(57)【要約】【課題】加硫故障の抑制とともに、有機溶剤の使用量を低減することができる加硫用ブラダーを提供すること。【解決手段】加硫対象物であるグリーンタイヤを挟んで金型と対向し、かつ膨張することでグリーンタイヤを金型に押圧する加硫用ブラダー１においてグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触するブラダー表面５には、ブラダー表面５に対する突出量がブラダー軸方向に向かって増加する複数の突出部５１，５２が形成され、各突出部５１，５２は、傾斜面５１ａ，５１ｂと外周面５１ｂ，５２ｂとの間に形成されるエッジ５１ｃ，５２ｃが軸方向に向かってに突出している。【選択図】        図２
2008000926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫対象物を挟んで金型と対向し、かつ膨張することで当該加硫対象物を当該金型に押圧する加硫用ブラダーにおいて、
前記加硫対象物と接触するブラダー表面には、前記ブラダー表面に対する突出量が一方向に向かって増加する複数の突出部が形成され、
前記各突出部は、傾斜面と外周面との間に形成されるエッジが前記一方向に突出していることを特徴とする加硫用ブラダー。
【請求項２】
前記一方向は、前記ブラダー表面の中央部から両クランプ部にそれぞれ向かう方向であることを特徴とする請求項１に記載の加硫用ブラダー。
【請求項３】
前記一方向は、ブラダー軸方向に対して０度から４５度までの範囲であることを特徴とする請求項２に記載の加硫用ブラダー。
【請求項４】
前記突出部は、前記一方向あるいは当該一方向と直交する直交方向の少なくともいずれか一方において連続して形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項５】
前記直交方向において隣り合う前記突出部は、前記エッジの両端のうち少なくともいずれか一端が互いに接続されていることを特徴とする請求項４に記載の加硫用ブラダー。
【請求項６】
前記一方向において隣り合う前記突出部は、前記外周面に、前記エッジの両端のうち少なくともいずれか一端が接続されていることを特徴とする請求項４または５に記載の加硫用ブラダー。
【請求項７】
前記エッジは、円弧、楕円弧、２以上の直線の少なくともいずれか１つであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項８】
前記突出部は、前記ブラダー表面の全範囲のうち５０％以上に形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項９】
前記ブラダー表面は、ブラダー周方向に複数の溝が形成されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項１０】
前記各溝の両溝壁面あるいは溝底の少なくともいずれか１つに前記複数の突出部が形成されていることを特徴とする請求項９に記載の加硫用ブラダー。
【請求項１１】
前記各突出部の傾斜面の前記一方向における両端の最大長さは、０．３ｍｍ以上１０ｍｍ以下とすることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項１２】
前記各突出部の最大突出量は、０．１ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とすることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【請求項１３】
加硫対象物がタイヤであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１つに記載の加硫用ブラダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、膨張することで加硫対象物を金型に押圧する加硫用ブラダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、加硫対象物、例えば加硫前のタイヤであるグリーンタイヤを加硫成型する際には、グリーンタイヤに圧力を加えることとなる。この圧力をグリーンタイヤに加えるものとして加硫用ブラダーがある。加硫用ブラダーは、グリーンタイヤを挟んで金型と対向して配置される。そして、この加硫用ブラダーは、膨張することでグリーンタイヤに接触しながら、このグリーンタイヤを金型に押圧することとなる。
【０００３】
