(57)【要約】【課題】車両用シートに設けられたヘッドレストの有効利用を図ることができる車両用シートを提供する。【解決手段】車幅方向に延びるように配置されるシートクッション１０と、このシートクッション１０に対して起立した状態で配置されたシートバック２０とを備えた車両用シート１であって、シートバック２０には、このシートバック２０の上端側で幅方向に延びる回動軸４５ａを中心として第１回動位置と第２回動位置との間で回動可能なヘッドレスト４０が設けられ、このヘッドレスト４０は、着座した乗員の頭部２を支持するヘッドレスト面４１と、物品を収納するための収納部４３とを備え、第１回動位置では、ヘッドレスト面４１が車両前方を向くヘッドレスト使用状態となり、第２回動位置では、収納部４３が車両前方を向く収納部使用状態となるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びるように配置されるシートクッションと、このシートクッションに対して起立した状態で配置されたシートバックとを備えた車両用シートであって、
前記シートバックには、このシートバックの上端側で幅方向に延びる回動軸を中心として少なくとも第１回動位置と第２回動位置との間で回動可能なヘッドレストが設けられ、
このヘッドレストは、着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト面と、物品を収納するための収納部と、を備え、前記第１回動位置では、前記ヘッドレスト面が車両前方を向くヘッドレスト使用状態となり、前記第２回動位置では、前記収納部が車両前方を向く収納部使用状態となるように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記ヘッドレストの上端位置が、前記第１回動位置の方が前記第２回動位置よりも高くなるように、前記ヘッドレストの回動軸の位置が設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
更に、前記ヘッドレストが前記ヘッドレスト使用状態にあるときに前記ヘッドレスト面が回転して上側を向くことを規制する規制部材を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記シートバックは、その下部に設けられた回動軸を中心として、前記シートクッションに対して起立した起立位置と、前記シートクッション側に倒してアームレストとして使用可能なアームレスト使用位置と、の間で回動可能に設けられたアームレスト部材を備え、
前記ヘッドレストは、前記アームレスト部材の先端側に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記収納部は、前記ヘッドレストに形成された凹部であって、この凹部には、その開口部の少なくとも一部を覆う壁部が設けられ、
前記壁部は、前記ヘッドレストが第１回動位置にあり、且つ、前記アームレスト部材がアームレスト使用位置にあるときに、前記凹部に載置された飲料容器を支持可能に形成されると共に、前記ヘッドレストが第２回動位置にあり、且つ、前記アームレスト部材が起立位置にあるときに、前記凹部に収納された物品の落下を防止可能に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係り、特にヘッドレストが設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの幅方向中央部の一部を前方に倒してアームレストとして使用可能なものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のリアシートは、シートクッションに対して起立したシートバックを備えており、シートバックの幅方向中央部には、シートバックの下部を回動中心としてシートクッション側に倒すことが可能なアームレストが設けられている。このアームレストは、起立した状態では両側のシートバックの間に嵌め込まれて背もたれとして機能し、シートクッション側に倒した状態ではアームレストとして機能する。
【０００３】
