(57)【要約】【課題】取り付けられる車両側構成部材の強度の影響を受けにくく、更なる軽量化を実現可能な燃料噴射装置を提供する。【解決手段】燃料導入口６４に供給された燃料を燃料油路６５，７５を介して複数のインジェクタ５０に供給する燃料配管を備えた燃料噴射装置５において、燃料配管を長手方向に分割して複数の樹脂製の配管部材６０、７０により形成するとともに、これらの配管部材とともに車両構成部材２に固定される結合部材８０を設け、配管部材６０，７０を結合部材８０とともに車両構成部材２に固定したときに、配管部材の接続が結合部材８０により保持されるように燃料噴射装置を構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射する複数のインジェクタと、
燃料の供給を受ける燃料導入口、前記燃料導入口に繋がって延びる燃料油路、前記燃料油路に沿って設けられた複数のインジェクタ接続部、および車両に固定するための締結部を有し、前記燃料導入口に供給された燃料を前記燃料油路を介して前記インジェクタ接続部に接続された前記複数のインジェクタに供給する燃料配管とを備えた燃料噴射装置において、
前記燃料配管を前記燃料油路の延びる長手方向に分割して複数の樹脂製の配管部材で形成するとともに、
分割された複数の前記配管部材を接続した状態において複数の前記配管部材に形成された各前記締結部と整合して複数の前記配管部材とともに車両構成部材に固定される結合部材を備え、
複数の前記配管部材を接続して前記結合部材とともに前記車両構成部材に固定したときに、複数の前記配管部材の接続が各前記締結部を介して前記結合部材により保持されるように構成したことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記複数のインジェクタは、それぞれ前記インジェクタ接続部に挿抜自在に嵌合接続され、
前記結合部材には、前記複数のインジェクタを前記挿抜方向における嵌合接続した位置に係止保持するインジェクタ係支部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記燃料配管は、前記燃料導入口を有する導入側配管部材とインジェクタ接続部を有する供給側配管部材とからなり、
前記導入側配管部材が前記供給側配管部材における前記燃料油路の延びる軸まわりに回転可能に嵌合接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のインジェクタとこれらのインジェクタに燃料を供給する燃料配管とを備えた燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数のインジェクタに燃料を供給して噴射させる燃料噴射装置は、例えば複数気筒のエンジンを備えた自動二輪車等の車両に広く用いられている。このような車両用の燃料噴射装置は、複数のインジェクタと、これらの複数のインジェクタに燃料を供給する燃料配管とを備えて構成される。燃料配管は、燃料の供給を受ける燃料導入口、インジェクタを接続するインジェクタ接続部、燃料導入口とインジェクタ接続部との間を繋ぐ燃料油路、および燃料配管を車両に固定するための締結部を有し、一般的に、アルミ合金の鋳物や押し出し材等を用いて一体に形成されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−９３８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に用いられる装置類は常に軽量化が求められるところ、燃料噴射装置の燃料配管には金属材料が用いられており形状等を変更しても軽量化に限界があった。一方、燃料配管に樹脂材料を用いれば更なる軽量化が可能と考えられるが、長尺状の燃料配管を一体的に樹脂成型することは成型性の課題が有り、これを長手方向に分割して接続した場合には、燃料配管が取り付けられる車両構成部材の剛性の影響を受けて接続部で相対的な位置ずれを起こすおそれがあるという機能上の課題があった。このため、燃料配管は金属材料によって構成されており、重量的にもコスト的にも改善が求められていた。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、装置質量の更なる軽量化を実現可能な燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
