(57)【要約】【解決手段】車両用シート１に取り付けた防振装置４は、相対向する側壁６を有する支持台５と、粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７内に錘１４を埋め込んだ防振体１８とを備えている。その防振体１８を支持台５の両側壁６間に挟持して両側壁６の内面とその内面に面する防振体１８の高分子ゲル１７の外面を互いに接触させた。【効果】車両用シート１において、エンジンのアイドリング等の振動に伴う共振を抑制することができ、粘弾性体として振動吸収機能を果たす防振体１８が支持台５の両側壁６間で挟持されて支えられるため、防振体１８の強度を高めることができる。また、車両用シート１内の防振装置４において、支持台５を含む成形型内に錘１４を保持して設けた成形室に、粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７を供給するだけでよいため、防振体１８の成形を容易にすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対向する側壁を有する支持台と、粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル内に錘を埋め込んだ防振体とを備え、その防振体を支持台の両側壁間に挟持して両側壁の内面とその内面に面する防振体の外面とを互いに接触させたことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記防振体において高分子ゲルは、両側壁の内面に面する錘の両面とその両側壁の内面との間に設けた第一充填部と、この両第一充填部を互いに結ぶ方向に対し直交する両方向のうち一方の方向の両側にある錘の両面側に設けた第二充填部とを備え、この高分子ゲルの第一充填部の外面を両側壁の内面に接触させたことを特徴とする請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記両第一充填部を互いに結ぶ方向に対し直交する両方向のうち他方の方向の両側にある錘の両面側にあって少なくとも片面側に設けた第三充填部を備えていることを特徴とする請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記支持台は両側壁の基端縁間をつなぐ底壁を備え、この底壁の内面とその内面に面する防振体の外面とを互いに接触させたことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載の防振装置。
【請求項５】
前記支持台は、底壁に面する両側壁の先端縁間で開放部により開放されてその開放部に前記防振体の外面が面しているとともに、両側壁の基端縁及び先端縁の延設方向の両側にある両側壁の両側端縁間で開放部により開放されてその開放部に前記防振体の外面が面していることを特徴とする請求項４に記載の防振装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のうちいずれかの請求項に記載の防振装置を取り付けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
少なくとも相対向する側壁を有する支持台を含む成形型内に錘を支持部材により保持して支持台の内面と錘の外面との間に成形室を設け、その成形室に粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲルを供給し、供給された高分子ゲル内にこの支持部材を埋め込むか、または、供給された高分子ゲル内からこの支持部材を分離して、供給された高分子ゲル内に錘を埋め込んだ防振体を支持台の両側壁間に挟持して両側壁の内面とその内面に面する防振体の外面とを互いに接触させることを特徴とする防振装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動吸収機能を果たす防振装置、その防振装置を取り付けた車両用シート、その防振装置を製造する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１にかかるダイナミックダンパにおいては、ダンパマスが取付金具に対し複数の弾性支持部材により支持されている。
【特許文献１】特開２００４−１１６６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１にかかるダイナミックダンパでは、ダンパマスと取付金具との間で各弾性支持部材が互いに空間をあけて分離されているので、各弾性支持部材の強度が弱くなるおそれがあるとともに、各弾性支持部材の成形が困難であった。
【０００４】
この発明は、防振装置において粘弾性体として振動吸収機能を果たす防振体の強度を高めることを目的としている。この発明は、車両用シート内の防振装置で防振体の強度を高めることを目的としている。この発明は、防振装置４を製造する際に防振体の成形を容易にすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
