(57)【要約】【課題】車両内の前後又は左右の席における音の分離度を向上させることを可能とする音場再生システムを提供することを目的とする。【解決手段】１又は複数のソース（８０、８１）から第１音声信号及び第２音声信号を生成する制御部（９０〜９３）と、車両（２０）の前席側に配置された狭指向性スピーカ（３０〜３５、４０〜４３）と、車両の後部座席側に配置されたスピーカ（５０〜５３）と、音域に応じた処理を行った第１音声信号に基づいて狭指向性スピーカを駆動し且つ第２音声信号に基づいてスピーカを駆動する信号処理部（２１０）を有することを特徴とする音場再生システム。【選択図】図１４
2008141465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１又は複数のソースから第１音声信号及び第２音声信号を生成する制御部と、
車両の前席又は前席近傍に配置された狭指向性スピーカと、
車両の後席又は後席近傍に配置されたスピーカと、
音域に応じた処理を行った前記第１音声信号に基づいて狭指向性スピーカを駆動し、前記第２音声信号に基づいてスピーカを駆動する信号処理部と、
を有することを特徴とする音場再生システム。
【請求項２】
前記信号処理部は、前記第１音声信号から第１音モレ低減処理音声信号を生成して前記第２音声信号と合成し、前記第２音声信号から第２音モレ低減処理音声信号を生成して前記第１音声信号と合成する、請求項１に記載の音場再生システム。
【請求項３】
車両の前席に配置された前席用振動素子を更に有する、請求項１に記載の音場再生システム。
【請求項４】
前記信号処理部は、
前記第１音声信号の低音域の信号を前記前席用振動素子へ出力し、
前記第１音声信号の中及び高音域の信号を前記狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号の中音域の信号から生成した第２音モレ低減信号を前記狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号を前記スピーカへ出力し、
前記第１音声信号の中音域の信号から生成した第１音モレ低減信号を前記スピーカへ出力する、請求項３に記載の音場再生システム。
【請求項５】
車両の後席に配置された後席用振動素子を更に有する、請求項１に記載の音場再生システム。
【請求項６】
前記信号処理部は、
前記第１音声信号の低音域の信号を前記前席用振動素子へ出力し、
前記第１音声信号の中及び高音域の信号を前記狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号の中音域の信号から生成した第２音モレ低減信号を前記狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号の低音域の信号を前記後席用振動素子へ出力し、
前記第２音声信号の中及び高音域の信号を前記スピーカへ出力し、
前記第１音声信号の中音域の信号から生成した第１音モレ低減信号を前記スピーカへ出力する、請求項３に記載の音場再生システム。
【請求項７】
前記狭指向性スピーカは複数のスピーカユニットを有するアレースピーカである、請求項１〜６の何れか一項に記載の音場再生システム。
【請求項８】
１又は複数のソースから第１音声信号及び第２音声信号を生成する制御部と、
車両の助手側に配置された第１狭指向性スピーカと、
車両の運転側に配置された第２狭指向性スピーカと、
音域に応じた処理を行った前記第１音声信号に基づいて第１狭指向性スピーカを駆動し、音域に応じた処理を行った前記第２音声信号に基づいて第２狭指向性スピーカを駆動する信号処理部と、
を有することを特徴とする音場再生システム。
【請求項９】
前記信号処理部は、前記第１音声信号から第１音モレ低減処理音声信号を生成して前記第２音声信号と合成し、前記第２音声信号から第２音モレ低減処理音声信号を生成して前記第１音声信号と合成する、請求項８に記載の音場再生システム。
【請求項１０】
車両の助手席側に配置された第１振動素子と、車両の運転席側に配置された第２振動素子と、を更に有する、請求項８に記載の音場再生システム。
【請求項１１】
前記信号処理部は、
前記第１音声信号の低音域の信号を前記第１振動素子へ出力し、
前記第１音声信号の中及び高音域の信号を前記第１狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号の中音域の信号から生成した第２音モレ低減信号を前記第１狭指向性スピーカへ出力し、
前記第２音声信号の低音域の信号を前記第２振動素子へ出力し、
前記第２音声信号の中及び高音域の信号を前記第２狭指向性スピーカへ出力し、
前記第１音声信号の中音域の信号から生成した第１音モレ低減信号を前記第２狭指向性スピーカへ出力する、請求項１０に記載の音場再生システム。
【請求項１２】
前記第１及び第２狭指向性スピーカは複数のスピーカユニットを有するアレースピーカである、請求項８〜１１の何れか一項に記載の音場再生システム。
【請求項１３】
前記複数のスピーカユニットは、受聴者からの距離が等距離になるように配置されている、請求項７又は１２に記載の音場再生システム。
【請求項１４】
前記複数のスピーカユニットへ出力される音声信号の調整を行うための調整回路を更に有する、請求項１３に記載の音場再生システム。
【請求項１５】
前記複数のスピーカユニットへ出力される音声信号の調整用パラメータを定めた複数の設定を予め記憶する記憶手段と、
前記複数の設定の内の１つを選択するために設定選択手段を、更に有する請求項１４に記載の音場再生システム。
【請求項１６】
前記調整回路は、前記複数のスピーカユニットへ出力される複数の音声信号のうち少なくとも１つ以上の音声信号のゲイン調整を行うゲイン調整回路である、請求項１４又は１５に記載の音場再生システム。
【請求項１７】
前記調整回路は、前記複数のスピーカユニットへ出力される複数の音声信号のうち少なくとも１つ以上の音声信号の位相調整を行う位相調整回路である、請求項１４又は１５に記載の音場再生システム。
【請求項１８】
前記調整回路は、前記複数のスピーカユニットへ出力される複数の音声信号のうち少なくとも１つ以上の音声信号の遅延量調整を行う遅延量調整回路である、請求項１４又は１５に記載の音場再生システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、音場再生システムに関するものであり、特に近接した複数のユーザがそれぞれ別個の音声を聴くことを可能とするパーソナル音場再生システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
