(57)【要約】【課題】  均一で継目のない陸上競技用トラックの健全性を全く損なうことのない移動式観客席を提供する。【解決手段】  移動式観客席１は、複数の座席２とそれらを支えるベース部３とを有していて運動競技場に設けられ、内外の方向に移動可能である。移動によって、全体をトラックＢより外側に置いた後退状態と、後部をトラックＢより外側に接地させるとともに前部をトラックＢより内側に接地させた前進状態との間で切り替えられる。移動中を含む上記双方の状態において、トラックＢの表面にもトラックＢ上の何らの物体にもベース部３を接触させないように構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の座席とそれらを支えるベース部とを有していて運動競技場に設けられ、内外の方向に移動可能な移動式観客席であって、
上記の移動によって、全体をトラックより外側に置いた後退状態と、後部をトラックより外側に接地させるとともに前部をトラックより内側に接地させた前進状態との間で切り替えられるとともに、
移動中を含む上記いずれの状態においても、トラックの表面およびトラック上の物体にベース部が接触しないことを特徴とする移動式観客席。
【請求項２】
移動中であってトラックより内側に前部を接地させていないとき、トラックより外側にある部分のみが接地したキャンチレバー支持の状態を保ち得ることを特徴とする請求項１に記載の移動式観客席。
【請求項３】
上記の前部を接地させる支持点が、トラックの曲線部分とトラック内側の矩形のピッチとの間に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の移動式観客席。
【請求項４】
ベース部を移動させ得るように支持できる昇降式ローラが、トラックより外側およびトラックより内側の地面に配置されているとともに、
ベース部が、上記移動のための駆動手段に接続されており、または接続され得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の移動式観客席。
【請求項５】
上記の駆動手段として、昇降式駆動ピニオンが少なくともトラックより外側であってトラック以外の地面に配置されていて、当該ピニオンと噛み合うラックがベース部に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の移動式観客席。
【請求項６】
上記の駆動手段として、地中に牽引索が通されて、トラックより外側またはトラックより内側で地中に設けられた回転駆動源に連結されており、ベース部のうちつねにトラックより外側にある部分がその牽引索に接続されていることを特徴とする請求項４に記載の移動式観客席。
【請求項７】
ベース部の底部にエアキャスターが配置されているとともに、
ベース部が、上記移動のための駆動手段に接続されており、または接続され得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の移動式観客席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
請求項に係る発明は、陸上競技場等の運動競技場に設けられ、競技の種類等によって内外の方向に移動することのできる移動式観客席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
陸上競技用の長円形のトラックを有する運動競技場では、トラックの外側を囲むように観客席が設けられ、トラックの内側には、サッカーやラグビー等の球技を行うための矩形のピッチがあるのが一般的である。
【０００３】
そのような運動競技場でサッカー等の試合が行われるとき、トラックの外側にある観客席からはピッチが遠くて観戦しづらいことから、近年、観客席を移動させることが提案されている。陸上競技等の開催時にトラックの外側にある観客席を、サッカー等が開催される際には内側へ移動させ、競技に近い位置での観戦を可能にするのである。とくに、矩形のピッチの短辺側にあたるサイドスタンド側では、観客席からピッチまでにかなりの距離があるため、観客席を移動させる意義が大きい。
【０００４】
下記の特許文献１および２には、そのような目的で観客席を内外の方向に移動させる技術が記載されている。
【特許文献１】特開平１１−１２５０１９号公報
