(57)【要約】【課題】自動車等の各種電子機器の制御に用いられる入力装置に関し、簡易な構成で、確実な設定が可能で安価なものを提供することを目的とする。【解決手段】第１の出力ポート１１Ａ側へ順方向に配設された第１の整流素子５Ａが接続された制御部１の入力ポート１３Ａと、スイッチ接点２Ａの間に、第２の整流素子６をスイッチ接点２Ａ側へ順方向に配設することによって、誤ってスイッチ接点がＯＮされた状態で第１の出力ポート１１Ａから機種設定用のロー信号が出力された場合にも、第２の整流素子６によって各入力ポート１３Ａ、１３Ｂには誤った信号が入力されないため、機種の誤設定を防ぎ、簡易な構成で、確実な設定が可能で安価な入力装置を得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機種設定用の信号を出力する第１の出力ポートと操作検出用の信号を出力する第２の出力ポート、及び電源部に接続された複数の入力ポートを備えた制御部と、操作部の操作により電気的接離が行われると共に、一方が上記制御部の第２の出力ポートに接続され、他方が上記入力ポートに接続された複数のスイッチ接点を設けた操作手段と、上記入力ポートの少なくとも一つと上記第１の出力ポートとの間に、上記第１の出力ポート側へ順方向に配設された第１の整流素子からなり、この第１の整流素子が接続された上記入力ポートと上記スイッチ接点の間に、第２の整流素子をスイッチ接点側へ順方向に配設した入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の各種電子機器の制御に用いられる入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内のフロントパネルやステアリングに複数の操作部を配置し、これらの操作部を操作することによってオーディオ機器やエアコンなどの各種電子機器を制御することが広く行われており、自動車の車種やグレードに応じて多様な操作部の配置や制御機能を設けた入力装置が用いられている。
【０００３】
このような従来の入力装置について、図４〜図７を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の入力装置のブロック回路図であり、同図において、１はマイクロコンピュータなどの制御部で、機種設定用の信号を出力する第１の出力ポート１１Ａや操作検出用の信号を出力する第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂ及び入力ポート１３Ａ、１３Ｂを備えている。
【０００５】
そして、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ及び２Ｄはプッシュスイッチやメンブレンスイッチなどのスイッチ接点であり、図４（ａ）の平面図に示すように、これらのスイッチ接点２Ａ〜２Ｄに対向した上方には、上面に操作機能を示す文字や記号などが表示されたボタンなどの操作部３Ａ、３Ｂ、３Ｃ及び３Ｄが配置され、各操作部３Ａ〜３Ｄへの押圧操作によって、対応するスイッチ接点２Ａ〜２Ｄの電気的接離が各々行われるようにして操作手段３が形成されている。
【０００６】
また、入力ポート１３Ａがダイオードなどの第１の整流素子５Ａを介して第１の出力ポート１１Ａに接続されると共に、スイッチ接点２Ａや２Ｃを介して第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂに接続され、入力ポート１３Ｂがスイッチ接点２Ｂ、２Ｄを介して第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂに接続されて入力装置が構成されている。
【０００７】
そして、このような入力装置は、制御部１がコネクタやリード線（図示せず）を介して車両の電子回路に接続されると共に、操作手段３が車室内のフロントパネルやステアリングなどに装着されて、自動車に装着される。
【０００８】
以上の構成において、エンジンを始動するためにイグニッションスイッチ（図示せず）をＯＮすると、第１の出力ポート１１Ａからロー信号が出力されて、第１の整流素子５Ａを介して入力ポート１３Ａにロー信号が入力され、例えば、図４（ａ）に示すような、スイッチ接点２Ａ〜２Ｄの操作により操作部３Ａ〜３Ｄに対応した機能を有する機種Ａとして制御部１により設定される。
【０００９】
なお、入力装置を機種Ａとは異なる機種、例えば図４（ｂ）に示すような操作機能の配置が左右入れ替わった機種Ｂに設定する場合には、図６のブロック回路図に示すような回路構成となる。
【００１０】
つまり、入力ポート１３Ｂをもう一つの第１の整流素子５Ｂを介して第１の出力ポート１１Ａに接続することにより、機種設定の信号が第１の出力ポート１１Ａから出力されると、入力ポート１３Ａのみならず１３Ｂにもロー信号が入力されて、入力装置が制御部１により機種Ｂに設定されるようになっている。
