(57)【要約】【課題】  シート高を低くしても、ステーと無端伝達帯との接触を回避しつつ、シート下収容物をシートの下方に確実に取り付けることができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】  自動二輪車１０は、車体の前後方向に沿って配設される左右一対のシートレール６４を含む車体フレーム６０と、右側シートレール６４Ｒ側の下方に、車体前後方向に沿って配設され、駆動力を後輪３０に伝達する無端伝達帯３１とを備える。自動二輪車１０は、無端伝達帯３１よりも右側シートレール６４Ｒ側の領域Ｓで車体フレーム６０に取り付けられる対象物用ステー部７３０と、シートの下方において、領域Ｓに配設される電装品収容部７１０と、左側シートレール６４Ｌ及び右側シートレール６４Ｒのそれぞれを連結する連結部６８とを備える。電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０における、一端は、対象物用ステー部７３０に取り付けられ、他端は、連結部６８に取り付けられる。【選択図】  図４
2008001282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライダーが着座するシートと、
車体の前後方向に沿って配設される左右一対の第１シートレールと第２シートレールと、からなるシートレールを含む車体フレームと、
前記第１シートレール側の下方において、車体前後方向に沿って配設され、エンジンの駆動力を後輪に伝達する無端伝達帯と、
を備える鞍乗型車両であって、
前記車体の平面視において、前記無端伝達帯よりも前記第２シートレール側の領域で、前記車体フレームに取り付けられる対象物用ステー部と、
前記シートの下方において、前記車体の平面視で前記領域に配設されるシート下収容物と、
前記第１シートレールと前記第２シートレールとを連結する連結部とを備え、
前記シート下収容物における、一端は、前記対象物用ステー部に取り付けられ、他端は、前記連結部に取り付けられる鞍乗型車両。
【請求項２】
前記対象物用ステーは、前記左右一対のシートレールの間で、前記領域と重なる重複部分に配設される請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記車体フレームは、前記重複部分から下方に向けて延びる下方レールを含み、
前記対象物用ステー部は、一端が前記シート下収容物に取り付けられ、他端が前記下方レールに取り付けられる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記対象物用ステー部は、前記一端から前記他端に向かう途中から前記車体の上下方向に分岐された上側分岐ステーと、下側分岐ステーとを含む請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記シート下収容物は、前記車体の側面視において前記左右一対のシートレールのいずれかと前記無端伝達帯との最短の長さよりも長い請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記シート下収容物は、
第１シート下収容物と、
第２シート下収容物と、
を含み、
前記対象物用ステー部は、
第１取付け部分と、
第２取付け部分と、
を含み
前記第１取付け部分は、前記第１シート下収容物に取り付けられ、
前記第２取付け部分は、前記第２シート下収容物に取り付けられる請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記第１シート下収容物は、前記連結部に取り付けられ、
前記第２シート下収容物は、前記車体フレームに取り付けられている請求項６に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記車体フレームは、前記重複部分から下方に向けて伸びる下方レールを含み、
前記対象用ステー部は、前記下方レールと前記第１シート下収容物との間に接続され、
前記第２シート下収容物は、前記車体フレーム及び前記対象物用ステー部に取り付けられている請求項７に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記第１シート下収容物は、電装品を収容する電装品収容部である請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記２シート下収容物は、燃料タンクである請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記エンジンの供給する燃料を蓄えるメイン燃料タンクを備え、
