(57)【要約】【課題】スラストベアリングの組付性を向上させた圧縮機の提供を図る。【解決手段】圧縮機は、駆動軸１０を軸支するための軸受孔１４と、軸受孔１４に保持された状態で前記駆動軸１０の軸方向への移動を規制するためのスラストベアリング１６であって、その外周から径方向に突設された突片１６ｂを有するスラストベアリング１６と、前記軸受孔１４に形成され、前記スラストベアリングの突片１６ｂを軸方向から挿入自在とする挿入スリット６１と、前記軸受孔１４に形成され、前記挿入スリット１４から円周方向にずれた位置で前記スラストベアリングの突片１６ｂを受け入れて前記スラストベアリング１６の軸方向への移動を規制するストッパ溝６３と、前記ストッパ溝６３に前記スラストベアリングの突片１６ｂが位置する状態において前記挿入スリット６１に挿入係止されて、前記スラストベアリング１６の回転を規制する回り止め部材１７と、を備える。【選択図】図１
2008057499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸（１０）を軸支するための軸受孔（１４）と、
前記軸受孔（１４）に保持された状態で前記駆動軸（１０）の軸方向への移動を規制するためのスラストベアリング（１６）であって、その外周から径方向に突設された突片（１６ｂ）を有するスラストベアリング（１６）と、
前記軸受孔（１４）に形成され、前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）を軸方向から挿入自在とする挿入スリット（６１）と、
前記軸受孔（１４）に形成され、前記挿入スリット（１４）から円周方向にずれた位置で前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）を受け入れて前記スラストベアリング（１６）の軸方向への移動を規制するストッパ溝（６３）と、
前記ストッパ溝（６３）に前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）が位置する状態において前記挿入スリット（６１）に挿入係止されて、前記スラストベアリング（１６）の回転を規制する回り止め部材（１７）と、
を備えることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
シリンダボア（３）と、吸入室（７）と、吐出室（８）と、クランク室（５）と、当該クランク室（５）を跨いでクランク室の両側に設けられた一対の軸受孔（１４、１８）と、を内部に有するハウジング（２、４、６）と、
前記一対の軸受孔（１４、１８）にベアリングを介して軸支されて、前記クランク室（５）内に回転自在に配置される駆動軸（１０）と、
前記駆動軸（１０）の回転に連動して前記シリンダボア（３）内で往復動するピストン（２９）と、
を備えて、
前記ピストン（２９）の往復動によって前記吸入室（７）から前記シリンダボア（３）内に流体を吸入して圧縮し、当該圧縮された流体を前記吐出室（７）する圧縮機であって、
前記一対の軸受孔（１４、１８）の一方の軸受孔（１４）に保持され、前記駆動軸（１０）の軸方向への移動を規制するスラストベアリング（１６）であって、その外周から径方向に向けて突設された突片（１６ｂ）を有するスラストベアリング（１６）と、
前記一方の軸受孔（１４）内に設けられ、前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）を軸方向から挿入自在とする軸方向に延びる挿入スリット（６１）と、
前記一方の軸受孔（１４）内に設けられ、前記挿入スリット（６１）と連通するように当該挿入スリット（６１）から円周方向に向けて延びるストッパ溝（６３）であって、前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）が当該ストッパ溝（６３）内に位置する状態で、前記スラストベアリング（１６）の軸方向への移動を規制するストッパ溝（６３）と、
前記スラストベアリングの突片（１６ｂ）が当該ストッパ溝（６３）内に位置する状態で、前記挿入スリット（６１）に挿入係止されることでスラストベアリング（１６）の回転を規制する回り止め部材（１７）と、
を備えることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２に記載の圧縮機であって、
