(57)【要約】【課題】着座しても違和感を与えることがない車両用シートのチップアップ構造を提供する。【解決手段】シートクッション３が、着座姿勢と前端部を着座姿勢のときの位置よりも上昇させたチップアップ姿勢Ｂとにわたり揺動可能な状態で、そのシートクッション３の下側のロアーフレーム２に支持されたリアシート１のチップアップ構造において、上記シートクッション３のクッションフレーム３０およびロアーフレーム２に両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられた一対の第１リンク１０、１２と、上記第１リンク１０、１２よりも後側であって上記クッションフレーム３０および上記ロアーフレーム２に両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられ、前記第１リンク１０、１２よりも短い一対の第２リンク１１、１３とを具備する。【選択図】図２
2008195327.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションが、着座姿勢と、前端部を着座姿勢のときの位置よりも上昇させたチップアップ姿勢とにわたり揺動可能な状態で、そのシートクッションの下側のロアーフレームに支持された車両用シートのチップアップ構造において、
上記シートクッションのクッションフレームおよび上記ロアーフレームに両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられた一対の第１リンクと、
上記第１リンクよりも後側であって上記クッションフレームおよび上記ロアーフレームに両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられ、前記第１リンクよりも短い一対の第２リンクとを具備することを特徴とする車両用シートのチップアップ構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのチップアップ構造において、
前記ロアーフレームにロックピンが設けられ、前記第１リンクおよび前記第２リンクの少なくとも一方に、上記ロックピンを着座姿勢とチップアップ姿勢のときに係止させる２つのロック用凹部が設けられていることを特徴とする車両用シートのチップアップ構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートのチップアップ構造において、
前記ロックピンに対してストッパピンが並設され、ロックピンが前記ロック用凹部に係止しているときに、上記ストッパピンが前記ロック用凹部を有する該当リンクを押圧するように構成されていることを特徴とする車両用シートのチップアップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートクッションを着座姿勢（ほぼ水平な姿勢）とチップアップ姿勢（前端が上がった姿勢）とにわたりリンクを用いて変化させ得る新規なチップアップ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したチップアップ構造として、シートクッションの後端寄りにヒンジを設け、そのヒンジを回転中心としてシートクッションを揺動させる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２８２２９２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記チップアップ構造において、着座可能な姿勢になしたシートクッションに着座すると、着座した人に上記ヒンジを異物として感じさせ、違和感を与える虞があった。即ち、着座姿勢とチップアップ姿勢とにわたりシートクッションを支障なく揺動可能に設けるためには、上記ヒンジの高さ位置を、違和感を与え難い低い位置、好ましくはクッションフレームよりも下側の位置に設定できず、クッションフレームよりも上側であってシートクッションの上表面に近い高い位置に設定する必要性があることに因る。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたものであり、着座しても違和感を与えることがない車両用シートのチップアップ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、シートクッションが、着座姿勢と、前端部を着座姿勢のときの位置よりも上昇させたチップアップ姿勢とにわたり揺動可能な状態で、そのシートクッションの下側のロアーフレームに支持された車両用シートのチップアップ構造において、上記シートクッションのクッションフレームおよび上記ロアーフレームに両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられた一対の第１リンクと、上記第１リンクよりも後側であって上記クッションフレームおよび上記ロアーフレームに両端が回動可能に支持された状態で左右両側に設けられ、前記第１リンクよりも短い一対の第２リンクとを具備することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートのチップアップ構造において、前記ロアーフレームにロックピンが設けられ、前記第１リンクおよび前記第２リンクの少なくとも一方に、上記ロックピンを着座姿勢とチップアップ姿勢のときに係止させる２つのロック用凹部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の車両用シートのチップアップ構造において、前記ロックピンに対してストッパピンが並設され、ロックピンが前記ロック用凹部に係止しているときに、上記ストッパピンが前記ロック用凹部を有する該当リンクを押圧するように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による場合には、シートクッションのクッションフレームおよびシートクッションの下側のロアーフレームの左右両側に、第１リンクと、その第１リンクよりも短い第２リンクとが回動可能に支持され、これら第１リンクおよび第２リンクによりシートクッションの姿勢を変化させる構造であるため、クッションフレームよりも上側に第１リンクおよび第２リンクが突出しない状態にすることが可能であり、これに伴ってシートクッションに着座しても違和感を与えることがないようにすることができる。
【０００９】
請求項２の発明による場合には、該当リンクに設けられた着座姿勢のときのロック用凹部と、チップアップ姿勢のときのロック用凹部とに対し、ロアーフレームに設けたロックピンが係止されることで、着座姿勢またはチップアップ姿勢にシートクッションが確実に保持される。
【００１０】
請求項３の発明による場合には、ロックピンがロック用凹部に係止しているときに、ストッパピンがロック用凹部を有する該当リンクを車幅方向に押圧するので、ロアーフレームに取付けられたそのリンクを介してシートクッションのガタ発生が防止されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に本発明を具体的に説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る車両用シートのチップアップ構造を適用した、着座姿勢のリアシートを示す左側面図であり、図２はそのリアシートのチップアップ姿勢を示す左側面図である。
【００１３】
このリアシート１は、前後方向にスライド可能に設けられたロアーフレーム２とシートクッション３とシートバック４とを有し、シートクッション３はクッションフレーム３０とこれを覆う表皮部３１とを備える。
【００１４】
上記ロアーフレーム２は、前後スライド機構２０を介して車両のフロア５上を前後方向にスライド可能となっている。前後スライド機構２０は、フロア５の上に固設されたロアレール２０ａと、ロアーフレーム２の下に設けられたアッパレール２０ｂとを有する。アッパレール２０ｂがロアレール２０ａに対してスライドすることでロアーフレーム２を含むリアシート１の全体が前後にスライドする。
【００１５】
クッションフレーム３０の幅方向の右側と、その下側のロアーフレーム２の幅方向の右側とには、前側の第１リンク１０と後側の第２リンク１１とが取付けられ、クッションフレーム３０の幅方向の左側と、ロアーフレーム２の幅方向の左側とには、前側の第１リンク１２と後側の第２リンク１３とが取付けられている。より詳細には、第１リンク１０、１２の一端１０ａ、１２ａはクッションフレーム３０に回動可能に取付けられ、第１リンク１０、１２の他端１０ｂ、１２ｂはロアーフレーム２に回動可能に取付けられている。また、第２リンク１１、１３の一端１１ａ、１３ａはクッションフレーム３０に回動可能に取付けられ、第２リンク１１、１３の他端１１ｂ、１３ｂはロアーフレーム２に回動可能に取付けられている。更に、後側の第２リンク１１、１３の長さＬ２は、前側の第１リンク１０、１２の長さＬ１よりも短い寸法（＜Ｌ１）に形成されている。
【００１６】
このように構成された４つのリンク１０〜１３により、シートクッション３は、シートクッション３の下面（裏面）３ａがロアーフレーム２の上面に接近した着座可能な着座姿勢Ａ（図１参照）と、シートクッション３の前端部３ｂが着座姿勢Ａのときよりも上がってシートバック４に接近したチップアップ姿勢Ｂ（図２参照）とにわたって変化する。
【００１７】
上記４つのリンク１０〜１３のうち後側の両第２リンク１１、１３は、以下のように形成されている。即ち、後側の第２リンク１１には、着座姿勢Ａのときに下側に位置する広幅部１１ｃが設けられ、その広幅部１１ｃには、円弧状の長溝１４が形成されていて、長溝１４の両端には他端１１ｂ側に窪んだロック用凹部１４ａ、１４ｂがそれぞれ形成されている。もう一方の後側の第２リンク１３には、下側に広幅部１３ｃが設けられ、その広幅部１３ｃには、円弧状の長溝１５が形成されていて、長溝１５の両端には他端１３ｂ側に窪んだロック用凹部１５ａ、１５ｂが形成されている。ロック用凹部１４ａ、１５ａは着座姿勢Ａに保持するためのもので、ロック用凹部１４ｂ、１５ｂはチップアップ姿勢Ｂに保持するためのものである。
【００１８】
