(57)【要約】  【目的】  燃料タンク内の残溜材料の少ない状態における登坂運転、急加速運転を良好に行なうことのできる二輪車用の燃料供給装置を提供する。  【構成】  燃料タンクＴの底部Ｔａの開口Ｔｂは蓋部材１の鍔部１ａによって閉塞され、鍔部１ａより上方に突出し、燃料タンクＴ内に配置される有底カップ状のフィルター収納ケース５内には燃料ポンプＰと燃料フィルターＦとが配置される。燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａのフィルター収納ケース５内への開口Ｐａ１及びフィルター収納ケース５の側壁に穿設される燃料供給孔６とは燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘの一側Ａに開口する。又、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１及び燃料供給孔６は燃料タンクＴに取着された状態で、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを基準にして二輪車の進行方向Ｂに対して後方Ｃ側に配置される。【選択図】  図２
2008075528.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの底部の開口を閉塞する蓋部材より、上方に向けて有底カップ状のフィルター収納ケースが立設されるとともに該フィルター収納ケース内には、ポンプ吸入路とポンプ吐出路とを備える燃料ポンプと、ポンプ吸入路に接続される燃料フィルターとが収納配置され、前記フィルター収納ケースを燃料タンクの開口を介して燃料タンク内に挿入配置するとともに前記開口を蓋部材にて閉塞する燃料供給装置において、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａのフィルター収納ケース５内への開口Ｐａ１、及びフィルター収納ケース５の側壁に穿設され、燃料タンクＴ内とフィルター収納ケース５内とを連通する燃料供給孔６とを、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに開口するとともに、前記燃料ポンプのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１及び燃料供給孔６を、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを基準にして二輪車の進行方向Ｂに対して後方Ｃ側に配置したことを特徴とする二輪車における燃料供給装置の取付け構造。
【請求項２】
前記燃料ポンプのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１の位置を、その重力方向において、燃料供給孔６より下方位置Ｖに配置したことを特徴とする請求項１記載の二輪車における燃料供給装置の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料を燃料タンク内に配置された燃料ポンプによって吸入して昇圧し、この昇圧された燃料を、燃料噴射弁に向けて供給するインタンク式の燃料供給装置に関し、そのうち特に二輪車に配置される燃料タンクに対する燃料供給装置の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車用の燃料供給装置として本件出願人の出願になる特願２００６−０７４４５１がある。これによると、蓋部材の鍔部上に有底カップ状のフィルター収納ケースが立設して配置され、この略密閉状のフィルター収納ケースの内方に、ポンプ吸入路とポンプ吐出路とを備える燃料ポンプと、ポンプ吸入路に接続される燃料フィルターとが配置される。又、燃料タンクの下方底部には開口が穿設され、フィルター収納ケースが前記開口を介して燃料タンク内に挿入配置されるとともに開口が蓋部材によって閉塞されて保持され、これによって燃料フィルター、燃料ポンプが燃料タンク内に収納配置される。そして、燃料タンク内に貯溜される燃料はフィルター収納ケースの側壁に開口して穿設された燃料供給孔よりフィルター収納ケース内にその重力によって流入し、フィルター収納ケース内の燃料は、燃料フィルターによってその異物が除去され、清浄な燃料がポンプ吸入路から燃料ポンプのポンプ部に吸入されて昇圧され、この昇圧された燃料がポンプ吐出路、燃料吐出管等を介して燃料噴射弁に供給される。
