(57)【要約】【課題】内燃機関の排気浄化装置において、Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置されたＮＯｘ触媒が硫黄被毒することを抑制する技術を提供する。【解決手段】内燃機関１の排気通路２に配置され、排気中のＳＯｘを除去するＳトラップ４と、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置される吸蔵還元型のＮＯｘ触媒５と、Ｓトラップ４のＳＯｘ吸蔵能力を維持するために、Ｓトラップ４よりも上流側の排気に燃料を供給することでＳトラップ４に流入する排気の空燃比を低下させずにＳトラップ４の温度を上昇させるＳトラップ昇温制御と、ＮＯｘ触媒５のＮＯｘ吸蔵能力を回復させるために、ＮＯｘ触媒５よりも上流側の排気に燃料を供給することでＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比を低下させるリッチスパイク制御と、を備え、Ｓトラップ昇温制御の実施と同時にリッチスパイク制御も実施する。【選択図】図１
2008057376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に配置され、排気中の硫黄成分を除去するＳトラップと、
前記Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置される吸蔵還元型のＮＯｘ触媒と、
前記Ｓトラップの硫黄成分の吸蔵能力を維持するために、前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記Ｓトラップに流入する排気の空燃比を低下させずに前記Ｓトラップの温度を上昇させる昇温制御手段と、
前記ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力を回復させるために、前記ＮＯｘ触媒よりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記ＮＯｘ触媒に流入する排気の空燃比を低下させる空燃比低下制御手段と、
を備え、
前記昇温制御手段の実施と同時に前記空燃比低下制御手段も実施することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項２】
内燃機関の排気通路に配置され、排気中の硫黄成分を除去するＳトラップと、
前記Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置される吸蔵還元型のＮＯｘ触媒と、
前記Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘを前記Ｓトラップから放出及び還元させるために、前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記Ｓトラップに流入する排気の空燃比を低下させるものであって、前記ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘを前記ＮＯｘ触媒から放出及び還元させる場合よりも高温域で実施される第２空燃比低下制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項３】
前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給する第１還元剤供給手段と、
前記Ｓトラップと前記ＮＯｘ触媒との間の排気通路に配置され、前記ＮＯｘ触媒に流入する排気に還元剤を供給する第２還元剤供給手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、排気を浄化するために内燃機関の排気通路に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒（以下、単にＮＯｘ触媒という）を配置する技術が知られている。
【０００３】
ＮＯｘ触媒は、流入する排気の空燃比がリーンのときには排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を吸蔵し、流入する排気の空燃比が理論空燃比あるいはリッチであり且つ還元剤が存在するときには吸蔵していたＮＯｘを放出すると共に窒素（Ｎ２）に還元する。また、ＮＯｘ触媒は、流入する排気の空燃比がリーンであるときには排気中の硫黄酸化物（ＳＯｘ）をも吸蔵してＳＯｘ被毒する。
【０００４】
このため、ＮＯｘ触媒のＳＯｘ被毒を抑制するために、排気中のＳＯｘを吸蔵するＳトラップをＮＯｘ触媒の上流側の排気通路に配置する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この特許文献１の技術では、ＳトラップのＳＯｘ吸蔵能力が低下する前に、排気の空燃比をリーンとしてＳトラップを昇温し、Ｓトラップに吸蔵されたＳＯｘをＳトラップ内部に拡散させることでＳトラップのＳＯｘ吸蔵能力を維持するようにしている。
【特許文献１】特開２００５−１３３６１０号公報
【特許文献２】特開２００４−３５３５２８号公報
【特許文献３】特開平６−３３６９１４号公報
