(57)【要約】【課題】車両用ドアの内装部品の意匠面を乗員の好みに応じて変更可能とするとともに、運転操作中の乗員の前方視界に対する注意力を低下させることなく、一方、乗員が車両を乗り降りする際には注意を効果的に惹きつけることが可能な車両用ドアの内装部品の構造を提供する。【解決手段】本発明は、シート状部材を格納するための車両用ドアの内装部品の構造であって、シート状部材１０の意匠面１０ａを車室内側から視認可能に格納するシート状部材格納機構９が、車両側面に配置されている車両用ドア２の内装部品８ｃに設けられており、シート状部材格納機構９がシート状部材１０を着脱可能に格納するように構成されている。【選択図】  図４
2008222206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側面に配置されている車両用ドアの内装部品には、意匠面が車室内側から視認可能なようにシート状部材を格納するシート状部材格納機構が設けられており、該シート状部材格納機構が前記シート状部材を着脱可能に格納するように構成されている、車両用ドアの内装部品の構造。
【請求項２】
前記シート状部材格納機構が前記車両用ドアのドアハンドルの枠状部材に設けられている、請求項１に記載の車両用ドアの内装部品の構造。
【請求項３】
前記シート状部材格納機構が前記ドアハンドルのハンドルレバーよりも車両前方側に設けられている、請求項２に記載の車両用ドアの内装部品の構造。
【請求項４】
前記シート状部材格納機構が設けられている前記枠状部材又は前記車両用ドアの内部に光源が設けられ、前記シート状部材の一部が光を透過させるような素材で形成されており、前記シート状部材格納機構に格納されている前記シート状部材の裏面側から前記光源の光が照射されるように構成されている、請求項２または３に記載の車両用ドアの内装部品の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの内装部品の構造に関する。更に詳しくは、車両用ドアの内装部材の意匠面の一部を変更することが可能な車両用ドアの内装部品の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室内環境を乗員の好みに応じて設定できる技術として、運転席から見える位置に取付けることが可能な写真ケースが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
上述の特許文献１の構成では、インストルメントパネルとは別体のケース部品が必要となり、部品点数や組付け工数が増加する。更に、ケース部品に対し、様々な車室内の内装とマッチするような色及び外観を設定するのが難しいという課題がある。
このような課題を解決するために、写真ケースを一体的に設けているステアリングハンドル（特許文献２）や、インストルメントパネル表面の少なくとも一部に着脱自在の透明パネルを設けている表示装置（特許文献３）を車室内に設けることが提案されている。
【特許文献１】特開平１１−２４７号公報
【特許文献２】実開平２−９９０６４号公報
【特許文献３】特開２００５−１１２２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献２及び特許文献３の従来技術は、写真等を格納するケース及びパネルが車室内の前面に設けられ、運転操作中の視界に入りやすい構成となっているため、運転操作中に無意識な注視を招く可能性がある。更に、車室前面のエアバックの展開を妨げる可能性もある。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両用ドアの内装部品の意匠面を乗員の好みに応じて変更可能とするとともに、運転操作中の乗員の前方視界に対する注意力を低下させることなく、一方、乗員が車両を乗り降りする際には注意を効果的に惹きつけることが可能な車両用ドアの内装部品の構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両側面に配置されている車両用ドアの内装部品には、意匠面が車室内側から視認可能なようにシート状部材を格納するシート状部材格納機構が設けられており、該シート状部材格納機構が前記シート状部材を着脱可能に格納するように構成されている。
【０００７】
