(57)【要約】【課題】プロテクタに収容されるワイヤハーネスの一部を分岐させるために、分岐ワイヤハーネスを外部に導出させる開口部を二次加工によってプロテクタに設ける必要がなく、ワイヤハーネスの分岐位置の変更も容易に行うことができる。【解決手段】自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、前記本体の上面開口を閉鎖すると共に該本体の側方へ突出する屋根部を備えたカバーと、前記本体の下面側に配置される車体固定部と、前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置され、前記本体の下部側から外方へＬ形状に突出し、先端が前記屋根部側へと延在するＬ字状の電線保持部とを備え、前記本体の内部に挿通する電線とは別の電線を、前記本体と前記電線保持部に挟まれた空間に挿通させ、所要の電線保持部の間から分岐可能な構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、
前記本体の上面開口を閉鎖すると共に、該本体の側方へ突出する屋根部を備えたカバーと、
前記本体の下面側に配置される車体固定部と、
前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置され、該本体の下部側から外方へＬ形状に突出し、先端が前記屋根部側へと延在するＬ字状の電線保持部とを備え、
前記本体の内部に挿通する電線とは別の電線を、前記本体と前記電線保持部に挟まれた空間に挿通させ、所要の電線保持部の間から分岐可能な構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記本体とカバーとからなる押出成形品からなるプロテクタ本体と、
前記車体固定部と前記電線保持部と一体的に備えた射出成形品からなるクランプとを備え、
前記プロテクタ本体の長さ方向に間隔をあけて打ち抜き加工した開口に前記クランプを取り付け、該クランプは前記本体の底壁外面に重ねて固定する底板部の下面より前記車体固定部を突設していると共に、前記底板部の一側端より前記電線保持部を突設している請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記本体の上面開口を前記カバーで閉鎖した状態で、前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端とは当接して閉断面となる前記空間を形成し、あるいは前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端との間に挿通する電線径より小さい隙間をあけている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用プロテクタに関するものであり、詳しくは、プロテクタに収容されるワイヤハーネスの一部を分岐させるために、分岐ワイヤハーネスを外部に導出させる開口部を二次加工によってプロテクタに設ける必要がなく、また、ワイヤハーネスの分岐位置の変更も容易に行うことができるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車に搭載される各種の電装品の配線に用いられるワイヤハーネスを保護するために、ワイヤハーネスを収容する合成樹脂製のプロテクタが設けられている。
前記プロテクタとして、例えば、特開平９−１１７０３２号公報には、図６（Ａ）に示すように、上面が開口された樋形状のプロテクタ本体１ａの上部に、上面開口を開閉自在なカバー１ｂが薄肉ヒンジ１ｃを介して一体成形され、図６（Ｂ）に示すように、プロテクタ本体１ａにワイヤハーネスＷ／Ｈを収容してカバー１ｂを閉鎖したときには、カバー１ｂのロック爪１ｄがプロテクタ本体１ａのロック穴１ｅに係止されて、カバー１ｂがプロテクタ本体１ａにロックされる構成のプロテクタ１が示されている。
また、前記プロテクタ本体１Ａの側面には、前記プロテクタ1に収容されるワイヤハーネスＷ／Ｈの一部電線ｗを分岐させるために、該分岐電線ｗを外部へ導出させる開口部（切欠）１ｆが分岐位置に設けられている（特許文献１）。
【０００３】
一方、ワイヤハーネスを収容するプロテクタが、例えば自動車のフロアパネルのロッカー部のような直線部分に用いられる場合には、金型費用の観点からも押出成形品からなるプロテクタが適している。しかし、押出成形によっては、特許文献１のような分岐のための開口部１ｆを分岐位置に形成することができないので、押出成形後、打ち抜き加工等の二次加工によって開口部１ｆを設ける必要が生じ、該二次加工によって製造コストが増大してしまうという問題がある。
