(57)【要約】【課題】クランク室から吸入室へのオイル流出量をさらに低減できる圧縮機の提供を図る。【解決手段】セパレータ７０は、上流側連通路の出口６０ｄに連通接続され且つ上流側連通路出口から下流側連通路６４へ向かう冷媒ガスを駆動軸１０の軸心から径方向外側に向けてガイドする内部通路７１を備え、冷媒ガスを内部通路の出口からセパレータ外に回転遠心力によって飛ばす。【選択図】図１
2008101482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受口（２ｃ）と当該軸受口の回りに設けられたシリンダボア（３）とを有するシリンダブロック（２）と、
前記シリンダブロック（２）の後端面に、吸入孔および吐出孔（１２）を有するバルブプレート（９）を介して接合され、内部に前記吸入孔を通じて前記シリンダボア（３）と連通する吸入室（７）および前記吐出孔（１２）を通じて前記シリンダボア（３）と連通する吐出室（８）を有するリアヘッド（６）と、
前記シリンダブロック（２）の前端面に接合され、内部に前記シリンダボア（３）と連通するクランク室（５）を有するフロントヘッド（４）と、
前記シリンダボア（３）内で往復動自在なピストン（２９）と、
前記シリンダブロックの軸受口（２ｃ）にベアリング（１５、１６）を介して軸支され、前記クランク室（５）内で回転自在な駆動軸（１０）と、
を備え、
前記駆動軸（１０）の回転に伴って前記ピストン（２９）が往復動する圧縮機（１）であって、
前記クランク室（５）と前記吸入室（７）とを連通する抽気通路（５６）が設けられ、
前記抽気通路（５６）は、前記軸受口（２ｃ）のうち前記ベアリング（１５、１６）よりも後端側の部分であり且つ内部に前記駆動軸（１０）の後端部を収容する中間チャンバ（６２）と、前記中間チャンバ（６２）と前記クランク室（５）とを連通するように前記駆動軸（１０）内に設けられた上流側連通路（６０）と、前記中間チャンバ（６２）と前記吸入室（７）とを連通する下流側連通路（６４）と、を備えて構成され、
前記駆動軸に設けられた上流側連通路（６０）は、前記駆動軸の外周面うち前記ベアリング（１５、１６）よりも前端側に開口して前記クランク室（５）に露出する入口（６０ａ）と、前記中間チャンバ（６２）内で前記駆動軸の後端面に開口する出口（６０ｄ）と、を備えて構成され、
前記駆動軸（１０）の後端部に固着されて前記駆動軸と一体に回転するセパレータ（７０）が設けられ、
前記セパレータ（７０、８０，９０、１００）は、前記上流側連通路の出口（６０ｄ）に連通接続され且つ前記上流側連通路出口から前記下流側連通路（６４）へ向かう媒体を前記駆動軸（１０）の軸心から径方向外側に向けてガイドする内部通路（７１、８１、９５、１１９）を備え、前記媒体を前記内部通路の出口から前記セパレータ外に回転遠心力によって飛ばすことを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機（１）であって、
前記セパレータ（７０、９０）の内部通路（７１、９１）は、螺旋状であり、当該螺旋状内部通路（７１，９１）の途中に外径方向に向かう１以上の前記出口（７３、９７）が設けられていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項２に記載の圧縮機（１）であって、
前記セパレータ（７０）は、中空螺旋状部材で形成されていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項４】
請求項３に記載の圧縮機（１）であって、
前記中空螺旋状部材としてのセパレータ（７０）は、軸方向に弾性伸縮可能に形成されていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項５】
請求項１に記載の圧縮機（１）であって、
前記セパレータ（８０）の内部通路（８１）は密閉空間部であり、前記密閉空間部に径方向に向かう１以上の前記出口（８３）が連通していることを特徴とする圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示されるように、従来の圧縮機はクランク室と吸入室とを連通する抽気通路を備え、抽気通路を通じてクランク室内の圧力を逃がすことができるようになっている。通常、圧縮機には、クランク室内の各摺動部品に潤滑オイルを供給するためクランク室に潤滑オイルを貯留してあるため、抽気通路を通じてクランク室から吸入室に流れる被圧縮媒体（例えば冷媒）とともに、ミスト状の潤滑オイルがクランク室から吸入室へ流出してしまう問題がある。クランク室内から潤滑オイルが持ち出されると、主に以下の２つの問題点が浮上する。第１に、クランク室から潤滑オイルが持ち出されてクランク室内の摺動部品へのオイル供給不足が生じると、摺動部品に悪影響を与えてしまう。第２に、潤滑オイルがクランク室からクランク室→吸入室→シリンダボア→吐出室→圧縮機外→冷凍サイクルの熱交換器（コンデンサ、エバポレータ）内に流入すると、潤滑オイルが熱交換器の熱交換用の細管（偏平チューブなど）に付着して熱交換効率を低下させてしまう。
