(57)【要約】【課題】子供にも表示画面を見やすくすることができ、グラスルーフタイプの車種や低コスト化が求められる車種といった車種の多様性に適合したリアエンターテイメントシステムを実現することができる「車載用表示装置」を提供すること。【解決手段】表示部３が、ヘッドレスト２の背面２ａにおける所定範囲に後方から対向するような位置である基準位置に画面の目視が可能な状態として保持された場合に、単一のコンテンツの表示を行い、表示部３が、ヘッドレスト２に対して車幅方向の内側に向かって最も突出されるような位置である突出位置に画面の目視が可能な状態として保持された場合に、複数のコンテンツの画像を、目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示すること。【選択図】図１
2008184027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両における座席のヘッドレストの背面に配設された表示部と、
この表示部を、前記ヘッドレストの背面における所定範囲に対して後方から対向するような位置である基準位置と、前記ヘッドレストに対して前記表示部が車幅方向の内側に向かって最も突出されるような位置である突出位置との間において移動自在に保持するように形成され、かつ、前記基準位置および前記突出位置の双方において、前記表示部をその表示画面の後方からの目視が可能な状態である画面目視可能状態として保持することが可能に形成された表示部保持機構と、
この表示部保持機構によって、前記表示部が前記基準位置に前記画面目視可能状態として保持された場合に、前記表示画面に単一のコンテンツの画像を表示する処理を行い、前記表示部保持機構によって、前記表示部が前記突出位置に前記画面目視可能状態として保持された場合に、前記表示画面に、複数のコンテンツの画像を、前記表示画面の目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示する処理を行うことが可能に形成された表示処理手段と
を備えたことを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記表示部保持機構が、
前記ヘッドレストの背面における車幅方向の内側端部の近傍位置に、前記表示部における基端部を連結するとともに、当該基端部を介して、前記表示部を、鉛直方向に平行とされた回動軸を中心として、前記基準位置と前記突出位置との間において回動自在に支持する表示部回動用ヒンジ機構と、
前記基端部と、前記表示部における前記表示画面が形成された表示部本体とを連結するとともに、前記表示部本体を、水平方向に平行とされた回動軸を中心として、前記表示部が前記基準位置において前記表示画面の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部本体の回動位置である第１の表示部本体回動位置と、前記表示部が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部本体の回動位置である第２の表示部本体回動位置との間において回動自在に支持する表示部本体回動用ヒンジ機構と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記表示部保持機構が、
前記表示部に連結され、前記表示部を、車幅方向に沿って前記基準位置と前記突出位置との間において移動自在に保持する移動保持機構と、
この移動保持機構における前記表示部との連結位置に配設され、前記表示部を、鉛直方向に平行とされた回動軸を中心として、前記表示部が前記基準位置において前記表示画面の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部の回動位置である第１の表示部回動位置と、前記表示部が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部の回動位置である第２の表示部回動位置との間において回動自在に支持する表示部回動用第１ヒンジ機構と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項４】
前記移動保持機構が、
前記表示部回動用第１ヒンジ機構を介して前記表示部に連結され、車幅方向に長尺とされた摺動レールと、
この摺動レールを、前記表示部とともに車幅方向に沿って摺動自在に保持する摺動ガイドと、
前記突出位置において、前記摺動レールを、前記表示部とともに前記摺動ガイドから離脱させた状態として保持する摺動レール保持機構と
を有し、
前記表示部保持機構が、前記摺動レール保持機構に連結され、当該摺動レール保持機構によって前記突出位置に保持された前記摺動レールを、前記表示部とともに水平方向に平行とされた回動軸を中心として回動自在に支持する表示部回動用第２ヒンジ機構を備えたこと
を特徴とする請求項３に記載の車載用表示装置。
【請求項５】
前記表示部における前記表示画面が形成された面の裏側の面が、前記ヘッドレストの背面と同一または類似の色または素材で形成されていること
を特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用表示装置に係り、特に、車両のリアエンターテイメントシステムに適用するのに好適な車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載機においては、リアエンターテイメントシステムと称される後部座席の搭乗者がモニタに表示されたコンテンツを鑑賞するためのシステムが採用されるようになった。
【０００３】
現状のリアエンターテイメントシステムにおいては、モニタを車両の天井から吊り下げるタイプ（以下、天井吊り下げタイプと称する）と、左右の前部座席のヘッドレストの背面に２台のモニタをそれぞれ埋め込むタイプ（ヘッドレスト２モニタタイプ）とが主流とされている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３８６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、現状のリアエンターテイメントシステムにおいて、天井吊り下げタイプのものでは、視線が高くなるため子供が画面を目視するのが困難であるといった問題が生じていた。さらに、今後は、グラスルーフタイプのＳＵＶ（Sports Utility Vehicle）やミニバンが増加すると予想されているが、天井吊り下げタイプのものは、ガラス天井への取り付けの困難性から、このような車種の車両に適用するには不向きであるといった問題もある。
【０００６】
