(57)【要約】【課題】ドアアウターパネルとセンターピラーとの接合部分においても、見栄えの良いアウターウエザストリップを提供する。【解決手段】アウターウエザストリップ１０は、シール部２０とモール部３０を有する。シール部２０は、頭部２１と、頭部から下方に延設する本体部２２と、本体部の車内側側面に形成されるシールリップ２６を有する。ドアアウターパネルがドアのセンターピラーと接合する部分に取り付けられるアウターウエザストリップの接合端末部１１では、本体部２２とシールリップ２６は、センターピラーのドア中央側の側面に当接されるまで延設され、頭部２１とモール部３０は、センターピラーの車外側面に沿ってドアの側端まで延設されるとともに、頭部２１は、モール部３０の上面に固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのドアアウターパネルの上縁に沿って取付けられるアウターウエザストリップにおいて、
該アウターウエザストリップは、ドアガラスと上記ドアアウターパネルとの間をシールするシール部と、上記ドアアウターパネルの上縁を覆い装飾するモール部を有し、
上記シール部は、上記ドアアウターパネルの上端を保護し、上記モール部の上側部を保持する頭部と、該頭部から下方に延設され上記ドアアウターパネルに取付けられる本体部と、該本体部の車内側側面に形成されドアガラスに当接し上記ドアガラスと上記アウターウエザストリップの間をシールするシールリップを有し、
上記ドアアウターパネルがドアのセンターピラーと接合する部分に取り付けられる上記アウターウエザストリップの接合端末部では、上記アウターウエザストリップの本体部とシールリップは、上記センターピラーのドア中央側の側面に当接されるまで延設され、上記頭部と上記モール部は、上記センターピラーの車外側面に沿って上記ドアの側端まで延設されるとともに、上記頭部は、上記モール部の上面に固定されることを特徴とするアウターウエザストリップ。
【請求項２】
上記接合端末部では、上記ドアアウターパネルの側端を覆う端末カバー部が上記頭部の先端下面に略平面状に形成された請求項１に記載のアウターウエザストリップ。
【請求項３】
上記モール部の先端は、断面Ｌ字形に屈曲する端末部を形成し、上記端末カバー部の車外側の端部は、断面Ｌ字形に屈曲する端末屈曲部を形成し、上記モール部の端末部が上記端末カバー部の端末屈曲部を覆い保持する請求項２に記載のアウターウエザストリップ。
【請求項４】
上記アウターウエザストリップは、モール部を除いて全体が型成形されている請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のアウターウエザストリップ。
【請求項５】
上記シール部の頭部の下には略全長に亘り、上記モール部の上側部を嵌め込む凹部が形成されている請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のアウターウエザストリップ。
【請求項６】
上記アウターウエザストリップの接合端末部では、上記シール部の頭部は、上記モール部の上面に両面接着テープで接着されている請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のアウターウエザストリップ。
【請求項７】
上記シール部の本体部には、金属又は硬質合成樹脂からなるインサート部材が埋設されている請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のアウターウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのドアアウターパネルの上縁に沿って取付けられるアウターウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドアのドアベルトライン、即ちドアパネルの上縁には、ドアガラスとドアアウターパネルの上縁開口との間をカバーして装飾し、シールするアウターウエザストリップが取付けられている。
図５に示すように、アウターウエザストリップ１１０は、自動車のドア１のドアアウターパネル６の上縁に取付けられて、ドアガラス５の車外側に当接し、シールしている。なお、ドアガラス５の車内側は、インナーウエザストリップ（図示せず）がドア１のインナパネルに取付けられてドアガラス５の車内側をシールしている。
