(57)【要約】【課題】ユーザの降車駅に関係なく利用区間の全ての駅を対象に、乗車中の列車の到着時や発車時等にユーザ携帯端末に駅名を自動的に表示する。【解決手段】ユーザは利用する各駅の位置情報を予めユーザ携帯端末１０の駅位置情報データベース１７１に登録しておき、自動改札機２０はユーザ携帯端末１０がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、ユーザ携帯端末１０は改札情報を受信することにより加速度センサ１５による測定を開始し、加速度センサ１５により所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を駅位置情報データベース１７１から抽出して表示し、加速度センサ１５により所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する。【選択図】      図１
2008222086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する各駅の位置情報が予め登録されたデータベースと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有することを特徴とする駅名通知システム。
【請求項２】
自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する駅の経路が予め登録された第１のデータベースと、列車の到着駅名を順次蓄積する第２のデータベースと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、改札情報に含まれる乗車駅名を前記第２のデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する手段と、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する手段とを有することを特徴とする駅名通知システム。
【請求項３】
自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報と複数の各駅対応位置情報とを送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有することを特徴とする駅名通知システム。
【請求項４】
前記自動改札機から前記ユーザ携帯端末に送信される複数の各駅対応位置情報は、前記自動改札機が設置されている駅に乗り入れている路線の各駅対応位置情報であることを特徴とする請求項３記載の駅名通知システム。
【請求項５】
前記自動改札機から前記ユーザ携帯端末に送信される複数の各駅対応位置情報は、前記ユーザ携帯端末に格納された定期券情報に含まれる定期券区間の各駅対応位置情報であることを特徴とする請求項３記載の駅名通知システム。
【請求項６】
前記ユーザ携帯端末は、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、一つの駅になるまで所定時間毎に位置情報を取得，照合する手段を、さらに有することを特徴とする請求項１，３，４または５記載の駅名通知システム。
【請求項７】
前記ユーザ携帯端末は、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、所定時間後に位置情報を再度取得し前回の位置情報との照合により列車の進行方角を求め、その進行方角に存在する駅を抽出する手段を、さらに有することを特徴とする請求項１，３，４または５記載の駅名通知システム。
【請求項８】
加速度を測定する加速度センサと、利用する各駅の位置情報が予め登録されたデータベースと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有することを特徴とするユーザ携帯端末。
【請求項９】
加速度を測定する加速度センサと、利用する駅の経路が予め登録された第１のデータベースと、列車の到着駅名を順次蓄積する第２のデータベースと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、改札情報に含まれる乗車駅名を前記第２のデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する手段と、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する手段とを有することを特徴とするユーザ携帯端末。
【請求項１０】
加速度を測定する加速度センサと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有することを特徴とするユーザ携帯端末。
【請求項１１】
前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、一つの駅になるまで所定時間毎に位置情報を取得，照合する手段を、さらに有することを特徴とする請求項８または１０記載のユーザ携帯端末。
【請求項１２】
前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、所定時間後に位置情報を再度取得し前回の位置情報との照合により列車の進行方角を求め、その進行方角に存在する駅を抽出する手段を、さらに有することを特徴とする請求項８または１０記載のユーザ携帯端末。
【請求項１３】
自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