４枚の扉のそれぞれに設けられた通常の４つのスピーカの他に、運転席のヘッドレストに運転手用のスピーカを設け、運転者以外の搭乗者がＣＤプレーヤから出力された音楽を聴いている際に、運転手だけはナビゲーションシステムのガイダンスや渋滞情報を得ることができるようにした車両用オーディオ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、４枚の扉のそれぞれに設けられた通常の４つのスピーカからの音声は運転手にも届くので、ナビゲーションシステムのガイダンスや渋滞情報を聴く上での妨げとなり、また運転手用のスピーカからの音モレは、他の搭乗者がＣＤプレーヤから出力された音楽を聴く上での妨げとなってしまうという問題があった。
【０００４】
また、複数のスピーカユニットを規則正しく並べて音を出すアレースピーカを用い、アレースピーカの各スピーカからの出力音声の指向性を制御するアレースピーカシステムが知られている（例えば、特許文献２参照）。上記システムでは、各スピーカユニットへの音声信号の遅延量を調整して、空間上の任意の点に音声が同時に到着するように制御することができる。
【０００５】
しかしながら、上記のシステムでは、車両内での環境を考慮したシステムではなく、また音声出力信号の特定の音域に対して用いられるシステムでもなかった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１５９９１３号公報（図２）
【特許文献２】特開２００４−３６３６９６号公報（図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、上記の問題点を解決することを可能とする音場再生システムを提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明は、車両内の前後又は左右の席における音の分離度を向上させることを可能とする音場再生システムを提供することを目的とする。
【０００９】
さらに、本発明は、車両内の各席において、個別で良好な音声の受聴が可能な音場再生システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る音場再生システムは、１又は複数のソースから第１音声信号及び第２音声信号を生成する制御部と、車両の前席又は前席近傍に配置された狭指向性スピーカと、車両の後席又は後席近傍に配置されたスピーカと、音域に応じた処理を行った第１音声信号に基づいて狭指向性スピーカを駆動し且つ第２音声信号に基づいてスピーカを駆動する信号処理部を有することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る音場再生システムは、１又は複数のソースから第１音声信号及び第２音声信号を生成する制御部と、車両の助手側に配置された第１狭指向性スピーカと、車両の運転側に配置された第２狭指向性スピーカと、音域に応じた処理を行った第１音声信号に基づいて第１狭指向性スピーカを駆動し且つ音域に応じた処理を行った前記第２音声信号に基づいて第２狭指向性スピーカを駆動する信号処理部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る音場再生システムによれば、車両内の前席側と後席側で、異なった音声及び／又は音楽をそれぞれが良好に受聴することが可能となる。
【００１３】
また、本発明に係る音場再生システムによれば、表示部に同時に表示される第１の表示画像及び第２の表示画像に対応した音声及び／又は音楽を、助手席と運転席においてそれぞれ良好に受聴することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下図面を参照して、本発明に係る音場再生システムについて説明する。但し、本発明の技術的範囲はそれらの実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶ点に留意されたい。
【００１５】
図１は、表示装置の概念図である。図中、１は第１の画像ソース、２は第２の画像ソース、３は第１の画像ソースからの第１の画像データ、４は第２の画像ソースからの第２の画像データ、５は表示制御部、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。
【００１６】
図１の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。図１において、第１の画像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の画像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の画像データ３及び第２の画像データ４は表示制御部５に供給され、それらを表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。
【００１７】
表示制御部５から表示データ６を供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。
【００１８】
係る構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の画像ソースが同じであれば、従来通り左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。
【００１９】
図２は、マルチビュー表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。
【００２０】
図１のマルチビュー表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。マルチビュー表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行われる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。
【００２１】
運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。
【００２２】
