Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】  本発明は、脂肪吸収抑制作用を有する組成物を提供し、ひいては該組成物を含有する飲食品又は医薬品を提供することにある。【解決手段】  ストロベリーグァバの成分を含有することを特徴とする脂肪吸収抑制組成物、及び該組成物を含有する飲食品又は医薬品を提供する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストロベリーグァバの成分を含有することを特徴とする脂肪吸収抑制組成物。
【請求項２】
上記に記載の成分がストロベリーグァバの葉メタノール抽出物である請求項１に記載の脂肪吸収抑制組成物。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の組成物を含有する飲食物又は医薬品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は脂肪吸収抑制を目的とした組成物、及び該組成物を有する飲食品、又は医薬品に関する。
【背景技術】
【０００２】  脂肪の過剰摂取は、これが原因で様々な生活習慣病を引き起こす。脂肪過剰摂取に起因する主な生活習慣病としては、肥満・糖尿病・動脈硬化・高脂血症などが挙げられ、健康を著しく損なうことになり得る。脂肪の吸収を抑制し、これらの生活習慣病を予防して改善しようとするものでは、キトサンなど幾つかの素材が知られているが、より効果の高い素材が求められている。【０００３】  ストロベリーグァバ（学名  Ｐｓｉｄｉｕｍ  ｃａｔｔｌｅｉａｎｕｍ  Ｓａｂｉｎｅ．）はブラジル原産のフトモモ科バンジロウ属の植物で、日本では沖縄などの亜熱帯地方で主に庭木として植えられ、その実は生食、ジャム、ジュース等で食する。ストロベリーグァバには、抗ヘリコバクター・ピロリ用組成物（特開２０００−１０３７４１）及び植物水蒸気蒸留水含有化粧料組成物（特開２００１−２２０３１２）としての報告はあるが、脂肪吸収抑制効果があるという報告はまだされていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明は、脂肪吸収抑制作用を有する組成物を提供し、ひいては該組成物を含有する飲食品又は医薬品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記の課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、ストロベリーグァバに顕著な脂肪吸収抑制作用があることを見出した。すなわち本発明は、以下の構成を有する。
（１）ストロベリーグァバの成分を含有することを特徴とする脂肪吸収抑制組成物。
（２）上記成分がストロベリーグァバ抽出物である（１）記載の脂肪吸収抑制組成物。
（３）上記（１）または（２）に記載の脂肪吸収抑制組成物を含有する飲食品又は医薬品。
【発明の効果】
【０００６】  本発明により、ストロベリーグァバの成分を含有することを特徴とする脂肪吸収抑制組成物、及び該組成物を含有する飲食品又は医薬品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明に関わるストロベリーグァバは「Ｐｓｉｄｉｕｍ  ｃａｔｔｌｅｉａｎｕｍ  Ｓａｂｉｎｅ．」をさす。【０００８】  本発明に関わるストロベリーグァバは、植物全体、又は葉部、樹皮、果実、種子を生のまま用いてもよく、これを乾燥した乾燥体、もしくは乾燥後粉砕した粉末を用いることもできる。また、これを水抽出、熱水抽出、酸性下での抽出、アルカリ性下での抽出、エタノール、アセトン、酢酸エチル、ヘキサン等有機溶媒で抽出した抽出物を用いることもできる。【０００９】  本発明に関わる脂肪吸収抑制剤を製造するには、上記の方法で製造したストロベリーグァバの成分を用いることができ、常法に従って公知の医薬用無毒性担体と組み合わせて製剤化すればよい。本発明に関わる脂肪吸収抑制剤は、種々の剤型での投与が可能であり、例えば、経口投与剤としては錠剤、顆粒剤、散剤、カプセル剤、ソフトカプセル剤などの固形剤、溶液剤、懸濁剤、乳化剤等の液剤、凍結乾燥剤等があげられ、これらの製剤は製剤上の常套手段により調製することができる。上記医薬用無毒性担体としては、例えば、グルコース、乳糖、ショ糖、でんぷん、マンニトール、デキストリン、脂肪酸グリセリド、ポリエチレングリコール、ヒドロキシエチルでんぷん、エチレングリコール、ポリオキシエチレンソルビタン脂肪酸エステル、アミノ酸、アルブミン、水、生理食塩水などが挙げられる。また、必要に応じて安定化剤、滑沢剤、湿潤剤、乳化剤、結合剤等の慣用の添加剤を適宜添加することができる。本発明に関わる脂肪吸収抑制剤において、脂肪吸収抑制剤成分の投与量は、患者の年齢、体重、症状、疾患の程度、投与スケジュール、製剤形態等により、適宜選択、決定されるが、例えば、一日当たり生葉等価量として０．０１−１００ｇ／ｋｇ体重程度とされ、一日数回に分けて投与してもよい。【００１０】  また、ストロベリーグァバは、毒性を有することは報告されていないことから、脂肪吸収抑制を目的とした飲食品として摂取することもできる。ストロベリーグァバの成分は、特定保健用食品、栄養機能食品、又は健康食品等として位置付けることができる。機能性食品としては、例えば、ストロベリーグァバの成分に適当な助剤を添加した後、慣用の手段を用いて、食用に適した状態、例えば、顆粒状、粒状、錠剤、カプセル剤、ソフトカプセル剤、ペースト状等に形成したものを用いることができる。この飲食品は、そのまま食用に供してもよく、また種々の食品（例えばハム、ソーセージ、かまぼこ、ちくわ、パン、バター、粉乳、菓子など）に添加して使用したり、水、酒類、果汁、牛乳、清涼飲料水等の飲物に添加して使用してもよい。かかる食品の形態における本発明のストロベリーグァバ成分の摂取量は、年齢、体重、症状、疾患の程度、食品の形態等により適宜選択・決定されるが、例えば、一日当たり生葉等価量として０．０１−１００ｇ／ｋｇ体重程度となるようにする。
【実施例】
【００１１】  以下に本発明をより詳細に説明するために実施例を挙げるが、本発明はこれらによって何ら限定されるものではない。【００１２】実施例  ストロベリーグァバの葉メタノール抽出物の脂肪吸収抑制活性
ストロベリーグァバの葉メタノール抽出物の脂肪吸収抑制効果を調べるために以下の実験を行った。すなわち８週齢、雌のｄｄＹマウス（ｎ＝８）に尾採血を行った後、ストロベリーグァバの葉メタノール抽出物（１０００ｍｇ／ｋｇ）０．５ｍｌとコーン油０．２ｍｌを同時に経口投与して、経時的に尾採血を行った。コントロール群には水０．５ｍｌとコーン油０．２ｍｌを同時に経口投与し、それぞれの群のマウスの血中中性脂肪濃度を測定した。その結果を表１に示す。数値は平均値±標準誤差（ｍｇ／ｄｌ）で示す。なお、血中中性脂肪の計測にはトリグリセライドＥ−テストワコー（和光純薬工業株式会社）を用いた。有意差検定はＳｔｕｄｅｎｔのｔ−ｔｅｓｔによって行った。コントロール群とストロベリーグァバの葉メタノール抽出物投与群において、投与開始から同じ経過時間におけるストロベリーグァバの葉メタノール抽出物投与群の血中中性脂肪濃度がコントロール群に対して危険率５％、１％で有意差があった場合、それぞれ＃、＃＃で示す。【００１３】
