(57)【要約】【課題】  施工性に優れ、ブロック相互の連結強度を向上させた安定性のよい道路用ブロック及びその連結方法を提供する。【解決手段】  長手方向に連設され少なくともその下部が埋設施工される道路用ブロックにおいて、ブロック本体２の長手方向一端面３に目地パッキン８を装着し、一又は両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５を長手方向両端面３付近に夫々設ける一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い凹部５内に連通するボルト孔６を夫々設け、全部又は所定箇所のボルト孔６を端面３側に向け漸次大径状孔となすか、又は各ボルト孔６をブロック本体２の側壁４に開口部６ａを有する溝状となし、上記凹部５は長手方向に沿い所定長さを有するとともに、内部にボルト締付用治具１０の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂを、孔状のボルト孔６、又は溝状のボルト孔６を中心にして囲繞する凹状の湾曲又は屈曲面となす。【選択図】図１
2008163706.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に連設され少なくともその下部が埋設施工される道路用ブロックにおいて、ブロック本体（２）の長手方向一端面（３）に目地パッキン（８）が装着され、一又は両側壁（４）にその下部から底部にわたる凹部（５）が長手方向両端面（３）付近に夫々設けられる一方、上記両端面（３）下部に長手方向に沿い凹部（５）内に連通するボルト孔（６）が夫々設けられ、全部又は所定箇所のボルト孔（６）が端面（３）側に向け漸次大径状孔となされるか、又は、各ボルト孔（６）がブロック本体（２）の側壁（４）に開口部（６ａ）を有する溝状となされ、上記凹部（５）は長手方向に沿い所定長さを有するとともに、内部にボルト締付用治具（１０）の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁（５ａ）に連設して奥部内壁（５ｂ）を、孔状のボルト孔（６）、又は溝状のボルト孔（６）を中心にして囲繞する凹状の湾曲又は屈曲面となすことを特徴とする道路用ブロック。
【請求項２】
ブロック本体（２）の長手方向の一方の端面（３）がその上部を当接面（３ａ）とし、その残余が当接面（３ａ）より凹陥された凹陥面（３ｂ）となされることで、長手方向の一端部下側に空所（９）が形成された請求項１記載の道路用ブロック。
【請求項３】
ブロック本体（２）の一又は両側壁（４）にその下部から底部にわたる凹部（５）を長手方向両端面（３）付近に夫々設ける一方、上記両端面（３）下部に長手方向に沿い凹部（５）内に連通するボルト孔（６）を夫々設け、全部又は所定箇所のボルト孔（６）を端面（３）側に向け漸次大径状孔となすか、又は、各ボルト孔（６）をブロック本体（２）の側壁（４）に開口部（６ａ）を有する溝状となし、上記凹部（５）を長手方向に沿う所定長さで内部にボルト締付用治具（１０）の回動空間を有するべく形成した道路用ブロック（１）を、その端面（３）相互を目地パッキン（８）を挟んで長手方向に突き合わせるとともに、ボルト孔（６）を相対し、又は溝状のボルト孔（６）を相対し、凹部（５）内又は、開口部（６ａ）から相対するボルト孔（６）にボルト（１１）を挿入、これにナット（１２）を仮螺合し、凹部（５）内にボルト締付用治具（１０）を挿入、回動操作することでボルト（１１）、ナット（１２）を締付固定する道路用ブロックの連結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、歩道と車道の境界等に設置される縁石やＬ形側溝、或いはＵ形側溝等の各種の道路用ブロック及び該ブロック相互の連結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、例えば歩道と車道の境界に設置される縁石等の境界用ブロックをなす道路用ブロックは、断面略台形状等の横長状のコンクリート体となされ、その長手方向に連設する施工に際して各ブロックの長手方向の端面相互を目地間隔をあけて突き合わせ、隣接するブロックの端面間に目地材としてモルタルを充填するとともに、その下部を埋設して道路に据付けられていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、かかる従来の道路用ブロックは、ブロック自体が単に断面略台形状等の横長状となされるのみでその連結に関して何も施されておらず、施工に際して隣接するブロックの位置決め、即ち、高さや通りを揃えるのに熟練を要し、また、その端面間に目地材としてモルタルが充填されるために、施工時の据付けやモルタルの充填作業が煩瑣で手間がかかるとともに、充填したモルタルが硬化するまで長時間を要したり、或いは雨天時等にはモルタルの充填作業が行えなかったりし、いずれにしても施工性に劣るといった問題点があった。
又、施工後は単に隣接するブロック間に目地材としてモルタルが介在するだけであるために、隣接するブロック相互の連結が弱く、特に近年、施工性等の面から例えば１ｍ、２ｍ、４ｍ等と従来に比べ長尺化されたブロックも使用されるようになってきたことから、隣接するブロック間の連結強度、安定性の面で不十分となる問題点があった。
