(57)【要約】  【課題】動作が確実であり、信頼性が高く、かつ構造が簡単で組立て性良く安価なダンパー装置を提供する。  【解決手段】駆動部４は、外郭を形成するケース１２と、正逆回転可能な駆動源としてのモータ１３と、モータ１３の回転を伝える駆動歯車１５と、駆動歯車１５により従動回転する従動歯車１６を有し、駆動歯車１５は、開閉動作時のみ従動歯車１６と噛み合い、開時および閉時に従動歯車１６との噛み合いを外すことにより、所定の期間のみ従動歯車１６と噛み合う歯車部１５ｂと、開時および閉時に従動歯車１６の位置を保持する保持部１５ｃを有するダンパー装置である。【選択図】図５
2008309408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有するフレームと、前記開口部を開閉するバッフルと、前記バッフルを駆動する駆動部を具備したダンパー装置において、前記駆動部は、外郭を形成するケースと、正逆回転可能な駆動源と、前記駆動源の回転が伝えられる駆動歯車と、前記駆動歯車により従動回転する従動歯車を有し、さらに、前記駆動歯車に、前記バッフルを開から閉もしくは閉から開に動作するときのみ前記従動歯車と噛み合い、開状態および閉状態のときに前記従動歯車との噛み合いが外れる歯車部と、前記開状態および閉状態のときに前記従動歯車の前記噛み合いが外れた状態を保持する保持部を設けたダンパー装置。
【請求項２】
前記駆動歯車の回転角度を規制する回転角度規制手段を、前記ケースに設けられ、前記駆動歯車側に突出する凸部と、前記駆動歯車に弧を描くように設けられ、前記凸部が嵌合する凹部を具備する構成とし、前記凹部の始端および終端の範囲において前記駆動歯車の回動を可能とした請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項３】
前記駆動源を、内部に減速機構を有するギヤードモータとした請求項１または２に記載のダンパー装置。
【請求項４】
前記回転角度規制手段による駆動歯車の回転角度を、前記駆動歯車と従動歯車が噛み合う回転角度よりも大きく設定した請求項２または３に記載のダンパー装置。
【請求項５】
前記ギヤードモータへ印加する通電時間を、少なくとも前記ケースに設けた凸部と前記駆動歯車に設けた凹部の始端もしくは終端との当接状態から前記凸部が前記凹部の終端もしくは始端に当接する回転角度となるように設定した請求項２から４のいずれか一項に記載のダンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部をバッフルにより開閉させるダンパー装置で、特に冷蔵庫等における貯蔵室内部の冷風の風路を開閉して、温度を調整するダンパー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から冷蔵庫庫内にある複数の冷蔵室温度を制御する手段として、冷却器から各冷蔵室へ通じる冷気の風路をバッフルにて開閉し、各冷蔵室に流入する冷気量を制御するダンパー装置が採用されており、これらは大別して一つの駆動源により一つのバッフルを動作させる方式と、一つの駆動源により二つのバッフルを動作させる方式がある。
【０００３】
一つの駆動源により一つのバッフルを動作させる方式は、モータの回転制御により一つの開口部を開閉動作させるもので、この代表的なダンパー装置として、特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００４】
図８から図１１は、特許文献１に記載された従来のダンパー装置を示すもので、図８は、従来のダンパー装置の正面図、図９は、同従来のダンパー装置を裏から見た背面図、図１０は、同従来のダンパー装置の一部断面構成を含む側面図、図１１は、同従来のダンパー装置の駆動部の内部構造を示す平面図である。
【０００５】
図８から図１１に示すように、このダンパー装置はフレーム１０１とフレーム１０１に形成される開口部１０２と、開口部１０２の周囲に設けられた突出部１０３と、開口部１０２を開閉するバッフル１０４と、バッフル１０４に貼り付けられたソフトテープ１０５と、フレーム１０１の側面に配置され、バッフル１０４を開閉動作させる駆動部１０６とから構成されている。
【０００６】
