(57)【要約】【課題】噛み合いによる騒音を低減でき、コストを低減できるサイレントチェーン伝動装置を提供する。【解決手段】サイレントチェーン１１と、サイレントチェーン１１の一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有するスプロケットとを備え、各リンク歯１３は内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂとから形成され、サイレントチェーン１１がスプロケットの歯に対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達するサイレントチェーン伝動装置において、サイレントチェーン１１の各リンク列Ｌを構成する各リンクプレート１２は同一の形状であり、スプロケット２１ａｂの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｂから構成され、各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有するとともにそれぞれの歯の高さ２２ａｈ，２２ｂｈと歯面２３ａ，２３ｂの形状が異なる。【選択図】図３
2008309171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のリンク歯と一対のピン孔とを有するリンクプレートをチェーンの幅方向に複数個並列して構成した各リンク列をチェーンの長手方向に連結ピンで相互に屈曲可能にかつ無端状に連結して構成されるサイレントチェーンと、前記一対のリンク歯と噛み合う複数の歯を有するスプロケットとを備え、前記各リンク歯は内側フランクと外側フランクとから形成され、前記サイレントチェーンが前記スプロケットの歯に対して前記内側フランクで噛み合いを開始した後に前記内側フランクまたは前記外側フランクで着座して動力を伝達するサイレントチェーン伝動装置において、
前記サイレントチェーンの前記各リンク列を構成する前記各リンクプレートは同一の形状であり、
前記スプロケットの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類以上の歯から構成され、前記歯形は共通の歯底円直径を有するとともにそれぞれの歯の高さと歯面の形状が異なることを特徴とするサイレントチェーン伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車用、その他産業機械等において、動力を伝達する場合に用いられるサイレントチェーン伝動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達（タイミングチェーン）等に広く用いられているサイレントチェーンは、スプロケットの歯と噛み合う各リンクプレートの一対のリンク歯の内側フランクまたは外側フランクがスプロケットの歯面に接触することによって動力伝達が行われる。
【０００３】
従来のサイレントチェーン伝動装置においては、サイレントチェーンは各リンクプレートの一対のリンク歯の歯形が一定であり、また、各リンクプレートの一対のリンク歯が噛み合うスプロケットの歯形も一定である。
そのため、各リンクプレートの一対のリンク歯がスプロケットの各歯面と噛み合っていく時に生じる音（噛み合い音）が、ほぼ同様の騒音となり、ある回転数領域では、エンジンの振動との共振により、騒音レベルがより大きくなるという欠点があった。
【０００４】
そこで、上記のようなサイレントチェーン伝動装置における動力伝達時に発生する騒音を低減させるために、従来、例えば、次のようなものが提案されている。
この提案されたものは、スプロケット歯に内側クロッチ（本発明でいう内側フランクに相当する）で噛み合い始めて外側フランクで着座する第１リンクプレートと、前記スプロケット歯に外側フランクのみで噛み合い着座する第２リンクプレートとがチェーン長手方向に混在して無端状に編成されたランダム配置型サイレントチェーンであって、前記第１リンクプレートの全リンクプレートに対するプレート混在率が５０％未満であるとともに、第２リンクプレートが、前記第１リンクプレートの前後に少なくとも１個以上ランダムに配置されていることを特徴とするランダム配置型サイレントチェーン、である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２５０４０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記特開２００２−２５０４０６号公報に開示されたランダム配置型サイレントチェーンにおいては、次の問題がある。
【０００６】
上記ランダム配置型サイレントチェーンは互いに形状の異なる第１リンクプレートと第２リンクプレートを使用しているので、二種類のリンクプレート（すなわち、第１リンクプレートと第２リンクプレート）を製造することは設備投資の面で不利となり、コストの上昇につながる。
【０００７】
そこで、本発明は噛み合いによる騒音を低減でき、コストを低減できるサイレントチェーン伝動装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、一対のリンク歯と一対のピン孔とを有するリンクプレートをチェーンの幅方向に複数個並列して構成した各リンク列をチェーンの長手方向に連結ピンで相互に屈曲可能にかつ無端状に連結して構成されるサイレントチェーンと、前記一対のリンク歯と噛み合う複数の歯を有するスプロケットとを備え、前記各リンク歯は内側フラン
