(57)【要約】【課題】一輪車の練習補助車に設けた把持装置で一輪車のサドルポストを把持し、ある程度の走行後に練習者の意思でサドルポストを把持装置から開放できるようにした一輪車の練習補助車を提供する。【解決手段】複数個の車輪３を備え前方を開放した平面Ｕ字形のフレーム枠体１の後方からフレーム枠略中央の空所に伸ばした支持パイプ４の先端に一輪車のサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを設けた。そして前記把持装置Ｈが、上下の基板１０、１１に鉛直に設けた軸１２、１３に軸支され、それぞれ相対する方向に回転する左右の回転プレート７、８と、該左右の回転プレート７、８にそれぞれ立設した前後２本の軸９に少なくとも１個以上の弾性ローラ６を装着し、該弾性ローラ６で一輪車のサドルポストＰを把持するようにした。【選択図】図１
2008074120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の車輪（３）を備え前方を開放した平面Ｕ字形のフレーム枠体（１）の後方からフレーム枠略中央の空所に伸ばした支持パイプ（４）の先端に一輪車のサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを設けた一輪車用練習補助車。
【請求項２】
前記把持装置Ｈが、上下の基板（１０）、（１１）に鉛直に設けた軸（１２）、（１３）に軸支され、それぞれ相対する方向に回転する左右の回転プレート（７）、（８）と、該左右の回転プレート（７）、（８）にそれぞれ立設した前後２本の軸（９）に少なくとも１個以上の弾性ローラ（６）を装着し、該弾性ローラ（６）で一輪車のサドルポストＰを把持するようにした装置である請求項１記載の一輪車用練習補助車。
【請求項３】
前記把持装置Ｈの左側回転プレート（８）を巻バネ（１４）の作用で常に反時計回りに回転するようにすると共に、回転プレート（７）、（８）の回転軸に挿通固定したギア（１６）、（１７）同士を噛み合わせ、巻バネ（１４）の作用で回転プレート（７）、（８）を常に相互に開き方向に回転するようにした請求項１または請求項２記載の一輪車用練習補助車。
【請求項４】
前記把持装置Ｈの左側回転プレート（８）の側面に設けたハンドル（２４）を操作し該回転プレート（８）を時計回りに回転させ、前記ギア（１６）、（１７）を介して左右の回転プレート（７）、（８）を相互に閉じこみ方向に回転するようにした請求項１または請求項２記載の一輪車用練習補助車。
【請求項５】
前記把持装置Ｈの右側回転プレート（７）のギア（１７）にラチェット（１９）と一体に回転するギア（２０）を噛み合わせ、該ラチェット（１９）にポール（２１）を噛み合わせて右側回転プレート（７）の逆転を阻止し、サドルポストＰの弾性ローラ（６）による把持状態を維持するようにした請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の一輪車用練習補助車。
【請求項６】
Ｕ字フレーム枠体（１）に設けた開放レバー（５）の操作でケーブルワイヤ（２３）を引き込んでポール（２１）をラチェット（１９）から離脱させ、回転プレート（７）に対するラチェット（１９）の拘束を解き、巻きバネ（１４）の作用で回転プレート（７）、（８）が相互に開き方向に回転してサドルポストＰの弾性ローラ（６）による把持状態を開放するようにした請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５記載の一輪車用練習補助車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一輪車の乗用を安全に短時間で習得するための一輪車用練習補助車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一輪車による走行は慣れるまで人手の介助や、壁、仮設バ−で身体を支えるようにして練習するか、或いは下記の特許文献１、２のような一輪車自体に補助車輪を装着したものを使用するか、または特許文献３、４のような一輪車とは独立した車輪付きのフレ−ム枠に手を添えて練習するものが提案されている。
【０００３】
然しながら特許文献１、２のような一輪車に補助車輪を装着するものは補助車輪に頼りがちで上達の進度が遅れがちとなる欠点があり、また独立した車輪付きのフレーム枠体に手を添えて走行する特許文献３のものは制動装置がないので練習補助車が移動して一輪車に股座するときふらついて乗り難く、また慣れてきてフレームから手を離し、フレームから離脱して自力走行に移行するような練習は出来なかった。
