(57)【要約】【課題】メタン発酵ガス中のシロキサン等の不純物を安定的に除去して、自動車燃焼効率を低下させないで、運転可能なメタン発酵ガス自動車システムを提供することを課題とする。【解決手段】不純物として硫化水素，二酸化炭素及びシロキサンを少なくとも含むメタン発酵ガスを燃料とする自動車のシステムであり、メタン発酵ガス中の流下水素を除去する脱硫装置２３、及びこの脱硫装置２３の下流側に配置されたＣＯ２除去装置２４を備えたメタン発酵ガス精製装置２１と、前記ＣＯ２除去装置の下流側に配置され，メタン発酵ガス中のシロキサンを分解するオゾン処理装置２６を具備することを特徴とするメタン発酵ガス自動車システム。【選択図】      図１
2008163804.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
不純物として硫化水素，二酸化炭素及びシロキサンを少なくとも含むメタン発酵ガスを燃料とする自動車のシステムであり、
メタン発酵ガス中の流下水素を除去する脱硫装置、及びこの脱硫装置の下流側に配置されたＣＯ２除去装置を備えたメタン発酵ガス精製装置と、前記ＣＯ２除去装置の下流側に配置され，メタン発酵ガス中のシロキサンを分解するオゾン処理装置を具備することを特徴とするメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項２】
前記オゾン処理装置の下流側に、オゾン処理で分解した不純物を除去するオゾン分解物除去装置を更に具備することを特徴とする請求項１記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項３】
前記オゾン処理装置が、オゾン発生装置と、燃料中の不純物を吸着する吸着装置を有したオゾン反応槽からなることを特徴とする請求項１記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項４】
不純物を含むオゾン分解物除去装置を再生する、再生装置を具備すること特徴とする前記請求項２記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項５】
前記オゾン処理装置がメタン発酵ガス精製装置内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項６】
前記オゾン処理装置が自動車内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項７】
エンジン排気ガスに対してオゾン処理の排オゾンガスを供給する排オゾン供給装置を更に具備し、排ガスの汚濁物質を処理することを特徴とする請求項６記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項８】
不純物の濃度を計測する不純物濃度計測装置と、この不純物濃度値に基づいて、前記オゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することを特徴とする請求項１記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項９】
前記オゾン処理装置内若しくは該オゾン処理装置の排出部のオゾン濃度を計測するオゾン濃度計測装置と、このオゾン濃度値に基づいてオゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することを特徴とする請求項１記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【請求項１０】
オゾン処理装置の排出部又はそれより後段のガス中のオゾン濃度を計測するオゾン濃度計測装置と、このオゾン濃度値に基づいてオゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することを特徴とする請求項３記載のメタン発酵ガス自動車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メタン発酵（汚泥消化も含む）を具備する、下水処理場、汚泥処理場、産業廃水処理設備から、生成するメタン発酵ガスを燃料として運転できる自動車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のメタン発酵ガス自動車システムの例として、特許文献１が知られている。図９は、メタン発酵ガス自動車システムの概略的な構成図を示す。図中の符番１はメタン発酵ガス精製装置を示し、符番２はメタン発酵ガス自動車を示す。メタン発酵ガス精製装置１には脱硫装置３、ＣＯ２除去装置４、水分除去装置５、シロキサン除去装置６、昇圧装置７及びガス充填装置８が順次配置され、メタン発酵ガス９がこれらの装置を順次経てメタン発酵ガス自動車２の燃料ガス１０として生成される。メタン発酵ガス自動車２には燃料タンク１１、燃焼部１２、排ガス処理装置１３及び排気部１４を配置され、メタン発酵ガス自動車２から排ガス１５が排出される。
