(57)【要約】【課題】車の荷台等に平面視略円形のかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができる棚ユニットを提供すること。【解決手段】棚ユニット１００は複数の同一形状の棚部材２により構成されている。載置部３は平面視四角の外形を有しており、それにより、載置部３の一辺の長さを平面視略円形のかごBの直径よりも小さくすることができる。すなわち、載置部３による干渉を防止できる。さらに隣り合う棚ユニット１００を嵩上げ部材６で嵩上げすると、脚部４にて作られた空間Ｓが平面視略円形のかごBとほぼ同一平面上に位置することになり、平面視略円形のかごBの載置部３から横方向にはみ出た部分をその空間に挿入しつつ、棚ユニット１００同士を接するまで近づけることができる。よって、平面視略円形のかごBの高さ方向の空間を活用することができ、横方向の空間の収容効率を更に高めることができる。【選択図】図５
2008119031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視略円形のかごを複数収容するための棚ユニットであって、
前記かごが一側に載置される載置部と、その載置部の一側から立設する複数の脚部と、それら複数の脚部の反対側となる載置部の他側に設けられる複数の接合部とを有する棚部材を複数備え、
一の棚部材の脚部に他の棚部材の接合部を接合させることで、複数の棚部材を積み上げて使用するものであることを特徴とする棚ユニット。
【請求項２】
前記載置部は、平面視多角形の外形を有して構成され、
前記脚部は、前記載置部の外形により形成される多角形の隅部に立設されていることを特徴とする請求項１記載の棚ユニット。
【請求項３】
前記接合部は、平坦面として構成される座面を備えると共に、その座面の面積が前記脚部の先端面よりも広い面積に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の棚ユニット。
【請求項４】
前記接合部は、前記座面から立設する一対の壁部を備えると共に、それら一対の壁部が互いに非平行に立設されていることを特徴とする請求項３記載の棚ユニット。
【請求項５】
前記壁部の立設高さは、その頂部が前記載置部の他側よりも突出する高さであることを特徴とする請求項４記載の棚ユニット。
【請求項６】
複数の嵩上げ脚部と、それら複数の嵩上げ脚部を連結して前記棚部材の複数の接合部に接合可能な位置に配置する本体部とを有する嵩上げ部材を備え、
その嵩上げ部材の嵩上げ脚部は、前記棚部材の接合部から脚部先端までの長さ寸法と異なる長さ寸法を有して構成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の棚ユニット。
【請求項７】
前記載置部は、平面視四角形の外形を有して構成され、
前記脚部は、前記載置部の外形により形成される四角形の隅部に立設されていることを特徴とする請求項２記載の棚ユニット。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載の棚ユニットに使用されるものであることを特徴とする棚部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、棚ユニットに関するものであり、特に、自動車の荷台等に平面視略円形のかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができる棚ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、平面視略円形のかご（例えば、葬儀で使用するかご盛等）を自動車の荷台で運搬する場合には、かごを荷台に直に積載していた。この場合、多数のかごを積載する必要が生じた場合には、それぞれの円形のかごを接するように詰めて配置することで、積載数を増やしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かごを荷台に直に並べる従来の手法では、高さ方向の空間が活用されないため、高さ方向に無駄なスペースが発生し、一定空間での収容効率が低いという問題点があった。
【０００４】
