(57)【要約】【課題】  本発明は、デッキフロアが存在する場合にコンテナの固定金具をコンテナの側面に締結固定するのではなく、コンテナ底面に固定することを可能とするコンテナの固定構造、および作業性が向上する固定方法を提供する。【解決手段】  本発明は、貨物自動車１の荷台の床を構成するデッキフロア２上にＬ字型固定金具４を介してコンテナ３を固定した、貨物自動車のコンテナ固定構造であり、Ｌ字型固定金具４は、コンテナ底面に締結固定されたコンテナ取付片部と、デッキフロア２の側面に締結固定されたデッキフロア取付片部とを有し、コンテナ取付片部は、デッキフロア２とコンテナ３との間に配置されている。【選択図】  図１
2008049855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の荷台の床を構成するデッキフロア上に固定金具を介してコンテナを固定した、貨物自動車のコンテナ固定構造において、
前記固定金具は、コンテナ底面に締結固定されたコンテナ取付片部と、前記デッキフロアの側面に締結固定されたデッキフロア取付片部とを有し、
前記コンテナ取付片部は、前記デッキフロアと前記コンテナとの間に配置されている、貨物自動車のコンテナ固定構造。
【請求項２】
前記コンテナ取付片部にボルト用孔が設けられており、前記ボルト用孔は、貨物自動車の車幅方向を長軸とする長孔状に形成されているとともに、前記デッキフロア取付片部に対して貨物自動車の前方または後方にオフセットした位置に配設されている、請求項１に記載のコンテナ固定構造。
【請求項３】
貨物自動車の荷台の床を構成するデッキフロア上に固定金具を介してコンテナを固定する貨物自動車のコンテナ固定方法であって、
コンテナ底面に接合されるコンテナ取付片部と、デッキフロア側面に接合されるデッキフロア取付片部とを有する前記固定金具を用い、
前記コンテナ取付片部を前記デッキフロアと前記コンテナとの間に配置する前に、前記コンテナ取付片部に長孔状に形成されたボルト用孔を利用して前記固定金具をコンテナ底面に仮止めする工程と、
前記固定金具が取付けられた前記コンテナを貨物自動車のデッキフロア上に載置する工程と、
前記デッキフロア取付片部のボルト用孔を利用して前記固定金具を前記デッキフロアの側面に当接させる工程と、
前記デッキフロア取付片部をデッキフロアの側面に締結固定するとともに、コンテナ取付片部をコンテナ底面に締結固定する工程と
を含む、貨物自動車のコンテナ固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車の後方に搭載される輸送用荷箱（コンテナ）の車両への固定構造
および固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車等の車両の後方に搭載されるコンテナは、４つの側壁と天井部と底部による６面の壁体からなる箱状になっており、荷物の出し入れ用の扉を有している。このコンテナは、通常クレーンで吊り上げられ車両のデッキフロア上に載置される。載置されたコンテナは、図７および図８に示しているように、車両の前後左右合計４箇所にて、固定金具１８を用いて貨物自動車１に固定されている。この固定金具１８は、コンテナ側面に締結固定されるコンテナ取付片部と、デッキフロア側面６に締結固定されるデッキフロア取付片部とを有している。
【０００３】
この固定金具１８のコンテナ取付片部は、車両の側方からコンテナ３の側壁に重ね合わせ、コンテナ３の側壁に設けたボルト用孔とボルト９を用いてコンテナ３の側壁に締結固定されている。さらに、この固定金具１８のデッキフロア取付片部は、デッキフロア側面６に荷台補強部材１２とナット２１とを介して締結固定されている。
【０００４】
なお、特許文献１にはコンテナを車体に取付ける技術が開示されている。しかし、この技術はデッキフロアのない車両のシャーシフレームへの取付けであるため、コンテナの取付スペースが容易に確保できる。したがって、固定金具の取付の自由度が大きく、組み付けに際して特に問題は生じない。
【特許文献１】特開平９−４８３６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
貨物自動車は貨物輸送の目的から、積載量をできるだけ大きくすることが求められている。しかし、図７および図８に示されているコンテナ固定構造によれば、車両の側方に固定金具のコンテナ取付片部が位置している。さらに、コンテナ取付片部の外側に固定金具を締付けるためのボルト９の頭部が突出することになる。
