(57)【要約】【課題】パッティングの際の打球感のさらなる向上に加え、シャフトとヘッド本体との固定をさらに強固にすることを実現できるとともに、シャフト取付部材の構造を単純化し、コストを低減することができる、ゴルフパター組立セットを提供する。【解決手段】シャフト取付部材１を、固定軸２とシャフト挿入軸３とから構成する。シャフト挿入軸３は、ライ角をθとしたとき、固定軸２とのなす角が（θ＋９０°）となるように連結固定する。  使用者に適したライ角を有するシャフト取付部材１を選択し、シャフト挿入軸３の外面とシャフト５の内空孔の内面に接着剤を塗布した後に、シャフト挿入軸３をシャフト５の内空孔に挿入することにより、シャフト挿入軸３とシャフト５とを連結固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともヘッド側端部において軸方向に中空孔を有するシャフトと、上面から底面に向かって底壁を残して形成された略円柱状のホーゼル孔を有するヘッド本体と、複数のシャフト取付部材と、を有してなり、
前記シャフト取付部材は、一端側には、前記ホーゼル孔の最深部に至る長さと同じ長さか、あるいはそれよりもやや長い長さであって、前記ホーゼル孔に挿入されることで前記ヘッド本体と連結固定可能な略円筒状又は略円柱状の固定軸が備えられ、他端側には、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、前記ヘッド本体のソール面に対して所定角度で傾斜するように前記固定軸と連結固定された略円筒状又は略円柱状のシャフト挿入軸が備えられ、該シャフト挿入軸は、前記シャフトの中空孔に挿入されることで前記シャフトと連結固定可能であり、
更に、前記シャフト取付部材は、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、シャフト挿入軸の軸線の延長線と前記ヘッド本体のソール面とのなす角度が異なる複数種類備えられていることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項２】
請求項１において、
前記ヘッド本体における前記ホーゼル孔の下のソール面に設けられたねじ用座ぐり部と、該ねじ用座ぐり部に配置され、先端のねじ部の一部又は全部が底壁を貫通して前記ホーゼル孔内に入り込む雄ねじと、を有してなり、前記固定軸は、ホーゼル孔に差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部が形成されており、前記雄ねじを前記雌ねじ部に螺合することにより前記固定軸を前記ヘッド本体に連結固定することを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項３】
少なくともヘッド側端部において軸方向に中空孔を有するシャフトと、上面から底面に貫通形成された略円柱状のホーゼル孔を有するヘッド本体と、複数のシャフト取付部材と、を有してなり、
前記シャフト取付部材は、一端側には、前記ヘッド本体の上面から底面に至る長さと同じ長さか、あるいはそれよりもやや長い長さであって、前記ホーゼル孔に挿入されることで前記ヘッド本体と連結固定可能な略円筒状又は略円柱状の固定軸が備えられ、他端側には、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、前記ヘッド本体のソール面に対して所定角度で傾斜するように前記固定軸と連結固定された略円筒状又は略円柱状のシャフト挿入軸が備えられ、該シャフト挿入軸は、前記シャフトの中空孔に挿入されることで前記シャフトと連結固定可能であり、
更に、前記シャフト取付部材は、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、シャフト挿入軸の軸線の延長線と前記ヘッド本体のソール面とのなす角度が異なる複数種類備えられていることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項４】
請求項３において、