ここで、加硫用ブラダーは、グリーンタイヤの加硫成型時に、そのブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面と接触しつつ、膨張することとなる。ブラダー表面は、グリーンタイヤが加硫用ブラダーが膨張することで金型に押圧されているため、このグリーンタイヤの内壁面に対して滑ることとなる。ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑る際には、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面とが面接触となるため、ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑る際の抵抗が大きくなる。従って、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面との密着性が低下し、このブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面との間に空気が残り、加硫故障の原因となっていた。
【０００４】
そこで、従来の加硫用ブラダーでは、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面との間の空気を排出するために、ブラダー表面に加工を施したものがある。例えば、特許文献１に示すように、ブラダー周方向に複数の傾斜溝が形成された加硫用ブラダーが提案されている。この特許文献１に示す加硫用ブラダーであれば、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面との間の空気の排出性を向上することができる。しかしながら、ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑る際には、傾斜溝が形成されていないブラダー表面と同様に、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面とが面接触となる。従って、ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑りを向上することができず、多量の有機溶剤を必要とする。
【０００５】
また、特許文献２に示すように、ブラダー表面に微細な凹凸が形成された加硫用ブラダーが提案されている。この特許文献２に示す加硫用ブラダーであれば、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面とが複数の小さな面接触となる。従って、ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑りを向上することができ、有機溶剤の使用量を低減することができる。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１４３２８８号公報
【特許文献２】特開平７−１９５３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献２に示す加硫用ブラダーでは、ブラダー表面は、ブラダー表面とグリーンタイヤの内壁面とが複数の小さな面接触を維持したまま、グリーンタイヤに対して滑ることとなるので、抵抗が十分に小さくすることができず、ブラダー表面がグリーンタイヤの内壁面に対して滑りを十分に向上することができず、有機溶剤の使用量を十分に低減することが困難であった。
【０００８】
この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、加硫故障の抑制とともに、有機溶剤の使用量を低減することができる加硫用ブラダーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明では、加硫対象物を挟んで金型と対向し、かつ膨張することで当該加硫対象物を当該金型に押圧する加硫用ブラダーにおいて、前記加硫対象物と接触するブラダー表面には、前記ブラダー表面に対する突出量が一方向に向かって増加する複数の突出部が形成され、前記各突出部は、傾斜面と外周面との間に形成されるエッジが前記一方向に突出していることを特徴とする。
【００１０】
また、この発明では、上記加硫用ブラダーにおいて、前記一方向は、前記ブラダー表面の中央部から両クランプ部にそれぞれ向かう方向であることを特徴とする。
【００１１】
また、この発明では、前記一方向は、ブラダー軸方向に対して０度から４５度までの範囲であることを特徴とする。
【００１２】
