(57)【要約】【課題】筒状部品を基体に組付ける際に、手間をかけることなく、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを抑制することができる。【解決手段】外筒２２と、この外筒２２の内側に配置された内筒２３と、これらの外筒２２と内筒２３との間に配置されて内筒２３の外周面に接着した筒状のゴム部材２４と、を備える筒状部品２１を、基体１２に組付ける筒状部品の組付け構造であって、筒状部品２１は、雌ねじ部材と内筒２３に挿入したボルト１６とを相対的に回転させて互いに螺合させ、内筒２３の一端面２３ａを基体１２の表面に圧接させることにより、基体１２に組み付けられ、基体１２の表面において内筒２３の一端面２３ａが圧接する被圧接面、および内筒２３の一端面２３ａの少なくとも一方には、粗面加工が施されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒と、この外筒の内側に配置された内筒と、これらの外筒と内筒との間に配置されて前記内筒の外周面に接着した筒状のゴム部材と、を備える筒状部品を、基体に組付ける筒状部品の組付け構造であって、
前記筒状部品は、雌ねじ部材と内筒に挿入したボルトとを相対的に回転させて互いに螺合させ、前記内筒の一端面を前記基体の表面に圧接させることにより、前記基体に組み付けられ、
前記基体の表面において前記内筒の一端面が圧接する被圧接面、および前記内筒の一端面の少なくとも一方には、粗面加工が施されていることを特徴とする筒状部品の組付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の筒状部品の組付け構造であって、
前記ゴム部材と外筒との間に中間筒が設けられ、この中間筒において、その内周面に前記ゴム部材の外周面が接着するとともに、外周面が前記外筒の内周面に嵌合していることを特徴とする筒状部品の組付け構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の筒状部品の組付け構造であって、
前記被圧接面はＡｌ系材料で形成されていることを特徴とする筒状部品の組付け構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の筒状部品の組付け構造であって、
前記基体はエンジンを含むパワーユニットとされるとともに、前記筒状部品には、前記外筒の外周面にその径方向外方に向けて突設されたロッドが備えられ、このロッドの先端部側が車体に連結されていることを特徴とする筒状部品の組付け構造。
【請求項５】
外筒と、この外筒の内側に配置された内筒と、外筒の内周面に嵌合した中間筒と、この中間筒の内周面および内筒の外周面に接着してこれらの中間筒と内筒とを連結する筒状のゴム部材と、を備える筒状部品を製造する筒状部品の製造方法であって、
前記中間筒および内筒をキャビティ内にインサートした状態で、これらの中間筒と内筒との間にゴム状弾性部を射出成形するインサート成形工程と、
前記ゴム状弾性部を加硫して前記ゴム部材を形成する加硫工程と、
この加硫工程で得られた加硫成形品を、前記外筒の内側に押し込んで嵌合する嵌合工程と、を有し、
この嵌合工程は、前記加硫成形品を外筒の内側に押し込んで嵌合するのと同時に、前記内筒の一端面をその軸線方向に押圧して、凹凸部を凹設することを特徴とする筒状部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒状部品の組付け構造、および筒状部品の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の筒状部品として、外筒と、この外筒の内側に配置された内筒と、これらの外筒と内筒との間に配置されて前記内筒の外周面に接着した筒状のゴム部材と、を備える構成が知られている。そして、この筒状部品は、雌ねじ部材と内筒に挿入したボルトとを相対的に回転させて互いに螺合させ、前記内筒の一端面を前記基体の表面に圧接させることにより、基体に組み付けられている。
ところが、前述のようにボルトと雌ねじ部材とを締め込んだときに、ナット若しくは前記ボルトの頭部と、内筒の他端面とが摺接することにより、この内筒に軸線回りの回転トルクが作用して共回りするおそれがあった。この場合、内筒が外筒およびゴム部材に対して軸線回りに回転させられゴム部材が捩れて、基体に組付けた後の筒状部品が設計通りの性能を発揮しなくなる。
