(57)【要約】【課題】車両のスライドドアに用いられ、高温処理等が施された場合でも潤滑油が外部に漏れにくい構造を有する転がり軸受を提供する。【解決手段】スライドドアに固定される支持軸１０に、内輪２が固定されている。この内輪２と同心となる位置に外輪３が設けられ、外輪３と内輪２との間には転動体４が介装される。転動体配置空間Ｓのアキシャル方向両端部には、シール部材５が設けられている。また、シール部材のアキシャル方向アウタ側には、内輪２と外輪３との間隙のラジアル方向における少なくとも一部区間を塞ぐ形で、環状の油吸収体６，７が配置されている。この油吸収体６，７によって、転動体配置空間Ｓから漏出する潤滑油を吸収することができる。【選択図】図２
2008128272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に形成されたドア開口を開閉可能に塞ぐスライドドアに固定される支持軸と、該支持軸に固定される内輪と、前記内輪と同心に配置されるとともに該内輪との間に転動体が介装され、前記車体に形成されたガイドレールに沿って回転自在にされた外輪とを備えた転がり軸受であって、
前記内輪と前記外輪との間に形成される転動体配置空間を、アキシャル方向両端部において前記内輪及び前記外輪の相対回転を許容した状態でシールする一対のシール部材と、
前記転動体配置空間に封入された潤滑油と、
前記一対のシール部材の各々アキシャル方向アウタ側において、前記内輪と前記外輪との間隙のラジアル方向における少なくとも一部区間を塞ぐ形で配置される環状に形成され、前記転動体配置空間から漏出した前記潤滑油を吸収する一対の油吸収体と、
を備えることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記転がり軸受は、製造時において前記スライドドアに取り付けられた状態で該スライドドアの塗装乾燥用の熱処理が施されたものであり、前記油吸収体は、前記熱処理に伴って前記転動体配置空間から漏出した前記潤滑油を吸収するためのものである請求項１記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転がり軸受、特にガイドローラとして好適に用いることのできる転がり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から転がり軸受は、車両のスライドドア用のガイドローラとしても用いられる（特許文献１参照）。このガイドローラは、スライドドアに取り付けられた支持軸に内輪が固定されるとともに、外輪が車両側に形成されたガイドレールに沿って回転する構造を有している。
【特許文献１】特開平８−１７７８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車両組立て工程では、転がり軸受（ガイドローラ）がスライドドアに組みつけられ、この組付け状態のままスライドドアの塗装が施される場合がある。スライドドアの塗装がされた後、塗装乾燥工程として例えば１８０℃程度の高温処理が行われる。この場合、転がり軸受は、ドアとともに高温雰囲気に曝されることになる。転がり軸受をスライドドアに組付けた状態で塗装するのは、主としてコストダウンの要請による。
【０００４】
転がり軸受にはグリース等の潤滑油が封入されており、上述の高温処理を施すと潤滑油が膨張し、外部に漏れる場合がある。その結果、漏れた潤滑油がガイドレールに付着して汚れたり、滑りやすくなるという問題が生じる。そのため、このような問題が生じにくい転がり軸受が望まれていた。
【０００５】
本発明の課題は、車両のスライドドアに用いられ、高温処理等が施された場合でも潤滑油が外部に漏れにくい構造を有する転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、
車体に形成されたドア開口を開閉可能に塞ぐスライドドアに固定される支持軸と、支持軸に固定される内輪と、内輪と同心に配置されるとともに内輪との間に転動体が介装され、車体に形成されたガイドレールに沿って回転自在にされた外輪とを備えた転がり軸受であって、
内輪と外輪との間に形成される転動体配置空間を、アキシャル方向両端部において内輪及び外輪の相対回転を許容した状態でシールする一対のシール部材と、
転動体配置空間に封入された潤滑油と、
