(57)【要約】【課題】ドアから車体側へ渡り配索されるワイヤハーネスを車体側においてパネルに貫通させずにフランジを越えて室内面側へ配索する。【解決手段】ドアインナーパネル側からウエザーストリップより室内側を通して車体側へと架け渡たすワイヤハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索する保護カバーを備え、  前記保護カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列配線して狭持挿通する外カバー材と内カバー材とからなり、前記外カバー材は樹脂成形品からなると共に前記内カバーは可撓性を有するシート材からなり、あるいは前記内外カバー材とも可撓性を有するシート材からなり、前記保護カバーは、前記ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスに外装するグロメットの車体側先端を嵌合係止する係止部と、該係止部から車体パネルのドア対向面の形状に沿って室内方向へと屈曲して延在し前記フランジの外面に被せるフランジ外嵌部を備えた形状としている。【選択図】図３
2008195254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネル側からウエザーストリップより室内側を通して車体側へと架け渡たすワイヤハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索する保護カバーを備え、
前記保護カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列配線して狭持挿通する外カバー材と内カバー材とからなり、
前記外カバー材は樹脂成形品からなると共に前記内カバーは可撓性を有するシート材からなり、あるいは前記内外カバー材とも可撓性を有するシート材からなり、
前記保護カバーは、前記ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスに外装するグロメットの車体側先端を嵌合係止する係止部と、該係止部から車体パネルのドア対向面の形状に沿って室内方向へと屈曲して延在し前記フランジの外面に被せるフランジ外嵌部を備えた形状としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスに外装するグロメットの長さ方向の両側は、ドア側パネルの貫通穴および車体側パネルの貫通孔を貫通させずにパネル貫通レスとしている請求項１に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記保護カバーとして用いる前記シートは樹脂シート、金属箔シートまたはゴムシートからなり、その肉厚は５００μｍ〜１０μｍとしており、
前記樹脂成形品からなる外カバー材の肉厚さは１ｍｍ〜１．５ｍｍである請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記保護カバーとして用いるシートは、車体パネルへの装着によりフランジが突出した車体パネルに沿った形状に賦形し、または、予め車体パネルに沿った形状に賦形している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
請求項４に記載の保護カバーの製造方法であって、
前記樹脂成形品の外カバーは外面部の左右両側から側部が突出し、該外カバーの外面部と側部に囲まれた内面に沿って前記ワイヤハーネスの電線群を配線し、
前記外カバー側部に前記シートからなる内カバー材を当てがい、
前記内カバー側を前記車体のフランジと同一形状としたベーズ治具に被せて取り付け、
前記治具を所要温度に加熱して、前記内カバーがベーズ治具の形状に沿うように加熱変形させていることを特徴とするカバーの製造方法。
【請求項６】
請求項４に記載の保護カバーの製造方法であって、
前記内外カバー材ともシートからなり、前記電線群を配線した状態で互いに接着し、
前記フランジを突設した車体パネルのドア対向面の形状と同形状とした型面を備えた金型内に前記電線群を狭持した内外シートを充填し、該金型を加熱して前記内外シートを加熱変形させて賦形していることを特徴とするカバーの製造方法。
【請求項７】
ドアインナーパネル側からウエザーストリップより室内側を通して車体側へと架け渡たすワイヤハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索する保護カバーを備え、
前記保護カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列配線してインサートモールドして成形している樹脂成形品からなり、
前記保護カバーは、前記ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスに外装するグロメットの車体側先端を嵌合係止する係止部と、該係止部から車体パネルのドア対向面の形状に沿って室内方向へと屈曲して延在し前記フランジの外面に被せるフランジ外嵌部を備えた形状としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項８】
請求項７に記載の保護カバーの製造方法であって、
前記ワイヤハーネスの電線群を並列に布線し、
前記布線状態の電線群を金型の上下型で挟み、
