(57)【要約】【課題】走行時に二輪車本体に巻き付けていても傷が付かず、季節に関係なく施錠・開錠操作が容易にできる二輪車用錠を提供すること。【解決手段】屈曲可能で且つ引張りに対する剛性が高い長尺部材１と、前記長尺部材１の一端部に設けられた施錠杵２と、前記長尺部材１の他端部に設けられた錠本体３とから構成されていると共に、施錠時には施錠杵２と錠本体３とが係止状態に維持されて全体がループ状に形成され、錠本体３の鍵孔形成面３２、及び施錠杵２と錠本体３との係止箇所以外の部分を、軟質ゴム、発泡ゴム又は軟質樹脂材により覆ってある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屈曲可能で且つ引張りに対する剛性が高い長尺部材と、前記長尺部材の一端部に設けられた施錠杵と、前記長尺部材の他端部に設けられた錠本体とから構成されていると共に、施錠時には施錠杵と錠本体とが係止状態に維持されて全体がループ状に形成される二輪車用錠において、錠本体の鍵孔形成面、及び施錠杵と錠本体との係止箇所以外の部分を、軟質ゴム、発泡ゴム又は軟質樹脂材により覆ってあることを特徴とする二輪車用錠。
【請求項２】
施錠杵には雄施錠部材が形成され、錠本体には雌施錠部材が形成されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用錠。
【請求項３】
長尺部材が、チェーン又はワイヤーであることを特徴とする請求項１又は２記載の二輪車用錠。
【請求項４】
長尺部材は、被覆材で覆われていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の二輪車用錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤー錠やチェーン錠を代表とする二輪車用錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車の盗難防止のため、ワイヤーをループ状にする態様で車輪に装着して車輪の回転を妨げ、車両の移動を困難にする二輪車用錠が知られている（例えば、特許文献１、２。）。
【０００３】
上記二輪車用錠は、基本的には、ワイヤーと、前記ワイヤーの一端部に設けられた施錠杵と、前記ワイヤーの他端部に設けられた錠本体とから構成されており、施錠時には施錠杵と錠本体とが係止状態に維持されて全体が上述した如くループ状に形成できるようになっている。この二輪車用錠は、形状をある程度変えることができるので二輪車乗車時には二輪車の各部へ巻き付けた状態にすることができるというメリットがある。
【０００４】
しかしながら、従来の二輪車用錠は、以下に示すような問題がある。
(1)高剛性を確保すべく全体が金属材料で構成されているため、走行時の振動により二輪車本体と二輪車錠（特に施錠杵と錠本体）とが衝突して、二輪車本体に傷が付いてしまうという問題があった。
【０００５】
(2)夏の暑いときには、熱くなった金属部分を直接手で持って操作しなければならないので、操作しづらく、場合によっては火傷をするという問題があった。
【０００６】
(3)冬の凍てつくときには、施錠杵の内部機構が凍って動きが悪くなるという問題があった。
【特許文献１】特開２００５−６７４１２号
【特許文献２】特開２０００−１０４４３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明では、走行時に二輪車本体に巻き付けていても傷が付かず、季節に関係なく操作が容易且つ確実にできる二輪車用錠を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（請求項１記載の発明）
この発明は、屈曲可能で且つ引張りに対する剛性が高い長尺部材と、前記長尺部材の一端部に設けられた施錠杵と、前記長尺部材の他端部に設けられた錠本体とから構成されていると共に、施錠時には施錠杵と錠本体とが係止状態に維持されて全体がループ状に形成される二輪車用錠において、錠本体の鍵孔形成面、及び施錠杵と錠本体との係止箇所以外の部分を、軟質ゴム、発泡ゴム又は軟質樹脂材により覆ってある。
【０００９】
（請求項２記載の発明）
この発明の二輪車用錠は、上記請求項１記載の発明に関し、施錠杵には雄施錠部材が形成され、錠本体には雌施錠部材が形成されている。
【００１０】
（請求項３記載の発明）
この発明の二輪車用錠は、上記請求項１又は２記載の発明に関し、長尺部材が、チェーン又はワイヤーである。
【００１１】
（請求項４記載の発明）
この発明の二輪車用錠は、上記請求項１乃至３のいずれかに記載の発明に関し、長尺部材は、被覆材で覆われている。
【発明の効果】
【００１２】
この発明では、屈曲可能で且つ引張りに対する剛性が高い長尺部材と、前記長尺部材の一端部に設けられた施錠杵と、前記長尺部材の他端部に設けられた錠本体とから構成されて成る二輪車錠に関し、走行時に二輪車本体に巻き付けていても傷が付かず、季節に関係なく操作が容易且つ確実にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下にこの発明における二輪車用錠を実施するための最良の形態として実施例について詳しく説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１はこの発明の実施例１の二輪車用錠Ｊの全体図で、図２は前記二輪車用錠Ｊの両端部分の拡大図を示している。
【００１５】
（二輪車用錠Ｊの基本的構成について）
