(57)【要約】【課題】ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動することを抑制することができるヘッドレスト用芯材及びヘッドレストを提供する。【解決手段】芯材２４はブロー成形にて一体に形成する。芯材２４の後面には、ヘッドレストステー２３の上端部を収容するための収容溝２６を形成する。その収容溝２６には、ヘッドレストステー２３の架設部２３ａを回動可能に支持する支持部２６ａと、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂを収容する一対の脚収容部２６ｂとを設ける。各脚収容部２６ｂは脚部２３ｂの傾動を許容する深さを備えるように形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形され、後面にヘッドレストステーの上端部を収容するための収容溝を形成したことを特徴とするヘッドレスト用芯材。
【請求項２】
前記収容溝は、ヘッドレストステーの架設部を回動可能に支持する支持部と、ヘッドレストステーの両脚部を収容する一対の脚収容部とを有し、各脚収容部は、芯材に対する前記架設部の相対回動に基づいて脚部が所定角度傾動された際に、同脚部を収容状態に維持する深さを備えていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト用芯材。
【請求項３】
前記収容溝の内面には、脚部を所定の傾動位置において保持するための保持手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト用芯材。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のヘッドレスト用芯材と、その芯材の収容溝に上端部が収容されたヘッドレストステーと、ヘッドレスト用芯材及びヘッドレストステーの上端部を埋設したパッドと、そのパッドの外周面を覆う表皮とよりなることを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用座席の背もたれ部に装着されるヘッドレストに関し、特にそのパッド内に埋設されるヘッドレスト用芯材及びそのヘッドレスト用芯材を備えたヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のヘッドレスト用芯材及びヘッドレストとしては、例えば特許文献１に開示されるような構成のものが提案されている。すなわち、この特許文献１に記載の従来構成のヘッドレスト４１においては、図１１〜図１３に示すように、ヘッドレストステー４３の上端部に硬質のヘッドレスト用芯材４４（以下、芯材４４という）が取り付けられている。その芯材４４及びヘッドレストステー４３の上端部を埋設するように、袋状の表皮４２内には発泡樹脂よりなるパッド４５が充填形成されている。
【０００３】
前記ヘッドレストステー４３は、架設部４３ａと一対の脚部４３ｂとを有するように正面形ほぼ逆Ｕ字状に形成されている。芯材４４は、本体部４４ａとその下方に突出する幅狭の取付部４４ｂとを有するように、合成樹脂のブロー成形にて中空状に形成されている。また、芯材４４は、取付部４４ｂの両側における壁部の内外を貫通する軸受部４４ｃにおいて、ヘッドレストステー４３の架設部４３ａに回動可能に支持されている。そして、このヘッドレストに４１においては、硬質の芯材４４により乗員の頭部に作用する後方への荷重を受け止めて、乗員の頭部を保持することができるとともに、パッド４５の首振り揺動が許容される。
【特許文献１】特開平８−２５２１４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この特許文献１の従来のヘッドレスト４１においては、車両の衝突時等においてヘッドレスト４１に強い荷重が加わった場合、芯材４４がヘッドレストステー４３の架設部４３ａを中心にして後方へ大きく回動してしまうことがある。このため、別途芯材４４の回動を制限する手段が必要となる問題があった。
【０００５】
また、芯材４４のブロー成形時に際して、ブロー成形用型のパーティングラインがヘッドレストステー４３の架設部４３ａに位置する。このため、この架設部４３ａが成形型のパーティングラインの部分で挟まれて、傷付くことがある。さらに、取付部４４ｂが幅狭になっているため、その取付部４４ｂの両側にはパリソンの余剰部分が形成される。このため、架設部４３ａの周囲には、パリソンの余剰部分により、架設部４３ａに沿って図１２に２点鎖線で示すバリ４４ｄが形成され、そのバリ４４ｄを除去する余分な工数が必要であった。
【０００６】
さらに、芯材４４の壁部の内外を貫通する軸受部４４ｃが形成されているため、ヘッドレストステー４３の架設部４３ａの外周面と、芯材４４の軸受部４４ｃの内周面との間からパッド４５を構成する弾性発泡材が芯材４４の内部に侵入することがある。このような場合は、その侵入部位の周囲においてパッド４５に欠陥の原因となる低密度部が形成される。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができるヘッドレスト用芯材及びヘッドレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、ヘッドレスト用芯材に係る発明は、ブロー成形され、後面にヘッドレストステーの上端部を収容するための収容溝を形成したことを特徴としている。
