(57)【要約】【課題】  従来の横行トロリに装備されている跳ね止めローラはトロリフレームに、ボルトで固定されている吊り軸にカラーを介して取設されているため、走行レールの厚みに対する適用範囲が小さく、また、跳ね止めローラを走行レールの厚みの変更に応じて変更する場合には、トロリフレームから吊り軸を分解して、跳ね止めローラを取り換えるか、また吊り軸の取着け位置を変更するなど大幅な追加作業が必要であった。【解決手段】走行レール２上を走行する走行車輪１ａ、１ｂと、走行レール２の下面に摺接可能に設けられた跳ね止めローラ１０を備え、前記跳ね止めローラ１０は、トロリフレーム１ａ、１ｂ間に軸架される吊り軸８に軸着されたローラプレート９に設けられた複数個のローラからなり、前記ローラのうち少なくとも２個の跳ね止めローラ１０を走行レール２下面に摺接可能にしたことを特徴とする横行トロリ。【選択図】図１
2008239323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のトロリフレームと、走行レールを走行する走行装置を備えたトロリにおいて、前記走行装置は、走行レール上を走行する走行車輪と、走行レールの下面に摺接可能に設けられた跳ね止めローラを備え、前記跳ね止めローラは、トロリフレーム間に軸架された軸に軸着されたローラプレートに設けられた複数個のローラからなり、前記ローラのうち少なくとも２個の跳ね止めローラを走行レール下面に摺接可能にしたことを特徴とする横行トロリ。
【請求項２】
前記跳ね止めローラは、ローラプレートに３個以上備えられ、前記ローラプレートに設けられた軸着孔中心からそれぞれ異なる距離で、かつそれぞれの隣り合う跳ね止めローラの中心からローラプレートの軸着孔中心を結ぶ２本の直線により画定される角度がそれぞれ異なるように配置され、走行レール下面に摺接する２個の跳ね止めローラを走行レール下面と跳ね止めローラのスキマを調整する為に選択して配置されていることを特徴とする請求項１記載の横行トロリ。
【請求項３】
前記跳ね止めローラは、３個であり、２個の跳ね止めローラを走行レール下面に配置したことを特徴とする請求項１または２記載の横行トロリ。
【請求項４】
前記ローラプレートをトロリフレームに軸架される吊り軸に軸着したことを特徴とする請求項１〜３いずれかに記載の横行トロリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トロリフレームを走行する横行トロリに関するもので、さらに詳しくは、走行レール上を走行する走行車輪と、走行レールの下面を摺動する跳ね止めローラを備えた横行トロリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、左右一対のフレームと、走行レールを走行する走行装置を備えたトロリにおいて、左右一対のフレームに上ローラを設け、フレームに設けた長穴にボルトで固定されたＬ字型フレームに走行レールの下面に摺接可能に下ローラを設け、前記下ローラによりトロリの傾斜を規制するようにしたものは公知である。(特許文献１参照)
また、横行トロリの走行時におけるトロリの跳ね上がりを防止するため、走行レール下面に摺接可能に跳ね止めローラを設けた横行トロリも開発されている。この横行トロリは図４、５に示すように、トロリフレーム１ａ、１ｂに、走行レール２の下部フランジ２ａを挟んで、下部フランジ２ａの上部を走行する走行車輪３ａ、３ｂと、走行レール２の下部フランジ２ａの下方に下部フランジ２ａと僅かの間隔で跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂが設けられており、跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂを走行レール２の下部フランジ２ｂの下面との間で僅かの間隔で配設することで、トロリの走行時にトロリが跳ね上がっても、跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂが下部フランジ２ｂの下面に当接して、トロリの跳ね上がりを防止するようにしたものである。なお図４において、４は走行車輪３ｂに固着され、図示しない駆動装置、例えばキヤードモータの出力歯車によって駆動される駆動ギヤ、５は走行レール１の側面を摺動するサイドローラ、６はサイドローラ取付金具、７はサイドローラの乗り上げ防止金具、１４はトロリフレーム１ａ、１ｂ間に軸装された吊り軸、１４ａはトロリフレーム１ａ、１ｂ間に軸装され、跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂが軸着される軸でボルト１７で固定される。１６はカラーである。