課題を解決するため、本発明に係る燃料噴射装置は、燃料を噴射する複数のインジェクタと、燃料の供給を受ける燃料導入口、燃料導入口に繋がって延びる燃料油路、燃料油路に沿って設けられた複数のインジェクタ接続部、および車両に固定するための締結部を有し、燃料導入口に供給された燃料を燃料油路を介してインジェクタ接続部に接続された複数のインジェクタに供給する燃料配管とを備えてなるものである。そのうえで、この燃料噴射装置では、燃料配管を燃料油路の延びる長手方向に分割して複数の樹脂製の配管部材（例えば、実施形態における導入側配管部材６０、供給側配管部材７０，１７０）で形成するとともに、分割された複数の配管部材を接続した状態において複数の配管部材に形成された各締結部と整合して複数の配管部材とともに車両構成部材（例えば、実施形態におけるエアクリーナケース２）に固定される結合部材（例えば、実施形態における結合ステー８０，１８０）を備え、複数の配管部材を接続して結合部材とともに車両構成部材に固定したときに、複数の配管部材の接続が各締結部を介して結合部材により保持されるように構成する。
【０００７】
上記本発明に係る燃料噴射装置において、複数のインジェクタは、それぞれインジェクタ接続部に挿抜自在に嵌合接続され、結合部材には、複数のインジェクタを挿抜方向における嵌合接続した位置に係止保持するインジェクタ係止部を設けて構成する。
【０００８】
また、このような本発明に係る燃料噴射装置において、燃料配管は、燃料導入口を有する導入側配管部材とインジェクタ接続部を有する供給側配管部材とからなり、導入側配管部材が供給側配管部材における燃料油路の延びる軸まわりに回転可能に嵌合接続されるように構成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る燃料噴射装置によれば、燃料配管が樹脂製の配管部材で形成されるため、燃料噴射装置の軽量化が可能になるとともに、分割タイプとしたことにより配管部材の生産性も向上する。また、燃料配管を車両構成部材に固定する際に、配管部材と結合部材とを締結部で共締めする構造としたことから、締結部を増加させることがなく、結合部材の構造を簡略化してコスト低減に寄与することができる。
【００１０】
本発明に係る燃料噴射装置において、結合部材にインジェクタ係止部を設けた構成によれば、結合部材によりインジェクタの挿抜方向の位置が規定されるため、燃料噴射装置の組付け性が向上する。また、結合部材に位置決め機能を併設することによりインジェクタの位置を規定するための部材を設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができるとともに、更なる軽量化を図ることができる。
【００１１】
また、このような本発明に係る燃料噴射装置において、導入側配管部材が供給側配管部材の燃料油路の延びる軸まわりに回転可能に嵌合接続される構成によれば、燃料導入口の角度位置を任意に設定することができ、汎用性が向上する。また導入側配管部材と供給側配管部材の接続を嵌合により回転可能としたことから、回転させるために余分な構造部を不要とし、生産性及び組立性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、直列４気筒のエンジンを有する自動二輪車のエアクリーナアッセンブリに燃料噴射装置を取り付けた場合の構成例を示しており、まず、この図を参照してエアクリーナアッセンブリ１の全体構成から概要説明する。なお、以降では、説明の便宜上から、図１における紙面の上下方向を上下、左右方向を前後、紙面の表裏方向（図３における左右方向）を左右と称して説明する。
【００１３】
エアクリーナアッセンブリ１は、外郭箱状のエアクリーナケース２と、このエアクリーナケース２のケース内に着脱交換可能に装着されたフィルタエレメント３と、所定タイミングで燃料を噴射する燃料噴射装置５と、濾過空気に燃料噴射装置５から噴射された燃料が混合された混合気をスロットルバルブを介してエンジンの吸気ポートに導くエアファネル６などを備えて構成される。
【００１４】
エアクリーナケース２は、フィルタエレメント３を弾性クリップで着脱交換自在に装着保持する第１ケース２１と、第１ケースの上方を覆って濾過空気室２ｂを形成する第２ケース２２、及び第２ケース上面の開口部を覆うケースカバー２３などからなり、それぞれ樹脂成型された各ケース部材が相互にフランジ接続されてねじ固定される。第１ケース２１の前面側（図１における左面側）には、ケース内に外気を導入する吸入開口２ａが開口形成されており、この吸入開口２ａから吸入された外気が、フィルタエレメント３により濾過されて濾過空気室２ｂに導入される。
