(57)【要約】【課題】  多胴船が大きく傾斜するような動揺をしたときの安定性を向上させると共に、サイドハルを小さくして推進性能、運動性能の向上を図る。【解決手段】  主船体１６の左右両側部に、水面上張出し部材１７と１８を水面２０との隙間２１が保たれるように配設する。左右の各水面上張出し部材１７と１８の下面に、サイドハル２２と２３を取り付けて、サイドハル２２と２３を半没水状態とする。横揺れして片方のサイドハル２２又は２３が水面上に出るような大傾斜時に、反対側の水面上張出し部材１８又は１７が着水して安定性を保つようにする。これにより、サイドハル２２，２３を小さくすることができて、推進性能、運動性能を向上できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央部の主船体の左右両側部に、主船体から所要間隔を離して配置した水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、水面との間に隙間を形成させるようにし、且つ該左右の各水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けて、該各サイドハルを半没水状態とするようにした構成を有することを特徴とする多胴船の動揺安定装置。
【請求項２】
多胴船を三胴船として、主船体の左右両側部に一対の水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、該左右一対の水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けるようにした請求項１記載の多胴船の動揺安定装置。
【請求項３】
左右の各水面上張出し部材と水面との間に形成する隙間を、静水航走時に波が水面上張出し部材に当らず、横揺れ時に片方のサイドハルの船底部が水面上に出るときに同時に他方の水面上張出し部材が着水できるような距離となるようにした請求項１又は２記載の多胴船の動揺安定装置。
【請求項４】
左右の各水面張出し部材を、着水時に浮力を有するものとする請求項１、２又は３記載の多胴船の動揺安定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶、特に、中央部に主船体を有し且つ該主船体の左右両側部にサイドハルを有する多胴船の動揺を安定化させる多胴船の動揺安定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
多胴船のうち、たとえば、三胴船は、中央部の主船体の左右両側部に一対のサイドハルを配置し、主船体と左右のサイドハルとを甲板で連結して一体構造の船体としてあるものであり、中央部の主船体の左右にあるサイドハルから上向きの力が発生することから、安定した姿勢を保つことができるものである。したがって、三胴船は、推進性能、運動性能に優れた船とされ、又、甲板を大きくすることができるという利点も有している船である。すなわち、三胴船として、センターハル（中央胴体）と、その斜め後方部の左右対称位置に配設された同型同大の一対のウィングハル（双胴体）と、甲板とによって構成したものは、双胴船の特質であった広大な甲板面積と安定性の利点とをそのまま引継ぎ、これに加えて双胴船以上の高速性能を以って経済的運航を可能とする新しい形式の船体構造として古くから提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７は三胴船の別の形式を示すもので、船体中央下部に、半没水型主船体１を設け、該半没水型主船体１の左右両側に、サイドハルとしての半滑走型アウトリガー船体２を対称的に配して三胴船としたものである。３はデッキ部であり、中央部の半没水型主船体１と左右のアウトリガー船体２とにより、姿勢の安定化が行われるものとしてある（たとえば、特許文献２参照）。
【０００４】
図８は別の例を示すもので、中央部の主船体４の左右両側部に、一対の側船体５を配設し、主船体４と側船体５を半没水状態とするようにしてあるものである。６はデッキ構造である（たとえば、特許文献３参照）。
【０００５】
又、図９は更に別の半没水三胴船の例を示すもので、上部船体７の中央部に、支柱８を介して主船体としての中央没水体９を取り付けて没水させるようにすると共に、上記上部船体７の左右両側部に、側部没水体１０と１１を、それぞれ支柱１２と１３を介し取り付けて、ともに没水させるようにしてあり、更に、上記中央没水体９の船首側と船尾側の各左右両側板に、水平方向に水中翼１４と１５を取り付けた構成としてある（たとえば、特許文献４参照）。
【０００６】
更に、上記三胴船以外の多胴船として５つの船体を有するペンタマランが知られている。
【０００７】
【特許文献１】特開昭４９−１００７８９号公報
【特許文献２】特開昭６３−１３０４９２号公報
【特許文献３】特表２００２−５１６７８５号公報
【特許文献４】特開昭６０−８５０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、多胴船のうち、特許文献２〜４に記載されている三胴船の場合は、左右のサイドハルとしての前記半滑走型アウトリガー船体２や、側船体５や、側部没水体１０，１１を、或る程度の大きさのものとしておかなければ、三胴船に横揺れが生じて片側の半滑走型アウトリガー船体２とか、側船体５とか、側部没水体１０又は１１の如きサイドハルが水面上に出るような大傾斜の動揺をしたときに、急激に安定性を失い、転覆するおそれが懸念されている。このことから、半滑走型アウトリガー船体２、側船体５、側部没水体１０，１１は大きなものとしてある。
【０００９】
しかし、上記三胴船のサイドハルに十分な大きさを持たせて、横揺れ時の転覆のおそれを解消させるようにしたものでは、船の推進性能、運動性能が低下してしまうという問題がある。
