(57)【要約】【課題】車体の幅方向の中央部に運転席が形成された場合のように、幅寸法が小さい小型車両の前突時に、この車両の前部が大きく変形することを防止して、運転者がより確実に保護されるようにする。【解決手段】小型車両１は、車体２に形成された運転席２２に配置されて車体２に支持される運転者２３用のシート２６と、このシート２６の左右各外側方に配置されて車体２に支持される左右一対の肘掛け３３，３３と、シート２６の前側に配置され、運転者２３により操作可能とされる操向操作部４２とを備える。シート２６の前方に配置され、車体２の幅方向に延びる枢支軸３４を設ける。各肘掛け３３の後部側が前上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう、これら各肘掛け３３の前端部を枢支軸３４により車体２に枢支する。【選択図】図１
2008184070.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に形成された運転席に配置されて上記車体に支持される運転者用のシートと、このシートの左右各外側方に配置されて上記車体に支持される左右一対の肘掛けと、上記シートの前側に配置され、運転者により操作可能とされる操向操作部とを備えた小型車両において、
上記シートの前方に配置され、車体の幅方向に延びる枢支軸を設け、上記各肘掛けの後部側が前上方に向かって往、復回動可能となるよう、これら各肘掛けの前端部を上記枢支軸により車体に枢支したことを特徴とする小型車両。
【請求項２】
上記左右肘掛けが互いに一体的に往、復回動可能となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の小型車両。
【請求項３】
上記操向操作部を上記肘掛けと共に往、復回動可能となるようにしたことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の小型車両。
【請求項４】
一端部が上記車体に連結され、他端部側が上記肘掛けに連結されるシートベルトを設け、上記肘掛けを復回動させたとき、この復回動に連動する上記シートベルトが上記シート上に運転者を拘束するようにし、一方、上記肘掛けを往回動させたとき、この往回動に上記シートベルトが連動して上記シートへの運転者の上記拘束が解除されるようにしたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の小型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に形成された運転席にシートが配置され、車体の幅寸法が小さい小型車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記小型車両には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記車両は、電動車椅子であって、その車体の幅方向の中央部に形成された運転席に配置されて上記車体に支持される運転者用のシートと、このシートの左右各外側方に配置されて上記車体に支持される左右一対の肘掛けと、上記シートの前方に配置され、運転者により操作可能とされる操向操作部と、上記車体を走行駆動可能とさせる駆動モータとを備えている。上記各肘掛けはその前部側が後上方に向かって往、復回動可能となるよう、これら各肘掛けの後端部が上記車体に枢支されている。上記肘掛けを往回動させれば、上記運転席が外側方に向かって開放可能とされている。
【０００３】
上記シートに着座した運転者が上記操向操作部を操作し、かつ、上記駆動モータを駆動させれば、上記車両は所望方向に向かって移動可能とされる。上記肘掛けを往回動させて、上記運転席を外側方に向かって開放させれば、その開放部を通し、車体の外側方と運転席との間で運転者の乗降が可能とされる。
【特許文献１】特開２００５−３２８８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術の車椅子の車体の前部は、左右肘掛けの各自由端側で構成されていて、十分な強度を確保することは困難な部分となっている。
【０００５】
ここで、仮に、上記車椅子に比べて走行速度が速い小型車両といわれる自動車に、上記従来の技術の車椅子の構成を適用したとする。この場合において、走行時に自動車がその前方の何らかの物体に衝突（前突）したとすると、上記自動車には、上記物体から大きい衝撃力が与えられて、上記した強度を確保し難い上記車体の前部が大きく変形しがちとなる。よって、上記のように従来の技術を単に自動車に適用した場合には、その運転者の保護が不十分になるおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体の幅方向の中央部に運転席が形成された場合のように、幅寸法が小さい小型車両の前突時に、この車両の前部が大きく変形することを防止して、運転者がより確実に保護されるようにすることである。
【０００７】
