(57)【要約】【課題】自動車等の重量の大きなものの荷重に耐え得るように、縦目グレーチングを設置可能とする縦目グレーチング用支持装置を提案する。【解決手段】通水溝路１周縁の基準平面９よりも縦目グレーチング５の厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置に、該通水溝路１の長手方向に沿って所定間隔で横断状に差し渡されて固定された乗載梁１２を、通水溝路１の長手方向に沿って所定間隔で複数備え、該乗載梁１２により、縦目グレーチング５を支承するようにしたものであるから、縦目グレーチング５上に自動車等の重量の大きなものの荷重が掛かっても、該縦目グレーチング５の各メインバー６が複数の乗載梁１２により支えられていることによって、その荷重に耐え得る充分な強度を発揮することができる。【選択図】図１
2008163683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿った複数のメインバーを所定間隔で並列してなる縦目グレーチングを通水溝路上に支持するものであって、
通水溝路の開口上部の、通水溝路周縁の基準平面よりもグレーチングの厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置に、該通水溝路の長手方向に沿って所定間隔で横断状に差し渡されて固定された複数の乗載梁を備え、該乗載梁により、縦目グレーチングを支承するものである縦目グレーチング用支持装置。
【請求項２】
通水溝路の両側に配設され、該通水溝路をその両側で区画する垂直区画部を具備する左右一対の支持枠を備え、通水溝路の左右両側を規定する間隔で両垂直区画部を固定するように、左右の支持枠に乗載梁の両端が夫々固定されて、両支持枠を連結したものである請求項１に記載の縦目グレーチング用支持装置。
【請求項３】
支持枠が、垂直区画部と、該垂直区画部から内方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、
乗載梁が、左右の支持枠の各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなるものである請求項２に記載の縦目グレーチング用支持装置。
【請求項４】
支持枠が、乗載梁を内外に貫通する貫通孔が形成された垂直区画部と、該垂直区画部から外方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、
乗載梁が、左右の支持枠の各垂直区画部の貫通孔を貫通して各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなるものである請求項２に記載の縦目グレーチング用支持装置。
【請求項５】
乗載梁は、その左右両端部が通水溝路を構成する側壁の上面に乗載されるように、左右の支持枠に差し渡されたものである請求項２に記載の縦目グレーチング用支持装置。
【請求項６】
通水溝路を構成する両側壁の側壁内面を成す垂直区画部と、両垂直区画部の下端に連成されて該通水溝路を構成する底壁の床面を成す底部とを具備する断面Ｕ字形の溝形支持体を備えてなり、
乗載梁が、その両端を左右の垂直区画部に夫々固定されて差し渡されてなるものである請求項１に記載の縦目グレーチング用支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排水溝等の通水溝路上に付設され、該通水溝路の長手方向に沿った複数のメインバーを所定間隔で並列してなる縦目グレーチングを支持する縦目グレーチング用支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通水溝路上に設置される溝蓋として、該通水溝路の溝幅方向に沿った複数のメインバーを所定間隔で並列し、該メインバーに適数のクロスバーを直交状に差し渡してなる構成のグレーチング（以下、横目グレーチング）が、良く知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記した横目グレーチングは、一般的に、そのメインバー方向の幅が通水溝路の溝幅とほぼ等しく形成されてなり、通水溝路の溝幅全体を被覆するようにして、通水溝路の長手方向に亘って所定個数連続して配設される。この横目グレーチングを設置する場合にあっては、この通水溝路上にグレーチング受枠が付設され、該グレーチング受枠により横目グレーチングが支持されるようになっている。例えば図１２のように、このグレーチング受枠ａ，ａにあっては、通水溝路ｄを構成する左右の側壁ｅ，ｅ上に乗載される水平縁部ｃと、該水平縁部ｃの外端から立ち上がる垂直区画部ｂとにより断面Ｌ形に形成されている。このグレーチング受枠ａ，ａは、通水溝路ｄの左右の側壁ｅ，ｅ上に乗載されて、該通水溝路ｄに付設される。このように付設された後、横目グレーチングｆを、グレーチング受枠ａ，ａの水平縁部ｃ、ｃ上に乗載することにより設置される。ここで、この横目グレーチングｆは、その各メインバーｇの両端部が、水平縁部ｃ、ｃ上で支持されていることから、当該横目グレーチングｆに上方から掛かる荷重を、各メインバーｇが支えるようになっている。これにより、自動車等の重量の大きなものが通過した場合にあっても、その比較的大きな荷重に耐えることができる。
【０００４】
ところで、通水溝路が、その上を人間や自動車等が横断するように設けられている場合（例えば、側溝等）には、この横断方向に沿って、通水溝路上に設置した横目グレーチングのメインバーが存在することとなる。この横目グレーチングの上をベビーカーや車椅子が横断すると、これらの車輪がメインバー間に落ちてしまうことが懸念される。このため、横目グレーチングには、各メインバー間の間隔を狭くした構成も存在する。
【特許文献１】特開２００３−３３８７９号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した横目グレーチングの他に、通水溝路の長手方向に沿ったメインバーを所定間隔で並列してなる縦目グレーチングも存在する。この縦目グレーチングは、その上をベビーカーや車椅子等が横断した場合に、横断方向とメインバーとがほぼ直交していることから、車椅子等の車輪が落ちることを防ぐ効果に優れている。
【０００６】
ここで、この縦目グレーチングとしては、各メインバーの両端を夫々支持するサイドバーが溝幅方向に設けられた構成が一般的である。この縦目グレーチングを、通水溝路の溝幅全体を被覆するように設置する場合にあって、上述した横目グレーチングを設置するグレーチング受枠を用いて通水溝路上に設置すると、縦目グレーチングは、前記サイドバーの両端部によりグレーチング受枠に支持されることとなる。このため、縦目グレーチングは、主に両側のサイドバーによって当該縦目グレーチングに掛かる荷重を支えることとなってしまい、この上を自動車等の重量の大きなものが通過した場合に、この荷重に耐える強度を発揮できないという問題があった。このようなことから、縦目グレーチングを設置するのは、自動車等による大きな荷重が掛からない場所に限定されていた。
【０００７】
本発明は、通水溝路の溝幅全体を被覆する縦目グレーチングを設置した場合に、該縦目グレーチングが自動車等の大きな荷重に耐える強度を発揮し得る縦目グレーチング用支持装置を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、長手方向に沿った複数のメインバーを所定間隔で並列してなる縦目グレーチングを通水溝路上に支持するものであって、通水溝路の開口上部の、通水溝路周縁の基準平面よりもグレーチングの厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置に、該通水溝路の長手方向に沿って所定間隔で横断状に差し渡されて固定された複数の乗載梁を備え、該乗載梁により、縦目グレーチングを支承する縦目グレーチング用支持装置である。ここで、基準平面としては、縦目グレーチングを設置する周囲の路面や地面などを示す。
【０００９】
かかる構成にあっては、複数の乗載梁を、通水溝路の開口上部に差し渡されて固定したものであるから、該乗載梁により縦目グレーチングを支承した場合に、この乗載梁によって縦目グレーチングのメインバーが支持される。したがって、この縦目グレーチングに掛かる荷重は、複数のメインバーを支持する複数の乗載梁により支えられることとなるため、縦目グレーチングは、自動車等の大きな重量のものが通過して掛かる荷重に対して、充分な強度を発揮でき得る。
【００１０】
