(57)【要約】【課題】コンクリートやアスファルトが敷かれた地面に対しても、容易な据え付け作業で簡単に動かない状態に据え付けできる簡易的な二輪車用車庫を提供すること。【解決手段】地面Ｄに載置する帯板状の支持部１を互いに略平行となるようにして左右に設けた接地基体Ａの、この左右の各支持部１の上面をコンクリートブロックなどの錘２が載置支承可能な支承面11に形成し、この各支持部１にこの支持部１の前後長さ方向に沿って立ち上がり片部12を形成すると共に、この各立ち上がり片部12にこの立ち上がり片部12の前後長さ方向に間隔を置いて複数のアーチ形の幌フレーム３の両端部を回動自在に枢着し、この複数の幌フレーム３に幌体４を装着して各幌フレーム３を回動することにより、少なくとも幌体４の前側又は後側を開閉操作し得るように構成する。【選択図】図１
2008163589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に載置する帯板状の支持部を互いに略平行となるようにして左右に設けた接地基体の、この左右の各支持部の上面をコンクリートブロックなどの錘が載置支承可能な支承面に形成し、この各支持部にこの支持部の前後長さ方向に沿って立ち上がり片部を形成すると共に、この各立ち上がり片部にこの立ち上がり片部の前後長さ方向に間隔を置いて複数のアーチ形の幌フレームの両端部を回動自在に枢着し、この複数の幌フレームに幌体を装着して各幌フレームを回動することにより、少なくとも幌体の前側又は後側を開閉操作し得るように構成したことを特徴とする二輪車用車庫。
【請求項２】
前記支持部に、釘や杭などの打ち込み具を地面に打ち込むための打ち込み孔を貫通形成したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用車庫。
【請求項３】
前記支持部は、板材を断面コ字状に折曲形成して前記支承面の両側に立ち上がり片部が立設する形状に構成し、この支承面の両側の立ち上がり片部が、この支承面に載置支承した錘の位置ずれを阻止するストッパとして機能すると共に、いずれか一方の立ち上がり片部に前記幌フレームを枢着する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の二輪車用車庫。
【請求項４】
前記支持部に、前記幌フレームを回動阻止状態にロックして前記幌体の前側又は後側を閉塞状態に維持する閉塞ロック機構を設け、この各支持部にアーチ型の固定幌フレームを起立状態若しくは斜設状態にして固定し、この固定幌フレームと前記接地基体の後部若しくは前部、又は接地基体の後部若しくは前部に設けた取付部との間に補強桟を架設して、この補強桟が前記幌体内の後側又は前側に存する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の二輪車用車庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車やオートバイなどの二輪車を保管するための二輪車用車庫に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特開平１０−１５９３９４号（特許文献１）のような、幌（テントカバー）を開閉する構造の簡易的な車庫がある。
【０００３】
この特許文献１を簡単に説明すると、基板を両サイドに備えた台車にキャスターを取り付けすると共に、該基盤にはコ型フレームを起立し、又複数のコ型梁を両基盤に跨って揺動できるように取着し、これら梁にはテントカバーを被覆して各梁を揺動することでテントカバーを開閉することができるように構成されており、このような簡易車庫によれば、どこにでも簡単に据え付けできる。
【０００４】
【特許文献１】特開１０−１５９３９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この特許文献１のような簡易車庫は、例えば土が表出する地面上であれば、杭を土面に打ち込むなどして簡単に固定することができるが、コンクリートやアスファルトが敷かれた硬い地面に対しては、例えば、コンクリートにアンカーを打ち込むなどして、このアンカーと車庫とをチェーンロックなどで連結するような設備を構築しなければならず、簡単に固定することができなかった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑み、コンクリートやアスファルトが敷かれた地面に対しても、容易な据え付け作業で簡単に動かない状態に据え付けできる簡易的な二輪車用車庫を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００８】