また、特許文献１に記載のリアシートは、アームレストの先端にヘッドレストが取り付けられている。このヘッドレストは、アームレストの長手方向に進退動可能であり、アームレストが起立した状態で高さ調整が可能となっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２１２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のリアシートでは、アームレストが起立した状態でヘッドレストの高さ調整可能となっているため、３人掛け時には中央席のヘッドレストを上昇させて使用し、２人掛け時には中央席のヘッドレストを下降させて不使用として良好な後方視界を得ることができるという利点があるが、ヘッドレストは、ヘッドレストとしてしか使用されておらず、車両の内装品の有効利用という観点からは満足できるものでなく、更なる改良が要望されている。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、車両用シートに設けられたヘッドレストの有効利用を図ることができる車両用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、車幅方向に延びるように配置されるシートクッションと、このシートクッションに対して起立した状態で配置されたシートバックとを備えた車両用シートであって、シートバックには、このシートバックの上端側で幅方向に延びる回動軸を中心として少なくとも第１回動位置と第２回動位置との間で回動可能なヘッドレストが設けられ、このヘッドレストは、着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト面と、物品を収納するための収納部と、を備え、第１回動位置では、ヘッドレスト面が車両前方を向くヘッドレスト使用状態となり、第２回動位置では、収納部が車両前方を向く収納部使用状態となるように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
このように構成された本発明によれば、ヘッドレストを回動軸を中心に第１回動位置と第２回動位置との間で回動させることにより、ヘッドレストを、ヘッドレスト使用状態と、物品等を収納するための収納部使用状態とに切り替えて使用可能となる。これにより、ヘッドレストを多目的な機能に利用することができ、ヘッドレストの機能性を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明において好ましくは、ヘッドレストの上端位置が、第１回動位置の方が第２回動位置よりも高くなるように、ヘッドレストの回動軸の位置が設定されている。このように構成された本発明によれば、第１回動位置でヘッドレスト使用状態のときには、ヘッドレストの高さを高くすることができるので、ヘッドレストによる頭部支持性能を向上させることができる。また、第２回動位置で収納部使用状態のときには、ヘッドレストの高さを低くすることができるので、運転者の良好な後方視界を確保することができる。
【００１０】
また、本発明において好ましくは、更に、ヘッドレストがヘッドレスト使用状態にあるときにヘッドレスト面が回転して上側を向くことを規制する規制部材を有する。このように構成された本発明によれば、ヘッドレスト使用状態において、着座した乗員の頭部をヘッドレスト面により安定的に支持することができるので、頭部支持性能をより向上させることができる。
【００１１】
また、本発明において好ましくは、シートバックは、その下部に設けられた回動軸を中心として、シートクッションに対して起立した起立位置と、シートクッション側に倒してアームレストとして使用可能なアームレスト使用位置と、の間で回動可能に設けられたアームレスト部材を備え、ヘッドレストは、アームレスト部材の先端側に取り付けられている。
【００１２】
このように構成された本発明によれば、アームレスト部材が起立位置にあるときには、ヘッドレストを第１回動位置，第２回動位置に保持することで、それぞれヘッドレストを着座した乗員の頭部支持，物品の収納に使用することができる。これに加えて、アームレスト部材がアームレスト使用位置にあるときは、収納部が上側を向く回動位置にアームレストを回動させれば、アームレストを物品等の収納に使用することができ、ヘッドレスト面が上側を向く回動位置にアームレストを回動させれば、ヘッドレストをアームレスト部材の先端に続く追加的なアームレストとして使用することができる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、収納部は、ヘッドレストに形成された凹部であって、この凹部には、その開口部の少なくとも一部を覆う壁部が設けられ、壁部は、ヘッドレストが第１回動位置にあり、且つ、アームレスト部材がアームレスト使用位置にあるときに、凹部に載置された飲料容器を支持可能に形成されると共に、ヘッドレストが第２回動位置にあり、且つ、アームレスト部材が起立位置にあるときに、凹部に収納された物品の落下を防止可能に形成される。
