(57)【要約】【課題】駐車装置の設置および除去を容易にするとともに除去後の駐車装置の再利用を容易にした駐車装置およびその設置方法の提供。【解決手段】駐車スペースの上部空間の車両出入口側に昇降自在に配設される閉鎖部材を有し、駐車スペースに駐車された車両の退出を閉鎖部材により規制する駐車装置であって、閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材５と、少なくとも上端部が中空筒状に形成され、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設されるベース部材２０と、支柱部材５の下端部およびベース部材２０の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて支柱部材５およびベース部材２０を連結するジョイント部材３０とを備えたことを特徴とする。【選択図】図２
2008163724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車スペースの上部空間の車両出入口側に昇降自在に配設される閉鎖部材を有し、前記駐車スペースに駐車された車両の退出を前記閉鎖部材により規制する駐車装置であって、
前記閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材と、
少なくとも上端部が中空筒状に形成され、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設されるベース部材と、
前記支柱部材の下端部および前記ベース部材の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて前記支柱部材およびベース部材を連結するジョイント部材と
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
前記ベース部材は、上端面が水平に形成されたものであり、
前記支柱部材は、下端面が水平に形成されたものである
ことを特徴とする請求項１記載の駐車装置。
【請求項３】
駐車スペースの上部空間の車両出入口側に昇降自在に配設される閉鎖部材を有し、前記駐車スペースに駐車された車両の退出を前記閉鎖部材により規制する駐車装置の設置方法であって、
少なくとも上端部が中空筒状に形成されたベース部材を、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設し、養生する工程と、
前記閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材の下端部および前記ベース部材の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて前記支柱部材およびベース部材を連結可能なジョイント部材を、前記ベース部材の中空部分に挿入する工程と、
前記支柱部材の中空部分を前記ジョイント部材に嵌合させて前記ベース部材上に前記支柱部材を連結する工程と
を含む駐車装置の設置方法。
【請求項４】
前記支柱部材を複数設置する場合に、これらの複数の支柱部材にそれぞれ連結する複数のベース部材の上端面位置により水平レベル出しを行うことを特徴とする請求項３記載の駐車装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車装置に関し、特に有料駐車場において未精算車両の不正な退出を阻止する装置およびその設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、有料駐車場においては、未精算車両の不正な退出を阻止するために駐車車両を拘束する駐車装置が用いられている。この種の駐車装置としては、駐車スペースの前部の駐車車両のタイヤが位置する部分の地面上に、フラップ板等の車止めを備えたものが一般的であり、例えば、特許文献１，２，３等に開示のものが知られている。
【０００３】
しかしながら、これらの駐車装置では、駐車車両が車止めを乗り越えて退出する場合があり、駐車車両の不正退出を完全に阻止することができない場合がある。特に、近年、車高の高い四輪駆動車等は、車止めを容易に乗り越えることが可能であり、悪意の利用者は、駐車料を精算せず車止めを乗り越えて退出する場合がある。また、車止めが駐車車両の下部にあるために利用者が気付くのが容易でなく、善意の利用者であっても、誤って精算し忘れて退出しようとした場合、車止めが車両の下部に衝突し車両が損傷する場合があり、善意の利用者に不測の損害が生じることがある。特に、車両の下部は外部からの衝撃に弱いため、車両の破損を招きやすい。また、このように車両が車止めに衝突した場合や、車両が車止めを乗り越えて退出した場合などは、その際の衝突の衝撃や車両の荷重によって、駐車車両が破損する場合がある。
