(57)【要約】【課題】多板サンシェード装置における各サンシェードパネル同士を重ね合わせて格納状態にする場合の格納動作を確実にする。【解決手段】複数のパネルを全開となる格納位置では重ね合わせ、全閉状態にする場合には一列に並べるようにした多板サンシェード装置において、各パネルと一体のステーにガイドレールにより案内される前・後スライドシューを設け、ガイドレールに連通しかつ各スライドシューを格納する前・後スライドシュー格納部を設ける。後スライドシューがその格納部との連通部分に達した状態では前スライドシューはその格納部との連通部分に達する前とし、後スライドシューが所定位置に格納されたら前スライドシューが連通部分に位置し、後スライドシューを回動中心とする旋回運動により前スライドシューを格納することにより、格納動作が順番に行われて、確実な格納を行うことができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源により駆動される駆動パネル並びに従動パネルを有する複数のサンシェードパネルと、前記複数のサンシェードパネルを前記格納状態から前記スライド状態に至る間で前記スライド方向に隣り合うもの同士を連結すると共に前記格納状態では当該連結が解除される連結手段と、前記複数のサンシェードパネルを全開時には互いに重ね合わせた格納状態にすると共に全閉時には当該格納状態から引き出して一方向に並べるように当該全開状態と当該全閉状態との間でスライド可能に案内するガイドレールとを有する多板サンシェード装置であって、
少なくとも前記従動パネルに前記ガイドレールに摺合しかつ前記スライド方向に離隔して設けられた前スライドシュー並びに後スライドシューと、前記ガイドレールに連通しかつ前記重ね合わせる方向に延出するように設けられた前スライドシュー格納部並びに後スライドシュー格納部とを有し、
前記ガイドレールと前記各スライドシュー格納部との各連通部分が、前記従動パネルの前記全開方向スライドにより前記各スライドシューを対応する前記各スライドシュー格納部に向けてそれぞれ案内する形状に形成されていると共に、
前記各連通部分の前記スライド方向の間隔が、前記従動パネルにおける前記前スライドシュー及び前記後スライドシューの間隔よりも短くかつ前記後スライドシュー格納部内の所定の位置に前記後スライドシューが位置した状態で前記前スライドシュー格納部の当該連通口に前記前スライドシューが位置するようになっていることを特徴とする多板サンシェード装置。
【請求項２】
前記後スライドシュー格納部が前記ガイドレールに対して斜め前記全開方向に延出するように形成されていると共に、
前記ガイドレールに対する前記前スライドシューの摺合状態が、前記後スライドシューが前記後スライドシュー格納部の前記所定位置まで突入する時に、前記従動パネルを前記前スライドシュー側を回動中心として前記後スライドシュー側を旋回運動可能にする遊びを有することを特徴とする請求項１に記載の多板サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のサンシェードパネルを、全開状態では互いに重ね合わせ、全閉状態では互いの端縁同士を突き合わせて同一面上に展開させるようにした多板サンシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室の開放感を高めるために、ルーフの一部をガラスパネルで構成した車体がある。この所謂ガラスサンルーフ付き車両において、車室内への日光の差し込みを制限するために、例えば車両前後方向にスライド自在な複数のサンシェードパネルをガラスパネルの下方に設けたものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
その特許文献１のものにあっては、全開状態では複数のサンシェードパネルを車両後部にて上下に重ね合わせて格納し、全閉にするには車両前方に引き出すようにしている。それにより、全開状態から全閉状態にするには駆動機構に連結された駆動パネルが引き出され、それに伴って連結されて従動パネルが引き出される。
【０００４】
そのような連結構造にあっては、上記特許文献１のように、先行パネル（駆動パネル）の後端部に突状係合部を設け、後行パネル（従動パネル）の前端部に孔を有する被係合部を設け、係合部及び被係合部を互いに引っ掛け合うようにして係合状態にすることができる。なお、従動パネルを２枚以上設けても良く、その場合には先行する従動パネルが先行パネルとなり、連結により追従する従動パネルが後行パネルとなる。
【特許文献１】特開平０５−０２４３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、全開状態では各パネルを重ね合わせて格納状態にすることにより、全開状態時の広い開口を確保することができる。各パネルを格納時に重ね合わせるには、例えば従動パネルにそのスライド方向に前後の各スライドシューを設け、各スライドシューをガイドレールにより案内し、ガイドレールに連通する各スライドシュー格納部を設け、各スライドシューを各スライドシュー格納部にパネルと同様に重ねるように格納するようにする。
【０００６】
