(57)【要約】【課題】  安全な速度かつ狭いコースで走行できる３輪または４輪の遊戯性の高い車両を提供する。【解決手段】  前輪上部に動力を備えた前輪駆動で、後輪はキャスター回転の制限されたキャスタータイヤを持つ。走行は、スピンやドリフトが低速ででき、従来にない遊戯性の高いものとなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪にチェーンまたはベルトによって、エンジンまたは電動機駆動し、それらが前輪ハンドルで操舵でき、後輪は、自在キャスタータイヤのついた３輪および４輪車。
【請求項２】
前輪に無段変速機付のエンジンを設け、それらとハンドル下部がサスペンションを施され、後輪は、自在キャスタータイヤのついた３輪および４輪車。
【請求項３】
請求項１の前輪部分がタイヤ上後部にエンジンまたは電動機を設け、チェーンまたはベルトプリテンショナーやサスペンションを備え、後輪は、自在キャスタータイヤのついた３輪および４輪車。
【請求項４】
請求項１、請求項２、請求項３において、車体方向に０度としたときキャスター回転角を約−９０から＋９０度だけ可動する構造フレームの後輪キャスタータイヤ。
【請求項５】
請求項１、請求項２、請求項３において、車体方向に０度としたときキャスター回転角を約−９０から＋９０度だけ可動するよう、回転キャスター部上部に突起を有し、キャスター台座部分にキャスター回転制限バーを備えた後輪キャスタータイヤ。
【請求項６】
請求項４または請求項５において、ディスクブレーキまたはドラムブレーキを備えた後輪キャスタータイヤ。
【請求項７】
請求項４または請求項５において、キャスターフレーム部分に先端部と本体フレームにピンが差し込めるようにしてキャスタータイヤのキャスター回転を固定するようにしたもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安全な速度で旋回したとき、後輪キャスタータイヤのキャスター可動によるドリフト走行に似た走行ができる遊戯性の高い車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来は、遊戯車両として、後輪キャスタータイヤが自由に動く車両に利用されている。
【特許文献１】特許公開平７−３１３７３５号  上記発明の前輪駆動の場合、フレームにシート、ハンドル、アクセル、ブレーキ等を有し、後輪にキャスタータイヤを取りつけ、そのキャスターは前傾で且つ、スプリングで内方向に牽引する構造であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来は、３輪の前輪駆動の遊戯車両においてはエンジン又は電動機がタイヤの横に設けた。よって、ハンドルのバランスが悪く操作性に問題があった。また、高出力のエンジンまたは電動機の設置ができなかった。また、後輪キャスタータイヤのキャスター可動域が制限されていなかったため、車両走行時旋回すると車体が進行方向の反対方向に進み、突然、バックするので大変危険であった。また、後輪キャスタータイヤがスプリングによって連結されているときは、急旋回したとき、後輪キャスタータイヤのキャスターが回転してスプリングを巻き込んだり、スプリングを強くしすぎると、思った以上に後輪キャスタータイヤがキャスター回転せず、後輪が旋回円外側に流れていくいわゆるドリフト走行とはいえないものになった。また、後輪にブレーキを設置できなかった。さらに、シートに操縦者が着座するため、操縦者による体重移動がしづらく遊戯性が低く、急発進すると前輪駆動のためホイルスピンしやすく、操縦者の体重移動による押さえ込みができなった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明請求項１は、前輪にチェーンまたはベルトによって、エンジンまたは電動機駆動し、それらが前輪ハンドルで操舵でき、後輪は、自在キャスタータイヤのついた３輪および４輪車。これらにより、高出力のエンジン等の搭載が可能でかつ、ハンドルのバランスをよくすることができる。また、エンジン等の駆動比をスプロケットまたはプーリーの交換のみで換えることができる。よって、前輪にかかる荷重を増やすことができ、急加速時のホイルスピンを抑えることができる。また、操縦者は乗車中、起立でき、体重移動を行えばよりアクティブな動きができる。例えば、急発進時どうしも前輪駆動なため、ホイルスピンを起こしやすいが、操縦者が前方向に体重移動することにより、ホイルスピンを軽減することが出来る。また、直進中、操縦者が左又は右方向に体重移動するとその方向に車体後部が流れ、従来の後輪固定型の車体にない動きをし、遊戯性が高くなる。特に、急旋回時、最小旋回半径が非常に小さいため、非常に高い遠心力および慣性力が作用する。これらにもより、高い遊戯性をもつ。
