(57)【要約】【課題】パーテイションサッシュとグラスラン側のコーナー型成形部の関係として、両者を一旦仮組み状態としたならばあらゆる方向の相対移動を規制して、両者の相対位置規制または相対位置決めを確実に行える構造を提供する。【解決手段】コーナー型成形部８ｅに形成した一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂをもってパーテイションサッシュ４側のブラケット９を抱持する。一方のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａをブラケット９の上辺側脚部９ｂの下面に当接させ、ブラケット９の縦辺側脚部９ａの段差部９ｃをコーナー型成形部８ｅ側の同等部位に合致させる。ブラケット保持部１４ａ，１４ｂによるブラケット９の抱持状態をもって、両者の前後両方向、左右両方向および上下両方向の相対位置決めを行う。【選択図】図６
2008168758.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサッシュのサッシュ上辺部に対し上下方向を指向するパーテイションサッシュが交差するようにブラケットを介して結合されるとともに、それらのサッシュ上辺部およびパーテイションサッシュの内周側には昇降式ドアガラスを案内するグラスランが装着されるようになっていて、
上記サッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のグラスランコーナー部を組み付ける構造であって、
上記パーテイションサッシュには当該パーテイションサッシュを上方に延長するべくブラケットを予め固定してあるとともに、
上記グラスランコーナー部のうち前後方向でブラケットと対向する部分には当該ブラケットを抱持するブラケット保持部を形成し、
上記ブラケット保持部によるブラケットの抱持状態において、ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向、上下両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項２】
上記ブラケットは、パーテイションサッシュの長手方向に沿う縦辺側脚部と、その縦辺側脚部の上端から折り曲げられて前後方向に延びる上辺側脚部とで略Ｌ字状のものとして形成されているとともに、
上記ブラケットの縦辺側脚部をはさんでその左右両側に形成したグラスランコーナー部側の一対のブラケット保持部をもってブラケットを抱持していて、
このブラケット保持部が当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるとともに、
上記ブラケットの縦辺側脚部およびグラスランコーナー部の一部にそれぞれ形成した段差部同士の当接のほか、いずれか一方のブラケット保持部とブラケットの上辺側脚部との当接をもって、当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項３】
上記ブラケットは、パーテイションサッシュの長手方向に沿う縦辺側脚部と、その縦辺側脚部の上端から折り曲げられて前後方向に延びる上辺側脚部とで略Ｌ字状のものとして形成されているとともに、
上記ブラケットの縦辺側脚部をはさんでその左右両側に形成したグラスランコーナー部側の一対のブラケット保持部をもってブラケットを抱持していて、
このブラケット保持部が当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるとともに、
上記ブラケットの縦辺側脚部およびグラスランコーナー部の一部にそれぞれ形成した段差部同士の当接のほか、いずれか一方のブラケット保持部とブラケットの屈曲部との当接をもって、当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項４】
上記ブラケットをはさんでその左右両側に形成したグラスランコーナー部側の一対のブラケット保持部をもってブラケットを抱持していて、
このブラケット保持部が当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるとともに、
上記ブラケットおよびブラケット保持部のうちのいずれか一方に形成した凹部と他方に形成した凸部との凹凸係合をもって、ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項５】
上記凹部がブラケットに形成した切欠部であり、上記凸部がブラケット保持部に形成した位置決め突起部であることを特徴とする請求項４に記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項６】
