(57)【要約】【課題】空調負荷の低い場合であっても、マヨネーズスラッジの生成を防止することのできる空気調和装置を提供する。【解決手段】水冷式のエンジン４０により圧縮機３１を駆動して空調運転を行う空気調和装置１において、エンジン４０の動力を圧縮機３１に伝達するクラッチ３８と、圧縮機３１に対して停止指示が入力された際に、クラッチ３８により圧縮機３１に対する動力の伝達を遮断した上でエンジン４０を所定の時間運転させてから、エンジンを停止させる圧縮機停止時処理を実行するエンジン制御装置６０ａを有する構成とする。【選択図】図３
2008101800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷式のエンジンにより圧縮機を駆動して空調運転を行う空気調和装置において、
前記エンジンの動力を圧縮機に伝達するクラッチと、
前記圧縮機に対して停止指示が入力された際に、前記クラッチにより前記圧縮機に対する前記動力の伝達を遮断した上で前記エンジンを所定の時間運転させてから、エンジンを停止させる圧縮機停止時処理を実行するエンジン制御装置を有すること、
を特徴とする空気調和装置。
【請求項２】
請求項１記載の空気調和装置において、
前記エンジン制御装置は、前記停止指示が入力された際に、前記エンジンの冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数をカウントし、そのカウント数が所定の回数である場合に、前記圧縮機停止時処理を実行すること、
を特徴とする空気調和装置。
【請求項３】
請求項２記載の空気調和装置において、
前記エンジン制御装置は、前記停止指示が入力された際に、前記エンジンの冷却水温度が前記第一の所定の温度よりも高い場合には、前記カウント数をクリアにすること、
を特徴とする空気調和装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気調和装置において、
前記所定の時間は、前記エンジンの冷却水温度が第二の所定の温度になるまでの時間であること、
を特徴とする空気調和装置。
【請求項５】
請求項４記載の空気調和装置において、
前記第二の所定の温度は前記第一の所定の温度より高いこと、
を特徴とする空気調和装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の空気調和装置において、
前記エンジン制御装置は、前記所定の時間が経過する前に、前記圧縮機に対する運転指示が入力された場合には、前記エンジンの運転を継続するとともに、前記クラッチを介して前記圧縮機に動力を伝達するように制御すること、
を特徴とする空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和装置に関し、特に、水冷式のエンジンにより圧縮機を駆動して空調運転を行う空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、天然ガス等を燃料とする水冷式のエンジンにより圧縮機を駆動して、冷房運転、暖房運転等の空調運転を行うガスヒートポンプ型空気調和装置が知られている。この種のガスヒートポンプ型空気調和装置では、エンジンの運転中、燃焼ガスの一部がオイルミストを含むブローバイガスとなって排出される。そこで、ブローバイガスの排出経路中にオイルセパレータを設け、このオイルセパレータによりブローバイガス中に含まれるオイルミストを分離し、このオイルミストをエンジンオイルとして再使用することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このオイルミストを含むブローバイガスがブローバイガス環流回路内で冷却されると、乳化して固形化し、マヨネーズスラッジと称されるオイルスラッジが生成され、エンジン内圧の上昇により運転に支障をきたす場合がある。このため、エンジンを冷却することにより加温された冷却水を利用して、オイルセパレータなどを加温しマヨネーズスラッジの生成を防止することが行われている。
