(57)【要約】【課題】この発明は、ローラをクラッチアウタの切り欠き部に組み込み、係止部に当接させた状態でローラの内接円径を測定し、その内接円径の測定値からクラッチインナの円筒部の外径を決定するようにし、伝達トルクのバラツキを抑え、サイズの大型化を抑えることができ、かつ簡易に製造できるオーバーランニングクラッチの製造方法を得る。【解決手段】ローラおよびばねをクラッチアウタの切り欠き部に組み込み（Ｓ１０４）、ばねの押圧力によりローラを係止部に当接させた状態で、ローラの内接円径を測定し（Ｓ１０５）、内接円径測定値から、ローラ食い込み量が所定量となるように円筒部の外径を決定する（Ｓ１０６）。そして、外径決定値となるように円筒部の外径を仕上げ加工する（Ｓ１０８）。そして、これらのクラッチアウタ、ローラ、ばねおよびクラッチインナをペアリングして、オーバーランニングクラッチを組み立てる（Ｓ１１０）。【選択図】図３
2008057562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周部に円周方向に複数のテーパ状の切り欠き部が形成された筒状のクラッチアウタと、円筒部が一端に設けられ、この円筒部が上記クラッチアウタの内周部に挿入され、この円筒部の外周と上記切り欠き部との間にくさび状空間を形成するクラッチインナと、上記くさび状空間に円周方向の移動可能に装着されたローラと、上記ローラを上記くさび状空間の狭小側に押圧付勢するばねと、上記クラッチアウタの内周部に上記くさび状空間のそれぞれの狭小側位置に内方に突設された係止部と、を備え、上記クラッチアウタから上記ローラを介して上記クラッチインナに一方向回転で駆動力を伝達するオーバーランニングクラッチの製造方法において、
上記ローラおよび上記ばねを上記クラッチアウタの上記切り欠き部のそれぞれに組み込み、
上記ばねの押圧力により上記ローラのそれぞれを上記係止部に当接させた状態で、上記ローラの内接円径を測定し、
上記内接円径測定値から、上記ローラが上記係止部に当接する位置でのローラ食い込み量が所定量となるように上記円筒部の外径を決定する
ことを特徴とするオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項２】
上記クラッチインナの上記円筒部の外径が上記外径決定値となるように上記円筒部を仕上げ加工し、
上記円筒部が仕上げ加工された上記クラッチインナと、上記円筒部の外径を決定するために上記ローラの内接円径が測定された上記クラッチアウタとをペアリングすることを特徴とする請求項１記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項３】
上記内接円径の異なる複数種の上記クラッチアウタを作製し、
上記複数種のクラッチアウタにおける上記内接円径測定値から上記円筒部の外径を決定し、
上記クラッチインナの上記円筒部を仕上げ加工して該円筒部の外径を測定し、
上記複数種のクラッチアウタから上記外径測定値に適合する上記外径決定値を有するクラッチアウタを選択し、
選択された上記クラッチアウタと、上記円筒部の外径を測定した上記クラッチインナとをペアリングすることを特徴とする請求項１記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項４】
上記ローラの内接円径の測定に先立って、上記円筒部の外径が異なる複数種の上記クラッチインナを仕上げ加工し、
上記複数種のクラッチインナから上記外径決定値に適合する上記円筒部の外径を有するクラッチインナを選択し、
選択された上記クラッチインナと、上記円筒部の外径を決定するために上記ローラの内接円径が測定された上記クラッチアウタとをペアリングすることを特徴とする請求項１記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項５】
上記ばねの押圧力により上記ローラのそれぞれを上記係止部に当接させた状態で、上記ローラの軸方向に異なる２箇所以上の位置で内接円径を測定することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項６】
上記内接円径測定値から上記ローラの傾き量を算出し、算出された上記傾き量に合わせて上記円筒部をテーパ状に仕上げ加工することを特徴とする請求項５記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項７】
上記ローラの内接円径が測定された上記クラッチアウタ、又は該クラッチアウタの付属品に、該内接円径測定値、又は該内接円径測定値を表す識別マークをマーキングすることを特徴とする請求項１乃至請求項３にいずれか１項に記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【請求項８】
