(57)【要約】【課題】障害物などに接触せず損傷を防ぐとともに、雨などを流入させないブリーザホースをキャビン外部に設けて、作業性および安全性を向上させたクローラ式トラクタを提供する。【解決手段】左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上部に有するブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａに接続したブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒを、キャビン４の後部フレーム１４の背面１５に沿って、この後部フレーム１４の背面１５と、キャビン４に有する左右ドア１７の回動支軸１８を取り付けた後部フレーム１４を覆うドアカバー１９との間に挟入し、キャビン４外側の屋根１６の下面１６ａまで延設する。また、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒを下方に向けるとともに、他端部１０３Ｌ，１０３Ｒを屋根１６の下面１６ａに取付部材１０４で固定する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体上部に配置したキャビンと、
該キャビン内に設置した運転席と、
該運転席の両側部であって、前記キャビンの外側に配設した左右燃料タンクと、
を備えるクローラ式作業車両において、
前記左右燃料タンクの上部に有するブリーザ口に接続したブリーザホースを、前記キャビンの後部フレームの面に沿って、前記後部フレームの面と、該後部フレームの面に取り付けたカバーと、の間に挿入し、前記キャビン外側の屋根の下面まで延設することを特徴とする、クローラ式作業車両。
【請求項２】
前記ブリーザホースの先端部を下方に向けるとともに、前記ブリーザホースの先端部近傍を前記屋根の下面に取付部材で固定することを特徴とする、請求項１に記載のクローラ式作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体上部に配置したキャビンと、キャビン内に設置した運転席と、運転席の両側部であって、キャビンの外側に配設した左右燃料タンクとを備えるクローラ式作業車両に関するものであり、より詳細には、左右燃料タンクの上部に有するブリーザ口に接続したブリーザホースを、キャビンの後部フレームの面に沿って、後部フレームの面と、この後部フレームの面に取り付けたカバーとの間に挿入し、キャビン外側の屋根の下面まで延設することに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、従来のクローラ式トラクタ（作業車両）には、例えば、運転席１５１の左右両側部に、上部にブリーザ口１５２を設けた左右燃料タンク１５３を備え、この左右燃料タンク１５３内における燃料注入時のエア抜きや、燃料タンク１５３の内部にかかる圧力を外部に逃がすために、それぞれのブリーザ口１５２に接続したブリーザホース１５４を、ロプスフレーム１５５の四角パイプ内孔に設置するので、ブリーザホース１５４がロプスフレーム１５５によって保護され、外部からこのブリーザホース１５４の折れや潰れなど、ブリーザホース１５４の損傷を防止し得る（特許文献１）ものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１７８４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなクローラ式トラクタ（作業車両）では、ロプスフレームのパイプ内にブリーザホースが内設されているため、ブリーザホースのメンテナンスの際、その都度ロプスフレームのパイプ内からブリーザホースを引き出す必要があり、作業に手間がかかり作業効率が低下するほか、外方からこのブリーザホースの劣化具合や損傷の有無を確認できず、これらのことから作業性および安全性が低下するといった問題があった。また、運転席をキャビン仕様にしたときには、ロプスフレームが取り外されるため、ブリーザホースをキャビン外側に設けることが考えられるが、この場合は、作業中に枝などの障害物にブリーザホースが接触し、このブリーザホースが損傷する恐れや、ブリーザホースの先端部を介して燃料タンク内に雨などが流入してしまうという問題がある。
そこで、この発明の目的は、障害物などに接触せず損傷を防ぐとともに、雨などを流入させないブリーザホースをキャビン外部に設けて、作業性および安全性を向上させたクローラ式トラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体上部に配置したキャビンと、該キャビン内に設置した運転席と、該運転席の両側部であって、前記キャビンの外側に配設した左右燃料タンクとを備えるクローラ式作業車両において、前記左右燃料タンクの上部に有するブリーザ口に接続したブリーザホースを、前記キャビンの後部フレームの面に沿って、前記後部フレームの面と、該後部フレームの面に取り付けたカバーと、の間に挿入し、前記キャビン外側の屋根の下面まで延設することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクローラ式作業車両において、前記ブリーザホースの先端部を下方に向けるとともに、前記ブリーザホースの先端部近傍を前記屋根の下面に取付部材で固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、機体上部に配置したキャビンと、このキャビン内に設置した運転席と、この運転席の両側部であって、キャビンの外側に配設した左右燃料タンクとを備えるクローラ式作業車両において、左右燃料タンクの上部に有するブリーザ口に接続したブリーザホースを、キャビンの後部フレームの面に沿って、後部フレームの面と、この後部フレームの面に取り付けたカバーと、の間に挿入し、キャビン外側の屋根の下面まで延設するので、キャビンの外側にブリーザホースを安定的に設置することができる。また、ブリーザホースの劣化具合などを、ドアカバーの着脱により容易に確認できるとともに、ドアカバーによって作業中に接触し得る樹木の枝などの障害物からブリーザホースの損傷を防ぐことができる。従って、作業性および安全性を向上させたクローラ式トラクタを提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、ブリーザホースの先端部を下方に向けるとともに、ブリーザホースの先端部近傍を屋根の下面に取付部材で固定するので、このブリーザホースの先端部を介して燃料タンク内に、雨や、風による土、ゴミなどの混入を防ぐことができる。従って、作業性および安全性を向上したクローラ式トラクタを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るクローラ式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図、図３は駆動部の断面側面図、図４は駆動部の断面平面図である。