【特許文献１】特願２００６−０７４４５１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる燃料供給装置は前述の如く、二輪車を構成する燃料タンクに一体的に取着されるものであり、このとき燃料供給装置が燃料タンクに対して不用意に取着されると以下の不具合を発生する恐れがある。すなわち燃料タンク内の残溜燃料が少ない状態であって、且つ機関に大なる負荷が連続的に加わり、燃料消費量が大なる状態であって、更に燃料タンク内の燃料液面が大きく傾斜する状態において、燃料ポンプから充分な燃料が連続的に燃料噴射弁に向けて供給できない場合がある。これは例えば、燃料タンク内の残溜燃料が少ない状態において、急坂を連続的に登坂する場合である。かかる状態にあっては、燃料タンク内の燃料は、その底部近傍において大なる傾斜液面が形成され、燃料タンク内に突出して配置されるフィルター収納ケースの側壁に穿設した燃料供給孔あるいは燃料ポンプのポンプ吸入路の開口が傾斜液面の近傍に開口したり、あるいは傾斜液面より上方に開口する恐れがあるからであり、これによると燃料供給孔よりフィルター収納ケース内への燃料の供給が減少したり、あるいはポンプ吸入路からポンプ部への燃料の吸入が減少することがある。又、燃料タンク内の残溜燃料が少ない状態において、急加速運転時、あるいは前輪が浮き上がった状態で走行するウィリー運転時にあっても燃料タンク内の燃料液面が大きく変動し、前記と同様の不具合発生する恐れがある。かかる不具合を解消する為に、燃料タンクの形状を変更することが行なわれるが、これによると金型費が上昇すること。及び燃料タンクの外観形状が変わり自動二輪車のデザインを再検討する必要があり、多大な開発工数を必要とする。
【０００４】
本発明は、上記不具合に鑑み成されたもので、燃料供給装置の配置を最適に設定することにより、燃料タンク内の残溜燃料の少ない状態にあっても、適正な燃料の供給を燃料噴射弁に向けて行なうことができ、特に登坂運転、急加速運転、ウィリー運転を良好に行なうことのできる二輪車用の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる二輪車における燃料供給装置の取付け構造は、前記目的を達成するために、燃料タンクの底部の開口を閉塞する蓋部材より、上方に向けて有底カップ状のフィルター収納ケースが立設されるとともに該フィルター収納ケース内には、ポンプ吸入路とポンプ吐出路とを備える燃料ポンプと、ポンプ吸入路に接続される燃料フィルターとが収納配置され、前記フィルター収納ケースを燃料タンクの開口を介して燃料タンク内に挿入配置するとともに前記開口を蓋部材にて閉塞する燃料供給装置において、燃料ポンプのポンプ吸入路のフィルター収納ケース内への開口、及びフィルター収納ケースの側壁に穿設され、燃料タンク内とフィルター収納ケース内とを連通する燃料供給孔とを、燃料ポンプの長手軸心線より一側に開口するとともに、前記燃料ポンプのポンプ吸入路の開口及び燃料供給孔を、燃料ポンプの長手軸心線を基準にして二輪車の進行方向に対して後方側に配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、燃料ポンプのポンプ吸入路の開口の位置を、その重量方向において、燃料供給孔より下方位置に配置したことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１の特徴によれば、二輪車の登坂運転時、急加速運転時等において、燃料タンク内に貯溜される燃料は、その慣性力を受けて進行方向側が低く、側方側が高い右上り傾斜液面を形成する。一方、燃料ポンプのポンプ吸入路の開口及びフィルター収納ケースの側壁に穿設される燃料供給孔は燃料ポンプの長手軸心線より一側に開口し、且つ前記両開口が燃料ポンプの長手軸心線を基準にして二輪車の後方側に配置される。以上によると燃料タンク内に残溜する燃料の少ない状態における前記運転状態にあっても両開口を傾斜液面より下方位置に配置することができ、燃料タンク内の燃料を確実にフィルター収納ケース内に供給することができるとともに燃料ポンプはポンプ吸入路の開口よりポンプ部内へ燃料を吸入でき、もってかかる運転時においても充分な燃料を燃料噴射弁に向けて供給でき、前記運転を良好に行なうことができる。
【０００８】
