(57)【要約】      （修正有）【課題】チェックバルブの組立てが容易な加工コストの安い油圧式オートテンショナを提供する。【解決手段】シリンダ１１の底面のスリーブ嵌合孔１２内に圧入されたスリーブ１３内にロッド１４の下端部を摺動自在に挿入してスリーブ１３内に圧力室１５を形成する。シリンダ１１とロッド１４をリターンスプリング２０により付勢し、リターンスプリング２０を受けるばね座１９の外周とシリンダ１１の上部間にベローズ２３を装着してシリンダ１１とスリーブ１３間にリザーバ室２４を形成し、リザーバ室２４と圧力室１５を通路２５で連通し、通路２５をチェックバルブ２６により開閉自在とする。チェックバルブ２６を、弁孔２８を有するバルブシート２７と、弁体２９と、スリーブ１３の内側下部に一体的に設けられて弁体２９の開閉量を規制する隔壁３１とで構成し、弁体２９を支持するバルブシート２７をスリーブ１３の下端部内に圧入する。【選択図】図１
2008202776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に作動油が充填された底付きシリンダの底面にスリーブ嵌合孔を形成し、そのスリーブ嵌合孔に下端部が圧入されたスリーブ内にロッドの下端部を摺動自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、前記ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの底面間に、シリンダとロッドを伸張する方向に付勢するリターンスプリングを組込み、前記ばね座の外周とシリンダの上部外周に弾性を有する伸縮可能なベローズの両端部を嵌合してシリンダとスリーブ間に密閉されたリザーバ室を設け、前記スリーブの下端部とスリーブ嵌合孔の圧入面間にリザーバ室と圧力室を連通する通路を形成し、スリーブの下端部内には圧力室の圧力がリザーバ室の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設けた油圧式オートテンショナにおいて、
前記チェックバルブが、スリーブの下端部内に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をスリーブ内から開閉する弁体と、前記スリーブの内側下部に一体的に設けられて圧力室を上室と下室に仕切ると共に弁体の開閉量を規制する隔壁からなり、前記隔壁に上室と下室とを連通する連通孔を形成したことを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【請求項２】
前記連通孔を前記弁体の直上に配置した請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項３】
前記連通孔を複数とし、その複数の連通孔の一つを前記弁体の直上に配置した請求項１又は２に記載の油圧式オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オルタネータやウォータポンプ、エアコンのコンプレッサ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調整用に用いられる油圧式オートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのクランクシャフトの回転を各種の自動車補機に伝えるベルト伝動装置においては、ベルトの弛み側にテンションプーリを支持する揺動可能なプーリアームを設け、そのプーリアームに油圧式オートテンショナの調整力を付与して、上記テンションプーリがベルトを押圧する方向にプーリアームを付勢して、ベルトの張力を一定に保つようにしている。
【０００３】
上記のようなベルト伝動装置に使用される油圧式オートテンショナとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。この油圧式オートテンショナにおいては、作動油が充填されたシリンダの底面にスリーブ嵌合孔を形成し、そのスリーブ嵌合孔に下端部が圧入されたスリーブ内にロッドの下部をスライド自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの底面間にリターンスプリングを組込んでロッドとシリンダを伸張する方向に付勢している。
【０００４】
また、ばね座の外周とシリンダの上部外周に弾性を有するベローズの両端部を嵌合してシリンダとスリーブ間に密閉されたリザーバ室を形成し、上記スリーブの下端部とスリーブ嵌合孔の圧入面間にリザーバ室下部と上記圧力室とを連通する通路を形成し、その通路にチェックバルブを設け、ベルトからテンションプーリおよびプーリアームを介して油圧式オートテンショナにシリンダとロッドを収縮させる方向の押込み力が負荷された際に、チェックバルブで通路を閉じ、圧力室内に封入された作動油のダンパ作用によって上記押込み力を緩衝するようにしている。
【特許文献１】特表２０００−５０４３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の油圧式オートテンショナにおいては、図５に示すように、スリーブ４０内の圧力室４１とスリーブ４０の周囲に形成されたリザーバ室４２とを連通する通路４３の開閉用チェックバルブ４４が、スリーブ４０の底に形成された弁孔４５上にボールからなる弁体４６と、その弁体４６を弁孔４５に向けて付勢するバルブスプリング４７とを設け、その弁孔４５をハット形のリテナ４８のよって開閉量を規制する構成であり、上記リテナ４８の下端に設けられたフランジ４８ａの外周部の嵌合によってリテナ４８を固定する係合溝４９がスリーブ４０の底面に沿って形成されているため、溝加工が極めて難しく、加工コストが高くつくという問題があった。
