(57)【要約】【課題】フットレストの不使用時にはこれを足部の妨げとならない位置に移動させられるようにし、かつ、フットレストを再度使用する際にはこれを使用する位置にもっていくための操作に手間がかからないようにする。【解決手段】前席シート１０の背部に配設されて後席シートの着座者の足置きとして使用されるフットレスト３０であり、踏み板３１とこれを前席シート１０の骨格フレームに対して起倒回動可能に支持する支持体３２とを有する。踏み板３１は着座者の足置きとして使用可能な展開位置と前席シート１０のシートバック１１の背面部に畳み込まれた格納位置との間で起倒回動可能に支持されており、格納位置に係止させられるようになっている。そして、踏み板３１は格納位置での係止状態が外された自由状態時では附勢によって支持体３２の起倒回動の中心部よりも高い中間位置まで起こし上げられた状態として保持される。【選択図】図１
2008239013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前席シートの背部に配設されて後席シートの着座者の足置きとして使用されるフットレストであって、
前記後席シートの着座者の足部を載置可能な踏み板と、
該踏み板を前記前席シートの骨格フレームに対して起倒回動可能に支持する支持体と、を有し、
前記踏み板は、前記支持体の前席シートに対する連結構造により着座者の足置きとして使用可能な展開位置と前席シートのシートバックの背面部に畳み込まれた格納位置との間で起倒回動可能に支持されており、かつ、該前席シートとの間に設けられた係脱構造によって該踏み板を格納位置に係止させておくことができるようになっており、
前記支持体と前記前席シートとの間には該支持体を展開位置から格納位置に向けて起こし上げる回動方向に附勢する附勢部材が設けられており、前記踏み板は前記係脱構造による格納位置での係止状態が外された自由状態時では前記附勢部材の附勢力によって少なくとも前記支持体の起倒回動の中心部よりも高い中間位置まで起こし上げられた状態として保持されるようになっていることを特徴とするフットレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のフットレストであって、
前記支持体は、前記前席シートのシートクッションの骨格フレームに起倒回動可能に支持されており、
前記踏み板を格納位置に係止可能な係脱構造は、格納位置に係止させた踏み板に対して前席シートのシートバックの背凭れ角度を変化させた際の係止位置のずれを吸収して前記踏み板を該シートバックの動きに追従して移動させられるようになっていることを特徴とするフットレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のフットレストであって、
前記支持体は前記踏み板と一体的に剛結合された構成となっており、該支持体の前席シートに対する起倒回動の中心部は該前席シートのシートバックの傾動の中心部よりも後方側の位置に設定されていることを特徴とするフットレスト。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載のフットレストであって、
前記踏み板は前記支持体に対して回動可能に軸支されていて足置き角度の調整移動が行えるようになっており、前記支持体の前席シートに対する起倒回動の中心部は前記前席シートのシートバックの傾動の中心部と同軸上の位置に設定されていることを特徴とするフットレスト。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のフットレストであって、
前記後席シートにはシートクッションの前端部から前方に起こし上げられることで着座者の下腿部を支持することのできるオットマンが配備されており、
該後席シートの着座者がオットマンによって下腿部を支持された姿勢状態で足置きとして使用されることを特徴とするフットレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フットレストに関する。詳しくは、前席シートの背部に配設されて後席シートの着座者の足置きとして使用されるフットレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に複数列のシートが配設されているものにおいて、その前席となるシートの背下部に、後席シートに着座した乗員が足置きとして使用できるようにするためのフットレストが設けられているものがある。ここで、下記特許文献１には、足置きとなる踏み板を前席シートに対して格納可能に配設した技術が開示されている。
この開示では、踏み板の前端部が前席シートのシートバックの骨格フレームにヒンジ連結されている。これにより、踏み板が、足置きとして使用可能な展開位置と、シートバックの背面側に畳み込まれた格納位置と、の間で起倒回動させられるようになっている。
