  左右風向変更機構
３０Ｃ，３０Ｌ，３０Ｒ，１３０Ｃ，１３０Ｌ，１３０Ｒ，３３０Ｃ，３３０Ｌ，３３０Ｒ  流路
３９，４０，１３９，１４０，３３９，３４０  シャッター部材（流路選択手段）
７０  インストルメントパネル
７４，３２４Ｃ，３２４Ｌ，３２４Ｒ  吹出口
１４２，１４４，３４２，３４４  収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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