(57)【要約】【課題】ステアリングコラムと車体とを導通でき、且つ組み立ての際の手間を低減することのできる位置調整式ステアリング装置を提供すること。【解決手段】ステアリングコラムに固定されるコラムブラケット１７の一対の側板２９，３０の挿通孔３３に、一対のブッシュ３４が挿入される。各ブッシュ３４には、固定ブラケットに固定される導電性の筒状部材３８が挿入される。コラムブラケット１７の側板３０と筒状部材３８とは、導電部材４３を介して導通される。導電部材４３は、ブッシュ３４のフランジ３６と側板３０との間に挟持された第１の部分４４と、第１の部分４４から延設されブッシュ３４の本体３５と側板３０の挿通孔３３の内周面との間に挿入された第２の部分４５と、第２の部分４５から延設され筒状部材３８の外周面３８ｂに接触する弾性舌片４６と、を含んでいる。【選択図】図３
2008222050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部材に導通可能に固定された導電性の筒状部材を含むピボット部材と、
操舵補助用の電動モータを支持し、上記筒状部材の回りに回動可能に支持されたステアリングコラムと、
このステアリングコラムと一体移動可能に設けられた導電性のブラケットと、
このブラケットの一対の側板の挿通孔にそれぞれ挿入された絶縁性の一対のブッシュと、
上記筒状部材と上記一対の側板の少なくとも一方とを接続する導電部材と、を備え、
上記筒状部材は上記一対のブッシュ内に挿通された状態で、上記一対のブッシュを介して上記ブラケットを回動可能に支持し、
各ブッシュは、対応する側板の挿通孔に挿通された筒状の本体と、この本体の端部に延設され対応する側板の外側面に沿う環状のフランジとを含み、
上記導電部材は、対応するブッシュのフランジと対応する側板の外側面との間に挟持された第１の部分と、第１の部分から延設され対応するブッシュの本体の外周面と対応する側板の挿通孔の内周面との間に挿入された第２の部分と、第２の部分から延設され上記筒状部材の外周面に接触する弾性舌片と、を含むことを特徴とする位置調整式ステアリング装置。
【請求項２】
請求項１において、上記弾性舌片として、筒状部材の周方向に離隔して配置された一対の弾性舌片が設けられ、これら一対の弾性舌片は、筒状部材の外周面に接触する位置調整式ステアリング装置。
【請求項３】
請求項１または２において、上記対応する側板の外側面および対応するブッシュのフランジの少なくとも一方に、上記導電部材の第１の部分を収容する凹部が形成されている位置調整式ステアリング装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項において、上記対応する側板の挿通孔の内周面および対応するブッシュの本体の外周面の少なくとも一方に、上記導電部材の上記第２の部分を収容する凹部が形成されている位置調整式ステアリング装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項において、上記導電部材は、板金により形成されている位置調整式ステアリング装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項において、上記弾性舌片は、筒状部材の外周面に沿う湾曲部を有している位置調整式ステアリング装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項において、上記対応する側板の挿通孔内への筒状部材の挿入を案内するための案内片が、上記弾性舌片から延設されている位置調整式ステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、位置調整式ステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングコラムをピボット軸の回りに回動させてチルト調節を行うことのできる位置調整式ステアリング装置は、例えば、ステアリングコラムと、車体に固定された固定ブラケットとを、ピボット軸を介して相対回動可能に連結する（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１では、固定ブラケットの側板に形成された挿通孔と、この挿通孔に挿通されたピボット軸としてのチルトボルトとの間に、合成樹脂製のブッシュが介装されている。これにより、チルト調節のときに、側板に対してチルトボルトが円滑に相対回動できるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−８０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