【０００４】
そこで、本発明者は、上記問題を解決するものとして、特許文献４に記載の駐車装置を開発している。この駐車装置は、駐車スペースの上部空間の車両出入口側に、一端が支持部材に回動自在に軸着されており、上方に湾曲した円弧状の棒状部材からなるスイングアームと、中央部分がスイングアームの軸支端とは逆側の端部に連結された水平の棒状部材からなる閉鎖部材と、スイングアームを回動駆動させる駆動機構である油圧シリンダとを備え、閉鎖部材を、車両の出入りが自由な高さと、車両の出入りを規制するに充分な高さとの間で昇降させるものである。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３２３６８２号公報
【特許文献２】特開２００１−３２３６８１号公報
【特許文献３】特開２００１−２８８９１９号公報
【特許文献４】特開２００３−２４７３５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献４のように駐車スペースの上部空間に車両の出入りを規制する閉鎖部材やこの閉鎖部材を昇降させる昇降機構等を設ける場合、これらを支持する支柱部材を立設する必要がある。このような従来の駐車装置は、まずコンクリートやアスファルトにより舗装された駐車場地面を掘削して、支柱部材を立設し、天井枠材や昇降機構等を取り付ける。支柱部材は、掘削した穴にコンクリートやモルタル等を流し込んで硬化させる。
【０００７】
ところが、このような従来の駐車装置では、コンクリートやモルタル等が硬化する際に駐車装置の重みにより、支柱部材が沈み込んでしまい、硬化後には支柱部材が傾いてしまうことがある。また、一旦設置した駐車装置を除去する場合には支柱部材を切断し、駐車場地面を掘削して残った支柱部材を取り除くので、除去後の駐車装置は支柱部材が破壊された状態となり、再利用することが難しい。
【０００８】
そこで、本発明においては、駐車装置の設置および除去を容易にするとともに除去後の駐車装置の再利用を容易にした駐車装置およびその設置方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の駐車装置は、駐車スペースの上部空間の車両出入口側に昇降自在に配設される閉鎖部材を有し、駐車スペースに駐車された車両の退出を閉鎖部材により規制する駐車装置であって、閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材と、少なくとも上端部が中空筒状に形成され、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設されるベース部材と、支柱部材の下端部およびベース部材の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて支柱部材およびベース部材を連結するジョイント部材とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の駐車装置は、駐車スペースの上部空間の車両出入口側に閉鎖部材が、地面に埋設されるベース部材と、このベース部材とジョイント部材により連結される支柱部材とによって支持されるので、設置の際は、まずベース部材を地面に埋設して養生し、コンクリートやモルタル等が硬化した後、支柱部材を連結して閉鎖部材等を設置することができるため、駐車装置の設置が容易となる。また、この駐車装置を除去する際には支柱部材とベース部材とジョイント部材との連結を解くことで、支柱部材を破壊することなく、容易に取り外すことができる。したがって、別の場所にこの駐車装置を移設する際には、ジョイント部材と支柱部材とを移設先に移送し、移設先に埋設したベース部材上に嵌合して連結させるだけで良く、駐車装置の再利用も容易である。
【００１１】
ここで、ベース部材は、上端面が水平に形成されたものであり、支柱部材は、下端面が水平に形成されたものであることが望ましい。これにより、ベース部材の上端面を基準面として埋設しておくことで、このベース部材上に支柱部材を連結するだけで簡単に駐車装置の水平レベル出しを行うことができ、さらに駐車装置の設置が容易となる。
【００１２】
本発明の駐車装置の設置方法は、駐車スペースの上部空間の車両出入口側に昇降自在に配設される閉鎖部材を有し、駐車スペースに駐車された車両の退出を閉鎖部材により規制する駐車装置の設置方法であって、少なくとも上端部が中空筒状に形成されたベース部材を、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設し、養生する工程と、閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材の下端部およびベース部材の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて支柱部材およびベース部材を連結可能なジョイント部材を、ベース部材の中空部分に挿入する工程と、支柱部材の中空部分をジョイント部材に嵌合させてベース部材上に支柱部材を連結する工程とを含む。
