(57)【要約】【課題】  簡易な構造で、走行に伴って発生する風音を抑制するとともに、昇降路の上下寸法を短縮できるエレベータかごを得る。【解決手段】昇降路内を昇降するかご本体と、シリンダに対して上下に伸縮するプランジャを有し、かご本体の異常降下による衝撃を緩衝する緩衝器をかご本体の下部に取り付け、弾性体から成り、下方向に向かって細く形成され、緩衝器の伸縮に伴って弾性的に伸縮する整風カバーを、かご本体の下部と緩衝器の先端部に取り付けた。【選択図】  図１
2008280152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降するかご本体と、このかご本体の下部に取り付けられたシリンダに対して上下に伸縮するプランジャを有し、前記かご本体の異常降下による衝撃を緩衝する緩衝器と、弾性体から成り、下方向に向かって細く形成され、前記かご本体の下部と前記プランジャの先端部に取り付けられて、前記プランジャの伸縮に伴って弾性的に伸縮する整風カバーとを、備えたことを特徴とするエレベータかご。
【請求項２】
前記かご本体の下部に取り付けられ、前記シリンダの側面を保持する緩衝器保持部材を備え、この緩衝器保持部材の下部に前記整風カバーを取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータかご。
【請求項３】
前記プランジャの先端部に設けられた当接部と、昇降路底部に設けられ、前記当接部に係合する係合溝とを備え、前記整風カバーを前記当接部に取り付けたことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータかご。
【請求項４】
前記整風カバーは、弾性力に抗して伸長されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のエレベータかご。
【請求項５】
前記整風カバーの一面が四角状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のエレベータかご。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータかごの走行に伴って発生する風音等を抑制する整風カバーを設けたエレベータかごに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータかごは、走行に伴って発生する風音を整流する紡錘形の整風カバーを取り付けられており、この整風カバーは上下方向に２分割し、上部カバーと下部カバーが伸縮部材で伸縮可能な構造となっている。この伸縮部材は、エレベータかご本体に取り付けられた支持柱と、下部カバーの中心部に取り付けられた支持筒とを有し、支持柱が支持筒内を上下に摺動可能に構成されている。また、下部カバーには、中央部に貫通孔が設けられており、この貫通孔に係合するように支持筒が取り付けられている。そして、昇降路の底部には、支持柱と同軸上に緩衝器が立設されている。
【０００３】
このようなエレベータかごは、通常の走行においては、下部カバーが上部カバーに対して伸長された状態で上部カバーとともに紡錘状をなし、風音を抑制する。そして、エレベータに何らかの異常があって、エレベータかごが最下階を行き過ぎて下降した場合、緩衝器が下部カバーの貫通孔及び支持筒内を挿通し、支持柱に衝突して衝撃を緩和する。これによって、走行時の風音を抑制するとともに、昇降路の上下寸法の短縮を図っている。（例えば、特許文献1参照）
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２５６９０号公報（第５−６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のエレベータかごは、整風カバーが上下に２分割されて伸縮する構造をしているため、伸縮部材が必要でその構造が複雑であった。また、下部カバーには緩衝器が挿通される貫通孔と支持筒があるため、走行時に多量の空気が貫通孔と支持筒内に流入して、エレベータかご本体に振動を与え、乗客に不快感を与える可能性があった。
この発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、簡易な構造で、走行に伴って発生する風音を抑制するとともに、昇降路の上下寸法を短縮できるエレベータかごを得ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータかごにおいては、昇降路内を昇降するかご本体と、伸縮してかご本体の異常降下による衝撃を緩衝する緩衝器をかご本体の下部に取り付けるとともに、弾性体から成り、下方向に向かって細く形成され、緩衝器の伸縮に伴って弾性的に伸縮する整風カバーを、かご本体の下部と緩衝器の先端部に取り付けたものである。