図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ(Thin Film Transistor)基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルタ基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルタ基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２及び１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有する。
【００２３】
液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、例えば運転者１１と同乗者１０に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者１１にはナビゲーションの地図情報９を与え、同時に同乗者１０にはＤＶＤの映画等８を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッタ等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。
【００２４】
図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ′断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよいし、ＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。
【００２５】
図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。
【００２６】
前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を送信することよって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。
【００２７】
図６は、全体システムの概略構成を示すブロック図であり、いわゆるオーディオ・ビジュアル・ナビゲーション（Audio Visual Navigation）複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御部、２０１はＣＤ／MD再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生、２０５はＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声信号処理回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニット、２４０は車速検出部である。
【００２８】
表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。
【００２９】
制御部２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声は、制御部２００からの指示に基づき左用に指定された画像ソースを２０８に、右用に指定されたソースを２０９に分配させる分配回路２０７を介して、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声信号処理回路２１０にそれぞれ分配される。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声信号処理回路２１０では各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、後述する各種音声信号出力機器から出力される。
【００３０】
図７は画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第１の書込回路、２２７は第２の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Video RAM）である。
【００３１】
画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Video RAM）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、第１の画像調整回路２０８で調整された画像データのうち奇数列に対応する画像データ（即ち、図１の第１の表示画像８用の画像データ）を、第２の書込回路２２７は、第２の画像調整回路２０９で調整された画像データのうち偶数列に対応する画像データ（即ち、図１の第２の表示画像９用の画像データ）をもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行われているので、駆動回路は１つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。
【００３２】
ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。
【００３３】
ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。ＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。
【００３４】
図８は制御部２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。
【００３５】
制御部２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行わせる。また制御部２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行っている。ここで、図８で示すように、制御部２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種のプログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種のデータを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。
【００３６】
ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行うことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御部２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行っている。また、制御部２００は、図１０のように車両内に複数備え付けられた前席用振動素子３０〜３５、指向性スピーカ４０〜４３、スピーカ５０〜５３及び後席用振動素子６０〜６５の各音量等を、タッチパネル１２４、操作部２１５又はリモコン２１７等を用いて制御することができるように構成されている。また制御部２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行っている。
【００３７】
図９はメモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。
【００３８】
メモリ２１８は、例えば図９に示すように、使用者が設定した第１の画像および第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４を有する。また、第１の画像及び第２の画像の画質を調整する場合に、読み出すことができるプリセット値として各画質調整用に予め複数段階の画質調整値が記憶されている画質設定情報記憶手段２３５も有する。さらに車外の明るさ変化等の周囲環境変化に応じた画質を調整するために、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整値を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。ここで画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。
【００３９】
外部音声／画像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／画像入力部２１９に接続してもよい。
【００４０】
制御部２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、運転席や助手席に設けられる感圧センサ）により検知された情報を元に、音声の定位位置等の設定を変更させることが可能である。
【００４１】
２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方又は、運転席用の画像か、助手席用の画像とは異なった他のソースからの画像が表示可能である。
【００４２】
制御部２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御部２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。
【００４３】
図１０は、本発明に係る音場再生システムを備える車両１における音声信号出力機器の配置例を示した図である。
【００４４】
車両２０は、助手席１２、運転席１３、後席１７を有し、助手席用ヘッドレスト２１、運転席ヘッドレスト２２、後席左ヘッドレスト２３及び後席右ヘッドレスト２４等を有している。助手席１２には、前席用振動素子３０〜３２と、狭指向性スピーカとしての第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１が装備されている。また、運転席１３には、前席用振動素子３３〜３５、狭指向性スピーカとしての第３アレースピーカ４２及び第４アレースピーカ４３が装備されている。さらに、後席左ヘッドレスト２３には、第１スピーカ５０及び第２スピーカ５１が装備され、後席右ヘッドレスト２４には、第３スピーカ５２及び第４スピーカ５３が装備されている。さらに、後席１７には、左ヘッドレスト２３に対応した後席用振動素子６０〜６２及び右ヘッドレスト２４に対応した後席用振動素子６３〜６５が装備されている。
【００４５】
図１１は、助手席における音声信号出力機器の配置例を示した図である。
【００４６】
前席用振動素子３０〜３２は、助手席１２の発泡ウレタンフォーム中に埋め込まれるようにして配置されている。なお、最初に助手席１２の発泡ウレタンフォーム中に各振動素子３０〜３２より若干小さい凹部を形成し、そこに振動素子を発泡ウレタンフォームを押し広げるようにして配置すると、振動素子からの振動が良好にシートに伝わるので好ましい。
【００４７】
前席用振動素子３０〜３５は、円筒形状を有し、振動素子の長手方向に対して同一方向に振動する振動子を内蔵している。また、振動子は、振動素子３０〜３５に入力される音声信号に応じて、振動の強弱が変化するように構成されている。したがって、振動素子３０〜３５に音声信号を出力すると、音声信号に応じて振動素子３０〜３５が振動することとなる。図１１に示すように、振動素子３０及び３２は、助手席１２の背もたれに対して横向きに配置され、振動素子３１は、助手席１２の背もたれに対して縦向きに配置されている。それぞれの振動素子に音声信号が出力されると、図１１に示す矢印の方向に振動する。なお、助手席１２及び運転席１３に配置される振動素子の数は３つに限定されるものではなく、中央部分の振動素子３１及び３４のみであっても、さらに多くの振動素子を配置しても良い。
【００４８】
第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１は、助手席１２の背もたれの肩口の部分にそれぞれ配置されている。第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１はそれぞれ４つのスピーカユニットを有している。また、図示されるように、第２アレースピーカ４１が有する４つのスピーカユニット４５〜４８は、助手席１２の搭乗者１０の右耳との距離が全て等しくなるように円弧状に配置されている。なお、図示してはいないが、第１アレースピーカ４０の各スピーカユニットと助手席１２の搭乗者１０の左耳との距離が全て等しくなるように設定されている。このような配置構成によって、第１アレースピーカ４０から出力された音声は、助手席の搭乗者１０の左耳近傍に定位し、第２アレースピーカ４１から出力された音声は、助手席の搭乗者１０の右耳近傍に定位することとなる。なお、アレースピーカのスピーカユニット数は４つに限定される訳ではなく、また必ずしも、助手席１２の搭乗者１０の右耳との距離が全て等しくなるように円弧状に配置されている必要もない。なお、図１１では、助手席１２について説明したが、運転席１３についても同様である。
