(57)【要約】【課題】ドアの開閉に応じたドアハーネスの三次元的な伸縮作動に追従でき、かつ、ドアハーネスを外部に露出させない。【解決手段】ガイドプロテクタの第１筒部材の一端はドアインナーパネルに固定すると共に第５筒部材の一端は車体側の固定材に固定し、該第１筒部材と第５筒部材の間に前記第２〜第４筒部材を回転自在に順次連結し、前記第１〜第５筒部材の部材間連結端に互いに当接する傾斜端面を設けると共に、該傾斜端面には円環形状の凹状または凸状からなる回転継ぎ部を突設し、対向する傾斜端面の一方の凹状回転継ぎ手部に他方の凸状回転継ぎ手部を回転自在に嵌合して連結し、前記ドアの閉鎖時には前記第２〜第４筒部材が回転してコ字形状となり、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を吸収する一方、ドア開放時には第２〜第４筒部材が直線状となる方向に回転し、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を伸長させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドドア側から車体側へとウエザーストリップおよびサイドドアと車体とのヒンジ結合位置より室内側を通して渡り配索されるドアハーネスの配索構造であって、
前記渡り領域のドアハーネスは、順次連結する第１筒部材〜第５筒部材からなるガイドプロテクタ内を貫通させており、
前記ガイドプロテクタの第１筒部材の一端はドアインナーパネルに固定すると共に第５筒部材の一端は車体側の固定材に固定し、該第１筒部材と第５筒部材の間に前記第２〜第４筒部材を回転自在に順次連結し、
前記第１〜第５筒部材の部材間連結端に互いに当接する傾斜端面を設けると共に、該傾斜端面には円環形状の凹状または凸状からなる回転継ぎ部を突設し、対向する傾斜端面の一方の凹状回転継ぎ手部に他方の凸状回転継ぎ手部を回転自在に嵌合して連結し、
前記ドアの閉鎖時には前記第２〜第４筒部材が回転してコ字形状となり、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を吸収する一方、ドア開放時には第２〜第４筒部材が直線状となる方向に回転し、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を伸長させる構成としていることを特徴とするドアハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記第１〜第５筒部材の間の回転継ぎ手部で互いに当接させる傾斜面の傾斜角度は４５度である請求項１に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記第１筒部材のドア固定側の一端にブラケットを設けてドアインナーパネルに固定する一方、前記第５筒部材の車体固定側の一端にブラケットを設けて車体インナーパネルまたはインストルメントパネルに固定している請求項１または請求項２に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記第１〜第５筒部材は樹脂成形品からなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項５】
前記第１〜第５部材は、それぞれ軸線方向に沿って２分割した分割体と、前記ドアハーネスの電線群を挿通した後に前記分割体をテープ巻きで結合している請求項４に記載のドアハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアから車体側へと架け渡されるドアハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ヒンジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側にドアハーネスを配索して、配索作業の容易化および防水対策の簡略化を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドドアに取り付けられる電装品に接続するドアハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成されるドア内部に配索し、車体への渡り部分にはグロメットを外装し、該グロメットの両端に設けた車体係止部をドアパネルの車体側端面に穿設した貫通孔と車体パネルに穿設した貫通孔に嵌合係止している場合が多い。
【０００３】
