(57)【要約】【課題】簡単な構成により、主枠内部への組み付け性を向上させることができるマンコンベアの非常制動装置を得る。【解決手段】マンコンベアの主枠１に固定される固定部２０と、固定部２０に回動自在に設けられた回動軸２１と、回動軸２１に設けられ、回動軸２１から所定の方向に突出するように配置されて、マンコンベアの駆動機４の駆動力を主軸６に伝達する駆動チェーン８の破断を検出する検出部２２と、回動軸２１に設けられ、回動軸２１から所定の方向に突出するように配置されて、検出部２２により駆動チェーン８の破断が検出された際に、主軸６の回動を制動させる制動部２３とを備えたマンコンベアの非常制動装置において、検出部２２の一部を回動軸２１に対して着脱自在に構成するとともに、上記検出部２２の制動部２３に対する角度を所定の範囲内で調整可能に構成する。【選択図】図３
2008024480.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マンコンベアの主枠に固定される固定部と、
前記固定部に回動自在に設けられた回動軸と、
前記回動軸に設けられ、前記回動軸から所定の方向に突出するように配置されて、マンコンベアの駆動機の駆動力を主軸に伝達する駆動チェーンの破断を検出する検出部と、
前記回動軸に設けられ、前記回動軸から所定の方向に突出するように配置されて、前記検出部により前記駆動チェーンの破断が検出された際に、前記主軸の回動を制動させる制動部と、を備えたマンコンベアの非常制動装置であって、
前記検出部は、その一部が前記回動軸に対して着脱自在に構成され、前記制動部に対する角度が所定の範囲内で調整可能なことを特徴とするマンコンベアの非常制動装置。
【請求項２】
検出部は、
回動軸に一体的に設けられたレバー支持部と、
前記レバー支持部に着脱自在に設けられ、前記回動軸から所定の方向に突出するように配置されて、前記レバー支持部に対する角度が所定の範囲内で調整可能なレバーと、
前記レバーの先端部に設けられ、駆動チェーンに上方から載置されるシューと、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアの非常制動装置。
【請求項３】
レバーは、
一側に開口して、その開口部から内部の所定位置に回動軸が配置される凹部と、
前記凹部から所定距離離れた位置に形成されたレバー取付孔及びネジ孔の何れか一方と、
を有し、前記凹部の開口方向が、前記凹部内の前記所定位置に前記回動軸が配置された状態で前記レバーが前記一方を中心に回動しないように形成されるとともに、
前記レバー支持部は、前記一方に対応する前記レバー取付孔及び前記ネジ孔の他方が形成されたことを特徴とする請求項２に記載のマンコンベアの非常制動装置。
【請求項４】
検出部は、
回動軸に一体的に設けられたレバー支持部と、
前記回動軸に回動自在に設けられ、その一部が、前記レバー支持部に対する角度が所定の範囲内で調整可能に前記レバー支持部に固定される角度調整用支持部と、
前記角度調整用支持部に着脱自在に設けられ、前記回動軸から所定の方向に突出するように配置されたレバーと、
前記レバーの先端部に設けられ、駆動チェーンに上方から載置されるシューと、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアの非常制動装置。
【請求項５】
角度調整用支持部は、回動軸から所定距離離れた位置に角度調整用孔及びネジ孔の何れか一方が形成され、
レバー支持部は、前記一方に対応する前記角度調整用孔及び前記ネジ孔の他方が形成されたことを特徴とする請求項４に記載のマンコンベアの非常制動装置。
【請求項６】
検出部及び制動部は、両側の主枠に近接して配置されたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載のマンコンベアの非常制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動チェーンの破断を検出して主軸の回転を阻止するマンコンベアの非常制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、マンコンベアは、機械室に設けられた駆動機の駆動力が駆動チェーンによって主軸に伝達され、この主軸の回動によって踏段が両乗降口間を移動（昇降）する。また、踏段の移動を制止するブレーキ装置は、通常、駆動機の出力軸に直結されており、マンコンベアの運転停止時や停電時等には、このブレーキ装置を動作させて駆動機の出力軸の回動を制止することにより、駆動チェーンを介して主軸の回動を制止させている。
【０００３】
