(57)【要約】【課題】  軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、冷却効果に優れながら、微量供給が行えて、攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくできる転がり軸受の潤滑装置を提供する。また、ころ軸受等に適用されて、内輪と外輪が軸方向にずれても、潤滑油の安定した微量供給が行えるものとする。【解決手段】  転がり軸受１の内輪２の端面へ冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズル８を、前記転がり軸受１の外輪３に隣接する潤滑油導入部材７に設ける。内輪２のノズル８側の端面２ｈを外輪３の端面よりも幅方向中央側に凹ませて内輪幅を外輪幅よりも狭める。この凹み側の内輪２の端面２ｈに一端が接する内輪間座２１を設ける。この内輪間座２１の内輪接触側の端部２１ａに、この間座２１の外径面２１ａおよび内輪側端面に開口するスリット２１ｃを、円周方向の複数箇所に設ける。【選択図】      図２
2008082498.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転がり軸受の内輪の端面へ冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記転がり軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記内輪の前記ノズル側の端面を外輪の端面よりも幅方向中央側に凹ませて内輪幅を外輪幅よりも狭め、この凹み側の内輪の端面に一端が接する内輪間座を設け、この内輪間座の内輪接触側の端部に、この間座の外径面および内輪側端面に開口するスリットを、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする転がり軸受の潤滑装置。
【請求項２】
請求項１において、前記転がり軸受が内輪両鍔付きの円筒ころ軸受である転がり軸受の潤滑装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ノズルから吐出されて内輪端面に受けられた潤滑油の一部を、軸受内に導入し、かつその導入される潤滑油の流量を規制する導入・規制手段を、内輪または保持器に設けた転がり軸受の潤滑装置。
【請求項４】
請求項２において、前記内輪間座の前記内輪接触側の端部の外径を内輪の外径よりも小径とし、この内輪間座の内輪接触側の端部の外周に間隔を開けて被さるように、前記内輪の前記凹み側の端面から突出する環状突出部を設け、前記内輪の前記凹み側の端面から、前記内輪の軌道面と鍔部との間に形成された研磨盗み部に通じる潤滑用給油孔を設けた転がり軸受の潤滑装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記内輪間座の前記内輪接触側の端部の外径を内輪の外径よりも小径とし、この内輪間座の内輪接触側の端部の外周に間隔を開けて被さるように、前記内輪の前記凹み側の端面から突出する環状突出部を設け、この環状突出部の外径面を、軌道面側が大径となる斜面に形成した転がり軸受の潤滑装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記転がり軸受が、工作機械の主軸軸受として用いられるものである転がり軸受の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械用主軸等の高速スピンドルの支持に用いられる転がり軸受の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸では加工能率を上げるため、ますます高速化の傾向にある。主軸の高速化に伴い主軸軸受の潤滑も搬送エアに潤滑油を混合して油をノズルより軸受内に噴射するエアオイル給油が多く用いられている。
