(57)【要約】【課題】産業車両の運転者の視界をできるだけ阻害しないようにでき、かつ装備の作業性にも優れるアタッチメント用ホース巻き掛け装置を提供する。【解決手段】本発明のホース巻き掛け装置は、ピストンロッド１ａの頂部に固定され、垂直方向に延びる一対のサポートプレート４ａ、４ｂと、両サポートプレート４ａ、４ｂ間で水平方向に設けられ、チェーンホイール７を回転可能に支承するチェーンホイール軸５と、サポートプレート４ａの外側でサポートプレート４ａと対面するサイドプレート９と、チェーンホイール軸５とサイドプレート９との間で水平方向に設けられたプーリ軸１０と、プーリ軸１０に回転可能に支承され、ホース１４を巻き掛けるホースプーリ１３と、サポートプレート４ａとサイドプレート９との間かつホースプーリ１３より上方で水平方向に設けられた２本のガイドピン１８とを有する。【選択図】図１
2008280113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフトシリンダのピストンロッドの頂部にチェーンホイールを備えた産業車両に対し、油圧アクチュエータを備えたアタッチメントを装備すべく、該頂部に該アタッチメント用のホースを巻き掛けるためのアタッチメント用ホース巻き掛け装置において、
前記頂部に固定され、垂直方向に延びる一対のサポートプレートと、
両該サポートプレート間で水平方向に設けられ、前記チェーンホイールを回転可能に支承するチェーンホイール軸と、
該サポートプレートの外側で該サポートプレートと対面するサイドプレートと、
該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとの間で水平方向に設けられたプーリ軸と、
該プーリ軸に回転可能に支承され、前記ホースを巻き掛けるホースプーリと、
該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとの間かつ該ホースプーリより上方で水平方向に設けられた少なくとも１本のガイドピンとを有することを特徴とするアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【請求項２】
両前記サポートプレートの上端は連結されている請求項１記載のアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【請求項３】
前記プーリ軸は、前記チェーンホイール軸又は前記サポートプレートと前記サイドプレートとに水平方向でねじ込まれる第１ボルトと、該第１ボルト回りに外装され、前記ホースプーリを回転可能に支承するプーリパイプとからなり、
該プーリパイプは、該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとに挟持されてこれらの間隔を規制するものである請求項１又は２記載のアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【請求項４】
前記プーリパイプは前記サポートプレート側にフランジを有する請求項３記載のアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【請求項５】
前記ガイドピンは、前記チェーンホイール軸又は前記サポートプレートと前記サイドプレートとに水平方向でねじ込まれる第２ボルトと、該第２ボルト回りに外装されるガイドパイプとからなり、
該ガイドパイプは、該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとに挟持されてこれらの間隔を規制するものである請求項１乃至４のいずれか１項記載のアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【請求項６】
前記ガイドパイプは前記サイドプレートに一体に固定されている請求項５記載のアタッチメント用ホース巻き掛け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアタッチメント用ホース巻き掛け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リフトシリンダのピストンロッドの頂部にチェーンホイールを備えた産業車両に対し、油圧アクチュエータを備えたアタッチメントを装備する場合がある。この場合、頂部にアタッチメント用のホースを巻き掛けるため、アタッチメント用ホース巻き掛け装置が採用される。
【０００３】
