(57)【要約】【課題】インナーチューブの開口縁部における糸のほどけとそれによる不具合を抑制することができる頭部保護エアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置１は、エアバッグ２を備えている。エアバッグ２は、エアバッグ本体１０とインナーチューブ２０とを有する。エアバッグ本体１０は、車両前後方向に延びるガス流路１１と、該ガス流路１１に沿って複数配置された膨張室１２とを有する。インナーチューブ２０は、織布製である。インナーチューブ２０は、エアバッグ本体１０のガス流路１１に挿入される。インナーチューブは、インフレータ３からの膨張用ガスをエアバッグ本体１０の膨張室１２に供給する開口２１を有している。インナーチューブ２０の開口２１の縁２２の少なくとも一部に、該開口２１の縁２２の少なくとも一部と直交する方向に延びる延設部２５が設けられている。【選択図】        図１
2008279932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータとエアバッグとを備え、
前記エアバッグがエアバッグ本体とインナーチューブとを有し、
前記エアバッグ本体が、車両のルーフと車両の側部との交差部近傍に収納され、車両の側突時に前記インフレータから膨張用ガスが供給されて下方にかつ乗員と車室の側部との間の空間に展開膨張され、車両前後方向に延びるガス流路と、該ガス流路に沿って複数配置され前記ガス流路と連通し膨張用ガスが流入した時に膨張する膨張室とを有し、
前記インナーチューブが、織布製であり、かつ、前記エアバッグ本体の前記ガス流路に挿入され前記インフレータからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体の前記膨張室に供給する開口を有しており、前記インナーチューブの前記開口の縁は、インナーチューブの長手方向に延びる第１の縁部分と、インナーチューブの長手方向と直交する方向に延びる第２の縁部分を有している、
頭部保護エアバッグ装置であって、
前記インナーチューブの開口の縁の、前記第１の縁部分と第２の縁部分の少なくとも一方の縁部分の、少なくとも一部に、該開口の縁の少なくとも一部と直交する方向に延びる延設部が設けられている頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記開口が、前記インナーチューブが偏平な状態において、矩形状に切り欠かれた形状を有し、
前記延設部が前記インナーチューブの開口の縁の少なくとも一部から前記開口内に向かってのれん状に延びている請求項１記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
前記延設部の開口側の縁と前記インナーチューブの開口の縁との少なくとも一部が、縁と直交する方向に延びる糸の開口側の先端部に、該糸の先端部を加熱して形成した膨らみ部を有している請求項１または請求項２記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項４】
前記インナーチューブが展開膨張状態にて車両前後方向に延びる一般部と該一般部から膨張室側に向かって延びる突出部を有し、前記開口は該突出部の前記一般部との交差部に形成された一般部の開口からなり、前記延設部が前記突出部からなり、前記突出部がインナーチューブの展開前の状態にて前記インナーチューブの前記一般部内に折り返されている請求項１記載の頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ本体のガス流路に織布製インナーチューブが挿入されたエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関し、とくにエアバッグ本体の膨張室にガスを流入させるインナーチューブの開口の、縁部における糸のほどけによる（縁部と平行な糸がそれと直交する糸から抜けることによる）開口面積の増大とそれによる不具合を抑制できる頭部保護エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ガス流路と膨張室を有するエアバッグ本体と、エアバッグ本体のガス流路に挿入された織布製のインナーチューブとを備えた頭部保護エアバッグ装置を開示している。インナーチューブは、エアバッグ本体の膨張室（セル）の入口に対応して設けられた開口を有している。車両側突時に、インナーチューブは、インフレータからの膨張用ガスを、該開口を通して各膨張室に流入させ、エアバッグを展開膨張させる。