【表１】
2008222692.tif 000002
【００１４】この結果からストロベリーグァバの葉メタノール抽出物が脂肪吸収を抑制することが示された。
【産業上の利用可能性】
【００１５】本発明により、ストロベリーグァバの成分を含有することを特徴とする脂肪吸収抑制組成物及び該組成物を含有する飲食品又は医薬品提供することが可能となった。
(57)【要約】【課題】  今日の様な自動車社会に於ては諸用事に自動車を使うことが多くその行く先き々で一時的な駐車の時にも今や生活道路にまで自動車は入りこんでいる為に一時駐車の自動車の前や後の陰から幼児達の走り出しや飛びだし等による事故をなくそうと保護者の皆さんは神経をすりへらす毎日である。【解決手段】そこで本発明の車道え走り出し防止装置機「１」を自動車の低部に取り付けたものであって諸用で一時的な駐車でも自動車の陰の前や後での幼児達の走り出しや飛びだしを防止の操作が自動車の運転席で自在にできる大変べんりな車道え走り出し防止装置機である。【選択図】図４
2008222195.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明の、車道え幼児走り出し防止装置機「１」に内設の始動モーター「３」はブレーキが付いているので張り出し翼の「１４」の脱出はない。
【請求項２】
車道え幼児走り出し防止装置機「１」の内側には防音用内装を施してあるので自動車「１６」の振動による騒音はでない。
【請求項３】
車道え幼児走り出し防止装置機「１」の張出し翼「１４」は幼児達の瞳には良く見える色彩を施して尚足に当っても怪我をしない素材で作る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は一時駐車の自動車の前後の陰から幼児の車道えの走り出しや飛びだしを防止出来る様に発明したものに関するものである。
【背景技術】今日現在の自動車には警報音や方向指示器の他に、幼児達の駐車中の自動車の前後の陰から車道え走り出しや飛びだしを防止できる様なものは装着していないのが実情である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
【０００３】今日のような自動車社会に於ては、諸用で自動車を利用する事が多く、その行く先々で一時的な駐車の時にも、今や自動車は生活道路にまで入り込んでいる為に諸用で一時駐車の自動車の前や後に幼児達の走り出しや飛びだしに依る事故を防止しようと保護者達も大変な神経をつかう毎日である。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】本発明は自動車の低部に取り付けた、幼児の車道えの走り出しや飛びだしを防止する装置機であって諸用で一時駐車の自動車の前や後の陰から走り出しや飛びだしを自動車の運転室内で自在に操作のできる、車道え幼児の走り出し防止装置機である。
【発明を実施する為の最良の形態】
【０００５】図１の、車道え幼児の走り出し防止装置機「１」の内部のモーター「３」の始動で小ギヤー「４」から大ギヤー「５」に伝達して大ギヤー「５」と一体直結の螺旋状の荒ネジ棒「６」の回転により受け方のネジ「８」《一部「６」の止め金と一体》が移動して電動スイツチ「１０」に到達と同時にストツプボタン「１１」を押して幼児走り出し防止装置機「１」の張り出し翼「１４」を収納した。
【０００６】図２の、車道え幼児の走り出し防止装置機「１」の内部のモーター「３」の始動で小ギヤー「４」から大ギヤー「５」に伝達して大ギヤー「５」と一体直結の螺旋状の荒ネジ棒「６」の回転により受け方のネジ「８」《一部「６」の止め金と一体》が移動して電動スイツチ「１０」に到達と同時にストツプボタン「１１」を押して幼児走り出し防止装置機「１」の張り出し翼「１４」の張り出しを完了。
【０００７】本発明の幼児走り出し防止装置機「１」の張り出し翼「１４」は始動モーター「３」の内部に設けたブレーキに依り走行中に抜け出る事はない又「１」の内部には防音装置が施してあるので自動車の振動による騒音はでない。
【発明の効果】
【０００８】本発明の、車道え幼児走りだし防止装置機「１」は現在の自動車社会の中で重要な物である、先ず今や自動車は生活道路にまで入り込んでいる今日では保護者たちは諸用事の済むまで神経をつかい気の抜けない毎日である。
それで本発明の、車道え幼児走り出し防止装置機「１」を装着していれば自動車の運転席で自在に操作ができるのでその効果は大きい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  幼児走り出し防止装置機「１」の１部破断断面斜視図
【図２】  幼児走り出し防止装置機「１」の１部破断断面斜視図
【図３】  幼児走り出し防止装置機「１」の張り出し翼「１４」の全張り出し平面図
【図４】  幼児走り出し防止装置機「１」の張り出し翼「１４」の全張り出し側面図
【符号の説明】
１は、  幼児走り出し防止装置機
２は、  電源の差し込み
３は、  電動モーター
４は、  連動用小ギヤー
５は、  連動用大ギヤー
６は、  螺旋状の荒ネジ棒
７は、  「７」と「８」の合体の雌ネジ
８は、  伸縮用ステーの止金
９は、  伸縮用ステー
１０は、  回転止めステー
１１は、  モータースイツチ
１２は、  モータースイツチボタン
１３は、  「１４」の張出し翼の止め金
１４は、  張り出し翼
１５は、  装着用のネジ穴
１６は、  自動車
１７は、  「１」のモーター室の脹らみ
１８は、  道路面
【図１】
2008222195.tif 000003
【図２】
2008222195.tif 000004
【図３】
2008222195.tif 000005
【図４】
2008222195.tif 000006
(57)【要約】【課題】  従来の自転車は、サドルに座りペタルを踏んで、チエーンで駆動伝達して走行するものであり、車輪が大径で本体フレームも大きく、そのために全体が大型で重いので駐輪スペースが広く必要であるため近年、駅周辺等での放置自転車が社会問題になっている。【解決手段】  自転車の車輪を小径化し、本体フレームを単純小型軽量化し、ハンドルの折り畳みを実現するために、駆動力は片足または両足ペタルの反復動作で得て、増速および伝達においては、複数の歯車を段階的に設置し、ハンドルの折り畳み構造においては、締め代突起部および締め付け用レバーを持ったクランプを設けることで解決でき、従来にないレベルの小型、軽量、低コストの自転車を提供することができる。【選択図】図２
2008222198.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径化された車輪と、単純小型化された本体フレームと、折り畳みの可能なハンドル部で構成されたサドルの無い形態の小型自転車。
【請求項２】
片足または両足用の足踏みペタルの付いたクランクレバーの反復運動を、一方向のみの回転運動に変換し、その動力を歯車またはチエーンと歯車の組み合わせで増速および伝達を行う機構を持った小型自転車。
【請求項３】
