(57)【要約】【課題】  密閉ハウジングに対するシリンダ部材の結合時に発生する、ブレード溝の変形に起因するブレードロック現象を低減し、品質および信頼性を向上させることができる密閉型ロータリ圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】  密閉ハウジング２１と、圧縮機構２３と、を備え、圧縮機構２３は、シリンダ室３４を形成するシリンダ部材２９と、シリンダ部材２９に設けられるブレード溝２９ａに摺動可能に装着され、シリンダ室３４内を吸入側と圧縮側とに仕切るブレード３５と、を有し、シリンダ部材２９が密閉ハウジング２１に複数箇所で結合固定される密閉型ロータリ圧縮機１において、シリンダ部材を密閉ハウジング２１に結合固定する結合部６０は、円周上の複数箇所に等間隔で設けられ、複数箇所の結合部６０の１つは、ブレード溝２９ａの位置に対して、±１０度の範囲θ内に設けられることを特徴とする。【選択図】      図２
2008184903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内部に設置される圧縮機構と、を備え、
前記圧縮機構は、シリンダ室を形成するシリンダ部材と、該シリンダ部材に設けられるブレード溝に摺動可能に装着され、前記シリンダ室内を吸入側と圧縮側とに仕切るブレードと、を有し、前記シリンダ部材が前記密閉ハウジングに複数箇所で結合固定される密閉型ロータリ圧縮機において、
前記シリンダ部材を前記密閉ハウジングに結合固定する結合部は、円周上の複数箇所に等間隔で設けられ、
前記複数箇所の結合部の１つは、前記ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられることを特徴とする密閉型ロータリ圧縮機。
【請求項２】
前記結合部は、前記シリンダ部材と前記密閉ハウジングとを溶接する溶接構造とされることを特徴とする請求項１に記載の密閉型ロータリ圧縮機。
【請求項３】
前記結合部は、前記シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、該ピンを前記密閉ハウジングにカシメ止めするピンカシメ止め構造とされることを特徴とする請求項１に記載の密閉型ロータリ圧縮機。
【請求項４】
前記結合部は、前記シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、該ピンを前記密閉ハウジングに溶接止めするピン溶接止め構造とされることを特徴とする請求項１に記載の密閉型ロータリ圧縮機。
【請求項５】
前記ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられる結合部は、前記シリンダ部材のバネ穴に挿入され、前記ブレードの外端部を押圧するブレード押えバネの外端に固定されるバネヘッド部により構成され、
前記ブレード押えバネは、前記密閉ハウジングに設けられる穴から前記バネ穴に挿入され、前記バネヘッド部は、前記密閉ハウジングの前記穴部に溶接により結合されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の密閉型ロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉ハウジング内に圧縮機構を構成するシリンダ部材が結合固定される密閉型ロータリ圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密閉型ロータリ圧縮機は、密閉ハウジングと、この密閉ハウジング内部に設置される圧縮機構および圧縮機構を駆動する電動モータと、を備え、圧縮機構は、シリンダ室を形成するシリンダ部材と、該シリンダ部材に設けられるブレード溝に摺動可能に装着され、シリンダ室内を吸入側と圧縮側とに仕切るブレードと、を有し、シリンダ部材が、密閉ハウジングに対して複数箇所で溶接あるいはカシメにより結合固定されることによって、圧縮機構が密閉ハウジング内に設置される構成が一般的である。
【０００３】
上記の密閉型ロータリ圧縮機において、圧縮機構を構成するシリンダ部材は、一般に鋳鉄製であり、密閉ハウジングへの溶接接合は、密閉ハウジングおよびシリンダ部材の外周に下穴を加工し、この下穴に対して密閉ハウジングの外側から溶接トーチによりアークを飛ばし、栓溶接するのが通常である。この溶接は、円周上の複数箇所（通常は、３〜４箇所）で同時に行われる。
【０００４】
上記のような溶接構造の場合、溶接時の熱荷重あるいは圧力荷重による応力により、シリンダ部材が変形することが知られている（例えば、特許文献１参照）。そこで、特許文献１では、シリンダ部材にピン穴を設け、このピン穴にピンを挿入し、ピンと密閉ハウジングとを栓溶接することにより、シリンダ部材の熱荷重による変形を低減することを提案している。