一方、マンコンベアの中でも両乗降口間に傾斜部を有するエスカレータでは、踏段に乗客が乗っていると、主軸に対して踏段が下降する方向に常時回転力が作用する。したがって、エスカレータでは、運転停止時等に踏段を停止させる場合、踏段の下降を防止するためにブレーキ装置を常時動作させている。
【０００４】
しかし、上記のようなエスカレータで万一駆動チェーンが破断すると、ブレーキ装置を動作させてもその制動力が主軸に伝達されず、踏段の下降を制止させることができない。このため、駆動チェーンの破断時に踏段上に乗客が乗っていると、乗客の重量により踏段が下降し始めて徐々に加速していき、何ら安全装置がない場合には、極めて危険な状況が発生し得る。そこで、マンコンベアには、駆動チェーンの破断を検出した場合に、主軸の回転を制止して踏段の下降を防止する安全装置、いわゆる非常制動装置が備えられている。
【０００５】
なお、上記機能を備えた非常制動装置の従来技術として、駆動チェーンの破断を検出した際に、主軸に連動するラチェットホイールにラチェットポールを係合させて、主軸の回転を制止させるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】実公昭６３−１６６９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、建築物におけるマンコンベアの占有スペースを削減すること、即ち、マンコンベアの省スペース化が要求されるようになり、例えば、マンコンベアを納める建築側の開口寸法（マンコンベアの長手水平距離）を短縮させる要求も多い。かかる要求に対しては、マンコンベアの主枠を短縮させる必要がある。
【０００８】
また、さらに最近は、市場のニーズに対応させて主枠の幅（マンコンベアの短手水平距離）を従来のものより狭くすることにより、建築物におけるマンコンベアの占有スペースを削減させた、いわゆる省スペースタイプ或いは幅狭タイプと呼ばれるマンコンベアが主流になってきている。そして、上記のように省スペース化が図られた省スペースタイプ或いは幅狭タイプと呼ばれるマンコンベアでは、駆動機や主軸等が配置される機械室の内部空間も狭められている。
【０００９】
一方、特許文献１記載のマンコンベアの非常制動装置は、駆動チェーンの破断を検出するためのレバーや、駆動チェーンの破断時にラチェットホイールに係合するラチェットポール等の長尺物が備えられている。また、駆動チェーンとラチェットホイールとの設置位置が離れている場合には、レバーとラチェットポールを連動させる軸の長さも長くなる。このため、上記非常制動装置を機械室内（主枠内）に取り付ける際に、駆動機やその他の主枠内の部材が干渉し易く、組み付け性が悪いといった問題があった。また、上述の幅狭タイプ等と呼ばれるマンコンベアに上記非常制動装置を取り付ける場合や、主枠の側面に鋼板が設けられていることにより主枠外に非常制動装置の一部をはみ出させることができない場合には、組み付け性がさらに悪化するといった問題が生じていた。
【００１０】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡単な構成により、主枠内部への組み付け性を向上させることができるマンコンベアの非常制動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に係るマンコンベアの非常制動装置は、マンコンベアの主枠に固定される固定部と、固定部に回動自在に設けられた回動軸と、回動軸に設けられ、回動軸から所定の方向に突出するように配置されて、マンコンベアの駆動機の駆動力を主軸に伝達する駆動チェーンの破断を検出する検出部と、回動軸に設けられ、回動軸から所定の方向に突出するように配置されて、検出部により駆動チェーンの破断が検出された際に、主軸の回動を制動させる制動部と、を備えたマンコンベアの非常制動装置であって、検出部は、その一部が回動軸に対して着脱自在に構成され、制動部に対する角度が所定の範囲内で調整可能に構成される。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、簡単な構成により、マンコンベアの非常制動装置の主枠内部への組み付け性を向上させることができる
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１４】
実施の形態１．
