(57)【要約】 【課題】  様々な方向からでも操作可能なスライドドア用のハンドル装置を実現することである。 【解決手段】インサイドハンドル装置（１）は、車両内部に設けられたベース部（２２）と、ベース部（２２）から立設され、開扉方向又は閉扉方向から操作可能なレバー部（２３）と、レバー部（２３）に対して横設され、インサイドハンドル装置（１）に対して上方向から操作可能なグリップ部（３０）とを夫々配置する。  【選択図】  図１
2008184882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に設けられたスライドドアを開扉及び閉扉するために車体内部に設けられたドアハンドル装置において、
前記ドアハンドル装置は、
車体内部に設けられたベース部と、
前記ベース部から立設され、車体の前後方向から操作可能な第一操作部と、
前記第一操作部に対して横設され、上方向から操作可能な第二操作部と、
を備えたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
前記第二操作部は、
前記第一操作部の上端に一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記第二操作部は、前記車体前後方向において、
前記第二操作部から車体前方方向に突出する前方突部と、
前記第二操作部から車体後方方向に突出する後方突部とを備え、
前記前方突部は前記後方突部よりも突出量が大きい
ことを特徴とする請求項１または２に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記スライドドアが施錠状態から解錠状態に移行し、且つスライドドアが開扉状態の時に発光する第一発光部と、
前記スライドドアが施錠状態から解錠状態に移行し、且つスライドドアが閉扉状態の時に発光する第二発光部と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至３に記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドアを開扉又は閉扉するために操作するドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用のドアハンドル装置としては、特許文献１に示されるように、車体の側面に沿って車体の前後方向にスライドすることにより開閉するスライドドアの室内側に設けられ、スライドドアの室内側に取り付けられたベース部材と、ベース部材に両方向回転可能にヒンジ固定されたインナーハンドルとから構成されたドアハンドル装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１４７０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術のような自動車用のドアハンドル装置は、スライドドアの開扉及び閉扉操作を行うにあたり、乗員は車体の前後方向からインナーハンドルを把持することしかできない構成となっており、無理な姿勢でハンドル操作を強いられる場合があるため操作性の高いハンドルであるということはできない。このために、本発明の課題は、様々な方向からでも操作可能なスライドドア用のハンドル装置を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記した技術的課題を解決するために講じた第１の技術的手段は、車両の側部に設けられたスライドドアを開扉及び閉扉するために車両内部に設けられたドアハンドル装置において、前記ドアハンドル装置は、車両内部に設けられたベース部と、前記ベース部から立設され、前記開扉方向又は前記閉扉方向から操作可能な第一操作部と、前記第一操作部に対して横設され、上方向から操作可能な第二操作部と、を備えたことである。
【０００５】
また、本発明で講じた第２の技術的手段は第１の手段に加えて、前記第二操作部は、前記第一操作部の上端に一体的に形成されていることである。
【０００６】
また、本発明で講じた第３の技術的手段は第１または第２の手段に加えて、前記第二操作部は、前記開扉方向又は前記閉扉方向において、前記第二操作部から前記開扉方向に突出する前方突部と、前記第二操作部から前記閉扉方向に突出する後方突部とを備え、前記前方突部は前記後方突部よりも突出量が大きいことである。
【０００７】
また、本発明で講じた第４の技術的手段は第１乃至第３の手段に加えて、前記スライドドアが施錠状態から解錠状態に移行し、且つスライドドアが開扉状態の時に発光する第一発光部と、前記スライドドアが施錠状態から解錠状態に移行し、且つスライドドアが閉扉状態の時に発光する第二発光部と、を備えたことである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、本発明のドアハンドル装置は、ドアを開扉、閉扉操作する際に、ドアハンドル装置に対して横方向からだけでなく、上方向からも操作可能とした。したがって、操作性の高いドアハンドル装置を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、第一操作部の上端に一体的に形成されているので、別体で形成するよりも低コストで、車体の前後方向に直交する方向からさらに操作しやすいドアハンドル装置を提供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、第二操作部から突出する前方突部が後方突部よりも突出量を大きくしたので、ドアハンドル装置に対して上方向からの操作に対してさらに操作性を向上させることが可能となる。
