(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料タンクの内部に配置することが可能な電子モジュールを提供する。【解決手段】電子モジュール２８は、車両の燃料タンク１２の内部に実装することができるように構成され、流体封入剤１２０と、流体封入剤１２０に浸漬された電子部品１１６とを有する。電子モジュール２８は、流体封入剤１２０と、電子部品１１６をその内部に収容する密閉ハウジング７０とを備えている。密閉ハウジング７０は第１ハウジング部７２および第２ハウジング部７４からなる。流体封入剤１２０は、ベース流体と、密閉ハウジング７０の内部に入る可能性のある燃料中に含まれ高い反応性を示す腐食性媒体を中和するためにベース流体に添加される添加剤とから構成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内における液体燃料と接触する電子モジュールであって、流体封入剤と、該流体封入剤に浸漬された電子部品とを有している電子モジュール。
【請求項２】
前記電子部品をその内部に保持する密閉ハウジングをさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項３】
前記密閉ハウジングが、第１ハウジング部と、該第１ハウジング部と機械的に封止される第２ハウジング部とを有していることを特徴とする請求項２に記載の電子モジュール。
【請求項４】
前記第２ハウジング部が、前記第１ハウジング部および前記第２ハウジング部の間に設けられたポリマーで構成される流体密なメカニカルシールで、前記第１ハウジング部と機械的に封止されることを特徴とする請求項３に記載の電子モジュール。
【請求項５】
前記電子部品が、複数の電子部品を有する回路基板を有していることを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項６】
前記複数の電子部品が、少なくとも一つのマイクロプロセッサを有していることを特徴とする請求項５に記載の電子モジュール。
【請求項７】
前記電子部品が、燃料ポンプアセンブリのための制御部を有していることを特徴とする請求項５に記載の電子モジュール。
【請求項８】
前記流体封入剤が液体封入剤であり、そして、前記電子モジュールに入った前記液体燃料が該液体封入剤に懸濁されて希釈されることを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項９】
前記液体封入剤が、有機流体および無機流体から選ばれる少なくとも一種の流体で構成されていることを特徴とする請求項８に記載の電子モジュール。
【請求項１０】
前記液体封入剤が、トランス油、シリコーン油およびフロリナート液から選ばれる少なくとも一種の液体封入剤で構成されていることを特徴とする請求項９に記載の電子モジュール。
【請求項１１】
前記流体封入剤が、有機ゲル、有機グリース、無機ゲルおよび無機グリースから選ばれる少なくとも一種の流体封入剤で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項１２】
前記流体封入剤が、液体封入剤であるとともに、前記液体燃料中に存在する腐食性媒体を中和するための添加剤を有していることを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項１３】
前記流体封入剤が液体封入剤であって、そして、その内部において前記電子部品が前記液体封入剤に浸漬されて保持される密閉ハウジングを有していることを特徴とする請求項１に記載の電子モジュール。
【請求項１４】
前記密閉ハウジングが、第１ハウジング部と、第２ハウジング部とを有し、そして、前記第２ハウジング部が、前記第１ハウジング部および前記第２ハウジング部の間に設けられたポリマーで構成される流体密なメカニカルシールで、前記第１ハウジング部と機械的に封止されることを特徴とする請求項１３に記載の電子モジュール。
【請求項１５】
前記電子部品が、燃料ポンプアセンブリの制御部であることを特徴とする請求項１３に記載の電子モジュール。
【請求項１６】
燃料ポンプモータと、前記燃料ポンプモータと接続するとともに前記燃料タンク内の液体燃料と接触する電子モジュールとを備え、車両の燃料タンク内において使用される燃料ポンプアセンブリであって、
前記電子モジュールが、
密閉ハウジングと、
該密閉ハウジング内に入れた液体封入剤と、
該密閉ハウジング内に保持され前記液体封入剤に浸漬される電子部品と、
