(57)【要約】【課題】磁力のロスを抑制することを可能とする。【解決手段】メイン・アウター・プレート４９及びメイン・インナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結によりクラッチ・ハウジング及びカム・プレート間のトルク伝達を制御可能なパイロット・クラッチと、パイロット・クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部５０の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して締結を行わせる電磁クラッチ装置において、非磁性部５０を、パイロット・クラッチ径方向の形状保持のためのブリッジ部７９を周方向相互間に有する円弧状の貫通穴で形成し、ブリッジ部７９を、パイロット・クラッチの径方向で分割し且つ分割間に非磁性体８３を介設したことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、
前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、
前記非磁性部を、多板クラッチ径方向の形状保持のためのブリッジ部を周方向相互間に有する円弧状の貫通穴で形成し、
前記ブリッジ部を、前記多板クラッチの径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設した
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項２】
アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、
前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、
前記多板クラッチを径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設し前記非磁性部を形成した
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電磁クラッチ装置であって、
前記ブリッジ部又は多板クラッチの分割及び該分割間への非磁性体の介設は、アウター・プレート又はインナー・プレートの少なくとも一方にて行った、
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項４】
請求項１又は３記載の電磁クラッチ装置であって、
前記アウター・プレート又はインナー・プレートが、前記ブリッジ部で板厚方向及び径方向に分割されて部分的な外径側舌片を有する外径部及び部分的な内径側舌片を有する内径部を備えると共に外径側舌片及び内径側舌片が相互に軸方向に対向し、
前記非磁性体をチップ状に形成して前記部分的な舌片間に介設し前記外径部及び内径部を結合した
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項５】
請求項２又は３記載の電磁クラッチ装置であって、
前記アウター・プレート又はインナー・プレートが、板厚方向及び径方向に分割されて全周の外径側舌片を有する外径部及び全周の内径側舌片を有する内径部を備えると共に外径側舌片及び内径側舌片が相互に軸方向に対向し、
前記非磁性体をリング状に形成して前記全周の舌片間に介設し前記外径部及び内径部を結合した
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項６】
請求項４又は５記載の電磁クラッチ装置であって、
前記外径側舌片又は内径側舌片の少なくとも一方の表面に、摺動摩擦を抑制するための凹みを設けた
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【請求項７】
請求項１〜６記載の電磁クラッチ装置であって、
前記アウター・プレート又はインナー・プレートの少なくとも一方に空気を介在させて隣接するプレート間の張り付きを抑制する空間を形成するため前記外径部又は内径部に、径方向の切欠部を設けた
ことを特徴とする電磁クラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電磁クラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電磁クラッチ装置としては、例えば特許文献１に示すトルク伝達カップリングに適用したものがある。この電磁クラッチ装置は、電磁石による周回状の磁路を形成してアーマチャを吸引しパイロット・クラッチを締結する。このパイロット・クラッチの締結を起因としてメイン・クラッチに押圧力を付与して電磁石によるメイン・クラッチの締結制御を行う。