【０００５】
本発明請求項２は、前輪に無段変速機付のエンジンを設け、それらとハンドル下部にサスペンションを備え、後輪は、自在キャスタータイヤのつい３輪および４輪車。このエンジンに自動遠心クラッチを設けるとアクセル操作だけのオートマッチックになり、操作性は向上する。また、前輪上部にエンジンがあるためホイルスピンを起こしにくくなる。さらに、サスペンション効果で、車体や操縦者のかかる負担が軽減される。
【０００６】
本発明請求項３は、請求項１の前輪部分がタイヤ上後部にエンジンまたは電動機を設け、チェーンまたはベルトプリテンショナーやサスペンションを備え、後輪は自在キャスタータイヤの付いた３輪および４輪車。
【０００７】
本発明請求項４は、請求項１、請求項２、請求項３において、後輪のキャスター回転角を車体方向に０度としたとき、約−９０度から約＋９０度だけ可動する構造フレームのキャスタータイヤ。
【０００８】
本発明請求項５は、請求項１、請求項２、請求項３において、キャスター回転角を車体方向に０度としたとき、約−９０から約＋９０度だけ可動するよう、回転キャスター部上部に突起を有し、キャスター台座部分に調整ボルトナットを備えた後輪キャスタータイヤ。
【０００９】
本発明請求項６は、請求項４または請求項５において、ディスクブレーキまたはドラムブレーキを備えた後輪キャスタータイヤ。また、ブレーキホースはスプリングを外装することにより、保護またはひっかかりにくくなる。
【００１０】
本発明請求項７は、請求項４または請求項５において、キャスターフレーム部分に先端部と本体フレームにピンが差し込めるようにしてキャスタータイヤ自体がキャスター回転を固定するようにしたもの。
【発明の効果】
【００１１】
以上により、安全な速度、狭いコースでも今までに無かった走行ができる。ドリフト走行に似た動き、後輪無操舵車にはできない急旋回、スピンなどアクロバチィックな走行に富んだものとなる。やや操作性が悪いが、そのことが遊戯性を向上させ、モータースポーツの可能性を秘める。
もちろん、電動機、動力なしの車体においても同じような動きができる。例えば、動力なしの車両で坂道を走行すれば、今までにない走行が可能で、スピンさせながら下っていくといったキックボードの延長線になりうる。
【実施例】
【００１２】
以下、添付図面に示す実施例に基づき、この発明を詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明請求項１および請求項４の実施例で、３輪タイプを示す。ハンドル１の下部にフロントフォーク２が接合されていて、自転車などのように車体本体３とベアリングで構成されている。ハンドル１を動かすとそれに伴って、フロントフォーク２が動く。フロントフォーク２はエンジン４が搭載され、チェーンまたはベルト５を介して前輪タイヤ６に動力が駆動される。エンジン４のスロットル７はハンドル１の右側に取り付けられ、ブレーキレバー８、９も取り付けられる。燃料タンク１０に燃料をいれ、リコイルスターター１１でエンジン４を始動する。もちろん、キックスターター、セルスターターでもよい。すると、排気ガスがマフラー１２から排出される。エンジン４に自動遠心クラッチを設けていれば、スロットル７をひねるだけで前輪タイヤ６に動力が伝達される。操縦者は乗車ステップ１３に乗り、ハンドル１を握って立ち姿勢または中腰姿勢で乗車する。乗車ステップ１３はラバー加工などすべり止め加工が施されている。そして、発進するとまずはハンドル１および前輪タイヤ６の方向に走り始める。低速で車体が走っているとき、操縦者が左にハンドル１を切ったとき、車体右方向に遠心力が働き、後輪キャスタータイヤ１４が車体右方向にキャスター回転し、タイヤが車体右方向に動く。