(57)【要約】【課題】操作レバーの保持装置において保持部材の吸着面の角度が調整できず、吸着力が弱くなることがあった。【解決手段】保持装置３１は自重により回転体３８に付勢力を与える磁石４４と磁石４４を保持する回転体３８を備えており、操作レバー３０をストロークエンドまで移動させた状態で磁石４４と操作レバー３０に連動する接触部３３ａを吸着させて回転体３８の回転位置を調整する。回転体３８は回転位置の調整後、ネジ４６とネジ座４２により付勢方向への回転が規制されるとともに、ネジ４７によりさらに付勢方向とは逆方向への回転が規制され、固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾動可能に設けられた操作レバーを所定の傾動位置にて保持する操作レバー保持装置において、
前記操作レバーとともに傾動する第一吸着部と、
吸着力により前記第一吸着部と吸着する第二吸着部と、
前記第二吸着部を回転可能に支持する回転体と、
前記回転体を一の回転方向に付勢する付勢手段と、
前記回転体を前記第二吸着部が前記第一吸着部と対向する位置で固定する固定手段とを備えたことを特徴とする操作レバー保持装置。
【請求項２】
前記第一吸着部は磁性体であり、
前記第二吸着部は磁石であるとともに、前記付勢手段を兼用する請求項１に記載の操作レバー保持装置。
【請求項３】
前記回転体を固定するための第一固定部を備え、
前記回転体には、ネジとネジ座からなる第一ネジ部がネジの突出量を調整可能に設けられ、
前記固定手段は、前記第一固定部に前記第一ネジ部を当接させることにより、前記付勢手段が前記回転体に与える付勢力の付与方向への前記回転体の回転を規制し、前記回転体の位置を固定する請求項１又は請求項２に記載の操作レバー保持装置。
【請求項４】
前記回転体を固定するための第二固定部を備え、
前記回転体には、ネジとネジ座からなる第二ネジ部がネジの突出量を調整可能に設けられ、
前記固定手段は、前記第二固定部に前記第二ネジ部を当接させることにより、前記付勢手段が前記回転体に与える付勢力の付与方向とは逆方向への前記回転体の回転を規制し、前記回転体の位置を固定する請求項３に記載の操作レバー保持装置。
【請求項５】
傾動可能に設けられた操作レバーを所定の傾動位置にて保持する操作レバー保持装置の位置調整方法であって、
前記操作レバー保持装置は、前記操作レバーとともに傾動する第一吸着部と、
吸着力により前記第一吸着部と吸着する第二吸着部と、
前記第二吸着部を回転可能に支持する回転体と、
前記回転体を一の回転方向に付勢する付勢手段と、
前記回転体を前記第二吸着部が前記第一吸着部と対向する回転位置にて固定する固定手段とを備えており、
前記操作レバーを所定の傾動位置まで移動させ、
次に前記第一吸着部と前記第二吸着部を吸着させて前記回転体の位置を調整し、
その後、前記回転体の位置を前記固定手段により固定する操作レバー保持装置の位置調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば産業車両に装備される操作レバーを所定位置に保持させるための操作レバー保持装置及び該操作レバー保持装置の位置調整方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、フォークリフト等の産業車両は、荷の搬送及び荷役作業に用いられており、フォークリフトには荷役作業用の操作レバーとしてリフトレバーやチルトレバーが備えられている。運転者はリフトレバーをその中立位置から車両の前方若しくは後方などに操作し、フォークリフトの荷役具であるフォークを昇降させて荷役作業を行う。ところで、荷の段積みや高所への荷積み込みなど高揚高の荷役作業では、低揚高から高揚高までのフォークの移動距離が長くなる。フォークの移動距離が長くなるにともない、荷役レバーを操作する時間は長くなり、運転者は荷役レバーをしばらく操作し続けなければならなかった。つまり、低揚高から高揚高まで荷を昇降させる際に運転者は荷役レバーを中立位置から車両の前後方向に操作し、その状態を保持していなければならなかった。そこで、操作レバーの保持装置が考案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