【０００４】
そこで本出願人は、特許文献４のような制動装置付きの一輪車の練習補助車を提案した。このものは、独立した車輪付きのＵ字形フレーム枠内に入り込み、フレームに手を添えて前向きまたは後ろ向きに練習の出来る一輪車の練習補助車であって、特徴的にはこの練習補助車に常時は制動状態とする制動装置を設け、一輪車に乗るときは速やかに安定して股座でき、走行するときはブレーキレバーを握って車輪の制動状態を解除して走行し、補助車から離れるときは制動装置を作動させ補助車の自走を防ぐようにしたものである。
【特許文献１】特開平９−２１６５８６号公報
【特許文献２】特開２００２−９６７８１号公報
【特許文献３】登録実用新案３００３４８６号公報
【特許文献４】特開２００５―２７１７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
然しながら前述のような一輪車の練習装置を用いても一輪車自体が何ら支持されずフリーなため走行が安定しないという問題があった。すなわち自転車の初心者の乗用練習は、自転車車体の後部を介助者が持って押しながら走行し、ある程度の走行後に介助者は手を離し初心者は自力走行を練習するという方法が多くとられている。これと同様に一輪車の車体を転倒することなく一輪車自体を何かで保持し、ある程度の走行後に開放し、練習者が自力走行すればバランス感覚の習得により効果的である。
【０００６】
解決しようとする課題は、特許文献３、４のようなフレーム枠に入って練習する一輪車の練習装置にフレーム枠から伸ばした把持装置で一輪車のサドルポストを把持し、ある程度の走行後に練習者の任意の意思でサドルポストを把持装置から開放できるようにした一輪車の練習補助車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一輪車の練習補助車は、複数個の車輪３を備え前方を開放した平面Ｕ字形のフレーム枠体１の後方からフレーム枠略中央の空所に伸ばした支持パイプ４の先端に一輪車のサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを設けたものであり、また前記把持装置Ｈが、上下の基板１０、１１に鉛直に設けた軸１２、１３に軸支され、それぞれ相対する方向に回転する左右の回転プレート７、８と、該左右の回転プレート７、８にそれぞれ立設した前後２本の軸９に少なくとも１個以上の弾性ローラ６を装着し、該弾性ローラ６で一輪車のサドルポストＰを把持するようにした。
【０００８】
さらに前記把持装置Ｈの左側回転プレート８を巻バネ１４の作用で常に反時計回りに回転するようにすると共に、回転プレート７、８の回転軸に挿通固定したギア１６、１７同士を噛み合わせ、巻バネ１４の作用で回転プレート７、８を常に相互に開き方向に回転するようにした。
【０００９】
また前記把持装置Ｈの左側回転プレート８の側面に設けたハンドル２４を操作し該回転プレート８を時計回りに回転させ、前記ギア１６、１７を介して左右の回転プレート７、８を相互に閉じこみ方向に回転するようにした。
【００１０】
また前記把持装置Ｈの右側回転プレート７のギア１７にラチェット１９と一体に回転するギア２０を噛み合わせ、該ラチェット１９にポール２１を噛み合わせて右側回転プレート７の逆転を阻止し、サドルポストＰの弾性ローラ６による把持状態を維持するようにした。
【００１１】
またＵ字フレーム枠体１に設けた開放レバー５の操作でケーブルワイヤ２３を引き込んでポール２１をラチェット１９から離脱させ、回転プレート７に対するラチェット１９の拘束を解き、巻きバネ１４の作用で回転プレート７、８が相互に開き方向に回転してサドルポストＰの弾性ローラ６による把持状態を開放するようにしたこと等を特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
