(57)【要約】【課題】簡単な構成で燃料の種類を誤って給油することを防止したり、給油口に対する蓋体をより確実かつ良好に開閉できるようにする。【解決手段】燃料タンクの給油口を開閉する蓋体９及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段１１を備え、給油装置側の給油ガン１５を給油口に差し込んで給油する際にロック手段１１の係止を解除する給油口の開閉装置５であって、給油ガン１５と給油口近傍部との一方に取り付けられた発信装置１８、及び他方に設けられて発信装置１８の発信情報を検知する検出手段７を有しているとともに、ロック手段１１が検出手段７で前記発信情報を検知しその検知信号に基づいて前記係止又は係止解除態様となり蓋体９の開閉状態を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、
前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた発信装置、及び他方に設けられて前記発信装置の発信情報を検知する検出手段を有しているとともに、
前記ロック手段が前記検出手段で前記発信装置の発信情報を検知しその検知信号に基づいて前記係止又は係止解除態様となり前記蓋体の開閉状態を制御することを特徴とする給油口の開閉装置。
【請求項２】
前記検出手段は前記給油口側に設けられ、かつ前記発信装置は前記給油ガン側に取り付けられるとともに、前記検出手段と前記発信装置とは前記給油ガンが前記給油口に対し予め設定された範囲の正規角度で接近するときにだけ前記発信装置の発信情報を検知するよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の給油口の開閉装置。
【請求項３】
車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、
前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた磁力発生装置、及び他方に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段を有しているとともに、
前記ロック手段が前記検出手段で前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知しその検知信号に基づいて係止解除態様となり前記蓋体を開状態に切換可能にすることを特徴とする給油口の開閉装置。
【請求項４】
車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、
前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた磁力発生装置、及び他方に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段を有しているとともに、
前記ロック手段が前記検出手段で前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知しその検知信号に基づいて係止態様となり前記蓋体を開状態に切換不能にすることを特徴とする給油口の開閉装置。
【請求項５】
車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、
前記給油口は前記燃料タンクに接続している燃料パイプ及び該燃料パイプの給油口側端部外周囲に空間部を区画形成している外筒を有し、
前記蓋体は前記空間部側に配置されたヒンジを介して回動可能に枢支されているとともに、閉蓋方向へ付勢する付勢手段、及び蓋体の回動速度を制動するダンパ手段を有し、
前記ロック手段は前記空間部内に少なくとも一部を配置しているケースと、前記ケースの一端から機構部を介して前記燃料パイプ内に出没されるラッチレバーとを有しているとともに、前記給油口付近に設けられて前記ラッチレバーを係止態様から係止解除態様に切り換えるための手動式押し釦を有していることを特徴とする給油口の開閉装置。
【請求項６】
請求項１から５の何れかに記載の開閉装置において、前記蓋体は前記給油口の閉状態で前記給油ガンの押し付けにより前記燃料タンクとを連通している燃料パイプ側の高圧ガスを外部へ放出可能にするリリーフ弁機構付きであることを特徴とする給油口の開閉装置。
【請求項７】
給油装置が異なる油種を供給する複数の給油ガンを備え、車両用燃料タンクの給油口に対し前記給油ガンから選択した当該車両に適合した一種を差し込んで給油する場合に適用される誤給油防止構造であって、
