(57)【要約】【課題】ラッシングベルトの保持位置を上下方向に変更することが可能な中仕切り壁を提供すること。【解決手段】中仕切り壁３は、車両の庫内を仕切るパネル１２と、その両端部が庫内側壁４に設けられた連結部６に連結されるラッシングベルト７を、パネル１２の表面に沿って保持するベルト保持部１６とを備えている。そして、ベルト保持部１６は、ラッシングベルト７を保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷箱内を仕切るパネルと、
その両端部が庫内側壁に設けられた連結部に連結されるラッシングベルトを、前記パネルの表面に沿って保持するベルト保持手段を備え、
前記ベルト保持手段は、前記ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されていることを特徴とする車両荷箱内の中仕切り壁。
【請求項２】
前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに前記パネルの表面に固定された取付部と、前記ラッシングベルトを跨ぐように前記取付部に着脱可能に取り付けられる保持部材を有することを特徴とする請求項１に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
【請求項３】
前記ベルト保持手段は、
上下方向に延びるとともに、その上下両端部において前記パネルの表面に固定された固定ベルトと、
それぞれが前記固定ベルトの途中部を押さえるように前記パネルに固定され、且つ、上下方向に間隔を空けて配置された複数の押さえ部材を有し、
前記固定ベルトの途中部が前記複数の押さえ部材で押さえられることによって、前記固定ベルトに、前記パネルとの間で前記ラッシングベルトを挟持する複数の保持部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両荷箱内を２室以上に仕切る中仕切り壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、管理温度の異なる複数種類の荷物を一度に運ぶことができるように、車両荷箱内を、前後方向（奥行き方向）の任意の位置で２室以上に仕切る中仕切り壁が知られている。このような中仕切り壁には、一般的に、この中仕切り壁の設置位置（仕切り位置）を固定するためのラッシングベルトが設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の中仕切り壁においては、庫内を仕切るパネルの表面に、ラッシングベルトが挿通される複数の金具が固定されている。一方、庫内の左右側壁の所定の高さ位置には、前後方向に延びるラッシングレールがそれぞれ設けられている。そして、複数の金具によって中仕切り壁の表面に保持されたラッシングベルトの左右両端部が、庫内側壁のラッシングレールに設けられた連結部にそれぞれ連結されてから、ラッシングベルトが引き締められることによって、中仕切り壁の前後方向位置が固定される。
【０００４】
【特許文献１】特許第３５１７３６０号公報（図２、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１の中仕切り壁においては、ラッシングベルトを保持する複数の金具はそれぞれパネルの表面に固定されているため、ラッシングベルトの高さ位置を変更することができない。その一方で、車両の種類によって、ラッシングベルトの両端部が固定される、庫内側壁のラッシングレール（連結部）の高さ位置は異なっていることも多い。そのため、庫内寸法が同一でラッシングレールの高さが異なる複数種類の車両に対して共通の中仕切り壁を使用することができず、それら複数種類の車両に対応する複数の中仕切り壁をそれぞれ準備しておく必要があった。
【０００６】
本発明の目的は、ラッシングベルトの保持位置を上下方向に変更することが可能な中仕切り壁を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
第１の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、車両荷箱内を仕切るパネルと、その両端部が庫内側壁に設けられた連結部に連結されるラッシングベルトを、前記パネルの表面に沿って保持するベルト保持手段を備え、前記ベルト保持手段は、前記ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