一般的なエアオイル潤滑は、多量の高圧エアを必要とし、騒音も大きいため、低騒音・省エネ・省資源の目的から、改良型のエアオイル潤滑構造も提案されている（例えば、特許文献１）。特許文献１に開示されたエアオイル潤滑構造は、転がり軸受の内輪の外径面に斜面部を設け、この斜面部に潤滑油流入隙間を持って沿うノズル部材を設けたものである。
【０００３】
エアオイル潤滑は、一般的なエアオイル潤滑に限らず、特許文献１に示されたような改良型のエアオイル潤滑構造でも、軸受の冷却作用が小さく、高速運転すると内外輪温度差が（内輪）＞（外輪）のために予圧過大等を生じさせる欠点がある。
【０００４】
軸受の温度上昇を小さく抑える潤滑方法としては、多量の油を軸受内に噴射し、軸受の潤滑と冷却を同時に行うジェット潤滑があるが、軸受内に入った油による攪拌抵抗によりパワーロスが大きくなる欠点がある。
【０００５】
このため、ジェット潤滑により発熱を低減し、かつ軸受内部に入る潤滑油量を制限することにより、油による攪拌抵抗を小さくした新しいジェット潤滑構造も提案されている（例えば、特許文献２）。
【０００６】
特許文献２などに開示される新ジェット潤滑構造は、外輪側間座等からなる潤滑油導入部材から吐出した潤滑油を、内輪の端面に設けた円周溝で受けて内輪発熱を冷却するものである。冷却後の潤滑油は、大部分が軸受外に排出されるが、少量は軸受潤滑用として潤滑油導入部材と内輪の外径斜面との間に設けた潤滑油流入隙間から、内輪の軌道面に流入する。これにより、軸受内部には少量の潤滑油しか入らず、攪拌抵抗が小さくなり、主軸の駆動トルクも小さくなる。
【特許文献１】特開２００２−６１６５７号公報
【特許文献２】特開２００５−１８０７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献２などの内輪端面の円周溝で潤滑油を受ける新ジェット潤滑構造は、内輪端面の内径部まで潤滑油を接触させることができず、接触面積が不十分で、そのため冷却効果がいま一つ十分でなく、より一層の冷却効果の向上が望まれる。
【０００８】
また、特許文献２などに開示された新ジェット潤滑構造においても、次のような課題がある。すなわち、工作機械主軸用軸受では、主軸の運転中の熱膨張による軸方向の伸びにより、外輪と内輪の軸方向位置にずれが生じる。特に、円筒ころ軸受は、主軸の熱膨張による伸びを許容させる側の支持に用いられており、玉軸受に比べて、工作機械主軸の熱膨張による軸方向伸びによる内輪と外輪間の位置の変化が大きい。
【０００９】
そのため、例えば図１０に示すように、円筒ころ軸受に適用した場合、内輪２と外輪３の位置関係が変化すると、外輪間座からなる潤滑油導入部材７Ｄに設けた鍔状突起７Ｄａと内輪外径斜面２ｃとの間で形成される潤滑油流入隙間δが変化する。
潤滑油流入隙間δが大きくなった場合は、軸受内に流入する潤滑油が増えるため、攪拌抵抗が大きくなり、主軸の駆動トルクも大きくなる。これとは逆に、潤滑油流入隙間δが小さくなった場合は、軸受内に流入する潤滑油が少なくなり、潤滑不足になるか、または潤滑油流入隙間δが無くなって外輪間座からなる潤滑油導入部材７Ｄの鍔状突起７Ｄａと内輪外径斜面部２ｃが接触し、何れも軸受の適正な回転が行えなくなる。
【００１０】
この発明の目的は、軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、冷却効果に優れながら、微量供給が行えて、攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくできる転がり軸受の潤滑装置を提供することである。