【００１３】
本発明の駐車装置の設置方法によれば、まずベース部材を、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設して養生し、コンクリートやモルタル等が硬化した後にジョイント部材および支柱部材を連結して閉鎖部材等を設置する。つまり、コンクリートやモルタル等が硬化するまでの間はベース部材の荷重のみであるため、従来のようにコンクリートやモルタル等が硬化する際に駐車装置が沈み込んでしまうことがない。
【００１４】
また、支柱部材を複数設置する場合には、これらの複数の支柱部材にそれぞれ連結する複数のベース部材の上端面位置により水平レベル出しを行うことが望ましい。これにより、このベース部材上に支柱部材を連結するだけで簡単に駐車装置の水平レベル出しを行うことができ、さらに駐車装置の設置が容易となる。
【発明の効果】
【００１５】
（１）少なくとも上端部が中空筒状に形成されたベース部材を、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設し、閉鎖部材を支持する支柱部材であって少なくとも下端部が中空筒状に形成された支柱部材の下端部およびベース部材の上端部のそれぞれの中空部分に嵌合させて支柱部材およびベース部材を連結可能なジョイント部材を、ベース部材の中空部分に挿入し、支柱部材の中空部分をジョイント部材に嵌合させてベース部材上に支柱部材を連結する構成により、設置の際は、まずベース部材を地面に埋設して養生し、コンクリートやモルタル等が硬化した後、支柱部材を連結して閉鎖部材等を設置することができるため、駐車装置の設置が容易となる。また、この駐車装置を除去する際には支柱部材とベース部材とジョイント部材との連結を解くことで、支柱部材を破壊することなく、容易に取り外すことができる。したがって、別の場所にこの駐車装置を移設する際には、ジョイント部材と支柱部材とを移設先に移送し、移設先に埋設したベース部材上に嵌合して連結させるだけで良く、駐車装置の再利用も容易である。
【００１６】
（２）また、ベース部材が、上端面が水平に形成されたものであり、支柱部材が、下端面が水平に形成されたものであることにより、ベース部材の上端面を基準面として埋設しておくことで、このベース部材上に支柱部材を連結するだけで簡単に駐車装置全体の水平レベル出しを行うことができ、さらに駐車装置の設置が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本発明の実施の形態における駐車装置の斜視図である。
図１において、駐車場地面１は、コンクリートやアスファルトにより舗装されており、駐車スペース１ａを取り囲むように駐車する車両１台分ずつ白線により矩形枠状の駐車枠２が描かれている。また、駐車スペース１ａの奥側（車両の出入口とは反対の側をいう。以下、同じ。）には、車止め３が設置されている。そして、駐車スペースの上部には、本発明の実施形態に係る駐車装置４が配設されている。この駐車装置４により、駐車スペース１ａに駐車される車両を拘束し、車両の不正退出を規制する。
【００１８】
駐車装置４は、鉛直方向に立設された複数の支柱部材５と、支柱部材５間に水平方向に橋渡される支柱部材６と、支柱部材６上（すなわち、駐車スペース１ａの上方）に固定された支持部材７と、一端が支持部材７に回動自在に軸支されており、上方（すなわち、駐車車両に対向する側とは反対側）に湾曲した円弧状の棒状部材からなるスイングアーム８と、中央部分がスイングアーム８の軸支端とは逆側の端部に連結された水平の棒状部材からなる閉鎖部材９と、スイングアーム８を回動させる回動機構１０とを有している。
【００１９】
支柱部材５は、駐車枠２の手前側側辺２ａ寄りの駐車枠２の左右に立設されている。支持部材７は、支柱部材６の枠外に突出して形成されており、スイングアーム８を支柱部材６の枠外で軸支している。スイングアーム８は、上方に湾曲した円弧状に形成されているが、これは必ずしも円弧状に限られたものではなく、上方に湾曲した形状であれば、楕円弧状やコの字状等であっても良い。閉鎖部材９は、左右にゴム製の円盤状の緩衝材９ａが設けられている。
【００２０】
図２は図１のＡ部の詳細を示す斜視図、図３は図２の各部材を分解した斜視図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００２１】