【００１１】
また、上記のような車両の機種設定を行った後、制御部１は第１の出力ポート１１Ａからの信号出力を停止すると共に、第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂから操作検出用のロー信号を出力する。
【００１２】
そして、例えば操作部３Ａを押圧操作すると、対応するスイッチ接点２Ａの電気的接続が行われてＯＮとなり、第２の出力ポート１２Ａからのロー信号が入力ポート１３Ａに入力され、制御部１がこれに応じた所定の信号を車両の電子回路へ送信することによって、例えばエアコンの電源がＯＮされるというように、各操作部３Ａ〜３Ｄの操作に応じて対応する機能が制御されるようになっている。
【００１３】
なお、このような入力装置において、上述したようなエンジンを始動した際の機種設定時に、例えば図７のブロック回路図に示すように、誤って操作部３Ａ及び３Ｂが同時に押圧されてスイッチ接点２Ａ、２ＢがＯＮとなった状態でイグニッションスイッチをＯＮすると、第１の出力ポート１１Ａからのロー信号によって、入力ポート１３Ａにロー信号が入力されると共に、破線矢印で示すように、接続点Ｎ３で接続された電源部４によってハイレベルであった入力ポート１３Ｂから、スイッチ接点２Ｂや２Ａや接続点Ｎ４及び第１の整流素子５Ａを介して電流が流れ、入力ポート１３Ｂにもロー信号が入力される。
【００１４】
つまり、図４（ａ）に示すような操作手段３が装着され、本来、入力ポート１３Ａにのみロー信号が入力されて、機種Ａとして設定されるべき車両が、上記のように誤って操作部３Ａと３Ｂが同時に押圧された状態で、イグニッションスイッチがＯＮされた場合には、入力ポート１３Ａと１３Ｂにロー信号が入力され、正規の機種Ａではなく、誤って機種Ｂに設定されてしまう場合がある。
【００１５】
そして、このような誤設定を防ぐには、上記のような、制御部１の入力ポート１３Ａに、第１の出力ポート１１Ａと第２の出力ポート１２Ａを接続して入力ポートを共用する構成ではなく、制御部の入力ポートの数を増やし、出力ポート１１Ａと出力ポート１２Ａを各々異なる入力ポートに接続することによって対策が可能であるが、制御部のポート数が多くなり、入力装置が高価なものになり易いものであった。
【００１６】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平８−４７０１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、上記従来の入力装置においては、スイッチ接点２Ａ〜２Ｄが誤って操作された状態でイグニッションスイッチをＯＮした際に、誤った機種に設定される場合があり、また、これを防ぐために制御部のポート数を多くすると、入力装置が高価なものとなってしまうという課題があった。
【００１８】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、確実な設定が可能で安価な入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために本発明は、第１の出力ポート側へ順方向に配設された第１の整流素子が接続された、制御部の入力ポートとスイッチ接点の間に、第２の整流素子をスイッチ接点側へ順方向に配設して入力装置を構成したものであり、誤って操作手段のスイッチ接点がＯＮされた状態で第１の出力ポートから機種設定用のロー信号が出力された場合にも、第２の整流素子によって各入力ポートには誤った信号が入力されないため、機種の誤設定を防ぎ、確実な設定が行えると共に、簡易な構成で、安価な入力装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、確実な設定が可能で安価な入力装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４及び図６を用いて説明する。
【００２２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による入力装置のブロック回路図であり、同図において、１はマイクロコンピュータなどの制御部で、第１の出力ポート１１Ａや第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂ及び入力ポート１３Ａ、１３Ｂを備えている。
【００２４】
なお、第１の出力ポート１１Ａは操作部の配置や制御機能が異なる入力装置の各機種を設定するための信号を出力する機種設定用の出力ポート、第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂは後述するスイッチ接点の電気的接離を検出するための信号を出力する操作検出用の出力ポートで、入力ポート１３Ａ、１３Ｂは第１の出力ポート１１Ａや第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂからの出力信号が入力される入力ポートである。
