(57)【要約】【課題】第２案内面の面積を十分に保ち、且つ釘又はねじ残量の視認性の良い打込機の提供。【解決手段】ドア部材６２は透明な樹脂により構成されている。ドア部材６２は、第１案内面６１Ａに対向する第２案内面６２Ｃを有しており、第２案内面６２Ｃは第１案内面６１Ａに略平行をなし、第１案内面６１Ａと第２案内面６２Ｃとによって送り通路６１ａが画成される。送り通路６１ａ内においてシート連結ねじ２が送られる。ドア部材６２の一端部６２Ａ近傍の部分は、当該一端部６２Ａ近傍部分に対向するノーズ部６１の部分とともにねじ２Ａを射出する射出口６１ｂを画成する。ドア部材６２は透明な樹脂により構成されているため、射出口６１ｂを画成している部分も透明であり、ドア部材６２の外部から、これから射出されようとするねじ２Ａ−１を、ドア部材６２を通してその存在の有無を視認することができる。【選択図】図２
2008168361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の止具が連結されてなる連結止具を収納するマガジン部と、
第１案内面を有するノーズ部と、
該マガジン部へ連通する送り通路を該第１案内面とともに画成し該第１案内面と対向する第２案内面を有し、該送り通路の反該マガジン部側の端部において該ノーズ部とともに射出口を画成するドア部材と、
該止具を該射出口へ供給するために該連結止具を該送り通路を通して該マガジン部から該射出口へ向かって送るフィーダとを備え、
該ドア部材は透明な樹脂からなることを特徴とする打込機。
【請求項２】
該ドア部材の外表面の一部であって少なくとも該射出口相当部分には、一方向に指向する複数の第１リブが設けられていることを特徴とする請求項１記載の打込機。
【請求項３】
該第１リブは該止具の送り方向へ延出して指向することを特徴とする請求項２記載の打込機。
【請求項４】
該ドア部材の外表面の一部であって該射出口相当部分から外れた部分には、該止具の送り方向と垂直の方向へ延出して指向する第２リブが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一記載の打込機。
【請求項５】
該フィーダは、該射出口から遠ざかる時に、該止具を該送り通路内において該第２案内面へ一時的に押圧するため、該止具と当接する金属製の保護部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一記載の打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はねじや釘等の止具を被打込材に打込むための打込機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より釘打機やねじ締め機等のいわゆる打込機が知られている。打込機は複数のねじや釘等の止具が樹脂製のシート等により連結されてなる連結止具を収容可能なマガジン部を有している。また、第１案内面を有するノーズ部と、第２案内面を有するドア部材とを有している。第２案内面は、第１案内面と対向しており、マガジン部へ連通する送り通路を第１案内面とともに画成する。ドア部材の一部は、送り通路の反マガジン部側の端部において、ノーズ部とともに止具の射出口を画成する。
【０００３】
打込機の中でもねじ締め機においては、図６に示されるようにドア部材１６２は、打込機の軽量化を図るために複数のリブ１６２Ｄが設けられた不透明のプラスチック製とされている構成が知られている。これに対して打込機の中でも釘打機においては、釘は射出口より高速で射出されるため、射出口と射出口に連通する送り通路を構成する第２案内面とを有するドア部材は、摩擦に強い金属製とするのが一般的である。なお、図６においては、後述の本実施の形態と同一の部材については、同一の符号を付して図示している。
【０００４】
上述の釘打機、ねじ締め機等の打込機において、装填された釘又はねじの残量がゼロとなった状態に気づかずに釘打機又はねじ締め機を起動してしまい、釘又はねじを射出するために打込機に設けられているビットが、釘又はねじを射出することなく射出口より突き出されることを、空打ちという。