本発明の好適な態様においては、前記シート状部材格納機構が前記車両用ドアのドアハンドルの枠状部材に設けられている。また、前記シート状部材格納機構が前記ドアハンドルのハンドルレバーよりも車両前方側に設けられている。さらに、前記シート状部材格納機構が設けられている前記枠状部材又は前記車両用ドアの内部に光源が設けられ、前記シート状部材の一部が光を透過させるような素材で形成されており、前記シート状部材格納機構に格納されている前記シート状部材の裏面側から前記光源の光が照射されるように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如く、本発明に係る車両用ドアの内装部品の構造によれば、車両側面に配置されている車両用ドアの内装部品には、意匠面が車室内側から視認可能なようにシート状部材を格納するシート状部材格納機構が設けられており、該シート状部材格納機構が前記シート状部材を着脱可能に格納するように構成されているため、車両用ドアの内装を乗員の好みに応じて変更することができ、更に、乗員が車両を乗り降りする際に効果的にシート状部材を注視させることができる。加えて、車両用ドアにシート状部材が配置されているため、運転操作中の無意識な注視が防止される。また、シート状部材格納機構が車両の前面
のエアバックの展開を妨げることもない。
【０００９】
さらに、本発明に係る車両用ドアの内装部品の構造は、前記シート状部材格納機構が前記ドアハンドルの前記枠状部材に設けられているため、車両を乗り降りする際の注視効果を更に高めることができる。また、ドアハンドルの枠状部材に一体的に設けられているため、シート状部材を格納するケース部品等を別体で設けた場合に比べて、部品点数及び組付け工数の増加を最小限に抑えることができる。
【００１０】
また、本発明に係る車両用ドアの内装部品の構造は、前記シート状部材格納機構が前記ドアハンドルのハンドルレバーよりも車両前方側に設けられているため、車両を乗り降りする際に乗員の手や腕によってシート状部材が隠れてしまうのを防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明に係る車両用ドアの内装部品の構造は、前記シート状部材格納機構が設けられている前記枠状部材又は前記車両用ドアの内部に光源が設けられ、前記シート状部材の一部が光を透過させるような素材で形成されており、前記シート状部材格納機構に格納されている前記シート状部材の裏面側から前記光源の光が照射されるように構成されているため、夜間でのシート状部材の視認が可能となる。更に、光源からの光を利用することで、車両用ドアの内装により斬新な意匠を設けることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両用ドアの内装部品の構造を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、本発明の第１実施形態が適用される車両の室内を示した図である。また、図２は、図１の運転席１の側面に配置されているフロントドア２の全体の斜視図である。
【００１４】
図２に示す如く、フロントドア２は、枠状のドアサッシュ部４に囲まれているウインドガラス３を備えている。更に、フロントドア２は、内装部材であって、ウインドガラス３の下方に取り付けられているドアトリム５を備えている。ドアトリム５は、例えば、樹脂材料や木材の加工材料等を用いて形成され、意匠面となる表面には、表皮材が全体または部分的に貼られている場合がある。
【００１５】
更に、ドアトリム５には、ポケット６と、アームレスト７と、インサイドハンドル８とが、一体形成または別体形成で設けられている。また、アームレスト７には、パワーウインド等の操作用のスイッチパネル７ａと、フロントドア２を閉める際に把持するためのプルケース７ｂとが取付けられている。
【００１６】
図２に示す如く、インサイドハンドル８は、ドアトリム５の中央よりも上方で、且つ、車両前方寄りの位置に取り付けられている。このように、インサイドハンドル８は、乗員が乗り降りする際に目に付きやすい場所に配置されることが多く、乗員がフロントドア２を開閉操作する際に注視する可能性が高い部品と言える。本発明の第１実施形態は、図２におけるインサイドハンドル８に適用されるものである。
【００１７】
図３は、本発明の第１実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造を示している図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。また、図４は、本発明の第１実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造の分解斜視図である。
【００１８】
本発明の第１実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造は、図３及び図４に示す如く、インサイドハンドル８の枠状部材であるガーニッシュ８ｃにシート状部材１０を格納するシート状部材格納機構９を設けたものである。
