(57)【要約】【課題】従来は、ヘッドレストの高さ調整は、ヘッドレストサポートに出没自在に設けた操作ボタンと、この操作ボタンに固止した係止片と、この係止片とヘッドレストステーの一面側に設けた切欠き部とで構成し、また、ヘッドレストのロック・ロック解除は、ヘッドレストステーの他面側に設けたロック切欠き部と、操作ボタンのロック係止片、また工具とによる係脱で行う構成である。従って、構造が複雑である。【構成】車輌のヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに貫設したヘッドレストステーの一面側に、抜け防止用の第一の切欠き、高さ調整用の第二の切欠きを設け、この各切欠きに係止される係止片が移動自在に設けられる操作ボタンとで構成されるヘッドレストであって、この係止片の操作で、高さ調整と、高さ固定、また抜け防止を図る構成としたヘッドレストである。【選択図】図２
2008119398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のシートフレームに設けたブラケットに支持される頭部、首部及び胴部で形成されるヘッドレストサポートと、
このヘッドレストサポートに設けた高さ固定兼抜け防止用の第一の切欠き、高さ調整用の第二の切欠きを備えたヘッドレストステー嵌入用の貫通孔と、
前記ヘッドレストサポートの頭部の挿入孔に出没自在に設けた操作ボタンとで構成されるヘッドレストであって、
このヘッドレストの操作ボタンには、前記第一の切欠き、第二の切欠きに係止される突起を備えた係止片を設け、またこの係止片の復帰を司るスプリングを設け、
前記係止片の操作で、その突起を、前記第一の切欠き、第二の切欠きに係止することで、前記ヘッドレストステーを所定の位置に設定可能とし、またこの第一の切欠き、第二の切欠きを、前記ヘッドレストステーの一面側に凹設する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記係止片を、操作ボタンの平坦部に移動可能に設け、またこの操作ボタンを、頭部に設けたスプリングを介して復帰可能とするとともに、この係止片を押圧する手段を、前記操作ボタンの操作頭部側に突部を設ける構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記係止片を押圧する手段を、工具と、操作ボタンの操作頭部側に開設した貫通孔とで構成し、
この貫通孔に挿入した工具で、前記係止片を押圧可能とする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記操作ボタンの復帰を司る手段は、前記係止片を復帰するスプリングと兼用する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト。
【請求項５】
請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記操作ボタンの復帰を司る手段は、この操作ボタンの操作頭部とヘッドレストサポートの頭部とに設けたスプリングとする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストに関し、特に、シートバック上端に支持されるヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を一面側で規制できる構造のヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレスト（アクティブヘッドレスト）は、シートのフレームに設けた筒体（角パイプ）に、ヘッドレストサポートを挿入し、このヘッドレストサポートの貫通孔に、ヘッドレストステーを昇降自在に挿設する構造である。
【０００３】
このヘッドレストの高さ調整（位置決定）は、ヘッドレストサポートの頭部に開設した挿入孔に、出没自在に設けられた操作ボタンと、この操作ボタンに固止した係止片と、この係止片とヘッドレストステーの一面側に設けた切欠き部とで構成する。そして、このヘッドレストの固定（固止）は、この係止片を切欠き部に挿入し、係止することで達成される。この固止の状態より、解除する場合（ヘッドレストを引抜く場合）、又はヘッドレストステーの位置を変更する場合には、この操作ボタンの押圧を介して係止片を押圧し、この押圧で、前記係止片と切欠き部との係止を解除し、このヘッドレストステーを自由にした後に、ヘッドレストステーの引抜き又は押圧等の操作をする。これによって、初期の目的は達成される。尚、位置の変更の場合には、係止片を、所定の（次の）切欠き部まで移動し、ここで、操作ボタンへの押圧を解除することで、係止片がスプリングの反発で復帰し、この切欠き部に係止され、この所定の位置で固止される。
【０００４】