これらの発明によれば、加硫用ブラダーにより加硫対象物を金型に押圧する際には、まずブラダー表面の各突出部のエッジあるいは傾斜面が加硫対象物と接触する。そして、加硫対象物に対してブラダー表面が滑る際には、このエッジのみあるいはエッジと傾斜面の一部が接触した状態となる。このとき、各突出部と加硫対象物との間に隙間が形成され、この隙間に空気が残る。しかしながら、各突出部に対向する各隙間は、隣り合う隙間と連通している。従って、各突出部と加硫対象部とが密着した際には、各隙間に存在していた空気は、隣り合う隙間に移動することができる。これにより、空気の排出性を向上することができ、加硫故障を抑制することができる。
【００１３】
加硫用ブラダーにより加硫対象物を金型に押圧する際には、この加硫用ブラダーは、まず中央部が加硫対象物と接触する。そして、加硫用ブラダーが膨張する際には、この中央部と加硫対象物との相対移動がほとんどないため、この中央部を基準に膨張することとなる。従って、加硫用ブラダーが膨張する際に、加硫対象物に対してブラダー表面が移動する方向（以下、単に「相対移動方向」と称する。）は、ブラダー表面の中央部から両クランプ部にそれぞれ向かう方向（軸方向に対して０度から４５度までの範囲）と反対方向となる。この発明によれば、各突出部は、この相対移動方向と反対方向に向かってそのブラダー表面に対する突出量が増加しているので、加硫対象物に対してブラダー表面が滑る際に加硫対象物と接触する傾斜面は、相対移動方向と反対方向に向かって突出した傾斜面となる。また、加硫対象物に対してブラダー表面が滑る際に加硫対象物と接触するエッジも、相対移動方向と反対方向に向かって突出する。従って、加硫対象物に対してブラダー表面が相対移動方向に滑る際の抵抗を減少することができるので、ブラダー表面が加硫対象物に対して相対移動方向と反対方向に滑り易くなり、ブラダー表面と加硫対象物との密着が促進することができる。これにより、有機溶剤の使用量を低減することできる。
【００１４】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記突出部は、前記一方向あるいは当該一方向と直交する直交方向の少なくともいずれか一方において連続して形成されていることが好ましい。
【００１５】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記直交方向において隣り合う前記突出部は、前記エッジの両端のうち少なくともいずれか一端が互いに接続されていることが好ましい。
【００１６】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記一方向において隣り合う前記突出部は、前記外周面に、前記エッジの両端のうち少なくともいずれか一端が接続されていることが好ましい。
【００１７】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、エッジは、円弧、楕円弧、２以上の直線の少なくともいずれか１つであることが好ましい。
【００１８】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記突出部は、前記ブラダー表面の全範囲のうち５０％以上に形成されていることが好ましい。
【００１９】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記ブラダー表面は、ブラダー周方向に複数の傾斜溝が形成され、前記各傾斜溝は、前記ブラダー表面の中央部と両クランプ部との間に、かつブラダー軸方向に対して傾斜して形成されていることが好ましい。これにより、空気の排出性をさらに向上させることができる。
【００２０】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記各溝の両溝壁面あるいは溝底の少なくともいずれか１つに前記複数の突出部が形成されていることが好ましい。
【００２１】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記各突出部の傾斜面の前記一方向における両端の最大長さは、０．３ｍｍ以上１０ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００２２】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、前記各突出部の最大突出量は、０．１ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００２３】
なお、上記加硫用ブラダーにおいては、加硫対象物がタイヤであることが好ましい。
【発明の効果】
【００２４】