【特許文献２】特開平８−１５１８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の観客席は、図５（ａ）のように構成されて同（ｂ）のように移動するものである。すなわち、図５（ａ）のとおり複数の座席５２とそれらを支えるベース部５３とによって観客席５１が構成され、ベース部５３の下には移動用の車輪５４が設けられている。トラックＢ等の中にガイドとしてのレール５５を敷設しておき、そのレール５５上に車輪５４を載せて回転駆動することにより、図５（ｂ）のように競技場の内外の方向に移動する。トラックＢに設けたレール５５にはカバーが取り付けられるようになっている。
【０００６】
特許文献１の技術による場合、観客席の移動のガイドとするレールがトラック内に設けられる必要がある。同文献１には、陸上競技等でトラックを使用する際、ガイド面にカバーを設けてトラックの平面を保てるようにすると記載されているが、競技に全く差し支えのないトラックとすることはきわめて難しいと推測される。本来のトラックの部分と上記カバーの部分との間に何らかの継目（不連続点）ができることを避けがたいであろうし、それらの間で表面の硬さや弾力も異なるものになりがちだからである。また、もしレール等を設けずにトラック上に直に車輪を置くなら、トラックが傷みやすくなることは明らかである。
なお、特許文献２に記載の移動式観客席は、フィールド部分の芝を傷めないよう工夫を施したものだが、アンツーカートラックの部分にレールを敷くなど、やはりトラックに対してとくに配慮したものではない。
【０００７】
請求項に係る発明は、上記の点を考慮し、均一で継目のない陸上競技用トラックの健全性を全く損なうことのない移動式観客席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項に係る移動式観客席は、複数の座席とそれらを支えるベース部とを有していて運動競技場に設けられ、内外の方向に移動（前進・後退）可能なものであるが、
・  上記の移動によって、全体をトラックより外側に置いた後退状態と、後部をトラックより外側に接地させるとともに前部をトラックより内側に接地させた前進状態との間で切り替えられるようにし、かつ、
・  移動中を含む上記双方の状態において、トラックの表面にもトラック上の何らの物体にもベース部を接触させないようにしたことを特徴とする。トラック上の物体とは、観客席の移動のためにたとえばトラック内にレールやガイドローラを設ける必要があるとすれば、それらの物をさす。
こうした移動式観客席は、陸上競技用トラックの健全性を損なう恐れが全くない。上記した後退状態と前進状態、およびそれらの間で切り替えを行うための移動中の、いずれの状態においても、トラックの表面およびトラック上の物体にベース部を接触させることがないからである。トラックの表面等にベース部が接触しない以上、トラックを傷つけることがないうえ、トラック内にレールや支持具など異質の物を設ける必要がないので、トラックは均一で継目のない状態に保たれることになる。
【０００９】
上記の移動式観客席は、移動中であってトラックより内側に前部を接地させていないとき、トラックより外側にある部分のみが接地した（したがってトラック上およびトラックより内側の部分は接地しない）キャンチレバー支持（片持ち支持）の状態を保ち得る、という構成にするのがよい。このようにキャンチレバー支持の状態を保ち得るためには、たとえば、観客席のうちトラックより外側に位置する後部に相当の重量をもたせて前部が下がらないようにし、または、トラックより外側の接地部分の一部として浮き上がり防止作用のある支持形態をとるとよい。
前記した後退状態と前進状態との間で移動する際、観客席の前部は必ずトラックの上を横切るはずである。その際、観客席が上のようなキャンチレバー支持の状態を保てるものであれば、当該前部をトラックの表面に接触させることなく移動することができる。トラックの表面上に何らかの敷物（レールや保護板等）を置く必要もないので、手間がかからないうえトラックへの影響が全く発生しないといえる。
【００１０】
上記した前部を接地させるための支持点は、トラックの曲線部分とトラック内側の矩形のピッチ（サッカー・ラグビー等の球技等に使用される部分）との間に設けるのが好ましい。たとえば図１（ａ）および図４（ａ）の各右寄りに示す昇降式ローラ１０は、そのような支持点として設けたものである。
