Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】抜けた乳歯を容器に乱雑に保管するという不都合を解決すること。【解決手段】容器の中にユーティティワックスなどを充填させることにより、この課題を解決する。【選択図】図１
2008189387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器の中にユーティリティワックス等を充填し、抜けた乳歯を綺麗に並べて固定、保存、観覧できるようにした容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、抜けた乳歯を入れる容器に関するものであり、容器に適度な柔軟性のあるユーティリティワックス等を充填し、抜けた乳歯をそのユーティリティワックス等に差し込むようにして固定、保存、観覧できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】従来、容器としてさまざまな入れ物があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかし、従来のような容器は、抜けた乳歯を固定し、保存、観覧するためには作られておらず、大切な抜けた乳歯の保存については、その処置に困っていた。本発明はこのような不都合を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】この課題を解決するための請求項１の発明は、容器の内部にユーティリティワックス等を充填し、抜けた乳歯をユーティリティワックス等に差込むことによってきれいに並べられて固定、保存、観覧できるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００５】本発明により、容器の中に、抜けた乳歯が乱雑に入れてあるという不都合は起きず、ユーティリティワックス等に抜けた乳歯を差込むことにより、きれいに並べて固定、保存、観覧ができる。また、ユーティリティワックスに適度な弾力性があるので外部環境における振動なども吸収され、中に並べてある乳歯同士が、その振動で傷を付け合うこともない。また、ユーティティワックスは適度な柔軟性を持っているのでどんな形状の容器にも充填できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】図１は、容器の中にユーティリティワックス等を充填していることを特徴とする、容器の斜視図である。【０００７】図２は、ユーティリティワックスに抜けた乳歯を差し込んで、並べて保存している容器の斜視図である。図２に示されるようにユーティリティワックスに差し込まれた乳歯はしっかりと固定され、保存できる。【０００８】これらユーティリティワックスは、通常のワックスなど、適度な柔軟性と弾力性を持つものであれば、なんでも良い。
【産業上の利用可能性】
【０００９】本発明に係る容器は、工業的に量産することが可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】容器の中にユーティリティワックス等を充填した容器の斜視図である。
【００１１】
【図２】ユーティリティワックスに抜けた乳歯を差し込んで並べて保存している容器の斜視図である。
【符号の説明】
１    容器
２    ユーティリティワックス
３    抜けた乳歯
【図１】
2008189387.tif 000003
【図２】
2008189387.tif 000004
(57)【要約】【課題】  粉、粒状等を同一容器内に任意の量を計量し、必要分だけ排出できる容器を提供すること。【解決手段】  容器本体上方に計量ますを設け、前記計量ます内の柱体を調整することにより計量空間に一定量計量した後、容器本体と計量空間を遮断することにより、前記計量空間内にある粉、粒状等を排出孔より必要量排出できるようにした容器。【選択図】図２
2008189383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器本体の上方又は、容器本体に施す蓋に、円筒形の計量ますの一部又は、全面が透明な中に計量空間を設け、前記計量ますの下面が水平方向に開けられた案内溝によって回転移動するつまみのついた遮へい板によって仕切られ、前記計量空間内部は垂直に取付られた半径長の仕切板と、水平方向に開けられた案内溝によって回転移動するつまみのついた柱体状の回転体を設け、上面に前記遮へい板と連動する一部分排出孔を開口した開閉板を有する容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、粉、粒状のものを使用量計量する容器に関する。
【背景技術】
【０００２】  粉、粒状等を、計量したものを、任意量使用する容器を提供することを目的とする。【０００３】  なお、本発明に関連する公知技術として次の実用新案文献１を挙げることができる。【０００４】  容器に施す蓋に定量収容ますつきの取出口を設けると共に、任意量取出口とを形成してその各々に開閉蓋を施すようにしたことが知られている。
【実用新案文献１】
実用新案公開平６−１０１８２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  任意の量を同一容器本体内に計量し、必要分だけ排出できる容器を提供すること。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  容器本体の上方又は、容器本体に施す蓋に、円筒形の計量ますの一部又は、全面が透明な中に計量空間を設け、前記計量ますの下面が水平方向に開けられた案内溝によって回転移動するつまみのついた遮へい板によって仕切られ、前記計量空間内部は垂直に取付られた半径長の仕切板と、水平方向に開けられた案内溝によって回転移動するつまみのついた柱体状の回転体を設け、上面に前記遮へい板と連動する一部分排出孔を開口した開閉板を有する容器。
【発明の効果】
【０００７】  一日又は一回分の使用量を、計量用具等をもちいなくても量れ、なおかつ必要分量排出が可能なため、使用量を制限されている場合に有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。【０００９】  図１において、正立状態でつまみのついた柱体４をつまみのついた柱体の案内溝６にそって任意の位置に動かすことにより一日又は一回分の使用量をきめる。【００１０】  その状態で、容器本体１２を逆さにし、つまみのついた遮へい板１１をつまみのついた遮へい板の案内溝９にそって水平移動することにより、容器内の粉、粒状が計量空間８へ入る。【００１１】  その後、つまみのついた遮へい板１１を元に戻すことにより、計量空間８に使用量が残る。【００１２】  つまみのついた遮へい板１１は開閉板２と連動しているので計量時は、容器内の粉、粒状が外へ出ることはない。【００１３】  前記つまみのついた遮へい板１１はバネ等をつけることにより、自動で元にもどることも可能である。【００１４】  蓋１を取り、計量空間８に入っている粉、粒状等を排出孔３より任意量使用する。【００１５】  また、計量ます５を透明にすることにより、使用量がわかるようにすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の容器本体の断面図
