(57)【要約】【課題】一方の手でハンドルを持ちながら、他方の手でクラッチレバーを操作することができる簡単な構成の歩行型管理機を提供することを課題としている。【解決手段】走行用の車輪７の後方に作業機９が連結された歩行型管理機に、駆動力をエンジン２からトランスミッションに断接自在に伝動するクラッチと、後方に突出するループ状をなし、下方に突出する補助グリップ部１４を備えたハンドル１１と、該ハンドル１１に上下揺動自在に支持されたクラッチレバー１６とを設けると共に、上記ハンドル１１に下方に突出する補助グリップ部１４を設け、該補助グリップ部１４とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間に、当該クラッチレバー１６とハンドル１１とを握った状態で所定のスペース１７が形成されるように構成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動力をエンジン（２）からトランスミッションに断接自在に伝動するクラッチと、後方に突出するループ状のハンドル（１１）と、該ハンドル（１１）に上下揺動自在に支持されたクラッチレバー（１６）とを備え、走行用の車輪（７）の後方に作業機（９）が連結された歩行型管理機において、上記ハンドル（１１）に下方に突出する補助グリップ部（１４）を設け、該補助グリップ部（１４）とクラッチレバー（１６）の持ち手（１６ａ）との間に、当該クラッチレバー（１６）とハンドル（１１）とを握った状態で所定のスペース（１７）が形成されるように構成したことを特徴とする歩行型管理機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の後方に作業機が取り付けられた歩行型管理機に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動力をエンジンからトランスミッションに断接自在に伝動するクラッチと、後方に突出するループ状のハンドルと、該ハンドルに上下揺動自在に支持されたクラッチレバー
とを備え、走行用の車輪の後方に作業機が連結された農作業機（歩行型管理機）が公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−６３６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記歩行型管理機は、クラッチレバーの操作部とハンドルの握り部との間に互いに重合しない非重合部を設け、ハンドルの握り部を把握した手に邪魔されることなく、クラッチレバーを操作できるように構成されている。しかしクラッチレバー部分の構造が複雑であり、一方の手でハンドルを持ちながら、他方の手でクラッチレバーを操作することができる簡単な構成の歩行型管理機が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の歩行型管理機は、駆動力をエンジン２からトランスミッションに断接自在に伝動するクラッチと、後方に突出するループ状のハンドル１１と、該ハンドル１１に上下揺動自在に支持されたクラッチレバー１６とを備え、走行用の車輪７の後方に作業機９が連結された歩行型管理機において、上記ハンドル１１に下方に突出する補助グリップ部１４を設け、該補助グリップ部１４とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間に、当該クラッチレバー１６とハンドル１１とを握った状態で所定のスペース１７が形成されるように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
以上のように構成される本発明の構造によると、ハンドル１１に設けた下方に突出する補助グリップ部１４とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間に、当該クラッチレバー１６とハンドル１１とを握った状態で所定のスペース１７が形成されるので、このスペース１７を利用して、クラッチレバー１６とハンドル１１との間に手を挟まれることなく補助グリップ部１４を持つことができ、それによってハンドル１１（補助グリップ部１４）を持ちながらクラッチレバー１６の操作が行えるようになり、例えば左手で補助グリップ部１４を持った状態で、右手でクラッチレバー１６の操作を行うことができる。したがって走行機体８の旋回操作や後進操作を円滑、且つ容易に行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１、図２は、本発明を採用した歩行型管理機の平面図及び側面図である。該歩行型管理機のフレーム１の前部にはエンジン２が搭載されている。前記フレーム１の後部にはミッションケース３が搭載されている。
【０００７】
