(57)【要約】【課題】レイアウトの自由度を確保しつつ、コンパクトに配置可能なテールランプを備えた自動二輪車を提供すること。【解決手段】車両の外形形状を構成する車体カバー７０と、車体カバー７０の後部から後斜め下方向へ延びる泥跳ね防止用のリアフェンダ８０とを備え、リアフェンダ８０の上方には、テールランプ４０が設けられており、テールランプ４０は、車体カバー７０に埋め込まれ、且つ、該車体カバー７０の後端部７８よりも後方へ突出していることを特徴とする、自動二輪車１００である。【選択図】図１
2008168887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外形形状を構成する車体カバーと、
前記車体カバーの後部から後斜め下方向へ延びる泥跳ね防止用のリアフェンダと
を備え、
前記リアフェンダの上方には、テールランプが設けられており、
前記テールランプは、前記車体カバーに埋め込まれ、且つ、該車体カバーの後端部よりも後方へ突出していることを特徴とする、自動二輪車。
【請求項２】
前記テールランプは、車両の前方から後方へ向けて突出した凸状であることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記テールランプは、凸状球面形状のレンズを有することを特徴とする、請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記リアフェンダの上方には、さらにフラッシャーランプが設けられており、
前記フラッシャーランプは、前記車体カバーに埋め込まれ、且つ、前記テールランプとは別途独立して配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記フラッシャーランプは、凸状のフラッシャーランプであることを特徴とする、請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記フラッシャーランプは、凸状球面形状のレンズを有することを特徴とする、請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記テールランプの下端は、前記フラッシャーランプの下端よりも下方に位置することを特徴とする、請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記車体カバーには、前記テールランプが貫通して車両の後方へ向け突出できるように開口部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記車体カバーは、
互いに連続する周縁を有する複数の本体側カバーと、
この本体側カバーと前記テールランプとの間に介在し、該周縁と接する一辺と、前記開口部を構成する他辺とを有する補助カバーとを備えたことを特徴とする、請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記本体側カバーの長手方向の端部に前記補助カバーが配置されたことを特徴とする、請求項９に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記テールランプを支持する固定部と、
前記テールランプに設けられ、前記固定部に支持される被固定部と
を備え、
前記固定部は、前記車体カバーに配置され、
前記車体カバーを車両に組付けることによって、前記固定部と前記被固定部とが嵌合することを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
車体と、該車体の一部を構成し、且つ車体の外形形状を形成する車体カバーと、光源を有するテールランプと、車体側に設けられ、該テールランプを支持する固定部と、該テールランプに設けられ、該固定部に支持される被固定部とを備えた自動二輪車であって、
前記固定部と前記被固定部との間に狭持される弾性材と、
前記テールランプが貫通して車両の後方へ向け突出できるように前記車体カバーに設けられた開口部とを備え、
車両側方視にて、該開口部の開口縁の車両最前部と車両最後部との間に前記被固定部が配置されたことを特徴とする、自動二輪車。
【請求項１３】
車両側方視にて、前記テールランプの本体部の投影面の略中央近傍に前記被固定部が配置されたことを特徴とする、請求項１２に記載の自動二輪車。
【請求項１４】
車両側方視にて、前記テールランプの本体部の投影面内に前記被固定部が配置されたことを特徴とする、請求項１３に記載の自動二輪車。
【請求項１５】
前記テールランプの本体部は、光透過性材で形成されたレンズ部材と、反射材を有するベース部材とを備え、
このベース部材に前記被固定部が配置され、且つ車両側方視にて、該レンズ部材に重なるように該被固定部が形成されたことを特徴とする、請求項１３に記載の自動二輪車。
【請求項１６】
前記固定部は、車幅方向に沿って延設された軸部、または車幅方向に沿って穿孔された孔部のいずれか一方であり、
前記被固定部は、該軸部と該孔部の他方であることを特徴とする、請求項１２に記載の自動二輪車。
【請求項１７】
前記被固定部が、前記固定部へ回動自在に支持されたことを特徴とする、請求項１６に記載の自動二輪車。
【請求項１８】
前記被固定部が、車幅方向にスライド自在に支持されたことを特徴とする、請求項１６または請求項１３に記載の自動二輪車。
【請求項１９】
前記固定部は、前記車体カバーに配置され、
該車体カバーを車体に組付けることによって、該固定部と前記被固定部とが嵌合することを特徴とする、請求項１３に記載の自動二輪車。
【請求項２０】
前記被固定部が、前記テールランプの前記光源を挟むように該テールランプの対向する部位のそれぞれに位置し、
これら被固定部と該光源とが車幅方向に沿ってほぼ直線上に配置されたことを特徴とする、請求項１６に記載の自動二輪車。
【請求項２１】
前記車体カバーは、
互いに連続する周縁を有する複数の本体側カバー部材と、
この本体側カバー部材と前記テールランプとの間に介在し、該周縁と接する一辺と、前記開口部を構成する他辺とを有する補助カバー部材とを備えたことを特徴とする、請求項１２に記載の自動二輪車。
【請求項２２】
前記補助カバー部材は、環形状を有し、その外周縁が前記一辺を、内周縁が前記他辺を構成し、前記本体側カバー部材へ支持されたことを特徴とする、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２３】
前記本体側カバー部材の長手方向の端部に前記補助カバー部材が、配置されたことを特徴とする、請求項２１に記載の自動二輪車。
【請求項２４】
前記テールランプは、前記本体側カバー部材に対して移動可能に支持されたことを特徴とする、請求項１４に記載の自動二輪車。