【図２】本発明の容器本体の展開図
【符号の説明】
【００１７】１      蓋
２      開閉板
３      排出孔
４      つまみのついた柱体
５      計量ます
６      つまみのついた柱体の案内溝
７      仕切板
８      計量空間
９      つまみのついた遮へい板の案内溝
１０    各部品の連結穴
１１    つまみのついた遮へい板
１２    容器本体
【図１】
2008189383.tif 000003
【図２】
2008189383.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】組立や撤去が簡単なクレーン兼ゴンドラを提供する。【解決手段】建物の屋上に設置される台車とクレーン部からなり、構造物の屋上を自由に移動でき、ブームの先端にゲージを取り付けるとゴンドラになるクレーンで、クレーン・ゴンドラ装置は、台車上に２本のブームを平行に設け、組み立て用の子クレーンを２本のブーム中間に設置した。２本のブームは手動で平行移動することが可能で、水タンクを利用したカウンタウェイトを備える。【選択図】図１
2008189398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の屋上に設置される台車とクレーン部からなる、分解組立方式のクレーン兼ゴンドラ装置である。構造物の屋上を自由に移動でき、ブームの先端にゲージを取り付けると
ゴンドラになるクレーンである。
【請求項２】
前記クレーン・ゴンドラ装置は、台車上に２本のブームを平行になるように設けられた
クレーンであり、組立用の子クレーンを２本のブーム中間に設置したクレーンである。
【請求項３】
前記クレーンは２本の互いに平行に設置されたブームを備えており、手動でブームを平行移動することが可能なクレーン・ゴンドラ装置である。
【請求項４】
前記クレーンは、カウンターウェイトに水タンクを利用したクレーン・ゴンドラ装置である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は構造物の屋上でクレーン作業、ゴンドラでの外壁の修理作業などを移動しながら行う、クレーン・ゴンドラ装置である。
【背景技術】
【０００２】
従来のクレーン・ゴンドラ装置は、種々ある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで従来のクレーン・ゴンドラ装置は、現場で多くの部材を大型のクレーンで屋上に荷揚げしなくてはならず、短時間に効率よく工事を行うことが難しいという問題があった。
【０００４】
本発明はこのような問題点を考慮した、組立解体が簡単なクレーン・ゴンドラ装置である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、屋上を自由に移動できる台車上に、分解組立が簡単で全て  の組立が人力で可能なクレーン兼ゴンドラ装置である。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクレーン、ゴンドラ装置であって、台車上に互いに平行して取り付けられた２本のブームを持つクレーン・ゴンドラ装置である。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、２本の互いに平行に取り付けられたブームを持ち、ゲージを２点で吊り上げ、また、クレーンとして利用するクレーン・ゴンドラ装置である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、組立・解体・搬出を部材の軽量化により手軽に行うことができ、クレーン兼ゴンドラとして使用できるため専用機が不要となりコスト削減効果が大きいクレーン兼ゴンドラである。
【０００９】
請求項２の発明は、吊上ブームを互いに平行になるように設置したため、荷物を屋上に揚げる場合の荷物の回転と安定に効果があり、２本のブームの中間に設置した組立・分解用子クレーンで効果的に組立解体が行える。
【００１０】
請求項３の発明で、ブームが互いに平行に取り付けられているので、吊り上げるゲージ又は荷物に応じてブームの巾を自由に変更でき、利用価値が大きい。
【００１１】
請求項４による発明で、従来は鉄製のカウンターウェイトであったが、水タンクを使用することにより、屋上に揚げる際の手間が大幅に削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る実施形態は、図面を用いて説明する。共通の部材は同一の符号を付す。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】断面図
【図２】平面図
【図３】正面図
【符号の説明】
【００１４】
１  ゲージ（カゴ）
２  ワイヤロープ
３  伸縮ブーム
４  フレーム
５  ウィンチ
６  水タンクウェイト
７  移動車輪
８  子クレーン用ウィンチ
９  子クレーン用シーブ
１０  子クレーン用シーブ
１１  フック
１２  子クレーン用主柱
１３  シーブ
１４  横移動用スラストボルト
１５  ブーム横移動用スラストボルト
【図１】
2008189398.tif 000003
【図２】
2008189398.tif 000004
【図３】
2008189398.tif 000005
(57)【要約】      （修正有）【課題】構造物の構築に利用されるタワークレーンはどれも組立解体が複雑で、コストアップにつながっている。現在はタワークレーンを組み立てる場合、大型のクレーンを手配しなくてはならず、建築の進行で対象構造物が高くなった場合にも大型クレーンが必要であった。それらの問題を解決するための、現場搬入・組立・解体・取扱の簡単なタワークレーンを提供する。【解決手段】タワークレーンの主構造であるタワー部の継ぎ足しの仕方を竹の子状の螺旋伸縮式にし、組立・設置を簡単にした。タワークレーンの中心構造物であるタワー主柱５を、フランジ接合式からタワー内に螺旋状にローラーベアリング１０を配置するようにし、タワーの回転で上昇下降を行う。【選択図】図１
2008189397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面のＧ．Ｌ上に設置された円筒と、円筒の内部は複数の異径の外周と内周に螺旋状の
溝が加工される仮定のライン上にローラーベアリングが配置されており、円筒が回転することにより上昇・下降するタワークレーンである。
【請求項２】
螺旋を加工する仮定のライン上にローラーベアリングを配置した円筒が、減速機モーター４により駆動されると５のタワーが回転し、上昇下降を行うタワークレーンである。
【請求項３】
前記円筒の一番中心にある円筒の上部に、円筒を回転させる減速機モーターと円形のリングギヤーと、運転室、クレーンのウィンチ、カウンターウェイト、ブーム（ジブ）を備えたタワークレーンである。
【請求項４】
建物が新築の場合、工事の進行状況に応じて、外部の力を借りなくとも自由に高さを上下することを可能にしたタワークレーンである。
【請求項５】
搬送設置が非常に簡単で、タワー部と運転部、クレーン部で構成されており、まず地上
にタワー部を固定し中心のタワーを少し上昇させ、低位置で４，１，６，９を取り付け、