前記燃料タンクは、前記メイン燃料タンクに連結される請求項１０に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの下方において、車体の前後方向に沿って配設される左右一対のシートレールを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ライダーが着座するシートの下方に、電装品（例えば、バッテリー）を収容する電装品収容部（例えば、バッテリーボックス）が設けられている鞍乗型車両が広く知られている。
【０００３】
具体的には、シートの下方において、車体の前後方向に沿う左右一対のシートレールが配設されている。また、シートレールの後端部のそれぞれには、車体の下方に延びる左右一対のリヤレールが連結されている。上記電装品収容部は、リヤレールのそれぞれを車幅方向に沿って連結するステー上に載置された状態で取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ライダーの両足を前方に投げ出すようなライディングポジションとなる、アメリカンタイプの鞍乗型車両では、一般的に、シートの前方には燃料タンク及びエンジンが隣接して配設されており、バッテリーボックスなどの大きい収容物の配設スペースが確保され難い。このため、シートの前方よりも配設スペースを確保し易いシート下方において、バッテリーボックスなどの大きな収容物（以下、シート下収容物）は、その周辺部材（シートなど）と適切なクリアランスが保たれた状態で配設されている。
【特許文献１】昭５６−６７６４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば、上記アメリカンタイプの鞍乗型車両では、鞍乗型車両の外観性やライダーの足着き性を向上させるために、路面に対するシートの高さ（以下、シート高と省略する）をより低くするデザイン設計が行われている。
【０００６】
しかしながら、上記シート下収容物がシートの下方の配置スペースを占める割合が大きいため、シート高を低くすると、以下に示すような問題が生じていた。
【０００７】
具体的には、上記ステーの下方で、且つ上記リヤレールのそれぞれの間には、エンジンの駆動力を後輪に伝達する無端伝達帯（例えば、ベルト、チェーン）が車体の前後方向に沿って配設されている場合がある。この状態でシート高を低くすると、シートの下方においてシート下収容物とその上方の周辺部材とのクリアランスが十分に確保されなくなる。このため、シート下収容物及びそれを支持するステーの高さも低くしなければならず、車幅方向に配設されたステーが無端伝達帯と接触し、シート下収容物をシートの下方に取り付けることができない場合があった。
【０００８】
そこで、本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、シート高を低くしても、ステーと無端伝達帯との接触を回避しつつ、シート下収容物をシートの下方に確実に取り付けることができる鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、ライダーが着座するシート（シート７０）と、車体の前後方向に沿って配設される左右一対の第１シートレール（左側シートレール６４Ｌ）と第２シートレール（右側シートレール６４Ｒ）と、からなるシートレール６４（右側シートレール６４Ｒ、左側シートレール６４Ｌ）を含む車体フレーム（車体フレーム６０）と、前記第１シートレール側の下方において、車体前後方向に沿って配設され、エンジン（エンジン４０）の駆動力を後輪（後輪３０）に伝達する無端伝達帯（無端伝達帯３１）と、を備える鞍乗型車両であって、前記車体の平面視において、前記無端伝達帯よりも前記第２シートレール側の領域（領域Ｓ）で、前記車体フレーム（車体フレーム６０）に、取り付けられる対象物用ステー部（対象物用ステー部７３０）と、前記シートの下方において、前記車体の平面視で前記領域（領域Ｓ）に配設されるシート下収容物（電装品収容部７１０）と、前記第１シートレール（左側シートレール６４Ｌ）及び前記第２シートレール（右側シートレール６４Ｒ）のそれぞれを連結する連結部（連結部６８）とを備え、前記シート下収容物（電装品収容部７１０、サブ燃料タンク７２０）における、一端は、前記対象物用ステー部に取り付けられ、他端は、前記連結部に取り付けられることを要旨とする。
【００１０】
かかる特徴によれば、対象物用ステー部が、車体の平面視において無端伝達帯よりも第２シートレール側の領域に配設される。これにより、車体の平面視において対象物用ステー部が無端伝達帯と重なるように配設されないため、シート高を低くすることに伴って対象物用ステー部を低くしても、対象物用ステー部と無端伝達帯とを接触させないようにすることができる。
