(57)【要約】【課題】ミラーの反射角の調整を手動で行う場合であっても作動軸がウォームホイールから外れることを防止することができるドアミラーを提供する。【解決手段】ケーシング４０内に設けられたモータ１４と、モータ１４にウォーム１６及びウォームホイール１７を介して連係し、且つウォームホイール１７に対して螺合する作動軸１８とを設け、作動軸１８の先端側とピボットプレート９とを傾動自在に係合すると共に、作動軸１８の基端側に作動軸１８のウォームホイール１７からの抜け方向を規制する規制部４５を設けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー本体を支持するピボットプレートがケーシングに傾動可能に支持され、前記ミラー本体の傾斜角度が調整可能にされたドアミラーにおいて、前記ケーシング内に設けられたモータと、前記モータにウォーム及びウォームホイールを介して連係し、且つ前記ウォームホイールに対して螺合する作動軸とを設け、前記作動軸の先端側と前記ピボットプレートとを傾動自在に係合すると共に、前記作動軸の基端側に該作動軸の前記ウォームホイールからの抜け方向を規制する規制部を設けたことを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記作動軸の先端、又はこれに対応するピボットプレート背面の何れか一方に球状のピボット部を設けると共に、他方に前記ピボット部に嵌合する凹部を設け、これらピボット部と凹部とによって前記作動軸と前記ピボットプレートとを傾動自在に係合することを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記ピボット部に径方向に突出する突起を設けると共に、前記凹部に前記突起を受け入れる係止溝を設け、これら突起と係止溝とによって前記作動軸の周方向への回転が規制されていることを特徴とする請求項２に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ミラーの反射角を調整できる自動車用のドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアミラーには電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）が内装され、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整できるものがある。このリモコンユニットは、ケーシング内部にミラーを上下・左右に傾動させるためのモータと、ドライブトランスミッションを構成するウォームとウォームホイールとを備えている。ケーシングの略中央にはミラーを保持する樹脂製のピボットプレートが傾動自在に支持されている。また、ウォームホイールにはピボットプレートを傾動するための樹脂製の作動軸が螺合されており、この作動軸の先端がピボットプレートの背面側と回動可能に係合している。
このように構成されたリモコンユニットを用いたミラーの反射角の調整は、車内の操作スイッチに基づいて駆動するモータの回転力をウォーム及びウォームホイールを介して作動軸に伝達し、作動軸を軸方向に進退させることでピボットプレートを傾動させて行うようになっている。
また、ピボットプレートの背面側には凸部が設けられている。この凸部は、ピボットプレートの傾斜角度を規制するためのもので、ピボットプレートが傾動し続けると凸部がケーシングに突き当たり、ピボットプレートの傾動動作を静止するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６３−１９５９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述の従来技術では、作業者（ドライバー）が直接ミラーの反射角の調整を手動で行う場合がある。この場合、ピボットプレートの背面側に設けられた凸部によってピボットプレートの傾斜角度が規制されるものの、過剰な力で作業を行うと弾性を有する樹脂製のピボットプレートが過剰に変異し、作動軸がウォームホイールから外れてしまうという課題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ミラーの反射角の調整を手動で行う場合であっても作動軸がウォームホイールから外れることを防止することができるドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ミラー本体を支持するピボットプレートがケーシングに傾動可能に支持され、前記ミラー本体の傾斜角度が調整可能にされたドアミラーにおいて、前記ケーシング内に設けられたモータと、前記モータにウォーム及びウォームホイールを介して連係し、且つ前記ウォームホイールに対して螺合する作動軸とを設け、前記作動軸の先端側と前記ピボットプレートとを傾動自在に係合すると共に、前記作動軸の基端側に該作動軸の前記ウォームホイールからの抜け方向を規制する規制部を設けたことを特徴とする。