ユーザは利用する各駅の位置情報を予め前記ユーザ携帯端末のデータベースに登録しておき、前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始し、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了することを特徴とする駅名通知方法。
【請求項１４】
自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
ユーザは利用する駅の経路を予め前記ユーザ携帯端末の第１のデータベースに登録しておき、前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始するとともに、改札情報に含まれる乗車駅名を第２のデータベースに登録し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示し、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録することを特徴とする駅名通知方法。
【請求項１５】
自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報と複数の各駅対応位置情報とを送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始し、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録し、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了することを特徴とする駅名通知方法。
【請求項１６】
利用する各駅の位置情報を予めデータベースに登録する機能、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより内蔵する加速度センサによる測定を開始する機能、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する機能、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【請求項１７】
利用する駅の経路を予め第１のデータベースに登録する機能、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する機能、改札情報に含まれる乗車駅名を第２のデータベースに登録する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する機能、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【請求項１８】
駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより内蔵する加速度センサによる測定を開始する機能、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する機能、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する機能、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車乗客に対して次に到着する駅を通知する駅名通知システム，ユーザ携帯端末，駅名通知方法およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
列車乗車中に次の駅の案内がアナウンスされているが、眠ってしまった場合や音楽等を聞いている場合等には聞き逃すことが多い。また、駅ホームの駅名表示板や、列車内表示装置における次の駅の案内表示等もあるが、列車が混雑しているときにはこれらの表示を確認できず、乗り過ごしてしまうこともある。
【０００３】
こうした乗り過ごしの防止策の一例が特開２００３−２１６７０５号公報（特許文献１）に開示されている。この特許文献１においては、
・ユーザは携帯端末からサーバにアクセスして列車名，発車時刻，下車駅名等を登録し、
・サーバは列車データベースを参照してユーザの下車駅到着時刻を取得し、
・下車駅到着時刻の所定時間前になると、サーバは下車駅近辺であることをユーザ携帯端末に通知する、
ことが記載されている。
【０００４】
また、乗り過ごし防止策の他の例が、特開２００６−３３１１７５号公報（特許文献２）に開示されている。この特許文献２においては、
・ユーザが駅の自動改札機に携帯端末をかざして入場するときに、自動改札機は入場駅名を非接触通信により携帯端末に送信し、
・携帯端末は予め登録された入場駅／降車駅データベースを参照し、自動改札機から受信した入場駅に対応して登録されている降車駅までの所要時間を取得し、
・取得した所要時間から通知調整時間（降車駅到着の何分前に通知するかをユーザにより予め設定された時間）を差し引いて監視時間を算出し、
・算出した監視時間の経過を監視し、監視時間が経過した時点で携帯端末は降車駅に接近したことをユーザに通知する、
ことが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２１６７０５号公報（段落「００２０」〜「００２２」、図１）
【特許文献２】特開２００６−３３１１７５号公報（段落「００４２」〜「００４５」、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１においては、ユーザはサーバから降車駅接近の通知を受信するために、乗車前にユーザ携帯端末からサーバにアクセスして下車駅名等を登録する必要がある。従って、ユーザにとっては事前登録の手間がかかるとともに、ネットワークを介してサーバに接続することにより通信料金が発生するという問題がある。