図１はマンコンベアの全体構成を示す側面図である。図１において、１は隣接する上下階床間に架け渡されて、マンコンベアの自重及び積載荷重を支持する主枠、２は上面が上部乗降口の床面を形成し、主枠１の上端部内に形成された空間からなる上部機械室３の上方を塞ぐ床板、４は上部機械室３内に設けられた駆動機、５は駆動機４の出力軸に設けられた駆動鎖歯車、６は上部機械室３内に回動自在に設けられ、主枠１の間口方向に軸方向が配置された主軸、７は上部機械室３内に配置され、主軸６に設けられることにより主軸６に連動して回動する主軸駆動鎖歯車、８は駆動鎖歯車５と主軸駆動鎖歯車７とに巻き掛けられ、駆動機４の駆動力を主軸駆動鎖歯車７を介して主軸６に伝達する駆動チェーンである。
【００１５】
９は上部機械室３内に配置され、主軸６に設けられることにより、主軸６（及び主軸駆動鎖歯車７）に連動して回動する上部踏段鎖歯車、１０は下部機械室１１内に配置され、主枠１に対して回動自在に設けられた下部踏段鎖歯車、１２は上部踏段鎖歯車９と下部踏段鎖歯車１０とに巻き掛けられ、駆動機４の駆動力により駆動される無端状の踏段チェーン、１３は踏段チェーン１２に一定間隔毎に取り付けられた各踏段軸（図示せず）に設けられ、踏段チェーン１２の移動によって上下両乗降口間を循環移動する踏段である。
【００１６】
１４は主枠１の両側に立設された欄干、１５は欄干１４に支持され、上下両乗降口間を循環移動する無端状の移動手摺、１６は駆動機４の駆動力によって移動手摺１５を駆動する移動手摺駆動装置、１７は上部機械室３内に設けられ、マンコンベアの制御全体を司る制御盤である。なお、図１におけるＬは、マンコンベアを納めるために必要な建築物の開口寸法（マンコンベアの長手水平距離）を示している。
【００１７】
また、図２はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置を示す平面図、図３はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図であり、図２は図１におけるＡ矢視図を、図３は図２におけるＢ矢視図を示している。図４は図３に示すマンコンベアの非常制動装置のＣ−Ｃ矢視図である。
【００１８】
図２乃至図４において、１８は上部機械室３内に配置され、主軸６に設けられることにより主軸６に連動して回動するラチェットホイールである。このラチェットホイール１８と駆動チェーン８の一部が巻き掛けられた主軸駆動鎖歯車７とは、例えば、踏段１３を間に挟むように主軸６の両端部に設けられ、主軸駆動鎖歯車７が上部機械室３の間口方向一側に、ラチェットホイール１８が上部機械室３の間口方向他側に、それぞれ両側の主枠１に近接して配置されている。なお、上記ラチェットホイール１８は非常制動装置の一部を構成し、ラチェットホイール１８の回動を制動することにより、主軸６が制止される。
【００１９】
また、１９は上部機械室３内に配置され、駆動チェーン８の破断を検出することにより、ラチェットホイール１８の回動を制動させて、主軸６を制止させる制動手段である。この制動手段１９は、主枠１に固定される固定部２０と、固定部２０に回動自在に設けられた回動軸２１と、回動軸２１の一端部に設けられ、駆動チェーン８の破断を検出する検出部２２と、回動軸２１の他端部に設けられ、検出部２２によって駆動チェーン８の破断が検出された際に、その一部をラチェットホイール１８に係合させてラチェットホイール１８の回動、即ち、主軸６の回動を制動させる制動部２３とを備えている。
【００２０】
上記制動手段１９の固定部２０は、例えば、横断面が略Ｌ字状を呈する所定の長さの支持部材２４と、支持部材２４に設けられ、回動軸２１を回動自在に支持する複数の軸受板２５とから構成される。そして、支持部材２４の一端部が上部機械室３の間口方向一側に配置された主枠１に、支持部材２４の他端部が上部機械室３の間口方向他側に配置された主枠１に、それぞれボルト２６を介して締結固定されることにより、支持部材２４の長手が上部機械室３の間口方向に渡って配置される。
【００２１】
上記回動軸２１は、固定部２０が主枠１の上記所定の位置に固定されることにより、その軸方向が主軸６の軸方向と略平行に配置されるとともに、一端部が主軸駆動鎖歯車７（駆動チェーン８）の上方に、他端部がラチェットホイール１８の上方に配置される。即ち、回動軸２１は、主軸駆動鎖歯車７及びラチェットホイール１８間距離よりも僅かに長い所定の長さを有している。
【００２２】