【０００３】
このような観点から、特許文献２では、駆動軸に固定されて駆動軸と一体的に回転するラッパ形状のオイルセパレータと、オイルセパレータが配置されるとともにオイルセパレータの外側に環状空間がクランク室に連通しかつオイルセパレータの内側の空間が吸入室に連通した圧縮機を提案している。この圧縮機では、駆動軸とともにオイルセパレータが回転すると、ガス室のうちオイルセパレータより外側の空間に導入された被圧縮媒体が旋回して被圧縮媒体に同伴されるオイルが遠心分離される。オイルが分離された被圧縮媒体はオイルセパレータの外側の空間からオイルセパレータの内側の空間を介して吸入室へ抽気される。これにより、クランク室から吸入室へ持ち出されるオイル量が減るようになっている。
【特許文献１】特開昭６２−２０３９８０号公報
【特許文献２】特開昭５８−１５８３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献２では、上述の構造に加えて、駆動軸の内部を抽気通路の一部として構成して、その出口を駆動軸の後端に設けることでラッパ形状のオイルセパレータの内側に連通している。そのため、駆動軸後端の抽気通路出口から排出された被圧縮媒体は、ラッパ形状のオイルセパレータの内側の空間をそのまま通過して、オイル分離が十分にされることなくそのまま吸入室へ流れていってしまう。
【０００５】
本発明は、このような前記従来技術をもとに為されたものであって、クランク室から吸入室へのオイル流出量をさらに低減できる圧縮機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、軸受口と当該軸受口の回りに設けられたシリンダボアとを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの後端面に、吸入孔および吐出孔を有するバルブプレートを介して接合され、内部に前記吸入孔を通じて前記シリンダボアと連通する吸入室および前記吐出孔を通じて前記シリンダボアと連通する吐出室を有するリアヘッドと、前記シリンダブロックの前端面に接合され、内部に前記シリンダボアと連通するクランク室を有するフロントヘッドと、前記シリンダボア内で往復動自在なピストンと、前記シリンダブロックの軸受口にベアリングを介して軸支され、前記クランク室内で回転自在な駆動軸と、を備え、前記駆動軸の回転に伴って前記ピストンが往復動する圧縮機であって、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路が設けられ、前記抽気通路は、前記軸受口のうち前記ベアリングよりも後端側の部分であり且つ内部に前記駆動軸の後端部を収容する中間チャンバと、前記中間チャンバと前記クランク室とを連通するように前記駆動軸内に設けられた上流側連通路と、前記中間チャンバと前記吸入室とを連通する下流側連通路と、を備えて構成され、前記駆動軸に設けられた上流側連通路は、前記駆動軸の外周面うち前記ベアリングよりも前端側に開口して前記クランク室に露出する入口と、前記中間チャンバ内で前記駆動軸の後端面に開口する出口と、を備えて構成され、前記駆動軸の後端部に固着されて前記駆動軸と一体に回転するセパレータが設けられ、前記セパレータは、前記上流側連通路の出口に連通接続され且つ前記上流側連通路の出口から前記下流側連通路へ向かう媒体を前記駆動軸の軸心から径方向外側に向けてガイドする内部通路を備え、前記媒体を前記内部通路の出口から前記セパレータ外に回転遠心力によって飛ばすことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の圧縮機であって、前記セパレータの内部通路は螺旋状であり、当該螺旋状内部通路の途中に外径方向に向かう１以上の前記出口が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の圧縮機であって、前記セパレータは、中空螺旋状部材で形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の圧縮機であって、前記中空螺旋状部材としてのセパレータは、軸方向に弾性伸縮可能に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の圧縮機であって、前記セパレータの内部通路は、密閉空間部であり、前記密閉空間部に径方向に向かう１以上の前記出口が連通していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、駆動軸内に設けられた抽気通路の上流側連通路を通過してきた被圧縮媒体はすべてセパレータ内の内部通路を通過してこの内部通路出口から外径方向へ吹き飛ばされて、遠心分離される。