(57)【要約】      （修正有）【課題】一般の利用者が利用することができ、車椅子利用者が自ら踏み段に乗降できる車椅子兼用乗客コンベア装置を得る。【解決手段】車椅子が搭乗可能な形状、寸法の踏み板を有する踏み段において、各踏み段の踏み板１ａは、踏み板上に車椅子が搭乗している時、車椅子の大径の車輪５が載置された車椅子載置面が沈下し、その溝部に大径の車輪が嵌入して保持固定し、車椅子を載置する踏み板が乗降部付近に近付くと車椅子載置面及び大径の車輪を沈下状態から押し上げて踏み板上面と同一面にする大型溝構造部と、これとほぼ同様に構成された車椅子の小径の車輪６に対応する小型溝構造部とを備え、各溝構造部の車椅子載置面は、踏み板上に車椅子が搭乗されていない時は、常時踏み板上面と同一面にされる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子が搭乗可能な形状、寸法の踏み板を有する踏み段を無端状に多数連結してなる車椅子兼用乗客コンベア装置において、
前記各踏み段の踏み板は、
踏み板上に車椅子が搭乗している時、車椅子の後輪である大径の車輪が載置された車椅子載置面が沈下し、その沈下によって形成される溝部に前記大径の車輪が嵌入して保持固定されるとともに、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと前記車椅子載置面及び大径の車輪を前記沈下状態から押し上げて前記踏み板上面と同一面にする大型溝構造部と、
踏み板上に車椅子が搭乗している時、車椅子の前輪である小径の車輪が載置された車椅子載置面が沈下し、その沈下によって形成される溝部に前記小径の車輪が嵌入して保持固定されるとともに、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと前記車椅子載置面及び小径の車輪を前記沈下状態から押し上げて前記踏み板上面と同一面にする小型溝構造部とを備え、
前記各溝構造部の車椅子載置面は、前記踏み板上に車椅子が搭乗されていない時は、常時前記踏み板上面と同一面にされることを特徴とする車椅子兼用乗客コンベア装置。
【請求項２】
大型溝構造部は少なくとも４個設けられ、小型溝網造部は、前記大型溝構造部の内側に少なくとも４個設けられていることを特徴とする請求項１記載の車椅子兼用乗客コンベア装置。
【請求項３】
各溝構造部は、踏み板に貫通形成され、車輪が嵌入する車輪嵌入孔と、前記車輪嵌入孔を下方から遮蔽するとともに、上面に車輪を載置する車椅子載置面を有する遮蔽蓋と、前記遮蔽蓋の下部に設けられ、遮蔽蓋を押し上げる押上げスプリングと、前記遮蔽蓋の下部に設けられた押上げローラと、乗客コンベアの乗降部の下部に前記押上げローラと対向して設けられ、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと前記押上げローラを操作して前記遮蔽蓋及び前記車輪を押し上げるローラ押上げレールとを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車椅子兼用乗客コンベア装置。
【請求項４】
各踏み段の踏み板は、その奥行き方向中央部に反転時に踏み板の中央より半分に折り曲げるための折り曲げ部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車椅子兼用乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車椅子兼用乗客コンベア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車椅子専用の乗客コンベアは、既に市場に販売され、駅等の公共施設に設置されている。現在の車椅子専用の乗客コンベアは、車椅子専用の踏み段を備えており、車椅子の使用に当たっては、乗客コンベアを停止させ、車椅子専用の踏み段を所定の使用状態に設定した後に活用に供されている。
【０００３】
