(57)【要約】【課題】自動二輪車における車両用通信装置の操作性を向上させることができ、さらに、車両用通信装置以外の荷物を積載するスペースを十分に確保することができる車両用通信装置の取付構造を提供する。【解決手段】  キャリア４６を備える自動二輪車１１の車両用通信装置の取付構造１０ａは、キャリア４６の積載面４６ａより下に、車両用通信装置としてのＥＴＣ車載器１００のカードリーダ部１００ａを収納する収納ボックス７４が設けられている。そして、収納ボックス７４を構成する側壁のうち、少なくとも１つの側壁の一部又は全部が開閉可能な蓋体１０８として構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリアを備える自動二輪車の車両用通信装置の取付構造であって、
前記キャリアの積載面より下に、前記車両用通信装置の本体部を収納する収納ボックスが設けられ、該収納ボックスを構成する側壁のうち、少なくとも１つの側壁の一部又は全部が開閉可能な蓋体として構成されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記キャリアの積載面より下に、該積載面に積載された積載物を固定するロープを繋ぐためのロープフックが設けられ、
前記収納ボックスの蓋体と前記ロープフックとは、互いに干渉しない位置に配置されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記自動二輪車の車体前後方向に沿った中心線の左右どちらか一方側には、前輪及び後輪の接地状態でその車体を起立支持するサイドスタンドが設けられ、
前記収納ボックスの蓋体は、前記中心線の前記サイドスタンド側に配置されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記収納ボックスは、該収納ボックスを構成する最も短い縁部が前記車体幅方向に沿った状態で、前記車体前後方向に沿った中心線よりも車体幅方向に所定距離離間した位置に配置されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記蓋体はその上端側を支点として、上に向かって回動するように構成されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記蓋体の裏面には、吸水部材が備えられていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記収納ボックスは、前記キャリアから着脱自在に構成されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項８】
請求項７記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記収納ボックスの前記キャリアに対する着脱は、前記キャリアを前記車体から取り外した状態でのみ実施可能に構成されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【請求項９】
請求項７記載の車両用通信装置の取付構造において、
前記キャリアに前記収納ボックスを取り付けるための取付部は、該キャリアの積載面の裏面に形成されていることを特徴とする車両用通信装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両と外部とで無線による交信を行うシステムにおいて車両側に搭載される車両用通信装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路等での料金の自動収受を目的とした自動料金収受システム（ＥＴＣシステム：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）は、従来から主に自動車用として利用拡大が図られてきた。このようなＥＴＣシステムに対応するためには、車両側にアンテナ等を備えるＥＴＣ車載器（車両用通信装置）を搭載する必要がある。
【０００３】
ところで、自動二輪車では、自動車と違って収納スペースが小さく、このため、ＥＴＣ車載器を搭載するスペースは非常に限られたものとなる。また、自動二輪車では、設置後の操作性や他の荷物の積載性を確保する等の観点から、その取付位置は一層限られたものとなる。
【０００４】
