(57)【要約】【課題】シフタ組み立て体のドラムセンタ内への組み付けを容易に行うことができるポールラチェット組み付け構造を提供する。【解決手段】シフタ組み立て体２２外周に嵌合して付勢手段の付勢力に抗して各ラチェットポール３２をシフタ内周側に変位させると共に、前記付勢手段の付勢力によりシフタ外周側に弾性変形してガイドプレート２３の挿通孔２４内周に嵌合する組み付け治具４０を備え、該組み付け治具４０が、ガイドプレート２３における挿通孔２４内周に突出する凸部２４ａを軸方向内側から出入させる切り欠き部４１を有し、該切り欠き部４１の底部とシフタ本体３１の下部外周部３４ａとで前記凸部２４ａを挟み込んだ状態で、組み付け治具４０を介してシフタ組み立て体２２とガイドプレート２３とを一体的に保持する。【選択図】図８
2008082520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース体に支持されるシフトドラムの一端部に同軸かつ一体回転可能に設けられるドラムセンタと、該ドラムセンタにおける軸方向外側に開放する内部空間内に臨むシフタ組み立て体と、該シフタ組み立て体が臨む挿通孔を有して前記ケース体に固定されるガイドプレートとを備え、
前記シフタ組み立て体が、前記ドラムセンタに対して同軸かつ相対回転可能なシフタ本体と、該シフタ本体に組み付けられる少なくとも一対のラチェットポールと、該各ラチェットポールをシフタ外周側に付勢する付勢手段とを有し、
前記シフタ組み立て体が所定の回動初期位置にあるときには、そのドラムセンタに対する両方向への回動が、少なくとも一つのラチェットポールがシフタ外周側に変位してドラムセンタ内周に係合することでそれぞれ規制され、
前記シフタ組み立て体がドラムセンタと共に前記回動初期位置から一方向に回動したときには、前記ラチェットポールが前記ガイドプレートの挿通孔内周に摺接するポールラチェット機構の組み付け構造において、
前記シフタ組み立て体外周に嵌合して前記付勢手段の付勢力に抗して各ラチェットポールをシフタ内周側に変位させると共に、前記付勢手段の付勢力によりシフタ外周側に弾性変形して前記ガイドプレートの挿通孔内周に嵌合する組み付け治具を備え、
前記ガイドプレートが、前記挿通孔内周に突出して前記シフタ本体の外周部にその軸方向外側から当接する凸部を有すると共に、前記組み付け治具が、前記凸部を軸方向内側から出入させる切り欠き部を有し、
前記シフタ組み立て体をガイドプレートの挿通孔内に臨ませた状態で、前記組み付け治具を軸方向外側からシフタ組み立て体外周及び挿通孔内周に嵌合させ、前記切り欠き部の底部とシフタ本体の外周部とで前記凸部を挟み込み、該組み付け治具を介してシフタ組み立て体とガイドプレートとを一体的に保持した状態で、これらをドラムセンタ及びケース体に組み付けることを特徴とするポールラチェット組み付け構造。
【請求項２】
前記組み付け治具が、シフタ組み立て体外周の少なくとも半周を覆う軸方向視Ｃ字状をなし、その周方向中間部に前記切り欠き部が形成されると共に、前記ガイドプレートの挿通孔における凸部両側には、前記組み付け治具の周方向両側部がそれぞれ嵌合可能な拡径部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のポールラチェット組み付け構造。
【請求項３】
前記両拡径部が、拡径幅の大きい拡部と拡径幅の小さい狭部とを有してなり、前記狭部内に組み付け治具の周方向両側部がそれぞれ嵌合することを特徴とする請求項２に記載のポールラチェット組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エンジンの変速機のチェンジ機構に用いられるポールラチェット機構の組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケース体に支持したシフトドラムの一端部にドラムセンタを同軸かつ一体回転可能に設け、該ドラムセンタ内には外周側に付勢されたラチェットポールを有するシフタ組み立て体を配置し、該シフタ組み立て体を所定の回動初期位置からドラムセンタと共に回動可能とし、該回動後にはケース体に固定したガイドプレートとの協働によりシフタ組み立て体のみを逆方向に回動可能として前記回動初期位置に戻すことで、シフタ組み立て体の正逆回転の繰り返しによるドラムセンタ及びシフトドラムの間欠送りを可能としたポールラチェット機構が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−２６３４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記ポールラチェット機構においては、前記シフタ組み立て体がシフタ本体に比較的小型の部品であるポールラチェット及びその付勢手段を複数組み付けてなり、かつ各ポールラチェットを前記付勢手段の付勢力に抗して内周側に変位させた状態でドラムセンタ内に組み付ける必要があるため、シフタ組み立て体のドラムセンタ内への組み付け作業が比較的困難であるという課題がある。