【０００３】
この電磁クラッチ装置では、磁路を形成するためにパイロット・クラッチに、円弧状の貫通穴が形成され、パイロット・クラッチの径方向の形状保持のためのブリッジ部を貫通穴相互間に有している。
【０００４】
この貫通穴によって該貫通穴を囲む周回状の磁路が、ブリッジ部においてショート・カットを起こし、磁力のロスがあった。従って、締結力の増大のために、電磁石やパイロット・クラッチの大型化を招き、また供給電流の増加によりエネルギロスとなっていた。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２３４６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、ブリッジ部においてショート・カットを起こし、磁力のロスがあった点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、磁力のロスを抑制することを可能とするため、アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、前記非磁性部を、多板クラッチ径方向の形状保持のためのブリッジ部を周方向相互間に有する円弧状の貫通穴で形成し、前記ブリッジ部を、前記多板クラッチの径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設したことを主要な特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、前記多板クラッチを径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設し前記非磁性部を形成したことを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、前記非磁性部を、多板クラッチ径方向の形状保持のためのブリッジ部を周方向相互間に有する円弧状の貫通穴で形成し、前記ブリッジ部を、前記多板クラッチの径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設したため、ブリッジ部における磁路のショート・カットを抑制し、磁力のロスを抑制することができる。
【００１０】
また、本発明は、アウター・プレート及びインナー・プレートが交互に配置され軸方向での締結により回転部材間のトルク伝達を制御可能な多板クラッチと、前記多板クラッチの径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部の回りに電磁石による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置において、前記多板クラッチを径方向で分割し且つ分割間に非磁性体を介設し前記非磁性部を形成したため、非磁性部での磁路のショート・カットを抑制し、磁力のロスを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
磁力のロスを抑制することを可能とするという目的を、非磁性体を介設することで実現した。
【実施例１】
【００１２】
［トルク伝達カップリング及び電磁クラッチ装置］
図１は、本発明の実施例１に係る電磁クラッチ装置を適用したトルク伝達カップリングの断面図である。トルク伝達カップリング１は、例えば４輪駆動車のプロペラ・シャフトとドライブ・ピニオン・シャフトとの間などに結合されている。
【００１３】
トルク伝達カップリング１は、クラッチ・ハウジング３及びシャフト５を備え、クラッチ・ハウジング３及びシャフト５間に、メイン・クラッチ７と電磁クラッチ装置８の一部である多板クラッチとしてのパイロット・クラッチ９と締結機構１１とを備えている。
【００１４】
クラッチ・ハウジング３には、メイン・クラッチ７及びパイロット・クラッチ９用のインナー・スプライン１３が設けられている。クラッチ・ハウジング３の一端部内周には、雌ねじ部１５が形成され、他端部には、出力軸部１７が設けられている。
【００１５】
ロータ１９は、電磁クラッチ装置８の一部を構成し、縦壁状のロータ本体部２１、該ロータ本体部２１の内周側に形成されたボス部２３と、同外周側に形成された外筒部２５とが一体に形成されたものである。ボス部２３及び外筒部２５間には、ロータ本体部２１の背面側において収容空間部２７が設けられている。
【００１６】
ロータ本体部２１には、非磁性部２９が設けられている。ロータ本体部２１の外周側には、前記インナー・スプライン１３と雌ねじ部１５との間においてクラッチ・ハウジング３側内周面に支持されたＯリング等のシール３１が密接している。
【００１７】