特許文献１に従来の一例のホース巻き掛け装置が開示されている。このホース巻き掛け装置を採用する産業車両は、左右のマスト間の中央にフリーリフトシリンダが配置されたものであり、図６及び図７に示すように、フリーリフトシリンダのピストンロッド９１の頂部にホイ−ルサポート９２が固定されている。ホイ−ルサポート９２には水平方向に延びるチェーンホイール軸９３が互いに背面する両側面から突出するように固定されている。チェーンホイール軸９３の両端にはそれぞれスナップリングによってチェーンホイール９４ａ、９４ｂが回転可能に設けられており、両チェーンホイール９４ａ、９４ｂにはリフトチェーン９５ａ、９５ｂが巻き掛けられている。リフトチェーン９５ａ、９５ｂは一端がインナーマストに固定され、他端がキャリッジに固定されている。
【０００４】
この産業車両のキャリッジに対し、油圧アクチュエータを備えたアタッチメントを装備する場合、ホイ−ルサポート９２の上面に垂直方向に延びるプーリサポート９６が固定される。プーリサポート９６には水平方向に延びるプーリ軸９７が互いに背面する両側面から突出するように固定され、プーリ軸９７の両端にはそれぞれホースプーリ９８ａ、９８ｂが回転可能に設けられる。両ホースプーリ９８ａ、９８ｂにはホース９９ａ、９９ｂが巻き掛けられる。ホース９９ａ、９９ｂは一端が産業車両の油圧ポンプに接続され、他端がアタッチメントの第１の油圧アクチュエータに接続されることとなる。
【０００５】
また、そのアタッチメントがより多くの油圧アクチュエータを必要とする場合、チェーンホイール軸９３にプーリ軸８０が固定される。プーリ軸８０はチェーンホイール軸９３に水平方向でねじ込まれるボルト８１と、ボルト８１回りに外装されるプーリパイプ８２とからなる。プーリパイプ８２には２個のホースプーリ８３ａ、８３ｂが回転可能に支承される。両ホースプーリ８３ａ、８３ｂにはホース８４ａ、８４ｂが巻き掛けられる。ホース８４ａ、８４ｂは一端が前記油圧ポンプに接続され、他端がアタッチメントの第２の油圧アクチュエータに接続されることとなる。
【０００６】
また、このホース巻き掛け装置では、プーリサポート９６にホースガイド８５が固定されている。ホースガイド８５は、プーリサポート９６の上面に固定された矩形のプレート８５ａと、ホースプーリ９８ａ、９８ｂの上方でプレート８５ａの両端に固定されたループ８５ｂと、ループ８５ｂに基端が固定されて垂直に延び、チェーンホイール９４ａの上方で水平に屈曲されたブラケット８５ｃと、ブラケット８５ｃの先端に固定され、ホースプーリ８３ａ、８３ｂの上方に延びる２本のバー８５ｄとからなる。
【０００７】
以上のように構成されたホース巻き掛け装置によれば、フリーリフトシリンダでキャリッジをアタッチメントとともに昇降させつつ、アタッチメントと接続されたホース９９ａ、９９ｂ、８４ａ、８４ｂが邪魔になることがない。また、ホース９９ａ、９９ｂがホースプーリ９８ａ、９８ｂから外れることはホースガイド８５のループ８５ｂによって防止され、リフトチェーン９５ａがチェーンホイール９４ａから外れることはそのブラケット８５ｃによって防止され、ホース８３ａ、８３ｂがホースプーリ８３ａ、８３ｂから外れることはそのバー８５ｄによって防止される。
【０００８】
【特許文献１】特開平７−１８７５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、上記従来のホース巻き掛け装置では、チェーンホイール９４ａ又はチェーンホイール９４ｂの側方にホースプーリ８３ａ、８３ｂを設ける場合、ボルト８１をチェーンホイール軸９３にねじ込まなければならない。このため、ホースプーリ８３ａ、８３ｂを設ける位置が限定されてしまい、産業車両の運転者の視界を損なうおそれがある。
【００１０】
また、このホース巻き掛け装置では、ホース８４ａ、８４ｂ等の外れ止めのため、ピストンロッド９１の頂部にホースガイド８５をボルト８１等とは別個に固定しなければならない。このため、産業車両にホース巻き掛け装置を装備する作業には面倒を要してしまう。
【００１１】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、産業車両の運転者の視界をできるだけ阻害しないようにでき、かつ装備の作業性にも優れるアタッチメント用ホース巻き掛け装置を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のアタッチメント用ホース巻き掛け装置は、リフトシリンダのピストンロッドの頂部にチェーンホイールを備えた産業車両に対し、油圧アクチュエータを備えたアタッチメントを装備すべく、該頂部に該アタッチメント用のホースを巻き掛けるためのアタッチメント用ホース巻き掛け装置において、
前記頂部に固定され、垂直方向に延びる一対のサポートプレートと、
