(57)【要約】【課題】ケース部材と、このケース部材の開口を開閉可能な支承部材とからなり、これら両部材を互いに係止させて結合するロック機構を備えている場合であっても、その結合の組み付け性を向上させることができるヘッドレストケースを提供することである。【解決手段】  ケース部材１０と、このケース部材１０の開口を開閉可能な支承部材２０とからなり、両部材１０、２０を互いに係止させて結合するロック機構を備えたヘッドレストケースであって、ロック機構は、ケース部材１０の縁に突設された係止片１３と、支承部材２０の縁に係止片１３を挟み込み可能に突設された被係止片２１と案内片２３とからなる挟持体とからなっており、係止片１３には係止爪１３ａが形成されており、挟持体の被係止片２１には係止爪１３ａを係止可能な係止孔２１ａが形成されている。【選択図】図１
2008239023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストの輪郭を形成するケース部材と、このケース部材の開口を開閉可能な支承部材とからなり、これら両部材を互いに係止させて結合するロック機構を備えたヘッドレストケースであって、
前記ロック機構は、
前記ケース部材の縁に突設された係止片と、
前記支承部材の縁に前記係止片を挟み込み可能に突設された被係止片と案内片とからなる挟持体とからなっており、
前記係止体には、係止爪が形成されており、
前記挟持体の被係止片には、前記係止爪を係止可能な係止孔が形成されており、
前記両部材を結合させていくと、
前記係止片は前記挟持体の案内片にガイドされていくと共に、前記係止片の係止爪は前記被係止片の先端部を撓ませ、
この撓みによって、前記被係止片の先端部は前記係止爪を乗り越え、
この乗り越えによって、前記被係止片の先端部の撓みは解消され、
この撓みが解消されることによって、前記係止爪は前記係止孔に係止され、
この係止によって、前記両部材は結合されるヘッドレストケース。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストケースであって、
前記ケース部材の縁には、段差凸部が凸設されており、
前記支承部材の縁には、ケース部材の段差凸部と噛み合可能な段差凹部が凹設されており、
前記ケース部材と前記支承部材の結合状態では、前記段差凸部と前記段差凹部が噛み合い状態となるように結合されているヘッドレストケース。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれか１項に記載のヘッドレストケースであって、
前記ケース部材における係止片が突設された縁に対向する縁と、前記支承部材における挟持体が突設された縁に対向する縁とはヒンジ結合されているヘッドレストケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストケースに関し、詳しくは、車両用シートに組み付けられるヘッドレストの輪郭を形成するヘッドレストケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用シートには、着座者の頭部を受け止めるヘッドレストが組み付けられている。このヘッドレストは、図５に示す、ヘッドレストの輪郭を形成するヘッドレストケース１０１と、このヘッドレストケース１０１を包み込むパッド（図示しない）と、このパッドを包み込むカバー（図示しない）とから構成されている。ヘッドレストケース１０１について詳述すると、ヘッドレストケース１０１は、正面に開口１１を有しヘッドレストの輪郭を形成するケース部材１０と、このケース部材１０の使用状態における上縁とヒンジ１２結合されケース部材１０の開口１１を開閉可能な支承部材２０とが剛性を有する樹脂によって一体に成形されたものである。また、ヘッドレストケース１０１には、これら両部材１０、２０を互いに係止させて結合するロック機構を備えている。このロック機構は、ケース部材１０におけるヒンジ１２が形成された縁と対向する縁に突設された第１の係止片１３と、支承部材２０におけるヒンジ１２が形成された縁と対向する縁に突設された第１の被係止片２１とから構成されている。そして、これら両係止片１３、２１は、両部材１０、２０を組み付けたときに重なり合うように突設されている。この第１の係止片１３には、第１の係止爪１３ａが形成されており、第１の被係止片２１には、第１の係止爪１３ａを係止可能な第１の係止孔２１ａが形成されている。なお、このヘッドレストケース１０１は、図６〜８に示すように、支承部材２０の内面にステー４０を有する機能部材３０を組み付けた状態で使用されるものである。
【０００３】
次に、このロック機構の動作を説明する。ヘッドレスト１０１を使用状態に保ち、ヒンジ１２を支点にしてケース部材１０を支承部材２０に近づけていくと、第１の係止片１３の第１の係止爪１３ａは第１の被係止片２１の先端部２１ｂを押し当てるため、この押し当てによって第１の被係止片２１の先端部２１ｂは下方に向けて撓ませられる。これにより、第１の被係止片２１の先端部２１ｂは第１の係止爪１３ａを乗り越えるため、第１の係止爪１３ａは第１の係止孔２１ａに係止される。このようにロック機構によって両部材１０、２０は結合されている。なお、ケース部材１０における両側面１４の内面側には、第１の係止爪１３ａと同様に形成された第２の係止爪１４ａがそれぞれ２個づつ突設されている。また、支承部材２０における左右の縁には、第１の被係止片２１と同様に形成された第２の係止孔２２ａを有する第２の被係止片２２がそれぞれ２個づつ突設されている。そして、上述したように、第１の係止爪１３ａが第１の係止孔２１ａに係止されたとき、これら第２の係止爪１４ａも第２の係止孔２２ａに係止されている。これにより、ケース部材１０と支承部材２０との側面における結合の組み付け性を向上させている。
