(57)【要約】【目的】  自転車を狭いスペースに多数台詰めて駐車させることが出来るスライド式の駐車設備を、更に自転車が駐車されていない所では足元の自由が確保されスッキリとした印象を与えることが出来るようにする。【構成】  床面にまたは壁面に横設したレール上を移動可能に、自転車の前輪のみまたは後輪のみの片輪を載置するための駐車部材が並設されていることを特徴とする、片輪スライド式の自転車駐車設備とした。隣合う駐車部材をスライドさせる距離はそれ程大きくなくて良く、片輪を床面に着けたままスライドさせても、この床面に着けた部位は殆どその位置から左右に動くようなことはないが、これでも目的を十分に達成し得るのである。【選択図】図１
2008195368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面にまたは壁面に横設したレール上を移動可能に、自転車の前輪のみまたは後輪のみの片輪を載置するための駐車部材が並設されていることを特徴とする、片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項２】
前記駐車部材が、上方向に開口部を向けた断面が略コ字状のチャンネル材から成る、請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項３】
前記駐車部材に付いて、自転車の駐車時または入出庫時にこの自転車のハンドルが隣合って駐車されている自転車のハンドルに接触しないように、隣り合って設けられる前記駐車部材の位置を自転車の進入方向にずらして設けるか、または上下方向にずらして設けて成る、請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項４】
隣り合う前記駐車部材の位置を上下方向にずらして設けた場合に、上側となる駐車部材に自転車の車輪を誘導するためのスロープを設けて成る、請求項３に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項５】
前記駐車部材に、駐車中の自転車の車輪を捕捉するための捕捉手段が設けられている、請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項６】
前記捕捉手段に、この捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定して自転車の出庫を阻止し、管理装置からの指令で出庫可能にするための電磁ロックが設けられている、請求項５に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項７】
前記電磁ロックは、前記駐車部材に自転車の車輪が載置されてから所定の時間が経過したことをタイマー手段によって確認したら、前記捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定するものである、請求項６に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【請求項８】
前記レール上での前記駐車部材の左右への移動範囲を制限するための制限手段が設けられている、請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、自転車を狭いスペースに多数台詰めて駐車させることが出来る、スライド式の駐車設備に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より自転車の駐車収納設備として、横設したレール上を移動可能に並設した複数台の駐車部材から成るものがあった。駐車部材は一般的に横断面コ字形状のチャンネル状に設けられ、その開放側が上に向くように置かれ、チャンネル材の下面の前後に設けた車輪を２本の平行なレールに填め合わせて左右にスライド自在と成るように構成したものである。なおチャンネル材の全長は自転車の前輪と後輪が共にこの上に載り得る長さを有している。【０００３】  このチャンネル材に自転車の前後輪を載せ上げて駐車させるが、自転車が載っている状態でも駐車部材はその車輪によってレール上をスライドすることが出来る。従って、自転車を詰めて駐車させることが出来、また出庫する場合には隣り合って駐車している自転車をスライドさせて避けることが出来る、という最大の特長を有してしいる。【０００４】  ただし上述したようなスライド式の駐車設備は、チャンネル材等で構成される駐車部材が自転車の前輪から後輪までの全てを載せ置く構造のものであるため、駐車部材の全長を自転車の全長にほぼ均しい長さに取らなくてはならないのである。従って駐車部材を支えて左右にスライドさせるための前記レールも、前輪側のものと後輪側のものとが並設されていることが多い。