発明の観客席を前進状態にした場合、前記したとおり観客席の前部をトラックよりも内側に接地させることになるが、トラックの内側に矩形のピッチがある場合、前部を接地させる支持点を当該ピッチの中に設けるのは好ましくない。ピッチ（の芝生等）が傷む恐れがあるほか、それを避けるために支持点を特殊な構造にするとピッチに不連続な部分ができるからである。したがって上記の支持点はトラックとピッチとの間に設けるのが好ましい。とはいえ、トラックの直線部分とピッチとの間には十分なスペースがないことが多く（図３（ａ）を参照）、前部を接地させる支持点をそこに設けることは一般に困難である。
その点、トラックの曲線部分の内側であれば、矩形のピッチとの間にかなり広いスペースがある（図３（ａ）を参照）。上記は、このスペースを利用して支持点を設けるものである。トラックと当該ピッチとの間は、表面が無傷で均一であることにつきトラック等と同等程度の高水準は要求されない。そのために、格別のコストをかけることなく支持点を設け得ることになる。トラックの曲線部分の外側にあるいわゆるサイドスタンドの観客席は、上記の部分に前部用の支持点を設けて前進状態にすると、後退状態から大きくピッチに接近でき、メインスタンド等の観客席に比べて接近の程度がとくに顕著である、という利点もある。
【００１１】
発明の移動式観客席については、とくに、
・  ベース部を移動させ得るように支持できる昇降式ローラを、トラックより外側およびトラックより内側（たとえば上記支持点としての部分）の地面に配置するとともに、
・  ベース部を、上記移動のための駆動手段に接続し、または接続され得るようにするとよい。
なお、昇降式ローラとは、上記移動方向に沿う面内で回転することができ、地面上に突出させたり地面下まで下降させたりできるローラで、たとえば図２（ａ）に示すものである。
上のようにすると、移動の際には、昇降式ローラが上昇してベース部を移動可能な状態に支えるとともに、そのベース部に対して駆動手段が上記移動のための力を及ぼすため、移動式観客席がスムーズに移動する。昇降式ローラは、下降させると地面上に突出しなくなり、人や物の移動に支障を及ぼさなくなる。こうした昇降式ローラはトラック内には設けず、トラックよりも外側とトラックよりも内側とに配置するので、観客席は、トラックやトラック上の物には接触することなく後退状態と前進状態との間で円滑に切り替えられることとなる。後退状態および前進状態の各位置に達したのちは、昇降式ローラを下降させて観客席のベース部を地面に下ろすか、当該ローラの回転をロックするのがよい。
【００１２】
上記の駆動手段として、昇降式駆動ピニオンを、少なくともトラックより外側であってトラック以外の地面に配置し（トラックより内側の地面にも配置する場合を含む）、当該ピニオンと噛み合うラックをベース部に取り付けるのも好ましい。昇降式駆動ピニオンとは、上記移動方向に沿う面内で回転するようモータ等の駆動源にて駆動され、地面上に突出させたり地面下まで下降させたりできるピニオンギヤで、たとえば図２（ｂ）に示すものをいう。これに噛み合うラックとしては、観客席の移動方向に歯列を有するものを、たとえば図２（ｂ）の符号２８のように取り付けるとよい。
前記した昇降式ローラにてベース部を支えているとき、昇降式駆動ピニオンを上昇させ上記ラックに噛みあわせて駆動すれば、ラックアンドピニオン方式で観客席を円滑に移動することができる。昇降式駆動ピニオンは、下降させると地面上に突出しなくなり、人や物の移動に支障を及ぼさなくなる。同ピニオンはトラックよりも外側の地面、またはさらにトラックより内側の地面に配置してトラック内には配置しないので、移動式観客席は、後退状態と前進状態との間でトラックの表面およびトラック上の物体にベース部を接触させずに移動できることとなる。
【００１３】
あるいは、上記の駆動手段として、地中に牽引索（上記移動方向に延びたワイヤやロープ等）を通し、それをトラックより外側またはトラックより内側で地中に設けた回転駆動源（モータ等）に連結するとともに、ベース部のうちつねにトラックより外側にある部分をその牽引索に接続しておくのも好ましい。
