(57)【要約】【課題】従来の自動車等のシフトレバーで、変速の際、カチッときまる、節度の良いシフト感のものはなく、ましてそのシフト感を調節できる機構を取り付けたものもない。５速マニュアルの自動車等はバックギヤに入れる時は半クラッチとアクセルワークをうまく使わないと入らないことが多い。【解決手段】シフトレバーが凸型突起物を通過する時、スプリングを左右に押し拡げ、勢いがつき、力強くシフトし、その衝撃は凹型突起物で吸収し、確実で、カチッときまる、節度の良いシフト感となる。さらに調整ナットでロックし、自分の好みのスプリング圧とし、そのシフト感の節度も選ぶこともできる。バックギヤのシフトも、凸型突起物を押し拡げるため、勢いがつき、バックギヤの入りが改善される。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃焼機関の動力機械の例えば、自動四輪車、バス、トラック、建設機械、農業機械等の変速機のシフトレバーにおいて、シフトする際、凸型突起物を左右に押し拡げ、勢いをつけてシフトし、余った勢いの衝撃は凹型突起物のスプリングにより吸収し、節度の良いカチッと決まるシフト感となる。ギヤがシフトされた状態では凸型突起物と凹型突起物に挾まれ、ギヤ抜けがしづらい。ギヤを出す時も凸型突起物を押し拡げ、勢いがつき、節度のよいギヤ出しとなる。しかも調節ネジを使い、スプリング圧が変られるため、ギヤの出し入れのシフト感の節度も調節できる装置である。バックギヤに入れる時も凸型突起物を押し拡げ、勢いがつき、力強くシフトすることとなり、バックギヤの入りも良くなる。シフトのたびにカチッと節度があり、独特のラグジュアリー感を体感する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、内燃機関の動力機械等、自動車、バス、トラック、農業機械、建設機械等の変速機のシフトレバーにおいて、ギヤチェンジの際、カチッと節度よくシフトさせる装置であり、また調節ナットによってスプリングの圧力の軽さ、重さを簡単に調節でき、ドライバーの好みのシフト感でギヤチェンジできる装置である。その結果、シフトチェンジの際、独特なラグジュアリー感を得ることができる。
【背景技術】
【０００２】  自動四輪車等では５速マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッションが実用化されているが、シフトレバーがスプリングを押し拡げ、勢いをつけることによる節度を持たせたり、そのシフト感覚を調節することのできる機種はまだない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  節度のある、カチッときまる、シフトレバーの感覚の変速動作を目的としているが、そのような機種は現在なく、また、５速マニュアルの自動四輪車等はバックギヤに入れる時、アクセルワークと半クラッチをうまく使わないとバックギヤが入らないが、有効な解決策はなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明はシフトレバーの作動中に凸型突起物を左右に押し拡げ、その時スプリングを押し拡げ、勢いがつき、節度良くシフトし、余った反動は凹型突起物とスプリングが吸収し、ギヤシフトが完了する。完了した自体で、前記の凸型突起物がシフトレバーに当たり、ギヤ抜けしづらい。ギヤを出す時は凸型突起物を押し拡げるため、少し力が要るが、勢い良く抜け、節度の良い、ギヤの出しとなる。
【発明の効果】
【０００５】  本発明はシフトレバーが凸型突起物（プラスチックか金属製）を押し拡げる時、勢いがつき、節度の良いシフト感でギヤが入り、凹型突起物とスプリングで反動を吸収し、また、ギヤが入った状態では３つの突起物のスプリングで固定され、ギヤ抜けしづらくなる。ギヤを出す時は力が少し要るが、凸型突起物を左右に押し拡げ、勢いがつき、節度の良いギヤの出しとなる。また、調節ナットによって、シフトの節度感も選ぶこともできる。バックギヤに入れる時も凸型突起物を押し拡げるので勢いがつき、バックギヤの入りが改善される。シフトチェンジの際、単に確実にシフトするだけではなく、ラグジュアリー感覚も得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  凸型突起物および凹型突起物は強化プラスチックか金属製であること。調節ナットをうまく絞り、ギヤの入り、ギヤの入りの衝撃吸収、ギヤの出し等スムーズ、カチッと節度の良いシフトとすること。ドライバーが自分自身でネジを調節し、最適のスプリング圧にすること。また、突起物に当たるシフトレバーの形状を四角にするのもいいと思う。
【実施例】
【０００７】  実施例について図面を参照して、説明すると、図１はシフトレバーをシフトしようとするところで、図２のように凸型突起物に当たり、勢いがつき、カチッと節度よくシフトし、図３のように余った衝撃を吸収し、シフトした後は３点の突起物に図４のように多少のアソビの間隔ではさまれているため、ギヤ抜けを防ぐ。ギヤを出す時は、図５のように再び凸型突起物を押し拡げるため、勢いがつき、カチッと節度よく、ギヤを出すこととなる。図６、図７、図８は調節ナットによってスプリングの圧力を変え、最適のシフト感で、ギヤの出し入れをすることができることを示す。図９は凸型突起物の機態を示す、縦断面図であり、図１０は凸型突起物、そのものの平面図であり、図１１はその斜視面図である。図１２は凹型突起物の平面図であり、図１３は凹型突起物そのものの平面図であり、図１４はその斜視面図である。図１５は５速トランスミッションの突起物の設定図であり、図９の突起物の機構がうまく収まらない場合は、３速と４速の凸型突起物を少し手前に移動させたものである。図１６はオートマチックトランスミッションの突起物の設定図である。図１７はシフトレバーの突起物の当たる部分を四角形に形成したものである。
【産業上の利用可能性】
【０００８】  内燃焼機関の動力機械等に使用できるため、その範囲は広く、自動車、バス、トラック、農業機械、建設機械等、変速機のシフトチェンジを確実に、節度よく行うことができ、快適な走行、または運転を行うことができる。また、調節ナットによってスプリングの圧力が変り、シフト感の重さ、軽さを調節でき、シフトの節度感をも調整でき、好みのシフト感でギヤの出し入れを設定することができる。特に自動四輪車等はシフトのたびに独特なラグジュアリー感覚があり、高級感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明のシフトしようとする平面図
【図２】  シフトレバーが凸型突起物を押し拡げ、勢いがつくところの平面図
【図３】  凸型突起物を通過し、凹型突起物に衝撃が吸収される平面図
【図４】  凸型突起物と凹型突起物に狭まれ、シフトが完了した平面図
【図５】  凸型突起物を押し拡げ、勢いをつけ、ギヤを出すところの平面図
【図６】  突起物のスプリングの機構を示す平面図
【図７】  調整ナットを締め、スプリング圧を高めた平面図
【図８】  同調整ナットを緩め、スプリング圧を低くした平面図
【図９】  凸型突起物の機構を示した縦断面図
【図１０】  凸型突起物そのものの平面図
【図１１】  凸型突起物そのものの斜視面図
【図１２】  凹型突起物の機構を示した平面図
【図１３】  凹型突起物そのものの平面図
【図１４】  凹型突起物そのものの斜視面図
【図１５】  ５速マニュアルトランスミッションにおける設定図
【図１６】  オートマチックトランスミッションにおける設定図
【図１７】  突起物と当たる部分だけ四角形にしたシフトレバーの立面図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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