両該サポートプレート間で水平方向に設けられ、前記チェーンホイールを回転可能に支承するチェーンホイール軸と、
該サポートプレートの外側で該サポートプレートと対面するサイドプレートと、
該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとの間で水平方向に設けられたプーリ軸と、
該プーリ軸に回転可能に支承され、前記ホースを巻き掛けるホースプーリと、
該チェーンホイール軸又は該サポートプレートと該サイドプレートとの間かつ該ホースプーリより上方で水平方向に設けられた少なくとも１本のガイドピンとを有することを特徴とする。
【００１３】
このホース巻き掛け装置では、チェーンホイールの両側方にサポートプレートが位置していることから、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとの間で水平方向にプーリ軸を設けることで、チェーンホイールの側方にホースプーリを設けることができる。このため、ホースプーリを設ける位置に自由度がある。
【００１４】
また、このホース巻き掛け装置では、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとの間にガイドピンが設けられ、ガイドピンはプーリ軸とともにサイドプレートを支持することとなる。このガイドピンはホースプーリより上方で水平方向に設けられるため、ホースがホースプーリから外れることはそのガイドピンによって防止される。
【００１５】
したがって、本発明のアタッチメント用ホース巻き掛け装置によれば、産業車両の運転者の視界をできるだけ阻害しないようにでき、かつ装備に際しても優れた作業性を発揮することができる。
【００１６】
両サポートプレートの上端は連結されていることが好ましい。この場合、リフトチェーンがチェーンホイールから外れることを防止することができる。また、上記特許文献１と同様、連結部材上にプーリサポート及びプーリ軸を介してホースプーリをさらに設けることも可能である。
【００１７】
プーリ軸は、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとに水平方向でねじ込まれる第１ボルトと、第１ボルト回りに外装され、ホースプーリを回転可能に支承するプーリパイプとからなり得る。そして、プーリパイプは、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとに挟持されてこれらの間隔を規制するものであることが好ましい。この場合、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとを強固に固定できるとともに、これらの間隙を適正にすることができ、ホースプーリの回転が損なわれない。
【００１８】
プーリパイプはサポートプレート側にフランジを有することが好ましい。この場合、プーリパイプのフランジがチェーンホイール軸の端面を押圧することが可能であり、第１ボルトをねじ込む位置に自由度が生じる。
【００１９】
ガイドピンは、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとに水平方向でねじ込まれる第２ボルトと、第２ボルト回りに外装されるガイドパイプとからなり得る。そして、ガイドパイプは、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとに挟持されてこれらの間隔を規制するものであることが好ましい。この場合、チェーンホイール軸又はサポートプレートとサイドプレートとをより強固に固定できるとともに、これらの間隙をより適正にすることができ、ホースプーリの回転がより損なわれない。
【００２０】
ガイドパイプはサイドプレートに一体に固定されていることが好ましい。この場合、産業車両へのホース巻き掛け装置の装備がより簡易になる。サイドプレートにガイドパイプを一体に固定する手段としては、接着や溶着等を採用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００２２】
実施例１のアタッチメント用ホース巻き掛け装置は、マスト間にリフトシリンダが配置されたフォークリフトに装備されている。このフォークリフトのキャリッジには、油圧アクチュエータを備えたアタッチメントも装備されている。
【００２３】
