(57)【要約】【課題】車両に取付けられ、外部エネルギーにより励起されて発光する蓄光体を備える蓄光性装飾体において、蓄光体が走行環境等の影響を受けずに発光し易くする。【解決手段】蓄光体は、粒状でガラスコーティングされており、外部から蓄光体の発光を視認可能であって、車両１の放熱部２からの放熱が伝達される位置に取付けられる。蓄光性装飾体としては、例えば、排気音を小さくするマフラー２や、自動車のラジエータに外気を導入するラジエータグリル、自動二輪車のエンジン等の放熱部に取付けられるボルト４、エンジンを搭載する二輪車のマフラー２等に貼り付けられるロゴマーク等のデカール３が挙げられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取付けられ、外部エネルギーにより励起されて発光する蓄光体を備える蓄光性装飾体において、
前記蓄光体は、粒状でガラスコーティングされており、
外部から蓄光体の発光を視認可能であって、前記車両の放熱部からの放熱が伝達される位置に取付けられることを特徴とする蓄光性装飾体。
【請求項２】
前記蓄光性装飾体はマフラーであることを特徴とする請求項１に記載の蓄光性装飾体。
【請求項３】
前記車両は自動車であり、
前記蓄光性装飾体は、前記放熱部としてのラジエータの前方に取り付けられ、外気をラジエータに導入するラジエータグリルであることを特徴とする請求項１に記載の蓄光性装飾体。
【請求項４】
前記蓄光性装飾体は前記放熱部に取付けられるボルトであることを特徴とする請求項１に記載の蓄光性装飾体。
【請求項５】
前記蓄光性装飾体は前記放熱部に取付けられるデカールであることを特徴とする請求項１に記載の蓄光性装飾体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付けられ、外部エネルギーにより励起されて発光する蓄光体を備える蓄光性装飾体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車やエンジンを搭載する二輪車等の車両に取付けられる装飾体であって、太陽光等の外部エネルギーにより励起されて発光する蓄光体を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この蓄光性装飾体によれば、蓄光体が太陽光等の光により励起され暗所において発光するため、夜間においても装飾効果を発揮することができる。
しかしながら、従来の蓄光性装飾体は、自動車等の走行環境（例えば、雨天）等によっては蓄光体が太陽光等の光により十分に励起されない場合があり、この場合、蓄光体は暗所において十分に発光できないため、蓄光性装飾体の装飾効果が得られないという問題がある。
【特許文献１】特開２００２−２４０６４５号公報（第３頁、第２図、第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記背景に鑑み、蓄光体が走行環境等の影響を受けずに発光し易い、車両に取付けられる蓄光性装飾体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本発明は、車両に取付けられ、外部エネルギーにより励起されて発光する蓄光体を備える蓄光性装飾体において、前記蓄光体は、粒状でガラスコーティングされており、外部から蓄光体の発光を視認可能であって、前記車両の放熱部からの放熱が伝達される位置に取付けられることを特徴とする。
係る構成によれば、蓄光体が、放熱部からの放熱を外部エネルギーとして励起される。このため、本発明の蓄光性装飾体によれば、蓄光体が雨天等の走行環境等に影響されずに発光し易くなる。
ここで、蓄光体自体は耐熱性能が低く放熱部の放熱により蓄光体が焼け焦げる虞がある。そこで、本発明では、ガラスコーティングされた粒状の蓄光体を用い、蓄光体自体に伝わる熱エネルギーを適度に抑制している。これにより、蓄光体が過熱されて焼け焦げることを防止することができる。
又、蓄光体は水にさらされると発光性能が著しく低下するが、本発明は、蓄光体としてガラスコーティングされたものを用いるため、水にさらされても発光性能を維持し易くなる。ガラスコーティングされた粒状の蓄光体は、例えば、株式会社エム・ケー・ケーから販売されている。
又、本発明の蓄光性装飾体としては、例えば、排気音を小さくするマフラーや、自動車のラジエータに外気を導入するラジエータグリル、自動二輪車のエンジン等の放熱部に取付けられるボルト、エンジンを搭載する二輪車のマフラー等に貼り付けられるロゴマーク等のデカールが挙げられる。ラジエータグリルは、ラジエータの近傍に設けられるため、ラジエータの放熱により熱せられ易い。又、本発明の蓄光性装飾体としてボルトを用いる場合には、エンジン等の放熱部が外部に露出するオートバイ等の二輪車に特に有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
