(57)【要約】【課題】ミラーをドアミラー本体に確実に固定することができるドアミラーを提供する。【解決手段】車体の側部に設けられたドアミラーにおいて、ドアミラー本体が、ミラー２１，３１を嵌合するための開口部４１，４３が形成されているリム３３と、リム３３の周縁部と嵌合されるボディ３５とからなり、ボディ３５に、リム３３に嵌合されたミラー２１，３１を背後から押圧可能なリブが形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に設けられたドアミラーにおいて、
ドアミラー本体が、ミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、
前記ボディに、前記リムに嵌合された前記ミラーを背後から押圧可能なリブが形成されていることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
車体の側部に設けられ、メインミラーとサブミラーとを備えたドアミラーにおいて、
ドアミラー本体が、少なくとも前記サブミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、
前記ボディに、前記リムに嵌合された前記サブミラーを背後から押圧可能なリブが形成されており、
前記リムに、前記サブミラーの位置決めリブおよび前記サブミラーの固定用リブが形成されていることを特徴とするドアミラー。
【請求項３】
車体の側部に設けられ、メインミラーとサブミラーとを備えたドアミラーにおいて、
ドアミラー本体が、前記メインミラーおよび前記サブミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、
前記ボディに、前記リムに嵌合された前記メインミラーおよび前記サブミラーを背後から押圧可能なリブが形成されており、
前記リムに、前記サブミラーの位置決めリブおよび前記サブミラーの固定用リブが形成されていることを特徴とするドアミラー。
【請求項４】
前記リブが、前記メインミラーおよび前記サブミラーの周縁部を背後から押圧可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のドアミラーは駆動部が接続されたミラーホルダーにミラーが取り付けられ、リモコンによりミラーの角度を調節できるものが知られている。
しかし、安価なドアミラーの場合、ミラーを調節できる駆動部を有しておらず、ミラーを直接ドアミラー本体に嵌め込む構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５５−４２６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述の特許文献１の補助付サイドミラーなどのドアミラーは、ドアミラー本体に無理矢理ミラーを嵌め込み固定する方法であったため、部品の寸法精度を高く維持しないと、ミラーを取り付ける際に、ミラーがずれたり、割れたり、落下するなどの問題が発生する虞があった。
【０００４】
そこで、本発明は、上述の事情を鑑みてなされたものであり、ミラーをドアミラー本体に確実に固定することができるドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体の側部に設けられたドアミラーにおいて、ドアミラー本体が、ミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、前記ボディに、前記リムに嵌合された前記ミラーを背後から押圧可能なリブが形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、ミラーをリムに嵌合する際に、ミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブによりミラーを押圧して、リブとリムとの間にミラーを挟み込むことができる。また、リムにミラーを取り付けた後に、ボディとリムを嵌め合わせるだけでドアミラーを製造することができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、車体の側部に設けられ、メインミラーとサブミラーとを備えたドアミラーにおいて、ドアミラー本体が、少なくとも前記サブミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、前記ボディに、前記リムに嵌合された前記サブミラーを背後から押圧可能なリブが形成されており、前記リムに、前記サブミラーの位置決めリブおよび前記サブミラーの固定用リブが形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、サブミラーをリムに嵌合する際に、サブミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブによりサブミラーを押圧して、リブとリムとの間にサブミラーを挟み込むことができる。