【請求項２５】
前記テールランプの前記本体側カバー部材内に収容される部位の断面形状が、前記開口部よりも大きいことを特徴とする、請求項２１記載の自動二輪車。
【請求項２６】
前記開口部が後斜め上方に向かって開口し、
前記補助カバー部材の外周縁と内周縁との間隔が、車両上方では広く、車両下方では狭くなるように形成されたことを特徴とする、請求項２２に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車、特にテールランプを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動二輪車としては、特許文献１に開示されたものがある。この自動二輪車には、外形形状を形成する車体カバー部材が設けられており、この車体カバー部材の車両後端部に灯火装置としてのテールランプが配置されている。
【０００３】
このようにテールランプを車体カバーの後端部に取り付けると、エンジン振動や車両走行時に段差を乗り越えた際に発生する振動によってテールランプに掛かるモーメントが大きくなる。そのため、十分な取付強度を確保する観点から、この種のテールランプは、通常、ブラケットや補強材を介して車体フレームに固定されるケースが多い。
【０００４】
特に、テールランプとフラッシャーランプとをユニット化して車体に取り付ける構成（所謂「リアコンビネーションランプ」）を採用したスクータ型の自動二輪車では、ユニット化によるテールランプの大型・重量化によってモーメントがさらに強く作用するため、テールランプを車体フレームに固定する必要性が益々大きくなる。
【特許文献１】特公平６−３３０５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、テールランプを車体フレームに固定すると、テールランプのレイアウトが車体フレームとの位置関係によって制約を受けるため、テールランプのレイアウトの自由度が著しく損なわれる。視認性の観点からは、テールランプは、車両の外形形状に応じて確認し易い位置に取り付けるのが好ましい。
【０００６】
また、ユニット化されて大型・重量化したテールランプを車体フレームに取り付けるには、ブラケットを大型化したり、或いは別途補強材を設ける必要があるため、テールランプの配置スペースが大きくなり、その分、リア周りの空きスペースが少なくなる。リア周りの空きスペースが少なくなると、リアタイヤの大型化への対応が困難になる。
【０００７】
上記問題を解決するには、単にテールランプを車体フレーム以外の部材に取り付ければよいというものではなく、車両走行時にテールランプにモーメントが強く作用する場合であっても、テールランプの十分な取付強度を確保し得る構成でなければならない。
【０００８】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、レイアウトの自由度を確保しつつ、コンパクトに配置可能なテールランプを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の自動二輪車は、車両の外形形状を構成する車体カバーと、前記車体カバーの後部から後斜め下方向へ延びる泥跳ね防止用のリアフェンダとを備え、前記リアフェンダの上方には、テールランプが設けられており、前記テールランプは、前記車体カバーに埋め込まれ、且つ、該車体カバーの後端部よりも後方へ突出していることを特徴とする。
【００１０】
ある好適な実施形態において、前記テールランプは、車両の前方から後方へ向けて突出した凸状であることを特徴とする。
【００１１】
ある好適な実施形態では、前記テールランプは、凸状球面形状のレンズを有することを特徴とする。
【００１２】
ある好適な実施形態において、前記リアフェンダの上方には、さらにフラッシャーランプが設けられており、前記フラッシャーランプは、前記車体カバーに埋め込まれ、且つ、前記テールランプとは別途独立して配置されていることを特徴とする。
【００１３】
ある好適な実施形態では、前記フラッシャーランプは、凸状のフラッシャーランプであることを特徴とする。
【００１４】
ある好適な実施形態において、前記フラッシャーランプは、凸状球面形状のレンズを有することを特徴とする。
【００１５】
ある好適な実施形態では、前記テールランプの下端は、前記フラッシャーランプの下端よりも下方に位置することを特徴とする。
【００１６】
ある好適な実施形態において、前記車体カバーには、前記テールランプが貫通して車両の後方へ向け突出できるように開口部が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
ある好適な実施形態では、前記車体カバーは、互いに連続する周縁を有する複数の本体側カバーと、この本体側カバーと前記テールランプとの間に介在し、該周縁と接する一辺と、前記開口部を構成する他辺とを有する補助カバーとを備えたことを特徴とする。
【００１８】
ある好適な実施形態において、前記本体側カバーの長手方向の端部に前記補助カバーが配置されたことを特徴とする。
【００１９】
ある好適な実施形態では、前記テールランプを支持する固定部と、前記テールランプに設けられ、前記固定部に支持される被固定部とを備え、前記固定部は、前記車体カバーに配置され、前記車体カバーを車両に組付けることによって、前記固定部と前記被固定部とが嵌合することを特徴とする。
【００２０】
また、本発明の自動二輪車は、車体と、該車体の一部を構成し、且つ車体の外形形状を形成する車体カバーと、光源を有するテールランプと、車体側に設けられ、該テールランプを支持する固定部と、該テールランプに設けられ、該固定部に支持される被固定部とを備えた自動二輪車であって、前記固定部と前記被固定部との間に狭持される弾性材と、前記テールランプが貫通して車両の後方へ向け突出できるように前記車体カバーに設けられた開口部とを備え、車両側方視にて、該開口部の開口縁の車両最前部と車両最後部との間に前記被固定部が配置されたことを特徴とする。
【００２１】
ある実施形態では、車両側方視にて、前記テールランプの本体部の投影面の略中央近傍に前記被固定部が配置されたことを特徴とする。
【００２２】
ある実施形態において、車両側方視にて、前記テールランプの本体部の投影面内に前記被固定部が配置されたことを特徴とする。
【００２３】
ある実施形態では、前記テールランプの本体部は、光透過性材で形成されたレンズ部材と、反射材を有するベース部材とを備え、このベース部材に前記被固定部が配置され、且つ車両側方視にて、該レンズ部材に重なるように該被固定部が形成されたことを特徴とする。
【００２４】
ある実施形態において、前記固定部は、車幅方向に沿って延設された軸部、または車幅方向に沿って穿孔された孔部のいずれか一方であり、前記被固定部は、該軸部と該孔部の他方であることを特徴とする。