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたものであって、施工性に優れ、ブロック相互の連結強度を向上させた安定性のよい道路用ブロック及びその連結方法を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決するため、本発明の道路用ブロックは、長手方向に連設され少なくともその下部が埋設施工される道路用ブロックにおいて、ブロック本体２の長手方向一端面３に目地パッキン８が装着され、一又は両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５が長手方向両端面３付近に夫々設けられる一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い凹部５内に連通するボルト孔６が夫々設けられ、全部又は所定箇所のボルト孔６が端面３側に向け漸次大径状孔となされるか、又は、各ボルト孔６がブロック本体２の側壁４に開口部６ａを有する溝状となされ、上記凹部５は長手方向に沿い所定長さを有するとともに、内部にボルト締付用治具１０の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂを、孔状のボルト孔６、又は溝状のボルト孔６を中心にして囲繞する凹状の湾曲又は屈曲面となすことを特徴とするものである。【０００５】  又、本発明の道路用ブロックは、上記道路用ブロックにおいて、ブロック本体２の長手方向の一方の端面３がその上部を当接面３ａとし、その残余が当接面３ａより凹陥された凹陥面３ｂとなされることで、長手方向一端部下側に空所９が形成された構成を採用することができる。【０００６】  又、本発明の道路用ブロックの連結方法は、ブロック本体２の一又は両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５を長手方向両端面３付近に夫々設ける一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い凹部５内に連通するボルト孔６を夫々設け、全部又は所定箇所のボルト孔６を端面３側に向け漸次大径状孔となすか、又は、各ボルト孔６をブロック本体２の側壁４に開口部６ａを有する溝状となし、上記凹部５を長手方向に沿う所定長さで内部にボルト締付用治具１０の回動空間を有するべく形成した道路用ブロック１を、その端面３相互を目地パッキン８を挟んで長手方向に突き合わせるとともに、ボルト孔６を相対し、又は溝状のボルト孔６を相対し、凹部５内又は、開口部６ａから相対するボルト孔６にボルト１１を挿入、これにナット１２を仮螺合し、凹部５内にボルト締付用治具１０を挿入、回動操作することでボルト１１、ナット１２を締付固定するものである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の道路用ブロックは、ブロック本体の長手方向一端面に目地パッキンが装着され、一又は両側壁にその下部から底部にわたる凹部が長手方向に沿い所定長さを有して長手方向両端面付近に夫々設けられる一方、上記両端面下部に長手方向に沿い凹部内に連通するボルト孔が夫々設けられ、全部又は所定箇所のボルト孔が端面側に向け漸次大径状孔となされるか、又は、各ボルト孔がブロック本体の側壁に開口部を有する溝状となされているために、凹部を運搬や施工時における手掛けやブロック吊具用の係止部として利用でき取り扱いやすいとともに、施工に際して、端面相互を目地パッキンを挟んで突き合わせ、凹部又は、凹部及び開口部内から相対するボルト孔にボルトを挿入することで隣接するブロック相互を容易にその高さや通りを定めてボルト連結でき、従来の如き熟練技術や煩瑣な目地モルタルの充填を要せず、その施工性を向上させることができ、しかも隣接するブロック間の連結強度を向上させてその安定性を増大させることができる。【０００８】  又、上記凹部が、内部にボルト締付用治具の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁に連設して奥部内壁を、孔状のボルト孔、又は溝状のボルト孔を中心にして囲繞する凹状の湾曲又は屈曲面となすために、上記ブロックの連結施工時に、相対するボルト孔に挿通したボルトにナットを仮螺合した後、道路等に埋設施工される予定のブロック本体下部の制限された狭い空間で、凹部内にボルト締付用治具を支障なく容易に挿入して的確に回動操作できてボルト、ナットを速やかに締付固定できる。従って、隣接するブロック相互を速やか且つ強固に連結でき、施工性がよい。【０００９】  更に、全部又は所定箇所のボルト孔が端面側に向け漸次大径状孔をなすために、上記ブロックの連結施工時に、相対するボルト孔とこれに挿通するボルトとの間に遊び（余裕空隙）を設けることができ、ブロックを連結長手方向に沿い真っ直ぐ直線状に連結する場合は勿論、それ以外でも、相対するボルト孔がその中心軸が合致しなくともボルト孔相互の両端間が真っ直ぐ通じる範囲内、即ち、前記余裕空間を利して相対するボルト孔にボルトを挿通しうる範囲内で、必要に応じて隣接するブロックを若干屈曲や移動させる等微調整して連結でき、その連結に融通性を付与して施工性の向上を図ることができる。