そこでこの発明は、シフタ組み立て体のドラムセンタ内への組み付けを容易に行うことができるポールラチェット組み付け構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、ケース体（例えば実施例のクランクケース２）に支持されるシフトドラム（例えば実施例のシフトドラム１１）の一端部に同軸かつ一体回転可能に設けられるドラムセンタ（例えば実施例のドラムセンタ２１）と、該ドラムセンタにおける軸方向外側に開放する内部空間（例えば実施例の内部空間Ｋ）内に臨むシフタ組み立て体（例えば実施例のシフタ組み立て体２２）と、該シフタ組み立て体が臨む挿通孔（例えば実施例の挿通孔２４）を有して前記ケース体に固定されるガイドプレート（例えば実施例のガイドプレート２３）とを備え、前記シフタ組み立て体が、前記ドラムセンタに対して同軸かつ相対回転可能なシフタ本体（例えば実施例のシフタ本体３１）と、該シフタ本体に組み付けられる少なくとも一対のラチェットポール（例えば実施例のラチェットポール３２）と、該各ラチェットポールをシフタ外周側に付勢する付勢手段（例えば実施例の付勢プランジャ３３）とを有し、前記シフタ組み立て体が所定の回動初期位置にあるときには、そのドラムセンタに対する両方向への回動が、少なくとも一つのラチェットポールがシフタ外周側に変位してドラムセンタ内周に係合することでそれぞれ規制され、前記シフタ組み立て体がドラムセンタと共に前記回動初期位置から一方向に回動したときには、前記ラチェットポールが前記ガイドプレートの挿通孔内周に摺接するポールラチェット機構（例えば実施例のポールラチェット機構２０）の組み付け構造において、前記シフタ組み立て体外周に嵌合して前記付勢手段の付勢力に抗して各ラチェットポールをシフタ内周側に変位させると共に、前記付勢手段の付勢力によりシフタ外周側に弾性変形して前記ガイドプレートの挿通孔内周に嵌合する組み付け治具（例えば実施例の組み付け治具４０）を備え、前記ガイドプレートが、前記挿通孔内周に突出して前記シフタ本体の外周部（例えば実施例の下部外周部３４ａ）にその軸方向外側から当接する凸部（例えば実施例の凸部２４ａ）を有すると共に、前記組み付け治具が、前記凸部を軸方向内側から出入させる切り欠き部（例えば実施例の切り欠き部４１）を有し、前記シフタ組み立て体をガイドプレートの挿通孔内に臨ませた状態で、前記組み付け治具を軸方向外側からシフタ組み立て体外周及び挿通孔内周に嵌合させ、前記切り欠き部の底部とシフタ本体の外周部とで前記凸部を挟み込み、該組み付け治具を介してシフタ組み立て体とガイドプレートとを一体的に保持した状態で、これらをドラムセンタ及びケース体に組み付けることを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載した発明は、前記組み付け治具が、シフタ組み立て体外周の少なくとも半周を覆う軸方向視Ｃ字状をなし、その周方向中間部に前記切り欠き部が形成されると共に、前記ガイドプレートの挿通孔における凸部両側には、前記組み付け治具の周方向両側部がそれぞれ嵌合可能な拡径部（例えば実施例の拡径部２４ｂ）が形成されることを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載した発明は、前記両拡径部が、拡径幅の大きい拡部（例えば実施例の拡部２４ｃ）と拡径幅の小さい狭部（例えば実施例の狭部２４ｄ）とを有してなり、前記狭部内に組み付け治具の周方向両側部がそれぞれ嵌合することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、簡易な構成の組み付け治具を用いて比較的小型の部品を有するシフタ組み立て体を比較的大型のガイドプレートと一体的に保持することで、シフタ組み立て体及びガイドプレートのドラムセンタ及びケース体への組み付けを容易に行うことができる。
【０００８】