前記スラストベアリング（１６）は、板状の滑りベアリングであることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示される圧縮機は、クランク室およびシリンダボアおよび吸入室および吐出室を有するハウジングと、クランク室を挟んで設けられた一対の軸受孔に軸支されクランク室内で回転自在な駆動軸と、シリンダボア内に往復動自在に設けられたピストンと、駆動軸に装着され駆動軸の回転をピストンを往復動に変換する変換機構と、を備えて構成されている。駆動軸が回転すると、ピストンがシリンダボア内で往復動する。このピストンの往復動に伴って、被圧縮媒体が吸入室からシリンダボア内に吸入され、当該吸入媒体がシリンダボア内で圧縮されて吐出室に吐出される。
【０００３】
この圧縮機は、一方の軸受孔の内周面にアジャストスクリューが螺合されてこのアジャストスクリューにより保持されたスラストベアリングにより、駆動軸の軸方向への移動が規制されている。
【特許文献１】特開２００３−１７２４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようにアジャストスクリューでスラストベアリングを保持する構造では、アジャストスクリューをねじ込む際にアジャストスクリューの軸方向位置を調整したのち、アジャストスクリューが弛まないようにアジャストスクリューのネジ溝または軸受孔のネジ溝を潰してアジャストスクリューの軸方向移動を規制する必要がある。
【０００５】
そのため、従来構造では、組付工数が嵩む。また、ネジ溝を潰す際に破片ができて圧縮機の安定的な動作を阻害する可能性がある。
【０００６】
本発明は前記従来技術の課題に着目して為されたもので、スラストベアリングの組付性を向上させた圧縮機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、圧縮機であって、駆動軸を軸支するための軸受孔と、前記軸受孔に保持された状態で前記駆動軸の軸方向への移動を規制するためのスラストベアリングであって、その外周から径方向に突設された突片を有するスラストベアリングと、前記軸受孔に形成され、前記スラストベアリングの突片を軸方向から挿入自在とする挿入スリットと、前記軸受孔に形成され、前記挿入スリットから円周方向にずれた位置で前記スラストベアリングの突片を受け入れて前記スラストベアリングの軸方向への移動を規制するストッパ溝と、前記ストッパ溝に前記スラストベアリングの突片が位置する状態において前記挿入スリットに挿入係止されて、前記スラストベアリングの円周方向への移動（回転）を規制する回り止め部材と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ストッパ溝でスラストベアリングの軸方向の移動が規制されるとともに、回り止め部材で前記スラストベアリングの円周方向への移動が規制される。これにより、軸方向および回転方向への移動が規制された状態で軸受孔内に保持されたスラストベアリングによって、駆動軸の軸方向の移動が規制されることとなる。
【０００９】
ここで、本発明では、従来のように軸受孔内に設けられたネジ溝にアジャスタスクリューをねじ込んでいきアジャスタスクリューの軸方向位置を調整する工程が無くなるとともに、アジャスタスクリューの位置決め後に、アジャスタスクリューのネジ溝または軸受孔のネジ溝をつぶす工程が不要となるため、工程が簡素化する。しかも、ネジ溝のかしめ工程がなくなることで、破片の発生がなくなるため、圧縮機の安定的な作動が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
「圧縮機」
まず圧縮機の全体構造を説明する。図１は圧縮機の全体断面図である。
【００１２】
図１に示すように本実施形態の圧縮機１は可変容量圧縮機であって、円周方向に等間隔に配置された複数（この例では５つ（図５参照））のシリンダボア３を有するシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され該シリンダブロック２との間にクランク室５を形成するフロントヘッド４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され吸入室７および吐出室８を形成するリアヘッド６と、を備えている。これらシリンダブロック２とフロントヘッド４とリアヘッド６とは、複数のスルーボルト１３によって締結固定されて、圧縮機のハウジングを構成している。
【００１３】
バルブプレート９は、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。
【００１４】