【特許文献４】特開２００５−２０７２８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ＳトラップのＳＯｘ吸蔵能力を維持するために排気の空燃比をリーンとしてＳトラップを昇温している間は、ＳトラップはＳＯｘを吸蔵しない、あるいはＳトラップからＳＯｘが放出されてしまう場合がある。このため、Ｓトラップよりも下流側の排気通路へＳＯｘが流出し、Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置されたＮＯｘ触媒に当該ＳＯｘが吸蔵されてしまいＮＯｘ触媒がＳＯｘ被毒してしまう場合がある。
【０００７】
また、ＳトラップでもＮＯｘを吸蔵してしまう場合がある。このため、Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘを除去することが望まれていた。
【０００８】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、内燃機関の排気浄化装置において、Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置されたＮＯｘ触媒が硫黄被毒することを抑制し、またＳトラップに吸蔵されたＮＯｘを除去する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明にあっては、以下の構成を採用する。すなわち、
内燃機関の排気通路に配置され、排気中の硫黄成分を除去するＳトラップと、
前記Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置される吸蔵還元型のＮＯｘ触媒と、
前記Ｓトラップの硫黄成分の吸蔵能力を維持するために、前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記Ｓトラップに流入する排気の空燃比を低下させずに
前記Ｓトラップの温度を上昇させる昇温制御手段と、
前記ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力を回復させるために、前記ＮＯｘ触媒よりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記ＮＯｘ触媒に流入する排気の空燃比を低下させる空燃比低下制御手段と、
を備え、
前記昇温制御手段の実施と同時に前記空燃比低下制御手段も実施することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。
【００１０】
Ｓトラップの硫黄成分の吸蔵能力が低下する前に、前記昇温制御手段を実施してＳトラップを昇温し、Ｓトラップに吸蔵された硫黄成分をＳトラップ内部に拡散させることでＳトラップの硫黄成分の吸蔵能力を維持するようにしている。
【００１１】
しかしながら、前記昇温制御手段を実施している間は、Ｓトラップは硫黄成分を吸蔵しない、あるいはＳトラップから硫黄成分が放出されてしまう場合がある。このため、Ｓトラップよりも下流側の排気通路へ硫黄成分が流出し、Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置されたＮＯｘ触媒に当該硫黄成分が吸蔵されてしまいＮＯｘ触媒が硫黄被毒してしまう場合がある。
【００１２】
そこで、本発明では、Ｓトラップの温度を上昇させる昇温制御手段の実施と同時にＮＯｘ触媒に流入する排気の空燃比を低下させる空燃比低下制御手段も実施する。
【００１３】
これによると、前記昇温制御手段を実施している間は、Ｓトラップよりも下流側の排気通路へ硫黄成分が流出する。しかし、同時に前記空燃比低下制御手段を実施することにより、ＮＯｘ触媒は硫黄成分を吸蔵できなくなるので、硫黄成分はＮＯｘ触媒に吸蔵されることなくＮＯｘ触媒よりも下流側の排気通路へ流れていく。よって、ＮＯｘ触媒が硫黄被毒することを抑制することができる。
【００１４】
また、本発明は、
内燃機関の排気通路に配置され、排気中の硫黄成分を除去するＳトラップと、
前記Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置される吸蔵還元型のＮＯｘ触媒と、
前記Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘを前記Ｓトラップから放出及び還元させるために、前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給することで前記Ｓトラップに流入する排気の空燃比を低下させるものであって、前記ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘを前記ＮＯｘ触媒から放出及び還元させる場合よりも高温域で実施される第２空燃比低下制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。
【００１５】
