(57)【要約】【課題】蓋体を開動させてポケット部における上部開口が車室側に開口状態にある場合においても、開口部におけるポケット部の奥壁上端と凹部との間に隙間ができないように構成した。【解決手段】ドアトリム１に、その車室５側を開口するように凹部１１を形成し、凹部１１の開口部１１ａを、ドアトリム１に下端部１２ｃのヒンジ１５を中心として開閉動可能に設けた蓋体１２により開閉可能に構成し、かつ、蓋体１２の裏面側に上部開口１４ｃを有するポケット部１４を設けて構成する場合、蓋体１２の上端部１２ｄの裏面側に一端が添接する補助蓋体１３の他端を凹部１１の上端壁１１ｄにヒンジ１６によりヒンジ結合して構成しており、蓋体１２を開動させて、ポケット部１４の上部開口１４ｃが開口している際に、補助蓋体１３がポケット部１４の奥壁１４ｂにおける上端部１４ｄ側に添接するようになした。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体又はドアに取付けられる内装トリムに、その車室側が開口する凹部を形成し、該凹部の開口部を、前記内装トリムに下端部に設けたヒンジを中心として開閉動可能に設けた蓋体により開閉可能に構成し、かつ、前記蓋体の裏面側に上部開口を有するポケット部を設けて該ポケット部を前記凹部内に収容可能に構成する車両用ポケット構造であって、前記蓋体の上端部の裏面側に一端が添接する補助蓋体の他端を前記凹部の上部にヒンジ結合して構成しており、前記蓋体を開動させて、前記ポケット部の前記上部開口が前記車室側に開口している際に、前記補助蓋体が前記ポケット部の奥壁における上端側に添接することによって、前記開口部における前記ポケット部の前記奥壁と前記凹部との間に形成される隙間を閉口するように構成したことを特徴とする車両用ポケット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両又はドアに取付けられる内装トリムに、その車室側が開口するように凹部を形成し、該凹部の開口部を、前記内装トリムに下端に設けたヒンジを中心として開閉動可能に設けられた蓋体により開閉可能に構成し、かつ、前記蓋体の裏面側に前記凹部内に収容されるポケット部を設けて構成する車両用ポケット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の車両用ポケット構造は、例えば、図７乃至図９に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１５３６５８号公報。
【０００３】
図７乃至図９によれば、内装トリムとしてのドアトリムａには、車室ｂ側に開口する凹部ｃが形成され、凹部ｃの開口部ｄは、下端がヒンジｅを中心として開閉動可能にドアトリムａに設けた蓋体ｆにより開閉可能に構成している。
【０００４】
蓋体ｆの裏面側には、ポケット部ｇが配設されている。ポケット部ｇは、蓋体ｆの下端側から車外方向に延在する底壁ｈと車体上下方向に起立する奥壁ｉとを略Ｌ字状に形成して構成されている。
【０００５】
そして、通常時は、図８に示すように、ポケット部ｇが凹部ｃ内に収容され、蓋体ｆにより開口部ｄが閉口された状態になっている。
【０００６】
このような状態から、ポケット部ｇ内において、収容物を出し入れする場合には、蓋体ｆをヒンジｅを中心として車室ｂ側に開動させ、ポケット部ｇの上部開口ｊを車室ｂ側に開口させることになる（図９に示す状態）。
【０００７】
そして、ポケット部ｇの上部開口ｊが車室ｂ側に開口したことによって、ポケット部ｇにおける収容物の出し入れが可能となると共に、上部開口ｊを開口したままにしておくことによって、上部開口ｊよりはみ出すような長尺の収容物も、ポケット部ｇ内に収容できるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、図９に示すように、上部開口ｊを車室ｂ側に開口したままにしておくと、開口部ｄにおける奥壁ｉの上端部と凹部ｃの上側部ｋとの間に、隙間ｍができてしまい、パンフレット等薄手の収容物が、隙間ｍから奥壁ｉの裏側における凹部ｃ内に入り込んでしまうことがあり、一旦入り込んでしまうと、蓋体ｆの開閉動に支障を来たすばかりでなく、凹部ｃ内から当該収容物を取出すには、蓋体ｆをポケット部ｇと共に分解する必要が出てきて、非常に面倒になってしまう。
【０００９】