またヘッドレストのロック・ロック解除（抜取り操作）は、ヘッドレストステーの他面側に設けたロック切欠き部（ロック用の切欠き部）と、操作ボタンに装備した（操作ボタンとは、別体もあり得る）ロック係止片、またはロック板等の特定のロック手段との係止又は開放（係脱）で行う構成であり、例えば、ロック切欠き部へのロック手段の係止で、ヘッドレストの抜け防止を図り、このロック切欠き部からのロック手段の係脱で、ヘッドレストの引抜きを可能とする。そして、他のヘッドレストのロック解除としては、このロック切欠き部を、他方のヘッドレストステーに設け、このロック切欠き部とロック解除手段との関係で、前述と同様にロックを解除する構成がある。
【０００５】
次に、先行文献から、従来のヘッドレストの高さ調整及びヘッドレストのロック・ロック解除との関連公報を挙げると、本出願人が提案する下記の文献（１）〜文献（３）が最も合理的かつ経済的であるので、その概要を説明する。
【０００６】
文献（１）は、特開２００３−５２４８４の「レスト部材サポート構造」である。この発明は、［００４１］、［００４３］と、図２２、図２３に記載されているが如く、ヘッドレストの高さ調整を、従来の公知の構造を採用し、ヘッドレストのロック・ロック解除を、ヘッドレストサポートの挿入孔に設けた操作ボタンの平坦部に設け、かつ係止片（高さ調整用の係止片）と対峙して設けた第２の係合片（工具との併用）と、ヘッドレストステーの他面側に設けた第２の抜止係合部との係脱で行う構成である。従って、高さ調整とロック・ロック解除が、確実、かつスムーズに行えること、ヘッドレストの離脱に起因する弊害、例えば、ヘッドレストの置き忘れ・事故の発生回避、また犯罪等用の凶器への悪用回避を図れること等の特徴がある。
【０００７】
文献（２）は、特開２００５−２６１８６０の「ヘッドレストの抜け防止機構」である。この発明は、［００３４］、［００３５］と、図７に記載されているが如く、ヘッドレストの高さ調整を、従来の公知の構造を採用し、ヘッドレストのロック・ロック解除を、ヘッドレストサポートの挿入孔に設けた操作ボタンの平坦部に設け、かつ係止片（高さ調整用の係止片）と対峙して設けたロック解除係止片と、ヘッドレストステーの他面側に設けたロック切欠き部との係脱で行う構成である。従って、前述の文献（１）と同じ効果が期待できる。
【０００８】
文献（３）は、特開２００５−５２５８５の「ヘッドレストサポート構造」である。この発明は、前述の文献（１）と、文献（２）の内容と、略符合するので、説明は割愛する。
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−５２４８４
【特許文献２】特開２００５−２６１８６０
【特許文献３】特開２００５−５２５８５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記文献（１）〜文献（３）は、ヘッドレストの高さ調整と、ヘッドレストのロック・ロック解除とを、二つのパーツ（ツーパーツ）及び／又は二方向からの操作を介してコントロールする構造となっている。従って、ヘッドレストの確実な動きと、位置の変更、又はロック・ロック解除が図れる等の特徴と、そして、また、二方向の操作であり、前述の操作の確実性と、容易な操作が図れる等の特徴がある。
【００１１】
しかし、二つのパーツ及び／又は二方向からの操作を介してコントロールする構造では、構造が複雑化する虞があり、工夫が必要と考えられる。また、簡易な操作及び／又は瞬時の操作を意図する場合には、改良の余地が考えられる。
【００１２】
上記に鑑み、本発明は、一つのパーツ（ワンパーツ）の係止片を介してヘッドレストの高さ調整、及びヘッドレストのロック・ロック解除を可能とすることで、一方向の操作を確保すること、この一方向の操作による操作の確実性と、容易な操作を図ること等を意図する。また本発明は、ワンパーツ及び／又は一方向からの操作によるコントロールを可能とした構造とすることで、構造の簡略化、コストの低廉化等を図ることを意図する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、ワンパーツの係止片を介してヘッドレストの高さ調整及びヘッドレストのロック・ロック解除を可能とすることで、一方向の操作を確保し、この一方向の操作による操作の確実性と、容易な操作を意図する。また本発明は、ワンパーツ及び／又は一方向からの操作によるコントロールを可能とした構造とすることで、構造の簡略化、コストの低廉化等を意図する。
【００１４】
請求項１は、車輌のシートフレームに設けたブラケットに支持される頭部、首部及び胴部で形成されるヘッドレストサポートと、
このヘッドレストサポートに設けた高さ固定兼抜け防止用の第一の切欠き、高さ調整用の第二の切欠きを備えたヘッドレストステー嵌入用の貫通孔と、
前記ヘッドレストサポートの頭部の挿入孔に出没自在に設けた操作ボタンとで構成されるヘッドレストであって、
このヘッドレストの操作ボタンには、前記第一の切欠き、第二の切欠きに係止される突起を備えた係止片を設け、またこの係止片の復帰を司るスプリングを設け、
