(57)【要約】【課題】クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収できると共に、取り付けを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供する。【解決手段】アウター部材１７に各係止爪３８を介してインナー部材１６を組み付けてクリップ１を構成した状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで各斜面状係止爪１２に係止する。また、クリップ１を受け部６に組み付けた仮ロック状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の長孔５２に挿通して、取付部材２を更に下方向に押圧することによって、インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって、アウター部材１７の各係止片３３が外側に弾性変形されて、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止される。【選択図】図３４
2008057751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部材の一面側に設けられた基台部の上面部に組み付けられて該取付部材を被取付部材に取り付けるクリップにおいて、
前記基台部は、
平面視横長四角形に形成される台状の受け部と、
前記受け部の相互に対向する各側面の長手方向中央部の上端縁部に突設された側      面視三角形状の斜面状係止爪と、
を備え、
前記クリップは、
上端部が先細りの作動壁を有するインナー部材と、
前記インナー部材の作動壁が挿通される挿通部が形成され、インナー部材の作動      壁が挿通部に挿通されるに従って外側に弾性変形可能な係止片を有するアウター部      材と、
を備え、
前記アウター部材は、
前記受け部の幅とほぼ同じ幅に形成されて前記挿通部が中央部に穿設されると共      に、該挿通部の該受け部の長手方向沿った相互に対向する各側縁に前記係止片が立      設される底部と、
前記底部の相互に対向する前記受け部の長手方向沿った各側縁から下方に延出さ      れて、該受け部の長手方向沿った各側面を外側から挟持する外側に弾性変形可能な      取付係止片と、
前記取付係止片の下端部に長手方向の幅が前記斜面状係止爪の幅よりも広い側面      視略横長四角形状に穿設されて前記斜面状係止爪にそれぞれ係止される第１係止孔      、及び、第１係止孔の上側に隣接して長手方向の幅が前記斜面状係止爪の幅よりも      広い側面視横長四角形状に穿設されて前記斜面状係止爪にそれぞれ係止される第２      係止孔と、
前記挿通部の前記係止片間の相互に対向する各側縁から該係止片側に立設されて      外側に弾性変形可能な係止爪と、
を有し、
前記インナー部材は、
前記作動壁の下端部から外側方向に延出されて前記底部の底面に当接可能な当接      部と、
各前記係止爪に対向する側面部の上端部に形成されて該係止爪が弾性的に係止さ      れる係止溝と、
を有し、
前記インナー部材の作動壁の上端部を前記アウター部材の挿通部に挿通し前記係止片が作動壁の作用を受けていない状態で該インナー部材の前記係止溝がアウター部材の係止爪に係止され、
この状態で該アウター部材の各取付係止片を前記受け部に上側から嵌め込んで各前記第１係止孔を該受け部の各前記斜面状係止爪に該第１係止孔の長手方向に移動可能に係止させ、
更に、この状態で該アウター部材の係止片を被取付部材の前記受け部の長手方向に対して略直角方向に沿って穿設された長孔に挿通しつつ、該アウター部材を該第１係止孔の長手方向に移動させ、前記受け部の上端面をインナー部材の当接部を挟んでアウター部材の底部に当接させて、該インナー部材の作動壁を挿通部に更に挿通させることにより、アウター部材の係止片を弾性変形させて被取付部材の前記長孔に係止すると共に、受け部の各斜面状係止爪を該アウター部材の第２係止孔に係止することによって、取付部材が被取付部材に取り付けられることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記インナー部材は、前記当接部の底面部に前記受け部の長手方向に対して略直角方向に所定高さ突設されて該長手方向に沿って複数連設される係止突起を有し、
前記基台部は、前記受け部の該インナー部材に対向する上端面部に該受け部の長手方向に対して略直角方向に所定深さ切り欠かれて該長手方向に沿って複数連設される位置決め溝を有し、
前記取付部材を前記被取付部材に取り付けて該受け部の上端面を該インナー部材の当接部を挟んで前記アウター部材の底部に当接させた場合には、前記係止突起が前記位置決め溝に嵌入されることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記基台部は、前記受け部の上端面部に形成された位置決め孔を有し、
前記アウター部材は、各前記係止片の基端部から下方に延設されて該各係止片と一体的に内側に弾性変形可能な当接片を有し、
前記インナー部材は、前記作動壁の側面部から前記当接部に渡って内側方向に形成されて各前記当接片が進入可能な切欠溝部を有し、
前記当接片は、該アウター部材の係止片が該インナー部材の作動壁の作用を受けていない場合には、該アウター部材の各取付係止片を前記受け部に上側から嵌め込んで各前記第１係止孔を各前記斜面状係止爪に係止させた状態で前記位置決め孔からずれて挿通不可能な位置に配置されると共に、前記状態を保持しつつアウター部材を被取付部材の前記長孔に挿通した際に内側に弾性変形して前記位置決め孔に挿通可能な位置に配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記位置決め溝は、前記位置決め孔の周辺部に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のクリップ。
【請求項５】
前記基台部は、前記受け部の相互に対向する長手方向の各側縁の基端部に該両基端部の全幅に渡って穿設される一対の貫通孔を有し、
前記アウター部材の各前記取付係止片の第２係止孔を該受け部の各前記斜面状係止爪に係止した場合には、該各取付係止片は、前記貫通孔に挿通されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のクリップ。
【請求項６】
前記アウター部材の挿通部に挿通される前記インナー部材の一方の作動壁に対向する該インナー部材の当接部の一方の側端縁部と、該当接部の一方の側端縁部に対向する該アウター部材の底部の側端縁部とを連結する細長薄板状の連結部を備え、前記連結部は、該インナー部材を該アウター部材の挿通部に挿通させることが可能な長さに形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体等の被取付部材に対して、コンソールボックス、インパネ等の取付部材を取り付けるクリップに関し、特に、クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の取り付け及び取り外しを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体を構成する各種パネルに対して、コンソールボックス、インパネ等を取り付ける際に使用される各種のクリップが提案されている。
