(57)【要約】【課題】  簡単な構成により、先行車あるいは対向車からの光を検出する受光ユニットを筐体内に収容するようにした車両前照灯を提供する。【解決手段】  光源１１からの光を前方に反射する反射面１２と、上記光源及び反射面を一体的に上下方向に揺動させる第一の駆動手段１６と、上記光源，反射面及び第一の駆動手段を液密的に包囲する筐体１４と、この筐体の開放した前面を覆うカバーレンズ１５と、この筐体の外側に配置された上記駆動手段を駆動制御する制御部１９と、を備えた車両前照灯１０であって、上記反射面の一部に設けられた開口部を通って入射する先行車及び／または対向車からの光を検出する受光ユニット１３と、この受光ユニットを上下方向に揺動させる第二の駆動手段１７と、を備え、上記制御部が、受光ユニットからの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、光源から反射面を介して光照射方向前方に向かって照射される照射光の照射角度を下向きに調整するように、車両前照灯１０を構成する。【選択図】        図１
2008074322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
光源からの光を光照射方向前方に向かって反射するように、光照射方向前方に向かって凹状の反射面と、
上記光源及び反射面を一体的に上下方向に揺動させる第一の駆動手段と、
上記光源，反射面及び第一の駆動手段を液密的に包囲すると共に、前面が開放した筐体と、
この筐体の前面を覆うように密着されたカバーレンズと、
この筐体の外側に配置された上記駆動手段を駆動制御する制御部と、
を備えている、車両前照灯であって、
上記反射面の一部に設けられた開口部の後方に配置され、光照射方向前方からこの開口部を通って入射する先行車及び／または対向車からの光を検出する受光ユニットと、
この受光ユニットを上下方向に揺動させる第二の駆動手段と、
を備えており、
上記制御部が、受光ユニットからの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、光源から反射面を介して光照射方向前方に向かって照射される照射光の照射角度を上下方向に関して調整することにより、配光パターンを下方に変位させる
ことを特徴とする、車両前照灯。
【請求項２】
さらに、車両姿勢角検出手段を備えており、
上記制御部が、車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第二の駆動手段を駆動制御して、車両の姿勢角にかかわらず、受光ユニットの検出方向を水平方向に保持する
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯。
【請求項３】
上記制御部が、受光ユニット及び車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、照射光の照射角度を水平方向を基準として調整することを特徴とする、請求項２に記載の車両前照灯。
【請求項４】
上記制御部が、第一の駆動手段及び／または第二の駆動手段を、所定時間間隔毎に、または連続的に、駆動制御することを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項５】
上記制御部が、受光ユニットの受光強度に対応して、上記第一の駆動手段を駆動制御することにより、連続的にまたは段階的に照射光の照射角度を変位させることを特徴とする、請求項１から４の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項６】
上記制御部が、さらに他の車両情報，周囲情報に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御することを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項７】
上記受光ユニットが上記筐体に対して着脱可能に且つ液密的に装着されていることを特徴とする、請求項１から６の何れかに記載の車両前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯または補助前照灯として使用される車両前照灯に関し、特に先行車や対向車を検出したとき、配光パターンの角度調整を行なうようにした車両前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような車両前照灯は、例えば特許文献１に開示されており、図２に示すように、構成されている。
即ち、図２において、車両前照灯１は、光源としてのバルブ２と、反射面３と、投影レンズ４と、シャッタ５と、シャッタ５を上下方向に移動させる駆動手段６と、先行車検出部７と、対向車検出部８と、から構成されている。