前記複数の給油ガンのうち、少なくとも一種の給油ガンに取り付けられた磁石や電磁石等の磁力発生装置と、前記磁力発生装置を取り付けた給油ガンから供給する油に適合した車両側給油口の近傍部に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段と、前記給油口を開閉する開閉装置とを備え、
前記給油口の開閉装置が前記検出手段の検知信号に基づいて該給油ガンの給油口内への差し込みを許容することを特徴とする誤給油防止構造。
【請求項８】
給油装置が異なる油種を供給する複数の給油ガンを備え、車両用燃料タンクの給油口に対し前記給油ガンから選択した当該車両に適合した一種を差し込んで給油する場合に適用される誤給油防止構造であって、
車両側給油口の近傍部に設けられた磁石や電磁石等の磁力発生装置と、前記複数の給油ガンのうち、前記給油口から給油する油種に対応した少なくとも一種の給油ガンに取り付けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段と、前記給油口を開閉する開閉装置とを備え、
前記給油口の開閉装置が前記検出手段の検知信号に基づいて該給油ガンの給油口内への差し込みを許容することを特徴とする誤給油防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用燃料タンクにガソリン等の燃料油を入れる給油口の開閉装置及び誤給油防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料給油施設での給油手順は、例えば、車両の給油口に設けられている外リッドを遠隔操作などで開け、次いで、給油者がフィラーキャップと称されている給油口の蓋体を外した後、給油装置側の給油ガンを持って給油口内に差し込んで所定量の燃料を注入する。注入後は、給油ガンを給油装置の元位置に戻し、蓋体と外リッドを締めることになる。以上の給油作業では次のようなことが問題となる。
【０００３】
燃料給油施設では、ガソリン、ハイオク、軽油等の色々な燃料油を貯蔵しており、給油者がドライバーから給油する油種を聞き、選択した給油ガンを車体側の給油口に差し込んで給油しているため、油種や給油ガンを間違えて給油する虞がある。仮に、ガソリンと軽油とを間違えると、燃料系機器にダメージを与え、高額な修理代がかかる。この誤給油防止策としては、例えば、特許文献１に記載のごとく給油ガンの先端に燃料の蒸発ガスを検知して検知信号を発生する検知器を取り付け、該検知信号に基づいて給油装置側の給油ポンプを作動したり、該給油ガンと給油貯蔵部との間の配管に設けた弁を開くようにした構造がある。また、特許文献２に記載のごとく給油装置としてガソリン車の給油口に取り付けられる磁石に吸引され、軽油車の給油口に取り付けられる磁石に反発する磁石Ａを給油ガンに取り付けたガソリンの給油機構と、軽油車の給油口に取り付けられる磁石に吸引され、ガソリン車の給油口に取り付けられる磁石に反発する磁石Ｂを給油ガンに取り付けた軽油の給油機構とを一つのハウジングに組み込むようにした構造がある。
【０００４】
また、給油に際しては、蓋体を手で開閉するため手が汚れ易く、取付状態が緩いと、燃料漏れを生ずる虞もある。この対策としては、例えば、特許文献３に記載のごとく給油ガンの給油口への差し込み操作で蓋体（弁付きキャップ）を付勢力に抗して押し開き、給油ガンを抜き去ることにより蓋体を閉状態にする開閉構造がある。この構造では、給油口が燃料パイプ内の蓋体で閉じられるとともに、外リッド（給油口蓋）に設けられた蓋部によっても開閉される。
【特許文献１】実公昭５１−２３３２号公報
【特許文献２】特開２０００−１７７８００号公報
【特許文献３】特開２００２−２４０５８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来技術のうち、特許文献１の構造では、例えば、燃料タンク内の燃料の種類を検知するセンサーや、該センサの出力に応じて給油装置の弁を開閉制御するための制御装置等を備えなければならず、給油装置側の構造が複雑で高価なシステムとなる。また、特許文献２の構造では、構造的に簡単ではあるものの、例えば、給油口の形状が車種等により変わったり給油ガンの形状も定まっていないため給油口側の磁石と給油ガン側の磁石とが当接されないことも生じる。また、磁力による吸引・反発力に比べて給油ガンの差込作業に要する力が大きいため、極めて磁力の高い磁石を用いなければならず実用性としては疑問である。
