(57)【要約】      （修正有）【課題】遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得る。【解決手段】乗場出入口の上部には、上枠４が固定されている。乗場出入口は、乗場ドア８により開閉される。乗場ドア８の上部には、遮蔽用当て板が固定されている。上枠４上には、上枠４と遮蔽用当て板との間の隙間を遮蔽する上部遮蔽体が設けられている。上部遮蔽体は、締め付けボルト２２により上枠４に固定された上部装着部材２１と、上部装着部材２１に着脱可能なシール部材２０とを有している。上部遮蔽体は、シール部材２０の着脱を昇降路側から可能とする上部着脱位置へ回動可能になっている。上部装着部材２１には、締め付けボルト２２を避けて上部遮蔽体を昇降路側へ逃がす逃がし穴２４が設けられている。【選択図】図５
2008222445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口の側部に設けられた縦枠、
ドアパネルを有し、上記乗場出入口を開閉する乗場ドア、及び
上記ドアパネルの戸開側端部に設けられ、戸閉状態のときに上記縦枠に接触することにより上記縦枠と上記乗場ドアとの間の隙間を遮蔽する側部遮蔽体
を備え、
上記側部遮蔽体は、かご室内部側から上記ドアパネルに対して着脱可能な取付部材を介して上記ドアパネルの戸開側端部に取り付けられ、
上記取付部材には、上記乗場ドアの厚さ方向へ延びた位置決め用穴が設けられており、
上記乗場ドアの厚さ方向への上記取付部材に対する上記側部遮蔽体の取付位置は、上記側部遮蔽体の上記位置決め用穴に対する位置の調整により調整可能になっていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
上記側部遮蔽体には、上記乗場ドアの厚さ方向へ延びた位置決め用穴が設けられており、
上記乗場ドアの厚さ方向への上記取付部材に対する上記側部遮蔽体の取付位置は、上記側部遮蔽体に設けられた上記位置決め用穴の上記取付部材に設けられた上記位置決め用穴に対する位置の調整により調整可能になっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
上記取付部材に設けられた上記位置決め用穴と上記側部遮蔽体とによって窓部が形成されており、
上記乗場ドアの厚さ方向への上記取付部材に対する上記側部遮蔽体の取付位置は、上記乗場ドアの厚さ方向についての上記窓部の長さの調整により調整可能になっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。
【請求項４】
上記側部遮蔽体に設けられた上記位置決め用穴は片側で開放され、
上記取付部材及び上記側部遮蔽体のそれぞれに設けられた上記位置決め用穴は、上記乗場ドアの高さ方向について同位置に配置されて窓部を形成しており、
上記乗場ドアの厚さ方向への上記取付部材に対する上記側部遮蔽体の取付位置は、上記乗場ドアの厚さ方向についての上記窓部の長さの調整により調整可能になっていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗場出入口を開閉する乗場ドアを有するエレベータのドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗場出入口装置では、乗場の戸の戸開側端部に遮蔽板を取り付け、出入口枠の昇降路側端部に遮蔽板に対向する折り曲げ部を形成することにより、戸閉時の乗場の戸と出入口枠との間の隙間が狭くされている。これにより、火災時に発生した煙が乗場出入口から昇降路内へ進入するのが抑制される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４７０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のような従来の乗場出入口装置では、出入口枠の縦枠と乗場の戸との間の隙間、及び出入口枠の上枠と乗場の戸との間の隙間を遮蔽することはできなかった。