さらに操縦者がハンドル１を切り続ければ慣性力で車体は進行方向に対して反対の方向に向こうとする。そこで後輪キャスタータイヤ１４のキャスター回転角を車体方向に０度としたとき、約−９０度から約＋９０度だけ可動する様に制限する。キャスターフレーム１５が制限バー１６の左右に接触し、それ以上キャスター回転できなくなる。このキャスターフレーム１５および制限バー１６の接触面にはラバーなどの保護カバーが施されていればなおよい。また、制限バー１６の接触箇所にボルトナットを施せば、キャスター回転をさらに狭く調整でき、操縦が容易になる。これらにより、車体が急制動をおこして停止する。いわゆるスピンができる。一方、操縦者が走行中、左にハンドル１を切って後輪キャスタータイヤ１４が進行方向右に動いたとき操縦者が右にハンドル１を切るとスピンを防ぎ車体が左に曲がっていく。いわゆるドリフト走行ができる。これらはもちろん右に切ったときにも同じ動きができる。よって、安全な速度で難操作な走行ができ、上達すれば非常にアクロバットになる。一方、中、高速で上記のように旋回をすると、さらに過激なスピンやドリフト走行ができ、操縦者は適切な体重移動、ハンドル操作などのテクニックが必要で、遊戯性が非常に高くなる。
【００１４】
図２は、本発明請求項２、請求項４、請求項６の実施例で、３輪タイプを示す。前輪タイヤ１７の上前部に自動変速機付エンジン１８が施され、リンク１９を介してサスペンション２０を設ける。それらは、ハンドル２１を動かすと同じく動く。自動変速機付エンジン１８回り以外は図１と同じである。これらによりさらに動力性能の高いものとなる。
【００１５】
図３の場合、本発明請求項３の実施例で、前輪タイヤ２８の上後部にエンジン２９を設ける。それらは、チェーンまたはベルト３０を介して動力を伝達する。それらは、チェーンまたはベルトプリテンショナー３１で最適な張り調整が可能である。前輪アーム３２上部にエンジン２９は固定され、リンク３３、サスペンション３４で構成される。燃料タンク３５から燃料が供給され、排気ガスがマフラー３６から排出される。車体本体３７やハンドル３８は請求項１、請求項２と同じである。また、走行自体も同じである。
【００１６】
図４の場合、本発明請求項３の実施例で、図３の反対面を示す。前輪タイヤ２８にはブレーキディスク４１が施され、ディスクキャリパー４０で制動できる構成をもつ。これらは、ドラムブレーキでも可能である。リコイルスターター４２でエンジンを始動する。もちろん、キックスターター、セルスターターでも可能である。ほかは、図３と同じで走行自体も同じである。
【００１７】
図５の場合、本発明請求項５の実施例で、請求項１、請求項２、請求項３において、車体方向に０度としたときキャスター回転を約−９０から約＋９０度だけ可動するよう、キャスターフレーム４３上部に突起４４を有し、キャスター台座部分４５に調整ボルトナット４６を取り付ける。これらは、図面の反対側にも施される。この調整ボルトナット４６はスライドでき、操縦者の好みに合わせてキャスター回転制限を調節することができる。もちろん後輪は対になっている。
【００１８】
図６の場合、本発明請求項５の実施例で、図５のキャスター回転させた後輪タイヤ４７が横方向に回転したものである。このとき、突起４４は調整ボルトナット４６に阻まれこれ以上、キャスター回転できない。キャスター台座部分４５には、調整ボルトナット４６がスライドできるように楕円加工の取付穴を設ける。また、突起４４と調整ボルトナット４６はラバーなどで保護カバーが施されていればなおよい。また、反対にも同じように施されキャスター回転制限される。もちろん後輪は対になっている。よって、請求項４同様に、キャスター回転角を車体方向に０度としたとき、−９０度から＋９０度だけ可動する様に制限することができる。その効果も図１同様、車体のバック走行を防ぐことができる。
【００１９】
図７の場合、本発明請求項６の実施例で、請求項４または請求項５において、後輪タイヤ４９のキャスター回転は制限されているため、ディスクキャリパー５０およびブレーキホース５１を施すことができる。機能は従来のものと同じで制動できる。
【００２０】
