(57)【要約】【課題】シール線が見えないようにして、見栄えを向上させるようにした自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造を提供する。【解決手段】車体後部の両端付近にて後方に向かって各種光を照射するリヤコンビネーションランプユニットを装着するための自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造１０において、車体の外板パネル１１，１２後端に隣接するリヤコンビネーションランプ取付部１４に、リヤコンビネーションランプユニット１５が車体内側から装着されている。外板パネル１１，１２の縁部１１ａがリヤコンビネーションランプユニット１５のシール部１５ｃを外側から覆うように配設されている。【選択図】図３
2008012935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体後部の両端付近にて後方に向かって各種光を照射するリヤコンビネーションランプユニットを装着するための自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、
車体の外板パネル後端に隣接するリヤコンビネーションランプ取付部に、リヤコンビネーションランプユニットが車体内側から装着されていることを特徴とする、自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項２】
外板パネルの縁部が前記リヤコンビネーションランプユニットのシール部を外側から覆うように配設されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項３】
前記リヤコンビネーションランプユニットが、前記リヤコンビネーションランプ取付部の全周縁に沿って設けられたエクステンションを介して、前記リヤコンビネーションランプ取付部に支持されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項４】
前記外板パネルが、前記リヤコンビネーションランプ取付部を画成する周縁部にて、前記エクステンションに対してヘミング加工されていることを特徴とする、請求項３に記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項５】
前記外板パネルのヘミング加工された周縁部が、車体表面領域にてリヤコンビネーションランプユニットに対して僅かな間隙で対向していることを特徴とする、請求項４に記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項６】
前記外板パネルのヘミング加工された周縁部が、シーラ塗布により防錆処理されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【請求項７】
リヤクォーターパネルが、前記リヤコンビネーションランプ取付部の上方及び下方を互いに連結するように、前記リヤコンビネーションランプ取付部を迂回して取り付けられたリインフォースメントを備えていることを特徴とする、請求項１〜６の何れかに記載の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体後部の両端付近にて後方に向かって各種光を照射するリヤコンビネーションランプを装着するための自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９及び図１０に示すように、従来のリヤコンビネーションランプ取付構造１は、自動車の車体を構成する外板パネルであるクォーターパネル２の後端に隣接するリヤコンビネーションランプ取付部３に対して、リヤコンビネーションランプユニット４が、車体外側から装着されるようになっている。図示の場合、リヤコンビネーションランプ取付部３は、外板パネルとしてのラッゲージドア５にも隣接している。
【０００３】
リヤコンビネーションランプ取付部３は、リヤコンビネーションランプユニット４の背面に設けられた複数個、図示の場合、４個の取付ボルト４ａを受容する取付孔３ａと、リヤコンビネーションランプユニット４のバルブ等の部品へのアクセスを可能にする大型孔３ｂと、を備えている。
【０００４】
このような構成により、リヤコンビネーションランプユニット４の装着は以下のようにして行なわれる。先ず、リヤコンビネーションランプユニット４の背面に突出する取付ボルト４ａをリヤコンビネーションランプ取付部３の取付孔３ａに挿通させながら、リヤコンビネーションランプユニット４をリヤコンビネーションランプ取付部３に当接させる。その後、これらの取付ボルト４ａにリヤコンビネーションランプ取付部３の車体内側から取付ナット（図示せず）を締め込むことにより、リヤコンビネーションランプユニット４をリヤコンビネーションランプ取付部３に固定する。
【０００５】