【０００５】
前記空打ちが発生した場合、ビットの先端が射出口より飛び出し、木材や石膏ボードなどを傷つけるおそれがある。そこで、釘又はねじ残量を確認するために、釘又はねじを収めるマガジン部を透明プラスチックで成型したものや、ドア部材に、釘又はねじ残量を確認するための小窓を形成し、送り通路内の釘又はねじを視認できるようにした構造が一般に知られている。
【特許文献１】特開２００３−２３６７６６号公報
【特許文献２】特開２００６−９８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述のようにマガジン部を透明プラスチックで成型した構成の場合には、釘又はねじがマガジン部内に残っているときには釘又はねじの残量があることを確認できるが、マガジン部内が空になり、送り通路内にのみ釘又はねじ残量が存在するときには、釘又はねじ残量を視認することできないという問題が生ずる。
【０００７】
特に、図６に示されるように、ねじ２Ａが長く下端部を直接視認することができる場合には、送り通路内にねじが存在していることが分かりやすいが、図７に示されるように、ねじ２Ａ´が短く、打込機外部から視認できない場合には、送り通路内のねじ残量を把握することは困難であった。
【０００８】
また、前述のようにドア部材に小窓を形成した構成の場合には、釘又はねじ残量の視認性を良くして釘又はねじ残量の確認を容易とするために小窓を大きくすると、送り通路を形成するドア部材の第２案内面の面積が小さくなり、釘又はねじを正しく案内することができなくなるという問題が生ずる。また、小窓を大きくするとドア部材自体の強度も低下するという問題が発生する。
【０００９】
そこで本発明は、第２案内面の面積を十分に保ち、且つ釘又はねじ残量の視認性の良い打込機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明は、複数の止具が連結されてなる連結止具を収納するマガジン部と、第１案内面を有するノーズ部と、該マガジン部へ連通する送り通路を該第１案内面とともに画成し該第１案内面と対向する第２案内面を有し、該送り通路の反該マガジン部側の端部において該ノーズ部とともに射出口を画成するドア部材と、該止具を該射出口へ供給するために該連結止具を該送り通路を通して該マガジン部から該射出口へ向かって送るフィーダとを備え、該ドア部材は透明な樹脂からなる打込機を提供している。
【００１１】
ドア部材は透明な樹脂からなるため、射出口に止具が存在しているか否かを容易に視認することができる。また、止具を視認するための窓等を形成せずに済み、第２案内面の面積を十分に保つことができる。また、打込機の軽量化図ることができる。
【００１２】
ここで、該ドア部材の外表面の一部であって少なくとも該射出口相当部分には、一方向に指向する複数の第１リブが設けられていることが好ましい。
【００１３】
ドア部材の外表面の一部であって少なくとも射出口相当部分には、一方向に指向する複数の第１リブが設けられているため、樹脂製のドア部材の強度を高めることができる。
【００１４】
また、ドア部材を樹脂で構成した場合、補強用のリブ等を設けるとリブの凹凸部分で光が屈折し、釘やねじ等の止具の残量の視認を妨げる恐れがあるが、第１リブは一方向に指向する複数からなるため、第１リブの凹凸による屈折で釘又はねじ等の止具の視認性が悪くなる部分と、透明樹脂素材の厚みが薄く視認性の良い部分とが交互に現れる。このため、全体が一様に厚く透明性が低い状態またはリブ等の凹凸が多方向に設置され光の屈折が多方向になる状態よりも、釘やねじ等の止具の視認性を良くすることが可能である。
【００１５】
また、該第１リブは該止具の送り方向へ延出して指向することが好ましい。第１リブは止具の送り方向へ延出して指向するため、第１リブが、射出口における止具の有無の視認の妨げとなることをより確実に防止することができる。
【００１６】
また、該ドア部材の外表面の一部であって該射出口相当部分から外れた部分には、該止具の送り方向と垂直の方向へ延出して指向する第２リブが設けられていることが好ましい。
【００１７】
