(57)【要約】【課題】十分なステップ幅を確保することができるステップを提供することを目的とする。【解決手段】ステップ１を、車体下部に回動自在に支持された第一アーム１３及び第二アーム１４と、両アーム１３，１４に支持された踏み面１５とで構成する。踏み面１５を奥行き方向３１に分割された第一から第四踏み面構成部材４１〜４４で構成する。各踏み面構成部材４１〜４４を、各結合部５１〜５４を介して両アーム１３，１４に回動自在に支持する。各踏み面構成部材４１〜４４を、異なる高さに設定するとともに、隣接した踏み面構成部材４１〜４４間に、間隙６１を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に回動可能に支持された一対のアームを車体外方へ延出して両アームに支持された踏み面を車体外方に延出した展開状態と、前記アームを回動して車体下部に移動し両アームに支持された前記踏み面を車体下部に配置した格納状態とを形成するステップにおいて、
前記踏み面を、その奥行き方向に分割された複数の踏み面構成部材で構成し、各踏み面構成部材を前記各アームのそれぞれに回動可能に支持して、前記車体への支持点を中心に前記両アームを回動した際に前記両アームに支持された前記各踏み面構成部材を平行移動する平行リンク構造を形成したことを特徴とするステップ。
【請求項２】
前記展開状態で隣接する踏み面構成部材間に間隙が形成されるように隣接した踏み面構成部材を間隔を空けて前記各アームに支持したことを特徴とする請求項１記載のステップ。
【請求項３】
前記各アームに支持された隣接する踏み面構成部材の高さが異なるように設定したことを特徴とする請求項１又は２記載のステップ。
【請求項４】
前記展開状態から前記格納状態への前記両アームの回動に伴って隣接する踏み面構成部材の高さが異なるように当該踏み面構成部材を昇降する昇降機構を設けたことを特徴とする請求項１，２又は３記載のステップ。
【請求項５】
隣接する踏み面構成部材の一方に前記昇降機構を設けたことを特徴とする請求項４記載のステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７に示すように、ミニバン等の床面８０１が高い車両８０２には、車室内Ｉへの乗降を補助する為のステップ８０３が設けられていた。
【０００３】
このステップ８０３は、踏み面８１１が車両側方に延出するように構成されており、使い勝手の向上が図られている。
【０００４】
前記踏み面８１１は、図８に示すように、アーム８１２，８１２を介して車体に支持されており、このアーム８１２，８１２を展開状態８２１から格納状態８２２へ回動することによって、前記踏み面８１１を車体下部に格納できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなステップ８０３にあっては、前記踏み面８１１の格納場所を、排気管やスペアタイヤや車体構造物が設けられた車体下部に確保する必要があり、これらを避けながら前記格納場所を確保しなければならなかった。
【０００６】
このため、前記踏み面８１１は、図７に示したように、必然的に小さなものとなってしまい、ステップ幅８３１が狭くなる傾向にあった。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、十分なステップ幅を確保することができるステップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のステップにあっては、車体に回動可能に支持された一対のアームを車体外方へ延出して両アームに支持された踏み面を車体外方に延出した展開状態と、前記アームを回動して車体下部に移動し両アームに支持された前記踏み面を車体下部に配置した格納状態とを形成するステップにおいて、前記踏み面を、その奥行き方向に分割された複数の踏み面構成部材で構成し、各踏み面構成部材を前記各アームのそれぞれに回動可能に支持して、前記車体への支持点を中心に前記両アームを回動した際に前記両アームに支持された前記各踏み面構成部材を平行移動する平行リンク構造を形成した。
【０００９】
すなわち、前記アームに支持された前記踏み面は、その奥行き方向に分割された複数の踏み面構成部材で構成されており、前記両アームを回動した際には、前記各踏み面構成部材が平行移動する。
【００１０】
このため、前記踏み面を車体外方へ延出した展開状態では、隣接した踏み面構成部材が離れる方向へ平行移動することによって、各踏み面構成部材で構成される前記踏み面の奥行き、つまりステップ幅が広げられる。
【００１１】