そこで、本発明は、蓋体を開動させてポケット部における上部開口が車室側に開口状態にある場合においても、開口部におけるポケット部の奥壁上端と凹部との間に隙間ができないように構成した車両用ポケット構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用ポケット構造は、車体又はドアに取付けられる内装トリムに、その車室側が開口する凹部を形成し、該凹部の開口部を、前記内装トリムに下端部に設けたヒンジを中心として開閉動可能に設けた蓋体により開閉可能に構成し、かつ、前記蓋体の裏面側に上部開口を有するポケット部を設けて該ポケット部を前記凹部内に収容可能に構成する車両用ポケット構造であって、前記蓋体の上端部の裏面側に一端が添接する補助蓋体の他端を前記凹部の上部にヒンジ結合して構成しており、前記蓋体を開動させて、前記ポケット部の前記上部開口が前記車室側に開口している際に、前記補助蓋体が前記ポケット部の奥壁における上端側に添接することによって、前記開口部における前記ポケット部の前記奥壁と前記凹部との間に形成される隙間を閉口するように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成する本発明によれば、蓋体が開動して、ポケット部の上部開口が車室側に開口している際に、補助蓋体がポケット部の奥壁上端側に添接するようになしたことから、開口部におけるポケット部の奥壁上端と凹部との間に形成される隙間が補助蓋体によって閉口されることになって、パンフレット等薄手の収容物が、ポケット部の奥壁の裏側における凹部内に入り込む余地がなくなり、蓋体の開閉動を常時支障なく行うことができ、しかも、凹部内から入ってしまった収容物を取出すためにポケット部と共に蓋体を内装トリムから分解するようなことをする必要がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用ポケット構造を採用した内装トリムとしてのドアトリムを車室側から描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は蓋体の開口状態を描画した要部斜視図、図４は、図３のＢ−Ｂ断面図、図５は蓋体の閉口時における収容物のポケット部内への出し入れのためにポケット部の上部開口を車室側に開口した状態を描画した要部斜視図、図６は図５のＣ−Ｃ断面図である。
【００１４】
図１において、ドアに取付けられる内装トリムであるドアトリム１は、インサイドハンドル２、アームレスト３或いはスピーカグリル４等が設けられているほか、下端部略中央には、地図やパンフレット等の比較的薄手の収容物を収容するためのポケット構造１０が配設されている。
【００１５】
ポケット構造１０は、図２に示すように、車室５側を開口するように凹部１１を形成して、凹部１１の開口部１１ａを蓋体１２及び補助蓋体１３が共働して開閉するように構成すると共に、蓋体１２の裏面側にポケット部１４を配設することによって、構成している。
【００１６】
蓋体１２は、その下端部１２ｃにヒンジ取付け部１２ａを形成して、ヒンジ取付け部１２ａに凹部１１の左右側壁１１ｂに枢支したヒンジ１５を取付けることによって、凹部１１に対して開閉動可能に構成されており、蓋体１２の左両側部１２ｂ及び下端部１２ｃは、それぞれ凹部１１の左右側壁１１ｂ及び下端壁１１ｃに対して、蓋体１２が開動可能な範囲においてほとんど隙間なく連続するような寸法取りになるよう形成されているも、蓋体１２の上端部１２ｄは、凹部１１の上端壁１１ｄとは、隙間Ｓが形成されるような寸法取りになるよう形成されている。
【００１７】
そして、隙間Ｓは、補助蓋体１３によって閉塞するようになっている。すなわち、補助蓋体１３は、上端部１３ｄに形成したヒンジ取付け部に設けたヒンジ１６を凹部１１の左右両側壁１１ｂの上部側に枢支することによって車室５方向（白抜き表示の矢印方向）に付勢された状態で開閉動可能にドアトリム１に装着されており、下端部１２を閉口状態における蓋体１２の上端部１２ｄの裏面側に添接した状態（図２の状態）で不図示のストッパーにより停止するように構成されている。
【００１８】
ポケット部１４は、蓋体１２の下端側から車外方向に延在する底壁１４ａと車体上下方向に起立する奥壁１４ｂとを略Ｌ字状に形成して構成されており、蓋体１２と共働して地図やパンフレット等比較的薄手の収容物を収容するようになっている。
【００１９】
このように構成する場合、先ず、図１及び図２に示す状態においては、ポケット部１４は凹部１１内に収容され、蓋体１２及び補助蓋体１３によって、凹部１１の開口部１１ａは閉口された状態となっている。
【００２０】
この状態で、ポケット部１４に収容物を出し入れするには、図５及び図６に示すように、乗員の手等により、補助蓋体１２を付勢力に抗して車外側に押しながら回動させることによって、ポケット部１４の上部開口１４ｃを開口することによって行うことになり、収容物の出し入れが終了した後は、補助蓋体１２を抑えている乗員の手等を離すことにより、補助蓋体１３が付勢力により図１及び図２に示す状態に復帰し、開口部１１ａが閉口されることになる。
【００２１】
また、図１及び図２に示す凹部１１の開口部１１ａを閉口した状態から、ポケット部１４への収容物の出し入れを容易にするため或いはポケット部１４からはみ出すような長尺の収容物を収容するような場合には、補助蓋体１３を付勢力に抗して凹部１１内方向に押しながら、蓋体１２の上端を持って車室５方向に開動させ、ポケット部１４を凹部１１内から取出すことになり、この時、ポケット部１４の上部開口１４ｃが車室５側において開口して、収容物の出し入れが可能となる（図３及び図４に示す状態参照）。
