(57)【要約】【課題】従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要としつつ容易かつ安全に操作可能にすること。【解決手段】パワーウィンドウ開閉装置は、ウィンドウガラス９０を車両の上下方向に開閉移動させるための装置であり、ウィンドウガラス９０に貼着されて運転者などがウィンドウガラス９０の移動の選択操作をするための操作パネルとして使用される透過性導電膜フィルム１０と、この透過性導電膜フィルム１０からの出力信号に基づいて所望の停止位置にウィンドウガラス９０が移動するように制御する制御部２０と、制御部２０からの制御情報に基づいてパワーウィンドウ駆動用モータ３１を駆動制御しウィンドウガラス９０を実際に移動させるパワーウィンドウ駆動回路３０とを備えている。【選択図】図１
2008101398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドウガラスを開閉移動させるためのパワーウィンドウ開閉装置において、
前記ウィンドウガラスに貼着されるとともに、人体の近接を検知することが可能な二以上の検知電極を有する透過性導電膜フィルムと、
前記検知電極からの検知信号に基づいて前記ウィンドウガラスの移動を制御する制御装置とを備えた
ことを特徴とするパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項２】
前記二以上の検知電極は、ウィンドウガラスの開閉方向に沿って配列されており、
前記制御装置は、前記二以上の検知電極から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の位置よりも低い場合、前記ウィンドウガラスを下方に移動させ、前記二以上の検知電極から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の位置よりも高い場合、前記ウィンドウガラスを上方に移動させるように制御することを特徴とする請求項１記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項３】
前記検知電極は、三以上設けられており、
前記制御装置は、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の数に基づいて前記ウィンドウガラスの移動距離を制御することを特徴とする請求項２記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項４】
前記二以上の検知電極は、ウィンドウガラスの開閉方向に沿って配列された複数の検知電極と、これら複数の検知電極とは異なる位置に配置された少なくとも一つの特定検知電極により構成されており、
前記制御装置は、前記複数の検知電極から受信した検知信号のうち、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の位置および該検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの下方への移動を制御し、前記特定検知電極から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの上方への移動を制御することを特徴とする請求項１記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項５】
前記制御装置は、前記検知電極から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの移動の停止を制御することを特徴とする請求項４記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項６】
前記制御装置は、前記検知電極からの静電容量に基づく検知信号を電圧に変換する変換回路をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれかに記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項７】
前記制御装置は、前記透過性導電膜フィルム上に形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれかに記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項８】
前記透過性導電膜フィルムは、前記ウィンドウガラスに対して、前記検知電極形成側のフィルム面が車両の室内側を向くように該室内側から貼着されるとともに、保護フィルムにより該フィルム面上が当該室内側から覆われた状態で貼着されていることを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれかに記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項９】
前記透過性導電膜フィルムは、前記ウィンドウガラスに対して、前記検知電極形成側のフィルム面が車両の室外側を向くように該車両の室内側から貼着されていることを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれかに記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【請求項１０】