また、駆動部１０６は、駆動部の外郭を形成するケース１０７と、駆動源となる正逆回転可能なモータ（パルスモータ等）１０８と、モータ１０８の回転軸に取付けられたピニオン１０９と、モータ１０８の回転を減速する為の３つの歯車ａ，ｂ，ｃからなる減速輪列１１０と、減速輪列１１０により減速されたモータ１０８の回転が伝達される駆動歯車１１１と、駆動歯車１１１と噛み合うとともにバッフル１０４の回転軸と回転中心軸１１２を介して連結し、バッフル１０４を回転駆動させる従動歯車１１３とから構成されている。
【０００７】
以上のように構成されたダンパー装置について、以下その動作を説明する。
【０００８】
まず、バッフル１０４が閉じた状態から、モータ１０８が開方向に駆動されると、その回転が減速輪列１１０を介して駆動歯車１１１に伝達され、従動歯車１１３を開方向に回転させる。その結果、バッフル１０４は開口部１０２から離れ、モータ１０８の所定の回転動作後、開いた状態となり、冷蔵室に冷気を流す。そして、モータ１０８のディテントトルクにより開位置状態が保持される。
【０００９】
この状態から、モータ１０８が反対方向に駆動されると、バッフル１０４が回転し、バッフル１０４に固着されているソフトテープ１０５に開口部１０２の突出部１０３が接し、モータ１０８が所定の回転動作後、停止して閉状態となり、冷蔵室への冷気の流入を阻止する。そして、モータ１０８のディテントトルクは、減速輪列１１０を介し、回転中心軸１１２の部分では、大きな値となるので、バッフル１０４は閉位置に保持される。
【００１０】
通常、モータ１０８は所定の回転角度にて開位置および閉位置を設定しているが、まず、閉側にモータを回転させロックさせたポイントを基準とし、開閉動作を制御している。
【特許文献１】特開２００３−３２２４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の構成は、常に駆動歯車１１１、従動歯車１１３等が噛み合った状態にあるため、バッフル１０４の開あるいは閉の停止状態においても各歯車に負荷がかかった状態にあり、また、制御のバラツキ、あるいはノイズ等によりモータ１０８の回転角度にずれが発生した場合、バッフル１０４が閉じきらずに、ソフトテープ１０５と開口部１０２の突出部１０３との間に隙間が生じてしまい、その結果、冷気の漏れ、あるいはバッフル１０４が開ききらずに、冷蔵室へ十分な冷気が流れない等、確実な開閉動作ができなくなるという課題を有していた。
【００１２】
また、上記従来の構成では、駆動部１０６はケース１０７、ピニオン１０９、３つの歯車からなる減速輪列１１０、駆動歯車１１１、従動歯車１１３等が必要で、部品点数が多く、さらなる小型化が困難であり、また組立てに時間がかかる等の課題を有していた。
【００１３】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、動作が確実であり、信頼性が高く、かつ構造が簡単で組立て性が良く、安価に構成できるダンパー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記従来の課題を解決するために、本発明のダンパー装置は、駆動歯車と従動歯車の噛み合い範囲を特定し、前記駆動歯車は、バッフルの開動作時もしくは閉動作時のみ前記従動歯車と噛み合い、一旦開（全開）もしくは閉（全閉）が成立した以降は、駆動歯車は回転するものの駆動歯車と従動歯車との噛み合いを外すようにしたものである。
【００１５】
かかる構成とすることにより、駆動歯車と従動歯車の噛み合い期間でバッフルの開動作あるいは閉動作を行い、さらに駆動歯車と従動歯車の噛み合いが外れた状態で駆動歯車が所定時間回転する。
【００１６】
したがって、バッフルが「開」あるいは「閉」の状態においては、駆動歯車はしばらく回転するものの、噛み合いが外れているため、駆動歯車によるトルクが従動歯車に作用することがなく、不要に従動歯車に負荷をかけることがないものである。
【００１７】
さらに、制御のバラツキ、あるいはノイズ等に起因してモータ（駆動歯車）が所定角度の回転を終了する前に停止する事態が生じても、駆動歯車と従動歯車の噛み合い範囲以上にモータ（駆動歯車）の回転に余裕を持たせているため、バッフルが途中で停止することがなく、「開」あるいは「閉」動作を確実なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のダンパー装置は、バッフルの開閉動作が確実であり、長期使用において信頼性の高いものとすることができる。また構造が簡素化できるため組立て性が良く、安価な製造コストを実現安価とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