【０００４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００５−１０４２５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したヘッドレストのように、第１の係止片１３がヘッドレストの下面を兼ねるように成形した場合、第１の係止片１３の突出長（図５、６において、距離Ｌ）はヘッドレストケース１の厚みに相当する長さになってしまうため、この突出長を長く設けざるえない場合があった。この場合、図６に示すように、ヒンジ１２を支点にしてケース部材１０を支承部材２０に近づけていくと、図７に示すように、第１の係止片１３の第１の係止爪１３ａが第１の被係止片２１の先端部２１ｂを押し当てた場合、上述したように第１の被係止片２１の先端部２１ｂが下方に向けて撓むことなく、逆に、第１の係止片１３の先端部１３ｂが上方に向けて撓むこととなっていた。もちろん、このように第１の係止片１３の先端部１３ｂが上方に向けて撓んでしまう場合であっても、その撓みが解消すれば第１の係止爪１３ａを第１の係止孔２１ａに係止させて両部材１０、２０を結合させることは可能であった。しかし、さらにケース部材１０を支承部材２０に近づけていった場合でも、第１の係止片１３の先端部１３ｂの撓みが完全に解消されることなく（図８参照）、結果として両部材１０、２０の結合の組み付け性は悪いものとなっていた。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ヘッドレストの輪郭を形成するケース部材と、このケース部材の開口を開閉可能な支承部材とからなり、これら両部材を互いに係止させて結合するロック機構を備えている場合であっても、その結合の組み付け性を向上させることができるヘッドレストケースを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ヘッドレストの輪郭を形成するケース部材と、このケース部材の開口を開閉可能な支承部材とからなり、これら両部材を互いに係止させて結合するロック機構を備えたヘッドレストケースであって、前記ロック機構は、前記ケース部材の縁に突設された係止片と、前記支承部材の縁に前記係止片を挟み込み可能に突設された被係止片と案内片とからなる挟持体とからなっており、前記係止体には、係止爪が形成されており、前記挟持体の被係止片には、前記係止爪を係止可能な係止孔が形成されており、前記両部材を結合させていくと、前記係止片は前記挟持体の案内片にガイドされていくと共に、前記係止片の係止爪は前記被係止片の先端部を撓ませ、この撓みによって、前記被係止片の先端部は前記係止爪を乗り越え、この乗り越えによって、前記被係止片の先端部の撓みは解消され、この撓みが解消されることによって、前記係止爪は前記係止孔に係止され、この係止によって、前記両部材は結合される構成である。
この構成によれば、両部材を結合させるとき、係止片の先端部は案内片の先端部にガイドされていく。そのため、従来技術の課題で生じていた係止片の先端部の撓みが生じることがなく、組み付け性の悪さは改善されることになる。結果として、両部材における結合の組み付け性を向上させることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストケースであって、前記ケース部材の縁には、段差凸部が凸設されており、前記支承部材の縁には、ケース部材の段差凸部と噛み合可能な段差凹部が凹設されており、前記ケース部材と前記支承部材の結合状態では、前記段差凸部と前記段差凹部が噛み合い状態となるように結合されている構成である。
この構成によれば、ケース部材と支承部材との結合面は、段差凸部と段差凹部を介して噛み合い状態で結合されることになる。これにより、結合状態におけるヘッドレストケースの密閉性を向上させることができる。そのため、例えば、ヘッドレストケースをアクティブヘッドレストに適用させ、ヘッドレストケースを包み込むパッドを原液から発泡させる場合であっても、ヘッドレストケースの中に発泡原液が入り込む事を防止することができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載のヘッドレストケースであって、
前記ケース部材における係止片が突設された縁に対向する縁と、前記支承部材における挟持体が突設された縁に対向する縁とはヒンジ結合されている構成である。
この構成によれば、ケース部材と支承部材とを結合させるとき、ヒンジを支点にすることで簡便に結合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜４を用いて説明する。図１は、本発明に係るヘッドレストケース１の結合前の全体斜視図である。図２は、図１のヘッドレストケース１の使用状態におけるＡ−Ａ断面図であり、ケース部材１０と支承部材２０との結合前の状態を表している。図３は、同結合中の状態を表している。図４は、同結合後の状態を表している。なお、以下の実施例を説明するにあたって、従来技術で説明した部材と同一もしくは均等な部材には、同一符号を付すことで、重複する説明は省略する。
【００１１】
図１からも明らかなように、本発明のヘッドレストケース１は、従来技術で説明したヘッドレストケース１０１と比較すると、ロック機構の構成が相違する。この相違について詳述すると、従来技術のヘッドレストケース１０１におけるロック機構は、ケース部材１０に突設された第１の係止片１３と、この第１の係止片１３と対向するように支承部材２０に突設された第１の被係止片２１とからなるものであった。