請求項２に記載した発明によれば、シフタ組み立て体をバランス良く良好に保持できる。
【０００９】
請求項３に記載した発明によれば、組み付け治具の板厚を抑えた上で、これをシフタ組み立て体外周に嵌合させかつガイドプレート内周に嵌合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１に示す車両用レシプロエンジン（内燃機関、以下、単にエンジンという）１は、そのクランクケース２上にシリンダ部３を立設した基本構成を有し、該シリンダ部３内のピストン８の往復動をクランクケース２内のクランクシャフト９の回転動に変換する。クランクケース２は、トランスミッション（変速機）４を収容するミッションケース（変速機ケース）を兼ねる。
【００１１】
図２を併せて参照し、トランスミッション４は、クランクシャフト９と平行なメインシャフト５及びカウンタシャフト６と、該両シャフト５，６に跨って支持される変速ギヤ群７とを主としてなる。なお、図中符号５ａは各シャフト５，６と平行なリバースアイドル軸を示す。クランクシャフト９の回転動力は、メインシャフト５から変速ギヤ群７の任意のギヤを介して適宜減速されてカウンタシャフト６に伝達された後、その下方の出力部６ａから外部に出力される。
【００１２】
トランスミッション４のギヤ変更は、その下方に配置されたチェンジ機構１０により行われる。チェンジ機構１０は、両シャフト５，６と平行な中空円筒状のシフトドラム１１の回転により、その外周に形成されたリード溝１１ａのパターンに応じて複数のシフトフォーク１２を作動させ、変速ギヤ群７における両シャフト５，６間の動力伝達に用いるギヤを切り替える。シフトドラム１１の下方には、これと平行なシフトスピンドル１３が配置される。なお、図中符号１２ａはシフトドラム１１と平行なフォークロッドを示す。
【００１３】
以下、各シャフト５，６及びシフトドラム１１等が沿う方向を前後方向とし、その前方を図中矢印ＦＲで示す。また、シフトドラム１１の軸線Ｃ１に沿う矢視（軸方向視、前面視）において、シフトドラム１１の軸線Ｃ１とシフトスピンドル１３の軸線Ｃ２とを結ぶ直線Ｔ１に沿う方向を上下方向とし、その上方を図中矢印ＵＰで示すと共に、前記直線Ｔ１と直交する方向を左右方向とし、その左方を図中矢印ＬＨで示す。
【００１４】
シフトドラム１１及びシフトスピンドル１３は、その軸回りに回動可能にクランクケース２に支持される。シフトスピンドル１３の前部にはこれと直交する板状のシフトアーム１４が固設される。シフトアーム１４のアーム本体１４ａはシフトドラム１１の前方に向けて上方に延び、該アーム本体１４ａの先端部とシフトドラム１１の前端部とがポールラチェット機構２０を介して係合する。
【００１５】
そして、シフトスピンドル１３及びシフトアーム１４が所定角度だけ正逆回転の一往復動を行うと、ポールラチェット機構２０を介してシフトドラム１１が一方向に所定角度だけ回転し、シフトフォーク１２がシフトドラム１２のリード溝１１ａに沿ってフォークロッド１２ａの軸方向に移動することにより、トランスミッション４の変速段を所定の変速段に変化させる。なお、図２中符号１５はシフトスピンドル１３に回転力を付与する電気モータを示す。すなわち、トランスミッション４は、電気モータ１５の駆動制御により変速段を変化させる電気式セミオートマチック（又はオートマチック）トランスミッションとされる。なお、トランスミッション４が電動モータ等を有さずに運転者によるペダル等の操作により変速段を変化させるマニュアルトランスミッションであってもよい。
【００１６】
図３〜５に示すように、ポールラチェット機構２０は、シフトドラム１１の前端部に同軸かつ一体回転可能に設けられるドラムセンタ２１と、該ドラムセンタ２１における前方（軸方向外側）に開放する内部空間Ｋ内に臨むシフタ組み立て体２２と、該シフタ組み立て体２２が臨む挿通孔２４を有してクランクケース２に固定されるガイドプレート２３とを備える。
【００１７】
シフトドラム１１とドラムセンタ２１とはこれらと同軸のボルト２５により締結される。ボルト２５の頭部からはシフタ組み立て体２２支持用の回動軸２５ａが前方に向けて突設される。なお、図４中符号２５ｂはシフトドラム１１前端とドラムセンタ２１後端とに跨ってこれらの相対回転を規制するノックピンを、符号２５ｃはシフトドラム１１前端部とドラムセンタ２１後端部とに跨ってこれらの外周を回転可能に支持するボールベアリングをそれぞれ示す。
【００１８】
