(57)【要約】【課題】簡単な構造で多板サンシェード装置における連結を確実にする。【解決手段】全開となる格納位置で重ね合わされた複数のパネル２・３・４を全閉状態にする場合には先行パネルにより後行パネルを牽引してスライドさせる多板サンシェード装置において、牽引のための連結手段を先行パネルの後端部に設けたピン１３と後行パネルの前端部に設けたカム溝１５との係合・離脱により行い、ピンを、スライド方向Ｓに直交しかつピンとカム溝の縁１５ａとの当接点を通る垂直線Ｖに対して、ピンの全閉側スライド方向Ｓへの突出量ａが、ピンにおけるカム溝の内方向に対して漸増するよう形成する。全閉側スライド方向変位によりピンの上記突出部分がカム溝から抜け出ることが無く、全閉側スライド時にピンはカム溝内に確実に入り込むことができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源により駆動される駆動パネル並びに従動パネルを有する複数のサンシェードパネルと、前記複数のサンシェードパネルを一方向に並べることにより全閉状態にすると共に互いに重ね合わせることにより全開状態にするように前記複数のサンシェードパネルをスライド自在にガイドするガイドレールとを有する多板サンシェード装置であって、
前記複数のサンシェードパネルをスライド方向に並べた状態で一体的にスライド可能にするべく前記複数のサンシェードパネルの隣り合うもの同士間に設けられた連結手段を有し、
前記連結手段が、前記複数のサンシェードパネルの隣り合うもの同士の一方に設けられたカム溝と他方に設けられたピンとを有し、
前記カム溝と前記ピンとが、前記全開状態では離脱し、前記全開状態から前記全閉側へのスライド時に係合すると共に、
前記カム溝が、前記ピンとの係合時に前記複数のサンシェードを前記重ね合わされた状態から前記スライド方向に並べた状態にするように前記スライド方向に対して斜めに延在し、
前記ピンの前記カム溝内に入り込む部分が、前記スライド方向に直交しかつ前記カム溝の出入り口の縁との当接点を通る垂直線よりも前記全閉側スライド方向に突出するように形成されていることを特徴とする多板サンシェード装置。
【請求項２】
前記ピンの前記カム溝内に入り込む部分が、前記垂直線に沿って前記カム溝内に入り込む方向について前記全閉側スライド方向に突出する量が漸増することを特徴とする請求項１に記載の多板サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のサンシェードパネルを、全開状態では互いに重ね合わせ、全閉状態では互いの端縁同士を突き合わせて同一面上に展開させるようにした多板サンシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室の開放感を高めるために、ルーフの一部をガラスパネルで構成した車体がある。この所謂ガラスサンルーフ付き車両において、車室内への日光の差し込みを制限するために、例えば車両前後方向にスライド自在な複数のサンシェードパネルをガラスパネルの下方に設けたものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
その特許文献１のものにあっては、全開状態では複数のサンシェードパネルを車両後部にて上下に重ね合わせて格納し、全閉にするには車両前方に引き出すようにしている。それにより、全開状態から全閉状態にするには駆動機構に連結された駆動パネルが引き出され、それに伴って連結されるように従動パネルが引き出される。
【０００４】
そのような連結構造にあっては、上記特許文献１のように、先行パネル（駆動パネル）の後端部に突状係合部を設け、後行パネル（従動パネル）の前端部に孔を有する被係合部を設け、係合部及び被係合部を互いに引っ掛け合うようにして係合状態にすることができる。なお、従動パネルを２枚以上設けても良く、その場合には先行する従動パネルが先行パネルとなり、連結により追従する従動パネルが後行パネルとなる。
【特許文献１】特開平０５−０２４３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、連結構造にあっては、上記特許文献１のものに限られるものではなく種々のものがある。例えば全閉側スライド時に先行する先行パネルの後端部の側面にピンを設け、後行パネルの前端部の側面にピンと係合するカム溝を設け、カム溝をスライド方向に対して斜めに延在するように形成することにより、スライド方向に移動するピンとカム溝との係合により先行パネルのスライドに伴って後行パネルを重ね合わされた状態からスライド方向に並べた状態に連結することができる。
【０００６】
具体的には、カム溝をスライド方向に対して斜めに設けることにより、係合状態でピンがカム溝の奥に至るに連れて、重ね合わされている後行パネルをピンの全閉側スライド方向変位に伴って先行パネルと同レベル（スライド方向に並んだ状態）となるように変位させることができる。カム溝の奥にピンが当接した後は、全閉側スライド方向に対して両者が係合し、スライド方向に隣り合うパネル同士が連結状態になる。
【０００７】
