(57)【要約】      （修正有）【課題】  工具ビットの駆動モードを切り替えることができる打撃工具において、モード切替構造の合理化に資する技術を提供する。【解決手段】  打撃工具は、工具ビット１１９と、工具ビット１１９に、打撃動作を行わせる第１の駆動機構部１１３，１１５と、回転動作を行わせる第２の駆動機構部１１７と、工具ハウジング１０７と、モード切替部材１４９を有する。工具ハウジング１０７を構成する前方ハウジング１０７Ａと後方ハウジング１０７Ｂとは、互いに取外し可能とされている。前方ハウジング内部には、第２の駆動機構部１１７の回転伝達部材１４７と噛合い係合することによって工具ビット１１９が長軸線回りに遊動することを止める回り止め部材１５１が周方向への相対移動不能に取り付けられ、回り止め部材１５１は、前方ハウジング１０７Ａが後方ハウジング１０７Ｂから取り外される場合に、当該前方ハウジング１０７Ａに取り付けられた状態が維持される。【選択図】  図４
2008049439.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
工具ビットと、
前記工具ビットを長軸方向に直線状に打撃動作させる第１の駆動機構部と、
前記工具ビットを長軸方向回りに回転動作させる第２の駆動機構部と、
前記第１および第２の駆動機構部を収容する工具ハウジングと、
使用者によって操作され、前記工具ビットを少なくとも回転動作を含む動作で駆動する第１のモードと、前記工具ビットを打撃動作のみで駆動する第２のモードとの間でモードの切替えを行なうモード切替部材と、を有し、
前記第２の駆動機構部は、それぞれ同一軸線上に配置された、駆動側回転部材と、被動側回転部材と、前記駆動側回転部材の回転を前記被動側回転部材に伝達または伝達を遮断するための回転伝達部材と、を有し、
前記回転伝達部材は、前記モード切替部材のモード切替操作によって軸線方向に移動可能とされており、前記モード切替部材が第１のモードに切り替えられたときには、前記駆動側回転部材と前記被動側回転部材とのそれぞれと噛合い係合する第１の位置へと移動されることによって前記駆動側回転部材から前記被動側回転部材への回転の伝達を可能とし、前記モード切替部材が第２のモードに切り替えられたときには、前記被動側回転部材との噛合い係合を維持しつつ、前記駆動側回転部材との噛合い係合が解除される第２の位置に移動されることによって前記駆動側回転部材から前記被動側回転部材への回転の伝達を遮断する構成とされ、
前記工具ハウジングは、前記工具ビットの長軸方向に関し、当該工具ビットに近い方の前方ハウジングと、前記工具ビットから遠い方の後方ハウジングと、を互いに取外し可能に接合することで構成され、
前記前方ハウジング内部には、前記回転伝達部材が前記第２の位置へ移動されたとき、当該回転伝達部材と噛合い係合することによって前記工具ビットが長軸線回りに遊動することを止める回り止め部材が周方向への相対移動不能に取り付けられ、
前記回り止め部材は、前記前方ハウジングが前記後方ハウジングから取り外される場合に、当該前方ハウジングに取り付けられた状態が維持される構成としたことを特徴とする打撃工具。
【請求項２】
請求項１に記載の打撃工具であって、
前記前方ハウジングは、前記工具ビット長軸方向の両端がそれぞれ開口部とされた筒孔を有し、
前記回り止め部材は、前記前方ハウジングの筒孔に嵌合可能な筒状に形成されており、
前記前方ハウジングの筒孔における一方の開口部内面と前記回り止め部材の外面との一方には、軸方向一端部から前記工具ビット長軸方向に所定長さで延びる凹部が設けられ、他方には前記凹部に係合可能な凸部が設けられ、
前記回り止め部材が前記前方ハウジングの一方の開口部から当該前方ハウジングの筒孔に嵌入される際、前記凹部と前記凸部が互いに係合されることで前記回り止め部材が前記前方ハウジングに周方向の相対移動が不能な状態に取り付けられる構成とされ、
前記前方ハウジングの一方の開口部内面には、当該前方ハウジングに取り付けられた前記回り止め部材の軸方向の位置決めをするＣ字状のリングが設けられ、
前記リングは、前記一方の開口部内面に形成された環状のリング溝に嵌ることで当該前方ハウジングに固定され、当該固定状態では、前記前方ハウジングに取り付けられた状態の前記回り止め部材の軸方向一端面と当接して当該回り止め部材の軸方向に関する位置決めをしつつ抜け止めする構成とした打撃工具。
【請求項３】
請求項２に記載の打撃工具であって、
前記凹部は、前記前方ハウジングに複数設けられており、前記リング溝よりも外径側に深く形成されるとともに、前記リングの両側に跨って延在している打撃工具。
【請求項４】
請求項２または３に記載の打撃工具であって、
前記第２の駆動機構部における前記被動側回転部材は、前記回転伝達部材とともに回転して前記工具ビットに回転力を伝達するとともに、前記前方ハウジング、前記回り止め部材および前記リングを貫通して前記工具ビットの長軸方向に延在する筒状部材として構成されており、
前記前方ハウジングの筒孔には、前記他方の開口部側内面に形成された段部によって前記工具ビットの打撃方向に関し位置決めされた状態で緩衝部材が配置されており、当該緩衝部材は、前記工具ビットの打撃動作時に前記筒状部材と当接することで当該筒状部材に作用するビット打撃方向の衝撃を緩和する構成とされ、
前記前方ハウジングの筒孔には、前記回り止め部材と前記緩衝部材との間にバネ部材が介在された状態で収容されており、