或いは又、各ボルト孔がブロック本体の側壁に開口部を有する溝状となされているために、上記ブロックの連結施工時に、上記開口部からボルトを相対するボルト孔に直接挿入、換言すれば、側壁に表出する開口部を視認しつつボルトを側壁に添わせる如くして溝状のボルト孔に直接的に嵌め込むことができ挿入しやすいとともに、その際必要に応じてボルトをボルト孔の溝深さ方向に沿って適宜移動させることでボルトの挿通方向を調整し、相対するボルト孔にボルトを挿通しうる範囲内でブロックを若干屈曲や移動させる等微調整して連結でき、その連結方向に融通性を付与して施工性の向上を図ることができる。【００１０】  又、本発明の道路用ブロックは、ブロック本体の長手方向の一方の端面がその上部を当接面とし、その残余が当接面より凹陥された凹陥面となされることで、長手方向一端部下側に空所が形成されているために、特に縁石等の境界用ブロックにおいて、上記ブロックの連結施工時に、端面上部の当接面相互を目地パッキンを挟んで突き合わせるとともに凹陥面下部を対向させて連結することにより、隣接するブロックの合端間で上記空所が合わさってブロック本体の下部をその幅方向に貫いてなる水抜き部をブロックの連結と同時に容易に形成でき、施工性の向上を図ることができる。【００１１】  又、本発明の道路用ブロックの連結方法は、上述した如きブロック本体の一又は両側壁にその下部から底部にわたる凹部を設ける一方、両端面下部に凹部内に連通するボルト孔を設け、全部又は所定箇所のボルト孔を端面側に向け漸次大径状孔となすか、又は、各ボルト孔をブロック本体の側壁に開口部を有する溝状となし、上記凹部を長手方向に沿う所定長さで内部にボルト締付用治具の回動空間を有するべく形成した道路用ブロックを、その端面相互を目地パッキンを挟んで長手方向に突き合わせるとともに、凹部内又は、開口部から相対するボルト孔にボルトを挿入し、これにナットを仮螺合し、凹部内にボルト締付用治具を挿入、回動操作することでボルト、ナットを締付固定するために、従来の如き熟練技術や煩瑣な目地モルタルの充填作業を要せず、その施工性を向上させることができ、しかも、道路等に埋設施工される予定のブロック下部の制限された狭い空間でボルト、ナットを支障なく容易に締付固定できて隣接するブロック相互を速やか且つ強固に連結でき、ブロックの連結強度及び安定性を向上させることができる。【００１２】  又、相対する少なくとも一方のボルト孔を端面側に向け漸次大径状孔となしているために、相対するボルト孔とこれに挿通するボルトとの間に形成される遊び（余裕空隙）を利用し、その長手方向に隣接するブロックを必要に応じて若干屈曲や移動させる等微調整して相対するボルト孔にボルトを挿通して連結でき、隣接するブロックの連結方向に融通性を付与して施工性の向上を図ることができる。
或いは又、溝状のボルト孔が側壁に表出して相対するために、ボルトをボルト孔に直接的に嵌め込むことができて挿入し易いとともに、ボルト連結に際して、必要に応じてボルトをボルト孔の溝深さ方向に沿って適宜移動させることでボルトの挿通方向を調整し、その長手方向に隣接するブロックを若干屈曲や移動させる等微調整して連結でき、その連結方向に融通性を付与して施工性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の道路用ブロックの一実施の形態を示し、１は本実施形態の道路用ブロック、詳しくは、断面略台形状の横長状をなす主にコンクリート製からなる縁石（境界用ブロック）であって、図１（イ）乃至（ハ）に示すように、ブロック本体２の長手方向両端面３に互いに嵌合可能な嵌合部７が設けられるとともに、一端面３に目地パッキン８が装着され、ブロック本体２の両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５が上記両端面３付近に夫々設けられる（計４箇所設けられる）一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い各凹部５内に貫通するボルト孔６が夫々設けられてなる。【００１４】  上記ブロック本体２の両側壁４に設けられる各凹部５は、ブロック本体２の長手方向に沿い所定の長さを有し、図１（ニ）及び（ヘ）に示すように、内部に後述するブロック連結時のボルト締付用治具１０の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂを、ボルト孔６を中心とした略円弧状でボルト孔６を囲繞する凹状湾曲面（凹状屈曲面でも可）となし、ブロック本体２の底部にも開口すべくなされている。
又、図１（ロ）に示すように、一側壁４にある一方の凹部５はその長手方向に沿う長さが、後述するブロック連結時のボルト１１を凹部５内からボルト孔６に挿通可能な長さとなされ、他方の凹部５はその長手方向に沿う長さが、凹部５内にナット１２とこれを回動操作する後述のボルト締付用治具１０を挿入可能な上記より短い長さとなされ、他側壁４においては一側壁４と点対称位置に上記各凹部５が配され、ボルト１１挿入用の凹部５の配置が予め決められているが、必ずしもこれに限定されず、例えば図２に示すように、各凹部５の長さがボルト１１を凹部５内からボルト孔６に挿通可能な長さに揃えられ、何れの凹部５からでもボルト１１が挿通可能となされてもよい。【００１５】  上記ブロック本体２の両端面３から各凹部５内に貫通して設けられた各ボルト孔６は、図１（ホ）に示すように、凹部５から端面３側に向け漸次大径状をなしている。このようになされていると、後述する道路用ブロック１の連結施工時に、相対するボルト孔６とこれに挿通するボルト１１との間に遊び（余裕空隙）を設けることができ、相対するボルト孔６の中心軸が直線状に合致しなくともボルト孔６相互の両端間が真っ直ぐ連通する範囲内、即ち相対するボルト孔６にボルト１１を挿通しうる範囲内で、隣接する道路用ブロック１を必要に応じて若干屈曲や移動させる等微調整して連結することができ、その連結方向に融通が図れ好ましい。
