(57)【要約】【課題】適切に相手部材に取り付けることができるスラストころ軸受用軌道輪を提供する。【解決手段】スラストころ軸受用軌道輪１１は、円板状の部材であって、その中央に貫通孔１２を有する。また、内径側の端部１３が軸方向に折曲げられ、軸方向に延びる鍔部１４が形成されている。ここで、端部１３を軸方向に折曲げた際に形成される折曲げ部１６には、その板厚を減ずるような薄肉部１７が設けられている。こうすることにより、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付けた際に、スラストころ軸受用軌道輪１１の折曲げ部１６と相手部材の隅部とが干渉することはない。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付けることができる。【選択図】図１
2008101653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円板状であって、その中央に貫通孔を有し、ころを転動させる軌道面を備えるスラストころ軸受用軌道輪であって、
内径側端部または外径側端部が軸方向に折曲げられており、
軸方向に折曲げられた折曲げ部には、その板厚を減ずるような薄肉部が設けられている、スラストころ軸受用軌道輪。
【請求項２】
前記薄肉部は、前記折曲げ部を面押しすることにより設けられる、請求項１に記載のスラストころ軸受用軌道輪。
【請求項３】
前記薄肉部は、前記折曲げ部を圧延することにより設けられる、請求項１または２に記載のスラストころ軸受用軌道輪。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のスラストころ軸受用軌道輪と、
複数のころとを備える、スラストころ軸受。
【請求項５】
円板状であって、その中央に貫通孔を有し、ころを転動させる軌道面を備え、内径側端部または外径側端部が軸方向に折曲げられており、軸方向に折曲げられた折曲げ部には、その板厚を減ずるような薄肉部が設けられているスラストころ軸受用軌道輪を製造するスラストころ軸受用軌道輪の製造装置であって、
前記薄肉部を形成する薄肉形成部を含むパンチと、
ダイスとを備える、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置。
【請求項６】
前記薄肉部の寸法を任意に定めることができる、請求項５に記載のスラストころ軸受用軌道輪の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スラストころ軸受用軌道輪、スラストころ軸受およびスラストころ軸受用軌道輪の製造装置に関し、特に自動車用トランスミッションやトルクコンバーター、カーエアコン用コンプレッサに使用されるスラストころ軸受用軌道輪、スラストころ軸受およびスラストころ軸受用軌道輪の製造装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用トランスミッションやトルクコンバーター、カーエアコン用コンプレッサにおいて、スラスト荷重が発生する箇所にはスラストころ軸受が配置される。スラストころ軸受は、複数のころと、ころを保持する保持器と、ころが転動する軌道面を有する軌道輪とを含む。ここで、従来におけるスラストころ軸受に含まれるスラストころ軸受用軌道輪の構成について簡単に説明する。図１１は、従来におけるスラストころ軸受用軌道輪を示す断面図である。図１１を参照して、スラストころ軸受用軌道輪１０１は、円板状の部材であって、その中央に貫通孔１０２を有する。また、内径側には、軸方向に延びる鍔部１０３が設けられている。なお、円板状部材のうち、鍔部１０３が設けられた側の面が軌道面１０４となる。
【０００３】
次に、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪の製造方法について、簡単に説明する。まず、円板状の部材を用意し、その中央に貫通孔を設ける。その後、内径側の端部を軸方向に折曲げて、鍔部を形成する。図１２は、従来におけるスラストころ軸受軌道輪の製造装置の一部を示す断面図である。図１２を参照して、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置１１１は、パンチ１１２と、ダイス１１３とを備える。パンチ１１２およびダイス１１３はいずれも、円筒状部材である。ダイス１１３の内径側の角部１１４は、所定の曲面１１５を有している。パンチ１１２の側部１１６は、真直ぐなストレート形状である。
【０００４】