上記したようなピン及びカム溝による連結構造にあっては、先行パネルのスライドに伴ってカム溝にピンが確実に入り込む必要がある。しかしながら、各サンシェードパネルの加工や組み付け公差などにより、ガイドレールに対してサンシェードパネルにはスライド方向に直交する方向にある程度のガタが生じ得る。何等かの付勢手段によりガタを無くすことによりカム溝に対するピンの突入位置精度を高めることは可能であるが、構造が複雑化して製造コストが高騰化するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決して、簡単な構造で多板サンシェード装置における各サンシェードパネル同士を確実に連結状態にするために本発明に於いては、駆動源により駆動される駆動パネル並びに従動パネルを有する複数のサンシェードパネルと、前記複数のサンシェードパネルを一方向に並べることにより全閉状態にすると共に互いに重ね合わせることにより全開状態にするように前記複数のサンシェードパネルをスライド自在にガイドするガイドレールとを有する多板サンシェード装置であって、前記複数のサンシェードパネルをスライド方向に並べた状態で一体的にスライド可能にするべく前記複数のサンシェードパネルの隣り合うもの同士間に設けられた連結手段を有し、前記連結手段が、前記複数のサンシェードパネルの隣り合うもの同士の一方に設けられたカム溝と他方に設けられたピンとを有し、前記カム溝と前記ピンとが、前記全開状態では離脱し、前記全開状態から前記全閉側へのスライド時に係合すると共に、前記カム溝が、前記ピンとの係合時に前記複数のサンシェードを前記重ね合わされた状態から前記スライド方向に並べた状態にするように前記スライド方向に対して斜めに延在し、前記ピンの前記カム溝内に入り込む部分が、前記スライド方向に直交しかつ前記カム溝の出入り口の縁との当接点を通る垂直線よりも前記全閉側スライド方向に突出するように形成されているものとした。
【０００９】
特に、前記ピンの前記カム溝内に入り込む部分が、前記垂直線に沿って前記カム溝内に入り込む方向について前記全閉側スライド方向に突出する量が漸増すると良い。
【発明の効果】
【００１０】
このように本発明によれば、全開状態では複数のサンシェードパネルを重ね合わせて格納状態とし、全閉状態にする場合に各サンシェードパネルの先行する先行パネルにより後行パネルを連結して一体的にスライドさせるものにおいて、その連結手段をピンとカム溝との係合により行い、そのカム溝をスライド方向に対して斜めに設けて、ピンがカム溝に入り込むことにより、重ね合わされたパネルをスライド方向に並べた状態に変位させて連結状態にすることができる。そして、ピンのカム溝に入り込む部分が、スライド方向に直交しかつカム溝の出入り口の縁との当接点を通る垂直線よりも全閉側スライド方向に突出していることにより、全閉側スライド方向変位によりピンの上記突出部分がカム溝から抜け出ることが無く、全閉側スライド時にピンはカム溝内に確実に入り込むことができる。
【００１１】
特に、ピンのカム溝内に入り込む部分がカム溝出入り口の縁との当接点を通る垂直線に沿ってカム溝内に入り込む方向について突出量が漸増することにより、当接位置がずれても常にカム溝に入り込む部分が全閉側スライド方向に突出していることから、全閉側スライド時にピンはカム溝内に好適にかつ確実に入り込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明に基づき構成された多板サンシェード装置の車体中心側から見た概略側面図である。このサンシェード装置１は、車両のインナルーフに設けられた開口（図示せず）を、前パネル２、中パネル３、及び後パネル４の３枚のサンシェードパネルで開閉するものである。特に図示しないが、例えば上記開口は車両の前後方向に長い矩形状であって良く、その長手方向（車両前後方向）に３枚のサンシェードパネル２・３・４を並べて全閉状態となり、車両後部に重ね合わせて格納することにより全開状態となる。その２状態にする構造としては各サンシェードパネル２・３・４をスライドさせることにより可能であり、本図示例ではそのスライド方向を車両前後方向として以下に説明するが、スライド方向は車両前後方向に限定されるものでなく、車両左右方向や上下方向であっても良い。なお、サンシェードパネルも３枚に限定されるものではなく、２枚または４枚以上であっても良い。
【００１４】
本発明における３枚のサンシェードパネル２・３・４は、その左右両側端を、それぞれ対応するステー５・６・７に支持されている。これら左右一対のステー５・６・７は、前後方向に長い概ね角棒状をなし、それぞれの側面の前後両端部に外向きに突設された各一対のスライドシュー８・９・１０を後述するガイドレールに摺合させることにより、前後に摺動可能になっている。なお、図１はステーを省略し、図２はパネルを省略している。
【００１５】
図３に示すように、各スライドシュー８・９・１０を摺合させるガイドレールＧは、断面形状が内向きに開いたコ字形をなす上段ガイドレール１１Ｕと下段ガイドレール１１Ｌとの上下二段とされており、電動モータで押し引き駆動されるプッシュ／プルケーブル（図示せず）を挿通するための断面形状が概ねＣ字形をなすケーブルガイド溝１２が一体形成されている。なお、このガイドレールＧは、例えばアルミニウム合金による押出成形にて形成することができる。
【００１６】
前パネル用ステー５の前後両端部に設けられた前・後スライドシュー８Ｆ・８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また、前パネル用ステー５には、図示省略されたプッシュ／プルケーブルが連結され、進退駆動力が伝達されるようになっている。つまり、前パネル用ステー５に支持された前パネル２は、駆動パネルとして構成されている。