この発明の他の目的は、ころ軸受等に適用されて、内輪と外輪が軸方向にずれても、潤滑油の安定した微量供給が行え、これにより攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくでき、潤滑不足も防止できるものとすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受の内輪の端面へ冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記転がり軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記内輪の前記ノズル側の端面を外輪の端面よりも幅方向中央側に凹ませて内輪幅を外輪幅よりも狭め、この凹み側の内輪の端面に一端が接する内輪間座を設け、この内輪間座の内輪接触側の端部に、この間座の外径面および内輪側端面に開口するスリットを、円周方向の複数箇所に設けたものである。前記転がり軸受は、内輪両鍔付きの円筒ころ軸受であっても良い。
【００１２】
この構成によると、潤滑油導入部材のノズルから内輪の凹み側端面に向けて潤滑油が吐出され、この潤滑油は内輪の凹み側端面で受け止められて内輪冷却用として使用される。この場合に、内輪間座の内輪接触側の端部に、この間座の外径面および端面に開口するスリットを設けたため、潤滑油を内輪端面の内径部まで接触させることができる。そのため内輪端面の広い面で潤滑油と接触できて、冷却効果が向上する。また、内輪の端面を凹ませ、この凹んだ内輪端面に潤滑油が接触するようにしたため、発熱源となる転動体と内輪軌道面との接触部に近い位置で潤滑油と接触して冷却されることになり、これによっても優れた冷却効果が得られる。
内輪端面で受けられて内輪の冷却に使用された潤滑油は、遠心力によって外径側に放出される。この放出された潤滑油の一部は、内外輪間の空間等から軸受内に流入し、あるいは内輪端面から軌道面へ潤滑油を導く手段を設けることで、内輪端面で受けられた潤滑油の一部が軸受内に流入する。これにより内輪の潤滑が行われる。この場合に、軸受の潤滑に利用される潤滑油は、冷却に用いられた潤滑油の一部であるため、潤滑油の過多による攪拌抵抗の増大が回避され、軸駆動トルクを小さくできる。
このように、軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、冷却構造に優れながら、微量供給が行えて、攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくすることができる。
【００１３】
この発明において、前記ノズルから吐出されて内輪端面に受けられた潤滑油の一部を、軸受内に導入し、かつその導入される潤滑油の流量を規制する導入・規制手段を、内輪または保持器に設けても良い。
潤滑油の導入および流量規制を行う導入・規制手段を内輪または保持器に設けた場合、転がり軸受で支持された主軸に熱膨張による伸びが発生し、内外輪の軸方向位置がずれても、導入・規制手段が内輪と一緒に軸方向に移動する。そのため、内輪と外輪の位置が変化する軸受、例えば円筒ころ軸受であっても、導入・規制手段から軸受内に流入する潤滑油の量を一定量に制限できる。このため、微量潤滑とできて、攪拌抵抗が小さくて発熱が抑制され、攪拌抵抗の増大から軸駆動トルクも小さくできる。また、導入・規制手段からの潤滑油の流入量の低下による潤滑不足も防止できる。
【００１４】
この発明において、前記転がり軸受が内輪両鍔付きの円筒ころ軸受である場合に、前記内輪間座の前記内輪接触側の端部の外径を内輪の外径よりも小径とし、この内輪間座の内輪接触側の端部の外周に間隔を開けて被さるように、前記内輪の前記凹み側の端面から突出する環状突出部を設け、前記内輪の前記凹み側の端面から、前記内輪の軌道面と鍔部との間に形成された研磨盗み部に通じる潤滑用給油孔を設けても良い。この場合、潤滑用給油孔が、上記の導入・規制手段となる。
このように、内輪間座の端部を小径としてその端部外周に間隔を開けて被さるように、内輪の端面に環状突出部を設けたため、両者の間に環状空間が形成され、内輪に対する潤滑油の接触面積をより広げて冷却効果を高めることができる。また、潤滑油が上記環状空間で一時的に保持され、これによっても冷却効果が高めれる。また、軸方向貫通孔から分岐して研磨盗みへ通じる潤滑用給油孔を設けたため、滑り接触やスキューによって潤滑不足となり易い鍔面に潤滑油が供給され、ころ端面の潤滑が良好に行われる。