【００１５】
濾過空気室２ｂの下部には、エンジンの吸気ポートに繋がるベルマウス状のエアファネル６が第１ケース２１を上下に貫通して設けられ、濾過空気室２ｂの上部には、エアファネル６に向けて燃料を噴射する燃料噴射装置５が取り付けられている。このため、吸入開口２ａから吸入されフィルタエレメント３により濾過された濾過空気に、燃料噴射装置５から噴射された燃料が混合され、濾過空気と燃料の混合気がエアファネル６からエンジンの吸気ポートに導かれる。
【００１６】
このように概要構成されるエアクリーナアッセンブリ１にあって、図２に燃料噴射装置５の取付部周辺の拡大図（部分断面図）を示し、図２中のIII矢視の平面図を図３に示すように、第２ケース２２の上面に、インジェクタ５０の先端部を受容するインジェクタ受容部２５、および燃料噴射装置５を固定するための取り付け座２６が各４箇所形成されている。インジェクタ受容部２５は、シールリング５８が装着される有底円筒状のシールリング受容溝２５ａと、その底部に上下貫通して形成されノズル５５の先端部を挿通させるノズル口２５ｂとからなり、燃料噴射装置５を取り付けたときにノズル５５の先端部が濾過空気室２ｂ内に位置し、シールリング５８により濾過空気室２ｂの気密が保持されるように構成されている。取り付け座２６は、第２ケース２２の上面から上方に突出する円筒状をなし、ここに雌ネジ部２７を有するメタルブッシュが植設されて上端部に平坦な支持面が形成される。取り付け座２６の外周面には径方向に突出して補強用のリブが形成されている。
【００１７】
図３と同一方向から見た燃料噴射装置５の要部断面図を図４に、図４中のV矢視図を図５に、図４中のVI−VI矢視断面図を図６に示すように、燃料噴射装置５は、大別的には、燃料を噴射する４本のインジェクタ５０と、これらのインジェクタ５０に燃料を供給する燃料配管６０，７０と、燃料配管とともに取り付け座２６に固定される結合ステー８０とを備えて構成される。
【００１８】
燃料配管は、燃料供給を受ける燃料導入口を有し全体としてＴ字状の導入側配管部材６０と、導入側配管部材６０の腕部に連結された左右一対の供給側配管部材７０とからなり、各配管部材は、例えばガラス繊維で強化された樹脂材料を用い、射出成型等の成形手段により各々一体に形成される。
【００１９】
導入側配管部材６０は、円筒状の脚部６１およびこの脚部６１と繋がって左右に延びる円筒状の肩部６２を有し、肩部６２の先端側は一段細い円筒状に形成されて供給側配管部材７０と嵌脱する嵌合凸部６３が形成されている。嵌合凸部６３にはＯリングを装着するＯリング溝が形成されている。脚部６１の下端には、燃料チューブが接続されて燃料ポンプから燃料の供給を受ける燃料導入口６４が開口形成され、脚部６１及び肩部６２の軸心に、燃料導入口６４と繋がって燃料を流下させる燃料油路６５が形成されている。
【００２０】
左右の供給側配管部材７０は共通部材であり、インジェクタの装着角度（電気コネクタ５６が配設される角度位置）を１８０°相違させることで、中央の導入側配管部材６０を挟んで左右対称になるように構成されている。供給側配管部材７０は、左右に延びる円筒状で外周四方にリブが突出成型された腕部７２と、この腕部７２の基端側および先端側に軸直交して下方に突出成型された二箇所の円筒状のインジェクタ接続部７１と、腕部７２を挟んで前後にオフセットされ第２ケース側の取り付け座２６と整合して下方に突出成型された二箇所の円筒状の締結部７６等から構成される。
【００２１】
腕部７２の基端側は、一段太い円筒状に形成されて導入側配管部材６０の嵌合凸部６３と嵌脱自在な円筒状の嵌合凹部７３が形成され、腕部７２の軸心に燃料を流下させる燃料油路７５が形成されている。インジェクタ接続部７１の基端側は、インジェクタ５０の頭部５１を嵌脱自在に受容する円筒状に形成され、燃料油路７５と連通する燃料供給ポート７５ｐが開口形成されている。インジェクタ接続部７１の先端側は、前後の円筒面が一部切り欠かれて電気コネクタ５６を前方または後方に導出するコネクタ導出部が形成されている。締結部７６には、この締結部７６の軸心を上下を貫通して固定ボルトを挿通させるボルト挿通孔７７が形成されている。
【００２２】
結合ステー８０は、図７にこの結合ステー単体の部材図を示すように、全体として左右に細長い板金部品であり、平坦なプレート部８１の後方縁部（図７における下縁）を下向きに直角に折り曲げて立設辺部８２を形成し、曲げ剛性および捻り剛性を持たせた構成になっている。結合ステー８０は、例えば板厚0.8〜1.2mm程度の圧延鋼板を図示する形状に打ち抜きおよびプレス成型し所要の表面処理を施して構成される。