上記制動手段１９の検出部２２は、回動軸２１の一端部から回動軸２１の軸方向に直交する所定の方向に突出するように配置され、その先端部が、無端状の駆動チェーン８の上端部に上方から載置される。そして、駆動チェーン８が破断することにより上記先端部が落下して、回動軸２１を所定の一方向に所定角度以上回転させるように構成されている。なお、検出部２２は、例えば、回動軸２１から所定の方向に僅かに突出するように回動軸２１の一端部に回動軸２１と一体的に設けられたレバー支持部２７と、レバー支持部２７（回動軸２１）に着脱自在に設けられた一端部から、回動軸２１の軸方向と直交する所定の方向に延設され、レバー支持部２７に対する角度が所定の範囲内で調整可能なレバー２８と、レバー２８の他端部（先端部）に設けられ、駆動チェーン８の上端部に上方から載置されるシュー２９とから構成される。
【００２３】
ここで、上記レバー支持部２７は、回動軸２１から所定距離離れたその一部に、回動軸２１の中心軸を中心とした円弧状（円弧線上）に複数のネジ孔２７ａが形成されている。また、上記レバー２８は、その一端部に、一側に開口して、その開口部から内部の所定位置に回動軸２１が配置される凹部３０と、凹部３０から他端部側に所定距離離れた位置に形成されたレバー取付孔（図示せず）とを有している。そして、レバー２８は、凹部３０の所定位置に回動軸２１が配置された状態で、レバー取付孔に挿通されたボルト３１がレバー支持部２７のネジ孔２７ａの一つに締め付けられることにより、回動軸２１の軸方向と直交する所定の方向に延設されるように固定される。
【００２４】
なお、上記ネジ孔２７ａが、凹部３０内部の所定位置に配置された回動軸２１の中心軸を中心とした円弧線上に複数形成されているため、レバー２８（検出部２２）は、ボルト３１を締め付けるネジ孔２７ａの位置を変更することにより、後に詳説する制動部２３に対する角度（制動部２３との相対角度）が所定の範囲内で調整可能に構成される。また、上記凹部３０は、その開口方向（図４における開口部３０の中心線Ｘ）が、後述の直線Ｙと所定の角度（例えば、３０度）を有するように形成されている。ここで、直線Ｙは、凹部３０内部の所定位置に回動軸２１を配置した場合に、回動軸２１の中心線に直交する直線であり、且つ、回動軸２１の中心線とレバー取付孔の中心線とに直交する直線Ｚに対しても直交する直線である。即ち、凹部３０の開口方向は、凹部３０内の上記所定位置に回動軸２１が配置された状態で、レバー２８がボルト３１（レバー取付孔）を中心に回動しないように形成されている。したがって、レバー２８は、図４に示す状態からボルト３１が弛緩した場合であってもレバー取付孔の中心線を中心に回動することはなく、レバー２８が回動軸２１から外れて落下するようなことはない。
【００２５】
なお、上記レバー取付孔及びネジ孔２７ａは、その配置が上記とは逆であっても構わない。即ち、レバー２８にネジ孔２７ａが形成され、レバー支持部２７にネジ孔２７ａに対応するレバー取付孔が形成されていても良い。また、レバー取付孔を所定の円弧状に複数形成しても良い。
【００２６】
また、上記制動手段１９の制動部２３は、上記検出部２２のレバー２８の長手方向と所定の相対角度を有するように、回動軸２１の他端部から回動軸２１の軸方向に直交する所定の方向に突設され、その先端部がラチェットホイール１８に係合可能な形状を呈している。そして、制動部２３は、検出部２２のシュー２９が駆動チェーン８の上端部に上方から載置された状態で、その先端部がラチェットホイール１８と所定の間隔を有して上方に配置される。即ち、駆動チェーン８が正常動作している場合（破断していない場合）には、制動部２３の先端部がラチェットホイール１８に係合することはなく、主軸６は回動可能な状態を保持している。
【００２７】
一方、駆動チェーン８が破断した場合には、駆動チェーン８の上端部に載置されていたシュー２９が落下し、回動軸２１が所定の一方向に回転する。そして、制動部２３が回動軸２１に連動して回転し、その先端部がラチェットホイール１８に係合して主軸６の回動を制止する。即ち、制動手段１９の検出部２２と制動部２３とは、正常時にはラチェットホイール１８の回動を阻害せず、駆動チェーン８の破断時に制動部２３がラチェットホイール１８に係合して主軸６を制止するように、その配置及び角度等が調整されている。
【００２８】
次に、上記構成を有する制動手段１９を主枠１に取り付ける際の動作について説明する。図５はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置の組立状態を示す図である。制動手段１９を主枠１に取り付ける際、予め、検出部２２のレバー２８を回動軸２１から取り外しておく。そして、検出部２２のうちレバー支持部２７のみが回動軸２１に固定された状態で、制動手段１９を主枠１の所定位置にボルト２６によって固定する。この時、固定部２０の支持部材２４が所定の長さを有するため、必要であれば、図５に示すように、制動手段１９を設置方向に対して斜めに傾けながら主枠１内に挿入する。そして、主枠１内において制動手段１９が設置方向を向くように回転させた後、ボルト２６によって制動手段１９を主枠１の所定位置に固定する。