そして、車体内側から延びるリヤコンビネーションランプ用のハーネスを、大型孔３ｂを介して、リヤコンビネーションランプユニット４のコネクタ（図示せず）に接続することにより、図１０に示すように、リヤコンビネーションランプユニット４のリヤコンビネーションランプ取付部３への装着が完了する。
この種のリヤコンビネーションランプ取付構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平７−０２５２８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このようなリヤコンビネーションランプ取付構造１においては、図１１〜図１２に示すように、リヤコンビネーションランプユニット４は、発光部（図示省略）やリフレクタ（図示省略）などを収容するハウジング４ｂとハウジング４ｂの開口部を閉鎖するように取り付けられたレンズ部４ｃとを備えている。このハウジング４ｂの開口部周縁とレンズ部４ｃとは、互いにシール剤４ｄにより接着されることで内部が密閉されるようになっている。
【０００７】
しかしながら、このハウジング４ｂの開口部周縁とレンズ部４ｃとを互いに密着させるシール剤４ｄは、図１０〜図１３に示すように、シール線として車両外側から視認されてしまう。このため、リヤコンビネーションランプの見栄えが悪くなってしまう。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたものであり、シール線が見えないようにして、見栄えを向上させるようにした、自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、自動車の車体後部の両端付近にて後方に向かって各種光を照射するリヤコンビネーションランプユニットを装着するための自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、車体の外板パネル後端に隣接するリヤコンビネーションランプ取付部に、リヤコンビネーションランプユニットが車体内側から装着されていることを特徴としている。
本発明の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、外板パネルの縁部はリヤコンビネーションランプユニットのシール部を外側から覆うように配設される。
【００１０】
本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、リヤコンビネーションランプユニットは、リヤコンビネーションランプ取付部の全周縁に沿って設けられたエクステンションを介して、リヤコンビネーションランプ取付部に支持される。
【００１１】
本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、外板パネルは、リヤコンビネーションランプ取付部を画成する周縁部にてエクステンションに対してヘミング加工される。
【００１２】
本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、外板パネルのヘミング加工された周縁部は、車体表面領域にてリヤコンビネーションランプユニットに対して僅かな間隙で対向する。
【００１３】
本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、外板パネルのヘミング加工された周縁部は、シーラ塗布により防錆処理される。
【００１４】
本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造において、好ましくは、リヤクォーターパネルは、リヤコンビネーションランプ取付部の上方及び下方を互いに連結するように、リヤコンビネーションランプ取付部を迂回して取り付けられたリインフォースメントを備えている。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成によれば、リヤコンビネーションランプユニットが、リヤコンビネーションランプ取付部にて車体内側から装着されるので、リヤコンビネーションランプユニットのハウジングとレンズ部との間のシール線が、リヤコンビネーションランプ取付部を画成する外板パネルの周縁により覆われることになる。従って、このシール線が視認されるようなことはなく、リヤコンビネーションランプの外観見栄えが向上する。
【００１６】
リヤコンビネーションランプユニットが、リヤコンビネーションランプ取付部の全周縁に沿って設けられたエクステンションを介してリヤコンビネーションランプ取付部に支持されている場合には、このエクステンションにより取付強度が確保される。
【００１７】
外板パネルが、リヤコンビネーションランプ取付部を画成する周縁部にて、エクステンションに対してヘミング加工されている場合には、外から視認され得る周縁部において周縁部端面が隠れることになるので、外観見栄えがより向上する。