タワーを回転させて上昇・下降を行うタワークレーンである。
【請求項６】
本発明におけるタワークレーンはタワー部を構成する円筒が巨大になる為、現在の工業技術では、円筒内に螺旋状のネジを加工する技術が無いため、円筒内に螺旋を加工する仮定の軌道上にローラーベアリングを配置したタワークレーンである。
【請求項７】
巻上ブーム（ジブ）先端に電動式可変ピッチのテールローターを取り付けたタワークレーンである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築構造物の構築・解体などに利用する可搬式タワークレーンである
【背景技術】
【０００２】
従来のタワークレーンは、タワー部（主柱）がフランジで継足し式のため、外部のクレーンなどの力を借りなくてはならなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のタワークレーンは、組立・解体・操作など非常に作業に時間がかかり、コスト
高となり非常に使いにくかった。
【０００４】
本発明はこのような問題点を鑑みて設計されたものであり、組立・解体・搬送が簡単
なタワークレーンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載された発明は、構造物の地盤上に設置されたタワー基部と、運転部、
それに設置されたクレーン部駆動部を持つタワークレーンである。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、複数の円筒の内面・外面に螺旋を加工する仮定のライン上にローラーベアリングを配置した円筒形のタワーをもつタワークレーンである。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、複数の外径の違う円筒が順番に外筒の内部に収納され、上昇する時は中心のタワーが回転しながら上昇する構造のタワークレーンである。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、運転室でレバーを操作し、螺旋状の円筒タワーを順次回転させてクレーンを上下させるタワークレーンである。
【０００９】
請求項５の発明は、構成部品を簡素化し、地上で全ての組立を可能にしたタワークレーンである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項1の発明で、構造物の進行に合わせて、ワンタッチのレバー操作でクレーン部  の高さが調節可能になった。
【００１１】
請求項２の発明で、オペレーター一人でクレーン部の位置が変更できるようになり、
作業性がアップした。
【００１２】
請求項３の発明で、ユニットごとの組立・解体が地上で可能になり、安全性の向上、
コスト削減、搬出入が簡単になった。
【００１３】
請求項４の発明で、今までは外部のクレーンの力を必要としたが、オペレーター一人で短時間にクレーン部の位置を変更できる。
【００１４】
請求項５の発明で、組立・解体・搬送が短時間で行えるようになり、コスト削減効果が大きい。
【００１５】
請求項６の発明により、タワーを回転させる起動トルクが減少し、回転が螺旋ネジを加工した場合よりスムースに回転し、巨大なタワークレーンにもローラーベアリング利用したタワークレーンが製作可能になった。
【００１６】
ブーム（ジブ）先端に電動式可変ピッチのローターを取り付けたことにより、中心タワー上部リングギヤーを減速機モーターで駆動する際発生する反トルクを補正し、運転席の回転を防ぐことが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下本発明に係るタワークレーンの実施形態を、図面を用いて詳細に説明する。なお、
共通の部材については同一の符号を付すことと、既にその詳細の説明が行われている
場合は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】全体図
【図２】駆動部タワー
【図３】螺旋タワー（ローラー旋回部）
【符号の説明】
【００１９】
１  巻き上げウィンチ
２  ブーム（ジブ）
３  上下用旋回ギヤー
４  減速機モーター
５  タワー螺旋式（ローラーベアリング式）
６  運転室
７  補強用サドル
８  タワー用基部
９  カウンターウェイト
１０  螺旋式ネジ相当部ローラーベアリング
１１  テールローター
【図１】
2008189397.tif 000003
【図２】
2008189397.tif 000004
【図３】
2008189397.tif 000005
(57)【要約】【課題】コストアップすることなくかご内の乗客の防犯効果を高めたかご内照明の自動消灯機能を備えたエレベータの制御装置を提供する。【解決手段】エレベータのかご内の映像を撮るＩＴＶカメラ１と、乗場に設けられ前記ＩＴＶカメラで撮られた映像を表示する乗場モニタ２と、かご内に設けられたかご内照明装置３と、かご内の乗客を検出して乗客検出信号を出力する乗客検出部４と、エレベータの運転制御を行うと共に、かごが停止して所定時間経過すると、前記乗客検出部からの乗客検出信号に基づきかご内に乗客がいないことを条件に前記かご内照明装置を消灯させる条件付自動消灯機能を有する運転制御部５と、を備えた。【選択図】図１
2008189421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのかご内の映像を撮るＩＴＶカメラと、
乗場に設けられ前記ＩＴＶカメラで撮られた映像を表示する乗場モニタと、
かご内に設けられたかご内照明装置と、
かご内の乗客を検出して乗客検出信号を出力する乗客検出部と、
エレベータの運転制御を行うと共に、かごが停止して所定時間経過すると、前記乗客検出部からの乗客検出信号に基づきかご内に乗客がいないことを条件に前記かご内照明装置を消灯させる条件付自動消灯機能を有する運転制御部と、
を備えたことを特徴とするエレベータの制御装置。
【請求項２】
乗客検出部がかご内荷重を検出する秤又はかご内の乗客を検出する光検出器からなることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの制御装置。
【請求項３】
運転制御部が内蔵する記憶媒体にＩＴＶカメラで撮られた映像を蓄積することを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの制御装置、特に防犯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、防犯のためにエレベータの乗場に、かご内の映像を映し出す乗場モニタを設置した物件が増加している。一方、多くのエレベータが、所定時間、エレベータの停止状態が続くとかご内照明を自動的に消灯する省エネのための自動消灯機能を持ち合わせている。しかしながら、この自動消灯機能は、かご内の乗客の有無に拘わらず、所定時間たつと機能してしまうため、例えば、かご内に人が故意に潜んでいた場合等、乗場モニタを設置していても所定時間かごが停止していると、自動消灯機能によりかご内が暗くなってしまうため、防犯の目的を果たすことができない。これに関連して、この暗くなったかご内を撮影するエレベータ装置がある(例えば下記特許文献１参照)。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３１５１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、暗いかご内を撮影するために、暗視カメラや高感度カメラを設置する必要があり、コストアップとなってしまうという課題があった。