クと外側フランクとから形成され、前記サイレントチェーンが前記スプロケットの歯に対して前記内側フランクで噛み合いを開始した後に前記内側フランクまたは前記外側フランクで着座して動力を伝達するサイレントチェーン伝動装置において、前記サイレントチェーンの前記各リンク列を構成する前記各リンクプレートは同一の形状であり、前記スプロケットの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類以上の歯から構成され、前記歯形は共通の歯底円直径を有するとともにそれぞれの歯の高さと歯面の形状が異なるものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、次のような効果を有する。
【００１０】
請求項１記載の発明は、一対のリンク歯と一対のピン孔とを有するリンクプレートをチェーンの幅方向に複数個並列して構成した各リンク列をチェーンの長手方向に連結ピンで相互に屈曲可能にかつ無端状に連結して構成されるサイレントチェーンと、前記一対のリンク歯と噛み合う複数の歯を有するスプロケットとを備え、前記各リンク歯は内側フランクと外側フランクとから形成され、前記サイレントチェーンが前記スプロケットの歯に対して前記内側フランクで噛み合いを開始した後に前記内側フランクまたは前記外側フランクで着座して動力を伝達するサイレントチェーン伝動装置において、前記サイレントチェーンの前記各リンク列を構成する前記各リンクプレートは同一の形状であり、前記スプロケットの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類以上の歯から構成され、前記歯形は共通の歯底円直径を有するとともにそれぞれの歯の高さと歯面の形状が異なるものであるので、
噛み合い時に、前記スプロケットの歯の歯面に対して前記内側フランクから前記外側フランクへと接触が移行するが、この接触移行のタイミングがずれるので、噛み合い時の騒音を低減できる。
【００１１】
また、前記内側フランクまたは前記外側フランクの前記スプロケットの歯の歯面に対する着座形態が変化しており、着座のタイミングがずれることになるので、着座時の騒音を低減できる。
【００１２】
また、前記スプロケットの複数の歯を歯形が異なる二種類以上の歯で構成しているので、前記従来技術のようにサイレントチェーンのリンクプレートを２種類以上設けることにより噛み合いのタイミングを不規則するものに比較して、コストを低減できる。
【００１３】
また、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達等に使用する場合、使用されるエンジンに応じて、そのエンジンの固有振動数が異なるため、決まった形状の歯形が必ずしも最適な条件とは孝えられない場合がある。その際にも、前記スプロケットの二種類以上の歯の歯形を変更したり、二種類以上の歯の配列順序を変更することで、より良い条件にチューニングすることができるので、対応しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明のサイレントチェーン伝動装置の最良の形態としては、以下のとおりである。
すなわち、一対のリンク歯１３と一対のピン孔１４とを有するリンクプレート１２をチェーンの幅方向に複数個並列して構成した各リンク列Ｌをチェーンの長手方向に連結ピン１５で相互に屈曲可能にかつ無端状に連結して構成されるサイレントチェーン１１と、一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有するスプロケットとを備え、各リンク歯１３は内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂとから形成され、サイレントチェーン１１がスプロケットの歯に対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達するサイレントチェーン伝動装置において、サイレントチェーン１１の各リンク列Ｌを構成する各リンクプレート１２は同一の
形状であり、スプロケット２１ａｂの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｂから構成され、各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有するとともにそれぞれの歯の高さ２２ａｈ，２２ｂｈと歯面２３ａ，２３ｂの形状が異なるものである。
その各実施例を以下に説明する。
【実施例１】
【００１５】
本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置について以下に説明する。図１は本発明のサイレントチェーン伝動装置の一部を示す概略図である。図２は図１に示すサイレントチェーンの一部を示す正面図である。図３は図１に示す本発明の実施例１のスプロケットの正面図である。図４は図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例１のスプロケットの歯Ａに着座した状態を示す拡大図である。図５は図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例１のスプロケットの歯Ｂに着座した状態を示す拡大図である。
【００１６】
本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、サイレントチェーン１１と、複数の歯を有するスプロケット２１ａｂとを備えている。
【００１７】
次に、サイレントチェーン１１について説明する。