しかしながら、例えば水平方向に延在するようにガイドレールを設け、各ガイドシュー格納部を上下方向に延出するように設けた場合には、前後のスライドシューを対応するスライドシュー格納部に円滑に格納する必要がある。その場合に、例えばばね手段を用いてスライドシューをスライドシュー格納部の奥側へ移動させることができるが、構造が複雑化するなど装置が高騰化するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決して、多板サンシェード装置における各サンシェードパネル同士を重ね合わせて格納状態にする場合の格納動作を確実にするために本発明に於いては、駆動源により駆動される駆動パネル並びに従動パネルを有する複数のサンシェードパネルと、前記複数のサンシェードパネルを前記格納状態から前記スライド状態に至る間で前記スライド方向に隣り合うもの同士を連結すると共に前記格納状態では当該連結が解除される連結手段と、前記複数のサンシェードパネルを全開時には互いに重ね合わせた格納状態にすると共に全閉時には当該格納状態から引き出して一方向に並べるように当該全開状態と当該全閉状態との間でスライド可能に案内するガイドレールとを有する多板サンシェード装置であって、少なくとも前記従動パネルに前記ガイドレールに摺合しかつ前記スライド方向に離隔して設けられた前スライドシュー並びに後スライドシューと、前記ガイドレールに連通しかつ前記重ね合わせる方向に延出するように設けられた前スライドシュー格納部並びに後スライドシュー格納部とを有し、前記ガイドレールと前記各スライドシュー格納部との各連通部分が、前記従動パネルの前記全開方向スライドにより前記各スライドシューを対応する前記各スライドシュー格納部に向けてそれぞれ案内する形状に形成されていると共に、前記各連通部分の前記スライド方向の間隔が、前記従動パネルにおける前記前スライドシュー及び前記後スライドシューの間隔よりも短くかつ前記後スライドシュー格納部内の所定の位置に前記後スライドシューが位置した状態で前記前スライドシュー格納部の当該連通口に前記前スライドシューが位置するようになっているものとした。
【０００８】
特に、前記後スライドシュー格納部が前記ガイドレールに対して斜め前記全開方向に延出するように形成されていると共に、前記ガイドレールに対する前記前スライドシューの摺合状態が、前記後スライドシューが前記後スライドシュー格納部の前記所定位置まで突入する時に、前記従動パネルを前記前スライドシュー側を回動中心として前記後スライドシュー側を旋回運動可能にする遊びを有すると良い。
【発明の効果】
【０００９】
このように本発明によれば、全開状態では複数のサンシェードパネルを重ね合わせて格納状態とし、閉じる場合には各サンシェードパネルを連結して一体的にスライドさせて一列に並べて全閉状態にするものにおいて、従動パネルにおいてガイドレールに案内される前後のスライドシューと、それぞれを格納するためにガイドレールに連通して設けられた各スライドシュー格納部との関係を、ガイドレールの各格納部の連通口の間隔を各スライドシューの間隔よりも短くすると共に、後スライドシューがその格納部の所定位置に位置した状態で前スライドシューがガイドレールの前スライドシュー格納部の連通口に位置するようにすることにより、全開方向スライド時には後スライドシューが上記所定位置に達するまでは前スライドシューはガイドレールに摺合状態である。これにより、全開方向のスライドに伴って先ず後スライドシューが後スライドシュー格納部内に突入し、その所定位置に達したらストッパ手段（例えば格納部の最深部、または先に格納状態になったパネル）によりさらなる突入が止められ、その状態で前スライドシューが前スライドシュー格納部への連通口に位置するようになるため、今度は前スライドシューがその格納部内に突入し得る。このように前後のスライドシューを順番にそれぞれ対応する格納部に格納することができるため、各パネルを確実に重ね合わせた格納状態にすることができる。
【００１０】
特に、後スライドシュー格納部が斜め全開方向に延出すると共に、前スライドシュー側を回動中心として従動パネルが後スライドシュー側を旋回可能にされていることにより、全開方向スライド時に後スライドシューを対応する格納部に突入させることが容易になり、確実に後スライドシューが対応する格納部に好適にかつ確実に入り込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１及び図２は、本発明に基づき構成された多板サンシェード装置の車体中心側から見た概略側面図である。このサンシェード装置１は、車両のインナルーフに設けられた開口（図示せず）を、前パネル２、中パネル３、及び後パネル４の３枚のサンシェードパネルで開閉するものである。特に図示しないが、例えば上記開口は車両の前後方向に長い矩形状であって良く、その長手方向（車両前後方向）に３枚のサンシェードパネル２・３・４を並べて全閉状態となり、車両後部に重ね合わせて格納することにより全開状態となる。その２状態にする構造としては各サンシェードパネル２・３・４をスライドさせることにより可能であり、本図示例ではそのスライド方向を車両前後方向として以下に説明するが、スライド方向は車両前後方向にに限定されるものでなく、車両左右方向や上下方向であっても良い。なお、サンシェードパネルも３枚に限定されるものではなく、２枚または４枚以上であっても良い。