昇降式ローラにてベース部を支えているとき、回転駆動源を起動して牽引索を前進方向または後退方向に動かせば、それに接続されたベース部が引っ張られて観客席が円滑に移動する。牽引索は地中に配置し、その回転駆動源はトラックより外側またはトラックより内側の地中に設けてトラック内には配置しないので、トラックの表面に異質の物や継目を設ける必要はない。地中に通す牽引索と地上のベース部とを接続するためには接続箇所で地面に穴（開口）をあける必要があるが、上記のとおりベース部のうちつねにトラックより外側にある部分を牽引索と接続するなら、その穴をトラック内に形成する必要がない。
【００１４】
または、発明の移動式観客席を、
・  ベース部の底部にエアキャスター（地面にエアを吹き出してベース部等を浮上させる手段）を配置するとともに、
・  ベース部を、上記移動のための駆動手段に接続し、または接続され得るようにするのもよい。移動のための駆動手段としては、たとえば上記した昇降式駆動ピニオンを含むラックアンドピニオン機構や、上記した地中配置の牽引索を採用することができる。
このようにしても、移動の際、エアキャスターがベース部を地上に浮上させて移動可能な状態にするとともに、そのベース部に駆動手段が力を及ぼすことにより、移動式観客席がスムーズに移動する。エアキャスターで浮上させると、移動中にベース部がトラックの表面（またはトラック上の物体）と接触することがなく、移動式観客席は、後退状態と前進状態との間で好ましい態様で移動できることとなる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項に係る移動式観客席によれば、後退および前進の各状態ならびにその間の移動中のいずれの状態においても、陸上競技用トラックの表面等にベース部を接触させることがない。したがって、開催される競技に応じて観客席を移動させるとしても、その構造または移動方法等に起因してトラックの健全性が損なわれる恐れが全くない。移動の際にキャンチレバー支持の状態が保たれるようにすると、トラックに敷物を設けるなど移動のための特別な手間がかからない。
【００１６】
前部を接地させる支持点をトラックの曲線部分とその内側の矩形のピッチとの間に設けるなら、サイドスタンドの観客席を後退状態から大きくピッチに接近させ得るとともに、当該内側のピッチを傷めることも避けられる。
【００１７】
また、観客席のベース部を移動可能に支持できる昇降式ローラをトラックの外側および内側に配置するとともに、移動用の駆動手段にベース部を接続することとすると、観客席の移動はとくにスムーズに行える。駆動手段としては、昇降式駆動ピニオンを含むラックアンドピニオン機構や、地中配置の牽引索を使用することができる。昇降式ローラに代えてエアキャスターを使用することとしても、観客席はスムーズに移動できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜図３に、発明の実施に関する形態を示す。図１（ａ）・（ｂ）・（ｃ）のそれぞれは、移動式観客席１を示す平面図・正面図・側面図である。図２（ａ）は移動式観客席１に使用する昇降式ローラ１０の側面図、同（ｂ）は昇降式駆動ピニオン２０の側面図である。そして図３（ａ）・（ｂ）は移動式観客席１を使用する運動競技場Ａの観客席配置の変化を示す平面図である。
【００１９】
図１には、図３に示す陸上競技場ＡのサイドスタンドＦとして設ける移動式観客席１の一部を示している。観客席１は、後方が高くなった傾斜部分に多数の座席１を配置し、それらを鉄骨や鋼板にてなるベース部３により支持する構造のものである。約２０ｍ×９０ｍの平面寸法を有し、総重量が約１６００トンのものを左右の各サイドスタンドＦに設置するが、分割構造のものを各サイドスタンドＦに設けることとしてもよい。
【００２０】
図３のように、観客席１は、開催される競技に応じて前後に移動させ得るように構成する。たとえば陸上競技が開催される際には、図３（ａ）のように観客席１を後退させて前端部を図示１ａの位置（トラックＢよりも外側）に置き、サッカーやラグビーが行われるときには、前進させて前端部を図示１ｂ（ピッチＣに近い位置）に置くのである。競技場Ａをそうしてサッカー等の観戦に適した状態にしたのが図３（ｂ）である。観客席１は、後退状態では全体をトラックより外側に置く一方、前進状態では、後部をトラックより外側に接地させるとともに前部をトラックより内側に接地させる。
【００２１】
上記のような前後（内外）への移動を可能にするために、図１の移動式観客席１（およびその移動範囲）にはつぎのような構成を採用する。すなわち、