ＳトラップでもＮＯｘを吸蔵してしまう場合がある。本発明者は、ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘをＮＯｘ触媒から放出及び還元させる場合と同様にＳトラップに流入する排気の空燃比を低下させ、且つ、ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘをＮＯｘ触媒から放出及び還元させる場合よりも高温域であると、Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘをＳトラップから放出及び還元させることができることを見出した。そこで、本発明では、前記第２空燃比低下制御手段を実施する。これによると、Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘを除去することができる。
【００１６】
前記Ｓトラップよりも上流側の排気に還元剤を供給する第１還元剤供給手段と、前記Ｓトラップと前記ＮＯｘ触媒との間の排気通路に配置され、前記ＮＯｘ触媒に流入する排気に還元剤を供給する第２還元剤供給手段と、を備えるとよい。
【００１７】
これによると、Ｓトラップ及びＮＯｘ触媒の夫々よりも上流側の排気に夫々の還元剤供
給手段から還元剤を供給することができる。よって、還元剤を供給して行うＳトラップ及びＮＯｘ触媒の夫々に対する昇温や排気の空燃比低下をより容易に実現することができる。このため、例えば上流側の排気の空燃比がリーンであるにもかかわらず、下流側の排気の空燃比をリッチとするような、本発明である前記昇温制御手段の実施と同時に前記空燃比低下制御手段も実施することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、内燃機関の排気浄化装置において、Ｓトラップよりも下流側の排気通路に配置されたＮＯｘ触媒が硫黄被毒することを抑制することができる。また、Ｓトラップに吸蔵されたＮＯｘを除去することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の具体的な実施例を説明する。
【００２０】
＜実施例１＞
図１は、本実施例に係る内燃機関の排気浄化装置を適用する内燃機関とその排気系の概略構成を示す図である。
【００２１】
図１に示す内燃機関１は、４つの気筒を有する水冷式の４サイクル・ディーゼル機関であり、各気筒の燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備えている。
【００２２】
内燃機関１からは排気通路２が延びている。排気通路２の途中には、内燃機関１の気筒から排出される排気を浄化するために、酸化能を有する酸化触媒３、排気中のＳＯｘを吸蔵するＳトラップ４、及び吸蔵還元型ＮＯｘ触媒（以下、ＮＯｘ触媒という）５が直列に配置されている。
【００２３】
ここで、Ｓトラップ４は、その中を流通する排気中のＳＯｘを吸蔵し、排気からＳＯｘを除去するものであり、触媒担持層と触媒担持層に担持された貴金属触媒とＳＯｘ吸収剤から構成される。触媒担持層は、一般に用いられている酸化物多孔体より構成され、例えば、アルミナ、シリカ、ジルコニア、シリカ−アルミナ、ゼオライトなどが用いられる。貴金属触媒としては、白金（Ｐｔ）、ロジウム（Ｒｈ）、パラジウム（Ｐｄ）、イリジウム（Ｉｒ）、ルテニウム（Ｒｕ）などが例示でき、これらのうち１種又は複数種を用いることができる。ＳＯｘ吸収剤としては、硫酸塩を形成することができる物質を用いることができ、アルカリ金属、アルカリ土類金属、希土類金属、遷移金属より選ばれる少なくとも１種が例示できる。
【００２４】
また、ＮＯｘ触媒５は、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置されるものであり、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比がリーン（理論空燃比以上）であるときには、排気中のＮＯｘを吸蔵して大気中に放出しないようにし、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比が理論空燃比あるいはリッチであるときには、吸蔵されていたＮＯｘを放出する。そして、排気の空燃比が理論空燃比あるいはリッチである際に、排気中に炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）等の還元成分が存在していれば、ＮＯｘ触媒５から放出されたＮＯｘをＮ２に還元して除去するものである。
【００２５】
酸化触媒３より上流側の排気通路２には、排気通路２内を流通する排気中に還元剤たる燃料を供給する第１燃料添加弁６が取り付けられている。第１燃料添加弁６が本発明の第１還元剤供給手段に相当する。
【００２６】
また、Ｓトラップ４より下流且つＮＯｘ触媒５より上流側の排気通路２には、排気通路２内を流通する排気中に還元剤たる燃料を供給する第２燃料添加弁７が取り付けられてい
る。第２燃料添加弁７が本発明の第２還元剤供給手段に相当する。
【００２７】
以上の構成の内燃機関１には、内燃機関１を制御するための電子制御ユニットであるＥＣＵ８が併設されている。このＥＣＵ８は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御するユニットである。ＥＣＵ８には、第１、第２燃料添加弁６，７が電気的に接続されており、ＥＣＵ８が第１、第２燃料添加弁６，７の燃料供給や燃料供給停止を制御可能になっている。
