(57)【要約】【課題】自動車のフロントガラス部を外側から覆うカバーとして、日除けおよび氷結防止機能を共に十分発揮でき、着脱が容易で、容易に折りたたみコンパクトに収納でき、美観、耐久性にも優れ、同じ仕様のものを様々な車種に共用できるカバーアセンブリに関する。【解決手段】自動車のフロントガラスを外側から覆う幅と長さを有するシート状カバー１４の両側に、円弧状のポケット１５を設け、その中にシートの縦幅よりやや短いバネ性状の骨材１６を挿入し、ポケット中央部入り口より挿入した固定用バンド１７を骨材１６に連結し、バンド１７の他端をドアミラー１３に連結し、ポケット内の骨材１６が円弧状に曲がるまでバンドの長さ調整をすることにより、シートに縦方向、横方向の均等な張力を与えながら、二本のバンドのみで、しわ無く綺麗に、かつ安定的に固定する機能を有してなるアセンブリを提供する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車フロントガラスを外側から覆う幅と長さを有するシート状カバーと、該シート状カバーの幅方向両端に縦方向に設けた円弧状のポケットと、該ポケット内に納めた一対のバネ性状の骨材と、該骨材と自動車ドアミラーとを結ぶ固定手段を有するバンドと、該固定手段は該バンドの一端を該ポケットの中央付近の開口部を経由して該骨材に固定し、他端をドアミラーに固定するフックと長さ調整機能を有することを特徴とする自動車窓用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車中の自動車の日除け、あるいは結露氷結防止の用に供する窓用外付カバーの機能、構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
露天駐車において熱射光にさらされると、ハンドル、シート、ダッシュボード等が熱せられ、しばらく運転ができない状態になる。また、極寒時期に夜間フロントガラスに結露氷結し、解氷するまで長時間運転不能になっていた。
【０００３】
夏季の遮光、冬季の結露氷結防止の目的でシートカバーを外側からカバーリングする発明において、シートを2本の骨材で支持し、骨材に取り付けた吸着部材でガラス面に吸着固定する発明がなされているが、汚損、熱、風等乾燥雰囲気で、なおかつ、強い外力を受ける環境下にある車外ガラス面で、安定した保持力を得るには吸着方式では無理があった。又、2本の骨材は剛体でできており、骨材間の引っ張り力でシートを張りながら、骨材に取り付けた吸着部材でガラス面に吸着固定するものであるが、剛体であるために吸着部材に過大な力がかかるとともに、シートには十分な張力を与えることができず、保持性能の信頼性のみならず、しわ、たるみ等美観の面でも問題を抱えていた。
【０００４】
前記と同じ目的で、フロントガラスより大きいカバー用シートの上下にマグネットを付設し、縦方向の中央部にドアミラー固定用のバンドを敷設した発明がなされている。このマグネット固定方式は原理的には有効な手段であるが、シートを強いマグネット力で保持すれば、風などの外力に十分対抗できる保持力を得ることが可能であるものの、このためには金属製のパーマネントマグネットを使用することになり、カバーシート取り付けの際、マグネット位置をずらしながら調整する時に、車本体の塗装面を損傷する心配があった。また、ラバータイプのマグネットを使用すれば、傷などの問題は無いが保持力が弱く、風等の外力に負ける心配があった。また、パーマネントマグネットの特性上、経時的に保持力が劣化していく特性を有しており、長期安定な保持力を確保することが困難であった。  
【０００５】
前記と同じ目的で、自動車のフロントガラス部とサイドドアーガラス部を一括で覆う大型の布に吸着盤を取り付けて、フロントガラス、サイドガラス全体をカバーリングする発明がなされているが、本発明も、前述の通り、車外部の厳しい環境の中で保持力の信頼性を確保するという意味において吸着盤方式では問題がある。また、数多くの吸着盤の着脱をする必要から着脱時の煩雑性の問題も抱えていた。実用新案２００３−２７２１１２、特開２００２−２６４６６３等
【特許文献１】実用新案２００３−２７２１１２
【特許文献２】特開２００２−２６４６６３
【特許文献３】特開Ｈ０５−８６３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の通り、従来の発明考案には一長一短があり、いまだに商業化ベースで実用化されたものは見られない。したがって本発明の目的は、車のフロントガラスをカバーし、アセンブリの利用者が（１）着脱が容易で、（２）容易に折りたたみ、（３）コンパクトに収納できるカバーアセンブリを提供すること。また、（４）シンプルな構造で良好なカバーリング機能が得られ、（５）美観、耐久性にも優れたカバーアセンブリを提供すること。  さらに、このカバーアセンブリの商品化製造者が窓形状、サイズの違う多種類の車に容易に適合できる、（６）汎用性に優れたカバーアセンブリを提供することである。また、ニーズは少ないが、同じメカニズムで後部窓ガラスの外付カバーへの用途にも適用できるカバーアセンブリを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる自動車フロント窓ガラス部のカバーは、自動車の窓ガラス部を覆う横幅と高さを有するシートに左右一対の半円弧状のポケットを設け、そのポケット内にシートの縦幅よりやや短い弾性体の棒を用意し、ポケットに設けた出し入れ口より棒を挿入する。同じくシートの縦方向の中央付近に設けたポケットからのバンド取り出し口から挿入したバンドを骨材棒に連結してセットする構造とした。
