(57)【要約】【課題】  両吐出ポートから吐出する圧油の圧力差を小さくすることで、脈動や衝撃音の発生を低減したベーンポンプを提供する。【解決手段】  ボディ１６内に設けたカムリング１８と、カムリング１８内に回転自在に収容されたロータ４と、ロータ４から突出するベーン５によって区画された室が高圧になる一対の高圧部１５ａ，１５ｂと、サイドプレート１１に形成し、高圧部１５ａ，１５ｂに連通する一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂとを備え、ボディ１６には、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂの差圧に応じて、カムリング１８を円周方向に回転させる駆動機構を設け、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂに差圧が生じたとき、この差圧に応じて駆動機構が動作するとともに、この駆動機構の動作によってカムリング１８を円周方向に回転させ、上記一対の高圧部１５ａ，１５ｂと一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂとの相対位置関係を可変にする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディと、このボディ内に設けたカムリングと、このカムリング内に回転自在に収容されたロータと、このロータの周囲に突出自在に設けた複数のベーンと、これらベーンによって区画された室が油の吐出工程で高圧になる一対の高圧部と、上記ロータおよびカムリングの側面に設けたサイドプレートと、このサイドプレートに形成するとともに、上記高圧部に連通する一対の吐出ポートと、上記ロータを回転させるシャフトとを備えたベーンポンプにおいて、上記ボディには、一対の吐出ポートの差圧に応じて、上記カムリングを円周方向に回転させる駆動機構を設け、一対の吐出ポートに差圧が生じたとき、この差圧に応じて駆動機構が動作するとともに、この駆動機構の動作によってカムリングを円周方向に回転させ、上記一対の高圧部と一対の吐出ポートとの相対位置関係を可変にするベーンポンプ。
【請求項２】
上記ボディには、一対の吐出ポートの圧力を導く一対のパイロット室を設ける一方、上記駆動機構は、上記一対のパイロット室に設けるとともに上記吐出ポートの圧力作用に応じて移動する一対の作動部材と、上記カムリングの外周に突出する回転伝達部とを備えてなり、上記一対の作動部材は対向して配置する一方、これら一対の作動部材間に上記回転伝達部を位置させる構成とし、上記一対の吐出ポートの圧力によって一対の作動部材を動作させるとともに、これら一対の作動部材の動力差によって上記回転伝達部を介してカムリングを回転させる請求項１記載のベーンポンプ。
【請求項３】
カムリングの外周に、当該カムリングと一体または別体にベアリング機構を設けた請求項１または２に記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ロータに設けたベーンをカムリングに沿って出没させるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のベーンポンプを図３，４に示す。
このベーンポンプは、ボディ１の側面をカバー２でふさぐとともに、このボディ１に楕円形の内壁を持つカムリング３を設けている。このカムリング３内にはロータ４を設けるとともに、このロータ４には複数のベーン５を突出自在にして、放射状に組み込んでいる。
さらに、上記ボディ１およびカバー２内には、軸穴６を形成している。この軸穴６におけるボディ１側内周にはブッシュ７を設け、カバー２側の内周にはブッシュ８を設けている。そして、これらブッシュ７、８によって、シャフト９を回転自在に支持している。このシャフト９は、上記ロータ４の中心部分を貫通するとともに、この貫通部分に形成したセレーションを介してロータ４に固定されている。したがって、このシャフト９が上記ロータ４の駆動軸となる。なお、上記ボディ１およびカバー２には、後述するポンプ室Ｐ，Ｐに油を導く吸入通路１０を形成している。