【０００５】
この発明は、コストアップすることなしにかご内の乗客の防犯効果を高めたかご内照明の自動消灯機能を備えたエレベータの制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エレベータのかご内の映像を撮るＩＴＶカメラと、乗場に設けられ前記ＩＴＶカメラで撮られた映像を表示する乗場モニタと、かご内に設けられたかご内照明装置と、かご内の乗客を検出して乗客検出信号を出力する乗客検出部と、エレベータの運転制御を行うと共に、かごが停止して所定時間経過すると、前記乗客検出部からの乗客検出信号に基づきかご内に乗客がいないことを条件に前記かご内照明装置を消灯させる条件付自動消灯機能を有する運転制御部と、を備えたことを特徴とするエレベータの制御装置にある。
【発明の効果】
【０００７】
この発明では、かご内に乗客がいる時には自動消灯機能を無効にしたことで、コストアップすることなくかご内の乗客に対する防犯効果を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の一実施の形態によるエレベータの制御装置の構成を示す図である。ＩＴＶカメラ１は、エレベータのかご内の映像を撮り映像信号Ａ１を出力する。乗場モニタ２は、乗場に設けられＩＴＶカメラ１で得られた映像信号Ａ１を入力して乗場で映像を表示する。
【０００９】
かご内照明装置３は、かご内の照明装置である。乗客検出部４は、かご内の乗客の有無を検出して乗客がいる場合に乗客検出信号Ａ２を出力するもので、かご内荷重を検出する秤や、かご内の乗客を検出する赤外線センサ等の光検出器からなる。
【００１０】
そして運転制御部５は、例えばエレベータの運転、戸開閉、照明、防犯等、エレベータ全般の制御を行う主制御盤からなり、この発明に係わる部分では、例えばＴＶカメラ１からの映像信号Ａ１を所定期間分(例えば１週間分)、内蔵する記憶媒体(図示省略)に蓄積したり、かごが所定時間の間、停止した状態にあれば、かご内に乗客がいないことを条件に、かご内照明装置３を消灯させる条件付自動消灯機能を有する。
【００１１】
図２には図１の運転制御部５のこの発明に係わる動作を示すフローチャートを示し、以下動作について説明する。ステップＳ１で、かごが停止後、所定時間経過したか否かを判断し、所定時間経過していればステップＳ２に進む。ステップＳ２では、乗客検出部４からの乗客検出信号Ａ２の有無に基づき、かご内に乗客がいるか否かを判断する。ステップＳ２で乗客がいれば、ステップＳ３でかご内照明装置３を点灯させ続け、また乗客がいなければ、ステップＳ４でかご内照明装置３を消灯させる。
【００１２】
これにより、自動消灯機能を働かせながらも、かご内に乗客がいる時には必ずかご内照明装置３が点灯している状態にあるので、ＩＴＶカメラ１でかご内の明るい状態での明確な映像を撮影でき、これを乗場にある乗場モニタに表示させたり、運転制御部５に映像信号として蓄積することができ、省エネ機能を保ちつつ、かご内の乗客に対する防犯効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の一実施の形態によるエレベータの制御装置の構成を示す図である。
【図２】図１の運転制御部のこの発明に係わる動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００１４】
１  カメラ、２  乗場モニタ、３  かご内照明装置、４  乗客検出部、５  運転制御部、Ａ１  映像信号、Ａ２  乗客検出信号。
【図１】
2008189421.tif 000003
【図２】
2008189421.tif 000004
(57)【要約】【課題】コア巻取りウエブのクリーン度をアップ可能なウエブのコア巻取り軸を提供する。【解決手段】コア巻取り軸１１のコアとコア巻取りウエブロールの挿脱用の一端近傍部に塵埃吸込み口１２を、軸受スリーブ１５内を間隙をおいてのびる他端部に、軸受スリーブ１５との間の間隙部に開口する塵埃誘導出口１３を設けるとともに、内部に塵埃吸込み口１２と塵埃誘導出口１３の間をのびる塵埃誘導路１４を設け、かつ軸受スリーブ１５に、塵埃誘導出口１３が開口する軸受スリーブ１５との間の間隙部に連通するとともに塵埃吸引捕集器１９に接続する塵埃吸出し口１７を設ける。【選択図】図１
2008189414.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアとコア巻取りウエブロールの挿脱用の一端近傍部と軸受スリーブ内を間隙をおいてのびる他端部のそれぞれに、コアの内面部に対向可能な塵埃吸込み口と、軸受スリーブとの間の間隙部に開口する塵埃誘導出口を設けるとともに、内部に塵埃吸込み口と塵埃誘導出口の間をのびる塵埃誘導路を設け、かつ軸受スリーブに、塵埃誘導出口が開口する軸受スリーブとの間の間隙部に連通するとともに塵埃吸引捕集器に接続する塵埃吸出し口を設けてなる、ウエブのコア巻取り軸。
【請求項２】
塵埃吸込み口を、軸周りに間隔をおいて複数設けてなる、請求項１記載のウエブのコア巻取り軸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プラスチックフィルム、紙、箔フィルムなどのウエブをコアに巻き取るための巻取り軸に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のコア巻取り軸としては、外周部にエア突出式のコア保持ピンを分布させ、遊挿したコアをコア保持ピンを内面部に圧接させることにより保持するものや、外周部を軸方向に並列する複数のエア膨張式のコア保持筒群で構成し、遊挿したコアを内面部に対するコア保持筒の圧接を介して保持するもののほか、遊挿したコアを軸端部から締め付け要素（ナット等）を介して締め付けて保持するもののなどが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
これらの公知のウエブのコア巻取り軸は、その目的であるウエブのコアに対する的確な巻取りについては問題はないが、挿脱用の一端からコアを挿入したり、コア巻取りウエブロールを脱去する（取り出す）際に、コアの内面部と巻取り軸の外周部との接触により、塵埃が発生するため、コア巻取りウエブロールのクリーン度をアップし難いという問題がある。
【特許文献１】特開平７−３００２５９号公報
【特許文献１】実開平７−１９２５７号公報
【特許文献１】実開平６−７３０１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、上記のような問題に鑑み、特にコアとコア巻取りウエブロールの挿脱用の一端と反対の他端部を、両端部に軸受を保持する軸受スリーブ内を間隙をおいて延在させる軸受スリーブ付きのウエブのコア巻取り軸として、ウエブのクリーン度をアップ可能なものを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明によれば、上記の課題は、特許請求の範囲の請求項１に記載のように、コアとコア巻取りウエブロールの挿脱用の一端近傍部と軸受スリーブ内を間隙をおいてのびる他端部のそれぞれに、コアの内面部に対向可能な塵埃吸込み口と、軸受スリーブとの間の間隙部に開口する塵埃誘導出口を設けるとともに、内部に塵埃吸込み口と塵埃誘導出口の間をのびる塵埃誘導路を設け、かつ軸受スリーブに、塵埃誘導出口が開口する軸受スリーブとの間の間隙部に連通するとともに塵埃吸引捕集器に接続する塵埃吸出し口を設けてなる、ウエブのコア巻取り軸によって解決する。
