(57)【要約】【課題】外部に突出するターミナルの端部の向きに係わらず、ボビン及びプレートを共通化でき、コストを抑えられるスタータ用マグネットスイッチを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のスタータ用マグネットスイッチ１は、第１ターミナル部１２０と、第２ターミナル部１２１とからなるターミナル１２を備えている。第１ターミナル部１２０の一端部は、ターミナル取付け部２３に圧入され、貫通孔７０１を挿通した状態で配設されている。第２ターミナル部１２１の嵌合凹部１２１０は、第１ターミナル部１２０の嵌合凸部１２００に嵌合している。第２ターミナル部１２１は、他端部を外部に突出させ配設されている。これにより、第２ターミナル部１２１の向きのみの変更で、ターミナル１２先端部の向きを変更できる。従って、ターミナル１２先端部の向きに係わらず、ボビン２及びプレート７０を共通化でき、スタータ用マグネットスイッチ１のコストを抑えることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
励磁コイルが巻回されるボビンと、該ボビンの軸方向端面に近接して配設され、磁路の一部を構成するプレートと、該プレートの反ボビン側に、該ボビンの軸方向に移動可能に設けられる可動接点と、該可動接点を覆うカバーと、該励磁コイルに接続され、該励磁コイルに電力を供給する長尺板状のターミナルとを備えたスタータ用マグネットスイッチにおいて、
該ターミナルは、一端部が該プレートに形成された貫通孔を挿通して該ボビンの軸方向端面に固定されるとともに、他端部が該カバーの内側に配置され、該励磁コイルに接続される第１ターミナル部と、一端部が該第１ターミナル部の他端部に電気的に接続されるとともに、他端部が該カバーの外側に突出し、該カバーに支持される第２ターミナル部とからなることを特徴とするスタータ用マグネットスイッチ。
【請求項２】
前記第１ターミナル部は、他端部に嵌合凸部を有し、前記第２ターミナル部は、一端部に嵌合凹部を有し、該嵌合凹部を該嵌合凸部に嵌合させることにより前記第１ターミナル部に電気的に接続されることを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。
【請求項３】
前記第１ターミナル部は、他端部に嵌合凹部を有し、前記第２ターミナル部は、一端部に嵌合凸部を有し、該嵌合凸部を該嵌合凹部に嵌合させることにより前記第１ターミナル部に電気的に接続されることを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。
【請求項４】
前記嵌合凹部及び前記嵌合凸部は、円筒状であることを特徴とする請求項２又は３に記載のスタータ用マグネットスイッチ。
【請求項５】
前記第１ターミナル部は、前記第２ターミナル部とは異なる材料で形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスタータ用マグネットスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを始動するためのスタータに用いられるスタータ用マグネットスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンを始動するためのスタータに用いられるスタータ用マグネットスイッチとして、例えば特開２００２−３１３２０５号公報に開示されている電磁スイッチがある。この電磁スイッチは、ボビンと、グランドプレートと、モールドカバーと、ターミナルとを備えている。グランドプレートは、ボビンのフランジ部に隣接して配設され、磁路の一部を構成する板状の部材である。ターミナルは、ボビンに巻回される励磁コイルに電力を供給する板状の部材である。ボビンのフランジ部には、軸方向に突出する長円柱状のターミナル取付け部が形成されている。グランドプレートには、ターミナル及びターミナル取付け部を挿通する長円形状の貫通孔が形成されている。ターミナルの一端部は、ターミナル取付け部に圧入され、グランドプレートの貫通孔を挿通した状態で配設されている。また、モールドカバーには、ターミナルを挿通する貫通孔が形成されている。ターミナルは、モールドカバーの貫通孔に挿通し、他端部をモールドカバーの外部に突出させた状態で、モールドカバーに支持されている。