【００２５】
ある実施形態では、前記被固定部が、前記固定部へ回動自在に支持されたことを特徴とする。
【００２６】
ある実施形態において、前記被固定部が、車幅方向にスライド自在に支持されたことを特徴とする。
【００２７】
ある実施形態では、前記固定部は、前記車体カバーに配置され、該車体カバーを車体に組付けることによって、該固定部と前記被固定部とが嵌合することを特徴とする。
【００２８】
ある実施形態において、前記被固定部が、前記テールランプの前記光源を挟むように該テールランプの対向する部位のそれぞれに位置し、これら被固定部と該光源とが車幅方向に沿ってほぼ直線上に配置されたことを特徴とする。
【００２９】
ある実施形態では、前記車体カバーは、互いに連続する周縁を有する複数の本体側カバー部材と、この本体側カバー部材と前記テールランプとの間に介在し、該周縁と接する一辺と、前記開口部を構成する他辺とを有する補助カバー部材とを備えたことを特徴とする。
【００３０】
ある実施形態において、前記補助カバー部材は、環形状を有し、その外周縁が前記一辺を、内周縁が前記他辺を構成し、前記本体側カバー部材へ支持されたことを特徴とする。
【００３１】
ある実施形態では、前記本体側カバー部材の長手方向の端部に前記補助カバー部材が、配置されたことを特徴とする。
【００３２】
ある実施形態において、前記テールランプは、前記本体側カバー部材に対して移動可能に支持されたことを特徴とする。
【００３３】
ある実施形態では、前記テールランプの前記本体側カバー部材内に収容される部位の断面形状が、前記開口部よりも大きいことを特徴とする。
【００３４】
ある実施形態において、前記開口部が後斜め上方に向かって開口し、前記補助カバー部材の外周縁と内周縁との間隔が、車両上方では広く、車両下方では狭くなるように形成されたことを特徴とする。
【００３５】
また、本発明のフラッシャーランプ取付構造は、車体の外形形状を形成する車体カバーと、この車体カバーの内面側に配置された取付ボスとからなり、フラッシャーランプに設けられた取付腕部を固定部材を介して取付ボスに固定することで、当該フラッシャーランプを車体カバーに固定するフラッシャーランプ取付構造であって、前記固定部材を前記取付ボスに組付ける際の組付け方向を示す軸線が、前記車体カバーの外表面に沿って延びるように該取付ボスが形成されたことを特徴とする。
【００３６】
ある実施形態において、前記軸線の先端側が基端側よりも前記車体カバー内面から離れつつ、前記軸線が該車体カバー内面に対して斜めになるように前記取付ボスが配置されたことを特徴とする。
【００３７】
また、本発明のフラッシャーランプ取付構造は、車体の外形形状を形成し、射出成形（型成形）によって成形される樹脂製の車体カバーと、この車体カバーの内面側に配置された取付ボスとからなり、フラッシャーランプに設けられた取付腕部を固定部材を介して取付ボスに固定することで、当該フラッシャーランプを車体カバーに固定するフラッシャーランプ取付構造であって、前記固定部材を前記取付ボスに組付ける際の組付け方向を示す軸線が、前記車体カバーの型抜き方向に対して交差する方向に沿って延びるように該取付ボスが形成されたことを特徴とする。
【００３８】
ある実施形態において、前記取付ボスの取付方向奥側端部は、前記車体カバー内面から離間していることを特徴とする。
【００３９】
ある実施形態では、前記取付ボスは、前記軸線に沿うとともに、取付方向奥側端部に底壁を有する固定穴が形成されたことを特徴とする。
【００４０】
ある実施形態において、前記車体カバーには、その内面から前記取付ボスに向かって該取付ボスの軸線と交差するように突設され、該取付ボスを支持するリブが設けられていることを特徴とする。
【００４１】
ある実施形態では、前記リブは、少なくとも前記取付ボスの取付方向手前側端部、および取付方向奥側端部に設けられたことを特徴とする。
【００４２】
ある実施形態において、前記車体カバーには、その内面から前記取付ボスに向かって該取付ボスの軸線に対して平行に突設され、該取付ボスを支持するリブが設けられていることを特徴とする。
【００４３】
ある実施形態では、前記車体カバーは、複数の前記取付ボスを有し、これら取付ボスはそれぞれの軸線が平行になるように配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００４４】
本発明の自動二輪車では、車体カバーと、泥跳ね防止用のリアフェンダとを備え、リアフェンダの上方には、テールランプが設けられており、テールランプは、車体カバーに埋め込まれ、且つ、該車体カバーの後端部よりも後方へ突出して形成されている。
【００４５】
テールランプを車体カバーに埋め込むことにより、レンズを除くテールランプの本体部を車体カバー内に収容し得、それゆえに、テールランプをコンパクトに配置することができる。その結果、リア周りの空きスペースを大きく取ることができ、リアフェンダをさらに上方に配置することが可能となる。これによって、リアタイヤの大型化にも容易に対応することができる。また、テールランプがリアフェンダの上方に配置されるので、テールランプに泥水等が付着して視認性が悪くなる事態を回避することができる。
【００４６】
さらに、本発明の自動二輪車では、リアフェンダの上方にフラッシャーランプが設けられており、フラッシャーランプは、車体カバーに埋め込まれ、且つ、テールランプとは別途独立して配置されている。即ち、テールランプとフラッシャーランプとをユニット化するのではなく別体として形成し、さらに、それぞれがリアフェンダの上方で車体カバーに埋め込まれるように構成されている。
【００４７】
上記構成では、テールランプに加えてフラッシャーランプを車体カバーに埋め込んでコンパクトに配置することができ、それゆえに、リア周りの空きスペースをさらに大きく取ることができる。
【００４８】
また、テールランプとフラッシャーランプとが別体として形成されるので、ユニット化されたもの（所謂リアコンビネーションランプ）よりも小型・軽量化することができる。したがって、大型のブラケットや補強材は不要となり、リア周りの空きスペースを一層大きく取ることができる。加えて、テールランプ及びフラッシャーランプの各レンズが互いに離れた位置に配置されるため、両者を見分け易くなり視認性が向上し得る。また、各レンズを別々に取り外し可能なため、損傷等によりレンズを修理する場合でも一方のみを交換すればよく、修理費用が割安となる。
【００４９】