【０００７】
また、上述した特許文献２においては、外部サーバとの接続はないものの、予め登録された降車駅までの所要時間を基に降車駅接近を検出，通知している。従って、列車に遅延が発生したような場合には、予め登録された降車駅までの所要時間と実際の所要時間が異なってくるため対応できないという問題がある。また、自動改札機入場時点に降車駅までの所要時間を取得して経過時間監視を開始しているため、改札後に駅構内の店舗に立ち寄る等、すぐに列車に乗車しないような場合にも対応できないという問題がある。
【０００８】
また、上述した特許文献１および２においては、ユーザの降車駅（下車駅）への接近を通知することを目的としている。しかし、ユーザにとっては列車乗車時に降車駅に関係なく今どの辺を走っているのかを知りたい場合があり、ユーザが望むときに次の駅が分かることが望ましい。例えば、居眠りをしている乗客が駅に到着する度に辺りを見回して何処の駅かを確認している光景をよく目にするが、こういう場合に携帯端末を見れば駅名が表示されていると、降車駅まであと何駅あるか等を認識できて便利である。
【０００９】
本発明の目的は、以上の課題を解決する駅名通知システム，ユーザ携帯端末，駅名通知方法およびプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の駅名通知システムは、自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する各駅の位置情報が予め登録されたデータベースと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有する。
【００１１】
本発明の第２の駅名通知システムは、自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する駅の経路が予め登録された第１のデータベースと、列車の到着駅名を順次蓄積する第２のデータベースと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、改札情報に含まれる乗車駅名を前記第２のデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する手段と、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する手段とを有する。
【００１２】
本発明の第３の駅名通知システムは、自動改札機とユーザ携帯端末とを備えた駅名通知システムであって、
前記自動改札機は、前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報と複数の各駅対応位置情報とを送信する手段を有し、
前記ユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、前記自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有する。
【００１３】
本発明の第４の駅名通知システムは、本発明の第３の駅名通知システムにおいて、前記自動改札機から前記ユーザ携帯端末に送信される複数の各駅対応位置情報は、前記自動改札機が設置されている駅に乗り入れている路線の各駅対応位置情報であることを特徴とする。
【００１４】
本発明の第５の駅名通知システムは、本発明の第３の駅名通知システムにおいて、前記自動改札機から前記ユーザ携帯端末に送信される複数の各駅対応位置情報は、前記ユーザ携帯端末に格納された定期券情報に含まれる定期券区間の各駅対応位置情報であることを特徴とする。
【００１５】
本発明の第６の駅名通知システムは、本発明の第１，第３，第４または第５の駅名通知システムにおいて、前記ユーザ携帯端末は、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、一つの駅になるまで所定時間毎に位置情報を取得，照合する手段を、さらに有する。
【００１６】
本発明の第７の駅名通知システムは、本発明の第１，第３，第４または第５の駅名通知システムにおいて、前記ユーザ携帯端末は、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、所定時間後に位置情報を再度取得し前回の位置情報との照合により列車の進行方角を求め、その進行方角に存在する駅を抽出する手段を、さらに有する。
【００１７】
本発明の第１のユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する各駅の位置情報が予め登録されたデータベースと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有する。
【００１８】
本発明の第２のユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、利用する駅の経路が予め登録された第１のデータベースと、列車の到着駅名を順次蓄積する第２のデータベースと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、改札情報に含まれる乗車駅名を前記第２のデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する手段と、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する手段とを有する。
