Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】車社会では、視力が重要です、視力が０．１〜０．２足らずで免許不合格になるのは残念です従来のようなコンピューターと視力表の矯正では達観的で主体性が薄く細かな視力矯正が望めない上強い乱視と弱視との境を誤診されて不幸な事例があった。そこで乱視の目は二重三重の  「虚像」が見える事に気付き（毒には毒を持って制せよ）と諺の通り二重三重の  「虚像」を鮮明明確にするため本発明は虚像創作用具を加え一層の効果を高め今までの不都合を解決する事を課題とした。【解決手段】請求項１の発明は、黒色地をバックとする固定板（図１）１の中心に（図１）２発光ダイオードを固定光源としその光源の周りの空間（黒色地をバックとする範囲）に現れる  「虚像」を  鮮明明確にする為その回りの空間（図１）４をより暗くする為暗室又は暗中にする黒幕枠（図１）５を施した被検者個有の眼に相対する虚像創作用具を作り乱視矯正の  的  とした。2008168089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
黒色地をバックとする固定板の中心に発光ダイオードを固定光源とし、その光源の周りの空間｛黒色地をバックとする範囲｝に現れる「虚像」を作る為の「虚像」創作用具。
【請求項２】
眼鏡矯正を目的とし、被検者が自覚する「虚像」のコントラストを鮮明明確にする仕組みの創作用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、特に乱視の矯正に関するものであり乱視と云う被検者の目の水晶体の歪曲を立体的に卒無く捕らえる方法に工夫を加える事に依って出来た蜃気楼的自我立体虚像を視力度数表の的として矯正に利用するものである。
注、主題が価値ある虚像を創る事にあるので、虚像とは？被検者に光源を見せ、その光源が被検者の眼の水晶体の歪曲形状をそのまま反射し前面（検眼板）に蜃気楼となって写し出され、被検者がそれを認識する現象を蜃気楼的自我立体虚像と呼ぶ事にし、申請文章中では、このことを総じて「虚像」と略称する事にする。
【背景技術】
【０００２】  従来から現存している  的  （視力表）では乱視の矯正は無理がありコンピューターで判定しても細かな所に卒があり納得出来ない例が少なくなかった。そのため正確視度を高める被検者個有の眼に相対する立体的  的の「虚像」創作用具が必要である。
【発明の開示】
私は幼少の頃より視力が弱く、そこで評判の良い医師を転々と幾度も幾度も診療を受けたが、診断の結果は満足のいかない結果で、何処の医師も（貴方の眼球は、きれいだが弱視だから、どうにもならない）と見捨てられる有様であったので、一度は諦めていたが諦め切れず、もうこうなったら自分の力で何とかする方法のみしかないと考え高価なお金でテストレンズを買って色々と時間を掛けてテストする内に満足行くレンズを見付け弱視でなく誤診であったことを知り、その後車免許も取った経過があり、今考えて見るとただ単に医師の技術でなく乱視という水晶体の複雑歪曲に依る仕業であった事を知り本案とする。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来のコンピューターの判定と視力表による主体性のない矯正では、前述の様な細かい欠陥が大きい不幸にまで及んでおり、本発明の「虚像」創作用具を加えて一層の効果を高め今までの不都合を解決する事を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この課題を解決するため、二重三重に見える乱視の「虚像」を鮮明明確にする事に依り達成出来ると考え、請求項１、の発明は黒色地をバックとする固定板（図１）１の中心に（図１）２  発光ダイオードを固定光源とし、その光源の周りの空間（黒色地をバックとする固定板の範囲）に現れる「虚像」を鮮明明確にする為、その回りの空間（図１）４  をより暗くする為  暗室  又は  暗中にする黒幕枠（図１）５  を施したものである。
【０００５】  又、請求項２、は、眼鏡矯正を目的とし、被検者が自覚する「虚像」のコントラストを鮮明明確にする仕組みの創作用具である。
【発明の効果】
【０００６】    本発明に依り、乱視の完全矯正は元より光源即ち（実像）に「虚像」を被検者の目自身で見ながら「実虚像」を重ね合わすのみで矯正完了するものであるから、目的のため余すところ無くこれに勝るもの無い故、乱視と弱視との、判断もつけやすいので医師の診療にも誤診無く卒のない矯正処方も敏速に出来る利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明に係る「虚像」創作用具は、（図１）に示すように（図１）１  発光ダイオードの固定板に（図１）２発光ダイオードを固定し発光ダイオードの光源の周りの空間に現れる「虚像」を乱さないよう鮮明明確に保つ事が重要な為光源のバック（図１）１を黒地とし、その光源の回りの空間（図１）４  をより暗くする為（図１）５  黒幕枠等で覆い創作光源以外の光を遮断する事が重要で、そのようにする。又、像からの遠近に依っても像形が異なるので適正化を計る為（図１）３  スライドレールを施した。
被検者は、まず裸眼にてスライドレールを用いて視度を適正に調節する。その後に、乱視矯正用テストレンズを交換しながら「虚像」と（実像）が重なるポイントを探しだすことで、適正なレンズを抽出することが可能となる。
また、何故発光ダイオードを使用したか？
発光ダイオードは、他の光源に比べて光線障害が少なく、この使用目的に合った有効な「虚像」が、スムーズに得られる利点があった。又、この仕組みに被検眼の自覚式検眼装置を用いて検眼すると最良となる。【０００８】  これら創作用具の材料は、通常のものでよく、製作についても覆いをジャバラ等にするとコンパクトに出来安価に仕上がる。
【産業上の利用可能性】
【０００９】  本発明に係る「虚像」創作用具は、全世界の医療関係は元より、大学医学部  レンズ業界、又、安価に出来る為高校等の知識向上の為の理科教材等利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  「虚像」創作用具全体の平面図
【図２】  「虚像」創作用具の利用の流れを現した平面図でＡ、裸眼で見た乱視の被検者の目に見えた「虚像」図  注（被検者個有の「虚像」形が現れる）
【図３】  「虚像」創作用具の利用の流れ順番を現した裸眼から矯正完了までを簡単に現した平面図  Ａ、上記の通り  Ｂ、矯正途中の実像（光源）と「虚像」とが、中半重なり合った図  Ｃ、実像（光源）と「虚像」が、完全に重なり合って矯正完了の図
【符号の説明】
【００１１】  １、黒色地をバックとする発光ダイオード固定板
２、発光ダイオード  （１個）
３、遠近調整用スライドレール
４、「虚像」のコントラストを鮮明明確にする為の暗中空間
５、像形光以外の光を遮断する為の覆囲