【００１３】
本発明における３枚のサンシェードパネル２・３・４は、その左右両側端を、それぞれ対応するステー５・６・７に支持されている。これら左右一対のステー５・６・７は、前後方向に長い概ね角棒状をなし、それぞれの側面の前後両端部に外向きに突設された各一対のスライドシュー８Ｆ・８Ｒ・９Ｆ・９Ｒ・１０Ｆ・１０Ｒを後述するガイドレールに摺合させることにより、前後に摺動可能になっている。なお、図１はステーを省略し、図２はパネルを省略している。
【００１４】
図３に示すように、各スライドシュー８Ｆ・８Ｒ・９Ｆ・９Ｒ・１０Ｆ・１０Ｒを摺合させるガイドレールＧは、断面形状が内向きに開いたコ字形をなす上段ガイドレール１１Ｕと下段ガイドレール１１Ｌとの上下二段とされており、電動モータで押し引き駆動されるプッシュ／プルケーブル（図示せず）を挿通するための断面形状が概ねＣ字形をなすケーブルガイド溝１２が一体形成されている。なお、このガイドレールＧは、例えばアルミニウム合金による押出成形にて形成することができる。
【００１５】
前パネル用ステー５の前後両端部に設けられた前・後スライドシュー８Ｆ・８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また、前パネル用ステー５には、図示省略されたプッシュ／プルケーブルが連結され、進退駆動力が伝達されるようになっている。つまり、前パネル用ステー５に支持された前パネル２は、駆動パネルとして構成されている。
【００１６】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前端部に設けられた前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、それぞれ上段ガイドレール１１Ｕに摺合可能にされている。そして中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各後端部に設けられた後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、それぞれ下段ガイドレール１１Ｌに摺合可能にされている。更に、前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の各後端部、すなわち各後スライドシュー８Ｒ・９Ｒの後方には、開口の外側方へ、換言するとガイドレールＧ側へその先端を向けたピン１３・１４が、それぞれ一体に突設されている。
【００１７】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの後方の内側面には、それぞれに対応する前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の後端部の各ピン１３・１４と係合すべく、前上がりの傾斜が付けられ、その下端が後方へ向けて開放されたカム溝１５・１６が形成されている。これらのピン１３・１４及びカム溝１５・１６により、移動時に前後に隣り合うパネル同士を連結するためのパネル係脱機構が構成されている。上記したように前パネル用ステー５がプッシュ／プルケーブルで進退駆動されることにより、全閉スライド時には前パネル２が先行し、続いて前パネル２に連結された中パネル３が追従する。さらに、中パネル３に連結された後パネル４が追従する。
【００１８】
上段ガイドレール１１Ｕは、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒとの間隔寸法に対応する分だけ下段ガイドレール１１Ｌよりも短くされており、その後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと係合・離脱可能な前スライドシュー格納部１７が結合されている。この前スライドシュー格納部１７は、上段ガイドレール１１Ｕに対して連通しかつ垂直上向き方向に延出するように形成されている。また下段ガイドレール１１Ｌの後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒが下段ガイドレール１１Ｌに対して係合・離脱可能な後スライドシュー格納部１８が結合されている。この後スライドシュー格納部１８は、下段ガイドレール１１Ｌに対して連通しかつ斜め後方（全開方向）上向きに延出するように形成されている。
【００１９】
次に本発明装置の作動要領について図４〜図６を併せて参照して説明する。サンシェードの全開状態となる各パネル２・３・４の格納位置では、図１、２に示すように、３枚のパネル２・３・４は互いに上下に重なり合った状態となっている。この状態では、前パネル用ステー５の前スライドシュー８Ｆ及び後スライドシュー８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の両前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、共に上段ガイドレール１１Ｌの後端に一体結合された前スライドシュー格納部１７にスライド方向に対して係合した状態で格納され、両後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌの後端に一体結合された後スライドシュー格納部１８にスライド方向に係合した状態で格納されている。
