(57)【要約】【課題】エアクリーナを車体に取り付ける場合に、取付用ステーの構造変更や、取付位置の変更が必要な場合でも、エアクリーナハウジング部の構造、形状の変更を不要とする。【解決手段】筒状の外殻を有し、空気流入ダクト及び、空気流出ダクトの少なくともいずれか一方が該外殻から外方向に向け配設された筒型エアクリーナの取付構造において、  外殻１０ａの外周部に巻装して車体の被取付部材に筒型エアクリーナ１０を取り付けるエアクリーナバンド２２と、一端がエアクリーナバンド２２に固着され、他端が空気流入ダクト１１又は空気流出ダクト１２の少なくともいずれか一方の外周面に当接する当接面３１ｃを有したエアクリーナサポート３１と、を備え、エアクリーナバンド２２で筒型エアクリーナ１０の軸芯に対するラジアル方向の位置を固定し、エアクリーナサポート３１で筒型エアクリーナ１０の軸芯方向及び回転方向の位置を固定するように構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の外殻を有し、空気流入ダクト及び、空気流出ダクトの少なくともいずれか一方が該外殻から外方向に向け配設された筒型エアクリーナの取付構造において、
前記外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に前記筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドを備え、
該エアクリーナバンドの側縁を前記空気流入ダクト又は前記空気流出ダクトの外周面に当接することにより、該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置及び軸芯方向の位置を固定するように構成したことを特徴とする筒型エアクリーナの取付構造。
【請求項２】
筒状の外殻を有し、空気流入ダクト及び、空気流出ダクトの少なくともいずれか一方が該外殻から外方向に向け配設された筒型エアクリーナの取付構造において、
前記外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に前記筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドと、
一端が前記エアクリーナバンドに固着され、他端が前記空気流入ダクト又は前記空気流出ダクトの少なくともいずれか一方の外周面に当接する当接面を有したエアクリーナサポートと、を備え、
該エアクリーナバンドで該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置を固定し、該エアクリーナサポートで該筒型エアクリーナの軸芯方向及び回転方向の位置を固定するように構成したことを特徴とする筒型エアクリーナの取付構造。
【請求項３】
前記エアクリーナサポートの前記当接面と、前記空気流入ダクト又は前記空気流出ダクトの外周面との間にクッション部材を介装させたことを特徴とする請求項２に記載の筒型エアクリーナの取付構造。
【請求項４】
前記エアクリーナサポートと前記エアクリーナバンドとの固着部は、一端が該エアクリーナバンドに固着された略Ｌ型状の補助ステーを備え、該補助ステーの自由端側に締結部材であるボルトの外径より大きめに穿設された取付孔を介して、該補助ステーと該エアクリーナサポートとをボルト締結してなることを特徴とする請求項２に記載の筒型エアクリーナの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特に大型バス車両等のエンジンルーム内に配設されたエアクリーナの車体への取付構造に関し、エンジンルーム内の被取付部材の構造が異なる場合でも、エアクリーナのハウジング部の構造変更を不要とすることにより、エアクリーナの製作コストを低減し、部品管理を容易にしたものである。
【背景技術】
【０００２】
大型バス車両等のエンジンルームは車両の後部に設けられる。該エンジンルーム内において、吸気系機器は、エアクリーナと、エアクリーナに空気を供給する空気流入ダクトと、エアクリーナで清浄にされた空気をエンジンに供給する空気流出ダクトとから構成されている。該エアクリーナは車両の後側正面ボデーの内側近傍に配置され、一方、例えば、車両の後部側壁ボデーに配設されたルーバ状の空気吸込口に対面して該空気流入ダクトの開口部が配置される。
【０００３】
従来、自動車用エアクリーナの車体への取付け方法は、エアクリーナのハウジング部に取付けのためのステーを一体構造で成形するか、あるいは別体の板金を別途成形した後、該成形品をエアクリーナのハウジング部に溶接して取り付けている。これを図で説明すると、例えば、図９において、エアクリーナ０１０のハウジング部０１１に取付用ステー０１２が一体に形成されている。
【０００４】
また、図１０において、エアクリーナ０２０のハウジング部０２１に取付用ステー０２２が一体に形成されている。あるいは、図１１では、取付用ステー０３２を、エアクリーナ０３０のハウジング部０３１とは別体の板金を成形加工して製作し、該取付用ステー０３２をハウジング部０３１に溶接等により固着している。