図５（ａ），（ｂ）に示す操作レバー（「３０」を付すリフトレバー）の保持装置は、操作レバーの下部に磁性体（「３３ａ」を付す接触部）を備えるとともに、保持部材としての磁石（「４４」を付す）が設けられており、操作レバーの車両後方側のストロークエンドの位置で磁石と磁性体が当接するように設けられている。
【特許文献１】実開平５−３６５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、操作レバーの保持装置は、フォークリフトの組立て時に磁石の接触面と磁性体の接触面が当接するように保持装置の位置を調整し、固定している。保持装置が取り付けられるＬ字パネル（「３４」を付す）は、ネジ孔が車両前後方向に長孔形状となっており、保持装置の位置調整方法として、車両の前後方向に保持装置を若干移動させて位置調整が行えるようになっている。しかし、ネジ孔による位置調整方法では、保持装置の車両前後方向の位置は調整できても保持装置に設けられた磁石の接触面の角度を調整することはできなかった。そのため磁石及び磁性体の接触面は、保持装置等の各部材が製造誤差や組立て誤差により必ずしも平行に対向する場合ばかりでなく、接触面の一部のみが接触する状態があった。磁石及び磁性体の接触面が一部のみ接触する場合は磁石及び磁性体間の吸着力が弱く、荷役等のわずかな振動が加わっただけでも磁石及び磁性体が離れてしまうことがあり、操作レバーは保持装置に保持されている状態から外れて保持されなくなることがあった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであり、その目的は、操作レバーを確実に保持することができる操作レバー保持装置及び操作レバーの保持装置の位置調整方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、傾動可能に設けられた操作レバーを所定の傾動位置にて保持する操作レバー保持装置において、前記操作レバーとともに傾動する第一吸着部と、吸着力により前記第一吸着部と吸着する第二吸着部と、前記第二吸着部を回転可能に支持する回転体と、前記回転体を一の回転方向に付勢する付勢手段と、前記回転体を前記第二吸着部が前記第一吸着部と対向する位置で固定する固定手段とを備えたことを要旨とする。
【０００７】
これによると、第二吸着部は回転体に支持されることで回転可能とされているとともに、回転体は固定手段により第二吸着部が第一吸着部に対向する位置で固定される。したがって、回転体に設けられた第二吸着部の位置を自在に変更でき、第一吸着部に対向する位置で固定することができるので、操作レバーを確実に保持することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の操作レバー保持装置において、前記第一吸着部は磁性体であり、前記第二吸着部は磁石であるとともに、前記付勢手段を兼用することを要旨とする。
【０００９】
これによると、吸着部は磁性体であり、保持部は磁石であるため、簡単で確実に吸着することができる。また、磁石を付勢手段として兼用しているので部品点数の増加を抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の操作レバー保持装置おいて、前記回転体を固定するための第一固定部を備え、前記回転体には、ネジとネジ座からなる第一ネジ部がネジの突出量を調整可能に設けられ、前記固定手段は、前記第一固定部に前記第一ネジ部を当接させることにより、前記付勢手段が前記回転体に与える付勢力の付与方向への前記回転体の回転を規制し、前記回転体の位置を固定することを要旨とする。
【００１１】
これによると、回転体に備えられた突出量調整可能な第一ネジ部が第一固定部に当接するため、回転体の付勢力の付与方向への回転を規制することができる。したがって、一度第一ネジ部の突出量を調整するだけで回転体の位置を調整して配置できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の操作レバー保持装置おいて、前記回転体を固定するための第二固定部を備え、前記回転体には、ネジとネジ座からなる第二ネジ部がネジの突出量を調整可能に設けられ、前記固定手段は、前記第二固定部に前記第二ネジ部を当接させることにより、前記付勢手段が前記回転体に与える付勢力の付与方向とは逆方向への前記回転体の回転を規制し、前記回転体の位置を固定することを要旨とする。