【０００６】
これに対し、特許文献３の開閉構造では、蓋体（弁付きキャップ）が燃料パイプ内で付勢力により閉状態を維持しているが、それ自体のロック手段を有していないため大きな振動を受けると開閉する虞があり（この点は外リッドが衝突等で変形していると危険要因となる）、また、蓋の密封度を上げるため付勢力を大きく設定すると給油ガンを引き抜いたときに衝撃音を伴って急激に閉状態に切り換えられ、燃料パイプ内が蒸発ガスで高圧状態になっていると給油ガンで押し開けることができなくなる虞もある。
【０００７】
本発明の目的は、上記したような課題を解決して、簡単な構成で燃料の種類を誤って給油することを防止できるようにしたり、給油口に対する蓋体をより確実かつ良好に開閉できるようにする給油口の開閉装置、及び誤給油防止構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた発信装置、及び他方に設けられて前記発信装置の発信情報を検知する検出手段を有しているとともに、前記ロック手段が前記検出手段で前記発信装置の発信情報を検知しその検知信号に基づいて前記係止又は係止解除態様となり前記蓋体の開閉状態を制御することを特徴としている。
以上の発明において、発信装置としては光、赤外線、電磁波、電磁誘導等を利用した公知の発信手段であればよい。検出手段としては、発信装置に対応した赤外線センサーや電磁波センサーなど公知の検出手段であればよい。
これに対し、請求項２の発明は、前記検出手段は前記給油口側に設けられ、かつ前記発信装置は前記給油ガン側に取り付けられるとともに、前記検出手段と前記発信装置とは前記給油ガンが前記給油口に対し予め設定された範囲の正規角度で接近するときにだけ前記発信装置の発信情報を検知するよう構成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた磁力発生装置、及び他方に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段を有しているとともに、前記ロック手段が前記検出手段で前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知しその検知信号に基づいて係止解除態様となり前記蓋体を開状態に切換可能にすることを特徴としている。
これに対し、請求項４の発明は、異油種の給油ガンを検出したときに前記ロック手段を係止して給油不能にする形態を想定したものであり、車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、前記給油ガンと前記給油口近傍部との一方に取り付けられた磁力発生装置、及び他方に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段を有しているとともに、前記ロック手段が前記検出手段で前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知しその検知信号に基づいて係止態様となり前記蓋体を開状態に切換不能にすることを特徴としている。
以上の各発明において、磁力発生装置としては磁石や電磁石及びそれに類似するものであればよい。
【００１０】
請求項５の発明は、車両用燃料タンクの給油口を開閉する蓋体及び該蓋体を閉状態に係止するロック手段を備え、給油装置側の給油ガンを前記給油口に差し込んで給油する際に前記ロック手段の係止を解除する給油口の開閉装置であって、前記給油口は前記燃料タンクとを連通している燃料パイプ及び該燃料パイプの給油口側端部との間に空間部を区画形成している外筒を有し、前記蓋体は前記空間部側に配置されたヒンジを介して回動可能に枢支されているとともに、閉蓋方向へ付勢する付勢手段、及び蓋体の回動速度を制動するダンパ手段を有し、前記ロック手段は前記空間部内に少なくとも一部を配置しているケースと、前記ケースの一端から機構部を介して前記燃料パイプ内に出没されるラッチレバーとを有しているとともに、前記給油口付近に設けられて前記ラッチレバーを係止態様から係止解除態様に切り換えるための手動式押し釦を有していることを特徴としている。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１から５の何れかに記載の開閉装置において、前記蓋体は前記給油口の閉状態で前記給油ガンの押し付けにより前記燃料タンクとを連通している燃料パイプ側の高圧ガスを外部へ放出可能にするリリーフ弁機構付きであることを特徴としている。
