(57)【要約】【課題】多岐にわたるアンテナの種別を判別して、個別に特性を調整することが可能な無線放送受信装置を提供すること。【解決手段】本発明による無線放送受信装置を含むカーオーディオ１は、アンテナ２の受信した受信信号を復調する復調手段４〜７と、他の車載機器８との接続手段１２とを備える無線放送受信装置であって、接続手段１２の複数の端子１３のうちアンテナ２の種別に対応させた組み合わせの端子を接地するとともに、接地された又は接地されていない端子の組み合わせによりアンテナ２の種別を判別するアンテナ判別手段１１ａを備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナの受信した受信信号を復調する復調手段と、他の車載機器との接続手段とを備える無線放送受信装置であって、
前記接続手段の複数の端子のうち前記アンテナの種別に対応させた組み合わせの端子を接地するとともに、前記接地された又は接地されていない端子の組み合わせにより前記アンテナの種別を判別するアンテナ判別手段を備えることを特徴とする無線放送受信装置。
【請求項２】
アンテナの受信した受信信号を復調する復調手段を備える無線放送受信装置であって、
前記アンテナの種別を記憶する記憶手段と、前記記憶手段により記憶された前記アンテナの種別を判別するアンテナ判別手段とを備えることを特徴とする無線放送受信装置。
【請求項３】
他の車載機器との通信を行う通信手段を備え、
前記他の車載機器のいずれかに、前記アンテナの種別を記憶する記憶手段を備えるとともに、
前記アンテナ判別手段が、前記記憶手段により記憶された前記アンテナの種別を、前記通信手段を介して取得して判別することを特徴とする請求項２に記載の無線放送受信装置。
【請求項４】
前記アンテナ判別手段の判別した前記アンテナの種別に基づいて前記復調手段の特性を調整する調整手段を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の無線放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多岐にわたる種別のアンテナに対応して特性を調整することができる無線放送受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、無線放送受信装置を代表するものとして、車両等の移動体においてＡＭ／ＦＭ放送を受信してユーザが音楽やニュースなどのラジオ放送を楽しむことができるカーオーディオのチューナがある。また、衛星から放送される放送電波を受信してテレビ放送を楽しむことができるカーテレビもある。このような無線放送受信装置では、特性の異なるアンテナ（ピラーアンテナ等のアンプレスタイプやアンプ付きガラスアンテナ等）に対応して無線放送受信装置としての特性を個別に調整することが本来好ましい。
【０００３】
ところが、無線放送受信装置が車両用部品として共通して使用されるという車両製造上の都合により、アンテナ毎に無線放送受信装置としての特性を調整することができておらず、この場合には、無電界状態でのノイズの浮き上がりが大きく、耳障りな音が発生してしまうと言う問題が生じる。
【０００４】
特性の異なるアンテナに対応して、特性を個別に調整する無線放送受信装置としては、特許文献１に記載されたようなものが提案されているが、単にアンテナに付属するアンプを動作させる信号の有無を検知して、アンテナの種別を判別してそれに対応して特性を変化させているのみであるため、アンプの有無によりアンテナを判別することしかできず、アンプの利得が多岐にわたるアンテナの種別に対応してアンテナの種別を判別し、個別に特性を調整することは困難であった。
【特許文献１】特開２００５−３５４２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、個別に特性を調整することが可能な無線放送受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題を解決するため、本発明による無線放送受信装置は、
アンテナの受信した受信信号を復調する復調手段と、他の車載機器との接続手段とを備える無線放送受信装置であって、
前記接続手段の複数の端子のうち前記アンテナの種別に対応させた組み合わせの端子を接地するとともに、前記接地された又は接地されていない端子の組み合わせにより前記アンテナの種別を判別するアンテナ判別手段を備えることを特徴とする。
【０００７】
あるいは上記の問題を解決するために、本発明による無線放送受信装置は、
アンテナの受信した受信信号を復調する復調手段を備える無線放送受信装置であって、
前記アンテナの種別を記憶する記憶手段と、前記記憶手段により記憶された前記アンテナの種別を判別するアンテナ判別手段とを備えることを特徴としてもよい。
【０００８】
ここで、後者においては、他の車載機器との通信を行う通信手段を備え、