【０００６】
この発明に係るウエブのコア巻取り軸においては、請求項２に記載のごとく、塵埃吸込み口は、軸周りに間隔をおいて複数設けることが望ましい。
【０００７】
軸受スリーブの塵埃吸出し口に対する塵埃吸引捕集器の接続は、塵埃吸引捕集器自体又は塵埃吸引捕集器からのびる塵埃吸引管の先端部と塵埃吸出し口の両者に付設する継手類を介して行うことができる。また塵埃吸引捕集器としては公知の真空掃除機類を用いることができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のこの発明に係るウエブのコア巻取り軸の基本構成によれば、コアを挿入する際とコア巻取りウエブロールを脱去する際に、塵埃吸引捕集器から塵埃吸出し口、塵埃誘導出口及び塵埃誘導路を通して塵埃吸込み口に吸引空気流を発生させることにより、塵埃吸込み口部を通過するコアの内面に付着している塵埃を、塵埃吸込み口から塵埃誘導路、塵埃誘導出口及び塵埃吸出し口を通して、塵埃吸引捕集器に吸引して、除去することができる。従ってコア巻取りウエブロールのクリーン度をアップすることができる。
【０００９】
また請求項２に記載の塵埃吸込み口の複数の設置構成によれば、コアの内面部のほぼ全体に吸引力を作用させることができ、コアの内面部に付着している塵埃の吸引、除去をほぼ完全に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図面は、この発明のウエブのコア巻取り軸の好適な実施形態の要部を略示したもので、コア巻取り軸１１は、コアとコア巻取りウエブロールを挿脱する一端近傍部に、軸周りに等間隔をおいて複数の塵埃吸込み口１２を設けるとともに、両端部に軸受１６を保持する軸受スリーブ１５内を間隙をおいてのびる他端部に、直径方向の対向部に開口する二つの塵埃誘導出口１３を設け、かつ内央部に、塵埃吸込み口１２と塵埃誘導出口１３の間をのびる二本の塵埃誘導路１４を設けるとともに、軸受スリーブ１５に、塵埃吸出し口１３に軸受スリーブ１５との間の間隙部を介して連通するとともに塵埃吸引捕集器１９に塵埃吸引管１８を介して接続する塵埃吸出し口１７を設けた構造からなっている。
【００１１】
このコア巻取り軸１１は、一端からコアを挿入する際及びコア巻取りウエブロールを取り出す際に、塵埃吸引捕集器１９を作動して、塵埃吸込み口１２からコアの内面部に空気の吸引力を作用することによって、コアの内面部に付着している塵埃を吸引して、除去する。
【００１２】
この発明に係るウエブのコア巻取り軸は、このほか、塵埃吸込み口を一つ設けるとともに塵埃誘導路を一本設けるなど、種々の形態で実施することができるもので、上記の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明に係るウエブのコア巻取り軸の好適な実施形態の一部を切欠いた構成概要図である。
【符号の説明】
【００１４】
１１  コア巻取り軸
１２  塵埃吸込み口
１３  塵埃誘導出口
１４  塵埃誘導路
１５  軸受スリーブ
１６  軸受
１７  塵埃吸出し口
１８  塵埃吸引管
１９  塵埃吸引捕集器
【図１】
2008189414.tif 000003
(57)【要約】【課題】  通常仕様と同等の出力を有するディレーティング仕様の主機関を搭載し、且つ機関室長と船体抵抗の増加が抑制された、低燃費主機搭載船を提供する。【解決手段】  ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を複数搭載し、船尾に前記主機関と同数のプロペラを備える。【選択図】  図２
2008189103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を複数搭載し、船尾に前記主機関と同数のプロペラを備えることを特徴とする低燃費主機搭載船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低燃費主機搭載船に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型船舶に搭載された２ストロークディーゼル主機関において、最大圧力を通常仕様と同一とし、平均有効圧力を通常仕様よりも低減させて、出力を通常仕様よりも低減させ、燃料消費量を通常仕様よりも低減させた、ディレーティング仕様の設計が可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ディレーティング仕様の主機関は、通常仕様の主機関よりも出力が小さいので、ディレーティング仕様の主機関を搭載する場合には、通常仕様の主機関と同等の出力を得るために、通常仕様の主機関よりも気筒数を増加させるか、通常仕様の主機関よりも気筒径を増加させる必要がある。気筒数を増加させると、機関室長が増加して貨物区画長ひいては貨物量が減少し、気筒径を増加させると、主機関の幅が増加して船尾が太くなり船体抵抗が増加する。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、通常仕様と同等の出力を有するディレーティング仕様の主機関を搭載し、且つ機関室長と船体抵抗の増加が抑制された、低燃費主機搭載船を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を複数搭載し、船尾に前記主機関と同数のプロペラを備えることを特徴とする低燃費主機搭載船を提供する。
ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を複数搭載することにより、出力を通常仕様の主機関と同等にし、且つ主機関１基当たりの気筒数の増加を抑制して、機関室長の増加を抑制することができる。主機関と同数配設したプロペラ近傍の船尾形状を、それぞれ、通常仕様の主機関を搭載した１基１軸船のプロペラ近傍の船尾形状に近似させることにより、船体抵抗の増加を抑制することができる。ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を複数搭載することにより、気筒径の増加が抑制されて各主機関の幅の増加が抑制されるので、各プロペラ近傍の船尾が太くなるのが抑制され、船体抵抗の増加が抑制される。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、通常仕様と同等の出力を有するディレーティング仕様の主機関を搭載し、且つ機関室長と船体抵抗の増加が抑制された、低燃費主機搭載船が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の実施例に係る低燃費主機搭載船を説明する。