また、サブミラーを取り付けるリム側には位置決めリブおよび固定用リブが形成されており、より確実に適切な位置にサブミラーを固定することができる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、車体の側部に設けられ、メインミラーとサブミラーとを備えたドアミラーにおいて、ドアミラー本体が、前記メインミラーおよび前記サブミラーを嵌合するための開口部が形成されているリムと、該リムの周縁部と嵌合されるボディとからなり、前記ボディに、前記リムに嵌合された前記メインミラーおよび前記サブミラーを背後から押圧可能なリブが形成されており、前記リムに、前記サブミラーの位置決めリブおよび前記サブミラーの固定用リブが形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、メインミラーおよびサブミラーをリムに嵌合する際に、各ミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブにより各ミラーを押圧して、リブとリムとの間に各ミラーを挟み込むことができる。また、サブミラーを取り付ける側には更に位置決めリブおよび固定用リブが形成されており、より確実に適切な位置にサブミラーを固定することができる。また、リムにメインミラーおよびサブミラーを取り付けた後に、ボディとリムを嵌め合わせるだけでドアミラーを製造することができる。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記リブが、前記メインミラーおよび前記サブミラーの周縁部を背後から押圧可能に構成されていることを特徴とする。
このように構成することで、リブによる押圧力を、各ミラーを介してリムの開口部周縁に伝達することができる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、ミラーをリムに嵌合する際に、ミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブによりミラーを押圧して、リブとリムとの間にミラーを挟み込むことができるため、ミラーをドアミラー本体に確実に固定することができる効果がある。また、リムにミラーを取り付けた後に、ボディとリムを嵌め合わせるだけでドアミラーを製造することができるため、費用をかけることなく確実にミラーが固定されたドアミラーを提供することができる効果がある。
【００１０】
請求項２に記載した発明によれば、サブミラーをリムに嵌合する際に、サブミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブによりサブミラーを押圧して、リブとリムとの間にサブミラーを挟み込むことができるため、サブミラーをドアミラー本体に確実に固定することができる効果がある。また、サブミラーを取り付けるリム側には位置決めリブおよび固定用リブが形成されており、簡易な構造で、より確実に適切な位置にサブミラーを固定することができる効果がある。
【００１１】
請求項３に記載した発明によれば、メインミラーおよびサブミラーをリムに嵌合する際に、各ミラーの寸法誤差があっても、ボディに形成されたリブにより各ミラーを押圧して、リブとリムとの間に各ミラーを挟み込むことができるため、ミラーをドアミラー本体に確実に固定することができる効果がある。また、サブミラーを取り付ける側には更に位置決めリブおよび固定用リブが形成されており、簡易な構造で、より確実に適切な位置にサブミラーを固定することができる効果がある。また、リムにメインミラーおよびサブミラーを取り付けた後に、ボディとリムを嵌め合わせるだけで一体化したドアミラーを製造することができるため、費用をかけることなく確実にメインミラーおよびサブミラーが固定されたドアミラーを提供することができる効果がある。
【００１２】
請求項４に記載した発明によれば、リブによる押圧力を、各ミラーを介してリムの開口部周縁に伝達することができるため、より効率的に、より確実にメインミラーおよびサブミラーをドアミラー本体に固定することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。なお、本実施形態における各装置の取付方向や位置を示す定義は、車両進行方向を前方とし、車両進行方向に向かって右方向及び左方向を定義するものとする。なお、図中ＦＲは車両進行方向前方を示す。
図１に示すように、車両１は、車両のフレームとなる車体２と、駆動輪となる図示しないタイヤなどを備えている。車体２の運転席側のドアＤ１にはドアミラー９が取り付けられており、車体２の助手席側のドアＤ２にはドアミラー１０が取り付けられている。
【００１４】
図２に示すように、ドアミラー９は、車両１の運転席側の側方および後方を視認するために設けられている。ドアミラー９には、メインミラー２１のみが備えられている。
また、ドアミラー９は、２つのフレームを備えており、メインミラー２１が嵌合されているリム２３と、リム２３と嵌合されると共に、メインミラー２１が落下しないように支持するためのボディ２５とで構成されている。つまり、ドアミラー９は、リム２３にメインミラー２１を背面から挿入してリム２３に嵌合した後に、ボディ２５をリム２３の背面から嵌合することで製造できる。このように製造されたドアミラー９のメインミラー２１は、リム２３およびボディ２５により固定されるため、ミラーの角度も固定されることとなる。
【００１５】
さらに、ドアミラー９は、リム２３およびボディ２５におけるメインミラー２１下端部近傍の車幅方向内側付近が拡幅して支持部２７が形成されている。支持部２７の下方には車体２に取り付けられた支持受部２９が取り付けられ、支持受部２９によりドアミラー９と車体２とが接続されている。また、支持部２７と支持受部２９とは回動可能に構成されており、駐車時など運転者が運転していない場合などには、ドアミラー９を格納できるように構成されている。なお、ドアミラー９の格納方法は手動あるいは自動にて格納可能に構成されている。
