(57)【要約】【課題】車体に固定されたフロントバンパに対してラジエータグリルを位置決めして取り付けるラジエータグリル取付装置の構造を簡素化する。【解決手段】ラジエータグリル３に一体に形成された取付爪５と、フロントバンパ２に形成された取付孔６とを有し、その取付孔６は、取付爪５が上方から挿入される第１の孔部７と、その第１の孔部７に連通した第２の孔部８より成り、取付爪５を第１の孔部７に挿入した後、ラジエータグリル３を後方に移動させて取付爪５を第２の８孔部に移行させてその第２の孔部８に係止する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されたフロントバンパに対してラジエータグリルを位置決めして取り付ける自動車のラジエータグリル取付装置において、前記ラジエータグリルに一体に形成された取付爪と、前記フロントバンパに形成された取付孔とを有し、該取付孔は、前記取付爪が上方から挿入される第１の孔部と、該第１の孔部に連通し、かつ該第１の孔部よりも後方に位置する第２の孔部より成り、前記取付爪を前記第１の孔部に挿入した後、前記ラジエータグリルを後方に移動させて前記取付爪を前記第２の孔部に移行させ、該第２の孔部を区画する縁部を、その第２の孔部に嵌合した取付爪に圧接させ、該取付爪を第２の孔部に係止して、ラジエータグリルを、フロントバンパに対して、前後方向と車幅方向に位置決めすることを特徴とする自動車のラジエータグリル取付装置。
【請求項２】
前記取付爪が前記第１の孔部を区画する縁部に接触することなく、該取付爪を前記第１の孔部に挿入することができるように、前記第１の孔部の開口面積を、前記取付爪の水平断面の面積よりも大きく設定した請求項１に記載の自動車のラジエータグリル取付装置。
【請求項３】
前記取付爪を前記第１の孔部に挿入したとき、前記フロントバンパの面に当接して、取付爪がそれ以上第１の孔部内に挿入されることを禁止して、ラジエータグリルを上下方向に位置決めするストッパを前記取付爪に一体に突設した請求項１又は２に記載の自動車のラジエータグリル取付装置。
【請求項４】
前記取付爪を前記第１の孔部に挿入するとき、前記フロントバンパのガイド部に摺接して、前記取付爪を第１の孔部に導くガイド片を当該取付爪に一体に突設した請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車のラジエータグリル取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に固定されたフロントバンパに対してラジエータグリルを位置決めして取り付ける自動車のラジエータグリル取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のラジエータの前方に通風性のある装飾部品としてのラジエータグリルを配置することは従来より周知である（特許文献１参照）。一般に、ラジエータグリルは、自動車の製造工場において、既に車体に固定されているフロントバンパに対して位置決めされて組み付けられ、次いでその位置決めされたラジエータグリルが車体に対して固定される。
【０００３】
図８は従来の自動車のフロントバンパとラジエータグリルを示す断面図であって、この図における符号ＦｒＡはその自動車の前進方向を示している。図８に示したフロントバンパ２Ａは、車体１Ａの一部を構成するリテーナ４Ａに図示していないねじによって固定されている。かかるフロントバンパ２Ａとリテーナ４Ａには、取付孔６Ａ，１０Ａがそれぞれ形成され、ラジエータグリル３Ａの下部には、位置決めピン５Ａが固着されている。ラジエータグリル３Ａは例えば樹脂より成り、位置決めピン５Ａは金属により構成されていて、かかる位置決めピン５Ａがラジエータグリル３Ａに固着されているのである。
【０００４】