【発明の効果】
【０００７】
かご本体の下部に緩衝器を取り付け、弾性体から成る整風カバーを緩衝器の先端部とかご本体の下部に取り付け、整風カバーは緩衝器の伸縮に追従して弾性的に伸縮するので、通常の走行時には、緩衝器が伸長されて整風カバーも伸長された状態で走行時の風音を抑制でき、下降が行き過ぎた場合は、緩衝器が縮むとともに整風カバーも弾性変形して縮んだ状態となり、衝撃を緩和する。従って、この発明に係るエレベータかごは、緩衝器を整風カバーを伸縮する部材として併用することができ、緩衝器の伸縮に追従して整風カバーも伸縮することができ、簡易な構造で、走行に伴って発生する風音を抑制するとともに、昇降路の上下寸法を短縮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１から図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータかごを示すものである。
図１は昇降路の乗場側から視た正面図で、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。図３は緩衝器を示す断面図である。また、図４と図５は、動作を示す図である。
【０００９】
図において、エレベータかご１は、ロープ２に吊り下げられたかご本体３を有し、ロープ２によって昇降路５内を昇降する。かご本体３は、ロープ２に吊り下げられたかご枠６と、かご枠６に取り付けられたかご床７と、乗客を乗せるかご室８とを有する。かご枠６はロ字状の枠材から成り、上下に上枠６ａと下枠６ｂを備え、上枠６ａと下枠６ｂの両側面に縦枠６ｃ、６ｄが備えられている。かご床７はかご枠６の下枠６ｂの上面で側面から視てほぼ中央に取り付けられている。そして、かご室８が防振体９を介してかご床７の上面に取り付けられている。
【００１０】
また、エレベータかご１には、下枠６ｂの下面中央部に緩衝器１０が取り付けられている。この緩衝器１０は、図３に示すように、下枠６ｂに取り付けられた取付台１０ａ上に、円筒状のシリンダ１０ｂが立設されている。シリンダ１０ｂには、作動油１０ｃが充填されて上下方向へ往復動可能な円筒状のプランジャ１０ｄが挿入されている。このプランジャ１０ｄは、シリンダ１０ｂの先端部及び中間部に設けられたガイド部１０ｅ、１０ｆによって、シリンダ１０ｂに対して案内されて伸縮する。そして、ガイド部１０ｅには、プランジャ１０ｄの作動油１０ｃが漏れないようにシール部材１０ｇが設けられている。
【００１１】
プランジャ１０ｄは、上部を塞ぐ上部蓋１０ｈと下部を塞ぐ下部蓋１０ｉとを有し、上部蓋１０ｈの中央にはオリフィス穴１０ｊが形成されている。オリフィス穴１０ｊに先端部が挿入されるようにして取付台１０ａに制御棒１０ｋが立設されている。制御棒１０ｋは円錐形状をしており、下方に向けて細くなっている。
【００１２】
エレベータかご１には、緩衝器保持部材１１がかご床７の下部に取り付けられている。この緩衝器保持部材１１は、下方向に細くなるように四方に亘って断面が台形状に形成されている。また、緩衝器保持部材１１の下側の水平部材１１ａが緩衝器１０のシリンダ１０ｂの側面に取り付けされており、緩衝器１０をかご本体２に支持している。また、エレベータかご１には、整風カバー１２が緩衝器保持部材１１の下部と緩衝器１０のプランジャ１０ｄの先端部に設けられた下部蓋１０ｉに取り付けられている。この整風カバー１２は、弾性体から成り、緩衝器保持部材１１の側面に沿った傾斜で下方向に細くなるような四角錘状に形成されている。また、整風カバー１２は、弾性力に抗して伸長方向に伸ばされて表面が平滑となる状態となっている。また、プランジャ１０ｄの先端部には下方向に突出した球面状の当接部１３が取り付けられており、整風カバー１２が当接部１３に取り付けられている。昇降路５の底部５ａには当接部１３に係合する係合溝１４が設けられている。
【００１３】
次に動作について図２，３，４，５を用いて説明する。
図２に示すように、エレベータかご１が通常に走行しているときでは、緩衝器１０が伸長されて、整風カバー１２が四角錘状に伸びた状態となる。この状態において、エレベータかご１が下降すると、下方にある空気は、整風カバー１２の表面に沿って徐々にかご本体３の周囲を流れる。そのため、かご本体３の周囲の空気は急激に乱れることがなく、風音の発生が抑制される。このとき、整風カバー１２は、表面が平滑となるように弾性力に抗して伸長されている。