【００１７】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前端部に設けられた前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、それぞれ上段ガイドレール１１Ｕに摺合可能にされている。そして中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各後端部に設けられた後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、それぞれ下段ガイドレール１１Ｌに摺合可能にされている。更に、前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の各後端部、すなわち各後スライドシュー８Ｒ・９Ｒの後方には、開口の外方へ、換言するとガイドレールＧ側へその先端を向けたピン１３・１４が、それぞれ一体に突設されている。
【００１８】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの後方の内側面には、それぞれに対応する前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の後端部の各ピン１３・１４と係合すべく、前上がりの傾斜が付けられ、その下端が後方へ向けて開放されたカム溝１５・１６が形成されている。これらのピン１３・１４及びカム溝１５・１６により、移動時に前後に隣り合うパネル同士を連結するためのパネル係脱機構が構成されている。上記したように前パネル用ステー５がプッシュ／プルケーブルで進退駆動されることにより、全閉スライド時には前パネル２が先行パネルとなり、その場合には前パネル２に連結された中パネル３が後行パネルとなって前パネル２に追従する。また、中パネル３に連結された後パネル４が追従することになるが、その場合には中パネル３が先行パネルとなり、後パネル４が後行パネルとなる。
【００１９】
上段ガイドレール１１Ｕは、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒとの間隔寸法に対応する分だけ下段ガイドレール１１Ｌよりも短くされており、その後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと係合・離脱可能な前スライドシュー格納部１７が結合されている。この前スライドシュー格納部１７は、上段ガイドレール１１Ｕに対して連通しかつ垂直上向き方向に延出するように形成されている。また下段ガイドレール１１Ｌの後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒが下段ガイドレール１１Ｌに対して係合・離脱可能な後スライドシュー格納部１８が結合されている。この後スライドシュー格納部１８は、下段ガイドレール１１Ｌに対して連通しかつ斜め後方上向きに延出するように形成されている。
【００２０】
次に本発明装置の作動要領について図４〜図６を併せて参照して説明する。サンシェードの全開状態となる各パネル２・３・４の格納位置では、図１、２に示すように、３枚のパネル２・３・４は互いに上下に重なり合った状態となっている。この状態では、前パネル用ステー５の前スライドシュー８Ｆ及び後スライドシュー８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の両前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、共に上段ガイドレール１１Ｕの後端に一体結合された前スライドシュー格納部１７にスライド方向に対して係合した状態で格納され、両後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌの後端に一体結合された後スライドシュー格納部１８にスライド方向に係合した状態で格納されている。
【００２１】
図１、２に示した全開位置からサンシェードを閉じる時は、前パネル用ステー５の前端部に結合されたプッシュ／プルケーブルを前方へ押し出すと、前後両スライドシュー８Ｆ・８Ｒを下段ガイドレール１１Ｌに摺合させた前パネル用ステー５が前進し、前パネル用ステー５に支持された前パネル２が前進する。
【００２２】
前パネル用ステー５が前進を続け、その後端部に外向きに突設されたピン１３が中パネル用ステー６の前端部に設けられたカム溝１５に係合すると（図４参照）、前パネル用ステー５のピン１３は下段ガイドレール１１Ｌに沿って水平方向へ移動するが、中パネル用ステー６のカム溝１５には前上がりの傾斜が付けられており、この状態では、カム溝１５と一体の前スライドシュー９Ｆは、前スライドシュー格納部１７の垂直な前壁で前後方向移動が規制されているので、前パネル用ステー５のピン１３の前進に伴って中パネル用ステー６の前端部が引き下げられる。従って、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７内を下方へ移動する。
【００２３】