【００２５】
そして、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ及び２Ｄはプッシュスイッチやメンブレンスイッチなどのスイッチ接点であり、図４（ａ）の平面図に示すように、これらのスイッチ接点２Ａ〜２Ｄに対向した上方には、上面に操作機能を示す文字や記号などが表示されたボタンなどの操作部３Ａ、３Ｂ、３Ｃ及び３Ｄが配置され、各操作部３Ａ〜３Ｄへの押圧操作によって、対応するスイッチ接点２Ａ〜２Ｄの電気的接離が各々行われるようにして操作手段３が形成されている。
【００２６】
また、４は例えばＤＣ５Ｖの電源部であり、電源部４が各入力ポート１３Ａ、１３Ｂに各々接続点Ｎ１、Ｎ３で接続されると共に、入力ポート１３Ａと第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂとの間にはスイッチ接点２Ａ、２Ｃが、入力ポート１３Ｂと第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂとの間にはスイッチ接点２Ｂ、２Ｄが各々配設されている。
【００２７】
さらに、入力ポート１３Ａと第１の出力ポート１１Ａの間には、カソードを第１の出力ポート１１Ａ側に接続して、順方向の配置とした第１の整流素子５Ａが配設されている。
【００２８】
そして、第１の整流素子５Ａのアノード側が接続された入力ポート１３Ａとスイッチ接点２Ａの間には、ダイオードなどの第２の整流素子６が、スイッチ接点２Ａ側へ順方向に配設されて、入力装置が構成されている。
【００２９】
なお、操作手段３には、自動車の車種やグレード等によって、図４（ａ）に示したもののほか、図４（ｂ）に示すような操作部の配置が異なるものや、新規機能の操作部が追加されたものなどがあり、このような車両の機種の違いに応じて、制御部１によって機種の設定を行えるようになっている。
【００３０】
そして、このような入力装置は、制御部１がコネクタやリード線（図示せず）を介して車両の電子回路に接続されると共に、操作手段３が車室内のフロントパネルやステアリングなどに装着されて、自動車に装着される。
【００３１】
以上の構成において、エンジンを始動するためにイグニッションスイッチ（図示せず）をＯＮすると、第１の出力ポート１１Ａから、図２（ａ）の信号波形図に示すような、ローレベルのパルス信号であるロー信号が繰返し出力され、電源部４からの電圧によってハイレベルとなっていた入力ポート１３Ａから、第１の整流素子５Ａを介して第１の出力ポート１１Ａに電流が流れ、入力ポート１３Ａがローレベルとなることによって、入力ポート１３Ａに、図２（ｂ）に示すようなロー信号が入力される。
【００３２】
また、入力ポート１３Ｂには第１の出力ポート１１Ａから信号の入力がないため、入力ポート１３Ｂは、図２（ｃ）に示すようなハイ信号状態となっており、この入力ポート１３Ａと１３Ｂの入力状態に応じて、例えば、図４（ａ）に示すように、スイッチ接点２Ａ〜２Ｄの操作により操作部３Ａ〜３Ｄに対応した機能を有する機種Ａとして制御部１により設定される。
【００３３】
つまり、例えばスイッチ接点２Ａの電気的接離によって操作部３Ａの「Ａ／Ｃ」表示に対応したエアコン電源のＯＮ・ＯＦＦ制御が、スイッチ接点２Ｂによって操作部３Ｂの「∧」表示に対応した設定温度を上げる制御が、スイッチ接点２Ｃによって操作部３Ｃの「ＭＯＤＥ」表示に対応したオート制御またはマニュアル制御のモード切換えが、及びスイッチ接点２Ｄによって操作部３Ｄの「∨」表示に対応した設定温度を下げる制御が、各々可能なように割り付けられたものとして、入力装置が制御部１により設定される。
【００３４】
なお、入力装置を機種Ａとは異なる機種、例えば図４（ｂ）に示すような操作機能の配置が左右入れ替わった機種Ｂに設定する場合には、図６に示したような、入力ポート１３Ｂをもう一つの第１の整流素子５Ｂを介して第１の出力ポート１１Ａに接続した回路構成となり、機種設定の信号が第１の出力ポート１１Ａから出力されると、入力ポート１３Ａのみならず１３Ｂにもロー信号が入力されて、入力装置が制御部１により機種Ｂに設定されるようになっている。
【００３５】
また、上記のような車両の機種設定を行った後、制御部１は第１の出力ポート１１Ａからの信号出力を停止すると共に、第２の出力ポート１２Ａ、１２Ｂから操作検出用のロー信号を所定の時間間隔で出力する。
【００３６】
そして、例えば操作部３Ａを押圧操作すると対応するスイッチ接点２Ａが電気的に接続されてＯＮとなり、スイッチ接点２Ａ及び第２の整流素子６を介して第２の出力ポート１２Ａからのロー信号が入力ポート１３Ａに入力され、制御部１から車両の電子回路へ所定の信号が送信されて、例えばエアコン電源がＯＮとなる。