【００１９】
本発明の第３のユーザ携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する手段と、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する手段と、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する手段と、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する手段とを有する。
【００２０】
本発明の第４のユーザ携帯端末は、本発明の第１または第３のユーザ携帯端末において、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、一つの駅になるまで所定時間毎に位置情報を取得，照合する手段を、さらに有する。
【００２１】
本発明の第５のユーザ携帯端末は、本発明の第１または第３のユーザ携帯端末において、前記取得した位置情報に対応した駅が複数登録されていた場合に、所定時間後に位置情報を再度取得し前回の位置情報との照合により列車の進行方角を求め、その進行方角に存在する駅を抽出する手段を、さらに有する。
【００２２】
本発明の第１の駅名通知方法は、自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
ユーザは利用する各駅の位置情報を予め前記ユーザ携帯端末のデータベースに登録しておき、前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始し、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了することを特徴とする。
【００２３】
本発明の第２の駅名通知方法は、自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
ユーザは利用する駅の経路を予め前記ユーザ携帯端末の第１のデータベースに登録しておき、前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始するとともに、改札情報に含まれる乗車駅名を第２のデータベースに登録し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示し、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録することを特徴とする。
【００２４】
本発明の第３の駅名通知方法は、自動改札機とユーザ携帯端末とを用いた駅名通知方法であって、
前記自動改札機は前記ユーザ携帯端末がかざされたときに非接触通信により改札情報と複数の各駅対応位置情報とを送信し、前記ユーザ携帯端末は改札情報を受信することにより加速度センサによる測定を開始し、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録し、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示し、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了することを特徴とする。
【００２５】
本発明の第１のプログラムは、利用する各駅の位置情報を予めデータベースに登録する機能、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより内蔵する加速度センサによる測定を開始する機能、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する機能、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する機能、をコンピュータに実現させる。
【００２６】
本発明の第２のプログラムは、利用する駅の経路を予め第１のデータベースに登録する機能、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより前記加速度センサによる測定を開始する機能、改札情報に含まれる乗車駅名を第２のデータベースに登録する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記第１，第２のデータベースを参照し次の到着駅名を取得して表示する機能、前記加速度センサにより列車の停止が検出されたときに表示されている駅名を前記第２のデータベースに到着駅として登録する機能、をコンピュータに実現させる。
【００２７】
本発明の第３のプログラムは、駅における改札時に自動改札機から改札情報を受信することにより内蔵する加速度センサによる測定を開始する機能、前記自動改札機から受信した複数の各駅対応位置情報をデータベースに登録する機能、前記加速度センサにより所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得する機能、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を前記データベースから抽出して表示する機能、前記加速度センサにより所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する機能、をコンピュータに実現させる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明においては、ユーザの降車駅に関係なく利用区間の全ての駅を対象に、乗車中の列車の到着時や発車時等にユーザ携帯端末に駅名を自動的に表示するようにしている。このため、ユーザにとっては次の駅や到着した駅がユーザ携帯端末を見れば瞬時に分かるという効果が得られる。