前記バネ部材は、前記回り止め部材と前記緩衝部材とを互いに離間する方向に弾発状に付勢することで前記リングと前記段部とによって位置決めされた軸方向の所定位置にそれぞれ保持するとともに、
更に前記バネ部材は、前記回転伝達部材が前記第２の位置へと移動される際、前記回転伝達部材と前記回り止め部材との噛合い係合位置の位置ずれが存在したときは、前記回転伝達部材によって前記回り止め部材が押圧されて前記所定位置から軸方向に後退動作することを許容し、当該後退動作された状態で前記回転伝達部材が前記工具ビットとともに前記回り止め部材に対して周方向に相対移動されて前記位置ずれが修正されたときには、前記回り止め部材を前記所定位置へ復帰させ、これにより前記回転伝達部材と前記回り止め部材が噛合い係合する構成とした打撃工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工具ビットを駆動状態が異なる複数のモードで駆動することができる打撃工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０００−８４７１５号公報（特許文献１）には、工具ビットに長軸方向の打撃動作のみを行わせるハンマモード、工具ビットに長軸方向の打撃動作と長軸方向回りの回転動作を複合した動作を行わせるハンマドリルモード、および工具ビットに長軸方向回りの回転動作のみを行わせるドリルモードの間で工具ビットの駆動モードを切り替えることができる電動ハンマドリルが開示されている。特許文献１に記載のハンマドリルでは、モータの回転出力を工具ビットに伝達する回転伝達機構に、モード切替部材によって操作されるクラッチ機構部を設けている。そして使用者によってモード切替部材がハンマモードに切り替え操作されたときには、クラッチ機構部がモータから工具ビットへの回転出力の伝達を遮断する状態に動作され、と同時に、ギアハウジングに設けたロックスリーブと噛合い係合することによって工具ビットを回り止めするようになっている。
【０００３】
ところで、工具ビットに打撃動作を行わせるための打撃駆動機構部、および工具ビットに回転動作を行わせるための回転伝達機構部等を収容するギアハウジングは、機構部の組付け性あるいは修理性等を考慮して、工具ビットの長軸方向に関して二分されている。すなわち、工具ビットを前側とした場合、前方ハウジングとしての筒状に形成されたバレル部と、後方ハウジングとしてのクランクハウジング部から構成され、バレル部とクランクハウジング部は、互いに取外し自在に接合されている。そしてクランクハウジング部に前述したロックスリーブが配置されている。ロックスリーブは、クランクハウジング部の前側の開口部から当該クランクハウジング部内に挿入され、スプライン嵌合によって周方向に回り止めされた状態で配置される。そしてクランクハウジング部内に配置されたロックスリーブは、クランクハウジング部がクランクハウジング部の前側の開口部内面に嵌入されて接合される際、当該バレル部の軸方向後端と当接することによって軸方向の移動が規制される構成、すなわち抜け止めされる構成となっている。このため、例えば工具ハウジング内に収容されているＯリングのような消耗部品の交換、あるいは機能部品の修理のために、バレル部をクランクハウジング部から取り外したとき、ロックスリーブがクランクハウジング部から抜け落ちる可能性がある。すなわち、従来のハンマドリルにおける工具ビットのモード切替構造は、部品の交換作業あるいは修理作業を考慮した場合、なお改良の余地がある。
【特許文献１】特開２０００−８４７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑み、工具ビットの駆動モードを切り替えることができる打撃工具において、モード切替構造の合理化に資する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、各請求項記載の発明が構成される。
請求項１に記載の発明に係る打撃工具は、工具ビットと、工具ビットを長軸方向に直線状に打撃動作させる第１の駆動機構部と、工具ビットを長軸方向回りに回転動作させる第２の駆動機構部と、第１および第２の駆動機構部を収容する工具ハウジングと、使用者によって操作され、工具ビットを少なくとも回転動作を含む動作で駆動する第１のモードと、工具ビットを打撃動作のみで駆動する第２のモードとの間でモードの切替えを行なうモード切替部材と、を有する。なお本発明における「少なくとも回転動作を含む動作で駆動する」とは、工具ビットを打撃動作と回転動作を複合した動作で駆動する態様、および工具ビットを回転動作のみで駆動する態様がこれに該当する。
第２の駆動機構部は、それぞれ同一軸線上に配置された、駆動側回転部材と、被動側回転部材と、駆動側回転部材の回転を被動側回転部材に伝達または伝達を解除するための回転伝達部材と、を有する。そして回転伝達部材は、モード切替部材のモード切替操作によって軸線方向に移動可能とされており、モード切替部材が第１のモードに切り替えられたときには、駆動側回転部材と被動側回転部材とのそれぞれと噛合い係合する第１の位置へと移動されることによって駆動側回転部材から被動側回転部材への回転の伝達を可能とする。このときは、工具ビットを少なくとも回転動作を含む動作で駆動することができる。また回転伝達部材は、モード切替部材が第２のモードに切り替えられたときには、被動側回転部材との噛合い係合を維持しつつ、駆動側回転部材との噛合い係合が解除される第２の位置に移動されることによって駆動側回転部材から被動側回転部材への回転の伝達を遮断する構成とされる。このときは、工具ビットを打撃動作のみで駆動することができる。なお本発明における「噛合い係合」とは、歯と歯が噛合い係合するという意味で用いている。したがって、駆動側回転部材に形成された駆動歯と、被動側回転部材に形成された被動歯と、回転伝達部材に形成されて駆動歯と噛合い係合可能な第１の動力伝達歯と、回転伝達部材に形成されて被動歯と常時に噛合い係合する第２の動力伝達歯と、を有する構成とされる。