バルブプレート９のシリンダブロック２側には、吸入孔１１を開閉する吸入弁機構が設けられ、一方、バルブプレート９のリアヘッド６側には、吐出孔１２を開閉する図示せぬ吐出弁機構が設けられている。バルブプレート９とリアヘッド６との間には図示せぬガスケットが介在し、吸入室７と吐出室８の密閉性が保持されている。
【００１５】
シリンダブロック２およびフロントヘッド４の中心の軸受孔としての中央貫通口１４、１８にはラジアルベアリング１５、１９を介して駆動軸１０が軸支され、これにより駆動軸１０がクランク室５内で回転自在となっている。
【００１６】
なお、駆動軸１０に固定されたロータ２１の前端面とリアヘッド６の内壁面との間にスラストベアリング２０が介在している。また、シリンダブロック２の中央貫通口１４に固定された回り止め部材としてのカプラー１７と駆動軸１０の後端面との間にスラストベアリング１６が介在している。これらスラストベアリング１６、２０により、駆動軸１０の軸方向の移動が規制されている。一方のスラストベアリング１６は、板状の滑りベアリングにより構成され、他方のスラストベアリング２０は、一対のレースと、一対のレース間に狭持される転動体としての複数のニードルと、一対のレース間で複数のニードルを転動自在に保持するリテーナと、を備えて構成されている。
【００１７】
各シリンダボア３にはピストン２９が摺動自在に収容されている。
【００１８】
クランク室５内には、駆動軸１０の回転をピストン２９の往復動に変換する変換機構が設けられている。変換機構は、前記駆動軸１０に固設された回転部材としてのロータ２１と、駆動軸１０に軸方向に向けてスライド自在に装着されたスリーブ２２と、スリーブ２２にピボットピン２３により連結されてスリーブ２２に対して傾動可能な傾動部材としての斜板２４と、斜板２４の傾角の変動を許容しつつロータ２１の回転トルクを斜板２４に伝達できるようにロータ２１と斜板２４とを連結する連結機構２８と、斜板２４の外周部にピストン２９を連結すべく斜板２４とピストン２９との間に介在する半球状の一対のピストンシュー３０、３０と、を備えて構成されている。
【００１９】
なお、斜板２４は、駆動軸１０にスリーブ２２とピボットピン２３を介して装着されることで、駆動軸１０に対して傾動自在で且つ駆動軸１０の軸方向にスライド自在に装着されている。またこの例では、斜板２４は、中央部分のハブ２５と、このハブ２５のボス部２５ａに固定された板状の斜板本体２６と、を備えてなる。
【００２０】
斜板２４の傾斜角は、スリーブ２２がリターンスプリング５２に抗してシリンダブロック２側に近接移動すると斜板２４の傾斜角が減少し、一方、スリーブ２２がリターンスプリング５１に抗してシリンダブロック２から離れる方向に移動すると斜板２４の傾斜角が増大する。
【００２１】
駆動軸１０の一端部には駆動伝達機構４０が設けられている。駆動伝達機構４０は、フロントヘッド４のボス部４ｂの外周に回転自在に装着され且つ外部駆動源によって常時回転するプーリ４１と、駆動軸１０の突出端に固定されて駆動軸１０と一体に回転するドライブプレート４２と、プーリ４１とドライブプレート４２とを連結または切断する電磁クラッチ４３と、を備える。電磁クラッチ４３は、プーリ４１に固定された電磁ソレノイド４３ｂと、ドライブプレート４２に固定された金属製のクラッチ板４３ａと、を備えて構成されている。
【００２２】
電磁クラッチ４３をＯＮしてプーリ４１とドライブプレート４２とを連結すると、常時回転するプーリ４１とともに駆動軸１０が回転する。駆動軸１０が回転すると、ロータ２１とともに斜板２４が回転し、斜板２４の傾斜角に応じたストロークでピストン２９が往復動する。このようにピストン２９が往復動すると、被圧縮媒体（例えば冷媒）が、外部循環回路→吸入室７→バルブプレート９の吸入孔１１→シリンダボア３内へと吸入されてこのシリンダボア３内で高温高圧に圧縮され、そして、シリンダボア３→バルブプレート９の吐出孔１２→吐出室８→外部循環回路へと吐出される。
【００２３】
冷媒の吐出容量を変化させるには、斜板２４の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストン２９の後面側のクランク室圧Ｐｃとピストン２９の前面側の吸入室圧Ｐｓの差圧（圧力バランス）を調整することにより、斜板２４の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路（図示せぬ）と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路（図示せぬ）と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁３３と、を有して構成されている。
