(57)【要約】  【課題】故障で交換された新インジェクタの新補正コードの更新を交換者に勧告することができるエンジンのコモンレール式燃料噴射装置を提供する。  【解決手段】ＥＣＵは、センサからの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタに所定の出力値で出力を行うことにより、インジェクタから所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにした、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、ＥＣＵに故障表示手段を接続し、ＥＣＵは、所定のセンサからの入力により、インジェクタの故障を検出した場合には、故障表示手段による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの入力の有無を判別し、入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、入力有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給源(１)にサプライポンプ(２)を介してコモンレール(３)を接続し、コモンレール(３)にインジェクタ(４)を接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)にＥＣＵ(７)を介してインジェクタ(４)を連携させ、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値とインジェクタ(４)の駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタ(４)に応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵ(７)に記憶させ、
ＥＣＵ(７)は、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにした、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)を接続し、
ＥＣＵ(７)は、所定のセンサ(５ｂ)からの入力により、インジェクタ(４)の故障を検出した場合には、故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、新補正コードの入力有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させるようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)は、上記インジェクタ(４)の故障を検出しない場合でも、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、上記故障表示を開始させ、その後は、上記故障表示の開始後と同様の処理を行うようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【請求項３】
燃料供給源(１)にサプライポンプ(２)を介してコモンレール(３)を接続し、コモンレール(３)にインジェクタ(４)を接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)にＥＣＵ(７)を介してインジェクタ(４)を連携させ、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値とインジェクタ(４)の駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタ(４)に応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵ(７)に記憶させ、
ＥＣＵ(７)は、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにした、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)と警告表示手段(１０)を接続し、
ＥＣＵ(７)は、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、前記故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、
新補正コードの入力有りと判別した場合には、新旧補正コードの相違を判別し、新旧補正コードの相違有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させ、新旧補正コードの相違無しと判別した場合には、上記警告表示手段(１０)による警告表示を開始させ、その後、人為的に行われる警告確認の入力の有無を判別し、警告確認の入力無しと判別した場合には、上記警告表示と故障表示を維持し、警告確認の入力有りと判別した場合には、警告確認の入力を記憶し、上記警告表示を終了し、上記故障表示も終了するようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)は、所定のセンサ(５ｂ)からの入力により、インジェクタ(４)の故障した場合には、人為的な故障表示指示の入力の有無に拘わらず、上記故障表示を開始させ、その後は、上記故障表示の開始後と同様の処理を行うようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に関し、詳しくは、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができるエンジンのコモンレール式燃料噴射装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンのコモンレール式燃料噴射装置として、本発明と同様、燃料供給源にサプライポンプを介してコモンレールを接続し、コモンレールにインジェクタを接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサにＥＣＵを介してインジェクタを連携させ、上記センサからの入力値とインジェクタの駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタに応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵに記憶させ、