上記円筒部の外径が測定された上記クラッチインナ、又は該クラッチインナの付属品に該外径測定値、又は該外径測定値を表す識別マークをマーキングすることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のオーバーランニングクラッチの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば機関の始動装置などに用いられるオーバーランニングクラッチの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のオーバーランニングクラッチの製造方法では、内周部に円周方向に複数のテーパ状の切り欠きが形成された筒状の駆動体と、この駆動体の内周部に一端部が挿入され、この一端部の外径部と切り欠き部との間にくさび状空間を形成する伝達体と、くさび状空間に円周方向の移動可能に装着されたローラと、を備え、駆動体からローラを介して伝達体に一方向回転で駆動力を伝達する装置において、駆動体の内周部にくさび状空間の狭小側位置に内方に突出する係止部を、円周方向に対し一定位置に設け、この係止部によりローラをくさび状空間の狭小部での食い込み位置で当接するようにし、かつ、この当接位置でのローラの食い込み量を、伝達体の予め大きくしてある一端部外径部の直径の小径への変更により所要量になるように制限し、一方向の伝達トルク上限を所定値に抑制していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、テーパ状の切り欠き部が形成された駆動体を冷間鍛造で作製し、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工で形成し、その後、機械的強度を確保するために熱処理を施して、所定の寸法の駆動体を作製する。同様に、伝達体を冷間鍛造で作製し、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工で形成し、その後、機械的強度を確保するために熱処理を施して、所定の寸法の伝達体を作製する。この時、駆動体の内周部に挿入される伝達体の一端部の外径が大きく形成されている。そして、伝達トルク上限が所定値となるように、伝達体の一端部の外径を仕上げ加工する。
ついで、それぞれ、所定の寸法に作製された駆動体、伝達体、ローラ、ばねなどを組み合わせて、オーバーランニングクラッチを製造する。
【０００４】
【特許文献１】特公平７−１１３３８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のオーバーランニングクラッチの製造方法では、伝達トルクの上限は、ローラが駆動体に設けられた係止部に当接した際の食い込み量に依存している。そして、別々に作製された駆動体、伝達体、ローラなどの部品を組み合わせてオーバーランニングクラッチを製造しているので、切り欠き部の内周半径のバラツキ、係止部の形成位置のバラツキ、ローラの外径のバラツキ、伝達体の一端部の外径のバラツキなどにより、伝達トルクの上限がばらついてしまうという不具合があった。
【０００６】
さらに、各部品のバラツキを考慮して最低必要な伝達トルクを確保しようとすれば、各部品の狙い値を高めに設定しなければならず、各部品のバラツキの上限も必然的に高くなってしまう。この場合でも、損傷しないようにするためには、サイズを大きくしなければならず、機器の大型化、重量化をもたらしてしまう。
特に、駆動体については、冷間鍛造の後、熱処理を施すため、焼き入れ歪みを生じ、精度を上げることが困難である。
【０００７】
また、駆動体の内周形状を測定し、その測定結果に合わせてローラ或いは伝達体を選択して組み合わせるようにし、伝達トルクの上限のバラツキを抑制することも考えられる。しかし、駆動体の内周形状は複雑な形状をしているので、駆動体の内周形状を三次元測定器で測定しなければならず、その計測には時間を要してしまう。さらに、当接位置でのローラの食い込み量は、上述の計測値に基づいて複雑な演算により求められることになり、高精度な食い込み量を算出することが困難であった。
【０００８】
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、ローラをクラッチアウタの切り欠き部に組み込み、係止部に当接させた状態でローラの内接円径を測定し、その内接円径の測定値からクラッチインナの円筒部の外径を決定するようにし、伝達トルクのバラツキを抑え、サイズの大型化を抑えることができ、かつ簡易に製造できるオーバーランニングクラッチの製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、内周部に円周方向に複数のテーパ状の切り欠き部が形成された筒状のクラッチアウタと、円筒部が一端に設けられ、この円筒部が上記クラッチアウタの内周部に挿入され、この円筒部の外周と上記切り欠き部との間にくさび状空間を形成するクラッチインナと、上記くさび状空間に円周方向の移動可能に装着されたローラと、上記ローラを上記くさび状空間の狭小側に押圧付勢するばねと、上記クラッチアウタの内周部に上記くさび状空間のそれぞれの狭小側位置に内方に突設された係止部と、を備え、上記クラッチアウタから上記ローラを介して上記クラッチインナに一方向回転で駆動力を伝達するオーバーランニングクラッチの製造方法において、上記ローラおよび上記ばねを上記クラッチアウタの上記切り欠き部のそれぞれに組み込み、上記ばねの押圧力により上記ローラのそれぞれを上記係止部に当接させた状態で、上記ローラの内接円径を測定し、上記内接円径測定値から、上記ローラが上記係止部に当接する位置でのローラ食い込み量が所定量となるように上記円筒部の外径を決定している。