(57)【要約】【課題】使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる車両用吊り手を提供する。【解決手段】姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と吊り手３の連結部４を吊り手３の中央部より偏倚させ、前記吊り手３に形成される握り部７が使用されていない場合には前記握り部７が上部に撥ね上げられ、前記握り部７が使用されている場合には、前記握り部７が下部に引き下げられるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊り手受け棒から下げられる吊り紐と吊り手の連結部を吊り手の中央部より偏倚させ、前記吊り手に形成される握り部が使用されていない場合には前記握り部が上部に撥ね上げられ、前記握り部が使用されている場合には、前記握り部が下部に引き下げられるようにすることを特徴とする姿勢安定型コンパクト車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載の姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、前記吊り手は、右側に先端が前記吊り紐で拘束される第１の揺動部と、左側に略楕円形状の握り部が形成される第２の揺動部を有することを特徴とする姿勢安定型コンパクト車両用吊り手。
【請求項３】
請求項１記載の姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、前記吊り手は、単一の略楕円形状の握り部を有することを特徴とする姿勢安定型コンパクト車両用吊り手。
【請求項４】
吊り手受け棒から下げられる吊り紐と吊り手の連結部の下部に握り部が設けられ、前記握り部から上方へ延びる前記連結部を中心とした２つの角形状の拘束部を形成し、前記握り部の前記連結部を中心とした回転を前記拘束部で阻止するようにしたことを特徴とする姿勢安定型コンパクト車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用吊り手に係り、特に、姿勢安定型コンパクト鉄道車両用吊り手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用吊り手の高さを自在にできると身長の低い人にも身長の高い人にも利用しやすい。
【０００３】
そこで、従来、吊り紐部分をパイプにして、バネで撥ね上がるようにした吊り手や、巻きバネを利用して、車両用吊り手の高さを自在にできる車両用吊り手が提案されている（下記特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００１−７１８０５号公報
【特許文献２】特開２０００−４３７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、身長が低い人が吊り手に届かないことが問題になっているが、吊り手の位置を下げると、身長が高い人の顔に吊り手が当たったり、視覚的に邪魔になるといった問題がある。
【０００５】
この問題を解決するための撥ね上げ式の吊り手では、撥ね上げの際に他の乗客の顔にあたるといった危険性がある。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、吊り手受け棒から下げられる吊り紐と吊り手の連結部を吊り手の中央部より偏倚させ、前記吊り手に形成される握り部が使用されていない場合には前記握り部が上部に撥ね上げられ、前記握り部が使用されている場合には、前記握り部が下部に引き下げられるようにすることを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載の姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、前記吊り手は、右側に先端が前記吊り紐で拘束される第１の揺動部と、左側に略楕円形状の握り部が形成される第２の揺動部を有することを特徴とする。
【０００９】
〔３〕上記〔１〕記載の姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、前記吊り手は、単一の略楕円形状の握り部を有することを特徴とする。
【００１０】
〔４〕姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、吊り手受け棒から下げられる吊り紐と吊り手の連結部の下部に握り部が設けられ、前記握り部から上方へ延びる前記連結部を中心とした２つの角形状の拘束部を形成し、前記握り部の前記連結部を中心とした回転を前記拘束部で阻止するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【００１２】
（１）吊り手が使用されない時は、握り部が高い位置にあるため邪魔にならず、吊り手を使用するときは低い位置になることによって、身長の低い人、身長の高い人の双方の利便性が高まる。
【００１３】
（２）作用点が従来より上方の位置になり、姿勢を安定させやすくなる。
【００１４】
（３）吊り紐にテンションがかかることによって、利用者の姿勢を安定させやすくなる。
【００１５】
（４）低コストで実現できる。
【００１６】
（５）使用中に利用者が手を離した際に吊り手が撥ね上がって人にぶつかる危険性が少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の姿勢安定型コンパクト車両用吊り手は、吊り手受け棒から下げられる吊り紐と吊り手の連結部を吊り手の中央部より偏倚させ、前記吊り手に形成される握り部が使用されていない場合には前記握り部が上部に撥ね上げられ、前記握り部が使用されている場合には、前記握り部が下部に引き下げられるようにする。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図であり、図１（ａ）は車両用吊り手が使用されていない状態を示す図、図１（ｂ）は車両用吊り手が使用されている状態を示す図である。図２はその車両用吊り手の操作状態を示す図であり、図２（ａ）は使用されていない状態での車両用吊り手を示す図、図２（ｂ）は使用されている状態での車両用吊り手を示す図である。
