(57)【要約】    【課題】連結容易性と離脱困難性とを両立することができるケーブル端末連結装置、およびそれを用いた車両用開閉体の駆動装置とその組付け方法を提供する。    【解決手段】ケーブル（５ａ，５ｂ）の端末を被牽引体（３）に連結すべく、係止片（２３）とケーブルフック（２２）とを有するケーブル端末連結装置（２１）において、ケーブルフックを、被牽引体に取付けられる取付け部（２２ａ）と、該取付け部から延出すると共にスリット（３６）によって分岐して形成された係止片保持部（３１）とからなるものとし、被牽引体における係止片保持部が対向する縦壁部（３ａ）に係止片が通り抜けられる孔部（３５）を設けると共に、係止片保持部を、ケーブルの張力が加わる側の先端部が被牽引体の孔部の内周面に係合するものとする。【選択図】図３
2008128322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルの端末を被牽引体に連結すべく、前記ケーブルの端末に固着された係止片と、前記被牽引体側に設けられたケーブルフックとを有するケーブル端末連結装置において、
前記ケーブルフックは、前記被牽引体に取付けられる取付け部と、該取付け部から延出すると共にスリットによって分岐して形成された係止片保持部とから構成され、
前記被牽引体における前記係止片保持部が対向する縦壁部には前記係止片が通り抜けられる孔部が設けられ、
前記係止片保持部は、前記ケーブルの張力が加わる側の先端部が前記被牽引体の前記孔部の内周面に係合するよう構成されていることを特徴とするケーブル端末連結装置。
【請求項２】
前記ケーブルフックから前記係止片が離脱することを防止すべく、前記被牽引体に固着された基端と、前記孔部内に延出した遊端とを有する片持ちの板ばねからなるストッパ手段が設けられることを特徴とする請求項１に記載のケーブル端末連結装置。
【請求項３】
車両に設けられた開閉体を駆動源により自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記該被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端に固着された係止片と、該係止片を連結すべく前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置において、
少なくとも一方の前記ケーブルフックは、前記被牽引体に取付けられる取付け部と、該取付け部から延出すると共にスリットによって分岐して形成された係止片保持部とから構成され、
前記被牽引体における前記係止片保持部が対向する縦壁部には前記係止片が通り抜けられる孔部が設けられ、
前記係止片保持部は、前記ケーブルの張力が加わる側の先端部が前記孔部の内周に係合するよう構成されていることを特徴とする車両用開閉体の駆動装置。
【請求項４】
車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端に固着された係止片と、該係止片を連結すべく前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置の組付け方法において、
少なくとも一方の前記ケーブルフックは、前記被牽引体に取付けられる取付け部と、該取付け部から延出すると共にスリットによって分岐して形成された係止片保持部とから構成され、
前記被牽引体における前記係止片保持部が対向する縦壁部に前記係止片が通り抜けられる孔部を設けると共に、前記係止片保持部の前記ケーブルの張力が加わる側の先端部を前記孔部の内周に係合するよう構成し、
前記一対のケーブルの各一端を前記駆動源側に連結し、
前記ケーブルの前記係止片を、前記被牽引体の縦壁部に設けられた前記係止片が通り抜けられるよう構成された孔部を介して前記ケーブルが前記スリット内に位置するように前記ケーブルフックに組付けることを特徴とする車両用開閉体の駆動装置の組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブル端末連結装置、およびそれを用いた車両用開閉体の駆動装置とその組付け方法に関し、特に、オートスライドドアに開閉駆動力を伝達するケーブルの端末をスライドドアに連結するためのケーブル端末連結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体の側部に設けられたガイドレールに前後方向移動自在にローラブラケットを係合させると共に、ローラブラケットをドアに固着することにより、前後にスライドして開閉する形式のスライドドアが知られている。このスライドドアにおいて、電動モータ（駆動源）により牽引されるケーブルの端末をローラブラケットに連結し、電動モータによってケーブルを牽引することでドアを開閉駆動するようにしたものが知られている（特許文献１を参照されたい）。
【０００３】
