(57)【要約】【課題】車室内の限られたスペースに車両用効能成分供給装置を設置する。【解決手段】車両用効能成分供給装置１０を構成するメインユニット１５には、芳香成分を発生させる芳香供給ユニットが組み込まれている。また、メインユニット１５には、芳香成分を含む渦輪Ｖ１を発射する空気砲１２が設けられるとともに、渦輪Ｖ１に衝突させるための渦輪Ｖ２を発射する空気砲１３が設けられている。このように、メインユニット１５に対して芳香供給ユニットや空気砲１２，１３を一体に設けることにより、車両用効能成分供給装置１０をコンパクトにまとめることができ、車室内の限られたスペースに車両用効能成分供給装置１０を設置することが可能となる。また、回動モータを用いてメインユニット１５を回動させるようにしたので、渦輪Ｖ１，Ｖ２を衝突させて芳香成分を拡散させるための効能領域を幅広く設定することが可能となる。【選択図】図４
2008195178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１空気渦とこれに衝突させる第２空気渦とを所定位置に向けて発射し、前記第１空気渦と前記第２空気渦との少なくともいずれか一方に含まれる効能成分を所定位置で拡散させるメインユニットを有し、
前記メインユニットには、前記第１空気渦を発射する第１発射手段と、前記第２空気渦を発射する第２発射手段と、前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方に効能成分を供給する成分供給手段とが一体に設けられることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用効能成分供給装置において、
前記成分供給手段は、前記第１発射手段と前記第２発射手段との間に設置されることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用効能成分供給装置において、
前記成分供給手段は、芳香成分を供給する芳香供給部と、オゾンを供給するオゾン供給部とを備えることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用効能成分供給装置において、
前記オゾン供給部は、前記芳香供給部にオゾンを供給する第１消臭モードと、車室内にオゾンを放出する第２消臭モードとを備えることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用効能成分供給装置において、
前記第２消臭モードでは、空調エアーを車室内に導く送風ダクトを介してオゾンを車室内に放出することを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用効能成分供給装置において、
前記メインユニットは、運転席側の乗員に前記第１発射手段および前記第２発射手段を向ける第１発射位置と、助手席側の乗員に前記第１発射手段および前記第２発射手段を向ける第２発射位置とに回動自在に設けられることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用効能成分供給装置において、
前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方は、前記メインユニットのベース部材に対して回動自在に設けられ、
前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方を回動させることにより、前記第１空気渦と前記第２空気渦とが衝突するまでの飛行距離を可変させることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両用効能成分供給装置において、
乗員の位置を検出する位置検出手段を有し、前記前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方は、前記位置検出手段からの位置情報に基づいて回動されることを特徴とする車両用効能成分供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員に芳香成分を供給する車両用効能成分供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の環境を良好に保つため、芳香成分をエアコンディショナの吹き出し口から供給する供給装置が提案されている。しかしながら、吹き出し口から芳香成分を供給してしまうと、車室内に芳香成分が充満することになるため、多量の芳香成分が必要となるばかりか、各乗員の好みに応じた車内環境を提供することが困難となっていた。