また、ワイヤハーネスの分岐位置に変更が生じた場合には、前記開口部１ｆ自体の位置を変更させなければならず、一旦、打ち抜き加工等により開口部１ｆを形成した後に分岐位置を変更することは容易ではないという問題もある。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１１７０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタに収容されるワイヤハーネスの一部を分岐させるために、分岐ワイヤハーネスを外部に導出させる開口部を二次加工によってプロテクタに設ける必要がなく、また、ワイヤハーネスの分岐位置の変更も容易に行うことができるワイヤハーネス用プロテクタを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、
前記本体の上面開口を閉鎖すると共に、該本体部の側方へ突出する屋根部を備えたカバーと、
前記本体の下面側に配置される車体固定部と、
前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置され、該本体の下部側から外方へＬ形状に突出し、先端が前記屋根部側へと延在するＬ字状の電線保持部とを備え、
前記本体の内部に挿通する電線とは別の電線を、前記本体と前記電線保持部に挟まれた空間に挿通させ、所要の電線保持部の間から分岐可能な構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【０００７】
前記のように、ワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置され該本体の下部側から外方へＬ形状に突出させた電線保持部とに挟まれた空間を形成しておくことにより、前記本体の内部に挿通する電線とは別に、分岐させる必要のある電線（以下、分岐電線という）を前記空間に挿通させ、所要の電線保持部の間から分岐位置に合わせて前記分岐電線を分岐させることができる。したがって、従来のように、プロテクタに分岐電線を外部に導出させるための開口部を二次加工によって設ける必要がなく、前記樋形状の本体および該本体の上面開口を閉鎖するカバーを押出成形のみで製造することができる。
また、分岐電線を、前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置した電線保持部の間から適宜分岐させることができるので、分岐位置の自由度を高めることができ、分岐位置の変更も容易に行うことができる。
前記電線保持部は、前記本体の下部側から一方向へ突出させてもよいし、また、電線を前記本体の両側方向にそれぞれ分岐させる必要がある場合等には、前記電線保持部を前記本体の下部側から両側外方へそれぞれ突出させてもよい。
【０００８】
また、前記のように、前記カバーに本体部の側方へ突出する屋根部を設け、前記Ｌ字状の電線保持部の先端を前記屋根部側へと延在させることにより、前記本体と前記電線保持部とに挟まれた空間に挿通された分岐電線の上部を前記屋根部によって保護することができると共に、前記分岐電線を、前記本体と前記電線保持部、さらには上部を前記屋根部によって取り囲むことができるため、前記分岐電線がプロテクタの外側に脱落したりすることなく前記空間に該分岐電線を安定保持することができる。
【０００９】
また、前記樋形状の本体と前記カバーとは、該カバーが前記本体の上面開口を閉鎖したときにロック係止されるように、前記カバーにはロック部を、前記本体には被ロック部をそれぞれ設けておくことが好ましく、前記本体の側方へ突出する屋根部によって前記ロック係止部分を上方からの荷重から保護することができる。
なお、前記屋根部は、カバーの一方側に設けられていても、両側に設けられていてもよく、例えば、前記本体と前記カバーとが別体で、前記本体と前記カバーとが前記本体の両側２箇所でロック係止されている場合や、前記電線保持部を前記本体の両側外方にそれぞれ突出させ、電線を前記本体の両側方向にそれぞれ分岐させる場合などには、前記屋根部をカバーの両側に設けていることが好ましい。
【００１０】
前記本発明のプロテクタは、本体とカバーとは一体成形品とし、これとは別に車体固定部と電線保持部とを一体成形品とし、２部材から構成することが好ましいが、本体、カバー、車体固定部、電線保持部をすべて樹脂成形品で一体成形しても良い。
【００１１】
前記２部材から構成する場合は、
前記本体とカバーとからなる押出成形品からなるプロテクタ本体と、
前記車体固定部と前記電線保持部と一体的に備えた射出成形品からなるクランプとを備え、
前記プロテクタ本体の長さ方向に間隔をあけて打ち抜き加工した開口に前記クランプを取り付け、該クランプは前記本体の底壁外面に重ねて固定する底板部の下面より前記車体固定部を突設していると共に、前記底板部の一側端より前記電線保持部を突設している。
【００１２】