請求項１に記載の発明は、開口部を有するフレームと、前記開口部を開閉するバッフルと、前記バッフルを駆動する駆動部を具備したダンパー装置において、前記駆動部は、外郭を形成するケースと、正逆回転可能な駆動源と、前記駆動源の回転が伝えられる駆動歯車と、前記駆動歯車により従動回転する従動歯車を有し、さらに、前記駆動歯車に、前記バッフルを開から閉もしくは閉から開に動作するときのみ前記従動歯車と噛み合い、開状態および閉状態のときに前記従動歯車との噛み合いが外れる歯車部と、前記開状態および閉状態のときに前記従動歯車の前記噛み合いが外れた状態を保持する保持部を設けたものである。
【００２０】
かかる構成とすることにより、駆動歯車と従動歯車の噛み合い期間でバッフルの開動作あるいは閉動作を行い、バッフルが「開」あるいは「閉」の状態にある場合は、駆動歯車と従動歯車の噛み合いがないため、駆動歯車によるトルクが従動歯車に作用することがないものである。したがって、バッフルに必要以上に力が作用することもなく、バッフルと開口部の密着状態を長期にわたり安定した良好なものとすることができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記駆動歯車の回転角度を規制する回転角度規制手段を、前記ケースに設けられ、前記駆動歯車側に突出する凸部と、前記駆動歯車に弧を描くように設けられ、前記凸部が嵌合する凹部を具備する構成とし、前記凹部の始端および終端の範囲において前記駆動歯車の回動を可能としたものである。
【００２２】
かかる構成とすることにより、駆動歯車の投影面内で駆動歯車の回転角度規制が行えるため、回転角度規制を行うための構成面積を小さくすることができ、また、凹部と凸部の嵌合構成であるため、高さ方向においてもその寸法を最小限とすることができる。その結果、回転角度規制手段をコンパクトに構成することができ、ダンパー装置の小型化をはかることができるものである。このことは、ダンパー装置を搭載する本体への組込みにも有利となるものである。
【００２３】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記駆動源を、内部に減速機構を有するギヤードモータとしたものである。
【００２４】
かかる構成とすることにより、減速歯車を少なくできるため、駆動部を小型化できるとともに、構造が簡素化でき、組立て性の良い安価なダンパー装置とすることができる。
【００２５】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の発明において、前記回転角度規制手段による駆動歯車の回転角度を、前記駆動歯車と従動歯車が噛み合う回転角度よりも大きく設定したものである。
【００２６】
かかる構成とすることにより、駆動歯車と従動歯車の噛み合い期間が確保でき、従動歯車の回動に伴うバッフルの開閉動作を確実なものとすることができ、信頼性を高めることができる。
【００２７】
換言すると、前記バッフルの開または閉駆動が完了してもしばらく駆動歯車が回転を続けるため、制御のバラツキ、あるいは電源に重畳したノイズ等に起因して前記モータが所定角度の回転を終了する前に停止する事態が生じても、「開」もしくは「閉」の状態が確保でき、さらに、次回の反転動作時にモータが所定角度回転することによって、正規の状態に復帰させることができる。
【００２８】
請求項５に記載の発明は、請求項２から４のいずれか一項に記載の発明において、前記ギヤードモータへ印加する通電時間を、少なくとも前記ケースに設けた凸部と前記駆動歯車に設けた凹部の始端もしくは終端との当接状態から前記凸部が前記凹部の終端もしくは始端に当接する回転角度となるように設定したものである。
【００２９】
かかる構成とすることにより、駆動歯車の回転角度を安定して得ることができ、信頼性を高めることができる。
【００３０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。