【００２９】
次に、主枠１の内部において、レバー２８を回動軸２１（レバー取付部２７）に固定する。具体的には、レバー２８の一端部を回動軸２１に引っ掛けるように、レバー２８の凹部３０内の所定位置に回動軸２１を配置し、レバー２８を回動軸２１に支持させる。そして、シュー２９と制動部２３との位置を確かめながらボルト３１によってレバー２８をレバー支持部２７に固定し、シュー２９を駆動チェーン８の上端部に上方から載置する。
【００３０】
この発明の実施の形態１によれば、検出部２２のレバー２８が回動軸２１に対して着脱自在に構成されている。したがって、制動手段１９の主枠１への組み付けが、回動軸２１の一端の長尺物であるレバー２８を取り外した状態で行えるため、組み付け時における制動手段１９と主枠１の内部機器類との干渉を防止することができ、制動手段１９の主枠１内部への組み付け性を大幅に向上させることができる。なお、検出部２２と制動部２３とは側面視所定の角度を有するように回動軸２１に固定されるため、一方の長尺物であるレバー２８を取り外すだけでも、組み付け性を大幅に改善できる。
【００３１】
また、実施の形態１のように、検出部２２と制動部２３とが両側の主枠１に近接して配置されている場合や、幅狭タイプ等と呼ばれるマンコンベアに制動手段１９を取り付ける場合、主枠１の側面に鋼板が貼り付けられて主枠１外に制動装置１９の一部をはみ出させることができないような場合には、特に有効な手段となる。
【００３２】
また、レバー２８の一端部には凹部３０が形成されており、回動軸２１にレバー２８の一端部を引っ掛けた状態でボルト３１の締結作業が実施できるため、レバー２８の取付及び取外し作業が簡素化され、主枠１内部での作業が容易になる。
【００３３】
また、検出部２２の制動部２３に対する角度が所定の範囲内で調整可能に構成されているため、制動手段１９の据付時や、駆動チェーン８が伸びた場合でも、制動部２３とラチェットホイール１８との位置調整が容易に実施できる。
【００３４】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図であり、実施の形態２における図３相当図を示している。また、図７は図６に示すマンコンベアの非常制動装置のＤ−Ｄ矢視図である。図６及び図７において、制動手段１９の検出部２２は、回動軸２１から所定の方向に僅かに突出するように回動軸２１の一端部に回動軸２１と一体的に設けられ、回動軸２１から所定距離離れたその一部に、回動軸２１の中心軸を中心とした円弧状（円弧線上）に複数のネジ孔２７ａが形成されたレバー支持部２７と、一端部が回動軸２１に回動自在に設けられ、その一部が、レバー支持部２７に対する角度が所定の範囲内で調整可能なように、ボルト３１によってレバー支持部２７に締結固定される角度調整用支持部３２と、一端部が角度調整用支持部３２の他端部に着脱自在に設けられ、角度調整用支持部３２から回動軸２１の軸方向と直交する所定の方向に延設されたレバー３３と、レバー３３の他端部（先端部）に設けられ、駆動チェーン８の上端部に上方から載置されるシュー２９とから構成される。
【００３５】
ここで、レバー支持部２７には、回動軸２１の中心軸を中心とした円弧線上に複数のネジ孔２７ａが形成されているため、ボルト３１を締め付けるネジ孔２７ａの位置を変更することにより、レバー３３（検出部２２）の制動部２３に対する角度を所定の範囲内で調整することが可能となる。なお、角度調整用支持部３２には、ボルト３１がネジ孔２７ａに螺嵌される際に挿通される、ネジ孔２７ａに対応する角度調整用孔（図示せず）が１つ形成されている。また、レバー３３は、例えば、複数のボルト３４によって角度調整用支持部３２の他端部に締結固定される。
【００３６】
なお、上記角度調整用孔及びネジ孔２７ａは、その配置が上記とは逆であっても構わない。即ち、角度調整用支持部３２にネジ孔２７ａが形成され、レバー支持部２７にネジ孔２７ａに対応する角度調整用孔が形成されていても良い。また、角度調整用孔を所定の円弧状に複数形成しても良い。
【００３７】
上記構成を有する制動手段１９を主枠１に組み付ける場合には、予め、レバー３３を角度調整用支持部３２（回動軸２１）から取り外しておく。そして、検出部２２のうちレバー支持部２７と角度調整用支持部３２のみが回動軸２１に固定された状態で、制動手段１９を主枠１の所定位置にボルト２６によって固定する。上記構成の制動手段１９を主枠１に固定した後、主枠１の内部において、シュー２９と制動部２３との位置を確かめながらレバー３３の一端部を角度調整用支持部３２の他端部にボルト３４を使用して締結固定し、シュー２９を駆動チェーン８の上端部に上方から載置する。