前記ヘッド本体におけるソール面で、前記ホーゼル孔の周囲に設けられた段差部と、該段差部に頭部が配置され、先端のねじ部の全部が前記ホーゼル孔内に入り込む雄ねじと、を有してなり、前記固定軸は、ホーゼル孔に差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部が形成されており、前記雄ねじを前記雌ねじ部に螺合することにより前記固定軸を前記ヘッド本体に連結固定することを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記固定軸の外径及び前記シャフト挿入軸の外径が一定であり、かつ、前記シャフト挿入軸の外径が、前記固定軸の外径よりも小さいことを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項６】
請求項５において、
前記固定軸の外径が、前記シャフトのヘッド側の端面の外径と略同等であることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項７】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記固定軸は、前記ホーゼル孔の外径と略同径であり、該ホーゼル孔に挿入される挿入部と、この挿入部の、前記シャフト挿入軸側に連続され、外径が前記ホーゼル孔の外径よりも大きい大径部と、を有することを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかにおいて、
前記固定軸と前記シャフト挿入軸との連結部を塑性変形させることにより、前記固定軸と前記シャフト挿入軸とのなす角度を、±３°の範囲で調整可能としたことを特徴とするゴルフパター組立セット。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかにおいて、
前記シャフト取付部材が、超々ジュラルミンからなることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ライ角の調整を可能としたゴルフパター組立セットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シャフトのライ角の調整を可能としたゴルフパターは広く知られている。
【０００３】
例えば、図８に示されるように、特許文献１で提案されているゴルフパター組立セット８０は、ヘッド本体８２と、これに選択的に取付可能な複数種類のシャフト取付部材８６Ａ〜Ｄと、シャフト８４とを有してなっている。
【０００４】
図８に示されるように、シャフト取付部材８６Ａ〜８６Ｄは、一端側に、ヘッド本体８２のホーゼル孔８２Ｂに挿入して固定可能な固定軸８８Ａ〜８８Ｄを備え、他端側には、ヘッド本体８２に固定後にヘッド本体８２のソール面８２Ａに対して所定角度で傾斜され、且つ、シャフト８４を挿入して固定可能なシャフト挿入孔９０Ａ〜９０Ｄを備えている。
【０００５】
これらの複数のシャフト取付部材８６Ａ〜８６Ｄにおけるシャフト挿入孔９０Ａ〜９０Ｄが、ヘッド本体８２に対して異なる角度で傾斜され、且つ、その軸心が前記ヘッド本体８２のフェース面におけるスイートスポット近傍を通るように固定軸８８Ａ〜８８Ｄは水平方向の位置が調整されており、シャフト８４の軸心とヘッド本体８２のスイートスポットとの位置関係を変えることなくライ角を変更することができる。
【０００６】
図９に、ゴルフパター組立セット８０を用いて組み立てたゴルフパターのヘッド近傍の斜視図を示す。シャフト８４がシャフト取付部材８６のシャフト挿入孔９０に挿入されて連結固定されているとともに、シャフト取付部材８６の固定軸（図示せず）がヘッド本体８２に連結固定されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のゴルフパター組立セットを用いたゴルフパターにおいても、パッティングの際の打球感のさらなる向上が求められている。また、シャフトとヘッド本体との固定をさらに強固にすることも求められている。
【０００９】
更に、特許文献１に記載のゴルフパター組立セットにおいては、一端に固定軸、他端にシャフト挿入孔を備えた複雑な構造のシャフト取付部材を複数種類用意しなければならず、コストが高くなるという問題点もある。
【００１０】
そこで、本発明は、パッティングの際の打球感のさらなる向上に加え、シャフトとヘッド本体との固定をさらに強固にすることを実現できるとともに、シャフト取付部材の構造を単純化し、コストを低減することができる、ゴルフパター組立セットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明者は、上記課題を解決するため、鋭意研究開発を進めた結果、シャフト取付部材の一端及び他端を軸状として構造を単純化し、シャフトをシャフト取付部材のシャフト挿入孔に挿入するのではなく、逆に、シャフトの中空孔にシャフト取付部材の軸を挿入してシャフトを連結固定することが効果的であることを見出した。