前記透過性導電膜フィルムは、前記ウィンドウガラスが複数のウィンドウガラスを貼り合わせた構造からなる場合、これら複数のウィンドウガラス間に介在する状態で貼着されていることを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれかに記載のパワーウィンドウ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のパワーウィンドウ開閉装置に関し、特に操作性を向上させることができるパワーウィンドウ開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車のドアなどに設けられたウィンドウガラスの開閉をおこなうためのパワーウィンドウ開閉装置として、例えば下記特許文献１に開示されているパワーウィンドウ開閉装置が知られている。このようなパワーウィンドウ開閉装置は、主に操作部に設けられたスイッチ部（パワーウィンドウ用スイッチ）の押下あるいは引上げ時間や押下位置などに基づいてウィンドウガラスの開閉を制御する構造からなり、例えば次のように構成されている。
【０００３】
すなわち、従来のパワーウィンドウ開閉装置におけるパワーウィンドウ用スイッチは、人の指で中立位置から押しおよび引きの上下に操作されるスイッチボタンと、このスイッチボタンの下部に配設され、水平方向に往復運動するスライダの移動にもとづいてスイッチをオン／オフするスライドスイッチユニットと、スイッチボタンの操作をスライドスイッチユニットに伝達する操作杆とを備えて構成されている。
【０００４】
そして、このパワーウィンドウ用スイッチは、スライダにスライドスイッチユニットに対する側方向の向きに延びるスライダ軸を突設し、このスライダ軸と操作杆とを、相互の移動方向を対応させ直交させて配置した構造からなる。これにより、パワーウィンドウ用スイッチ単体で小型化を図ることができ、ウィンドウガラスの開閉動作をワンタッチで行って安全運転に支障を来たすことのない構造を備えた構成とされている。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３２０５９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したような従来のパワーウィンドウ開閉装置では、パワーウィンドウ用スイッチが機械式接点を採用したものであるため、小型化や設置場所には限界があるとともに、ウィンドウガラスの開閉動作を行う場合、運転者などがスイッチボタンを操作し続ける必要があるため、片手運転などの時間が発生して安全運転の観点からは好ましくないという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要としつつ容易かつ安全に操作することができるパワーウィンドウ開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るパワーウィンドウ開閉装置は、ウィンドウガラスを開閉移動させるためのパワーウィンドウ開閉装置において、前記ウィンドウガラスに貼着されるとともに、人体の近接を検知することが可能な二以上の検知電極を有する透過性導電膜フィルムと、前記検知電極からの検知信号に基づいて前記ウィンドウガラスの移動を制御する制御装置とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るパワーウィンドウ開閉装置は、以上のように構成することにより、パワーウィンドウ用スイッチの役割を果たす二以上の検知電極が形成された透過性導電膜フィルムをウィンドウガラスに貼着した構造を有するため、運転者などがウィンドウガラスに直接触れるなどの操作によってウィンドウガラスを移動させることができ、従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要としつつ容易かつ安全に操作することが可能となる。
【００１０】
前記二以上の検知電極は、ウィンドウガラスの開閉方向に沿って配列されており、前記制御装置は、前記二以上の検知電極から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の位置よりも低い場合、前記ウィンドウガラスを下方に移動させ、前記二以上の検知電極から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の位置よりも高い場合、前記ウィンドウガラスを上方に移動させるように制御するように構成されていてもよい。この場合、前記検知電極は、三以上設けられており、前記制御装置は、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の数に基づいて前記ウィンドウガラスの移動距離を制御するように構成されていてもよい。
【００１１】
また、前記二以上の検知電極は、ウィンドウガラスの開閉方向に沿って配列された複数の検知電極と、これら複数の検知電極とは異なる位置に配置された少なくとも一つの特定検知電極により構成されており、前記制御装置は、前記複数の検知電極から受信した検知信号のうち、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の位置および該検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの下方への移動を制御し、前記特定検知電極から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの上方への移動を制御するように構成されていてもよい。この場合、前記制御装置は、前記検知電極から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて前記ウィンドウガラスの移動の停止を制御するように構成されていてもよい。
【００１２】
なお、前記制御装置は、前記検知電極からの静電容量に基づく検知信号を電圧に変換する変換回路をさらに備える構成とされていてもよい。また、前記制御装置は、前記透過性導電膜フィルム上に形成されていてもよく、これにより、制御装置の設置スペースをさらに不要とすることができる。