【００２９】
また、本発明においては、列車の発車，減速，停止等の運行状況を加速度センサによって検出している。このため、駅到着を時刻表や所要時間等で検出している従来例に比べ、事故等で列車に遅延等が発生しても影響を受けないという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３１】
図１は、本発明の第１の実施の形態の構成を示す図であり、ユーザ携帯端末１０と、自動改札機２０とを備えている。
【００３２】
ユーザ携帯端末１０は、携帯電話機，ＰＨＳ(Personal Handyphone System)，ＰＤＡ(Personal Digital Assistance)等の携帯情報端末である。このユーザ携帯端末１０は、非
接触ＩＣ１１と、非接触通信用アンテナ１１Ａと、操作部１２と、表示部１３と、位置情報取得部１４と、加速度センサ１５と、制御部１６と、記憶部１７とを備えている。非接触ＩＣ１１は、例えば非接触ＩＣカード（または、ＩＣチップ）であり、定期券情報やプリペイド料金情報等が図示しない内部メモリに書き込まれている。この非接触ＩＣ１１は、非接触通信用アンテナ１１Ａを介して自動改札機２０との間で無線信号の送受信を行う機能と、自動改札機２０から改札情報を受信したときに制御部１６にその旨通知する機能とを備えている。操作部１２はテンキー，機能キー，ポインティングデバイス等の入力装置であり、表示部１３はＬＣＤ(Liquid Crystal Display)等の表示装置である。ＧＰＳ測位部１４は、複数のＧＰＳ(Global Positioning System)衛星から到来する信号を捕捉し
、位置情報（緯度／経度等）を演算，取得する機能を備えている。加速度センサ１５は加速度を測定する機能を備え、列車の発車や減速，停止等を検出する。
【００３３】
制御部１６はＣＰＵ(Central Processing Unit)等の制御装置であり、プログラムによ
り動作を制御される。この制御部１６は、
・非接触ＩＣ１１から改札情報受信を通知されたときに、駅名通知アプリケーションプログラムが起動されているかを確認し、起動されていなければ起動し（入場時）、起動されていれば起動を終了する（退場時）機能と、
・駅名通知アプリケーションプログラムの起動時に、加速度センサ１５を併せて起動状態（測定開始状態）にする機能と、
・加速度センサ１５により所定値以上の減速（マイナスの加速度）が検出されたときに、ＧＰＳ測位部１４に位置情報の取得を指示する機能と、
・位置情報を基に駅位置情報データベース１７１から該当する駅を取得する機能と、
・該当する駅を表示部１３に表示する機能と、
を備えている。
【００３４】
記憶部１７は、駅位置情報データベース１７１を含む記憶装置であり、ユーザ携帯端末１０全体の動作制御を行うプログラムや、本発明の動作制御を行う駅名通知アプリケーションプログラム等も図示しない記憶領域に格納されている。駅位置情報データベース１７１には、図２（駅位置情報データベース１７１に格納されるデータの一例を示す図）に示すように、各路線の各駅対応に駅の位置情報（緯度，経度）が予め登録されている。なお、これらの情報はユーザが利用する路線，駅に限定して予め登録しておけばよい。また、位置情報は最小値と最大値が登録されているが、これは駅の広さを考慮に入れたものである。
【００３５】
自動改札機２０は、駅に設置された自動改札装置であり、図示しないＩＣリーダライタを備えている。この自動改札機２０は、ユーザ携帯端末１０がかざされたときに、ＩＣリーダライタを介した非接触通信により非接触ＩＣ１１との間で改札情報を送受信する機能を備えている。
【００３６】
次に、本発明の第１の実施の形態の動作について図１〜図３を参照して説明する。なお、図３は本発明の第１の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【００３７】
図３を参照すると、まず、ユーザは通勤や通学等のために駅の自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざして駅に入場する（ステップＡ１）。ユーザ携帯端末１０がかざされると、自動改札機２０は非接触通信によりユーザ携帯端末１０の非接触ＩＣ１１に改札情報（入場駅，日時等）を送信する。なお、自動改札機２０は、ユーザ携帯端末１０に格納された定期券情報の正当性のチェックや入退場ゲートの開閉制御等も行うが、これらの処理は本発明とは直接関係がないので詳細な説明は省略する（ステップＡ２）。
【００３８】
ユーザ携帯端末１０の非接触ＩＣ１１は、自動改札機２０から改札情報を受信した旨を制御部１６に通知する（ステップＡ３）。制御部１６は、本発明の駅名通知動作を制御する駅名通知アプリケーションプログラムが起動されているかを確認する（ステップＡ４）。なお、この駅名通知アプリケーションプログラムは自動改札機２０からの入場を契機に起動され、起動されている状態で自動改札機２０から退場したときに起動終了となるよう制御される。ここでは、改札入場時であり駅名通知アプリケーションプログラムは起動されていないため、制御部１６は駅名通知アプリケーションプログラムを起動する（ステップＡ５）。次に、制御部１６は加速度センサ１５を起動し、加速度センサ１５は加速度の測定を開始する（ステップＡ６）。
【００３９】
