(57)【要約】【課題】冷媒加熱器に発生する熱ひずみを抑止することができるヒートポンプサイクル装置を提供すること。【解決手段】冷媒加熱器５０へ流入させるエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを増加させるときには、冷却水流入温度Ｔｗｉｎとプレート温度Ｔｐとの温度差ΔＴに基づく開弁速度特性で開弁速度Ｖｏを決定し、決定した開弁速度Ｖｏでもって三方弁９０の弁開度を変更する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機と、
前記圧縮機から吐出された前記冷媒を加熱対象物と熱交換させることで前記冷媒を凝縮する凝縮器と、
前記凝縮器を流出した前記冷媒を第１熱源と熱交換させることで前記冷媒を蒸発させる蒸発器と、
第２熱源で発生した熱を吸熱した熱媒体を流入させることで前記蒸発器を流出した冷媒を加熱する冷媒加熱器と、
前記凝縮器の熱負荷に応じて前記冷媒加熱器へ流入させるべき前記熱媒体の流入量を決定する流量決定手段と、
前記冷媒加熱器への前記熱媒体の前記流入量が前記流量決定手段が決定した前記流入量となるように弁開度を調整する弁手段と、
前記冷媒加熱器に流入する熱媒体の温度（媒体流入温度）を検出する媒体温度検出手段と、
前記冷媒加熱器の温度に関連する関連温度を検出する関連温度検出手段と、
前記流量決定手段にて決定された前記流入量が増加したときには、前記関連温度と前記媒体温度との温度差に応じて前記弁手段の開弁速度を制御する制御手段とを備えることを特徴とするヒートポンプサイクル装置。
【請求項２】
前記制御手段は、
前記温度差の縮小に伴って前記弁手段の前記開弁速度を加速させることを特徴とする請求項１に記載のヒートポンプサイクル装置。
【請求項３】
前記関連温度検出手段は、
前記冷媒加熱器の表面温度を検出する表面温度検出手段で構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の冷凍サイクル装置。
【請求項４】
前記関連温度検出手段は、
前記冷媒加熱器を流出する熱媒体の温度を検出する媒体流出温度検出手段で構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の冷凍サイクル装置。
【請求項５】
前記圧縮機の駆動源及び前記第２熱源は、エンジンであり、
前記熱媒体は、前記エンジンの排熱を吸熱するエンジン冷却水であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒加熱器を備えたヒートポンプサイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷媒加熱器を備えたヒートポンプサイクル装置として例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、蒸発器の冷媒流れ下流側に配置された冷媒加熱器に、圧縮機の駆動源であるエンジンのエンジン冷却水を流入させるようにしている。冷媒加熱器に流入したエンジン冷却水は、同じく冷媒加熱器内部に流入した冷媒と熱交換することでこの冷媒を加熱するのである。冷媒を加熱することで圧縮機で圧縮された後の冷媒圧力が高圧力化することとなるため、暖房能力向上を図ることができる。
【０００３】
一方、熱負荷が比較的低いときには、冷媒の加熱によって圧縮機で圧縮された後の冷媒圧力が無用に高圧力化されることを防止するために、冷媒加熱器側への冷媒流入を規制している。冷媒加熱器側へのエンジン冷却水の流入・流入規制は三方弁により制御されるようになっており、加熱器側への流入規制が実行されているときには、エンジン冷却水はラジエターに流れ込んで放熱されるようになっている。