本実施形態において支柱部材５は、正方形断面の中空部を有する中空鋼管により形成された中空筒状のものであり、下端面５ａは水平となるように形成されている。この支柱部材５は直接地面に埋設されることなく、予め地面に埋設されたベース部材２０上にジョイント部材３０を介して連結される。
【００２２】
ベース部材２０は、支柱部材５と同一断面を有する中空鋼管により形成されたもの中空筒状のものであり、上端面２０ａは水平となるように形成されている。ベース部材２０は、一部を地上に露出させた状態で地面に埋設される。図示例では、地中に埋設されて固定される部分の高さが５００ｍｍ、地上に露出させる部分の高さが２５０ｍｍであるが、これらの寸法は駐車装置４全体の重量や地盤の状態に応じて随時変更されうる。
【００２３】
ジョイント部材３０は、コの字状断面を有する２個１組の溝形鋼を、コの字の両先端同士が互いに向き合う状態で突き合わせたものである。ジョイント部材３０には、ベース部材２０および支柱部材５とともに連結して固定するための連結孔３１，３２，３３，３４が、図の表側および裏側にそれぞれ形成されている。また、各ジョイント部材３０の裏側には、各連結孔３１，３２，３３，３４の位置にナット３５がそれぞれ溶接されている（図４参照。）。
【００２４】
また、ベース部材２０および支柱部材５のそれぞれにもこれらの連結孔３１，３２，３３，３４に対応する位置にそれぞれ連結孔２１，２２，５１，５２が形成されている。なお、連結孔２１，２２，５１，５２は、図１に示すように駐車スペース１ａの手前側および奥側の両方に配置される。
【００２５】
図５は図１のＣ部の詳細を示す正面図、図６は図５の各部材を分解した斜視図である。
図５および図６に示すように、本実施形態における支柱部材５と支柱部材６とは、一組の駐車スペース幅調整機構付きジョイント部材７１，７２により連結されている。支柱部材５の上端部には、下端部の連結孔５１，５２と同様に連結孔５３，５４が形成されている。また、支柱部材６の左右両端部にも同様に連結孔６１，６２が形成されている。なお、連結孔５３，５４，６１，６２は、連結孔５１，５２と同様、駐車スペース１ａの手前側および奥側の両方に設けられている。
【００２６】
ジョイント部材７２はジョイント部材７１と対称な形状に形成されており、ジョイント部材７１とともに支柱部材５，６を挟み込むようにして取り付けられる。ジョイント部材７１，７２は、それぞれ支柱部材５，６と連結した際に支柱部材６の上面に当接する上面板部７１ａ，７２ａおよび支柱部材５の側面に当接する側面板部７１ｂ，７２ｂと、支柱部材５，６の正面に当接する正面板部７１ｃ，７２ｃとから構成される。また、正面板部７１ｃ，７２ｃには、支柱部材５の連結孔５３，５４とともにボルト８０およびナット（図示せず。）により共締めするための２個の連結孔７１ｄ，７２ｄと、支柱部材６の連結孔６１，６２とともにボルト８０およびナット（図示せず。）により共締めするための５個の連結孔７１ｅ，７２ｅとが設けられている。
【００２７】
次に、上記構成の駐車装置４の設置方法について説明する。
【００２８】
図３に示すように、まず、駐車場地面１の舗装をカッターにより３００ｍｍ角で厚さ５０ｍｍ程度切断してから、直径３００ｍｍ、深さ５００ｍｍ程度の穴４０を掘る。そして、この穴４０の中にベース部材２０を挿入し、土４１を埋め戻し、モルタル４２によりベース部材２０を埋設する。その後、養生し、モルタル４２を硬化させる。
【００２９】
なお、前述のように、ベース部材２０を埋設する際、ベース部材２０の地中に埋設されて固定される部分の高さが５００ｍｍ、地上に露出させる部分の高さが２５０ｍｍとなるようにする。また、図１に示すようにベース部材２０を複数並べて埋設する場合、ベース部材２０の上端面２０ａ位置の水平レベル出しを行う。
【００３０】
モルタル４２の硬化後、ベース部材２０の中空部分２０ｂにジョイント部材３０を嵌合させて、連結孔２１，３１と連結孔２２，３２との位置にそれぞれ外側からボルト３６を嵌入し、ジョイント部材３０の裏面に溶接されたナット３５に締結して固定する（図４参照。）。そして、このジョイント部材３０上に支柱部材５の中空部分５ｂを嵌合させて、連結孔５１，３３と連結孔５２，３４との位置にそれぞれ外側からボルト３６を嵌入し、ジョイント部材３０の裏面に溶接されたナット３５に締結して固定する（図４および図２参照。）。
【００３１】
その後、支柱部材５上に、支柱部材６、支持部材７、スイングアーム８、閉鎖部材９、回動機構１０や駆動軸１１等を設置し、駐車装置４が完成する。なお、支柱部材６の取り付けの際には、前述のジョイント部材７１，７２を用いるが、このとき、図５の（ａ），（ｂ）に示すように駐車スペース１ａの幅に応じてジョイント部材７１，７２の５個の連結孔７１ｅ，７２ｅのうちの２個を使用して支柱部材６の連結孔６１，６２と共締めする。
【００３２】
