(57)【要約】【課題】下部の交通路の通行確保が容易で、施工性に優れた雪崩防護柵を提供する。【解決手段】下部に道路５を有する山側斜面２に防護面を設けた雪崩防護柵１において、防護面を構成する網体４は、先端が基端より低くなる傾斜をなし、この網体４の傾斜より斜面２が急傾斜である。斜面２は、防護柵１を設置する部分の斜面傾斜角θが６０度以上であり、道路５の谷側は斜面６になっている。これにより、斜面２の積雪Ｓを網体４で受け、その積雪Ｓを網体４の先端から外側下方の谷側斜面６に向って落下させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に交通路を有する山側斜面に間隔を置いて支柱を立設すると共に、これら支柱間に防護面を設けた雪崩防護柵において、前記防護面は、先端が基端より低くなる傾斜をなし、この防護面の傾斜より前記斜面が急傾斜であることを特徴とする雪崩防護柵。
【請求項２】
前記防護面の先端が前記交通路上又は交通路の外側に位置することを特徴とする請求項１記載の雪崩防護柵。
【請求項３】
前記防護面の傾斜角が１０度以上であることを特徴とする請求項１又は２記載の雪崩防護柵。
【請求項４】
前記斜面の傾斜角が６０度以上であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の雪崩防護柵。
【請求項５】
前記支柱をアンカーにより前記斜面に取り付けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の雪崩防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雪崩から交通路を防護する雪崩防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の防護柵として、所定の間隔で支柱を設け、各支柱の間に水平ロープ材を設け、各支柱間を水平ロープ材に掛止させたワイヤ製のネットで遮蔽した防護柵（例えば特許文献１）や、各支柱間にコンクリート製や金属製などからなる横杆を多段に設けた防護柵や、斜面に所定の間隔を隔てて立設され、防護ネットを張り巡らす防護柵用支柱において、支柱の下端が斜面に載置され、斜面に設けたアンカーと前記支柱の下部の間が据付用ロープで接続されて位置決めされている支柱を用いる防護柵（例えば特許文献２）や、前記アンカーと支柱の上部及び下部との間を据付用ロープで接続した吊柵式の防護柵（例えば特許文献３）などが知られている。
【０００３】
また、防護面として、各支柱間を水平ロープ材に掛止されたワイヤ製のネットで遮蔽し、このネットに金網（例えば特許文献１）を設けて構成したものや、多段に設けたロープ材に金網（例えば特許文献４）を設けて構成したものがあり、また、横ワイヤーに金網を張設（例えば、特許文献５）したものや、鋼製の梁材（例えば、特許文献３及び特許文献６）を多段に設けて構成したものがある。
【特許文献１】特開平６−１７３２２１号公報
【特許文献２】特開２０００−２４８５１５号公報（段落００１３段）
【特許文献３】特開平８−１８４０１４号公報
【特許文献４】特開平６−１４６２２５号公報
【特許文献５】特開２００１−４９６２６号公報
【特許文献６】特開平５−２８７７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような防護柵は、何れも防護面により積雪を受けて雪崩を予防するものであり、現地の積雪条件に対応した強度が必要となり、斜面などの地盤の弱い箇所では、大掛かりな基礎工事も必要となり、コスト上昇を招くという問題があり、特に、急傾斜の斜面に適した構成を備えた防護柵はなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、下部の交通路の通行確保が容易で、施工性に優れた雪崩防護柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、下部に交通路を有する山側斜面に間隔を置いて支柱を立設すると共に、これら支柱間に防護面を設けた雪崩防護柵において、前記防護面は、先端が基端より低くなる傾斜をなし、この防護面の傾斜より前記斜面が急傾斜であるものである。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記防護面の先端が前記交通路上又は交通路の外側に位置するものである。
【０００８】
また、請求項３の発明は、前記防護面の傾斜角が１０度以上である。
【０００９】
また、請求項４の発明は、前記斜面の傾斜角が６０度以上である。
【００１０】