また、熱荷重による変形を解消するために、上記溶接に代え、内部ハウジング側に凹部を設け、この凹部に対し密閉ハウジングの一部を外側からカシメ変形させることより、結合するカシメ構造を採用することが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平６−３１７２８１号公報
【特許文献２】特許第３５６７２３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献に記載のものにあっても、シリンダ部材の結合時に、熱荷重あるいは圧力荷重による応力を低減できるが、皆無にできるわけではなく、これらの応力によるシリンダ部材の変形は不可避である。問題は、シリンダ部材の変形が圧縮性能に如何に影響を及ぼすかであり、圧縮漏れによる圧縮効率の低下あるいはブレードがブレード溝にロックする現象は、シリンダ部材の変形が要因となる場合が多い。特に、ブレードロック現象は、シリンダ部材の変形によりブレード溝が変形し、その溝幅が縮小することが原因の１つと考えられ、数が少ないとはいえ、致命的な不具合の１つであり、その低減が望まれている。
なお、シリンダ部材の変形は、結合時に用いる溶接機やカシメ機等の製造設備の精度上のバラツキが原因とも考えられるが、圧縮機側の結合構造自体に、更なる改善の余地が残されている。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、密閉ハウジングに対するシリンダ部材の結合時に発生する、ブレード溝の変形に起因するブレードロック現象を低減し、品質および信頼性を向上させることができる密閉型ロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の密閉型ロータリ圧縮機は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる密閉型ロータリ圧縮機は、密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内部に設置される圧縮機構と、を備え、前記圧縮機構は、シリンダ室を形成するシリンダ部材と、該シリンダ部材に設けられるブレード溝に摺動可能に装着され、前記シリンダ室内を吸入側と圧縮側とに仕切るブレードと、を有し、前記シリンダ部材が前記密閉ハウジングに複数箇所で結合固定される密閉型ロータリ圧縮機において、前記シリンダ部材を前記密閉ハウジングに結合固定する結合部は、円周上の複数箇所に等間隔で設けられ、前記複数箇所の結合部の１つは、前記ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられることを特徴とする。
【０００９】
密閉ハウジングにシリンダ部材を結合する構造として、現状採用されている溶接あるいはカシメ構造では、結合時にシリンダ部材にかかる熱荷重あるいは圧力荷重による応力により、シリンダ部材が変形されることは避けられない。このシリンダ部材の変形に起因するブレードロック現象を低減するには、シリンダ部材の変形に伴い変形するブレード溝の変形量を極力低減することであり、そのためには、シリンダ部材に加わる応力を極力均一化するとともに、ブレード溝にかかる応力の方向を改善することが有効である。
本発明によれば、シリンダ部材を密閉ハウジングに結合固定する結合部が、円周上の複数箇所に等間隔で設けられるため、結合時にシリンダ部材にかかる熱荷重あるいは圧力荷重による応力を均一化することができる。しかも、結合部の１つが、ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられるため、ブレード溝にかかる応力を、ブレード溝に対しては左右対称でかつ溝幅方向に小さくすることができる。これらにより、ブレード溝の幅方向変形量をその全長にわたり可及的に減少させることができ、ブレードロック現象を低減して、圧縮機の品質および信頼性を向上させることができる。
【００１０】
さらに、本発明の密閉型ロータリ圧縮機は、上記の密閉型ロータリ圧縮機において、前記結合部は、前記シリンダ部材と前記密閉ハウジングとを溶接する溶接構造とされることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、結合部が、シリンダ部材と密閉ハウジングとを溶接する溶接構造（栓溶接）とされるので、溶接時に熱荷重がシリンダ部材に負荷される。この熱荷重の圧縮応力と引張応力によりシリンダ部材が変形し、それに伴ってブレード溝も変形する。しかるに、複数の溶接箇所を円周上等間隔で、かつその１つをブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けているため、溶接時の応力によるブレード溝の幅方向変形量を、ブレード溝の全長にわたり可及的に減少させることができる。従って、ブレードロック現象を確実に低減することができる。