地面Ｄに載置する帯板状の支持部１を互いに略平行となるようにして左右に設けた接地基体Ａの、この左右の各支持部１の上面をコンクリートブロックなどの錘２が載置支承可能な支承面11に形成し、この各支持部１にこの支持部１の前後長さ方向に沿って立ち上がり片部12を形成すると共に、この各立ち上がり片部12にこの立ち上がり片部12の前後長さ方向に間隔を置いて複数のアーチ形の幌フレーム３の両端部を回動自在に枢着し、この複数の幌フレーム３に幌体４を装着して各幌フレーム３を回動することにより、少なくとも幌体４の前側又は後側を開閉操作し得るように構成したことを特徴とする二輪車用車庫に係るものである。
【０００９】
また、前記支持部１に、釘や杭などの打ち込み具５を地面Ｄに打ち込むための打ち込み孔13を貫通形成したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用車庫に係るものである。
【００１０】
また、前記支持部１は、板材10を断面コ字状に折曲形成して前記支承面11の両側に立ち上がり片部12が立設する形状に構成し、この支承面11の両側の立ち上がり片部12が、この支承面11に載置支承した錘２の位置ずれを阻止するストッパとして機能すると共に、いずれか一方の立ち上がり片部12に前記幌フレーム３を枢着する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の二輪車用車庫に係るものである。
【００１１】
また、前記支持部１に、前記幌フレーム３を回動阻止状態にロックして前記幌体４の前側又は後側を閉塞状態に維持する閉塞ロック機構６を設け、この各支持部１にアーチ型の固定幌フレーム30を起立状態若しくは斜設状態にして固定し、この固定幌フレーム30と前記接地基体Ａの後部若しくは前部、又は接地基体Ａの後部若しくは前部に設けた取付部７との間に補強桟８を架設して、この補強桟８が前記幌体４内の後側又は前側に存する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の二輪車用車庫に係るものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述のように構成したから、接地基体の左右の支承部上面の支承面に錘を載置支承することで本二輪車用車庫を地面に対して動かないように据え付けできるので、据え付け場所がコンクリートやアスファルトが敷かれた地面であったとしても、コンクリートなどにアンカーを打ち込むような手間を一切要することなく、単に錘を置くという非常に容易な作業で動かないように据え付け可能となり、しかも、この本発明の錘載せ構造は、接地基体の左右の支持部を帯板で構成してその上面を錘の支承面とする簡易構造のため、簡易に設計実現可能で量産性に秀れるなど、極めて実用性に秀れた画期的な二輪車用車庫となる。
【００１３】
また、請求項２記載の発明においては、例えば土が表出する地面に対して杭などの打ち込み具を打ち込みして簡単に固定することができるし、支承面に錘を載置支承する固定手段も併用することで極めて強固な固定状態が実現することになる一層実用性に秀れた構成の二輪車用車庫となる。
【００１４】
また、請求項３記載の発明においては、支承面に対して錘が位置ずれしにくいため、この錘による据え付け状態が安定的に維持されて一層地面に対して動きにくい据え付け状態が実現すると共に、幌フレーム枢着用の立ち上がり片部を有する支持部の構成を簡易に設計実現可能となるなど、一層実用性に秀れた構成の二輪車用車庫となる。
【００１５】
また、請求項４記載の発明においては、閉塞ロック機構により幌体の前側又は後側を閉塞状態に維持できると共に、たとえ閉塞ロックされていない後側又は前側の幌体を切り裂かれたとしても、この幌体内の後側又は前側には補強桟があってこの補強桟が二輪車の出し入れの邪魔になるため、盗難防止効果が非常に高く商品価値の高い極めて実用性に秀れた二輪車用車庫となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
好適と考える本発明の実施形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。
【００１７】
本二輪車用車庫を所望する地面Ｄ上に設置し、この際地面Ｄに載置している接地基体Ａの左右の支持部１の上面の支承面11に、コンクリートブロックやレンガなどの錘２を載置すると、この錘２の重量により接地基体Ａが地面Ｄに対して動かないように据え付けされる。
【００１８】
