(57)【要約】【課題】車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保することができ、かつ車両の居住環境を良好状態とする。【解決手段】車室内の前方部に単一の前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の斜め後方側に複数の後席シート６，６が配設された車両であって、後席シート６，６のシートバック１５がシートクッション１４上に折り畳み可能に支持されるとともに、この折り畳み状態となった後席シート６，６が収容される収容部が上記前席シート５の側方に設けられた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前方部に単一の前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の後席シートが配設された車両において、後席シートのシートバックがシートクッション上に折り畳み可能に支持されるとともに、この折り畳み状態となった後席シートが収容される収容部が上記前席シートの側方に設けられたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
フロアパネルの後方部に後席シートの設置部となるキックアップ部が形成されるとともに、その前方側に後席シートの収容部が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
後席シートのシートクッション上にシートバックが折り畳まれるとともに、このシートクッションの裏面が上方を向いた反転状態で後席シートが収容されるように構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
後席シートのシートクッション上にシートバックが折り畳まれた状態で上記キックアップ部の前方側に後席シートが移動することにより、後席シートの上面部とキックアップ部の上面部とからなるフラットな荷物載置面が形成されるように構成されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
後席シートのシートクッションを揺動可能に支持するヒンジ軸を備え、このヒンジ軸を支点として後席シートが揺動変位することによりキックアップ上の設置位置からその前方の収容位置に移動可能に支持されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の前方部に単一の前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の後席シートが配設された車両の車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の燃料消費量を低減する等の要求から、車体を軽量でコンパクトに形成することが求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中央部に運転席シートからなる単一の前席シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
【特許文献１】特開平７−１５６８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているように、運転席シートからなる単一の前席シートが車室内の前部に配設されるとともに、この前席シートの後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両では、この後席シートの前方部に広い空間が形成されているので、後席シートに着座した乗員の前方視界が良好に確保されるとともに、優れた居住環境が得られるという利点がある。しかし、上記車両においてその車体を効果的にコンパクト化しつつ荷物の収容スペースを充分に確保し、車両の居住環境をさらに向上させるためには、前席シートと後席シートとをどのように配設するかという点が問題となり、これらの相対位置を適正に設定することが望まれていた。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保することができ、かつ車両の居住環境を良好状態とすることができる車両用シート装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、車室内の前方部に単一の前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の後席シートが配設された車両において、後席シートのシートバックがシートクッション上に折り畳み可能に支持されるとともに、この折り畳み状態となった後席シートが収容される収容部が上記前席シートの側方に設けられたものである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用シート装置において、フロアパネルの後方部に後席シートの設置部となるキックアップ部が形成されるとともに、その前方側に後席シートの収容部が設けられたものである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両用シート装置において、後席シートのシートクッション上にシートバックが折り畳まれるとともに、このシートクッションの裏面が上方を向いた反転状態で後席シートが収容されるように構成されたものである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車両用シート装置において、後席シートのシートクッション上にシートバックが折り畳まれた状態で上記キックアップ部の前方側に後席シートが移動することにより、後席シートの上面部とキックアップ部の上面部とからなるフラットな荷物載置面が形成されるように構成されたものである。