【特許文献１】特開２００２−０８９０６８号公報（図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  このようなスライド式の駐車設備は、スーパーなどの小売店舗や、電車の駅の近くに設けられている専用駐車場に採用されている。しかしながら客が自転車を止めていない時などでは、前記駐車部材のみ露出した形となり、上述したようにこれが意外に長い物であるため見た目が悪くスッキリせず、また歩行者がこれに躓くなどの危険があり、このような状況下では前記駐車部材はまさに無用の長物である。また通路側の前記レールも同様に邪魔なものである。このような問題は専用駐車場に於いても同様に存在する。しかしながら自転車が駐車されていない所では足元が広い方が好ましい。【０００６】  また歩道脇や車道脇のちょっとしたスペースに上述したようなスライド式の駐車設備を設けたいとする場合でも、やはり前記駐車部材に纒わる問題がネックとなってなかなか実現出来ないでいる。【０００７】  そこでこの発明は、上述したような問題を解決して、自転車が駐車されていない所では足元の自由が確保されスッキリとした印象を与えることが出来るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この課題の解決に先立ち当発明者は、従来のスライド式の駐車設備での実際の利用状況を長期に亘って注意深く観察した結果、利用者が隣合って駐車されている自転車、すなわち隣合う駐車部材をスライドさせる距離はそれ程大きくはないと言う結論に至った。ユーザーにとっては、ただハンドル同士が接触し合わない程度に避けてくれれば良いからである。【０００９】  そして更に、この程度のスライド距離であれば、片輪を床面に着けたままスライドさせても、この床面に着けた部位は殆どその位置から左右に動くようなことはないが、これでも目的を十分に達成し得ると言う知見を得たのである。【００１０】  すなわちこの発明の課題は、床面にまたは壁面に横設したレール上を移動可能に、自転車の前輪のみまたは後輪のみの片輪を載置するための駐車部材が並設されていることを特徴とする、片輪スライド式の自転車駐車設備とすることにより達成される。【００１１】  このように構成することにより、駐車部材には従来必要であった自転車の前輪から後輪までの全てを載せ置く長さが不要となり、ただ前輪のみまたは後輪のみの片輪だけを載置し得るだけの幅で良いものとなり、またレールもこれに対応すれば良いことになった。すなわち自転車が駐車されていない所では、足元の自由が確保されてスッキリとした印象を与えることが出来るようになっている。このため自転車を詰めて置けるだけでなく、自転車駐車設備が設置可能な場所の選択肢が広がり、上述した歩道脇や車道脇のちょっとしたスペースにさえ設置することが出来るようになっている。【００１２】  なお実際の駐車のシーンでは、例えば自転車の前輪を前記駐車部材に載置するものであれば、隣合う自転車のサドルなどに手を掛けて押すようにするだけで、隣合う自転車の前輪が避ける方向にスライドさせることが出来（ハンドル同士が接触し合わない程度に避けさせれば良い）、ユーザーの自転車の前輪を前記駐車部材まで進めることが出来る。また更に必要があれば例えば左側の自転車を遠ざける方向に少しだけ傾斜させるなどすれば良い。【００１３】  なお前記駐車部材が、上方向に開口部を向けた断面が略コ字状のチャンネル材から成るものとすることが出来る。【００１４】  駐車部材は、台車に自転車の車輪を支持するための支持枠を立設したものなど任意の構成が可能であるが、車輪をうまく誘導するのに当該チャンネル材は適当である。なおこのチャンネル材に車輪支持枠を設けても良い。