(57)【要約】【課題】作業時にキャビンの外側端部よりも内側に収納可能、かつ収納時および使用時ともにキャビンのリヤガラス開閉を阻害しない位置にフラッシャランプを備え、安全性および作業性を向上させたクローラ式トラクタを提供する。【解決手段】キャビン４のリヤガラス１３を開閉しても、このリヤガラス１３に接触することなく、キャビン４外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビン４の左右リヤフレーム１００下部に固設した左右ステー１０１上に設けた左右摺動部材１０２上に、収納位置Ｂと、使用位置Ａとの間で回動自在な左右フラッシャランプ１０５を備える。そして、フラッシャランプ１０５は、摺動部材１０４と、ステー１０１との間に設けたデテント機構１０３により、収納位置Ｂと、使用位置Ａとで固定する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体上部に配置し、運転席を内設するキャビンを備えるクローラ式作業車両において、
前記キャビンのリヤガラスを開閉しても該リヤガラスに接触することなく、前記キャビン外側端部よりも内側に収納できる位置であって、前記キャビンの左右リヤフレーム下部に固設した左右ステー上に設けた左右摺動部材上に、前記収納位置と、使用位置との間で回動自在な左右フラッシャランプを備えることを特徴とする、クローラ式作業車両。
【請求項２】
前記フラッシャランプは、前記摺動部材と、前記ステーとの間に設けたデテント機構により、前記収納位置と、前記使用位置とで固定することを特徴とする、請求項１に記載のクローラ式作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体上部に配置し、運転席を内設するキャビンを備えるクローラ式作業車両に関し、より詳細には、キャビンのリヤガラスを開閉しても、このリヤガラスに接触することなく、キャビン外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビンの左右リヤフレーム下部に固設した左右ステー上に設けた左右摺動部材上に、収納位置と、使用位置との間で回動自在な左右フラッシャランプを備えることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタ（作業車両）には、例えば、エンジンフレームにエンジンが載置され、該エンジンはボンネットによって覆われており、該ボンネットの後部にはダッシュボードが配置される。また、該ダッシュボード上に操作パネルや操向ハンドルが配置され、その後方に座席が配置され、これらダッシュボードや座席等の運転部はキャビンによって覆われる。そして、該キャビンの前面にフロントガラス、側面にドアガラス、後面にリアガラスが取り付けられ、リアピラーの下部側面には方向指示器であるフラッシャランプが設けられる（特許文献１）ものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７５８６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなトラクタ（作業車両）では、フラッシャランプがキャビンの外側端部よりも外方に固定して設けられているため、このフラッシャランプがキャビンの外側端部よりも内側に収納できず、作業中にフラッシャランプが枝などの障害物に接触して破損するなどの問題があった。また、このフラッシャランプを可倒式にしてキャビンの外側端部よりも内側に収納可能にしたとしても、キャビン後部のリヤガラスを開けたときにリヤガラスが収納したフラッシャランプに接触してしまい、リヤガラスの開閉を阻害するという問題もあった。
そこで、この発明の目的は、作業時にキャビンの外側端部よりも内側に収納可能、かつ収納時および使用時ともにキャビンのリヤガラス開閉を阻害しない位置にフラッシャランプを備え、安全性および作業性を向上させたクローラ式トラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体上部に配置し、運転席を内設するキャビンを備えるクローラ式作業車両において、前記キャビンのリヤガラスを開閉しても該リヤガラスに接触することなく、前記キャビン外側端部よりも内側に収納できる位置であって、前記キャビンの左右リヤフレーム下部に固設した左右ステー上に設けた左右摺動部材上に、前記収納位置と、使用位置との間で回動自在な左右フラッシャランプを備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクローラ式作業車両において、前記フラッシャランプは、前記摺動部材と、前記ステーとの間に設けたデテント機構により