(57)【要約】【課題】狭い路地やコーナーの通過も簡単であり、駐車も容易であり、しかも相当量の商品の運搬を行うことができる。一箇所へ配達する商品が多い場合に、荷台がそのまま運搬台車となるので、重量のある商品を扱う際にも重労働の必要がない。【解決手段】台車と、傾斜板とによって構成する。台車は車輪と傾斜板を有する。傾斜板は台車の一部を支点として、傾斜が可能である。この台車をバイクや自転車に取り付ける。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
独立した二輪車である台車を走行車で牽引する装置であって、
台車は車輪と、牽引部を備え、
台車には傾斜板を取り付け、
傾斜板は、台車の枠体一部を支点として傾斜が可能に取付けて構成した、
運搬装置。
【請求項２】
台車は少なくとも２本の横梁を備え、
その内の１本は、傾斜板の支点として構成し、
他の１本は傾斜板の重量を受ける支持部材として構成した、
請求項１記載の運搬装置。
【請求項３】
傾斜板の上面には、
台車の進行方向と平行にガイドレールを設けて構成した、
請求項１記載の運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡単に大量の荷物を移動、運搬することができる運搬装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
宅配弁当、宅配すし、あるいは事務用品の配達のように地域に密着した業種において商品を配達する場合には、狭い路地に出入りでき、簡単に駐車できるような運搬装置であることが好ましい。
そのような用途には、自転車や小型のバイクの荷台に蓋の付いた箱を取り付け、箱の内部に品物を入れて配達する方法が典型的である。
あるいは自転車の後方に台車をつけて牽引するリヤカーも、都心の交通事情から見直されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし前記した従来の運搬装置にあっては、次のような問題点がある。
＜１＞  バイクやリヤカー自身は小回りが利くが、その荷台の面積はさほど大きなものではないから、その上に載せて運搬できる量に限界があり、大量のコピー用紙、弁当などの配達は困難である。
＜２＞  したがって個人の住宅へ数人分の弁当を配達する程度であれば問題はないが、たとえばオフィス街で多数の企業を対象として商品を配達するような場合には商品を少量づつ繰り返し運搬せざるを得ず、きわめて不経済である。
＜３＞  さらに荷台から下ろした商品をオフィスの内部まで運搬するような場合に人力にたよらざるを得ず、やはり不経済なものである。特に配達する商品がたとえば多数のダンボール箱入りのコピー用紙のような重量物である場合には過酷な重労働となる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記のような課題を解決するために本発明の運搬装置は、独立した二輪車である台車を走行車で牽引する装置であって、台車は車輪と、牽引部を備え、
台車には傾斜板を取り付け、傾斜板は、台車の枠体一部を支点として傾斜が可能に取付けて構成した運搬装置を特徴としたものである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の運搬装置は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜１＞  台車に傾斜板を取り付けただけの簡易な構造であるから、狭い路地やコーナーの通過も簡単であり、駐車も容易であり、しかも相当量の商品の運搬を行うことができる。
＜２＞  一箇所へ配達する商品が多い場合に、運搬装置に搭載した手押車がそのまま運搬用の手押車となるので、重量のある商品を扱う際にも重労働の必要がない。
＜３＞  ひとつのオフィスビル内の複数の企業に商品を配達するような場合には特に効率よい配達作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下図面を参照にしながら本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【実施例】
【０００７】
＜１＞全体の構成。
本発明の運搬装置は、走行車１によって牽引される台車２と、傾斜板３とによって構成する。
【０００８】
＜２＞走行車１。
走行車１としては、小型のバイクやスクーターや自転車で構成する。
小型のバイクやスクーターや自転車であれば、狭い路地や急角度のコーナーも簡単に通行することができ、駐車も容易である。
場合によっては車道ではなく、歩道を押して通行することもでき、近道や抜け道の利用も簡単である。
【０００９】
＜３＞台車２。
台車２は、走行車の後方に取り付けて牽引する独立した二輪車であり、枠体２２と、その両側に取り付けた車輪２１によって構成する。
さらに台車２の一部には牽引部２３を設ける。
この牽引部２３は、リヤカーの取り付け部のような、ピンを利用した公知の構造である。
走行車１に台車２を取り付けた場合に、台車２の枠体はほぼ地表面と並行になるような高さの関係にある。