ここで、踏み板は、シートバックの背面側に畳み込まれた格納位置の状態では、シートバック側の部材と係止した状態として保持されるようになっている。そして、踏み板は、この係止状態を外す操作を行うことにより、後席シートの着座者が足置きとして使用可能な位置までフロア面に向けて倒伏展開するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−５９２５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、フットレストが展開位置にあるとフットレストを使用しないときに足が当たって邪魔となるため、これを格納位置に格納するための操作が必要となる。そして、フットレストを使用する際には、これを再度格納位置から引き出すために係止状態を解除するための操作が必要となる。したがって、乗車中にフットレストの使用・不使用が繰り返される毎に、このような格納展開操作を何度も行わなければならないため、操作が面倒である。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、フットレストの不使用時にはこれを足部の妨げとならない位置に移動させられるようにし、かつ、フットレストを再度使用する際にはこれを使用する位置にもっていくための操作に手間がかからないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のフットレストは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、前席シートの背部に配設されて後席シートの着座者の足置きとして使用されるフットレストであり、踏み板と支持体とを有する。踏み板は、後席シートの着座者の足部を載置可能な構成となっている。支持体は、踏み板を前席シートの骨格フレームに対して起倒回動可能に支持する構成となっている。踏み板は、支持体の前席シートに対する連結構造により、着座者の足置きとして使用可能な展開位置と前席シートのシートバックの背面部に畳み込まれた格納位置との間で起倒回動可能に支持されている。そして、踏み板は、前席シートとの間に設けられた係脱構造によって、踏み板を格納位置に係止させておくことができるようになっている。支持体と前席シートとの間には、支持体を展開位置から格納位置に向けて起こし上げる回動方向に附勢する附勢部材が設けられている。踏み板は、係脱構造による格納位置での係止状態が外された自由状態時では、附勢部材の附勢力によって少なくとも支持体の起倒回動の中心部よりも高い中間位置まで起こし上げられた状態として保持されるようになっている。
ここで、「踏み板が少なくとも支持体の起倒回動の中心部よりも高い中間位置にある状態」とは、踏み板が着座者の足部に当たるなどして前席シートの前方向に押圧力を受けた際に、踏み板が起こし上げの回動方向に退避移動するようになっている状態を意図している。
この第１の発明によれば、踏み板は、足置きとしての不使用時には、これを起こし上げて前席シートのシートバックの背面部に畳み込んでおくことにより、係脱構造によってこの格納位置の姿勢状態に保持しておくことができる。そして、踏み板は、足置きとして使用する際には、格納位置での係止状態を外す操作を行うことにより、足置きとして使用可能な展開位置に向けて倒伏されていく。このとき、踏み板は、自由状態時では、附勢部材の附勢力によって、展開位置よりも起こし上げられた中間位置の状態に保持される。この踏み板が中間位置にある状態では、踏み板が支持体の起倒回動の中心部よりも高い位置状態となっているため、踏み板は、着座者の足部に当たるなどして前席シートの前方向に押圧力を受けても、起こし上げの回動方向に退避移動する。したがって、この中間位置の状態では、踏み板は着座者の足部の妨げとならない状態となる。そして、この踏み板を足で落とし込むなどして展開位置にもっていくことにより、着座者の足部が展開位置に保持された踏み板によって支持される。この踏み板は、その足置きとしての使用をやめることにより、附勢部材の附勢力によって、上述した中間位置に戻される。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、支持体は、前席シートのシートクッションの骨格フレームに起倒回動可能に支持されている。踏み板を格納位置に係止可能な係脱構造は、格納位置に係止させた踏み板に対して前席シートのシートバックの背凭れ角度を変化させた際の係止位置のずれを吸収して、踏み板をシートバックの動きに追従して移動させられるようになっている。