シフタ組み立て体２２の前面における軸線Ｃ１からオフセットした部位には、前方に向けて係止ピン２６が突設される。ポールラチェット機構２０の直ぐ前方には、シフトアーム１４のアーム本体１４ａの先端部が位置し、該先端部に形成された長孔１４ｃ内に係止ピン２６が挿通される。シフトスピンドル１３の回転力は、シフトアーム１４から係止ピン２６を介してポールラチェット機構２０に入力される。
【００１９】
シフトアーム１４は、アーム本体１４ａに対して略直角をなして左方に延びるガイドアーム１４ｂを有し、該ガイドアーム１４ｂの先端部にはガイド孔１４ｄが形成される。ガイド孔１４ｄは、シフトアーム１４の回動方向で所定の幅を有し、このガイド孔１４ｄ内に、クランクケース２に固設されたガイドピン２７が挿通される。ここで、ガイド孔１４ｄの前記回動方向幅の中央にガイドピン２７が位置する場合におけるシフトアーム１４の回動位置をその初期位置とする。シフトアーム１４における前記初期位置からの正逆転それぞれの方向での回動角度は、ガイド孔１４ｄの両端部内周にガイドピン２７外周が当接することで規定される。
【００２０】
ガイド孔１４ｄの内周部からは後方に向けて係止片１４ｅが突出し、該係止片１４ｅにはシフトアーム１４の基端部の直ぐ後方に配設される戻しバネ２８の作用端が係合する。戻しバネ２８はシフトスピンドル１３を挿通させるトーションコイルスプリングであり、その両コイル端部が左方に向けて略平行に延出して係止片１４ｅ及びガイドピン２７を上下から挟み込む。これにより、シフトアーム１４が前記初期位置から正逆回転すると、係止片１４ｅとガイドピン２７が相対移動して戻しバネ２８の両コイル端部が離間し、シフトアーム１４を初期位置に戻すべく付勢力が作用する。
【００２１】
シフトアーム１４が前記初期位置にあるときには、シフトドラム１１が所定の変速段に対応した回転位置にある。このときのシフトドラム１１の回転は、ドラムセンタ２１を介してドラムストッパ（ディテント）２９により規制される。ドラムストッパ２９は、クランクケース２に固設された回動軸２９ａに回動可能に支持されるストッパアーム２９ｂと、該ストッパアーム２９ｂの先端部に回転可能に支持されるストッパローラ２９ｃと、該ストッパローラ２９ｃをドラムセンタ２１外周に押し付けるべくストッパアーム２９ｂを付勢するトーションコイルスプリング２９ｄとを有してなる。
【００２２】
一方、ドラムセンタ２１の外周部には、ストッパローラ２９ｃの外周と概ね整合する円弧状をなす外周凹部２１ａが所定角度毎に複数形成されており、このドラムセンタ２１とドラムストッパ２９との協働により、シフトドラム１１に所定の回転規制力が付与されると共に、該回転規制力に抗してシフトドラム１１を回転させることが可能となる。
【００２３】
前記シフタ組み立て体２２は、ドラムセンタ２１に対して同軸かつ相対回転可能なシフタ本体３１に、比較的小型の部品である一対のラチェットポール３２及びこれをシフタ外周側に付勢する付勢プランジャ３３を組み付けてなる。
【００２４】
シフタ本体３１は、ドラムセンタ２１内に収容される扁平円柱状のベース部３４と、該ベース部３４からこれと同軸かつ前方に突出する縮径部３５と、該縮径部３５を介してベース部３４の前方にこれと離間しかつ平行に配置される円盤状のアーム部３６とを有する。シフタ本体３１の中央部には、これを前後に貫通する貫通孔３７が形成され、該貫通孔３７に前記回動軸２５ａが挿通されることで、シフタ組み立て体２２がドラムセンタ２１及びシフトドラム１１に対して相対回転可能に支持される。なお、ベース部３４及びアーム部３６は、略同径円筒状の基準外周面を共有する。
【００２５】
ここで、アーム部３６の上部前面には係止ピン２６が突設されており、シフタ本体３１の軸方向視（シフトドラム１１の軸方向視）において、貫通孔３７中心とその上方に位置する係止ピン２６中心とを結ぶ直線をシフタ中心線Ｔ２とすると共に、該シフタ中心線Ｔ２と前記直線Ｔ１とが重なる場合におけるシフタ組み立て体２２の回動位置をその回動初期位置とする。シフタ組み立て体２２が回動初期位置にあるとき、シフトアーム１４が前記初期位置にある。シフタ本体３１は、その軸方向視でシフタ中心線Ｔ２に対して線対称の構成を有している。
【００２６】
アーム部３６の上部外周部３６ａは、シフタ本体３１の軸方向視でその基準外周面よりも外周側に張り出し、この上部外周部３６ａの前面に係止ピン２６が突設される。一方、アーム部３６における係止ピン２６と径方向で反対側となる部位は、シフタ本体３１の軸方向視で円弧状に切り欠かれてその基準外周面よりも内周側に後退する。これにより、ベース部３４の下部外周部３４ａの前面が前方（軸方向外側）に面している。