ここで、本発明の構成は、通水溝路の溝幅全体を被覆するように設置される縦目グレーチングを支承するものとして好適に用いられるものである。すなわち、幅広い縦目グレーチングを支承するようにした場合に、上記した本発明の作用効果を際立って生じ得る。尚、この場合には、乗載梁の、通水溝路の開口上部から露出する領域で、縦目グレーチングを支承することとなっている。
【００１１】
また、乗載梁は、縦目グレーチングを配設する基準平面よりも該縦目グレーチングの厚みにほぼ相当する高さ間隔だけ下方となる位置に固定されていることから、この乗載梁により縦目グレーチングを支持した場合に、該縦目グレーチングの上面が基準平面とほぼ等しくなる。そのため、縦目グレーチング上を自動車や人などが通過し易いと共に、縦目グレーチングに掛かる荷重を乗載梁が安定して支えることができ得る。
【００１２】
尚、通水溝路の長手方向に沿って配設される乗載梁にあっては、その配設数を、通水溝路の溝幅や、縦目グレーチングに作用する荷重により、適宜設定することができる。尚、縦目グレーチングに作用する荷重を適正に支えることができるように、乗載梁の間隔は、メインバーの長さより短くすることが好適に用い得る。また、乗載梁の断面形状にあっても、所要の剛性に応じて、適宜設定可能である。
【００１３】
また、上述したように、通水溝路上に縦目グレーチングが設置されることにより、その上をベビーカーや車椅子等が横断した場合に、その車輪がメインバー間に落ちることを防止できるという利点も生ずる。
【００１４】
上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、通水溝路の両側に配設され、該通水溝路をその両側で区画する垂直区画部を具備する左右一対の支持枠を備え、通水溝路の左右両側を規定する間隔で両垂直区画部を固定するように、左右の支持枠に乗載梁の両端が夫々固定されて、両支持枠を連結した構成が提案される。
【００１５】
ここで、支持枠の垂直区画部にあって、通水溝路をその両側で区画するとは、例えば、通水溝路とその外方に敷設される舗装材とを区画することを示す。すなわち、通水溝路の上部開口を主に規定している。さらに、この垂直区画部は、縦目グレーチングを設置した場合に、該縦目グレーチングの幅方向移動を規制する作用も有している。また、この垂直区画部にあっては、乗載梁の固定位置から上側に垂直状に設けられた構成や、乗載梁の上下両側へ垂直状に設けられた構成とすることができる。尚、後者の構成として、垂直区画部が、通水溝路の側壁内面を部分的または全体的に構成するものとすることもできる。
【００１６】
ところで、上述した横目グレーチングを設置する従来構成のグレーチング受枠を通水溝路に付設する場合にあっては、左右一対の支持枠を予め所定の幅決め部材により所定間隔で仮止めして、通水溝路上に付設する。そして、横目グレーチングを設置前に、この幅決め部材を取り外すことが一般的である。これに対して、本発明の構成は、乗載梁が左右一対の支持枠を連結して一体的に形成されるものであるため、この乗載梁が幅決め部材としての役割も有している。したがって、前記従来構成のように幅決め部材を取り外す作業を要せず、付設作業の作業性が向上する。
【００１７】
尚、本発明の縦目グレーチング用支持装置にあっては、縦目グレーチングを通水溝路の長手方向に沿って整って列ぶように配設できるように、該通水溝路に正しく固定されることが求められる。そのため、施工時に、縦目グレーチング用支持装置を正しい位置に位置決めするための固定手段を備えていることが好適である。この固定手段として、通水溝路の側壁内面又は外面に圧接して通水溝路に固定するための圧接固定手段を備えたものが好適に用い得る。
【００１８】
上記した圧接固定手段として、例えば、乗載梁の、通水溝路の側壁間に位置する内寄り部位に配設され、左右の側壁内面に圧接することにより、両側壁に固結される構成が提案される。かかる構成にあっては、左右の側壁の内面に圧接することにより、縦目グレーチング用支持装置を位置決め固定できるようにしたものである。ここで、通水溝路が、左右に側壁を備えた溝部材を長手方向に連設することにより形成されるものとすると、本構成の圧接固定手段は、左右側壁の内面に圧接して、この溝部材を内側から外方へ押圧した状態で保持することにより、縦目グレーチング用支持装置を溝部材に固結するものである。この圧接固定手段としては、ボルト状等の螺子部材からなり、この螺子部材を螺回操作して該螺子部材の先端部を側壁内面へ緊締することにより、固定する構成が好適に用い得る。これにより、支持枠及び乗載梁が側壁に固定されることから、支持枠の垂直区画部の外側へのコンクリートや化粧タイルなどの舗装材の設置作業を容易に行い得る。さらに、支持枠及び乗載梁の左右方向位置を調整可能となるから、通水溝路に対する左右方向の位置を決め易く、長手方向に沿ってほぼ一列で付設できるため、施工作業の作業性が向上すると共に作業精度も高まる。尚、この圧接固定手段は、側壁の内面で位置決め固定できるものであるから、通水溝路を施工する場合にあって、上記した溝部材を設置し、該溝部材の両側近傍まで舗装材の設置作業を行った後に、この縦目グレーチング用支持装置を付設可能である。したがって、この通水溝路を施工する工程において、縦目グレーチング用支持装置の付設作業時期を比較的自由に設定できるから、施工作業を効率化できるという利点がある。
【００１９】
または、上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、左右の支持枠又は乗載梁の左右両端部に配設され、通水溝路を構成する左右の側壁外面に圧接することにより、両側壁に固結される圧接固定手段を備えた構成が提案される。かかる構成にあっては、縦目グレーチング用支持装置を、通水溝路に対して位置決め固定するための圧接固定手段を備えたものである。ここで、通水溝路が、左右に側壁を備えた溝部材を長手方向に連設することにより形成されるものとすると、本構成の圧接固定手段は、左右側壁の外面に圧接して、この溝部材を両側から挟圧した状態で保持することにより、縦目グレーチング用支持装置を溝部材に固結するものである。この圧接固定手段としては、ボルト状等の螺子部材を、螺回操作して該螺子部材の先端部を側壁外面へ緊締することにより、該側壁に固定する構成が好適に用い得る。これにより、支持枠及び乗載梁が側壁に固定されることから、支持枠の垂直区画部の外側への舗装材の設置作業を容易に行い得る。さらに、支持枠及び乗載梁の左右方向位置を調整可能となるから、通水溝路に対する左右方向の位置を決め易く、長手方向に沿ってほぼ一列で付設できるため、施工作業の作業性が向上すると共に作業精度も高まる。
【００２０】
上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、支持枠が、垂直区画部と、該垂直区画部から内方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、乗載梁が、左右の支持枠の各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなる構成が提案される。
【００２１】
かかる構成にあっては、乗載梁が、水平縁部を介して通水溝路を構成する側壁に乗載されるようにしたものである。そして、水平縁部に乗載梁を乗載して固定し、複数の乗載梁と支持枠対とを一体化した構成であるから、各水平縁部と乗載梁とが相互に位置決めされている。すなわち、各水平縁部に対して、縦目グレーチングを支持する各乗載梁の支持面の面方向を予め正確に設定できることとなる。例えば、水平縁部と乗載梁の支持面とを互いに平行となるようにして一体形成された構成では、該水平縁部が側壁上に乗載されることにより、乗載梁の支持面がほぼ水平方向となる。したがって、乗載梁の支持面を所望の水平方向とするための水平レベル調整作業も容易となる。
【００２２】
尚、乗載梁は、支持枠の水平縁部の上面に当接して接合された構成や、水平縁部の上面に当接して垂直区画部と接合された構成のいずれかが好適に用い得る。このように、乗載梁が水平縁部の上面と当接して接合されることにより、上記した乗載梁の支持面の面方向を正確に設定できると共に、乗載梁と左右の支持枠とがしっかりと固結され、相互の位置ズレを防止できる。また、この乗載梁は、垂直区画部よりも内側に配設される構成や、垂直区画部を貫通している構成のいずれかが好適に用い得る。
【００２３】