【００１５】
また、この発明において、前記内輪間座の前記内輪接触側の端部の外径を内輪の外径よりも小径とし、この内輪間座の内輪接触側の端部の外周に間隔を開けて被さるように、前記内輪の前記凹み側の端面から突出する環状突出部を設け、この環状突出部の外径面を、軌道面側が大径となる斜面に形成しても良い。
この構成の場合、内輪の端面で受けられて外径側へ放出された潤滑油の一部が、上記環状突出部の外径の斜面に沿って、表面張力と内輪の遠心力とによって、軸受内に導入される。
【００１６】
この発明において、前記転がり軸受が、工作機械の主軸軸受として用いられるものであっても良い。工作機械の主軸は、加工能率を上げるために高速化の傾向にあり、その一方で、主軸の熱膨張は、加工精度の向上のために防止することが重要となる。そのため、この発明における軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、かつ潤滑油の安定した微量供給が行えるという効果が有効に発揮される。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受の内輪の端面へ冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記転がり軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記内輪の前記ノズル側の端面を外輪の端面よりも幅方向中央側に凹ませて内輪幅を外輪幅よりも狭め、この凹み側の内輪の端面に一端が接する内輪間座を設け、この内輪間座の内輪接触側の端部に、この間座の外径面および内輪側端面に開口するスリットを、円周方向の複数箇所に設けたため、軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、冷却効果に優れながら、微量供給が行えて、攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくすることができる。
この発明において、前記ノズルから吐出されて内輪端面に受けられた潤滑油の一部を、軸受内に導入し、かつその導入される潤滑油の流量を規制する導入・規制手段を、内輪または保持器に設けた場合は、円筒ころ軸受等に適用されて、主軸の熱膨張などで内輪と外輪が軸方向に大きくずれても、そのずれの影響を受け難く、潤滑油の安定した微量供給が確保できる。そのため、より一層攪拌抵抗を小さく、軸駆動トルクを小さくでき、潤滑不足も防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図４と共に説明する。図１はこの実施形態の転がり軸受の潤滑装置の断面図を示す。この転がり軸受の潤滑装置は、潤滑油導入部材７から転がり軸受１に向けて多量の潤滑油をジェット噴射し、軸受の潤滑と冷却を同時に行うものである。転がり軸受１は、工作機械の主軸軸受として用いられるものであって、図２に拡大して示すように、内輪２と、外輪３と、これら内外輪２，３の軌道面２ａ，３ａ間に介在させた転動体である複数の円筒ころ４とを有する円筒ころ軸受である。これら円筒ころ４は、環状の保持器５により、円周方向に所定間隔を隔てて、この保持器５に設けられた各ポケット５ａ内で保持されている。外輪３は鍔無しであり、図示しない軸受箱内に固定される。
【００１９】