ドア部材の外表面の一部であって射出口相当部分から外れた部分には、止具の送り方向と垂直の方向へ延出して指向する第２リブが設けられているため、ドア部材の強度を更に高めることができる。また、第１リブと第２リブとの両方が設けられる場合には、第１リブ及び第２リブの凹凸による屈折で釘やねじ等の止具の視認性が悪くなる部分と、透明樹脂素材の厚みが薄く視認性の良い部分とが交互に格子状に現れる。このため、第１リブ及び第２リブが、射出口における止具の有無の視認の妨げとなることを極力防止することができる。
【００１８】
また、該フィーダは、該射出口から遠ざかる時に、該止具を該送り通路内において該第２案内面へ一時的に押圧するため、該止具と当接する金属製の保護部材が設けられていることが好ましい。
【００１９】
フィーダは、射出口から遠ざかる時に、止具を送り通路内において第２案内面へ一時的に押圧するため、止具と当接する金属製の保護部材が設けられているため、止具に対して十分な磨耗強度をドア部材に持たせることができる。また、保護部材が設けられる部分は射出口に連通するドア部材の一部だけであるため、透明な樹脂で構成されたドア部材をとおしての止具残量の視認性を確保でき、更に、ドア部材全体を金属で構成するよりも軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、第２案内面の面積を十分に保ち、且つ釘又はねじ残量の視認性の良い打込機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の実施の形態による打込機について図１乃至図４に基づき説明する。図１に示されるように打込機は、具体的にはネジ締め機１であり、ネジ締め機１は打込装置部１０とマガジン部５０とを備えている。打込装置部１０は、本体外枠を形成するボディ１１を有しており、ボディ１１内には、後述のハンドル部１１Ａに形成された圧縮空気取入口１１ｂに連通した蓄圧室１１ａが形成されている。ここで説明の便宜のために、以下の説明において後述するねじ２Ａの打込方向、即ち図１の下方向を下方向とし、その反対方向を上方向とする。
【００２２】
ボディ１１の中ほどには、ボディ１１の上下方向に対して略垂直の方向、即ち、図１における右方向へ延出するハンドル部１１Ａが設けられている。ハンドル部１１Ａの延出端には圧縮空気取入口１１ｂが形成されている。ここで、説明の便宜のために、以下の説明においてハンドル部１１Ａの延出する方向を後ろ方向とし、その反対方向を前方向とする。ハンドル部１１Ａの基部の下方位置には、トリガ１１Ｂと操作弁１２とが設けられており、トリガ１１Ｂと操作弁１２とは連動するように構成されている。マガジン部５０は、ハンドル部１１Ａの延出端近傍であってハンドル部１１Ａの下方に連結されて設けられている。マガジン部５０は、その内部に図２に示されるような複数のねじ２Ａを樹脂製のシート２Ｂで連結して構成されるシート連結ねじ２が、巻回された状態で収納されている。シート連結ねじ２はシート連結止具に相当し、ねじ２Ａは止具に相当する。
【００２３】
ボディ１１の上方には、回転可能に支持されたロータ１３Ａを有するエアモータ１３が設けられており、ロータ１３Ａにより遊星歯車装置１４を介して回転される有底円筒状の回転体１５が図示せぬ軸受によって回転可能に支持されている。遊星歯車装置１４は３個の遊星歯車装置１４Ａを有しており、３個の遊星歯車装置１４Ａの軸１４Ｂは回転体１５の上端面に圧入等の手段によって取付けられている。遊星歯車装置１４はエアモータ１３の回転を減速して回転体１５に伝達する。なお、図１においては、遊星歯車１４Ａは２つのみ現れている。
【００２４】
回転体１５の軸方向ほぼ中央の側壁には通気孔１１ｃが形成されており、通気孔１１ｃに面したボディ１１部の部分には溝１１ｄが形成されている。溝１１ｄ内には、上下動可能な円筒状の主弁１６がバネ１７により上方に付勢されて設けられており、主弁１６の上端、下端側の側面はシールされ、中央部には通気孔１１ｅが形成されている。溝１１ｄの下方及び上方には、それぞれ前述の操作弁１２及び蓄圧室１１ａに連通する通気孔１１ｆ及び通気孔１１ｇが形成されている。
【００２５】