【００１２】
さらに、本発明の密閉型ロータリ圧縮機は、上記の密閉型ロータリ圧縮機において、前記結合部は、前記シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、該ピンを前記密閉ハウジングにカシメ止めするピンカシメ止め構造とされることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、結合部が、シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、ピンを密閉ハウジングにカシメ止めするピンカシメ止め構造とされるので、カシメ時の圧力荷重がシリンダ部材に負荷される。この圧力荷重の圧縮応力と引張応力によりシリンダ部材が変形し、それに伴ってブレード溝も変形する。しかるに、複数のピンカシメ止め箇所を円周上等間隔で、かつその１つをブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けているため、カシメ時の応力によるブレード溝の幅方向変形量を、ブレード溝の全長にわたって可及的に減少させることができる。従って、ブレードロック現象を確実に低減することができる。
【００１４】
さらに、本発明の密閉型ロータリ圧縮機は、上記の密閉型ロータリ圧縮機において、前記結合部は、前記シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、該ピンを前記密閉ハウジングに溶接止めするピン溶接止め構造とされることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、結合部が、シリンダ部材に設けられる凹部にピンを嵌合し、ピンを密閉ハウジングに溶接止めするピン溶接止め構造とされるので、ピン溶接時の熱荷重がシリンダ部材に負荷される。この熱荷重の圧縮応力と引張応力によりシリンダ部材が変形し、それに伴ってブレード溝も変形する。しかるに、複数のピン溶接箇所を円周上等間隔で、かつその１つをブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けているため、ピン溶接時の応力によるブレード溝の幅方向変形量を、ブレード溝の全長にわたり可及的に減少させることができる。従って、ブレードロック現象を確実に低減することができる。
【００１６】
さらに、本発明の密閉型ロータリ圧縮機は、上述のいずれかの密閉型ロータリ圧縮機において、前記ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられる結合部は、前記シリンダ部材のバネ穴に挿入され、前記ブレードの外端部を押圧するブレード押えバネの外端に固定されるバネヘッド部により構成され、前記ブレード押えバネは、前記密閉ハウジングに設けられる穴から前記バネ穴に挿入され、前記バネヘッド部は、前記密閉ハウジングの前記穴部に溶接により結合されることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、ブレード溝の位置に対して、±１０度の範囲内に設けられる結合部が、ブレード押えバネの外端に固定されるバネヘッド部により構成され、このバネヘッド部が密閉ハウジングの穴部に溶接により結合されるため、シリンダ部材に対する溶接時の熱荷重による応力を低減することができる。しかも、ブレード溝の直上でシリンダ部材を密閉ハウジングに固定することができるため、溶接時の応力によるブレード溝の幅方向変形量を、ブレード溝の全長にわたって可及的に減少させることができる。従って、ブレードロック現象を確実に低減することができる。また、バネヘッド部を設けることにより、ブレード押えバネをバネ穴にずれなく挿入して装着できるため、ブレード押えバネの位置ずれによってブレードの摺動が阻害され、異常摩耗する等の懸念を解消することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、密閉ハウジングに対するシリンダ部材の結合時、シリンダ部材にかかる熱荷重あるいは圧力荷重による応力を均一化し、しかも、その結合部の１つを、ブレード溝位置に対して、±１０度の範囲内に設けているため、ブレード溝にかかる応力を、ブレード溝に対しては左右対称でかつ溝幅方向に小さくすることができる。このため、ブレード溝の幅方向変形量をその全長にわたり可及的に減少させ、ブレードロック現象を低減して、圧縮機の品質および信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図３を用いて説明する。