【００１３】
また、透過性導電膜フィルムは、ウィンドウガラスに対して、検知電極形成側のフィルム面が車両の室内側を向くように該室内側から貼着されるとともに、保護フィルムにより該フィルム面上が当該室内側から覆われた状態で貼着されていてもよい。また、透過性導電膜フィルムは、ウィンドウガラスに対して、検知電極形成側のフィルム面が車両の室外側を向くように該車両の室内側から貼着されていてもよい。さらに、透過性導電膜フィルムは、ウィンドウガラスが複数のウィンドウガラスを貼り合わせた構造からなる場合、これら複数のウィンドウガラス間に介在する状態で貼着されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ウィンドウガラスは、人体の近接を検知することが可能な二以上の検知電極を有して貼着された透過性導電膜フィルムからの検知信号に基づき、制御装置によってその移動が制御される。これにより、運転者などがウィンドウガラスに直接触れるなどの操作によってウィンドウガラスを移動させることができ、従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要としつつ容易かつ安全に操作することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照して、本発明に係るパワーウィンドウ開閉装置の好適な実施形態について説明する。
【００１６】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の全体構成を示す説明図である。また、図２は、同パワーウィンドウ開閉装置の一部の構成を説明するための説明図である。また、図３は、同パワーウィンドウ開閉装置の一部の断面を示す断面図である。さらに、図４は、同パワーウィンドウ開閉装置の機能的構成を示すブロック図である。
【００１７】
図１に示すように、パワーウィンドウ開閉装置は、例えば車両用ドア９１に取り付けられ、ウィンドウガラス９０を例えば図示しない車両の上下方向に開閉移動させるための装置であり、主に次のように構成されている。すなわち、パワーウィンドウ開閉装置は、ウィンドウガラス９０に貼着されて運転者などがウィンドウガラス９０の移動の選択操作をするための操作パネルとして使用される透過性導電膜フィルム１０と、この透過性導電膜フィルム１０からの出力信号に基づいて所望の停止位置にウィンドウガラス９０が移動するように制御する制御部２０と、制御部２０からの制御情報に基づいてパワーウィンドウ駆動用モータ３１（図４参照）を駆動制御しウィンドウガラス９０を実際に移動させるパワーウィンドウ駆動回路３０とを備えている。
【００１８】
透過性導電膜フィルム１０は、接続部１７において配線４０を介して制御部２０と電気的に接続されており、制御部２０は、配線４１を介してパワーウィンドウ駆動回路３０と電気的に接続されている。なお、図示は省略するが、パワーウィンドウ駆動回路３０は、パワーウィンドウ駆動用モータ３１と、電源と、リミットスイッチとそれぞれ電気的に接続されている。
【００１９】
このパワーウィンドウ駆動用モータ３１は、例えばアクチュエータなどからなり、ウィンドウガラス９０に接続されたＸリンク機構などを昇降させて実際にウィンドウガラス９０を上下移動させるものであり、電源は、バッテリなどの直流電源である。リミットスイッチは、例えばＸリンク機構の一端に設けられウィンドウガラス９０の機械的な動きを検出する。
【００２０】
図２および図３に示すように、透過性導電膜フィルム１０は、例えばプラスチックなどの材料からなるフィルム基板１９と、このフィルム基板１９の表面に蒸着されたＩＴＯ（スズドープ酸化インジウム）系やＰＥＤＯＴ（ポリエチレンジオキシチオフェン）系、またはＩＺＯ（酸化インジウム亜鉛：登録商標）系の可視光透過率が高い透明導電膜からなる二以上の検知電極１１〜１５および配線１６とを備えて構成され、これら二以上の検知電極１１〜１５および配線１６は、フィルム基板１９上で例えばメッシュ状にパターン形成されている。
【００２１】
具体的には、各検知電極１１〜１５は、本例の透過性導電膜フィルム１０においては、ウィンドウガラス９０の移動方向と交差する方向に長手方向を有する矩形状に形成され、各検知電極１１〜１５がウィンドウガラス９０の移動方向（開閉方向）に沿って並設された状態でパターン配置されている。各検知電極１１〜１５は、例えばそれぞれウィンドウガラス９０の所望の停止位置に対応付けられた位置に配置形成されていてもよいが、本例では、所望の停止位置を指示することが可能な位置に配置形成されている。したがって、運転者などが各検知電極１１〜１５の形成位置を指でタッチ（あるいは接触もしくは接近）するなどした場合、ウィンドウガラス９０をその位置まで移動させるように構成することもできるが、本例では、具体的な内容は後述するが、各検知電極１１〜１５の形成位置を、例えば指でなぞるようにすることによりウィンドウガラス９０を任意の停止位置に移動させるように構成したため、さらに操作性を向上させることが可能となった。
【００２２】
また、この透過性導電膜フィルム１０の各検知電極１１〜１５の形成面上には、同様にプラスチックなどの材料からなる保護フィルム１８が接着剤９９を介して貼り付けられている。こうして構成された透過性導電膜フィルム１０は、ウィンドウガラス９０に対して、例えば各検知電極１１〜１５の形成側のフィルム面（すなわち、保護フィルム１８貼着側のフィルム面）が車両の室内側を向くように、車両の室内側から接着剤９９を介して貼り付けられている。なお、透過性導電膜フィルム１０の制御部２０側の配線４０との接続部１７は、保護フィルム１８やウィンドウガラス９０などの他の層よりも外側にはみ出した状態となるように配置して、配線４０との接続を容易に行えるように構成しておくとよい。