このように構成された本発明によれば、ヘッドレストは、壁部を設けることによって簡単な構成で、アームレスト使用位置でドリンクホルダとして使用することができると共に、起立位置且つ第２回動位置（収納部使用状態）で収納物の落下を防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用シートによれば、車両用シートに設けられたヘッドレストの有効利用を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。先ず、図１〜図９により、本発明の第１実施形態による車両用シートを説明する。
図１は、本発明の第１実施形態の車両用シート１の斜視図である。図１に示すように、本実施形態の車両用シート１は、車両のリアシートであり、車幅方向に延びるように配置されるシートクッション１０と、このシートクッション１０の後部付近からシートクッション１０に対して起立した状態で配置されたシートバック２０とを備えている。
【００１６】
シートクッション１０は、内部のクッション体が表皮で覆われており、２人又は３人の乗員が着座可能となっている。
シートバック２０も、シートクッション１０と同様に、内部のクッション体が表皮で覆われたほぼ厚板状であり、シートクッション１０とほぼ同じ幅を有している。
【００１７】
シートバック２０は、主なる背もたれ部分であるシートバック本体２１と、シートバック本体２１の幅方向の中央部に配設されたほぼ直方体形状のアームレスト部材３０と、アームレスト部材３０の先端側に配設されたヘッドレスト４０とを備えている。シートバック２０には、さらに、シートバック本体２１の上端２箇所に幅方向に離間してヘッドレスト２２，２３が取り付けられている。
【００１８】
シートバック本体２１は、車両前方の背もたれ面２１ｂの幅方向中央部に、凹部２１ａが形成されている。凹部２１ａは、背もたれ面２１ｂから車両後方に向けて所定の深さに、シートバック本体２１の下部付近から上端に掛けて形成され、上述のアームレスト部材３０及びヘッドレスト２２，２３が埋め込まれるようになっている。
【００１９】
アームレスト部材３０も、クッション体が表皮で覆われ、ほぼ直方体形状に形成されている。アームレスト部材３０は、車両幅方向の長さが凹部２１ａの幅とほぼ同じ長さに設定され、長手方向の長さが凹部２１ａの車両上下方向長さよりも短く設定されている。アームレスト部材３０は、その基端側（下側）には両側面から回動軸３１が車両幅方向に延びるように設けられている。そして、アームレスト部材３０は、この回動軸３１がシートバック本体２１に支持されることにより、回動可能となっている。
【００２０】
アームレスト部材３０は、図１に示すように、通常は、シートクッション１０に対して起立した起立位置（背もたれ使用位置）に保持されている。この状態では、アームレスト部材３０は、凹部２１ａに嵌り込んで保持されており、前面が幅方向両側の背もたれ面２１ｂとほぼ面一となっている。これにより、起立位置では、アームレスト部材３０は、シートバック本体２１と一体化して背もたれ面２１ｂと共に、着座した乗員の背中を支持する。
【００２１】
図２は、アームレスト部材３０の先端側（自由端側）を車両前方に倒すことにより、アームレスト部材３０を、回動軸３１を中心としてアームレスト使用位置まで回動させた状態を示している。アームレスト使用位置では、アームレスト部材３０は、シートクッション１０の上面とほぼ平行もしくは上面と当接するまで倒れる。この状態では、アームレスト部材３０の左右両側に着座した乗員は、アームレスト部材３０をアームレストとして使用することができる。
【００２２】
ヘッドレスト４０も、クッション体が表皮で覆われ、アームレスト部材３０の幅とほぼ同じ幅の外形ほぼ直方体形状に形成されており、アームレスト部材３０の先端側に配設されている。