Ａ、裸眼で見た乱視の「虚像」形、  注（被検者個有の「虚像」形が現れる）
Ｂ、矯正途中の中半の「虚像」形
Ｃ、矯正完了の像形（光源そのものの実像）
Ｅ、眼球
Ｌ、テストレンズ
【図１】
2008168089.tif 000003
【図２】
2008168089.tif 000004
【図３】
2008168089.tif 000005
(57)【要約】【課題】入浴時に頭が水栓に当たることがなく、また洗い場側から操作し易い位置に水栓を設置した浴室を提供する。【解決手段】半身浴用のベンチ部２ａを有するベンチ付浴槽２を備えた浴室１であって、ベンチ部２ａと逆側の浴槽２の上部壁面１ｂに水栓１２が設置され、この水栓１２は平面視において、その端側が浴槽の中心線Ｐよりも洗い場５側へ１０ｃｍ以上離れた洗い場５側に設置されている。【選択図】図１
2008168003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半身浴用のベンチ部を有するベンチ付浴槽を備えた浴室であって、
前記ベンチ部と逆側の浴槽上部壁面に水栓が設置され、
該水栓は、平面視において端側が浴槽の中心線よりも１０ｃｍ以上離れた洗い場側に設置されていることを特徴とする浴室。
【請求項２】
前記ベンチ部側の壁面にカウンタが設けられ、該カウンタと逆側の壁面に前記水栓が設置されていることを特徴とする請求項１に記載の浴室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベンチ付浴槽を備えた浴室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているように、ベンチ付浴槽を備え、浴槽のベンチ部と逆側に水栓が設置されて、この水栓が浴槽中心線よりも洗い場側に設置されている浴室が存在する。
【特許文献１】特開２００３−１５９１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されている浴室では、カウンタ側に水栓が設置された一般的なものであり、また、水栓は浴槽のフランジ面に設置されたデッキタイプの水栓であるため、ベンチ部と逆側の浴槽の深い底に腰を下ろして入浴する際に、入浴者の肩が水栓に当たり易く、水栓が邪魔になるという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、浴槽内への入浴時に肩や頭が水栓に当たることがなく、使い勝手が良好で、また意匠性にも優れた浴室を提供するものであり、その請求項１は、半身浴用のベンチ部を有するベンチ付浴槽を備えた浴室であって、前記ベンチ部と逆側の浴槽上部壁面に水栓が設置され、該水栓は、平面視において端側が浴槽の中心線よりも１０ｃｍ以上離れた洗い場側に設置されていることである。
【０００５】
また、請求項２は、前記ベンチ部側の壁面にカウンタが設けられ、該カウンタと逆側の壁面に前記水栓が設置されていることである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、半身浴用のベンチ部を有するベンチ付浴槽を備えた浴室であって、前記ベンチ部と逆側の浴槽上部壁面に水栓が設置され、該水栓は、平面視において端側が浴槽の中心線よりも１０ｃｍ以上離れた洗い場側に設置されていることにより、浴槽の深い側の底に腰を下ろして入浴する際に、入浴者の頭が水栓に当たることがなく、快適に入浴することができ、また、水栓は洗い場側から操作し易い位置に設けることができるものとなる。
【０００７】
また、前記ベンチ部側の壁面にカウンタが設けられ、該カウンタと逆側の壁面に前記水栓が設置されていることにより、カウンタと逆側の壁面は洗面室側にあり、洗面室側から配管を水栓につなげることができ、特に寒冷地において、配管の凍結を防ぐことができるものとなる。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、浴室の平面構成図であり、図２は、浴槽の縦断面構成図である。
図において、浴室１内には、上面がオーバル状に開口した浴槽２が設置され、この浴槽２には底側から一段高く立ち上げたベンチ部２ａが一体形成されており、このベンチ部２ａに腰を下ろして半身浴ができるように構成されている。
なお、浴槽２の深さｄは、５０ｃｍ程度に設定されており、ベンチ部２ａの深さは、この半分程度に設定されている。また、浴槽２の底側には排水栓３が設けられ、浴槽２内の側面上部部位には手摺り４が設けられている。
【０００９】
また、浴室１内の洗い場５側の屋外側壁面１ａに沿ってカウンタ６が設けられ、このカウンタ６と反対側の洗い場５の端部には、開閉可能に洗面室に通じるドア７が設けられている。
また、カウンタ６上の浴槽２側には、水栓ハンドル８ａ，８ａと、シャワー取出口８ｃが設けられており、カウンタ６の中央部の上方には、吐水口８ｂが設けられている。さらにカウンタ６の上方には、棚９が設けられている。
また、洗い場５の浴槽２側中央部には、排水口を蓋する排水口蓋１０が設けられており、洗い場５の浴槽２と反対側の壁面１ｃにはタオル掛け１１が横設されている。
【００１０】
また、カウンタ６と反対側の洗面室側壁面１ｂには、浴槽２の上方に水栓１２が設置されており、この水栓１２は、本体部１２ａの両端側にクランク部１２ｃが連結され、クランク部１２ｃの先端の固設部１２ｄを介して洗面室側壁面１ｂに固定されており、水栓１２の本体部１２ａから浴槽２側へ略水平に延びて蛇口１２ｅが設けられている。
この水栓１２は、平面視において、浴槽２の中心線Ｐよりも洗い場５側に設置されており、水栓の本体部１２ａの洗い場側と反対側の端部が浴槽の中心線Ｐよりもａで示す寸法分、洗い場５側にズレている。
【００１１】
本例では、このａの寸法は１０ｃｍに設定されている。即ち、入浴者Ｍの頭部の幅寸法ｂが略２０ｃｍであることより、ｂの半分の１０ｃｍに設定して、入浴者Ｍの頭部が水栓１２に干渉しないように水栓１２を配置したものである。
【００１２】
従って、図２のように、ベンチ部２ａと反対側の深い底に腰を下ろして入浴する際に、入浴者の頭部が水栓１２に当たることはなく、快適に入浴することができるものとなる。
なお、水栓１２は、洗い場５側からハンドル１２ｂや蛇口１２ｅを操作し易い位置にあり、蛇口１２ａを水平面内で回動させて、洗い場５側へ吐水することもでき、また通常は蛇口１２ｅから湯を浴槽２内に入れて、浴槽２内に湯張りすることができるものである。
なお、ベンチ部２ａ側の壁面１ａには、水栓が設けられていないために、ベンチ部２ａ上に腰を下ろして半身浴を行う際にも、入浴者の肩等が水栓に当接することはないため、快適に半身浴を行うことができるものとなる。
【００１３】
なお、一般的な浴室では、浴槽のカウンタ６側に水栓が設置されているが、本例ではカウンタ６と反対側の壁面１ｂに水栓１２が設置されているため、浴室のレイアウトが斬新なものとなる。
