(57)【要約】【課題】自動車の浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスに外装し、該ワイヤハーネスの端末に接続されるコネクタを非浸水領域に配置する場合に、該コネクタを非防水コネクタとすることができる外装材を提供する。【解決手段】長さ方向の一端に先端を排水用開口とした拡径筒部を一体成形した蛇腹状管部を有するコルゲートチューブからなり、前記コルゲートチューブ内に前記ワイヤハーネスを貫通させ、該コルゲートチューブの拡径筒部は前記ワイヤハーネスの端末に接続された非防水コネクタ側に向けてワイヤハーネスに取り付け、該拡径筒部の配置位置は、前記浸水発生領域を通過後の排水可能位置または浸水発生領域のワイヤハーネスの通過終端側位置で、かつ、ワイヤハーネスが水平方向または下向き傾斜方向に配索される箇所に位置させている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスの外装材であって、
長さ方向の一端に先端を排水用開口とした拡径筒部を一体成形した蛇腹状管部を有するコルゲートチューブからなり、
前記コルゲートチューブ内に前記ワイヤハーネスを貫通させ、該コルゲートチューブの拡径筒部は前記ワイヤハーネスの端末に接続された非防水コネクタ側に向けてワイヤハーネスに取り付け、該拡径筒部の配置位置は、前記浸水発生領域を通過後の排水可能位置または浸水発生領域のワイヤハーネスの通過終端側位置で、かつ、ワイヤハーネスが水平方向または下向き傾斜方向に配索される箇所に位置させていることを特徴とするワイヤハーネスの外装材。
【請求項２】
前記拡径筒部を先端に備えたコルゲートチューブは樹脂成形品からなり、前記蛇腹状管部の先端に設ける前記拡径筒部はラッパ形状に拡径し、あるいは前記蛇腹状管部の端部から軸直角方向に拡径する円環形とし、かつ、管部と拡径筒部の境界位置を円弧状としている請求項１に記載のワイヤハーネスの外装材。
【請求項３】
自動車に配索されるワイヤハーネスの外装材であって、
長さ方向の一端に、先端を排水用開口とした拡径筒部を一体成形した蛇腹状管部を有するコルゲートチューブからなり、前記拡径筒部は前記ワイヤハーネスの端末に接続される非防水コネクタとの接続側に向けて前記排水用開口を位置させていることを特徴とするワイヤハーネスの外装材。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の外装材の製造方法であって、
ラッパ形状に拡径すると共に外周を屈曲させた拡径筒部形成部と該拡径筒部形成部の中心より突出した挿入軸部を有する治具を用い、
樹脂成形品からなるチューブの一端に、前記治具の挿入軸部を挿入し、該状態でチューブの一端を加熱溶融して、前記拡径筒部形成部に沿った形状の拡径筒部を形成しているワイヤハーネスの外装材の製造方法。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の外装材の製造方法であって、
長さ方向の両端の小径筒部の間に大径筒部を介在させたチューブをブロー成形し、前記大径筒部の軸線方向の中央位置で切断し、前記先端開口の拡径筒部を形成しているワイヤハーネスの外装材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの外装材およびその製造方法に関し、詳しくは、浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスへ浸入した水を排水可能として、該ワイヤハーネスの端末に非防水コネクタを接続できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスが浸水領域を通過する場合、該ワイヤハーネスを伝ってワイヤハーネス端末に接続したコネクタに浸入することを防止するためは、コネクタを防水コネクタとしたり、コネクタにグリスを注入している。
しかし、前記防水コネクタは構成が複雑となるため大型化し、非防水コネクタに比べて大きな配置スペースを要するという問題があると共に、グリスを注入する場合には作業手数が増加する問題がある。
一方、防止構造が必要であるが、浸水発生の可能性が少ない領域や、ワイヤハーネスの浸水領域の配索部分が非常に狭い場合など、防止コネクタ等を使用するまでに至らない程度の部位もある。その場合にも、簡易的に防水する対策を施すことが好ましい。
【０００３】