又、本発明の第２の特徴によれば、ポンプ吸入路の開口がその重力方向において燃料供給孔より下方位置に配置されるので、二輪車の登坂運転時、加速運転時において、充分な燃料を燃料噴射弁に向けて供給することのできる時間をより一層長くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明になる二輪車における燃料供給装置の取付け構造の一実施例について図により説明する。図１により燃料供給装置ＦＵについて説明する。１は燃料タンクＴの底部Ｔａに穿設される開口Ｔｂを閉塞する蓋部材であり、底部Ｔａに当接される鍔部１ａと、鍔部１ａより上方に向けて突出して形成される環状突部１ｂと、鍔部１ａより下方に向けて凹設される凹部１ｃとを備える。Ｐは、下方に向かって突出するポンプ吸入路Ｐａと、上方に向かって突出するポンプ吐出路Ｐｂとを備える燃料ポンプであり、その内部にモータＭによって回転駆動されるポンプ部Ｋを備え、ポンプ部Ｋが回転することにより、ポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部Ｋ内に燃料を吸入し、ポンプ部Ｋによって昇圧された燃料がポンプ吐出路Ｐｂより吐出される。かかる燃料ポンプＰは、ポンプホルダー２と蓋部材１との間に配置されるもので、ポンプホルダー２を蓋部材１にネジによって螺着することにより、燃料ポンプＰは、ポンプホルダー２と蓋部材１とにより挟持される。尚、３はポンプホルダー２に穿設した燃料流路であり、その流れ方向における上流はポンプ吐出路Ｐｂに接続され、その下流は蓋部材１に形成されて外部に向けて開口する燃料吐出管Ｋに接続される。すなわちポンプ吐出路Ｐｂより吐出される燃料は燃料流路３、燃料吐出管４を介して燃料タンクＴの外部に供給される。そして、蓋部材１とポンプホルダー２とによって燃料ポンプＰが挟持された状態において、ポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１は燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに開口配置される。図１における一側Ａは長手軸心線Ｘ−Ｘより右側である。又、前記ポンプ吸入路には燃料フィルターＦが接続配置される。本例における燃料フィルターＦは燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置された。５は下方が開口し、上部に底部を有する有底カップ状のフィルター収納ケースであり、その下方の開口が蓋部材１の環状突部１ｂの外周に挿入され、その上方の底部に穿設せる挿入孔５ａがポンプホルダー２の外周に挿入され、かかる状態においてフィルター収納ケース５は蓋部材１に螺着されて固定される。又フィルター収納ケース５の下端近傍の側壁には、燃料供給孔６が貫通して穿設されるもので、この燃料供給孔６は燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに開口配置される。以上によれば、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａ、燃料フィルターＦはポンプホルダー２とフィルター収納ケース５とによって形成される略密閉状の環状室７内に配置され、（いいかえるとフィルター収納ケース５内）燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１と、フィルター収納ケース５の燃料供給孔６は燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに開口する。尚、Ｒは燃料流路３に接続配置される圧力制御弁である。
【００１０】
そして、かかる燃料供給装置ＦＵは以下によって燃料タンクＴに固定配置される。燃料タンクＴの底部Ｔａの開口Ｔｂを介して圧力制御弁Ｒ及び燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦを備えるフィルター収納ケース５が燃料タンクＴ内に挿入されるとともに蓋部材１の鍔部１ａが燃料タンクＴの底部Ｔａに当接配置され、かかる状態において蓋部材１の鍔部１ａが底部Ｔａにボルト等によって固定配置される。以上によると、圧力制御弁Ｒ、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦを備えるフィルター収納ケース５が燃料タンクＴの底部Ｔａより燃料タンクＴ内に立設配置されるもので、前記によりポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１及びフィルター収納ケース５の燃料供給孔６は燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに配置される。又かかる燃料供給装置Ｆが燃料タンクＴに固定配置された状態において、二輪車全体としてみた場合、燃料タンクＴ内におけるポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１及び燃料供給孔６の開口位置は、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを基準にして二輪車Ｗの進行方向Ｂに対して後方Ｃ側に開口配置される。これは図２によく示される。（図２における燃料供給装置は要部のみが記載される。）尚、上記燃料供給装置は図２に示される如く、二輪車Ｗにおいて、燃料吐出管４が燃料配管８を介して燃料噴射弁Ｊを備える燃料分配管Ｄに配管接続され、この燃料噴射弁Ｊは機関Ｅに連なる吸気管Ｇ内に開口配置される。