後記実施形態の図面（図１〜４）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかる防振装置は、下記のように構成されている。
この防振装置４は、相対向する側壁６を有する支持台５と、粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７内に錘１４を埋め込んだ防振体１８とを備えている。その防振体１８を支持台５の両側壁６間に挟持して両側壁６の内面とその内面に面する防振体１８の外面例えば高分子ゲル１７の外面を互いに接触させた。
【０００６】
請求項１の発明を前提とする請求項２の発明にかかる防振体１８において、高分子ゲル１７は、両側壁６の内面に面する錘１４の両面とその両側壁６の内面との間に設けた第一充填部１７ａと、この両第一充填部１７ａを互いに結ぶ方向Ｚに対し直交する両方向Ｘ，Ｙのうち一方の方向Ｙの両側にある錘１４の両面側に設けた第二充填部１７ｂとを備え、この高分子ゲル１７の第一充填部１７ａの外面を両側壁６の内面に接触させている。
【０００７】
請求項２の発明を前提とする請求項３の発明においては、前記両第一充填部１７ａを互いに結ぶ方向Ｚに対し直交する両方向Ｘ，Ｙのうち他方の方向Ｘの両側にある錘１４の両面側にあって少なくとも片面側に設けた第三充填部１７ｃを備えている。
【０００８】
請求項１または請求項２または請求項３の発明を前提とする請求項４の発明において、前記支持台５は両側壁６の基端縁６ａ間をつなぐ底壁７を備え、この底壁７の内面とその内面に面する防振体１８の外面例えば高分子ゲル１７の外面とを互いに接触させた。例えば、この高分子ゲル１７の第三充填部１７ｃの外面を底壁７の内面に接触させている。
【０００９】
請求項４の発明を前提とする請求項５の発明において、前記支持台５は、底壁７に面する両側壁６の先端縁６ｂ間で開放部９により開放されてその開放部９に前記防振体１８の外面例えば高分子ゲル１７（第一充填部１７ａ及び第二充填部１７ｂ）の外面が面しているとともに、両側壁６の基端縁６ａ及び先端縁６ｂの延設方向の両側にある両側壁６の両側端縁６ｃ間で開放部１０により開放されてその開放部１０に前記防振体１８の外面例えば高分子ゲル１７（第二充填部１７ｂ）の外面が面している。
【００１０】
請求項６の発明にかかる車両用シート１においては、請求項１から請求項５のうちいずれかの請求項の発明に記載の防振装置４を取り付けた。
請求項７の発明にかかる防振装置の製造方法においては、少なくとも相対向する側壁６を有する支持台５を含む成形型１１内に錘１４を支持部材１５により保持して支持台５の内面と錘１４の外面との間に成形室１６を設け、その成形室１６に粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７を供給し、供給された高分子ゲル１７内にこの支持部材１５を埋め込むか、または、供給された高分子ゲル１７内からこの支持部材１５を分離して、供給された高分子ゲル１７内に錘１４を埋め込んだ防振体１８を支持台５の両側壁６間に挟持して両側壁６の内面とその内面に面する防振体１８の外面例えば高分子ゲル１７（第一充填部１７ａ）の外面とを互いに接触させる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜５の発明にかかる防振装置４によれば、粘弾性体として振動吸収機能を果たす防振体１８が支持台５の両側壁６間で挟持されて支えられるため、防振体１８の強度を高めることができる。請求項６の発明によれば、車両用シート１内の防振装置４で防振体１８の強度を高めることができる。請求項７の発明にかかる防振装置４の製造方法によれば、防振体１８の成形を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１（ａ）に示す車両用シート１の背もたれ１ａ内で骨組棒２に取着された支持板３に図１（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す防振装置４が取り付けられている。
【００１３】
図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す防振装置４の支持台５は、相対向する両側壁６と、この両側壁６の基端縁６ａ間を互いにつなぐ底壁７と、この両側壁６の先端縁６ｂで外側へ折曲された鍔板８と、この両側壁６の先端縁６ｂ間で底壁７に面するように開放された開放部９と、この両側壁６の基端縁６ａ及び先端縁６ｂの延設方向の両側にある両側壁６の両側端縁６ｃ間で開放された開放部１０とを備えている。
【００１４】