【０００３】
そして、ロータ４およびカムリング３の側面には、サイドプレート１１を設けるとともに、このサイドプレート１１の背面側、すなわちボディ１側に高圧室１２を形成している。また、上記サイドプレート１１には、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂを形成しており、この吐出ポート１３ａ，１３ｂによってポンプ室Ｐ，Ｐおよび高圧室１２が連通し、高圧室１２から図示しないアクチュエータに圧油を導くようにしている。
なお、上記カムリング３には、図４に示すように、ピン３０，３０を貫通させており、当該カムリング３がボディ１に対して円周方向に回転しないように固定している。このピン３０，３０は、カバー２の開口から突出させており、上記カムリング３を貫通するとともに、サイドプレート１１も貫通させて、サイドプレート１１の円周方向への回転も阻止している。
【０００４】
そして、吸入通路１０から吸い込んだ油は、次のようにして高圧室１２側に吐出される。
すなわち、図４に示すように、カムリング３とロータ４との間には一対のポンプ室Ｐ，Ｐが１８０度位相をずらして形成されている。また、カバー２およびサイドプレート１１には、それらとカムリング３との接触面に一対の吸入ポート１４ａ，１４ｂを形成するとともに、これら吸入ポート１４ａ，１４ｂを上記吸入通路１０に連通させている。そして、上記一対の吸入ポート１４ａ，１４ｂは、１８０度位相をずらした位置において、上記ポンプ室Ｐ，Ｐに開口させている。
また、上記カムリング３には、上記吸入ポート１４ａ，１４ｂに対向する範囲内に穴３１を形成している。この穴３１は、カバー２に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂと、サイドプレート１１に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂとを連通させるものである。
【０００５】
したがって、吸入通路１０に導かれた油は、カバー２に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂを介してポンプ室Ｐ，Ｐに吸い込まれる。また、当該カバー２側の吸入ポート１４ａ，１４ｂに導かれた油は、穴３１を介してサイドプレート１１側の吸入ポート１４ａ，１４ｂに導かれるとともに、このサイドプレート１１側の吸入ポート１４ａ，１４ｂからもポンプ室Ｐ，Ｐに吸い込まれる。つまり、ポンプ室Ｐ，Ｐには、カムリング３の両側面から均等に油が吸い込まれることとなる。
一方、サイドプレート１１に形成した上記吐出ポート１３ａ，１３ｂは、吸入ポート１４ａ，１４ｂと９０度位相をずらした位置において、ポンプ室Ｐ，Ｐに開口している。
【０００６】
そして、図示しない駆動源によりシャフト９を回転すると、ロータ４が回転する。このとき、ベーン５は、ロータ４の回転による遠心力によってロータ４から突出するが、カムリング３の内壁が楕円形をしているので、ベーン５はこの内壁面に沿って、ロータ４に対して突出、没入を繰り返す。つまり、各ベーン５の先端がカムリング３に密接したまま回転するとともに、各ベーン５間のそれぞれが独立した室を構成する。
そして、各ベーン５がカムリング３の壁面に沿って突出、没入を繰り返すのにともなって、上記各室の容積は変化するが、上記室の容積が拡大する行程に入ったとき、油を吸い込む吸い込み行程となる。つまり、上記吸入ポート１４ａ，１４ｂがポンプ室Ｐ，Ｐに開口する位置において室の容積が拡大し、隣り合うベーン５によって区画される室内に油が吸入される。
【０００７】
一方、ポンプ室Ｐ，Ｐにおいて、各室が収縮する行程にある部分が高圧部１５ａ，１５ｂであり、この高圧部１５ａ，１５ｂにおいて油が吐出ポート１３ａ，１３ｂに吐出する吐出工程となる。つまり、高圧部１５ａ，１５ｂにおいて、隣り合うベーン５によって区画される室の容積が収縮するとともに、高圧部１５ａ，１５ｂが吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口する位置において各室から次々と油が吐出される。