例えば、車体のフロアに形成された２つの嵌合孔のそれぞれに対して、コンソールボックスのフランジに形成された嵌合孔及び台座部に形成された貫通孔とを合致させた状態で、外側部材と内側部材とから構成されるクリップを挿通することにより、車体のフロアに取り付けられるコンソール装置がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−７０８３８号公報（段落（００２８）〜（００３７）、図２）
【０００４】
ここに、前記特許文献１に記載された外側部材と内側部材とから構成されるクリップにおいて、外側部材は、内側部材を外側部材から引き出したときに小径となってクリップを、フロア及びフランジにおける各嵌合孔及びフロアの嵌合孔、台座部の貫通孔から取り外すことができ、また、外側部材は、内側部材を外側部材に挿入したときに大径となって、クリップを各嵌合孔、貫通孔で拘束してコンソールボックスを車体のフロアに固定するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたコンソール装置に使用されるクリップを使用してコンソールボックスを車体のフロアに固定する場合、車体のフロアに穿設される各嵌合孔を長孔とすることによって、コンソールボックスの各嵌合孔とフロアの各長孔との該長孔の長手方向の位置ずれは、吸収できるが、この長手方向に対して直角な方向の位置ずれを吸収できないという問題がある。
また、コンソールボックスを車体のフロアに固定するには、先ず、コンソールボックスを車体のフロアに位置決めし、続いて、この状態でクリップを嵌合孔及び長孔に挿通する作業、及び、内側部材を外側部材内に押圧して挿入する作業が必要である。これらの作業はかなり煩雑なものであり、車体のフロアに対するコンソールボックスの固定作業に時間がかかってしまう問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収できると共に、取り付けを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため請求項１に係るクリップは、取付部材の一面側に設けられた基台部の上面部に組み付けられて該取付部材を被取付部材に取り付けるクリップにおいて、前記基台部は、平面視横長四角形に形成される台状の受け部と、前記受け部の相互に対向する各側面の長手方向中央部の上端縁部に突設された側面視三角形状の斜面状係止爪と、を備え、前記クリップは、上端部が先細りの作動壁を有するインナー部材と、前記インナー部材の作動壁が挿通される挿通部が形成され、インナー部材の作動壁が挿通部に挿通されるに従って外側に弾性変形可能な係止片を有するアウター部材と、を備え、前記アウター部材は、前記受け部の幅とほぼ同じ幅に形成されて前記挿通部が中央部に穿設されると共に、該挿通部の該受け部の長手方向沿った相互に対向する各側縁に前記係止片が立設される底部と、前記底部の相互に対向する前記受け部の長手方向沿った各側縁から下方に延出されて、該受け部の長手方向沿った各側面を外側から挟持する外側に弾性変形可能な取付係止片と、前記取付係止片の下端部に長手方向の幅が前記斜面状係止爪の幅よりも広い側面視略横長四角形状に穿設されて前記斜面状係止爪にそれぞれ係止される第１係止孔、及び、第１係止孔の上側に隣接して長手方向の幅が前記斜面状係止爪の幅よりも広い側面視横長四角形状に穿設されて前記斜面状係止爪にそれぞれ係止される第２係止孔と、前記挿通部の前記係止片間の相互に対向する各側縁から該係止片側に立設されて外側に弾性変形可能な係止爪と、を有し、前記インナー部材は、前記作動壁の下端部から外側方向に延出されて前記底部の底面に当接可能な当接部と、各前記係止爪に対向する側面部の上端部に形成されて該係止爪が弾性的に係止される係止溝と、を有し、前記インナー部材の作動壁の上端部を前記アウター部材の挿通部に挿通し前記係止片が作動壁の作用を受けていない状態で該インナー部材の前記係止溝がアウター部材の係止爪に係止され、この状態で該アウター部材の各取付係止片を前記受け部に上側から嵌め込んで各前記第１係止孔を該受け部の各前記斜面状係止爪に該第１係止孔の長手方向に移動可能に係止させ、更に、この状態で該アウター部材の係止片を被取付部材の前記受け部の長手方向に対して略直角方向に沿って穿設された長孔に挿通しつつ、該アウター部材を該第１係止孔の長手方向に移動させ、前記受け部の上端面をインナー部材の当接部を挟んでアウター部材の底部に当接させて、該インナー部材の作動壁を挿通部に更に挿通させることにより、アウター部材の係止片を弾性変形させて被取付部材の前記長孔に係止すると共に、受け部の各斜面状係止爪を該アウター部材の第２係止孔に係止することによって、取付部材が被取付部材に取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係るクリップは、請求項１に記載のクリップにおいて、前記インナー部材は、前記当接部の底面部に前記受け部の長手方向に対して略直角方向に所定高さ突設されて該長手方向に沿って複数連設される係止突起を有し、前記基台部は、前記受け部の該インナー部材に対向する上端面部に該受け部の長手方向に対して略直角方向に所定深さ切り欠かれて該長手方向に沿って複数連設される位置決め溝を有し、前記取付部材を前記被取付部材に取り付けて該受け部の上端面を該インナー部材の当接部を挟んで前記アウター部材の底部に当接させた場合には、前記係止突起が前記位置決め溝に嵌入されることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に係るクリップは、請求項１又は請求項２に記載のクリップにおいて、前記基台部は、前記受け部の上端面部に形成された位置決め孔を有し、前記アウター部材は、各前記係止片の基端部から下方に延設されて該各係止片と一体的に内側に弾性変形可能な当接片を有し、前記インナー部材は、前記作動壁の側面部から前記当接部に渡って内側方向に形成されて各前記当接片が進入可能な切欠溝部を有し、前記当接片は、該アウター部材の係止片が該インナー部材の作動壁の作用を受けていない場合には、該アウター部材の各取付係止片を前記受け部に上側から嵌め込んで各前記第１係止孔を各前記斜面状係止爪に係止させた状態で前記位置決め孔からずれて挿通不可能な位置に配置されると共に、前記状態を保持しつつアウター部材を被取付部材の前記長孔に挿通した際に内側に弾性変形して前記位置決め孔に挿通可能な位置に配置されることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に係るクリップは、請求項３に記載のクリップにおいて、前記位置決め溝は、前記位置決め孔の周辺部に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に係るクリップは、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のクリップにおいて、前記基台部は、前記受け部の相互に対向する長手方向の各側縁の基端部に該両基端部の全幅に渡って穿設される一対の貫通孔を有し、前記アウター部材の各前記取付係止片の第２係止孔を該受け部の各前記斜面状係止爪に係止した場合には、該各取付係止片は、前記貫通孔に挿通されることを特徴とする。
【００１２】
更に、請求項６に係るクリップは、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のクリップにおいて、前記アウター部材の挿通部に挿通される前記インナー部材の一方の作動壁に対向する該インナー部材の当接部の一方の側端縁部と、該当接部の一方の側端縁部に対向する該アウター部材の底部の側端縁部とを連結する細長薄板状の連結部を備え、前記連結部は、該インナー部材を該アウター部材の挿通部に挿通させることが可能な長さに形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