自動車の製造工場において、ラジエータグリル３Ａを車体１Ａに組み付けるには、先ずリテーナ４Ａに形成された取付孔１０Ａとフロントバンパ２Ａに形成された取付孔６Ａとを整合させた状態で、フロントバンパ２Ａをリテーナ４Ａに固定する。次いで、両取付孔６Ａ，１０Ａの上方からラジエータグリル３Ａを下げて行き、そのラジエータグリル３Ａに固定された位置決めピン５Ａを、図８に示したように両取付孔６Ａ，１０Ａに挿入して、ラジエータグリル３Ａをフロントバンパ２Ａに対して位置決めする。これにより、ラジエータグリル３Ａは車体１Ａに対しても位置決めされる。その後、ラジエータグリル３Ａをリテーナ４Ａにねじによって固定することにより、該ラジエータグリル３Ａを車体１Ａに対して正しく位置決めして固定することができる。
【０００５】
上述のように、従来のラジエータグリル取付装置は、ラジエータグリル３Ａに固定された位置決めピン５Ａと、フロントバンパ２Ａに形成された取付孔６Ａを有し、その位置決めピン５Ａを取付孔６Ａに嵌合することによって、ラジエータグリル３Ａをフロントバンパ２Ａに対して位置決めするように構成されている。かかるラジエータグリル取付装置によっても、ラジエータグリルを車体に対して正しく位置決めすることができる。
【０００６】
ところが、従来のラジエータグリル取付装置においては、ラジエータグリル３Ａに固定された位置決めピン５Ａを用いてラジエータグリル３Ａをフロントバンパ２Ａに対して位置決めするので、その構造が複雑化し、コストが上昇する欠点を免れない。
【０００７】
また、図８に矢印ＦＡで示すように、フロントバンパ２Ａに対してその前方から衝撃力が加えられたとき、その衝撃力ＦＡがフロントバンパ２Ａを介して位置決めピン５Ａに伝えられ、その位置決めピン５Ａが破損するおそれがある。このように位置決めピン５Ａが破損すれば、フロントバンパ２Ａのみならず、ラジエータグリル３Ａも交換しなければならず、ユーザに対する経済的負担が増大する。
【０００８】
【特許文献１】特開平２００５−１１２１９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、上述した従来の欠点を除去した自動車のラジエータグリル取付装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、冒頭に記載した形式の自動車のラジエータグリル取付装置において、前記ラジエータグリルに一体に形成された取付爪と、前記フロントバンパに形成された取付孔とを有し、該取付孔は、前記取付爪が上方から挿入される第１の孔部と、該第１の孔部に連通し、かつ該第１の孔部よりも後方に位置する第２の孔部より成り、前記取付爪を前記第１の孔部に挿入した後、前記ラジエータグリルを後方に移動させて前記取付爪を前記第２の孔部に移行させ、該第２の孔部を区画する縁部を、その第２の孔部に嵌合した取付爪に圧接させ、該取付爪を第２の孔部に係止して、ラジエータグリルを、フロントバンパに対して、前後方向と車幅方向に位置決めすることを特徴とする。
【００１１】
また、上記自動車のラジエータグリル取付装置において、前記取付爪が前記第１の孔部を区画する縁部に接触することなく、該取付爪を前記第１の孔部に挿入することができるように、前記第１の孔部の開口面積を、前記取付爪の水平断面の面積よりも大きく設定することができる。
【００１２】
さらに、上記自動車のラジエータグリル取付装置において、前記取付爪を前記第１の孔部に挿入したとき、前記フロントバンパの面に当接して、取付爪がそれ以上第１の孔部内に挿入されることを禁止して、ラジエータグリルを上下方向に位置決めするストッパを前記取付爪に一体に突設することもできる。
【００１３】
また、上記自動車のラジエータグリル取付装置において、前記取付爪を前記第１の孔部に挿入するとき、前記フロントバンパのガイド部に摺接して、前記取付爪を第１の孔部に導くガイド片を当該取付爪に一体に突設することもできる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、自動車のラジエータグリル取付装置の構造の簡素化と、コストの低減を達成できると共に、フロントバンパに対してその前方から衝撃力が加えられたときも、爪部が破損することを防止し、ラジエータグリルの交換を不要なものとすることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