上記グラスランコーナー部のうち前後方向でブラケットと対向する部分に、ブラケット保持部によるブラケットの抱持状態において当該ブラケットに圧接するシール用突状部を形成してあることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【請求項７】
上記グラスランコーナー部にはサッシュ上辺部の内底面に当接する位置規制ブロックが上方に向けて突出形成されていて、
その位置規制ブロックとグラスランコーナー部とにまたがるように上下方向に沿ってブラケット保持部が形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュとドアグラスランの組付構造に関し、より詳しくは、ガスケットタイプのウエザーストリップを有するいわゆる嵌め殺しタイプのパーテイションガラスとグラスランに案内されながら昇降動作する昇降式ドアガラスとを仕切っているパーテイションサッシュの上端部において、ドアサッシュのサッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のグラスランコーナー部を組み付ける構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パーテイションサッシュを有する自動車用ドアにおいては、その組立段階でガスケットタイプのウエザーストリップを備えたパーテイションガラスを先にドアにはめ込んであることを前提として、グラスランをパーテイションサッシュに組み付けていわゆる仮組みした上で、そのパーテイションサッシュとともにグラスランをドアに組み付けることがある。これは、ドアサッシュのサッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のコーナー型成形部を正しく組み付けることが重要であるからにほかならない。
【０００３】
この場合、パーテイションサッシュとグラスランとの相対的な位置決め手段または位置規制手段を有していることが組立作業性の上で好ましく、例えば特許文献１，２に記載のような技術が提案されている。
【０００４】
すなわち、特許文献１では、パーテイションサッシュの上端に切欠きを形成する一方、グラスランのコーナー型成形部に突起を設けて、この突起をパーテイションサッシュ側の切欠きに係止させることで、両者の相対位置決めを行いながらいわゆる仮組みを行うようになっている。
【０００５】
また、特許文献２では、パーテイションサッシュの上端にサッシュ上辺部への接続のためのブラケットが延設されていることから、このブラケットと干渉しないようにパーテイションサッシュの上端に切欠部を形成する一方、グラスランのコーナー型成形部には掛止め部を形成し、上記切欠部に対する掛止め部の係止をもってパーテイションサッシュとグラスランとの相対位置決めを行いながらいわゆる仮組みを行うようになっている。
【特許文献１】特開２００５−９６６６８号公報
【特許文献２】特開２００５−３２４６３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１，２に代表されるような従来の技術では、パーテイションサッシュとグラスランとのいわゆる一時的な仮組みは可能であっても、例えばパーテイションサッシュを基準とした場合にそのパーテイションサッシュから上方へのグラスランの抜け止めがなされておらず、なおも組付作業性の上で課題を残している。例えばドアサッシュのサッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のコーナー型成形部を一旦組み付けた後にその組付状態を解除する必要が生じた場合、パーテイションサッシュを引き下げると、コーナー型成形部からパーテイションサッシュが抜け出てしまい、組付作業性の悪化を招くこととなって好ましくない。
【０００７】