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、ローラおよびばねをクラッチアウタの切り欠き部のそれぞれに組み込み、ばねの押圧力によりローラのそれぞれを係止部に当接させた状態で、ローラの内接円径を測定しているので、三次元測定器などの測定器が不要であり、簡易に、かつ高精度に内接円径を測定できる。
【００１１】
また、この内接円径の測定値は、クラッチアウタ、ローラおよびばねの組立体に固有の値であり、切り欠き部の内周半径のバラツキ、係止部の形成位置のバラツキ、ローラの外径のバラツキの影響を受けない。同様に、この内接円径測定値から決定されるクラッチインナの円筒部の外径も、切り欠き部の内周半径のバラツキ、係止部の形成位置のバラツキ、ローラの外径のバラツキの影響を受けない。そこで、切り欠き部の内周半径のバラツキ、係止部の形成位置のバラツキ、ローラの外径のバラツキ、円筒部の外径のバラツキなどに起因する伝達トルクの上限のばらつきが抑えられる。
また、各部品のバラツキを考慮する必要がないので、各部品の狙い値を高めに設定する必要もなく、サイズの大型化が抑えられ、機器の大型化や重量化が回避される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチを用いた始動電動機の構成を説明する断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３はこの発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図、図４はこの発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチの製造方法におけるモジュール組み立て状態を説明する断面図である。なお、図１中、右方向を前方、左方向を後方とする。
【００１３】
図１および図２において、始動電動機は、回転力を発生するモータ部２と、このモータ部２の回転を減速して出力する内部減速部８と、内部減速部８の出力軸３に嵌合し、出力軸３の一方向回転のみを伝達するオーバーランニングクラッチ１０と、このオーバーランニングクラッチ１０と一体に出力軸３上を摺動可能に設けられたピニオン１７と、モータ部２への通電を制御するとともに、シフトレバー９を介してオーバーランニングクラッチ１０と一体にピニオン１７をエンジンのリングギヤ２０側へ付勢する電磁スイッチ部１等から構成されている。
電磁スイッチ部１は、モータ部２および内部減速部８の外周に位置し、その中心軸が出力軸３と略平行に配されている。
【００１４】
内部減速部８は、モータ出力軸２ａの前端側外周に形成された太陽歯車２ｂと、この太陽歯車２ｂと噛み合う複数の遊星歯車５と、各遊星歯車５と噛み合う内周歯部７ａを有する内歯歯車７とから構成されている。
内歯歯車７は、有底円筒状に成形された樹脂成型体であり、中心穴が底部中央に穿設され、内周歯部７ａが内周壁面に刻設されている。そして、内歯歯車７は、太陽歯車２ｂを内包するように、かつ周方向の移動が規制されてハウジング６に取り付けられている。
【００１５】
出力軸３の後端には、円盤状のフランジ部３ａが一体に形成されている。そして、ピン４がフランジ部３ａの後端面に同心状に等角ピッチで複数立設され、遊星歯車５が各ピン４に回転自在に支持されている。また、このフランジ部３ａ、即ち出力軸３が、内歯歯車７の中心穴に嵌着された軸受２１ａを介して回転自在に支持され、モータ出力軸２ａの前端部が、フランジ部３ａに嵌着された軸受２１ｂを介して回転自在に支持されている。これにより、複数の遊星歯車５が太陽歯車２ｂおよび内周歯部７ａに噛み合って減速機構を構成している。なお、出力軸３の前端がハウジング６に回転自在に支持されている。
太陽歯車２ｂは、モータ出力軸２ａと一体に回転することでモータ出力軸２ａの回転を各遊星歯車５に伝達する。そして、遊星歯車５は、太陽歯車２ｂの回転を受けて太陽歯車２ｂの外周を自転しながら公転する。この遊星歯車５の公転動作により、出力軸３が回転駆動される。
【００１６】
オーバーランニングクラッチ１０は、出力軸３に相対回転不能に取り付けられたクラッチアウタ１１と、後述するようにクラッチアウタ１１と協働してくさび状空間を形成するクラッチインナ１２と、そのくさび状空間内に収納されてクラッチアウタ１１の一方向回転のみをクラッチインナ１２に伝達するローラ１３と、を備えている。
