(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単に製造することができ且つ組み立て可能な構造を有し、且つ、排気ガスフラップ状態に依存して、減衰された、または減衰されない排気ガス騒音を発生させる、自動車のための排気ガスリアマフラーを提供する。【解決手段】この排気ガスリアマフラー１は、２つの排気ガス案内管体３、６を備えており、その際、この排気ガスリアマフラー１の内側の、第１の排気ガス案内管体６が、排気ガス遮断フラップ４が閉鎖された際に第２の排気ガス案内管体３から強制的に流出する排気ガスのための流入開口部１０を有しており、この流入開口部内へと、内燃機関の排気ガスが直接的に流入可能であるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための排気ガスリアマフラーであって、
この排気ガスリアマフラーが、排気ガスによって貫通流動される第１および第２のマフラーを有しており、
これらマフラーが互いに分離されており、且つ、それぞれに１つの排気ガス供給部および排出部を排気ガス案内管体のために有しており、
この排気ガス案内管体が、下流側に引き続いての排気ガス管体にその終端を接しており、
この排気ガス管体内において、時折閉鎖可能な排気ガス遮断フラップが設けられている様式の上記排気ガスリアマフラーにおいて、
この排気ガスリアマフラー（１）が、２つの排気ガス案内管体（３、６）を備えており、
その際、この排気ガスリアマフラー（１）の内側の、第１の排気ガス案内管体（６）が、排気ガス遮断フラップ（４）が閉鎖された際に第２の排気ガス案内管体（３）から強制的に流出する排気ガスのための流入開口部（１０）を有しており、この流入開口部内へと、内燃機関の排気ガスが直接的に流入可能であるように構成されていることを特徴とする排気ガスリアマフラー。
【請求項２】
第２の排気ガス案内管体（３）は、排気ガス遮断フラップ（４）が閉鎖された場合に排気ガスを導出するために、２つのパーフォレーションを付けられた管体部分（Ｒ１、Ｒ２）を、この排気ガスリアマフラー（１）の、それぞれに第２および第３のチャンバー（Ｋ２、Ｋ３）内において有していることを特徴とする請求項１に記載の排気ガスリアマフラー。
【請求項３】
そのチャンバー内に第１の排気ガス案内管体（６）の流入開口部（１０）が設けられている、排気ガスリアマフラー（１）の第１の該チャンバー（Ｋ１）は、この第２のチャンバー（Ｋ２）に向かって、穿孔でもってパーフォレーションを付けられた底部（７）、並びに、この第２のチャンバーを囲繞する状態でパーフォレーションを付けられた薄板ストレーナを有しており、この薄板ストレーナが遮音断熱材料によって周囲で囲繞されていることを特徴とする請求項１または２に記載の排気ガスリアマフラー。
【請求項４】
下流側で引き続いての第３のチャンバー（Ｋ３）は、底部（８、９）によって閉鎖されており、このチャンバー内において、更に別のパーフォレーションを付けられた、第２の排気ガス案内管体（３）の管体部分（Ｒ２）が設けられており、且つ、このチャンバーが、遮音断熱材料（１２ａ）によって、直接的に囲繞されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の排気ガスリアマフラー。
【請求項５】
更に別のパーフォレーションを付けられた、第２の排気ガス案内管体（３）の管体部分（Ｒ２）は、
第１の排気ガス案内管体（６）の、パーフォレーションを付けられた管体部分（Ｒ３）に相応して、第３のチャンバー（Ｋ３）内において設けられていることを特徴とする請求項４に記載の排気ガスリアマフラー。
【請求項６】
排気ガス遮断フラップ（４）が閉鎖された場合、分岐された排気ガス流は、第２の排気ガス案内管体（３）のパーフォレーションを付けられた管体部分（Ｒ１）を介して、第１の排気ガス案内管体（６）の流入開口部（１０）内へと、および、