一対のシール部材の各々アキシャル方向アウタ側において、内輪と外輪との間隙のラジアル方向における少なくとも一部区間を塞ぐ形で配置される環状に形成され、転動体配置空間から漏出した潤滑油を吸収する一対の油吸収体と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の転がり軸受によると、スライドドアに固定された支持軸と、その支持軸に固定された内輪とを備える。また、外輪がガイドレールに沿って回転自在に設けられ、外輪と内輪との間に転動体が介装されている。転動体配置空間のアキシャル方向両端部にはシール部材が一対に設けられ、このシール部材によって潤滑油が封入されている。
【０００８】
また、シール部材のアキシャル方向アウタ側において、転動体配置空間から漏出した潤滑油を吸収する環状の油吸収体が、内輪と外輪との間隙のラジアル方向における少なくとも一部区間を塞ぐ形で配置されている。これにより、転動体配置空間から漏れた潤滑油を油吸収体で吸収することが可能となり、潤滑油が外部へ漏出することを防止できる。そのため、漏れた潤滑油がガイドレールに付着する等の不具合が生じにくくなる。なお、油吸収体としては、例えば油取り紙や綿のような材料を採用できる。
【０００９】
転がり軸受は、製造時においてスライドドアに取り付けられた状態でスライドドアの塗装乾燥用の熱処理が施されたものであり、油吸収体は、熱処理に伴って転動体配置空間から漏出した潤滑油を吸収するためのものとすることができる。上述したように、コストダウン等の要請から、転がり軸受がスライドドアに取り付けられた状態で塗装工程が施され、さらに塗装乾燥用の熱処理が行われる場合があるが、本発明のように油吸収体を設けておけば、熱処理に伴って漏出する潤滑油を吸収することができる。
【００１０】
なお、上記一対の油吸収体のうち少なくとも一方はシート状に形成され、シール部材のアキシャル方向アウタ側の主表面に固着されたものとすることができる。このようにすると、シール部材と油吸収体とが一体のものとされるため、シール部材を転がり軸受に取り付ける際に油吸収体を同時に取り付けることが可能となる。すなわち、油吸収体を取り付けるための専用の工程が不要となる。
【００１１】
また、支持軸のアキシャル方向第一端部に内輪を加締め固定するための加締め部を形成し、一対の油吸収体のうちアキシャル方向第一端部側に位置する油吸収体を、内輪のアキシャル方向第一端面と、加締め部のアキシャル方向第二端面とに挟まれた形で固定することができる。この構成によると、油吸収体をしっかりと固定することが可能となり、油吸収体が脱落する等の不具合が生じにくくなる。
【００１２】
さらには、支持軸は内輪を支持する内輪支持部と、その内輪支持部のアキシャル方向第二端部側に形成され内輪支持部よりも径大な径大部とを備え、一対の油吸収体のうちアキシャル方向第二端部側に位置する油吸収体は、内輪のアキシャル方向第二端面と、径大部のアキシャル方向第一端面とに挟まれた形で固定され、これらアキシャル方向第一側および第二側に各々位置する油吸収体が、転動体配置空間への水滴の侵入を防止するための防水板を兼ねたものとすることができる。この構成によると、アキシャル方向第二端部側に位置する油吸収体もしっかりと固定することができる。また、油吸収体を防水板として流用することができ、転動体配置空間に水滴等が入ることを防止できる。
【００１３】
また、シール部材は芯金と、芯金を覆う形で設けられ弾性材料からなる弾性シール部とを備え、一対の油吸収体のうち少なくとも一方は、芯金とは別体形成された環状の金属板の一方の主表面に固着され、油吸収体が転動体配置空間側を向くように、環状の金属板の内側に内輪が圧入嵌合された構成にすることができる。この構成によると、塗装工程を施す際に、外部から噴きつけられる塗料を金属板によってブロックすることができるため、油吸収体が塗料を吸収することを防止できる。油吸収体が塗料を吸収してしまうと、潤滑油の吸収効果が低減してしまうため、塗装工程の後で行われる塗装乾燥工程（高温処理）において、転動体配置空間から漏出する潤滑油を十分に吸収できなくなる場合がある。しかし上述の構成にすることにより、油吸収体が塗料を吸収することを防止できるので、塗装乾燥工程において油吸収体に潤滑油を吸収させることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら以下に説明する。