【００１７】
クラッチアウタ１１は、筒状体に作製され、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が伝達されるように出力軸３の内部減速部８からの延出部に装着されている。そして、クラッチアウタ１１の大径部の内周には、テーパ状の切り欠き部１１ａが周方向に等間隔に形成されている。さらに、ローラ１３を当接係止する係止部１１ｂが、各切り欠き部１１ａの狭小側の所定の位置に内方に突設されている。
クラッチインナ１２は、筒状体に作製され、軸方向の移動が可能に、かつ回転可能に出力軸３に装着され、その後端に設けられた円筒部１２ａがクラッチアウタ１１の内周部に挿入されている。そして、この円筒部１２ａの外周と切り欠き部１１ａとの間にくさび状空間が形成される。また、ピニオン１７がクラッチインナ１２の前端に一体に形成されて、オーバーランニングクラッチ１０の軸方向の移動に伴ってリングギヤ２０に噛み合うようになっている。
【００１８】
ローラ１３は、円柱状に作製され、各くさび状空間に円周方向に移動可能に装着されている。また、ばね１４がローラ１３をくさび状空間の狭小方向に押圧付勢するように配設されている。そして、プレート１５がクラッチアウタ１１の大径部を塞口するように配設され、ローラ１３およびばね１４の軸方向移動を規制している。さらに、カバー１６がクラッチアウタ１１に外嵌状態に装着され、プレート１５をクラッチアウタ１１に保持している。
また、遊動環１８がシフトレバー９と係合するようにクラッチアウタ１１に配設され、止め輪１９が遊動環１８をクラッチアウタ１１に係止している。
【００１９】
シフトレバー９は、その中間の支点部９ａを中心として回動可能に取り付けられ、その一端９ｂがオーバーランニングクラッチ１０の遊動環１８に係合され、他端９ｃがモータ部２の上方に取り付けられた電磁スイッチ部１のプランジャ１ａに連結されている。
【００２０】
このように構成された始動電動機の動作について説明する。
まず、エンジンを始動する際、キースイッチ（図示せず）をＯＮすると、電磁スイッチ部１が作動し、電流がバッテリ（図示せず）からモータ部２に供給され、回転力が発生される。モータ部２で発生した回転力は、モータ出力軸２ａの前端に設けられた太陽歯車２ｂ、遊星歯車５および内周歯部７ａで構成される減速機構により減速され、出力軸３に伝達される。
また、電磁スイッチ部１が作動すると、シフトレバー９が支点部９ａを中心に回動され、オーバーランニングクラッチ１０が出力軸３に沿って前方に、即ちリングギヤ２０側に摺動移動する。
【００２１】
そして、ピニオン１７がリングギヤ２０と歯合すると、内部減速部８から出力軸３に伝達された回転力は、クラッチアウタ１１からローラ１３を介してクラッチインナ１２に伝達され、さらにピニオン１７からリングギヤ２０に伝達され、エンジンが始動される。
エンジンが始動し、エンジンの回転速度が速くなると、エンジンのリングギヤ２０からピニオン１７を介してクラッチインナ１２に伝達された回転力は、ローラ１３がくさび状空間の広い空間側に移動し、クラッチアウタ１１への伝達が遮断される。これにより、モータ部２が連れ回されるのが回避され、過回転による損傷の発生が防止される。
【００２２】
例えば、エンジン始動中に一度キースイッチを戻すと、その直後は、始動電動機が惰性で回転しており、エンジンも正転と逆転とを繰り返しながら揺動している。そして、逆転のタイミングで始動電動機を起動してしまった場合には、異常な衝撃力が発生する恐れがある。このような時、ローラ１３はくさび状空間の狭小側に移動し、係止部１１ｂに当接する。そして、ローラ１３のくさび状空間の狭小側への移動が阻止され、ローラ１３とクラッチインナ１２との間での滑りが発生する。これにより、過大な回転力に起因する始動電動機の内部部品やエンジンのリングギヤ２０の破損の発生が抑制される。
【００２３】
つぎに、オーバーランニングクラッチ１０の製造方法について図３を参照しつつ説明する。
まず、冷間鍛造により、テーパ状の切り欠き部１１ａおよび係止部１１ｂが形成された筒状のクラッチアウタ１１を作製する。ついで、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチアウタ１１を得る（Ｓ１０１）。また、ローラ１３およびばね１４を作製し（Ｓ１０２，Ｓ１０３）、カバー１６などの他部品を作製する（Ｓ１０９）。
【００２４】
ついで、ローラ１３およびばね１４をクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａのそれぞれに装着し、モジュールを組み立てる（Ｓ１０４）。この状態では、ローラ１３は、図４に示されるように、ばね１４の押圧力により、切り欠き部１１ａの内壁面および係止部１１ｂに当接している。そして、この状態を維持しつつ、複数のローラ１３の内接円の直径（内接円径）Ｄを測定する（Ｓ１０５）。ついで、この測定値から、ローラ１３が係止部１１ｂに当接した際の食い込み量が所望の所定値となるクラッチインナ１２の円筒部１２ａの外径を決定する（Ｓ１０６）。