また、特に、寒冷地において、水栓１２の固設部１２ｄ，１２ｄに浴室側壁面１ｂの裏側、即ち暖かい洗面室側から配管を接続することができるものであるため、水栓１２への配管の凍結を良好に防げるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】浴室の平面構成図である。
【図２】図１における浴槽の縦断面概略構成図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  浴室
１ａ  屋外側壁面
１ｂ  洗面室側壁面
２  浴槽
２ａ  ベンチ部
３  排水栓
４  手摺り
５  洗い場
６  カウンタ
７  ドア
１０  排水口蓋
１１  タオル掛け
１２  水栓
１２ａ  本体部
１２ｃ  クランク部
１２ｄ  固設部
１２ｅ  蛇口
Ｐ  浴槽中心線
【図１】
2008168003.tif 000003
【図２】
2008168003.tif 000004
(57)【要約】【課題】  フロントサイドフレーム（Ａピラー）やサイドミラー本体により生じてしまう前方水平方向死角域を、平面、及び球面ミラーを用い、サイドミラーと一体化させ、前方水平方向死角域を容易に目視にて、安全確認することが出来る、前方水平方向死角解消機能付きサイドミラーを提供する。【解決手段】  本体サイドミラー（３）の上部、約２２％程度を空洞域（４）とし、前方の上下の二段に斜壁を設け、上側斜壁に平面ミラー（１）を据える。下側死角方向には、球面ミラー（２）を互いに反射する角度に配し、平面ミラー（１）、球面ミラー（２）、共に角度調整の稼動域を設け、接続金物（６）にて車輌と接続された、前方水平方向死角解消機能付きサイドミラーであることを特徴とする。【選択図】図４
2008168883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌サイドミラー本体の上部、約２２％程度のスペースを空洞部位とし、前方の上下二段に斜壁を設け、上側斜壁には、平面ミラー、下側斜壁には球面ミラーを互いに反射する角度に配し、各々の斜壁には角度調整稼動域を設けることにより、車輌を運転中に生じてしまう、前方水平方向死角域を、目視にて、正立像として確認出来、サイドミラーと一体的に組み合せたことを特徴とする、前方水平方向死角解消機能付きサイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車輌を運転中、自からの車輌の前面両サイドフレーム（Ａピラー）やサイドミラー本体により生じてしまう所の前方水平方向死角域を、目視にて正立像を確認することが出来る、前方水平方向死角解消に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来  車輌が走行中、特に交差点等において、カーブをする際、前面両サイドフレーム（Ａピラー）やサイドミラー本体により、前方水平方向に死角が生じてしまっていた。
一時停止をしたり、窓から身を乗り出したりして安全を確認していた。
運転席から両サイド前方水平方向死角域を目視することの出来るものはなかった。
さらに、特許、実用新案等の先行技術文献においては、下記特許文献１（考案の名称：トラック用広角サイドミラー）は、平面鏡とドーナツ鏡を穴のあいた箱に入れ、向かい合わせ、取り付け位置より手前を広角に視野が広がるものが開示されている。
同様に特許文献２（考案の名称：自動車用補助ミラー）は前輪部分を映し出す補助ミラーであって、直方体形状の中に、第１と第２ミラースタンドを設け、反射させ、前輪部分を映すものが開示されている。
この実施例と思われるものとして、プリズムをサイドミラーの下部に組み込んだものがあるが、前輪タイヤ付近の、ごく狭小部分のみ映すにとどまっている例があった。
さらに、特許文献３（発明の名称：扇形円筒形反射鏡付きミラー）においては、サイドミラーの上下、および、取り付け位置の反対側の面の３ヵ所に本体ミラーを囲むように反射鏡を設け、上方、下方、側方の視野が広がる、としたものが開示されている。【０００３】
【特許文献１】  登録実用新案第３０２７５５９号
【特許文献２】  登録実用新案第３０１９８３８号
【特許文献３】  特開２００１−１３８８１１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  そのために、次のような課題、問題があった。
取り付け位置より手前および、その下部近辺の死角を解消する手段は、平面鏡とドーナツ鏡を向かい合わせ、穴の開いた箱に入れ、手前側を広角に見えるもの（特許文献１）や、直方体の中に第一ミラー、第二ミラーのスタンドを設け、取り付け位置の下部、前輪付近を映すもの（特許文献２）があり、その実施例はあまりにも狭小部位を映すにとどまっている。
さらに、サイドミラー本体の３ヵ所の端部に反射鏡を設け、本体ミラーとは、角度を変え、手前側視野を広げる（特許文献３）というものもあった。
共に、取り付け位置より手前方向、あるいはその近辺の下部しか、目視することができないものであった。
本発明は、ミラー本体の向こう側、前方水平方向死角域を、目視にて、正立像として、安全確認できるサイドミラーを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  サイドミラー本体の、前方水平方向死角域を目視にて安全を確認できるように、本体ミラー上部、約２２％程度を空洞部位とし、前方の上下二段に斜壁を設け、上側斜壁には平面ミラー、下側斜壁には球面ミラーを互いに反射する角度に配し、各々の斜壁には、角度調整稼動域を設け、サイドミラー本体と一体化させることにより、前面フレーム（Ａピラー）や、サイドミラー本体により、前面水平方向死角域となってしまうエリアを、表側平面ミラーにて、正立像を、目視にて、安全確認する、前方水平方向死角解消機能付きサイドミラーである。
【発明の効果】
【０００６】  本発明は、車輌運転中に前方左右に生じてしまう、前方水平方向死角域を、サイドミラー本体上部に組み込んだ、平面及び、球面ミラーを、互いに反射する角度に設置し、前面サイドフレーム（Ａピラー）及びサイドミラー本体により生じてしまう所の、前方水平方向死角域の正立像を、目視にて確認し、前方水平方向死角を解消することが出来るものである。
なお、大型車輌等において、フロントミラーとサイドミラーが連続して取り付けられた場合、前方死角域が増大することとなり、この場合の効果は非常に大きいものとなる。
さらに、運転者の座高が低い場合においても、やはり、その前方死角域は増大することとなり、本発明の役割が大いに期待できるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明の実施例について説明すれば、
イ．サイドミラー本体上部２２％程度を空洞域とし、前方の上下二段に、斜壁を設け、上側斜壁には平面ミラー、を据え、
ロ．下側斜壁には球面ミラーを互いに反射する角度に配し、