一方、ヘッドレスト２モニタタイプのものは、後部座席の２人の搭乗者が個々に鑑賞する２種類のコンテンツの画像を別々（２台）のモニタに表示するものであるため、コストが高くなってしまうといった問題が生じていた。さらに、今後は、リアエンターテイメントシステムがコンパクトカーにも適用されることが予想されるが、このようなコンパクトカーは、車両価格が安価に製造することが求められるところ、リアエンターテイメントシステムとして高価なヘッドレスト２モニタタイプのものを適用することにはコスト的に問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、このような問題点に鑑みなされたものであり、子供にも表示画面を見やすくすることができ、グラスルーフタイプの車種や低コスト化が求められる車種といった車種の多様性に適合したリアエンターテイメントシステムを実現することができる車載用表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するため、本発明に係る車載用表示装置は、車両における座席のヘッドレストの背面に配設された表示部と、この表示部を、前記ヘッドレストの背面における所定範囲に対して後方から対向するような位置である基準位置と、前記ヘッドレストに対して前記表示部が車幅方向の内側に向かって最も突出されるような位置である突出位置との間において移動自在に保持するように形成され、かつ、前記基準位置および前記突出位置の双方において、前記表示部をその表示画面の後方からの目視が可能な状態である画面目視可能状態として保持することが可能に形成された表示部保持機構と、この表示部保持機構によって、前記表示部が前記基準位置に前記画面目視可能状態として保持された場合に、前記表示画面に単一のコンテンツの画像を表示する処理を行い、前記表示部保持機構によって、前記表示部が前記突出位置に前記画面目視可能状態として保持された場合に、前記表示画面に、複数のコンテンツの画像を、前記表示画面の目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示する処理を行うことが可能に形成された表示処理手段とを備えたことを特徴としている。
【０００９】
そして、このような構成によれば、ヘッドレストの背面に配設された表示部と、表示部保持機構と、表示処理手段とによって、表示部の位置に応じて、単一のコンテンツの画像の表示と複数のコンテンツの画像の同時表示とを選択的に行うことが可能となる。
【００１０】
また、本発明に係る他の車載用表示装置は、前記表示部保持機構が、前記ヘッドレストの背面における車幅方向の内側端部の近傍位置に、前記表示部における基端部を連結するとともに、当該基端部を介して、前記表示部を、鉛直方向に平行とされた回動軸を中心として、前記基準位置と前記突出位置との間において回動自在に支持する表示部回動用ヒンジ機構と、前記表示部における前記基端部と、前記表示部における前記表示画面が形成された表示部本体とを連結するとともに、前記表示部本体を、水平方向に平行とされた回動軸を中心として、前記表示部が前記基準位置において前記表示画面の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部本体の回動位置である第１の表示部本体回動位置と、前記表示部が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部本体の回動位置である第２の表示部本体回動位置との間において回動自在に支持する表示部本体回動用ヒンジ機構とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
そして、このような構成によれば、表示部保持機構を、表示部回動用ヒンジ機構と表示部本体回動用ヒンジ機構とによって簡易に形成することが可能となるとともに、表示部本体回動用ヒンジ機構により、突出位置において、ヘッドレストの背面に対する表示画面の車両全長方向への傾きを調整することが可能となる。
【００１２】
さらに、本発明に係る他の車載用表示装置は、前記表示部保持機構が、前記表示部に連結され、前記表示部を、車幅方向に沿って前記基準位置と前記突出位置との間において移動自在に保持する移動保持機構と、この移動保持機構における前記表示部との連結位置に配設され、前記表示部を、鉛直方向に平行とされた回動軸を中心として、前記表示部が前記基準位置において前記表示画面の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部の回動位置である第１の表示部回動位置と、前記表示部が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつ前記ヘッドレストの背面に対して平行な状態として保持されるような前記表示部の回動位置である第２の表示部回動位置との間において回動自在に支持する表示部回動用第１ヒンジ機構とを備えたことを特徴としている。
【００１３】
そして、このような構成によれば、表示部保持機構を、移動保持機構と表示部回動用第１ヒンジ機構とによって簡易に形成することが可能となる。
【００１４】
さらにまた、本発明に係る他の車載用表示装置は、前記移動保持機構が、前記表示部回動用第１ヒンジ機構を介して前記表示部に連結され、車幅方向に長尺とされた摺動レールと、この摺動レールを、前記表示部とともに車幅方向に沿って摺動自在に保持する摺動ガイドと、前記突出位置において、前記摺動レールを、前記表示部とともに前記摺動ガイドから離脱させた状態として保持する摺動レール保持機構とを有し、前記表示部保持機構が、前記摺動レール保持機構に連結され、当該摺動レール保持機構によって前記突出位置に保持された前記摺動レールを、前記表示部とともに水平方向に平行とされた回動軸を中心として回動自在に支持する表示部回動用第２ヒンジ機構を備えたことを特徴としている。
【００１５】
そして、このような構成によれば、表示部回動用第２ヒンジ機構により、突出位置において、ヘッドレストの背面に対する表示画面の車両全長方向への傾きを調整することが可能となる。
【００１６】
また、本発明に係る他の車載用表示装置は、前記表示部における前記表示画面が形成された面の裏側の面が、前記ヘッドレストの背面と同一または類似の色または素材で形成されていることを特徴としている。
【００１７】
そして、このような構成によれば、表示部が基準位置に画面目視不能状態として保持された場合に、表示部を保護色によって目立たなくすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る車載用表示装置によれば、ヘッドレストの背面に配設された表示部と、表示部保持機構と、表示処理手段とによって、単一のコンテンツの画像の表示と複数のコンテンツの画像の同時表示とを表示部の位置に応じて選択的に行うことができるので、子供にも表示画面を見やすくすることができ、グラスルーフタイプの車種や低コスト化が求められる車種といった車種の多様性に適合したリアエンターテイメントシステムを実現することができる。
【００１９】
また、本発明に係る他の車載用表示装置によれば、表示部保持機構を、表示部回動用ヒンジ機構と表示部本体回動用ヒンジ機構とによって簡易に形成することができるとともに、表示部本体回動用ヒンジ機構により、突出位置において、ヘッドレストの背面に対する表示画面の車両全長方向への傾きを調整することができるので、コストをさらに削減することができるとともに、表示画面をさらに見やすくすることができる。