外筒部２５の端部外周面には、雄ねじ部３３が設けられている。この雄ねじ部３３がクラッチ・ハウジング３の雌ねじ部１５にねじ込まれて、クラッチ・ハウジング３に対するロータ１９の固定が行われている。雄ねじ部３３の端部には、ナット３５が締結され、クラッチ・ハウジング３に対するロータ１９の緩み止めを行っている。
【００１８】
シャフト５は、中空に形成されている。シャフト５には、スプライン３７及びインナー・スプライン３９が設けられている。シャフト５は、ベアリング４１によってクラッチ・ハウジング３に回転自在に支持され、ニードル・ベアリング４３によってロータ１９内周に回転自在に支持されている。このシャフト５の外周面に、シール４５が密接している。シール４５は、ロータ１９のボス部２３側に支持されている。
【００１９】
メイン・クラッチ７は、クラッチ・ハウジング３及びシャフト５間に介設され押圧力の付与及び解除により伝達トルクを調整する。メイン・クラッチ７は、複数枚のメイン・メイン・インナー・プレート４７及びメイン・アウター・プレート４９を備え、両プレート４７，４９が交互に配置されている。メイン・インナー・プレート４７は、シャフト５のスプライン３７にスプライン係合している。メイン・アウター・プレート４９は、クラッチ・ハウジング３のインナー・スプライン１３にスプライン係合している。
【００２０】
パイロット・クラッチ９には、径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部５０が設けられ、非磁性部５０の回りに電磁石５１による周回状の磁路を形成してロータ１９に対して締結を行わせる。このパイロット・クラッチ９の締結は、メイン・クラッチ７を締結する起因となる。
パイロット・クラッチ９は、クラッチ・プレートとして複数枚のパイロット・インナー・プレート５３（インナー・プレート）及びパイロット・アウター・プレート５５（アウター・プレート）を備え、両プレート５３，５５が交互に配置されている。
【００２１】
パイロット・インナー・プレート５３は、前記締結機構１１のカム・プレート５７の外周にスプライン係合し、パイロット・アウター・プレート５５は、前記クラッチ・ハウジング３のインナー・スプライン１３にスプライン係合している。カム・プレート５７は、クラッチ・ハウジング３に対して内側の回転部材を構成し、クラッチ・ハウジング３は、外側の回転部材を構成する。
【００２２】
前記電磁石５１は、電磁クラッチ装置８の一部を構成し、収容空間部２７に配置されている。電磁石５１は、電流制御に応じた電磁力を発生するもので、支持体５９にコイル６１を支持している。支持体５９は、シール・ベアリング６３を介してロータ１９のボス部２３外周に相対回転自在に支持されている。支持体５９は、例えば図外のデフ・キャリヤ側にピン６５を介して回転不能に係合している。なお、電磁石５１は、車体側の電源及びコントローラに対してハーネス６７を介し電気的に接続されている。
【００２３】
前記電磁石５１に対してロータ本体部２２及びパイロット・クラッチ９を挟むようにアーマチャ６９が配置されている。アーマチャ６９は、前記クラッチ・ハウジング３のインナー・スプライン１３にスプライン係合している。アーマチャ６９は、電磁石５１の磁力によって引き付けられ、パイロット・クラッチ９を締結するようにロータ１９側へ移動可能であり、電磁クラッチ装置８の一部を構成する。
【００２４】
締結機構１１は、前記カム・プレート５７及び押圧プレート７１と、カム・プレート５７及び押圧プレート７１間のボール・カム７３とから成っている。
【００２５】
前記カム・プレート５７の背面側は、ニードル・ベアリング７５を介して前記ロータ１９側に当接する構成となっている。カム・プレート５７及び押圧プレート７１のカム面間には、カム・ボール７７が介設されている。押圧プレート７１は、前記シャフト５のスプライン３７にスプライン係合している。
【００２６】
かかる構成のトルク伝達カップリング１は、クラッチ・ハウジング３の出力軸部１７側においてキャリヤ側に、シール・ベアリング７８を介して回転可能に支持され、ロータ１９側においてキャリヤ・カバー側に図示しない軸受けを介し回転自在に支持されている。
［パイロット・クラッチ］
図２〜図６は、パイロット・クラッチのパイロット・アウター・プレートに係り、図２は、正面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視拡大断面図、図４は、非磁性体の斜視図、図５は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の外径部を示す正面図、図６は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の内径部を示す正面図である。