【００１８】
図２に示すように、サイレントチェーン１１は、一対のリンク歯１３と一対のピン孔１４とを有するリンクプレート１２をチェーンの幅方向に複数個並列して構成した各リンク列Ｌをピン孔１４に挿入した連結ピン１５でチェーンの長手方向に相互に屈曲可能にかつ無端状に連結して構成されている。
【００１９】
図２に示すように、各リンクＬを構成するリンクプレート１２は、前述のように一対のリンク歯１３と一対のピン孔１４とを有しており、各リンク歯１３は平面状の内側フランク１３ａと平面状の外側フランク１３ｂとから形成されている。
そして、各リンクＬを構成するリンクプレート１２はすべて同一の形状をしている。
【００２０】
図２に示すように、サイレントチェーン１１を長手方向に直線状に伸張状態にしたとき、各リンク歯１３の内側フランク１３ａはチェーンの幅方向に重なり合う各リンク歯１３の外側フランク１３ｂより僅かに外側に突出している。また、サイレントチェーン１１は一定のチェーンピッチｐを有している。そして、各リンクＬを構成するリンクプレート１２はすべて同一の形状をしているので、チェーンの長手方向に隣接する各リンクＬの対応する内側フランク１３ａ間の間隔、及びチェーンの長手方向に隣接する各リンクＬの対応する外側フランク１３ｂ間の間隔は共にチェーンピッチｐと等しい。
なお、チェーンピッチｐとは、リンクプレート１２の一対のピン孔１４に挿入した連結ピン１５の中心間の間隔である。
【００２１】
次に、スプロケット２１ａｂについて説明する。
【００２２】
図３に示すように、複数の歯を有するスプロケット２１ａｂは、サイレントチェーン１１の一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有している。
スプロケット２１ａｂの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｂから構成されている。
【００２３】
歯Ａの歯形は歯の高さ２２ａｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ａとを有している。
歯Ｂの歯形は歯の高さ２２ｂｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２
３ｂとを有している。
【００２４】
歯Ａの歯の高さ２２ａｈは歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈより僅かに大きく形成されている。すなわち、２２ａｈ＞２２ｂｈの関係にある。
そして、二種類の歯Ａ，Ｂの各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有している。そのため、歯Ａの歯先円直径ｄａａは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ａの歯の高さ２２ａｈとの和で表せる。すなわち、ｄａａ＝ｄｆ＋２２ａｈ×２の関係にある。
また、歯Ｂの歯先円直径ｄａｂは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｂ＝ｄｆ＋２２ｂｈ×２の関係にある。
したがって、図３に示すように、歯Ａの歯先円直径ｄａａは歯Ｂの歯先円直径ｄａｂよりより僅かに大きい。すなわち、ｄａａ＞ｄａｂの関係にある。
【００２５】
また、歯Ａのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ａの形状と、歯Ｂのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ｂの形状とは互いに異なっている。
【００２６】
次に、二種類の歯Ａ，Ｂを有するスプロケット２１ａｂの製造要領の概要を説明すると、まず、すべての歯をホブにより歯先円直径ｄａａの大きい歯Ａに歯切り加工する。次に、ホブにより歯切り加工された歯Ａの内のいくつかの歯Ａをフライスによりフライス加工して所要数の歯Ｂを歯切り加工する。
なお、歯Ｂをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形は、歯Ａを歯切り加工するホブの刃の外形と異なっている。
これにより、二種類の歯Ａ，Ｂの各歯形はそれぞれの歯の高さ２２ａｈ，２２ｂｈと歯面２３ａ，２３ｂの形状が異なるものとなり、二種類の歯Ａ，Ｂが混在したスプロケット２１ａｂを加工することができる。
【００２７】
また、刃の外形が異なるホブ、または刃の外形が異なるフライスを使用することにより二種類の歯Ａ，Ｂの歯形を変更することができる。
また、フライス加工をする歯を任意に選択することにより二種類の歯Ａ，Ｂの配列順序を変更することができる。したがって、図３に示す二種類の歯Ａ，Ｂの配列順序は一例を示すものである。
【００２８】
次に、本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置の動作および効果について説明する。
【００２９】
本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、スプロケット２１ａｂが時計方向に回転すると、サイレントチェーン１１がスプロケット２１ａｂの二種類の歯Ａ，Ｂに対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達する。
その際、スプロケット２１ａｂの二種類の歯Ａ，Ｂの歯面２３ａ，２３ｂに対する噛み合い時が、内側フランク１３ａから外側フランク１３ｂへと接触移行するが、二種類の歯Ａ，Ｂの歯形（すなわち歯面の形状および歯の高さ）が異なるので、この接触移行のタイミングがずれることになり、噛み合い時の騒音を低減できる。
