(57)【要約】【課題】構成のシンプル化により、重量面、メンテナンス面及びコスト面での向上を図ることができるドアストッパ及びこれを備えたドアを提供すること。【解決手段】接地する状態でドア１に取り付けられる車輪４を備え、該車輪４はほぼ鉛直方向に延びる軸Ｘまわりに回動し、前記ドア１の開閉方向Ｋに走行可能であり前記ドア１の開閉を許容する非ロック状態と、前記ドア１の開閉方向Ｋに走行不能であり前記ドア１の開閉を接地面Ｆとの摩擦係合によって妨げるロック状態とに切り換わるように構成してある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接地する状態でドアに取り付けられる車輪を備え、該車輪はほぼ鉛直方向に延びる軸まわりに回動し、前記ドアの開閉方向に走行可能であり前記ドアの開閉を許容する非ロック状態と、前記ドアの開閉方向に走行不能であり前記ドアの開閉を接地面との摩擦係合によって妨げるロック状態とに切り換わるように構成してあるドアストッパ。
【請求項２】
前記車輪を前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換えるための切換手段として、前記ドアの表面側又は裏面側に突出し前記車輪と一体的に回動するレバーを備えた請求項１に記載のドアストッパ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のドアストッパを備えたドア。
【請求項４】
前記ドアに設けられた操作部と、該操作部及び前記ドアストッパを連動させるための連動機構とを備え、前記操作部に加えられた操作に連動して前記車輪が前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換わるように構成してある請求項３に記載のドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば一時的にドアを開放する際に、ドアに任意の開放量を持たせてその状態を維持することができるドアストッパ及びこれを備えたドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばドアクローザを備えた開き戸では、開き戸を開けた後に開き戸から手を放すと、ドアクローザの働きによって開き戸が自動的に閉まる。そこで、この開き戸を一時的に開放しておくために、従来、開き戸と床面の間に楔形ストッパを差し込み、ドアクローザの働きを妨げることが行われている。
【０００３】
しかし、上記楔形ストッパは、ドアとは別個独立に設けられた部材であり、不注意等により紛失するおそれがあった。そこで、このような問題を生じないものとして、特許文献１に示すドアストッパー機能付き開き戸がある。すなわち、このドアストッパー機能付き開き戸は、開き戸に設けられた取っ手の動きに連動してドアストッパーが下降または上昇して床面または天井面と摩擦係合する状態となるものである。そして、前記ドアストッパーは開き戸に組み込まれているので、上記楔形ストッパのような紛失の問題を生じない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−６８９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記ドアストッパー機能付き開き戸は、ドアストッパーに関する機構が複雑であり、このことが、開き戸の性能にも係わる重量面やメンテナンス面の他、コスト面において向上を図るのを妨げることに繋がっていた。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、構成のシンプル化により、重量面、メンテナンス面及びコスト面での向上を図ることができるドアストッパ及びこれを備えたドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係るドアストッパは、接地する状態でドアに取り付けられる車輪を備え、該車輪はほぼ鉛直方向に延びる軸まわりに回動し、前記ドアの開閉方向に走行可能であり前記ドアの開閉を許容する非ロック状態と、前記ドアの開閉方向に走行不能であり前記ドアの開閉を接地面との摩擦係合によって妨げるロック状態とに切り換わるように構成してある（請求項１）。
【０００８】
また、本発明に係るドアストッパが、前記車輪を前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換えるための切換手段として、前記ドアの表面側又は裏面側に突出し前記車輪と一体的に回動するレバーを備えていてもよい（請求項２）。