前記係止片の操作で、その突起を、前記第一の切欠き、第二の切欠きに係止することで、前記ヘッドレストステーを所定の位置に設定可能とし、またこの第一の切欠き、第二の切欠きを、前記ヘッドレストステーの一面側に凹設する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明を達成し、この目的を達成するのに最適な係止片の構造を提供する。
【００１６】
請求項２は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記係止片を、操作ボタンの平坦部に移動可能に設け、またこの操作ボタンを、頭部に設けたスプリングを介して復帰可能とするとともに、この係止片を押圧する手段を、前記操作ボタンの操作頭部側に突部を設ける構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項１の発明を達成し、この目的を達成するのに最適な他の構造の係止片の構造を提供する。
【００１８】
請求項３は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記係止片を押圧する手段を、工具と、操作ボタンの操作頭部側に開設した貫通孔とで構成し、
この貫通孔に挿入した工具で、前記係止片を押圧可能とする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１の発明を達成し、この目的を達成するのに最適な係止片及び／又はスプリングの構造を提供する。
【００２０】
請求項４は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記操作ボタンの復帰を司る手段は、前記係止片を復帰するスプリングと兼用する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００２１】
請求項５の発明は、請求項１の発明を達成し、この目的を達成するのに最適な操作ボタンの構造を提供する。
【００２２】
請求項５は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
前記操作ボタンの復帰を司る手段は、この操作ボタンの操作頭部とヘッドレストサポートの頭部とに設けたスプリングとする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明は、車輌のシートフレームに設けたブラケットに支持される頭部、首部及び胴部で形成されるヘッドレストサポートと、
ヘッドレストサポートに設けた高さ固定兼抜け防止用の第一の切欠き、高さ調整用の第二の切欠きを備えたヘッドレストステー嵌入用の貫通孔と、
ヘッドレストサポートの頭部の挿入孔に出没自在に設けた操作ボタンとで構成されるヘッドレストであって、
ヘッドレストの操作ボタンには、第一の切欠き、第二の切欠きに係止される突起を備えた係止片を設け、また係止片の復帰を司るスプリングを設け、
係止片の操作で、突起を、第一の切欠き、第二の切欠きに係止することで、ヘッドレストステーを所定の位置に設定可能とし、また第一の切欠き、第二の切欠きを、ヘッドレストステーの一面側に凹設する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００２４】
従って、請求項１は、ワンパーツの係止片を介してヘッドレストの高さ調整及びヘッドレストのロック・ロック解除を可能とすることで、一方向の操作を確保でき、この一方向の操作による操作の確実性と、容易な操作が図れる。また本発明は、ワンパーツ及び／又は一方向からの操作によるコントロールを可能とした構造とすることで、構造の簡略化、コストの低廉化等が図れる。
【００２５】
請求項２の発明は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
係止片を、操作ボタンの平坦部に移動可能に設け、また操作ボタンを、頭部に設けたスプリングを介して復帰可能とするとともに、係止片を押圧する手段を、操作ボタンの操作頭部側に突部を設ける構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００２６】
従って、請求項２は、請求項１の発明を達成でき、この目的を達成するのに最適な係止片の構造を提供できる。
【００２７】
請求項３の発明は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
係止片を押圧する手段を、工具と、操作ボタンの操作頭部側に開設した貫通孔とで構成し、
貫通孔に挿入した工具で、係止片を押圧可能とする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００２８】
従って、請求項３は、請求項１の発明を達成でき、この目的を達成するのに最適な他の構造の係止片の構造を提供できる。
【００２９】
請求項４の発明は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