載貨重量３０万トンのＶＬＣＣに、代表的舶用２ストロークディーゼル主機関であるＢ＆ＷのＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関を搭載した場合を想定して、通常仕様の主機関を搭載したＶＬＣＣと、本発明を適用したＶＬＣＣとを比較する。
Ｂ＆ＷのＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関の仕様を図１に示す。通常仕様の主機関を搭載したＶＬＣＣを図２（ａ）に、本発明を適用したＶＬＣＣを図２（ｂ）に示す。
図２（ａ）に示すＶＬＣＣは、７気筒の通常仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１を１基搭載し、プロペラ２を１基備えた、１機１軸船である。
図２（ｂ）に示すＶＬＣＣは、６気筒のディレーティング仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１０を２基搭載し、プロペラ２０を２基備えた、２機２軸船である。
【０００７】
図２（ａ）のＶＬＣＣが備える７気筒の通常仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１の出力は２７１６０ｋＷであり、燃料消費量は１６７ｇ／ｋＷｈである。上記主機関をディレーティング仕様にして、燃料消費量を約７％減の１５５ｇ／ｋＷｈにしようとすると、１気筒当たりの出力は約３５％減少するので、気筒数を１１に増加させる必要を生じ、機関室長を約７ｍ増加させる必要を生ずる。
これに対し、図２（ｂ）のＶＬＣＣにおいては、６気筒のディレーティング仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１０を２基搭載したので、燃料消費量が図２（ａ）のＶＬＣＣに比べて約７％減の１５５ｇ／ｋＷｈになる一方、出力は図２（ａ）のＶＬＣＣと同等以上の２９７６０ｋＷとなり、機関室長は図２（ａ）のＶＬＣＣよりも約１．４ｍ（１気筒分）短くなっている。
図２（ｂ）の２機２軸のＶＬＣＣにおいては、主機関１０と同数の２基配設したプロペラ２０近傍の船尾形状を、それぞれ、通常仕様の主機関を搭載した図２（ａ）の１基１軸のＶＬＣＣのプロペラ近傍の船尾形状に近似させることにより、船体抵抗の増加を抑制している。ディレーティング仕様の２ストロークディーゼル主機関を２基搭載することにより、気筒径の増加が防止されて各主機関１０の幅の増加が防止されているので、各プロペラ２０近傍の船尾が太くなるのが防止され、船体抵抗の増加が抑制されている。
【０００８】
上記実施例では２機２軸としたが、ｎ機ｎ軸（ｎ≧３）としても良い。
本発明は、ＶＬＣＣに限らず、大型船一般に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】Ｂ＆ＷのＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関の仕様を示す図である。
【図２】ＶＬＣＣの一般配置図である。（ａ）は、７気筒の通常仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１を基搭載し、プロペラを１基備えた、１機１軸のＶＬＣＣの一般配置図である。（ｂ）は、６気筒のディレーティング仕様のＳ８０ＭＣ−Ｃ主機関１０を２基搭載し、プロペラ２０を２基備えた、２機２軸のＶＬＣＣの一般配置図である。
【符号の説明】
【００１０】
１、１０  Ｓ８０ＭＣ−Ｃ主機関
２、２０  プロペラ
【図１】
2008189103.tif 000003
【図２】
2008189103.tif 000004
(57)【要約】【課題】従来のサ−フボ−ドが脱着可能な小型携帯エンジンの取付により、身近な湖面や河川で多くの年齢層の方に安全に水上滑走でき、又付け替え用燃料タンクにより環境にも優しい単独滑走が出来れば水難事故撲滅にも貢献できる。【解決手段】軽量ボ−ドにコンパクトエンジンをセットすること、ボ−ド上に付いたアクセルで動力調整を図り、取り外し可能な燃料タンクにより運搬時の軽量化も図り汚染のない遊具構成をする。【選択図】図２
2008189169.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽量プラスッチクよりなる概平面状のサーフボードの後部に推進機関装置の取付部を有し該位置に排気量５０ｃｃ以下の動力エンジンと推進スクリューと燃料タンクとより構成される船用推進機関装置を取り付けたことを特徴とするサーフボード。
【請求項２】
請求項１の推進機関装置は、ワンタッチで脱着することのできることを特徴とするサーフボード。
【請求項３】
請求項１および請求項２の燃料タンクは、動力エンジン部に載置され、該エンジン部から脱着自在にしたことを特徴とするサーフボード。
【請求項４】
請求項１、２および３のサーフボードにおいて、エンジンの動力調整のための調整桿をボード上に設置し、該調整桿を利用者の立位においては足にて若しくは座位又は臥位においては手にて操作するようにしたことを特徴とするサーフボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水上で遊具するサーフボードに関するものであり、従来のサーフボードに小型エンジンを付け波が無くても、５０ｃｍ以上の水位があれば湖面、河川でも気軽に乗用出来るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のサーフボードは海上での波頭の動きに乗り滑走していた、天候、波頭の高さ、波の速度にボードの動きは大きく変わってくる当然海でのこと、又特殊な動力を付けた物があるが水辺なら何処でも誰でも、という訳にはいかない。(例えば特許文献１参照)
【特許文献１】特開２００２−１９３１８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
サーフボードでの滑走は先に述べたように、海において波頭を利用しての遊具ですので誰もが身近に出来る水上遊具では無い、本発明は波を必要とせず、水位さえあれば天候にもさほど左右されず河川、湖面で使用可能とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するための請求項１の発明は、現状のサーフボードに小型エンジンを取り付け、水面上の波が無くても滑走出きる。
【０００５】
請求項２の発明は、上記サーフボードに取り付けたエンジンをワンタッチで取り付け取り外しが出来る為波乗り及び水上での動力滑走が場所の状況に応じて選択ができる。
【０００６】
又、請求項３の発明は、燃料タンクをボトル型カートリッジにすることで持ち運びの軽量化、燃料購入の安全面、滑走場所の環境保護を図ることができる。
【０００７】
請求項４はボードに小型エンジンを付けている為、動力調整をしなければならないがボード上で、舵等バランスを体重移動で行い、エンジンの動力調整を足の指等で行うことによりバランス、及び舵と三つの役割を果たすことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１はオートボードを横から見た図、動力のプロペラAはBのフィンより長くてはいけなく取り外した状態は普通のサーフボードとして使用。
Cの燃料タンクも脱着可能なためボード自体の持ち運びも用意に出来る。
【０００９】