また、上記従来の技術では、いずれもパーテイションサッシュの一部に切欠部を形成しているためにシール性の悪化が危惧され、例えばエプトシールと称される補助シール材の併用が必要となってコストアップが余儀なくされることとなって好ましくない。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、上記のようなパーテイションサッシュとグラスラン側のコーナー型成形部の関係として、両者を一旦仮組み状態としたならばあらゆる方向の相対移動を規制して、両者の相対位置規制または相対位置決めを確実に行えるようにし、併せて補助シール材の併用を不要にした組付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ドアサッシュのサッシュ上辺部に対し上下方向を指向するパーテイションサッシュが交差するようにブラケットを介して結合されるとともに、それらのサッシュ上辺部およびパーテイションサッシュの内周側には昇降式ドアガラスを案内するグラスランが装着されるようになっていて、上記サッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のグラスランコーナー部を組み付ける構造であることを前提とする。
【００１０】
その上で、上記パーテイションサッシュには当該パーテイションサッシュを上方に延長するべくブラケットを予め固定してあるとともに、上記グラスランコーナー部のうち前後方向でブラケットと対向する部分には当該ブラケットを抱持するブラケット保持部を形成し、上記ブラケット保持部によるブラケットの抱持状態において、ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向、上下両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする。
【００１１】
より具体的には、請求項２に記載のように、上記ブラケットは、パーテイションサッシュの長手方向に沿う縦辺側脚部と、その縦辺側脚部の上端から折り曲げられて前後方向に延びる上辺側脚部とで略Ｌ字状のものとして形成されているとともに、上記ブラケットの縦辺側脚部をはさんでその左右両側に形成したグラスランコーナー部側の一対のブラケット保持部をもってブラケットを抱持していて、このブラケット保持部が当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるとともに、上記ブラケットの縦辺側脚部およびグラスランコーナー部の一部にそれぞれ形成した段差部同士の当接のほか、いずれか一方のブラケット保持部とブラケットの上辺側脚部との当接をもって、当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあることを特徴とする。
【００１２】
この場合、上記ブラケットの縦辺側脚部およびグラスランコーナー部の一部にそれぞれ形成した段差部同士の当接のほか、いずれか一方のブラケット保持部とブラケットの上辺側脚部との当接をもって、当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施すのに代えて、請求項３に記載のように、上記ブラケットの縦辺側脚部およびグラスランコーナー部の一部にそれぞれ形成した段差部同士の当接のほか、いずれか一方のブラケット保持部とブラケットの屈曲部との当接をもって、当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施しても良い。
【００１３】
さらに、請求項４に記載のように、上記ブラケットをはさんでその左右両側に形成したグラスランコーナー部側の一対のブラケット保持部をもってブラケットを抱持していて、このブラケット保持部が当該ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるとともに、上記ブラケットおよびブラケット保持部のうちのいずれか一方に形成した凹部と他方に形成した凸部との凹凸係合をもって、ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの上下両方向の相対移動を阻止するように相対位置決めを施しても良い。
【００１４】
この場合、請求項５に記載のように、上記凹部がブラケットに形成した切欠部であり、上記凸部がブラケット保持部に形成した位置決め突起部であることが成形性等の上で望ましい。
【００１５】
ここで、請求項１〜５に記載の発明においては、請求項６に記載のように、上記グラスランコーナー部のうち前後方向でブラケットと対向する部分に、ブラケット保持部によるブラケットの抱持状態において当該ブラケットに圧接するシール用突状部を形成してあることがグラスランコーナー部とブラケットとの間のシール性向上の上で望ましい。
【００１６】
また、上記請求項１〜６に記載の発明においては、請求項７に記載のように、上記グラスランコーナー部にはサッシュ上辺部の内底面に当接する位置規制ブロックが上方に向けて突出形成されていて、その位置規制ブロックとグラスランコーナー部とにまたがるように上下方向に沿ってブラケット保持部が形成されていても良い。