【特許文献１】特許第３８７６５６０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の頭部保護エアバッグ装置では、インフレータ出力が高出力側にばらついた時、図１０〜図１３に示すように、インナーチューブ２０の開口２１の縁部２２に、糸のほどけ（縁部２２のうちインナーチューブ長手方向に延びる部分２２ａと平行な方向に延びる横糸２３がそれと直交する方向に延びる縦糸２４から抜けることによるほどけ）が生じる。この場合、開口縁部２２ａのすぐ上の横糸２３は、インナーチューブ膨張時につれて上方にはね上げられようとしても両端で押さえられているので、上方に移動しにくく縦糸から抜ける方向に力を受けること、および膨張ガスの開口からの放出方向の流れが下向きに働くので、横糸２３が縦糸２４から抜ける方向の力を受けること、等により、横糸２３が縦糸２４から抜ける。その結果、開口面積の増大（縁部２２のうちインナーチューブ長手方向に延びる部分２２ａと直交する方向に増大）、開口面積増大による開口２１からのガスの放出量の増大と放出方向の拡がり、放出方向が拡がり放出量が増大した開口２１からの放出ガスの直撃を受けたエアバッグ本体部分（エアバッグ本体１０の膨張室１２の入口部）でのエアバッグ本体１０へのダメージ増加、等の不具合が生じるおそれがある。
【０００４】
本発明の目的は、インナーチューブの開口縁部における糸のほどけとそれによる不具合を抑制することができる頭部保護エアバッグ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明はつぎのとおりである。
（１）本発明の頭部保護エアバッグ装置は、インフレータとエアバッグとを備えている。エアバッグは、エアバッグ本体とインナーチューブとを有する。エアバッグ本体は、車両のルーフと車両の側部との交差部近傍に収納され、車両の側突時にインフレータから膨張用ガスを供給されて下方にかつ乗員と車室の側部との間の空間に展開膨張される。エアバッグ本体は、車両前後方向に延びるガス流路と、該ガス流路に沿って複数配置されガス流路と連通し膨張用ガスが流入した時に膨張する膨張室とを有する。インナーチューブは、織布製である。インナーチューブは、エアバッグ本体のガス流路に挿入される。インナーチューブは、インフレータからの膨張用ガスをエアバッグ本体の膨張室に供給する開口を有している。インナーチューブの開口の縁は、インナーチューブの長手方向に延びる第１の縁部分と、インナーチューブの長手方向と直交する方向に延びる第２の縁部分を有している。
インナーチューブの開口の縁の、第１の縁部分と第２の縁部分の少なくとも一方の縁部分の、少なくとも一部に、該開口の縁の少なくとも一部と直交する方向に延びる延設部が設けられている。
上記（１）は、本発明の何れの実施例にも適用され得る。
（２）上記（１）の頭部保護エアバッグ装置において、開口が、インナーチューブが偏平な状態において、矩形状に切り欠かれた形状を有し、
延設部は、インナーチューブの開口の縁の少なくとも一部から開口内に向かってのれん状に延びている。
上記（２）は後述する本発明の実施例１に適用される。
（３）上記（１）または（２）の頭部保護エアバッグ装置において、延設部の開口側の縁とインナーチューブの開口の縁との少なくとも一部が、縁と直交する方向に延びる糸の開口側の先端部に、該糸の先端部を加熱して形成した膨らみ部を有している。
上記（３）は後述する本発明の実施例２に適用される。
（４）上記（１）の頭部保護エアバッグ装置において、インナーチューブは展開膨張状態にて車両前後方向に延びる一般部と該一般部から膨張室側に向かって延びる突出部を有している。開口は、該突出部の一般部との交差部に形成された一般部の開口からなる。延設部は上記突出部からなる。突出部がインナーチューブの展開前の状態にてインナーチューブの一般部内に折り返されている。
