(57)【要約】【課題】固定コンタクト及び可動コンタクトを収容したケース内に潤滑油や無機物、有機物が浸入することのないようにして、それら固定コンタクト及び可動コンタクトの接離を行わしめ得るようにする。【解決手段】固定コンタクト２、可動コンタクト３、及び第１の磁石４を収納した密閉ケース１に対し、密閉ケース１の外部に位置して車両のブレーキペダルの踏み込み操作に応動する応動子８を設けると共に、この応動子８に第２の磁石１０を一体化し、その第２の磁石１０が応動子８と共に移動することにより、第１の磁石４を反発させて、可動コンタクト３を固定コンタクト２に対し動かすようにした。【選択図】図１
2008084583.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定コンタクトと、
この固定コンタクトと対応する可動コンタクトと、
この可動コンタクトに一体化した第１の磁石と、
これら固定コンタクト、可動コンタクト、及び第１の磁石を収納した密閉ケースと、
この密閉ケースの外部に位置して車両のブレーキペダルの踏み込み操作に応動する応動子と、
この応動子に一体化した第２の磁石とを具備し、
その第２の磁石が応動子と共に移動することにより、前記第１の磁石を反発させて、前記可動コンタクトを固定コンタクトに対し動かすことを特徴とする車両用ストップランプスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンタクトの操作構造を改良した車両用ストップランプスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用ストップランプスイッチとしては、一般に、固定コンタクトと可動コンタクト、並びにその可動コンタクトを常時は固定コンタクトに接触又は離間させるスプリングを収容したケースに、ロッド状の応動子を挿通して設け、その応動子が車両のブレーキペダルの踏み込み操作に応じて移動することにより、上記可動コンタクトを固定コンタクトに対し動かして離間又は接触させるようにしたものが供されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−２３５６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車両用ストップランプスイッチの近辺には、様々な機構部に塗布された潤滑油や、製品に含まれた無機物、有機物が存在する。これに対して、上記従来のものにおいては、その潤滑油や無機物、有機物が、ケースの、応動子を挿通した部分からケース内に浸入し、可動コンタクトと固定コンタクトとの間に付着して、特にはシリコーン成分によりコンタクト間の導通不良の問題を惹起するおそれを有していた。
【０００４】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、固定コンタクト及び可動コンタクトを収容したケース内に潤滑油などが浸入することのないようにして、それら固定コンタクト及び可動コンタクトの接離を行わしめることのできる車両用ストップランプスイッチを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の車両用ストップランプスイッチは、固定コンタクトと、この固定コンタクトと対応する可動コンタクトと、この可動コンタクトに一体化した第１の磁石と、これら固定コンタクト、可動コンタクト、及び第１の磁石を収納した密閉ケースと、この密閉ケースの外部に位置して車両のブレーキペダルの踏み込み操作に応動する応動子と、この応動子に一体化した第２の磁石とを具備し、その第２の磁石が応動子と共に移動することにより、前記第１の磁石を反発させて、前記可動コンタクトを固定コンタクトに対し動かすことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上記手段によれば、密閉ケース外からの第２の磁石から密閉ケース内の第１の磁石に及ぶ磁力の作用にて、密閉ケース内に進入することなく、可動コンタクトを固定コンタクトに対し動かすことができる。よって、密閉ケース内には近辺に存在する潤滑油や無機物、有機物が浸入することもなく、該密閉ケースに収納した固定コンタクト及び可動コンタクトの接離を行わしめることができるものであり、それによって、従来あった、浸入物によるコンタクト間の導通不良の問題を惹起するおそれをなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図１には、車両用ストップランプスイッチの全体構成を示しており、密閉ケース１を主体としている。この密閉ケース１は、天井部が閉塞され、底部が開放した筒状容器のケース主体部１ａと、ケース底板１ｂとから成るもので、そのいずれも非磁性体例えばプラスチックにより作製している。
【０００８】
ケース主体部１ａ内の最上部には、２つの固定コンタクト２を左右に分けて収容固定しており、この固定コンタクト２は、それぞれ下面部に接点２ａを有している。
ケース主体部１ａ内の上記固定コンタクト２より下方の部分には、１つの可動コンタクト３を収容配置している。この可動コンタクト３は、２つの固定コンタクト２に対し共通のもので、左右の両側部の上面部にそれぞれ接点３ａを有しており、この接点３ａが上記固定コンタクト２の接点２ａに対向し、可動コンタクト３全体として固定コンタクト２に対応している。
【０００９】
又、可動コンタクト３には、接点３ａ間部分の上面部に第１の磁石４を取付け一体化している。この第１の磁石４は、この場合、例えばリング状の永久磁石であり、図中下面部がＳ極、上面部がＮ極となっている。