さらに、上記構成では、テールランプ及びフラッシャーランプが小型・軽量化されるので、テールランプ及びフラッシャーランプを車体フレームに固定しなくてもよく、車体カバーに直接取り付けることが可能となる。その結果、テールランプ及びフラッシャーランプのレイアウトの自由度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
以下、図面を参照しながら、本発明による実施の形態を説明する。以下の図面においては、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。
【００５１】
図１及び図２を参照しながら、本発明の実施形態における自動二輪車１００（以下、単に「車両」とも称する）について説明する。図１は、本実施形態の自動二輪車１００の構造を模式的に示す外観側面図である。図２は、本実施形態のリア周りを拡大した要部拡大図である。分かり易くするために、一部の部材を透過又は省略した状態を示している。
【００５２】
本実施形態に係る自動二輪車１００の車体前後方向の中央部には、ライダーが着座するシート６０が配置され、このシート６０の前方にはハンドル６２が配設されている。このハンドル６２から前下方へ向けてフロントフォーク６３が延びており、このフロントフォーク６３は、車体最前部に取り付けられたフロントタイヤ６４を支持している。
【００５３】
シート６０に着座したライダーは、ハンドル６２を操作し、この操作力は、フロントフォーク６３を伝ってフロントタイヤ６４に伝達される。このフロントタイヤ６４の方向を変えることによって自動二輪車１００の進行方向は決定される。一方、シート６０の下方には、エンジン６５が配設されており、このエンジン６５の後方にはリアタイヤ６８が取り付けられている。エンジン６５によって生じた動力は、動力伝達装置６６を介してリアタイヤ６８へと伝達され、リアタイヤ６８を駆動する。
【００５４】
さらに、本実施形態の自動二輪車１００は、車体カバー７０と、リアフェンダ８０と、テールランプ４０とを備えている。
【００５５】
車体カバー７０は、車体１０の一部を構成し、且つ車体１０の外形形状を形成する部材である。車体カバー７０は、本体側カバー７５と補助カバー７８とから構成されている。本実施形態の本体側カバー７５は、樹脂を射出成形（型成形）によって成形されており、ライダーが座るシート６０の下方に位置しつつ、長手方向が車両前後方向に沿うように配置され、車両の右側面と左側面の形状を形成する左右のサイドカバー７２と、シート６０の後方に位置し、車両の後部形状を形成しつつ、左右のサイドカバー７２の上縁部を連結するアッパカバー７４と、左右のサイドカバー７２の下縁部に位置し、車体１０の下面を形成するアンダーカバー７６とから構成されている。
【００５６】
本体側カバー７５の長手方向の端部には、補助カバー７８が配置されている。本実施形態の補助カバー７８は、複数の本体側カバー７５の後端部の周縁に設けられている。補助カバー７８には、図２に示すように、テールランプ４０が貫通して車両の後方へ向け突出できるように開口部７９が形成されている。
【００５７】
リアフェンダ８０は、車体カバー７０の後部から後斜め下方向へ延びる泥跳ね防止用の部材である。リアフェンダ８０は、リアタイヤ６８の後上方に配置され、該リアタイヤ６８が上方へ跳ね上げた砂塵等の飛散を防ぐ役割を持つ。なお、本実施形態のリアフェンダ８０は、その前端部が車体の下面を構成するアンダーカバー７６の後端部と接続し、該アンダーカバー７６と一体に形成されている。
【００５８】
テールランプ４０は、自動二輪車１００に配置されるリア用の灯火装置であり、この例では、ブレーキング時に点灯するストップランプとしての機能を持つ。本実施形態のテールランプ４０は、光源である電球（図１では図示せず）と、この電球が発光した光を透過する光透過性材で形成されたレンズ４２とを含み、車両の前方から後方へ向けて突出した凸状の形状を有している。具体的には、レンズ４２が、車両の前方から後方へ向けて突出した凸状球面形状を有している。
【００５９】
テールランプ４０は、リアフェンダ８０の上方に設けられる。これによって、テールランプ４０に泥水等が付着するのを防止でき、テールランプ４０の視認性が悪くなる事態を回避することができる。さらに、テールランプ４０は、車体カバー７０に埋め込まれ、且つ、該車体カバー７０の後端部よりも後方へ突出して形成されている。具体的には、テールランプ４０は、そのレンズ４２が補助カバー７８の開口部７９を内側から貫通することによって、該レンズ４２が車体カバー７０の後端部（補助カバー７８）よりも後方へ突出するように配置されている。
【００６０】
本実施形態の自動二輪車１００によれば、テールランプ４０を車体カバー７０（この例では補助カバー７８の開口部７９）に埋め込むことにより、レンズ４２を除くテールランプ４０の本体部をリア周りに露出させることなく車体カバー内に収容し得、それゆえに、テールランプ４０をコンパクトに配置することができる。その結果、リア周りの空きスペースを大きく取ることができ、リアフェンダ８０をさらに上方に配置することが可能となる。これによって、リアタイヤ６８の大型化にも容易に対応することができる。言い換えれば、上述したテールランプ４０の構成は、特に大型のリアタイヤ（例えば１４インチ以上）を備えた自動二輪車に対して好適に使用することができる。リアタイヤを大型化することにより、荒れた路面を走行する場合にタイヤが捕られ難くなる等のメリットがある。
【００６１】
また、テールランプ４０は、車体カバー７０の後端部（ここでは補助カバー７８）よりも後方へ突出するように配置され、且つ、この突出部分（ここではレンズ４２）の形状は凸状であるので、突出部分の体積（ひいては突出部分の重量）を低減することができる。これにより、車両走行時の振動等によってテールランプ４０に作用するモーメントを抑制することができる。従って、本実施形態のように車体カバーの後端部にテールランプが配置される自動二輪車であっても、テールランプの十分な取り付け強度を確保することができる。加えて、凸状球面形状のレンズ４２を用いることにより、テールランプ後端の突出部分の体積をさらに低減することができ、また、テールランプ４０の視認性も向上する。
【００６２】
さらに本実施形態に係る自動二輪車１００の構成、特にテールランプ４０周りの構成について詳細に説明する。
【００６３】
本実施形態の自動二輪車１００は、リアフェンダ８０の上方に左右一対のフラッシャーランプ９０を備えている。フラッシャーランプ９０は、方向指示灯としての機能を有しており、ウィンカランプと称する場合もある。本実施形態のフラッシャーランプ９０は、光源である電球（図１では図示せず）を具備するとともに、この電球が発光した光を透過する光透過性材で形成されたレンズ９２とを備えている。
【００６４】
