(57)【要約】【課題】遮光性及び遮音性を確保できるとともに、乗員の視界を確保することのできるサンシェード装置を提供する。【解決手段】車両の窓を遮光する遮光部材１２を備えたサンシェード装置１０であって、遮光部材１２は、シート材１３からなり、不透明部分に透明部分あるいは半透明部分が複数点在していることを特徴とする。不透明部分は、着色、印刷、転写、あるいはマスキング部材２４の貼付によって構成され、透明部分あるいは半透明部分は、不透明部分に窓状に形成されている。尚、前記透明部分あるいは半透明部分は、遮光部材１２の遮光率が５０％以上７０％以下となるように形成されているのが好ましい。シート材１３は、０．５ｍｍ以上の厚みを有するオレフィンシートあるいは塩化ビニルシートで構成されていることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓を遮光する遮光部材を備えたサンシェード装置であって、
前記遮光部材は、シート材からなり、不透明部分に透明部分あるいは半透明部分が複数点在していることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェード装置であって、
前記シート材は、透明部材あるいは半透明部材からなり、
前記不透明部分は、前記シート材に着色、印刷、転写、あるいはマスキング部材の貼付によって構成され、
前記透明部分あるいは前記半透明部分は窓状に形成されていることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置であって、
前記透明部分あるいは前記半透明部分は、遮光率が５０％以上７０％以下となるように形成されていることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
前記シート材は、０．５ｍｍ以上の厚みを有するオレフィンシートあるいは塩化ビニルシートで構成されていることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
前記シート材に吸音性シートが貼付されていることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
前記遮光部材を巻き取るための巻取機構を備えることを特徴とする、サンシェード装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
車両のバックウィンドウを遮光することを特徴とする、サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓を遮光するためのサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、遮光機能及び遮音機能を併有するサンシェード装置として、例えば特許文献１〜３に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載のサンシェード装置は、遮光性並びに可撓性を有する合成樹脂製シート材と、該シート材の固有振動数と異なる固有振動数を有する素材とを層状に設けたカーテン地で形成されたものであり、遮音性及び遮光性を高めることを目的としている。
特許文献２に記載のサンシェード装置は、窓ガラスの内面に直接的に取り付ける案内レールと、この案内レールに沿って開閉するカーテンとからなる車両窓ガラスのカーテン装置によって構成されたものであり、前記カーテンは、色調、光、熱、音をコントロールする減光・遮光用シート、吸音膜等の部材で構成される（特許文献２の段落［００４０］参照）。
特許文献３に記載のサンシェード装置は、湾曲窓ガラスの内側面に沿わせて取り付けた湾曲状の固定軸と、この固定軸に回転可能に取り付けた可撓性の巻取り筒と、この巻取り筒の外周に巻き付けるカーテン布とからなる湾曲ロールカーテン装置によって構成されたものであり、前記カーテンは、色調、光、熱、音をコントロールする減光・遮光用シート、吸音膜等の部材で構成される（特許文献３の段落［００１９］参照）。
【０００４】
上述した従来のサンシェード装置は、遮光用のシート材を車両の窓の車室内側に展開して遮光を行う構成であるために、車両の窓の視界が遮られてしまうという問題があった。例えば、車両のバックウィンドウにサンシェード装置を設置した場合には、運転中における車両後方側の視界が遮られてしまうために、車両の走行中は後方視界を十分に確保できないという不都合があった。
【０００５】
そこで、従来、薄い樹脂製のシート材に多数の孔を設けたサンシェード装置や、目の粗い織布を使用したサンシェード装置などが知られていた。これらのサンシェード装置は、シート材に設けられた多数の細孔によって反対側を透視することができるために、シート材によって車両の窓を遮光している場合であっても、ある程度の乗員の視界を確保できるというものであった。
【０００６】
しかし、これらのサンシェード装置は、遮光及び乗員の視界を確保するという点は効果があるものの、風切り音やロードノイズなどの騒音がシート材に設けられた孔を通過してしまうために、遮音性が十分ではないという問題があった。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−３２９０４号公報
【特許文献２】特開平１０−２６４６５０号公報