【００１１】
また、シート下収容物の前半部分が対象物用ステー部に取り付けられ、シート下収容物の後半部分が連結部に取り付けられる。これにより、所定重量、すなわち対象物用ステー部及び連結部のいずれか一方のみではシートの下方に強固に取り付けられない程の重量を有するシート下収容物が、対象物用ステー部及び連結部の双方で取り付けられるため、シート下収容物をシートの下方に確実に取り付けることができる。すなわち、シート下収容物をシートの下方に強固に取り付けることができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、前記対象物用ステー（対象物用ステー部７３０）は、前記左右一対のシートレール（右側シートレール６４Ｒ、左側シートレール６４Ｌ）の間で、前記領域（領域Ｓ）と重なる重複部分（重複部分Ｓ２）に配設されることを要旨とする。
【００１３】
本発明の第３の特徴は、車体フレーム（車体フレーム６０）は、前記重複部分から下方に向けて延びる下方レール（下方レール６６）を含み、前記対象物用ステー部（対象物様ステー部７３０）は、一端が前記シート下収容物（電装品収容部７１０に取り付けられ、他端が前記下方レール（下方レール６６）に取り付けられることを要旨とする。
【００１４】
本発明の第４の特徴は、前記対象物用ステー部（対象物用ステー部７３０）は、前記一端から前記他端に向かう途中から前記車体の上下方向に分岐された上側分岐ステー（上側分岐ステー７３１）と、下側分岐ステー（下側分岐ステー７３２）とを含むことを要旨とする。
【００１５】
本発明の第５の特徴は、シート下収容物（電装品収容部７１０）は、前記車体の側面視において前記左右一対のシートレール（右側シートレール６４Ｒ、左側シートレール６４Ｌ）のいずれかと前記無端伝達帯との最短の長さ（長さＬ）よりも長いことを要旨とする。
【００１６】
本発明の第６の特徴は、シート下収容物（電装品収容部７１０）は、第１シート下収容物（電装品収容部７１０）と、第２シート下収容物（サブ燃料タンク７２０）と、を含み、前記対象物用ステー部（対象物用ステー部７３０）は、第１取付け部分（第１取付け部分７３０ｂ）と、第２取付け部分（第２取付け部分７３０ｃ）と、を含み前記第１取付け部分は、前記第１シート下収容物（電装品収容部７１０）に取り付けられ、前記第２取付け部分は、前記第２シート下収容物（サブ燃料タンク７２０）に取り付けられることを要旨とする。
【００１７】
本発明の第７の特徴は、前記第１シート下収容物（電装品収容部７１０）は、前記連結部（連結部６８）に取り付けられ、前記第２シート下収容物（サブ燃料タンク７２０）は、前記車体フレーム（車体フレーム６０）に取り付けられていることを要旨とする。
【００１８】
本発明の第８の特徴は、前記車体フレーム（車体フレーム６０）は、前記重複部分（重複部分Ｓ２）から下方に向けて伸びる下方レール（下方レール６６）を含み、前記対象用ステー部（対象用ステー部７３０）は、前記下方レール（下方レール６６）と前記第１シート下収容物（電装品収容部７１０）との間に接続され、前記第２シート下収容物（サブ燃料タンク７２０）は、前記車体フレーム（車体フレーム６０）及び前記対象物用ステー部（対象用ステー部７３０）に取り付けられていることを要旨とする。
【００１９】
本発明の第９の特徴は、前記第１シート下収容物は、電装品（バッテリー７０９）を収容する電装品収容部（電装品収容部７１０）であることを要旨とする。
【００２０】
本発明の第１０の特徴は、前記第２シート下収容物は、燃料タンク（サブ燃料タンク７２０）であることを要旨とする。
【００２１】
本発明の第１１の特徴は、前記エンジン（エンジン４０）の供給する燃料を蓄えるメイン燃料タンク（メイン燃料タンク８０）を備え、前記燃料タンク（サブ燃料タンク７２０）は、前記メイン燃料タンク（メイン燃料タンク８０）に連結されることを要旨とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の特徴によれば、シート高を低くしても、車幅方向に設けられたステーと無端伝達帯との接触を回避しつつ、シート下収容物をシートの下方に確実に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（本実施形態に係る鞍乗型車両の全体概略構成）
次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。な
お、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付