従って、このように錘２による固定手段を採用する本発明によれば、土が表出する地面Ｄ１はもちろん、コンクリートやアルファルトが敷かれた硬い地面Ｄ２上でも、単に錘２を支承面11に載せるだけの非常に簡単な作業で、動かない状態に据え付けすることができる。
【００１９】
このようにして錘２によって地面Ｄに据え付けした本発明の二輪車用車庫は、複数のアーチ形の幌フレーム３を回動操作することにより少なくとも幌体４の前側又は後側を開閉操作でき、開放させた幌体４の前側又は後側から二輪車Ｎを出し入れすることができる。
【００２０】
また、例えば、前記支持部１に、釘や杭などの打ち込み具５を地面Ｄに打ち込むための打ち込み孔13を貫通形成すれば、例えば、土が表出する地面Ｄ１に対して打ち込み具５を打ち込みして簡単に固定することも可能となるし、この際、支承面11に錘２を載置支承する固定手段も併用することで、本二輪車用車庫を極めて強固に固定可能となる。
【００２１】
また、例えば、前記支持部１は、板材10を断面コ字状に折曲形成して前記支承面11の両側に立ち上がり片部12が立設する形状に構成し、この支承面11の両側の立ち上がり片部12が、この支承面11に載置支承した錘２の位置ずれを阻止するストッパとして機能すると共に、いずれか一方の立ち上がり片部12に前記幌フレーム３を枢着する構成とすれば、支承面11上の錘２が位置ずれしにくいので、錘２が支承面11上で動いてしまうことで本二輪車用車庫までもが一緒に動いてしまうような状況を生じにくく、よって一層地面Ｄに対して動きにくくなると共に、このように構成することで、幌フレーム３枢着用の立ち上がり片部12を有する支持部１の構成を簡易に設計実現可能となるなど、一層実用的となる。
【００２２】
また、例えば、前記支持部１に、前記幌フレーム３を回動阻止状態にロックして前記幌体４の前側又は後側を閉塞状態に維持する閉塞ロック機構６を設け、この各支持部１にアーチ型の固定幌フレーム30を起立状態若しくは斜設状態にして固定し、この固定幌フレーム30と前記接地基体Ａの後部若しくは前部、又は接地基体Ａの後部若しくは前部に設けた取付部７との間に補強桟８を架設して、この補強桟８が前記幌体４内の後側又は前側に存する構成とすれば、閉塞ロック機構６により幌体４の前側又は後側を閉塞状態に維持できるので、盗難防止効果が基体でき、しかも、たとえこの閉塞ロック機構６で閉塞ロックされていない後側又は前側の幌体４を切り裂かれたとしても、この閉塞ロックされていない幌体４内の後側又は前側には補強桟８があってこの補強桟８が固定幌フレーム30を介して後側又は前側から二輪車Ｎを出し入れしようとすることの邪魔になるため、この点でも盗難防止効果が期待できる。即ち、このように構成することで盗難防止効果の高い二輪車用車庫が実現する。
【実施例１】
【００２３】
本発明の具体的な実施例１について図１〜図７に基づいて説明する。
【００２４】
本実施例は、自転車（二輪車Ｎ）を保管収納するための二輪車用車庫に本発明を適用したもので（図２，図３参照。）、接地基体Ａに複数のアーチ形の幌フレーム３を回動自在に枢着し、この複数の幌フレーム３に幌体４を装着して各幌フレーム３を回動することにより幌体４を開閉操作し得るように構成している。
【００２５】
具体的には、本実施例の接地基体Ａは、地面Ｄに載置する帯板状の横架材９の左右両端部に、この横架材９の長さ方向と直交する方向に向けて地面Ｄに載置する帯板状の支持部１を互いに略平行となるように付設して、図１，図４に示すような平面視略Ｈ字状をなす構成としている。尚、この横架材９と支持部１との付設構造は、例えば、ネジ止め（締め）構造を採用することで着脱自在な付設構造とすると共に、このネジ止め位置を支持体１の前後方向に複数形成して、使用環境などに応じて横架材９の位置を支持体１の前後方向に付け替え可能な構成としている。
【００２６】
また、この左右の各支持部１の上面は、コンクリートブロックやレンガなどの略直方体形状を呈する錘２が載置支承可能な支承面11に形成し、この支承面11に、錘２を載置すると、この錘２の重量により接地基体Ａが地面Ｄに対して動かないように据え付けされる構成としている。従って、例えば、土が表出する比較的柔らかい地面Ｄ１はもちろん、図５に示すようなコンクリートやアスファルトが敷かれた硬い地面Ｄ２上でも、単に錘２を支承面11に載せるだけの非常に簡単な作業で、動かない状態に据え付けすることができる構成としている。
【００２７】
また、この各支持部１にこの支持部１の前後長さ方向に沿って立ち上がり片部12を形成すると共に、この各立ち上がり片部12にこの立ち上がり片部12の前後長さ方向に間隔を置いて複数のアーチ形の幌フレーム３の両端部を回動自在に枢着している。
【００２８】