【００２４】
制御弁３３によって給気通路を開くと、給気通路を通じて吐出室８からクランク室５に高圧の冷媒ガスが流れ込み、これによりクランク室５内の圧力が上昇する。クランク室５内の圧力が上昇すると、スリーブ２２がシリンダブロック２側に近接移動しつつ斜板２４の傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。
【００２５】
一方、制御弁３３によって給気通路を閉じると、常に抽気通路を通じてクランク室５から吸入室７に冷媒ガスが抜けていっているため、次第に吸入室７とクランク室５との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、スリーブ２２がシリンダブロック２から離れる方向に移動しつつ斜板２４の傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。
【００２６】
「スラストベアリングの支持構造」
次に、図２〜図８を参照しつつ、スラストベアリングの支持構造について説明する。
【００２７】
スラストベアリング１６は、上述したように、板状の滑りベアリングにより構成されており、その外周から径方向に突設された複数の突片１６ｂを有している。この例では突片１６ｂは、円周方向に互いに等間隔に３つ設けられている。このスラストベアリング１６は、回り止め部材としてのカプラー１７で軸受孔１４内に係止されるようになっている。
【００２８】
軸受孔１４には、スラストベアリング１６の突片１６ｂを軸方向から挿入自在とする挿入スリット６１が形成されている。また、軸受孔１４には、挿入スリット６１から円周方向にずれた位置でスラストベアリング１６の突片１６ｂを受け入れてスラストベアリング１６の軸方向への移動を規制するストッパ溝６３が設けられている。ストッパ溝６３は、軸受孔１４の全周に亘って設けられ、円環状に形成されている。
【００２９】
カプラー１７は、ストッパ溝６３にスラストベアリング１６の突片１６ｂが位置する状態において、挿入スリット６１に挿入係止されて、スラストベアリング１６の回転を規制するものである。本実施形態のカプラー１７は、挿入スリット６１内に挿入嵌合される嵌合部１７ｂと、複数の嵌合部１７ｂを連結する連結板１７ａと、を備えて構成されている。連結板１７ａは、この例では円板状に形成されている。嵌合部１７ｂは、連結板１７ａの外周側に扇状に突出する突出部１７ｃと、この突出部１７ｃの円周方向両端から軸方向に向けて突設された対向する一対の爪部１７ｄと、を備えて構成されている。爪部１７ｄは、く字状に形成されており、外側に向けて膨出している。
【００３０】
次に、スラストベアリング１６の組付工程を図５〜図８を参照しつつ説明する。
【００３１】
まず、図５→図６に示すように、シリンダブロック２の軸受孔１４に、スラストベアリング１６を挿入する。このとき、軸受孔１４の挿入スリット６１にスラストベアリング１６の突片１６ｂを位置合わせした状態で、スラストベアリング１６を挿入する。
【００３２】
次に、図６→図７に示すように、スラストベアリング１６の突片１６ｂが挿入スリット６１から円周方向にズレた位置となるようにスラストベアリング１６を円周方向に回転させる。これにより、ストッパ溝６３にスラストベアリング１６の突片１６ｂが入りこみ、スラストベアリング１６の軸方向への移動が規制される。
【００３３】
次に、図７→図８に示すように、軸受孔１４内にカプラー１７を挿入して、カプラー１７の嵌合部１７ｂを挿入スリット６１に係止させる。なお、カプラー１７を軸受孔１４に挿入していく際には、つまりカプラー１７の嵌合部１７ｂを挿入スリット６１に挿入していく際には、嵌合部１７ｂの爪部１７ｄが弾性変形する挿入スリット６１への挿入が許容され、所定の位置で爪部１７ｄが弾性復元することで、爪部１７ｄが挿入スリット６１とストッパ溝６３との境界に引っかかり、カプラー１７が挿入方向逆側に向けて移動することが防止されている。つまり、カプラー１７が挿入スリット６１から脱落することが防止されている。このカプラー１７の取付状態で、カプラー１７の嵌合部１７ｂ（この例では主に一対の爪部１７ｄ）により、スラストベアリング１６の回転が阻止されることとなる。
【００３４】
「効果」
以下、本実施形態の効果をまとめる。
【００３５】