【００１５】  また前記駐車部材に付いて、自転車の駐車時または入出庫時に、この自転車のハンドルが隣合って駐車されている自転車のハンドルに接触しないように、隣り合って設けられる前記駐車部材の位置を自転車の進入方向にずらして設けるか、または上下方向にずらして設けて成るものとすることが出来る。【００１６】  この構成によれば、駐車時の自転車の間隔を最小限度まで縮めることが出来るようになる。またハンドル同士の接触を気にする必要が少なくなり、入出庫時の操作がより楽なものになる。【００１７】  なおこの構成に関し、隣り合う前記駐車部材の位置を上下方向にずらして設けた場合に、上側となる駐車部材に自転車の車輪を誘導するためのスロープを設けて成るものとすると、更に都���が良い。【００１８】  これはスロープがなければ上側となる駐車部材に自転車の車輪を載せ上げなくてはならないが、スロープがあれば車輪を持ち上げる動作をせずとも、車輪をスロープに入れて押すようにするだけで車輪がスロープを登って駐車部材に上がることが出来るようになるからである。【００１９】  さて請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備に於いて、前記駐車部材に、駐車中の自転車の車輪を捕捉するための捕捉手段が設けられているものとすることが出来る。例えばこれは、車輪が載ったり押したりするとその力で内方へ回動して車輪に掛かるフックなどのことである。これは車輪の片側に設けられているものでも、両側に設けられていて車輪を両側から捕捉するものでもよい。あるいは車輪のスポーク間に通されて車輪の回転や移動を止めるような構成のものであっても良い。【００２０】  その構成は任意であるが、何れにせよ前記捕捉手段は駐車中の自転車の一時固定や出庫ロックななどのために用いることが出来る。【００２１】  更に前記捕捉手段に、この捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定して自転車の出庫を阻止し、管理装置からの指令で出庫可能にするための電磁ロックが設けられているものとすることが出来る。【００２２】  この構成は例えば駐車に対して課金するような場合に利用することが出来る。料金が支払われることによって前記電磁ロックを操作すれば、車輪の捕捉状態を解除して出庫可能とすることが出来るのである。なおこの電磁ロックまでの配線は前記駐車部材のスライド範囲が小さいこともあり、コードの素材の選択や引き回しが比較的に楽である。【００２３】  更に、前記電磁ロックは、前記駐車部材に自転車の車輪が載置されてから所定の時間が経過したことをタイマー手段によって確認したら、前記捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定するものとすることが出来る。【００２４】  これは例えば、商店街などで購入客には３０分の駐車を無料とし、それを越えて駐車する場合には駐車料金を徴収する場合に利用することが出来る。【００２５】  さて請求項１に記載の片輪スライド式の自転車駐車設備に於いて、前記レール上での前記駐車部材の左右への移動範囲を制限するための制限手段が設けられているものとしても良い。【００２６】  この発明では前記駐車部材上に載置されるのは片輪だけであり、他側の車輪は床面に接地して駐車される。また駐車部材のスライド操作は隣合う自転車のハンドル同士が接触し合わない程度であれば十分である。すなわち駐車部材はそれ程大きくスライドさせなくとも良く、却って積極的な手段として大きく移動してしまわないようにする構成を採用するのも一手である。そこで前記制限手段を設けるようにした。この制限手段はレール上に駐車部材の移動を阻止する凸部を設けたり、床面と駐車部材との間に一定以上の移動を阻止するチェーンを張るなど、任意構成を採用して良い。
【発明の効果】