【００１２】
これに対し、請求項７の発明は、給油装置が異なる油種を供給する複数の給油ガンを備え、車両用燃料タンクの給油口に対し前記給油ガンから選択した当該車両に適合した一種を差し込んで給油する場合に適用される誤給油防止構造であって、前記複数の給油ガンのうち、少なくとも一種の給油ガンに取り付けられた磁石や電磁石等の磁力発生装置と、前記磁力発生装置を取り付けた給油ガンから供給する油に適合した車両側給油口の近傍部に設けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段と、前記給油口を開閉する開閉装置とを備え、前記給油口の開閉装置が前記検出手段の検知信号に基づいて該給油ガンの給油口内への差し込みを許容することを特徴としている。
【００１３】
請求項８の発明は、給油装置が異なる油種を供給する複数の給油ガンを備え、車両用燃料タンクの給油口に対し前記給油ガンから選択した当該車両に適合した一種を差し込んで給油する場合に適用される誤給油防止構造であって、車両側給油口の近傍部に設けられた磁石や電磁石等の磁力発生装置と、前記複数の給油ガンのうち、前記給油口から給油する油種に対応した少なくとも一種の給油ガンに取り付けられて前記磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知する検出手段と、前記給油口を開閉する開閉装置とを備え、
前記給油口の開閉装置が前記検出手段の検知信号に基づいて該給油ガンの給油口内への差し込みを許容することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明では、例えば、ロック手段が検出手段で相手側発信装置の発信情報を検出した検知信号に基づいて係止解除するため、請求項７や８等の誤給油防止構造に最適なものとなり、給油作業を確実かつ簡単に行うことができる。これに対し、請求項２の発明は、給油ガンが給油口に対し予め差込角度として好ましいと設定された正規角度（例えば、給油ガンが給油口の中心線上に対し３０度以内の角度）で接近するときにだけ検出手段が発信装置の発信情報を検知する。これは、例えば、給油ガンが給油口に対し正規角度から外れて接近してもロック手段を係止解除しないようにし、従来のごとく給油ガンが給油口に斜めに差し込まれることに起因する給油不良（例えば、油が給油口から外へ流れでること）を防止したり、給油ガンに設けられている満タンに給油したときそれを検出する機能を設計通り働かすことを可能にする。
【００１５】
請求項３の発明では、例えば、ロック手段が検出手段で相手側磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検出した検知信号に基づいて係止解除するため、請求項５や６等の誤給油防止構造に最適なものとなり、給油作業を確実かつ簡単に行うことができる。これに対し、請求項４の発明では、例えば、ロック手段が検出手段で相手側磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検出した検知信号に基づいて係止解除から係止態様となるため、誤給油防止構造に最適なものとなる。
【００１６】
請求項５の発明では、給油口を開閉する蓋体の枢支部（ヒンジ）、該蓋体を閉蓋方向へ付勢する付勢手段及びダンパ手段、ロック手段などを外筒を利用して配置し易く、また蓋体の回動速度がダンパ手段により制動されるため付勢力を大きく設定しても急速回転とそれに伴う異音の発生等を解消でき、しかもロック手段が給油口付近に設けられた手動式係止解除用押し釦を有しているため給油口の開閉装置として最適なものとなる。
【００１７】
請求項６の発明では、上記した作用効果に加え、蓋体が給油ガンを介して押し開かれる構造において、燃料パイプ内が高圧になっていても、蓋体のリリーフ弁機構によりその高圧状態を給油ガンの押し付けにより解放して、高圧に起因した蓋体の押し開きが困難になる虞を解消できる。
【００１８】
請求項７と８の各発明では、誤給油防止構造として、磁力線あるいは磁極を検知する検出手段を、予め決められた油種の給油ガンと当該油種を必要とする車両の給油口近傍部に設けておくだけで、例えば、磁力発生装置の付けていない給油ガンを給油口に近づけても開閉装置が該給油ガンの給油口への差し込みを許容しないため、確実に誤給油を防止できる。勿論、磁力発生装置の磁力線あるいは磁極を検知するため引火の虞もない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の形態を図面を参照して説明する。この説明では、給油口の開閉装置を図１〜図５により明らかにした後、その誤給油防止構造としての作動例を図６及び図７を含めて詳述し、更に図８の変形例に言及する。なお、各図面では、理解し易くするため一部を省略したり簡略化している。
