(57)【要約】【課題】１つの操作スイッチごとに配置位置を乗員の好みに応じて変更することができ、かつ、操作スイッチ単位で数を増加できるようにする。【解決手段】複数の操作スイッチを収容できる大きさとしたスイッチ収容部を表面に開口して設けたスイッチホルダと、スイッチ収容部の底面全長に取り付けられた第１アンテナコイルと、スイッチ収容部内で所要位置へスライド自在かつ着脱自在に取り付けられる車載機器動作用の複数の操作スイッチと、各操作スイッチの背面に取り付けられ、いずれの位置でも第１アンテナコイルと電磁波を送受信できる第２アンテナコイルと、スイッチホルダの第１アンテナコイルと接続されると共に、操作スイッチで動作される車載機器と接続され、スイッチホルダに装着された操作スイッチのスイッチオン／オフ状態と識別情報を受信して、対応する車載機器を動作させるスイッチ制御ユニットとを備えている。【選択図】図１
2008195184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の操作スイッチを収容できる大きさとしたスイッチ収容部を表面に開口して設けたスイッチホルダと、
前記スイッチホルダのスイッチ収容部の底面全長に取り付けられた第１アンテナコイルと、
前記スイッチホルダの前記スイッチ収容部内で所要位置へスライド自在かつ着脱自在に取り付けられる車載機器動作用の複数の操作スイッチと、
前記各操作スイッチの背面に取り付けられ、いずれの位置でも前記第１アンテナコイルと電磁波を送受信できる第２アンテナコイルと、
前記スイッチホルダの第１アンテナコイルと接続されると共に、前記操作スイッチで動作される車載機器と接続され、前記スイッチホルダに装着された前記操作スイッチのスイッチオン／オフ状態と識別情報を受信して、対応する前記車載機器を動作させるスイッチ制御ユニットと、
を備えていることを特徴とする車載用のスイッチ信号伝送装置。
【請求項２】
前記スイッチホルダが自動車のインストルメントパネルあるいは／およびステアリングの表面に複数個設けられ、各スイッチホルダは夫々前記スイッチ収容部を１つ備え、該スイッチ収容部は複数の操作スイッチを並列に収容できる大きさとし、かつ、前記複数のスイッチホルダの第１アンテナコイルに、１つの前記スイッチ制御ユニットが電線を介して接続されている請求項１に記載の車載用のスイッチ信号伝送装置。
【請求項３】
前記スイッチホルダと操作スイッチに、送受信共用の第１、第２アンテナコイル、或いは送信専用の第１、第２アンテナコイルと受信専用の第１、第２アンテナコイルが取り付けられている請求項１または請求項２に記載の車載用のスイッチ信号伝送装置。
【請求項４】
前記操作スイッチはＲＦタグを含むものである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車載用のスイッチ信号伝送装置。
【請求項５】
前記操作スイッチは、オーディオスイッチ、エアコンスイッチ、インスツルメントパネルの輝度調整スイッチ、警報音量調整スイッチ、警報音色調整スイッチあるいは／および交通情報選択スイッチの少なくとも１つからなる請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車載用のスイッチ信号伝送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用のスイッチ信号伝送装置に関し、詳しくは、自動車に搭載された車載機器を操作スイッチから無線通信により遠隔操作するものであり、特に、操作スイッチを運転席や助手席の近傍に設けたスイッチホルダに取り付け、該スイッチホルダ内で乗員の所望位置に操作スイッチを配置できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の車両内に搭載されるエアコン、オーディオ、カーナビ、照明等の車載機器の増加に伴い、車載機器を操作する操作スイッチも増加している。これら操作スイッチは、運転者の手の届く範囲のインストルメントパネルやステアリング周辺に集中して配置されている。