【００１２】
本発明はかかる知見に基づき完成されたものである。即ち、上記課題は、以下の実施例により達成される。
【００１３】
（１）少なくともヘッド側端部において軸方向に中空孔を有するシャフトと、上面から底面に向かって底壁を残して形成された略円柱状のホーゼル孔を有するヘッド本体と、複数のシャフト取付部材と、を有してなり、前記シャフト取付部材は、一端側には、前記ホーゼル孔の最深部に至る長さと同じ長さか、あるいはそれよりもやや長い長さであって、前記ホーゼル孔に挿入されることで前記ヘッド本体と連結固定可能な略円筒状又は略円柱状の固定軸が備えられ、他端側には、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、前記ヘッド本体のソール面に対して所定角度で傾斜するように前記固定軸と連結固定された略円筒状又は略円柱状のシャフト挿入軸が備えられ、該シャフト挿入軸は、前記シャフトの中空孔に挿入されることで前記シャフトと連結固定可能であり、更に、前記シャフト取付部材は、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、シャフト挿入軸の軸線の延長線と前記ヘッド本体のソール面とのなす角度が異なる複数種類備えられていることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【００１４】
（２）前記ヘッド本体における前記ホーゼル孔の下のソール面に設けられたねじ用座ぐり部と、該ねじ用座ぐり部に配置され、先端のねじ部の一部又は全部が底壁を貫通して前記ホーゼル孔内に入り込む雄ねじと、を有してなり、前記固定軸は、ホーゼル孔に差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部が形成されており、前記雄ねじを前記雌ねじ部に螺合することにより前記固定軸を前記ヘッド本体に連結固定することを特徴とする（１）に記載のゴルフパター組立セット。
【００１５】
（３）少なくともヘッド側端部において軸方向に中空孔を有するシャフトと、上面から底面に貫通形成された略円柱状のホーゼル孔を有するヘッド本体と、複数のシャフト取付部材と、を有してなり、前記シャフト取付部材は、一端側には、前記ヘッド本体の上面から底面に至る長さと同じ長さか、あるいはそれよりもやや長い長さであって、前記ホーゼル孔に挿入されることで前記ヘッド本体と連結固定可能な略円筒状又は略円柱状の固定軸が備えられ、他端側には、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、前記ヘッド本体のソール面に対して所定角度で傾斜するように前記固定軸と連結固定された略円筒状又は略円柱状のシャフト挿入軸が備えられ、該シャフト挿入軸は、前記シャフトの中空孔に挿入されることで前記シャフトと連結固定可能であり、更に、前記シャフト取付部材は、前記固定軸を前記ホーゼル孔に挿入して前記ヘッド本体と連結固定したとき、シャフト挿入軸の軸線の延長線と前記ヘッド本体のソール面とのなす角度が異なる複数種類備えられていることを特徴とするゴルフパター組立セット。
【００１６】
（４）前記ヘッド本体におけるソール面で、前記ホーゼル孔の周囲に設けられた段差部と、該段差部に頭部が配置され、先端のねじ部の全部が前記ホーゼル孔内に入り込む雄ねじと、を有してなり、前記固定軸は、ホーゼル孔に差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部が形成されており、前記雄ねじを前記雌ねじ部に螺合することにより前記固定軸を前記ヘッド本体に連結固定することを特徴とする（３）に記載のゴルフパター組立セット。
【００１７】
（５）前記固定軸の外径及び前記シャフト挿入軸の外径が一定であり、かつ、前記シャフト挿入軸の外径が、前記固定軸の外径よりも小さいことを特徴とする（１）乃至（４）のいずれかに記載のゴルフパター組立セット。
【００１８】
（６）前記固定軸の外径が、前記シャフトのヘッド側の端面の外径と略同等であることを特徴とする（５）に記載のゴルフパター組立セット。
【００１９】
（７）前記固定軸は、前記ホーゼル孔の外径と略同径であり、該ホーゼル孔に挿入される挿入部と、この挿入部の、前記シャフト挿入軸側に連続され、外径が前記ホーゼル孔の外径よりも大きい大径部と、を有することを特徴とする（１）乃至（４）のいずれかに記載のゴルフパター組立セット。