このホース巻き掛け装置では、図１〜３に示すように、リフトシリンダ１のピストンロッド１ａの頂部にボルト２（図３参照）によって四角柱状のホイ−ルサポート３が固定されている。ホイ−ルサポート３には垂直方向に延びる一対のサポートプレート４ａ、４ｂが固定されている。両サポートプレート４ａ、４ｂは垂直方向に長い長方形の板状のものである。一方のサポートプレート４ａの上部にはボルト穴４ｃ、４ｄが互いに水平になるように貫設されている。また、両サポートプレート４ａ、４ｂの上端は中心に穴を有するブラケット４ｅによって連結されている。
【００２４】
図３に示すように、両サポートプレート４ａ、４ｂ間にはチェーンホイール軸５が水平方向で固定されている。チェーンホイール軸５の両端面は、各々サポートプレート４ａ、４ｂと面一又は僅かに各々サポートプレート４ａ、４ｂから凹んでいる。チェーンホイール軸５の一端面には、ボルト穴５ａが凹設されている。
【００２５】
チェーンホイール軸５には、軸受装置６を介してチェーンホイール７が回転可能に支承されている。チェーンホイール７はスプロケットからなり、これにリフトチェーン８が巻き掛けられている。リフトチェーン８は一端が図示しないインナーマストに固定され、他端が図示しないキャリッジに固定されている。
【００２６】
また、一方のサポートプレート４ａの外側には後述するプーリ軸１０によってサポートプレート４ａと対面するサイドプレート９が固定されている。サイドプレート９は、両サポートプレート４ａ、４ｂよりは短いが、垂直方向に長い長方形の板状のものである。サイドプレート９には、図１に示すように、第１ボルト穴９ａと、この第１ボルト穴９ａより上方で互いに水平をなす一対の第２ボルト穴９ｂ、９ｃとが貫設されている。
【００２７】
第１ボルト穴９ａには第１ボルト１１が挿入され、第１ボルト１１はチェーンホイール軸５のボルト穴５ａにねじ込まれている。チェーンホイール軸５とサイドプレート９との間の第１ボルト１１回りには摺動材料からなるプーリパイプ１２が外装されている。プーリパイプ１２は、サイドプレート９側に位置する小径部１２ａと、小径部１２ａと連続し、チェーンホイール軸５側に位置する大径部１２ｂとからなる。小径部１２ａは第１ボルト１１に圧入されている。図３に示すように、プーリパイプ１２は、チェーンホイール軸５とサイドプレート９とに挟持されてこれらの間隔を規制している。第１ボルト１１及びプーリパイプ１２がプーリ軸１０である。
【００２８】
また、プーリパイプ１２の小径部１２ａの外周面にホースプーリ１３が回転可能に設けられている。ホースプーリ１３にホース１４が巻き掛けられている。ホース１４は一端がフォークリフトの油圧ポンプに接続され、他端がアタッチメントの油圧アクチュエータに接続されている。なお、サイドプレート９とホースプーリ１３のボス部との間にはワッシャ１５が設けられている。
【００２９】
さらに、図１に示すように、第２ボルト穴９ｂ、９ｃには第２ボルト１６ａ、１６ｂが挿入され、第２ボルト１６ａ、１６ｂはサポートプレート４ａのボルト穴４ｃ、４ｄにねじ込まれている。サポートプレート４ａとサイドプレート９との間の第２ボルト１６ａ、１６ｂ回りにはガイドパイプ１７ａ、１７ｂが外装されている。図３に示すように、ガイドパイプ１７ａ、１７ｂは、ホースプーリ１３より上方でサポートプレート４ａとサイドプレート９とに挟持されてこれらの間隔を規制している。第２ボルト１６ａ、１６ｂ及びガイドパイプ１７ａ、１７ｂがガイドピン１８である。
【００３０】
以上のように構成されたホース巻き掛け装置によれば、リフトシリンダ１でキャリッジをアタッチメントとともに昇降させつつ、アタッチメントと接続されたホース１４が邪魔になることがない。
【００３１】
そして、このホース巻き掛け装置では、チェーンホイール７の両側方にサポートプレート４ａ、４ｂが位置していることから、チェーンホイール軸５とサイドプレート９との間で水平方向にプーリ軸１０を設けることで、チェーンホイール５の側方にホースプーリ１３を設けることができる。このため、このホース巻き掛け装置はホースプーリ１３を設ける位置に自由度がある。
【００３２】
また、このホース巻き掛け装置では、サポートプレート４ａとサイドプレート９との間に２本のガイドピン１８が設けられ、各ガイドピン１８がプーリ軸１０とともにサイドプレート９を支持している。これらのガイドピン１８はホースプーリ１３より上方で水平方向に設けられているため、ホース１４がホースプーリ１３から外れることはそれらのガイドピン１８によって防止される。また、リフトチェーン８がチェーンホイール７から外れることはサポートプレート４ａ、４ｂ及びブラケット４ｅによって防止される。
【００３３】
したがって、このホース巻き掛け装置によれば、フォークリフトの運転者の視界をできるだけ阻害しないようにでき、かつ装備に際しても優れた作業性を発揮することができる。
【００３４】
