(57)【要約】      （修正有）【課題】開閉カバーが設定された開き開度を越えて過開きされたときにもコイルばねの他方の端末部と掛止部との掛け止め状態を保って外れを防止することができる開閉カバーのばね外れ防止構造の提供。【解決手段】カバー取付体の一対の取付片１２の間に、開口孔を塞ぐ開閉カバー２０がヒンジ軸１５を中心として開閉可能に組み付けられる。カバー取付体と開閉カバー２０との間に組み付けられるコイルばねは、ヒンジ軸１５の軸回りに巻回されると共に、一方の端末部が開閉カバー２０に係合され、他方の端末部３３が掛止部に掛け止めされる。開閉カバーの一側部の両端部には、取付片１２の内面に接近する規制片２５が横方向に突出される。規制片２５には、開閉カバー２０が過開きされたときにコイルばねの他方の端末部３３を横移動させて掛止部との掛け止め状態を保つ外れ防止片２６が形成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー取付体の開口孔に開閉カバーの一側部がヒンジ軸を中心として開閉可能に組み付けられ、
前記カバー取付体と前記開閉カバーとの間には、前記開閉カバーを閉じ方向に付勢するコイルばねが組み付けられ、
前記コイルばねは、前記ヒンジ軸の軸回りに巻回されると共に、一方の端末部が前記開閉カバーに係合され、他方の端末部が前記カバー取付体に係合され、
前記開閉カバーの一側部の両端部には、前記カバー取付体に係合して前記開閉カバーの横方向のガタツキを防止する規制片が横方向に突出され、
前記規制片には、前記開閉カバーが設定された開き開度を越えて過開きされたときに前記コイルばねの他方の端末部を横移動させて前記カバー取付体との係合状態を保つ外れ防止片が形成されていることを特徴とする開閉カバーのばね外れ防止構造。
【請求項２】
請求項１に記載の開閉カバーのばね外れ防止構造であって、
カバー取付体は、車両のリアラゲージのフィニッシュプレートであり、
開閉カバーは、前記車両のバックドアをロックするドアロック機構のストライカに対応する切欠部を有していることを特徴とする開閉カバーのばね外れ防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は開閉カバーのばね外れ防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のリアラゲージのフィニッシュプレート（カバー取付体に相当する）に、バックドアを閉じ状態にロックするドアロック機構のロック部材が挿通可能な開口孔が形成された場合、バックドアが開かれると、開口孔によって見栄えが悪くなる。
このため、図８〜図１１に示すように、フィニッシュプレート１０６の開口孔１１１の一側両端部近傍に一対の取付片１１２を形成し、これら一対の取付片１１２の間に、開口孔１１１を塞ぐ開閉カバー１２０を、例えば、左右二本のコイルばね１３０によって閉じ方向に付勢した状態でヒンジ軸１１５を中心として開閉可能に装着することによって、バックドアが開かれたときに、開口孔１１１を開閉カバー１２０によって塞ぐことが同一出願人によって提案されている。
この場合、コイルばね１３０は、ヒンジ軸１１５の軸回りに巻回されると共に、一方の端末部１３２が開閉カバー１２０に係合され、他方の端末部１３３がフィニッシュプレート１０６の掛止部１１３に掛け止めされる。
また、開閉カバー１２０の一側部の両端部に、一対の取付片１１２の相対する内面に接近する規制片１２５をヒンジ軸１１５の外周面に所定の隙間を隔てて横断面円弧状に形成して横方向に突出することで、開閉カバー１２０の開閉時の横方向のガタツキを防止することが同一出願人によって提案されている。
なお、従来、車両のバックドアをロックするドアロック機構のストライカを覆う開閉カバー（ストライカカバー）としては、例えば、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００４−４４２５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記したものにおいて、開閉カバー１２０の一側部の両端部に、一対の取付片１１２の相対する内面に接近して横断円弧状の規制片１２５を横方向に突出することで、開閉カバー１２０の開閉時に、同開閉カバー１２０の横方向のガタツキを防止して円滑に開閉することができる。
しかしながら、開閉カバー１２０が設定された開き開度を越えて過開きされると、規制片１２５の円弧の一端面がコイルばね１３０の他方の端末部１３３に当たり、これによって他方の端末部１３３が変形されて掛止部１１３から不測に外れる場合がある。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、開閉カバーが設定された開き開度を越えて過開きされたときにもコイルばねの他方の端末部と掛止部との掛け止め状態を保って外れを防止することができる開閉カバーのばね外れ防止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る開閉カバーのばね外れ防止構造は、カバー取付体の開口孔に開閉カバーの一側部がヒンジ軸を中心として開閉可能に組み付けられ、