【特許文献１】特開２００２−３１３２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、スタータによっては、搭載上の制約から、スタータ用マグネットスイッチのターミナル先端部の向きを変更したい場合がある。しかし、前述した電磁スイッチでは、外部に突出したターミナルの端部の向きを変更すると、それに伴って、ボビンのターミナル取付け部及びグランドプレートの貫通孔の向きも変更しなければならない。そのため、ターミナルの向きに対応したボビン及びグランドプレートがそれぞれ必要となり、これらを共通化することができなかった。従って、電磁スイッチのコストを抑えることが困難であった。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、外部に突出するターミナルの端部の向きに係わらず、ボビン及びプレートを共通化でき、コストを抑えられるスタータ用マグネットスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００５】
そこで、本発明者は、この課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、ターミナルを第１ターミナル部と第２ターミナル部とに分割して構成することで、外部に突出するターミナルの端部の向きに係わらず、ボビン及びプレートを共通化できることを思いつき、本発明を完成するに至った。
【０００６】
すなわち、請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチは、  励磁コイルが巻回されるボビンと、ボビンの軸方向端面に近接して配設され、磁路の一部を構成するプレートと、プレートの反ボビン側に、ボビンの軸方向に移動可能に設けられる可動接点と、可動接点を覆うカバーと、励磁コイルに接続され、励磁コイルに電力を供給する長尺板状のターミナルとを備えたスタータ用マグネットスイッチにおいて、ターミナルは、一端部がプレートに形成された貫通孔を挿通してボビンの軸方向端面に固定されるとともに、他端部がカバーの内側に配置され、励磁コイルに接続される第１ターミナル部と、一端部が第１ターミナル部の他端部に電気的に接続されるとともに、他端部がカバーの外側に突出し、カバーに支持される第２ターミナル部とからなることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、外部に突出するターミナルの端部の向きに係わらず、ボビン及びプレートを共通化でき、スタータ用マグネットスイッチのコストを抑えられる。ターミナルは、第１ターミナル部と、第２ターミナル部とから構成されている。第２ターミナル部の一端部は、第１ターミナル部に電気的に接続されている。また、他端部は、カバーの外側に突出している。そのため、第１ターミナル部の向きを変更することなく、第２ターミナル部の向きのみを変更することで、外部に突出するターミナルの端部の向きを変更することができる。これにより、外部に突出するターミナルの端部の向きに係わらず、ボビン及びプレートを共通化できる。従って、スタータ用マグネットスイッチのコストを抑えることができる。
【０００８】
請求項２に記載のスタータ用マグネットスイッチは、請求項１に記載のスタータにおいて、さらに、第１ターミナル部は、他端部に嵌合凸部を有し、第２ターミナル部は、一端部に嵌合凹部を有し、嵌合凹部を嵌合凸部に嵌合させることにより第１ターミナル部に
電気的に接続されることを特徴とする。この構成によれば、第２ターミナル部を第１ターミナル部に容易に接続することができる。そのため、製造コストを抑えることができる。
【０００９】
請求項３に記載のスタータ用マグネットスイッチは、請求項１に記載のスタータにおいて、さらに、第１ターミナル部は、他端部に嵌合凹部を有し、第２ターミナル部は、一端部に嵌合凸部を有し、嵌合凸部を嵌合凹部に嵌合させることにより第１ターミナル部に電気的に接続されることを特徴とする。この構成によれば、第２ターミナル部を第１ターミナル部に容易に接続することができる。そのため、製造コストを抑えることができる。
【００１０】
請求項４に記載のスタータ用マグネットスイッチは、請求項２又は３に記載のスタータにおいて、さらに、嵌合凹部及び嵌合凸部は、円筒状であることを特徴とする。この構成によれば、第２ターミナル部を嵌合凹部及び嵌合凸部の軸心回りに回転させることができる。そのため、第２ターミナル部を任意の向きに容易に変更することができる。従って、製造コストをより抑えることができる。
【００１１】