【００２０】
さらに、本発明に係る他の車載用表示装置によれば、表示部保持機構を、移動保持機構と表示部回動用第１ヒンジ機構とによって簡易に形成することができるので、コストをさらに削減することができる。
【００２１】
さらにまた、本発明に係る他の車載用表示装置によれば、表示部回動用第２ヒンジ機構により、突出位置において、ヘッドレストの背面に対する表示画面の車両全長方向への傾きを調整することができるので、表示画面をさらに見やすくすることができる。
【００２２】
また、本発明に係る他の車載用表示装置によれば、表示部が基準位置に画面目視不能状態として保持された場合に、表示部を保護色によって目立たなくすることができるので、盗難を抑制することができるとともに、ヘッドレストのデザイン性を損なわないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
以下、本発明に係る車載用表示装置の実施形態として、車載用表示装置を備えた車載用コンテンツ再生装置の第１実施形態について、図１乃至図３を参照して説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置１は、車両における右前部座席のヘッドレスト２の背面２ａに配設された表示部３を有しており、この表示部３における一方の表面（図１における紙面手前側の表面）には、表示画面５が形成されている。なお、表示部３は、例えば、液晶表示パネル等であってもよい。
【００２５】
また、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置１は、表示部３を、図１において斜線が施されたヘッドレスト２の背面２ａにおける所定範囲に対して表示部３が車両全長方向における後方から対向するような位置である基準位置と、ヘッドレスト２に対して表示部３が車幅方向の内側に向かって最も突出されるような位置である突出位置との間において移動自在に保持する表示部保持機構６を有している。
【００２６】
なお、前記基準位置は、表示部３による車幅方向における外側への移動量が最大となるような位置ということができ、また、前記突出位置は、表示部３による車幅方向における内側への移動量が最大となるような位置ということができる。
【００２７】
ここで、図２（ａ）および図２（ｃ）は、表示部３が前記基準位置に保持された状態を示しており、一方、図１および図２（ｂ）は、表示部３が前記突出位置に保持された状態を示している。
【００２８】
表示部保持機構６は、前記基準位置および前記突出位置の双方において、表示部３を、表示画面５の後方からの目視が可能な状態である画面目視可能状態として保持することが可能に形成されている。
【００２９】
なお、図１、図２（ｂ）および図２（ｃ）は、前記画面目視可能状態における表示部３を示している。
【００３０】
表示部保持機構６について詳述すると、図１に示すように、表示部保持機構６は、表示部回動用ヒンジ機構７を有している。
【００３１】
この表示部回動用ヒンジ機構７は、ヘッドレスト２の背面２ａにおける車幅方向の内側端部の近傍位置に、鉛直方向に所定の間隔を設けて固設された一対のブラケット７ａを有しており、これら一対のブラケット７ａの間には、表示部３における基端部３ａが位置されている。
【００３２】
この基端部３ａは、表示部回動用ヒンジ機構７における一部の構成としての鉛直方向に平行とされた第１回動軸７ｂによって、ブラケット７ａに連結されているとともに、当該第１回動軸７ｂを回動中心として回動自在に支持されている。
【００３３】
これにより、表示部回動用ヒンジ機構７は、ヘッドレスト２の背面２ａにおける車幅方向の内側端部の近傍位置に、表示部３における基端部３ａを連結するとともに、基端部３ａを介して、表示部３を、第１回動軸７ｂを回動中心として前記基準位置と前記突出位置との間において回動自在に支持することができる。
【００３４】
さらに、図１に示すように、表示部保持機構６は、表示部本体回動用ヒンジ機構８を有している。
【００３５】
この表示部本体回動用ヒンジ機構８は、表示部３における基端部３ａと、表示部３における表示画面５が形成された表示部本体３ｂとの間に、水平方向に平行とされた第２回動軸８ａを有しており、この第２回動軸８ａを介して、基端部３ａと表示部本体３ｂとが連結されているとともに、表示部本体３ｂが第２回動軸８ａを回動中心として回動可能とされている。
【００３６】
これにより、表示部本体回動用ヒンジ機構８は、表示部本体３ｂを、第２回動軸８ａを回動中心として、表示部３が前記基準位置において表示画面５の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつヘッドレスト２の背面２ａに対して平行な状態として保持されるような表示部本体３ｂの回動位置である第１の表示部本体回動位置と、表示部３が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつヘッドレスト２の背面２ａに対して平行な状態として保持されるような表示部本体３ｂの回動位置である第２の表示部本体回動位置との間において回動自在に支持するようになっている。
【００３７】
なお、図２（ａ）は、画面目視不能状態における表示部３を示している。また、図１、図２（ａ）および図２（ｂ）は、第１の表示部本体回動位置における表示部３を示しており、一方、図２（ｃ）は、第２の表示部本体回動位置における表示部３を示している。図１および図２（ｂ）からも分かるように、前記突出位置において表示部本体３ｂが前記第１の表示部本体回動位置に保持される場合には、表示部３は、前記画面目視可能状態に保持されることになる。
【００３８】
図１に示すように、表示部回動用ヒンジ機構７の近傍位置には、この表示部回動用ヒンジ機構７による表示部３の回動状態を検出するための第１検出部１０が配設されており、この第１検出部１０は、少なくとも、表示部３が前記基準位置に回動されて保持されていること、および、表示部３が前記突出位置に回動されて保持されていることを検出するようになっている。この第１検出部１０としては、例えば、光センサ、位置センサ、ロータリエンコーダ等の公知のセンサを用いることができる。
【００３９】
また、表示部本体回動用ヒンジ機構８の近傍位置には、この表示部本体回動用ヒンジ機構８による表示部本体３ｂの回動状態を検出するための第２検出部１１が配設されており、この第２検出部１１は、表示部本体３ｂが前記第１の表示部本体回動位置に回動されて保持されていること、および、表示部本体３ｂが前記第２の表示部本体回動位置に回動されて保持されていることを検出するようになっている。さらに、第２検出部１１は、前記突出位置において、表示部３が前記画面目視可能状態または前記画面目視不能状態のいずれの状態として保持されているかを検出するようになっている。この第２検出部１１としては、例えば、光センサ、位置センサ、ロータリエンコーダ等の公知のセンサを用いることができる。