【０００３】
図６に示すように、従来のアウターウエザストリップ１１０は、ドアガラス５とドアアウターパネル６との間をシールするシール部１２０と、ドアアウターパネル６の上縁を覆い装飾するモール部１３０を有している。
シール部１２０は、ドアアウターパネル６に取付けられる本体部１２２と、本体部１２２の車内側側面に形成されドアガラス５に当接しドアガラス５の車外側面とアウターウエザストリップ１１０の間をシールするシールリップ１２６、１２７を有している。本体部１２２の内部には、インサート１２３が埋設されている。
【０００４】
モール部１３０は、シール部１２０と一体的に形成され、本体部１２２の内部に埋設されたインサート１２３がモール部１３０まで一体的に延設されて、ドアアウターパネル６の上端の車外側面を覆うように形成されている。車外側面においては、モール部１３０が金属色を出す場合には、シール部１２０を形成するゴム又は合成樹脂等の被覆材が切り剥がされて、ステンレススチール等で形成されたインサート１２３から延設して埋設された部分がモールとして表面に出され、金属色の装飾を得ることができる。なお、インサート１２３とモール部１３０とは別々に形成し、後に合体させて構成することもできる。
【０００５】
フロント側のドア１の後端部分では、図６に示すように、センターピラー２がドアアウターパネル６と接合しており、この部分ではアウターウエザストリップ１１０は、センターピラー２との重なり合う部分を切欠いて形成されている。
そして、この切欠き部分を保護し、センターピラー２とアウターウエザストリップ１１０との間をシールするとともに、モール部１３０の端末を覆うためにゴム又は合成樹脂製のエンドキャップ１５０が取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
しかし、この場合は車外側から見て、モール部１３０の端末部分に色の異なるエンドキャップ１５０が帯状に見えてデザイン的に好ましくない。また、モール部１３０とセンターピラー２との間にも色の異なるエンドキャップ１５０の境界線が線状に存在して、デザイン的に好ましくない。
また、アウターウエザストリップ１１０をセンターピラー２との接合部分の直前で切断し、センターピラー２とドアアウターパネル６の間に別に形成した部材を嵌挿することも行われているが、この部材とドアアウターパネル６の境界部分が色や光沢が異なるため目立ち、見栄えが良くなかった。
【０００７】
【特許文献１】特開昭５９−１６９８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、ドアアウターパネルとセンターピラーとの接合部分においても、見栄えの良いアウターウエザストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車ドアのドアアウターパネルの上縁に沿って取付けられるアウターウエザストリップにおいて、
アウターウエザストリップは、ドアガラスとドアアウターパネルとの間をシールするシール部と、ドアアウターパネルの上縁を覆い装飾するモール部を有し、
シール部は、ドアアウターパネルの上端を保護し、モール部の上側部を保持する頭部と、頭部から下方に延設されドアアウターパネルに取付けられる本体部と、本体部の車内側側面に形成されドアガラスに当接しドアガラスとアウターウエザストリップの間をシールするシールリップを有し、
ドアアウターパネルがドアのセンターピラーと接合する部分に取り付けられるアウターウエザストリップの接合端末部では、アウターウエザストリップの本体部とシールリップは、センターピラーのドア中央側の側面に当接されるまで延設され、頭部とモール部は、センターピラーの車外側面に沿ってドアの側端まで延設されるとともに、頭部はモール部の上面に固定されるアウターウエザストリップである。
【００１０】
請求項１の本発明では、アウターウエザストリップは、ドアガラスとドアアウターパネルとの間をシールするシール部と、ドアアウターパネルの上縁を覆い装飾するモール部を有している。このため、アウターウエザストリップをドアアウターパネルの上縁に取り付けることにより、ドアアウターパネルとドアガラスとの間をシールすることができるとともに、ドアアウターパネルの上縁の装飾をすることができる。
【００１１】