、前記収納位置と、前記使用位置とで固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、機体上部に配置し、運転席を内設するキャビンを備えるクローラ式作業車両において、キャビンのリヤガラスを開閉しても該リヤガラスに接触することなく、キャビン外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビンの左右リヤフレーム下部に固設した左右ステー上に設けた左右摺動部材上に、収納位置と、使用位置との間で回動自在な左右フラッシャランプを備えるので、作業時にはキャビンの外側端部よりも内側に収納させて枝など障害物への接触による破損を防ぎ、さらには収納時および使用時ともにキャビンのリヤガラス開閉の阻害を防止することができる。従って、安全性および作業性を向上させたクローラ式トラクタを提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、フラッシャランプは、摺動部材と、ステーとの間に設けたデテント機構により、収納位置と、使用位置とで固定するので、別途モータなどを設ける必要がなく、簡単な構成で手動操作によりフラッシャランプを回動させて定位置に固定することができる。従って、コストダウンを図ったクローラ式トラクタを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るクローラ式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図、図３は駆動部の断面側面図、図４は駆動部の断面平面図である。
【００１０】
まず、クローラ式トラクタ１の概略構成について説明する。図１に示すように、車両１前部には、エンジン３を覆い、前端にヘッドライト１２を備えるボンネット２と、このボンネット２の後方には、ダッシュボード１７後部のステアリングコラム１６上に車両１の操行を司るステアリングハンドル９や運転席８などがそれぞれ配置されてなる車両１の操縦部を有するキャビン４が左右機体フレーム１１上に配設される。そして、運転席８の左右には、車両１の走行や不図示の作業機の上げ下げなどを操作するための図示しない主変速レバー、副変速レバーおよびＰＴＯ操作レバーなどの各種レバーが配設される。
【００１１】
さらに、キャビン４は、運転席８全体を覆うように屋根５や、フロントガラス１４、リヤガラス１３、サイドガラスドア１５などから形成される。また、運転席８の両側部であって、キャビン４の外側には、左右燃料タンク６および左右フラッシャランプ１０５などが配設される。さらに、運転席８への昇降用のステップ１０がキャビン４の下方に設けられるとともに、車両１の後方には、作業に応じて取り外し可能な前記作業機が取付けられ、この作業機によりプラウや、ロータリーなどの作業を行うものである。また、車両１の下部には車両１を走行させる左右一対のクローラ式走行装置８０が配設される。
【００１２】
クローラ式走行装置８０は、進行方向に延設された左右クローラフレーム８１および、このクローラフレーム８１間を連結する２本のサイドフレーム７９からなり、クローラフレーム８１の前端に左右フロントアクスルケース８２が固設され、この左右フロントアクスルケース８２に支持された左右車軸８９に左右駆動スプロケット６０が支持される。また、クローラフレーム８１の後端には、左右従動アイドラ８５が回転自在に支持され、これら駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との外周間をクローラベルト８８が巻装されるとともに、駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との前後間には、それぞれ４つのイコライザ転輪８６が回転自在に支持される。
【００１３】
以下、図３〜４を用いて、まず、クローラ式トラクタ１の走行および伝動系統について説明する。エンジン３の出力軸に、前後進切換機構２１、主変速ギヤ変速機構２２および副変速用ギヤ変速機構２３、走行伝動軸２４、差動機構２５を介してクローラ式走行装置８０の左右車軸８９を連結させて車両１の走行を行うとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６にＰＴＯクラッチ２７、ＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を介し、後ミッションケース３０ａ後方に突出させるＰＴＯ出力軸２９を連結させ、機体後方に装設させる作業機に動力が伝えられる。
【００１４】