ここで、鍔部を形成する工程について説明する。まず、その中央に貫通孔を設けたスラストころ軸受用軌道輪部材１１７を、ダイス１１３上に配置する。次に、パンチ１１２を図１２中の矢印Ｘで示す方向に押し進める。そうすると、スラストころ軸受用軌道輪部材１１７は、角部１１４の曲面１１５および側部１１６の形状に沿って折曲げられる。このようにして、鍔部１１８を形成する。その後、熱処理等を施して、スラストころ軸受用軌道輪を製造する。このような製造方法によると、安価に製造することができる。
【０００５】
なお、このような構成のスラストころ軸受用軌道輪を含むスラストころ軸受が、特開２００３−２８７０３５号公報（特許文献１）、特表２００５−５１７１３５号公報（特許文献２）、特開２００５−７６７７９号公報（特許文献３）に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−２８７０３５号公報
【特許文献２】特表２００５−５１７１３５号公報
【特許文献３】特開２００５−７６７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪１０１を含むスラストころ軸受は、軸やハウジング等の相手部材に取り付けられて使用される。再び図１１を参照して、具体的には、スラストころ軸受用軌道輪１０１の軌道面１０４と反対側の面１０５が、相手部材に取り付けられる。一般的には、相手部材は、スラストころ軸受軌道輪の外形に沿う形状であり、鍔部１０３を折曲げた際に形成される折曲げ部１０６は、相手部材に設けられた隅部の形状に沿って取り付けられる。この場合において、折曲げ部１０６の半径Ｒ２が小さいと、相手部材の隅部と干渉してしまうことになる。そうすると、干渉部分の発熱や摩耗が発生する恐れがある。また、スラストころ軸受用軌道輪１０１が浮いた状態で取り付けられ、負荷を受けることになり、損傷を受け易くなると共に、ころのエッジロードを発生させてしまう。
【０００７】
この干渉を防止するには、相手部材の隅部の半径に対して、折曲げ部１０６の半径Ｒ２を大きくする方法や、相手部材の隅部の半径を小さくする方法、折曲げ部１０６や隅部を削るようなぬすみを設ける方法がある。
【０００８】
上記した製造方法において、折曲げ部１０６の半径Ｒ２は、外径側に形成される半径Ｒ１に対して、その板厚を足した長さにほぼ等しい。また、半径Ｒ２の中心は、半径Ｒ１の中心とほぼ同じである。したがって、半径Ｒ２は、半径Ｒ１または半径Ｒ１と板厚によって決められる。
【０００９】
ここで、板厚を厚くして半径Ｒ２を大きくする方法は、軸方向の総幅が限定されているため、ころ径を小さくせざるを得ない。そうすると、スラストころ軸受の負荷容量が小さくなってしまい、問題が生ずることになる。また、半径Ｒ１を大きくして半径Ｒ２を大きくする方法では、保持器とスラストころ軸受用軌道輪が干渉してしまうことになる。この場合、特許文献３で示すように、保持器の鍔の高さを低くして干渉を防止することも考えられる。しかし、保持器強度の低下を招くことになる。また、保持器の案内幅の減少を招き、不具合を生ずることになる。
【００１０】
さらに、相手部材の隅部の半径を小さくする方法では、応力集中による強度低下を引き起こすことになる。また、削りによるぬすみを設ける方法によっても、応力集中による強度低下を引き起こすと共に、加工工程が増加し、コストの増大を招くことになる。特に、相手部材がプレス加工品であれば、相手部材の加工自体が困難である。
【００１１】
この発明の目的は、適切に相手部材に取り付けることができるスラストころ軸受用軌道輪を提供することである。
【００１２】
この発明の他の目的は、長寿命を図ることができるスラストころ軸受を提供することである。
【００１３】
この発明のさらに他の目的は、適切に相手部材に取り付けることができるスラストころ軸受用軌道輪を安価に製造することができるスラストころ軸受用軌道輪の製造装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この発明に係るスラストころ軸受用軌道輪は、円板状であって、その中央に貫通孔を有し、ころを転動させる軌道面を備える。また、スラストころ軸受用軌道輪は、内径側端部または外径側端部が軸方向に折曲げられている。ここで、軸方向に折曲げられた折曲げ部には、その板厚を減ずるような薄肉部が設けられている。
【００１５】
このような薄肉部を設けることにより、スラストころ軸受用軌道輪を相手部材に取り付けた際に、スラストころ軸受用軌道輪と相手部材とが干渉することはない。具体的には、スラストころ軸受用軌道輪の折曲げ部が、相手部材の隅部と干渉することはなくなる。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪を相手部材に取り付けることができる。なお、この明細書中、折曲げ部とは、内径側の端部を折曲げた際には内径側の折曲げられた部分を指し、外径側の端部を折曲げた際には外径側の折曲げられた部分を指す。
【００１６】
