(57)【要約】【課題】雨天や高気温などの気候条件下において車両乗員の快適性を確保すること。【解決手段】車両３０のドア３１において、窓ガラス３２の内側に車両用雨具１０を吸盤などによって取り付ける。車両用雨具１０からはシート１１が引き出され、シート１１の先端に設けたシート先端受けバー１２と車両３０側に設けたシート先端受けバー２１によって居室側に固定される。乗降時にドア３１を開くとシート１１が展開して雨を防ぎ、ドア３１を閉めると異径ローラ１３によって自動的に格納される。その際、シート１１に付着した雨水は収集されて車両用雨具１０の傾斜によって誘導され、貯水タンク２２に貯えられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアが開かれた状態において当該ドアの内側上方と車室天井部との間にシートを展開し、前記ドアを閉めた場合に前記シートを自動的に格納するシート格納手段と、
前記シートに付着した雨水を収集して誘導する雨水誘導路と、
を備えたことを特徴とする車両用雨具。
【請求項２】
前記雨水誘導路によって誘導された雨水を貯める貯水手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用雨具。
【請求項３】
前記雨水誘導路によって誘導された雨水を車両外に排出する排水手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用雨具。
【請求項４】
前記シート格納手段をドアの窓ガラスに設置する設置手段をさらに備えるとともに、前記シート格納手段の長さを前記窓ガラスの上辺の長さに対して長くしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用雨具。
【請求項５】
前記シート格納手段は、回転動作によって前記シートを巻き取る巻き取り機構を備え、前記巻き取り機構の両端は、１回転あたりのシート巻き取り量がそれぞれ異なることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両用雨具。
【請求項６】
車両のドアが開かれた状態において当該ドアの上方と車室天井部近傍との間にシートを展開し、前記ドアを閉めた場合に前記シートを自動的に格納する車両用雨具であって、
回転動作によって前記シートを巻き取る巻き取り機構を備え、
前記巻き取り機構の両端は、１回転あたりのシート巻き取り量がそれぞれ異なることを特徴とする車両用雨具。
【請求項７】
車両のドアに設けられた上下方向にスライドする窓ガラスの上端から圧力を受けるガラス受部と、
前記車両ドアの窓ガラス枠に接する枠受け部と、
車室内外での換気、および／または車室内から車両外への排水を行なう孔部と、
を備え、
前記窓ガラス枠と前記窓ガラス上端との間に介在し、前記窓ガラス上端からの押圧によって固定されることを特徴とする車両換気具。
【請求項８】
前記孔部は開閉可能であることを特徴とする請求項７に記載の車両換気具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、雨天や高気温などの気候条件下において車両乗員の快適性を確保する車両用雨具および車両用換気具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、雨天時に車両の乗り降りを行なうと、ドアを開けてから乗降が完了するまでの間は、乗員は雨に濡れることを避けられなかった。そこで、例えば特許文献１〜７が開示するように、車体とドアの間に専用の傘などを設置し、雨に濡れることなく乗降可能とする技術が各種考案されてきた。【０００３】
【特許文献１】  特開２００５−３２９９１７号広報
【特許文献２】  特開２００５−３０６３５１号広報
【特許文献３】  特開平７−１９６３号広報
【特許文献４】  特開２００３−１３６９６４号広報
【特許文献５】  特開平１１−２０８２７９号広報
【特許文献６】  特開平１０−１０９５４１号広報