操作ボタンの復帰を司る手段は、係止片を復帰するスプリングと兼用する構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００３０】
従って、請求項４は、請求項１の発明を達成でき、この目的を達成するのに最適な係止片及び／又はスプリングの構造を提供できる。
【００３１】
請求項５の発明は、請求項１に記載のヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストであって、
操作ボタンの復帰を司る手段は、操作ボタンの操作頭部とヘッドレストサポートの頭部とに設けたスプリングとする構成としたヘッドレストステーの抜け防止、高さ固定、又は高さ調整を備えたヘッドレストである。
【００３２】
従って、請求項５は、請求項１の発明を達成でき、この目的を達成するのに最適な操作ボタンの構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明の実施の態様（形態）を説明する。
【００３４】
先ず、本発明の主要部を説明すると、１はヘッドレストサポートで、このヘッドレストサポート１は車輌ＣのシートＣ１に設けたブラケットＣ２に嵌合されている。そして、このヘッドレストサポート１は、頭部１Ａ、首部１Ｂ及び胴部１Ｃで形成されており、首部１Ｂの上面に帯状楕円筒形状の弾性環体１００と、側面に鰭状の弾性舌片１０１を有しており、この弾性環体１００と、弾性舌片１０１は、ヘッドレストサポート１を、前記ブラケットＣ２に嵌入時にガタ防止用として機能する。即ち、弾性環体１００に上下方向（車輌Ｃの高さ方向）のガタ防止を、また弾性舌片１０１は周辺方向（車輌Ｃの幅方向）のガタ防止に有効である。またヘッドレストサポート１の頭部１Ａには、有底形状の挿入孔１０２を開設し、この挿入孔１０２に操作ボタン２を出没自在に設ける。そして、この操作ボタン２は、操作用で、かつ挿入孔１０２より嵩高の操作頭部２Ａと、この操作頭部２Ａの基端側より延設した対の平坦脚部２Ｂと、平坦脚部２Ｂの間に設けた後述するヘッドレストステー用の貫通孔２Ｃと、前記平坦脚部２Ｂに差渡し設けた基端連結部２Ｄとで構成される。またこのヘッドレストサポート１の頭部１Ａ、首部１Ｂ及び胴部１Ｃには、ヘッドレストステー用の貫通孔１０３が貫通されている。尚、この胴部１Ｃには、ヘッドレストステー及び／又はブラケットＣ２に弾圧される弾性帯片１０４を備えている。
【００３５】
そして、この操作ボタン２の各平坦脚部２Ｂには、金属性（硬性）で板状の係止片３が移動可能に設けられている。この一例では、操作ボタン２の各平坦脚部２Ｂの略中央に突設した突起２００に、係止片３の長孔３００を外嵌し、かつこの平坦脚部２Ｂに係止片３を添接する。そして、この長孔３００への突起２００の挿入で、この操作ボタン２の移動を図る構造である。またこの係止片３には、後述するヘッドレストステーの嵌入を許す孔３０１を有し、かつこの孔３０１の内周後部３Ａ側に直線繋ぎ部３Ｄを経由して係止突起３０２を有する。さらに係止片３の外周後部３Ｂの突部には、スプリング３０３を設ける。そして、このスプリング３０３の基端は、頭部１Ａの挿入孔１０２の基端壁面に設けられる。従って、この係止片３は、操作ボタン２の平坦脚部２Ｂに移動自在に設けられる。尚、この移動は、操作ボタン２の操作頭部２Ａに設けた突部２０１を、この操作ボタン２の押圧を介して内側（ヘッドレストステー側）に押圧移動する方法と、この操作頭部２Ａに貫設した貫通孔２０２に挿入される工具５を介して、同様に押圧移動する方法とが考えられる。尚、操作頭部２Ａに設けた突部２０１は、この操作頭部２Ａを膨出する構造も可能である。そして、この係止片３の自由端３Ｅには、係止爪片３０４を有しており、この係止爪片３０４は、ヘッドレストサポート１の係止段部１０５にロックされて、挿入孔１０２からの脱外防止が図れる。
【００３６】
また、ヘッドレストステー７には、図６−１〜図６−６に示したように、前記係止突起３０２が挿入される高さ調整用の溝７００と、この溝７００に連通してヘッドレストサポート１の高さ固定用の第二の切欠き７０１と、この高さ固定用の第二の切欠き７０１から、前記溝７００を介して（連通して）抜け防止用の第一の切欠き７０２を設ける。前記高さ調整用の第二の切欠き７０１は、高さ調整用の一段切欠き７０１Ａと、高さ調整用の二段切欠き７０１Ｂと、また高さ調整用の三段切欠き７０１Ｃとで構成する。尚、この抜け防止用の第一の切欠き７０２に、係止突起３０２が係合することで、ヘッドレストサポート１か所定の位置で固定され、かつ抜け防止が図れる構造である。この溝７００は、ヘッドレストサポート１の強度の向上と、薄肉化・軽量化に寄与でき、かつ材料コストの軽減化と、コストの低廉化に役立つこと、又は、このヘッドレストサポート１の薄肉化・軽量化を介して、ヘッドレストＤのガタ防止に役立こと等の実益がある。そして、この薄肉化・軽量化は、さらに車輌ＣのシートＣ１の復帰の容易化、リクライニングシステムの軽減化と、コストの低廉化等に役立ち有効である。
