(57)【要約】【課題】スライドドアから車両ボディに配索したワイヤハーネスのスライドドア全閉時における垂れやばたつきを抑えて異音を防止する。【解決手段】スライドドア側に首振り部材６を水平方向首振り自在に設け、首振り部材から車両ボディ側にワイヤハーネス２を配索し、スライドドア３１の全閉時にワイヤハーネスを垂れ下がりなく支持するハーネス支持ガイド２８をスライドドアに設けた。スライドドアの閉じ操作時にワイヤハーネスを摺接させて拾い上げる傾斜面３０ａをハーネス支持ガイド２８に形成した。ハーネス支持ガイド２８を、ワイヤハーネスに対する緩衝材、又は緩衝材２８ａを含むものとした。スライドドアに固定される板部２９と、板部の下端側から突出されてワイヤハーネスを支持する支持壁３０とでハーネス支持ガイド２８を構成した。【選択図】図１
2008296741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドア側に首振り部材を水平方向首振り自在に設け、該首振り部材から車両ボディ側にワイヤハーネスを配索し、該スライドドアの全閉時に該ワイヤハーネスを垂れ下がりなく支持するハーネス支持ガイドを該スライドドアに設けたことを特徴とするスライドドア用給電構造。
【請求項２】
前記ハーネス支持ガイドが、前記スライドドアの閉じ操作時に前記ワイヤハーネスを摺接させて拾い上げる傾斜面を有することを特徴とする請求項１記載のスライドドア用給電構造。
【請求項３】
前記ハーネス支持ガイドが、前記ワイヤハーネスに対する緩衝材である、又は緩衝材を含むことを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドア用給電構造。
【請求項４】
前記ハーネス支持ガイドが、前記スライドドアに固定される板部と、該板部の下端側から突出されて前記ワイヤハーネスを支持する支持壁とで構成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスライドドア用給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドアに常時給電を行うべく車両ボディからスライドドアにワイヤハーネスを揺動自在に配索したスライドドア用給電構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９〜図１０は、従来のスライドドア用給電構造の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このスライドドア用給電構造は、自動車のスライドドア４１から車両ボディ４７にワイヤハーネス４３を配索してスライドドア側の電装品や補機等に常時給電を行うためのものであり、スライドドア４１に縦置きに搭載した給電装置のプロテクタ５０から渡り空間４６を経て車両ボディ４７のステップ部４８の近傍のハーネス固定具６０にワイヤハーネス４３が車両前後方向揺動自在に配索されている。
【０００４】
この給電装置は、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ５０と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備え、プロテクタ５０の垂直な壁部５３に沿って湾曲状の周壁５４との間でワイヤハーネス４３を板ばねの力で持ち上げてハーネス余長の吸収を行わせるものである。
【０００５】
プロテクタ５０はプロテクタベース５１とプロテクタカバー５２とで構成されている。プロテクタベース５１とプロテクタカバー５２とはワイヤハーネス４３や板ばね４４を内側に組み付けた後、相互に係止固定される。
【０００６】
板ばね４４はワイヤハーネス４３と共にプロテクタ５０の前端下部側に固定され（固定部を符号５９で示す）、板ばね４４の先端に合成樹脂製のキャップ４９が固定され、キャップ４９でワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。
【０００７】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ５０にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを蛇腹状に交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００８】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ５０の前部から導出されてスライドドア側の補機等に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ５０の長形の下部開口５５から渡り空間４６を経て車両ボディ４７側の固定具６０まで揺動自在に配索されている。渡り空間４６においてワイヤハーネス４３の各電線４３ａがコルゲートチューブ４３ｂによって外部との干渉や水滴や塵等から安全に保護されている。