この二輪車用錠Ｊは、図１や図２に示すように、長尺部材であるワイヤー１と、前記ワイヤー１の一端部に設けられた施錠杵２と、前記ワイヤー１の他端部に設けられた錠本体２とから構成されて成り、施錠時には施錠杵２と錠本体３とが係止状態に維持されて全体がループ状に形成されるようにしてある。そして、図１や図２に示すように、錠本体３の鍵孔形成面３２、及び施錠杵２と錠本体３との係止箇所以外の部分を、発泡ゴムで構成されたチューブ４により覆ってある。
【００１６】
以下に、この二輪車用錠Ｊの主要構成について説明する。
【００１７】
（ワイヤー１、施錠杵２、錠本体３、チューブ４について）
ワイヤー１は、図１に示すように、複数本の芯線を撚って構成されて成るものであり、その両端部は撚りがかかった状態に維持されるように端末処理してある。ここで、このワイヤー１は屈曲可能であると共に、引張りに対する剛性が高いものとしてあり、比較的小さな円弧径で捲くことができるようになっている。なお、ワイヤ１は被覆材で覆うようにしてある。
【００１８】
施錠杵２は、図１や図２に示すように、一端側に突状の雄施錠部材２０が形成されおり、他端側ではワイヤー１の一端部である端末処理部分に強固に固着してある。
【００１９】
錠本体３は、図１や図２に示すように、一端面にシリンダー錠３０の鍵孔３１が現れるように設けてあり、前記一端面が上記鍵孔形成面３２となるようにしてある。また、この錠本体３は、図１や図２に示すように、その周面に上記雄施錠部材２０が嵌まり込む雌施錠部材３３を設けてあり、前記雄施錠部材２０が雌施錠部材３３に押し込まれて係止状態になったときにのみキー５が鍵孔３１から抜けるようになっている。なお、この錠本体３の鍵孔形成面３２の反対側部には、ワイヤー１の他端部である端末処理部分が強固に固着してある。
【００２０】
チューブ４は、上述した如く発泡ゴムで構成されており、ワイヤー１、施錠杵２及び錠本体３を外挿する態様で設置されている。
【００２１】
（二輪車用錠Ｊの優れた効果について）
(1)  走行時に二輪車本体に巻き付けていても傷が付かないことについて
従来のこの種の二輪車用錠は、上述した如く、高剛性を確保するため全体が金属材料で構成されているため、走行時の振動により二輪車と二輪車用錠Ｊ（特に施錠杵と錠本体）とが衝突して、二輪車本体に傷が付いてしまうという問題があった。
【００２２】
これに対して、この実施例の二輪車用錠Ｊでは、錠本体３の鍵孔形成面３２、及び施錠杵２と錠本体３との係止箇所以外の部分を、発泡ゴムで構成されたチューブ４により覆ってある。したがって、走行時の振動による二輪車と二輪車錠（特に施錠杵と錠本体）との衝突は発泡ゴムで構成されたチューブ４を介したものとなるから、二輪車本体に傷が付いてしまうという事態は発生しない。
【００２３】
(2) 季節に関係なく操作が容易且つ確実にできることについて
従来のこの種の二輪車用錠は、夏の暑いときには、熱くなった金属部分を直接手で持って操作しなければならないので、操作しずらく、場合によっては火傷をするという問題があった。
【００２４】
これに対して、この実施例の二輪車用錠Ｊでは、錠本体３の鍵孔形成面３２、及び施錠杵２と錠本体３との係止箇所以外の部分を、熱導伝性が小さい発泡ゴムで構成されたチューブ４により覆ってある。したがって、操作は発泡ゴムで構成されたチューブ４を持って行うことができ、操作の際に手を火傷をするという事態は回避できる。
【００２５】
また、従来のこの種の二輪車用錠は、冬の凍てつくときには、施錠杵の内部機構が凍って動きが悪くなるという問題があった。
【００２６】
これに対して、この実施例の二輪車用錠Ｊでは、発泡ゴムで構成されたチューブ４に覆われており、その保温効果により施錠杵の内部機構が凍って動きが悪くなるという事態は回避できる。
【００２７】
つまり、この実施例の二輪車用錠Ｊでは、季節に関係なく操作が容易且つ確実にできる。
【００２８】
(3) 手触りについて
従来のこの種の二輪車用錠は金属部が剥き出しになっているので、ゴツゴツ感があり冷たい感触であるのに対して、この実施例の二輪車用錠は、錠本体３の鍵孔形成面３２、及び施錠杵２と錠本体３との係止箇所以外の部分を、熱導伝性が小さい発泡ゴムで構成されたチューブ４により覆ってあるので、ソフトタッチであり手触りがよく優しい感触である。
【００２９】
（他の実施の形態について）
チューブ４は、軟質ゴム又は軟質樹脂材でもよい。また、チューブの断面形状は、図３に示すように、円周方向に凹凸を付けるようにしてもよい。
【００３０】
上記実施例１のワイヤー１をチェーンに変えることができる。
【００３１】
鍵孔形成面３２における鍵孔３１を除いた部分についても軟質ゴム、発泡ゴム又は軟質樹脂材で覆ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施例１の二輪車用錠の全体図。
【図２】前記二輪車用錠の両端部分の拡大図
【図３】他の実施形態の二輪車用錠の斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
Ｊ      二輪車
１      ワイヤー
２      施錠杵
２０    雄施錠部材
３      錠本体
３０    シリンダー錠
３１    鍵孔
３２    鍵孔形成面
３３    雌施錠部材  
４      チューブ
５      キー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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