前記上下型の間に樹脂を充填して、電線群をインサートモールドして成形していることを特徴とするカバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア用ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ドア側から車体側へ架け渡して配索するワイヤハーネスを、ドア側だけでなく車体側においても、パネルに穿設された貫通孔を通さず配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドドアに電装品が取り付けられる場合、サイドドアに配索されて車体側へと引き出されるドア用ワイヤハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成される空間内に配索し、図１２に示すように、両端がドア１のインナーパネル１ａの車体側端面に穿設した貫通孔１ｂと車体２のアウターパネル２ａに穿設した貫通孔２ｂに嵌合されたグロメット３を通して車体２側へ架け渡している。
前記貫通孔１ｂ、２ｂにワイヤハーネスを貫通させる作業が難作業となっていると共に、ワイヤハーネスの端末のコネクタを、自動車の組立てラインで、アウターパネルとインナーパネルの間に設置する多数の電装品に接続する作業も、作業者が無理な姿勢で長時間作業を続けなければならず、作業効率が悪く作業者の負担になっている。
【０００３】
また、前記配索構造であると、車体とドアとの間でヒンジＨの回転軸付近にワイヤハーネスが配索されているため、ドア開閉時にはワイヤハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は生じないが、ドア１のインナーパネル１ａの貫通孔１ｂがウエザーストリップ４の位置よりも室外側に設けられているため、ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がある。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特開平１０−９３４号公報（特許文献１）において、図１３に示すワイヤハーネスの配索構造を提供している。このワイヤハーネスの配索構造では、ドア１のインナーパネル１ａの室内側面に略三角形の空間１ｃを設けている一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈにはドア開閉に追従できる余長部を設け、該余長部を前記空間１ｃ内に収容すると共に空間１ｃの取出口から車体側へと引き出している。
前記構成とすると、ドアが開作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈは空間１ｃから引き出され、ドアが閉作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部は空間１ｃの中に収容され、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドアの開閉作動に連動して追従させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ４よりも室内側に配索しているため、防水構造を設ける必要がない。
【０００５】
このように、特許文献１の構造では、ドア１側ではインナーパネル１ａの貫通孔を通さずにワイヤハーネスＷ／Ｈを車体側に引き出すことができるが、車体側ではアウターパネル２ａの貫通孔２ｂにワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させており、この点において改善の余地がある。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ドアから車体側へ配索するワイヤハーネスにおいて、ドア側だけでなく車体側においても、パネルに穿設された貫通孔を通さずにワイヤハーネスを配索することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ドアインナーパネル側からウエザーストリップより室内側を通して車体側へと架け渡たすワイヤハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索する保護カバーを備え、
前記保護カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列配線して狭持挿通する外カバー材と内カバー材とからなり、
前記外カバー材は樹脂成形品からなると共に内カバーは可撓性を有するシート材からなり、あるいは、前記内外カバーとも可撓性を有するシート材からなり、
前記内外カバーからなる前記保護カバーは、前記ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスに外装するグロメットの車体側先端を嵌合係止する係止部と、該係止部から車体パネルのドア対向面の形状に沿って室内方向へと屈曲して延在し前記フランジの外面に被せるフランジ外嵌部を備えた形状としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