このように、室の容積が収縮する過程において高圧油が吐出されることになるが、上記一対の高圧部１５ａ，１５ｂから吐出した圧油が、サイドプレート１１の吐出ポート１３ａ，１３ｂに導かれる。そして、両吐出ポート１３ａ，１３ｂに導かれた圧油が、高圧室１２において合流して図示していない通路を介してアクチュエータに送られるとともに、この圧油によってアクチュエータを作動することができる。
【特許文献１】特開平８−２７７７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のベーンポンプにおいては、一対の高圧部１５ａ，１５ｂで高圧になった圧油が、サイドプレート１１に設けた一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂに吐出するとともに、この吐出ポート１３ａ，１３ｂから吐出した圧油を、高圧室１２で合流させてアクチュエータに導くようにしている。
ところが、カムリング３を製造する際の微妙な寸法誤差や、ボディ１内に組み付ける際の微妙な組み付け誤差、あるいはサイドプレート１１に形成した吐出ポート１３ａ，１３ｂの寸法誤差が生じる場合がある。このように寸法誤差や組み付け誤差が生じると、両ポンプ室Ｐ，Ｐあるいは両高圧部１５ａ，１５ｂの容積が異なってしまったり、また、高圧部１５ａ，１５ｂが、吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口するタイミングが異なってしまったりする。このように、両ポンプ室Ｐ，Ｐあるいは高圧部１５ａ，１５ｂの容積に差異が生じたり、高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの相対位置がずれて、両者の開口タイミングにずれが生じたりすると、高圧部１５ａ，１５ｂおよび両吐出ポート１３ａ，１３ｂに圧力差が生じてしまう。
そして、両高圧部１５ａ，１５ｂあるいは両吐出ポート１３ａ，１３ｂの圧力差が大きくなると、吐出ポート１３ａ，１３ｂから吐出した圧油が合流したとき、脈動を生じたり、あるいは衝撃音が生じたりするという問題があった。
【０００９】
この発明の目的は、両吐出ポートから吐出する圧油の圧力差を小さくすることで、脈動や衝撃音の発生を低減したベーンポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、ボディと、このボディ内に設けたカムリングと、このカムリング内に回転自在に収容されたロータと、このロータの周囲に突出自在に設けた複数のベーンと、これらベーンによって区画された室が油の吐出工程で高圧になる一対の高圧部と、上記ロータおよびカムリングの側面に設けたサイドプレートと、このサイドプレートに形成するとともに、上記高圧部に連通する一対の吐出ポートと、上記ロータを回転させるシャフトとを備えたベーンポンプにおいて、上記ボディには、一対の吐出ポートの差圧に応じて、上記カムリングを円周方向に回転させる駆動機構を設け、一対の吐出ポートに差圧が生じたとき、この差圧に応じて駆動機構が動作するとともに、この駆動機構の動作によってカムリングを円周方向に回転させ、上記一対の高圧部と一対の吐出ポートとの相対位置関係を可変にする点に特徴を有する。
【００１１】
第２の発明は、上記ボディには、一対の吐出ポートの圧力を導く一対のパイロット室を設ける一方、上記駆動機構は、上記一対のパイロット室に設けるとともに上記吐出ポートの圧力作用に応じて移動する一対の作動部材と、上記カムリングの外周に突出する回転伝達部とを備えてなり、上記一対の作動部材は対向して配置する一方、これら一対の作動部材間に上記回転伝達部を位置させる構成とし、上記一対の吐出ポートの圧力によって一対の作動部材を動作させるとともに、これら一対の作動部材の動力差によって上記回転伝達部を介してカムリングを回転させる点に特徴を有する。
第３の発明は、カムリングの外周に、当該カムリングと一体または別体にベアリング機構を設けた点に特徴を有する。
【発明の効果】
【００１２】