【０００３】
上記バルブ２は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、公知の構成のハロゲン電球やＨＩＤ（Ｈｉｇｈ  ＩｎｔｅｎｓｉｔｙＤｉｓｃｈａｒｇｅ）等の放電灯等から構成されている。
【０００４】
上記反射面３は、バルブ２付近を第一焦点（後側の焦点）Ｆ１とし且つ長軸が光照射方向前方に向かってほぼ水平に延びる楕円系反射面から構成されており、その内面が反射面として形成されている。
ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものである。
【０００５】
上記投影レンズ４は、凸レンズから構成されており、その光源側（後側）の焦点が、上記反射面３の第二の焦点位置Ｆ２付近に配置されている。
これにより、上記投影レンズ４は、バルブ２または反射面３から光照射方向前方に向かって進む光を集光し、光照射方向前方に向かって照射するようになっている。
【０００６】
上記シャッタ５は、光軸の上下に位置する上下一対の遮光板５ａ及び５ｂから構成されている。
下方の遮光板５ａは、上記投影レンズ４の後側焦点位置付近に配置されており、バルブ２または反射面３から投影レンズ４に入射する光の一部を遮断することにより、カットオフラインを形成し、すれ違いビームに適した配光パターンを形成するようになっている。
上方の遮光板５ｂは、光軸より上側にて遮光板５ａよりやや前方に配置されており、光軸より上側の幻惑光を遮断するようになっている。
【０００７】
上記駆動手段６は、上述したシャッタ５の遮光板５ａ及び５ｂをそれぞれ上下に移動させるように構成されており、後述する先行車検出部７及び対向車検出部８からの検出信号に基づいて、シャッタ５の遮光板５ａ及び５ｂをそれぞれ上下に移動させて、照射方向を下方に変更するようになっている。
【０００８】
上記先行車検出部７は、プリズム，レンズ等の光学系７ａと、受光部７ｂと、から構成されており、先行する他車両の照明灯の明るさを光学系７ａを介して受光部７ｂで検出して、先行車両の存在を検知するようになっている。
【０００９】
また、上記対向車検出部８は、レンズ等の光学系８ａと、受光部８ｂと、から構成されており、対向車の前照灯の明るさを光学系８ａを介して受光部８ｂで検出して、対向車の存在を検知するようになっている。
【００１０】
このような構成の車両前照灯１によれば、外部からバルブ２に給電が行なわれると、バルブ２が発光する。バルブ２から出射した光は、直接に、または上記反射面３で反射して、この反射面３の第二焦点Ｆ２付近に向かって光照射方向前方に進み、投影レンズ４により集束されながら、光照射方向前方に向かって照射される。
その際、シャッタ５により光の一部が遮断されることにより、カットオフが形成され、図３にて実線で示すように、すれ違いビームの配光パターンが形成されることになる。
【００１１】
例えば、先行車検出部７が先行車を検出した場合、駆動手段６がシャッタ５を下方に移動させることによって、図３に示す点線で示すように、配光パターンにおけるカットオフラインがＣ１からＣ２まで下方に変位することになる。
【００１２】
投影レンズを省略して反射面を放物面系反射面とした型式の車両前照灯の場合には、バルブおよび反射面から成るユニットを、筐体内にて上下に揺動可能に配置して、先行車や対向車を検知したとき、上記ユニットを上下方向に揺動調整することにより、配光パターンを上下に変位させるようにしている。
【特許文献１】特開平０１−２７８８４８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上述した二種類の車両前照灯においては、何れも先行車や対向車を検出するための検出部は、車両前照灯とは別体の独立したユニットとして構成されているので、車両前照灯の筐体内の限られたスペース内に組み込むことは不可能である。  このため、これらの検出部は、車両前照灯の筐体の外側に配置されなければならず、これらの検出部を設置するためのスペースを確保する必要がある。
【００１４】
また、これらの検出部は、外部から光を取り入れる必要があることから、防水構造を採用する必要がある。従って、構造が複雑になるため、重量が増大すると共に、コストが高くなってしまう。
【００１５】