上記（４）は後述する本発明の実施例３に適用される。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の頭部保護エアバッグ装置によれば、インナーチューブの開口の縁の少なくとも一部に、該開口の縁の少なくとも一部と直交する方向に延びる延設部が設けられているので、膨張用ガスが流入し、インナーチュブが円筒状に膨らんで、開口の縁の糸にほどけようとする力が働いた時に、延設部が糸のほどけを抑制する。すなわち、縁部と平行な糸がそれと直交する方向に延びる糸から抜けようとしても延設部の糸が邪魔になって糸の抜けが抑制される。その結果、開口縁部の糸のほどけによる開口面積の増大、開口面積の増大による開口からのガス放出量の増大と放出方向の拡がり、およびガス放出量増大と放出方向の拡がりによるエアバッグ本体へのダメージ追加、等の不具合が抑制される。延設部において、たとえ開口縁部と平行な糸が抜けても、開口の面積は増大せず、開口の面積は一定である。
【０００７】
上記（２）の頭部保護エアバッグ装置によれば、開口が、インナーチューブが偏平な状態において、矩形状に切り欠かれた形状を有し、延設部が、インナーチューブの開口の縁の少なくとも一部から開口内に向かってのれん状に延びているので、延設部の形成は、開口をカットする刃の形状を従来刃の形状から変えるだけでよいので、刃具の変更に要する費用の増加だけで済み、インナーチューブの製造コストはほとんど増加しない。
【０００８】
上記（３）の頭部保護エアバッグ装置によれば、延設部の開口側の縁とインナーチューブの開口の縁との少なくとも一部が、縁と直交する方向に延びる糸の開口側の先端部に、該糸の先端部を加熱して作製した膨らみ部を有しているので、開口の縁に平行に延びる糸がそれと直交する糸から抜けようとしても、直交する糸の先端の膨らみ部によって抜けが抑制される。その結果、上記（１）だけの場合よりもさらに開口縁部の糸がほどけにくくなる。
【０００９】
上記（４）の頭部保護エアバッグ装置によれば、インナーチューブは展開膨張状態にて車両前後方向に延びる一般部と該一般部から膨張室側に向かって延びる突出部を有しており、開口は、該突出部の一般部との交差部に形成された一般部の開口からなり、延設部は突出部からなるので、開口の縁の糸にほどけようとする力が働いた時に、突出部からなる延設部が糸のほどけを抑制する。その結果、糸のほどけによる開口面積の増大、開口面積の増大による開口からのガス放出量の増大とガス放出方向の拡がりの拡大、およびそれによるエアバッグ本体へのダメージ増加、等の不具合が抑制される。また、展開膨張前には該突出部はインナーチューブ内に折り返されているので、インナーチューブをエアバッグ本体のガス流路に挿入する時にインナーチューブの突出部は邪魔にならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の頭部保護エアバッグ装置を、図１〜図９を参照して説明する。
図１〜図３は本発明の実施例１を示し、図４、図５は本発明の実施例２を示し、図６〜図９は本発明の実施例３を示す。本発明の何れの実施例にも適用できる部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。なお、図中、Ｕｐは上方を示し、Ｆｒは車両前後方向の前方を示す。
【００１１】
〔実施例１〕
本発明の実施例１の頭部保護エアバッグ装置１の構成を、図１〜図３を参照して説明する。
本発明の頭部保護エアバッグ装置１は、エアバッグの非展開時において、車両のルーフサイド、またはルーフサイドとフロントピラー、またはルーフサイドとフロントピラーとリアピラーに配置され、車両の側突時（側突予知時である場合を含む）に乗員と車室の側部との間の空間に展開膨張して乗員の主に頭部を保護する装置である。
【００１２】
頭部保護エアバッグ装置１は、エアバッグ２と、インフレータ３とを備えている。また、エアバッグ２は、エアバッグ本体１０とインナーチューブ（ファイアーチューブともいう）２０を含む。エアバッグ本体１０とインナーチューブ２０は、織布製である。