【００１９】
図３（ａ）に示す如く、インサイドハンドル８には、フロントドア２のロックを解除するために操作するハンドルレバー８ａが軸（図示せず）を中心に回動可能に設けられている。また、このハンドルレバー８ａと近接した位置には、フロントドア２のロックの開錠操作を阻止または許容するロックノブ８ｂが設けられている。更に、ドアトリム５には、これらハンドルレバー８ａ及びロックノブ８ｂを取り囲んでドアトリム５との接合部を覆うように構成されているガーニッシュ８ｃが取り付けられている。
【００２０】
次いで、図３（ｂ）及び図４を用いて、シート状部材格納機構９の構成を説明する。シート状部材格納機構９は、ガーニッシュ８ｃに設けられている凹部９ａと、凹部９ａに嵌合可能な枠部９ｂと、シート状部材１０を覆うカバーシート９ｄとで構成されている。
【００２１】
凹部９ａは、ガーニッシュ８ｃにおいてハンドルレバー８ａが設けられている位置よりも車両前方側の位置に設けられ、車室内側に向けて開口するように形成されている。この車室内側に向けて開口する開口部９ｇは、略円形形状で形成されている。また、凹部９ａの底部９ｈも、略円形形状で形成され、開口部９ｇに比べ直径が小さく形成されている。
【００２２】
枠部９ｂは、形状が略円形形状であり、凹部９ａの開口部９ｇに嵌合するような大きさで形成されている。また、枠部９ｂには、シート状部材１０の意匠面１０ａを車室内側に向かって目視可能とするための窓部９ｃが設けられている。
また、シート状部材１０は、形状が略円形形状であり、凹部９ａの底部９ｈに嵌合する大きさで形成されている。
【００２３】
カバーシート９ｄは、凹部９ａにシート状部材１０を格納する際にシート状部材１０の上側に配置されるものであり、シート状部材１０と同様に略円形形状で形成され、シート状部材１０と略同じ直径で形成されている。カバーシート９ｄは、透明な材質で形成されており、シート状部材１０を車室内側に向かって目視可能とする。更に、カバーシート９ｄは、シート状部材１０の上側に配置されるため、シート状部材１０が埃等で汚れるのを防ぐことができる。また、カバーシート９ｄの材質を、例えば、ＵＶカット効果を持つクリア樹脂等で形成することにより、写真や図柄の色あせも防ぐことも可能である。
【００２４】
また、凹部９ａ及び枠部９ｂには、シート状部材格納機構９をガーニッシュ８ｃに対し着脱可能にするための係止機構が設けられている。
枠部９ｂには係止突起９ｅが設けられ、凹部９ａには挿入口９ｆが設けられている。
係止突起９ｅは、枠部９ｂの円周方向（回転方向）に対しＬ字型に形成されている。挿入口９ｆには、Ｌ字型の係止突起９ｅの端部が収納されるように、円周方向に対し収納部が形成されている。これにより、枠部９ｂの係止突起９ｅを挿入口９ｆに挿入して、枠部９ｂを回転させることで、枠部９ｂが凹部９ａに係止されるようになっている。
【００２５】
シート状部材格納機構９にシート状部材１０を格納するには、まず、凹部９ａの底部９ｈにシート状部材１０を格納し、次いで、カバーシート９ｄを凹部９ａに格納する。これにより、カバーシート９ｄがシート状部材１０の上側に配置される。そして、枠部９ｂの係止突起９ｅを挿入口９ｆに挿入して、枠部９ｂを凹部９ａの開口部９ｇに嵌合させる。
この状態で、枠部９ｂを回転させることにより、枠部９ｂの係止突起９ｅが挿入口９ｆに係止され、枠部９ｂが凹部９ａに取り付けられる。
以上により、図３（ｂ）に示す如く、枠部９ｂとカバーシート９ｄとシート状部材１０とが枠部９ａに重ねて格納される。
【００２６】
このように、第１実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、フロントドア２のインサイドハンドル８のガーニッシュ８ｃにシート状部材１０を目視可能に格納するシート状部材格納機構９を設けることにより、例えば、写真、イラスト、または会社及び製品のロゴを印刷した用紙等、ドライバーの好みに合わせたシート状部材１０をフロントドア２の車室内側の側面に配置することができる。
【００２７】
また、シート状部材１０をアクリル等で形成し、一部を透明または半透明にしてもよい。これにより、シート状部材１０の裏面側を形成する空間の色が、この透明または半透明の箇所を通して見えることになり、個性的な意匠をシート状部材１０に与えることができる。更に、シート状部材１０がフロントドア２の車室内側の側面に配置されることになるため、運転操作中のドライバーの視界に入りにくくなり、シート状部材１０を無意識に注視して前方不注意になることを防止できる。
