(57)【要約】【課題】  より高い分解能でパルス出力を調整できるパルス発生装置を提供する。【解決手段】  データ伝送路から入力された計測データに基づいて所望の時間毎に信号を反転させてパルス信号に変換し出力する制御手段１を備えたパルス発生装置であって、制御手段１は、前記計測データに基づいて前記パルス信号の周期を算出する周期算出処理部１１と、前記周期に基づいて目標値を設定する目標値設定処理部１２と、前回の信号が反転されてからの経過時間を監視する計時処理部１３と、前記経過時間が目標値に達した場合に前記信号を再び反転させるパルス生成処理部１４と、を含み、少なくとも目標値設定処理部１２と計時処理部１３とを別々に演算処理してなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
データ伝送路から入力された計測データに基づいて所望の時間毎に信号を反転させてパルス信号に変換し出力する制御手段を備えたパルス発生装置であって、
前記制御手段は、前記計測データに基づいて前記パルス信号の周期を算出する周期算出処理と、前記周期に基づいて目標値を設定する目標値設定処理と、前回の信号が反転されてからの経過時間を監視する計時処理と、前記経過時間が目標値に達した場合に前記信号を再び反転させるパルス生成処理と、を含み、少なくとも前記目標値設定処理と前記計時処理とを別々に演算処理してなることを特徴とするパルス発生装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記計時処理がなされている最中に、少なくとも前記目標値設定処理が別途なされることを特徴とする請求項１に記載のパルス発生装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記計時処理がなされている最中に、前記周期算出処理と、前記目標値設定処理と、前記パルス生成処理と、が別途なされることを特徴とする請求項１に記載のパルス発生装置。
【請求項４】
前記計測データは、車両情報であるエンジン回転数あるいは車両走行速度に関するデータからなることを特徴とする請求項１に記載のパルス発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される制御機器から計測データを入力し、前記車両に搭載される前記制御機器とは異なる機器で適応可能な所定のパルス信号を生成するパルス発生装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両は、近年のシステム化に伴って車体側に設けられたＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）ユニットやＡＴ（オートマチック・トランスミッション）ユニット、あるいはＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）等の各種コンピュータからなる制御ユニットによって管理されており、これらの各種制御ユニットは、オーディオユニットやエアーコンディショナーユニット（エアコンユニット）、あるいは車両用表示装置等の各種制御機器と多重通信ライン（シリアル転送路）介してデータ転送を行う多重通信が主流となりつつある。
【０００３】
従来のパルス発生装置としては、車両用表示装置として適用される場合があり、車両の各種制御機器にて計測されて得られた計測データを前述のように多重通信を用いて入力し、他の制御機器を制御するためのパルス信号に変換し出力することが望まれている（例えば、特許文献１に記載される）。
【特許文献１】特開平１１−２０２８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような車両用表示装置にあっては、計測データを入力し、この計測データに基づいてパルス信号の周期を決定する処理と時間計測処理とを順に行っているため、出力できる周期の調整幅がこれらの処理時間よりも短く設定できないといった問題があった。
【０００５】
そこで本発明の目的は、前述した問題に着目してなされたものであって、より高い分解能でパルス出力を調整できるパルス発生装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、請求項１に記載のように、データ伝送路から入力された計測データに基づいて所望の時間毎に信号を反転させてパルス信号に変換し出力する制御手段を備えたパルス発生装置であって、前記制御手段は、前記計測データに基づいて前記パルス信号の周期を算出する周期算出処理と、前記周期に基づいて目標値を設定する目標値設定処理と、前回の信号が反転されてからの経過時間を監視する計時処理と、前記経過時間が目標値に達した場合に前記信号を再び反転させるパルス生成処理と、を含み、少なくとも前記目標値設定処理と前記計時処理とを別々に演算処理してなることを特徴とするパルス発生装置。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載のパルス発生装置において、前記制御手段は、前記計時処理がなされている最中に、少なくとも前記目標値設定処理が別途なされることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、請求項１に記載のパルス発生装置において、前記制御手段は、前記計時処理がなされている最中に、前記周期算出処理と、前記目標値設定処理と、前記パルス生成処理と、が別途なされることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に記載したように、請求項１に記載のパルス発生装置において、前記計測データは、車両情報であるエンジン回転数あるいは車両走行速度に関するデータからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、データ伝送路から入力された計測データに基づいて所望の時間毎に信号を反転させてパルス信号に変換し出力する制御手段を備えたパルス発生装置であって、より高い分解能でパルス出力を調整できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて本発明のパルス発生装置を車両用表示装置に適用したものを実施例として説明する。
