(57)【要約】【課題】操作性がよく、しかも意匠的な外観も良好な格納式アシストグリップを提供する。【解決手段】使用時に車室内に突出すると共に格納時に格納位置に後退格納される把持部３ｂを有するグリップ本体部３ａを備え、グリップ本体部３ａは、車体側に回動可能に支承された基体部３ｃと、基体部３ｃの先端から車室内側に延設され先端に把持部３ｂを設けたアーム部３ｄとを有して構成し、アーム部３ｄが基体部３ｃ側から車室内側に向かって屈曲形成されており、グリップ本体部３ａが格納位置に格納されている状態では、把持部３ｂのみを車室側へ突出しない状態で表出させ、基体部３ｃおよびアーム部３ｄは内装材により覆うように構成できるようにして、車室内を覆う内装材に複雑な分割線等が表出することがなく、これによって意匠的な外観の向上と同時に高級感が得られるようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用時に車室内に突出すると共に格納時に格納位置に後退格納される把持部を有するグリップ本体部を備えた格納式アシストグリップであって、前記グリップ本体部は、車体側に回動可能に支承された基体部と、前記基体部の先端から車室内側に延設され先端に前記把持部を設けたアーム部とを有して構成し、前記アーム部が前記基体部側から車室内側に向かって屈曲形成されていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【請求項２】
前記車体を覆う内装材にグリップ孔を開口し、前記グリップ孔より前記アーム部を出入り可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の格納式アシストグリップ。
【請求項３】
前記基体部を、前記車体に対し回動自在に軸支され、かつ第１付勢手段により格納位置方向に付勢されたグリップ取り付け部材に固着すると共に、前記アーム部を前記グリップ取り付け部材の回動中心を中心とするほぼ円弧状に形成してなる請求項１又は請求項２に記載の格納式アシストグリップ。
【請求項４】
前記アーム部と前記把持部とを別体構成にすると共に、該アーム部の先端に前記把持部を回動自在に枢着し、かつ前記把持部を第２付勢手段により前記アーム部に対して上方へ付勢してなる請求項１ないし３の何れか一に記載の格納式アシストグリップ。
【請求項５】
前記把持部に、前記グリップ本体が格納位置に格納されている状態のときに車室側に引き出すときに指等を引っ掛ける指掛け部を形成してなる請求項１ないし４の何れか一に記載の格納式アシストグリップ。
【請求項６】
前記基体部の一部に、前記グリップ本体の前記車室側への突出量を規制するストッパを設けてなる請求項１ないし４の何れか一に記載の格納式アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室内において乗員が姿勢を保持するために使用する格納式アシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車等の車室内には、車体が揺れた際に乗員の姿勢を保持する等の目的でアシストグリップが設置されている。
【０００３】
前記アシストグリップは、通常車室内のルーサイドフレール付近に設置されていて、手で握りやすいように、グリップ本体が樹脂等によりほぼコ字型に形成されている。
【０００４】
また不使用時車室内へ突出していると体裁が悪い等の問題があることから、例えば特許文献１で、不使用時には不使用位置に格納されるようにしたアシストグリップが提案されている。
【特許文献１】特開２０００−１５８９９３号公報。
【０００５】
前記特許文献１に記載のアシストグリップは、ほぼコ字形に形成されたグリップ本体の開放端部側が車体側に起伏自在に軸支されていて、グリップ本体に隣接し、かつ取り付け面とほぼ面一に設けられた遮蔽体は、下部の回転中心を支点に遮蔽位置及び離間位置に回動自在となっており、付勢手段により離間位置から遮蔽位置に向って付勢されている。
【０００６】
そして前記構成された特許文献１のアシストグリップは、不使用時には、付勢手段によりアシストグリップの把握部が内装体に形成された空間部に格納された状態にあり、これによって車室内へグリップ本体が突出しないので、外観が良好で、高級感のあるアシストグリップが得られる効果を有している。
【０００７】
一方アシストグリップを使用する際には、手で遮蔽体を押動して離間位置まで後退させ、この状態で空間部に手を差し込んでグリップ本体の把持部を握り、使用位置までグリップ本体を引き出して使用するもので、操作性よく引き出すことができる等の効果を有する。
【０００８】