【００３１】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１におけるダンパー装置の一部断面構成を含む正面図、図２は、同実施の形態のダンパー装置を裏側から見た背面図、図３は、図１のダンパーのＡ−Ａ線断面図、図４は、同実施の形態のダンパー装置の一部断面構成を含む側面図、図５（ａ）は、同実施の形態のダンパー装置におけるバッフルが閉じた状態の駆動部の平面図、図５（ｂ）は、同実施の形態のダンパー装置におけるバッフルが開いた状態の駆動部の平面図、図６（ａ）は、同実施の形態のダンパー装置における駆動歯車の平面図、図６（ｂ）は、同実施の形態のダンパー装置における駆動歯車の側面図、図７（ａ）は、同実施の形態のダンパー装置における従動歯車の平面図、図７（ｂ）は、同実施の形態のダンパー装置における従動歯車の側面図である。
【００３２】
まず、図１から図３を参照しながらダンパー装置１の構造について説明する。
【００３３】
図１、図２および図３に示すように、ダンパー装置１は、樹脂製のフレーム５と、フレーム５に形成された開口部２を開閉するバッフル３と、フレーム５に取付けられ、バッフル３を回転駆動する駆動部４と、フレーム５の一部を構成し、開口部２を形成する板状の開口形成部６と、開口部２の周囲に形成され、バッフル３に向けて突出した突出部７を具備した構成となっている。
【００３４】
そして、バッフル３には、突出部７と向かい合う面にソフトフォーム８が貼り付けられている。
【００３５】
また、フレーム５は、開口形成部６の外周に、開口形成部６と直交方向に延びる側壁９を有しており、開口形成部６は、側壁９のほぼ中央部に配置されている。さらに、開口形成部６におけるバッフル３が当接する面の反対側の面には、開口部２の長手方向の辺と平行に位置するリブ１０と、側壁９によって形成された駆動部４側の角部に位置するリブ１１（図１）を設けた構成となっている。
【００３６】
各リブ１０，１１は、特に開口形成部６と側壁９で構成される構造部の強度補強を目的としたもので、特にリブ１１は、それに加えてフレーム５における開口形成部６と駆動部４の取付け部５ａが繋がる部分の強度補強も行う。また、フレーム５における駆動部４の取付け部５ａは、後述するケース１２の蓋を兼ねている。
【００３７】
さらに、駆動部４の一角には、後述するモータ１３の電源入力部となるコネクタ１７が設けられている。
【００３８】
次に、図１、図４および図５を参照しながら駆動部４の構造について説明する。
【００３９】
図１、図４および図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように、駆動部４は、一面が開口し、外郭を形成するケース１２と、駆動源である正逆回転可能で、内部に減速機構を有するギヤードタイプのモータ１３と、モータ１３の出力軸に取付けられたピニオン１４と、ピニオン１４と噛み合い、モータ１３の回転を減速させるとともに、バッフル３の開閉動作を制御する為の駆動歯車１５と、駆動歯車１５と噛み合うとともに、バッフル３に連結され、駆動歯車１５の回転をバッフル３に伝達する従動歯車１６を有する構成となっている。
【００４０】
ここで、本実施の形態においては、モータ１３に、パルス式のＤＣモータを採用しており、印加されるパルスの数に応じてモータ１３の回転角度が制御される周知の制御にて駆動制御が行なわれる。
【００４１】
また、ケース１２と駆動歯車１５には、駆動歯車１５の回転角度を規制する回転角度規制手段が設けられており、具体的には、ケース１２の開口と対向する側壁１２ｂ（図１）内面に突出して設けられた円弧を描く突条（扇状）の凸部１２ａが、駆動歯車１５に設けられた円弧状の凹部１５ａに嵌合した構成となっている。凹部１５ａは、凸部１２ａよりも円周が長く形成され、凸部１２ａが嵌合した状態で駆動歯車１５が所定角度回転する寸法関係に設定されている。
【００４２】
本実施の形態においては、従動歯車１６の回転角度が約９０°に設定され、また駆動歯車１５の回転角度が約１２０°に設定されている。
【００４３】
すなわち、凸部１２ａと凹部１５ａの寸法は、駆動歯車１５が一方向に約１２０°回転した時点で凸部１２ａの一端が凹部１５ａの一端に当接し、その状態から反対方向に約１２０°回転した時点で凸部１２ａの他端と凹部１５ａの他端が当接するように設定されている。
【００４４】
