(57)【要約】【課題】等速自在継手の回転数の検出及びブーツの固定をすることができ、部品点数を減少できて、組み付け性の向上及びコストの低減を図ることができるブーツバンド構造を提供する。【解決手段】等速自在継手の外側継手部材１と、外側継手部材１に装着されるブーツ２とを連結するブーツバンド構造である。外側継手部材１に装着されるブーツ２の継手側装着部１３に、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配設されたブーツバンド３を装着して、ブーツバンド３と固定側の検出部とで速度検知センサを構成した。【選択図】図１
2008128406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手の外側継手部材と、この外側継手部材に装着されるブーツとを連結するブーツバンド構造であって、
前記外側継手部材に装着されるブーツの継手側装着部に、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配設されたブーツバンドを装着して、このブーツバンドと固定側の検出部とで速度検知センサを構成したことを特徴とするブーツバンド構造。
【請求項２】
前記ブーツバンドを、周方向に沿って所定ピッチで孔部を開設した金属製のリング体にて構成したことを特徴とする請求項１のブーツバンド構造。
【請求項３】
前記ブーツバンドを、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配置される金属製のリング体にて構成したことを特徴とする請求項１のブーツバンド構造。
【請求項４】
前記ブーツバンドは、非装着状態では外側継手部材に装着可能な大径状態であり、径方向内径への外力付加により縮径状態へ塑性変形するリング体にて構成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかのブーツバンド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手の外側継手部材とブーツとを連結するブーツバンド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手には、等速自在継手の回転数の検出用にセンサーリングを有するものがある（特許文献１）。センサーリングは、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を装備した自動車等に用いられる。センサーリングは、リング状で外径部は凹凸になっており、この凹凸により、回転数を検出する。すなわち、外周に磁性材の凹凸が並んだリング状の部品であるセンサーリングを回転させ磁気の変化を発生させるものである。
【０００３】
ところで、前記特許文献１に記載のセンサーリングは、図５に示すように、固定側等速自在継手の外輪大径部に装着するものである。すなわち、ドライブシャフト１０１にはホイール１０２が連結されている。ホイール１０２のハブ１０３と図示しないナックルに連結したハブキャリア１０４との間にはハブベアリング１０５が設けられており、ドライブシャフト１０１によりホイール１０２が回転駆動されるようになっている。ドライブシャフト１０１のハブベアリング１０５の近傍部分には、ＡＢＳに用いるホイール回転数検出用のセンサーリング１０６が設けられている。ハブキャリア１０４には、ハブベアリング１０５とセンサーリング１０６の設置部との間に位置するようにして、オイルシール部材１０７が設けられている。
【特許文献１】特開平６−２４７２６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ブーツを外輪に装着する場合、一般的に、ブーツの外径部にブーツバンドが外嵌される。すなわち、ブーツの外輪装着部の外周面にはバンド装着用溝が設けられ、溝にブーツバンドが嵌合される。このため、ブーツを外輪に取付るためにはブーツバンドが必要である。
【０００５】
一方、特許文献１に開示されるセンサーリングは、等速自在継手の回転数を検出するのみのものであり、他の機能は全くなかった。従って、従来においては、特許文献１に記載のように、等速自在継手の回転数の検出及びブーツの固定をするためには、ブーツバンドとセンサーリングとが必要である。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みて、等速自在継手の回転数の検出及びブーツの固定をすることができ、部品点数を減少できて、組み付け性の向上及びコストの低減を図ることができるブーツバンド構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のブーツバンド構造は、等速自在継手の外側継手部材と、この外側継手部材に装着されるブーツとを連結するブーツバンド構造であって、前記外側継手部材に装着されるブーツの継手側装着部に、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配設されたブーツバンドを装着して、このブーツバンドと固定側の検出部とで速度検知センサを構成したものである。
【０００８】
本発明のブーツバンド構造は、ブーツの継手側装着部に、ブーツバンドを装着（外嵌）することにより外側継手部材とブーツとを連結することができる。そして、この装着状態では、ブーツバンドと固定側の検出部とで速度検知センサを構成することになる。このため、速度検出用に別途センサーリングを必要としない。
【０００９】