【００２３】
制御部２０は、図４に示すように、各検知電極１１〜１５とそれぞれ接続された複数のＣ−Ｖ変換回路２１〜２５と、これらＣ−Ｖ変換回路２１〜２５と接続された制御回路２６とを備えて構成されている。各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５は、例えば静電容量（Ｃａｐａｃｉｔａｎｃｅ）を電圧（Ｖｏｌｔａｇｅ）に変換する機能を備え、各検知電極１１〜１５からの検知信号に基づく静電容量変化を読み取って電圧に変換する。
【００２４】
各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５は、例えば変換した電圧があらかじめ設定された所定の閾値以上となった場合に、その元となる検知信号を出力した検知電極に割り当てられたチャネルを特定する。すなわち、各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５は、全てのチャネルにおける電圧が閾値以上である（ＯＮである）か閾値未満である（ＯＦＦである）かを判断して、割り当てられたチャネルを特定する。
【００２５】
制御回路２６は、例えばＣＰＵやＲＡＭ、ＲＯＭなどを含んで構成され、各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５からのチャネルの特定情報にもとづいて、ウィンドウガラス９０の移動方向（すなわち、上下方向）と移動量（移動距離）とを決定し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。
【００２６】
このように構成された制御部２０は、ウィンドウガラス９０の移動方向を次のように決定して制御する。すなわち、制御部２０は、例えば各検知電極１１〜１５から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の形成位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の形成位置よりも低い場合、パワーウィンドウ駆動回路３０に対してウィンドウガラス９０を下方に移動させる制御情報を出力する。また、制御部２０は、例えば各検知電極１１〜１５から所定時間内に受信した検知信号のうち、後から受信した検知信号に係る検知電極の形成位置が先に受信した検知信号に係る検知電極の位置よりも高い場合、パワーウィンドウ駆動回路３０に対してウィンドウガラス９０を上方に移動させる制御情報を出力する。また、制御部２０は、ウィンドウガラス９０の移動量を次のように決定して制御する。すなわち、制御部２０は、例えば所定時間内に透過性導電膜フィルム１０から受信した検知信号に係る検知電極の数に基づいてウィンドウガラス９０の移動量（移動距離）を決定して制御情報を出力する。
【００２７】
パワーウィンドウ駆動回路３０は、例えばドアＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）からなり、制御部２０からの制御情報とリミットスイッチからの検出信号とに基づいて、パワーウィンドウ駆動用モータ３１を駆動する。そして、パワーウィンドウ駆動回路３０は、上述した各チャネルに基づいて決定される所望の停止位置に、例えばウィンドウガラス９０の上端部が位置するようにパワーウィンドウ駆動用モータ３１を駆動制御し、ウィンドウガラス９０を移動させる。
【００２８】
したがって、図４に示すように、第１の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置においては、透過性導電膜フィルム１０に形成された各検知電極１１〜１５が、運転者などの人体部位の近接に対応した電気的変化（すなわち、静電容量変化）を検知して検知信号を出力し、各検知電極１１〜１５からの検知信号が、それぞれの検知電極１１〜１５と個別に接続された制御部２０のＣ−Ｖ変換回路２１〜２５にて電圧に変換される。
【００２９】
そして、制御部２０の制御回路２６が、各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５からの電圧変化を読み取り、ウィンドウガラス９０の移動方向と移動量とを演算して決定し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。これにより、パワーウィンドウ駆動回路３０が、パワーウィンドウ駆動用モータ３１を駆動してウィンドウガラス９０を移動させるという構造でウィンドウガラス９０が開閉移動される。なお、各検知電極１１〜１５は、上述したチャネルとして、例えばそれぞれ「ｃｈ１」〜「ｃｈ５」までの各チャネルにおいて検知信号を得るように割り当てられており、制御部２０は、これら各チャネルでの電圧変化の状態に応じたＣ−Ｖ変換回路２１〜２５からの出力により、ウィンドウガラス９０の移動方向や移動量を決定する。
【００３０】
図５および図６は、第１の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。また、図７は、同パワーウィンドウ開閉装置によるウィンドウガラスの開閉状態を説明するための説明図である。なお、図５は、ウィンドウガラスの開動作時の動作指示を示し、図６は、ウィンドウガラスの閉動作時の動作指示を示している。
【００３１】