好ましくは、薄肉部は、折曲げ部を面押しすることにより設けられる。また、薄肉部は、折曲げ部を圧延することにより設けられるようにしてもよい。こうすることにより、面押しや圧延によって、容易に折曲げ部に薄肉部を形成することができる。この場合、端部を折曲げて鍔部を形成する際に薄肉部を形成することができる。したがって、加工工程数を増加させることはなく、コスト低減を図ることもできる。
【００１７】
この発明の他の局面においては、スラストころ軸受は、上記したいずれかのスラストころ軸受用軌道輪と、複数のころとを備える。このようなスラストころ軸受用軌道輪を備えるスラストころ軸受は、ころのエッジロードの発生や損傷等を防止することができるため、破損の恐れが少なく、長寿命を図ることができる。
【００１８】
この発明のさらに他の局面においては、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置は、円板状であって、その中央に貫通孔を有し、ころを転動させる軌道面を備え、内径側端部または外径側端部が軸方向に折曲げられており、軸方向に折曲げられた折曲げ部には、その板厚を減ずるような薄肉部が設けられているスラストころ軸受用軌道輪を製造するスラストころ軸受用軌道輪の製造装置である。ここで、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置は、薄肉部を形成する薄肉形成部を含むパンチと、ダイスとを備える。
【００１９】
このような製造装置によれば、薄肉形成部を含むパンチを押し進めて薄肉部を形成することができるため、容易に折曲げ部に薄肉部を形成することができる。
【００２０】
好ましくは、薄肉部の寸法を任意に定めることができる。こうすることにより、相手部材に対してより適切な寸法の薄肉部を形成することができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、スラストころ軸受用軌道輪を相手部材に取り付けた際に、スラストころ軸受用軌道輪と相手部材とが干渉することはない。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪を相手部材に取り付けることができる。
【００２２】
また、このようなスラストころ軸受は、ころのエッジロードの発生や損傷等を防止することができるため、破損の恐れが少なく、長寿命を図ることができる。
【００２３】
また、このようなスラストころ軸受用軌道輪の製造装置は、薄肉形成部を含むパンチを押し進めて薄肉部を形成することができるため、容易に折曲げ部に薄肉部を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。図１を参照して、スラストころ軸受用軌道輪１１は、円板状の部材であって、その中央に貫通孔１２を有する。このようなスラストころ軸受用軌道輪１１には、０．６〜２ｍｍの板厚のものが採用される。また、内径側の端部１３が軸方向に折曲げられ、軸方向に延びる鍔部１４が形成されている。円板状部材のうち、鍔部１４が形成された側の面は、軌道面１５となる。ここで、端部１３を軸方向に折曲げた際に形成される折曲げ部１６には、その板厚を減ずるような薄肉部１７が設けられている。
【００２５】
このように構成することにより、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付ける際に、折曲げ部１６が相手部材と干渉することはなくなる。具体的には、スラストころ軸受用軌道輪１１の折曲げ部１６が、相手部材の隅部と干渉することはなくなる。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付けることができる。
【００２６】
なお、薄肉部１７の径方向の寸法Ａ１および軸方向の寸法Ｂ１等、薄肉部１７の形状については、相手部材の隅部の形状によって、任意に定められる。
【００２７】
次に、この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受の構成について説明する。図２は、この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受をハウジングに取り付けた状態を示す断面図である。図３は、図２中のＩＩＩで示す部分の拡大図である。図１〜図３を参照して、スラストころ軸受２１は、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪１１と、外径側の端部が軸方向に折曲げられた鍔部を有するスラストころ軸受用軌道輪２２と、複数のころ２３と、ころ２３を保持する断面略Ｍ字型の保持器２４とを備える。
【００２８】
