(57)【要約】【課題】上から荷重が加わり、しかも長時間高温下にあっても、損傷・変形しないラゲッジボックスを提供する。【解決手段】ラゲッジボックス1は、全体が熱収縮可能な樹脂材料で形成され、下面からスペアタイヤ2上面、又は車両のアンダーボディ6の形状に対応し、該スペアタイヤ2上面又はアンダーボディ6に当接可能な受け面3、30、31、32を突出させている。受け面3、30、31、32は、スペアタイヤ2上面又はアンダーボディに隙間を設けて対向する。少なくとも１つの受け面32は、スペアタイヤ2のタイヤ部22を取り囲むように形成されて、熱収縮又は撓み変形によりスペアタイヤ2のタイヤ部22に密着する。隙間には、フェルト等の布材が挿入可能である。【選択図】図１
2008222187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のスペアタイヤ格納部に設置され、スペアタイヤに被さるラゲッジボックスであって、
全体が熱収縮可能な樹脂材料で形成され、下面から、スペアタイヤ上面又は車両のアンダーボディの形状に対応し、該スペアタイヤ上面又はアンダーボディに当接可能な受け面を突出させたことを特徴とするラゲッジボックス。
【請求項２】
受け面は、スペアタイヤ上面又はアンダーボディに対向し、熱収縮又は撓み変形により、スペアタイヤの上面又は周面或いはアンダーボディに密着する、請求項１に記載のラゲッジボックス。
【請求項３】
少なくとも１つの受け面は、スペアタイヤのタイヤ部を取り囲むように形成されて、熱収縮又は撓み変形によりスペアタイヤのタイヤ部に密着する、請求項２に記載のラゲッジボックス。
【請求項４】
隙間には、布材が挿入される、請求項１乃至３の何れかに記載のラゲッジボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスペアタイヤ格納部に収納され、スペアタイヤに被さるラゲッジボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ワゴン車等の車両に形成されたスペアタイヤ格納部内に、小物等の荷物を収納する凹部を設けたラゲッジボックスが着脱可能に設けられている。図３は、従来のラゲッジボックス(１)がスペアタイヤ格納部(４)内に収納された状態を示す断面図である。スペアタイヤ格納部(４)の底面にはスペアタイヤ(２)が載置され、該スペアタイヤ(２)は金属製のホィール部(20)のリム(21)にゴム製のタイヤ部(22)を嵌めた周知の構成である。ホィール部(20)の中心部には、スペアタイヤ格納部(４)の底面に螺合する止め具(40)が嵌まり、これにより車両走行中にスペアタイヤ(２)は位置ズレしない。
ラゲッジボックス(１)は、上面が開口して荷物を入れる凹部(12)を形成し、蓋(５)が被さる。ラゲッジボックス(１)は、底面が平坦で、スペアタイヤ(２)の上面に対向して載置される。これはラゲッジボックス(１)の下面が対向するホィール部(20)及びタイヤ部(22)の上面、又は車両のアンダーボディの３次元形状が複雑であるから、スペアタイヤ格納部(４)にラゲッジボックス(１)を取り付ける際の作業性、ラゲッジボックス(１)の浮き等に鑑みて、底面を平坦にしている。即ち、ラゲッジボックス(１)の底面に不用意に突起物を設けると、該突起物がスペアタイヤ(２)に当たって、ラゲッジボックス(１)が浮く虞れがあるから、底面を平坦にしている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のラゲッジボックス(１)では、底面が平坦であるから、ホィール部(20)の上面及び車両のアンダーボディとの接触可能な面積が狭い。従って、ラゲッジボックス(１)の上から荷重が加わった際に、該荷重を受ける部分の面積が狭く、強度が弱い問題がある。また、車両の中は、高温、具体的には７０℃以上になることがあり、かかる高温下にて荷重が加わっても、ラゲッジボックス(１)は損傷・変形せず、強度を保つことが求められる。
出願人は、３Ｄデータアセンブリ設計手法を駆使して、スペアタイヤ(２)の上面と接触可能な箇所を増やしたラゲッジボックス(１)を設計し、ラゲッジボックス(１)を損傷・変形しにくくすることを着想した。
本発明の目的は、上から荷重が加わり、しかも長時間高温下にあっても、損傷・変形しないラゲッジボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ラゲッジボックス(１)は全体が熱収縮可能な樹脂材料で形成され、下面からスペアタイヤ(２)上面、又は車両のアンダーボディ(６)の形状に対応し、該スペアタイヤ(２)上面又はアンダーボディ(６)に当接可能な受け面(３)(30)(31)(32)を突出させている。
少なくとも１つの受け面(32)は、スペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)を取り囲むように形成されて、熱収縮又は撓み変形によりスペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)に密着する。
【発明の効果】
【０００６】
車内が高温になったときは、ラゲッジボックス(１)は熱収縮することがある。受け面(３)(30)(31)(32)が、スペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディと隙間を設けていることにより、ラゲッジボックス(１)が熱収縮しても、ラゲッジボックス(１)は浮き上がらない。
また、ラゲッジボックス(１)が熱収縮した場合、又は上からの荷重によって撓み変形した場合、受け面(３)(30)(31)(32)はスペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディと当接可能であるから密着し、従来に比して接触面積を大きく設けることができる。これにより、高温下にて荷重が加わっても、かかる荷重はスペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディにて受けられ、ラゲッジボックス(１)は損傷・変形しない、即ち強度を保つことができる。
特に少なくとも１つの受け面(32)は、スペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)を取り囲むように形成されており、熱収縮又は撓み変形によりスペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)に密着する。これにより、ラゲッジボックス(１)は熱収縮又は撓み方向の荷重を受けた際に、広い面積でスペアタイヤ(２)に密着することができ、損傷・変形しにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施例を図を用いて、詳述する。