尚、ボルト孔６はその全部（４個）が端面３側に向け漸次大径状となされているのが好ましいが、必要とする所定箇所のボルト孔６（ブロック連結時に相対するボルト孔６の一方）のみが端面３側に向け漸次大径状となされてもよい。【００１６】  又、ブロック本体２の両端面３の各嵌合部７は、図１（イ）乃至（ハ）に示すように、凹陥部７ａと凸部７ｂとからなり、該凹陥部７ａと凸部７ｂが両端面３の回転対称位置で互いに凹凸嵌合しうるべく配されている。このようになされていると、道路用ブロック１の連結施工時に、端面３相互を突き合わせて嵌合部７を嵌合するための方向性がブロック本体２に生じず、施工性が向上し好ましい。
尚、図１（イ）乃至（ハ）の場合には、嵌合部７として凹陥部７ａと凸部７ｂとが端面３の略中央部に隣接して１対設けられているが、必ずしもこれに限定されず、凹陥部７ａと凸部７ｂは適宜離れていてもよいし、その形状、数や形成箇所も適宜であってもよく、少なくとも両端面３の回転対称位置で互いに凹凸嵌合しうるべく配されればよいし、又、一端面３の嵌合部７が適宜形状や数の凹陥部７ａ、他端面３の嵌合部７がこれに嵌合しうる凸部７ｂとなされてもよい。
尚又、後述するように嵌合部７の代わりに端面３に連結ピンのピン孔等が設けられてもよく、必ずしも限定はしないが端面３に上記嵌合や接合手段が設けられているとブロック連結時の安定性が向上し好ましい。【００１７】  又、ブロック本体２の一端面３の目地パッキン８は、図１（ハ）に示すように略逆凹形状をなすとともに端面３の下部及び底部を除く外周縁に沿って設けられているが、その形状はこれに限定されず、適宜形状となされて端面３の少なくとも上部及び両側部の外周縁に沿うべく設けられてもよい。
尚、目地パッキン８は、ブロック本体２の端面３に直接設けられてもよいし、端面３に設けられた取付用浅溝や凹部等に沿うように設けられてもよく、特に後者の場合にはその装着が容易となり好ましい。【００１８】  次に、上記道路用ブロック１を例に施工時における道路用ブロック１相互の連結方法について説明する。
例えば基礎コンクリート上に設置されて長手方向に隣接する道路用ブロック１を、その端面３相互を目地パッキン８を挟んで突き合わせて嵌合部７を互いに嵌合するとともに、相対するボルト孔６の両端間が真直ぐ連通する範囲内で連結方向を位置決めする（図３（イ）、（ロ）及び図４（イ）参照）。
ここで、図１（ホ）に示す如くボルト孔６は凹部５から端面３側に向け漸次大径状をなしていることから、相対するボルト孔６とこれに挿通するボルト１１との間に遊び（余裕空隙）を設けることができ、連結に際して、図３（イ）、（ロ）及び図５（イ）に示すように、相対するボルト孔６の中心軸が直線状に略合致するべく道路用ブロック１を連結方向に沿い真っ直ぐ位置決め連結する以外に、図５（ロ）及び（ハ）に示すように、相対するボルト孔６がその中心軸が直線状に合致しなくともボルト孔６相互の両端間が真っ直ぐ連通する範囲内、即ち相対するボルト孔６にボルト１１を挿通しうる範囲内で、必要に応じて隣接する道路用ブロック１を若干屈曲や移動させる等微調整して連結方向を位置決めすることができる。【００１９】  次いで、図３（イ）、（ロ）及び図４（ロ）に示すように、一方（長い側）の凹部５内から相対するボルト孔６に鉄ワッシャ１７を介してボルト１１を挿通し、他方（短い側）の凹部５内からこれに合成樹脂ワッシャ１６及び鉄ワッシャ１７を介してナット１２を仮螺合するとともに、該凹部５内にボルト締付用治具１０（例えばラチェット機構付スパナ等）を挿入し、その先端側の係合部をナット１２に係合して上下（図４（ロ）に示す矢印方向）に回動操作することでボルト１１、ナット１２を締付固定し、隣接する道路用ブロック１を連結する。
この時、凹部５が内部にボルト締付用治具１０の回動空間、即ち、ボルト締付用治具１０の先端外形と略合致してこれに近接すべき斜降状の上部内壁５ａと略円弧状の奥部内壁５ｂとから形成された空間を有し、ボルト締付用治具１０がボルト１１を軸として回動する際に、その先端が凹部５の上記各内壁に沿って摺動するべくなされていることから、図４（ロ）に示すように、道路（路面Ｒ）に埋設施工される予定の道路用ブロック１下部の制限された狭い空間で、凹部５内にナット１２と係合すべくボルト締付用治具１０を容易に位置決めして挿入でき、且つ支障なく的確に回動操作できてボルト１１、ナット１２を速やかに締付固定でき、隣接する道路用ブロック１相互が速やか且つ強固に連結される。
かかる連結によって端面３間の目地パッキン８が従来のモルタル等の目地材の代わりとなる（図３及び図４（イ））が、目地パッキン８を弾性体で構成すると、上記ボルト１１、ナット１２の締結により目地パッキン８が端面３間に圧縮変形して挟着され、端面３間の水密性や防塵性が高められるとともに、目地パッキン８が一連の道路用ブロック１の伸縮目地をも兼ね好ましく、又、ナット１２側に介在させる合成樹脂ワッシャ１６にも弾性を付すと、上記螺合、連結時に凹部５内面の損傷が防止され、且つ該所においても前記伸縮目地と同様の作用が奏せられる（後述する他実施の形態においても同様）。