この発明にかかる加硫用ブラダーは、加硫対象物に対してブラダー表面が相対移動方向と反対方向に滑る際の抵抗を減少することができるので、加硫故障の抑制とともに、有機溶剤の使用量を低減することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、以下の実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。ここで、以下の実施例では、加硫対象物をタイヤとし、このタイヤの加硫成型時に用いるタイヤ加硫用ブラダーについて説明するが、この発明はこれに限定されるものではなく、加硫対象物を挟んで金型と対向し、かつ膨張することができる加硫用ブラダーであれば、タイヤの加硫成型時に用いられるものに限定されるものではない。
【実施例】
【００２６】
図１は、この発明にかかる加硫用ブラダーの構成例を示す図である。図２は、ブラダー表面の一部を示す図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図２のＢ部分拡大図である。図５は、図２のＣ部分拡大図である。なお、図２は、この発明にかかる加硫用ブラダーをブラダー周方向に展開した図である。
【００２７】
図１に示すように、この発明にかかる加硫用ブラダー１は、本体部２と、クランプ部３，４とにより構成されている。本体部２は、円環形状であり、ブチルゴムなどの膨張可能な材料で構成されている。この本体部２の外周面には、加硫対象物であるグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触するブラダー表面５が形成されている。クランプ部３，４は、本体部２のブラダー軸方向の両端部に形成されるものである。この各クランプ部３，４は、リング状であり、加硫用ブラダー１を膨張させるための気体供給装置に固定されている。
【００２８】
ブラダー表面５には、図２〜図５に示すように、ブラダー表面の中央部Ｓからクランプ部３との間に複数の突出部５１が、ブラダー表面の中央部Ｓからクランプ部４との間に複数の突出部５２がそれぞれ形成されている。各突出部５１，５２は、ブラダー径方向外側に突出して形成されている。また、各突出部５１は、一方向としてブラダー表面５に対する突出量が中央部Ｓからクランプ部３に向かって（この実施例ではブラダー軸方向のうち一方に向かって）増加するように形成されている。また、各突出部５２は、一方向としてブラダー表面５に対する突出量が中央部Ｓからクランプ部４に向かって（この実施例ではブラダー軸方向のうち他方に向かって）増加するように形成されている。つまり、ブラダー表面５に形成される各突出部５１,５２は、このブラダー表面５の中央部Ｓを挟んで、一方向がブラダー軸方向において互いに反対方向となる。
【００２９】
これにより、各突出部５１は、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部３に向かう方向でかつブラダー径方向外側に向かって緩やかに傾斜する傾斜面５１ａと、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部３に向かう方向でかつブラダー径方向内側に向かって急に傾斜する外周面５１ｂとにより構成されている。また、各突出部５１は、この傾斜面５１ａと外周面５１ｂとの間にエッジ５１ｃが形成されている。各突出部５１は、エッジ５１ｃが一方向であるブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部３に向かう方向に突出する、この実施例では、エッジ５１ｃがブラダー軸方向のうち一方に突出する円弧となるように、形成されている。
【００３０】
また、各突出部５２は、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部４に向かう方向でかつブラダー径方向外側に向かって緩やかに傾斜する傾斜面５２ａと、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部４に向かう方向でかつブラダー径方向内側に向かって急に傾斜する外周面５２ｂとにより構成されている。また、各突出部５２は、この傾斜面５２ａと外周面５２ｂとの間にエッジ５２ｃが形成されている。各突出部５２は、エッジ５２ｃが一方向であるブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部４に向かう方向に突出する、この実施例では、エッジ５２ｃがブラダー軸方向のうち一方に突出する円弧となるように、形成されている。
【００３１】