【０００６】
一方、車両の幅寸法には法令上規格があり、コンテナを載置した場合にもこの規格幅寸法内に収めることが必要である。この規格幅寸法は１４８０ｍｍであり、図８中のＮで表されている。
したがって、この場合のコンテナの幅寸法は、規格幅寸法から雨樋１９の幅約１０ｍｍ（図８中のＭ）と車両側方に突出したコンテナ取付片部、ボルトの頭部寸法とを差し引くことにより１４５５ｍｍ（図８中のＯ）となる。そのため、必ずしも最大の積載容積を確保できていなかったのが実情である。
【０００７】
本発明は、このような問題を解消するため、デッキフロア付きの車両の場合にコンテナの固定金具をコンテナの側面に締結固定するのではなく、コンテナ底面に固定することを可能とするコンテナの固定構造および作業性が向上するコンテナの固定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係る貨物自動車の荷台の床を構成するデッキフロア上に固定金具を介してコンテナを固定したコンテナ固定構造において、前記固定金具は、コンテナ底面に締結固定されたコンテナ取付片部と、前記デッキフロアの側面に締結固定されたデッキフロア取付片部とを有し、前記コンテナ取付片部は、前記デッキフロアと前記コンテナとの間に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るコンテナ固定構造は、前記コンテナ取付片部にボルト用孔が設けられており、前記ボルト用孔は、貨物自動車の車幅方向を長軸とする長孔状に形成されているとともに、前記デッキフロア取付片部に対して貨物自動車の前方または後方にオフセットした位置に配設されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る、貨物自動車の荷台の床を構成するデッキフロア上に固定金具を介してコンテナを固定する貨物自動車のコンテナ固定方法は、コンテナ底面に接合されるコンテナ取付片部と、デッキフロア側面に接合されるデッキフロア取付片部とを有する前記固定金具を用い、前記コンテナ取付片部を前記デッキフロアと前記コンテナとの間に配置し、前記コンテナ取付片部に長孔状に形成されたボルト用孔を利用して前記固定金具をコンテナ底面に仮止めする工程と、前記固定金具が取付けられた前記コンテナを貨物自動車のデッキフロア上に載置する工程と、前記デッキフロア取付片部のボルト用孔を利用して前記固定金具を前記デッキフロアの側面に当接させる工程と、前記デッキフロア取付片部をデッキフロアの側面に締結固定するとともに、コンテナ取付片部をコンテナ底面に締結固定する工程とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、固定金具がコンテナ底面に固定されている。そのためコンテナ幅を大きくしたとしても、固定金具のコンテナ取付片部およびボルトの頭部がコンテナの側方に突出しない。したがって、コンテナの幅寸法を従来と比較して大きくすることができ、コンテナの高さが同じでも積載容量を増やすことができる。さらに、コンテナ取付片部がデッキフロアとコンテナとの間に配置されるので、ほぼ車両の規制幅寸法に形成されているデッキフロアも利用できる。また、固定金具やボルト頭部への物品の引っ掛かりを防止することも可能である。さらに、コンテナの側面が突起の少ないフラットな外観となるため、コンテナの側面に広告等が描かれる場合には見栄えが良くなり、商品性が向上する。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、コンテナ取付片部のボルト用孔が車幅方向を長軸とする長孔に形成されている。したがって、コンテナ取付片部をデッキフロアとコンテナとの間に配置してコンテナ底面に固定した場合でも、ボルトを緩めることで長孔方向、つまり車幅方向の位置の調整が可能となる。これにより、固定金具をデッキフロアの側面へ固定することが容易になり、組み付け作業性が向上する。
【００１３】