図５（ａ）および図７（ａ）に示すように、運転者などが、例えば指９８によって透過性導電膜フィルム１０上の検知電極１１から検知電極１２までの領域を図中白抜き矢印で示すように上から下までタッチしてなぞった場合は、各検知電極１１〜１５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図５（ｂ）に示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、例えばあらかじめｃｈ１〜ｃｈ５にそれぞれ１〜５の数値を割り当てておいて、ｃｈ１→ｃｈ２の静電容量変化に応じて演算を行い、例えば１−２＝−１という演算結果を得て、ｃｈ１→ｃｈ２という下方向（すなわち、マイナス方向）への動作指示があったと判断する。そして、あらかじめ設定された基本移動量（例えば、移動量１０ｃｍなど）の−１倍の移動距離だけウィンドウガラス９０を下方向へ移動させて開くように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図７（ｂ）に示すように図中矢印で示す下方向に移動させる。
【００３２】
同様に、図５（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって検知電極１１から検知電極１５までの領域を図中白抜き矢印で示すように上から下までタッチしてなぞった場合は、各検知電極１１〜１５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図５（ｄ）に示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、ｃｈ１→ｃｈ５の静電容量変化に応じて演算を行い、例えば１−５＝−４という演算結果を得て、ｃｈ１→ｃｈ５という下方向への動作指示があったと判断する。そして、あらかじめ設定された基本移動量の−４倍の移動距離だけウィンドウガラス９０を下方向へ移動させて開くように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。
【００３３】
また、図６（ａ）および図７（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって検知電極１２から検知電極１１までの領域を図中白抜き矢印で示すように下から上までタッチしてなぞった場合は、各検知電極１１〜１５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図６（ｂ）に示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、上述したようにｃｈ２→ｃｈ１の静電容量変化に応じて演算を行い、例えば２−１＝１という演算結果を得て、ｃｈ２→ｃｈ１という上方向（すなわち、プラス方向）への動作指示があったと判断する。そして、あらかじめ設定された基本移動量１倍の移動距離だけウィンドウガラス９０を上方向へ移動させて閉まるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図７（ｄ）に示すように図中矢印で示す上方向に移動させる。
【００３４】
同様に、図６（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって検知電極１４から検知電極１１までの領域を図中白抜き矢印で示すように下から上までなぞった場合は、各検知電極１１〜１５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図６（ｄ）に示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、ｃｈ４→ｃｈ１の静電容量変化に応じて演算を行い、例えば４−１＝３という演算結果を得て、ｃｈ４→ｃｈ１という上方向への動作指示があったと判断する。そして、あらかじめ設定された基本移動量の３倍の移動距離だけウィンドウガラス９０を上方向へ移動させて閉まるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。
【００３５】
このように、第１の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置では、運転者などが透過性導電膜フィルム１０が貼着されたウィンドウガラス９０に直接触れるなどの操作によって、ウィンドウガラス９０を所望の停止位置に移動させることが可能となる。これにより、従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要として、特に車両用ドア９１近傍の車室内空間のスペースを広げることが可能となる。また、ウィンドウガラス９０の開閉動作指示を指９８などで触れるだけで直感的かつ容易に操作することができ、操作時に運転者などの視線を移動させることなくウィンドウガラス９０の動作指示を与えることができるため、運転中などでも安全に操作することが可能となる。
【００３６】
図８および図９は、第１の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルム１０のウィンドウガラス９０への他の貼着例を説明するための説明図である。なお、以降において、既に説明した部分と重複する箇所には同一の符号を附して説明を省略する。図８および図９に示すように、この例では、ウィンドウガラス９０に透過性導電膜フィルム１０を貼着する場合に、上述したような透過性導電膜フィルム１０に貼り付けられる保護フィルム１８（図２参照）を不要としたものである。
【００３７】
この場合、透過性導電膜フィルム１０は、ウィンドウガラス９０に対して、例えば各検知電極１１〜１５形成側のフィルム面が車両の室外側を向くように、車両の室内側から接着剤９９を介して貼り付けられている。このようにすれば、保護フィルム１８が不要となるため、材料コストなどをさらに削減することができ、透過性導電膜フィルム１０のフィルム基板１９そのものを保護フィルム１８と同等の役割として利用することが可能となる。