スラストころ軸受用軌道輪１１を取り付ける相手部材となるハウジング２５は、スラストころ軸受用軌道輪１１の外形に沿う形状である。すなわち、ハウジング２５は、平らな装着面２６や隅部２７を備える。スラストころ軸受用軌道輪１１は、相手部材となるハウジング２５に取り付けられる。具体的には、スラストころ軸受用軌道輪１１のうち、軌道面１５と反対の面１８が、ハウジング２５の装着面２６と対面するように取り付けられる。
【００２９】
ここで、従来における折曲げ部の外形形状を図３中の点線で示す。このような折曲げ部１６の外形形状であれば、ハウジング２５の隅部２７の半径が大きくなると、折曲げ部と隅部２７が干渉してしまう恐れがある。
【００３０】
しかし、スラストころ軸受用軌道輪１１の折曲げ部１６には、その肉厚を減ずるような薄肉部１７が設けられている。そうすると、ハウジング２５に設けられた隅部２７と、折曲げ部１６とが干渉することはない。したがって、スラストころ軸受用軌道輪１１を、適切に、相手部材となるハウジング２５に取り付けることができる。また、このようなスラストころ軸受用軌道輪１１を備えるスラストころ軸受２１は、ころ２３のエッジロードを発生させることはない。さらに、浮いた状態で取り付けられた際に生ずる負荷を受けることもないため、損傷を受けることもない。したがって、破損の恐れは少なく、長寿命を図ることができる。
【００３１】
次に、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪の製造方法について説明する。図４は、スラストころ軸受用軌道輪の代表的な製造工程を示すフローチャートである。図４を参照して、まず、円板状のスラストころ軸受用軌道輪部材を用意し、穴開け工程において、その中央に貫通孔を設ける（図４（Ａ））。次に、開口された貫通孔の端部、すなわち、内径側の端部を軸方向に折曲げる（図４（Ｂ））。
【００３２】
図５は、スラストころ軸受用軌道輪部材の端部を折曲げるバーリング工程の際に使用されるスラストころ軸受用軌道輪の製造装置の一部を示す断面図である。図１〜５を参照して、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置３１は、軸方向に移動可能なパンチ３２と、固定部材３４に固定されるダイス３３とを備える。パンチ３２およびダイス３３はそれぞれ、円筒状の部材である。パンチ３２の側部３５ａの外径側の寸法は、ダイス３３の側部３５ｂの内径側の寸法に、スラストころ軸受用軌道輪部材の板厚を足したものにほぼ等しい。側部３５ａには、スラストころ軸受用軌道輪部材４１に、その肉厚を減ずるような薄肉部を形成するための薄肉形成部３６が設けられている。薄肉形成部３６は、側部３５ａから径方向に膨出した形状であり、所定の曲面３７ａを有している。薄肉形成部３６は、部材を面押しすることが可能である。また、ダイス３３には、所定の曲面３７ｂを有する角部３８が設けられている。
【００３３】
ここで、端部を折曲げると共に薄肉部を形成する工程について説明する。まず、ダイス３３上に、スラストころ軸受用軌道輪部材４１を配置する。このとき、軌道面となる側の面４２が下方となるように配置する。その後、図５中の矢印Ｃで示す方向にパンチ３２を押し進める。そうすると、面４２はダイス３３によって支持され、スラストころ軸受用軌道輪部材４１の端部４３は軸方向に折曲げられ、軸方向に延びる鍔部４４が形成される。ここで、パンチ３２の側部３５ａには薄肉形成部３６が設けられているため、パンチ３２を押し進めると、端部４３が軸方向に折曲げられると共に、折曲げ部４５を薄肉形成部３６によって面押しする。このようにして、折曲げ部４５に、その肉厚を減ずるような薄肉部４６を形成する。すなわち、薄肉部４６は、折曲げ部４５を面押しすることにより設けられる。
【００３４】
このように構成することにより、端部４３を折曲げる際に薄肉部４６を形成することができるため、改めて薄肉部４６を形成する工程を設ける必要はない。したがって、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪１１を安価に製造することができる。この場合、曲面３７ａ、３７ｂにより、容易に、薄肉部４６を設けた折曲げ部４５の形状を、相手部材となるハウジングの隅部に沿う形状とすることができる。なお、曲面３７ａ、３７ｂの形状を任意の形状とすることにより、薄肉部４６の径方向の寸法Ａ１および軸方向の寸法Ｂ１を任意に定めることができる。
【００３５】
その後、熱処理等を施し（図４（Ｃ））、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪１１を製造する。また、このようにして製造されたスラストころ軸受用軌道輪１１および外径側の端部が軸方向に折曲げられたスラストころ軸受用軌道輪２２に、ころ２３および保持器２４を組み込んで、スラストころ軸受２１が製造される。
【００３６】
なお、上記の実施の形態においては、折曲げ部を面押しすることにより、薄肉部を形成することにしたが、これに限らず、折曲げ部を圧延することにより、薄肉部を形成することにしてもよい。