この構成によれば、ベルト保持手段が、ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されているため、庫内に設けられた連結部の位置に応じて、ラッシングベルトの高さ位置を調整することができる。従って、連結部の高さ位置が異なる車両に対して共通の中仕切り壁を使用することが可能になる。
【０００９】
第２の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第１の発明において、前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに前記パネルの表面に固定された取付部と、前記ラッシングベルトを跨ぐように前記取付部に着脱可能に取り付けられる保持部材を有することを特徴とするものである。
【００１０】
この構成によれば、上下方向に延びる取付部に対する保持部材の位置を変更することにより、保持部材によって保持されるラッシングベルトの高さ位置を調整することが可能になる。
【００１１】
第３の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第１の発明において、前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに、その上下両端部において前記パネルの表面に固定された固定ベルトと、それぞれが前記固定ベルトの途中部を押さえるように前記パネルに固定され、且つ、上下方向に間隔を空けて配置された複数の押さえ部材を有し、
前記固定ベルトの途中部が前記複数の押さえ部材で押さえられることによって、前記固定ベルトに、前記パネルとの間で前記ラッシングベルトを挟持する複数の保持部が形成されることを特徴とするものである。
【００１２】
この構成によれば、上下両端部においてパネルに固定された固定ベルトの途中部が複数の押さえ部材で押さえられることによって、ラッシングベルトをパネルとの間でそれぞれ挟持して保持することが可能な複数の保持部が上下方向に並んで配置される。従って、複数の保持部から任意の位置にある１つを選択し、この保持部とパネルとの間にラッシングベルトを挿通することで、ラッシングベルトを保持する位置を上下に変更することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態について説明する。本実施形態は、車両の庫内（荷箱内）を仕切る中仕切り壁に本発明を適用した一例である。図１は、本実施形態に係る中仕切り壁３により仕切られた車両１の庫内２を後方から見た図である。尚、以下の説明では、車両１の先頭側（図１の紙面奥側）を前側、手前側を後側と定義している。
【００１４】
図１に示すように、車両１の庫内２には、この庫内２を前後方向（図１の紙面垂直方向）に２室以上に仕切る１又は複数の中仕切り壁３が設けられている。この中仕切り壁３は庫内２において前後方向に移動可能であり、前後方向に関する任意の位置で庫内２を仕切ることができるようになっている。また、この中仕切り壁３には、中仕切り壁３の前後方向位置（仕切り位置）を固定するためのラッシングベルト７が２本保持されている。
【００１５】
一方、庫内２の左右両側の側壁４には、前後方向へ延びる上下２本のラッシングレール５がそれぞれ設けられており、さらに、各ラッシングレール５には多数の連結部６が設けられている。そして、左右両側のラッシングレール５の連結部６にラッシングベルト７の両端部がそれぞれ連結された後に、ラッシングベルト７が引き締められることによって、中仕切り壁３が鉛直姿勢で庫内２に固定される。
【００１６】
次に、中仕切り壁３について説明する。図２は、中仕切り壁３を後方から見た図である。図２に示すように、中仕切り壁３は左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂに分割されており、それぞれの分割壁１０Ａ，１０Ｂの後面には、これら分割壁１０Ａ，１０Ｂを前後に移動させるための取っ手１５が取り付けられている。このように、中仕切り壁３が左右に分割されていると、仕切り位置を変更するために中仕切り壁３を前後方向に移動させるのが容易になる。尚、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂの突き合わせ部は合成樹脂製のシート１１で覆われており、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂの間がシールされている。
【００１７】