本発明は、以上の点から、簡単な構成により、先行車あるいは対向車からの光を検出する受光ユニットを筐体内に収容するようにした、車両前照灯を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的は、本発明によれば、光源と、光源からの光を光照射方向前方に向かって反射するように、光照射方向前方に向かって凹状の反射面と、上記光源及び反射面を一体的に上下方向に揺動させる第一の駆動手段と、上記光源，反射面及び第一の駆動手段を液密的に包囲すると共に、前面が開放した筐体と、この筐体の前面を覆うように密着されたカバーレンズと、この筐体の外側に配置された上記駆動手段を駆動制御する制御部と、を備えている、車両前照灯であって、上記反射面の一部に設けられた開口部の後方に配置され、光照射方向前方からこの開口部を通って入射する先行車及び／または対向車からの光を検出する受光ユニットと、この受光ユニットを上下方向に揺動させる第二の駆動手段と、を備えており、上記制御部が、受光ユニットからの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、光源から反射面を介して光照射方向前方に向かって照射される照射光の照射角度を上下方向に関して調整することにより、配光パターンを下方に変位させることを特徴とする、車両前照灯により、達成される。
【００１７】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、さらに、車両姿勢角検出手段を備えており、上記制御部が、車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第二の駆動手段を駆動制御して、車両の姿勢角にかかわらず、受光ユニットの検出方向を水平方向に保持する。
【００１８】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記制御部が、受光ユニット及び車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、照射光の照射角度を水平方向を基準として調整する。
【００１９】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記制御部が、第一の駆動手段及び／または第二の駆動手段を、所定時間間隔毎に、または連続的に、駆動制御する。
【００２０】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記制御部が、受光ユニットの受光強度に対応して、上記第一の駆動手段を駆動制御することにより、連続的にまたは段階的に照射光の照射角度を変位させる。
【００２１】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記制御部が、さらに他の車両情報，周囲情報に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御する。
【００２２】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記発光ユニットが上記筐体に対して着脱可能に且つ液密的に装着されている。
【発明の効果】
【００２３】
上記構成によれば、外部からの給電により光源が発光して、光源から出射した光が、直接にまたは反射面で反射されて、カバーレンズを介して光照射方向前方に向かって照射される。
通常の走行時には、即ち受光ユニットに先行車または対向車からの光が入射しない場合には、制御部は、第一の駆動手段を駆動制御する。これにより、照射光の照射角度をほぼ水平に調整して、前方への照射光をほぼ水平方向に照射させる。
【００２４】
上記受光ユニットに先行車または対向車からの光が入射すると、上記受光ユニットがこの光を検出して検出信号を上記制御部に送出する。
これにより、上記制御部は、第一の駆動手段を駆動制御することにより、照射光の照射角度をやや下向きに調整して、前方への照射光を光照射方向前方に向かってやや下向きに照射する。従って、照射光による配光パターンが下方に変位され、先行車や対向車に対して幻惑光とならないように調整されることになる。
【００２５】
さらに、車両姿勢角検出手段を備えており、上記制御部が、車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第二の駆動手段を駆動制御して、車両の姿勢角にかかわらず、受光ユニットの検出方向を水平方向に保持する場合には、車両自体の姿勢角の変化によって、車両前照灯が傾斜したとしても、受光ユニットの検出方向が常に水平方向に保持される。これにより、例えば街路灯等の各種照明の光の影響を受けることがなく、先行車や対向車からの光を確実に検出することができる。
【００２６】
上記制御部が、受光ユニット及び車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御して、照射光の照射角度を水平方向を基準として調整する場合には、車両自体の姿勢角の変化によって、車両前照灯が傾斜したとしても、照射光の照射角度が常に水平方向を基準として、第一の駆動手段により調整される。これにより、車両自体の姿勢角が変化したとしても、光照射方向前方に対して照射される照射光の配光パターンが、実際の水平方向を基準として調整され得ることになり、先行車や対向車に対して幻惑光を与えるようなことが確実に防止され得る。