しかし、これらの多数の操作スイッチは、乗員がオプションとして選択した車載機器の操作スイッチが多く、車載機器を動作させる電子制御ユニットと操作スイッチとを接続する信号線の種類が搭載する車載機器によって異なるという問題がある。
また、メーカーによってインストルメントパネルやステアリング周辺の操作スイッチの配置位置が決められており、乗員が使用頻度の高い操作スイッチを好みに応じて使いやすい位置に変更することができない問題がある。
【０００３】
これらの問題を解決するために、特開２００３−３２０９０９号公報（特許文献１）の車両用操作スイッチ装置では、図９に示すように、運転席近傍にユニットホルダ３（３ａ〜３ｄ）を設け、複数個の操作スイッチ１を１つのユニットとしたスイッチユニット２を前記ユニットホルダ３（３ａ〜３ｄ）にそれぞれ装着できるようにされている。
前記スイッチユニット２には電磁コイルが取り付けられると共にユニットホルダ３側にもスイッチユニット２の電磁コイルと対向する位置に電磁コイルを取り付けて電磁誘導結合し、かつ、ユニットホルダ３内では電磁コイルと接続した制御部が設けられている。
前記複数箇所に設けられたユニットホルダ３ａ〜３ｄにスイッチユニット２が選択的に取り付けられるとされている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３２０９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、複数のスイッチホルダ３ａ〜３ｄに対して複数のスイッチユニット２を選択的に装着できるようにされているが、各スイッチユニット２に対する複数の操作スイッチ１の取り付けは、スイッチユニット２に複数の凹部を設け、各凹部に夫々操作スイッチ１を嵌め込んで位置決め固定しており、スイッチユニット内で操作スイッチ１を移動して位置調整を行うことができない。即ち、操作スイッチ１の位置が固定されたスイッチユニット２の単位で任意の位置のスイッチホルダ３に取り付けることができるが、操作スイッチ１の位置を個別に調整することはできず、乗員の使いやすい位置に簡単に操作スイッチを位置させることができない問題がある。
さらに、操作スイッチを増加する場合にも、スイッチユニット単位で増加させなくてはならない問題もある。
【０００６】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、操作スイッチ毎に配置位置を乗員の好みに応じて変更することができるようにすると共に、スイッチホルダが異なる位置に複数ある場合においても、該スイッチホルダにそれぞれ操作スイッチ単位で配置位置を設定できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、複数の操作スイッチを収容できる大きさとしたスイッチ収容部を表面に開口して設けたスイッチホルダと、
前記スイッチホルダのスイッチ収容部の底面全長に取り付けられた第１アンテナコイルと、
前記スイッチホルダの前記スイッチ収容部内で所要位置へスライド自在かつ着脱自在に取り付けられる車載機器動作用の複数の操作スイッチと、
前記各操作スイッチの背面に取り付けられ、いずれの位置でも前記第１アンテナコイルと電磁波を送受信できる第２アンテナコイルと、
前記スイッチホルダの第１アンテナコイルと接続されると共に、前記操作スイッチで動作される車載機器と接続され、前記スイッチホルダに装着された前記操作スイッチのスイッチオン／オフ状態と識別情報を受信して、対応する前記車載機器を動作させるスイッチ制御ユニットと、
を備えていることを特徴とする車載用のスイッチ信号伝送装置を提供している。
【０００８】
前記構成によれば、操作スイッチはスイッチホルダにスライド可能に取り付けできるようにしているため、スイッチホルダ内で操作スイッチをスライドさせて、スイッチホルダ内で操作スイッチの配置の調整を行うことができ、乗員の好みや体型などに応じて乗員の使用しやすい位置に操作スイッチを配置することができる。