この第２の発明によれば、係脱構造によって格納位置に係止された踏み板は、前席シートのシートバックの背凭れ角度を変化させる動きに対して、背面部に畳み込まれた状態を維持しながらこのシートバックの動きに追従する。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、支持体は、踏み板と一体的に剛結合された構成となっている。支持体の前席シートに対する起倒回動の中心部は、前席シートのシートバックの傾動の中心部よりも後方側の位置に設定されている。
この第３の発明によれば、前席シートのシートバックの傾動の中心部よりも後方側の位置で回動可能に支持された支持体により、踏み板が前席シートのシート形状を侵すことなくシートバック背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動する。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第１又は第２の発明において、踏み板は、支持体に対して回動可能に軸支されていて、足置き角度の調整移動が行えるようになっている。支持体の前席シートに対する起倒回動の中心部は、前席シートのシートバックの傾動の中心部と同軸上の位置に設定されている。
この第４の発明によれば、支持体に対する踏み板の足置き角度の調整が可能となる。また、これにより、支持体の起倒回動の中心部を前席シートのシートバックの傾動の中心部と同軸上の位置に設定しても、踏み板が前席シートのシート形状を侵すことなくシートバック背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動する。
【００１０】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、後席シートには、シートクッションの前端部から前方に起こし上げられることで着座者の下腿部を支持することのできるオットマンが配備されている。フットレストは、後席シートの着座者がオットマンによって下腿部を支持された姿勢状態で、足置きとして使用される。
この第５の発明によれば、フットレストは、後席シートの着座者がオットマンによって下腿部を支持された姿勢状態で足置きとして使用される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、踏み板を格納位置での係止状態から外すことにより、これを着座者の足部に突っ掛かることのない中間位置の状態に附勢によって保持することができる。そして、この状態から、踏み板を足置きとして使用する際には、これを足で落とし込むなどして簡単な操作で使用位置である展開位置にもっていくことができる。そして、足を外して足置きとしての使用をやめることにより、踏み板を着座者の足部に突っ掛からず、かつ、簡単に展開位置にもっていくことのできる中間位置に移動させておくことができる。したがって、フットレストの不使用時にはこれを足部の妨げとならない位置に移動させられるようにし、かつ、フットレストを再度使用する際にはこれを使用する位置にもっていくための操作に手間がかからないようにすることができる。
更に、第２の発明によれば、支持体を前席シートのクッションフレームに回動可能に支持したことにより、前席シートのシートバックの背凭れ角度位置に関係なく、踏み板を設定された中間位置や展開位置に位置付けることができる。そして、更に、格納位置に係止させた踏み板をシートバックの背凭れ角度を変化させる動きに追従させられるようにしたことにより、踏み板を格納位置に保持した状態であっても前席シートの背凭れ角度の調整を自由に行えるようにすることができる。
更に、第３の発明によれば、支持体の起倒回動の中心部を前席シートのシートバックの傾動の中心部よりも後方側の位置に設定したことにより、前席シートのシート形状を侵さないように踏み板をシートバック背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動させることができる。
更に、第４の発明によれば、踏み板を支持体に対して回動可能に軸支させたことにより、踏み板の足置き角度の調整を行えるようにすることができる。そして、更に、支持体の起倒回動の中心部を前席シートのシートバックの傾動の中心部と同軸上の位置に設定して後方側への張出し量が少なくなるように配置しても、前席シートのシート形状を侵さないように踏み板をシートバック背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動させることができる。
更に、第５の発明によれば、後席シートに着座した乗員がこの後席シートに設けられたオットマンと前席シートに設けられたフットレストとを併用することにより、安楽機能を倍加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のフットレスト３０の構成について、図１〜図６を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例のフットレスト３０の概略構成が斜視図によって示されている。このフットレスト３０は、図示された前席シート１０の背部に配設されており、後席シート（図示省略）に着座した乗員（着座者）が足置きとして使用することのできる構成となっている。