ハンドル支持パイプ部に折り曲げ可能な接続部を設け、レバーおよび締め代突起部を持ったクランプで締め付け固定のできる折り畳み構造を持つ小型自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、片足又は両足でキックして駆動し走行する装置を備えた小型自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自転車においては、人がサドルに座ってペタルを踏み、チエーンで伝達して走行するものである。【０００３】  また、最近社会問題になっている、いろいろな場所での不適切な駐輪を解決するには、従来の自転車を大幅に小型化することが必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来の自転車はサドルを有しているので本体フレームが大きく、複雑化している。また、駆動伝達機構がチエーンとスプロッケトによる構成なので増速比が小さくなり、そのために車輪が大径化している。【０００５】  本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするもであり、本体フレームの単純、小型化と車輪の小径化及びハンドル部の折り畳みの実施を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  そして、本発明は上記の目的を達成するために自転車の本体フレーム部にあるサドルをなくし、それを支持するパイプおよび関連する部品を全て取り除き、前輪と後輪を保持するための本体フレームは単純、小型化され、その上に片足をのせる踏み板部を設けるか、あるいは踏み板部の左右に両足が使用できるペタル部を設け、運転においては、片足で踏み板の上に立ち、他方の片足で付設されたペタルをキックするか、あるいは両足で踏み板の上に立ち、左右に付設されたペタルを交互に踏み込むことで駆動力を得て走行する形態を持つものである。【０００７】  第二の解決手段は、前後の車輪を小径化することである。【０００８】  しかし、車輪を小径化することに伴って発生する走行速度の低下を回復させるために、本体フレームの一部に増速用歯車を段階的に設置し、それを伝達する構造を有する。【０００９】  また、ハンドル部の折り畳みに関しては本体フレームのヘッドパイプに接した部分のパイプの上下をそれぞれ分割し、それをピンで折り曲げ可能に接続し、予めハンドルパイプの下部に貫通させたワンタッチで締め付けできるハンドル付クランプをパイプの接続部にスライドさせ、締め付け固定する構造をもつものである。
【発明の効果】
【００１０】  上述したように本発明の小型自転車は、小寸法で単純な部品で構成されており、その上ハンドルを折り畳むことにより非常にコンパクトになり、駐輪スペースがコインロッカー並にすることができる。【００１１】  また、キャリングケース等を準備し利用すれば、電車、バス等にも持ち込めて非常に便利である。【００１２】  また、レジャー、スポーツ、ダイエットを目的とした運動用にも利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図６に基いて説明する。【００１４】  図においては、１は踏み板５の付いた本体フレームで、車軸７を介して前後を車輪６で支持されている。【００１５】  図３においては、踏み込まれたペタル１７の力をクランクレバー１６で回転運動にし、ラチエット部１５を介してフランジ１４に伝わり、接続された駆動大歯車１２を回転させる。この場合、ラチエット機構１５の作用で一方向のみの回転を駆動大歯車１２に伝える。【００１６】  駆動小歯車１１は駆動大歯車１２と噛み合い、増速されて回転止めシャフト１０Ａを介して従動大歯車９を回転させる。また、回転止めシャフト１０Ａはブッシュ１０Ｂを介して本体フレーム１に支持され固定される。【００１７】  従動少歯車８は従動大歯車９と噛み合い、さらに増速され車輪６を回転させて小型自転車を走行させる。【００１８】  図４においては、クランクレバー１６の回転運動はストッパー２０で所定の角度に制限され、かつ、ブラケット１８に吊るされたスプリング１９で引き上げられることを繰り返すことで得た反復運動を、ラチエット１５の働きで連続した一定方向の回転運動に変換することができる。【００１９】  図５においては、ハンドルを折り畳む構造である。  ハンドル支持パイプ下部４Ｂは、ヘッドパイプ２に回転自在に取付けられ、ピン２１でハンドル支持パイプ上部４Ａに折り曲げができる状態に接合されている。【００２０】  図６において、クランプ３はレバー２２と締め代突起部３Ｃを持ち、ハンドル支持パイプ上部４Ａおよびハンドル支持パイプ下部４Ｂを同時に締め付けている。【００２１】  折り畳みにおいては、レバー２２を回転させ、クランプ３の締め代突起部３Ｃに乗り上げている状態から外れて解除されることで締め付けが緩和され、クランプ３をハンドル支持パイプ上部４Ａおよびハンドル支持パイプ下部４Ｂの接合部からハンドル支持パイプ上部４Ａ側へスライドさせることで折り畳みを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】  小型自転車の平面図である。
【図２】  小型自転車の正面図である。
【図３】  後輪駆動部の断面図である。
【図４】  後輪駆動部の側面図である。
【図５】  ハンドルの折り畳み要領を示す図である。
【図６】  ハンドルの折り畳み部におけるＡ−Ａ断面図である。
【図７】  両足ペタルで駆動する場合の図面である。
【符号の説明】
【００２３】１      本体フレーム
３      クランプ
３Ｃ    締め代突起部
４      ハンドル
４Ａ    ハンドル支持パイプ上部
４Ｂ    ハンドル支持パイプ下部
６      車輪
１６    クランクレバー
１７    ペタル
２２    レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008222198.tif 000009
(57)【要約】【課題】  上下に湾曲した車輌の屋根樋に容易に取付可能な、車載用拡張式日除を取り付ける為の取付金具を提供することを課題とする。【解決手段】  上下に湾曲した車輌の屋根樋に車載用拡張式日除取付金具を取付た状態で車載用拡張式日除けの取付部の、高さを一線上にするよう取付金具の上端を切断し、その高さを揃えることを可能にすることにより上記課題を解決する。【特許請求の範囲】
車載用拡張式日除取付金具において車の屋根樋の高さに複数の拡張式日除取付金具を沿わした時、拡張式日除取付金具の上端を各々の高さに合わして切断することにより拡張式日除取付金具の上端高さを一線に揃えることを可能にしたことを特徴とする拡張式日除取付金具。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は自動車に拡張式日除を取り付ける際に用いる拡張式日除取付金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の主にキャンピングカーの屋根樋部に拡張式日除を取り付けることにより、キャンプ時等に拡張して涼を求めることが広く知られている。この拡張式日除は広くオーニングと呼ばれているので以降、オーニングと呼ぶことにする。従来の技術ではこのオーニングを車に取り付ける時、樋部に複数の取付金具を取り付けることによりオーニングを取付ていた。【０００３】  しかし、オーニング本体は直線であるのに、車における樋部は車の屋根が湾曲している為、オーニング本体との結合部における高さが揃わないという問題があった。従来の技術はこの問題を解決する為にオーニング取付金具の下部樋に当たる所を削ることにより上部の高さを揃えていた。しかし、この方法は湾曲した樋溝面に沿うように加工されたオーニング取付金具の底面を削り取る為樋の溝面にきちっと添うことが出きず樋部を傷つけたり、ガタが発生するという問題があった。【０００４】  更にオーニング取付金具の下部は肉厚が厚く削るのにフライス盤を用いる為、加工コストも高かった。