【００３７】
図６は、この場合におけるスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図であり、図１に対応する。図６を参照して、スラストころ軸受用軌道輪５１の折曲げ部５２には、その肉厚を減ずるような薄肉部５３が設けられている。薄肉部５３は、折曲げ部５２を圧延することにより設けられる。ここでは、薄肉部５３の径方向の寸法Ａ２よりも、薄肉部５３の軸方向の寸法Ｂ２を長くするように圧延されている。このような構成の薄肉部５３であってもよい。
【００３８】
図７は、図６に示すスラストころ軸受用軌道輪を製造する際に使用されるスラストころ軸受用軌道輪の製造装置の一部を示す断面図であり、図５に対応する。図６および図７を参照して、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置６１は、パンチ６２と、ダイス６３とを備える。基本的な構成は、上記した図５に示すスラストころ軸受用軌道輪の製造装置と同じであるため、その相違点を説明する。パンチ６２の側部６４には、薄肉形成部６５が設けられている。薄肉形成部６５の形状は、側部６４から斜め方向に延びる形状である。薄肉形成部６５は、部材を圧延することが可能である。
【００３９】
このように構成することにより、スラストころ軸受用軌道輪部材６６の端部６７を折曲げて鍔部６８を形成する際に、折曲げ部６９を圧延して、薄肉部７０を形成することができる。したがって、容易に、薄肉部７０を設けることができる。なお、この場合において、薄肉部７０の軸方向の寸法Ｂ２は、薄肉形成部６５の圧延条件、例えば、薄肉形成部６５の傾きやパンチ６２の軸方向の移動量、すなわち、パンチ６２の下死点等により、任意に定めることができる。
【００４０】
また、上記の実施の形態においては、軸方向の寸法を長く圧延させて薄肉部を形成することにしたが、これに限らず、径方向の寸法を長く圧延させて薄肉部を形成することにしてもよい。図８は、この場合におけるスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図であり、図１に対応する。図８を参照して、スラストころ軸受用軌道輪７１の折曲げ部７２には、その肉厚を減ずるような薄肉部７３が設けられている。薄肉部７３は、折曲げ部７２を圧延することにより設けられる。ここでは、軸方向の寸法Ｂ３よりも、径方向の寸法Ａ３を長くするように圧延されている。このような構成の薄肉部７３であってもよい。
【００４１】
図９は、図８に示すスラストころ軸受用軌道輪を製造する際に使用されるスラストころ軸受用軌道輪の製造装置の一部を示す断面図であり、図５に対応する。図８および図９を参照して、スラストころ軸受用軌道輪の製造装置８１は、パンチ８２と、ダイス８３とを備える。基本的な構成は、上記した図７に示すスラストころ軸受用軌道輪の製造装置と同じであるため、その相違点を説明する。パンチ８２の側部８４には、薄肉形成部８５が設けられている。薄肉形成部８５の形状は、側部８４から斜め方向に延びる形状である。また、径方向への膨出量は大きく、図７に示す薄肉形成部よりも大きい。また、その傾きについても、図７に示す薄肉形成部よりも大きい。
【００４２】
このように構成することにより、スラストころ軸受用軌道輪部材８６の端部８７を折曲げて鍔部８８を形成する際に、折曲げ部８９を圧延して、薄肉部９０を形成することができる。したがって、容易に、薄肉部９０を設けることができる。なお、この場合において、薄肉部９０の径方向の寸法Ａ３は、薄肉形成部８５の圧延条件、例えば、薄肉形成部８５の径方向の寸法、すなわち、側部８４からの膨出量やパンチ８２の軸方向の移動量、すなわち、パンチ８２の下死点等により、任意に定めることができる。
【００４３】
なお、上記の実施の形態においては、内径側の端部が軸方向に折曲げられたスラストころ軸受用軌道輪について説明したが、これに限らず、外径側の端部が軸方向に折曲げられたスラストころ軸受用軌道輪についても適用される。図１０は、この場合におけるスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。図１０を参照して、スラストころ軸受用軌道輪９１は、円板状の部材であって、その中央に貫通孔９２を有する。また、外径側の端部９３が軸方向に折曲げられ、軸方向に延びる鍔部９４が形成されている。円板状部材の鍔部９４が形成された側の面は、軌道面９５となる。ここで、端部９３を軸方向に折曲げた際に形成される折曲げ部９６には、その板厚を減ずるような薄肉部９７が設けられている。
【００４４】