特に、このホース巻き掛け装置では、従来のようにチェーンホイール軸５の両端にスナップリングでチェーンホイール７を回転可能に設けていないことから、チェーンホイール軸５の短縮化を実現しており、この点で運転者の優れた視認性を確保している。
【００３５】
また、このホース巻き掛け装置では、プーリパイプ１２及びガイドパイプ１７ａ、１７ｂがチェーンホイール軸５又はサポートプレート４ａとサイドプレート９とに挟持されてこれらの間隔を規制しているため、チェーンホイール軸５又はサポートプレート４ａとサイドプレート９とを強固に固定できるとともに、これらの間隙を適正にすることができ、ホースプーリ１３の回転が損なわれない。
【実施例２】
【００３６】
実施例２のアタッチメント用ホース巻き掛け装置は、図４に示すように、ガイドパイプ１７ａ、１７ｂがサイドプレート９に接着等によって一体に固定されているものである。他の構成は実施例１と同一であり、同一の構成については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３７】
このホース巻き掛け装置では、フォークリフトへの装備がより簡易になる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例３】
【００３８】
実施例３のアタッチメント用ホース巻き掛け装置は、図５に示すように、プーリパイプ１２がサポートプレート４ａ側にフランジ１２ｃを有している。また、チェーンホイール軸５の一端面ではなく、チェーンホイール軸５近くのサポートプレート４ａに第１ボルト１１がねじ込まれるボルト穴が凹設されている。他の構成は実施例１と同一であり、同一の構成については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３９】
このホース巻き掛け装置では、プーリパイプ１２のフランジ１２ｃがチェーンホイール軸５の端面を押圧することが可能であり、第１ボルト１１をねじ込む位置に自由度が生じている。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００４０】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００４１】
例えば、実施例１〜３では、チェーンホイール軸５に一つのチェーンホイール７を回転可能に支承したが、２以上のチェーンホイールを回転可能に支承することも可能である。
【００４２】
また、実施例１〜３では、一方のサポートプレート４ａの外側にサイドプレート９を設けたが、両サポートプレート４ａ、４ｂの外側にサイドプレートを設けることも可能である。
【００４３】
さらに、実施例１〜３では、プーリ軸１０に一つのホースプーリ１３を回転可能に支承したが、２以上のホースプーリを回転可能に支承することも可能である。
【００４４】
また、実施例１〜３では、両サポートプレート４ａ、４ｂの上端をブラケット４ｅによって連結したが、このブラケット４ｅ上に上記特許文献１と同様のプーリサポート及びプーリ軸を介してホースプーリを設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明はフォークリフト等の産業車両に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施例１のホース巻き掛け装置の一部分解斜視図である。
【図２】実施例１のホース巻き掛け装置の斜視図である。
【図３】実施例１のホース巻き掛け装置の断面図である。
【図４】実施例２のホース巻き掛け装置の一部分解斜視図である。
【図５】実施例３のホース巻き掛け装置の一部分解斜視図である。
【図６】従来のホース巻き掛け装置の一部分解斜視図である。
【図７】従来のホース巻き掛け装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…リフトシリンダ
１ａ…ピストンロッド
７…チェーンホイール
１４…ホース
４ａ、４ｂ…サポートプレート
５…チェーンホイール軸
９…サイドプレート
１０…プーリ軸
１３…ホースプーリ
１８…ガイドピン
１１…第１ボルト
１２…プーリパイプ
１２ｃ…フランジ
１６ａ、１６ｂ…第２ボルト
１７ａ、１７ｂ…ガイドパイプ
【図１】
2008280113.tif 000003
【図２】
2008280113.tif 000004
【図３】
2008280113.tif 000005
【図４】
2008280113.tif 000006
【図５】
2008280113.tif 000007
【図６】
2008280113.tif 000008
【図７】
2008280113.tif 000009