またグリップ本体は付勢手段により不使用位置方向へ付勢されていて、グリップ本体から手を離すと自動的に不使用位置へ格納されるため、その都度格納する操作が不要となる効果もある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし前記特許文献１に記載のアシストグリップでは、不使用時でもグリップ本体のほぼ全体が車室側へ露出していて、グリップ本体を格納する空間部の輪郭や、空間部に格納されたグリップ本体の輪郭、遮蔽体の輪郭等が複雑に重なりながら分割線として車室内に表出さるため、意匠的な外観が損なわれることもある。
【００１０】
特にアシストグリップが設けられた天井付近は、乗員の頭部に近いことから乗員が視認しやすい場所であり、この部分に多くの分割線が入り組んだ構造物があると、車室内全体の高級感が損なわれることになる。
【００１１】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、操作性がよく、しかも意匠的な外観も良好な格納式アシストグリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の格納式アシストグリップは、使用時に車室内に突出すると共に格納時に格納位置に後退格納される把持部を有するグリップ本体部を備えた格納式アシストグリップであって、前記グリップ本体部は、車体側に回動可能に支承された基体部と、前記基体部の先端から車室内側に延設され先端に前記把持部を設けたアーム部とを有して構成し、前記アーム部が前記基体部側から車室内側に向かって屈曲形成されて構成したものである。
【００１３】
かかる構成において、グリップ本体部を構成するアーム部が基体部から車室内側に向かって屈曲形成したことから、グリップ本体部が格納位置に格納されている状態では、把持部のみを車室側へ突出しない状態で表出させ、基体部およびアーム部は内装材により覆うように構成できるようにしたことから、車室内を覆う内装材に複雑な分割線等が表出することがなく、これによって意匠的な外観の向上と同時に高級感が得られるようになる。
【００１４】
またアシストグリップと内装材とが一体となったシンプルな造形美が得られるため、乗員の頭部付近にアシストグリップが設置されていても目障りとなることも少ない。
【００１５】
本発明の格納式アシストグリップは、前記車体を覆う内装材にグリップ孔を開口し、前記グリップ孔より前記アーム部を出入り可能に構成するようにしてもよい。
【００１６】
かかる構成において、グリップ本体部が格納位置に格納されている状態では、アーム部がグリップ孔より侵入して車室側に表出しないことになって、車室内を覆う内装材に複雑な分割線等が表出することがなく、これによって意匠的な外観の向上と同時に高級感が得られるようになる。
【００１７】
本発明の格納式アシストグリップは、前記基体部を前記車体に対し回動自在に軸支され、かつ第１付勢手段により格納位置方向に付勢されたグリップ取り付け部材に固着すると共に、前記アーム部を前記グリップ取り付け部材の回動中心を中心とするほぼ円弧状に形成するようにしてもよい。
【００１８】
前記構成により、グリップ本体の格納位置への格納動作が簡単な構造で可能となるため、少ない部品点数でアシストグリップを構成することができ、これによって格納式アシストグリップが安価に得られるとともに小型化が可能となるため、車室内の天井付近のように設置スペースが少ない場所にも容易に設置することができる。
【００１９】
またアシストグリップの取り付け位置が天井に近接して設置する必要がある車両に対しても、格納式アシストグリップが設置可能になる。
【００２０】
本発明の格納式アシストグリップは、前記アーム部と前記把持部とを別体構成にすると共に、該アーム部の先端に前記把持部を回動自在に枢着し、かつ前記把持部を第２付勢手段により前記アーム部に対して上方へ付勢してなるようにしても良い。
【００２１】
前記構成により、アシストグリップの取り付け位置が天井に近接して設置する必要がある車両に対しても、全格納タイプのアシストグリップが設置可能になると共に、天井に邪魔されることなく把持部を握ることができることになって、天井付近に設置しても使い勝手が低下することもない。
【００２２】
本発明の格納式アシストグリップは、前記把持部に、前記グリップ本体が格納位置に格納されている状態のときに車室側に引き出すときに指等を引っ掛ける指掛け部を形成してなるようにしてもよい。
【００２３】
前記構成により、格納位置に格納されたグリップ本体を容易に車室側に引き出して使用することができる。
【００２４】
本発明のアシストグリップは、前記支持部材の一部に、前記グリップ本体の前記車室側への突出量を規制するストッパを設けるようにしてもよい。
【００２５】