前記他の車載機器のいずれかに、前記アンテナの種別を記憶する記憶手段を備えるとともに、
前記アンテナ判別手段が、前記記憶手段により記憶された前記アンテナの種別を、前記通信手段を介して取得して判別することが好ましい。
【０００９】
これによれば、前記記憶手段を前記無線放送受信装置の内部に備える場合は外部ダイアグツールにより前記無線放送受信装置を車両に組み込む際に前記記憶手段に前記アンテナの種別を記憶させる必要が生じるが、予め他の車載機器の内部の記憶手段に当該他の車載機器の工場出荷時に前記アンテナの種別を記憶させておくことができ、前記無線放送受信装置の車両組み込み時の工程を短縮することができる。
【００１０】
なお、アンテナがアンプを備え、当該アンプがマイコンを備えているケースでは、当該他の車載機器を当該アンプとすることも可能である。
【００１１】
なお、上述した本発明による無線放送受信装置は、
前記アンテナ判別手段の判別した前記アンテナの種別に基づいて前記復調手段の特性を調整する調整手段を備えることが好ましい。
【００１２】
これによれば、前記アンテナの種別に基づいて、前記復調手段の特性を自動的に調整することができる。
【００１３】
なお前記復調手段の特性とは、ミュート特性等の入出力特性、マルチパス特性等を含むものとする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、個別に特性を調整することが可能な無線放送受信装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、本発明に係るチューナ（カーラジオ：無線放送受信装置）を含むカーオーディオの一実施形態を示すブロック図であり、図２は本発明に係わるカーオーディオの一部を示す模式図であり、図３は本発明に係わるカーオーディオの一部の接地形態を示すテーブルである。
【００１７】
カーオーディオ１は、アンテナ２と、アンテナ２に付属するアンプ３（アンテナ種別により利得が異なり、アンプ３がないものもある）と、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４と、ＩＦＡｍｐ５と、検波器６と、ミュート回路７と、オーディオアンプ８と、スピーカ９と、シグナルメータ１０と、チューナマイコン１１と、Ｉ／Ｆ（ハーネス）１２と、コネクタ１３を備えて構成される。
【００１８】
アンテナ２は、各基地局から送信された放送電波を高周波信号として受信するものであり、アンプ３は、この高周波信号を増幅するものである。アンプ３は、アンテナ２の種別により選択的に配置され、アンテナ種別により利得が異なるものである。例えば、ポールアンテナではアンプ３は配置されず、ガラスアンテナではアンプ３が配置される。
【００１９】
Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４は、アンテナ２により受信された高周波信号を高周波増幅するとともに、図示しない局部発振回路により生成された各放送チャンネルに対応する局部発信周波数信号と高周波信号を混合して周波数信号を生成し、図示しないバンドパスフィルタにより混合されて生成された周波数信号のうち、中間周波信号の周波数の近傍の信号のみを通過させる。これらのことにより各放送チャンネルを選択することができる。
【００２０】
ＩＦＡｍｐ５は、この中間周波信号を増幅し、検波器６はこの増幅された中間周波信号から音声信号を取り出し、ミュート回路７はこの音声信号を必要によりミュート（低減）し、オーディオアンプ８はこの音声信号を増幅して、スピーカ９を駆動して音声を発生させる。
【００２１】
シグナルメータ１０はＩＦＡｍｐ５の出力を検出して、アンテナ２の受信した放送電波の電界強度に比例した直流電圧を生成して、この直流電圧を電界強度信号としてチューナマイコン１１に供給するものである。
【００２２】
チューナマイコン１１は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。加えて、チューナマイコン１１は、アンテナ判別手段１１ａと、調整手段１１ｂとを備えて構成される。
【００２３】
Ｉ／Ｆ１２はチューナマイコン１１とコネクタ１３とを接続する接続手段を構成するインターフェースであり、コネクタ１３は車両側に準備されたコネクタ及びワイヤーハーネスに接続される。
【００２４】
コネクタ１３は図２に示すように、使用していない空端子Ａ、Ｂ、Ｃを備え、前述したアンテナ２の種別に対応させた図３に示すような組み合わせの端子が接地される。なお、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４、ＩＦＡｍｐ５、検波器６、ミュート回路７、シグナルメータ１０，チューナマイコン１１、Ｉ／Ｆ１２、コネクタ１３は復調手段つまりはチューナを構成している。なお、オーディオアンプ８は、チューナに内蔵されるものもある。
【００２５】