第１〜３の発明によれば、一対の吐出ポートの差圧に応じてカムリングが回転するので、高圧部と吐出ポートとの相対位置関係をずらすことができる。したがって、カムリングの回転可能範囲内において、ベーンによって区画された各室から吐出する圧油の圧力差が最も小さくなる位置で、高圧部を吐出ポートに開口させることができる。このように、一対の吐出ポートに吐出する圧油の圧力差を小さくすれば、圧油が合流する際に生じる脈動や衝撃音の発生を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１，２を用いて、この発明の実施形態について説明する。なお、上記従来のベーンポンプと同様の構成については同じ符号を付して説明することとする。
図１，２に示すベーンポンプは、第１ボディ１６ａと第２ボディ１６ｂとを積層してなるボディ１６を備えるとともに、上記第１ボディ１６ａの側面をカバー２でふさいでいる。
そして、上記第１ボディ１６ａには、組み込み穴１７を形成するとともに、この組み込み穴１７に、楕円形の内壁を有するカムリング１８およびサイドプレート１１を隣接して組み込んでいる。
【００１４】
上記カムリング１８は、その外周を円形にするとともに、当該円形の外周に保持溝１８ａを形成している。そして、この保持溝１８ａにボールからなる転動体１９を転動自在に組み込むとともに、これら保持溝１８ａと転動体１９とによってこの発明のベアリング機構を構成している。
一方、上記組み込み穴１７には転動溝１７ａを形成している。この転動溝１７ａは、組み込み穴１７にカムリング１８を組み込んだとき、上記保持溝１８ａに対向する位置に設けている。そして、組み込み穴１７にカムリング１８を組み込んだとき、保持溝１８ａと転動溝１７ａとの間で転動体１９が転動して、組み込み穴１７内でカムリング１８が円周方向に回転するようにしている。
ただし、図２に示すように、上記保持溝１８ａは、カムリング１８の外周を一周するものではない。つまり、カムリング１８において、図中下方の一定範囲には保持溝１８ａおよび転動体１９が設けられない部分が存在するが、その詳細は後述することとする。
また、上記カムリング１８内には、複数のベーン５を突出自在にして放射状に組み込んだロータ４を回転自在に設けている。
【００１５】
さらに、上記第１ボディ１６ａおよび第２ボディ１６ｂには、軸穴６を形成するとともに、第２ボディ１６ｂにおける軸穴６にはブッシュ７を設け、シャフト９を回転自在に支持している。なお、ここでは第２ボディ１６ｂ側だけでシャフト９を支持しているが、従来のようにカバー２側およびボディ１６側の両方でシャフト９を支持しても構わない。
そして、上記シャフト９は、上記ロータ４の中心部分を貫通するとともに、この貫通部分に形成したセレーションを介してロータ４に固定されている。したがって、このシャフト９が上記ロータ４の駆動軸となる。
なお、上記ボディ１６およびカバー２には、後述するポンプ室Ｐ，Ｐに油を導く吸入通路１０を形成している。
【００１６】
そして、図２に示すように、上記カムリング１８とロータ４との間には一対のポンプ室Ｐ，Ｐが１８０度位相をずらして形成されている。また、カバー２およびサイドプレート１１には、それらとカムリング１８との接触面に一対の吸入ポート１４ａ，１４ｂを形成するとともに、これら吸入ポート１４ａ，１４ｂを上記吸入通路１０に連通させている。そして、上記一対の吸入ポート１４ａ，１４ｂは、１８０度位相をずらした位置において、上記ポンプ室Ｐ，Ｐに開口させている。
また、上記カムリング１８には、上記吸入ポート１４ａ，１４ｂに対向する範囲内に穴３１を形成している。この穴３１は、カバー２に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂと、サイドプレート１１に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂとを連通させるものである。
【００１７】
したがって、吸入通路１０に導かれた油は、カバー２に形成した吸入ポート１４ａ，１４ｂを介してポンプ室Ｐ，Ｐに吸い込まれる。また、当該カバー２側の吸入ポート１４ａ，１４ｂに導かれた油は、穴３１を介してサイドプレート１１側の吸入ポート１４ａ，１４ｂに導かれるとともに、このサイドプレート１１側の吸入ポート１４ａ，１４ｂからもポンプ室Ｐ，Ｐに吸い込まれる。つまり、ポンプ室Ｐ，Ｐには、カムリング１８の両側面から均等に油が吸い込まれることとなる。ただし、吸入ポート１４ａ，１４ｂは、カバー２側あるいはサイドプレート１１側のいずれか一方に形成しても構わない。この場合にはカムリング１８に穴３１を形成する必要がなくなる。