【特許文献１】特開平１０−１８８３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、空調設定温度と室内吸込温度との差が少ない場合、すなわち、空調負荷の低い場合、空調運転時に圧縮機による冷媒の圧縮を停止させるために、エンジンの運転が頻繁に停止される場合があった。このため、空調運転時のエンジンの運転状態によっては、マヨネーズスラッジの生成を防止する程度の温度に冷却水温度が達しない可能性が生じ得た。
本発明の課題は、空調負荷の低い場合であっても、マヨネーズスラッジの生成を防止することのできる空気調和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の空気調和装置は、水冷式のエンジンにより圧縮機を駆動して空調運転を行う空気調和装置において、前記エンジンの動力を圧縮機に伝達するクラッチと、前記圧縮機に対して停止指示が入力された際に、前記クラッチにより前記圧縮機に対する前記動力の伝達を遮断した上で前記エンジンを所定の時間運転させてから、エンジンを停止させる圧縮機停止時処理を実行するエンジン制御装置を有すること、を特徴とする。
上記構成によれば、圧縮機に対して停止指示が入力された際に、クラッチにより圧縮機に対する動力の伝達を遮断した上で、エンジンを所定の時間運転させてからエンジンを停止させる圧縮機停止時処理を実行するエンジン制御装置を備える構成としたので、空調負荷の低い場合に、圧縮機に対する動力の伝達を遮断して、エンジンだけを所定の時間運転させて、冷却温度を十分に上昇させてマヨネーズスラッジの生成を防止させることができ、また、マヨネーズスラッジが生成されている場合には、それを溶融させることができる。
【０００６】
上記構成の空気調和装置において、前記エンジン制御装置は、前記停止指示が入力された際に、前記エンジンの冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数をカウントし、そのカウント数が所定の回数である場合に、前記圧縮機停止時処理を実行すること、が好ましい。
この構成によれば、圧縮機に対する停止指示が入力された際に、エンジンの冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数が所定の回数に達した場合を、マヨネーズスラッジが生成される／生成されている可能性がある場合であるとして、上記の圧縮機停止時処理を実行するので、不必要なエンジンの運転を防止できる。
【０００７】
また、上記構成において、前記エンジン制御装置は、前記停止指示が入力された際に、前記エンジンの冷却水温度が前記第一の所定の温度よりも高い場合には、前記カウント数をクリアにすること、が好ましい。
この構成によれば、圧縮機に対する停止指示が入力された際に、エンジン冷却水温度が第一の所定の温度より高い場合には、マヨネーズスラッジが生成される／生成されている可能性は低いものとして、カウント数がクリアにされる。
【０００８】
また、上記構成の空気調和装置において、前記所定の時間は、前記エンジンの冷却水温度が第二の所定の温度になるまでの時間であること、が好ましい。
この構成によれば、圧縮機に対する停止指示が入力された際に、エンジンの冷却水温度が第二の所定の温度になるまでの時間だけ、エンジンを運転させてからエンジンを停止させるので、冷却水温度を十分にあげてマヨネーズスラッジの生成を防止することができ、また、マヨネーズスラッジが堆積している場合にはそれを溶融させることができる。
【０００９】
この際、前記第二の所定の温度は前記第一の所定の温度より高いことが好ましい。
この構成によれば、第二の所定の温度まで冷却水温度が昇温することにより、マヨネーズスラッジが堆積されている場合でも、マヨネーズスラッジを溶融させることができる。
【００１０】
また、上記構成において、前記エンジン制御装置は、前記所定の時間が経過する前に、前記圧縮機に対する運転指示が入力された場合には、前記エンジンの運転を継続するとともに、前記クラッチを介して前記圧縮機に動力を伝達するように制御することが好ましい。