前記のように、ドアから車体へと架け渡すドア用ワイヤハーネスは、車体側において、外カバーと内カバーとからなる保護カバーの内部に挿通してドアと対向する車体パネル面を配索している。該保護カバーは車体のアウターパネルとインナーパネルとを接合したフランジを乗り越える形状としていることで、ドア用ワイヤハーネスを車体のアウターパネル側からインナーパネル側へ配索することができ、インナーパネル側で車体に配索された車体側のワイヤハーネスと接続することができる。
これにより、ドアと車体との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスを車体側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスを通すグロメットの車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
前記保護カバーがフランジを乗り越えるために突出量が大きくなり、乗員の目につきやすく、かつ、乗員と接触すると破損する恐れがあるが、本発明では、前記のように、少なくとも内カバーは薄いシートから形成していることで、フランジ部に外嵌する保護カバーの肉厚を薄くできる。
さらに、ドア用ワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
さらに、前記渡り部のワイヤハーネスに外装するグロメットをドアチェッカの下方（約５０〜１００ｍｍ）に設けると、ドアチェッカに阻まれて、グロメットが保護され、乗員がグロメットと接触するのを防止することができる。
【００１０】
詳細には、ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスにはゴム、エラストマーまたは樹脂からなるグロメットを外装し、該グロメットの車体側先端に前記保護カバー材を取り付け、グロメットの車体側先端から引き出すワイヤハーネスの電線群を並列状態として前記保護カバーの外カバー材と内カバー材との間に挿通して車体インナーパネルの内面側へと引き出している。
前記車体側に取り付ける保護カバーには、その外カバーと内カバーとを内部にワイヤハーネスの電線群を並列に配線する薄い挿通空間をあけて平行に設けている。また、外カバーの係止部に前記グロメットの車体側先端部を内嵌係止する係止孔を設け、該係止孔から引き出される電線群を外カバー材と内カバー材に囲まれて配索空間に並列状態で配索している。
該保護カバーの係止部には車体パネルとの係止クリップを突設し、保護カバーを車体に係止している。
【００１１】
前記のように、ドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスに外装するグロメットの長さ方向の両側は、ドア側パネルの貫通穴および車体側パネルの貫通孔を貫通させずにパネル貫通レスとしている。
このように、ドア側および車体側のいずれにおいても、ドア用ワイヤハーネスをパネルに穿設した貫通穴を通さない構成としていることで、ワイヤハーネスの配線作業を従来と比較して非常に容易となり、ワイヤハーネスの組みつけ作業性を大幅に向上させることができる。
【００１２】
前記保護カバーとして用いる前記シートは樹脂シート、金属箔シートまたはゴムシートからなり、その肉厚は５００μｍ〜１０μｍとしている。
一方、前記樹脂成形品からなる外カバー材の肉厚さは１ｍｍ〜１．５ｍｍである。よって、内外カバー材とも樹脂成形品とした場合には、保護カバーのみの合計厚さは２ｍｍ〜３ｍｍとなるが、内カバー材をシートとした場合には、保護カバーのみの厚さを１．０１ｍｍ〜２ｍｍとすることができ、保護カバーのみの厚さで対比すると３／４〜１／２と大幅に減少することができる。
また、内外カバー材とも厚さ１０μｍのシートとした場合には保護カバーのみの厚さを１０００μｍ〜２０μｍとすることができ、内外カバーとも樹脂成形品とした場合と比較して１／２〜１／１５０程度まで大幅に減少できる。
このように、保護カバーの厚さを大幅に低減することで、乗員との接触の発生を抑制出来、かつ、外観上で目に付きにくくできる。
【００１３】
前記保護カバーの外カバー材は樹脂成形品からなり、内カバー材がシート材から形成している。または、前記内カバー材の両方ともシートから形成している。
前記保護カバーのシートは、車体パネルへの装着によりフランジが突出した車体パネルに沿った形状に賦形し、または予め車体パネルに沿った形状に賦形している
【００１４】
例えば、外カバー材を樹脂成形品とし、内カバー材を可撓性シートとして外カバー材を接着しておくと、車体パネルへの固定時に外カバー材と車体パネルに挟まれた内カバー材のシートは車体パネルに沿った形状となる。
【００１５】
詳細には、樹脂成形品の外カバーは外面部の左右両側から側部が突出し、該外カバーの外面部と側部に囲まれた内面に沿って前記ワイヤハーネスの電線群を配線し、
前記外カバー側部に前記シートからなる内カバー材を当てがい、
前記内カバー側を前記車体のフランジと同一形状としたベーズ治具に被せて取り付け、
前記治具を所要温度に加熱して、前記内カバーがベーズ治具の形状に沿うように加熱変形させている。
【００１６】
前記内外カバー材ともシート材とした場合には、前記電線群を配線した状態で互いに接着し、
前記フランジを突設した車体パネルのドア対向面の形状と同形状とした型面を備えた金型内に前記電線群を狭持した内外シートを充填し、該金型を加熱して前記内外シートを加熱変形させて賦形している。
なお、両側枠を樹脂成形品として設け、該両側枠の内外面先端に内外シートを貼り付けておいてもよい。