【００１３】
インフレータ３は、車両の側突時に、車両の側突を検知または予知して起爆され、エアバッグ２に膨張用ガスを供給する。
エアバッグ２は、非展開時は折り畳まれて車両のルーフサイド、またはルーフサイドとフロントピラー、またはルーフサイドとフロントピラーとリアピラーに収納され、インフレータ３から膨張用ガスを供給された時に、下方にかつ乗員と車両のサイドドアとの間に展開膨張し、乗員頭部を保護する。エアバッグ２の車両前後方向の前端と後端は、車両のフロントピラー（Ａピラー）とリアピラーまたはルーフサイドレールに連結され、エアバッグ２の前後の（車体との）連結部４を結ぶテンションラインは、エアバッグ２の展開膨張時に乗員頭部のほぼ窓側側方に位置する。
【００１４】
エアバッグ本体１０は、エアバッグ本体１０の上部において車両前後方向に延びるガス流路１１と、該ガス流路１１の下方に該ガス流路１１に沿って複数配置されガス流路１１と連通し膨張用ガスが流入した時に膨張する膨張室（セルともいう）１２とを有する。エアバッグ本体１０のうち、ガス流路１１と膨張室１２以外の部分は非膨張部１３である。隣り合う膨張室１２は非膨張部１３の一部を構成する仕切り部１４で仕切られている。エアバッグ本体１０は、袋織りで形成されてもよいし、あるいは２枚の布を重ねて部分的に縫合または溶着したものであってもよいし、あるいは袋織りと２枚ものの部分的結合の両方を用いて（たとえば、仕切り部１４を縫製とし、他の部分を袋織りとして）形成されてもよい。
図１は、車両の前部座席側方に４つの膨張室１２ａ、１２ｂ、１２ｂ’、１２ｃを有し、後部座席側方に２つの膨張室１２ｄ、１２ｄ’を有する。前部座席側方に４つの膨張室のうちの中間の膨張室１２ｂ、１２ｂ’は底部でつながっており、後部座席側方の２つの膨張室１２ｄ、１２ｄ’は、底部でつながっている場合を示している。ただし、膨張室の数、および底部でのつながり等は適宜に変更されてもよい。
【００１５】
上記のエアバッグ本体１０に対して、インフレータ３は、エアバッグ本体１０のガス流路１１の一端（図示例では後端）に車両前後方向に対向するように設けられるか、あるいはガス流路１１の中央部にガスを供給可能に設けられる。図１では、インフレータ３が、ガス流路１１の後端に対向して配置される場合を示したが、インフレータ３の配置場所はガス流路１１の後端に対向する位置に限るものではない。
【００１６】
インナーチューブ２０は、ガス整流とバッグダメージ低減を目的としてエアバッグ本体１０内に設けられる。インナーチューブ２０は、常時（非展開時）はエアバッグ本体１０とともに折り畳まれて車両のルーフサイド、またはルーフサイドとフロントピラー、またはルーフサイドとフロントピラーとリアピラーに収納され、車両の側突時にインフレータ３から膨張用ガスを供給された時に、膨張して円筒状となる補強用チューブである。
【００１７】
インナーチューブ２０は、エアバッグ本体１０とは別に形成され、エアバッグ本体１０のガス流路１１に治具棒（図示略）などを用いて挿入される。インナーチューブ２０は、一端が閉塞し、他端が開放したチューブからなる。インナーチューブ２０の開放側の端部は、エアバッグ本体１０のガス流路１１の端部とともに、インフレータ３のガス供給口３１の金具外周面に嵌められ、インフレータ３のガス供給口３１に接続され、締結される。インナーチューブ２０は車両前後方向にエアバッグ本体１０のガス流路１１のほぼ全長にわたって延びていてもよいし（図示例）、あるいは車両前後方向にエアバッグ本体１０のガス流路１１の一部にだけ延びていてもよい。インナーチューブ２０は、車両の側突時にインフレータ３からの膨張用ガスが流入した時に膨張し、エアバッグ本体１０のガス流路１１の壁をほぼ円筒状に内側から押し拡げる。
【００１８】
インナーチューブ２０は、インフレータ３からの膨張用ガスを膨張室１２に供給するための、膨張室１２のガス入口部に対向して設けられた少なくとも１つの、たとえば複数の、開口２１を有する。以下の説明では、開口２１が複数ある場合を例にとるが、開口の２１の数は１以上であればよい。