【００２０】
図１、２に示した全開位置からサンシェードを閉じる時は、前パネル用ステー５の前端部に結合されたプッシュ／プルケーブルを前方へ駆動すると、前後両スライドシュー８Ｆ・８Ｒを下段ガイドレール１１Ｌに摺合させた前パネル用ステー５が前進し、前パネル用ステー５に支持された前パネル２が前進する。
【００２１】
前パネル用ステー５が前進を続け、その後端部に外向きに突設されたピン１３が中パネル用ステー６の前端部に設けられたカム溝１５に係合すると（図４参照）、前パネル用ステー５のピン１３は下段ガイドレール１１Ｌに沿って水平方向へ移動するが、中パネル用ステー６のカム溝１５には前上がりの傾斜が付けられており、この状態では、カム溝１５と一体の前スライドシュー９Ｆは、前スライドシュー格納部１７の垂直な前壁で前後方向移動が規制されているので、前パネル用ステー５のピン１３の前進に伴って中パネル用ステー６の前端部が引き下げられる。従って、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７内を下方へ移動する。
【００２２】
前スライドシュー格納部１７の下端は上段ガイドレール１１Ｕと接続されているので、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆは、前スライドシュー格納部１７内を下方へ移動して上段ガイドレール１１Ｕに達すると、ピン１３とカム溝１５との係合状態のまま前パネル用ステー５が前進を続けることにより、今度は上段ガイドレール１１Ｕに沿って前進する。この中パネル用ステー６の前進移動に連れて中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒは、後スライドシュー格納部１８の前下がりの傾斜面を滑り降り、そのまま下段ガイドレール１１Ｌ内に入り込み、中パネル用ステー６及びこれに支持された中パネル３は、前パネル用ステー５及び前パネル２と共に前進移動を継続する。
【００２３】
この際、図５に示したように、前パネル２の後縁部上面に形成された凹部１９の底面に、中パネル３の前縁部下面に形成された凸部２０が当接し、凹部１９の深さ及び凸部２０の突出量を所定値に設定することにより、凹部１９及び凸部２０の上記当接による係止状態で両パネル２・３の下面が連続した略同一面となる。なお、図５はサンシェードパネルが閉じた状態の車体外側から見た連結部分を見た側面図である。
【００２４】
そのまま前パネル用ステー５及び前パネル２の前進を継続すると、中パネル用ステー６の後端部に設けられたピン１４が後パネル用ステー７の前端部に設けられたカム溝１６に入り込み、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６と後パネル用ステー７とが一体となって、中パネル３及び後パネル４間では中パネル３が先行パネルとなり後パネル４が後行パネルとなって、両パネル３・４が連結状態となって前進する。
【００２５】
これにより、３枚のパネル２・３・４が車両前後方向に一列に並んだ状態となって前進し、全閉位置に到達すると、別途リミットスイッチの作用などでプッシュ／プルケーブルの駆動力が断たれ、３枚のパネル２・３・４が連結した状態で全閉位置にて停止する。この状態では、３枚のパネル２・３・４の下面は連続した同一面上に延在することとなる。
【００２６】
サンシェードを開く時は、上記とは逆にプッシュ／プルケーブルを後方へ駆動すると、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５の車両後方側側面に衝当する。カム溝１５の傾斜形状によりカム溝１５からピン１３が抜け出る向きの力も作用するが、ガイドレール１１Ｌ・１１Ｕによりスライドシュー８Ｆ・８Ｒ・９Ｆ・９Ｒの移動方向が車両前後方向となるように規制されているため、ピン１３がカム溝１５の車両後方側側面を車両後方側へ押すようになり、同様に中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６を押す。これにより、３枚のパネル２・３・４が一列となって後退する。
【００２７】
後パネル用ステー７の後スライドシュー１０Ｒが、下段ガイド溝１１Ｌの後端部と連続した後スライドシュー格納部１８に達すると、その傾斜面を昇って傾斜面の最後端に概ね達する。それに伴って、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが上段ガイドレール１１Ｕの後端を形成する前スライドシュー格納部１７の後壁で後退を規制され、その規制状態で後パネル用ステー７のカム溝１６内を中パネル用ステー６のピン１４が移動することにより、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが前スライドシュー格納部１７内を押し上げられる。これにより、後パネル用ステー７及び後パネル４が上昇する。そして中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６から離脱し、中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒが下段ガイドレール１１Ｌを後退する。このようにして、中パネル３が後パネル４の下面に重なり合う（図６の状態を経て図４の状態に戻る）。
