(57)【要約】【課題】  道路橋用コンクリート床版の浸透系防水工法において、施工時間が短縮され、十分な強度を有する防水層を形成できる工法を提供する。【解決手段】  道路橋用コンクリート床版に樹脂接着剤を塗布して、この樹脂接着剤を床版に塗布、含浸させた状態で硬化させた樹脂接着剤層と、この樹脂接着剤層の上に塗布して硬化させたアスファルト塗膜とで構成される防水層を前記コンクリート床版に形成させる、道路橋用コンクリート床版の防水工法において、前記樹脂接着剤として２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下の粘度を有するエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版に塗布、含浸させたした後、その塗布によって形成されたエポキシ樹脂接着剤塗布面に加熱されたアスファルト防水材を塗布し、これらのエポキシ樹脂接着剤とアスファルト防水材とを硬化させることを特徴とする、前記防水工法。【選択図】図１
2008057119.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路橋用コンクリート床版に樹脂接着剤を塗布して、この樹脂接着剤を床版に塗布、含浸させた状態で硬化させた樹脂接着剤層と、この樹脂接着剤層の上に塗布して硬化させたアスファルト塗膜とで構成される防水層を前記コンクリート床版に形成させる、道路橋用コンクリート床版の防水工法において、前記樹脂接着剤として２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下の粘度を有するエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版に塗布、含浸させた後、その塗布によって形成されたエポキシ樹脂接着剤塗布面に加熱されたアスファルト防水材を塗布し、これらのエポキシ樹脂接着剤とアスファルト防水材とを硬化させることを特徴とする、前記防水工法。
【請求項２】
前記エポキシ樹脂接着剤が１００ｍＰａ・ｓ／２０℃以上の粘度を有する、請求項１に記載の防水工法。
【請求項３】
前記エポキシ樹脂接着剤が、エポキシ樹脂と反応性希釈剤を主成分とする常温で液状の主剤と、このエポキシ樹脂を硬化させるための常温で液状の硬化剤とからなる、揮発性の溶剤を実質的に含まない二液混合型のエポキシ樹脂接着剤である、請求項１又は２に記載された防水工法。
【請求項４】
前記エポキシ樹脂接着剤がビスフェノール系のエポキシ樹脂接着剤である、請求項３に記載の防水工法。
【請求項５】
前記硬化剤が、脂肪族ポリアミン、芳香族ポリアミン、脂環式ポリアミン及びこれらのポリアミンのうちのいずれかのポリアミンをエポキシ樹脂又はマンニッヒ反応によって変性した変性ポリアミンのうちのポリアミン１種又は２種以上と、第三アミンとを有効成分とする、常温で液状の硬化剤である、請求項３又は４に記載の防水工法。
【請求項６】
前記コンクリート床版に前記エポキシ樹脂接着剤が塗布される際の前記エポキシ樹脂接着剤の塗布量が０．１５〜０．４０ｋｇ／ｍ2 である、請求項１〜５のいずれかに記載された防水工法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載された防水工法によって形成された防水層を有することを特徴とする、道路橋用コンクリート床版の防水構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋用コンクリート床版の防水工法に関し、より詳しくは、道路橋用コンクリート床版に塗布して硬化させたエポキシ樹脂接着剤層と、このエポキシ樹脂接着剤層の上に塗布して硬化させたアスファルト塗膜とで構成される防水層を前記コンクリート床版に形成させる、道路橋用コンクリート床版の防水工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
動的及び静的な負荷並びに雨水等に絶えず曝される道路橋用コンクリート床版においては、乾燥収縮や引っ張り応力のような繰り返し起こる物理的な作用等によってクラックが生じ、更にこのようなクラックに侵入した雨水が前記の物理的な作用と相まって床版の劣化を加速することが従来問題となっている。
【０００３】