【特許文献７】  特開２００６−７６４１１号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  ところで、例えば特許文献６および７が開示するように車両の外部に雨具を装着すると車両の外観を損なう点で好ましくない。しかし、車室の内側に雨具を格納するようにすると、雨具に付着した雨水が車室内に流れ出すという問題が生じる。【０００５】  また、シート状の雨具の格納には、ローラなどによる巻き取りが適しているが、特許文献７が開示するようにローラで巻き取る機構はシートを長方形に展開する場合にしか用いることができず、ドアと車体との間で扇形に雨具を展開する場合には特許文献５が開示するように蛇腹形状で格納していた。【０００６】  そして、高気温などの状況下では、車両の窓を閉めたまま駐車すると車室温が過度に上昇するという問題があるが、窓を開けて換気すると盗難の危険が生じる。そこで、盗難を防止しつつ車室の換気を行なうことが求められていた。【０００７】  本発明は、上述した問題点を解消し、課題を解決するためになされたものであって、車室内に格納可能で外観を損なうことのない車両用雨具、巻取りによって扇形状のシートを格納する車両用雨具、盗難を防止しつつ車室温度上昇を防止する車両用換気具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる車両用雨具は、車両のドアが開かれた状態において当該ドアの内側上方と車室天井部との間にシートを展開し、前記ドアを閉めた場合に前記シートを自動的に格納するシート格納手段と、前記シートに付着した雨水を収集して誘導する雨水誘導路と、を備えたことを特徴とする。【０００９】  また、本発明にかかる車両用雨具は、上述の構成に加えて前記雨水誘導路によって誘導された雨水を貯める貯水手段をさらに備えたことを特徴とする。【００１０】  また、本発明にかかる車両用雨具は、上述の構成に加えて前記雨水誘導路によって誘導された雨水を車両外に排出する排水手段をさらに備えたことを特徴とする。【００１１】  また、本発明にかかる車両用雨具は、上述の構成に加えて前記シート格納手段をドアの窓ガラスに設置する設置手段をさらに備えるとともに、前記シート格納手段の長さを前記窓ガラスの上辺の長さに対して長くしたことを特徴とする。【００１２】  また、本発明にかかる車両用雨具は、上述の構成に加えて前記シート格納手段は、回転動作によって前記シートを巻き取る巻き取り機構を備え、前記巻き取り機構の両端は、１回転あたりのシート巻き取り量がそれぞれ異なることを特徴とする【００１３】  また、本発明にかかる車両用雨具は、車両のドアが開かれた状態において当該ドアの上方と車室天井部近傍との間にシートを展開し、前記ドアを閉めた場合に前記シートを自動的に格納する車両用雨具であって、回転動作によって前記シートを巻き取る巻き取り機構を備え、前記巻き取り機構の両端は、１回転あたりのシート巻き取り量がそれぞれ異なることを特徴とする。【００１４】  また、本発明にかかる車両用換気具は、車両のドアに設けられた上下方向にスライドする窓ガラスの上端から圧力を受けるガラス受部と、前記車両ドアの窓ガラス枠に接する枠受け部と、車室内外での換気、および／または車室内から車両外への排水を行なう孔部と、を備え、前記窓ガラス枠と前記窓ガラス上端との間に介在し、前記窓ガラス上端からの押圧によって固定されることを特徴とする。【００１５】  また、本発明にかかる車両用雨具は、上述の構成に加えて前記孔部は開閉可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】  本発明にかかる車両用雨具は、シートに付着した雨水を収集して誘導する雨水誘導路を設けているので、車室内を濡らすことなく車両用雨具を車内に格納し、外観を損なうことがなく乗降時に雨に濡れることを防ぐことができる。【００１７】  また、本発明にかかる車両用雨具は、雨水誘導路によって誘導された雨水を貯めるので、簡易な構成で車内の水濡れを防止することができる。【００１８】  また、本発明にかかる車両用雨具は、雨水誘導路によって誘導された雨水を車両外に自動で排出することができる。【００１９】  また、本発明にかかる車両用雨具は、シート格納手段の長さを窓ガラスの上辺の長さに対して長くすることで、雨水の誘導に必要な傾斜を簡易に、かつ確実に得ることができる。【００２０】  また、本発明にかかる車両用雨具は、１回転あたりのシート巻き取り量がそれぞれ異なるローラーを用いることで、扇形のシートを高速で巻き取ることができる。【００２１】  また、本発明にかかる車両用換気具は、窓ガラスと窓枠とではさみつけて固定するので、後付が容易で、盗難を防止しつつ車室内の換気や排水を行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】  以下に、本発明にかかる車両用雨具および車両用換気具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２３】  図１は、本実施例１にかかる車両用雨具１０を車両３０に設置した状態について説明する説明図である。