【００２７】
図６を併せて参照し、ベース部３４及び縮径部３５の外周部におけるシフタ中心線Ｔ２を挟んだ両側には、各ラチェットポール３２を収容可能な一対の切り欠き部３８がシフタ本体３１の軸方向視で略ハ字状に形成される。各ラチェットポール３２は軸線Ｃ１と平行な方形状をなす厚板状のもので、その一辺部が長手方向に沿う半円柱状の軸部３２ａとされ、該軸部３２ａを中心にその対辺部３２ｂをシフタ本体３１の内外周側に移動させるように回動可能とされる。
【００２８】
一方、ドラムセンタ２１におけるベース部３４の基準外周面と略同径の内周面には、複数の内周凹部２１ｂが所定角度毎に形成されており、各ラチェットポール３２の対辺部３２ｂは、ベース部３４の基準外周面よりも外周側に突出した状態で、各内周凹部２１ｂの何れかに同時に係合可能とされる。
【００２９】
内周凹部２１ｂはシフタ本体３１及びドラムセンタ２１の軸方向視で台形状をなし、その一側にベース部３４基準外周面から突出したラチェットポール３２の対辺部３２ｂが突き当たることで、該突き当て方向へのシフタ組み立て体２２の回動を規制する。一方、突き当て方向とは逆の方向にシフタ組み立て体２２が回動しようとすると、前記ラチェットポール３２の外側面がドラムセンタ２１の内周凹部２１ｂの他側に当接してその対辺部３２ｂにおけるベース部３４の基準外周面からの突出を無くし、シフタ組み立て体２２の逆方向への回動を許容する。
【００３０】
付勢プランジャ３３は、各切り欠き部３８におけるラチェットポール３２の対辺部３２ｂ側に穿設されたシリンダ孔３３ｃ内に先端側を突出させた状態に収容されるプランジャ本体３３ａと、該プランジャ本体３３ａとシリンダ孔３３ｃ底部との間に縮設されるコイルスプリング３３ｂとを有してなり、プランジャ本体３３ａの先端部をラチェットポール３２の内側面に略垂直に当接させることで、コイルスプリング３３ｂのバネ力によりラチェットポール３２の対辺部３２ｂ側をシフタ外周側に向けて付勢する。なお、図６中符号３３ｄは両シリンダ孔３３ｃの底部に連通してこれらをベース部３４外周に開放する連通孔を示す。
【００３１】
各ラチェットポール３２の後方への移動は、その後辺部がドラムセンタ２１の底部に当接することで規制され、各ラチェットポール３２の前方への移動は、その前辺部がアーム部３６両側のフランジ部３６ｂに当接することで規制される。すなわち、各ラチェットポール３２の前部は、ベース部３４とアーム部３６との間の間隙内（縮径部３５の外周側）に位置する。そして、この間隙と同等の厚さを有するガイドプレート２３が、縮径部３５の外周を取り囲むように設けられる。
【００３２】
ガイドプレート２３は軸線Ｃ１と直交する板状をなし、縮径部３５及び各ラチェットポール３２の前部を挿通する挿通孔２４を形成するリム部２３ａと、該リム部２３ａ両側から左右に延びる一対の固定フランジ部２３ｂとを有する比較的大型の部品とされる。このガイドプレート２３の挿通孔２４は、シフタ本体３１の基準外周面（ドラムセンタ２１の内周面）よりもやや小径の円形状を基に、その下部内縁部から内周側に突出する凸部２４ａと、該凸部２４ａの周方向両側の内縁部を切り欠くようにして径寸法を増加させる拡径部２４ｂとを形成してなる。
【００３３】
凸部２４ａは、その後面が前記ベース部３４の下部外周部３４ａ前面に当接する。凸部２４ａ両側の各拡径部２４ｂは、シフタ組み立て体２２の回動時に各ラチェットポール３２がその対辺部３２ｂを外周側に移動させた状態で作動する作動範囲とされる。換言すれば、各ラチェットポール３２の作動範囲は凸部２４ａにより分離される。両拡径部２４ｂは、その凸部２４ａ側の部位を拡径幅の大きい拡部２４ｃとし、挿通孔２４上部の一般内径部２４ｅ側の部位を拡径幅の小さい狭部２４ｄとする。挿通孔２４は、平面視（シフトドラム１１の軸方向視）で前記直線Ｔ１に対して線対称の構成を有している。
【００３４】
ポールラチェット機構２０は、挿通孔２４の各拡径部２４ｂ内側に各ラチェットポール３２の対辺部３２ｂが位置するときには、これらがシフタ本体３１の基準外周面よりも外方に突出してドラムセンタ２１の内周凹部２１ｂに係合可能となる（図３参照）。
一方、挿通孔２４の一般内径部２４ｅ内側に各ラチェットポール３２の対辺部３２ｂが位置するときには、これらが一般内径部２４ｅの内周面に摺接して乗り上げ、付勢プランジャ３３の付勢力に抗してシフタ内周側に変位することで、ラチェットポール３２の対辺部３２ｂにおけるシフタ本体３１の基準外周面からの突出量を無くし、ドラムセンタ２１内周に対して係合不能となる（図７参照）。