固定ブラケットの側板とチルトボルトとの間に上記ブッシュが介装されていることから、ステアリングコラムと固定ブラケットとの間が電気的に遮断されている。そこで、ステアリングコラムに備えられる操舵補助用の電動モータやホーン等の機器のアースをとるために、ステアリングコラムを車体側（固定ブラケット）に導通させる必要がある。
特許文献１では、ステアリングコラムに接続されたチルトボルトと固定ブラケットとを電気的に接続する導電部材を用いている。この導電部材は、板状に形成されて挿通孔にチルトボルトが挿通されている。
【０００４】
ステアリング装置を組み立てる際、チルトボルトは、導電部材の挿通孔に挿通され、さらに、固定ブラケットの側板の挿通孔、ブッシュの挿通孔およびステアリングコラムのねじ孔に挿通される。このため、導電部材の挿通孔、固定ブラケットの側板の挿通孔、ブッシュの挿通孔およびステアリングコラムのねじ孔を互いに位置あわせした状態を維持しながら、チルトボルトを挿通しなければならない。組み立てに手間がかかる。
【０００５】
本発明は、かかる背景のもとでなされたもので、ステアリングコラムと車体とを導通でき、且つ組み立ての際の手間を低減することのできる位置調整式ステアリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車体側部材（１８）に導通可能に固定された導電性の筒状部材（３８）を含むピボット部材（１９）と、操舵補助用の電動モータ（１６）を支持し、上記筒状部材（３８）の回りに回動可能に支持されたステアリングコラム（３）と、このステアリングコラム（３）と一体移動可能に設けられた導電性のブラケット（１７）と、このブラケット（１７）の一対の側板（２９，３０）の挿通孔（３３）にそれぞれ挿入された絶縁性の一対のブッシュ（３４）と、上記筒状部材（３８）と上記一対の側板（２９，３０）の少なくとも一方とを接続する導電部材（４３；４３Ａ；４３Ｂ；４３Ｃ）と、を備え、上記筒状部材（３８）は上記一対のブッシュ（３４）内に挿通された状態で、上記一対のブッシュ（３４）を介して上記ブラケット（１７）を回動可能に支持し、各ブッシュ（３４）は、対応する側板（２９，３０）の挿通孔（３３）に挿通された筒状の本体（３５）と、この本体（３５）の端部に延設され対応する側板（２９，３０）の外側面（２９ｂ，３０ｂ）に沿う環状のフランジ（３６）とを含み、上記導電部材（４３；４３Ａ；４３Ｂ；４３Ｃ）は、対応するブッシュ（３４）のフランジ（３６）と対応する側板（２９，３０）の外側面（２９ｂ，３０ｂ）との間に挟持された第１の部分（４４）と、第１の部分（４４）から延設され対応するブッシュ（３４）の本体（３５）の外周面（３５ａ）と対応する側板（２９，３０）の挿通孔（３３）の内周面との間に挿入された第２の部分（４５）と、第２の部分（４５）から延設され上記筒状部材（３８）の外周面（３８ｂ）に接触する弾性舌片（４６；４６Ｃ）と、を含むことを特徴とする位置調整式ステアリング装置（１）を提供するものである（請求項１）。
【０００７】
なお、括弧内の英数字は、後述の実施形態における対応構成要素等を表す。以下、この項において同じ。
本発明によれば、ステアリングコラムは、ブラケット、導電部材および筒状部材を介して車体側部材に導通される。また、装置を組み立てるときには、固定ブラケットの側板とブッシュのフランジとで導電部材の第１の部分を挟持することにより、手等を用いることなく導電部材を保持しておくことができる。ブッシュに筒状部材を挿通するときや、筒状部材に固定ボルト等を挿通するときに、導電部材を手で支えておく必要がなく、組み立てにかかる手間が少なくて済む。
【０００８】