練習者は一輪車のサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを使用することにより両手を離した状態でも転倒することなく自由な距離を走行練習してバランス感覚を養うことができる。また慣れて来れば練習者の意志で任意の時点で手元の開放レバーを握り締めるとサドルポストＰの把持は即時開放され自力走行の練習ができる。以上の練習を反復することにより自力走行の習得は格段に早まるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一輪車用練習補助車は、複数個の車輪３を備え前方を開放した平面Ｕ字形のフレーム枠体１に一輪車ＵのサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを設けたものであり、前記把持装置ＨをＵ字形フレーム枠体１から下方の中央空所に伸ばした支持パイプ４に取付けるようにしたものである。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の好適なひとつの実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１は本発明の一輪車用練習補助車であり、身体を支える車輪付きのＵ字形のフレーム枠体１は、ステンレスまたはアルミ製のパイプをＵ字形に加工した上フレ−ム１ａと下フレ−ム１ｂとを３本の支柱２で上下に連結し、下フレーム１ｂの前方及び後方に各２個、計４個の車輪３を設けたものである。
【００１５】
そして図示のように後方の支柱２ａに併設してＵ字フレーム１下方の略中央に伸ばした支持パイプ４の先端に把持装置Ｈを設けてこの把持装置Ｈで一輪車ＵのサドルポストＰを把持するようにした。そして一輪車に跨ってＵ字フレーム１の開放方向から背を向けて入り一輪車ＵのサドルポストＰを把持装置Ｈに把持させ、そして両手を上フレームの前方に添えてふらつきの無い安定的な一輪車走行の練習をする。またある程度慣れて来れば開放レバー５を握って把持装置Ｈから一輪車のサドルポストＰを開放し、フレームから手を離しＵ字フレーム１の開放方向に離脱して補助車に頼らず自力走行が出来るようにした。
【００１６】
図１に示すように前記把持装置Ｈは、練習補助車である車輪付きのＵ字形フレーム枠体１の上フレーム１ａから下方の中央方向の空所に伸ばした支持パイプ４の先に装着してある。そして図２に示すように把持装置Ｈの上下基板１０、１１の後方に設けた挿通穴に支持パイプ４を挿通し、把持装置Ｈを固定ボルト２６で締結する。また前方の左右に設けた軸１２、１３で左右の回転プレート７、８をそれぞれ回転し得るように軸支し、回転プレート７、８に装着した複数個の弾性ローラ６で一輪車のサドルポストＰを挟み込むようにしてある。
【００１７】
図３は、図２における上基板１０を外した状態図であり、一輪車のサドルポストＰを開放したところを示す。図４は、図３のＡ−Ａ矢視断面図である。そして左右に分かれた回転プレート７、８は、上下の基板１０、１１にそれぞれ鉛直に保持される軸１２、１３に軸支され、同一面上をそれぞれ相対する方向に正転または逆転するようにしてある。一輪車のサドルポストＰの側面を両側から押さえ込む８個の弾性ローラ６は、回転プレート７、８にそれぞれ鉛直に立設した前後２本の軸９に各２個づつ計４個挿入保持されている。
【００１８】
図３において左側の回転プレート８の側方に設けた係止片８ａに巻バネ１４の一端が係止されており、巻バネ１４の他端は下側基板１１に立設したピン１５に係止されている。従って左側の回転プレート８は巻バネ１４に引かれて常に反時計回りに回転するようになっている。また左側の回転プレート８の回転軸１３に軸支されるギア１６は３本のボルト１８で回転プレート８に固定されており回転プレート８と一体的に回転する。そしてこのギア１６は同様に他方の回転プレート７に３本のボルト１８で止められたギア１７と噛み合っており、ギア１６が巻バネ１４に引かれて反時計回りに回転するとギア１８は時計回りに回転する。従って左右に配される回転プレート７、８は巻バネ１４及びギア１６、１７の噛み合い作用で常に離反する方向、すなわち開き方向に回転する。
【００１９】
またギア１７にはラチェット１９と一体に回転するギア２０が噛み合っている。またこのラチェット１９の外周に刻設したギア歯１９ａがコイルバネ２５の作用で時計回りに回転するポール２１のギア歯２１ａと噛み合っている。そして軸２２に軸支されるポール２１は前述の開放レバー５に連結するワイヤケーブル２３が引かれると反時計回りに回転し、ラチェット１９から離脱し、右側の回転プレート７の同軸ギア１７はフリーとなる。すると巻きバネ１４の作用で左側回転プレート８の同軸ギア１６が反時計回りに回転し、連動して回転プレート７の同軸ギア１７が時計回りに回転する。従って回転プレート７、８が開いて拘束していたサドルポストＰを開放する。