【特許文献３】特開平１０−３３１５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであって、遮光性及び遮音性を確保できるとともに、乗員の視界を確保することのできるサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための手段は、以下の発明である。
第１の発明は、車両の窓を遮光する遮光部材を備えたサンシェード装置であって、前記遮光部材は、シート材からなり、不透明部分に透明部分あるいは半透明部分が複数点在していることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００１０】
第１の発明によれば、遮光部材はシート材からなり、不透明部分に透明部分あるいは半透明部分が複数点在している。したがって、乗員の視界を十分に確保することができるとともに、シート材に実際に孔を開けるわけではないので、遮音性を十分に確保することができる。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明のサンシェード装置であって、前記シート材は、透明部材あるいは半透明部材からなり、前記不透明部分は、前記シート材に着色、印刷、転写、あるいはマスキング部材の貼付によって構成され、前記透明部分あるいは前記半透明部分は窓状に形成されていることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００１２】
第２の発明によれば、不透明部分を着色、印刷、転写、あるいはマスキング部材の貼付などの簡易な手段によって構成することが可能である。
【００１３】
第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明のサンシェード装置であって、前記透明部分あるいは前記半透明部分は、遮光率が５０％以上７０％以下となるように形成されていることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００１４】
第３の発明によれば、シート材の遮光率（＝（シート材の遮光部分の面積／シート材の全体の面積）×１００）が５０％以上７０％以下に設定される。このため、乗員の視界を十分に確保しつつ、ある程度の遮光性をも確保することが可能である。
【００１５】
第４の発明は、上記第１の発明から第３発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、前記シート材は、０．５ｍｍ以上の厚みを有するオレフィンシートあるいは塩化ビニルシートで構成されていることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００１６】
第４の発明によれば、シート材が０．５ｍｍ以上の厚みを有するオレフィンシートあるいは塩化ビニルシートで構成されており、風切り音やロードノイズなどの騒音がシート材にぶつかることによって透過が抑制される。これにより、高い遮音性を実現することができる。
【００１７】
第５の発明は、上記第１の発明から第４の発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、前記シート材に吸音性シートが貼付されていることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００１８】
第５の発明によれば、例えばウレタンシートやフェルトなどからなる吸音性シートをシート材に貼付することによって吸音性ならびに遮音性をさらに高めることが可能である。
【００１９】
第６の発明は、上記第１の発明から第５の発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、前記遮光部材を巻き取るための巻取機構を備えることを特徴とする、サンシェード装置である。
【００２０】
第６の発明によれば、サンシェード装置を使用しないときには遮光部材を巻き取ることが可能であるために、車室内の少ないスペースにサンシェード装置を設置することが可能である。
【００２１】
第７の発明は、上記第１の発明から第６の発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、車両のバックウィンドウを遮光することを特徴とする、サンシェード装置である。
【００２２】
第７の発明によれば、乗員の頭部後方付近にシート材が展開されることになるために、シート材による遮音効果が一層高まるという効果がある。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、遮光性及び遮音性を十分に確保できるとともに、乗員の視界を十分に確保することのできるサンシェード装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
第１実施形態に係るサンシェード装置１０は、車両後方側のバックウィンドウ４０を遮光するために設置されるものである。
【００２５】
図１は、サンシェード装置１０の斜視図であり、図２は、サンシェード装置１０の側面図である。
図１、図２に示すように、本実施形態に係るサンシェード装置１０は、透明あるいは半透明のシート材１３で構成された遮光部材１２を備えている。この遮光部材１２をバックウィンドウ４０の車室内側の面に沿って展開することによって、当該バックウィンドウ４０に入射する光を遮光することができるようになっている。