また、本発明の他の目的は、車両の外側方と運転席との間での運転者の乗降が容易にできるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車体２に形成された運転席２２に配置されて上記車体２に支持される運転者２３用のシート２６と、このシート２６の左右各外側方に配置されて上記車体２に支持される左右一対の肘掛け３３，３３と、上記シート２６の前側に配置され、運転者２３により操作可能とされる操向操作部４２とを備えた小型車両において、
上記シート２６の前方に配置され、車体２の幅方向に延びる枢支軸３４を設け、上記各肘掛け３３の後部側が前上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう、これら各肘掛け３３の前端部を上記枢支軸３４により車体２に枢支したことを特徴とする小型車両である。
【０００９】
請求項２の発明は、上記左右肘掛け３３，３３が互いに一体的に往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の小型車両である。
【００１０】
請求項３の発明は、上記操向操作部４２を上記肘掛け３３と共に往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようにしたことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の小型車両。である。
【００１１】
請求項４の発明は、一端部が上記車体２に連結され、他端部側が上記肘掛け３３に連結されるシートベルト４９を設け、上記肘掛け３３を復回動Ｂさせたとき、この復回動Ｂに連動する上記シートベルト４９が上記シート２６上に運転者２３を拘束するようにし、一方、上記肘掛け３３を往回動Ａさせたとき、この往回動Ａに上記シートベルト４９が連動して上記シート２６への運転者２３の上記拘束が解除されるようにしたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の小型車両である。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、車体に形成された運転席に配置されて上記車体に支持される運転者用のシートと、このシートの左右各外側方に配置されて上記車体に支持される左右一対の肘掛けと、上記シートの前側に配置され、運転者により操作可能とされる操向操作部とを備えた小型車両において、
上記シートの前方に配置され、車体の幅方向に延びる枢支軸を設け、上記各肘掛けの後部側が前上方に向かって往、復回動可能となるよう、これら各肘掛けの前端部を上記枢支軸により車体に枢支したことを特徴とする小型車両である。
【００１５】
このため、上記シートの前方における車体の前部には、この車体の幅方向に軸心が延びる枢支軸が支持されると共に、この枢支軸により車体の前部に枢支される上記各肘掛けの基部側が位置することとなる。よって、上記車体の前部は、上記枢支軸や各肘掛けの基部側により補強されることとなって、その強度が向上する。
【００１６】
この結果、車両の前突時、車体の前部が大きく変形するということは防止されて、運転者がより確実に保護される。
【００１７】
請求項２の発明は、上記左右肘掛けが互いに一体的に往、復回動可能となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の小型車両である。
【００１８】
このため、車両の外側方と運転席との間で運転者が乗降しようとして、上記各肘掛けを往回動させることにより上記運転席を車両の左右各外側方に向かって開放させる場合において、上記各肘掛けの往回動を個別にしないで済む分、上記乗降のための作業が容易にできて便利である。
【００１９】
請求項３の発明は、上記操向操作部を上記肘掛けと共に往、復回動可能となるようにしたことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の小型車両。である。
【００２０】
このため、車両の外側方と運転席との間で運転者が乗降をしようとして、上記肘掛けを往回動させることにより上記運転席を車両の外側方に向かって開放させる場合、上記往回動する肘掛けと共に、上記シートの前側に配置されている操向操作部も前上方に向かって往回動することとなる。よって、上記運転席を車両の外側方に向かって開放させるための空間が上記操向操作部によって狭められる、ということが防止され、上記乗降がより容易にできる。
【００２１】
請求項４の発明は、一端部が上記車体に連結され、他端部側が上記肘掛けに連結されるシートベルトを設け、上記肘掛けを復回動させたとき、この復回動に連動する上記シートベルトが上記シート上に運転者を拘束するようにし、一方、上記肘掛けを往回動させたとき、この往回動に上記シートベルトが連動して上記シートへの運転者の上記拘束が解除されるようにしたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の小型車両である。
【００２２】
このため、運転者がシートに着座し、肘掛けを可能とするために上記肘掛けを復回動させることにより、車両を運転しようとする態勢をとったときには、運転者は上記シートベルトによってシート上に自動的に拘束される。よって、運転の開始時に、シートベルトに対し別途の操作をすることが不要である分、この運転開始作業が容易にできる。
【００２３】