前記構成を有する請求項１に係るクリップでは、インナー部材の作動壁の上端部をアウター部材の挿通部に挿通し、アウター部材の係止片が作動壁の作用を受けていない状態で該インナー部材の係止溝がアウター部材の係止爪に係止される。そして、この状態で該アウター部材の各取付係止片を受け部に上側から嵌め込んで、この各取付係止片の下端部に穿設される各第１係止孔が、該受け部の各側面の長手方向中央部の上端縁部に突設された各斜面状係止爪に該第１係止孔の長手方向に移動可能に係止される。
これにより、アウター部材に各係止爪を介してインナー部材を組み付けてクリップを構成した状態で、該クリップを基台部の受け部に組み付けることができるため、クリップを取付部材の基台部に組み付けた状態で常時一体的に取り扱うことが可能となる。
【００１４】
また、クリップを基台部に組み付けた状態で、該クリップのアウター部材の係止片を被取付部材の受け部の長手方向に対して略直角方向に沿って穿設された長孔に挿通しつつ、該アウター部材を第１係止孔の長手方向、即ち受け部の長手方向に移動させ、この受け部の上端面をインナー部材の当接部を挟んでアウター部材の底部に当接させて、該インナー部材の作動壁を挿通部に更に挿通させることにより、アウター部材の係止片を弾性変形させて被取付部材の長孔に係止すると共に、受け部の各斜面状係止爪を該アウター部材の第２係止孔に係止することによって、取付部材が被取付部材に取り付けられる。
これにより、被取付部材の長孔の長手方向に対する取付部材の位置ずれを吸収することが可能になると共に、クリップのアウター部材が、このアウター部材の取付係止片に穿設される第１係止孔の長手方向に沿って移動することによって、このクリップは被取付部材の長孔の長手方向に対して直角方向に移動するため、被取付部材の長孔の長手方向に対して直角方向の取付部材の位置ずれも吸収することが可能となる。
【００１５】
従って、クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収して、この取付部材を極めて簡単なワンタッチ動作で被取付部材に取り付けることが可能となる。また、複数の基台部を取付部材に設けることによって、該取付部材を被取付部材に取り付けた後に、外部から取付部材に加えられた衝撃力等による取付部材の該被取付部材に対する位置ずれやガタつきを確実に防止することが可能となる。
【００１６】
また、請求項２に係るクリップでは、取付部材を被取付部材に取り付けて、基台部の受け部の上端面を該クリップのインナー部材の当接部を挟んでアウター部材の底部に当接させた場合には、この当接部の底面部に突設された係止突起が、受け部の上端面部に形成された位置決め溝に嵌入される。
これにより、受け部の上端面部に形成された位置決め溝は、該受け部の長手方向に対して略直角方向に所定深さ切り欠かれて該長手方向に沿って複数連設されているため、当接部の底面部に突設された係止突起が、対向する位置決め溝に嵌入されることによって、該受け部の長手方向に対するクリップの位置ずれ、即ち、被取付部材の長孔の長手方向に対して直交する方向に対するクリップの位置ずれを防止することが可能となる。即ち、取付部材を被取付部材に取り付けた後に加えられた衝撃力等によるクリップの該取付部材に対する位置ずれやガタつきを防止することが可能となる。
【００１７】
また、請求項３に係るクリップでは、アウター部材の当接片は、該アウター部材の係止片が該インナー部材の作動壁の作用を受けていない場合には、該アウター部材の各取付係止片を受け部に上側から嵌め込んで各第１係止孔を各斜面状係止爪に係止させた状態で位置決め孔からずれて挿通不可能な位置に配置されるので、係止片が該インナー部材の作動壁の作用を受けていないアウター部材を被取付部材に取り付ける前においては、当接片が受け部の位置決め孔に挿通されて、基台部の受け部とアウター部材とが誤って相互に締結されたロック状態になってしまうことを確実に防止することができる。また、アウター部材の当接片は、係止片が該インナー部材の作動壁の作用を受けていない状態を保持しつつアウター部材を被取付部材の長孔に挿通した際に内側に弾性変形して位置決め孔に挿通可能な位置に配置されるので、アウター部材を被取付部材に取り付ける際には、アウター部材の当接片が受け部の位置決め孔に挿通され、これにより基台部の受け部とアウター部材とを相互に締結されたロック状態にすることができる。
【００１８】
これにより、基台部の受け部とクリップのアウター部材とを仮ロック状態で相互に一体に保持しつつ該クリップを輸送している間に、基台部の受け部とクリップのアウター部材とが、誤って本ロック状態になってしまったり、また、基台部の受け部に対してクリップのアウター部材を挿入する挿入作業の間に、基台部の受け部とクリップのアウター部材とが、誤ってロック状態になってしまうことを確実に防止することができる。
また、基台部の受け部とクリップのアウター部材とを仮ロック状態で一体に保持しつつ被取付部材の長孔にアウター部材の係止片を挿入した際には、当接片は内側に弾性変形して、受け部の位置決め孔に挿通可能な位置に配置されるので、アウター部材の係止片を被取付部材の長孔に挿入した時点で、初めてアウター部材の当接片が位置決め孔に挿通可能となり、従って、基台部の受け部に取り付けられたクリップにおけるインナー部材とアウター部材との仮ロック状態を極めて安全に維持することができる。
【００１９】
また、請求項４に係るクリップでは、受け部の上端面部に形成される位置決め溝は、位置決め孔の周辺部に形成されているため、クリップのインナー部材の底面部に形成される係止突起が確実に該位置決め溝に対向することとなる。これにより、取付部材を被取付部材に取り付けて、基台部の受け部の上端面を該クリップのインナー部材の当接部を挟んでアウター部材の底部に当接させた場合には、この当接部の底面部に突設された係止突起を、受け部の上端面部に形成された位置決め溝に確実に嵌入させることができる。
【００２０】
また、請求項５に係るクリップでは、アウター部材の各取付係止片の第２係止孔を該受け部の各斜面状係止爪に係止して本ロック状態になった場合には、該各取付係止片は、受け部の相互に対向する長手方向の各側縁の基端部に該両基端部の全幅に渡って穿設される各貫通孔に挿通される。
【００２１】
これにより、受け部の高さが低くても、本ロック状態の際に、クリップのアウター部材が取付部材に当接することなく、各取付係止片の第２係止孔を該受け部の各斜面状係止爪に係止することができ、基台部の小型化、引いてはクリップの小型化を図ることが可能となる。
また、取付部材の背面側からクリップの各取付係止片を外側に押し広げることによって、各取付係止片の第２係止孔と該受け部の各斜面状係止爪との係止を解除することが可能となり、更に、この貫通孔からマイナスドライバ等の工具を差し込んで、各取付係止片の第１係止孔と該受け部の各斜面状係止爪との係止を解除することが可能となり、被取付部材に対する取付部材の取り外しを簡単な作業により行うことが可能となる。
【００２２】
更に、請求項６に係るクリップでは、アウター部材の挿通部に挿通されるインナー部材の一方の作動壁に対向する該インナー部材の当接部の一方の側端縁部と、該当接部の一方の側端縁部に対向する該アウター部材の底部の側端縁部とは、該インナー部材を該アウター部材の挿通部に挿通させることが可能な長さに形成される細長薄板状の連結部によって連結されているため、該アウター部材とインナー部材とを一体に成形することが可能となり、部品点数の削減化を図ることができる。また、インナー部材の一方の作動壁に対向する該インナー部材の当接部の一方の側端縁部に対向する該アウター部材の底部の側端縁部に連結部が接続されているため、連結部を折り曲げて該インナー部材をアウター部材の挿通部に挿通させることによって、該アウター部材の係止片に対するインナー部材の挿入方向を合わせることができ、作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係るクリップについて、本発明を具体化した一実施例に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施例に係るクリップと取付部材の基台部との全体構成について図１に基づき説明する。