以下、前席シート１０及びフットレスト３０の構成を順に詳しく説明していく。
【００１４】
すなわち、前席シート１０は、背凭れ部となるシートバック１１と、着座部となるシートクッション１２と、頭部を受けるヘッドレスト１３と、を有する。ここで、シートバック１１は、その幅方向の両サイド下部に設けられたリクライニング装置１４，１４によって、シートクッション１２に連結されている。なお、リクライニング装置１４，１４は、シートクッション１２の両側部に設けられた樹脂製のカバー１２Ｃによって、外部に対して覆い隠された状態で設けられている。
これらリクライニング装置１４，１４は、常時は、シートバック１１の背凭れ角度を固定可能なロック状態とされて保持されている。そして、各リクライニング装置１４，１４は、これらに連結された図示しない操作レバーの回動操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。これにより、シートバック１１の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、シートバック１１の背凭れ角度の調整移動が行えるようになっている。
【００１５】
そして、シートクッション１２の後端部には、板状の踏み板３１を有したフットレスト３０が設けられている。このフットレスト３０は、着座者の足部を載置可能な踏み板３１と、踏み板３１をシートクッション１２の骨格フレームに対して起倒回動可能に支持する支持体３２と、を有する。これら踏み板３１と支持体３２とは、互いが一体的に剛結合された構成となっている。
上記構成の踏み板３１は、支持体３２のシートクッション１２に対する連結構造により、着座者の足置きとして使用可能な展開位置と、前席シート１０のシートバック１１の背面部に形成された窪み形状の凹部１１Ｄ内に畳み込まれた格納位置と、の間で起倒回動させられるように支持されている。なお、踏み板３１が展開位置に展開された状態は、図１の実線状態で示されており、踏み板３１が格納位置に格納された状態は、図２の実線状態で示されている。この踏み板３１の展開位置は、フロアＦから浮いた姿勢位置に設定されている。
この踏み板３１は、上記した格納位置に格納された状態では、その両側部に突出形成された係合ピン３３Ｐ，３３Ｐを、シートバック１１の凹部１１Ｄの両側部に形成された長孔１１Ｈ，１１Ｈ内に係合させることにより、この格納位置の状態に保持できるようになっている。そして、この踏み板３１の保持状態は、踏み板３１の背面部に設けられた操作レバー３３を引き操作することによって外せるようになっている。
【００１６】
詳しくは、この踏み板３１とシートバック１１との係脱構造は、次のように構成されている。
すなわち、係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、常時は、図１に示されるように、附勢によって踏み板３１の両側部から突出した状態に保持されている。これら係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、操作レバー３３の引き操作を行うことにより、上記の附勢に抗して踏み板３１の形状内部に引き込まれるようになっている。ここで、係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、その突出状態では、踏み板３１をシートバック１１の背面部に畳み込むことにより、凹部１１Ｄの両側部と干渉するようになっている。しかし、係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、この凹部１１Ｄの両側部と干渉する先端側の部位面が、テーパ状に切り欠かれて形成されている。
これにより、係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、図２に示されるように、踏み板３１をシートバック１１の背面部に向けて畳み込んでいくことにより、上記したテーパ状の切欠面が案内面となって凹部１１Ｄの両側部によって内側に押圧され、踏み板３１の内部に引き込まれていく。そして、踏み板３１がシートバック１１の凹部１１Ｄ内に格納されることで各係合ピン３３Ｐ，３３Ｐが長孔１１Ｈ，１１Ｈのある位置に到達することにより、各係合ピン３３Ｐ，３３Ｐが附勢によって長孔１１Ｈ，１１Ｈ内に突出して係合した状態となる。これにより、踏み板３１がシートバック１１の背面部に形成された凹部１１Ｄ内の格納位置に格納された状態として保持されるようになっている。