を有していることを特徴とする燃料ポンプアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の燃料システムに係り、特に、電子部品を燃料から保護する電子モジュールおよび燃料ポンプアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの場合、従来の車両の燃料タンクは、燃料タンクから車両エンジンへ燃料を供給するための燃料ポンプアセンブリを燃料タンク内に有する（例えば、特許文献１参照）。かかる燃料ポンプアセンブリは、燃料ポンプの電気モータ、燃料弁および燃料レベルセンサをコントロールするための電子モジュールと接続していることもある。
【特許文献１】米国特許第６，３０２，１４４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
而して、電子モジュールによっては意図しない電磁波を生じるものがある。燃料タンク外部に配置された電子モジュールと、電子制御の対象であるインタンク取付けされた電子部品との間に配策される電線、ケーブル類が長くなると、発生した電磁波が増幅されてしまう。これを回避するため、電子モジュールを制御対象たる電子部品の近くに配置することが望ましい。しかし、燃料中に含まれる腐食性媒体には反応性が高いものもあり、電子部品を損傷しうる。電子モジュールを構成するデリケートな電子部品は腐食性媒体に対して脆弱であるので、電子モジュール自体を燃料タンク内部に配置することが困難である。
【０００４】
このような燃料による電子部品への損傷への従来の解決策としては、コンポーネント相互間にガラスと金属のハーメチックシールを施す、パラキシリレン樹脂をコンフォーマル・コーティングする技術であるパリレン・コーティングをガラスエポキシに施す、コンポーネント相互間にポリマーＯリングなどのメカニカルシールを施す、電子部品を被覆する固形エポキシ樹脂を用いるといった技術を挙げることができる。この他、ポッティング、すなわち電子部品を衝撃や振動から保護するため、また水分や腐食性成分を分離除去するために電子アセンブリを熱硬化性化合物でコーティング加工する技術も利用されている。
【０００５】
しかしながら、上述のハーメチックシールはコストがかかるので多量の使用を要する用途には不向きである。また、メカニカルシールでは同レベルの封止効果は期待できない。製造過程でのばらつきやアセンブリとしてのばらつきのため、Ｏリングによる封止はその信頼性に限界があり、燃料中に含まれる反応性の高い化合物に曝されることでＯリングに経時的劣化が生じる。さらに、固形エポキシ樹脂は温度変化により膨張・収縮する傾向をもち、エポキシ樹脂にミクロフィッシャーが生じて個々の微小な亀裂が集合的に電子部品への通路を形成し、これを介して燃料中に含まれる腐食性媒体が侵入する可能性がある。さらに、上述した技術はハウジング本体壁面を介した腐食性媒体の透過という問題を視野に入れるものではない。このようなわけで、従来の電子モジュールは燃料タンクの外部に配置されることになる。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、燃料タンク内部での実装が可能な電子モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した課題を解決し目的を達成するために、本発明の電子モジュールは、流体封入剤および流体封入剤に浸漬された電子部品を備えたことを特徴としている。好ましくは、本発明の電子モジュールは、流体封入剤を封入するための密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内部に配置された電子部品とを備えるとともに、流体封入剤がベース流体と、密閉ハウジング内に侵入しうる、燃料に含まれる反応性の高い媒体を中和化するためベース流体に添加される添加剤とで構成されることを特徴とする。密閉ハウジング内の流体封入剤の流体力が燃料に作用するので、燃料のハウジング内への移動を相殺・遅延させる働きがある。
【０００８】
本発明の一実施の形態によって実現されうる目的、特徴および便宜性としては、燃料タンク内での使用に容易に適合可能な電子モジュールの提供、標準化された電子部品の利用、インタンク配置した電子部品の保護、完全に燃料に浸漬する環境下での電子部品の長寿命化、相対的に安価なハウジングおよびシール部材の利用、ハウジング内部への燃料の移動の抑制、ハウジングを介しての燃料の透過の減少、燃料中に含まれる腐食性媒体の希釈、簡素な設計の実現、製造組立における経済性の確保、耐久性および信頼性に優れた車両部品の提供などが挙げられる。