本発明において、上記弾性舌片（４６；４６Ｃ）として、筒状部材（３８）の周方向（Ｃ）に離隔して配置された一対の弾性舌片（４６；４６Ｃ）が設けられ、これら一対の弾性舌片（４６；４６Ｃ）は、筒状部材（３８）の外周面（３８ｂ）に接触することが好ましい（請求項２）。この場合、弾性舌片と筒状部材との接触をより確実なものにできる。
本発明において、上記対応する側板（２９，３０）の外側面（２９ｂ，３０ｂ）および対応するブッシュ（３４）のフランジ（３６）の少なくとも一方に、上記導電部材（４３；４３Ａ；４３Ｂ；４３Ｃ）の第１の部分（４４）を収容する凹部（４７）が形成されていることが好ましい（請求項３）。この場合、第１の部分を凹部に収容することにより、導電部材の位置決めを行うことができる。
【０００９】
本発明において、上記対応する側板（２９，３０）の挿通孔（３３）の内周面および対応するブッシュ（３４）の本体（３５）の外周面（３５ａ）の少なくとも一方に、上記導電部材（４３；４３Ａ；４３Ｂ；４３Ｃ）の上記第２の部分（４５）を収容する凹部（４８）が形成されていることが好ましい（請求項４）。この場合、側板の挿通孔の内周面とブッシュの本体の外周面とを互いに直接に接触させることができ、これらの内周面と外周面とを相対摺動させて、ステアリングコラムを滑らかに回動できる。
【００１０】
本発明において、上記導電部材（４３；４３Ａ；４３Ｂ；４３Ｃ）は、板金により形成されていることが好ましい（請求項５）。この場合、導電部材を容易に形成できる。
本発明において、上記弾性舌片（４６；４６Ｃ）は、筒状部材（３８）の外周面（３８ｂ）に沿う湾曲部（４９）を有していることが好ましい（請求項６）。この場合、筒状部材と弾性舌片との接触面積をより多くすることができる。
【００１１】
本発明において、上記対応する側板（２９，３０）の挿通孔（３３）内への筒状部材（３８）の挿入を案内するための案内片（５１）が、上記弾性舌片（４６；４６Ｃ）から延設されていることが好ましい（請求項７）。この場合、筒状部材を挿通孔へ挿通するときに、筒状部材と弾性舌片とを滑らかに係合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の一実施の形態の位置調整式ステアリング装置としての電動パワーステアリング装置の要部の縦断面図である。
図１を参照して、本電動パワーステアリング装置１は、ステアリングシャフト２を回動可能に支承するステアリングコラム３を備えている。ステアリングシャフト２の一端２ａには、ステアリングホイール４が一体回転可能に連結されており、ステアリングシャフト２の他端２ｂには、自在継手５、中間軸６および自在継手７を介してピニオン軸８が連動回転可能に連結されている。
【００１３】
ピニオン軸８に形成されたピニオン８ａと、このピニオン８ａに噛み合うラック軸９とによって、ラックアンドピニオン機構からなる操舵機構１０が構成されている。図示していないが、ラック軸９の各端部は、タイロッドおよびナックルアームを介して、対応する操向輪に連結されている。
ステアリングコラム３は、アッパーチューブ１１と、アッパーチューブ１１に嵌合されたロアーチューブ１２と、ロアーチューブ１２と一体に設けられたセンサハウジング１３およびギヤハウジング１４とを備えている。
【００１４】
センサハウジング１３には、ステアリングシャフト２に関連して操舵トルクを検出するためのトルクセンサ１５が収容され保持されている。ギヤハウジング１４には、ステアリングシャフト２に操舵捕助力を付与するための電動モータ１６のモータハウジング１６ａが固定されている。
ステアリングコラム３の下部は、ピボット部材１９を含むチルトヒンジ機構によって回動可能に支持されている。すなわち、ギヤハウジング１４の底部１４ａに、ねじ５０によってコラムブラケット１７が固定されており、このコラムブラケット１７は、車体側部材としての固定ブラケット１８に固定されたピボット部材１９によって、回動可能に支持されている。
【００１５】
固定ブラケット１８は車体２０に導通可能に固定されている。ステアリングコラム３の全体がステアリングホイール４とともに、ピボット部材１９の回りに揺動されることにより、ステアリングホイール４の高さ位置が調整されるようになっている。
一方、ステアリングコラム３のアッパーチューブ１１に関連して、ステアリングコラム３の位置を、操作レバー２１の操作によりロック状態およびロック解除状態に切り替えることのできる支持機構２２が設けられている。