この構成によれば、圧縮機に対する運転指示が入力された場合には、クラッチによりエンジンの動力を圧縮機に伝達して、冷媒の圧縮を開始して空調運転を速やかに行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、空調負荷の低い場合であっても、クラッチにより圧縮機に対するエンジンの動力の伝達を遮断し、エンジンだけを所定の時間運転させて、マヨネーズスラッジの生成を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１に、本実施の形態の空気調和装置１の概略構成を示す。図１に示す空気調和装置１は、ガスヒートポンプ型の空気調和装置１であり、複数台の室内ユニット２と、１台の室外ユニット３とを備えている。
【００１３】
各室内ユニット２は、分流器２１が付設された室内熱交換器２２と、この室内熱交換器２２に送風する送風機２３等を備えている。
【００１４】
一方、室外ユニット３は、圧縮機３１と、電磁式の四方弁３２と、プレート熱交換器３４と、分流器３５が付設された室外熱交換器３６と、この室外熱交換器３６に送風する送風機３７等を備えている。圧縮機３１は、第一圧縮機３１ａと第二圧縮機３１ｂとを備え、第一圧縮機３１ａおよび第二圧縮機３１ｂはそれぞれ電磁式のクラッチ３８（第一クラッチ３８ａおよび第二クラッチ３８ｂ）を介してガスエンジン４０に接離可能に接続されている。第一圧縮機３１ａと第二圧縮機３１ｂはそれぞれ処理容量が異なることが好ましい。処理容量の異なる圧縮機３１（第一圧縮機３１ａ、第二圧縮機３１ｂ）をガスエンジン４０にそれぞれクラッチ３８（第一クラッチ３８ａ、第二クラッチ３８ｂ）を介して接続することにより、空調負荷に応じて駆動させる圧縮機３１を適切な処理容量のものを選択することができ、空気調和装置１のＣＯＰ（Coefficient of Performance）を向上させることができる。
【００１５】
上記室内熱交換器２２、圧縮機３１、四方弁３２、プレート熱交換器３４、室外熱交換器３６等により空気調和装置１の冷媒回路が構成され、各室内ユニット２と室外ユニット３とは冷媒配管７０を介して接続されている。
【００１６】
また、室外ユニット３は、上述した冷媒回路の構成要素の他、圧縮機３１にクラッチ３８を介して動力を伝達するガスエンジン４０と、ガスエンジン４０の廃熱を利用して熱交換を行う排気ガス熱交換器５１と、サーモスタット５２と、電動式の三方弁５３と、電動式の冷却水ポンプ５４等を備え、これらにより冷却水回路が構成される。なお、排気ガス熱交換器５１には排気管５１ａが図示しないドレンフィルターを介して接続されており、冷却水ポンプ５４には図示しない配管を介して冷却水タンク（図示略）が接続されている。
【００１７】
室外ユニット３には、四方弁３２、三方弁５３、送風機３７等を図示しない制御線を介して駆動制御する中央制御装置６０を有する。この中央制御装置６０は、図示しないＣＰＵをはじめ、入出力インターフェースやＲＯＭ、ＲＡＭ、タイマカウンタ等を有するとともに、ガスエンジン４０の運転／停止や、クラッチ３８によるガスエンジン４０と圧縮機３１との接続状態などを制御するエンジン制御部６０ａを備えている。
【００１８】
中央制御装置６０の入出力インターフェースには、ガスエンジン４０とサーモスタット５２の間の冷却水配管８２に設けられた水温センサ６１、室外熱交換器３６に取り付けられた熱交温度センサ６２、室外ユニット３の外壁面に取り付けられた外気温度センサ６３等が接続されている。また、中央制御装置６０は、室内ユニット２側の図示しないコントロールユニットと接続されており相互に信号の送受信を行って、コントロールユニット等により設定された空調運転を行うように四方弁３２、三方弁５３等の切り換えを行い、各室内の温度が空調設定温度となるように各構成要素を制御する。
【００１９】
ここで、室内温度が空調設定温度に達していない場合等、圧縮機３１を駆動させる必要があると中央制御装置６０が判断したときは、エンジン制御部６０ａにサーモオン信号、すなわち、圧縮機運転開始信号が入力される。これにより、エンジン制御部６０ａは、ガスエンジン４０およびクラッチ３８に制御信号を送信し、ガスエンジン４０を駆動して第一圧縮機３１ａ及び／又は第二圧縮機３１ｂに第一クラッチ３８ａ及び／又は第二クラッチ３８ｂを介して動力を伝達する。また、室内温度が空調設定温度を超え、圧縮機３１の駆動を停止させる必要があると中央制御装置６０が判断したときは、エンジン制御部６０ａにサーモオフ信号、すなわち、圧縮機停止指示信号が入力される。また、空調運転を停止させる際にも中央制御装置６０からエンジン制御部６０ａに圧縮機停止指示信号が入力される。圧縮機停止指示信号が入力されると、エンジン制御部６０ａは圧縮機３１の駆動を停止させるべく後述の圧縮機停止時処理を実行する。
