(57)【要約】【課題】シートバックをリクライニング機構で後倒しするに伴う座者全身の前方ズレを解消し、着座フィーリングを良好に保てるリクライニング式自動車用シートを構成する。【解決手段】リクライニング機構の枢軸２２による支点Ｓｐを座者のヒップポイントＨｐより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、リクライニング機構をクッションサイドフレーム２１ａの一般面に相当する後部側の領域内に配設すると共に、シートバック１の下部側をシートクッション２の後部側に配設させてシートバック１をシートクッション２に組み付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションサイドフレームの後部側とバックサイドフレームの下部側との間に配設するリクライニング機構により、シートバックをシートクッションの後部で角度調整乃至は前，後倒し可能に立付け保持するリクライニング式自動車用シートにおいて、リクライニング機構の枢軸による支点を座者のヒップポイントより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、リクライニング機構をクッションサイドフレームの一般面に相当する後部側の領域内に配設すると共に、シートバックの下部側をシートクッションの後部側に配設させてシートバックをシートクッションに組み付けたことを特徴とするリクライニング式自動車用シート。
【請求項２】
左右のクッションサイドフレームに掛渡し装着されるリヤメンバーをリクライング機構の枢軸より下げてクッションフレームの後部端に配設したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング式自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッションの後部にリクライニング機構で角度調整乃至は前，後倒し可能に立付け保持するリクライニング式自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シートは、図４で示すようにクッションサイドフレームＣｆの後部側を一般面より上方に立ち上がるブラケットＢｒとして形成し、このブラケットＢｒのフレーム面とバックサイドフレームＢｆの下部側との間に配設するリクライニング機構により、シートバックＢをシートクッションＣの後部で角度調整乃至は前，後倒し可能に立付け保持するよう構成されている。
【０００３】
その自動車用シートにおいては、リクライニング機構の枢軸による支点ＳｐがクッションサイドフレームＣｆの後部側より立ち上がるブラケットＢｒの上部面寄りで座者のヒップポイントＨｐより３０〜６０ｍｍ程下に設定することから、シートバックＢの下部側をシートクッションＣの後部上に配置させてシートバックＢを立付け保持するよう組み立てられている。
【０００４】
リクライニング機構の枢軸による支点Ｓｐを座者のヒップポイントＨｐより３０〜６０ｍｍ程下に保ち、シートバックＢの下部側をシートクッションＣの後部上に配置すると、後部乗員の足入れ空間をシートクッションＣの下部側に大きく確保できる。この反面、シートバックＢの下部側がリクライニング機構の枢軸による支点ＳｐよりシートクッションＣの後部上に亘る距離の大きいものとなる。
【０００５】
それでは、図５で示すようにシートバックＢをリクライニング機構で後倒しするに伴って、シートバックＢの下部側がリクライニング機構の枢軸による支点ＳｐよりシートクッションＣの後部上に迫り出すことから、座者の腰部がシートバックＢの下部側で押されると共に、座者の全身を前方にずらす必要が生ずる。
【０００６】
座者が全身を前方にずらすと、シートクッションＣの後部上に迫り出したシートバックＢの下部側が段差となり、隙間Ｇが座者の腰部とシートクッションＣの後部寄り，シートバックＢの下部寄りとの間で生じ、また、座者の腿下がシートクッションＣの前部側で支持されなくなる。このため、シートバックＢの後倒し状態では着座フィーリングに劣るという不具合がある。
【０００７】
シートバックの後倒しに伴う座者の前ズレを解消することからすると、ベースフレームをシートクッションの下部側に備え、クッションフレーム，バックフレームとベースフレームとをリンク機構で各々連結し、シートバックの後倒しするに伴って、各リンク機構により、シートクッションを全体的に前部側より斜めに上昇させると共に、シートバックを全体的に下げられるよう構成した電車やバス用のリクライニング式シートが提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平１０−９５２５６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、シート全体を構成するに必要以外の部材を要せず、シートバックをリクライニング機構で後倒しするに伴う座者全身の前方ズレを解消し、着座フィーリングを良好に保てるリクライニング式自動車用シートを構成するところにある。
【０００９】
それに加えて、着座フィーリングを良好に保ってクッションフレームの強度を確保すると共に、後部乗員の足入れにも利便性を図れるリクライニング式自動車用シートを構成するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願の請求項１に係る発明は、クッションサイドフレームの後部側とバックサイドフレームの下部側との間に配設するリクライニング機構により、シートバックをシートクッションの後部で角度調整乃至は前，後倒し可能に立付け保持するリクライニング式自動車用シートにおいて、リクライニング機構の枢軸による支点を座者のヒップポイントより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、リクライニング機構をクッションサイドフレームの一般面に相当する後部側の領域内に配設すると共に、シートバックの下部側をシートクッションの後部側に配設させてシートバックをシートクッションに組み付けたことを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項２に係る発明は、左右のクッションサイドフレームに掛渡し装着されるリヤメンバーをリクライング機構の枢軸より下げてクッションフレームの後部端に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に係るリクライニング式自動車用シートに依れば、リクライニング機構の枢軸による支点を座者のヒップポイントより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、リクライニング機構をクッションサイドフレームの一般面に相当する後部側の領域内に配設すると共に、シートバックの下部側をシートクッションの後部側に配置することから、シートバックの下部側がリクライニング機構の枢軸による支点より下方に大きく延在しない。