【００２７】  自転車を狭いスペースに多数台詰めて駐車させることが出来る、スライド式の駐車設備に付いて、逆転の発想である片輪は接地させても構わないと言う発想を得ることが出来たために、装置は小型化され、設置コストが安くなり、歩道脇や車道脇のちょっとしたスペースでも設置することが可能で、自転車が駐車されていない所では足元の自由が確保されスッキリとした印象を与えることが出来るものとなり、所期の目的が達成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】  図１乃至図３を用いてこの実施形態の前輪スライド式の自転車駐車設備を説明する。前輪載置台１及び前輪載置台４は自転車の前輪を載せ上げて駐車させるための部材であり、前輪載置台１，４の両側には各々、奥方の前輪支持枠３，６と手前側の前輪支持枠３０，６０を備えて、自転車の傾斜、傾倒を阻止し得るようになっている。【００２９】  下側となる前輪載置台４は、平行に横設した台座７，７０上のレール７１の上に台車８を介して横方向に（図１で上下方向に）スライド自在に（滑走自在に）取り付けられている。この台座７，７０上のレール７１の高さを解消して自転車の前輪を前記前輪載置台４上に載せ上げるために、前輪載置台４の手前側端部に踏み台５が取り付けられている。この踏み台５は傾斜姿勢に取り付けられた短いチャンネル材であるが、必須なものではない。【００３０】  また上側となる前輪載置台１は、台座７上のレール７１に対しては支柱１１を介して、また台座７０上のレール７１に対しては支柱１２を介して、前記前輪載置台４よりは一段高い位置に設けられている。従ってこの前輪載置台１上に自転車の前輪を載せ上げるために、前輪載置台１に延設部１０を取り付け、この延設部１０の手前側端部に傾斜路２を設けるようにしている。なおこの延設部１０も傾斜路２も共にチャンネル材を用いて構成されている。また前記支柱１１，１２は台車８を介して、平行に横設した台座７，７０上のレール７１の上に横方向にスライド自在に取り付けられている。なお前記延設部１０も傾斜路２も共に必須のものではないが、設ける方が好ましくはある。【００３１】  このレール７１に付いては、２つの立面部７２が４０度の開き角で略Ｖ字形状を呈するように立設されており、各々の立面部７２の下端部からは滑走面部７４が、また上端部からは天部７３が立面部７２に対し９０度の角度で外方向へ設けられている。なお両の天部７３は中央で連結されており、このようにしてレール７１が構成されている。【００３２】  このような構成のレール７１に対して台車８を、レール１の長手方向（横方向すなわち図１で上下方向）に滑走自在に組み付ける。台車８はその両端部に軸受け８１を備え、この軸受け８１の内側に車輪８２が回転軸８３によって回転自在に取り付けられており、この車輪８２が前記レール７１の滑走面部７４を転動し得るように、台車８をレール７１に組み付けるのである。従って車輪８２も前記立面部７２と同様、略Ｖ字形の取り付け角を有する（図３を参照）。【００３３】  このようなレール７１と台車８とから成るスライド機構を２つ、レール７１が（すなわち台座７，７０が）平行と成るように設置し、自転車の前輪載置台１，４を各々このスライド機構の２つの台車８，８の上部に架け渡して前輪スライド式の自転車駐車設備としている。【００３４】  この実施形態の自転車駐車設備では、自転車はその前輪を前輪載置台１，４に載せ上げて駐車させ、前輪を左右にスライドさせるようにしているが、この際に後輪は接地しておりこの位置を動くことはない。従って隣合う自転車のサドルなどに手を掛けて左右方向へ押すようにするだけで、隣合う自転車の前輪が避ける方向にスライドさせることが出来（ハンドル同士が接触し合わない���度に避けさせれば良い）、駐車させようとしているユーザーの自転車の前輪を前記駐車部材まで進めることが出来る。また更に必要があれば例えば左側の自転車を遠ざける方向に少しだけ傾斜させるなどすれば良い。そして駐車部材には従来必要であった自転車の前輪から後輪までの全てを載せ置く長さが不要となり、ただ前輪のみの片輪だけを載置し得るだけの幅で良いものとなり、またレールもこれに対応すれば良い。すなわち自転車が駐車されていない所では、足元の自由が確保されてスッキリとした印象を与えることが出来るようになっている。このため自転車を詰めて置けるだけでなく、自転車駐車設備が設置可能な場所の選択肢が広がり、上述した歩道脇や車道脇のちょっとしたスペースにさえ設置することが出来るようになっている。【００３５】  なお上側となる前輪載置台１に車の前輪を載せ上げるために、前輪載置台１に延設部１０を取り付けて前輪載置台１の手前側端部を２５センチほど延長した上でこの延設部１０の手前側端部に傾斜路２を設けるように構成しても良い（これを鎖線で表わした）。このように構成することにより前記前輪載置台１と前輪載置台４とは、前記支柱１１，１２の分だけ高さが異なって設けられているため、またこれ等の前輪載置台１，４の組が台車８上に交互に配置されているために、隣り合って駐車される自転車のハンドルが入庫時や出庫時に更に干渉し難く成るのである。