【００３０】
そして、スプロケット２１ａｂの歯Ａに対しては、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座する。また、スプロケット２１ａｂの歯Ｂに対しては、図５に示すように、外側フランク１３ｂのみが２箇所の着座点ｔｂ（○印で表示）で着座する。
このように、内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂのスプロケット２１ａｂの二種類の歯Ａ，Ｂの歯面２３ａ，２３ｂに対する着座形態が変化しており、着座のタイミングがずれることになるので、着座時の騒音を低減できる。
また、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座することにより、着座時の荷重が分担されるため、応力が低減でき、着座による衝撃力も軽減するので、騒音レベルを低減できる。
【００３１】
また、スプロケット２１ａｂの歯を歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｂで構成しているので、前記従来技術のようにサイレントチェーンのリンクプレートを２種類以上設けることにより噛み合いのタイミングを不規則するものに比較して、コストを低減できる。
【００３２】
また、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達等に使用する場合、使用されるエンジンに応じて、そのエンジンの固有振動数が異なるため、決まった形状の歯形が必ずしも最適な条件とは孝えられない場合がある。その際にも、スプロケット２１ａｂの二種類の歯Ａ，Ｂの歯形を変更したり、二種類の歯Ａ，Ｂの配列順序を変更することで、より良い条件にチューニングすることができるので、対応しやすい。
【実施例２】
【００３３】
本発明の実施例２のサイレントチェーン伝動装置について以下に説明する。図６は図１に示す本発明の実施例２のスプロケットの正面図である。図７は図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例２のスプロケットの歯Ｃに着座した状態を示す拡大図である。
【００３４】
本発明の実施例２のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、サイレントチェーン１１と、複数の歯を有するスプロケット２１ａｃとを備えている。
【００３５】
本発明の実施例２のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１は、本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１（図２参照）と同一であるので、サイレントチェーン１１の説明は省略する。
【００３６】
次に、スプロケット２１ａｃについて説明する。
【００３７】
図６に示すように、複数の歯を有するスプロケット２１ａｃは、サイレントチェーン１１の一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有している。スプロケット２１ａｃの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｃから構成されている。
【００３８】
歯Ａの歯形は歯の高さ２２ａｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ａとを有している。
歯Ｃの歯形は歯の高さ２２ｃｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ｃとを有している。
【００３９】
歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈは歯Ａの歯の高さ２２ａｈより僅かに大きく形成されている。すなわち、２２ｃｈ＞２２ａｈの関係にある。
そして、二種類の歯Ａ，Ｃの各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有している。そのため、歯Ａの歯先円直径ｄａａは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ａの歯の高さ２２ａｈとの和で表せる。すなわち、ｄａａ＝ｄｆ＋２２ａｈ×２の関係にある。
また、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｃ＝ｄｆ＋２２ｃｈ×２の関係にある。
したがって、図６に示すように、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは歯Ａの歯先円直径ｄａａより僅かに大きい。すなわち、ｄａｃ＞ｄａａの関係にある。
【００４０】
また、歯Ａのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ａの形状と、歯Ｃのイン
ボリュート曲線によって形成される歯面２３ｃの形状とは互いに異なっている。
【００４１】
次に、二種類の歯Ａ，Ｃを有するスプロケット２１ａｃの製造要領の概要を説明すると、まず、すべての歯をホブにより歯先円直径ｄａｃの大きい歯Ｃに歯切り加工する。次に、ホブにより歯切り加工された歯Ｃの内のいくつかの歯Ｃをフライスによりフライス加工して所要数の歯Ａを歯切り加工する。