回転体１５の内壁には軸方向に延びた一対の凹部１５ａが形成されている。また、回転体１５の内周面内には、略筒状をした回転スライド部材１８が設けられている。回転スライド部材１８は、その上部外側に凹部１５ａに嵌挿される一対の凸部１８Ａを有している。また、下部内側にはドライバビット装着部１９を有しており、下端部外周にはシールリングが装着されたピストン部２０を有している。回転スライド部材１８は、回転体１５内において軸方向に移動可能に設けられている。
【００２６】
回転スライド部材１８は回転体１５内に嵌挿されており、回転スライド部材１８には、エア遮断面２４が設けられている。また、回転スライド部材１８には軸方向に貫通した通気孔１８ａが形成されている。ピストン部２０の外周にはＯリング２１が設けられており、ピストン部２０はＯリング２１を介してシリンダ２２内を摺動可能となっている。回転スライド部材１８のドライバビット装着部１９にはドライバビット２３が装着される。
【００２７】
シリンダ２２の上方には、回転スライド部材１８が所定距離下降した時にエア遮断面２４と当接するダンパプレート２５が設けられ、ダンパプレート２５の下方には通気孔１１ｈが形成されている。通気孔１１ｈは図示しないエア通路を介してエアモータ１３の図示しない入気孔に連通している。シリンダ２２の下端にはピストンダンパ２６が設けられ、シリンダ２２の下方には通気孔１５ｂ、通気孔１５ｃが形成されている。通気孔１５ｂの外周には空気釘打機において周知構成の一方向弁（逆止弁）を構成するＯリング２２Ａが設けられている。ボディ１１の下方とシリンダ２２外周の間には空気釘打機において周知構成の戻し蓄圧室１１ｉが形成されている。
【００２８】
ボディ１１の下方には、図３に示されるように、ノーズ部６１とドア部材６２とが設けられている。ノーズ部６１はボディ１１に固定されている。ノーズ部６１は、図３に示されるように第１案内面６１Ａを有している。第１案内面６１Ａは略上下方向に指向し且つネジ締め機１の略前後方向に延出しており、マガジン部５０から後述の射出口６１ｂに至るまで設けられている。
【００２９】
ノーズ部６１にはフィーダ６３が設けられている。フィーダ６３は、図３に示されるように、ピストン６３Ａと爪部６３Ｂとを有している。ピストン６３Ａは後述の送り通路６１ａの延出方向、即ち、図３の左右方向に往復動可能であり、爪部６３Ｂの基端部は、ピストン６３Ａと一体で往復動可能にピストン６３Ａに設けられたピストン６３Ａのロッド部６３Ｃの先端部分に回動可能に連結されている。爪部６３Ｂの先端部分は、ノーズ部６１に形成された図示せぬ貫通孔を貫通して、第１案内面６１Ａから後述の第２案内面６２Ｃの方向へ突出している。
【００３０】
爪部６３Ｂの中ほどにはスプリング６３Ｄが設けられている。スプリング６３Ｄは爪部６３Ｂを図３の上方へ付勢しており、スプリング６３Ｄの付勢力により、第１案内面より突出するように構成されている。
【００３１】
また、ピストン６３Ａの上部６３Ａ−１に圧縮空気が流入するとピストン６３Ａがスプリング６３Ｅの付勢力に抗して後退（右側に移動）する。ピストン６３Ａが後退すると、爪部６３Ｂがシート２Ｂによってスプリング６３Ｄの付勢力に抗してピン６３Ｆを中心にして回動し後退する。圧縮空気がなくなると、ピストン６３Ａはスプリング６３Ｅの付勢力によって、前進（左側に移動）する。このとき、スプリング６３Ｄの付勢力により、爪部６３Ｂが図示せぬ貫通孔から突出して、シート連結ねじ２を構成するシート２Ｂの図示せぬ凹部に係合した状態でピストン６３Ａが図３の右方向から左方向へと駆動されることにより、後述の送り通路６１ａをとおしてシート連結ねじ２をマガジン部５０から後述の射出口６１ｂへと送ることができるように構成されている。また、シート連結ねじ２を送った後には、爪部６３Ｂはシート２Ｂの図示せぬ凹部に係合した状態で、これから射出されるねじ２Ａ−１を射出口からずれないように支持する。
【００３２】