ケース主体部１ａ内の上記可動コンタクト３より更に下方の部分には、第１のコイルスプリング５を収容配置している。この第１のコイルスプリング５は、可動コンタクト３と前記ケース底板１ｂとの間にあって、常時は可動コンタクト３を押し上げ、該可動コンタクト３の接点３ａを固定コンタクト２の接点２ａに接触させる付勢力を呈する第１の付勢手段である。
【００１０】
しかして、ケース底板１ｂは、ケース主体部１ａ内の、この場合、中間部から上方の部分を密に閉塞しており、それによって、上記固定コンタクト２、可動コンタクト３、第１の磁石４、及び第１のコイルスプリング５を密閉ケース１に収納するようにしている。又、ケース底板１ｂから下方へは、固定コンタクト２と一体の接続端子６を突出させており、この接続端子６には、図示しないコネクタを介して図示しない導電線が接続されるようになっている。
【００１１】
一方、ケース主体部１ａの外上部にはカバー７を装着しており、このカバー７は中央部に筒部７ａを有していて、この筒部７ａにロッド状の応動子８を挿通している。応動子８は、下部が筒部７ａより下方の密閉ケース１とカバー７との間のスペース９に位置してつば部８ａとなっており、このつば部８ａの下面側に第２の磁石１０を埋め込み一体化している。
【００１２】
第２の磁石１０は、これも、この場合、前記第１の磁石４と同等の大きさのリング状を成す永久磁石であり、例えば図中下面部がＮ極、上面部がＳ極となっていて、要するに、前記第１の磁石４とは反対の極性のものであり、そのＮ極が前記第１の磁石４のＮ極に対向している。
【００１３】
そして、密閉ケース１のケース主体部１ａの天上部の中央部から下方へ形成した凹部１１と、応動子８のつば部８ａの下面部の中央部から上方へ形成した凹部１２との間には、第２のコイルスプリング１３を介在させており、この第２のコイルスプリング１３は、常時は応動子８を押し上げ、第２の磁石１０を密閉ケース１の上面部（ケース主体部１ａの天上部）から離間させると共に、応動子８の上部をカバー７より上方に突出させる付勢力を呈する第２の付勢手段である。
なお、カバー７より上方に突出した応動子８の上部は、図示しない車両のブレーキペダルに対応している。
【００１４】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
車両のブレーキペダルを踏み込み操作する前、車両用ストップランプスイッチの主要部分は図２に示す状態にあり、すなわち、上述のように第２の磁石１０が密閉ケース１の上面部から離間した状態にあって、可動コンタクト３は接点３ａを固定コンタクト２の接点２ａに接触させ、２つある接続端子６間を電気導通させた状態にある。
【００１５】
この状態から、車両のブレーキペダルが踏み込み操作されると、それに応じて応動子８が第２のコイルスプリング１３を圧縮して図３に矢印Ａ1で示すように移動し、それに伴って、第２の磁石１０も同様に移動する。すると、第１の磁石４、特にはこれのＮ極に、第２の磁石１０、特にはこれのＮ極が近づくことにより、第１の磁石４は反発して可動コンタクト３を伴い第１のコイルスプリング５を圧縮して図３に矢印Ａ2で示すように移動する。この結果、可動コンタクト３が固定コンタクト２から離れ、接点３ａを固定コンタクト２の接点２ａから離間させ、２つある接続端子６間を遮断する状態となる。かくして、車両用ストップランプスイッチが車両のブレーキペダルが踏み込み操作に応動するものであり、図示しない車両のストップランプを点灯させるに至る。
【００１６】
なお、車両のブレーキペダルの踏み込み操作が解除されれば、すべては原状態に復帰し、可動コンタクト３が接点３ａを固定コンタクト２の接点２ａに接触させることにより、車両のストップランプが消灯されるに至る。
【００１７】
このように本構成のものでは、密閉ケース１外からの第２の磁石１０から密閉ケース１内の第１の磁石４に及ぶ作用にて、密閉ケース１内に進入することなく、可動コンタクト３を固定コンタクト２に対し動かすことができるもので、それにより、密閉ケース１内には車両用ストップランプスイッチの近辺に存在する潤滑油や無機物、有機物が浸入することはなく、該密閉ケース１に収納した固定コンタクト２及び可動コンタクト３の接離を行わしめることができるものであり、それによって、従来あった、浸入物によるコンタクト２，３間の導通不良の問題を惹起するおそれをなくすことができる。
【００１８】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に、固定コンタクト２と可動コンタクト３の上下関係を逆にして、可動コンタクト３が常時は固定コンタクト２から離間し、車両のブレーキペダルの踏み込み操作に応じて可動コンタクト３が固定コンタクト２に接触するように変えても良いものであり、そのほか、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例を示す車両用ストップランプスイッチ全体の縦断面図
【図２】主要部分のブレーキペダルの踏み込み操作前状態の縦断面図
【図３】主要部分のブレーキペダルの踏み込み操作後状態の縦断面図
【符号の説明】
【００２０】
図面中、１は密閉ケース、２は固定コンタクト、３は可動コンタクト、４は第１の磁石、８は応動子、１０は第２の磁石を示す。
【図１】
2008084583.tif 000003
【図２】
2008084583.tif 000004
【図３】
2008084583.tif 000005