【特許文献１】特開２０００−１５４９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来装置では、熱負荷が増大したときに冷媒加熱器へのエンジン冷却水を流入させると以下の問題点があった。即ち、冷媒で冷却され続けた冷媒加熱器内にエンジン冷却水を流入させるため、冷媒加熱器が急激に加熱されることで熱ひずみが生じ、この熱ひずみによる疲労で冷媒加熱器本体の寿命が縮小するのである。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、冷媒加熱器の熱ひずみを防止することができるヒートポンプサイクル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機と、圧縮機から吐出された冷媒を加熱対象物と熱交換させることで冷媒を凝縮する凝縮器と、凝縮器を流出した冷媒を第１熱源と熱交換させることで冷媒を蒸発させる蒸発器と、第２熱源で発生した熱を吸熱した熱媒体を流入させることで蒸発器を流出した冷媒を加熱する冷媒加熱器と、凝縮器の熱負荷に応じて冷媒加熱器へ流入させるべき熱媒体の流入量を決定する流量決定手段と、冷媒加熱器への熱媒体の流入量が流量決定手段が決定した流入量となるように弁開度を調整する弁手段と、冷媒加熱器に流入する熱媒体の温度（媒体流入温度）を検出する媒体温度検出手段と、冷媒加熱器の温度に関連する関連温度を検出する関連温度検出手段と、流量決定手段にて決定された流入量が増加したときには、関連温度と媒体温度との温度差に応じて弁手段の開弁速度を制御する制御手段とを備えることを特徴としている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、関連温度と媒体流入温度との温度差に応じて冷媒加熱器に流入する熱媒体の流入量の増加速度が調整されるため、冷媒加熱器が急激に加熱されることがなく緩やかに温度上昇させることができる。これにより、急激な温度変化による熱ひずみの発生を抑止することができる。また、冷媒加熱器に補強等の熱ひずみ対策を施す必要がないため、低コスト化を図ることができる。
【０００８】
請求項２の発明では、制御手段は、温度差の縮小に伴って弁手段の開弁速度を加速させることを特徴としている。
【０００９】
温度差が縮小すれば熱ひずみが発生するに至るまで許容できる熱媒体の流入量は増加する。従って、温度差の縮小に伴って媒体流入量を順次増大させるようにすれば、冷媒加熱器の熱ひずみを抑止しながら、冷媒加熱器に流入させる熱媒体量を速やかに必要量に到達させることができる。
【００１０】
請求項３の発明では、関連温度検出手段は、冷媒加熱器の表面温度を検出する表面温度検出手段で構成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明では、関連温度検出手段は、冷媒加熱器を流出する熱媒体の温度を検出する媒体流出温度検出手段で構成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３及び請求項４の発明では、それぞれ冷媒加熱器の関連温度として、冷媒加熱器の表面温度、冷媒加熱器を流出した熱媒体の温度を検出する構成である。これらの温度に基づいて開弁速度を制御するようにしても、冷媒加熱器内に流入させる熱媒体量を適切に調整することができる。
【００１３】
請求項５の発明では、圧縮機の駆動源及び第２熱源は、エンジンであり、熱媒体は、エンジンの排熱を吸熱するエンジン冷却水であることを特徴としている。
【００１４】
請求項５の発明は、いわゆるエンジン駆動式のヒートポンプサイクルに関するものである。この構成では、エンジンにより圧縮機を駆動しつつ、エンジンから発生した排熱を用いてサイクル中の冷媒を加熱することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１の実施形態＞
本発明の実施形態について図１ないし図５を参照して説明する。本実施形態は、エンジンを駆動源とするエンジン駆動式の冷凍サイクル装置であり、全体構成を図１に示す。
【００１６】
本実施形態の冷凍サイクル装置は、室内空調に供されるものであり、冷房運転と暖房運転の２つの運転モードを有している。このうち、暖房運転時には、エンジン１３０からの排熱を回収利用するヒートポンプサイクルとして機能する。この冷凍サイクル装置は、室外機１と室内機２とから構成されており、サイクル中の冷媒循環経路には、圧縮機１０、四方弁２０、室内熱交換器３０、室外熱交換器４０、冷媒加熱器５０が配されている。
【００１７】
