(57)【要約】【課題】電装部品を、防振支持されるとともに吸音材が設けられたエアカットプレート上に集約して設け、電装部品の位置を分かり易くすると同時に、電装部品の緩みや外れを防ぎ、さらにはキャビン内のエンジン騒音を効率的に軽減する、作業性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】機体前部にエンジン３を内設するボンネット２を備え、ボンネット２と、このボンネット２後部に連設するダッシュボード１７との間に設けたエアカットプレート１００の前面１００ａにステー１００ｃを介して設けた取付板１０２に、電装部品１０４を集約して備える。そして、防振部材１０１上に設けられたエアカットプレート１００の前面１００ａに吸音材１０３を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部にエンジンを内設するボンネットを備える作業車両において、
前記ボンネットと、該ボンネット後部に連設するダッシュボードとの間に設けたエアカットプレートの前面にステーを介して設けた取付部材に、電装部品を集約して備えることを特徴とする、作業車両。
【請求項２】
前記エアカットプレートの前面に、吸音材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記エアカットプレートを、防振部材上に備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体前部にエンジンを内設するボンネットを備える作業車両に関し、より詳細には、ボンネットと、このボンネット後部に連設するダッシュボードとの間に設けたエアカットプレートの前面にステーを介して設けた取付部材に、電装部品を集約して備えることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタ（作業車両）には、例えば、左右フレームを機体の前後にわたり配置し、該フレームの前部にエンジンを載置し、フレームの後部に燃料タンクとバッテリーを備え、燃料タンクとエンジン間を連結する燃料配管と、エンジンとバッテリーとの間を連結する各電装機器への電装配線を、左右フレームに振り分けて沿設することにより、燃料の漏洩による引火や電装配線の劣化に伴う引火という可能性が少なくなり、安全性が向上するとともに、用途ごとに区別し沿設しているのでメンテナンスが良好になり得る（特許文献１）ものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３１５１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなトラクタ（作業車両）では、各電装機器の電装配線などを連係させるリレーや、カプラ、ヒューズなどの電装部品が、ボンネット内に散在して設置されているため、メンテナンス時などに、目的とする電装部品の位置が分かりずらく、作業者は説明書などを参考にしながら狭い作業空間をたどり、これら電装部品の着脱や付け替えなどを行う必要があり、作業性が低い問題があった。さらに、ボンネットが防振支持されていないため、このボンネット内に有する電装部品が、機体の走行時や作業時などの振動により、緩んだり外れたりするなどの問題もあった。また、キャビン前部に防音材が設置されず、ボンネット内に有するエンジンの騒音が直接キャビン内に入り、作業者のキャビン居住性が低いものや、防音材が設置されるものの、キャビンとボンネットとの狭いスペースに別途防音材が無理に設けられるため、組立作業性が悪い問題もあった。
そこで、この発明の目的は、電装部品を、防振支持されるとともに吸音材が設けられたエアカットプレート上に集約して設け、電装部品の位置を分かり易くすると同時に、電装部品の緩みや外れを防ぎ、さらにはキャビン内のエンジン騒音を効率的に軽減する、作業性を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体前部にエンジンを内設するボンネットを備える作業車両において、前記ボンネットと、該ボンネット後部に連設するダッシュボードとの間に設けたエアカットプレートの前面にステーを介して設けた取付部材に、電装部品を集約して備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記エアカットプレートの後面に、吸音材を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記エアカットプレートを、防振部材上に備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、機体前部にエンジンを内設するボンネットを備える作業車両において、ボンネットと、このボンネット後部に連設するダッシュボードとの間に設けたエアカットプレートの前面にステーを介して設けた取付部材に、電装部品を集約して備えるので、作業者は目的とする電装部品を容易に見つけられ、迅速にメンテナンスなどの作業を行うことができる。