【００１６】
ギヤハウジング１４内には、減速機構２３が収容されている。減速機構２３は、電動モータ１６の出力軸１６ｂによって駆動される駆動ギヤ２４と、この駆動ギヤ２４に噛み合いステアリングシャフト２の他端２ｂと一体回転する従動ギヤ２５とを有している。
ステアリングホイール４が操舵されると、ＥＣＵからなる制御部Ｐが、トルクセンサ１５により検出されたトルク検出結果と図示しない車速センサによって検出された車速検出結果に応じて、電動モータ１６を駆動する。これにより、電動モータ１６が操舵補助力を発生し、その操舵捕助力が、減速機構２３を介してステアリングシャフト２に与えられるようになっている。
【００１７】
図２は、電動パワーステアリング装置１の要部の一部断面図である。図２を参照して、車体側部材としての固定ブラケット１８は、相対向する一対の側板２６，２７を有しており、一対の側板２６，２７のそれぞれに、挿通孔２８が形成されている。
コラムブラケット１７は、固定ブラケット１８の一対の側板２６，２７の内側面２６ａ，２７ａにそれぞれ対向する一対の側板２９，３０と、一対の側板２９，３０の一端部同士を連結する連結板３１と、一対の側板２９，３０の他端部にそれぞれ外向き直交状に延設された取付板３２とを備えている。
【００１８】
上記ねじ５０は、取付板３２を貫通してギヤハウジング１４の底部１４ａにねじ込まれ、これにより、コラムブラケット１７がギヤハウジング１４に固定されている。ステアリングコラム３のギヤハウジング１４とコラムブラケット１７とは、互いの導電性部分としての金属部分が接触しており、互いに電気的に接続されている。
コラムブラケット１７の一対の側板２９，３０のそれぞれに、挿通孔３３が形成されている。一対の側板２９，３０の挿通孔３３には、それぞれ、合成樹脂からなる絶縁性のブッシュ３４が装着されている。
【００１９】
各ブッシュ３４は、対応する挿通孔３３にそれぞれ圧入嵌合された筒状の本体３５と、本体３５の一端部に延設された環状のフランジ３６とを有している。各フランジ３６は、固定ブラケット１８およびコラムブラケット１７の対応する側板２６，２９；２７，３０の間に介在しており、対応する側板２９，３０の外側面２９ｂ，３０ｂに沿っている。
ブッシュ３４には、軸方向に延びるスリット３７が形成されており、これにより、ブッシュ３４は周方向に有端となっている。ブッシュ３４の本体３５は、弾性的に縮径された状態で、挿通孔３３内に嵌め合わされる。
【００２０】
ピボット部材１９は、上記一対のブッシュ３４に挿通された状態で固定ブラケット１８の一対の側板２６，２７間に挟持された導電性の筒状部材３８と、この筒状部材３８内に挿通され、筒状部材３８を固定ブラケット１８に固定するための固定軸としての固定ボルト３９とを有している。
筒状部材３８は、上記ブッシュ３４を介して、コラムブラケット１７およびステアリングコラム３を回動可能に支持する。筒状部材３８の軸方向Ｘ１は、上記コラムブラケット１７の連結板３１と平行である。
【００２１】
固定ボルト３９は、一端にねじ部４０ａが形成され、筒状部材３８、固定ブラケット１８の一対の側板２６，２７の挿通孔２８およびコラムブラケット１７の一対の側板２９，３０の挿通孔３３に挿通されたねじ軸４０と、ねじ軸４０の他端に形成された頭部４１とを有している。
ねじ軸４０の一端のねじ部４０ａに、端部材としてのナット４２が螺合されている。固定ボルト３９の頭部４１が固定ブラケット１８の一方の側板２６の外側面２６ｂに接すると共に、ナット４２が固定ブラケット１８の他方の側板２７の外側面２７ｂに接している。
【００２２】
ナット４２に対して固定ボルト３９をねじ込むことにより、固定ブラケット１８の一対の側板２６，２７間に、ピボット部材１９の筒状部材３８を挟持し、これにより、筒状部材３８が固定ブラケット１８に締結されている。筒状部材３８の一対の端面３８ａが、固定ブラケット１８の対応する側板２６，２７の内側面２６ａ，２７ａに圧接固定され、その結果、車体側部材としての固定ブラケット１８と筒状部材３８との電気的導通が確保されている。
【００２３】