【０００９】
従って、この発明のヘッドレスト用芯材によれば、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材の後面の収容溝内にヘッドレストステーの上端部が収容保持される。よって、従来構成とは異なり、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができる。また、ヘッドレスト用芯材に幅狭の取付部を設ける必要がないため、除去を必要とするバリの問題も生じない。加えて、ヘッドレストステーの架設部を挿通支持する軸受が不要であるため、その軸受部から芯材の内部に弾性発泡材が侵入することもない。よって、低密度部が形成されることはなく、高品質のヘッドレストを得ることができる。
【００１０】
また、前記の構成において、前記収容溝は、ヘッドレストステーの架設部を回動可能に支持する支持部と、ヘッドレストステーの両脚部を収容する一対の脚収容部とを有し、各脚収容部は、芯材に対する前記架設部の相対回動に基づいて脚部が所定角度傾動された際に、同脚部を収容状態に維持する深さを備えているように構成するとよい。
【００１１】
しかも、ヘッドレストに係る発明は、前記のような構成のヘッドレスト用芯材と、その芯材の収容溝に上端部が収容されたヘッドレストステーと、ヘッドレスト用芯材及びヘッドレストステーの上端部を埋設したパッドとより構成している。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明によれば、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができるとともに、製造工程を簡素化でき、しかも高品質のヘッドレストを得ることができるという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図９に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態のヘッドレスト２１においては、袋状の表皮２２の内部に弾性発泡樹脂よりなるパッド２５が充填形成されている。
【００１４】
ヘッドレストステー２３は、架設部２３ａと一対の脚部２３ｂとを有するように正面形ほぼ逆Ｕ字状に形成されている。ヘッドレストステー２３の架設部２３ａ及び両脚部２３ｂの上端部には、硬質の合成樹脂材よりなるヘッドレスト用芯材２４（以下、単に芯材２４という）が取り付けられている。この芯材２４及びヘッドレストステー２３の上端部は前記パッド２５内に埋設されている。そして、このヘッドレスト２１の使用時には、硬質の芯材２４により乗員の頭部に作用する後方への荷重が受け止められて、乗員の頭部が安定的に保持される。
【００１５】
図４及び図５に示すように、前記芯材２４は合成樹脂材によりブロー成形にて中空状に形成されている。芯材２４の後面には、ヘッドレストステー２３の上端部を収容するための収容溝２６が後方に向かって開口するように形成されている。この収容溝２６は、ヘッドレストステー２３の架設部２３ａを回動可能に支持するための支持部２６ａと、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂの上端部を収容するための一対の脚収容部２６ｂとよりなる。従って、芯材２４及びパッド２５はヘッドレストステー２３に対して架設部２３ａを中心に相対傾動可能である。収容溝２６の支持部２６ａの開口縁には、ヘッドレストステー２３からの芯材２４の脱落を防止するための上下一対の係止突条２７が形成されている。
【００１６】
図４に示すように、パッド２５の下端部には芯材２４の前記脚収容部２６ｂと対応する空間部３０が形成されるとともに、表皮２２の下部にはスリット４０が形成され、この空間部３０とスリット４０とにより、ヘッドレストステー２３に対するパッド２５の傾動が許容されるようになっている。
【００１７】
図１、図４及び図５に示すように、前記芯材２４における収容溝２６の両脚収容部２６ｂは、側断面形ほぼ三角状をなして、所定深さを有するように形成されている。このため、芯材２４の傾動等により、芯材２４に対してヘッドレストステー２３がその架設部２３ａを中心に相対回動しても、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂが収容溝２６内に収容された状態を維持する。収容溝２６の各脚収容部２６ｂの両側内面には、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂを所定の複数の傾動位置に係脱可能に保持するための保持手段としての複数のほぼ半球状の保持突起２８が形成されている。