【００１７】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、グラスランとパーテイションサッシュとの相対位置関係として、グラスランコーナー部に設定したブラケット保持部にてパーテイションサッシュ側のブラケットを抱持した時点で、少なくともそれらのグラスランコーナー部とパーテイションサッシュとの前後両方向、上下両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めがなされることになる。
【００１８】
そのため、例えばドアサッシュのサッシュ上辺部とパーテイションサッシュとのなすコーナー部に対しグラスラン側の同等部位のグラスランコーナー部を一旦組み付けた後にその組付状態を解除する必要が生じた場合でも、パーテイションサッシュからグラスランコーナー部が抜け出てしまうことがなく、組付作業性に支障をきたすようなことはなくなる。
【００１９】
しかも、ブラケットをコーナーグラスランとの相対位決めに使用することで従来のようにパーテイションサッシュに切欠部を形成する必要がなくなり、いわゆるエプトシール等の補助シール材の併用の必要もなくなる。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載の発明によれば、グラスランコーナー部側に形成したブラケット保持部にてパーテイションサッシュ側のブラケットを抱持することで、ブラケット保持部を含むグラスランコーナー部とブラケットとの前後両方向、上下両方向および左右両方向それぞれの相対移動を阻止するように相対位置決めを施してあるため、パーテイションとグラスランコーナー部とが容易に分離してしまうことがなく、組付作業性がきわめて良好になるとともに、従来のようにパーテイションサッシュに切欠部を形成する必要もないために補助シール材の併用が不要であり、シール性およびコストの面でも有利となる。
【００２１】
請求項２，３に記載の発明によれば、ブラケット保持部だけでなく、形状的に大きなグラスランコーナー部の一部までも使って相対位置規制または相対位置決めを行うようにしているため、パーテイションサッシュとグラスランコーナー部との相対位置規制効果または相対位置決め効果が一段と顕著となる。
【００２２】
請求項４，５に記載の発明によれば、ブラケットおよびブラケット保持部のうちのいずれか一方に形成した凹部と他方に形成した凸部との凹凸係合をもって両者の上下両方向の相対位置規制または相対位置決めを施してあるため、その相対位置規制または相対位置決めの信頼性が高いものとなるほか、ブラケット保持部の上下方向寸法を小さくでき、ブラケットへの組付性およびブラケット保持部そのものの成形性も一段と良好なものとなる利点がある。
【００２３】
請求項６に記載の発明によれば、グラスランコーナー部側にブラケット保持部によるブラケット抱持状態において当該ブラケットに圧接するシール用突状部を形成してあるため、両者間のシール性が一段と向上する。
【００２４】
請求項７に記載の発明によれば、グラスランコーナー部にはサッシュ上辺部の内底面に当接する位置規制ブロックが上方に向けて突出形成してあるとともに、その位置規制ブロックとグラスランコーナー部とにまたがるようにブラケット保持部を形成してあるため、位置規制ブロックも含めてブラケットに対する位置規制または位置決めが可能であり、位置規制ブロックを有する場合でもグラスランの組付性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１〜８は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図１はパーテイションサッシュ４を有する自動車用ドア（サイドドア）の一例としてリアドア１の正面図を、図２は図１のＡ部の拡大図を、図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図を、図４は図２の左半分におけるグラスラン８とブラケット９との相対位置関係をそれぞれ示している。また、図５は図４のＣ方向矢視図を、図６は図４の斜視図をそれぞれ示している。なお、図４は図２，３とともに図１に示す左側のドア１のＡ部相当部を示しているが、図６は図１のドア１とは勝手違いの右側のドアの同等部位を示している。
【００２６】
図１に示すように、上下方向を指向するパーテイションサッシュ４を有するドア１においては、ドア本体２とドアサッシュ（ドアフレーム）３とで囲まれた空間がパーテイションサッシュ４をもって前後二つのドアガラス収容空間に仕切られていて、周知のように後側のドアガラス収容空間にはガスケットタイプのウエザーストリップ７（図２参照）を介していわゆる嵌め殺しタイプのパーテイションガラス５が固定配置される一方、前側のドアガラス収容空間には断面略コ字状のグラスラン８（図２参照）を介してドアガラス６が昇降可能に収容配置される。