本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、自動車の荷台等に平面視略円形のかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができる棚ユニットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するために、請求項１記載の棚ユニットは、平面視略円形のかごを複数収容するためのものであり、前記かごが一側に載置される載置部と、その載置部の一側から立設する複数の脚部と、それら複数の脚部の反対側となる載置部の他側に設けられる複数の接合部とを有する棚部材を複数備え、一の棚部材の脚部に他の棚部材の接合部を接合させることで、複数の棚部材を積み上げて使用するものである。
【０００６】
請求項２記載の棚ユニットは、請求項１記載の棚ユニットにおいて、前記載置部は、平面視多角形の外形を有して構成され、前記脚部は、前記載置部の外形により形成される多角形の隅部に立設されている。
【０００７】
請求項３記載の棚ユニットは、請求項１又は２に記載の棚ユニットにおいて、前記接合部は、平坦面として構成される座面を備えると共に、その座面の面積が前記脚部の先端面よりも広い面積に構成されている。
【０００８】
請求項４記載の棚ユニットは、請求項３記載の棚ユニットにおいて、前記接合部は、前記座面から立設する一対の壁部を備えると共に、それら一対の壁部が互いに非平行に立設されている。
【０００９】
請求項５記載の棚ユニットは、請求項４記載の棚ユニットにおいて、前記壁部の立設高さは、その頂部が前記載置部の他側よりも突出する高さである。
【００１０】
請求項６記載の棚ユニットは、請求項１から５のいずれかに記載の棚ユニットにおいて、複数の嵩上げ脚部と、それら複数の嵩上げ脚部を連結して前記棚部材の複数の接合部に接合可能な位置に配置する本体部とを有する嵩上げ部材を備え、その嵩上げ部材の嵩上げ脚部は、前記棚部材の接合部から脚部先端までの長さ寸法と異なる長さ寸法を有して構成されている。
【００１１】
請求項７記載の棚ユニットは、請求項２記載の棚ユニットにおいて、前記載置部は、平面視四角形の外形を有して構成され、前記脚部は、前記載置部の外形により形成される四角形の隅部に立設されている。
【００１２】
請求項８記載の棚部材は、請求項１から７のいずれかに記載の棚ユニットに使用されるものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の棚ユニットによれば、かごが載置される載置部の一側には、複数の脚部が立設されているので、載置部に載置されたかごを複数の脚部により係止した状態で収容することができる。これにより、棚部材からかごが脱落することを防止して、安定した搬送を達成することができるという効果がある。
【００１４】
また、本発明の棚ユニットによれば、脚部の反対側となる載置部の他側には、複数の接合部が設けられており、一の棚部材の脚部に他の棚部材の接合部を接合させることで、かごを収容した複数の棚部材を積み上げて使用することができる。これにより、高さ方向の空間を有効に活用することができるので、自動車の荷台等にかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができるという効果がある。
【００１５】
請求項２記載の棚ユニットによれば、請求項１記載の棚ユニットの奏する効果に加え、設置部が平面視多角形の外形を有して構成されると共に、その設置部の外形により形成される多角形の隅部に脚部が立設される構成であるので、複数の棚部材を並設する際の設置部同士の干渉を抑制することができる。その結果、横方向のスペースを有効に活用することができるので、その分、自動車の荷台等にかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができるという効果がある。
【００１６】
請求項３記載の棚ユニットによれば、請求項１又は２に記載の棚ユニットの奏する効果に加え、接合部が平坦面として構成される座面を備えると共に、その座面の面積が脚部の先端面よりも広い面積に構成されているので、一の棚部材に他の棚部材を積み上げる際には、脚部に接合部を接合させるための位置決め作業を簡素化して、その分、棚部材の積み上げ作業を容易とすることができるという効果がある。