このような自動二輪車のＥＴＣ車載器の取付位置として、特許文献１には、車体後方部の後輪上方に固定した車載装置内にＥＴＣ車載器等を搭載することが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２８０９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献１に記載の構成では、ＥＴＣ車載器等を搭載した車載装置が後輪上方で固定されており、他の荷物の積載については全く考慮されていない。この場合、他の荷物を積載する際には、例えば、前記車載装置上に積載する必要があるが、このように荷物を積載してしまうと該車載装置内のＥＴＣ車載器の操作、例えば、ＩＣカードの挿脱等を行うことが困難である。すなわち、ＥＴＣ車載器の操作を行う場合には、前記荷物を一旦降ろした後、ＩＣカードの挿脱操作を行い、再び積み直す必要があり、乗員に過度の作業負担を強いるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記課題を考慮してなされたものであり、自動二輪車における車両用通信装置の操作性を向上させることができ、さらに、車両用通信装置以外の荷物を積載するスペースを十分に確保することができる車両用通信装置の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に記載の発明に係る車両用通信装置の取付構造は、キャリアを備える自動二輪車の車両用通信装置の取付構造であって、前記キャリアの積載面より下に、前記車両用通信装置の本体部を収納する収納ボックスが設けられ、該収納ボックスを構成する側壁のうち、少なくとも１つの側壁の一部又は全部が開閉可能な蓋体として構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の車両用通信装置の取付構造において、前記キャリアの積載面より下に、該積載面に積載された積載物を固定するロープを繋ぐためのロープフックが設けられ、前記収納ボックスの蓋体と前記ロープフックとは、互いに干渉しない位置に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載の車両用通信装置の取付構造において、前記自動二輪車の車体前後方向に沿った中心線の左右どちらか一方側には、前輪及び後輪の接地状態でその車体を起立支持するサイドスタンドが設けられ、前記収納ボックスの蓋体は、前記中心線の前記サイドスタンド側に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、前記収納ボックスは、該収納ボックスを構成する最も短い縁部が前記車体幅方向に沿った状態で、前記車体前後方向に沿った中心線よりも車体幅方向に所定距離離間した位置に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、前記蓋体はその上端側を支点として、上に向かって回動するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、前記蓋体の裏面には、吸水部材が備えられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用通信装置の取付構造において、前記収納ボックスは、前記キャリアから着脱自在に構成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項７記載の車両用通信装置の取付構造において、前記収納ボックスの前記キャリアに対する着脱は、前記キャリアを前記車体から取り外した状態でのみ実施可能に構成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、請求項７記載の車両用通信装置の取付構造において、前記キャリアに前記収納ボックスを取り付けるための取付部は、該キャリアの積載面の裏面に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、キャリアの積載面より下に車両用通信装置の本体部を収納する収納ボックスが設けられていることにより、前記積載面に他の荷物を積載している場合であっても、該荷物を積載した状態のままで、収納ボックスの蓋体を開閉し、車両用通信装置の操作を行うことができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、前記収納ボックスとロープフックとが互いに干渉しない位置に配置されていることにより、例えば、積載面に積載した荷物をロープを用いて固定している場合であっても、該ロープをロープフックから外すことなく、車両用通信装置を操作することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、前記本体部を収納する収納ボックスの蓋体がサイドスタンド側に設けられていることにより、通常、運転者が乗降を行うサイドスタンド側に前記蓋体が位置するため、車両用通信装置の操作性を大幅に向上させることができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、前記収納ボックスは、該収納ボックスを構成する最も短い縁部が車体幅方向に沿った状態で、車体前後方向に沿った中心線よりも車体幅方向に所定距離離間した位置に配置されていることにより、収納ボックスと他の部材、例えばリアカウルや後輪等とが干渉することを有効に回避することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、収納ボックスの蓋体が上に向かって回動するように構成されることにより、開かれた蓋体を庇として機能させ、雨天時において、前記本体部に設けられるＩＣカードの挿入口等が雨で濡れることを抑制することができる。