【００１８】
図２及び図４に示すように、前記収容溝２６の後面開口には閉鎖シート２９が設けられて、その収容溝２６内にパッド２５を構成する発泡樹脂が入り込まないようになっている。従って、収容溝２６内には空間が形成されている。収容溝２６の下端開口と連通するように、パッド２５の下端部に空間部３０が形成され、この空間部３０内を前記ヘッドレストステー２３の脚部２３ｂが通っている。この空間部３０は、パッド２５の下端部に筒状体３９を埋設することにより形成される。空間部３０と対応するように、表皮２２下部にはスリット（図示しない）が形成されている。従って、前記脚部２３ｂは、前記空間部３０及びスリットにより、芯材２４に対する傾動が許容される。
【００１９】
次に、前記のような構成の芯材２４を成形するためのブロー成形装置について説明する。図６及び図７に示すように、このブロー成形装置３１は、一対の開閉可能な第１，第２の成形型３２，３３を備えている。両成形型３２，３３の内面には、芯材２４の外形状に対応する成形面３２ａ，３３ａが形成されている。第１の成形型３２にはヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂを挿通するための一対の挿通孔３４が、両成形型３２，３３の開閉方向に沿ってほぼ平行に延びるように形成されている。各挿通孔３４と対応するように、第１の成形型３２の成形面３２ａには、芯材２４の後面に収容溝２６の脚収容部２６ｂを形成するための一対の側面三角形状の凸型部３５が形成されている。各凸型部３５の両側外面には、収容溝２６の脚収容部２６ｂの内面に保持突起２８を形成するための複数の半球状の凹部３６が形成されている。
【００２０】
図７〜図９に示すように、前記第１の成形型３２の成形面３２ａ上において一対の挿通孔３４間の部分には、低い突条３７が形成されている。第１の成形型３２の成形面３２ａ上において両凸型部３５の内側に隣接する部分には、所定長さにわたって一対の突起３８が形成されている。そして、第１の成形型３２の両挿通孔３４にヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂが挿通されたとき、そのヘッドレストステー２３の架設部２３ａの外周面が突条３７に対して当接されるとともに、架設部２３ａの一部が突起３８に対してほぼ半周分にわたって当接される。
【００２１】
この突条３７及び突起３８により、図６に示すように、両成形型３２，３３の閉鎖状態で、成形面３２ａ，３３ａに沿って芯材２４がブロー成形されるとき、ヘッドレストステー２３の架設部２３ａを取り巻くように収容溝２６の支持部２６ａが形成されるとともに、架設部２３ａと脚部２３ｂとの間のヘッドレストステー２３の屈曲部が露出される。また、図６及び図８に示すように、前記突条３７と対応する部分において、収容溝２６の支持部２６ａの開口縁に一対の係止突条２７が形成される。さらに、収容溝２６の支持部２６ａの両端部と連通するように、成形型３２の凸型部３５により収容溝２６の両脚収容部２６ｂが形成される。このとき、各両脚収容部２６ｂの内側面には、凸型部３５上の凹部３６により複数の半球状の保持突起２８が形成される。
【００２２】
そして、芯材２４の成形後に、成形型３２，３３が開放されることにより、芯材２４及びヘッドレストステー２３が成形型３２，３３の成形面３２ａ、３３ａ間から取り外される。その後、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂが図３に鎖線で示す成形時の突出位置からほぼ９０度回動されることにより、同図に破線及び実線で示すように、収容溝２６の脚収容部２６ｂ内に収容される。
【００２３】
パッド２５の成形に際しては、図２及び図４に示すように、収容溝２６の後面開口部が閉鎖シート２９により閉鎖される。この状態で、芯材２４が表皮２２内に収容されるとともに、収容溝２６の下部開口縁の位置に筒状体３９が配置される。この状態で、図示しない型内において表皮２２内に発泡原料が注入され、その発泡原料が発泡膨張することにより、パッド２５が成形されるとともに、芯材２４及びヘッドレストステー２３がパッド２５内に所定位置にセットされる。
【００２４】
このように構成された芯材２４を有するヘッドレスト２１は以下に列挙する効果を有する。
（１）  この実施形態の芯材２４においては、全体がブロー成形にて一体に形成されるとともに、芯材２４の後面にヘッドレストステー２３の上端部を収容するための収容溝２６が設けられている。よって、この芯材２４を内装したヘッドレスト２１において、車両の衝突時等に強い荷重が加わった場合でも、図２に示すように、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂと収容溝２６の内面とが当接して、ヘッドレストステー２３の上端部が収容溝２６内に収容された状態に保持される。このため、図１１〜図１３に示す従来構成とは異なり、芯材２４がヘッドレストステー２３の架設部２３ａを中心にして大きく回動するのを抑制することができて、芯材２４の回動を制限する手段が設けられていなくても、乗員の頭部を保持する機能を有することができる。従って、部品点数が少なくなり、構成が簡単で、製造が容易である。
