(57)【要約】【課題】漏電を防止して信頼性の向上を図ることができる給電構造を提供する。【解決手段】車両のフロア２に着脱可能に且つスライド移動可能に組み付けられるコンソールボックス３の移動方向に延在してフロア２に設けられたケース１１内に当該ケース１１の延在方向に移動可能に収容されたフロアコネクタ４と、コンソールボックス３に設けられ、コンソールボックス３の着脱に伴ってフロアコネクタ４と自動的に接続され又は切り離される相手側コネクタ５と、を備え、フロアコネクタ４が、ケース１１内の所定位置において内部回路が遮断され、コンソールボックス３が、ケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に相手側コネクタ５を接続可能なフロア２上の所定位置においてのみ着脱を許容される構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに着脱可能に且つスライド移動可能に組み付けられる組付体への給電構造であって、
前記組付体の移動方向に延在して前記フロアに設けられたケース内に当該ケースの延在方向に移動可能に収容されたフロアコネクタと、
前記組付体に設けられ、当該組付体の着脱に伴って前記フロアコネクタと自動的に接続され又は切り離される相手側コネクタと、を備え、
前記フロアコネクタが、ケース内の所定位置において内部回路が遮断され、
前記組付体が、前記ケース内の所定位置にある前記フロアコネクタに前記相手側コネクタを接続可能なフロア上の所定位置においてのみ着脱を許容される構成とされていることを特徴とする給電構造。
【請求項２】
前記フロアコネクタが、押圧されることにより前記内部回路を遮断するスイッチ機構を有し、
前記ケースの延在方向の一端に、前記フロアコネクタがケース内を当該一端に移動された際に前記スイッチ機構に当接して当該スイッチ機構を押圧する押圧部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の給電構造。
【請求項３】
前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタが多極コネクタであって、各極が前記ケースの延在方向に整列して配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに着脱可能に且つスライド移動可能に組み付けられるシートやコンソールボックス等の組付体への給電構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両に、例えば携帯型オーディオ機器などの家庭用の電気機器が持ち込まれて車室内でも使用されており、これらの電気機器は、コンソールボックスやシートの脇などに置かれることがある。そこで、コンソールボックスやシートにコンセントがあると、これらの電気機器への給電に便利である。
【０００３】
ところで、コンソールボックスは、必要に応じてフロントシートとリアシートとの間のウォークスルーを可能とするべく、車両のフロアに着脱可能に且つスライド移動可能に設置される傾向にある。また、シートについても、シートアレンジの自由度を高めるべく、車両のフロアに着脱可能に且つスライド移動可能に設置される傾向にある。着脱可能で且つスライド移動可能コンソールボックスやシートへの給電構造として、図３に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
図３には、ワイヤハーネス１０１をＵ字状に折り返して収容するケース１０２と、ワイヤハーネス１０１の移動端側を保持してケース１０２に係合したスライダ１０３とを備えて車両のフロアに設置される給電装置１００が示されている。スライダ１０３は、ケース１０２に設けられたスリット１０４を通して上半部をケース１０２の外部に露出させている。そして、スライダ１０３の上半部から引き出されたワイヤハーネス１０１の移動端にコネクタ１０５が設けられおり、コネクタ１０５がシートなどに設けられた相手側コネクタに接続される。
【０００５】
【特許文献１】特表２００６−７４９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の給電構造では、シートが取り外された後、コネクタ１０５が車室内に露呈しており、また、継続して通電されているので、コネクタ１０５内への異物の侵入や浸水により漏電する可能性がある。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、漏電を防止して信頼性の向上を図ることができる給電構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は、本発明に係る下記（１）〜（３）の給電構造により達成される。
【０００９】
（１）車両のフロアに着脱可能に且つスライド移動可能に組み付けられる組付体への給電構造であって、前記組付体の移動方向に延在して前記フロアに設けられたケース内に当該ケースの延在方向に移動可能に収容されたフロアコネクタと、前記組付体に設けられ、当該組付体の着脱に伴って前記フロアコネクタと自動的に接続され又は切り離される相手側コネクタと、を備え、前記フロアコネクタが、ケース内の所定位置において内部回路が遮断され、前記組付体が、前記ケース内の所定位置にある前記フロアコネクタに前記相手側コネクタを接続可能なフロア上の所定位置においてのみ着脱を許容される構成とされていることを特徴とする給電構造。