この場合、請求項２に記載した発明のように、前記作動軸の先端、又はこれに対応するピボットプレート背面の何れか一方に球状のピボット部を設けると共に、他方に前記ピボット部に嵌合する凹部を設け、これらピボット部と凹部とによって前記作動軸と前記ピボットプレートとを傾動自在に係合してもよい。
このように構成することで、作動軸がウォームホイールから抜け出てしまうことを防止することができる。
【０００６】
請求項３に記載した発明は、前記ピボット部に径方向に突出する突起を設けると共に、前記凹部に前記突起を受け入れる係止溝を設け、これら突起と係止溝とによって前記作動軸の周方向への回転が規制されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、作動軸の基端側に作動軸のウォームホイールからの抜け方向を規制する規制部が設けられているため、作動軸がウォームホイールから抜け出てしまうことを防止することができる。よって、作業者が過剰な力でミラーの反射角の調整を行う場合であっても作動軸がウォームホイールから外れることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、ドアミラー１は、車体の側面に設けられたミラーベース２に前後に可倒可能に支持されたものである。ドアミラー１は、湾曲した樹脂製の容器であるミラーハウジング３を備えている。このミラーハウジング３の車体後方側（図１における右側）には開口部４が形成され、この開口部４にミラー本体５が収納されている。ミラー本体５は、ミラープレート６とこれを保持するミラーホルダ７とで構成されている。ミラーホルダ７は、その背面側に設けられたリモコンユニット８のピボットプレート９に支持されている。リモコンユニット８は、ミラー本体５の傾斜角度を調整するためのものであって、ミラーハウジング３内に設けられたブラケット１０にネジ１１によって締結固定されている。
【０００９】
このブラケット１０には、リモコンユニット８に対応する部分にリモコンユニット８を取付けるための取付け座４８がブラケット１０から突出するように三箇所設けられている。この取付け座４８には雌ネジ部４９が設けられている。
リモコンユニット８はケーシング４０を備えている。ケーシング４０は、フロントケース１２とリヤケース１３とで構成されており、両ケース１２，１３が互いに分割可能に嵌合固定されている。フロントケース１２には、ブラケット１０の取付け座４８に対応する部分に取付け座５０がフロントケース１２から突出するように三箇所設けられている。この取付け座５０にはブラケット１０の取付け座４８を受け入れる凹部５１が形成されている。
また、取付け座５０には取付け座４８の雌ネジ部４９に対応する部分にネジ孔４１が形成されている。一方、リヤケース１３にも取付け座４８の雌ネジ部４９に対応する部分にネジ孔５２が形成されている。ケーシング４０は、これらネジ孔４１，５２にネジ１１が挿通されることによってブラケット１０に締結固定されるようになっている。  
【００１０】
図２、図３に示すように、フロントケース１２とリヤケース１３とで閉塞された内部には、二組のモータ１４，１４が収納されている。これらモータ１４，１４は、ミラー本体５を傾動させるための駆動源であって、ミラー本体５を左右方向に傾動させる左右方向傾斜用モータと、上下方向に傾動させる上下方向傾斜用モータとに分類され、それぞれ不図示の制御部を介して電源（不図示）と電気的に接続されている。モータ１４の回転軸１５は、ウォームギア２１を介して作動軸１８と連係している。ウォームギア２１は、モータ１４の回転軸１５に設けられたウォーム１６と、ウォームホイール１７とで構成されている。
【００１１】
ウォームホイール１７は、ホイール本体１９とホイール本体１９の中央に設けられた筒部２０とが一体成形されたものである。この筒部２０と作動軸１８とが螺合している。具体的には、筒部２０の先端側から作動軸１８に螺合する爪部２０ａが三箇所突出して設けられ、これら三つの爪部２０ａを介して作動軸１８と筒部２０、つまり、ウォームホイール１７とが螺合している。また、筒部２０は、軸方向略中央から先端まで爪部２０ａに対応するように三つに分割されており、径方向に向かって弾性変形可能に構成されている。
