(57)【要約】【課題】車両がバッテリを備え、電源から供給される充電電流をバッテリに充電可能とする非車載の充電器を設けた場合において、車両をより小型かつ軽量にできるようにする。【解決手段】車両１が、その走行駆動用の電動機２に対し電力を放電可能とするバッテリ３を備える。車両１について非車載であり、電源８から供給される充電電流をバッテリ３に充電可能とする充電器１０を設ける。車両１と充電器１０とのうち、少なくともいずれか一方が、バッテリ３への充電の履歴を記憶する充電記憶装置１８，２０を備える。この充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴に基づき、充電器１０を通しバッテリ３に充電するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が、その走行駆動用の電動機に対し電力を放電可能とするバッテリを備え、上記車両について非車載であり、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする充電器を設けた車両用充電制御装置において、
上記車両と充電器とのうち、少なくともいずれか一方が、上記バッテリへの充電の履歴を記憶する充電記憶装置を備え、この充電記憶装置に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器を通しバッテリに充電するようにしたことを特徴とする車両用充電制御装置。
【請求項２】
上記充電記憶装置に記憶された充電の履歴を表示装置に表示させるよう、この表示装置に対し上記充電の履歴のデータ信号を出力可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電制御装置。
【請求項３】
上記車両をゴルフカーとしたことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の車両用充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載のバッテリにつき充電するとき、このバッテリに従前に充電したときの充電の履歴に基づく制御をすることによって、より効率のよい充電ができるようにした車両用充電制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用充電制御装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記車両はゴルフカーであって、この車両は、その走行駆動用の電動機と、この電動機に対し電力を放電（供給）可能とするバッテリと、ゴルファーによるアクセルペダルなど操作部への操作量に応じて上記バッテリから電動機への電力が所望値となるよう制御するモータコントローラとを備えている。
【０００３】
また、上記構成において、従来、次のようなものがある。即ち、車両について非車載であり、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする充電器と、上記電源からバッテリへの充電状況（充電電流の値）を検出する充電状況検出装置とが設けられ、この充電状況検出装置は上記車両に搭載されている。
【０００４】
ゴルフ場における上記車両の使用は、一般に、次のように行われる。即ち、まず、ゴルファーは上記車両に乗車して、アクセルペダルなどの操作部を操作する。すると、上記モータコントローラの制御により、上記操作部への操作量に応じて上記バッテリから電動機に対し所望値の電力が供給され、この電動機が駆動させられる。そして、この電動機の駆動により、車両は運転者の所望の走行速度で走行可能とされる。
【０００５】
そして、上記車両が、ゴルフ場の所定位置から出発し、１日かけて所望のラウンドを終了すれば、この車両は上記所定位置に戻される。この場合、上記車両のバッテリは、電動機への放電により、通常、８０％程度にまで蓄電量が減少している。そこで、上記バッテリの充電が行われるが、この際、上記充電状況検出装置の検出信号に基づく制御により、充電器を通してバッテリに効率よく充電がなされる。そして、次の日にバッテリが電動機に対し十分に放電できるよう、通常、満充電となるよう充電される。
【特許文献１】特開２００４−２２１５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両は、一般に、より小型であることが望まれるため、その内部の余剰空間は限られた狭いものである。また、上記バッテリを小型にしてその蓄電容量が、より少なくて足りるようにするため、車両は、より軽量であることが要求される。しかし、上記従来の技術では、上記したように車両に充電状況検出装置が搭載されている。このため、このように車両に充電状況検出装置を搭載した場合には、その分、車両が大型になると共に、車両の重量が重くなりがちとなり、これは上記要求に反するという不都合を生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両がバッテリを備え、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする非車載の充電器を設けた場合において、上記車両をより小型かつ軽量にできるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車両１が、その走行駆動用の電動機２に対し電力を放電可能とするバッテリ３を備え、上記車両１について非車載であり、電源８から供給される充電電流を上記バッテリ３に充電可能とする充電器１０を設けた車両用充電制御装置において、