【００１２】
これに対し、本発明のヘッドレストケース１におけるロック機構は、ケース部材１０に突設された第１の係止片１３と、この第１の係止片１３と対向するように支承部材２０に突設された挟持体とからなるものである。この挟持体について詳述すると、挟持体は、従来技術で説明した第１の被係止片２１と、この第１の被係止片２１に対して平行となるように設けられた１対の案内片２３とからなるものである。そして、第１の被係止片２１と両案内部材２３との間にケース部材１０の第１の係止片１３を挟み込むことができる。
【００１３】
また、図１におけるケース部材１０の一部拡大図からも明らかなように、ケース部材１０の開口１１におけるヒンジ１２を除く全ての縁には、段差凸部１０ａが凸設されている。なお、これら拡大図において、ケース部材１０をあえて断面表示することで、この段差凸部１０ａを明確に表示している。このことは、後述する支承部材２０においても同様である。一方、支承部材２０も上記したケース部材１０と同様に、支承部材２０におけるヒンジ１２を除く全ての縁には、段差凹部２０ａが凹設されている。そして、これら両部材１０、２０を結合させたとき、これら段差凸部１０ａと段差凹部２０ａは噛み合い可能となっている。
【００１４】
次に、このロック機構の動作を説明する。図２に示すように、ヒンジ１２を支点にしてケース部材１０を支承部材２０に近づけていくと、図３に示すように、第１の係止片１３の先端部１３ｂは案内片２３の先端部２３ｂにガイドされていく。
【００１５】
これにより、第１の係止片１３の第１の係止爪１３ａが第１の被係止片２１の先端部２１ｂを押し当てた場合でも、従来技術の課題で説明したように、第１の係止片１３の先端部１３ｂが上方に向けて撓むことなく、逆に、第１の被係止片２１の先端部２１ｂが下方に向けて撓むこととなる。
【００１６】
そのため、第１の被係止片２１の先端部２１ｂは第１の係止爪１３ａを乗り越えると、この乗り越えによって、第１の被係止片２１の先端部２１ｂの撓みは解消される。そして、この撓みが解消されることによって、第１の係止爪１３ａは第１の係止孔２１ａに係止され、この係止によって両部材１０、２０は結合される。このように結合されると、従来技術の課題で生じていた第１の係止片１３の先端部１３ｂの撓みは生じることがないため、両部材１０、２０が結合されたときの組み付け性の悪さは改善されることになる。結果として、両部材１０、２０における結合の組み付け性を向上させることができる。
【００１７】
また、このように結合すると、既に説明したように、ケース部材１０と支承部材２０との結合面は、段差凸部１０ａと段差凹部２０ａを介して噛み合い状態で結合されることになる。これにより、結合状態におけるヘッドレストケース１の密閉性を向上させることができる。そのため、例えば、ヘッドレストケース１をアクティブヘッドレストに適用させ、ヘッドレストケース１を包み込むパッドを原液から発泡させる場合であっても、ヘッドレストケース１の中に発泡原液が入り込む事を防止することができる。
【００１８】
また、ケース部材１０と支承部材２０とはヒンジ１２によって結合されている。そのため、これら両部材１０、２０を結合させるとき、ヒンジ１２を支点にすることで簡便に結合させることができる。
【００１９】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、案内片２３として、第１の被係止片２１に対して平行となるように設けられた１対の部材を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ヒンジ１２を支点にしてケース部材１０を支承部材２０に近づけていったとき、従来技術の課題で生じていた第１の係止片１３の先端部１３ｂの撓みを防止できる構成の部材であれば、どのような部材であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明に係るヘッドレストケース１の結合前の全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のヘッドレストケース１の使用状態におけるＡ−Ａ断面図であり、ケース部材１０と支承部材２０との結合前の状態を表している。
【図３】図３は、同結合中の状態を表している。
【図４】図４は、同結合後の状態を表している。
【図５】図５は、従来技術に係るヘッドレストケース１０１の結合前の全体斜視図である。
【図６】図６は、図５のヘッドレストケース１０１の使用状態におけるＢ−Ｂ断面図であり、ケース部材１０と支承部材２０との結合前の状態を表している。
【図７】図７は、同結合中の状態を表している。
【図８】図８は、同結合後の状態を表している。
【符号の説明】
【００２１】
１０    ケース部材
１０ａ  段差凸部
１１    開口
１２    ヒンジ
１３    係止片（第１の係止片）
１３ａ  係止爪（第１の係止爪）
２０    支承部材
２０ａ  段差凹部
２１    被係止片（第１の被係止片）
２１ａ  係止孔（第１の係止孔）
２３    案内片
【図１】
2008239023.tif 000003
【図２】
2008239023.tif 000004
【図３】
2008239023.tif 000005
【図４】
2008239023.tif 000006
【図５】
2008239023.tif 000007
【図６】
2008239023.tif 000008
【図７】
2008239023.tif 000009
【図８】
2008239023.tif 000010