図１は本発明に係る転がり軸受を用いたガイドローラ１の一例を示す説明図である。図１に示すスライドドア１００は、ワンボックスカーの車体１１０に固定された複数（例えば３本）のガイドレール１１１，１１２，１１３に案内されてスライド開閉可能となるように、車体１１０に取付けられている。
【００１５】
具体的には、スライドドア１００の上部にアッパーベース１０１が固定され、そのアッパーベース１０１に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１が上段のアッパーガイドレール１１１に沿って回転移動する。また、スライドドア１００の中間部にセンターベース１０２が固定され、そのセンターベース１０２に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’が中段のセンターガイドレール１１２に沿ってそれぞれ回転移動する。さらに、スライドドア１００の下部にロワーベース１０３が固定され、そのロワーベース１０３に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’が下段のロワーガイドレール１１３に沿ってそれぞれ回転移動する。これらの縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’には転がり軸受（例えば深溝玉軸受）が用いられ、同様の構造を有しているので、ここでは縦軸式ガイドローラ（以下、単にガイドローラともいう）１について説明する。
【００１６】
図２はガイドローラ１の拡大図である。図示するようにガイドローラ１は、スライドドア１００に固定される支持軸１０と、該支持軸１０に固定される内輪２と、内輪２と同心に配置されるとともに該内輪２との間に転動体４が介装され、ガイドレール１１１〜１１３に沿って回転自在にされた外輪３とを備える。また、内輪２と外輪３との間に形成される転動体配置空間Ｓを、アキシャル方向両端部において内輪２と外輪３との相対回転を許容した状態でシールする一対のシール部材５を備える。シール部材５によって、転動体配置空間Ｓに潤滑油が封入されるとともに、外部からの水滴等の侵入が防止される。
【００１７】
また、この一対のシール部材５の各々アキシャル方向アウタ側において、内輪２と外輪３との間隙のラジアル方向における少なくとも一部区間を塞ぐ形で配置される環状に形成され、転動体配置空間から漏出した潤滑油を吸収する一対の油吸収体６，７を備える。
【００１８】
車両の組立て工程においては、スライドドア１００にガイドローラ１が組み付けられ、その組付け状態のままドアの塗装処理が行われる。その一例を説明すると、概略次の通りである。
（１）油洗い処理：油（例えば５０℃未満）中に浸漬して洗浄；
（２）脱脂処理：アルカリ性洗剤（例えば４５℃）等によってシャワー脱脂；
（３）洗浄処理：シャワー又は浸漬により洗剤を水洗；
（４）ボンデ処理：浸漬による塗装前処理；
（５）下塗り処理：塗料液（例えば４３℃）中に浸漬して電着塗装（ＥＤ塗装）；
（６）洗浄処理：シャワー又は浸漬により塗料液を水洗；
（７）通風乾燥処理：常温にて通風乾燥；
（８）本塗装処理：スプレー塗装
（９）塗装乾燥処理：加熱処理（例えば１８０℃で１時間）
【００１９】
このように、（９）の塗装乾燥処理において加熱処理が行われ、従って、ガイドローラ１に高い温度が加えられることになる。このとき、ガイドローラ１の転動体配置空間Ｓに封入された潤滑油が膨張し、シール部材５から漏出する場合がある。潤滑油が漏出すると、ガイドレール１１１〜１１３に付着して滑りやすくなったり、見た目が悪くなったりする場合がある。しかし本発明は、上述したように油吸収体６，７を設けているため、漏出した潤滑油を吸収することができ、このよう問題が生じにくい。
【００２０】
次に、本発明の別の実施形態を図３の要部拡大図に示す。図示するように、この実施形態では、油吸収体６，７はシート状に形成され、シール部材５のアキシャル方向アウタ側の主表面に固着（例えば接着剤を用いて貼着）されている。この構成によると、ガイドローラ１の製造を簡単にすることができる。すなわち、シール部材５に油吸収体６，７を予め固着しておき、それを内輪２と外輪３の間に嵌入することにより、シール部材５と油吸収体６，７の取付けを同時に行うことが可能となる。
【００２１】