【００３８】
図１０および図１１は、第１の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルム１０のウィンドウガラス９０へのさらに他の貼着例を説明するための説明図である。図１０および図１１に示すように、この例では、ウィンドウガラス９０に透過性導電膜フィルム１０を貼着する場合に、ウィンドウガラス９０が複数のウィンドウガラス９６，９７を貼り合わせたいわゆる合わせガラス構造からなるものである場合の貼着例を示している。
【００３９】
この場合、透過性導電膜フィルム１０は、ウィンドウガラス９０に対して、例えば各検知電極１１〜１５形成側のフィルム面が車両の室外側を向くように、各ウィンドウガラス９６，９７の間に介在する状態でウィンドウガラス９７に接着剤９９を介して貼り付けられている。このようにすれば、保護フィルム１８が不要となるため、材料コストなどをさらに削減することができ、ウィンドウガラス９６を保護フィルム１８と同等の役割として利用し、さらに各検知電極１１〜１５の保護能力を高めることが可能となる。
【００４０】
図１２は、第１の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の他の全体構成を示す説明図である。また、図１２に示すように、このパワーウィンドウ開閉装置は、透過性導電膜フィルム１０上に、各検知電極１１〜１５とともに制御部２０が形成されている点が、先の例のパワーウィンドウ開閉装置と相違している。各検知電極１１〜１５と制御部２０の各Ｃ−Ｖ変換回路２１〜２５とは、配線１６および導電性接着剤などを介してフィルム基板１９上で電気的に接続されている。
【００４１】
このようにすれば、車両用ドア９１における制御部２０の設置スペースをさらに不要とすることができるとともに、先の例のパワーウィンドウ開閉装置における接続部１７や配線４０を省いて材料コストを削減し、パワーウィンドウ開閉装置の構成をさらに簡素化することが可能となる。
【００４２】
図１３は、本発明に係る第２の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の全体構成を示す説明図である。また、図１４は、同パワーウィンドウ開閉装置におけるウィンドウガラスの開動作時の移動量を説明するための説明図である。なお、第１の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置において既に説明した部分と重複する箇所には同一の符号を附して説明を省略する。図１３に示すように、第２の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置には、第１の実施形態における透過性導電膜フィルム１０上に形成された上記各検知電極１１〜１５の代わりに、複数の検知電極としての複数の開動作用検知電極８１〜８５と、これら開動作用検知電極８１〜８５とは異なる位置に配置形成された少なくとも一つの特定検知電極としての一つの閉動作用検知電極８６とが形成されている。
【００４３】
各開動作用検知電極８１〜８５は、ウィンドウガラス９０の移動方向と交差する方向に長手方向を有する矩形状に形成され、閉動作用検知電極８６は、ウィンドウガラス９０の移動方向に沿って長手方向を有する矩形状に形成されている。また、制御部２０には、これらの検知電極８１〜８６とそれぞれ接続されたＣ−Ｖ変換回路７１〜７６が設けられている。
【００４４】
各開動作用検知電極８１〜８５には、上述したようにそれぞれ「ｃｈ１」〜「ｃｈ５」までの各チャネルが割り当てられており、閉動作用検知電極８６には、例えば「ｃｈ６」が割り当てられている。図１４に示すように、各開動作用検知電極８１〜８５による各チャネルには、あらかじめ設定されたウィンドウガラス９０の移動量ａ〜ｅが定められている。この場合、例えば移動量ａは５０ｍｍ、移動量ｂは１００ｍｍ、移動量ｃは１５０ｍｍ、移動量ｄは２００ｍｍ、移動量ｅは２５０ｍｍなどの移動距離で定められる。
【００４５】
第２の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置では、制御部２０の各Ｃ−Ｖ変換回路７１〜７６は、全てのチャネルにおける電圧が閾値以上である（ＯＮである）か閾値未満である（ＯＦＦである）かを判断して、割り当てられたチャネルを特定する。そして、制御部２０の制御回路２６は、各Ｃ−Ｖ変換回路７１〜７６からのチャネルの特定情報にもとづいて、チャネルがＯＮである場合はその継続時間（すなわち、閾値を超えている時間）をカウントする。
【００４６】
このように構成された制御部２０は、ウィンドウガラス９０の移動方向などを次のように決定して制御する。すなわち、制御部２０は、例えば複数の開動作用検知電極８１〜８５から受信した検知信号のうち、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の形成位置およびこの検知信号の信号波形態様（波形の形状、波形の種類、波形の強さ、波形の長さなど）に基づいて、パワーウィンドウ駆動回路３０に対してウィンドウガラス９０を下方に移動させる制御情報を出力する。また、制御部２０は、閉動作用検知電極８６から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて、パワーウィンドウ駆動回路３０に対してウィンドウガラス９０を上方に移動させる制御情報を出力する。
【００４７】