【００２０】
（給油口の開閉装置）この開閉装置５は、自動車等の車体パネル１の適所に設けられた凹部２の内底部２ａに配置された給油口を開閉して、給油ガン１５のノズル部１６を前記給油口から燃料パイプ８側へ差込可能にしたり差込不能にするものであり、回動式の蓋体９と、蓋体９を閉状態に係止したり係止解除するロック手段１１と、給油口近傍部に設けられた係止解除用の手動式押し釦１２と、蓋体９を閉方向に付勢する巻きばね２２と、蓋体９の回動速度を制動するダンパ２４等を備えている。また、誤給油防止構造としては被検出体である磁石１８を内蔵しているチップ１７と、該チップ１７（磁石１８）の磁力線あるいは磁極を検出する磁気センサ７とが用いられている。
【００２１】
なお、磁石１８（チップ１７）としては永久磁石或いは電磁石を含み、又、請求項１の発信装置や請求項２や３の磁力発生装置の一例である。具体的には、例えば、請求項１の発明としては以上の磁石１８（チップ１７）に代えて、光、赤外線、電磁波、電磁誘導等を利用した発信装置が使用され、磁気センサー７に代えて赤外線センサーや電磁波センサー等を利用した検出手段が使用されることになる。
【００２２】
ここで、前記凹部２には、従来と同じくその一側部に、車内側からのリモコン操作又はイグニッションキーの開錠操作により開閉可能な外リッド３がヒンジ４を介して開閉可能に設けられている。前記給油口は、図４に示されるように、凹部２を区画している内底部２ａの中央部を開口するとともに、内底部２ａの下面に接合された取付部材２ｂの開口を介して燃料パイプ８と接続されている。
【００２３】
すなわち、この例では、給油口が内底部２ａの開口及び取付部材２ｂの開口で区画され、また、不図示の燃料タンクと接続している燃料パイプ８の先端が取付部材２ｂの開口（下側の径大になった開口部）に装着された状態で給油口と連通している。また、取付部材２ｂの開口（下側の径大になった開口部）には、内端面にシール部材２６が装着されており、後述する蓋体９が対応部を該シール部材２６に密接することで閉状態となる。但し、給油口の構造や、給油口と燃料パイプ８との接続構造はこれ以外にも必要に応じて変形可能である。また、シール部材２９は蓋体９の対応部に装着してもよい。
【００２４】
また、内底部２ａの下面側には、図２と図３に示されるように、燃料パイプ８の給油口側先端部外周囲に空間部を区画形成している外筒１４が設けられている。この外筒１４は、上側が内底部２ａ又は取付部材２ｂに対し溶接などで一体化され、下側が燃料パイプ８の外周囲に溶接などにより一体化された状態で外気と遮断された空間部を形成している。この空間部には、燃料パイプ８の先端側外周に一体化されたフランジ１３及び該フランジ１３等に支持されている各機構部が配置されている。
【００２５】
内底部２ａの表面側には座板６が取り付けられている。この座板６は、中央部が大きく開口されており、該開口部６ａから内底部２ａに設けられた給油口用開口を露出している。また、座板６には、表面の一部に設けられた係止解除用の手動式押し釦１２と、開口部６ａの周縁にその検出面を斜めに向けて装着された磁気センサ７とが設けられている。磁気センサ７は、給油装置側における給油ガン１５のノズル部１６の外周に取り付けられるチップ１７（磁石１８）の磁力を検出して該検出信号を制御部に送るものであり、図４に示したようにノズル部１６の先端外周に嵌合される筒状の磁石１８と、磁石１８の外周を一体に覆った状態に装着されている抜止め用保護カバー１９とからなる。
【００２６】
なお、誤給油防止構造としては、以上の構成に代えて、チップ１７（磁石１８）を車体側給油口の近傍部に設け、磁気センサ７を給油ガン１５側に取り付けて、該磁気センサ７にてチップ１７（磁石１８）の磁力線や磁極を検出し、その検出信号を制御部へ送信し、本発明の開閉装置５がその制御部の指令信号に基づいて給油ガン１５（ノズル部１６）の給油口への差し込みを許容するようにしてもよい。ところで、以上の磁気センサ７やチップ１７（磁石１８）は、例えば、自動車会社などが、油種に応じて取り付けの有無の選択を指定した上で、一方を車両の給油口近傍部に取り付け、他方を予め燃料給油施設に配布しておき、給油施設側ではその指定に基づき、例えば当該車両がディーゼル車であれば、軽油用給油ガン１５のみに該チップ１７を取り付ける場合（請求項１）と、逆に例えば当該車両がディーゼル車であれば、軽油用給油ガン以外のガソリン用給油ガンに該チップ１７を取り付ける場合（請求項２）とがある。