【０００９】
一方、上記目的を達成するために、本発明に係るドアは、上記ドアストッパを備えている（請求項３）。
【００１０】
また、本発明に係るドアが、前記ドアに設けられた操作部と、該操作部及び前記ドアストッパを連動させるための連動機構とを備え、前記操作部に加えられた操作に連動して前記車輪が前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換わるように構成してあってもよい（請求項４）。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜４に係る発明では、上記従来の楔形ストッパのように紛失するおそれがない上、構成のシンプル化により、重量面、メンテナンス面及びコスト面での向上を図ることができるドアストッパ及びこれを備えたドアが得られる。
【００１２】
また、一般的な開き戸では開き戸の重量が蝶番のみに掛かるため、必然的に開き戸の重量が制限されるが、請求項１〜４に係る発明では、上記ドアストッパをドアの下部に設ければドアの重量がドアストッパにも掛かり、それだけドアによって蝶番に掛かる荷重を低減することができ、結果として、ドアの重量化にも対応可能となる。
【００１３】
特に、請求項２に係る発明では、レバーを操作すれば車輪を前記ロック状態と非ロック状態とに切り換えることができるので、例えば一時的にドアを開放する際に、ドアに任意の開放量を持たせてその状態を維持するということも、レバーの操作をするだけで非常に簡単に行える。
【００１４】
また、請求項４に係る発明では、操作部をドアにおける適宜の位置に設けることにより、ドアストッパの操作性がより向上するという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１６】
まず、図１〜図３に本発明の第１の実施の形態を示す。ここで、図１（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の第１の実施の形態に係るドアストッパ３を備えたドア１の作動を概略的に示す横断面図、図２は前記ドアストッパ３の要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図、図３は前記ドアストッパ３の要部の構成を概略的に示す縦断面図である。
【００１７】
第１の実施の形態に係るドア１は、図１（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、蝶番２で保持された開き戸であり、図示していないドアクローザを備えている。そして、図１〜図３に示すように、ドア１の戸先側の下部にドアストッパ３を設けてある。尚、このドアストッパ３は、図３に示すように、ドア１の下面から上方にむけて凹入形成した空間Ｓを利用して設けてある。
【００１８】
ドアストッパ３は、図３に示すように、接地面としての床面Ｆ（図３参照）に対して接地する状態で設けられる車輪４と、この車輪４の車軸を支持する支持枠５と、この支持枠５に固定されほぼ鉛直（上下）方向に延びる軸回りに回転する軸体６と、この軸体６を前記回転及びほぼ鉛直（上下）方向の摺動を可能とする状態でガイドするガイド体７と、前記軸体６と一体的に回動しドア１の表面側又は裏面側に突出したレバー８とを備えている。
【００１９】
ここで、前記支持枠５は、前記車輪４のフォーク部９と天板部１０とを備え、前記フォーク部９は車輪４の車軸の両端が嵌め込まれる二つの車軸受９ａを有している。
【００２０】
また、前記軸体６は、前記支持枠５の天板部１０上面に下端が固定され、下部に前記レバー８がスプライン嵌合により取り付けられている。すなわち、軸体６の下部はスプライン軸６ａとなっていて、これに対応する溝８ａをレバー８に設けてあり、これにより、レバー８を操作すると、この操作に軸体６及び車輪４が連動して回動する。そして、レバー８の上記操作を妨げないように、ドア１にはレバー８を避けるための穴１１を設けてある。尚、図２及び図３において、１２は前記レバー８を避けるための穴１３を有する化粧板である。
【００２１】
さらに、前記軸体６の下部には支持枠５を下向きに付勢する部材としてスプリング１４を装着してあり、このスプリング１４の下端は前記支持枠５の天板部１０上面に当接し、上端は前記レバー８の下面に当接している。
【００２２】
一方、前記ガイド体７は、ほぼ円筒状の筒部１５と、この筒部１５の下端に連設したフランジ部１６とを備え、このフランジ部１６をドア１に対して固定してある。そして、前記レバー８は、前記スプリング１４によって上向きに付勢され、この付勢によって前記フランジ部１６の下面に当接する状態に保たれる。