【０００８】
前記構成においてバネ性状の骨材棒は、カーボン製のパイプ形状のものが望ましい。軽量で収納時釣竿のように多段パイプ構造で伸縮できる形状とし、シートから取り外し１／２、１／３に縮め単独で収納し、シートも単独で折りたたみ、コンパクトな大きさで収納できる構造とした。ただし機能上は、丸材でも角材でも弾性体であれば断面形状材質はこだわらない。
【０００９】
窓サイズ形状の違う複数の自動車に一つのカバーアセンブリでの適用を可能にするため、前記構成において半円弧状のポケットの横方向の位置は、適用しようとする各種サイズの自動車の中で最小のフロントガラス幅に合わせ、逆にシートの横幅は最大幅寸法に合わせる。
【００１０】
シート上部の半円弧状ポケットの外側の部分に骨材による張力が働かない部分を生じることから、同部めくれ防止用に補助用骨材ポケットを横向きに設け、ばね性状の補助用骨材を用意し、横方向のガラス端部まで同骨材を挿入する構造にした。さらに、骨材に片端を連結されたシートの窓への固定用バンドは、シートの円弧状のポケットの端部より外側へ出し、シートを張って窓に固定した時、同バンドがシートの骨材による張力の掛っていない部分を上から押える構造にした。
【００１１】
カバーシートを自動車本体に固定するためのバンドは、面テープまたはフック等を用いて長さ調整可能な構造とし、一端を骨材に連結すると共に、もう一方の端部はドアミラー、ドア用開閉レバー、あるいはサイドウインドウ用のサンバイザーに固定するための治具(フック）を備える。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成による自動車窓用カバーをフロントガラス面に取り付ける時の発明の効果を述べる。一対の骨材に連結したバンドを、車の両サイドのドアミラー、あるいはドア開閉レバーに固定し、バンドの長さ調整機構により適正な張力になるまで引っ張る。この時シート内の骨材が、円弧状のポケットに沿って曲がり、この円弧状の曲げ変位量に比例した力が円弧接線と直行するベクトルの方向にシートに作用する。これにより、シートの一対の骨材に囲まれた部分に横方向のみならず縦方向の分力がかかり、結果として縦シワ、横シワのない均等な平面を形成することができる。
【００１３】
カバーをフロントガラス面に固定する力は、前記骨材の曲げ変位量に比例するバネ反力と等価となるが、この骨材の変位量が十分大きいため、熱によるカバーシート、あるいはバンドの伸縮、バンド締め付け後のなじみによる緩み等の変位を吸収でき、常に一定の力で安定して固定することが可能である。さらに、風等の一時的な外力を受けた時も、バネ系で構成されているため、変位、復元の作用をもち、局部的に過大な力がかかることなく柔軟かつ安定なカバーリングを保持できる効果がある。
【００１４】
一対の骨材の横方向の位置を、適用しようとする自動車の中で最も横幅の小さい窓寸法に合わせ、シートは最も大きい窓幅に合わせることにより、あらかじめ定めた範囲であれば、窓サイズの大小に関わらず、一つのカバーシートアセンブリで適用可能である。この時、小さいサイズの窓幅の車に適用する場合は、骨材の外側のシート部分は窓の範囲外になるため、裏側に折り込むか、車の側面側に垂らすことで対応できる。大きなサイズの窓幅に適用する場合は、一対の骨材の張力の及ばない範囲もカバーリング機能を果たす必要がある。このときは、バンドによる押え効果とシート上部の補助骨材ポケットにあらかじめ用意したバネ性状補助骨材を表側から挿入することで、風等でシートにめくれ方向の力を受けた時、一旦はめくれようとするが外力がなくなったとき補助骨材のバネ力により復元することにより安定したカバーリング効果が得られる。
【００１５】
このカバーアセンブリを収納するときは、できるだけコンパクトな形状にすることが望ましい。収納の際には、骨材をポケットから取り出し、カバーシートを1枚の布として折りたたみ、骨材は前述の通り、パイプ径差で釣竿のように伸縮できる構造とし、1/2、1/3の寸法に縮めることにより、コンパクトな収納が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。 
【実施例】
【００１７】
図１は、本発明のカバーシートのアセンブリを自動車のフロントガラス部に装着（適用可能範囲内の最大幅窓に装着）した図を示している。カバーシート１４の縦幅、横幅は、適用しようとする自動車のフロントガラス部サイズの最大幅に合わせて作られている。また、図１は、適用範囲内の最大幅のフロンとガラス部に装着した実施例を示している。このシート１４に左右一対の円弧状ポケットを配設しており、その中にバネ性状骨材棒１６が挿入されている。また、骨材棒１６の中央付近には、このカバーシートアセンブリ１４を自動車本体１１に固定するためのバンド１７の一端が連結されており、このバンド１７のもう一方の端はドアミラー１３に固定されている。後述するバンド１７の長さ調整機構により、骨材１６が円弧状ポケット１５の円弧に沿って曲がり切るまで長さ調整すると、骨材の曲げ反力分の張力がバンドに加わり常に一定の適正張力で、シートアセンブリ１４がフロントガラス部に固定される構造としている。