【００１０】
そのため、横揺れ時の安定性と推進性能、運動性能に優れた多胴船の船型開発が必要とされている。
【００１１】
そこで、本発明は、かかる必要性に応えるために、横揺れ時に片側のサイドハルが水面上に出ても船体の安定性を保つことができて、転覆のおそれのないものとすると共に、船の推進性能、運動性能の向上を図ることができる多胴船の動揺安定装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するために、中央部の主船体の左右両側部に、主船体から所要間隔を離して配置した水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、水面との間に隙間を形成させるようにし、且つ該左右の各水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けて、該各サイドハルを半没水状態とするようにした構成とする。
【００１３】
又、多胴船を三胴船として、主船体の左右両側部に一対の水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、該左右一対の水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けるようにした構成とし、更に、上記構成において、左右の各水面上張出し部材と水面との間に形成する隙間を、静水航走時に波が水面上張出し部材に当らず、横揺れ時に片方のサイドハルの船底部が水面上に出るときに同時に他方の水面上張出し部材が着水できるような距離となるようにし、更に、左右の各水面張出し部材を、着水時に浮力を有するものとする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の多胴船の動揺安定装置によれば、次の如き優れた効果を奏し得る。
（１）中央部の主船体の左右両側部に、主船体から所要間隔を離して配置した水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、水面との間に隙間を形成させるようにし、且つ該左右の各水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けて、該各サイドハルを半没水状態とするようにした構成とし、又、多胴船を三胴船として、主船体の左右両側部に一対の水面上張出し部材を前後方向へ水平状態に取り付けて、該左右一対の水面上張出し部材の所要個所の下面に、サイドハルを取り付けるようにした構成として水面上張出し部材自体が船の動揺に対する安定性を有するものとすることにより、左右の各サイドハルを、主船体の甲板に直接取り付けて配設する場合に比して大幅に小さくすることができ、多胴船の推進性能、運動性能を高めることができる。 
（２）左右の各水面上張出し部材と水面との間に形成する隙間を、静水航走時に波が水面上張出し部材に当らず、横揺れ時に片方のサイドハルの船底部が水面上に出るときに同時に他方の水面上張出し部材が着水できるような距離となるようにした構成としてあるので、多胴船が大きく横揺れして片方のサイドハルの船底部が水面上に出たときに、同時に反対側の水面上張出し部材が着水することにより安定性を保つことができ、多胴船が大傾斜しても転覆するおそれをなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１乃至図４は本発明の多胴船の動揺安定装置の実施の一形態として、三胴船に適用した場合の一例を模式的に示すもので、中央部の主船体１６から所要間隔離した左右両側部に、該主船体１６の、たとえば、中央部から船尾端まで達する長さ領域に相当するような長さを有し且つ所要の高さ及び厚み寸法としてある水面上張出し部材１７と１８を、左右対称的に前後方向に水平状態に配置し、それぞれ主船体１６の甲板１９の左右両舷部に、下方へ突出するように取り付けて、左右に一対の水面上張出し部材１７，１８を有する構成とし、該左右の各水面上張出し部材１７，１８の下端面と水面２０との間に所要の隙間２１を設けるようにする。更に、上記左右の各水面上張出し部材１７，１８の後端側（船尾側）の下面に、船底部までの高さ（深さ）寸法が小さく且つ前後方向の長さも小さくしてあるサイドハル２２，２３の各上端面を固定して、水面上の各水面上張出し部材１７，１８の下部にサイドハル２２，２３があり、該各サイドハル２２，２３が半没水状態となるようにした船型の三胴船とする。
【００１７】
上記各水面上張出し部材１７，１８の下面と水面２０との間の隙間２１は、上記構成の三胴船が横揺れして、いずれか一方のサイドハル２２又は２３の船底部が、図４に示す如く、水面上に出たときに、他方の水面上張出し部材１８又は１７が着水することができるような距離とし、又、静水時の航走時に波が水面上張出し部材１７，１８に当らない距離とするようにする。
【００１８】
本発明の多胴船の動揺安定装置は、上記のように、主船体１６の左右両側部の水面上に張出し部材１７，１８を取り付けて、その下部にサイドハル２２，２３を取り付けた構成としてあることから、サイドハルを主船体１６の甲板１９に直接取り付けて、半没水状態とするようにしてある三胴船の場合に比べて、サイドハル２２と２３を大幅（たとえば、２０％程度）に小さくした船型とすることができる。
【００１９】
又、上記左右の水面上張出し部材１７，１８の横断面形状は、図１に示すように、下側のサイドハル２２，２３が上方へ線形的に大きくなっていく形状に合わせてほぼＶ字形状となるようにし、且つ波が当っても推進・運動性能に影響しない船型形状とするようにする。更に、上記各水面上張出し部材１７，１８の大きさは、図示の如く各サイドハル２２，２３の長さよりも長くし、又、水面上張出し部材１７又は１８の体積は、サイドハル２２又は２３の体積と等しいか、それ以上となるようにしてあり、これ自体で着水時に浮力を有するものとして船の安定性を保つことができるようにしてある。