【００２８】
ここで、ＮＯｘ触媒５は、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比がリーンであるときには、排気中のＳＯｘをも吸蔵してＳＯｘ被毒する。このため、ＮＯｘ触媒５よりも上流側の排気通路２に排気中のＳＯｘを吸蔵するＳトラップ４を配置している。Ｓトラップ４が排気中のＳＯｘを吸蔵することにより、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置されたＮＯｘ触媒５のＳＯｘ被毒を抑制しようというものである。
【００２９】
このＳトラップ４のＳＯｘ吸蔵能力は内燃機関１の希薄燃焼運転が長期間継続されると低下し、排気中のＳＯｘがＳトラップ４に吸蔵されずにＳトラップ４よりも下流側の排気通路２へ流出してしまう場合がある。
【００３０】
したがって、Ｓトラップ４のＳＯｘ吸蔵能力が低下する前に、排気中の燃料の濃度を高めずにＳトラップ４を昇温し、Ｓトラップ４に吸蔵されたＳＯｘをＳトラップ内部に拡散させることでＳトラップ４のＳＯｘ吸蔵能力を元の状態に維持させる必要がある。
【００３１】
このため、ＥＣＵ８は、ＲＯＭに記憶されたアプリケーションプログラムに従って、Ｓトラップ４に流入する排気に第１燃料添加弁６から燃料を添加し、Ｓトラップ４に流入する排気の空燃比を低下させずにＳトラップ４を昇温するＳトラップ昇温制御を実施する。ここで、このＳトラップ昇温制御が本発明の昇温制御手段に相当する。
【００３２】
しかしながら、Ｓトラップ昇温制御を実施している間は、Ｓトラップ４はＳＯｘを吸蔵しない、あるいはＳトラップ４からＳＯｘが放出されてしまう場合がある。このため、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２へＳＯｘが流出し、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置されたＮＯｘ触媒５に当該ＳＯｘが吸蔵されてしまいＮＯｘ触媒５がＳＯｘ被毒してしまう場合がある。
【００３３】
一方、内燃機関１が希薄燃焼運転されている場合には、内燃機関１から排出される排気の空燃比がリーンとなり排気の酸素濃度が高くなるため、排気中に含まれるＮＯｘがＮＯｘ触媒５に吸蔵されることになる。そして、内燃機関１の希薄燃焼運転が長期間継続されると、ＮＯｘ触媒５のＮＯｘ吸蔵能力が飽和し、排気中のＮＯｘがＮＯｘ触媒５に吸蔵されずに大気中へ放出されてしまう。
【００３４】
特に、内燃機関１のようなディーゼル機関では、大部分の運転領域においてリーンの混合気が燃焼され、それに応じて排気の空燃比がリーンとなるため、ＮＯｘ触媒５のＮＯｘ吸蔵能力が飽和し易い。
【００３５】
したがって、内燃機関１が希薄燃焼されている場合には、ＮＯｘ触媒５のＮＯｘ吸蔵能力が飽和する前にＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比を低下させると共に排気中の燃料の濃度を高め、ＮＯｘ触媒５に吸蔵されたＮＯｘを放出及び還元させる必要がある。
【００３６】
このため、ＥＣＵ８は、ＲＯＭに記憶されたアプリケーションプログラムに従って、ＮＯｘ還元処理という、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比を比較的短い周期でスパイク的に（短時間に）リッチとする、リッチスパイク制御を実施する。ここで、このリッチス
パイク制御が本発明の空燃比低下制御手段に相当するが、本発明の空燃比低下制御手段はリッチスパイク制御に限られず、排気に燃料等の還元剤を供給して排気の空燃比を低下させる制御であればよい。
【００３７】
なお、ＮＯｘ還元処理は、スパイク的に第２燃料添加弁７から排気中へ燃料を添加させることにより、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比をスパイク的にリッチとし、ＮＯｘ触媒５に吸蔵されたＮＯｘを放出させると共にＮ２に還元させる処理である。
【００３８】
ここで、リッチスパイク制御時には、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比がリッチとなり、ＮＯｘ触媒５はＳＯｘを吸蔵できない。すなわち、リッチスパイク制御時には、ＮＯｘ触媒５はＳＯｘ被毒し難い。
【００３９】
そこで、本実施例では、Ｓトラップ昇温制御を実施すると同時にリッチスパイク制御も実施するようにした。
【００４０】
具体的には、Ｓトラップ４に流入する排気に第１燃料添加弁６から燃料を添加し、Ｓトラップ４に流入する排気の空燃比をリーンに維持したままＳトラップ４を昇温すると同時に、ＮＯｘ触媒５に流入する排気に第２燃料添加弁７から燃料を添加し、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比を比較的短い周期でスパイク的に（短時間に）リッチとする。
【００４１】