この踏み板３１の係止状態は、前述したように、操作レバー３３の引き操作によって各係合ピン３３Ｐ，３３Ｐと長孔１１Ｈ，１１Ｈとの係合状態を外すことによって外すことができる。これにより、踏み板３１が格納位置から展開位置に向けて引き出せるようになる。
【００１７】
ここで、上述したシートバック１１の両側部に形成された長孔１１Ｈ，１１Ｈは、シートバック１１の背面形状に沿ってその高さ方向に真っ直ぐに延びて形成されている。これにより、長孔１１Ｈ，１１Ｈに係合した係合ピン３３Ｐ，３３Ｐが、その真っ直ぐに延びる孔形状の範囲内で自由にスライド移動することができるようになっている。
したがって、この係合ピン３３Ｐ，３３Ｐがスライド移動可能に係合する係合構造により、前席シート１０は、踏み板３１を格納位置に格納した状態であっても、シートバック１１の背凭れ角度の調整移動が行えるようになっている。すなわち、図３に示されるように、踏み板３１を格納位置に格納した状態で、前席シート１０のシートバック１１の背凭れ角度を変化させると、係合ピン３３Ｐ，３３Ｐは、この動きを受けて長孔１１Ｈ，１１Ｈ内をスライド移動する。これにより、踏み板３１が、シートバック１１の背面部にくっついた状態を維持しながら、シートバック１１の傾き角度を変化させる動きに追従する。
なお、この踏み板３１を格納する凹部１１Ｄは、シートバック１１の傾き角度を変化させる際に上下動する踏み板３１の動きを許容できるように、踏み板３１よりもひとまわり大きな高さ寸法を有して形成されている。
【００１８】
ところで、図１に戻って、踏み板３１は、これを足置きとして使用する際には、上述した格納位置での係止状態を外すことにより、同図の実線で示された展開位置に向けて引き出されていく。しかし、踏み板３１は、その自由状態時、すなわち着座者の足を置いていない状態時には、附勢によって仮想線で示された中間位置の状態に保持されるようになっている。
ここで、踏み板３１が中間位置とされた状態は、図４において良く示されている。同図に示されるように、踏み板３１が中間位置にある状態（仮想線状態）では、踏み板３１は、支持体３２の起倒回動の中心部よりも高い位置まで起こし上げられた状態とされている。これにより、踏み板３１は、後席シートの着座者の足部に妨げとならない状態とされている。
すなわち、踏み板３１は、この中間位置にある状態では、例えば着座者の足部が当たるなどして、その前方向に押圧されるような力を受けると、格納位置に向けて起こし上げの回動方向に退避移動する。したがって、踏み板３１は、仮に着座者の足部が当たったとしても、足部に対して突っ掛かった状態とはならないため、足部に対しては何らの妨げとはならない。
【００１９】
そして、この中間位置にある踏み板３１を足置きとして使用する際には、着座者が踏み板３１を足で落とし込むなどして展開位置にもっていけばよい。これにより、踏み板３１が展開位置まで倒伏してその位置状態で保持されるため、着座者の足部をこの展開位置に保持された踏み板３１によって支持することができる。
そして、踏み板３１は、着座者の足部が外されることにより、再び附勢によって上述した中間位置に戻される。
以下、フットレスト３０の具体的な構成について、詳しく説明していく。
【００２０】
ここで、図５には、フットレスト３０の内部の枠組み構造が斜視図によって示されている。同図に示されるように、フットレスト３０は、足部を載置するための平板状の踏み板３１と、この踏み板３１を前席シート１０（図１参照）に対して起倒回動可能に支持するための支持体３２と、を有する。
この支持体３２は、踏み板３１の両サイドに剛結合された支持フレーム３２Ａ，３２Ａと、これら支持フレーム３２Ａ，３２Ａの間に架け渡されて踏み板３１の支持強度を補強するパイプ状の補強フレーム３２Ｂ，３２Ｂとを有する。これら支持フレーム３２Ａ，３２Ａは、「コ」符号形状に折り曲げられた断面形状を有し、前席シート１０のシートクッション１２の骨格フレームに剛結合された固定フレーム３２Ｆ，３２Ｆに回動可能に軸支されている。これにより、支持体３２が前席シート１０に対して起倒回動可能に連結されている。
【００２１】
詳しくは、この支持フレーム３２Ａ，３２Ａと固定フレーム３２Ｆ，３２Ｆとの連結構造は、図６において詳しく示されている。なお、図６には、一方側の支持フレーム３２Ａと固定フレーム３２Ｆとの連結構造のみが示されているが、他方側の連結構造も配置は対称となっているが実質的な構成は同じとなっている。
同図に示されるように、支持フレーム３２Ａには、その回動の規制部材となるストッパ３２Ｓが取付ピンＰ，Ｐによって取り付けられている。そして、これら支持フレーム３２Ａと固定フレーム３２Ｆは、これらを貫くかたちで挿通された軸支ピンＱによって、互いに相対回動可能な状態に軸支されている。この軸支ピンＱは、固定フレーム３２Ｆ側から板厚方向に挿通されており、支持フレーム３２Ａを板厚方向に貫通した先で、固定リングＷによって外れないように固定されている。この軸支ピンＱは、固定フレーム３２Ｆに溶着されてこれと一体的に結合されている。
