(57)【要約】      （修正有）【課題】熱交換部の作動停止後も、加温・冷却効果の持続を図ることのできる温冷ボックスを提供する。【解決手段】温冷ボックス２は、保冷容器本体４の内部空間を内部と外部とに画成するケーシング部材６と、ケーシング部材６の内部を上室８aと下室８ｂとの二室に画成する隔壁８と、ケーシング部材６の上室８aに設けられた導入口７aと、ケーシング部材６の下室８ｂに設けられた導出口８ｃと、下室８ｂと保冷容器本体４の外部とを仕切る隔壁に設けられた熱交換部３と、上室８aに設けられたファン機構と、上室８aと下室８ｂとの間の隔壁８に設けられた連通口１９ｃとを備え、連通口８ｃと連通口１９ｃとをファン機構の作動に連動して連通・遮断する連通・遮断機構により、保冷容器本体の内部と保冷容器本体の外部に存在する熱交換部との間の熱伝達を、熱交換部の作動停止後に遮断する。【選択図】図２
2008012949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保冷容器本体の内部空間を内部と外部とに画成するケーシング部材と、前記ケーシング部材の内部を上室と下室との二室に画成する隔壁と、
前記ケーシング部材の上室に設けられかつ該ケーシング部材の外部からの空気を前記上室に導入する導入口と、
前記ケーシング部材の下室に設けられかつ前記導入口から前記上室に導入された空気を前記下室から前記ケーシング部材の外部に向けて導出する導出口と、
前記下室と前記保冷容器本体の外部とを仕切る隔壁に設けられかつ前記保冷容器本体の内部と外部との熱交換を行う熱交換部と、
前記上室に設けられかつ前記導入口から前記上室に導入された空気を前記下室に送るファン機構と、
前記上室と前記下室との間の前記隔壁に設けられかつ前記ファン機構によって前記上室に導入された空気を前記下室へ導く連通口と、
前記導出口と前記連通口とを前記ファン機構の作動に連動して連通・遮断する連通・遮断機構と、
を備えていることを特徴とする温冷ボックス。
【請求項２】
前記導入口と前記導出口とはスリット形状であることを特徴とする請求項１に記載の温冷ボックス。
【請求項３】
前記連通口は一対のスリット格子であり、前記上室と前記下室との間の前記隔壁に前記ファン機構の作動に連動してスライド可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の温冷ボックス。
【請求項４】
前記ファン機構は独立した複数の逆風羽根を備えた軸流式ファンであり、該軸流式ファンは保持筒と該保持筒に対して可動するプッシュ筒とを有し、該保持筒に前記送風羽根の空気の流れに逆らう方向への回動を可能とする軸部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の温冷ボックス。
【請求項５】
前記送風羽根には該送風羽根の軸部近傍から前記プッシュ筒へ向けて延びる係合突起が設けられ、前記連通遮断機構は前記係合突起と前記プッシュ筒とスライド可能な一対のスリット格子の間に設けられかつ前記プッシュ筒と一体の突状クサビ形状部材と前記一対のスリット格子に設けられた付勢スプリングとによって構成され、前記軸流式ファンの回転によって、前記送風羽根に遠心力が働きかつ遠心力によって前記送風羽根が空気の流れに逆らう方向へ回動され、該回動によって前記プッシュ筒が凸状クサビ形状部材を押圧し、該凸状クサビ形状部材が前記一対のスリット格子をスライドするように押圧することによって、前記連通口と前記導出口とが開成され、前記軸流式ファンの回転停止により、前記付勢スプリングによって前記一対のスリット格子が遮断方向にスライドすることにより前記連通口と前記導出口とが閉成されることを特徴とする請求項３に記載の温冷ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用収納部の加温・保冷を行うのに用いる温冷ボックスの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用収納部の保冷容器本体の外周部を断熱材で被覆し、保冷容器本体の下部に熱交換器が設けられているものが知られている。この熱交換器は、アルミ製放熱プレート、サーモモジュール、ヒートシンクから構成されている。そのサーモモジュールは通電方向を切り替えることにより、保冷容器本体の内部を冷却したり、加熱したりすることができるようになっている。そのヒートシンクは、サーモモジュールの放熱を促進する役割を果たす。その熱交換部の下部には、ヒートシンクに臨ませてファンが設けられ、このファンによってヒートシンク近傍の換気が行なわれる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この従来のものによれば、保冷容器本体の内部の加温、冷却を効率良く行うことができる。