【００２０】
（８）前記固定軸と前記シャフト挿入軸との連結部を塑性変形させることにより、前記固定軸と前記シャフト挿入軸とのなす角度を、±３°の範囲で調整可能としたことを特徴とする（１）乃至（７）のいずれかに記載のゴルフパター組立セット。
【００２１】
（９）前記シャフト取付部材が、超々ジュラルミンからなることを特徴とする（１）乃至（８）のいずれかに記載のゴルフパター組立セット。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係るゴルフパター組立セットにおいては、シャフト取付部材のシャフト挿入軸がシャフトの中空孔に挿入されることで、シャフトとシャフト取付部材とが連結固定されるとともに、シャフト取付部材の固定軸がヘッド本体のホーゼル孔に挿入されることで、ヘッド本体とシャフト取付部材とが連結固定され、これによりシャフトはヘッド本体に取り付けられるので、本発明に係るゴルフパター用シャフト取付部材を用いることにより、パッティング時の打球感が向上するとともに、シャフトとヘッド本体との固定もさらに強固となる。
【００２３】
また、本発明に係るゴルフパター組立セットにおけるシャフト取付部材は、その一端及び他端を軸状として構造を単純化しているので、コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材の一実施形態を示す側面図であり、図２は、本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材を本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるヘッド本体に取り付けた一実施形態を示す側面図である。
【００２６】
シャフト取付部材１は、固定軸２とシャフト挿入軸３とからなり、シャフト挿入軸３は、ゴルフパターのライ角をθとしたとき、固定軸２とのなす角が（θ＋９０°）となるように固定軸２と連結固定されている。ヘッド本体４のホーゼル孔４Ｂは、ヘッド本体４の上面から底面に向かって底壁を残して形成されており、向きは鉛直方向となっている。ライ角θは、ソール面４Ａとシャフト５の軸心Ｌとのなす角のことである。固定軸２とシャフト挿入軸３の外径は一定である。固定軸２はヘッド本体４のホーゼル孔４Ｂに挿入されて固定される。シャフト挿入軸３は、シャフト５の内空孔に挿入され、シャフト挿入軸３とシャフト５が連結固定される。
【００２７】
シャフト取付部材１を構成する固定軸２とシャフト挿入軸３は、中空な円筒状部材でも、中実な円柱状部材でもよいが、軽量化の観点からは、中空な円筒状部材を用いることが好ましい。ただし、十分な剛性を確保しておく必要がある。
【００２８】
シャフト取付部材１の作製方法は特に限定されないが、例えば、中空な円筒状又は中実な円柱状の２つの部材を、なす角が（θ＋９０°）となるように溶接により連結固定してもよいし、あるいは、中空な円筒状又は中実な円柱状の１つの部材を曲げ加工して、なす角が（θ＋９０°）となるようにしてもよい。
【００２９】
シャフト挿入軸３の外径は固定軸２の外径よりも小さいことが好ましい。シャフト挿入軸３を挿入するシャフト５の外径と固定軸２の外径との差が小さくなり、シャフト５と固定軸２との断面２次モーメントの差が小さくなるからである。シャフト５と固定軸２との断面２次モーメントの差が小さくなることにより、応力集中が起こりにくくなり、パッティング時の打球感が向上すると考えられる。この点から、シャフト５の外径と固定軸２の外径とは略同等にすることがより好ましい。
【００３０】
シャフト挿入軸３の外径を固定軸２の外径よりも小さくするためには、例えば、外径の異なる中空な円筒状又は中実な円柱状の２つの部材を溶接し、外径の大きい方を固定軸２、外径の小さい方をシャフト挿入軸３としてもよいし、中空な円筒状又は中実な円柱状の１つの部材を曲げ加工して、なす角が（θ＋９０°）となるようにした後に、シャフト挿入軸３となる側を切削加工して、外径を減じてもよい。
【００３１】
シャフト挿入軸３とシャフト５との連結固定方法は特に限定されないが、例えば、シャフト挿入軸３の外面とシャフト５の内空孔の内面に接着剤を塗布した後に、シャフト挿入軸３をシャフト５の内空孔に挿入することにより、シャフト挿入軸３とシャフト５とを連結固定することができる。接着剤としては、例えばエポキシ系の接着剤を用いることができる。
【００３２】