【００１７】
請求項４記載の棚ユニットによれば、請求項３記載の棚ユニットの奏する効果に加え、接合部が座面から立設する一対の壁部を備えると共に、それら一対の壁部が互いに非平行に立設されているので、脚部が接合部の座面に接合された場合には、かかる脚部の横方向の移動を一対の壁部によって規制して、座面と脚部の位置ずれを防止することができる。これにより、複数の棚部材を積み上げた際の安定性の向上を図ることができるという効果がある。
【００１８】
請求項５記載の棚ユニットによれば、請求項４記載の棚ユニットの奏する効果に加え、壁部の立設高さは、その頂部が載置部の他側よりも突出する高さに構成されているので、棚部材を荷台などの平面に設置する場合には、壁部の頂部が平面に当接することで、載置部の他側と平面との間に空間を形成することができ、この空間によって、棚部材を持ち上げている作業者の手を棚部材の他側と平面の間で逃がすことができるので、安全且つ容易に棚部材を設置することができるという効果がある。
【００１９】
請求項６記載の棚ユニットによれば、請求項１から５のいずれかに記載の棚ユニットの奏する効果に加え、嵩上げ部材を備え、この嵩上げ部材は、複数の嵩上げ脚部と、それら複数の嵩上げ脚部を連結して棚部材の複数の接合部に接合可能な位置に配置する本体部とを有する構成であるので、かかる嵩上げ部材の嵩上げ部材の脚部に棚部材の接合部を接合させることで、嵩上げ部材に棚部材を積み上げて使用することができる。
【００２０】
そして、嵩上げ部材の嵩上げ脚部は、棚部材の接合部から脚部先端までの長さ寸法と異なる長さ寸法を有する構成であるので、この長さ寸法の差の分だけ、嵩上げ部材を使用せずに棚部材を積み上げた一の群における各棚部材に対して、嵩上げ部材を使用して棚部材を積み上げた他の群における各棚部材の高さ方向位置をずらすことができる。
【００２１】
これにより、一の群と他の群とを隣接して設置させる場合には、一の群における各棚部材に収容されたかごと、他の群における各棚部材に収容されたかごとを高さ方向に互い違いに配置して、その干渉を防止することができるので、これら一の群と他の群とをより近接させた状態で配置することができる。その結果、横方向のスペースを有効に活用することができるという効果がある。
【００２２】
請求項７記載の棚ユニットによれば、請求項２記載の棚ユニットの奏する効果に加え、設置部が平面視四角形の外形を有して構成されると共に、その設置部の外形により形成される略四角形の隅部に脚部が立設される構成であるので、複数の棚部材を並設する際の設置部同士の干渉を抑制することができる。その結果、横方向のスペースを有効に活用することができるので、その分、自動車の荷台等にかごを収容する際の収容効率の向上を図ることができるという効果がある。
【００２３】
特に、自動車の荷台など、棚部材を設置するスペースが矩形状である場合には、設置部の形状を平面視四角形とする構成が、平面視三角形や五角形などで構成する場合と比較して、矩形状のスペースをより有効に活用するという点で有効となる。
【００２４】
請求項８記載の棚部材によれば、請求項１から７のいずれかに記載の棚ユニットに使用される棚部材と同様の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図1を参照して、棚ユニット１００の使用状態について説明する。図1は本発明の一実施の形態である棚ユニット１００の斜視図であり、平面視略円形のかごBを複数収容した状態が図示されている。
【００２６】
棚ユニット１００は、例えば、葬儀などで使用されるかご盛（以下、「かごＢ」と称す。）を収容するための物であり、複数の棚部材２を積み上げて使用することで、高さ方向の空間を有効に活用して、収容効率の向上を図ることができるように構成されている。
【００２７】
また、棚ユニット１００は、自動車の荷台に作りつける棚と違い、かごBを収容した棚部材２を自由にレイアウトできるように構成されている。そのため、運搬されるかごB全数を自動車の荷台に積載した後に、その荷台に空いたスペースがある場合は他の道具などを積載することができる。
【００２８】
なお、図１に示すように、かごBは、略円形の底面部B１と、その底面部Ｂ１の外周縁から立設される壁B２とを有する。壁B２は、底面B１よりも開口側（図１上側）が大径となる末広がりに構成されている。