【０００５】
特許文献１（特表２００６−５０４０４６号公報）には、前述のような従来方法で取り付けられた取付用ステーが開示されている。即ち、特許文献１に添付された図１には、エアクリーナのハウジング部２に取り付け脚８を一体に成形するか、あるいは別体の部材を成形加工して製作した取り付け脚８をハウジング部２に一体に接合している。また、特許文献１に添付された図２８には、エアクリーナのハウジング部１５０３に足又は支持１５０８を一体に成形するか、あるいは別体の部材を成形加工して製作した足又は支持１５０８をハウジング部１５０８に一体に接合している。
【０００６】
【特許文献１】特表２００６−５０４０４６号公報（図１及び図２８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のエアクリーナの取付け方法では、車両の型が変わったり、あるいはエンジンルーム内でのエアクリーナの取付位置が変わるなどして、取付用ステーの構造変更又は位置変更の必要がある場合、エアクリーナのハウジング部の構造又は形状を変更する必要がある。しかし、このような構造又は形状の変更は困難であり、費用及びリードタイムの面で不利である。
【０００８】
例えば、取付用ステーをエアクリーナのハウジング部に一体鋳造成形した場合には、鋳物型を新たに製作した上で、ハウジング部を鋳造し直す必要がある。また、取付用ステーを別体で成形し、溶接等の接合方法で取り付けた場合には、溶接のし直しが必要となる。このため、エアクリーナのハウジング部の仕様が増え、部品単価の高騰につながる。
【０００９】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、エアクリーナを車体に取り付けるための取付用ステーの構造変更や、取付用ステーのエアクリーナハウジング部に対する取付位置の変更が必要な場合でも、エアクリーナのハウジング部自体の構造又は形状の変更を不要として、準備費用やリードタイムを抑制可能な取付構造を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するため、第１の本発明の筒型エアクリーナの取付構造は、
筒状の外殻を有し、空気流入ダクト及び、空気流出ダクトの少なくともいずれか一方が該外殻から外方向に向け配設された筒型エアクリーナの取付構造において、
前記外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に前記筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドを備え、
該エアクリーナバンドの側縁を前記空気流入ダクト又は前記空気流出ダクトの外周面に当接することにより、該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置及び軸芯方向の位置を固定するように構成したものである。
【００１１】
第１の本発明は、筒型エアクリーナの外周部にエアクリーナバンドを巻装して車体の被取付部材に固定することによって、エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置を固定可能する。同時に、該エアクリーナバンドの側縁を筒状のエアクリーナ本体から外方向に向けて配設された空気流入ダクト又は空気流出ダクトの外周面に当接することにより、該筒型エアクリーナの軸芯方向の位置を固定可能にしたものである。
【００１２】
このように、該エアクリーナバンドのみを使用して、エアクリーナのラジアル方向の位置及び軸芯方向の位置を固定できるので、取付構造をコンパクトかつ低コストにすることができる。さらに、エアクリーナの外殻を筒型とし、空気流入ダクト又は空気流出ダクトの接続部以外に突起部をなくしているため、車両の型が変わったり、あるいはエンジンルーム内でのエアクリーナの取付位置が変わった場合でも、エアクリーナ本体の構造や形状の変更を要しない。従って、エアクリーナ取り付けのための準備費用やリードタイムを従来と比べて格段に低減することができる。
【００１３】
また、第２の本発明のエアクリーナの取付構造は、
筒状の外殻を有し、空気流入ダクト及び、空気流出ダクトの少なくともいずれか一方が該外殻から外方向に向け配設された筒型エアクリーナの取付構造において、
前記外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に前記筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドと、
一端が前記エアクリーナバンドに固着され、他端が前記空気流入ダクト又は前記空気流出ダクトの少なくともいずれか一方の外周面に当接する当接面を有したエアクリーナサポートと、を備え、
該エアクリーナバンドで該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置を固定し、該エアクリーナサポートで該筒型エアクリーナの軸芯方向及び回転方向の位置を固定するように構成したものである。