上記車両１と充電器１０とのうち、少なくともいずれか一方が、上記バッテリ３への充電の履歴を記憶する充電記憶装置１８，２０を備え、この充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器１０を通しバッテリ３に充電するようにしたものである。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴を表示装置２２に表示させるよう、この表示装置２２に対し上記充電の履歴のデータ信号を出力可能としたものである。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記車両１をゴルフカーとしたものである。
【００１１】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、車両が、その走行駆動用の電動機に対し電力を放電可能とするバッテリを備え、上記車両について非車載であり、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする充電器を設けた車両用充電制御装置において、
上記車両と充電器とのうち、少なくともいずれか一方が、上記バッテリへの充電の履歴を記憶する充電記憶装置を備え、この充電記憶装置に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器を通しバッテリに充電するようにしている。
【００１４】
ここで、前記したように従来の技術では、バッテリへの充電時に、電源からバッテリへの充電状況を検出し、その検出信号に基づく制御により、充電器を通してバッテリに効率よく充電をさせる充電状況検出装置を車両に搭載している。
【００１５】
しかし、上記発明によれば、バッテリへの充電は、単に記憶された充電の履歴に基づきなされるのであって、上記のような充電状況検出装置は設けなくて足りる。
【００１６】
よって、上記充電状況検出装置を車両に搭載しないで足りる分、この車両をより小型にでき、かつ、軽量にすることができて電動機やバッテリの容量を小さくできる。また、これに伴い、上記車両を安価に提供できる。
【００１７】
請求項２の発明は、上記充電記憶装置に記憶された充電の履歴を表示装置に表示させるよう、この表示装置に対し上記充電の履歴のデータ信号を出力可能としている。
【００１８】
このため、オペレータが上記表示装置を見ることにより、充電の履歴をより早い任意の段階で、容易に知ることができる。
【００１９】
よって、第１に、上記充電の履歴に基づき、新たな充電のための充電モードを、予め、より適正に設定でき、これにより、より効率のよい充電ができる。この結果、上記バッテリと、これにより駆動される電動機の利用がより十分になされる。また、第２に、上記バッテリや充電器における異常発生に対し、より早い段階で対処することができる。
【００２０】
請求項３の発明は、上記車両をゴルフカーとしている。
【００２１】
ここで、ゴルフ場において、ゴルフカーは、時として狭い通路を大きい操向角で走行することが要求され、また、アップ、ダウンも大きい場合がある。このため、ゴルフカーはより小型かつ軽量であることが望まれる。
【００２２】
よって、上記充電記憶装置に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器を通しバッテリへの充電をする、という前記請求項１の構成を上記ゴルフカーに適用すると、これは、上記のように小型、軽量が求められるゴルフカーにとって極めて有益である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の車両用充電制御装置に関し、車両がバッテリを備え、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする非車載の充電器を設けた場合において、上記車両をより小型かつ軽量にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２４】
即ち、車両が、その走行駆動用の電動機に対し電力を放電可能とするバッテリを備えている。上記車両について非車載であり、電源から供給される充電電流を上記バッテリに充電可能とする充電器が設けられている。上記車両と充電器とのうち、少なくともいずれか一方が、上記バッテリへの充電の履歴を記憶する充電記憶装置を備えている。この充電記憶装置に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器を通しバッテリに充電するようにしている。
【実施例】
【００２５】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２６】