【００２３】
また、前記軸体６の上部外周面には、その周方向に適宜の間隔をおいて（周方向に９０°の位相をおいて）二つの縦長の凹入部１７を設けてあり、これに対して、前記ガイド体７の筒部１５には、前記凹入部１７に先端が入ったときに軸体６に係止する球体１８と、この球体１８を筒部１５の内側に向けて付勢する部材としてのばね１９と、前記球体１８及びばね１９を収容する収容部２０とを設けてある。すなわち、凹入部１７、球体１８、ばね１９、収容部２０によってクリック機構を形成してある。
【００２４】
そして、前記軸体６においてガイド体７よりも上方に突出した部分には、抜け止め部材（例えばＣリング）２１を装着してあり、これにより軸体６はガイド体７から抜け落ちてしまうことがない。
【００２５】
次に、上記ドアストッパ３を備えたドア１の作動について説明する。まず、レバー８を図２に示すロック位置（穴１３の右側寄りの位置）に位置させると、車輪４の向き（走行方向）がドア１の開閉方向Ｋ（図１（Ａ）及び（Ｂ）並びに図２参照）とほぼ垂直となり（直交し）、このとき、車輪４は、ドア１の開閉方向Ｋに走行不能であり、ドア１の開閉を床面Ｆ（図３参照）との摩擦係合によって妨げるロック状態となる。よって、このとき、ドア１の開閉操作が不可能となる（図１（Ｂ）参照）。また、このとき、前記クリック機構を構成する二つの凹入部１７の一方に球体１８が係止した状態となる。
【００２６】
また、レバー８を図２に示すロック位置から左側に動かし、穴１３の左側寄りの位置（ロック解除位置）に位置させると、図３に示すように、車輪４の向きがドア１の開閉方向Ｋとほぼ平行となり、このとき、車輪４は、ドア１の開閉方向Ｋに走行可能であり、ドア１の開閉を許容する非ロック状態となる。よって、このとき、ドア１の開閉操作が可能となる（図１（Ａ）参照）。また、このとき、前記クリック機構を構成する二つの凹入部１７の他方に球体１８が係止した状態となる。
【００２７】
すなわち、レバー８は、前記車輪４を前記ロック状態と非ロック状態とに切り換えるための切換手段として機能し、レバー８の操作によって、車輪４はほぼ鉛直方向に延びる軸Ｘ（図２参照）まわりに約９０°回動してロック状態及び非ロック状態に切り換わるのであって、車輪４のロック状態及び非ロック状態は、前記クリック機構により、安定的に維持される。
【００２８】
上述のように、車輪４はロック状態のときに床面Ｆとの摩擦係合によってドア１の開閉を妨げる必要があるため、床面Ｆとの間で十分な摩擦力が得られるように車輪４を構成しておくのが肝要である。そこで、例えば、車輪４をゴム等の素材で形成したり、車輪４の表面に摩擦抵抗を高めるための凹凸や溝等を設けたり、ロック状態となったときの車輪４を、ロック状態になっていないときより押し下げるように働くギミックを設けたりすることが考えられる。そして、車輪４と床面Ｆとの間で十分な摩擦力が得られるのであれば、ロック状態の車輪４の向きを、上述したようにドア１の開閉方向Ｋとほぼ垂直となる向きとせず、例えば開閉方向Ｋとのなす角度が鋭角（例えば約４５°程度）あるいは鈍角（例えば約１３５°程度）となる向きであってもよい。
【００２９】
上記のように構成したドアストッパ３及びこれを備えたドア１では、ドアストッパ３の構成が極めてシンプルであるので、ドアストッパ３ひいてはドア１の軽量化及び低コスト化の達成と、メンテナンス性の向上とを容易に図ることができる。
【００３０】
また、上記従来の楔形ストッパのように紛失するおそれもなく、さらに、レバー８を操作すれば車輪４を前記ロック状態と非ロック状態とに切り換えることができるので、例えば一時的にドア１を開放する際に、ドア１に任意の開放量を持たせてその状態を維持するということも、レバー８の操作をするだけで非常に簡単に行える。
【００３１】
その上、一般的な開き戸では開き戸の重量が蝶番のみに掛かるため、必然的に開き戸の重量が制限されるが、上記ドアストッパ３はドア１の下部に設けてあるのでドア１の重量がドアストッパ３にも掛かり、それだけドア１によって蝶番２に掛かる荷重を低減することができ、結果として、ドア１の重量化にも対応可能となる。そして、この効果は、ドアストッパ３の設置位置をドア１の戸先側にするほど（蝶番２から遠ざける程）高まるため、第１の実施の形態ではドアストッパ３をドア１の戸先側に設けてある。
【００３２】
ここで、第１の実施の形態は、種々に変形して実施することができる。例えば、第１の実施の形態において、前記ドア１はドアクローザを備えていない開き戸や回転扉等であってもよい。