なお、歯Ａをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形は、歯Ｃを歯切り加工するホブの刃の外形と異なっている。
これにより、二種類の歯Ａ，Ｃの各歯形はそれぞれの歯の高さ２２ａｈ，２２ｃｈと歯面２３ａ，２３ｃの形状が異なるものとなり、二種類の歯Ａ，Ｃが混在したスプロケット２１ａｃを加工することができる。
【００４２】
また、刃の外形が異なるホブ、または刃の外形が異なるフライスを使用することにより二種類の歯Ａ，Ｃの歯形を変更することができる。
また、フライス加工をする歯を任意に選択することにより二種類の歯Ａ，Ｃの配列順序を変更することができる。したがって、図６に示す二種類の歯Ａ，Ｃの配列順序は一例を示すものである。
【００４３】
次に、本発明の実施例２のサイレントチェーン伝動装置の動作および効果について説明する。
【００４４】
本発明の実施例２のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、スプロケット２１ａｃが時計方向に回転すると、サイレントチェーン１１がスプロケット２１ａｃの二種類の歯Ａ，Ｃに対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達する。
その際、スプロケット２１ａｃの二種類の歯Ａ，Ｃの歯面２３ａ，２３ｃに対する噛み合い時が、内側フランク１３ａから外側フランク１３ｂへと接触移行するが、二種類の歯Ａ，Ｃの歯形（すなわち歯面の形状および歯の高さ）が異なるので、この接触移行のタイミングがずれることになり、噛み合い時の騒音を低減できる。
【００４５】
そして、スプロケット２１ａｃの歯Ａに対しては、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座する。また、スプロケット２１ａｃの歯Ｃに対しては、図７に示すように、内側フランク１３ａのみが２箇所の着座点ｔｃ（○印で表示）で着座する。
このように、内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂのスプロケット２１ａｃの二種類の歯Ａ，Ｃの歯面２３ａ，２３ｃに対する着座形態が変化しており、着座のタイミングがずれることになるので、着座時の騒音を低減できる。
また、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座することにより、着座時の荷重が分担されるため、応力が低減でき、着座による衝撃力も軽減するので、騒音レベルを低減できる。
【００４６】
また、スプロケット２１ａｃの歯を歯形が異なる二種類の歯Ａ，Ｃで構成しているので、前記従来技術のようにサイレントチェーンのリンクプレートを２種類以上設けることにより噛み合いのタイミングを不規則するものに比較して、コストを低減できる。
【００４７】
また、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達等に使用する場合、使用されるエンジンに応じて、そのエンジンの固有振動数が異なるため、決まった形状の歯形が必ずしも最適な条件とは孝えられない場合がある。その際にも、スプロケット２１ａｃの二種類の歯Ａ，Ｃの歯形を変更したり、二種類の歯Ａ，Ｃの配列順序を変更することで、より良い条件にチューニングすることができるので、対応しやすい。
【実施例３】
【００４８】
本発明の実施例３のサイレントチェーン伝動装置について以下に説明する。図８は図１に示す本発明の実施例３のスプロケットの正面図である。
【００４９】
本発明の実施例３のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、サイレントチェーン１１と、複数の歯を有するスプロケット２１ｂｃとを備えている。
【００５０】
本発明の実施例３のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１は、本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１（図２参照）と同一であるので、サイレントチェーン１１の説明は省略する。
【００５１】
次に、スプロケット２１ｂｃについて説明する。
【００５２】
図８に示すように、複数の歯を有するスプロケット２１ｂｃは、サイレントチェーン１１の一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有している。スプロケット２１ｂｃの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる二種類の歯Ｂ，Ｃから構成されている。
【００５３】
歯Ｂの歯形は歯の高さ２２ｂｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ｂとを有している。
歯Ｃの歯形は歯の高さ２２ｃｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ｃとを有している。
【００５４】
歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈは歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈより僅かに大きく形成されている。すなわち、２２ｃｈ＞２２ｂｈの関係にある。