シール部は、ドアアウターパネルの上端を保護し、モール部の上側部を保持する頭部を有するため、ドアアウターパネルの上端を外部から見えなくして、モール部の上側部をシール部と固定することができる。
頭部から下方に延設され、ドアアウターパネルに取付けられる本体部を有するために、アウターウエザストリップをドアアウターパネルの上端のフランジの側面に強固に取付けすることができる。
本体部の車内側側面に形成されドアガラスに当接しドアガラスとアウターウエザストリップの間をシールするシールリップを有しているため、ドアガラスの閉時および昇降時にドアガラスとの間を確実にシールすることができる。
【００１２】
ドアアウターパネルがドアのセンターピラーと接合する部分に取り付けられるアウターウエザストリップの接合端末部では、アウターウエザストリップの本体部とシールリップは、センターピラーのドア中央側の側面に当接されるまで延設されている。このため、センターピラーのドア中央側の側部を昇降するドアガラスの側端まで確実にシールすることができるとともに、センターピラーがドアの内部に入り込むことを妨げることがない。
【００１３】
頭部とモール部は、センターピラーの車外側面に沿ってドアの側端まで延設されるため、ドアアウターパネルがセンターピラーと接合する部分では、頭部は色も光沢も異なることなく連続し、頭部に見切り線が生ずることがなく、見栄えが良い。また、頭部はモール部の上面に固定されため、頭部が、センターピラーの側端に当接して、モール部からずれることがない。また、モール部の形状を全長に亘り同じにすることができ、製造が容易である。
また、車外側から見た場合には、ドアアウターウエザストリップの車外側から見える範囲の全幅に連続してモール部を設けることができるので、ドアアウターパネルの上縁部の見栄えがよい。
【００１４】
請求項２の本発明は、接合端末部では、ドアアウターパネルの側端を覆う端末カバー部が頭部の先端下面に略平面状に形成されたアウターウエザストリップである。
【００１５】
請求項２の本発明では、接合端末部では、ドアアウターパネルの側端を覆う端末カバー部が頭部の先端下面に略平面状に形成されたため、ドアアウターパネルのベルトラインの直下の側端の車外側から車内側にかけての幅全体を端末カバーで覆うことができ、見栄えが良い。
【００１６】
請求項３の本発明は、モール部の先端は、断面Ｌ字形に屈曲する端末部を形成し、端末カバー部の車外側の端部は、断面Ｌ字形に屈曲する端末屈曲部を形成し、モール部の端末部が端末カバー部の端末屈曲部を覆い保持するアウターウエザストリップである。
【００１７】
請求項３の本発明では、モール部の先端は、断面Ｌ字形に屈曲する端末部を形成し、端末カバー部の車外側の端部は、断面Ｌ字形に屈曲する端末屈曲部を形成し、モール部の端末部が端末カバー部の端末屈曲部を覆い保持する。このため、モール部の先端の断面Ｌ字形に屈曲する端末部が端末カバー部の端部を覆い、ドアアウターパネルの側端において、車外側から端末カバー部が隠れて、モール部で覆うことができ美観が向上する。
【００１８】
請求項４の本発明は、アウターウエザストリップは、モール部を除いて全体が型成形されている。
【００１９】
請求項４の本発明では、アウターウエザストリップは、モール部を除いて全体が型成形されているため、接合端末部と、その他の部分が一体に成形されて、見切り線が生じないため、見栄えが良い。また、型成形のため押出成形と比べて、接合端末部の形状を設計する自由度が向上するとともに、他の部分と同時に形成することができ、成形が容易である。
【００２０】
請求項５の本発明は、シール部の頭部の下には略全長に亘り、モール部の上側部を嵌め込む凹部が形成されているアウターウエザストリップである。
【００２１】
請求項５の本発明では、シール部の頭部の下には略全長に亘り、モール部の上側部を嵌め込む凹部が形成されているため、モール部の上側部をその凹部に確実に保持して、モール部と頭部の境界を直線状に維持することができる。
【００２２】
請求項６の本発明は、アウターウエザストリップの接合端末部では、シール部の頭部は、モール部の上面に両面接着テープで接着されているアウターウエザストリップである。
【００２３】
請求項６の本発明では、アウターウエザストリップの接合端末部では、シール部の頭部は、モール部の上面に両面接着テープで接着されているため、センターピラーとドアアウターパネルの接合部分で、シール部の頭部がずれることがなく、センターピラーとモール部の間に頭部の一部が嵌めこまれて、その隙間をシールすることができる。