同図に示す様に、車両用雨具１０は、車両ドア３１の窓ガラス３２の内側に取り付ける。【００２４】  車両用雨具１０は、シート１１を展開・収納可能であり、シート１１の先端にはシート先端受パー１２を設けている。一方で、車両３０の車体側（同図では車室内の天井部）にはシート先端受パー固定具２１を取り付けている。【００２５】  このシート先端受パー固定具２１にシート先端受パー１２を固定してドアを開閉すると、ドアを開いた場合にはシート１１が展開され、乗り降りの際に雨に濡れることを防ぐことができる。そして、ドアを閉めるとシート１１は車両用雨具１０の内部に自動的に格納される。【００２６】  また、車両用雨具１０はドア３１の内側に設置するので、ドアを閉めた状態では完全に車室内に入る。そのため、車両の外観を損なうことも無い。【００２７】  さらに、車両用雨具１０は傾斜をつけて設置しておき、シート１１に付着した雨水を集めて誘導路によって誘導し、貯水タンク２２に貯める。このように、雨水を誘導して貯めることで、車室内３０を濡らすことなく車両用雨具１０を車内に格納することが可能となる。【００２８】  車両用雨具１０の傾斜は、車両用雨具１０自体の長さを窓ガラス３２の上端の長さよりも長くすることによって簡易に得ることができる。すなわち、車両用雨具１０を窓ガラス３２の上端よりも長くすれば、車両用雨具１０を窓ガラス３２に設置する際に必然的に傾きを持たせる必要が生じる。そのため、貯水タンク２２を接続する側をより低くなるように設置すれば、雨水を誘導するために必要な傾斜が自動的に実現されることとなる。【００２９】  続いて図２を参照し、車両用雨具１０の構成についてさらに説明する。同図に示す様に、シート１１にはビニールや防水処理を施した布を用いる。また、シート３２は、ドア３２の開閉動作に適合した扇形とし、その形状を維持するために必要に応じて補強部材を入れる。【００３０】  扇形のシート１１をドア３１の開閉に合わせて自動的に収納するためには、軸を中心として回転するドア３１の速度に追従して高速に収納可能である必要がある。そこで、車両用雨具１０は、ローラ１３およびスプリング１５によってシート１１を巻き取る。【００３１】  ローラ１３は、異径棒およびパイプからなる。異径棒は、シート１１の扇形状の外周側に対応する径を大きく、扇形状の軸側に対応する径を小さくする。この異径のローラ１３を用いることで、扇形のシート１１を高速に巻き取ることが可能となる。【００３２】  また、車両用雨具１０は、その側面に吸盤１６を有し、この吸盤１６を窓ガラス３２に圧着することで簡易に取付けを行なうことができる。【００３３】  さらに、ローラ１３の周囲には枠１４を設ける。この枠１４は、ローラ１３に巻き付けたシート１１を格納する格納部としての機能に加え、雨樋のように雨水を誘導する雨水誘導路としての機能を有する。【００３４】  すなわち、ローラ１３が巻き取りを行なうことでシート１１の表面に付着した雨水が収集され、枠１４の傾斜によって誘導される。そして、図３の縦断面図に示したように、枠１４の一端に設けた排水口１７を通って貯水タンク２２に貯められることとなる。なお、貯水タンク２２は、簡易に取り外し可能として溜まった雨水を捨てることができるようにすることが好適である。【００３５】  上述してきたように、本実施例１にかかる車両用雨具１０は、車両内に取り付けるので車両の外観を損なうことがなく、また、シート１１に付着した雨水は枠１４を誘導路として貯水タンク２２に誘導するので車室内を濡らすこともない。【００３６】  そして、雨水の誘導に必要な傾斜は、車両用雨具１０自体の長さによって自動的に得ることができるようにしている。【００３７】  さらに、シート１１の巻き取りに異径のローラを採用することで、扇形であるシート１１をドア３１の開閉に合わせて高速に自動収納することが可能である。
【実施例２】