【０００９】
上記に言及しなかった目的、特徴および便宜性は、本開示を考慮すれば本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に明らかであると考えられる。他の可能な実施形態において実施される本発明の電子モジュールもまた、かかる目的、特徴および便宜性を実現しうべきものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る燃料システムを図面に基づいて説明する。図１は、燃料を貯留するための燃料タンク１２および該燃料タンク１２から燃料を吸入し、燃料をエンジン４２に加圧送給するための燃料ポンプアセンブリ１３を備えた燃料システム１０を示している。燃料システム１０は、リターン式、リターンレス型またはこれら二つの形式のハイブリッド型その他の燃料システムのいずれでもよい。
【００１１】
燃料タンク１２は、複数の燃料システムコンポーネントを燃料タンク１２に挿入するための第１開口部１４と、燃料を燃料タンク１２に供給するための吸入管１８と通じる第２開口部１６とを有する。燃料ポンプアセンブリ１３から排出された燃料は、送油経路５８を経由してエンジン４２の燃料レール５９へ送給され、燃料タンク１２内の蒸気は蒸気キャニスタのパージサイクルの間に蒸気導管６２を経由してエンジンの吸気マニホールド６３に送給される。また、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）４０は、燃料タンク１２からエンジン４２への燃料供給を制御することなどを目的として、燃料ポンプアセンブリ１３と接続させてもよい。
【００１２】
図２に示すように、燃料タンク１２および燃料システム１０の車両へのインテグレーションを容易化するため、複数の燃料システムコンポーネントは燃料タンク１２に内蔵配置されることが望ましい。燃料タンク１２内に配置されたこれらの燃料システムコンポーネントは、燃料に浸るかまたは曝されることが可能である。これらの燃料システムコンポーネントの一つが燃料ポンプアセンブリ１３である。燃料ポンプアセンブリ１３は、燃料ポンプ２０、燃料ポンプリザーバ２２、燃料蒸気キャニスタ２４、燃料レベル電子センサ２６、電子モジュール２８、燃料蒸気キャニスタ２４と連通する一以上の蒸気弁またはロールオーバー弁３０、３２および温度センサ３４、炭化水素蒸気センサ３６、圧力センサ３８その他の複数のセンサを備えている。
【００１３】
燃料システム１０は、直立した円形の環状リム４６を有し、該円形環状リム４６は、第一開口１４を囲み、雄ねじ４８を有して、ネジ止めキャップ５０を受け入れる。また、燃料タンク１２とネジ止めキャップ５０の間にはシール部材５２がある。
【００１４】
ネジ止めキャップ５０は、第１開口部１４全体を覆うカバー５４を有する。カバー５４は、ネジ止めキャップ５０と一体または別体に形成されている。カバー５４は、燃料システム１０内に配置された燃料システムコンポーネントを燃料システム１０の外部と接続するための少数の開口を有する。例えば、電気コネクタ４４は、カバー５４の開口を通して外部に延長され、電子モジュール２８の電線とＥＣＵ４０に接続された相手方の電線とを互いに接続する。また、カバー５４は、送油経路５８と連通する燃料排出開口部５６、燃料蒸気キャニスタ２４と蒸気導管６２とを結ぶ蒸気排出口６０および燃料蒸気キャニスタ２４から気体を浄化・排出するための開口部６４を有する。
【００１５】
燃料ポンプ２０は、電気モータによって駆動され、カバー５４を介してポンプハウジング６８内に格納される。燃料ポンプ２０は一定の速度で作動し、一定の燃料出力流量を有するか、またはＥＣＵ４０および電子モジュール２８によって制御される車両運行条件に応じて燃料ポンプ２０からの燃料流量を可変とする変速式ポンプであってもよい。
【００１６】