上記ボルト締付用治具１０は、その構造や形状を特に限定するものではないが、例えば図４（ロ）に示すように、長さ方向の先端側寄りに屈曲部１０ａが設けられて屈曲棒状となされていると、ボルト締付けに際して、制限された狭い空間内でその回動範囲を極力大きくして効率的な締付作業が行え好ましい。
尚、上記連結後、ボルト１１、ナット１２は道路用ブロック１の下部とともに道路（路面Ｒ）に埋設される。【００２０】  図６は本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、本実施形態の道路用ブロック１は、上記図１に示すものと略同様でその一部を変形した縁石（境界用ブロック）であって、図１に示すものと異なる主要な点は、ブロック本体２の長手方向に沿い凹部５内に連通する各ボルト孔６の形態及び側壁４の下隅部の形状であり、その他の部分は上記図１に示すものと同様でその部分の説明は上記のものを援用する。
本実施形態の道路用ブロック１の各ボルト孔６は、図６（イ）乃至（ホ）に示すように、ブロック本体２の側壁４に凹部５から端面３に至って開口部６ａを有する溝状となされ、開口部６ａからブロック連結用のボルト１１がボルト孔６内に挿入可能となされている（ボルト１１の頭部は凹部５内に挿入される）。その結果、各凹部５の長手方向に沿う長さを、上記図１で説明した如くボルト１１を凹部５内から孔状のボルト孔６に挿通可能な程度に長くする必要がなく、本実施形態では各凹部５の長手方向に沿う長さをブロック連結作業に必要な上記より短い長さとして、夫々略等しくしている。尚、ボルト孔６は、略水平若しくは斜め上方に向けて開口する溝状となされるが、必ずしもこれに限定されない。【００２１】  又、図６（ニ）及び（ホ）に示すように、ブロック本体２の側壁４の下隅部、即ち上記各ボルト孔６の開口部６ａの直ぐ下側に位置する側壁下部４ａが、本来の側壁４の下端部（図６（ホ）に破線で示す）よりも内側に位置するように側壁４から凹んで形成されている。このようになされていると、道路用ブロック１の運搬や施工等の取り扱い時に側壁下部４ａが直接他の物と接触し難く、衝撃等による側壁下部４ａの破損、損傷、延いてはボルト孔６の欠損を防止でき、その周辺部を保護でき好ましい。
更に、凹部５は、上記図１に示すものと同様に、内部にボルト締付用治具１０の回動空間を形成すべく、奥部に向け斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂを略円弧状をなす凹状湾曲面（凹状屈曲面）となしているが、その奥部内壁５ｂは、図６（ホ）に示すように、溝状のボルト孔６の溝奥部（図１（ヘ）に示すボルト孔６に相当する部分）を中心にした略円弧状で溝奥部を囲繞する凹状湾曲面（凹状屈曲面）となすものである。【００２２】  又、施工時における図６に示す道路用ブロック１相互の連結方法についても、上記図１に示す道路用ブロック１とボルト１１の挿入方法が異なるだけであって、他は上記と同様である。
即ち、上記と同様に、例えば基礎コンクリート上に設置されて長手方向に隣接する道路用ブロック１を、その端面３相互を目地パッキン８を挟んで突き合わせて嵌合部７を互いに嵌合するとともに、相対するボルト孔６の両端間が真直ぐ連通する範囲内で連結方向を位置決めした後、図７（イ）、（ロ）及び図８（イ）、（ロ）に示すように、鉄ワッシャ１７を介してボルト１１の頭部を凹部５内に、胴体部を開口部６ａ内に位置させて相対する溝状のボルト孔６にボルト１１を直接挿入し、他の凹部５内からこれに合成樹脂ワッシャ１６及び鉄ワッシャ１７を介してナット１２を仮螺合し、凹部５内に上記と同様のボルト締付用治具１０（図８（イ）に破線で示す）を挿入し、その先端側の係合部をナット１２に係合して上下に回動操作することでボルト１１、ナット１２を締付固定するものである。
即ち、図１に示す道路用ブロック１においては、ボルト１１を一旦凹部５内に挿入後、横方向へ摺動させつつ相対するボルト孔６に挿通するが、本実施形態では、ボルト１１を側壁４に表出して視認可能な開口部６ａから直接的に相対する溝状のボルト孔６に挿入、挿通でき、作業性がよい利点がある。
更に、ボルト１１の先端側に相対するボルト孔６両端間の長さ以上の間隔を保ち合成樹脂ワッシャ１６、鉄ワッシャ１７及びナット１２を予め仮螺合して、これを前記ボルト孔６へ挿入することも可能で、この場合は比較的小さく形成される凹部５内での合成樹脂ワッシャ１６、鉄ワッシャ１７及びナット１２の煩瑣な仮螺合作業が省けて、その螺合、締付け作業が一層簡素化されて好ましい。
又、ボルト連結に際して、図８（ロ）に示す如きボルト孔６に挿入したボルト１１を、必要に応じてボルト孔６の溝深さ方向に沿って適宜移動させることでその挿通方向を調整し、その長手方向に隣接する道路用ブロック１を若干屈曲や移動させる等微調整して連結すればよい。勿論、相対するボルト孔６の両端間が真直ぐ連通する範囲、即ち相対するボルト孔６にボルト１１を挿通しうる範囲内で微調整して連結するものである。【００２３】  図９は本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、本実施形態の道路用ブロック１は、上記図１に示すものと同様でその一端部のみを変形した縁石（境界用ブロック）であって、図１に示すものと異なる主要な点は、図９（イ）に示すように、ブロック本体２の長手方向の一端面３がその上部を当接面３ａとし、その残余が当接面３ａより凹陥された凹陥面３ｂとなされることで、長手方向一端部下側に空所９が形成されている点である。