また、操作スイッチはスイッチホルダに着脱自在に取り付けられている。このため、操作スイッチの位置を大幅に変更したい場合には、スイッチホルダを運転席付近の複数の場所に設け、乗員が使用しやすい場所にあるスイッチホルダに操作スイッチを装着することができる。
【０００９】
さらに、操作スイッチとスイッチホルダとは信号線で接続せず、スイッチホルダのスイッチ収容部の底面全長に第１アンテナコイルを配置し、各操作スイッチの第２アンテナコイルとの間で電磁波で信号を送受信し、第１アンテナコイルは第２アンテナコイルの識別情報およびスイッチのオンオフ状態等を送受信できる構成としている。よって、スイッチ収容部内で操作スイッチをいずれの位置に配置しても、信号を送受信でき、容易に操作スイッチをスイッチホルダ内で位置変更および着脱することができる。
【００１０】
また、操作スイッチを増加させる場合は、新たな操作スイッチをスイッチホルダに取り付け、スイッチ制御ユニットに新たな操作スイッチの識別情報と該識別情報に対応する車載機器への動作指令を記憶させるだけでよい。よって、前記特許文献１のように複数の操作スイッチが設けられたスイッチユニット単位で操作スイッチを増加させる必要がなく、操作スイッチを必要とする個数だけ増加させることができる。
【００１１】
前記スイッチホルダが自動車のインストルメントパネルあるいは／およびステアリングの表面に複数個設けられ、各スイッチホルダは夫々前記スイッチ収容部を１つ備え、該スイッチ収容部は複数の操作スイッチを並列に収容できる大きさとされ、かつ、
前記複数のスイッチホルダの第１アンテナコイルに、１つの前記スイッチ制御ユニットが電線を介して接続されていることが好ましい。
【００１２】
前記構成によれば、インストルメントパネルあるいは／およびステアリングの表面の複数箇所に設けたスイッチホルダに、操作スイッチを単体で位置変更して取り付けることができるため、広範囲にわたって、乗員が座席に着座した状態でより好みの位置に操作スイッチを配置することができる。
【００１３】
また、複数のスイッチホルダの第１アンテナコイルを１つのスイッチ制御ユニットに接続し、複数のスイッチホルダの第２アンテナコイルから各操作スイッチの識別情報を受信することで、スイッチ制御ユニットは操作された操作スイッチを特定することができるため、スイッチ制御ユニットを共用化することができる。スイッチホルダ毎にスイッチ制御ユニットを設ける場合に比べてスイッチ制御ユニットの数を大幅に低減することができ、スイッチ信号伝送装置の構成が簡単となる。
【００１４】
前記スイッチホルダと操作スイッチに、送受信共用の第１、第２アンテナコイルを取り付けても良いし、送信専用の第１、第２アンテナコイルと受信専用の第１、第２アンテナコイルが取り付けられもよい。
送受信共用のアンテナコイルを用いた場合には、アンテナコイルは１つですむためスイッチ信号伝送装置の部品点数を削減することができる。
また、送信用のアンテナコイルと受信用のアンテナコイルの双方を取り付けている場合には、夫々のアンテナコイルを、電磁波用のアンテナコイル、識別情報およびスイッチのオンオフ状態の信号用のアンテナコイルと通信する信号に合わせて用いることができ、電磁波と識別情報等の信号の周波数帯域が異なる場合には、それぞれの周波数帯域に合わせたアンテナコイルをそれぞれ用いることができるため、送受信用アンテナコイルを１つ設ける場合に比べて電磁波および識別情報等の送受信を感度良く行うことができる。
【００１５】
前記操作スイッチはＲＦタグを含むものであることが好ましい。
ＲＦタグを用いることで、アンテナコイルおよびスイッチ制御ユニットと非接触で識別情報等の読み書きが可能となり、かつ、スイッチ制御ユニットがアンテナコイルを介してＲＦタグに送信する電磁波によりＲＦタグを動作させる電力を得るため、操作スイッチにＲＦタグを動作させるための電源が不要となる。
【００１６】