【００３７】
また、図６−３に示したように、ヘッドレストステー７の長手方向に、複数の凹溝７００Ａ〜７００Ｎを形成することで、前述したヘッドレストサポート１の強度の向上と、薄肉化・軽量化に寄与できるので、前記した特徴が発揮できる。またこの図６−３に示したヘッドレストステー７の長手方向の凹溝７００Ａ、７００Ｂ〜７００Ｎの数、位置関係等は、一例であり、同じような効果を有する構造は、本発明の範疇である。そして、このヘッドレストステー７の高さ調整用の第二の切欠き７０１と、抜け防止用の第一の切欠き７０２は、パイプ素材に成形加工する。
【００３８】
さらに、前記高さ調整用の一段切欠き７０１Ａと、高さ調整用の二段切欠き７０１Ｂと、また高さ調整用の三段切欠き７０１Ｃと、溝７００との関係を説明すると、この一段切欠き７０１Ａは、溝７００の始端に設けた誘導用の下り傾斜部７００−１から、軸心に向って深くなった水平段部７００−２を経由して設けられ、そして、この一段切欠き７０１Ａは、上り傾斜部７００−３の終端を介して溝７００に到る構造である。このような構造を採用することで、係止片３とのスムーズな係脱を図る。またこの二段切欠き７０１Ｂは、溝７００から、軸心に向って深くなった水平段部７００−２を経由して設けられ、そして、この二段切欠き７０１Ｂは、上り傾斜部７００−３の終端を介して溝７００に到る構造である。このような構造を採用することで、係止片３とのスムーズな係脱と、加工の容易化、正確性等が図れる特徴がある。尚、この三段切欠き７０１Ｃの構造は、第二段切欠き７０１Ｂの構造に準ずる。
【００３９】
そして、このヘッドレストステー７は、１２Φか、又は１４Φとする（他の例「鋼材」も同じ）。またこの１４Φでは、強度の向上と、薄肉化・軽量化に寄与できるので、前記した特徴が発揮できる。
【００４０】
次に、この高さ調整用の第二の切欠き７０１と、抜け防止用の第一の切欠き７０２と、操作ボタン２の係止突起３０２との係止関係を説明する。この係止片３には、長孔３００が設けられていることから、この係止片３は、突起２００をガイドとして、前進後退可能であり、その後退は、操作ボタン２の突部２０１で、係止片３を押圧する。また後退後の復帰は、スプリング３０３の復帰を介して達成する。このような構成において、ヘッドレストサポート１（ヘッドレストＤ）の高さ位置を調整するには、操作ボタン２で外周前部３Ｃを押圧し、この操作ボタン２に設けた突部２０１で係止片３を押圧し、例えば、この係止片３の係止突起３０２を一段切欠き７０１Ａから離間し、溝７００に移行する。従って、ヘッドレストステー７は、係止突起３０２と溝７００とを介して引上げ可能となり、この引上げを介して、係止突起３０２を二段切欠き７０１Ｂの段付部に係止することで、このヘッドレストステー７の位置調整ができる。以上のような操作ボタン２の操作と、係止突起３０２と溝７００及び一段切欠き７０１Ａ〜三段切欠き７０１Ｃとの関係で、ヘッドレストステー７の位置調整が自由にできる。また図６−１、図６−２に示した如く、この一段切欠き７０１Ａ〜三段切欠き７０１Ｃに設けた、高さ固定位置用の一段窪み部７０１Ａ１〜三段窪み部７０１Ｃ１を介して、ヘッドレストステー７の各位置で、係止片３がロックされる構造である。このロックを介してヘッドレストステー７の位置が固定される。
【００４１】
次に、図６−１〜図６−３と、図６−６に示した抜け防止用の第一の切欠き７０２と操作ボタン２との関係を説明すると、前述と同様に、この操作ボタン２の操作と、係止片３及び係止突起３０２との動きを介して、係止突起３０２を抜け防止用の第一の切欠き７０２の段付部に係止する。この係止を介して抜け防止を図りつつ、所定の位置で停止する構造である。この溝７００は、ヘッドレストステー７の一面側の長手方向に一条形態で設けられ、この溝７００を中心として、高さ調整用の第二の切欠き７０１と、抜け防止用の第一の切欠き７０２とが設けられている。そして、この抜け防止用の第一の切欠き７０２と溝７００との関係を接露命すると、この抜け防止用の第一の切欠き７０２は、溝７００から、下り傾斜部７００−１１を経由して設けられ、そして、この抜け防止用の第一の切欠き７０２は、水平段部７００−２１を介してヘッドレストステー７の外周面に到る構造である。このような構造を採用することで、係止片３とのスムーズな係脱と、加工の容易化、正確性等が図れる。
【００４２】
尚、図７は、ヘッドレストステー７の製造過程を示した他の一例であり、このヘッドレストステー７用の鋼材に、高さ調整用の第二の切欠き７０１と、抜け防止用の第一の切欠き７０２を形成した展開図であり、この成形材料を管状に形成することで、ヘッドレストステー７を構成する例を示している。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】ヘッドレストの使用状態を説明する縮尺斜視図