ロアーフレーム２の右側と左側とに、ロックピン２１、２３とストッパピン２２、２４が外側に向けて突出可能に設けられており、ロックピン２１、２３とストッパピン２２、２４との間隔は一定となるように設定されている。また、これらロックピン２１、２３とストッパピン２２、２４とは、ロアーフレーム２の右側の側板２ａと左側の側板２ｂに設けた貫通孔（図示せず）から外側にばねの弾性力により突出していて、図示しない操作レバーを操作しないとき、ロックピン２１、２３が着座姿勢Ａ用のロック用凹部１４ａ、１５ａまたはチップアップ姿勢Ｂ用のロック用凹部１４ｂ、１５ｂに係止する。一方、前記操作レバーを操作する（引っ張る）と、ロックピン２１、２３が内側に引っ込んで、ロック用凹部１４ａ、１５ａまたはロック用凹部１４ｂ、１５ｂに対する係止状態が解除される。そして、前記操作レバーを引っ張った状態とした後にシートクッション３を着座姿勢Ａまたはチップアップ姿勢Ｂにし、前記操作レバーを元に戻すと（操作レバーから手を離すと）、ロック用凹部１４ａ、１５ａまたはロック用凹部１４ｂ、１５ｂにロックピン２１、２３が入って係止状態になる。このような操作レバーの操作を行うと、ロックピン２１、２３の動きと同じ動きでストッパピン２２、２４は内外方向に出入りし、かつ図示しないばねの弾性力により外側へ向けて押圧付勢されている。各ストッパピン２２、２４は、ロックピン２１、２３が着座姿勢Ａ用のロック用凹部１４ａ、１５ａまたはチップアップ姿勢Ｂ用のロック用凹部１４ｂ、１５ｂに係止された状態となっていても、各ストッパピン２２、２４の一部が長溝１４、１５の外側の周縁１４ｃ、１５ｃに当接して長溝１４、１５の内側へ入らないように位置決めされている（図３および図４参照）。この位置決めは、シートクッション３が本来有する左右での歪み変形の相違を考慮して決定される。これらのストッパピン２２、２４は、後側の第２リンク１１、１３の広幅部１１ｃ、１３ｃを外側へ向けて押圧することになる。よって、ロアーフレーム２に取付けられたその第２リンク１１、１３を介してシートクッション３のガタ発生が防止されることとなる。なお、ロックピン２１、２３が着座姿勢Ａ用のロック用凹部１４ａ、１５ａまたはチップアップ姿勢Ｂ用のロック用凹部１４ｂ、１５ｂに係止されないときは、各ストッパピン２２、２４の一部は前記周縁１４ｃ、１５ｃに沿った任意の位置に当接している。
【００１９】
このように構成された本実施形態に係るリアシート１による場合には、シートクッション３のクッションフレーム３０およびシートクッション３の下側のロアーフレーム２の左右両側に、第１リンク１０、１２と、その第１リンク１０、１２よりも短い第２リンク１１、１３とが回動可能に支持され、これら第１リンク１０、１２および第２リンク１１、１３によりシートクッション３の姿勢を変化させる構造であるため、第１リンク１０、１２の一端１０ａ、１２ａをクッションフレーム３０に回動可能に取付け、かつ第２リンク１１、１３の一端１１ａ、１３ａをクッションフレーム３０に回動可能に取付けても、シートクッション３を着座姿勢Ａまたはチップアップ姿勢Ｂに変化させ得る。つまり、第１リンク１０、１２の揺動だけによる場合には、前端部３ｂは上昇するものの、シートクッション３の傾き角度は小さいままで停止することになるが、その状態で第２リンク１１、１３が揺動するとシートクッション３は、回動可能に支持された第１リンク１０、１２の一端１０ａ、１２ａを回動中心として前側に傾き、起立状態のチップアップ姿勢Ｂにまで変化させ得る。
【００２０】
よって、第１リンク１０、１２の一端１０ａ、１２ａおよび第２リンク１１、１３の一端１１ａ、１３ａをクッションフレーム３０よりも上方に配する必要性がなく、クッションフレーム３よりも上側に第１リンク１０、１２および第２リンク１１、１３が突出しない状態にすることが可能であり、これに伴ってシートクッション３に着座しても違和感を与えることがないようにすることができる。
【００２１】
また、本実施形態において、第２リンク１１、１３に設けられた着座姿勢のときのロック用凹部１４ａ、１５ａと、チップアップ姿勢のときのロック用凹部１４ｂ、１５ｂとに対し、ロアーフレーム２に設けたロックピン２１、２３が係止されることで、着座姿勢Ａまたはチップアップ姿勢Ｂにシートクッション３が確実に保持される。
【００２２】
なお、上述した実施形態ではロックピン２１、２３とストッパピン２２、２４と長溝１４、１５とをロック用凹部１４ａ、１５ａ、１４ｂ、１５ｂとを左右両側に対して設けるようにしているが、本発明はこれに限らず、左右の片側に設けた構成としてもよい。
【００２３】
また、上述した実施形態ではリアシートに本発明のチップアップ構造を適用しているが、本発明はこれに限らず、フロントシートに同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用シートのチップアップ構造を適用した、着座姿勢のリアシートを示す左側面図である。
【図２】図１のリアシートのチップアップ姿勢を示す左側面図である。
【図３】図１に対応する本発明の要部を示す左側面図である。
【図４】図２に対応する本発明の要部を示す左側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    リアシート
２    ロアーフレーム
３    シートクッション
３０    クッションフレーム
１０、１２    第１リンク
１１、１３    第２リンク
１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ    ロック用凹部
２１、２３    ロックピン
２２、２４    ストッパピン
Ａ    着座姿勢
Ｂ    チップアップ姿勢
【図１】
2008195327.tif 000003
【図２】
2008195327.tif 000004
【図３】
2008195327.tif 000005
【図４】
2008195327.tif 000006