(57)【要約】【課題】シュラウドが一体に形成されているターボファン及びその製造方法を提供する。【解決手段】駆動モーターによって回転する回転板と、回転板前面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、環状に形成されて複数のブレードの他端に一体に連結され、回転板の直径と等しい、または、大きい内径を持つように形成されたシュラウドと、直径が回転板の直径よりも大きく形成され、回転板に固定される補助回転板とを備える構成とした。これによれば、シュラウドの内径が回転板の直径と等しい、または、大きいため、金型を用いてシュラウドが一体に形成されているターボファンを製造することが可能になる。【選択図】図１
2008128232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動モーターによって回転する回転板と、
前記回転板前面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、
環状に形成されて前記複数のブレードの他端に一体に連結され、前記回転板の直径と等しい、または、大きい内径を持つように形成されたシュラウドと、
直径が前記回転板の直径よりも大きく形成され、前記回転板に固定される補助回転板と、
を備えることを特徴とするターボファン。
【請求項２】
前記補助回転板の直径は、前記シュラウドの外径と等しい、または、大きいことを特徴とする、請求項１に記載のターボファン。
【請求項３】
前記回転板の中央には、駆動モーターの設置されるハブ部が前方側に突出されており、
前記補助回転板は、前記回転板の外周縁と対応する環状に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のターボファン。
【請求項４】
前記補助回転板の外径は、前記シュラウドの外径と等しい、または、大きいことを特徴とする、請求項３に記載のターボファン。
【請求項５】
前記補助回転板は、その前面が前記回転板の後面に融着されることを特徴とする、請求項１に記載のターボファン。
【請求項６】
駆動モーターによって回転する回転板と、前記回転板前面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、環状に形成されて前記複数のブレードの他端に連結され、前記回転板の直径と等しい、または、大きい内径を持つように形成されたシュラウドと、を備えたターボファンの製造方法であって、
金型を用いて前記回転板、前記ブレード及び前記シュラウドが一体に形成された前記ターボファンを製造する段階と、
前記金型によって製造された前記ターボファンの前記回転板に、前記回転板の直径よりも大きい直径を有する補助回転板を固定する段階と、
を含むことを特徴とするターボファンの製造方法。
【請求項７】
中央部に円錐形のハブを有する回転板と、
前記回転板の回転軸に対して放射状に延びながら、前記回転板前面の外周部に第１端部が連結される複数のブレードと、
前記回転板と共通の回転軸を共有し、前記ブレードの第２端部の外側部と一体に形成されるシュラウドと、
前記回転板の後面の外周部に固定され、前記回転板の周縁部を超えて放射状に延びる補助回転板と、
を備えることを特徴とするターボファン。
【請求項８】
前記補助回転板、前記回転板及び前記シュラウドは、共通の回転軸を共有することを特徴とする、請求項７に記載のターボファン。
【請求項９】
シュラウドか一体に形成されているターボファンを製造するための金型であって、
回転板の前面とブレードの内側部を成形するために中央に形成される第１前面成形部と、該第１前面成形部の外側に、前記シュラウドの前面の成形のために凹入形成され、前記シュラウドの前面形状と対応する曲面を有する第２前面成形部とからなる第１成形部と、
前記回転板の後面を成形するために中央に形成される第１後面成形部と、該第１後面成形部の外側部に、前記シュラウドの後面と前記ブレードを成形するために前記第１成形部側に突出形成される複数の第２後面成形部とからなる第２成形部と、
を備えてなることを特徴とする金型。
【請求項１０】