従って、作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、エアカットプレートの後面に、吸音材を備えるので、エンジンからの騒音が吸音材により吸収されて、操縦部への前記騒音侵入が減少され、作業者は快適に車両を操縦することができる。従って、操縦部の居住性を向上した作業車両を提供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、エアカットプレートを、防振部材上に備えるので、車両の走行時や作業時などにエアカットプレートに伝わる車両の振動が、防振部材により減少され、エアカットプレート前面に設けられる電装部品の緩みや外れなどが防止され、この電装部品に接続される各機器の動作を正常に保持し得ることができる。従って、メンテナンス頻度を低下させるとともに作業性を向上した作業車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るクローラ式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図、図３は同トラクタにおける駆動部の断面側面図、図４はミッションケース内の差動機構付近を拡大した断面平面図である。
【００１２】
まず、クローラ式トラクタ１の概略構成について説明する。図１に示すように、車両１前部には、エンジン３を覆い、前端にヘッドライト１２を備えるボンネット２と、このボンネット２の後方には、ダッシュボード１７後部のステアリングコラム１６上に車両１の操行を司るステアリングハンドル９や運転席８などがそれぞれ配置されてなる車両１の操縦部を有するキャビン４が左右機体フレーム１１上に配設される。そして、運転席８の左右には、車両１の走行や不図示の作業機の上げ下げなどを操作するための図示しない主変速レバー、副変速レバーおよびＰＴＯ操作レバーなどの各種レバーが配設される。
【００１３】
さらに、キャビン４は、運転席８全体を覆うように屋根５や、フロント/リヤガラス１１４、サイドガラスドア１５などから形成される。また、運転席８の両側部であって、キャビン４の外側には、左右燃料タンク６および左右フラッシャランプ７などが配設される。さらに、運転席８への昇降用のステップ１０がキャビン４の下方に設けられるとともに、車両１の後方には、作業に応じて取り外し可能な前記作業機が取付けられ、この作業機によりプラウや、ロータリーなどの作業を行うものである。また、車両１の下部には車両１を走行させる左右一対のクローラ式走行装置８０が配設される。
【００１４】
クローラ式走行装置８０は、進行方向に延設された左右クローラフレーム８１および、このクローラフレーム８１間を連結する２本のサイドフレーム７９からなり、クローラフレーム８１の前端に左右フロントアクスルケース８２が固設され、この左右フロントアクスルケース８２に支持された左右車軸８９に左右駆動スプロケット６０が支持される。また、クローラフレーム８１の後端には、左右従動アイドラ８５が回転自在に支持され、これら駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との外周間をクローラベルト８８が巻装されるとともに、駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との前後間には、それぞれ４つのイコライザ転輪８６が回転自在に支持される。
【００１５】
以下、図３〜４を用いて、まず、クローラ式トラクタ１の走行および伝動系統について説明する。エンジン３の出力軸に、前後進切換機構２１、主変速ギヤ変速機構２２および副変速用ギヤ変速機構２３、走行伝動軸２４、差動機構２５を介してクローラ式走行装置８０の左右車軸８９を連結させて車両１の走行を行うとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６にＰＴＯクラッチ２７、ＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を介し、後ミッションケース３０ａ後方に突出させるＰＴＯ出力軸２９を連結させ、機体後方に装設させる作業機に動力が伝えられる。
【００１６】
また、後ミッションケース３０ａとエンジン３との間の伝動ケース３０ｂに、前後進切換機構２１および主変速用ギヤ変速機構２２を内設させ、前後進切換機構２１の入力軸３１をダンパ３２を介して、エンジン３の出力軸に連結させるとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６に主変速用ギヤ変速機構２２の主変速軸３３が連結される。
【００１７】
さらに、後ミッションケース３０ａの前部に副変速用ギヤ変速機構２３および後ミッションケース３０ａの後部にＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を内設させ、主変速軸３３に副変速用ギヤ変速機構２３の副変速軸３４を連結させ、副変速軸３４後端に１対のベベルギヤ３５を介して走行ブレーキ装置３６のブレーキ軸３７を連結させ、副変速軸３４前端には中間軸３８を介して走行伝動軸２４の後端が連結される。
【００１８】