また、上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、支持枠が、乗載梁を内外に貫通する貫通孔が形成された垂直区画部と、該垂直区画部から外方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、乗載梁が、左右の支持枠の各垂直区画部の貫通孔を貫通して各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなる構成が提案される。
【００２４】
かかる構成にあっては、垂直区画部が通水溝路の側壁に乗載される水平縁部より内方となるため、該垂直区画部により規定される通路溝路の上部開口の開口幅を狭く設定することができる。そのため、左右の各垂直区画部間に設置される縦目グレーチングには、その幅寸法の比較的短いものを適用できる。そして、幅寸法の短い縦目グレーチングは、その幅寸法に応じて製造費用や購入費用を低減できる。このように縦目グレーチングに要する費用が低減できるという優れた利点を有することから、市場競争において優位性を発揮することが可能である。
【００２５】
本構成にあっても、支持枠の水平縁部に乗載梁を乗載して固定し、複数の乗載梁と支持枠対とを一体化した構成であるから、各水平縁部と乗載梁とが相互に位置決めされるため、各水平縁部に対して、縦目グレーチングを支持する各乗載梁の支持面の面方向を予め正確に設定でき得る。例えば、水平縁部と乗載梁の支持面とを互いに平行となるようにして一体形成された構成とすれば、該水平縁部が側壁上に乗載されることにより、乗載梁の支持面がほぼ水平方向となる。このように、乗載梁の支持面を所望の水平方向とするための水平レベル調整作業も容易となる。
【００２６】
尚、乗載梁は、支持枠の水平縁部の上面に当接して接合された構成や、垂直区画部と接合されて水平縁部の上面に当接した構成のいずれかが好適に用い得る。このような構成により、上記した乗載梁の支持面の面方向を正確に設定できると共に、乗載梁と左右の支持枠とがしっかりと固結され、相互の位置ズレを防止できる。
【００２７】
さらにまた、上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、乗載梁は、その左右両端部が通水溝路を構成する側壁の上面に乗載されるように、左右の支持枠に差し渡されたものである構成が提案される。
【００２８】
かかる構成にあっては、乗載梁が直接的に側壁の上面に乗載されることから、該側壁上面に対する、乗載梁の縦目グレーチングを支持する支持面の面方向が明確となる。したがって、乗載梁を側壁上面に乗載して、その支持面が水平方向となるようにするための水平レベル調整作業を容易に行い得る。
【００２９】
乗載梁は、その両端面が支持枠の垂直区画部の内面に接合されている構成や、両端部が支持枠の垂直区画部を貫通している構成のいずれかが好適に用い得る。さらに、後者の構成にあって、垂直区画部は、通水溝路の側壁上に設けたり、該側壁の内側や外側に設けることが可能である。ここで、垂直区画部は、上述したように、通水溝路の上部開口を規定するものであるから、乗載梁を貫通する構成として側壁の内側に設けたり、側壁内縁上に設けることによって、通水溝路の上部開口幅を比較的狭く設定することができる。これにより、上述したように、縦目グレーチングの幅寸法の短いものを適用でき、当該縦目グレーチングに要する費用を低減できるため、優れた市場競争力を発揮し得る。
【００３０】
一方、上述した縦目グレーチング用支持装置にあって、通水溝路を構成する両側壁の側壁内面を成す垂直区画部と、両垂直区画部の下端に連成されて該通水溝路を構成する底壁の床面を成す底部とを具備する断面Ｕ字形の溝形支持体を備えてなり、乗載梁が、その両端を左右の垂直区画部に夫々固定されて差し渡されてなるものである構成が提案される。
【００３１】
かかる構成にあっては、溝形支持体を付設することにより、該溝形支持体の内側領域により通水溝路を形成することができるものであり、そして、乗載梁により縦目グレーチングを支承できるようになっている。すなわち、本構成では、付設するだけで、通水溝路の形成と、縦目グレーチングの支承との両方を生じ得るようになっている。例えば、本構成の縦目グレーチング用支持装置を連続して配置した後に、その両側にコンクリートを流し込んで固めることにより、通水溝路を形成し、該通水溝路の開口上部に所定間隔で配設されている乗載梁に、縦目グレーチングを支持させることができるのである。そのため、予め溝形支持体と乗載梁とを精度良く固定することができるため、溝形支持体の位置決め作業を行うことによって、乗載梁の支持面が水平方向となるようにするための水平レベル調整作業を実施でき、施工作業の作業性が向上する。
【００３２】
ここで、乗載梁の両端は、両側の垂直区画部の上部位置に差し渡されて固定される。この固定位置を、垂直区画部の上端より縦目グレーチングの厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置として、垂直区画部の上端と基準平面とを揃えて付設する。そして、この垂直区画部は、通水溝路を両側から区画するものとなっている。
【発明の効果】
【００３３】
本発明は上述したように、通水溝路周縁の基準平面よりもグレーチングの厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置に、該通水溝路の長手方向に沿って所定間隔で横断状に差し渡されて固定された乗載梁を、通水溝路の長手方向に沿って所定間隔で複数備え、該乗載梁により、縦目グレーチングを支承するようにした縦目グレーチング用支持装置であるから、縦目グレーチング上に自動車等の重量の大きなものの荷重が掛かっても、該縦目グレーチングの各メインバーが複数の乗載梁により支えられていることによって、その荷重に耐え得る充分な強度を発揮することができる。そして、縦目グレーチングを配設できることから、ベビーカーや車椅子等が横断する場合に、その車輪がグレーチングの格子間に落ちてしまうことを防止できる。
【００３４】
また、通水溝路の両側に配設され、該通水溝路をその両側で区画する垂直区画部を具備する左右一対の支持枠を備え、通水溝路の左右両側を規定する間隔で両垂直区画部を固定するように、左右の支持枠に乗載梁の両端が夫々固定されて、両支持枠を連結したものとした構成にあっては、左右の支持枠と乗載梁とが一体的に形成されることから、付設作業の作業性を向上することができ得る。
【００３５】
また、支持枠が、垂直区画部と、該垂直区画部から内方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、乗載梁が、左右の支持枠の各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなるものとした構成にあっては、縦目グレーチングを設置するための、水平レベル調整作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。
【００３６】
また、支持枠が、乗載梁を内外に貫通する貫通孔が形成された垂直区画部と、該垂直区画部から外方へ連成されて、通水溝路を構成する側壁の上面に乗載される水平縁部とを備えてなり、乗載梁が、左右の支持枠の各垂直区画部の貫通孔を貫通して各水平縁部に乗載されて該支持枠に差し渡され、両支持枠を、各水平縁部が通水溝路の左右側壁の上面に夫々乗載可能な間隔となるようにして連結してなるものとした構成にあっては、垂直区画部により規定される通水溝路の上部開口の開口幅を狭く設定することができるため、幅寸法の短い縦目グレーチングを設置することができる。これにより、縦目グレーチングに要する費用を低減でき、総じて、高い市場競争力を発揮し得る。また、縦目グレーチングを設置するための、水平レベル調整作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。
【００３７】
また、乗載梁は、その左右両端部が通水溝路を構成する側壁の上面に乗載されるように、左右一対の支持枠に差し渡されたものである構成にあっては、縦目グレーチングを設置するための、水平レベル調整作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。
【００３８】
また、通水溝路を構成する両側壁の側壁内面を成す垂直区画部と、両垂直区画部の下端に連成されて該通水溝路を構成する底壁の床面を成す底部とを具備する断面Ｕ字形の溝形支持体を備えてなり、乗載梁が、その両端を左右の垂直区画部に夫々固定されて差し渡されてなるものとした構成にあっては、溝形支持体と乗載梁とを精度良く固定できるため、施工作業の作業性を向上できると共に、該施工作業の精度を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