エンジン２とミッションケース３との間には、エンジン２からミッションケース３内のトランスミッションに駆動力を伝動するベルト伝動機構４が設けられている。ベルト伝動機構４は、図示しないテンションクラッチを備えている。該テンションクラッチによってエンジン２の駆動力が断接自在にトランスミッションに伝動される。
【０００８】
ミッションケース３の下端部には回転駆動される車軸６が左右に突出して設けられている。該車軸６には車輪７が取り付けられている。以上のように走行機体８が構成されている。
【０００９】
走行機体８には、車輪７の後方位置に、ロータリ耕耘装置９が、フレーム１側に連結されて取り付けられている。ミッションケース３の上端部には、後方に突出して平面視でループ状をなすハンドル１１が取り付けられている。
【００１０】
ミッションケース３の上端部からは、トランスミッションの操作用の主変速レバー１２が後方に向かって突出している。該主変速レバー１２によって、車輪７の回転速度と回転方向、つまり走行機体８の走行速度と走行方向を変更（変速）することができ、且つロータリ耕耘装置９のロータリ１３の回転の入り切りの切り換えと回転方向の変更を行うことができる。
【００１１】
ハンドル１１は後端において左右の両杆部１１Ｌ，１１Ｒを連結するように持ち手１１ａが構成されている。図３に示されるように、該持ち手１１ａの左右方向の中央部分は凹状をなし、下方に向かって突出する補助グリップ部１４が形成されている。
【００１２】
ハンドル１１には、ハンドル１１の左右の両杆部１１Ｌ，１１Ｒに亘って、上記テンションクラッチを操作するクラッチレバー１６が上下揺動自在に取り付けられている。クラッチレバー１６はハンドル１１の上方に突出している。
【００１３】
図４に示されるように、クラッチレバー１６は背面視及び正面視で略ゲート状をなす。クラッチレバー１６は左右の両杆部１６Ｌ，１６Ｒを連結するように持ち手１６ａが構成されている。クラッチレバー１６は、左右の両杆部１６Ｌ，１６Ｒが、ハンドル１１の両杆部１１Ｌ，１１Ｒに回動自在に軸支されて、ハンドル１１に取り付けられている。
【００１４】
クラッチレバー１６は、クラッチレバー１６（持ち手１６ａ）を上下回動により下方に押し下げることによってテンションクラッチが入り作動するように、一本のワイヤ１５を介してテンションクラッチに接続されている。
【００１５】
ただしクラッチレバー１６は上方（テンションクラッチの切り状態とする）に付勢されている。このためクラッチレバー１６の持ち手１６ａを下方に押し下げ、テンションクラッチを入り作動させた状態から手を離すと、クラッチレバー１６が復帰し、テンションクラッチが切り状態となる。
【００１６】
テンションクラッチの入り作動によって、エンジン２の駆動力がトランスミッションに伝動される。この状態でハンドル１１、特に持ち手１１ａを持って、主変速レバー１２を操作することによって、走行機体８を走行させ、ロータリ耕耘装置９を作動させて耕耘作業等を行わせることができる。
【００１７】
クラッチレバー１６を下方に押し下げると、図５に示されるように、クラッチレバー１６の持ち手１６ａと、ハンドル１１の持ち手１１ａとが略同一位置となる。この状態においては、図６に示されるように、補助グリップ部１４とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間には所定のスペース１７が形成される。
【００１８】
このためこのスペース１７を利用して、補助グリップ部１４を持つことによって、クラッチレバー１６とハンドル１１との間に手を挟まれることなく、ハンドル１１（補助グリップ部１４）を持ってクラッチレバー１６の操作を行うことができる。例えば左手で補助グリップ部１４を持った状態で、右手でクラッチレバー１６の操作を行うことができる。これにより走行機体８の旋回操作や後進操作を円滑に、且つ容易に行うことができる。
【００１９】
特に本歩行型管理機は、車輪７の後方にロータリ耕耘装置９が連結されているため、旋回時には、車輪７を支点に後方（ロータリ耕耘装置９）を持上げる必要がある。これに対して上記のように補助グリップ部１４が下方に向かって突出しているため、補助グリップ部１４を持ち、車輪７を支点に後方を持上げることによって、作業者は無理な姿勢をとることなく、ロータリ耕耘装置９を持上げることができ、走行機体８の旋回操作は特に容易である。
【００２０】
なお図７に示されるように、正面視又は背面視において、ハンドル１１の直線状をなす持ち手１８に、正面視又は背面視において、Ｕ字状をなす補助グリップ部１９を、下方に突出するように取り付けてもよい。この場合もクラッチレバー１６を下方に押し下げ、クラッチレバー１６の持ち手１６ａと、ハンドル１１の持ち手１８とが略同一位置となっても、補助グリップ部１９とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間には所定のスペース２１が形成され、上記同様の効果を得ることができる。