圧縮機１０は、エンジン１３０により駆動されるものであり、冷媒を圧縮し、圧縮後の高圧気相冷媒を吐出する。四方弁２０は、運転モードに応じて圧縮機１０の冷媒吐出側及び冷媒加熱器５０の冷媒流入側のそれぞれを互い違いに室内熱交換器３０及び室外熱交換器４０に接続切替する。具体的には、冷房運転時には、圧縮機１０の冷媒吐出側と室外熱交換器４０とを接続するとともに、室内熱交換器３０と冷媒加熱器５０の冷媒流入側とを接続する。暖房運転には、圧縮機１０の冷媒吐出側と室内熱交換器３０とを接続するとともに、室外熱交換器４０と冷媒加熱器５０の冷媒流入側とを接続する。
【００１８】
圧縮機１０と四方弁との間には、圧縮機１０から吐出された冷媒と、その冷媒に含まれる潤滑油とを分離するオイルセパレータ６０が配されている。このオイルセパレータ６０で分離された潤滑油は、圧縮機１０の冷媒吸引側に戻される。
【００１９】
室内交換機３０は、複数備えられており、各室内熱交換器３０に対応して設けられた送風ファン３１により吹き付けられた室内空気と熱交換するようになっている。これらの室内熱交換器３０は、暖房運転時には、室内空気を加熱して内部を流通する冷媒を凝縮させる凝縮器として機能する。また、冷房運転時には室内空気を冷却して内部を流通する冷媒を蒸発させる蒸発器として機能する。
【００２０】
室外熱交換器４０は、複数備えられており、送風ファン４１により吹き付けられた室外空気（第１熱源）と熱交換するようになっている。これらの室外熱交換器４０は、冷房運転時には、室外空気を加熱して内部を流通する冷媒を凝縮させる凝縮器として機能する。また、暖房運転時には、室内空気を冷却して内部を流通する冷媒を蒸発させる蒸発器として機能する。
【００２１】
室内熱交換器３０と室外熱交換器４０との間には、気液分離器７０及び膨張弁８０が配置されている。気液分離器７０は、液相冷媒と気相冷媒とを分離し、液相冷媒のみを外部に流出させるものである。膨張弁８０は、気液分離器７０よりも室外熱交換器４０側に位置しており、冷房運転時には全開状態とされる一方、暖房運転時には弁開度の調整により室内熱交換器３０を流出した冷媒を減圧膨張する。
【００２２】
各室内熱交換器３０のうち気液分離器７０に連なる配管には、それぞれ室内側膨張弁３２及びストレーナ３３が設けられている。室内側膨張弁３２は、冷房運転時には、室外熱交換器４０から流出する冷媒を減圧膨張する膨張弁として機能し、暖房運転時には全開状態とされる。また、ストレーナ３３は、冷媒中の塵埃を除去するものであり、各室内側膨張弁３２の冷媒流れ上下流側にそれぞれ設けられている。
【００２３】
冷媒加熱器５０は、例えば、プレート式熱交換器により構成されており、内部を流通する冷媒をエンジン冷却水（熱媒体）により加熱するものである。この冷媒加熱器６０内を流通させるエンジン冷却水の流量は、三方弁９０の弁開度により調整されるようになっている。
【００２４】
冷媒加熱器５０の冷媒流出側と圧縮機１０の冷媒吸引側との間には、アキュムレータ１００が配置されている。このアキュムレータ１００は、冷媒加熱器５０を流出した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離し、分離後の気相冷媒を圧縮機１０の冷媒吸引側に流出させるようになっている。
【００２５】
室外側と室内側とを連結する一対の冷媒配管には、それぞれ開閉バルブ１１０及びストレーナ１２０が設けられている。開閉バルブ１１０は、室外側と室内側との冷媒流路を開閉するものである。また、ストレーナ１２０は、室内熱交換器３０に設けられたストレーナ３３と同様である。
【００２６】
エンジン１３０（第２熱源）は、圧縮機１０を駆動するものであり、負荷状態（圧縮機の圧縮能力）に応じて回転数を変更する。このエンジン１３０からの排熱は、内部を流通するエンジン冷却水に回収され、エンジン冷却水が冷却水回路１４０を流通することで、回収された排熱が外部に放熱され、あるいは冷媒加熱器５０内を流通する冷媒に回収される。
【００２７】
エンジン冷却水回路１４０には、エンジン１３０と冷媒加熱器５０との間を循環する加熱器側経路ＲＡと、エンジン１３０とラジエター１３１との間を循環するラジエター側経路ＲＢとの２つの経路が設けられている。この２つの経路ＲＡ，ＲＢへの切替は、三方弁９０（弁手段）の弁開度により調整されるようになっている。また、各経路ＲＡ，ＲＢへ流入させるエンジン冷却水の流量比についてもこの三方弁９０の弁開度により調整されるようになっている。
【００２８】