【００２８】
また、車両を乗り降りする際に注視する可能性が高い位置にシート状部材１０が配置されるため、ドライバーがフロントドア２を開け閉めする際に写真等を見ることになり、心理面を落ち着かせる等の心理的に好ましい効果を与えることができる。また、会社及び製品のロゴを印刷したシート状部材１０を格納した場合においては、乗員に対し高い宣伝効果を発揮することができる。
【００２９】
例えば、乗員の家族やペット等の写真をシート状部材格納機構９に格納した場合において、ドライバーは、運転前のフロントドア２を閉める際に写真を見ることになり、家族のために安全運転をしなければならないという意識が高められる。また、ドライバーは、運転後のフロントドア２を開けて降りる際に写真を見ることで、運転操作による精神的な疲労が和らげられる。
また、販売店での試乗や助手席にドライバーの知人が乗る場合において、会社及び製品のロゴを印刷した用紙をシート状部材格納機構９に格納することにより、乗員に対して社名や製品名が強く印象付けられるため、高い宣伝効果を得ることができる。
【００３０】
第１実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、シート状部材格納機構９がハンドルレバー８ａよりも車両前方側に設けられているため、ドライバーが手を伸ばしてハンドルレバー８ａを握った際に、ドライバーの手や腕により格納されたシート状部材１０が隠れてしまうのを防ぐことができる。
【００３１】
また、第１実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、既存のガーニッシュ８ｃにシート状部材格納機構９が一体的に設けられているため、従来のように別体のケース部品等が必要なく、部品点数や組付け工数の増加を最小限に抑えることができる。更に、シート状部材格納機構９が既存のガーニッシュ８ｃの意匠面に合うように一体的に設けられるため、車室内の内装のデザインにマッチするように外観を構成できる。
【００３２】
また、第１実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、インサイドハンドル８にシート状部材格納機構９が設けられているため、凹部９ａの裏側にできた空間を、ハンドルレバー８ａに繋がるワイヤーなどの係止部材を配置するスペースとして用いることができる。更に、凹部９ａの底面に孔を設けることで、この孔をメンテナンス孔として利用することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態では、凹部９ａ及び枠部９ｂに、シート状部材格納機構９をガーニッシュ８ｃに対し着脱可能にするための係止機構が設けられているが、この係止機構は、係止突起９ｅと挿入口９ｆとによる機構に限定されず、工具を用いず容易に取り外しが可能な他の機構としてもよい。また、上記実施形態では、枠部９ｂとカバーシート９ｄとを別々に設けているが、枠部９ｂの裏面側にカバーシートを貼着して、一体的に設けてもよい。
【００３４】
次に、図３（ｂ）を用いて、本発明の第２実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造を説明する。
第２実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造は、インサイドハンドル８のガーニッシュ８ｃの内部に光源１１が設けられている。更に、シート状部材１０の一部は、光を透過させるような素材で形成されている。
図３（ｂ）に示す如く、シート状部材格納機構９に格納されているシート状部材１０の裏側の空間に光源１１が設けられており、シート状部材１０の裏面側から光源１１の光が照射されるようになっている。なお、その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００３５】
したがって、第２実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、シート状部材１０に光源１１からの光が照射されるようになっているため、シート状部材１０の夜間での視認を可能にする。また、車両用ドアの内装の意匠面をより斬新に構成することも可能である。
【００３６】
なお、上記第２実施形態では、光源１１をインサイドハンドル８のガーニッシュ８ｃの内部に設けているが、車両用ドアの内部空間に設けてもよい。
【００３７】