ドア部材６２は、図３に示されるように、ノーズ部６１に対向する位置に設けられており、その全体が透明の樹脂により構成されている。ドア部材６２の一端部６２Ａは、ボディ１１に固定されているノーズ部６１の反マガジン部５０側端部に、回転軸６２Ｂを中心として回動可能に支承されている。ドア部材６２を回動させて開いた状態として、マガジン部５０に収納されているシート連結ねじ２の一端部分を後述の射出口６１ｂへ導入してセットすることができるように構成されている。ねじ締め機の使用状態のときには、図３に示されるようにドア部材６２が閉じた状態とされる。
【００３３】
ドア部材６２は、第１案内面６１Ａに対向する第２案内面６２Ｃを有しており、第２案内面６２Ｃは、ドア部材６２が回動させられて図３に示されるようにドア部材６２が閉じた状態となったときに第１案内面６１Ａに略平行をなし、第１案内面６１Ａに沿って設けられている。ドア部材６２が閉じた状態のときに第１案内面６１Ａと第２案内面６２Ｃとによって送り通路６１ａが画成されており、送り通路６１ａ内においてシート連結ねじ２を送ることができるように構成されている。
【００３４】
ドア部材６２の一端部６２Ａ近傍の部分は、当該一端部６２Ａ近傍部分に対向するノーズ部６１の部分とともにねじ２Ａを射出する射出口６１ｂを画成する。射出口６１ｂは、図３に示されるように、ドア部材６２が閉じた状態のときに画成されるように構成されており、これから打込が行われるねじ２Ａ−１が、シート連結ねじ２を人がセットする時以外は、フィーダ６３により送られて配置される。ドア部材６２は透明な樹脂により構成されているため、射出口６１ｂを画成している部分も透明であり、ドア部材６２の外部から、これから射出されようとするねじ２Ａ−１を、ドア部材６２を通してその存在の有無を視認することができる。
【００３５】
第２案内面６２Ｃの一部であってこれから射出されるねじ２Ａ−１よりも一つマガジン部５０寄りのねじ２Ａ−２に対向する位置には、金属製の保護部材６４が設けられている。金属製の保護部材６４には、貫通孔６４ａが形成されており、保護部材６４は、貫通孔６４ａをねじ６５が貫通し、当該ねじ６５が後述の第２リブ６２Ｅに螺合することによりドア部材６２に固定されている。保護部材６４には、ねじ２Ａが送られて射出口６１ｂから遠ざかる時であって、フィーダ６３が後退（右側に移動）する時に、ねじ２Ａを送り通路６１ａ内において該第２案内面６２Ｃへ一時的に押圧するため、爪部６３Ｂにより押圧されるねじ２Ａ−２が当接する。このため、ドア部材６２の樹脂製の部分が、爪に押圧されるねじ２Ａ−２に直接当接することを防止することができ、ドア部材６２の磨耗強度を持たせ、磨耗することを防止することができる。
【００３６】
また、保護部材６４が設けられる部分は射出口６１ｂに連通するドア部材６２の一部だけであり射出口６１ｂの位置には設けられていないため、透明な樹脂で構成されたドア部材６２をとおしてのねじ２Ａ−１残量の視認性を確保でき、更に、ドア部材６２全体を金属で構成するよりも軽量化を図ることができる。
【００３７】
第２案内面６２Ｃが設けられているドア部材６２の側とは反対側に位置するドア部材６２の外表面には、第１リブ６２Ｄと第２リブ６２Ｅとが設けられている。第１リブ６２Ｄは全て一方向に指向しており、より具体的には、図２、図３に示されるように、射出口６１ｂ相当部も含めたドア部材６２の外表面において、シート連結ねじ２の送り方向、即ち、図２の右から左へと向かう方向に平行に２本設けられている。
【００３８】
第２リブ６２Ｅは、シート送り方向におけるドア部材６２の略中央位置、即ち、ドア部材６２の外表面の一部であって射出口６１ｂ相当部分から外れた部分に設けられており、シート送り方向に垂直の方向に指向している。第２リブ６２Ｅの軸心位置には、内周面に雌ねじが螺刻された穴６２ａが形成されており、前述の金属製の保護部材６４を固定するねじ６５が螺合している。
【００３９】
ドア部材６２の外表面の一部であって射出口６１ｂ相当部分には、送り方向に指向する複数の第１リブ６２Ｄが設けられているため、樹脂製のドア部材６２の強度を高めることができる。ドア部材を透明な樹脂で構成した場合、補強用のリブ等を設けるとリブの凹凸部分で光が屈折し、ねじ等の止具の残量の視認を妨げる恐れがある。例えば、図６に示されるような従来のねじ締め機のような、シート連結ねじ２の送り方向である図６の左方向と、送り方向に対して垂直の方向と、送り方向に対して所定の鋭角をなす斜めの方向とに指向するリブ１６２Ｄが設けられており、送り通路６１ａ及び射出口６１ｂ内におけるねじ２Ａの存在を透明なドア部材６２を通して視認することが一応できるものの、見る角度によっては視認を妨げる恐れがある。