前スライドシュー格納部１７の下端は上段ガイドレール１１Ｕと接続されているので、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆは、前スライドシュー格納部１７内を下方へ移動して上段ガイドレール１１Ｕに達すると、ピン１３とカム溝１５との係合状態のまま前パネル用ステー５が前進を続けることにより、今度は上段ガイドレール１１Ｕに沿って前進する。この中パネル用ステー６の前進移動に連れて中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒは、後スライドシュー格納部１８の前下がりの傾斜面を滑り降り、そのまま下段ガイドレール１１Ｌ内に入り込み、中パネル用ステー６及びこれに支持された中パネル３は、前パネル用ステー５及び前パネル２と共に前進移動を継続する。
【００２４】
この際、図５に示したように、前パネル２の後縁部上面に形成された凹部１９の底面に、中パネル３の前縁部下面に形成された凸部２０が当接し、凹部１９の深さ及び凸部２０の突出量を所定値に設定することにより、凹部１９及び凸部２０の上記当接による係止状態で両パネル２・３の下面が連続した略同一面となる。
【００２５】
そのまま前パネル用ステー５及び前パネル２の前進を継続すると、中パネル用ステー６の後端部に設けられたピン１４が後パネル用ステー７の前端部に設けられたカム溝１６に入り込み、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６と後パネル用ステー７とが一体となって、中パネル３及び後パネル４間では中パネル３が先行パネルとなり後パネル４が後行パネルとなって、両パネル３・４が連結状態となって前進する。
【００２６】
これにより、３枚のパネル２・３・４が車両前後方向に一列に並んだ状態となって前進し、全閉位置に到達すると、別途リミットスイッチの作用などでプッシュ／プルケーブルの駆動力が断たれ、３枚のパネル２・３・４が連結した状態で全閉位置にて停止する。この状態では、３枚のパネル２・３・４の下面は連続した同一面上に延在することとなる。
【００２７】
サンシェードを開く時は、上記とは逆にプッシュ／プルケーブルを後方へ引くと、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５の車両後方側側面に衝当する。カム溝１５の傾斜形状によりカム溝１５からピン１３が抜け出る向きの力も作用するが、ガイドレール１１Ｌ・１１Ｕによりスライドシュー８Ｆ・８Ｒ・９Ｆ・９Ｒの移動方向が車両前後方向となるように規制されているため、ピン１３がカム溝１５の車両後方側側面を車両後方側へ押すようになり、同様に中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６を押す。これにより、３枚のパネル２・３・４が一列となって後退する。
【００２８】
後パネル用ステー７の後スライドシュー１０Ｒが下段ガイド溝１１Ｌの後端部と連続した後スライドシュー格納部１８の傾斜面を昇って傾斜面の最後端に概ね達すると共に、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが上段ガイドレール１１Ｕの後端における前スライドシュー格納部１７の後壁で後退を規制されると、後パネル用ステー７のカム溝１６内を中パネル用ステー６のピン１４が移動することにより、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが前スライドシュー格納部１７内を押し上げられる。これにより、後パネル用ステー７及び後パネル４が上昇する。そして中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６から離脱し、中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒが下段ガイドレール１１Ｌを後退する。このようにして、中パネル３が後パネル４の下面に重なり合う（図６の状態を経て図４の状態に戻る）。
【００２９】
更に前パネル２を後退させると、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５内を移動するのに連れて中パネル３が押し上げられ、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６の後端の後スライドシュー９Ｒが後スライドシュー格納部１８に格納され、且つ中パネル用ステー６の前端の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７に格納されて中パネル３が上昇し、その下面に重なる位置まで前パネル２が後退して全開状態となる（図２の状態に戻る）。
【００３０】
このようにして、全開時は、前スライドシュー格納部１７の縦壁にて中パネル３並びに後パネル４の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの前後移動が規制されているので、前後方向のガタが発生せず、またカム溝１５・１６に対するピン１３・１４の係合・離脱で前後のパネル２・３・４の相互連結が達成・解除されるので、スライド方向に対して斜め方向の移動により上記係合・離脱が行われるため各パネル同士の係合・離脱時に打音を生ずることが無く、円滑で且つ静粛な開閉動作が実現される。特に、格納位置にある後パネル４及び中パネル３に対して下向きの押圧力を作用させる付勢手段を設けると良く、それにより、格納位置で重なり合ったパネル同士の上下方向のがたつきを確実に防止することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態においては、前スライドシュー格納部１７を上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合するものとしたが、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の後退限度が後スライドシュー格納部１８で規定されるので、前スライドシュー格納部１７は必ずしも上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合しなければならないものではなく、前スライドシュー格納部１７の後方へ上段ガイドレール１１Ｕが伸びていても良い。