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、前記蓋体の裏面に吸水部材が備えられていることにより、仮に前記本体部に設けられる挿入口に挿入されるＩＣカード等が雨等により濡れている場合であっても、該吸水部材で簡単に拭き取ることができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、前記収納ボックスがキャリアから着脱自在に構成されていることにより、該収納ボックス７４は不要時に取り外しておくことができると共に、その容積や形状が異なる仕様のものに容易に変更することができる。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、キャリアを車体から取り外した状態でのみ収納ボックスを着脱可能に構成されていることにより、収納ボックスの着脱時にキャリアを取り外す手間と時間が必要となるため、収納ボックス及びその内部に収納された車両用通信装置の盗難防止性を向上させることができると共に、該収納ボックスの不用意な脱落等を防止することができる。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、前記収納ボックスを取り付けるための取付部がキャリアの積載面の裏面に形成されていることにより、該収納ボックスの取り付けはキャリアの裏面から行う必要がある。このため、収納ボックスの着脱時にはキャリアを取り外す必要が生じるため、収納ボックス及びその内部に収納された車両用通信装置の盗難防止性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明に係る車両用通信装置の取付構造について、この車両用通信装置の取付構造が組み込まれる自動二輪車との関係で好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００２７】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ａ（以下、取付構造１０ａともいう）が組み込まれたオフロード（デュアルパーパス）型自動二輪車である自動二輪車１１の概略側面図を示している。本実施形態では、このようなオフロード型の自動二輪車１１を例示して本発明を説明するが、本発明はこれに限られるものではなく、他の種別の自動二輪車、例えば、スクータ型自動二輪車等にも適用可能である。なお、自動二輪車１１において、車体の左右に１つずつ対称的に設けられる機構乃至構成要素については、左のものの参照符号に「Ｌ」を付し、右のものの参照符号に「Ｒ」を付すものとする。また、理解を容易にするために、各図面において、着座した運転者から見た方向に従って、車体の左を示す矢印に「Ｌ」、車体の右を示す矢印に「Ｒ」を付すと共に、車体の前方を示す矢印に「Ｆｒ」、車体の後方を示す矢印に「Ｒｒ」を付して説明し、以下同様とする。
【００２８】
図１に示すように、自動二輪車１１は、車体フレーム１２と、操舵輪である前輪１４と、駆動輪である後輪１６と、前輪１４を操舵するハンドル１８と、運転者が着座するフロントシート２０ａと、該フロントシート２０ａの後方に延出して設けられ、同乗者が着座するリアシート２０ｂとを備える。
【００２９】
前記ハンドル１８とフロントシート２０ａの間の車体フレーム１２には、燃料タンク２２が取り付けられ、該燃料タンク２２の上部には給油口２３が設けられている。前記燃料タンク２２の下方には、エンジンや変速機等からなるパワーユニット２４が配置されている。パワーユニット２４の下方の車体フレーム１２において、車体幅方向左側にはサイドスタンド２５が設けられている。
【００３０】
車体前方部におけるハンドル１８の下方には、車体フレーム１２によりフォーク式のフロントサスペンション２６Ｌ、２６Ｒが軸支されている。車体中央部におけるフロントシート２０ａの下方には、車体フレーム１２により、リアサスペンション２８と、スイングアーム３０とが支持されている。
【００３１】
前輪１４は、前記フロントサスペンション２６Ｌ、２６Ｒの下端部に回転自在に軸支されている。また、フロントサスペンション２６Ｌ、２６Ｒの上部の車体フレーム１２には、ヘッドライト３２が設けられ、該ヘッドライト３２の両側にはウインカ３３Ｌ、３３Ｒが設けられている。後輪１６は、フロントシート２０ａ及びリアシート２０ｂの下方においてスイングアーム３０により回転自在に軸支されている。
【００３２】
前輪１４と所定距離離間した上方には、前輪１４からの水や泥の跳ね上げを防止するためのフロントフェンダ３６が、フロントサスペンション２６Ｌ、２６Ｒに取り付けられている。一方、リアシート２０ｂの両側下方には、ミドルカウル３７Ｌ、３７Ｒが設けられ、前記リアシート２０ｂの後方であって前記ミドルカウル３７Ｌ、３７Ｒの後部上方には、車体フレーム１２に取り付けられて車体後方に向かって斜め上方へと延在するリアカウル３８が設けられている。該リアカウル３８の下方には、テールライト４０及びナンバーブラケット４２が取り付けられている。さらに、リアシート２０ｂの下方には、前記エンジンからの排気が流通する消音器（マフラ）４４が配設されている。