従って、遮煙性及び遮音性が低下してしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータのドア装置は、乗場出入口の側部に設けられた縦枠、ドアパネルを有し、乗場出入口を開閉する乗場ドア、及びドアパネルの戸開側端部に設けられ、戸閉状態のときに縦枠に接触することにより縦枠と乗場ドアとの間の隙間を遮蔽する側部遮蔽体を備え、側部遮蔽体は、かご室内部側からドアパネルに対して着脱可能な取付部材を介してドアパネルの戸開側端部に取り付けられ、取付部材には、乗場ドアの厚さ方向へ延びた位置決め用穴が設けられており、乗場ドアの厚さ方向への取付部材に対する側部遮蔽体の取付位置は、側部遮蔽体の位置決め用穴に対する位置の調整により調整可能になっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータのドア装置では、側部遮蔽体がかご室内部側からドアパネルに対して着脱可能な取付部材を介してドアパネルの戸開側端部に取り付けられているので、遮煙性及び遮音性を向上させることができるとともに、側部遮蔽体のドアパネルに対する着脱をかご室内から容易に行うことができる。また、側部遮蔽体は、かご室内部側からドアパネルに対して着脱可能な取付部材を介してドアパネルの戸開側端部に取り付けられ、取付部材には、乗場ドアの厚さ方向へ延びた位置決め用穴が設けられているので、乗場ドアの厚さ方向への取付部材に対する側部遮蔽体の取付位置を容易に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置を示す背面図（昇降路側から見た図）、図２は図１のII-II線に沿った断面図である。
【０００９】
図において、乗場出入口１の両側部及び上部には、出入口枠２が固定されている。出入口枠２は、垂直に延びる一対の縦枠３と、各縦枠３の上端部間に水平に設けられた上枠４とを有している。乗場出入口１の床部には、乗場敷居５が固定されている。
【００１０】
乗場出入口１は、一対の乗場ドア８により開閉される。実施の形態１のドア装置は、中央開き式である。各乗場ドア８は、ドアパネル９と、ドアパネル９の上端部に設けられた上部補強部材１０と、ドアパネル９の下端部に固定された下部補強部材１１とを有している。下部補強部材１１には、複数の戸の足１２が固定されている。乗場敷居５には、戸の足１２が挿入される敷居溝５ａが設けられている。
【００１１】
上枠４上には、一対のハンガレール取付部材１３を介して、乗場出入口１の間口方向に沿って延びるハンガレール１４が固定されている。各ハンガレール取付部材１３及びハンガレール１４は、上枠４の間口方向両端部に固定された一対のハンガレール支持部材１７に支持されている。各乗場ドア８の上部には、ドアハンガ１５が固定されている。各ドアハンガ１５には、ハンガレール１４に沿って転動される複数のハンガローラ１６が設けられている。乗場ドア８は、ハンガレール１４から吊り下げられており、ハンガレール１４に案内されて開閉される。
【００１２】
図３は図２のIII部を示す拡大図である。図において、各ハンガレール支持部材１７は、上枠４に固定された固定部１７ａと、固定部１７ａの上方に配置され、ハンガレール取付部材１３及びハンガレール１４を受ける支持部１７ｂと、固定部１７ａと支持部１７ｂとの間を接続する接続部１７ｃとを有している。また、固定部１７ａ、支持部１７ｂ及び接続部１７ｃにより、乗場ドア８の上端部に対向した凹部１７ｄが形成されている。
【００１３】
各乗場ドア８の上端部には、乗場ドア８の幅方向全体に渡って延びる断面Ｌ字形のドア側接触部である遮蔽用当て板１８が固定されている。遮蔽用当て板１８は、乗場ドア８の上端部に固定され水平に延びる固定部１８ａと、固定部１８ａから垂直下方に折り曲げられた垂直部１８ｂとを有している。
【００１４】
図４は図３のIV-IV線に沿った断面図である。図において、上枠４上には、乗場出入口１の間口方向に並べて配置された複数（２つ）の上部遮蔽体１９が取り付けられている。各上部遮蔽体１９は、ゴム等の弾性体により作製された上部接触部材であるシール部材２０と、シール部材２０を上枠４に押さえ付けて装着する上部装着部材２１とを有している。乗場出入口１の間口方向両端部では、上部遮蔽体１９は、ハンガレール支持部材１７の内側のスペース、即ち凹部１７ｄに配置されている。
【００１５】
また、上枠４上には、上部装着部材２１を上枠４に締め付けて固定するための締着部材である複数の締め付けボルト２２が取り付けられている。各締め付けボルト２２は、乗場出入口１の間口方向に沿って間隔を置いて配置されている。また、上枠４上の間口方向両端部には、取付軸２３が固定されている。各取付軸２３には、上部装着部材２１が回動可能に取り付けられている。