また、前述の長孔はデッキフロア取付片部に対して車両の前方または後方にオフセットした位置に形成されているので、車両の側方からボルトの頭部に工具を係合させることが可能となる。しかもデッキフロアに作業用孔を設けることなく、ボルトを締付けることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、コンテナ取付片部のボルト用孔が長孔状に形成されている。したがって、コンテナを積載する前に固定金具をコンテナ底面に仮固定し、デッキフロア側面の位置に合わせて固定金具の位置を調整することが可能となる。その結果、組み付け作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
第１の実施形態
本発明の第１の実施形態を、図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る貨物自動車を示している。図２は、Ｌ字型固定金具４が位置する固定部分の断面を示している。図３は、Ｌ字型固定金具４の詳細図である。
図１に示されているように貨物自動車１は、トラック型の軽自動車を改造することにより得られ、トラック型軽自動車の荷台の床を構成するデッキフロアにコンテナ３を積載している。コンテナ３は、車両の前後左右合計４箇所にてＬ字型固定金具４を用いて貨物自動車１のデッキフロア２に固定されている。
【００１６】
図２に示されているように、貨物自動車１は、車両の前後方向に沿って配設されている左右一対のシャーシフレーム７を有している。デッキフロア２は、デッキフロア２の下面に溶接固定されているクロスメンバ（図示せず）を介してシャーシフレーム７上に固定されている。デッキフロア２には、その剛性を確保するために車両の前後方向に沿って上方に突出する複数のビード２０が形成されている。
さらに、このデッキフロア２は、左右両縁が下方に屈曲されており、上下方向の縦壁となるデッキフロア２の側面６を形成している。このデッキフロア側面６にはビード２０が形成されていない。また、このデッキフロア側面６の裏側には荷台補強部材１２が設けられている。
【００１７】
上述の貨物自動車１にコンテナ３を積載するためには、デッキフロア２に形成された上方に突出するビード２０上に弾性部材の荷台保護部材１１を配置することが望ましい。デッキフロア２上に荷台保護部材１１を挟んでコンテナ３が置かれ、Ｌ字型固定金具４を使用してデッキフロア２にコンテナ３が固定されるようになっている。
なお、図２中のＭ、Ｎはそれぞれ、雨樋の幅約１０ｍｍ、軽自動車の規格幅１４８０ｍｍを表している。
【００１８】
Ｌ字型固定金具４の平面図である図３（Ａ）および側面図である図３（Ｂ）に示されているように、Ｌ字型固定金具４は、コンテナ底面に取付けられる略水平の面であるコンテナ取付片部１４と、デッキフロア側面６に取付けられる垂直方向の面であるデッキフロア取付片部１５とを有している。さらに、コンテナ取付片部１４はデッキフロア取付片部１５の上端から車両の中央側に延びており、Ｌ字型固定金具４の断面は略Ｌ字状に形成されている。図３（Ａ）中のＰは車両中心方向を表している。
なお、コンテナ取付片部１４とコンテナ底面とを固定する際にボルト９を締付けるために、デッキフロア２のボルト９の直下位置に作業用孔８が形成されている。この時、Ｌ字型固定金具４のコンテナ取付片部１４は、デッキフロア取付片部１５の上端から車両の中央側に延びてデッキフロア２とコンテナ底面との間に位置している。さらに、コンテナ取付片部１４を締付けるためのボルト９の頭部も車両の高さ方向でデッキフロア２とコンテナ底面との間に位置している。
【００１９】
また、コンテナ取付片部１４には、ボルト９が挿通可能なボルト用孔１７が複数箇所（本実施形態では２箇所）設けられている。同様にデッキフロア取付片部１５には、ボルト９が挿通可能なボルト用孔１７が複数箇所（本実施形態では２箇所）設けられている。さらに、デッキフロア側面６の車両中心側に、ボルト用の孔が設けられている荷台補強部材１２とナット２１とが配置されることになる。
【００２０】
次に、コンテナ３をデッキフロア２に固定する方法を説明する。図２に示しているように、Ｌ字型固定金具４のデッキフロア取付片部１５とデッキフロア２との固定は、デッキフロア側面６にＬ字型固定金具４のデッキフロア取付片部１５を重ね合わせ、車両の側方外側からデッキフロア取付片部１５のボルト用孔１７にボルト９を挿入し、デッキフロア側面６の車両中心側に取付けられたナット２１を伴う荷台補強部材１２に締付けることによりなされる。
【００２１】