【００４０】
上記構成に加えて、さらに、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置１は、再生処理部１２を有しており、この再生処理部１２は、表示処理手段としての表示処理部１３と、音声再生部１４とを有している。
【００４１】
再生処理部１２には、第１検出部１０および第２検出部１１が、車載ＬＡＮやバス等を介して接続されており、これら第１検出部１０および第２検出部１１による検出結果が再生処理部１２にそれぞれ入力されるようになっている。
【００４２】
再生処理部１２は、図示しない車載ＤＶＤプレーヤに搭載されたＤＶＤに記録された情報や図示しない車載テレビチューナによって受信されたテレビ放送等の画像（映像を含む）および音声を含むコンテンツとして、第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６の２種類のコンテンツ１５，１６を取得可能とされている。
【００４３】
ここで、本実施形態において、第１コンテンツ１５は、右後部座席の搭乗者（以下、ユーザと称する）に対応するコンテンツとされ、第２コンテンツ１６は、左後部座席のユーザに対応するコンテンツとされている。
【００４４】
なお、各コンテンツ１５，１６は、例えば、互いに異なるＤＶＤに記録された情報であってもよいし、あるいは、一方がＤＶＤに記録された情報、他方がテレビ放送であってもよい。
【００４５】
表示部本体３ａは、例えば、液晶駆動ドライバ等の表示部駆動回路１７を有しており、この表示部駆動回路１７は、例えば、表示部３に内蔵されたフレキシブル基板および車載ＬＡＮ等を介して表示処理部１２に接続されている。
【００４６】
さらに、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置１は、第１スピーカ１８および第２スピーカ１９の２つのスピーカ１８，１９を有しており、各スピーカ１８，１９は、音声再生部１４との間で、赤外線通信や有線通信によって通信可能とされている。
【００４７】
そして、本実施形態において、表示処理部１３は、第１検出部１０および第２検出部１１により、表示部３が前記基準位置に保持され、かつ、表示部本体３ｂが前記第２の表示部本体回動位置に保持されたことが検出された場合に、ユーザ操作にともなって、表示画面５に、第１コンテンツ１５の画像のみを表示する処理（以下、通常表示処理と称する）を行うようになっている。
【００４８】
なお、このとき、音声再生部１４は、第１コンテンツ１５の音声を第１スピーカ１８に送信して音声出力させる処理を行うようになっている。
【００４９】
一方、表示処理部１３は、両検出部１０，１１により、表示部３が前記突出位置に前記画面目視可能状態として保持されたことが検出された場合に、ユーザ操作にともなって、表示画面５に、両コンテンツ１５，１６の画像の双方を、表示画面５の目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示する処理（以下、デュアルビュー表示処理と称する）を行うようになっている。
【００５０】
ここで、デュアルビュー表示処理は、図３に示すように、第１コンテンツ１５の画像と、第２コンテンツ１６の画像とを表示画面５における横方向に１ラインずつ交互に整列させた合成画像を表示する処理となる。そして、このような合成画像を、右後部座席のユーザが目視すると、第１コンテンツ１５の画像のみを視認することができ、左後部座席のユーザが目視すると、第２コンテンツ１６の画像のみを視認することができる。
【００５１】
なお、このとき、音声再生部１４は、第１コンテンツ１５の音声を第１スピーカ１８に送信して音声出力させるとともに、第２コンテンツ１６の音声を第２スピーカ１９に送信して音声出力させる処理を行うようになっている。
【００５２】
再生処理部１２には、リモコン等の入力操作部２０が接続されており、この入力操作部２０により、前記通常表示処理およびこれにともなう音声出力処理のためのユーザ操作ならびにデュアルビュー表示処理およびこれにともなう音声出力処理のためのユーザ操作、その他、コンテンツの再生のための各種のユーザ操作（音量調整やチャンネル変更等）が可能とされている。入力操作部２０は、例えば、右後部座席のユーザおよび左後部座席のユーザによる個別のユーザ操作が可能なように複数個設けるようにしてもよいことは勿論である。
【００５３】
上記構成に加えて、さらに、本実施形態において、表示部３における表示画面５が形成された面の裏側の面３ｃ（図２（ａ）参照）は、ヘッドレスト２の背面２ａと同一色に形成されている。なお、表示部３における表示画面５が形成された面の裏側の面３ｃを、ヘッドレスト２の背面２ａと類似の色に形成するようにしてもよく、あるいは、ヘッドレスト２の背面２ａと同一または類似の素材によって形成するようにしてもよい。
【００５４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００５５】
なお、初期状態において、図２（ａ）に示すように、表示部３は前記基準位置に保持されており、また、表示部本体３ｂは前記第１の表示部本体回動位置に保持されているものとする。
【００５６】
次に、初期状態から、右後部座席のユーザが、図２（ａ）における（１）の数字が付された矢印に示すように、表示部３を車幅方向における内側に向かって回動させると、表示部３が、表示部回動用ヒンジ機構７における第１回動軸７ｂを回動中心として回動して、図２（ｂ）に示す前記突出位置まで移動される。
【００５７】
これにより、図２（ｂ）に示すように、前記突出位置において、表示部３が前記画面目視可能状態として保持される。
【００５８】
この図２（ｂ）に示す状態は、第１検出部１０および第２検出部１１によって検出され、検出結果が再生処理部１２に入力される。
【００５９】
次いで、再生処理部１２における表示処理部１３は、入力操作部２０から、前述したデュアルビュー表示処理のためのユーザ操作が入力されると、第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６を取得し、取得された第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６の画像を合成することによって、図３に示したような合成画像を生成する。
【００６０】
そして、表示処理部１３は、生成された合成画像を表示するための表示部３の駆動の指令を表示部駆動回路１７に対して出力する。
【００６１】
これにより、表示部駆動回路１７によって表示部３が駆動されて、表示画面５上に合成画像が再生・表示されることによって、デュアルビュー表示処理が行われる。
【００６２】
また、このとき、音声再生部１４により、第１コンテンツ１５の音声が第１スピーカ１８に送信されて第１スピーカ１８によって音声出力（再生）されるとともに、第２コンテンツ１６の音声が第２スピーカ１９に送信されて第２スピーカ１９によって音声出力される。