【０００３】
メタン発酵ガス９中には、メタン（ＣＨ４）が約６０％、二酸化炭素（ＣＯ２）が約４０％、そして微量成分として、硫化水素（Ｈ２Ｓ）やシロキサン（［（ＣＨ３）２ＳｉＯ］）ｎ）（ｎ＝４若しくは５）が含まれている。燃料ガスとして高エネルギーのメタンのみを精製したいため、ＣＯ２除去装置４、脱硫装置３、シロキサン除去装置６で各々の成分を除去するものである。
【０００４】
上記図９に関連する他の従来技術として、特許文献２が知られている。この特許文献２では、ガスを圧縮させて吸着させることにより、ＣＯ２とシロキサンとからメタンを分離除去するものである。  
また、同様に関連する他の従来技術として、特許文献３も知られている。この特許文献３では、必ずしもメタン発酵ガスを利用するものではない。しかし、自動車の燃料タンクにガスを充填させて、このガス中の不純物を減圧することにより、不純物を分離するものである。
【特許文献１】特開２００４−３００２０６公報
【特許文献２】特開２００６−８３１５６公報
【特許文献２】特開２０００−２０５０５０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来のメタン発酵ガス自動車システムにおいては、以下の課題があった。  
（１）シロキサンが除去されず、燃焼部でＳｉＯ２が蓄積し、燃焼効率が低下する。  
シロキサンは、［（ＣＨ３）２ＳｉＯ］）ｎ）で立体的には、下記化１の構造を有する（ｎ＝４のＤ４型シロキサンの場合）。このシロキサンがシロキサン除去装置６で十分に除去されなかった時には、そのまま燃焼部１２内に供給されて、この燃焼部１２内で燃焼して、ＳｉＯ２が蓄積して燃焼効率が低下するといった問題が生じた。
【化１】
2008163804.tif 000003
【０００６】
（２）シロキサンの除去効率が小さい。  
また、従来のシロキサン除去装置６では、そのアルキル基であるＣＨ３部分が、活性炭や吸着剤と結合することにより、除去されていた。しかし、ＣＨ３部分は疎水性が強いため、上記活性炭や吸着剤との結合力が弱いので、シロキサンの除去効率が小さいといった課題があった。これにより、シロキサンが自動車燃焼部分にＳｉＯ２として付着して、燃焼効率が低下するといった問題が生じた。
【０００７】
（３）他の不純物混入に対して除去困難である。  
前段の脱硫装置３で硫化水素（Ｈ２Ｓ）の除去性能が低下した時に、硫化水素残存ガスが燃料として使用される。その結果、自動車排気ガスにＳＯ２、ＳＯ３の汚濁物が排出されるといった課題があった。また、硫化水素以外にもメルカプタンや、酪酸、吉草酸等の揮発性有機物が混入した場合にも、除去することが困難であった。
【０００８】
（４）自動車燃焼効率が低下する。  
通常、燃料ガスに空気を混合して燃焼しているが、空気の混合比によっては、燃焼効率が低下するといった課題もあった。
【０００９】
本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、メタン発酵ガスを燃料とする自動車において、メタン発酵ガス中に、シロキサン等の不純物が混入しても、それらの不純物を安定的に除去して、自動車燃焼効率を低下させることなく運転可能なメタン発酵ガス自動車システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るメタン発酵ガス自動車システムは、不純物として硫化水素，二酸化炭素及びシロキサンを少なくとも含むメタン発酵ガスを燃料とする自動車のシステムであり、
メタン発酵ガス中の流下水素を除去する脱硫装置、及びこの脱硫装置の下流側に配置されたＣＯ２除去装置を備えたメタン発酵ガス精製装置と、前記ＣＯ２除去装置の下流側に配置され，メタン発酵ガス中のシロキサンを分解するオゾン処理装置を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、メタン発酵ガス中に、シロキサン等の不純物が混入しても、それらの不純物を安定的に除去して、自動車燃焼効率を低下させることなく運転することができる、メタン発酵ガス自動車システムが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明のメタン発酵ガス自動車システムについて更に詳しく説明する。  