【００２６】
図１、図２に示すように、車両の乗員Ｍが着座する後部シートＳの後方には、パッケージトレイ３０が配設されている。このパッケージトレイ３０の上部には、サンシェード装置１０が設置されている。
具体的には、パッケージトレイ３０の上部には遮光部材１２を引き出すことのできる引出口１４が設けられている。この引出口１４の内部には、遮光部材１２を巻き取ることのできる巻取機構１６が内蔵されている。この巻取機構１６は、遮光部材１２を弾性力によって巻き取ることのできるコイルバネ等により構成されている。
【００２７】
サンシェード装置１０を使用するときには、遮光部材１２を引出口１４から引き出した後に、遮光部材１２の先端側に設けられているフック１８を、車室天井部に設けられているフック止め２０に係止させる。これにより、遮光部材１２を引出口１４から引き出した状態で保持することができる。
一方、サンシェード装置１０を使用しないときには、フック止め２０に係止されているフック１８を上方側に持ち上げて取り外す。これにより、引出口１４に内蔵された巻取機構１６によって遮光部材１２を自動的に巻き取ることができる。
【００２８】
遮光部材１２は、透明あるいは半透明のシート材１３をベースとして構成されている。このシート材１３は、例えば、オレフィンシートや塩化ビニルシートなどの合成樹脂シートによって形成されている。このシート材１３には、例えば、着色、印刷、マスキング部材の貼付等の手法により透明部分あるいは半透明部分が窓状に点在するように不透明部分が形成されている。シート材１３にこのような透明部分あるいは半透明部分が形成されることによって、バックウィンドウ４０から差し込む光を遮光しつつ、車両の乗員の視界を確保することができる。
なお、ここでいう「着色」とは、シート材１３を形成している樹脂自体を着色するか、あるいは、シート材１３にインクや塗料を付着させて着色する手法のことである。「印刷」とは、スクリーン印刷やグラビア印刷など、顔料やインク、塗料等を印刷機で付着させる手法のことである。「転写」とは、熱転写や水転写などの手法のことである。「貼付」とは、マスキング部材あるいはシート材１３のどちらか一方に接着剤を塗布して他方に重ね合わせる、あるいは、どちらか一方の表面を溶融して他方に重ね合わせてそれぞれを接合する手法のことである。
【００２９】
図３は、シート材１３に形成された不透明部に窓状の透明部分あるいは半透明部分が点在している状態の具体例を示している。
図３に示すように、シート材１３に不透明部分が形成されており、この不透明部分に窓状の透明部分あるいは半透明部分としての複数個の円形の孔２２が等間隔に配列している。例えば、この孔２２の直径Ｄは２ｍｍとなっており、複数個の孔２２の間隔Ｐ（ピッチ）は３ｍｍとなっている。この孔２２の部分では、シート材１３の反対側を透視することができる。一方、この孔２２以外の部分は不透明となっており、バックウィンドウ４０から差し込む光を遮光することができる。なお、この孔２２は、複数個の小径の孔２２が密集した細孔状とされるのが好ましい。
【００３０】
図４は、シート材１３に対してマスキング部材２４を貼付した場合の一例を示している。
シート材１３に貼付する別部材としてのマスキング部材２４は、シート状に形成されている。このマスキング部材２４には、複数の細孔２５が実際に形成されている。シート材１３に対してマスキング部材２４を貼付することによって、シート材１３に不透明部分を形成することができる。シート材１３に対してマスキング部材２４を貼付するためには、接着剤や熱溶着などの公知の接着手法を用いることができる。
【００３１】
シート材１３に貼付するマスキング部材２４としては、例えば、予め複数の孔が形成されている樹脂シートや、予め複数の孔が形成されている発泡ウレタンシートや、予め複数の孔が形成されているフェルトなどを用いることができる。あるいは、シート材１３に対して目の粗い織布を貼付してもよい。
【００３２】
シート材１３に貼付するマスキング部材２４としては、吸音性の高い吸音性シートを用いることが好ましい。例えば、ウレタンやフェルトからなる吸音性シートを用いることが好ましい。シート材１３に吸音性シートを貼付することによって、サンシェード装置１０に遮音性と吸音性の２つを付加する効果が期待できる。
【００３３】
不透明部に点在する複数の孔２２は、シート材１３の遮光率が５０％以上７０％以下となるように形成されるのが好ましい。より好ましくは６０％である。ここでいう「遮光率」とは、シート材１３全体に対する遮光部分（孔２２以外の不透明部分）の面積の割合のことである。シート材１３の遮光率は、以下の式（１）により算出することができる。
（シート材の遮光部分の面積／シート材全体の面積）×１００［％］…式（１）
【００３４】
シート材１３の遮光率を５０％以上７０％以下に設定することによって、シート材１３の遮光性と透視性を両立させることができる。すなわち、車両の乗員はこのシート材１３の反対側を透視することが可能であるとともに、シート材１３によって車室内に差し込む光を十分に遮光することができる。また、シート材１３には実際に孔が開けられていないために、遮音性を十分に確保することができる。
【００３５】