【００２８】
更に前パネル２を後退させると、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５内を移動するのに連れて中パネル３が押し上げられ、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６の後端の後スライドシュー９Ｒが後スライドシュー格納部１８に格納され、且つ中パネル用ステー６の前端の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７に格納されて中パネル３が上昇し、その下面に重なる位置まで前パネル２が後退して全開状態となる（図２の状態に戻る）。
【００２９】
このようにして、全開時は、前スライドシュー格納部１７の縦壁にて中パネル３並びに後パネル４の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの前後移動が規制されているので、前後方向のガタが発生せず、またカム溝１５・１６に対するピン１３・１４の係合・離脱で前後のパネル２・３・４の相互連結が達成・解除されるので、スライド方向に対して斜め方向の移動により上記係合・離脱が行われるため各パネル同士の係合・離脱時に打音を生ずることが無く、円滑で且つ静粛な開閉動作が実現される。特に、格納位置にある後パネル４及び中パネル３に対して下向きの押圧力を作用させる付勢手段を設けると良く、それにより、格納位置で重なり合ったパネル同士の上下方向のがたつきを確実に防止することができる。
【００３０】
なお、上記実施形態においては、前スライドシュー格納部１７を上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合するものとしたが、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の後退限度が後スライドシュー格納部１８で規定されるので、前スライドシュー格納部１７は必ずしも上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合しなければならないものではなく、前スライドシュー格納部１７の後方へ上段ガイドレール１１Ｕが伸びていても良い。
【００３１】
次に、中パネル用ステー６（中パネル３）を代表として示して、本発明に基づく従動パネルの格納状態に至る動作要領について図７・図８及び図４を参照して以下に詳細に示す。上記した図６の状態では、中パネル用ステー６は前パネル用ステー５と連結状態であり、中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒは、後スライドシュー格納部１８の下段ガイドレール１１Ｌとの連通部分１８ａに達していない。その状態から図６の矢印Ｓに示されるよう全開側に駆動される前パネル用ステー５により中パネル用ステー６が全開側にスライドすることにより、図７に示されるように後スライドシュー９Ｒが連通部分１８ａに達し、後スライドシュー格納部１８内に突入可能な状態になる。
【００３２】
上記後スライドシュー９Ｒの後スライドシュー格納部１８内への突入状態にあっては、前スライドシュー９Ｆは未だ上段ガイドレール１１Ｕによりスライド方向に案内されている状態になるように設定されている。具体的には図７に示されるように、前スライドシュー格納部１７の上段ガイドレール１１Ｕとの連通部分１７ａと後スライドシュー格納部１８の連通部分１８ａとのスライド方向の間隔（距離）Ｌ１が、前・後スライドシュー９Ｆ・９Ｒの間隔（距離）Ｌ２よりも短く設定されている。
【００３３】
これにより、上記後スライドシュー９Ｒの後スライドシュー格納部１８内に突入可能な状態において、中パネル用ステー６（中パネル３）は、前スライドシュー９Ｆを回動中心として後スライドシュー９Ｒ側を図において上方向に相対回転させる旋回運動をするようになる（図の矢印Ａ）。なお、前スライドシュー９Ｆと上段ガイドレール１１Ｕとの摺合状態であって主にスライド方向に直交する重ね合わせ方向に対しては、上記旋回運動が可能であって最小限のがたとなる程度の遊びを有するようにされている。これにより、前スライドシュー９Ｆが図示例のようなスライド方向に長い板状の形状であっても円滑な旋回運動が可能である。なお、前・後スライドシューを円形断面のピン形状とすることにより特に上記遊びは必要なく、その場合には摺合における公差の確保程度であって良い。
【００３４】
上記旋回運動は、上記した図４に示されるように、後スライドシュー９Ｒが後スライドシュー格納部１８の所定位置Ｐ１に概ね達して、前スライドシュー９Ｆが上段ガイドレール１１Ｕの前スライドシュー格納部１７との連通部分１７ａに臨む位置に達するまで行われ、その状態での後スライドシュー９Ｒの位置が概ね後スライドシュー格納部１８に対して後スライドシュー９Ｒが入り込んだ所定位置Ｐ１となる。
【００３５】