(1) 本発明のメタン発酵ガス自動車システムは、請求項１に記載のように、不純物として硫化水素，二酸化炭素及びシロキサンを少なくとも含むメタン発酵ガスを燃料とする自動車のシステムであり、メタン発酵ガス中の流下水素を除去する脱硫装置、及びこの脱硫装置の下流側に配置されたＣＯ２除去装置を備えたメタン発酵ガス精製装置と、前記ＣＯ２除去装置の下流側に配置され，メタン発酵ガス中のシロキサンを分解するオゾン処理装置を具備している。
【００１３】
(2) 上記（１）において、オゾン処理装置の下流側に、オゾン処理で分解した不純物を除去するオゾン分解物除去装置を更に具備することが好ましい。これにより、シロキサン断片物の種々の形態の場合の他、Ｈ２Ｓ、メルカプタン、有機酸等の有機物も吸着除去することができる。
【００１４】
(3) 上記（１）において、前記オゾン処理装置としては、オゾン発生装置と、燃料中の不純物を吸着する吸着装置を有したオゾン反応槽からなる場合が挙げられる。こうした構成にすることにより、吸着装置に高濃度のシロキサンを吸着し、それに対してオゾンガスを集中的に供給することにより、オゾン処理の運転コストを低減するとともに、シロキサンの分解効率も向上する。
【００１５】
(4) 上記（２）において、不純物を含むオゾン分解物除去装置を再生する再生装置を更に具備することが好ましい。これにより、シロキサン断片物の種々の形態の場合の他、Ｈ２Ｓ、メルカプタン、有機酸等の有機物も吸着除去することができる。
【００１６】
(5) 前記（１）〜（３）において、オゾン処理装置はメタン発酵ガス精製装置内あるいは自動車内のいずれかに配置されている場合がある。  
オゾン処理装置が自動車内に配置されている場合、エンジン排気ガスに対してオゾン処理の排オゾンガスを供給する排オゾン供給装置を更に具備することが好ましい。排オゾン供給装置としては、例えばポンプ、弁、あるいは弁を有するポンプが挙げられる。これにより、オゾン処理装置で余ったオゾンガス即ち排オゾンガスが自動車内排ガス処理装置に供給され、燃焼ガス中の微量の燃焼不純物を酸化分解して清浄な排ガスとして排出させることができる。
【００１７】
(6) 前記（１）において、前記不純物の濃度を計測する不純物濃度計測装置と、この不純物濃度値に基づいて、前記オゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することが好ましい。これにより、オゾン処理装置のオゾン発生装置の電圧を低く制御できるので、オゾン反応の運転コストを削減できる。
【００１８】
(7) 前記（３）において、オゾン処理装置内若しくは該オゾン処理装置の排出部のオゾン濃度を計測するオゾン濃度計測装置と、このオゾン濃度値に基づいてオゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することが好ましい。これにより、オゾン処理装置のオゾン発生装置の電圧値を低く制御できるので、オゾン反応の運転コストを削減できる。また、排オゾン濃度を小さくできるので、排オゾン処理装置を設置する場合にも、低コスト化できる。
【００１９】
(8) 前記（３）において、オゾン処理装置の排出部又はそれより後段のガス中のオゾン濃度を計測するオゾン濃度計測装置と、このオゾン濃度値に基づいてオゾン処理装置の運転操作量を制御する制御装置を更に具備することが好ましい。これにより、上記（７）の場合と同様な効果が得られる。
【００２０】
次に、本発明の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムについて、図面を参照して説明する。なお、本実施形態は下記に述べることに限定されない。  
（第１の実施形態）：請求項１，４に対応  
図１を参照する。図中の符番２１はメタン発酵ガス精製装置を示し、符番２２はメタン発酵ガス自動車を示す。メタン発酵ガス精製装置２１には、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、水分除去装置２５、オゾン処理装置２６、昇圧装置２７及びガス充填装置２８が夫々順次配置されている。メタン発酵ガス２９は、これらの装置を順次経てメタン発酵ガス自動車２２の燃料ガス３１として生成される。前記オゾン処理装置２６は、オゾン反応装置３２とオゾン発生装置３３とから構成されている。メタン発酵ガス自動車２２には、自動車内燃料タンク（以下、燃料タンクと呼ぶ）３４、自動車内燃焼部（以下、燃焼部と呼ぶ）３５、自動車内排ガス処理装置（以下、排ガス処理装置と呼ぶ）３６及び自動車内排気部（以下、排気部と呼ぶ）３７が順次配置され、メタン発酵ガス自動車２２から排ガス３８が排出される。