【００１８】
そして、ロータ４およびカムリング１８の側面に設けたサイドプレート１１には、上記吸入ポート１４ａ，１４ｂと９０度位相をずらした位置において、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂを形成している。これら一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂは、その一方の側（カムリング１８側）を、後述するポンプ室Ｐ，Ｐの高圧部１５ａ，１５ｂに開口させている。
つまり、一方のポンプ室Ｐは、一方の側を吸入ポート１４ａに開口するとともに、他方の側を吐出ポート１３ａに開口している。これと同様に、他方のポンプ室Ｐは、一方の側を吸入ポート１４ｂに開口するとともに、他方の側を吐出ポート１３ｂに開口している。
【００１９】
また、図１に示すように、上記一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂの他方の側（第２ボディ１６ｂ側）は、サイドプレート１１の背面側、すなわち第２ボディ１６ｂ側に形成した高圧室１２に連通させている。したがって、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂを介して、後述するポンプ室Ｐ，Ｐの高圧部１５ａ，１５ｂと高圧室１２とが連通し、高圧室１２に導かれた圧油を、図示しないアクチュエータに導いている。
【００２０】
そして、図２に示すように、第１ボディ１６ａには一対のパイロット室２０ａ，２０ｂを形成している。そして、第１ボディ１６ａには、上記パイロット室２０ａと吐出ポート１３ａとを連通するパイロット通路２１ａと、上記パイロット室２０ｂと吐出ポート１３ｂとを連通するパイロット通路２１ｂとを形成している。つまり、両パイロット室２０ａ，２０ｂのそれぞれには、パイロット通路２１ａ，２１ｂを介して、吐出ポート１３ａ，１３ｂの圧力が作用している。
なお、第１ボディ１６ａであって、第１ボディ１６ａと第２ボディ１６ｂとの合わせ面には溝を形成している。また、第１ボディ１６ａには、上記の溝と上記吐出ポート１３ａ，１３ｂとを連通する通路、および、上記の溝と上記パイロット室２０ａ，２０ｂとを連通する通路を形成している。そして、これらの各通路と、上記合わせ面に形成した溝とによって、パイロット通路２１ａ，２１ｂを構成している。
【００２１】
そして、一対のパイロット室２０ａ，２０ｂには、作動部材２２ａ，２２ｂをそれぞれ組み込んでいる。この作動部材２２ａ，２２ｂは、パイロット室２０ａ，２０ｂに作用するパイロット圧によって、パイロット室２０ａ，２０ｂ内を摺動するが、このとき、一対の作動部材２２ａ，２２ｂが互いに対向するようにしている。つまり、一対のパイロット室２０ａ，２０ｂを、所定の間隔で一直線上に形成するとともに、このパイロット室２０ａ，２０ｂ内に作動部材２２ａ，２２ｂを対向するように組み込む。そして、パイロット室２０ａ，２０ｂにパイロット圧が作用したとき、両作動部材２２ａ，２２ｂが互いに近づく方向に移動するようにしている。
【００２２】
一方、上記カムリング１８の外周には、この発明の回転伝達部を構成する平板状の突出板２３を固定している。そして、この突出板２３を、上記一対の作動部材２２ａ，２２ｂ間に位置させるとともに、突出板２３の一方の面に作動部材２２ａの先端を接触させ、他方の面に作動部材２２ｂの先端を接触させている。
したがって、例えば、作動部材２２ａが図中左方向に移動すると、この作動部材２２ａの移動に伴って、突出板２３が、作動部材２２ｂを図中左方向に押しながら移動する。このように、突出板２３が移動すれば、作動部材２２ａの動力を駆動源として、カムリング１８が回転することとなる。
なお、回転伝達部である突出板２３、および、一対の作動部材２２ａ，２２ｂによって、この発明の駆動機構を構成している。
【００２３】