ＥＣＵは、上記センサからの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタの駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタから所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにしたものがある(例えば、特許文献１参照)。
基準データマップは基準インジェクタの噴射特性に基づくものであり、個々のインジェクタの噴射特性は製造誤差等により、基準インジェクタとは差異があるため、基準マップデータのみでは、噴射時期や噴射量に狂いが生じる。このため、この種のコモンレール式燃料噴射装置では、ＥＣＵに個々のインジェクタ固有の補正コードを記憶させ、この補正コードに基づいて基準データマップの駆動出力値を補正し、噴射時期や噴射量の狂いを矯正するようになっている。
【０００３】
しかし、上記従来のコモンレール式燃料噴射装置では、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告する手段を備えていないため、問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２２０５０８号公報(図１０参照)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新がなされないおそれがある。
故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告する手段を備えていないため、新補正コードの更新がなされないおそれがある。この場合、新インジェクタの噴射時期や噴射量の狂いを矯正することができない。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジンのコモンレール式燃料噴射装置、すなわち、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができるエンジンのコモンレール式燃料噴射装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、燃料供給源(１)にサプライポンプ(２)を介してコモンレール(３)を接続し、コモンレール(３)にインジェクタ(４)を接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)にＥＣＵ(７)を介してインジェクタ(４)を連携させ、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値とインジェクタ(４)の駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタ(４)に応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵ(７)に記憶させ、
ＥＣＵ(７)は、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにした、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)を接続し、
図２に例示するように、ＥＣＵ(７)は、所定のセンサ(５ｂ)からの入力により、インジェクタ(４)の故障を検出した場合には、故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、新補正コードの入力有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させるようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【０００８】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図４に例示するように、燃料供給源(１)にサプライポンプ(２)を介してコモンレール(３)を接続し、コモンレール(３)にインジェクタ(４)を接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)にＥＣＵ(７)を介してインジェクタ(４)を連携させ、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値とインジェクタ(４)の駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタ(４)に応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵ(７)に記憶させ、
ＥＣＵ(７)は、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにした、エンジンのコモンレール式燃料噴射装置において、
ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)と警告表示手段(１０)を接続し、
図３に例示するように、ＥＣＵ(７)は、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、前記故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、
新補正コードの入力有りと判別した場合には、新旧補正コードの相違を判別し、新旧補正コードの相違有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させ、新旧補正コードの相違無しと判別した場合には、上記警告表示手段(１０)による警告表示を開始させ、その後、人為的に行われる警告確認の入力の有無を判別し、警告確認の入力無しと判別した場合には、上記警告表示と故障表示を維持し、警告確認の入力有りと判別した場合には、警告確認の入力を記憶し、上記警告表示を終了し、上記故障表示も終了するようにした、ことを特徴とするエンジンのコモンレール式燃料噴射装置。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１に係る発明）
《効果》  故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる
図１に例示するように、新補正コードが入力されない限り、故障表示が終了しないので、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる。
