(57)【要約】【課題】本発明は、燃料タンク（１１）からレール（１０）に燃料を供給する第１燃料供給ライン（１２）と、同様にレールに通じている第２燃料供給ライン（１６）に接続され内燃機関の所定の運転状態、特に内燃機関の始動前にレール内における圧力を高めるための装置（１５）とを備え、前記第１燃料供給ラインにおいて燃料タンクとレールとの間に低圧ポンプ（１３）と高圧ポンプ（１４）が接続された、内燃機関の燃焼室に燃料を注入するためのコモンレール燃料噴射装置を備えた内燃機関に関し、第１燃料供給ライン、第２燃料供給ラインのための加熱装置を不要とする。【解決手段】本発明に基づいて、レール内の圧力を高めるための装置（１５）が、レール（１０）と補助燃料タンク（１７）との間の第２燃料供給ライン（１６）に接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクからレールに燃料を供給する第１燃料供給ラインと、レールに通じている第２燃料供給ラインに接続され内燃機関の所定の運転状態、特に内燃機関の始動前にレール内の圧力を高める装置とを備え、前記第１燃料供給ラインにおいて燃料タンクとレールとの間に低圧ポンプと高圧ポンプが接続された内燃機関の燃焼室に燃料を注入するためのコモンレール燃料噴射装置を備えた内燃機関において、
レール内の圧力を高める装置（１５）が、レール（１０）と補助燃料タンク（１７）との間の第２燃料供給ライン（１６）に接続されたことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
燃料タンクからレールに燃料を供給する第１燃料供給ラインと、レールに通じている第２燃料供給ラインに接続され内燃機関の所定の運転状態、特に内燃機関の始動前にレール内の圧力を高める装置とを備え、前記第１燃料供給ラインにおいて燃料タンクとレールとの間に低圧ポンプと高圧ポンプが接続された内燃機関の燃焼室に燃料を注入するためのコモンレール燃料噴射装置を備えた内燃機関において、
レール内の圧力を高めるための装置（２３）が、レール（１８）と低圧ポンプ（２１）との間の第２燃料供給ライン（２４）に、第２燃料供給ライン（２４）が低圧ポンプ（２１）と高圧ポンプ（２２）との間で第１燃料供給ライン（２０）から分岐するように接続されたことを特徴とする内燃機関。
【請求項３】
レール（１０、１８）内の圧力を高めるための装置が、サーボ装置として形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１および請求項２の前文に記載の内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１により、コモンレール式燃料噴射装置を備えた内燃機関は公知である。燃料噴射装置の所謂レール（蓄圧室）に、レールと燃料タンクとの間に延びる第１燃料供給ラインを介して燃料が供給される。該第１燃料供給ラインには低圧ポンプと高圧ポンプが接続されている。特許文献１に開示された内燃機関は、更に内燃機関の所定の運転様式に応じ、レール内の圧力を高めるための装置を有し、該レール内の圧力を高めるための装置は、同様にレールに通じている第２燃料供給ラインに接続されている。第２燃料供給ラインは、第１燃料供給ラインに並列して延び、即ち両燃料供給ラインは同じ燃料タンクから出て、同じレールに通じている。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１５５３８１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、新規の内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明の第１の形態によれば、請求項１に記載の内燃機関によって解決される。この際、レール内の圧力を高める装置は、レールと補助燃料タンクとの間の第２燃料供給ラインに接続される。
【０００５】
本発明の第１の形態は、特に内燃機関が重油で運転されるときに有利であり、その際第１燃料供給ラインは内燃機関のレールに重油を供給するために使われる。この場合は、補助燃料タンクにディーゼル燃料が貯蔵され、その結果レール内の圧力を高める装置が接続されている第２燃料供給ラインの加熱装置が不要となる。
【０００６】
本発明の課題は、本発明の第２の形態に応じて、請求項２に記載の内燃機関によっても解決される。この場合は、レール内の圧力を高める装置が、レールと低圧ポンプとの間で第２燃料供給ラインに、第２燃料供給ラインが低圧ポンプと高圧ポンプとの間で第１燃料供給ラインから分岐するように接続される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第２の形態は、特にディーゼル燃料で運転される内燃機関において、第１燃料供給ラインおよび第２燃料供給ラインの双方に関し、加熱装置が不要である利点を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の有利な実施態様を従属請求項および以下の説明から明らかにする。以下図を参照して本発明の実施例を詳細に説明するが、本発明はこの実施例に限定されない。
【０００９】
本発明は、内燃機関の燃焼室に燃料を注入するためにコモンレール式燃料噴射装置を備えた内燃機関に関する。
【実施例１】
【００１０】
図１に示す本発明の第１実施例において、本発明による内燃機関のコモンレール式燃料噴射装置はレール（蓄圧室）１０を有し、該レール１０に燃料タンク１１内に貯蔵された燃料が第１燃料供給ライン１２を介して供給される。即ち、第１燃料供給ライン１２に組み入れられた低圧ポンプ１３と高圧ポンプ１４を介して燃料が供給される。
【００１１】
図１において、内燃機関は、内燃機関の所定の運転状態に応じ、特に内燃機関の始動前に、レール１０内の圧力を高める装置１５を有している。この装置１５は、同様にレール１０に通じている第２燃料供給ライン１６に組み入れられている。図１において、第２燃料供給ライン１６はレール１０と補助燃料タンク１７との間を延びている。
【００１２】
図１に示す本発明に基づく内燃機関の形態は、特に内燃機関を重油で運転する際に有利である。一次燃料タンクとも呼ばれる燃料タンク１１に、燃料として重油が貯蔵されている。これに対し、二次燃料タンクとも呼ばれる補助燃料タンク１７には、この場合、燃料としてディーゼル燃料が貯蔵されている。このため、第２燃料供給ライン１６のための加熱装置は不要である。
【実施例２】
【００１３】
図２は本発明の第２実施例に係る内燃機関の形態を示す。この図２の形態でも、内燃機関はコモンレール燃料噴射装置を有し、レール１８に、燃料タンク１９に貯蔵された燃料が、低圧ポンプ２１と高圧ポンプ２２が接続された第１燃料供給ライン２０を介して供給される。
【００１４】
図２の内燃機関は、図１の内燃機関と同様に、内燃機関の所定の運転様式においてレール内の圧力を高める装置２３を利用しており、該装置２３は第２燃料供給ライン２４に接続されている。図２の実施例では、第２燃料供給ライン２４は低圧ポンプ２１と高圧ポンプ２２との間で第１燃料供給ライン２０から分岐されている。従って、レール内の圧力を高める装置２３は、レール１８と低圧ポンプ２１との間に接続されている。
【００１５】
図２の内燃機関の形態は、特に内燃機関をディーゼル燃料で運転する際、即ち唯一の燃料タンク１９にディーゼル燃料を貯蔵しているときに有利である。しかし図２の構成は、重油で運転する内燃機関にも採用できる。
【００１６】
レール内の圧力を高める装置として、特許文献１で公知のサーボ装置が利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に基づく内燃機関の第１実施例の概略ブロック図。
【図２】本発明に基づく内燃機関の第２実施例の概略ブロック図。
【符号の説明】
【００１８】
１０、１８  レール、１１、１９  燃料タンク、１２、２０  第１燃料供給ライン、１３、２１  低圧ポンプ、１４、２２  高圧ポンプ、１５、２３  レール内における圧力を高めるための装置、１６、２５  第２燃料供給ライン、１７  補助燃料タンク
【図１】
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【図２】
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