【０００９】
図９はスライドドア４１の全閉状態、図１０は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報（図４，図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記従来のスライドドア用給電構造にあっては、例えば小型車両に適用する場合に、プロテクタ５０が大きなスペースを占めて、他の補機等のレイアウトの自由度が制限されてしまうという懸念があった。
【００１１】
そこで、本出願人は先に特願２００６−５５８８９において、スライドドアに搭載する矩形状のケースに水平なガイドレールを設け、ガイドレールにスライダをスライド自在に係合させ、スライダに首振り部材を係合させ、ワイヤハーネスをケース上壁の固定部から首振り部材を経て車両ボディ側に導出させ、スライダの移動に伴ってケース内で揺動自在としたスライドドア用給電構造（図示せず）を提案している。
【００１２】
また、同出願において、スライドドアパネルにワイヤハーネスの上端を固定すると共に、スライドドアパネルに固定した支持部材に首振り部材を水平方向首振り自在に設け、ワイヤハーネスを首振り部材を経て車両ボディ側に配索したスライドドア用給電構造（図示せず）を併せて提案している。
【００１３】
これらスライドドア用給電構造によって、ケースがコンパクト化あるいは排除されて、スライドドア内の他の補機等のレイアウトの自由度が拡大されている。
【００１４】
しかしながら、これらスライドドア用給電構造においては、スライドドアの全閉時において、首振り部材から車両ボディ側のハーネス固定具にかけてワイヤハーネスがスライドドアとほぼ平行に直線的に配索されるために、ワイヤハーネスが下向きに弛んだり上下にばたついたりして、車両ボディ等と干渉して異音を生じ兼ねないという懸念があった。
【００１５】
本発明は、上記した点に鑑み、スライドドアの全閉時に首振り部材からワイヤハーネスがスライドドアとほぼ平行に車両ボディ側に配索される構造において、ワイヤハーネスの垂れや上下のばたつきを抑えることができ、また、異音の発生を防止することのできるスライドドア用給電構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライドドア用給電構造は、スライドドア側に首振り部材を水平方向首振り自在に設け、該首振り部材から車両ボディ側にワイヤハーネスを配索し、該スライドドアの全閉時に該ワイヤハーネスを垂れ下がりなく支持するハーネス支持ガイドを該スライドドアに設けたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、スライドドアの開時にワイヤハーネスがスライドドア側のハーネス支持ガイドから離れて水平方向に屈曲し、スライドドアの閉時にワイヤハーネスが首振り部材を支点にしてハーネス支持ガイドに乗り上げて水平方向に真直に支持される。スライドドアの開閉に伴って首振り部材はワイヤハーネスと一体的に水平方向に回動する。スライドドアは車両ボディ側のガイドレールに沿って閉じ時に車両ボディに近接して乗降口を塞ぎ、開き時に乗降口から車両ボディに沿って外側に離間する。ハーネス支持ガイドはワイヤハーネスが垂れなければ水平でなくとも上下方向に少し傾斜していてもよい。
【００１８】
請求項２に係るスライドドア用給電構造は、請求項１記載のスライドドア用給電構造において、前記ハーネス支持ガイドが、前記スライドドアの閉じ操作時に前記ワイヤハーネスを摺接させて拾い上げる傾斜面を有することを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、スライドドアを閉じる（全閉にする）際に、ハーネス支持ガイドがワイヤハーネスに接近しつつハーネス支持ガイドの上向きの傾斜面がワイヤハーネスを拾い上げることで、ワイヤハーネスが引き上がり易くなる。スライドドアを開ける際に、ワイヤハーネスはハーネス支持ガイドの傾斜面に沿って下降しつつスムーズにハーネス支持ガイドから離間する。
【００２０】