【００２４】
請求項７の本発明は、シール部の本体部には、金属又は硬質合成樹脂からなるインサート部材が埋設されているアウターウエザストリップである。
【００２５】
請求項７の本発明では、シール部の本体部には、金属又は硬質合成樹脂からなるインサート部材が埋設されているため、本体部が変形しにくくなり、本体部をドアアウターパネルの上端のフランジに取り付けたときにシールリップの位置の変動が少なくなり、ドアガラスとの間のシール性が向上する。また、頭部の位置の変動も少なくなり、確実にモール部の上側部を保持することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明のアウターウエザストリップは、ドアアウターパネルがドアのセンターピラーと接合する接合端末部では、頭部とモール部が、センターピラーの車外側面に沿ってドアの側端まで延設されるため、接合端末部では、頭部に見切り線が生ずることがなく、見栄えが良い。また、接合端末部では、頭部はモール部の上面に固定されため、頭部が、センターピラーの側端に当接して、モール部からずれることがない。また、モール部の形状を全長に亘り同じにすることができ、製造が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の態様のアウターウエザストリップ１０の接合端末部１１の形状を示す斜視図である。図２は、接合端末部１１をドアアウターパネル６の上縁に取り付けた状態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿った位置での断面図である。図３は、接合端末部１１をドアアウターパネル６の側端に取り付けた状態を示す、図１のＢ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。図４は、アウターウエザストリップ１０の中央部をドアアウターパネル６の上端のフランジ部７に取り付けた状態を示すアウターウエザストリップ一般部分の断面図である。図５は、アウターウエザストリップ１０を取り付ける自動車のドア１の部分の側面図である。
【００２８】
アウターウエザストリップ１０は、図５に示すように、ドアガラス５が昇降する自動車のドア１のベルトラインであるドアパネルの上縁に取付けられる。
まず、本発明のドアアウターパネル６のベルトラインの一般部分、即ち、センターピラー２とドアアウターパネル６が接合する部分以外のドアアウターパネル６の断面形状を図４に基づき説明する。
【００２９】
アウターウエザストリップ１０は、ドアガラス５とドアアウターパネル６との間をシールするシール部２０と、ドアアウターパネル６の上縁を覆い装飾するモール部３０から形成されている。本実施の形態では、シール部２０とモール部３０は別々に形成され、その後、接着剤等で一体に固定するが、シール部２０を成形するときにモール部３０を構成する部材を成形金型に嵌めこみ、一体的に成形することもできる。
【００３０】
シール部２０は、頭部２１、本体部２２、第１シールリップ２６と第２シールリップ２７から形成される。
頭部２１の断面形状は、上面が車外方向に下がった斜面状であり、断面形状が略三角形状に形成される。車内側の先端はリップ状に形成され、車外側の下面は平面状に形成されている。
【００３１】
頭部２１から下方に本体部２２が延設されている。本体部２２は略板状に形成される。本体部２２の内部には、金属又は硬質合成樹脂からなるインサート２３が埋設されている。このため、本体部２２の剛性が増加し、変形しにくくなる。本体部２２は、ネジ又はクリップ等でドアアウターパネル６の上端のフランジ部７に固着される。本体部２２にインサート２３が埋設されているため、本体部２２をドアアウターパネル６の上端のフランジ部７に取り付けたときに本体部２２が確実に固定され、第１シールリップ２６と第２シールリップ２７の位置の変動が少なくなり、ドアガラス５との間のシール性が向上する。また、頭部２１の位置の変動も少なくなり、確実にモール部３０の上側部３１を保持することができる。
【００３２】