図２に示すように、各分割壁１０Ａ，１０Ｂは、庫内２を仕切るパネル１２を有する。図３は、パネル１２の角部の切欠拡大図である。図３に示すように、パネル１２は、発泡倍率３０倍のポリエチレンの独立発泡体２０と、この独立発泡体２０の両面にそれぞれ貼着され、互いに平行なリブを有するポリエチレン製の中空樹脂体２１ａ，２１ｂと、ポリエチレン中空樹脂体２１ａ，２１ｂの表面に貼着された、ポリエチレン等の合成樹脂の発泡シート２２、及び、さらにその上に貼着されたＰＶＣターポリン等の合成樹脂シート２３とからなる積層構造を有する。このように、中空樹脂体２１ａ，２１ｂの表面が、発泡シート２２及び合成樹脂シート２３によって覆われていると、パネル表面が柔軟になってその内部が保護されるとともに、パネル表面に傷がつきにくくなる。
【００１８】
また、ポリエチレン製の中空樹脂体２１ａ，２１ｂは、平行な２枚の板部材の間にリブ２８ａ，２８ｂが一体的に設けられた構造を有する。一方のポリエチレン中空樹脂体２１ａのリブ２８ａはパネル１２の横方向（庫内２の幅方向）に延在する一方で、他方のポリエチレン中空樹脂体２１ｂのリブ２８ｂはパネル１２の縦方向（庫内２の高さ方向）に延在しており、リブ２８ａとリブ２８ｂは直交している。そのため、パネル１２は縦方向及び横方向に剛性を有する。
【００１９】
図２、図３に示すように、パネル１２の庫内２の壁面と接する部分（図２のハッチング部分）には、発泡倍率５０倍の弾力性を有するウレタンスポンジ２４と、このウレタンスポンジ２４の表面を覆う伸縮性を有する基布２５が設けられている。基布２５は、伸縮性を有するニット布２６の内側（ウレタンスポンジ２４側）にポリウレタンフィルム２７がラミネートされたものである。このように、パネル１２の、庫内２の壁面と接する部分に弾力性を有するウレタンスポンジ２４が取り付けられていることによって、パネル１２と庫内２の壁面との間が確実にシールされる。
【００２０】
さらに、パネル１２の後面には、２本のラッシングベルト７をパネル表面に沿って水平に保持するベルト保持部１６（ベルト保持手段）が設けられている。そして、このベルト保持部１６による保持位置によってラッシングベルト７の上下方向に関する位置（高さ位置）が決まる。
【００２１】
ところで、車両１の種類によって、庫内側壁４に設けられたラッシングレール５（連結部６）の高さ位置が異なる場合も多い。そのため、このような、連結部６の高さが異なる複数種類の車両１に対して１つの中仕切り壁３を共通に使用するためには、ラッシングベルト７の高さ位置を変更することが可能である必要がある。
【００２２】
そこで、本実施形態のベルト保持部１６は、ラッシングベルト７を保持する位置を上下方向に変更可能に構成されている。図４は、図２に示す中仕切り壁３の一部拡大図、図５は図６のＡ−Ａ線断面図である。図４、図５に示すように、ベルト保持部１６は、上下方向に延びるとともに、パネル１２の左右両端側部分においてパネル表面に固定された２本の取付部３０と、取付部３０に着脱可能に取り付けられる保持部材３１とを有する。
【００２３】
各取付部３０は、例えば、面ファスナーからなり、パネル１２の上端部近傍から下端部近傍まで上下に延びている。また、保持部材３１の裏面にも面ファスナーが設けられ、この保持部材３１は、ラッシングベルト７を上下に跨ぐように取付部３０に着脱可能に取り付けられる。これにより、ラッシングベルト７は、保持部材３１と取付部３０との間で挟持され、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂにそれぞれ設けられた４つの保持部材３１によって水平に保持される。また、１本の取付部３０に対して上下２つの保持部材３１がそれぞれ着脱自在に取り付けられており、上下２本のラッシングベルト７がそれぞれパネル１２の表面に沿って保持される。
【００２４】
このように、ラッシングベルト７を保持する保持部材３１が、上下に延びる取付部３０に対して着脱自在であることから、図４に実線及び二点鎖線で示すように、保持部材３１の上下方向位置を変更できる。つまり、庫内側壁４に設けられたラッシングレール５（連結部６）の位置に応じて、ラッシングベルト７の高さ位置を調整することができる。従って、連結部６の高さ位置が異なる車両に対して共通の中仕切り壁３を使用することが可能になる。
【００２５】
次に、本実施形態に種々の変更を加えた変更形態について説明する。但し、前記実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付して適宜その説明を省略する。
【００２６】
１］ラッシングベルト７を保持するベルト保持部は、前記実施形態の構成に限られず、ベルトの保持位置を高さ方向に変更できるものであれば、その他の構成を採用することもできる。その一例を以下に示す。
【００２７】