している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異な
ることに留意すべきである。
【００２４】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、
図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論で
ある。
【００２５】
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両を構成する自動二輪車１０の左側面図である。図
１に示すように、自動二輪車１０は、前輪２０及び後輪３０を備え、エンジン４０を用い
て後輪３０を駆動する。前輪２０は、左右一対のフロントフォーク５１によって回動可能に支持される。
【００２６】
また、自動二輪車１０は、無端伝達帯３１を有する。無端伝達帯３１は、シート７０の下方において、車体の前後方向に沿って配設され、エンジン４０の駆動力を後輪３０に伝達する。また、無端伝達帯３１には、例えば、ベルト、チェーンが含まれる。
【００２７】
自動二輪車１０は、車体の骨格を形成する車体フレーム６０有する。車体フレーム６０には、ライダーが着座するシート７０の下方において、電装品収容部７１０とサブ燃料タンク７２０とが配設される。シート７０の前方には、エンジン４０に供給される燃料を蓄えるメイン燃料タンク８０が配設される。
【００２８】
電装品収容部７１０は、電装品（例えば、バッテリー）や工具などを収容する。サブ燃料タンク７２０は、メイン燃料タンク８０に連結され、エンジン４０に供給される燃料を蓄える。
【００２９】
なお、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０のそれぞれは、シート下収容物を構成する。また、本実施形態では、電装品収容部７１０は、第１シート下収容物を構成する。サブ燃料タンク７２０は、第２シート下収容物を構成する。
【００３０】
（車体フレームの構成）
図２及び図３を参照して、車体フレーム６０の構成について説明する。図２は、車体フレーム６０の左側側面図である。図３は、車体フレーム６０の平面図である。
【００３１】
図２及び図３に示すように、ヘッドパイプ６１には、ハンドル５０（図１参照）のステアリング軸（不図示）が回転可能に支持される。
【００３２】
ヘッドパイプ６１の上端部には、車体の前後方向に沿って配設され、ヘッドパイプ６１の上端部から車体の後方に向けて延びるタンクレール６２が連結される。タンクレール６２は、メイン燃料タンク８０（図１参照）を保持する。
【００３３】
ヘッドパイプ６１の下端部には、ヘッドパイプ６１の下端部から車体の後方に向けて下斜めに延びる左右一対のダウンチューブ６３が連結される。左右一対のダウンチューブ６３は、車体の左側に配設される左側ダウンチューブ６３Ｌと、車体の右側に配設される右側ダウンチューブ６３Ｒとを備える（図３参照）。
【００３４】
タンクレール６２の後端部には、車体の前後方向に沿って配設され、タンクレール６２の後端部から車体の後方に向けて延びる左右一対のシートレール６４が連結される。左右一対のシートレール６４は、車体の左側に配設される左側シートレール６４Ｌと、車体の右側に配設される右側シートレール６４Ｒとを備える（図３参照）。
【００３５】
なお、本実施形態では、左側シートレール６４Ｌは、第１シートレールを構成する。右側シートレール６４Ｒは、第２シートレールを構成する。
【００３６】
シートレール６４の後端部のそれぞれには、シートレール６４の後端部のそれぞれから車体の下方に向けて延びる左右一対のリヤレール６７が連結される。また、シートレール６４には、シートレール６４から車体の下方に向けて延びる下方レール６６が連結される。
【００３７】
ここで、図２及び図３に示すように、シート７０（図１参照）の下方には、シートレール６４、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０が配設される。
【００３８】
（シートレール周りの具体的な配設状態）
次に、図４〜図７を参照して、本発明の要部であるシートレール６４周りの具体的な配設状態について説明する。図４は、シートレール６４及びシートレール６４周りの拡大平面図である。図５は、シートレール６４及びシートレール６４周りの拡大左側面図である。図６は、図４に示したＦ６方向の矢視図である。図７は、図４に示したＦ７−Ｆ７方向の拡大断面図である。
【００３９】
図４に示すように、無端伝達帯３１は、左側シートレール６４Ｌの下方（図７参照）において、車体の前後方向に沿って配設される。