また、Ｌ字型固定金具４のコンテナ取付片部１４とコンテナ底面との固定は、コンテナ底面にＬ字型固定金具４のコンテナ取付片部１４を重ね合わせて、コンテナ取付片部１４側つまり車両の下方側からボルト用孔１７にボルト９を挿入し、コンテナ底面に締付けることにより接合される。このようにしてコンテナ３は、Ｌ字型固定金具４を介してデッキフロア２に固定されることになる。
【００２２】
コンテナ取付片部１４は、デッキフロア２とコンテナ底面とビード２０に囲まれて車両の側方に向けて開口した空間に配置されている。そのためコンテナ取付片部１４は車両の外方に突出しないので、デッキフロア側面６の外側にスペースがない場合でも、コンテナ取付片部１４が上記の理由でコンテナ３の側面に出ることなく、コンテナ３を車体に固定することができる。
本実施形態のコンテナ幅は、図２中のＬに示されているように１４５９ｍｍとなる。したがって、上記図８中のＯに示されているように従来の１４５５ｍｍよりもコンテナ幅を大きく確保することができる。
【００２３】
なお、デッキフロア２の側縁（デッキフロア側面６の基端付近）とコンテナ底面との間に車両の側方に向けて開口し、コンテナ取付片部１４が配置可能な空間ができるのは、デッキフロア２の側縁にビード２０が形成されておらず、かつデッキフロア２に形成されたビード２０上に弾性部材の荷台保護部材１１を挟んでコンテナ３が載置されているためである。つまり、デッキフロア２に形成され上方に突出する複数のビード２０は、その高さが少なくともコンテナ取付片部１４の厚さ寸法よりも大きく形成されている。さらに詳細には、ビード２０の高さと荷台保護部材１１の厚さとを合わせた寸法が、コンテナ取付片部１４の厚さとボルト９の頭部の高さとを合わせた寸法よりも大きいことが望ましい。
【００２４】
第２の実施形態
本発明の第２の実施形態を、図１および図４〜図６を参照しながら詳細に説明する。本実施形態においては、図１に示しているようにＴ字型固定金具５を用いる。本実施形態については前述の第１の実施形態と異なる点が２点ある。１点目は、固定金具としてＴ字型固定金具５を用いる点であり、２点目は、Ｔ字型固定金具５のコンテナ取付片部１４のボルト用孔が長孔１６に形成されている点である。
【００２５】
図５に示されているように、本実施形態のＴ字型固定金具５は、ボルト９により荷台補強部材１２およびナット２１を介して、デッキフロア２の側面６に締結固定されている。このＴ字型固定金具５は、Ｔ字型固定金具５の平面図である図６（Ａ）、側面図である図６（Ｂ）に示しているように、デッキフロア側面６に取付けられる垂直方向の面であるデッキフロア取付片部１５と、コンテナ底面に取付けられる略水平の面であるコンテナ取付片部１４とを有している。そして、デッキフロア取付片部１５はコンテナ取付片部１４の下面から下方に延びており、Ｔ字型固定金具５の断面が略Ｔ字状になるように形成されている。
【００２６】
図６（Ｂ）に示しているように、デッキフロア取付片部１５には、締結固定用のボルト９が挿通可能なボルト用孔１７が複数箇所（本実施形態では２箇所）設けられている。さらに、図６（Ａ）に示しているようにコンテナ取付片部１４には、締結固定用のボルト９が挿通可能なボルト用長孔１６が２箇所設けられている。なお、前述のように図６（Ａ）中のＰは車両中心方向を表している。
【００２７】
ボルト用長孔１６は、図６（Ｂ）に示すように、車幅方向を長軸とする長孔に形成されている。したがって、ボルト９に対してＴ字型固定金具５の位置がボルト用長孔１６の範囲内で移動可能である。なお本実施形態では、Ｔ字型固定金具５をコンテナ３に対して最も車両の側方側に移動した場合、コンテナ取付片部１４の一部およびデッキフロア取付片部１５がコンテナ３の側方に突出する位置となるように、長孔１６の長さが決められている。
【００２８】
さらに、ボルト用長孔１６は、デッキフロア取付片部１５に対して車両の前方または後方にオフセットした位置に形成されている。つまり、車両に取付けた状態で車両の側方から見ると、Ｔ字型固定金具５は略Ｔ字状に形成されている。したがって、長孔１６に締付けられるボルト９の頭部が、車両の側方から見えるように長孔１６は形成されている。その結果、車両の側方からボルト９の頭部に工具を係合させる際に、工具とデッキフロア取付片部１５との干渉を最小限に抑えてボルト９を締付けることができる。
【００２９】
また、Ｔ字型固定金具５とコンテナ底面の固定位置は、前述した第１の実施形態と比較すると、車両の側方の側に位置させることもできる。図５に示しているように、車両の後方から見ると、デッキフロア取付片部１５とボルト９の頭部が重なって見える。このとき、ボルト９の頭部の一部はデッキフロア２の上方に位置するが、その他の部分はデッキフロア２の上方に位置していない。つまり、コンテナ取付片部１４を締結固定するボルト９は、車幅方向でデッキフロア側面６と同じ位置に配置されている。