次に、この実施形態のベーンポンプの作用について説明する。
図示しない駆動源によりシャフト９を回転すると、ロータ４が回転する。このとき、ベーン５は、ロータ４の回転による遠心力によってロータ４から突出するが、カムリング１８の内壁が楕円形をしているので、ベーン５はこの内壁面に沿って、ロータ４に対して突出、没入を繰り返す。つまり、各ベーン５の先端がカムリング１８に密接したまま回転するとともに、各ベーン５間のそれぞれが独立した室を構成する。
そして、各ベーン５がカムリング１８の壁面に沿って突出、没入を繰り返すのにともなって、上記各室の容積は変化するが、上記室の容積が拡大する行程に入ったとき、油を吸い込む吸い込み行程となる。つまり、上記吸入ポート１４ａ，１４ｂがポンプ室Ｐ，Ｐに開口する位置において室の容積が拡大し、隣り合うベーン５によって区画される室内に油が吸入される。
【００２４】
一方、ポンプ室Ｐ，Ｐにおいて、各室が収縮する行程にある部分が高圧部１５ａ，１５ｂであり、この高圧部１５ａ，１５ｂにおいて油が吐出ポート１３ａ，１３ｂに吐出する吐出工程となる。つまり、高圧部１５ａ，１５ｂにおいて、隣り合うベーン５によって区画される室の容積が収縮するとともに、高圧部１５ａ，１５ｂが吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口する位置において各室から次々と油が吐出される。
このように、一対の高圧部１５ａ，１５ｂから吐出した圧油は、サイドプレート１１の吐出ポート１３ａ，１３ｂを介して高圧室１２に導かれるとともに、この高圧室１２において圧油が合流し、図示していない通路を介してアクチュエータに送るようにしている。
【００２５】
このとき、吐出ポート１３ａ，１３ｂに吐出した圧油は、パイロット通路２１ａ，２１ｂを介して、パイロット室２０ａ，２０ｂに導かれている。したがって、吐出ポート１３ａ，１３ｂの吐出圧に応じて、一対の作動部材２２ａ，２２ｂが互いに近づく方向に移動しようとする。
しかし、両吐出ポート１３ａ，１３ｂにおける吐出圧が等しく、かつベーン５によって区画された室が両吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口するタイミングが等しい場合には、パイロット室２０ａ，２０ｂに作用する圧力が等しくなり、両作動部材２２ａ，２２ｂの作動タイミングおよび作動力も当然に等しくなる。
このように、両作動部材２２ａ，２２ｂの作動タイミングや作動力が等しいということは、突出板２３に対して、同じタイミングで、かつ、同じ力が対向して作用するということなので、突出板２３は図示のように静止状態を維持することとなる。
【００２６】
一方、カムリング１８における微妙な寸法誤差や、カムリング１８を組み込み穴１７に組み付ける際の微妙な組み付け誤差、あるいはサイドプレート１１に形成した吐出ポート１３ａ，１３ｂにおける微妙な寸法誤差が生じる場合がある。このように寸法誤差や組み付け誤差が生じると、吐出ポート１３ａ，１３ｂにおいて、高圧が発生する瞬間に圧力差が生じる。両吐出ポート１３ａ，１３ｂに圧力差が生じると、駆動機構が次のように作用する。
例えば、高圧発生初期における同じタイミングにおいて、吐出ポート１３ａの圧力が吐出ポート１３ｂの圧力よりも高くなったとする。作動部材２２ａ，２２ｂは、一対の吐出ポート１３ａ，１３ｂの圧力作用によって動作するので、作動部材２２ａの作動力の方が作動部材２２ｂの作動力よりも大きくなる。つまり、作動部材２２ａが突出板２３を押す力の方が、作動部材２２ｂが突出板２３を押す力よりも大きくなる。その結果、作動部材２２ａが移動しようとする力、すなわち作動力によって突出板２３が図中左方向に移動するとともに、この突出板２３の移動に伴ってカムリング１８が図中時計回り方向に回転する。
【００２７】