【００２７】
なお、ここでは、多板クラッチであるパイロット・クラッチ９のパイロット・アウター・プレート５５について説明するが、パイロット・インナー・プレート５３についても、同様の構成とするため、パイロット・インナー・プレート５３の説明は所略する。
【００２８】
パイロット・クラッチ９の非磁性部５０（図１）は、パイロット・アウター・プレート５５径方向の形状保持のためのブリッジ部７９を周方向相互間に有する円弧状の周方向複数の軸方向貫通穴８１で形成されている。
【００２９】
ブリッジ部７９は、パイロット・クラッチ９の径方向で分割され且つ分割間に非磁性体８３が介設されている。
【００３０】
本実施例においてパイロット・アウター・プレート５５は、ブリッジ部７９で板厚方向及び径方向に分割されて図５の外径部８５及び図６の内径部８７を備えている。外径部８５には、外径側舌片８９が備えられると共に、内径部８７には、内径側舌片９１が備えられ、外径側舌片８９及び内径側舌片９１が、図２、図３のように相互に軸方向に対向する。外径側舌片８９には、径方向の切欠部９３が設けられている。切欠部９３は、パイロット・アウター・プレート５５に空気を介在させてプレート５３，５５間の張り付きを抑制する空間９５を形成するためのものである。この切欠部９３による空間９５は、パイロット・アウター・プレート５５及びパイロット・インナー・プレート５３の双方又は一方にのみ形成することもできる。
【００３１】
３個の非磁性体８３は、図４のように断面が鉤形状のチップ状に形成され、部分的な各舌片８９，９１の分割間に介設され、胴の拡散焼結結合、ロウ付け、スポット熔接などにより結合されている。
【００３２】
結合状態である図２，図３の状態において、非磁性体８３は、外径側舌片８９及び内径側舌片９１の軸方向間、外径側舌片８９及び内径部８７の径方向間、内径側舌片９１及び外径部８５の径方向間に介在する。
【００３３】
非磁性体８３の軸方向の寸法ｔａ、外径側舌片８９及び内径部８７の径方向間の寸法ｔｂ、内径側舌片９１及び外径部８５の径方向間の寸法ｔｃは、磁束漏れを抑制可能な最低厚さが得られるように寸法管理されている。特に寸法ｔａは、パイロット・インナー・プレート５３及びパイロット・アウター・プレート５５の接合部の厚さと共に管理され、接合部の厚み寸法ｔｄは、摺動部の厚み寸法ｔｓ以内とされている。
【００３４】
［トルク伝達］
電磁石５１への通電制御によって、ロータ１９、支持体５９、アーマチャ６９間でパイロット・クラッチ９の非磁性部５０の周りに周回状の磁路が形成される。この磁路の形成によって、アーマチャ６９がロータ１９側へ引き付けられ、パイロット・クラッチ９が締結される。この締結によって、カム・プレート５７がクラッチ・ハウジング３側に回転方向に係合する。
一方、シャフト５側にスプライン係合する押圧プレート７１は、カム・プレート５７に対して回転変位し、カム・ボール７７がカム面に乗り上げる。このカム・ボール７７の乗り上げによりボール・カム７３が働き、ニードル・ベアリング７５を介したロータ１９側に対する反力として推力を発生する。
【００３５】
この推力は押圧プレート７１に作用し、押圧プレート７１がメイン・クラッチ７を締結する。メイン・クラッチ７は、締結力に応じ、例えばクラッチ・ハウジング３からシャフト５へトルク伝達を行う。
【００３６】
電磁石５１への通電制御が解除されると、パイロット・クラッチ９のパイロット・インナー・プレート５３及びパイロット・アウター・プレート５５間が滑り、ボール・カム７３が働かなくなる。このため、押圧プレート７１による押圧移動もなくなり、メイン・クラッチ７の締結が解除され、フリー状態となる。
【００３７】
［実施例１の効果］
本発明の実施例１では、メイン・アウター・プレート４９及びメイン・インナー・プレート４７が交互に配置され軸方向での締結によりクラッチ・ハウジング３及びカム・プレート５７間のトルク伝達を制御可能なパイロット・クラッチ９と、前記パイロット・クラッチ９の径方向中間部に軸方向に連続的に形成された非磁性部５０の回りに電磁石５１による周回状の磁路を形成して前記締結を行わせる電磁クラッチ装置８において、前記非磁性部５０を、パイロット・クラッチ９径方向の形状保持のためのブリッジ部７９を周方向相互間に有する円弧状の貫通穴８１で形成し、前記ブリッジ部７９を、前記パイロット・クラッチ９の径方向で分割し且つ分割間に非磁性体８３を介設したため、ブリッジ部７９における磁路のショート・カットを抑制し、磁力のロスを抑制することができる。
【００３８】
このため、吸引力増大によりパイロット・クラッチ９の面数を削減し、パイロット・クラッチ９の小型、軽量化を図ることができ、電流切断時に引きずりトルクの低減を図ることもできる。電磁石５１の供給電流を低下させ、燃費向上が可能となる。磁力のロス抑制により、吸引力を安定させることができる。
