(57)【要約】【課題】パイロットが急激にあるいは大きく振り返っても、空気供給ホースが空気供給排気装置より離脱しない耐Ｇ服を提供することを目的とする。【解決手段】少なくとも下半身部分に空気の給排気可能な気嚢Ｓと前記気嚢に空気を給排気可能に接続され、他方の端部がコネクタ１２を介して飛行体の空気供給排気装置に着脱可能に接続される空気供給ホース１とが設けられた耐Ｇ服において、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタを備えたコネクタ側部分１４が交換可能になっていることを特徴とする。【選択図】図１
2008012958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも下半身部分に空気の給排気可能な気嚢と前記気嚢に空気を給排気可能に接続され、他方の端部がコネクタを介して飛行体の空気供給排気装置に着脱可能に接続される空気供給ホースとが設けられた耐Ｇ服において、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタを備えたコネクタ側部分が交換可能になっていることを特徴とする耐Ｇ服。
【請求項２】
前記コネクタ側部分は、長さが異なる複数のものが用意されていることを特徴とする請求項１記載の耐Ｇ服。
【請求項３】
前記空気供給ホースは耐Ｇ服側部分とコネクタ側部分に２分割されており、前記耐Ｇ服側部分とコネクタ側部分はホース接続コネクタによって着脱自在に接続可能になっており、前記接続コネクタの空気通路の径は前記コネクタの空気通路の径より大きくなっていることを特徴とする請求項１または２記載の耐Ｇ服。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は耐Ｇ服用、さらに詳細には身体の大小にかかわらず、外れることなく使用可能な空気供給ホースを備えた耐Ｇ服に関する。
【背景技術】
【０００２】
耐Ｇ服は、高速で飛行する飛行体の搭乗員が飛行中遠心力を受けて陥る視覚、聴覚の一時喪失、失神、過度の疲労などによる操縦困難を減少させるため、下腹部、両脚の腿部および下脚部に空気を送って加圧することによって、頭部からの血液の下降を抑制するために使用される。
【０００３】
図４は耐Ｇ服の平面図であり、左側は装着状態、右側は装着前の展開状態を示す図である。図より明らかなように、腰部分に装着する腰部分Ｂと腿部部分Ｔ及びこの腿部部分Ｔと一部において接続した下脚部分Ｆを備えており、前記各部分Ｂ、Ｔ、Ｆに空気が供給されて膨張可能な気嚢Ｓが備えられた構造になっている。
【０００４】
前記気嚢Ｓに空気を供給し、排気する空気供給ホース１は前記腰部分Ｂに備えられており、搭乗者にＧが負荷されたときには、前記気嚢Ｓに空気を供給し、Ｇの負荷がなくなったときには、前記気嚢Ｓ中の空気を排気し、通常の状態に戻すようになっている。
【０００５】
この空気供給ホース１は、耐Ｇ服側では気嚢Ｓに空気を供給排気するように固定されており、一方の端部コックピットに備えられた空気供給排気装置の接続部分（図示せず）に接続可能になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のような飛行体においては、急激な加速、急激な転回等のＧが負荷される状態では、すなわち戦闘あるいは訓練状態では、レーダなどのセンサに依存するばかりでなく、相手側飛行体を目視する必要もあり、搭乗者、特にパイロットは身体ごと振り返える場合も少なくない。前記空気供給ホース１は一定の長さＬになっているため、このような場合には、パイロットの身体の大小などにより、前記空気供給ホース１が引張られて、飛行体の空気供給排気装置より離脱する事態を生じることもあった。
【０００７】
本発明は上述の課題を解決することを目的とするものであり、パイロットが急激にあるいは大きく振り返っても、空気供給ホースが空気供給排気装置より離脱しない耐Ｇ服を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明による耐Ｇ服は、少なくとも下半身部分に空気の給排気可能な気嚢と前記気嚢に空気を給排気可能に接続され、他方の端部がコネクタを介して飛行体の空気供給排気装置に着脱可能に接続される空気供給ホースとが設けられた耐Ｇ服において、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタを備えたコネクタ側部分が交換可能になっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の耐Ｇ服によれば、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタ側部分が交換可能になっているため、前記コネクタ側の長さが異なるホース部分を用意することによって、搭乗員の身体の大小に係わらず、空気供給ホースが空気供給排気装置より離脱しないようにすることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
前述のように、本発明による耐Ｇ服は、少なくとも下半身部分に空気の給排気可能な気嚢と前記気嚢に空気を給排気可能に接続され、他方の端部がコネクタを介して飛行体の空気供給排気装置に着脱可能に接続される空気供給ホースとが設けられた耐Ｇ服において、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタを備えたコネクタ側部分が交換可能になっていることを特徴とする。
【００１１】