【００１０】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ＥＣＵがインジェクタの故障を検出できない場合でも、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる。
ＥＣＵ(７)がインジェクタ(４)の故障を検出できない場合でも、エンジンが不調で、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、故障表示を開始させ、その後は新補正コードが入力されない限り、故障表示が終了しないので、ＥＣＵ(７)がインジェクタの故障を検出できない場合でも、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる。
【００１１】
（請求項３に係る発明）
《効果》  故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる。
エンジンが不調で、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、故障表示を開始させ、その後は、新補正コードが入力されない限り、故障表示が終了しないので、故障で交換された新インジェクタに係る新補正コードの更新を交換者に勧告することができる。
【００１２】
《効果》  修理者のインジェクタ未交換の不正を抑制できる。
新旧補正コードが一致する場合は、インジェクタ未交換の可能性が高いため、ＥＣＵ(７)は、警告表示を開始させ、人為的な警告確認の入力がない限り警告表示と故障表示を継続し、警告確認の入力があった場合には、これを記憶し、警告表示と故障表示を終了する。このため、修理者が警告表示を確認したことが、上記記憶により、証拠としてＥＣＵ(７)に残され、エンジンの不調が継続し、或いは、エンジンの不調が再発した場合には、この証拠に基づいて、先の修理の正否が追求されることになる。これにより、修理者のインジェクタ未交換の不正を抑制できる。
【００１３】
《効果》  不測の警告表示と故障表示の継続は人為的に終了することができる。
インジェクタを交換したにも拘わらず、新旧補正コードがたまたま一致したことによる不測の警告表示と故障表示の継続は、警告確認の入力により、人為的に終了することができる。
なお、この場合にも、警告確認の入力の記憶により、修理者が警告表示を確認したことが、証拠としてＥＣＵ(７)に残されるため、その後、エンジンの不調が再発した場合には、修理者がインジェクタ未交換の疑いを受ける不具合があるが、メーカーやサービスショップがエンジン毎に新旧インジェクタに係る商品番号等の履歴を管理しておけば、インジェクタの商品番号等の確認により、先の修理でインジェクタを適正に交換していることが確認されるので、上記不具合を回避することは可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施形態を説明する図、図３及び図４は第２実施形態を説明する図で、各実施形態では、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置について説明する。
【００１５】
第１実施形態の概要は、次の通りである。
図２に示すように、燃料供給源(１)にサプライポンプ(２)を介してコモンレール(３)を接続し、コモンレール(３)にインジェクタ(４)を接続し、エンジンの運転状態を検出するセンサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)にＥＣＵ(７)を介してインジェクタ(４)を連携させ、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値とインジェクタ(４)の駆動出力値に関する制御特性の基準データマップと、この基準データマップの駆動出力値を個々のインジェクタ(４)に応じて補正するためのインジェクタ固有の補正コードとを、ＥＣＵ(７)に記憶させ、ＥＣＵ(７)は、上記センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正コードとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、この駆動出力値に基づいて、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせるようにしている。
【００１６】
図２に示すように、燃料供給源(１)は燃料タンクであり、燃料は軽油である。サプライポンプ(２)は燃料供給源(１)の燃料をコモンレール(３)に圧送し、コモンレール(３)で燃料を蓄圧し、インジェクタ(４)から燃焼室に燃料を噴射する。フライホイル(６)に臨ませたセンサ(５ａ)はエンジン回転数とクランク角の検出センサである。コモンレール(３)に設けたセンサ(５ｂ)は、コモンレール圧の検出センサである。他のセンサ(５ｃ)は、負荷センサ、気筒判別センサ、吸入空気量センサ、吸気温度センサ、吸気圧力センサ、水温センサ、レール圧センサ等のセンサ群である。ＥＣＵ(７)は、エンジンコントロールユニットで、ＣＰＵと記憶装置と入出力装置とを備えたマイコンである。各センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力値は、各センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの電圧波形の位相や電圧値等である。インジェクタ(４)の駆動出力値はインジェクタ(４)の電磁弁の駆動部への通電開始時期や通電期間に関するものである。基準データマップは、各センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)から入力された電圧波形の位相や電圧値に対応する基準インジェクタへの通電開始時期や通電開始期間のデータに関するものである。補正コードは、基準データマップの出力を補正する補正データマップを選択するコードである。補正データマップもＥＣＵ(７)に記憶されている。最初の補正コードは、エンジンの出荷時に、ＥＣＵ(７)に入力されている。ＥＣＵ(７)は、各センサ(５ａ)(５ｂ)(５ｃ)からの入力により、基準データマップと補正データマップとに基づいて、インジェクタ(４)の駆動出力値を演算し、インジェクタ(４)から所定の噴射時期と噴射量で燃料噴射を行わせる。
【００１７】
この実施形態の工夫は、次の通りである。