固定軸２とヘッド本体４との連結固定方法も特に限定されないが、例えば、固定軸２の外面とヘッド本体４のホーゼル孔４Ｂの内面に接着剤を塗布した後に、固定軸２をホーゼル孔４Ｂに挿入することにより、固定軸２とヘッド本体４とを連結固定することができる。接着剤としては、例えばエポキシ系の接着剤を用いることができる。
【００３３】
また、図３に示すように、底壁を有するホーゼル孔４Ｂの下のソール面４Ａにねじ用座ぐり部を設け、該ねじ用座ぐり部に雄ねじ６を配置して、螺合できるようにしてもよい。具体的には、雄ねじ６のねじ部６Ａの一部又は全部が底壁を貫通してホーゼル孔４Ｂ内に入るようするとともに、固定軸２のホーゼル孔４Ｂに差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部を形成し、雄ねじ６で前記雌ねじを螺合することにより、固定軸２をヘッド本体４に連結固定することができるようにしてもよい。この場合は、シャフト取付部材１をヘッド本体４に一度取り付けた後であっても、雄ねじ６を取り外すことでシャフト取付部材１をヘッド本体４から容易に取り外すことができ、ライ角の異なるシャフト取付部材１に変更することにより、ライ角の変更を容易にすることができる。
【００３４】
なお、雄ねじ６のねじ頭部６Ｂの表面がソール面４Ａよりも下になると、パッティング時にねじ頭部６Ｂが地面に引っかかり、スムーズに打球することができなくなる恐れがあるので、ねじ頭部６Ｂの表面は、ソール面４Ａと同レベルか、あるいはソール面４Ａよりも上になるようにするのがよい。
【００３５】
また、ヘッド本体４のホーゼル孔は、底壁を有さず、図４のように貫通孔であってもよい。この場合、前述のように固定軸とホーゼル孔を接着剤で固定すると、ホーゼル孔に挿入されたシャフト５とヘッド本体４との接着面積は大きくなるので、シャフト５とヘッド本体４との連結固定はより強固になる。なお、シャフトとヘッド本体とが直接連結固定されておらず、シャフト取付部材を介してシャフトがヘッド本体に取り付けられる場合も、シャフトとヘッド本体とが連結固定されていると考えるものとする。
【００３６】
更に、ホーゼル孔４Ｂが貫通孔である場合も、固定軸とヘッド本体とを雄ねじで螺合することができる。図５に示すように、ヘッド本体４のソール面４Ａにおいて、貫通したホーゼル孔４Ｃの周囲に段差部４Ｄを設け、この段差部４Ｄに、螺合に用いる雄ねじ７のねじ頭部７Ｂが配置されるようにするとともに、固定軸２のホーゼル孔４Ｂに差し込む端部側において軸方向に雌ねじ部を形成する。そして、雄ねじ７で前記雌ねじを螺合することにより、固定軸２をヘッド本体４に連結固定することができる。
【００３７】
また、図６に示すように、固定軸２を、ヘッド本体のホーゼル孔に挿入される挿入部２１と、挿入部２１の、シャフト挿入軸３側に連続され、外径が前記ホーゼル孔の外径よりも大きい大径部２２と、から構成し、段差２３を設けてもよい。段差２３を設けることにより、ホーゼル孔に挿入する固定軸２の長さを制御することができるので、ホーゼル孔が貫通孔であるときに有効である。
【００３８】
シャフト取付部材１及び固定軸２の材質は、軽量で高強度のものがよく、例えば、超々ジュラルミン等を用いることが好ましい。
【００３９】
次に、本発明に係るゴルフパター組立セットの全体について説明する。
【００４０】
図７に、本発明に係るゴルフパター組立セットの一実施形態を示す。この実施形態においては、シャフト取付部材は、固定軸をホーゼル孔４Ｂに挿入してヘッド本体４と連結固定したとき、シャフト挿入軸の軸心の延長線とヘッド本体４のソール面４Ａとのなす角度（ライ角）が異なる複数種類が備えられている。図７は、シャフト取付部材が１Ａ〜１Ｄの４種類（ライ角がθ1〜θ4）である場合を示している。シャフト取付部材を１Ａ〜１Ｄの中から選択することにより、使用者に適したライ角を有するゴルフパターとすることができるようになっている。
【００４１】
更に、シャフト取付部材１Ａ〜１Ｄにおいて、固定軸とシャフト挿入軸との連結部を、工具又は人力で塑性変形させることにより、固定軸とシャフト挿入軸とのなす角を、±３°程度調整できるようにしておくのがよい。このようにすることで、使用者に最適なライ角を有するゴルフパターを組み立てることができる。
【００４２】
固定軸とシャフト挿入軸との連結部を、工具又は人力で塑性変形させることができるようにするために、固定軸とシャフト挿入軸に用いられる材料に求められる特性は、塑性変形させた後でも十分な強度及び剛性を有することである。また、シャフト取り付け部材としては軽量であることが好ましい。これらの要求を満たす材料は、例えば超々ジュラルミンである。