【００４０】
しかし、射出口６１ｂ相当部に設けられた第１リブ６２Ｄは一方向に指向する複数のリブからなるため、第１リブ６２Ｄの凹凸による屈折でねじ２Ａの視認性が悪くなる部分と、透明樹脂素材の厚みが薄く視認性の良い部分とが交互に現れる。このため、全体が一様に厚く透明性が低い状態、または図６に示されるようにリブ１６２Ｄ等の凹凸が多方向に設置され光の屈折が多方向になる状態よりも、ねじ２Ａ等の止具の視認性を良くすることが可能である。更に、第１リブ６２Ｄはシート連結ねじ２の送り方向へ延出して指向するため、第１リブ６２Ｄが、射出口６１ｂにおけるねじ２Ａの有無の視認の妨げとなることをより確実に防止することができる。
【００４１】
また、部材の外表面の一部であって射出口６１ｂ相当部分から外れた部分には、シート連結ねじ２の送り方向と垂直の方向へ延出して指向する第２リブ６２Ｅが設けられているため、ドア部材６２の強度を更に高めることができる。これに加えて、本実施の形態では、第１リブ６２Ｄと第２リブ６２Ｅとの両方が設けられており、第１リブ６２Ｄ及び第２リブ６２Ｅの凹凸による屈折でねじ２Ａ等の止具の視認性が悪くなる部分と、透明樹脂素材の厚みが薄く視認性の良い部分とが交互に格子状に現れる。このため、第１リブ６２Ｄ及び第２リブ６２Ｅが、射出口６１ｂにおける止具の有無の視認の妨げとなることを極力防止することができる。
【００４２】
また、射出口６１ｂの下方には、操作弁１２と連節したプッシュレバー２７が設けられている。ねじ２Ａが打ち込まれる図示せぬ被打込材に対してプッシュレバー２７を当接させ、さらにプッシュレバー２７を上方に押し上げた後、トリガ１１Ｂを引くことにより、操作弁１２が開き、ねじ２Ａを打ち込むことができる状態となるように構成されている。
【００４３】
次に、ネジ締め機１の動作について以下説明する。圧縮空気取入口１１ｂを図示せぬコンプレッサに接続すると、蓄圧室１１ａと操作弁１２、通気孔１１ｆを介して主弁１６の下部の溝１１ｄ内に圧縮空気が流入し、空気圧とバネ１７により主弁１６を上方に押し上げ主弁１６の上端面をシールする。このことにより蓄圧室１１ａと回転体１５の通気孔１１ｃ間を遮断し、ピストン部２０及びエアモータ１３等に圧縮空気が供給されない状態となる。
【００４４】
プッシュレバー２７とトリガー（Ｄ）を操作して操作弁１２を作動させると、主弁１６の下方の圧縮空気が通気孔１１ｆ、操作弁１２を介して排出される。主弁１６の上面外周寄りには圧縮空気圧がかかっているので、主弁１６がバネ１７に抗して押し下げられる。このことにより通気孔１１ｇ、回転体１５の通気孔１１ｃ等を介して回転体１５内に圧縮空気が流入し、ピストン部２０上面に空気圧が加わり、ピストン部２０を下方に押し下げる。これと同時に、通気孔１１ｈから連通したエアモータ１３にも圧縮空気が供給され、エアモータ１３のロータ１３Ａを回転させる。ロータ１３Ａの回転は遊星歯車装置１４の遊星歯車１４Ａ、遊星歯車軸６１を介して回転体１５及び回転体１５に嵌挿した回転スライド部材１８に伝達される。この結果、回転スライド部材１８及びピストン部２０及びドライバビット２３は、下降しながら同時に回転する。ドライバビット２３の下降・回転により、その下方にあるシート連結ねじ２がシート２Ｂから離脱し、図示せぬ被打込材にねじ２Ａの先端が打込まれた後に、ねじ込まれる。
【００４５】
ドライバビット２３がねじ込み完了位置まで下降すると、ピストン部２０はピストンダンパ２６に、回転スライド部材１８のエア遮断面２４はダンパプレート２５に突き当たり、下降を停止する。この時、エア遮断面２４の突き当たりにより通気孔１１ｈが閉じられ、エアモータ１３への圧縮空気の供給が停止される。このためエアモータ１３のロータ１３Ａが回転を停止し、遊星歯車装置１４、回転体１５、回転スライド部材１８、ピストン部２０、ドライバビット２３の回転が停止する。この状態では、蓄圧室１１ａから通気孔１１ｇ、通気孔１１ｃ、回転スライド部材１８の上室、通気孔１５ｂを経て、戻し蓄圧室１１ｉに圧縮空気が流入し、また通気孔１５ｃを介してピストン部２０の下面側にも圧縮空気が流入する。ピストン部２０の受圧面積は上面側が大きくしてあるので、ピストン部２０はピストンダンパ２６に押し付けられて停止している。
