(57)【要約】【課題】ディフューザ通路内のハブ側壁面下流側において、ハブ側壁面から流れが剥離しにくいディフューザ構造を備えた遠心圧縮機を提供すること。【解決手段】ハウジング１１内で回転するインペラの外周端から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるディフューザ通路１５が設けられている遠心圧縮機において、ディフューザ通路１５のハブ側壁面１５ｂが、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜平面２０を備えている。【選択図】図１
2008075536.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内で回転するインペラの外周端から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるディフューザ通路が設けられている遠心圧縮機において、
前記ディフューザ通路のハブ側壁面が、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜領域を備えていることを特徴とする遠心圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボチャージャ等の遠心圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば自動車用の内燃機関に使用されるターボチャージャ等の遠心圧縮機が知られている。
図５は、従来の遠心圧縮機の要部を示す断面図である。図示の遠心圧縮機１０は、ハウジング１１内で多数のブレード１２を備えたインペラ１３が回転することにより、ハウジング１１の外部から導入したガスや空気等の流体を圧縮する。こうして形成された流体の流れ（気流）は、インペラ１３の外周端となるインペラ出口（以下では、「ディフューザ入口」とも呼ぶ）１４、ディフューザ通路１５及びスクロール１６を通って外部へ送出される。なお、図中の符号１７は、インペラ１３が回転する軸中心線である。
【０００３】
上述したディフューザ通路１５は、インペラ出口１４とスクロール１６との間に設けられており、インペラ出口１４から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるための通路である。このディフューザ通路１５は、通常一対の対向した壁面で形成されており、以下の説明では、対向する一対の壁面の一方をシュラウド側壁面１５ａと呼び、他方をハブ側壁面１５ｂと呼ぶ。
なお、内燃機関と組み合わせて使用される自動車用のターボチャージャでは、広い圧縮機作動範囲が要求されることから、通常ベーンを持たないタイプのディフューザ（ベーンレスディフューザ）が採用されている。  
【０００４】
ところで、近年においては、遠心圧縮機１０の流量増大と高圧力比化に伴い、ディフューザ通路１５へ流入する気流の歪みは大きくなっている。歪みの大きな流れがディフューザ通路１５に入ることにより、ディフューザ通路１５内で小流量側作動限界を決定するサージングと呼ばれる現象が起きると考えられている。
サージングが発生するメカニズムは、気流の逆流領域がディフューザ通路１５の出口側端部に到達した時に発生すると考えられている。また、上述した逆流領域の発生は、ディフューザ通路１５内における圧縮機シュラウド側の流れ、すなわち、シュラウド側壁面１５ａに沿う流れの歪みに原因があると考えられているので、このような流れの歪みを低減するためのディフューザ構造が提案されている。
【０００５】
上述した流れの歪みは、流速分布や圧力分布が不均一な状態のことであり、これを均一化するための従来技術として、ディフューザ通路１５の流路断面積を変更したり、あるいは、循環通路を利用するなどした構造及び手法が採用されている。このような従来技術の場合、いずれもディフューザ通路１５の入口側（インペラ出口１４側）に生じる歪みを低減することに重点をおいたものである。