【特許文献１】特開１９９７−２０２１６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この従来のものでは、保冷容器本体の内部と外部とのサーモモジュールによる冷却の停止後でも、保冷容器本体の内部と外部との間の熱伝達により保冷容器本体の内部に外部からの熱が伝達され、保冷効果が徐々に減少するという不都合、保冷容器本体の内部と外部とのサーモモジュールによる加温の停止後でも、保冷容器本体の内部と外部との間の熱伝達により保冷容器本体の内部から外部に熱が伝達され、加温効果が徐々に減少するという不都合がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、保冷容器本体の内部と保冷容器本体の外部に存在する熱交換部との間の熱伝達を、熱交換部の作動停止後に遮断することにより加温・冷却効果の持続を図ることのできる温冷ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係わる温冷ボックスは、保冷容器本体の内部空間を内部と外部とに画成するケーシング部材と、前記ケーシング部材の内部を上室と下室との二室に画成する隔壁と、前記ケーシング部材の上室に設けられかつ該ケーシング部材の外部からの空気を前記上室に導入する導入口と、前記ケーシング部材の下室に設けられかつ前記導入口から前記上室に導入された空気を前記下室から前記ケーシング部材の外部に向けて導出する導出口と、前記下室と前記保冷容器本体の外部とを仕切る隔壁に設けられかつ前記保冷容器本体の内部と外部との熱交換を行う熱交換部と、前記上室に設けられかつ前記導入口から前記上室に導入された空気を前記下室に送るファン機構と、前記上室と前記下室との間の前記隔壁に設けられかつ前記ファン機構によって前記上室に導入された空気を前記下室へ導く連通口と、前記導出口と前記連通口とを前記ファン機構の作動に連動して連通・遮断する連通・遮断機構と、を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、保冷容器本体の内部と保冷容器本体の外部に存在する熱交換部との間の熱伝達を、熱交換部の作動停止後に遮断することにより加温・冷却効果の持続を図ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明に係わる温冷ボックスの発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【０００９】
図１は、本発明に係わる自動車用収容部の部分斜視図を示し、１は自動車用収容部、２は温冷ボックスである。この温冷ボックス２の下部に熱交換部３が設けられている。
【００１０】
その温冷ボックス２は、図２、図３に拡大して示すように、保冷容器本体４を有し、この保冷容器本体４の外周部は断熱材５で覆われている。保冷容器本体４の内部にはケーシング部材６が設けられている。このケーシング部材６は保冷容器本体４の内部空間を内部と外部とに画成している。ケーシング部材６の上壁７にはケーシング部材６の外部からの空気を後述する上室に導入する導入口７aが設けられている。導入口７aはここではスリット状の開口とされている。
【００１１】
そのケーシング部材６は図５に示すコ字形状の隔壁８によって上室８aと下室８ｂとに画成されている。隔壁８には導入口７aから上室８aに導入された空気を下室８ｂに導く連通口８ｃが設けられている。この連通口８ｃはスリット状の開口から形成されている。
【００１２】
熱交換部３は保冷容器本体４の外部と下室とを仕切る隔壁に設けられている。この熱交換部３はプレート９とサーモモジュール１０とヒートシンク１１a、１１ｂとから構成されている。ヒートシンク１１aはサーモモジュール１０の下部に設置され、ヒートシンク１１ｂはサーモモジュール１０の上部で下室８ｂ内に設置されている。プレート９はダクトを構成しており、このダクトは車室内空気調整用ファン（図示を略す）に連通されている。