図３，図４は、それぞれアームレスト部材３０が起立位置にあるときのヘッドレスト４０及びアームレスト部材３０の側面図及び正面図である。図３に示すように、ヘッドレスト４０は、着座した乗員の頭部２を支持するヘッドレスト面４１を有しており、ヘッドレスト面４１と対向する背面４２には、硬貨，チケット，食品等の物品や、飲料缶，紙コップ等の飲料容器を収納可能な収納部４３が形成されている。収納部４３は、後述するように、背面４２から所定深さに形成された凹部４３ａと、凹部４３ａの開口を覆う壁部４４とを備えている（図６，図７参照）。
【００２３】
図３，図４に示すように、ヘッドレスト４０は、その左右両側面にそれぞれステー４５が回動可能に取り付けられている。これにより、ヘッドレスト４０は、図３に示すようにヘッドレスト面４１が車両前方を向く第１回動位置と、収納部４３が車両前方を向く第２回動位置との間で少なくとも回動可能となっている。
ヘッドレスト４０の左右両側面には、車幅方向に延びるように回動軸４５ａが取り付けられており、この回動軸４５ａにステー４５の先端部が取り付けられている。回動軸４５ａは、ヘッドレスト面４１が車両前方を向いている状態で、高さ方向の中央位置から下側に所定長さ変位した位置であって、ヘッドレスト４０の厚さ方向の中央位置に取り付けられている。なお、本実施形態では、回動軸４５ａが、ヘッドレスト４０の左右両側に分割してそれぞれ配置された構成であるが、分割することなく、回動軸４５ａが、ヘッドレスト４０を幅方向に貫通して繋がっていてもよい。
【００２４】
本実施形態では、ヘッドレスト４０が断面ほぼ矩形であるので、ヘッドレスト面４１と収納部４３（及び背面４２）が１８０°点対称（ほぼ平行）な位置関係にあるが、これらは１８０°点対称な位置関係になくてもよい。すなわち、第１回動位置と第２回動位置とは中心角でほぼ１８０°の回動角度差にあるが、これに限られない。例えば、ヘッドレスト４０を断面ほぼ台形形状や断面ほぼ三角形状としてもよく、この場合、ヘッドレスト面４１と背面４２とが平行でなくなり、第１回動位置と第２回動位置とは１８０°の回動角度差でなくなる。
【００２５】
アームレスト部材３０の先端側には、筒状の支持部材３２が埋設されており、ステー４５がアームレスト部材３０の先端側から支持部材３２に差し込まれることにより、ヘッドレスト４０は、アームレスト部材３０に上下動可能に支持されている。本実施形態では、支持部材３２は、段階的な複数の挿入位置でステー４５を支持できるように構成されている。
【００２６】
次に、上述した第１実施形態による車両用シートの作用（動作）を説明する。
先ず、図３，図４により、アームレスト部材３０が起立位置（背もたれ使用位置）にあり、ヘッドレスト４０が第１回動位置にある場合について説明する。このとき、ヘッドレスト４０は、ヘッドレスト面４１が車両前方を向くのでヘッドレスト使用状態となる。
ヘッドレスト使用状態では、乗員は、アームレスト部材３０を背もたれとして使用すると共に、ヘッドレスト４０をヘッドレストとして使用することができる。また、ヘッドレスト４０は、ステー４５の支持部材３２への差込み長さを変更することにより、着座した乗員の頭部２の高さに合わせて高さ調節をすることができる。
【００２７】
ヘッドレスト使用状態では、ヘッドレスト４０は、回動軸４５ａがシートバック本体２１の上端よりも低い位置にあり、且つ、ヘッドレスト４０の背面４２が凹部２１ａの底面２１ｃと当接するように構成されている。このような構成により、ヘッドレスト４０の背面４２がシートバック本体２１によって支持されているので、ヘッドレスト４０に対して図３における時計方向（すなわち、ヘッドレスト面４１が上側を向いて回動する方向）の外力が加わった場合、規制部材としてのシートバック本体２１がヘッドレスト４０の不用意な回動を規制する。これにより、ヘッドレスト４０は、ヘッドレスト使用状態における頭部支持性能を安定的に保持することができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、シートバック本体２１がヘッドレスト４０の不用意な回動を規制しているが、これに限らず、ヘッドレスト４０の側面にステー４５の回動範囲を規定するストッパ（規制部材）を設け、このストッパによって不用意な回動を規制する構成にしてもよい。
【００２９】