更に分岐された排気ガス流が、第３のチャンバー（Ｋ３）内における他のパーフォレーションを付けられた管体部分（Ｒ２）を介して、第１の排気ガス案内管体（６）のパーフォレーションを付けられた管体部分（Ｒ３）内へと流入するように構成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の排気ガスリアマフラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による、内燃機関のための排気ガスリアマフラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９７  ４３  ４４６号明細書（特許文献１）から、排気ガスリアマフラーを有する内燃機関のための排気ガス装置は公知であり、この排気ガスリアマフラーの場合、第２のマフラーからのガス流出が、時折閉鎖可能であり、且つ、この第２のマフラーがガス流出を閉鎖された場合、共鳴装置としての役目を果たす。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第１９７  ４３  ４４６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、簡単に製造することができ且つ組み立て可能な構造を有し、且つ、排気ガスフラップ状態に依存して、減衰された、または減衰されない排気ガス騒音を発生させる、自動車のための排気ガスリアマフラーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は本発明に従い、請求項１の特徴によって解決される。更に有利な特徴は、従属請求項において提示されている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明でもって主として得られる利点は、排気ガスリアマフラーの内側の構造によって、所望の、減衰された、および減衰されない排気ガス騒音が、走行作動状態において、閉鎖された、または開放された排気ガス遮断フラップによって生み出されることにある。この騒音の最適化は、
この排気ガスリアマフラーが２つの排気ガス案内管体を備えており、
その際、この排気ガスリアマフラーの内側の、第１の排気ガス案内管体が、排気ガス遮断フラップが閉鎖された際に第２の排気ガス案内管体から強制的に流出する排気ガスのための流入開口部を有しており、この流入開口部内へと、内燃機関の排気ガスが直接的に流入可能である、というやり方で行なわれる。
【０００６】
排気ガス遮断フラップが閉鎖された場合に、減衰された排気ガス騒音が達成可能であるために、第２の排気ガス案内管体は、排気ガス遮断フラップが閉鎖された場合に排気ガスを導出するために、２つのパーフォレーションを付けられた管体部分を備えており、これら管体部分が、この排気ガスリアマフラーの、それぞれに第２および第３のチャンバー内において設けられている。
ここで強制的に方向転換された排気ガス流は、
排気ガス案内管体のパーフォレーションを付けられた管体部分を通って、
そのチャンバー内に第１の排気ガス案内管体の流入開口部が設けられている、排気ガスリアマフラーの第１の該チャンバーが、この第２のチャンバーに向かって、穿孔でもってパーフォレーションを付けられた底部、並びに、この第２のチャンバーを囲繞する状態でパーフォレーションを付けられた薄板ストレーナを有しており、この薄板ストレーナが遮音断熱材料（Daemmmaterial）によって周囲で囲繞されている、
という方法で流動する。
更に、下流側で引き続いての第３のチャンバーが、底部によって閉鎖されており、このチャンバー内において、更に別のパーフォレーションを付けられた、第２の排気ガス案内管体の管体部分が設けられており、且つ、このチャンバーが、遮音断熱材料によって直接的に囲繞されている。更に別のパーフォレーションを付けられた、第２の排気ガス案内管体の管体部分は、第１の排気ガス案内管体の、パーフォレーションを付けられた管体部分に相応して、この排気ガスリアマフラーの第３のチャンバー内において設けられている。
【０００７】
排気ガス遮断フラップが閉鎖された場合、分岐された排気ガス流は、第２の排気ガス案内管体のパーフォレーションを付けられた管体部分を介して、第１の排気ガス案内管体の流入開口部内へと、および、
更に分岐された排気ガス流が、第３のチャンバー内における他のパーフォレーションを付けられた管体部分を介して、第１の排気ガス案内管体のパーフォレーションを付けられた管体部分内へと導入される。
【０００８】
排気ガス案内管体のパーフォレーションを付けられた管体部分の遮音断熱材料でもっての囲繞によって、音の吸収が達せられる。薄板ストレーナ（Blechtopf）を囲繞する遮音断熱材料を介して、音の吸収および熱の遮蔽は、排気ガスリアマフラー、およびストレーナ（Topfes）の如何なる変色（Verfaerbung）も生じないという方法で達せられる。