【００４０】
電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０は、シート７０の下方において、無端伝達帯３１と離間して配設される（図４及び図７参照）。また、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０は、車体の側面視において、左右一対のシートレール６４のいずれか一方と無端伝達帯３１との最短の長さＬ（図５参照）よりも長い。すなわち、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０は、シート７０の下方において配置スペースを確保し難い大きさを有している。
【００４１】
また、電装品収容部７１０は、所定重量、すなわち対象物用ステー部７３０及び連結部６８のいずれか一方のみではシート７０の下方に強固に取り付けられない程の重量を有する。サブ燃料タンク７２０は、所定重量、すなわち対象物用ステー部７３０及び右側シートレール６４Ｒのいずれか一方のみではシート７０の下方に強固に取り付けられない程の重量を有する。
【００４２】
さらに、電装品収容部７１０、サブ燃料タンク７２０及び対象物用ステー部７３０は、シート７０の下方において、車体の平面視で無端伝達帯３１よりも右側シートレール６４Ｒ側の領域Ｓ（図４参照）に配設される。すなわち、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０は、シート７０の下方において、車体の平面視で無端伝達帯３１よりも車両の進行方向に対して右側の領域に配設される。
【００４３】
下方レール６６は、左右一対のシートレール６４のうち、車体の平面視において領域Ｓと重なる重複部分Ｓ２から下方に向けて延びている。本実施形態では、図４に示すように、下方レール６６は、左側シートレール６４Ｌ及び右側シートレール６４Ｒの双方から下方に向けて延びている。
【００４４】
対象物用ステー部７３０は、下方レール６６と電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０とに取り付けられる。具体的には、対象物用ステー部７３０は、電装品収容部７１０に、第１取付け部分７３０ｂで取り付けられる。また、対象物用ステー部７３０は、燃料タンク７２０に、第２取付け部分７３０ｃで取り付けられる。なお、対象物用ステー部７３０は、下方レール６６に取り付けられていなくても、左右一対のシートレール６４のうち、車体の平面視において領域Ｓと重なる重複部分Ｓ２に取り付けられていればよい。
【００４５】
（対象物用ステー部、電装品収容部及びサブ燃料タンクの具体的な取付構成）
次に、電装品収容部７１０、サブ燃料タンク７２０及び対象物用ステー部７３０の具体的な取付構成について説明する。
【００４６】
先ず、対象物用ステー部７３０の具体的な取付構成について説明する。図４に示すように、対象物用ステー部７３０は、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０の取り付けに共通して用いられる。
【００４７】
また、対象物用ステー部７３０は、対象物用ステー部７３０の端部７３０ａ（一端）が電装品収容部７１０に取り付けられる。また、対象物用ステー部７３０は、対象物用ステー部７３０の他端、すなわち後述する分岐ステー７３１，７３２の端部７３１ａ，７３２ａ（図５参照）が下方レール６６に取り付けられる。なお、端部７３０ａは、第１取付部分を構成する。
【００４８】
本実施形態に係る対象物用ステー部７３０は、対象物用ステー部７３０の一端（端部７３０ａ）から他端に向う途中から車体の上下方向に分岐された分岐ステー７３１及び分岐ステー７３２を備える（図５参照）。なお、分岐ステー７３１及び分岐ステー７３２は、２つに限定されずに３つ以上備えられていてもよい。
【００４９】
図５に示すように、分岐ステー７３１の端部７３１ａは、ネジ７３４により下方レール６６に取り付けられる。分岐ステー７３２の端部７３２ａは、ネジ７３５により下方レール６６に取り付けられる。これにより、分岐ステー７３１は、ネジ７３４及びネジ７３５により下方レール６６に取り付けられる。
【００５０】
次に、電装品収容部７１０の具体的な取付構成について説明する。図４に示すように、電装品収容部７１０は、車体の前方側の第１側壁７１０ａと、車体の後方側の第２側壁７１０ｂ（図５参照）とを備える。第１側壁７１０ａは、台座７１１を備える。第２側壁７１０ｂ（図５参照）は、台座７１４を備える。なお、第１側壁７１０ａは、電装品収容部７１０の前半部分を構成する。また、第２側壁７１０ｂは、電装品収容部７１０の後半部分を構成する。