図５〜図７により、アームレスト部材３０が起立位置にあり、ヘッドレスト４０が第２回動位置にある場合について説明する。このとき、ヘッドレスト４０は、収納部４３の開口が車両前方を向く収納部使用状態となる。この状態では、アームレスト部材３０の両脇に着座した乗員は、ヘッドレスト４０を物入れとして使用することができ、収納部４３に物品を収納したり、取り出したりすることが可能となる。
【００３０】
図５は、図３の状態からヘッドレスト４０を反時計方向（すなわち、第１回動位置からヘッドレスト面４１が下側を向く方向）に、第２回動位置までほぼ１８０°回動させた状態の断面図を示している。
回動軸４５ａがヘッドレスト４０の中央位置から所定長さ変位した位置に設けられているので、ヘッドレスト４０を第１回動位置から第２回動位置まで回動させることにより、ヘッドレスト４０の上端の高さを低くすることができる。従って、ヘッドレスト４０をヘッドレストとして使用するときは、ヘッドレストの高さを高くして頭部支持性能を向上させることができ、一方、物品等の収納のために使用するときは、ヘッドレストの上端の高さを低くして、運転者の十分な後方視界を確保することができる。
なお、本実施形態では、ステー４５は、ヘッドレスト４０を挟持するようにヘッドレスト４０の両側面に取り付けられているが、これに限らず、ヘッドレスト４０の背面４２側にステー４５が嵌り込むことが可能な溝を形成し、ステー４５の先端部がヘッドレスト４０の両側面よりも中央側でヘッドレスト４０に取付くように構成してもよい。
【００３１】
図６は収納部使用状態のヘッドレスト４０を背面４２側（車両前側）から見た図、図７は図６のＡ−Ａ線断面図である。
図６，図７に示すように、収納部４３は、背面４２から所定深さに形成された断面ほぼ矩形の凹部４３ａと、凹部４３ａの開口の一部を覆う壁部４４と、を備えている。
【００３２】
壁部４４は矩形板状部材であり、収納部使用状態で開口の下側縁に取り付けられたヒンジ４４ｂによって、回動可能に支持されている。ヒンジ４４ｂは、図示しないスプリングを有しており、このスプリングは、壁部４４が開口を覆って背面４２とほぼ面一となるように壁部４４を回動付勢している。これにより、着座した乗員は、ヒンジ４４ｂの付勢力に抗して壁部４４を開閉動作させて、物品等の出し入れをすることができる。
【００３３】
図７に示す収納部使用状態では、壁部４４が収納部４３の開口の下側を塞いでいるので、収納部４３は、内部に収納された物品４を外部に落下させてしまうことなく、内部に物品４を収納しておくことができる。なお、本実施形態の壁部４４は、凹部４３ａの開口の一部を覆う構成であるが、これに限らず、開口の全面を覆う構成であってもよい。このように開口の全面を覆う構成であれば、壁部４４によって収納物の落下を確実に防止することができる。
【００３４】
また、壁部４４には、半円状の切欠き４４ａが幅方向に離間して２箇所に形成されており、後述するように、切欠き４４ａと収納部４３の側壁との間に飲料容器３を保持することができるようになっている。
なお、本実施形態では、収納部４３は、凹部４３ａに物品等を収納する構成であるが、これに限らず、例えば、背面４２に取り付けられた板状の収納部材に物品等を収納する構成であってもよい。
【００３５】
図８により、アームレスト部材３０がアームレスト使用位置にあり、ヘッドレスト４０が第１回動位置にある場合について説明する。このとき、アームレスト部材３０は、アームレストとして使用することができ、ヘッドレスト４０は、収納部４３の開口が上方を向く収納部使用状態となる。
図８の状態では、収納部４３は、小物入れやドリンクホルダとして使用することができる。また、ドリンクホルダとしての使用において、着座した乗員の体格に合わせて、ヘッドレスト４０をアームレスト部材３０に対して進退動させて、飲料容器３の保持位置を調節することができる。
【００３６】
図９により、アームレスト部材３０がアームレスト使用位置にあり、ヘッドレスト４０が第２回動位置にある場合について説明する。このとき、アームレスト部材３０は、アームレストとして使用することができ、ヘッドレスト４０は、ヘッドレスト面４１が上方を向き、アームレスト部材３０と共に、追加的なアームレストとして使用することができる。
この場合も、着座した乗員の体格に合わせて、ヘッドレスト４０をアームレスト部材３０に対して進退動させて、アームレスト全体の長さを調節することができる。
【００３７】
以上のように、本実施形態の車両用シート１は、アームレスト部材３０を備え、このアームレスト部材３０は、シートクッション１０に対して起立した起立位置に保持されて背もたれとして使用可能であると共に、シートクッション１０側のアームレスト使用位置ではアームレストとして使用可能である。