図５は、本発明の第３実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造の平面図を示している。図５に示す如く、ガーニッシュ８ｃの表面には、上方側に開口するスリット９ｊが設けられている。シート状部材格納機構９は、内部にシート状部材１０を格納する格納部を設けており、スリット９ｊは、シート状部材格納機構９の格納部に通じている。
【００３８】
したがって、シート状部材１０の挿入は、まず、シート状部材１０をスリット９ｊから挿入し、その後、カバーシート９ｄをスリット９ｊから挿入する手順で行うことができる。
また、シート状部材１０の取り出しは、まず、枠部９ｂの窓部９ｃから指でカバーシート９ｄを押しながらスライドさせ、スリット９ｊからカバーシート９ｄを取り出し、その後、同じように窓部９ｂから指でシート状部材１０を押しながらスライドさせ、スリット９ｊからシート状部材１０を取り出す手順で行うことができる。
【００３９】
したがって、第３実施形態の車両用ドアの内装部品の構造によれば、スリット９ｊが設けられているため、シート状部材格納機構９をガーニッシュ８ｃからはずすことなく、シート状部材１０の挿入及び取り出しが可能となる。
【００４０】
なお、上記実施形態では、スリット９ｊが上方に開口するように形成されているが、スリット９ｇが側方に開口するように形成されてもよい。これにより、シート状部材１０を側方からの挿入及び取り出しが可能となる。
【００４１】
また、別の実施形態として、ドアトリム５の表面に車室側から視認できるような透明のポケット形状のシート状部材格納機構９を設けて、これにより、シート状部材１０を挿入及び取出し可能としてもよい。
【００４２】
次に、図６〜図１３を用いて、本発明の第４実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造について詳細に説明する。
【００４３】
図６は本発明の第４実施形態に係る車両用ドア２を室内側から見た側面図であり、図において、ドア２の窓用開口１０の下方はドアトリム５により覆われ、該ドアトリム５の略中央にアームレスト７が設けられている。アームレスト７の上方には、ドア２を室内側から開閉するためのドアハンドル１３が配設されており、その周囲を覆うガーニッシュ１４（ベゼル）に円形のシート状部材格納機構（１５）が設けられている。
【００４４】
図７はドア２の分解斜視図であり、ドアハンドル１３およびその機構部は予めドアパネルアッシー２１に取付けられている。一方、ドアトリム７には、ドアハンドル１３を室内側に露出させるための開口２０が設けられており、ガーニッシュ１４は、前記開口２０とドアハンドル１３との隙間を塞ぎ、ドアハンドル１３周りの意匠性を向上させる目的で予めドアトリム７に固定される。
【００４５】
ガーニッシュ１４のドアトリム７への固定に際しては、図８および図９に示すように、先ず、ドアトリム７に穿設した複数のスリット２３、２４のうち、車両前方側に位置したスリット２３に、ガーニッシュ１４の前端の係止爪４３を引っ掛け、次いで、該係止爪４３を支点としてガーニッシュ１４の後端側を回動させるようにして、他の係止爪４４を対応するスリット２４に係合させ、最後に、ドアトリム７の裏面側からスクリュー２５をガーニッシュ１４のボス４５に螺結する。なお、３０はドアハンドル１３の回動軸である。
【００４６】
シート状部材格納機構は、図８および図９に示すように、ガーニッシュ１４の前記ドアハンドル用開口４０に隣接して、ガーニッシュ１４の意匠面に対して凹陥した円形の凹部４１、および該凹部４１に着脱可能に取り付けられる円形のカバー１５で構成されている。カバー１５は、透明なプラスチック成形品などで構成され、凹部４１に写真などのシート状部材１６を挿入し、その上からカバー１５を装着することで、平坦な中央部５０にシート状部材１６が透けて見えるようになっている。
【００４７】
このカバー１５は、先述した第１実施形態のシート状部材格納機構９における枠部９ｂと窓部９ｄとが一体となった構造を有している。すなわち、図１０および図１２（ａ）に示すように、カバー１５の外周部５１の裏面側には複数（図示例では３個）の係止突起５２が周方向に離間して突設されている。これらの係止突起５２は、周方向に沿って湾曲した円弧状断面を有し、各係止突起５２で囲まれた円形のスペースに前述のシート状部材１６が収容されるようになっている。
【００４８】
各係止突起５２は、それぞれ周方向の同側に鈎爪形状のフック部５２１が形成される一方、該フック部５２１と反対側の縁部５２２は周方向の傾斜を有しており、フック部５２１から離れるにつれてカバー１５の裏面に漸近している。換言すれば、縁部５２２はカバー１５の裏面からフック部５２１に向けて次第に高くなる傾斜を有している。なお、縁部５２２とフック部５２１の間には若干の平坦部が形成されている。また、各係止突起５２の基部５２０の板厚は、フック部５２１を含む先端部より薄肉に形成されている。