例えば、ベルト保持部は上述の面ファスナーが用いられたものに限られず、他の形態として、図４における取付部３０が、パネル１２の表面に固定された上下方向に延びるレールであり、保持部材３１が、取付部３０であるレールに沿って上下方向に移動可能なベルト保持金具であってもよい。
【００２８】
また、図６は、別の変更形態の中仕切り壁３Ａの一部拡大図である。図６に示すように、中仕切り壁３Ａのベルト保持部１６Ａは、上下方向に延びる固定ベルト６０と、固定ベルト６０の途中部を押さえる複数（例えば、６つ）の押さえ部材６１を有する。
【００２９】
固定ベルト６０は、パネル１２の左右両端側部分にそれぞれ設けられており、各固定ベルト６０は、その上下両端部においてパネル１２の表面に固定具６２で固定されている。また、固定ベルト６０には、長さ調節金具６３が設けられており、この長さ調節金具６３で固定ベルト６０の長さを調節して、固定ベルト６０がパネル１２の表面に沿うように適度なテンションをかけることができるようになっている。
【００３０】
各押さえ部材６１は、上下に延びる固定ベルト６０の途中部を幅方向に跨ぎ、ベルト６０を押さえた状態でパネル１２に固定されている。さらに、複数の押さえ部材６１は上下方向に所定間隔を空けて配置されている。
【００３１】
このように、上下両端部においてパネル１２に固定された固定ベルト６０の途中部が複数の押さえ部材６１でパネル１２に押さえられることで、固定ベルト６０に、ラッシングベルト７をパネル１２との間でそれぞれ挟持して保持することが可能な複数の保持部６０ａが形成される。さらに、これら複数の保持部６０ａは上下方向に並んで配置される。従って、図６に実線及び二点鎖線で示すように、複数の保持部６０ａから、所望の高さ位置にある１つを選択し、この保持部６０ａとパネル１２との間にラッシングベルト７を挿通することで、ラッシングベルト７を保持する位置を上下方向に変更することができるようになる。
【００３２】
さらに、ラッシングベルト７を固定ベルト６０の保持部６０ａとパネル１２との間に挿通してから、長さ調節金具６３により固定ベルト６０の長さを調節して、固定ベルト６０に適度なテンションを付加することで、保持部６０ａとパネル１２との間にラッシングベルト７が確実に挟持される。
【００３３】
２］前記実施形態では、中仕切り壁３の左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂのパネル同士が、合成樹脂製のシート１１で連結されているが（図２参照）、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂの突き合わされる側端面にそれぞれ面ファスナーが設けられ、これら面ファスナーを介して２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂが連結されていてもよい。
【００３４】
３］前述した実施形態及びその変更形態は、左右方向中央部で折り畳み可能な構造の中仕切り壁に本発明を適用した例であるが、図７に示すように、中央部で左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂに分割された形式の中仕切り壁にも適用できる。尚、分割壁１０Ａ，１０Ｂの突き合わせ部には、これら分割壁１０Ａ，１０Ｂの間を塞ぐためのシート７０が取り付けられる。また、ラッシングベルト７７は、中央部で連結金具７８，７９を介して分離可能に連結されるものが採用される。
また、左右に分割されていない形式の中仕切り壁に対しても本発明を適用することももちろん可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両荷箱内を後方から見た図である。
【図２】中仕切り壁を後方から見た図である。
【図３】パネルの一部切欠拡大図である。
【図４】図２に示す中仕切り壁の一部拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】変更形態の中仕切り壁の一部拡大図である。
【図７】別の変更形態の中仕切り壁を後方から見た図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両
２  庫内
３，３Ａ  中仕切り壁
６  連結部
７，７７  ラッシングベルト
１２  パネル
１６，１６Ａ  ベルト保持部
３０  取付部
３１  保持部材
６０  固定ベルト
６１  押さえ部材
６０ａ  保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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