【００２０】
圧縮機停止時処理に先立って、まず、暖房運転時における冷媒および冷却水の流れを説明する。
【００２１】
暖房運転の開始に伴い、冷媒配管７０から室外ユニット３側に流入した冷媒は、まず室外ユニット３側の分流器３５、室外熱交換器３６、冷媒配管７１、四方弁３２、冷媒配管７２を経由してプレート熱交換器３４に流入し、室外熱交換器３６、プレート熱交換器３４を通過する間に加熱される。なお、プレート熱交換器３４では冷媒配管の周囲を冷却水が通過する二重管形式が採用されており、室外熱交換器３６では冷媒配管と冷却水配管とがプレートフィンを介して接続されたプレートフィン形式のものが採用されている。
【００２２】
室外熱交換器３６、プレート熱交換器３４を経て加熱された冷媒は、冷媒配管７３を経由して圧縮機３１に流入し、ここで圧縮されることにより更に加熱される。そして、圧縮機３１から吐出された高温の冷媒は、冷媒配管７４、四方弁３２、冷媒配管７０を経由して室内ユニット２側の室内熱交換器２２に流入し、送風機２３により送風された室内空気に対して熱交換を行って暖房を行った後、冷媒配管７０から再び室外ユニット３側に流入する。
【００２３】
空気調和装置１が暖房運転時に、冷媒が上記のように冷媒回路内を流れる一方、冷却水回路においては次のように冷却水が流れる。
まず、冷却水ポンプ５４から吐出された冷却水は、冷却水配管８１を経由して排気ガス熱交換器５１内に流入し、ガスエンジン４０の排気ガスにより加熱された後にガスエンジン４０内の冷却水経路内に流入する。ガスエンジン４０を冷却して高温となった冷却水は、冷却水配管８２、サーモスタット５２、冷却水配管８３を経由して室外熱交換器３６に流入して、熱エネルギーを放出する。室外熱交換器３６を経て熱エネルギーを放出した冷却水は、冷却水配管８４、三方弁５３、冷却水配管８５を経由して再び冷却水ポンプ５４に環流する。
【００２４】
この際、中央制御装置６０により、三方弁５３が切り換えられていた場合、冷却水は冷却水配管８５を経由してプレート熱交換器３４に流入し、ここで熱エネルギーを放出した後に、冷却水配管８６、８７を経由して冷却水ポンプ５４に環流する。また、ガスエンジン４０の出口の冷却水温度が下限設定値（例えば、６０度）に達するまでの間、冷却水は室外熱交換器３６の側に流れず、サーモスタット５２からバイパス配管８８を経由して冷却水ポンプ５４に、その全量が環流する。そして、冷却水温度が下限設定値と上限設定値（例えば、７０度）との間では、冷却水はサーモスタット５２からバイパス配管８８と冷却水配管８３との双方に流れ、冷却水温度が上限設定値を超えた時点で全量が冷却水配管８３に流れるように制御される。
【００２５】
次に、図２を参照して、ガスエンジン４０周りの概略構成について説明する。
ガスエンジン４０は、上述したように、電磁式のクラッチ３８（３８ａ、３８ｂ）を介して圧縮機３１（３１ａ、３１ｂ）を接離自在に接続し、第一クラッチ３８ａ及び／又は第二クラッチ３８ｂを介して第一圧縮機３１ａ及び／又は第二圧縮機３１ｂにそれぞれ動力を伝達することで、圧縮機３１は冷媒を圧縮し、上記の暖房運転または冷房運転等の各種空調運転が行われる。具体的には、ガスエンジン４０の出力軸４０ａは、プーリ４１、ベルト４２、プーリ４３（４３ａ、４３ｂ）を介して圧縮機３１（３１ａ、３１ｂ）の入力軸３１０ａ、３１０ｂにクラッチ３８（３８ａ、３８ｂ）を介して接続されている。
【００２６】
ガスエンジン４０の吸気系には、吸気管９１が接続されており、この吸気管９１の上流側にはエアクリーナ９２が配設され、下流側には燃料調整弁９３と、ステッピングモータ９４が配設されている。また、吸気管９１には燃料調整弁９３を介して燃料供給管９５が接続され、図示しない燃料タンクから供給された燃料ガスは、外気と混合されてガスエンジン４０に供給される。