そのため、セパレータによる遠心分離量が増え、抽気通路からのオイル流出量を低減できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、簡素な構成でセパレータを形成できる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、セパレータが中空螺旋状部材であるため、さらに簡素な構成でセパレータを形成できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、中空螺旋状部材としてのセパレータが軸方向に弾性伸縮可能に形成されているため、駆動軸と他の部材との間にセパレータを配置した際に、セパレータの弾性伸縮により、寸法誤差を吸収でき、組立性に優れる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、簡素な構成でセパレータを形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態の可変容量圧縮機を、図１を参照しつつ説明する。図１は第１実施形態の可変容量圧縮機の断面図である。
【００１８】
本実施形態の可変容量圧縮機１は、図１に示すように、斜板式のピストン型圧縮機である。圧縮機１のハウジングは、複数のシリンダボア３を有するシリンダブロック２と、このシリンダブロック２の前端面に接合され、該シリンダブロック２との間にクランク室５を形成するフロントヘッド４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合されることで吸入室７及び吐出室８を形成するリアヘッド６とを備えて構成されている。これらシリンダブロック２とフロントヘッド４とリアヘッド６は、スルーボルトＢによって固定されている。
【００１９】
バルブプレート９は、シリンダボア３と吸入室７とを連通すべくバルブプレート９に貫通形成された吸入孔（図示せぬ）と、シリンダボア３と吐出室８とを連通すべくバルブプレート９に貫通形成された吐出孔１２とを備えている。バルブプレート９のシリンダブロック２側には、吸入孔を開閉するリード弁部（吸入弁）を有する金属製の吸入板が設けられ、一方、バルブプレート９のリアヘッド６側には、吐出孔１２を開閉するリード弁部（吐出弁）を有する金属製の吐出板と、が設けられている。
【００２０】
シリンダブロック２及びフロントヘッド４の中心部には、軸受口２ｃ、４ｃが設けられている。このシリンダブロックの軸受口２ｃに、ベアリング１５、１６を介して駆動軸１０の後端が軸支されている。このフロントヘッド４の軸受口４ｃに、ベアリング１７を介して駆動軸１０が軸支されている。これによりクランク室５内で駆動軸１０が回転自在となっている。
【００２１】
クランク室５の内部には、駆動軸１０に固設されたロータ２０と、駆動軸１０に摺動自在に嵌装されたスリーブ２２と、スリーブ２２にピン２３を介して揺動自在に連結された斜板２４と、が備わっている。ロータ２０と斜板２４とは、リンク機構４０を介して連結されており、これにより斜板２４の駆動軸１０に対する傾斜角が変更自在な状態でありながらロータ２０と斜板２４が駆動軸１０回りに一体的に回転するようになっている。
【００２２】
各シリンダボア３に収容されたピストン２９は、ピストンシュー３０を介して斜板２４に連結されており、斜板２４が回転するとシリンダボア３内でピストン運動する。圧縮機１の基本機能は、このピストン２９のピストン運動により、吸入室７から吸入孔を介してシリンダボア３に冷媒を吸入し、この吸入した冷媒を圧縮して、シリンダボア３から吐出孔１２を介して吐出室８に吐出するというものである。
【００２３】
ここで、スリーブ２２がシリンダブロック側に移動すると、斜板２４の傾斜角が小さくなり、逆に、スリーブ２２がシリンダブロック２から離れる側に移動すると、斜板２４の傾斜角が大きくなる。
【００２４】
斜板２４の傾斜角が小さくなれば、ピストンストロークが小さくなり、圧縮機１の吐出容量が小さくなる。逆に、斜板２４の傾斜角が大きくなれば、ピストンストロークが大きくなり、圧縮機１の吐出容量が大きくなる。
【００２５】
容量制御手段