（２）前記フロアコネクタが、押圧されることにより前記内部回路を遮断するスイッチ機構を有し、前記ケースの延在方向の一端に、前記フロアコネクタがケース内を当該一端に移動された際に前記スイッチ機構に当接して当該スイッチ機構を押圧する押圧部が設けられていることを特徴とする上記（１）に記載の給電構造。
（３）前記フロアコネクタ及び前記相手側コネクタが多極コネクタであって、各極が前記ケースの延在方向に整列して配置されていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の給電構造。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、フロアコネクタはケース内の所定位置において内部回路を遮断され、組付体はケース内の所定位置にあるフロアコネクタに相手側コネクタを接続可能なフロア上の所定位置においてのみ着脱を許容されるので、組付体がフロアから取り外されている間はフロアコネクタの内部回路に通電がなされず、それにより漏電を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
【００１２】
図１は本発明の給電構造の一実施形態に係り車両のフロアを一部破断して示す要部斜視図、図２は図１の給電構造の動作を示す模式図である。尚、以下の説明において、前、後、左、右は、車両の方向に準じて記載するものとし、図１中の左方が車両の前方であるものとする。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態の給電構造１は、車両のフロア２に着脱可能に且つ車両の前後方向にスライド移動可能に組み付けられるコンソールボックス３への給電構造である。フロア２には、フロアコネクタ４が設けられており、コンソールボックス３には、フロアコネクタ４に接続する相手側コネクタ５が設けられている。
【００１４】
フロアコネクタ４には、車両の電源に接続してフロア２内に配索されているフロアワイヤハーネス６が接続しており、また、相手側コネクタ５には、コンソールボックス内に配索されているワイヤハーネス７が接続している。フロアコネクタ４と相手側コネクタ５とが接続されることにより、コンソールボックス３への給電がなされる。
【００１５】
フロアコネクタ４のコネクタハウジング１２は、略直方体状に成形されており、フロア２に一体に形成されているケース１１内に収容されている。ケース１１は、コンソールボックス３の移動方向である車両の前後方向に延在し、フロアコネクタ４を当該ケース１１の延在方向である車両の前後方向に移動可能に収容している。
【００１６】
コネクタハウジング１２の上面に摺接するケース１１の上壁部には、コネクタハウジング１２の上面の左右両側縁部を除く中央部を露出させるためのスリット１３が形成されており、このスリット１３は、車両の前後方向にケース１１の前端から後端まで延在している。
【００１７】
フロアコネクタ４は、本実施形態において複極のコネクタであって、２つの接続端子１４をコネクタハウジング１２内に収納している。コネクタハウジング１２の上面の中央部には、接続端子１４を収容している端子収納室に連通して相手側コネクタ５の接続端子１５が挿入される挿入口１６が設けられている。
【００１８】
挿入口１６は、コネクタハウジング１２内に収納されている接続端子１４の数に対応して２つ設けられており、これら２つの挿入口１６は、ケース１１の延在方向、即ち、車両の前後方向であってフロアコネクタ４の移動方向に整列して配置されている。
【００１９】
スリット１３は挿入口１６を露出させるのに足る開口幅にて形成される。ここで、２つの挿入口１６がフロアコネクタ４の移動方向に整列していることにより、これら２つの挿入口１６がフロアコネクタ４の移動方向と直交する方向、即ち、ケース１１の厚み方向に整列した場合に比べて開口幅が縮小される。ケース１１内に異物が侵入するとフロアコネクタ４の移動が妨げられる虞があるが、スリット１３の開口幅が縮小されると、スリット１３を通してケース１１内に異物が侵入する可能性を低減することができ、好ましい。
【００２０】
フロアコネクタ４は、ケース１１内の所定位置おいて内部回路が遮断されるように構成されている。かかる構成の一例として、内部回路に接点を介装し、接点に係合する操作釦をコネクタハウジングの外面に設け、ケース１１内の所定位置において操作釦をケース１１に係合させて操作し、接点を開閉する。
【００２１】
本実施形態において、ケース１１内の所定位置は、ケース１１の前端に設定されている。そして、内部回路に介装された接点１７に係合する操作釦１８は、押圧されることにより接点１７を開くよう構成され、コネクタハウジング１２の前端面に設けられている。ケース１１の前端には、押し釦１８の移動軌跡上に押圧部材１９が配置されており、フロアコネクタ４がケース１１の前端に移動された際に、押圧部材１９が押し釦１８に当接してこれを押圧する。それにより、接点１７が開かれてフロアコネクタ４の内部回路が遮断される。
【００２２】
コンソールボックス３は、ケース１１内の前端にあるフロアコネクタ４に相手側コネクタ５を接続可能なフロア２上の所定位置においてのみ着脱を許容される構成とされている。かかる構成の一例として、本実施形態においては、コンソールボックス３をフロア２に着脱可能に且つ車両の前後方向にスライド移動可能に組み付けるためのレール２０がフロア２に設けられ、レール２０に係合する取付部２４がコンソールボックス３に設けられている。
【００２３】