【００１４】
第２の本発明では、前記構成を有するエアクリーナバンドでエアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置を固定する。一方、前記構成を有するエアクリーナサポートで該空気流入ダクト又は該空気流出ダクトの動きを固定するようにしているので、筒型エアクリーナの軸芯方向及び回転方向の動きを阻止できる。このように、筒型エアクリーナのラジアル方向の動きを封じるだけでなく、筒型エアクリーナの軸芯方向及び回転方向の動きを封じることができるので、筒型エアクリーナをエンジンルームの被取付部材に確実に固定することができる。
【００１５】
該空気流入ダクト又は空気流出ダクトの外径等の形状又はそれらの筒型エアクリーナに対する取付位置が変わる場合、これらダクトに当接するエアクリーナサポートの当接面の形状を変える必要がある。しかし、車両の型が変わったり、あるいはエンジンルーム内でのエアクリーナの取付位置が変わった場合でも、第１の本発明と同様に、エアクリーナの外殻の構造や形状の変更を要しない。従って、エアクリーナ取り付けのための準備費用やリードタイムを従来と比べて格段に低減することができる。
【００１６】
このように、第１の本発明及び第２の本発明では、エアクリーナの外殻の構造又は形状を変える必要はない。従って、エアクリーナの外殻の構造又は形状を共通化できるため、製造コストを低減できると共に、部品管理が容易になる。また、エアクリーナの外殻を共通化できるので、エアクリーナの量産が容易になり、量産が容易になることで、製品工作精度を向上できる等の利点がある。
【００１７】
第２の本発明において、エアクリーナサポートの前記当接面と、空気流入ダクト又は空気流出ダクトの外周面との間にクッション部材（柔軟弾性部材）を介装させるとよい。車両走行時に車体に生じる振動は、エアクリーナ本体を車体に取り付ける被取付部材を介してエアクリーナ本体に伝わる。しかし、エアクリーナ本体に取り付けられたダクト外周面とエアクリーナサポートの該当接面との間に該クッション部材を介装させることにより、該ダクト外周面と該当接面間に働く押圧力が緩和されるため、両者間に発生する応力を緩和することができる。
【００１８】
また、第２の本発明において、エアクリーナサポートとエアクリーナバンドとの固着部は、一端が該エアクリーナバンドに固着された略Ｌ型状の補助ステーを備え、該補助ステーの自由端側に締結部材であるボルトの外径より大きめに穿設された取付孔を介して、該補助ステーとエアクリーナサポートとをボルト締結するようにするとよい。
【００１９】
エアクリーナのエンジンルームへの取付時、車体側の被取付部材に取り付けられたエアクリーナバンドと空気流入ダクト又は空気流出ダクトとの相対位置は微妙に変わる。そのため、前記補助ステーにボルト径より大きめ（標準孔より大きいか、又は長円形とする。）に穿設された取付孔を穿設することによって、相対位置の微調整が可能になる。これによって、空気流入ダクト又は空気流出ダクトとエア配管との相対位置の微妙なずれを吸収することができるため、取り付け作業が容易になる。
【発明の効果】
【００２０】
第１の本発明によれば、エアクリーナ外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に前記筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドを備え、該エアクリーナバンドの側縁を空気流入ダクト又は空気流出ダクトの外周面に当接することにより、該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置及び軸芯方向の位置を固定するように構成したことにより、エアクリーナバンドを用いるだけの簡単な取付具でエアクリーナの車体への取り付けが可能になる。
【００２１】
また、車両の型によってエアクリーナの取付構造が変わったり、あるいは取付用ステーの取付け位置が変わった場合でも、エアクリーナの外殻の構造や形状の変更を要しない。従って、エアクリーナ取り付けのための準備費用やリードタイムを従来と比べて低減することができる。
【００２２】
次に、第２の本発明によれば、エアクリーナ外殻の外周部に巻装して車体の被取付部材に筒型エアクリーナを取り付けるエアクリーナバンドと、一端が該エアクリーナバンドに固着され、他端が空気流入ダクト又は空気流出ダクトの少なくともいずれか一方の外周面に当接する当接面を有したエアクリーナサポートと、を備え、該エアクリーナバンドで該筒型エアクリーナの軸芯に対するラジアル方向の位置を固定し、該エアクリーナサポートで該筒型エアクリーナの軸芯方向及び回転方向の位置を固定するように構成したことにより、簡単な取付具を用いて、筒型エアクリーナを車体の被取付部材に確実に固定することができる。
【００２３】