内輪２は、軌道面２ａの両側に鍔２ｂ，２ｂを有する鍔付き内輪であり、主軸２５の外径面に嵌合する。内輪２は、潤滑油導入部材７側の端面２ｈを、外輪３の端面よりも幅方向中央側に凹ませ、外輪３よりも幅狭としてある。この内輪２の凹み側の端面２ｈに一端が当接する内輪間座２１を設け、この内輪間座２１により内輪２の凹み側端面２ｈを位置決めする。内輪間座２１の内輪接触側端部２１ａは、その外径ｄが内輪２の他の部分外径Ｄよりも小径となるように段差形状に形成ある。この内輪間座７の内輪接触側の端部７ａの外周に間隔を開けて被さるように、内輪の凹み側端面２ｈから突出する環状突出部２ｃを設けている。また、内輪２の凹み側端面２ｈの外径縁付近から、内輪２の軌道面２ａと鍔部２ｂとの間に形成された研磨盗み部２ｄに通じる潤滑用給油孔２ｅを設けている。この潤滑用給油孔２ｅは、潤滑油の導入・規制手段となる。研磨盗み部２ｄは、軌道面２ａの研磨加工の邪魔にならないように、隅部に形成した断面円弧状の溝である。内輪２の上記凹み側端面２ｈとは反対の端面と軌道面２ａとの間の外径面は、端面から軌道面２ａ側に近づくに従って大径となる外径斜面２ｆとされている。
【００２０】
内輪間座２１は、内輪接触側の端部２１ａに、この内輪間座２１の外径面２１ｂおよび内輪側端面に開口するスリット２１ｃを、円周方向の複数箇所に設けている。内輪間座２１の段差部分となる内輪接触側端部２１ａと一般部分との間の軸方向を向く段差面２１ｄは、外径側が間座幅の中央側に後退する傾斜面とされ、上記スリット２１ｃの軸方向の底面は、上記段差面２１ｄの延長面となる傾斜面とされている。このスリット底面となる傾斜面は、内輪間座２１の端面に達しておらず、スリット２１ｃは、内輪間座２１の内径面の先端にも開口している。
内輪間座２１の内輪接触側端部２１ａの外径面と内輪２の環状突出部２ｃとは径方向に離れており、これら内輪接触側端部２１ａと環状突出部２ｃとの間に環状の空間がＳが生じている。この空間ｓは、各スリット２１ｃ内の空間である複数の三角形状のポケット状空間ｐに続いている。
【００２１】
潤滑油導入部材７は、外輪３の側面に接して配置される外輪位置決め間座であって、軸受箱内に固定される。潤滑油導入部材７には、放出潤滑油規制部材１５が組み合わせてある。
潤滑油導入部材７には、転がり軸受１の内輪２の端面２ｈに潤滑油を吐出するノズル８と、潤滑油導入部材７の外径面から内径側に向けて延び前記ノズル８に連通する給油路９とが形成されている。ノズル８は、その吐出口が軸心側に向く傾斜角度とされている。
【００２２】
潤滑油導入部材７のノズル８は、図４（Ａ），（Ｂ）に断面図および正面図で示すように、潤滑油導入部材７の円周方向の等配位置に複数個（ここでは３個）が分配して設けられている。潤滑油導入部材７は、環状本体７ａと、この環状本体７ａの円周方向の等配位置で内径側に突出した複数のノズル形成突部７ｂとでなり、各ノズル形成突部７ｂに前記ノズル８が設けられている。前記給油路９は、環状本体７ａの外径面に設けられた給油路環状溝部９ａと、この給油路環状溝部９ａの底面から各ノズル形成突部７ｂの周方向位置で内径側に延びる給油路個別孔部９ｂとでなる。給油路個別孔部９ｂの先端にノズル８が連通する。
【００２３】
潤滑油導入部材７の円周方向の１カ所には、転がり軸受１の内部に供給された潤滑油を外部に排出する排油口１０が設けられている。排油口１０は、潤滑油導入部材７の環状本体７ａの端部に設けられた切欠状部とされているが、環状本体７ａの幅方向の中間に位置する貫通孔として形成しても良い。
【００２４】
図２において、放出潤滑油規制部材１５は、潤滑油導入部材７のノズル８から吐出された外径側に放出された潤滑油が飛散することを規制する部材であり、転がり軸受１側に開口した断面溝形のリング部材とされている。潤滑油導入部材７のノズル形成突部７ｂは環状本体７ａにおける軸受側に偏った位置に設けられており、放出潤滑油規制部材１５は、環状本体７ａにおけるノズル形成突部７ｂの背面に隣接して、環状本体７ａの内径面に嵌合状態に取付けられている。
【００２５】
この構成の転がり軸受の潤滑装置によると、潤滑油導入部材７の外径側から給油路９を経て導入された冷却媒体兼用の潤滑油が、ノズル８から内輪２の凹み側端面２ｈおよび内輪間座２１のスリット２１ｃにより形成されたポケット状空間ｐおよび環状空間ｓに向けて噴出される。両空間ｐ，ｓで受け止められた潤滑油は、内輪冷却用に使用され、大部分が遠心力で凹み側端面２ｈの外径側へ放出される。上記空転ｓ内の潤滑油の一部は、内輪２の潤滑油給油孔２ｅを通じて軸受内へ導かれ、軸受潤滑用として使用された後に外部へと放出される。ノズル８から噴出された潤滑油のうち、軸受内へ導かれる潤滑油の割合は、例えば数分の１以下、あるいは数十分の１以下とされる。