【００２９】
棚ユニット１００は、図１に示すように、複数の棚部材２を備え、１の棚部材２に１のかごＢを収容すると共に、これらを高さ方向（図１上下方向）に積み上げて使用される。棚部材２は、かごＢを収容するための部材であり、平面視略正方形の外形を有する載置部３と、その載置部３から立設される略円柱状の脚部４と、その脚部４の反対側となる位置において載置部３に配設される接合部５とを主に備えている。
【００３０】
ここで、かごBに収容する収容物は、柔らかい食品（果物や菓子など）などであるため、これら柔らかい食品などをかごＢに収容した製品（即ち、かご盛）は、製品の保管、運搬の際に直に積み上げる事ができない。よって、従来は、かごＢを保管場所や自動車の荷台などに平置きしていた。そのため、置くことのできる数に限りがあり、保管や運搬の効率が悪いという問題点があった。
【００３１】
そこで、本発明では、図１に示すように、かごＢを棚部材２に収容すると共に、その棚部材２を積み上げて棚ユニット１００として使用することで、高さ方向の空間を有効に活用して、保管、運搬の際の製品の収容効率の向上を図っている。
【００３２】
次いで、図２を参照して、棚部材２の詳細な構成について説明する。図２は、棚部材２の斜視図である。棚部材２は、上述したように、載置部３と、脚部４と、接合部５とを備えている。
【００３３】
載置部３は、かごＢの底面部Ｂ１を支持するための部位であり、図１に示すように、載置本体部３１と載置接合部３２とを主に備えて構成される。載置本体部３１は、略円柱状の棒状体として構成され、複数本（本実施の形態では４本）が載置接合部３２を介して連結されている。
【００３４】
載置接合部３２は、図１に示すように、３本の円柱状体を互いに直交する３方向へ突設させた三叉形状に構成されており、３本の円柱状体には、載置本体部３１及び脚部４の端部がそれぞれ内嵌保持されている。
【００３５】
なお、本実施の形態では、４本の載置本体部３１の長さ寸法がそれぞれ同寸法に設定されると共に、これら４本の載置本体部３１が載置接合部３２によって互いに直交する方向で接合されることで、載置部３が、載置本体部３１を一辺とし載置接合部３２を角とする略正方形の外形を有して構成されている。
【００３６】
脚部４は、かごＢの壁Ｂ２を保持して、収容されていているかごＢの脱落を防止するための部位であり、略円柱状の棒状体として構成され載置部３の一側（図２上側）に立設される脚部本体４２と、その脚部本体４２の先端部（図２上方）に覆設されるキャップ４１とを備えている。
【００３７】
キャップ４１は、ゴム状弾性材から有底円筒状に構成され、円筒状のキャップ壁４１ｂと、そのキャップ壁４１ｂの端面を封止するキャップ底面４１ａとを備える。脚部本体４２の外径は、キャップ４１の内径より若干大きく構成され、キャップ壁４１の弾性復元力によって、キャップ４１が脚部本体４２に保持されている。
【００３８】
接合部５は、複数の棚部材２を積み上げて使用する際に（図１参照）、相手となる棚部材２の脚部４先端を受け止めて保持するための部位であり、載置部３の他側（脚部４の立設方向と反対側、図２下側）であって、各脚部４の軸心延長線上にそれぞれ１つずつ設置されている。よって、各接合部５は、他の棚部材２の複数の脚部４をそれぞれ一本ずつ受けることができる。
【００３９】
これにより、複数の棚部材２を高さ方向に安定して設置（積み上げ）することができる。また、複数の棚部材２を積み上げて使用することで、高さ方向の無駄なスペースを有効に活用して、その分、収容効率の向上を図ることができる。更に、脚部４の先端にゴム状弾性材製のキャップ底面４１ａを覆設する構成であるので、接合部５が脚部４を受け止める際の衝撃を緩和することもできる。
【００４０】
次に、図３を参照して、接合部５の詳細構成について説明する。図３は、棚部材２の斜視図であり、棚部材２を載置部３の他側から視た状態が図示されている。なお、図３では、キャップ壁４１ｂの外形を延長した仮想線及びその仮想線と座面５１との交線とが二点鎖線で図示されている。
【００４１】
接合部５は、図３に示すように、載置部３の他側（脚部４と反対側）であって、載置本体部３１の交差部（載置接合部３２）に配置され、座面５１と壁部５２とを備えて構成されている。