前記ブーツバンドを、周方向に沿って所定ピッチで孔部を開設した金属製のリング体にて構成することや、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配置される金属製のリング体にて構成することができる。
【００１０】
前記ブーツバンドは、非装着状態では外側継手部材に装着可能な大径状態であり、径方向内径への外力付加により縮径状態へ塑性変形可能なリング体にて構成することができる。これにより、外側継手部材にブーツを装着した後、ブーツバンドを挿入して縮径させて、ブーツを締め付け固定することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のブーツバンド構造は、ブーツバンドは、ブーツを外側継手部材に固定するための本来の機能と、等速自在継手の回転数を検出するセンサーリングとしての機能を具備することになる。このため、部品点数を減少できて、組み付け性の向上及びコストの低減を図ることができる。
【００１２】
ブーツバンドを、周方向に沿って所定ピッチで孔部を開設した金属製のリング体にて構成することや、外径面に周方向に沿って凹部と凸部とが交互に配置される金属製のリング体にて構成することによって、センサーリングとして機能するリング体を確実に形成することができ、生産性に優れる。
【００１３】
ブーツバンドを外側継手部材に挿入した状態で、内径方向に縮径させて塑性変形させることが可能となるため、ブーツを外側継手部材に安定して締め付け固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の第１実施形態を示すブーツバンド構造を示し、このブーツバンド構造は、内周面に複数の案内溝（トラック溝）を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪１と、等速自在継手用ブーツ２とを連結するものである。このブーツバンド構造が使用される等速自在継手は、例えば、前記外輪１と、外周面に複数の案内溝（トラック溝）を形成した内側継手部材としての内輪（図示省略）と、外輪１の案内溝と内輪の案内溝とで協働して形成されるボールトラックに配される複数のボール（図示省略）と、ボールを収容するためのポケットを有するケージ（図示省略）等から構成される。また、内輪の内周にセレーションやスプライン等のトルク伝達手段を介して図示省略のシャフトを結合している。なお、等速自在継手としては、固定式等速自在継手、摺動式等速自在継手どちらを用いても良い。
【００１６】
等速自在継手用ブーツ２は、例えば、エステル系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系、スチレン系等の熱可塑性エラストマーにて形成される。熱可塑性エラストマーは樹脂とゴムの中間の性質を持っている。熱可塑性エラストマーは、熱可塑性樹脂の通常の成形機にて加工することができる。
【００１７】
ブーツ材料は、前記したように、疲労性や摩耗性等の耐久性、耐熱老化性、耐油性等に優れる熱可塑性エラストマーが好ましいが、クロロプレン等のゴム材料であってもよい。
【００１８】
等速自在継手用ブーツ２は、等速自在継手の外側継手部材（外輪１）の開口端部に装着される大径部１３と、図示省略の内側継手部材（内輪）に連結されたシャフトに装着される図示省略の小径部と、大径部１３と小径部との間に設けられ、軸方向に沿って交互に配設される山部７と谷部６とを有する蛇腹部１５とを備える。山部７と谷部６とは傾斜部１２にて連結されている。
【００１９】
ブーツバンド３は、周方向に沿って所定ピッチで長方形の孔部４を開設した金属製のリング体にて構成しており、外径面に沿って凹部と凸部とが交互に配設される構成になる。
【００２０】
ところで、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を装備した自動車等では、車輪の回転数を検出する必要があり、この回転数を検出する手段として固定側の検出部とセンサーリングとを備えた速度検出センサが用いられることがある。速度検出センサは、回転数を検出するために磁気の変化を利用するものであり、センサーリングは、リング状で外径部は凹凸になっており、この凹凸により、回転数を検出する。すなわち、外周に磁性材の凹凸が並んだリング状の部品であるセンサーリングを回転させ磁気の変化を発生させるものである。このため、前記ブーツバンド３は、外周面に沿って凹部と凸部とが交互に配置されているので、本発明では、ブーツバンド３の装着状態では、ブーツバンド３がセンサーリングとして機能し、このブーツバンド３と固定側の検出部とで速度検知センサを構成することになる。
【００２１】
車輪回転速度センサの要部であるセンサ検知部について簡単に説明する。車輪回転速度センサのセンサ検知部は、マグネットと、このマグネットの一端面に取付けられた、コア（鉄心）にコイルを巻いて概略構成されている。車輪の回転と共にセンサーリングが回転すれば、磁束の密度が変化して誘導電圧が発生する。この電圧値は、センサーリングの回転速度に比例して増加するので車輪の回転速度の検知が可能となる。
【００２２】
外輪１の開口部側の外周面には、図２（ａ）に示すように、周方向に沿った溝からなるブーツ取付部１６が設けられ、ブーツ取付部１６に大径部１３（継手側装着部）が外嵌される。ブーツ取付部１６の開口端（軸方向端）に周方向突起部（突起）２３、２４が設けられている。この周方向突起部２３、２４は、その外径寸法が同一であって、ブーツ取付部１６の外径寸法よりも大きく設定している。また、周方向突起部２３、２４の外周面の幅寸法（軸方向長さ）は同一に設定されている。
【００２３】