一方、前記踏み面を車体下部へ移動した格納状態では、前記両アームを回動するに従って隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する。これにより、前記各踏み面構成部材で構成される前記踏み面の奥行き、つまりステップ幅が狭められる。
【００１２】
また、請求項２のステップにおいては、前記展開状態で隣接する踏み面構成部材間に間隙が形成されるように隣接した踏み面構成部材を間隔を空けて前記各アームに支持した。
【００１３】
すなわち、前記展開状態において、隣接する踏み面構成部材間には、間隙が形成されており、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態では、この間隙によって踏み面構成部材同士の干渉が防止される。
【００１４】
さらに、請求項３のステップでは、前記各アームに支持された隣接する踏み面構成部材の高さが異なるように設定した。
【００１５】
すなわち、隣接する踏み面構成部材は異なる高さに設けられており、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態では、各踏み面構成部材が上下にずれて配置されることで、干渉が防止される。
【００１６】
加えて、請求項４のステップにあっては、前記展開状態から前記格納状態への前記両アームの回動に伴って隣接する踏み面構成部材の高さが異なるように当該踏み面構成部材を昇降する昇降機構を設けた。
【００１７】
すなわち、前記アームを回動して前記格納状態を形成する際には、前記両アームの回動に伴って隣接する踏み面構成部材が昇降され、異なる高さに設定される。このため、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態では、各踏み面構成部材が上下にずれて配置されることで、干渉が防止される。
【００１８】
また、請求項５のステップにおいては、隣接する踏み面構成部材の一方に前記昇降機構を設けた。
【００１９】
すなわち、前記アームの回動に伴って前記踏み面構成部材を昇降する昇降機構は、隣接する踏み面構成部材の一方に設けられている。
【００２０】
これにより、前記格納状態において、隣接した踏み面構成部材が異なる高さに設定される。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用ステップ構造にあっては、前記各踏み面構成部材で構成される前記踏み面のステップ幅を展開状態では広く、格納状態では狭くすることができる。
【００２２】
このため、格納状態において前記踏み面が配置される車体下部の格納スペースを狭くすることができ、車体下部に設けられた排気管やスペアタイヤや車体構造物等への干渉に起因した問題を解消することができる。
【００２３】
そして、前記踏み面を車体外方に延出した前記展開状態では、前記踏み面のステップ幅を、格納状態より広くすることができ、充分なステップ幅を確保することができる。これにより、乗降用の足場を広げることができ、利便性が向上する。
【００２４】
また、請求項２のステップにおいては、前記展開状態で隣接する踏み面構成部材間に間隙を形成することにより、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態において、隣接した踏み面構成部材同士の干渉を前記間隙で回避することができる。
【００２５】
そして、前記展開状態では、隣接する踏み面構成部材間に間隙を形成することができるため、足への付着物を前記間隙から落下させることもできる。
【００２６】
さらに、請求項３のステップでは、隣接する踏み面構成部材を異なる高さに設けることによって、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態において、隣接した踏み面構成部材が上下にずれて配置されることで、踏み面構成部材同士の干渉を防止することができる。
【００２７】
加えて、請求項４のステップにあっては、前記アームを回動して前記格納状態を形成する際に前記両アームの回動に伴って踏み面構成部材を昇降することで、隣接する踏み面構成部材を異なる高さに設定することができる。
【００２８】
このため、隣接した踏み面構成部材が近接する方向へ平行移動する前記格納状態において、各踏み面構成部材が上下にずれて配置されることで、隣接した踏み面構成部材同士の干渉を防止することができる。
【００２９】
そして、前記アームを回動するこで、前記踏み面構成部材を昇降することができるため、前記展開状態では、前記各踏み面構成部材を同じ高さに設定することができる。このため、展開状態では、平坦な踏み面を構成することができる。