ここで、図３に示すように、各突出部５１，５２の最大突出量Ｈは、０．１ｍｍ以上２．０ｍｍ以下であることが好ましい。さらに、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが好ましい。なお、最大突出量Ｈを０．１ｍｍ以上とするのは、０．１ｍｍ未満であると、グリーンタイヤ１０の内壁面１１にブラダー表面５が接触した際に、各突出部５１，５２の傾斜面５１ａ，５２ａの大部分が接触してしまい、グリーンタイヤ１０に対してブラダー表面５が相対移動方向と反対方向に滑る際の抵抗を減少することができなくなるためである。また、最大突出量Ｈを２．０ｍｍ以下とするのは、２．０ｍｍと超えると、各突出部５１，５２とグリーンタイヤ１０との間に形成される隙間が大きくなり、空気抵抗が増大するためである。また、グリーンタイヤ１０に対してブラダー表面５が滑った後における各突出部５１，５２の傾斜面５１ａ，５２ａとグリーンタイヤ１０の内壁面１１との密着性が低下するし、空気の排出性が低下するためである。
【００３２】
また、各突出部５１，５２の一方向における両端の最大長さＷは、０．３ｍｍ以上１０ｍｍ以下であることが好ましい。さらに、１．０ｍｍ以上５．０ｍｍ以下であることが好ましい。なお、最大長さＷを０．３ｍｍ以上とするのは、０．３ｍｍ未満であると、空気の排出性が低下するためである。また、最大長さＷを１０ｍｍ以下とするのは、１０ｍｍを超えると空気の排出性が低下するためである。なお、この実施例では、ブラダー表面５に形成される各突出部５１，５２の最大突出量Ｈおよび最大長さＷは、ほぼ同一である。
【００３３】
各突出部５１は、図２および図３に示すように、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部３の間に、一方向である中央部Ｓからクランプ部３に向かう方向（この実施例ではブラダー軸方向のうち一方）およびこのブラダー軸方向と直交する直交方向であるブラダー周方向に連続して形成されている。各突出部５２は、ブラダー表面５の中央部Ｓからクランプ部４の間に、一方向である中央部Ｓからクランプ部４に向かう方向（この実施例ではブラダー軸方向のうち他方）およびこのブラダー軸方向と直交する直交方向であるブラダー周方向に連続して形成されている。各突出部５１，５２のうち、ブラダー周方向において隣り合う突出部５１，５２は、エッジ５１ｃ、５２ｃの両端５１ｄ、５１ｅ，５２ｄ、５２ｅのうち少なくともいずれか一端が互いに接続されている。
【００３４】
この実施例では、図４に示すように、各突出部５１のエッジ５１ｃの一端５１ｄがブラダー周方向に隣り合う突出部５１のエッジ５１ｃの他端５１ｅと接続され、各突出部５１のエッジ５１ｃの他端５１ｅがブラダー周方向に隣り合う突出部５１のエッジ５１ｃの一端５１ｄと接続される。また、図５に示すように、各突出部５２のエッジ５２ｃの一端５２ｄがブラダー周方向に隣り合う突出部５２のエッジ５２ｃの他端５２ｅと接続され、各突出部５２のエッジ５２ｃの他端５２ｅがブラダー周方向に隣り合う突出部５２のエッジ５２ｃの一端５２ｄと接続される。各突出部５１、５２のうち、ブラダー軸方向において隣り合う突出部５１，５２は、外周面５１ｂ，５２ｂに、エッジ５１ｃ，５２ｃの両端５１ｄ、５１ｅ，５２ｄ、５２ｅのうち少なくともいずれか一端が接続されている。この実施例では、各突出部５１の外周面５１ｂのブラダー周方向におけるほぼ中央部に、ブラダー軸方向において隣り合う突出部５１のエッジ５１ｃの一端５１ｄが接続されるとともに、この一端５１ｄが接続される突出部５１とブラダー周方向において隣り合う突出部５１のエッジ５１ｃの他端５１ｅが接続される。また、各突出部５２の外周面５２ｂのブラダー周方向におけるほぼ中央部に、ブラダー軸方向において隣り合う突出部５２のエッジ５２ｃの一端５２ｄが接続されるとともに、この一端５２ｄが接続される突出部５２とブラダー周方向において隣り合う突出部５２のエッジ５２ｃの他端５２ｅが接続される。
【００３５】
つまり、複数の突出部５１，５２は、各突出部５１，５２が、ブラダー周方向において連続するとともに、ブラダー軸方向において各突出部５１，５２のブラダー周方向におけるピッチが半ピッチずれて連続する。この実施例では、各突出部５１，５２のエッジ５１ｃ，５２ｃの円弧は、ブラダー周方向において連続し、ブラダー軸方向において、半径分ずれて連続する。これにより、ブラダー表面５には、形成された複数の突出部５１，５２により、魚の鱗のように、視認される鱗状模様が形成される。
【００３６】
なお、各突出部５１，５２は、ブラダー表面５の全範囲のうち５０％以上に形成されていることが好ましい。なお、ブラダー表面５の全範囲のうち５０％以上とするのは、５０％未満であると、空気の排出性が低下するためである。
【００３７】
次に、この発明にかかる加硫用ブラダー１を用いたタイヤの加硫成型ついて説明する。図６は、タイヤの加硫成型の説明図である。まず、金型２０と加硫用ブラダー１との間に、未加硫のタイヤであるグリーンタイヤ１０が配置される。そして、グリーンタイヤ１０を加熱しながら、加硫用ブラダー１を膨張させる。膨張した加硫用ブラダー１は、グリーンタイヤ１０を金型２０に押圧する。これにより、グリーンタイヤ１０は加硫成型され、金型２０の内周形状を転写されたタイヤとなる。