そして、二種類の歯Ｂ，Ｃの各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有している。そのため、歯Ｂの歯先円直径ｄａｂは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｂ＝ｄｆ＋２２ｂｈ×２の関係にある。
また、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｃ＝ｄｆ＋２２ｃｈ×２の関係にある。
したがって、図８に示すように、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは歯Ｂの歯先円直径ｄａｂより僅かに大きい。すなわち、ｄａｃ＞ｄａｂの関係にある。
【００５５】
また、歯Ｂのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ｂの形状と、歯Ｃのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ｃの形状とは互いに異なっている。
【００５６】
次に、二種類の歯Ｂ，Ｃを有するスプロケット２１ｂｃの製造要領の概要を説明すると、まず、すべての歯をホブにより歯先円直径ｄａｃの大きい歯Ｃに歯切り加工する。次に、ホブにより歯切り加工された歯Ｃの内のいくつかの歯Ｃをフライスによりフライス加工して所要数の歯Ｂを歯切り加工する。
なお、歯Ｂをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形は、歯Ｃを歯切り加工するホブの刃の外形と異なっている。
これにより、二種類の歯Ｂ，Ｃの各歯形はそれぞれの歯の高さ２２ｂｈ，２２ｃｈと歯面２３ｂ，２３ｃの形状が異なるものとなり、二種類の歯Ｂ，Ｃが混在したスプロケット２１ｂｃを加工することができる。
【００５７】
また、刃の外形が異なるホブ、または刃の外形が異なるフライスを使用することにより二種類の歯Ｂ，Ｃの歯形を変更することができる。
また、フライス加工をする歯を任意に選択することにより二種類の歯Ｂ，Ｃの配列順序
を変更することができる。したがって、図８に示す二種類の歯Ｂ，Ｃの配列順序は一例を示すものである。
【００５８】
次に、本発明の実施例３のサイレントチェーン伝動装置の動作および効果について説明する。
【００５９】
本発明の実施例３のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、スプロケット２１ｂｃが時計方向に回転すると、サイレントチェーン１１がスプロケット２１ｂｃの二種類の歯Ｂ，Ｃに対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達する。
その際、スプロケット２１ｂｃの二種類の歯Ｂ，Ｃの歯面２３ｂ，２３ｃに対する噛み合い時が、内側フランク１３ａから外側フランク１３ｂへと接触移行するが、二種類の歯Ｂ，Ｃの歯形が（すなわち歯面の形状および歯の高さ）異なるので、この接触移行のタイミングがずれることになり、噛み合い時の騒音を低減できる。
【００６０】
そして、スプロケット２１ｂｃの歯Ｂに対しては、図５に示すように、外側フランク１３ｂのみが２箇所の着座点ｔｂ（○印で表示）で着座する。また、スプロケット２１ｂｃの歯Ｃに対しては、図７に示すように、内側フランク１３ａのみが２箇所の着座点ｔｃ（○印で表示）で着座する。
このように、内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂのスプロケット２１ｂｃの二種類の歯Ｂ，Ｃの歯面２３ｂ，２３ｃに対する着座形態が変化しており、着座のタイミングがずれることになるので、着座時の騒音を低減できる。
【００６１】
また、スプロケット２１ｂｃの歯を歯形が異なる二種類の歯Ｂ，Ｃで構成しているので、前記従来技術のようにサイレントチェーンのリンクプレートを２種類以上設けることにより噛み合いのタイミングを不規則するものに比較して、コストを低減できる。
【００６２】
また、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達等に使用する場合、使用されるエンジンに応じて、そのエンジンの固有振動数が異なるため、決まった形状の歯形が必ずしも最適な条件とは孝えられない場合がある。その際にも、スプロケット２１ｂｃの二種類の歯Ｂ，Ｃの歯形を変更したり、二種類の歯Ｂ，Ｃの配列順序を変更することで、より良い条件にチューニングすることができるので、対応しやすい。
【実施例４】
【００６３】
本発明の実施例４のサイレントチェーン伝動装置について以下に説明する。図９は図１に示す本発明の実施例４のスプロケットの正面図である。
【００６４】
本発明の実施例４のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、サイレントチェーン１１と、複数の歯を有するスプロケット２１ａｂｃとを備えている。
【００６５】
本発明の実施例４のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１は、本発明の実施例１のサイレントチェーン伝動装置に使用するサイレントチェーン１１（図２参照）と同一であるので、サイレントチェーン１１の説明は省略する。
【００６６】
次に、スプロケット２１ａｂｃについて説明する。
【００６７】
図９に示すように、複数の歯を有するスプロケット２１ａｂｃは、サイレントチェーン１１の一対のリンク歯１３と噛み合う複数の歯を有している。スプロケット２１ａｂｃの複数の歯は円周方向に等角度で配列されるとともに歯形が異なる三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃから構成されている。