図１は本実施例に係るクリップと該クリップを組み付ける取付部材の基台部とを模式的に示す斜視図である。
図１において、クリップ１は、取付部材２の基台部３に組み付けられる。
【００２４】
ここで、先ず、取付部材２の基台部３の概略構成について、図１乃至図８に基づいて説明する。
図２は取付部材２の基台部３を示す平面図である。図３は取付部材２の基台部３を示す正面図である。図４は取付部材２の基台部３を示す左側面図である。図５は取付部材２の基台部３を示す底面図である。図６は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。図７は図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。図８は図７のＷ部分の拡大図である。
尚、図１乃至図８において、取付部材２の基台部３は、各種の樹脂、例えば、ポリプロピレンからコンソールボックス、インストルメントパネル等の取付部材２に一体成形されている。
【００２５】
図１乃至図８に示すように、基台部３は、取付部材２の一面側（図１中上面側）に設けられており、各種の成形方法により取付部材２と一体に成形される基端部４を有する。
この基端部４には、台状に形成された受け部６が形成されており、かかる受け部６の上端面における略中央部には、後述のようにクリップ１の当接片が挿通される断面横長四角形の位置決め孔７が貫通されている（３８参照）。また、この受け部６の上端面部の該位置決め孔７の周縁部には、該受け部６の長手方向に対して略直角方向に形成される所定深さ（本実施例では、深さ約０．４ｍｍ〜０．５ｍｍである。）の位置決め溝１０（図８参照）がこの長手方向に沿って複数連設されている。
【００２６】
また、受け部６の平面視長手方向の両端面部には、それぞれ幅方向両側端縁部から外側方向に斜め下がりに延出された各補強リブ１１が設けられている。この各補強リブ１１は、受け部６の強度を向上するために設けられている。また、受け部６の平面視幅方向の相互に対向する各側面の長手方向中央部の上端縁部には、側面視三角形状の一対の斜面状係止爪１２、１２が、位置決め孔７とほぼ同じ幅寸法で突設されている。また、受け部６の平面視幅方向の相互に対向する各側面の基端部には、この基端部の全幅に渡って一対の貫通孔１４、１４が穿設されている。また、後述のように各貫通孔１４、１４には、クリップ１の各取付係止片４１（図１０参照）が挿通可能に形成されている（図３９参照）。
【００２７】
次に、クリップ１の概略構成について図９乃至図１５に基づいて説明する。
図９はクリップ１のインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す平面図である。図１０はクリップ１のインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す正面図である。図１１はクリップ１のインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す左側面図である。図１２はクリップ１のインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す右側面図である。図１３は図９のＣ−Ｃ矢視断面図である。図１４は図９のＤ−Ｄ矢視断面図である。図１５は図１３のＹ部分の拡大図である。
尚、クリップ１は、各種の樹脂、例えば、ポリプロピレンから一体成形されている。
【００２８】
図９乃至図１５に示すように、クリップ１は、インナー部材１６とアウター部材１７とから構成され、このインナー部材１６とアウター部材１７とは、一対の細長薄板状の連結部１８によって連結されている。
ここで、先ず、インナー部材１６の構成について説明する。
インナー部材１６は、各連結部１８の一端が接続される平面視略四角形の平板状の当接部２０と、この当接部２０の下端面の中央部に水平断面略四角形の作動壁２１が立設されている。
【００２９】
作動壁２１は、その先端部が先細りに形成された各斜面状カム部２２、２２、２２、２２と、各斜面状カム部２２、２２、２２、２２から連続して形成された各壁部２３、２３、２３、２３とから構成されている。また、左右の各壁部２３、２３の幅方向中央部には、各斜面状カム部２２、２２から連続して当接部２０の左右方向全幅に渡って切り欠かれた切欠溝部２５が形成されている。また、前後の各壁部２３、２３の幅方向中央部には、各斜面状カム部２２、２２に隣接して各係止溝２６、２６が形成されている。
更に、図１５に示すように、当接部２０の上端面部には、後述のように受け部６の上端面に形成された各位置決め溝１０に嵌入される所定高さ（本実施例では、深さ約０．４ｍｍ〜０．５ｍｍである。）の各係止突起２７が、切欠溝部２５に沿って複数連設されている（図９参照）。
【００３０】
次に、アウター部材１７について説明する。
アウター部材１７は、上記一対の連結部１８が側縁部（図９中、左側の側縁部である。）に接続されて、中央位置に平面視略四角形の挿通部３１が形成された底部３２を有しており、かかる挿通部３１には、後述のようにインナー部材１６の作動壁２１が下側から挿通される（図１６参照）。また、底面部３２の上面には、この挿通部３１の平面視左右（図９中、左右方向）の側縁部に、一対の係止片３３が全幅に渡って立設されており、各係止片３３は、挿通部３１に作動壁２１が挿通されるに従って外側に弾性変形可能に構成されている。
【００３１】
また、この各係止片３３の外側には、底部３２の相互に対向する側縁にほぼ平行な一対の当接リブ３５が立設されている。かかる当接リブ３５には、後述のように被取付部材が当接される（図３５、図３８参照）。また、各係止片３３の基端部の幅方向中央位置には、各当接リブ３５まで切り欠かれた各凹み部３６が形成され、該各係止片３３の基端部の幅方向中央位置から下側方向に断面略四角形で細長い各当接片３７が延設されている。また、各当接片３７の外側側面部は、各係止片３３の外側に少し突出するように設けられている。これにより、後述のように、各当接片３７の基端部を被取付部材５１の長孔５２に嵌入した場合には、各当接片３７の先端部が相互に近づくこととなる（図３５参照）。また、各当接片３７は、各係止片３３が外側方向に弾性変形した場合には、各当接片３７の先端部が相互に近づくこととなる。
【００３２】
また、各係止片３３の間で挿通部３１の両側には、外側に弾性変形可能な一対の係止爪３８が底部３２の上面に立設されている。各係止爪３８の先端部には、内側方向に各爪部３９が形成されている。かかる各爪部３９は、後述のようにインナー部材１６の作動壁２１の先端部が挿通部３１に挿通されて、各係止片３３が作動壁２１の各斜面状カム部２２の作用を受けていない仮ロック状態において、各爪部３９は、対向する作動壁２１の前後の壁部２３に形成された各係止溝２６に弾性的に係止され、該挿通部３１内にインナー部材１６が保持される（図２２参照）。
【００３３】
また、底部３２の下面において、各係止片３３の幅方向に直交する相互に対向する側縁からは、外側方向に弾性変形可能な一対の取付係止片４１が上記当接片３７よりも下方まで立設されている。ここで、各取付係止片４１間の距離は、上記受け部６に上側から嵌め込んだ際に、該受け部６の平面視幅方向の両側面部を挟持可能に形成されている。