【００３３】
前記フロントフェンダ３６、ミドルカウル３７Ｌ、３７Ｒ及びリアカウル３８等は、例えば、アクロルニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）又はポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂製材料により構成されている。
【００３４】
このような自動二輪車１１において、前記リアカウル３８上方には、荷物を積載する際等に用いられるキャリア４６が設けられている。
【００３５】
図２は、自動二輪車１１におけるキャリア４６の取付構造を示す一部省略側面図である。図３は、図２に示すキャリア４６を含む車体後方部の一部省略平面図である。
【００３６】
図２及び図３に示すように、キャリア４６は、先端側に取付部４８Ｌ、４８Ｒを有し、平面視で略コの字状に形成されたメインフレーム５０と、該メインフレーム５０の車体前後方向に沿った２本のフレーム間を車体幅方向に連結するクロスフレーム５２と、該クロスフレーム５２及びメインフレーム５０の後端側を連結する２本のサブフレーム５４Ｌ、５４Ｒとを有する。前記メインフレーム５０は、側面視で先端側が斜め下方に向けて多少屈曲している。また、前記メインフレーム５０の車体前後方向に沿った２本のフレームには、外側に膨らむように形成されたアーチフレーム５６Ｌ、５６Ｒが夫々連結され、前記サブフレーム５４Ｌ、５４Ｒ間には、一対のブリッジフレーム５８、５８が連結されている。
【００３７】
さらに、前記メインフレーム５０の車体前後方向に沿った２本のフレーム間の先端側が、前記クロスフレーム５２と平行に配置されたサブクロスフレーム５３により連結されている。これらクロスフレーム５２とサブクロスフレーム５３の間には、一対の帯板部材５５Ｌ、５５Ｒが橋架されている。該一対の帯板部材５５Ｌ、５５Ｒの上面には、例えば、車載工具バッグ５９が配置される。
【００３８】
前記キャリア４６の積載面（上面）４６ａの下方、すなわち該積載面４６ａの裏面４６ｂには、下方に向けて複数（本実施形態では６本）のロープフック６０が突設されている。これらロープフック６０には、前記積載面４６ａに積載された積載物を固定するロープが繋がれる。
【００３９】
このようなキャリア４６は、図２に示すように、フロントシート２０ａ及びリアシート２０ｂを支持するシートレール６２Ｌ、６２Ｒの後端側と、リアカウル３８の下方からリアシート２０ｂの下方を経由して斜め下方に延びた後部フレーム６４Ｌ、６４Ｒの接合部付近に設けられたリアシート取付部６６Ｌ、６６Ｒに対し、前記メインフレーム５０先端の取付部４８Ｌ、４８Ｒが、例えばボルト６８により取り付けられる。この場合、前記リアシート取付部６６Ｌ、６６Ｒ間はクロス部材６９により一層強固に連結されている（図３参照）。
【００４０】
さらに、前記後部フレーム６４Ｌ、６４Ｒの後端側上部には、車体幅方向に延在する断面略台形状の支持部材７０が突設されている。該支持部材７０は、リアカウル３８の内側に配置されており、該支持部材７０に対してボルト７２、７２により、リアカウル３８及び前記帯板部材５５Ｌ、５５Ｒが重ねられ、固定されている。このように、キャリア４６は、メインフレーム５０が前記リアシート取付部６６Ｌ、６６Ｒに固定されると共に、帯板部材５５Ｌ、５５Ｒが前記支持部材７０に対して固定され、結果として車体フレーム１２に対して強固に固定される。
【００４１】
基本的には以上のように構成される自動二輪車１１に組み込まれる本第１の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ａは、前記キャリア４６の積載面４６ａより下に設けられた収納ボックス７４と、ＥＴＣ車載器（車両用通信装置）１００とを備える。すなわち、図２及び図３に示すように、キャリア４６の下に取り付けられた収納ボックス７４内に、車両用通信装置として、例えば、有料道路等での料金の自動収受を目的としたＥＴＣシステムに対応するＥＴＣ車載器１００を構成するカードリーダ部１００ａが搭載されている。
【００４２】
そこで、次に、本第１の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ａについて、主に図３〜図５を参照して説明する。図４は、図３に示す車体後方部の一部省略側面図である。図５は、図３に示す収納ボックス７４の拡大斜視図である。
【００４３】
ＥＴＣ車載器１００は、各種情報が記録された図示しないＩＣカード（ＥＴＣカード）が挿脱されるカードリーダ部（本体部）１００ａと、有料道路等の路上アンテナとの交信を行うアンテナ１００ｂと、ＥＴＣ車載器１００の状態をランプの点灯等により表示するインジゲータ部（表示部）１００ｃとが図示しない通信線により電気的に接続され構成されている。なお、カードリーダ部１００ａには、電源ケーブル１０２の一端が接続され、他端は自動二輪車１１に搭載された図示しないバッテリに電気的に接続される。