【特許文献１】実開昭55-101875号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし前記した特許文献１に記載したトロリでは、下ローラはフレームに設けられた長穴にボルトで固定されたＬ字型フレームに設けられているため、走行レールの厚みの変更により、下ローラの位置を上下に変更する場合には、フレームに設けた長穴に固定されているＬ字型フレームをボルトを緩めて位置を変更して下ローラの取着位置を調整しなければならず、作業が繁雑であり、また、特許文献１に記載されているようにケーブル吊り具としては、上記構成でも対応できるが、重量物を昇降するホイスト等に適用する場合には、ボルトによるＬ字型フレームの固設部にずれが生ずるため、重量物搬送用に適用することが難かしいという課題を有していた。
【０００４】
また、後者の横行トロリでは、跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂはトロリフレーム１ａ、１ｂに嵌装され、ボルト１７で固定されている軸１４ａに取設されているため、走行レール２の厚みに対する適用範囲が小さく、また、跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂを走行レール２の厚みの変更に対応するようにするためには、トロリフレーム１ａ、１ｂから軸１４ａを分解して跳ね止めローラ１５ａ、１５ｂを取り換えるか、または軸１４ａの取着位置を変更するなど、大幅な追加作業が必要となり、また、既設のトロリに跳ね止めローラを後付けする場合においても、上記と同様に大幅な追加作業が必要となるという課題を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するもので、左右一対のトロリフレームと、走行レールを走行する走行装置を備えたトロリにおいて、前記走行装置は、走行レール上を走行する走行車輪と、走行レールの下面に摺接可能に設けられた跳ね止めローラを備え、前記跳ね止めローラは、トロリフレーム間に軸架される軸に軸着されたローラプレートに設けられた複数個のローラからなり、前記ローラのうち少なくとも２個の跳ね止めローラを走行レール下面に摺接可能にしたことを特徴とする。
【０００６】
前記跳ね止めローラは、ローラプレートに３個以上備えられ、前記ローラプレートに設けられた軸着孔中心からそれぞれ異なる距離で、かつそれぞれの隣り合う跳ね止めローラの中心からローラプレートの軸着孔中心を結ぶ２本の直線により画定される角度がそれぞれ異なるように配置され、走行レール下面に摺接する２個の跳ね止めローラを走行レール下面と跳ね止めローラのスキマを調整する為に選択して配置されていることを特徴とする。
【０００７】
また、前記跳ね止めローラは、３個であり、２個の跳ね止めローラを走行レール下面に配置したことを特徴とする。
【０００８】
さらにまた、前記ローラプレートをトロリフレームに軸架される吊り軸に軸着したことを特徴とする
【発明の効果】
【０００９】
本発明の横行トロリでは、跳ね止めローラは、トロリフレームに軸架され軸に軸着されたローラプレートに複数個回転可能に設けられており、そのうち少なくとも２個の跳ね止めローラを走行レールの下面に摺接可能にしたので、ローラプレートを回転することで走行レール下面に配置される跳ね止めローラを変更することが可能となり、走行レールの厚みの変更に容易に対応が可能となる。また、少なくとも２個の跳ね止めローラを走行レール下面に摺接可能にしたので、ローラプレートを軸に軸着するだけで固定する必要はなく、走行レール下面に配置される跳ね止めローラの変更が容易である。また、前記跳ね止めローラは、ローラプレートに３個以上備えられ、前記ローラプレートに設けられた軸着孔中心からそれぞれ異なる距離で、かつそれぞれの隣り合う跳ね止めローラの中心からローラプレートの軸着孔中心を結ぶ２本の直線により画定される角度がそれぞれ異なるように配置され、走行レール下面に摺接する２個の跳ね止めローラを走行レール下面と跳ね止めローラのスキマを調整する為に選択して配置したので、走行レール下面に配置された少なくとも２個の跳ね止めローラによりトロリ走行時におけるトロリの跳ね上がりをより安定した状態で防止することができる。
【００１０】