本実施形態の圧縮機１では、吐出容量を可変とするため、容量制御手段５０が設けられている。容量制御手段５０は、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路５２と、給気通路５２を開閉制御する容量制御弁５４と、クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路５６と、を備えて構成されている。
【００２６】
容量制御弁５４によって給気通路５２の開度が調整されると、給気通路５２を通じて吐出室８からクランク室５へ流れる高圧の冷媒の流量が調整されて、これにより、クランク室５の圧力が調節されることとなる。クランク室５の圧力が調整されると、ピストン２９の前後の圧力差（吸入室７の圧力とクランク室５の圧力の差）が調整されることとなるため、これにより、ピストンストロークが変化し、吐出容量が変化することとなる。
【００２７】
たとえば、容量制御弁５４を開いてクランク室５の圧力を高めると、スリーブ２２がシリンダブロック側に移動しつつ斜板２４の傾斜角が小さくなり、これに伴いピストンストロークが小さくなり、吐出容量が小さくなる。逆に、容量制御弁５４を閉じてクランク室５の圧力を低下させると、スリーブ２２がシリンダブロック２から離れる側に移動しつつ斜板２４の傾斜角が大きくなり、これに伴いピストンストロークが大きくなり、吐出容量が大きくなる。
【００２８】
抽気通路
次に抽気通路５６の構成をより詳しく説明する。
【００２９】
抽気通路５６は、シリンダブロック２の軸受口２ｃのうちベアリング１５、１６よりも後端側の部分であり且つ内部に駆動軸１０の後端部を収容する中間チャンバ６２と、中間チャンバ６２とクランク室５とを連通するように駆動軸１０内に設けられた上流側連通路６０と、中間チャンバ６２と吸入室７とを連通する下流側連通路６４と、を備えて構成されている。
【００３０】
この実施形態では、下流側連通路６４は、バルブプレート９に貫通形成された貫通孔として形成されている。また、駆動軸１０に設けられた上流側連通路６０は、駆動軸１０の内部を軸方向に延び且つ一端が駆動軸１０後端で開口するシャフト内縦孔６０ｃと、該縦孔６０ｃから駆動軸１０の半径方向に延びて駆動軸１０の外周面に開口することでクランク室５内の空間に臨むシャフト内横孔６０ｂと、から構成されている。なお、図中符号６０ａは、駆動軸１０の外周面うちベアリング１５、１６よりも前端側に開口してクランク室５に露出する上流側連通路の入口６０ａであり、図中符号６０ｄは、中間チャンバ６２６４内で駆動軸１０の後端面に開口する上流側連通路の出口６０ｄである。
【００３１】
このように上流側連通路６０をシャフト内横孔６０ｂおよびシャフト内縦孔６０ｃで構成した構造では、冷媒ガスがクランク室５から吸入室７に導出される際に、当該冷媒ガスに同伴されるミスト状の潤滑オイルを、シャフト内横孔６０ｂで捕獲してそのまま回転遠心力によってクランク室５に押し戻すことができる。これにより、クランク室５に貯留されるべき潤滑オイルをクランク室５に多くとどめておくことができる。
【００３２】
オイル分離機構
本実施形態では、さらにクランク室５から吸入室７に潤滑オイルが流出してしまう量を低減するために、さらにオイル分離機構が設けられている。オイル分離機構は、セパレータ７０と、セパレータ７０で分離したオイルをクランク室５へ戻すべく中間チャンバ６２の底部とクランク室５とを連通するオイル戻し通路６８と、を備えて構成されている。
【００３３】
セパレータ７０は、駆動軸１０の後端部に固着されて駆動軸１０と一体に回転するようになっている。セパレータ７０は、中空の螺旋状部材で形成され、一端（図中左端）の開口端が上流側連通路出口６０ｄに接続されているとともに、他端（図中右端）出口が下流側連通路６４の入口に近接して対向配置されている。セパレータ７０の内部通路７１は、螺旋状であるため、上流側連通路出口６０ｄから下流側連通路６４へ向かう流体を駆動軸１０の軸心から径方向外側に外れた位置に導くようになっている。螺旋状のセパレータ７０には、セパレータ７０の内外を連通する複数の出口７３が、外径方向に向けて開口している。
【００３４】
このような構成により、圧縮機１の運転時には、クランク室５から吸入室７に抽気される冷媒ガスは、駆動軸１０内の上流側連通路６０を通過したのちセパレータ７０の内部通路７１を通過していく。このとき、セパレータ７０の内部通路７１は駆動軸１０の軸心からずれた位置に設けられていることで、内部通路７１を通過する冷媒ガスには遠心力が与えられ、外径方向に向く内部通路出口６０ｄから中間チャンバ６２の壁面に向けて吹き飛ばされる。これにより、冷媒ガスからミスト状のオイルと、が分離され、分離したオイルは中間チャンバ６２の底部に貯留して、オイル戻し通路６８を通じてクランク室５に戻るようになっている。
【００３５】