一方、筒状部材３８とコラムブラケット１７の側板２９，３０との間には、絶縁性のブッシュ３４が介在しており、両者間の電気的導通が遮断されている。そこで、本実施の形態では、筒状部材３８とコラムブラケット１７の側板３０とを電気的に接続する導電部材４３が設けられている。
図３および図４は、それぞれ、コラムブラケット１７周辺の要部の分解斜視図である。図３を参照して、導電部材４３は、例えば板金部材を用いて形成された一体成形品であり、第１の部分４４と、第２の部分４５と、第２の部分４５から延設された一対の弾性舌片４６，４６とを含んでいる。
【００２４】
図４を参照して、第１の部分４４は、略矩形に形成された小片を含んでいる。第２の部分４５は、第１の部分４４から略直交するように延設されて筒状部材３８の軸方向Ｘ１に延びている。この第２の部分４５の内周面４５ａの曲率半径は、挿通孔３３の内周面の曲率半径と略同じにされている。
コラムブラケット１７の側板３０は、プレス加工等によって形成された第１の凹部４７および第２の凹部４８を含んでいる。第１の凹部４７は、導電部材４３の第１の部分４４を収容するためのものであり、側板３０の外側面３０ｂに形成されて挿通孔３３に連通している。第１の凹部４７の深さは、第１の部分４４の肉厚と略同じか、それよりも浅くされている。
【００２５】
第２の凹部４８は、導電部材４３の第２の部分４５の一部を収容するためものものであり、側板３０の挿通孔３３の内周面に形成されて、第１の凹部４７に連なっている。第２の凹部４８の深さは、第２の部分４５の肉厚より深い。
図５を参照して、上記の構成により、導電部材４３は、第１の部分４４が第１の凹部４７に収容され、第２の部分４５が第２の凹部４８に収容される。第１の部分４４は、側板３０の外側面３０ｂと略面一にされ、第２の部分４５は、挿通孔３３の内周面と略面一にされる。なお、第２の部分４５は、挿通孔３３の内周面のうち円環状をなす部分に対し、凹んでいてもよい。
【００２６】
このように、導電部材４３の第１の部分４４および第２の部分４５が、対応する第１の凹部４７および第２の凹部４８に収容された状態で、図６に示すように、ブッシュ３４が挿通孔３３に挿通される。ブッシュ３４のフランジ３６の一側面３６ａと側板３０の外側面３０ｂとによって、導電部材４３の第１の部分４４が挟持される。ブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａと側板３０の挿通孔３３の内周面とから浮いた状態で、導電部材４３の第２の部分４５が挿入されている。
【００２７】
このとき、軸方向Ｘ１に関して、第２の部分４５の一端部は、ブッシュ３４の本体３５の他端部から突出し、第２の部分４５の中間部が、ブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａと挿通孔３３の内周面との間に挿入された状態となる。
図７は、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。図６および図７を参照して、弾性舌片４６は、筒状部材３８の外周面３８ｂに接触して電気的な導通を確保するものであり、筒状部材３８の周方向Ｃに離隔して一対配置されている。各弾性舌片４６は、筒状部材３８の外周面３８ｂに接触している。
【００２８】
一対の弾性舌片４６は、互いに対称な形状をなしており、第２の部分４５に連なる基端部４６ａと、基端部４６ａから筒状部材３８の外周面３８ｂに向かって延びる先端部４６ｂとをそれぞれ有している。
基端部４６ａと先端部４６ｂとの間は滑らかに湾曲して応力集中の生じ難い形状とされており、基端部４６ａから先端部４６ｂに進むに従い弾性舌片４６，４６間の間隔が広くなっている。先端部４６ｂのうち筒状部材３８に対向する一側面が筒状部材３８の外周面３８ｂに弾性的に接触する湾曲部４９とされており、筒状部材３８の外周面３８ｂに沿う形状に湾曲している。
【００２９】
図２および図７を参照して、コラムブラケット１７が筒状部材３８の回りを揺動すると、コラムブラケット１７の各側板２９，３０の挿通孔３３の内周面と、対応するブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａとが相対回転する。すなわち、筒状部材３８は、一対のブッシュ３４を介して、コラムブラケット１７を回動自在に支持している。このとき、導電部材４３の湾曲部４９は、筒状部材３８の外周面３８ｂと面接触の状態で相対摺動して電気的な接触を維持する。