図１において、符号１は、ゴルフ場を走行可能なゴルフカーで例示される電動車両である。
【００２７】
上記車両１は、不図示の車体に支持される走行駆動用の電動機２と、この電動機２に対し電力を放電（供給）可能とする鉛バッテリ３と、ゴルファーなどオペレータにより操作されるアクセルペダルなどの操作部４と、この操作部４への操作量に応じて上記バッテリ３から電動機２への電力の放電量が所望値となるよう電子的に制御して、上記電動機２を所望状態に駆動可能とさせるモータコントローラ５とを備えている。このモータコントローラ５は中央処理装置（ＣＰＵ）６を備えている。
【００２８】
一方、上記車両１について非車載であり、電源８から供給される電力を接続器９を通し入力する一方、上記バッテリ３に充電電流を充電可能とさせる充電器１０が設けられている。この充電器１０は、中央処理装置（ＣＰＵ）１１を備えている。上記電源８は、ゴルフ場における充電スタンドなどに設けられる商用電源（ＡＣ１００Ｖ、５０／６０Ｈｚ）である。
【００２９】
上記バッテリ３、およびモータコントローラ５の中央処理装置６と、充電器１０とを互いに断接可能とさせる接続器１４が設けられている。この接続器１４は、上記バッテリ３、およびモータコントローラ５側に設けられるリセプタクルである入力端子１５と、上記充電器１０側に設けられ、上記入力端子１５と接続可能とされるキャップである出力端子１６とを備えている。
【００３０】
上記入力端子１５は３つのプラグ受け１５ａ，１５ｂ，１５ｃを有し、上記出力端子１６は上記各プラグ受け１５ａ，１５ｂ，１５ｃに対応する３つのプラグ１６ａ，１６ｂ，１６ｃを有している。上記プラグ受け１５ａ，１５ｂ，１５ｃのうち、２つのプラグ受け１５ａ，１５ｂと、上記プラグ１６ａ，１６ｂ，１６ｃのうち、２つのプラグ１６ａ，１６ｂとは、互いの接続により上記電源８から供給される充電電流を充電器１０を介しバッテリ３に充電可能とする。また、上記プラグ受け１５ａ，１５ｂ，１５ｃのうち、残りの１つのプラグ受け１５ｃと、上記プラグ１６ａ，１６ｂ，１６ｃのうち、残りの１つのプラグ１６ｃとは、互いの接続により上記モータコントローラ５の中央処理装置６と充電器１０の中央処理装置１１との間の電子的な通信を可能とする。
【００３１】
上記接続器１４の入力端子１５と出力端子１６とを接続させれば、上記電源８から供給される充電電流は上記充電器１０の中央処理装置１１により制御され、上記接続器１４のプラグ受け１５ａ，１５ｂおよびプラグ１６ａ，１６ｂを通し上記バッテリ３に充電可能とされる。
【００３２】
上記充電器１０は、上記バッテリ３への充電において、その従前の充電の履歴を記憶する充電記憶装置１８を備えている。上記充電の履歴とは、上記充電時の充電電流と充電時間とがいかなる値であったか、というような充電記録のデータである。また、上記充電記憶装置１８に記憶された充電の履歴が、ゴルフ場に準備された複数台の車両１のうち、いずれの車両１のバッテリ３に対応するものであるかを特定するため、上記各車両１の識別符号が上記充電の履歴に併せて、上記充電記憶装置１８に記憶される。なお、上記充電器１０の充電記憶装置１８は、充電時の車両１がいずれの車両１であるかを特定できなくてもよい。
【００３３】
上記モータコントローラ５は、上記バッテリ３への従前の充電の履歴を記憶する他の充電記憶装置２０を備えている。具体的には、上記充電記憶装置１８で記憶された前記充電の履歴が、そのまま上記充電器１０の中央処理装置１１と、接続器１４のプラグ受け１５ｃおよびプラグ１６ｃと、モータコントローラ５の中央処理装置６とを通して上記他の充電記憶装置２０に記憶される。
【００３４】
なお、上記充電時において、上記充電器１０の中央処理装置１１から出力される信号を、上記接続器１４のプラグ受け１５ｃおよびプラグ１６ｃと、モータコントローラ５の中央処理装置６とを通すことにより、上記充電記憶装置１８によらずに上記他の充電記憶装置２０に直接記憶させるようにしてもよい。この場合には、上記充電記憶装置１８はなくてもよい。
【００３５】
上記車両１について非車載である定置式のパソコンや、パソコンを含む携帯情報端末である表示装置２２が設けられている。また、上記モータコントローラ５の中央処理装置６と表示装置２２とを互いに接続可能とさせる接続器２３が設けられている。この接続器２３は、上記表示装置２２側に設けられるリセプタクルである入力端子２４と、上記モータコントローラ５の中央処理装置６側に設けられ、上記入力端子２４と接続可能とされるキャップである出力端子２５とを備えている。
【００３６】
そして、上記接続器２３を通し、上記表示装置２２に対し上記他の充電記憶装置２０に記憶された充電の履歴などのデータ信号が出力可能とされている。このデータ信号の出力により上記充電の履歴や充電中の充電モードなどの情報が、上記表示装置２２によって可視的に表示可能とされている。なお、上記モータコントローラ５の中央処理装置６から表示装置２２へのデータ信号の出力は、無線によるものであってもよい。また、上記充電記憶装置１８に記憶された充電の履歴を、上記表示装置２２に表示させるようにしてもよい。
【００３７】