【００３４】
また、各取付係止片４１の下端部には、長手方向の幅が上記斜面状係止爪１２の幅よりも広い側面視略横長四角形状に穿設された一対の第１係止孔４２が形成され、また、この各第１係止孔４２の上側に隣接して長手方向の幅が斜面状係止爪１２の幅よりも広い側面視横長四角形状に穿設された一対の第２係止孔４３が形成されている。また、各一対の第１係止孔４２及び第２係止孔４３の上下方向の幅寸法は、斜面状係止爪１２の高さ寸法にほぼ等しく形成されている。
【００３５】
また、各一対の第１係止孔４２の上端縁部は、各当接片３７の下端部にほぼ対向し、後述のように、この各第１係止孔４２が受け部６の各斜面状係止爪１２にそれぞれ係止された仮ロック状態の場合には、各当接片３７の下端部が受け部６の位置決め孔７からずれて挿通不可能位置で該受け部６の上面部に対向することとなる（図２８、図２９参照）。また、後述のように、各一対の第２係止孔４３が受け部６の各斜面状係止爪１２にそれぞれ係止された本ロック状態の場合には、インナー部材１６の当接部２０が受け部６の上面部に当接することとなる（図３８参照）。
また、各取付係止片４１の下端縁部から斜め下外側方向に所定長さ（本実施例では、約３〜４ｍｍである。）延出される各押さえ部４５が設けられている。
【００３６】
このように構成されたインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通して仮ロック状態のクリップ１を構成する方法について図１６乃至図２２に基づいて説明する。
図１６はクリップ１のインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通した状態を示す正面図である。図１７はクリップ１のインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通した状態を示す平面図である。図１８はクリップ１のインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通した状態を示す左側面図である。図１９はクリップ１のインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通した状態を示す右側面図である。図２０はクリップ１のインナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通した状態を示す底面図である。図２１は図１７のＥ−Ｅ矢視断面図である。図２２は図１７のＦ−Ｆ矢視断面図である。
【００３７】
図１６乃至図２２に示すように、クリップ１のインナー部材１６を、各連結部１８を折り曲げながらアウター部材１７の下側から挿通部３１に差し込み、作動壁２１の各斜面状カム部２２、２２、２２、２２を各係止片３３の内側面に当接させる。これにより、各係止片３３の間で挿通部３１の両側に立設される各係止爪３８が外側に弾性変形して、各爪部３９が、対向する作動壁２１の前後の壁部２３に形成された各係止溝２６に弾性的に係止され、該挿通部３１内にインナー部材１６が保持される。尚、この状態では、各係止片３３は、作動壁２１の各斜面状カム部２２の作用を受けていない。
また、各当接片３７は、インナー部材１６の当接部２０の左右方向全幅に渡って切り欠かれた切欠溝部２５内に嵌挿されると共に、この当接部２０よりも下側に突出している。
【００３８】
続いて、前記のように構成されたクリップ１を取付部材２の基台部３に組み付ける方法について図２３乃至図２９に基づいて説明する。
図２３はクリップ１の基台部３への組み付けを説明する正面図である。図２４は図２３のＧ−Ｇ矢視断面図である。図２５はクリップ１を基台部３へ組み付けた状態を説明する平面図である。図２６はクリップ１を基台部３へ組み付けた状態を説明する正面図である。図２７はクリップ１を基台部３へ組み付けた状態を説明する左側面図である。図２８は図２５のＪ−Ｊ矢視断面図である。図２９は図２５のＫ−Ｋ矢視断面図である。
【００３９】
図２３乃至図２９に示すように、先ず、クリップ１のアウター部材１７の挿通部３１に挿通されたインナー部材１６の当接部２０と、受け部６の位置決め孔７とを対応させる。また同時に、クリップ１のアウター部材１７の各取付片４１と、受け部６の各斜面状係止爪１２とを対応させる。この後、クリップ１を受け部６に向かって移動させ、各取付片４１を受け部６の各斜面状係止爪１２に当接させて外側方向に弾性変形させつつ、更に押し込むことによって、この各取付片４１の下端部に形成された各第１係止孔４２が、受け部６の各斜面状係止爪１２に弾性的に係止される。
【００４０】
また、この各取付片４１の各第１係止孔４２が、受け部６の各斜面状係止爪１２に弾性的に係止された状態では、クリップ１のインナー部材１６の当接部２０と、受け部６の上端面部とは、離間しているため、クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３は、作動壁２１の各斜面状カム部２２の作用を受けていない仮ロック状態である。また、各第１係止孔４２と各斜面状係止爪１２との間には、各第１係止孔４２の長手方向（図２６中、左右方向）に所定隙間（本実施例では、約３ｍｍ〜５ｍｍの隙間である。）が形成されている。
これにより、クリップ１を各斜面状係止爪１２に沿って受け部６の長手方向（図２６中、左右方向）に摺動移動可能な状態で常時保持できると共に、仮ロック状態のクリップ１を取付部材２の基台部３に組み付けた状態で、常時一体的に取り扱うことが可能となる。
【００４１】
また、この時点で、クリップ１のインナー部材１６とアウター部材１７とは、仮ロック状態になっているが、アウター部材１７の各当接片３７の先端部は、図２８及び図２９に示すように、受け部６の上端面部に貫通される位置決め孔７の外側に対向しており、挿通不可能な位置に配置されている。
従って、仮ロック状態のクリップ１を取付部材２の基台部３に組み付けた状態で、相互に一体的に保持しつつ輸送している間に、クリップ１のインナー部材１６とアウター部材１７とが、誤って本ロック状態になってしまうことを確実に防止することができる。
【００４２】
ここで、自動車の車体を構成する金属板（ボディ）である被取付部材５１のクリップ１が係止される長孔について図３０に基づいて説明する。
図３０は被取付部材５１のクリップ１が係止される長孔５２を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＬ−Ｌ矢視断面図である。
【００４３】
図３０に示すように、厚さ寸法Ｔ１（本実施例では、Ｔ１は約０．８ｍｍ〜２ｍｍである。）の被取付部材５１には、クリップ１が係止される略横長四角形の長孔５２が穿設されている。また、この長孔５２の長手方向（図３０（Ａ）中、Ｘ方向）は、取付部材２の基台部３の受け部６の長手方向に対して略直角方向に沿うように穿設されている。これにより、取付部材２の基台部３に組み付けられたクリップ１と被取付部材５１との該Ｘ方向の位置ずれが吸収されるように構成されている。
また、長孔５２の長手方向に対して直角方向の幅寸法、即ち、Ｙ方向の幅寸法は、クリップ１の各係止片３３、３３の外側端面間の距離寸法にほぼ等しくなるように形成され、後述のようにクリップ１の各係止片３３、３３が長孔５２の各長辺部に弾性的に係止される（図３７参照）。
【００４４】
次に、上記のように取付部材２に仮ロック状態で取り付けられたクリップ１を介して、この取付部材２を自動車の車体を構成する金属板（ボディ）である被取付部材５１に取り付ける方法について図３１乃至図３８に基づいて説明する。