【００４４】
前記アンテナ１００ｂは、例えば、メータバイザ上面に、交信対象となる路上アンテナの方向（例えば、前方斜め上方向）を指向するように固着される（図１参照）。前記インジゲータ部１００ｃは、運転者からの視認性を確保するため、例えば、ハンドル１８の根元部分のパネル上面に固着される（図１参照）。
【００４５】
図５に示すように、前記カードリーダ部１００ａは矩形の箱状に構成され、その一側面には、前記ＩＣカードが挿脱される挿入口１０４と、該挿入口１０４を覆うように開閉する片側ヒンジ構造からなる蓋体１０６とを備えている。
【００４６】
前記収納ボックス７４は、前記カードリーダ部１００ａを収納可能に構成され、上下左右前後合わせて６面が側壁により囲まれた矩形の箱状である。該収納ボックス７４の一側壁は、蓋体１０８として一対のヒンジ１０９、１０９により開閉可能に構成されている。該蓋体１０８と対向する側壁には、図示しない孔部が設けられ、前記電源ケーブル１０２が貫通している。なお、蓋体１０８は、図示しない保持機構により、所定角度開いた状態を保持可能に構成してもよい。また、前記一側壁の一部のみを蓋体１０８として構成することもできる。さらに、収納ボックス７４には、該収納ボックス７４を前記キャリア４６に固定するための複数（本実施形態では４個）の取付部１１０を有する。該取付部１１０は、収納ボックス７４の上面に略面一に構成されている。なお、前記蓋体１０８の裏面４６ｂには、高吸水性を有する吸水部材１１１が貼り付けられている（図５参照）。
【００４７】
このような収納ボックス７４内において、前記カードリーダ部１００ａは、挿入口１０４が該収納ボックス７４の開口側、すなわち、蓋体１０８側を指向するように配置されている。この際、前記カードリーダ部１００ａは、収納ボックス７４を構成するいずれかの側壁の内面に対し、例えば、図示しないゴムバンドや緩衝部材等により固定される。
【００４８】
そして、本第１の実施形態に係る取付構造１０ａにおいて、ＥＴＣ車載器１００のカードリーダ部１００ａを収納した収納ボックス７４は、図３及び図４に示すようにキャリア４６の積載面４６ａより下、つまり、積載面４６ａの裏面４６ｂに形成されたキャリア側取付部（取付部）１１３に対し、取付部１１０を介して該裏面４６ｂ側からボルト１１２によって固定される（図６参照）。
【００４９】
この場合、収納ボックス７４は、蓋体１０８側が車体後方側となる向きで、該蓋体１０８がキャリア４６のメインフレーム５０の後端側と略同位置又はやや突出した位置に、車体前後方向の中央線に沿って配置され、該収納ボックス７４の蓋体１０８が上方に開く向きに設定される。さらに、収納ボックス７４は、蓋体１０８を開閉した際に該蓋体１０８がロープフック６０と互いに干渉しない位置とされる。
【００５０】
以上のように、本第１の実施形態に係る取付構造１０ａによれば、車両用通信装置としてのＥＴＣ車載器１００を構成するカードリーダ部１００ａを収納した収納ボックス７４を、キャリア４６の積載面４６ａよりも下に取り付けている。このため、積載面４６ａ上に他の荷物を積載している場合であっても、該荷物（積載物）を積載した状態のままで収納ボックス７４の蓋体１０８を開閉し、容易にＩＣカードの挿脱等の操作を行うことができ、ＥＴＣ車載器１００の操作性が確保される。このため、車両用通信装置であるＥＴＣ車載器１００以外の荷物を積載するスペースを十分に確保することができる。この場合、前記カードリーダ部１００ａを外部から見えなくすることができるため、ＥＴＣ車載器１００の盗難防止性等を高めることができる。
【００５１】
また、前記収納ボックス７４は、蓋体１０８を開閉した際にロープフック６０と互いに干渉しない位置に配置される。このため、例えば、前記のように積載面４６ａ上に積載した荷物を図示しないロープ（固定ロープ）を用いて固定している場合であっても、該ロープをロープフック６０から外すことなくＥＴＣ車載器１００の操作を行うことができる。
【００５２】
さらに、前記収納ボックス７４の蓋体１０８は上方に開く（回動する）ように設定されるため、ＥＴＣ車載器１００の操作時には開かれた蓋体１０８を庇として機能させることができる。このため、例えば雨天時に、ＩＣカードや挿入口１０４が雨で濡れることを抑えることができる。さらに、前記保持機構により蓋体１０８を所定位置にて保持すると、該蓋体１０８の庇としての機能が一層向上する。しかも、該蓋体１０８の裏面には吸水部材１１１が設けられているため、仮にＩＣカードが雨等により濡れている場合であっても、該吸水部材１１１で拭いた後、挿入口１０４へと挿入することができる。
【００５３】