【００１０】
まず、クローラ式トラクタ１の概略構成について説明する。図１に示すように、車両１前部には、エンジン３を覆い、前端にヘッドライト１２を備えるボンネット２と、このボンネット２の後方には、ステアリングコラム１６上に車両１の操行を司るステアリングハンドル９や運転席８などがそれぞれ配置されてなる車両１の操縦部４を有するキャビン５が左右機体フレーム１１上に配設される。そして、運転席８の左右には、車両１の走行や不図示の作業機の上げ下げなどを操作するための図示しない主変速レバー、副変速レバーなどの各種レバーが配設される。
【００１１】
さらに、キャビン５は、運転席８全体を覆うように屋根１３や、サイドガラスドア１４などが形成される。また、運転席８の両側部であって、キャビン５の外側には、左右燃料タンク６および左右フラッシャランプ１５などが配設される。さらに、運転席８への昇降用のステップ１０がキャビン５の下方に設けられるとともに、車両１の後方には、作業に応じて取り外し可能な前記作業機が取付けられ、この作業機によりプラウや、ロータリーなどの作業を行うものである。また、車両１の下部には車両１を走行させる左右一対のクローラ式走行装置８０が配設される。
【００１２】
クローラ式走行装置８０は、進行方向に延設された左右クローラフレーム８１および、このクローラフレーム８１間を連結する２本のサイドフレーム７９からなり、クローラフレーム８１の前端に左右フロントアクスルケース８２が固設され、この左右フロントアクスルケース８２に支持された左右車軸８９に左右駆動スプロケット６０が支持される。また、クローラフレーム８１の後端には、左右従動アイドラ８５が回転自在に支持され、これら駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との外周間をクローラベルト８８が巻装されるとともに、駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との前後間には、それぞれ４つのイコライザ転輪８６が回転自在に支持される。
【００１３】
以下、図３〜４を用いて、まず、クローラ式トラクタ１の走行および伝動系統について説明する。エンジン３の出力軸に、前後進切換機構２１、主変速ギヤ変速機構２２および副変速用ギヤ変速機構２３、走行伝動軸２４、差動機構２５を介してクローラ式走行装置８０の左右車軸８９を連結させて車両１の走行を行うとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６にＰＴＯクラッチ２７、ＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を介し、後ミッションケース３０ａ後方に突出させるＰＴＯ出力軸２９を連結させ、機体後方に装設させる作業機に動力が伝えられる。
【００１４】
また、後ミッションケース３０ａとエンジン３との間の伝動ケース３０ｂに、前後進切換機構２１および主変速用ギヤ変速機構２２を内設させ、前後進切換機構２１の入力軸３１をダンパ３２を介して、エンジン３の出力軸に連結させるとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６に主変速用ギヤ変速機構２２の主変速軸３３が連結される。
【００１５】
さらに、後ミッションケース３０ａの前部に副変速用ギヤ変速機構２３および後ミッションケース３０ａの後部にＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を内設させ、主変速軸３３に副変速用ギヤ変速機構２３の副変速軸３４を連結させ、副変速軸３４後端に１対のベベルギヤ３５を介して走行ブレーキ装置３６のブレーキ軸３７を連結させ、副変速軸３４前端には中間軸３８を介して走行伝動軸２４の後端が連結される。
【００１６】
次に、前ミッションケース３０ｃには、左右遊星ギヤ機構３９を備える差動機構２５を内設させ、走行伝動軸２４の前端にデフ入力軸４０、ベベルギヤ４１、遊星ギヤ入力軸４２を介して左右遊星ギヤ機構３９を連結させ、走行伝動軸２４からの走行変速出力を左右遊星ギヤ機構３９および遊星ギヤ出力軸４３を介して左右車軸８９に伝え、左右クローラ式走行装置８０を略同一速度で同一方向に駆動して車両１を前進または後進走行させる構成とされる。
【００１７】
また、機体を旋回させる旋回用の油圧変速機構（ＨＳＴ）の旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５を分割配置させるもので、例えば、伝動ケース３０ｂの右外側に旋回用ＨＳＴポンプ４４を並設させ、主変速軸３３前端に３つ１組の伝達ギヤ４６を介して旋回用ＨＳＴポンプ４４のポンプ軸を連結させて、主変速後の動力をポンプ軸に入力させるとともに、前ミッションケース３０ｃの前面に旋回用ＨＳＴモータ４５を固設させ、この旋回用ＨＳＴモータ４５のモータ軸を左右逆転ベベルギヤ４９および左右ギヤ軸５０を介して左右遊星ギヤ機構３９に連結させ、旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５により変速する操向出力を、左右遊星ギヤ機構３９を介して左右車軸８９に伝えて、左右クローラ式走行装置８０を略一定速度で駆動するとともに、主変速の変速段の走行速度に左右クローラ式走行装置８０の回転差を比例させ、主変速の変速段を切換えても同じ旋回半径で左方向あるいは右方向に機体を旋回させる構成とされる。
【００１８】
さらに、車両１のキャビン５内には、不図示のエアコンなどを備えることができる。この場合、エンジン３に前記エアコン駆動による負荷がかるため、このエンジン３の回転数を電子制御する不図示のコントローラが設けられる。このコントローラによって前記エアコンのそれぞれ図示しないコンデンサを冷却する冷却ファンの回転数を、エンジン３の回転数に比例する構成にし、前記コントローラは、エンジン３のアイドリング回転数を、前記エアコン停止時よりもエアコン作動時に上昇させ、前記コントローラが、不図示のコンプレッサの吐出冷媒圧力を検出する図示しない圧力センサにより検出された冷媒圧力の高さに比例するように、エンジン３のアイドルアップ時の回転数の高さを設定する構成にしてもよい。