レール２０は、ケース１１に隣接してケース１１と平行に延在する凹溝２１と、凹溝２１の開口の前端部を除く左右両側縁のそれぞれから他方の側縁に向けて凹溝２１の開口幅を狭めるように突出した一組の係合片２２とで構成されている。凹溝２１の前端部における開口２３は、コンソールボックス３の取付部２４が進入可能な寸法に形成されているが、凹溝２１の前端部を除く部分における開口は、一組の係合片２２により幅方向の寸法が狭められており、取付部２４が進入できないようになっている。
【００２４】
そして、コンソールボックス３の取付部２４の左右両側面には、各係合片２２を収容するための一組の係合溝２５がそれぞれ設けられている。レール２０の凹溝２１の前端部の開口２３から凹溝２１内に進入した取付部２４は、コンソールボックス３が車両の後方に移動されるのに伴って、係合溝２５内に係合片２２を収容しつつ、凹溝２１内を後方に移動する。取付部２４は、凹溝２１の前端部以外の位置に移動されると、係合片２２が干渉して凹溝２１から離脱することができないようになる。
【００２５】
相手側コネクタ５及び取付部２４は、レール２０の凹溝２１の前端部の開口２３に対する取付部２４の位置関係とケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に対する相手側コネクタ５の位置関係とが同じになるようにコンソールボックス３に設けられている。従って、ケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に相手側コネクタ５を接続するようにコンソールボックス３をフロア２へ組み付けるのに伴って、取付部２４はレール２０の凹溝２１の前端部の開口２３を通して凹溝２１内に進入する。換言すれば、取付部２４をレール２０の凹溝２１の前端部の開口２３を通して凹溝２１内に進入させるようにコンソールボックス３をフロア２へ組み付けるのに伴って、相手側コネクタ５はケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に接続する。
【００２６】
以上のように構成されたコンソールボックス３への給電構造の動作を説明する。まず、図２（Ａ）に示すように、フロアコネクタ４は、ケース１１の前端にあって、押圧部材１９により操作釦１８を押圧されて接点１７が開かれており、内部回路が遮断された状態にある。
【００２７】
次いで、図２（Ｂ）に示すように、ケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に相手側コネクタ５を接続するようにコンソールボックス３がフロア２に組み付けられる。同時に、レール２０の凹溝２１の前端部の開口２３を通して凹溝２１内に取付部２４が進入する。両コネクタ４，５の接続端子１４，１５が接触して電気的に接続されるが、フロアコネクタ４の内部回路は、接点１７が開かれており、依然として遮断された状態にある。
【００２８】
次いで、図２（Ｃ）に示すように、コンソールボックス３が車両の後方に移動されると、押圧部材１９による操作釦１８の押圧が解除されて接点１７が閉じられ、車両の電源からコンソールボックス３への給電がなされる。この時、取付部２４は、係合溝２５内に係合片２２を収容しつつ、凹溝２１内を後方に移動している。即ち、取付部２４は、凹溝２１の前端部以外の位置にあり、係合片２２が干渉して凹溝２１から離脱することができず、よって、コンソールボックス３はフロア２から取り外せなくなっている。
【００２９】
コンソールボックス３をフロア２から取り外すには、フロアコネクタ３を車両の前方に移動させ、取付部２４をレール２０の凹溝２１の前端部に位置させて、凹溝２１の前端部の開口２３を通して取付部２４を凹溝２１から離脱させることにより可能となる。このとき、フロアコネクタ４は、押圧部材１９により操作釦１８を押圧されて接点１７が開かれており、内部回路が遮断された状態にある。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態の給電構造１によれば、フロアコネクタ４はケース１１内の所定位置において内部回路を遮断され、コンソールボックス３はケース１１内の所定位置にあるフロアコネクタ４に相手側コネクタ５を接続可能なフロア２上の所定位置においてのみ着脱を許容されるので、コンソールボックス３がフロア２から取り外されている間はフロアコネクタ４の内部回路に通電がなされず、それにより漏電を防止することができる。
【００３１】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の給電構造の一実施形態に係り車両のフロアを一部破断して示す要部斜視図である。
【図２】図１の給電構造の動作を示す模式図である。
【図３】従来の給電構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      給電構造
２      フロア
３      コンソールボックス（組付体）
４      フロアコネクタ
５      相手側コネクタ
６      フロアワイヤハーネス
７      ワイヤハーネス
１１    ケース
１２    コネクタハウジング
１３    スリット
１４    接続端子
１５    接続端子
１６    挿入口
１７    接点（スイッチ機構）
１８    操作釦（スイッチ機構）
１９    押圧部材（押圧部）
２０    レール
２１    凹溝
２２    係合片
２３    開口
２４    取付部
２５    係合溝
【図１】
2008168765.tif 000003
【図２】
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【図３】
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