【０００３】
そこで、芳香成分を含んだ渦輪を乗員に向けて発射するための空気砲を備えた供給装置が提案されている(たとえば、特許文献１〜４参照)。これにより、芳香成分を局所的に供給することができるため、少量の芳香成分を用いて各乗員の好みに応じた車内環境を提供することが可能となる。
【特許文献１】特開２００６−２８０７４８号公報
【特許文献２】特開２００６−２８２０８３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８２０８４号公報
【特許文献４】特開２００６−２８２０８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１〜４に示されるように、芳香成分等を含んだ渦輪を乗員に対して直接当ててしまうと、風圧による違和感を乗員に対して与えてしまうおそれがある。そこで、複数の供給装置から発射された渦輪を互いに衝突させることにより、渦輪を消滅させて芳香成分のみを乗員に供給することが考えられている。しかしながら、車室内のインストルメントパネル等には既に多数の機器が設置されるため、新たに複数の供給装置を車室内に設置することは極めて困難となっていた。
【０００５】
本発明の目的は、車室内の限られたスペースに設置することが可能な車両用効能成分供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用効能成分供給装置は、第１空気渦とこれに衝突させる第２空気渦とを所定位置に向けて発射し、前記第１空気渦と前記第２空気渦との少なくともいずれか一方に含まれる効能成分を所定位置で拡散させるメインユニットを有し、前記メインユニットには、前記第１空気渦を発射する第１発射手段と、前記第２空気渦を発射する第２発射手段と、前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方に効能成分を供給する成分供給手段とが一体に設けられることを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記成分供給手段は、前記第１発射手段と前記第２発射手段との間に設置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記成分供給手段は、芳香成分を供給する芳香供給部と、オゾンを供給するオゾン供給部とを備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記オゾン供給部は、前記芳香供給部にオゾンを供給する第１消臭モードと、車室内にオゾンを放出する第２消臭モードとを備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記第２消臭モードでは、空調エアーを車室内に導く送風ダクトを介してオゾンを車室内に放出することを特徴とする。
【００１１】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記メインユニットは、運転席側の乗員に前記第１発射手段および前記第２発射手段を向ける第１発射位置と、助手席側の乗員に前記第１発射手段および前記第２発射手段を向ける第２発射位置とに回動自在に設けられることを特徴とする。
【００１２】
本発明の車両用効能成分供給装置は、前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方は、前記メインユニットのベース部材に対して回動自在に設けられ、前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方を回動させることにより、前記第１空気渦と前記第２空気渦とが衝突するまでの飛行距離を可変させることを特徴とする。
【００１３】
本発明の車両用効能成分供給装置は、乗員の位置を検出する位置検出手段を有し、前記前記第１発射手段と前記第２発射手段との少なくともいずれか一方は、前記位置検出手段からの位置情報に基づいて回動されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、メインユニットに、第１空気渦を発射する第１発射手段と、第２空気渦を発射する第２発射手段と、第１発射手段と第２発射手段との少なくともいずれか一方に効能成分を供給する成分供給手段とを一体に設けるようにしたので、車両用効能成分供給装置をコンパクトにまとめてその小型化を図ることができ、車室内の限られたスペースに車両用効能成分供給装置を設置することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である車両用効能成分供給装置１０(以下、供給装置という)が搭載された車両１１を示す説明図である。また、図２は供給装置１０の構成を示すブロック図であり、図３は供給装置１０が備える空気砲１２，１３の内部構造を示す説明図である。