本発明の実施の形態を図１から図３を参照して説明する。図１は本発明の蓄光性装飾体の実施形態を示す説明図、図２は本実施形態の蓄光性装飾体の説明的断面図、図３は本発明の蓄光性装飾体の他の実施形態を示す説明図である。
【０００６】
本実施形態の蓄光性装飾体は、図１に示す様に、車両としてのスクーター１のマフラー２に貼り付けられるデカール３である。
蓄光性装飾体としてのデカール３は、ガラスコーティングされた粒状の蓄光体を含有し耐熱性を有するシート状で合成樹脂製の基部３１を備える。蓄光体自体としては、アルミン酸塩化化合物を主原料とするものが用いられている。ガラスコーティングされた蓄光体は、例えば、株式会社エム・ケー・ケーから販売されている。ガラスコーティングされた粒状の蓄光体は、粒子の大きさが５０μｍ〜５００μｍまでのものがあり、合成樹脂への混入も容易である。
【０００７】
基部３１の表面には耐熱性塗料により印刷された印刷層３２を備える。尚、耐熱性塗料にガラスコーティングされた蓄光体を含有させて印刷層３２を構成してもよい。又、基部３１の裏面には耐熱性を有する接着層３３が形成され、これにより、放熱部としてのマフラー２に貼り付けられる。
本実施形態のデカール３によれば、基部３１に含有される蓄光体が、放熱部としてのマフラー２からの放熱を外部エネルギーとして励起される。このため、デカール３は、雨天等により太陽光等の光により蓄光体が励起されない環境においても発光し易くなる。
又、基部３１に含有される蓄光体がガラスコーティングされた粒状であるため、マフラー２から蓄光体自体に伝わる熱エネルギーを適度に抑制している。これにより、蓄光体自体がマフラー２の熱により過熱されて焼け焦げることを防止することができる。又、ガラスコーティングにより蓄光体が水にさらされても発光性能を維持し易くなり、蓄光体の耐水性を向上させることができる。
尚、本実施形態においては、蓄光性装飾体としてマフラー２に貼り付けられるデカール３を説明したが、マフラー２の外周に直接耐熱性塗料により印刷層３２を形成し、この印刷層３２にガラスコーティングされた粒状の蓄光体を含有させるように構成しても、本発明の効果を得ることができる。又、本発明の蓄光性装飾体は、車両としての自動車のマフラーであってもよい。
【０００８】
図３は、本発明の蓄光性装飾体の他の実施形態として六角ボルト４を示したものである。六角ボルト４は六角形の頭部４１の表面にガラスコーティングされた蓄光体を含有する耐熱性の塗料層４２を備える。この六角ボルト４を、例えば、放熱部としてのエンジンを自動二輪車本体に取付ける際に用いれば、六角ボルト４の塗料層４２の蓄光体がエンジンの放熱により励起され発光することができる。これにより、六角ボルト４が走行環境等の影響を受けずに発光し易くなる。
又、本発明の蓄光性装飾体としては、上述したものに限られず、自動車又はエンジンを搭載する二輪車等の車両の放熱部からの放熱が伝達される位置に取付けられ、ガラスコーティングされた粒状の蓄光体を用いた蓄光性装飾体であればよい。例えば、自動車の放熱部としてのラジエータに外気を導入するラジエータグリルにガラスコーティングされた粒状の蓄光体を含有する耐熱性塗料で塗装したものを用いても本発明の効果を得ることができる。ラジエータグリルは、放熱部としてのラジエータの放熱により熱せされる。
又、本発明の蓄光性装飾体は、車両としての自動車の下側に取付けられる排気管、又はその排気管に貼り付けられるデカールであってもよい。これによれば、蓄光体が熱により励起されて発光し路面を照らすため、外部から発光を視認することができ、装飾効果の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の蓄光性装飾体の実施形態を示す説明図。
【図２】本実施形態の蓄光性装飾体の説明的断面図。
【図３】本発明の蓄光性装飾体の他の実施形態を示す説明図。
【符号の説明】
【００１０】
１…スクーター、  ２…マフラー（放熱部）、  ３…デカール（蓄光性装飾体）、  ３１…基部、  ３２…印刷層、  ３３…接着層、  ４…六角ボルト（蓄光性装飾体）、  ４１…頭部、  ４２…塗料層。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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