【００３３】
また、第１の実施の形態において、前記ドア１は引戸であってもよい。この場合、前記車輪４を戸車に兼用することができるので、引戸が本来備えている戸車は省略することが可能である。尚、ドア１が開き戸である場合、ドア１の開閉方向Ｋは図２に示すようにドア１の厚み方向とほぼ平行となる。しかし、ドア１が引戸である場合には、ドア１の開閉方向Ｌ（図２参照）はドア１の厚み方向とほぼ垂直となり、これに伴って、ロック状態及び非ロック状態の車輪４の向きも、第１の実施の形態のロック状態及び非ロック状態の車輪４の向きとほぼ９０°ずれ、図２に示す状態が非ロック状態、図３に示す状態がロック状態となる。
【００３４】
また、第１の実施の形態において、図２及び図３にはレバー８がドア１の表面（正面若しくは前面）または裏面（背面若しくは後面）の一方のみから突出した例を図示しているが、レバー８は、ドア１の表裏両面から突出していてもよく、この場合には、ドア１の表裏両面の何れからでもレバー８の操作を行うことが可能となり、利便性が増す。
【００３５】
また、第１の実施の形態において、前記ドアストッパ３に代えて、あるいは前記ドアストッパ３に加えて、ドア１の上部に取り付けられ、ドア１の上方の面（天井面等）が前記接地面となる車輪４を備えたドアストッパ３を設けてもよい。尚、この場合には、ドア１の上面から下方に向けて凹入形成した空間（図示していない）を利用してドアストッパ３を設ければよい。
【００３６】
図４は、本発明の第２の実施の形態に係るドアストッパ３を備えたドア１の要部の構成を概略的に示す部分透視縦断面図である。
【００３７】
すなわち、上記第１の実施の形態では、レバー８によって車輪４のロック状態と非ロック状態との切り換えを行っていたが、レバー８の代わりに、前記ドア１の側面に操作部２２を設けるとともに、該操作部２２及び前記ドアストッパ３を連動させるための連動機構２３を設け、前記操作部２２に加えられた操作に連動して前記車輪４が前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換わるように構成してもよく、このように構成したドア１の一例を第２の実施の形態として図４に示してある。
【００３８】
第２の実施の形態について説明すると、まず、前記操作部２２は、操作性が良好となるようにドア１の表裏両面において適宜の位置（例えばドア１の中間高さ位置や人の腰高さ位置）に設けてある。
【００３９】
そして、前記連動機構２３は、前記各操作部２２の操作（回動操作）に伴って回動する第１リンク部２４と、この第１リンク部２４に連結され第１リンク部２４の回動に伴って昇降する第２リンク部２５と、この第２リンク部２５に接続され第２リンク部２５の昇降に伴ってほぼ鉛直（上下）方向に延びる軸回りに約９０°回動する回動連結部材２６とを備え、この回動連結部材２６に前記ドアストッパ３の軸体６の上部を固定連結してある。
【００４０】
ここで、上述のように、前記回動連結部材２６を第２リンク部材２５の昇降に伴って鉛直軸回りに約９０°回動させるために、第２リンク部材２５の外周面または回動連結部材２６の内周面の何れか一方に斜めに延びる溝２７を設け、他方に溝２７に係合した状態で摺動可能な係合部２８を設けてある。また、回動連結部材２６が第２リンク部材２５の昇降に伴って昇降してしまわないように、回動連結部材２６に設けた二つのフランジ部分２６ａ，２６ｂ間に嵌まり込むガイド体２９を設けてある。
【００４１】
その他の構成は、第１の実施の形態と同様であり、同一の構成要素には同一符号を付し、説明を省略する。
【００４２】
上記のように構成した第２の実施の形態では、第１の実施の形態で得られる効果に加え、操作部２２を適宜の高さに設けることにより、ドアストッパ３の操作性がより向上するという効果が得られる。
【００４３】
ここで、第２の実施の形態は、種々に変形して実施することができる。例えば、第２の実施の形態において、操作部２２は、例えばドア１の施解錠に用いるサムターンや、ラッチボルトの進退操作に用いる把手を兼用するものであってもよいし、それらとは別に設けたドアストッパ３の操作専用のものであってもよく、操作部２２をドア１の表面または裏面の何れか一方のみに設けたり、左右側面の一方若しくは両方に設けてあってもよい。操作部２２をドア１の左右側面に例えば埋め込んだ態様にて設けた場合、操作部２２が目立ち難くなりドア１の美観の向上に寄与する。
【００４４】
また、第１の実施の形態におけるレバー８を第２の実施の形態においても設け、レバー８及び操作部２２の何れによってもドアストッパ３の車輪４のロック状態と非ロック状態との切り換え操作を行えるように構成してもよい。