冷却水回路１４０には、エンジン１３０を流出したエンジン冷却水を上記の各経路ＲＡ，ＲＢ側に流通させることなくエンジン１３０に流入させるためのバイパス通路ＲＣが形成されており、このバイパス通路ＲＣと各経路ＲＡ，ＲＢ側との分岐点にはサーモ弁１５０が配されている。このサーモ弁１５０は、通過するエンジン冷却水の温度が所定温度（例えば、６５℃）よりも低いときには、バイパス通路ＲＣ側へエンジン冷却水を流すように弁体を開く。また、エンジン冷却水の温度が所定温度以上となっているときには、各経路ＲＡ，ＲＢ側へエンジン冷却水を流すように弁体を開く。
【００２９】
また、バイパス通路ＲＣとエンジン１３０のエンジン冷却水流入側との間には、エンジン冷却水を循環させるための冷却水ポンプ１６０が配されている。
【００３０】
図２に示すように、冷媒加熱器５０には、プレート表面温度（プレート温度Ｔｐ）を検出するための第１温度センサ５１（関連温度検出手段）が設けられている。また、三方弁９０のうちエンジン冷却水の流入側には、冷媒加熱器５０に流入するエンジン冷却水の温度（冷却水流入温度Ｔｗｉｎ）を検出する第２温度センサ５２（媒体流入温度検出手段）が設けられている。各温度センサ５１，５２の検出信号は、サイクル中の構成要素の動作を制御する制御装置２００に出力されるようになっている。
【００３１】
制御装置２００（制御手段、流量決定手段）は、運転モード及び負荷状態に応じて、四方弁２０、室内側膨張弁３２、膨張弁８０、三方弁９０、エンジン１３０等の制御を行う。
【００３２】
本実施形態の構成は以上であり、続いてその動作について説明する。以下、冷房運転と暖房運転とに分けて説明する。
【００３３】
１．冷房運転時
制御装置２００は、四方弁２０を切替制御して、圧縮機１０の冷媒吐出側と室外熱交換器４０とを接続するとともに、室内熱交換器３０と冷媒加熱器５０の冷媒流入側とを接続する。そして、室内側膨張弁３２の弁開度を負荷状態に応じて調整するとともに、膨張弁８０を全開状態とする。
【００３４】
従って、サイクル中の冷媒は、圧縮機１０、室外熱交換器４０、室内熱交換器３０、冷媒加熱器５０の順番で流通し（図１中の破線矢印の方向に流通）、室内熱交換器３０では、送風ファン３１により吹き付けられた室内空気を冷却する。また、冷房運転時には、冷媒にエンジン１３０の排熱を回収させる必要がないため、三方弁９０を制御して、エンジン冷却水をラジエター側経路ＲＢに流通させる。
【００３５】
２．暖房運転時
制御装置２００は、四方弁２０を切替制御して、圧縮機１０の冷媒吐出側と室内熱交換器３０とを接続するとともに、室外熱交換器４０と冷媒加熱器５０の冷媒流入側とを接続する。そして、膨張弁８０の弁開度を負荷状態に応じて調整するとともに、室内側膨張弁３２を全開状態とする。
【００３６】
従って、サイクル中の冷媒は、圧縮機１０、室内熱交換器３０、室外熱交換器４０、冷媒加熱器５０の順番で流通し（図１中の実線矢印の方向に流通）、室内熱交換器３０では、送風ファン３１により吹き付けられた室内空気を加熱する。また、暖房運転時には、エンジン７０の排熱を冷媒に回収させるために、三方弁９０を制御してエンジン冷却水を加熱器側経路ＲＡに流通させる。
【００３７】
「高負荷時」
ここで、室内熱交換器３０の熱負荷が比較的高いときには、室内熱交換器３０での加熱能力を保持すべく冷媒加熱器５０にエンジン冷却水を流入させることによって冷媒を加熱する。冷媒加熱器５０に流入させるエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎは、熱負荷に応じた流入量に調整する。流入量Ｇｉｎの調整は、制御装置２００により三方弁９０の加熱器側経路ＲＡへの弁開度を制御することにより行う。
【００３８】
「低負荷時」
室内空気が所望の温度に到達した、あるいは、室内熱交換器３０のいくつかが休止状態に移行した等により、室内熱交換器３０での熱負荷が低下したときには、室内熱交換器３０の加熱能力を低減させるために冷媒加熱器５０へのエンジン冷却水の流入量をゼロとする。
【００３９】
「負荷上昇時」
室内熱交換器５０の熱負荷が低負荷状態から上昇したときには、熱負荷の上昇に応じた加熱能力を得るために、冷媒加熱器５０へのエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを増加させる。本実施形態では、三方弁９０の加熱器側経路ＲＡへの弁開度を切替えてエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎをゼロから最大流入量Ｇｍａｘへと増加させる。