【００１８】
外板パネルのヘミング加工された周縁部が、車体表面領域にてリヤコンビネーションランプユニットに対して僅かな間隙で対向している場合には、リヤコンビネーションランプユニットの表面に近接して配置され得るので、間隙内が見にくくなり、外観見栄えがより一層向上する。
【００１９】
外板パネルのヘミング加工された周縁部が、シーラ塗布により防錆処理されている場合には、この周縁部の領域にて使用に伴って錆が発生するようなことがない。
【００２０】
リヤクォーターパネルが、リヤコンビネーションランプ取付部の上方及び下方を互いに連結するように、リヤコンビネーションランプ取付部を迂回して取り付けられたリインフォースメントを備えている場合には、リヤコンビネーションランプ取付部の上方及び下方で比較的大きく分離されたリヤクォーターパネルの上方及び下方の領域が、このリインフォースメントにより補強されるので、これらの領域の車両走行時の振動が抑制され、振動による亀裂の発生が効果的に防止される。
【００２１】
このようにして、本発明によれば、シール線が見えないようにして、見栄えを向上させるようにした自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
図１〜図３は、本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造の一実施形態の構成を示している。これらの図に示すリヤコンビネーションランプ取付構造１０は、自動車の右側のリヤコンビネーションランプに適用したものであり、自動車の車体外板パネル１１、即ちクォーターパネル１２，ラッゲージドア１３を含む外板パネルにより画成されたリヤコンビネーションランプ取付部１４と、このリヤコンビネーションランプ取付部１４に装着されるリヤコンビネーションランプユニット１５とから構成されている。
【００２３】
ここで、リヤコンビネーションランプユニット１５は、図３に示すように、自動車の車体後部で後方が開放したハウジング１５ａと、このハウジング１５ａの開放部を閉鎖するレンズ部１５ｂとから構成されている。ハウジング１５ａとレンズ部１５ｂとの接合部分はシール剤により密閉されて、シール部１５ｃが構成されている。また、リヤコンビネーションランプユニット１５のハウジング１５ａ内には、光源ユニット（図示省略）及び光源ユニットからの光を所定の配光特性で外部（車体後方）に導くリフレクタ等の光学部材（図示省略）が設けられている。さらに、リヤコンビネーションランプユニット１５は、周囲に向かって延びる張り出し部１５ｄを備えており、この張り出し部１５ｄに、リヤコンビネーションランプ取付部１４に対する螺合のための複数個のネジ孔１５ｅが備えられている。
【００２４】
このリヤコンビネーションランプ取付部１４は、リヤコンビネーションランプユニット１５が車体内側から装着されるように、大きな開口部１４ａを備えていると共に、開口部１４ａの周縁の裏側に複数個の取付ナット１４ｂが設けられている。これらの取付ナット１４ｂは、その中心軸が互いに平行に延びるように配設されており、リヤコンビネーションランプユニット１５を車体内側から取付位置に持って来た際に、リヤコンビネーションランプユニット１５に設けられた対応するネジ孔１５ｅと整合するようになっている。
【００２５】
ここで、このリヤコンビネーションランプ取付部１４は、図４に示すように、開口部１４ａの周縁部に沿って設けられたエクステンション１６と、このエクステンション１６を車体側方から包囲するリインフォースメント１７と、を含んでいる。
【００２６】
エクステンション１６は、リヤコンビネーションランプユニット１５を支持するものであり、図５に示すように、それぞれ枠状に形成された内側エクステンション１６ａと外側エクステンション１６ｂとにより、二重構造として構成されている。これらの内側エクステンション１６ａの内周縁付近と外側エクステンション１６ｂの車体内側の端縁とは互いに溶接等により連結されており、内周縁により前述した開口部１４ａを画成している。
【００２７】
内側エクステンション１６ａは、図３に示すように、その内周縁に沿ってリヤコンビネーションランプユニット１５の取付面１６ｃを構成しており、前述した取付ナット１４ｂは、この内側エクステンション１６ａの取付面１６ｃの周縁に沿って外側エクステンション１６ｂに配置されている。また、内側エクステンション１６ａは、図３に示すように、その外周縁が、一側（車体中心側）では外板パネル１１に対して、また反対側（車体側方）ではリインフォースメント１７に対して、溶接等により連結されている。
【００２８】
さらに、外側エクステンション１６ｂは、図３に示すように、開口部１４ａの内側に向いて折曲されていて、この折曲部分１６ｄが外板パネル１１に対して、溶接等により連結されている。そして、この外板パネル１１に隣接する折曲部分１６ｄに対して、外板パネル１１の周縁が巻き込むように折り返されて、所謂ヘミング加工されている。これにより、外板パネル１１の端縁が外側に露出しないようになっている。ここで、このヘミング加工された外板パネル１１の折り返された周縁は、好ましくは例えば塗装シール剤１８が塗布されて、防錆処理されている。
