(57)【要約】【課題】索道の索条を支承する受索輪のゴムライナーを、搬器の通過時に握索機とゴムライナーが干渉することによる振動や騒音の発生を少なくすることのでき、したがって、乗り心地をよくすることのできる索道用受索輪のゴムライナーとして提供することにある。【解決手段】索道の索条を支承して誘導する受索輪に備えたゴムライナーにおいて、このゴムライナーの外周面には、索条と係合する案内溝を形成するとともに、この案内溝の両側方には、緩衝溝を形成するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
索道の索条を支承して誘導する受索輪に備えたゴムライナーであって、該ゴムライナーの外周面には、索条と係合する案内溝と、該案内溝の両側方に形成された緩衝溝とを有することを特徴とする索道用受索輪のゴムライナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スキーリフトやゴンドラリフト等の索道において、線路中や停留場で索条を支承するための受索輪に関し、詳しくは搬器通過時の振動や騒音を軽減することのできる受索輪のゴムライナーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
索道は、索条を高架して線路を形成し、この索条に搬器を懸垂することにより索条の移動とともに搬器を運行して人員や物資の輸送を行うものであり、積雪地におけるスキーヤー輸送設備や山岳観光地における乗客輸送設備として広く用いられている。このような索道において搬器を懸垂及び牽引する索条は、索道線路中に立設した支柱や停留場内に備えた複数の受索輪により支承誘導される。
【０００３】
このような受索輪の一例を図５に示す。図５は受索輪５０を断面図で示したものである。図において受索輪５０は、輪芯５１の外周面に円環状に形成されたゴムライナー５２が外嵌されており、このゴムライナー５２の両側方からは円環平板状のフランジ５３、５３がゴムライナー５２を挟み込んで予圧するとともに、フランジリング５４、５４により輪芯５１に係止されて構成されている。輪芯５１のボス部５５には、軸受け５６，５６が内挿されるとともに、この軸受け５６，５６はスリーブ６０を介してローラーピン５７に外挿され、輪芯５１ないしゴムライナー５２がローラーピン５７に回転可能に支持されている。前記ゴムライナー５２の外周中央部には、索条５９の外径とほぼ等しい円弧状の案内溝５８が形成されており、この案内溝５８に導かれて索条５９が誘導支持される。このような構成の受索輪は、例えば、特許文献１に示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１５６７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図６に示すように、索条５９には、搬器６１に備えた握索機６２が索条５９を握索して連結され、索条５９の移動とともに上記受索輪５０を通過する。このときの受索輪５０と索条５９及び握索機６２の状態を図７に示す。握索機６２は、搬器６１の上部に備えられており、その一端部に設けた握子部６３により索条５９を握索している。図に示すように握子部６３は、索条５９の下端部の一部を除く外周を覆って握索している。一方、上記したように受索輪５０上では、索条５９が案内溝５８に係合しているため、搬器６１の通過時に握索機６２の握子部下部６４とゴムライナー５２が干渉することになる。このため、搬器６１の通過時には、握索機６２がゴムライナー５２上に乗り上げて通過することとなり、この時の振動が乗り心地に悪影響を及ぼすとともに騒音も発するという問題がある。
【０００６】
本発明の課題は、このような事情に鑑みてなされたものであって、索条を支承する受索輪において、搬器の通過時に振動や騒音の発生を少なくすることのできる索道用受索輪のゴムライナーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題に対応して本発明の索道用受索輪のゴムライナーは、索道の索条を支承して誘導する受索輪に備えたゴムライナーであって、該ゴムライナーの外周面には、索条と係合する案内溝と、該案内溝の両側方に形成された緩衝溝とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、受索輪のゴムライナーには、索条を支承誘導する案内溝の両側方に緩衝溝が形成されており、握索機の通過時に、この握索機と干渉する部分が緩衝溝側に変形することによってゴムライナー、索条、及び握索機は互いに相対的に上下に変位することがない。したがって、搬器の通過時において振動や騒音の発生を抑制することができる。また、搬器の通過時以外は、ゴムライナーの案内溝は円弧形状を保つことにより索条を正規の位置に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、受索輪１０の断面を示したものである。図において、輪芯１１の外周面には円環状に合成ゴム等の弾性体で形成されたゴムライナー１２が外挿されており、このゴムライナー１２の両側面からは、円環平板状のフランジ１３、１３がゴムライナー１２を挟圧して輪芯１１に外挿されている。輪芯１１の外周面両側端部付近には、全周に亘って２条の係止溝１４ａ、１４ａが刻設されており、この係止溝１４ａ、１４ａにピアノ線等からなるフランジリング１４、１４を外嵌するとともに、このフランジリング１４、１４がフランジ１３、１３の下端部に当接してフランジ１３、１３を係止している。