前記カバー取付体と前記開閉カバーとの間には、前記開閉カバーを閉じ方向に付勢するコイルばねが組み付けられ、
前記コイルばねは、前記ヒンジ軸の軸回りに巻回されると共に、一方の端末部が前記開閉カバーに係合され、他方の端末部が前記カバー取付体に係合され、
前記開閉カバーの一側部の両端部には、前記カバー取付体に係合して前記開閉カバーの横方向のガタツキを防止する規制片が横方向に突出され、
前記規制片には、前記開閉カバーが設定された開き開度を越えて過開きされたときに前記コイルばねの他方の端末部を横移動させて前記カバー取付体との係合状態を保つ外れ防止片が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、開閉カバーは、その一側部のヒンジ軸を中心としてコイルばねの付勢力に抗して開かれ、同コイルばねの付勢力によって元の状態に閉じられる。そして、カバー取付体の開口孔が開閉カバーによって塞がれる。
また、開閉カバーの開閉時において、カバー取付体に係合する規制片によって開閉カバーの横方向のガタツキが防止されるため、開閉カバーが円滑に開閉される。
開閉カバーが設定された開き開度を越えて過開きされた場合、規制片に形成された外れ防止片がコイルばねの他方の端末部を横移動させてカバー取付体との係合状態を保つことができる。このため、コイルばねの他方の端末部がカバー取付体から外れる不具合を良好に防止することができる。
【０００７】
請求項２に係る開閉カバーのばね外れ防止構造は、請求項１に記載の開閉カバーのばね外れ防止構造であって、
カバー取付体は、車両のリアラゲージのフィニッシュプレートであり、
開閉カバーは、前記車両のバックドアをロックするドアロック機構のストライカに対応する切欠部を有していることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、車両のリアラゲージのフィニッシュプレートの開口孔を塞ぐ開閉カバーに好適に採用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例】
【００１０】
この発明の実施例を図１〜図７にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例に係るカバー取付体としてのフィニッシュプレートと開閉カバーとが分離された状態を背面側から示す斜視図である。図２はフィニッシュプレートの開口孔に開閉カバーが組み付けられた状態を示す正面図である。図３はフィニッシュプレートの開口孔に開閉カバーが組み付けられた状態を示す背面図である。図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。図５は開閉カバーを示す斜視図である。図６は開閉カバーの規制片及び外れ防止片とコイルばねの他方の端末部との関係を拡大して示す斜視図である。図７は開閉カバーの規制片及び外れ防止片とコイルばねの他方の端末部との関係を拡大して示す正面図である。
【００１１】
図１〜図４に示すように、車両のリアラゲージのフィニッシュプレート（この発明のカバー取付体に相当する）１０には、バックドア（図示しない）を閉じ状態にロックするドアロック機構のロック部材２が挿通可能な開口孔１１が形成されている。
フィニッシュプレート１０の背面（裏面）には、開口孔１１の一側両端部近傍に一対の取付片１２が形成されると共に、一対の取付片１２の直下に位置して、コイルばね３０の他方の端末部３３を掛け止めするための一対の掛止部１３が形成されている。
なお、掛止部１３は取付片１２の下端から連続して形成されてもよい。
【００１２】
図１〜図４に示すように、フィニッシュプレート１０の一対の取付片１２の間には、開口孔１２を背面側から塞ぐ開閉カバー２０が、その一側部において、ヒンジ軸１５を中心として開閉可能に組み付けられると共に、コイルばね３０によって閉じ方向に付勢されている。
すなわち、開閉カバー２０の背面（裏面）の一側寄り部分には、同開閉カバー２０の幅方向に所定間隔を隔てて複数（この実施例では三つ）の軸受片２１が突設されている。そして、頭部１５ａを有するヒンジ軸１５の先端部が、フィニッシュプレート１０の一方の取付片１２から複数の軸受片２１を順に通して他方の取付片１２に挿通された後、ヒンジ軸１５の先端部に止め輪１６が取り付けられることによって、一対の取付片１２の間にヒンジ軸１５を中心として開閉カバー２０が開閉可能に組み付けられる。
また、開閉カバー２０の幅方向の中央部には、ドアロック機構のストライカ３との衝突を避けるための切欠部２２が形成されている。
【００１３】
図１と図３に示すように、コイルばね３０は、左右二本用いられており、これら両コイルばね３０は、ヒンジ軸１５の軸回りに巻回されたばね力蓄積部３１と、ばね力蓄積部３１の一端から延出され開閉カバー２０の背面に接して係合する一方の端末部３２と、ばね力蓄積部３１の一端から延出されかつＬ字状に折曲されて先端の折曲部３４がフィニッシュプレート１０の掛止部１３に掛け止めされる他方の端末部３３とをそれぞれ備えている。