【図２】ヘッドレストサポートと操作ボタン及び係止片とを分解して示した斜視図
【図３】ヘッドレストサポートとヘッドレストステーとの関係を主体として説明した斜視図
【図４−１】ヘッドレストサポートと操作ボタン及び係止片との関係を平面視した模式図
【図４−２】図４−１の平面視した横断面模式図
【図５−１】ヘッドレストサポートと操作ボタン及び係止片との関係の第一実施例を示した正面図
【図５−２】ヘッドレストサポートと操作ボタン及び係止片との関係の第二実施例を示した正面図
【図５−３】ヘッドレストサポートと操作ボタン及び係止片との関係の第一実施例を示した断面図
【図５−４】ヘッドレストサポートとヘッドレストステー、及び操作ボタン、並びに係止片との関係の第一実施例を示した断面図
【図６−１】ヘッドレストステーの要部の横断面図と正面図
【図６−２】図６−１の要部の横断面図と断面図
【図６−３】ヘッドレストステーの他の一例を示した要部の横断面図と断面図
【図６−４】ヘッドレストステーと係止片の係止突起がフリー状態であることを示した概念図
【図６−５】ヘッドレストステーと係止片の係止突起が、溝に嵌入されており高さ調整及び／又は固定位置の状態にあることを示した概念図
【図６−６】ヘッドレストステーと係止片の係止突起が、抜け防止位置の状態にあることを示した概念図
【図７】ヘッドレストステーの製造過程を示した他の一例であり、鋼材に高さ調整用の第二の切欠きと、抜け防止用の第一の切欠きを形成した展開図
【符号の説明】
【００４４】
１              ヘッドレストサポート
１Ａ            頭部
１Ｂ            首部
１Ｃ            胴部
１００          弾性環体
１０１          弾性舌片
１０２          挿入孔
１０３          貫通孔
１０４          弾性帯片
１０５          係止段部
２              操作ボタン
２Ａ            操作頭部
２Ｂ            平坦脚部
２Ｃ            貫通孔
２Ｄ            基端連結部
２００          突起
２０１          突部
２０２          貫通孔
３              係止片
３Ａ            内周後部
３Ｂ            外周後部
３Ｃ            外周前部
３Ｄ            直線繋ぎ部
３Ｅ            自由端
３００          長孔
３０１          孔
３０２          係止突起
３０３          スプリング
３０４          係止爪片
５              工具
７              ヘッドレストステー
７００          溝
７００Ａ        凹溝
７００Ｂ        凹溝
７００Ｎ        凹溝
７００−１      下り傾斜部
７００−１１    下り傾斜部
７００−２      水平段部
７００−２１    水平段部
７００−３      上り傾斜部
７０１          高さ調整用の第二の切欠き
７０１Ａ        一段切欠き
７０１Ｂ        二段切欠き
７０１Ｃ        三段切欠き
７０１Ａ１      一段窪み部
７０１Ｂ１      二段窪み部
７０１Ｃ１      三段窪み部
７０２          抜け防止用の第一の切欠き
Ｃ              車輌
Ｃ１            シート
Ｃ２            ブラケット
Ｄ              ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図５−１】
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【図５−２】
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【図５−３】
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【図５−４】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図６−３】
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【図６−４】
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【図６−５】
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【図６−６】
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【図７】
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