【０００６】
本発明においては、特徴的構成として、工具ハウジングは、工具ビットの長軸方向に関し、当該工具ビットに近い方の前方ハウジングと、工具ビットから遠い方の後方ハウジングと、を互いに取外し可能に接合することで構成されており、そして前方ハウジング内部には、回転伝達部材が第２の位置へ移動されたとき、当該回転伝達部材と噛合い係合することによって工具ビットが長軸線回りに遊動することを止める回り止め部材が周方向への相対移動不能に取り付けられた構成とされる。そして回り止め部材は、前方ハウジングが後方ハウジングから取り外される場合に、当該前方ハウジングに取り付けられた状態が維持される構成とした。なお「噛合い係合」とは、上記の場合と同様に、歯と歯が噛合い係合するという意味で用いている。したがって、回り止め部材に形成された制止歯と、回転伝達部材に形成されて制止歯と係合可能な被制止歯と、を有する構成とされる。また本発明における「前方ハウジングに取り付けられた状態が維持される構成」とは、人手による外すという操作がなされない限り回り止め部材が前方ハウジングから外れない状態を指し、典型的には、前方ハウジングと回り止め部材とを組み合わせてアッセンブリ化した状態、あるいはモジュール化した状態をいう。
本発明によれば、モード切替部材が第２のモードに切り替えられることによって、第２の駆動機構の回転伝達部材が第２の位置に移動されたとき、すなわち、回転伝達部材が被動側回転部材との噛合い係合を維持しつつ、駆動側回転部材との噛合い係合が解除されて駆動側回転部材から被動側回転部材への回転の伝達が遮断されたとき、回転伝達部材は、回り止め部材に噛合い係合する。これによって回転伝達部材と噛合い係合されている被動側回転部材を介して工具ビットが回り止めされる。すなわち、工具ビットの向きを一定に保持した状態でハンマ作業を行うことが可能となる。
本発明においては、回り止め部材を前方ハウジングが後方ハウジングから取り外される場合に、当該前方ハウジングに取り付けられた状態が維持される構成としている。このため、例えば工具ハウジングに収容された、Ｏリングのような消耗品の交換、あるいは駆動機構に関わる機能部品の修理を行うために、前方ハウジングを後方ハウジングから取り外したとき、回り止め部材が当該前方ハウジングから脱落することを防止できる。すなわち、前方ハウジングと回り止め部材は、常時に一部品として取り扱うことができるため、上記の交換作業あるいは修理作業を行う際の作業性を向上できる。
【０００７】
（請求項２に記載の発明）
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の打撃工具における前方ハウジングは、工具ビット長軸方向の両端部がそれぞれ開口部とされた筒孔を有する。また回り止め部材は、前方ハウジングの筒孔に嵌合可能な筒状に形成されている。そして前方ハウジングの筒孔における一方の開口部内面と回り止め部材の外面との一方には、軸方向の一端部から工具ビットの長軸方向に所定長さで延びる凹部が設けられ、他方には凹部に係合可能な凸部が設けられ、回り止め部材が前方ハウジングの一方の開口部から当該前方ハウジングの筒孔に嵌入される際、凹部と凸部が互いに係合されることで回り止め部材が前方ハウジングに周方向に相対移動が不能な状態に取り付けられる構成とされる。また前方ハウジングの一方の開口部内面には、当該前方ハウジングに取り付けられた回り止め部材の軸方向の位置決めをするＣ字状のリングが設けられている。リングは、一方の開口部内面に形成された環状のリング溝に嵌ることで当該前方ハウジングに固定され、固定状態では、回り止め部材の軸方向一端面と当接することで当該回り止め部材の軸方向に関する位置決めをしつつ抜け止めする構成とした。
【０００８】
本発明によれば、前方ハウジングに凹部と凸部との係合を介して周方向に相対移動が不能に取り付けられる回り止め部材を、Ｃ字状のリングによって回り止め部材の軸方向に関する位置決めをしつつ抜け止めする構成としている。このため、簡単な構造で、回り止め部材を前方ハウジングに相対回転不能に取り付けることができるとともに、回り止め部材を軸方向の所定位置に位置決めしつつ抜け止めできる。
【０００９】
（請求項３に記載の発明）
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の打撃工具における凹部は、前方ハウジング側に複数設けられており、リング溝よりも外径側に深く形成されるとともに、リングの両側に跨って延在する構成とした。本発明によれば、リングがリング溝に嵌合した装着状態において、リングの外面と凹部のリング径方向底面との間に隙間が形成されることになる。このため、この隙間に、例えばねじ回しのような適宜棒状の部材を差し込んでリングの外面に内径方向への外力を加えて当該リングの外径を縮小し、リング溝からリングを取り外すことができる。すなわち、本発明によれば、回り止め部材取付用として形成された凹部を利用して、リングを前方ハウジングから容易に取り外すことができるため、単純な形状のものを用いることができ、コストの低減が図れる。