本発明にかかる実施例を添付図面を用いて詳述する。
【実施例１】
【００４０】
通水溝路１は、図１，図２に示すように、底壁３と左右の側壁４，４とによって断面略Ｕ字状に形成されたＵ字溝からなる複数の溝部材２を、地盤の所定深さ位置に一列状に埋設して構築されている。
【００４１】
また、この通水溝路１上に設置される縦目グレーチング５は、該通水溝路１の長手方向に沿って所定間隔で並列された複数のメインバー６と、各メインバー６の、長手方向に沿った両端部に差し渡された二本のサイドバー（図示省略）と、両サイドバー間に所定間隔で各メインバー６に直交状に差し渡されたクロスバー７とによって構成されている。この縦目グレーチング５は、その長手方向と直交する幅を、上記した通水溝路１の溝幅とほぼ等しくしており、該通水溝路１の幅方向全体を被覆できるようになっている。
【００４２】
本実施例１の縦目グレーチング用支持装置１０は、上記した通水溝路１上に付設され、該通水溝路１の上部開口を覆うように縦目グレーチング５を設置するためのものである。この縦目グレーチング用支持装置１０は、左右一対の支持枠１１，１１と、該支持枠対に差し渡され、支持枠１１の長手方向に所定間隔で並列された複数の乗載梁１２とを備えてなる。この左右一対の支持枠１１，１１は、通水溝路をその両側で区画する垂直区画部１３と、該垂直区画部１３から連成された水平縁部１４とからなる断面Ｌ形となっている。そして、左右の支持枠１１，１１は、各水平縁部１４，１４を内向きとし、かつ、該水平縁部１４，１４が溝部材２の左右の側壁４，４上に乗載する間隔として、複数の乗載梁１２により互いに平行に結合されている。
【００４３】
この支持枠１１には、垂直区画部１３に、乗載梁１２の端部１２ａを貫通する貫通孔１５が複数形成されている。この乗載梁１２は、その端部１２ａの先端が貫通孔１５から貫通した状態で、該端部１２ａの、貫通孔１５より内側に在る部分が、水平縁部１４上に乗載されるようになっている。ここで、乗載梁１２の両端部１２ａ，１２ａが、左右の支持枠１１，１１の各貫通孔１５を貫通すると共に、該両端部１２ａ，１２ａの下面が、各水平縁部１４，１４の上面に当接して、乗載梁１２と支持枠１１，１１とが溶接により接合されている。このように、左右一対の支持枠１１，１１と複数の乗載梁１２とが一体化されて、縦目グレーチング用支持装置１０を構成している。
【００４４】
この支持枠１１は、溝部材２の側壁４上に付設された場合に、乗載梁１２の上面が、通水溝路１の周縁の路面９（後述する路面材１９の表面）より下方へ、縦目グレーチング５の厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた位置となるように、垂直区画部１３の高さ、水平縁部１４の厚み、乗載梁１２の厚み等が適宜設定されている。これにより、縦目グレーチング５を設置した場合に、該縦目グレーチング５の上面と路面９とがほぼ整一となる。尚、この路面９が、本発明にかかる基準平面である。
【００４５】
一方、左右一対の支持枠１１，１１を連結する乗載梁１２の個数としては、縦目グレーチング５上に加わる荷重に対して充分な強度を発揮できるように、設定される。すなわち、所望の耐荷重を発揮できるように、縦目グレーチング５の縦横寸法やメインバーの本数、乗載梁１２自体の強度や剛性等から、乗載梁１２の本数や長手方向の間隔が設定されることとなる。
【００４６】
尚、支持枠１１は、その水平縁部１４が平板状に形成されているものであり、乗載梁１２は、上面と下面とをほぼ平行とする角パイプ状としている。この乗載梁１２の両端部１２ａ，１２ａの下面を、水平縁部１４，１４の上面に当接するようにして乗載させることにより、左右両側の支持枠１１，１１は、各水平縁部１４，１４が同一平面方向に沿った状態で保持されることとなる。さらに、この支持枠１１，１１を連結する複数の乗載梁１２にあっても、それぞれの上面が同一平面方向に沿った状態となる。したがって、本構成の縦目グレーチング用支持装置１０を、水平方向に沿って載置すれば、縦目グレーチング５も水平方向に沿って設置できることとなる。さらに、例えば、溝部材２を、その側壁４，４の高さ位置がズレて配設された場合や、溝部材２が一方へ傾斜して配設された場合等にあっても、低い方に所定厚みの調整部材を介在させることにより、比較的容易に、縦目グレーチング用支持装置１０が水平方向に沿って付設されることとなる。このように、水平方向レベル調整作業が容易に行い得る。また、連続して配設された溝部材２の高さ位置がズレてしまった場合にも、比較的容易に、各縦目グレーチング用支持装置１０の高さを揃えることができる。
【００４７】
さらに、乗載梁１２の、上記した左右の支持枠１１，１１の貫通孔１５，１５を貫通して外方に突出した両端には、平板状の固定杆１６，１６が溶接により接合されて、下方へ垂接されている。ここで、乗載梁１２は、その長さを、溝部材２の側壁４，４の各外面４ｂ，４ｂ間距離より、所定量だけ長くしている。このため、縦目グレーチング用支持装置１０を通水溝路１上に付設した場合に、側壁４，４の外方に固定杆１６，１６が位置することとなる。尚、この側壁４，４と固定杆１６，１６との間隔は、後述する固定螺子１７，１７の緊締作用を適切に発揮できる程度に設定されている。
【００４８】
この固定杆１６には、その下部に螺子孔（図示省略）が開口されており、この螺子孔に固定螺子１７が外側から螺合されている。ここで、固定螺子１７は、その先端部が、側壁４の外面４ｂに圧接する圧接部となっている。そして、通水溝路１上に縦目グレーチング用支持装置１０を配した状態で、この左右両側の固定杆１６，１６に螺合した固定螺子１７を締付け方向に螺回操作することにより、該固定螺子１７，１７の先端部を、側壁４，４の外面４ｂ，４ｂに圧接させ、その緊締作用を介して、縦目グレーチング用支持装置１０を付設するようになっている。
【００４９】
このように固定杆１６，１６及び固定螺子１７，１７を備えた構成にあっては、左右両側から各固定螺子１７，１７が緊締されるようにしたものであるから、通水溝路１を構成する複数の溝部材２が列設された状態で、その直線度が多少悪くても、左右の固定螺子１７，１７の螺回操作を調整して行うことにより、そのズレを吸収することができる。したがって、通水溝路１に沿って連続する複数の縦目グレーチング用支持装置１０を直線状に揃えることができ、施工精度を容易に向上でき得る。
【００５０】
尚、上記の固定杆１６及び固定螺子１７により、本発明の圧接固定手段が構成されている。
【００５１】
上記した支持枠１１，１１及び乗載梁１２にあっては、鉄鋼、ステンレス鋼等の金属材を素材として形成されたものとしている。ここで、支持枠１１は、一枚の金属板を屈曲させて断面Ｌ形となるように形成したものであっても良いし、二枚の金属板を溶接によって断面Ｌ形となるように接合して形成したものであっても良い。そして、支持枠１１は、一列状となす複数の溝部材２の長手方向に亘る所定長さに設定されている。一方、乗載梁１２としては、押し出し材や引き抜き材を用いることができる。
【００５２】
上述した縦目グレーチング用支持装置１０は、通水溝路１を構成する溝部材２上に付設される。溝部材２の側壁４，４の各上面に、左右の支持枠１１，１１の水平縁部１４，１４を載置する。そして、左右の固定螺子１７，１７を締付け方向に螺回操作することにより、該固定螺子１７，１７の先端部（圧接部）を、側壁４の外面４ｂ，４ｂに圧接する。この時、左右の固定螺子１７，１７の螺回操作を調整し、連続して配設される複数の縦目グレーチング用支持装置１０が直線状に揃うようにする。このようにして、縦目グレーチング用支持装置１０が、溝部材２に固定されることとなる。
【００５３】
ここで、左右の支持枠１１，１１に差し渡された複数の乗載梁１２は、その両端部が、支持枠１１，１１の水平縁部１４，１４を介して、側壁４，４の上面４ａ，４ａに乗載された状態で保持されることとなっている。
【００５４】
尚、このように、縦目グレーチング用支持装置１０が、通水溝路１に沿って付設されると、この通水溝路１の周囲にコンクリート１８が埋め込まれ、表層に化粧タイル等の路面材１９が連続状に設置される。すなわち、この路面材１９の表面（以下、路面９）により、本発明にかかる、通水溝路１の周囲の基準平面が形成されている。この路面材１９は、支持枠１１，１１の垂直区画部１３，１３の外側に設置されることから、該垂直区画部１３，１３により通水溝路１の上部開口をその周囲から区画して、路面材１９の設置作業を容易に行い得るようになっている。
【００５５】