【００２３】
プレート部８１には、インジェクタ５０の頭部５１とボディ部５３との間に設けられた断面視小判型の凹部５４（図６及び７を参照）を、左右の側片８４ａ，８４ｂで挟み込むように係合して、各インジェクタ５０を挿抜方向（図７における紙面直交方向）に位置決めするとともに、４本のインジェクタ５０の相対位置を所定間隔ｐで左右方向に位置決めするＵ字状のインジェクタ係支部８４が四箇所形成されている。また、第２ケース２２の四箇所の取り付け座２６の位置および形状に合わせて被支持部８６が形成され、雌ネジ部２７との整合位置にボルト挿通孔８７が四箇所穿設されている。
【００２４】
燃料噴射装置５は、以上のように構成される各部材５０，６０，７０，８０を小組みすることで一体のサブアッセンブリに形成され、これを第２ケース２２の取り付け座２６に固定することで、エアクリーナボックス２に取り付けられる。
【００２５】
インジェクタ５０の頭部にＯリング５７を装着し、左右の供給側配管部材７０の各二箇所のインジェクタ接続部７１に嵌入する。この際、左側の供給側配管部材７０（７０Ｌと表記する）と右側の供給側配管部材７０（７０Ｒと表記する）とは、電気コネクタ５６の配設位置がインジェクタ接続部７１の軸まわりに相対角度が１８０°相違するように装着する。すなわち、嵌合凹部７３を右側に位置させた状態において電気コネクタ５６が腕部５２の前方に位置するように装着する。
【００２６】
次いで、導入側配管部材６０の左右の嵌合凸部６３にＯリング６７を装着し、それぞれ左側の供給側配管部材の嵌合凹部７３および右側の供給側配管部材の嵌合凹部７３に嵌入して、左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒと中央の導入側配管部材６０とを係合連結させる。これにより左右の供給側配管部材の燃料油路と７５，７５と、中央の導入側配管部材の燃料油路６５とが連通して、燃料導入口６４とインジェクタ５０の頭部との間を繋ぐ一連の燃料油路が形成される。また、ともに円筒状の嵌合凸部６３と嵌合凹部７３とがＯリングを介して嵌合接続されるため、左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒと中央の導入側配管部材６０とは燃料油路７５の延びる軸まわりに相対回転自在に接続される。
【００２７】
このように四本のインジェクタ５０と、中央の導入側配管部材６０、および左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒが接続された状態で、左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒの各二箇所の締結部７６の下面が略同一平面上に位置するように相対回転角度位置を合わせ、これらの締結部７６の下面に沿うように後方（図４における下方、図６における右方）から結合ステー８０をスライドさせて、結合ステー８０の四箇所のインジェクタ係止部８４の左右側片８４，８４ｂが各インジェクタ５０の凹部５４の両側面を挟み込むように係合させ、各四箇所のボルト挿通孔７７，８７を位置合わせする。
【００２８】
これにより、四本のインジェクタ５０が、左右方向に並んで位置決めされるとともに各インジェクタ接続部７１において挿抜方向に一定の装着位置に位置決めされ、燃料噴射装置５のサブアッセンブリが形成される。
【００２９】
次に、こうして形成されたサブアッセンブリをエアクリーナケース２に取り付ける。取り付けにあたって、まず各インジェクタ５０の先端部にシールリング５８を装着し、第２ケース上面に形成された四箇所のインジェクタ受容部２５に挿入する。このとき、ノズル５５の先端部がノズル口２５ｂを通って濾過空気室２ｂ内に突出し、シールリング５８がシールリング受容溝２５ａに嵌入して、第２ケース２２とインジェクタボディ部５３との間が気密シールされる。
【００３０】