i)  トラックＢよりも外側およびトラックＢよりも内側の地面に昇降式ローラ１０を複数配置する。これらを地面上に上昇させ、ベース部３のうち底部の平坦面にローラ１０の最上部を当てて観客席１を地面上に持ち上げ、その回転によって上記の移動がスムーズに行えるようにする。各昇降式ローラ１０は図２（ａ）のような構成とし、円筒型ローラ１１を支持部材１２によって回転自在に軸支し、その支持部材１２を電動ジャッキ１３の上に取り付ける。そうした昇降式ローラ１０は地面に設けた穴１４の中に組み込み、ローラ１１を上昇させたときそれが地上に出てベース部３を持ち上げ得る一方、ローラ１１を下降させて穴１４の上部１５に蓋をするとき地面下に隠せるようにする。昇降式ローラ１０の数（配置間隔等）は、１輪あたりの観客席１の荷重が２０〜２５トン程度になるように定めるのが望ましい。ローラ１１に接触する部分では、フランジ面を下に向け、かつ移動方向を長さ方向にして、Ｈ形鋼をベース部３に組み付けるとよい。
【００２２】
ii) 観客席１は、上記の昇降式ローラ１０上に支えることによって前後への移動を容易にしたうえ、駆動手段によって前後へ動かすこととする。駆動手段として、この例では、図２（ｂ）に示す昇降式駆動ピニオン２０と長尺のラック２８とを使用する。昇降式駆動ピニオン２０は、上記の昇降式ローラ１０と同様、電動ジャッキ２５上に設けた支持部材２２にてピニオンギヤ２１を支えたうえ、当該支持部材２２に取り付けたモータ２４付き減速機２３の出力軸をピニオンギヤ２１の軸に連結したものである。その一方、ラック２８は、ピニオンギヤ２１の回転面に沿う上記の移動方向を長さ方向にして、ベース部３の下面に固定する。昇降式ローラ１０によりベース部３を支えた状態で、昇降式駆動ピニオン２０のジャッキ２５によってピニオンギヤ２１を上昇させると、それがラック２８と噛み合うので、モータ２４を起動することによってラック２８とともにベース部３を移動することができる。ジャッキ２５によってピニオンギヤ２１を下降させると、昇降式駆動ピニオン２０の全体が穴２６内に収まるので、穴２６の上部２７に蓋をすると全体が地面下に隠される。
【００２３】
iii) 前後への移動のために観客席１の前端部がトラックＢを横切るときは、観客席１の全体を、トラックＢより外側部分のみが接地したキャンチレバー支持の状態に保ち、トラックＢ上にベース部３を接触させないこととする。移動の間にトラックＢを傷つけることがないようにし、また、トラックＢ上にガイドや保護部材を設置する必要性をなくすためである。このようなキャンチレバー支持の状態を保つには、前端部をトラックＢの表面から浮かせてトラックＢ寄り外側の昇降式ローラ１０のみで観客席１を支える必要があるので、図の例では、トラックＢより外側に配置した昇降式ローラ１０について、できるだけトラックＢに近い位置に同ローラ１０を一列設けるとともに、そうした最もトラックＢ寄りのローラ１０から極めて近い（５ｍ以内の）位置に同ローラ１０をもう一列配置する。また、後端部に近い位置に重心が位置するようにベース部３等を構成し、移動は、観客席１上に観客がいない状態で、５ｍ／ｍｉｎ程度以下の速度で行う。さらに、観客席１を動かすために、トラックＢより外側でトラックＢに近い位置に昇降式駆動ピニオン２０を配置するとともに、トラックＢより内側にも昇降式駆動ピニオン２０を一列配置する。前進状態かそれに極めて近い位置に観客席１があるときは、トラックＢより内側のピニオン２０で観客席１を駆動し、それ以外の位置ではトラックＢより外側のピニオン２０で観客席１を駆動するのである。
【００２４】
iv)  トラックＢの範囲内には、上記した昇降式ローラ１０も昇降式駆動ピニオン２０も設けず、他の物も設けない。トラックＢが異質の物を含まずに本来の均一性を有するようにするためである。なお、トラックＢよりも内側に設けた一列の昇降式ローラ１０は、前進状態の観客席１が前部を接地させる支持点であるが、それらの位置は、図３のようにトラックＢの曲線部と内側のピッチＣとの間である。かかる位置は、昇降式ローラ１０および昇降式駆動ピニオン２０を多数配置した外側の部分と同様、正規の競技用スペースではないので、それぞれの穴１４・２６（図２を参照）に蓋をした状態で地面に多少の不連続性が生じても不都合はない。
【００２５】