【００３８】  図４は、本実施例２にかかる車両用雨具１０および車両用換気具４０を車両３０に設置した状態について説明する説明図である。本実施例２では、車両用雨具１０の排水口１７を車両用換気具４０に接続し、シート１１に付着した雨水を貯水タンクに貯めるのではなく、車外に直接排出する点が実施例１と異なる。車両用雨具１０のその他の構成および動作については、実施例１と同様であるので、同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。【００３９】  車両のドア３１に設けられる窓ガラス３２は上下方向にスライドし、窓ガラス３２が最も上にスライドした状態が窓を閉めた状態である。そして、窓ガラス３２を下にスライドさせると、スライド量に応じて窓ガラス枠３３と窓ガラス３２との間に隙間ができる。【００４０】  車両用換気具４０は、窓ガラス３２を所定量下方向にスライドさせた場合にできる隙間と同じ形状である。そして、窓ガラス枠３３と窓ガラス３２上端との間に介させ、窓ガラス３２を上方向にスライドさせる力（押圧）によって挟みつけて固定する。【００４１】  具体的には車両用換気具４０は、図５に示すように窓ガラス３２の上端に接するガラス受け部４０ａと窓ガラス枠３３に接する枠受け部４０ｂを備えている。そして、図６の断面図に示すように、このガラス受け部４０ａが窓ガラス３２の上端を受け、枠受け部４０ｂが窓ガラス枠３３の本来ガラス窓３２を受ける部材に押し当てられることで、車両用換気具４０を固定することができる。【００４２】  また、車両用換気具４０は、図５に示したように換気孔４１および排水孔４２を有する。換気孔４１は、車室内の換気を行ない、特に炎天下での室温上昇防止に効果を発揮する。この換気孔４１は、任意の大きさ、形状、配列で開孔すればよい。また、換気孔４１を開閉可能とすることで、換気を調節可能とすることが好ましい。【００４３】  排水孔４２は、車両用雨具１０の排水口１７に接続され、車両用雨具１０が誘導した雨水を直接車外に排出する。【００４４】  上述してきたように、本実施例２にかかる車両用換気具４０は、窓ガラス枠３３と窓ガラス３２で挟むことで簡易に取り付け、固定すること可能であり、車両内の物品や車両自体の盗難を防止しつつ車室を換気することができる。【００４５】  また、車両用雨具１０のシート１１に付着した水を排水孔４２から直接排水することで、雨水を車室内に貯めることなく、車両用雨具１０を車内に格納することが可能となる。【００４６】  なお、上述した実施例１および実施例２はあくまで一例であり、本発明は適宜構成を変更して実施することが可能である。例えば、上述した実施例１および実施例２おいて採用したローラ１３の形状を図７に示したローラ１３ａおよびローラ１３ｂのように変変更しても良い。【００４７】  同図においてローラ１３ａは、同一径の軸上に径の異なる二つの円盤を設けることで、１回転あたりのシート巻き取り量を変化させ、扇形のシートを高速に巻き取るようにしている。同様に、ローラ１３ｂは、同一径の軸上に、軸に対して垂直方向の突部を設けることで、１回転あたりのシート巻き取り量を変化させている。【００４８】  このようにローラの形状を変化させたとしても、実施例１および��に示した場合と同様に本発明の効果を享受することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】  以上のように、本発明にかかる車両用雨具および車両換気具は、車両乗員の快適性確保に有用であり、特に、雨天や高気温などの気候条件下における水濡れ防止や換気に適している。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】  実施例１にかかる車両用雨具１０を車両３０に設置した状態について説明する説明図である。
【図２】  車両用雨具１０の構成について説明する説明図である。
【図３】  車両用雨具１０の縦断面図である。
【図４】  本実施例２にかかる車両用雨具１０および車両用換気具４０を車両３０に設置した状態について説明する説明図である。
【図５】  車両用換気具４０の構成について説明する説明図である。
【図６】  車両用換気具４０の縦断面図である。
【図７】  ローラの変形例について説明する説明図である。
【符号の説明】
【００５１】１０    車両用雨具
１１    シート
１２    シート先端受けバー
１３，１３ａ，１３ｂ    ローラー
１４    枠
１５    スプリング
１６    吸盤
１７    排水口
２１    シート先端受けバー固定具
２２    貯水タンク
３０    車両
３１    ドア
３２    窓ガラス
３３    窓ガラス枠
４０    車両用換気具
４０ａ  ガラス受け部
４０ｂ  枠受け部
４１    換気孔
４２    排水孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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