【００４３】
次に、本発明に係るゴルフパター組立セットの効果について説明する。
【００４４】
本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材は、図２に示すように、シャフト挿入軸３がシャフト５の中空孔の中に挿入されるため、連結部を長く取ることができ、シャフト５からシャフト取付部材１及びヘッド本体４への応力の伝達はスムーズに行われる。このため、本発明に係るゴルフパター組立セットを用いたゴルフパターの打球感が向上する。
【００４５】
また、シャフト挿入軸３とシャフト５との連結部を長く取ることができることから、シャフト５とシャフト取付部材１との固定が強固となる。したがって、本発明に係るゴルフパター組立セットを用いると、シャフト５とヘッド本体４との連結固定が強固になるといえる。
【００４６】
更に、本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材を用いた場合、シャフト５とヘッド本体４との間に位置する部材は、固定軸２のうちのヘッド本体４の上面に出た部分しかない。このため、本発明に係るゴルフパター組立セットを用いたゴルフパターを使用する者は、シャフト５とヘッド本体４との一体感を感じ取りつつ、パッティングをすることができる。
【００４７】
これに対し、特許文献１に記載のゴルフパター組立セットでは、図９に示すように、シャフト８４がシャフト挿入孔９０に挿入されて連結固定されているので、連結部の外径はシャフト８４の外径よりも大きくなっており、断面２次モーメントの変化が大きくなる。このため、シャフト８４の連結部の付け根において応力集中が起こりやすくなり、打球感に悪影響を与える可能性がある。また、シャフト挿入孔９０の長さを長くすると、シャフト８４の外側にシャフト取付部材が配置される範囲が長くなり、実質的にシャフト８４の長さが短くなってしまうため、打球感に悪影響を与える可能性がある。
【００４８】
また、図９に示すように、シャフト挿入孔９０とヘッド本体８２との間にはある程度距離があるため、シャフト８４とヘッド本体８２との一体感を感じ取りつつ、パッティングをすることは難しいと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材の一実施形態を示す側面図
【図２】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材をヘッド本体に取り付けた一実施形態を示す側面図
【図３】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材をヘッド本体に取り付けた別の実施形態を示す側面図
【図４】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材をヘッド本体に取り付けた更に別の実施形態を示す側面図
【図５】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材をヘッド本体に取り付けた更に別の実施形態を示す側面図
【図６】本発明に係るゴルフパター組立セットに含まれるシャフト取付部材の別の実施形態を示す側面図
【図７】本発明に係るゴルフパター組立セットの一実施形態を示す概略図
【図８】従来のゴルフパター組立セットを示す概略図
【図９】従来のゴルフパター組立セットを用いて組み立てたゴルフパターのヘッド近傍の斜視図
【符号の説明】
【００５０】
１、１Ａ〜１Ｄ…シャフト取付部材
２、２Ａ〜２Ｄ…固定軸
３、３Ａ〜３Ｄ…シャフト挿入軸
４…ヘッド本体
４Ａ…ソール面
４Ｂ…ホーゼル孔
５…シャフト
Ｌ、Ｌ1〜Ｌ4…軸心
θ、θ1〜θ4…ライ角
６、７…雄ねじ
６Ａ、７Ａ…ねじ部
６Ｂ、７Ｂ…ねじ頭部
７…ゴルフパター組立てセット
２１…挿入部
２２…大径部
２３…段差
８０…ゴルフパター組立てセット
８２…ヘッド本体
８２Ａ…ソール面
８２Ｂ…ホーゼル孔
８４…シャフト
８６、８６Ａ〜８６Ｄ…シャフト取付部材
８８Ａ〜８８Ｄ…固定軸
９０、９０Ａ〜９０Ｄ…シャフト挿入孔
Ｌ81〜Ｌ84…軸心
α1〜α4…ライ角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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