頭部２１の車外側の斜面の下に、若干隙間を空けて本体部２２の上部から車外側に略水平に突出する保持リップ２５が形成される。この保持リップ２５と頭部２１との間に凹部２４が形成され、この凹部２４に上述するように、モール部３０の上側部３１が挿入され固定される。保持リップ２５の下面には、ドアアウターパネル６のフランジ部７の上端が当接し、上端を覆うことができ、アウターウエザストリップ１０の取付位置決めができ、ドアアウターパネル６のフランジ部７の側面は、本体部２２の車外側面に密着し、アウターウエザストリップ１０はドアアウターパネル６に固定される。
【００３３】
本体部２２の車内側側面には、ドアガラス５に当接しドアガラス５とアウターウエザストリップ１０の間をシールする第１シールリップ２６と第２シールリップ２７が形成されている。このため、ドアガラス５との間で２重にシールすることができる。本実施の形態では、２本のシールリップを形成したが、１本でもシールすることができる。第１シールリップ２６は、本体部２２の略中央付近から斜め上方に形成されている。このため、ドアガラス５が車外側に移動して第１シールリップ２６を車外側に押しても第１シールリップ２６の先端が頭部２１から突出することがなく見栄えが良い。
【００３４】
また、第２シールリップ２７は、本体部２２の下端から斜め上方に形成されている。このため、ドアガラス５が車外側に移動して第２シールリップ２７を車外側に押しても第２シールリップ２７の先端が第１シールリップ２６と接触することがなく、第２シールリップ２７の先端がドアガラス５に強く圧接することがなく、ドアガラス５の昇降をスムースに行うことができる。
【００３５】
また、第１シールリップ２６と第２シールリップ２７の表面には、短繊維が植毛された植毛部が設けられている。植毛部は、ドアガラス５が昇降するときに、ドアガラス５と接触して、ドアガラス５との摺動抵抗を下げることができ、スムースなドアガラス５の昇降ができる。この植毛の代わりに第１シールリップ２６と第２シールリップ２７の表面に低摺動抵抗の材料を使用することができ、例えばウレタン塗料やシリコン塗料の塗布、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂の溶着等を適用することができる。この場合でも、ドアガラス５の昇降をスムースに行うことができ、異音の発生を防止することができる。
【００３６】
次に、フロント側のドア１において、ドアアウターパネル６とセンターピラー２の接合する部分である、ドア１のベルトラインの後端部分に取り付けられるアウターウエザストリップ１０の接合端末部１１の形状について説明する。図５に示すように、フロント側のドア１では、接合する部分はドア１のリヤ側の側端であるが、リヤ側のドアでは、ドアアウターパネル６とセンターピラー３の接合する部分は、フロント側の側端である。
【００３７】
アウターウエザストリップ１０のシール部２０は、頭部２１が、ドアの側端まで一体的に延設される。このため、接合端末部１１と他の部分との間はスムースに連続しており、境界を意識できるような線が存在しないため、見栄えが良い。
頭部２１は、図２に示すように、モール部３０の上側部３１の上面に、両面接着テープ２９で接着されている。このため、センターピラー２とドアアウターパネル６の接合部分で、シール部２０の頭部２１がずれることがなく、センターピラー２及びセンターピラーガーニッシュとモール部３０の上側部３１の間の隙間に頭部２１の一部が勘合され、センターピラー２の先端部分を覆うことができる。
【００３８】
本体部２２と第１シールリップ２６及び第２シールリップ２７は、この接合端末部１１の部分までは延設されていない。即ち、本体部２２と第１シールリップ２６及び第２シールリップ２７のそれぞれの側端は、センターピラー２のフロント側の側面、即ち、ドア中央側の側面に当接する部分まで存在する。このため、センターピラー２がドアアウターパネル６の内部に入り込むことができるとともに、アウターウエザストリップ１０とセンターピラー２のフロント側の側面との間の隙間をなくすことができる。
【００３９】
リヤ側のドア１においては、センターピラー３は、フロント側にあるため、本体部２２と第１シールリップ２６及び第２シールリップ２７のそれぞれの側端は、センターピラー３のドア中央側であるリヤ側の側端に当接する。いずれにしても、本体部２２と第１シールリップ２６及び第２シールリップ２７のそれぞれの側端は、ドア中央側を向いたセンターピラー２、３の側端に当接するように形成される。
【００４０】