上記のように外径側へ放出された潤滑油は、排出油として潤滑油導入部材８の排出口１０から外部へと排出される。図１には、潤滑油の流れを矢印で示している。
転がり軸受１では、転動体である円筒ころ４の直下で発熱が大きいが、凹み側端面２ｈの形成によって熱源に近い位置で潤滑油により冷却されることになるため、冷却効果が向上する。このため、冷却効果の向上の観点からは、内輪２の凹み側端面２ｈは深く形成して熱源近付けるのが好ましい。
【００２６】
軸受潤滑に使用する潤滑油量は、攪拌抵抗を考慮すると必要最小限の油量とするのが好ましく、冷却に使用した後の潤滑油を少量に絞ったものを軸受内に導入すれば十分である。この実施形態では、潤滑油給油孔２ｅの形成個数およびその孔径を適宜設計することにより、軸受内に導入する潤滑油量を確実に制限することができる。そのため、必要最小限の潤滑油しか軸受内に入らず、軸受の攪拌抵抗を小さくすることができ、これにより主軸２５の駆動トルクを小さくすることができる。
【００２７】
高速運転時の主軸に熱膨張による軸方向の伸びが発生した場合、円筒ころ軸受では内輪２と外輪３の軸方向位置がずれるため、このずれによって軸受内に潤滑油を導入する経路が変動すると、安定した潤滑が行えない。しかし、この実施形態では、軸受内に潤滑油を導入するための経路としての潤滑油給油孔２ｅを内輪２に形成している。そのため、高速運転時の主軸２５に熱膨張による軸方向の伸びが発生しても、潤滑油給油孔２ｅの潤滑油導入経路としての機能に影響せず、軸受内へ流入する潤滑油の量を確実に一定量に制限することができる。
このように、ジェット潤滑でかつ軸受内への微量給油が可能であるため、超高速回転が可能となる。
【００２８】
図５は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態は、図１ないし図４に示す第１の実施形態において、環状突出部２ｃの外径面を、軌道面２ａ側が大径となる斜面２ｇに形成したものであり、第１の実施形態における潤滑油給油孔２ｅは形成されていない。この実施形態におけるその他の構成は、第１の実施形態と同様である。
この実施形態の場合、上記と同様の複数のポケット状空間ｐおよび環状空間ｓで受け止められた潤滑油は、内輪２の冷却に使用された後、その大部分は遠心力により放出される。この放出された潤滑油のうち、一部は、表面張力により環状突出部２ｃの内径面から外径面の斜面２ｇを伝って軸受内に導入される。環状突出部２ｃは庇状に突出しているから、その内径面から外径面の斜面２ｇを伝って軸受内に流入する潤滑油の量は少なく、そのため、必要最小限の潤滑油しか軸受内に入らず、微量潤滑とできる。軸受内に流入する潤滑油の量は、環状突出部２ｃの突出量および斜面２ｇの傾斜度合の適宜設計により調整することができる。
【００２９】
図６は、図５の実施形態の変形例を示す。この実施形態では、保持器５の内径面に、上記環状突出部２ｃの外径面の斜面２ｇに沿って、この斜面２ｇに微小な潤滑油流入用隙間ｇを介して対向する内径斜面５ｂが設けられている。この内径斜面５ｂは、環状突出部２の斜面２ｇと平行であり、潤滑油流入用隙間ｇは軸方向の各部の隙間幅が一定とされている。この保持器５の内径斜面５ｂと内輪２の外径斜面２ｇとによる、潤滑油流入用隙間ｇが、潤滑油の導入・規制手段となる。
保持器５の潤滑油導入部材８の配置側に向く端面は、内輪２の環状突出部２ｃの突出端縁に対して、内輪２の軌道面２ａ側に位置させてある。換言すれば、この保持器５の端面は、環状突出部２ｃの突出端縁よりも内側に引っ込んでいる。この実施形態におけるその他の構成は、図５の実施形態と同様である。
【００３０】