そこで、このような問題を解決するための手段として、例えば下記特許文献１に示されるような、内筒に挿入したボルトにおいてこの内筒の他端面から突出した部分をワッシャに挿入し、このワッシャを前記他端面上に配置した状態で治具により回転不能にクランプして、ボルトの前記突出した部分にナットを締め込む手段が提案されている。
【特許文献１】特開平５−８７１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の筒状部品の組付け構造では、前述のようにクランプするための治具やワッシャが必要になるので、この組付けに手間がかかるという問題があった。
【０００４】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、筒状部品を基体に組付ける際に、手間をかけることなく、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを抑制することができる筒状部品の組付け構造、および筒状部品の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の筒状部品の組付け構造は、外筒と、この外筒の内側に配置された内筒と、これらの外筒と内筒との間に配置されて前記内筒の外周面に接着した筒状のゴム部材と、を備える筒状部品を、基体に組付ける筒状部品の組付け構造であって、前記筒状部品は、雌ねじ部材と内筒に挿入したボルトとを相対的に回転させて互いに螺合させ、前記内筒の一端面を前記基体の表面に圧接させることにより、前記基体に組み付けられ、前記基体の表面において前記内筒の一端面が圧接する被圧接面、および前記内筒の一端面の少なくとも一方には、粗面加工が施されていることを特徴とする。
この発明では、前記基体の被圧接面、および内筒の一端面の少なくとも一方に、粗面加工が施されているので、雌ねじ部材と内筒に挿入したボルトとを相対的に回転させて互いに螺合させ締め込んだときに、内筒の一端面と前記被圧接面との間に発生する摩擦力を高めることが可能になる。これにより、前述のように雌ねじ部材とボルトとを締め込んだときに、ナット若しくは前記ボルトの頭部と内筒の他端面とが摺接することにより、この内筒に軸線回りの回転トルクが作用して、この内筒が外筒およびゴム部材に対して軸線回りに回転しようとしても、前記摩擦力により、この内筒の一端面が前記被圧接面上で摺動するのを抑制することが可能になり、この内筒が外筒およびゴム部材に対して回転させられるのを防ぐことができる。したがって、ボルトと雌ねじ部材とを締め込んだときに、内筒が共回りしてゴム部材が捩れ、基体に組付けた後の筒状部品が設計通りの性能を発揮しなくなるのを防ぐことができる。
しかも、前記従来の筒状部品の組付け構造のように治具やワッシャを必要としないので、組付けに手間がかかるのを防ぐこともできる。
【０００６】
ここで、前記ゴム部材と外筒との間に中間筒が設けられ、この中間筒において、その内周面に前記ゴム部材の外周面が接着するとともに、外周面が前記外筒の内周面に嵌合してもよい。
【０００７】
また、前記被圧接面はＡｌ系材料で形成されてもよい。
この場合、前記基体の軽量化若しくは低コスト化を図るために、この基体のうち被圧接面を有する部分をＡｌ系材料で形成しても、前述のように被圧接面、および前記一端面の少なくとも一方に粗面加工が施されているので、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを防ぐことができる。例えば、内筒、および前述したナット若しくは前記ボルトの頭部が、Ｆｅ系材料で形成されると、一般に、Ｆｅ系材料とＡｌ系材料との間に発生する摩擦力は、Ｆｅ系材料同士の間に発生する摩擦力よりも小さいので、雌ねじ部材と内筒に挿入したボルトとを相対的に回転させて互いに螺合させ締め込んだときに、内筒の一端面が前記被圧接面上で摺動してこの内筒がゴム部材および外筒に対して回転し易くなっているにもかかわらず、前述のように粗面加工が施されているので、このような回転を防ぐことができる。
【０００８】
さらに、前記基体はエンジンを含むパワーユニットとされるとともに、前記筒状部品には、前記外筒の外周面にその径方向外方に向けて突設されたロッドが備えられ、このロッドの先端部側が車体に連結されてもよい。
この場合、前記ゴム部材を捻り変形させることなく筒状部品をパワーユニットに組付けることが可能になり、筒状部品とパワーユニットとの組付け構造体において、この筒状部品の性能を設計通り発揮させることができる。
【０００９】