【００３２】
このようにして構成された多板サンシェード装置における本発明に基づく連結部の構造について以下に示す。各パネル２・３・４の連結にあっては、上記したように、それぞれを支持する各ステー５・６・７に設けられたピン１３・１４及びカム溝１５・１６の係合による。全開となる格納状態ではその連結が解除されていることから、全閉側にスライドさせる場合には先行パネルのスライドに伴って後行パネルを確実に連結する必要がある。なおピン１３及びカム溝１５とピン１４及びカム溝１６とにおいて違いは無いため、ピン１３及びカム溝１５について示す。
【００３３】
図７に示されるように、ピン１３のスライド方向（パネル２・３・４のスライド方向）Ｓに沿う断面形状が、カム溝１５内に入り込む方に突出する水滴形をなしている。ピン１３の全体形状は、上記図示例と同様に図の表裏方向に延在する棒状であって良い。また、カム溝１５は、上記図示例ではスライド方向に対して斜めとなる直線状に形成されていたが、本図示例にあっては、カム溝１５におけるピン１３の出入り口から奥に至るに連れて全閉側スライド方向Ｓに対する傾斜角度が増大するように形成されている。これにより、後行パネルを格納位置から引き出すのに必要な先行パネルのスライド距離を短縮化でき、サンシェード装置１をコンパクト化し得る。
【００３４】
図７は、前パネル２が全閉側にスライドして、前パネル２と一体のピン１３が中パネル３と一体のカム溝１５の出入り口の縁１５ａに当接した状態である。なお、カム溝１５にあってはピン１３の径方向両側をガイドする両側壁があり、出入り口の縁としては両側壁のそれぞれにより形成されるが、上記縁１５ａは、図からも明らかなようにピン１３をカム溝１５に導く方であり、カム溝１５の奥から見て外側となる方の縁のことである。
【００３５】
そして、図に示されるように、スライド方向Ｓに直交しかつピン１３と縁１５ａとの当接点を通る垂直線Ｖに対して、ピン１３の全閉側スライド方向Ｓへの突出量ａが、ピン１３におけるカム溝１５の内方向に対して漸増するようになっている。
【００３６】
これにより、加工誤差や組み付け公差などによりカム溝１５の縁１５ａに対するピン１３の当接位置が垂直線Ｖの方向にずれても、ピン１３にあっては、常に縁１５ａと当接する位置に対してカム溝１５内に入り込む部分が全閉側スライド方向に突出することになる。したがって、そのまま全閉側スライドが進行することによりカム溝１５内にピン１３が矢印Ａに示されるように入り得るため、ピン１３とカム溝１５との係合ミスが確実に防止される。
【００３７】
なお、上記ピン１３の全閉側スライド方向Ｓへの突出量の確保のための形状にあっては、図示例は一例であり、図示例の形状に限られないのは言うまでもない。
【００３８】
また、ピン１３とカム溝１５との関係は上記図示例に限られない。例えば、図８に示されるように、先行パネル（前パネル２のステー５）の全閉側スライド方向に対する後端部に上記と同様に傾斜するカム溝２５を設け、後行パネル（中パネル３のステー６）の全閉側スライド方向に対する前端部に上記と同様の形状のピン２３が設けられている。このようにしても、ピン２３とカム溝２５の変位関係が逆になるだけで、上記と同様に連結における係合・離脱が可能であり、上記と同じ作用効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明が適用されたサンシェード装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図２】本発明が適用されたサンシェード装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図３】本発明が適用されたサンシェード装置を開口の内側上方から見た要部斜視図である。
【図４】本発明が適用されたサンシェード装置の作動要領の説明図である。
【図５】サンシェードパネルが閉じた状態の要部側面図である。
【図６】本発明が適用されたサンシェード装置の作動要領の説明図である。
【図７】本発明に基づくピン及びカム溝を示す要部拡大側面図である。
【図８】本発明に基づく別の形態を示す図７に対応する図である。
【符号の説明】
【００４０】
２  前パネル
３  中パネル
４  後パネル
９Ｆ・１０Ｆ  前スライドシュー
９Ｒ・１０Ｒ  後スライドシュー
１１Ｕ  上段ガイドレール
１１Ｌ  下段ガイドレール
１３・１４・２３  ピン
１５・１６・２５  カム溝
１５ａ  縁
１７  前スライドシュー格納部
１８  後スライドシュー格納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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