前記のように、ワイヤハーネス用プロテクタを、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体と、前記車体固定部と前記電線保持部とを一体的に備えた樹脂成形品からなるクランプとから構成することにより、前記プロテクタ本体に前記クランプをプロテクタ本体の長さ方向に間隔をあけて取り付けるだけで、本発明のワイヤハーネスプロテクタを得ることができ、作業性を大幅に向上させることができる。
【００１３】
また、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体は、上面が開口された樋形状の本体の上部に、前記屋根部を備えたカバーが薄肉ヒンジを介して一体成形されることが好ましい。さらに、前記本体の上面開口を前記カバーで閉鎖したときに前記カバーと前記本体とがロック係止されるように、前記カバーの屋根部根元付近にロック部を、前記本体の側壁先端付近の前記ロック部に対応する位置に被ロック部を、それぞれプロテクタ本体の長さ方向に連続的に設けておくことが好ましい。
前記構成のプロテクタ本体では、プロテクタ本体の断面形状をプロテクタ本体の長さ方向で同一とすることが可能となり、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体を押出成形により一体的に製造することができる。
【００１４】
また、前記本体の上面開口を前記カバーで閉鎖した状態で、前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端とは当接して閉断面となる前記空間を形成し、あるいは前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端との間に挿通する電線径より小さい隙間をあけていることが好ましい。
前記構成とすることにより、前記本体と電線保持部とに挟まれた空間に挿通した分岐電線がプロテクタの外側へ脱落したりすることを効果的に防止でき、前記分岐電線を前記空間内により安定した状態で保持することができる。
【発明の効果】
【００１５】
前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置され該本体の下部側から外方へＬ形状に突出させた電線保持部とに挟まれた空間を形成しておくことにより、前記本体の内部に挿通する電線とは別に、分岐させる必要のある電線（分岐電線）を前記空間に挿通させ、所要の電線保持部の間から分岐位置に合わせて前記分岐電線を分岐させることができる。したがって、従来のように、分岐電線を外部に導出させるための開口部を二次加工によってプロテクタに設ける必要がなく、前記樋形状の本体および該本体の上面開口を閉鎖するカバーを押出成形のみで製造することができる。
また、分岐電線を、前記本体の長さ方向に間隔をあけて配置した前記電線保持部の間から適宜分岐させることができるので、分岐位置の自由度を高めることができ、分岐位置の変更も容易に行うことができる。
【００１６】
また、前記のように、前記カバーに本体部の側方へ突出する屋根部を設け、前記Ｌ字状の電線保持部の先端を前記屋根部側へと延在させることにより、分岐電線の上面部分を前記屋根部によって保護することができると共に、前記分岐電線を、前記本体と前記電線保持部、さらには上部を前記屋根部によって取り囲むことができるため、前記分岐電線がプロテクタの外側に脱落したりすることなく前記空間に該分岐電線を安定保持することができる。
【００１７】
さらに、前記のように、ワイヤハーネス用プロテクタを、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体と、前記車体固定部と前記電線保持部とを一体的に備えた樹脂成形品からなるクランプとから構成することにより、前記プロテクタ本体に、前記クランプをプロテクタ本体の長さ方向に間隔をあけて取り付けるだけで、本発明のワイヤハーネスプロテクタを得ることができ、作業性を大幅に向上させることができる。
また、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体は、その断面形状をプロテクタ本体の長さ方向で同一とすることができるため、前記本体とカバーとからなるプロテクタ本体を押出成形により一体的に製造することができる。
【００１８】
また、前記のように、前記本体の上面開口を前記カバーで閉鎖した状態で、前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端とが当接して閉断面となる前記空間を形成し、あるいは前記屋根部の先端と前記電線保持部の先端との間に挿通する電線径より小さい隙間をあけておくことにより、前記空間に挿通した分岐電線がプロテクタの外側へ脱落したりすることを効果的に防止でき、前記分岐電線を前記空間内により安定した状態で保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の第1実施形態を示し、合成樹脂製のワイヤハーネス用プロテクタ１０は、図３に示す自動車のフロアパネル２０の側部に取り付けられた車両前後方向に延在するロッカー部２１の上面に配置され、図１に示すように、樋形状の本体１１ａとその上面開口を開閉自在なカバー１１ｂとからなるプロテクタ本体１１と、車体固定部１２ａと電線保持部１２ｂとを一体的に備えた樹脂成形品からなるクランプ１２とから構成されている。