【００２７】
上記制御部が、第一の駆動手段及び／または第二の駆動手段を、所定時間間隔毎にまたは連続的に駆動制御する場合には、照射光の照射角度が常に、または実質的に常に適正に調整され得ることになる。
【００２８】
上記制御部が、受光ユニットの受光強度に対応して、上記第一の駆動手段を駆動制御する。これにより、連続的にまたは段階的に照射光の照射角度を変位させる場合には、先行車や対向車との距離や接近状況に応じて、これらの先行車や対向車に対して幻惑光とならないように、上記制御部が照射光の照射角度を調整することができる。
【００２９】
上記制御部が、さらに他の車両情報，周囲情報に基づいて、第一の駆動手段を駆動制御する場合には、例えば車両速度，操舵角等の車両情報や、郊外道路や市街道路等の道路情報あるいは気象情報等に基づいて、これらの情報に対応して、上記制御部が、常に適切に照射光の照射角度を調整することができる。
【００３０】
上記受光ユニットが上記筐体に対して着脱可能に且つ液密的に装着されている場合には、上記受光ユニットのみが故障したとき、上記受光ユニットのみを容易に交換することができる。また、上記受光ユニットが液密的に上記筐体に装着されていることにより、筐体内の防水構造が確保され得ることになる。
【００３１】
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、先行車あるいは対向車からの光を検出する受光ユニットを筐体内に収容するようにした車両前照灯が提供され得ることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、この発明の好適な実施形態を図１を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００３３】
［実施例１］
図１は、本発明による車両前照灯の第一の実施形態の構成を示している。
図１において、車両前照灯１０は、自動車のヘッドランプであって、光源としてのバルブ１１と、反射面１２と、受光ユニット１３と、これらを包囲する筐体１４と、カバーレンズ１５と、反射面１２を上下方向に揺動する第一の駆動手段１６と、受光ユニット１３を上下方向に揺動する第二の駆動手段１７と、車両姿勢角検出手段１８と、これら第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御する制御部１９と、から構成されている。
【００３４】
上記バルブ１１は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、公知の構成のハロゲン電球等の白熱電球やＨＩＤ等の放電灯等から構成されており、その光軸Ｏが光照射方向前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケット１１ａにより反射面１２に対して固定保持され、外部から給電されるようになっている。
【００３５】
上記反射面１２は、上記バルブ１１からの光Ｌ１を光照射方向前方に向かって反射するように光照射方向前方に向かって凹状に形成され、その焦点位置Ｆがバルブ１１の発光点付近に位置するように、放物面系の反射面として構成されている。
ここで、放物面系反射面は、回転放物面だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【００３６】
また、上記反射面１２は、上記筐体１４に対して、上下方向に揺動可能に支持されている。
具体的には、上記反射面１２は、その下端が上記筐体１４の底面に対してボールナット等により揺動可能に支持されている。
さらに、上記反射面１２は、下方領域に、前後方向に貫通する開口部１２ｂを備えている。
【００３７】
上記受光ユニット１３は、上記反射面１２の開口部１２ｂの後方に配置されており、筐体１４に対して揺動可能に支持されている。
具体的には、上記受光ユニット１３は、ソケット１３ａ内にてレンズ１３ｂ及び受光素子１３ｃから構成されており、このソケット１３ａが、ベース１３ｄに対して着脱可能に取り付けられている。
上記ベース１３ｄは、下端が上記筐体１４の背面１４ａに対してボールナット等により上下方向に揺動可能に支持されている。
【００３８】
さらに、上記ソケット１３ａは、後方に向かって筐体１４の背面１４ａを貫通して延びており、例えばＥＰＤＭ（Ｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｐｒｏｐｙｌｅｎｅ  Ｄｉｅｎｅ  Ｍｏｎｏｍｅｒ）等の柔軟な弾性材料から成る防水カバー１３ｅにより、筐体１４の背面１４ａに対して揺動時においても常に液密的に構成されている。