このようにボルト９を配置することで、剛性のある固定が可能となるとともに、ボルト９をできるだけ車両の側方に配置、つまりボルト９をデッキフロア２の側縁とコンテナ底面との間の開口付近に配置できるため、ボルト９の締結の作業性を向上させることができる。そして、デッキフロア２とコンテナ底面との間の隙間を利用して工具を挿入し、ボルト９を締付け、コンテナ取付片部１４をコンテナ底面に締結固定することが可能となる。したがって、第１の実施形態において必要なデッキフロア２の作業用孔８を設ける作業が不要となる。さらに、作業用孔８の形成作業や作業用孔８の防錆処理も不要となるため、組み付け作業性が向上する。
【００３０】
本実施形態の組み付け作業の手順を以下に示す。
まず、ボルト用長孔１６を利用して、コンテナ底面にＴ字型固定金具５を移動可能に仮止めする。
そして、ボルト用長孔１６を利用して、Ｔ字型固定金具５をコンテナ３の側方方向に移動し、左右のＴ字型固定金具５のデッキフロア取付片部１５の間隔を、左右のデッキフロア側面６の間の間隔よりも広げる。
次に、デッキフロア２に荷台保護部材１１をセットし、Ｔ字型固定金具５を取付けたコンテナ３をデッキフロア２上に載置する。
続いて、ボルト用長孔１６を利用して、Ｔ字型固定金具５を車両中心側にスライドし、デッキフロア側面６にＴ字型固定金具５のデッキフロア取付片部１５を当接させ、車両の側方外側からボルト用孔１７にボルト９を挿入し、デッキフロア側面６の裏側（車両中心側）に取付けたナット２１を伴う荷台補強部材１２に締付けることにより、Ｔ字型固定金具５とデッキフロア２を締結固定する。
最後に、デッキフロア２とコンテナ底面との間の隙間に工具を挿入し、ボルト９を締結してコンテナ底面とＴ字型固定金具５とを締結固定する。
以上によりコンテナ３は、Ｔ字型固定金具５を介して貨物自動車１のデッキフロア２に固定される。
【００３１】
本実施形態の組み付け作業の手順は以上である。前述のようにデッキフロアに作業用孔８を形成する作業および作業用孔８の防錆処理が不要である。さらに、第１の実施形態と同様、図４中のＬに示されているように、コンテナ幅を１４５９ｍｍ確保することができる。
しかも、長孔１６の長さを前述のとおり適切に設定することにより、組み付け時にデッキフロア２とＴ字型固定金具５との干渉が防止でき、Ｔ字型固定金具５の位置を容易に確認することができる。したがって、本実施形態による方法は、第１の実施形態と比較してさらに作業性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係るコンテナ固定構造を持つ貨物自動車の側面図である。
【図２】図１においてＬ字型固定金具を用いてコンテナを固定した場合のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（Ａ）Ｌ字型固定金具の平面図である。（Ｂ）Ｌ字型固定金具の側面図である。
【図４】図１においてＴ字型固定金具を用いてコンテナを固定した場合のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４におけるＸの拡大図である。
【図６】（Ａ）Ｔ字型固定金具の平面図である。（Ｂ）Ｔ字型固定金具の側面図である。
【図７】従来のコンテナ固定構造を持つ貨物自動車の側面図である。
【図８】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  貨物自動車
２  デッキフロア
３  コンテナ
４  Ｌ字型固定金具
５  Ｔ字型固定金具
６  デッキフロア側面
７  シャーシフレーム
８  作業用孔
９  コンテナ固定ボルト
１１  荷台保護部材
１２  荷台補強部材
１３  車両中心
１４  コンテナ取付片部
１５  デッキフロア取付片部
１６  ボルト用長孔
１７  ボルト用孔
１８  従来のコンテナ固定金具
１９  雨樋
２０  ビード
２１  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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