【００４０】
流入量Ｇｉｎを増加させる過程では、図３に示す三方弁９０の開弁速度特性に基づいて開弁速度Ｖｏを決定し、当該開弁速度Ｖｏに基づいて三方弁９０の弁開度を調整することで、流入量Ｇｉｎの増加速度を調整する。
【００４１】
この開弁速度特性は、冷却水流入温度Ｔｗｉｎとプレート温度Ｔｐとの温度差ΔＴに応じて決定されるようになっている。本実施形態での開弁速度特性は、温度差ΔＴが４５℃以下の温度差領域では開弁速度Ｖｏが最大とされている一方、温度差ΔＴが７５℃以上の温度差領域では開弁速度Ｖｏが最小とされている。また、温度差ΔＴが４５℃から７５℃までの温度差領域では、開弁速度Ｖｏは温度差ΔＴに対して反比例の関係となる。この開弁速度特性は、流入量Ｇｉｎの増加によって冷媒加熱器５０が温度上昇するときに発生する過渡的な熱ひずみの大きさをある程度に止めることができる温度差ΔＴと開弁速度Ｖｏとの関係を示している。
【００４２】
図４及び図５に示すように、三方弁９０の切替によりエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを流入量Ｇｍａｘに増加させるときには、図３の開弁速度特性で決定された開弁速度Ｖｏで三方弁９０の弁開度を変更していく。
【００４３】
図４は、三方弁９０の切替時のプレート温度Ｔｐが比較的低い場合におけるプレート温度Ｔｐ及び流入量Ｇｉｎの変化を示している。図示のように、三方弁９０の切替時の温度差ΔＴは、７５℃となっているため、このときの開弁速度Ｖｏは最小に設定される。冷媒加熱器５０へエンジン冷却水が流入し、その流入量Ｇｉｎが増加するとプレート温度Ｔｐが上昇し、冷却水流入温度Ｔｗｉｎとの温度差ΔＴが縮小する。温度差ΔＴが縮小すると、開弁速度Ｖｏが上昇して流入量Ｇｉｎの増加速度が上昇する。
【００４４】
従って、三方弁９０の切替後は、温度差ΔＴの縮小と開弁速度Ｖｏの増加とが同時的に進行し、流入量Ｇｉｎは２次曲線的に増加して最大流量Ｇｍａｘに到達する。また、流入量Ｇｉｎは、温度差ΔＴの縮小に伴って２次曲線的に増加しているが、温度差ΔＴが縮小すれば、冷媒加熱器５０の温度を上昇させるために必要となる流入量Ｇｉｎも増加する。このため、流入量Ｇｉｎの増加量を大きくしたとしてもプレート温度Ｔｐが急激に上昇することがなく、過渡的に発生する熱ひずみが抑えられる。
【００４５】
図５は、三方弁９０の切替時のプレート温度Ｔｐが比較的高い場合におけるプレート温度Ｔｐ及び流入量Ｇｉｎの変化を示している。図示のように、三方弁９０の切替時の温度差ΔＴは４５℃となっているため、このときの開弁速度Ｖｏは最大に設定される。従って、流入量Ｇｉｎは図４の場合と比べて瞬間的に最大流量Ｇｍａｘに切り替わる。この場合、温度差ΔＴが比較的小さいため、流入量Ｇｉｎを最大流入量Ｇｍａｘに瞬間的に切替えても、冷媒加熱器５０が急激に上昇することがないため、過渡的に発生する熱ひずみが抑えられる。
【００４６】
本実施形態によれば、冷却水流入温度Ｔｗｉｎとプレート温度Ｔｐとの温度差に応じて開弁速度Ｖｏ（流入量Ｇｉｎの増加速度）が調整されるため、冷媒加熱器５０が急激に加熱されることがなく緩やかに温度上昇させることができる。これにより、急激な温度変化により発生する過渡的な熱ひずみを抑止することができる。また、冷媒加熱器５０に補強等の熱ひずみ対策を施す必要がないため、低コスト化を図ることができる。
【００４７】
また、本実施形態では、温度差ΔＴの縮小に伴って、開弁速度Ｖｏを増加させるようにしているため、冷媒加熱器５０に発生する熱ひずみを抑えながら、冷媒加熱器５０へのエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを速やかに必要量に到達させることができる。
【００４８】
また、本実施形態では、圧縮機１０をエンジン１３０により駆動する構成としているから、このエンジン１３０により圧縮機１０を駆動しつつ、エンジン１３０から発生した排熱を用いてサイクル中の冷媒を加熱することができる。
【００４９】
＜第２の実施形態＞
本発明に係る第２の実施形態について図６または図７を参照して説明する。本実施形態では、冷媒加熱器５０を流出したエンジン冷却水の温度Ｔｗｏｕｔ（冷却水流出温度Ｔｗｏｕｔ）と冷却水流入温度Ｔｗｉｎとの温度差ΔＴ２に応じて開弁速度Ｖｏを設定する。