換言すると、モータ１３の０°基点（凸部１２ａと凹部１５ａの当接状態）においてモータ１３に最大数のパルスが印加されたときに、駆動歯車１５が最大回転角度（約１２０°）回転するように設定されている。つまり、前述のパルス数は、モータ１３の通電時間に相当するもので、最大数のパルスが印加される状態は、通電時間が最長の状態である。
【００４５】
そして、従動歯車１６は、駆動歯車１５が約１２０°回転する間に、駆動歯車１５の回転途中で噛み合いが始まり、駆動歯車１５の回転が停止するまでにその噛み合いが外れるように設定されている。つまり、従動歯車１６は、駆動歯車１５との噛み合いが始まって約９０°回転したときに前述の噛み合いが外れ、その位置（回転角度）が維持された状態となる。
【００４６】
かかる動作により、従動歯車１６が回転し始めてバッフル３の開放が始まり、噛み合いが外れた時点でバッフル３が全開状態で維持され、また駆動歯車１５の逆回転に伴う噛み合いが始まった時点でバッフル３の閉塞が始まり、そして噛み合いが外れた時点でバッフル３が全閉状態となるように設定されている。
【００４７】
また、駆動歯車１５は、正転、逆転それぞれにおいて従動歯車１６との噛み合いが外れた時点からも所定角度回転を続ける。
【００４８】
なお、モータ１３の駆動にパルス電源を用いない型式のモータを採用する場合は、通電時間を設定することにより、駆動歯車１５を正転、逆転それぞれの方向において最大回転角度の駆動とすることができる。
【００４９】
次に、図６および図７を参照しながら、バッフル３を開閉駆動する機構について説明する。
【００５０】
図６に示すように、駆動歯車１５は、上述の駆動歯車の回転角度を規制する凹部１５ａと、駆動歯車１５の軸方向に突出し、バッフル３の開閉動作時のみ従動歯車１６と噛み合う４枚の歯を有する歯車部１５ｂと、歯車部１５ｂを除く全周に亘って形成された保持部１５ｃを有する構成となっている。
【００５１】
そして、保持部１５ｃは、歯車部１５ｂの刃先円直径と同じか、わずかに大きな直径の円形状とされ、軸方向において歯車部１５ｂよりも低い突出となるように形成されている。
【００５２】
図７に示すように、従動歯車１６は、バッフル３と連結する軸部１６ａと、軸部１６ａに設けられ、９枚の歯を有する扇形歯車部１６ｂと、駆動歯車１５の保持部１５ｃとの干渉を避ける為に、扇形歯車部１６ｂの一部を切り欠いた二つの切欠き部１６ｃ，１６ｄを有する構成となっている。切欠き部１６ｃ，１６ｄは、両端の歯と中央部にある複数の歯の間に位置する部分に設けられており、本実施の形態においては、中央部の３枚歯を除く両端の歯との間の２枚歯の部分であって、その部分の歯厚が約半分に設定され、また径方向においても歯車の谷部の径に設定されている。
【００５３】
そして、モータ１３、ピニオン１４、駆動歯車１５および従動歯車１６は、図５に示す如くそれぞれの噛み合いの関係が成立するように配置されている。さらに詳述すると、従動歯車１６の切欠き部１６ｃ，１６ｄが、駆動歯車１５の保持部１５ｃと軸方向において平行となるように対面し、その対面距離は、駆動歯車１５の歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが可能で、歯車部１５ｂと扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れたときは、駆動歯車１５の保持部１５ｃが切欠き部１６ｃ、または１６ｄと対面しつつ切欠き部１６ｃ，１６ｄを形成するために残された歯部分と重なる関係となるように設定されている。
【００５４】
換言すると、駆動歯車１５と従動歯車１６のそれぞれの歯数は、切欠き部１６ｃ，１６ｄも含めて従動歯車１６方が駆動歯車１５よりも多く設定されており、また、従動歯車１６の切欠き部１６ｃ，１６ｄと駆動歯車１５の保持部１５ｃとの対面距離は、接するか接しないかの近接した配置となっている。
【００５５】
なお、本実施の形態においては、駆動源として正逆回転可能なギヤードタイプのモータ１３を用いた構成としているが、モータ１３はＤＣ，ＡＣを電源とする各種のモータとしてもよく、またモータによらず駆動歯車１５を正逆に回転可能とする機構によるものであってもよい。
【００５６】
以上のように構成されたダンパー装置について、以下その動作について説明する。
【００５７】