なお、上記後スライドシュー格納部１８の所定位置Ｐ１は、中パネル用ステー６にあっては格納状態にある後パネル用ステー７の下面に中パネルステー６のピン１４の上端が衝当する位置であっても良い。また、後パネル３（後パネル用ステー７）については説明を省略しているが、後パネル３の所定位置も、上記と同様に後スライドシュー１０Ｒが後スライドシュー格納部１８に入り込んで傾斜面を上り、前スライドシュー１０Ｆが前スライドシュー格納部１７の連通部分１７ａに臨む位置に達した状態であり、概ね図６に示される位置となる。
【００３６】
また、前スライドシュー９Ｆが連通部分１７ａに臨む位置に達した状態から、図８の矢印Ｓに示されるように全開側に前パネル用ステー５がスライドすることにより、上記したように全開側スライド方向に移動するピン１３により斜め方向のカム溝１５が相対的に案内されるため、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆが矢印Ｂに示されるように前スライドシュー格納部１７内に入り込む方向に移動する。この場合には後スライドシュー９Ｒを回動中心として、図８（図４）の矢印Ｂに示されるように前スライドシュー９Ｆ側が移動しつつ中パネル用ステー６（中パネル３）が旋回運動することになる。
【００３７】
前スライドシュー格納部１７のスライド方向に向いた壁面（図における左右の側面）が直線状に互いに平行な壁面として形成されている場合には、前スライドシュー９Ｆの直線運動に応じて後スライドシュー９Ｒは後スライドシュー格納部１８内を変位することになるが、中パネル用ステー６としては上記したように後スライドシュー９Ｒを回動中心とした旋回運動を行うことになる。なお、上記旋回運動を円滑に行わせるために、前スライドシュー格納部１７の上記スライド方向に向いた壁面を旋回運動に応じて後スライドシュー９Ｒを中心とする円弧状曲面に形成しても良い。
【００３８】
このように中パネル３を格納する時に、先ず前スライドシュー９Ｆを回動中心とする旋回運動により後スライドシュー９Ｒを後スライドシュー格納部１８の所定位置Ｐ１まで移動させ、次に、後スライドシュー９Ｒを回動中心とする旋回運動により前スライドシュー９Ｆを前スライドシュー格納部１７内に入り込ませることから、各スライドシュー９Ｆ・９Ｒを同時に各格納部１７・１８に格納するようなものに対して、各スライドシュー９Ｆ・９Ｒの格納部１７・１８へ入り込ませる動作が規則的になり、確実に格納することができる。
【００３９】
特に、後スライドシュー９Ｒが後スライドシュー格納部１８の所定位置に達したら前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７の連通部分１７ａに位置するように、それぞれの間隔の関係（相対距離）を設定していることにより、各スライドシュー９Ｆ・９Ｒの各格納部１７・１８への格納動作を設計した順番通りに確実に行わせることができる。
【００４０】
なお、上記説明では中パネル用ステー６（中パネル３）について示したが、図示例における後パネル用ステー７（後パネル４）についても同様であり、さらに４枚以上のパネル構成にした場合でも各パネルにおいて同様に動作させることは何等問題なくできる。また、駆動パネルである前パネル２（前パネル用ステー５）にあっては、図示例のように重ね合わせる場合には各従動パネル（３・４）の下方に位置させれば良く、特に各格納部１７・１８への格納動作を行わせる必要はない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明が適用されたサンシェード装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図２】本発明が適用されたサンシェード装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図３】本発明が適用されたサンシェード装置を開口の内側上方から見た要部斜視図である。
【図４】本発明が適用されたサンシェード装置の作動要領の説明図である。
【図５】サンシェードパネルが閉じた状態の要部側面図である。
【図６】本発明が適用されたサンシェード装置の作動要領の説明図である。
【図７】本発明に基づく中パネル用ステーの格納動作の初期状態を示す説明図である。
【図８】本発明に基づく中パネル用ステーの格納動作の終期状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
２  前パネル
３  中パネル
４  後パネル
９Ｆ・１０Ｆ  前スライドシュー
９Ｒ・１０Ｒ  後スライドシュー
１１Ｕ  上段ガイドレール
１１Ｌ  下段ガイドレール
１３・１４  ピン
１５・１６  カム溝
１７  前スライドシュー格納部
１７ａ  連通部分
１８  後スライドシュー格納部
１８ａ  連通部分
【図１】
2008049729.tif 000003
【図２】
2008049729.tif 000004
【図３】
2008049729.tif 000005
【図４】
2008049729.tif 000006
【図５】
2008049729.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008049729.tif 000009
【図８】
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