前記構成により、把持部に負荷が作用すると、支持部材のストッパがベースブラケットに当接して、グリップ本体の車室側への突出量を規制すると同時に、グリップ本体に加わる乗員の体重（負荷）をストッパを介してベースブラケットが支持するため、楽な姿勢で把持部を握ったり、把持部に体重を預けて姿勢を安定化させることができる。
【発明の効果】
【００２６】
グリップ本体部を構成するアーム部が基体部から車室内側に向かって屈曲形成したことから、グリップ本体部が格納位置に格納されている状態では、把持部のみを車室側へ突出しない状態で表出させ、基体部およびアーム部は内装材により覆うように構成できるようにしたことから、車室内を覆う内装材に複雑な分割線等が表出することがなく、これによって意匠的な外観の向上と同時に高級感が得られるようになる。
【００２７】
またアシストグリップと内装材とが一体となったシンプルな造形美が得られるため、乗員の頭部付近にアシストグリップが設置されていても目障りとなることも少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２９】
図１はアシストグリップの格納状態の断面図、図２は同使用状態の断面図、図３は同分解斜視図、図４同作用説明図、図５及び図６はグリップ本体を構成する把持部の第１、第２変形例を示す斜視図である。
【００３０】
図１及び図２は自動車等の車室内の例えば助手席や後部席用に設置された格納式アシストグリップを示すもので、車室内の上部両側に設けられたルーフサイドレール１の内面に、車室内側へ向けてブラケット１ａが突設されており、このブラケット１ａの先端にベースブラケット２の両端側が固着具１０により固着されている。
【００３１】
ベースブラケット２は、図３に示すように金属板をプレス成形することにより形成されていて、上部２ａと下部２ｂ間に設けられた段差２ｃにより上部２ａが車室内側へ一段突出した形状となっており、下部２ｂの両端部をルーフサイドレール１側へほぼクランク状に折り曲げることにより取り付け部２ｄが形成されていて、これら取り付け部２ｄが固着具３によりブラケット１ａの先端部に固着されている。
【００３２】
ベースブラケット２の下部２ｂには、幅方向に長い長方形状の角孔２ｅが開口されていて、この角孔２ｅより後述するグリップ本体３が車室側へ出没自在となっている。
【００３３】
ベースブラケット２の上部２ａ両側には、軸受け部２ｆがルーフサイドレール１側へ折り曲げ形成されていて、これら軸受け部２ｆに穿設された軸孔２ｇに軸杆４によりグリップ取り付け部材５の上部が回動自在に支承されている。
【００３４】
グリップ取り付け部材５は、図３に示すように金属板をほぼ正方形にプレス成形したもので、上部の両側に、ベースブラケット２の上部２ａに折り曲げ形成された左右軸受け部２ｆの間隔より僅かに狭い間隔で軸受け部５ａが折り曲げ形成されている。
【００３５】
これら軸受け部５ａに穿設された軸孔５ｂとベースブラケット２の軸受け部２ｆに穿設された軸孔２ｇに軸杆４が挿通されていて、ベースブラケット２に対しグリップ取り付け部材５が軸杆４を中心に、図１に示す格納位置Ａから図２に示す車室側の使用位置Ｂの範囲で回動できるように支承されている。
【００３６】
軸杆４には、一端がベースブラケット２の軸受け部２ｆに穿設された小孔２ｈに、そして他端がグリップ取り付け部材５の軸受け部５ａに穿設された小孔５ｆに係止されたつる巻きばねよりなる第１付勢手段７が嵌装されていて、この第１付勢７によりグリップ取り付け部材５が格納位置Ａ方向に付勢されており、軸杆４の頭部４ａと反対側の端部には、軸杆４が軸孔２ｇ，５ｂより抜け外れないようにスナップリングのような係止リング４ｂが係止されている。
【００３７】
グリップ取り付け部材５のほぼ中央には、グリップ取り付け部材５を打ち抜くことにより、係止舌片５ｃが下向きに形成されており、グリップ取り付け部材５のほぼ中間部両側には、係止舌片５ｃを挟んで対向する位置に、取り付け孔５ｄが複数個穿設されている。
【００３８】
そしてこれら取り付け孔５ｄに、グリップ本体３を構成する支持部材３ａの両端部が固着具９により固着されている。
【００３９】
グリップ本体３は、支持部材３ａと把持部３ｂとに２分割された構成となっている。支持部材３ａは、図３に示すように、長方形状の板状に形成された基体部３ｃと、基体部３ｃの両端側前面に車室側に向かってく字状でもよいが本実施例では円弧状に屈曲されて延設する一対のアーム部３ｄとからなり、全体が樹脂により一体成形されていると共に、基体部３ｃは、グリップ本体３の車室側への突出量を規制するストッパを兼ねている。又、アーム部３ｄおよび把持部３ｂの側面は、支持部材３ａ及び把持部３ｂの側面は、回動中心である軸杆４を中心とする円弧状に湾曲されており、支持部材３ａは、図３に示すように長方形状の板状部３ｃと、板状部３ｃの両端側前面に突設された一対の突出部３ｄとからなり、全体が樹脂により一体成形されていると共に、板状部３ｃは、グリップ本体３の車室側への突出量を規制するストッパを兼ねている。又、アーム部３ｄおよび把持部３ｂの側面は、回動中心である軸杆４を中心とする円弧状に湾曲連設している。