【００２５】
同様に、冷間鍛造により、筒状のクラッチインナ１２を作製する。そして、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチインナ１２を得る（Ｓ１０７）。
ついで、円筒部１２ａの外径が、Ｓ１０６で決定された外径決定値となるように、クラッチインナ１２の円筒部１２ａを仕上げ加工する（Ｓ１０８）。
そして、円筒部１２ａの外径を決定するために作製したクラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１４と、その外径決定値に基づいて仕上げ加工されたクラッチインナ１２とをペアリングして、グリスや他の部品を組み合わせて、オーバーランニングクラッチを組み立てる（Ｓ１１０）。
【００２６】
このように、この実施の形態１によれば、製造されたクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａにローラ１３およびばね１４を組み込み、ローラ１３の内接円径Ｄを測定し、この測定値から、ローラ１３の食い込み量が所望の所定値となる円筒部１２ａの外径を決定し、さらにクラッチインナ１２の円筒部１２ａの外径がその外径決定値となるように仕上げ加工している。そして、上記円筒部が仕上げ加工された上記クラッチインナと、円筒部１２ａの外径を決定するために組み立てられたクラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１３と、内接円径測定値から決定された外径決定値に仕上げ加工されたクラッチインナ１２とをペアリングして、オーバーランニングクラッチを組み立てている。
【００２７】
そこで、内接円径測定値は、クラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１４を組み立てたモジュール固有の値であり、クラッチアウタ１１における切り欠き部１１ａの内周半径のバラツキ、係止部１１ｂの形成位置のバラツキ、焼き入れ歪み、またローラの外径のバラツキの影響を受けない。同様に、この内接円径測定値に基づいて決定される円筒部１２ａの外径決定値も、これらの製造バラツキの影響を受けない。従って、ローラ１３が係止部１１ｂに当接した際の食い込み量が所望の所定値に高精度に確保でき、伝達トルク上限のバラツキも抑制することができる。
また、各部品のバラツキを考慮する必要がないので、各部品の狙い値を高めに設定する必要もなく、サイズの大型化が抑えられ、機器の大型化や重量化が回避される。
【００２８】
また、クラッチアウタ１１に対応付けてクラッチインナ１２の円筒部１２ａを仕上げ加工しており、中間仕掛かりがなくなり、保管スペースの省スペース化、さらには管理費用や不要な部品加工費用などの削減が可能となり、製造コストを低減することができる。
また、ローラ１３およびばね１４をクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａのそれぞれに組み込み、ばね１４の押圧力によりローラ１３のそれぞれを係止部１１ｂに当接させた状態で、ローラ１３の内接円径を測定しているので、三次元測定器などの測定器が不要であり、簡易に、かつ高精度に内接円径を測定できる。
【００２９】
ここで、上記実施の形態１では、内接円径測定値からローラ食い込み量が所望の所定値となるように円筒部１２ａの外径を決定しているが、所望の所定値とは下記の通りオーバーランニングクラッチの仕様に合わせて適宜設定される値である。
つまり、ローラ１３の食い込み量は内接円径と円筒部１２ａの外径との差異に基づいて算出される。また、伝達トルクの上限は、ローラ１３の食い込み量に依存する。そこで、オーバーランニングクラッチの仕様に合わせて伝達トルクの上限が決定され、決定された伝達トルクの上限が得られるように、ローラ１３の食い込み量が決定される。そして、決定されたローラ１３の食い込み量が得られるように、内接円径測定値から円筒部１２ａの外径が決定される。
【００３０】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２に係るオーバーランニングクラッチの製造方法におけるローラの内接円の直径を測定する工程を説明する図、図６はこの発明の実施の形態２に係るオーバーランニングクラッチの製造方法における仕上げ加工されたクラッチインナの円筒部を示す断面図である。
【００３１】
この実施の形態２では、ローラ１３およびばね１４をクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａのそれぞれに装着してモジュールを組み立てた後、軸方向に距離Ｌだけ離反した２箇所の位置における複数のローラ１３の内接円径Ｄ１，Ｄ２を測定する。ついで、この測定値から、ローラ１３の傾きθを下式に基づいて算出する。