【００１６】
各上部装着部材２１には、乗場側に開放された複数の逃がし穴２４が設けられている。また、各逃がし穴２４は、各締め付けボルト２２の取付位置に対応させて上部装着部材２１の長さ方向に間隔を置いて設けられている。即ち、各逃がし穴２４には、上部装着部材２１が昇降路側から乗場側へ回動されたときに、対応する締め付けボルト２２が嵌まるようになっている。さらに、各逃がし穴２４は、上部装着部材２１が回動されたときの各締め付けボルト２２の上部装着部材２１に対する軌道上に設けられている。即ち、各逃がし穴２４は、円弧状に延びている。各上部装着部材２１は、逃がし穴２４内に挿入された締め付けボルト２２により上枠４上に固定されている。
【００１７】
各シール部材２０は、上部装着部材２１の昇降路側縁部に沿って延びている。また、各シール部材２０は、上部装着部材２１とともに回動可能になっている。また、シール部材２０は、遮蔽用当て板１８の垂直部１８ｂに接触することにより遮蔽用当て板１８と上枠４との間の隙間を気密に遮蔽する。乗場ドア８の開閉動作時には、遮蔽用当て板１８がシール部材２０に対して摺動する。また、シール部材２０は、戸閉状態のときに乗場ドア８の幅方向全体で遮蔽用当て板１８に接触する。
【００１８】
各上部遮蔽体１９は、各締め付けボルト２２を緩めることにより、上部装着部材２１に対してシール部材２０の着脱が昇降路側から可能となる上部着脱位置（図５）へ回動可能になっている。上部着脱位置は、シール部材２０が乗場出入口１の間口方向に対して昇降路側へ傾斜する位置である。各上部遮蔽体１９の上部着脱位置への回動は、乗場ドア８が戸開状態のときに取付軸２３を中心としてなされる。
【００１９】
図５は、図４の上部遮蔽体１９が上部着脱位置にあるときの状態を示す断面図である。図において、上部装着部材２１は、上部着脱位置にあるとき、各締め付けボルト２２から外されている。シール部材２０及び上部装着部材２１は、ともに上枠４に対して傾斜している。シール部材２０の上部装着部材２１により上枠４に押さえられる部分は、取付軸２３に近い部分のみとされ、シール部材２０は上部装着部材２１の昇降路側縁部に沿ってスライド可能になっている。シール部材２０は、上部装着部材２１に対するスライドにより上部装着部材２１に対して着脱される。
【００２０】
次に、シール部材２０の交換手順について説明する。
まず、乗場ドア８を戸開状態にする。この後、各締め付けボルト２２を緩め、取付軸２３を中心に各上部遮蔽体１９を昇降路側の上部着脱位置へ回動させる。この後、シール部材２０を上部装着部材２１の昇降路側縁部に沿ってスライドさせながら引き抜く。この後、交換用のシール部材２０を上部装着部材２１の昇降路側縁部に沿ってスライドさせながら装着する。
【００２１】
すべてのシール部材２０の装着が完了したら、各上部装着部材２１をシール部材２０とともに上部装着位置まで回動させる。このとき、各締め付けボルト２２は、逃がし穴２３内に挿入される。この後、各締め付けボルト２２を締め付けることにより、上部遮蔽体１９が上枠４に装着され、シール部材２０の交換が完了する。
【００２２】
このようなエレベータのドア装置では、戸閉状態のときにシール部材２０が遮蔽用当て板１８に接触することにより上枠４と乗場ドア８との間の隙間を遮蔽するようになっているので、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００２３】
また、上部遮蔽体１９は、締め付けボルト２２を緩めることにより、シール部材２０の上部装着部材２１に対する着脱を昇降路側から可能とする上部着脱位置へ回動可能になっており、上部装着部材２１には、上部遮蔽体１９を上部着脱位置へ逃がす逃がし穴２４が設けられているので、締め付けボルト２２を緩めて上部遮蔽体１９を回動するだけでシール部材２０を交換することができる。従って、締め付けボルト２２を上枠４から取り外す手間がなくなり、シール部材２０の交換を容易に行うことができる。
【００２４】
なお、上記の例では、上部装着部材２１は上枠４に対して回動可能に取り付けられているが、締め付けボルト２２の締め付けのみにより上部装着部材２１を上枠４に取り付けてもよい。この場合、締め付けボルト２２をすべて緩めると、上部装着部材２１が上枠４から完全に取り外される。このようにしても、シール部材２０を容易に交換することができる。
【００２５】