これにより、上記受光ユニット１３は、前方から入射する先行車のテールランプ等からの光、あるいは対向車のヘッドランプ等からの光Ｌ２が受光素子１３ｂに入射したとき、先行車または対向車を検出して、検出信号を制御部１９に送出するようになっている。
【００３９】
上記筐体１４は、上述したバルブ１１，反射面１２及び受光ユニット１３を液密的に包囲するように遮光性材料から構成されていると共に、前面が開放している。上記筐体１４は、例えば自動車の前部の左右に組み込まれるようになっている。
【００４０】
上記カバーレンズ１５は、透光性材料から構成されており、上述した筐体１４の前面の開放端を液密的に閉鎖するようになっている。
これにより、上記筐体１４の内部が防水構造として構成されることになる。
【００４１】
上記第一の駆動手段１６は、図示の場合、上記筐体１４の背面１４ａの上部に設けられており、そのアクチュエータ１６ａが、水平方向前方に向かって背面１４ａを貫通して延び、上記反射面１２の上端と連結されている。
上記第一の駆動手段１６は、アクチュエータ１６ａを駆動する駆動回路１６ｂが制御部１９により駆動制御される。これにより、そのアクチュエータ１６ａが図１にて左右方向に移動して、反射面１２を上下方向に揺動させるようになっている。
【００４２】
上記第二の駆動手段１７は、図示の場合、上記筐体１４の背面１４ａにて、上記受光ユニット１３の防水カバー１３ｅの上側に配置されており、そのアクチュエータ１７ａが、水平方向前方に向かって背面１４ａを貫通して延び、上記受光ユニット１３のベース１３ｄの上端と連結されている。
上記第二の駆動手段１７は、アクチュエータ１７ａを駆動する駆動回路１７ｂが制御部１９により駆動制御される。これにより、そのアクチュエータ１７ａが図１にて左右方向に移動して、受光ユニット１３を上下方向に揺動させるようになっている。
【００４３】
上記車両姿勢角検出手段１８は、例えばジャイロ等の車両の三次元の姿勢角を検出するものであり、自動車の車体の何れかの箇所に取り付けられている。
上記車両姿勢角検出手段１８は、そのときの自動車の車体の姿勢角を検出して、車体姿勢角が変動したとき、上記制御部１９に検出信号を送出するようになっている。
【００４４】
上記制御部１９は、上記受光ユニット１３からの検出信号及び車両姿勢角検出手段１８からの検出信号に基づいて、上記第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御する。これにより、バルブ１１及び反射面１２を上下方向に揺動して、照射光の照射角度を調整する。また、受光ユニット１３を上下方向に揺動して、検出方向の角度を調整するようになっている。
尚、上記制御部１９は、上記受光ユニット１３からの検出信号及び車両姿勢角検出手段１８からの検出信号に基づいて、連続的に上記第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御するようになっているが、制御の負担を軽減するために、所定時間毎に間欠的に上記第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御するようにしてもよい。
【００４５】
本発明実施形態による車両前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１が外部から給電されることにより、バルブ１１の発光部から光Ｌ１が出射する。
バルブ１１から出射した光Ｌ１は、直接に、または上記反射面１２で反射して、ほぼ平行光となって、さらにカバーレンズ１５を介して、光照射方向前方に向かって照射される。
【００４６】
ここで、通常の走行時には、即ち受光ユニット１３が先行車または対向車からの光Ｌ２を検出せずに、平坦な道路を水平な車両姿勢角で走行している場合には、受光ユニット１３及び車両姿勢角検出手段１８から検出信号が送られてこない。このため、制御部１９は、第一の駆動手段１６の駆動回路１６ｂを駆動制御して、アクチュエータ１６ａを駆動することにより、照射光の照射角度をほぼ水平な照射角度に調整する。また、第二の駆動手段１７を駆動制御して、受光ユニット１３の検出方向をほぼ水平方向に調整する。
これにより、図３にて実線で示すと同様の通常の配光パターンが形成されることになる。
【００４７】
先行車または対向車からの光Ｌ２が上記受光ユニット１３に入射すると、上記受光ユニット１３の受光素子１３ｂがこの光Ｌ２を検出して、検出信号を上記制御部１９に送出する。
上記制御部１９は、上記受光ユニット１３からの検出信号に基づいて、第一の駆動手段１６の駆動回路１６ｂを駆動制御して、アクチュエータ１６ａを駆動する。これにより、反射面１２の上端を前方に移動調整する。
従って、バルブ１１から直接にまたは反射面１２で反射されて前方に向かって照射される照射光の照射角度がやや下方に移動される。