【００３０】
また、請求項５のステップにおいては、前記アームの回動に伴って前記踏み面構成部材を昇降する昇降機構を、隣接する踏み面構成部材の一方に設けることで、前記格納状態において、隣接した踏み面構成部材を異なる高さに設定することができる。
【００３１】
このため、総ての踏み面構成部材に昇降機構を設ける場合と比較して、構造の簡素化を図ることができるとともに、低コスト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（第一の実施の形態）
【００３３】
以下、本発明の第一の実地の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるステップ１を示す図であり、該ステップ１は、ミニバン等の床面が高い車両２に設けられ、車室内への乗降を補助できるように構成されている。
【００３４】
前記ステップ１は、図１及び図２に示すように、車体１１の車体下部１２に支持された第一アーム１３及び第二アーム１４と、両アーム１３，１４に支持された踏み面１５とによって構成されている。
【００３５】
前記第一アーム１３は、その基端部に設定された第一車体支持点２１が前記車体１１に回動自在に支持されており、前記第二アーム１４は、その基端部に設定された第二支持点２２が前記車体１１に回動自在に支持されている。
【００３６】
前記踏み面１５は、その奥行き方向３１に４分割されており、第一踏み面構成部材４１と、第二踏み面構成部材４２と、第三踏み面構成部材４３と、第四踏み面構成部材４４とによって構成されている。各踏み面構成部材４１〜４４は、長尺状の板材で形成されており、当該踏み面１５の先端側を構成する側縁には、下方へ延出したフランジ部４５，・・・が一体形成されている。
【００３７】
前記第一踏み面構成部材４１は、前記両アーム１３，１４の基端側に立設された第一結合部５１，５１によって回動自在に支持されており、前記第二踏み面構成部材４２は、前記第一結合部５１，５１より先端側に立設された第二結合部５２，５２によって回動自在に支持されている。前記第三踏み面構成部材４３は、前記第二結合部５２，５２より先端側に立設された第三結合部５３，５３によって回動自在に支持されており、前記第四踏み面構成部材４４は、前記第三結合部５３，５３より先端側に立設された第四結合部５４，５４によって回動自在に支持されている。
【００３８】
これにより、隣接した踏み面構成部材４１〜４４間には間隙６１，・・・が形成されるとともに、前記各踏み面構成部材４１〜４４は平行して並設されており、前記車体１１と前記両アーム１３，１４と前記各踏み面構成部材４１〜４４とによって、前記両アーム１３，１４を前記各車体支持点２１，２２を中心として回動した際に前記各踏み面構成部材４１〜４４が車幅方向へ平行移動する平行リンクが構成されている。
【００３９】
そして、前記両アーム１３，１４を車体側方７１へ向けて真っ直ぐに延出した状態で、両アーム１３，１４に支持された前記各踏み面構成部材４１〜４４が構成する前記踏み面１５を、乗降口の下部において車体側方７１に延出した展開状態７２を形成できるように構成されている。また、前記両アーム１３，１４の自由端部を車両前方ＦＲへ回動して車体下部１２に移動した際には、前記両アーム１３，１４に支持された前記各踏み面構成部材４１〜４４からなる前記踏み面１５が車体下部１２に配置された格納状態７３を形成できるように構成されている。
【００４０】
前記第一踏み面構成部材４１を支持する前記第一結合部５１の高さ寸法は、前記第二結合部５２の高さ寸法より低く設定されており、該第二結合部５２の高さ寸法は、前記第三結合部５３の高さ寸法より低く設定されている。該第三結合部５３の高さ寸法は、前記第四結合部５４の高さ寸法より低く設定されている。これにより、前記各結合部５１〜５４を介して前記各アーム１３，１４に支持された前記各踏み面構成部材４１〜４４は、基端側の第一踏み面構成部材４１から先端側の第四踏み面構成部材４４へ向かうに従って順に高くなるように構成されており、隣接した踏み面構成部材４１〜４４の高さが異なるように設定されている。
【００４１】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記各アーム１３，１４に支持された前記踏み面１５は、その奥行き方向３１に分割された第一から第四踏み面構成部材４１〜４４で構成されており、前記両アーム１３，１４を回動した際には、前記各踏み面構成部材４１〜４４が車幅方向に平行移動する。