【０００９】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート装置において、後席シートのシートクッションを揺動可能に支持するヒンジ軸を備え、このヒンジ軸を支点として後席シートが揺動変位することによりキックアップ上の設置位置からその前方の収容位置に移動可能に支持されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、後席シートに乗員が着座する場合に、この後席シートのシートバックを起立状態として後席シートを前席シートの斜め後方位置に配設することにより、前席シートに着座した乗員に影響を与えることなく、後席シートに着座した乗員が前席シートの左右両側方部に形成された広いスペースをそれぞれ足置きスペースとして利用できるため、車両の居住環境を効果的に向上させることができる。また、上記後席シートの不使用時には、そのシートクッション上にシートバックを折り畳むことによりコンパクト化した状態で、前席シートの側方に位置する収容部に後席シートを移動させれば、この後席シートが邪魔になるのを防止しつつ、前席シートの後方部に広いスペースを形成することができるため、車体の後部における荷室を省略して車体の前後寸法を短くすることにより車体をコンパクト化することができるとともに、必要に応じて上記前席シートの後方部を荷物等の載置スペースとして利用できるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、上記キックアップ部上に後席シートを設置することにより、その設置高さを充分に確保して安楽な着座姿勢が得られるとともに、後席シートの不使用時に、上記キックアップ部の前方側に後席シートを移動させることにより邪魔にならないように効果的に収容できるとともに、前席シートの後方部に荷物等の載置部となる広いスペースを確保できるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、後席シートのシートクッション上にシートバックを折り畳むとともに、上記シートクッションの裏面を上向きにした反転状態で前席シートの側方位置に上記後席シートを移動させるように構成したため、そのシートクッションの裏面からなる平坦面を荷物等の載置面として利用可能であり、上記後席シートの不使用時に、荷物等の載置スペースを効果的に拡大できるという利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、後席シートのシートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態で上記キックアップ部の前方側に後席シートを移動させることにより、後席シートの上面部とキックアップ部の上面部とからなるフラットな荷物載置面が形成されるように構成したため、後席シートの不使用時に、前席シートの後方側に設置された上記キックアップ部と、前席シートの側方部に配設された後席シートのシートクッションとからなる荷物等の載置スペースを形成することができる。
【００１４】
請求項５に係る発明では、上記後席シートの不使用時に、ヒンジ軸を支点として後席シートを揺動変位させることにより、前席シートの斜め後方位置にある後席シートを前方の格納位置に移動させる操作を容易に行うことができるとともに、前席シートの後方部に荷物等の載置部となる広いスペースを充分に確保できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図３は、本発明に係る車両用シート装置を備えた車両を示し、この車両の側面部にはサイドドア１，１により開閉される乗降用開口部が形成されるとともに、車室内の前方部にはインストルメントパネル２が車幅方向に延びるように設置されている。上記インストルメントパネル２の車幅方向略中央部には、ステアリングホイール３が設置されるとともに、その後方側に位置する車室のフロアパネル４上に運転席シートからなる単一の前席シート５が配設されている。この前席シート５の斜め後方側には、左右一対の後席シート６，６が配設されることにより、前席シート５よりも大きな車幅方向寸法を有する後席シート６，６の設置部が形成されている。
【００１６】
また、上記車体の後面部には、図３に示すように、車幅方向略中央部にリヤピラー７が配設されるとともに、このリヤピラー７と上記サイドドア１，１との間を連続して覆うようにリヤウインド８が配設され、これにより上記リヤピラー７に邪魔されることなく、車両の左右両側における後方視界が確保されるようになっている。
【００１７】
上記前席シート５は、乗員の着座部となるシートクッション９と、その後端部に立設されたシートバック１０と、上記シートクッション９の下方に配設された左右一対のシートスライダー１１，１１とを有している。上記フロアパネル４の前部中央には、シートレール１２，１２が車体の前後方向に延びるように設置され、このシートレール１２，１２に上記前席シート５のシートスライダー１１，１１がスライド自在に支持されることにより、前席シート５の前後位置が調節可能に構成されている。
【００１８】
フロアパネル４の後方部には、上方に膨出するキックアップ部１３が車幅方向略全長に亘って形成され、このキックアップ部１３上に上記後席シート６，６が設置されている。この後席シート６，６は、それぞれシートクッション１４とその後端部に立設されたシートバック１５と、シートバック１５をシートクッション１４に対して傾動可能に支持するリクライニング機構１６とを有し、このリクライニング機構１６により上記シートバック１５がシートクッション１４の後端部から上方に起立した使用状態と、シートクッション１４上に折り畳まれた倒伏状態とに変位可能に支持されている。
【００１９】
上記キックアップ部１３の前端部には、後席シート６，６のシートクッション１４を揺動可能に支持するヒンジ部材２２が設けられている。このヒンジ部材２２は、図４および図５に示すように、基端部が上記キックアップ部１３の前端部上面および上記シートクッション１４の下面にそれぞれボルト止め等の手段で固定された一対のヒンジプレート２３，２４と、両ヒンジプレート２３，２４を互いに回動可能に連結する水平軸からなるヒンジ軸２５とを有している。このヒンジ軸２５は、その軸線が平面から見て上記キックアップ部１３の前端部よりも前方側にオーバハングして設置されるとともに、上記軸線の車幅方向内方部が車体の前方側に位置するように所定角度αで傾斜した状態で設置されている（図４参照）。