【００５１】
図４に示すように、右側シートレール６４Ｒは、台座６４１を備える。連結部６８は、無端伝達帯３１と離間して配設され、右側シートレール６４Ｒの端部６４ａ及び左側シートレール６４Ｌの端部６４ｂを連結する（図４及び図７参照）。
【００５２】
本実施形態では、図４に示すように、台座７１１は、ボルト７１２及びナット７１３（図５参照）により対象物用ステー部７３０の端部７３０ａに取り付けられる。また、図５に示すように、台座７１４は、ネジ７１５により連結部６８に取り付けられる。さらに、図４に示すように、台座６４１は、ネジ７１６により電装品収容部７１０に取り付けられる。
【００５３】
これにより、図４に示すように、電装品収容部７１０は、対象物用ステー部７３０、連結部６８及び右側シートレール６４Ｒに取り付けられる。
【００５４】
次に、サブ燃料タンク７２０の具体的な取付構成について説明する。本実施形態に係るサブ燃料タンク７２０は、右側シートレール６４Ｒの下方に配設される。図４に示すように、右側シートレール６４Ｒは、台座６４４を備える。下方レール６６は、台座６６１を備える。
【００５５】
図４に示すように、サブ燃料タンク７２０は、ネジ７２１により対象物用ステー部７３０の端部７３０ａ以外の部分（第２取付部分７３０ｃ）に取り付けられる（図６参照）。また、サブ燃料タンク７２０は、ネジ７２２により台座６４４に取り付けられる。さらに、サブ燃料タンク７２０は、ネジ７２３により台座６６１に取り付けられる。これにより、サブ燃料タンク７２０は、対象物用ステー部７３０、下方レール６６及び右側シートレール６４Ｒに取り付けられる。
【００５６】
（作用及び効果）
以上説明した本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、対象物用ステー部７３０が、車体の平面視において無端伝達帯３１よりも右側シートレール６４Ｒ側の領域Ｓに配設される。これにより、車体の平面視において対象物用ステー部７３０が無端伝達帯３１と重なるように配設されないため、シート高を低くしても、対象物用ステー部７３０と無端伝達帯３１とを接触させないようにすることができる。
【００５７】
また、電装品収容部７１０の前半部分が対象物用ステー部７３０に取り付けられ、電装品収容部７１０の後半部分が連結部に取り付けられる。これにより、所定重量、すなわち対象物用ステー部７３０及び連結部６８のいずれか一方のみではシート７０の下方に強固に取り付けられない程の重量を有する電装品収容部７１０が、対象物用ステー部７３０及び連結部６８の双方で取り付けられているため、電装品収容部７１０をシート７０の下方に確実に取り付けることができる。すなわち、電装品収容部７１０をシート７０の下方に強固に取り付けることができる。
【００５８】
また、自動二輪車１０によれば、対象物用ステー部７３０が、シートレールの下方に延びる下方レール６６に取り付けられる。これにより、下方レール６６の上端と下端との範囲内に対象物用ステー部７３０が取り付けられるため、対象物用ステー部７３０の配設高さの自由度を向上させることができる。
【００５９】
このため、下方レール６６と電装品収容部７１０又はサブ燃料タンク７２０との間に車両装備品が配設されても、車両装備品を回避し得る高さに対象物用ステー部７３０を配設することができ、対象物用ステー部７３０をより確実に電装品収容部７１０又はサブ燃料タンク７２０に取り付けることができる。
【００６０】
さらに、対象物用ステー部７３０は、対象物用ステー部７３０の他端、すなわち車体の上下に分岐された分岐ステー７３１，７３２の端部７３１ａ，７３２ａが下方レール６６に取り付けられる。これにより、分岐ステー７３２が上方の分岐ステー７３１を補強するため、分岐されていないステーを用いるよりも、電装品収容部７１０（又はサブ燃料タンク７２０）の取付強度を向上させることができる。
【００６１】
また、自動二輪車１０によれば、対象物用ステー部７３０が、電装品収容部７１０のみならずにサブ燃料タンク７２０の取り付けにも用いられる。このため、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０を少ない部品点数で取り付けることができる。
【００６２】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。
【００６３】
例えば、上述した本発明の実施形態では、第１シート下収容物が電装品収容部７１０であり、第２シート下収容物がサブ燃料タンク７２０であるとしたが、第１シート下収容物がサブ燃料タンク７２０であり、第２シート下収容物が電装品収容部７１０であってもよい。