図１には、密閉型ロータリ圧縮機２０の縦断面図が示されている。密閉型ロータリ圧縮機２０は、図１に示されるように、円筒形状の密閉ハウジング２１と、密閉ハウジング２１内に設置された電動モータ２２と、電動モータ２２によって駆動されて冷媒ガスを圧縮するロータリ圧縮機構２３と、を備えている。
【００２０】
密閉ハウジング２１は、筒部２１ａの上下に底部２１ｂ及び蓋部２１ｃが溶接されて閉塞された中空円筒形状を有している。筒部２１ａには、ロータリ圧縮機構２３に接続される吸入管２４の一端が貫通状態に配設され、蓋部２１ｃには、図示しない冷却機構（冷凍サイクル）に接続される吐出管２５が貫通状態に配設されている。
【００２１】
電動モータ２２は、固定子２２ａと回転子２２ｂとを備え、固定子２２ａは、ハウジング２１に固定され、回転子２２ｂは、駆動シャフト２６に固定されている。駆動シャフト２６の下端は、下方に位置するロータリ圧縮機構２３に向けて延長されており、その内部には、軸線方向に沿って給油穴２７が穿設されている。
ロータリ圧縮機構２３は、駆動シャフト２６の下方部に設けられる偏心部２６ａと、偏心部２６ａに回転可能に嵌合されたロータ２８と、ロータ２８の外周面と１箇所で直線状に摺接する断面円形の空間を有し、この空間にロータ２８を配置した状態で密閉ハウジング２１に溶接により結合固定さけるシリンダ部材２９と、シリンダ部材２９の上端面に固定されてロータ２８の上方で駆動シャフト２６を回転自在に支持する上部軸受３０と、シリンダ部材２９の下端面に固定されてロータ２８の下方で駆動シャフト２６を回転自在に支持する下部軸受３１と、を備えている。
【００２２】
駆動シャフト２６は、下部軸受２３から下端を突出させた状態で支持されている。この駆動シャフト２６の下端部には、内部の給油穴２７に潤滑油を供給する油ポンプ機構３２が設けられており、ハウジング２１の底部に形成されている油だまり３３から潤滑油を吸い込み、給油穴２７を介してロータリ圧縮機構２３等の所要箇所に潤滑油を給油できるように構成されている。
【００２３】
ロータ２８は、シリンダ２９に設けられた円形断面の空間（図２参照）が、上部軸受３０及び下部軸受３１に閉塞されることにより形成されるシリンダ室３４内に収容される。シリンダ室３４を形成するシリンダ２９の内側面には、図２に示されるように、ブレード溝２９ａが形成される。このブレード溝２９ａには、ロータ２８の厚みとほぼ同じ長さの一辺を有するブレード３５が、この一辺がシリンダ室３４に対して出没されるよう摺動自在に嵌挿されている。ブレード３５の背後には、ブレード３５をシリンダ室３４に向けて押圧するブレード押えバネ３６が、バネ穴２９ｂ内に収容配設されている。ブレード３５は、ロータ２８の厚み方向の長さとほぼ同じ長さの一辺を有する板状部材であり、ブレード押えバネ３６により押圧されることで、その一辺がロータ２８の外周面に圧接されるようになっている。
【００２４】
さらに、シリンダ室３４を形成するシリンダ部材２９には、ブレード３５からロータ２８の回転方向前方に位置して吸入管２４に連通する吸入ポート３７が開通され、また、上部軸受３０には、ブレード３５からロータ２８の回転方向後方に位置して吐出管２５に通じる吐出ポート３８が開通されている。シリンダ室３４は、ロータ２８の外周面にブレード３５の先端が圧接されることで、ブレード３５の一側方に設けられて吸入ポート３７に連通する吸入側と、ブレード３５の他側方に設けられて吐出ポート３８に連通する圧縮側とに仕切られている。
【００２５】
吐出ポート３８は、上部軸受３０を貫通する平面視円形の孔として形成されており、上部軸受３０の上面を覆うカバー３９によって形成される上部マフラ室４０に連通されている。そして、上部マフラ室４０側に開口する吐出ポート３８には、所定の大きさ以上の圧力を受けた場合に解放される吐出弁４１が設けられている。
また、この密閉型ロータリ圧縮機２０には、冷却機構を流通してきた冷媒ガスから、このガス中に微量に含まれる潤滑油および冷媒の液分を分離する目的で、アキュムレータ５０が設けられている。このアキュムレータ５０は、ガスを流通する配管に接続される筒状容器５１を有しており、上記吸入管２４の他端は、筒状容器５１の内部上方で上向きに開口されている。なお、アキュムレータ５０の上部には、内部にガスを導入する冷媒配管の接続部５２が設けられている。
【００２６】