【００２０】
また、後席シート６，６は、そのシートクッション１４が上記キックアップ部１３上に設置された通常の使用位置において、図１に示すように、平面から見て後席シート６，６の前面部が車体の斜め外側を向いた状態となるとともに、後席シート６，６の後端部が互いに接近した状態となるように配設されることにより、車体の後部左右から車内側に突出して設置された後輪用ホイールハウス２６との干渉が回避された状態で上記前席シート５の斜め後方側に配設されている。
【００２１】
そして、上記後席シート６，６のシートバック１５からヘッドレストを取り外すとともに、このシートバック１５をシートクッション１４上に倒伏させた状態で、上記ヒンジ部材２２のヒンジ軸２５を支点として上記シートクッション１４およびシートバック１５を一体の状態で、これらを図５の矢印Ａに示すように車体の前方側へ揺動変位させることにより、図４〜図６に示すように、上記後席シート６，６のシートクッション１４およびシートバック１５がそれぞれ上下に反転状態で、前席シート５の側方に形成された収容部、つまりキックアップ部１３の前方および前席シート５の側方部に位置するフロアパネル４からなる平坦面上に上記後席シート６，６が収容されるように構成されている。
【００２２】
上記後席シート６，６のシートクッション１４およびシートバック１５の折り畳み厚さは、上記キックアップ部１３の膨出量と略同じに設定され、これにより上記後席シート６，６のシートクッション１４上にシートバック１５を折り畳んだ状態で上記キックアップ部１３の前方側に後席シート６，６を移動させて後席シート６，６を収容状態に移行させた場合に、その上面部（シートクッション１４の裏面部）が、上記キックアップ部１３の上面部とほぼ同一高さとなってフラットな荷物載置面が形成されるようになっている。
【００２３】
また、車幅方向に延びるキックアップ部１３の前面部に対する上記ヒンジ軸２５の傾斜角度αは、図４に示すように、上記使用位置における後席シート６，６の傾斜角度、つまり車体の前後方向に延びる線Ｌと後席シート６，６の前後方向中心線Ｍとがなす角度βおよび上記キックアップ部１３の前面部に対するシートクッション前面の傾斜角度βの約１／２倍に設定されている。この構成により、上記後方の使用位置にある後席シート６，６のシートバック１５をシートクッション１４上に折り畳んだ状態で、上記ヒンジ部材２２のヒンジ軸２５を支点に揺動変位させた場合に、上記シートクッション１４の後端面およびシートバック１５の下端面からなる後席シート６，６の前面部が、それぞれ車体の前方側を真っ直ぐに向いた状態となって、上記キックアップ部１３の前方部に後席シート６，６が収容されるようになっている。
【００２４】
上記のように車室内の前方部に単一の前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の斜め後方側に複数の後席シート６，６が配設された車両において、後席シート６，６のシートバック１５を傾動可能に支持するリクライニング機構を設ける等により、後席シート６，６のシートバック１５をシートクッション１４上に折り畳み可能に支持するとともに、この折り畳み状態となった後席シート６，６が収容される収容部を上記前席シート５の側方に設けたため、車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保できるという利点がある。
【００２５】
すなわち、上記後席シート６，６に乗員が着座する場合には、この後席シート６，６のシートバック１５を起立状態として後席シート６，６を前席シート５の斜め後方位置に配設することにより、前席シート５に着座した乗員に影響を与えることなく、後席シート６，６に着座した乗員が前席シート５の左右両側方部に形成された広いスペースをそれぞれ足置きスペースとして利用できるため、車両の居住環境を効果的に向上させることができる。また、上記後席シート６，６の不使用時には、そのシートクッション１４上にシートバック１５を折り畳むことによりコンパクト化した状態で、前席シート５の側方に位置する収容部に後席シート６，６を移動させて収容すれば、図５の実線および図６等に示すように、この後席シート６，６が邪魔になるのを防止しつつ、前席シート５の後方部に上記キックアップ部１３等からなる広いスペースを形成することができるため、車体の後部における荷室を省略して車体の前後寸法を短くすることにより車体をコンパクト化することができるとともに、必要に応じて上記前席シート５の後方部を荷物等の載置スペースとして利用できるという利点がある。
【００２６】
特に、上記実施形態に示すように、フロアパネル４の後方部に後席シート６，６の設置部となるキックアップ部１３を形成するとともに、その前方側に後席シート６，６の収容部を設けた場合には、この後席シート６，６をその使用時に、上記キックアップ部１３上に設置することにより、その設置高さを充分に確保して安楽な着座姿勢が得られるとともに、後席シート６，６の不使用時に、上記キックアップ部１３の前方側に後席シート６，６を移動させることにより邪魔にならないように効果的に収容できるとともに、前席シート５の後方部に荷物等の載置部となる広いスペースを確保できるという利点がある。
【００２７】
例えば上記実施形態では、後席シート６，６のシートクッション１４を揺動可能に支持するヒンジ部材２２のヒンジ軸２５を設け、このヒンジ軸２５を支点として後席シート６，６のシートクッション１４を揺動変位させる等により、上記キックアップ部１３上に設置された後席シート６，６をキックアップ部１３の前方側に位置する収容部に移動させるように構成したため、上記使用位置にある後席シート６，６を上記収容位置に移動させる操作を容易に行うことができるとともに、前席シート５の後方部に荷物等の載置部となる広いスペースを充分に確保できるという利点がある。