前記対策として、本出願人は特開２００６−２７３２０号公報（特許文献１）では、図９に示すように、スライドドア１と車体２との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈの取付構造として、架け渡し部分のワイヤハーネスＷ／Ｈに長尺な外装材３を取り付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体側端末に非防水コネクタ４を接続し、該接続位置の手前位置のワイヤハーネスＷ／Ｈに、円錐筒形状の止水用グロメット５を設ける構造が提案されている。
【０００４】
前記特許文献１のワイヤハーネスの取付構造では、長尺な外装材３によってワイヤハーネスＷ／Ｈを損傷等から保護できると共に、止水用グロメット５によって、ワイヤハーネスＷ／Ｈを伝って流れてくる水が端末側の非防水コネクタ４に浸入するのを防止できるため、コネクタを非防水コネクタとして省スペース化を図ることができる。
しかし、前記構造では、止水用グロメット５をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻き等で取り付ける必要があるため作業手数がかかると共に、外装材から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈは前記止水用グロメット５を取り付ける箇所までの外装材で保護されていないため、改善の余地がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２７３２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスに浸水を簡単な構成で排水可能とし、該ワイヤハーネスの端末に非防水コネクタの取り付けを可能とすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第１の発明は、自動車の浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスの外装材であって、
長さ方向の一端に先端を排水用開口とした拡径筒部を一体成形した蛇腹状管部を有するコルゲートチューブからなり、
前記コルゲートチューブ内に前記ワイヤハーネスを貫通させ、該コルゲートチューブの拡径筒部は前記ワイヤハーネスの端末に接続された非防水コネクタ側に向けてワイヤハーネスに取り付け、該拡径筒部の配置位置は、前記浸水発生領域を通過後の排水可能位置または浸水発生領域のワイヤハーネスの通過終端側位置で、かつ、ワイヤハーネスが水平方向または下向き傾斜方向に配索される箇所に位置させていることを特徴とするワイヤハーネスの外装材を提供している。
【０００８】
前記のように、自動車の浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブ内を貫通させたワイヤハーネスの端末に非防水コネクタを接続しても、浸水発生領域においてワイヤハーネスに浸水が生じてもコルゲートチューブの先端側に設けた拡径筒部で排水することができる。
このように、ワイヤハーネスをコルゲートチューブで保護できると共に、該コルゲートチューブの先端に排水用の拡径筒部を連続して設けているため、コルゲートチューブをワイヤハーネスに外装するだけで、ワイヤハーネスの排水と保護とを同時に図ることができる。
【０００９】
前記拡径筒部を先端に備えたコルゲートチューブは樹脂成形品からなり、前記蛇腹状管部の先端に設ける前記拡径筒部はラッパ形状に拡径し、あるいは前記蛇腹状管部の端部から軸直角方向に拡径する円環形とし、かつ、管部と拡径筒部の境界位置を円弧状としていることが好ましい。
【００１０】
前記のように、拡径筒部の形状を、ラッパ形状あるいは軸直角方向に拡径する円環形とすることで、蛇腹筒部に貫通しているワイヤハーネスを伝ってくる水をスムーズに自重により落下させて排水することができ、非防水コネクタ側への浸水をより確実に防止することができる。
かつ、蛇腹筒部と拡径筒部との境界位置を円弧形状としていることで、境界位置にエッジを発生させず、ワイヤハーネスの損傷発生を防止できる。
【００１１】
前記コルゲートチューブは  例えば、スライドドアと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスに外装され前記蛇腹状管部の一端の前記拡径筒部は前記ワイヤハーネスの車体側端末に接続された非防水コネクタと近接した位置に取り付けていることが好ましい。