【００３０】
図３を参照して、コラムブラケット１７への部品の組み付けは、例えば、導電部材４３の第１および第２の部分４４，４５を、側板３０の対応する第１および第２の凹部４７，４８に嵌め込み、一対のブッシュ３４を側板２９，３０の挿通孔３３にそれぞれ圧入し、ついで、筒状部材３８を各ブッシュ３４内に圧入する。
本実施の形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。すなわち、ステアリングコラム３は、コラムブラケット１７、導電部材４３および筒状部材３８を介して固定ブラケット１８に導通される。その結果、ステアリングコラム３と車体２０との電気的導通を確保できる。
【００３１】
また、電動パワーステアリング装置１を組み立てるときには、コラムブラケット１７の側板３０とブッシュ３４のフランジ３６とで導電部材４３の第１の部分４４を挟持することにより、手等を用いることなく導電部材４３を保持しておくことができる。ブッシュ３４に筒状部材３８を挿通するときや、筒状部材３８に固定ボルト３９を挿通するとき等に、導電部材４３を手で支えておく必要がなく、組み立てにかかる手間が少なくて済む。
【００３２】
さらに、弾性舌片４６を一対設けて筒状部材３８の外周面３８ｂを抱持することにより、弾性舌片４６と筒状部材３８との接触をより確実に維持できる。
また、コラムブラケット１７の側板３０の外側面３０ｂに第１の凹部４７を設けて、導電部材４３の第１の部分４４を第１の凹部４７に収容することにより、導電部材４３の位置決めを行うことができる。
【００３３】
さらに、コラムブラケット１７の側板３０の挿通孔３３の内周面に第２の凹部４８を設けて、導電部材４３の第２の部分４５を第２の凹部４８に収容することにより、側板３０の挿通孔３３の内周面とブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａとを互いに直接に接触させることができる。これらの内周面と外周面３５ａとを相対摺動させて、ステアリングコラム３を滑らかに回動できる。
【００３４】
また、導電部材４３を板金により形成することにより、導電部材４３を容易に形成できる。
さらに、弾性舌片４６に、筒状部材３８の外周面３８ｂに沿う湾曲部４９を設けていることにより、筒状部材３８と弾性舌片４６との接触面積をより多くすることができる。
また、例えば、コラムブラケット１７に、導電部材４３、ブッシュ３４および筒状部材３８が組みつけられた製造中間体の状態で輸送するときには、コラムブラケット１７の一対の側板２９，３０の内側に導電部材４３が配置されることにより、導電部材４３が他の輸送部品等と接触することを防止でき、導電部材４３の不用意な変形を防止できる。
【００３５】
本発明は、以上の実施の形態の内容に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。
例えば、ブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａと側板３０の挿通孔３３の内周面とによって、導電部材４３の第２の部分４５が挟持されていてもよい。
また、図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示す導電部材４３Ａを用いてもよい。導電部材４３Ａは、コラムブラケットの側板の挿通孔内への筒状部材３８の挿入を案内するための案内片５１が、各弾性舌片４６から延設されている。
【００３６】
案内片５１は、弾性舌片４６から、筒状部材３８が挿入される挿入方向Ａ１の上流側に向かって傾斜状に延びており、湾曲部４９とは反対の面５２側に傾いている。案内片５１の一側面５１ａは、湾曲部４９と滑らかに接続されている。
この場合、筒状部材３８をコラムブラケット１７の側板３０の挿通孔３３へ挿通するときに、筒状部材３８と弾性舌片４６とを滑らかに係合させることができる。
【００３７】
また、図９に示すように、導電部材４３Ｂを用いてもよい。導電部材４３Ｂの湾曲部４９Ｂはそれぞれ、筒状部材３８の外周面３８ｂの形状に沿う円弧状に形成されて対をなしており、これら対をなす湾曲部４９Ｂが、筒状部材３８の外周面３８ｂを抱持している。これにより、導電部材４３Ｂと筒状部材３８との接触面積をより増すことができる。