【０００６】
また、チェックバルブ４４の組立ても内径の比較的小さいスリーブ４０の上側開口端から行う必要があるため手間がかかるという問題があった。
【０００７】
この発明の課題は、上記のような油圧式オートテンショナにおいて、溝加工を不要にして加工コストの低減を図ること、および、チェックバルブの組立ての容易化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、この発明においては、内部に作動油が充填された底付きシリンダの底面にスリーブ嵌合孔を形成し、そのスリーブ嵌合孔に下端部が圧入されたスリーブ内にロッドの下端部を摺動自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、前記ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの底面間に、シリンダとロッドを伸張する方向に付勢するリターンスプリングを組込み、前記ばね座の外周とシリンダの上部外周に弾性を有する伸縮可能なベローズの両端部を嵌合してシリンダとスリーブ間に密閉されたリザーバ室を設け、前記スリーブの下端部とスリーブ嵌合孔の圧入面間にリザーバ室と圧力室を連通する通路を形成し、スリーブの下端部内には圧力室の圧力がリザーバ室の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設けた油圧式オートテンショナにおいて、前記チェックバルブが、スリーブの下端部内に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をスリーブ内から開閉する弁体と、前記スリーブの内側下部に一体的に設けられて圧力室を上室と下室に仕切ると共に弁体の開閉量を規制する隔壁からなり、前記隔壁に上室と下室とを連通する連通孔を形成した構成を採用したのである。
【０００９】
ここで、隔壁に形成する連通孔を一つとして弁体の直上に配置し、あるいは、上記連通孔を複数として、その複数の連通孔の一つを上記弁体の直上に配置すると、圧力室内の圧力上昇時に、その圧力室から連通孔に流れる作動油の圧力は弁体に直接作用することになり、弁体の閉じ遅れを防止し、応答性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように、スリーブの内側下部に隔壁を一体に形成して弁体の開閉量を規制することによって、リテナ固定用の係合溝の形成を不要とすることができ、加工コストの低減を図ることができる。
【００１１】
また、弁孔を有するバルブシートをスリーブの下端部に圧入するようにしたので、上記バルブシート上に弁体を載せ、そのバルブシートをスリーブの下端からスリーブの下端部内に圧入することによってチェックバルブの組立てを行うことができるため、チェックバルブを容易に組立てることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図１は補機駆動用ベルトの張力調整装置を示す。図示のように、プーリアーム１は支点軸２を中心として揺動自在に支持され、その揺動側の端部にはベルト３に張力を付与するテンションプーリ４が回転自在に支持されている。
【００１３】
また、プーリアーム１にはこの発明に係る油圧式オートテンショナ１０が接続され、その油圧式オートテンショナ１０によってテンションプーリ４がベルト３を押圧する方向にプーリアーム１が付勢されている。
【００１４】
図２に示すように、油圧式オートテンショナ１０は、シリンダ１１を有し、そのシリンダ１１の底面に形成されたスリーブ嵌合孔１２内にスリーブ１３の下端部が圧入されている。スリーブ１３内にはロッド１４の下部がスライド自在に挿入され、そのロッド１４の挿入によって、スリーブ１３内に圧力室１５が設けられている。
【００１５】
ロッド１４のスリーブ１３内に位置する下端部にはリング溝１６が形成され、そのリング溝１６に止め輪１７が取付けられ、一方、スリーブ１３の内部は下部が大径とされて内周に段部１８が形成され、その段部１８に対する止め輪１７の当接によってロッド１４は抜止めされる。
【００１６】
また、ロッド１４のシリンダ１１の外部に位置する上端部にはばね座１９が固定され、そのばね座１９とシリンダ１１の底面間に組込まれたリターンスプリング２０は、シリンダ１１とロッド１４が相対的に伸張する方向に付勢している。
【００１７】
ばね座１９の上端にはプーリアーム１に対して連結される連結片２１が設けられている。また、ばね座１９には、リターンスプリング２０の上部を覆う筒部２２が一体に設けられ、その筒部２２にベローズ２３の一端部が嵌合されて抜止めされている。また、ベローズ２３の他端部はシリンダ１１の上端部に嵌合されて抜止めされ、そのベローズ２３の組付けによってシリンダ１１とスリーブ１３との間に密閉されたリザーバ室２４が形成されている。
【００１８】