【００３９】
軸方向貫通穴８１の径方向幅を、従来よりも細くしても磁路のショート・カットを同程度か少なくすることができ、パイロット・クラッチ９を大型化せずに摺動面の増大を図るか、内径を増大し又は外径を小さくすることができる。
【００４０】
パイロット・アウター・プレート５５に、空気を介在させてプレート５３，５５間の張り付きを抑制する空間を形成するため前記外径部８５に、径方向の切欠部９３を設けたため、空間９５を容易に形成することができる。
【００４１】
外径側舌片８９及び内径側舌片９１と非磁性体８３とは、軸方向に対向して接触面積を確保しており、パイロット・インナー・プレート５３とパイロット・アウター・プレート５５との間で所望の摩擦トルクを伝達可能な強度を得ることができる。
【実施例２】
【００４２】
図７〜図１１は、本発明実施例２に係り、図７は、正面図、図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視拡大断面図、図９は、非磁性体の斜視図、図１０は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の外径部を示す正面図、図１１は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の内径部を示す正面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＡを付して説明する。
【００４３】
本実施例では、パイロット・アウター・プレート５５Ａが、径方向中間部で板厚方向及び径方向に分割されて全周の外径側舌片８９Ａを有する外径部８５Ａ及び全周の内径側舌片９１Ａを有する内径部８７Ａを備えている。外径側舌片８９Ａ及び内径側舌片９１Ａは、相互に軸方向に対向している。非磁性体８３Ａは、リング状に形成され、前記全周の舌片８９Ａ，９１Ａの分割間に介設されている。
【００４４】
実施例１で説明した寸法ｔａ、ｔｂ、ｔｃ、ｔｄ、ｔｓの関係は、本実施例でも同様に設定されている。
【００４５】
従って、本実施例でも、実施例１と同様な効果を奏することができる。また、本実施例では、外径側舌片８９Ａ及び内径側舌片９１Ａが周回状に形成され、非磁性体８３Ａが、リング状であるため、パイロット・クラッチ９の強度向上を図り、伝達可能な摩擦トルクをさらに向上させることができる。
【実施例３】
【００４６】
図１２〜図１６は、本発明実施例３に係り、図１２は、正面図、図１３は、図１２のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視拡大断面図、図１４は、非磁性体の正面図、図１５は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の外径部を示す正面図、図１６は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の内径部を示す正面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＢを付して説明する。
【００４７】
本実施例では、パイロット・アウター・プレート５５Ｂを径方向中間部で分割し且つ分割間に非磁性体８３Ｂを外径部８５Ｂと内径部８７Ｂとの間に介設した。非磁性体８３Ｂは、リング状である。また、本実施例では、内径部８７Ｂにも、空間９６（図１２）を形成する径方向の切欠部９８が設けられている。
【００４８】
非磁性体８３Ｂの軸方向厚み寸法ｔｅは、磁束漏れを抑制可能な最低厚さが得られるように寸法管理されている。また、寸法ｔｅは、接合部厚み寸法ｔｏ以内となるように管理されている。
【００４９】
非磁性体８３Ｂの内外径寸法ｔｆは、磁束漏れを防止可能な最低寸法以上に設定されているが、従来のブリッジ部寸法より小さくすることができる。
【００５０】
従って、本実施例でも、実施例１と同様な効果を奏することができる。また、本実施例では、ブリッジ部を形成しないので、製造が容易である。
【００５１】
なお、外径部８５Ｂに形成された切欠部９３や内径部８７Ｂに形成された切欠部９８によって形成された空間９５や空間９６内にリング状の非磁性体の一部を突出させて形成すれば、その突出させた部分の回転方向面が切欠部９３や切欠部９８の回転方向面と当接して回転トルクの一部を負担するので非磁性体８３Ｂの内外周面の接合力を補助することができる。
【実施例４】
【００５２】