【００２７】
また、ガスエンジン４０にはエンジンオイルを循環供給するエンジンオイル循環装置１００が設けられている。このエンジンオイル循環装置１００は、ガスエンジン４０の底部に配置されるメインオイルパン１０１と、サブオイルパン１０２と、オイルキャッチャー１０３とを備えている。
【００２８】
メインオイルパン１０１の底部とサブオイルパン１０２の底部とは油送管１０４および戻し管１０５を介して接続されている。また、メインオイルパン１０１の上部空間とサブオイルパン１０２の上部空間とは均圧管１０６により連通接続されている。油送管１０４には循環ポンプ１０７が配設されており、この循環ポンプ１０７によりサブオイルパン１０２内のエンジンオイルは油送管１０４を介してガスエンジン４０のメインオイルパン１０１内に給送される。そして、均圧管１０６によりメインオイルパン１０１の上部空間とサブオイルパン１０２の上部空間とが連通しているため、循環ポンプ１０７によりメインオイルパン１０１に給送されるエンジンオイルは、油面レベルをサブオイルパン１０２内のエンジンオイルの油面レベルと均衡を保って戻し管１０５を通してサブオイルパン１０２に戻るように構成されている。
【００２９】
オイルキャッチャー１０３は、ガスエンジン４０から排出されるブローバイガスからエンジンオイルを分離するものであり、ガスエンジン４０と排気管１０８を介して接続されている。オイルキャッチャー１０３において分離されたエンジンオイルは環流管１０９を介してサブオイルパン１０２に環流される。これらの排気管１０８、オイルキャッチャー１０３、環流管１０９等によりブローバイガス環流回路が構成されている。また、エンジンオイルが分離除去されたブローバイガスはエア配管１１０を介してエアフィルタに供給され、ガスエンジン４０の吸気系に戻される。
【００３０】
ここで、ガスエンジン４０が十分温まっていない状態でガスエンジン４０の運転を停止させると、このブローバイミストに含まれるオイルミストに起因するいわゆるマヨネーズスラッジが生成される場合がある。これは、ガスエンジン４０から排出されるブローバイガスの温度が低い状態で、ガスエンジン４０の運転を停止させると、オイルミストが乳化して固形化するためである。例えば、空調運転開始後間もない時間に空調運転を停止した場合の他、春季や秋季など、空調設定温度と外気温との差の少ないときには、短いサイクルでサーモオン信号やサーモオフ信号が入力されるため、これにより圧縮機３１の運転／停止を制御すべくガスエンジン４０の運転／停止を短いサイクルで繰り返し行うことで、マヨネーズスラッジが生成される場合があった。
【００３１】
そこで、本実施の形態では、ガスエンジン４０と圧縮機３１とをクラッチ３８により動力の伝達および遮断を制御可能な構成とするとともに、エンジン制御部６０ａは、圧縮機３１の運転を停止させる際に、図３に示す手順に従って、圧縮機３１の運転停止時にガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度以下である場合には、クラッチ３８による圧縮機３１に対する動力の伝達を遮断して圧縮機３１を停止させるとともに、ガスエンジン４０のみを所定の時間運転させて、冷却水温度を十分に上げてからガスエンジン４０を停止させる圧縮機停止時処理を実行することにより、マヨネーズスラッジの生成を防止するようにしている。但し、本実施の形態において、ガスエンジン４０のみを運転させる「所定の時間」は、ガスエンジン４０の冷却水温度が第二の所定の温度に達するまでの時間（第一の所定の時間）または「３０分間」（第二の所定の時間）とし、第二の所定の温度は第一の所定の温度よりも高く設定されている。
【００３２】
以下、図３を参照して、圧縮機停止時処理について説明する。
まず、エンジン制御部６０ａは、圧縮機３１に対する停止指示信号（サーモオフ信号）が入力された否かを判別する（ステップＳ１）。停止指示信号が入力された場合（ステップＳ１：Ｙ）、水温センサ６１から入力される温度に基づき、ガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度（例えば、図示例では５５度）以下であるか否かを判別する（ステップＳ２）。冷却水温度が第一の所定の温度以下である場合（ステップＳ２：Ｎ）、エンジン制御部６０ａは自己の有するカウントタイマにより、ガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数をカウントアップする（ステップＳ３）。