【００１７】
さらに、本発明として、ドアインナーパネル側からウエザーストリップより室内側を通して車体側へと架け渡たすワイヤハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索するカバーを備え、
前記カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列配線してインサートモールドして成形している樹脂成形品からなり、
前記カバーは、前記ドアと車体との間の渡り部分のワイヤハーネスに外装するグロメットの車体側先端を嵌合係止する係止部と、該係止部から車体パネルのドア対向面の形状に沿って室内方向へと屈曲して延在し前記フランジの外面に被せるフランジ外嵌部を備えた形状としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１８】
即ち、保護カバーを電線をモールドして形成している。
該保護カバーは、前記ワイヤハーネスの電線群を並列に布線し、
前記布線状態の電線群を金型の上下型で挟み、
前記上下型の間に樹脂を充填して、電線群をインサートモールドして成形している製造している。
【発明の効果】
【００１９】
前述したように、本発明によれば、ドアから車体へと架け渡すワイヤハーネスを車体側において、車体のアウターパネルとインナーパネルとを接合したフランジに、ワイヤハーネスを通した保護カバーを取り付けることで、フランジを乗り越えてドア用ワイヤハーネスを車体のアウターパネル側からインナーパネル側へ配索することができ、インナーパネル側で車体に配索されたワイヤハーネスと接続することができる。これにより、ドアと車体との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスを車体側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスを通すグロメットの車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
特に、前記車体のドア対向面の突出したフランジに外嵌する前記保護カバーの厚さを薄くしていることにより、室内側への保護カバーの突出量を減少でき、外観上で保護カバーを目立ちにくく出来ると共に乗員の接触を抑制して保護カバーの破損が発生しないようにすることができる。
さらに、前記ドア用ワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に、本発明の第１実施形態を示す。
自動車のサイドドア１０に配索されるドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）を車体２０側へと配索しており、サイドドア１０と車体２０との間に架け渡した部位のワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット３０を外装し、車体２０側では保護カバー４０の内部に挿通させている。
【００２１】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索は、図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、サイドドア１０（以下、ドア１０と称す）側ではドアアウターパネル１１と接合するドアインナーパネル１２の室内面側に配索し、ドアインナーパネル１２と該ドアインナーパネル１２の室内面側に被せて取り付けるトリム１３との間に収容しており、トリム１３に設けた開口１３ａより車体２０側へ引き出している。ドア１０と車体２０との間では、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドア１０に設けたウエザーストリップ１４よりも室内側を通して架け渡している。さらに、車体２０側では、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２を接合し、ドア対向面に突出するフランジ２３を乗り越えさせて、車体インナーパネル２２の室内面側に沿って配索し、車体２０に配索したワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続している。
【００２２】
本実施形態では、図２に示すように、車体２０側のフランジ２３に被覆しているオープニングトリム２４を切り欠き、該切り欠き部分にワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に挿通している保護カバー４０のフランジ外嵌部４７を嵌め込みで直接取り付けている。
【００２３】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部分には、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット３０を外装し、該グロメット３０の蛇腹筒部３０ａの車体側先端に設けた係止部３０ｂを前記保護カバー４０の係止部４５に係止して連結している。
【００２４】