【００６８】
歯Ａの歯形は歯の高さ２２ａｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ａとを有している。
歯Ｂの歯形は歯の高さ２２ｂｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ｂとを有している。
歯Ｃの歯形は歯の高さ２２ｃｈとインボリュート曲線によって形成される形状の歯面２３ｃとを有している。
【００６９】
歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈは歯Ａの歯の高さ２２ａｈより僅かに大きく形成され、また、歯Ａの歯の高さ２２ａｈは歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈより僅かに大きく形成されている。すなわち、２２ｃｈ＞２２ａｈ＞２２ｂｈの関係にある。
そして、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの各歯形は共通の歯底円直径ｄｆを有している。そのため、歯Ａの歯先円直径ｄａａは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ａの歯の高さ２２ａｈとの和で表せる。すなわち、ｄａａ＝ｄｆ＋２２ａｈ×２の関係にある。
また、歯Ｂの歯先円直径ｄａｂは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｂの歯の高さ２２ｂｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｂ＝ｄｆ＋２２ｂｈ×２の関係にある。
また、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは共通の歯底円直径ｄｆと歯Ｃの歯の高さ２２ｃｈとの和で表せる。すなわち、ｄａｃ＝ｄｆ＋２２ｃｈ×２の関係にある。
したがって、図９に示すように、歯Ｃの歯先円直径ｄａｃは歯Ａの歯先円直径ｄａａより僅かに大きく、また、歯Ａの歯先円直径ｄａａは歯Ｂの歯先円直径ｄａｂより僅かに大きい。すなわち、ｄａｃ＞ｄａａ＞ｄａｂの関係にある。
【００７０】
また、歯Ａのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ａの形状と、歯Ｂのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ｂの形状と、歯Ｃのインボリュート曲線によって形成される歯面２３ｃの形状とは互いに異なっている。
【００７１】
次に、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃを有するスプロケット２１ａｂｃの製造要領の概要を説明すると、まず、すべての歯をホブにより歯先円直径ｄａｃの大きい歯Ｃに歯切り加工する。次に、ホブにより歯切り加工された歯Ｃの内のいくつかの歯Ｃをフライスによりフライス加工して所要数の歯Ａを歯切り加工する。
なお、歯Ａをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形は、歯Ｃを歯切り加工するホブの刃の外形と異なっている。
さらに、ホブにより歯切り加工された歯Ｃの内の残りのいくつかの歯Ｃをフライスによりフライス加工して所要数の歯Ｂを歯切り加工する。
なお、歯Ｂをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形は、歯Ｃを歯切り加工するホブの刃の外形、及び歯Ａをフライス加工するのに使用するフライスの刃の外形と異なっている。
これにより、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの各歯形はそれぞれの歯の高さ２２ａｈ，２２ｂｈ，２２ｃｈと歯面２３ａ，２３ｂ，２３ｃの形状が異なるものとなり、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃが混在したスプロケット２１ａｂｃを加工することができる。
【００７２】
また、刃の外形が異なるホブ、または刃の外形が異なるフライスを使用することにより三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの歯形を変更することができる。
また、フライス加工をする歯を任意に選択することにより三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの配列順序を変更することができる。したがって、図９に示す三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの配列順序は一例を示すものである。
【００７３】
次に、本発明の実施例４のサイレントチェーン伝動装置の動作および効果について説明する。
【００７４】
本発明の実施例４のサイレントチェーン伝動装置は、図１に示すように、スプロケット２１ａｂｃが時計方向に回転すると、サイレントチェーン１１がスプロケット２１ａｂｃの三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃに対して内側フランク１３ａで噛み合いを開始した後に内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂで着座して動力を伝達する。