図１はラジエータグリルとフロントバンパを有する自動車の一例を示す外観斜視図であり、図２は図１のII−II線拡大断面図である。これらの図における符号Ｆｒは、自動車の前進方向を示しており（図３乃至図７においても同じ）、本明細書における「前」「後」は、この前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。また、図１における符号Ｗは、自動車の車幅方向を示している（図３、図５及び図７においても同じ）。
【００１７】
図１に示したように、自動車の車体１、すなわちそのメインボデーの前部には、樹脂製のフロントバンパ２が配置され、その上方にラジエータグリル３が配置され、このラジエータグリル３は格子状に形成されていて、通風性を有している。自動車の走行時にラジエータグリル３を通った空気は、図示していないラジエータに吹き付けられ、これによりラジエータ内の冷却液が冷却される。ラジエータグリル３も樹脂の成形品により構成されている。
【００１８】
図２に示すように、フロントバンパ２は、車体１の一部を構成するリテーナ４に図示していないねじによって固定され、ラジエータグリル３は、車体１に固定されたフロントバンパ２に対して、後述するラジエータグリル取付装置によって位置決めされて取り付けられている。本例のラジエータグリル取付装置は、図２に示すように、ラジエータグリル３に一体に形成された取付爪５と、フロントバンパ２に形成された取付孔６とを有しており、取付爪５が取付孔６に後述するように嵌合することによって、ラジエータグリル３がフロントバンパ２と車体１に対して位置決めされるように構成されている。以下に、このラジエータグリル取付装置の具体的構成を明らかにする。
【００１９】
図３は、ラジエータグリル３の下部を前方の斜め下方より見ると共に、フロントバンパ２に形成された取付孔６を後方の斜め上方より見た斜視図である。
【００２０】
図２及び図３から判るように、取付爪５は、ラジエータグリル３を樹脂により成形した際に、そのラジエータグリル３と共に一体に成形されたものであって、取付爪５も樹脂により構成されている。かかる取付爪５は、そのラジエータグリル３の下部から下方に突出している。
【００２１】
また、図３に示すように、フロントバンパ２に形成された取付孔６は、第１の孔部７と、その第１の孔部７に連通部９を介して連通し、かつ第１の孔部７よりも後方に位置する第２の孔部８より成る。連通部９の車幅方向Ｗの間隔Ｄは、第１及び第２の孔部７，８の車幅方向Ｗの幅よりも小さく設定されている。また、図２に示すように、リテーナ４にも、フロントバンパ２に形成された取付孔６に対応した位置に取付孔１０が形成されている。
【００２２】
自動車の製造工場において、ラジエータグリル３を車体１に組み付けるには、従来と同じく、先ずリテーナ４に形成された取付孔１０とフロントバンパ２に形成された取付孔６とを整合させ、フロントバンパ２を車体１に対して正しく位置決めした状態にして、そのフロントバンパ２を車体１の一部であるリテーナ４に、例えばねじによって固定する。このようにフロントバンパ２を車体１に対して固定した後、図４に一点鎖線で示すように、ラジエータグリル３とこれに一体化された取付爪５を取付孔６の上方にもたらし、図４に矢印Ａで示すように、ラジエータグリル３と取付爪５を下方に下げ、図４に実線で示したように、取付爪５を取付孔６の第１の孔部７に、その上方から挿入する。図５の（ａ）は、取付爪５が第１の孔部７に挿入されたときの様子を示す部分断面説明図である。
【００２３】
ここで、本例のラジエータグリル取付装置においては、取付爪５が第１の孔部７を区画する縁部に接触することなく、その取付爪５を上方から第１の孔部７に挿入することができるように、第１の孔部７の開口面積が取付爪５の水平断面の面積よりも大きく設定されている。図示した例では、図５の（ａ）に示すように、第１の孔部７の車幅方向Ｗの幅Ｗ１が、取付爪５の車幅方向Ｗの幅Ｗ２よりも大きく設定されている。このため、取付爪５を第１の孔部７に挿入するとき、その取付爪５を第１の孔部７に楽に挿入することができる。