そして、この軸支ピンＱとストッパ３２Ｓとの間には、バネ鋼板が渦巻き状に巻かれて形成された捩りバネＳが掛着されている。この捩りバネＳは、その内周側の端部が軸支ピンＱに形成されたバネ掛溝Ｑｄに掛着されて固定されており、外周側の端部がストッパ３２Ｓに形成されたバネ掛溝Ｓｄに掛着されて固定されている。これにより、支持フレーム３２Ａが、固定フレーム３２Ｆに対して図示反時計回り方向に回動附勢されており、踏み板３１が、図４において前述した中間位置まで起こし上げられた状態として保持されるようになっている。
そして、図６に戻って、支持フレーム３２Ａの固定フレーム３２Ｆに対する図示時計回り方向への回動は、ストッパ３２Ｓが固定フレーム３２Ｆに形成された係止部Ｆｓと当接することにより規制されるようになっている。これにより、踏み板３１が、図４において前述した展開位置に落とし込まれた位置にて保持されるようになっている。
ここで、図４に示されるように、上記支持フレーム３２Ａ（支持体３２）の起倒回動の中心は、前席シート１０のシートバック１１の傾動の中心となるリクライニング装置１４の中心部１４Ｒよりも後方側の位置に設定されている。これにより、支持体３２を起倒回動させた際に、支持体３２や踏み板３１が前席シート１０のシート形状との干渉量が少なく抑えられるため、シート形状を侵すことなくフットレスト３０を格納位置と展開位置との間で起倒回動させられるようになっている。
【００２２】
続いて、本実施例の使用方法を説明する。
すなわち、図２に示されるように、フットレスト３０は、これを足置きとして使用しない時には、前席シート１０のシートバック１１の背面部に畳み込まれた格納位置の状態に保持されている。したがって、フットレスト３０を足置きとして使用する際には、操作レバー３３を引き操作して、この格納位置での保持状態を解除すればよい。これにより、同図の仮想線で示されるように、踏み板３１が展開位置に向けて倒伏回動していき、中間位置の状態となって保持される。
この踏み板３１が中間位置にある状態では、踏み板３１が支持体３２の起倒回動の中心部よりも高い位置状態となっているため、踏み板３１は着座者の足部の妨げとならない状態となっている。そして、図１に示されるように、この踏み板３１を足で落とし込むなどして展開位置にもっていくことにより、着座者の足部が展開位置に保持された踏み板３１によって支持される。
この踏み板３１は、その足置きとしての使用をやめることにより、附勢によって上述した中間位置に戻される。したがって、踏み板３１を使用しないときには、これを起こし上げて前席シート１０のシートバック１１の背面部に畳み込んでおくことにより、この格納位置の姿勢状態に保持しておくことができる。
【００２３】
このように、本実施例のフットレスト３０によれば、踏み板３１を格納位置での係止状態から外すことにより、これを着座者の足部に突っ掛かることのない中間位置の状態に附勢によって保持することができる。そして、この状態から、踏み板３１を足置きとして使用する際には、これを足で落とし込むなどして簡単な操作で使用位置である展開位置にもっていくことができる。そして、足を外して足置きとしての使用をやめることにより、踏み板３１を着座者の足部に突っ掛からず、かつ、簡単に展開位置にもっていくことのできる中間位置に移動させておくことができる。したがって、フットレスト３０の不使用時にはこれを足部の妨げとならない位置に移動させられるようにし、かつ、フットレスト３０を再度使用する際にはこれを使用する位置にもっていくための操作に手間がかからないようにすることができる。
更に、支持体３２を前席シート１０のクッションフレームに回動可能に支持したことにより、前席シート１０のシートバック１１の背凭れ角度位置に関係なく、踏み板３１を設定された中間位置や展開位置に位置付けることができる。そして、更に、格納位置に係止させた踏み板３１をシートバック１１の背凭れ角度を変化させる動きに追従させられるようにしたことにより、踏み板３１を格納位置に保持した状態であっても前席シート１０の背凭れ角度の調整を自由に行えるようにすることができる。
更に、支持体３２の起倒回動の中心部を前席シート１０のシートバック１１の傾動の中心部１４Ｒよりも後方側の位置に設定したことにより、前席シート１０のシート形状を侵さないように踏み板３１をシートバック１１背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動させることができる。
【実施例２】
【００２４】
続いて、実施例２のフットレスト４０の構成について、図７〜図１０を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で説明したフットレスト３０と実質的に同じ構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相違する箇所について詳しく説明することとする。
