(57)【要約】【課題】ギャケースの分解及び点検またはシール部材の交換などの作業性を損なうことなく水がギャケース内に浸入することを防止し、歯車の潤滑不良を防ぐことのできる鉄道車両用駆動装置を提供する。【解決手段】鉄道車両の車軸１に車軸軸受装置５を介して取り付けられた主電動機４の軸端に取り付けられたピニオン６と、車軸１に取り付けられピニオン６と噛合するギャ２と、ピニオン６およびギャ２を覆うギャケース７とを備え、ギャケース７から車軸１またはギャ２が突出する回転シール部１２の近傍のギャケース７の外側に回転シール部１２からギャケース７内に水が侵入することを防ぐ防滴手段１１を設けた構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の車軸に車軸軸受装置を介して取り付けられた主電動機と、前記主電動機の軸端に取り付けられたピニオンと、前記車軸に取り付けられ前記ピニオンと噛合するギャと、前記ピニオンおよび前記ギャを覆うギャケースとを備え、前記ギャケースから前記車軸または前記ギャが突出する回転シール部の近傍の前記ギャケースの外側に前記回転シール部から前記ギャケース内に水が侵入することを防ぐ防滴手段を設けたことを特徴とする鉄道車両用駆動装置。
【請求項２】
前記防滴手段は、前記回転シール部の上部外周に設けられた円弧状の樋であることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用駆動装置。
【請求項３】
前記防滴手段は、前記回転シール部の上部の前記ギャケースの外壁に取り付けられた断面Ｌ字形の樋であることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用駆動装置。
【請求項４】
前記防滴手段は、前記回転シール部の上部の前記ギャケースの外壁に取り付けられた断面平板状の傾斜樋であることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用駆動装置。
【請求項５】
前記防滴手段は、前記回転シール部の外面側部に取り付けられた断面Ｌ字形の樋であることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用駆動装置。
【請求項６】
前記樋の端部に前記樋を伝って流れた水を前記回転シール部を避けて流下させる傾斜板を備えていることを特徴とする請求項２，３，４のいずれかに記載の鉄道車両用駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両を駆動する主電動機から車軸に動力を伝達する鉄道車両用駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の駆動装置、特に電気機関車の駆動装置は、主電動機軸が車軸に対して平行に配置され、主電動機軸端のピニオンと車軸に嵌合されたギャにより主電動機の動力が車軸に伝わる構造となっている。
【０００３】
すなわち図７に示すように、両端に車輪３を嵌合した車軸１の一方の車輪寄りにギャ２が嵌合されている。主電動機４は車軸軸受装置５により車軸１に平行かつ一定距離を保つように取り付けられている。主電動機４の軸端にはピニオン６が嵌合され、車軸軸受装置５によりギャ２とピニオン６の中心間距離が一定に保たれている。ギャ２とピニオン６はギャケース７により覆われて外気から遮断されている。そして図８，９，１０に示すように、ギャケース７は、車軸１またはギャ２の回転シール部１２にシール部材８を設けて高粘度の潤滑油９を密閉し、また外部からの塵埃や水の浸入を防止している。主電動機４は定期的に台車及び駆動装置から分離し点検整備を行う必要があり、その期間は機関車の種類により異なるがだいたい３年〜６年毎となっている。分解整備作業が極力容易にできるようにギャケース７は図８，９に示すように上下分割構造をとり、回転シール部１２のシール部材８には安価で容易に交換が可能なフェルトが使用されている。
【特許文献１】特開平１０−１１５３６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
豪雪地域を走行する機関車では、雪が台車内のギャケースや主電動機に隙間無く堆積する場合があり、一度堆積をするとギャとピニオンの温度上昇や主電動機の温度上昇により雪が一気に溶け出す。融けた雪は水となりギャケースや主電動機の外表面を伝わり流れ落ちる。これらの融雪水は一部ギャケースの側面を伝わり回転シール部のフェルトに到達する。フェルトは羊毛から成っており潤滑油を吸い込んではいるものの、水分を多く吸収する性質がある。フェルトが吸水することでギャケース内に水が浸入することになる。ギャケース内に水が浸入すると潤滑油に水が混入し歯車により攪拌されることで潤滑油の性能が極端に低下し、歯車の潤滑不良が生じる。機関車の出力が大きくなる程、歯車歯面の潤滑条件が厳しい傾向となるためにギャケース内ヘの水浸入を厳に防がなければならない。
【０００５】