【００１３】
なお、符号１１a’、１１ｂ’はヒートシンク１１a、１１ｂのフィンである。
【００１４】
上壁７には駆動モータ１２が設けられている。この駆動モータ１２の出力軸１２aには図４に示すように保持筒１３が取り付けられている。保持筒１３には軸部１４aがその周回り方向に適宜間隔を開けて設けられ、送風羽根１４の基部がその軸部１４aに回動可能に設けられている。その送風羽根１４の軸部近傍には軸部近傍からプッシュ筒１５に向かって延びる係合突起１４ｂが設けられている。
【００１５】
保持筒１３の先端部には、プッシュ筒１５がその軸方向に移動可能に嵌合されている。このプッシュ筒１５は係合フランジ１５aを有する。隔壁８にはその中央部にクサビ形状凹処１６aを有する凹型クサビ形状部材１６が一体に取り付けられている。
【００１６】
その駆動モータ１２、保持筒１３、送風羽根１４、プッシュ筒１５から軸流式のファン機構が構成され、保持筒１３には送風羽根１４が空気の流れに逆らう方向への回動を可能なように軸部１４aを介して設けられている。
【００１７】
このクサビ形状部材１６は組み付けピン１６ｂに組み付けられる。プッシュ筒１５はこの組み付けピン１６ｂに沿って案内される。そのプッシュ筒１５と隔壁８との間にはスペーサ部材１７を介して突状クサビ形状部材１８が設けられ、この突状クサビ形状部材１８はプッシュ筒１５に一体に固定されている。その突状クサビ形状部材１８はテーパ面１８aを有する。
【００１８】
隔壁８の上室８a側には図５に示すようにコ字形状脚部１９ｄを有する一対のスリット格子１９a、１９aが設けられている。この一対のスリット格子１９a、１９aは遮断壁部１９ｂと連通口１９ｃとを有する。隔壁８はコ次形状脚部８eを有する構成とされている。
【００１９】
隔壁８のコ次形状脚部８eには図５に示すように連通口８ｃの配列方向に延びるガイド溝８ｆと下室８ｂに導かれた空気をケーシング部材６の外部に向けて導出するスリット状の導出口８e’とが設けられている。スリット格子１９a、１９aのコ字形状部１９ｄ、１９ｄには図５に示すスリット状の導出口１９ｄ’と遮断壁部１９ｄ”と図６に示すように一対の嵌合突起１９e、１９eが形成されている。ケーシング部材６には、コ次形状脚部８eの導出口８e’に対向して連通口６aが形成されている。
【００２０】
嵌合突起１９e、１９eは一対の嵌合溝８e、８eに嵌合され、一対のスリット格子１９a、１９aは隔壁８にスライド可能に支持されている。
【００２１】
スリット格子１９a、１９aには、図７に示すように係合突起部１９ｆとスプリング受け部１９ｇとが形成されている。ケーシング部材６にはスプリング受け部６aが一体に形成されている。スプリング受け部１９ｇとスプリング受け部６aとの間には付勢スプリング２３が介在されている。その付勢スプリング２３はスリット格子１９aの係合突起部１９ｆがテーパ面１８aに当接する方向に付勢している。
【００２２】
すなわち、この一対のスリット格子１９a、１９aは互いに接近する方向に付勢され、その突状クサビ形状部材１８によって互いに離間する方向に移動され、駆動モータ１２の作動停止状態では、遮断壁部１９ｂが連通口８ｃに重なり、連通口８ｃが閉成され、駆動モータ１２の作動中では連通口１９ｃが連通口８ｃに重なり、連通口８ｃが開成されるようになっている。
【００２３】
ここでは、係合突起１４ｂとプッシュ筒１５とこのプッシュ筒１５と一体の突状クサビ形状部材１８と一対のスリット格子１９a、１９aに設けられた付勢スプリング２３とによって連通口８ｃと連通口１９ｃとを連通・遮断する連通・遮断機構が構成されている。
【００２４】
次に、本発明に係わる温冷ボックスの作用について説明する。
【００２５】
駆動モータ１２の停止状態では、付勢スプリング２３の付勢力によって、突状クサビ形状部材１８を上昇させる方向にスリット格子１９a、１９aが移動される。これにより、図３に示すようにプッシュ筒１５のフランジ部１５aが係合突起１４ｂに当接し、送風羽根１４が上方に縮径して退避される。
【００２６】
また、スリット格子１９a、１９aの遮断壁部１９ｂと連通口８ｃとが重なり、図３に示すように、連通口８ｃと連通口１９ｃとが遮断され、