【００４９】
図１２は、後席における音声信号出力機器の配置例を示した図であり、図１３は、後席左ヘッドレスト２３を取り外した状態を示した図である。
【００５０】
後席１７の後席左ヘッドレスト２３の両脇には第１スピーカ５０及び第２スピーカ５１が装着されており、後席右ヘッドレス路２４の両脇には第３スピーカ５２及び第４スピーカ５３が装着されている。なお、後席用のスピーカの数は、ヘッドレスト毎に２つずつに限定されるものではなく、１つずつであっても、さらに多くのスピーカを設けるようにしても良い。また、本例では、後席に２つのヘッドレストが配置されているが、これに限定されるものではなく、３つのヘッドレストを設けるように構成しても良い。後席に配置したスピーカ５０〜５２は、指向性の強くない、一般のコーン型スピーカである。これは、指向性の強いスピーカを後席に設けると、前席側へ後席側からの音モレが増加するためである。
【００５１】
また、振動素子６０〜６２は、後席１７の左ヘッドレスト２３の下部の発泡ウレタンフォーム中に埋め込まれるようにして配置され、振動素子６３〜６５は、後席１７の右ヘッドレスト２４の下部の発泡ウレタンフォーム中に埋め込まれるようにして配置されている。なお、後席用振動素子６０〜６５の構成及び配置方法は、前述した助手席用の振動素子３０〜３２と同様である。また、後席に配置される振動素子の数はヘッドレスト毎に３つに限定されるものではなく、中央部分の振動素子６１及び６４のみであっても、さらに多くの振動素子を配置しても良い。
【００５２】
図１４は、本発明に係る音場再生システムの概要構成を示す図である。
【００５３】
図１４では、図６に示した全体システムの概要構成図の内音場再生に関連する構成、音声信号処理回路の詳細、及び音声信号出力機器を示している。
【００５４】
音声信号処理回路２１０は、第１低減フィルタ９０、第２低減フィルタ９１、第１合成部９２、第２合成部９３、信号分離・調整部９４、及び信号増幅部９５等を有している。なお、第１低減フィルタ９０、第２低減フィルタ９１、第１合成部９２及び第２合成部９３は、第１ソース８０及び／又は第２ソース８１から第１音声信号及び第２音声信号を生成する構成として機能する。
【００５５】
図１４において、第１ソース８０は、図６に示した、ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５、ナビゲーション部２０６の何れか１つの処理部である。同様に、第２ソース８１は、図６に示した、ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５、ナビゲーション部２０６の何れか１つであって、第１ソース８０とは異なった処理部である。
【００５６】
第１低減フィルタ９０は、第１ソース８０から出力される音声信号の中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号から位相が１８０度異なった逆位相音声信号を、第１音モレ低減処理音声信号として第２合成部９３へ出力する。同様に、第２低減フィルタ９１は、第２ソース８１から出力される音声信号の中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）音声信号から位相が１８０度異なった逆位相音声信号を、第２音モレ低減処理音声信号として第１合成部９１へ出力する。なお、第１及び第２低減フィルタ９０及び９１は、制御部２００によって制御される。
【００５７】
第１合成部９２は、第１ソース８０からの音声信号と第２低減フィルタ９１から出力される第２音モレ低減処理音声信号を合成して、信号分離・調整部９４に出力する。同様に、第２合成部９３は、第２ソース８１からの音声信号と第１低減フィルタ９０から出力される第１音モレ低減処理音声信号を合成して、信号分離・調整部９４に出力する。
【００５８】
信号分離・調整部９４は、第１及び第２合成部９２及び９３からの合成信号を低音域の信号と中高音域の信号とに分離したり、分離した信号の調整を行ったり、各音声信号出力機器のために信号の分配を行ったりした後に、各音声信号出力機器に対応して設けられたアンプを複数有する信号増幅部９５を介して各音声信号出力機器へ各信号を出力する。
【００５９】
また、信号分離・調整部９４は、ゲイン調整処理を行うためのゲイン調整回路７０、位相調整処理を行うための位相調整回路７１及び遅延調整処理を行うための遅延量調整回路７２を有しており、第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３の各スピーカユニットからの出力音声が、ユーザの好みに合わせて調整できるように構成されている。第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３の各スピーカユニットからの出力音声の調整は、制御部２００がゲイン調整回路７０、位相調整回路７１又は遅延量調整回路７２を制御することによって行う。第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３の各スピーカユニットからの出力音声の調整は、予め決められている複数の設定の１つを、ユーザがタッチパネル１２４、操作部２１５又はリモコン２１７からの操作に基づいて選択することにより行う。また、複数の設定における制御情報は、メモリ２１８に予め記憶されているものとする。
【００６０】
ところで、本発明に係る音場再生システムは、第１ソース８０からの音声信号を全ての音声信号出力機器へ出力する第１モード；第１ソース８０からの音声信号を前席側の音声信号出力機器（振動素子３０〜３５及び第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３）へ出力し且つ第２ソース８１からの音声信号を後席側の音声信号出力機器（第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３及び振動素子６０〜６５）へ出力する第２モード；第１ソース８０からの音声信号を助手席１２の音声信号出力機器（振動素子３０〜３２、第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１）へ出力し且つ第２ソース８１からの音声信号を運転席１３の音声信号出力機器（振動素子３３〜３５、第３アレースピーカ４２及び第４アレースピーカ４３）へ出力する第３モード；を有している。前記３つのモードの切替は、ユーザによるタッチパネル１２４、操作部２１５又はリモコン２１７からの操作に基づいて、制御部２００が音声信号処理回路２１０を制御することによって行う。また、各モードの制御情報は、メモリ２１８に予め記憶されているものとする。