請求項５に記載のスタータ用マグネットスイッチは、請求項１〜４のいずれかに記載のスタータにおいて、さらに、第１ターミナル部は、第２ターミナル部とは異なる材料で形成されていることを特徴とする。この構成によれば、第１ターミナル部の材料の選択の自由度を向上させることができる。そのため、第２ターミナル部より安価な材料で第１ターミナル部を形成でき、ターミナルのコストを抑えられる。ターミナルの端部はカバーの外部に突出している。そのため、ターミナルには、耐食性の高い材料を用いなければならない。しかし、ターミナルは、第１ターミナル部と、第２ターミナル部とから構成されている。第２ターミナルの他端部のみが外部に突出しており、第１ターミナル部はカバーの内部に配置されている。そのため、第２ターミナル部にのみ、耐食性の高い材料を用いればよい。第１ターミナル部は、第２ターミナル部とは異なる材料で形成することができる。従って、第１ターミナル部の材料の選択の自由度を向上させることができる。そのため、第１ターミナル部に、第２ターミナル部より安価な一般的な材料を用いることができ、ターミナルのコストを抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。
【００１３】
まず、図１〜図５を参照してスタータ用マグネットスイッチの構成について説明する。ここで、図１は、本実施形態におけるスタータ用マグネットスイッチの断面図である。図２は、スタータ用マグネットスイッチの背面図である。図３は、図１におけるターミナル周辺のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。図４は、第１ターミナル部の上面図、正面図、及び側面図である。図５は、第２ターミナル部の上面図、正面図、及び側面図である。
【００１４】
図１〜図３に示すように、スタータ用マグネットスイッチ１は、ボビン２と、励磁コイル３と、スリーブ４と、プランジャ５と、シャフト６、コア７と、可動接点８と、接点カバー１１（カバー）と、固定接点９、１０と、ターミナル１２とから構成されている。
【００１５】
ボビン２は、励磁コイル３を保持するとともに、他の部材と絶縁する樹脂からなる略円筒状の部材である。ボビン２は、円筒部２０と、円筒部２０の両端部に形成される鍔部２１、２２とから構成されている。また、鍔部２２には、ターミナル１２を取付ける、軸方向に突出した長円柱状のターミナル取付け部２３が形成されている。
【００１６】
励磁コイル３は、電流が流れることで、プランジャ５を吸引するための磁力を発生する巻線である。励磁コイル３は、ボビン２の円筒部２０の外周に巻回されている。
【００１７】
スリーブ４は、プランジャ５を往復動自在に支持するとともに、プランジャ５によるボビン２の摩耗を防止するための非磁性体からなる円筒状の部材である。スリーブ４は、ボビン２の円筒部２０の内側に配設されている。
【００１８】
プランジャ５は、磁路の一部を構成し、励磁コイル３の発生する磁力によって往復動して、ピニオン移動用のレバー（図略）及び可動接点８を駆動する磁性体からなる円柱状の部材である。プランジャ５の前方端部には、凹部５０が形成されている。凹部５０には、ドライブスプリング５１によって後方に押圧されたロッド５２が収容されている。ここで、ロッド５２は、ピニオン駆動用のレバーを駆動する部材である。プランジャ５は、外周面をスリーブ４の内周面に摺接させた状態で、スリーブ４の内側に、軸方向に往復動自在に配設されている。また、後述するステーショナリコア７１との間に設けられたリターンスプリング５３によって、前方に押圧されている。
【００１９】
シャフト６は、プランジャ５の後方端部に配設され、プランジャ５の軸方向に延び、可動接点を支持する円柱状の部材である。シャフト６は、プランジャ５の後方端部に固定されている。
【００２０】
コア７は、磁路の一部を構成し、励磁コイル３の発生する磁力によってプランジャ５を吸引する磁性体からなる部材である。コア７は、プレート７０と、ステーショナリコア７１と、フレーム７２とから構成されている。
【００２１】
プレート７０は、円板状の部材である。プレート７０の中央部には、ステーショナリコア７１が嵌合するとともに、シャフト６が挿通する貫通孔７００が形成されている。また、縁部には、ターミナル１２及びターミナル取付け部２３が挿通する長円形状の貫通孔７０１が形成されている。プレート７０は、貫通孔７０１にターミナル取付け部２３を挿通させた状態で、鍔部２２の後方に隣接して配設されている。
【００２２】
ステーショナリコア７１は、略円柱状の部材である。ステーショナリコア７１の中央部には、シャフト６が挿通する貫通孔７１０が形成されている。ステーショナリコア７１は、貫通孔７１０にシャフト６を挿通させるとともに、前方端部の外周面をスリーブ４の内周面に当接させた状態で、後方端部をプレート７０の貫通孔７００に嵌合させ固定されている。