このようなオートスライドドアにおけるケーブル端末のローラブラケットとの連結部の構造として、特許文献１には、ケーブルの軸線と直交する向きの円柱状の係止片をケーブル端末に固着しておくと共に、一対の脚片をもって二股状に形成されたケーブルフックをローラブラケットに形成しておき、両脚片に開けられた孔に係止片の両端を嵌合させ、一対の脚片同士の間からケーブルを引き出すようにしたものが開示されている。
【特許文献１】特公平５−６１４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来構造によると、図５に示したように、一対の脚片Ｆの嵌着孔に係止片Ｐを嵌着する際に、ケーブルＣが脚片Ｆと干渉しないように、ケーブルＣを通過させるスリットＳが一方（例えば下側）の脚片Ｆに設けられている。このスリットＳは、通常時に係止片Ｐ（ケーブルＣ）が脚片Ｆから離脱しないように、通常時のケーブルＣの延在する向きからずれた位置（一般的には９０度以上）に設けられている（図５−Ｂ参照）。従って、脚片Ｆに係止片Ｐを取り付ける際に、ケーブルＣの向きをスリットＳの向きに合わせる必要がある（図５−Ａ参照）。
【０００５】
しかるに、ケーブルＣには、通常時の弛みを防止するのに適した張力が既に加わっていることが一般的であり、この張力に抗して脚片Ｆに係止片Ｐを嵌着しなければならず、ケーブルフックに対するケーブルの連結作業は容易ではなかった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、ケーブル端末をケーブルフックに容易に連結することを可能とし、さらにケーブル組付け後にケーブルフックからケーブルが離脱することを確実に防止し得るケーブル端末連結装置、およびそれを用いた車両用開閉体の駆動装置とその組付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するために本発明は、ケーブル（５ａ，５ｂ）の端末を被牽引体（３）に連結すべく、前記ケーブル（５ａ，５ｂ）の端末に固着された係止片（２３）と、前記被牽引体（３）側に設けられたケーブルフック（２２）とを有するケーブル端末連結装置（２１）において、前記ケーブルフック（２２）を、前記被牽引体（３）に取付けられる取付け部（２２ａ）と、該取付け部（２２ａ）から延出すると共にスリット（３６）によって分岐して形成された係止片保持部（３１）とからなるものとし、前記被牽引体（３）における前記係止片保持部（３１）が対向する縦壁部（３ａ）に前記係止片（２３）が通り抜けられる孔部（３５）を設け、前記係止片保持部（３１）の前記ケーブル（５ａ，５ｂ）の張力が加わる側の先端部が、前記被牽引体（３）の前記孔部（３５）の内周面に係合するように構成するものとした（請求項１）。
【０００８】
特に、前記ケーブルフック（２２）から前記係止片（２３）が離脱することを防止すべく、前記被牽引体（３）に固着された基端（４１ａ）と、前記孔部内に延出した遊端（４１ｂ）とを有する片持ちの板ばね（４１）からなるストッパ手段を設けるものとすると良い（請求項２）。
【０００９】
また本発明は、車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端に固着された係止片と、該係止片を連結すべく前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置において、少なくとも一方の前記ケーブルフックは、前記被牽引体に取付けられる取付け部と、該取付け部から延出すると共にスリットによって分岐して形成された係止片保持部とから構成され、前記被牽引体における前記係止片保持部が対向する縦壁部には前記係止片が通り抜けられる孔部を設け、前記係止片保持部の前記ケーブルの張力が加わる側の先端部が前記孔部の内周に係合するよう構成するものとした（請求項３）。
さらに本発明は、車両に設けられた開閉体を駆動源により自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端に固着された係止片と、該係止片を連結すべく前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置の組付け方法において、少なくとも一方の前記ケーブルフックは、前記被牽引体に取付けられる取付け部と、該取付け部から延出すると共にスリットによって分岐して形成された係止片保持部とから構成され、前記被牽引体における前記係止片保持部が対向する縦壁部に前記係止片が通り抜けられる孔部を設け、前記係止片保持部の前記ケーブルの張力が加わる側の先端部が前記孔部の内周に係合するよう構成し、前記一対のケーブルの各一端を前記駆動源側に連結し、前記ケーブルの前記係止片を、前記被牽引体の縦壁部に設けられた前記係止片が通り抜けられるよう構成された孔部を介して前記ケーブルが前記スリット内に位置するよう前記ケーブルフックに組付けるようにした（請求項４）。
【発明の効果】
【００１０】
このような本発明の請求項１の構成によれば、通常時の弛みを防止するのに適した張力が既に加わっているケーブルをそのままの向きでケーブルフックに連結することができるので、ケーブルフックに対するケーブルの連結作業性を容易化し、しかも強度部材であるブラケットで係止片保持部が抱え込まれるので、ケーブル端末の被牽引体に対する連結強度も高めるという効果を奏することができる。