前記第２後面成形部には、前記ブレードの内側端部の成形のために、複数の第２ブレード成形溝が前記第２後面成形部の円周方向に沿って互いに一定の間隔で配置されることを特徴とする、請求項９に記載の金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボファンに係り、より詳細には、シュラウドが一体に形成されているターボファンとその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ターボファン（ｔｕｒｂｏｆａｎ）は、軸方向に空気を吸入して半径方向の外側に吐出す遠心ファン形態のもので、このようなターボファンは、日本公開特許公報第２００２−１８８５９４号に開示されているように、中央に駆動モーターの回転軸が設置され、該駆動モーターによって回転する回転板と、回転板の一側面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、各ブレードの他端に結合されるリング状のシュラウドとを備えてなる。
【０００３】
このようなターボファンは、通常、プラスチック射出成形によって製造される。しかし、このようなターボファンは、金型からの分離を困難にするアンダーカット（Ｕｎｄｅｒｃｕｔ）が多く発生する形態を持ち、一度の成形工程で一体に形成することは難しい。このため、通常、シュラウドをターボファンとは別に製造し、該シュラウドを超音波融着や熱融着などの方法でブレードに固定する方式が用いられてきた。
【特許文献１】日本公開特許公報第２００２−１８８５９４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シュラウドを別に製造してターボファンに結合すると、ブレードとシュラウドとの接合部位の強度が他の部位に比べて弱い他、各ブレードとシュラウドとの接合部位の面積が非常に狭いので、ターボファンの回転時に発生する振動が長期にわたってブレードとシュラウドとの接合部に与えられる場合にはシュラウドとブレードとの接合部が損傷するという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記の問題点を解決するためのもので、その目的は、シュラウドが一体に形成されているターボファンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成する本発明に係るターボファンは、駆動モーターによって回転する回転板と、前記回転板前面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、環状に形成されて前記複数のブレードの他端に一体に連結され、前記回転板の直径と等しい、または、大きい内径を持つように形成されたシュラウドと、直径が前記回転板の直径よりも大きく形成され、前記回転板に固定される補助回転板と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記補助回転板の直径は、前記シュラウドの外径と等しい、または、大きいことを特徴とする。
【０００８】
また、前記回転板の中央には、駆動モーターの設置されるハブ部が前方側に突出されており、前記補助回転板は、前記回転板の外周縁と対応する環状に形成されることを特徴とする。
【０００９】
また、前記補助回転板の外径は、前記シュラウドの外径と等しい、または、大きいことを特徴とする。
【００１０】
また、前記補助回転板は、その前面が前記回転板の後面に融着されることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、駆動モーターによって回転する回転板と、前記回転板前面の外周側に一端が連結され、放射状に配置される複数のブレードと、環状に形成されて前記複数のブレードの他端に連結され、前記回転板の直径と等しい、または、大きい内径を持つように形成されたシュラウドと、を備えたターボファンの製造方法であって、金型を用いて前記回転板、前記ブレード及び前記シュラウドが一体に形成された前記ターボファンを製造する段階と、前記金型によって製造された前記ターボファンの前記回転板に、前記回転板の直径よりも大きい直径を有する補助回転板を固定する段階と、を含むことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係るターボファンは、中央部に円錐形のハブを有する回転板と、前記回転板の回転軸に対して放射状に延びながら、前記回転板前面の外周部に第１端部が連結される複数のブレードと、前記回転板と共通の回転軸を共有し、前記ブレードの第２端部の外側部と一体に形成されるシュラウドと、前記回転板の後面の外周部に固定され、前記回転板の周縁部を超えて放射状に延びる補助回転板と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、前記補助回転板、前記回転板及び前記シュラウドは、共通の回転軸を共有することを特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、シュラウドか一体に形成されているターボファンを製造するための金型であって、回転板の前面とブレードの内側部を成形するために中央に形成される第１前面成形部と、該第１前面成形部の外側に、前記シュラウドの前面の成形のために凹入形成され、前記シュラウドの前面形状と対応する曲面を有する第２前面成形部とからなる第１成形部と、前記回転板の後面を成形するために中央に形成される第１後面成形部と、該第１後面成形部の外側部に、前記シュラウドの後面と前記ブレードを成形するために前記第１成形部側に突出形成される複数の第２後面成形部とからなる第２成形部と、を備えてなることを特徴とする。