一方、上記状態から運転者が降車しようとして、上記肘掛けを往回動させたときには、上記シートベルトによる運転者の拘束は自動的に解除される。よって、降車時に、シートベルトに対し別途の操作をすることが不要である分、上記降車の作業が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の小型車両に関し、車体の幅方向の中央部に運転席が形成された場合のように、幅寸法が小さい小型車両の前突時に、この車両の前部が大きく変形することを防止して、運転者がより確実に保護されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、小型車両は、車体に形成された運転席に配置されて上記車体に支持される運転者用のシートと、このシートの左右各外側方に配置されて上記車体に支持される左右一対の肘掛けと、上記シートの前側に配置され、運転者により操作可能とされる操向操作部とを備えている。
【００２６】
上記シートの前方に配置され、車体の幅方向に延びる枢支軸が設けられている。上記各肘掛けの後部側が前上方に向かって往、復回動可能となるよう、これら各肘掛けの前端部が上記枢支軸により車体に枢支されている。
【実施例１】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１−６に従って説明する。
【００２８】
図１−４において、符号１は小型車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車体２の幅方向をいうものとする。
【００２９】
上記車両１は、上記車体２に取り付けられ、この車体２を走行面３上に支持するそれぞれ左右一対の前、後車輪４，５を備えている。上記前車輪４は操向可能となるよう車体２に支持される。また、上記後車輪５は不図示の電動機など車載駆動源から駆動力を入力して、車両１を走行させるよう駆動回転可能とされる。
【００３０】
上記車体２は、その下端部を構成して車体フレームを兼ねる車体フロア８と、この車体フロア８の前端縁部から上方に向けて突設される前壁９と、上記車体フロア８の前部外側縁部から上方に向けて突設され、上記前壁９の各側端縁部と一体的に結合される左右一対の前側壁１０，１０と、上記車体フロア８の後端縁部から上方に向けて突設される後壁１１と、上記車体フロア８の後部外側縁部から上方に向けて突設され、上記後壁１１の各側端縁部と一体的に結合される左右一対の後側壁１２，１２とを備えている。
【００３１】
また、上記車体２は、上記各前側壁１０の後上端部から後上方に向かって突設される左右一対の前枠１５，１５と、上記各後側壁１２の後上端部から上方に向かって突設される左右一対の後枠１６，１６と、上記各前、後枠１５，１６の上端部に支持されるルーフパネル１７と、上記左右前枠１５，１５に架設されるフロントウィンドパネル１８と、上記左右後枠１６，１６の各上部に架設されるリヤウィンドパネル１９とを備えている。
【００３２】
上記車体２の内部が運転席２２とされ、この運転席２２は、上記車体２の幅方向の中心線２１上に位置する中央部に形成されている。上記車体２の左右各側部には、この車体２の外側方と上記運転席２２との間で運転者２３の乗降を可能とする乗降口２４が形成されている。具体的には、上記車体２の各側部において、上記前、後壁９，１１の間、および前、後枠１５，１６の間に上記乗降口２４が形成されている。
【００３３】
上記中心線２１上で運転席２２に配置されて上記車体フロア８に支持される運転者２３着座用のシート２６が設けられている。このシート２６は、上記車体フロア８に支持されて、前向きの運転者２３を一人だけ腰掛可能とさせるシートクッション２７と、このシートクッション２７の後端部側から上方に向けて突設され、上記シートクッション２７に腰掛けた運転者２３を背もたれ可能とさせるシートバック２８と、このシートバック２８の上端部に支持されるヘッドレスト２９とを備えている。また、上記車体２は、上記シート２６の後方近傍で、上記車体フロア８から上方に向けて突設されるロールバー３０を備えている。
【００３４】
上記シート２６の左右各外側方に配置されて前後方向に延び、車体２に支持される左右一対の肘掛け３３，３３が設けられている。これら各肘掛け３３の各後端部側が前上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう、これら各肘掛け３３の前端部が枢支軸３４により車体２に枢支されている。
【００３５】
上記枢支軸３４は、上記シート２６の前方域に左右一対設けられている。これら枢支軸３４は、車体２の幅方向に延びる単一の軸心３５上に配置されている。一方、上記車体２の前壁９側に締結具３６により支持される左右一対のブラケット３７，３７が設けられている。上記各枢支軸３４は上記軸心３５回りに回動可能となるよう上記各ブラケット３７に支持されている。そして、上記各枢支軸３４に上記各肘掛け３３の前端部が固着されている。
【００３６】
上記各肘掛け３３は、上記各乗降口２４の上下方向の中途部を前後方向に横切っている。上記各肘掛け３３の前端部は上記乗降口２４の前端部に位置し、後端部は上記後側壁１２の前上端部に係止具３８により係脱可能に係止されている。上記各肘掛け３３の長手方向の中途部には、上記係止具３８による係止を解除可能とする操作レバーである操作部３９が設けられている。