また、本発明の筒状部品の製造方法は、外筒と、この外筒の内側に配置された内筒と、外筒の内周面に嵌合した中間筒と、この中間筒の内周面および内筒の外周面に接着してこれらの中間筒と内筒とを連結する筒状のゴム部材と、を備える筒状部品を製造する筒状部品の製造方法であって、前記中間筒および内筒をキャビティ内にインサートした状態で、これらの中間筒と内筒との間にゴム状弾性部を射出成形するインサート成形工程と、前記ゴム状弾性部を加硫して前記ゴム部材を形成する加硫工程と、この加硫工程で得られた加硫成形品を、前記外筒の内側に押し込んで嵌合する嵌合工程と、を有し、この嵌合工程は、前記加硫成形品を外筒の内側に押し込んで嵌合するのと同時に、前記内筒の一端面をその軸線方向に押圧して、凹凸部を凹設することを特徴とする。
この発明では、前述の作用効果を有する筒状部品を容易かつ確実に形成することができる。しかも、前記嵌合工程では、前記加硫成形品を外筒の内側に押し込んで嵌合するのと同時に、内筒の一端面をその軸線方向に押圧して凹凸部を凹設するので、この筒状部品の製造時間を現行同等に維持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、筒状部品を基体に組付ける際に、手間をかけることなく、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る筒状部品の組付け構造の一実施形態を、図１から図５を参照しながら説明する。
まず、この筒状部品を適用したトルクロッド１０について説明する。このトルクロッド１０は、図１から図３に示されるように、ロッド１１と、このロッド１１の両端部にそれぞれ連結された第１、第２筒状部品２１、３１とを備えている。なお、第１筒状部品２１は、第２筒状部品３１よりも大径となっている。
【００１２】
第１、第２筒状部品２１、３１はそれぞれ、外筒２２、３２と、この外筒２２、３２の内側に配置された内筒２３、３３と、これらの外筒２２、３２と内筒２３、３３との間に配置されて内筒２３、３３の外周面に接着した筒状のゴム部材２４、３４と、を備えている。第１、第２筒状部品２１、３１はそれぞれ、本実施形態ではさらに、ゴム部材２４、３４の外周面と外筒２２、３２の内周面との間に中間筒２５、３５が設けられており、この中間筒２５、３５において、その内周面にゴム部材２４、３４の外周面が接着するとともに、外周面が外筒２２、３２の内周面に嵌合している。
【００１３】
なお、外筒２２、３２、内筒２３、３３および中間筒２５、３５はそれぞれＦｅ系材料で形成されるとともに、中心軸線Ｏ１、Ｏ２を共通軸とした同軸上に配置されている。また、第１筒状部品２１に設けられたゴム部材２４の前記中心軸線Ｏ１方向における両端面には、前記中心軸線Ｏ１をその径方向で挟んだ互いに反対となる位置にそれぞれ、孔部２４ａが形成されている。さらに、内筒２３、３３の前記中心軸線Ｏ１、Ｏ２方向における両端部はそれぞれ、外筒２２、３２、ゴム部材２４、３４および中間筒２５、３５の各両端面から突出している。
【００１４】
ここで、図示の例では、第１筒状部品２１の中心軸線Ｏ１は、第２筒状部品３１の中心軸線Ｏ２をロッド１１の中心軸回りに９０°回転させた仮想軸線に沿って平行に延びている。すなわち、図１に示されるように、例えば前記中心軸線Ｏ１が水平方向に延びるようにトルクロッド１０が配置された場合、前記中心軸線Ｏ２は鉛直方向に延びるような構成とされている。なお、第２筒状部品３１の内筒３３の内周面は、ロッド１１の中心軸方向に長い長穴形状となっている。
【００１５】
一方、このトルクロッド１０が組み付けられる基体１２は、本実施形態では、エンジンを含むパワーユニットとされている。そして、この基体１２には、図１に示されるように、第１筒状部品２１が組み付けられるとともに、第２筒状部品３１が車体に組み付けられて、基体１２は車体にトルクロッド１０を介して弾性的に連結されている。また、基体１２は、Ａｌ系材料で形成されたブラケット１２ａを備えている。
そして、第１筒状部品２１は、内筒２３の一端面２３ａをブラケット１２ａの表面に当接させた状態で、この内筒２３にその他端面２３ｂ側から挿入した六角ボルト１６を、ブラケット１２ａの表面に形成された雌ねじ部にねじ込んで互いに螺合させることにより、この内筒２３の一端面２３ａをブラケット１２ａの表面に圧接させて、基体１２に組み付けられている。
【００１６】