このフラッシャーランプ９０は、車体カバー７０（この例ではサイドカバー７２）に形成された開口部９９に埋め込まれている。図示した例では、フラッシャーランプ９０は、そのレンズ９２がサイドカバー７２の開口部９９を内側から貫通することによって、該レンズ９２がサイドカバー７２の外表面よりも外側へ突出するように配置されている。また、フラッシャーランプ９０は、テールランプ４０とは別途独立して配置されている。即ち、テールランプ４０とフラッシャーランプ９０とをユニット化するのではなく、別体として形成し、さらに、それぞれがリアフェンダ８０の上方で車体カバー７０に埋め込まれるように構成されている。
【００６５】
上記構成では、フラッシャーランプ９０をリアフェンダ８０の上方に配置することにより、フラッシャーランプ９０に泥水等が付着することを防止でき、さらに、フラッシャーランプ９０を車体カバー７０に埋め込んでコンパクトに配置することにより、リア周りの空きスペースを一層大きく取ることができる。
【００６６】
また、テールランプ４０とフラッシャーランプ９０とが別体として形成されるので、ユニット化されたもの（所謂リアコンビネーションランプ）よりも小型・軽量化を図ることができる。その結果、典型的なリアコンビネーションランプを取り付ける場合に必要であった大型のブラケットや補強材を使用しなくてもよく、リア周りの空きスペースを一層大きく取ることができる。加えて、両者を別体とすることにより各レンズ（４２及び９２）が互いに離れた位置に配置されるため、両者を見分け易くなって視認性が向上し得る。また、各レンズを別々に取り外し可能なため、損傷等によりレンズを修理する場合でも一方のみを交換すればよく、修理費用が割安となる。
【００６７】
さらに、テールランプ４０の小型・軽量化によって、テールランプ４０の固定に必要な取付強度を低減でき、それゆえに、テールランプ４０を車体フレーム１８ではなく車体カバー７０に直接取り付けることが可能となる。つまり、テールランプ４０を車体カバー７０に組み付けることによって、車体フレーム１８に間接的に固定することが可能となる。これにより、車体フレーム１８との位置関係に拘束されずに車体カバーに開口部７９を形成することができ、テールランプ４０のレイアウトの自由度を高めることができる。その結果、テールランプ４０を車体カバー７０の形状に応じて確認し易い位置（視認し易い位置）に取り付けることが可能となる。
【００６８】
例えば、図１に示すように、テールランプ４０（のレンズ４２）の下端４０Ａがフラッシャーランプ９０（のレンズ９２）の下端２０ａよりも下方に位置するように、テールランプ４０及びフラッシャーランプ９０を車体カバー７０に取り付けることができる。このように各レンズ（４２及び９２）の位置を車両の高さ方向に沿ってズラすことにより、両者を見分け易くなり、視認性が一層向上する。
【００６９】
なお、フラッシャーランプ９０は、テールランプ４０と同様に、凸状のフラッシャーランプであることが好ましい。この構成によって、フラッシャーランプ後端の突出部分（ここではレンズ９２）の体積（ひいては重量）を低減することができ、フラッシャーランプ９０に作用するモーメントを抑制することができる。さらに、凸状球面形状のレンズ９２を用いることにより、フラッシャーランプ後端の突出部分の体積を一層低減することができ、また、フラッシャーランプ９０の視認性もさらに向上する。
【００７０】
以下、図３〜図１２を参照しながら、本実施形態に係るテールランプ４０の構成、特にテールランプ４０の取付構造及び組付け方について詳述する。図３は、本実施形態のリア周りを拡大した要部拡大図、図４は本実施形態を示す自動二輪車の後面図、図５は車両後部の要部を拡大した側面図、図６はサイドカバーを示す上面図、図７は補助カバーを示し（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、図８はテールランプを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、図９はテールランプに補助カバーを組付けた状態を示す側面図、図１０は図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図１１は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図、図１２は図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００７１】
まず、テールランプ４０の構成及び取付構造について説明する。本実施形態の車体カバー７０は、図４及び図５に示すように、互いに連続する周縁１２を有する複数の本体側カバー７５と、この本体側カバー７５とテールランプ４０との間に介在し、該周縁１２と接する一辺と、開口部７９を構成する他辺とを有する補助カバー７８とを備えている。具体的には、複数の本体側カバー７５が連結しつつ、配置されることで、互いに連続する周縁１２が形成されている。また、これら本体側カバー７５の後端部の周縁１２には、補助カバー受部１３が設けられている。
【００７２】
補助カバー７８は、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、円環形状を有し、その外周縁が補助カバー受部１３に接した状態で本体側カバー７５に支持されている。また、補助カバー７８の内周縁によって、開口部７９が形成されている。
【００７３】
テールランプ４０の本体部分を構成する本体部４０ａは、図８に示すように、光源である電球４３を具備するとともに、この電球４３が発光した光を所定の方向に反射する反射材（図示せず）を有するベース部材４１と、光透過性材で形成されたレンズ４２とを備えている。また、テールランプ４０は、そのレンズ４２が開口部７９を貫通し、車両前方から後方へ向けて突出するように配置されている。つまり、本体側カバー７５とテールランプ４０との間に補助カバー７８は配置されている。
【００７４】
次に、テールランプ４０の組付け方について詳述する。本実施形態では、上述したように、テールランプ４０を車体カバー７０に組み付けることによって、車体フレーム１８に固定することができる。具体的には、テールランプ４０と車体カバー７０との間には、導入部位、誘導部位、固定部位、補助固定部位からなる取付け箇所が設けられ、これら複数の取付け箇所でテールランプ４０の車体カバー７０への位置決め、および固定がなされている。そして、正しい手順で組付けを行なえば、これら取付け箇所によって、車体カバー７０との間に隙間なくテールランプ４０を正規の位置に配置しつつ、固定できるように構成されている。
【００７５】
導入部位は、図３に示すように、導入軸２３を備えている。導入軸２３は、アンダーカバー７６の底部２４に上方に向かって突設されている。テールランプ４０を車体カバーに組み付ける最初の導入工程として、アンダーカバー７６に突設された導入軸２３を、テールランプ４０に挿入することによって、テールランプ４０をアンダーカバー７６上に一時的に仮置きし、その後、両者の組み付けを実行している。