本発明による好ましい形態においては、前記コネクタ側部分は、長さが異なる複数のものが用意されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明における他の好ましい形態においては、前記空気供給ホースは耐Ｇ服側部分とコネクタ側部分に２分割されており、前記耐Ｇ服側部分とコネクタ側部分はホース接続コネクタによって着脱自在に接続可能になっており、前記接続コネクタの空気通路の径は前記コネクタの空気通路の径より大きくなっていることを特徴とする。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明による耐Ｇ服の平面図であり、左側は装着状態、右側は装着前の展開状態を示す図である。本発明によれば、従来の耐Ｇ服と同様に腰部分に装着する腰部分Ｂと腿部部分Ｔ及びこの腿部部分Ｔと一部において接続した下脚部分Ｆを備えており、前記各部分Ｂ、Ｔ、Ｆに空気が供給されて膨張可能な気嚢Ｓが備えられた構造になっている。
【００１４】
前記気嚢Ｓに空気を供給し、排気する空気供給ホース１は前記腰部分Ｂに備えられており、搭乗者にＧが負荷されたときには、前記気嚢Ｓに空気を供給し、Ｇの負荷がなくなったときには、前記気嚢Ｓ中の空気を排気し、通常の状態に戻すようになっている。
【００１５】
この空気供給ホース１は、耐Ｇ服側では気嚢Ｓに空気を供給排気するように固定されており、一方の端部はホース本体１１を介してコネクタ１２に接続しており、前記コネクタ１２は飛行体の空気供給排気装置（図示せず）に接続可能になっている。
【００１６】
本発明による耐Ｇ服の空気供給ホース１は、図２に示すように、耐Ｇ服側部分１３とコネクタ側部分１４とに２分割可能になっている。そして耐Ｇ服側部分１３及びコネクタ側部分１４はホース接続コネクタ１５によって接続可能になっている。前記コネクタ側部分１４は、長さが異なるものが複数用意されており、たとえば図２の（ａ）の場合、耐Ｇ服側部分１３と前記コネクタ側部分１４との和Ｌ１が従来と同一の長さＬになっており、図２（ｂ）の場合は、Ｌ１＝Ｌ＋５ｃｍ、図２（ｃ）の場合はＬ１＝Ｌ＋１０ｃｍのようになっている。したがって、搭乗者の身体の大小などによって、前記コネクタ側部分１４を（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）より選択することによって、搭乗者の最適な長さの空気供給ホース１とすることができる。
【００１７】
図３は本発明によるホース接続コネクタ１５の一部断面図であるが、コネクタ側部分１４の一方の端部には、先端に螺子部分１５１が設けられた雄型コネクタ１５ａが備えられており、コネクタ側部分１４のホース本体１１が前記雄型コネクタ１５ａの他端に嵌合されて固定されている。一方、前記耐Ｇ服側部分１３の一方の先端には前記螺子部分１５１と螺合可能な雌螺子部分１５２が設けられた雌型コネクタ１５ｂが設けられており、耐Ｇ服側部分１３のホース本体１１が前記雌型コネクタ１５ｂの他端に嵌合されて固定されている。上述のようなホース接続コネクタ１５は空気を通すための空気通路１５３を備えており、空気供給排気装置にコネクタ１２により接続した空気供給ホース１により前記気嚢Ｓに空気を給排気可能になっている。前記空気通路１５３の径Ｄは、前記コネクタ１２の空気通路（図示せず）の径より若干大きくなっており、空気がホース接続コネクタ１５内をスムースに通過可能になっている。
【００１８】
このような構造になっているため、前記コネクタ側部分１４は、前記耐Ｇ服側部分１３と前記ホース接続コネクタ１５を螺合することにより、接続可能であり、一方、螺合を解除することにより取り外し可能となっている。
【００１９】
以上のような構成であるため、本発明による耐Ｇ服によれば、搭乗者が前述のような図２に示す最適の長さのコネクタ側部分１４を選択し、雄型コネクタ１５ａ及び雌型コネクタ１5ｂを螺合させて接続し、さらに飛行体のコックピットに設けられた空気供給排気装置の接続部分にコネクタ１２により接続する。
【００２０】
このようにコネクタ側部分１４を選択することによって、急激に振り返った場合においても、長さに余裕があるため、空気供給ホースが伸び切って空気供給排気装置より外れることがなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明の耐Ｇ服によれば、前記空気供給ホースの一部が分離可能になっており、前記コネクタ側が交換可能になっているため、前記コネクタ側の長さが異なるホース部分を用意することによって、搭乗員の身体の大小に係わらず、空気供給ホースが空気供給排気装置より離脱しないようにすることが可能になる。さらに、搭乗員の待機中においては、前記コネクタ側部分を外しておくことにより、前記空気供給ホースが邪魔になることがなくなり、待機の疲労がなくなるという利点も生じる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例の耐Ｇ服の平面図。
【図２】空気供給ホースの側面図。
【図３】接続コネクタの一部断面図。
【図４】従来の耐Ｇ服の平面図。
【符号の説明】
【００２３】
１      空気供給ホース
１１      ホース本体
１２      コネクタ
１３      耐Ｇ服側部分
１４      コネクタ側部分
１５      ホース接続コネクタ
１５ａ    雄型コネクタ
１５ｂ    雌型コネクタ
１５３    空気通路
【図１】
2008012958.tif 000003
【図２】
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【図３】
2008012958.tif 000005
【図４】
2008012958.tif 000006