そこで本発明は、ギャケースの分解及び点検またはシール部材の交換などの作業性を損なうことなく水がギャケース内に浸入することを防止し、歯車の潤滑不良を防ぐことのできる鉄道車両用駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の鉄道車両用駆動装置は、鉄道車両の車軸に車軸軸受装置を介して取り付けられた主電動機と、前記主電動機の軸端に取り付けられたピニオンと、前記車軸に取り付けられ前記ピニオンと噛合するギャと、前記ピニオンおよび前記ギャを覆うギャケースとを備え、前記ギャケースから前記車軸または前記ギャが突出する回転シール部の近傍の前記ギャケースの外側に前記回転シール部から前記ギャケース内に水が侵入することを防ぐ防滴手段を設けた構成とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ギャケースの分解及び点検またはシール部材の交換などの作業性を損なうことなく水がギャケース内に浸入することを防止し、歯車の潤滑不良を防ぐことのできる鉄道車両用駆動装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態の鉄道車両用駆動装置は、図１および図１のII−II線に沿う断面図である図２に示すように、上側ギャケース７ａの回転シール部１２のハカマ１０の外周端部に、防滴手段として放射線状に突起する円弧形状の樋１１を設けた構成である。樋１１は主電動機４側の回転シール部１２と車輪３側の回転シール部１２の両方に設ける。その他の構成は図７〜図１０に示した従来の鉄道車両用駆動装置と同じである。
【０００９】
本実施の形態の鉄道車両用駆動装置においては、台車内に設けられたギャケース７や主電動機４に堆積し融雪した水は上側ギャケース７ａの上部から外側壁面を伝わり下方へと垂れ流れ、回転シール部１２のハカマ１０に到達した水は樋１１によって形成された溝１１aからハカマ１０の外周面上を円弧方向に流れ、樋１１に誘導される形でシール部材８を回避し垂れ流れる。このように樋１１をハカマ１０の外周端部に設けることで、上側ギャケース７ａの外壁面を伝わり垂れ流れる水がシール部材８に吸水されることがなく、ひいてはギャケース７内への水浸入を防止することができる。
【００１０】
本実施の形態は、回転シール部１２近傍の上側ギャケース７ａ外に樋１１を取り付けることでギャケース７の構造を大きく変更することがなく、ギャケース７の分解やフェルト交換などの点検や保守作業には全く影響がなく従来技術のギャケースと同様に容易にこれら作業を行うことができる。
【００１１】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施形態の鉄道車両用駆動装置は、図３に示すように、上側ギャケース７aに設けた樋１１の円弧方法の両端部に樋１１の溝１１ａから外周方法に伸びる傾斜板１３を設けた構成である。
【００１２】
本実施の形態によれば、樋１１の溝内１１ａを流れた水が、樋１１の円弧方向の端部から傾斜板１３に誘導されて回転シール部１２から外周方法に離れるように垂れ流れる。このため下側ギャケース７ｂのシール部材８に水が侵入することを防止することができる。こうしてギャケース７外壁面に垂れ流れる水をシール部材８から離す作用と効果はさらに高まる。図３ではギャケースの車輪３側に設けた図であるが、主電動機４側に設けても同様の作用効果が得られる。
【００１３】
（第３の実施の形態）
図４に本発明の第３の実施の形態を示す。本実施の形態は、上側ギャケース７ａの側面で回転シール部１２の外周側に防滴手段としてＬ字形樋１４を取り付けた構成である。前記第２の実施の形態（図３）のように、Ｌ字形樋１４の両端に傾斜板１３を設けてもよい。本実施の形態においても前記第１，第２の実施の形態と同様の作用効果が得られる。
【００１４】
（第４の実施の形態）
図５に本発明の第４の実施の形態を示す。本実施の形態は、上側ギャケース７ａの側面で回転シール部１２の外周側に防滴手段として軸方向断面が直線状で傾斜を有する傾斜樋１５を設けた構成である。本実施の形態によれば、上側ギャケース７ａの壁画と傾斜樋１５により水が流れるため、前記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。なお、傾斜樋１５の両端に図３に示したような傾斜板１３を設けてもよい。
【００１５】
（第５の実施の形態）
図６に本発明の第５の実施の形態を示す。本実施の形態は、上側ギャケース７ａの回転シール部１２を構成するハカマ１０の外側に防滴手段としてＬ字形樋１６を設けた構成である。本実施の形態によれば、Ｌ字形樋１６を付けたハカマ１０を旋盤加工で製作した後に二分割することで上下のハカマ１０を共用部品とすることが可能となり製作性が向上し、安価にギャケース７を製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施の形態の鉄道車両用駆動装置の要部の構成を示す断面図。
【図２】図１のII−II線に沿うギャケースの側面図。
【図３】本発明の第２の実施の形態の鉄道車両用駆動装置の要部の構成を示すギャケースの側面図。
【図４】本発明の第３の実施の形態の鉄道車両用駆動装置の要部の構成を示す断面図。
【図５】本発明の第４の実施の形態の鉄道車両用駆動装置の要部の構成を示す断面図。
【図６】本発明の第５の実施の形態の鉄道車両用駆動装置の要部の構成を示す断面図。
【図７】従来の鉄道車両用駆動装置の構成を示す断面図。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図。
【図９】図７のIX−IX線に沿う断面図。
【図１０】図７のＸ部詳細図。
【符号の説明】
【００１７】
１…車軸、２…ギャ、３…車輪、４…主電動機、５…車軸軸受装置、６…ピニオン、７…ギャケース、７ａ…上側ギャケース、７ｂ…下側ギャケース、８…シール部材、９…潤滑油、１０…ハカマ、１１…樋、１１ａ…溝、１２…回転シール部、１３…傾斜板、１４，１６…Ｌ字型樋、１５…傾斜樋、１６…レール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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