また、この実施例において、両コイルばね３０の各ばね力蓄積部３１の中央部には、開閉カバー２０の軸受片２１を回避するためのＵ字状をなす回避部３１ａが一体連続状に形成されている。そして、フィニッシュプレート１０の掛止部１３と開閉カバー２０の背面との間に両コイルばね３０の各端末部３２、３３が掛け止めされたときには、各回避部３１ａは開閉カバー２０の背面に圧接するようになっている。
【００１４】
図６と図７に示すように、開閉カバー２０の一側部の両端部には、一対の取付片１２の相対する内面に接近して開閉カバー２０の横方向のガタツキを防止する両規制片２５が、ヒンジ軸１５を中心とする横断面円弧状をなして横方向に突出されている。
両規制片２５には、開閉カバー２０が設定された開き開度を越えて過開きされたときにコイルばね３０の他方の端末部３３を横移動させて掛止部１３との掛け止め状態を保つ傾斜面２７を有する三角形状の外れ防止片２６が一体に形成されている。
【００１５】
この実施例に係る開閉カバーのばね外れ防止構造は上述したように構成される。
したがって、バックドア（図示しない）が閉じられると、バックドアのドアロック機構のロック部材２によって開閉カバー２０が押圧され、これによってコイルばね３０の付勢力に抗してヒンジ軸１５を中心として開かれる。そして、ロック部材２がストライカ３に係合し、この係合力によってバックドアが閉じ状態にロックされる。
ドアロック機構がロック解除されてバックドアが開かれると、開閉カバー２０は、コイルばね３０の付勢力によって元の状態に閉じられる。そして、フィニッシュプレート１０の開口孔１１が開閉カバー２０によって塞がれるため、開口孔１１による見栄えの悪化が解消される。
また、開閉カバー２０の開閉時において、一対の取付片１２の相対する内面に接近する両規制片２５によって開閉カバー２０の横方向のガタツキが防止されるため、開閉カバー２０が円滑に開閉される。
【００１６】
バックドアが急激に閉じられた場合などにおいて、開閉カバー２０が設定された開き開度を越えて過開きされることがある。この場合、図に示すように、開閉カバー２０の規制片２５に形成された外れ防止片２６の傾斜面２７がコイルばね３０の他方の端末部３３に接した状態で横移動させる。これによって、コイルばね３０の他方の端末部３３と掛止部１３との掛け止め状態が保たれる。このため、コイルばね３０の他方の端末部３３が掛止部１３から不測に外れる不具合が良好に防止される（図６と図７参照）。
【００１７】
なお、この発明は前記実施例に限定するものではない。
例えば、前記実施例においては、カバー取付体が車両のリアラゲージのフィニッシュプレート１０であり、開閉カバー２０には、車両のバックドアをロックするドアロック機構のストライカ３に対応する切欠部２２が形成された場合を例示したが、コイルばね３０によって付勢された開閉カバーであればこの発明を実施可能である。
また、前記実施例においては、左右二本のコイルばね３０を用いた場合を例示したが、コイルばね３０は一本であっても実施可能でる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施例に係るカバー取付体としてのフィニッシュプレートと開閉カバーとが分離された状態を背面側から示す斜視図である。
【図２】同じくフィニッシュプレートの開口孔に開閉カバーが組み付けられた状態を示す正面図である。
【図３】同じくフィニッシュプレートの開口孔に開閉カバーが組み付けられた状態を示す背面図である。
【図４】同じく図２のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。
【図５】同じく開閉カバーを示す斜視図である。
【図６】同じく開閉カバーの規制片及び外れ防止片とコイルばねの他方の端末部との関係を拡大して示す斜視図である。
【図７】同じく開閉カバーの規制片とコイルばねの他方の端末部との関係を拡大して示す正面図である。
【図８】先行技術のフィニッシュプレートの開口孔に開閉カバーが組み付けられた状態を示す正面図である。
【図９】同じく図８のＩＸ−ＩＸ線に基づく側断面図である。
【図１０】同じく開閉カバーを示す斜視図である。
【図１１】同じく開閉カバーの規制片とコイルばねの他方の端末部との関係を拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  フィニッシュプレート（カバー取付体）
１１  開口孔
１２  取付片
１３  掛止部
１５  ヒンジ軸
２０  カバー体
２６  外れ防止片
３０  コイルばね
３１  ばね力蓄積部
３２  一方の端末部
３３  他方の端末部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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