【００３５】
また、ポールラチェット機構２０は、シフタ組み立て体２２が前記回動初期位置にあるときには、各ラチェットポール３２が何れかの内周凹部２１ｂに同時に係合することで、ドラムセンタ２１と共に両方向に回動可能となる（図３参照）。
一方、電気モータ１５からの出力によりシフタ組み立て体２２がドラムセンタ２１と共に前記回動初期位置から一方向に回動したときには、該シフタ組み立て体２２の逆方向への回動時にドラムセンタ２１内周に係合するラチェットポール３２がガイドプレート２３の挿通孔２４内周に摺接してシフタ内周側に変位することで、ドラムセンタ２１に対するシフタ組み立て体２２の前記逆方向への回動が許容される（図７参照）。
【００３６】
すなわち、シフタ組み立て体２２の一方向への回動後には、ガイドプレート２３との協働によりシフタ組み立て体２２のみが逆方向に回動可能（空転可能）となる。これにより、前記一方向への回動後にドラムストッパ２９により回動規制がなされるドラムセンタ２１及びシフトドラム１１に対し、シフタ組み立て体２２のみが前記回動初期位置に戻ることが可能となる。
【００３７】
このようなシフタ組み立て体２２が所定角度の正逆回転の往復動を繰り返すことで、ドラムセンタ２１及びシフトドラム１１が正逆転それぞれの方向に間欠送りされる。この間欠送りによりシフトドラム１１が一度に回転する角度は、トランスミッション４の変速段を一段シフトアップ又はシフトダウンさせる角度に相当する。
【００３８】
ここで、図８に示すように、シフタ組み立て体２２及びガイドプレート２３は、予めクランクケース２に支持されたシフトドラム１１及びドラムセンタ２１に対し、所定の組み付け治具４０を用いて一体的に保持された状態で組み付けられる。
【００３９】
図９を併せて参照し、組み付け治具４０は、シフタ本体３１の基準外周面とほぼ同径をなす例えば鋼板製の円筒状部材（円形鋼管等）を軸方向視Ｃ字状に切り欠いてなり（又は所定形状のバネ鋼板等をＣ字状に形成してなり）、シフタ組み立て体２２外周にその前方から嵌合し、各付勢プランジャ３３の付勢力に抗して各ラチェットポール３２をシフタ内周側に変位させると共に、各付勢プランジャ３３の付勢力によりシフタ外周側に弾性変形した状態で、ガイドプレート２３の挿通孔２４内周に嵌合することで、シフタ組み立て体２２とガイドプレート２３とを一体のサブアッシ状態（小組み状態）に保持する。
【００４０】
組み付け治具４０外周における開放部４３と径方向で対向する部位の前後には、後方に開放するコ字状の切り欠き部４１が形成されると共に、前方に突出する突部４２が形成される。
組み付け治具４０の切り欠き部４１内には、ガイドプレート２３の挿通孔２４の凸部２４ａが後方から軸方向に沿って出入可能であり、小組み状態においては、凸部２４ａの前面が切り欠き部４１の底面に当接すると共に、凸部２４ａの後面がシフタ本体３１のベース部３４の下部外周部３４ａ前面に当接することが可能である。
【００４１】
組み付け治具４０は、その切り欠き部４１両側の周方向長さがほぼ同一であり、かつシフタ組み立て体２２外周の半周以上（１８０度以上）を覆ってこれを保持する。また、組み付け治具４０は、小組み状態においてその開放部４３側両端部をガイドプレート２３の拡径部２４ｂの狭部２４ｄ内周に押し付けることで、ガイドプレート２３をバランス良く保持可能である。なお、組み付け治具４０は、拡径部２４ｂの拡部２４ｃ内周とは離間する。
【００４２】
次に、シフタ組み立て体２２及びガイドプレート２３をドラムセンタ２１及びクランクケース２に組み付ける際の手順について説明する。
まず、図１０（ａ）に示すように、シフタ組み立て体２２をガイドプレート２３の挿通孔２４内に臨ませる。このとき、シフタ本体３１のアーム部３６の上部外周部３６ａがガイドプレート２３の挿通孔２４の一般内径部２４ｅに前方から重なり、シフタ本体３１のベース部３４の下部外周部３４ａがガイドプレート２３の凸部２４ａに後方から重なるため、シフタ組み立て体２２とガイドプレート２３とを組み付ける際には、図中破線で示すように、シフタ組み立て体２２に対してガイドプレート２３を傾斜させた状態で作業を行えばよい。またこのとき、一般内径部２４ｅの内縁部は、ベース部３４の上部外縁部に前方から重なる。
【００４３】