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述のような問題点を解消するために為されたものであって、オーニング取付金具を正確に樋部に取付ると共にオーニング取付金具とオーニング本体との結合部を問題なく結合し、なおかつ低コストで市場に供給しようというものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記問題を解決すべく鋭意工夫を重ねた結果、オーニング取付金具の上部を高さに合わせて切断することによりオーニング本体との結合部高さを揃えようとしたものである。
【０００６】  また一般的にオーニング取付金具の上端は肉厚が薄い為、下端を加工する時に使用せざるを得ないフライス盤を使用すること無くシャーリングで簡単に切断することが出来、大幅なコストダウンをすることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下本発明の実施の形態を図面を参照にしながら説明するが、本発明が図示のものに限られるわけではないことは勿論である。【０００８】  図１は車輌１にオーニング２を取り付けた状態の斜視図である。図２はオーニングの幌３を展開した状態の斜視図で、その一方はオーニング足４で支えられている。【０００９】  図３は車輌１にオーニング２を取り付けた状態の拡大断面図でオーニング２は車輌１の樋５の上面に接触したオーニング取付金具６によって取付られ、オーニング２の上端に設けられた固定部７に挿入されたオーニング取付金具２の差し込み部８によって連結されている。【００１０】  オーニング取付金具６はその樋接触部９と樋挟み金具１０により車輌の樋５を強固に挟み込み固定されている。また樋接触部９は樋５の内側断面と同じ形状である。角型断面でも良いことは言うまでも無いが同じ形状であればその荷重を無理なく樋５が受けることが出来ると共に樋５の内側が傷付きにくい。オーニング取付金具６の上部はブラケット１１により車輌１と結合されている。【００１１】  図４は従来のオーニング取付金具６を車輌１の前方、中央、後方と３枚用いてオーニング２を取り付けた状態を表す正面図である。本説明では３枚の状態で説明するがオーニングの長さにより数量が変化しても良い事は言うまでも無い。【００１２】  樋５の高さは車輌１の屋根の湾曲により同一高さでは無く傾斜しておりイは車輌の前方部、ロは車輌の中央部、ハは車輌の後方部の状態を表している。オーニングの固定部７は直線の為、オーニング２を取付る場合、高さを無視して強引に取付けるかニ、ホによって示す斜線部をフライス盤で削るかヤスリで削るしか方法が無かった。【００１３】  図５は本発明を実施したオーニング取付金具６の状態を示す正面図である。オーニング取付金具６を樋５に添わした状態でオーニングの上端に設けられて固定部７に高さが合うようヘ、トの斜線部部をカットした状態を示している。オーニング取付金具６の差し込み部８は厚みが薄い為シャーリングで切断するか鋸で容易に切断することが出来る。【００１４】  また図５の車輌前方部に取り付けた状態のオーニング取付金具６は前方に傾斜するが傾斜することによりブラケット１１は車輌２の屋根により取付易い角度になる。【００１５】  図６は図７は前述説明を補足するものである。図６は従来のオーニング取付金具６の断面図で樋接触部９を斜線ニ、ホのように切断した状態を表している。
図７は本発明の実施の状態を表したオーニング取付金具６の状態を表す断面図で樋接触部９は樋の溝断面形状を残したまま差し込み部８を任意の高さで切断できるようにした状態を表している。また差し込み部８はカットしても固定部７に十分な余裕を持って差し込めるよう従来よりも長くなっていることは言うまでも無い。
【発明の効果】
【００１６】  上記説明のように本発明を実施することにより、キャンピングカー等に最近頓に装着が多くなっているオーニングを容易に、安価に、強固にしかも車輌を傷つけること無く取付が出来るようにすることを可能にするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】は車輌にオーニングを取り付けた状態の斜視図である。
【図２】は車輌からオーニングの日除け部を展開した状態の斜視図である。
【図３】は本発明を実施した形態の車輌とオーニングをオーニング取付金具により取り付けた状態を示す横断面図である。。
【図４】は従来のオーニング取付金具の側面図である。
【図５】は本発明を実施した状態を表すオーニング取付金具の側面図である。
【図６】は従来のオーニング取付金具の断面図である。
【図７】は本発明におけるオーニング取付金具の断面図である。
【符号の説明】
【００１５】  １      車輌
２      オーニング
３      幌
４      オーニング足
５      樋
６      オーニング取付金具
７      固定部
８      差し込み部
９      樋接触部
１０      樋挟み金具
１１      ブラケット
【図１】
2008222191.tif 000002
【図２】
2008222191.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008222191.tif 000008
(57)【要約】【目的】      自動車本体１に手動式収納庇（ひさし）３の利用を一体に提供する。【構成】      自動車本体１のドア２開閉時，自動車本体１の上部に手動式収納庇（ひさし）３を装着することを特徴とする。【選択図】図１
2008222197.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車本体１のドア２開閉時，自動車本体上部に，プラスチック又はゴム製の収納庇（ひさし）３を取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳明な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】この発明は，自動車本体１に収納庇（ひさし）３を取り付けた，雨具にる。
関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、このような設置具はなかった。
【発明が解決しょうとする課題】
【０００３】これは次のような欠点があった。
（イ）  雨時の時，手持ちの傘などを畳んで自動車乗り降り際，人体，衣類，持ち物等が，濡れる恐れがあった。
（ロ）  雨時の時，手持ちの傘などを畳んで自動車内に入った際，傘などの雫で車内が濡れたり汚れる恐れがあった。