上記電源８から供給される充電電流により車両１のバッテリ３に新たに充電をさせる場合には、まず、上記接続器１４の入力端子１５と出力端子１６とを接続させる。そして、上記車両１が備えるモータコントローラ５の他の充電記憶装置２０に記憶された従前の充電の履歴に基づく新たな充電モードにより、上記新たな充電が行われる。
【００３８】
具体的には、車両１が、所定値から出発し、ほぼ所定時間をかけてほぼ所定距離を支障なく上記所定位置に戻るまで走行してきた場合には、上記いずれかの充電記憶装置１８，２０に記憶された従前の充電の履歴である充電電流と充電時間と同じ新たな充電モードを用いて、上記充電器１０により上記バッテリ３に対し新たな充電が行われる。そして、この新たな充電時には、その充電の履歴が、従前のものとして上記各充電記憶装置１８，２０に記憶される。
【００３９】
次に、この後の車両１の上記と同様の走行において、バッテリ３の蓄電量が不足するなどの支障が生じた場合には、上記いずれかの充電記憶装置１８，２０に記憶された従前の充電の履歴における充電電流をより高めたり、充電時間をより長くしたりするという新たな充電モードが、オペレータによる外部からの操作や自動制御によって充電器１０の中央処理装置１１により設定される。そして、この更に新たな充電モードにより、上記バッテリ３に対し更に新たな充電が行われる。
【００４０】
ここで、上記車両１の走行において、バッテリ３の蓄電量が異常に不足した場合には、バッテリ３や充電器１０に異常が生じたとして処理される。
【００４１】
上記車両１のバッテリ３の充電時には、前記したように、この車両１は、複数台の車両１のうちのいずれの車両１であるかが上記充電器１０の充電記憶装置１８により特定される。このため、この特定された車両１の充電の履歴は上記充電記憶装置１８により抽出される。よって、この場合には、各車両１毎に上記他の充電記憶装置２０を搭載することは不要であり、つまり、この他の充電記憶装置２０はなくてもよい。また、上記充電器１０により充電される対象となる車両１が単一台数である場合には、充電の履歴の記憶は、上記両充電記憶装置１８，２０のうち、一方のみで足りる。
【００４２】
上記構成によれば、車両１と充電器１０とのうち、少なくともいずれか一方が、上記バッテリ３への充電の履歴を記憶する充電記憶装置１８，２０を備え、この充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器１０を通しバッテリ３に充電するようにしている。
【００４３】
ここで、前記のように従来の技術では、バッテリへの充電時に、電源からバッテリへの充電状況を検出し、その検出信号に基づく制御により、充電器を通してバッテリに効率よく充電をさせる充電状況検出装置を車両に搭載している。
【００４４】
しかし、上記構成によれば、バッテリ３への充電は、単に記憶された充電の履歴に基づきなされるのであって、上記のような充電状況検出装置は設けなくて足りる。
【００４５】
よって、上記充電状況検出装置を車両１に搭載しないで足りる分、この車両１をより小型にでき、かつ、軽量にすることができて電動機２やバッテリ３の容量を小さくできる。また、これに伴い、上記車両１を安価に提案できる。
【００４６】
また、前記したように、充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴を表示装置２２に表示させるよう、この表示装置２２に対し上記充電の履歴のデータ信号を出力可能としている。
【００４７】
このため、オペレータが上記表示装置２２を見ることにより、充電の履歴をより早い任意の段階で、容易に知ることができる。
【００４８】
よって、第１に、上記充電の履歴に基づき、新たな充電のための充電モードを、予め、より適正に設定でき、これにより、より効率のよい充電ができる。この結果、上記バッテリ３と、これにより駆動される電動機２の利用がより十分になされる。また、第２に、上記バッテリ３や充電器１０における異常発生に対し、より早い段階で対処することができる。
【００４９】
また、前記したように、上記車両１をゴルフカーとしている。
【００５０】
ここで、ゴルフ場において、ゴルフカーは、時として狭い通路を大きい操向角で走行することが要求され、また、アップ、ダウンも大きい場合がある。このため、ゴルフカーはより小型かつ軽量であることが望まれる。
【００５１】
よって、上記充電記憶装置１８，２０に記憶された充電の履歴に基づき、上記充電器１０を通しバッテリ３への充電をする、という前記構成を上記ゴルフカーに適用すると、これは、上記のように小型、軽量が求められるゴルフカーにとって極めて有益である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本装置の電気ブロック図である。
【符号の説明】
【００５３】
１    車両
２    電動機
３    バッテリ
４    操作部
５    モータコントローラ
８    電源
１０  充電器
１４  接続器
１５  入力端子
１５ａ  プラグ受け
１５ｂ  プラグ受け
１５ｃ  プラグ受け
１６  出力端子
１６ａ  プラグ
１６ｂ  プラグ
１６ｃ  プラグ
１８  充電記憶装置
２０  他の充電記憶装置
２２  表示装置
２３  接続器
【図１】
2008067425.tif 000003