【００１０】
（請求項４に記載の発明）
請求項４に記載の発明によれば、請求項２または３に記載の打撃工具における第２の駆動機構部における被動側回転部材は、回転伝達部材とともに回転して工具ビットに回転力を伝達するとともに、前方ハウジング、回り止め部材およびリングを貫通して工具ビットの長軸方向に延在する筒状部材として構成されている。前方ハウジングの筒孔には、他方の開口部側内面に形成された段部によって工具ビットの打撃方向への移動を止められた状態で緩衝部材が配置されており、当該緩衝部材は、工具ビットの打撃動作時に筒状部材と当接することによって当該筒状部材に作用する工具ビット打撃方向の衝撃を緩和する。また前方ハウジングの筒孔には、回り止め部材と緩衝部材との間にバネ部材が介在された状態で収容されている。バネ部材は、回り止め部材と緩衝部材とを互いに離間する方向に弾発状に付勢することでリングと前記段部とによって位置決めされた軸方向の所定位置にそれぞれ保持する。またバネ部材は、回転伝達部材が第２の位置へと移動される際、回転伝達部材と回り止め部材との噛合い係合位置の位置ずれが存在したときは、回転伝達部材によって回り止め部材が押圧されて所定位置から軸方向に後退動作することを許容し、そして後退動作された状態で回転伝達部材が工具ビットとともに回り止め部材に対して周方向に相対移動されて位置ずれが修正されたときには、回り止め部材を所定位置へ復帰させ、これにより回転伝達部材と回り止め部材が噛合い係合する構成とした。
【００１１】
本発明によれば、前方ハウジングは、工具ビットの打撃動作時に筒状部材に作用する工具ビット打撃方向の衝撃を緩和する緩衝部材を備えている。そして前方ハウジング内に配置された緩衝部材と回り止め部材は、バネ部材によって互いに離間する方向に弾発状に付勢された状態で、段部とリングによって前方ハウジングの所定位置に保持される構成としている。すなわち、回り止め部材と緩衝部材は、前方ハウジングが後方ハウジングから取り外される場合に、当該前方ハウジングに取り付けられた状態が維持される構成、つまり前方ハウジングとアッセンブリ化した状態、あるいはモジュール化した状態となる。このため、例えば工具ハウジングに収容された消耗品や機能部品を交換あるいは修理するような場合において、前方ハウジングを後方ハウジングから取り外したとき、回り止め部材、緩衝部材およびバネ部材が当該前方ハウジングから脱落するようなことがなく、それら各部材を前方ハウジングとともに常時に一部品として取り扱うことができるため、交換作業あるいは修理作業の作業性をより一層向上できる。
また本発明によれば、回転伝達部材が第２の位置へと移動される第２のモードへの切替時において、回転伝達部材と回り止め部材との噛合い係合に関し位置ずれが存在したときは、回り止め部材がバネ部材を圧縮しつつ後退動作し、そして位置ずれが修正されることに伴い回り止め部材がバネ部材によって所定位置へと復帰し、回転伝達部材と回り止め部材とを噛合い係合する。すなわち、回転伝達部材と回り止め部材との噛合い係合を合理的に行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、工具ビットの駆動モードを切り替えることができる打撃工具において、モード切替構造の合理化に資する技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態につき、図１〜図６を参照しつつ詳細に説明する。本実施の形態は、打撃工具の一例として電動式ハンマドリルを用いて説明する。図１には本実施の形態に係る電動式ハンマドリルの全体構成が示される。図１に示すように、本実施の形態に係るハンマドリル１０１は、概括的に見て、ハンマドリル１０１の外郭を形成する打撃工具本体としての本体部１０３と、当該本体部１０３の先端領域（図示左側）に中空状のツールホルダ１３７を介して着脱自在に取付けられたハンマビット１１９と、本体部１０３のハンマビット１１９の反対側に連接された使用者が握るハンドグリップ１０９とを主体として構成されている。ハンマビット１１９は、ツールホルダ１３７によってその長軸方向への相対的な直線動作が可能に、かつその周方向への相対的な回転が規制された状態で保持される。ハンマビット１１９は、本発明における「工具ビット」に対応する。なお説明の便宜上、ハンマビット１１９側を前、ハンドグリップ１０９側を後という。
【００１４】
本体部１０３は、駆動モータ１１１を収容したモータハウジング１０５と、運動変換機構１１３、打撃要素１１５および動力伝達機構１１７を収容したギアハウジング１０７とによって構成されている。駆動モータ１１１の回転出力は、運動変換機構１１３によって直線運動に適宜変換された上で打撃要素１１５に伝達され、当該打撃要素１１５を介してハンマビット１１９の長軸方向（図１における左右方向）への衝撃力を発生する。また駆動モータ１１１の回転出力は、動力伝達機構１１７によって適宜減速された上でハンマビット１１９に伝達され、当該ハンマビット１１９が周方向に回転動作される。なお駆動モータ１１１は、ハンドグリップ１０９に配置されたトリガ１０９ａの引き操作によって通電駆動される。運動変換機構１１３および打撃要素１１５は、本発明における「第１の駆動機構部」に対応し、動力伝達機構１１７は、本発明における「第２の駆動機構部」に対応する。