さらに、図１０に示すように、導電部材４３Ｃを用いてもよい。導電部材４３Ｃは、各弾性舌片４６Ｃが波形形状に形成されている。
【００３８】
また、図１１に示すように、導電部材４３の第１の部分４４を波形形状にして、第１の部分４４の厚み方向に弾性を持たせてもよい。この場合、第１の部分４４が側板３０の第１の凹部４７に収容された状態において、側板３０とブッシュ３４のフランジ３６とで第１の部分４４を確実に挟持しつつ、側板３０の外側面３０ｂとフランジ３６の一側面３６ａとを確実に当接させることができる。
【００３９】
また、第１の凹部４７を、ブッシュ３４のフランジ３６の一側面３６ａにも設けてもよいし、一側面３６ａにのみ設けてもよい。さらに、第２の凹部４８を、ブッシュ３４の本体３５の外周面３５ａにも設けてもよいし、外周面３５ａにのみ設けてもよい。また、導電部材４３の弾性舌片４６の数は、１つでもよいし、３つ以上でもよい。
さらに、コラムブラケット１７の側板２９と対応するブッシュ３４との間に、導電部材４３を設け、側板２９と筒状部材３８とを導通可能に接続してもよい。この場合、導電部材４３は、コラムブラケット１７の側板３０と対応するブッシュ３４との間に配置されるのと同様に配置される。このとき、コラムブラケット１７の側板３０と対応するブッシュ３４との間に、導電部材４３が配置されていなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態の位置調整式ステアリング装置としての電動パワーステアリング装置の要部の縦断面図である。
【図２】電動パワーステアリング装置の要部の一部断面図である。
【図３】コラムブラケット周辺の要部の分解斜視図である。
【図４】コラムブラケット周辺の要部の分解斜視図である。
【図５】導電部材がコラムブラケットの側板に沿わされた状態を示す斜視図である。
【図６】ブッシュがコラムブラケットの側板の挿通孔に挿通された状態を示す斜視図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】（Ａ）は、本発明の別の実施の形態の要部の斜視図であり、（Ｂ）は、導電部材が筒状部材に係合するときの状態を示す図である。
【図９】本発明のさらに別の実施の形態の導電部材の断面図である。
【図１０】本発明のさらに別の実施の形態の導電部材の側面図である。
【図１１】本発明のさらに別の実施の形態の導電部材の要部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…電動パワーステアリング装置（位置調整式ステアリング装置）、３…ステアリングコラム、１６…電動モータ、１７…コラムブラケット（導電性のブラケット）、１８…固定ブラケット（車体側部材）、１９…ピボット部材、２９，３０…（コラムブラケットの）側板、２９ｂ，３０ｂ…（側板の）外側面、３３…（側板の）挿通孔、３４…ブッシュ、３５…（ブッシュの）本体、３５ａ…（ブッシュの本体の）外周面、３６…（ブッシュの）フランジ、３８…筒状部材、３８ｂ…（筒状部材の）外周面、４３，４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ…導電部材、４４…（弾性舌片の）第１の部分、４５…（弾性舌片の）第２の部分、４６，４６Ｃ…弾性舌片、４７…第１の凹部（第１の部分を収容する凹部）、４８…第２の凹部（第２の部分を収容する凹部）、４９…湾曲部、５１…案内片、Ｃ…（筒状部材の）周方向。
【図１】
2008222050.tif 000003
【図２】
2008222050.tif 000004
【図３】
2008222050.tif 000005
【図４】
2008222050.tif 000006
【図５】
2008222050.tif 000007
【図６】
2008222050.tif 000008
【図７】
2008222050.tif 000009
【図８】
2008222050.tif 000010
【図９】
2008222050.tif 000011
【図１０】
2008222050.tif 000012
【図１１】
2008222050.tif 000013