(57)【要約】      （修正有）【課題】ベルト張力および／または位置調整および維持のために特に用いられるテンションローラ装置に関する。ローラと支持具との空間が小さく、シャフトの回転角度方向を割り出すための視認できる参照するものが無くても、シャフトの方向調整を可能にする。【解決手段】テンションローラ装置１は、非回転中心部２と、保護キャップ５とを有している。非回転中心部２には、プーリ形状の回転部３が、その周囲に回転可能に装着されている。保護キャップ５は、中心部２の一端に装着され、回転部３と狭い通路および／または反らせ板を形成するように、半径方向外側に延びている。保護キャップ５は、保護キャップ５を、軸方向において、中心部２に固定する手段と、回転角度方向において、中心部２に固定する手段とを有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プーリ形状の回転部（３）が回転可能に装着された、非回転の中心部（２）を有するテンションローラ装置またはワインダであって、
前記中心部（２）の一端に装着され、前記回転部（３）とともに、狭い通路および反らせ板のすくなくとも１つを形成するように半径方向外側に延びた保護キャップ（５）を有し、
前記保護キャップ（５）を、軸方向において、前記中心部（２）に固定する手段と、回転角度方向において、前記中心部（２）に固定する手段とを有することを特徴とするテンションローラ装置。
【請求項２】
前記キャップ（５）は、前記中心部（２）に形成された溝（９）と協同する、内側に突き出したリブ（１５）を備えた軸方向固定部（１４）を有する請求項１に記載のテンションローラ装置。
【請求項３】
前記溝（９）は、前記中心部（２）の端部に配置される請求項２に記載のテンションローラ装置。
【請求項４】
前記軸方向固定部（１４）は、前記溝と協同するフックを備えた複数の指部に分離している請求項２または３に記載のテンションローラ装置。
【請求項５】
前記キャップ（５）は、前記中心部（２）に形成された収容部（１０）と協同する軸方向のペグ（１３）を有し、
前記ペグ（１３）は、この装置の幾何学上の軸と平行である請求項１〜４のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【請求項６】
前記収容部（１０）は、中心部（２）の軸方向端部に形成される請求項５に記載のテンションローラ装置。
【請求項７】
前記キャップ（５）は、前記キャップ（５）を前記中心部に固定するための端部に対して反対側の軸方向端部においてこの装置を操作するための把持部（１７）を有する請求項１〜６のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【請求項８】
前記キャップ（５）は、支持具にこの装置を装着するため、前記中心部を視認することなしに、前記中心部の方向調整を可能とする方向目印を有する請求項１〜７のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【請求項９】
前記中心部（２）は、すくなくとも１つの内側のレースウェイ（７）を備えた、一体物のシャフト（４）を有する請求項１〜８のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【請求項１０】
前記中心部（２）は、シャフトと、このシャフトの外側表面に、すくなくとも１つのレースウエイを備えた内側軸受レースと、を有する請求項１〜８のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【請求項１１】
前記保護キャップを回転角度方向において中心部（２）に固定する手段は、前記中心部（２）と同心状にない（non-concentric）ペグを有する請求項１〜１０のいずれかに記載のテンションローラ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の内燃機関において、ベルトのストランドの張力および／または位置の調整および維持のために特に用いられるテンションローラ装置またはワインダに関する。
このようなローラは、例えば、タイミングベルトまたは駆動部品用のベルトと一緒に用いられる。
本願発明は、より詳細には、プーリが接触しているベルトに適切な張力を結果として供給するように、半径方向に移動可能な非回転のピンまたはシャフトに、回転可能に装着されたプーリを有するローラに関する。ピンまたはシャフトの半径方向への移動は、ねじ機構により調整可能である。ローラは、ローラの保護とシールの強化のために、ローラ収容支持具の側とは反対側に保護キャップを有している。
【背景技術】
【０００２】
プーリ内に形成された円環状の狭い溝に、キャップをスナップ式にはめ込むこと（snap-fitting）によって、キャップをプーリの回転部へ装着することを目論むことは可能である。しかしながら、もし、シャフトの方向を調整して、プーリを支持具にしっかり固定する必要がある場合、この作業は非常に難しいことがわかる。ローラと支持具との間に一般的に存在する利用可能な空間が小さく、さらに、シャフトの回転角度方向を割り出すための視認できる参照するものが無いためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、この問題を克服しようとするものである。
本発明は、プーリと支持具との間の利用可能な距離とは無関係に、シャフトの方向調整が可能となるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
テンションローラ装置またはワインダは、プーリ形状の回転部が回転可能に装着された非回転の中心部と、保護キャップとを有している。このキャップは、前記中心部の一端に装着され、前記回転部との間に狭い通路および／またはそらせ板（baffle）を形成するように半径方向に延びている。このキャップは、軸方向において、非回転の前記中心部にしっかり固定するための手段と、回転角度方向において、非回転の前記中心部にしっかり固定するための手段と、を有している。前記キャップは、軸方向および回転角度方向において、非回転の前記中心部に固定されている。このため、例えばシャフトである前記中心部を支持具にしっかり固定するために、前記キャップを用いて、前記中心部の方向を知ることができる。
【０００５】
一実施形態として、このキャップは、内側に突き出したリブを備えた軸方向固定部を有し、このリブは前記中心部に形成された溝と協同する。この溝は、前記中心部の円筒状の軸方向表面に形成することができる。リブは、円周方向に連続してもよく、連続しなくてもよい。このリブは、前記軸方向固定部の端部に配置することができる。溝は、前記中心部の端部に配置することができる。
【０００６】
一実施形態として、前記軸方向固定部は、前記溝と協同するフックを備えた複数の指部に分かれている。
一実施形態として、このキャップは、軸方向のペグ（peg）を有し、このペグは前記中心部に形成された収容部と協同している。このペグは、この装置の幾何学上の軸と平行にすることができる。このペグは、前記中心部と同心状にはない（non-concentric）。このペグは、前記軸方向固定部と協同して、前記キャップと前記中心部との回転角度方向の割り出し（angular index）を実現する。また、前記中心部内に形成された収容部の数に対応する複数、例えば２つまたは３つののペグが設けられてもよい。この収容部は、例えば半径方向表面を起点として、前記中心部の軸端部に形成できる。
【０００７】
一実施形態として、このキャップは、このキャップを前記中心部にしっかり固定するための端部に対して反対側の軸方向端部においてこの装置を操作するための把持部を有している。したがって、オペレータによる手動であっても、機械による自動であっても、この装置は、キャップによって操作できる。
【０００８】
一実施形態として、このキャップは、方向目印を有している。この方向目印によって、この装置を支持具に装着するための前記中心部の方向調整が、前記中心部を視認することなしにできる。上述したように、この装置を支持具に装着するとき、視認可能な状態を維持するキャップの方向目印と、支持具に装着するために方向調整を必要とする中心部の表面とを、対応付けることができる。
【０００９】
一実施形態として、中心部はすくなくとも１つの内側レースウェイ（inner raceway）を備えた、一体物のシャフトを有している。回転部は、外側レースウェイ（outer raceway）を備えた、外側レース（outer race）を有してもよい。
他の一実施形態として、中心部は、シャフトと、そのシャフトの外側表面に、すくなくとも１つのレースウェイを備えた内側軸受レース（inner bearing race）と、を有している。
【００１０】
回転部は、その孔に、レースウェイを備えたプーリを含む、一体型のものであってもよい。あるいは、回転部は、複数の部品として、ベルトと協同するために設計されたプーリ部と、外側軸受レース（outer bearing race）とを用いて、製造されてもよい。外側軸受レースは、プーリの孔内に配置され、プレスフィッティング（press fitting）、シェイプコレスポンダンス（shape correspondance）、オーバーモールド（overmould）等により、このプーリにしっかりと固定されている。
【００１１】