【００１０】
輪芯１１のボス部１５には、軸受け１６、１６が内挿されており、この軸受け１６，１６は中空円筒のスリーブ２０に外挿されている。スリーブ２０には、ローラーピン１７が内挿されてその両端を固定支持されており、このようにして輪芯１１ないしゴムライナー１２は、ローラーピン１７に回転可能に支持されている。
【００１１】
前記ゴムライナー１２の外周面中央部には、索条１９の外径とほぼ同一径の円弧で案内溝１８が全周に亘って形成されており、索条１９は、この案内溝１８に係合して誘導され移動する。以上の構成は、従来の受索輪５０の構成と同一であるが、本発明においてはこの構成に加えて、前記ゴムライナー１２の案内溝１８からやや離れた両側方に緩衝溝２１、２１を形成している。図２にゴムライナー１２の外周部分を拡大して示すように、この緩衝溝２１は、後述するが握索機６２が通過するときに握索機６２の握子部６３がゴムライナー１２と接触する位置よりも両外側に位置しており、緩衝溝２１の底面は円弧形状として、この部分が変形したときに応力集中を緩和するようにしている。
【００１２】
次に、上記受索輪１０に支承される索条１９には、搬器が懸垂されており索条１９の移動にともなってこの搬器が受索輪１０を通過する。図４に搬器６１の一例を示す。なお、搬器６１は、従来から実施されているものと同一の構成であり、図６で用いた符号と同一符号を用いて示す。搬器６１は、客車６７、懸垂機６６、及び握索機６２からなっており、客車６７は、上部において懸垂機６６に吊着され、また、懸垂機６６は握索機６２に進行方向前後に揺動可能に枢着している。握索機６２は、索条１９を握索しており、強固に索条１９と連結されている。このときの状態は、図６に示したように、握索機６２の握子部６３が索条５９の下部の一部を除いた外周を覆った状態である。
【００１３】
図３は、この搬器６１ないし握索機６２が受索輪１０を通過するときの握子部６３とゴムライナー１２の状態を示したものである。ゴムライナー１２の案内溝１８は、握索機６２の通過時以外は図の破線で示したように索条１９の外径とほぼ係合している。これによって、この案内溝１８により索条１９は、進行方向に対して横方向の動きが抑制され、正規の位置に保持されて移動する。次いで、握索機６２が受索輪１０を通過するときには、握索機６２の握子部６３とゴムライナー１２は、破線で示す干渉部３０、３０が互いに干渉することになるが、ゴムライナー１２の当該干渉部３０、３０の両側方には、緩衝溝２１、２１が形成されており、握子部６３が当接することにより干渉部３０、３０は、緩衝溝２１、２１側に押し広げられるように変形する。したがって、受索輪１０、索条１９及び握索機６２は、互いに上下方向に変位することなく握索機６２が通過することができ、振動や騒音の発生を抑制することができる。そして、握索機６２の通過後は、干渉部３０、３０が元の状態へと復帰し、索条１９と係合して正規の位置に保持して誘導する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】受索輪の断面図
【図２】ゴムライナーの拡大断面図
【図３】ゴムライナーと握索機との関係を示す拡大図
【図４】搬器の正面図
【図５】従来例の受索輪の断面図
【図６】握索機の正面図
【図７】従来例の受索輪と握索機との関係を示す説明図
【符号の説明】
【００１５】
１０  受索輪
１１  輪芯
１２  ゴムライナー
１３  フランジ
１４  フランジリング
１４ａ  係止溝
１５  ボス部
１６  軸受け
１７  ローラーピン
１８  案内溝
１９  索条
２０  スリーブ
２１  緩衝溝
３０  干渉部
５０  受索輪
５１  輪芯
５２  ゴムライナー
５３  フランジ
５４  フランジリング
５５  ボス部
５６  軸受け
５７  ローラーピン
５８  案内溝
５９  索条
６０  スリーブ
６１  搬器
６２  握索機
６３  握子部
６４  握子部下部
６６  懸垂機
６７  客車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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