【００２３】
フレーム７２は、有底円筒状の部材である。底部７２０の中央部には、スリーブ４が挿設されるとともに、プランジャ５が挿通する貫通孔７２１が形成されている。フレーム７２は、貫通孔７２１にスリーブ４を挿設するとともに、底部７２０を鍔部２１の前方に近接させた状態で、側壁部７２２が励磁コイル３の外周を取り囲むように配設されている。
【００２４】
可動接点８は、プランジャ５と一体的に往復動することで、固定接点９、１０間を接続又は切断する金属からなる板状の部材である。可動接点８は、インシュレータ８０を介してシャフト６の後方端部に配設されている。また、インシュレータ８０とともに、接点圧スプリング８１によって固定接点９、１０側に押圧されている。
【００２５】
接点カバー１１は、可動接点８を覆うとともに、固定接点９、１０及びターミナル１２を支持する樹脂からなる有底円筒状の部材である。接点カバー１１の側壁部１１０には、ターミナル１２が挿通する貫通孔１１１が形成されている。貫通孔１１１の後方端部には、後述する第２ターミナル部１２１が挿通する長方形状の角孔部１１２が形成されている。接点カバー１１は、フレーム７２の後方端部に、可動接点８を覆うように配設されている。
【００２６】
固定接点９、１０は、可動接点８によって接続されることで、バッテリ（図略）からスタータ用モータ（図略）に電力を供給する金属からなるボルト状の部材である。固定接点９、１０は、接点カバー１１の底部１１３に、可動接点８と対向した状態で所定間隔を隔てて固定されている。
【００２７】
ターミナル１２は、励磁コイル３に電力を供給する金属からなる長尺板状の部材である。ターミナル１２は、第１ターミナル部１２０と、第２ターミナル部１２１とから構成されている。
【００２８】
図４に示すように、第１ターミナル部１２０は、略長方形板状の部材である。第１ターミナル部１２０の一端部には、固定した際の抜けを防止する鋸歯状の抜け防止部１２００が形成されている。また、他端部には、長手方向に突出する円筒状の嵌合凸部１２０１が形成されている。嵌合凸部１２０１は、端部をＣ字状に屈曲して成形されている。さらに、長手方向の中央部には、励磁コイル３の端部を電気的に接続する接続部１２０２が形成されている。接続部１２０２は、両側面から板幅方向に延出した延出部を正面側に屈曲させて形成されている。
【００２９】
図５に示すように、第２ターミナル部１２１は、略長方形板状の部材である。第２ターミナル部１２１の一端部には、第１ターミナル部１２１の嵌合凸部１２００に嵌合する軸方向に凹んだ円筒状の嵌合凹部１２１０が形成されている。嵌合凹部１２１０は、端部をＣ字状に屈曲して成形されている。ここで、嵌合凹部１２１０の内径は、嵌合凸部１２００の外径よりわずかに小さく設定されている。これにより、嵌合したとき、嵌合凹部１２１０の内周面が、嵌合凸部１２００の外周面と電気的に接続される。
【００３０】
図３に示すように、抜け防止部１２００の形成された第１ターミナル部１２０の一端部は、ターミナル取付け部２３に圧入され、貫通孔７０１を挿通した状態で配設されている。嵌合凸部１２０１の形成された他端部は、接点カバー１１の貫通孔１１１内に配置されている。また、中央部に形成された接続部１２０２には、励磁コイル３の端部が、挟持された状態で電気的に接続されている。第２ターミナル部１２１の一端部に形成された嵌合凹部１２１０は、第１ターミナル部１２０の他端部に形成された嵌合凸部１２００に嵌合している。これにより、第２ターミナル部１２１が第１ターミナル部１２０と電気的に接続される。第２ターミナル部１２１は、接点カバー１１の角孔部１１２に挿通し、他端部を接点カバー１１から外部に突出させた状態で、板幅方向を径方向にして接点カバー１１に支持されている。
【００３１】
次に、図１〜図３を参照してスタータ用マグネットスイッチ１の動作について説明する。イグニッションスイッチ（図略）がオンされると、ターミナル１２を介して励磁コイル３に通電される。励磁コイル３は磁力を発生する。プランジャ５は、発生した磁力によって、リターンスプリング５３を押し縮めながらコア７のステーショナリコア７１に吸引される。プランジャ５が吸引されることで、ロッド５２は、ピニオン移動用のレバーを駆動し、ピニオンをエンジンのリングギヤに噛合させる。また、可動接点８は固定接点９、１０に当接する。可動接点８が固定接点９、１０に当接することで、スタータ用モータに電力が供給され、エンジンが始動する。