そして、上記のように付設された縦目グレーチング用支持装置１０に、縦目グレーチング５を乗設していく。ここで、縦目グレーチング５は、その各メインバー６が縦目グレーチング用支持装置１０の乗載梁１２により支承されて、通水溝路１上に設置される。すなわち、縦目グレーチング５は、各メインバー６が複数の乗載梁１２により支承され、該乗載梁１２が支持枠１１，１１の水平縁部１４，１４を介して側壁４，４上に乗載されていることとなっている。したがって、縦目グレーチング５上に自動車等の重量の大きなものの荷重が掛かっても、側壁４，４上に水平縁部１４，１４を介して乗載されている乗載梁１２により、その荷重に耐える強度を発揮でき得る。
【００５６】
また、この縦目グレーチング用支持装置１０は、上述したように、予め左右一対の支持枠１１，１１と複数の乗載梁１２とを一体化してなるものである。このため、上述した従来構成のように、左右の支持枠の幅決め部材を取り外す作業を、本構成は要しない。したがって、付設作業を簡素化できると共に作業時間が短時間化できるという利点を有する。
【００５７】
尚、この縦目グレーチング用支持装置１０により縦目グレーチング５を設置することによって、ベビーカーや車椅子等の幅の狭い車輪を有するものが横断する場合にあって、該車輪が縦目グレーチング５のメインバー６間に落ちることを防止できる。したがって、メインバー６の間隔を、横目グレーチングに比して自由に設定可能であるという利点も有する。
【実施例２】
【００５８】
実施例２の縦目グレーチング用支持装置２０は、図３のように、垂直区画部２３と水平縁部２４とからなる断面Ｌ形の支持枠２１，２１が左右に配され、該支軸枠２１，２１に複数の乗載梁２２が差し渡されてなるものである。この乗載梁２２は、溝部材２の側壁４，４に乗載される支持枠２１，２１の垂直区画部２３，２３間で、支持枠２１，２１の水平縁部２４，２４に乗載されて、該水平縁部２４，２４上に溶接によって夫々接合されている。そして、左右一対の支持枠２１，２１は、その水平縁部２４，２４が、通水溝路１を構成する側壁４，４上に乗載されるように、その間隔が設定されている。
【００５９】
ここで、左右の支持枠２１，２１にあっては、鉄鋼やステンレス鋼等の一枚の金属板を断面Ｌ形に屈曲して形成したものとした場合、この屈曲部位が曲面状となる。同様に、二枚の金属板を断面Ｌ形となるように溶接によって接合して形成したものとしても、接合部位に溶接部が形成されることとなる。したがって、乗載梁２２の両端部２２ａ，２２ａの下面と水平縁部２４，２４の上面とを当接して接合するために、乗載梁２２の長さを、左右の支持枠２１，２１の垂直区画部２３，２３間距離より少し短くする。これにより、乗載梁２２の両端が、支持枠２１の屈曲部位や接合部位に当接しないようにして、乗載梁２２を、支持枠２１，２１の水平縁部２４，２４上に安定して乗載されることとなる。
【００６０】
尚、実施例２にあっても、上述した実施例１と同様に、乗載梁２２は、その上面と下面とをほぼ平行とする角パイプ状に形成されており、鉄鋼やステンレス鋼等の金属材を押し出し成型や引き抜き成型してなるものとしている。
【００６１】
また、上記した支持枠２１には、その垂直区画部２３の外面の、乗載梁２２が接合された部位の外方となる位置に、平板状の固定杆２６が溶接により接合されて、下方へ垂接されている。すなわち、この固定杆２６は、各支持枠２１にそれぞれ、その長手方向に、乗載梁２２と同じ間隔で同数個設けられている。さらに、この固定杆２６には、上述した実施例１と同様、螺子孔（図示省略）が開口されており、この螺子孔に固定螺子１７が外側から螺合されている。そして、左右の支持枠２１，２１の各固定螺子１７による緊締作用により、支持枠２１，２１及び乗載梁２２が溝部材２に固定保持されるようになっている。
【００６２】
尚、この実施例２の縦目グレーチング用支持装置２０にあって、上記した以外の構成は上述の実施例１と同じであり、同一部分に同一符号を付して重複する説明を省略している。
【００６３】
この縦目グレーチング用支持装置２０にあっても、上述した実施例１と同様に、通水溝路１を構成する溝部材２上に付設され、乗載梁２２上に縦目グレーチング５が乗載されるものである。そして、上述した実施例１と同様の作用効果を発揮し得る。さらに、この実施例２の構成では、実施例１のように支持枠１１に貫通孔１５を形成する必要がない。したがって、実施例１に比して、製造コストを低減できる。
【００６４】
一方、この実施例２にあっては、乗載梁２２を、支持枠２１，２１の垂直区画部２３，２３間の距離より短くした構成であるが、その他の構成として、図４のように、乗載梁２７を、その両端面が垂直区画部２３，２３の内面に当接する長さとし、この両端の下部を面取りした縦目グレーチング用支持装置２０’とすることもできる。この乗載梁２７は、左右の支持枠２１，２１に差し渡された場合に、該支持枠２１，２１の屈曲部位（又は接合部位）に接触せず、水平縁部２４，２４上に当接できる。この構成は、支持枠２１の垂直区画部２３の内面に、乗載梁２７の端面を当接することにより、左右一対の支持枠２１，２１を所定の間隔で乗載梁２７を介して結合できることから、この間隔を安定して生成できる。
【００６５】
また、別例としては、角パイプ状の乗載梁を、その両端部に、下面から垂直上方へ切り込まれた当接段縁と、当接段縁から外方へ水平方向に沿って形成された乗載縁とが設けられた構成とすることもできる。この場合には、乗載梁の乗載縁が、支持枠２１の水平縁部２４に乗載されると共に、当接段縁が水平縁部２４の内端面に当接されるようにして、乗載梁が、左右一対の支持枠２１，２１に差し渡されて溶接により接合されている。この構成では、乗載梁の当接段縁を、左右の支持枠２１，２１の水平縁部２４，２４の内端面に夫々当接することにより、左右の支持枠２１，２１を所定間隔で乗載梁を介して結合できることから、この間隔を安定して生成でき得る。
【実施例３】
【００６６】
実施例３の縦目グレーチング用支持装置３０にあっては、図５のように、通水溝路１を構成する左右の側壁４，４の上面４ａ，４ａに乗載される複数の乗載梁３２と、各乗載梁３２の両端に接合された左右一対の支持枠３１，３１とから構成されている。ここで、左右一対の支持枠３１，３１は、溝部材２の側壁４，４に沿った板状に形成され、板下端が外方へ屈曲してなる形状としている。また、乗載梁３２は、その上面と下面とを平行とする角パイプ状に形成されており、両端面が、上面及び下面と夫々直交するように形成されている。そして、この支持枠３１，３１の内面に、乗載梁３２の両端面が当接して溶接によって接合されており、支持枠３１，３１と乗載梁３２とがほぼ直交するように形成されている。尚、複数の乗載梁３２は、各上面及び下面が、夫々同一平面方向となるように、左右の支持枠３１，３１に接合されている。
【００６７】
この乗載梁３２は、その長さを、溝部材２の側壁４，４間距離より所定量だけ長くしている。これにより、乗載梁３２の両端部３２ａ，３２ａを側壁４，４に乗載した状態で、左右の支持枠３１，３１が、側壁４の外方に位置することとなる。尚、この側壁４，４と支持枠３１，３１との間隔は、後述する固定螺子１７，１７の緊締作用を適切に発揮できる程度に設定されている。
【００６８】
上記した支持枠３１は、乗載梁３２と接合した部位から上部分により、通水溝路１の上部開口をその両側で区画する垂直区画部３３となっている。そして、支持枠３１の、乗載梁３２が接合された位置の下方部位には、螺子孔（図示省略）が夫々形成されており、この螺子孔に固定螺子１７が夫々螺合されている。左右の支持枠３１，３１に配設された固定螺子１７を締め付けることにより、乗載梁３２及び支持枠３１，３１を、溝部材２に固定保持できるようになっている。
【００６９】
この縦目グレーチング用支持装置３０は、左右の支持枠３１，３１を側壁４，４の外側とするようにして、複数の乗載梁３２を側壁４，４の上面４ａ，４ａに直接的に載置し、上記した固定螺子１７の緊締作用により溝部材２に固定するようにして、通水溝路１上に付設される。このように、乗載梁３２を側壁４，４の上面４ａ，４ａに乗載することにより、安定して設置できる。また、この乗載梁３２は、その上面と下面とを平行とした角パイプ状の形状としていることから、側壁４，４上に乗載した場合に、乗載梁３２の上面を水平方向とするように、水平レベル調整することも容易に行い得る。例えば、上述したように、側壁４，４の高さ位置が同じでない場合や、側壁４，４が一方へ傾いている場合に、調整部材を介在することにより、乗載梁３２の上面を水平方向に沿った状態で設置でき得る。
【００７０】
