(57)【要約】【課題】操縦部の床面の下方スペースを形成する運転フレーム内に配置した複数の油圧バルブを覆うカバーに、クローラ走行装置によって跳ね上げられた泥水が溜まらないように改良すると共に当該油圧バルブのメンテナンス性も向上させる。【解決手段】複数の油圧バルブ３４の外側方と下方とを一体的に覆うシート状の可撓性材料からなる着脱自在なカバー３５を運転フレーム３１内に設け、このカバー３５に泥水が溜まった場合でもその前後空間から泥水を容易に除去できるようにすると共に、油圧バルブ３４をメンテナンスする際は、従来の平板状の下部カバーを廃止した運転フレーム３１の下部空間Ｓを利用して広い作業空間を確保できるようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部（１６）の床面（２１）の下方スペースを形成する運転フレーム（３１）内に複数の油圧バルブ（３４）を設置したコンバインにおいて、前記運転フレーム（３１）内に複数の油圧バルブ（３４）の外側方と下方とを一体的に覆う着脱自在なカバー（３５）を設けたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
カバー（３５）がシート状の可撓性材料からなる請求項１に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操縦部の床面の下方スペースを形成する運転フレーム内に、複数の油圧バルブを配置したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインでは、操縦部の床面の下方スペースを形成する運転フレーム（ステップフレーム）内に、複数の油圧バルブを集約して設置すると共に、運転フレームの前面プレートを着脱可能に構成することによって、当該油圧バルブや油圧配管のメンテナンス性を向上させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、操縦部の床面を形成するフロアパネルを開閉自在に構成することによって、フロアパネルの下方に配置された複数の油圧バルブや油圧配管のメンテナンス性を向上させたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００５−１９８５０１号公報（第３−４頁、図２−図４）
【特許文献２】特許第３５０２１９１号公報（第３頁、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そして、上述した従来の両特許文献の運転フレームは方形状の枠体からなり、その下部には、クローラ走行装置によって跳ね上げられた泥水が、運転フレーム内に設置した油圧バルブや制御装置等のユニットにかかることを防止するために、運転フレームの下部に平板状の下部カバーを設けている。しかし、この下部カバー上には、運転フレームの隙間から進入する泥水が溜まり易く、その除去作業に手間が掛かるといった不具合を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、操縦部の床面の下方スペースを形成する運転フレーム内に複数の油圧バルブを設置したコンバインにおいて、前記運転フレーム内に複数の油圧バルブの外側方と下方とを一体的に覆う着脱自在なカバーを設けたことを第１の特徴としている。
【０００６】
そして、カバーがシート状の可撓性材料からなることを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、運転フレーム内に複数の油圧バルブの外側方と下方とを一体的に覆う着脱自在なカバーを設けたことによって、従来運転フレームの下部に設けられていた平板状の下部カバーを廃止して泥水が溜まることを防止するものでありながら、前記カバーにより油圧バルブに泥水がかかることを防止することができる。また、前記カバーに泥水が溜まった場合でもその前後空間から容易に除去することができる。更に、前記カバーは簡単に着脱可能であり、油圧バルブをメンテナンスする際は、当該カバーを取り外すことにより、従来の平板状の下部カバーを廃止した運転フレームの下部空間を利用して広い作業空間を確保できるので作業性が向上する。
【０００８】
