(57)【要約】      （修正有）【課題】共振周波数応答減衰装置を提供する。【解決手段】共振周波数応答減衰装置は、導管６０と、保護鞘５４に収容された少なくとも１つの導電要素５２と、少なくとも１つの導電要素５２の周りに配置された制動要素５８とを含み、制動要素５８は少なくとも１つの導電要素５２にしっかりと固定されて、導電要素５２と導管６０との間の相対運動を阻止し、少なくとも１つの導電要素５２は導管６０内で同軸に配置されて導管６０と少なくとも１つの導電要素５２との間にギャップ６２を画定する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導管（６０）と、
保護鞘（５４）に収容された少なくとも１つの導電要素（４２）と、
前記少なくとも１つの導電要素の周りに配置された制動要素（５８）であって、前記制動要素が前記少なくとも１つの導電要素にしっかりと固定されて前記導電要素と導管との間の相対運動を阻止しており、前記少なくとも１つの導電要素が前記導管内で同軸に配置されて前記導管と前記少なくとも１つの導電要素との間にギャップ（６２）を画定する、制動要素と
を含む共振周波数応答減衰装置。
【請求項２】
前記導管（６０）内で同軸に配置された複数の導電要素（４２）と、
少なくとも１対の前記複数の導電要素に近接して長手方向に配置された少なくとも１つの間隔ワイヤ（５６）と
をさらに含む、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記制動要素（５８）が、前記少なくとも１つの導電要素（４２）の周りに螺旋状に配置されて、前記導管（６０）の内面と接触している、請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記制動要素（５８）が、ニッケル、ゴム、銅、鋼、および粘弾性材料から成る群から選択された材料製である、請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記制動要素に近接してこれと平行に配置された少なくとも１つの他の制動要素（５８）をさらに含み、前記少なくとも１つの他の制動要素が前記少なくとも１つの導電要素（４２）の周りに螺旋状に配置されてこれを囲み、前記少なくとも１つの他の制動要素が前記少なくとも１つの導電要素にしっかりと固定されて、前記少なくとも１つの他の制動要素と前記導電要素との間の相対運動を防止し、前記少なくとも１つの導電要素の共振周波数応答を同調する、請求項１記載の装置。
【請求項６】
前記制動要素（５８）が、可変ピッチ間隔を有して前記導電要素（４２）の共振周波数応答を同調する、請求項１記載の装置。
【請求項７】
ギャップ幅が可変であり、前記導電要素（４２）の共振周波数応答の同調を促進する、請求項１記載の装置。
【請求項８】
前記制動要素（５８）は、各々が前記保護鞘（５４）内に収容された前記複数の導電要素（４２）の周りと、前記複数の間隔ワイヤ（５６）の周りとに配置された粘弾性材料を含む、請求項２記載の装置。
【請求項９】
前記制動要素（５８）が金網材料（６８）を含む、請求項１記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動環境全般に関し、より具体的には、共振周波数応答減衰のための方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ケーブルの共振周波数の活動度は、ケーブルおよびケーブル／クランプ支持システムの質量および剛性により決まる。エンジン不均衡力と同じ位相および振幅であるケーブルの共振周波数応答の活動度は、強制関数の相および振幅に依存し、強制関数がケーブルのモード応答と合致する場合、早期の障害をもたらすことがある。エンジンに導入されるものとしての導電体およびケーブルには、これらの用途において、高水準の振動性の環境に耐えるための効果的な制動および支持の制約が必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