【００７６】
図５も加えて詳細に説明すると、導入部位は、導入軸２３に加えて、該導入軸２３が貫通する被導入孔４５を有している。被導入孔４５は、テールランプ４０のベース部材４１下部から車両前方に向かって突設された板状の被導入腕部４５ａに車両上下方向に沿って穿孔され、導入軸２３が貫通するように設けられている。
【００７７】
誘導部位は、図１０に示すように、誘導軸１５と、被誘導孔４６とから構成されている。誘導軸１５は、両サイドカバー７２の各内面に車幅方向に沿って車両の中心に向かって突設され、先端部に先細のテーパ形状を備えている。被誘導孔４６は、テールランプ４０のベース部材４１上部から車両前方に向かって突設された板状の被誘導腕部４６ａに車幅方向に沿って穿孔され、誘導軸１５が貫通するように設けられている。
【００７８】
固定部位は、図１１に示すように、固定部としての固定軸１６と、被固定部としての被固定孔４７と、これら固定軸１６と被固定孔４７との間に狭持される弾性材からなるグロメット５０とから構成されている。固定軸１６は、両サイドカバー７２の各内面に車幅方向に沿って車両の中心に向かって突設された軸部１６ａと、この軸部１６ａの先端に設けられ、テーパ形状を具備する頭部１６ｂとからなり、軸線に沿った断面形状が、矢印形状になるよう形成されている。
【００７９】
被固定孔４７は、テールランプ４０のベース部材４１に設けられた被固定腕部４７ａによって、車両側方視にて、テールランプ４０の本体部４０ａの投影面の略中央近傍に配置されているとともに、テールランプ４０の電球４３を挟むように、テールランプ４０の対向する部位のそれぞれに位置し、これら被固定孔４７と電球４３とが車幅方向に沿ってほぼ直線上に配置されている。
【００８０】
被固定腕部４７ａは、テールランプ４０のベース部材４１前方の中央部から車両後方に向かって突出し、車両側方視にて、レンズ４２に重なるように設けられた板状の部材である。そして、この被固定腕部４７ａの先端部に、固定軸１６が貫通するように被固定
孔４７が車幅方向に沿って穿孔されている。
【００８１】
補助固定部位は、図１２に示すように、補助固定孔１７と、被補助固定孔４８と、スプリングナット４９と、ネジ６１とから構成されている。補助固定孔１７は、両サイドカバー７２の下縁部に車両上下方向に沿って穿孔され、ネジ６１が貫通するように設けられている。
【００８２】
被補助固定孔４８は、テールランプ４０のベース部材４１に設けられた被補助固定腕部４８ａに、車両上下方向に沿って穿孔され、ネジ６１が貫通するように設けられている。そして、被補助固定腕部４８ａは、テールランプ４０のベース部材４１下部から車幅方向に沿って左右に突設された板状の部材である。また、被補助固定腕部４８ａの被補助固定孔４８が設けられた部位には、スプリングナット４９が被補助固定腕部４８ａ上を移動可能に配設されている。
【００８３】
グロメット５０は、中央に軸孔５１と外周に周溝５２とが設けられた円環状を有し、ゴム材等で成形された弾性部材である。周溝５２には、被固定孔４７と、後述する補助カバー７８の支持孔３１とが嵌入され、軸孔５１には、固定軸１６が嵌入されることで、このグロメット５０を介して、固定軸１６の軸部１６ａに被固定孔４７（つまりテールランプ４０）と支持孔３１（つまり補助カバー７８）を回動自在に、且つ車幅方向にスライド自在に支持している。
【００８４】
補助カバー７８は、円環形状を有し、その外周縁が補助カバー受部１３に接した状態で車体カバー７０に支持されている。また、補助カバー７８の内周縁によって、開口部７９が形成されている。
【００８５】
開口部７９は、車両に組付けられた状態で、後斜め上方に向かって開口し、レンズ４２の中で車両の外形形状を形成する意匠部４２ａが貫通して、車両の後方へ向け突出できるように形成されている。
【００８６】
また、補助カバー７８の外周縁３３と内周縁３４との間隔が、車両上方では広く、車両下方では狭くなるように形成されている。
【００８７】
支持孔３１は、補助カバー７８に設けられた支持腕部３１ａに、車幅方向に沿って穿孔され、グロメット５０の周溝５２に嵌入されるように設けられている。そして、支持腕部３１ａは、車両側方視にて、開口部７９の開口縁である内周縁３４の車両最前部と車両最後部との間に支持孔３１が位置するように、外周縁に車両前方へ向かって突設された板状の部材である。
【００８８】
次に、テールランプ４０を車両１００に組付ける手順を説明する。まず、テールランプ４０の被固定孔４７と、補助カバー７８の支持孔３１を重ね合わせて、グロメット５０の周溝５２に被固定孔４７と支持孔３１を嵌入し、図９に示すように、ユニット化する。
【００８９】
次に、車体カバー７０へテールランプ４０を実際に取付ける際の最初の導入工程として、車体フレームに固定されたアンダーカバー７６の被導入孔４５に導入軸２３を挿入する。そして、導入軸２３が挿入された状態のまま、テールランプ４０をアンダーカバー７６上に一時的に仮置きする。
【００９０】
そして、導入工程の後、サイドカバー７２を車幅方向に沿って車両１００に組付ける。このとき、サイドカバー７２の固定軸１６が、テールランプ４０の被固定孔４７に保持されたグロメット５０の軸孔５１に挿入されるとともに、サイドカバー７２の誘導軸１５がテールランプ４０の被誘導孔４６に挿入される。固定軸１６が軸孔５１に挿入されたことにより、グロメット５０が固定軸１６と被固定孔４７との間に狭持され、グロメット５０の復元反力によって固定軸１６と被固定孔４７が嵌合し、テールランプ４０がサイドカバー７２に固定される。また、固定軸１６とともに誘導軸１５が被誘導孔４６に挿入されることによって、テールランプ４０は正規の位置、向きに誘導・修正される。
【００９１】
最後に、サイドカバー７２の補助固定孔１７にネジ６１を挿入しつつ、テールランプ４０のスプリングナット４９に螺合して、サイドカバー７２の下縁部を固定し、テールランプ４０の組付け作業が完了する。
【００９２】
以上説明したように、車両側方視にて、開口部７９の内周縁３４の車両最前部と車両最後部との間に被固定孔４７が配置されたことにより、開口部でのテールランプ４０の振れ幅が小さくなるため、エンジン振動や車両走行時に段差を乗り越えた際に発生する振動が灯火装置に作用しても、テールランプ４０と車体カバーとの間のクリアランスを小さくすることができる。また、車両側方視にて、テールランプ４０の本体部４０ａの投影面の略中央近傍に被固定孔４７が配置されたことでも同様に、テールランプ４０の振れ幅が小さくなり、さらにテールランプ４０と車体カバーとの間のクリアランスを小さくすることができる。