【００２１】
こうした構成のメタン発酵ガス自動車システムの作用は、次の通りである。  
［背景技術］の欄で述べたように、メタン発酵ガス２９中には、メタン（ＣＨ４）が約６０％、二酸化炭素（ＣＯ２）が約４０％、そして微量成分として、硫化水素（Ｈ２Ｓ）やシロキサン（［（ＣＨ３）２ＳｉＯ］）ｎ）（ｎ＝４若しくは５）が含まれている。このメタン発酵ガス中の上記成分の内、Ｈ２Ｓは脱硫装置２３で除去し、ＣＯ２はＣＯ２除去装置２４で除去し、水分は水分除去装置２５で除去する。
【００２２】
次に、シロキサンについては、オゾン発生装置３３でオゾンガスを発生させて、このオゾンガスをオゾン反応装置３２内に供給する。このオゾン反応装置３２内では、下記化２に示すように、シロキサンのＳｉ−Ｏ−Ｓｉの結合部分にオゾンが接触して、その結合部分を分解して、下記化２に示すようなシロキサンの断片物が生成する。更に、この断片物がオゾン酸化されて、ＳｉＯ２やＣＯ２に分解される。このシロキサン断片物やＳｉＯ２、ＣＯ２を含むガスは、昇圧装置２７で圧力を高くした後に、ガス充填装置２８に蓄積される。
【００２３】
メタン発酵ガス自動車２２の作用は、従来と同様である。即ち、メタン発酵ガス２９が脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、水分除去装置２５、オゾン処理装置２６、昇圧装置２７及びガス充填装置２８を順次経てメタン発酵ガス自動車２２の燃料ガス３１として生成される。メタン発酵ガス自動車２２には燃料タンク３４、燃焼部３５、排ガス処理装置３６及び排気部３６を配置され、メタン発酵ガス自動車２２から排ガス３８が排出される。
【化２】
2008163804.tif 000004
【００２４】
第１の実施形態によるメタン発酵ガス自動車システムによれば、以下の（１）、（２）の効果を有する。  
（１）メタン発酵ガス精製装置２１内に、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４及び水分除去装置２５を配置することにより、オゾン反応の前段でＨ２Ｓ除去、ＣＯ２除去及び水分除去を行うことができる。従って、シロキサン等の微量成分のみをオゾン反応で除去できるので、オゾン反応等の効率が増加する。  
（２）メタン発酵ガス精製装置２１内にオゾン反応装置３２とオゾン発生装置３３から構成されるオゾン処理装置２６を配置しているので、メタン発酵ガスを多量に精製することができる。
【００２５】
なお、第１の実施形態では、メタン発酵ガス精製装置２１内に脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、水除去装置２５、オゾン反応装置３２の順に配置した場合について述べたが、これに限らず、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、オゾン反応装置３２、水分除去装置２５の順に配置してもよい。この場合、オゾンガス供給での蒸発作用により水分の除去効果も生じる。  
また、ＣＯ２除去装置２４、脱硫装置２３、水分除去装置２５、オゾン反応装置３２の順に配置してもよい。この場合、ＣＯ２吸収法のＣＯ２除去方法では、脱流効果も生じる。
【００２６】
（第２の実施形態）：請求項２，４に対応  
図２を参照する。但し、図１と同部材は同符番を付して説明を省略する。図２中の符番３９は、オゾン処理装置２６の下流側に配置されたオゾン分解除去装置としての二酸化マンガン（ＭｎＯ２）吸着装置を示す。
【００２７】
メタン発酵ガス２９は、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、水分除去装置２５、オゾン処理装置２６のオゾン反応装置３２、ＭｎＯ２吸着装置３９、昇圧装置２７、ガス充填装置２８を順次介して燃料ガス３１となる。また、この燃料ガス３１は、メタン発酵ガス自動車２２内の燃料タンク３４、燃焼部３５、排ガス処理装置３６、排気部３７を順次介して、排ガス３８として排出される。
【００２８】
図２のシステムの作用は、以下に示す通りである。  
第１の実施形態で記載したように、メタン発酵ガス２９中には、ＣＨ４が約６０％、ＣＯ２が約４０％、そして微量成分として、Ｈ２Ｓやシロキサン（［（ＣＨ３）２ＳｉＯ］）ｎ）（ｎ＝４若しくは５）が含まれている。このメタン発酵ガス２９中の上記成分の内、Ｈ２Ｓを脱硫装置２３で除去し、ＣＯ２をＣＯ２除去装置２４で除去し、水分を水分除去装置２５で除去する。  