請求項３に係るスライドドア用給電構造は、請求項１又は２記載のスライドドア用給電構造において、前記ハーネス支持ガイドが、前記ワイヤハーネスに対する緩衝材である、又は緩衝材を含むことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、車両走行中等の振動によってワイヤハーネスがハーネス支持ガイド上で振動した際に、緩衝材がその振動を吸収して異音や摩耗等を防止する。ハーネス支持ガイドの全体が緩衝材で形成されていてもよく、ハーネス支持ガイドの一部、例えばワイヤハーネスを支持する面の部分が緩衝材で形成されていてもよい。緩衝材としてはエラストマ等の弾性材が好適である。
【００２２】
請求項４に係るスライドドア用給電構造は、請求項１〜３の何れかに記載のスライドドア用給電構造において、前記ハーネス支持ガイドが、前記スライドドアに固定される板部と、該板部の下端側から突出されて前記ワイヤハーネスを支持する支持壁とで構成されたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、板部がねじ等でスライドドアに固定され、支持壁がワイヤハーネスの下面を水平に支持する。ワイヤハーネスの側面は板部に沿って傾倒なく安定に支持される。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の発明によれば、スライドドアの全閉時にワイヤハーネスがスライドドア側のハーネス支持ガイドで支持されて垂れやばたつきを防止されるから、垂れに起因するスライドドアと車両ボディとの間へのワイヤハーネスの挟み込みの心配や、ばたつきに起因する異音や摩耗等の心配が解消されて、スライドドアへの常時給電の信頼性が向上する。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、スライドドアの閉じ時にワイヤハーネスがハーネス支持ガイドの傾斜面に沿ってスムーズに拾い上げられるから、ハーネス支持ガイドによるワイヤハーネスの支持を確実に行わせることができ、請求項１記載の発明の効果が確実に発揮される。また、スライドドアの開き時にワイヤハーネスがハーネス支持ガイドの傾斜面に沿ってスムーズに離脱することで、ワイヤハーネスの屈曲動作がスムーズに行われる。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、車両走行時等の振動でワイヤハーネスがハーネス支持ガイドの上で振動しても、緩衝材によって振動が和らげられて異音や摩耗等が確実に防止され、常時給電の信頼性が高まる。
【００２７】
請求項４記載の発明によれば、ハーネス支持ガイドの板部でワイヤハーネスの側面を支持することで、車両走行時等のワイヤハーネスの横方向のばたつきを抑止して、異音防止性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１〜図５は、本発明に係るスライドドア用給電構造の一実施形態を示すものである。
【００２９】
図１の如く、このスライドドア用給電構造は、自動車のスライドドア３１のドアインナパネル３１ａに給電装置２１のケース２２を縦置きに固定し、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端をケース２２の上壁２４に固定し、ケース２２の水平なガイドレール２３にスライダ５を係合させ、スライダ５に首振り部材６を水平方向首振り自在に係合させ、ワイヤハーネス２の垂下部３をケース２２の上壁２４のハーネス固定部４から首振り部材６にかけてスライダ５と一体に車両前後方向に揺動自在に配索し、垂下部３に続くワイヤハーネス部分１５を首振り部材６から車両ボディ側のハーネス固定具１６（図５）にかけて水平に導出し、スライドドア３１（図５）の全閉時にワイヤハーネス部分１５をドアインナパネル３１ａに沿ってほぼ平行に配索したスライドドア用給電構造において、ドアインナパネル３１ａに、ワイヤハーネス部分１５を支持する長尺状のハーネス支持ガイド２８を水平に固定し、スライドドア３１の全閉時に、ハーネス支持ガイド２８でワイヤハーネス部分１５を水平に且つ真直に支持するようにしたものである。
【００３０】
ハーネス支持ガイド２８は合成樹脂製のケース２２の背壁２７（図３）に一体に形成してもよく、ケース２２とは別体に形成してケース２２にねじ手段等で連結固定してもよく、あるいはケース２２とは別体に形成して、ケース２２に連結せずに、ドアインナパネル３１ａに直接固定してもよい。図１のスライドドアの全閉時にハーネス支持ガイド２８の支持壁３０は首振り部材６の回動先端面に近接して配置されている。
【００３１】
ケース２２と一体であれ別体であれ、ドアインナパネル３１ａへのハーネス支持ガイド２８の固定はねじ手段や係止クリップ等で行うことが好ましい。係止クリップとは、ハーネス支持ガイド２８と一体の樹脂製の一対の爪（図示せず）をドアインナパネル３１ａの円孔（図示せず）に挿入係合させるものである。ケース２２と別体の場合はハーネス支持ガイド２８を金属材で形成することも可能である。ハーネス支持ガイド２８の長さはワイヤハーネス部分１５の長さ等に応じて適宜設定される。