この実施形態によれば、ノズル８から吐出されて内輪２の端面のポケット状空間ｐおよび環状空間ｓで受け止められた潤滑油は、内輪２の冷却に使用されると共に、その大部分は遠心力により放出され、一部が、表面張力により環状突出部２ｃの内径面から外径面の斜面２ｇと保持器５の内径斜面５ｂとの間の潤滑油流入用隙間ｇを伝って軸受内に導入される。この場合に、潤滑油流入用隙間ｇの隙間寸法を適宜設定することによって、潤滑油の流入量の調整をすることができる。
潤滑油流入用隙間ｇを構成する内径斜面５ｂは、保持器５に形成されており、主軸の熱膨張等により内輪２と外輪３の軸方向位置がずれても、保持器５は内輪２と一緒に移動するため、潤滑油流入用隙間ｇの変化は生じない。そのため、内外輪２，３の軸方向位置のずれに係わらず、安定した微量潤滑が行える。
【００３１】
図７，図８は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は、図５に示す実施形態において、内輪２の外径斜面２ｇに、環状突出部２ｃよりも延出する潤滑油導入リング１２を嵌合状態に固定したものである。この潤滑油導入リング１２は、内径面がテーパ形状に、つまり内径斜面に形成され、内輪２の外径斜面２ｇとの間に流入隙間を形成する。潤滑油導入リング１２の内輪２への固定構造、および流入隙間は、種々の構造が採用できるが、この実施形態では次の構造としている。
【００３２】
図８に示すように、潤滑油導入リング１２は、そのテーパ状の内径面に、軸方向に延びる潤滑油導入溝１２ｂを周方向の複数箇所に形成してあり、この潤滑油導入溝１２ｂと内輪２の外径斜面２ｇとの間で上記流入隙間を形成する。潤滑油導入リング１２の潤滑油導入溝１２ｂ間の内径面部分１２ａは、内輪２の外径斜面２ｃに対して密着する嵌め合い面とされる。この場合、潤滑油導入リング１２の内輪２への取付けは、圧入または焼嵌め等の締まり嵌めによって固定状態とするか、または接着によって固定状態とし、高速回転時にも潤滑油導入リング１２が内輪２から外れないように固定する。上記潤滑油導入リング１２および内輪２の外径斜面２ｇにより、潤滑油の導入・案内手段が構成される。この実施形態におけるその他構成は、図５に示す実施形態と同様である。
【００３３】
この実施形態の場合、ノズル８から内輪２の端面２ｈに吐出されて外径側に放出される潤滑油の一部が、潤滑油導入リング１２の潤滑油導入溝１２ｂと内輪２の外径斜面２ｇの間の隙間から軸受内に流入する。この構成の場合も、潤滑油導入リング１２は内輪２に固定されていて、内輪２と一緒に移動するため、主軸の熱膨張等により、内輪２と外輪３の軸方向位置がずれても、潤滑油の軸受内への流入量が一定量に保たれる。
【００３４】
なお、前記実施形態では、転がり軸受１の片側のみから冷却および潤滑を行うようにしたが、両側に潤滑油導入部材７等を設けて左右対称構造とすることなどで、より一層冷効果を高めることもできる。
また、上記各実施形態では、転がり軸受１として円筒ころ軸受やアンギュラ玉軸受を用いた例を示したが、これに限定されるものではなく、この発明は、種々の形式の転がり軸受の潤滑に適用可能である。
【００３５】
図９は、この発明の上記いずれかの実施形態に係る転がり軸受の潤滑剤装置を備えた高速スピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置２４は工作機械に応用されるものであり、主軸２５の前側（加工側）端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸２５は、軸方向に離れた複数（ここでは３つ）の転がり軸受１により支持されている。ここでは、主軸２５の前側端部がアンギュラ玉軸受からなる転がり軸受１により、主軸２５の後ろ側が、例えば図１に示した円筒ころ軸受からなる転がり軸受１によりそれぞれ支持されている。アンギュラ玉軸受からなる転がり１に対しても、円筒ころ軸受からなる転がり軸受１と同様に、図１の潤滑装置が設けられている。各転がり軸受１の内輪２は主軸２５の外径面に嵌合し、外輪３は軸受箱２６の内径面に嵌合している。