前記操作スイッチは、オーディオスイッチ、エアコンスイッチ、インスツルメントパネルの輝度調整スイッチ、警報音量調整スイッチ、警報音色調整スイッチあるいは／および交通情報選択スイッチの少なくとも１つからなることが好ましい。
即ち、スイッチ信号伝送装置により無線通信を行う車載機器は、エアバックなど安全に関わる車載機器や、エンジン・ハンドル制御等走行に関わる車載機器ではないことが好ましい。
安全や走行に関わる車載機器は信号線を用いて接続し制御することにより、確実に信号の送受信を行うことが好ましい。一方、安全や走行に関わる車載機器以外の車載機器に接続されるスイッチ制御ユニットが操作スイッチと無線通信を行うことで、操作スイッチの着脱を容易とし、信号線の本数を削減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
前述したように、本発明の車載用のスイッチ信号伝送装置によれば、操作スイッチはスイッチホルダにスライド可能に取り付けられているため、スイッチホルダ内で操作スイッチをスライドさせて、スイッチホルダ内で操作スイッチの配置の調整を行うことができ、乗員の好みや体型などに応じて乗員の使用しやすい位置に操作スイッチを配置することができる。
また、操作スイッチはスイッチホルダに着脱自在に取り付けられているため、操作スイッチの位置を大幅に変更したい場合には、スイッチホルダを運転席付近の複数の場所に設け、乗員が使用しやすい場所にあるスイッチホルダに操作スイッチを装着することができる。
さらに、スイッチホルダに取り付ける操作スイッチの増加も簡単に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は本発明の第１実施形態を示す。
スイッチ信号伝送装置１０は、図１に示すように、車載機器動作用の複数の操作スイッチ２０と、操作スイッチ２０を装着した複数のスイッチホルダ３０と、これら複数のスイッチホルダ３０と接続してインストルメントパネル１１内部に配置される１つのスイッチ制御ユニット４０を備えている。
前記スイッチホルダ３０はインストルメントパネル１１およびステアリング１２の表面に設けており、本実施形態では、インストルメントパネル１１の表面であってステアリング１２を挟んで左右側と、ステアリング１２のボス部の表面の３箇所にそれぞれスイッチホルダ３０Ａ〜３０Ｃを設けている。
【００１９】
前記各スイッチホルダ３０には、表面に開口した１つの長方形状のスイッチ収容部３０ｄを設け、該スイッチ収容部３０ｄ内に複数の操作スイッチ２０を並列状態に着脱自在且つ所要位置にスライド可能に装着している。
本実施形態では図１、図２に示すように、スイッチホルダ３０Ａのスイッチ収容部３０ｄに３つの操作スイッチ２０Ａ−１、２０Ａ−２、２０Ａ−３を並列に装着している。スイッチホルダ３０Ｂのスイッチ収容部に操作スイッチ２０Ｂ−１、２０Ｂ−２、２０Ｂ−３を装着し、スイッチホルダ３０Ｃのスイッチ収容部に操作スイッチ２０Ｃ−１、２０Ｃ−２、２０Ｃ−３を装着している。
【００２０】
操作スイッチ２０はオーディオスイッチ、エアコンスイッチ、インスツルメントパネル１１の輝度調整スイッチ、警報音量あるいは／および音色の調整スイッチ、交通情報選択のスイッチ等からなる。例えば、スイッチホルダ３０Ａに装着された操作スイッチ２０Ａ−１、２０Ａ−２、２０Ａ−３はそれぞれオーディオの電源スイッチ、再生スイッチ、停止スイッチである。
【００２１】
前記１つのスイッチ制御ユニット４０は、図２に示すように、各スイッチホルダ３０と接続すると共に、前記操作スイッチ２０で動作されるオーディオ、エアコン等の車載機器（図示せず）とＬＡＮケーブル４９を介して接続している。
【００２２】
前記各スイッチホルダ３０のスイッチ収容部３０ｄの底面３０ｅには全長にわたって第１アンテナコイル３１を取り付けている一方、各操作スイッチ２０の裏面側に第２アンテナコイル２１を取り付けている。前記第１、第２アンテナコイル２１、３１は電磁的に結合し、電磁波、識別情報および操作スイッチ２０のオンオフ状態情報の送受信を行っている。