ハ．共に、ある程度の角度調整が出来るよう、稼動域を設ける。
以上のごとくサイドミラー本体として構成された、前方水平方向死角解消機能付きサイドミラーであることを特徴とする。
本発明を使用する時は、車輌本体にサイドミラーとして取り付け、ごく一般的に使用。
交差点等にてカーブする際等、前方水平方向死角解消機能付きミラーで、目視にて前方水平方向死角域の安全を確認することができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の実施例を示す斜視図
【図２】  本発明の実施例を示す側面図
【図３】  本発明の実施例を示す正面図
【図４】  本発明の実施例における透視図
【符号の説明】
【０００９】      １  平面ミラー
２  球面ミラー
３  本体サイドミラー
４  空洞域
５  外枠
６  接続金物
７  カバーＡ
８  カバーＢ
【図１】
2008168883.tif 000003
【図２】
2008168883.tif 000004
【図３】
2008168883.tif 000005
【図４】
2008168883.tif 000006
(57)【要約】【課題】手押台車に荷物を載せて力強く押し走行中に段差のある所に乗り上げたその衝撃の弾みで荷物が台車から落下し荷物の外箱ないし中身まで傷めることが多くあり又荷物が少なくて勢いが付いているとき同じことが起こるので起こらないようにいちいち紐等を荷物に掛けて固定と安定をさすのに手間をかける時間を必要とするので不便である【解決手段】本件の特徴は手押し台車の両側面から荷物の大きさに応じて左右に伸縮自在が出来るスライド式の棒を持ちその板の先端面部分より上に向けてスライド式で上下が出来る側板を持っている、その側板の上平面にはゴム帯びたいを一方に固定しそれを使用することも出来るようにしてある、又台車の先端にも同じ構造の物が付いているし使用をしない時はスライドがバネの反発力を利用しているので無暗にスライドしないようにストップ止めが付いてあるこれを使用することにより荷物が落下するのを防ぐことが出来るので便利である【選択図】図１
2008168882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手押し台車の両側面から左右にスライドが出来る棒状を持ち先端部分面に側壁を持つその側壁は上にスライドが出来、その天面部分面にゴム帯体を留め固定する金具が付いている、一方の側壁の天面部分面にゴム帯体を留める金具を持つ、台車の前面先端部分面に前へスライドが出来る棒状を持ちその先端部分面に上にスライド出来る壁が付いている
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は台車に荷物を載せ運搬途中に段差にぶつかり荷物がそれからの落下を防止するものである
【背景技術】
【０００２】従来台車に荷物を載せ運搬途中に段差、急な登り、下り坂道にぶつかった時は荷物が落下しないように手で押さえゆっくり走行をしていたが時にはタイミングを外して荷物を落下し破損することもあり手間も掛かって大変であるこのような不便さがある
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】従来の手押し台車に荷物を載せて走行途中に段差、急な登り、下り坂道に差し掛かったとき台車が大きく傾き、又揺れて荷物が落下しないように注意し走行するがタイミングを外しそれを破損することがあるしその行為に手間が掛かり不便である
【課題を解決するための手段】
【０００４】手押し台車の両側面に左右にスライドが出来る棒状がありその先端部分面に上にスライドが出来る側壁が付きその天面部分面にゴム帯を留め固定する金具が付いていて一方に荷物にかけたゴム帯を留め固定する金具が付いている、台車前面先端部分面に前にスライドする棒状の先端部分面に上へスライドする壁が付いている
【発明の効果】
【０００５】手押し台車の荷台の大きさより大きな荷物を載せたとき荷物が側面に付けた棒状とその先端部分面に付いている側壁を荷物の大きさに応じスライドし荷物を固定、落下、大きく揺れ等を防止するので段差、急な登り、下り坂道に差し掛かってもそれが落下破損する心配がなく安心して走行が出来るので便利である
【発明を実地するための最良の形態】
【０００６】以下本発明の実地の形態について説明する
本件の特徴は手押し台車の両側面の裏面に二分して固定している左右にバネを巻いた前へスライドすることが出来る案内棒状を持ちその先端部分面に上にスライドが出来る側壁を持ち天面部分面にゴム帯びたい留め固定する金具を付けているゴム帯びたい一方に固定しそれを使用することも出来るようにしてある、又台車の先端に同じ構造の物が付いているし使用をしない時はスライドがバネの反発力を利用しているので無暗にスライドしないようにストップ止めが付いてあるこれを使用することにより荷物が大きく揺れ落下するのを防ぐことが出来段差、急な登り下りの坂道も気にせずに走行が出来るので便利である
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図である
【符号の説明】
【０００８】  １  手押し台車の押し握り手で折りたたみ可能
２  台車の荷物置台
３  案内棒状が出入りする孔
４  案内棒状
５  案内棒を巻いているバネ
６  案内棒の先端部分面より結合しているスライド式側壁
７  荷台の側面、前よりバネの伸縮力で前後に移動側壁と結合する案内棒状で二基並列にある
８  スライド式側壁
９  台車の前面先端部分面に付いている前後にスライドする前面壁
１０  車輪
１１  ゴム帯体を留め固定する金具
１２  側壁の本体とスライド側壁とを咄嗟のスライドを防ぐ金具
１３  荷物を縛りそのゴム帯体の先端部分面を留め固定する金具
【図１】
2008168882.tif 000003
(57)【要約】【課題】  本発明は、水を洗車スポンジの内部から浸出させながら、片手で楽に洗車が出来る洗車スポンジを提供する。【解決手段】  スポンジ１の送水管装着穴２に、送水管３の流出孔４がある部位を挿入装着する。【選択図】図１
2008168879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
全長同径の送水管の一側に設けた複数の流出孔部を、連続気泡のスポンジ体に設けた送水管装着穴に挿入装着して成ることを特徴とする送水管内蔵洗車スポンジ。
【請求項２】
前記送水管内蔵洗車スポンジのスポンジ体を掴持して洗車を行うことを特徴とする請求項１に記載の送水管内蔵洗車スポンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、水をスポンジ体の内部から浸出させながら、該スポンジ体を掴持して洗車を行うことを特徴とする送水管内蔵洗車スポンジに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の洗車は、一方の手に散水ホースを持ち水を掛けながら、他方の手に洗車スポンジを持って洗車をするのが一般的に行われている方法である。