【００１９】
次に、燃料タンク内部にかかる圧力を外方に放出させるブリーザホースについて、その具体的構成を説明する。図５は、燃料タンク付近の背面図、図６は燃料タンクおよびキャビンの後部フレームを示す左側面図、図７は左側の後部フレーム付近の一部を拡大して示した背面斜視図である。
【００２０】
左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒは、金属製であって、左右クローラフレーム８１後部に設けられた左右架台１１上にボルト固定などされる左右フェンダフレーム１２の下部外側に取付けられた左右受台１３上に載置され、これら左右受台１３および左右フェンダフレーム１２などにボルト締結などにより着脱可能に備えられる。なお、左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒは、それぞれの底部近傍で図示しない配管またはホースなどにより連結され、一方の燃料タンク６からエンジン３に燃料が供給される。
【００２１】
また、左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上面には、左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内部に通じる、左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内における燃料注入時のエア抜きや、燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内部にかかる圧力を外部に逃がすための左右ブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａ（図中では６Ｌａのみ記載）が設けられる。
【００２２】
この燃料タンク６Ｌ，６Ｒそれぞれのブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａに、例えば、フッ素ゴムや合成ゴムなど耐油性やフレキシブル性を有することが好ましいゴム材からなるブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの一端部１０２Ｌ，１０２Ｒが、詳細不図示の取付具によりそれぞれ着脱可能に接続される。なお、このブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの材質は、ゴム材に限定されず、金属性などであってもよい。
【００２３】
これらブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒは、図７に示すように、燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上方である、キャビン５の後端両側部にキャビン５を支持するために立設される、左右キャビン後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａなどに、それぞれ少なくとも１箇所以上適宜個数を設けたブラケット１０６で取付けられ、このブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒが、左右キャビン後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａの左右両端に金属板などのカバー１０４Ｌ，１０４Ｒの両端を図示しない留め具などで着脱自在に取付けた、該カバー１０４Ｌ，１０４Ｒによって覆設される。そして、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒは、燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上方に延出させ、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ近傍は、キャビン５の後端両側部近傍の屋根１３の下面１３ａに位置させるとともに、この他端部１０３Ｌ，１０３Ｒは、下方に向けて湾曲するように設けられる。なお、カバー１０４Ｌ，１０４Ｒおよびブラケット１０６の形状は、図７に示すような平面視略Ｕ字に限定されず、略コ字などカバー１０４Ｌ，１０４Ｒがブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒを覆設できる形状、ブラケット１０６がブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒを固定できるようなそれぞれの形状であればよい。また、符号ａは車両１の進行方向を示す。
【００２４】
そして、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ近傍は、屋根１３の下面１３ａなどに、図６に示すように、Ｕ字金具などの取付部材１０５で固定される。このような構成により、左右キャビン後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａと、カバー１０４Ｌ，１０４Ｒとの間にブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒが挿入設置されるとともに、他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ近傍が屋根１３の下面１３ａなどに取付部材１０５で固定されるため、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒをキャビン５の外側に安定的に設置される。
【００２５】