【００１６】
図１に示すように、車室内のインストルメントパネル１４には、運転席側の乗員Ｄと助手席側の乗員Ｐに向けて効能成分としての芳香成分を供給する供給装置１０が設置されている。図２に示すように、供給装置１０には後述する芳香供給ユニット１６等が組み込まれるメインユニット１５が設けられており、このメインユニット１５の一端部には第１発射手段としての空気砲１２が固定され、メインユニット１５の他端部には第２発射手段としての空気砲１３が固定されている。また、空気砲１２から発射される芳香成分を含んだ空気の渦輪(第１空気渦)Ｖ１と、空気砲１３から発射される空気の渦輪(第２空気渦)Ｖ２とは、所定の効能領域Ａ１，Ａ２において互いに衝突するようになっており、芳香成分を乗員Ｄ，Ｐの鼻先に設定される効能領域Ａ１，Ａ２で拡散させることが可能となっている。このように、一対の渦輪Ｖ１，Ｖ２を衝突させて渦輪Ｖ１，Ｖ２を打ち消すことにより、乗員Ｄ，Ｐに対して風圧による違和感を与えることなく芳香成分を供給することが可能となる。
【００１７】
図３(Ａ)および(Ｂ)に示すように、空気砲１２，１３は、伸縮自在となる蛇腹形状のポンプ本体１２ａ，１３ａと、ポンプ本体１２ａ，１３ａを伸縮させるポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂと、円筒形状の砲身部１２ｃ，１３ｃとによって構成されている。また、ポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂには前後進駆動されるロッド部材１２ｄ，１３ｄが組み込まれており、このロッド部材１２ｄ，１３ｄはポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂ内の図示しない電動モータによって駆動される。そして、図３(Ｂ)に示すように、ロッド部材１２ｄ，１３ｄを前進移動させてポンプ本体１２ａ，１３ａを急速に縮めることにより、ポンプ本体１２ａ，１３ａ内の空気を渦輪Ｖ１，Ｖ２として発射することが可能となる。なお、空気砲１２の砲身部１２ｃに対して芳香成分を充填することにより、空気砲１２から芳香成分を含んだ渦輪Ｖ１を発射させることが可能となっている。
【００１８】
また、図２に示すように、メインユニット１５には、空気砲１２に芳香成分を供給する芳香供給ユニット(成分供給手段，芳香供給部)１６が設けられており、この芳香供給ユニット１６は、芳香成分を発生させる芳香成分発生部１７と、芳香成分を砲身部１２ｃに送り込む芳香成分充填部１８とによって構成されている。芳香成分発生部１７は、それぞれに異なる芳香成分が貯留される図示しない複数の芳香容器や、芳香容器の開閉状態を制御する図示しない電磁バルブ等によって構成されており、芳香成分充填部１８は、芳香成分を砲身部１２ｃに圧送する図示しない圧送ポンプ等によって構成されている。そして、電磁バルブの切換制御や圧送ポンプの駆動制御を実行することにより、選択された芳香成分を空気取入口１９から取り込まれる空気と共に砲身部１２ｃに対して供給することが可能となっている。さらに、メインユニット１５には双方のポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂに接続される空気砲駆動回路２０が設けられており、空気砲駆動回路２０は後述する制御ユニット３４からの制御信号に基づいて駆動電流を制御している。そして、この駆動電流をポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂに供給することにより、空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射することが可能となっている。
【００１９】
さらに、芳香成分を切り換える際に芳香供給ユニット１６内を消臭したり、車室内に残存する芳香成分を消臭したりするため、メインユニット１５には効能成分としてのオゾン(Ｏ３)を供給するオゾン供給ユニット(成分供給手段，オゾン供給部)２１が組み込まれている。このオゾン供給ユニット２１は、針状の放電電極２２ａと環状の対向電極２２ｂとを備える放電部２２と、この放電部２２に空気を供給する送風ファン２３とによって構成されている。また、オゾン供給ユニット２１にはオゾン供給路２４を介して流路切換弁２５が接続されており、この流路切換弁２５には、芳香供給ユニット１６に連通する第１供給路２６と、メインユニット１５の放出口２７に連通する第２供給路２８とが接続されている。