この後、ユーザはユーザ携帯端末１０とともに列車に乗車することになる。加速度センサ１５は加速度を測定しており、所定値以上の加速度を検出した場合に制御部１６に通知する。なお、所定値以上の加速度とは、列車の発車時における加速度であり、ユーザの歩行時等の加速度と区別するために予め設定されている（ステップＡ７）。所定値以上の加速度が検出されると、制御部１６は表示部１３における駅名表示を終了する。なお、この駅名表示はステップＡ１４で後述するように次駅到着時に表示されるものであって、今回は乗車したばかりで駅名は表示されていない（ステップＡ８）。次に、列車が次駅に近づき、加速度センサ１５が所定値以上の減速を検出すると制御部１６に通知する（ステップＡ９）。制御部１６はＧＰＳ測位部１４に位置情報の測定を指示し、測定された現在地の位置情報を取得する。そして、制御部１６は現在地の位置情報を基に駅位置情報データベース１７１から該当駅（現在地から所定の緯度，経度差内、または所定距離内に存在する駅）を検索，取得する。なお、所定の緯度，経度差内、または所定距離内については、通常、列車の減速は駅に進入する前に行われるため、減速地点と駅の位置情報を勘案して予め設定されている（ステップＡ１０）。
【００４０】
ステップＡ１０における検索の結果、該当駅がなかった場合は駅への進入以外の要因（駅間における事故等）における減速と判断し、ステップＡ９に戻り次の減速を検出する（ステップＡ１１→ステップＡ９）。該当駅があった場合は、複数あったかを確認する（ステップＡ１１→ステップＡ１２）。駅が密集したような地域で該当駅が複数あった場合は、制御部１６は所定時間後（例えば、５秒後等）にＧＰＳ測位部１４から位置情報を取得し、再度駅位置情報データベース１７１を参照して該当駅を抽出する（ステップＡ１３）。列車が減速した時点では複数の該当駅があったとしても、遅くとも列車が駅に到着した時点では該当駅は一つになるため、このステップＡ１３の動作は該当駅が一つになるまで繰り返される。そして、制御部１６は該当駅が一つになったときに表示部１３にその駅名を表示する（ステップＡ１４）。
【００４１】
次に、列車が駅に到着すると、加速度センサ１５は列車の停止を検出して制御部１６に通知する（ステップＡ１５）。その後、ステップＡ７に戻り、ユーザが下車するまでステップＡ７〜ステップＡ１５の動作を繰り返す。
【００４２】
この後、ユーザが目的の駅で列車から降り、下車駅の自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざして退場する。このときの動作はステップＡ１〜ステップＡ４の動作と同じである。但し、ステップＡ４において、駅名通知アプリケーションは乗車駅入場時に起動されているため、制御部１６は駅名通知アプリケーションを終了する（ステップＡ４→ステップＡ１６）。
【００４３】
以上説明したように、本実施の形態においては、ユーザの降車駅に関係なく、乗車中の列車が各駅に到着する度に到着駅名をユーザ携帯端末１０に自動的に表示するため、ユーザにとって今どの駅に到着したのかが各駅において瞬時に分かるという効果が得られる。
【００４４】
また、本実施の形態においては、列車の発車，減速，停止等の運行状況を加速度センサ１５によって検出している。このため、降車駅到着を時刻表や所要時間等で検出している従来例に比べ、事故等で列車に遅延等が発生しても影響を受けないという効果が得られる。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。
【００４６】
上述した第１の実施の形態においては、列車が駅に進入するために減速した時点で到着駅名をユーザ携帯端末１０に表示するとして説明した。本実施の形態は、列車が発車したときに次の駅名をユーザ携帯端末１０に表示するようにした点が第１の実施の形態と異なる。
【００４７】
図４は、本発明の第２の実施の形態の構成を示す図であり、図１（第１の実施の形態の構成）に比べ、記憶部１７に駅到着履歴データベース１７２と駅経路データベース１７３が追加されている。駅到着履歴データベース１７２には、図５（駅到着履歴データベース１７２に格納されるデータの一例を示す図）に示すように、ユーザの乗車した列車が到着した順に到着駅名が登録される。駅経路データベース１７３には、図６（駅経路データベース１７３に格納されるデータの一例を示す図）に示すように、ユーザが利用する駅の経路（例えば、定期券区間の駅の経路等）が予め登録されている。図６を参照すると、Ａ１駅−Ａ２駅−Ａ３駅−Ｂ１駅−Ｂ２駅と登録されている。これは駅のつながりを示しており、Ａ１駅から乗車したとすると、Ａ２駅、Ａ３駅…の順に停車することを意味し、Ｂ２駅から乗車したとすると、Ｂ１駅、Ａ３駅…の順に停車することを意味している。また、Ａ３駅−Ｂ１駅の部分はＡ３駅で別の路線に乗り換えてＢ１駅に至る、または、Ｂ１駅で別の路線に乗り換えてＡ３駅に至ることを意味している。
【００４８】
次に、本発明の第２の実施の形態の動作について図３および図７を参照して説明する。図７は本発明の第２の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
図７を参照すると、
・ステップＢ１〜ステップＢ６については、図３（第１の実施の形態）のステップＡ１〜ステップＡ６と同じであるため、説明を省略する。
【００４９】