図９（イ）乃至（ニ）に示すように、上記一端面３の当接面３ａには目地パッキン８が装着されるとともに連結用のピン孔１３が２個並んで設けられ、凹陥面３ｂの下部には、両側壁４の凹陥面３ｂ付近に設けた凹部５内に貫通するボルト孔６が夫々設けられ、その一方のボルト孔６はブロック本体２の側壁４に開口する溝状となされてその開口部６ａからブロック連結用の長尺のボルト１１がボルト孔６内に挿入可能となされ、他方のボルト孔６は上記図１に示すものと同様に端面３側に向け漸次大径状孔をなして設けられ、凹部５の断面形状及びブロック本体２の他端部の形状、構造は上記図１に示すものと同様となされている。【００２４】  上記ブロック本体２の長手方向一端部下側に形成された空所９は、後述する図１０（イ）に示す如く連結施工された縁石（境界用ブロック）としての道路用ブロック１の合端間にその両側壁４間を貫く水抜き部１５を形成するためのものであって、空所９を形成すべく当接面３ａより凹陥された凹陥面３ｂの凹陥形状は、必ずしも図示のものに限定されず、上記水抜き部１５として用を果たすべき所定の大きさの空所９を確保しうる正面視矩形、多角形、欠円形、半釣鐘形等、適宜形状であればよい。
又、上記溝状のボルト孔６に連通する凹部５は、ボルト孔６に挿入した長尺のボルト１１の一端を凹部５内に、他端を連結すべき他のブロック本体２のボルト孔６に挿通しうるべく、長手方向に所定の長さを有し、他の凹部５はナット１２と後述のボルト締付用治具１０を挿入しうる所定の長さを有する。更に、各凹部５も上記図１又は図６に示すものと同様に、奥部に向け斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂを、孔状のボルト孔６、又は溝状のボルト孔６を中心にして囲繞する略円弧状の凹状湾曲面（凹状屈曲面でも可）となし、ブロック本体２の底部にも開口すべくなされてボルト締付用治具１０が挿入可能となされている。【００２５】  又、上記目地パッキン８は、図９（ハ）に示すように略逆凹形状となされて当接面３ａの上部及び両側部の外周縁に沿って設けられているが、その形状はこれに限定されず適宜形状となされればよいし、又、当接面３ａのピン孔１３の数や形状、形成位置も図示のものに限定するものではなく、更に、当接面３ａにピン孔１３に代えて上述した如き嵌合部７が設けられてもよい。
尚、本実施形態ではブロック本体２の目地パッキン８を有する一端面３が当接面３ａと凹陥面３ｂとからなるが、他端面３が当接面３ａと凹陥面３ｂとからなってブロック本体２の長手方向他端部下側に空所９が形成されたり、或いは両端面３ともに当接面３ａと凹陥面３ｂとから形成されてブロック本体２の長手方向両端部下側に夫々空所９が形成されてもよい。【００２６】  次に、上記図９に示す道路用ブロック１の施工時における道路用ブロック１相互の連結方法について説明する。
例えば基礎コンクリート上に設置されて長手方向に隣接する道路用ブロック１を、その端面３の当接面３ａ相互を目地パッキン８を挟んで突き合わせるとともに、ピン孔１３に連結ピン１４を嵌入し連結する一方、相対するボルト孔６が真っ直ぐ通じるようになし、隣接する道路用ブロック１間で上記凹陥面３ｂ下部を対向させて空所９どうしを合わせる（図１０（イ）乃至（ハ）参照）。
次いで、図１０（イ）及び（ロ）に示すように一方の道路用ブロック１のボルト孔６の側壁４にある開口部６ａからボルト孔６内に長尺棒状のボルト１１を挿入してその一端を凹部５内に位置させるとともに、他方の道路用ブロック１側へ摺動させて他端を空所９内から相対するボルト孔６に挿通し、各凹部５内からボルト１１の両端部に夫々鉄ワッシャ１７、必要側に合成樹脂ワッシャ１６、ナット１２を仮螺合し、凹部５内に上記と同様のボルト締付用治具１０を挿入し、その先端側の係合部をナット１２に係合して上下に回動操作することでボルト１１、ナット１２を締付固定し、隣接する道路用ブロック１を連結すればよい。【００２７】  従って、図１０（イ）に示すように、この連結方法によれば隣接する道路用ブロック１の連結と同時に、道路用ブロック１の合端間で空所９が合わされてその両側壁４間を貫く水抜き部１５が形成される。尚、上記連結後は空所９（水抜き部１５）内にあるボルト１１も道路用ブロック１の下部とともに道路（路面Ｒ）に埋設される。
又、上記連結においては、隣接する道路用ブロック１を連結方向に真っ直ぐ連結すべく図１０（ハ）に示すように連結ピン１４により連結しているが、連結ピン１４の代わりに嵌合部による凹凸嵌合等する場合には、相対する他方のボルト孔６は凹部５から端面３側に向け漸次大径状をなしていることから、相対するボルト孔６がその中心軸が直線状に合致せず若干角度をなしていてもボルト孔６相互の両端間が真っ直ぐ通じる範囲内、即ち相対するボルト孔６にボルト１０を挿通しうる範囲内で連結方向に融通をきかせて連結することもできる。
又、上述したように凹部５が内部にボルト締付用治具１０の回動空間を有していることから、道路（路面Ｒ）に埋設施工される予定の道路用ブロック１下部の制限された狭い空間で、凹部５内にボルト締付用治具１０を支障なく容易に挿入して的確に回動操作できてボルト１１、ナット１２を速やかに締付固定でき、隣接する道路用ブロック１相互が速やか且つ強固に連結される。