【００２０】
このようなオゾン供給ユニット２１を用いてオゾンを生成する際には、送風ファン２３を駆動して放電部２２に空気を供給しながら、放電部２２に対して高電圧を印可する。これにより、放電電極２２ａの先端近傍で無声放電を生じさせてオゾンを生成することが可能となる。また、流路切換弁２５を切り換えてオゾン供給路２４と第１供給路２６とを連通させることにより、芳香供給ユニット１６内にオゾンを供給する第１消臭モードを実行することが可能となる一方、流路切換弁２５を切り換えてオゾン供給路２４と第２供給路２８とを連通させることにより、車室内にオゾンを放出する第２消臭モードを実行することが可能となっている。なお、送風ファン２３に対して駆動電流を供給するため、メインユニット１５には駆動電流を制御するファン駆動回路３０が設けられている。また、放電部２２に対して高電圧を印可するため、メインユニット１５には印可電圧を制御する高電圧発生回路３１が設けられている。
【００２１】
さらに、メインユニット１５には回動モータ３２が組み付けられており、この回動モータ３２を駆動することによって、運転席側の乗員Ｄに空気砲１２，１３を向ける第１発射位置と、助手席側の乗員Ｐに空気砲１２，１３を向ける第２発射位置とにメインユニット１５を回動させることが可能となる。さらに、回動モータ３２に対して駆動電流を供給するため、メインユニット１５には駆動電流を制御するモータ駆動回路３３が設けられており、このモータ駆動回路３３は後述する制御ユニット３４からの制御信号に基づいて駆動電流を制御するようになっている。
【００２２】
前述した空気砲１２，１３、芳香供給ユニット１６、オゾン供給ユニット２１、回動モータ３２等に対して制御信号を出力するため、メインユニット１５には制御ユニット３４が設けられている。この制御ユニット３４は、図示しないマイクロプロセッサ(ＣＰＵ)を備えており、このＣＰＵにはバスラインを介してＲＯＭ、ＲＡＭおよびＩ／Ｏポートが接続される。ＲＯＭには制御プログラムや各種マップデータなどが格納されており、ＲＡＭにはＣＰＵで演算処理したデータが一時的に格納されている。さらに、制御ユニット３４には、空気砲１２，１３の作動モード等を設定する際に操作されるスイッチ３５、乗員Ｄ，Ｐの鼻部位置を検出する位置検出手段としての車内カメラ３６等が接続されている。そして、制御ユニット３４は、スイッチ３５の操作信号や車内カメラ３６からの位置情報に基づいて各種制御信号を演算し、空気砲１２，１３の作動状態や回動位置を制御することになる。なお、車内カメラ３６としては、乗員Ｄ，Ｐからの発熱量を映像化することによって鼻部位置を検出する赤外線カメラが設けられており、この赤外線カメラの位置情報に基づいて空気砲１２，１３を鼻先に向けて精度良く回動させているが、赤外線カメラに限られることはなく、他の方法によって乗員Ｄ，Ｐの位置を検出するようにしても良い。
【００２３】
続いて、メインユニット１５による渦輪Ｖ１，Ｖ２の発射状況について説明する。ここで、図４(Ａ)は運転席側の乗員Ｄに向けて芳香成分を供給する際の発射状況を示す説明図であり、図４(Ｂ)は助手席側の乗員Ｐに向けて芳香成分を供給する際の発射状況を示す説明図である。なお、図４(Ａ)および(Ｂ)には、乗員Ｄ，Ｐとしてその頭部のみが図示されている。
【００２４】
図４(Ａ)および(Ｂ)に示すように、運転席側の乗員Ｄに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータ３２が駆動制御され、図４(Ａ)に示すように、乗員Ｄに対して空気砲１２，１３を向ける第１発射位置にメインユニット１５が回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることにより、乗員Ｄの鼻先に設定される効能領域Ａ１に芳香成分を拡散させることが可能となる。一方、助手席側の乗員Ｐに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータ３２が駆動制御され、図４(Ｂ)に示すように、乗員Ｐに対して空気砲１２，１３を向ける第２発射位置にメインユニット１５が回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射することにより、乗員Ｐの鼻先に設定された効能領域Ａ２に芳香成分を拡散させることが可能となる。
【００２５】