【０００９】
本発明の実施例を図に示し、以下で詳しく説明する。この図は、両方の排気ガス案内管体並びに個別のチャンバーを有する、排気ガスリアマフラーの断面を示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
排気ガスリアマフラー１は、基本的に、閉鎖された底部２を介して互いに分離された状態で設けられており、且つ、同じ構造を有する、２つのマフラーＳ１およびＳ２から成っており、従って、ただ一方のマフラーだけを説明する。
【００１１】
排気ガスリアマフラーの排気ガス案内管体３は、それぞれに、図示されていない内燃機関の排気ガス接続部と結合されている。排気ガスは、矢印方向に、排気ガス案内管体３を通って、および、排気ガス管体５内における排気ガス遮断フラップ４の状態に応じて、更に別の排気ガス案内管体６を通って導かれている。
【００１２】
排気ガス案内管体６および３は、排気ガスリアマフラー１の内部で、底部７、８、９内において基本的に保持されており、これら底部が、チャンバーＫ１、Ｋ２およびＫ３を分割している。この第１の排気ガス案内管体６は、チャンバーＫ１内において位置している内側の流入開口部（Einmuendungsoeffnung）を有しており、且つ、この第１の案内管体が両方の引き続いてのチャンバーＫ２およびＫ３を通って延在し、且つ外方に向かって開口している。
【００１３】
第２の排気ガス案内管体３は、外側の流入開口部２０から、これらチャンバーＫ１、Ｋ２およびＫ３を通って延在し、同様に、外方に向かって、内側に設けられた排気ガス遮断フラップ４を有する排気ガス管体５内に開口している。
【００１４】
この第２の排気ガス案内管体３は、第２のチャンバーＫ２内において、パーフォレーションを付けられた、即ち穿孔を備える管体領域（管体部分）Ｒ１を有しており、この管体領域が、パーフォレーションを付けられた薄板ストレーナ（Blechkorb）によって囲繞されている。この薄板ストレーナは、周囲で、排気ガスリアマフラーのシェル体１３に至るまで延在する材料１２でもってカバーされている。このパーフォレーションを付けられた管体領域Ｒ１と薄板ストレーナ１１との間に、間隔が設けられている。排気ガス案内管体３の引き続いての管体領域Ｒ２は、パーフォレーションを付けられており、即ち、穿孔を形成されており、これら穿孔が、直接的に遮音断熱材料１２ａによって囲繞されている。この管体領域Ｒ２と相応して、同じチャンバーＫ３内において、第１の排気ガス案内管体６の管体領域Ｒ３がパーフォレーションを付けられており、即ち穿孔を備えている。
【００１５】
排気ガス遮断フラップ４が開放された場合（破線で図示されている）、内燃機関からの排気ガスは、減衰されない状態で、排気ガス案内管体３および６を通って外方へと流動する。
この排気ガス遮断フラップ４が閉鎖された場合、この排気ガスは、上記に対して、強制的に、ただ第２の排気ガス案内管体３のパーフォレーションを付けられた管体領域Ｒ１およびＲ２だけを介して、一方では、両方のチャンバーＫ１とＫ２との間の、穿孔１５を備えた分離壁（底部）７を通って流入開口部１０へと、および他方では、第１の排気ガス案内管体６のパーフォレーションを付けられた管体領域Ｒ３を通って流動する。同時に、遮音断熱材料１２、１２ａを通ってのこれら排気ガスの流出を介して、減衰された状態の排気ガス騒音が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】両方の排気ガス案内管体並びに個別のチャンバーを有する、排気ガスリアマフラーの断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    排気ガスリアマフラー
２    底部
３    第２の排気ガス案内管体
４    排気ガス遮断フラップ
５    排気ガス管体
６    第１の排気ガス案内管体
７    底部、  分離壁
８    底部
９    底部
１０  内側の流入開口部
１１  薄板ストレーナ
１２  材料
１２ａ  遮音断熱材料
１３  シェル体
１５  穿孔
２０  外側の流入開口部
Ｒ１  管体領域、管体部分
Ｒ２  管体領域、管体部分
Ｒ３  管体領域、管体部分
Ｓ１、  Ｓ２  マフラー
【図１】
2008101622.tif 000003