【００１５】
図２および図３にはハンマドリル１０１の主要部を拡大した状態が断面図で示され、図２はハンマビット１１９の駆動モードがハンマドリルモードに切り替えられた状態が示され、図３にはハンマビット１１９の駆動モードがハンマモードに切り替えられた状態が示される。ハンマドリルモードは、本発明における「第１のモード」に対応し、ハンマモードは、本発明における「第２のモード」に対応する。運動変換機構１１３は、図１に示すように、駆動モータ１１１によって水平面内にて回転駆動される駆動ギア１２１、被動ギア１２３、クランク軸１２２、クランク板１２５、クランクアーム１２７、および駆動子としての筒状ピストン１２９を主体として構成され、クランク軸１２２、クランク板１２５、クランクアーム１２７および筒状ピストン１２９によってクランク機構が構成されている。筒状ピストン１２９は、シリンダ１４１内に摺動自在に配置されており、駆動モータ１１１が通電駆動されることに伴い当該シリンダ１４１に沿って直線動作を行う。
【００１６】
打撃要素１１５は、図２および図３に示すように、筒状ピストン１２９のボア内壁に摺動自在に配置された打撃子としてのストライカ１４３と、ツールホルダ１３７に摺動自在に配置されるとともに、ストライカ１４３の運動エネルギをハンマビット１１９に伝達する中間子としてのインパクトボルト１４５とを主体として構成される。ストライカ１４３は、筒状ピストン１２９の摺動動作に伴う空気室１２９ａの空気バネを介して駆動され、ツールホルダ１３７に摺動自在に配置されたインパクトボルト１４５に衝突（打撃）し、当該インパクトボルト１４５を介してハンマビット１１９に打撃力を伝達する。
【００１７】
動力伝達機構１１７は、図１に示すように、駆動ギア１２１と噛み合い係合する中間ギア１３２、中間ギア１３２とともに回転する中間軸１３３、中間軸１３３とともに水平面内にて回転駆動される小ベベルギア１３４、当該小ベベルギア１３４に噛み合い係合して鉛直面内にて回転する大ベベルギア１３５、当該大ベベルギア１３５に噛み合い係合して回転駆動されるスライドスリーブ１４７を主体として構成される。そしてスライドスリーブ１４７の回転駆動力は、図２および図３に示すように、当該スライドスリーブ１４７とともに回転するシリンダ１４１を介してツールホルダ１３７に伝達され、更には当該ツールホルダ１３７に保持されたハンマビット１１９へと伝達される。なおスライドスリーブ１４７は、シリンダ１４１上をハンマビット長軸方向に相対移動が可能とされ、かつ周方向には一体に回転するように、シリンダ１４１に対してスプライン嵌合によって結合されている。すなわち、スライドスリーブ１４７はスプライン孔を有し、シリンダ１４１はスプライン軸を有する。スライドスリーブ１４７のスプライン孔は、本発明の説明に用いた「第２の動力伝達歯」に対応し、シリンダ１４１のスプライン軸は、本発明の説明に用いた「被動歯」に対応する。
【００１８】
スライドスリーブ１４７は、動力伝達機構１１７におけるクラッチ機構を構成するものであって、長軸方向の一端外周部にクラッチ歯１４７ａを有し、シリンダ１４１に対し後方（ハンドグリップ１０９側）へと相対移動したときには、大ベベルギア１３５に形成されたクラッチ歯１３５ａに噛み合い係合し、前方（ハンマビット１１９側）へと相対移動したときは、当該噛み合い係合が解除される構成とされる。大ベベルギア１３５のクラッチ歯１３５ａは、本発明の説明に用いた「駆動歯」に対応し、スライドスリーブ１４７のクラッチ歯１４７ａは、本発明の説明に用いた「第１の動力伝達歯」に対応する。すなわち、スライドスリーブ１４７は、大ベベルギア１３５の回転駆動力をシリンダ１４１に伝達する動力伝達状態（図２参照）と、駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態（図３参照）との間で切替可能とされている。なおスライドスリーブ１４７は、常時には付勢バネ１４８によってクラッチ歯１４７ａが大ベベルギア１３５のクラッチ歯１３５ａに噛み合い係合する方向に付勢されている。大ベベルギア１３５は、本発明における「駆動側回転部材」に対応し、シリンダ１４１は、本発明における「被動側回転部材」に対応し、スライドスリーブ１４７は、本発明における「回転伝達部材」に対応する。
【００１９】
またスライドスリーブ１４７は、長軸方向の他端側（前端側）に回転ロック用の歯１４７ｂを有する。そしてスライドスリーブ１４７は、前方へと移動されて動力遮断状態に切り替えられる際（ハンマビット１１９をハンマモードで駆動する際）、ギアハウジング１０７に対して周方向に固定状態に設けられたロックスリーブ１５１の歯１５１ａと噛み合い係合し、これによりシリンダ１４１、ツールホルダ１３７、ハンマビット１１９の周方向の自由な動きを止める、いわゆるバリオロックを行うことが可能とされる。ロックスリーブ１５１は、本発明における「回り止め部材」に対応する。ロックスリーブ１５１の歯１５１ａは、本発明の説明に用いた「制止歯」に対応し、スライドスリーブ１４７の１４７ｂ」は、本発明の説明に用いた「被制止歯」に対応する。
【００２０】