本発明は、これらの欠点を除くためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】自動車本体１のドア２開閉時，自動車本体上部に，プラスチック又はゴム製の収納庇（ひさし）３を取り付ける。
本発明は、以上のような構成よりなる自動車手動収納庇（ひさし）雨具である。
【作用】
【０００５】  雨時，自動車乗り降りの際，手動式庇（ひさし）３を使い雨による濡れを最小限に防げることができる。
【実施例】
【０００６】以下、本発明の実施例について説明する。
（イ）自動車本体１のドア２開閉時，自動車本体上部に，プラスチック又はゴム製の収納庇（ひさし）３を設ける。
本発明は以上のような構造で、これを使用するときは，雨時の時に収納庇（ひさし）３を開いて使う。
【発明の効果】
【０００７】  雨時，自動車本体１乗り降りの際，人体，衣類，持ち物などが濡れや汚れの心配のないものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の一部を切り欠いた図面である。
【図３】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  自動車本体    ２  ドア    ３  手動式収納庇（ひさし）
【図１】
2008222197.tif 000003
【図２】
2008222197.tif 000004
【図３】
2008222197.tif 000005
(57)【要約】【課題】  使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる高低可変車両用吊り手を提供する。【解決手段】  高低可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と、この吊り紐２の下端に設けられる楕円形状の吊り手３と、前記楕円形状の吊り手３を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手３を回転する時には固定を解除することができる鞘４を具備する。【選択図】  図１
2008222127.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）吊り手受け棒から下げられる吊り紐と、
（ｂ）該吊り紐の下端に設けられる楕円形状の吊り手と、
（ｃ）該楕円形状の吊り手を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手を回転する時には固定を解除することができる鞘を具備することを特徴とする高低可変車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載の高低可変車両用吊り手であって、前記鞘は固定状態から上方にスライドさせることにより、固定状態から解除可能にすることを特徴とする高低可変車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高低可変車両用吊り手に係り、特に、高低可変鉄道車両用吊り手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用吊り手の高さを自在にできると身長の低い人にも身長の高い人にも利用しやすい。
【０００３】
そこで、従来、紐部分をパイプにして、バネで撥ね上がるようにした吊り手や、巻きバネを利用して、車両用吊り手の高さを自在にできる車両用吊り手が提案されている（下記特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００１−７１８０５号公報
【特許文献２】特開２０００−４３７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、身長の低い人が吊り手に届かないことが問題になっているが、吊り手の位置を下げると、身長の高い人の顔に吊り手が当たったり、視覚的に邪魔になるといった問題がある。
【０００５】
この問題を解決するための跳ね上げ式の吊り手では、跳ね上げの際に他の乗客の顔にあたるといった危険性がある。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる高低可変車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕高低可変車両用吊り手において、吊り手受け棒から下げられる吊り紐と、この吊り紐の下端に設けられる楕円形状の吊り手と、この楕円形状の吊り手を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手を回転する時には固定を解除することができる鞘を具備することを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載の高低可変車両用吊り手であって、前記鞘は固定状態から上方にスライドさせることにより、固定状態から解除可能にすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【００１０】
（１）低身長者は楕円形状の吊り手の長軸を鉛直方向にすることで、低い位置の吊り手とすることができ、高身長者は楕円形状の吊り手の短軸を鉛直方向とすることで高い位置の吊り手とすることができる。
【００１１】
（２）一般に低身長者は手の幅も小さく、高身長者は手の幅も大きい。楕円形状の長軸を鉛直方向にすると握り部の幅は狭く低身長者に適合し、楕円形状の短軸を鉛直方向にすると握り部の幅が広くなり高身長者に適合する。
【００１２】
（３）低コストで実現できる。
【００１３】
（４）利用者が手を離した際に吊り手が撥ね上がって人にぶつかる危険性が少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の高低可変車両用吊り手は、吊り手受け棒から下げられる吊り紐と、この吊り紐の下端に設けられる楕円形状の吊り手と、この楕円形状の吊り手を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手を回転する時には固定を解除することができる鞘を具備する。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施例を示す高低可変車両用吊り手の使用状態を示す図であり、図１（ａ）は楕円形状の吊り手の長軸を鉛直方向にして握り部の幅が狭くなり低身長者に適合するようにした状態を示す図、図１（ｂ）は吊り手の短軸を鉛直方向になるように変更するために鞘を上方にスライドした状態を示す図、図１（ｃ）は鞘を上方にスライドして後に、楕円形状の吊り手を回転させる状態を示す図、図１（ｄ）は鞘を下方にスライドして吊り手の短軸を鉛直方向になるように固定した状態を示す図である。
【００１７】
これらの図に示すように、まず、図１（ａ）に示すように、吊り手受け棒１から下げられた吊り紐２の下端に楕円形状の吊り手３の長軸を鉛直方向になるようにして鞘４を下方にスライドさせておき吊り紐２の下端に楕円形状の吊り手３を固定するようにしている。
【００１８】