上述した歪み低減の従来技術としては、たとえばディフューザ通路１５の壁面に流路断面積を変化させるための凸部または凹部を設けることが提案されている。このような凸部及び凹部は、周方向に通路形状を変更して周方向に沿う空気の流れを一様化するので、これによって圧縮効率の向上が可能になるとされる。（たとえば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平１０−１７６６９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特に自動車用ターボチャージャのような小型の遠心圧縮機では、ディフューザ通路内を流れる気流など内部流動の計測が困難である。従って、実際の内部流動の歪みは未だ十分に把握されておらず、さらに、サージングに至るまでの現象についても解明されていないため、これらを解明して効果的なサージング防止手段を開発し、遠心圧縮機の作動範囲を拡大すること(ワイドレンジ化)が必要となっている。
【０００７】
従来のディフューザ通路１５は、一般的には図５（ｂ）に示すように、対向する一対の壁面であるシュラウド側壁面１５ａ及びハブ側壁面１５ｂが平行な形状とされ、ディフューザ通路１５の軸方向流路幅Ｗは周方向に一定である。このように構成された従来のディフューザ通路１５について、モデルによる内部流動計測を実施してサージングに至るまで流動パターンを確認したところ、逆流領域（図中に矢印Ａで表示）がディフューザ通路１５のディフューザ出口１８側端部に到達するような流れ場となるより前に、ディフューザ出口１８の近傍でハブ側壁面１５ｂから流れが剥離して逆流域（図中に矢印Ｂで表示）を形成しているとの知見を得た。すなわち、シュラウド側逆流領域Ａではなく逆流域Ｂが起因となってサージングを引き起こすと考えられる。
【０００８】
このようにディフューザ出口１８の近傍で発生するハブ側壁面１５ｂからの流れの剥離は、たとえば特許文献１に記載されているように、周方向に通路形状を変更して周方向に沿う空気の流れを一様化するような従来技術では、これを抑制することはできないと考えられる。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ディフューザ通路内のハブ側壁面下流側（ディフューザ出口の近傍）において、ハブ側壁面から流れが剥離しにくいディフューザ構造を備えた遠心圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明に係る遠心圧縮機は、ハウジング内で回転するインペラの外周端から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるディフューザ通路が設けられている遠心圧縮機において、前記ディフューザ通路のハブ側壁面が、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜領域を備えていることを特徴とするものである。
【００１０】
このような遠心圧縮機によれば、ディフューザ通路のハブ側壁面が、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜領域を備えているので、傾斜領域ではハブ側壁面に発生する低速領域の半径方向速度が増大し、ディフューザ通路内の半径方向速度分布が均一化する。
この場合の傾斜領域は、たとえばハブ側壁面に形成した傾斜平面、曲面または段差面の部分であり、この傾斜領域では、対向するシュラウド側壁面へ向けて、下流側へ行くほど接近するようにハブ側壁面を傾斜させることにより、ディフューザ通路の軸方向流路幅が上流側から下流側へ狭まるものであればよい。
【００１１】
上記の発明において、傾斜領域を設けるディフューザ通路長さ方向の好適な位置は、ディフューザ入口を基点（０）にしたディフューザ出口（１）までのディフューザ通路のうち、比率で０．３〜０．７よりも下流側（出口側）の範囲となる。
また、上記の発明において、ディフューザ通路に設ける傾斜領域は、ハブ側壁面からシュラウド側壁面へ向けた突出量の最大値が計測による逆流領域の大きさ同等となる通路幅の１／３〜１／５程度となるように設定することが好ましい。
また、上記の発明において、傾斜領域を平面とした場合の好適な傾斜角度は、インペラ出口断面の法線を基準として２０度以下であるが、より好適な傾斜角度は、インペラ出口断面の法線を基準として２度以上１０度以下である。傾斜角度が過大であると通路面積縮小により気流が再度加速されてしまうため好ましくない。
【発明の効果】
【００１２】