このようにコンクリート床版が劣化していくのを防ぐために、雨水がその床版に侵入するのを防止するための防水層をこのコンクリート床版に設ける防水工法（防水工）が従来採用されており、その防水工法は、合成繊維不織布にアスファルトを含浸させて、この合成繊維不織布の表面に鉱物質の粉末を散布することによって作製された防水性のシートを床版の上に貼り付けるシート系防水工法、流動状にした合成ゴム、アスファルト又は合成樹脂のような防水材を床版の上に塗布して防水性の塗膜を床版上に形成させる加熱型塗膜系防水工法、及びアスファルト舗装の基層に非透水性の混合物を舗設して、この舗設層を床版に対する防水層とするアスファルト舗装系防水工法の３種の防水工法に大別される。
【０００４】
道路橋を新設する場合のコンクリート床版の防水工法においては、高い防水機能を発揮する工法が先ず要求されるが、既存の道路橋を補修する場合の床版の防水工法においては、切削機で舗装を除去することによって生ずる床版上面の不陸面に対して高い施工性が得られ、しかもその補修工事に伴う交通規制で引き起こされる交通渋滞が緩和されるように施工がなるべく短時間で終了することが要求される。
【０００５】
このような補修工事の場合では前記の不陸面が生ずる結果、前記のシート系防水工法においては、この不陸面に所定の厚みのシートを貼り付けて防水層を形成させるという工事が困難となり、また、前記の舗装系防水工法においては、この不陸面に舗設される防水層に均一な厚みを確保することが困難となるために、これらの防水工法では床版上面の全面的な不陸調整工事が必要となり、したがって施工時間が長引くという問題がある。
【０００６】
それで補修工事の場合には、不陸面に対しても所定の防水層を短時間で施工できる上記の加熱型アスファルト塗膜系防水工法が優先的に採用される傾向がある。しかし、この塗膜系防水工法の場合にも、現実的に防水性能に不備があって、漏水が屡々認められ、また、防水加工のタイミングに合わせてアスファルトを適温に加熱することが困難であるという点で、品質管理に問題がある。
【０００７】
また、上記のいずれの防水工法においても、それによって作られた防水層はコンクリート床版の上に形成され、その床版と接する境界面を有するものであるから、この防水層に欠損部や亀裂が生ずると、その欠損部や亀裂、あるいは防水層の側部端面から前記境界面に沿って雨水がコンクリート床版内部に侵入し、床版を劣化させる事態は避け難いという問題があった。
【０００８】
そのため、道路橋を新設する場合にはコンクリート床版自体に浸透させてそれに防水機能を持たせるために、また、既設の道路橋を補修する場合にはコンクリート床版に生じているクラックにも浸透させて床版の補強も図るために、コンクリート床版にアクリル系樹脂組成物を塗布してこの樹脂組成物を床版に含浸、塗布させた状態で硬化させることによって、コンクリート床版内の樹脂組成物と塗布層の樹脂組成物とで一体的に形成される防水層を設ける浸透系防水工法が下記の特許文献１によって知られている。
【０００９】
この浸透系防水工法によって形成される防水層は、前記の含浸、塗布させた状態で硬化したアクリル系樹脂組成物とアクリル樹脂組成物層との上に塗布されたアスファルト防水材の塗膜とで構成され、前記のアクリル系樹脂組成物の塗布面には、アクリル系樹脂組成物とアスファルト防水材塗膜との接着力を増強させるため、加熱されたアスファルト防水材が塗布される前に、加熱軟化型樹脂粒状物のような表面改質剤が散布される。
【００１０】
このような従来技術の防水工法がコンクリート床版に適用されて作られた防水層の構成を縦断側面図で示すと、図面の図２のようになる。
図２に示される防水層を形成させる防水工法は、次のようにして行われる。
図２において、浸透性防水材としてのアクリル系樹脂組成物をコンクリート床版Ａの上に塗布することによって、このコンクリート床版Ａの中にアクリル系樹脂組成物を浸透させ、それによって床版Ａの内部にアクリル系樹脂組成物が含浸したアクリル系樹脂組成物含浸部１’ｂを形成させ、ついで、コンクリート床版Ａの上に留まったアクリル系樹脂組成物層１’ａと、この樹脂組成物層１’ａの上に被覆されるアスファルト塗膜２との接着力を増強するための表面改質剤１”をアクリル系樹脂組成物層１’ａの表面上に散布する。
【００１１】