スライドドアと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスは、架け渡し領域では外装材により保護および防止が図られているが、車体側ワイヤハーネスのコネクタと接続される領域も前記のようにコルゲートチューブで外装すると、ワイヤハーネスの保護が図られると共に、車体側においても浸水が発生する場合には、コネクタ接続部の直前で排水させているため、該ワイヤハーネス端末に接続するコネクタは小型化の非防水コネクタとすることができ、狭きスペースでコネクタ接続させることができる。
【００１２】
前記スライドドアと車体間に架け渡すワイヤハーネスに限定されず、自動車に配索されるワイヤハーネスの外装材として好適に用いられ、その場合、前記拡径筒部は前記ワイヤハーネスの端末に接続された非防水コネクタとの接続側に向けて前記排水用開口を位置させている。
【００１３】
前記コルゲートチューブの材質としては可撓性を有し、適度な硬さを有するものであれば特に限定されないが、特に、難燃ポリプロピレン、あるいは非難燃ポリプロピレンまたはナイロンからなることが好ましい。
【００１４】
第２の発明は、第1の発明の外装材の製造方法であって、ラッパ形状に拡径すると共に外周を屈曲させた拡径筒部形成部と該拡径筒部形成部の中心より突出した挿入軸部を有する治具を用い、
樹脂成形品からなるチューブの一端に、前記治具の挿入軸部を挿入し、該状態でチューブの一端を加熱溶融して、前記拡径筒部形成部に沿った形状の拡径筒部を形成しているワイヤハーネスの外装材の製造方法を提供している。
【００１５】
前記のように、治具の拡径筒部形成部の中心より突出した挿入軸部を樹脂成形品からなるチューブの一端に挿入して加熱溶融することで、溶融した樹脂が前記挿入軸部に連続する拡径筒部形成部の内面に広がり、これが冷却されることによって、一端がラッパ形状に拡径したチューブを容易に製造することができる。
なお、前記のように、製造されたチューブの管部と拡径筒部の境界位置が円弧状となるように、治具の挿入軸部が拡径筒部形成部の中心から所定の曲率をもって突出していることが好ましい。また、前記治具は金属製であることが好ましい。
【００１６】
また、第３の発明は、第１の発明の外装材の別の製造方法であって、長さ方向の両側の小径筒部の間に大径筒部を介在させたチューブをブロー成形し、前記大径筒部の軸線方向の中央位置で切断し、前記先端開口の拡径筒部を形成しているワイヤハーネスの外装材の製造方法を提供している。
【００１７】
前記のように、長さ方向の両側の小径筒部の間に大径筒部を介在させたチューブを成形できる金型を予め用意し、該金型にチューブの材料である溶融樹脂を挟み込み、該溶融樹脂中に圧縮空気を吹き込んで溶融樹脂を金型面に沿わせるブロー成形を行っている。本製造方法では、前記ブロー成形によって得られたチューブを大径筒部の軸線方向の中央位置で切断するだけで、切断された大径筒部が軸直角方向に拡径する円環形の拡径筒部となって、該拡径筒部が管部（小径筒部）の一端に一体成形された外装材を少なくとも２個同時に製造することができる。即ち、本製造方法によって、効率的な外装材の製造が可能となる。
なお、ブロー成形に用いられる金型としては、前記大径筒部の外径が前記小径筒部の外径の２〜３倍程度となるように金型を製作することが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
前述したように、第1の発明によれば、自動車の浸水発生領域に配索されるワイヤハーネスの外装材としてコルゲートチューブを用い、該コルゲートチューブの先端に排水用の拡径筒部を一体成形しているため、コルゲートチューブで外装されるワイヤハーネスに浸水が発生していても拡径筒部で自重落下で排水することができる。よって、ワイヤハーネスの端末に非防水コネクタを接続することができる。
また、前記第２および第３の発明によれば、コルゲートチューブの先端に排水用の拡径筒部を簡単に設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第１実施形態を示す。
第１実施形態は、特許文献１と同様にスライドドアから車体へと配索されるドアハーネスにおいて、車体側において車体側ワイヤハーネスのコネクタと接続されるまでのドアハーネスに本発明のコルゲートチューブ１０からなる外装材で外装している。