そこで、吊り手の短軸を鉛直方向になるように変更した場合には、まず、図１（ｂ）に示すように、鞘４を上方にスライドさせ、吊り紐２の下端部を開放して楕円形状の吊り手３が回転し易いようにする。そこで、図１（ｃ）に示すように、楕円形状の吊り手３を回転させて、図１（ｄ）に示すように、楕円形状の吊り手３の短軸を鉛直方向になるようにした後に、鞘４を下方にスライドさせて吊り紐２に楕円形状の吊り手３を固定する。
【００１９】
このように、楕円形状の吊り手３の長軸を鉛直方向になるようにしたり、楕円形状の吊り手３の短軸を鉛直方向になるようにしたりすることにより、高低可変車両用吊り手を提供することができる。
【００２０】
すなわち、低身長者は楕円形状の吊り手の長軸を鉛直方向にすることで、低い位置の吊り手とすることができ、高身長者は楕円形状の吊り手の短軸を鉛直方向とすることで高い位置の吊り手とすることができる。
【００２１】
また、一般に低身長者は手の幅も小さく、高身長者は手の幅も大きい。楕円形状の長軸を鉛直方向にすると握り部の幅は狭く低身長者に適合し、楕円形状の短軸を鉛直方向にすると握り部の幅が広くなり高身長者に適合させることができる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明の高低可変車両用吊り手は、簡便で低コストであり、かつ低身長者と高身長者の何れにも適合させることができる車両用吊り手として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例を示す高低可変車両用吊り手の使用状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    吊り手受け棒
２    吊り紐
３    楕円形状の吊り手
４    鞘
【図１】
2008222127.tif 000003
(57)【要約】【課題】  利用者は適宜、車両用吊り手の握り部を変換して利用可能にし、携帯用車両用吊り手に代替する精神的、かつ衛生的面で安心できる車両用吊り手を提供する。【解決手段】  握り部可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２の先端に握り部４を支持する握り部支持部材３を設け、この握り部支持部材３に吊り手の握り部４を保持し、前記握り部４を回転させて握り部４を変換可能にする。【選択図】  図１
2008222128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊り手受け棒から下げられる吊り紐の先端に握り部を支持する握り部支持部材を設け、該握り部支持部材に吊り手の握り部を保持し、前記握り部を回転させて握り部を変換可能にすることを特徴とする握り部可変車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載の握り部可変車両用吊り手において、前記握り部支持部材が半円形状の吊り下げ状バンドからなり、該バンドの両側の下端部に枢着軸を設け、該枢着軸に保持されるリング状の握り部を具備することを特徴とする握り部可変車両用吊り手。
【請求項３】
請求項１記載の握り部可変車両用吊り手において、前記握り部支持部材は前記垂下した吊り紐とは直交する棒状部材であり、該棒状部材の両端にリング状の握り部の中央部を回転自在に保持することを特徴とする握り部可変車両用吊り手。
【請求項４】
請求項３記載の握り部可変車両用吊り手において、前記リング状の握り部が楕円形状であることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用吊り手に係り、特に、握り部可変車両用吊り手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、車両用吊り手に関しては他人が使用したものを使用することを嫌がり、利用者個人に特有の車両用吊り手を使用したいという、携帯用車両用吊り手を望む人も多くなってきている。
【特許文献１】特開平１１−９９８６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、利用者個人で車両用吊り手を携帯して、それを用いることには難がある。
【０００４】
本発明は、車両に備えられている車両用吊り手を工夫して車両用吊り手の握り部を換えて使用することができる握り部可変車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕握り部可変車両用吊り手において、吊り手受け棒から下げられる吊り紐の先端に握り部を支持する握り部支持部材を設け、この握り部支持部材に吊り手の握り部を保持し、前記握り部を回転させて握り部を変換可能にすることを特徴とする。
【０００６】
〔２〕上記〔１〕記載の握り部可変車両用吊り手において、前記握り部支持部材が半円形状の吊り下げ状バンドからなり、このバンドの両側の下端部に枢着軸を設け、該枢着軸に保持されるリング状の握り部を具備することを特徴とする。
【０００７】
〔３〕上記〔１〕記載の握り部可変車両用吊り手において、前記握り部支持部材は前記垂下した吊り紐とは直交する棒状部材であり、この棒状部材の両端にリング状の握り部の中央部を回転自在に保持することを特徴とする。
【０００８】
〔４〕上記〔３〕記載の握り部可変車両用吊り手において、前記リング状の握り部が楕円形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、利用者は適宜、車両用吊り手の握り部を変換して利用可能にし、携帯用車両用吊り手に代替する精神的、かつ衛生面で安心できる車両用吊り手を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の握り部可変車両用吊り手は、吊り手受け棒から下げられる吊り紐の先端に握り部を支持する握り部支持部材を設け、この握り部支持部材に吊り手の握り部を保持し、前記握り部を回転させて握り部を変換可能にする。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１実施例を示す回転式の握り部を有する吊り手を示す図である。
【００１３】
この図において、１は吊り手受け棒、２は吊り手受け棒１に下げられる吊り紐、３は吊り紐２の下端に固定される握り部支持体、４は握り部支持体３に設けられる枢軸部、５は枢軸部４に回転自在に枢着される回転式のリング状（円環状）の握り部である。
【００１４】
このように構成したので、回転式のリング状の握り部５は枢軸部４を中心にして回転させることができるので、利用者の好みに応じて、リング状の握り部５の握り部５Ａ又は５Ｂのいずれか選択して使用することができる。
【００１５】
図２は本発明の第２実施例を示す回転式の握り部を有する吊り手を示す図である。
【００１６】
この図において、１１は吊り手受け棒、１２は吊り手受け棒１１に下げられる吊り紐、１３は吊り下げられた吊り紐１２の下端に直交するように設けられた握り部支持体、１４は回転式リング状の握り部であり、この握り部１４の中央に握り部支持体１３の両端が固定されるようになっている。
【００１７】
なお、ここでは、リング状の握り部として楕円形状のものを用いている。その場合には、楕円形状の握り部の中央の端軸に握り部支持体１３の両端が固定されるようになっている。
【００１８】