ここで、図５は供給装置１０による効能領域の設定範囲を示す説明図である。図５に示すように、メインユニット１５を回動させるようにしたので、１つの供給装置１０を設けた場合であっても、幅広く効能領域を設定することができるため、幅広い範囲αに芳香成分を供給することが可能となる。しかも、メインユニット１５に対して空気砲１２，１３を固定し、これらを一体に回動させる構造を有することから、回動機構の簡素化を図ることができるため、供給装置１０の低コスト化を図ることが可能となる。なお、図示する場合には、メインユニット１５を第１発射位置と第２発射位置との間で回動させているが、第１発射位置や第２発射位置を超えてメインユニット１５を回動させるようにしても良い。
【００２６】
これまで説明したように、メインユニット１５に対して芳香供給ユニット１６やオゾン供給ユニット２１を一体に組み込むとともに、メインユニット１５に対して空気砲１２，１３を一体に設けるようにしたので、供給装置１０をコンパクトにまとめてその小型化を図ることができ、車室内の限られたスペースに供給装置１０を無理なく設置することが可能となる。また、渦輪Ｖ１，Ｖ２を互いに衝突させるため、所定の間隔を空けて空気砲１２，１３を設置する必要があるが、この空気砲１２，１３の間のスペースに芳香供給ユニット１６等を配置するようにしたので、効率良く供給装置１０の小型化を図ることが可能となる。
【００２７】
また、乗員Ｄ，Ｐのスイッチ操作によって芳香成分の種類が切り換えられるときには、第１消臭モードを実行して芳香供給ユニット１６にオゾンを供給するようにしている。これにより、切換前の芳香成分を消臭することができ、切換前と切換後の芳香成分を混ぜ合わせることがないため、乗員Ｄ，Ｐに違和感を与えることなく芳香成分を切り換えることが可能となる。さらに、乗員Ｄ，Ｐのスイッチ操作によって第２消臭モードが設定された場合には、オゾン供給ユニット２１からのオゾンがメインユニット１５の放出口２７から放出されるようになっている。これにより、車室内の消臭や除菌を行うことができるため、車内環境を良好に保つことが可能となる。本実施の形態における放出口２７は、図示しないエアコンディショナからの空調エアーを車室内に導く送風ダクトに対して連結されている。これにより、排出口２７から放出されるオゾンは、車室内だけでなく送風ダクト内やエアコンディショナ内の消臭や除菌を行うようになっている。
【００２８】
次いで、本発明の他の実施の形態である車両用効能成分供給装置４０(以下、供給装置という)について説明する。図６(Ａ)および(Ｂ)は本発明の他の実施の形態である供給装置４０を示す説明図であり、(Ａ)には運転席側の乗員Ｄに向けて芳香成分を供給する際の発射状況が示され、(Ｂ)には助手席側の乗員Ｐに向けて芳香成分を供給する際の発射状況が示されている。なお、図４に示す部品と同一の部品にあっては、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
図６(Ａ)および(Ｂ)に示すように、インストルメントパネル１４のほぼ中央に設置される供給装置４０は、インストルメントパネル１４の上面に固定されるメインユニット４１を有しており、このメインユニット４１には図２に示す芳香供給ユニット１６やオゾン供給ユニット２１等が組み込まれている。また、メインユニット４１のベース部材である筐体４１ａには空気砲１２，１３が回動自在に設けられており、これらの空気砲１２，１３は図示しない回動モータからのモータ動力によって回動されている。そして、それぞれの空気砲１２，１３は、図６(Ａ)に示すように運転席側の乗員Ｄに向かう位置と、図６(Ｂ)に示すように助手席側の乗員Ｐに向かう位置とに回動するようになっている。
【００３０】
運転席側の乗員Ｄに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータが駆動制御され、図６(Ａ)に示すように、それぞれの空気砲１２，１３が乗員Ｄに向けて回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることにより、乗員Ｄの鼻先に設定される効能領域Ａ１に芳香成分を拡散させることが可能となる。一方、助手席側の乗員Ｐに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータが駆動制御され、図６(Ｂ)に示すように、それぞれの空気砲１２，１３が乗員Ｐに向けて回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることにより、乗員Ｐの鼻先に設定された効能領域Ａ２に芳香成分を拡散させることが可能となる。
【００３１】