しかし、この方法は両手を使わなければならないだけではなく、散水ホースから出た水を洗車スポンジで跳ねのけながら洗う形になるために、その水の多くを無駄に飛び散らしてしまい衣服や手足元など多くを濡らしてしまう結果をまねいている。【０００３】  その解決策として、例えば、下記の特許文献１、特許文献２、特許文献３など柄の後端に散水ホースを繋ぎ、柄に付けたスポンジの内部又は上部から水を出しながら該柄を持って洗車を行う方式の洗車具が提案されている。
しかし、この様な柄の付いた洗車具による洗車は、常に片方の手で柄を握り該柄を介してスポンジ部に力を入れながらの洗車となるために、当然の結果として、該柄を持った手首や腕に集中的に大きな疲労を生じさせる重大な欠点を有している。【０００４】
【特許文献１】実用新案公開平６−６７２３２号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０３５７２５号公報
【特許文献３】登録実用新案第３０１０４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明が解決しようとする課題は、洗車時に水を無駄に飛び散らし衣服や手足元を濡らすことなく、少ない水で、効率よく、疲れずに、短時間で洗車が出来る洗車具を低価格で提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を解決するために、請求項１に記載の本発明の送水管内蔵洗車スポンジは連続気泡のスポンジ（例えば、実施形態におけるスポンジ１）と一側に複数の流出孔（例えば、実施形態における流出孔４）が設けられた送水管（例えば、実施形態における送水管３）から成っている。【０００７】  そして、前記スポンジの厚みの中間部位に、前記送水管を挿入装着するための穴（例えば、実施形態における送水管装着穴２）が設けられ、該穴に前記送水管の流出孔（例えば、実施形態における流出孔４）の部位が挿入装着されて構成されている。
【発明の効果】
【０００８】  本発明の送水管内蔵洗車スポンジによる洗車は、［０００２］に記した従来一般的に行われている洗車方法とは異なり、スポンジの内部から低圧で静かに水を浸出させながら洗うため、従来の洗車のようにスポンジで水を激しく跳ねのけて衣服や手足元を濡らすこともなく、車の表面の汚れを理想的な形で洗い流すことが出来る。
従って、洗車に使う水も従来ほど必要とせず節水の効果もある。【０００９】  又、本発明の送水管内蔵洗車スポンジは、直接スポンジを掴持して洗車を行う方式であるため、［０００３］項に記した柄付洗車具による洗車の時のような手首や腕に大きな疲労が生じるというような苦痛からは全く開放される。
従って、本発明の送水管内蔵洗車スポンジによる洗車によれば、楽に、丁寧に、しかも迅速な洗車が可能になる。
更に、柄を必要としないために単純構造となり、その分の価格の低下が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  以下、本発明の送水管内蔵洗車スポンジの実施の一形態を図に基づいて説明する。
図１は本発明の送水管内蔵洗車スポンジの構成の一例を示すものである。
スポンジ１には、その厚みの中間部位に設けられた送水管装着穴２に、送水管３の流出孔４側が挿入装着されている。
尚、該送水管３の装着は送水管装着穴２の緊度と一部接着剤の併用によって行うのが好ましい。【００１１】  図２は本発明の送水管内蔵洗車スポンジのスポンジ１の一例を示すものである。
スポンジ１は形状、材質共に洗車スポンジとして従来から市販されている通常の洗車スポンジと同等のものであればよい。又、送水管装着穴２は図に示す通り貫通孔ではない。【００１２】  図３は、本発明の送水管内蔵洗車スポンジの送水管３の一例を示すものである。
該送水管３の送水管装着穴２に挿入装着される部位には、複数の流出孔４が設けられている。
尚、送水管３の材質は硬質、軟質いずれでもよく、図３及び図１、図４に示す送水管３は、いずれも標準サイズの軟質樹脂耐圧ホースを用いた例である。【００１３】  図４は、送水管３と散水ホース５との接続の一例を示すもので、サイズを異にする双方とも標準の軟質樹脂耐圧ホースである。
本発明の送水管内蔵洗車スポンジによる洗車は［０００８］項に記すように常に低水圧にて行うため、カプラーなどの接続具を使わずに図４に示すようにそれぞれ標準サイズのホースが有する相互の緊度のみによる接続にても十分に洗車は可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の送水管内臓洗車スポンジの構成の一例を示した斜視図である。
【図２】スポンジ１の一例を示した断面斜視図である。
【図３】送水管３の一例を示した斜視図である。
【図４】送水管３と散水ホース５との接続の一例を示した一部断面斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】        １    スポンジ
２    送水管装着穴
３    送水管
４    流出孔
５    散水ホース
【図１】
2008168879.tif 000003
【図２】
2008168879.tif 000004
【図３】
2008168879.tif 000005
【図４】
2008168879.tif 000006
(57)【要約】【課題】  クリップ付ノック式ボールペンをワイシャツ等の被服のポケットに差込み携帯するとき、差し込んだ状態のまま誤ってノック部を押圧して筒軸先端よりレフィールを突出させ、被服がインクで汚れる事を防止するためのノック操作を制御する技術を提供する事を課題とする。【解決手段】  ノック押圧部に一定の大きさの爪を設け、クリップのノック押圧部に接する内面にノック押圧部に設けた一定の大きさの爪が貫通するだけの溝を一定間隔で設ける。クリップを一定方向に回転させ、この間隔を溝と溝の無い部分に等間隔で停止するように設定することで、ノック可能状態とノック不可能状態を間歇的に作り出すものである。【選択図】        図１