一実施形態として、半径方向孔は、キャップと反対側のシャフト内に形成できる。この孔は、ねじが切られ、調整ねじと協同できる。この孔は、貫通孔にできる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、テンションローラーは、回転部のすくなくとも一表面に狭い通路および／または反らせ板を形成する非回転キャップの存在によって、異物の侵入から適切に保護される。このキャップは、軸方向、半径方向、回転角度方向において、非回転部にしっかりと固定されている。このキャップは、スナップ式はめ込みフック（snap-fitting hook）によって、中心部の凹部にしっかり固定でき、したがって、軸方向および半径方向の固定が提供できる。回転角度方向の固定は、中心部の幾何学上の軸に対してセンターから外れた位置にあるスタッド（stud）により提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、限定的でない実施例によって与えられ、添付図に描かれた実施形態の詳細な記述を検討することで、さらに良く理解されるであろう。
【００１４】
図１に示される様に、テンションローラ装置１は、非回転部２と、回転部３とを有している。非回転部２は、シャフト４と、このシャフトにしっかり固定された保護キャップ５とを有している。シャフト４は、キャップ５側の半径方向端面４ａと、反対側の半径方向端面４ｂと、半径方向端面４ｂ側の小径の軸方向の外側面４ｃと、大径の軸方向の外側面４ｄとを有している。半径方向の貫通孔６は、小径の軸方向表面４ｃから、シャフト４内に形成されている。大径の軸方向表面４ｄから、２つの内側のレースウェイ（inner raceway）７および８が形成されている。円環状の溝９は、半径方向端面４ａに近い、シャフト４の外側表面に形成されている。軸方向穴１０は、半径方向端面４ａから、シャフト４内に形成されている。この穴１０は貫通していない穴であってもよい。また、この穴１０は、一点鎖線で表わされた、この装置の幾何学上の軸１１と平行に配置されている。換言すれば、穴１０は、シャフト４の幾何学上の軸に対してそのセンターから位置ずれしている。
【００１５】
キャップ５は、円板状の形をした円形部１２を有し、ここから、穴１０内に突き出したペグ１３が延びている。この円形部１２は、シャフト４の半径方向表面４ａと接している。また、この円形部１２から、軸方向固定部１４が延びている。この軸方向固定部１４は、シャフト４内の溝９の中に突き出す半径方向のリブ１５を備えている。このリブ１５は、所定の角度の扇型の部分を備えていて、円周方向に連続していてもよく、連続していなくてもよい。軸方向固定部１４は、円形部１２から軸方向に突き出しているリムの形状を成す円環であってもよい。あるいは、軸方向固定部１４は、フックの形をしたリブ１５をそれぞれ備え、互いに分離している複数の指の形状を成してもよい。
【００１６】
さらに、キャップ５は、円環状の軸方向リム１６を有している。リム１６は、半径方向表面４ｂの方向の軸方向に突き出して、このキャップの周辺部に形成され、回転部３と協同して狭い通路を形成している。
さらにまた、このキャップ５は、円形部１２から隆起した、方向調整兼把持部１７を有している。前記把持部１７は、フレア状足部１７ａと、実質上の定厚部１７ｂとを有している。フレア状足部１７ａは、円形部１２から離れるに従い、連続して厚みが減少する。実質上の定厚部１７ｂは、図２において垂直方向に表わされる棒状の形状を成しており、その半径方向および軸方向に延びた形状により、手で容易に把持することができる。
【００１７】
回転部３は、プーリ１８と、外側軸受レース（outer bearing race）１９とを有している。この円環状のプーリ１８は、ベルトと接触するように設計された外側の軸方向部１８ａと、外側レース１９と接触している孔を含む小径の軸方向部１８ｂと、２つの軸方向部１８ａおよび１８ｂを接続する半径方向部１８ｃとを備えた、Ｉ（アイ）型の軸方向断面形状を有している。このプーリ１８は、外側レース１９にオーバーモールド（overmould）成型により、合成材料から製作可能である。図２および３に示されるように、円形の半径方向部１８ｃと垂直な、スポークの形をした半径方向リブ１８ｄは、プーリ１８の半径方向の剛性を増すために、プーリ１８の軸方向部１８ａおよび１８ｂの間に配置される。
【００１８】