その際、スプロケット２１ａｂｃの三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの歯面２３ａ，２３ｂ，２３ｃに対する噛み合い時が、内側フランク１３ａから外側フランク１３ｂへと接触移行するが、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの歯形（すなわち歯面の形状および歯の高さ）が異なるので、この接触移行のタイミングがずれることになり、噛み合い時の騒音を低減できる。
【００７５】
そして、スプロケット２１ａｂｃの歯Ａに対しては、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座する。また、スプロケット２１ａｂｃの歯Ｂに対しては、図５に示すように、外側フランク１３ｂのみが２箇所の着座点ｔｂで着座する。また、スプロケット２１ａｂｃの歯Ｃに対しては、図７に示すように、内側フランク１３ａのみが２箇所の着座点ｔｃ（○印で表示）で着座する。
このように、内側フランク１３ａまたは外側フランク１３ｂのスプロケット２１ａｂｃの三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの歯面２３ａ，２３ｂ，２３ｃに対する着座形態が変化しており、着座のタイミングがずれることになるので、着座時の騒音を低減できる。
また、図４に示すように、内側フランク１３ａと外側フランク１３ｂが４箇所の着座点ｔａ（○印で表示）で同時に着座することにより、着座時の荷重が分担されるため、応力が低減でき、着座による衝撃力も軽減するので、騒音レベルを低減できる。
【００７６】
また、スプロケット２１ａｂｃの歯を歯形が異なる三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃで構成しているので、前記従来技術のようにサイレントチェーンのリンクプレートを２種類以上設けることにより噛み合いのタイミングを不規則するものに比較して、コストを低減できる。
【００７７】
また、自動車エンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の動力伝達等に使用する場合、使用されるエンジンに応じて、そのエンジンの固有振動数が異なるため、決まった形状の歯形が必ずしも最適な条件とは孝えられない場合がある。その際にも、スプロケット２１ａｂｃの三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの歯形を変更したり、三種類の歯Ａ，Ｂ，Ｃの配列順序を変更することで、より良い条件にチューニングすることができるので、対応しやすい。
【００７８】
なお、図１０は歯Ａ，Ｂ，Ｃを比較するために、図２に示すサイレントチェーンの各リンク列Ｌを構成する各リンクプレート１２がスプロケットの歯Ａ，Ｂ，Ｃに着座した仮想状態を示す比較拡大図である。
【００７９】
また、上記各実施例においては、サイレントチェーン１１の各リンク列Ｌを相互に連結する連結ピン１５として、（断面円形の）丸ピンを使用した例を示しているが、本発明においては連結ピン１５として丸ピンに代えて公知のロッカーピンを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明のサイレントチェーン伝動装置の一部を示す概略図である。
【図２】図１に示すサイレントチェーンの一部を示す正面図である。
【図３】図１に示す本発明の実施例１のスプロケットの正面図である。
【図４】図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例１のスプロケットの歯Ａに着座した状態を示す拡大図である。
【図５】図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例１のスプロケットの歯Ｂに着座した状態を示す拡大図である。
【図６】図１に示す本発明の実施例２のスプロケットの正面図である。
【図７】図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートが実施例２のスプロケットの歯Ｃに着座した状態を示す拡大図である。
【図８】図１に示す本発明の実施例３のスプロケットの正面図である。
【図９】図１に示す本発明の実施例４のスプロケットの正面図である。
【図１０】歯Ａ，Ｂ，Ｃを比較するために、図２に示すサイレントチェーンの各リンク列を構成する各リンクプレートがスプロケットの歯Ａ，Ｂ，Ｃに着座した状態を示す比較拡大図である。
【符号の説明】
【００８１】
１１  サイレントチェーン
１２  リンクプレート
１３  リンク歯
１３ａ  内側フランク
１３ｂ  外側フランク
１４  ピン孔
１５  連結ピン
Ｌ  リンク列
ｐ  サイレントチェーンのピッチ
２１ａｂ  実施例１のスプロケット
２１ａｃ  実施例２のスプロケット
２１ｂｃ  実施例３のスプロケット
２１ａｂｃ  実施例４のスプロケット
Ａ，Ｂ，Ｃ  スプロケットの歯
２２ａｈ  歯Ａの歯の高さ
２２ｂｈ  歯Ｂの歯の高さ
２２ｃｈ  歯Ｃの歯の高さ
２３ａ  歯Ａの歯面
２３ｂ  歯Ｂの歯面
２３ｃ  歯Ｃの歯面
ｄｆ  歯底円直径
ｄａａ  歯Ａの歯先円直径
ｄａｂ  歯Ｂの歯先円直径
ｄａｃ  歯Ｃの歯先円直径
ｔａ  歯Ａの着座点
ｔｂ  歯Ｂの着座点
ｔｃ  歯Ｃの着座点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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