【００４５】
また、第２の実施の形態における連動機構２３は、前記操作部２２に加えられた操作に連動して前記車輪４が前記非ロック状態と前記ロック状態とに切り換わるように構成されたものであれば、上述の構成を有するものに限らず、他の構成を有するものであってもよい。
【００４６】
図５及び図６は、本発明の第３の実施の形態に係るドアストッパ３を備えたドア１の要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図及び部分透視縦断面図である。
【００４７】
すなわち、上記第１の実施の形態では、図３に示すように、ドア１の下面から上方にむけて凹入形成した空間Ｓを利用してドアストッパ３を設けてあったが、ドアストッパ３をユニット化してこれを前記空間Ｓを利用せずにドア１の表面または裏面に取り付けるようにしてもよく、このように構成したドアストッパ３の一例を第３の実施の形態として図５及び図６に示してある。
【００４８】
第３の実施の形態について説明すると、まず、図５及び図６において、３０はハウジングであり、このハウジング３０に図３に示すドアストッパ３を設けてユニット化してある。そして、ハウジング３０は、ドア１の表面または裏面に対して適宜の手段（図示例ではねじ止め）によって固定してある。
【００４９】
その他の構成は、第１の実施の形態と同様であり、同一の構成要素には同一符号を付し、説明を省略する。
【００５０】
上記のように構成した第３の実施の形態では、第１の実施の形態で得られる効果に加え、既成のドア１に対してもドアストッパ３を簡単に後付けすることができるという効果が得られる。
【００５１】
図７は、本発明の第４の実施の形態に係るドアストッパ３を備えたドア１の要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図である。
【００５２】
すなわち、上記第３の実施の形態では、スプリング１４により下方に付勢される支持枠５に車輪４を支持させ、レバー８の操作により車輪４をロック状態と非ロック状態とに切り換えるように構成してあったが、図７に示すように、先端部が車輪４の車軸となるように構成したレバー８に車輪４を設けるようにしてもよい。
【００５３】
その他の構成は、第３の実施の形態と同様であり、同一の構成要素には同一符号を付し、説明を省略する。
【００５４】
上記のように構成した第４の実施の形態では、第３の実施の形態で得られる効果に加え、構成がよりシンプルになるという効果が得られる。
【００５５】
尚、例えば、第１の実施の形態において述べた、ドアストッパ３が天井面等を接地面とする車輪４を備えていてもよいという変形を、第２、第３、第４の実施の形態に適用してもよく、このように、上記各実施の形態の構成及びその変形を、適宜に組み合わせて行ってもよいことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の第１の実施の形態に係るドアストッパを備えたドアの作動を概略的に示す横断面図である。
【図２】前記ドアストッパの要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図である。
【図３】前記ドアストッパの要部の構成を概略的に示す縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るドアストッパを備えたドアの要部の構成を概略的に示す部分透視縦断面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るドアストッパを備えたドアの要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るドアストッパを備えたドアの要部の構成を概略的に示す部分透視縦断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に係るドアストッパを備えたドアの要部の構成を概略的に示す部分透視斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
１    ドア
３    ドアストッパ
４    車輪
Ｆ    床面
Ｋ    開閉方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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