図２および図３に示すように、電子モジュール２８は燃料システムの様々な用途・機能に対応する制御装置であって、例えば、スタンドアロン型のモータ制御部、燃料ポンプアセンブリ制御部またはより総合的な機能をもつ燃料システム制御部である。いずれにせよ、電子モジュール２８は好適にはハウジングの基部である第１ハウジング部７２およびカバーである第２ハウジング部７４からなる密閉ハウジング７０を備えている（図３）。第１ハウジング部７２および第２ハウジング部７４は、両者の間に本発明におけるポリマーからなる流体密（ｆｌｕｉｄ‐ｔｉｇｈｔ）なメカニカルシールであるエラストマーシール７３を配することによるスナップフィット嵌合、溶接、超音波溶接またはその他の適切な密閉方法によって互いに機械的に封止される。第１ハウジング部７２および第２ハウジング部７４はそれぞれ燃料耐性をもつ素材からなる。例えば、アセチル、ポリフタルアミド（アモデル）またはポリプロピレンなどの低コストの高分子材料を素材として選択することができる。もっとも、ステンレス鋼などのより高価な素材、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）などのエンジニアリングポリマーまたは優れた耐燃料透過性を有するその他の材料を使用して第１ハウジング部７２および第２ハウジング部７４を形成してもよい。
【００１７】
ここにいう高分子材料という語は、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂およびエラストマー（弾性体）などの、分子量が相対的に大きい合成または天然の材料という意味で用いている。燃料システムに用いられる高分子材料は、ガソリン、ガソホール、エタノールまたはディーゼル油などのハイドロカーボン燃料に対する優れた耐性をもつことが望ましい。
【００１８】
エラストマーシールという場合のエラストマーという語は、室温で、応力が作用すると元の寸法の二倍程度以上に延びることができ、応力から解放されると概ね元の寸法に弾力的に復元する材料一般という意味で用いている。エラストマーとしては、ビトン（Ｖｉｔｏｎ）などのフルオロカーボン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂などのニトリル類またはその他のゴム類似の弾性物質を用いることができる。
【００１９】
一般論としては、燃料システムコンポーネントに用いられる材料は、高温および低温のハイドロカーボン燃料環境下での寸法安定性および膨張・劣化に対する強度などの特性に基づいて選定すべきである。
【００２０】
なお、電子モジュール２８の密閉ハウジング７０は、任意の保定装置、燃料ポンプハウジング６８、燃料蒸気キャニスタ２４またはその他の構造部材など、燃料システム１０を構成する他の燃料システムコンポーネントのいずれかに固定はたは保持させることにより、燃料タンク１２の内壁、底面または上面に任意の仕方で取付けることもできる。例えば、密閉ハウジング７０をカバー５４の内部表面など燃料タンク１２内部の上部付近に取付けることができる。
【００２１】
少なくとも一以上の電気コネクタピン７６は、密閉ハウジング７０内部への燃料の流入を抑えるために各電気コネクタピン７６の周囲に施されたシール（図示せず）によって封止され、密閉ハウジング７０を貫通して延在している。密閉ハウジング７０は電気コネクタピン７６の周囲に封止を施すため射出成形により成形され、密閉ハウジング７０を貫通して延在する電気コネクタピン７６は湾曲した通路をなす。電気コネクタピン７６は密閉ハウジング７０内の通路を通してプレスフィットさせることも可能である。電気コネクタピン７６は各種センサ、燃料システムコンポーネントおよび燃料タンク１２の外部に配置されたＥＣＵ４０などのコンポーネントとの間で情報を転送するために使用することができる。例えば、電線７８は、燃料ポンプ２０の動作を制御することを目的として、電子モジュール２８を燃料ポンプ２０に接続し、複数のセンサ３４、３６、３８と接続して各センサからの入力を受信する。電気コネクタピン７６および電線７８は、電源供給、接地、ＥＣＵ４０および電子モジュール２８との信号伝送、必要に応じてその他の車載マイクロコントローラなどとの信号伝送のためのマルチプレクスバスワイヤなどの各種用途に供することができる。
【００２２】
図３に示すように、電子モジュール２８は全体的または部分的に燃料タンク１２内に入れられた液体または気体燃料Ｆの中に浸かってもよく、液体燃料およびハイドロカーボン燃料蒸気の跳ね、飛散に暴露されてもよい。燃料Ｆはガソリン、ディーゼル油などであり、ハイドロカーボンその他の反応性の高い腐食性媒体が含まれている。密閉ハウジング７０内部に配置された電子モジュール２８は、一以上の回路基板１１２、一以上の回路配線１１４、複数の電子部品１１６、一以上のバスバー（またはワイヤ）１１８および流体からなる封入剤すなわち本発明における流体封入剤（Ｆｌｕｉｄ  ｅｎｃａｐｓｕｌａｎｔ）１２０を有する電子回路１１０をもつ。電子回路１１０に構造的一体性を与えるため、回路基板１１２は扁平な形状の剛性または可撓性のコンポーネントとなっている。
【００２３】