台車２の枠体２２は例えば丸パイプや角パイプで組み立てる。
この枠体２２の両側に台車車輪２１を設ける。
台車２の枠体２２は複数本の横梁２２ａと縦梁２２ｂによって構成する。
なお本明細書で「横」とは、台車２が走行した場合に走行方向を横断する方向を意味し、「縦」とは走行方向のことを意味する。
その横梁２２ａの内の１本は、後述する傾斜板３の支点として利用する。
台車２の横梁２２ａの他の１本は傾斜板３を水平にしたときにその重量を受ける支持部材として利用する。
【００１０】
＜４＞傾斜板３。
台車２の上には、横梁２２ａを支点としてシーソー状に傾斜が可能な板体を傾斜板３として取付ける。
そのために台車２の横梁２２ａにヒンジなどの回転材３１を取り付け、その回転部材３１を介して傾斜板３を取り付ける。
すると、傾斜板３は台車２の横梁２２ａの一部を支点としてシーソー状に傾斜し、一端が地表面に到達するまで傾斜させることができる。
台車２の複数本の横梁２２ａは並行に配置してあるから、傾斜板３を傾斜状態から戻した場合に、傾斜板３は複数本の横梁２２ａに支持されて水平状態を維持する。
傾斜板３の上面には、台車２の進行方向と平行にガイドレール３２を設けておき、後述するように手押車を搭載する場合の案内として利用する場合もある。
なお、図では理解のために傾斜板３が外部にそのまま露出した状態を示しているが、実際には傾斜板３の前方、側方、後方には風防を取り付けたり、ブレーキランプなどを取り付ける。
【００１１】
＜５＞手押車。
傾斜板３の上に直接、荷物を載せるのではなく、傾斜板３の上には手押車を載せ、この手押車に荷物を載せる構造である。
この手押車は、荷物を搭載する搭載板の下に車輪５２を取り付け、一端にハンドル５１を備えた一般の手押車である。
この手押車の搭載板の上に収納容器５３をかぶせて内部の荷物を保護できるように構成してある。
この手押車の幅は、傾斜板３の幅以下に構成してあるので、傾斜板への乗り降りが容易である。
ここに「幅」とは、台車２の進行方向を横断する方向の寸法である。
【００１２】
次に本発明の装置の使用方法について説明する。
【００１３】
＜１＞手押車の積み込み。
運搬する対象物、例えばコピー用紙の束とか、調理済みの弁当などは手押車５の内部に収納する。
そしてこの手押車５を本発明の運搬装置に積み込む。
手押車５を搭載するには、まず傾斜板３を傾斜させ、その一端を地表面に接地させる。（図２）
図では傾斜板３の、進行方向の後端を接地させているが、前端であっても同様である。
その状態で手押車５を押して傾斜板３の上に、ガイドレール３２に沿って移動させて搭載する。
手押車５を搭載した後には、傾斜板３、あるいは台車２に設けた係合装置によって手押車５の車輪５２と傾斜板３、あるいは車輪５２と台車２とを拘束する。
【００１４】
＜２＞運搬。
手押車５を確実に傾斜板３固定し、傾斜板３を台車２に固定したら、走行車１で牽引して顧客のオフィスや家庭などへ移動する。
台車２を取り付ける走行車１は、前記したように小型のスクーターや自転車やバイクであるから、狭い路地やラッシュ時にもトラックなどと比較して容易、迅速に街中を走行して目的地のオフィスなどに商品を運搬することができる。
【００１５】
＜３＞荷降ろし。
目的のオフィスなどの近くに到着したら、路上や駐車場に駐車する。
そして傾斜板３の拘束を解除し、傾斜板３と手押車５との拘束も解除して手押車５のハンドル５１を持って手押車５を台車２の後方、あるいは前方へ引き出す。
手押車５の移動によって、傾斜板３に重量が作用する位置が変わるから、それに応じて傾斜板３も傾斜を開始し、その端部が地面に接地する。
その状態で手押車５を徐々に引き出して地上に移動させる。
駐車する位置は路上や駐車場であるから、そこからオフィスまでは手押車５を押して移動する。
手押車５ごとエレベータに乗せることもでき、さらにはオフィスの室内まで入ることもできる。
たとえばコピー用紙であれば、顧客のオフィスのコピー機のすぐ近くまで手押車５を接近してその場で用紙を棚に移し替えることができ、きわめて効率のよい作業とサービスを行うことができる。
【００１６】
＜４＞他の実施例。
以上の実施例では台車２を走行車１の後方へ取り付ける構造であった。
しかし走行車１の前方に台車２を取り付け、傾斜板３を回転材３１を介して取り付けて、走行車１の前方において、手押車５を乗り降りさせる構成を採用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の運搬装置の実施例であり、傾斜板を取り付ける前の構成の説明図。
【図２】本発明の運搬装置の傾斜板の作動の説明図。
【図３】本発明の運搬装置の実施例の後方から見た状態の説明図。
【図４】使用状態の説明図。
【符号の説明】
【００１８】
１：走行車
２：台車
３：傾斜板
３１：回転部
５：手押車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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