【００６３】
なお、このとき、ヘッドレスト２の背面２ａに対する表示画面５の車両全長方向への傾きを調整したい場合には、前記突出位置において、表示部本体３ｂを第２回動軸８ａを回動中心として所望の角度だけ回動させればよい。このような場合においても、表示部本体３ｂの回動角度が、第２検出部１１によって前記画面目視可能状態として検出されるような範囲内であれば、デュアルビュー表示処理を適切に続行させることができる。
【００６４】
次いで、図２（ｂ）の状態から、ユーザが、図２（ｂ）における（２）の数字が付された矢印に示すように、表示部３を第２回動軸８ａを回動中心として１８０°回動させると、図示はしないが、前記突出位置において表示部本体３ｂが前記第２の表示部本体回動位置に保持される。
【００６５】
次いで、図２（ｂ）における（３）の番号が付された矢印に示すように、ユーザが、表示部３を車幅方向における外側に向かって回動させると、表示部３が、表示部回動用ヒンジ機構７における第１回動軸７ｂを回動中心として回動して、前記基準位置に戻る。
【００６６】
これにより、図２（ｃ）に示すように、表示部３は、前記基準位置において、前記画面目視可能状態として保持される。
【００６７】
この図２（ｃ）に示す状態は、第１検出部１０および第２検出部１１によって検出され、検出結果が再生処理部１２に入力される。
【００６８】
次いで、再生処理部１２における表示処理部１３は、入力操作部２０から、前述した通常表示処理のためのユーザ操作が入力されると、第１コンテンツ１５のみを取得し、取得された第１コンテンツ１５の画像を表示するための表示部３の駆動の指令を表示部駆動回路１７に対して出力する。
【００６９】
これにより、表示部駆動回路１７によって表示部３が駆動されて、表示画面５上に第１コンテンツ１５の画像が表示されることによって、通常表示処理が行われる。
【００７０】
また、このとき、音声再生部１４により、第１コンテンツ１５の音声が第１スピーカ１８に送信されて第１スピーカ１８によって音声出力される。
【００７１】
なお、図２（ｃ）の状態から図２（ａ）の状態に戻る場合には、図２（ｃ）の状態から、図２（ｂ）における矢印（３）の逆方向に表示部３を回動させ、次いで、図２（ｂ）における矢印（２）の逆方向に表示部本体３ｂを回動させ、次いで、図２（ａ）における矢印（１）の逆方向に表示部３を回動させればよい。
【００７２】
したがって、本実施形態によれば、子供の目の高さに近いヘッドレスト２の背面２ａに配設された１個の表示部３と、表示部保持機構６と、表示処理部１３とによって、表示部３の位置に応じて通常表示処理とデュアルビュー表示処理とを選択的に行うことができるので、子供にも表示画面５を見やすくすることができ、グラスルーフタイプの車種や低コスト化が求められる車種といった車種の多様性に適合したリアエンターテイメントシステムを実現することができる。また、デュアルビュー表示処理の際に、表示部３が突出位置に移動されているため、左右の後部座席のユーザの双方にとって見やすい画像表示を実現することができる。
【００７３】
また、表示部保持機構６を、表示部回動用ヒンジ機構７と表示部本体回動用ヒンジ機構８との二軸ヒンジ機構によって簡易に形成することができるので、コストをさらに削減することができる。なお、このような二軸ヒンジ機構としては、本実施形態に示したもの以外にも、公知の二軸ヒンジ機構を用いることができる。
【００７４】
さらに、表示部本体回動用ヒンジ機構８により、突出位置において、ヘッドレスト２の背面２ａに対する表示画面５の車両全長方向への傾きを調整することができるので、表示画面５をさらに見やすくすることもできる。
【００７５】
さらにまた、表示部３が基準位置に画面目視不能状態として保持された場合に、表示部３をヘッドレスト２の背面２ａと同色の保護色によって目立たなくすることができるので、盗難を抑制することができ、また、ヘッドレスト２のデザイン性を損ねないようにすることができる。
【００７６】
（第２実施形態）
以下、本発明に係る車載用表示装置の他の実施形態として、車載用表示装置を備えた車載用コンテンツ再生装置の第２実施形態について、図４乃至図９を参照して説明する。
【００７７】
なお、第１実施形態と基本的構成が同一もしくはこれに類する箇所については、同一の符号を用いて説明する。
【００７８】
図４に示すように、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置２５は、車両における右側前部座席のヘッドレスト２の背面２ａに配設された表示部２６を有しており、この表示部２６における一方の表面（図４における紙面手前側の表面）には、表示画面５が形成されている。なお、表示部２６は、例えば、液晶表示パネルであってもよい。
【００７９】
また、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置２５は、表示部２６を、ヘッドレスト２の背面２ａにおける所定範囲に対して表示部２６が車両全長方向における後方から対向するような位置である基準位置と、ヘッドレスト２に対して表示部２６が車幅方向の内側に向かって最も突出されるような位置である突出位置との間において移動自在に保持する表示部保持機構２７を有している。
【００８０】
なお、前記基準位置は、表示部２６による車幅方向における外側への移動量が最大となるような位置ということができ、また、前記突出位置は、表示部２６による車幅方向における内側への移動量が最大となるような位置ということができる。
【００８１】
ここで、図４、図７（ａ）および図７（ｅ）は、表示部２６が前記基準位置に保持された状態を示しており、一方、図７（ｃ）および図７（ｄ）は、表示部２６が前記突出位置に保持された状態を示している。
【００８２】
表示部保持機構２７は、前記基準位置および前記突出位置の双方において、表示部２６を、表示画面５の後方からの目視が可能な状態である画面目視可能状態として保持することが可能に形成されている。
【００８３】
なお、図４、図７（ｄ）および図７（ｅ）は、前記画面目視可能状態における表示部２６を示している。
【００８４】
表示部保持機構２７について詳述すると、図４に示すように、表示部保持機構２７は、表示部２６に連結され、表示部２６を、車幅方向に沿って前記基準位置と前記突出位置との間において移動自在に保持する移動保持機構２８を有している。
【００８５】
図４に示すように、この移動保持機構２８は、表示部２６の上端面における車幅方向の中央位置に連結され、車幅方向に長尺とされた第１摺動レール２９と、表示部２６の下端面における車幅方向の中央位置に連結され、車幅方向に長尺とされた第２摺動レール３０とを有している。これら第１摺動レール２９と第２摺動レール３０とは、車幅方向の寸法および車両全長方向の寸法が互いに同一であるうえに、互いに平行とされており、また、両摺動レール２９，３０の車幅方向における外側の端部（すなわち右端部）は、表示部２６の右端部よりも右方に延出されている。