【００２４】
上述のように、取付爪５を第１の孔部７に挿入した後、ラジエータグリル３を図４に矢印Ｂで示したように後方に移動させる。これにより、取付爪５も図４及び図５の（ａ），（ｂ）に矢印Ｂで示した後方側へ移動し、連通部９を通って第２の孔部８に移行する。その際、図５の（ａ）に示したように、取付爪５の幅Ｗ２よりも、連通部９の間隔Ｄの方が狭くなっているが、この連通部９の近傍のフロントバンパ部分は切り抜かれていて、その各切抜き部１１と、連通部９の間のフロントバンパ部分が弾性変形しやすいリブ１２として形成されているので、図５の（ｂ）に示すように、取付爪５が連通部９を通るとき、その各リブ１２が取付爪５により押圧されて弾性変形する。このため、取付爪５は支障なく連通部９を通過して、図５の（ｃ）に示すように第２の孔部８に移行することができる。
【００２５】
図５の（ｃ）に示したように、取付爪５が第２の孔部８に移行すると、その第２の孔部８を区画する縁部が、その第２の孔部８に嵌合した取付爪５に弾性的に圧接する。図５の（ｃ）に示した例では、第２の孔部８を区画するフロントバンパ２の縁部のうち、符号１１３で示した部分が、取付爪５に加圧されて弾性変形し、その圧力によって各部分１１３が取付爪５に圧接している。このため、取付爪５は第２の孔部８に係止され、これによってラジエータグリル３が、フロントバンパ２に対して、前後方向と、これに直交する車幅方向Ｗに位置決めされ、結局、そのラジエータグリル３が車体１に対してその前後方向と車幅方向に位置決めされる。
【００２６】
また、図２乃至図５に示すように、取付爪５の車幅方向各端部には、それぞれ板状のストッパ１３が突設されており、図５の（ａ）に示し、かつ図４に実線で示したように、取付爪５を第１の孔部７に挿入したとき、各ストッパ１３の下端部１７がフロントバンパ２の上面１８に当接する。これにより、取付爪５がそれ以上第１の孔部７内に進入することが禁止され、ラジエータグリル３が上下方向に位置決めされる。このように、本例のラジエータグリル取付装置においては、取付爪５を第１の孔部７に挿入したとき、フロントバンパ２の面１８に当接して、取付爪５がそれ以上第１の孔部７内に挿入されることを禁止して、ラジエータグリル３を上下方向に位置決めするストッパ１３が取付爪５に一体に突設されている。
【００２７】
前述のように、ラジエータグリル３を矢印Ｂで示した後方側へ移動させ、取付爪５を第２の孔部８に移行させたときも、図２及び図５の（ｃ）に示すように、各ストッパ１３はフロントバンパ２の上面１８に当接して、ラジエータグリル３を上下方向に正しく位置決めする。また、図２と図５の（ｃ）に仮想線で示したように、取付爪５の後端部にも、薄板状の突部１９を一体に突設し、取付爪５が第２の孔部８に嵌合したとき、その突部１９の下端面をフロントバンパ２の上面１８に当接させて、ラジエータグリル３をより一層確実に上下方向に位置決めするように構成することもできる。
【００２８】
上述のように、ラジエータグリル３をフロントバンパ２に対して位置決めすることにより、そのラジエータグリル３を車体１に対しても正しく位置決めすることができる。この状態で、例えば図示していないねじによって、ラジエータグリル３をリテーナ４に固定し、該ラジエータグリル３を車体１に対して固定する。これにより、ラジエータグリル３の車体１への組付作業を終了する。
【００２９】
また、本例のラジエータグリル取付装置においては、図２乃至図４に示すように、取付爪５の前面に、ガイド片１４が一体に形成されていて、取付爪５を図４に一点鎖線で示した位置から実線で示した位置に移行させて、その取付爪５を第１の孔部７に挿入するとき、ガイド片１４がフロントバンパ２のガイド部１５に摺接する。これにより、取付爪５は、正しく案内されて第１の孔部７に確実に挿入される。このように、本例のラジエータグリル取付装置においては、取付爪５を第１の孔部７に挿入するとき、フロントバンパ２のガイド部１５に摺接して、取付爪５を第１の孔部７に導くガイド片１４が、その取付爪５に一体に突設されているのである。
【００３０】