電気ケーブルは、可撓性の導管（前から存在するケーブルクランプ／ブラケットの場所を供給するように配線できる）により束ねられ包まれており、低い曲げ剛性を有する。機械的に誘発された振動励起を制御するには、制動特性が、広帯域周波数および熱領域にわたって効果的でなければならない。電気ケーブル配線形態は一般に、用途特有の手段により動かないように同調され、各用途の振動安定性が、テスト、監視、傾向により個々に検証される。自由スパンのクランプ長さは、振動周波数応答の許容レベルを制御するように規定されている。これらの問題の解決法は、大規模なデータ特徴付けを必要とし、本質的に敏感となり、解決のための大規模な資源を必要とする。
【０００４】
電気ケーブルおよびケーブル様センサ、例えばＴＮＡＣは、内側導線および外側保護ジャケットから製造されている。ＴＮＡＣ外側保護ジャケットはニッケル２００製であり、ガスタービンエンジンの振動励起によって繰り返し曲がる。外側保護ジャケットは繰り返し曲がるにつれ加工硬化し、脆弱となって壊れる。ニッケル２００の外側ジャケットが壊れると、内側センサワイヤがガスタービンエンジンの厳しい動作環境に直に剥き出しになり、速く損傷する。
【０００５】
ＴＮＡＣのようなガスタービンエンジン部品には、障害なく最大５万運転時間機能することにより、寿命要件を満足することが必要である。ところが、ＴＮＡＣの平均寿命はわずか３千運転時間である。その結果、ＴＮＡＣは寿命要件を満たしていない。センサ全体を損傷するのを回避すると同時に寿命要件を満足するために、内側センサワイヤを固定し、外部環境から保護せねばならない。環境には、エンジンの振動条件および温度条件、ならびにその他の種々雑多な負荷、例えば保全作業員により外側保護ジャケットに懸下される道具を含む。
【０００６】
その結果、特定の周波数に同調する必要なく全振動活動を減衰する或る温度範囲に特定の、広範な周波数および用途にわたって効果的な制動システムを改良することが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
例示的な一実施形態において、この装置は、導管と、保護鞘に収容された少なくとも１つの導電要素と、少なくとも１つの導電要素の周りに配置された制動要素とを含む。制動要素は、少なくとも１つの導電要素にしっかりと固定されて、導電要素と導管との間の相対運動を阻止し、少なくとも１つの導電要素は、導管内で同軸に配置されて、導管と少なくとも１つの導電要素との間にギャップを画定する。
【０００８】
またここでは、共振周波数応答減衰装置が開示される。共振周波数応答を減衰するための方法が開示される。この方法は、保護鞘内で少なくとも１つの導電要素を収容して、少なくとも１つの導電要素の周りに制動要素を配置するステップを含む。制動要素は、少なくとも１つの導電要素にしっかりと固定されて、導電要素と導管との間の相対運動を阻止する。この方法は、少なくとも１つの導電要素を導管内で同軸に位置決めし、少なくとも１つの導電要素と導管との間にギャップを画定するステップも含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、低圧圧縮機１２と、高圧圧縮機１４と、燃焼器１６とを含むガスタービンエンジン１０の略図を示す。ガスタービンエンジン１０は、高圧タービン１８と、低圧タービン２０と、タービンノズル組立体３０とをも含む。
【００１０】
作動中、空気が低圧圧縮機１２を流れ、その後、低圧圧縮機１２から高圧圧縮機１４へ圧縮空気が供給される。低圧圧縮機１２と高圧圧縮機１４の各々は可変静翼２２を含み、この可変静翼は、空気が圧縮機１２、１４に入るときその入射角を制御して、ガスタービンエンジン１０がより効率的に作動できるようにする。従来の燃料システム２８が燃料を提供し、この燃料は高圧空気と混合され、燃焼器１６で燃やされる。結果として生じる高温燃焼ガスが、燃焼器１６からタービンノズル組立体３０へと送り出される。燃焼器１６からの気流（図１には示さず）が高圧タービン１８および低圧タービン２０を駆動する。
【００１１】
図２は、図１のガスタービンエンジン１０の断面図を示す。低圧圧縮機１２、高圧圧縮機１４、高圧タービン１８、および低圧タービン２０は各々、回転子組立体を含む。回転子組立体、例えばタービン１８は１組の動翼３６を含み、各動翼３６は回転子ディスク（図２には示さず）に連結され、回転子ディスクは回転子軸４２に回転可能に連結されており、回転子ディスクの外周の周りでは翼３６が離間している。周方向に離間した複数の動翼３２、３４、３６、３８は全体としてバケットと称される。ガスタービンエンジン１０の作動中、回転子組立体は、ガスタービンエンジン１０の構造において機械的および空気力学的振動励起を引き起こす。