【００４２】
このため、前記踏み面１５を車体外方である車体側方７１へ延出した展開状態７２では、隣接した踏み面構成部材４１〜４４が離れる方向へ平行移動することによって、各踏み面構成部材４１〜４４で構成された前記踏み面１５の奥行き、つまりステップ幅８１が広げられる。
【００４３】
一方、前記踏み面１５を車体下部１２へ移動した格納状態７３では、前記両アーム１３，１４を回動するに従って隣接した踏み面構成部材４１〜４４が近接する方向へ平行移動する。これにより、前記各踏み面構成部材４１〜４４で構成された前記踏み面１５の奥行き、つまり前記ステップ幅８１が狭められる。
【００４４】
このように、前記各踏み面構成部材４１〜４４で構成された前記踏み面１５の前記ステップ幅８１を前記展開状態７２では広く、前記格納状態７３では狭くすることができる。
【００４５】
このため、該格納状態７３において前記踏み面１５が配置される車体下部１２の格納スペース８５を狭くすることができ（図１参照）、車体下部１２に設けられた排気管やスペアタイヤや車体構造物等への干渉に起因した問題を解消することができる。
【００４６】
そして、前記踏み面１５を車体側方７１に延出した前記展開状態７２では、前記踏み面１５のステップ幅８１を、前記格納状態７３より広くすることができ、充分なステップ幅８１を確保することができる。これにより、乗降用の足場を広げることができ、利便性が向上する。
【００４７】
また、隣接する踏み面構成部材４１〜４４は、異なる高さに設定されており、隣接した踏み面構成部材４１〜４４が近接する方向へ平行移動する前記格納状態７３において、隣接した踏み面構成部材４１〜４４が上下にずれて配置されるので、各踏み面構成部材４１〜４４同士の干渉を防止することができる。
【００４８】
また、前記展開状態７２で隣接する踏み面構成部材４１〜４４間に間隙６１，・・・を設けた為、前記格納状態７３において、隣接した踏み面構成部材４１〜４４同士の重なり代を小さくすることができる。
【００４９】
そして、前記展開状態７２では、隣接する踏み面構成部材４１〜４４間に間隙６１，・・・を形成することができるため、足への付着物を前記間隙６１，・・・から落下させることもできる。
【００５０】
（第二の実施の形態）
【００５１】
図３は、本発明の第二の実施の形態を示す図であり、第一の実施の形態と同一又は同等部分に付いては、同符号を付して説明を割愛するとともに、異なる部分に付いてのみ説明する。
【００５２】
すなわち、前記踏み面１５を構成する各踏み面構成部材４１〜４４を前記各アーム１３，１４に支持する各結合部５１〜５４は、総ての同じ高さ寸法に設定されており、前記各結合部５１〜５４で支持された前記各踏み面構成部材４１〜４４は、同一面上に配設されている。
【００５３】
また、前記各踏み面構成部材４１〜４４間に形成された各間隙６１，・・・は、第一の実施の形態で形成された間隙６１，・・・の離間距離より大きくなるように、前記各踏み面構成部材４１〜４４は、間隔を空けて前記各アーム１３，１４に支持されている。
【００５４】
以上の構成にかかる本実施の形態においても、第一の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
また、前記展開状態７２において、隣接する踏み面構成部材４１〜４４間には、第一の実施の形態より大きな間隙６１，・・・が形成されており、隣接した踏み面構成部材４１〜４４が近接する方向へ平行移動する前記格納状態７３では、この間隙６１，・・・によって各踏み面構成部材４１〜４４同士の干渉を防止することができる。
【００５６】
一方、前記展開状態７２では、隣接する踏み面構成部材４１〜４４間に前記間隙６１，・・・を形成することができるため、足への付着物を前記間隙６１，・・・から落下させることもできる。
【００５７】
（第三の実施の形態）
【００５８】
図４及び図５は、本発明の第三の実施の形態を示す図であり、第一の実施の形態と同一又は同等部分に付いては、同符号を付して説明を割愛するとともに、異なる部分に付いてのみ説明する。
【００５９】
すなわち、前記踏み面１５は、第一踏み面構成部材４１と第二踏み面構成部材４２とで構成されており、両踏み面構成部材４１，４２は、平板で構成されている。
【００６０】
また、前記第一踏み面構成部材４１を前記各アーム１３，１４に支持する第一結合部５１，５１は、前記両アーム１３，１４の回動に伴って前記第一踏み面構成部材４１を昇降する第一昇降機構１０１によって構成されている。該第一昇降機構１０１は、前記各アーム１３，１４の上面に設けられた第一雄ねじ部１０２と、前記第一踏み面構成部材４１の下面に設けられた第一雌ねじ部１０３とによって構成されており、該第一雌ねじ部１０３には、前記第一雄ねじ部１０２が螺合している。