図１に示すように、ハウジングの外面を覆うハウジングカバー１０８の側面部には、ハンマビット１１９の駆動モードを切り替えるモード切替ノブ１４９が配置されている。モード切替ノブ１４９は、本発明における「モード切替部材」に対応する。モード切替ノブ１４９は、ハンマビット１１９の長軸方向と交差する水平方向の軸線回りに回動自在に取り付けられており、使用者により当該水平軸線回りに回動操作されることで、ハンマビット１１９に打撃動作と回転動作を複合した動作を行わせるハンマドリルモードと、ハンマビット１１９に打撃動作のみを行わせるハンマモードとの間で切替可能とされる。そしてモード切替ノブ１４９がハンマドリルモードに切り替えられたときには、上述したようにスライドスリーブ１４７が後方へと移動して大ベベルギア１３５の回転駆動力をシリンダ１４１に伝達する状態とする。一方、ハンマモードに切り替えられたときには、スライドスリーブ１４７が前方へと移動して大ベベルギア１３５の回転駆動力のシリンダ１４１への伝達を遮断する状態とするとともに、ハンマビット１１９を回り止めする。
【００２１】
図２および図３に示すように、ギアハウジング１０７は、ハンマビット１１９の長軸方向、すなわちハンマドリル１０１の前後方向において、ハンマビット１１９に近い前方領域を占める略円筒状に形成されたバレル部１０７Ａと、ハンマビット１１９から遠い後方領域を占める略箱形のクランクハウジング部１０７Ｂとに二分されている。ギアハウジング１０７は、本発明における「工具ハウジング」に対応し、バレル部１０７Ａは、本発明における「前方ハウジング」に対応し、クランクハウジング部１０７Ｂは、本発明における「後方ハウジング」に対応する。バレル部１０７Ａは、軸方向の両端部、つまり前方および後方がそれぞれ開口部とされ、前述したツールホルダ１３７がバレル部１０７Ａの筒孔を貫通してハンマビット１１９の長軸方向に延びている。またクランクハウジング部１０７Ｂは、前方および下方（駆動モータ１１１と対向する側）がそれぞれ開口部とされ、前述した運動変換機構１１３および動力伝達機構１１７等を収容している。
【００２２】
バレル部１０７Ａは、その後端部がクランクハウジング部１０７Ｂの前方開口部内に嵌入された状態で、バレル部１０７Ａの後方外周部とクランクハウジン部１０７Ｂの前方外周部に設けた互いに対向する接合用突起（あるいは鍔部）をボルト、ナットによって締結することで接合されている。すなわち、バレル部１０７Ａとクランクハウジング部１０７Ｂとは取外し可能に接合されている。図４にはクランクハウジング部１０７Ｂから取り外されたバレル部１０７Ａが断面で示される。図５は図４のＡ−Ａ線で切断された部位の断面構造を示しており、この図５に上記の接合構造に関するバレル部１０７Ａ側の接合用突起が符号１０７ａで示される。また図５にはバレル部１０７Ａの前方開口部が符号１０７ｂによって、後方開口部が符号１０７ｃによって示される。図６は図４のＢ−Ｂ線で切断された部位の断面構造を示す。
【００２３】
バレル部１０７Ａの筒孔内には、図４に示すように、前方から後方にかけて、緩衝部材１５３、コイルスプリング１５５、ロックスリーブ１５１が上記の順序で並列に配置されている。緩衝部材１５３は、ゴムのような弾性変形可能な緩衝板１５３ａを両側から金属製の座金１５３ｂによって挟んだサンドイッチ構造のリング状に形成されており、後方開口部１０７ｃ側からバレル部１０７Ａの筒孔内に挿入され、その前端面が筒孔の前方開口部１０７ｂ側内面に形成された段部１０７ｄに当接することによって前方（ハンマビット１１９の打撃方向）への移動が規制されて位置決めされている。そして緩衝部材１５３は、図２および図３に示すように、その後端面がシリンダ１４１に設けたフランジ部１４１ａと当接し、ハンマビット１１９の打撃動作時にツールホルダ１３７を介して当該シリンダ１４１に作用する打撃方向の衝撃を緩和する。シリンダ１４１およびツールホルダ１３７は、本発明における「筒状部材」に対応する。
【００２４】
ロックスリーブ１５１の外面には、長軸方向に所定長さで延びる複数（本実施の形態では５個の場合を示す）の凸部１５１ｂが周方向に所定の間隔で形成されている。ロックスリーブ１５１は、後方開口部１０７ｃ側からバレル部１０７Ａの筒孔に挿入する際、複数の凸部１５１ｂが、筒孔の後方開口部１０７ｃ側内面に形成された長軸方向に所定長さで延びる複数の凹部１０７ｅにそれぞれ係合する構成とされ、これによりバレル部１０７Ａに対して周方向の相対移動が不能とされた状態で取り付けられる。そしてバレル部１０７Ａに挿入されたロックスリーブ１５１は、当該挿入後において、バレル部１０７Ａに取り付けられるＣ字形のリングスプリング１５７によって位置決めされるとともに抜け止めされる構成とされる。すなわち、ロックスリーブ１５１は、リングスプリング１５７によって後方への移動が規制される。リングスプリング１５７は、本発明における「リング」に対応する。
【００２５】
リングスプリング１５７は、後方開口部１０７ｃの開口端内面に形成された環状のリング溝１０７ｆに嵌合されている。リング溝１０７ｆは、後方開口部１０７ｃ内面に形成された長軸方向に延びる凹部１０７ｅを横切るように形成されている。したがって、凹部１０７ｅは、リングスプリング１５７の両側に跨って延在する構成とされる。そして凹部１０７ｅは、リング溝１０７ｆよりも外径側に深く形成されている。このため、図６に示すように、凹部１０７ｅのリング径方向底面とリングスプリング１５７の外面との間には、所定の隙間Ｃが設定されている。
【００２６】