【００２７】
前記蓋体９は、図２と図３及び図５に示されるように、アーム２１を有し、該アーム２１が燃料パイプ８の先端周囲に切り欠かれた逃げ部８ａから外筒１４の空間部に入れられ、かつ、該空間部にブラケット等を介して回動可能に支持されている枢支軸２０に連結されている。また、蓋体９は、枢支軸２０の外周に介挿された状態に組み付けられた付勢手段である巻ばね２２により、前記給油口を閉鎖する閉方向へ付勢されて、閉状態において、上記シール部材２６により給油口の密閉性を保つ。
【００２８】
枢支軸２０は、一端側に装着された扇形のギア２３を有し、該ギア２３が外筒１４内に不図示のブラケット等を介して固定されている回転式ダンパ２４のギア２５に噛合している。このため、蓋体９は、給油口の開状態から巻ばね２２の付勢力で閉じるときダンパ２４の制動により、急速な回動が規制されるようになっている。
【００２９】
また、以上の蓋体９は、図５の拡大部に示されるように、通気孔９ａを中央部に形成している概略キャップ状の本体９Ａと、本体９Ａに対し間にシール部材２８を介在して上下動可能に組み付けられた可動体９Ｂと、本体９Ａに対し可動体９を常に突出方向へ付勢しているばね部材２７とを有している。そして、蓋体９は、上記した給油口を閉鎖した閉状態において、本体９Ａと可動体９Ｂとの間がシール部材２８を介して密封されているが、可動体９Ｂが給油ガン１５のノズル部１６の押し付けにより、ばね部材２７の付勢力に抗して本体９Ａ内で下動されると、燃料パイプ８内の高圧ガスを通気孔９ａ及び本体９Ａと可動体９Ｂとの間に形成される隙間から外部へ放出可能にする、いわゆるリリーフ弁機構付きとなっている。
【００３０】
前記ロック手段１１は、公知の磁気ロック機構からなり、図５に示されるように、ケース３０と、ケース３０の一端から出没されるラッチレバー１０と、ラッチレバー１０を突出方向へ付勢している圧縮コイルばね３１と、ケース３０内に設けられてラッチレバー１０を付勢力に抗して没方向へ移動する係止解除用ソレノイド３２と、手動式押し釦１２の係止解除機構などを有している。
【００３１】
このうち、ケース３０は、先端を燃料パイプ８の外周に対面させ、後端を外筒１４を貫通した状態に取り付けられている。ラッチレバー１０は、先端が背面側を傾斜した係止爪部に設定され、燃料パイプ８に設けられた挿通孔から燃料パイプ内に突出配置されている。圧縮コイルばね３１は、そのばね圧が蓋体９側の巻きばね２２のばね圧より弱く設定されている。これは、蓋体９の開状態でラッチレバー１０がその先端を燃料パイプ８内に突出していた場合でも、蓋体９が閉動作の過程でラッチレバー９の先端係止爪部（前記した背面側の傾斜部）に当接し、その下向き応力によりラッチレバー１０をケース３０内に没入する動きを伴って先端係止爪部を乗り越えて給油口を閉じるようにするためである。この結果、ラッチレバー１０は、蓋体９が閉状態に切り換えられると、再び蓋体９の背面に大きく突出し蓋体９を確実に係止する。
【００３２】
なお、図３に模式的に示したように、前記磁気センサ７のリード線７ａなどは、グロメット３３を通じて外筒１４の外部へ導出される。ケース３０も、外筒１４に設けられた開口に対しグロメット３４などを介して外部へ導出される。
【００３３】
次に、上記ロック手段１１と係止解除用の手動式押し釦１２との連繋機構を図３などを参照して説明する。この連繋機構では、ケース３０の外側面に沿って摺動可能に組み付けられ、かつラッチレバー１０に作動連結されているラック５０と、ラック５０の下部に噛合している回転可能な第１のギア５１と、第１のギア５１に並列かつ互いに噛合して回転可能な第２のギア５２と、第２のギア５２に一体化されたレバー５３と、レバー５３の上方にあって、押しボタン１２の下部に一体化された押下げ棒５４と、押下げ棒５４の下部に横設されて前記レバー５３の揺動端に接したピン５５、及び押下げ棒５４の上側外周に介在されて押下げ棒５４を常に上方位置に付勢保持する圧縮コイルばね５６とを備えている。
【００３４】