ところで、図４等から諒解されるように、キャリア４６とリアカウル３８の間には収納ボックス７４を配置可能な程度の高さ方向に狭い隙間しか設けられておらず、しかも、キャリア側取付部１１３が積載面４６ａの裏面４６ｂに形成されているため、前記ボルト１１２による収納ボックス７４のキャリア４６への取り付け作業は、キャリア４６を車体フレーム１２から取り外した状態で行う必要がある。換言すると、収納ボックス７４は、キャリア４６を車体から取り外した状態でのみ該キャリア４６に対して着脱することができるように構成されている。従って、収納ボックス７４は、不要時には取り外しておくことができると共に、その容積（大きさ）や形状が異なる仕様のものに容易に変更可能である。しかも、収納ボックス７４の着脱にはキャリア４６を取り外す必要があり、多少の手間と時間が必要となるため、収納ボックス７４（ＥＴＣ車載器１００）の盗難防止性が一層高まると共に、該収納ボックス７４の不用意な脱落等が防止される。
【００５４】
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ｂにつき、主に図７及び図８を参照して説明する。
【００５５】
図７は、本発明の第２の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ｂ（以下、取付構造１０ｂともいう）が組み込まれた自動二輪車１１のキャリア４６を含む車体後方部及び車体中央部の一部省略平面図である。図８は、図７に示す車体後方部の一部省略側面図である。なお、図７及び図８において、図１〜図６に示される参照符号と同一の参照符号は、同一又は同様な構成を示し、このため同一又は同様な機能及び効果を奏するものとして詳細な説明を省略し、以下同様とする。
【００５６】
本第２の実施形態に係る取付構造１０ｂでは、図７及び図８に示すようにＥＴＣ車載器１００のカードリーダ部１００ａを収納した収納ボックス７４を、該収納ボックス７４の蓋体１０８及びカードリーダ部１００ａの挿入口１０４が、車体側方を指向するように配置している。さらに、図７に示すように、取付構造１０ｂでは、車体前後方向に沿った中心線ＣＬのサイドスタンド２５側、すなわち、左側に収納ボックス７４の蓋体１０８が位置するように配置されている。
【００５７】
この場合、収納ボックス７４のキャリア４６の裏面４６ｂへの取り付けは、前記取付部１１０の位置を、図５に示す前記取付構造１０ａでの位置から多少変更した状態で、前記取付構造１０ａの場合と同様に、ボルト１１２等を用いて取り付ければよく、蓋体１０８がロープフック６０と干渉しない位置とすべきことは言うまでもない。
【００５８】
以上のように、本第２の実施形態に係る取付構造１０ｂによれば、収納ボックス７４の蓋体１０８及びカードリーダ部１００ａの挿入口１０４が車体側方を指向するように構成されると共に、車体前後方向に沿った中心線ＣＬのサイドスタンド２５側に収納ボックス７４の蓋体１０８が位置するように配置されている。なお、自動二輪車ではサイドスタンドが設けられた側（本実施形態では車体左側）から乗降するのが一般的である。従って、取付構造１０ｂが組み込まれた自動二輪車１１において、運転者はフロントシート２０ａから地面へと降り、サイドスタンド２５を起立させると同時に、前記収納ボックス７４の蓋体１０８の開閉動作及びＥＴＣ車載器１００の操作を行うことができる。つまり、取付構造１０ｂによれば、運転者が降りた側に蓋体１０８を備えるため、ＥＴＣ車載器１００の操作性を大幅に向上させることができる。なお、サイドスタンド２５が中心線ＣＬよりも車体右側に設けられている場合には、収納ボックス７４は、蓋体１０８が車体右側になるように配置すればよい。
【００５９】
次に、本発明の第３の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ｃにつき、主に図９及び図１０を参照して説明する。
【００６０】
図９は、本発明の第３の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造１０ｃ（以下、取付構造１０ｃともいう）が組み込まれた自動二輪車１１のキャリア４６を含む車体後方部及び車体中央部の一部省略平面図である。図１０は、図９に示す車体後方部の一部省略側面図である。
【００６１】
本第３の実施形態に係る取付構造１０ｃでは、図９及び図１０に示すように、ＥＴＣ車載器１００のカードリーダ部１００ａを収納した収納ボックス７４を、該収納ボックスを構成する最も短い縁部１１４が車体幅方向に沿うように配置している。すなわち、収納ボックス７４が車体幅方向に対して最小寸法となるように、且つ、キャリア４６の裏面４６ｂから吊下げられるようにして固定されている。この場合、収納ボックス７４の蓋体１０８及びカードリーダ部１００ａの挿入口１０４は、車体後方を指向する。
【００６２】
このような取付構造１０ｃにおいても、前記取付構造１０ｂと同様に、車体前後方向に沿った中心線ＣＬのサイドスタンド２５側に収納ボックス７４の蓋体１０８が位置するように配置されている。さらに、収納ボックス７４は前記中心線ＣＬよりも車体幅方向に所定距離離間した位置、つまり、本実施形態ではキャリア４６のサイドスタンド２５側（左側）の端部下方に配置している。
【００６３】
この場合、収納ボックス７４のキャリア４６の裏面４６ｂへの取り付けは、前記取付部１１０の位置を、図５に示す前記取付構造１０ａでの位置から多少変更した状態で、該取付構造１０ａの場合と同様に、ボルト１１２等を用いて取り付ければよく、蓋体１０８がロープフック６０と干渉しない位置とすべきことは言うまでもない。