2008168443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒軸尾部に設置されたクリップは軸を中心に回転可能とし、クリップの筒内底面には斜めに溝が偶数切ってあり、クリップ底面に相対する部分にクリップロック部品Aを設置する。このクリップロック部品Aにはクリップ底面の溝に対応する溝が切ってある。又、クリップロック部品Aには筒軸に沿って溝が切られており、筒軸内側のクリップロック部品Aの溝に対応する部分にレール状の突出部分を設け、クリップロック部品Aが筒軸内をレール状の突出に沿って上下動のみ可能としている。クリップロック部品Aの下にはコイルスプリングを設置し、このコイルスプリングは筒軸内コイルスプリング固定環状突起によりそれ以下には移動せずに、クリップロック部品Aをクリップに圧着させている。クリップ底面の斜めに切られた溝の内側からさらに内筒を筒軸先端部へ延長しコイルスプリング固定環状突起直下にクリップ脱落防止環状突起を設ける。クリップロック部品Aはクリップを一定方向に回転させるとクリップ底部の斜めに切られた溝に沿ってボールペン先端部へと押し下げられるが、溝の山を越えるとスプリングの反発力により再度クリップに圧着する。クリップの中心にはノック部が貫通しており、ノック部側面には一定の大きさの爪を有し、クリップのノック部に接する内面にはノック部の爪に対応する溝がクリップ底部の斜めに切られた溝の数に対して間歇的に設けられており、クリップを一定方向に回転させることにより溝と爪が間歇的に一致することにより、ノック部の押し下げ可能と押し下げ不可能の状態を間歇的に実現させる事を特長とするノック式ボールペンの誤操作防止機構である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノック操作により筒軸内に収容されたレフィールが前進し、先端開口部から突出して筆記可能になるノック式のボールペンのノック動作を制御する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ノック操作によりレフィールを前進させ筒軸先端から突出させ、筆記可能にするノック式ボールペンは広く知られた技術である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、クリップ付ノック式ボールペンをワイシャツ等の被服のポケットに差込み携帯するとき、差し込んだ状態のまま誤ってノック部を押圧して筒軸先端よりレフィールを突出させ、被服がインクで汚れる事を防止するためのノック操作を制御する技術を提供する事を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するための請求項１の発明は、図１に示すように、筒軸尾部に取り付けられたクリップ３を貫通するようにノック押圧部分１を設置し、図２に示すように、ノック押圧部に一定の大きさの爪２を設け、クリップのノック部貫通面には一定の大きさの爪が貫通できる切り込み１１を偶数設ける。図１に示すように、クリップ底面には斜め溝４が偶数切ってあり、この数は図２に示したクリップのノック押圧貫通部に接する部分の切り込みの数に対して倍に設定する。図１に示すようにクリップ底面には、クリップ底面の斜めの溝に対応する溝を持つクリップロック部品A５を設置する。クリップロック部品Aには筒軸と平行に溝６が切られており、筒軸内には同溝に対応する部分にはレール状の突起を設け、クリップロック部品Aは同レール状突起に沿って筒軸内を上下動のみ可能としている。図１に示すように、クリップロック部品Aの下にはコイルスプリング７を設置し、筒軸内に設けたスプリング脱落防止リング状突起９により筒軸内に固定され、クリップロック部品Aをクリップ底面に圧着させる。
コイルスプリング脱落防止リング状突起の直下にクリップ脱落防止リング状突起を設けクリップの脱落を防止する。
【０００５】
クリップを一定方向に回転させることにより、クリップ底面とクリップロック部品Aの斜めに切られた溝により、クリップロック部品Aは筒軸先端部へと押されるが、溝の山を越えるとコイルスプリングの力により再度尾部へ戻り安定する。クリップ底面の溝の数に対してクリップのノック押圧部貫通面に接する部部に設けられた切り込みは、ノック押圧部に設けた爪に対して開と閉を間歇的に繰り返すこととなる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により、クリップを一定方向に回転させることにより、ノック押圧可能状態と不可能状態を間歇的に作り出すことになる。筆記時には押圧可能状態とし、被服等のポケットに差して携帯時には押圧不可能状態とする。携帯時に押圧不可能状態とすることにより、ポケットに差した状態で意に反してノック部押圧して先端からレフィールを突出せしめ、被服等を汚す事故を解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、筒軸尾部に設置した本発明であり、通常のノック式ボールペンの尾部に簡潔に収まる。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
本発明はノック式ボールペンに関する技術であり、工業的に量産可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本ノック誤操作防止機構の全体図である。
【図２】図１を９０度上から見た図である。クリップ内面の切り込みにノックに設けた爪が貫通する状態を示したものである。
【図３】図１を９０度上から見た図である。クリップ内面の切り込みにノックに設けた爪が貫通不可能の状態を示したものである。
【符号の説明】
【００１０】
１        ノック押圧部分
２        ノックに設けた爪
３        クリップ部
４        斜めに切られた溝
５        クリップロック部品A
６        クリップロック部品Aに切られた筒軸に沿った溝
７        コイルスプリング
８        クリップ内筒
９        コイルスプリング脱落防止筒軸内環状突起
１０        クリップ脱落防止環状突起
１１        筒軸
１２        クリップのノック押圧部に接する部分に設けられた溝
【図１】
2008168443.tif 000003
【図２】
2008168443.tif 000004
【図３】
2008168443.tif 000005
(57)【要約】【課題】手動で使用するネジ用ドライバーをそのまま回すのは、疲れます。ドライバーを回転させる時に使う筋肉は、ほとんど手の指の筋肉です。使う筋肉が小さく限定されていますので疲れ易いのです。ドライバーを回す時、ドライバーを回す方の手は、ドライバーを保持すると共に回転させなければなりません。これを同時にする為には、上記のようにドライバーのヘッド部分を指で摘むようにして回転させなければなりませんが、これは疲れますし効率もよくありません。【解決手段】ドライバーが抵抗なく回転できるよう手の平とドライバーの間に回転軸になるようなものをかませれば、ドライバーを保持しながら、ドライバーを回転させる事ができます。クリップバネを使ってのチャックにすれば、ドライバーの着脱も簡単にできますし、ドライバーの回転作業も楽になります。【選択図】図１
2008168418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
［図１］Ａのクリップバネのバネ力を銜え力とし、尚且つそれを十字型に設置してドライバーの保持力を高めた、クリップバネ使用のチャックを有した手動ドライバー回転補助用具。