【００３３】
次に、エンジン制御部６０ａは、圧縮機３１停止時にガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数（カウント数）が５回に達しているか否かを判別する（ステップＳ４）。ここで、圧縮機３１停止時にガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数が５回に達している場合（ステップＳ４：Ｙ）、エンジン制御部６０ａはクラッチ３８による圧縮機３１に対するガスエンジン４０の動力の伝達を遮断して、ガスエンジン４０のみの運転を継続し（ステップＳ５）、３０分以上、ガスエンジン４０のみの運転が行われているか否かを判別する（ステップＳ６）。
【００３４】
ガスエンジン４０のみの運転が３０分経過するまでの間に、サーモオン信号の入力がなければ（ステップＳ７：Ｎ）、冷却水温度が第二の所定の温度（図示例では６５度）を超えているか否かを判別し（ステップＳ８）、冷却水温度が第二の所定の温度を超えている場合には、カウントタイマのカウント数をクリアして（ステップＳ９）、エンジンを停止させ（ステップＳ１０）、処理を終了する。
【００３５】
一方、ガスエンジン４０のみの運転を３０分以上継続させても（ステップＳ６：Ｙ）、冷却水温度が第二の所定の温度に達していない場合には、ガスエンジン４０の燃料の燃焼状態に何らかの異常があるものとして、カウント数をクリアせずにガスエンジン４０を停止させる（ステップＳ１０）。なお、図示は省略したが、この場合、ガスエンジン４０の点検等が行なわれることになる。
【００３６】
また、ガスエンジン４０のみの運転が３０分経過する前に（ステップＳ：Ｎ）、サーモオン信号の入力があった場合には（ステップＳ７：Ｙ）、圧縮機３１を駆動させるべく、エンジン制御部６０ａはクラッチ３８により圧縮機３１に対するガスエンジン４０の動力を伝達して（ステップＳ１１）、ステップＳ１に戻り、サーモオフ信号（圧縮機停止指示信号）等の入力があるまで、ガスエンジン４０の運転が継続される。
【００３７】
また、圧縮機３１に対して停止指示信号が入力された場合（ステップＳ１：Ｙ）に、ガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度を超えている場合（ステップＳ２：Ｎ）には、カウントタイマにおけるカウント数をクリアにして（ステップＳ１２）、速やかにガスエンジン４０を停止させる。
【００３８】
但し、上記において、第一の所定の温度として、この冷却水温度でガスエンジン４０の運転を停止させることが繰り返し続いた場合にマヨネーズスラッジが堆積されている可能性の高い温度を設定することができ、第二の所定の温度は堆積されているマヨネーズスラッジが存在する場合であっても、このマヨネーズスラッジを速やかに溶融させることのできる温度を設定することが好ましい。
【００３９】
以上説明した上記実施の形態によれば、圧縮機３１に対して停止指示信号が入力された際に、クラッチ３８により圧縮機３１に対する動力の伝達を遮断した上でガスエンジン４０を所定の時間運転させてからガスエンジン４０を停止させる圧縮機停止時処理を実行するエンジン制御部６０ａを備える構成としたので、空調負荷の低い場合に、ガスエンジン４０だけを所定の時間運転させて、冷却水温度を十分に上昇させてマヨネーズスラッジの生成を防止させることができ、また、マヨネーズスラッジが生成されている場合には、それを溶融させることができる。
【００４０】
また、上記実施の形態では、圧縮機３１に対する停止指示が入力された際に、ガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度以下であった回数が所定の回数に達した場合にのみ、圧縮機停止時処理を実行するので、マヨネーズスラッジが生成される／生成されている可能性が高い場合にのみガスエンジン４０を空調運転とは別に運転させて、マヨネーズスラッジの生成を防止しているので、不必要なガスエンジン４０の運転を防止できる。