【００２０】
プロテクタ本体１１を構成するカバー１１ｂの一側端には、カバー１１ｂが本体１１ａの上面開口を閉鎖した状態で本体１１ａの側方へ突出する屋根部１１ｂ−１をカバー１１ｂの長さ方向に連続的に設けている。また、薄肉ヒンジ１１ｂ−２を介して、カバー１１ｂの他側端を本体１１ａの側壁１１ａ−１上端に取り付けることにより、一体的なプロテクタ本体１１を形成している。
さらに、カバー１１ｂの屋根部１１ｂ−１根元付近に係止爪１１ｂ−３を、本体１１ａの側壁１１ａ−２先端付近に係止溝１１ａ−３を、それぞれプロテクタ本体１１の長さ方向に連続的に設け、カバー１１ｂが本体１１ａの上面開口を閉鎖したときに、カバー１１ｂの係止爪１１ｂ−３が本体１１ａの係止溝１１ａ−３に挿入係止されるようにしている。なお、前記構成のプロテクタ本体１１は直線状で、かつ、断面形状がプロテクタ本体１１の長さ方向で同一であるため、押出成形にて一体成形している。
【００２１】
一方、クランプ１２は、平板状の底板部１２ｃの上面側に、前記本体１１ａの底壁１１ａ−４に設けた大略Ｔ形状の開口１１ａ−５に挿入し、プロテクタ本体１１の長さ方向（図２においてはＴ字の縦軸方向の矢印Ｂ方向）に押圧しながらスライドさせて係止する係止部１２ｄを設けていると共に、底板部１２ｃの下面側には、ロッカー部２１の上壁２１ａに設けた貫通穴２１ａ−１に挿入係止する車体固定部１２ａを設けている。
【００２２】
また、底板部１２ｃの一側端より電線保持部１２ｂを外方へＬ形状に突出させており、カバー１１ｂを閉鎖した状態において、屋根部１１ｂ−１の先端が電線保持部１２ｂの先端に当接して、本体１１ａの側壁１１ａ−２と電線保持部１２ｂならびに屋根部１１ｂ−１によって閉断面が形成されるようにしている。
【００２３】
前記本体１１ａの底壁１１ａ−４に設ける開口１１ａ−５は、押出成形によりプロテクタ本体１１を成形した後に穿設しており、プロテクタ本体１１の長さ方向に所定間隔をあけて設けられた複数個（本実施形態においては４個）の開口１１ａ−５に、クランプ１２の各係止部１２ｄを挿入係止することにより、プロテクタ本体１１の長さ方向に所定間隔をあけてクランプ１２を取り付けている。
【００２４】
以下、前記ワイヤハーネス用プロテクタ１０へのワイヤハーネスの収容ならびにワイヤハーネスの車体への配索について説明する。
本実施形態において、ワイヤハーネス用プロテクタ１０に収容されるワイヤハーネスは、自動車のフロアに配索されるフロアハーネスＦＨおよびシート側に分岐してシートの電気機器に接続されるシートハーネスＳＨであり、ワイヤハーネス用プロテクタ１０のプロテクタ本体１１には、途中で分岐させることのない直線状のフロアハーネスＦＨを挿通しておく一方、本体１１ａと電線保持部１２ｂとに挟まれた空間Ｓには、フロアハーネスＦＨからシート側に分岐させるシートハーネスＳＨを予め挿通しておき、分岐位置に対応した所定の電線保持部１２ｂの間よりシートハーネスＳＨをシート２２側に分岐させている。
【００２５】
前記のようにフロアハーネスＦＨおよびシートハーネスＳＨを挿通させた後、カバー１１ｂで本体１１ａの上面開口を閉鎖して、カバー１１ｂの係止爪１１ｂ−３を本体１１ａの係止溝１１ａ−３に挿入係止させると共に、クランプ１２の車体係止部１２ａをロッカー部２１の上壁２１ａに設けた貫通穴２１ａ−１に挿入係止して、フロアハーネスＦＨおよびシートハーネスＳＨを収容したワイヤハーネス用プロテクタ１０をロッカー部２１の上壁２１ａ（車体パネル）に固定している。
なお、前記したように、カバー１１ｂで本体１１ａの上面開口を閉鎖した状態には、屋根部１１ｂ−１の先端が電線保持部１２ｂの先端に当接し、本体１１ａの側壁１１ａ−２と電線保持部１２ｂならびに屋根部１１ｂ−１によって閉断面が形成される。
【００２６】
前述したように、フロアハーネスＦＨを挿通する樋形状の本体１１ａと、本体１１ａの長さ方向に間隔をあけて配置され本体１１ａの下部側から外方へＬ形状に突出させた電線保持部１２ｂとに挟まれた空間Ｓを形成しておくことにより、本体１１ａの内部に挿通する電線（フロアハーネスＦＨ）とは別に、分岐させる必要のある電線（シートハーネスＳＨ）を前記空間Ｓに挿通させ、所要の電線保持部１２ｂの間からシート側への分岐位置に合わせてシートハーネスＳＨを分岐させることができる。したがって、従来のように、シートハーネスＳＨを外部に導出させるための開口部を二次加工によってプロテクタに設ける必要がなく、本体１１ａおよびカバー１１ｂを押出成形のみで製造することができる。