図３１はクリップ１の被取付部材５１への取り付けを説明する正面図である。図３２はクリップ１の被取付部材５１への取り付けを説明する右側面図である。図３３は仮ロック状態のクリップ１の当接リブ３５に被取付部材５１が当接した状態を示す断面図である。図３４はクリップ１を被取付部材５１に係止した状態を説明する正面図である。図３５はクリップ１を被取付部材５１に係止した状態を説明する右側面図である。図３６はクリップ１を被取付部材５１に係止した状態を説明する底面図である。図３７は図３６のＭ−Ｍ矢視断面図である。図３８は図３６のＮ−Ｎ矢視断面図である。
【００４５】
図３１及び図３２に示すように、先ず、取付部材２の基台部３に組み付けられたクリップ１の各係止片３３、３３の先端部を被取付部材５１の長孔５２に挿入して、下方向（矢印Ｐ１方向）に押し下げ、該長孔５２に挿通する。また、長孔５２の長手方向（図３０（Ａ）中、Ｘ方向）は、取付部材２の基台部３の受け部６の長手方向に対して略直角方向に沿うように穿設されているため、クリップ１の各係止片３３、３３は、長孔５２の各長辺部に対向した状態で該長孔５２に挿通される。かかる挿通作業は、被取付部材５１にクリップ１の各当接リブ３５、３５が当接されるまで行われる。
【００４６】
また、図３１に示すように、長孔５２の長手方向に対して直角方向の幅寸法、即ち、Ｙ方向の幅寸法は、クリップ１の各係止片３３、３３の外側端面間の距離寸法にほぼ等しくなるように形成されている。このため、各係止片３３、３３の先端部を被取付部材５１の長孔５２に挿入して、下方向（矢印Ｐ１方向）に押し下げることによって、各係止片３３、３３と長孔５２とがＹ方向にずれている場合には、各係止片３３、３３の先端部の傾斜面に沿って、クリップ１が受け部６の各斜面状係止爪１２に沿ってＹ方向に摺動移動して、各係止片３３、３３が取付部材５１の長孔５２に対してＹ方向の位置決めをされつつ該長孔５２に嵌入される。これにより、取付部材２の基台部３に組み付けられたクリップ１と長孔５２との該長孔５２の長手方向に対して直角方向（図３０中、Ｙ方向）における位置ずれが吸収されて、該クリップ１の各係止片３３、３３を長孔４２に嵌入できる。
【００４７】
また、図３２に示すように、長孔５２の長手方向の幅寸法（図３０中、Ｘ方向の幅寸法）は、各係止片３３、３３の幅寸法よりも大きいため、取付部材２の基台部３に組み付けられたクリップ１と長孔５２との該長孔５２の長手方向（図３０中、Ｘ方向）における位置ずれが吸収される。
【００４８】
そして、図３１及び図３２に示す状態から、取付部材２を更に下方向（矢印Ｐ１方向）に押圧することによって、各係止片３１、３１が長孔５２に嵌入されて、該各係止片３３の外側に少し突出する各当接片３７、３７の基端部に、長孔５２の各長辺部が当接される。また、この時、各当接片３７、３７の先端部は、受け部６の位置決め孔７の外側に配置されている。
更に、この状態から、取付部材２を更に下方向（矢印Ｐ１方向）に押圧することによって、各当接片３７、３７は、長孔５２の各長辺部によって押下されて、内側方向に弾性変形して、インナー部材１６の切欠溝部２５内に入り込む。
【００４９】
そして、図３３に示すように、被取付部材５１にクリップ１の各当接リブ３５、３５が当接された時点においては、各当接片３７、３７は、基端部側を長孔５２の各長辺部によって内側方向に押下されて、インナー部材１６の切欠溝部２５内に当接される。また、各当接片３７、３７の先端部は、受け部６の位置決め孔７に挿通可能な位置に配置される。
このように、インナー部材１６とアウター部材１７との仮ロック状態を保持しつつ、被取付部材５１の長孔５２に、クリップ１を挿入した際には、各当接片３７、３７は、インナー部材１６の切欠溝部２５内に当接されるまで内側に弾性変形して、受け部６の位置決め孔７に挿通可能な位置に配置されるので、被取付部材５１の長孔５２に挿入した時点で初めて各当接片３７、３７が位置決め孔７に挿通可能となり、従って、インナー部材１６とアウター部材１７との仮ロック状態を極めて安全に保持することができる。
【００５０】
そして、図３３に示す状態から、取付部材２を更に下方向（矢印Ｐ１方向）に押圧することによって、アウター部材１７の各当接リブ３５、３５が、被取付部材５１の長孔５２の周縁部に当接されているため、受け部６の各斜面状係止爪１２、１２が、各取付係止片４１、４１を押し広げつつ、下方向に移動して、受け部６がインナー部材１６の当接部２０に当接される。また、このとき、各当接片３７、３７は、受け部６の位置決め孔７に挿通されるため、取付部材２の押圧時にアウター部材１７が移動することはない。
【００５１】
続いて、この状態から、取付部材２を更に下方向（矢印Ｐ１方向）に押圧することによって、インナー部材１６の当接部２０が受け部６によって下方向（矢印Ｐ１方向）に押し込まれて、インナー部材１６の作動壁２１が挿通部３１内に挿通されていく。かかる挿通動作に従って、アウター部材１７の各係止片３３、３３は、インナー部材１６の作動壁２１における各斜面状カム部２２によりカム作用を徐々に受け、外側に弾性変形していく。また、この時、アウター部材１７の各取付係止片４１、４１は、受け部６の両側面部の基端部に穿設される各貫通孔１４、１４に挿通され、各押し部４５が取付部材２の裏側に突出する。
そして、各係止片３３、３３が各斜面状カム部２２のカム作用によって更に外側に弾性変形して、インナー部材１６の当接部２０がアウター部材１７の底部３２に当接される。また、このとき、各係止片３３、３３が該インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって外側に弾性変形されて、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止されて、クリップ１が長孔５２に係止される。この状態が図３４乃至図３８に示されている。
【００５２】
図３４乃至図３８に示す状態では、インナー部材１６の当接部２０が、受け部６の位置決め孔７の周縁部に当接すると共に、アウター部材１７の底部３２に当接される。これにより、当接部２０の底面（図３７中、上端面）に形成される各係止突起２７が、受け部６の上端面（図３７中、下端面）の位置決め孔７の周縁部に形成される各位置決め溝１０に嵌入された状態になる。
【００５３】
また、インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって、アウター部材１７の各係止片３３、３３が外側に弾性変形されて、各当接リブ３５に当接される被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止される。また、アウター部材１７の各取付係止片４１、４１の各第２係止孔４３、４３は、受け部６の各斜面状係止爪１２、１２に弾性的に係止される。また、このとき、該各取付係止片４１、４１の先端部の各押し部４５、４５は、受け部６の両側面部の基端部に穿設される各貫通孔１４、１４に挿通され、取付部材２の裏側に突出する。
これにより、インナー部材１６とアウター部材１７とが本ロック状態となると共に、クリップ１と取付部材２の基端部３とがロック状態となり、取付部材２は被取付部材５１に取り付けられるものである。また、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部は、クリップ１の各係止片３３、３３が外側に弾性変形して係止され、取付部材２の長孔５２の長手方向に対する直角方向（図３６中、Ｙ方向）への位置ずれやガタつきを防止できる。
【００５４】
次に、上記のようにクリップ１を長孔５２に係止することによって取付部材２を被取付部材５１に取り付けた本ロック状態となるが、かかる取付部材２を被取付部材５１から取り外す操作について図３９に基づいて説明する。