【００４１】
また、上記実施の形態では、エンジン制御部６０ａは、圧縮機３１に対する停止指示が入力された際に、ガスエンジン４０の冷却水温度が第一の所定の温度よりも高い場合には、既にカウントされたカウント数をクリアにするので、圧縮機停止時処理が常に行われるのを防止し、マヨネーズスラッジが生成される／生成されている可能性が高い場合にのみ圧縮機停止時処理を実行させることができる。
【００４２】
また、上記実施の形態では、ガスエンジン４０のみの運転を行う所定の時間を、第一の所定の時間として、第二の所定の温度となるまでの時間とし、第二の所定の時間として「３０分間」との二種類設定している。このため、第二の所定の時間が経過する前に、エンジンの冷却水の温度が第二の所定の温度となった場合には、直ちにガスエンジン４０の運転を停止させることができ、外気温等により、ガスエンジン４０の冷却水温度が第二の所定の温度に達するまでの時間が変動する場合にも、不必要なエンジンの運転を防止できる。また、第二の所定の温度になるまで、冷却水温度を十分にあげてマヨネーズスラッジの生成を防止することができ、また、マヨネーズスラッジが堆積している場合にはそれを溶融させることができる。
【００４３】
この際、上記実施の形態では、第二の所定の温度を第一の所定の温度より高く設定しているので、第二の所定の温度まで冷却水温度が昇温することにより、マヨネーズスラッジが堆積されている場合でも、マヨネーズスラッジを溶融させることができる。
【００４４】
また、上記実施の形態では、エンジン制御部６０ａは、ガスエンジン４０の冷却水温度が第二の所定の温度に達する前であっても、すなわちガスエンジン４０のみの運転を開始してから、所定の時間が経過する前であっても、圧縮機３１に対する運転指示が入力された場合には、ガスエンジン４０の運転を継続するとともに、クラッチ３８を介して前記圧縮機３１に動力を伝達するように制御するので、圧縮機３１に対する運転指示が入力された場合には、クラッチ３８によりガスエンジン４０の動力を圧縮機３１に伝達して、冷媒の圧縮を開始して空調運転を速やかに行うことができる。
【００４５】
以上説明した上記実施の形態は、本発明の一態様であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではないのは勿論である。
例えば、上記実施の形態では、複数台の室内ユニット２を備える空気調和装置１を例に挙げて説明したが、室内ユニット２の数が限定されるものではなく、１台の室外ユニット３に対して１台の室内ユニット２が接続された構成としてもよいのは勿論である。
【００４６】
また、本発明は、上記実施の形態において説明した冷媒回路や冷却水回路を備える空気調和装置１に限定されるものではなく、圧縮機３１をガスエンジン４０により駆動する空気調和装置１であれば、適宜適用可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係る空気調和装置の一例を示す冷媒回路および冷却水回路を示す図である。
【図２】本発明に係る空気調和装置が備えるガスエンジン周りの構成を示す図である。
【図３】本発明に係る圧縮機停止時処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１  空気調和装置
２  室内ユニット
３  室外ユニット
２２  室内熱交換器
３１  圧縮機
３２  四方弁
３４  プレート熱交換器
３６  室外熱交換器
３８  クラッチ
４０  ガスエンジン（エンジン）
４０ａ  出力軸
５１  排気ガス熱交換器
６０  中央制御装置
６０ａ  エンジン制御部（エンジン制御装置）
１００  エンジンオイル循環装置
１０１  メインオイルパン
１０２  サブオイルパン
１０３  オイルキャッチャー
１０４  油送管
１０５  戻し管
１０６  均圧管
１０７  循環ポンプ
１０８  排気管
【図１】
2008101800.tif 000003
【図２】
2008101800.tif 000004
【図３】
2008101800.tif 000005