これまで説明したように、芳香供給ユニット１６等を備えるメインユニット４１に対して空気砲１２，１３を一体に設けるようにしたので、供給装置４０をコンパクトにまとめてその小型化を図ることが可能となる。さらに、空気砲１２，１３を別個に回動させるようにしたので、渦輪Ｖ１，Ｖ２が互いに衝突するまでの距離を変化させながら効能領域を設定することが可能となる。ここで、図７は供給装置４０による効能領域の設定範囲を示す説明図である。図７に示すように、空気砲１２，１３を別個に回動させるようにすると、渦輪Ｖ１の移動軌跡と渦輪Ｖ２の移動軌跡とを任意の位置で交差させることができるため、符号βで示すように幅広い範囲内に効能領域を設定することが可能となる。
【００３２】
次いで、本発明の他の実施の形態である車両用効能成分供給装置５０(以下、供給装置という)について説明する。図８(Ａ)および(Ｂ)は本発明の他の実施の形態である供給装置５０を示す説明図であり、(Ａ)には運転席側の乗員Ｄに向けて芳香成分を供給する際の発射状況が示され、(Ｂ)には助手席側の乗員Ｐに向けて芳香成分を供給する際の発射状況が示されている。なお、図４に示す部品と同一の部品にあっては、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
図８(Ａ)および(Ｂ)に示すように、インストルメントパネル１４のほぼ中央に設置される供給装置５０は、インストルメントパネル１４の上面に固定されるメインユニット５１を有しており、このメインユニット５１には図２に示す芳香供給ユニット１６やオゾン供給ユニット２１等が組み込まれている。また、メインユニット５１から延びるベース部材５１ａには空気砲１２，１３が回動自在に設けられており、これらの空気砲１２，１３は図示しない回動モータからのモータ動力によって回動されている。そして、それぞれの空気砲１２，１３は、図８(Ａ)に示すように運転席側の乗員Ｄに向かう位置と、図８(Ｂ)に示すように助手席側の乗員Ｐに向かう位置とに回動するようになっている。
【００３４】
運転席側の乗員Ｄに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータが駆動制御され、図８(Ａ)に示すように、それぞれの空気砲１２，１３が乗員Ｄに向けて回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることにより、乗員Ｄの鼻先に設定される効能領域Ａ１に芳香成分を拡散させることが可能となる。一方、助手席側の乗員Ｐに芳香成分を供給する作動モードが設定された場合には、制御ユニット３４からの制御信号に基づいて回動モータ３２が駆動制御され、図８(Ｂ)に示すように、それぞれの空気砲１２，１３が乗員Ｐに向けて回動する。そして、双方の空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることにより、乗員Ｐの鼻先に設定された効能領域Ａ２に芳香成分を拡散させることが可能となる。
【００３５】
これまで説明したように、芳香供給ユニット１６等を備えるメインユニット５１に対して空気砲１２，１３を一体に設けるようにしたので、供給装置５０をコンパクトにまとめてその小型化を図ることが可能となる。さらに、空気砲１２，１３を別個に回動させるようにしたので、渦輪Ｖ１，Ｖ２が互いに衝突するまでの距離を変化させながら効能領域を設定することが可能となる。ここで、図９は供給装置５０による効能領域の設定範囲を示す説明図である。図９に示すように、空気砲１２，１３を別個に回動させるようにすると、渦輪Ｖ１の移動軌跡と渦輪Ｖ２の移動軌跡とを任意の位置で交差させることができるため、符号γで示すように幅広い範囲内に効能領域を設定することが可能となる。
【００３６】
なお、図６や図８に示す場合にあっては、双方の空気砲１２，１３を回動させるようにしているが、これに限られることはなく、空気砲１２，１３のいずれか一方だけを回動させるようにしても良い。このように、一方の空気砲１２，１３だけを回動させた場合であっても、メインユニット１５からの距離を可変させながら効能領域を設定することが可能となる。さらに、空気砲１２，１３を図６(Ａ)や図８(Ａ)に示す位置を超えて回動させるようにしても良く、空気砲１２，１３を図６(Ｂ)や図８(Ｂ)に示す位置を超えて回動させるようにしても良い。なお、図６や図８に示す供給装置４０，５０であっても、メインユニット４１，５１内にオゾン供給ユニット２１が組み込まれるため、芳香成分を切り換える際に第１消臭モードを実行して芳香供給ユニット１６内を消臭したり、第２消臭モードを実行して車室内に残存する芳香成分を消臭したりすることが可能である。