更に詳しくは、本実施例の支持部１は、板材10を断面コ字状に折曲形成して前記支承面11の両側に立ち上がり片部12が立設する形状に構成し、この支承面11の下面が地面Ｄに接地する構成としている。
【００２９】
また、この支承面11の両側の立ち上がり片部12が、図５に示すようにこの支承面11に載置支承した錘２の位置ずれ（横ずれ）を阻止するストッパとして機能すると共に、この両側の立ち上がり片部12のうち、前記接地基体Ａの左右方向の外側に位置する方の各立ち上がり片部12に、この各立ち上がり片部12の外側位置で前記幌フレーム３の両端部を枢着して、左右の支持部１を跨ぐようにして幌フレーム３が設けられる構成としている。
【００３０】
また、この各記支持部１には、支承面11の前後両端部に釘や杭などの打ち込み具５を地面Ｄに打ち込むための打ち込み孔13を上下方向に貫通形成している。従って、図６に示すように、土が表出する柔らかい地面Ｄ１に対して打ち込み具５を打ち込みして簡単に固定することもできる構成としている。
【００３１】
また、ここで本実施例の幌フレーム３について説明すると、上部が略かまぼこ型を呈するアーチ形状に形成している。
【００３２】
本実施例では、図１〜図４に示すように、この幌フレーム３を、立ち上がり片部12の前後長さ方向に間隔を置いて四体枢着している。
【００３３】
また、この立ち上がり片部12の前後長さ方向の一側（図１〜図４において左側）を前側としたとき、枢着された四体の幌フレーム３より前側の立ち上がり片部12位置に、コ字型の固定幌フレーム30を起立状態に固定している。また、この固定幌フレーム30は、前側に傾斜した斜設状態で固定している。
【００３４】
また、本実施例では、各支持部１の前側端部間に平面視略Ｕ字状の取付部７を架設状態にして固定し、この取付部７と、前記固定幌フレーム30の上部との間に補強桟８を架設（縦設）すると共に、この縦設する補強桟８は、固定幌フレーム30を介しての二輪車Ｎの出し入れが不可能となる位置に架設している。
【００３５】
具体的には、取付部７の中間部と固定幌フレーム30の上部中間部との間に補強桟８を架設し、これによりこの補強桟８が文字通り補強作用を発揮すると共に、この補強桟８が固定幌フレーム30内空間をその左右方向の中間で縦に仕切るように配されて補強桟８の左右位置に二輪車Ｎを出し入れできる空間がなくなる構成とし、仮に後述する幌体４の前側が切り裂かれたとしても、この補強桟８が邪魔になって二輪車Ｎを出し入れしづらく、高い盗難防止効果を発揮する構成としている。
【００３６】
本実施例では、図１，図２に示すように、取付部７と、固定幌フレーム30と、四体の幌フレーム３とに幌体４を装着して全体が幌体４に覆われる構成とし、回動自在な四体の幌フレーム３が存する接地基体Ａの後側（幌体４の後側）が、この四体の幌フレーム３を起動回動させることで開放する構成としている。
【００３７】
更に詳しくは、図１，図２に示すように、四体の幌フレーム３は、夫々が幌体４の内面の所定位置に略等間隔を置いて固定されていて、幌体４を完全に閉塞すると、最も後側の幌フレーム３は地面Ｄに接するように接地基体Ａと略水平に配されることになり、この際、前側の三体の幌フレーム３は、夫々が幌体４に固定されていることによって図示したように後側から順に３０度、６０度、９０度の角度位置に維持されることになる構成としている。図中符号20は、最も後側の幌フレーム３と前記取付部７とに設けた接地部である。
【００３８】
そして、この閉塞状態から、後側の幌フレーム３を起動回動させ、前側の三体の幌フレーム３も順次起動回動させて四体一緒に固定幌フレーム30に前傾斜状態で立て掛けると、幌体４の後側が開放してこの開放部から二輪車Ｎを出し入れ可能となる構成としている。
【００３９】
尚、図示していないが、各幌フレーム３の支持体１への枢着部、即ち各幌フレーム３の両端部を保護するカバープレートを各支持体１の外側に位置するようにして設ける構成としても良い。この場合のカバープレートの取付構造は、例えば、取付部７を支持体１に固定する際に、取付部７と支持体１との間に挟み込むような取付構造を採用することで容易に行われる。
【００４０】
また、本実施例では、前記支持部１に、前記幌フレーム３を回動阻止状態にロックして前記幌体４の後側を閉塞状態に維持する閉塞ロック機構６を設けている。
【００４１】
具体的には、本実施例では、左右の支持部１のうちのいずれか一方（図１〜図３において手前側の支持部１）に閉塞ロック機構６を設けている。
【００４２】