また、制御部２０は、これら開動作用検知電極８１〜８５および閉動作用検知電極８６から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて、パワーウィンドウ駆動回路３０に対してウィンドウガラス９０の移動を停止させる制御情報を出力する。そして、この制御部２０は、ウィンドウガラス９０の移動の制御に関して、その移動量などを次のように決定して制御する。すなわち、制御部２０は、複数の開動作用検知電極８１〜８５から受信した検知信号のうち、所定時間内に受信した検知信号に係る検知電極の位置およびこの検知信号の信号波形態様、又は閉動作用検知電極８６から所定時間内に受信した検知信号の信号波形態様に基づいて、ウィンドウガラス９０の移動量（移動距離）を決定して制御情報を出力する。
【００４８】
このような構成により、第２の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置では、ウィンドウガラス９０の開閉動作時の動作指示を、例えば運転者による各検知電極８１〜８６へのクリック操作、ダブルクリック操作、および長押し操作の少なくともいずれかによって与えることができる構造を実現している。その他、第２の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の各構成部については、上述した第１の実施形態のパワーウィンドウ開閉装置と同様の形態を採用することができるため、ここでは説明を省略する。なお、閉動作用検知電極８６によるチャネルｃｈ６には、あらかじめ設定されたウィンドウガラス９０の閉動作時の移動量として、例えばクリック操作での動作時には５０ｍｍ、ダブルクリック操作での動作時には１００ｍｍ、長押し操作での動作時には全閉状態まで移動させる移動距離などが定められていればよい。
【００４９】
図１５および図１６は、第２の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。また、図１７および図１８は、同パワーウィンドウ開閉装置によるウィンドウガラスの開閉状態を説明するための説明図である。なお、図１５は、ウィンドウガラスの開動作時の動作指示を示し、図１６は、ウィンドウガラスの閉動作時の動作指示を示している。
【００５０】
図１５（ａ）および図１７（ａ）に示すように、運転者などが、例えば指９８によって透過性導電膜フィルム１０上の開動作用検知電極８２の図中黒丸で示すような領域をタッチしてダブルクリック操作した場合は、各開動作用検知電極８１〜８５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の検知信号の信号波形態様（静電容量変化）は図１５（ｂ）に示すような状態で検出される。特に、開動作用検知電極８２によるチャネルｃｈ２の静電容量変化は、図１７（ａ）中の波形線６０で示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ２の移動量ｂである１００ｍｍだけウィンドウガラス９０を下方向へ移動させて開くように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図１７（ｂ）に示すように図中矢印で示す下方向に移動させる。
【００５１】
同様に、図１５（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって開動作用検知電極８５の図中黒丸で示すような領域をタッチしてダブルクリック操作した場合は、各開動作用検知電極８１〜８５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図１５（ｄ）に示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ５の移動量ｅである２５０ｍｍだけウィンドウガラス９０を下方向へ移動させて開くように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。
【００５２】
また、図１５（ｅ）および図１７（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって開動作用検知電極８１（または、開動作用検知電極８２〜８５のいずれか）の図中黒丸で示すような領域をタッチして長押し操作した場合は、各開動作用検知電極８１〜８５によるチャネルｃｈ１〜ｃｈ５の静電容量変化は図１５（ｆ）に示すような状態で検出される。特に、開動作用検知電極８１によるチャネルｃｈ１の静電容量変化は、図１７（ｃ）中の波形線６１で示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ１の移動量ａである５０ｍｍには関係なく、ウィンドウガラス９０を下方向へ全開移動させるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図１７（ｄ）に示すように図中矢印で示す下方向に全開移動させる。
【００５３】
一方、図１６（ａ）および図１８（ａ）に示すように、運転者などが、例えば指９８によって透過性導電膜フィルム１０上の閉動作用検知電極８６の図中黒丸で示すような領域をタッチしてクリック操作した場合は、閉動作用検知電極８６によるチャネルｃｈ６の静電容量変化は図１６（ｕ）および図１８（ａ）中の波形線６２で示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ６におけるクリック操作時の移動量である５０ｍｍだけウィンドウガラス９０を上方向に移動させて閉まるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図１８（ｂ）に示すように図中矢印で示す上方向に移動させる。
【００５４】