また、上記の例では、上部遮蔽体１９の数は２つとされているが、上部遮蔽体１９の数を１つあるいは３つ以上としてもよい。このようにしても、シール部材２０を容易に交換することができる。
【００２６】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２による乗場ドア８の戸開側端部を示す要部斜視図である。図において、乗場ドア８の戸開側端部には、上下方向に並べて配置された複数（２つ）の側部遮蔽体３０が取り付けられている。各側部遮蔽体３０は、ゴム等の弾性体により作製された側部接触部材であるシール部材３１と、シール部材３１を乗場ドア８の戸開側端部に押さえつけて装着する側部装着部材３２とを有している。
【００２７】
乗場ドア８の戸開側端部には、側部装着部材３２を乗場ドア８の戸開側端部に締め付けて固定するための締着部材である複数の締め付けボルト３３が取り付けられている。また、乗場ドア８の戸開側端部には、取付軸３４が固定されている。各取付軸３４には、側部装着部材３２の上端部が回動可能に取り付けられている。
【００２８】
各側部装着部材３２の下端部には、昇降路側に開放された逃がし穴３５が設けられている。また、各逃がし穴３５には、側部装着部材３２が回動されたときに、各締め付けボルト３３が嵌まるようになっている。さらに、各逃がし穴３５は、側部装着部材３２が回動されたときの各締め付けボルト３３の側部装着部材３２に対する軌道上に設けられている。即ち、各逃がし穴３５は、円弧状に延びている。各側部装着部材３２は、逃がし穴３５内に挿入された締め付けボルト３３により乗場ドア８の戸開側端部に固定されている。
【００２９】
各側部装着部材３２は、その下端部を乗場ドア８の幅方向外側へ撓ませることにより、乗場ドア８の戸開側端部から突出した締め付けボルト３３を避けて回動可能になっている。即ち、各側部装着部材３２の下端部は、乗場ドア８の戸開側端部から突出した締め付けボルト３３よりも乗場ドア８の幅方向外側へ変位可能になっている。
【００３０】
各シール部材３１は、側部装着部材３２の乗場側縁部に沿って延びている。また、各シール部材３１は、側部装着部材３２とともに回動可能になっている。シール部材３１は、縦枠３に接触することにより縦枠３と乗場ドア８との間の隙間を気密に遮蔽する。また、シール部材３１は、戸閉状態のときに乗場ドア８の高さ方向全体で縦枠３に接触する。
【００３１】
各側部遮蔽体３０は、各締め付けボルト３３を緩めることにより、側部装着部材３２に対してシール部材３１の着脱が昇降路側から可能となる側部着脱位置（図７）へ回動可能になっている。側部着脱位置は、シール部材３１が縦枠３に対して昇降路側へ傾斜する位置である。
【００３２】
図７は、図６の側部遮蔽体３０が側部着脱位置にあるときの状態を示す斜視図である。図において、側部装着部材３２は、側部着脱位置にあるとき、各締め付けボルト３３から外されている。シール部材３１及び側部装着部材３２は、ともに乗場ドア８に対して傾斜している。シール部材３１の側部装着部材３２により乗場ドア８に押さえられる部分は、取付軸３４に近い部分のみとされ、シール部材３１は側部装着部材３２の昇降路側縁部に沿ってスライド可能になっている。シール部材３１は、側部装着部材３２に対するスライドにより側部装着部材３２に対して着脱される。
【００３３】
図８は図６の側部遮蔽体３０の位置決めの際のエレベータのドア装置を示す要部平断面図であり、図９は図８の隙間調整用治具４０を示す斜視図である。図において、側部装着部材３２と縦枠３との間には、隙間調整用治具４０が挿入されている。隙間調整用治具４０は、治具本体４２と、治具本体４２から延出され、側部装着部材３２と縦枠３との間に挿入される隙間設定部４１とを有している。
【００３４】
隙間設定部４１の厚さは、側部遮蔽体３０が乗場ドア８と縦枠３との間の隙間を適切に遮蔽するように、所定の厚さにあらかじめ設定されている。治具本体４２の厚さは、隙間設定部４１の厚さよりも厚くなっている。隙間設定部４１及び治具本体４２により段部４３が形成されている。
【００３５】
側部遮蔽体３０を乗場ドア８に対して位置決めする際には、図８に示すように、隙間設定部４１が側部装着部材３２の下端部と縦枠３との間に乗場出入口１の戸開側から挿入され、段部４３が側部装着部材３２に当てられる。側部装着部材３２と縦枠３との間の距離は、隙間設定部４１を挟んで側部装着部材３２を縦枠３に押し付けることにより調整される。これにより、側部装着部材３２は所定の位置に調整され、シール部材３１は乗場ドア８と縦枠３との間の隙間を適切に遮蔽可能になる。