【００２０】
前記ドアハーネスＷ／Ｈはスライドドアと車体との渡り部分から車体に固定した軸受部材２５内で位置決め支持されて車体側へと引き出され、該引き出された位置が浸水領域Ｓ１となり、車体側ワイヤハーネスとのコネクタ接続位置は非浸水領域Ｓ２となっている。前記車体側ワイヤハーネスの端末のコネクタ２６と接続するドアハーネスＷ／Ｈの先端のコネクタは非防水コネクタ１３としている。
【００２１】
前記軸受部材２５から引き出されたドアハーネスＷ／Ｈに前記コルゲートチューブ１０で外装し、軸受部材２５に近接した基端側でクランプ２３を用いてコルゲートチューブ１０を車体に係止している。
前記非防水コネクタ１３と接続したドアハーネスＷ／Ｈの先端近傍をコルゲートチューブ１０の先端とし、該先端部に先端に向けて拡径して開口するラッパ形状の排水用の拡径筒部１２を一体成形で設けている。該コルゲートチューブ１０はポリプロピレンから形成している。即ち、排水用の拡径筒部１２は浸水領域Ｓ１を通過して非浸水領域Ｓ２に達する直前で、かつ、水平方向に配索箇所に設けている。
【００２２】
コルゲートチューブ１０は図２に示すように、環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた蛇腹状管部１１の先端に前記拡径筒部１２を一体成形しており、蛇腹状管部１１と拡径筒部１２の境界位置を円弧状としている。
【００２３】
前記のように、軸受部材２５から引き出されたドアハーネスＷ／Ｈをコルゲートチューブ１０で外装していることにより、ドアハーネスＷ／Ｈを保護できると共に、該ドアハーネスに浸水が発生している場合も、ドアハーネスＷ／Ｈの先端のコネクタ接続部に近接した位置で、コルゲートチューブ１０の先端に排水用の拡径筒部１２を設けていることで、ドアハーネスＷ／Ｈを伝ってきた水は拡径筒部１２で、その内面に沿って自重落下して排水することができる。よって、該ドアハーネスＷ／Ｈの端末に接続したコネクタまで水が浸入することを防止でき、コネクタを非防水コネクタ１３とすることができる。
【００２４】
特に、蛇腹状筒部１１の一端にラッパ形状に拡径する円環形を有する拡径筒部１２を設けるため、コルゲートチューブ１０が水平方向に配索されていてもラッパ形状に拡径する拡径筒部１２の下側周面に沿ってスムーズに排水させることができる。
また、蛇腹状管部１１と拡径筒部１２の境界位置を円弧状としているため、拡径筒部１２より引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈが、蛇腹状管部１１と拡径筒部１２の境界部分との接触して電線に損傷が生じることも防止することができる。
【００２５】
前記した一端に排水用の拡径筒部１２を一体的に設けたコルゲートチューブ１０の製造方法について説明する。
まず、図３（Ａ）に示すような、ラッパ形状に拡径すると共に外周を屈曲させた拡径筒部形成部３１と、拡径筒部形成部３１の中心より突出した挿入軸部３２を有する金属製の治具３０を予め用意する。この治具３０の挿入軸部３２を、蛇腹状管部１１からなるコルゲートチューブ（ポリプロピレン製）の一端に挿入し、該状態でコルゲートチューブの一端を加熱溶融して、挿入軸部３２に連続した拡径筒部形成部３１の内面３１ａに沿った形状の拡径筒部１２を形成している。
このようにして、図３（Ｂ）に示すような、蛇腹状管部１１の一端に拡径筒部１２が一体成形されたコルゲートチューブ１０を製造している。
【００２６】
このように、ラッパ形状に拡径すると共に外周を屈曲させた拡径筒部形成部３１と拡径筒部形成部３１の中心より突出した挿入軸部３２を有する治具３０を用い、挿入軸３２を蛇腹状管部１１からなるコルゲートチューブの一端に挿入して加熱溶融することにより、一端がラッパ形状に拡径したコルゲートチューブ１０からなる外装材を容易に製造することができる。
【００２７】
なお、治具３０の拡径筒部形成部３１を、図３に示すように、ラッパ形状に拡径すると共に外周を比較的大きく屈曲させた形状としているが、図４に示すような外周を大きく屈曲させない形状としていてもよい。
【００２８】
図５〜図７に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、図５（Ａ）、（Ｂ）および図６に示すように、拡径筒部１２として蛇腹状管部１１の端部から軸直角方向に拡径する円環形とした点以外は、第１実施形態と同様としている。