したがって、ウォームホイール１７が回転すると、作動軸１８が軸方向（図３において左右方向）に向かって進退するが、ミラー本体５をある程度の力で手動で傾動すると、爪部２０ａが作動軸１８の雄ネジ部１８ａ（後述）の山を乗り越えてミラー本体５の傾斜角を手動で調整できるようになっている。
【００１２】
作動軸１８は、樹脂製で棒状に形成されたものであって、外周面に爪部２０ａに対応する雄ネジ部１８ａが刻設されている。また、作動軸１８の先端には先細りに形成された先細り部２２が設けられ、この先細り部２２の先端に球状のピボット部２３が設けられている。ピボット部２３には、周方向外側に向かって突起３６が設けられている。この突起３６は、作動軸１８の周方向への回転を防止するためのものであって、後述するピボットプレート９に形成されている係止溝３７と係合するようになっている。
【００１３】
一方、作動軸１８の基端にはプレート状の規制部４５が設けられている。この規制部４５は、作動軸１８のミラー本体５側への抜けを防止するためのものである。
フロントケース１２の作動軸１８に対応する部分には、作動軸１８のフロントケース１２側（図３における右側）に向かう移動を許容する凹部２４が設けられている。この凹部２４には断面円弧状のストッパ２５が四箇所放射状に等間隔に設けられている。
【００１４】
リヤケース１３の作動軸１８に対応する部分には、孔２６が形成されている。この孔２６から作動軸１８がミラー本体５側に向かって突出するように設けられ、作動軸１８はリヤケース１３に対して軸方向に進退自在となっている。また、孔２６には略円環状のカバー５５が設けられ、孔２６から両ケース１２，１３内への塵埃の侵入を防止できるようになっている。
リヤケース１３の略中央には、ピボットプレート９を傾動自在に支持する受座２７が設けられている。この受座２７は平面視略円形の凹状に形成されたもので、受座２７の周壁２７ａが断面円弧状に形成され、受座２７の開口側が広くなるようになっている。  
【００１５】
受座２７の略中央には、ネジ筒２８が設けられている。ネジ筒２８には御椀状のキャップ２９が設けられている。このキャップ２９の略中央には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０にネジ筒２８を挿通した状態になっている。また、キャップ２９上には、コイルバネ３１がネジ筒２８挿通されて設けられている。そして、ネジ筒２８の先端には座金５６がネジ３３によって締結固定されている。この座金５６によって、コイルバネ３１の抜け方向への移動が規制されるようになっており、キャップ２９がフロントケース１２側（図３における右方向）に向かって付勢されるようになっている。
【００１６】
キャップ２９とリヤケース１３の受座２７とによって傾動自在に支持されているピボットプレート９は、樹脂製で平面視略矩形に形成されたものである。このピボットプレート９の略中央には、受座２７の周壁２７ａ及びキャップ２９に対応する中空球台形状の筒ピボット３２が形成されている。ピボットプレート９は、この筒ピボット３２が受座２７の周壁２７ａとキャップ２９とによって挟持されることによって、リヤケース１３に傾動自在に支持された状態になっている。ピボットプレート９の筒ピボット３２周辺には、受座２７に対応する部分に凹部４４が形成されている。この凹部４４は、ピボットプレート９が傾斜した際に、ピボットプレート９と受座２７との干渉を防止するためのものである。
【００１７】
また、ピボットプレート９には、この筒ピボット３２を中心にして平面視略矩形の一対の角孔３４，３４が振り分け配置されている（図２参照）。これら角孔３４，３４の長手方向中央には棒体３５，３５がそれぞれ設けられている。この棒体３５，３５が設けられた角孔３４，３４は、リヤケース１３の回り止め片（不図示）と係合するようになっており、ピボットプレート９の周方向への回転を防止するようになっている。
【００１８】
ピボットプレート９の四隅には、ミラー係合部３８，３８，３８，３８が四箇所設けられている。このミラー係合部３８は、平面視略矩形の角孔４２と角孔４２の長手方向に跨る棒体４３とで構成され、ミラーホルダ７の係合爪（不図示）が係合するようになっている。これによって、ミラー本体５がピボットプレート９に支持されるようになっている。
ピボットプレート９の作動軸１８に対応する部分には、作動軸１８のピボット部２３に嵌合する球面受座３９が設けられている。この球面受座３９は、ピボット部２３の周方向及び頂部、つまり、ピボット部２３をほぼ覆うように形成されている。また、球面受座３９のピボット部２３に設けられた突起３６に対応する部分には係止溝３７が形成されている。この係止溝３７にピボット部２３に設けられた突起３６が係合することにより、作動軸１８の周方向への回転が防止できるようになっている。  