θ＝ｔａｎ−１｛（Ｄ１−Ｄ２）／２Ｌ｝
ついで、ローラ１３が係止部１１ｂに当接した際の食い込み量が所望の所定値となるクラッチインナ１２の円筒部１２ａの外径を決定する。
そして、クラッチインナ１２の円筒部１２ａの外径を決定値となるように、かつ傾きθとなるように仕上げ加工する。
【００３２】
この実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
また、この実施の形態２によれば、ローラ１３の傾きθに適合するように円筒部１２ａを仕上げ加工しているので、クラッチアウタ１１の熱処理による切り欠き部１１ａの変形に起因するローラ１３の倒れにも対応することができ、伝達トルクの上限のバラツキを抑制できる。
【００３３】
実施の形態３．
図７はこの発明の実施の形態３に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図である。
この実施の形態３においても、まず、冷間鍛造により、テーパ状の切り欠き部１１ａおよび係止部１１ｂが形成された筒状のクラッチアウタ１１を作製する。ついで、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチアウタ１１を得る（Ｓ１０１）。また、ローラ１３およびばね１４を作製し（Ｓ１０２，Ｓ１０３）、カバー１６などの他部品を作製する（Ｓ１０９）。
【００３４】
ついで、ローラ１３およびばね１４をクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａのそれぞれに装着し、モジュールを組み立てる（Ｓ１０４）。そして、ばね１４の押圧力により、ローラ１３が切り欠き部１１ａの内壁面および係止部１１ｂに当接している状態を維持しつつ、複数のローラ１３の内接円の直径（内接円径）Ｄを測定する（Ｓ１０５）。ついで、この内接円径測定値をクラッチアウタ１１にマーキングする（Ｓ１０６）。このようにして、内接円径測定値の異なる複数種のクラッチアウタ１１を作製しておく。
【００３５】
ついで、冷間鍛造により、筒状のクラッチインナ１２を作製する。ついで、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチインナ１２を得る（Ｓ１０７）。
そして、クラッチインナ１２の円筒部１２ａを仕上げ加工し（Ｓ１０８）、その円筒部１２ａの外径を測定する（Ｓ１２０）。
ついで、クラッチアウタ１１にマーキングされた内接円径測定値と、ローラ１３の所望の食い込み量とから円筒部１２ａの外径を決定する（Ｓ１２１）。そして、外径測定値に適合する外径決定値を有するクラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１４を選択する（Ｓ１２２）。
【００３６】
そして、作製されたクラッチインナ１２と、選択されたクラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１４とをペアリングして、グリスや他の部品を組み合わせて、オーバーランニングクラッチを組み立てる（Ｓ１１０）。
【００３７】
この実施の形態３においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
また、この実施の形態３によれば、測定結果である内接円径測定値をクラッチアウタ１１にマーキングしているので、後工程で不良が発生した場合でも、クラッチアウタ１１の緒元が明確であり、再度内接円径を測定することなくそのクラッチアウタ１１を再利用することができる。
また、内接円径の異なる複数種のクラッチアウタ１１を予め作製しておき、クラッチインナ１２の円筒部１２ａの外径に適合する内接円径を有するクラッチアウタ１１を複数種のクラッチアウタ１１から選択してペアリングしているので、クラッチアウタ１１とクラッチインナ１２とを別々に作製することができ、量産に好適である。
【００３８】
なお、上記実施の形態３では、測定結果である内接円径測定値をクラッチアウタ１１にマーキングするものとしているが、測定結果をマーキングする部品はクラッチアウタ１１に限定されるものではなく、クラッチアウタ１１の付属品、例えば遊動環１８にマーキングしてもよい。
また、上記実施の形態３では、測定結果である内接円径測定値をクラッチアウタ１１にマーキングするものとしているが、測定結果をコンピュータなどでデータ管理している場合には、図７中Ｓ１０６において、測定結果に代わるロットナンバや加工日時などの識別マークをクラッチアウタ１１にマーキングしても良い。この場合、マーキングされた識別マークから測定結果である内接円径測定値を判別することが可能となる。
【００３９】
実施の形態４．
図８はこの発明の実施の形態４に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図である。