【００１２】
図１は、車両用表示装置の電気的な構成について一例を示すものであり、多重通信ケーブルに接続された制御手段１において、周期算出処理部１１と、目標値設定処理部１２と、計時処理部１３と、パルス生成処理部１４と、が設けられ、この制御手段１は、表示器２と、車両用表示装置外に設けられる外部機器３と配線を介して接続されている。なお、この場合、外部機器２としてはナビゲーションユニットが適用される。
【００１３】
制御手段１は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルや図示しない配線によってイグニションスイッチ等の機器などと接続され、燃料噴射制御機器からの消費信号や走行速度に応じた走行信号、エンジン回転数信号など、車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて表示器２を表示させるための制御信号を生成するとともに、外部機器３用のパルス信号を生成し出力する。また、制御手段１は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１４】
周期算出処理部１１は、車両に搭載されたＥＣＵから発せられ、多重通信ケーブルを用いて入力される計測データに基づいて、外部機器３を制御するためのパルス信号の周期を演算し算出する（周期算出処理）ものである。なお、この場合、計測データとして、車両の走行速度値とエンジン回転数に関する情報についてパルス信号の周期を算出している。
【００１５】
目標値設定処理部１２は、周期算出処理部１１にて算出された周期に基づいて目標値を設定する（目標値設定処理）演算処理部であり、この場合、周期の半分の値を目標値として設定する。なお、目標値設定処理部１２による処理は、計時処理部１３の計時処理中に実行される。
【００１６】
計時処理部１３は、前回の信号が反転されてからの経過時間を監視する（計時処理）ものである。また、計時処理部１３は、前記経過時間が目標値に達した場合に、再びデータをクリアして、零から経過時間を計時する。また、計時処理部１３は、他の処理部１１，１２，１４とは別に演算処理されるものであり、この場合、フリーランタイマなど所定時間経過後に所定処理を行うマイクロコンピュータの機能を用いることで実現できる。
【００１７】
パルス生成処理部１４は、前記経過時間が目標値に達した場合に作動するものであり、制御手段１から外部機器２へ出力されるパルス信号の信号値を反転させる（パルス生成処理）ものである。
【００１８】
上述した制御手段１の計時処理部１３によりハードウェア処理がなされているため、例えば、図２に示すように、周期算出処理部１１によって算出される周期に基づいて、目標値設定処理部１２によって設定される目標値（半周期）ｔ１，ｔ２が設定されるとともに、別途計時処理部１３による計時される経過時間が、この目標値ｔ１，ｔ２に達する毎に信号が反転するパルス信号を出力する処理が計時処理と別に処理できる。
【００１９】
また、このパルス信号を用いて外部機器３は、ＣＡＮ通信ケーブルの接続や計測データのプロトコルなどと関係なく車両の走行速度やエンジン回転数の計測値を判断することができ、これに基づく制御を行うことが可能となる。また、制御手段１は、これらの処理と別処理にて行われるアルゴリズムによって、車両の走行速度やエンジン回転数などの計測値を表示器２に表示させることができる。
【００２０】
斯かる車両用表示装置に設けられるパルス発生装置は、データ伝送路から入力された計測データに基づいて所望の時間毎に信号を反転させてパルス信号に変換し出力する制御手段１を備えたパルス発生装置であって、制御手段１は、前記計測データに基づいて前記パルス信号の周期を算出する周期算出処理部１１と、前記周期に基づいて目標値を設定する目標値設定処理部１２と、前回の信号が反転されてからの経過時間を監視する計時処理部１３と、前記経過時間が目標値に達した場合に前記信号を再び反転させるパルス生成処理部１４と、を含み、少なくとも目標値設定処理部１２と計時処理部１３とを別々に演算処理してなる。
【００２１】
したがって、パルス出力の周期を決定する処理時間よりも短い周期の出力を得ることができる。また、高い分解能のパルス信号を出力できるため、より正確な情報を外部機器３に提供することができる。
【００２２】
また、制御手段１は、計時処理部１３による処理がなされている最中に、少なくとも目標値設定処理部１２による処理が別途なされることによって、従来よりも目標値設定の処理時間の分だけ短い周期であっても設定することができ、高い分解能のパルス信号により、正確なパルス出力となる。
【００２３】
また、前記計測データは、車両情報であるエンジン回転数あるいは車両走行速度に関するデータからなることによって、パルス信号の周波数が高くなるに比例して高回転数あるいは高速な計測値を示す場合であっても、これに対応する短い周期（高周波数）のパルス信号を出力できるとともに、高い分解能のパルス信号を出力できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態の車両用表示装置の電気的な構成を示す図。
【図２】同上実施の形態の制御信号が発するパルス信号の一例を示す図。
【符号の説明】
【００２５】
１    制御手段
１１  周期算出処理部
１２  目標値設定処理部
１３  計時処理部
１４  パルス生成処理部
【図１】
2008294786.tif 000003
【図２】
2008294786.tif 000004