次に、前ミッションケース３０ｃには、左右遊星ギヤ機構３９を備える差動機構２５を内設させ、走行伝動軸２４の前端にデフ入力軸４０、ベベルギヤ４１、遊星ギヤ入力軸４２を介して左右遊星ギヤ機構３９を連結させ、走行伝動軸２４からの走行変速出力を左右遊星ギヤ機構３９および遊星ギヤ出力軸４３を介して左右車軸８９に伝え、左右クローラ式走行装置８０を略同一速度で同一方向に駆動して車両１を前進または後進走行させる構成とされる。
【００１９】
また、機体を旋回させる旋回用の油圧変速機構（ＨＳＴ）の旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５を分割配置させるもので、例えば、伝動ケース３０ｂの右外側に旋回用ＨＳＴポンプ４４を並設させ、主変速軸３３前端に３つ１組の伝達ギヤ４６を介して旋回用ＨＳＴポンプ４４のポンプ軸を連結させて、主変速後の動力をポンプ軸に入力させるとともに、前ミッションケース３０ｃの前面に旋回用ＨＳＴモータ４５を固設させ、この旋回用ＨＳＴモータ４５のモータ軸を左右逆転ベベルギヤ４９および左右ギヤ軸５０を介して左右遊星ギヤ機構３９に連結させ、旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５により変速する操向出力を、左右遊星ギヤ機構３９を介して左右車軸８９に伝えて、左右クローラ式走行装置８０を略一定速度で駆動するとともに、主変速の変速段の走行速度に左右クローラ式走行装置８０の回転差を比例させ、主変速の変速段を切換えても同じ旋回半径で左方向あるいは右方向に機体を旋回させる構成とされる。
【００２０】
さらに、車両１のキャビン４内には、不図示のエアコンなどを備えることができる。この場合、エンジン３に前記エアコン駆動による負荷がかるため、このエンジン３の回転数を電子制御する不図示のコントローラが設けられる。このコントローラによって前記エアコンのそれぞれ図示しないコンデンサを冷却する冷却ファンの回転数を、エンジン３の回転数に比例する構成にし、前記コントローラは、エンジン３のアイドリング回転数を、前記エアコン停止時よりもエアコン作動時に上昇させ、前記コントローラが、不図示のコンプレッサの吐出冷媒圧力を検出する図示しない圧力センサにより検出された冷媒圧力の高さに比例するように、エンジン３のアイドルアップ時の回転数の高さを設定する構成にしてもよい。
【００２１】
次に、本願発明である電装部品を集約して取り付けたエアカットプレートについて、その具体的構成を説明する。図５は、エアカットプレートを示すダッシュボード付近の左側面模式図、図６はエアカットプレートの前面に設けた取付板の正面図、図７は吸音材を備えるエアカットプレートを拡大して示した左側面模式図である。
【００２２】
図５に示すように、キャビン４とボンネット２との間であって、キャビン４の前面下部中央には、エンジン３の発熱に耐え得る金属製などのエアカットプレート１００が、左右機体フレーム１１上に有する、例えば、天然ゴムや、クロロプレンゴム，ニトリルゴム，ブチルゴムなどの合成ゴムなどからなる左右防振部材１０１を介して設けられ、このエアカットプレート１００の後面１００ｂには、図示しないメーターパネルやステアリングハンドル９などが取り付けられたダッシュボード１７が固定される。なお、防振部材１０１の材質は、上記に限定されるものではない。
【００２３】
そして、このエアカットプレート１００によって、キャビン４内とボンネット２内のエンジン３とが仕切られ、エンジン３の熱風や排気ガスなどがキャビン４内へ浸入することを防ぐ構成とされる。
【００２４】
さらに、エアカットプレート１００の前面１００ａであって、この前面１００ａにステー１００ｃを介して設けられた、エンジン３の発熱に耐え得る金属製などの取付板１０２（取付部材）と、エアカットプレート１００の前面１００ａとの間には、図７に示すように、例えば、発泡ウレタンや軟質ウレタン、石膏ボード、グラスウールなどからなるシート状の吸音材１０３が、エアカットプレート１００の前面１００ａにボルト締結や樹脂系接着材などで取付けられる。なお、吸音材１０３の材質および取付方法は上記に限定されるものではない。
【００２５】
次に、取付板１０２とエンジン３との間であって、取付板１０２の前面１０２ａには、車両１の各電装機器の配線などを連係させるリレーや、カプラ、ヒューズなどの電装部品１０４が集約して取付られる。これは、図６に示すように、まず、例えば、取付板１０２の前面１０２ａ上部の端部近傍（図６では機体左右方向の左端部近傍）には、ヘッドライト１２やフラッシャランプ７などの照明類、キャビン４内に有する図示しないラジオなどのオーディオ類、キャビン４の図示しないフロントガラス１３のワイパー、不図示のエアコン、エンジン３などに接続される各種ヒューズ１０５が集約して取付けられたヒューズ部１０６が設けられ、このヒューズ部１０６が着脱自在なゴム製などのカバー１０７に覆設される。
【００２６】
次いで、取付板１０２の前面１０２ａの中央近傍であって、ヒューズ部１０６の下方には、例えば、ライト１２や、ステアリングハンドル９のパワーステアリング、エンジン３のスタータ、前記ワイパーなどに図示しないバッテリーからの電源を供給する各リレー１０８が機体の左右方向一列に集約して取付けられたリレー部１０９が設けられる。