次に、シロキサンについては、オゾン発生装置３３でオゾンガスを発生させて、このオゾンガスをオゾン反応装置３２内に供給する。このオゾン反応装置３２内では、下記化３に示すように、シロキサンのＳｉ−Ｏ−Ｓｉの結合部分にオゾンが接触して、その結合部分を分解して、化３に示すようなシロキサンの断片物が生成する。
【化３】
2008163804.tif 000005
【００２９】
次に、このシロキサン断片物を含むガスをＭｎＯ２吸着装置３９に供給することにより、従来のメチル基（ＣＨ３−）のみならずシロキサン断片物で新たに生成したＳｉ−Ｏ基やメチル基（ＣＨ３−）部分とＭｎＯ２とが吸着することにより、シロキサン断片物を吸着分離される。更に、昇圧装置２７で圧力を高くした後に、ガス充填装置２８に蓄積される。メタン発酵ガス自動車２２の作用は、従来と同様である。
【００３０】
第２の実施形態によれば、以下の（１）〜（３）の効果を有する。  
（１）オゾン分解物除去装置として、ＭｎＯ２吸着装置３９を配置した構成となっているので、シロキサン断片物の種々の形態でも多くを吸着することが可能となる。また、シロキサン以外のＨ２Ｓやメルカプタン、有機酸等の有機物も吸着除去することが可能となる。
【００３１】
（２）メタン発酵ガス精製装置２１内に、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４及び水分除去装置２５を配置することにより、オゾン反応の前段でＨ２Ｓ除去、ＣＯ２除去及び水分除去を行うことができる。従って、シロキサン等の微量成分のみをオゾン反応で除去できるので、オゾン反応等の効率が増加する。  
（３）メタン発酵ガス精製装置２１内にＭｎＯ２吸着装置３９を配置しているので、多量にメタン発酵ガスを精製することが可能となる。
【００３２】
なお、第２の実施形態ではＭｎＯ２吸着装置３９を用いた場合について述べたが、これに限らず、以下の場合でもよい。  
１）ＭｎＯ２の代わりにシロキサン吸着できる化学吸着剤を使用することができる。この場合、シロキサンの分解効率が高くなるといった効果がある。  
２）ＭｎＯ２の代わりにアンスラサイトやセラミック等の他の吸着剤を使用することができる。この場合、シロキサン吸着の効率は活性炭よりも弱いが、安価のため運転コストが小さくなるといった効果が生じる。  
また、第２の実施形態では、メタン発酵ガス精製装置内に脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、水除去装置２５、オゾン反応装置３２、ＭｎＯ２吸着装置３９の順に配置した場合について述べたが、これに限らず、脱硫装置２３、ＣＯ２除去装置２４、ＭｎＯ２吸着装置３９、オゾン反応装置３２、水除去装置２５の順に配置してもよい。この場合、オゾンガス供給での蒸発作用により水分の除去効果も生じる。  
更に、ＣＯ２除去装置２４、脱硫装置２３、水分除去装置２５、ＭｎＯ２吸着装置３９、オゾン反応装置３２の順に配置してもよい。この場合、ＣＯ２吸収法のＣＯ２除去方法では、脱流効果も生じる。
【００３３】
（第３の実施形態）：請求項３，４に対応  
図３を参照する。但し、図１と同部材は同符番を付して説明を省略する。図３中の符番４０は、ＭｎＯ２吸着装置を有するオゾン反応槽を示す。前記オゾン発生装置３３とＭｎＯ２吸着装置４０によりオゾン処理装置２６が構成されている。  
図３のシステムの作用は、次の通りである。即ち、通常時には、オゾン発生装置３３を駆動しないで、ＭｎＯ２着装置４０のみによる運転で、メタン発酵ガス２９中のシロキサン等の不純物を吸着する。また、一定期間ごとにオゾン発生装置３３を駆動して、吸着したシロキサンをオゾン分解する。
【００３４】
第３の実施形態によれば、ＭｎＯ２吸着装置３９に高濃度のシロキサンを吸着し、それに対してオゾンガスを集中的に供給することにより、オゾン処理の運転コストが低減できる。また、シロキサンの分解効率も向上できる。
【００３５】
なお、第３の実施形態では、ＭｎＯ２吸着装置を備えたオゾン反応槽４０を使用した場合について述べたが、これに限らない。例えば、ＭｎＯ２吸着装置からＭｎＯ２を取り出すラインを設けて、その別ラインにてオゾンを供給する装置を設けてもよい。この場合、洗浄時に上記運転を停止することなく、連続的に運転することが可能となる。
【００３６】
（第４の実施形態）：請求項５に対応  