また、請求項５の発明は、前記支柱をアンカーにより前記斜面に取り付けたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、斜面の積雪を防護面で受け、この防護面は、斜面と同じく、先端が基端より低くなる傾斜をなすから、積雪が防護面の先端から外側下方に落下する。
【００１２】
また、請求項２の構成によれば、交通路の一部が防護面により覆われるから、交通路への積雪を防止し、斜面の雪を道路の外側へ落すことができる。
【００１３】
また、請求項３の構成によれば、防護面傾斜角を１０度以上とすると、積雪の鉛直荷重の略１７％が防護面の傾斜方向の分力となり、積雪が防護面に沿って外側に落ち易くなり、防護面傾斜角が１０度未満では、防護面に雪が堆積し、外側に落ち難くなる。
【００１４】
また、請求項４の構成によれば、斜面傾斜角が６０度未満では、斜面が緩やかであるから、積雪の荷重による斜面方向の分力が十分に得られず、防護面の傾斜に沿って積雪が落下し難く、斜面傾斜角が６０度以上では、積雪が落ち易い状態にあり、防護面の傾斜に沿って積雪が外側へと落下する。
【００１５】
また、請求項５の構成によれば、支柱の固定構造が簡略化でき、急斜面での施工が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。各実施例では、従来とは異なる新規な雪崩防護柵を採用することにより、従来にない雪崩防護柵が得られ、その雪崩防護柵について記述する。
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施例１について、図１を参照して説明する。同図に示すように、雪崩防護柵たる雪崩防護柵１は、設置場所である山側の斜面２に所定間隔を置いて複数の支持体たる支柱３，３…を設け、これら支柱３，３…の山側に防護面を構成する網体４を設けてなり、網体４が隣り合う支柱３，３…の間を塞いでいる。尚、複数の支柱３，３…は、斜面２の所定高さ位置に並んでいる。
【００１８】
前記斜面２は防護柵１を設置する部分の斜面傾斜角θが６０度以上であり、その斜面２の下部に交通路たる道路５があり、この道路５の谷側は、谷側の斜面６になっている。尚、傾斜角とは水平に対する角度である。
【００１９】
前記支柱３は、斜面２に略垂直に立設され、その基端にはベース部11が設けられている。また、斜面２にアンカー12を固定し、このアンカー12により前記ベース部11が斜面２に固定され、支柱３の先端は、道路５の中央上方に位置する。
【００２０】
前記網体４は前記支柱３の山側に設けられ、先端を前記支柱３に固定している。また、斜面２にアンカー13を固定し、このアンカー13により前記網体４の基端が斜面２に固定されている。この場合、支柱３に対応して、アンカー13を所定間隔を置いて設け、支柱３の上部とアンカー13の先端との間に、斜めロープ材16を張設し、これら斜めロープ材16の山側に前記網体４を張設する。この網体４は、先端が基端より低い傾斜をなし、水平との傾斜角である防護面傾斜角θＢは０度を越え、好ましくは、１０度以上とする。そして、前記支柱３の先端に固定された網体４の先端は、道路５の中央上方に位置し、すなわち網体４が道路５の一部を覆っている。
【００２１】
尚、斜面傾斜角θＳが６０度未満では、斜面２が緩やかであるから、積雪Ｓの荷重による斜面方向の分力が十分に得られず、網体４の傾斜に沿って積雪Ｓが網体４の先端から落下し難く、また、防護面傾斜角θＢを１０度以上とすると、積雪Ｓの鉛直荷重の略１７％が防護面の傾斜方向の分力（sin10）となるから、積雪Ｓが防護面に沿って外側に落ち易くなる。
【００２２】
また、斜面傾斜角θＳが８０度を越えると、斜面２に雪が積らず、また、仮に積ったとしても、その積雪Ｓにより防護面に加わる荷重が大となるから、防護柵１の強度を高めなければならず、不経済であり、斜面傾斜角θＳは上限として８０度以下を採用し、また、防護面傾斜角θＢが３０度を越えると、積雪Ｓは滑り落ち易くなるが、谷側に落すには、防護面の道路幅員方向の寸法を大きくする必要があり、防護柵１自体の高さ寸法も大きくなるから、構造上不経済であり、防護面傾斜角θＢは上限として３０度以下を採用した。
【００２３】
尚、網体４により防護面を構成する場合、該網体４の中央が下方に撓む場合があるが、撓んだ場合でも、この撓み部分より先端が低くなるように設定する。
【００２４】
次に、前記構成につき、その作用を説明する。降雪により山の斜面２に雪が積ると、この積雪Ｓを網体４により受け、下方の道路５への雪崩を予防する。しかし、斜面傾斜角θＳが６０度以上の斜面２では、積雪Ｓが落ち易い状態にあり、防護面である網体４より上部の斜面２が急で、網体４の先端が下向きの傾斜をなすため、積雪Ｓが所定以上になると、図１の鎖線の矢印に示すように、積雪Ｓが網体４の先端から外側（谷側）下方に落下する。尚、積雪Ｓの一部が道路５の谷側に落下する場合もあるが、これを谷側に除雪し、道路５の通行を確保できる。