【００８６】
さらに、図４および図６に示すように、移動保持機構２８は、摺動ガイド３１を有している。この摺動ガイド３１は、ヘッドレスト２の背面２ａと表示部２６との間に介在された平面矩形状の前方壁部３１ａと、この前方壁部３１ａの図４における上端部から車両全長方向における後方に向かって延出された上壁部３１ｂと、前方壁部３１ａの下端部から後方に向かって延出された底壁部３１ｃと、前方壁部３１ａの右端部から後方に向かって延出された右側壁部３１ｄとを有している。なお、上壁部３１ｂ、底壁部３１ｃおよび右側壁部３１ｄの車両全長方向における寸法は互いに同一とされており、また、この寸法は、摺動レール２９，３０の同方向の寸法よりもわずかに大きく形成されている。さらに、摺動ガイド３１は、上壁部３１ｂの車両全長方向における後端部（図６における右端部）から下方に向かって延出された第１後方壁部３１ｅと、底壁部３１ｃの車両全長方向における後端部から上方に向かって延出された第２後方壁部３１ｆとを有している。なお、第１後方壁部３１ｅは、表示部２６の表示画面５に対してわずかに上方となる位置まで延出されており、また、第２後方壁部３１ｆは、表示画面５に対してわずかに下方となる位置まで延出されている。
【００８７】
このような摺動ガイド３１は、前方壁部３１ａ、上壁部３１ｂおよび第１後方壁部３１ｅによって、第１摺動レール２９を前方、上方および後方の三方から保持するとともに、前方壁部３１ａ、底壁部３１ｃおよび第２後方壁部３１ｆによって、第２摺動レール３０を前方、下方および後方の三方から保持するようになっている。
【００８８】
これにより、両摺動レール２９，３０を、表示部２６とともに車幅方向に沿って、表示部２６が前記基準位置に保持されるような位置と、表示部２６が前記突出位置の直前の位置に保持されるような位置との間において摺動自在に保持することができる。
【００８９】
さらに、表示部保持機構２７は、摺動レール保持機構を有しており、この摺動レール保持機構は、第１摺動レール２９の図４における上端面の右端部から上方に向かって凸設された第１被係止部３３と、第２摺動レール３０の図４における下端面の右端部から下方に向かって凸設された第２被係止部３４とを有している。なお、摺動ガイド３１における上壁部３１ｂの下端面には、第１被係止部３３が第１摺動レール２９とともに摺動することを許容するための長溝３２が、車幅方向に沿って形成されている。また、摺動ガイド３１における底壁部３１ｃの上端面には、第２被係止部３４が第２摺動レール３０とともに摺動することを許容するための長溝３２が、車幅方向に沿って形成されている。
【００９０】
さらに、摺動レール保持機構は、摺動ガイド３１に対して図４における左方から隣接する位置に、前記突出位置に移動された摺動レール２９，３０を係止する摺動レール係止部材３５を有している。
【００９１】
図５に示すように、摺動レール係止部材３５は、前方壁部３５ａと、この前方壁部３５ａの上端部から後方に向かって延出された上壁部３５ｂと、前方壁部３５ａの下端部から後方に向かって延出された底壁部３５ｃと、前方壁部３５ａに対向する後方壁部３５ｄとを有している。前方壁部３５ａは、その後方側の端面が、摺動ガイド３１の前方壁部３１ａにおける後方側の端面と同一平面上に位置されることが可能に形成されている。
【００９２】
これらの壁部３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄによって囲繞された空間には、車幅方向からみた形状が長方形状とされた開孔３６が形成されており、この開孔３６は、表示部２６および摺動レール２９，３０を車幅方向に沿って通過させることが可能とされている。
【００９３】
そして、摺動レール係止部材３５は、上壁部３５ｂの図４における右端部に凹設された第１係止部３７を有しており、この第１係止部３７は、表示部２６が前記突出位置に移動されて第１摺動レール２９が摺動ガイド３１から離脱した際に、第１摺動レール２９における第１被係止部３３を嵌合等によって係止するようになっている。
【００９４】
さらに、摺動レール係止部材３５は、底壁部３５ｃの図４における右端部に凹設された第２係止部３８を有しており、この第２係止部３８は、表示部２６が前記突出位置に移動されて第２摺動レール３０が摺動ガイド３１から離脱した際に、第２摺動レール３０における第２被係止部３４を嵌合等によって係止するようになっている。
【００９５】
このように構成された摺動レール保持機構により、前記突出位置において、摺動レール２９，３０を、表示部２６とともに摺動ガイド３１から離脱させた状態として保持することができる。
【００９６】
なお、図７（ｄ）に示すように、前記突出位置において、表示部２６の右端部は、摺動レール係止部材３５の左端部よりも左方に位置されている。
【００９７】
さらに、図４に示すように、表示部保持機構２７は、移動保持機構２８における表示部２６との連結位置に配設された表示部回動用第１ヒンジ機構４０を有している。
【００９８】
具体的には、表示部回動用第１ヒンジ機構４０は、表示部２６の上端面における車幅方向の中央位置から鉛直上方に向かって突出された第１鉛直軸部４１を有している。また、表示部回動用第１ヒンジ機構４０は、第１摺動レール２９における第１軸部４１に臨む位置に形成された第１鉛直軸受け部４２を有しており、この第１鉛直軸受け部４２には、第１鉛直軸部４１が回動自在に保持されている。さらに、表示部回動用第１ヒンジ機構４０は、表示部２６の下端面における車幅方向の中央位置から鉛直下方に向かって突出された第２鉛直軸部４３を有している。さらにまた、表示部回動用第１ヒンジ機構４０は、第２摺動レール３０における第２鉛直軸部４３に臨む位置に形成された第２鉛直軸受け部４４を有しており、この第２鉛直軸受け部４４には、第２鉛直軸部４３が回動自在に保持されている。
【００９９】
このような表示部回動用第１ヒンジ機構４０は、表示部２６を、鉛直方向に平行な回動軸４１，４３を中心として、表示部２６が前記基準位置において表示画面５の後方からの目視が不能な状態である画面目視不能状態かつヘッドレスト２の背面２ａに対して平行な状態として保持されるような回動位置である第１の表示部回動位置と、表示部２６が前記基準位置において前記画面目視可能状態かつヘッドレスト２の背面２ａに対して平行な状態として保持されるような回動位置である第２の表示部回動位置との間で回動自在に支持するようになっている。
【０１００】
なお、図４、図７（ｄ）および図７（ｅ）は、第２の表示部回動位置に保持された状態における表示部２６を示しており、一方、図７（ａ）、図７（ｂ）および図７（ｃ）は、第１の表示部回動位置に保持された状態における表示部２６を示している。
【０１０１】
さらに、表示部保持機構２７は、摺動レール保持機構に連結された表示部回動用第２ヒンジ機構４７を有している。
【０１０２】