上記のアクリル系樹脂組成物層１’ａとアクリル系樹脂組成物含浸部１’ｂの樹脂を養生してこの樹脂組成物を硬化させることによってアクリル系樹脂組成物層１’ａとアクリル系樹脂組成物含浸部１’ｂとが一体となったアクリル系樹脂組成物防水層１’を形成させた後、前記の散布された表面改質剤１”の上に加熱されたアスファルト防水材を塗布してアスファルト塗膜２を形成させ、このようにしてアクリル系樹脂組成物防水層１’と防水性のアスファルト塗膜２とからなる防水層が形成される。
【００１２】
アスファルト塗膜２を形成させた後、その上に珪砂３を散布し、ついでその上にアスファルト舗装４を施して防水工法が完了する。
このような従来の防水工法では樹脂を硬化させるための養生時間以外に、表面改質剤を塗布するための作業時間が必要となる。
したがって、このような浸透系防水工法によっても、施工時間の短縮に改善の余地があった。
【特許文献１】特開２００５−３４４３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、前記のような浸透系防水工法において、施工時間の一層の短縮を図ることを主要な課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明者は、上記の課題を解決すべく種々研究を重ねた結果、
道路橋用コンクリート床版に施工される前記の浸透系防水工法において、この床版に塗布するための接着剤をエポキシ樹脂接着剤とするとともに、このエポキシ樹脂接着剤の粘度を２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下に規定し、かつ、このエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版に塗布、含浸させ後、その塗布によって形成されたエポキシ樹脂接着剤塗布面に加熱型アスファルト塗膜用防水材（以下、単にアスファルト防水材ともいう。）を塗布して、これらのエポキシ樹脂接着剤と加熱型アスファルト塗膜用防水材を硬化させると、エポキシ樹脂接着剤と加熱型アスファルト塗膜用防水材との接着力を増強するための前記表面改質剤を前記エポキシ樹脂接着剤塗布面に散布しなくても、エポキシ樹脂接着剤と加熱型アスファルト塗膜用防水材との間で十分な付着強度が得られて、防水性に優れた防水層を道路橋用コンクリート床版に形成できるばかりでなく、前記の散布に要する作業時間が省かれるために防水工法全体の施工時間が前記の従来技術による浸透系防水工法に比べて著しく短縮されること、
を見い出した。
【００１５】
本発明は、このような知見に基づいて発明されたもので、
１．道路橋用コンクリート床版に樹脂接着剤を塗布して、この樹脂接着剤を床版に含浸、塗布した状態で硬化させた樹脂接着剤層と、この樹脂接着剤層の上に塗布して硬化させたアスファルト塗膜とで構成される防水層を前記コンクリート床版に形成させる、道路橋用コンクリート床版の防水工法において、前記樹脂接着剤として２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下の粘度を有するエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版に塗布、含浸させた後、その塗布によって形成されたエポキシ樹脂接着剤塗布面に加熱されたアスファルト防水材を塗布して、これらのエポキシ樹脂接着剤とアスファルト防水材を硬化させることを特徴とする、前記防水工法、及び
【００１６】
２．上記１の防水工法によって形成された防水層を有することを特徴とする、道路橋用コ  ンクリート床版の防水構造体、
に係わるものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、その防水工法において浸透性のエポキシ樹脂接着剤が防水材として用いられるので、道路橋を新設する場合にはこのエポキシ樹脂接着剤がコンクリート床版内部に浸透してその床版自体に防水機能を持たせることができ、また、既設の道路橋を補修する場合には床版に生じているクラックにもこのエポキシ樹脂接着剤が浸透してその床版を補強できるばかりでなく、床版の上に形成されたエポキシ樹脂接着剤層の接着剤と床版内部に浸透したエポキシ樹脂接着剤とが一体となって硬化するために、このエポキシ樹脂接着剤によって強度の高い防水層が形成され、また、このエポキシ樹脂接着剤層と、このエポキシ樹脂接着剤層の上に形成されたアスファルト防水材の塗膜との間で十分な付着強度を得ることができるので、全体として強度、特に付着強度と防水性に優れた防水層を道路橋用コンクリート床版に形成させることができる。
【００１８】