【００２３】
前記スイッチホルダ３０の第１アンテナコイル２１はスイッチ制御ユニット４０と通信線５１を介して接続し、第１アンテナコイル２１を介して各操作スイッチ２０の第２アンテナコイル３１に電磁波を送信して、操作スイッチ２０の駆動電力としている。
また、操作スイッチ２０の第２アンテナコイル３１からスイッチホルダ３０の第１アンテナコイル２１が受信する操作スイッチ２０の識別情報と操作スイッチ２０のオンオフ状態をスイッチ制御ユニット４０に送信している。スイッチ制御ユニット４０は識別情報等を受信すると、車載ＬＡＮケーブル４９を介して該識別情報等に対応する動作指令を車載機器に出し、車載機器を動作させる構成としている。
【００２４】
前記各スイッチホルダ３０は、図３に示すように、インストルメントパネル１１およびステアリング１２のボス部に設けた凹部１１ａ、１２ａと嵌合固定している。
スイッチホルダ３０は底壁３０ａおよび両側壁３０ｂ、３０ｃに囲まれた表面開口の前記スイッチ収容部３０ｄを備えている。
底壁３０ａの表面となるスイッチ収容部３０ｄの底面３０ｅの幅方向Ｙの中央部に、長さ方向Ｘの全長にわたって第１アンテナコイル３１を取り付けている。該アンテナコイル３１は送受信共用であり、本実施形態ではフェライトに導線を巻きつけたコイル状のアンテナコイルである。
また、前記長さ方向Ｘの両側壁３０ｂの内面の上部に、操作スイッチ２０の取り付け用の溝３０ｆを長さ方向に連続して凹設し、溝３０ｆの底面から係止突起３０ｇを所定間隔で突設している。
【００２５】
前記スイッチホルダ３０のスイッチ収容部３０ｄに装着する操作スイッチ２０は、表面に押しボタン型の操作部２０ａを備えた矩形状の箱形形状としている。該操作スイッチ２０の底面２０ｂには、長さ方向Ｘに第２アンテナコイル２１を取り付けている。該操作スイッチ２０をスイッチ収容部３０ｄに装着した状態で、第２アンテナコイル２１は第１アンテナコイル３１と対向し、これら第１、第２アンテナコイル３１、２１間で電磁波等が送受信できる構成としている。
なお、操作スイッチ２０の第２アンテナコイル２１も送受信共用であり、スイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１と同様の構成としている。
【００２６】
また、操作スイッチ２０の側面上部には、スイッチホルダ３０の両側壁３０ｂに設けた溝３０ｆに対応する位置に係合部２０ｃを突設し、溝３０ｆに係合部２０ｃを挿入してスイッチホルダ３０の長さ方向Ｘにスライド自在としている。
さらに、係合部２０ｃの先端面の中央部に凹部２０ｄを１箇所設けている一方、スイッチホルダ３０の溝３０ｆの底面に係止突起３０ｇを間隔をあけて設け、前記凹部２０ｄが係止突起３０ｇと係合した位置で操作スイッチ２０を係止して位置決め保持している。
【００２７】
前記操作スイッチ２０、スイッチホルダ３０、スイッチ制御ユニット４０は図４に示す回路構成としている。
なお、図４では説明を簡単にするために、操作スイッチ２０とスイッチ制御ユニット４０、スイッチホルダ３０をそれぞれ１つずつ備えた構成を示している。
【００２８】
操作スイッチ２０はＲＦタグ２２を備え、ＲＦタグ２２はコイルアンテナコイル２１と、コイルアンテナコイル２１に接続された制御回路２３備えている。
また、操作スイッチ２０の表面に取り付けた操作部２０ａからの信号がスイッチ検知手段２４を介して制御回路２３に入力されている。
制御回路２３はＣＰＵ２５と変調回路２６、整流回路２７、メモリ２８を備えている。
ＣＰＵ２５は、整流回路２７によりコイルアンテナコイル２１で受信した電磁波を整流し、該整流された電磁波を操作スイッチ２０の駆動電力としている。また、ＣＰＵ２５は操作スイッチ２０からの信号をスイッチ検知手段２４を介して受信すると、メモリ２８に記憶された識別情報を変調回路２６を介して変調し、図示しない送信アンプ等を介してコイルアンテナコイル２１から送信している。なお、メモリ２８はＲＦタグ２２ごとに異なる識別情報を記憶している。