・ステップＢ６（図３のステップＡ６）に続き、制御部１６は改札情報に含まれる入場駅名情報を駅到着履歴データベース１７２に到着順序１として登録する（ステップＢ７）。この後、ユーザはユーザ携帯端末１０とともに列車に乗車することになる。加速度センサ１５は加速度を測定しており、所定値以上の加速度を検出した場合に制御部１６に通知する（ステップＢ８）。所定値以上の加速度が検出された場合、制御部１６は駅到着履歴データベース１７２を参照し、二つ以上の駅が登録されているかを確認する（ステップＢ９）。ここでは入場したばかりであり、ステップＢ７で入場駅名だけが登録された状態であるため、ＮＯと判定してステップＢ１０に進む。しかし、ステップＢ１８で後述するように、この駅到着履歴データベース１７２には駅に到着する度に到着駅名が履歴情報として到着順に登録されるようになっている。従って、入場駅から次の駅に到着した時点以降は駅到着履歴データベース１７２に二つ以上の駅名が到着順序とともに登録されていることになる。ここで、入場駅から列車が発車し次の駅に到着して発車した場合を想定すると、この場合はステップＢ９において、制御部１６はＹＥＳ（二つ以上の駅名が登録されている）と判定し、駅経路データベース１７３を参照して次の到着駅名を取得する。例えば、駅到着履歴データベース１７２にＡ１駅（到着順序１），Ａ２駅（到着順序２）が登録されていたとする。制御部１６は、駅経路データベース１７３（図６参照）からＡ１駅，Ａ２駅の次に登録されているＡ３駅を次の到着駅として抽出する。また、駅到着履歴データベース１７２にＢ２駅（到着順序１），Ｂ１駅（到着順序２）が登録されていたとすると、制御部１６は、駅経路データベース１７３（図６参照）からＢ２駅，Ｂ１駅の次に登録されているＡ３駅を次の到着駅として抽出することになる（ステップＢ１５）。
【００５０】
・ステップＢ１０〜ステップＢ１４およびステップＢ１６〜ステップＢ１７については、図３（第１の実施の形態）のステップＡ９〜ステップＡ１３およびステップＡ１４〜ステップＡ１５とそれぞれ同じであるため、説明を省略する。
【００５１】
・ステップＢ１７において加速度センサ１５により列車の停止が検出されると、制御部１６は駅に到着したと判断して到着駅名を駅到着履歴データベース１７２に到着順序２として登録する（ステップＢ１８）。この後、ステップＢ８に戻りステップＢ８〜ステップＢ１８の動作を繰り返す。
【００５２】
・この後、ユーザが目的の駅で列車から降り、下車駅の自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざして退場する。このときの動作はステップＢ１〜ステップＢ４（図３のステップＡ１〜ステップＡ４）の動作と同じである。但し、ステップＢ４において、駅名通知アプリケーションは乗車駅入場時に起動されているため、制御部１６は駅名通知アプリケーションを終了する（ステップＢ４→ステップＢ１９）。そして、制御部１６は駅到着履歴データベース１７２に登録されているデータを消去する（ステップＢ２０）。
【００５３】
以上説明したように、本実施の形態においては、乗車中の列車が各駅を発車する度に次の到着駅名をユーザ携帯端末１０に自動的に表示している。第１の実施の形態においては、駅到着時に到着駅名を表示しており、列車発車後に既に過ぎた駅名が表示されないようにするために、列車の発車時に駅名表示を終了している。このように、第１の実施の形態においては、列車が駅に到着してから発車するまでの間は到着駅名を表示しているが、列車が発車して次の駅に到着するまでの間は何も表示されないことになる。本実施の形態はこれを改善し、列車が駅に到着してから発車するまでの間は到着駅名を表示し、列車が発車して次の駅に到着するまでの間は次の駅を表示するようにしている。これにより、発車時点や列車が駅と駅の間にいる場合等も含め、ユーザが希望するときにいつでも駅名を確認できるという効果が得られる。
【００５４】
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。
【００５５】
本実施の形態が第１または第２の実施の形態と異なる点は、駅位置情報をユーザが予め駅位置情報データベース１７１に登録しておく代わりに、駅入場時にユーザ携帯端末１０が自動改札機２０から受信して自動的に登録するようにした点である。
【００５６】
図８は、本発明の第３の実施の形態の構成を示す図であり、図１（第１の実施の形態の構成）や図４（第２の実施の形態の構成）に比べ、駅端末３０が追加されている。この駅端末３０は、ＬＡＮ(Local Area Network)等のネットワークにより自動改札機２０に接続されたパーソナルコンピュータやサーバ等の情報処理装置であり、駅位置情報データベース３１を備えている。
【００５７】
次に、本発明の第３の実施の形態の動作について図３および図９を参照して説明する。図９は本発明の第３の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【００５８】
図９を参照すると、まず、ユーザは通勤や通学等のために駅の自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざして駅に入場する（ステップＣ１）。ユーザ携帯端末１０がかざされると、自動改札機２０は非接触通信によりユーザ携帯端末１０の非接触ＩＣ１１に改札情報と駅位置情報を送信する。なお、駅位置情報については、自動改札機２０が駅端末３０に駅位置情報の送信を要求し、駅端末３０は駅位置情報データベース３１から自駅を通過する各路線の各駅の名称と位置情報を取得して自動改札機２０に送信する（ステップＣ２）。ユーザ携帯端末１０の非接触ＩＣ１１は、自動改札機２０から受信した駅位置情報を制御部１６に転送する（ステップＣ３）。制御部１６は受信した駅位置情報を駅位置情報データベース１７１に登録する（ステップＣ４）。
【００５９】
