(57)【要約】 【課題】  本発明は、台車、車椅子等の車両の簡便な構成のブレーキ装置を提供する。【解決手段】  車輪に隣接して回動可能な左右棒１８に車輪を停止する停止爪２０が取付けてあり、左右棒１８に垂直に回動可能な操作棒１０が設けてあると共に、この操作棒１０にはカム１５を取付けてある。そして、このカム１５に対応して前記左右棒１８から突設して操作板２５が設けてあり、操作棒１０を回動すると、カムも回動し、このカムの瓢箪形状の長手方向が操作板２５に当接して、操作板２５を傾動することによって左右棒１８を回動する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車の車輪にブレーキを掛けて停止する台車のブレーキ装置であって、
前記車輪に隣接して回動可能な左右棒１８を設け、その左右棒１８に前記車輪を停止する停止爪２０を取付け、
前記左右棒１８に垂直に回動可能な操作棒１０を設けると共に、この操作棒１０にカム１５を取付け、
このカム１５に対応して前記左右棒１８から突設して操作板２５を設け、
前記操作棒１０の回動に伴う前記カムの回動によって、前記左右棒１８を回動して、停止爪２０が車輪に係止、離脱をすることを特徴とする台車のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台車、車椅子等の車両のブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷物を運搬する台車を例に取ると、３〜４個の車輪を付設し、ハンドルを押すことによってほぼ水平で走行して荷物を運ぶ。
しかしながら、傾斜道等に台車をおくと、台車は傾斜道を走行するため、安全装置として、ブレーキが必要であるが、多くは車輪自体を押圧する機構のものであり、そのブレーキ性能が不十分となる場合がある。そこで、確実に停止可能なブレーキ機構を有する台車の一例として、特開２００２−８１４７４号公報に開示してある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８１４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特開２００２−８１４７４号公報には、一例のブレーキ付き台車が開示してあるが、本願は台車に備え付ける新たな機構のブレーキ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のブレーキ装置について実施例に基づいて説明すると、車輪に隣接して回動可能な左右棒１８が設けてあり、その左右棒１８に前記車輪を停止する停止爪２０が取付けてある。又、このブレーキ装置には、左右棒１８に垂直に回動可能な操作棒１０が設けてあると共に、この操作棒１０にはカム１５を取付けてある。そして、このカム１５に対応して前記左右棒１８から突設して操作板２５が設けてある。
そこで、操作棒１０を回動すると、カムも回動し、このカムの瓢箪形状の長手方向が操作板２５に当接して、操作板２５を傾動することによって左右棒１８を回動する。そのため、左右棒１８に取り付けてある停止爪２０が車輪に係止、離脱をして、ブレーキ状態と解除状態にすることができる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１のブレーキ装置は、操作棒とカムと左右棒及び停止爪という簡便な構成でのブレーキ装置である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態を、裏面を示す図１、正面を示す図２、右側面を示す図３を参照して説明する。
台車の本体１は、フレーム枠で四角状に構成してあり、そのフレーム枠の上には、薄板スチールや樹脂等で製作の台板１ａが固定してある。
そして、その台板１ａの前方の裏面側には前車輪３ａ、後方の裏面側には自在輪の後車輪３ｂが取付けてある。
【０００８】
前記台板１ａのほぼ中央には、前後に、操作棒１０が設置してある、そして、その操作棒１０の端部にはペタル１１が取り付けてあり、他端部には瓢箪状のカム１５が取り付けてある。
そして、前記ペタル１１の右側を足で踏むと、前記操作棒１０とカム１５が時計方向に回動し、ペタル１１の左側を足で踏むと、前記操作棒１０とカム１５は反時計方向に回動して元の状態に戻る。
【０００９】
前記後車輪３ｂと後車輪３ｂに隣接して、前車輪３ａ側には前記台板１ａの裏面側に、支持体１７を介して、左右棒１８が回動可能に取り付けてある。又、前記左右棒１８の両端には、後車輪３ｂに食い込んでブレーキ作動をする薄板長方形状の停止爪２０が取り付けてある。
又、後車輪３ｂに隣接する前記左右棒１８にはリンク体２１が固定してある。又、台板１ａには取付け体２３が取り付けてある。そして、前記リンク体２１に形成の取付け体２１ａと取付け体２３の間に、前記停止爪２０が、常時、後車輪３ｂから離脱する方向に付勢の弾性体（コイルバネ等）２２が、リンク体２１を介して取り付けてある。
【００１０】
又、前記左右棒１８の中央部には、前車輪側に突出して操作板２５が取り付けてあり、その操作板２５には調整ネジ２７が取り付けてある。そして、前記カム１５は前記調整ネジ２７に当接可能になっていて、カム１５の長手方向が調整ネジ２７に当接すると、左右棒１８から突出して設けてある操作板２５に偏心荷重がかかることによって操作板２５が傾動して、この操作板２５の傾動が前記左右棒１８を回動させる。この結果、停止爪２０は後車輪３ｂに食い込んでブレーキ作動をする。
【００１１】
尚、前記調整ネジ２７は、前記カム１５の回動する位置と左右棒１８の回動角、即ち、停止爪２０が後車輪３ｂに食い込む量の調整をなす。
又、前記停止爪２０は、常時は後車輪３ｂに食い込んでブレーキ作用をなす構成であるが、逆に、常時、後車輪３ｂから離脱するように構成してもよい。
【００１２】
次に、前記構成の作用について説明すると、常時は、瓢箪状のカム１５の短手方向が調整ネジ２７に対応して、調整ネジ２７に当接しない状態であり、操作板２５には何等影響がないので、左右棒１８は回動しない。そのため、左右棒１８は前記弾性体２２の付勢力によって、停止爪２０は後車輪３ｂから離脱した状態を維持し、ブレーキ解除状態である。従って、台車は走行可能である。
【００１３】
一方、停止してブレーキを掛けるときには、前記ペタル１２の右側を足で踏むと、前記操作棒１０とカム１５が時計方向に回動する。このカム１５の回動によって、カム１５の長手方向が調整ネジ２７に当接して、操作板２５を傾動するので、左右棒１８は前記弾性体２２の付勢力に打ち勝って回動し、停止爪２０が後車輪３ｂに食い込み、ブレーキ状態になる。従って、この状態では、台車が坂道にいても、ブレーキがかかった状態であり、放置しても安全である。
尚、台車を走行可能にするためには、前記ペタル１２の左側を足で踏むと、前記操作棒１０とカム１５は反時計方向に回動して、ブレーキ解除状態になる。
【００１４】
本願発明は、前記の構成で判るように、操作棒１０とカム１５と左右棒１８及び停止爪２０という簡便な構成でのブレーキ装置である。
又、本願のブレーキ装置は、停止爪２０を前車輪３ａに適用する構成であるが、後車輪３ｂに適用してもよい。又、本願の発明は、前記例に限定されず、常時はブレーキがかかっていない状態で、ペダルを踏むとブレーキがかかった状態にするという、前記例とは逆の構成であってもよい。又、操作をペタルではなく、手の操作で回動可能に構成する等、適宜、使用目的に応じて変更する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】台車の裏面図である。
【図２】台車の正面図である。
【図３】台車の右側面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  台車の本体
１ａ  台板
３ａ  前車輪
３ｂ  後車輪
１０  操作棒
１１  ペタル
１５  カム
１８  左右棒
２０  停止爪
２２  弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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