【００１３】
これによると、回転体に備えられた突出量調整可能な第二ネジ部が第二固定部に当接するため、回転体の付勢力の付与方向とは逆方向への回転を規制して固定することができる。したがって、一度第二ネジ部の突出量を調整するだけで回転体の位置を固定できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、傾動可能に設けられた操作レバーを所定の傾動位置にて保持する操作レバー保持装置の位置調整方法であって、前記操作レバー保持装置は、前記操作レバーとともに傾動する第一吸着部と、吸着力により前記第一吸着部と吸着する第二吸着部と、前記第二吸着部を回転可能に支持する回転体と、前記回転体を一の回転方向に付勢する付勢手段と、前記回転体を前記第二吸着部が前記第一吸着部と対向する回転位置にて固定する固定手段とを備えており、前記操作レバーを所定の傾動位置まで傾動させ、次に前記第一吸着部と前記第二吸着部を吸着させて前記回転体の回転位置を調整し、その後、前記回転体の回転位置を前記固定手段により固定することを要旨とする。
【００１５】
これによると、操作レバーを所定の傾動位置まで傾動させ、第一吸着部と第二吸着部を吸着させた後、回転体の位置を調整し固定手段により固定する。したがって、回転体に設けられた第二吸着部の位置を自在に変更でき、第一吸着部に対向する位置で固定することができるので、操作レバーを確実に保持することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、操作レバーを確実に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下に本発明をフォークリフトに具体化した一実施形態を図１から図４に基づき説明する。以下に説明する「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、フォークリフトの運転者が運転座席２２に着席し、フォークリフトの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。
【００１８】
図１に示すように、フォークリフトの車体１０の下部前方には一対の走行輪１１が配置されるとともに、下部後方には一対の操舵輪１２が配置されている。車体１０の中央には、図示しないエンジンが搭載され、そのエンジンの上部を覆うようにエンジンフード１３が設置されている。そして、このエンジンの駆動力により走行輪１１が回転されて、車体１０が前進走行又は後進走行されるとともに、荷役装置１４が昇降または傾動されて、荷役作業が行われる。
【００１９】
ここで、荷役装置１４について説明する。荷役装置１４は車体の前部にマスト１５が立設されており、マスト１５は左右一対のアウタマスト１６とインナマスト１７からなる多段式（本実施形態では２段式）とされている。アウタマスト１６には、マスト１５を車体１０の前後に傾動（前傾又は後傾）させる油圧式のチルトシリンダ１８が連結され、インナマスト１７には、フォーク１９を車体の上下に昇降（上昇又は下降）させる油圧式のリフトシリンダ２０が連結されている。チルトシリンダ１８及びリフトシリンダ２０は車体内部の油圧装置に繋がっており、作動油の供給を受け伸縮自在となっている。また、左右一対のフォーク１９はリフトブラケット２１を介しマスト１５に備えられ、荷役作業は、このフォーク１９に図示しないパレット等を介して荷を載せて昇降させることにより行われる。
【００２０】
エンジンフード１３の上部には運転座席２２が設けられている。運転者が運転座席２２に着座した状態で運転者の足元であるフロア２３にはアクセルペダル２４とブレーキペダル２５が配置されている。運転座席２２の前方には、ダッシュパネル２６が配置され、ダッシュパネル２６の中央上方にはステアリング２７が装備されている。また、ステアリング２７の右側にはチルト操作を行うチルトレバー２９とリフト操作を行うためのリフトレバー３０とが配置されている。