図１７〜図２０は、本発明実施例４に係り、図１７は、正面図、図１８は、図１２のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線矢視拡大断面図、図１９は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の外径部を示す正面図、図２０は、パイロット・アウター・プレートの分解状態の内径部を示す正面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＣを付して説明する。
【００５３】
本実施例では、パイロット・アウター・プレート５５Ｃの外径側舌片８９Ｃ及び内径側舌片９１Ｃの表面に、摺動摩擦を抑制するための凹み９７，９９を設けた。
【００５４】
実施例１で説明した寸法ｔａ、ｔｂ、ｔｃ、ｔｄ、ｔｓの関係は、本実施例でも同様に設定されている。但し、外径側舌片８９Ｃ及び内径側舌片９１Ｃ間の厚み寸法ｔｇは、実施例１の接合部の厚み寸法ｔｄより小さく設定されている。
【００５５】
従って、本実施例でも、実施例１と同様な効果を奏することができる。また、本実施例では、凹み９７，９９を設けたため、パイロット・クラッチ９の摩擦摺動時において、接合部の当たりを抑制し、摺動抵抗を減少させ、摺動特性を安定させることができる。
［その他］
非磁性体の介設は、パイロット・クラッチのパイロット・アウター・プレート及びパイロット・インナー・プレートの何れか一方にのみ行うこともできる。
【００５６】
また、パイロット・アウター・プレート及びパイロット・インナー・プレートの摩擦面には、微細な油溝を形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】トルク伝達カップリングの断面図である（実施例１）。
【図２】パイロット・アウター・プレートの正面図である（実施例１）。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視拡大断面図である（実施例１）。
【図４】非磁性体の斜視図である（実施例１）。
【図５】外径部の正面図である（実施例１）。
【図６】内径部の正面図である（実施例１）。
【図７】パイロット・アウター・プレートの正面図である（実施例２）。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視拡大断面図である（実施例２）。
【図９】非磁性体の斜視図である（実施例２）。
【図１０】外径部の正面図である（実施例２）。
【図１１】内径部の正面図である（実施例２）。
【図１２】パイロット・アウター・プレートの正面図である（実施例３）。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視拡大断面図である（実施例３）。
【図１４】非磁性体の正面図である（実施例３）。
【図１５】外径部の正面図である（実施例３）。
【図１６】内径部の正面図である（実施例３）。
【図１７】パイロット・アウター・プレートの正面図である（実施例４）。
【図１８】図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線矢視拡大断面図である（実施例４）。
【図１９】外径部の正面図である（実施例４）。
【図２０】内径部の正面図である（実施例４）。
【符号の説明】
【００５８】
３  クラッチ・ハウジング（回転部材）
８  電磁クラッチ装置
９  パイロット・クラッチ（多板クラッチ）
５０  非磁性部
５３  パイロット・インナー・プレート（インナー・プレート）
５５，５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃ  パイロット・アウター・プレート（アウター・プレート）
５７  カム・プレート（回転部材）
７９，７９Ａ，７９Ｃ  ブリッジ部
８１  軸方向貫通穴
８３，８３Ａ，８３Ｂ  非磁性体
８５，８５Ａ，８５Ｂ，８５Ｃ  外径部
８７，８７Ａ，８７Ｂ，８７Ｃ  内径部
８９，８９Ａ，８９Ｃ  外径側舌片
９１，９１Ａ，９１Ｃ  内径側舌片
９３，９８  切欠部
９５，９６  空間
９７，９９  凹み
【図１】
2008057703.tif 000003
【図２】
2008057703.tif 000004
【図３】
2008057703.tif 000005
【図４】
2008057703.tif 000006
【図５】
2008057703.tif 000007
【図６】
2008057703.tif 000008
【図７】
2008057703.tif 000009
【図８】
2008057703.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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