この縦目グレーチング用支持装置３０にあっては、その乗載梁３２を溝部材２の側壁４，４に乗載して付設した場合に、該乗載梁３２の上面が、通水溝路１の周縁の路面９より縦目グレーチング５の厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置となるようにしている。これにより、上述した実施例１と同様に、縦目グレーチング５の上面を路面９とほぼ整一にすることができる。
【００７１】
このように、実施例３の縦目グレーチング用支持装置３０にあっては、乗載梁３２を直接的に溝部材２の側壁４，４の上面４ａ，４ａに乗載するようにした、該乗載梁３２及び支持枠３１，３１の他の構成は、上述した実施例１の構成と同じであり、同一部分に同一符号を付して重複する説明を省略している。
【００７２】
この実施例３の縦目グレーチング用支持装置３０にあっても、上述した実施例１同様に、通水溝路１を構成する溝部材２上に設置され、乗載梁３２上に縦目グレーチング５が乗載されるものであり、上述した実施例１と同様の作用効果を発揮し得る。
【００７３】
尚、この実施例３の構成にあって、左右の支持枠３１，３１に、乗載梁３２を嵌合する貫通孔（図示省略）を形成し、乗載梁３２を嵌合して接合するようにした構成とすることも可能である。この構成では、予め貫通孔を支持枠３１，３１に形成しておくことにより、乗載梁３２との接合位置が明確となるため、接合作業を容易かつ正確に行い得るという利点がある。
【実施例４】
【００７４】
実施例４の構成にあっては、図６のように、上述した実施例１と同様の、断面Ｌ形の支持枠１１，１１と複数の乗載梁１２とを備えた縦目グレーチング用支持装置４０である。そして、この各乗載梁１２の、支持枠１１，１１の水平縁部１４，１４に乗載される両端部１２ａ，１２ａから内寄り部位に、略Ｌ形板の固定杆４６，４６が垂下するように設けられている。この固定杆４６，４６の下部には、螺子孔（図示省略）が夫々形成されており、この螺子孔に、内方から固定螺子４７，４７が螺合されている。この固定螺子４７は、ボルト状からなり、締付け方向へ螺回操作することにより、その先端部を側壁４の内面４ｃに圧接されるようになっている。そして、乗載梁１２に配設された両固定螺子４７，４７の緊締作用によって、乗載梁１２及び支持枠１１，１１を、溝部材２に固定保持するようになっている。
【００７５】
尚、上記した固定杆４６，４６は、乗載梁１２の、側壁４，４の内面４ｃ，４ｃから所定距離だけ離間する位置に配設されており、固定螺子４７，４７による緊締作用が適切に発揮できるようになっている。
【００７６】
このように、縦目グレーチング用支持装置４０を溝部材２に固定するための固定杆４６，４６及び固定螺子４７，４７を、通水溝路１の内側に配するようにした構成にあっても、上述した実施例１の構成と同様に、固定螺子４７，４７の螺回操作を調整することにより、複数の溝部材２が列設された状態で、その直線度が多少悪くとも、そのズレを吸収できる。したがって、縦目グレーチング用支持装置４０の施工精度を容易に向上でき得る。
【００７７】
また、この縦目グレーチング用支持装置４０は、上記のように、固定螺子４７，４７を側壁４，４の内面４ｃ，４ｃに緊締するものであるから、溝部材２を配設し、その周囲の、該溝部材２に近接する位置まで、路面材１９を設置した後でも、該溝部材２上に付設することが可能である。したがって、通水溝路１を施工する工事にあって、縦目グレーチング用支持装置４０を付設する時期を、比較的自由に設定可能であると共に、該付設時期を適宜変更可能であり、施工工程の効率化が図れる。
【００７８】
尚、本実施例４にあって、固定杆４６，４６及び固定螺子４７，４７により、本発明にかかる圧接固定手段が構成されている。
【００７９】
この実施例４は、固定杆４６，４６及び固定螺子４７，４７を、乗載梁１２の内寄り部位に配設した構成の他は、上述した実施例１の構成と同じであり、同一部位には同じ符号を付して重複する説明を省略している。
【００８０】
したがって、この実施例４の縦目グレーチング用支持装置４０にあっても、上述した実施例１の構成と同様の作用効果を発揮し得る。
【００８１】
一方、この実施例４のように、乗載梁の、側壁４，４上に乗載される両端部から内寄り部位に、固定杆４６，４６及び固定螺子４７，４７を配設する構成は、上述した実施例２〜実施例６の各構成にも適用可能である。そして、上記した付設時期を設定して、施工工程の効率化が図れるという効果を発揮できる。
【実施例５】
【００８２】
実施例５の縦目グレーチング用支持装置５０にあっては、図７のように、複数の角パイプ状の乗載梁５２と、該乗載梁５２の両端部５２ａ，５２ａに乗載した左右一対の支持枠５１，５１とを一体化した構成である。そして、この縦目グレーチング用支持装置５０は、溝部材２の側壁４，４の上面４ａ，４ａに乗載して付設される。
【００８３】
上記した支持枠５１は、垂直区画部５３と、該垂直区画部５３から内方へ延成された水平縁部５４とからなる、断面Ｌ形をなす。そして、本実施例５にあっては、支持枠５１が乗載梁５２上に乗載される構成としたものであるから、上述した実施例１の支持枠１１の垂直区画部１３に比して、当該支持枠５１の垂直区画部５３がその高さ寸法を短く設定されている。これは、上述したように、垂直区画部５３の上端面を、路面（基準平面）９と同じとなるようにするためである。
【００８４】
尚ここで、本実施例５にあっても、上述した実施例１と同様に、乗載梁５２は、その上面及び下面が平行であると共に、両端面が上面及び下面と直交する角パイプ形状からなる。
【００８５】
また、乗載梁５２は、その両端部５２ａ，５２ａに、上面から垂直下方へ切り込まれ且つ外端から内方へ水平に切り込まれた段状の乗載縁部５５，５５が夫々形成された構成としている。そして、この乗載縁部５５，５５上に、上記した支持枠５１，５１が、その水平縁部５４，５４を乗載し、支持枠５１，５１と乗載梁５２とを溶接によって接合している。ここで、水平縁部５４，５４の内端が、乗載縁部５３の内端に当接するようにしている。すなわち、乗載梁５２は、その左右両側の乗載縁部５３，５３間の距離により、左右の支持枠５１，５１間の距離が規定されている。これにより、左右の支持枠５１，５１は、その乗載縁部５３，５３間の距離に従って、左右の間隔を安定して形成できるようにしている。換言すれば、乗載梁５２は、左右の支持枠５１，５１間に差し渡されている。
【００８６】
さらに、乗載梁５２の乗載縁部５３，５３は、乗載梁５２の上面からの深さを、上記した支持枠５１の水平縁部５４の板厚と等しくしている。そのため、乗載梁５２と支持枠５１とを接合した状態で、乗載梁５２の上面と支持枠５１の水平縁部５４の上面とが同一平面として形成される。これにより、縦目グレーチング５を乗載した場合に、該縦目グレーチング５を安定して支持することができる。
【００８７】
また、支持枠５１，５１には、上述した実施例２と同様に、垂直区画部５３の外面の、乗載梁５２が接合された部位の外方となる位置に、平板状の固定杆５６が溶接により接合されて、下方へ垂接されている。そして、この固定杆５６に螺合された固定螺旋１７による緊締作用により、支持枠２１，２１及び乗載梁２２が溝部材２に固定保持されるようになっている。
【００８８】
この実施例５は、乗載梁５２の長さを、溝部材２の左右側壁４，４の上端外面間隔とほぼ同じとなるように設定している。そして、支持枠２１は、その水平縁部５４の幅寸法を、乗載梁５２の乗載縁部５５の長さよりも若干長く設定している。
【００８９】
実施例５の縦目グレーチング用支持装置５０にあっても、上述した実施例１と同様に、通水溝路１を構成する溝部材２上に付設されて、その乗載梁５２上に縦目グレーチング５が乗載されるものである。そして、上述した実施例１と同様の作用効果を発揮し得る。
【実施例６】
【００９０】
実施例６の縦目グレーチング用支持装置６０にあっては、図８のように、水平縁部６４を外向きとした断面Ｌ形の支持枠６１，６１と、左右の支持枠６１，６１に差し渡された複数の乗載梁６２とを備えている。ここで、支持枠６１は、垂直区画部６３と、その下端から外方へ延成された水平縁部６４とからなり、垂直区画部６３の下部には、乗載梁６２を貫通する貫通孔６５が、長手方向に沿って所定間隔毎に複数設けられている。
【００９１】
この左右一対の支持枠６１，６１とを、互いの水平縁部６４を外向きとし、且つ互いの垂直区画部６３，６３間の距離を側壁４，４の上端内側幅と等しくなるようにして離間する。そして、乗載梁６２の両端部６２ａ，６２ａを、支持枠６１，６１の垂直区画部６３，６３の、互いに対向する貫通孔６５，６５に夫々貫通して、水平縁部６４，６４上に乗載する。このようにして、複数の乗載梁６２が、左右一対の支持枠６１，６１に差し渡されて、該支持枠６１の長手方向に沿って所定間隔で並設される。尚、乗載梁６２は、支持枠６１と溶接により接合されて一体化される。