尚、上記実施形態における他方のボルト孔６は孔状をなすがこれに限定されず、一方のボルト孔６と同様に側壁４に開口部６ａを有する溝状となされてもよく、この場合は図１０（ニ）に示す如くボルト１１を側壁４に表出して視認可能な両開口部６ａから直接的に相対する溝状のボルト孔６に挿入、挿通できるとともに、ボルト１１の両側に、離隔して相対するボルト孔６両端間の長さ以上の間隔を保ち鉄ワッシャ１７、必要側に合成樹脂ワッシャ１６、ナット１２を予め仮螺合して、これを前記ボルト孔６へ挿入、横架することができ、比較的小さく形成される凹部５内での鉄ワッシャ１７、合成樹脂ワッシャ１６、ナット１２の煩瑣な仮螺合作業が省けて作業性がよい利点がある。
尚又、上記実施形態の如きボルト１１を一方の道路用ブロック１の凹部５内から他方の道路用ブロック１側へ摺動させる必要がないから、各凹部５の長手方向への長さを短く形成できる。【００２８】  図１１は本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、本実施形態の道路用ブロック１は、主にコンクリート製からなるＬ形側溝であって、図１１（イ）乃至（ニ）に示すように、ブロック本体２の長手方向両端面３に互いに嵌合可能な嵌合部７が設けられるとともに、一端面３に目地パッキン８が装着され、ブロック本体２の両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５が上記両端面３付近に夫々設けられる（計４箇所設けられる）一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い各凹部５内に貫通するボルト孔６が夫々設けられてなる。
上記凹部５、ボルト孔６は上記図１に示すものと同様で、その説明は上記のものを援用する。
又、本実施形態では一端面３の嵌合部７が凸部７ｂ、他端面３の嵌合部７がこれに嵌合しうる凹陥部７ａとなされているが、これに限定されず、上記図１に示す実施形態で述べたように適宜変更されてもよいし、或いは必ずしも嵌合部７がなくともよい。又、目地パッキン８は、図１１（ハ）に示すように端面３の少なくとも上部外周縁に沿って設けられればよく、その形状は図示のものに限定されず、適宜形状となされればよい。
又、図１１（ホ）及び（ヘ）に示すように、ブロック本体２の長手方向に沿い凹部５内に連通する各ボルト孔６は、上記図６に示す道路用ブロック１のボルト孔６と同様に、ブロック本体２の側壁４に開口部６ａを有する溝状となされてもよく、この場合には凹部５は上記図６に示すものと同様にして形成される。【００２９】  図１２は本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、本実施形態の道路用ブロック１は、主にコンクリート製からなるＵ形側溝であって、図１２（イ）乃至（ニ）に示すように、ブロック本体２の長手方向一端面３に目地パッキン８が装着され、ブロック本体２の両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５が長手方向両端面３付近に夫々設けられる（計４箇所設けられる）一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い凹部５内に貫通するボルト孔６が夫々設けられてなる。
上記凹部５、ボルト孔６は上記図１に示すものと同様で、その説明は上記のものを援用する。
又、長手方向両端面３に、上述した如き互いに嵌合しうる嵌合部７や連結用のピン孔１３が設けられてもよく、又、目地パッキン８は図示のものに限定されず、適宜形状となされればよい。
又、図１２（ホ）及び（ヘ）に示すように、ブロック本体２の長手方向に沿い凹部５内に連通する各ボルト孔６は、上記図６に示す道路用ブロック１のボルト孔６と同様に、ブロック本体２の側壁４に開口部６ａを有する溝状となされてもよく、この場合にも凹部５は上記図６に示すものと同様にして形成される。
尚、上記図１１及び図１２に示す道路用ブロック１の施工時におけるブロック相互の連結方法は、上記図１又は図６に示す道路用ブロック１の連結と略同様であって、その説明は上記のものを援用し、又、図１２に示す道路用ブロック１では、嵌合部７による嵌合を省略している。【００３０】  図１３は本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、本実施形態の道路用ブロック１は、上記図１２と略同様、Ｕ形側溝であって、図１３（イ）乃至（ハ）に示すように、ブロック本体２の長手方向一端面３に目地パッキン８が装着され、ブロック本体２の両側壁下部４ａがその長さ方向に沿う下向き傾斜面となされ、両側壁４にその下部から底部にわたる凹部５が長手方向両端面３付近に夫々設けられる（計４箇所設けられる）一方、上記両端面３下部に長手方向に沿い凹部５内に貫通するボルト孔６が夫々設けられ、各ボルト孔６は側壁４に開口部６ａを有する溝状となされている。