また、シートハーネスＳＨを、本体１１ａの長さ方向に間隔をあけて配置した電線保持部１２ｂの間から適宜分岐させることができるので、分岐位置の自由度を高めることができ、分岐位置の変更も容易に行うことができる。
【００２７】
また、前記のように、カバー１１ｂに本体１１ａの側方へ突出する屋根部１１ｂ−１を設け、Ｌ字状の電線保持部１２ｂの先端を前記屋根部１１ｂ−１側へと延在させることにより、シートハーネスＳＨの上面部分を屋根部１１ｂ−１によって保護することができると共に、シートハーネスＳＨを、本体１１ａと電線保持部１２ｂ、さらには上部を屋根部１１ｂ−１によって取り囲むことができるため、前記空間ＳにシートハーネスＳＨを安定保持することができる。
【００２８】
さらに、前記のように、ワイヤハーネス用プロテクタ１０を、本体１１ａとカバー１１ｂとからなるプロテクタ本体１１と、車体固定部１１ａと電線保持部１１ｂとを一体的に備えた樹脂成形品からなるクランプ１２とから構成することにより、プロテクタ本体１１に、クランプ１２をプロテクタ本体１１の長さ方向に間隔をあけて取り付けるだけで、本発明のワイヤハーネスプロテクタ１０を得ることができ、作業性を大幅に向上させることができる。
また、本体１１ａとカバー１１ｂとからなるプロテクタ本体１１は、その断面形状をプロテクタ本体１１の長さ方向で同一とすることができるため、本体１１ａとカバー１１ｂとからなるプロテクタ本体１１を押出成形により一体的に製造することができる。
【００２９】
また、前記のように、本体１１ａの上面開口をカバー１１ｂで閉鎖した状態で、屋根部１１ｂ−１の先端と電線保持部１２ｂの先端とが当接して閉断面となる前記空間Ｓを形成することにより、前記空間Ｓに挿通したシートハーネスＳＨがプロテクタ１０の外側へ脱落したりすることを効果的に防止でき、シートハーネスＳＨを前記空間Ｓ内により安定した状態で保持することができる。
【００３０】
図５に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、本体に車体固定部および電線保持部も一体的に設け、プロテクタを射出成形で一体的に形成している。
即ち、本体３０ａの底壁３０ａ−１の一側端より電線保持部３０ｄをＬ形状に突出させると共に、本体３０ａの底壁３０ａ−１の下面より車体固定部３０ｃを突設し、さらに、本体３０ａには第１実施形態と同様に、屋根部３０ｂ−１を備えたカバー３０ｂも一体的に設け、車体固定部３０ｃおよび電線保持部３０ｄを一体成形したワイヤハーネス用プロテクタ３０としている。その他の点は第１実施形態と同様としている。
【００３１】
なお、本実施形態におけるワイヤハーネス用プロテクタ３０においては、長さ方向に間隔をあけて車体固定部３０ｃと電線保持部３０ｄとを設けているため、押出成形ではなく、射出成形で設けている。
第２実施形態においても、本体３０ａと電線保持部３０ｄとに挟まれた空間が形成されるため、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】（Ａ）はフロアハーネスおよびシートハーネスを収容した第1実施形態のワイヤハーネス用プロテクタを示す概略斜視図であり、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図２】クランプの係止部をプロテクタ本体の底壁に設けた貫通穴に挿入しスライドして係止する状態を示し、（Ａ）は挿入前の状態、（Ｂ）は挿入係止した状態を示す図である。
【図３】フロアハーネスおよびシートハーネスを収容した本実施形態のワイヤハーネス用プロテクタを自動車のロッカー部に固定した状態を示す概略断面図である。
【図４】フロアハーネスおよびシートハーネスの配索構造を示す概略平面図である。
【図５】第２実施形態のワイヤハーネスプロテクタを示す概略断面図である。
【図６】従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０、３０  ワイヤハーネス用プロテクタ
１１  プロテクタ本体
１１ａ、３０ａ  本体
１１ａ−１、１１ａ−２  本体側壁
１１ａ−３  係止溝
１１ａ−４、３０ａ−１  本体底壁
１１ａ−５  開口
１１ｂ、３０ｂ  カバー
１１ｂ−１、３０ｂ−１  屋根部
１１ｂ−２  薄肉ヒンジ
１１ｂ−３  係止爪
１２  クランプ
１２ａ、３０ｃ  車体固定部
１２ｂ、３０ｄ  電線保持部
１２ｃ  底板部
１２ｄ  係止部
２０  フロアパネル
２１  ロッカー部
２１ａ  ロッカー部上壁
２１ａ−１  貫通穴
２２  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008067583.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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