【００１３】
このため、シートバックをリクライニング機構で後倒ししても、座者の腰部がシートバックの下部側で殆ど押されないから、全身の前方ズレによる座者の腰部との隙間やシートクッションの前部側による腿下の支持なしの発生を防げ、シートバックＢの後倒し状態でも着座フィーリングを良好なものに保てる。
【００１４】
本発明の請求項２に係るリクライニング式自動車用シートに依れば、リヤメンバーをリクライング機構の枢軸より下げてクッションサイドフレームの後部端に配設することから、リヤメンバーが座者の身体に当るのを防げることは勿論、クッションフレームの強度を保て、リヤメンバーを後部乗員の足掛けバーとして兼用できることにより後部乗員の足回りの利便性も図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図示の自動車用シートは、セカンドシートを構成するものとして例示されている。このセカンドシートは、図１で示すようにシートバック１がリクライニング機構でシートクッション２の後部で角度調整乃至は前，後倒し可能に、また、シート全体がスライドレールで前後に位置移動可能に組み立てられている。図中、符号１０はバックフレーム、１１はバックサイドフレーム、２０はクッションフレーム、２１ａはクッションサイドフレーム、３はヘッドレスト，４はサイドカバーを示す。
【００１６】
その自動車用シートでは、リクライニング機構の枢軸による支点Ｓｐを座者のヒップポイントＨｐより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、リクライニング機構をクッションサイドフレーム２１ａの一般面に相当する後部側の領域内に配設すると共に、シートバック１の下部側をシートクッション２の後部側に配設することから、シートバック１がシートクッション２に組み付けられている。
【００１７】
クッションサイドフレーム２１ａの一般面とは、クッションサイドフレーム２１ａの縦幅が前部側から後部側に亘って略同幅に形成されていることを意味し、上方に立ち上がるブラケットがクッションサイドフレーム２１ａの後部側に設けられていないことを意味する。少なくとも１００ｍｍ以上とは、リクライニング機構の枢軸による支点Ｓｐを座者のヒップポイントＨｐより１１９乃至１２０ｍｍ程度まで下げて設定することを含む。
【００１８】
その自動車用シートを構成するには、図２で示すようなクッションフレーム２０をベースに組み立てられる。このクッションフレーム２０は、左右のクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂを備え、リクライニング機構（図示せず）の枢軸２２をクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂの一般面に相当する後部側の領域内に掛渡し装着すると共に、バックフレーム１０をバックサイドフレーム１１で固定する左右のサイドブラケット１２ａ，１２ｂを枢軸２２の軸線上に備えて構成されている。
【００１９】
リクライニング機構は、枢軸２２の同軸上に配置させてクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂの後部側とサイドブラケット１２ａ，１２ｂの板面との相対間に組み付けられている。
【００２０】
そのクッションフレーム２０では、リクライニング機構の枢軸２２がクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂの一般面に相当する後部側の領域内に掛渡し装着されているため、バックフレーム１０をバックサイドフレーム１１で枢軸２２の軸線上に備える左右のサイドブラケット１２ａ，１２ｂに取付け固定することにより、シートバック１の下部側をシートクッション２の後部側に配設するようにできる。
【００２１】
そのクッションフレーム２０においては、パイプ状のリヤメンバー２３がリクライング機構の枢軸２２より下げてクッションフレーム２０の後部端に配設することにより左右のクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂに掛渡し装着されている。このクッションフレーム２０では、リヤメンバー２３が座者の身体に当たらないことは勿論、フレーム強度をリヤメンバー２３で保て、リヤメンバー２３を後部乗員の足掛けバーとして兼用できるから後部乗員の足回りの利便性も図れる。
【００２２】
クッションフレーム２０は、上述した構成部材の他に、クッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂの前部側に被着するパンフレーム２４、左右のクッションサイドフレーム２１ａ，２１ｂに掛渡し張設される複数本のジグザグバネ２５、左右のスライドレール２６ａ，２６ｂ、車体フロア設置用前，後のフットブラケット２７ａ，２７ｂ、２８ａ，２８ｂを備えて構成されている。
【００２３】
このように構成する自動車用シートでは、リクライニング機構の枢軸による支点Ｓｐを座者のヒップポイントＨｐより少なくとも１００ｍｍ以上下げ、シートバック１の下部側をシートクッション２の後部側に配設することから、図３で示すようにシートバック１をリクライニング機構で後倒ししても、座者の腰部がシートバック１の下部側で殆ど押されない。
【００２４】
それにより、全身の前方ズレによる座者の腰部との隙間と共に、シートクッションの前部側による腿下の支持なしの発生を防げ、リヤメンバー２３が座者の身体に当たらないことも加わって、シートバックＢの後倒し状態でも着座フィーリングを良好なものに保てる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るリクライニング式自動車用シートを通常の着座状態で示す側面図である。
【図２】図１のリクライニング式自動車用シートを構成するクッションフレームを示す俯角斜視図である。
【図３】図１の自動車用シートを後倒し状態で示す側面図である。
【図４】従来例に係るリクライニング式自動車用シートを通常の着座状態で示す側面図である。
【図５】図４の自動車用シートを後倒し状態で示す側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１          シートバック
１０        バックフレーム
１１        バックサイドフレーム
２          シートクッション
２０        クッションフレーム
２１ａ，２１ｂ    クッションサイドフレーム
２２        リクライニング機構の枢軸
２３        リヤメンバー
Ｈｐ        ヒップポイント
Ｓｐ        枢軸による支点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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