また、従来技術として、無操作で周期的に車椅子等大物搭載用踏み段が現出し、車椅子の車止めとして、踏み段の踏み面に車輪の接地部分が落ち込む凹所を設けた乗客コンベア（エスカレータ）が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１３９７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車椅子専用の乗客コンベアでは、車椅子の使用に当たっては、乗客コンベアを停止させ、車椅子専用の踏み段を所定の使用状態に設定した後に活用に供されている。そのため、設定するのに時間がかかり、リアルタイムに活用することができず、利便性が著しく悪かった。また、車椅子を使用している間は一般の利用者が利用することができないという問題もある。更に今後、高齢化社会による車椅子利用者が増加すると予想されている中では、もっと気軽に乗れる乗客コンベアの市場導入が必要不可欠である。
【０００６】
また、特許文献１記載のものは、車椅子・大形貨物など大形物を搭載可能な単一踏み面をもつ踏み段を少なくとも一つ備えたものであるが、これを実際に実現するためには、解決すべき課題が数多くあるという問題がある。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、一般の利用者が利用することができ、しかも車椅子利用者が自ら踏み段に乗降できるようにした車椅子兼用乗客コンベア装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る車椅子兼用乗客コンベア装置においては、車椅子が搭乗可能な形状、寸法の踏み板を有する踏み段を無端状に多数連結してなるものにおいて、各踏み段の踏み板は、踏み板上に車椅子が搭乗している時、車椅子の後輪である大径の車輪が載置された車椅子載置面が沈下し、その沈下によって形成される溝部に大径の車輪が嵌入して保持固定されるとともに、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと車椅子載置面及び大径の車輪を沈下状態から押し上げて踏み板上面と同一面にする大型溝構造部と、踏み板上に車椅子が搭乗している時、車椅子の前輪である小径の車輪が載置された車椅子載置面が沈下し、その沈下によって形成される溝部に小径の車輪が嵌入して保持固定されるとともに、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと車椅子載置面及び小径の車輪を沈下状態から押し上げて踏み板上面と同一面にする小型溝構造部とを備え、各溝構造部の車椅子載置面は、踏み板上に車椅子が搭乗されていない時は、常時踏み板上面と同一面にされるものである。
【０００９】
また、大型溝構造部は少なくとも４個設けられ、小型溝網造部は、大型溝構造部の内側に少なくとも４個設けられているものである。
【００１０】
また、各溝構造部は、踏み板に貫通形成され、車輪が嵌入する車輪嵌入孔と、車輪嵌入孔を下方から遮蔽するとともに、上面に車輪を載置する車椅子載置面を有する遮蔽蓋と、遮蔽蓋の下部に設けられ、遮蔽蓋を押し上げる押上げスプリングと、遮蔽蓋の下部に設けられた押上げローラと、乗客コンベアの乗降部の下部に押上げローラと対向して設けられ、車椅子を載置している踏み板が乗降部付近に近付くと押上げローラを操作して遮蔽蓋及び車輪を押し上げるローラ押上げレールとを備えたものである。
【００１１】
また、各踏み段の踏み板は、その奥行き方向中央部に反転時に踏み板の中央より半分に折り曲げるための折り曲げ部を設けたものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、一般の利用者である健常者の利用を損ねることなく、しかも車椅子利用者が自ら踏み段に乗降することができる。また、踏み段に乗った後、車椅子の車輪を溝部で保持固定することができ、踏み段から降りる際は車椅子の車輪が溝部から押し上げられ、乗降部への移動が容易となるいう効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段の概略構成を示す平面図、図２は同じく正面図、図３は同じく側面図、図４はこの発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に位置している車椅子が上部乗降部付近のニュアル部或いは下部乗降部付近のニュアル部で押し上げられた状態を示す側面図、図５はこの発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に車椅子が停止位置に保持された状態を示す側面図、図６はこの発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に車椅子が存在しない状態を示す側面図、図７はＪＩＳ規格大型の車椅子の各寸法を示すための説明図、図８はＪＩＳ規格大型の車椅子が通行するのに必要とされる最小幅を説明するための平面図、図９は一般的な車椅子の使用状態おける人間工学的寸法及び手の届く範囲をそれぞれ説明するための説明図である。