また、第１の本発明と同様に、車両の型が変わっても、エアクリーナ外殻の構造や形状の変更を要しないため、エアクリーナ取り付けのための準備費用やリードタイムを従来と比べて低減することができる。このように、第１の本発明及び第２の本発明においては、エアクリーナ本体を共通化できるので、エアクリーナの量産が容易になり、量産が容易になることで、製品工作精度を向上できる等の利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
（実施形態）
【００２５】
次に本発明の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１は、大型バス車両の左側後部を示す断面平面図であり、図２は同じく断面側面図、図３は同じく車両の後部側正面から視た断面立面図である。
【００２６】
図１〜図３において、車両後部にエンジンルーム２が配置されており、エンジンルーム２内において、後部正面ボデー１ａの近傍に、筒型エアクリーナ１０が配置されている。後部左側ボデー１ｂには、ルーバ状の空気取入口３が設けられ、該空気取入口３に対面して空気流入ダクト１１の開口部１１ａが配置されている。空気取入口３から開口部１１ａに取り入れられた空気は、空気流入ダクト１１を介してエアクリーナ１０に吸入され、エアクリーナ１０内で清浄化された後、空気流出ダクト１２を経てエンジン２ａに吸入される。矢印ａ方向が車体前部である。
【００２７】
筒型エアクリーナ１０は、一端が後部正面ボデー１ａに固着される２本の支持フレーム４及び５に固定される。支持フレーム４及び５は、車体前後方向に向かって水平に配置され、それらの他端がエンジンルーム２を区画するフレーム６に固着される。
【００２８】
図４〜８は、筒型エアクリーナ１０及び筒型エアクリーナ１０を車体側被取付部材に取り付ける取付構造の拡大図である。図４は図２中のＡ部拡大図、図５は筒型エアクリーナ１０の取付構造の平面視拡大図、図６は同じく側面視拡大図、図７は同じく立面視拡大図、図８は図５中のＢ部拡大図である。図５〜図７に示すように、筒型エアクリーナ１０の外殻（ハウジング部）１０ａは円筒形状を有し、蓋１０ｂの取付部１０ｃ以外は同一の直径を有する。また、筒型エアクリーナ１０は、空気流入ダクト１１の接続部及び空気流出ダクト１２の接続部以外は突設部を有しない。
【００２９】
また、金属製で高剛性の支持板２１は、支持フレーム４及び５と共に車体側に設けられた被取付部材を構成し、支持フレーム４及び５に嵌合するための凹部２１ａ及び２１ｂを有する。支持板２１は、凹部２１ａ及び２１ｂが支持フレーム４及び５に嵌合するように設置され、支持フレーム４及び５にボルト等の手段で固定される。
【００３０】
筒型エアクリーナ１０の取付構造を構成する金属製のエアクリーナバンド２２は、筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａを巻装するための円弧部２２ａと、円弧部２２ａの両端に平板状に形成された取付部２２ｂ及び２２ｃからなる。エアクリーナバンド２２の円弧部２２ａで筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａを巻装した状態で取付部２２ｂ及び２２ｃを支持板２１の両端取付部２１ｃ及び２１ｄとボルト結合する（４箇所）。
【００３１】
エアクリーナバンド２２の取付部２２ｂと支持板２１の取付部２１ｃを図４に示す。図４において、支持板２１の取付部２１ｃとエアクリーナバンド２２の取付部２２ｂ間にスペーサ２４を挿入し、ボルト２３にワッシャ２５を介在させた状態で、ボルト２３を取付孔２６に挿入し、ナット２７で締結している。エアクリーナバンド２２の取付部２２ｃと支持板２１の取付部２１ｄにおいても同様の取付構造となっている。筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａは、支持板２１の中央部２１ｅに当接した状態で位置決めされる。
【００３２】
図５〜図７に示すように、エアクリーナバンド２２にはエアクリーナサポート３１が補助ステー３２を介して結合される。エアクリーナサポート３１は、平面状の取付部３１ａと、空気流入ダクト１１に当接される円弧部３１ｂとからなり、取付部３１ａにはボルト結合のための取付孔が設けられている。補助ステー３２は略Ｌ字形状をなし、一端がエアクリーナバンド２２に溶接等の接合手段で固着されている。図８に示すように、補助ステー３２の自由端３２ａは、締結部材であるボルト３３の外径より大きめ（標準孔より大きい孔径を有する。あるいは長円形となっていてもよい。）に穿設された取付孔３４を有する。
【００３３】
補助ステー３２の自由端３２ａとエアクリーナサポート３１の取付部３１ａとがボルト３３及びナット３５で締結される。補助ステー３２は、ボルト３３の外径より大きめに穿設された取付孔３４を有するため、エアクリーナサポート３１とエアクリーナバンド２２との相対位置の微調整が可能になる。
【００３４】
エアクリーナサポート３１の円弧部３１ｂは、エアクリーナ１０の接続された空気流入ダクト１１の外周面と同一の曲率を有する当接面３１ｃを形成しており、当接面３１ｃには薄い板状の柔軟弾性部材からなるクッションプレート３６が被着され、空気流入ダクト１１の外周面にクッションプレート３６を介して円弧部３１ｂの当接面３１ｃが当接されて、空気流入ダクト１１を支持する。