【００４０】
各アーム部３ｄの先端面には半円状の凹部３ｅが形成されていて、これら凹部３ｅ内に軸受け部３ｆが一体形成されており、これら軸受け部３ｆに形成された軸孔３ｇに、把持部３ｂの両端部がピン６により枢着されている。
【００４１】
グリップ本体３の把持部３ｂは、図３に示すように樹脂によりほぼコ字形に成形されていて、把持しやすいよう角部が面取りされており、両端側の開放端部３ｈに、アーム部３ｄの軸受け部３ｆの幅より僅かに広い間隔で軸受け部３ｉが突設されており、これら軸受け部３ｉに形成された軸孔３ｊと、アーム部３ｄの軸受け部３ｆに形成された軸孔３ｇとにピン６を嵌挿することにより、アーム部３ｄに対し、ピン６を中心に把持部３ｂが上下方向に回動自在となっている。
【００４２】
またアーム部３ｄの軸受け部３ｆ端面には、筒状のばね受け３ｋが突設されていて、これらばね受け３ｋにつる巻きばねよりなる第２付勢手段８が嵌装されており、これら第２付勢手段８によりグリップ本体３の把持部３ｂが図２に示すように、アーム部３ｄの円弧と連接合致する位置で停止するよう上方へ付勢されていると共に、把持部３ｂの両端部には、ピン６を中心に把持部３ｂが図４に示す位置まで回動されたときに、下部端面がアーム部３ｄの端面と干渉しないように予め斜めにカットされている。
【００４３】
支持部材３ａのベース部３ｃは、グリップ取り付け部材５の係止舌片５ｃとグリップ取り付け部材５の前面との間に下方から圧入されていて、ベース部３ｃの両端部に形成された取り付け孔３ｍと、グリップ取り付け部材５の取り付け孔５ｄが合致した位置で、固着具９によりグリップ取り付け部材５に対し支持部３ｂが固着されている。
【００４４】
一方ルーフサイドレール１の車室側と、これに連続するルーフ１ｂの車室側は、サイドトリム１２ａと、ルーフライニング１２ｂからなる内装材１２により覆われており、ルーフサイドレール１に取り付けられたアシストグリップと合致する位置のルーフライニング１２ｂには、ベースブラケット２の周囲よりやや大きい開口部１２ｃが開口されている。
【００４５】
開口部１２ｃの周辺部には、図１に示すように凹段部１２ｄが形成されていて、この凹段部１２ｄに、開口部１２ｃを閉鎖するカバー１２ｆの周辺部が車室側より当接するようになっている。
【００４６】
カバー１２ｆは内装材１２の一部を構成するもので、違和感が生じないようにルーフライニング１２ｂと同質材により形成されていて、内面に複数のフック状係止突起１２ｇが突設されており、これら係止突起１２ｇの先端を、サイドトリム１２ａやルーフライニング１２ｂに形成された係止孔１２ｈに係合することにより、サイドトリム１２ａ及びルーフライニング１２ｂに対しカバー１２ｆが着脱自在に取り付けられている。
【００４７】
またカバー１２ｆのほぼ中央部には、アーム部３ｄが出入り可能となるようにグリップ本体３の把持部３ｂの幅よりやや大きい長方形状のグリップ孔１２ｉが幅方向に形成されていて、グリップ本体３が格納位置Ａにあるときには、図１に示すようにグリップ本体３の把持部３ｂの前面のみがグリップ孔１２ｉより車室内側へ表出するようになっている。
【００４８】
グリップ孔１２ｉの周囲には、ベースブラケット２側に筒状部１２ｊが突設されていて、この筒状部１２ｊの先端部をベースプレート２の前面に当接させることにより、アシストグリップの使用時グリップ本体３とグリップ孔１２ｉとの隙間より内部が見えにくくなっており、筒状部１２ｊの下側開口縁には、格納位置Ａに格納されたグリップ本体３の把持部３ｂに形成された指掛け部３ｎに指が挿入しやすいように面取り部１２ｋが形成されている。
【００４９】
把持部３ｂの指掛け部３ｎは、把持部３ｂの下面に凹設した例えば凹溝により形成されているが、図５に示す第１変形例のように、把持部３ｂの内側面にほぼ波形の指掛け部３ｐや、図６に示す第２変形例のようにほぼＴ字形の突出部３ｑよりなる指掛け部３ｎを設けるようにしてもよい。
【００５０】
次に前記構成されたアシストグリップの作用を説明する。
【００５１】
アシストグリップは、自動車等の走行中に車室内の乗員が姿勢を安定させたり、姿勢を保持するために使用するが、不使用時には、グリップ取り付け部材５を付勢する第１付勢手段７の付勢力により図１に示す格納位置Ａにグリップ本体３が格納されており、このときアーム部３ｄはグリップ孔１２ｉ内に入り込んでおり、グリップ本体３の把持部３ｂのみが表出しており、把持部３ｂの前面とルーフライニング１２ｂ及びカバー１２ｆの車室側面がほぼ同一平面（面一）となる。
【００５２】