ここで、燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内に燃料を供給する際、燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内に既存していた空気もしくは、外気温の上昇などに伴い燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内の内圧が上昇した場合には、これら空気もしくは内圧がブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａからブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの一端部１０２Ｌ，１０２Ｒを介してブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒ内に沿って上方に沿って流れ、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒから外気中に放出される。
【００２６】
このため、燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内に円滑に燃料が給油できるほか、燃料タンク６Ｌ，６Ｒ内の内圧が上昇しても、この圧をブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒで外部に逃がすことができ、燃料タンク６Ｌ，６Ｒの破裂などを防ぎ安全性を向上することができる。
【００２７】
さらには、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ近傍が、キャビン５の屋根１３の下面１３ａに位置するとともに、下方に湾曲するため、雨や、風による空気中の土、ゴミなどがブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒからブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒ内に侵入するのを防ぐことができる。
【００２８】
以上のような構成にすることで、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの劣化具合などを、カバー１０４Ｌ，１０４Ｒの着脱により容易に確認できるとともに、カバー１０４Ｌ，１０４Ｒによって作業中に接触し得る樹木の枝などの障害物からブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの損傷を防ぐことができる。従って、作業性および安全性を向上することができる。なお、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの取付け位置は、左右キャビン後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａに限定されず、左右キャビン後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの側面や前面であってもよい。
【００２９】
以上詳述したように、この例のクローラ式トラクタ１は、機体１上部に配置したキャビン５と、このキャビン５内に設置した運転席８と、この運転席８の両側部であって、キャビン５の外側に配設した左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒとを備え、左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上部に有するブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａに接続したブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒを、キャビン５の後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａ（面）に沿って、後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａと、この後部フレーム１００Ｌ，１００Ｒの後端面１００ａに取り付けたカバー１０４Ｌ，１０４Ｒと、の間に挿入し、キャビン５外側の屋根１３の下面１３ａまで延設するものである。加えて、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ（先端部）を下方に向けるとともに、他端部１０３Ｌ，１０３Ｒ近傍を屋根１３の下面１３ａに取付部材１０５で固定する。
【００３０】
また、上述の例では、作業機の一例としてクローラ式トラクタ（農作業機）について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、農作業機としてコンバインなど、また、建設作業機として、バックホー,ブルトーザなど、燃料タンクおよびキャビンを備えたあらゆる作業機に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一例としての、クローラ式トラクタを示す左側面図である。
【図２】クローラ式トラクタの平面図である。
【図３】駆動部の断面側面図である。
【図４】駆動部の断面平面図である。
【図５】燃料タンク付近の背面図である。
【図６】燃料タンクおよびキャビンの後部フレームを示す左側面図である。
【図７】左側の後部フレーム付近の一部を拡大して示した背面斜視図である
【図８】従来のトラクタの燃料タンクおよびロプスフレームを示す左側面図ある。
【符号の説明】
【００３２】
５    キャビン
６Ｌ，６Ｒ    左右燃料タンク
６Ｌａ，６Ｒａ    ブリーザ口
１３    屋根
１３ａ    下面
１００ａ    後端面
１００Ｌ，１００Ｒ    後部フレーム
１０１Ｌ，１０１Ｒ    ブリーザホース
１０２Ｌ，１０２Ｒ    一端部
１０３Ｌ，１０３Ｒ    他端部（先端部）
１０４Ｌ，１０４Ｒ    カバー
１０５    取付部材
１０６    ブラケット
ａ    進行方向
【図１】
2008184016.tif 000003
【図２】
2008184016.tif 000004
【図３】
2008184016.tif 000005
【図４】
2008184016.tif 000006
【図５】
2008184016.tif 000007
【図６】
2008184016.tif 000008
【図７】
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【図８】
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