【００４２】
座面５１は、４本の載置本体部３１により形成される平面（図２参照）と平行な平坦面であり、キャップ壁４１ｂの外形を延長した延長線と座面５１との交線により規定される領域（面５１ａ）とその面５１の残部となる領域（面５１ｂ）とを備えて構成される。
【００４３】
このように、座面５１は、面５１ｂの面積分だけ、脚部４の先端部であるキャップ底面４１ａの面積より広い面積を有するので、棚部材２の積み上げ作業において、平面視略円形のかごBによって座面５１が作業者から視認できない場合でも、座面５１を他の棚部材２の脚部４先端部（キャップ底面４１ａの先端面）に確実に設置させることができる。よって、棚部材２の積み上げを容易に且つ安定して行うことができる。
【００４４】
壁部５２は、座面５１で受け止めた脚部４（図１参照）を係止してその脱落を防止するための部位であり、図３に示すように、面５１ｂから垂直方向（図3上方向）に立設されている。この壁部５２は、平面視正方形の外形を有する載置部３の角においてその角の外縁に沿って配置されており、これにより、互いに直交する一対の壁部として構成されている。
【００４５】
その結果、棚部材２を積み上げる際には（図１参照）、一の棚部材２のキャップ４１を、他の棚部材２の壁部５２で取り囲むことができるので、一の棚部材２のキャップ４１が他の棚部材２の壁部５２に係止されることで、これら両棚部材２の横方向への相対移動を防止することができる。よって、棚ユニット１００は、横方向からの外力に対しての安定性を保つことができる。
【００４６】
次に、図４を参照して、嵩上げ部材６について説明する。図４は、嵩上げ部材６の斜視図である。
【００４７】
嵩上げ部材６は、棚部材２と共に棚ユニット１００の一部（例えば、最下層部）を構成し（図５参照）、その嵩上げ部材６が配置された群における各棚部材２の高さ方向位置を、嵩上げ部材６が配置されていない群における各棚部材２の高さ方向位置と異ならせるための部材であり、図４に示すように、嵩上げ脚部６１と、本体部６２と、嵩上げ接合部６３とを主に備えて構成されている。
【００４８】
嵩上げ脚部６１は、図４に示すように、略円柱状の棒状体として構成され、複数本（本実施の形態では、４本）が嵩上げ接合部６３を介して連結されている。同様に、本体部６２は、略円柱状の棒状体として構成され、複数本（本実施の形態では４本）が嵩上げ接合部６３を介して連結されている。
【００４９】
嵩上げ接合部６３は、図４に示すように、３本の円柱状体を互いに直交する方向へ組み合わせた四つ又形状に構成されており、１の接合部６３には、１本の嵩上げ脚部６１及び２本の本体部６２がそれぞれ内嵌保持されている。
【００５０】
即ち、図４に示すように、嵩上げ脚部６１は、嵩上げ接合部６３の円柱状体に挿通され、この円柱状体により長手方向の一部が保持されている。一方、本体部６２は、長手方向両端部がそれぞれ嵩上げ接合部６３の円柱状体により保持されている。
【００５１】
ここで、本実施の形態では、４本の本体部６２の長さ寸法がそれぞれ同寸法に設定されると共に、これら４本の本体部６２が嵩上げ接合部６３によって互いに直交する方向で接合されることで、嵩上げ部材６の外形が、本体部６２を一辺とし嵩上げ接合部６３を角とする略正方形の外形を有して構成されている。
【００５２】
また、本実施の形態では、嵩上げ脚部６１の隣接間隔と、上述した棚部材２における脚部４（面５１ａ、図３参照）の隣接間隔とが同じ間隔となるように、本体部６２及び嵩上げ接合部６３の寸法構成を設定しているので、嵩上げ部材６に棚部材２を積み上げる場合には、嵩上げ部材６における各嵩上げ脚部６１に棚部材２における各接合部５（面５１ａ）を載置することができる（図５参照）。
【００５３】
なお、本実施の形態では、嵩上げ脚部６１の長さ寸法（長手方向寸法、図４上下方向寸法）が、脚部４の長さ寸法（載置本体部３１によるかごＢの載置面からキャップ底面４１ａまでの離間寸法、図３参照）の半分の寸法値で構成されている。
【００５４】
その結果、嵩上げ部材６に棚部材２を積み上げた群と、嵩上げ部材６を使用せず棚部材２のみを積み上げた群とを並設する場合には、嵩上げ部材６の高さ分だけ、両群の棚部材２の高さ方向位置を異ならせる（高さ方向に互い違いに配置する）ことができる（図５参照）。