次いで、各ラチェットポール３２を付勢プランジャ３３の付勢力に抗してシフタ内周側に変位させた状態で、組み付け治具４０を前方（軸方向外側）からシフタ組み立て体２２外周に嵌合させる。このとき、組み付け治具４０が付勢プランジャ３３の付勢力により外周側に弾性変形することで、その開放部４３側両端部が前記拡径部２４ｂの狭部２４ｄ内周に押し付けられてこれに嵌合する。
【００４４】
また、組み付け治具４０の切り欠き部４１内にガイドプレート２３の凸部２４ａが後方（軸方向内側）から入り込むとで、これらの相対回転位置が規定されると共に、切り欠き部４１の底部とシフタ本体３１の外周部との間に凸部２４ａが挟み込まれることで、シフタ組み立て体２２、ガイドプレート２３、及び組み付け治具４０の軸方向での相対位置が規定される。これにより、シフタ組み立て体２２及びガイドプレート２３が、組み付け治具４０を介して一体的に保持されたシフタ小組み体となる。
【００４５】
次いで、図１０（ｂ）に示すように、前記シフタ小組み体を所定の組み付け位置の前方に配置し、回動軸２５ａをシフタ本体３１の貫通孔３７内に挿通することで、シフタ組み立て体２２のドラムセンタ２１及びシフトドラム１１に対する軸中心位置が規定され、この状態で、比較的大型のガイドプレート２３を把持してこれを後方に押し込むようにしてシフタ組み立て体２２を内部空間Ｋ内に臨ませる。このとき、挿通孔２４の上下がシフタ組み立て体２２の上下に当接することで、シフタ組み立て体２２をドラムセンタ２１内にバランス良く押し込むことが可能である。
【００４６】
そして、ガイドプレート２３をクランクケース２に固定することで、凸部２４ａによりシフタ組み立て体２２の前方への移動（ドラムセンタ２１からの抜け方向への移動）が規制されると共に、ガイドプレート２３及びシフタ組み立て体２２のドラムセンタ２１及びシフトドラム１１に対する軸回りの相対回転位置が規定される。
【００４７】
このとき、シフタ組み立て体２２は回動初期位置にあり、この状態から、図１０（ｃ）に示すように、突部４２を把持して組み付け治具４０を前方へ引き抜くことで、各ラチェットポール３２の外周側への変位を可能としてこれらをドラムセンタ２１内周の内周凹部２１ｂに適宜係合させる。これにより、シフタ組み立て体２２及びガイドプレート２３のドラムセンタ２１及びクランクケース２への組み付けが完了する。
【００４８】
以上説明したように、上記実施例におけるポールラチェット組み付け構造は、クランクケース２に支持されるシフトドラム１１の一端部に同軸かつ一体回転可能に設けられるドラムセンタ２１と、該ドラムセンタ２１における軸方向外側に開放する内部空間Ｋ内に臨むシフタ組み立て体２２と、該シフタ組み立て体２２が臨む挿通孔２４を有してクランクケース２に固定されるガイドプレート２３とを備え、シフタ組み立て体２２が、ドラムセンタ２１に対して同軸かつ相対回転可能なシフタ本体３１と、該シフタ本体３１に組み付けられる少なくとも一対のラチェットポール３２と、該各ラチェットポール３２をシフタ外周側に付勢する付勢プランジャ３３とを有し、シフタ組み立て体２２が所定の回動初期位置にあるときには、そのドラムセンタ２１に対する両方向への回動が、少なくとも一つのラチェットポール３２がシフタ外周側に変位してドラムセンタ２１内周に係合することでそれぞれ規制され、シフタ組み立て体２２がドラムセンタ２１と共に回動初期位置から一方向に回動したときには、該シフタ組み立て体２２の逆方向への回動時にドラムセンタ２１内周に係合するラチェットポール３２が、ガイドプレート２３の挿通孔２４内周に摺接してシフタ内周側に変位してドラムセンタ２１内周への係合を解除することで、シフタ組み立て体２２の逆方向への回動が許容されるポールラチェット機構２０の組み付け構造において、シフタ組み立て体２２外周に嵌合して付勢プランジャ３３の付勢力に抗して各ラチェットポール３２をシフタ内周側に変位させると共に、付勢プランジャ３３の付勢力によりシフタ外周側に弾性変形してガイドプレート２３の挿通孔２４内周に嵌合する組み付け治具４０を備え、ガイドプレート２３が、挿通孔２４内周に突出してシフタ本体３１の下部外周部３４ａにその軸方向外側から当接する凸部２４ａを有すると共に、組み付け治具４０が、凸部２４ａを軸方向内側から出入させる切り欠き部４１を有し、シフタ組み立て体２２をガイドプレート２３の挿通孔２４内に臨ませた状態で、組み付け治具４０を軸方向外側からシフタ組み立て体２２外周及び挿通孔２４内周に嵌合させ、切り欠き部４１の底部とシフタ本体３１の下部外周部３４ａとで凸部２４ａを挟み込み、該組み付け治具４０を介してシフタ組み立て体２２とガイドプレート２３とを一体的に保持した状態で、これらをドラムセンタ２１及びクランクケース２に組み付けることを特徴とする。