上述した本発明によれば、ディフューザ通路のハブ側壁面には、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置にシュラウド側へ接近する傾斜領域が設けられているので、この傾斜領域においては、ハブ側壁面に発生する低速領域の半径方向速度が増大する。このため、ディフューザ通路内の半径方向速度分布が均一化し、局所的な剥離を生じにくくなるので、サージ流量の低減が可能になって圧縮機作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成できる。
また、上述した本発明は、特に広い圧縮機動作範囲が要求される自動車用ターボチャージャのように、ベーンレスディフューザを備えた小型の遠心圧縮機をワイドレンジ化する場合に適している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る遠心圧縮機の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図５に示すように、遠心圧縮機１０は、ハウジング１１内で回転するインペラ１３の外周端から吐出される気流を減速させることで静圧を回復させるディフューザ通路１５を備えている。このディフューザ通路１５は、インペラ出口（ディフューザ入口）１４とスクロール１６との間を連結するように設けられており、シュラウド側壁面１５ａ及びハブ側壁面１５ｂよりなる対向する一対の壁面間に形成されている。
【００１４】
図１は、第１の実施形態を示すディフューザ通路１５の断面図である。このディフューザ通路１５は、インペラ１３の外周端から吐出された気流（図中に白抜き矢印で示す）をディフューザ入口１４から導入し、シュラウド側壁面１５ａ及びハブ側壁面１５ｂの壁面間に形成された流路に導かれた気流をディフューザ出口１８からスクロール１６へ流出させる。
図示の実施形態では、ディフューザ通路１５のハブ側壁面１５ｂが、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側壁面１５ａの方向へ接近する傾斜平面２０を備えている。この傾斜平面２０は、ディフューザ通路１５のハブ側壁面１５ｂに形成した傾斜領域であり、ディフューザ入口１４から離間してディフューザ出口１８に近づくほどシュラウド側壁面１５ａに接近し、対向する壁面間距離である軸方向流路幅ＷをＷａまで狭めている。
【００１５】
すなわち、傾斜壁面２０により形成された傾斜領域は、法線方向の流路長さをＬとしたディフューザ通路１５において、法線方向に平行で流路長さをＬａとした通路上流側からシュラウド側壁面１５ａの方向へ向けて傾斜し、流路長さをＬｂとした下流部分に設けられている。ここで、流路長さＬを１とすれば、傾斜領域となる下流部分Ｌｂの好適な長さは、法線方向と平行な上流部分の長さＬａを０．３〜０．７とした下流側の残りの部分となる。換言すれば、ディフューザ通路１５の長さ方向において傾斜領域を設ける好適な位置は、ディフューザ入口１４を基点（０）にして終点（１）となるディフューザ出口１８までの流路長さをＬ（Ｌ＝１）とすれば、上流部分の長さＬａを０．３〜０．７の比率に設定し、かつ、下流部分の長さＬｂを０．７〜０．３の比率に設定すればよい。従って、流路長さＬは上流部分の長さＬａと下流側の長さＬｂとの合計値（Ｌ＝Ｌａ＋Ｌｂ）であるから、上流部分の長さＬａと下流側の長さＬｂとの合計値Ｌは常に「１」となる。
【００１６】
また、ディフューザ通路１５に設ける傾斜領域は、ハブ側壁面１５ｂからシュラウド側壁面１５ａへ向けた傾斜壁面２０の突出量が、最大値Ｗｂとなるディフューザ出口１８において通路幅の１／３〜１／５程度となるように設定することが好ましい。すなわち、突出量の最大値Ｗｂは１／３〜１／５Ｗ程度（Ｗｂ≒１／３〜１／５Ｗ）となるので、傾斜壁面２０により狭められた軸方向流路幅Ｗａは、軸方向流路幅Ｗの２／３〜４／５程度（Ｗａ≒２／３〜４／５Ｗ）となるように設定される。
また、上述した傾斜壁面２０のように、傾斜領域を平面とした場合の傾斜角度θは、インペラ出口断面の法線を基準として２０度以下に設定することが好ましい。しかし、より好適な傾斜角度θは、インペラ出口断面の法線を基準として２度以上１０度以下である。
なお、上述したインペラ出口断面の法線及び法線方向は、インペラ１３が回転する軸中心線１７からインペラ出口断面を通過して外側へ放射状に延びる直線及びその方向を意味するものであり、実質的には気流の流れ方向と近似している。
【００１７】