まず、バッフル３が閉の状態から開方向に回動するようにモータ１３を回転させ、駆動歯車１５を回転させると、駆動歯車１５の保持部１５ｃと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが対面している間、すなわち噛み合いがない状態の間は、従動歯車１６は閉位置が保持されるのでバッフル３は閉状態を維持し、さらに駆動歯車１５を回転させると、駆動歯車１５の歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが噛み合うことにより、従動歯車１６が回転し、軸部１６ａの回転に伴ってバッフル３が開方向に回転する。
【００５８】
そして、駆動歯車１５の回転の継続により、歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れた時点で、従動歯車１６の回転は停止し、バッフル３は開状態となり、さらに継続した駆動歯車１５の回転により、従動歯車１６の切欠き部１６ｃと駆動歯車１５の保持部１５ｂが対面した状態となり、駆動歯車１５の保持部１５ｃと従動歯車１６の干渉が生じない状態となる。
【００５９】
上記状態においては、駆動歯車１５は回転を継続するものの従動歯車１６は回動することがなく、従動歯車１６の開位置は保持され、その結果、バッフル３は、必要以上に負荷がかかることなく開状態が保たれる。さらに、駆動歯車１５が回転すると、駆動歯車１５に設けた扇状の凹部１５ａとケース１２の側壁１２ｂに設けた扇状の凸部１２ａが当接もしくは当接する直前の位置で駆動歯車１５の回転を停止し、開動作を終了させる。すなわち、前述の扇状の凸部１２ａと凹部１５ａが当接もしくは当接する直前となる位置でモータ１３への最大パルス数が印加された状態となる。
【００６０】
次に、開の状態から閉方向にモータ１３を回転させ、駆動歯車１５を逆方向に回転させると、駆動歯車１５の保持部１５ｃと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが接している間は、従動歯車１６は開位置が保持されているため、バッフル４は開状態を維持している。
【００６１】
そして、さらに駆動歯車１５を継続して回転させると、駆動歯車１５の歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが噛み合うことにより、従動歯車１６が逆方向に回転し、バッフル３が閉方向に回転する。
【００６２】
そして、さらに回転が継続し、駆動歯車１５の歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れた時点で、従動歯車１６の回転が停止し、バッフル３は閉状態となる。
【００６３】
このとき、バッフル３を全閉とする前述の駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合いを、噛み合いが外れる直前で既にバッフル３の全閉が確保されるように従動歯車１６の軸部１６ａとバッフル３の連結を回転方向において調節しておくことにより、確実なバッフル３の全閉状態が維持できる。
【００６４】
さらに継続した駆動歯車１５の回転により、駆動歯車１５の保持部１５ｃと従動歯車１６における扇形歯車部１６ｂの一部の歯が接するとともに、従動歯車１６の切欠き部１６ｄが対面した状態となり、駆動歯車１５の保持部１５ｃと従動歯車１６の干渉が生じない状態となる。
【００６５】
上記状態においては、駆動歯車１５は逆方向の回転を継続するものの従動歯車１６の閉位置が保持され、その結果、バッフル３は閉状態が保たれる。しかも、バッフル３には、駆動歯車１５のトルクが作用することはなく、バッフル３は、必要以上に負荷がかかることなく、永久変形を大きく生じることもない良好な状態で閉状態が保たれる。さらに、駆動歯車１５が回転すると、駆動歯車１５に設けた扇状の凹部１５ａとケース１２に設けた扇状の凸部１２ａが当接もしくは当接する直前の位置で駆動歯車１５の回転を停止し、閉動作を終了させる。すなわち、前述の扇状の凸部１２ａと凹部１５ａが当接もしくは当接する直前となる位置でモータ１３に逆回転させる最大パルス数が印加された状態となる。
【００６６】