【００１２】
ガスタービンエンジン１０において、圧縮機１２、１４の回転子組立体およびタービン１８、２０の回転子組立体により機械的振動励起が誘発される。ガスタービンエンジン１０の作動中、回転子組立体は回転中に不均衡を受け、したがってガスタービンエンジン１０の静止部材に機械的振動励起を与える。主な回転子組立体の不均衡は、機器の１回転運動あたり１回生じる。異物の損傷も機械的振動励起を引き起こす。作動中、ガスタービンエンジン１０は、ある種の異物または破片、例えば氷、鳥、および走路からの力学の道具を取り込むことがある。取り込まれる異物または破片の寸法によって、動翼３２、３４、３６、３８は折れることがあり、これがさらなる回転子組立体および動翼の不均衡を引き起こす。さらに、動翼３２、３４、３６、３８は、調和によりさらなる振動励起を発生させ、これが１回転運動あたり数回で発生する。
【００１３】
空気力学的振動励起は、動翼３２、３４、３６、３８の通過周波数により発生する。動翼３２、３４、３６、３８がガスタービンエンジン１０の静止部材を通過する際、空気力学的力が発生する。これらの空気力学的力は、エンジン１０の静止部材、例えばノズル組立体３０上で振動サインを作り出し、ガスタービンエンジンケース４０全体に伝達される。
【００１４】
図３は、ガスタービンエンジンダクト１１に装着された導電要素４２を示す。例示的な一実施形態において、導電要素４２は、ＲＴＤとしても知られている抵抗温度検出器とすることができる。一方で、その他の種々の例示的な実施形態において、導電要素４２は任意の種類の導電要素とすることもでき、ＲＴＤであることに限定されるものではないということが理解されるべきである。高温用途における導電要素４２、例えばＲＴＤは、内部ケーブル温度を許容限界まで制御する金属鞘により保護される。高温用途は、華氏５００度（摂氏２６０度）よりも高い最大温度に適用する。導電要素４２は三次元空間で配線され、外部ガスタービンエンジン１０の形態に従う。導電要素４２の配線は、交点の曲げ半径、単純な曲げおよび末端により相互連結される直線セグメントを含む。
【００１５】
例示的な実施形態において、導電要素４２は、範囲平均抵抗温度検出器と呼ばれる特定の種類のＲＴＤとすることができる。図４は、一連の小型クランプ４４によりガスタービンエンジンダクト１１に装着されたＴＮＡＣを示す。
【００１６】
図５は、ケーブル５０の斜視図を示す。例示的な実施形態において、ケーブル５０は、特定の周波数に同調する必要なくエンジンの全振動活動を減衰するように設計された振動制動要素を有する。例示的な実施形態において、ケーブル５０は、２つの導電要素、または、ニッケル２００の鞘５４内に収容された白金製のセンサ要素５２を含み、外部導管６０内に配置されている。導体全体は０．１１８インチ（０．３ｃｍ）幅、０．０５３インチ（０．１３ｃｍ）高さ、および５７．６０インチ（１４６ｃｍ）長さである。検知要素５２は任意の断面形状を有することができるということが理解されるべきである。
【００１７】
外部導管６０は、インコネル、ニッケル合金鉄製であり、円形断面範囲を有し、検知要素５２の長さいっぱいに延びている。さらに、外部導管６０は、内径により画定された内面と、外径により画定された外面とを有する。例示的な実施形態において、導管６０の内径は０．１８インチ（０．４６ｃｍ）である。外部導管６０は、その他の用途およびそのそれぞれの動作環境に適したその他の材料製とすることができるということが理解されるべきである。その結果、その他の種々の例示的な実施形態において、外部導管は、ステンレス鋼、アルミニウム、およびＰＶＣ等の材料製（ただしこれに限定されない）とすることができる。外部導管６０の内径および外径、ならびにこれに対応する断面範囲は、内径が外径より短い限りにおいて、任意の寸法とすることができるということも理解されるべきである。一方で、外部導管６０の外径の寸法は、ガスタービンエンジン１０内で利用可能な空間によって限定することができる。さらに、例示的な実施形態において、外部導管６０は円形断面を有するが、任意の断面形状を有することもできるということが理解されるべきである。
【００１８】