【００３７】
また、操作部３Ｂを押圧操作すると、同じく対応するスイッチ接点２ＢがＯＮして、スイッチ接点２Ｂを介して第２の出力ポート１２Ａからのロー信号が入力ポート１３Ｂに入力され、制御部１から車両の電子回路へ所定の信号が送信されて、エアコンの設定温度が上がる。
【００３８】
さらに、操作部３Ｃや３Ｄを操作すると、対応するスイッチ接点２Ｃ、２Ｄが各々ＯＮすることにより、第２の出力ポート１２Ｂからのロー信号が入力ポート１３Ａ、１３Ｂに各々入力されて、エアコンのモード切換えや設定温度を下げるなどの制御が行われる。
【００３９】
なお、このような入力装置において、上述したようなエンジンを始動した際の機種設定時に、例えば、図３のブロック回路図に示すように、操作手段３の操作部３Ａ及び３Ｂが誤って同時に押圧され、スイッチ接点２Ａ、２ＢがＯＮ状態のままでイグニッションスイッチがＯＮされる場合がある。
【００４０】
そして、この場合には、第１の出力ポート１１Ａからのロー信号によって、入力ポート１３Ａにロー信号が入力されると共に、破線矢印で示すように、接続点Ｎ３で接続された電源部４によってハイレベルであった入力ポート１３Ｂから、スイッチ接点２Ｂや２Ａや接続点Ｎ４を介して電流が流れるが、第１の出力ポート１１Ａとスイッチ接点２Ａの間には、第２の整流素子６がスイッチ接点２Ａ側へ順方向に配設されているため、入力ポート１３Ｂにはロー信号が入力されないように構成されている。
【００４１】
つまり、本実施の形態の場合、スイッチ接点２Ｂ、２ＡがＯＮになっていたとしても、スイッチ接点２Ａ側へ順方向に配設された第２の整流素子６に対し逆方向バイアスとなるため、入力ポート１３Ｂにはロー信号は入力されず、入力ポート１３Ａに入力されたロー信号のみによって、図４（ａ）に示す操作手段３が装着された機種Ａとして、入力装置が正しく設定されるようになっている。
【００４２】
このように本実施の形態によれば、第１の出力ポート１１Ａ側へ順方向に配設された第１の整流素子５Ａが接続された制御部１の入力ポート１３Ａと、スイッチ接点２Ａの間に、第２の整流素子６をスイッチ接点２Ａ側へ順方向に配設することによって、誤ってスイッチ接点がＯＮされた状態で第１の出力ポート１１Ａから機種設定用のロー信号が出力された場合にも、第２の整流素子６によって各入力ポート１３Ａ、１３Ｂには誤った信号が入力されないため、機種の誤設定を防ぎ、確実な設定が行えると共に、簡易な構成で、安価な入力装置を得ることができるものである。
【００４３】
なお、以上の説明では、２つの入力ポート１３Ａ、１３Ｂと４個のマトリックス状に配置されたスイッチ接点２Ａ〜２Ｄを接続した構成について説明したが、スイッチ接点やこれに接続される入力ポート数を増やし、さらに多数の機種設定が行えるような入力装置とした場合でも、本発明の実施は可能である。
【００４４】
つまり、例えば、図１において、スイッチ接点２Ｂと２Ｄの右方にさらに二つのスイッチ接点を並列に配置し、これらが接続される入力ポートを入力ポート１３Ｂの下に設けた場合には、図６に示したように、第１の出力ポート１１Ａとスイッチ接点２Ｂの間にもう一つの第１の整流素子５Ｂを設けると共に、もう一つの第２の整流素子６をスイッチ接点２Ｂ側へ順方向に設けることによって、上記と同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明による入力装置は、簡易な構成で、確実な設定が可能で安価な入力装置を実現することができるという有利な効果を有し、自動車等の各種電子機器の制御用として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施の形態による入力装置のブロック回路図
【図２】同制御部の信号波形図
【図３】同誤操作時のブロック回路図
【図４】同操作手段の平面図
【図５】従来の入力装置のブロック回路図
【図６】同異なる機種設定時のブロック回路図
【図７】同誤操作時のブロック回路図
【符号の説明】
【００４７】
１  制御部
２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ  スイッチ接点
３  操作手段
３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ  操作部
４  電源部
５Ａ  第１の整流素子
６  第２の整流素子
１１Ａ  第１の出力ポート
１２Ａ、１２Ｂ  第２の出力ポート
１３Ａ、１３Ｂ  入力ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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