前記ドアハーネスをパネルに穿設した貫通孔に貫通させる作業は非常に難作業となっている。また、従来のドアハーネスは車体とドアとの間でヒンジＨの回転軸付近に配索するためウエザーストリップより室外側となり、かつ、車体側とドア側では上下高さが相違させているため、ドア開閉時にはドアハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は発生しない構成となっている。このように、ウエザーストリップより室外側であるため、ドアハーネスの架け渡し部分に外装するグロメットは、貫通穴に防水状態で取り付ける必要があり、グロメットの貫通穴への装着作業に労力を要する等の問題もある。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特開平１０−１６６６８号公報（特許文献１）及び特開平１０−１６６６９号公報（特許文献２）を含め多数のドアハーネスの配索構造を提供している。
前記特許文献１では、図７および図８（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ドア１と車体２との間に架け渡すドアハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ３より室内側に配索し、該ドアハーネスＷ／Ｈを順次ヒンジＨ１〜Ｈ３で連結した４つの筒部材４Ａ〜４Ｄに貫通させ、両端の開閉筒部材４Ａと４Ｄの先端をドア１、車体２に固定している。
前記構成とすることで、ドア１に開閉作動に応じて開閉筒部材４Ａ〜４ＤがヒンジＨ１〜Ｈ３を支点として開閉し、ドアハーネスＷ／Ｈをドア１の開閉作動に追従できる構成としている。
また、特許文献２では図９示すように、開閉筒部材４Ａと４ＢとをヒンジＨ１で連結し、４Ｃと４ＤとをヒンジＨ２で連結し、図１０（Ａ）〜（Ｃ）に示すようにドア１の開閉作動に追従できる構成としている。
前記特許文献１、２のように、ドアハーネスを配索すると、ウエザーストリップ４よりも室内側に配索しているため、防水構造を設ける必要がなく、かつ、簡単にドアハーネスＷ／Ｈをドア１の開閉に追従して伸縮させることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６６６８号公報
【特許文献２】特開平１０−１６６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１、２の構成とすると、開閉筒部材４Ａ〜４Ｄはヒンジを支点として開閉するため、ドア開放時には開き作動してドアハーネスＷ／Ｈを余長部を伸長させることが出来ると共にドア閉鎖時にはドアハーネスＷ／Ｈを撓ませて余長部を吸収することができる。
しかしながら、ドアハーネスＷ／Ｈは、ドア１のパネルに取り付ける開閉筒部材４Ａの高さ位置および幅方向位置と、車体２のパネルに取り付ける開閉部材４Ｄの高さ置や幅方向位置とが相対的に相違する場合、ドア１の開閉に追従するドアハーネスＷ／Ｈは伸縮だけの２次元的な作動ではなく曲げ捩り等が加わり、三次元的な複雑な動きをする。
このような、三次元的なドアハーネスの動きに対して前記特許公報１、２の開閉筒部材４Ａ〜４ＤはヒンジＨ１〜Ｈ３連結しているために対応できない問題があり、其の点で改良の余地がある。
さらに、ドア１の開放作動時に、ヒンジを支点として離反する開閉筒部材の間でドアハーネスＷ／Ｈの電線が部分的に外部に露出し、特に、特許文献２ではトア１の閉鎖時においてもドアハーネスの一部が外部に露出し、見栄え上でも改良の余地がある。
【０００７】
本発明は、前記した問題に鑑みてなされたもので、ドアと車体との間にウエザーストリップおよびヒンジより室内側に架け渡すドアハーネスに、ドアの開閉に応じたドアハーネスの三次元的な伸縮作動に追従でき、かつ、ドアハーネスを外部に露出させないようにした外装材を備えたドアハーネスの配索構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、サイドドア側から車体側へとウエザーストリップおよびサイドドアと車体とのヒンジ結合位置より室内側を通して渡り配索されるドアハーネスの配索構造であって、
前記渡り領域のドアハーネスは、順次連結する第１筒部材〜第５筒部材からなるガイドプロテクタ内を貫通させており、
前記ガイドプロテクタの第１筒部材の一端はドアインナーパネルに固定すると共に第５筒部材の一端は車体側の固定材に固定し、該第１筒部材と第５筒部材の間に前記第２〜第４筒部材を回転自在に順次連結し、
前記第１〜第５筒部材の部材間連結端に互いに当接する傾斜端面を設けると共に、該傾斜端面には円環形状の凹状または凸状からなる回転継ぎ部を突設し、対向する傾斜端面の一方の凹状回転継ぎ手部に他方の凸状回転継ぎ手部を回転自在に嵌合して連結し、