【請求項２】
［図１］Ｂのチャック中央に位置し、ドライバーの位置固定の機能および押し圧力吸収、ドライバーの空回りを防止する滑り止めの機能のゴムリングを使用した手動ドライバー回転補助用具。
【請求項３】
［図１］Ｋのドライバーの空回りを防止する滑り止め機能のゴムグリップをクリップバネ先端部分に使用した手動ドライバー回転補助用具。
【請求項４】
［図１］ａ部のチャック部はハンドルＩ部を基点にして空回転できる。即ち、ハンドルを手の平内に固定することにより、チャック（即ちドライバー）の保持をしながら、回転もスムーズに行うことが出来るハンドルとチャックの構造。
【請求項５】
Ｕ字クリップをドライバー保持に最適な十字型の立体的なチャック形状にする事を可能にさせた図１Ｅ（詳細は図４）の十字型のＵ字クリップ接続金具を使用した手動ドライバー回転補助用具。
【請求項６】
図１Ａのチャックの大きく外側に張り出したクリップが、指がかりの良いドライバーを回すハンドルの役割をしている手動ドライバー回転補助用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】手動ネジ用ドライバー使用時に、締め回転緩め回転をアシストします。
【背景技術】特許願い０１１の回転アシストを、手動用にしました。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】手動で使用するネジ用ドライバー使用時、手力だけで回すのは、疲れますし、非効率的です。
押し圧力を掛けながら回す場合、手のひらが抵抗になって回転がスムーズに行きません。
ドライバーを回転させる時に使う筋肉は、ほとんど手の指の筋肉です。使う筋肉が、小さく限定されていますので、すぐに疲れます。
ネジをただ回転させれば良い時もありますが、そうした時にはいちいち指で回転させるのは却って非効率です。
【課題を解決するための手段】
【０００３】手の平の中でドライバーが抵抗なく回転できるよう、ドライバーと手の平の間に回転軸になるものをかませる構造にします。
更に具体的に言うと、ドライバーを銜えることができ、簡易的に取り付け取り外しができ、尚且つ押し回しができる構造のものです。
指の筋肉による回転力だけでなく手全体の筋肉を利用して回転できるよう、軸の外周に指の引っかかり部分を作ります。
【発明を実施する為の最良の形態】
【０００４】強力なＵ字型クリップバネ２個を十字型に、端部を前にして、用具先端に装着します。
図１のＡはＵ字クリップバネの先端部分です。４箇所の先端部分でドライバーの軸を銜えます。Ｋのゴムグリップが装着してあり、ドライバをグリップします。
【０００５】図１のＣのＵ字型クリップバネの底部中心には、ハンドル軸との接続用の穴が開いています。
そこに、図１のＢのゴム製のリングをセットします。ゴム部分の抵抗によりドライバーヘッドのセンターブレを少なくし、又、ハンドルの押し力がドライバーに伝わるようにします。
【０００６】図１のＣのＵ字型の底部中心には、Ｄのハンドル軸との接続用の穴が開いています。
ハンドル軸は十字金具Ｅとネジで連結され、十字金具はＵ字クリップをバンドとピンで固定しています。従ってハンドル軸とＵ字クリップは一体です。
【０００７】ＧのハンドルとＤの軸は、金具Ｊで接続します。金具ＪはネジＨでＤの軸に固定されます。ハンドルＧの抜け止めになります。
【０００８】ハンドルＧのＩ部の穴は、軸の軸受けになっています。
ネジなしの穴で、天井部は平らなすべり面になっていて、この為ハンドルを回さずにチャック及びドライバーだけを抵抗無く回転させる事ができます。
【発明の効果】
疲労の減少
いままでドライバーを使用する時、ドライバーを回転させる方の指は回転とドライバーの保持の両方を兼ねていたので指が疲れましたが、ドライバー回転アシスト使用の場合は手の平でドライバーを押しながら保持出来るので、指がフリーになり回転動作に指全体、あるいは手全体の筋肉を使用でき、疲労しません。
片手で操作可能
手の平でドライバーを保持出来、指も使えるので、片手でも使用できます。
効率の良い回転、作業時間の短縮可能
ハンドルを保持した体勢でしたら、ハンドル以下の部分を空回転させる事が出来ます。（ドライバー及び、それを銜えている十字クリップを空回転させる事ができます。）
力のいらないネジ閉めの中間部分、あるいは力のいらないネジの緩め途中等の時、空回転させるように回すことが出来、効率よく回せます。
装着が簡単
回転を補助出来ても、手動用ドライバー装着に時間がかかっては使う気になりませんが、このドライバー回転アシストの場合は十字型のクリップバネ使用なのでワンタッチで装着出来ます。
多種類の装着が可能
ドライバーを銜える部分がバネですので、太さの異なるドライバーに対応して装着が可能です。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の全体断面図
【図２】ドライバー装着図
【図３】クリップバネ
【図４】十字金具
【符号の説明】
Ａはクリップバネ、Ｂはドライバー軸受けゴム、Ｃはクリップバネセンター穴、Ｄはハンドル軸、Ｅは十字金具、Ｇはハンドル、Ｈはネジ、Ｉはハンドル軸受け穴、Ｊは軸止め金具、Ｋはグリップゴム。
【図１】
2008168418.tif 000003
【図２】
2008168418.tif 000004
【図３】
2008168418.tif 000005
【図４】
2008168418.tif 000006
(57)【要約】      （修正有）【課題】禁煙のもたらす健康への様々な害が明らかになってきた現在、禁煙を推進していく効果的方法が求められている。現在の禁煙方法は禁煙薬の内服あるいは貼布、またはガム、キャンデーなどを通しての摂取が一般的であるが、これらの方法は喫煙者に対して、禁煙へのある程度の意思と覚悟を要求する。そこで、無理なく自然に禁煙できる禁煙薬を提供する。【解決手段】歯磨剤に禁煙薬成分を添加することによって、禁煙薬を歯磨きという日常的な生活習慣的行為の中で使用できるようにする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
禁煙成分を含むことを特徴とする歯磨剤
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、禁煙成分を含んだ歯磨剤に関する。
【背景技術】
【０００２】  禁煙が健康に対してもたらす様々な害が明らかになってきた現在、禁煙を推進していく上での効果的方法が求められており、禁煙薬の使用はその主たるものである。【０００３】  禁煙薬を使用する場合、内服あるいは貼布、またはガム、キャンデーなどを通して摂取する方法が一般的であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来の禁煙薬は、内服、貼布等の方式のものが主流であるが、それらの方式は喫煙者に対して、禁煙へのある程度の意思と覚悟を要求した。【０００５】  本発明は、禁煙薬を、「歯磨き」という日常的な生活習慣的行為の中で、自然に使用できるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  以上の課題を解決するための発明は、歯磨剤に禁煙薬成分を添加することである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の禁煙成分を含む歯磨剤を使用することにより、歯磨きという日常的生活習慣的行動を通して、無理なく禁煙できる