以上説明したラジエータグリル取付装置によれば、ラジエータグリル３に一体に成形された取付爪５を取付孔６に嵌合して、ラジエータグリル３をフロントバンパ２と車体１に対して位置決めするので、従来のラジエータグリル取付装置よりも構造を簡素化し、そのコストを低減することができる。
【００３１】
また、図示したラジエータグリル取付装置においては、前述のように、第１の孔部７の開口面積が取付爪５の水平断面の面積よりも大きくなっており、しかも取付爪５には、これを第１の孔部１７に挿入するとき、フロントバンパ２のガイド部１５に摺接するガイド片１４が付設されているので、取付爪５を楽に第１の孔部７に挿入することができる。
【００３２】
図８に示した従来のラジエータグリル取付装置においては、ラジエータグリル３Ａに固定された位置決めピン５Ａを、その横断面積とほぼ同じ開口面積の取付孔６Ａに挿入しなければならぬため、迅速にその作業を行うことは困難である。しかも、その位置決めピン５Ａを取付孔６Ａに挿入するとき、ラジエータグリル３Ａを上から下方に下げながら作業するので、作業者は、その位置決めピン５Ａと取付孔６Ａを目視できず、ますますその作業が行い難くなる。
【００３３】
本例のラジエータグリル取付装置によれば、前述のように、取付爪５を楽に第１の孔部７に挿入し、しかも簡単にその取付爪５を第２の孔部８に移行させることができる。
【００３４】
また、図２に矢印Ｆで示したように、フロントバンパ２にその前方から衝撃力が加えられて、そのフロントバンパ２とリテーナ４が、図６に示したように後方にずれ動いたとしても、そのずれ動きに伴って、取付爪５は、図５に示したリブ１２を弾性変形させながら、第２の孔部８から第１の孔部７に移行するので、取付爪５に生じる応力を小さく留め、その取付爪５が破損することを防止することができる。
【００３５】
また、図８に示した従来の構成においては、環境温度が大きく変動したとき、ラジエータグリル３Ａとフロントバンパ２Ａの熱伸縮量の相違によって、フロントバンパ２Ａに歪が発生し、その外観が低下するおそれがあるが、図１乃至図６に示した構成においては、環境温度が大きく変化し、ラジエータグリル３とフロントバンパ２の熱伸縮量が大きく相違したときも、図３及び図５に示したリブ１２の変形によって、その熱伸縮量の相違を吸収することができる。このため、フロントバンパ２が大きく歪んで、その外観が低下する不具合の発生を阻止できる。
【００３６】
以上説明した実施形態例のラジエータグリル取付装置においては、フロントバンパ２に形成された連通部９の近傍に切抜き部１１を形成して、フロントバンパ２に弾性変形しやすいリブ１２を構成したが、図７に示すように、一対の突部１６をフロントバンパ２に形成することによって、第１の孔部７、第２の孔部８及びこれらを連通する連通部９を構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】自動車の外観斜視図である。
【図２】図１のII−II線拡大断面図であって、ラジエータグリルとフロントバンパの取付構造を示す図である。
【図３】取付爪と取付孔を示す斜視図である。
【図４】取付爪を第１の孔部に挿入するときの様子を説明する図である。
【図５】取付爪を第１の孔部から第２の孔部へと移行させるときの説明図である。
【図６】フロントバンパに衝撃荷重が加えられたとき、取付爪が第２の孔部から第１の孔部に移行することを説明する断面図である。
【図７】他の形態の取付孔を示す斜視図である。
【図８】従来のラジエータグリルとフロントバンパの取付構造を示す断面図であって、図２に相当する図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  車体
２  フロントバンパ
３  ラジエータグリル
５  取付爪
６  取付孔
７  第１の孔部
８  第２の孔部
１３  ストッパ
１４  ガイド片
１５  ガイド部
１８  面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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