さて、上記の構成において、ロータリ圧縮機構２３を構成するシリンダ部材２９は、密閉ハウジング２１の筒部２１ａに溶接６０により結合固定される。図２は、シリンダ部材２９が、密閉ハウジング２１に溶接６０により結合固定された状態での横断面図を示している。シリンダ部材２９は、鋳鉄製であり、中心部に円形のシリンダ室３４を形成しており、その外周部に上部軸受３０および下部軸受３１を固定するフランジ部２９ｃが設けられ、さらにその外周部が密閉ハウジング２１に嵌合される円盤状の筒部２９ｄとされている。円盤状の筒部２９ｄには、溶接時にシリンダ部材２９に加わる熱応力を吸収するための長円形抜き孔２９ｅが、複数個設けられている。なお、この抜き孔２９ｄは、弧状に連続した長円形の孔、あるいは独立した多数の円形孔としてもよく、溶接時の熱荷重を逃がし、熱応力によるシリンダ部材２９の変形量を低減するため、できるだけ開口面積を大きくしておくことが望ましい。
【００２７】
密閉ハウジング２１とシリンダ部材２９との溶接６０は、円周上の複数箇所、本実施形態では、等間隔、すなわち１２０度間隔で３箇所とされている。この溶接６０は、栓溶接であり、このため、シリンダ部材２９の円盤状筒部２９ｄにおける外周面の予め設定された位置に、凹部２９ｆが等間隔で３箇所設けられとともに、この凹部２９ｆと対応して密閉ハウジング２１に穴２１ｄが設けられ、この凹部２９ｅおよび穴２１ｄに向って、密閉ハウジング２１の外側から３台の溶接トーチによりアークを飛ばし、溶接棒を凹部２９ｅに溶かし込んで、密閉ハウジング２１に対して３箇所同時に溶接するものである。
上記３箇所の溶接６０のうちの１つは、ブレード溝２９ａを通る放射線Ｒに対して、左右に±１０度の範囲θ内に設けられる。
【００２８】
つぎに、上記構成の密閉型ロータリ圧縮機２０による冷媒ガスの圧縮、搬送過程について説明する。電動モータ２２を作動させると、駆動シャフト２６が回転され、その偏心部２６ａに嵌合されているロータ２８も回転を開始する。ロータ２８はシリンダ室３４内で偏心回転運動を行い、これに伴って吸入管２４からシリンダ室３４の吸入側にガスが吸入されると同時に、圧縮側において既に吸入されたガスが除々に圧縮される。
【００２９】
圧縮側で圧縮されたガスは、吐出ポート３８から吐出弁４１を押し上げて上部マフラ室４０に吐出され、その脈動成分が除去される。上部マフラ室４０に吐出されたガスは、カバー３９に穿設されている図示しない透孔を通過し、モータ２２の下方に吐き出されて膨張し、その脈動成分がさらに除去される。モータ２２の下方に吐出されたガスは、固定子２２ａと回転子２２ｂとのエアギャップおよび固定子２２ａとハウジング２１との間に形成されたガス通路を通過し、モータ２２の上方に流入して膨張し、その脈動成分がさらに除去される。こうしてモータ２２の上方に流入したガスは吐出管２５に流入し、図示しない冷却機構に向けて搬送される。
【００３０】
一方、冷却機構を流通してきた冷媒ガスはアキュムレータ５０に流入し、微細な油滴となって冷媒ガス中に混在している潤滑油および冷媒の液分が分離される。これにより、冷媒のガス分のみが吸入管２４を介してロータリ圧縮機構２３へと吸い込まれる。
また、油だまり３３に溜まった潤滑油は、油ポンプ機構３２の回転運動によって生じるポンプ作用に促されて駆動シャフト２６の内部に設けられている給油穴２７を上方に向けて移動し、図示しない供給路からシリンダ室３４内のロータ２８とシリンダ２９との摺動箇所、上部軸受３０および下部軸受３１の摺動箇所等に供給されるとともに、駆動シャフト２６の上端から噴出してロータリ圧縮機構２３を潤滑および冷却する。
【００３１】
上記の圧縮作用の間、ロータリ圧縮機構２３では、シリンダ部材２９のブレード溝２９ａに摺動自在に嵌挿されているブレード３５が、ブレード押えバネ３６により押圧されることで、その一辺がロータ２８の外周面に圧接され、シリンダ室３４内を吸入側と圧縮側とに仕切っている。上記圧縮作用を円滑に行わせるには、ブレード３５が、ブレード溝２９ａ内を円滑に摺動し、シリンダ室３４に対して出没される必要がある。ブレード３５の円滑な摺動は、密閉ハウジング２１に対してシリンダ部材２９を溶接６０により結合固定する際におけるシリンダ部材２９の変形を、如何に抑制できるかが大きく影響する。
【００３２】
シリンダ部材２９に、溶接による熱荷重あるいは圧力荷重が負荷されると、圧縮応力と引張応力とが混在するため、シリンダ部材２９の変形に伴ってブレード溝２９ａも変形する。このブレード溝２９ａの変形を低減するには、シリンダ部材２９に加わる熱荷重あるいは圧力荷重による応力を極力均一化するとともに、ブレード溝２９ａにかかる応力の方向を改善することが有効である。