【００４９】
この構成によれば、簡易な構成の組み付け治具４０を用いて比較的小型の部品を有するシフタ組み立て体２２を比較的大型のガイドプレート２３と一体的に保持することで、シフタ組み立て体２２及びガイドプレート２３のドラムセンタ２１及びクランクケース２への組み付けを容易に行うことができる。
【００５０】
また、上記ポールラチェット組み付け構造においては、組み付け治具４０が、シフタ組み立て体２２外周の少なくとも半周を覆う軸方向視Ｃ字状をなし、その周方向中間部に切り欠き部４１が形成されると共に、ガイドプレート２３の挿通孔２４における凸部２４ａ両側には、組み付け治具４０の周方向両側部がそれぞれ嵌合可能な拡径部２４ｂが形成されることで、シフタ組み立て体２２をバランス良く良好に保持できる。
【００５１】
さらに、上記ポールラチェット組み付け構造においては、両拡径部２４ｂが、拡径幅の大きい拡部２４ｃと拡径幅の小さい狭部２４ｄとを有してなり、狭部２４ｄ内に組み付け治具４０の周方向両側部がそれぞれ嵌合することで、組み付け治具４０の板厚を抑えた上で、これをシフタ組み立て体２２外周に嵌合させかつガイドプレート２３内周に嵌合させることができる。
【００５２】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば図１１に示すように、ガイドプレート２３の挿通孔２４の両拡径部１２４ｂが、前記拡部２４ｃと同等の拡径幅を一定に有し、この拡径部１２４ｂ内に前記組み付け治具４０に対して全部又は一部の厚さが増した組み付け治具１４０を嵌合させる構成であってもよい。組み付け治具１４０はシフタ組み立て体２２外周の半周以上を覆ってこれを保持し、かつ各ラチェットポール３２の付勢力により弾性変形するもので、前記組み付け治具４０に対して肉厚でありながら剛性を抑えた材料（例えばアルミ又は樹脂等）で構成される。
【００５３】
また、シフタ組み立て体２２をドラムセンタ２１内に臨ませる際、組み付け治具４０，１４０の板厚に応じて、該組み付け治具４０，１４０がシフタ組み立て体２２と共にドラムセンタ２１の内部空間Ｋに入り込む構成であってもよく、あるいは組み付け治具４０，１４０がドラムセンタ２１の開口周縁部に乗り上げる等によりその内部空間Ｋに入り込まずにガイドプレート２３と共にシフタ組み立て体２２を抜き出すようにしてこれをドラムセンタ２１内に臨ませる構成であってもよい。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】この発明の実施例におけるエンジンの前面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】上記エンジンのトランスミッションのチェンジ機構の前面図である。
【図４】上記チェンジ機構の図２に相当する展開断面図である。
【図５】上記チェンジ機構のシフタ組み立て体の分解斜視図である。
【図６】上記シフタ組み立て体のラチェットポール組み付け位置における軸線に直交する断面図である。
【図７】上記チェンジ機構の作動状態を示す図３に相当する前面図である。
【図８】上記シフタ組み立て体とガイドプレートとを組み付け治具により一体に保持した状態の前面図である。
【図９】上記組み付け治具の斜視図である。
【図１０】上記組み付け治具で保持したシフタ組み立て体及びガイドプレートをドラムセンタ及びクランクケースに組み付ける際の手順を（ａ）〜（ｃ）の順に示した作用説明図である。
【図１１】上記実施例の変形例を示す図８に相当する前面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  エンジン
２  クランクケース（ケース体）
４  トランスミッション
１０  チェンジ機構
１１  シフトドラム
２０  ポールラチェット機構
２１  ドラムセンタ
Ｋ  内部空間
２２  シフタ組み立て体
２３  ガイドプレート
２４  挿通孔
２４ａ  凸部
２４ｂ  拡径部
２４ｃ  拡部
２４ｄ  狭部
３１  シフタ本体
３２  ラチェットポール
３３  付勢プランジャ（付勢手段）
３４ａ  下部外周部（外周部）
４０  組み付け治具
４１  切り欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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