前記保護カバー４０は、図４に示すように、樹脂成形品からなる外カバー材５０とＰＥＴ樹脂製のシートからなる内カバー材５１とで構成し、これら外カバー材５０と内カバー材５１とは細い配線空間Ｓを挟んで平行としている。即ち、外カバー材５０の内面に沿ってグロメット３０から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を並列に配線して前記内カバー材５１を被せて一体化している。
【００２５】
前記保護カバー４０はグロメット３０の車体側先端の車体取付部を嵌合係止すると共に車体アウターパネル２１のドア側対向面に係止する係止部４５と、該係止部４５から屈曲して延在する屈曲延在部４６と、該屈曲延在部４６に連続して車体インナーパネル２２との接合部のフランジ２３に外嵌するＵ形状に屈曲させたフランジ外嵌部４７を備えた形状としている。
【００２６】
樹脂成形品からなる外カバー材５０は、図５に示すように、前記係止部４５、屈曲延在部４６、フランジ外嵌部４７を連続的に備えた形状としており、該形状とした外面部５０ａと、該外面部の左右両側から突出した側部５０ｂとを備えている。
前記外カバー材５０の係止部４５となる外面部５０ａには、係止穴５０ｃを設け、該係止穴５０ｃの一部に切欠５０ｃ−１を設け、該係止穴５０ｃの周縁に前記グロメット３０の係止部３０ｂを挿入係止する形状としている。かつ、該係止穴５０ｃを囲んで前記側部５０ｂを突設すると共に、側部５０ｂの外周側の外面部５０ａから車体係止用のクリップ５０ｄを突設し、車体アウターパネル２１に設けた係止穴２１ａに挿入係止するようにしている。該外カバー材５０はポリプロピレンで成形し、厚さを１．５ｍｍとしている。
【００２７】
前記保護カバー４０は、図４に示すように、外カバー材５０の外面部５０ａと側部５０ｂに囲まれた内面に沿って、グロメット３０から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を並列として配線している。
前記内カバー材５１のシートはＰＥＴシートからなり、厚さは５０μｍとしている。このＰＥＴシートは平面的にしか曲げられないため、図６に示すようにベース治具６０を用いて加熱して三次元状に変形させて外カバー材５０に固着し、外カバー材５０と内カバー材５１との配線空間Ｓ内に電線が振動しないように密に狭持している。
【００２８】
即ち、外カバー材５０の外面部５０ａと側部５０ｂに挟まれた内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を配線する。
ついで、一面に接着剤５５を塗布したＰＥＴシートからなる内カバー材５１を外カバー材５０の側部５０ｂと接触するように折り曲げて配置する。
車体パネルのフランジ２３と同一外面６０ａを有すると共にヒータ（図示せず）を組み込んだベース治具６０を用意し、前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を狭持した外カバー材５０の内面側に配置した内カバー材５１をベース治具６０に被せるように取り付け、内カバー材５１のシートをベース治具６０の外面と接触させる。
ついで、ベース治具６０を加熱（本実施形態では１８０℃で１０秒程度）すると共に、外カバー材５０をベース治具６０側へ押し当てていくと、内カバー材５１はフランジ２３と同一形状としたベース治具６０の外面に沿って三次元状に変形する。かつ、内カバー材５１のシート内面に塗布している接着剤５５が外カバー材５０の側部５０ｂの先端面および内面に固着し、かつ、外面部５０ａと電線を挟んで対向するシート内面が電線とも接着する。
これにより、外カバー材５０に対してシートからなる内カバー材５１は電線群を狭持した状態で外カバー材５０の内面側に略平行状態となって固着することとなる。
前記外カバー材５０の肉厚が１．５ｍｍ、内カバー材５１の肉厚が５０μｍ、内外カバー材で挟まれる電線の最大外径を２ｍｍとした場合、保護カバー４０の肉厚を３．５５ｍｍとすることができる。
このワイヤハーネスＷ／Ｈに対する外カバー材５０と内カバー材５１とからなる保護カバー４０の取り付けは、ワイヤハーネスの組立ライン上で行っている。
【００２９】
次に、ドアと車体との間に渡り配索するドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索方法について説明する。
まず、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈへのグロメット３０の取り付け、該グロメット３０の車体側先端への保護カバー４０の取り付けは、前記したようにワイヤハーネス組立作業台上で行うワイヤハーネス組み立てラインで行っている。
【００３０】
即ち、グロメット３０の蛇腹筒部３０ａにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通して外装している。
ついで、グロメット３０の車体側先端の車体係止部３０ｂを保護カバー４０の外カバー材５０の係止部４５の係止穴５０ｃに内嵌係止する。其の際、グロメット３０より引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群は係止穴５０ｃの切欠５０ｃ−１を通すことができ、電線群を係止穴５０ｃ内に貫通させる必要はなく、作業性良く行うことができる。
【００３１】
前記グロメット３０から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を屈曲させると共に並列になるように広げて、保護カバー４０の外カバー材５０の内面に沿って配線していく。この状態で、保護カバー４０のＰＥＴシートからなる内カバー材５１を外カバー材５０の内面側に当てがう。