【００３２】
図１〜図２の如く、本例のハーネス支持ガイド２８は、ドアインナパネル３１ａに固定される横長の垂直な板部２９と、板部２９の一側面の下端側に水平に突出形成され、ワイヤハーネス２を弛み（垂れ）やばたつきなく安定に支持する支持壁３０とで構成されている。
【００３３】
支持壁３０の上面３０ａは傾斜状に形成され、この傾斜面３０ａは、板部２９から支持壁３０の先端３０ｂに向かうにつれて漸次下がっている。この傾斜面３０ａによって、スライドドア３１の全開からの閉じ操作時にワイヤハーネス部分１５を傾斜面３０ａに摺接させつつ支持壁３０上にスムーズに拾い上げることができる。
【００３４】
すなわち、スライドドア３１の開き状態でワイヤハーネス部分１５は首振り部材６の近傍付近やハーネス支持具１６の近傍付近を除いて支持壁３０の上面（傾斜面）３０ａよりもやや下側に垂れて位置しているが、スライドドア３１の閉じ操作時に傾斜面３０ａが首振り部材６やハーネス支持具１６の近傍のハーネス部分を支点にワイヤハーネス部分１５を摺接させてスムーズに拾い上げて（支持壁３０上に誘導して）支持する。
【００３５】
本例の傾斜面３０ａは、支持壁３０の先端３０ｂから板部２９に向かうにつれて二段階に傾斜角度を漸次高めたもので、ワイヤハーネス部分１５の持ち上げ量を増して弛みやばたつきを確実に抑止すると共に、スライドドア３１の開き操作時に、奥側の急な傾斜面３０ａ´で支持壁３０からのワイヤハーネス部分１５の離間をスムーズに行わせる。各傾斜面３０ａ，３０ａ´は湾曲状に形成されたものであってもよい。
【００３６】
垂直な板部２９はワイヤハーネス部分１５の短径側の広い側面を傾倒なく安定に支持する。板部２９があるので、スライドドアパネル３１ａの表面に凹凸等があっても何ら問題なくワイヤハーネス部分１５の側面を支える（傾倒しないように受ける）ことができる。
【００３７】
少なくとも支持壁３０の上面３０ａには合成ゴム等の柔軟なエラストマ（弾性材）や柔軟な不織布等で成る緩衝材２８ａが層状に形成されていることが好ましく、この緩衝材２８ａによってワイヤハーネス部分１５と支持壁３０との当りを柔らかなものとして異音の発生を確実に抑止する。板部２９の一側面（ワイヤハーネス部分と接する面）２９ａにも緩衝材２８ａを層状に形成することが可能である。緩衝材２８ａは例えば合成樹脂製の支持壁３０の表面にモールド成形で一体に形成することが好ましい。また、支持壁３０全体をゴム等の緩衝材で形成したり、ハーネス支持ガイド２８全体をゴム等の緩衝材で形成することも有効である。緩衝材２８ａで異音吸収ができるので、複雑な異音防止構造が不要となり、材料の削減が可能となる。
【００３８】
本例のワイヤハーネス部分１５は、首振り部材６からハーネス支持ガイド２８に沿って断面縦長な長円形（平型）のコルゲートチューブ（ハーネス保護チューブ）で複数本の絶縁被覆電線を覆って構成されており、コルゲートチューブ（符号１５で代用）の長径側の下端面１５ａが支持壁３０の上面３０ａで支持される。コルゲートチューブ１５は合成樹脂を材料として周方向の凹溝と凸条（図示せず）を交互に配置して水平方向の屈曲性を付与したものである。
【００３９】
断面円形のコルゲートチューブを用いる場合や、コルゲートチューブ１５を用いずに複数本の電線１７を束ねて用いる場合は、支持壁３０の突出量を増して対応する。また、断面長円形のコルゲートチューブを用いる場合でも、支持壁３０の上面を傾斜面３０ａと、傾斜面３０ａに続く水平面（図示せず）とで形成し、傾斜面３０ａに沿ってワイヤハーネス部分１５を拾い上げ、あるいは離脱させ、水平面でワイヤハーネス部分１５を支持させることも可能である。この水平面は図２の奥側の急な傾斜面３０ａ´に代わって形成される。
【００４０】
図３〜図４は給電装置２１の一形態の内部構造を詳細に示すものであり、図３はスライドドアの閉じ時に対応し、図４はスライドドアの開き時に対応する。
【００４１】
この給電装置２１は、ワイヤハーネス２の複数本の電線１７で成る垂下部３を揺動自在に収容するケース２２と、ケース２２の下部に設けられた水平なガイドレール２３と、ガイドレール２３にスライド自在に係合したスライダ５と、スライダ５に水平方向揺動自在に設けられた首振り部材６とを備えたものである。
【００４２】