アンテナ判別手段１１ａは、コネクタ１３の空端子Ａ、Ｂ、Ｃの図３に示すような接地の組み合わせにより、アンテナ２の種別を判別する。図３中ＧＮＤは接地を示し、空欄はＯＰＥＮを示す。例えば、端子Ａ、Ｂ、Ｃが全て接地されていない場合には、アンテナ２がアンプ３なしのポールアンテナであると判別し、端子Ａのみが接地されている場合には、アンテナ２はアンプ３を備えたガラスアンテナであり、アンプ３の利得が２ｄＢであると判別する。
【００２６】
同様に、アンテナ判別手段１１ａは、端子Ｂのみが接地されている場合には、アンテナ２はアンプ３を備えたガラスアンテナであり、アンプ３の利得が４ｄＢであると判別し、端子Ｃのみが接地されている場合には、アンテナ２はアンプ３を備えたガラスアンテナであり、アンプ３の利得が６ｄＢであると判別する。
【００２７】
さらに、アンテナ判別手段１１ａは、端子Ｂ、Ｃが接地されている場合には、アンテナ２はアンプ３を備えたガラスアンテナであり、アンプ３の利得が８ｄＢであると判別し、端子Ａ、Ｃが接地されている場合には、アンテナ２はアンプ３を備えたガラスアンテナであり、アンプ３の利得が１０ｄＢであると判別する。
【００２８】
このように、端子Ａ、Ｂ、Ｃのいずれの組み合わせが接地されているかにより、８種類のアンテナ種別を判別することができる。
【００２９】
調整手段１１ｂは、ミュート回路７のミュート量を調整するものである。一般に、アンテナ２の受信する放送電波の電界強度が小さい領域においては、ノイズレベルが大きくなり、耳障りな音が発生するという不具合が生じるため、シグナルメータ１０により取得される電界強度信号が小さい領域においては、調整手段１１ｂはミュート回路７のミュート量を大きくしている。
【００３０】
さらに、アンテナ２がアンプ３を備える場合には、電界強度が小さい領域におけるノイズレベルはさらに大きくなり、アンプ３の利得が大きい場合にはそれに加えてさらにノイズレベルが大きくなるため、調整手段１１ｂは、アンテナ判別手段１１ａの判別したアンテナ種別に基づいて、ミュート回路７のミュート量を調整する。より具体的には、アンプ３を具備しないアンテナ２よりも、アンプ３を具備するアンテナ２においてはよりミュート量を大きくし、アンプ３の利得が大きくなればなるほど、ミュート量を大きくする。
【００３１】
以上述べた実施例１は、以下に示すフローチャートに基づいて実行される。図４は、本発明によるカーオーディオ１のチューナマイコン１１の制御内容を示すフローチャートである。
【００３２】
Ｓ１において、アンテナ判別手段１１ａが、コネクタ１３の空端子Ａ、Ｂ、Ｃのうちいずれの端子が接地されているかによりアンテナ２の種別を判別し、Ｓ２において、アンテナ２の種別に応じてミュート回路７のミュート量を調整する。
【００３３】
これらのことにより、チューナが車両用部品として共通して使用される状況下においても、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、アンテナの種別に対応させて、復調手段の特性ここではミュート量を調整して、放送電波の電界強度が小さい領域において、ノイズレベルが高くなり、耳障りな音が発生することを防止することができる。
【００３４】
また、実施例１においてはアンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させるにあたり、既存のコネクタ１３の空端子を利用しており、別途記憶手段を設ける構成としていないので、新たなハードを追加することなく、アンテナの種別を判別させることができる。
【００３５】
なお、本実施例１では、チューナとオーディオアンプ８とを接続するＩ／Ｆ１２のコネクタ１３の空端子を用いてアンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させたが、それ以外に、オーディオアンプ８の内蔵するオーディオアンプマイコンに、予めアンテナの種別を記憶させておき、チューナを車両に組み込む際に、チューナマイコン１１がそのアンテナの種別を判別する構成とすることもできる。以下にその構成について述べる。
【実施例２】
【００３６】
図５は、本発明に係わるカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【００３７】
カーオーディオ２１は、アンテナ２と、アンテナ２に付属するアンプ３（アンテナ種別により利得が異なり、アンプ３がないものもある）と、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４と、ＩＦＡｍｐ５と、検波器６と、ミュート回路７と、オーディオアンプ８と、スピーカ９と、シグナルメータ１０と、チューナマイコン１１と、オーディオアンプマイコン１４を備えて構成される。
【００３８】
アンテナ２、アンプ３、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４、ＩＦＡｍｐ５、検波器６、ミュート回路７、オーディオアンプ８、スピーカ９は実施例１に示したものと同様であるため同一の符号を付して重複する部分の説明は省略する。