【００３５】
また、図６に示すように、支持板２１が空気流入ダクト１１に当る部分は、両者の干渉を避けるため、切欠き部２１ｃが設けられている。切欠き部２１ｃを有する支持板２１の側縁が空気流入ダクト１１に当接した状態で支持板２１が支持フレーム４及び５に固定されるため、空気流入ダクト１１を支持板２１の切欠き部２１ｃとエアクリーナサポート３１の円弧部３１ｂで両側から支持している。これによって、空気流入ダクト１１を強固に固定することができる。
【００３６】
かかる構成の本実施形態によれば、筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａをエアクリーナバンド２２で巻装して支持しているので、筒型エアクリーナ１０のラジアル方向の動きをエアクリーナバンド２２で封止することができる。また、筒型エアクリーナ１０に接続された空気流入ダクト１１をエアクリーナサポート３１の円弧部３１ｂで支持しているため、筒型エアクリーナ１０の軸芯方向の動き及び筒型エアクリーナ１０の軸芯を中心とした回転方向の動きを封止することができる。
【００３７】
このように、簡単な取付構造で、筒型エアクリーナ１０をエンジンルーム２内の所定の取付箇所に確実に固定することができる。なお、空気流入ダクト１１を、エアクリーナサポート３１の円弧部３１ｂの反対側から支持板２１の切欠き部２１ｃを当接しているので、空気流入ダクト１１及び筒型エアクリーナ１０を確実に固定することができる。
【００３８】
また、本実施形態の取付構造は、エアクリーナバンド２２とエアクリーナサポート３１からなる簡素な構成であるので、エアクリーナの取付けが容易である。さらに、筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａには、取付用の突起や支持台など何らの構造も付設されていないので、車両の型が変わってエンジンルーム２の構成が変わっても、あるいはエンジンルーム２内でエアクリーナの取付位置が変わった場合でも、筒型エアクリーナ１０の外殻１０ａの構造や形状の変更を要しない。従って、エアクリーナ取り付けのための準備費用やリードタイムを従来と比べて格段に低減することができる。
【００３９】
従って、エアクリーナ外殻１０ａ本体の構造又は形状を共通化できるため、製造コストを低減できると共に、部品管理が容易になる。また、エアクリーナ外殻１０ａを共通化できるので、エアクリーナの量産が容易になり、量産が容易になることで、製品工作精度を向上できる等の利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明によれば、車両、特にバス、トラック等の大型車両のエンジンルーム内にエアクリーナを設置する際に、簡単な取付構造で低コストな取付構造を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態に係るバス等大型車両の左側後部を示す断面平面図である。
【図２】前記実施形態に係る車両後部の断面側面図である。
【図３】前記実施形態の車両の後側正面から視た断面立面図である。
【図４】図２中のＡ部拡大図である。
【図５】前記実施形態のエアクリーナ取付構造の平面視拡大図である。
【図６】前記実施形態のエアクリーナ取付構造の側面視拡大図である。
【図７】前記実施形態のエアクリーナ取付構造の立面視拡大図である。
【図８】図５中のＢ部拡大図である。
【図９】従来のエアクリーナ取付構造を示す斜視図である。
【図１０】従来の別なエアクリーナ取付構造を示す斜視図である。
【図１１】従来のさらに別なエアクリーナ取付構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
４，５    支持フレーム（被取付部材）
１０      筒型エアクリーナ
１０ａ    外殻
１１      空気流入ダクト
１２      空気流出ダクト
２１      支持板
２１ｃ    切欠き部（被取付部材）
２２      エアクリーナバンド
３１      エアクリーナサポート
３１ｃ    当接面
３２      補助ステー
３２ａ    自由端
３３      ボルト（締結部材）
３４      取付孔
３６      クッションプレート（クッション部材）
【図１】
2008280870.tif 000003
【図２】
2008280870.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008280870.tif 000008
【図７】
2008280870.tif 000009
【図８】
2008280870.tif 000010
【図９】
2008280870.tif 000011
【図１０】
2008280870.tif 000012
【図１１】
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