【００２９】
第２実施形態における外装材１０は図７に示す方法で製造している。
まず、図７（Ａ）に示すような、長さ方向の両側の蛇腹状の小径筒部１１の間に大径筒部１２０を２個介在させたチューブ１００を成形できる金型（図示せず）を予め用意する。この金型にチューブ１００の材料である溶融樹脂を挟み込んでブロー成形を行い、該ブロー成形によって得られたチューブ１００を大径筒部１２０の軸線方向の中央位置（Ｃ１、Ｃ２）および中央の小径筒部１１の軸線方向の中央位置（Ｃ３）で切断する。大径筒部１２０を軸線方向の中央位置で切断することにより、軸直角方向に拡径する円環形の拡径筒部１２が形成され、図５に示すような、蛇腹状管部１１（小径筒部）の一端に拡径筒部１２が一体成形された外装材１０を同時に４個製造することができる。
なお、ブロー成形に用いられる金型としては、拡径筒部１２（大径筒部１２０）の外径が蛇腹状管部（小径筒部）１１の外径の２〜３倍程度となるように金型を製作している。
【００３０】
第２実施形態においても第１実施形態と同様の効果が得られ、部品点数を増加させることなく、非防水コネクタ１３側への浸水を効果的に防止することができる。
また、前記のように、長さ方向の両側の小径筒部１１の間に大径筒部１２０を介在させたチューブ１００をブロー成形し、該ブロー成形によって得られたチューブ１００を大径筒部１２０の軸線方向の中央位置で切断することにより、外装材１０を効率的に製造することが可能となる。
【００３１】
図８に第３実施形態を示す。
第３実施形態は第１、第２実施形態とは異なり、スライドドアに配索されるドアハーネスに外装しているのではなく、自動車における他の浸水領域に配索して、ワイヤハーネス端末のコネクタは非浸水領域で他のワイヤハーネスとコネクタ接続されるものである。
該ワイヤハーネスＷ／Ｈにおいても、前記コネクタ接続側に近接した先端まで前記コルゲートチューブ１０で外装し、前記コネクタ接続側の先端側で排水用の拡径筒部１２を配置し、コネクタを非防水コネクタ１３としている。
このように、本発明の外装材はスライドドアに配索するドアハーネスに限定されず、浸水領域に配索して、端末のコネクタが非浸水領域でコネクタ接続する場合には好適に用いられ、コネクタを非防水コネクタとすることができる。
また、前記コルゲートチューブで外装したワイヤハーネスは、排水用の拡径筒部１２に向けて若干下向きに傾斜させて配索すると、より確実にワイヤハーネスの浸水を排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１実施形態において、コルゲートチューブからなる外装材を取り付けたワイヤハーネスの配索構造を示す概略図である。
【図２】前記コルゲートチューブの概略斜視図を示し、（Ａ）は拡径筒部側から見た図、（Ｂ）は蛇腹状管部側から見た図である。
【図３】コルゲートチューブの製造方法を示し、（Ａ）はチューブの一端に治具を挿入して外装材を製造する工程を示す図、（Ｂ）は製造された外装材を示す図である。
【図４】コルゲートチューブの他の製造方法を示し、（Ａ）チューブの一端に別の形状の治具を挿入して外装材を製造する工程を示す図、（Ｂ）は製造された外装材を示す図である。
【図５】第２実施形態における外装材の概略斜視図を示し、（Ａ）は拡径筒部側から見た図、（Ｂ）は蛇腹状管部側から見た図である。
【図６】ワイヤハーネスの配索構造を示す要部拡大図である。
【図７】（Ａ）はブロー成形されたチューブを示す図、（Ｂ）はブロー成形されたチューブを切断して得られる外装材を示す図である。
【図８】第３実施形態を示す概略図である。
【図９】従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  コルゲートチューブ
１１  蛇腹状管部
１２  拡径筒部
１３  被防水コネクタ
２３  クリップ
２５  軸受部材
３０  治具
３１  拡径筒部形成部
３２  挿入軸部
１００  （ブロー成形した）チューブ
１２０  大径筒部
【図１】
2008280000.tif 000003
【図２】
2008280000.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008280000.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
2008280000.tif 000011