またカバー１２ｆに開口されたグリップ孔１２ｉより把持部３ｂの前面のみが車室側へ表出するため凹凸がない上、車室側から見える分割線も、カバー１２ｆの外郭線や把持部３ｂの輪郭線等のみと少ないため、アシストグリップと内装材１２とが一体となったシンプルな造形美が得られると同時に、意匠的な外観が良好で、かつ高級感のあるアシストグリップとなる。
【００５３】
次にアシストグリップを使用する際には、グリップ孔１２ｉ内に没入されている把持部３ｂの指掛け部３ｎに下方から指を差し込んで、把持部３ｂを手前へ引くと、軸杆４を中心にグリップ本体３の支持部材３ａが反時計回り方向に回動して、グリップ孔１２ｉよりグリップ本体３が図４に示すように車室側へ突出し、このとき軸杆４の中心Ｏ１を通る垂線に対し把持部３ｂの回動中心であるピン６の中心Ｏ２は、距離Ｌ１だけ車室側へ突出すが、このときの軸杆４とピン６の中心Ｏ１，Ｏ２を通る中心線の垂線に対する角度をθ１とする。
【００５４】
また乗員が把持部３ｂを握って姿勢を保持したために把持部３ｂに加わる負荷Ｆの垂線に対する角度をθ２とした場合、予め把持部３ｂの回動範囲をθ１＜θ２となるように設定してある。
【００５５】
これによって把持部３ｂに負荷Ｆが作用すると、支持部材３ａのストッパを兼ねた板状部３ｃ前面がベースブラケット２の下部２ｂ裏面に当接して、グリップ本体３の車室側への突出量を規制すると同時に、グリップ本体３に加わる乗員の体重（負荷Ｆ）を板状部３ｃを介してベースブラケット２が支持するため、過大な負荷Ｆがグリップ本体３に作用しても負荷Ｆを十分に支持することができる上、グリップ本体３の使用中不用意にグリップ本体３が格納位置Ａに没入することもないため、楽な姿勢で把持部３ｂを握ったり、把持部３ｂに体重を預けて姿勢を安定化させることができる。
【００５６】
一方アシストグリップが用済みとなったら、グリップ本体３の把持部３ｂから手を放すと、まず第２付勢手段８によりグリップ本体３が元の位置へ復帰し、その後第１付勢手段７によりグリップ取り付け部材５が図１に示す格納位置Ａへと回動されて、グリップ本体３は元の格納位置Ａへと格納されるため、不使用時は車室内へ突出することがなく、また把持部３ｂ前面のみしか車室側へ表出しないので、体裁よく収納することができる。
【００５７】
なお前記実施の形態では、助手席や後部席用に設置するアシストグリップについて説明したが、その他の場所に設置するアシストグリップにも適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の格納式アシストグリップは、グリップ本体部を構成するアーム部が基体部から車室内側に向かって屈曲形成したことから、グリップ本体部が格納位置に格納されている状態では、把持部のみを車室側へ突出しない状態で表出させ、基体部およびアーム部は内装材により覆うように構成できるようにしたことから、車室内を覆う内装材に複雑な分割線等が表出することがなく、これによって意匠的な外観の向上と同時に高級感が得られるようになるため、自動車等の車室内において乗員が姿勢を保持するために使用するアシストグリップ等に最適である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップの格納状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップの使用状態の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップの分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップの使用時の作用説明図である。
【図５】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップを構成するグリップ本体の把持部の第１変形例を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる格納式アシストグリップを構成するグリップ本体の把持部の第２変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
２      ベースブラケット
３      グリップ本体
３ａ    支持部材
３ｂ    把持部
３ｃ    ベース部（ストッパ）
３ｄ    アーム部
４      軸杆
５      グリップ取り付け部材
６      ピン
７      第１付勢手段
８      第２付勢手段
１２      内装材
１２ｆ    カバー
１２ｉ    グリップ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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