【００１１】
請求項４に記載の発明によれば、第一発光部及び第二発光部をスライドドアの施解錠状態及び開閉状態に応じて発光するように構成したので、ドアハンドル装置のどこを操作すれば良いのかが簡単にわかるようになる。したがって、操作性の高いドアハンドル装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
まず、本発明の構成について図面を参照して説明する。
【００１３】
始めに、図９は本実施例のインサイドハンドル装置１（ドアハンドル装置）が配設された車体１０の側面図であり、以下の説明中で車体前方は、図９内のＡ方向、車体後方はＢ方向、上方向は、Ｃ方向、下方向はＤ方向のことを示す。
【００１４】
図１は、車体１０内部に備えられたスライドドア用のインサイドハンドル装置１の斜視図を示す。図１に示すインサイドハンドル装置１は、図９に示す車体１０の側方に沿って車体前後方向に摺動可能に配設されたスライドドア２０の室内側に設けられている。インサイドハンドル装置１は、スライドドア２０の室内側に配設された図８に示すインサイドドアパネル２１に設けられている。
【００１５】
インサイドハンドル装置１は、インサイドドアパネル２１の一部を切り欠くことによって形成されたベース部２２と、ベース部２２に穿設された穴部２２ａと、穴部２２ａを挿通して図示しない回転軸の一端に接続されたレバー部２３（第一操作部）と、レバー部２３の上端に備えられ、車体前後方向に一体的に形成されたグリップ部３０（第二操作部）を備えている。
【００１６】
ベース部２２に設けられた穴部２２ａの下方に設けられた回転軸から穴部２２ａを挿通して上方へ立設されたレバー部２３（第一操作部）と、レバー部２３の上端に車体前後方向に一体的に形成されたグリップ部３０（第二操作部）と、回転軸の他端は、インサイドハンドル装置１の操作により、スライドドア２０を開扉可能または閉扉可能にする図示しないドアロックに接続されている。また、スライドドア２０を開扉不可能にさせる図示しないロックノブは、車体１０に適宜設けられている。
【００１７】
レバー部２３は、その側面部２３ａ（第一発光部）と２３ｂ（第二発光部）に溝部２４を形成し、図３に示すように乗員がスライドドア２０を車体前後方向に開扉または閉扉操作する際に、手１００の指を入れてレバー部２３を把持しやすい形状となっている。
【００１８】
グリップ部３０は、レバー部２３の上端から前方突部３０ａ、後方突部３０ｂが車体前後方向に突出して形成されている。前方突部３０ａは、後方突部３０ｂよりも突出量が大きく設定されている。これにより、図２に示すように、乗員がレバー部２３を上方から把持してインサイドハンドル１を操作する時に、親指を後方突部３０ｂに、親指よりも長いその他の指を前方突起３０ａに好適に掛けることができるように形成されている。さらに、前方突部３０ａ，後方突部３０ｂは、それぞれ角丸めを施すことでさらにグリップ部３０を把持しやすくなっている。また、前方突部３０ａ，後方突部３０ｂの内部には、図示しないＬＥＤ等で構成された光源が設けられ、前方突部３０ａとレバー部２３の側面２３ａとインサイドドアパネル２１とベース部２２とで形成される空間Ｘと、後方突部３０ｂとレバー部２３の側面２３ｂとインサイドドアパネル２１とベース部２２とで形成される空間Ｙを選択的もしくは両方を照明できるように構成されている。なお、光源は、図示しない制御装置によりの消灯や点灯の制御が行われ、図４〜図６に示すように空間Ｘ，Ｙを選択的に消灯、点灯することができるようになっている。
【００１９】
続いて、主に図７を参照して本実施例のインサイドハンドル装置１の作動について以下に説明する。
【００２０】
（i）乗車時（スライドドア２０は、閉扉且つ施錠されている状態）
乗員が、外部からスライドドア２０を解錠する操作を行い、スライドドア２０を開扉可能な状態にする（Ｓ１）。車室内ではインサイドハンドル１の前方突部３０ａに設けられている光源が点灯し、空間Ｘが照明される（Ｓ２）。
【００２１】
そして、図９に示す車体１０に設けたスライドドア２０を外部から開扉するためのアウトサイドハンドル１１０を操作してスライドドア２０を開扉する（Ｓ３）。スライドドア２０が開扉を始めると、前方突部３０ａが消灯し、空間Ｘの照明が解除される（Ｓ４）。
【００２２】
スライドドア２０の開扉が完了すると、図５に示すように、インサイドハンドル１の後方突部３０ｂに設けられている光源が点灯し、空間Ｙが照明される（Ｓ５）。乗員が乗車する（Ｓ６）と、空間Ｙが照明されているので、照明されている空間Ｙを確認し、レバー部２３の側面２３ｂ（図３参照）あるいはグリップ部３０を手１００で把持して、インサイドハンドル１を回転軸を中心として車両前方に向けて揺動させる。このインサイドハンドル１の前方への揺動により、図示しない駆動装置が作動してスライドドア２０を車体前方へ摺動させる（Ｓ７）。
【００２３】
スライドドア２０の閉扉を始めると、インサイドハンドル１の後方突部３０ｂは消灯し、空間Ｙの照明が解除され（Ｓ８）、その後、スライドドア２０は閉扉状態となる（Ｓ９）。閉扉が完了すると、前方突部３０ａが点灯し、空間Ｘが照明される（Ｓ１０）。
【００２４】
続いて、乗員は内部からスライドドア２０を施錠する（Ｓ１１）。この時、点灯していた前方突部３０ａは消灯し、空間Ｘの照明が解除される（Ｓ１２）。