【００２５】
（２）  収容溝２６が、ヘッドレストステー２３の架設部２３ａを回動可能に支持する支持部２６ａと、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂを収容する一対の脚収容部２６ｂとから構成されている。そして、各脚収容部２６ｂは、芯材２４に対する架設部２３ａの相対回動に基づいて脚部２３ｂが所定角度傾動された際に、同脚部２３ｂを収容状態に維持する深さを備えている。また、収容溝２６の各脚収容部２６ｂの内面には、両脚部２３ｂを所定の傾動位置において係脱可能に保持するための複数の保持突起２８が設けられている。従って、この芯材２４を内装したヘッドレスト２１においては、芯材２４及びパッド２５をヘッドレストステー２３に対して前後方向に傾動させて、所望の傾動位置に保持することができて、シート着座者がパッド２５の傾き角度を任意に調整することができる。しかも、傾き角度の調整に際しては、脚部２３ｂと保持突起２８との係合により、節度感を発生させることができ、その調整を適切に行うことができる。
【００２６】
（３）  図６から明らかなように、ブロー成形用の成形装置３１のパーティングラインによってヘッドレストステー２３が挟まれることはないため、ヘッドレストステー２３に傷が付くのを防止できる。
【００２７】
（４）  芯材２４の壁部を貫通する軸受部が不要であるため、芯材２４の内部に弾性発泡樹脂が侵入することを防止できる。従って、パッド２５に低密度部が形成されることを防止でき、製造における歩留まりを向上できるとともに、高品質のヘッドレストを得ることができる。
【００２８】
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第２実施形態においては、前記第１実施形態における閉鎖シート２９は設けられない。そして、図１０に示すように、あらかじめヘッドレストステー２３に対して芯材２４を所定の傾動位置に調節設定した状態で、パッド２５が成形される。また、前記第１実施形態における空間部３０は形成されず、パッド２５の下部全体が充実構成である。従って、この第２実施形態の場合、芯材２４の収容溝２６内に弾性発泡樹脂が侵入するのが許容される。この弾性発泡樹脂の侵入により、収容溝２６の両脚収容部２６ｂ内において、ヘッドレストステー２３の両脚部２３ｂが弾性発泡樹脂にて所定の傾動位置に固定される。
【００２９】
この第２実施形態においては、芯材２４及びパッド２５の傾き角度の調整に関する効果を除いて前記第１実施形態に記載の効果と同様な効果を得ることができる。また、この第２実施形態においては、芯材２４とヘッドレストステー２３とのなす角度は、ヘッドレスト製造時に決まってしまうが、収容溝２６の内側面の保持突起２８により、その角度は正確に設定される。
【００３０】
従って、芯材２４の構造を変更することなく、ヘッドレスト２１の製造に際して、弾性発泡樹脂よりなるパッド２５の成形方法を変更する（閉鎖シート２９の不使用等）のみで、パッド２５の傾き角度を変更可能な可倒式のヘッドレストに代えて、傾き角度の変更不能な固定式のヘッドレストを製作することができる。よって芯材２４を両タイプのヘッドレストに共通部品として使用することができて、製造コストの低減を図ることができる。
【００３１】
なお、この実施形態は、前記第１，第２実施形態に限定されるものではなく、例えば、パッド２５の成形後に、そのパッド２５の外周に表皮を被せるタイプのヘッドレストにおいてこの発明を具体化すること等、発明の主旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１実施形態のヘッドレストを示す部分破断斜視図。
【図２】図１のヘッドレストの要部横断面図。
【図３】図１のヘッドレストにおけるヘッドレスト用芯材の要部縦断面図。
【図４】ヘッドレストの要部縦断面図。
【図５】同ヘッドレスト用芯材の要部横断面図。
【図６】図４のヘッドレスト用芯材を成形する場合の成形型を示す断面図。
【図７】図６の成形型の一部を示す斜視図。
【図８】図７の８−８線における部分拡大断面図。
【図９】図７の９−９線における部分拡大断面図。
【図１０】第２実施形態のヘッドレストを示す要部横断面図。
【図１１】従来のヘッドレスト用芯材を示す斜視図。
【図１２】従来のヘッドレスト用芯材を示す一部正面図。
【図１３】図１１のヘッドレスト用芯材を備えたヘッドレストを示す縦断面図。
【符号の説明】
【００３３】
２１…ヘッドレスト、２２…表皮、２３…ヘッドレストステー、２３ａ…架設部、２３ｂ…脚部、２４…ヘッドレスト用芯材、２５…パッド、２６…収容溝、２６ａ…支持部、２６ｂ…脚収容部、２８…保持手段を構成する保持突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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