【００９２】
また、乗載梁６２は、溝部材２の側壁４，４の外面４ｂ，４ｂ間距離よりも所定量だけ長くなるように設定している。そして、乗載梁６２の両端には、平板状の固定杆６６，６６が溶接により接合されて下方へ垂接されている。この固定杆６６，６６には、上述した実施例１と同様に固定螺旋１７，１７が設けられており、該固定螺旋１７，１７により側壁４，４の外面４ｂ，４ｂを圧接し、その緊締作用を介して、当該縦目グレーチング装置６０を固定できるようにしている。
【００９３】
尚、本実施例６にあっても、上述した実施例１と同様に、乗載梁６２はその上面と下面とをほぼ平行とし且つ両端面を上面および下面と直交する角パイプ状としており、該乗載梁６２により一体化された左右両側の支持枠６１，６１は、各水平縁部６４，６４が同一平面方向に沿って保持される。これにより、本構成の縦目グレーチング用支持装置６０を、溝部材２の側壁４，４上に付設された場合に、その水平方向レベル調整作業を容易に行い得る。
【００９４】
このような縦目グレーチング用支持装置６０を溝部材２の側壁４，４上に付設した状態では、左右の支持枠６１，６１の垂直区画部６３，６３間距離が、側壁４，４の内面４ｃ，４ｃの上端間距離となる。ここで、垂直区画部６３，６３は、通水溝路１の上部開口を、その周縁の路面９と区画している。そのため、本実施例６では、通水溝路１の上部開口の開口幅が、上述した実施例１に比して（図１参照）狭くなる。この縦目グレーチング用支持装置６０を付設した場合には、これに設置される縦目グレーチング５’は、上述した実施例１に設置される縦目グレーチング５に比して、その幅寸法の短いものを適用できる。この縦目グレーチング５’は、メインバー６の本数を少なく、かつクロスバー７’の長さが短縮されたものとできる。すなわち、縦目グレーチング５’は、上述した実施例１に設置される縦目グレーチング５に比して、原材料費を低減できると共に、その成形工程も減少可能であるから、総じて製造費用または購入費用を抑制でき得る。したがって、本実施例６の縦目グレーチング用支持装置６０を付設することにより、通水溝路１の上部開口幅を狭くでき、幅寸法の短い縦目グレーチング５’を適用できることから、市場競争の優位性が向上する。さらに、上述した実施例１〜５と異なり、本実施例６は縦目グレーチング５’下に水平縁部や側壁４の上面４ａがないため、そこに吸い殻等のゴミが溜まらないという利点も有する。
【００９５】
上述したように、本実施例６の縦目グレーチング用支持装置６０は、上述した実施例１と同様の作用効果を発揮できると共に、上記した幅寸法の短い縦目グレーチング５’を適用可能であることによる作用効果を発揮できるものである。
【実施例７】
【００９６】
実施例７の縦目グレーチング用支持装置７０にあっては、図９のように、平板状の支持枠７１，７１と、該支持枠７１，７１の下部に下方開口された貫通口７５，７５を貫通する乗載梁６２とを備えてなる。ここで、支持枠７１は、その長手方向に沿って所定間隔毎に、下方開口する貫通口７５が複数形成されている。すなわち、左右の支持枠７１，７１の、その対向する貫通口７５，７５に、乗載梁６２を複数接合される。これにより、乗載梁６２が、左右の支持枠７１，７１に差し渡されている。尚、乗載梁６２は、上述した実施例６と同じ構成のものを用いており、その両端に固定杆６６，６６が夫々接合されている。
【００９７】
本実施例７では、支持枠７１，７１間の距離を、側壁４，４の内面４ｃ、４ｃの上端間隔と等しくなるように設定し、当該支持枠７１，７１の貫通口７５，７５に乗載梁６２を貫通して溶接により接合している。この縦目グレーチング用支持装置７０を通水溝路１の溝部材２上に付設した場合には、上述した実施例６と同様に、通水溝路１の上部開口の幅が狭くなるため、幅寸法の短い縦目グレーチング５’を適用することができる。
【００９８】
したがって、本実施例７の縦目グレーチング用支持装置７０にあっても、上述した実施例６と同様の作用効果を発揮することができる。
【００９９】
このように本実施例７にあっては、支持枠７１を平板状とした以外は、上述した実施例６と同じ構成であり、同一部位には同じ符号を付して重複する説明を省略している。尚、本実施例７にあって、支持枠７１の貫通口７５が、本発明にかかる貫通孔である。また、支持枠７１が、本発明にかかる垂直区画部７３をも構成している。
【実施例８】
【０１００】
実施例８の縦目グレーチング用支持装置８０にあっては、図１０のように、下方に長尺な垂直区画部８３，８３と、各垂直区画部８３，８３から外方へ突成したアンカー部８４，８４とからなる左右一対の支持枠８１，８１を備えている。そして、垂直区画部８３，８３の、その上端よりも縦目グレーチング５の厚みにほぼ相当する高さ間隔を置いた下方位置に、乗載梁８２の端部８２ａ，８２ａが夫々に溶接により接合されている。すなわち、左右の支持枠８１，８１は、乗載梁８２の長さ間隔により平行となって一体化されている。ここで、乗載梁８２は、上述した実施例１と同様に、支持枠８１の長手方向に沿って所定間隔で複数配設されている。
【０１０１】
この縦目グレーチング用支持装置８０は、通水溝路１’を配設する土台８８上に所定の取付治具（図示省略）により位置決めされ、その周囲にコンクリート１８を埋め込むことにより、付設される。そして、通水溝路１’の周囲の表層には、路面材１９が埋め込まれており、路面９が形成されている。ここで、縦目グレーチング用支持装置８０は、上述した実施例１と同様に、複数個が連続して一列に揃うように配設される。尚、通水溝路１’は、その下部が前記コンクリート１８により構成され、その上部の両側内面が縦目グレーチング用支持装置８０の両側の垂直区画部８３，８３により構成されている。
【０１０２】
この縦目グレーチング用支持装置８０は、その垂直区画部８３，８３の上端が路面９と一致するように埋設されている。すなわち、乗載梁８２の上面は、路面９よりも縦目グレーチング５の厚み分だけ下方となる位置に在る。また、この縦目グレーチング用支持装置８０は、アンカー部８４，８４が前記コンクリート１８内に埋設されることによって固定されている。
【０１０３】
尚、本実施例の縦目グレーチング用支持装置８０は、上述したように、両垂直区画部８３，８３が通水溝路１’の両側面を構成するようにしたものであるから、水直区画部８３，８３間の間隔を定める乗載梁８２により、通水溝路１’の幅が規定されることとなる。これは、乗載梁８２の長さが、通水溝路１’の幅に従って定まっているということである。そのため、施工前に予め左右の支持枠８１，８１と複数の乗載梁８２とを一体化して形成しておくことができ、精度良く成形することができる。そして、これを、施工時に位置決めをするだけで、所定幅の通水溝路１’と形成できると共に、該通水溝路１’に固定することができ得る。したがって、本実施例にあっても、上述した従来構成のように左右の支持枠の幅決め部材を取り外す作業を要せず、付設作業を簡素化できると共に作業時間が短時間化できるという利点を有する。
【０１０４】
このように施工された縦目グレーチング用支持装置８０にあっても、上述した実施例１と同様に、その乗載梁８２上に縦目グレーチング５を乗載することにより、該縦目グレーチング５を適正に設置することができる。そして、通水溝路１’に差し渡されて固定された乗載梁８２により支持された縦目グレーチング５は、上述した実施例１と同様に、自動車等の重量の大きなものの荷重が掛かっても、その荷重に耐える強度を発揮でき得る。さらに、上述した実施例６と同様に、縦目グレーチング５下に水平縁部や側壁の上面が存在しないため、そこに吸い殻等のゴミが溜まらないという利点も有する。
【０１０５】
尚、本実施例８の構成にあっても、上述した構成以外は、実施例１と同じ構成であり、同じ構成要素には同じ符号を記し、その説明を省略した。
【実施例９】
【０１０６】
実施例９の縦目グレーチング用支持装置９０にあっては、図１１のように、断面Ｕ字形の溝形支持体９１と、該溝形支持体９１の上部開口に差し渡されて固定された複数の乗載梁９２とを備えてなる。ここで、溝形支持体９１は、両側に起立する垂直区画部９３，９３と、該垂直区画部９３，９３の下端から連成された底部９４とから構成されている。そして、この両側の垂直区画部９３，９３には、その上端よりも縦目グレーチング５の厚み分だけ下方となる位置に、乗載梁９２の端部９２ａ，９２ａが溶接により接合されている。すなわち、乗載梁９２が溝形支持体９１の開口上部に差し渡されて固定されている。この乗載梁９２は、溝形支持体９１の長手方向に沿って所定間隔で配設されている。