ケース２２は金属ないし合成樹脂で形成され、ガイドレール２３は金属又は合成樹脂で形成され、スライダ５と首振り部材６は合成樹脂で形成されることが好ましい。ケース２２の上壁２４のハーネス固定部４にワイヤハーネス２の垂下部３の上端が固定されている。ハーネス固定部４は例えば垂直な突板でもよく、ワイヤハーネス２がテープ巻きやバンドで固定される。ハーネス固定部４から首振り部材６にかけてワイヤハーネス２の垂下部３が複数本の電線として露出した状態で配索され、ばらけないようにテープ巻き等で部分的に結束されている。
【００４３】
ケース２２の垂直なベース壁（背壁）２７の下部２７ａにガイドレール２３が水平に設けられ、ガイドレール２３の前後両側でケース２２の側壁２５が切欠され、首振り部材６とそこから導出されたワイヤハーネス部分１５が前後に大きな角度で揺動可能となっている。図３，図４でケース２２の正面カバーは図示を省略している。なお、明細書で上下前後の方向は車両の上下前後を基準としている。
【００４４】
スライダ５は、上部側に垂直なハーネス挿通孔８を有し、ハーネス挿通孔８の下側に首振り部材６を水平方向揺動自在に支持する空間（水平な溝）９を有している。空間９は車両前後方向に開口し、スライダ５の上下の水平な壁部１０，１１と背側の垂直な壁部１２とで横凹字状に囲まれて構成されている。垂直な壁部１２の裏側部分がガイドレール２３にスライド自在に係合している。垂直なハーネス挿通孔８は中央から車両幅方向（左右方向）に分割可能で、図３で手前側の上壁部１０ａを奥側の上壁部１０ｂから分離した状態でハーネス挿通孔８にワイヤハーネス２を挿通可能となっている。
【００４５】
首振り部材６は例えばスライダ５のハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を有し、軸部はスライダ５の上下の壁部１０，１１の内面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合している。あるいは、スライダ５の上下の壁部１０，１１の内面にハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を突設し、軸部を首振り部材６の上下の壁面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合させてもよい。
【００４６】
首振り部材６は環状の軸部の内側に同心の垂直なハーネス挿通孔（図示せず）を有し、ハーネス挿通孔はスライダ５のハーネス挿通孔８に同心に連通し、垂直なハーネス挿通孔は首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４（図４）に連通して続いている。垂直なハーネス挿通孔は断面円形に形成され、水平なハーネス挿通孔１４は、首振り部材６に続くコルゲートチューブ１５に対応して断面縦長の長円形状に形成されている。
【００４７】
首振り部材６は上下に分割可能に形成され、分割した状態でハーネス挿通孔にワイヤハーネス２を挿通可能であり、上下の分割首振り部材はボルト又は係止爪と係合凹部等の係止手段で相互に固定される。ケース２２はスライドドアのドアインナパネル３１ａに固定され、首振り部材６の先端６ａは車両ボディ側を向き、車両ボディ３２（図５）の前後方向に首振り自在である。
【００４８】
首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４内にはコルゲートチューブ１５の一端部が保持固定されている。首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４の内周面にリブ（図示せず）が突設され、リブに断面長円形のコルゲートチューブ１５の凹溝が係合固定されている。断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）を用いた場合は、リブでコルゲートチューブが周方向回動自在に保持される。コルゲートチューブ内に複数本の絶縁被覆電線１７が挿通されてワイヤハーネス部分１５が構成されている。
【００４９】
首振り部材６から導出されたコルゲートチューブ１５の他端部は車両ボディ側のハーネス固定具１６（図５）に首振り部材６におけると同様のリブ（図示せず）で固定され、ワイヤハーネス２がハーネス固定具１６から複数本の電線部分１７として車両ボディ側（電源側）に導出されて車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。ハーネス固定具１６はボルト等で車両ボディに不動に固定される。
【００５０】
図５に、図３のスライドドア３１の閉じ状態を実線で示し、図４のスライドドア３１の全開状態を鎖線で示している。
【００５１】