【００３８】
グリーンタイヤ１０と加硫用ブラダー１とが接触する際には、まずブラダー表面５の中央部Ｓがグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触する。この状態で、加硫用ブラダー１が膨張すると、この中央部Ｓとグリーンタイヤ１０の内壁面１１との相対移動がほとんどない。従って、加硫用ブラダー１は、ブラダー表面５の中央部Ｓを基準に膨張することとなる。ブラダー表面５の中央部Ｓがグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触した状態では、図６に示すように、加硫用ブラダー１とグリーンタイヤ１０との間に空間部Ｇが形成される。従って、加硫用ブラダー１が膨張すると、この空間部Ｇをなくすように、グリーンタイヤ１０の内壁面１１に対してブラダー表面５が相対移動方向に滑る。つまり、ブラダー表面５のクランプ部３と中央部Ｓとの間の範囲、すなわち複数の突出部５１が形成されている範囲は、クランプ部３から中央部Ｓに向かう方向に滑る。一方、ブラダー表面５のクランプ部４と中央部Ｓとの間の範囲、すなわち複数の突出部５２が形成されている範囲は、クランプ部４から中央部Ｓに向かう方向に滑る。
【００３９】
グリーンタイヤ１０と加硫用ブラダー１とが接触する際には、ブラダー表面５の各突出部５１，５２のエッジ５１ｃ，５２ｃあるいはエッジ５１ｃ，５２ｃおよび傾斜面５１ａ，５２ａの一部である接触部Ｔがグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触する。そして、グリーンタイヤ１０の内壁面１１に対してブラダー表面５が相対移動方向に滑る際にも、この各突出部５１，５２の接触部Ｔは、グリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触した状態を維持する。このとき、図４および図５に示すように、各突出部５１，５２とグリーンタイヤ１０の内壁面１１との間に隙間Ｒがそれぞれ形成され、この隙間Ｒに空気が残ることとなる。各突出部５１,５２に対向する各隙間Ｒは、ブラダー周方向およびブラダー軸方向において隣り合う各突出部５１，５２に対向する隙間Ｒと連通している。従って、グリーンタイヤ１０に対して加硫用ブラダー１が相対移動方向に滑り、各突出部５１，５２がグリーンタイヤ１０の内壁面１１に対して、相対移動方向と反対方向（図４および図５に示す矢印Ｄ）に順次密着した際には、図４および図５に示す矢印Ｅに示すように、各隙間Ｒに存在していた空気は、隣り合う隙間Ｒに移動することができる。これにより、空気の排出性を向上することができ、加硫故障を抑制することができる。
【００４０】
各突出部５１，５２がこの相対移動方向と反対方向に向かってそのブラダー表面５に対する突出量が増加しているので、上述のように、グリーンタイヤ１０の内壁面１１に対してブラダー表面５が滑る際にこのグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触する傾斜面５１ａ，５２ａは、相対移動方向と反対方向に向かって突出した傾斜面となる。また、グリーンタイヤ１０の内壁面１１に対してブラダー表面５が滑る際にこのグリーンタイヤ１０の内壁面１１と接触するエッジ５１ｃ，５２ｃも、相対移動方向と反対方向に向かって突出する。従って、グリーンタイヤ１０の内壁面１１に対してブラダー表面５が相対移動方向に滑る際の抵抗を減少することができる。これにより、ブラダー表面５がグリーンタイヤ１０の内壁面１１に対して相対移動方向と反対方向に滑り易くなり、加硫用ブラダー１とグリーンタイヤ１０との密着が促進することができ、ブラダー表面５に微細な凹凸が形成された従来の加硫用ブラダーと比較して、有機溶剤の使用量を低減することできる。
【００４１】
なお、上記実施例においては、各突出部５１，５２における一方向をブラダー軸方向としたがこの発明はこれに限定されるものではない。図７および図８は、この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。図７および図８に示すように、各突出部５１，５２における一方向は、ブラダー表面５の中央部から両クランプ部３，４にそれぞれ向かう方向であれば、ブラダー軸方向と同一方向でなくても良い。
【００４２】
例えば、図７に示すように、中央部Ｓとクランプ部３との間に形成されている複数の突出部５１における一方向をブラダー軸方向と異ならせ、中央部Ｓとクランプ部４との間に形成されている複数の突出部５２における一方向をこの複数の突出部５１における一方向に対して１８０度回転した方向としても良い。つまり、複数の突出部５１と複数の突出部５２とを中央部Ｓを基準に点対称にブラダー表面５に形成しても良い。