図３９は被取付部材５１から組み付けられた取付部材２を該取付部材２の背面側から取り外す方法を説明する図である。
【００５５】
図３９に示すように、取付部材２の各貫通穴１４に挿通されているクリップ１の各取付係止片４１、４１の先端部から、斜め外側に方向に延出されている各押し部４５、４５を、該取付部材２の背面側から外側方向（矢印Ｐ２方向）に押し広げることによって、各取付係止片４１の各第２係止孔４３と受け部６の各斜面状係止爪１２との係止を解除することが可能となる。更に、各取付係止片４１の各第１係止孔４２と受け部６の各斜面状係止爪１２との係止は、この各貫通孔１４からマイナスドライバ等の工具を差し込むことによって解除することが可能となり、被取付部材５１に対する取付部材２の取り外しを簡単な作業により行うことができる。
尚、被取付部材５１に係止された状態で残ったクリップ１は、インナー部材１６の先端部を内側に押し込むことによって、容易に各係止片３３、３３の内側に移動させて、各係止片３３、３３と被取付部材５１の長孔５２との係止を解除することができ、該クリップ１を被取付部材５１の長孔５２から取り外すことができる。
【００５６】
以上説明した通り、本実施例に係るクリップ１では、インナー部材１６の作動壁２１の上端部の各斜面状カム部２２をアウター部材１７の挿通部３１に挿通し、アウター部材１７の各係止片３３、３３が作動壁２１の各斜面状カム部２２の作用を受けていない状態で該インナー部材１６の各係止溝２６がアウター部材１７の各係止爪３８に係止される。そして、この仮ロック状態で該アウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで、この各取付係止片４１の下端部に穿設される各第１係止孔４２が、該受け部６の各側面の長手方向中央部の上端縁部に突設された各斜面状係止爪１２に該第１係止孔４２の長手方向に移動可能に係止される。
これにより、アウター部材１７に各係止爪３８を介してインナー部材１６を組み付けてクリップ１を構成した状態で、該クリップ１を基台部３の受け部６に組み付けた仮ロック状態で常時一体的に取り扱うことが可能となる。
【００５７】
また、クリップ１を基台部３に組み付けた仮ロック状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の受け部６の長手方向に対して略直角方向に沿って穿設された長孔５２に挿通しつつ、該アウター部材１７を各第１係止孔４２の長手方向、即ち受け部６の長手方向に移動させ、この受け部６の上端面をインナー部材１６の当接部２０を挟んでアウター部材１７の底部に当接させて、該インナー部材１６の作動壁２１を挿通部３１に更に挿通させることにより、アウター部材１７の各係止片３３を弾性変形させて被取付部材５１の長孔５２に係止すると共に、受け部６の各斜面状係止爪１２を該アウター部材１７における各取付係止片４１の第２係止孔４３に係止した本ロック状態にすることによって、取付部材２が被取付部材５１に取り付けられる。
これにより、被取付部材５１の長孔５２の長手方向に対する取付部材２の位置ずれを吸収することが可能になると共に、クリップ１のアウター部材１７が、このアウター部材１７の各取付係止片４１に穿設される各第１係止孔４２の長手方向に沿って移動することによって、このクリップ１は被取付部材５１の長孔５２の長手方向に対して直角方向に移動するため、被取付部材５１の長孔５２の長手方向に対して直角方向の取付部材２の位置ずれも吸収することが可能となる。
【００５８】
従って、クリップ１を取付部材２に組み付けた仮ロック状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材５１に対する取付部材２の位置ずれを容易に吸収して、この取付部材２を極めて簡単なワンタッチ動作で、本ロック状態になったクリップ１を介して被取付部材５１に取り付けることが可能となる。また、複数の基台部３を取付部材２に設けることによって、該取付部材２を被取付部材５１に取り付けた後に、外部から取付部材２に加えられた衝撃力等による取付部材２の該被取付部材５１に対する位置ずれやガタつきを確実に防止することが可能となる。
【００５９】
また、取付部材２を被取付部材５１に取り付けて、基台部３の受け部６の上端面を該クリップ１のインナー部材１６の当接部２０を挟んでアウター部材１７の底部３２に当接させた場合には、この当接部２０の底面部に突設された各係止突起２７が、受け部６の上端面部の位置決め孔７の周縁部に形成された各位置決め溝１０に嵌入される。
これにより、受け部６の上端面部に形成された各位置決め溝１０は、該受け部６の長手方向に対して略直角方向に所定深さ切り欠かれて該長手方向に沿って複数連設されているため、当接部２０の底面部に突設された各係止突起２７が、対向する各位置決め溝１０に嵌入されることによって、該受け部６の長手方向に対するクリップ１の位置ずれ、即ち、被取付部材５１の長孔５２の長手方向に対して直交する方向に対するクリップ１の位置ずれを防止することが可能となる。即ち、取付部材２を被取付部材５１に取り付けた後に加えられた衝撃力等によるクリップ１の該取付部材２に対する位置ずれやガタつきを防止することが可能となる。
【００６０】
また、アウター部材１７の各当接片３７は、該アウター部材１７の各係止片３３が該インナー部材１６における作動壁２１の各斜面状カム部２２の作用を受けていない場合には、該アウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで各第１係止孔４２を各斜面状係止爪１２に係止させた状態で位置決め孔７からずれて挿通不可能な位置に配置されるので、各係止片３３が該インナー部材１６の作動壁２１の作用を受けていない仮ロック状態のアウター部材１７を被取付部材５１に取り付ける前においては、各当接片３７が受け部６の位置決め孔７に挿通されて、基台部３の受け部６とアウター部材１７とが誤って相互に締結されたロック状態になってしまうことを確実に防止することができる。また、アウター部材１７の各当接片３７は、各係止片３３が該インナー部材１６の作動壁２１の作用を受けていない仮ロック状態を保持しつつアウター部材１７を被取付部材５１の長孔５２に挿通した際に内側に弾性変形して位置決め孔７に挿通可能な位置に配置されるので、アウター部材１７を被取付部材５１に取り付ける際には、アウター部材１７の各当接片３７が受け部６の位置決め孔７に挿通され、これにより基台部３の受け部６とアウター部材１７とを相互に締結された本ロック状態にすることができる。
【００６１】
これにより、基台部３の受け部６とクリップ１のアウター部材１７とを仮ロック状態で相互に一体に保持しつつ該クリップ１を輸送している間に、基台部３の受け部６とクリップ１のアウター部材１７とが、誤ってロック状態になってしまったり、また、基台部３の受け部６に対してクリップ１のアウター部材１７を挿入する挿入作業の間に、基台部３の受け部６とクリップ１のアウター部材１７とが、誤ってロック状態になってしまうことを確実に防止することができる。
また、基台部３の受け部６とクリップ１のアウター部材１７とを仮ロック状態で一体に保持しつつ被取付部材５１の長孔５２にアウター部材１７の各係止片３３を挿入した際には、各当接片３７は内側に弾性変形して、受け部６の位置決め孔７に挿通可能な位置に配置されるので、アウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の長孔５２に挿入した時点で、初めてアウター部材１７の各当接片３７が位置決め孔７に挿通可能となり、従って、基台部３の受け部６に取り付けられたクリップ１におけるインナー部材１６とアウター部材１７との仮ロック状態を極めて安全に維持することができる。
【００６２】