ついで、ベース治具６０の外面に内カバー材５１を配置し、内カバー材５１を加熱して、前記図４に示すように三次元状に変形させ、外カバー材５０との間に電線群を挟んだ状態で内カバー材５１を接着固定する。
【００３２】
前記グロメット３０および保護カバー４０を取り付けたドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のドアと車体との間に配索する車両の製造ラインにおいて、グロメット３０で外装したドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体側へと架け渡し、保護カバー４０の係止用クリップ５０ｄを車体アウターパネル２１に設けた係止穴２１ａに挿入係止する。
ついで、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を内部に配線している保護カバー４０を車体パネルのドア対向面に沿って取り付け、保護カバー４０のフランジ外嵌部４７を突出したフランジ２３に外嵌する。この状態で、フランジ外嵌部４７の室内側の先端部は車体インナーパネル２２の室内面側に位置する。
これにより、ドア１０から車体２０側へ架け渡したワイヤハーネスＷ／Ｈは車体パネルに穿設した貫通孔を通すことなく、車体インナーパネル２２の室内面側へ配索することができる。
【００３３】
なお、前記グロメット３０はドア１０側において、ドアインナーパネル１２とトリム１３との間の空間内に屈曲可能な状態で収容されており、ドア１０を開けると蛇腹筒部３０ａが略直線状でトリム１３の開口１３ａから引き出される一方、ドア１０を閉じると蛇腹筒部３０ａが屈曲した状態でドアインナーパネル１２とトリム１３との間の空間内に収容され余長が吸収される構成としている。
【００３４】
前記構成によれば、車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２とを接合したフランジ２３にワイヤハーネスＷ／Ｈを通した保護カバー４０を外嵌することにより、フランジ２３を乗り越えてドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１側から車体インナーパネル２２側へ配索することができ、車体インナーパネル２１側で車体２０に配索されたワイヤハーネスと接続することができる。
これにより、ドア１０と車体２０との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを通すグロメット３０の車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
【００３５】
特に、車体パネルのドア対向面から突出するフランジ２３に保護カバー４０のフランジ外嵌部４７を外嵌しているが、該保護カバー４０の内カバー材は厚さ５０μｍのシートから構成し、樹脂成形品からなる外カバー材５０の側部５０ｂからの突出量は僅か５０μｍで、保護カバー４０の厚さを外カバー材５０に略相当する厚さとすることができる。よって、フランジ２３に外嵌する保護カバー４０を目立たさないようにできると共に、乗員の接触による破損発生も抑制できる。
また、前記保護カバー４０では外カバー材５０を樹脂成形品としているため、ワイヤハーネスを整形する機能を果たし、ＰＥＴシートからなる内カバー材はワイヤハーネスの電線群がフランジ２３と接触することにより生じる損傷を保護する保護機能を果たすことができる。
さらに、ワイヤハーネスへの保護カバーの取り付けをワイヤハーネス組立作業台上で行うワイヤハーネス組立作業ライン上で行うことができ、別ラインで製造する必要が無いために、製造の効率化を図ることができる。
【００３６】
かつ、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ１４よりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
さらにまた、オープニングトリム２４の切欠き部分で露出したフランジ２３にグロメット３０のフランジ外嵌部を外嵌固定しているため、フランジ２３に取り付けたグロメット３０のフランジ外嵌部がオープニングトリム２４から大きく突出することがなく、乗員との接触を防止でき、かつ、意匠的にも良好なものとすることができる。
【００３７】
前記実施形態では、ＰＥＴシートからなる内カバー材５１を予めベース治具６０を用いて加熱変形しているが、ＰＥＴシートより可撓性があり容易に変形すると共に伸び率が高い樹脂シートを内カバー材として用いると、該内カバー材５１の樹脂シートを樹脂成形品からなる外カバー材５０の側部５０ｂの先端に接着剤を介して固着しておくだけでもよい。この場合、該保護カバー４０を車体パネルに装着すると、外カバー材５０とフランジ２３が突出した車体パネルとの間で内カバー材５１の樹脂シートが機械的に押圧されて三次元的に変形させることができる。
【００３８】
図７および図８は保護カバー４０の外カバー材５０ーＡと内カバー材５１の両方をポリオレフィン樹脂製のシートから形成している第２実施形態を示す。
この内外カバー材５１、５０ーＡとも厚さ５０μｍとし、該内外シートで挟むワイヤハーネスＷ／Ｈの電線の最大外径が２ｍｍの場合、合計で２．１ｍｍとしている。
【００３９】