【００５０】
本実施形態では、冷媒加熱器５０のエンジン冷却水流出側には、冷却水流出温度Ｔｗｏｕｔを検出するための第３温度センサ５３（媒体流出温度検出手段）が設けられており、検出した温度に応じた検出信号を制御装置２００に出力するようになっている。
【００５１】
また、図７に示す開弁速度特性に基づいて、三方弁９０の開弁速度Ｖｏを決定する。この開弁速度特性は、温度差ΔＴ２に応じて決定されるようになっており、図３に示す特性と略同一である。即ち、温度差ΔＴ２が所定の温度差領域内にあるときには、開弁速度Ｖｏは温度差ΔＴ２に対して反比例の関係となり、温度差領域外では、開弁速度Ｖｏが最大または最小とされている。
【００５２】
これは、流出後のエンジン冷却水は、冷媒加熱器５０内部を流通することで冷媒加熱器５０と熱交換しているため、冷却水流出温度Ｔｗｏｕｔから冷媒加熱器５０の温度を推定できる、即ち、冷媒加熱器５０の温度と冷却水流出温度Ｔｗｏｕｔとは一定の関係を有している。
【００５３】
従って、上記のように、冷却水流入温度Ｔｗｉｎと冷却水流出温度Ｔｗｏｕｔとの温度差ΔＴ２に応じて開弁速度Ｖｏを設定するようにしても、冷媒加熱器５０に発生する熱ひずみを抑えつつ、冷媒加熱器５０へのエンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを速やかに必要量に到達させることができる。
【００５４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５５】
上記実施形態では、温度差ΔＴに応じて逐次開弁速度Ｖｏを変更するようにしていたが、例えば、三方弁９０の切替時に決定した開弁速度Ｖｏを維持する構成しても良い。
【００５６】
上記実施形態では、熱媒体としてエンジン冷却水を用いた構成であったが、例えば、エンジン１３０の排気、あるいはオイルクーラのオイルを熱媒体として、これらを冷媒加熱器６０で熱交換させる構成であっても良い。
【００５７】
上記実施形態では、冷媒加熱器５０はプレート式の熱交換器を用いた構成を示したが、２重管式の熱交換器やシェルアンドチューブ式の熱交換器により構成しても良い。
【００５８】
上記実施形態では、外部熱源としてエンジン１３０を用いたが、例えば、ガスヒータの燃焼熱を利用したものでもよい。
【００５９】
上記実施形態では、冷凍サイクル装置を室内空調に利用した例を示したが、例えば、冷温水機に利用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】第１の実施形態に係るヒートポンプサイクル装置の全体構成を示したブロック図である。
【図２】冷媒加熱器に配された温度センサの検出位置を示した概念図である。
【図３】三方弁の開弁速度特性図である。
【図４】三方弁切替前後のプレート温度、冷却水流入温度、流入量の変化を示したグラフ群である。
【図５】三方弁切替前後のプレート温度、冷却水流入温度、流入量の変化を示したグラフ群である。
【図６】第２の実施形態において、冷媒加熱器に配された温度センサの検出位置を示した概念図である。
【図７】第２の実施形態における三方弁の開弁速度特性図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０…圧縮機
３０…室内熱交換器（凝縮器）
４０…室外熱交換器（蒸発器）
５０…冷媒加熱器
５１…第１温度センサ（関連温度検出手段）
５２…第２温度センサ（媒体流入温度検出手段）
５３…第３温度センサ（関連温度検出手段）
９０…三方弁（流量調整手段）
１３０…エンジン
２００…制御装置（制御手段、媒体流入量決定手段）
Ｇｉｎ…流入量
ΔＴ…温度差
Ｔｐ…プレート温度（関連温度）
Ｔｗｉｎ…冷却水流入温度（媒体流入温度）
Ｔｗｏｕｔ…冷却水流出温度（関連温度）
Ｖ…開弁速度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008128530.tif 000007
【図６】
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【図７】
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