(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が緊急制動時、ブレーキ、ペダルと連動して、あるいはハンドル周辺ボタン等により、一気に伸縮して地面に接着する事により摩擦係数がふえる事で車輌の制動距離を短縮する補助ブレーキ用接地面円型伸縮ゴム筒タイヤを提供する。【解決手段】圧縮空気により、車輌下フレームに取り付けられたゴム筒２が一気に伸び、緊急停止時に作動して、制動距離を短縮する為の補助ブレーキ用バネ３が入った伸縮制動ゴム筒。【選択図】図１
2008195369.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
この商品は、圧縮空気により、車輌下フレームに取り付けられたゴム筒が一気に伸び、緊急停止時に作動して、制動距離を短縮する為の補助ブレーキ用バネ入り伸縮制動ゴム筒に関する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明品は、自動車車輌が緊急制動時、ブレーキ、ペダルと連動して、あるいはハンドル周辺ボタン等により、一気に伸縮して地面に接着する事ににより摩擦係数がふえる事で車輌の制動距離を短縮する補助ブレーキ用接地面円型伸縮ゴム筒タイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自家用自動車等では、二駆であれ四駆であれ四支点でのタイヤの摩擦係数により、制動距離が決まるものであり、もちろんスピード、路面状態等をこより変化するが基本的には四支点による摩擦係数である（大型車では八支点、六支点）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  制動距離を短縮するためには、摩擦係数を増やす事である。自動車メーカーにおいては、スリップ防止装置等、タイヤメーカーにおいては溝の形、材質等の研究を続け、又、エアバック、シートベルト等は運転者そのものの安全を考えた事であり、ぶつかる対象者（物）に対しての制動距離の短縮という面では不十分である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  制動距離を短縮するためには、タイヤの摩擦係数を発生させる接地面を増やして摩擦係数を上げることである。乗用タイプに関して言えば緊急制動時のみ瞬間的に路面につき出して、通常の四支点での摩擦係数に加えて、別系で係数がふえれば制動距離も短くなる、又、接地面に取り付ける素材として摩擦係数が大きいのはゴム、スポンジ等であるがスポンジは摩耗が早く弱いので、やはりゴム材にてゆるやかな円型の形状をもたせた伸縮性のゴム筒（３０ｃｍ〜５０ｃｍ位伸びる）を車体下のフレーム等の頑丈な部分に取り付け、一気に路面に向かって突き出す様に圧縮空気を利用することで可能にした。【０００５】  エアーガン、ペットボトルと圧縮空気でロケットのように遠くへ飛ばす事でもおわかりのように筒状のゴムであれば、小さなコンプレッサー（ベビコン）でも十二分な効力を発生させ、又、筒の径が小さくとも接地面を大きく等の柔軟性も持てる、力はあるが瞬発性のない油圧、大がかりな装置を必要とする水圧等では装置の取り付け場所にも無理が出るが、ベビコンであればトランクルームの片隅でも可能であり、又、空気を通すホースも径が小さい塩ビホースでも十分である。
【発明の効果】
【０００６】  自動車車輌運転時、我々はついうっかりよそ見や携帯電話、タバコ、ナビ操作時にて前方不注意を起こしがちになり、又、高齢者等反射神経がにぶってきたりした時危険認知の遅れによる急ブレーキ操作が時として誰でも経験した事があると思う、こんなとき本発明により運転車輌の制動距離がより短く又より早く、すぐ止まる事により、従来であれば発生したであろう物損事故は軽微なものに、あるいは発生せず、又、死亡につながる事故は致傷に、致傷につながる事故は無事故へとみちびく効果をもたらす事になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明は以上の様な構成であるから、緊急制動時において摩擦係数の増加による制動距離の短縮化をもたらすため、従来発生すべき制動距離による車輌の衝突での物損、致死、重傷の発生を軽微化する効果を生み出す。
【実施例】
【０００８】  最初に摩擦係数を段階的に増やす事を目的に、又その結果を認知するため、工作、加工のしやすい幌なしの軽四貨物車の平床式にリヤカーを水平になるよう固定し取り付けた、又、リヤカーの二本のタイヤが適正に摩擦係数を発生させるように大人三人に乗ってもらい制動距離の長短測定を試してみた、危険を軽減するため上限５０ｋｍにて、民間敷地内にて。
〔０００８〕
最初リヤカーのタイヤにブレーキをかけずに急ブレーキをかけ制動距離を測ったら、軽四本体時より二割程制動距離が伸びた、これは車輌重量が２割強増えたため、慣性の法則による物理学上適正な結果である事が改めて判明した。次に人力により加工して取り付けたゴムシューにより、リヤカーのタイヤも急ブレーキをかけたところ軽四本体時より一割程度短くなった、次にリヤカー後部に小さめのタイヤを左右に二本取り付け、同様に行なった、次にリヤカー前部にて二本取り付け行なった結果、それぞれ制動距離が縮まった。【０００９】  構造面、設置面において車輌に複数のタイヤを設置する事は無理である、そこで重量的にも、又、ピンポイント的に取り付けのきく本発明品であれば（筒径５ｃｍ〜１０ｃｍ程度）取り付けも容易で可能であり、そこで軽四の荷台にベビーコンプレッサーを据え付けて荷台床に空気チューブの穴をあけて左右四ヶ所に対称に本発明品を車体下に取り付け急ブレーキ作動と同時に助手席の相方によるリモコン操作により作動させてみた、結果制動距離が短縮していた、又、垂直に取り付けるより、進行方向１５℃〜２０℃程度傾斜して取り付ける方がより短縮する事がわかった、又、接地面のゴムの形状、広さ、又空気圧の大小にても制動距離の短縮度合に大きな違いが出る事も判明した。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明の縮んでいる時の断面図
【図２】  本発明の伸びた時の斜視図
【符号の説明】
【００１１】  １は接地面円型ゴム部
２は筒ゴム部  ３はバネ
【図１】
2008195369.tif 000003
【図２】
2008195369.tif 000004