【００２９】
本実施形態において、折曲部分１６ｄは、装着時のリヤコンビネーションランプユニット１５のレンズ部１５ｂの周縁に接近して、僅かな間隙ｄを備えるように、その張り出し量が選定されていることを特徴としている。具体的には、折曲部分１６ｄによって開口部１４ａの周辺縁が画成されていて、さらに、リヤコンビネーションランプユニット１５のシール部１５ｃが外部から直視されることを防止するように、開口部１４ａの周辺縁を構成する折曲部分１６ｄと外板パネル１１の縁部１１ａとがシール部１５ｃを外側から覆うように配設されている。
【００３０】
そして、エクステンション１６の開口部１４ａ内に、図６に示すように、リヤコンビネーションランプユニット１５が車体内側から嵌挿され、装着される。これにより、リヤコンビネーションランプユニット１５は、エクステンション１６を介して外板パネル１１に対して固定保持される。その際、外板パネル１１に設けられた開口部が、このエクステンション１６により補強され、十分な剛性が保持され得ると共に、リヤコンビネーションランプユニット１５を確実に固定保持するようになっている。
【００３１】
リインフォースメント１７は、外板パネル１１、この場合特にクォーターパネル１２を補強するためのものであり、図７及び図８に示すように、内側リインフォースメント１７ａ及び外側リインフォースメント１７ｂとにより、二重構造として構成されている。これらの内側リインフォースメント１７ａと外側リインフォースメント１７ｂとは、その周縁が互いにそしてクォーターパネル１２に対して溶接等によって連結されている。これにより、クォーターパネル１２は、リヤコンビネーションランプ取付部１４の領域にて、特にその上方及び下方がこのリインフォースメント１７に連結されることで補強されている。さらに、リインフォースメント１７は、前述したエクステンション１６の内側エクステンション１６ａの車体側方の領域における周縁が、図３に示すように溶接等によって連結されることで、エクステンション１６を保持するようになっている。
【００３２】
本発明実施形態による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造１０は、以上のように構成されており、リヤコンビネーションランプ取付部１４に関して、その車体側方に隣接する外板パネル１１、即ちクォーターパネル１２に対して、リインフォースメント１７が溶接等により連結され、さらに外板パネル１１及びリインフォースメント１７に対して、エクステンション１６が溶接等により連結され、車体側のリヤコンビネーションランプ取付部１４が完成する。
【００３３】
このような構成のリヤコンビネーションランプ取付部１４に対して、車体内側から、そのハウジング１５ａの張り出し部１５ｄに設けられたネジ孔１５ｅを、外側エクステンション１６ｂに設けられた取付ナット１４ｂに整合するように、リヤコンビネーションランプユニット１５を接近させて取付面１６ｃに当接する。この状態から、各ネジ孔１５ｅを介して、取付ナット１４ｂに取付ボルト１４ｃを締め込むことで、リヤコンビネーションランプユニット１５をリヤコンビネーションランプ取付部１４に固定保持する。続いて、車体内側から延びるリヤコンビネーションランプ用のハーネス（図示せず）を、開口部１４ａから車体内側に突出しているリヤコンビネーションランプユニット１５のハウジング１５ａに備えられたコネクタ（図示せず）に接続することで、リヤコンビネーションランプユニット１５のリヤコンビネーションランプ取付部１４への装着が完了する。
【００３４】
この場合、リヤコンビネーションランプユニット１５が、リヤコンビネーションランプ取付部１４にて車体内側から装着される。従って、リヤコンビネーションランプユニット１５のレンズ部１５ｂの表面と外板パネル１１の周縁との間の間隙ｄが小さくなり、リヤコンビネーションランプユニット１５のハウジング１５ａとレンズ部１５ｂとの間のシール部１５ｃが、リヤコンビネーションランプ取付部１４を画成する外板パネル１１の周縁、即ち折曲部分１６ｄと外板パネル１１の縁部１１ａとにより覆われる。従って、このシール部１５ｃが外部から視認されるようなことはなく、リヤコンビネーションランプユニット１５の外観見栄えが向上する。
【００３５】
外板パネル１１の端縁は、エクステンション１６の外側エクステンション１６ｂの折曲部分１６ｄを巻き込むように折り返され、ヘミング加工されているので、外板パネル１１の端縁１１ａが裏側に延びることにより外側に露出せず、見栄えが向上する。このヘミング加工された外板パネル１１の折り返された周縁は防錆処理されているので、自動車を長期間使用しても、錆が発生するようなこともない。
【００３６】