開口２１は、上方のガス流路１１に向かって開口する膨張室１２のガス入口部の車両前後方向中央部に対向させて、下方に向かって開口している。複数の開口２１は、インナーチューブ２０の長手方向に、互いに間隔をおいて設けられている。
図１は、インナーチューブ２０の開口２１が、膨張室１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに対応して設けられた場合を示している。
【００１９】
インナーチューブ２０の開口２１は、インナーチューブ２０の非膨張状態において、織布製のインナーチューブ２０の一部（開口２１となる部分）を刃具（たとえば、プレス切断の場合は、プレス型からなる刃具）で切断し、残りのインナーチューブ部分から除去することにより形成される。車両の側突時にインフレータ３からインナーチューブ２０内に流入した膨張用ガスは、インナーチューブ２０を円筒状に膨張させてエアバッグ本体１０のガス流路１１を押し広げるとともに、開口２１を通してエアバッグ本体１０の膨張室１２に流入し、エアバッグ本体１０の膨張室１２を展開膨張させる。
【００２０】
インナーチューブ２０の開口２１の縁２２は、インナーチューブの長手方向に（直線状または湾曲状に）延びる第１の縁部分２２ａと、インナーチューブの長手方向と直交する方向に（直線状または湾曲状に）延びる第２の縁部分２２ｂを有している。インナーチューブ２０の開口２１が矩形状である場合は、第１の縁部分２２ａはインナーチューブの長手方向に直線状に延び、第２の縁部分２２ｂはインナーチューブの長手方向と直交する方向に直線状に延びる。
インナーチューブ２０の開口２１の縁２２の、第１の縁部分２２ａと第２の縁部分２２ｂの少なくとも一方の縁部分の、少なくとも一部（第１の縁部分２２ａの少なくとも一部でもよいし、第２の縁部分２２ｂの少なくとも一部でもよいし、第１の縁部分２２ａと第２の縁部分２２ｂの両方の少なくとも一部でもよい）に、延設部２５が設けられている。延設部２５は、開口２１の縁２２の少なくとも一部（延設部２５が設けられている部位。第１の縁部分２２ａの少なくとも一部でもよいし、第２の縁部分２２ｂの少なくとも一部でもよいし、第１の縁部分２２ａと第２の縁部分２２ｂの両方の少なくとも一部でもよい。）の延びる方向と直交する方向に延びる。
開口２１の、インナーチューブ２０の長手方向に延びる第１の縁部分２２ａの長さをＬとする。第２の縁部分２２ｂの長さをＨとする。ただし、インナーチューブ２０は、インナーチューブ２０の長手方向と直交する方向に延びる第２の縁部分２２ｂをもたなくてもよい（Ｈ＝０でもよい）。
【００２１】
延設部２５が設けられる縁２２の少なくとも一部が、開口２１の、インナーチューブ２０の長手方向に延びる第１の縁部分２２ａである場合、延設部２５は、第１の縁部分２２ａと直交する方向に延びる。延設部２５の、第１の縁部分２２ａと平行な方向の長さをＬ１、第１の縁部分と直交する方向の長さをＨ１とする。
延設部２５の織布は、開口２１の縁２２において、インナーチューブ２０の織布と一体的につながっている。
【００２２】
インナーチューブ２０は、延設部２５が設けられる開口２１の縁２２の部分に、該開口２１の縁２２の部分と平行な方向に延びる糸（横糸）２３と、延設部２５が設けられる開口２１の縁２２の部分と直交する方向に延びる糸（縦糸）２４を有する。
また、延設部２５も、延設部２５が設けられる開口２１の縁２２の部分と平行な方向に延びる糸（横糸）２３と、延設部２５が設けられる開口２１の縁２２の部分と直交する方向に延びる糸（縦糸）２４を有する。
延設部２５が設けられる縁２２の少なくとも一部が、開口２１の、インナーチューブ２０の長手方向に延びる第１の縁部分２２ａである場合、インナーチューブ２０と延設部２５は、第１の縁部分２２ａと平行な方向に延びる横糸２３と、それと直交する方向に延びる縦糸２４を有する。インナーチューブ２０の横糸２３と延設部２５の横糸２３とは互いに平行で、同じ縦糸２４に織り込まれている。
以上の構成は、本発明の何れの実施例にも適用される。
【００２３】