【００５５】
次に、図５を参照して、嵩上げ部材６の使用方法について説明する。図５は、棚ユニット１００の側面図であり、複数の棚部材２のみを積み上げて構成される一の群と、最下層部に嵩上げ部材６を配設しつつ複数の棚部材２を積み上げて構成される他の群とを並設した状態が図示されている。
【００５６】
図５に示すように、脚部４の高さｈ１（載置本体部３１によるかごＢの載置面からキャップ底面４１ａまでの離間寸法、図３参照）は、かごBの高さｈ２の２倍よりも大きな値に設定されており（ｈ１＞２×ｈ２）。棚部材２に収容されたかごBの上部に空間Sを確保できるように構成されている。
【００５７】
ここで、載置部３の外形一辺の長さｗ３は、かごBの外径ｄ２より小さい値に設定されているため(ｗ３＜ｄ２)、かごＢが棚部材２から外部にはみ出す。そのため、荷台Ｃに棚ユニット１００を設置する場合、嵩上げ部材６を使用せず棚部材２のみを積み上げて設置した一の群（図５左側及び右側の群）同士を並設する場合には、棚部材２からはみ出したかごＢが隣接するかごＢと干渉して、両群の間隔を十分に近づけることができず、棚ユニット１００の設置に必要なスペースが広くなる。
【００５８】
これに対し、本発明の棚ユニット１００によれば、図５に示すように、棚部材２を嵩上げ部材６で嵩上げして設置した他の群（図５中央の群）は、嵩上げ部材６を使用せず棚部材２のみを積み上げて設置した一の群（図５右側又は左側の群）に対して、各棚部材２の高さ方向位置を他の群の各棚部材２と異なる位置（高さ方向に互い違いとなる位置）に配設することができる。
【００５９】
これにより、図５に示すように、一の群の各棚部材２からはみ出したかごＢを他の群の空間Ｓで収容する一方、他の群の各棚部材２からはみ出したかごＢを一の群の空間Ｓで収容することができるので、一の群と他の群とをより近接した状態で設置することができ、その分、棚ユニット１００の設置に必要なスペースを狭くすることができる。
【００６０】
また、本体部６２の荷台Ｃに対する最頂部が設置される高さｈ３は、載置本体部３１の荷台Ｃに対する最頂部が設置される高さｈ４（図６参照）と同じ高さであり、棚部材２を嵩上げ部材６で嵩上げすると、嵩上げ脚部６１にて作られた空間S１が平面視略円形のかごBとほぼ同一平面上に位置することになる。同様に、嵩上げ脚部６１にて作られた空間S１に載置部３から横方向にはみ出たかごＢの一部分を挿入しつつ、一群と他群が接するまで近づけることができる。
【００６１】
よって、かごBの高さ方向の空間S１を活用することができ、横方向の空間の収容効率を更に高めることができる。
【００６２】
次に、上記のように構成された棚ユニット１００を荷台Ｃに積載する時の組み合わせ事例について説明する。
【００６３】
図６は、棚ユニット１００の上面図であり、複数の棚部材２のみを積み上げて構成される一の群と、最下層部に嵩上げ部材６を配設しつつ複数の棚部材２を積み上げて構成される他の群とを並設した状態が図示されている。
【００６４】
まず、棚部材２とかごＢとの関係について説明する。図６に示すように、平行な２本の載置本体部３１の内寸ｗ１は、かごBの底面B１における外径ｄ１よりも小さな値に設定され（ｗ１＜ｄ１）、これにより、かごBの底面Ｂ１は、載置本体部３１にて構成される４つの辺上に載置される。
【００６５】
また、図６に示すように、載置部３の対角線上に立設される脚部４（キャップ４１）同士の内寸ｗ２は、かごBの先端部B２１の外径ｄ２よりも大きな値に設定され（ｗ２＞ｄ２）、これにより、かごBを、脚部４と干渉させることなく、棚部材２の上部から載置部３上に載置することができる。
【００６６】
また、載置部３の対角線上を除く隣り合う脚部本体４２同士の内寸は、平行な２本の載置本体部の内寸ｗ１と同寸法とされ、この内寸ｗ１は、かごBの先端部B２１における外径ｄ２よりも小さな寸法値に設定され（ｗ１＜ｄ２）、これにより、少なくとも底面部B１が脚部本体４２に対して垂直を保っている場合には、かごBの先端部B２１が隣り合う脚部本体４２の間を通り抜けることを防止できる。その結果、脚部４（脚部本体部４２）がかごBを係止して、棚部材２からのかごＢの脱落を防止することができる。
【００６７】