そして、この機構では、上記した磁気センサ７の非検知状態で、蓋体９を押下げる場合は図３のごとく指先で押しボタン１２を押下げる。すると、ピン４５がレバー５３を押下げ、これによって第２のギア５２が逆時計回り方向に回転し、第１のギア５１が時計回り方向に回転し、ラック５０がラッチレバー１０をケース３０内に没入する方向へ摺動される。なお、このような手動式押し釦１２及び連携機構は、公知の磁気ラッチ機構を応用したものであるが、これ以外の構造でもよい。また、押し釦１２は気密性のゴムシートなどで覆われることも勿論である。
【００３５】
（誤給油防止構造）図６は、本発明の開閉装置５及び誤給油防止構造として、上記した磁気センサ７及びロック手段１１（ソレノイド３２）の制御構成と、その制御手順例を示している。図６（ａ）において、磁気センサ７は車内に配備された各部制御用のＥＣＵ４０の入力側にリード線などを介して接続され、ロック手段１１（ソレノイド３２）は不図示のリード線などを介してＥＣＵ４０の出力側に接続されている。
【００３６】
そして、ＥＣＵ４０では、（ｂ）に例示したように、磁気センサ７が常にチップ１７（磁石１８）の磁力線（磁極でもよい、以下同じ）を検出したか否かを判定しており、磁力線を検知される（ステップＳＴ１でＹｅｓ）と、ロック手段１１（ソレノイド３２）が作動されるよう該当する回路を切り換える（ステップＳＴ２）。これにより、ラッチレバー１０は、圧縮コイルばね３１の付勢力に抗してケース３０内に没入され、係止解除態様に切り換えられる。
【００３７】
また、この構造では、蓋体６の回転軸部つまりアーム２１の端部付近には角度によって蓋体６の開放状態を検知できるような角度センサ３５が取り付けられ、ＥＣＵ４０の入力側にリード線などを介して接続されている。そして、ＥＣＵ４０では、例えば、蓋体６の角度として図２（ｂ）のごとく給油ガン１５のノズル部１６が差し込まれたときの角度（所定の開角度）から、図２（ａ）のごとく給油ガン１５のノズル部１６を抜き取った角度（閉角度）を検知し、設定値を満たすと判断される（ステップＳＴ３でＹｅｓ）と、ロック手段１１（ソレノイド３２）を再び係止態様となるよう該当する回路を切り換える（ステップＳＴ４）。以下同様の動作が検出の有無に応じて繰返される。
【００３８】
以上の作動を給油操作側から捉えると、図２（ａ）に示されるように、チップ１７（磁石１８）を装備した給油ガン１５（ノズル部１６）の先端を給油口に近づけると、蓋体９を係止しているロック手段１１の係止が解除される。このため、給油者は、図６（ｂ）のＳＴ２とＳＴ３の間に付記したように、給油ガン１５（ノズル部１６）の先端を蓋体９に当て、該蓋体９を巻きばね２２の付勢力に抗して押し開けながら燃料パイプ８内に差し込み、該差込状態のまま給油を行うことになる。この場合、蓋体９は、上記したリリーフ弁機構により燃料パイプ８内の圧力に影響されずに押し開けられる。また、この構造では、蓋体９が給油ガン１５の引抜き操作により開から閉になると、上記したように角度センサ３５及びＥＣＵ４０の制御を介してロック手段１１が再び係止態様に切り換えられる。
【００３９】
ところで、蓋体９は巻きばね２２の付勢力により開から閉鎖方向に回動されるとき、ダンパ２４の制動により急速回動それに伴う衝撃が回避されるので、給油ガン１５の引抜きへの悪影響がなくなる。
【００４０】
更に、この構造では、ロック手段１１が給油口付近に設けられた手動式押し釦１２を有しているため、磁気センサ７の非検知状態つまり給油ガン１５がチップ１７（磁石１８）を有していない場合でも、給油者が押しボタン１２をばね圧に抗して押下げるだけでラッチレバー１０を係止解除態様に切り換えることができ、後は給油ガン１５のノズル部１６を蓋体９に押し当てれば、蓋体９が燃料パイプ８内に押し開けられて給油することができる。なお、給油ガン１５の引抜き後は、前述のごとくばね圧の差によって、押し釦１２を押すことなく蓋体９は閉鎖され、その状態でロック手段１１により閉状態に係止されることになる。
【００４１】
なお、以上の形態例では、給油ガン１５側に被検出体としてのチップ１７（磁石１８）を設け、車両の給油口側に検出手段としての磁気センサ７を設けたが、これを逆にして、給油ガン１５側に検出手段としての磁気センサ７を設けるとともに、チップ１７（磁石１８）を車両の給油口側に取り付けるようにしてもよい。後者の場合は、給油装置側の磁気センサ７で検出を確認し、その検出を微弱電波により、ＥＣＵ４０側に送信してソレノイド３２を駆動して係止解除することになる。また、請求項１の場合は以上の磁石１８（チップ１７）に代えて、各種発信装置が使用され、磁気センサー７に代えてその発信装置に対応した検出手段が使用される。