他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３６】
次に、シール部材３１の交換手順について説明する。
まず、乗場ドア８を少し開き、乗場ドア８の戸開側端部を縦枠３よりも乗場出入口１の間口方向外側へずらす。この後、締め付けボルト３３を緩め、各側部遮蔽体３０を乗場側へ一旦回動させる。この回動により、締め付けボルト３３が側部遮蔽体３０から外れる。この後、乗場出入口１の間口方向外側へ側部装着部材３２の下端部を撓ませながら、締め付けボルト３３を避けて側部遮蔽体３０を昇降路側の側部着脱位置まで回動させる。この後、シール部材３１を側部装着部材３２の乗場側縁部に沿ってスライドさせながら引き抜く。この後、交換用のシール部材３２を側部装着部材３２の乗場側縁部に沿ってスライドさせて側部装着部材３２に装着する。
【００３７】
すべてのシール部材３１の装着が完了したら、上記の逆の手順で側部遮蔽体３０をもとの位置まで戻す。このとき、側部装着部材３２と縦枠３との間に隙間設定部４１を差し込み、側部装着部材３２を縦枠３側に押し付けることにより、側部遮蔽体３０の乗場ドア８に対する取付位置を調整する。この後、締め付けボルト３３を締め付けることにより、側部遮蔽体３０が乗場ドア８の戸開側端部に装着され、シール部材３１の交換が完了する。
【００３８】
このようなエレベータのドア装置では、戸閉状態のときにシール部材３１が縦枠３に接触することにより縦枠３と乗場ドア８との間の隙間を遮蔽するようになっているので、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。
【００３９】
また、側部遮蔽体３０は、締め付けボルト３３を緩めることにより、シール部材３１の側部装着部材３２に対する着脱を昇降路側から可能とする側部着脱位置へ回動可能になっており、側部装着部材３２には、側部遮蔽体３０を側部着脱位置へ逃がす逃がし穴３５が設けられているので、締め付けボルト３３を緩めて側部遮蔽体３０を回動するだけでシール部材３１を交換することができる。従って、締め付けボルト３３を乗場ドア８の戸開側端部から取り外す手間がなくなり、シール部材３１の交換を容易に行うことができる。
【００４０】
また、隙間調整用治具４０は、厚さがあらかじめ設定された隙間設定部４１を有し、側部装着部材３２と縦枠３との間に隙間設定部４１を挿入して側部装着部材３２と縦枠３との間の隙間の幅を調整するようになっているので、ノギスや定規等により実測する手間がなくなり、側部装着部材３２と縦枠３との間の隙間の幅をより確実にかつ容易に調整することができる。
【００４１】
なお、上記の例では、側部装着部材３２は乗場ドア８の戸開側端部に対して回動可能に取り付けられているが、締め付けボルト３３の締め付けのみにより側部装着部材３２を乗場ドア８の戸開側端部に取り付けてもよい。この場合、締め付けボルト３３をすべて緩めると、側部装着部材３２が乗場ドア８の戸開側端部から完全に取り外される。このようにしても、シール部材３１を容易に交換することができる。
【００４２】
また、上記の例では、側部遮蔽体３０の数は２つとされているが、側部遮蔽体３０の数を１つあるいは３つ以上としてもよい。このようにしても、シール部材３１を容易に交換することができる。
【００４３】
実施の形態３．
図１０は、この発明の実施の形態３によるエレベータのドア装置の平断面図である。図において、乗場出入口１の両側部及び上部には、出入口枠２が固定されている。出入口枠２は、垂直に延びる一対の縦枠３を有している。乗場出入口１は、一対の乗場ドア５１により開閉される。
【００４４】
かご室５２には、乗場出入口１に連通されるかご出入口５３が設けられている。かご出入口５３は、一対のかごドア５４により開閉される。乗場ドア５１は、通常はかごドア５４に連動して開閉されるが、例えばかご位置を着床位置からずらすことにより、据付時や保守時には、図１０に示すようにかごドア５４のみを独立して開くこともできる。
【００４５】