【００２７】
より詳しくは、図１のほか図２に示すように、パーテイションガラス５はガラス５単体の状態でガラス嵌合溝７ａをガラス受容部とするウエザーストリップ７が予めその全周に装着されていて、ウエザーストリップ７がサッシュ上辺部３ａやサッシュ縦辺部３ｃおよびパーテイションサッシュ４に対し着座するように嵌合保持される。他方、グラスラン８は周知のようにサッシュ上辺部３ａとサッシュ縦辺部３ｂおよびパーテイションサッシュ４とで形成されたいわゆるアーチ状（門形）のフレーム形状部の内周に沿って嵌合保持され（グラスラン８全体の概略形状を図７に示す）、ドアガラス６の閉状態ではそのグラスラン８をもって車室内外をシールしている一方、ドアガラス６の開閉（昇降）動作時にはそのグラスラン８がドアガラス６をスムーズに案内することになる。これにより、パーテイションサッシュ４に相当する部分においては、図２に示すようにそのパーテイションサッシュ４をはさんでウエザーストリップ７とグラスラン８とがいわゆる背中合わせのかたちで重合配置されていることになる。
【００２８】
なお、図２から明らかなように、ウエザーストリップ７およびグラスラン８ともにパーテイションサッシュ４以外の部分ではアウタ側，インナ側のモールリップ１７ａ，１７ｂまたは１８ａ，１８ｂをそれぞれ備えていて、ドアサッシュ３に嵌合保持されながらそのドアサッシュ３を形成しているアウタパネルおよびインナパネルを上記のアウタ側，インナ側のモールリップ１７ａ，１７ｂおよび１８ａ，１８ｂにて加え込むことになる。同時に、図２，３に示すように、パーテイションサッシュ４相当部においてアウタ側のモールリップ１７ａ，１８ａ同士およびインナ側のモールリップ１７ｂ，１８ｂ同士が突き合わせ部１２にて整合・合致するように突き合わされることになる。
【００２９】
ここで、図２，４に示すように、パーテイションサッシュ４の上端にはこれを延設するかの如き形態でブラケット９が予め溶接等にて連結されている。このブラケット９は、縦辺側脚部９ａとその縦辺側脚部９ａの上端をほぼ直角に折り曲げた上辺側脚部９ｂとで略Ｌ字状のものとして形成されていて、その上辺側脚部９ｂの取付穴１０に図示外のビス等を挿入することでサッシュ上辺部３ａに対し堅固に固定される。なお、図４にも示すように上記ブラケット９の縦辺側脚部９ａは長手方向中間部の傾斜した段差部９ｃをもって屈曲していて、縦辺側脚部９ａの上部側よりも下部側の方が前方側となるように上記段差部９ｃの段差α分だけ前後方向でオフセットさせてある。また、図２，４および図６ではパーテイションサッシュ４が途切れることになるその上端面を符号を４ａで示している。
【００３０】
グラスラン８は、図７に示すように、サッシュ上辺部３ａとサッシュ縦辺部３ｂおよびパーテイションサッシュ４それぞれに相当する一般部８ａ，８ｂ，８ｃ同士を、前後のグラスランコーナー部たるコーナー型成形部８ｄ，８ｅをもって長尺且つ一本のものとして相互に接続したものであり、図２，４のほか図６にも示すようにパーテイションサッシュ４側のブラケット９に近接することになる後側のコーナー型成形部８ｅを特殊な形状としてある。
【００３１】
より詳しくは、図２，４のほか図６に示すように、コーナー型成形部８ｅの上面にはサッシュ上辺部３ａに対する正規組付状態においてそのサッシュ上辺部３ａの一部を形成しているインナパネルの内底面１３に着座することになる正面視にて略台形状の位置規制ブロック１１が一体に形成されていて、この位置規制ブロック１１の上面は上記のようにブラケット９とともにインナパネルの内底面１３に着座することになるために、図６に示すように位置規制ブロック１１の上面はブラケット９側の上辺側脚部９ｂとほぼ面一状態となるように設定されている。
【００３２】
また、図２〜５のほか図６に示されているように、コーナー型成形部８ｅと位置規制ブロック１１とに上下方向でまたがるようにして、より具体的には位置規制ブロック１１の表裏両面（車室内側と車室外側の面）とコーナー型成形部８ｅ自体の後側縦壁面とに上下方向でまたがるようにして、平面視にて略Ｌ字状をなすアウタ側およびインナ側のブラケット保持部１４ａ，１４ｂが対向配置されていて、同図に基づいて後述するように位置規制ブロック１１を含むコーナー型成形部８ｅの後側縦壁面と上記一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂとをもってブラケット９の縦辺側脚部９ａを抱き込むように保持していわゆる抱持することになる。