前記ドアの閉鎖時には前記第２〜第４筒部材が回転してコ字形状となり、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を吸収する一方、ドア開放時には第２〜第４筒部材が直線状となる方向に回転し、前記第１〜第５筒部を貫通するドアハーネスの余長部を伸長させる構成としていることを特徴とするドアハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
前記のように、本発明では車体とサイドドアとの間に架け渡すドアハーネスをウエザーストリップより室内側に配索するために、防水対策を施す必要はない。このように、ヒンジおよびウエザーストリップより室内側に配索することで、ドアハーネスはドア開閉動作に応じて伸縮すると共に、前記のように上下方向にも変位し三次元状の複雑な動作となる。  本発明では、前記のように、車体とサイドドア間に渡り配索するドアハーネスを前記第１~第５筒部材からなるガイドプロテクタで外装し、これら第１〜第５筒部材の連結部は回転継ぎ手部として回転自在に連結し、かつ、これら回転継ぎ手部では第１〜第５筒部材の対向面を傾斜面として、回転時に当接しながら三次元方向に回転可能としている。即ち、第１〜第５筒部材をドア開放時には直線状に連結した状態に変位させることが出来ると共に、ドア閉鎖時にはコ字形状に屈曲した状態へと変位させることができる。
このように、ドアハーネスの渡り部分のガイドプロテクタをドアの開閉に応じたドアハーネスの複雑な三次元方向の動きにスムーズに追従させることができる。よって、ガイドプロテクタ内部を貫通させるドアハーネスに部分的な負荷をかけることがなく、さらに、ドア開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスはガイドプロテクタ内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。
【００１０】
さらに、前記第１〜第５筒部材の部材間では別体の継ぎ手材を介在させず、当接させる一方の筒部材の傾斜端面に円環形状の凹状の回転継ぎ手部、他方に凸状回転継ぎ部を設けて回転自在に嵌合して直接に連結しているため、部品点数および組立工数の削減を図ることができる。
【００１１】
前記第１〜第５筒部材の間の回転継ぎ手部において、互いに当接させる前記傾斜面の傾斜角度は４５度としていることが好ましい。
このように、傾斜角度を４５度とすると、回転継ぎ手部で連結する筒部材間の角度がどのように変化しても傾斜面同士の当接保持できる。
【００１２】
前記第１筒部材のドア固定側の一端にブラケットを設けてドアインナーパネルに固定する一方、前記第５筒部材の車体固定側の一端にブラケットを設けて車体インナーパネルまたはインストルメントパネルに固定していることが好ましい。
前記のように、第１筒部材の一端に設けたブラケットをドアインナーパネルに固定し、ドアインナーパネルとドアトリムとの間のドア側の端部より第１筒部材をドアより車体側へと引き出していることが好ましい。
一方、前記のように、第５筒部材の先端に設けたブラケットを車体インナーパネルの室内面側に固定し、あるいは、車体側のドア対向面と近接位置のインストルメントパネルの側面に固定していることが好ましい。
このように、ドア側および車体側のいずれにおいても、ドアハーネスおよび外装した第１、第５筒部材をドアおよび車体に穿設した貫通孔を貫通させずに配索しているため、ドアハーネスの配索作業性を改善することができる。
【００１３】
前記第１〜第５筒部材は樹脂成形品としていることが好ましい。
さらに、前記第１〜第５筒部材は、それぞれ軸線方向に沿って２分割した分割体と、前記ドアハーネスの電線群を挿通した後に前記分割体をテープ巻きで結合していることが好ましい。該構成とすると、ドアハーネスを第１〜第５筒部材の内部に簡単に貫通させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
前記構成からなる本発明のドアハーネスの配索構造では、ドアと車体との間のドアハーネスの渡り部分をドアヒンジおよびウエザーストリップより室内側に配索すると共に、前記ガイドプロテクタで外装し、該ガイドプロテクタは三次元に変形できる構成としているため、渡り部分のガイドプロテクタをドアの開閉に応じたドアハーネスの三次元の動きに追従させることができる。
よって、ガイドプロテクタ内部を貫通させるドアハーネスに部分的な負荷をかけることがなく、かつ、ドア開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスはガイドプロテクタ内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図６を参照して詳細に説明する。