【０１０７】
また、上記した溝形支持体９１には、その下部から夫々に外方へ突成されたアンカー部９５，９５が形成されている。この溝形支持体９１にあっても、上述した実施例１と同様に、鉄鋼、ステンレス鋼等の金属材を素材として形成されたものとしている。
【０１０８】
この縦目グレーチング用支持装置９０は、通水溝路１’’を配設する土台８８上にアンカー部９５，９５を固定杭（図示省略）により固定して位置決めされ、その周囲にコンクリート１８で埋め込むことにより、付設される。そして、通水溝路１’’の周囲の表層には、路面材１９が埋め込まれており、路面９を形成されている。このように、縦目グレーチング用支持装置９０は、その溝形支持体９１により、通水溝路１’’を構成している。
【０１０９】
ここで、縦目グレーチング用支持装置９０は、その溝形支持体９１の両側壁部９３，９３の上端が路面９と一致するように埋設されている。すなわち、乗載梁９２の上面は、路面９よりも縦目グレーチング５の厚み分だけ下方となる位置に在る。
【０１１０】
この縦目グレーチング用支持装置９０を施工することにより、溝形支持体９１の内側領域が通水溝路１’’となる。すなわち、溝形支持体９１の垂直区画部９３，９３が、通水溝路１’’を構成する側壁の内面を成すと共に、底部９４が通水溝路１’’を構成する底壁の床面を成す。そして、縦目グレーチング５を乗載する乗載梁９２が通水溝路１’’の開口上部に配設されることとなる。したがって、縦目グレーチング用支持装置９０を付設するだけで、通水溝路１’’と乗載梁９２を配設することができ、上述した従来構成に比して、施工作業を容易に行い得ると共に施工に要する作業時間も短縮できる。
【０１１１】
そして、本実施例にあっても、上述した実施例１と同様に、縦目グレーチング用支持装置９０の乗載梁９２上に縦目グレーチング５を乗載して配設することにより、該縦目グレーチング５は、自動車等の重量の大きなものの荷重が掛かっても、その荷重に耐える強度を発揮でき得る。さらに、上述した実施例６と同様に、縦目グレーチング５下に水平縁部や側壁４の上面４ａがないため、そこに吸い殻等のゴミが溜まらないという利点も有する。
【０１１２】
尚、本実施例９の構成にあっても、上述した構成以外は、実施例１と同じ構成であり、同じ構成要素には同じ符号を記し、その説明を省略した。
【０１１３】
上述した実施例１〜実施例９の構成にあっては、各乗載梁を角パイプ状とした構成であるが、乗載梁の形状は様々に設定可能である。ここで、乗載梁としては、支持枠の水平縁部又は側壁の上面４ａ，４ａに当接する端部下面を水平方向とすると共に、縦目グレーチングを水平方向に沿った状態に支承できるように、乗載梁の上面と前記端部下面とほぼ平行となる形状とすれば良い。例えば、下方を開口した断面コ字状のもの、断面Ｉ形のもの、断面Ｔ形のもの等を好適に用い得る。
【０１１４】
また、上述した実施例１〜実施例９の構成にあって、縦目グレーチング用支持装置と縦目グレーチングとを固定するロック部材を取り付けることもできる（図示省略）。本発明の縦目グレーチング用支持装置は、複数の乗載梁を差し渡してなり、かつ該乗載梁により縦目グレーチングを支承するものであることから、縦目グレーチングと乗載梁とを直接固定するロック部材を、比較的容易に取り付けることが可能である。ここで、このロック部材として、例えば、縦目グレーチングに固結する固結部と、長手方向の一方を開口して、乗載梁を嵌合するコ形の嵌合部と、該嵌合部が乗載梁を嵌合した状態で該乗載梁を挟圧して固定する螺子式のロック手段とを備えた構成のものが用い得る。このロック部材を縦目グレーチングに予め固結し、この縦目グレーチングを長手方向にスライドすることにより、ロック部材の嵌合部を乗載梁と嵌合し、ロック手段により乗載梁と固定する。このように、ロック部材により縦目グレーチングが、縦目グレーチング用支持装置に固定されることにより、縦目グレーチングがガタ付いて騒音が発生したり、自動車の通過による衝撃で跳ね上がったりすることを防止できる。
【０１１５】
また、上述した実施例３の別例として、例えば、乗載梁を、その全長を溝部材２の側壁４，４の外面４ｂ，４ｂ間隔とほぼ等しくした角パイプ状をなすものとし、板状の支持枠を、その下端が乗載梁の下端に合うように接合した構成とする。そして、支持枠の外面に、下方へ垂接した固定杆を接合している。かかる構成にあっても、上述した実施例３と同じ作用効果を発揮し得る。一方、板状の支持枠を、その下部に下方開口する貫通口を形成し、該貫通口を貫通して乗載梁を接合した構成とすることもできる。ここで、左右の支持枠は、側壁４，４の外面４ｂ，４ｂ間隔とほぼ等しくなるようにしている。すなわち、上述した実施例７の構成の支持枠７１，７１を、その両者間の距離を拡げた構成である。かかる構成にあっても、実施例３と同様の作用効果を発揮することができ得る。
【０１１６】
本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で適宜用いることができる。  
【図面の簡単な説明】
【０１１７】
【図１】実施例１の縦目グレーチング用支持装置１０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図２】同上の縦目グレーチング用支持装置１の外観斜視図である。
【図３】実施例２の縦目グレーチング用支持装置２０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図４】実施例２の、他構成の乗載梁２７を表す断面図である。
【図５】実施例３の縦目グレーチング用支持装置３０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図６】実施例４の縦目グレーチング用支持装置４０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図７】実施例５の縦目グレーチング用支持装置５０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図８】実施例６の縦目グレーチング用支持装置６０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図９】実施例７の縦目グレーチング用支持装置７０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図１０】実施例８の縦目グレーチング用支持装置８０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図１１】実施例９の縦目グレーチング用支持装置９０を付設して、縦目グレーチング５を設置した状態を示す断面図である。
【図１２】従来構成の、横目グレーチングが支持されたグレーチング受枠を付設した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【０１１８】
１，１’，１’’  通水溝路
４  側壁
５  縦目グレーチング
６  メインバー
９  路面（基準平面）
１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，８０，９０  縦目グレーチング用支持装置
１１，２１，３１，５１，６１，７１，８１  支持枠
１２，２２，２７，３２，５２，６２，８２，９２  乗載梁
１３，２３，５３，６３，７３，８３，９３  垂直区画部
１４，２４，５４，６４  水平縁部
１６，２６，４６，５６，６６  固定杆（圧接固定手段）
１７，７３  固定螺子（圧接固定手段）
９１  溝形支持体
９４  底部
【図１】
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【図２】
2008163683.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008163683.tif 000008
【図７】
2008163683.tif 000009
【図８】
2008163683.tif 000010
【図９】
2008163683.tif 000011
【図１０】
2008163683.tif 000012
【図１１】
2008163683.tif 000013
【図１２】
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