【００９３】
固定軸１６と被固定孔４７とが車幅方向に沿って設けられたことにより、サイドカバー７２を車両に組付ける際に、一緒に固定軸１６を被固定孔４７に挿入することができるため、組付け作業性を向上することができる。
【００９４】
被固定孔４７が固定軸１６へ回動自在、且つスライド自在に支持されたことにより、サイドカバー７２を組付ける工程でテールランプ４０の位置決めができるため、サイドカバー７２を組付ける前にテールランプ４０の位置を厳密に規定する必要がなくなり、組付け作業性が改善される。
【００９５】
被固定孔４７が、テールランプ４０の電球４３を挟むように、テールランプ４０の対向する部位のそれぞれに位置し、これら被固定孔４７と電球４３とが車幅方向に沿ってほぼ直線上に配置されたことにより、テールランプ４０に振動が入力されても電球４３が揺動しないため、電球４３の破損を防止できる。
【００９６】
サイドカバー７２の長手方向の端部に補助カバー７８を配置したことにより、左右のサイドカバー７２の繋ぎ目を合わせるために、各サイドカバー７２の寸法精度を厳密にする必要が無くなるため、製造コストを削減することができる。
【００９７】
テールランプ４０のサイドカバー７２内に収容される部位の断面形状を、開口部７９よりも大きくしたことにより、テールランプ４０と補助カバー７８との間に不要な隙間ができず、開口部７９から車両内部の構造が見えなくなるため、外観の見栄えを良くすることができる。
【００９８】
続いて、図１３〜図１８を参照しながら、本実施形態に係るフラッシャーランプ９０の構成、特にフラッシャーランプ９０の取付構造について詳述する。
図１３〜図１８は本発明の一実施形態を示し、図１３は本実施形態のフラッシャーランプ取付構造を有する自動二輪車の後方図、図１４は図１３のＤ−Ｄ線に沿った断面図、図１５は図１４の矢視Ｂから見た取付構造の側面図、図１６は図１５の矢視Ｄから見た取付構造の正面図、図１７は図１４の矢視Ｃから見た取付構造の側面図、図１８は図１７の矢視Ｅから見た取付構造の正面図である。
【００９９】
本実施形態のフラッシャーランプの取付構造は、図１３、図１４に示すように、車体カバー７０の内面側に配置された取付ボス１５１と、装備品としてのフラッシャーランプ９０に設けられた取付腕部１３６と、固定部材としてのタッピングスクリュー１４１とから構成され、取付腕部１３６をタッピングスクリュー１４１を用いて取付ボス１５１に固定することで、フラッシャーランプ９０を車体カバー７０に固定するものである。
【０１００】
取付ボス１５１は、サイドカバー７２を射出成形する際に、サイドカバー７２の内面側にサイドカバー７２と一体に形成される。また、取付ボス１５１は、サイドカバー７２の外表面に沿って延びるように、つまり、固定部材としてのタッピングスクリュー１４１を取付ボス１５１に組付ける際の組付け方向を示す軸線Ｌが、軸線Ｌの先端側が基端側よりもサイドカバー７２内面から離れつつ、軸線Ｌがサイドカバー７２内面に対して斜めになるように配置されている。言い換えると、取付ボス１５１は、タッピングスクリュー１４１を取付ボス１５１に組付ける際の組付け方向を示す軸線Ｌが、サイドカバー７２の型抜き方向に対して交差する方向に沿って延びるように形成されている。
【０１０１】
また、取付ボス１５１には、その中心部分に、タッピングスクリュー１４１を取付ボス１５１に組付ける際の組付け方向を示す軸線Ｌに沿いつつ、取付方向奥側端部に底壁１５２を有する固定穴１５４が形成されている。さらに、この固定穴１５４の側壁１５３部分がサイドカバー７２内面から離間するように、つまり、取付方向奥側端部に位置する底壁１５２がサイドカバー７２内面から離間するように、取付ボス１５１は形成されている。
【０１０２】
取付ボス１５１は、図１５、図１６に示すように、取付ボス１５１の軸線に沿ってサイドカバー７２内面から突設された支持壁１５５によって支持されることで、取付ボス１５１とサイドカバー７２内面との間が肉抜きされ、取付ボス１５１の側面がサイドカバー７２内面から離間した状態でサイドカバー７２内面側に支持されている。
【０１０３】
また、サイドカバー７２には、その内面から取付ボス１５１に向かって、サイドカバー７２の型抜き方向に沿いつつ、取付ボス１５１の軸線と交差するように、取付ボス１５１の取付方向手前側端部に開口する固定穴１５４と、取付方向奥側端部に位置する底壁１５２に突設され、取付ボス１５１を支持するリブ１５６が設けられている。
【０１０４】
なお、サイドカバー７２は、このような取付ボス１５１を複数有し、これら取付ボス１５１はそれぞれのタッピングスクリュー１４１を取付ボス１５１に組付ける際の組付け方向を示す軸線が平行に、且つ同一方向から組付けられるように配置されている。
【０１０５】
また、図１７、図１８に示すように、別態様の取付ボス１５１ａでは、上述の取付ボス１５１と同様に、支持壁１５５ａによってサイドカバー７２内面から離間した状態で支持されているが、リブ１５６ａは、サイドカバー７２の内面から取付ボス１５１ａの取付方向奥側端部の底壁１５２ａに向かって取付ボス１５１ａの軸線に対して平行に突設され、取付ボス１５１ａを支持している。さらに、本態様の取付ボス１５１ａには、他の装備品をサイドカバー７２に取付けるための取付軸１５７ａが突設されている。
【０１０６】
フラッシャーランプ９０は、車体カバー７０を構成するサイドカバー７２に組付けられることで、車体フレームに固定されている。また、フラッシャーランプ９０は、光源である電球９６を具備するとともに、この電球９６が発光した光を所定の方向に反射する反射材９８を有するベース部材９４と、光透過性材で形成され、車両外形形状の一部分を形成するレンズ９２とを備えている。なお、取付腕部１３６はベース部材９４と一体に設けられ、この取付腕部１３６の先端部にサイドカバー７２に組付ける際に用いられる被固定孔１３７が設けられている。
【０１０７】
フラッシャーランプ９０をサイドカバー７２に組付けるには、タッピングスクリュー１４１の頭部１４２にドライバーなどの工具を係合させ、工具からの回転力を伝達することでタッピングスクリュー１４１を固定穴１５４にねじ込む。このとき、タッピングスクリュー１４１は、固定穴１５４の側壁１５３にネジ山（雌ネジ）を切りながら底壁１５２に向かって螺合し、取付腕部１３６を狭持・固定する。
【０１０８】
以上のような構成により、本実施形態のフラッシャーランプの取付構造では、車体カバーの内部に十分なスペースを設けることができなくても装備品を設置することができる。
【０１０９】
固定穴１５４の入口側が底壁１５２側よりも車体カバー７０内面から離れつつ、サイドカバー７２内面に対して斜めになるように取付ボス１５１が配置されたことにより、組付け作業性を損なうことなく取付ボス１５１を配置することができる。