また、本発明によれば、コンクリート床版に塗布されたエポキシ樹脂接着剤を硬化させるための養生時間をそのエポキシ樹脂接着剤に与えることなく、そのエポキシ樹脂接着剤が塗布された直後に、その塗布面に加熱されたアスファルト防水材を直接、すなわち、従来技術における前記の表面改質剤のような材料を散布することなく、塗布するので、従来技術による前記の浸透性防水工法に比べて施工時間の短縮を図ることができる。
【００１９】
更に、本発明においてエポキシ樹脂接着剤としてトルエン、キシレン、メチルエチルケトン、メチルイソブチルケトン、ブタノールまたはイソプロパノールのような揮発性の溶剤を実質的に含まない二液混合型のエポキシ樹脂接着剤が使用される場合、このような揮発性溶剤によって環境が汚染されたり、あるいは作業者の健康が損なわれるというような問題を避けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明において樹脂接着剤としてエポキシ樹脂接着剤を採用したのは、このエポキシ樹脂接着剤がコンクリートのアルカリ性に対して優れた耐性を発揮する上に、強力な接着性、低収縮性および早い強度発現等の特性を具えていることによるものであり、また、そのエポキシ樹脂接着剤の粘度を２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下と限定したのは、この接着剤が高粘度になると、コンクリートの内部や幅の狭いクラックの内部へ浸入するエポキシ樹脂接着剤の浸透性が悪くなってこの接着剤による防水性が低下し、更に、高粘度のために作業性も低下する上に、前記の所定の塗布量で均一な厚さの塗膜を得るのが困難になるという理由によるものである。
この粘度はＢ型粘度計を用いて、測定することができる。
【００２１】
このエポキシ樹脂接着剤を構成するエポキシ樹脂としては、例えば、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ポリグリコール型エポキシ樹脂、ノボラック型エポキシ樹脂、グリシジルアミン型エポキシ樹脂のようなエポキシ樹脂が挙げられ、そのうち、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂またはビスフェノールＦ型エポキシ樹脂のいずれか、あるいはこの両者を併用するのが好ましい。
【００２２】
また、前記の粘度は低ければ低いほどコンクリート床版への浸透性が増大するので、この浸透性を良くするには粘度は低いほど有利であるけれども、この粘度が低く過ぎると接着剤が床版のクラックにも浸透して、このクラックの間隙に一旦充填された接着剤はその後クラックの深部に流失したり、あるいはコンクリートの内部へ浸透したりして、クラック内に隙間が生じてしまう結果、エポキシ樹脂接着剤による止水効果が低下するので、その値は１００ｍＰａ・ｓ／２０℃以上であるのが好ましい。
【００２３】
エポキシ樹脂接着剤としては、上記の粘度と浸透性を有する限り一般にどのような種類のエポキシ樹脂接着剤であってもよいが、そのうち、前記のようなエポキシ樹脂接着剤と、これに混合された場合にエポキシ樹脂接着剤の粘度を低下させる反応性希釈剤とを主成分とする常温で液状の主剤と、このエポキシ樹脂を硬化させる常温で液状の硬化剤とからなり、かつ、トルエン、キシレン、メチルエチルケトン、メチルイソブチルケトン、ブタノールまたはイソプロパノールのような揮発性の溶剤を実質的に含まない二液混合型のエポキシ樹脂接着剤が好ましく用いられる。
【００２４】
以下、本発明の防水工法で用いられるエポキシ樹脂接着剤の主剤（Ａ剤）と硬化剤（Ｂ剤）による処方について述べる。
【００２５】
前記の主剤としては、前記のようなエポキシ樹脂を６５〜７５重量％、ブチルグリシジルエーテル、クレジルグリシジルエーテル、炭素数が８ないし１４個のアルキルグリシジルエーテル、ネオペンチルグリコールジグリシジルエーテル、１，４−ブタンジオールジグリシジルエーテル、１，６−ヘキサンジオールジグリシジルエーテル、またはトリメチロールプロパンポリグリシジルエーテルのような反応性希釈剤を２５〜３５重量％含み、そしてこれらの残余がカップリング剤および表面張力低下剤のような成分で占められる主剤が用いられる。
【００２６】
主剤の組成について具体的な例を挙げれば、次の通りである。
ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂１９．８重量％、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂４９．５重量％、エポキシ基２個を有する反応性希釈剤２９．７重量％、およびシラン系カップリング剤１．０重量％を混合して得られる混合物をＡ剤とする。
【００２７】
上記の主剤を硬化させるために使われる硬化剤としては、例えば、エポキシ樹脂と反応して硬化物を生成するアミン系化合物、アミドアミン、ポリイソシアネートおよびメルカプタン化合物が挙げられる。
【００２８】
これらの主剤と硬化剤とからなる二液混合型のエポキシ樹脂接着剤のうち、エポキシ樹脂がビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ネオペンチルグリコールジグリシジルエーテル、１，４−ブタンジオールジグリシジルエーテル、１，６−ヘキサンジオールジグリシジルエーテルのようなエポキシ樹脂であり、また、硬化剤が脂肪族ポリアミンおよび脂環族ポリアミンのうちの一方または双方と第三級アミンとを有効成分とする低粘度無溶剤型のエポキシ樹脂接着剤が本発明で好ましく用いられる。
【００２９】
上記の脂肪族ポリアミンとしては、例えば、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミンおよびテトラエチレンペンタミンが挙げられ、脂環族ポリアミンとしては、例えば、メンセンジアミン、イソホロンジアミンおよびＮ−アミノエチルピペラジンが挙げられ、そして第三アミンとしては、例えば、ベンジルジメチルアミン、ジメチルアミノメチルフェノールおよびトリスジメチルアミノメチルフェノールが挙げられる。
【００３０】
硬化剤の組成について具体的な例としては、脂肪族ポリアミン５５．４重量％および第三アミン９．９重量％を希釈剤としてのアルキルフェノール３４．７重量％と混合して得られる混合物（Ｂ剤）が挙げられる。
【００３１】
以上のような成分でそれぞれ構成される二液混合型のエポキシ樹脂接着剤は様々な用途に供するため一般に広く市販されており、このようなものには、例えば、日本アドックス株式会社製の「ＡＤＯＸ１３８０ｗ」が挙げられる。
【００３２】
本発明においてエポキシ樹脂接着剤は２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下の粘度において塗布され、、その塗布量は一般に０．１５〜０．４０ｋｇ／ｍ2 であるのが好ましい。エポキシ樹脂接着剤は、それが塗布される環境及び塗布面積等に応じて、刷毛、ローラ、スクイージ、エアレススプレー、コテ又はヘラ等を用いて塗布することができる。
【００３３】
本発明で使用されるアスファルト防水材としては、従来一般に防水材として使用されているものであれば、一般にどのような防水材でも、例えば、アスファルト、ゴム及び高分子エラストマーからなるものであってよく、例えば、東亜道路工業株式会社製の「タフシール」又はニチレキ株式会社製の「セロシールＳＳ−Ｂ」のような市販の製品であってもよい。
【００３４】
本発明においては、塗布された後のエポキシ樹脂接着剤の養生による硬化を待たずに加熱されたアスファルト防水材を塗布することができるので、これによっても、施工時間の短縮が図られる。
【００３５】
図面の図１は、道路橋を新設する場合および既設の道路橋を補修する場合に本発明の防水工法によってコンクリート床版上に作られる防水層の構造を、前記の図２と同様に示す縦断側面図である。
【００３６】
図１に示される防水層を形成させる防水工法は、次のようにして行われる。
図１において、浸透性防水材としてのエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版Ａの上に塗布することによって、このコンクリート床版Ａの中にエポキシ樹脂接着剤を浸透させ、それによって床版Ａの内部にエポキシ樹脂接着剤が含浸したエポキシ樹脂接着剤含浸部１ｂを形成させる。
【００３７】
上記のようにエポキシ樹脂接着剤をコンクリート床版Ａの上に塗布した直後に加熱されたアスファルト防水材を塗布してアスファルト塗膜２を形成させた後、珪砂３を散布し、ついでその上にアスファルト舗装４を施して防水工法が完了する。
このようにして、コンクリート床版Ａ上に留まった層状のエポキシ樹脂接着剤１ａと前記エポキシ樹脂接着剤含浸部１ｂとが一体に結合した状態で硬化したエポキシ樹脂接着剤防水層１と、この防水層１の上に被覆された防水性のアスファルト塗膜２とからなる防水層が形成される。