図２はオートボードを上から見たもので小型エンジンから出ているアクセルワイヤーのD位置付けが確認出来る。
【００１０】
オートボードは従来のサーフボード及び小型エンジンと脱着可能な燃料タンクを付けたもので従来の此処の機能を融合したことにより、あらゆる分野に応用出来るもの。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本発明によるボードは、工業技術的に量産することが出来、海面、湖面又河川と使用場所も今までのボードより広く、水位さえあれば四季を問わず使用出来、用具自体が人に安全なため、ボード底面、エンジン、プロペラ等の改良が加われば競技性も高く又ボード自体のリモコン操作が出来れば水難事故等の救助に役立つ可能性を持つ。
これらのことから産業上の利用可能性を大きく有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】オートボードの斜面から見た図面エンジンの位置的なものが分かる。
【図２】オートボードを乗用斜面から見たもの、小型エンジン、動力アクセルの位置が明確な図面。
【符号の説明】
【００１３】
A      動力プロぺラ
B      ボード用フィン
C      燃料タンク
D      アクセル
E      ボード本体
【図１】
2008189169.tif 000003
【図２】
2008189169.tif 000004
(57)【要約】【課題】    発明の課題を簡潔に記載して下さい。前子供乗せ自転車での子供の防雨・防寒・防風のための安全なカバーを提供【解決手段】    発明の解決手段を簡潔に記載して下さい。子供を乗せるカゴ全体を図２カバーで包むことで防雨・防寒・防風できると共に子供の靴などが落ちる心配もなくなる。またカバーの周り全体▲１▼にはゴムが入っているためサイズ変更が可能になりほとんどの自転車に対応が出来る  また、フィットするので前輪へ巻き込む心配もない。▲２▼部分で両ハンドルに固定するため落下防止を図る。【選択図】図２
2008189291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
従来の自転車子供前乗せカゴは、ほとんど防雨・防風・防寒できる部分が無く雨の日または夕方から夜、冬などの季節に乗せるときのための安全なカバーを考えた。
【請求項２】
カバー全体にゴムを入れたことによってサイズの変更がききほとんどの自転車に対応できる。また、カゴにフィットすることによって前輪への巻き込みがなく安全。両ハンドルにベルトを固定することで落下の危険がない  ベルトの留め具は簡単に出来るようスナップボタンを使用
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は自転車の子供を乗せる前カゴのカバーに関する
【図面の簡単な説明】
【図１】カバーだけを裏側から見た図
【図２】自転車に取り付けたところを横から見た図
【符号の説明】
▲１▼カバーまわりのゴム部分
▲２▼ハンドルに固定するためのベルト
▲３▼ベルトに付けたスナップボタン
【図１】
2008189291.tif 000003
【図２】
2008189291.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】本考案は自動車のヘッドライトの消し忘れを防止のために、ヘッドライトの点滅用操作棒の消灯操作とエンジンキーの停止操作を連動させることで、ヘッドライトの消灯を忘れた場合、エンジン停止と同時にヘッドライトが消灯ができるようにすることである。【解決手段】エンジンキーを切る場合には同時にヘッドライトが消灯するよう当該操作棒４を回転させる必要があり、このためエンジンキーの差し込み部分５に装着した装着具３にコードの一端を取付け、そのコードの他端をヘッドライトの点滅用の回転操作棒に当該操作棒が回転しうるように装着した装着具２に連結して連動させることで、エンジンキーを切る場合に当該コード１が引っ張られてヘッドライト点滅用操作棒を消灯側に回転させる。【選択図】図３
2008189289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンキーの差し込み部分（５）に、接着して装着した装着具（３）にコード（１）の一端を取付け、そのコード（１）の他端をヘッドライト点滅用のスイッチの回転操作棒（４）に装着した装着具（２）に連結させて、エンジンの停止操作とヘッドライトの消灯操作を当該コード（１）により連動し得るようにした自動車ヘッドライト消灯装置
【請求項２】
コード（１）をコード（１Ａ）とコード（１Ｂ）の２本に分割し、コード（１Ａ）の一端はヘッドライト点滅用のスイッチの回転操作棒（４）に装着した装着具（２）に連結させその他端には固定具（７）（図７）を装着し、コード（１Ｂ）の一端はエンジンキーの差し込み部分（５）に接着して装着した装着具（３）に取付けその他端には固定具（８）（図７）を装着し、その固定具（８）はコード（１Ａ）に装着した固定具（７）とコード（１Ａ）の自由な移動を一定範囲で限定するようにしたコード（１Ａ）とコード（１Ｂ）の２本に分割して連動させた自動車ヘッドライト消灯装置
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】  自動車の運転で、昼間トンネル等の通行でしばしばヘッドライトの消し忘れが生じ停車時も放置して、バッテリーの電気消失によりエンジンの起動が不可能となる極めて不便な状態が生じることがある。殊に山間部等でエンジンの起動不能が生じた場合等大変な事態になる。よってこのヘッドライト消灯装置でそのヘッドライトの消し忘れを防止することができる。
【背景技術】
【０００２】  自動車のヘッドライトの点滅は概ね手動での操作棒による回転切り替えスイッチになっており、現在の新車は明暗のセンサーにより或いは扉鍵を掛けることによってもヘッドライトが消え又は警報を発する仕組みがあるが、それ以前に製造された車はその殆どがその点滅回転切り替えスイッチの操作棒の手動操作によらないとヘッドライトは消せない仕組みになっている。
したがって昼間トンネル等でヘッドライトの点灯後しばしばヘッドライトの消し忘れが生じて、バッテリーがあがりエンジンが起動しない不便が生じている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本考案はヘッドライトの消し忘れを防止するために、ヘッドライトの点滅用操作棒の消灯操作とエンジンキーの停止操作を連動させることで、ヘッドライトの消灯を忘れた場合に、エンジン停止と同時にヘッドライトが消灯することができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  ヘッドライトの点滅は、ハンドルポストに付設されたヘッドライトの点滅用の回転切り替えスイッチの操作棒により行うため、その操作棒の回転操作をエンジンキーを切る場合には同時にヘッドライトが消灯するよう当該操作棒を回転させるようにする必要があり、このためエンジンキーの差し込み部分に接着して装着した装着具にコードの一端を取付け、そのコードの他端をヘッドライトの点滅用の回転操作棒に当該操作棒が回転しうるように装着した装着具に連結して連動させることで、エンジンキーを切る場合に当該コードが引っ張られてヘッドライトの点滅用の回転切り替えスイッチの操作棒が消灯側に回転して消灯させることである。