同様に、図１６（ａ）および図１８（ｃ）に示すように、運転者などが、指９８によって閉動作用検知電極８６の図中黒丸で示すような領域をダブルクリック操作した場合は、閉動作用検知電極８６によるチャネルｃｈ６の静電容量変化は図１６（ｖ）および図１８（ｃ）中の波形線６３で示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ６におけるダブルクリック操作時の移動量である１００ｍｍだけウィンドウガラス９０を上方向に移動させて閉まるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図１８（ｄ）に示すように図中矢印で示す上方向に移動させる。
【００５５】
さらに、図１６（ａ）および図１８（ｅ）に示すように、運転者などが、指９８によって閉動作用検知電極８６の図中黒丸で示すような領域を長押し操作した場合は、閉動作用検知電極８６によるチャネルｃｈ６の静電容量変化は図１６（ｗ）および図１８（ｅ）中の波形線６４で示すような状態で検出される。この場合、制御回路２６では、あらかじめ定められたチャネルｃｈ６における長押し操作時の移動量である全閉状態となるまでウィンドウガラス９０を上方向に移動させて閉まるように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０に制御情報を出力する。パワーウィンドウ駆動回路３０は、制御情報に基づいてウィンドウガラス９０を、図１８（ｆ）に示すように図中矢印で示す上方向に移動させて全閉状態にする。
【００５６】
なお、図１６（ｂ）に示すように、上述したウィンドウガラス９０の開動作中あるいは閉動作中に、運転者などが、指９８によって開動作用検知電極８３（または開動作検知用電極８１〜８５および閉動作用検知電極８６のうちのいずれかの検知電極）の図中黒丸で示すような領域をタッチしてクリック操作した場合は、制御回路２６によって、その時のウィンドウガラス９０の開動作あるいは閉動作を停止するように制御情報を生成し、パワーウィンドウ駆動回路３０がパワーウィンドウ駆動用モータ３１の駆動を停止するように構成してもよい。
【００５７】
以上述べたように、本発明に係るパワーウィンドウ開閉装置によれば、従来のパワーウィンドウ開閉装置におけるパワーウィンドウ用スイッチの役割を果たす複数の検知電極が形成された透過性導電膜フィルム１０をウィンドウガラス９０に貼着した構造を有するため、運転者などがウィンドウガラス９０に直接触れるなどの操作によってウィンドウガラス９０を所望の停止位置に移動させることができる。このため、従来のようなパワーウィンドウ用スイッチの設置スペースを不要としつつ容易かつ安全に操作することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明によれば、自動車等のパワーウィンドウ開閉装置において、特に操作性を向上させるのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】第１の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の全体構成を示す説明図である。
【図２】同パワーウィンドウ開閉装置の一部の構成を説明するための説明図である。
【図３】同パワーウィンドウ開閉装置の一部の断面を示す断面図である。
【図４】同パワーウィンドウ開閉装置の機能的構成を示すブロック図である。
【図５】同パワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。
【図６】同パワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。
【図７】同パワーウィンドウ開閉装置によるウィンドウガラスの開閉状態を説明するための説明図である。
【図８】同パワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルムのウィンドウガラスへの他の貼着例を説明するための説明図である。
【図９】同パワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルムのウィンドウガラスへの他の貼着例を説明するための説明図である。
【図１０】同パワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルムのウィンドウガラスへのさらに他の貼着例を説明するための説明図である。
【図１１】同パワーウィンドウ開閉装置における透過性導電膜フィルムのウィンドウガラスへのさらに他の貼着例を説明するための説明図である。
【図１２】同パワーウィンドウ開閉装置の他の全体構成を示す説明図である。
【図１３】第２の実施形態に係るパワーウィンドウ開閉装置の全体構成を示す説明図である。
【図１４】同パワーウィンドウ開閉装置におけるウィンドウガラスの開動作時の移動量を説明するための説明図である。
【図１５】同パワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。
【図１６】同パワーウィンドウ開閉装置への開閉動作指示を説明するための説明図である。
【図１７】同パワーウィンドウ開閉装置によるウィンドウガラスの開閉状態を説明するための説明図である。
【図１８】同パワーウィンドウ開閉装置によるウィンドウガラスの開閉状態を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…透過性導電膜フィルム、１１〜１５…検知電極、２０…制御部、２１〜２５…Ｃ−Ｖ変換回路、２６…制御回路、３０…パワーウィンドウ駆動回路、３１…パワーウィンドウ駆動用モータ、８１〜８５…開動作用検知電極、８６…閉動作用検知電極、９０…ウィンドウガラス、９１…車両用ドア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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