この実施の形態４においても、まず、冷間鍛造により、テーパ状の切り欠き部１１ａおよび係止部１１ｂが形成された筒状のクラッチアウタ１１を作製する。ついで、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチアウタ１１を得る（Ｓ１０１）。また、ローラ１３およびばね１４を作製し（Ｓ１０２，Ｓ１０３）、カバー１６などの他部品を作製する（Ｓ１０９）。
【００４０】
ついで、冷間鍛造により、筒状のクラッチインナ１２を作製する。ついで、冷間鍛造では精度良く形成できない端面などの部位を切削加工により形成する。その後、熱処理を施し、機械的強度を確保したクラッチインナ１２を得る（Ｓ１０７）。
そして、クラッチインナ１２の円筒部１２ａを仕上げ加工し（Ｓ１０８）、その円筒部１２ａの外径を測定する（Ｓ１３０）。ついで、外径測定値をクラッチインナ１２にマーキングする（Ｓ１３１）。このようにして、外径測定値の異なる複数種のクラッチインナ１２を作製しておく。
【００４１】
ついで、ローラ１３およびばね１４をクラッチアウタ１１の切り欠き部１１ａのそれぞれに装着し、モジュールを組み立てる（Ｓ１０４）。そして、ばね１４の押圧力により、ローラ１３が切り欠き部１１ａの内壁面および係止部１１ｂに当接している状態を維持しつつ、複数のローラ１３の内接円の直径（内接円径）Ｄを測定する（Ｓ１０５）。ついで、この内接円径測定値と所望のローラ１３の食い込み量とから円筒部１２ａの外径を決定する（Ｓ１０６）。
【００４２】
ついで、予め作製してある複数種のクラッチインナ１２から、その外径測定値に基づいて、外径決定値に適合する外径測定値を有するクラッチインナ１２を選択する（Ｓ１３２）。そして、作製されたクラッチアウタ１１、ローラ１３およびばね１４と、選択されたクラッチインナ１２とをペアリングして、グリスや他の部品を組み合わせて、オーバーランニングクラッチを組み立てる（Ｓ１１０）。
【００４３】
この実施の形態４においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
また、この実施の形態４によれば、測定結果である外径測定値をクラッチインナ１２にマーキングしているので、後工程で不良が発生した場合でも、クラッチインナ１２の緒元が明確であり、再度内接円径を測定することなくそのクラッチインナ１２を再利用することができる。
また、円筒部１２ａの外径の異なる複数種のクラッチインナ１２を予め作製しておき、クラッチアウタ１１における内接円径測定値から決定された外径決定値に適合する外径の円筒部１２ａを有するクラッチインナ１２を複数種のクラッチインナ１２から選択してペアリングしているので、クラッチアウタ１１とクラッチインナ１２とを別々に作製することができ、量産に好適である。
【００４４】
なお、上記実施の形態４では、測定結果である外径測定値をクラッチインナ１２にマーキングするものとしているが、測定結果をマーキングする部品はクラッチインナ１２に限定されるものではなく、クラッチインナ１２の付属品、例えばプレート１５にマーキングしてもよい。
また、上記実施の形態４では、測定結果である外径測定値をクラッチインナ１２にマーキングするものとしているが、測定結果をコンピュータなどでデータ管理している場合には、図８中Ｓ１３１において、測定結果に代わるロットナンバや加工日時などの識別マークをクラッチインナ１２にマーキングしても良い。この場合、マーキングされた識別マークから測定結果である外径測定値を判別することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチを用いた始動電動機の構成を説明する断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るオーバーランニングクラッチの製造方法におけるモジュール組み立て状態を説明する断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るオーバーランニングクラッチの製造方法におけるローラの内接円の直径を測定する工程を説明する図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るオーバーランニングクラッチの製造方法における仕上げ加工されたクラッチインナの円筒部を示す断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図である。
【図８】この発明の実施の形態４に係るオーバーランニングクラッチの製造方法を説明するフロー図である。
【符号の説明】
【００４６】
１１  クラッチアウタ、１１ａ  切り欠き部、１１ｂ  係止部、１２  クラッチインナ、１２ａ  円筒部、１３  ローラ、１４  ばね、１５  プレート（付属品）、１８  遊動環（付属品）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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