スライドドア３１の車両前方への閉じ操作でケース２２がスライドドア３１と一体に前方に移動し、それに伴って首振り部材６が上下の軸部（図示せず）を支点に斜め後方に揺動しつつ、ケース上部のハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が周方向（図５で時計回り）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つ水平なワイヤハーネス部分１５は首振り部材６と車両ボディ側のハーネス固定具１６との間で後方に引っ張られてほぼ真直に伸びつつ、ハーネス支持ガイド２８で支持されて垂れや上下方向のばたつきが防止される。車両走行時等のワイヤハーネス部分１５の振動はハーネス支持ガイド２８の緩衝材２８ａで吸収されて確実に異音が防止される。
【００５２】
スライドドア３１の開き時に、図５の鎖線の如くケース２２がスライドドア３１と一体に後方へ移動し、且つスライドドア３１が車両ボディ３２から外側に離間するに伴って、首振り部材６が軸部を支点に前方に回動しつつ、ケース２２のハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が周方向に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、スライドドア３１と車両ボディ３２との間（渡り空間３３）において水平なワイヤハーネス部分１５がハーネス支持ガイド２８から離れて前向きに湾曲しつつ車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲する。
【００５３】
なお、上記図１〜図５の実施形態においては、ケース２２を用いたが、ケース２２を排除し、ガイドレール２３をケース２２ではなくドアインナパネル３１ａに直接設けることも可能である。
【００５４】
図６〜図８は、本発明に係るスライドドア用給電構造の他の実施形態を示すものである。
【００５５】
このスライドドア用給電構造は、図３の実施形態におけるケース２２を排除し、スライダ５に代えて固定部材５´をスライドドア３１（図５）のドアインナパネル３１ａにねじ手段で固定し、固定部材５´に首振り部材６を水平方向首振り自在に設け、固定部材５´と一体ないし別体にハーネス支持ガイド２８を水平に設けてドアインナパネル３１ａに固定し、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端を固定部４でドアインナパネルに固定し、垂下部３に続くワイヤハーネス部分１５を固定部材５´から首振り部材６を経て車両ボディ側のハーネス固定具１６に水平に配索したものである。
【００５６】
ワイヤハーネス２や首振り部材６やハーネス支持ガイド２８の構成は前記図１〜図５の実施形態と同様であるので、同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。固定部材５´は前記スライダ５のスライド機構をなくして固定用のブラケット１９を設けた以外はスライダ５と同様である。固定部材５´や首振り部材６やハーネス固定部４やハーネス支持ガイド２８で給電装置１を構成させてもよい。
【００５７】
ハーネス支持ガイド２８は垂直な板部２９と、板部２９から水平方向に突出した支持壁３０とで構成され、支持壁３０の上面３０ａは傾斜状に形成され、少なくとも支持壁３０の表面は柔軟なエラストマや不織布等の緩衝材２８ａで覆われていたり、あるいは支持壁３０全体やハーネス支持ガイド２８全体が緩衝材で形成されていることが好ましい。
【００５８】
本例のハーネス固定部４は、ワイヤハーネス２の電線部分を挟持した状態でドアパネル等にボルトや係止クリップ等で固定する湾曲板状のクランプである。ハーネス固定部４はこれに限らず、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をドアパネル側又はドアトリム側に垂直方向に固定しておくものであれば、バンドであっても粘着テープであっても何でも構わない。ハーネス固定部４から固定部材５´にかけて本例のワイヤハーネス２の垂下部３は複数本の電線として露出した状態ないし柔軟な網状チューブで覆われた状態で配索されている。
【００５９】
図６，図７の状態はスライドドアの全閉状態であり、スライドドアに固定されたハーネス固定部４と固定部材５´とがスライドドアと一体に前方に移動し、それに伴って首振り部材６が上下の軸部（図示せず）を支点に斜め後方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂの如く周方向に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つ水平なワイヤハーネス部分（コルゲートチューブ部分）１５が首振り部材６と車両ボディ側のハーネス固定具１６との間で後方に引っ張られてほぼ真直に伸びつつ、ハーネス支持ガイド２８の支持壁３０で支持されて垂れや上下のばたつきが防止されている。車両走行時等のワイヤハーネス部分１５の振動はハーネス支持ガイド２８の緩衝材２８ａで吸収されて確実に異音が防止される。