【００１１】
特に請求項２の構成によれば、板ばねからなるストッパ手段により、ケーブル端末の連結容易性を低下させずに、組付け後にケーブル端末が係止片保持部から離脱することを確実に防止する上に効果的である。
【００１２】
また、請求項３の構成によれば、ケーブルによって牽引駆動される車両用開閉体の駆動装置において、開閉体へのケーブルの連結作業性を向上し、且つケーブルの離脱を防止する上に大きな効果を奏することができる。
【００１３】
さらに、請求項４の組付け方法によれば、ケーブルによって牽引駆動される車両用開閉体の駆動装置において、開閉体へのケーブルの連結作業性が向上し、且つケーブルの離脱を防止し得るという格別な効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明が適用されるオートスライドドアの開閉駆動装置の概略構成図である。ドア１は、図示されない車両の座席（例えば後席）への乗降用として車体前後方向にスライド可能に設けられるものであり、車体側面の適所に前後方向に延設されたガイドレール２にスライド自在に係合したドア１に連結される被牽引体としてのローラブラケット３を介し、開閉駆動されるようになっている。
【００１６】
ガイドレール２の両端部近傍には、それぞれプーリ４ａ・４ｂが回転自在に配設されている。これら一対のプーリ４ａ・４ｂ同士間に、開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂとが掛け回されている。そしてガイドレール２にスライド自在に係合し且つドア１に連結されたローラブラケット３に対し、開駆動ケーブル５ａの一端並びに閉駆動ケーブル５ｂの一端が、互いに反対方向を向いて連結されている。
【００１７】
両ケーブル５ａ・５ｂは、それぞれが対応するプーリ４ａ・４ｂによってその向きを１８０度変えられ、各他端部が、駆動ドラム６に互いに逆向きに巻回されている。そして駆動ドラム６は、駆動源としての電動モータ７に電磁クラッチ１０を介して接離自在に結合され、両者間の動力伝達を可能としている。これら電動モータ７及び電磁クラッチ１０は、電子制御装置８によって制御されるようになっている。
【００１８】
電子制御装置８は、例えば運転席近傍に設けられた操作スイッチ１２からの接点信号、あるいは運転者が携行するキーに設けられた発信器１３の電波信号を受け、それに応じてモータ７および電磁クラッチ１０に駆動指令を発するようになっている。また電子制御装置８には、電動モータ７からの回転パルス信号Ｐが入力するので、その回転パルス信号Ｐに基づいてドア１の移動速度を算出すると共に、その速度が予め設定された目標速度となるように、電動モータ７に正逆転駆動信号Ｄを出力するようになっている。
【００１９】
電磁クラッチ１０がＯＮ（接続）した状態で電動モータ７を正、逆駆動すると、電動モータ７の正、逆転に応じて駆動ドラム６が正、逆転し、両ケーブル５ａ・５ｂに開閉いずれかの方向に牽引力が加わる。この牽引力により、ローラブラケット３がガイドレール２に沿って車体前後方向に往復移動し、これに伴ってドア１が自動的に開閉する。なお、電磁クラッチ１０をＯＦＦ（離反）することで駆動ドラム６は自由回転自在となり、ドア１は手動にて開閉可能な状態となる。
【００２０】
次に、ローラブラケット３に両ケーブル５ａ・５ｂの一端を結合するためのケーブル端末連結装置について説明する。ケーブル端末連結装置２１は、図２、３に示すように、ローラブラケット３の縦壁部３ａにおける車室側の面に一体結合される一対のケーブルフック２２と、両ケーブル５ａ・５ｂの端末に固着された従来周知の円柱状をなす係止片２３と、係止片２３に摺動自在に外嵌されるブッシュ２４とから構成されている。
ブッシュ２４は、図４に示したように、略円筒状をなし、その軸方向の一端（本実施形態においては上端）から軸方向中間位置に達するまで軸方向に設けられた縦スリット２４ａと、縦スリット２４ａから連続的に周方向に設けられた横スリット２４ｂとを備えており、その内部で係止片２３が摺動した際にケーブル５ａ・５ｂが横スリット２４ｂ内を移動可能とされている。
【００２１】
ローラブラケット３の上壁部３ｂには、ガイドレール２に係合して垂直軸上で回転する一対の車幅方向規制ローラ２５が設けられ、縦壁部３ａには、ガイドレール２に係合して水平軸上で回転する１つの上下方向規制ローラ２６が設けられている。そしてケーブルフック２２は、車幅方向規制ローラ２５の下方であり、且つ上下方向規制ローラ２６の前後両側の位置に設けられている。
【００２２】