【００２２】
そして、このような図３及び図４に示す状態においては、蓋体１２の上端部１２ｄの裏側に添接していた補助蓋体１３の下端部１３ｃが、蓋体１２の開動に追従せず動かないために、ポケット部１４の奥壁１４ｂの上端部１４ｄ側に添設することになり、この結果、開口部１１ａにおけるポケット部１４の奥壁１４ｂの上端部１４ｄと凹部１１との間に隙間が形成されないことになる。
【００２３】
かかる構成により、蓋体１２が車室５側に開動して、ポケット部１４の開口部１１ａが車室５側に開口している際に、補助蓋体１２がポケット部１４の奥壁１４ｂにおける上端側に添接するようになしたことから、開口部１１ａにおけるポケット部１４の奥壁１４ｂの上端１４ｄと凹部１１の上端壁１１ｄとの間に形成される隙間は、補助蓋体１３によって解消されることになって、パンフレット等薄手の収容物が、ポケット部１４の奥壁１４ｂの裏側における凹部１１内に入り込む余地がなく、蓋体１２の開閉動を常時支障なく行うことができ、しかも、凹部１１内から入ってしまった収容物を取出すためにポケット部１４と共に蓋体１２をドアトリム１から分解するようなことをする必要がなくなる。
【００２４】
上記の実施の形態においては、内装トリムとして、ドアトリム１に限定して説明したが、これに限定されるものではなく、内装トリムには、例えば車体の内装を行うリアサイドトリム、ラゲージサイドトリムあるいはトランクサイドトリム等を含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上説明したように、本発明は、蓋体が開動して、ポケット部の上部開口が車室側に開口している際に、補助蓋体がポケット部の奥壁上端側に添接するようになしたことから、開口部におけるポケット部の奥壁上端と凹部との間に形成される隙間が補助蓋体によって閉口されることになって、パンフレット等薄手の収容物が、ポケット部の奥壁の裏側における凹部内に入り込む余地がなくなり、蓋体の開閉動を常時支障なく行うことができ、しかも、凹部内から入ってしまった収容物を取出すためにポケット部と共に蓋体を内装トリムから分解するようなことをする必要がなくなるために、車両又はドアに取付けられる内装トリムに、その車室側が開口するように凹部を形成し、該凹部の開口部を、前記内装トリムに下端に設けたヒンジを中心として開閉動可能に設けられた蓋体により開閉可能に構成し、かつ、前記蓋体の裏面側に前記凹部内に収容されるポケット部を設けて構成する車両用ポケット構造等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ポケット構造を採用した内装トリムとしてのドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１における蓋体の開口状態を描画した要部斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】蓋体の閉口時における収容物のポケット部内への出し入れのためにポケット部の上部開口を車室側に開口した状態を描画した要部斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】従来における車両用ポケット構造を採用した内装トリムとしてのドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図８】図７の蓋体の閉口時におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図９】図７の蓋体の開口時におけるＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    ドアトリム（内装トリム）
５    車室
１０    ポケット構造
１１    凹部
１１ａ  開口部
１１ｄ  上端壁（上部）
１２    蓋体
１２ｃ  下端部
１２ｄ  上端部
１３    補助蓋体
１３ｄ  上端部
１４    ポケット部
１４ｂ  奥壁
１４ｃ  上部開口
１４ｄ  上端部
１５    ヒンジ
【図１】
2008195342.tif 000003
【図２】
2008195342.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008195342.tif 000008
【図７】
2008195342.tif 000009
【図８】
2008195342.tif 000010
【図９】
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