【００２７】
さらに、取付板１０２の前面１０２ａの端部近傍であって、ヒューズ部１０６およびリレー部１０９の側方（図６では機体左右方向の右側端部近傍）には、上部から順に、例えば、ライト１２などの照明類に接続するハーネス，カプラ１１０ａ、前記エアコンに接続するハーネス，カプラ１１０ｂ、エンジン３に接続するハーネス，カプラ１１０ｃ、不図示の各機器を制御するコントローラに接続するハーネス，カプラ１１０ｄ、前記キャビン４内のオーディオ類などに接続するハーネス，カプラ１１０ｅ、前記ワイパーなどに接続するハーネス，カプラ１１０ｆなどからなるコネクタ部１１１が設けられる。
【００２８】
なお、これらヒューズ部１０６、リレー部１０９、コネクタ部１１１の配設位置および配置順は上記に限定されるものではなく、ヒューズ部１０６、リレー部１０９、コネクタ部１１１それぞれを取付板１０２の前面１０２ａに集約して配設すればよい。また、ヒューズ部１０６、リレー部１０９、コネクタ部１１１内の各電装部品１０４の種類は、上記において一例を示したものであり、その他の機器を接続する電装部品名については省略するものとする。
【００２９】
以上のような構成により、作業者はボンネット２を開けて、目的とするヒューズ１０５やリレー１０８、ハーネス，カプラ１１０などの電装部品１０４を、取付板１０２の前面１０２ａに備えるヒューズ部１０６、リレー部１０９、コネクタ部１１１から容易に見つけられ、迅速にメンテナンスなどの作業を行うことができる。また、エアカットプレート１００が防振部材１０１上に設置されているため、車両１の走行時や作業時などにエアカットプレート１００に伝わる車両１の振動が、防振部材１０１により減少され、エアカットプレート１００の取付板１０２の前面１０２ａに設けられるヒューズ１０５やリレー１０８、各ハーネス，カプラ１１０ａ〜１１０ｆなどの緩みや外れなどが防止され、電装部品１０４に接続される各機器の動作を正常に保持し得ることができる。さらには、エアカットプレート１００の前面１００ａに備えられる吸音材１０３および取付板１０２の前面１０２ａに設けられた電装部品１０４により、エンジン３からの騒音が吸収および遮音されて、キャビン４内に侵入するエンジン３からの騒音が減少し、作業者は快適に車両１を操縦することができる。
【００３０】
以上詳述したように、この例のクローラ式トラクタ１は、機体前部にエンジン３を内設するボンネット２を備え、ボンネット２と、このボンネット２後部に連設するダッシュボード１７との間に設けたエアカットプレート１００の前面１００ａにステー１００ｃを介して設けた取付板１０２（取付部材）に、電装部品１０４を集約して備えるものである。加えて、防振部材１０１上に設けられたエアカットプレート１００の前面１００ａに吸音材１０３を備える。
【００３１】
また、上述の例では、作業車両の一例としてキャビンを備えるクローラ式トラクタ（農作業車両）について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、ホイール式トラクタや、農作業車両としてコンバインなど、また、建設作業車両として、バックホー、ブルトーザなど、ダッシュボードおよびボンネットを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一例としての、クローラ式トラクタを示す左側面図である。
【図２】クローラ式トラクタの平面図である。
【図３】クローラ式トラクタにおける駆動部の断面側面図である。
【図４】ミッションケース内の差動機構付近を拡大した断面平面図である。
【図５】エアカットプレートを示すダッシュボード付近の左側面模式図である。
【図６】エアカットプレートの前面に設けた取付板の正面図である。
【図７】吸音材を備えるエアカットプレートを拡大して示した左側面模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
２    ボンネット
３    エンジン
４    キャビン
１７    ダッシュボード
１００    エアカットプレート
１００ａ，１０２ａ    前面
１００ｂ    後面
１００ｃ    ステー
１０１    防振部材
１０２    取付板（取付部材）
１０３    吸音材
１０４    電装部品
１０５    ヒューズ
１０６    ヒューズ部
１０７    カバー
１０８    リレー
１０９    リレー部
１１０ａ    照明類に接続するハーネス，カプラ
１１０ｂ    エアコンに接続するハーネス，カプラ
１１０ｃ    エンジンに接続するハーネス，カプラ
１１０ｄ    コントローラに接続するハーネス，カプラ
１１０ｅ    キャビン内のオーディオ類などに接続するハーネス，カプラ
１１０ｆ    ワイパーに接続するハーネス，カプラハーネス，カプラ
１１１    コネクタ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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