前記保護カバー４０の製造方法を説明すると、内外カバー材５１、５０ーＡとを前記グロメット３０から引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を並列とした状態で両面に被せ、内外カバー材５１、５０−Ａの対向面に塗布した接着剤５５で予め一体的に接着している。
その後、車体パネルのフランジ２３が突出したドア対向面の形状と同一の型面７０ａ、７１ａを有する上下金型７０、７１の間に前記電線を狭持した内外カバー材を充填し、上下金型７０、７１を加熱して、内外カバー材を金型型面に沿った形状に変形している。
【００４０】
前記のように保護カバー４０を設けると、内外カバーの夫々の厚さが５０μｍで合計１００μｍとなり、内外カバーとも樹脂成形品とした場合の合計厚さ３ｍｍに対して１／３０とすることができる。よって、フランジ２３の部分では、オープニングトリムの厚さ分に略相当し、保護カバー４０をオープニングトリムの切欠部分に装着することで、オープニングトリムより突出することを防止できる。
【００４１】
なお、シートからなる内外カバーだけで保護カバーを構成せず、図９に示すように、樹脂成形品からなる左右一対の側枠７５を設け、該側枠７５の両端面に内外シート５１、５０ーＡを接着しておき、この状態で前記上下金型７０、７１内に充填して加熱し、変形させてもよい。
【００４２】
図１０および図１１に、保護カバーの構成を変えた第３実施形態を示す。
保護カバー８０はワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群をインサートモールドして成形した樹脂成形品からなる。該保護カバー８０の外形は第１実施形態の保護カバーの外形と略同一とし、係止部８１、屈曲延在部８２、フランジ外嵌部８３を連続して備えた形状としている。かつ、係止部８１の内カバー側に当たる外面に係止用クリップ８５を一体成形で突設し、車体アウターパネルの係止穴に挿入係止する構成としている。
ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群をインサートした状態で成形した保護カバー８０の肉厚は、前記電線の最大径を２ｍｍとすると、４ｍｍ程度の厚さとしている。
【００４３】
前記保護カバー８０の製造方法は、図１１（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス組立作業台９０上にワイヤハーネスを構成する電線ｗを並列で布線する布線治具９１を立設し、図１１（Ｂ）に示すように、電線ｗを布線する。
ついで、図１１（Ｃ）に示すように、布線された電線群の下部のワイヤハーネス組立作業台９０上に下金型９１を配置し、電線群ｗを挟んで上方から上金型９２を下降させて下金型９１と型締する。
前記上下金型９２、９１は、前記した上下金型７０、７１と同様に車体パネルのフランジ２３が突出したドア対向面に形状に沿って型面９２ａ、９１ａを設けている。
前記上下金型９２、９１内で電線群ｗを通した状態で、電線群ｗと片面９２ａ、９１ａとの間に略１ｍｍ程度の空隙Ｃをあけている。
この空隙Ｃ内にＰＥＴ等の樹脂を注入し、電線ｗをインサートモールドして保護カバー８０を成形している。
【００４４】
前記電線群ｗをインサートモールドした保護カバー８０とすると、保護カバーを内外カバーを組み合わせて形成する場合に発生する組みつけの問題がなく、簡単に電線群を配線した保護カバーを製造することができる。また、電線群をインサートモールドしているため防水性を有する利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は車体パネルのドア対向面にグロメットおよび保護カバーを取り付けた状態の断面図、（Ｂ）は車体パネルのフランジへの取付方法を示す図面である。
【図３】図２（Ａ）の断面図である。
【図４】電線群を内部に配線している保護カバーの断面図である。
【図５】保護カバーの外カバー材の斜視図である。
【図６】保護カバーの製造方法を示す図面である。
【図７】第２実施形態の保護カバーを示す断面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の保護カバーの製造工程を示す図面である。
【図９】保護カバーの変形例を示す図面である。
【図１０】第３実施形態の保護カバーを示す断面図である。
【図１１】（Ａ）〜（Ｃ）は第３実施形態の保護カバーの製造工程を示す図面である。
【図１２】従来例を示す図面である。
【図１３】他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  ドア
１１  ドアアウターパネル
１２  ドアインナーパネル
１４  ウエザーストリップ
２０  車体
２１  車体アウターパネル
２２  車体インナーパネル
２３  フランジ
２４  オープニングトリム
３０  グロメット
３０ａ  蛇腹筒部
３０ｂ  車体係止部
４０、８０  保護カバー
４５  係止部
４７  フランジ外嵌部
５０  外カバー材
５０ａ  外面部
５０ｂ  側部
５１  シートからなる内カバー材
Ｓ  ワイヤハーネス挿通空間
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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