【００３７】
上記シート２６の前側（具体的には、前方）に配置され、上記シート２６に着座した運転者２３により操作可能とされる操向操作部４２が設けられている。この操向操作部４２はバーハンドル式であって、上記枢支軸３４側から後上方に向かって突出している。一方、上記左右枢支軸３４，３４の間にブラケット４３が設けられ、このブラケット４３は上記各枢支軸３４にそれぞれ固着されている。そして、上記ブラケット４３に上記操向操作部４２が支持されている。
【００３８】
上記操向操作部４２側から前下方に向かって延びるステアリングシャフト４４が設けられている。このステアリングシャフト４４の前下端部は、上記左右前車輪４，４と互いに連動連結されている。また、上記ステアリングシャフト４４の後下端部は上記操向操作部４２に対し自在継手４５により連動連結されている。上記操向操作部４２を操向操作すれば、これに上記自在継手４５とステアリングシャフト４４とを介し上記左右前車輪４，４が連動して操向させられる。これにより、上記車両１が操向可能とされる。
【００３９】
上記左右肘掛け３３，３３及び操向操作部４２は上記各枢支軸３４とブラケット４３とによって互いに連結されている。また、上記自在継手４５の回動中心は上記軸心３５上に配置されている。このため、上記左右肘掛け３３，３３および操向操作部４２は、上記軸心３５回りで一体的に往、復回動Ａ，Ｂ可能とされている。
【００４０】
上記シート２６に対し運転者２３を拘束可能とするシートベルト装置４８が設けられている。このシートベルト装置４８は、シートベルト４９と、上記シート２６の一側方（右側方）に配置されると共に車体２の車体フロア８側に連結され、上記シートベルト４９をその一端部側から巻き取るよう付勢するリトラクタ５０と、上記シート２６の一側方に配置されると共に車体２の車体フロア８側に連結され、上記シートベルト４９の他端部を連結するアンカー５１とを備えている。
【００４１】
また、上記シートベルト装置４８は、上記運転者２３の肩の一側後方域で上記車体２のロールバー３０に連結され、上記リトラクタ５０側のシートベルト４９の中途部をその長手方向で摺動可能に係合させる上部係合具５２と、上記運転者２３の他側方（左側方）の肘掛け３３の後端部に連結され、上記アンカー５１側のシートベルト４９の中途部をその長手方向で摺動可能に係合させる下部係合具５３とを備えている。
【００４２】
そして、上記上、下部係合具５２，５３の間のシートベルト４９の部分４９ａは、上記運転者２３の胸部をシート２６上に拘束し、上記アンカー５１と下部係合具５３との間のシートベルト４９の他部分４９ｂは、上記運転者２３の腰部をシート２６上に拘束する。
【００４３】
上記後壁１１とシート２６との間は荷物室５６とされている。また、上記シート２６は、上記荷物室５６を車体２の後方に向かって開放可能とするリッドとされている。また、５７はサイドミラー、５８はヘッドランプ、５９はリヤコンビネーションランプである。
【００４４】
図５，６において、上記操作部３９への操作により係止具３８による係止を解除し、上記各肘掛け３３を往回動Ａさせれば、これら肘掛け３３は、上記前枠１５の後方近傍にまで往回動Ａし、そこで、不図示の係止具により係止可能とされている。そして、上記各肘掛け３３の往回動Ａにより、上記乗降口２４が開放され、これら乗降口２４を通して、上記運転席２２が車両１の各外側方に向かって開放される。これにより、上記乗降口２４を通し、車両１の外側方と運転席２２との間で運転者２３の乗降が容易にできることとされている。
【００４５】
上記構成によれば、シート２６の前方に配置され、車体２の幅方向に延びる枢支軸３４を設け、上記各肘掛け３３の後部側が前上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう、これら各肘掛け３３の前端部を上記枢支軸３４により車体２に枢支している。
【００４６】
このため、上記シート２６の前方における車体２の前部には、この車体２の幅方向に軸心３５が延びる枢支軸３４が支持されると共に、この枢支軸３４により車体２の前部に枢支される上記各肘掛け３３の基部側が位置することとなる。よって、上記車体２の前部は、上記枢支軸３４や各肘掛け３３の基部側により補強されることとなって、その強度が向上する。
【００４７】
この結果、車両１の前突時、車体２の前部が大きく変形するということは防止されて、運転者２３がより確実に保護される。
【００４８】
また、前記したように、左右肘掛け３３，３３が互いに一体的に往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようにしている。
【００４９】
このため、車両１の外側方と運転席２２との間で運転者２３が乗降しようとして、上記各肘掛け３３を往回動Ａさせることにより上記運転席２２を車両１の左右各外側方に向かって開放させる場合において、上記各肘掛け３３の往回動Ａを個別にしないで済む分、上記乗降のための作業が容易にできて便利である。
【００５０】
また、前記したように、操向操作部４２を上記肘掛け３３と共に往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようにしている。