【００２９】
前記したように、操作スイッチ２０の第２アンテナコイル２１と電磁的に結合されるスイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１はスイッチホルダ３０のスイッチ収容部３０ｄに取り付け、該第１アンテナコイル３１をスイッチ制御ユニット４０と通信線５１を介して接続している。
【００３０】
スイッチ制御ユニット４０は、安定化電源４２と制御回路４３とＩ／Ｆ部（インターフェース部）４４を備えている。
安定化電源４２は、スイッチホルダ３０のコイルアンテナコイル３１を介して操作スイッチ２０へ電力を供給している。
制御回路４３はＣＰＵ４５と検出回路４６とメモリ４８を備えており、メモリ４８は識別情報に対応した車載機器への動作指令を記憶している。
ＣＰＵ４５はコイルアンテナコイル３１を介して受信した操作スイッチ２０の識別情報を検出回路４６により検出し、メモリ４８を参照して識別情報に対応する車載機器への動作指令を特定している。
スイッチ制御ユニット４０はＩ／Ｆ部４４を介して車載ＬＡＮケーブル４９と接続しており、該車載ＬＡＮケーブル４９はオーディオなどの車載機器と接続している。ＣＰＵ４５はＩ／Ｆ部４４、車載ＬＡＮケーブル４９を介して車載機器に動作指令を出している。
【００３１】
なお、本実施形態の場合は、図５に示すようにスイッチ制御ユニット４０の制御回路４３にスイッチホルダ３０Ａ〜３０Ｃの第１アンテナコイル３１Ａ〜３１Ｃをそれぞれ並列に接続し、各スイッチホルダ３０Ａ〜３０Ｃのスイッチ収容部３０ｄに装着した３つの操作スイッチ２０Ａ−１〜２０Ａ−３、２０Ｂ−１〜２０Ｂ−３、２０Ｃ−１〜２０Ｃ−３と電磁波および識別情報の送受信を行っている。
【００３２】
次に、スイッチ信号伝送装置１０の動作について説明する。
まず、スイッチホルダ３０に操作スイッチ２０を装着する。操作スイッチ２０の側面の一方に設けた係合部２０ｃをスイッチホルダ３０の溝３０ｆに嵌め込み、該係合部２０ｃを支点として他方の係合部２０ｃを撓め、他方のスイッチホルダ３０の溝３０ｆに係合部２０ｃを嵌め込む。例えば、操作スイッチ２０Ａ−１がオーディオの再生スイッチであったとすると、乗員がオーディオを最も操作しやすい場所であると考えるスイッチホルダ３０Ａに操作スイッチ２０Ａ−１を装着する。
次に、操作スイッチ２０を溝３０ｆに沿ってスライドさせ、スイッチホルダ３０内で乗員の好みの位置に配置する。操作スイッチ２０を、スイッチホルダ３０の溝３０ｆに設けた係止突起３０ｇと操作スイッチ２０の係合部２０ｃに設けた凹部２０ｄが嵌合する位置に配置すると、操作スイッチ２０の位置はスイッチホルダ３０に固定される。
【００３３】
操作スイッチ２０がスイッチホルダ３０に装着されると、操作スイッチ２０には、スイッチ制御ユニット４０の安定化電源４２からスイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１を介して電磁波が送信される。操作スイッチ２０のＲＦタグ２２の制御回路２３のＣＰＵ２５は、コイルアンテナコイル２１で受信した電磁波を整流し、該整流された電磁波を駆動電力として操作スイッチ２０を駆動する。
【００３４】
乗員が操作スイッチ２０の操作部２０ａを操作してオンにすると、スイッチオン信号がスイッチ検知手段２４を介してＲＦタグ２２の制御回路２３に入力され、整流回路２７を介して識別情報とスイッチ状態（オン・オフ状態）を第２アンテナコイル２１からスイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１に向けて送信する。
【００３５】
スイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１が識別情報とスイッチ状態を受信すると、スイッチ制御ユニット４０は検出回路４６により識別情報とスイッチ状態を検出し、メモリ２８を参照して、該識別情報に対応する車載機器への動作指令を特定する。