【００１４】
次に、エレベータに何らかの異常があって、エレベータかご１が最下階５ｂを行き過ぎて下降して昇降路底部５ａに衝突した場合について説明する。まず、図４に示すように、エレベータかご１は、先端の当接部１３が昇降路底部５ａに設けられた係合部１４に衝突する。この衝突を吸収して緩和するように、緩衝器１０が縮退する。この緩衝器１０の縮退は次のように行われる。
【００１５】
即ち、プランジャ１０ｄがシリンダ１０ｂに対して縮退するように引き込まれ、制御棒１０ｋがオリフィス穴１０ｊを通して、プランジャ１０ｄ内に挿入される。制御棒１０ｋの挿入によってプランジャ１０ｄ内の体積変化が生じる。この体積変化により、作動油１０ｃがオリフィス穴１０ｊからシリンダ１０ｂ内に噴出流入する。このとき、制御棒１０ｋが下方に向けて細くなるテーパを有するので、プランジャ１０ｄが縮退するのに伴い、オリフィス穴１０ｊの作動油１０ｃの通過する面積は小さくなり、作動油１０ｃの抵抗は順次増大して、衝突を吸収し緩和する。この緩衝器１０の縮退とともに、整風カバー１２は潰れるように弾性変形する。これによって、エレベータかご１は、昇降路底部５ａに衝突した衝撃が緩和されて停止する。
【００１６】
そして、復旧時では、エレベータかご１が上昇されて、整風カバー１２は弾性力により元の伸長された状態に戻る。このとき、プランジャ１０ｄが、整風カバー１２の弾性力によって元の位置に復帰するとともに、作動油１０ｃがオリフィス穴１０ｊからプランジャ１０ｄ内に流入する。そして、緩衝器１０が元の伸長された状態に復元し、図２のように通常の走行状態となる。
【００１７】
以上の実施の形態１におけるエレベータかご１は、次に示す効果を奏する。
エレベータかご１は、かご本体３の下部に緩衝器１０を取り付け、緩衝器１０の先端部とかご本体３の下部に弾性体から成る整風カバー１２を取り付けたものである。従って、異常によって、エレベータかご１が昇降路底部５ａに突き下げたときに、緩衝器１０が縮退して衝撃を緩和するとともに、整風カバー１２が弾性変形して縮退するので、昇降路の上下寸法を短縮することができる。さらに、緩衝器１０が整風カバー１２の縮退動作のガイドにもなるため、別のガイド部材が不要で構造が簡略化できる。また、整風カバー１２は、分割構造で縮退するものではなく、弾性体で一体的に形成されているので、構造が簡略化できる。
【００１８】
また、通常の走行時では、整風カバー１２は伸長されて、下方向に細くなるような四角錘状に形成される。これにより、下方にある空気は、整風カバー１２の表面に沿って徐々にかご本体３の周囲を流れ、風音の発生が抑制され、乗客の不快感を除くことができる。
また、復旧時において、整風カバー１２の弾性力が縮退された緩衝器１０を伸長する方向へ働き、緩衝器１０を復帰させるので、緩衝器１０の復帰させる部材を新たに設ける必要がなく、構造が簡略化できる。
【００１９】
また、整風カバー１２は緩衝器１０のプラジャ１０ｄの先端部に取り付けられているので、走行時に整風カバー内に空気が流入することがなく、さらに風音の発生を抑制することができる。
また、緩衝器保持部材１１がかご本体３の下部に取り付けられ、シリンダ１０ｂの側面に取り付けられているので、緩衝器１０をかご本体の下部で支えるのみでなく、側面においても支えることができ、確実に緩衝器１０を支持することができる。特に、緩衝器１０が長尺である場合に、緩衝器１０の確実な支持が可能となる。
【００２０】
また、プランジャ１０ｄの先端部に当接部１３と、昇降路底部５ａに当接部１３に係合する係合溝１４が設けられている。これにより、エレベータかご１の異常下降時に、当接部１３が係合溝１４にはまり込んで、プランジャ１０ｄの先端部が水平方向に規制される。従って、緩衝器１０が伸縮動作するとき、水平方向の力が発生してもその力を抑制することができ、緩衝器１０は円滑な伸縮動作を行うことができる。
【００２１】
また、整風カバー１２は、緩衝器１０の伸長によって、弾性力に抗して引っ張られた状態で四角錘状に伸長されている。これにより、エレベータかご１の走行時において、下方の空気が整風カバー１２に当たると、その表面は撓み方向に力が発生するが、伸長された弾性力で撓みを抑制することができる。これによって、整風カバー１２の表面の形状が変化しにくくなり、さらに風音の発生を抑制することができる。
【００２２】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２におけるエレベータかごを示すもので、図１に相当するものである