【００５１】
このため、車両１の外側方と運転席２２との間で運転者２３が乗降をしようとして、上記肘掛け３３を往回動Ａさせることにより上記運転席２２を車両１の外側方に向かって開放させる場合、上記往回動Ａする肘掛け３３と共に、上記シート２６の前側に配置されている操向操作部４２も前上方に向かって往回動Ａすることとなる。よって、上記運転席２２を車両１の外側方に向かって開放させるための空間である乗降口２４が上記操向操作部４２によって狭められる、ということが防止され、上記乗降がより容易にできる。
【００５２】
また、前記したように、一端部が上記車体２に連結され、他端部側が上記肘掛け３３に連結されるシートベルト４９を設け、上記肘掛け３３を復回動Ｂさせたとき、この復回動Ｂに連動する上記シートベルト４９が上記シート２６上に運転者２３を拘束するようにし、一方、上記肘掛け３３を往回動Ａさせたとき、この往回動Ａに上記シートベルト４９が連動して上記シート２６への運転者２３の上記拘束が解除されるようにしている。
【００５３】
このため、運転者２３がシート２６に着座し、肘掛けを可能とするために上記肘掛け３３を復回動Ｂさせることにより、車両１を運転しようとする態勢をとったときには、運転者２３は上記シートベルト４９によってシート２６上に自動的に拘束される。よって、運転の開始時に、シートベルト４９に対し別途の操作をすることが不要である分、この運転開始作業が容易にできる。
【００５４】
一方、上記状態から運転者２３が降車しようとして、上記肘掛け３３を往回動Ａさせたときには、上記シートベルト４９による運転者２３の拘束は自動的に解除される。よって、降車時に、シートベルト４９に対し別途の操作をすることが不要である分、上記降車の作業が容易にできる。
【００５５】
なお、以上は図示の例によるが、上記車両１は三輪車であってもよい。また、上記シート２６は車体２の幅方向で２人など複数の乗員が着座できるものであってもよい。また、上記各肘掛け３３は個別に往、復回動Ａ，Ｂするものであってもよい。また、上記シートベルト装置４８のシートベルト４９の他端部とアンカー５１との間にこれらを着脱可能とするバックルを設けてもよい。
【００５６】
以下の図７−９は、実施例２，３を示している。これら各実施例２，３は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら各実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００５７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図７に従って説明する。
【００５８】
図７における操向操作部４２は、前記実施例１における操向操作部４２よりも少し後方に変位させられており、上記操向操作部４２は、不図示の連動手段により上記ステアリングシャフト４４と互いに連動連結されている。
【実施例３】
【００５９】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図８，９に従って説明する。
【００６０】
図８，９において、上記シート２６の前側に操向操作部４２が配置されている。具体的には、上記各肘掛け３３の長手方向の中途部にそれぞれ上記操向操作部４２が取り付けられている。これら各操向操作部４２は、ジョイステック式の操作レバーとされ、不図示の連動手段により上記ステアリングシャフト４４と互いに連動連結されている。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】実施例１を示し、車両の側面図である。
【図２】実施例１を示し、車両の正面部分断面図である。
【図３】実施例１を示し、車両の平面図である。
【図４】実施例１を示し、車両の内部の一部を示す斜視図である。
【図５】実施例１を示し、図１に相当する図で作用説明図である。
【図６】実施例１を示し、図２に相当する図で作用説明図である。
【図７】実施例２を示し、図１に相当する図である。
【図８】実施例３を示し、図１に相当する図である。
【図９】実施例３を示し、図３に相当する図である。
【符号の説明】
【００６２】
１    車両
２    車体
３    走行面
４    車輪
５    車輪
２１  中心線
２２  運転席
２３  運転者
２４  乗降口
２６  シート
２７  シートクッション
２８  シートバック
３３  肘掛け
３４  枢支軸
３５  軸心
４２  操向操作部
４３  ブラケット
４４  ステアリングシャフト
４５  自在継手
４８  シートベルト装置
４９  シートベルト
４９ａ  部分
４９ｂ  他部分
Ａ    往回動
Ｂ    復回動
【図１】
2008184070.tif 000003
【図２】
2008184070.tif 000004
【図３】
2008184070.tif 000005
【図４】
2008184070.tif 000006
【図５】
2008184070.tif 000007
【図６】
2008184070.tif 000008
【図７】
2008184070.tif 000009
【図８】
2008184070.tif 000010
【図９】
2008184070.tif 000011