【００１５】
また、前記第２後面成形部には、前記ブレードの内側端部の成形のために、複数の第２ブレード成形溝が前記第２後面成形部の円周方向に沿って互いに一定の間隔で配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によるターボファンは、シュラウドの内径が回転板の外径と等しい、または、大きく形成されているため、金型を用いてシュラウドが一体に形成されているターボファンを製造できるという効果がある。
また、本発明によるターボファンは、回転板よりも大きい直径を持つ補助回転板が回転板に固定されているので、ターボファンの後方側に進行する空気の量を大幅に低減できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の好適な実施例を、添付の図面を参照しつつ詳細に説明する。図面中、同一の構成要素には同一の参照符号を付ける。なお、下記の実施例は、本発明を説明するためのもので、本発明を制限するためのものではない。
【００１８】
本発明の一実施例によるターボファン１０は、図１に示すように、駆動モーター（図示せず）の回転軸（図示せず）が結合され、該駆動モーターによって回転する円形の回転板１１と、回転板１１の外周側にそれぞれ一端が一体に連結され、回転板の外周側に放射状に配置されている複数のブレード１２と、環状に形成されてブレード１２の他端に一体に連結されるシュラウド１３を一体として備える。本実施例では、説明の便宜上、シュラウド１３の位置している側をターボファン１０の前方側といい、回転板１１の位置している側をターボファン１０の後方側という。
【００１９】
また、回転板１１の中央部には、駆動モーターの回転軸の装着されるハブ部１１ａが形成される。このハブ部１１ａは、ターボファン１０が安定的に回転されるように前方側に向かって円錐台（ｆｒｕｓｔｏ−ｃｏｎｉｃａｌ）状に突出され、複数のブレード１２は、図３に示すように、回転板１１の半径方向に対して所定の傾斜を持つように形成される。また、環状のシュラウド１３は、送風の際にその内側に吸入されて半径方向に吐出される空気を導くように、断面の形状が所定の曲率を持つように形成される。
【００２０】
シュラウド１３が一体に形成されているターボファン１０の製造に用いられる金型は、図２に示すように、相互に着脱自在に結合される第１金型２０と第２金型３０とからなる。
【００２１】
第１金型２０には、回転板１１の前面とブレード１２の内側端部の成形のために中央に第１前面成形部２１が設けられ、第１前面成形部２１の外側に、シュラウド１３の前面部分の成形のために凹入形成され、シュラウド１３の前面形状と対応する曲面を有する第２前面成形部２２が設けられる。ここで、第１前面成形部２１には、ブレード１２の内側端部の成形のための複数の第１ブレード成形溝２３が円周方向に沿って互いに一定の間隔で配置されている。
【００２２】
第２金型３０には、回転板１１の後面部分の成形のために中央に第１後面成形部３１が設けられ、第１後面成形部３１の外側には、シュラウド１３の後面部分とブレード１２の成形のために、第１金型２０側に突出された複数の第２後面成形部３２が設けられる。ここで、第２後面成形部３２には、ブレード１２の外側端部の成形のための複数の第２ブレード成形溝３３が円周方向に沿って互いに一定の間隔で配置されている。
【００２３】
これらの第１金型２０と第２金型３０が結合されると、第２金型３０の第２後面成形部３２が、第１金型２０の第２前面成形部２２側に進入してブレード１２の外側端部の形成される部分を占有する。したがって、第２後面成形部３２は、第１金型２０と第２金型３０の結合及び分離が円滑になるように、その内径と外径が第２前面成形部２２の内径と外径に対応する大きさに形成される。
【００２４】
したがって、第１金型２０と第２金型３０が結合されて内部に成形空間が形成されるようにした後、第１金型２０と第２金型３０とのに間に形成される空間に溶融樹脂を注入し凝固させることによって、シュラウド１３の一体に形成されているターボファン１０を成形する。