リザーバ室２４と圧力室１５は、スリーブ嵌合孔１２とスリーブ１３の圧入面間に形成された通路２５で連通し、その通路２５はスリーブ１３の下端部内に組込まれたチェックバルブ２６によって開閉される。
【００１９】
図３に示すように、チェックバルブ２６は、スリーブ１３の下端部に圧入されたバルブシート２７と、そのバルブシート２７に形成された弁孔２８をスリーブ１３内から開閉する球形の弁体２９と、その弁体２９を弁孔２８に向けて付勢するバルブスプリング３０と、上記スリーブ１３の内側下部に一体に設けられて弁体２９の開閉量を規制する隔壁３１とからなり、圧力室１５内の圧力がリザーバ室２４内の圧力より高くなると弁体２９が弁孔２８を閉鎖するようになっている。
【００２０】
隔壁３１は圧力室１５を上室１５ａと下室１５ｂに仕切り、その隔壁３１に上室１５ａと下室１５ｂを連通する連通孔３２が形成されている。
【００２１】
実施の形態で示す補機駆動用ベルトの張力調整装置は上記の構造からなり、補機の負荷変動等によってベルト３の張力が変化し、上記ベルト３の張力が弱くなると、リターンスプリング２０の押圧によりシリンダ１１とロッド１４が伸張する方向に相対移動してベルト３の弛みが吸収される。
【００２２】
ここで、シリンダ１１とロッド１４が伸張する方向に相対移動するとき、圧力室１５内の圧力はリザーバ室２４内の圧力より低くなるため、チェックバルブ２６が通路２５を開放する。このため、リザーバ室２４内の作動油は通路２５から圧力室１５内にスムーズに流れ、シリンダ１１とロッド１４は伸張する方向にスムーズに相対移動してベルト３の弛みを直ちに吸収する。
【００２３】
一方、ベルト３の張力が強くなると、ベルト３から油圧式オートテンショナのシリンダ１１とロッド１４を収縮させる方向の押込み力が負荷される。このとき、圧力室１５内の圧力はリザーバ室２４内の圧力より高くなるため、チェックバルブ２６は通路２５を閉じ、圧力室１５内に封入された作動油によって押込み力が緩衝される。
【００２４】
上記押込み力がリターンスプリング２０の弾性力より強い場合、圧力室１５内の作動油はスリーブ１３とロッド１４の摺動面間に形成された微小なリーク隙間からリザーバ室２４内に漏洩し、シリンダ１１とロッド１４は、押込み力とリターンスプリング２０の弾性力とが釣り合う位置まで収縮する方向にゆっくりと相対移動する。
【００２５】
ここで、圧力室１５内の圧力変化によって通路２５を開閉するチェックバルブ２６は、スリーブ１３の内側下部に一体に形成した隔壁３１によって弁体２９の開閉量を規制する構成であるため、前述従来の油圧式オートテンショナのように、スリーブの内周下部に係合溝を形成し、その係合溝に対するフランジの係合によりリテナを固定して弁体の開閉量を規制するものに比較して、リテナ固定用の係合溝の形成を不要とすることができるので、加工コストの低減を図ることができる。
【００２６】
また、弁孔２８を有するバルブシート２７はスリーブ１３の下端部に圧入する取付けであるため、チェックバルブ２６の組立ては、上記バルブシート２７上に弁体２９およびバルブスプリング３０を載せ、そのバルブシート２７をスリーブ１３の下端からスリーブ１３の下端部内に圧入するだけでよく、チェックバルブ２６を簡単に組立てることができる。
【００２７】
図４（Ｉ）および（ＩＩ）は、スリーブ１３の他の例を示す。図４（Ｉ）に示すスリーブ１３においては、隔壁３１に単一の連通孔３２を形成し、その連通孔３２を弁体２９の直上に配置している。また、図４（ＩＩ）に示すスリーブ１３においては、隔壁３１に複数の連通孔３２を形成し、その複数の連通孔３２の一つを弁体２９の直上に配置している。
【００２８】
図４（Ｉ）および（ＩＩ）に示すように、弁体２９の直上に連通孔３２を形成すると、圧力室１５内の圧力上昇時に、その圧力室１５から連通孔３２に流れる作動油の圧力は弁体２９に直接作用することになる。このため、弁体２９の閉じ遅れを防止し、応答性の向上を図ることができる。
【００２９】
なお、実施の形態では、バルブスプリング３０によって弁体２９を弁孔２８に向けて付勢するようにしたが、バルブスプリング３０を省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明に係る油圧式オートテンショナを用いた補機駆動用ベルトの張力調整装置の正面図
【図２】図１にＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図
【図３】図２のチェックバルブの組込み部を拡大して示す断面図
【図４】（Ｉ）および（ＩＩ）は、スリーブの他の例を示す断面図
【図５】従来の油圧式オートテンショナのチェックバルブの組込み部を示す断面図
【符号の説明】
【００３１】
１１    シリンダ
１２    スリーブ嵌合孔
１３    スリーブ
１４    ロッド
１５    圧力室
１５ａ  上室
１５ｂ  下室
１９    ばね座
２０    リターンスプリング
２３    ベローズ
２４    リザーバ室
２５    通路
２６    チェックバルブ
２７    バルブシート
２８    弁孔
２９    弁体
３１    隔壁
３２    連通孔
【図１】
2008202776.tif 000003
【図２】
2008202776.tif 000004
【図３】
2008202776.tif 000005
【図４】
2008202776.tif 000006
【図５】
2008202776.tif 000007