【００３８】
したがって、本発明によるこのような防水工法では、前記の表面改質剤を散布することも、また、エポキシ樹脂接着剤の塗布とアスファルト防水材の塗布との作業の間にエポキシ樹脂接着剤を養生させる時間を設けることも必要としないので、従来技術による前記の浸透型防水工法と比べても、施工時間の短縮が達成される。
【００３９】
二液混合型のエポキシ樹脂接着剤が用いられる場合、その二液が混合された後の接着剤のコンクリート床版に塗布される際の粘度が２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃以下、表面張力が３８〜４８ｍＮ／ｍ、塗布量が０．１５〜０．４０ｋｇ／ｍ2 である場合に、例えば、気温が３℃で、コンクリート床版の表面温度が５℃というような低温時であっても、前記の層状のエポキシ樹脂接着剤１ａとエポキシ樹脂接着剤含浸部１ｂとを適切に形成させることができる。
【実施例】
【００４０】
以下の実施例は、本発明を実施する場合の好ましい例を具体的に示すことを意図するものであって、本発明がこれらの実施例によって限定されることは意図されていない。
【００４１】
実施例１
エポキシ樹脂としてのビスフェノール型エポキシ樹脂を６９．３重量％、反応性希釈剤としての二官能性のアルキルグリシジルエーテルを２９．７重量％、および補助的な添加剤成分としてのシラン系カップリング剤を１．０重量％含有する常温で液状の主剤（第一液）と、硬化剤としての脂肪族ポリアミンを５５．４重量％、第三アミンを９．９重量％およびアルキルフェノール（希釈剤）を３４．７重量％含有する常温で液状の硬化剤（第二液）とから構成される二液混合型のエポキシ樹脂接着剤を、硬化反応の化学当量となる比率に相当する、主剤２５０重量部と硬化剤１００重量部とを混合し、その混合物を硬化させることによって得られたエポキシ樹脂接着剤硬化物の機械的強度を測定したところ、下記の表１に示される結果が得られた。
【００４２】
混合直後のエポキシ樹脂接着剤の粘度をＢ型粘度計で測定したところ、その値は２０℃で３４０ｍＰａ・ｓであり、また、同様にその表面張力を吊環法で測定したところ、その値は２０℃で４４ｍＮ／ｍであった。
【００４３】
［表１］
┌───────┬────────────────┬───────┐
│              │        養  生  条  件          │              │
│    種別      ├───────┬────────┤  試験方法    │
│              │ 20 ℃，７日間│ 160℃，３時間  │              │
├─┬─────┼───────┼────────┼───────┤
│  │圧縮強度  │    111.5     │     78.1       │  JIS K 7208  │
│  │(N/mm 2 ) │              │                │              │
│  ├─────┼───────┼────────┼───────┤
│試│圧縮弾性率│    2617      │     2170       │  JIS K 7208  │
│  │(N/mm 2 ) │              │                │              │
│  ├─────┼───────┼────────┼───────┤
│験│引張強度  │    70.3      │     61.5       │  JIS K 7113  │
│  │(N/mm 2 ）│              │                │              │
│  ├─────┼───────┼────────┼───────┤
│項│引張弾性率│    2556      │     2026       │  JIS K 7113  │
│  │(N/mm 2 ) │              │                │              │
│  ├─────┼───────┼────────┼───────┤
│目│  伸び率  │    2.99      │     3.78       │  JIS K 7113  │