【００１１】
従って、燃料タンクＴ内の燃料は、燃料供給孔６よりフィルター収納ケース５の内方に形成される環状室７内に流入し、環状室７内の燃料は燃料フィルターＦにてその異物が除去され、清浄な燃料がポンプ吸入路Ｐａを介してポンプ部Ｋ内に吸入される。そして、ポンプ部Ｋによって昇圧された燃料は、燃料流路３、燃料吐出管Ｋ、燃料配管８を介して燃料分配管Ｄに供給されるもので、燃料分配管Ｄ内の燃料は燃料噴射弁Ｊによってその噴射量が制御され、制御された燃料が吸気管Ｇを介して機関Ｅに供給される。
【００１２】
ここで二輪車の急坂の登坂運転時における燃料タンクＴ内の燃料液面Ｙ−Ｙの変動状態は図２において燃料液面Ｙ−Ｙとして形成される。尚、図２においてＨは傾斜する路面を示すもので、Ｚ−Ｚ線は水平線を示す。燃料タンクＴを含む二輪車Ｗは路面Ｈに沿って傾斜し、燃料液面Ｙ−Ｙは水平線Ｚ−Ｚに略平行に形成される。ここで本発明になる燃料供給装置の取付け構造によると、ポンプ吸入路Ｐａのフィルター収納ケース５内への開口Ｐａ１及びフィルター収納ケース５の燃料供給孔６の開口を、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側Ａに開口したこと。及び前記開口Ｐａ１、燃料供給孔６を、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを基準として二輪車の進行方向Ｂに対して後方Ｃ側に配置したことにより、登坂運転時にあっても燃料噴射弁Ｊより充分な燃料を機関Ｅに向けて供給することができる。すなわち、図１（図２における燃料タンクＴと燃料液面Ｙ−Ｙとの関係が示される）に示される如く、燃料タンクＴ内には底部Ｔａの近傍に、後方Ｃ側が高い右上りの傾斜燃料液面Ｙ−Ｙが形成されることになるが、燃料供給孔６及びポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１を、確実に前記右上りの傾斜燃料液面Ｙ−Ｙより重力方向における下方位置に配置できる。従って、燃料タンクＴ内の少ない燃料であっても確実にフィルター収納ケース５内の環状室７内に供給でき、且つ燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１は、この環状室７内の燃料をポンプ部Ｋに向けて供給できる。又、急加速運転時あるいはウィリー運転時においても上記と同様の効果を達成できる。尚、二輪車の下り坂運転時、減速運転時にあっては、燃料タンクＴ内の燃料液面は、進行方向Ｂ側が高い左上りの傾斜液面として形成されるが、かかる運転時にあっては、機関Ｅの負荷が小さく、燃料消費量が少ないので、フィルター収納ケース５内に残溜する燃料で対応することが可能である。
【００１３】
又、図１に示される如く、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａの開口Ｐａ１の位置を、その重力方向において燃料供給孔６の開口位置より下方位置Ｖとすると、前記運転状態における燃料供給可能時間をより長くすることができる。上記は開口Ｐａ１を蓋部材１の凹部１ｃ内へ進入して開口することにより実施できる。いいかえると、フィルター収納ケース５内の燃料をより有効に使用することができる。
【００１４】
尚、本発明のものは二輪車に限定されるものでなく、三輪バギー車、四輪バギー車等にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明になる燃料供給装置が燃料タンクに装着された状態を示す要部縦断面図。
【図２】二輪車に本発明になる燃料供給装置が燃料タンクとともに装着された状態を示す要部概略図。
【符号の説明】
【００１６】
５        フィルター収納ケース
６        燃料供給孔
Ａ        燃料ポンプの長手軸心線Ｘ−Ｘより一側
Ｂ        二輪車の進行方向
Ｃ        後方
Ｐ        燃料ポンプ
Ｐａ      ポンプ吸入路
Ｐａ１    開口
Ｔ        燃料タンク
【図１】
2008075528.tif 000003
【図２】
2008075528.tif 000004