クランク室５から抽気通路５６を通じて吸入室７に抽気される冷媒ガスは、すべてセパレータ７０の内部通路７１で遠心力を与えられてオイル分離されるため、従来構造に比べ、セパレータ７０による遠心分離量が増え、抽気通路５６から吸入室７へのオイル流出量を低減できる。
【００３６】
なお、内部通路７１は、シャフト内縦孔６０ｃより外径側に位置することが好ましく、さらに好ましくは、本実施形態のように駆動軸１０の後端部の外周面よりも外径側にあることが好ましい。これは、セパレータ７０の内部通路７１をできる限り駆動軸１０の軸心よりも遠い位置に配置することで、遠心分離作用を大きくすることができるからである。
【００３７】
以下、第１実施形態の主な効果を列挙する。
【００３８】
第１実施形態によれば、セパレータ７０は、上流側連通路出口６０ｄに連通接続され且つ上流側連通路出口６０ｄから下流側連通路６４へ向かう冷媒ガスを駆動軸１０の軸心から径方向外側に向けてガイドする内部通路７１を備え、冷媒ガスを内部通路７１の出口７３からセパレータ外にセパレータ７０の回転遠心力によって飛ばすようになっている。
【００３９】
そのため、駆動軸１０内の抽気通路５６の上流側連通路６０を通過してきた冷媒ガスはすべてセパレータ７０内の螺旋状の内部通路７１を通過してこの内部通路出口７３から外径方向へ吹き飛ばされて、冷媒ガスに同伴されるオイルが遠心分離されることとなる。そのため、セパレータ７０によるオイルの遠心分離量が増え、抽気通路５６から吸入室７へのオイル流出量を低減できる。
【００４０】
また、第１実施形態によれば、セパレータ７０の内部通路７１は螺旋状であり、当該螺旋状内部通路７１の途中に外径方向に向かう１以上の出口７３が設けられている。そのため、簡素な構成でセパレータ７０を形成できる。
【００４１】
また、第１実施形態によれば、セパレータ７０は、中空の螺旋状部材で形成されている。そのため、さらに簡素な構成でセパレータ７０を形成できる。
【００４２】
また、第１実施形態によれば、中空螺旋状部材としてのセパレータ７０は、軸方向に弾性伸縮可能に形成されている。そのため、セパレータ７０を組み付ける際に、セパレータ７０の弾性伸縮により、部品間（この例では駆動軸１０後端とバルブプレート９との間）の寸法誤差を吸収でき、組立性に優れる。
【００４３】
以下、その他の実施形態を説明する。なお以下の説明において第１実施形態と同様の構成については第１実施形態と同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００４４】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態の可変容量圧縮機１について図２〜図４を参照しつつ説明する。図２は本発明の第２実施形態の可変容量圧縮機１の断面図、図３は同圧縮機のセパレータの斜視図、図４は同セパレータを駆動軸に組み付ける前の状態を示す分解斜視図である。
【００４５】
第２実施形態の圧縮機１は、セパレータの構造が第１実施形態と異なり、その他の部分は第１実施形態と同様である。
【００４６】
第２実施形態のセパレータ８０は、第１実施形態と同様に、駆動軸１０の後端部に固着されて駆動軸１０と一体に回転するようになっている。セパレータ８０は、筒状部材で構成されている。筒状部材としてのセパレータ８０は、一端（図中左端）が駆動軸１０の後端に外嵌されて、他端（図中右端）が有底に形成されている。そのため、セパレータ８０の内部空間８１は、上流側連通路出口６０ｄに連通接続された内部通路８１としての密閉空間部となる。セパレータ８０の外周壁には、この密閉空間部８１とセパレータ８０外とを連通する複数の出口８３が外径方向に向けて形成されている。
【００４７】
このような構成により、内部通路８１から出口８３に向かう冷媒ガスには遠心力が与えられ、中間チャンバ６２の壁面に向けて吹き飛ばされる。これにより、冷媒ガスからミスト状のオイルと、が分離され、分離したオイルは中間チャンバ６２の底部に貯留して、オイル戻し通路６８を通じてクランク室５にオイルが戻る。
【００４８】
そのため、第２実施形態においても、第１実施形態と同様のオイル分離効果が得られる。
【００４９】
また、第２実施形態のセパレータ８０は、内部通路８１が密閉空間部であり、この密閉空間部８１に径方向に向かう１以上の前記出口８３が連通した構造であるため、簡素な構成でセパレータ８０を形成できる。
【００５０】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態の可変容量圧縮機１について図５〜図６を参照しつつ説明する。図５は本発明の第３実施形態の可変容量圧縮機１の断面図、図６は同圧縮機のセパレータの分解斜視図である。
【００５１】