検知要素５２は、ガスタービンエンジン１０の厳しい動作環境に対して敏感であるので、各検知要素５２の周りには保護鞘５４が配置されており、検知要素５２は保護鞘５４内で効果的に収容されている。それぞれの保護鞘内に各検知要素５２が収容されている検知要素５２をさらに保護するために、複数の検知要素５２は外部導管６０内で同軸に位置決めされ、保護鞘５４の外面と外部導管６０の内面との間にギャップ６２を画定する。例示的な実施形態において、ギャップ６２は、０．００２５インチ（０．００６４ｃｍ）〜０．００６５インチ（０．１６５１ｃｍ）の間である。ギャップ６２は一定幅を有して検知要素５２の長さいっぱいに延びるのが好ましい。検知要素５２の数は２つの要素５２に限定されるものではなく任意の数を使用できるということが理解されるべきである。一方で、検知要素５２の数は、外部導管６０の内径の寸法により限定することができる。ギャップ６２の幅は、外部導管６０の内径と導管６０内に配置された検知要素５２の数とに応じて変化できるということがさらに理解されるべきである。
【００１９】
図５は、保護鞘５４間に配置されたスペーサワイヤ５６も示す。スペーサワイヤ５６は、保護鞘５４と同じ材料（ニッケル２００）製であり、０．０２８５インチ（０．０７２ｃｍ）の外径を有する。スペーサワイヤ５６は、ダンパワイヤ５８（以下で検討する）および外部導管６０を含むその他の部品を損傷しない限りにおいて、その他の材料製とすることができるということが理解されるべきである。スペーサワイヤ５６は、保護鞘５４の外面と外部導管６０内面との間のギャップ６２を充填するのを促進し、したがって、より多くの円形断面形状を作り出して外部導管６０の内側断面形状を満たすのを促進する。検知要素の数が増加するにつれて、外部導管６０の内側断面形状を満たすのに必要となるスペーサワイヤ５６がより少なくなるということが理解されるべきである。
【００２０】
保護鞘５４に収容され、スペーサワイヤ５６により分離された検知要素５２は、複合構造６４を形成する。複合構造６４の周りには振動制動要素、例えばダンパワイヤ５８が配置され、これが外部導管の内面と堅く接触しており、したがって、検知要素５２の振動を同軸に位置決めし制動する。ダンパワイヤ５８は円形断面を有し、０．０２８５インチ（０．０７２ｃｍ）の外径を有し、外部導管６０内で、保護鞘５４の外面と外部導管６０の内面との間のギャップ６２内に配置されている。さらに、ダンパワイヤ５８は複合構造６４の周りに螺旋状に巻かれており、複合構造６４を囲んでいる。さらに、ダンパワイヤ５８は、複合構造６４の保護鞘５４に蝋付けし、相対的な熱成長、振動、またはその他の作用に起因する、ダンパワイヤ５８と保護鞘５４との間の任意の相対運動を抑制することができる。こうすることで、ダンパワイヤ５８が保護鞘５４と摩擦して、場合により検知要素５２をグランド短絡することが防止される。ダンパワイヤ５８は、ニッケル２００製または軟性材料と見なされるニッケル材料誘導体製であり、保護鞘５４の材料ほど硬性とすべきではない。ダンパワイヤ５８は、その他の用途およびそのそれぞれの動作環境に適したその他の材料製とすることができるということが理解されるべきである。その結果、その他の種々の例示的な実施形態において、ダンパワイヤ５８は、ニッケル、ゴム、銅、鋼、および粘弾性材料等の材料製（ただしこれに限定されない）とすることができる。ダンパワイヤ５８は、軽量かつ経済的なものとすべきである。
【００２１】
各ガスタービンエンジン１０は、異なる周波数または正弦関数にて異なる振動励起を発生させ、ケーブル配線形態は個別に同調される。一方で、ガスタービンエンジン１０は、異なる動作段階に対応する異なる動作振動励起周波数を均一に受ける。例えば、ガスタービンエンジン１０は、約６０Ｈｚの対応する周波数を備えた準備段階と、約１８０Ｈｚの対応する周波数を備えた一定の連続的飛行段階とを有する。例示的な実施形態において、検知要素５２の共振周波数応答は、ダンパワイヤ５８の螺旋ピッチ間隔を調節し、ギャップ６２の幅を調節し、ダンパワイヤ５８の数を調節することにより、制御または同調される。
【００２２】