そして、本実施形態では、ブラケット１２ａの表面において内筒２３の一端面２３ａが圧接する被圧接面、および第１筒状部品２１の内筒２３の一端面２３ａの少なくとも一方に粗面加工が施されている。例えば、第１筒状部品２１の内筒２３の一端面２３ａおよびブラケット１２ａの被圧接面の少なくとも一方に、サンドブラスト加工、ローレット加工、若しくは後述する方法等の適宜手段により粗面加工が施されている。
【００１７】
本実施形態では、図４および図５に示されるように、第１筒状部品２１の内筒２３の一端面２３ａに多数の凹み部１３が凹設されることにより、前記粗面加工が施されている。図示の例では、凹み部１３は、この一端面２３ａの平面視で正方形とされるとともに、前記一端面２３ａから平面視正方形の底面１３ａに向かうに従い漸次開口面積が小さくなっている。すなわち、この凹み部１３は、底面１３ａと、この底面１３ａを画成する４つの辺から各別に前記一端面２３ａに向けて傾斜して立ち上がる４つの傾斜面１３ｂと、により画成されている。
【００１８】
これらの凹み部１３は、前記一端面２３ａにおいて、１方向に一定の間隔をあけて複数形成されるとともに、他方向にも前記１方向における間隔と同等の間隔をあけて複数形成されている。また、前記一端面２３ａの平面積に占める複数の凹み部１３の総開口面積の割合は５０％よりも大きくなっている。なお、前記中心軸線Ｏ１と傾斜面１３ｂとがなす角度は約４５°となっている。一方、第１筒状部品２１の内筒２３の他端面２３ｂには、前述のような粗面加工が施されておらず、平滑面となっている。
【００１９】
次に、以上のように構成されたトルクロッド１０のうち第１筒状部品２１の製造方法について説明する。
まず、中間筒２５および内筒２３を図示されないキャビティ内にインサートした状態で、これらの中間筒２５と内筒２３との間にゴム状弾性部を射出成形する（インサート成形工程）。なお、前記キャビティ内に中間筒２５および内筒２３をインサートする際、中間筒２５の内側に互いが同軸上に配置されるように内筒２３を配置する。そして、前記ゴム状弾性部を加硫して筒状のゴム部材２４を形成する（加硫工程）。なお、この際、ゴム部材２４が中間筒２５の内周面および内筒２３の外周面に接着する。その後、中間筒２５、内筒２３およびゴム部材２４を備える加硫成形品を、外筒２２の内側に押し込んで、中間筒２５の外周面と外筒２２の内周面とを嵌合させる（嵌合工程）。このように前記加硫成形品を外筒２２の内側に押し込んで嵌合する際、同時に、内筒２３の一端面２３ａを前記中心軸線Ｏ１方向に押圧して凹み部１３（凹凸部）を凹設する。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態による筒状部品の組付け構造によれば、第１筒状部品２１において内筒２３の一端面２３ａに粗面加工が施されているので、ブラケット１２ａの表面に形成された雌ねじ部と内筒２３に挿入した六角ボルト１６とを相対的に回転させて互いに螺合させ締め込んだときに、内筒２３の一端面２３ａと前記被圧接面との間に発生する摩擦力を高めることが可能になる。これにより、前述のように雌ねじ部と六角ボルト１６とを締め込んだときに、六角ボルト１６の頭部と内筒２３の他端面２３ｂとが摺接することにより、この内筒２３に中心軸線Ｏ１回りの回転トルクが作用して、この内筒２３が外筒２２およびゴム部材２４に対して中心軸線Ｏ１回りに回転しようとしても、前記摩擦力により、この内筒２３の一端面２３ａが前記被圧接面上で摺動するのを抑制することが可能になり、この内筒２３が外筒２２およびゴム部材２４に対して回転させられるのを防ぐことができる。
【００２１】
したがって、六角ボルト１６と雌ねじ部とを締め込んだときに、内筒２３が共回りしてゴム部材２４が捩れ、基体１２に組付けた後の第１筒状部品２１が設計通りの性能を発揮しなくなるのを防ぐことができる。
しかも、従来の筒状部品の組付け構造のように治具やワッシャを必要としないので、組付けに手間がかかるのを防ぐこともできる。
【００２２】
また、本実施形態では、前記被圧接面を有するブラケット１２ａがＡｌ系材料で形成されているので、基体１２全体の軽量化若しくは低コスト化を図ることが可能になる。そして、このようにブラケット１２ａをＡｌ系材料で形成しても、前述のように前記一端面２３ａに粗面加工が施されているので、内筒２３が共回りしてゴム部材２４が捩れるのを防ぐことができる。
【００２３】
さらに、本実施形態では、基体１２がエンジンを含むパワーユニットとされるとともに、第１筒状部品２１がトルクロッド１０に設けられ、第１筒状部品２１のゴム部材２４を捻り変形させることなくこの第１筒状部品２１をパワーユニットに組付けることが可能になるので、図１に示されるような、トルクロッド１０とパワーユニットとの組付け構造体において、第１筒状部品２１の性能を設計通り発揮させることができる。