そして、ブーツ２の大径部１３（継手側装着部）の外周面にはバンド装着用溝１７が設けられ、このバンド装着用溝１７にブーツバンド３を外嵌することによって、ブーツ２の大径部１３を外輪１に固定している。この場合、周方向突起部２３、２４が、ブーツ２の大径部１３に食い込む。
【００２４】
次に、このブーツバンド構造を使用した等速自在継手の組付け方法について説明する。本発明のようなブーツバンド構造のブーツ２を外輪１に装着する場合、ブーツ２の継手側装着部１３にブーツバンド３を外嵌する。すなわち、図２（ａ）に示す状態から図２（ｂ）に示すように、外輪１のブーツ取付部１６に、ブーツ２の継手側装着部１３を装着（外嵌）する。その後、ブーツバンド３を外輪１に装着（外嵌）し、継手側装着部１３に対応させる。そして、ブーツバンド３を治具によって塑性変形により縮径させてブーツ２を外輪１に締め付け固定する。治具としては、公知の縮径治具を用いることができる。例えば、縮径治具は、内径面に開口側に向かって順次拡径するテーパ面を有する円筒体等にて構成することができる。
【００２５】
このように、第１実施形態のブーツバンド構造では、ブーツの継手側装着部１３に、ブーツバンド３を装着（外嵌）することにより外輪１とブーツ２とを連結することができる。そして、この装着状態では、ブーツバンド３と固定側の検出部とで速度検知センサを構成することになる。このため、速度検出用に別途センサーリングを必要としない。すなわち、ブーツバンド３は、ブーツ２を外輪１に固定するための本来の機能と、等速自在継手の回転数を検出するセンサーリングとしての機能を具備することになる。このため、部品点数を減少できて、組み付け性の向上及びコストの低減を図ることができる。
【００２６】
前記ブーツバンド３を、周方向に沿って所定ピッチで孔部４を開設した金属製のリング体にて構成することができる。これにより、センサーリングとして機能するリング体を確実に形成することができ、生産性に優れる。
【００２７】
前記ブーツバンド３は、非装着状態では外輪１に装着可能な大径状態であり、径方向内径への外力付加により縮径状態へ塑性変形可能なリング体にて構成することができる。これにより、外輪１にブーツ２を装着した後、ブーツバンド３を挿入して縮径させて、ブーツ２を締め付け固定することができる。ブーツバンド３をブーツ２のバンド装着用溝１７に挿入した状態で、内径方向に縮径させて塑性変形させることが可能となるため、ブーツ２を外輪１に安定して締め付け固定することができる。
【００２８】
次に、図３及び図４は第２実施形態を示し、この場合、ブーツバンド３は、外径面に周方向に沿って凹部８と凸部９とが交互に配置される金属製のリング体にて構成されている。
【００２９】
この等速自在継手の組付け方法についても、前記第１実施形態と同様の方法により組付けることができる。この場合、ブーツバンド３の凸部９が潰れない程度にブーツバンド３を縮径させる。
【００３０】
なお、図３及び図４に示すブーツバンド構造において、図１と図２に示すブーツバンド構造と同様の構成については、図１や図２と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
このため、第２実施形態のブーツバンド構造も、前記第１実施形態のブーツバンド構造と同様の作用効果を奏する。
【００３２】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、ブーツバンド３の孔部４の数としては、任意であり、凹部８や凸部９の数も、限定されるものではない。さらには、孔部４の大きさや凹部８や凸部９の大きさも限定されるものではない。ブーツバンド３の径としても、縮径させた状態でブーツを締付固定できるものであれば、自由状態での径は限定されるものではない。また、図１や図３に示すように、ブーツバンド３が装着された際に、周方向に沿って凹部８と凸部９とが交互に配設された金属製リング体（エンドレス状のリング体）を構成できるものであれば、自由状態において一部にスリット（切欠き）が形成された非エンドレス状のものであってよい。このブーツバンドの材質としては、センサーリングとして機能し、しかも、塑性変形による縮径が可能な種々の金属を使用できる。例えば、材料ロスが少なく、低コストで寸法精度が確保される焼結材料を用いることができる。焼結材料としては、それ自体に耐蝕性のある焼結ステンレス鋼を利用するか、あるいは鉄系焼結材料に表面処理を施し、耐蝕性を付与したもの、さらに焼結ステンレス鋼に表面耐蝕処理を施したものを用いることができる。もちろん、焼結材料に限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施形態を示すブーツバンド構造の側面図である。
【図２】前記図１のブーツバンド構造の組付工程を示す工程図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示すブーツバンド構造の側面図である。
【図４】前記図３のブーツバンド構造の組付工程を示す工程図である。
【図５】等速自在継手にセンサーリングを使用した要部断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１     外側継手部材
２     ブーツ
３     ブーツバンド
１３   継手側装着部
【図１】
2008128406.tif 000003
【図２】
2008128406.tif 000004
【図３】
2008128406.tif 000005
【図４】
2008128406.tif 000006
【図５】
2008128406.tif 000007