【００３３】
なお、一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂの上端面１５ａ，１５ｂ同士の関係として、アウタ側のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａよりもインナ側ブラケット保持部１４ｂの上端面１５ｂの方が低くなるように設定されていて、上記のように一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂにてブラケット９を抱持した時には、アウタ側のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａがブラケット９の上辺側脚部９ｂの下面に当接するように設定してある。
【００３４】
上記位置規制ブロック１１を含むコーナー型成形部８ｅの後側縦壁面は、上記ブラケット９における縦辺側脚部９ｂの段差部９ｃでの屈曲度合いに対応するべく、傾斜した段差部１６をもって前後方向でオフセットしていて、上記のようにブラケット保持部１４ａ，１４ｂがブラケット９を抱持した時には、位置規制ブロック１１を含むコーナー型成形部８ｅの後側縦壁面とブラケット９の縦辺側脚部９ａとが密着するように形成してある。同時に、ウエザーストリップ７側のコーナー部には、その上面および縦壁面に沿って一段低くなる略Ｌ字状の凹部１９を彫り込むようにして形成してあり、図２に示すようにグラスラン８およびウエザーストリップ７の正規組付状態においては、ブラケット９を抱持したブラケット保持部１４ａ，１４ｂが凹部１９に密着しつつその凹部１９にてブラケット９を受容することになる。
【００３５】
なお、図３，４および図６から明らかなように、コーナー型成形部８ｅおよび位置規制ブロック１１の後側縦壁面およびウエザーストリップ７側の凹部１９には上下方向に沿ってビード状のシール用突起部２０，２１を形成してあり、上記のような正規組付状態において各シール突起部２０，２１がブラケット９に圧接することで、そのブラケット９が介在する部分での車室内側と車室外側外とのシール性を確保してある。
【００３６】
したがって、このような構造を採用した図１のドアにおいては、その組立にあたり、ガスケットタイプのウエザーストリップ７を備えたパーテイションガラス５を先にドア１にはめ込み、その後から図７に示したようなアーチ状のグラスラン８を装着することになる。そして、グラスラン８の組み付けは、後側のコーナー型成形部８ｅをドアサッシュ３側の同等部位に、前側のコーナー部８ｄをドアサッシュ３側の同等部位にそれぞれ組み付けてドアサッシュ３との相対位置決めを行った後に、グラスラン８の一般部８ａ〜８ｃを順次サッシュ上辺部３ａやサッシュ縦辺部３ｂおよびパーテイションサッシュ４に押し込んで組み付けることになる。
【００３７】
ここで、後側のコーナー型成形部８ｅをドアサッシュ３側の同等部位に組み付けるにあたり、図４，６に示すようにグラスラン８を予めパーテイションサッシュ４側に組み付けていわゆる仮組みした上で、そのパーテイションサッシュ４とともにグラスラン８の後側のコーナー型成形部８ｅをドア１を組み付けることが行われる。
【００３８】
そこで、パーテイションサッシュ４とグラスラン８側のコーナー型成形部８ｅとの仮組みに際し、図４，６に示すように位置規制ブロック１１を含むコーナー型成形部８ｅの後側縦壁面にパーテイションサッシュ４側のブラケット９を密着させつつ一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂにてそのブラケット９の縦辺側脚部９ａを抱き込むように保持させ、実質的に一対のブラケット抱持部１４ａ，１４ｂにてブラケット９を抱持することで両者の相対位置決めを行うものとする。この状態では、図２，４にも示すようにコーナー型成形部８ｅ側の段状部１６とブラケット９側の段状部９ｃとが合致し、同時にアウタ側のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａがブラケット９側の上辺側脚部９ｂに当接するかたちとなる。
【００３９】