本実施形態では、上記のように、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合固定する溶接部６０を、円周上の３箇所に等間隔で設けているため、溶接時にシリンダ部材２９にかかる熱荷重あるいは圧力荷重による応力を均一化することができる。しかも、溶接部６０の１つが、ブレード溝２９ａの位置に対して、±１０度の範囲θ内に設けられているため、ブレード溝２９ａにかかる応力を、ブレード溝２９ａに対しては左右対称でかつ溝幅方向に小さくすることができる。
【００３３】
従って、本実施形態によると、以下の効果を奏する。
密閉ハウジング２１に対するシリンダ部材２９の結合時に発生するブレード溝２９ａの変形、すなわちブレード溝２９ａの溝幅が縮小する方向の変形量をその全長にわたり可及的に減少させることができる。これによって、ブレード溝２９ａの変形に起因するブレードロック現象を低減することができ、密閉型ロータリ圧縮機１の品質および信頼性を向上させることができる。
図３に、溶接６０が円周上３箇所等間隔の場合において、その１つのブレード溝２９ａに対する角度と、ブレード溝２９ａのＦＥＭ計算による変形量との関係が示されている。図中の■印は、溶接６０をブレード溝２９ａに対して−１０度の位置とした場合のブレード溝２９ａの変形量を示し、▲印は、溶接６０をブレード溝２９ａに対して＋２０度の位置とした場合のブレード溝２９ａの変形量を示す。この図３からも明らかなように、溶接位置をブレード溝２９ａの位置に対して±１０度の範囲θ内とすることで、２０度とした場合に比べ、ブレード溝２９ａの変形量を５〜９割程度に低減できることが見込める。
【００３４】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図４を用いて説明する。
本実施形態は、上記第１実施形態に対して、ピンを用いたピンカシメ構造によりシリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合している点が異なっている。その他の点については第１実施形態と同様であるので、説明は省略する。
つまり、本実施形態は、図４に示すように、シリンダ部材２９の円盤状筒部２９ｄの外周面に設けられている凹部２９ｆおよび密閉ハウジング２１の穴２１ｄに対して、密閉ハウジング２１の外側から、ピン７０を嵌合し、ピン７０の外端を密閉ハウジング２１に対してカシメ７１によりカシメ止めすることによって、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合したものである。
【００３５】
上記のように、シリンダ部材２９に設けられる凹部２９ｆおよび密閉ハウジング２１の穴２１ｄにピン７０を嵌合し、ピン７０を密閉ハウジング２１にカシメ７１によりカシメ止めするピンカシメ止め構造とすることによっても、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合固定することができる。この場合、カシメ時の圧力荷重がシリンダ部材２９に負荷される。この圧力荷重の圧縮応力と引張応力によりシリンダ部材２９が変形し、それに伴ってブレード溝２９ａも変形する。しかしながら、３箇所のピンカシメ止め位置を円周上等間隔で、その１つをブレード溝２９ａの位置に対して、±１０度の範囲θ内に設けることにより、カシメ時の応力によるブレード溝２９ａの幅方向変形量を、ブレード溝２９ａの全長にわたって可及的に減少させることができる。従って、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３６】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について、図５を用いて説明する。
本実施形態は、上記第１実施形態に対して、ピンを用いたピン溶接構造によりシリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合している点が異なっている。その他の点については第１実施形態と同様であるので、説明は省略する。
つまり、本実施形態は、図５に示すように、シリンダ部材２９の円盤状筒部２９ｄの外周面に設けられている凹部２９ｆおよび密閉ハウジング２１の穴２１ｄに対して、密閉ハウジング２１の外側から、ピン８０を嵌合し、ピン８０の外端を密閉ハウジング２１に対して溶接８１で溶接止めすることによって、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合したものである。
【００３７】