【０１１０】
固定穴１５４の側壁部分がサイドカバー７２内面から離間するように取付ボス１５１が配置されていることにより、射出成形した際に、サイドカバー７２の外表面に引けの発生を防止することができるため、商品性を向上することができる。
【０１１１】
固定穴１５４に底壁１５２を設けたことにより、射出成形を行う際の成形型を簡素化することができ、型の製造コストを削減することができるとともに、型の寿命を延ばすことができる。
【０１１２】
各軸線が平行になるように取付ボス１５１が配置されたことにより、組付け作業を行う方向が揃うため、組付け作業性を向上することができる。
【０１１３】
なお、取付ボスのさらなる別態様として、図１９に示すように、固定穴ではなく、固定軸１５４ｂを形成し、この固定軸１５４ｂに取付腕部１３６に被固定孔１３７を挿入した状態で、プッシュナット１４１ｂを挿入するなど、簡易的に固定するような構成としても同様の作用効果を得ることができる。
【０１１４】
なお、本実施形態では、スクータの例を専ら示したが、本明細書における「自動二輪車」はこれに限定されない。本明細書における「自動二輪車」とは、モーターサイクルの意味であり、原動機付自転車（モーターバイク）を含み、具体的には、テールランプを備えた車両のことをいう。したがって、前輪および後輪の少なくとも一方を２輪以上にして、タイヤの数のカウントで三輪車・四輪車（またはそれ以上）としても、それは「自動二輪車」に含まれ得る。
【０１１５】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１６】
本発明によれば、レイアウトの自由度を確保しつつ、コンパクトに配置可能なテールランプを備えた自動二輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１７】
【図１】本実施形態の自動二輪車１００の構造を模式的に示す外観側面図である。
【図２】本実施形態のリア周りを拡大した要部拡大図である。
【図３】本実施形態のリア周りを拡大した要部拡大図である。
【図４】本実施形態を示す自動二輪車の後面図である。
【図５】車両後部の要部を拡大した側面図である。
【図６】サイドカバーを示す上面図である。
【図７】補助カバーを示し（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】テールランプを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】テールランプに補助カバーを組付けた状態を示す側面図である。
【図１０】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１１】図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１２】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１３】本実施形態のフラッシャーランプ取付構造を有する自動二輪車の後方図である。
【図１４】図１３のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１５】図１４の矢視Ｂから見たフラッシャーランプ取付構造の側面図である。
【図１６】図１５の矢視Ｄから見たフラッシャーランプ取付構造の正面図である。
【図１７】図１４の矢視Ｃから見たフラッシャーランプ取付構造の側面図である。
【図１８】図１７の矢視Ｅから見たフラッシャーランプ取付構造の正面図である。
【図１９】取付ボスの別態様を示す側面図である。
【符号の説明】
【０１１８】
１０    車体
１２    周縁
１３    補助カバー受部
１５    誘導軸
１６    固定軸
１６ａ    軸部
１６ｂ    頭部
１７    補助固定孔
１８   車体フレーム
２０ａ    下端
２３    導入軸
２４    底部
３１    支持孔
３１ａ    支持腕部
３３    外周縁
３４    内周縁
４０    テールランプ
４０Ａ    下端
４０ａ    本体部
４１    ベース部材
４２    レンズ
４２ａ    意匠部
４３    電球
４５    被導入孔
４５ａ    被導入腕部
４６    被誘導孔
４６ａ    被誘導腕部
４７    被固定孔
４７ａ    被固定腕部
４８    被補助固定孔
４８ａ    被補助固定腕部
４９    スプリングナット
５０    グロメット
５１    軸孔
５２    周溝
６０    シート
６１    ネジ
６２    ハンドル
６３    フロントフォーク
６４    フロントタイヤ
６５    エンジン
６６    動力伝達装置
６８    リアタイヤ
７０    車体カバー
７２    サイドカバー
７４    アッパカバー
７５    本体側カバー
７６    アンダーカバー
７８    補助カバー
７９    開口部
８０    リアフェンダ
９０    フラッシャーランプ
９２    レンズ
９４    ベース部材
９６    電球
９８    反射材
９９   開口部 
１００    自動二輪車
１３６    取付腕部
１３７    被固定孔
１４１    タッピングスクリュー
１４１ｂ    プッシュナット
１４２    頭部
１５１    取付ボス
１５２    底壁
１５３    側壁
１５４    固定穴
１５４ｂ    固定軸
１５５    支持壁
１５６    リブ
【図１】
2008168887.tif 000003
【図２】
2008168887.tif 000004
【図３】
2008168887.tif 000005
【図４】
2008168887.tif 000006
【図５】
2008168887.tif 000007
【図６】
2008168887.tif 000008
【図７】
2008168887.tif 000009
【図８】
2008168887.tif 000010
【図９】
2008168887.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2008168887.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2008168887.tif 000017
【図１６】
2008168887.tif 000018
【図１７】
2008168887.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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