【００３８】
そして、本実施形態の車両用シート１では、このアームレスト部材３０の先端側に、ヘッドレスト４０が配設されている。このヘッドレスト４０は、アームレスト部材３０が起立位置にあるとき、ヘッドレスト面４１を車両前方に向けた第１回動位置では、ヘッドレストとして使用可能であり、収納部４３を車両前方に向けた第２回動位置では、物品の収納に使用可能である。さらに、このヘッドレスト４０は、アームレスト部材３０がアームレスト使用位置にあるとき、第１回動位置では、物品の収納、特にドリンクホルダとして使用可能であり、第２回動位置では、アームレストの一部として使用可能である。この場合、壁部４４は、スプリングにより付勢されているので、多様のサイズの飲料容器を保持可能である。
【００３９】
このように、本実施形態の車両用シート１では、ヘッドレスト４０をヘッドレストとしての利用以外に、物品等の収納及びアームレストとしても利用することが可能であり、ヘッドレスト４０を多目的に有効利用することができる。
【００４０】
次に、図１０により、本発明の第２実施形態による車両用シートを説明する。第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。第１実施形態では、ヘッドレスト４０は、アームレスト部材３０の先端側に配設されていたが、第２実施形態では、ヘッドレスト４０は、シートバック本体２１に固定されたステー４６に回動可能に取り付けられている。詳しくは、ステー４６は、シートバック本体２１の上端付近で凹部２１ａの底面２１ｃから車両前方に延びるように、基端側がシートバック本体２１に固定されている。ステー４６は、先端側に設けられた回動軸４６ａによってヘッドレスト４０の両側面を回動可能に支持している。
【００４１】
図１０の例では、このような構成により、ヘッドレスト４０は、ヘッドレスト面４１が車両前方を向く第１回動位置にあるときには、ヘッドレストとして機能する。また、ヘッドレスト４０は、収納部４３の開口が車両前方を向く第２回動位置にあるときには、物品の収納部として機能することができる。このように構成しても、ヘッドレスト４０を多目的に有効利用することができる。
【００４２】
また、図１０の例では、回動軸４６ａの取り付け位置がヘッドレスト４０の中心位置から一方側に変位しているので、ヘッドレストとして機能する場合には、高い位置で頭部を支持可能であり、収納部として機能する場合には、ヘッドレスト４０の上端の高さが、ヘッドレストとして機能する場合よりも低くなり、運転者の後方視界を良好に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用シートの斜視図である。
【図２】アームレスト使用状態における図１の車両用シートの斜視図である。
【図３】ヘッドレスト及びアームレスト部材の側面図である。
【図４】ヘッドレスト及びアームレスト部材の正面図である。
【図５】ヘッドレストが第２回動位置にある状態の断面図である。
【図６】ヘッドレストの背面図である。
【図７】ヘッドレストの断面図である。
【図８】アームレスト使用状態における車両用シートの一部断面図である。
【図９】アームレスト使用状態における車両用シートの一部断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態のヘッドレスト及びシートバックの一部断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両用シート
１０  シートクッション
２０  シートバック
２１  シートバック本体
２１ａ  凹部
２１ｂ  背もたれ面
２１ｃ  底面
２２，２３  ヘッドレスト
３０  アームレスト部材
３１  回動軸
３２  支持部材
４０  ヘッドレスト
４１  ヘッドレスト面
４２  背面
４３  収納部
４４  壁部
４５  ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008184035.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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