以上のように、本実施形態における駐車装置４では、設置の際は、まずベース部材２０を駐車場地面１にモルタル４２により埋設して養生し、モルタルが硬化した後、支柱部材５を連結して閉鎖部材９等を設置することができるため、駐車装置４の設置が容易である。また、この駐車装置４を除去する際には支柱部材５とベース部材２０とジョイント部材３０，７１，７２等との連結を解くことで、支柱部材５，６を破壊することなく、容易に取り外すことができる。したがって、別の場所にこの駐車装置４を移設する際には、ジョイント部材３０等と支柱部材５とを移設先に移送し、移設先に同様に埋設したベース部材２０上に嵌合して連結させるだけで良く、駐車装置４の再利用も容易にできる。
【００３３】
また、本実施形態における駐車装置４では、駐車スペース幅調整機構付きジョイント部材７１，７２により支柱部材５，６を連結しているので、移設先の駐車スペース１ａが移設前の駐車スペース１ａと幅が異なっている場合であってもジョイント部材７１，７２の連結に使用する連結孔６１，６２の位置を変えるだけで対応することが可能である。なお、連結孔６１，６２の数やピッチ等についてはジョイント部材７１，７２の製造時に適宜変更することが可能である。また、ジョイント部材７１，７２については、前述のように２個１組ではなく、一体構造を採用することも可能である。
【００３４】
また、本実施形態における駐車装置４では、ベース部材２０が、上端面２０ａが水平に形成され、支柱部材５が、下端面５ａが水平に形成されているので、ベース部材２０の上端面２０ｂを基準面として水平レベル出しを行い、埋設しておくことで、このベース部材２０上に支柱部材５を連結するだけで簡単に駐車装置４全体の水平レベル出しを行うことが可能であり、さらに駐車装置４の設置が容易である。
【００３５】
なお、本実施形態においては、ベース部材２０および支柱部材５を同一断面が継続する中空鋼管により形成しているが、ベース部材２０は少なくとも上端部のジョイント部材３０が嵌合される中空部分２０ｂが中空筒状に形成されていれば良く、支柱部材５は少なくとも下端部のジョイント部材３０が嵌合される中空部分５ｂが中空筒状に形成されていれば良い。また、中空部分２０ｂ，５ｂの断面形状についても正方形断面に限らず、円形断面や多角形断面とすることが可能であるが、支柱部材５の向きを決定しやすいという点からは正方形断面とすることが望ましい。
【００３６】
また、ジョイント部材３０については、２個１組の溝形鋼以外のものを用いても良く、ベース部材２０および支柱部材５のそれぞれの中空部分２０ｂ，５ｂの断面形状に嵌合してこれらを連結できる形状であれば良い。なお、本実施形態においては、溝形鋼を用いているため、裏面にナット３５を溶接することが可能であるため、ベース部材２０および支柱部材５の連結の際にはボルト３６を外側から嵌入して締結するだけで良く、組み立てが容易である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明の駐車装置は、有料駐車場において未精算車両の不正な退出を阻止するとともに、車両の退出時に、駐車場使用者の注意を喚起し、善意の駐車場使用者が未精算のまま誤って退出することを防止する装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態における駐車装置の斜視図である。
【図２】図１のＡ部の詳細を示す斜視図である。
【図３】図２の各部材を分解した斜視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１のＣ部の詳細を示す正面図である。
【図６】図５の各部材を分解した斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  駐車場地面
１ａ  駐車スペース
２  駐車枠
４  駐車装置
５  支柱部材
５ａ  下端面
５ｂ  中空部分
６  支柱部材
７  支持部材
８  スイングアーム
９  閉鎖部材
９ａ  緩衝材
１０  回動機構
１１  駆動軸
２０  ベース部材
２０ａ  上端面
２０ｂ  中空部分
２１，２２，３１，３２，３３，３４，５１，５２，５３，５４，６１，６２，７１ｄ，７２ｄ，７１ｅ，７２ｅ  連結孔
３０，７１，７２  ジョイント部材
３５  ナット
３６  ボルト
４０  穴
４１  土
４２  モルタル
７１ａ，７２ａ  上面板部
７１ｂ，７２ｂ  側面板部
７１ｃ，７２ｃ  正面板部
８０  ボルト
【図１】
2008163724.tif 000003
【図２】
2008163724.tif 000004
【図３】
2008163724.tif 000005
【図４】
2008163724.tif 000006
【図５】
2008163724.tif 000007
【図６】
2008163724.tif 000008