また、図８に示すように、スリット格子１９a、１９aの遮断壁部１９ｄ”と導出口８e’とが重なり、外部に存在する熱交換部３に接触するケーシング部材６の内部と保冷容器本体４の内部との熱交換が遮断されている。従って、保冷容器本体４の内部と外部に存在する熱交換部３との熱伝達が遮断される。
【００２７】
駆動モータ１２をケーシング部材６の上室８aから下室８ｂに向かう方向に送風が行われるように作動させると、駆動モータ１２の回転により送風羽根１４がその遠心力により空気の流れに逆らう方向に回動され、拡径されて水平状態になる。この送風羽根１４の広がりの際、係合突起１４ｂがプッシュ筒１５のフランジ部１５aに当接し、これによって、プッシュ筒１５が組み付けピン１６ｂに案内されて下方に移動され、突状形状クサビ部材１８が押圧される。
【００２８】
すると、突状クサビ形状部材１８のテーパ面１８aにより、スリット格子１９a、１９aが付勢スプリング２３の付勢力に抗して、スリット格子１９a、１９aを互いに離間する方向に可動させる。これにより、スリット格子１９a、１９aの遮断壁部１９ｂが連通口８ｃから退避し、連通口８ｃが連通されて図２に示すように開成されると共に、図９に示すように、スリット格子１９a、１９aの遮断壁部１９ｄ”が導出口８e’から退避し、導出口８e’が開成される。
【００２９】
この状態で、保冷容器本体４の内部の冷却が行われるように、サーモスタットモジュール１０への通電を行うと、ケーシング部材６の外部の空気が上室８aに導入される。また、ケーシング部材６の上室８aの空気が送風羽根１４により連通口８ｃを介して下室８ｂへ送られ、この空気がヒートシンク部材１１ｂによって冷却され、導出口８e’からケーシング部材６の外部の保冷容器本体４の内部に戻るという空気循環が生じ、これによって、保冷容器本体４の内部の空気が冷却される。一方、ヒートシンク１１ｂが受け取った熱はサーモスタットモジュール１０、ヒートシンク１１aを介してプレート９に伝達され、放熱される。
【００３０】
また、保冷容器本体４の内部の加温が行われるように、サーモスタットモジュール１０への通電を行うと、保冷容器本体４の内部の空気は、ヒートシンク部材１１ｂに接触することにより加熱され、同様の空気循環の繰り返しにより、保冷容器本体４の内部の加温が行われる。
【００３１】
一方、ヒートシンク部材１１ｂが奪われた熱は、サーモスタットモジュール１０、ヒートシンク１１aを介してプレート９からヒートシンク部材１１aに伝達され、熱が供給される。
【００３２】
本発明に係わる実施例によれば、保冷容器本体４の内部と保冷容器本体４の外部に存在する熱交換部３との間の熱伝達を、熱交換部３の作動停止後に遮断することにしたので、加温・冷却効果の持続を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係わる自動車用収納部の外観図である。
【図２】図１に示す温冷ボックスの作動中の状態を説明するための垂直断面図である。
【図３】図１に示す温冷ボックスの作動停止中の状態を説明するための垂直断面図である。
【図４】図２に示す送風羽根の概略構成を示す斜視図である。
【図５】図２に示すケーシング部材と可動スリット部材と固定壁との関係を説明するための分解斜視図である。
【図６】図２に示す隔壁と可動スリット部材との嵌合関係を説明するため断面図である。
【図７】図２に示す可動スリット部材と突状クサビ形状部材との関係を説明するための部分断面図である。
【図８】図３に示す温冷ボックスの作動停止中の状態を説明するための水平断面図であって、図３に示す下室を上方から目視した図である。
【図９】図２に示す温冷ボックスの作動中の状態を説明するための水平断面図であって、図３に示す下室を上方から目視した図である。
【符号の説明】
【００３４】
２…温冷ボックス
８…隔壁
８a…上室
８ｂ…下室
１９a、１９a…スリット格子
【図１】
2008012949.tif 000003
【図２】
2008012949.tif 000004
【図３】
2008012949.tif 000005
【図４】
2008012949.tif 000006
【図５】
2008012949.tif 000007
【図６】
2008012949.tif 000008
【図７】
2008012949.tif 000009
【図８】
2008012949.tif 000010
【図９】
2008012949.tif 000011