【００２１】
以下、図２から図４を基にリフトレバー３０とその保持装置３１について説明する。
図２（ａ）においてリフトレバー３０は、運転者が操作する操作部３０ａと操作部３０ａを支持するレバー部３０ｂからなる。操作部３０ａは運転者が握りやすいように略円柱形状をしており、その中央よりやや上側で円柱半径が大きくなるように膨らみを持たせている。レバー部３０ｂは、円柱形状の棒であり、レバー部３０ｂの中央より多少上側で運転者側に近くなるよう車両の後方（図２において右方向）に向けて傾けられている。また、レバー部３０ｂはその下方部側面で油圧装置のパイロットバルブ３２に接続される操作板３３に固定されている。操作板３３は、鋼材でできた薄板状であり、下方では車両の後方に向けて曲げられた第一吸着部（磁性体）としての接触部３３ａを形成している。本実施形態では、接触部３３ａは操作板３３に対し略１０度の角度で曲げられている。
【００２２】
操作板３３に接続されるパイロットバルブ３２の基端部３２ａは、樹脂カバーで覆われており、回転中心Ｃを中心として基端部３２ａの操作板３３側が傾動可能となっている。本実施形態では、リフトレバー３０の傾動角は、略１０度に設定してあり、車両後方側にリフトレバー３０を傾動させると接触部３３ａは車体に対し鉛直状態となる（図２（ｂ）参照）。操作板３３に接続されるパイロットバルブ３２は、ブラケット部３２ｂを有しており、車体１０に設けられたＬ字パネル３４に図示しない締結具（例えばボルトとナット）を用いて固定されている。パイロットバルブ３２は、Ｌ字パネル３４を貫通し車両後方側に油圧回路部３２ｃを有しており、荷役装置１４を動作させる油圧装置を構成している。
【００２３】
Ｌ字パネル３４には、図４に示すように、下部前方に保持装置３１がボルト３５ａとナット３５ｂにより固定されている。Ｌ字パネル３４の保持装置３１を取り付ける孔３６は楕円形形状をしており、前後方向に固定位置を若干調節できるようになっている。
【００２４】
保持装置３１は、コ字ブラケット３７によりＬ字パネル３４に固定されている。コ字ブラケット３７は、金属の薄板であり、平らな底部と、該底部の左右両端から垂直方向に立設し、対向する左右一対の側壁から構成される。コ字ブラケット３７の側壁の中央にはピン３９を嵌合するための図示しない孔が設けられており、さらに、ピン３９を固定するための図示しないボルト孔が設けられている。図３に示すようにコ字ブラケット３７の車両左側（図面手前側）の側壁にはピン３９がボルト４０により回転しないように固定されており、対向する他方の側壁には第一固定部（固定手段）としての基準部４１が、側壁の上部の車両後方側の端部から対向する側壁に向かって突設されている。
【００２５】
ピン３９の直径よりわずかに大きい内径である円筒形状をした回転体３８は、その外周面に第一ネジ部（固定手段）としてのネジ座４２と第二ネジ部（固定手段）としてのネジ座４３を備えるとともに、さらに、第二吸着部としての磁石４４を保持するＬ字ブラケット４５を支える支持部３８ａを備えている（図３参照）。第一ネジ部（固定手段）としてのネジ４６がネジ座４２に螺合され、ネジ座４２は、ネジ４６がネジ座４２より突出して基準部４１に当接するように回転体３８の車両右側方向（図３において奥行き方向）の端部付近に鉛直上方に突設されている。第二ネジ部（固定手段）としてのネジ４７がネジ座４３に螺合され、ネジ座４３は、回転体３８の長さ方向中央付近の外周面上に車両前方に向いてネジ座４２と角度がほぼ９０度ずれるように設けられている。なお、ネジ４７はネジ座４３から下方向に突出するように螺合し、第二固定部（固定手段）としてのコ字ブラケット３７に当接する。Ｌ字ブラケット４５を支える支持部３８ａは、回転体３８の長さより基準部４１の突出長さだけ短い平板形状であり、回転体３８に一体成形されている。支持部３８ａには、取り付け用のネジ穴４８が両端に二つずつ、計４つ設けられており、Ｌ字ブラケット４５はネジ４９によって回転体３８の支持部３８ａに固定されている。Ｌ字ブラケット４５には磁石４４が接着固定されている。なお、磁石４４は回転体３８にピン３９を回転中心にして回転力を与える付勢手段としての錘を兼ねている。磁石４４には、回転体３８と反対側に操作板３３の接触部３３ａとの接触を容易にするための接触面４４ａを突設している。