緩衝部材１５３とロックスリーブ１５１との間には、コイルスプリング１５５が介在される。コイルスプリング１５５は、本発明における「バネ部材」に対応する。コイルスプリング１５５は、緩衝部材１５３とロックスリーブ１５１に対して互いに離間する方向の付勢力を作用する。これにより、緩衝部材１５３とロックスリーブ１５１とは、段部１０７ｄとリングスプリング１５７によって位置決めされた所定位置に保持される。すなわち、本実施の形態においては、バレル部１０７Ａに、緩衝部材１５３、ロックスリーブ１５１、およびコイルスプリング１５５の各部品を組み付けてアッセンブリとし、それら各部品は、リングスプリング１５７をバレル部１０７Ａから取り外さない限り、バレル部１０７Ａに取り付けられた状態が維持される構成としている。したがって、これらを単一部品として取り扱うことが可能とされている。
【００２７】
次に上記のように構成されたハンマドリルの作用を説明する。モード切替ノブ１４９をハンマドリルモード側に切替操作すれば、スライドスリーブ１４７は、大ベベルギア１３５側へと移動され、クラッチ歯１４７ａが大ベベルギア１３５のクラッチ歯１３５ａに噛み合い係合し、動力の伝達が可能な状態とされる（図２参照）。したがって、この状態でハンドグリップ１０９のトリガ１０９ａを引き操作して駆動モータ１１１を通電駆動すると、駆動モータ１１１の回転運動は、クランク機構によって直線運動に変換され、筒状ピストン１２９がシリンダ１４１に沿って直線状に摺動動作される。そして筒状ピストン１２９の摺動動作に伴う当該筒状ピストン１２９の空気室１２９ａの空気バネの作用により、ストライカ１４３は、筒状ピストン１２９内を直線運動してインパクトボルト１４５に衝突し、その運動エネルギをハンマビット１１９に伝達する。一方、駆動モータ１１１の回転出力は、動力伝達機構１１７を介してシリンダ１４１に回転運動として伝達され、更にはシリンダ１４１に連結されたツールホルダ１３７および当該ツールホルダ１３７に相対回転が規制された状態で保持されるハンマビット１１９に回転運動として伝達される。すなわち、ハンマドリルモードでは、ハンマビット１１９が打撃動作（ハンマ動作）と回転動作（ドリル動作）を複合した動作で駆動され、これにより被加工材に対し所定のハンマドリル作業を遂行することができる。
【００２８】
一方、モード切替ノブ１４９をハンマモード側に切替操作すれば、スライドスリーブ１４７が前方へと移動され、スライドスリーブ１４７のクラッチ歯１４７ａが大ベベルギア１３５のクラッチ歯１３５ａから離間され、動力伝達機構１１７が動力の伝達を遮断する状態に切り替えられる。と同時にスライドスリーブ１４７の回転ロック用の歯１４７ｂがロックスリーブ１５１の歯１５１ａに噛み合い係合し、ハンマビット１１９を回り止めする。したがって、この状態でハンドグリップ１０９のトリガ１０９ａを引き操作して駆動モータ１１１を通電駆動すると、動力伝達機構１１７のスライドスリーブ１４７が動力遮断状態に切り替えられているため、ハンマビット１１９は回転しない。このため、ハンマモードでは、ハンマビット１１９の打撃動作（ハンマ動作）のみによる所定のハンマ作業を遂行することができる。このとき、ロックスリーブ１５１によってハンマビット１１９が回り止めされているため、ハンマビット１１９の向きを一定に保持した状態でハンマ作業を行うことが可能となる。
【００２９】
なおモード切替ノブ１４９のハンマモードへの切替時において、スライドスリーブ１４７の回転ロック用の歯１４７ｂとロックスリーブ１５１の歯１５１ａに周方向の位置ずれが存在したときは、噛み合い係合が行われない。すなわち、スライドスリーブ１４７の歯１４７ｂの軸方向端面がロックスリーブ１５１の歯１５１ａの軸方向端面に当接し、当該ロックスリーブ１５１を押してコイルスプリング１５５を弾性変形しつつ前方へと移動させることになる。この移動された状態において、ハンマビット１１９を手指で掴んで回動し、当該ハンマビット１１９とともにスライドスリーブ１４７を回動して上記歯１４７ｂ，１５１ａの位置ずれを修正すれば、ロックスリーブ１５１がコイルスプリング１５５によって後方の所定位置へと移動され、スライドスリーブ１４７の回転ロック用の歯１４７ｂとロックスリーブ１５１の歯１５１ａが噛合い係合される。すなわち、本実施の形態によれば、スライドスリーブ１４７とロックスリーブ１５１との噛合い係合を合理的に行うことができる。
【００３０】
ところで、ギアハウジング１０７がバレル部１０７Ａとクランクハウジング部１０７Ｂとに二分された既存のハンマドリルの場合、ハンマビット１１９をハンマモードで駆動する際、当該ハンマビット１１９を回り止めするロックスリーブ１５１をクランクハウジング部１０７Ｂに取り付け、そして当該クランクハウジング部１０７Ｂに接合されるバレル部１０７Ａの軸方向後端部によってロックスリーブ１５１を抜け止めする構成としている。このため、例えばギアハウジング１０７に収容されているＯリング等の消耗品を交換する場合、あるいは駆動機構に関わる機能部品を修理するような場合において、バレル部１０７Ａをクランクハウジング部１０７Ｂから取り外したとき、ロックスリーブ１５１がクランクハウジング部１０７Ｂから脱落し、ばらばらになる可能性がある。
【００３１】