【００２１】
さらに図８に示されるように、ハンドル１１の持ち手を左右の両杆部１１Ｌ，１１Ｒに固定された分割杆２２Ｌ，２２Ｒから構成し、両分割杆２２Ｌ，２２Ｒの間に、下方に突出するステー２３を介して、補助グリップ部２４を取り付けるように構成しても良い。この場合もクラッチレバー１６を下方に押し下げ、クラッチレバー１６の持ち手１６ａと、ハンドル１１の持ち手（分割杆２２Ｌ，２２Ｒ）とが略同一位置となっても、補助グリップ部２４とクラッチレバー１６の持ち手１６ａとの間には所定のスペース２６が形成され、上記同様の効果を得ることができる。
【００２２】
一方図９に示されるように、ハンドル１１の左右の杆部１１Ｌ，１１Ｒにそれぞれクラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒを上下揺動且つ上方復帰可能に取り付け、どちらのクラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒを操作してもテンションクラッチを入り切り操作することができるように構成することもできる。
【００２３】
左右のクラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒの間には、所定の間隙が設けられている。なお図９に示される歩行型管理機は、ハンドル１１の持ち手１８の略左右中央に、Ｕ字状の補助グリップ部１９を、下方に向かって突出するように取り付けたものとなっている。
【００２４】
この場合は、各クラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒに、テンションクラッチ操作用のワイヤ２８Ｌ，２８Ｒが接続されているが、両ワイヤ２８Ｌ，２８Ｒは、いずれか一方のワイヤが操作されると、他方のワイヤに無関係にテンションクラッチを操作するための主ワイヤ２９を作動させるユニット３１に接続されている。
【００２５】
これによりたとえ両クラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒを両方とも押し下げた場合でもハンドル１１（持ち手１８）における、両クラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒの間の間隙部分を持つことによって、クラッチレバー１６とハンドル１１との間に手を挟まれることなく、ハンドル１１や補助グリップ部１９を自由に持つことができる。
【００２６】
ただし通常は一方の手でハンドル１１（持ち手１８）や補助グリップ部１９を持ち、他方の手でクラッチレバーを操作するため、左右いずれか一方のクラッチレバー２７Ｌ又は２７Ｒを操作することになる。この場合は、作業者は、ハンドル１１の持ち手１９を、クラッチレバー２７Ｌ又は２７Ｒと重なる部分以外は、クラッチレバー１６とハンドル１１との間に手を挟まれることなく、自由に持つことができる。
【００２７】
これによりクラッチレバー１６とハンドル１１との間に手を挟まれることなく、ハンドル１１（持ち手１８）や補助グリップ部１９を持ってクラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒの操作を行うことができる。例えば左手でハンドル１１の持ち手１８や補助グリップ部１９を持った状態で、右手でクラッチレバー２７Ｌ又は２７Ｒの操作を行うことができる。これにより走行機体８の旋回操作や後進操作を円滑に、且つ容易に行うことができる。また両クラッチレバー２７Ｌ，２７Ｒの間の間隙によって、主変速レバー１２の操作を容易に行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】歩行型管理機の平面図である。
【図２】歩行型管理機の側面図である。
【図３】ハンドルの持ち手の背面図である。
【図４】クラッチレバーの背面図である。
【図５】ハンドルの側面図及びＡ矢視図である。
【図６】クラッチレバーとハンドルとの関係を示す背面図である。
【図７】他の形状のハンドルとクラッチレバーとの関係を示す背面図である。
【図８】他の形状のハンドルとクラッチレバーとの関係を示す背面図である。
【図９】左右に分割したクラッチレバーを備えた歩行型管理機の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
２    エンジン
７    車輪
９    ロータリ耕耘装置（作業機）
１１    ハンドル
１４    補助グリップ部
１６    クラッチレバー
１６ａ  持ち手
１７    スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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