図１は、本発明のラゲッジボックス(１)がスペアタイヤ格納部(４)内に収納された状態を示す断面図であり、図２は該ラゲッジボックス(１)の底面図であり、図１は、図２をＡ−Ａ線を含む面にて破断している。従来と同様に、スペアタイヤ格納部(４)の底面にはスペアタイヤ(２)が載置される。ラゲッジボックス(１)の一側部には取手(10)が設けられ、一端部には弾性変形可能な突起(11)が設けられている。突起(11)を撓ませて、ラゲッジボックス(１)がスペアタイヤ格納部(４)に取り付けられる。
【０００８】
ラゲッジボックス(１)は上面が開口して、荷物を入れる凹部(12)を形成し、蓋(５)が被さる。ラゲッジボックス(１)は熱収縮可能な樹脂、具体的には発泡性樹脂から形成される。従来とは異なり、ラゲッジボックス(１)の底面からは、第１受け面(３)、第２受け面(30)、第３受け面(31)、第４受け面(32)が下向きに突出し、第１−第４受け面(３)(30)(31)(32)はスペアタイヤ(２)の中心部から外側に向かって配備されている。第１、第２、第３受け面(３)(30)(31)は、ホィール部(20)の上面に対向し、且つ該上面形状に合わせた面形状となっている。第１受け面(３)はホィール部(20)の中心部に対向し、第２受け面(30)は第１受け面(３)を囲むように複数形成され、第３受け面(31)は環状に形成されている。
第４受け面(32)は、タイヤ部(22)を取り囲むように、環状に形成されて、タイヤ部(22)の上面及び周面に対向し、且つ該上面及び周面形状に合わせた面形状となっている。第４受け面(32)は、車両のアンダーボディ(６)に合わせた面形状であってもよい。
ホィール部(20)及びタイヤ部(22)の上面形状、又は車両のアンダーボディ(６)は、３次元形状が複雑であるから、受け面(３)(30)(31)(32)の形状を合わせるのは、一般には困難である。出願人は、３Ｄデータアセンブリ設計手法を駆使して、受け面(３)(30)(31)(32)の３次元形状を、ホィール部(20)及びタイヤ部(22)の上面形状、又は車両のアンダーボディに合わせることに成功した。
【０００９】
第１、第２、第３受け面(３)(30)(31)は、ホィール部(20)の上面と、隙間を開けて対向し、且つ当接可能である。第４受け面(32)はタイヤ部(22)の上面又は車両のアンダーボディと隙間を開けて対向し、且つ当接可能である。
ラゲッジボックス(１)は車両に装着されるものであり、車内が高温になったときは、熱収縮することがある。受け面(３)(30)(31)(32)が、スペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディと隙間を設けていることにより、ラゲッジボックス(１)が熱収縮しても、ラゲッジボックス(１)は浮き上がらない。また、ラゲッジボックス(１)が熱収縮した場合、又は上からの荷重によって撓み変形した場合、受け面(３)(30)(31)(32)はスペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディと当接可能であるから密着し、従来に比して接触面積を大きく設けることができる。これにより、高温下にて荷重が加わっても、かかる荷重はスペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディにて受けられ、ラゲッジボックス(１)は損傷・変形しない、即ち強度を保つことができる。
特に、第４受け面(32)は、スペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)を取り囲むように形成されており、熱収縮又は撓み変形によりスペアタイヤ(２)のタイヤ部(22)に密着する。これにより、ラゲッジボックス(１)は熱収縮又は撓み変形を受けた際に、広い面積でスペアタイヤ(２)に密着することができ、損傷・変形しにくくなる。
第３受け面(31)及び第４受け面(32)は、環状に形成されているとしたが、第１受け面(３)と同様に、間隔を開けて複数形成してもよい。
【００１０】
出願人は、ラゲッジボックス(１)が熱収縮した場合、受け面(３)(30)(31)(32)と、スペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディとの接触面積を従来の２−３倍にすることを着想しているが、この値に限定されない。また、隙間を３−１０ｍｍに想定しているが、これはラゲッジボックス(１)の大きさ、受け面(３)(30)(31)(32)の３次元形状により適宜変更可能である。
また、ラゲッジボックス(１)の受け面(３)(30)(31)(32)は、スペアタイヤ(２)の上面又は車両のアンダーボディと隙間を設けているから、車両の走行中に、ラゲッジボックス(１)がガタ付くことがある。この対策として、隙間内にフェルト、不織布等の布材(図示せず)を介挿してもよい。
【００１１】
ラゲッジボックス(１)は、車両に搭載されるものであるから、スペアタイヤ(２)上に設置された状態で、長時間高温下に置かれて、上から荷重が加わり続けても、損傷・変形せず、強度を保つことが必要である。出願人は、約８０℃の雰囲気中で、スペアタイヤ(２)上に設置されたラゲッジボックス(１)の両側部に２０ｋｇずつ合計４０ｋｇの重りを乗せた状態で、約２０時間放置し、ラゲッジボックス(１)に損傷・変形が生じなかったことを確認している。
【００１２】
上記実施例の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ラゲッジボックスが、スペアタイヤ格納部内に収納された状態を示す断面図である。
【図２】ラゲッジボックスの底面図である。
【図３】従来のラゲッジボックスが、スペアタイヤ格納部内に収納された状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
(１)  ラゲッジボックス
(２)  スペアタイヤ
(３)  第１受け面
(６)  アンダーボディ
(30)  第２受け面
(31)  第３受け面
(32)  第４受け面
【図１】
2008222187.tif 000003
【図２】
2008222187.tif 000004
【図３】
2008222187.tif 000005