図１１は、図１０のXI部を拡大して示す断面図である。乗場ドア５１は、鋼板を折り曲げてなるドアパネル５５を有している。ドアパネル５５は、乗場に面する正面部５５ａと、正面部５５ａの戸開側端部に設けられ、乗場ドア５１の厚さ方向に延びる端面部５５ｂと、端面部５５ｂの昇降路側端部に設けられ、正面部５５ａの裏面に対向する対向部５５ｃとを有している。即ち、ドアパネル５５の間口方向両端部は、断面コ字形に折り曲げられている。
【００４６】
対向部５５ｃには、断面Ｌ字形の取付部材５６が取り付けられている。取付部材５６は、対向部５５ｃに固定された固定部５６ａと、端面部５５ｂに沿って延びる側部遮蔽体取付部５６ｂとを有している。取付部材５６は、複数の取付部材用ねじ５７により対向部５５ｃに取り付けられており、かご室５２の内部から着脱可能になっている。
【００４７】
側部遮蔽体取付部５６ｂには、側部遮蔽体５８が締着部材である複数の側部遮蔽体用ねじ５９により取り付けられている。即ち、側部遮蔽体５８は、取付部材５６を介してドアパネル５１の戸開側端部に取り付けられている。また、側部遮蔽体５８は、戸閉状態のときに縦枠３に接触することによりドアパネル５５と縦枠３との間の隙間を遮蔽する。
【００４８】
側部遮蔽体５８は、側部遮蔽体用ねじ５９により側部遮蔽体取付部５６ｂに取り付けられた側部装着部材５８ａと、ゴム等の弾性体からなり縦枠３に接触する側部接触部材であるシール部材５８ｂとを有している。
【００４９】
図１２は図１０の乗場ドア５１の戸開側端部を示す斜視図、図１３は図１２の取付部材５６が乗場ドア５１から取り外された状態を示す斜視図である。図において、側部装着部材５８ａには、側部遮蔽体用ねじ５９が通された複数の遮蔽体用長穴６０が設けられている。各遮蔽体用長穴６１は、乗場ドア５１の厚さ方向に沿って延びている。側部遮蔽体５８の取付部材５６に対する取付位置は、側部遮蔽体用ねじ５９を緩めることにより乗場ドア５１の厚さ方向へ調整可能になっている。
【００５０】
側部装着部材５８ａの上端部及び下端部（図示せず）には、乗場ドア５１の厚さ方向へ延びた長穴である位置決め用穴６２が設けられている。各位置決め用穴６２は、昇降路側で開放されている。側部遮蔽体取付部５６ｂの上端部及び下端部（図示せず）には、乗場ドア５１の厚さ方向へ延びた長穴である位置決め用穴６３が設けられている。各位置決め用穴６３は、乗場ドア５１の高さ方向について、位置決め用穴６２と同位置に設けられている。
【００５１】
側部遮蔽体５８が取付部材５６に取り付けられた状態では、位置決め用穴６２及び位置決め用穴６３により窓部６４が形成されている。側部遮蔽体５８が取付部材５６に対して乗場ドア５１の厚さ方向（側部遮蔽体取付部５６ｂの幅方向）へ変位されると、乗場ドア５１の厚さ方向についての窓部６４の長さが伸縮される。即ち、側部遮蔽体５８の取付部材５６に対する変位により、位置決め用穴６２の乗場側端部と位置決め用穴６３の昇降路側端部との間の距離が変化するようになっている。
【００５２】
次に、シール部材５８ｂの交換手順について説明する。
まず、乗場ドア５１を閉状態にし、かごドア５４を開状態にする。次に、かご室５２内から取付部材用ねじ５７を取り外して、取付部材５６を側部遮蔽体５８とともにドアパネル５５から取り外す。この後、乗場ドア５１の厚さ方向についての窓部６４の長さを測定してから側部遮蔽体用ねじ５９を緩めて側部装着部材５８ａを取付部材５６に対して変位させ、シール部材５８ｂを交換用の気密シールに交換する。
【００５３】
この後、側部装着部材５８ａをもとの位置に戻し、側部遮蔽体用ねじ５９により側部装着部材５８ａを取付部材５６に固定する。このとき、乗場ドア５１の厚さ方向についての窓部６４の長さを上記の測定による長さに調整する。このようにして、側部遮蔽体５８の取付部材５６に対する取付位置が調整される。この後、かご室５２内から取付部材５６を取付部材用ねじ５７により乗場ドア５１に取り付ける。これにより、シール部材３８ｂの交換が完了する。
【００５４】
このようなエレベータのドア装置では、側部遮蔽体５８がかご室５２内部側からドアパネル５５に対して着脱可能な取付部材５６を介してドアパネル５５の戸開側端部に取り付けられているので、側部遮蔽体５８のドアパネル５５に対する着脱をかご室５２内から容易に行うことができる。
【００５５】
また、昇降路側に開放された位置決め用穴６２が側部装着部材５８ａに設けられ、位置決め用穴６３が取付部材５６に設けられており、位置決め用穴６２及び６３により窓部６４が形成されているので、乗場ドア５１の厚さ方向についての窓部６４の長さを測定することにより、乗場ドア５１の厚さ方向への取付部材５６に対する側部遮蔽体５８の取付位置を容易に調整することができる。