遮光部材１２として用いるシート材１３の厚みは、０．５ｍｍ以上であることが好ましい。なぜなら、シート材１３の厚みが０．５ｍｍ以上である場合には、車両の走行中に発生する風切り音やエンジン音、車体を伝播してくるロードノイズ等の騒音を十分に遮断することができるからである。
【００３６】
本実施形態のサンシェード装置１０は、シート材１３に透明部分あるいは半透明部分としての孔２２が点在しているために、車両の乗員はこのシート材１３の反対側を透視することが可能である。このため、車両のバックウィンドウ４０を遮光しつつ、車両を運転している乗員の車両後方側の視界を確保することができる。
【００３７】
本実施の形態のサンシェード装置１０は、シート材１３に実際に孔が開けられているわけではない。したがって、車体を伝播してくるロードノイズや、車両の走行中に発生する風切り音やエンジン音などの騒音を効果的に遮断することが可能である。
【００３８】
なお、本実施形態のサンシェード装置１０は、車両のバックウィンドウ４０を遮光するために設置されるのが好ましい。これにより、車両の乗員Ｍの頭部後方付近にシート材１３が展開されることになるために、シート材１３による遮音効果が一層高まるという効果がある。
【００３９】
＜第２実施形態＞
以下、本発明の第２実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
この第２実施形態では、本発明を折り畳み式のサンシェード装置に適用した例について説明する。なお、この第２実施形態では、上述した第１実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略することがある。
【００４０】
図５は、本実施形態のサンシェード装置５０の側面図である。
図５に示すように、車両の乗員Ｍが着座する後部シートＳの後方には、パッケージトレイ３０が配設されている。このパッケージトレイ３０の上部には、サンシェード装置５０の一端が回動可能に取り付けられている。すなわち、サンシェード装置５０は、ヒンジで連結されたアルミニウムなど軽金属材料からなる３つの枠材５４ａ〜５４ｃで構成されており、この３つの枠材５４ａ〜５４ｃのうち基端側の枠材５４ｃの一端がパッケージトレイ３０の上部に回動可能に取り付けられている。
【００４１】
サンシェード装置５０はつづら折れ状に折り畳み可能に構成されている。すなわち、図５の二点破線で示すように、サンシェード装置５０を使用するときには、３つの枠材５４ａ〜５４ｃをバックウィンドウ４０の車室内側の面に沿って展開することができる。一方、図５の実線で示すように、サンシェード装置５０を使用しないときには、３つの枠材５４ａ〜５４ｃを折り畳むことでパッケージトレイ３０の上部に格納することができる。このように、本実施形態のサンシェード装置５０は、車室内の少ないスペースにコンパクトに格納できるようになっている。
【００４２】
また、図５に示すように、先端側の枠材５４ａにはフック５６が設けられており、車室天井部にはフック止め５８が設けられている。フック止め５８にフック５６を係止させることによって、３つの枠材５４ａ〜５４ｃをバックウインドウ４０の車室内側の面に沿って展開した状態で保持することができる。
【００４３】
そして、折り畳み可能に構成された３つの枠材５４ａ〜５４ｃには、遮光部材１２がそれぞれ張設されている。この遮光部材１２は、上記第１実施形態で説明したように、シート材１３をベースとして構成されており、このシート材１３の一表面に窓状の透明部分あるいは半透明部分が点在するように不透明部分が構成されている。これにより、ある程度の遮光性と遮音性を確保しつつ、運転中の乗員の視界を確保することのできるサンシェード装置５０が実現されている。
【００４４】
＜第３実施形態＞
以下、本発明の第３実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
この第３実施形態では、本発明をスライド格納式のサンシェード装置６０に適用した例について説明する。なお、この第３実施形態では、上述した第１実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略することがある。
【００４５】
図６は、本実施形態のサンシェード装置６０の側面図である。図７は、サンシェード装置６０の平面図である。図８は、図７に示すサンシェード装置６０のＡ−Ａ線断面図である。
図６、図７に示すように、車両の乗員Ｍが着座する後部シートＳの後方には、パッケージトレイ３０が配設されている。このパッケージトレイ３０の上部には、サンシェード装置６０の一端が回動可能に取り付けられている。すなわち、このサンシェード装置６０は、第１スクリーン６２及び第２スクリーン６４を備えており、基端側の第２スクリーン６４の一端がパッケージトレイ３０の上部に回動可能に取り付けられている。
【００４６】
第１スクリーン６２は、第２スクリーン６４に対してスライド可能（摺動可能）に取り付けられている。
すなわち、図６、図７に示すように、第１スクリーン６２の外枠６２ａはアルミニウム製の枠状部材からなり、その枠内に第１実施形態と同様な遮光部材１２が張設されている。一方、第２スクリーン６４の外枠６４ａもアルミニウム製の枠状部材からなり、その枠内に第１実施形態と同様な遮光部材１２が張設されている。
【００４７】