そこで、結合ステー８０の被支持部８６を第２ケース２２の取り付け座２６に突き当て支持させた状態で、各四箇所のボルト挿通孔７７，８７を雌ネジ部２７に位置合わせして上方から固定ボルト７８を螺合締結する。これにより、結合ステー８０が左右の供給側配管部材７０の締結部７６と第２ケースの取り付け座２６上部との間に挟み込まれて、第２ケース２２の上部に一体的に係止固定される。また、左右の供給側配管部材に分割支持された４本のインジェクタ５０が、結合ステー８０との係合により挿抜方向に位置決めされ、濾過空気室２ｂに突出したノズル５５の先端が四本同一位置に位置決めされる。そして、導入側配管部材の脚部に燃料ポンプと繋がる燃料チューブを接続し、各インジェクタ５０の電気コネクタ５６にエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）と繋がるコネクタを接続することで燃料噴射装置５がエアクリーナケース２に取り付けられ、燃料導入口６４に供給された燃料が燃料油路６５，７５を通ってインジェクタに供給され、ＥＣＵによって制御される所定タイミングで濾過空気室に噴射される。
【００３１】
このように構成される燃料噴射装置５は、左右に分割された供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒが結合ステー８０を介して左右に一定間隔で保持され、燃料配管を構成する導入側配管部材６０および左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒの接続が結合ステー８０により保持される。このため、燃料配管を軽量な樹脂材料で構成し、かつ、軽量化に優れるが熱変形や剛性の面で比較的不利な樹脂製の車両構成部材（エアクリーナケース２）に燃料噴射装置を取り付ける場合でも、結合ステー８０により燃料配管６０，７０の相対的な位置ずれを最小として燃料気密を確保できる構造を、軽量廉価に提供することができる。
【００３２】
また、４本のインジェクタが接続される配管部材を左右共通の供給側配管部材７０に分割して樹脂成型の成型性、生産性を向上させるとともに、４本のインジェクタ５０が装着される左右の供給側配管部材を導入側配管部材６０で軸方向に連結し、かつインジェクタ５０と供給側配管部材７０とを結合ステー８０により上下方向にも結合することで、結合強度を確保し、かつ組付け性を容易にできる。また、供給側配管部材７０にインジェクタ５０の抜け止め構造を設けないことで構造を複雑化させることなく軽量化を図ることができる。
【００３３】
さらに、左右の供給側配管部材７０Ｌ，７０Ｒの間に支持された導入側配管部材が、燃料油路７５の延びる軸まわりに、略２７０°の角度範囲で回転可能に嵌合接続されるように構成されており（図６を参照）、燃料導入口６４の位置を任意に設定することができるため、汎用性が向上する。
【００３４】
次に、第２実施形態の燃料噴射装置５′を、図８〜図１０に示しており、以下これらの図面を参照しながら第２実施形態の燃料噴射装置５′について簡潔に説明する。ここで、図８は既述した図４と同様方向から見た燃料噴射装置５′の要部断面図、図９は図８中のIX矢視図、図１０は図８中のX−X矢視断面図である。なお、既述した燃料噴射装置５と同様構成の部材には同一番号を付して重複説明を省略する。
【００３５】
本実施形態の燃料噴射装置５′は、大別的に、４本のインジェクタ５０と、これらのインジェクタ５０に燃料を供給する導入側配管部材６０、導入側配管部材６０の嵌合凸部６３と嵌脱自在な嵌合凹部７３を有しＯリング６７を介して軸まわりに回転自在に嵌合接続される左右の供給側配管部材１７０、および左右の供給側配管部材とともにエアクリーナケース２の取り付け座（２６′不図示）に固定される結合ステー１８０とを備えて構成される。すなわち、燃料噴射装置５′の基本構成は、既述した燃料噴射装置５と同様であり、供給側配管部材１７０と、結合ステー１８０の構成が相違している。
【００３６】
供給側配管部材１７０は、左右に延びる円筒状で外周四方にリブが突出成型された腕部７２と、この腕部７２の基端側および先端側に軸直交して下方に突出成型された二箇所の円筒状のインジェクタ接続部７１と、腕部７２を挟んで前後にオフセットされ第２ケース側の取り付け座と整合して腕部７２の前後側部に形成された二箇所の円筒状の締結部１７６等から構成される。
【００３７】
腕部７２には、導入側配管部材６０の嵌合凸部６３と嵌脱自在な嵌合凹部７３が形成され、腕部７２の軸心に燃料を流下させる燃料油路７５が形成されるとともに、インジェクタ接続部７１と燃料油路７５と連通する燃料供給ポート７５ｐが開口形成されている（図４を参照）。締結部１７６には、この締結部１７６を上下を貫通して固定ボルトを挿通させるボルト挿通孔が形成されている。
【００３８】