頭部２１の先端の下面には、端末カバー部１２が略平面状に一体的に形成されている。端末カバー部１２は、図３に示すように、ドア１のドアアウターパネル６の側端を覆うように形成される。端末カバー部１２の車外側先端には、断面Ｌ字形に屈曲する端末屈曲部１３が形成されている。また、端末カバー部１２のリヤ側面の中央付近には、端末段部１４が形成されている。また、車内側では、ドアインナーパネル８に取り付けられたピラーカバー４０の先端が、端末カバー部１２の先端に当接して、ドア１の側端を完全に覆うことができる。
【００４１】
モール部３０の先端は、断面Ｌ字形に屈曲する端末部３３が形成されている。また、モール部３０の先端の裏面には、硬質ゴムあるいは合成樹脂製の保持部材３４が取り付けられている。そして、図３に示すように、端末カバー部１２の端末屈曲部１３が、モール部３０の端末部３３と保持部材３４の先端との間にはめ込まれる。このため、端末カバー部１２の断面Ｌ字形に屈曲する端末屈曲部１３がドアアウターパネル６の側端に係合し、その端末屈曲部１３をモール部３０の先端の断面Ｌ字形に屈曲する端末部３３が覆い、端末屈曲部１３を保持することができる。
【００４２】
従って、ドアアウターパネル６の側端に確実に係合することができるとともに、ドアアウターパネル６及びドアインナーパネル８の側端において、車外側から見て、端末カバー部１２が隠れて、モール部３０が連続して見えるため美観が向上する。
また、モール部３０の端末部３３の先端が、端末カバー部１２の端末段部１４の部分に当接することにより、端末部３３と端末カバー部１２の間の段差をなくすことができ、美観に優れている。
【００４３】
なお、モール部３０は、亜鉛ダイキャスト材、金属光沢を有する合成樹脂積層フィルムを表面に有する硬質合成樹脂等を使用することができる。
モール部３０は、接合端末部１１に対応する部分でも、他の部分と同様に一定の幅で連続した形状にすることができ、接合端末部１１に対応する部分と他の部分との間に境界を示すような不連続な部分を生じることがない。
なお、モール部３０を保持するために、接合端末部１１の近傍の保持リップ２５に保持凸部２８を設けることができる。
【００４４】
次に、アウターウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
アウターウエザストリップ１０のシール部２０は、全体を射出成形又は注入成形により成形金型を使用して成形される。インサート２３を成形金型に装着し、ＮＢＲとＰＶＣをブレンドした材料等の合成ゴムあるいはオレフィン系熱可塑性エラストマーを射出又は注入する。このため、形状が複雑な接合端末部１１を他の部分と同時に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の態様を示すアウターウエザストリップ接合端末部の形状を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図３】本発明の実施の他の形態を示す、図１のＢ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図４】アウターウエザストリップの中央部をドアアウターパネルの上端のフランジ部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】自動車の一部側面図である。
【図６】従来のアウターウエザストリップの車外側側壁の先端の部分を示す一部断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  ドア
２  センターピラー
６  ドアアウターパネル
１０  アウターウエザストリップ
１１  接合端末部
１２  端末カバー部
２０  シール部
２１  頭部
２２  本体部
２３  インサート
２６  第１シールリップ
２７  第２シールリップ
３０  モール部  
【図１】
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【図２】
2008030633.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008030633.tif 000006
【図５】
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【図６】
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