上記のように、シリンダ部材２９に設けられる凹部２９ｆおよび密閉ハウジング２１の穴２１ｄにピン８０を嵌合し、ピン８０を密閉ハウジング２１に溶接８１で溶接止めするピン溶接止め構造とすることによっても、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合固定することができる。この場合、第１実施形態の溶接時に比べて低減される熱荷重がシリンダ部材２９に負荷される。この熱荷重の圧縮応力と引張応力によってシリンダ部材２９が変形し、それに伴ってブレード溝２９ａも変形する。しかしながら、３箇所のピン溶接止め位置を円周上等間隔で、その１つをブレード溝２９ａに対して、±１０度の範囲θ内に設けることにより、カシメ時の応力によるブレード溝２９ａの幅方向変形量を、ブレード溝２９ａの全長にわたって可及的に減少させることができる。従って、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態について、図６を用いて説明する。
本実施形態は、上記第１ないし第３実施形態に対して、ブレード溝位置の±１０度の範囲θ内に設ける結合構造を変更している点が異なっている。その他の点については第１ないし第３実施形態と同様であるので、説明は省略する。
本実施形態では、シリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合固定する３箇所の結合構造の１つを、ブレード溝２９ａの直上位置に設ける構成としている。
このため、ブレード押えバネ３６の外端にバネヘッド部９０を一体に設け、このバネヘッド部９０を、密閉ハウジング２１に設けられている穴２１ｅからシリンダ部材２９のバネ穴２９ｄに対してブレード押えバネ３６と共に挿入し、さらにバネヘッド部９０を、密閉ハウジング２１の穴２１ｅに溶接９１にて結合固定することにより、シリンダ部材２９の密閉ハウジング２１への結合部の１つとしたものである。
【００３９】
上記のように、ブレード溝２９ａの位置に対して、±１０度の範囲θ内に設けられる結合部が、ブレード押えバネ３６の外端に固定されるバネヘッド部９０により構成され、このバネヘッド部９０が、密閉ハウジング２１の穴２１ｅに溶接により結合される構成とすることにより、シリンダ部材２９に対する溶接時の熱荷重による応力を低減することができる。しかも、ブレード溝２９ａの直上位置でシリンダ部材２９を密閉ハウジング２１に結合することができるため、溶接時の応力によるブレード溝２９ａの幅方向変形量を、ブレード溝２９ａの全長にわたり可及的に減少させることができる。
従って、シリンダ部材２９の結合時におけるブレード溝２９ａの変形に起因するブレードロック現象を確実に低減することができる。
また、バネヘッド部９０を設けることにより、ブレード押えバネ３６をバネ穴２９ｂにずれなく挿入して装着することができる。このため、ブレード押えバネ３６の位置ずれによってブレード３５の摺動が阻害され、異常摩耗する等の懸念を解消することができる。
【００４０】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変更可能である。例えば、本発明は、シリンダを１つ備えた単段圧縮機に限らず、シリンダを複数備えた多段圧縮機にも適用できる他、シリンダ部材２９の形状についても、単なる円盤状のシリンダ形状ではなく、抜き孔２９ｄに代えて外周面の一部を部分的に切り欠いた形状とする等の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機のシリンダ部材位置での横断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機のシリンダ部材結合部のブレード溝に対する角度とブレード溝変形量との関係図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機の要部断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機の要部断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係る密閉型ロータリ圧縮機の要部断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
２０  密閉型ロータリ圧縮機
２１  密閉ハウジング
２１ｄ  穴
２３  ロータリ圧縮機構
２９  シリンダ部材
２９ａ  ブレード溝
２９ｂ  バネ穴
３４  シリンダ室
３５  ブレード
３６  ブレード押えバネ
６０  溶接
７０  ピン
７１  カシメ
８０  ピン
８１  溶接
９０  バネヘッド部
９１  溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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