【００１６】
図３に示すように、ドアミラー１０は、車両１の助手席側の側方および後方を視認するためのメインミラー２１と、助手席側の前輪付近を視認するためのサブミラー３１とが備えられている。
また、ドアミラー１０は、ドアミラー９と同様に、２つのフレームを備えており、メインミラー２１およびサブミラー３１が嵌合されているリム３３と、リム３３と嵌合されると共に、メインミラー２１およびサブミラー３１が落下しないように支持するためのボディ３５とで構成されている。つまり、ドアミラー１０は、リム３３にメインミラー２１およびサブミラー３１を背面から挿入してリム３３に嵌合した後に、ボディ３５をリム３３の背面から嵌合することで製造できる。このように製造されたドアミラー１０のメインミラー２１およびサブミラー３１は、リム３３およびボディ３５により固定されるため、ミラーの角度も固定されることとなる。
【００１７】
さらに、ドアミラー１０は、リム３３およびボディ３５におけるメインミラー２１下端部近傍の車幅方向内側付近が拡幅して支持部３７が形成されている。支持部３７の下方には車体２に取り付けられた支持受部３９が取り付けられ、支持受部３９によりドアミラー１０と車体２とが接続されている。また、支持部３７と支持受部３９とは回動可能に構成されており、駐車時など運転者が運転していない場合などには、ドアミラー１０を格納できるように構成されている。なお、ドアミラー１０の格納方法は手動あるいは自動にて格納可能に構成されている。
【００１８】
ここで、サブミラー３１はメインミラー２１の下方に設けられており、かつ、車幅方向外側に設けられている。このように構成することで、車幅寸法を大きくすることなく、かつ、メインミラー２１では視認することのできない助手席側の前輪近傍を運転席の運転者ＤＲ（図１参照）から視認することができる。
【００１９】
次に、ドアミラー１０の部品構成について図４〜図８を用いて説明する。
図４に示すように、ドアミラー１０は、メインミラー２１と、サブミラー３１と、メインミラー２１が嵌合される開口部４１およびサブミラー３１が嵌合される開口部４３が形成されたリム３３と、リム３３の周縁部と嵌合すると共にメインミラー２１およびサブミラー３１を支持固定するためのボディ３５とで構成されている。リム３３およびボディ３５は、それぞれ樹脂などにより成形された成形体で構成されている。
【００２０】
次に、リム３３の裏面（メインミラー２１およびサブミラー３１が嵌め込まれ、かつボディ３５と嵌合される面）の構造について説明する。
図５、図６に示すように、開口部４１の周縁には、メインミラー２１を嵌め込んだ際に係止されるための係止部４５が全周に亘って形成されている。また、開口部４１の周縁に、後述するボディ３５の係合部と係合されるための係合突起４７が複数（本実施形態においては８個）形成されている。
【００２１】
また、開口部４３の周縁には、サブミラー３１を嵌め込んだ際にサブミラー３１を配置させる位置を決めるための位置決めリブ４９が突出形成されている。位置決めリブ４９は、サブミラー３１の略２辺に当接されるように形成されている。また、位置決めリブ４９が当接されるサブミラー３１の２辺の略交点近傍には、サブミラー３１を固定するための固定用リブ５１が形成されている。固定用リブ５１は、後述するボディ３５に形成されたボディ側ミラー固定用リブと係合してサブミラー３１を固定するように構成されている。さらに、開口部４３の周縁下方に、後述するボディ３５の係合部と係合されるための係合突起５３が形成されている。
【００２２】
次に、ボディ３５の裏面（リム３３と嵌合される面）の構造について説明する。
図７、図８に示すように、リム３３の開口部４１の周縁に形成された係合突起４７に対応した位置には、係合突起４７が嵌合される貫通孔５５と、メインミラー２１の裏面を押圧して固定するための突起部５７とが一体成形された係合部５９が複数形成されている。突起部５７は、ボディ３５の上方両隅部において幅広に形成され、隅部に沿って長く形成されており、メインミラー２１を確実にリム３３側へ押圧するように構成されている。
【００２３】
また、リム３３の開口部４３の周縁下方に形成された係合突起５３に対応した位置に、係合突起５３が係合される係合部６１が形成されている。係合突起５３と係合部６１は、係合突起５３に形成された爪部が係合部６１に形成された貫通孔に嵌合されるように構成されている。また、リム３３の固定用リブ５１に対応した位置に、ボディ側ミラー固定用リブ６３が形成されている。さらに、ボディ３５には、サブミラー３１の車幅方向内側の周縁部が当接する位置に、ミラー当接部６５が形成されており、リム３３の開口部４３周縁部とミラー当接部６５とでサブミラー３１を挟み込むように構成されている。
【００２４】
次に、ドアミラー１０を組み立てる際の作用について説明する。
図４に戻り、まずドアミラー１０を構成するメインミラー２１、サブミラー３１、リム３３およびボディ３５をそれぞれ製造する。
次に、メインミラー２１をリム３３に背後から嵌め込む。このとき、開口部４１の周縁の係止部４５にメインミラー２１の周縁が当接するようにする。ここで、メインミラー２１は、開口部４１より大きく、かつ係止部４５に載置可能な大きさに形成されていればよく、若干の寸法誤差であれば許容される。
【００２５】