【００２８】
また、上記実施形態に示すように、後席シート６，６のシートクッション１４上にシートバック１５を折り畳んだ状態で、キックアップ部１３の前端部上面に設けられたヒンジ部材２２のヒンジ軸２５を支点として後席シート６，６のシートクッション１４を揺動変位させる等により、このシートクッション１４の裏面を上向きにした上下反転状態で、前席シート５の側方位置に上記後席シート６，６を移動させるように構成した場合には、そのシートクッション１４の裏面からなる平坦面を荷物等の載置面として利用できるため、上記後席シート６，６の不使用時に、荷物等の載置スペースを効果的に拡大できるという利点がある。
【００２９】
特に、上記実施形態に示すように、上記後席シート６，６のシートクッション１４およびシートバック１５の折り畳み厚さを、上記キックアップ部１３の膨出量と略同じに設定し、後席シート６，６のシートクッション１４上にシートバック１５を折り畳んだ状態で上記キックアップ部１３の前方側に後席シート６，６を移動させることにより、後席シート６，６の上面部とキックアップ部１３の上面部とからなるフラットな荷物載置面が形成されるように構成した場合には、前席シート５の後方側において車幅方向略全域に亘るように設置された上記キックアップ部１３と、前席シート５の左右両側方部に配設された後席シート６，６のシートクッション１４とにより、図６に示すように、平面から見てコ字状に形成された広い平坦面からなる荷物等の載置スペースを形成することができる。
【００３０】
なお、上記キックアップ部１３上に設置された後席シート６，６を取り外すことにより、上記キックアップ部１３の前方側に位置する収容部に後席シート６，６を移動させるように構成することも可能であるが、この場合には、上記キックアップ部１３上に後席シート６，６を固定する固定ボルトを緩めて後席シート６，６を上記設置部から取り外すという繁雑な作業が必要である。これに対して上記実施形態に示すように、キックアップ部１３の前端部上面等に設けられたヒンジ部材２２のヒンジ軸２５を支点として後席シート６，６のシートクッション１４を揺動可能に支持した場合には、上記キックアップ部１３上に後席シート６，６をロックする図外のロックレバーまたはクランプレバー等からなる係止機構による係止状態を解除して上記後席シート６，６を揺動変位させるだけで、後方の使用位置から前方の収容位置へ容易かつ迅速に移動させることができる。
【００３１】
また、上記実施形態では、上記後席シート６，６を前席シート５の斜め後方位置から前席シート５の側方位置まで移動可能に支持するとともに、上記後席シート６，６が前席シートの斜め後方に位置している場合に、平面から見てその前端部が車両の斜め外方側を向いた状態となり、かつ後席シート６，６が前席シート５の側方に位置している場合に、平面から見てその前面部が車体の前方を向いた状態となるように上記後席シート６，６を支持したため、車体を効果的にコンパクト化しつつ、車両の居住環境を良好状態とすることができ、かつ必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保できるという利点がある。
【００３２】
すなわち、上記後席シート６，６に乗員が着座する場合には、その前面部が平面から見て斜め外方側を向くように構成したため、後席シート６，６の幅寸法を充分に確保した場合においても、この後席シート６，６が後輪用ホイールハウス２１に干渉するという事態の発生を防止することができる。したがって、上記前席シート５および後席シート６，６の両方を効率よく配設することにより、車体の幅寸法が大きくなるのを抑制して車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。
【００３３】
なお、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、この前席シート５の斜め後方側に左右一対の後席シート６，６を配設した上記実施形態に代え、例えば車室内の右側または左側にオフセットした位置に上記前席シートを配設するとともにその後方側および斜め後方側に後席シートを配設し、かつ上記後席シートのシートバックをシートクッション上に折り畳んだ状態で、前席シートの斜め後方位置から前席シートの側方に設けられた格納部に格納するようにした構造とすることも可能である。しかし、上記前席シート５の左右両側方部に広い空間をそれぞれ形成することにより、優れた居住環境が得られるようにするとともに、この空間部を荷物等の収納スペースとして利用できるようにするためには、上記実施形態に示すように、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を配設するとともに、その斜め後方側に左右一対の後席シート６，６を配設し、かつ上記後席シート６，６の両方を、前席シート５の斜め後方位置から前席シート５の側方に設けられた格納部に格納するようにした構造とすることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る車両用シート装置を備えた車両の平面図である。
【図２】上記車両の車室内の構造を示す側面図である。
【図３】上記車両の外観構成を示す平面図である。
【図４】本発明に係る車両用シート装置の実施形態を示す平面図である。
【図５】本発明に係る車両用シート装置の実施形態を示す側面図である。
【図６】後席シートを車体の前方側に移動させた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３５】
５  前席シート
６  後席シート
１３  キックアップ部
１４  シートクッション
１５  シートバック
２５  ヒンジ軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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