【００６４】
以上のように、本第３の実施形態に係る取付構造１０ｃでは、収納ボックス７４の蓋体１０８及びカードリーダ部１００ａの挿入口１０４が、車体前後方向に沿った中心線ＣＬのサイドスタンド２５側に位置するように配置している。従って、前記取付構造１０ｂの場合と同様、取付構造１０ｃにおいても運転者が降りた側に蓋体１０８を備えることになり、ＥＴＣ車載器１００の操作性を大幅に向上させることができる。
【００６５】
ところで、このような取付構造１０ｃでは、前記のように、収納ボックス７４が車体幅方向に対して最小寸法となるように、キャリア４６の裏面４６ｂから吊下げられて固定されており、結果として、収納ボックス７４の鉛直方向（上下方向）での寸法が大きくなる傾向にある。従って、収納ボックス７４のリアカウル３８、テールライト４０及び後輪１６等への干渉が懸念されることになる。
【００６６】
しかしながら、本第３の実施形態に係る取付構造１０ｃでは、前記のように、収納ボックス７４を車体前後方向に沿った中心線ＣＬよりも車体幅方向に所定距離離間した位置に配置している。これにより、図９に示す平面視及び図１０に示す側面視からも諒解されるように、収納ボックス７４と他の部材とが干渉することを有効に回避している。また、収納ボックス７４が、このように中心線ＣＬを避けた側方に配置されることにより、キャリア４６の下部に収納ボックス７４を吊下げて配置するために、特別にキャリア４６の積載面４６ａを高くして設置スペースを確保する必要がなく、このため、自動二輪車１１の重心が高くなってしまうこともない。
【００６７】
以上、上記各実施形態により本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることは当然可能である。
【００６８】
例えば、前記収納ボックス７４内には、ＥＴＣ車載器以外にも、車両用通信装置として、例えば、ナビゲーションシステムの本体部や携帯型オーディオプレーヤ等を収納することもできる。
【００６９】
また、前記蓋体１０８の開閉をロックする図示しないロック機構を設けてることもできる。該ロック機構は、例えば、自動二輪車１１のキーにより解除可能に構成することができる。このように構成すると、ＥＴＣ車載器１０１の盗難防止性等をさらに高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造が組み込まれた自動二輪車の概略側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車におけるキャリアの取付構造を示す一部省略側面図である。
【図３】図２に示すキャリアを含む車体後方部の一部省略平面図である。
【図４】図３に示す車体後方部の一部省略側面図である。
【図５】図３に示す収納ボックスの拡大斜視図である。
【図６】図３に示す収納ボックスが取り付けられたキャリアの下面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造が組み込まれた自動二輪車の車体後方部及び車体中央部の一部省略平面図である。
【図８】図７に示す車体後方部の一部省略側面図である。
【図９】本発明の第３の実施形態に係る車両用通信装置の取付構造が組み込まれた自動二輪車の車体後方部及び車体中央部の一部省略平面図である。
【図１０】図９に示す車体後方部の一部省略側面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０ａ〜１０ｃ…車両用通信装置の取付構造  １１…自動二輪車
１２…車体フレーム                        １４…前輪
１６…後輪                                １８…ハンドル
２０ａ…フロントシート                    ２０ｂ…リアシート
２２…燃料タンク                          ２５…サイドスタンド
３８…リアカウル                          ４６…キャリア
４６ａ…積載面                            ４６ｂ…裏面
４８Ｌ、４８Ｒ、１１０…取付部            ６０…ロープフック
７４…収納ボックス                        １００…ＥＴＣ車載器
１００ａ…カードリーダ部                  １００ｂ…アンテナ
１００ｃ…インジゲータ部                  １０４…挿入口
１０６、１０８…蓋体                      １１１…吸水部材
１１３…キャリア側取付部                  １１４…縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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