【００２５】
そして、従来の雪崩防護柵は、設定された積雪Ｓに対応して、その高さ寸法を設定することにより、道路５への雪崩を防止するものであるのに対して、本実施例の雪崩防護柵１は、網体４の防護面傾斜角θＢにより、網体４の先端から積雪Ｓを外側に落下するように誘導するものであるから、防護柵１は、その山側に留める積雪量が少なく、比較的強度も小さくて済むから、工事費などを削減することができる。
【００２６】
このように本実施例では、請求項１に対応して、下部に交通路たる道路５を有する山側斜面２に防護面を設けた雪崩防護柵において、防護面たる網体４は、先端が基端より低くなる傾斜をなし、この網体４の傾斜より斜面２が急傾斜であるから、斜面２の積雪Ｓを網体４で受け、この網体４は、斜面２と同じく、先端が基端より低くなる傾斜をなすから、積雪Ｓを網体４の先端から外側下方に落下させることができる。
【００２７】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、防護面たる網体４の先端が交通路たる道路５上又は道路５の外側の谷側の斜面６に位置するから、道路５への積雪Ｓを防止し、斜面２の雪を道路５の外側へ落すことができる。
【００２８】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、防護面たる網体４の傾斜角θＢが１０度以上であるから、これは、防護面傾斜角を１０度以上とすると、積雪の鉛直荷重の略１７％が防護面の傾斜方向の分力となり、積雪Ｓが防護面に沿って外側に落ち易くなり、防護面傾斜角が１０度未満では、防護面に雪が堆積し、外側に落ち難くなり、防護面傾斜角θＢを１０度以上とした。
【００２９】
また、このように本実施例では、請求項４に対応して、斜面２の角度である斜面傾斜角θＳが６０度以上であるから、これは、斜面傾斜角が６０度未満では、斜面が緩やかであるから、積雪の荷重による斜面方向の分力が十分に得られず、防護面の傾斜に沿って積雪が落下し難く、斜面傾斜角が６０度以上では、積雪が落ち易い状態にあり、防護面の傾斜に沿って積雪が外側へと落下するから、斜面傾斜角θＳが６０度以上の斜面２に防護柵１を設置した。
【００３０】
また、このように本実施例では、請求項５に対応して、アンカー12，13により斜面２に取り付けたから、固定構造が簡略化でき、斜面２での施工が容易となる。
【００３１】
また、実施例上の効果として、アンカー13の先端に防護面たる網体４の基端を固定したから、構造簡易にして、網体４を簡便に張設することができる。
【実施例２】
【００３２】
図２は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、支柱３の山側に斜め支柱21を設け、この斜め支柱21は、その先端を前記支柱３の先端に固着し、基端を前記アンカー13により斜面２に固定し、防護面傾斜角θＢが０度を越え、好ましくは１０度以上であり、それら支柱３と斜め支柱21との間に、斜材22を複数設け、それら支柱２，21，斜材22からなるトラスをなす支持体23を形成している。また、隣り合う斜め支柱21，21の前側には、デッキプレートなどの硬質板状材24により平滑な防護面が形成され、この防護面たる硬質板状材24の防護面傾斜角θＢは０度を越え、好ましくは１０度以上である。尚、前記板状材には、デッキプレートなどを用いることができる。
【００３３】
このように本実施例では、防護面が板状材24であり、各請求項に対応して、上記実施例１と同様な作用効果を奏し、また、本実施例では、防護面が摩擦の小さな平滑面であるから、積雪Ｓが滑り落ち易くなる。
【００３４】
なお、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では網体やデッキプレートにより防護面を構成したが、板材を用いたり、箱型，Ｈ型，山型などの部材を用いて構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例１を示す断面図である。
【図２】本発明の実施例２を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  雪崩防護柵
２  斜面（山側）
４  網体（防護面）
５  道路（交通路）
12  アンカー
13  アンカー
24  硬質板状材（防護面）
θＳ  斜面傾斜角
θＢ  防護面傾斜角
【図１】
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【図２】
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