次に、棚ユニット１００を荷台Ｃに積載する時の組み合わせ事例について説明する。ワンボックスと呼ばれる自動車の荷台の大きさは、横幅（図６左右方向）が約１．４ｍ、長さ（図６上下方向）が約３．０ｍ以下であるのが一般的である。本実施の形態で使用されるかごBは外径ｄ２が約０．５ｍであり、荷台Ｃの横方向（図６左右方向）に一直線上に並べると１．５mとなり３個を並べることはできない。
【００６８】
そこで、上述したように、棚部材２を嵩上げ部材６で嵩上げして設置した他の群と、嵩上げ部材６を使用せず棚部材２のみを積み上げて設置した一の群とを並設させ、高さ方向の空間Ｓ（図５参照）を利用することで、かごB同士の干渉を防止することができ、その結果、図６に示すように、３個のかごＢを横方向（図６左右方向）に並設することができる。
【００６９】
ここで、矩形状の荷台Ｃに棚ユニット１００を積載する場合には、本実施の形態で説明したように、載置部３が平面視略正方形の外形形状を有していると、簡単な配列で平面視略円形のかごBを効率よく積載できる。
【００７０】
即ち、棚ユニット１００は、かごＢが載置部３から横方向にはみ出た部分を重ね合わせることで収容効率を向上させるものであるので、基本的には、はみ出しの度合いが大きいほど収容効率を向上させることができる。そのため、載置部３の外径は平面視六角形より平面視四角形、平面視四角形より平面視三角形というように、少ない角数の外形で構成されている方が収容効率を高められる。
【００７１】
しかしながら、ワンボックス自動車のように、矩形状の荷台Ｃ（１．４ｍ×３．０ｍ以下）に平面視円形のかごB（外形ｄ２＝約０．５ｍ）を積載するという条件においては、載置部３の外形が平面視三角形で構成されても、平面視正方形で構成されていても、両者に収容効率に大きな差は生じにくい。
【００７２】
また、載置部３が平面視三角形の外形を有する場合には、最下層部の棚部材２（及び嵩上げ部材６）を配置する際の組み合わせが多岐にわたり、その組み合わせの中で、作業者が平面視正方形よりも効率が良い組み合わせを探し出しつつ、棚部材２（及び嵩上げ部材６）を配置することは困難である。更に、実際の業務では、運搬したい複数のかごＢを、１台の自動車で全数を積むことができるか、または、２台目が必要であるかの判断を迅速にすることも非常に重要であるため、簡単に積載数（即ち、最下層の棚部材２（及び嵩上げ部材６）の総数）を把握する必要性がある。
【００７３】
そこで、本実施の形態のように、載置部３の外形を平面視正方形とすることで、荷台Ｃへの棚部材２及び嵩上げ部材６（棚ユニット１００）の積載位置を一義的に決定することができ、その分、積載作業を簡素化することができる。
【００７４】
次に、棚部材２の保管方法ついて説明する。図７は、棚部材２の上面図であり、複数の棚部材２の保管状態が図示されている。
【００７５】
載置部３は、上述したように、載置本体部３１を一辺とし載置接合部３２を角とする平面視正方形の外形を載置部３が有すると共に、その載置部３の一側から複数の脚部４が立設されている。
【００７６】
よって、図７に示すように、載置部３の中心Ｐを基点として載置部３の面上で一定角度回転させつつ、各棚部材２を積み重ねることで、載置部３の厚み寸法分（或いはそれに接合部５を加えた厚み寸法分）の増加だけで各棚部材２を積み重ねることができ、その分、複数の棚部材２を、高さ方向を低くしたコンパクトな状態で、保管することができる。
【００７７】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施の形態になんら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であることは容易に推察できるものである。
【００７８】
上記実施の形態で挙げた数値（例えば、各構成の数量や寸法・角度など）は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。
【００７９】
例えば、本実施の形態では、載置部３が平面視正方形の外形を有して構成される場合を説明したが、載置部３の外形は必ずしも平面視正方形である必要はなく、例えば、平面視四角形、平面視三角形或いは平面視五角形などの外形であっても良い。この場合、自動車の荷台などの形状に合わせて適宜外形を選択することで、収容効率の向上を図ることができる。