このように構成したので、楕円形状の握り部１４はその両側の握り部１４Ａ又は１４Ｂを利用者の好みに応じて使用することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の握り部可変車両用吊り手は、携帯用車両用吊り手に代替する車両用吊り手として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例を示す回転式の握り部を有する吊り手を示す図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す回転式の握り部を有する吊り手を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１，１１    吊り手受け棒
２，１２    吊り紐
３，１３    握り部支持体
４    枢軸部
５，５Ａ，５Ｂ，１４，１４Ａ，１４Ｂ    回転式のリング状（円環状）の握り部
【図１】
2008222128.tif 000003
【図２】
2008222128.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】毒性、強い臭気を持つアンモニアに変わる触媒を用いたシリカ中空粒子の合成方法を提供する。【解決手段】炭酸カルシウムをコアとしたシリカ中空粒子調製法において、炭酸ナトリウム水溶液をシリコンアルコキシドの加水分解触媒として添加し、アンモニアを用いた場合と同様の方法で反応させることにより、アンモニアを触媒とした場合と同様のシリカ中空粒子を得る。【選択図】図１
2008222459.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭酸カルシウムをテンプレートとしたシリカ中空粒子を調製する方法において、シリコンアルコキシドの加水分解反応の触媒として炭酸カルシウムを用いることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は炭酸カルシウムを芯物質として珪酸テトラエチルに代表されるシリコンアルコキシドの加水分解により殻を形成後、酸により芯を溶解させる一連のプロセスからなるシリカ中空粒子製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にシリカに代表される無機物質から構成される中空粒子は噴霧熱分解法のような発泡により中空構造を得る方法と、芯(コア)となる物質に殻の原料を析出させたのちに芯を除去する方法(テンプレート法)によって製造される。
【０００３】
テンプレート法では形状の均一な中空粒子が得られる。代表的なテンプレートとしてはラテックス粒子、エマルションなどが挙げられる。しかしこれらを用いた場合はテンプレート粒子の特性として球状の中空粒子が得られる。
【０００４】
特許文献1にあるように、炭酸カルシウムに代表される無機粒子をテンプレートとした場合、その結晶形状を反映した様々な形状の粒子を得る事が出来る。また、コアは塩酸などの酸で容易に除去される。
【０００５】
しかし上記の特許文献の通り炭酸カルシウムコアの周りにシリカ殻を形成させるプロセスにおけるシリコンアルコキシドの加水分解では触媒として通常アンモニア水が用いられる。
【特許文献１】特開２００５−２６３５５０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来法では触媒にアンモニア水を用いるため毒性、臭気などの問題があった。またそれらの問題のために排気設備が必要であった。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、臭気及び毒性のない反応プロセスの開発を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の問題を解決するためにアンモニア水溶液の替わりに炭酸ナトリウム水溶液を触媒として用いることを特徴とする。
【０００９】
炭酸カルシウムを分散させたアルコール溶液に炭酸ナトリウム水溶液、シリコンアルコキシドを順次添加する。攪拌または振とうさせシリコンアルコキシドの加水分解反応を進行させた後にフィルターによるろ過あるいは遠心分離により未反応のシリコンアルコキシドおよび炭酸ナトリウムを除去する。
【００１０】
続いて、酸を添加してコアの炭酸カルシウムを溶解させ、ろ過あるいは遠心分離によってシリカ粒子を分離する。このとき分散性を保つために必要に応じて界面活性剤などの添加、ｐＨの調整などを行う。
【００１１】
アンモニア水溶液と比較して、炭酸ナトリウム水溶液は室温で安定であり、無臭である。蒸発する気体も二酸化炭素であり合成で発生する量ではアンモニアよりも人体に対して無害である。
【００１２】
炭酸ナトリウム水溶液は、安定な粉末から容易に新鮮な水溶液が調製されるためアンモニア水ほど保管に注意を払う必要がない。反応に用いられた炭酸ナトリウムは反応直後のろ過および、塩酸によるコア溶解後のろ過によって容易に除去される。
【実施例１】
【００１３】
一次粒子径約８０ｎｍの略立方体状の炭酸カルシウム粒子水分散液（８．９重量％）３．２ｇを１５ｍｌのエチルアルコールにより希釈し超音波照射によってよく分散させた。
【００１４】
つづいて炭酸ナトリウム１．０ｍｏｌｄｍ−３水溶液を１ｍｌ加え、さらにテトラ珪酸エチルを１ｍｌ添加し、２０℃恒温水槽中で１時間振とうさせた。
【００１５】
反応終了後、両親媒性フィルター（孔径０．１mｍ）を用い減圧ろ過を行った。続いて３Ｎ塩酸を１ｍｌ加えてコアの炭酸カルシウム粒子除去を行った。
【００１６】
粒子の透過電子顕微鏡像を図１に示す。均一な１０ｎｍ程度のシリカ殻より構成される中空粒子が確認できる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
断熱塗料、低誘電材料、軽量フィラー、反射防止膜などに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１の粒子の透過電子顕微鏡像である。
【図１】
2008222459.tif 000003
(57)【要約】【課題】従来のドアは、開閉が面倒な為、また、セキュリティーが不十分だったので、そういった、不都合を解決する。【解決手段】ドアに、キーを差し込む必要がないので、開閉はスムーズになる。【選択図】図１
2008057301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一軒家、マンション、アパート等の、すべてのドアの鍵を、自動車のキーレスドアの様にする。
【請求項２】
ドアに、セキュリティーを付け、防犯にも対応可能。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、ドアに関するものであり、従来の鍵の形状を変えることによって、ドアの開閉がスムーズになり、セキュリティーも万全になる。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】  Ｅ０５Ｂ  ４９／００
【特許文献２】
【非特許文献１】
【非特許文献２】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