【００２４】
また、第１筒状部品２１は、前記嵌合工程において、前記加硫成形品を外筒２２の内側に押し込んで嵌合するのと同時に、内筒２３の一端面２３ａをその中心軸線Ｏ１方向に押圧して、凹み部１３を凹設するので、前述の作用効果を有する第１筒状部品２１を容易かつ確実に形成することができる。しかも、前記嵌合工程では、前記加硫成形品を外筒２２の内側に押し込んで嵌合するのと同時に、内筒２３の一端面２３ａをその中心軸線Ｏ１方向に押圧して凹み部１３を凹設するので、この筒状部品２１の製造時間を現行同等に維持することができる。
【００２５】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、前記実施形態では、ブラケット１２ａ全体をＡｌ系材料で形成したが、少なくとも第１筒状部品２１の内筒２３の一端面２３ａが圧接する被圧接面のみをＡｌ系材料で形成するようにしてもよい。また、このブラケット１２ａを有しない基体１２にも適用可能である。
【００２６】
さらに、前記実施形態では、第１、第２筒状部品２１、３１と、ロッド１１とを備えたトルクロッド１０を示したが、第２筒状部品３１およびロッド１１を有さず第１筒状部品２１のみを有する構成を基体１２に組み付けてもよい。
また、前記実施形態では、前記嵌合工程時に、第１筒状部品２１の内筒２３の一端面２３ａに凹み部１３を形成したが、これに代えて、例えば、この嵌合工程とは別の工程で、前記一端面２３ａに、例えばローレット加工やサンドブラスト加工等の粗面加工を施すようにしてもよい。
【００２７】
さらに、凹み部１３は、前記実施形態に代えて、例えば平面視三角形状若しくは円形状等としてもよく、また、前記一端面２３ａに、１方向に一定の間隔をあけて複数形成されてなる凹み部１３の列を、他方向に一定の間隔をあけて複数配置するときに、この他方向で隣り合う凹み部１３の列を、前記１方向に位置をずらして配置することにより、凹み部１３を千鳥状に配置してもよい。さらにまた、凹み部１３に代えて、凸部若しくは凹凸部を形成してもよい。
【００２８】
さらに、前記実施形態では、第１筒状部品２１の内筒２３における一端面２３ａに粗面加工を施したが、前記被圧接面に施してもよいし、あるいは、前記一端面２３ａおよび被圧接面の双方に粗面加工を施してもよい。
また、前記実施形態では、トルクロッド１０をブラケット１２ａに組み付けるのに、第１筒状部品２１の内筒２３に六角ボルト１６を挿入して、このボルト１６をブラケット１２ａの前記被圧接面に形成された雌ねじ部にねじ込んだが、これに代えて、例えば、ブラケット１２ａの前記被圧接面にボルトを突設し、このボルトを前記内筒２３の一端面２３ａ側から挿入して、このボトルにおいて、前記内筒２３の他端面２３ｂから突出した部分にナットをねじ込んでもよい。
【００２９】
さらに、前記実施形態では、第１、第２筒状部品２１、３１に中間筒２５、３５を設けたが、これに代えて、例えば、中間筒２５、３５を設けずに、ゴム部材２４、３４の外周面を外筒２２、３２の内周面に接着するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
筒状部品を基体に組付ける際に、手間をかけることなく、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る一実施形態として示した筒状部品の組付け構造体の斜視図である。
【図２】図１に示すトルクロッドの平面図である。
【図３】図２に示すトルクロッドのＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図１から図３に示すトルクロッドにおいて、第１筒状部品の内筒における一端面の一部拡大平面図である。
【図５】図４に示す内筒のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１１  ロッド
１２  基体
１３  凹み部（凹凸部）
１６  六角ボルト（ボルト）
２１  第１筒状部品（筒状部品）
２２  外筒
２３  内筒
２３ａ  内筒の一端面
２４  ゴム部材
２５  中間筒
３１  第２筒状部品（ロッドの先端部側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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