【００３８】
かかる構成によっても、実施の形態１と同様の効果を奏することが可能となる。なお、実施の形態２によれば、検出部２２と制動部２３との相対角度を調整するためにボルト３１を取り外した場合でも、レバー３３等が回動軸２１から外れることがなく、レバー３３を主枠１内に落下させてしまうような不具合を防止できる。その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有している。
【００３９】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図であり、実施の形態３における図３相当図を示している。また、図９は図８に示すマンコンベアの非常制動装置のＥ−Ｅ矢視図である。図８及び図９において、制動手段１９の検出部２２は、回動軸２１から所定の方向に僅かに突出するように回動軸２１の一端部に回動軸２１と一体的に設けられ、回動軸２１から所定距離離れたその中間部に形成された第１のネジ孔（図示せず）、及び、第１のネジ孔から所定距離離れたその端部に第１のネジ孔の中心軸を中心とした円弧状（円弧線上）に形成された複数の第２のネジ孔３５を有するレバー支持部３６と、レバー支持部３６（回動軸２１）に着脱自在に設けられた一端部から、回動軸２１の軸方向と直交する所定の方向に延設され、レバー支持部３６に対する角度が所定の範囲内で調整可能なレバー３７と、レバー３７の他端部（先端部）に設けられ、駆動チェーン８の上端部に上方から載置されるシュー２９とから構成される。
【００４０】
なお、レバー支持部３６に形成された複数の第２のネジ孔３５は、中央に配置されたものが回動軸２１、第１のネジ孔と略一直線状に配置されるように形成されている。そして、レバー３７は、第１のネジ孔に締結固定されるボルト３８ａと、第２のネジ孔３５に締結固定されるボルト３８ｂとによってレバー支持部３６に締結固定される。その他は、実施の形態１と同様の構成を有している。
【００４１】
かかる構成によっても、実施の形態１と同様の効果を奏することが可能となる。なお、実施の形態３によれば、検出部２２の構成が簡素化され、安価に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】マンコンベアの全体構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置を示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図である。
【図４】図３に示すマンコンベアの非常制動装置のＣ−Ｃ矢視図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの非常制動装置の組立状態を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図である。
【図７】図６に示すマンコンベアの非常制動装置のＤ−Ｄ矢視図である。
【図８】この発明の実施の形態３におけるマンコンベアの非常制動装置を示す正面図である。
【図９】図８に示すマンコンベアの非常制動装置のＥ−Ｅ矢視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  主枠、  ２  床板、  ３  上部機械室、  ４  駆動機、  ５  駆動鎖歯車、
６  主軸、  ７  主軸駆動鎖歯車、  ８  駆動チェーン、  ９  上部踏段鎖歯車、
１０  下部踏段鎖歯車、  １１  下部機械室、  １２  踏段チェーン、
１３  踏段、  １４  欄干、  １５  移動手摺、  １６  移動手摺駆動装置、
１７  制御盤、  １８  ラチェットホイール、  １９  制動手段、  ２０  固定部、
２１  回動軸、  ２２  検出部、  ２３  制動部、  ２４  支持部材、
２５  軸受板、  ２６  ボルト、  ２７  レバー支持部、  ２７ａ  ネジ孔、
２８  レバー、  ２９  シュー、  ３０  凹部、  ３１  ボルト、
３２  角度調整用支持部、  ３３  レバー、  ３４  ボルト、  ３５  第２のネジ孔、
３６  レバー支持部、  ３７  レバー、  ３８ａ  ボルト、  ３８ｂ  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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