【００５６】
また、乗場ドア５１の厚さ方向についての窓部６４の長さを測定するようにしたので、測定誤差を小さくすることができ、乗場ドア５１の厚さ方向への取付部材５６に対する側部遮蔽体５８の取付位置をより確実にかつ精度良く調整することができる。なお、従来のように、側部遮蔽体取付部５６ｂの昇降路側端部を基準にして側部遮蔽体５８の取付位置を調整することとすると、取付部材５６をＬ字状に折り曲げたときのアールによって大きな測定誤差が生じてしまう。
【００５７】
また、位置決め用穴６２が側部装着部材５８ａに設けられ、位置決め用穴６３が取付部材５６に設けられているので、乗場ドア５１の高さ方向について、位置決め用穴６２を位置決め用穴６３に対して同位置に配置することができ、乗場ドア５１の高さ方向への取付部材５６に対する側部遮蔽体５８の取付位置の調整も容易にかつより確実に行うことができる。
【００５８】
なお、上記の例では、側部装着部材５８ａに位置決め用穴６２が設けられているが、側部装着部材５８ａに位置決め用穴６２を設けなくてもよい。このようにしても、位置決め用穴６３の昇降路側端部と側部装着部材５８ａの昇降路側端部との間の距離を測定することにより、乗場ドア５１の厚さ方向への取付部材５６に対する側部遮蔽体５８の取付位置を容易に調整することができる。
【００５９】
また、上記の例では、１つの側部遮蔽体５８が取付部材５６に取り付けられているが、複数の側部遮蔽体５８を取付部材５６に取り付けてもよい。この場合、側部遮蔽体５８は、側部遮蔽体取付部５６ｂの長さ方向（乗場ドア５１の高さ方向）に並べて配置される。このようにすると、各側部遮蔽体５８の大きさを小さくすることができ、シール部材５８ｂをさらに容易に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置を示す背面図である。
【図２】図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】図２のIII部を示す拡大図である。
【図４】図３のIV-IV線に沿った断面図である。
【図５】図４の上部遮蔽体が上部着脱位置にあるときの状態を示す断面図である。
【図６】この発明の実施の形態２による乗場ドアの戸開側端部を示す要部斜視図である。
【図７】図６の側部遮蔽体が側部着脱位置にあるときの状態を示す斜視図である。
【図８】図６の側部遮蔽体の位置決めの際のエレベータのドア装置を示す要部平断面図である。
【図９】図８の隙間調整用治具を示す斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態３によるエレベータのドア装置の平断面図である。
【図１１】図１０のXI部を拡大して示す断面図である。
【図１２】図１０の乗場ドアの戸開側端部を示す斜視図である。
【図１３】図１２の取付部材が乗場ドアから取り外された状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  乗場出入口、３  縦枠、４上枠、８  乗場ドア、９  ドアパネル、１８  遮蔽用当て板（ドア側接触部）、１９  上部遮蔽体、２０  シール部材（上部接触部材）、２１  上部装着部材、２２，３３  締め付けボルト（締着部材）、２４，３５  逃がし穴、３０  側部遮蔽体、３１  シール部材（側部接触部材）、３２  側部装着部材、４０  隙間調整用治具、４１  隙間設定部、５６  取付部材、５８  側部遮蔽体、６２，６３  位置決め用穴。
【図１】
2008222445.tif 000003
【図２】
2008222445.tif 000004
【図３】
2008222445.tif 000005
【図４】
2008222445.tif 000006
【図５】
2008222445.tif 000007
【図６】
2008222445.tif 000008
【図７】
2008222445.tif 000009
【図８】
2008222445.tif 000010
【図９】
2008222445.tif 000011
【図１０】
2008222445.tif 000012
【図１１】
2008222445.tif 000013
【図１２】
2008222445.tif 000014
【図１３】
2008222445.tif 000015