【００４６】
操作弁１２を戻すと、操作弁１２、通気孔１１ｆを介して蓄圧室１１ａから圧縮空気が主弁１６の下方の溝１１ｄ内に流入し、主弁１６を上方に押し上げる。このため上記同様、蓄圧室１１ａと回転体１５の通気孔１１ｃ間が遮断される。これと同時に主弁１６の中央部の通気孔１１ｅが図示しないエア通路を介して排気孔１１ｊに連通することにより、ピストン部２０上面の圧縮空気がボディ１１外部に排出される。戻し蓄圧室１１ｉ内の圧縮空気は通気孔１５ｂの外周に設けられたＯリング２２Ａにより通気孔１５ｂを介しての排出は妨げられている。この結果、ピストン部２０の下面に作用する空気圧によりピストン部２０及びドライバビット２３は上方の初期位置に戻される。これと同時にフィーダ６３によりシート連結ねじ２が送り通路６１ａ内を射出口６１ｂの方向へ送られ、次に打ち込まれるねじ２Ａが射出口６１ｂへ、即ちドライバビット２３軸上へ送られて初期状態に戻る。
【００４７】
このとき、射出口６１ｂの部分を画成しているドア部材６２は透明であるため、射出口６１ｂにねじ２Ａ−１が存在しているか否かを容易に視認することができる。しかも、射出口６１ｂにねじ２Ａ−１が存在しているか否かを確認するための窓等を形成せずに済み、このため、第２案内面６２Ｃの面積を十分に保つことができる。また、ドア部材６２が樹脂からなるため、打込機たるねじ締め機１の軽量化を図ることができる。
【００４８】
本発明の打込機は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、本実施の形態では、第１リブ６２Ｄと第２リブ６２Ｅとの両方が設けられていたが、どちらか一方のみ設けられていてもよい。
【００４９】
また、本実施の形態による打込機はネジ締め機１であったが、ねじ締め機に限定されず、例えば釘打機に応用して、ドア部材を透明な樹脂製としてもよい。この場合には、シート連結ねじ２に代えて、シート連結釘や針金連結釘等が用いられる。
【００５０】
また、金属製の保護部材６４はねじ６５によりドア部材６２に固定されていたが、圧入や接着によりドア部材６２に固定してもよい。
【００５１】
また、本実施の形態では、ねじ２Ａは比較的長く、図２に示されるようにドア部材６２の下方から突出して視認可能であったが、図５に示されるように、ドア部材６２の下方から突出しない程度の短いねじ２Ａ´を用いてもよい。このような場合であっても、ドア部材６２は透明な樹脂製からなるため、ねじの存在をドア部材６２をとおして視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施の形態による打込機たるねじ締め機を示す一部断面側面図。
【図２】本発明の実施の形態による打込機たるねじ締め機を示す要部側面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶに沿ったドア部材６２の断面図。
【図５】本発明の実施の形態による打込機たるねじ締め機において短いねじを用いた状態を示す要部側面図。
【図６】従来の打込機たるねじ締め機を示す要部側面図。
【図７】従来の打込機たるねじ締め機を示す要部側面図。機を示す要部断面図。
【符号の説明】
【００５３】
１・・・ねじ締め機  ２・・・シート連結ねじ  ２Ａ・・・ねじ  ２Ｂ・・・シート  ５０・・・マガジン部  ６１・・・ノーズ部  ６１Ａ・・・第１案内面  ６１ａ・・・送り通路  ６１ｂ・・・射出口  ６２・・・ドア部材  ６２Ｃ・・・第２案内面  ６２Ｄ・・・第１リブ  ６２Ｅ・・・第２リブ  ６３・・・フィーダ  ６４・・・保護部材  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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