【００２５】
（ii）降車時（スライドドア２０は、閉扉且つ施錠されている状態）
乗員が、内部からスライドドア２０を解錠する操作を行い、スライドドア２０を開扉可能な状態にする（Ｓ２１）。すると、スライドドア２０の解錠操作により、図４に示すように、インサイドハンドル１の前方突部３０ａに設けられている光源が点灯し、空間Ｘが照明される（Ｓ２２）。
【００２６】
乗員は、この照明された空間Ｘを確認し、レバー部２３の側面２３ａあるいはグリップ部３０を手１００で把持して（図２参照）、インサイドハンドル１を回転軸を中心として車両後方に向けて揺動させる。このインサイドハンドル１の後方への揺動により、図示しない駆動装置が作動してスライドドア２０を車体後方へ摺動させる（Ｓ２３）。スライドドア２０が開扉を始めると、インサイドハンドル１の前方突部３０ａが消灯し、空間Ｘの照明が解除される（Ｓ２４）。
【００２７】
その後、スライドドア２０は開扉状態となり（Ｓ２５）、開扉が完了すると、後方突部３０ｂが点灯し、空間Ｙが照明される。（Ｓ２６）。乗員は降車し（Ｓ２７）、アウトサイドハンドル１１０を操作してスライドドア２０を閉扉する（Ｓ２８）。
【００２８】
この際、車室内では、スライドドア２０が閉扉を始めると後方突部３０ｂが消灯し、空間Ｙの照明が解除され（Ｓ２９）、その後、スライドドア２０の閉扉が完了すると、前方突部３０ａが点灯し、空間Ｘが照明される（Ｓ３０）。続いて、乗員は外部からスライドドア２０を施錠する（Ｓ３１）。これにより、点灯していた前方突部３０ａは消灯し、空間Ｘの照明が解除される（Ｓ３２）。
【００２９】
以上説明したように、本実施例の形態のインサイドハンドル装置１によれば、スライドドア２０を開扉、閉扉操作する際に、インサイドハンドル装置１に対して横方向からだけでなく、上方向からも操作可能とした。したがって、操作性の高いインサイドハンドル装置１を提供することができる。
【００３０】
更に、グリップ部３０はレバー部２３の上端に一体的に形成されているので、別体で形成するよりも低コストで、インサイドハンドル装置１に対して
上方からさらに操作しやすいドアハンドル装置を提供することができる。
【００３１】
更に、レバー部２３から突出する前方突部３０ａは、後方突部３０ｂよりも突出量を大きくしたので、インサイドハンドル装置１の上方から操作に対してさらに操作性を向上させることが可能となる。
【００３２】
更に、側面部２３ａ及び側面部２３ｂをスライドドア２０の施解錠状態及び開閉状態に応じて発光するように構成したので、ドアハンドル装置のどこを操作すれば良いのかが簡単にわかるようになる。したがって、操作性の高いドアハンドル装置を提供することができる。
【００３３】
また、本実施例では、インサイドハンドル１は、回転軸を回転中心として傾倒可能であると説明したが、特に回転軸を設けずスライダー等を備えることでインサイドハンドル１を車体前後に摺動させるようにしても良い。
【００３４】
また、図６に示すように適宜車体後方に接近物を検知するセンサを設け、そのセンサが接近物を検知した時の信号に連動して、例えば前方突部３０ａ、後方突部３０ｂの光源を赤色に光らせることにより、乗員に注意を促すように構成しても良い。
【００３５】
以上、本発明を上記実施の態様に則して説明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものではなく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に関わるドアハンドル装置の斜視図である。
【図２】本発明に関わるドアハンドル装置において、スライドドアを開扉する時の操作説明図である。
【図３】本発明に関わるドアハンドル装置において、スライドドアを閉扉する時の操作説明図である。
【図４】本発明に関わるドアハンドル装置において、スライドドアが解錠状態で且つ閉扉されている時のドアハンドル装置の態様を示した斜視図である。
【図５】本発明に関わるドアハンドル装置において、スライドドアが解錠状態で且つ開扉されている時のドアハンドル装置の態様を示した斜視図である。
【図６】本発明に関わるドアハンドル装置において、車体後方からの接近物を感知した時のドアハンドルの態様を示した斜視図である。
【図７】本実施例に関わるドアハンドル装置の作動フロー図である。
【図８】本実施例のドアハンドル装置を設けた車体の室内側からのインサイドパネルの斜視図である。
【図９】本実施例のドアハンドル装置を設けた車体の側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…インサイドハンドル装置（ハンドル装置）
１０…車体
２０…スライドドア
２２…ベース部
２３…第一操作部（レバー部）
２３ａ…側面部（第一発光部）
２３ｂ…側面部（第二発光部）
３０…グリップ部（第二操作部）
３０ａ…前方突部
３０ｂ…後方突部
【図１】
2008184882.tif 000003
【図２】
2008184882.tif 000004
【図３】
2008184882.tif 000005
【図４】
2008184882.tif 000006
【図５】
2008184882.tif 000007
【図６】
2008184882.tif 000008
【図７】
2008184882.tif 000009
【図８】
2008184882.tif 000010
【図９】
2008184882.tif 000011