本実施例のフットレスト４０は、図７に示されるように、踏み板４１が、支持体４２に対して回動可能に軸支されており、足置き角度の調整移動が行えるようになっている。そして、支持体４２の前席シート１０に対する起倒回動の中心部は、前席シート１０のシートバック１１の傾動の中心であるリクライニング装置１４の中心部１４Ｒと同軸上の位置に設定されている。すなわち、支持体４２の起倒回動の中心部を前席シート１０のシートバック１１の傾動の中心部と同軸上の位置に設定しても、踏み板４１が支持体４２に対して回動可能に軸支されているため、前席シート１０のシート形状を侵すことなく踏み板４１や支持体４２をシートバック１１背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動させられるようになっている。
【００２５】
ここで、図８には、フットレスト４０の内部の枠組み構造が斜視図によって示されている。同図に示されるように、フットレスト４０は、枠内に補強フレーム４１Ａ，４１Ｂ・・が井桁状に架け渡されてなる枠フレーム状の踏み板４１と、この踏み板４１を前席シート１０（図７参照）に対して起倒回動可能に支持するための支持体４２と、を有する。なお、踏み板４１の両サイドの枠フレームには、前席シート１０のシートバック１１に形成された長孔１１Ｈ，１１Ｈと係合する係合ピン４３Ｐ，４３Ｐが突出して設けられている。
そして、支持体４２は、踏み板４１の両サイドに設けられた支持フレーム４２Ａ，４２Ａと、これら支持フレーム４２Ａ，４２Ａの間に架け渡されて支持体４２の支持強度を補強するパイプ状の補強フレーム４２Ｂとを有する。これら支持フレーム４２Ａ，４２Ａは、前席シート１０のシートクッション１２の骨格フレームに剛結合された固定フレーム４２Ｆ，４２Ｆに回動可能に軸支されている。なお、この支持フレーム４２Ａ，４２Ａと固定フレーム４２Ｆ，４２Ｆとの連結構造は、図１０において詳しく示されているが、実施例１で図６を用いて説明した構成と実質的に同じ構成となっている。すなわち、支持フレーム４２Ａは、これに取り付けられたストッパ４２Ｓが固定フレーム４２Ｆに形成された係止部Ｆｓと当接することにより、その図示時計回り方向への回動が規制されるようになっている。
【００２６】
そして、図９には、踏み板４１と支持フレーム４２Ａ，４２Ａとの連結構造が示されている。なお、図９には、一方側の踏み板４１と支持フレーム４２Ａとの連結構造のみが示されているが、他方側の連結構造も配置は対称となっているが実質的な構成は同じとなっている。
同図に示されるように、踏み板４１の枠フレームには、その回動の規制部材となるストッパ４１Ｓが一体的に取り付けられている。そして、これら踏み板４１と支持フレーム４２Ａは、軸支ピンＲによって、互いに相対回動可能な状態に軸支されている。この軸支ピンＲは、座リングＡを介して固定フレーム４２Ｆ側から板厚方向に挿通されており、支持フレーム４２Ａを板厚方向に貫通した先で、固定部材Ｙによって外れないように固定されている。
そして、支持フレーム４２Ａとストッパ４１Ｓとの間には、コイルバネＴが掛着されている。このコイルバネＴは、その一方側の端部が支持フレーム４２Ａに形成されたバネ掛部Ａｄに掛着されて固定されており、他方側の端部がストッパ４１Ｓに形成されたバネ掛溝Ｓｂに掛着されて固定されている。これにより、踏み板４１が、支持フレーム４２Ａに対して図示反時計回り方向に回動附勢されており、踏み板４１が、図７の仮想線で示された位置まで起こし上げられた状態として保持されるようになっている。
この踏み板４１の支持体４２に対する図示反時計回り方向への回動は、図６に示されるように、ストッパ４１Ｓが支持フレーム４２Ａに形成された図示左側の係止部Ａｓと当接することにより規制されるようになっている。そして、踏み板４１の支持体４２に対する図示時計回り方向への回動は、ストッパ４１Ｓが図示右側の係止部Ａｓと当接することにより規制されるようになっている。これにより、踏み板４１が、図７の実線で示された位置まで落とし込まれた状態として保持されるようになっている。
【００２７】
ところで、本実施例では、図７に示されるように、着座者が着座している後席シート２０に、着座者の下腿部を支持することのできるオットマン２５が配備されている。このオットマン２５は、シートクッション２２の前端部から前方に起こし上げられることにより、着座者の下腿部を支持可能な状態に切換えられるようになっている。
したがって、後席シート２０の着座者は、図７に示されるように、シートバック２１を寝かせてオットマン２５に下腿部を支持させた安楽した姿勢状態で、更にフットレスト４０によって足部を支持させる使用ができるようになる。