オーディオの再生スイッチがオンした場合には、操作スイッチ２０の識別情報からオーディオの再生スイッチが操作されたことを特定し、スイッチ状態から操作部２０ａがオンであることを特定する。
スイッチ制御ユニット４０はＩ／Ｆ部４４、車載ＬＡＮケーブル４９を介してオーディオに再生指令を送信する。
【００３６】
新たな車載機器を自動車に搭載するためにスイッチホルダ３０に操作スイッチ２０を追加する場合には、操作スイッチ２０を任意のスイッチホルダ３０に装着すると共に、スイッチ制御ユニット４０のメモリ４８に操作スイッチ２０の識別情報と、識別情報に対応した車載機器の動作指令とを記憶させる。
乗員が新たな操作スイッチ２０を操作すると、識別情報とスイッチ状態を受信したスイッチ制御ユニット４０は、メモリ４８から新たな操作スイッチ２０に対応する車載機器の動作指令を読み出して、車載機器に動作指令を送信する。
【００３７】
本実施形態によれば、操作スイッチ２０はスイッチホルダ３０にスライド可能に取り付けられているため、スイッチホルダ３０内で操作スイッチ２０をスライドさせて、スイッチホルダ３０内で操作スイッチ２０の配置の調整を行うことができ、乗員の好みや体型などに応じて乗員の使用しやすい位置に操作スイッチ２０を配置することができる。
また、操作スイッチ２０はスイッチホルダ３０に着脱自在かつスライド可能に取り付けられているため、スイッチホルダ３０が複数の場所に設けられている場合には、乗員が使用しやすい位置にあるスイッチホルダ３０に操作スイッチ２０を装着することができ、かつスイッチホルダ３０内で操作スイッチ２０の配置の調整を行うことができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、スイッチ制御ユニット４０に安定化電源４２を備えているが、自動車に搭載されているバッテリを電源として用いてもよい。この場合、スイッチ制御ユニット４０にインバータ回路を設けてバッテリからの直流電圧を交流電圧に変換し、スイッチホルダ３０の第１アンテナコイル３１から操作スイッチ２０に電磁波を送信する。
また、スイッチホルダ３０を設ける場所はインストルメントパネル１１あるいはステアリング１２に限らず、センタクラスタやセンタコンソールに設けてもよい。
【００３９】
また、アンテナコイルはコイル状に限定されるものではなく、ループアンテナコイルを用いてもよい。
例えば、図６（Ａ）に示すように、スイッチホルダ３０のスイッチ収容部３０ｄの底面３０ｅの周辺部に導線をループ上に巻いてループアンテナコイル６１とし、図６（Ｂ）に示すように、スイッチホルダ３０に装着する操作スイッチ２０の底面にも導線を巻いてループアンテナコイル７１としてもよい。
ループアンテナコイル６１、７１を用いた場合であっても、操作スイッチ２０とスイッチホルダ３０との間で電磁波や識別情報等を送受信できる。
【００４０】
図７および図８に第２実施形態を示す。
前記スイッチホルダ３０には、送受信共用とした第１アンテナコイル３１ではなく、送信専用の第１アンテナコイル３１−１と受信専用の第１アンテナコイル３１−２を別々に設け、スイッチホルダ３０の底面３０ｅに、幅方向Ｙに所定間隔を空けて取り付けている。
同様に、操作スイッチ２０にも、送受信共用とした第２アンテナコイル２１ではなく、受信専用の第１アンテナコイル２１−１と送信専用の第２アンテナコイル２１−２を操作スイッチ２０の底面２０ｂに別々に設けている。スイッチホルダ３０の送信用第１アンテナコイル３１−１に対応する位置に操作スイッチ２０の受信専用の第２アンテナコイル２１−１を設けると共に、スイッチホルダ３０の受信専用の第１アンテナコイル３１−２に対応する位置に操作スイッチ２０の送信専用の第２アンテナコイル２１−２を設けている。
【００４１】
図８に前記第２実施形態の回路を示す。なお、図８では説明を簡単にするために、操作スイッチ２０とスイッチ制御ユニット４０、スイッチホルダ３０をそれぞれ１つずつ備えた構成を示している。