ダンパワイヤ５８を配置して螺旋パターン内に複合構造６４を囲むことにより、検知要素５２を同調するのが促進される。具体的には、ダンパワイヤ５８の螺旋ピッチ間隔は、検知要素５２の共振周波数を制御する。したがって、螺旋ピッチ間隔を低減すると検知要素５２の共振周波数が増大する。同様に、螺旋ピッチ間隔を増大すると検知要素５２の共振周波数が減少する。螺旋ピッチ間隔は、一定の連続的飛行段階の共振周波数応答をガスタービンエンジン１０用に約１８０Ｈｚで制御するように設計されており、したがって、特定の周波数に同調する必要性が排除される。例示的な実施形態において、ダンパワイヤ５８の螺旋ピッチ間隔は６．２５インチ（１５．８８ｃｍ）である。
【００２３】
この例示的な実施形態でギャップ６２を提供すれば、検知要素５２の共振周波数応答がさらに制御される。保護鞘５４の外面と外部導管６０の内面との間のギャップ６２の幅を調節することにより、共振周波数応答がさらに制御され、あるいは検知要素５２がさらに同調される。ギャップ６２の幅を低減すると検知要素５２の共振周波数応答が増大する。ギャップ６２の幅を増大すると検知要素５２の共振周波数応答が減少する。
【００２４】
例示的な実施形態において、検知要素５２の共振周波数応答は、複合構造６４の周りに配置されたダンパワイヤ５８の数によっても制御される。ダンパワイヤ５８の数を増大すると検知要素５２の共振周波数応答が減少する。ダンパワイヤ５８の数を低減すると検知要素５２の共振周波数応答が増大する。
【００２５】
例示的な実施形態において、複合構造６４は直線長さ形態で製造される。外部導管６０は円形断面範囲を有し、これも直線長さ形態で製造される。複合構造６４がダンパワイヤ５８と共に外部導管６０に挿入された後、組み立てられたケーブル５０はエンジン１０全体にわたって等角的に配線される。外部導管６０内での複合構造６４およびダンパ５８の設置は、据込み適合を成すものではないということが理解されるべきである。ダンパワイヤ５８が外部導管６０の内面と堅く接触しているので、ダンパワイヤ５８も外部導管６０を補強する。
【００２６】
例示的な実施形態において単一のダンパワイヤ５８が使用されるが、任意の数のダンパワイヤ５８が螺旋パターンの複合構造６４を囲むようにしてこれに蝋付けできるということが理解されるべきである。制動ワイヤ５８以外の振動制動要素を使用してギャップ６２内に配置できるということがさらに理解されるべきである。
【００２７】
図６は、振動制動要素が、相互に近接して平行に配置された２つのダンパワイヤ５８を含む別の例示的な実施形態を示す。２つのダンパワイヤ５８は共に螺旋状に複合構造６４に巻き付けられてこれを囲み、これに蝋付けされている。ダンパワイヤ５８は相互にも蝋付けされており、交差しないように相互に平行に配置すべきであるということが理解されるべきである。単数または複数のダンパワイヤ５８を鞘５４の外面と外部導管６０の内面との間のギャップ６２に配置することができるが、その他の制動材料をギャップ６２内のダンパワイヤ５８に代替することもできるということがさらに理解されるべきである。
【００２８】
図７は、振動制動要素が、熱収縮特性を備えた代替の粘弾性材料、例えば収縮管６６を含み、これをギャップ６２内に配置するさらに別の例示的な実施形態を示す。収縮管６６はテフロン（登録商標）の種類の材料であり、複合構造６４の周りに配置されて、加熱時にテフロン（登録商標）材料の寸法が収縮する。収縮管材料６６は加熱されると寸法が収縮して複合構造６４を圧縮するので、複合構造６４を収縮管６６と共に外部導管６０へ滑り込ませることができるようになる。収縮管材料６６は、外部導管６０内で複合構造６４を固定する。一方で、収縮管材料６６が外部導管６０に提供することのできる構造的な支持または補強は少なくなる。というのも、収縮管材料は、複合構造６４の周りに螺旋形態で配置されたダンパワイヤ５８ほど堅くないからである。収縮管６６は、最大温度が華氏３００度（摂氏１４９度）未満である低温用途において使用される。
【００２９】
図８は、振動制動要素が、ギャップ６２内に配置された金網材料６８を含むさらに別の例示的な実施形態を示す。金網６８は複合構造６４を少なくとも１回囲むように複合構造６４の周りに巻き付けられている。金網６８は複合構造６４に蝋付けされている。さらに、金網６８が複合構造６４を複数回囲むその他の種々の例示的な実施形態において、複合構造６４の周りには金網６８の複数の層が配置されてこれを囲むということが理解されるべきである。金網６８のこれらの層も相互に蝋付けすることができる。金網６８は、広範な範囲の極端な振動周波数と温度とを許容するとともにダンパとして働く。一方で、金網材料６８が外部導管６０に提供する構造的な支持または補強は少なくなる。