【００６１】
音声信号処理回路２１０は、このように信号処理等された出力音声信号を、選択されたモード及び設定に応じて、前席用振動素子３０〜３５、第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３の各スピーカユニット、第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３及び後席用振動素子６０〜６５へ出力する。なお、３つのモード及び複数の設定については後述する。
【００６２】
図１５は、アレースピーカの各スピーカユニットからの出力音声の調整のための設定例を示す図である。図１５（ａ）はゲイン調整の設定を示し、図１５（ｂ）は位相調整の設定を示し、図１５（ｃ）は遅延量調整の設定を示している。図１５では、第２アレースピーカ４１の例を示しているが、他のアレースピーカについても同様に設定することができる。また、図１５に示した設定は一例であって、それに限定されるものではなく、他の設定を設けることが可能である。
【００６３】
図１５（ａ）に示すように、ゲイン調整は、ゲイン調整回路７０において、合成部９２からの信号を第２アレースピーカ４１の各スピーカユニット４５〜４８へ分配する際に、各スピーカユニットへの出力信号のゲインを予め定められた設定値に応じて調整することにより行う。例えば、設定１−１が選択された場合、全てのスピーカユニットへの出力は調整されず、そのまま出力される。また、例えば、設定１−２が選択された場合には、図１５（ａ）に示された値に応じて、スピーカユニット４５〜４８への出力信号のゲインが調整される。図１５（ａ）に記載された設定１−１〜１−３に関するデータは、予めメモリ２１８に記憶される。
【００６４】
図１５（ｂ）に示すように、位相調整は、位相調整回路７１において、合成部９２からの信号を第２アレースピーカ４１の各スピーカユニット４５〜４８へ分配する際に、各スピーカユニットへの出力信号の位相を予め定められた設定値に応じて調整することにより行う。例えば、設定２−１が選択された場合、全てのスピーカユニットへの出力は調整されず、そのまま出力される。また、例えば、設定２−２が選択された場合には、図１５（ｂ）に示された値に応じて、スピーカユニット４５〜４８への出力信号の位相が調整される。即ち、スピーカユニット４７への出力信号のみ逆位相とするように調整される。図１５（ｂ）に記載された設定２−１〜２−３に関するデータは、予めメモリ２１８に記憶される。
【００６５】
図１５（ｃ）に示すように、遅延量調整は、遅延量調整回路７２において、合成部９２からの信号を第２アレースピーカ４１の各スピーカユニット４５〜４８へ分配する際に、各スピーカユニットへの出力信号の位相を予め定められた設定値に応じて調整することにより行う。例えば、設定３−１が選択された場合、全てのスピーカユニットへの出力は調整されず、そのまま出力される。また、例えば、設定３−２が選択された場合には、図１５（ｃ）のに示された値に応じて、スピーカユニット４５〜４８への出力信号の位相が調整される。即ち、スピーカユニット４5お呼び４８への出力信号のみ５ｍｓだけ遅延するように調整される。図１５（ｃ）に記載された設定３−１〜３−３に関するデータは、予めメモリ２１８に記憶される。
【００６６】
図１５（ａ）〜（ｃ）に示すように、複数の処理方法について、複数の設定を設けているのは、搭乗者の耳の位置が、伸長や身体的特徴、運転ポジション等によって異なるため、アレースピーカからの出力音声が、正確に搭乗者の耳の位置近傍に定位しない恐れがあるからである。したがって、本実施形態によれば、搭乗者は、いろいろな設定を試して、一番受聴し易い設定を選択することができる。なお、図１５に示す設定では、ゲイン調整、位相調整及び遅延量調整の何れか１つの処理行う設定のみを示したが、それらを複合した設定を設けても良い。さらに、音声信号処理回路２１０は、ゲイン調整回路７０、位相調整回路７１及び遅延量調整回路７２の全てを有している必要は必ずしもない。
【００６７】
次に、本発明に係る音場再生システムにおける各モードについて説明する。
【００６８】
（第１モード）
第１モードでは、第１ソース８０からの音声信号を全ての音声信号出力機器へ出力する。即ち、車両２０内で、全て同じ第１ソース８０からの音声が再生される。例えば、車両２０の全ての搭乗者がＣＤ／ＭＤ再生部２０１からの再生音楽を受聴する場合等に該当する。このモードの場合、音声信号処理回路２１０は、選択されたソースからの音声信号を全ての音声信号出力機器へ出力する。
【００６９】
この場合、制御部２００は、第１及び第２低減フィルタ９０及び９１の動作を停止させ、第１ソース８０（例えば、ＣＤ／ＭＤ再生部２０１）からの音声信号のみが、そのまま信号分離・調整部６４へ入力されるように制御する。
【００７０】
（第２モード）
第２モードでは、第１ソース８０からの音声信号を前席側の音声信号出力機器（振動素子３０〜３５及び第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３）へのみ出力し且つ第２ソース８１からの音声信号を後席側の音声信号出力機器（第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３及び後席用振動素子６０〜６５）へのみ出力する。即ち、車両２０内の前席では、第１ソース８０からの音声が再生され、後席では、第２ソース８１からの音声が再生される。例えば、助手席１２及び運転席１３では、ナビゲーション部２０６からの音声信号を受聴し、後席ではＣＤ／ＭＤ再生部２０１からの再生音楽を受聴する場合等に該当する。
【００７１】
図１６は、第２モードにおける各音声信号出力機器へ出力信号例を示す図である。図１６（ａ）は前席側の音声信号出力機器への出力信号を示し、図１６（ｂ）は後席側の音声信号出力機器へのみ出力信号を示している。
【００７２】