回路基板１１２は平面形状かつ矩形または方形である。回路基板１１２は密閉ハウジング７０の第１ハウジング部７２および第２ハウジング部７４の双方またはいずれか一方によって保持される。また、電気コネクタピン７６は回路基板１１２から密閉ハウジング７０にわたって延在している。電気コネクタピン７６は回路基板１１２はんだ付けなどにより取付けられるか、または一以上の電子部品１１６に直接接続させるように電子回路１１０の他の部位に接続させる。回路基板１１２はまた、第１ハウジング部７２の内面またはその他の取付け面に取付けるために一体に形成された取付け構造（図示せず）を有する。例えば、取付けフランジ、取付け金具、ねじ孔などの従来技術に属する取付け構造を有する。
【００２４】
回路配線１１４は回路基板１１２上に構成され、所望の電子部品１１６に対して電気的接続性を提供する導電性のコンポーネントである。本発明の電子回路とともに使用可能な多様なタイプの回路配線が知られている。例えば、回路配線１１４は単純に互いに接続された複数の導電トレースであり、好適には銅からなり、回路基板１１２に直接形成されて回路基板１１２に接続する。具体的な場合においては、回路配線１１４は、必ずしも図３に示すような平板なレイヤでなく、他の形状、例えば周知の技術である細長い導電経路であることもありうる。回路配線１１４も平板なレイヤでありうるとともに、可撓性または剛性のいずれかであって、表面上に配置された複数の回路配線を有するとともに、層全体が回路基板１１２に固定される。また、回路配線１１４に電子部品１１６を収容するための導電性のレセプタクルを複数配設してもよい。レセプタクルはスナップフィット嵌合などにより電子部品１１６を収容することができ、所望の電子部品１１６を結合するための電気接点およびコンダクタを有する。
【００２５】
電子部品１１６は回路配線１１４を介して互いに接続された複数の回路素子であり、バスバー１１８を介して相互に接続させてもよい。例えば、電子部品１１６はデジタルまたはアナログのどちらでもよく、増幅器、ＡＤ変換器、マイクロコントローラもしくはマイクロプロセッサ、トランジスタ、コンデンサまたはその他の公知の部品である。
【００２６】
各電子部品１１６は端子やトレースなどの、各電子部品１１６が相手方の回路配線１１４の対応する端子または部位に接触するようその表面から延在する電気接点（図示せず）を有する。例えば、複数の導電トレースを有する回路配線１１４の場合、電子部品１１６は各対応する相互接続用のトレースにはんだ付けできるトレースまたは電気接点を電子部品１１６の下表面に有する。別の例としては、電子部品１１６は回路配線１１４、回路基板１１２または対応するソケットの補助開口に収容されるよう形状が形成された、電子部品１１６の下部表面から延在する接続タブを有し、この接続タブにより機械的かつ電気的に各電子部品が接続される。この他にも機械的および電気的に電子部品１１６を回路配線１１４に連結するための様々な実施の形態が存在する。
【００２７】
バスバー１１８および電気コネクタピン７６は電子回路１１０間での電力供給やデータ転送の他、燃料タンク１２の内部または外部に位置する電子部品とのデータ転送に用いられる。バスバー１１８は回路配線１１４に接続するが、個別の電子部品１１６と直接接続させてもよい。いずれの場合においても、バスバー１１８ははんだ付、機械的保定などの方法により電子回路１１０に接続され、銅などの導電性の金属または光ファイバー用途に用いられる導波管素材で構成してもよい。
【００２８】
密閉ハウジング７０は好適にはほぼ完全に流体封入剤１２０で充填されるべきものであるが、完全に充填されなくても、一定量の流体封入剤１２０が密閉ハウジング７０内部に存在しているような状態でも差し支えない。ただし、密閉ハウジング７０内部に透過する燃料に直接に曝されることがないように電子回路１１０各部がすべて包含されるに足る量の流体封入剤１２０が密閉ハウジング７０内部に存在することが望ましい。
【００２９】
流体封入剤１２０は、密閉ハウジング７０内部への燃料の侵入を抑制するとともに密閉ハウジング７０内部の電子回路１１０を保護するのに適した流体すなわち気体または液体である。流体封入剤１２０はトランス油、シリコーン油または米国スリーエム（３Ｍ）社製フロリナート（ＦＬＵＯＲＩＮＥＲＴ）などのフッ素系不活性液体といった、有機または無機流体からなる封止・保護用途のニュートン流体からなる。流体封入剤１２０は、燃料Ｆよりも高密度の液体からなることも可能である。流体封入剤１２０は、有機もしくは無機ゲルおよび有機もしくは無機グリースなどの非ニュートン流体または疑似塑性流体によって構成してもよい。