外板パネル１１のうち、特にクォーターパネル１２に関して、リヤコンビネーションランプ取付部１４の上方及び下方の領域がリインフォースメント１７で互いに連結されて補強されているので、自動車の走行時に上方及び下方の領域がそれぞれ振動を発生したり、場合によって振動による亀裂が発生したりすることが防止され得ることになる。
【００３７】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上述した実施形態においては、自動車の右側のリヤコンビネーションランプに本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、左側のリヤコンビネーションランプに本発明を適用し得ることは明らかである。また、上述した実施形態においては、リヤコンビネーションランプ取付部１４を構成する取付面、即ち内側エクステンション１６ａの取付面１６ｃが一平面上に配置されているが、これに限らず、リヤコンビネーションランプユニット１５そして外板パネル１１の形状によっては、これらの取付面１６ｃが一平面上に配置されていなくてもよい。ただし、この場合、各取付け位置における取付ナット１４ｂは、互いに平行な平面上に配置される必要がある。これにより、リヤコンビネーションランプユニット１５をリヤコンビネーションランプ取付部１４に接近させる際に、リヤコンビネーションランプユニット１５の各ネジ孔１５ｅが、円滑に取付ナット１４ｂに接近され得る。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明による自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造の一実施形態の構成を示す車両後方から見た概略正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造における横断面図である。
【図４】図１の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造におけるエクステンション及びリインフォースメントを示す概略斜視図である。
【図５】図４におけるエクステンションの分解斜視図である。
【図６】図１の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造におけるエクステンションへのリヤコンビネーションランプユニットの取付状態を示す斜視図である。
【図７】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図４におけるリインフォースメントの分解斜視図である。
【図９】従来の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造の一例の構成を示す概略斜視図である。
【図１０】図９の自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造の車両後方から見た概略正面図である。
【図１１】図１０におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１２】図１０におけるＹ−Ｙ線断面図である。
【図１３】図１０におけるＺ−Ｚ線断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０    自動車のリヤコンビネーションランプ取付構造
１１    外板パネル
１２    クォーターパネル
１３    ラッゲージドア
１４    リヤコンビネーションランプ取付部
１４ａ  開口部
１４ｂ  取付ナット
１４ｃ  取付ボルト
１５    リヤコンビネーションランプユニット
１５ａ  ハウジング
１５ｂ  レンズ部
１５ｃ  シール部
１５ｄ  張り出し部
１５ｅ  ネジ孔
１６    エクステンション
１６ａ  内側エクステンション
１６ｂ  外側エクステンション
１６ｃ  取付面
１６ｄ  折曲部分
１７    リインフォースメント
１７ａ  内側リインフォースメント
１７ｂ  外側リインフォースメント
１８    シール剤
【図１】
2008012935.tif 000003
【図２】
2008012935.tif 000004
【図３】
2008012935.tif 000005
【図４】
2008012935.tif 000006
【図５】
2008012935.tif 000007
【図６】
2008012935.tif 000008
【図７】
2008012935.tif 000009
【図８】
2008012935.tif 000010
【図９】
2008012935.tif 000011
【図１０】
2008012935.tif 000012
【図１１】
2008012935.tif 000013
【図１２】
2008012935.tif 000014
【図１３】
2008012935.tif 000015