【００１４】
先ず、この発明の前提として、図７〜図９により、ＪＩＳ規格大型の車椅子の各寸法と、ＪＩＳ規格大型の車椅子が通行するのに必要とされる最小幅と、一般的な車椅子の使用状態おける人間工学的寸法及び手の届く範囲をについて説明する。ＪＩＳ規格大型の車椅子の各寸法は、全長１２００ｍｍ、全幅７００ｍｍ、全高１０９０ｍｍである（図７参照）。そして、ＪＩＳ規格大型の車椅子の通行に要する最小幅は、８００ｍｍである（図８参照）。また、一般的な車椅子の使用状態おける人間工学的寸法は、図９（ａ）のとおりであり、手の届く範囲は、図９（ｂ）のとおり、手伸び時の高さ１５５０ｍｍ、手伸び時の全幅７５０×２＝１５００ｍｍである。
以上のことから、この発明による車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段１の寸法は、車椅子幅と、車椅子利用者の両手が均等に左右の移動手摺を確実かつ安全に掴み、安定した体勢が確保できることを前提に種々検討した。その結果、例えば、現行の乗客コンベアとほぼ同等の横幅を持ち、かつ車椅子が安全に踏み板１ａ上に搭乗し保持固定できる奥行き（ＪＩＳ規格大型の車椅子を考慮）を確保することを目的として、踏み段１の大きさは、横幅（Ｗ）＝１００４ｍｍ、奥行き（Ｌ）＝１０６０〜１２００ｍｍ、高さ（Ｈ）＝３２０ｍｍの寸法とする。なお、奥行き（Ｌ）寸法の設定は、実際の製品仕様を確認し汎用性を持たす必要があるため、幾らかの幅を持たせている。また、踏み段１の踏み板１ａの奥行き方向中央部には、反転時に踏み板１ａが中央より半分に折り曲がるように折り曲げ部２が設けられている。
また、踏み段１の踏み板１ａには、車椅子の後輪（大輪）を保持固定するため、矩形状の大型溝構造部３ａ〜３ｄが４個設けられている。大型溝構造部３ａと３ｃは、乗客コンベアが下降運転する時、車椅子の後輪（大輪）を保持固定するためのものであり、大型溝構造部３ｂと３ｄは、乗客コンベアが上昇運転する時、車椅子の後輪（大輪）を保持固定するためのものである。そして、各大型溝構造部３ａ〜３ｄは、車椅子の仕様により車椅子の後輪（大輪）幅が異なる変化要素を考慮して、各大型溝構造部３ａ〜３ｄの横幅寸法と、大型溝構造部３ａと３ｃ間の寸法及び大型溝構造部３ｂと３ｄ間の寸法をそれぞれ汎用性が持てる寸法としておく。更に、踏み段１の踏み板１ａの大型溝構造部３ａ〜３ｄのそれぞれ内側には、車椅子の方向性をコントロールする前輪（小輪）を保持固定するため、矩形状の小型溝構造部４ａ〜４ｄが４個設けられている。小型溝構造部４ａと４ｃは、乗客コンベアが上昇運転する時、車椅子の前輪（小輪）を保持固定するためのものであり、小型溝構造部４ｂと４ｄは、乗客コンベアが下降運転する時、車椅子の前輪（小輪）を保持固定するためのものである。そして、各小型溝構造部４ａ〜４ｄは、車椅子の仕様により車椅子の前輪（小輪）幅が異なる変化要素を考慮して、各小型溝構造部４ａ〜４ｄの横幅寸法と、小型溝構造部４ａと４ｃ間の寸法及び小型溝構造部４ｂと４ｄ間の寸法をそれぞれ汎用性が持てる寸法としておく。
【００１５】
次に、車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段１の踏み板１ａの大型溝構造部３ａ〜３ｄと小型溝構造部４ａ〜４ｄの具体的な構造について、図４〜図６を用いて説明する。
５は車椅子の後輪（大輪）、６は車椅子の前輪（小輪）を示す。大型溝構造部３ａ〜３ｄと小型溝構造部４ａ〜４ｄの構造は、ほぼ同一の構造であるため、一つの構造について代表して説明する。各溝構造部は次の各構成部品により構成されている。