第２モードにおける前席側では、図１６（ａ）に示すように、第１ソース８０からの音声信号の内、低音域（３００Ｈｚ以下）の音声信号は振動素子３０〜３５で再生し、中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）及び高音域（３ｋＨｚ以上）の音声信号は第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３で再生する。
【００７３】
また、第１アレースピーカ４０〜第４アレースピーカ４３で再生される中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号については、第２ソース８１からの音声信号の内の中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の第２音モレ低減処理音声信号が重畳されるように制御される。このようなノイズキャンセル処理は、第２ソース８１の音声信号の内、第２低減フィルタ９１によって中音域が選択され、逆位相とされた第２音モレ低減処理音声信号が、第１合成部９２で第１ソース８０からの音声信号に重畳されることによって達成される。前席側で再生される第１ソース８０からの音声信号に、後席で再生される第２ソース８１からの第２音モレ低減処理音声信号が重畳されることにより、前席側に後席側からの音声信号による音モレがあっても、それぞれが打ち消し合い、前席側の搭乗者には後席側で再生される音声が聞き取り難いという作用効果がある。なお、第１合成部９２から入力される音声信号から低音域の音声信号を振動素子へ出力し、中及び高音域の音声信号を振動素子へ出力するための処理は、信号分離・調整部９４が担う。
【００７４】
第２モードにおける後席では、図１６（ｂ）に示すように、第２ソース８１からの音声信号の内、低音域（例えば、３００Ｈｚ以下）の音声信号は後席用振動素子６０〜６５で再生し、中音域（例えば、３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）及び高音域（例えば、３ｋＨｚ以上）の音声信号は第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３で再生する。なお、第２モードにおける後席では、すべての音域の音声信号を第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３で再生し、後席用振動素子６０〜６５を設けないように構成しても良い。
【００７５】
また、第１スピーカ５０〜第４スピーカ５３で再生される中音域（例えば、３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号については、第１ソース８０からの音声信号の内の中音域（例えば、３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号の逆位相信号が重畳されるように制御される。このようなノイズキャンセル処理は、第１ソース８０の音声信号の内、第１低減フィルタ９１によって中音域が選択され、逆位相とされた逆位相信号が、第２合成部９２で第２ソース８１からの音声信号に重畳されることによって達成される。後席側で再生される第２ソース８１からの音声信号に、前席で再生される第１ソース８０からの音声信号の逆位相信号が重畳されることにより、後席側に前席側からの音声信号による音モレがあっても、それぞれが打ち消し合い、後席側の搭乗者には前席側で再生される音声が聞き取り難いという作用効果がある。なお、第２合成部９３から入力される音声信号から低音域の音声信号を振動素子へ出力し、中及び高音域の音声信号を振動素子へ出力するための処理は、信号分離・調整部９４が担う。
【００７６】
図１７は、第２モードにおける状態を示す図である。
【００７７】
図１７に示すように、第２モードでは、助手席１２及び運転席１３では、第１の画像ソース１からの第１の表示画像を見ながら、第１の画像ソース１に対応した第１ソース８０からの音声信号を受聴し、後席１７では、第２ソース８１からの音声信号を受聴することとなる。以上のように、第２モードにおいては、車両内の前席側と後席側で、異なった音声及び／又は音楽をそれぞれが良好に受聴することが可能となる。
【００７８】
（第３モード）
第３モードでは、第１ソース８０からの音声信号を助手席１２の音声信号出力機器（振動素子３０〜３２、第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１）へ出力し、第２ソース８１からの音声信号を運転席１３の音声信号出力機器（振動素子３３〜３５、第３アレースピーカ４２及び第４アレースピーカ４３）へ出力する。即ち、助手席１２側では、第１ソース８０からの音声が再生され、運転席１３側では、第２ソース８１からの音声が再生される。例えば、マルチビュー表示装置とに機能する表示部７においてＤＶＤ再生部２０４からの映像を第１の表示画像８として、またナビゲーション部２０６からの映像を第２表示画像９として同時に表示させ、助手席１２側ではＤＶＤ再生部２０４からの音声信号を受聴し、運転席１３側ではナビゲーション部２０６からの音声信号を受聴する場合等に該当する。
【００７９】
第３モードにおける助手席１２側では、図１６（ａ）で示したように、第１ソース８０からの音声信号の内、低音域（３００Ｈｚ以下）の音声信号は振動素子３０〜３２で再生し、中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）及び高音域（３ｋＨｚ以上）の音声信号は第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１で再生する。
【００８０】
また、第１アレースピーカ４０及び第２アレースピーカ４１で再生する中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号については、第２ソース８１からの音声信号の内の中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の第２音モレ低減処理音声信号が重畳されるように制御される。このようなノイズキャンセル処理は、第２ソース８１の音声信号の内、第２低減フィルタ６１によって中音域が選択され、逆位相とされた第２音モレ低減処理音声信号が、第１合成部６２で第１ソース８０からの音声信号に重畳されることによって達成される。助手席１２側で再生される第１ソース８０からの音声信号に、運転席１３側で再生される第２ソース８１からの第２音モレ低減処理音声信号が重畳されることにより、助手席１２側に運転席１３側からの音声信号による音モレがあっても、それぞれが打ち消し合い、助手席１２側の搭乗者には運転席１３側で再生される音声が聞き取り難いという作用効果がある。なお、第１合成部６２から入力される音声信号から低音域の音声信号を振動素子へ出力し、中及び高音域の音声信号を振動素子へ出力するための処理は、信号分離・調整部６４が担う。