このため、照射光Ｌ１による配光パターンが下方に変位され得ることになるので、先行車や対向車に対して、幻惑光を与えるようなことがない。
【００４８】
また、自動車の走行中に路面の凹凸や傾斜等によって車両姿勢角が変化したときには、上記車両姿勢角検出手段１８が車両姿勢角の変動を検出して、検出信号を制御部１９に送出する。
上記制御部１９は、上記車両姿勢角検出手段１８からの検出信号に基づいて、上記第一の駆動手段１６の駆動回路１６ｂ及び上記第二の駆動手段１７の駆動回路１７ｂをそれぞれ駆動制御して、アクチュエータ１６ａ及びアクチュエータ１７ａを駆動する。
これにより、車両姿勢角が路面の凹凸や傾斜等によって変化したときは、この姿勢角の変化に対応して、バルブ１１及び反射面１２による照射光Ｌ１の照射角度及び受光ユニット１３の検出方向が、ほぼ前方に向かってほぼ水平方向に調整されることになる。
【００４９】
この場合、照射光の照射角度は、車両姿勢角の変動分だけ調整されることになるが、さらに先行車または対向車があるときは、上記受光ユニット１３からの検出信号に基づいて、上記制御部１９は、この車両姿勢角の補正分に加えて、先行車または対向車に対応して、照射光の照射角度を低くするように、第一の駆動手段１６の駆動回路１６ｂを駆動制御することになる。
従って、車両姿勢角が変化した場合であっても、照射光Ｌ１の照射角度は、常に適正に調整される。これにより、先行車や対向車に対して幻惑光を与えるようなことはない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
上述した実施形態においては、上記受光ユニット１３は、先行車及び対向車の双方からの光Ｌ２を検出するようになっているが、これに限らず、先行車からの光を選択的に検出する受光ユニットと、対向車からの光を選択的に検出する受光ユニットが、それぞれ別個に設けられていてもよいことは明らかである。
【００５１】
また、上述した実施形態においては、反射面が放物面系反射面として構成されており、投影レンズが設けられていないが、これに限らず、反射面が楕円系反射面として構成され、楕円系反射面による光源像を投影レンズにより前方に照射するようにした所謂プロジェクタタイプの車両前照灯に対して本発明を適用することも可能である。
【００５２】
さらに、上述した実施形態においては、制御部１９は、車両姿勢角検出手段からの検出信号に基づいて、第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御するようになっているが、これに限らず、車両速度や操舵角等の車両情報、あるいは郊外道路や市街道路等の道路情報あるいは気象情報等に基づいて、これらの情報に対応して、第一の駆動手段１６及び第二の駆動手段１７を駆動制御するすることにより、常に適切に照射光の照射角度を調整するようにしてもよい。
この場合、第一の駆動手段１６は、必要に応じてバルブ１１及び反射面１２を左右方向にも揺動することも可能である。
【００５３】
また、上述した実施形態においては、車両前照灯１０は自動車のヘッドランプとして構成されているが、これに限らず、例えばフォグランプ等の補助前照灯についても本発明を適用し得ることは明らかである。
【００５４】
さらに、上述した実施形態においては、上記制御部１９は、上記受光ユニット１３からの検出信号に基づいて、照射光の照射角度を所定角度だけ下方に揺動させるようになっているが、これに限らず、受光ユニット１３に入射する光量に応じて、即ち先行車または対向車の接近状況に応じて、照射光の照射角度を連続的にまたは段階的に変化させることも可能である。
【００５５】
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、先行車あるいは対向車からの光を検出する受光ユニットを筐体内に収容するようにした、極めて優れた車両前照灯が提供され得る。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明による車両前照灯の一実施形態の構成を示す概略側面図である。
【図２】従来の車両前照灯の一例の構成を示す概略側面図である。
【図３】図２の車両前照灯による配光パターンを示すグラフである。
【符号の説明】
【００５７】
１０    車両前照灯
１１    バルブ（光源）
１２    反射面
１３    受光ユニット
１４    筐体
１４ａ  背面
１５    カバーレンズ
１６    第一の駆動手段
１６ａ  アクチュエータ
１６ｂ  駆動回路
１７    第二の駆動手段
１７ａ  アクチュエータ
１７ｂ  駆動回路
１８    車両姿勢角検出手段
１９    制御部
【図１】
2008074322.tif 000003
【図２】
2008074322.tif 000004
【図３】
2008074322.tif 000005