本発明の実施例１では、図１〜図３に示すように、インナーチューブ２０の開口２１が、インナーチューブが偏平な状態において、矩形状に切り欠かれた形状を有する。矩形状の開口２１は、インナーチューブ２０の長手方向に延びる第１の縁部分２２ａと、それと直交する方向に延びる第２の縁部分２２ｂを有する。開口２１の面積は、延設部２５の有無にかかわらず一定である。
【００２４】
延設部２５は、インナーチューブ２０の開口２１の縁２２の少なくとも一部から開口２１内に向かって（図２、図３では下方に向かって）のれん状に延びている。延設部２５は、望ましくは矩形状である。矩形状の延設部２５は、インナーチューブ２０の長手方向に延びる縁２５ａと、それと直交する方向に延びる縁２５ｂを有する。
【００２５】
開口２１の第２の縁部分２２ｂと延設部２５の縁２５ｂとの間には隙間がある。延設部２５は２枚の布からなり、この２枚の布は、延設部２５の先端部と側部において、互いにつながっていない。したがって、延設部２５を構成する２枚の布は、膨張用ガスが開口を通して流れると、互いに離れる方向にめくれる。延設部２５は基部で、インナーチューブ２０の一般部（延設部２５を除いた部分）に一体的につながっている。
【００２６】
延設部２５の突出長さＨ１は、開口２１の切り込み深さＨより短い。延設部２５の幅Ｌ１は、開口２１の幅Ｌより短い。延設部２５は、インナーチューブ２０の開口２１を切断し形成する時に、刃具の形状を変えて切断除去する部分の形状を従来と変えることにより形成する。すなわち、従来はインナーチューブ２０を矩形状に切り落として開口２１を形成したが、延設部２５に対応する部分を残して開口２１となる部分を切り落とすようにすることにより、インナーチューブ２０の一般部に一体的につながる延設部２５を、開口２１の形成と同時に、形成する。
【００２７】
上記では、開口の２１の縁２２のうち、インナーチューブ２０の長手方向と平行な第１の縁部分２２ａに延設部２５を形成したが、これに加えて、開口の２１の縁２２のうち、インナーチューブ２０の長手方向と直交する第２の縁部分２２ｂの一部に、開口２１内に向かって突出する延設部２５を形成してもよい。
【００２８】
つぎに、本発明の実施例１の作用、効果を説明する。
上記頭部保護エアバッグ装置１では、インナーチューブ２０の開口２１の縁２２の少なくとも一部に、該開口２１の縁２２の少なくとも一部と直交する方向に延びる延設部２５が設けられているので、インナーチュブ２０に膨張用ガスが流入し、インナーチュブ２０が円筒状に膨らんで、インナーチュブ２０の一般部の開口２１の縁２２の、縁部２２と平行な糸（横糸２３）に、それと直交する方向の糸（縦糸２４）から抜けてほどけようとする力が働いた時に、延設部２５の横糸２３が、インナーチュブ２０の一般部の開口２１の縁２２の横糸２３の縦糸２４からの抜けと、それによる縁２２の糸のほどけを抑制する。
【００２９】
すなわち、縁部２２と平行な糸（横糸２３）がそれと直交する方向に延びる糸（縦糸２４）から抜けようとしても、延設部２５の糸（横糸２３）が邪魔になって、インナーチュブ２０の一般部の開口２１の縁２２の横糸２３の縦糸２４からの抜けが抑制される。延設部２５がないと、縦糸２４は開口２１で切れているので、横糸２３は縦糸２４から抜けてしまう。延設部２５による、糸の抜けの抑制によって、開口２１の縁２２の糸のほどけによる開口面積の増大、開口面積の増大による開口２１からのガス放出量の増大と放出方向の拡がり、およびガス放出量増大と放出方向の拡がりによるエアバッグ本体１０へのダメージ増加、等の不具合が抑制される。延設部２５において、たとえ開口縁部と平行な糸２３が抜けても、インナーチュブ２０の一般部の開口２１の面積は増大せず、開口２１の面積は一定である。
以上の作用、効果は、本発明の何れの実施例にも適用される。
【００３０】
本発明の実施例１の頭部保護エアバッグ装置１では、さらに、つぎの作用、効果が得られる。