操作スイッチ２０はＲＦタグ２２を備え、ＲＦタグ２２は送信専用の第２アンテナコイル２１−１と受信専用の第２アンテナコイル２１−２の２つのアンテナコイルを備えている。
操作スイッチ２０の受信専用の第２アンテナコイル２１−１はスイッチホルダ３０の送信専用の第１アンテナコイル３１−１から電磁波を受信し、制御回路２３のＣＵＰは、整流回路２７により電磁波を整流し、該整流された電磁波を操作スイッチ２０の駆動電力としている。
操作スイッチ２０の送信専用の第２アンテナコイル２１−２は、制御回路２３のＣＰＵ２５の指示によりスイッチ状態と識別情報をスイッチホルダ３０の受信専用の第１アンテナコイル３１−２に送信している。
【００４２】
スイッチホルダ３０の送信専用の第１アンテナコイル３１−１はスイッチ制御ユニット４０の安定化電源４２と信号線５１−２を介して接続しており、操作スイッチ２０に電磁波を送信している。
スイッチホルダ３０の受信専用の第１アンテナコイル３１−２はスイッチ制御ユニット４０の制御回路４３と信号線５１−１を介して接続しており、制御回路４３のＣＰＵ４５は受信専用の第１アンテナコイル３１−２を介して受信した操作スイッチ２０の識別情報を検出回路４６により検出し、メモリ４８を参照して識別情報に対応する車載機器への動作指令を特定している。
【００４３】
本実施形態によれば、前記スイッチホルダ３０と操作スイッチ２０に、送信と受信を兼用する送受信用アンテナコイルを設けるのではなく、送信専用のアンテナコイルと受信専用のアンテナコイルを別々に取り付けているので、送受信共用アンテナコイルを設ける場合に比べて効率良く電磁波等の送受信を行うことができる。
なお、他の構成および作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明であるスイッチ信号伝送装置の第１実施形態を示す全体的な概略構成図である。
【図２】スイッチ信号伝送装置の構成を示すブロック図である。
【図３】スイッチホルダに操作スイッチを装着した説明図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図を示す図である。
【図４】スイッチ信号伝送装置の操作スイッチ、スイッチ制御ユニット、スイッチホルダの構成を示すブロック図である。
【図５】スイッチ信号伝送装置の構成を示すブロック図である。
【図６】ループアンテナコイルを用いた説明図であり、（Ａ）はスイッチホルダの平面図、（Ｂ）はスイッチホルダに操作スイッチを装着した場合の平面図である。
【図７】第２実施形態を示し、スイッチホルダに操作スイッチを装着した説明図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図を示す図である。
【図８】第２実施形態のスイッチ信号伝送装置の構成を示すブロック図である。
【図９】従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  スイッチ信号伝送装置
２０  操作スイッチ
２０ａ  操作部
２０ｃ  係合部
２１  第２アンテナコイル
２２  ＲＦタグ
３０（３０Ａ〜３０Ｃ）  スイッチホルダ
３１  第１アンテナコイル
３０ｄ  スイッチ収容部
３０ｅ  底面
３０ｆ  溝
４０  スイッチ制御ユニット
４２  安定化電源
４３  制御回路
４４  Ｉ／Ｆ部（インターフェース部）
６１、７１  ループアンテナコイル
Ｘ  長さ方向
Ｙ  幅方向
【図１】
2008195184.tif 000003
【図２】
2008195184.tif 000004
【図３】
2008195184.tif 000005
【図４】
2008195184.tif 000006
【図５】
2008195184.tif 000007
【図６】
2008195184.tif 000008
【図７】
2008195184.tif 000009
【図８】
2008195184.tif 000010
【図９】
2008195184.tif 000011