【００６１】
これにより、前記両アーム１３，１４を前記展開状態７２から前記格納状態７３へ回動した際には、その回動に伴って前記第一雄ねじ部１０２が前記第一雌ねじ部１０３に対して回動することで、前記第一踏み面構成部材４１が前記各アーム１３，１４に対して下降するように構成されている。また、前記両アーム１３，１４を前記格納状態７３から前記展開状態７２へ回動した際には、その回動に伴って前記第一雄ねじ部１０２が前記第一雌ねじ部１０３に対して回動することで、前記第一踏み面構成部材４１が前記各アーム１３，１４に対して上昇するように構成されている。
【００６２】
また、前記第二踏み面構成部材４２を前記各アーム１３，１４に支持する第二結合部５２，５２は、前記両アーム１３，１４の回動に伴って前記第二踏み面構成部材４２を昇降する第二昇降機構１１１によって構成されている。該第二昇降機構１１１は、前記各アーム１３，１４の上面に設けられた第二雄ねじ部１１２と、前記第二踏み面構成部材４２の下面に設けられた第二雌ねじ部１１３とによって構成されており、該第二雌ねじ部１１３には、前記第二雄ねじ部１１２が螺合している。そして、該第二雄ねじ部１１２及び第二雌ねじ部１１３のネジ山の延在方向は、前記第一雄ねじ部１０２及び前記第一雌ねじ部１０３のネジ山の延在方向と逆向きに設定されている。
【００６３】
これにより、前記両アーム１３，１４を前記展開状態７２から前記格納状態７３へ回動した際には、その回動に伴って前記第二雌ねじ部１１３が前記第二雄ねじ部１１２に対して回動することで、前記第二踏み面構成部材４２が前記各アーム１３，１４に対して上昇するように構成されている。また、前記両アーム１３，１４を前記格納状態７３から前記展開状態７２へ回動した際には、その回動に伴って前記第二雌ねじ部１１３が前記第二雄ねじ部１１２に対して回動することで、前記第二踏み面構成部材４２が前記各アーム１３，１４に対して下降するように構成されている。
【００６４】
以上の構成にかかる本実施の形態においても、第一の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００６５】
また、前記第一踏み面構成部材４１は、前記第一昇降機構１０１を介して前記各アーム１３，１４に支持されているとともに、前記第二踏み面構成部材４２は、前記第二昇降機構１１１を介して前記各アーム１３，１４に支持されており、前記両アーム１３，１４を前記展開状態７２から前記格納状態７３へ回動するに従って、隣接した第一及び第二踏み面構成部材４１，４２を異なる高さに昇降することができる。
【００６６】
このため、隣接した踏み面構成部材４１，４２が近接する方向へ平行移動する前記格納状態７３において、各踏み面構成部材４１，４２が上下にずれて配置されることで、隣接した踏み面構成部材４１，４２同士の干渉を防止することができる。
【００６７】
そして、前記両アーム１３，１４を回動するこで、前記踏み面構成部材４１，４２を昇降することができるため、前記展開状態７２では、前記各踏み面構成部材４１，４２を同じ高さに設定することができる。このため、前記展開状態７２では、平坦な踏み面１５を構成することができる。
【００６８】
（第四の実施の形態）
【００６９】
図６は、本発明の第四の実施の形態を示す図であり、第三の実施の形態と同一又は同等部分に付いては、同符号を付して説明を割愛するとともに、異なる部分に付いてのみ説明する。
【００７０】
すなわち、前記踏み面１５を、第一踏み面構成部材４１と第二踏み面構成部材４２と第三踏み面構成部材４３で構成した例が示されている。
【００７１】
この場合、前記第一踏み面構成部材４１を前記各アーム１３，１４に支持する第一結合部５１を前記第一昇降機構１０１で構成し、前記第二踏み面構成部材４２を前記各アーム１３，１４に支持する第二結合部５２を第二昇降機構１１１で構成するとともに、前記第三踏み面構成部材４３を前記各アーム１３，１４に支持する第三結合部５３を第三昇降機構２０１で構成する。
【００７２】
そして、前記第一昇降機構１０１の前記第一雄ねじ部１０２及び前記第一雌ねじ部１０３のネジ山の延在方向と前記第三昇降機構２０１の前記第三雄ねじ部２０２及び前記第二雌ねじ部２０３のネジ山の延在方向とを同方向に設定する一方、前記第二昇降機構１１１の第二雄ねじ部１１２及び第二雌ねじ部１１３のネジ山の延在方向は、前記第一昇降機構１０１の前記第一雄ねじ部１０２及び前記第一雌ねじ部１０３のネジ山の延在方向と前記第三昇降機構２０１の前記第三雄ねじ部２０２及び前記第二雌ねじ部２０３のネジ山の延在方向と逆向きに設定する。