外側レース１９は、ここでは２列配置された転動要素２２および２３用の、２つの外側レースウェイ（raceway）が形成された孔を有している。勿論、転動要素は、１列配置されてもよい。ここでは、転動要素２２および２３は、球体である。シャフト４に形成されたレースウェイ７および８と、外側レース１９の孔に形成されたレースウェイ２０および２１とは、トロイダル（toroidal）形状を成している。外側および内側のレースウェイの間に配置された転動要素２２および２３は、ケージ（cage）２４および２５によって、定められた円周方向のある間隔で維持される。フランジ、すなわちシール２６および２７は、外側レース１９に形成された円環状の溝にしっかり固定されていて、シャフト４の適切な表面との間で、摩擦シール、または、狭い通路によるシールを提供する。シール２６は、キャップ５の側の、シャフト４の溝９の近くに配置されている。シール２７は、反対側に配置されている。キャップ５の側において、異物の侵入からの保護は、一方では、キャップ５の円環状リム１６と、プーリ１８の小径の軸方向部１８ｂの外側面と、の間に形成される狭い通路により提供され、他方では、シールすなわちシーリングフランジ２６により提供される。
【００１９】
このキャップ５は、キャップ５を単に軸方向に動かすだけの動作により、シャフト４に装着できる。この動作は、シャフト４と回転部３とが組み立てられた後に行われる。円環状の溝９内へ、フック１５をスナップ式にはめ込むことにより、シャフト４に対するキャップ５の軸方向および半径方向の保持が確実になり、非回転中心部２が形成される。シャフト４に対してセンターが位置ずれした位置にあるペグ（peg）１３は、キャップ５のシャフト４に対する回転を確実に防止する。
【００２０】
図４に示すように、軸方向固定部１４は、回転角度方向に互い分離した、複数の指の形状を成している。勿論、円状の軸方向部１４と、同様の円状のフック１５とを設けることも可能である。
【００２１】
図５に示すように、装置１は支持具３０に装着されている。この支持具３０は、細長いスロット３２と、スタッド３３と、ネジ３４とを備えた装着プレート３１を有している。このスタッド３３は、スロット３２の長手方向の端部を越えた、装着プレート３１上にしっかり固定されていて、前記装着プレートから突き出している。ネジ３４は、スロット３２と平行に、スタッド３３内に回転可能に装着されていて、シャフト４内の孔６に入っていくネジ切り部３４ａを含んでいる。スタッド３３は、スタッド３３内におけるネジ３４の自由な回転を許しながら、軸方向において、ネジ３４と装着プレート３１とを接続させている。孔６は、内部にねじが切られている。キャップ５の反対側に位置するシャフト４の自由端部はスロット３２内に突き出している。外側表面４ｃは、スロット３２の壁に対して摺動できる。このように、ネジ３４の回転の間、装置１が軸回転することを防止する。こうして、ネジ３４の回転は、装置１がスロット３２および装着プレート３１に対して上方向または下方向に動くことを可能とする。したがって、ネジ３４の回転は、装置１に、並進方向の調整を提供する。
【００２２】
この装着プレート３１は、一般的に、支持具３０に、装置１を取り付ける前に、自動車のエンジンブロックに装着される。
支持具３０上に装置１を装着するためには、孔６と対応するネジ３４との幾何学上の軸が一致するように、孔６を方向調整することが必要である。このため、本実施形態において、把持部１７は、孔６の幾何学上の軸に対する所定の回転角度方向ポジション、例えば実質的に平行、あるいは実質的に垂直なポジションを明示する目印を形成することによって、方向調整の機能も実現する。図５に示す実施形態において、把持部１７は、孔６の幾何学上の軸と実質的に平行である。キャップ５は、回転角度方向において、シャフト４に固定されているので、オペレーターは、適切に方向調整された孔６を備えた装置１を、容易かつ直感的な方法により、孔６を視認することなしに処理することができる。
他の実施形態では、把持部は、軸方向のペグの形とし、方向の目印は、キャップ５の円形部１２に付けた、または形成された矢印の形として、把持と方向調整の機能を別にすることもできる。
【００２３】
この発明によって、装置の支持具への装着は、著しく容易になる。エラーの発生するリスクは、非常に大きく減る。また、装着時間を浪費するリスクは、非常に低いレベルに減る。さらに、ローラのシールは、狭い通路および／または反らせ板を形成するキャップとプーリ相互の協同により著しく強化され、汚染成分の侵入のリスクを下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本発明の１つの形態の装置の軸方向の断面図である。
【図２】図２は、図１に示された装置の正面図である。
【図３】図３は、図１に示された装置の斜視図である。
【図４】図４は、キャップの斜視図である。
【図５】図５は、支持具に装着された装置の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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