なお、この後席シート２０の構成は、前席シート１０の構成と基本的構成は同じとなっている。すなわち、後席シート２０は、背凭れ部となるシートバック２１と、着座部となるシートクッション２２と、頭部を受けるヘッドレスト２３と、を有する。そして、シートバック２１は、リクライニング装置２４，２４によって、背凭れ角度の調整移動が可能な状態としてシートクッション２２に連結されている。
【００２８】
このように、本実施例のフットレスト４０によれば、踏み板４１を支持体４２に対して回動可能に軸支させたことにより、踏み板４１の足置き角度の調整を行えるようにすることができる。そして、更に、支持体４２の起倒回動の中心部を前席シート１０のシートバック１１の傾動の中心部と同軸上の位置に設定して後方側への張出し量が少なくなるように配置しても、前席シート１０のシート形状を侵さないように踏み板４１をシートバック１１背面部の格納位置と展開位置との間で起倒回動させることができる。
更に、後席シート２０に着座した乗員がこの後席シート２０に設けられたオットマン２５と前席シート１０に設けられたフットレスト４０とを併用することにより、安楽機能を倍加させることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、フットレストの踏み板がその自由状態時に保持される中間位置は、支持体の起倒回動の中心部よりも高い位置であれば良い。したがって、この中間位置は、上記実施例で示した角度位置以外にも、車内の仕様に合わせた種々の角度位置に設定することが可能である。
また、踏み板をシートバック背面部の凹部内に格納した状態として保持できるようにしたものを示したが、この保持構造（係脱構造）は、係合ピンと長孔との係合構造には限定されず種々の係脱構造を適用することができる。但し、この係脱構造が、シートバックの背凭れ角度を変化させた際の係止位置のずれを吸収できない構成となっている場合には、シートクッション側に設けられたフットレストをシートバックの傾動する動きに追従させられなくなることに留意が必要である。
また、フットレストが前席シートのシートクッション側に連結された構成を示したが、シートバック側に連結される構成であっても構わない。但し、この場合には、シートバックの背凭れ角度位置によって、踏み板の中間位置や展開位置が変化してしまうことに留意が必要である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１のフットレストの構成を概略的に表した斜視図である。
【図２】フットレストを格納した状態を表した斜視図である。
【図３】フットレストを格納した状態でシートバックの背凭れ角度を変化させた状態を表した斜視図ある。
【図４】中間位置にあるフットレストを展開位置に移動させた状態を表した側面図である。
【図５】フットレストの枠組み構造を示した斜視図である。
【図６】支持体の組み付け構造を表した分解斜視図である。
【図７】実施例２のフットレストの構成を概略的に表した側面図である。
【図８】フットレストの枠組み構造を示した斜視図である。
【図９】踏み板の組み付け構造を表した分解斜視図である。
【図１０】支持体の組み付け構造を表した分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    前席シート
１１    シートバック
１１Ｄ  凹部
１１Ｈ  長孔
１２    シートクッション
１２Ｃ  カバー
１３    ヘッドレスト
１４    リクライニング装置
１４Ｒ  中心部
２０    後席シート
２１    シートバック
２２    シートクッション
２３    ヘッドレスト
２４    リクライニング装置
２５    オットマン
３０    フットレスト
３１    踏み板
３２    支持体
３２Ａ  支持フレーム
３２Ｂ  補強フレーム
３２Ｓ  ストッパ
Ｓｄ    バネ掛溝
３２Ｆ  固定フレーム
Ｆｓ    係止部
３３    操作レバー
３３Ｐ  係合ピン
４０    フットレスト
４１    踏み板
４１Ａ  補強フレーム
４１Ｂ  補強フレーム
４１Ｓ  ストッパ
Ｓｂ    バネ掛溝
４２    支持体
４２Ａ  支持フレーム
Ａｄ    バネ掛部
Ａｓ    係止部
４２Ｂ  補強フレーム
４２Ｓ  ストッパ
Ｓｄ    バネ掛溝
４２Ｆ  固定フレーム
Ｆｓ    係止部
４３Ｐ  係止ピン
Ｐ      取付ピン
Ｑ      軸支ピン
Ｑｄ    バネ掛溝
Ｗ      固定リング
Ｓ      捩りバネ
Ｒ      軸支ピン
Ａ      座リング
Ｙ      固定部材
Ｔ      コイルバネ
Ｆ      フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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