尚、本実施形態の道路用ブロック１に関し、上記凹部５、ボルト孔６或いはブロック相互の連結方法は既に説明したものと同様である。【００３１】  尚又、本発明の道路用ブロック１は上記実施形態のものに限定されず、そのブロック本体２として種々の形状のものが採用でき、少なくともその下部が道路に埋設施工されるようになされ、長手方向にその端面３相互を突き合わせて連結施工されるものであればよいし、又、凹部５の形状も必ずしも図示のものに限定されず、内部にボルト締付用治具１０を挿入、回動可能な空間を形成すべく、奥部に向け適宜斜降状をなす上部内壁５ａに連設して奥部内壁５ｂが、孔状のボルト孔６、又は溝状のボルト孔６を中心にして囲繞する凹状の湾曲又は屈曲面となされればよく、本発明の意図する範囲内で適宜変更されてもよい。
又、上記凹部５はブロック本体２の下部から底部にわたり両側壁４に設けられているが、該凹部５は少なくとも一側壁４に設けられ、他側壁４には下部以外の高さ方向の適宜位置に凹部（凹部５と同様にボルト締付用治具１０の回動空間を形成する）が設けられてもよく、この場合には端面３のボルト孔６の位置も上記凹部内に貫通すべく設けられればよい。
例えば図１４（イ）及び（ロ）に示すように、縁石（境界用ブロック）をなす道路用ブロック１であって、ブロック本体２の下部が道路に埋設されるとともに側壁４の一方（図１４（イ）及び（ロ）において左側の側壁）が道路（歩道）に埋設施工されるような場合等には、上記凹部５は一側壁４にのみ設けられ、道路（歩道）に埋設される他側壁４にはその高さ方向適宜箇所に凹部５（上記と同様のボルト締付用治具１０の回動空間を形成すべく、上部内壁５ａの連設する奥部内壁５ｂを有する）が長手方向両端部付近に設けられ、両端面３に上記両側壁の凹部５内に貫通するボルト孔６が設けられてもよい。尚、この場合にはボルト孔６は両側壁４に開口部６ａを有する溝状となされているが、孔状のままであってもよい。
又、上記図１４（イ）及び（ロ）に示す道路用ブロック１の連結方法についても、そのボルト連結位置が異なるだけであって、上記で説明したと同様にボルト連結すればよい。
又、ブロック本体２の両端面３の各嵌合部７、ブロック本体２の一端面３の目地パッキン８の形態も上記の他、図１４（イ）に示す如き端面３の形状に沿う逆Ｌ形状等、種々変更されてもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】  本発明の道路用ブロックの一実施の形態を示し、（イ）は一部省略正面図、（ロ）は一部省略平面図、（ハ）は右側面図、（ニ）は（イ）のＡ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）のＢ−Ｂ拡大一部端面図、（ヘ）は（ニ）のＣ部拡大図。
【図２】  図１の道路用ブロックの変形例を示す一部省略平面図。
【図３】  図１の道路用ブロックの連結状態を示し、（イ）は一部正面図、（ロ）は一部平面図。
【図４】  （イ）は図３（イ）のＤ−Ｄ端面図、（ロ）は施工状態を合わせて示す図３（イ）のＥ−Ｅ断面図。
【図５】  （イ）は図３（イ）のＦ−Ｆ拡大一部端面図、（ロ）及び（ハ）は道路用ブロックの他の連結例を示す一部端面図。
【図６】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は一部省略正面図、（ロ）は一部省略平面図、（ハ）は右側面図、（ニ）は（イ）のＬ−Ｌ断面図、（ホ）は（ニ）のＭ部拡大図。
【図７】  図６の道路用ブロックの連結状態を示し、（イ）は一部正面図、（ロ）は一部平面図。
【図８】  （イ）は図７（イ）のＮ−Ｎ拡大一部断面図、（ロ）は図７（イ）のＯ−Ｏ拡大一部端面図。
【図９】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は一部正面図、（ロ）は一部平面図、（ハ）は右側面図、（ニ）は（イ）のＧ−Ｇ断面図。
【図１０】  図９の道路用ブロックの連結状態を示し、（イ）は一部正面図、（ロ）は一部平面図、（ハ）は（ロ）のＨ−Ｈ拡大断面図、（ニ）は他実施の道路用ブロックの連結状態を示す一部正面図。
【図１１】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は正面図、（ロ）は平面図、（ハ）は右側面図、（ニ）は（イ）のＪ−Ｊ断面図、（ホ）は他の例を示す一部正面図、（ヘ）は（ホ）のＰ−Ｐ拡大一部断面図。
【図１２】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は一部省略正面図、（ロ）は一部省略平面図、（ハ）は右側面図、（ニ）は（イ）のＫ−Ｋ断面図、（ホ）は他の例を示す一部正面図、（ヘ）は（ホ）のＱ−Ｑ一部断面図。
【図１３】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は一部省略正面図、（ロ）は右側面図、（ハ）は（イ）のＲ−Ｒ断面図
【図１４】  本発明の道路用ブロックの他実施の形態を示し、（イ）は側面図、（ロ）は縦断面図。
【符号の説明】
【００３３】  １  道路用ブロック
２  ブロック本体
３  端面
３ａ  当接面
３ｂ  凹陥面
４  側壁
５  凹部
５ａ  上部内壁
５ｂ  奥部内壁
６  ボルト孔
６ａ  開口部
７  嵌合部
８  目地パッキン
９  空所
１０  ボルト締付用治具
１１  ボルト
１２  ナット
１５  水抜き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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