上述したように、傾斜壁面２０により形成された傾斜領域を備えているディフューザ通路１５は、シュラウド側壁面１５ａ及びハブ側壁面１５ｂがともに法線方向と平行で軸方向流路幅Ｗが一定となる上流側の領域と、ハブ側壁面１５ｂがシュラウド側壁面１５ａへ向けて傾斜する傾斜壁面２０により軸方向流路幅Ｗがディフューザ出口１８側へ狭められていく下流側の傾斜領域とを備えている。
このため、ディフューザ入口１４から導入した気流は、ディフューザ通路１５を流れることにより減速されて静圧を回復するが、このとき、ディフューザ出口１８に近づいた下流側では、壁面近傍に発生してハブ側壁面１５ｂから剥離する原因になると考えられる低速領域の気流が、傾斜壁面２０に導かれることで徐々にシュラウド側壁面１５ａの方向へ流れていく。
【００１８】
この場合の低速領域は、ディフューザ入口１４からディフューザ出口１８へ向かう半径方向の速度成分が低い領域である。なお、図示の例においては、半径方向と上述した法線方向とが一致している。
【００１９】
この結果、ハブ側壁面１５ｂの壁面近傍に発生した低速領域の気流は、半径方向の速度成分が増大する。このため、ディフューザ通路１５内においては、半径方向の速度分布が均一化するので、局所的な剥離は発生しにくくなる。
このように、ディフューザ通路１５内に局所的な剥離が生じにくくなると、サージ流量の低減が可能になるため、遠心圧縮機の作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成できる。特に、自動車用ターボチャージャのように、ベーンレスディフューザを備えている小型の遠心圧縮機に広い圧縮機動作範囲が要求される場合に適用すれば、ワイドレンジ化の達成が容易になる。
【００２０】
ところで、シュラウド側壁面１５ａに同様の傾斜領域を設けた場合を考えると、軸方向流路幅Ｗは反対にディフューザ出口１８側へ狭められる。しかし、シュラウド側壁面１５ａのディフューザ出口１８付近では、剥離の原因と考えられる低速領域が壁面近傍に存在しないため、傾斜壁面２０に導かれた気流が徐々にハブ側壁面１５ｂの方向へ流れていくことにより加速される。このため、半径方向の速度分布は、加速したシュラウド側壁面１５ａと低速領域が存在するハブ側壁面１５ｂとの速度差を増すことになるので、不均一がさらに増大することになる。
【００２１】
次に、上述した傾斜領域の第１変形例を図２に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この第１変形例では、図１の傾斜平面２０に代えて、傾斜曲面２１により傾斜領域を形成している。この傾斜曲面２１は、傾斜領域を設けるディフューザ通路長さ方向の好適な位置（長さＬｂの比率）及びハブ側壁面１５ｂからシュラウド側壁面１５ａへ向けた突出量の最大値Ｗｂについては傾斜平面２０と同じであり、この条件を満足するように適宜曲率等を設定すればよい。なお、この場合の曲面は、ディフューザ通路１５内から見て凹曲面及び凸曲面のいずれでもよい。
【００２２】
このような傾斜曲面２１による傾斜領域を設けても、ハブ側壁面１５ｂの壁面近傍に発生した低速領域の気流は半径方向の速度成分が増大するので、ディフューザ通路１５内においては、半径方向の速度分布が均一化して局所的な剥離を発生しにくくなる。
従って、サージ流量の低減が可能になるため遠心圧縮機の作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成でき、特に、ベーンレスディフューザを備えている小型の遠心圧縮機に広い圧縮機動作範囲が要求される場合に適用すれば、ワイドレンジ化を容易に達成できる。
【００２３】
次に、上述した傾斜領域の第２変形例を図３に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この第２変形例では、図１の傾斜平面２０に代えて、傾斜折線２２により傾斜領域を形成している。この傾斜折線２２は、平面の傾斜部２２ａとディフューザ出口１８側の平行部２２ｂとにより構成されており、この場合の平行部２２ｂは、シュラウド側壁面１５ａ及びハブ側壁面１５ｂと平行とされる。
また、傾斜折線２２は、傾斜領域を設けるディフューザ通路長さ方向の好適な位置（長さＬｂの比率）及びハブ側壁面１５ｂからシュラウド側壁面１５ａへ向けた突出量の最大値Ｗｂについては傾斜平面２０と同じである。
【００２４】
このような傾斜折線２２による傾斜領域を設けても、ハブ側壁面１５ｂの壁面近傍に発生した低速領域の気流は半径方向の速度成分が増大するので、ディフューザ通路１５内においては、半径方向の速度分布が均一化して局所的な剥離を発生しにくくなる。