【００６０】
図６のドア閉状態からスライドドアを開くことで、図８の如く、ハーネス固定部４と固定部材５´とがスライドドアと一体に後方へ移動し、それに伴って首振り部材６が軸部を支点に斜め前方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂ’の如く周方向（図６とは逆方向）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つ水平なワイヤハーネス部分１５がハーネス支持ガイド２８から離間して前向きに湾曲しつつ車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲する。
【００６１】
なお、上記各実施形態においては、ハーネス支持ガイド２８を上側の垂直な板部２９と下側の水平な支持壁３０とで構成したが、例えばハーネス支持ガイドを上側の水平な支持壁（３０）と下側の垂直な板部（２９）とで構成し、上側の支持壁（３０）でワイヤハーネス部分１５の下端面を支え、ワイヤハーネス部分１５の側面は上側の板部２９に代えてドアインナパネル３１ａの表面で支えるようにしてもよい。下側の板部（２９）はドアインナパネル３１ａに固定するためのみのものとなる。
【００６２】
また、上記実施形態においては、ハーネス支持ガイド２８を水平に配置したが、ケース２２や首振り部材６等の配置によっては、ハーネス支持ガイド２８を少し上下方向に傾斜させて配置することも可能である。この場合、ワイヤハーネス部分１５はハーネス支持ガイド２８に沿って水平よりも少し傾斜して配索される。また、上記実施形態においては、ハーネス支持ガイド２８を首振り部材６に近接して配置したが、ケース２２の配置やワイヤハーネス部分１５の長さ等によっては、ハーネス支持ガイド２８を首振り部材６から車両後方（図１の左側）に離間して配置することも可能である。
【００６３】
また、金属製のドアインナパネルをプレス成形等で車室側に突出させて支持壁（３０）を構成することも可能である。この場合、支持壁（３０）がハーネス支持ガイドとなる。支持壁（３０）の上面にはゴムや不織布等の緩衝材（２８ａ）を接着することが好ましい。
【００６４】
また、上記各実施形態の構成は、スライドドア用給電構造以外にスライドドア用給電装置や給電用ハーネス配索構造としても有効なものである。また、上記各実施形態は自動車のスライドドア３１に適用した例で説明したが、自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の装置等のスライドドアに適用することも可能である。この場合、スライドドアをスライド構造体と総称し、車両ボディや装置本体等を固定構造体と総称する。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係るスライドドア用給電構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じくスライドドア用給電構造を示す側面図である。
【図３】スライドドア用給電構造の内部を示すドア閉じ時の斜視図である。
【図４】同じくスライドドア用給電構造の内部を示すドア開き時の斜視図である。
【図５】スライドドアの閉じ時と開き時の作用を示す平面図である。
【図６】スライドドア用給電構造の他の実施形態を示すドア閉じ時の斜視図である。
【図７】同じくスライドドア用給電構造を示す側面図である。
【図８】同じくスライドドア用給電構造を示すドア開き時の斜視図である。
【図９】従来のスライドドア用給電構造の一形態を示すドア閉じ時の分解斜視図である。
【図１０】同じく従来のスライドドア用給電構造のドア開き時の斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
２      ワイヤハーネス
６      首振り部材
２８    ハーネス支持ガイド
２８ａ  緩衝材
２９    板部
３０    支持壁
３０ａ  傾斜面
３１    スライドドア
３２    車両ボディ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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