【００２６】
次に、保持装置３１の位置調整方法について説明する。
保持装置３１の位置を調整するには、まず、ネジ４６及びネジ４７を緩める。ネジ４６とネジ４７を緩めると回転体３８は回転自在となり、回転体３８に一体に固定されている磁石４４の重さが付勢力となり磁石４４を下方に下げる方向に回転体３８を回転させる。このとき、Ｌ字ブラケット４５を支持する支持部３８ａは回転体３８の外周面から上方よりも下方が長めに設けてあるので、回転体３８の回転にともないコ字ブラケット３７やナット３５ｂに当接する位置で回転体３８は静止する状態となる。
【００２７】
次に、リフトレバー３０をリフトレバー３０の最大傾斜角度まで車両後方側に引いて傾ける。すると、リフトレバー３０とともに傾動する操作板３３の接触部３３ａが磁石４４の接触面４４ａに接近し、吸着力により接触部３３ａと接触面４４ａが吸着する。ここで、接触面４４ａの角度、つまり、磁石４４の角度を調整し、接触部３３ａに接触面４４ａが全面で接触するように回転体３８の位置を調整する。このとき、ネジ４６を回してネジ座４２と基準部４１との間の距離を調整することで、回転体３８（接触面４４ａ）の角度の調整及び固定を行う。回転体３８（接触面４４ａ）は、例えば、ネジ座４２と基準部４１の距離を広げるようにネジ４６を締め込むと左方向（付勢方向とは逆方向）へ回転するため、この回転体３８の動きを利用して角度を調整する。
【００２８】
このように接触面積を十分に確保した後、その状態を維持しながら、ネジ４７をネジ座４３に締め込み作業を行い、ネジ４７の先端をコ字ブラケット３７の底部に当接させる。そして、ネジ４７を締め込み、コ字ブラケット３７に圧接させることにより、回転体３８が付勢力の付勢方向とは逆方向に回転することを規制しつつ、保持装置３１の位置を調整し固定する。また、回転体３８は、ネジ４６が基準部４１に圧接されるので、付勢力の付与方向への回転も規制される。
【００２９】
次に、以上のように構成された前記リフトレバー３０の保持装置３１の作用について説明する。
運転者はフォークを上昇させるためリフトレバー３０の操作部３０ａを車両後方に引く操作を行う。リフトレバー３０は操作部３０ａが車両後方に引かれることで、レバー部３０ｂとレバー部３０ｂに繋がっている操作板３３がともにパイロットバルブ３２の回転中心Ｃを中心にして傾動される。パイロットバルブ３２は基端部３２ａの内部に設けられた操作板３３の変移を検出する部材により、検出量に応じ油圧装置を駆動させ、リフトシリンダ２０を伸縮させる。これによりフォークを上昇させ荷役を行う。
【００３０】
フォークを低揚高から高揚高まで昇降させる場合、運転者はリフトレバー３０をストロークエンドまで傾動させる。このとき、前記方法により固定された保持装置３１の磁石４４に操作板３３の接触部３３ａが吸着力により吸着し、運転者が手をリフトレバー３０から離しても、リフトレバー３０はストロークエンドに保持される。これにより、パイロットバルブ３２は、リフトレバー３０とともに傾動する操作板３３の変移を検出し、油圧装置を駆動させるので、フォークが上昇を続けることができる。なお、フォーク１９の上昇を止めるには、運転者がリフトレバー３０を磁石４４の吸着力に抗し、車両前方に操作することで操作板３３の接触部３３ａは磁石４４から離れるとともに、リフトレバー３０も中立位置に戻すことができる。
【００３１】
以上のように、本実施形態によれば以下の効果が得られる。
（１）リフトレバー３０の保持装置３１において磁石４４を有した回転体３８と回転体３８を固定するためのネジ４６とネジ４７を設けたことにより、磁石４４の接触面４４ａの角度を自由に設定することでき、磁石４４と接触面４４ａを十分に吸着させリフトレバー３０を確実に保持できる。
【００３２】
（２）本実施形態では、鋼材の操作板３３と磁石４４を用いるため、簡単な構成で吸着力を発揮することができる。
（３）磁石４４はその自重により回転体３８に一方向に回転させる付勢力を与える付勢手段を兼ねており、新たに付勢手段を設ける必要が無く、部品点数の増加を抑制できる。
【００３３】