従って、サージ流量の低減が可能になるため遠心圧縮機の作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成でき、特に、ベーンレスディフューザを備えている小型の遠心圧縮機に広い圧縮機動作範囲が要求される場合に適用すれば、ワイドレンジ化を容易に達成できる。
なお、図示の傾斜折線２２は傾斜部２２ａと平行部２２ｂとの組み合わせとしたが、２段階以上の傾斜部２２ａを組み合わせてもよいし、さらに、曲面を組み合わせることも可能である。
【００２５】
図４は、本発明に係る遠心圧縮機の第２実施形態を示す断面図である。なお、上述した第１の実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この実施形態では、ディフューザ通路３０が三つの領域に分割される。すなわち、上流側から順に、ハブ側傾斜部３１と、インペラ出口断面の法線方向に平行な平行部３２と、シュラウド側傾斜部３３とが一体に連結されている。このため、図１に示す第１の実施形態に対し、最も上流側にハブ側傾斜部３１を追加するとともに、シュラウド側傾斜部３３では、シュラウド側壁面３０ａとハブ側壁面３０ｂとが平行に配置され、同じ傾斜角度でシュラウド側へ向けて傾斜したものとなる。
【００２６】
このような構成を採用しても、ディフューザ通路３０のシュラウド側傾斜部３３においては、ハブ側壁面３０ｂが、インペラ出口断面の法線方向に平行な部分となる平行部３２の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜領域を備えている。すなわち、シュラウド側傾斜部３３のハブ側壁面３０ｂがシュラウド側へ接近することにより、上述した傾斜平面２０と略同様の作用を有する傾斜領域が形成されている。
このため、傾斜平面２０と同様の傾斜平面となるハブ側壁面３０ｂにより、ハブ側壁面３０ｂの壁面近傍に発生した低速領域の気流は半径方向の速度成分が増大するので、ディフューザ通路３０内においては、半径方向の速度分布が均一化して局所的な剥離を発生しにくくなる。
従って、サージ流量の低減が可能になるため遠心圧縮機の作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成でき、特に、ベーンレスディフューザを備えている小型の遠心圧縮機に広い圧縮機動作範囲が要求される場合に適用すれば、ワイドレンジ化を容易に達成できる。
【００２７】
このように、ディフューザ通路１５のハブ側壁面１５ａには、インペラ出口断面の法線方向と平行な部分の下流側となる位置に、シュラウド側へ接近する傾斜領域が設けられているので、ハブ側壁面１５ａに発生する低速領域の半径方向速度が増大し、ディフューザ通路１５内の半径方向速度分布が均一化する。従って、ディフューザ通路１５のディフューザ出口１８付近では、壁面からの局所的な気流の剥離を生じにくくなるので、サージ流量の低減が可能になって圧縮機作動範囲を広げるワイドレンジ化を達成できる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る遠心圧縮機の第１の実施形態を示すディフューザ通路の断面図である。
【図２】図１の第１変形例を示す断面図である。
【図３】図１の第２変形例を示す断面図である。
【図４】本発明に係る遠心圧縮機の第２の実施形態を示すディフューザ通路の断面図である。
【図５】（ａ）は遠心圧縮機の要部を示す断面図、（ｂ）はディフューザ通路の従来構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    遠心圧縮機
１１    ハウジング
１２    インペラ
１４    インペラ出口（ディフューザ入口）
１５，３０    ディフューザ通路
１５ａ，３０ａ    シュラウド側壁面
１５ｂ，３０ｂ    ハブ側壁面
１６    スクロール
１８    ディフューザ出口
２０    傾斜平面（傾斜領域）
２１    傾斜曲面（傾斜領域）
２２    傾斜折線（傾斜領域）
３３    シュラウド側傾斜部（傾斜領域）
【図１】
2008075536.tif 000003
【図２】
2008075536.tif 000004
【図３】
2008075536.tif 000005
【図４】
2008075536.tif 000006
【図５】
2008075536.tif 000007