図４を参照する。但し、図１と同部材は同符番を付して説明を省略する。図６中の符番４１は、オゾン反応装置３２の下流側に配置されたＭｎＯ２吸着装置を示す。この吸着装置４１には、該吸着装置４１を加温するＭｎＯ２加温装置（再生装置）４２が設置されている。また、前記吸着装置４１には、弁４３を介装した配管４４が接続され、この配管４４から不純物離脱ガス４５が排出されるようになっている。
【００３７】
図４のシステムの作用は、次の通りである。即ち、ＭｎＯ２吸着装置４１で不純物を多量に吸着した場合には、このＭｎＯ２加温装置４１を作動することにより、ＭｎＯ２に吸着された不純物が高温となることにより、離脱する。離脱した不純物は、弁４２を開けることにより、不純物離脱ガス４５として排出される。
【００３８】
第４の実施形態によれば、ＭｎＯ２吸着装置４１によりＭｎＯ２をリサイクルすることにより、吸着装置４２の運転期間を延長することができる。
【００３９】
なお、第４の実施形態ではＭｎＯ２加温装置４２を用いた場合について述べたが、これに限らず、例えば、ＭｎＯ２を流動して機械的に不純物を離脱させる手段を用いても良い。あるいは、ＭｎＯ２を引き抜く配管を設けて、加温装置を別に設けて再生装置を設置する手段を用いても良い。更には、ＭｎＯ２以外のオゾン分解物除去装置である、アンスラサイトやセラミック等では、アルカリや酸の洗浄ラインを設けて、逆洗浄方式を用いることも可能である。
【００４０】
（第５の実施形態）：請求項６に対応  
図５を参照する。但し、図１と同部材は同符番を付して説明を省略する。図中の符番４６はメタン発酵自動車２２内に配置されたオゾン処理装置であり、オゾン発生装置４７とオゾン反応装置４８とから構成されている。  
図５のシステムの作用は、図１のシステムと同様である。第５の実施形態によれば、第１の実施形態と同様な効果を有する。また、メタン発酵ガス自動車２２内にオゾン処理装置４６を設置した特有の効果として、シロキサン除去効果の他に、シロキサン等のオゾン、即ち排オゾンが存在する場合に、燃焼部３５にメタンガスとオゾンガスとが混合したガスが供給される。このオゾンは強力な酸化剤のため、燃焼部３５内の燃焼効率が向上できる点がある。  
更に、燃焼部３５内でも余ったオゾンガスは、排ガス処理装置３６に供給され、この排ガス処理装置３６内での排ガス処理に利用され、排ガス処理効率が向上するといった効果も生じる。
【００４１】
他の実施例として、前記請求項１、図１と同様に、オゾン反応装置４８の後段にＭｎＯ２吸着装置を設置して、排オゾンを処理することも可能となる。この場合の効果としては、シロキサン断片物もこのＭｎＯ２吸着装置で除去できるので、燃焼部３５内にこの断片物が供給されることなく、同燃焼部３５内の運転効率が安定化するといった効果が生じる。
【００４２】
（第６の実施形態）：請求項７に対応  
図６を参照する。但し、図１、図５と同部材は同符番を付して説明を省略する。図中の符番５１は、メタン発酵自動車２２内に配置された排オゾン供給装置としてのポンプを示す。オゾン反応装置４８は、ポンプ５１を介して排ガス処理装置３６に電気的に接続されている。  
図６のシステムの作用は次の通りである。即ち、ポンプ５１を駆動することにより、オゾン反応装置４８で余ったオゾンガス，即ち排オゾンガスが排ガス処理装置３６に供給される。この排オゾンガスにより、燃焼ガス中の微量の燃焼不純物が酸化分解される。  
第６の実施形態によれば、メタン発酵自動車２２内にポンプ５１を配置して、排ガス処理装置３６内の燃焼不純物と排オゾンガスとを混合することにより、酸化分解させて、清浄な排ガス３８と排出することができる。
【００４３】
なお、第６の実施形態において、排オゾン供給装置としてポンプを用いる場合について述べたが、これに限らず、弁、あるいは弁を有するポンプを用いてもよい。但し、弁を使用することで、装置がシンプルとなるといった効果が生じる。
【００４４】
（第７の実施形態）：請求項８に対応  
図７を参照する。但し、図１、図５と同部材は同符番を付して説明を省略する。図中の符番５２は不純物濃度検出装置としてのシロキサン検出装置（有機炭素計）を示し、符番５３は制御装置を示す。シロキサン検出装置５２は、ＭｎＯ２吸着装置３９の排出ライン５４に配置されている。シロキサン検出装置５２の出力端は制御装置５３の入力端に電気的に接続され、制御装置５３の出力端はオゾン発生装置３３の電圧部分に電気的に接続されている。
【００４５】
図７のシステムの作用を次の通りである。即ち、予め、シロキサン検出装置５２の有機炭素値（ＴＯＣ値）と、オゾン発生装置３３の電圧値Ｖとの関係式を作成しておき、この関係式が制御装置５３内に格納されている。この制御装置５３によって、ＴＯＣ値が設定値になるように、オゾン発生装置３３の電圧値を制御する。  