【００１８】
図２は張力を張ってない状態でのカバーシートアセンブリの詳細図を示している。シートの円弧状ポケット１５内に挿入された骨材1６が引っ張りを受けていない状態で真っ直ぐになっている。また、シートの上部の円弧状ポケットの外側にあたる部分には補助骨材１９を収納するポケット１８が配設されている。  図３は張力を張ったときのカバーシートアセンブリの詳細図で、バンド１７を横方向に引っ張り、骨材１６が円弧状に変位したときの力の状態図を示している。この時、曲がった骨材のバネ力によりシートの一対の骨材に囲まれた部分には、円弧状ポケットの接線と直角方向の力fanを受け、これにより一対の骨材に囲まれた部分には、ｆａｎの横方向の分力ｆｈｎと縦方向の分力ｆｖｎがかかり、この横方向、縦方向の張力により、同シートは縦シワ横シワ無くきれいな平面を形成することができる。しかし、この一対の骨材に囲まれていない外側の部分は無張力状態となるため、骨材１６に連結したバンド１７を円弧状ポケット１５からシート表面側に出し、同バンド１７でこの無張力部分を押える構造にしている。また、シート上端の無張力部に補助用骨材ポケット１８を設け、補助用ばね性状骨材１９を挿入する。なお、この補助用骨材１９はポケット１８より２０〜３０mm以上骨材１６の上端部より中央寄りに飛び出している状態にセットしている。これにより風などの外力を受けた時、補助用骨材１９の端部を支点にした曲げを生じ、めくれようとするが、外力が無くなると、同バネ力により元の状態に復帰することができる構造として作っている。
【００１９】
図４は、本発明のカバーシートアセンブリの装着時の断面図を示している。フロントガラス１２の上にカバーシート１４を載せ、円弧状ポケット１５の中で、骨材１６が、連結されたバンド１７の締め付けにより曲げられフロントガラス１２表面に固定されている。
【００２０】
図５は、図４の拡大図で、バンド１７の長さ調整機構の詳細を示している。バンドの一端には面テープ２３が、他端部には四角いリング２４が取り付けられており、シート１４の円弧状ポケットから入り骨材１６に連結された後ポケット外側に出て、表側からシートの端部を押えながらリング２４で折り返し長さ調整した後面テープでバンドどうし固定する。バンドのもう一方の端にはドアミラーあるいはドア開閉レバー、あるいはサイドドアーのサンバイザーに固定するための治具が取り付けられており、図中では省略しているが上記いずれかに固定されている。
【００２１】
図６は本発明のカバーシートアセンブリ装着の側面図を示している。カバーシート１４がフロントガラス１２の上に乗せ、骨材１６に連結されたバンド１７のもう一方の端部を専用治具によりドアミラー１３、あるいはドア開閉レバー２２、あるいは側面窓用のサンバイザー２１に接続し骨材１６が円弧状ポケットに沿って円弧状に曲がるまでバンドの長さを調整する。
【００２２】
図には示していないが、このカバーシート１４を適用可能範囲の最小幅のフロントガラスに用いる場合、骨材１６で囲まれていない無張力状態の部分が余分となり窓からはみ出すこととなる。このとき補助用骨材１９は取り外し、このはみ出した部分を側面に垂らすか、またはフロントガラス側に折り込む。また、縦方向のシートの余り部分はボンネット上にはみ出させる。さらに、骨材１６も長さ調整できる構造にしておくことにより、一つのカバーシートアセンブリであらかじめ定めた範囲内であれば、あらゆるサイズ、形状のフロントガラスに適用することができる。
【００２３】
図７は、カバーシート１４を裏側（フロントガラスにあたる側）より見た図で、円弧状に曲げられた骨材１６の上、中央、下の部分、およびシートの横方向のセンター部分の上、中央、下の部分にスペーサー取り付け用の面テープ２０を合計９個所配設している。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】自動車に取り付けられた状態の正面図
【図２】カバーシートの詳細図（ 取り外し時）
【図３】カバーシートの詳細図（ 取り付け時）
【図４】自動車に取り付けた状態の断面図
【図５】図３の断面詳細図とバンドの長さ調整概略図
【図６】自動車に取り付けた状態の側面図
【図７】カバーシートのスペーサー取り付け図
【符号の説明】
【００２５】
１１  車体
１２  フロントガラス
１３  ドアミラー
１４  カバーシート
１５  半円弧状ポケット
１６  骨材
１７  バンド
１８  補助骨材ポケット
１９  補助骨材
２０  スペーサー用面テープ
２３  バンド用面テープ
２４  リング
２５  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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