開口２１が、インナーチューブ２０が偏平な状態において、矩形状に切り欠かれた形状を有し、延設部２５が、インナーチューブ２０の開口２１の縁２２の少なくとも一部から開口２１内に向かってのれん状に延びているので、延設部２５は、開口２１をカットする刃具の形状を従来刃具の形状から変えるだけで形成できる。したがって、延設部２５を作るのに、刃具の変更に要する費用の増加だけで済み、インナーチューブ２０の製造コストはほとんど増加しない。また、インナーチューブ２０は、所定の狙った整流作用を果たすことができ、インフレータ出力が高出力側にばらついても、エアバッグ本体１０のバーストを引き起こすことはなく、安定した乗員の頭部保護作用が得られる。
【００３１】
〔実施例２〕
本発明の実施例２の頭部保護エアバッグ装置１を、図４、図５を参照して説明する。
本発明の実施例２は、つぎの構成を有する。
本発明の実施例２では、図４、図５に示すように、延設部２５の開口２１側の縁２５ａ、２５ｂとインナーチューブ２０の開口２１の縁２２（２２ａ、２２ｂ）との少なくとも一部が、該縁と直交する方向に延びる糸（樹脂製糸）の開口２１側の先端部に、該糸の先端部を加熱して（溶融、凝固させて）形成した膨らみ部２６を有している。膨らみ部２６の外径は、糸２４の先端部を除く部分の直径より大である。
【００３２】
図４、図５は、延設部２５の縁２５ａ、２５ｂと開口２１の縁２２との全長にわたって、糸の先端に膨らみ部２６を形成した場合を示している。しかし、これに限るものではなく、開口２１の縁２２の一部だけに、たとえば、延設部２５の縁２５ａだけに、糸に膨らみ部２６を形成するようにしてもよいし、あるいは延設部２５の縁２５ａ、２６ｂだけに、糸に膨らみ部２６を形成するようにしてもよい。
膨らみ部２６の形成は、開口２１を形成するための刃具を加熱してインナーチューブ２０の基材をカットする方法によってもよいし、あるいは加熱しない刃具でカットして開口２１を形成した後、開口２１の縁２２を加熱した型でプレスする方法によってもよい。加熱カット、カット後加熱の何れの場合も、２枚のシートが開口２０の縁で溶着した場合は、組み付け前に開口させておくか、あるいは膨張用ガスの圧力がかかった時に容易に開口する程度の溶着でなければならない。
【００３３】
本発明の実施例２の作用、効果はつぎのとおりである。
延設部２５の開口２１側の縁２５ａ、２５ｂとインナーチューブ２０の開口２１の縁２２との少なくとも一部が、縁と直交する方向に延びる糸の開口２１側の先端部に、該糸の先端部を加熱して形成した膨らみ部２６を有しているので、開口２１の縁２２に平行に延びる糸がそれと直交する糸から抜けようとしても、直交する糸の先端の膨らみ部２６によって抜けとほどけが抑制される。その結果、本発明の実施例１の構成だけの場合よりも、さらに開口縁部２２の糸がほどけにくくなる。
【００３４】
〔実施例３〕
本発明の実施例３の頭部保護エアバッグ装置１を、図６〜図９を参照して説明する。
本発明の実施例３は、つぎの構成を有する。
インナーチューブ２０は、展開膨張状態にて車両前後方向に延びる一般部２７（延設部２５以外の部分）と該一般部２７からエアバッグ本体１０の膨張室１２側に向かって（インナーチューブ２０の一般部２７の外側に向かって）延びる突出部２５（延設部と同じであるため延設部と同じ符号「２５」を付す）を有している。開口２１は、該突出部２５の一般部２７との交差部に形成された一般部２７の開口からなる。延設部２５は上記突出部２５からなる。
突出部２５の突出長さＨ１は、突出部２５の先端から噴出する膨張用ガスが膨張室１２の入口を直撃しないだけの長さ、すなわち、図１０に示したような直撃を受けないだけの長さを、有することが望ましい。
【００３５】
突出部２５は、（イ）先端が開放した円筒部であってもよいし、あるいは（ロ）２枚ののれん状であってもよい。突出部２５が、先端が閉塞した円筒部で先端の閉塞部に矩形状切り欠きからなる第２の開口を有するものである場合は、本発明の実施例１と同様に扱えばよく、その場合は、第２の開口が、実施例１の開口２１に対応することになる。
【００３６】
突出部２５は、インナーチューブ２０の展開前の状態にて、インナーチューブ２０の一般部２７内に折り返されている。この状態で、インナーチューブ２０はエアバッグ本体１０のガス通路１１内に挿入される。
【００３７】
本発明の実施例３の作用、効果はつぎのとおりである。