【００３２】
エンジンが始動し、イグニッションスイッチがオフされると、励磁コイル３への通電が遮断される。励磁コイル３の発生していた磁力は消滅する。プランジャ５は、磁力が消滅したことで、リターンスプリング５３によって前方に押し戻される。プランジャ５が押し戻されることで、ロッド５２も押し戻され、ピニオンがエンジン側のリングギヤから離れる。また、可動接点８も固定接点９、１０から離れる。可動接点８が固定接点９、１０から離れることで、電力の供給が遮断され、スタータ用モータは停止する。
【００３３】
最後に、効果について説明する。本実施形態によれば、外部に突出するターミナル１２の端部の向きに係わらず、ボビン２及びプレート７０を共通化でき、スタータ用マグネットスイッチ１のコストを抑えられる。ターミナル１２は、第１ターミナル部１２０と、第２ターミナル部１２１とから構成されている。第２ターミナル部１２１の一端部は、第１ターミナル部１２０に電気的に接続されている。また、他端部は、接点カバー１１の外部に突出している。そのため、第１ターミナル部１２０の向きを変更することなく、第２ターミナル部１２１の向きのみを変更することで、外部に突出するターミナル１２の端部の向きを変更することができる。これにより、外部に突出するターミナル１２の端部の向きに係わらず、ボビン２及びプレート７０を共通化できる。従って、スタータ用マグネットスイッチ１のコストを抑えることができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、第１ターミナル部１２０と第２ターミナル部１２１に、嵌合凸部１２００と嵌合凹部１２１０をそれぞれ形成することで、第１ターミナル部１２０と第２ターミナル部１２１とを容易に接続することができる。そのため、スタータ用マグネットスイッチ１の製造コストを抑えることができる。
【００３５】
さらに、本実施形態によれば、嵌合凸部１２００と嵌合凹部１２１０とを円筒状にすることで、第２ターミナル部１２１を嵌合凸部１２００の軸心回りに回転させることができる。そのため、第２ターミナル部１２１を任意の向きに容易に変更することができる。従って、スタータ用マグネットスイッチ１の製造コストを抑えることができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、第１ターミナル部１２０に嵌合凸部１２００を、第２ターミナル部１２１に嵌合凹部１２１０をそれぞれ形成した例を挙げているが、これに限られるものではない。第１ターミナル部に嵌合凹部を、第２ターミナル部に嵌合凸部を設けてもよい。この場合も同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態におけるスタータ用マグネットスイッチの断面図である。
【図２】スタータ用マグネットスイッチの背面図である。
【図３】図１におけるターミナル周辺のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。
【図４】第１ターミナル部の上面図、正面図、及び側面図である。
【図５】第２ターミナル部の上面図、正面図、及び側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１・・・スタータ用マグネットスイッチ、２・・・ボビン、２０・・・円筒部、２１、２２・・・鍔部、２３・・・ターミナル取付け部、３・・・励磁コイル、４・・・スリーブ、５・・・プランジャ、５０・・・凹部、５１・・・ドライブスプリング、５２・・・ロッド、５３・・・リターンスプリング、６・・・シャフト、７・・・コア、７０・・・プレート、７００、７０１・・・貫通孔、７１・・・ステーショナリコア、７１０・・・貫通孔、７２・・・フレーム、７２０・・・底部、７２１・・・貫通孔、７２２・・・側壁部、８・・・可動接点、８０・・・インシュレータ、８１・・・接点圧スプリング、９、１０・・・固定接点、１１・・・接点カバー（カバー）、１１０・・・側壁部、１１１・・・貫通孔、１１２・・・角孔部、１１３・・・底部、１２・・・ターミナル、１２０・・・第１ターミナル部、１２００・・・抜け防止部、１２０１・・・嵌合凸部、１２０２・・・接続部、１２１・・・第２ターミナル部、１２１０・・・嵌合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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