（１）本実施形態の圧縮機は、駆動軸１０を軸支するための軸受孔１４と、軸受孔１４に保持された状態で駆動軸１０の軸方向への移動を規制するためのスラストベアリング１６であって、その外周から径方向に突設された突片１６ｂを有するスラストベアリング１６と、軸受孔１４に形成され、スラストベアリングの突片１６ｂを軸方向から挿入自在とする挿入スリット６１と、軸受孔１４に形成され、挿入スリット１４から円周方向にずれた位置でスラストベアリングの突片１６ｂを受け入れてスラストベアリング１６の軸方向への移動を規制するストッパ溝６３と、ストッパ溝６３にスラストベアリングの突片１６ｂが位置する状態において挿入スリット６１に挿入係止されて、スラストベアリング１６の回転を規制する回り止め部材１７と、を備える。
【００３６】
そのため、従来のようなアジャスタスクリューを用いた構造とは異なり、軸受孔内に設けられたネジ溝にアジャスタスクリューをねじ込み、アジャスタスクリューの軸方向位置を調整した後に、アジャスタスクリューのネジ溝または軸受孔のネジ溝をつぶす工程が不要となり、スラストベアリングの組付工程が簡素化する。しかも、ネジ溝をかしめる必要が無くなることで、破片の発生がなくなるため、圧縮機の安定的な作動が確保される。
【００３７】
（２）また本実施形態の圧縮機は、スラストベアリング１６は、板状の滑りベアリングである。そのため、更に簡素な構造となり、スラストベアリング１６の組付工程が簡素化される。
【００３８】
（３）本実施形態の圧縮機では、前記スラストベアリング１６は、一対の軸受孔１４、１８のうち、ピストン２９の圧縮反力を受ける側とは逆側の軸受孔１４に保持されている。そのため、スラストベアリング１６には駆動軸１０を介して大きな力が加わり難いため、スラストベアリング１６が板状のすべりベアリングで構成されていても、その他のストッパ機構を設けることなく簡素な構造で構成できる。
【００３９】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはない。
【００４０】
また、上述の実施形態ではスワッシュ式の斜板（回転式の斜板）を用いているが本発明ではワブル式の斜板（非回転式の斜板）を用いてもよいし、その他の形態の斜板を用いてもよい。
【００４１】
また、本発明の技術的範囲に属する限りその他の種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は本発明の一実施形態にかかる圧縮機の断面図。
【図２】図２は同圧縮機のシリンダブロックの軸受孔の内部構造を示すべくシリンダブロック全体を仮想線で示した斜視図。
【図３】図３は図２の分解斜視図。
【図４】図４は同圧縮機のカプラー１７の斜視図。
【図５】図５は同圧縮機のスラストベアリングの組付工程を説明すべく、スラストベアリングおよびカプラーの挿入前の状態を示す図であって、（ａ）はシリンダブロックの後端図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）中のＣ−Ｃ断面図。
【図６】図６は同圧縮機のスラストベアリングの組付工程を説明すべく、スラストベアリング挿入後の状態を示す図であって、（ａ）はシリンダブロックの後端面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）中のＣ−Ｃ断面図。
【図７】図７は同圧縮機のスラストベアリングの組付工程を説明すべく、スラストベアリング挿入後のスラストベアリングを回転させた状態を示す図であって、（ａ）はシリンダブロックの後端面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）中のＣ−Ｃ断面図。
【図８】図８は同圧縮機のスラストベアリングの組付工程を説明すべく、カプラーの挿入後の状態を示す図であって、（ａ）はシリンダブロックの後端面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）中のＣ−Ｃ断面図。
【符号の説明】
【００４３】
１…可変容量圧縮機
２…シリンダブロック（ハウジング）
３…シリンダボア
４…フロントヘッド（ハウジング）
５…クランク室
６…リアヘッド（ハウジング）
７…吸入室
８…吐出室
１０…駆動軸
１４…中央貫通口（軸受孔）
１６…スラストベアリング
１６ｂ…突片
１７…カプラー
１７ａ…連結板
１７ｂ…嵌合部
１７ｃ…突出部
１７ｄ…爪部
６１…挿入スリット
６３…ストッパ溝
【図１】
2008057499.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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