図４（ａ）・（ｂ）・（ｃ）には、発明の実施に関する他の形態として、移動式観客席１’（のそれぞれ平面図・正面図・側面図）を示している。この観客席１’も、図３のような陸上競技場ＡのサイドスタンドＦとして設けられるもので、傾斜部分に並べた多数の座席１’をベース部３’にて支持する構造を有し、開催される競技に応じて前後に移動することができる。
【００２６】
図４の例でも、図１の例について説明した前記i)、iii)およびiv)の構成を採用する。すなわち、i)図２（ａ）に示す昇降式ローラ１０をトラックＢより外側および内側の地面に複数配置し、これらによりベース部３’を持ち上げられるようにして観客席１’の移動を容易にする。iii)移動のために観客席１’の前端部がトラックＢを横切るとき、観客席１’の全体をキャンチレバー支持の状態に保つことによりトラックＢ上にベース部３’を接触させないこととする。iv)トラックＢの曲線部の内側とピッチＣとの間、およびトラックＢより外側の部分には昇降式ローラ１０等を設けるものの、トラックＢの範囲内には何も設けない。
【００２７】
しかし図４の例では、観客席１’を動かす駆動手段として、図１の例における昇降式駆動ピニオン２０を含むラックアンドピニオン方式（前記ii)）ではなく、図４のとおり牽引索（ワイヤロープ）３０を採用する。牽引索３０は、地中に設けた上下一対の挿通孔３１内に挿通し、トラックＢより外側で地中の凹部に設けた駆動ドラム３２と、トラックＢより内側でやはり地中凹部に設けた転向シーブ３４とに巻き掛ける。駆動ドラム３２にはモータ・減速機を含む駆動源３３を接続する。また、トラックＢよりも外側の部分に溝状の開口３６を形成し、その開口３６を通じて、ベース部３の最後部付近と上側の牽引索３０とを固定部材３５により接続する。このようにすると、駆動源３３を起動することにより牽引索３０を循環させ、もって観客席１’を前後に移動することができる。牽引索３０は、たとえば約１０ｍの間隔をおいて平行に配置する。
【００２８】
以上の例は、移動が容易な状態に観客席１・１’を持ち上げる手段として昇降式ローラ１０を使用するものであったが、それに代えてたとえばエアキャスター（図示省略）を使用することも可能である。高圧の空気を吹き出すエアキャスターをベース部の下部に配置しておき、移動の際に当該空気を吹き出してその空気圧によりベース部３を地面上に浮き上がらせるのである。そうするととともに、上述したラックアンドピニオン方式または牽引索方式の駆動手段を併せて使用すると、図１の例または図４の例と同様、トラックＢの表面等に全く接触することなく観客席を移動させ得ることとなる。
【００２９】
また、以上では図３に示すサイドスタンドＦとしての観客席につき説明したが、以上に紹介した移動式観客席を、トラックＢの直線部分に沿ったメインスタンドＤまたはバックスタンドＥとして配置することも可能である。観客席の前部を接地させる支持点がトラックＢよりも内側に設けられるなら、以上の例と同様に、トラックを傷めることなく適切に前後へ移動する観客席を構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１（ａ）・（ｂ）・（ｃ）のそれぞれは、発明の実施に関する形態として移動式観客席１を示す平面図・正面図・側面図である。
【図２】図２（ａ）は移動式観客席１に使用する昇降式ローラ１０の側面図で、同（ｂ）は、同じく移動式観客席１に使用する昇降式駆動ピニオン２０の側面図である。
【図３】図３（ａ）・（ｂ）は、移動式観客席１を使用する運動競技場Ａの観客席配置の変化を示す平面図である。
【図４】図４（ａ）・（ｂ）・（ｃ）のそれぞれは、発明の実施に関する他の形態として移動式観客席１’を示す平面図・正面図・側面図である。
【図５】特許文献１に記載された従来の観客席５１を示す図で、図５（ａ）はその構造を示す正面図、同（ｂ）は移動態様を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１・１’  移動式観客席
２・２’  座席
３・３’  ベース部
１０  昇降式ローラ
２０  昇降式駆動ピニオン
２８  ラック
３０  牽引索
Ａ  競技場
Ｂ  トラック
【図１】
2008075390.tif 000003
【図２】
2008075390.tif 000004
【図３】
2008075390.tif 000005
【図４】
2008075390.tif 000006
【図５】
2008075390.tif 000007