【００３７】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、図示する場合には、メインユニット１５，４１，５１をインストルメントパネル１４上に設置しているが、この設置場所に限られることはなく、ルーフレールやルーフ等に対してメインユニット１５，４１，５１を設置するようにしても良い。また、前述の説明では、効能成分として芳香成分やオゾンを用いるようにしているが、これに限られることはなく、効能成分としてマイクロミスト(空気中に浮遊する水分粒子)や酸素を発生させ、これらの効能成分を乗員Ｄ，Ｐに対して供給するようにしても良い。
【００３８】
また、図３に示す場合には、電動モータを駆動してロッド部材１２ｄ，１３ｄを突出させることにより、空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させるようにしているが、この構造に限られることはなく、空気砲１２，１３に対して電磁コイルと可動鉄心とを組み込むことにより、電磁力を用いて空気砲から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させるようにしても良い。さらに、空気砲１２，１３は蛇腹形状のポンプ本体１２ａ，１３ａを備えているが、ダイアフラムを用いて空気を押し出すようにしても良い。なお、空気砲１２，１３から環状の渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射するようにしているが、空気渦の形状としては、環状に限られることはなく、まとまった形状で所定距離を飛ばすことが可能であれば、いかなる形状の空気渦であっても良い。
【００３９】
また、オゾン供給ユニット２１によってオゾンを生成するため、原料ガスである空気を放電部２２に対して供給しているが、放電部２２に対して酸素を供給するようにしても良く、放電部２２に対して乾燥させた空気を供給するようにしても良い。さらに、オゾン供給ユニット２１から車室内にオゾンを放出する際には、メインユニット１５の放出口２７からオゾンを放出するようにしているが、これに限られることはなく、オゾン供給ユニット２１からエアコンディショナの送風ダクトに対してオゾンを供給するようにしても良い。これにより、車室内だけでなくエアコンディショナの消臭や除菌を行うことができるため、良好な車両環境を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態である車両用効能成分供給装置が搭載された車両を示す説明図である。
【図２】車両用効能成分供給装置の構成を示すブロック図である。
【図３】車両用効能成分供給装置が備える空気砲の内部構造を示す説明図である。
【図４】(Ａ)は運転席側の乗員に向けて芳香成分を供給する際の発射状況を示す説明図であり、(Ｂ)は助手席側の乗員に向けて芳香成分を供給する際の発射状況を示す説明図である。
【図５】車両用効能成分供給装置による効能領域の設定範囲を示す説明図である。
【図６】(Ａ)および(Ｂ)は本発明の他の実施の形態である車両用効能成分供給装置を示す説明図である。
【図７】車両用効能成分供給装置による効能領域の設定範囲を示す説明図である。
【図８】(Ａ)および(Ｂ)は本発明の他の実施の形態である車両用効能成分供給装置を示す説明図である。
【図９】車両用効能成分供給装置による効能領域の設定範囲を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０    供給装置(車両用効能成分供給装置)
１２    空気砲(第１発射手段)
１３    空気砲(第２発射手段)
１５    メインユニット
１６    芳香供給ユニット(成分供給手段，芳香供給部)
２１    オゾン供給ユニット(成分供給手段，オゾン供給部)
３６    車内カメラ(位置検出手段)
４０    供給装置(車両用効能成分供給装置)
４１    メインユニット
４１ａ  筐体(ベース部材)
５０    供給装置(車両用効能成分供給装置)
５１    メインユニット
５１ａ  ベース部材
Ｖ１    渦輪(第１空気渦)
Ｖ２    渦輪(第２空気渦)
【図１】
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【図２】
2008195178.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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