【００３９】
チューナマイコン１１は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであり、アンテナ判別手段１１ａと、調整手段１１ｂとを備えて構成される。
【００４０】
オーディオアンプマイコン１４は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであり、車両毎に対応して個別に設定がなされるものである。加えて、オーディオアンプマイコン１４は、記憶手段１４ａを備えて構成される。
【００４１】
チューナマイコン１１とオーディオアンプマイコン１４とは、車載ＬＡＮとしてのＣＡＮ（Controller  Area  Network）により接続される。このＣＡＮは通信手段を構成する。なお、ＣＡＮに換えてシリアル通信あるいはＬＩＮ（Local  Interconnect  Network）等を用いても良い。
【００４２】
オーディオアンプマイコン１４の記憶手段１４ａは、予めアンテナ２の種別を記憶しておき、アンテナ判別手段１１ａは、記憶手段１４ａにより記憶されたアンテナ２の種別を、ＣＡＮを介して取得して判別する。
【００４３】
調整手段１１ｂは、ミュート回路７のミュート量を調整する。実施例１と同様に、アンテナ２の受信する放送電波の電界強度が小さい領域においては、ノイズレベルが大きくなり、耳障りな音が発生するという不具合が生じるため、シグナルメータ１０により取得される電界強度信号が小さい領域においては、調整手段１１ｂはミュート回路７のミュート量を大きくする。
【００４４】
これらのことにより、チューナが車両用部品として共通して使用される状況下においても、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、アンテナの種別に対応させて、復調手段の特性ここではミュート量を調整して、放送電波の電界強度が小さい領域において、ノイズレベルが高くなり、耳障りな音が発生することを防止することができる。
【００４５】
また、実施例２においても、アンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させるにあたり、既存のオーディオアンプマイコン１４を利用しており、別途記憶手段を設ける構成としていないので、新たなハードを追加することなく、アンテナの種別を判別させることができる。
【００４６】
なお、車載ＬＡＮに接続される他の部品でもオーディオアンプマイコン１４を代用することが可能である。例えば、アンプ３がマイコンを備えているケースでは、当該マイコンによりアンテナ２の種別を記憶させておき、チューナマイコン１１のアンテナ判別手段１１ａにアンテナの種別を判別させることもできる。
【００４７】
なお、本実施例２では、オーディオアンプマイコン１４を用いてアンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させたが、カーオーディオ１を構成するパネルに内蔵されたパネルマイコンに、予めアンテナの種別を記憶させておき、チューナを車両に組み込む際に、チューナマイコン１１がそのアンテナの種別を判別する構成とすることもできる。この構成を以下に示す。
【実施例３】
【００４８】
図６は、本発明に係わるカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【００４９】
カーオーディオ３１は、アンテナ２と、アンテナ２に付属するアンプ３（アンテナ種別により利得が異なり、アンプ３がないものもある）と、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４と、ＩＦＡｍｐ５と、検波器６と、ミュート回路７と、オーディオアンプ８と、スピーカ９と、シグナルメータ１０と、チューナマイコン１１と、パネルマイコン１５を備えて構成される。
【００５０】
アンテナ２、アンプ３、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４、ＩＦＡｍｐ５、検波器６、ミュート回路７、オーディオアンプ８、スピーカ９は実施例１に示したものと同様であるため同一の符号を付して重複する部分の説明は省略する。
【００５１】
チューナマイコン１１は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものである。加えて、チューナマイコン１１は、アンテナ判別手段１１ａと、調整手段１１ｂとを備えて構成される。
【００５２】
パネルマイコン１５は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであり、車種毎に対応して設定がなされるものである。加えて、パネルマイコン１５は、記憶手段１５ａを備えて構成される。
【００５３】