【００４３】
また、例えば、図８に示すように、中央部Ｓとクランプ部３との間に形成されている複数の突出部５１における一方向をブラダー軸方向と異ならせ、中央部Ｓとクランプ部４との間に形成されている複数の突出部５２における一方向をこの複数の突出部５１における一方向に対して線対称とした方向としても良い。つまり、複数の突出部５１と複数の突出部５２とを中央部Ｓを基準に線対称にブラダー表面５に形成しても良い。
【００４４】
なお、各突出部５１，５２における一方向とブラダー軸方向とのなす角θは、０度以上４５度以下の範囲であることが好ましい。さらに、θは、０度以上３０度以下であることが好ましい。なお、このなす角θを４５度以下とするのは、４５度を超えると空気の排出性が低下するためである。
【００４５】
また、上記実施例において、ブラダー表面５に溝を形成しても良い。この溝は、ブラダー周方向に複数本形成されている。この溝が連続する連続方向は、ブラダー軸方向と同一方向であっても良いし、このブラダー軸方向と異なった方向であって良い。これにより、各突出部５１,５２に対向する各隙間Ｒに存在していた空気は、隣り合う隙間Ｒに移動するとともに、この溝内を相対同方向と反対方向に移動することとなる。これにより、空気の排出性をさらに向上することができ、加硫故障をさらに抑制することができる。なお、各溝の両溝壁面あるいは溝底の少なくともいずれか１つに上記複数の突出部５１，５２と同様な突起を形成しても良い。つまり、この溝内に突出部を形成しても良い。この場合、この溝内の突出部における一方向は、上述のように、ブラダー表面５の中央部Ｓから両クランプ部３，４に向かう方向であることが好ましい。
【００４６】
また、上記実施例においては、各突出部５１，５２のエッジ５１ｃ，５２ｃを円弧としたが、この発明はこれに限定されるものではない。図９および図１０は、この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。また、例えば、図９に示すように、ブラダー表面５に形成される各突出部５３，５４のエッジ５３ａ，５４ａを楕円弧としても良い。例えば、図１０に示すように、ブラダー表面５に形成される各突出部５５，５６のエッジ５５ａ，５６ａを３本の直線により構成しても良い。なお、エッジ５５ａ，５６ａを複数の直線で構成する場合は、同図に示す３本の直線に限られるものではなく、２本以上であれば良い。
【００４７】
また、上記実施例では、各突出部５１〜５６の最大突出量Ｈおよび最大長さＷは、ほぼ同一であるが、この発明はこれに限定されるものではなく、少なくともいずれか一方を異ならせても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、この発明にかかる加硫用ブラダーは、タイヤの加硫成型に有用であり、特に、加硫故障の抑制とともに、有機溶剤の使用量を低減するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】この発明にかかる加硫用ブラダーの構成例を示す図である。
【図２】ブラダー表面の一部を示す図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ部分拡大図である。
【図５】図２のＣ部分拡大図である。
【図６】図６は、タイヤの加硫成型の説明図である。
【図７】この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。
【図８】この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。
【図９】この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。
【図１０】この発明にかかる加硫用ブラダーの他の構成例を示す図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  加硫用ブラダー
２  本体部
３  クランプ部
４  クランプ部
５  ブラダー表面
５１，５２  突出部
５１ａ，５２ａ  傾斜面
５１ｂ，５２ｂ  外周面
５１ｃ，５２ｃ  エッジ
５１ｄ，５１ｅ，５２ｄ，５２ｅ  端部
５３〜５６  突出部
５３ａ〜５６ａ  エッジ
１０  グリーンタイヤ
１１  内壁面
２０  金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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