すなわち、コーナー型成形部８ｅに一体成形された一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂにてブラケット９の縦辺側脚部９ａを抱持することで両者の前後両方向（図６のａ１方向）および車幅方向である左右両方向（図６のａ２方向）での相対位置決めがなされ、同時に、先に述べた段状部９ｃ，１６同士の合致のほかアウタ側のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａとブラケット９側の上辺側脚部９ｂとの当接をもって両者の上下両方向（図６のａ３方向）での相対位置決めがなされることになる。しかも、一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂがブラケット９を抱持していることで両者が容易に離脱しない関係となる。
【００４０】
したがって、図４，６に示すようにグラスラン８の少なくともコーナー型成形部８ｅを予めパーテイションサッシュ４側に組み付けて仮組み状態とし、この仮組み状態のままでパーテイションサッシュ４とともにグラスラン８のコーナー型成形部８ｅをドア１を組み付けることが可能となる。より具体的には、図４，６の状態をもってブラケット９の上辺側脚部９ｂと位置規制ブロック１１とをドアサッシュ３を形成しているインナパネルの内底面１３に着座させることで、少なくともパーテイションサッシュ４とコーナー型成形部８ｅとのドアサッシュ３に対する上下方向での位置決めがなされ、同時にウエザーストリップ７側の凹部１９にてブラケット９を受容するようにコーナー型成形部８ｅとともにパーテイションサッシュ４を押し込むことによりドアサッシュ３に対する前後方向での位置決めがなされことになる。
【００４１】
そして、例えば図４，６の状態でコーナー型成形部８ｅやブラケット９をドアサッシュ３のサッシュ上辺部３ａに対し一旦組み付けた後にその組付状態を解除する必要が生じた場合、パーテイションサッシュ４を引き下げたとしても、一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂがブラケット９を抱持していて、しかもコーナー型成形部８ｅとパーテイションサッシュ４との相対位置決めがなされたままであるから、コーナー型成形部８ｅがパーテイションサッシュ４から抜け出てしまうようなことがなく、組付作業性の悪化を招くことはない。
【００４２】
また、図２のような正規組付状態においても一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂはブラケット９を抱持したままであり、図３にも示すようにシール用突起部２０，２１が共にブラケット９に圧接して車室内外のシールを司っているため、エプトシール等の補助シール材を用いることなしにブラケット９が介在している部分でのシール性を確保することが可能となる。
【００４３】
図９，１０は本発明の第２の実施の形態を示す図であり、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４４】
この第２の実施の形態では、図４の第１の実施の形態においてコーナー型成形部８ｅの上面側に突出形成されていた位置規制ブロック１１を廃止したものであり、それ以外の構造については上方向の位置決め手段を除き基本的に図４に示したものと同様である。
【００４５】
この実施の形態では、位置規制ブロック１１に代えて、図１１に示すようにコーナー型成形部２８ｅとインナパネルの内底面１３との間に別体の金属製の位置規制部材１９が設けられている。そして、上記のように位置規制ブロック１１を廃止するとともに、ブラケット９の縦辺側脚部９ａにおいて段差部９ｃの上側長手方向上部に屈曲部３９を設け、パーテイションサッシュ４とグラスラン８の後側コーナー型成形部３８ｅとの仮組みに際し、アウタ側のブラケット保持部１４ａの上端面１５ａがブラケット９側の屈曲部３９に当接するように設定してある。
【００４６】
したがって、この第２の実施の形態によれば、一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂの高さ寸法が図４のものより短くてもその機能、すなわち一対のブラケット保持部１４ａ，１４ｂがブラケット９の縦辺側脚部９ｂを抱持していることによりコーナー型成形部２８ｅとブラケット９との前後両方向、左右両方向および上下両方向のそれぞれの相対位置決めがなされていることには変わりはないので、先の第１の実施の形態と同様の作用効果が得られることになる。
【００４７】
なお、ドアサッシュ３に対するコーナー型成形部２８ｅおよびブラケット９の正規組付状態では、コーナー型成形部２８ｅの上面が上記位置規制部材１９に着座するとともに（図１１参照）、ブラケット９の上辺側脚部９ｂがドアサッシュ３を形成しているインナパネルの内底面１３に着座することになる（図２参照）。
【００４８】
図１２〜１４は本発明の第３の実施の形態を示す図であり、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４９】