チューナマイコン１１とパネルマイコン１５とは、車載ＬＡＮとしてのＣＡＮ（Controller  Area  Network）により接続される。このＣＡＮは特許請求の範囲に記載の通信手段を構成する。なお、ＣＡＮに換えてシリアル通信あるいはＬＩＮ（Local  Interconnect  Network）等を用いても良い。
【００５４】
パネルマイコン１４の記憶手段１４ａは、予めアンテナ２の種別を記憶しておき、アンテナ判別手段１１ａは、記憶手段１４ａにより記憶されたアンテナ２の種別を、ＣＡＮを介して取得して判別する。
【００５５】
調整手段１１ｂは、ミュート回路７のミュート量を調整する。実施例２と同様に、アンテナ２の受信する放送電波の電界強度が小さい領域においては、ノイズレベルが大きくなり、耳障りな音が発生するという不具合が生じるため、シグナルメータ１０により取得される電界強度信号が小さい領域においては、調整手段１１ｂはミュート回路７のミュート量を大きくする。
【００５６】
これによっても、チューナが車両用部品として共通して使用される状況下においても、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、アンテナの種別に対応させて、復調手段の特性ここではミュート量を調整して、放送電波の電界強度が小さい領域において、ノイズレベルが高くなり、耳障りな音が発生することを防止することができる。
【００５７】
また、実施例３においても、アンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させるにあたり、既存のパネルマイコン１５を利用しており、別途記憶手段を設ける構成としていないので、新たなハードを追加することなく、アンテナの種別を判別させることができる。
【００５８】
実施例２と実施例３とでは、チューナ以外の車載機器にアンテナの種別を記憶する記憶手段を備えるという点では有意差はないが、例えば、チューナとパネルを同一のメーカが製作している場合においては、実施例３の方が、予めアンテナの種別をメーカサイドにて実施しておくことができるため、車両組立の工程を効率的に行うことができる。
【００５９】
なお、本実施例３では、パネルマイコン１５を用いてアンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させたが、チューナマイコン１１に、外部ダイアグツールを用いて予めアンテナの種別を記憶させておき、チューナを車両に組み込む際に、チューナマイコン１１がそのアンテナの種別を判別する構成とすることもできる。この構成を以下に示す。
【実施例４】
【００６０】
図７は、本発明に係わるカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【００６１】
カーオーディオ４１は、アンテナ２と、アンテナ２に付属するアンプ３（アンテナ種別により利得が異なり、アンプ３がないものもある）と、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４と、ＩＦＡｍｐ５と、検波器６と、ミュート回路７と、オーディオアンプ８と、スピーカ９と、シグナルメータ１０と、チューナマイコン１１と、ダイアグツール１６を備えて構成される。
【００６２】
アンテナ２、アンプ３、Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ４、ＩＦＡｍｐ５、検波器６、ミュート回路７、オーディオアンプ８、スピーカ９は実施例１に示したものと同様であるため同一の符号を付して重複する部分の説明は省略する。
【００６３】
チューナマイコン１１は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが以下に述べる所定の処理を行うものであり、アンテナ判別手段１１ａと、調整手段１１ｂ、記憶手段１１ｃとを備えて構成される。
【００６４】
ダイアグツール１６は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、後述するＣＡＮに接続して、ＣＡＮに接続された各車載機器の故障診断を行うものであり、ここでは、チューナマイコン１１の記憶手段１１ｃにアンテナ２の種別を記憶させることができるものである。
【００６５】
チューナマイコン１１とダイアグツール１６とは、車載ＬＡＮとしてのＣＡＮ（Controller  Area  Network）により接続される。このＣＡＮは通信手段を構成する。なお、ＣＡＮに換えてシリアル通信あるいはＬＩＮ（Local  Interconnect  Network）等を用いても良い。
【００６６】
チューナマイコン１１の記憶手段１１ｃは、ダイアグツール１６により予めアンテナ２の種別を記憶しておき、アンテナ判別手段１１ａは、記憶手段１１ｃにより記憶されたアンテナ２の種別を、ＣＡＮを介して取得して判別する。
【００６７】