閉塞ロック機構６について詳しく説明すると、図７に示すように、一方の支持部１の後側端部の外側に位置する前記立ち上がり片部12の下部に、水平方向に貫通する横長のガイド孔60を形成し、このガイド孔60を介して立ち上がり片部12の外側から、帯板材の先端を鉤形部61Ａに屈曲形成して構成したスライドロック体61の基端を支承面11上に挿通させ、更にこのスライドロック体61の基端部を支承面11に付設した押さえ板62により支承面11上に添設状態となるように押さえ付けて、このスライドロック体61の基端を前記ガイド孔60と押さえ板62とにより支承面11に沿ってスライド移動自在に設けると共に、このスライドロック体61の基端に抜け止め体63を付設してこのスライドロック体61の基端がガイド孔60より抜け脱不能状態となってスライド量が規制されるように設けている。
【００４３】
即ち、このスライドロック体61のスライド移動によってスライドロック体61先端の鉤形部61Ａが外側の立ち上がり片部12に対して接離移動し、前記最も後側の幌フレーム３を前記接地基体Ａと略水平となるように倒して幌体４の後側を閉塞した際、鉤形部61Ａを外側の立ち上がり片部12に対して接近するようにスライドロック体61をスライドさせると、図７の（ｂ）に示すように鉤形部61Ａが後側の幌フレーム３の上方に位置することとなって、この後側の幌フレーム３の起動回動を阻止することになり、この結果、幌フレーム３を幌体４が開放するように開放回動することができなくなって、幌体４の後側の閉塞状態が維持される構成としている。逆に、鉤形部61Ａを外側の立ち上がり片部12に対して離反するようにスライドロック体61をスライドさせると、図７の（ａ）に示すように鉤形部61Ａが最も後側の幌フレーム３の上方から退避することとなって、この最も後側の幌フレーム３が起動回動可能となり、幌体４の後側を開放することができる構成である。
【００４４】
また、スライドロック体61の鉤形部61Ａの先端部に、Ｊ字状の操作杆部64を付設し、この操作杆部64に指を掛けて押し引き操作することで容易にスライドロック体61のスライド操作、即ち閉塞ロック機構６のロック・解除操作を行えるように構成している。
【００４５】
尚、この閉塞ロック機構６は、本実施例に限定されるものではなく、適宜設計変更可能である。また、本実施例では、スライドロック体61のスライド移動をロックするような機能は備えていないが、適宜な構成によりこのスライドロック機能を具備する閉塞ロック機構６を構成しても良い。
【００４６】
従って、この幌体４の後側を閉塞ロックする閉塞ロック機構６と、本二輪車用車庫の前側からの二輪車Ｎの出し入れを不可能とする前記補強桟８とにより、高い盗難防止効果を発揮する構成としている。
【実施例２】
【００４７】
本発明の具体的な実施例２について図８に基づいて説明する。
【００４８】
本実施例は、実施例１において、四体の幌フレーム３の形を異ならせた場合である。
【００４９】
具体的には、本実施例では、最も後側の幌フレーム３を、固定幌フレーム30と同様のコ字状のアーチ形状に形成し、他の前側の三体は、上部が略山形（三角形）を呈するアーチ形状に形成している。
【００５０】
他の構成は、前記実施例１と同様である。
【００５１】
尚、本発明は、実施例１，２に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施例１の幌体閉塞状態を示す斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】実施例１の幌体開放状態を示す側面図である。
【図４】実施例１の幌体閉塞状態を示す平面図である。
【図５】実施例１の支承面に錘を載置支承する様子を示す説明正断面図である。
【図６】実施例１の支持部を介して打ち込み具を地面に打ち込みする様子を示す説明正断面図である。
【図７】実施例１の閉塞ロック機構の作動を示す部分拡大説明図である。
【図８】実施例２の幌体閉塞状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  支持部
２  錘
３  幌フレーム
４  幌体
５  打ち込み具
６  閉塞ロック機構
７  取付部
８  補強桟
10  板材
11  支承面
12  立ち上がり片部
13  打ち込み孔
30  固定幌フレーム
Ａ  接地基体
Ｄ  地面
【図１】
2008163589.tif 000003
【図２】
2008163589.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008163589.tif 000008
【図７】
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【図８】
2008163589.tif 000010