結合ステー１８０は、前述した結合ステー８０よりも幾分短めで左右に細長い板金部品であり、前述した結合ステーと同様の金属材料を用いてプレス成型される。この結合ステー１８０は、図１０からも明らかなように、腕部７２の上方を跨ぐアーチ状に形成されており、第２ケース２２の四箇所の取り付け座の位置および形状に合わせて水平に屈曲された固定フランジ部１８６が形成され、雌ネジ部２７との整合位置にボルト挿通孔が穿設されている。
【００３９】
燃料噴射装置５′は、インジェクタ５０をインジェクタ装着部７１に装着し、導入側配管部材６０の左右の嵌合凸部６３に供給側配管部材１７０の嵌合凹部７３を嵌合接続し、その上方から結合ステー１８０を覆い被せて、これらを第２ケース２２の取り付け座に固定することで、エアクリーナボックス２に取り付けられる。
【００４０】
本実施形態に対応する取り付け座は、前述した取り付け座２６よりも上方に突出して形成され、供給側配管部材１７０の締結部１７６を取り付け座に当接支持させて、固定フランジ部１８６の上方から固定ボルト１７８を雌ネジ部に螺合締結させることで、燃料噴射装置５′がエアクリーナケース２に取り付けられる。
【００４１】
このように構成される燃料噴射装置５′においても、既述した実施形態と同様に左右の供給側配管部材１７０が結合ステー１８０を介して左右に一定間隔で保持され、導入側配管部材６０および左右の供給側配管部材１７０の接続が結合ステー１８０により保持される。従って、結合ステー１８０により燃料配管６０，１７０の相対的な位置ずれを最小として燃料気密を確保できる構造を、軽量廉価に提供することができる。また、左右の供給側配管部材１７０の間に支持された導入側配管部材６０が、燃料油路７５の延びる軸まわりに回転可能に嵌合接続される構成により、燃料導入口６４の位置を任意に設定することができるため、汎用性が向上する。
【００４２】
また、配管部材を左右共通の供給側配管部材１７０に分割して樹脂成型の成型性、生産性を向上させるとともに、組付け性を容易にできる。また、供給側配管部材１７０にインジェクタ５０の抜け止め構造を設けないことで構造を複雑化させることなく軽量化を図ることができる。なお、図８に示すように、固定フランジ部１８６を延出してエアクリーナケース２の取り付け座に支持および固定される被支持部１８８を形成する一方、左右各二箇所の締結部１７６のうち少なくともいずれか一方を供給側配管部材１７０と結合ステー１８０との連結固定部として構成しても良い。このような構成によれば燃料噴射装置５′のエアクリーナケース２への取り付け作業を容易化することができる。
【００４３】
さらに、以上説明した各実施形態では、左右の供給側配管部材に各２箇所のインジェクタ接続部を形成した構成例を説明したが、インジェクタ接続部は１箇所または３箇所以上であっても良く、燃料噴射装置がエアクリーナケース２に取り付けられる構成を例示したが車両側構成部材は他の部材、例えば、スロットルボディ等のエンジン構成部材であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明における第１実施形態の燃料噴射装置が取り付けられたエアクリーナアッセンブリの全体構成図である。
【図２】上記燃料噴射装置の取付部周辺の拡大図（部分断面図）である。
【図３】図２中のIII矢視の平面図である。
【図４】図３と同一方向から見た燃料噴射装置の要部断面図である。
【図５】図４中のV矢視図である。
【図６】図４中のVI−VI矢視断面図である。
【図７】結合ステー単体の部材図である。
【図８】第２実施形態の燃料噴射装置の要部断面図である。
【図９】図８中のIX矢視図である。
【図１０】図８中のX−X矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
２  エアクリーナケース（車両構成部材）
５，５′  燃料噴射装置
５０  インジェクタ
６０  導入側配管部材（燃料配管）
６４  燃料導入口
６５  燃料油路
７０，１７０  供給側配管部材（燃料配管）
７１  インジェクタ接続部
７５  燃料油路
７６  締結部
８０，１８０  結合ステー（結合部材）
８４  インジェクタ係支部
【図１】
2008057422.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008057422.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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