シール部材５は芯金５ａと、弾性材料からなり芯金５ａを被覆する弾性シール部５ｂとを備え、弾性シール部５ｂのアキシャル方向アウタ側主表面Ｓ１に油吸収体６，７が固着されている。より詳しくは、シール部材５はラジアル方向に延びる第一部分５１と、その第一部分５１のラジアル方向アウタ側端部からアキシャル方向インナ側に突出する第二部分５０とから構成されている。また弾性シール部５ｂは、芯金５ａの第一部分５１のアキシャル方向アウタ側主表面および第二部分５０のラジアル方向アウタ側主表面を被覆する本体部５３と、第一部分５１のラジアル方向インナ側端部に係合する第一爪部５２と、芯金５ａの第二部分５０に係合する第二爪部５７と、本体部５３からラジアル方向アウタ側に突出し外輪３の内周面に摺接する第一リップ５４と、本体部５３からラジアル方向インナ側に突出し内輪２に摺接する第二リップ５６と、第一爪部５２から内輪２へ向けて突出する第三リップ５５とを備える。そして油吸収体６，７は、弾性シール部５ｂの本体部５３から第二リップ５６にわたって固着されている。
【００２２】
次に、本発明の別の実施形態を図４に示す。図示するように、支持軸１０のアキシャル方向第一端部には内輪２を加締め固定するための加締め部１１が形成され、一対の油吸収体６，７のうちアキシャル方向第一端部側に位置する油吸収体７は、内輪２のアキシャル方向第一端面Ｓ２と、加締め部１１のアキシャル方向第二端面Ｓ３とに挟まれた形で固定されている。また、支持軸１０は内輪を支持する内輪支持部１０ａと、その内輪支持部１０ａのアキシャル方向第二端部側に形成され内輪支持部１０ａよりも径大な径大部１０ｂを備え、一対の油吸収体６，７のうちアキシャル方向第二端部側に位置する油吸収体６は、内輪２のアキシャル方向第二端面Ｓ４と、径大部１０ｂのアキシャル方向第一端面Ｓ５とに挟まれた形で固定されている。このような構成にすると、油吸収体６，７をしっかりと固定することができる。また、油吸収体６，７は、転動体配置空間Ｓへの水滴の侵入を防止するための防水板を兼ねている。そのため、転動体配置空間Ｓの密封性を高めることができる。
【００２３】
また、本発明は図５のようにすることも可能である。この実施形態では、油吸収体６，７は環状の金属板１２，１３の一方の主表面に固着され、油吸収体６，７が転動体配置空間Ｓ側を向くように、環状の金属板１２，１３の内側に内輪２が圧入嵌合されている。この構成によると、油吸収体６，７として例えば油取り紙や綿のような、経年劣化により形状が変化しやすい材料を用いたとしても、金属板１２，１３に固着されているため、油吸収体６，７の形状を長期間にわたって一定に保つことができる。
【００２４】
また、この構成によると、塗装工程を施す際に、外部から噴きつけられる塗料を金属板１２，１３によってブロックすることができるため、油吸収体６，７が塗料を吸収することを防止できる。油吸収体６，７が塗料を吸収してしまうと、潤滑油の吸収効果が低減してしまうため、塗装工程の後で行われる塗装乾燥工程（高温処理）において、転動体配置空間Ｓから漏出する潤滑油を十分に吸収できなくなる場合がある。しかし本実施形態では、油吸収体６，７が塗料を吸収することを防止できるので、塗装乾燥工程において潤滑油を十分に吸収することが可能である。
【００２５】
一方、本発明は図６のようにすることもできる。この実施形態では、油吸収体６，７が着脱自在にされている。そして、油吸収体６，７が装着された状態でガイドローラ１はスライドドア１００（図１参照）に取り付けられ、この取り付けた状態で塗装工程および塗装乾燥工程が施される。塗装乾燥工程が行われた後、油吸収体６，７は取り除かれる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る転がり軸受を用いたガイドローラの一例を示す説明図。
【図２】ガイドローラの拡大図。
【図３】ガイドローラの第一変形例。
【図４】ガイドローラの第二変形例。
【図５】ガイドローラの第三変形例。
【図６】ガイドローラの第四変形例。
【符号の説明】
【００２７】
１  ガイドローラ
２  内輪
３  外輪
４  転動体
５  シール部材
６，７  油吸収体
８  保持器
１０  支持軸
１０ａ  内輪支持部
１０ｂ  径大部
１１  加締め部
Ｓ  転動体配置空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008128272.tif 000006
【図５】
2008128272.tif 000007
【図６】
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