【００６４】
また、第１シート下収容物及び第２シート下収容物は、所定重量を有するとともに、車体の側面視において左側シートレール６４Ｌ又は右側シートレール６４Ｒと無端伝達帯３１との間の最短の長さよりも長い物であれば、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０以外の物であってもよい。
【００６５】
上述した本発明の実施形態では、領域Ｓは、車体の平面視で無端伝達帯３１よりも右側シートレール６４Ｒ側であるとしたが、これに限定される分けではない。例えば、無端伝達帯３１が右側シートレール６４Ｒの下方に配設されている場合には、領域Ｓは、車体の平面視で無端伝達帯３１よりも左側シートレール６４Ｌ側であってもよい。また、領域Ｓは、車体の平面視で無端伝達帯３１よりも左側シートレール６４Ｌ側である場合には、電装品収容部７１０、サブ燃料タンク７２０及び対象物用ステー部７３０は、当該左側シートレール６４Ｌ側の領域Ｓに配設されていてもよい。
【００６６】
上述した本発明の実施形態では、電装品収容部７１０の前半部は第１側壁７１０ａであり、電装品収容部７１０の後半部は第２側壁７１０ｂであるとしたが、電装品収容部７１０の前半部は第１側壁７１０ａでなくてもよいし、電装品収容部７１０の後半部は第２側壁７１０ｂでなくてもよい。
【００６７】
上述した本発明の実施形態では、対象物用ステー部７３０は、分岐ステー７３１及び分岐ステー７３２を備えるが、分岐ステー７３１及び分岐ステー７３２を備えずに分岐されていなくてもよい。
【００６８】
上述した本発明の実施形態では、対象物用ステー部７３０は、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０の取り付けに共通して用いられるが、電装品収容部７１０及びサブ燃料タンク７２０のうちのいずれかのみの取り付けに用いられていてもよい。
【００６９】
上述した本発明の実施形態では、電装品収容部７１０は、対象物用ステー部７３０、連結部６８及び右側シートレール６４Ｒに取り付けられているが、対象物用ステー部７３０及び連結部６８に取り付けられていればよい。
【００７０】
上述した本発明の実施形態では、サブ燃料タンク７２０は、対象物用ステー部７３０、下方レール６６及び右側シートレール６４Ｒに取り付けられているが、対象物用ステー部７３０及び右側シートレール６４Ｒ（又は下方レール６６）に取り付けられていればよい。
【００７１】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿
論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に
係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車体フレームの左側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車体フレームの平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシートレール及びシートレール周りの拡大平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシートレール及びシートレール周りの拡大側面図である。
【図６】図４に示したＦ６方向からの矢視図である。
【図７】図４に示したＦ７−Ｆ７方向の断面図である。
【符号の説明】
【００７３】
Ｌ…長さ、Ｓ…領域、１０…自動二輪車、２０…前輪、３０…後輪、３１…無端伝達帯、４０…エンジン、５０…ハンドル、５１…フロントフォーク、６０…車体フレーム、６１…ヘッドパイプ、６２…タンクレール、６３Ｌ…左側ダウンチューブ、６３Ｒ…右側ダウンチューブ、６４Ｌ…左側シートレール、６４Ｒ…右側シートレール、６４ａ…端部、６４ｂ…端部、６７…リヤレール、６８…連結部、７０…シート、８０…メイン燃料タンク、６４１…台座、６６…下方レール、６６１…台座、７１０…電装品収容部、７１０ａ…第１側壁、７１０ｂ…第２側壁、７１１…台座、７１２…ボルト、７１３…ナット、７１４…台座、７１５…ネジ、７１６…ネジ、７２０…サブ燃料タンク、７２１…ネジ、７２２…ネジ、７２３…ネジ 、７３０…対象物用ステー部、７３０ａ…端部、７３１，７３２…分岐ステー、７３１ａ，７３２ａ…端部、７３４…ネジ、７３５…ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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