【００２３】
図６において、エレベータかご２０には、緩衝器保持部材２１がかご床７の下部に取り付けられている。この緩衝器保持部材２１は、正面から視て一面が四角状に形成されている。また、緩衝器保持部材２１の下側の水平部材２１ａが緩衝器１０のシリンダ１０ｂの側面に取り付けされており、緩衝器１０をかご本体３に支持している。また、エレベータかご２０には、整風カバー２２が緩衝器保持部材２１の下部と緩衝器１０のプランジャ１０ｄの先端部に取り付けられている。この整風カバー２２は、弾性体から成り、正面から視て一面が緩衝器保持部材２１の幅と同一の幅で四角状に形成されている。また、整風カバー２２は、弾性力に抗して伸長方向に伸ばされて表面が平滑となる状態となっている。
【００２４】
また、プランジャ１０ｄの先端部には、正面から視て整風カバー２２の幅と同一の幅で、下方向に突出した当接部２３が取り付けられている。そして整風カバー２２が当接部２３に取り付けられている。昇降路５の底部５ａには当接部２３に係合する係合溝２４が設けられている。
【００２５】
また、図６の側面は図示しないが、図２と同様であり、緩衝器保持部材２１と整風カバー２２は、側面方向から視て下方向に細くなるような形成されている。そして、当接部２３は下方向に突出した円形状に形成されている。その他、図１と同符号のものは相当部分を示す。動作については説明を省略するが、実施の形態１と同様である。
以上の実施の形態２におけるエレベータかごは、実施の形態１と同様の効果を奏する。また、整風カバー２２の一面が四角状に形成されているので、広い平面が形成でき、この面に広告の掲示などの表示を施すことができ、利便性のよいエレベータかごを得ることができる。
【００２６】
なお、各実施の形態は、緩衝器保持部材１１、２１を設けたが、緩衝器１０が短い場合などでは、緩衝器保持部材１１、２１を設けず、整風カバー１２、２２をかご本体３の下部に取り付けてもよい。
また、整風カバー１２、２２は弾性力に抗して伸長方向に伸ばされて表面が平滑となる状態となるようにしたが、弾性力を抗さずに鐘状に形成してもよい。このときは、整風カバー１１、２１の厚みを厚くして、走行時に下方の空気が当たっても撓みを抑制させることができる。
【００２７】
また、当接部１３、２３と係合溝１４、２４を設けたが、緩衝器１０が短い場合などでは、設けなくてもよい。
また、緩衝器１０は作動油１０ｃを充填した油入式緩衝器を示したが、これに制限されない。プランジャ１０ｄがシリンダ１０ｂにガイドされて弾性部材で衝撃を吸収するものでもよい。
【００２８】
また、緩衝器１０、緩衝器保持部材１１，２１と整風カバー１２，２２をかご本体３の下部に設けたがかご本体３の上部に設けてよい。この場合、かご本体３が上昇する時においても風音の発生抑制するとともに、異常上昇に対して衝撃を緩和する。さらに、昇降路上部の高さ寸法を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータかごを昇降路の乗場側から視た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】緩衝器を示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１におけるエレベータかごの動作を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータかごの動作を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるエレベータかごを示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  エレベータかご  、３  かご本体  、  ５  昇降路  、６  かご枠  、
７  かご床  、  ８  かご室  、  １０  緩衝器  、１１  緩衝器保持部材  、
１２  整風カバー  、  １３  当接部  、１４  係合溝  、
２０  エレベータかご  、  ２１  緩衝器保持部材  、２２  整風カバー  、
２３  当接部  、  ２４  係合溝
【図１】
2008280152.tif 000003
【図２】
2008280152.tif 000004
【図３】
2008280152.tif 000005
【図４】
2008280152.tif 000006
【図５】
2008280152.tif 000007
【図６】
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