・ステップＣ５〜ステップＣ１６については、図３（第１の実施の形態）のステップＡ４〜ステップＡ１５と同じであるため、説明を省略する。
【００６０】
・ユーザが目的の駅で列車から降り、下車駅の自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざして退場する。このときの動作は特に図示していないが、ステップＣ１〜ステップＣ３を用いて説明すると、ステップＣ１において、ユーザは退場のために自動改札機２０にユーザ携帯端末１０をかざす。ステップＣ２において、自動改札機２０は退場時であるため駅位置情報を送信せず改札情報だけを非接触ＩＣ１１に送信する。ステップＣ３において、非接触ＩＣ１１は改札情報を受信した旨を制御部１６に通知する。制御部１６は改札情報を受信するとステップＣ５に進み、ステップＣ５において、駅名通知アプリケーションは乗車駅入場時に起動されているため駅名通知アプリケーションを終了する（ステップＣ１７）。その後、制御部１６は駅位置情報データベース１７１に登録されているデータを消去する（ステップＣ１８）。
【００６１】
以上、本実施の形態の動作について、図３に示す第１の実施の形態において、駅位置情報をユーザが登録する代わりに駅入場時に自動改札機２０から受信して自動登録するように変更したとして説明した。しかし、本実施の形態で説明した、駅位置情報をユーザが登録する代わりに駅入場時に自動改札機２０から受信して自動登録するように変更する点は、第１の実施の形態のみならず第２の実施の形態にも適用可能である。
【００６２】
以上説明したように、本実施の形態においては、駅位置情報を駅入場時に自動改札機２０から受信してユーザ携帯端末１０に自動登録するようにしたため、第１，第２の実施の形態に比べ、ユーザによる事前登録の手間が省けるという効果がさらに得られる。
【００６３】
次に、本発明の応用例，変形例等について説明する。
【００６４】
・上述した第１〜第３の実施の形態においては、所定値以上の加速度が検出されたときに列車の発車と判断したが、ユーザ携帯端末１０の記憶部１７に列車発車時の加速度パターンを予め登録しておき、それとの照合により列車の発車を判断するようにしてもよい。
【００６５】
・上述した第１〜第３の実施の形態においては、駅が複数検索された場合に一つの駅になるまで所定時間毎に位置情報を取得，照合している。これに対し、駅が複数検索された場合に所定時間後に位置情報を取得して前回の位置情報との照合により列車の進行方角を求め、その進行方角に存在する駅を到着駅と判断するようにしてもよい。
【００６６】
・上述した第２の実施の形態においては、駅経路データベース１７３における各駅のつながりは双方向であるとして説明したが１方向としてもよい。双方向の場合は、列車がどちらの方向に進んでいるのかを判断するために駅到着履歴データベース１７２に二つ以上の駅が登録されている必要があった。しかし、１方向にすると駅到着履歴データベース１７２には一つの駅（入場駅等）が登録されていればよく、図７のステップＢ９〜ステップＢ１４の動作は不要となり、ステップＢ８→ステップＢ１５→ステップＢ１６というフローチャートになる。
【００６７】
・上述した第３の実施の形態のステップＣ２においては、駅端末３０は駅位置情報データベース３１から自駅に乗り入れている各路線の各駅の名称と位置情報を取得して自動改札機２０に送信するとして説明した。このとき、自動改札機２０が送信する駅の範囲は、自駅を通過する各路線の各駅だけでなく、それらの駅から他の路線に改札なしで乗り換えられる先の各駅も含むようにしてもよい。また、ユーザ携帯端末１０に定期券情報が含まれていた場合は、改札入場時に自動改札機２０は定期券区間情報を駅端末３０に送信し、駅端末３０は受信した定期券区間に含まれる各駅の位置情報を検索，取得して自動改札機２０に送信するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１の実施の形態の構成を示す図である。
【図２】駅位置情報データベース１７１に格納されるデータの一例を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施の形態の構成を示す図である。
【図５】駅到着履歴データベース１７２に格納されるデータの一例を示す図である。
【図６】駅経路データベース１７３に格納されるデータの一例を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明の第３の実施の形態の構成を示す図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６９】
１０    ユーザ携帯端末
１１    非接触ＩＣ
１１Ａ    非接触通信用アンテナ
１２    操作部
１３    表示部
１４    ＧＰＳ測位部
１５    加速度センサ
１６    制御部
１７    記憶部
１７１    駅位置情報データベース
１７２    駅到着履歴データベース
１７３    駅経路データベース
２０    自動改札機
３０    駅端末
３１    駅位置情報データベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008222086.tif 000008
【図７】
2008222086.tif 000009
【図８】
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【図９】
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