そして、請求項２の発明によれば、カバーがシート状の可撓性材料からなるので、運転フレーム内に設置した複数の油圧バルブの外形形状に沿わせて折り曲げながらコンパクトに取り付け可能であり、また安価に構成できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、コンバイン１１の側面図であって、コンバイン１１は、左右一対のクローラ走行装置１２で機体フレーム１３を支持すると共に、機体フレーム１３の前方には穀稈を刈取りながら図示しない脱穀部まで搬送する前処理部１４を備えている。
【００１０】
また、前処理部１４の後方には、オペレータが着座する座席１５と各種操作具を備える操縦部１６を配設すると共に、座席１５後部の一側には穀粒タンク１７、他側には脱穀部を設けている。そして、脱穀部において脱穀／選別処理した穀粒を穀粒タンク１７内に一時的に貯留すると共に、穀粒タンク１７内に一時的に貯留された穀粒は、縦搬送パイプ１８を経て起伏動作可能な穀粒排出オーガ１９の排出口１９ａから機外に排出できるようになっている。
【００１１】
また、座席１６前方の床面を形成する搭乗ステップ２１の前側には、機体の操向及び前処理部１４の昇降操作を行うマルチステアリングレバー２２を備える操縦塔２３を立設している。尚、座席１６左側のサイドパネル２１には、主変速レバー２４、副変速レバー２５、及び作業機・刈取クラッチレバー２６等のコンバイン１１の操縦に必要な複数の操作レバーやスイッチ類を配置している。
【００１２】
そして、座席１６下方の機体フレーム１３上に図示しないエンジンを搭載すると共に、その前方に操縦部１６の床面である搭乗ステップ２１が形成されており、この搭乗ステップ２１は、図２に示すように、複数の角パイプを格子状に溶接してなる機体フレーム１３の右側前端部に支持した方形状（箱状）の運転フレーム３１の上部に形成されている。
【００１３】
また、運転フレーム３１を構成する外側板３１ａの下部には、上述した搭乗ステップ２１よりも一段低い位置に乗降用の補助ステップ３３を設けている。この補助ステップ３３は、平面視で略コの字状に曲げ形成した帯状プレートからなり、運転フレーム３１の外側板３１ａから突出させた状態で、その両端を当該外側板３１ａの外面に固設すると共に、作業者が足を乗せる部分（上部）には、滑り防止用の鋸歯状の切欠き３３ａを設けている。尚、前記外側板３１ａの中央には、補助ステップ３３に臨む方形の大穴Ｈが設けてあり、この大穴Ｈによって作業者の搭乗ステップ２１への乗降時における当該補助ステップ３３への足載せを容易にしている。
【００１４】
更に、運転フレーム３１の内部、即ち搭乗ステップ２１の下方には、前処理部１４を昇降作動させる図示しない油圧シリンダ、穀粒排出オーガ１９を起伏作動させる油圧シリンダ３２、及び図示しないトランスミッションケースに備える左右のサイドクラッチを作動させる油圧シリンダ等へ作動油を給排するための複数の油圧（ソレノイド）バルブ３４を図３〜図５に示す如く設置している。
【００１５】
そして、上述した複数の油圧バルブ３４の外側方と下方とを、折り曲げ形成することにより一体的に覆う着脱自在なカバー３５を設けている。このカバー３５は、ポリエステル繊維の織物を軟質な塩化ビニル樹脂でコーティングしたシート状の可撓性材料からなり、その上部を、搭乗ステップ２１を構成するフラットプレート２１ａの略中央部下面に溶接した断面Ｌ字状のプレート３６にボルト３７，３７を用いて螺設すると共に、その下端部は、運転フレーム３１を支持する機体フレーム１３の構成部材である２本の角パイプ３８ａ，３８ｂのうち、内側の角パイプ３８ａの上面に溶着したクランプ３９，３９を用いて繋縛できるように構成している。
【００１６】
即ち、前記クランプ３９，３９は、厚さ０．８ｍｍ程度の一般冷延鋼板に塩化ビニル樹脂の被覆を施したものであって、指先で所望の形状に容易に曲げ加工することが可能であり、当該クランプ３９，３９の溶着位置に対応するようにカバー３５側に繋縛孔（不図示）を設けておけば、この繋縛孔へのクランプ３９，３９の繋縛及びその解除を簡単に行なうことができる。
【００１７】