インナーチューブ２０は、展開膨張状態にて車両前後方向に延びる一般部２７と該一般部２７から膨張室１２側に向かって延びる突出部２５を有しており、開口２１は、該突出部の一般部との交差部に形成された一般部の開口からなり、延設部は突出部２５からなるので、開口２１の縁２２の糸にほどけようとする力が働いた時に、突出部２５からなる延設部が糸のほどけを抑制する。その結果、糸のほどけによる開口２１の面積の増大、開口面積の増大による開口２１からのガス放出量の増大とガス放出方向の拡がりの拡大、およびそれによるエアバッグ２へのダメージ増加、等の不具合が抑制される。
【００３８】
また、展開膨張前には突出部２５はインナーチューブ２０の一般部２７内に折り返されているので、インナーチューブ２０をエアバッグ本体１０のガス流路１１に挿入する時にインナーチューブ２０の突出部２５は邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１の頭部保護エアバッグ装置の全体側面図である（実施例１以外の本発明の実施例にも適用可）。
【図２】本発明の実施例１の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張前の側面図である。
【図３】図２の、インナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張時の側面図である。
【図４】本発明の実施例２の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張前の側面図である。
【図５】図４の延設部の縁の一部の拡大側面図である。
【図６】本発明の実施例３の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張前の側面図である。
【図７】本発明の実施例３の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、延設部がインナーチューブ内に折り返された状態の、展開膨張前の側面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】本発明の実施例３の頭部保護エアバッグ装置で、突出部の先端に開口がある場合の、インナーチューブの開口とその近傍の側面図である。
【図１０】従来の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張時の側面図である。
【図１１】従来の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張前の側面図である。
【図１２】従来の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張時の側面図である。
【図１３】従来の頭部保護エアバッグ装置のインナーチューブの開口とその近傍の、展開膨張時の、図１２と直角方向の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  頭部保護エアバッグ装置
２  エアバッグ
３  インフレータ
４  連結部
１０  エアバッグ本体
１１  ガス流路
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ  膨張室
１３  非膨張部
１４  仕切り部
２０  インナーチューブ
２１  開口
２２  縁
２２ａ  インナーチューブの長手方向に延びる第１の縁部分
２２ｂ  インナーチューブの長手方向と直交する方向に延びる第２の縁部分
２３  延設部が設けられる開口の縁と平行な方向に延びる糸（横糸）
２４  延設部が設けられる開口の縁と直交する方向に延びる糸（縦糸）
２５  延設部
２５ａ  延設部の、インナーチューブの長手方向に延びる縁
２５ｂ  延設部の、インナーチューブの長手方向と直交する方向に延びる縁
２６  膨らみ部
２７  一般部
３１  ガス供給口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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