【００２５】
このような金型工程によってシュラウド１３と一体に形成されるターボファン１０は、第１前面成形部２１及び第１後面成形部３１の外側にそれぞれ形成されている第２前面成形部２２と第２後面成形部３２によってシュラウド１３が形成されるようになっているため、第２前面成形部２２と第２後面成形部３２によって形成されるシュラウド１３の内径Ｄ２は、図３に示すように、第１前面成形部２１及び第１後面成形部３１によって形成される回転板１１の直径Ｄ１と等しい、または、大きく形成されざるをえない。したがって、シュラウド１３の内径Ｄ２を回転板１１の直径Ｄ１と等しく、または、大きくすることによって、シュラウド１３の一体に形成されているターボファン１０を製造することが可能になるわけである。
【００２６】
また、このように、シュラウド１３の内径Ｄ２を回転板１１の直径Ｄ１よりも大きく形成する場合、シュラウド１３を通して吸入された空気中の一部は、回転板１１に導かれず、そのままターボファン１０の後方側に流入してターボファン１０を振動させ、騒音を招くことができる。
【００２７】
このため、本発明によってシュラウド１３と一体に形成されているターボファン１０は、ターボファン１０の後方側に進行する空気の量を減少させうるように、回転板１１の直径Ｄ１よりも大きい直径Ｄ４を持つように形成されて回転板１１に固定される補助回転板１４を備える。
【００２８】
したがって、本発明によるターボファン１０の製造方法は、金型を用いて回転板１１、ブレード１２及びシュラウド１３が一体に形成されるターボファン１０を製造する段階と、金型によって製造されたターボファン１０に、回転板１１よりも大きい直径を持つ補助回転板１４を固定する段階と、を含んでなる。
【００２９】
補助回転板１４は、回転板１１を補助し、シュラウド１３を通してターボファン１０の内側に流入した空気を半径方向の外側に導く。すなわち、シュラウド１３が一体に形成されるようにするために不回避にシュラウド１３の内径Ｄ２と等しい、または、相対的に小さい直径Ｄ1を持つように形成される回転板１１を、補助回転板１４が補助するわけである。ここで、補助回転板１４の直径Ｄ４をシュラウド１３の外径Ｄ３と等しい、または、大きくすることが、ターボファン１０の後方側に流入する空気の量を低減するのに好適である。したがって、シュラウド１３を通してターボファン１０の内側に流入した空気は、回転板１１だけでなく補助回転板１４によっても導かれ、殆どがターボファン１０の半径方向の外側に吐出されるため、ターボファン１０の後方側に流入する空気の量は、補助回転板１４によって大幅に減少し、結果としてターボファン１０で発生する騒音も低減可能である。
【００３０】
本実施例では、回転板１１の中央側にはハブ部１１ａが設けられており、よって、補助回転板１４は、回転板１１の外周部に取付け可能なように回転板１１の外周側形状に対応する環状の板で形成され、補助回転板１４の外径Ｄ４はシュラウド１３の外径Ｄ３と等しい、または、大きく形成されている。
【００３１】
また、この補助回転板１４は、その前面が超音波融着や熱融着などの方式で回転板１１の後面に固定され、回転板１１と補助回転板１４が相互に面接合されるようになっている。したがって、ターボファン１０の回転時に不回避に発生する振動が、回転板１１と補助回転板１４が相互に接合されている部位に伝達されても、このような振動は回転板１１の後面及び補助回転板１４の前面を通して全体的に均一に分散されるので、補助回転板１４が回転板１１に固定されている状態は安定的に維持されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例によるターボファンを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施例によるターボファン製造に用いられる金型を示す分解断面図である。
【図３】本発明の一実施例によるターボファンを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０    ターボファン
１１    回転板
１２    ブレード
１３    シュラウド
１４    補助回転板
２０    第１金型
２１    第１前面成形部
２２    第２前面成形部
２３    第１ブレード成形溝
３０    第２金型
３１    第１後面成形部
３２    第２後面成形部
３３    第２ブレード成形溝
【図１】
2008128232.tif 000003
【図２】
2008128232.tif 000004
【図３】
2008128232.tif 000005