以上説明したように、操縦部１６の床面２１の下方スペースを形成する運転フレーム３１内に複数の油圧バルブ３４を設置したコンバイン１１において、前記複数の油圧バルブ３４の外側方と下方とを、折り曲げ形成することにより一体的に覆う着脱自在なカバー３５を運転フレーム３１内に設けたことによって、従来運転フレーム３１の下部に設けられていた平板状の下部カバーを廃止して、当該カバー３５により泥水が油圧バルブ３４にかかることを防止できる。また、前記カバー３５に泥水が溜まった場合でもその前後空間から容易に除去することができる。更に、前記カバー３５は簡単に着脱可能であり、油圧バルブ３４をメンテナンスする際は、当該カバー３５を取り外すか、或いはクランプ３９，３９の繋縛を解除してカバー３５の下端部を持ち上げることにより、従来の平板状の下部カバーを廃止した運転フレーム３１の下部空間Ｓと、運転フレーム３１の外側板３１ａに設けた大穴Ｈを利用して広い作業空間を確保できるので作業性が向上する。
【００１８】
更に、前記カバー３５がシート状の可撓性材料からなるので、運転フレーム３１内に設置した複数の油圧バルブ３４の外形形状に沿わせて折り曲げながらコンパクトに取り付け可能であり、また安価に構成できる利点がある。
【００１９】
ところで、図６は、操縦部１６をやや後側から見た斜視図であって、搭乗ステップ２１の前端部左側に走行用クラッチペダル４１を配設すると共に、この走行用クラッチペダル４１をコンバイン１１のオペレータが踏み込み操作する際に邪魔にならないように、搭乗ステップ２１の前端部中央、即ち操縦塔２３の上側を覆うメータパネルを兼ねた上部カバー４２を装着するプレート状の壁体４３の下部中央に油差し４４用のホルダ４５を設けてあり、それによって搭乗ステップ２１の前端部左右両側（油差し４４用のホルダ４５の両側）にオペレータの左右の足を置くスペースを確保している。
【００２０】
また、操縦塔２３の前側は、前照灯４６を内装したフロントパネル４７で覆われており、このフロントパネル４７の下部は、図３〜図５に示すように、運転フレーム３１の前端部左右両側に突設した位置決めピン４８，４８を利用して位置決めされると共に、当該フロントパネル４７の上部は、その左右両側を、平面視でコの字状に曲げ形成されている壁体４３の上部にノブ付ボルト４９を用いて固定（装着）できるようになっている。
【００２１】
更に詳しくは、フロントパネル４７の下部には、図７に示すように、上述した位置決めピン４８，４８に対応する的孔５１，５１を設けている。この的孔５１，５１は、図中に実線で示すように、フロントパネル４７を固定した状態Ａにおいて先端部の傾斜面Ｓに直交するように穿設してあり、当該的孔５１，５１を位置決めピン４８，４８に嵌装する際は、フロントパネル４７を図中に二点鎖線で示すように機体の前方側にやや傾倒させた状態Ｂとすることによって、作業者は、フロントパネル４７の上側から位置決めピン４８，４８に対応する的孔５１，５１を視認しながら、図８に示すＣ矢印の方向から簡単にフロントパネル４７を位置決め（装着）することができる。更に、フロントパネル４７の的孔５１，５１にグロメット５２（図７参照）を嵌着しておけば、フロントパネル４７の装着ガタを軽減することができる。
【００２２】
また、上述した位置決めピン４８，４８の突出高さを左右異なる高さに形成することにより、先ず高い方の位置決めピン４８に対応するフロントパネル４７の的孔５１を嵌装し、次いで低い方の位置決めピン４８に対応するフロントパネル４７の的孔５１を嵌装できるように構成すれば、同時に左右二つの的孔５１，５１を位置決めピン４８，４８に嵌装
するための煩わしい調節が不要となり作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】機体フレーム上に形成した運転フレームの斜視図。
【図３】フラットプレートを取り外した状態の運転フレームの斜視図。
【図４】一部を省略した運転フレームの内部を示す側面図。
【図５】一部を省略した運転フレームの内部を示す正面図。
【図６】操縦部をやや後側から見た斜視図。
【図７】フロントパネル下部の位置決め構造を示す側断面図。
【図８】フロントパネルの位置決め（装着）方法を示す側面図。
【符号の説明】
【００２４】
１６  操縦部
２１  床面
３１  運転フレーム
３４  油圧バルブ
３５  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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