調整手段１１ｂは、ミュート回路７のミュート量を調整する。実施例３と同様に、アンテナ２の受信する放送電波の電界強度が小さい領域においては、ノイズレベルが大きくなり、耳障りな音が発生するという不具合が生じるため、シグナルメータ１０により取得される電界強度信号が小さい領域においては、調整手段１１ｂはミュート回路７のミュート量を大きくする。
【００６８】
これによっても、チューナが車両用部品として共通して使用される状況下においても、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、アンテナの種別に対応させて、復調手段の特性ここではミュート量を調整して、放送電波の電界強度が小さい領域において、ノイズレベルが高くなり、耳障りな音が発生することを防止することができる。
【００６９】
また、実施例４においても、アンテナの種別をチューナマイコン１１に判別させるにあたり、既存のチューナマイコン１１を利用しており、別途記憶手段を設ける構成としていないので、新たなハードを追加することなく、アンテナの種別を判別させることができる。
【００７０】
なお、実施例４のように、記憶手段１１ｃをチューナの内部に備える場合はダイアグツール１６によりチューナを車両に組み込む際に記憶手段１１ｃにアンテナ２の種別を記憶させる必要が生じるが、実施例２、３では、予め他の車載機器であるオーディオアンプマイコン１４やパネルマイコン１５の内部の記憶手段に当該他の車載機器の工場出荷時にアンテナ２の種別を記憶させておくことができるため、チューナの車両組み込み時の工程を短縮することができる。
【００７１】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００７２】
上述した実施例では無線放送受信装置としてのチューナを含む構成の一例としてカーオーディオを示したが、車載のカーテレビ、基地局からのワンセグ放送、音楽放送を受信する携帯電話、衛星放送を受信する車載のカーテレビ、携帯テレビ等にも本発明は適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明は、車両等の移動体に搭載される無線放送受信装置に関するものであり、多岐にわたるアンテナの種別を判別して、アンテナの種別に対応させて、復調手段の特性ここではミュート量を調整して、放送電波の電界強度が小さい領域において、ノイズレベルが高くなり、耳障りな音が発生することを防止することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用される無線放送受信装置に適用して有益なものである。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係るカーオーディオの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】本発明に係わるカーオーディオの一部を示す模式図である。
【図３】本発明に係わるカーオーディオの一部の接地形態を示すテーブルである。
【図４】本発明に係るカーオーディオの一実施形態の制御内容を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係るカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【図６】本発明に係るカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【図７】本発明に係るカーオーディオの他の実施形態を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７５】
１      カーオーディオ
２      アンテナ
３      アンプ
４      Ｆｒｏｎｔ／Ｅｎｄ
５      ＩＦＡｍｐ
６      検波器
７      ミュート回路
８      オーディオアンプ
９      スピーカ
１０      シグナルメータ
１１      チューナマイコン
１１ａ    アンテナ判別手段
１１ｂ    調整手段
１１ｃ    記憶手段
１２      Ｉ／Ｆ
１３      コネクタ
１４      オーディオアンプマイコン
１４ａ    記憶手段
１５      パネルマイコン
１５ａ    記憶手段
１６      ダイアグツール
２１      カーオーディオ
３１      カーオーディオ
４１      カーオーディオ
【図１】
2008067217.tif 000003
【図２】
2008067217.tif 000004
【図３】
2008067217.tif 000005
【図４】
2008067217.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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