しかるに、本実施の形態によれば、ロックスリーブ１５１をバレル部１０７Ａに設けるとともに、リングスプリング１５７によって抜け止めする構成としている。このため、例えばギアハウジング１０７に収容されているＯリング等の消耗品を交換する場合、あるいは駆動機構に関わる機能部品を修理するような場合において、バレル部１０７Ａをクランクハウジング部１０７Ｂから取り外したとき、ロックスリーブ１５１が当該バレル部１０７Ａから脱落することがない。すなわち、バレル部１０７Ａとロックスリーブ１５１とを常時に一部品として取り扱うことができるため、交換作業あるいは修理作業の作業性を向上できる。
また本実施の形態では、ロックスリーブ１５１のみならず、緩衝部材１５３およびコイルスプリング１５５をも、バレル部１０７Ａに関してアッセンブリ化し、常時に一部品として取り扱うことができる構成としている。このため、交換あるいは修理作業を行う上でより好都合となる。
【００３２】
また本実施の形態では、バレル部１０７Ａと当該バレル部１０７Ａの筒孔内を貫通するツールホルダ１３７との間に存在する空きスペースを利用してロックスリーブ１５１を配置している。このため、クランクハウジング部１０７Ｂ側にロックスリーブ１５１を配置する構成に比べると、当該クランクハウジング部１０７Ｂの径方向寸法をロックスリーブ１５１の径方向相当分（収容スペース分）だけ、小さく設定することが可能になり、ギアハウジング１０７のコンパクト化を図る上で有効となる。
【００３３】
また本実施の形態では、ロックスリーブ１５１の凸部１５１ｂが係合する凹部１０７ｅをリングスプリング１５７の両側に跨って延在するとともに、リング溝１０７ｆよりも外径側に深く形成している。このため、図６に示すように、凹部１０７ｅの底面とリングスプリング１５７の外面との間には、所定の隙間Ｃが形成される。したがって、この隙間Ｃに棒状の部材を差し込み、リングスプリング１５７に対して内径方向への外力を加えることで当該リングスプリング１５７の径を縮小化し、リング溝１０７ｆから取り外すことができる。このため、ロックスリーブ１５１の抜け止め部材として、着脱のための摘み部分を備えた形状のスナップリングを用いる必要がなく、単純なＣ字形のものを用いることができるため、コストを低減できる。
【００３４】
なお本実施の形態は、ハンマビット１１９の駆動モードにつき、ハンマドリルモードとハンマモードとの間でモードの切替えを行なうハンマドリルを用いて説明したが、ハンマビット１１９に回転動作のみを行わせるドリルモードとハンマモードとの間でモードの切替えを行なうハンマドリル、あるいはハンマドリルモード、ハンマモードおよびドリルモードの間でモードの切替えを行なうハンマドリルに適用しても構わない。
また本実施の形態では、駆動モータ１１１の回転出力を直線運動に変換してストライカ１４３を駆動する機構として、クランク機構を用いた場合で説明したが、クランク機構に変えて、駆動モータ１１１によって回転駆動される回転軸に、当該回転軸の軸線に対して所定の傾斜角度で傾斜した状態で揺動板を取り付け、回転軸の回転に基づき揺動板が回転軸の軸方向に揺動動作を行う構成の揺動機構を採用しても構わない
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係るハンマドリルの全体構成を示す一部破断側面図である。
【図２】主要部を示す側断面図であり、ハンマドリルモードに切り替えられた状態を示す。
【図３】主要部を示す側断面図であり、ハンマモードに切り替えられた状態を示す。
【図４】バレル部とそれに組み付けられた各機能部材を示す横断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に基づく断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線に基づく断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０１  ハンマドリル（打撃工具）
１０３  本体部
１０５  モータハウジング
１０７  ギアハウジング（工具ハウジング）
１０７Ａ  バレル部（前方ハウジング）
１０７Ｂ  クランクハウジング部（後方ハウジング）
１０７ａ  接合用突部
１０７ｂ  前方開口部
１０７ｃ  後方開口部
１０７ｄ  段部
１０７ｅ  凹部
１０７ｆ  リング溝
１０８  ハウジングカバー
１０９  ハンドグリップ
１０９ａ  トリガ
１１１  駆動モータ
１１３  運動変換機構（第１の駆動機構）
１１５  打撃要素（第１の駆動機構）
１１７  動力伝達機構（第２の駆動機構）
１１９  ハンマビット（工具ビット）
１２１  駆動ギア
１２２  クランク軸
１２３  被動ギア
１２５  クランク板
１２７  クランクアーム
１２９  筒状ピストン
１２９ａ  空気室
１３２  中間ギア
１３３  中間軸
１３４  小ベベルギア
１３５  大ベベルギア
１３５ａ  クラッチ歯
１３７  ツールホルダ
１４１  シリンダ
１４３  ストライカ
１４５  インパクトボルト
１４７  スライドスリーブ（回転伝達部材）
１４７ａ  クラッチ歯
１４７ｂ  回転ロック用歯
１４８  付勢バネ
１４９  モード切替ノブ（モード切替部材）
１５１  ロックスリーブ
１５１ａ  歯
１５１ｂ  凸部
１５３  緩衝部材
１５３ａ  緩衝板
１５３ｂ  座金
１５５  コイルスプリング（バネ部材）
１５７  リングスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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