図８の場合、本発明請求項６の実施例で、図７のキャスター回転させた後輪タイヤ４９が横方向に回転したものである。キャスター回転は制限されているため、ブレーキホース５１はキャスターフレーム５２に巻きつくことなく制動することができる。ブレーキホース５１はスプリングで保護され、不要なたるみも解消される。また、これらの後輪は対になって、車体を安全に制御することができる。
【００２１】
図９の場合、本発明請求項７の実施例で、請求項４または請求項５において、キャスターフレーム５５部分に固定先端部５６と本体フレーム側固定先端部６０にピン５８が差し込めるようにしてキャスタータイヤ５９がキャスター回転せず固定するようにしたもの。後輪を２つとも固定すると、従来の車両と同じ動きができる。特に、車体をしまったりするときに固定しなければ、手押しでもバックすることができないため不便になる。また、本体フレーム側固定先端部６０を本体フレーム５７の手前左、固定先端部５６をそれにあわせて短く左に曲げれば、図９と同じように固定することができる。さらに、車体に保安部品やシートを装備すれば、公道仕様にすることもでき、専用コースなどまで、一般車両として乗車することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明に係る遊戯車両は、工業的に量産することが可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】３輪車両の斜視図。
【図２】３輪車両の側面図。
【図３】前輪部分の側面図。
【図４】前輪部分の側面図。
【図５】後輪が車体に対して真直ぐの後輪部分の側面図。
【図６】後輪が車体に対して横向きの後輪部分の側面図。
【図７】後輪にディスクブレーキを施した斜視図。
【図８】後輪にディスクブレーキを施し、後輪が車体に対して横向きの後輪部分の側面図。
【図９】後輪タイヤのキャスター回転を固定した斜視図。
【符号の説明】
【００２４】
１    ハンドル
２    フロントフォーク
３    車体本体
４    エンジン
５    チェーンまたはベルト  
６    前輪タイヤ
７    スロットル
８    ブレーキレバー
９    ブレーキレバー
１０    燃料タンク
１１    リコイルスターター
１２    マフラー
１３    乗車ステップ
１４    後輪キャスタータイヤ
１５    キャスターフレーム
１６    制限バー
１７    前輪タイヤ
１８    自動変速機付エンジン
１９    リンク
２０    サスペンション
２１    ハンドル
２２    燃料タンク
２３    キャブレター
２４    泥除け
２５    車体本体
２６    後輪キャスタータイヤ
２７    ブレーキキャリパー
２８    前輪タイヤ
２９    エンジン
３０    チェーンまたはベルト
３１    チェーンまたはベルトプリテンショナー
３２    前輪アーム
３３    リンク
３４    サスペンション
３５    燃料タンク
３６    マフラー
３７    車体本体
３８    ハンドル
３９    泥よけ
４０    ディスクキャリパー
４１    ブレーキディスク
４２    リコイルスターター
４３    キャスターフレーム
４４    突起
４５    キャスター台座部分
４６    調整ボルトナット
４７    後輪タイヤ
４８    本体フレーム
４９    後輪タイヤ
５０    ディスクキャリパー
５１    ブレーキホース
５２    キャスターフレーム
５３    ブレーキディスク
５４    本体フレーム
５５    キャスターフレーム
５６    固定先端部
５７    本体フレーム
５８    ピン
５９    キャスタータイヤ
６０    本体フレーム側固定先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008222141.tif 000007
【図６】
2008222141.tif 000008
【図７】
2008222141.tif 000009
【図８】
2008222141.tif 000010
【図９】
2008222141.tif 000011