第７の実施形態によれば、オゾン発生装置３３の電圧を低く制御できるので、オゾン反応の運転コストを削減できる。
【００４６】
なお、第７の実施形態では不純物濃度検出装置としてシロキサン検出装置を用いた場合について述べたが、これに限らず、ＵＶ計（紫外線吸光度計）を使用することができる。この場合、シロキサン以外の二重結合を有する有機物も計測することができ、不純物を総合的に除去制御することができる。また、これ以外に、例えばシロキサンを直接的に定量的に計測できるガスクロマトグラフ（ＧＣ）や、質量分析計（ＭＳ）等の装置を使用することができる。この場合、シロキサンを直接的に計測できるので、シロキサンの効率的な除去が可能となる。
【００４７】
また、第７の実施形態では、シロキサン検出装置をメタン発酵ガス精製装置２１内に配置した場合について述べたが、これに限らず、メタン発酵ガス自動車２２内に配置してもよい。この場合、メタン発酵ガス精製装置２１よりも設置面積が小さいことが要求される自動車２２で使用するので、よりオゾン反応が省スペースとなるとともに、運転コストを低減できる。
【００４８】
（第８の実施形態）：請求項９に対応  
図８を参照する。但し、図１、図５及び図７と同部材は同符番を付して説明を省略する。図中の符番５５は、不純物濃度計測装置としての排オゾン濃度計を示す。排オゾン濃度計５５は、オゾン反応装置３２の排出側の排出ライン５４に配置されている。排オゾン濃度計５５の出力端は、制御装置５３の入力端に電気的に接続されている。制御装置５３の出力端は、オゾン発生装置３３の電圧部分に電気的に接続されている。
【００４９】
図８のシステムの作用を次の通りである。即ち、予め、排オゾン濃度の設定値が制御装置５３内に格納されている。この制御装置５３によって、排オゾン濃度が設定値になるように、オゾン発生装置３３の電圧値を制御するものである。
【００５０】
第８の実施形態によれば、オゾン発生装置３３の電圧を低く制御できるので、オゾン反応の運転コストを削減できる。また、排オゾン濃度を小さくできるので、排オゾン処理装置を設置する場合にも、低コストでできる。
【００５１】
なお、第８の実施形態では排オゾン濃度計５５がメタン発酵ガス精製装置２１内に配置した場合について述べたが、これに限らず、メタン発酵ガス自動車２２内に配置してもよい。この場合、メタン発酵ガス精製装置２１よりも設置面積が小さいことが要求される自動車２２で使用するので、よりオゾン反応が省スペースとなるとともに、運転コストを低減できる。
【００５２】
なお、本発明は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組み合せてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図３】本発明の第３の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図４】本発明の第４の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムのメタン発酵ガス精製装置の構成図。
【図５】本発明の第５の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図６】本発明の第６の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムのメタン発酵ガス自動車の構成図。
【図７】本発明の第７の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図８】本発明の第８の実施形態に係るメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【図９】従来のメタン発酵ガス自動車システムの構成図。
【符号の説明】
【００５４】
２１…メタン発酵ガス精製装置、２２…メタン発酵ガス自動車、２３…脱硫装置、２４…ＣＯ２除去装置、２５…水分除去装置、２６，４６…オゾン処理装置、３１…燃料ガス、３２，４８…オゾン反応装置、３３，４７…オゾン発生装置、３８…排ガス、３９，４１，４９…ＭｎＯ２吸着装置、４０…オゾン反応槽、４２…ＭｎＯ２加温装置、５１…ポンプ（排オゾン供給装置）、５２…シロキサンオゾン濃度計（不純物濃度測定装置）、５３…制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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