【００４９】
一方、図９および図１２（ｂ）に示すように、ガーニッシュ１４の円形の凹部４１の周辺部には、周方向に延在する複数（図示例では３箇所）の溝部４２が形成されており、各溝部４２の一端に前記各フック部５２１に係合する係合部４２１が設けられている。該各係合部４２１は、各溝部４２の一端を裏面側に貫通する係合孔４２０に隣接して、ガーニッシュ１４の裏面に形成された小凹部で構成されている。なお、各係合部４２１として小凹部を設ける代わりに、係合孔４２０の縁部に小凸部を設けることもできる。
【００５０】
各溝部４２の他端側は、凹部４１の一般面から係合部４２１に向けて次第に深く浅くなる傾斜を有する案内部４２２が形成され、該案内部４２２は平坦な底部４２３に連続し、該底部４２３は前記係合孔４２０で終端している。また、係合孔４２０を越えて溝部４２の内周側の側面に連続する側壁４２４が設けてある。各溝部４２を設けた箇所は、ガーニッシュ１４の凹部４１を裏面側から見た図１１に示されるように、円形の凹部４１の外周に沿った側面を有する袋形状をなしている。
【００５１】
以上のように構成されたカバー１５をガーニッシュ１４に取付けるに際しては、図１２（ａ）および（ｂ）に示すように、カバー１５の各係止突起５２をガーニッシュ１４の凹部４１の各溝部４２に挿入し、カバー１５の外周部５１を凹部４１の段部４１１に当接させた状態で、該カバー１５を押し付けながら矢印ａ方向（係止突起５２のフック部５２１の方向）に回転させ、図１２（ｂ）に２点鎖線で示すように、各フック部５２１を各係合孔４２０に貫通させるとともに各係合部４２１に係合させれば、カバー１５の取付けが完了する。
【００５２】
この取付け状態において、カバー１５の表面は、ガーニッシュ１４の意匠面とほぼ面一となっている。また、係止突起５２のフック部５２１は、係合孔４２０を貫通してガーニッシュ１４の裏面側に突出しているが、フック部５２１の側面が先述した側壁４２４に当接し、該側壁４２４で案内されることによって適度な摩擦力や支持力が生じ、カバー１５のガタつきを防止できる。
【００５３】
一方、カバー１５をガーニッシュ１４から取り外すに際しては、図１３に示すように、カバー１５の外周部５１などに指を当てて押し付けながら、該カバー１５を取付け時と反対の矢印ｂ方向に回転させれば、係止突起５２のフック部５２１が係合部４２１から離脱し、続いてのフック部５２１と反対側の縁部５２２と、溝部４２の傾斜した案内部４２２とが摺接し、縁部５２２が案内部４２２で案内されることにより、カバー１５が凹部４１から迫り出し、カバー１５の外周部５１を把持して容易に取り外すことができるようになる。
【００５４】
さらに、上記カバー１５の着脱に際して、フック部５２１を含む先端部より薄肉に形成された係止突起５２の基部５２０により係止突起５２が撓曲し易くなっており、フック部５２１の弾性変位によって成形時の寸法誤差が吸収され、カバー１５のスムーズな着脱が可能となる。また、カバー１５の外周部５１には、凹凸やセレーションなどの滑り止めが施されており、カバー１５の取り外し時に、該カバー１５を周方向に容易に回転させることができる。
【００５５】
また、先述したカバー１５の取付け状態で、各係止突起５２のフック部５２１と反対側の縁部５２２と、溝部４２の案内部４２２との間には、各フック部５２１の各係合部４２１への係脱に伴うカバー１５の回動が許容されるような間隔が必要であり、このような間隔を有するように溝部４２の周方向の長さが係止突起５２に応じて設定される。
【００５６】
なお、上記実施形態では、カバー１５の裏面に、３つの同形状の係止突起５２が周方向に等間隔で配設され、同様に、ガーニッシュ１４の凹部４１に、３箇所の同形状の溝部４２（係合部４２１）が周方向に等間隔で配設される場合を示したが、カバー１５側と凹部４１側とで一致していれば、係止突起５２および溝部４２の数、個々の形状、周方向の間隔、半径方向の位置は、適宜設定可能である。
【００５７】
また、上記実施形態では、溝部４２の案内部４２２および係止突起５２の縁部５２２が、共に全高さ（深さ）範囲に亘る傾斜を有する場合について示したが、傾斜は、いずれか一方にのみ設けられていても良く、また、前記全高さを双方で分担するように、それぞれの部分的な高さ範囲で傾斜が設定されていても良い。
【００５８】