ケーブルフック２２は、例えば適宜な厚さの鋼板を曲げ加工してなり、取付け部としての中央部２２ａが、上下方向規制ローラ２６の支持軸３２と共に、ローラブラケット３における縦壁部３ａの室内側の面に固着され、閉駆動ケーブル５ｂ側のケーブルフック２２は、係止片保持部としての室内側が凸となるＵ字状部３１がその一端に構成され、開駆動ケーブル５ａ側のケーブルフック２２は、図５に示した従来構造である断面形状が車室側が開いたコ字状をなす脚片３１ｂがその他端に構成されている。ここでローラブラケット３及びケーブルフック２２に設けられた上下方向規制ローラ２６の支持軸３２を挿通する孔３３・３４は、２方取りされた小判形をなしており、これに対応する上下方向規制ローラ２６の支持軸３２における両孔３３・３４に係合する部分にも、２方取りが施されている。これにより、支持軸３２およびケーブルフック２２は、ローラブラケット３に対して回り止めされた状態で結合している。
【００２３】
ローラブラケット３におけるケーブルフック２２のＵ字状部３１と対向する部分には、Ｕ字状部３１の凹となる湾曲面を室外側へ臨ませる孔部としての矩形孔３５が設けられている。そしてＵ字状部３１の端末は、矩形孔３５に突入し、且つ矩形孔３５の縦方向の内縁に概ね当接している。
【００２４】
Ｕ字状部３１の上下方向中央部には、ケーブル５ｂが通過し得るスリット３６が設けられている。このスリット３６は、Ｕ字状部３１の端末にまで及んで水平方向に切り込まれており、このスリット３６と連続するように、ローラブラケット３における矩形孔３５の外側部分にもスリット３７が設けられている。
【００２５】
ローラブラケット３の縦壁部３ａの室外側を臨む面に、ストッパ用板ばね４１の基端４１ａが、ローラ支持軸３２と共締めで固着されている。この板ばね４１は、矩形孔３５の中央にその遊端４１ｂを突入させており、その遊端４１ｂは、Ｕ字状部３１の凹となる湾曲面を臨んでいる。
【００２６】
このように構成されたケーブル端末連結装置２１において、ケーブルフック２２のＵ字状部３１に、ブッシュ２４が予め外嵌されたケーブル端末の係止片２３を取付けるには、板ばね４１の遊端４１ｂにおける室外側の面に係止片２３に外嵌されたブッシュ２４を押し当て、板ばね４１の遊端４１ｂと共にブッシュ２４付き係止片２３を、矩形孔３５を経てＵ字状部３１の内方へ押し込む。このとき、ケーブル５ｂは両スリット３７・３６を通過する。
【００２７】
Ｕ字状部３１内にブッシュ２４付き係止片２３が入り込むことが板ばね４１の撓むことで許容され、Ｕ字状部３１の底にブッシュ２４付き係止片２３が達すると、板ばね４１の遊端４１ｂがブッシュ２４の外周面から外れ、その弾性で板ばね４１は元の位置に復帰する。これにより、板ばね４１の遊端４１ｂがブッシュ２４の室外側の外周面に当接する。この状態で、ブッシュ２４は、板ばね４１の遊端４１ｂの当接力によってＵ字状部３１内に略移動不能に保持されることになるが、ブッシュ２４と係止片２３とは摺動自在とされているので、係止片２３が固着されたケーブル５ｂは、ブッシュ２４における横スリット２４ｂの形成された範囲内は移動可能である。なお、通常は、板ばね４１を外向きに撓ませる外力がブッシュ２４付き係止片２３に作用することはないので、この状態でＵ字状部３１からブッシュ２４付き係止片２３が離脱する心配はない。
【００２８】
なお、ケーブル５ｂに過大な張力が作用した場合であっても、強度部材であるローラブラケット３の矩形孔３５の縦方向内縁にＵ字状部３１の端末が突き当たり、それ以上の変形は阻止されるので、Ｕ字状部３１が外側に広がって係止片２３が外れてしまう心配もない。
【００２９】
上述の実施形態においては、閉駆動ケーブル５ｂのみに本発明のケーブル端末連結装置２１を適用した例を示したが、これは組み付け手順の都合などに応じて開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂとのいずれか一方のみに適用しても良いし、両方に適用しても良い。なお、車両の左右両側にドア１が設けられる場合、左右のドアは線対称形状となるが、本実施形態に示したように、開駆動ケーブル５ａ並びに閉駆動ケーブル５ｂ共に本発明のケーブル端末連結装置２１を適用すれば、格別に左右のケーブル端末連結装置２１を異なる手順で組立てる必要がなくなるので、より好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明が適用されるオートスライドドアの概略構成図である。
【図２】本発明に基づくケーブル端末連結装置の室内側から見た要部斜視図である。
【図３】本発明に基づくケーブル端末連結装置の室外側から見た一部切除して示す要部斜視図である。
【図４】ブッシュ付き係止片の拡大斜視図である。
【図５】従来のケーブル連結装置の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  スライドドア
３  ローラブラケット
５ａ・５ｂ  ケーブル
２１  ケーブル連結装置
２３  係止片
３１  Ｕ字状部（係止片保持部）
３５  矩形孔
４１  板ばね
【図１】
2008128322.tif 000003
【図２】
2008128322.tif 000004
【図３】
2008128322.tif 000005
【図４】
2008128322.tif 000006
【図５】
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