【００８０】
本実施の形態では、各棚部材２が同一の形状で構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、棚部材をそれぞれ異なる大きさで構成すると共に、これら異なる大きさの棚部材を積み上げて使用しても良い。
【００８１】
例えば、一の棚部材を他の棚部材に対して略４倍の大きさの相似形で構成する場合が例示される。この場合、他の棚部材２を４つ使用して平面視略正方形の形状に組み合わせ、１６本の脚部４が立設した状態を形成する。そして、その内の最外方に位置する４本を使って、略４倍の大きさの相似形で構成した一の棚部材を積み上げる。これにより、外径の異なる複数種類のかごBを同時に効率よく収容することができる。
【００８２】
本実施の形態では、脚部４の先端面（キャップ底面４１ａ）の面積よりも広い面積を有して座面５１が構成される場合を説明したが、必ずしも脚部４の先端面の面積より広い面積を座面５１が有する必要はなく、座面５１の面積を脚部４の先端面の面積よりも狭い面積とすることは当然可能である。この場合、使用する材料を減らすことができるため、軽量化や素材の使用量が減ることによるコスト削減ができる。
【００８３】
本実施の形態では、嵩上げ部材６が最下層に配置される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、嵩上げ部材６を棚部材２同士の間に配置することは当然可能である。この場合にも、嵩上げ材６を最下層に配置した場合と同様に、嵩上げの位置を変更して、かごBを効率よく収容することができる。
【００８４】
本実施の形態では、嵩上げ脚部６１が略円柱状の形状を有して構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の形状を採用することは当然可能である。他の形状としては、例えば、角柱、円錐、角錐などの形状が例示される。
【００８５】
この場合、円錐などの末広がりの端部を設置側とすることにより、設置面の面積を広くして、設置圧を下げることで、嵩上げ脚部６１の埋没を防止する事ができる。一方、円錐などの先窄みの端部を設置側とすることにより、設置面の面積を狭くし、設置圧を上げることで、棚ユニット１００の滑りを防止する事ができる。このように、設置面の状態に応じて安定した状態を作り出すことができる。
【００８６】
本実施の形態では、載置本体部３１、脚部本体４２及び本体部６２が略円柱状の形状を有して構成される場合を説明したが、必ずしも略円柱状の形状である必要はなく、他の形状を採用することは当然可能である。他の形状としては、例えば、角柱、円錐、角錐などの形状が例示される。この場合、基本的な棚ユニット１００の機能を維持して意匠を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明の一実施の形態における棚ユニットの斜視図である。
【図２】棚部材の斜視図である。
【図３】棚部材の斜視図である。
【図４】嵩上げ部材の斜視図である。
【図５】棚ユニットの側面図である。
【図６】棚ユニットの上面図である。
【図７】棚ユニットの上面図である。
【符号の説明】
【００８８】
１００          棚ユニット
２              棚部材
３              載置部
３１            載置本体部（載置部の一部）
３２            載置接合部（載置部の一部）
４              脚部
４１            キャップ（脚部の一部）
４２            脚部本体（脚部の一部）
５              接合部
５１            座面
５２            壁部
６              嵩上げ部材
６１            嵩上げ脚部
６２            本体部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年1月22日(2008.1.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
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