【００３０】
ここにいうゲルおよびグリースは一般的には液体とみなしてよいであろう。かかるゲルおよびグリースが固体に近い性質を示すとしても、その重量および容積に着目すればゲルおよびグリースは多くの場合組成的には実質的に液体であることによる。流体封入剤１２０として使用しうる物質の条件は、一般的には、密閉ハウジング７０の内部に当該物質を封入して回路基板１１２、回路配線１１４および電子部品１１６と接触させることができるということである。すなわち、かかる流体封入剤１２０が実質的に流体の状態であるか、少なくとも流動可能もしくは弾力的な状態にあって、電子部品１１６を燃料および燃料中に含まれる腐食性媒体から保護する保護流体槽、可撓性被膜またはその他の流動性被覆を提供しうるかぎりにおいて、任意の物質を流体封入剤１２０として用いることが可能である。
【００３１】
流体封入剤１２０はまた、ベース流体に加えて、密閉ハウジング７０を透過しうる燃料に含まれる反応性の高い媒体が燃料システムコンポーネントに深刻な損傷をきたすことがないように、これらの腐食性媒体を中和するための一以上の添加剤を含んでいる。このような添加剤としては、例えば、ヘキサミン、フェニレンジアミン、ジメチルエタノールアミン、亜硝酸ナトリウム、シンナムアルデヒド、アルデヒドとアミンから形成されるイミン、クロム酸塩、亜硝酸エステル、リン酸塩、ヒドラジン、アスコルビン酸、酸化亜鉛、その他の腐食抑制剤を使用することができる。
【００３２】
以上説明したように、本発明の電子モジュールにおいて、流体封入剤１２０は、密閉ハウジング７０内部に配置された電子部品に損傷を招くおそれのある燃料が密閉ハウジング７０内部に侵入することをすこぶる効果的に抑止する。流体封入剤１２０は流体、より具体的には液体であるので、流体封入剤１２０は液体燃料が密閉ハウジング７０の内部に侵入しようとする力と相殺的に作用する。それゆえ、密閉ハウジング７０外部からの燃料Ｆの透過や移動または密閉ハウジング７０内部からの流体封入剤１２０の透過や移動は、ゼロフローの均衡状態に近づくことになる。したがって、流体封入剤１２０を導入することで相対的に低コストのハウジングの使用が可能になる。さらに、固形封入剤とは異なり、流体封入剤１２０は流体であるので、燃料Ｆが移動し電子部品を侵襲する経路となる微小な通路をもたない。万一、密閉ハウジング７０に燃料が入っても液状の封入剤に懸濁され希釈させることができる。
【００３３】
さらに、密閉ハウジング７０が流体封入剤で充填されることにより、電子モジュール２８を燃料タンク１２内部に配置することが可能になる。電子モジュールをインタンク配置することができるので、電子モジュール２８およびＥＣＵ４０など燃料タンク１２外部に配置された装置との間をつなぐ電線やケーブル類の長さを短縮することができ、電磁障害対策として有効であり、燃料システム１０の電磁適合性の向上に資する。
【００３４】
なお、ここに示した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。実施形態として可能かつ等価的なあらゆる形態を網羅することを意図するものではなく、使用されている用語はいずれも単に説明的なものであって、限定的なものと解釈されるべきではない。本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプアセンブリを有する燃料タンクを備えた燃料システムの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電子モジュールを有する燃料ポンプアセンブリを備える図１に示された燃料タンクの断面図である。
【図３】図２に示された電子モジュールの部分断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  燃料システム
１２  燃料タンク
２０  燃料ポンプ
２８  電子モジュール
４０  エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）
７０  密閉ハウジング
７２  第１ハウジング部
７３  エラストマーシール
７４  第２ハウジング部
７６  電気コネクタピン
７８  電線
１１０  電子回路
１１２  回路基板
１１４  回路配線
１１６  電子部品
１１８  バスバー
１２０  流体封入剤
【図１】
2008128248.tif 000003
【図２】
2008128248.tif 000004
【図３】
2008128248.tif 000005