このようにカムリング１８が回転すると、カムリング１８の内壁とロータ４とによって形成されるポンプ室Ｐ，Ｐが移動して、高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの相対位置がずれる。高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの相対位置がずれれば、高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの開口面積が変化するとともに、ベーン５によって区画された各室が吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口するタイミングも変化する。
このように、高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの開口面積が変化したり、ベーン５によって区画された各室が吐出ポート１３ａ，１３ｂに開口するタイミングがずれたりすれば、高圧部１５ａ，１５ｂや吐出ポート１３ａ，１３ｂにおける圧力が変化する。
【００２８】
そして、カムリング１８の回転可能範囲内において、両吐出ポート１３ａ，１３ｂの差圧がもっとも小さくなる位置までカムリング１８が回転する。言い換えれば、カムリング１８の回転可能範囲内で、両吐出ポート１３ａ，１３ｂの差圧がもっとも小さくなる位置でカムリング１８が回転を停止する。
上記したように、この実施形態のベーンポンプによれば、カムリング１８が回転して、吐出ポート１３ａ，１３ｂの圧力差が最も小さくなる位置まで、高圧部１５ａ，１５ｂと吐出ポート１３ａ，１３ｂとの相対位置関係をずらすので、高圧室１２で圧油が合流する際に生じる脈動や衝撃音の発生を低減することができる。
【００２９】
なお、上記実施形態においては、カムリング１８とは別体にして設けた突出板２３によって回転伝達部を構成したが、回転伝達部はカムリングに一体に形成しても構わない。
また、カムリング１８に保持溝１８ａを形成するとともに、この保持溝１８ａに転動体１９を組み込むことによってベアリング機構を構成したが、カムリングとは別部材からなるベアリングを、当該カムリングの外周に嵌め込んでベアリング機構を構成しても構わない。いずれにしても、ベアリング機構は、カムリング１８の円周方向への回転をスムーズにするものであればよい。
ただし、この発明においては、カムリングが回転することに最大の特徴がある。したがって、例えば、カムリング外周に潤滑油を供給し、カムリングと組み込み穴との摩擦抵抗を小さくすることで、カムリングがボディ内で円周方向に回転することができれば、ベアリング機構を設けなくてもよい。
【００３０】
さらに、上記実施形態においては、第１ボディ１６ａおよび第２ボディ１６ｂを積層してボディ１６を構成したが、ボディは一体で構成しても構わない。ただし、上記実施形態のように、ボディ１６を分割して構成すれば、合わせ面に形成した溝でパイロット通路を形成することができるので、パイロット通路を形成する手間を少なくすることができる。
また、駆動機構の構成も上記実施形態に限られるものではなく、一対の吐出ポートの差圧に応じてカムリングを円周方向に回転させるものであればよい。したがって、例えば、回転伝達部と作動部材とを一体に構成しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この実施形態におけるベーンポンプを示す図である。
【図２】図１におけるII―II線断面図である。
【図３】従来のベーンポンプを示す図である。
【図４】従来のベーンポンプの断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
４              ロータ
５              ベーン
９              シャフト
１１            サイドプレート
１３ａ，１３ｂ  吐出ポート
１５ａ，１５ｂ  高圧部
１６            ボディ
１８            カムリング
２０ａ，２０ｂ  パイロット室
２２ａ，２２ｂ  作動部材
２３            回転伝達部である突出板
【図１】
2008163787.tif 000003
【図２】
2008163787.tif 000004
【図３】
2008163787.tif 000005
【図４】
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