【００２０】
本発明の多胴船の動揺安定装置は、上記のように、主船体１６の左右両側部の水面上に張出し部材１７，１８を取り付けて、その下部にサイドハル２２，２３を取り付けた構成としてあることから、サイドハルを主船体１６の甲板１９に直接取り付けて、半没水状態とするようにしてある三胴船の場合に比べて、サイドハル２２と２３を大幅（たとえば、２０％程度）に小さくした船型とすることができる。これにより、多胴船を三胴船とした場合の三胴船の推進性能、運動性能を向上させることが可能なものとすることができる。
【００２１】
本発明の多胴船の動揺安定装置は、上記構成としてあるので、本発明の装置を備えた多胴船としての三胴船が航走中に波浪等で回転中心Ｏを中心として横揺れし、図４に示すように、図上左側のサイドハル２２が水面２０より上方に出るように図上左側が持ち上げられたときは、反対側となる図上右側のサイドハル２３は没水し且つ水面上張出し部材１８が、同時に着水する状態になる。これにより、着水した図上右側の水面上張出し部材１８により船体の安定性を保つことができ、三胴船が大きく傾いても、これ以上の傾動を抑えることができて、三胴船の転覆を未然に防止することができることになる。
【００２２】
三胴船が図４に示す状態とは逆方向に大きく傾斜した場合でも同様に、図上右側のサイドハル２３の船底部が水面上に出ると同時に、図上左側の水面上張出し部材１７が着水してスタビリティを保つことができるので、転覆のおそれをなくすことが可能となる。
【００２３】
次に、図５（イ）（ロ）は本発明の多胴船の動揺安定装置の実施の他の形態として、５つの船体を有するペンタマラン型の五胴船に適用した場合の一例を示すもので、たとえば、中央部に設けた主船体の船首側の左右両側部に一対のサイドハルを有し、且つ上記主船体の船尾側の左右両側部に、上記船首側のサイドハルよりも外側位置となるように一対のサイドハルを有して広い面積の甲板となるようにしてある五胴船において、主船体２５の船首側の左右一対のサイドハル２６と２７を、甲板２４の下面に下方へ突出するように取り付けられて前後方向に水平状態に配置されている水面上張出し部材３０と３１の下面に、図１に示す場合と同様に固定して、各サイドハル２６と２７を半没水状態とする。更に、船尾側に設ける左右一対のサイドハル２８と２９を、上記甲板２４の左右両舷部に下方へ突出するように取り付けられて前後方向に水平状態に配置されている水面上張出し部材３２と３３の下面に、上記と同様に固定して、各サイドハル２８と２９を半没水状態としたものである。
【００２４】
この実施の形態によれば、五胴船における４つの船体としてのサイドハル２６，２７，２８，２９がいずれも水面上張出し部材３０，３１，３２，３３を介して甲板２４に取り付けた構成としてあるので、五胴船に斜めからの波が作用して左右のサイドハルに働く波力がアンバランスになることにより横揺れするようなことがあっても、図１乃至図４に示した実施の形態の場合と同様な作用効果を得ることができる。
【００２５】
図６は図５に示す五胴船とは別の型式のペンタマラン型の五胴船を示すもので、中央部の主船体１７の船首側の左右両側部に設けられる一対のサイドハル２６，２７と、船尾側の左右両側部に設けられる一対のサイドハル２８，２９が対称的に配置されている型式のものである。
【００２６】
このような船型の五胴船においても、図５（イ）（ロ）に示す場合と同様に本発明を適用することができる。
【００２７】
なお、本発明の多胴船の動揺安定装置は、上記実施の形態に限定されるものではなく、たとえば、図１乃至図３では、主船体１６の船尾側にサイドハル２２，２３を配設する場合について例示したが、サイドハル２２，２３を主船体１６の中央部分、船首側部分にも配設するものにおいても本発明は採用できること、各水面上張出し部材１７，１８の横断面形状は、図示し説明したものに限られるものではないこと、又、図５に示す実施の形態では五胴船のすべてのサイドハル２６，２７，２８，２９を甲板２４に取り付けた水面上張出し部材３０，３１，３２，３３の下面に固定した場合を示したが、左右一対のサイドハル２６と２７又は２８又は２９のいずれか一方だけを水面上張出し部材３０と３１又は３２と３３の下面に固定させるようにしてもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の多胴船の動揺安定装置の実施の一形態を示す概略正面図である。
【図２】図１の概略側面図である。
【図３】図２の部分平面図である。
【図４】本発明の多胴船の動揺安定装置を備えた三胴船が横揺れした状態を示す概略正面図である。
【図５】本発明の多胴船の動揺安定装置の実施の他の形態を示すもので、（イ）は概略平面図、（ロ）は（イ）の概略正面図である。
【図６】図５（イ）に示す多胴船としての五胴船の他の型式を示す概略平面図である。
【図７】従来の三胴船の正面図である。
【図８】従来の三胴船の他の例を示す正面図である。
【図９】従来の三胴船の更に他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１６  主船体
１７，１８  水面上張出し部材
１９  甲板
２０  水面
２１  隙間
２２，２３  サイドハル
２６，２７  サイドハル
２８，２９  サイドハル
３０，３１  水面上張出し部材
３２，３３  水面上張出し部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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