（４）ネジ４６とネジ４７のネジ締め込み量を調整し、ネジの当接だけで、回転体３８の回転位置調整や回転体３８の固定を行うことができ、構成が簡単である。
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３４】
○  磁石４４は回転体３８の支持部３８ａではなく、操作板３３の接触部３３ａに設けても良い。接触部３３ａに磁石を設けた場合、支持部３８ａは被磁性体であれば吸着力によりリフトレバーを保持することができる。また、支持部３８ａと接触部３３ａの両側に磁石を設けても良い。ともに磁石とすることで、より強く吸着することができる。
【００３５】
○  付勢手段としてバネを用いても良い。この場合、ネジ座４３のような回転体３８の外周面に突起部を設け、該突起部とコ字ブラケット３７の底部によりバネを挟め込むように設ければ良い。これにより、付勢力が常に付与方向に加わる。したがってネジ４７を締め込み回転体３８の回転を規制する手間が省ける。
【００３６】
○  基準部４１にネジ座を設けるとともに車両後方側よりネジ４６を嵌合し、ネジ座４２はネジ穴を設けず基準部４１の代わりに用いても良い。これにより、ネジ座は回転することのないコ字ブラケット３７に設けられるため、ネジ４６を締め込む作業が安定し、容易となる。
【００３７】
○  本願発明はリフトレバー３０に適用したが、チルトレバー２９に適用しても良い。チルトレバー２９を保持する保持装置３１に適用しても、チルトレバー２９を確実に保持できる。
【００３８】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）前記回転体の角度を調整する調整手段を備え、前記調整手段は、ネジとネジを螺号させるネジ座と、ネジ座に対向配置されて前記ネジが当接される調整部とからなり、前記回転体には前記ネジ座又は調整部の何れか一方が設けられており、ネジ座と調整部との間の距離を前記ネジの締め込みにより調整することで前記回転体の位置を調整する請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の操作レバー保持装置。
【００３９】
（ロ）傾動可能な操作レバーに設けた第１吸着部と車両側に設けるとともに前記第１吸着部に吸着する第２吸着部を有し、前記操作レバーの傾動にともなって前記第１吸着部を前記第２吸着部に吸着させることにより前記操作レバーを所定位置に保持する操作レバー保持装置における前記第２吸着部の設置位置を調整する前記操作レバー保持装置の位置調整方法において、前記第２吸着部は、前記第一吸着部に対向した状態で、かつ前記操作レバーの傾動方向と同一方向に傾動可能な構成とされており、前記第２吸着部を傾動可能に開放した状態で前記操作レバーを最大傾動位置に向けて傾動させて前記第１吸着部を前記第２吸着部に吸着させ、次に前記第１吸着部と前記第２吸着部の吸着状態を維持しながら前記吸着状態を調整するとともに前記操作レバーの最大傾動位置にて前記第２吸着部を傾動不能に固定し、その後に前記操作レバーを逆方向に傾動させて前記第一吸着部と前記第２吸着部の吸着状態を解消させることを特徴とする操作レバー保持装置の位置調整方法。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】フォークリフト側面図。
【図２】（ａ），（ｂ）は、荷役レバー及び本実施形態の保持装置。
【図３】本実施形態の保持部材斜視図。
【図４】図３の断面図。
【図５】（ａ），（ｂ）は、荷役レバーと従来の保持装置。
【符号の説明】
【００４１】
１４…荷役装置、１５…マスト、１８…チルトシリンダ、３０…リフトレバー、３０ａ…操作部、３０ｂ…レバー部、３１…保持装置、３３…操作板、３３ａ…接触部、３４…Ｌ字パネル、３７…コ字ブラケット、３８…回転体、３８ａ…支持部、３９…ピン、４１…基準部、４２…ネジ座、４２…ネジ座、４４…磁石、４４ａ…接触面、４５…Ｌ字ブラケット、４６…ネジ、４７…ネジ、４８…ネジ穴。
【図１】
2008059303.tif 000003
【図２】
2008059303.tif 000004
【図３】
2008059303.tif 000005
【図４】
2008059303.tif 000006
【図５】
2008059303.tif 000007