図２に示すように、ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)を接続し、図１に示すように、ＥＣＵ(７)は、コモンレール圧を検出するセンサ(５ｂ)からの入力により、コモンレール圧の異常を検出することにより、インジェクタ(４)の故障を検出した場合に、故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタの新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させ、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持する。また、ＥＣＵ(７)は、上記インジェクタ(４)の故障を検出しない場合でも、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、上記故障表示を開始させ、その後は、上記故障表示の開始後と同様の処理を行うようにしている。
【００１８】
故障表示手段(８)は、ＬＥＤ(発光ダイオード)の表示画面で、インジェクタ(４)の作動停止や作動不良等のインジェクタ(４)の故障をＥＣＵ(７)が検出すると、ＥＣＵ(８)により、「故障であるため、インジェクタを交換し、新補正コードを入力すべき」旨の故障表示が開始される。新補正コードの入力は、サービスツール(９)から交換者が人為的に行う。サービスツール(９)は携帯用パソコン等の携帯端末で、新補正コードは、交換者が新インジェクタやそのタグに表記された英数文字をキーボードから入力するか、新インジェクタやそのタグに表記されたＱＲコードやバーコード等の二次元コードをーコードリーダーで読み取って入力する。故障表示指示の入力はサービスツール(９)から交換作業者が人為的に行う。
【００１９】
図１に示すフローチャートでＥＣＵの処理を説明すると、次の通りである。
インジェクタ(４)が故障した場合には、ステップ(Ｓ１)でこれを検出し、ステップ(Ｓ２)で故障表示を開始し、ステップ(Ｓ３)で新補正コードが入力されたかどうかを判別する。新補正コードが入力されない場合には、ステップ(Ｓ３)で新補正コードが入力されないことが判別され、故障表示を維持する。新補正コードが入力されると、ステップ(Ｓ３)で新補正コードが入力されたことが判別され、ステップ(Ｓ４)で旧補正コードを新補正コードに更新し、ステップ(Ｓ５)で故障表示を終了する。
また、ＥＣＵ(７)がインジェクタ(４)の故障を検出しない場合でも、エンジンが不調で、サービスツール(９)から交換者が故障表示指示を入力した場合には、ステップ(Ｓ６)で故障表示指示が入力されたことが判別され、ステップ(Ｓ２)で上記故障表示が開始される。その後は、上記したように、ステップ(Ｓ２)で上記故障表示を開始した後と同様の処理を行う。
【００２０】
第２実施形態は、次の点で第１実施形態と相違する。
図４に示すように、ＥＣＵ(７)に故障表示手段(８)と警告表示手段(１０)を接続し、図３に示すように、ＥＣＵ(７)は、人為的な故障表示指示の入力があった場合には、前記故障表示手段(８)による故障表示を開始させ、その後、新たに取り付けられた新インジェクタに係る新補正コードの人為的な入力の有無を判別し、新補正コードの入力無しと判別した場合には、上記故障表示を維持し、新補正コードの入力有りと判別した場合には、新旧補正コードの相違を判別し、新旧補正コードの相違有りと判別した場合には、記憶した旧補正コードを新補正コードに更新し、上記故障表示を終了させ、新旧補正コードの相違なしと判別した場合には、上記警告表示手段(１０)による警告表示を開始させ、その後、人為的に行われる警告確認の入力の有無を判別する。警告確認の入力無しと判別した場合には、上記警告表示と警告表示を維持する。警告確認の入力有りと判別した場合には、警告確認の入力を記憶し、上記警告表示を終了し、上記故障表示も終了する。また、ＥＣＵ(７)は、コモンレール圧を検出するセンサ(５ｂ)からの入力により、インジェクタ(４)の故障を検出すると、人為的な故障表示指示の入力の有無に拘わらず、上記故障表示を開始させ、その後は、上記故障表示の開始後と同様の処理を行う。警告表示手段(１０)はＬＥＤ(発光ダイオード)の表示画面で、新旧補正コードが一致する場合には、ＥＣＵ(７)により「新旧補正コードが一致するため、インジェクタが交換されてないおそれがある」旨の警告表示が開始される。故障表示指示の入力は、前記サービスツール(９)から交換者が人為的に行う。
【００２１】
ＥＣＵの処理のフローチャートを図３に示す。
第１実施形態では、図１に示すように、ステップ(Ｓ３)で新補正コードの入力を判別し、新補正コードの入力有りと判別した場合、ステップ(Ｓ４)で旧補正コードを新補正コードに更新したが、第２実施形態では、図３に示すように、ステップ(Ｓ３)で新補正コードの入力を判別し、新補正コードの入力有りと判別した場合、ステップ(Ｓ３´)で新旧補正コードの相違を判別し、新旧補正コードの相違有りと判別した場合には、ステップ(Ｓ４)で旧補正コードを新補正コードに更新する。また、ステップ(Ｓ３)で新旧補正コードの相違無しと判別した場合には、ステップ(Ｓ７)で警告表示手段(１０)による警告表示を開始し、ステップ(Ｓ８)で警告確認の入力を判別する。ステップ(Ｓ８)で警告確認の入力無しと判別した場合には、警告表示と故障表示を維持する。ステップ(Ｓ８)で警告確認の入力有りと判別した場合には、ステップ(Ｓ９)で警告確認の入力を記憶し、ステップ(Ｓ１０)で警告表示を終了し、ステップ(Ｓ５)で故障表示を終了する。
他の構成や機能は、第１実施形態と同じであり、図３、図４中、第１実施形態と同じ要素には同じ符号を付しておく。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジンのコモンレール式燃料噴射装置のＥＣＵの処理を示すフローチャートである。
【図２】図１の装置の模式図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るエンジンのコモンレール式燃料噴射装置のＥＣＵの処理を示すフローチャートである。
【図４】図３の装置の模式図である。
【符号の説明】
【００２３】
(１) 燃料供給源
(２) サプライポンプ
(３) コモンレール
(４) インジェクタ
(５ａ)(５ｂ)(５ｃ) センサ
(７) ＥＣＵ
(８) 故障表示手段
(１０) 警告表示手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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