このように構成することにより、上記した構成のスラストころ軸受用軌道輪と同様、スラストころ軸受用軌道輪９１を相手部材に取り付ける際に、折曲げ部９６が相手部材と干渉することはなくなる。具体的には、スラストころ軸受用軌道輪９１の折曲げ部９６が、相手部材の隅部と干渉することはなくなる。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪９１を相手部材に取り付けることができる。
【００４５】
なお、薄肉部９７の径方向の寸法および軸方向の寸法等、薄肉部９７の形状についても、上記したスラストころ軸受用軌道輪と同様、相手部材の隅部の形状によって、任意に定められる。また、薄肉部９７についても、面押しや圧延によって設けられることにしてもよい。さらに、上記した構成と同様の構成を有するスラストころ軸受用軌道輪の製造装置によって、外径側の端部を折曲げて鍔部を形成する際に、薄肉部を設けることにしてもよい。
【００４６】
なお、上記の実施の形態においては、折曲げ部を形成すると共に薄肉部を設けることにしたが、これに限らず、折曲げ部を形成する工程と薄肉部を形成する工程を別工程としてもよい。また、面押しおよび圧延を両方行うことにしてもよい。なお、面押しや圧延により設けられた薄肉部には、削り痕等が生じることはない。
【００４７】
また、上記の実施の形態においては、スラストころ軸受は、ころを保持する保持器を含むことにしたが、これに限らず、保持器を含まないタイプについても適用される。
【００４８】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
この発明に係るスラストころ軸受用軌道輪は、破損の恐れの少ないスラストころ軸受に適用される場合に有効に利用される。
【００５０】
この発明に係るスラストころ軸受は、長寿命が要求される場合に有効に利用される。
【００５１】
この発明に係るスラストころ軸受用軌道輪の製造装置は、適切に相手部材に取り付けることができるスラストころ軸受用軌道輪を安価に製造する場合に、有効に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。
【図２】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受をハウジングに取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】図２中のＩＩＩで示す部分の拡大図である。
【図４】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の代表的な製造工程を示すフローチャートである。
【図５】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の製造装置の一部を示す断面図である。
【図６】この発明の他の実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。
【図７】図６に示すスラストころ軸受用軌道輪を製造する際の製造装置の一部を示す断面図である。
【図８】この発明のさらに他の実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。
【図９】図８に示すスラストころ軸受用軌道輪を製造する際の製造装置の一部を示す断面図である。
【図１０】この発明のさらに他の実施形態に係るスラストころ軸受用軌道輪の一部を示す断面図である。
【図１１】従来におけるスラストころ軸受用軌道輪を示す断面図である。
【図１２】従来におけるスラストころ軸受用軌道輪の製造装置の一部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１１，２２，５１，７１，９１  スラストころ軸受用軌道輪、１２，９２  貫通孔、１３，４３，６７，８７，９３  端部、１４，４４，６８，８８，９４  鍔部、１５，９５  軌道面、１６，４５，５２，６９，７２，８９，９６  折曲げ部、１７，４６，５３，７０，７３，９０，９７  薄肉部、１８，４２  面、２１  スラストころ軸受、２３  ころ、２４  保持器、２５  ハウジング、２６  装着面、２７  隅部、３１，６１，８１  スラストころ軸受用軌道輪の製造装置、３２，６２，８２  パンチ、３３，６３，８３  ダイス、３４  固定部材、３５ａ，３５ｂ，６４，８４  側部、３６，６５，８５  薄肉形成部、３７ａ，３７ｂ  曲面、３８  角部、４１，６６，８６  スラストころ軸受用軌道輪部材。
【図１】
2008101653.tif 000003
【図２】
2008101653.tif 000004
【図３】
2008101653.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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