具体的には、図５に示すように、表示部回動用第２ヒンジ機構４７は、摺動レール係止部材３５における前方壁部３５ａの前方側の端面に固設された水平回動軸４８を有しており、この水平回動軸４８は、摺動ガイド３１の前方壁部３１ａにおける車幅方向の内側端面（図４における左端面）に向かって水平に延出されている。さらに、表示部回動用第２ヒンジ機構４７は、摺動ガイド３１の前方壁部３１ａにおける水平回動軸４８に臨む位置に、水平軸受け部４９を有しており、この水平軸受け部４９には、水平回動軸４８が回動自在に支持されている。ただし、本実施形態において、この表示部回動用第２ヒンジ機構４７による前記突出位置における表示部２６の回動範囲は、カムやストッパ等の図示しない公知の回動規制手段によって、前記突出位置において前記画面目視可能状態として保持された表示部２６が、前記画面目視可能状態から逸脱しないような範囲に規制されている。
【０１０３】
このような表示部回動用第２ヒンジ機構４７によれば、ユーザは、図８および図９に示すように、前記突出位置において、ヘッドレスト２の背面２ａに対する表示画面５の車両全長方向への傾きを調整することができる。
【０１０４】
図４に示すように、第１摺動レール２９には、表示部２６の車幅方向への移動状態を検出するための第１検出部５１が配設されており、この第１検出部５１は、少なくとも、表示部２６が前記基準位置に移動されて保持されていること、および、表示部２６が前記突出位置に移動されて保持されていることを検出するようになっている。この第１検出部２６としては、例えば、光センサ、位置センサ、リニアエンコーダ等の公知のセンサを用いることができる。
【０１０５】
また、第１摺動レール２９には、表示部回動用第１ヒンジ機構４０による表示部２６の回動状態を検出するための第２検出部５２が配設されており、この第２検出部５２は、表示部２６が前記第１の表示部回動位置に回動されて保持されていること、および、表示部２６が前記第２の表示部回動位置に回動されて保持されていることを検出するようになっている。さらに、第２検出部５２は、前記突出位置において、表示部２６が前記画面目視可能状態または前記画面目視不能状態のいずれの状態として保持されているかを検出するようになっている。この第２検出部５２としては、例えば、光センサ、位置センサ、ロータリエンコーダ等の公知のセンサを用いることができる。
【０１０６】
上記構成に加えて、さらに、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置２５は、再生処理部５３を有しており、この再生処理部５３は、表示処理手段としての表示処理部５４と、音声再生部５５とを有している。
【０１０７】
再生処理部５３には、第１検出部５１および第２検出部５２が、車載ＬＡＮやバス等を介して接続されており、これら第１検出部５１および第２検出部５２による検出結果がそれぞれ入力されるようになっている。
【０１０８】
再生処理部５３は、第１実施形態と同様の第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６の２種類のコンテンツ１５，１６を取得可能とされている。
【０１０９】
表示部２６は、表示部駆動回路１７を有しており、この表示部駆動回路１７は、例えば、表示部２６に内蔵されたフレキシブル基板および車載ＬＡＮ等を介して表示処理部５４に接続されている。
【０１１０】
さらに、本実施形態における車載用コンテンツ再生装置２５は、第１スピーカ１８および第２スピーカ１９の２つのスピーカ１８，１９を有しており、各スピーカ１８，１９は、音声再生部５５との間で、赤外線通信や有線通信によって通信可能とされている。
【０１１１】
そして、本実施形態において、表示処理部５４は、第１検出部５１および第２検出部５２により、表示部２６が前記基準位置に前記第２の表示部回動位置に回動された状態として保持されたことが検出された場合に、ユーザ操作にともなって、表示画面５に、第１コンテンツ１５の画像のみを表示する処理（以下、通常表示処理と称する）を行うようになっている。
【０１１２】
なお、このとき、音声再生部５５は、第１コンテンツ１５の音声を第１スピーカ１８に送信して音声出力させる処理を行うようになっている。
【０１１３】
一方、表示処理部５４は、両検出部５１，５２により、表示部２６が前記突出位置に前記画面目視可能状態として保持されたことが検出された場合に、ユーザ操作にともなって、表示画面５に、両コンテンツ１５，１６の画像の双方を、表示画面５の目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示する処理（以下、デュアルビュー表示処理と称する）を行うようになっている（図３参照）。
【０１１４】
なお、このとき、音声再生部５５は、第１コンテンツ１５の音声を第１スピーカ１８に送信して音声出力させるとともに、第２コンテンツ１６の音声を第２スピーカ１９に送信して音声出力させる処理を行うようになっている。
【０１１５】
再生処理部５３には、第１実施形態と同様の入力操作部２０が接続されており、この入力操作部２０により、前記通常表示処理およびこれにともなう音声出力処理のためのユーザ操作ならびにデュアルビュー表示処理およびこれにともなう音声出力処理のためのユーザ操作、その他、コンテンツの再生のための各種のユーザ操作が可能とされている。
【０１１６】
上記構成に加えて、さらに、本実施形態において、表示部２６における表示画面５が形成された面の裏側の面２６ａ（図７（ａ）参照）は、ヘッドレスト２の背面２ａと同一色に形成されている。これにより、盗難を有効に防止するとともに、ヘッドレスト２のデザイン性を損ねないようにすることができるようになっている。なお、摺動ガイド３１における車両全長方向後方側の表面および摺動レール係止部材３５についても、ヘッドレスト２の背面２ａと同一色に形成することが、より好ましい。また、表示部２６における表示画面５が形成された面の裏側の面２６ａを、ヘッドレスト２の背面２ａと類似の色に形成するようにしてもよく、あるいは、ヘッドレスト２の背面２ａと同一または類似の素材で形成するようにしてもよい。
【０１１７】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【０１１８】
なお、初期状態において、図７（ａ）に示すように、表示部２６は前記基準位置に前記第１の表示部回動位置に回動された状態として保持されているものとする。したがって、初期状態における表示部２６は、前記画面目視不能状態として保持されている。
【０１１９】
次に、初期状態から、右後部座席のユーザが、図７（ａ）における（１）の数字が付された矢印に示すように、表示部２６を車幅方向における内側に向かって移動させると、図７（ｂ）に示すように、表示部２６が、摺動レール２９，３０とともに摺動ガイド３１に沿って前記突出位置に向かって摺動する。
【０１２０】
このとき、表示部２６および摺動レール２９，３０は、摺動レール係止部材３５における開孔３６（図５参照）を通過して、ヘッドレスト２の背面２ａに対して車幅方向における内側に突出することができる。