また、受け部６の上端面部に形成される各位置決め溝１０は、位置決め孔７の周辺部に形成されているため、クリップ１におけるインナー部材１６の当接部２０の底面部に形成される各係止突起２７が確実に該各位置決め溝１０に対向することとなる。これにより、取付部材２を被取付部材５１に取り付けて、基台部３の受け部６の上端面を該クリップ１のインナー部材１６の当接部２０を挟んでアウター部材１７の底部３２に当接させた本ロック状態では、この当接部２０の底面部に突設された各係止突起２７を、受け部６の上端面部に形成された各位置決め溝１０に確実に嵌入させることができる。
【００６３】
また、アウター部材１７の各取付係止片４１の各第２係止孔４３を該受け部６の各斜面状係止爪１２に係止して本ロック状態になった場合には、該各取付係止片４１は、受け部６の相互に対向する長手方向の各側縁の基端部に該両基端部の全幅に渡って穿設される各貫通孔１４に挿通される。
これにより、受け部６の高さが低くても、本ロック状態の際に、クリップ１のアウター部材１７が取付部材２に当接することなく、各取付係止片４１の各第２係止孔４３を該受け部６の各斜面状係止爪１２に係止することができ、基台部３の小型化、引いてはクリップ１の小型化を図ることが可能となる。
【００６４】
更に、アウター部材１７の挿通部３１に挿通されるインナー部材１６の一方の作動壁２１に対向する該インナー部材１６の当接部２０の一方の側端縁部と、該当接部２０の一方の側端縁部に対向する該アウター部材１７の底部３２の側端縁部とは、該インナー部材１６を該アウター部材１７の挿通部３１に挿通させることが可能な長さに形成される細長薄板状の各連結部１８によって連結されているため、該アウター部材１７とインナー部材１６とを一体に成形することが可能となり、部品点数の削減化を図ることができる。また、インナー部材１６の一方の作動壁２１に対向する該インナー部材１６の当接部２０の一方の側端縁部に対向する該アウター部材１７の底部の側端縁部に各連結部１８が接続されているため、各連結部１８を折り曲げて該インナー部材１６をアウター部材１７の挿通部３１に挿通させることによって、該アウター部材１７の各係止片３３に対するインナー部材１６の挿入方向を合わせることができ、作業性の向上を図ることができる。
【００６５】
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で各種の改良、変形が可能であることは勿論である。
例えば、上記実施例では、クリップ１のインナー部材１６とアウター部材１７とを一対の連結部１８で連結したが、このインナー部材１６を各連結部１８でアウター部材１７に連結せず、別体に設けるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本実施例に係るクリップと該クリップを組み付ける取付部材の組付け部とを模式的に示す斜視図である。
【図２】取付部材の基台部を示す平面図である。
【図３】取付部材の基台部を示す正面図である。
【図４】取付部材の基台部を示す左側面図である。
【図５】取付部材の基台部を示す底面図である。
【図６】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図７】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図８】図７のＷ部分の拡大図である。
【図９】クリップのインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す平面図である。
【図１０】クリップのインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す正面図である。
【図１１】クリップのインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す左側面図である。
【図１２】クリップのインナー部材をアウター部材に挿入する前の状態を示す右側面図である。
【図１３】図９のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図１４】図９のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図１５】図１３のＹ部分の拡大図である。
【図１６】クリップのインナー部材をアウター部材の挿通部に挿通した状態を示す正面図である。
【図１７】クリップのインナー部材をアウター部材の挿通部に挿通した状態を示す平面図である。
【図１８】クリップのインナー部材をアウター部材の挿通部に挿通した状態を示す左側面図である。
【図１９】クリップのインナー部材をアウター部材の挿通部に挿通した状態を示す右側面図である。
【図２０】クリップのインナー部材をアウター部材の挿通部に挿通した状態を示す底面図である。
【図２１】図１７のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図２２】図１７のＦ−Ｆ矢視断面図である。
【図２３】クリップの基台部への組み付けを説明する正面図である。
【図２４】図２３のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【図２５】クリップを基台部へ組み付けた状態を説明する平面図である。
【図２６】クリップを基台部へ組み付けた状態を説明する正面図である。
【図２７】クリップを基台部へ組み付けた状態を説明する左側面図である。
【図２８】図２５のＪ−Ｊ矢視断面図である。
【図２９】図２５のＫ−Ｋ矢視断面図である。
【図３０】被取付部材のクリップが係止される長孔を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＬ−Ｌ矢視断面図である。
【図３１】クリップの被取付部材への取り付けを説明する正面図である。
【図３２】クリップの被取付部材への取り付けを説明する右側面図である。
【図３３】仮ロック状態のクリップの当接リブに被取付部材が当接した状態を示す断面図である。
【図３４】クリップを被取付部材に係止した状態を説明する正面図である。
【図３５】クリップを被取付部材に係止した状態を説明する右側面図である。
【図３６】クリップを被取付部材に係止した状態を説明する底面図である。
【図３７】図３６のＭ−Ｍ矢視断面図である。
【図３８】図３６のＮ−Ｎ矢視断面図である。
【図３９】被取付部材から組み付けられた取付部材を該取付部材の背面側から取り外す方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００６７】
１        クリップ
２        取付部材
３        基台部
６        受け部
７        位置決め孔
１０      位置決め溝
１２      斜面状係止爪
１４      貫通穴
１６      インナー部材
１７      アウター部材
１８      連結部
２０      当接部
２１      作動壁
２２      斜面状カム部
２３      壁部
２５      切欠溝部
２６      係止溝
２７      係止突起
３１      挿通部
３２      底部
３３      係止片
３５      当接リブ
３７      当接片
３８      係止爪
４１      取付係止片
４２      第１係止孔
４３      第２係止孔
５１      被取付部材
６８      長孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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