【００４２】
図７は図６と異なる制御例を示している。この制御特徴は、異油種の給油ガンを検出したときにロック手段１１を係止して給油不能にする形態を想定したものである。この構造では、ロック手段１１が外リッド３を開けたときに係止解除態様（ステップＳＴ１とＳＴ２）となる。また、磁気センサ７が常にチップ１７（磁石１８）の磁力線を検知したか否かを判定しており、磁力線が検知される（ステップＳＴ３でＹｅｓ）とロック手段１１（ソレノイド３２）が係止態様に切り換えられて給油不能となる（ステップＳＴ５）。逆に、外リッド３を開けた状態で磁力線が検知されない間は係止解除態様が維持される（ステップＳＴ３でＮｏ）。このため、給油者は、図７のＳＴ３とＳＴ４の間に付記したように、給油ガン１５（ノズル部１６）の先端を蓋体９に当て、該蓋体９を巻きばね２２の付勢力に抗して押し開けながら燃料パイプ８内に差し込み、該差込状態のまま給油を行うことになる。また、この構造では、蓋体９が給油ガン１５の引抜き操作により開から閉状態になり、ロック手段１１が外リッド３を閉じたときに再び係止態様に切り換えられる（ステップＳＴ４でＹｅｓ、ＳＴ５）ことになる。
【００４３】
（変形例）図８は上記開閉装置の変形例であり、図８（ａ）は図１に対応し、図８（ｂ）は下側に図示した（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、及び該断面図を使用して磁気センサの検出範囲を模式的に示している。すなわち、図８の開閉装置は、図１に比べて磁気センサ７Ａとチップ１７Ａ内の磁石１８Ａとが給油ガン１５が上記給油口に対し予め設定された範囲の正規角度で接近するときにだけ給油ガン側磁石１８Ａの磁力線あるいは磁極を検知するよう構成した一例である。すなわち、この例では、給油口側の磁気センサ７Ａ（他の検出手段でもよい）が給油ガン側ノズル部１６の上側、つまりノズル部１６の円周のうち、使用状態で上側となる箇所に装着された磁石１８Ａ（他の発信装置でもよい）の磁力線あるいは磁極（他の情報でもよい）を、給油ガン１５が給油口に対し差込角度として好ましいと予め設定された正規角度（この角度は、例えば、給油ガン１５が給油口の中心線Ｎの線上に対し３０度以内の角度）で接近するときにだけ磁気センサ７Ａが検知するよう構成されている。このような構成は、例えば、給油ガン１５が給油口に対し正規角度から外れて接近してもロック手段１１が係止解除されないようにし、これにより、従来のごとく給油ガンが給油口に斜めに差し込まれることに起因する給油不良（例えば、油が給油口から外へ流れでること）を防止したり、給油ガンに設けられている満タンに給油したときそれを検出する機能を設計通り働かすことを可能にするものである。このように本発明は、各請求項で特定される要件を除いて種々変形したり展開可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明形態の給油口の開閉装置と給油ガンの関係を示す概略斜視図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は給油ガンを給油口に差し込む過程を示す概略断面図である。
【図３】上記開閉装置の構造を分かり易く示した概略構成図である。
【図４】図２（ａ）のＡ部を拡大した断面図である。
【図５】上記開閉装置のロック手段及び蓋体等の細部を示す概略構成図である。
【図６】（ａ）は上記開閉装置の制御例のブロック図、（ｂ）は制御手順例を示すフローチャートである。
【図７】上記開閉装置の他の制御手順例を示すフローチャートである。
【図８】（ａ）上記開閉装置の他の変形例を図１に対応して示し、（ｂ）は要部を示している。
【符号の説明】
【００４５】
１…車体パネル（２は凹部、２ａは内底部、３は外リッド、４はヒンジ）
５…開閉装置
７，７Ａ…磁気センサ（検出手段）
８…燃料パイプ
９…蓋体（９Ａは本体、９ａは通気孔、９Ｂは可動体、２７はばね部材）
１０…ラッチレバー
１１…ロック手段
１２…係止解除用の手動式押し釦
１４…外筒
１５…給油ガン（１６はノズル部）
１８，１８Ａ…磁石（発信装置又は磁力発生装置）
２０…枢支軸
２２…巻きバネ（付勢手段）
２４…ダンパ（制動手段）
３０…ケース
３２…係止解除用ソレノイド
３５…角度センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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