ドアハーネスＷ／Ｈをサイドドア１（以下、ドア１と略称する）の前側端面より車体２へと延ばして、ドア１と車体２との間に渡り配索し、この渡り配索部分はドアヒンジ部８よびウエザーストリップ３よりも室内側とし、該渡り部分のドアハーネスＷ／Ｈにガイドプロテクタ１０を外装している。
【００１６】
前記ガイドプロテクタ１０は第１筒部材１１、第２筒部材１２、第３筒部材１３、第４筒部材１４、第５筒部材１５とからなる。ガイドプロテクタ１０の第１筒部材１１の一端は車体２側のインストルメントパネル２５の側面に固定していると共に第５筒部材１５の一端はドアインナーパネル２１に固定し、該第１筒部材１１と第５筒部材１５の間に前記第２〜第４筒部材１４を回転自在に順次連結して、これらの筒部材１１〜１５内にドアハーネスＷ／Ｈのドア１と車体２との間の渡り部分を貫通している。
なお、ガイドプロテクタ１０を構成する第１〜第５筒部材は円筒形状としているが、四角筒形状でもよい。
【００１７】
前記第１〜第５筒部材１１〜１５はそれぞれ樹脂成形品とし、軸線方向に２分割して分割体（１１ａと１１ｂ〜１５ａと１５ｂ）として成形し、ドアハーネスＷ／Ｈを貫通させた後にテープＴを巻き付けて一体化している。
【００１８】
前記第１筒部材１１と第５筒部材１５は同一形状とし、第１筒部材１１はドア１固定側の一端にブラケット１１ｃを設けてドアインナーパネル２１に固定する一方、第５筒部材１５は車体２固定側の一端にブラケット１５ｃを設けてドアインナーパネル２１またはインストルメントパネル２５に固定している。
第１筒部材１１および第５筒部材１５の他端は部材間の連結端とし、傾斜角度４５度の傾斜端面１１ｄ、１５ｄを設け、該傾斜端面１１ｄ、１５ｄには円環形状の凹状回転継ぎ部１１ｅ、１５ｅを突設している。該凹状回転継ぎ部１１ｅ、１５ｅには、貫通孔１１ｆ、１５ｆを設け、該貫通孔１１ｆ、１５ｆにドアハーネスＷ／Ｈを挿通している。また、凹状回転継ぎ部１１ｅ、１５ｅの内周には環状溝１１ｇ、１５ｇを設けている。
【００１９】
前記第２筒部材１２と第４筒部材１４は同一形状とし、第２および第４筒部材１４は両端に傾斜方向を同一とした傾斜角度４５度の傾斜端面１２ｃ、１４ｃを設け、該傾斜端面１２ｃ、１４ｃからは凸状回転継ぎ手部１２ｄ、１４ｄを突設している。該凸状回転継ぎ手部１２ｄ、１４ｄは小径の環状基部１２ｅ、１４ｅから大径の環状嵌合部１２ｆ、１４ｆを突設しており、該環状嵌合部１２ｆ、１４ｆを第１筒部材１１および第５筒部材１５の環状溝１１ｇ、１５ｇに嵌合することにより、第１筒部材１１あるいは第５筒部材１５と連結している。環状嵌合部１２ｆ、１４ｆと環状基部１２ｅ、１４ｅには貫通孔１２ｇ、１４ｇを設け、ドアハーネスＷ／Ｈを挿通している。
なお、ドアハーネスＷ／Ｈの配索方向に応じて傾斜端面１２ｃ、１４ｃの傾斜方向を相違させてもよい。
【００２０】
第３筒部材１３は第２および第４筒部材１４よりも軸方向に短くしており、両端に傾斜角度を４５度とし、かつ、９０度傾斜方向を相違させた傾斜端面１３ｃを設けている。各傾斜端面１３ｃからは、前述した凹状回転継ぎ部１１ｅ、１５ｅと同様の構成としている凹状回転継ぎ部１３ｄを突設している。該凹状回転継ぎ部１３ｄには、貫通孔１３ｅを設け、該貫通孔１３ｅにドアハーネスＷ／Ｈを挿通する。また、凹状回転継ぎ部１３ｄの内周には環状溝１３ｆを設けている。
【００２１】
前記第１筒部材１１と第２筒部材１２は、傾斜端面１１ｄ、１２ｃの傾斜方向を揃え、第１筒部材１１を分割体１１ａ、１１ｂに分割した状態で、第２筒部材１２の凸状回転継ぎ部１２ｄの環状嵌合部１２ｆに第１筒部材１１の凹状回転継ぎ部１１ｅの環状溝１１ｇを嵌合させ、回転連結部Ｒ１を形成している。
また、前記第５筒部材１５と第４筒部材１４も同様に、傾斜端面１５ｄ、１４ｃの傾斜方向を揃え、第５筒部材１５を分割体１５ａ、１５ｂに分割した状態で、第４筒部材１４の凸状回転継ぎ部１４ｄの環状嵌合部１４ｆに第５筒部材１１の凹状回転継ぎ部１５ｅの環状溝１５ｇを嵌合させて、回転連結部Ｒ４を形成している。
【００２２】
第３筒部材１３と第２筒部材１２および第４筒部材１４は、傾斜端面１３ｃ、１２ｃおよび１４ｃ、１２ｃの傾斜方向を揃え、第３筒部材１３および第４筒部材１４を分割体１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂに分割した状態で、第３筒部材１３の一端の凹状回転継ぎ部１３ｄの環状溝１３ｆを第２筒部材１２の凸状回転継ぎ手部１２ｄの環状嵌合部１２ｆに嵌合させて回転自在に連結し、回転連結部Ｒ２、回転連結部Ｒ３としている。
前記回転連結部Ｒ１〜Ｒ４を設けることで、第２〜第４筒部材１２〜１４の両端を回転自在に支持している。
【００２３】
次に、前記ガイドプロテクタ１０で外装したドアハーネスＷ／Ｈのドア１の開閉時の作動を図３（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。