また、サブミラー３１をリム３３に背後から嵌め込む。このとき、開口部４３の周縁の位置決めリブ４９にサブミラー３１の周縁を当接させ、固定用リブ５１とサブミラー３１の隅部とが平面視で重なるようにサブミラー３１を配置する。ここで、サブミラー３１は、開口部４３より大きく、かつ位置決めリブ４９で係止可能な大きさに形成されていればよく、若干の寸法誤差であれば許容される。
【００２６】
メインミラー２１とサブミラー３１とが、適正な位置に配置された後に、リム３３とボディ３５とを嵌合する。このとき、リム３３の背後からボディ３５を嵌め込むようにする。
【００２７】
このとき、メインミラー２１に関しては、リム３３の係合突起４７がボディ３５の係合部５９の貫通孔５５に挿通され、係合突起４７に形成されている爪部で係止される。さらに、係合部５９の突起部５７がメインミラー２１の裏面に当接し、メインミラー２１をリム３３側へと背後から押圧する。つまり、リム３３とボディ３５の突起部５７とでメインミラー２１を挟み込むようになる。突起部５７は、メインミラー２１の周縁の複数箇所に当接するように形成されており、メインミラー２１を確実に固定することができる。
【００２８】
サブミラー３１に関しては、リム３３の固定用リブ５１とボディ３５のボディ側ミラー固定用リブ６３とが係合し、ボディ側ミラー固定用リブ６３でサブミラー３１をリム３３側へ押圧する。また、リム３３の係合突起５３がボディ３５の係合部６１の貫通孔に係止されると共に、係合部６１でサブミラー３１をリム３３側へ押圧する。さらに、サブミラー３１の車幅方向内側（リム３３およびボディ３５の支持部３７が形成されている側）は、リム３３の開口部４３周縁部とボディ３５のミラー当接部６５とでサブミラー３１を直接挟み込まれて固定されている。このように構成することで、サブミラー３１を確実に固定することができる。
【００２９】
本実施形態によれば、車体２の助手席側の側部に設けられ、メインミラー２１とサブミラー３１とを備えたドアミラー１０において、ドアミラー本体が、メインミラー２１およびサブミラー３１を嵌合するための開口部４１，４３が形成されているリム３３と、リム３３の周縁部と嵌合されるボディ３５とからなり、ボディ３５に、リム３３に嵌合されたメインミラー２１およびサブミラー３１を押圧可能なリブ５７，６１が形成されており、リム３３に、サブミラー３１の位置決めリブ４９およびサブミラー３１の固定用リブ５１が形成した。
【００３０】
このように構成することで、メインミラー２１およびサブミラー３１をリム３３に嵌合する際に、各ミラー２１，３１の寸法誤差があっても、ボディ３５に形成されたリブ５７，６１により各ミラー２１，３１を押圧して、リブ５７，６１とリム３３との間に各ミラー２１，３１を挟み込むことができるため、ミラー２１，３１をドアミラー本体に確実に固定することができる。
【００３１】
また、サブミラー３１を取り付ける側には更に位置決めリブ４９および固定用リブ５１が形成されており、簡易な構造で、より確実にサブミラー３１を固定することができる。
【００３２】
また、リム３３にメインミラー２１およびサブミラー３１を取り付けた後に、ボディ３５をリム３３の背後から嵌め合わせるだけでドアミラー１０を一体化製造することができるため、費用をかけることなく確実にメインミラー２１およびサブミラー３１が固定されたドアミラー１０を提供することができる。
【００３３】
さらに、リブ５７，６１が、メインミラー２１およびサブミラー３１の周縁部を押圧可能に構成し、リブ５７，６１による押圧力を、各ミラー２１，３１を介してリム３３の開口部４１，４３の周縁に伝達することができるようにしたため、より効率的に、より確実にメインミラー２１およびサブミラー３１をドアミラー本体に固定することができ、信頼性の高いドアミラーを提供することができる。
【００３４】
尚、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。すなわち、本実施形態で挙げた具体的な方法などは一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上述の実施形態においては、メインミラーおよびサブミラーを備えたドアミラーの場合で説明したが、メインミラーのみを備えたドアミラーに略同一の構造を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態における車両の平面図である。
【図２】本発明の実施形態における運転席側のドアミラーの正面図である。
【図３】本発明の実施形態における助手席側のドアミラーの正面図である。
【図４】本発明の実施形態における助手席側のドアミラーの分解図である。
【図５】本発明の実施形態における助手席側のドアミラーのリムの斜視図である。
【図６】図５とは別の方向から見たリムの斜視図である。
【図７】本発明の実施形態における助手席側のドアミラーのボディの斜視図である。
【図８】図７とは別の方向から見たボディの斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両  ２…車体  ９…ドアミラー（運転席側）  １０…ドアミラー（助手席側）  ２１…メインミラー  ２３，３３…リム  ２５，３５…ボディ    ３１…サブミラー  ４１，４３…開口部  ４７…係合突起（リブ）  ４９…位置決めリブ  ５１…固定用リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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