│  │  （％）  │              │                │              │
│  ├─────┼───────┼────────┼───────┤
│  │曲げ強度  │    81.8      │     76.1       │  JIS K 7203  │
│  │(N/mm 2 ) │              │                │              │
└─┴─────┴───────┴────────┴───────┘
但し、圧縮強度は破壊点とし、そして引張強度は破断点とした。
【００４４】
実施例２
コンクリート床版の素地の少なくとも一部と一体となった防水層を形成させるために本発明で浸透性の防水剤として用いられるエポキシ樹脂接着剤がコンクリート床版のクラックに対してどのような浸透性を示すかについて試験した。
【００４５】
このエポキシ樹脂接着剤は実施例１の接着剤と同じ組成を有する、実質的に揮発性の溶剤を含まない二液混合型のエポキシ樹脂接着剤であって、それの粘度は３００ｍＰａ・ｓ、引張強度は４８Ｎ／ｍｍ2 、そして引張弾性率は２０００Ｎ／ｍｍ2 であった。
【００４６】
エポキシ樹脂接着剤はローラーを用いて、２５００ｍＰａ・ｓ／２０℃の粘度、２０℃において４０．０〜４８．０ダイン／ｃｍの表面張力及び０．１５〜０．４０ｋｇ／ｍ2 の塗布量で供試体に塗布した。
【００４７】
ＪＩＳ  Ａ  １１０６．３に従って作製した寸法１００×１００×４００ｍｍのコンクリート製角柱の中央部を破断してこの角柱を二つに分割し、この分割された二つの角柱の間に幅０．１ｍｍの貫通クラックが生じるようにこれらの二つの角柱を固定して供試体とし、その供試体の上面に常温で２００ｍＰａ・ｓ／２０℃の粘度を有する上記のエポキシ樹脂接着剤を０．４ｋｇ／ｍ2 の塗布量で塗布して、その上面からエポキシ樹脂接着剤を供試体のクラックの中に浸透させた。
【００４８】
このように供試体の上面に塗布されたエポキシ樹脂接着剤を常温で１時間養生させる一方、供試体のクラックの中に入り込んだエポキシ樹脂接着剤を更に１０分間の間、常温、約７０℃及び１５０℃で養生し、その結果供試体の中に浸透したエポキシ樹脂接着剤の浸透深さを測定したところ、その深さはいずれの場合も１０ｍｍ以上であった。
【００４９】
実施例３
本発明の防水工法を既設のコンクリート床版に適用した場合に得られる付着強度と防水性能をそれぞれ調べるための付着強度試験と防水性能試験を次のように実施した。
【００５０】
既設のコンクリート床版に本発明の防水工法を適用して供試体を作製するために次の手順に従って、その床版に防水層を設けた。
エポキシ樹脂接着剤としては、本発明で規定される要件を満たす８３０ｍＰａ・ｓ／２０℃の粘度及び２０℃において４４．０ｍＮ／ｍの表面張力を有する二液混合型のエポキシ樹脂接着剤、すなわち、日本アドックス株式会社製の「ＡＤＯＸ１３８０ｗ」を使用し、これを９．５℃の温度において０．２ｋｇ／ｍ2 の塗布量で既設のコンクリート床版に塗布した。
【００５１】
このエポキシ樹脂接着剤の上に塗布されるアスファルト防水材としては東亜道路工業株式会社製の「タフシール」を使用し、これを２１０℃の温度に加熱し、１．５ｋｇ／ｍ2 の塗布量で上記のエポキシ樹脂接着剤層の上に塗布することによって、エポキシ樹脂接着剤とアスファルト防水材とで上記の床版に防水層を形成させた。
ついで、アスファルト防水材の上に４号珪砂を１．０ｋｇ／ｍ2 の散布量で散布し、そしてその上に通常のアスファルト合材による舗装を施した。
【００５２】
付着強度試験は次の手順に従って行った。
１) 上記のように施工された現場の舗装からコアリングすることによって得られた合材と  床版の双方をダイヤモンドカッターで切断し、
２) 上記のコアリングによって現場の舗装から得られた３個の供試体１、２及び３を乾燥  させた後、これらの供試体の上に引張試験用の鋼製治具を接着剤で接着し、
３) ２３℃に保たれた恒温槽の中で、上記の治具が接着されている供試体を１日間養生さ  せて、樹脂接着剤を硬化させ、この硬化した供試体にオートグラフによる張力（引張り  速度；１０ｍｍ／分）を働かせて供試体におけるコンクリート床版と防水層及びアスフ  ァルト舗装との間の付着強度をこのオートグラフによって測定した。
【００５３】
得られた試験結果を下記の表２に示す。
［表２］