【００１９】
次に、リモコンユニット８の動作について説明する。
まず、不図示の制御部の信号に基づいてモータ１４が正回転又は逆回転する。すると、モータ１４の回転軸１５にウォームギア２１を介して連係されている作動軸１８が軸方向（図３における左右方向）に移動する。そして、ピボットプレート９が筒ピボット３２を中心に傾動する。このとき、作動軸１８をミラー本体５側（図３における左方向）に向かって移動し続けると、作動軸１８の基端に設けられた規制部４５がウォームホイール１７に突き当たる。これによって、ピボットプレート９の傾斜角度、すなわち、ミラー本体５の傾斜角度が規制される。また、作動軸１８をフロントケース１２側（図３における右方向）に向かって移動し続けると、規制部４５が凹部２４に設けられたストッパ２５に突き当たる。これによって、作動軸１８がミラー本体５側に移動し続けたときと同様に、ミラー本体５の傾斜角度が規制される。
【００２０】
したがって、上述の実施形態によれば、作動軸１８の基端に規制部４５が設けられているため、ミラー本体５の傾斜角度を規制することができると共に、作動軸１８のウォームホイール１７からの抜け方向（図３におけるプレート５に向かう方向）への移動を防止することができる。よって、例えば、作業者が過剰な力でミラーの反射角の調整を行った場合に、樹脂製のピボットプレート９及び作動軸１８が過剰に弾性変形したとしても、作動軸１８がウォームホイール１７から抜けて外れてしまうことを防止することができる。
【００２１】
また、作動軸１８のピボット部２３に設けられた突起３６がピボットプレート９の球面受座３９に形成されている係止溝３７に係合されるため、作動軸１８がウォームホイール１７と共回り（作動軸１８が周方向に回転）することがない。よって、モータ１４による回転力を確実に作動軸１８の軸方向への移動力として伝達することができ、ミラー本体５の反射角の調整をスムーズに行うことができる。
【００２２】
さらに、作動軸１８の先端に先細り部２２が設けられ、先細り部２２の先端にピボット部２３が設けられているため、ピボットプレート９に設けられた球面受座３９がピボット部２３をほぼ覆うように形成されていても、ピボットプレート９の傾斜時に球面受座３９と作動軸１８とが干渉することを防止することができる。
【００２３】
尚、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、作動軸１８の基端にプレート状の規制部４５を設けることで作動軸１８のウォームホイール１７からの抜けを防止する場合について説明したが、規制部４５は、プレート形状に限らず、作動軸１８のウォームホイール１７からの抜けを防止できる形状であればよい。
【００２４】
さらに、上述の実施形態では、作動軸１８の先端に球状のピボット部２３を設け、ピボットプレート９のピボット部２３に対応する部分に、これに嵌合する球面受座３９を設け、これにより両者１８，９を傾動可能に係合した場合について説明したが、作動軸１８の先端に球面受座３９を設け、ピボットプレート９にピボット部２３を設けることで両者１８，９を傾動可能に係合してもよい。
そして、上述の実施形態では、ケーシング４０のフロントケース１２に作動軸１８のフロントケース１２側への移動を許容する凹部２４を設け、この凹部２４に断面円弧状のストッパ２５を四箇所放射状に等間隔に設けた場合について説明したが、凹部２４にストッパ２５を設けず、作動軸１８の規制部４５が直接凹部２４に突き当たるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態におけるドアミラーの構成を示す断面図である。
【図２】図１の電動リモートコントロールユニット（リモコンユニット）のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ドアミラー        
５  ミラー本体
８  電動リモートコントロールユニット（リモコンユニット）
９  ピボットプレート
１２  フロントケース
１３  リヤケース
１４  モータ
１６  ウォーム
１７  ウォームホイール
１８  作動軸
２１  ウォームギア
２３  ピボット部
３６  突起
３７  係止溝
３９  球面受座（凹部）
４０  ケーシング
４５  規制部
【図１】
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【図２】
2008049766.tif 000004
【図３】
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