図３（Ａ）および図１はドア１の開放時の状態を示し、第２〜第４筒部材１４が傾斜端面１２ｃ、１３ｃ、１４ｃ同士を互いに当接させ、第２〜第４筒部材１２〜１４が直線状となる。この状態で、第１、第２回転筒部１１、１２内を貫通させたドアハーネスＷ／Ｈは伸長状態となり、ドア１の開放状態に追従する。
【００２４】
一方、図３（Ａ）に示すドア開放位置から図３（Ｂ）に示すドア閉鎖位置へとドア１を回転させると、ドア側のドアインナーパネル２１に固定している第５筒部材１５と連結した第４筒部材１４が回転連結部Ｒ４で回転すると共に、車体２側のインストルメントパネル２５に固定した第１筒部材１１と連結した第２筒部材１２が回転連結部Ｒ１で回転し、さらに、第２〜第４筒部材１２〜１４が回転連結部Ｒ２、Ｒ３で回転してコ字形状となり、ドア閉鎖時に発生するドアハーネスＷ／Ｈの余長部を吸収する。
【００２５】
かつ、第２〜第４筒部材１２〜１４はコ字形状としているため、ドアハーネスＷ／Ｈをドア１と車体２との間で左右方向で撓んで余長部を吸収するだけでなく、ドアハーネスＷ／Ｈの上下方向の変位にも追従させることができ、ドアハーネスＷ／Ｈの三次元動作にも追従させることができる。
即ち、第１筒部材１１と第２筒部材１２、第４筒部材１４と第５筒部材１５の回転連結部Ｒ１、Ｒ４、第２筒部材１２と第３筒部材１３、第３筒部材１３と第４筒部材１４の回転連結部Ｒ２、Ｒ３の４ヶ所で上下方向に回転自在に連結し、ドアハーネスＷ／Ｈは横向き→下向き→横向き→上向き→上向きと屈曲しながら貫通している。前記４箇所の回転連結部Ｒ１〜Ｒ４での左右方向の変位部分が上下方向の連結部で成されるため、上下方向も変位することとなり、三次元にガイドプロテクタ１０は変位し、該ガイドプロテクタ１０内を貫通するドアハーネスＷ／Ｈを三次元に変位させることができる。
【００２６】
このように、本発明では車体２とサイドドア１との間に架け渡すドアハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ３より室内側に配索するために、防水対策を施す必要はない。
また、ドアヒンジおよびウエザーストリップ３より室内側に配索することで、ドアハーネスＷ／Ｈはドア１の開閉動作に応じて伸縮すると共に、上下方向にも変位し三次元状の複雑な動作となるが、ガイドプロテクタ１０も三次元に変位させることができるため、ドア１の開閉に応じたドアハーネスＷ／Ｈの動きに追従させることができる。
よって、ガイドプロテクタ１０内部を貫通させるドアハーネスＷ／Ｈに部分的な負荷をかけることなく、ガイドプロテクタ１０をドアハーネスＷ／Ｈの渡り部分に外装することができる。
かつ、ドア１の開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスＷ／Ｈはガイドプロテクタ１０の内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態を示し、ドア開放時の斜視図である。
【図２】ドア閉鎖時の斜視図である。
【図３】（Ａ）はドア開放時のガイドプロテクタの状態を示す側面図、（Ｂ）はドア閉鎖時のガイドプロテクタの状態を示す側面図である。
【図４】（Ａ）第１筒部材および第５筒部材を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】（Ａ）第２筒部材および第４筒部材を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】（Ａ）第３筒部材を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例の斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記従来例のドア開閉時の状態を示す図面である。
【図９】他の従来例の斜視図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記従来例のドア開閉時の状態を示す図面である。
【符号の説明】
【００２８】
１  サイドドア
２  車体
３  ウエザーストリップ
１０  ガイドプロテクタ
１１〜１５  第１筒部材〜第５筒部材
１２ｄ、１４ｄ  凸状回転継ぎ手部
１１ｅ、１５ｅ、１３ｅ凹状回転継ぎ手部
Ｒ１〜Ｒ４  回転連結部
２１  ドアインナーパネル
２５  インストルメントパネル
Ｗ／Ｈ  ドアハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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