【発明の構成】
【０００５】  ヘッドライト点滅用の回転切り替えスイッチの操作棒に当該操作棒（４）が回転しうるように装着した装着具（２）にコード（１）の一端を取り付け、その他端をエンジンキーの差し込み部分（５）に接着して装着した装着具（３）に取付けて、エンジンキーを切る場合に当該コード（１）が引っ張られてヘッドライトの点滅用の回転切り替えスイッチの操作棒（４）が消灯側に回転して消灯させることができるようにしたものである
【発明の効果】
【００１２】  これによりヘッドライトのスイッチの操作棒を手動操作して消灯することを忘れた場合でも、エンジン停止の際のエンジンキー操作の場合に同時に連動するコードによりヘッドライトの消灯が可能となり、バッテリーの消失を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ヘッドライトの点滅回転切り替えスイッチの操作棒に装着したコードの一端と他端をエンジンキーの差し込み部分（５）に接着して装着した装着具（３）に取付けたエンジンキーのＯＮとヘッドライトＯＦの状態のヘッドライト消灯装置の平面図
【図２】  エンジンキーのＯＮとヘッドライトＯＦの状態のヘッドライト消灯装置の平面図
【図３】  ヘッドライトの点滅回転切り替えスイッチの操作棒に装着したコードの一端と端をエンジンキーの差込み部分（５）に接着して装着した装着具（３）に取付けた自動車ヘッドライト消灯装置の断面図
【図４】  エンジンキーのＯＦとヘッドライトＯＦの状態の自動車ヘッドライト消灯装置の平面図
【図５】  エンジンキーのＯＮとヘッドライトＯＦの状態の自動車ヘッドライト消灯装置の平面図
【図６】  自動車ヘッドライト消灯装置のコードを２分割した部分の箇所図
【図７】  自動車ヘッドライト消灯装置のコードを２分割した部分の箇所詳細図
【符号の説明】
１，自動車ヘッドライト消灯装置のコード
１Ａ，コードの一端をヘッドライトの点滅回転切り替えスイッチの操作棒に装着したコード
１Ｂ，コードの一端をエンジンキーの差し込み部分に装着したコード
２，ヘッドライトの点滅回転切り替えスイッチの操作棒に装着したコードの一端の装着部
３，エンジンキーの差し込み部分（５）に自動車ヘッドライト消灯装置のコードの一端を装着した装着部
４，ヘッドライトの点滅回転切り替えスイッチの操作棒
５，エンジンキーの差し込み部分
６，自動車のハンドル
７，コード１Ａに装着したコード移動範囲制限固定具
８，コード１Ｂに装着したコード１Ａの移動範囲制限固定具
【図１】
2008189289.tif 000003
【図２】
2008189289.tif 000004
【図３】
2008189289.tif 000005
【図４】
2008189289.tif 000006
【図５】
2008189289.tif 000007
【図６】
2008189289.tif 000008
【図７】
2008189289.tif 000009
(57)【要約】      （修正有）【課題】世界的に温暖化、省エネ、排ガス規制が叫ばれています。そのなか自動車の排ガス規制、燃費の向上が求められている。【解決手段】工作機械やトラックは油圧や、圧搾空気を蓄え、それらを日常使用している。小さい力で大きな力を出すのを応用して、車輌の一番エネルギーの必要な加速時に速さはいらぬが力が要るときに油圧モーターや圧搾空気モーターを使い、回転エネルギーを主動力の回転軸に伝え補助動力に使い加速を手伝いエネルギーの節約に役立てる。最近内燃機関とモーターの組み合わせの車輌があるので、加速時に油圧、圧搾空気モーターで発電機を回し電力を得てその電力を加速時の補助電力に使う。回転速度が上がったら装置は切り離し油圧や圧搾空気は次回の回転までにタンクにエネルギーを蓄える。【選択図】図１
2008189287.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の加速時に油圧モーターで発生させた回転エネルギーを主動力の初期加速の補助エネルギーとして使う方法。
【請求項２】
車輌の加速時に圧搾空気を使ったモーターで発生させた回転エネルギーを主動力の初期加速の補助エネルギーとして使う方法。
【請求項３】
車輌の加速時に油圧モーターや圧搾空気モーターで発電機を回し電力を得てその電力を加速時のモーターや蓄電装置に送り初期加速の補助エネルギーとして使う方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は車輌の加速時に油圧モーターや圧搾空気を利用したモーターの回転エネルギーを動輪に伝え主動力の補助に使い、主動力の回転が、この補助動力の回転より上がったら切り離す。また内燃機関とモーターを併用したり、モーターだけの車輌は油圧モーターや圧搾空気モーターで加速時に発電機を回し得た電力を主モーターに送ったり蓄電装置に送り主動力の初期加速の補助に使う方法に関するものである。
【背景の技術】
【０００２】  圧力を使った油圧モーターや圧搾空気を利用したモーターは回転速度は遅いが回転トルクは強いので産業機械には利用されている。トンネルをほる掘削機や、穴掘り機械、また速度は遅いが移動する機械の主動力にも利用されている。高速車輌の主動力には利用が難しいが加速時の速度は遅いがエネルギーの必要なとき補助動力として利用し車速があがったらクラッチなどで切り離す。またこの装置で発電装置を回し加速時の発電が終わったら、これも切り離す。これらの圧力を作る装置はすでに大型車では圧搾空気をタンクに蓄えブレーキ制御に使っている、工作機械では油圧を使って作業をしているので同じ方式で圧力発生装置やタンクは利用できる。
【発明の開示】
【発明の解決しようとする課題】
【０００３】車輌の加速時はエネルギーを一番消費し内燃機関では排ガスも多く、電気モーターでは電力を一番多く消費する。この発明は一番エネルギーを消費する加速時に補助エネルギーとして使いエネルギーの損失と排ガスの削減を目的とした方法である。油圧や圧搾空気は蓄えたエネルギーより大きな仕事をするので車重が重くなるより以上の仕事をする。
【発明の解決しようとする手段】
【０００４】  主動力を動輪に伝える回転軸に油圧モーターや圧搾空気モーターを歯車やベルトやチエンやワイヤーロープをクラッチまた流体つなぎ手等を介してつなぐ。動輪に伝える主軸の回転があがったらクラッチで切り離す。また切り離す方法として自転車の後輪の空回りするフリー装置のようなものも利用できる。接続したり切り離す信号を油圧、空気圧、回転数、トルク、時間などを感じてジョイントやクラッチに伝え切り離す。減速時のエネルギーでコンプレーサーを回転させエネルギーを回収するのも良い。
【発明の効果】
【０００５】本発明装置を取り付けることにより車輌の発進時の負荷を軽くして車輌の燃費の向上と、排気ガスの削減に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】車輌の本発明の主要部分の略図である。
【符号説明】
【０００７】１    車輌の主エンジン
２    動輪
３    油圧モーター
４    油圧タンク
５    主動力伝達シャフト
６    クラッチ
７    ジョイント装置
８    コンプレッサー
【図１】
2008189287.tif 000003