すなわち、踏み板１ａに貫通形成され、車椅子の後輪（大輪）５又は前輪（小輪）６が嵌入する車輪嵌入孔７と、この車輪嵌入孔７を下方から入り込んで遮蔽するとともに、上面に車輪５、６を載置する車椅子載置面を有し、車輪が載置された時に下方に沈下して車輪５、６の下端部を車輪嵌入孔７内に保持固定する遮蔽蓋８と、この遮蔽蓋８の下部に設けられ、遮蔽蓋８を弾性的に押し上げる押上げスプリング９と、上記遮蔽蓋８の下部に設けられ、遮蔽蓋８を下方から支持する支持枠体１０と、この支持枠体１０の下端部に設けられ、通常時は斜め最下位のフリー状態（図５、図６参照）にある押上げローラ１１と、乗客コンベアの上部乗降部及び下部乗降部の下部に上記押上げローラ１１と対向して設けられ、車椅子を載置している踏み段１の踏み板１ａが乗降部付近に近付くと上記押上げローラ１１がその上面を摺動可動する（図４参照）ことにより、押上げローラ１１が斜め上方に移動して上記支持枠体１０及び遮蔽蓋８を押し上げ、車椅子の車輪５、６を車輪嵌入孔７から押し上げて踏み板１ａ上を乗降部に移動し易くするローラ押上げレール１２と、上記車輪嵌入孔７の周縁部下面と上記遮蔽蓋８の周縁部上面との間に設けられ、通常時に踏み板１ａの上面と遮蔽蓋８の上面とを面一にする戻りスプリング１３とから構成されている。
図４は乗客コンベアの踏み段１の踏み板１ａ上に位置している車椅子が上部乗降部付近のニュアル部（水平部）或いは下部乗降部付近のニュアル部（水平部）で押し上げられた状態を示しており、ローラ押上げレール１２上に押上げローラ１１が乗って摺動可動することにより、押上げローラ１１が斜め上方に移動して支持枠体１０及び遮蔽蓋８を押し上げ、車椅子の車輪５、６を車輪嵌入孔７から押し上げて踏み板１ａ上を乗降部に移動し易くしている状態である。図５は乗客コンベアの踏み段１の踏み板１ａ上の車椅子の車輪が上部乗降部或いは下部乗降部以外の位置、すなわち中間部位置では沈下して溝部に保持固定された状態を示しており、押上げローラ１１は斜め最下位のフリー状態にあり、戻りスプリング１３に抗して、車椅子の重量により支持枠体１０及び遮蔽蓋８が押し下げられ、車椅子の車輪５、６は車輪嵌入孔７に嵌め込まれた状態である。図６は踏み段１の踏み板１ａ上に車椅子が位置していない状態を示しており、押上げローラ１１は斜め最下位のフリー状態にあり、戻りスプリング１３により支持枠体１０及び遮蔽蓋８が押し上げられ、踏み板１ａの上面と遮蔽蓋８の上面が面一に保たれている状態である。
【００１６】
この実施の形態１によれば、一般の利用者である健常者の利用を損ねることなく、しかも車椅子利用者が自ら踏み段に乗降することができる。また、踏み段に乗った後、車椅子の車輪を溝部で保持固定することができ、踏み段から降りる際は車椅子の車輪が溝部から押し上げられ、乗降部への移動が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段の概略構成を示す平面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段の概略構成を示す正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段の概略構成を示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に位置している車椅子が上部乗降部付近のニュアル部或いは下部乗降部付近のニュアル部で押し上げられた状態を示す側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に車椅子が停止位置に保持された状態を示す側面図である。
【図６】この発明の実施の形態１における車椅子兼用乗客コンベア装置の踏み段上に車椅子が存在しない状態を示す側面図である。
【図７】ＪＩＳ規格大型の車椅子の各寸法を示すための説明図である。
【図８】ＪＩＳ規格大型の車椅子が通行するのに必要とされる最小幅を説明するための平面図である。
【図９】一般的な車椅子の使用状態おける人間工学的寸法及び手の届く範囲をそれぞれ説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  踏み段
１ａ  踏み板
２  折り曲げ部
３ａ〜３ｄ  大型溝構造部
４ａ〜４ｄ  小型溝構造部
５  車椅子の後輪（大輪）
６  車椅子の前輪（小輪）
７  車輪嵌入孔
８  遮蔽蓋
９  押上げスプリング
１０  支持枠体
１１  押上げローラ
１２  ローラ押上げレール
１３  戻りスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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