┌────┬──────┬─────┬──────┬─────────┐
│        │  断面積    │最大荷重  │  付着強度  │  破壊状況        │
├────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤
│供試体１│  7,838 mm2 │ 7,420 N  │ 0.95 N/mm 2│  B:90%  A:10%    │
├────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤
│供試体２│  7.838 mm2 │ 7,370 N  │ 0.94 N/mm 2│  B:90%  A:10%    │
├────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤
│供試体３│  7.838 mm2 │ 8,200 N  │ 1.05 N/mm 2│  B:90%  A:10%    │
├────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤
│平均値  │  ───    │ 7,663 N  │ 0.98 N/mm 2│    ────      │
└────┴──────┴─────┴──────┴─────────┘
Ａ：コンクリート床版の破壊割合    Ｂ：防水層の破壊割合
【００５４】
この試験で得られた付着強度は、３個の供試体のいずれにおいても、日本道路  協会発行、「道路橋鉄筋コンクリート床版防水層設計・施工資料  昭和６２年１  月」付録−２に定められた０．６Ｎ／ｍｍ2 以上という規格値を満足していた。
【００５５】
この試験で３個の供試体において生じた破断の状況は次の通りであって、これらの供試体の破壊状況も良好であった。
【００５６】
防水性能試験は次の手順に従って行った。
１) 上記のように施工された現場の舗装からコアリングすることによって得られた合材と床版の双方をダイヤモンドカッターで切断し、
２) 上記のコアリングによって現場の舗装から得られた試料に、ＪＨ防水マニュアル（案）に規定されている防水性能試験方法（JHERI 410 −10-2001 ) に準じた処理を施して3 個の供試体を作製し、
【００５７】
３) 上記のＪＨ防水マニュアル（案）に規定されている防水性能試験方法（JHERI 410 −10-2001 ) に準じて、すなわち、水圧；０．５Ｎ／ｍｍ2 （ウラニン溶解水）の下に、２４時間加圧した後、各供試体を中央部で割裂して、その割裂部の表面にブラックライトを照射して漏水の有無を検査することによって、防水性能を評価した。
【００５８】
このような防水性能試験により、３個の供試体のいずれにおいても０．２ｍｌの漏水量が観察され、その結果漏水は「無し」と判定されて、この試験における防水性能は良好であった。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
以上に述べた説明から明らかなように、本発明の防水工法では、コンクリート床版に施工される防水層において十分な引張強度を達成することができる結果、このコンクリート床版において優れた防水性能を発揮することができ、したがって道路橋を新設する場合にも、また、既設の道路橋を補修する場合にも、有利な性能の下に広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の防水工法によって道路橋のコンクリート床版に形成される防水層の構造を示す縦断側面図である。
【図２】従来技術による防水工法によって道路橋のコンクリート床版に形成される防水層の構造を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１        エポキシ樹脂接着剤防水層
１ａ      エポキシ樹脂接着剤層
１ｂ      エポキシ樹脂接着剤含浸部
１’      アクリル系樹脂組成物防水層
１’ａ    アクリル系樹脂組成物層
１’ｂ    アクリル系樹脂組成物含浸部
１”      表面改質剤
２        アスファルト塗膜
３        珪砂
４        アスファルト舗装
Ａ        コンクリート床版
【図１】
2008057119.tif 000003
【図２】
2008057119.tif 000004