【００２０】
把持装置Ｈを使用する場合は、図３の状態で練習者は一輪車Ｕを持ってサドルポストＰを弾性ローラ６間の隙間Ｓより導入する。そして左側の回転プレート８の側面に回転軸１３から離間する位置に偏芯して締結したハンドル２４を手前に引くと回転プレート８は軸１３を中心に時計回りに回転する。同時に右側の回転プレート７はギア１６とギア１７とが噛み合っているので反時計回りに回転する。従って左右の回転プレート７、８が同時に閉じこみ方向に回転し、回転プレート７、８にそれぞれ設けた前後２本の軸９に装着した上下２個の弾性ローラ６がサドルポストＰの側面を締め付けた把持状態となる。
【００２１】
このとき右側の回転プレート７のギア１７とラチェット１９と一体に回転するギア２０が噛み合っているのでラチェット１９は時計回りに回転するが、ラチェット歯１９ａにポール歯２１ａが噛み合っているのでラチェット１９の逆転は阻止される。従って回転プレート７、８はサドルポストＰの締め付け状態を維持して図５の状態となる。
【００２２】
前述の弾性ローラ６がサドルポストＰに接した時、弾性ローラ６の弾性変形分だけ更にハンドル２４を引いてサドルポストＰを加力把持することができる。また弾性ローラ６とサドルポストＰに多少の隙間があってもそのまま把持状態は維持されるもので、これに何らかの予期せぬ外力が加えられても弾性ローラ６はラチェット歯１９ａとポール歯２１ａによって把持方向に進角はあっても開放方向に緩み移動することはない。  
【００２３】
そして一輪車のサドルポストＰを把持装置Ｈで把持させた状態（図５）で一輪車を安定させて練習する。そして更に慣れて来たときは、練習中に手元近くの開放レバー５を握ると連結するワイヤケーブル２３が引かれて巻バネ２５に抗してポール２１を引き起こしポール歯２１ａがラチェット歯１９ａから外れる。ラチェット１９の拘束を解かれるとラチェット１９と一体のギア２０がフリーとなる。すると回転プレート７、８のギア１６、１７がフリーとなるので巻バネ１４の作用で回転プレート７、８が図３の状態に開いて一輪車のサドルポストＰを開放し、練習者は補助車のフレーム枠体１から離脱して自由な走行に移行することが出来る。この状態は弾性ローラ６のサドルポストＰに対する開度が最大となり、前部弾性ローラ６間の距離Ｓ２は最大の隙間Ｓとなる。サドルポストＰの直径Ｄはこれより小さいので一輪車ＵのサドルポストＰは弾性ローラ６内を自由に出し入れできる。
【００２４】
図４に於いて上下の基板１０、１１後方の穴に支持パイプ４を挿通し、固定ボルト２６で止めるようにしてある。また支持パイプ４には固定ボルト２６の径に合わせた複数個の穴４ａを等間隔に設けてある。これは一輪車ＵのサドルポストＰの任意高さ位置に把持装置Ｈを取付けるための高さ調節用の穴である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一輪車の練習車に一輪車のサドルポストＰを把持する把持装置Ｈを装着した状態説明図である。
【図２】一輪車のサドルポストＰを開放した把持装置Ｈの平面図である。
【図３】図２において上基板１０を外した平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】図２において上基板１０を外した平面図であり、サドルポストＰを開放した状態図である。
【符号の説明】
【００２６】
Ｈ  把持装置
Ｐ  一輪車のサドルポスト
１  Ｕ字形フレーム枠体
２  Ｕ字形フレーム枠体１の支柱
３  車輪
４  支持パイプ
５  開放レバー
６  弾性ローラ
７  右側回転プレート
８  左側回転プレート
９  ローラ軸
１０  上側基板
１１  下側基板
１２  右側回転プレートの回転軸
１３  左側回転プレートの回転軸
１４  巻ばね
１５  係止ピン
１６  左軸ギア
１７  右軸ギア
１８  ボルト
１９  ラチェット
２０  ラチェットギア
２１  ポール
２２  ポールの回転軸
２３  ワイヤケーブル
２４  ハンドル
２５  巻バネ
２６  止めボルト
【図１】
2008074120.tif 000003
【図２】
2008074120.tif 000004
【図３】
2008074120.tif 000005
【図４】
2008074120.tif 000006
【図５】
2008074120.tif 000007