すなわち下側の前輪載置台４に駐車されている自転車の出庫時にはその前輪が前輪載置台４の手前側端部の踏み台５からすぐに地面に下りてしまうのに対して、上側の前輪載置台１に駐車されている自転車に付いてはすぐに地面には下りず、前輪載置台１の手前側端部から続く前記延設部１０の上を転動しながらほぼそのままの高さで前輪載置台１から遠ざかり、延設部１０の手前側端部に至って初めて前記傾斜路２を伝って地面に下りて行くこととなる。従って、上側の前輪載置台１上の自転車は、そのハンドルが左右に隣り合う下側の前輪載置台４に駐車されている自転車のハンドルや荷物カゴやペダル等に更に接触しにくい状態で出庫されるのである。また上側の前輪載置台１への入庫に際しても同様の効果を奏する。【００３６】  この他、図１で鎖線で表わしたように、レール７１に制限部材８４を設けて、前輪載置台１，４の各々がこの制限部材８４を越えてスライドすることが出来ないように、スライド出来る範囲を制限することも可能である。前輪載置台１，４は自転車の駐車や出庫に都合の良い程度だけ滑走自在（スライド自在）であれば良いからである。なおこの意味では、適宜間隔でレール７１に固定した（滑走しない）前輪載置台を設けても良い。例えば上述した実施形態で言えば上側の前輪載置台１をレール７１に固定し、下側の前輪載置台４だけをレール７１に対して滑走自在に設けるのである。なおこの固定の前輪載置台と滑走する前輪載置台とを視覚的に判別し得るような判別手段を設けることが好ましい。例えば前輪載置台の色を塗り分けするなどである。【００３７】  また上記実施形態では、前輪載置台１，４の設置する位置を、前輪載置台１の方が前輪載置台４よりも高くなるように、交互に上下方向にずらしている。これは既に説明したように自転車の駐���時または入出庫時にこの自転車のハンドルが隣合って駐車されている自転車のハンドルに接触し難くなるようにするためであるが、これとは異なり隣り合って設けられる前輪載置台１，４の一方を自転車の進入方向にずらして設けるようにしても良い。或いは上下方向にずらすと共に、進行方向にもずらして設けるようにすることが可能である。【００３８】  また図示しないが、前記前輪載置台１，４に、駐車中の自転車の前輪を捕捉するための捕捉手段を設けたものとすることが出来る。またこの捕捉手段に、この捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定して自転車の出庫を阻止し、管理装置からの指令で出庫可能にするための、電磁ロックを設けたものとすることが出来る。更に前記電磁ロックは、前記駐車部材に自転車の車輪が載置されてから所定の時間が経過したことをタイマー手段によって確認したら、前記捕捉手段による車輪の捕捉状態を固定するものと設定することが可能である。【００３９】  なお上述した実施形態では、レールは床面に横設されているが、これを建物の壁や塀などの壁面に横設したものとしても良い。このように構成すれば、レールの設置位置を足元から無くすことが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００４０】  この発明の片輪スライド式の自転車駐車設備は、単に自転車用のものに止まらず、原動機付き自転車や自動二輪への適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１実施形態の平面図である。
【図２】同実施形態の側面図である。
【図３】同実施形態の台車８の説明図である。
【符号の説明】
【００４２】１    前輪載置台
１０  延設部
１１  支柱
１２  支柱
２    傾斜路
３    前輪支持枠
３０  前輪支持枠
４    前輪載置台
５    踏み台
６    前輪支持枠
６０  前輪支持枠
７    台座
７０  台座
７１  レール
７２  立面部
７３  天部
７４  滑走面部
８    台車
８０  天部
８１  軸受け
８２  車輪
８３  回転軸
８４  制限部材
【図１】
2008195368.tif 000003
【図２】
2008195368.tif 000004
【図３】
2008195368.tif 000005