また、ローラプレートを横行トロリの吊り軸に軸着することで、既設のトロリにも後付けが可能となる。さらに、ローラプレートの厚さをカラーと同一とすることで、走行レールの幅の変更に際して、カラーを調整することで容易に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１〜図３を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】
図において、トロリフレーム１ａ、１ｂ、走行レール２、走行車輪３ａ、３ｂ、駆動ギヤ４、サイドローラ５、サイドローラ取付金具７については、従来例として説明した図４、５の説明と同じであり説明を省略する。
【００１３】
本発明の実施の形態において、８はトロリフレーム１ａ、１ｂに軸架固定された吊り軸、９は吊り軸８に軸着孔９ｄによって軸着されたローラプレート、９ａ〜９ｃはローラプレートに設けたローラ取付孔、１０はローラ取付孔９ａ〜９ｃに軸着された跳ね止めローラで、跳ね止めローラ１０ａ〜１０ｃは後記するようにローラプレート９の軸着孔９ｄの中心からそれぞれ異なる距離で配置されている。１１は吊り軸８及びローラプレート９の取設位置を規定するカラー、１２は吊り軸８に設けられたピン穴で、選択されたピン穴１２にピンを嵌挿することで走行レール２の幅の変更に対応してトロリフレーム１ａ、１ｂの間隔を変更することができる。
【００１４】
次に図３（ａ）（ｂ）を参照して、本実施の形態の跳ね止めローラの詳細構造について説明する。
【００１５】
図３（ａ）に示すように、ローラプレート９にはローラプレート９の軸着孔９ｄの中心からそれぞれ50mm離れて中心を有するローラ取付孔９ａ、52.5mm離れて中心を有するローラ取付孔９ｂ、55mm離れて中心を有するローラ取付孔９ｃがそれぞれ設けられている。また、ローラ取付孔９ａと９ｂの中心からローラプレート９の軸着孔９ｄの中心を結ぶ２本の直線により画定される角度は130°、ローラ取付孔９ｂと９ｃの中心からローラプレート９の軸着孔９ｄの中心を結ぶ２本の直線により画定される角度は110°、ローラ取付孔９ｃと９ａの中心からローラプレート９の軸着孔９ｄの中心を結ぶ２本の直線により画定される角度は120°である。各ローラ取付孔９ａ〜９ｃには同一径の跳ね上げローラ１０ａ〜１０ｃが軸着される。これとは別に、ローラ１０ａ〜１０ｃの外径をそれぞれ異ならせるか、または両者を組み合わせても良い。
【００１６】
図３（ｂ）に示すように、この形態において、跳ね止めローラ１０ａと１０ｂの組み合せからなる跳ね止めローラを走行レール２の下部フランジ２ａの下方に配置した場合、跳ね止めローラ１０ａ、１０ｂの頂点を結ぶ直線とローラプレート９の軸着孔９ｄの中心との距離は44.1mmである。同様に、跳ね止めローラ１０ｃ、１０ａとローラプレート９の軸着孔９ｄの中心との距離は48.9mm、跳ね止めローラ１０ｂ、１０ｃとローラプレート９の軸着孔９ｄの中心との距離は53.3mmである。
【００１７】
本実施の形態によると、ローラプレート９の軸着孔９ｄの中心から44.1mm、48.9mm、53.3mmの３種の距離に跳ね止めローラ１０ａ〜１０ｃを配置することができ、走行レールの厚みに対応して跳ね止めローラ１０ａ〜１０ｃの組み合せを適宜選択することで、走行レールの厚みに対応した跳ね止めローラ１０ａ〜１０ｃを走行レールの下面に配置することができる。
【００１８】
上記実施の形態においては、ローラプレート９を吊り軸８に軸着した形態として説明したが、吊り軸には限定されず、トロリフレーム間に軸架される軸であればよい。また、跳ね止めローラの数も３個に限定されるものでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の横行トロリの正面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】（ａ）（ｂ）跳ね止めローラの詳細説明図。
【図４】従来装置の正面図。
【図５】図４の側面図。
【符号の説明】
【００２０】
１ａ、１ｂ  トロリフレーム
２    走行レール
３ａ、３ｂ  走行車輪
８    吊り軸
９    ローラプレート
１０ａ〜１０ｃ  跳ね止めローラ
１１  カラー
１２  ピン穴
【図１】
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【図２】
2008239323.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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