【０１２１】
摺動レール２９，３０は、表示部２６が前記基準位置から前記突出位置の直前の位置に移動される間は、摺動ガイド３１に摺接している。
【０１２２】
次いで、図７（ｃ）に示すように、表示部２６が前記突出位置に移動されると、摺動レール２９，３０は、摺動ガイド３１から離脱するとともに、摺動レール保持機構によって前記突出位置に保持される。
【０１２３】
次いで、図７（ｃ）における（２）の数字が付された矢印に示すように、表示部回動用第１ヒンジ機構４０を利用して表示部２６を図７（ｃ）の状態から１８０°回動させると、表示部２６が第２の表示部回動位置まで回動される。
【０１２４】
これにより、図７（ｄ）に示すように、前記突出位置において、表示部２６が前記画面目視可能状態として保持される。
【０１２５】
この図７（ｄ）に示す状態は、第１検出部５１および第２検出部５２によって検出され、検出結果が再生処理部５３に入力される。
【０１２６】
次いで、再生処理部５３における表示処理部５４は、入力操作部２０から、前述したデュアルビュー表示処理のためのユーザ操作が入力されると、第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６を取得し、取得された第１コンテンツ１５および第２コンテンツ１６の画像を合成することによって、図３に示したような合成画像を生成する。
【０１２７】
そして、表示処理部５４は、生成された合成画像を表示するための表示部２６の駆動の指令を表示部駆動回路１７に対して出力する。
【０１２８】
これにより、表示部駆動回路１７によって表示部２６が駆動されて、表示画面５上に合成画像が再生・表示されることによって、デュアルビュー表示処理が行われる。
【０１２９】
また、このとき、音声再生部５５により、第１コンテンツ１５の音声が第１スピーカ１８に送信されて第１スピーカ１８によって音声出力（再生）されるとともに、第２コンテンツ１６の音声が第２スピーカ１９に送信されて第２スピーカ１９によって音声出力される。
【０１３０】
なお、このとき、ヘッドレスト２の背面２ａに対する表示画面５の車両全長方向への傾きを調整して表示画面５を見やすくしたい場合には、表示部回動用第２ヒンジ機構４７を利用して、表示部２６を、水平回動軸４８を回動中心として所望の角度だけ回動させればよい。
【０１３１】
次いで、図７（ｄ）の状態から、ユーザが、図７（ｄ）における（３）の数字が付された矢印に示すように、表示部２６を車幅方向における外側に向かって移動させると、摺動レール２９，３０が再び摺動ガイド３１に摺接し、表示部２６が、摺動レール２９，３０とともに前記基準位置に向かって摺動する。
【０１３２】
次いで、図７（ｅ）に示すように、表示部２６が前記基準位置に移動されて保持されると、この図７（ｅ）に示す状態が、第１検出部５１および第２検出部５２によって検出され、検出結果が再生処理部５３に入力される。
【０１３３】
次いで、再生処理部５３における表示処理部５４は、入力操作部２０から、前述した通常表示処理のためのユーザ操作が入力されると、第１コンテンツ１５のみを取得し、取得された第１コンテンツ１５の画像を表示するための表示部２６の駆動の指令を表示部駆動回路１７に対して出力する。
【０１３４】
これにより、表示部駆動回路１７によって表示部２６が駆動されて、表示画面５上に第１コンテンツ１５の画像が表示されることによって、通常表示処理が行われる。
【０１３５】
また、このとき、音声再生部５５により、第１コンテンツ１５の音声が第１スピーカ１８に送信されて第１スピーカ１８によって音声出力される。
【０１３６】
なお、図７（ｅ）の状態から図７（ａ）の状態に戻る場合には、図７（ｅ）の状態から、図７（ｄ）における矢印（３）の逆方向に表示部２６を移動させ、次いで、図７（ｃ）における矢印（２）の逆方向に表示部２６を回動させ、次いで、図７（ａ）における矢印（１）の逆方向に表示部３を移動させればよい。
【０１３７】
したがって、本実施形態においても、第１実施形態と同様に、子供にも表示画面５を見やすくすることができ、グラスルーフタイプの車種や低コスト化が求められる車種といった車種の多様性に適合したリアエンターテイメントシステムを実現することができる。
【０１３８】
なお、本発明は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、必要に応じて種々の変更が可能である。
【０１３９】
例えば、前述した実施形態においては、複数のコンテンツの画像を同時に表示する処理として、デュアルビュー表示処理を挙げたが、本発明はこのような実施の形態に限定されるものではなく、３つ以上のコンテンツの画像を、表示画面の目視方向に応じて選択的に視認可能な状態として同時に表示する処理にも有効に適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【０１４０】
【図１】本発明に係る車載用表示装置の第１実施形態として、車載用コンテンツ再生装置の第１実施形態を示す構成図
【図２】車載用コンテンツ再生装置の第１実施形態において、（ａ）は、基準位置に画面目視不能状態として保持された表示部を示し、（ｂ）は、突出位置に画面目視可能状態として保持された表示部を示し、（ｃ）は、基準位置に画面目視可能状態として保持された表示部を示す説明図
【図３】デュアルビュー表示処理によって表示される画像を模式的に示す説明図
【図４】本発明に係る車載用表示装置の第２実施形態として、車載用コンテンツ再生装置の第２実施形態を示す構成図
【図５】図４の左側面概略図
【図６】図４のＡ−Ａ断面図
【図７】車載用コンテンツ再生装置の第１実施形態において、（ａ）は、基準位置に画面目視不能状態として保持された表示部を示し、（ｂ）は、基準位置と突出位置との間の位置を画面目視不能状態として移動中の表示部を示し、（ｃ）は、突出位置に画面目視不能状態として保持された表示部を示し、（ｄ）は、突出位置に画面目視可能状態として保持された表示部を示し、（ｅ）は、基準位置に画面目視可能状態として保持された表示部を示す説明図
【図８】突出位置において、表示画面がヘッドレストの背面に対して車両全長方向に傾きを有するように位置調整がなされた表示部を示す正面図
【図９】図８の左側面図
【符号の説明】
【０１４１】
２  ヘッドレスト
２ａ  背面
３  表示部
５  表示画面
６  表示部保持機構
１３  表示処理部
１５  第１コンテンツ
１６  第２コンテンツ
【図１】
2008184027.tif 000003
【図２】
2008184027.tif 000004
【図３】
2008184027.tif 000005
【図４】
2008184027.tif 000006
【図５】
2008184027.tif 000007
【図６】
2008184027.tif 000008
【図７】
2008184027.tif 000009
【図８】
2008184027.tif 000010
【図９】
2008184027.tif 000011