主軸前側の転がり軸受１については、その内輪２が主軸２５の段面２５ａにより、外輪３が外輪位置決め間座２０を介して押さえ蓋２８Ａにより、軸受箱２６内に固定されている。主軸後ろ側の転がり軸受１については、その内輪２が内輪位置決め間座２７により、外輪３が外輪位置決め間座２０を介して押さえ蓋２８Ｂにより、軸受箱２６内に固定されている。軸受箱２６は、内周軸受箱２６Ａと外周軸受箱２６Ｂの二重構造とされ、内外の軸受箱２６Ａ，２６Ｂ間に冷却溝２９が形成されている。両転がり軸受１の外輪３の他方の端面側にはそれぞれ潤滑油導入部材７が配置され、これら潤滑油導入部材７，７間に内周軸受箱２６Ａが介在している。両転がり軸受１の内輪２，２間には内輪間座３０が介在している。主軸２５の後端部には、内輪位置決め間座２７に押し当てて転がり軸受１を固定する軸受固定ナット３１が螺着されている。
【００３６】
前記押さえ蓋２８Ａ，２８Ｂには、転がり軸受１をジェット潤滑する場合の供給源である冷却油供給装置３２から冷却された潤滑油を導入する冷却油導入孔３３がそれぞれ設けられている。これら冷却油導入孔３３は、内周軸受箱２６Ａに設けられた冷却油供給路３４に連通し、この冷却油供給路３４が潤滑油導入部材７の給油路９に連通している。冷却油供給装置３２からの給油路は、外周軸受箱２６Ｂの冷却油導入孔４３から軸受箱２６内の冷却溝２９に連通する第１の給油路３８と、油ろ過器４０および圧力調整弁４１を経て押さえ蓋２８Ａ，２８Ｂの冷却油導入孔３３に連通する第２の給油路３９とに分岐される。軸受箱２６内の冷却溝２９に供給されて軸受箱２６の冷却に使用された排油は、外周軸受箱２６Ｂの排油導出孔４４から冷却油供給装置３２へと回収される。また、押さえ蓋２８Ａ，２８Ｂには排油孔３５が設けられ、これら排油孔３５は内周軸受箱２６Ａに設けられた排油路３６から潤滑剤油導入部材７の排油口１０に連通しており、軸受冷却に使用された排油が排油口１０→排油路３６→排油孔３５→排油ポンプ３７を経て冷却油供給装置３２に回収される。
【００３７】
このように構成されたスピンドル装置２４では、上記した転がり軸受の潤滑装置を組み込んでいるので、転がり軸受１内への給油による攪拌抵抗が小さく主軸２５の駆動トルクを小さくでき、高速化および温度上昇低減が可能となる。
なお、このスピンドル装置２４は、第１の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置を適用した場合につき説明したが、他のいずれかの実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置の断面図である。
【図２】同潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図３】同潤滑装置における内輪間座の斜視図である。
【図４】（Ａ）は同潤滑装置における潤滑油導入部材の断面図、（Ｂ）は同潤滑油導入部材の正面図である。
【図５】この発明の他の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図８】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図９】この発明の転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の構成図である。
【図１０】提案例にかかる転がり軸受の潤滑装置を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…転がり軸受
２…内輪
２ｄ…研磨盗み部
２ｅ…潤滑用給油孔（導入・規制手段）
２ｈ…端面
３…外輪
４…円筒ころ（転動体）
５…保持器
７…潤滑油導入部材
８…ノズル
２１…内輪間座
２１ａ…内輪接触側端部
２１ｂ…内輪間座の外径面
２１ｃ…スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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