この第３の実施の形態では、先の第１の実施の形態では必須とされたコーナー型成形部８ｅ側の段差部１６およびブラケット９側の段差部９ｃ（いずれも図４参照）を廃止する一方、コーナー型成形部３８ｅと一体の一対のブラケット保持部３４ａ，３４ｂによるブラケット２９の抱持状態においてもそれらのブラケット保持部３４ａ，３４ｂの上端面がブラケット２９側の上辺側脚部２９ｂに当接しないようにし、代わってブラケット保持部３４ａ，３４ｂおよびブラケット２９の縦辺側脚部２９ａの高さ方向中間部において両者の直接的な相対位置決めを行うようにしたものである。
【００５０】
より詳しくは、ブラケット２９の縦辺側脚部２９ａの中間部において、その幅方向寸法を局部的に狭めるべく対向する両側二箇所に凹部たる切欠溝３１を形成する一方、一対のブラケット保持部３４ａ，３４ｂの内側面には上記切欠溝３１に対応する凸部たる位置決め突起部３２を互いに対向するように形成してある。
【００５１】
したがって、この第３の実施の形態によれば、コーナー型成形部３８ｅ側のブラケット保持部３４ａ，３４ｂがブラケット２９の縦辺側脚部２９ａを正しく抱持した段階で、上記切欠溝３１と位置決め突起部３２とがいわゆる凹凸嵌合することになり、これをもってコーナー型成形部３８ｅとブラケット２９との上下両方向での相対位置決めがなされることになる。故に、この第３の実施の形態においても先の第１の実施の形態と同様の作用効果が得られることになる。加えて、ブラケット保持部３４ａ，３４ｂの上下方向寸法を小さくでき利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】自動車のリアドアの概略説明図。
【図２】本発明に係る組付構造の第１の実施の形態を示す図で、図１のＡ部の要部拡大説明図。
【図３】図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面説明図。
【図４】図２におけるグラスランとパーテイションサッシュとの関係を示す説明図。
【図５】図４のＣ方向矢視図。
【図６】図４の状態での左右勝手違いでの斜視図。
【図７】グラスランの全体構造を示す概略説明図。
【図８】図４の詳細を示す図で、（Ａ）は図４のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は同図のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図、（Ｃ）は同図のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図、（Ｄ）は同図のＧ−Ｇ線に沿う拡大断面図。
【図９】本発明に係る組付構造の第２の実施の形態を示す図で、図４と同等部位の説明図。
【図１０】図９の詳細を示す図で、（Ａ）は図９のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は同図のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図。
【図１１】図９のＬ−Ｌ線に沿う断面図。
【図１２】本発明に係る組付構造の第３の実施の形態を示す図で、図４と同等部位の説明図。
【図１３】図１２のＣ１方向矢視図。
【図１４】図１２の詳細を示す図で、（Ａ）は図９のＪ−Ｊ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は同図のＫ−Ｋ線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
【００５３】
１…ドア
３…ドアサッシュ
３ａ…サッシュ上辺部
４…パーテイションサッシュ
６…昇降式ドアガラス
８…グラスラン
８ｅ…コーナー型成形部（グラスランコーナー部）
９…ブラケット
９ａ…縦辺側脚部
９ｂ…上辺側脚部
９ｃ…段差部
１１…位置規制ブロック
１３…内底面
１４ａ…ブラケット保持部
１４ｂ…ブラケット保持部
１６…段差部
２０…シール用突起部
２８ｅ…コーナー型成形部（グラスランコーナー部）
２９…ブラケット
２９ａ…縦辺側脚部
２９ｂ…上辺側脚部
３１…切欠溝（凹部）
３２…位置決め突起部（凸部）
３４ａ…ブラケット保持部
３４ｂ…ブラケット保持部
３８ｅ…コーナー型成形部（グラスランコーナー部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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