【００８１】
同様に、第３モードにおける運転席１３側では、図１６（ａ）で示したように、第２ソース８１からの音声信号の内、低音域（３００Ｈｚ以下）の音声信号は振動素子３３〜３５で再生し、中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）及び高音域（３ｋＨｚ以上）の音声信号は第３アレースピーカ４２及び第４アレースピーカ４３で再生する。
【００８２】
また、第３アレースピーカ４２及び第４アレースピーカ４３で再生する中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の音声信号については、第１ソース８０からの音声信号の内の中音域（３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ）の第１音モレ低減処理音声信号が重畳されるように制御される。このようなノイズキャンセル処理は、第１ソース８０の音声信号の内、第１低減フィルタ６０によって中音域が選択され、逆位相とされた第１音モレ低減処理音声信号が、第２合成部６３で第２ソース８１からの音声信号に重畳されることによって達成される。運転席１３側で再生される第２ソース８１からの音声信号に、助手席１２側で再生される第１ソース８０からの第１音モレ低減処理音声信号が重畳されることにより、運転席１３側に助手席１２側からの音声信号による音モレがあっても、それぞれが打ち消し合い、運転席１３側の搭乗者には助手席１２側で再生される音声が聞き取り難いという作用効果がある。なお、第２合成部６３から入力される音声信号から低音域の音声信号を振動素子へ出力し、中及び高音域の音声信号を振動素子へ出力するための処理は、信号分離・調整部６４が担う。
【００８３】
以上のように、第３モードにおいては、表示部７に同時に表示される第１の表示画像８及び第２の表示画像９に対応した音声及び／又は音楽を、助手席１２と運転席１３においてそれぞれ良好に受聴することが可能となる。
【００８４】
上記において、低音域を３００Ｈｚ以下、中音域を３００Ｈｚ〜３ｋＨｚ、高音域を３ｋＨｚ以上として説明したが、領域の設定はこれに限定されるものではなく、例えば、低音域を１００〜５００Ｈｚ以下、高音域を１ｋＨｚ〜３ｋＨｚ以上と設定し、中音域を低音域と高音域の間と設定することができる。
【００８５】
また、上記において、本発明に係る音場再生システムは、３つのモードを有しているものとして説明したが、全てのモードを有している必要はない。さらに、狭指向性スピーカ及びスピーカは座席に備えつけられるものだけでなく、座席近傍に配置されるものであっても良い。
【００８６】
上記において、狭指向性スピーカとは、スピーカ正面の軸上の特性と、スピーカ正面の軸上から角度θだけ傾いた軸上の特性との差が大きいスピーカを言う。例えば、本実施形態では、スピーカ正面の軸上とスピーカ正面の軸上から３０度傾いた軸上の３ｋＨｚ以上の帯域における平均音圧の差が１３ｄＢ以上のスピーカを狭指向性スピーカとして利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】表示装置の概念図である。
【図２】表示装置の搭載例を示す斜視図である。
【図３】表示部の断面構造の概略図である。
【図４】表示パネルを正面から見た構造の概略図である。
【図５】ＴＦＴ基板の概略を示す回路図である。
【図６】全体システムの概略構成を示すブロック図である。
【図７】画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。
【図８】制御部２００の概略を示すブロック図である。
【図９】メモリ２１８の概略を示すブロック図である。
【図１０】本発明に係る音場再生システムを備える車両１における音声信号出力機器の配置例を示した図である。
【図１１】助手席における音声信号出力機器の配置例を示した図である。
【図１２】後席における音声信号出力機器の配置例を示した図である。
【図１３】後席左ヘッドレスト２３を取り外した状態を示した図である。
【図１４】本発明に係る音場再生システムの概要構成を示す図である。
【図１５】アレースピーカの各スピーカユニットからの出力音声の調整のための設定例を示す図である。
【図１６】第２モードにおける各音声信号出力機器へ出力信号例を示す図である。
【図１７】第２モードにおける状態を示す図である。
【符号の説明】
【００８８】
１２    運転席
１３    助手席
１７    後席
２１〜２４    ヘッドレスト
３０〜３５    前席用振動素子
４０〜４３    アレースピーカ
５０〜５３    スピーカ
６０〜６５    後席用振動素子
７０    ゲイン調整回路
７１    位相調整回路
７２    遅延量調整回路
８０、８１    ソース
９０、９１    低減フィルタ
９２、９３    合成部
９４    信号処理部
９５    信号増幅部
２００    制御部
２１０    音声信号処理回路
２１５    操作部
２１８    メモリ
【図１】
2008141465.tif 000003
【図２】
2008141465.tif 000004
【図３】
2008141465.tif 000005
【図４】
2008141465.tif 000006
【図５】
2008141465.tif 000007
【図６】
2008141465.tif 000008
【図７】
2008141465.tif 000009
【図８】
2008141465.tif 000010
【図９】
2008141465.tif 000011
【図１０】
2008141465.tif 000012
【図１１】
2008141465.tif 000013
【図１２】
2008141465.tif 000014
【図１３】
2008141465.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2008141465.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
2008141465.tif 000019