図２（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す成形型１１においては、前記支持台５を含み、その支持台５の開放部９が仕切板１２により塞がれているとともに、その支持台５の両開放部１０のうち一方の開放部１０が仕切板１３により塞がれ、その支持台５内に錘１４が収容されている。この仕切板１３に固定された複数の支持部材１５（支持ピンのほかボルト等）上にこの錘１４が載置されて支持台５内で保持され、この支持台５の内面と錘１４の外面との間に成形室１６が設けられている。図３（ａ）（ｂ）に示すように、この成形室１６には粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７が供給される。その後、図４（ａ）（ｂ）に示すように、成形型１１において、各仕切板１２，１３を支持台５から離す。その際、前記支持部材１５については、固形化した高分子ゲル１７内に残してもよいし、また、仕切板１３とともに支持台５から離してもよい。
【００１５】
このようにして製造された防振装置４においては、図１（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、高分子ゲル１７内に直方体形状または立方体形状の錘１４を埋め込んだ防振体１８が支持台５内の全体で直方体形状または立方体形状に成形されて支持台５の両側壁６間に挟持されている。この防振体１８において、高分子ゲル１７は、両側壁６の内面に面する錘１４の両面とその両側壁６の内面との間に設けた第一充填部１７ａと、この両第一充填部１７ａを互いに結ぶ方向Ｚに対し直交する両方向Ｘ，Ｙのうち一方の方向Ｙの両側にある錘１４の両面側に設けた第二充填部１７ｂと、他方の方向Ｘの両側にある錘１４の両面側のうち片面側に設けた第三充填部１７ｃとを備えている。その際、両側壁６の内面とその内面に面する防振体１８の第一充填部１７ａの外面とが互いに接触するとともに、底壁７の内面とその内面に面する防振体１８の第三充填部１７ｃの外面とが互いに接触している。また、開放部９に防振体１８の第一充填部１７ａ及び第二充填部１７ｂの外面並びに錘１４の外面が面し、両開放部１０に防振体１８の第二充填部１７ｂの外面が面している。上記高分子ゲル１７は、熱可塑性エラストマーによる３次元ネットワークの溶媒による膨潤体であって、熱可塑性エラストマーのネットワークがバネ部分を担うとともに、溶媒部分がダッシュポット（減衰機能）部分を担うことにより、粘弾性体として振動吸収機能を果たす。例えば、この高分子ゲル１７は、SEBS（スチレン・エチレン・ブチレン・スチレンブロックコポリマー）やSEPS（スチレン・エチレン・プロピレン・スチレンブロックコポリマー）等に溶媒としてのパラフィン等のオイルを充填したゲル状エラストマーである。
【００１６】
本実施形態は下記の効果を有する。
＊  車両用シート１に防振装置４を取り付けた場合、エンジンのアイドリング等の振動に伴う車両用シート１の共振を抑制することができる。
【００１７】
＊  車両用シート１内の防振装置４において、粘弾性体として振動吸収機能を果たす防振体１８が支持台５の両側壁６間で挟持されて支えられるため、防振体１８の強度を高めることができる。
【００１８】
＊  車両用シート１内の防振装置４において、支持台５を含む成形型１１内に錘１４を保持して設けた成形室１６に、粘弾性体として振動吸収機能を果たす高分子ゲル１７を供給するだけでよいため、防振体１８の成形を容易にすることができる。
【００１９】
前記実施形態以外にも例えば下記のように構成してもよい。
・  支持台５の底壁７及び高分子ゲル１７の第三充填部１７ｃを省略し、高分子ゲル１７を両第一充填部１７ａと両第二充填部１７ｂとにより構成する。
【００２０】
・  両第一充填部１７ａを互いに結ぶ方向Ｚに対し直交する両方向Ｘ，Ｙのうち他方の方向Ｘの両側にある錘１４の両面側に第三充填部１７ｃを設ける。
・  車両用シート１以外に、振動が発生するものに防振装置４を取り付ける。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（ａ）は本実施形態にかかる防振装置を取り付けた車両用シートを概略的に示す側面図であり、（ｂ）はその防振装置を示す斜視図であり、（ｃ）は同じく縦断面図であり、（ｄ）は同じく横断面図である。
【図２】（ａ）は上記防振装置の支持台を示す斜視図であり、（ｂ）は上記防振装置を製造するための成形型を示す斜視図であり、（ｃ）（ｄ）はいずれもその成形型の縦断面図である。
【図３】（ａ）（ｂ）はいずれも図２（ｃ）（ｄ）の成形型に所定の高分子ゲルを供給した状態を示す縦断面図である。
【図４】（ａ）（ｂ）はいずれも図３（ａ）（ｂ）の成形型から上記防振装置を分離した状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用シート、４…防振装置、５…支持台、６…支持台の側壁、６ａ…側壁の基端縁、６ｂ…側壁の先端縁、６ｃ…側壁の側端縁、７…支持台の底壁、９，１０…開放部、１１…成形型、１４…錘、１５…支持部材、１６…成形室、１７…高分子ゲル、１８…防振体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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