【００７３】
これにより、前記両アーム１３，１４を前記展開状態７２から前記格納状態７３へ回動した際には、その回動に伴って前記第一及び第三踏み面構成部材４１，４３が上昇する一方、前記第二踏み面構成部材４２が下降するように構成されていいる。また、前記両アーム１３，１４を前記格納状態７３から前記展開状態７２へ回動した際には、その回動に伴って前記第一及び第三踏み面構成部材４１，４３が下降する一方、前記第二踏み面構成部材４２が上昇するように構成されている。
【００７４】
すなわち、前記展開状態７２から前記格納状態７３への前記両アーム１３，１４の回動に伴い、隣接する踏み面構成部材４１〜４３の高さが異なるように、当該踏み面構成部材４１〜４３を昇降できるように構成されている。
【００７５】
以上の構成にかかる本実施の形態においても、第三の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００７６】
なお、前記第三及び第四の実施の形態では、総ての踏み面構成部材４１〜４３が昇降するように構成したが、これに限定されるものではない。
【００７７】
例えば、前記第三の実施の形態では、前記各踏み面構成部材４１，４２の一方のみが昇降するように構成しても良い。
【００７８】
また、前記第四の実施の形態では、例えば前記第二踏み面構成部材４２のみが昇降するように構成したり、前記第一踏み面構成部材４１と前記第二踏み面構成部材４３とが昇降するように構成しても良い。
【００７９】
このように、前記両アーム１３，１４の回動に伴って前記各踏み面構成部材４１〜４３を昇降する各昇降機構１０１，１１１，２０１を、隣接する踏み面構成部材４１〜４３の一方に設けることで、隣接した踏み面構成部材４１〜４３を異なる高さに設定することができる。このため、前述と同様の効果を得ることができる。
【００８０】
これに加えて、総ての踏み面構成部材４１〜４３に昇降機構１０１，１１１，２０１を設ける場合と比較して、構造の簡素化を図ることができるとともに、低コスト化を図ることができる。
【００８１】
なお、前記各昇降機構１０１，１１１，２０１は、互いに螺合する雄ねじ部１０２，１１２，２０２と雌ねじ部１０３，１１３，２０３とで構成した場合に付いてのみ説明したが、これに限定されるものではない。
【００８２】
例えば、対となる一方を傾斜した溝又は穴で構成し、他方をこれらと係合する凸部で構成することで、各踏み面構成部材４１〜４３の昇降機構を構成しても良い。
【００８３】
また、各実施の形態では、車両２側部に設けられた乗降口の下部にステップ１を設置する場合を想定し、前記踏み面１５を車体側方７１へ延出する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無い。
【００８４】
例えば、車両後方に開口するバックドア開口部の下部にステップ１を設定する場合には、前記踏み面１５を、車体外方である車体後方へ延出するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の第一の実施の形態を示す図である。
【図２】同実施の形態の動作を示す説明図である。
【図３】本発明の第二の実施の形態の動作を示す説明図である。
【図４】本発明の第三の実施の形態を示す図である。
【図５】同実施の形態の動作を示す説明図である。
【図６】本発明の第四の実施の形態の動作を示す説明図である。
【図７】従来のステップを示す斜視図である。
【図８】同従来例の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００８６】
１    ステップ
１１    車体
１２    車体下部
１３    第一アーム
１４    第二アーム
１５    踏み面
２１    第一車体支持点
２２    第二車体支持点
３１    奥行き方向
４１    第一踏み面構成部材
４２    第二踏み面構成部材
４３    第三踏み面構成部材
４４    第四踏み面構成部材
６１    間隙
７１    車体側方
７２    展開状態
７３    格納状態
８１    ステップ幅
１０１    第一昇降機構
１１１    第二昇降機構
２０１    第三昇降機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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