なお、本実施例では、上記のように、Ｓトラップ４よりも上流側の排気通路２に配置された第１燃料添加弁６と、Ｓトラップ４とＮＯｘ触媒５との間の排気通路２に配置された第２燃料添加弁７と、を備えるので、Ｓトラップ４に流入する排気の空燃比をリーンに維持しているにもかかわらず、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置されたＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比をリッチとすることができる。このように、本実施例では、燃料を供給して行うＳトラップ４及びＮＯｘ触媒５の夫々に対する昇温や排気の空燃比低下を上流側での制御に関係なくより容易に実現することができる。
【００４２】
本実施例によると、Ｓトラップ昇温制御を実施している間は、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２へＳＯｘが流出する。しかし、Ｓトラップ昇温制御の実施と同時にリッチスパイク制御を実施することにより、ＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比がリッチとなりＮＯｘ触媒５はＳＯｘを吸蔵できなくなる。このため、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２へ流出するＳＯｘはＮＯｘ触媒５に吸蔵されることなくＮＯｘ触媒５よりも下流側の排気通路２へ流れていく。よって、Ｓトラップ昇温制御を実施する際に、ＮＯｘ触媒５がＳＯｘ被毒することを抑制することができる。
【００４３】
＜実施例２＞
次に実施例２を説明する。本実施例では、Ｓトラップ４でも、いわゆるＮＯｘ還元処理を行うものである。また、上記実施例と同一の構成はその説明を省略する。
【００４４】
図２のＮＯｘ吸蔵ウィンドウに示すように、ＮＯｘ触媒５がＮＯｘを吸蔵する場合よりも高温域においてＳトラップ４でもＮＯｘを吸蔵する。
【００４５】
そして、本発明者は、ＮＯｘ触媒５に対するＮＯｘ還元処理と同様にＳトラップ４に流入する排気の空燃比を理論空燃比あるいはリッチとし、且つ、ＮＯｘ触媒５に対するＮＯｘ還元処理よりも高温域であると、Ｓトラップ４に吸蔵されたＮＯｘをＳトラップ４から放出及び還元させることができる（いわゆるＮＯｘ還元処理ができる）ことを見出した。
【００４６】
そこで、本実施例では、Ｓトラップ４に対してもＮＯｘ還元処理を実施するようにした。このＳトラップ４に対するＮＯｘ還元処理が本発明の第２空燃比低下制御手段に相当す
る。
【００４７】
具体的なＳトラップ４に対するＮＯｘ還元処理は、スパイク的に第１燃料添加弁６から排気中へ燃料を添加させることにより、Ｓトラップ４に流入する排気の空燃比をスパイク的にリッチとし、且つ、ＮＯｘ触媒５に対するＮＯｘ還元処理よりも高温域の、Ｓトラップ４からＮＯｘが放出及びＮ２に還元される所定温度までＳトラップ４を昇温し、Ｓトラップ４に吸蔵されたＮＯｘを放出させると共にＮ２に還元させる。
【００４８】
ここで、所定温度とは、ＮＯｘ触媒５に対するＮＯｘ還元処理よりも高温域であり、Ｓトラップ４からＮＯｘが放出及びＮ２に還元される温度である。
【００４９】
本実施例によると、Ｓトラップ４に吸蔵されたＮＯｘを除去することができる。
【００５０】
なお、上記実施例では、第１還元剤供給手段としてＳトラップ４よりも上流側の排気へ燃料を添加する第１燃料添加弁６を有する構成であった。しかし、本発明は、内燃機関１の気筒内へ燃料を噴射する燃料噴射弁を用いて、排気の排出と共に燃料噴射を行うこと（アフター噴射）による排気への燃料供給を第１還元剤供給手段としても適用できる。
【００５１】
また、上記実施例では、ＮＯｘ触媒５に対するリッチスパイク制御としてＮＯｘ還元処理を例に挙げていたが、前記リッチスパイク制御にはＳＯｘ被毒回復処理も含まれるものである。Ｓトラップ４は排気からのＳＯｘ除去率が必ずしも１００％ではないので、Ｓトラップ４よりも下流側の排気にはＳＯｘが少なからず存在する。このため、Ｓトラップ４よりも下流側の排気通路２に配置されたＮＯｘ触媒５はＳＯｘ被毒する。よって、長期間経過すれば多量のＳＯｘがＮＯｘ触媒５に吸蔵され、ＳＯｘ被毒回復処理が必要となることが理由として挙げられる。
【００５２】
ここで、ＮＯｘ触媒５に対するＳＯｘ被毒回復処理は、スパイク的に第２燃料添加弁７から排気中へ燃料を添加させることにより、添加した燃料をＮＯｘ触媒５において酸化させ、酸化反応に伴う熱によって触媒温度を６００℃〜８００℃に昇温させると共にＮＯｘ触媒５に流入する排気の空燃比をリッチとし、ＮＯｘ触媒５に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させる処理である。
【００５３】
本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例１に係る内燃機関とその排気系を示す図である。
【図２】実施例２に係るＮＯｘ吸蔵ウィンドウを示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１     内燃機関
２     排気通路
３     酸化触媒
４     Ｓトラップ
５     ＮＯｘ触媒
６     第１燃料添加弁
７     第２燃料添加弁
８     ＥＣＵ
【図１】
2008057376.tif 000003
【図２】
2008057376.tif 000004