第３実施形態の圧縮機１は、セパレータの構造が第１、２実施形態と異なり、その他の部分は第１、２実施形態と同様である。
【００５２】
第３実施形態のセパレータ９０は、第１実施形態と同様に、駆動軸１０の後端部に固着されて駆動軸１０と一体に回転するようになっている。セパレータ９０は、円柱状の第１部材９１と、第１部材９１を内部に嵌合する筒状の第２部材９２と、を組み合わせて構成されている。
【００５３】
第１部材９１には、円柱状に形成されている。第１部材９１には、駆動軸１０後端の上流側連通路出口６０ｄに圧入されるボス部９３が設けられている。第１部材９１の外周面には螺旋状溝９５が形成されている。第１部材９１の内部には、ボス部９３と螺旋状溝９５とを連通する連通孔９９が形成されている。第２部材９２は、筒状に形成されている。第２部材９２の周壁には、複数の貫通孔９７が形成されている。
【００５４】
これら第２部材９２内に第１部材９１を嵌合したセパレータ９０は、駆動軸１０後端の上流側連通路出口６０ｄに連通する螺旋状の内部通路９５と、螺旋状の内部通路９５の途中に外径方向に向けて開口する複数の内部通路出口９７と、を備えた構造となる。そのため、第３実施形態のセパレータ９０によれば第１実施形態のセパレータ７０とほぼ同様のオイル遠心分離効果を得ることができる。尚、第２部材９２は、有底筒状に形成されていても良い。
【００５５】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図７〜図８を参照しつつ説明する。図７は本発明の第３実施形態の可変容量圧縮機のセパレータの側面図、図８は同セパレータの分解図であって、図８（ａ）はセパレータの第１部材を示す正面図、図８（ｂ）はセパレータの第２部材を示す正面図である。
【００５６】
第４実施形態のセパレータ１００は、セパレータ９０は、有底円筒状の第１部材１０１と、第１部材１０１を内部に嵌合する有底筒状の第２部材１０２と、を組み合わせて構成されている。
【００５７】
第１部材１０１は、有底筒状に形成され、周壁１０５に内外を連通する貫通孔１０５ａが設けられ、底壁部１０６に駆動軸１０後端の上流側連通路出口６０ｄに圧入されるボス部１０７が設けられている。ボス部１０７は、連通孔１０７ａを通じて第１部材１０１の内部空間と連通している。第２部材１０２、有底筒状に形成され、周壁１０９に内外を連通する貫通孔１０９ａが設けられ、底壁部１１１にボス部１１３が突設されている。ボス部１１３は連通孔１１３ａを通じて第２部材１０２の内部空間と連通している。第２部材１０２内に第１部材１０１を嵌合すると、第１部材１０１の貫通孔１０５ａと第２部材１０２の貫通孔１０９ａが連通する。そして、第２部材１０２の内部空間には、渦巻き状のガイド板１１５が底壁部１１１から突設されている。
【００５８】
このような第２部材１０２内に第１部材１０１を嵌合してなるセパレータ１００は、ガイド板１１５に沿って形成された渦巻き状の内部通路１１９と、この内部通路１１９に連通し且つ外径方向に向けて開口する複数の内部通路出口１０５ａ、１０９ａと、を備えた構造となる。そのため、第３実施形態のセパレータ９０によれば第１実施形態のセパレータ７０とほぼ同様のオイル遠心分離効果を得ることができる。
【００５９】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものでは無く、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は本発明の第１実施形態の圧縮機の断面図。
【図２】図２は本発明の第２実施形態の圧縮機の断面図。
【図３】図３は同圧縮機のセパレータの斜視図。
【図４】図４は同セパレータを駆動軸に組み付ける前の状態を示す分解斜視図。
【図５】図５は本発明の第３実施形態の圧縮機の断面図。
【図６】図６は同圧縮機のセパレータの分解斜視図。
【図７】図７は本発明の第４実施形態の圧縮機のセパレータの側面図。
【図８】図８は同セパレータの分解図であって、図８（ａ）はセパレータの第１部材の正面図、図８（ｂ）はセパレータの第２部材を示す正面図。
【符号の説明】
【００６１】
１…圧縮機
２…シリンダブロック
２ｃ…軸受口
３…シリンダボア
４…フロントヘッド
５…クランク室
６…リアヘッド
７…吸入室
８…吐出室
９…バルブプレート
１０…駆動軸
１２…吐出孔
１５…ベアリング
２９…ピストン
５６…抽気通路
６０…上流側連通路
６０ａ…入口
６０ｄ…出口
６２…中間チャンバ
６４…下流側連通路
７０…セパレータ
７１…内部通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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