【００３０】
例示的な実施形態において、振動制動要素は、広い強制周波数範囲および広い温度範囲にわたって摩擦を制動することにより逆振動応答を効果的に制御する。周波数範囲は概ね約３０ヘルツ〜約３キロヘルツであり、圧縮機動翼３２、３４およびタービン動翼３６、３８の通過周波数に一致する。この周波数範囲は、純音、ランダムおよび調和強制周波数の全体を含む。温度範囲は、最小華氏マイナス４０度（摂氏−４０度）から華氏７５０度（摂氏３９９度）までわたる。
【００３１】
本明細書で説明する振動制動要素の例示的な実施形態は、特定の周波数に同調する必要なく全振動活動を減衰するように設計されている。例示的な実施形態において、振動制動要素は、内部検知要素５２と外部導管６０との間の共鳴および相対運動によって誘発された摩擦エネルギーを散逸させることにより、逆の振動を制御する。さらに、振動制動要素の可撓性により、複合導電、または検知要素５２、振動制動要素、および外部導管６０を不屈の直線状態に組み立て、その後形態配線要件を満たすように形成することができる。さらに、振動制動要素は、外部導管６０の部材に対する内部温度検知要素５２への熱伝導率と過渡応答とを維持しつつ、高温用途において熱保護を提供する。これに加えて、上昇した温度で高エネルギーの音響振動性または機械的振動性の入力に晒されたとき、振動制動要素は、高感度の電気回路要素のための振動保護を提供する。
【００３２】
上昇した外部温度または過度の機械的振動、あるいはその両方からの保護を要する任意の導電要素と共に、種々のその他の例示的な実施形態を使用することができるということが理解されるべきである。種々のその他の例示的な実施形態は、振動する任意の環境、例えば芝刈り機エンジン、モータボートエンジン、および巡航客船エンジン（ただしこれに限定されない）において適用することができる。
【００３３】
特定の実施形態を参照して本発明を説明したが、特定の実施形態の記載は説明のためだけのものであり、本発明の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。当業者は、種々のその他の修正および変更を本発明の精神および範囲から逸脱することなく思いつくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】ガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】ガスタービンエンジンの略断面図である。
【図３】上にダクトが装着され、ダクト上に導電要素が装着されたガスタービンエンジンを示す。
【図４】図３のエンジンダクトに導電要素を取り付けるのに使用される装着構造を引き伸ばした図を示す。
【図５】共振周波数応答減衰装置の例示的な実施形態を示す。
【図６】共振周波数応答減衰装置の別の例示的な実施形態を示す。
【図７】共振周波数応答減衰装置のさらに別の例示的な実施形態を示す。
【図８】共振周波数応答減衰装置のさらに別の例示的な実施形態を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１０  ガスタービンエンジン
１１  ガスタービンエンジンダクト
１２  低圧圧縮機
１４  高圧圧縮機
１６  燃焼器
１８  高圧タービン
２０  低圧タービン
２２  可変静翼
２８  従来の燃料システム
３０  タービンノズル組立体
３２  圧縮機動翼
３４  圧縮機動翼
３６  圧縮機動翼
３８  圧縮機動翼
４０  ガスタービンエンジンケース
４２  導電要素
４４  小型クランプ
５０  ケーブル
５２  検知要素またはセンサ要素
５４  保護鞘
５６  スペーサワイヤ
５８  ダンパワイヤ
６０  外部導管
６２  ギャップ
６４  複合構造
６６  収縮管材料
６８  金網
【図１】
2008075875.tif 000003
【図２】
2008075875.tif 000004
【図３】
2008075875.tif 000005
【図４】
2008075875.tif 000006
【図５】
2008075875.tif 000007
【図６】
2008075875.tif 000008
【図７】
2008075875.tif 000009
【図８】
2008075875.tif 000010