【００２０】
これらの図において、１は吊り棒、２はその吊り棒１から下げられる吊り紐、３は吊り手であり、この吊り手３は、吊り紐２の下端に連結部４が設けられており、右側にはその先端が吊り手の拘束部５に拘束される第１の揺動部６と、左側には略楕円形状の握り部７を有する第２の揺動部８を備えている。
【００２１】
そこで、吊り手３が使用されていない場合には、連結部４を中心として略楕円形状の握り部７を有する第２の揺動部８は上方に撥ね上げられている。
【００２２】
一方、吊り手３が使用されると、連結部４を中心として第１の揺動部５は反時計方向に回転するとともに、略楕円形状の握り部７を有する第２の揺動部８も反時計方向に回転して楕円形状の握り部７を有する第２の揺動部８は引き下げられることになる。つまり、使用されていない時には、撥ね上げられていた略楕円形状の握り部７を有する第２の揺動部８は使用されると引き下げられて利用者にとって適切な高さでの利用に供することができる。
【００２３】
図３は本発明の第２実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図であり、図３（ａ）は車両用吊り手が使用されていない状態を示す図、図３（ｂ）は車両用吊り手が使用されている状態を示す図である。図４はその車両用吊り手の操作状態を示す図であり、図４（ａ）は使用されていない状態での車両用吊り手を示す図、図４（ｂ）は使用されている状態での車両用吊り手を示す図である。
【００２４】
この車両用吊り手は、１１は吊り棒、１２はその吊り棒１１から下げられる吊り紐、１３は吊り手であり、この吊り手１３は、吊り紐１２の下端に連結部１４が設けられており、この吊り手１３は単一の略楕円形状の握り部１５が形成されており、その略楕円形状の握り部１５の右側寄りに連結部１４が形成されている。
【００２５】
したがって、図４に示すように、吊り手１３が使用されていない場合には、略楕円形状の握り部１５の左側は上方の位置にあるが、吊り手１３が使用されると、略楕円形状の握り部１５の左側は右側よりは引き下げられることになり、利用者にとって適切な高さでの利用に供することができる。
【００２６】
上記したように、本発明によれば、吊り手が使用されていない場合には、握り部が上部に位置して釣合いを取るような吊り手の形状であり、吊り手が使用されている場合には、握り部に荷重をかけることによって握り部が下部で安定する。
【００２７】
その際に、握り部でない第１の揺動部側が吊り紐にあたりストッパの役割をする。これにより作用点が上方に位置し、より姿勢を安定させやすくなる。また、吊り紐にテンションがかかり姿勢を安定させやすくなる。
【００２８】
図５は本発明の第３実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図であり、図５（ａ）は車両用吊り手が使用されていない状態を示す図、図５（ｂ）は車両用吊り手が使用されている状態を示す図である。
【００２９】
図に示すように、この実施例の車両用吊り手において、２１は吊り棒、２２はその吊り棒２１から下げられる吊り紐、２３は吊り手であり、吊り紐２２の下端が連結される連結部２４と、下方には三角形状の握り部２５が形成されるとともに、その握り部２５の上方は角状に延びる拘束部（ストッパ部）２６Ａ，２６Ｂが形成されている。これらの拘束部（ストッパ部）２６Ａ，２６Ｂは、図５（ａ）に示すように、車両用吊り手が使用されていない状態で握り部２５に外力が作用していない場合には、中立位置にあり、吊り紐２２には接触していないが、図５（ｂ）に示すように、車両用吊り手が使用された状態では、握り部２５の左側により外力が加わると、拘束部（ストッパ部）２６Ａが吊り紐２２の右側に衝突して、更なる握り部２５の反時計方向の回転を阻止する。これとは反対に、車両用吊り手が使用された状態で、握り部２５の右側により外力が加わると、拘束部（ストッパ部）２６Ｂが吊り紐２２の左側に衝突して、更なる時計方向の握り部２５の回転を阻止する。つまり、車両用吊り手の利用者の不安定な姿勢への移行を阻止して安定な姿勢を保持するための支援を行うことができる。
【００３０】
このように、吊り手受け棒２１から下げられる吊り紐２２と吊り手の連結部２４の下部に握り部２５が設けられ、この握り部２５から上方へ延びる連結部２４を中心とした２つの角形状の拘束部２６Ａ，２６Ｂを形成し、握り部２５の連結部２４を中心とした回転を拘束部２６Ａ，２６Ｂで阻止し、吊り手利用者の姿勢の安定を図ることができる。
【００３１】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の車両用吊り手は、使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる車両用吊り手として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の操作状態を示す図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す車両用吊り手の操作状態を示す図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す車両用吊り手の利用状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１，１１，２１    吊り棒
２，１２，２２    吊り紐
３，１３，２３    吊り手
４，１４，２４    連結部
５，２６Ａ，２６Ｂ    拘束部
６    第１の揺動部
７    略楕円形状の握り部
８    第２の揺動部
１５    単一の略楕円形状の握り部
２５    三角形状の握り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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