上述の如く、駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合いが外れた状態においてしばらく駆動歯車１５が回転を続けるため、仮に正回転状態において何らかの要因でバッフル３が開もしくは閉動作の途中で停止する場合が生じた事態となっても、駆動歯車１５の逆回転によってバッフル３を逆動作させ、しかも駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合い角度以上に駆動歯車１５が回転することによって位置の狂いを正規の位置に復帰させることが可能となり、高い信頼性を得ることができる。
【００６７】
また、バッフル３の位置決めのイニシャライズ動作としては、モータ１３にパルスを印加して一旦閉方向にモータ１３を回転させ、駆動歯車１５の扇形の凹部１５ａとケース１２の扇形の凸部１２ａが当接する（バッフル３の全閉方向）まで駆動歯車１５を回転させる。そして、その位置を閉の基準位置とし、以降開方向（閉方向）において所定数のパルスを印加して開閉動作の制御を行う。なお、モータ１３を、パルス式としない場合は、モータへの通電時間で同様に制御することができる。
【００６８】
以上のように、本実施の形態のダンパー装置１においては、正逆回転可能な駆動源であるモータ１３と、モータ１３の回転を伝える駆動歯車１５と、駆動歯車１５により従動回転する従動歯車１６を有し、駆動歯車１５は、バッフル３の開閉動作時のみ従動歯車１６と噛み合い、開状態時および閉状態時に従動歯車１６との噛み合いを外す動作となるため、駆動歯車１５と従動歯車１６に必要以上に負荷をかけることがなく、さらに、制御のバラツキ等によりモータ１３の回転角度にずれが発生した場合でも、バッフル３の開状態および閉状態を保持することができ、開閉動作を確実なものとし、信頼性の高いものとすることができる。
【００６９】
また、ケース１２に設けた扇状の凸部１２ａと、駆動歯車１５に設けられた扇状の凹部１５ａにより、閉時および開時の位置決めを行う構成とすることにより、部品点数を増やすことなく開位置および閉位置を確実に設定でき、動作が確実で信頼性が高く、さらに安価なものとすることができる。
【００７０】
また、モータ１３を内部に減速機構を有するギヤードモータとしたことにより、モータ１３のトルクが大きくなる為、減速歯車を少なくでき、駆動部４を小型化できるとともに、構造が簡素化でき、組立て性の良い安価なものとすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
以上のように、本発明にかかるダンパー装置は、冷蔵庫の気流制御等の如く、流体通路を開閉し、流体の供給制御を行う用途に広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施の形態１におけるダンパー装置の一部断面構成を含む正面図
【図２】同実施の形態のダンパー装置の背面図
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図
【図４】同実施の形態のダンパー装置の一部断面構成を含む側面図
【図５】（ａ）同実施の形態のダンパー装置におけるバッフルが閉じた状態の駆動部の平面図（ｂ）同実施の形態のダンパー装置におけるバッフルが開いた状態の駆動部の平面図
【図６】（ａ）同実施の形態のダンパー装置における駆動歯車の平面図（ｂ）同実施の形態のダンパー装置における駆動歯車の側面図
【図７】（ａ）同実施の形態のダンパー装置における従動歯車の平面図（ｂ）同実施の形態のダンパー装置における従動歯車の側面図
【図８】従来のダンパー装置の正面図
【図９】同従来のダンパー装置を裏から見た背面図
【図１０】同従来のダンパー装置の一部断面構成を含む側面図
【図１１】同従来のダンパー装置の駆動部の内部構造を示す平面図
【符号の説明】
【００７３】
１    ダンパー装置
２    開口部
３    バッフル
４    駆動部
５    フレーム
７    突出部
１２  ケース
１２ａ  凸部（回転角度規制手段）
１３  モータ（駆動源）
１５  駆動歯車
１５ａ  凹部（回転角度規制手段）
１５ｂ  歯車部
１５ｃ  保持部
１６  従動歯車
１６ｂ  扇形歯車部
１６ｃ，１６ｄ  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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