図８に示すように、第２スクリーン６４の外枠６４ａは断面略コの字型のレール部７０を構成しており、このレール部７０に沿って第１スクリーン６２の外枠６２ａが摺動可能となっている。なお、レール部７０の内面には緩衝部材としてフェルト７２が配設されており、第２スクリーン６４のレール部７０と第１スクリーン６２の外枠６２ａとの間を塞いでいる。これにより、サンシェード装置６０の遮音効果が一層高められている。
【００４８】
図６の二点破線で示すように、サンシェード装置６０を使用するときには、第１スクリーン６２を第２スクリーン６４の先端側にスライドさせることによって、第１スクリーン６２及び第２スクリーン６４をバックウィンドウ４０の車室内側の面に沿って展開することができる。一方、図６の実線で示すように、サンシェード装置６０を使用しないときには、第１スクリーン６２を第２スクリーン６４の基端側にスライドさせることによって、第１スクリーン６２及び第２スクリーン６４をパッケージトレイ３０の上部に格納することができる。このように、本実施形態のサンシェード装置６０は、車室内の少ないスペースにコンパクトに格納できるようになっている。
【００４９】
また、図６に示すように、第１スクリーン６２の先端部にはフック６６が設けられており、車室天井部にはフック止め６８が設けられている。フック止め６８にフック６６を係止させることによって、第１スクリーン６２及び第２スクリーン６４をバックウインドウ４０の車室内側の面に沿って展開した状態で保持することができる。
【００５０】
そして、スライド可能に構成された第１スクリーン６２及び第２スクリーン６４のそれぞれの外枠６２ａ、６４ａには、遮光部材１２がそれぞれ張設されている。この遮光部材１２は、上記第１実施形態で説明したように、シート材１３をベースとして構成されており、このシート材１３の一表面に窓状の透明部分あるいは半透明部分が点在するように不透明部分が構成されている。これにより、ある程度の遮光性と遮音性を確保しつつ、運転中の乗員の視界を確保することのできるサンシェード装置６０が実現されている。
【００５１】
第１スクリーン６２の外枠６２ａに透明部分あるいは半透明部分が複数点在した遮光部材１２を張設し、第２スクリーン６４の外枠６４ａに全体が不透明な遮光部材１２を張設してもよい。この場合、サンシェード装置６０の上半分において乗員の視界を確保できるとともに、サンシェード装置６０の下半分において遮光性を確保できるという効果がある。
【００５２】
上記の構成は逆であってもよい。すなわち、第２スクリーン６４の外枠６４ａに透明部分あるいは半透明部分が複数点在した遮光部材１２を張設し、第１スクリーン６２の外枠６２ａに全体が不透明な遮光部材１２を張設してもよい。
【００５３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、以下のような態様も本発明に含まれる。
（１）上記実施形態では、透明部分あるいは半透明部分としての孔２２の形が円形である例を示したが、本発明はこれに限るものではない。孔２２の形は、例えば、楕円形であってもよいし、四角形であってもよい。
（２）上記実施形態では、孔２２の直径Ｄが２ｍｍであり、間隔Ｐが３ｍｍである例を示したが、本発明はこれに限るものではない。シート材１３の遮光性と透視性をともにある程度確保できるのであれば、孔２２の大きさや間隔は特に限定されない。
（３）上記実施形態では、遮光部材１２の格納方式として、巻取式、折り畳み式、スライド式の例を示したが、本発明はこれに限るものではない。遮光部材１２の格納方式は、その他の方式であってもよい。
（４）上記実施形態では、車両のバックウィンドウ４０を遮光するためのサンシェード装置１０の例について説明したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、車両のサイドウインドウを遮光するためのサンシェード装置であっても本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】第１実施形態のサンシェード装置の斜視図である。
【図２】第１実施形態のサンシェード装置の側面図である。
【図３】シート材に形成された不透明部に窓状の透明部分あるいは半透明部分が点在している状態の具体例を示す図である。
【図４】シート材に対してマスキング部材を貼付した場合の一例を示す図である。
【図５】第２実施形態のサンシェード装置の側面図である。
【図６】第３実施形態のサンシェード装置の側面図である。
【図７】第３実施形態のサンシェード装置の平面図である。
【図８】図７に示すサンシェード装置のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０、５０、６０…サンシェード装置
１２…遮光部材
１３…シート材
１６…巻取機構
２２…孔
２４…マスキング部材
４０…バックウィンドウ
５４ａ、５４ｂ、５４ｃ…枠材
６２…第１スクリーン
６４…第２スクリーン
【図１】
2008184106.tif 000003
【図２】
2008184106.tif 000004
【図３】
2008184106.tif 000005
【図４】
2008184106.tif 000006
【図５】
2008184106.tif 000007
【図６】
2008184106.tif 000008
【図７】
2008184106.tif 000009
【図８】
2008184106.tif 000010