例えば、係止突起５２の縁部５２２が傾斜を有さない垂直縁部である場合／係止突起５２の縁部５２２が傾斜を有する代わりに溝部４２の案内部４２２が立壁面である場合（その場合、案内部４２２は立壁面の上端縁となる）／溝部４２が同じ平面形状の長孔である場合（その場合、案内部４２２は長孔の縁となる）／溝部４２の案内部４２２が上半分の傾斜のみを有し係止突起５２の縁部５２２が先端側半分にオーバーラップに必要な分を加えた傾斜を有する場合、等が設定可能である。
しかし、カバー１５の円滑な迫り出し動作のためには、図示例のように双方が傾斜を有することが好適であり、また、ガーニッシュ１４の凹部４１に収容される写真などのシート状部材１６の防湿のためには、図示例のように溝部４２が袋形状に閉じていることが好適である。
【００５９】
以上のように、本発明の車両用ドアの内装部品の構造によれば、目的に合わせてシート状部材１０、１６を自由に交換できる構造となっているため、多種多様な内装部品の意匠面を構成することができる。
【００６０】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。
【００６１】
上述した各実施形態では、本発明の車両用ドアの内装部品の構造をフロントドア２に設けているが、フロントドア以外のドアにも適用可能である。例えば、助手席側のドアの内装部品にシート状部材格納機構９（１５）を設けることができる。ここで、助手席にチャイルドシートを装着した場合において、シート状部材格納機構９（１５）に乳幼児が好む図柄を印刷したシート状部材１０（１６）を格納することにより、乳幼児の機嫌を好ましく保つことができる。これにより、ドライバーは、運転操作に集中することが可能となる。
【００６２】
また、別の実施形態として、シート状部材格納機構９（１５）を、インサイドハンドル８（１３）以外の部品、例えば、スイッチパネル８ａの枠部やプルケース７ｂ等の他の内装部品に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明を適用する車両の室内の斜視図である。
【図２】本発明を適用する車両用ドアの斜視図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造を示す平面図、（ｂ）は、本発明の第２実施形態に係る内装部品の構造を示す（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る車両用ドアの内装部品の構造の平面図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係る車両用ドアを室内側から見た側面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る車両用ドアの分解状態を示す斜視図である。
【図８】図６のＡ−Ａ断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る内装部品の分解状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係るカバーを裏面側から見た斜視図である。
【図１１】カバーを取り付けたベゼルを裏面側から見た斜視図である。
【図１２】（ａ）はカバーを示す側面図、（ｂ）はベゼルの取付け凹部の１つの溝部の延在方向に沿った側断面図である。
【図１３】カバーをベゼルの取付け凹部から取り出した状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  運転席
２  フロントドア
３  ウインドガラス
４  ドアサッシュ部
５  ドアトリム
６  ポケット
７  アームレスト
７ａ  スイッチパネル
７ｂ  プルケース
８、１３  インサイドハンドル
８ａ  ハンドルレバー
８ｂ  ロックノブ
８ｃ、１４  ガーニッシュ
９  シート状部材格納機構
９ａ、４１  凹部
９ｂ  枠部
９ｃ  窓部
９ｄ  カバーシート
９ｅ，９ｆ  係止機構
９ｇ  開口部
９ｈ  底部
９ｊ  スリット
１０、１６  シート状部材
１０ａ  シート状部材の意匠面
１１  光源
１５  カバー（シート状部材格納機構）
４２  溝部
４２０  係合孔
４２１  係合部
４２２  案内部
４２３  底部
４２４  側壁
５０  中央部（窓部）
５１  外周部（枠部）
５２  係止突起
５２０  基部
５２１  フック部
５２２  縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図６】
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【図７】
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