【発明の効果】目の不自由な方には、開閉したことが、音で確認でき、耳の不自由な方には、目で確認できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】図１は、外から見た感じのもので、ドアが閉じている時は、緑のランプ、ドアが開いている時は、赤いランプが、点灯する。
【実施例】
【０００６】図２は、内側から見たものであり、自動車のドアの様に、棒が上下する。
【産業上の利用可能性】
【０００７】本発明によるドアは、産業的に、生産する事が可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】正面図
【図２】背面図
【図３】自動車のキーの様なもの。
【図１】
2008057301.tif 000003
【図２】
2008057301.tif 000004
【図３】
2008057301.tif 000005
(57)【要約】【課題】アスベスト含有吹付け材は、本来除去するのが最良であるが、経済性、立地条件及び周辺環境等の事情により封じ込めを必要とする場合がある。このような場合に対応する本案のような工法はなかった。【解決手段】本案は、アスベスト含有吹付け材の使用されている建築物等において、既設アスベスト含有吹付け材に清水を噴霧器或いはエアレスガンにて散布（或いは塗布）し、作業中の飛散防止と次工程で使われる付着強化剤の浸潤を促進する。次に、既設アスベスト含有材の付着強度を増強させるため、吹付け材の厚さ及び密度に応じて計量された含浸性付着強化剤を、エアレスガン或いは噴霧器にて散布（或いは塗布）する。その後、アスベスト含有吹付け材の表面を金鏝或いはローラー等で平滑にし、さらにその表面に無機質コーティング剤を散布（或いは塗布）することにより、二重にアスベストの飛散を防止し、恒久的に封じ込める工法で上記課題を解決する手段を示すものである。【選択図】図１
2008057303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本案は、アスベスト含有吹付け材の含浸性付着力増強によりアスベストを封じ込めるとともに、表面コーティングにより表面からの飛散を二重に防止することを特徴とするアスベスト封じ込め工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本案は、アスベスト含有吹付け材に対し、噴霧状の清水を吹付け或いは塗布することにより、作業中に発生する微粉塵を極力低減させて作業員の安全を確保する。また、含浸性付着強化剤によりアスベスト含有吹付け材の付着力を増強し、含有アスベストを固着して封じ込める。さらに、気流の動きにより表面から発塵しないようアスベスト含有吹付け材の表面を金鏝で平滑にし、さらにその表面に無機質コーティング剤を散布（或いは塗布）して二重にアスベストの飛散を防止する封じ込め工法である。
【背景技術】
【０００２】  従来、アスベスト含有吹付け材は建築の耐火被服材として多く使われてきた。しかし、それによる有害性が認められるに連れ、法規制も厳しいものとなり、除去が最も望ましいものとなっている。
しかし、含有量が少なく、除去の困難な場所に於いては、封じ込め工法が有効となる。
従来の工法としては下記に示すとおりで、特許文献１及び特許文献３は剥離除去を目的としたもので、本案の封じ込め工法とは異なるものである。特許文献２、特許文献４は、廃石綿の処理方法を示すもので、文献５は飛散防止装置であり、いずれも本案と競合するものではない。その他特許文献中、本案と類似した工法は見当たらない。
【特許文献１】特願平９−１５１５１５  粉塵飛散防止方法
【特許文献２】特願平６−２１９３４４  特別管理産業廃棄物、廃石綿等の処理工法
【特許文献３】特願２００４−３０８０７１  アスベスト含有硬化体の除去材および除去方法
【特許文献４】特願２００４−１０１１７８アスベストを含むスレート廃材の処理方法
【特許文献５】特願２００５−８５６７  アスベストの飛散防止装置
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  アスベストを含む吹付け材は、本来除去するのが最良であるが、経済性、立地条件及び周辺環境等の事情により封じ込めを必要とする場合がある。
しかし、本案が示すような封じ込め手段は、他に見当たらなかった。
【課題を解決しようとする手段】
【０００４】  本案は、アスベストの封じ込めを必要とする場所において、アスベスト含有吹付け材の付着力を高めるとともに、表面にコーティング剤を塗布することによりアスベストの飛散を二重に阻止する特徴を持った工程を示すもので、この工程により上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００５】  本案は、アスベスト含有吹付け材の表面に含浸性付着強化剤を散布することによりアスベストの固着力を高め、アスベストの飛散を抑止するとともにアスベスト含有吹付け材の付着強度を高め、構造的に安定した環境を提供することが出来る。さらに、表面の金鏝処理と表面コーティングを行うことにより二重の封じ込めが出来るため、安全で実用性に優れたアスベスト封じ込め工法である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本案を実施するための最良の形態として、その手段を構成する標準工程を図１〜図５に示す。
図１に示すように、アスベスト含有吹付け材２に対し、清水７をエアレスポンプ４で吸引及び圧送してエアレスガン３で散布する。【０００７】  図２のように、アスベスト含有吹付け材２に対し、含浸性付着強化剤１０をエアレスポンプ４で吸入及び圧送してエアレスガン３で散布する。【０００８】  図３のように、含浸性付着強化剤１０を散布したアスベスト含有吹付け材２の表面を金鏝１１で平滑にする。【０００９】  図４のように、金鏝１１で平滑にしたアスベスト含有吹付け材２に、養生として清水７をエアレスポンプ４で吸入及び圧送し、エアレスガン３で散布する。【００１０】  図５のように、養生水（清水７）を散布したアスベスト含有吹付け材２に、無機質コーティング剤１２をエアレスポンプ４で吸入及び圧送し、エアレスガン３で散布する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るアスベスト封じ込め工法の清水散布工程図である。
【図２】本発明に係るアスベスト封じ込め工法の含浸性付着強化剤散布工程図である。
【図３】本発明に係るアスベスト封じ込め工法の金鏝仕上げ工程図である。
【図４】本発明に係るアスベスト封じ込め工法の養生水散布工程図である。
【図５】本発明に係るアスベスト封じ込め工法の無機質コーティング剤散布工程図である。
【符号の説明】
【０００８】  １‥‥天井板
２‥‥アスベスト含有吹付け材
３‥‥エアレスガン
４‥‥エアレスポンプ
５‥‥溶液タンク
６‥‥吸入管
７‥‥清水
８‥‥圧送ホース
９‥‥養生シート
１０‥‥含浸性付着強化剤
１１‥‥金鏝
１２‥‥無機質コーティング剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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