また、後ミッションケース３０ａとエンジン３との間の伝動ケース３０ｂに、前後進切換機構２１および主変速用ギヤ変速機構２２を内設させ、前後進切換機構２１の入力軸３１をダンパ３２を介して、エンジン３の出力軸に連結させるとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６に主変速用ギヤ変速機構２２の主変速軸３３が連結される。
【００１５】
さらに、後ミッションケース３０ａの前部に副変速用ギヤ変速機構２３および後ミッションケース３０ａの後部にＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を内設させ、主変速軸３３に副変速用ギヤ変速機構２３の副変速軸３４を連結させ、副変速軸３４後端に１対のベベルギヤ３５を介して走行ブレーキ装置３６のブレーキ軸３７を連結させ、副変速軸３４前端には中間軸３８を介して走行伝動軸２４の後端が連結される。
【００１６】
次に、前ミッションケース３０ｃには、左右遊星ギヤ機構３９を備える差動機構２５を内設させ、走行伝動軸２４の前端にデフ入力軸４０、ベベルギヤ４１、遊星ギヤ入力軸４２を介して左右遊星ギヤ機構３９を連結させ、走行伝動軸２４からの走行変速出力を左右遊星ギヤ機構３９および遊星ギヤ出力軸４３を介して左右車軸８９に伝え、左右クローラ式走行装置８０を略同一速度で同一方向に駆動して車両１を前進または後進走行させる構成とされる。
【００１７】
また、機体を旋回させる旋回用の油圧変速機構（ＨＳＴ）の旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５を分割配置させるもので、例えば、伝動ケース３０ｂの右外側に旋回用ＨＳＴポンプ４４を並設させ、主変速軸３３前端に３つ１組の伝達ギヤ４６を介して旋回用ＨＳＴポンプ４４のポンプ軸を連結させて、主変速後の動力をポンプ軸に入力させるとともに、前ミッションケース３０ｃの前面に旋回用ＨＳＴモータ４５を固設させ、この旋回用ＨＳＴモータ４５のモータ軸を左右逆転ベベルギヤ４９および左右ギヤ軸５０を介して左右遊星ギヤ機構３９に連結させ、旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５により変速する操向出力を、左右遊星ギヤ機構３９を介して左右車軸８９に伝えて、左右クローラ式走行装置８０を略一定速度で駆動するとともに、主変速の変速段の走行速度に左右クローラ式走行装置８０の回転差を比例させ、主変速の変速段を切換えても同じ旋回半径で左方向あるいは右方向に機体を旋回させる構成とされる。
【００１８】
さらに、車両１のキャビン４内には、不図示のエアコンなどを備えることができる。この場合、エンジン３に前記エアコン駆動による負荷がかるため、このエンジン３の回転数を電子制御する不図示のコントローラが設けられる。このコントローラによって前記エアコンのそれぞれ図示しないコンデンサを冷却する冷却ファンの回転数を、エンジン３の回転数に比例する構成にし、前記コントローラは、エンジン３のアイドリング回転数を、前記エアコン停止時よりもエアコン作動時に上昇させ、前記コントローラが、不図示のコンプレッサの吐出冷媒圧力を検出する図示しない圧力センサにより検出された冷媒圧力の高さに比例するように、エンジン３のアイドルアップ時の回転数の高さを設定する構成にしてもよい。
【００１９】
次に、本願発明であるフラッシャランプについて、その具体的構成を説明する。図５は、トラクタの正面図、図６は、キャビン左側に有する使用位置でのフラッシャランプ付近の背面図、図７は使用位置のフラッシャランプ付近の側面図、図８は回動部の側面断面図、図９はデテント機構の平面模式図、図１０はデテント機構の拡大斜視図、図１１はフラッシャランプの回動を示す平面模式図、図１２はストッパーを設けたデテント機構の平面模式図である。
【００２０】
図５〜７に示すように、キャビン４後部の左右燃料タンク６上方であって、キャビン４を支える左右リヤフレーム１００下部の外側部に、側面視略コ字の金属からなる左右ステー１０１の一端部が固設される。この左右ステー１０１の外側端部は、左右燃料タンク６の外側端部の位置に略等しい位置に設けられる。
【００２１】
次いで、左右ステー１０１の外側端部近傍の上方には、左右回動部１０２および後述する左右デテント機構１０３を介して側面視略コ字の金属からなる左右摺動部材１０４が設けられる。この摺動部材１０４の機体左右長さは、摺動部材１０４の外側端部が、クローラベルト８８の機体左右幅の略中央近傍に位置する程度の長さとされる。
【００２２】
そして、摺動部材１０４上の外側端部近傍上には、機体走行時の方向指示やハザードなどに点滅させたり、常時点灯させてもよい左右フラッシャランプ１０５が左右フラッシャランプステー１０６を介して固設される。このフラッシャランプ１０５の形状、材質は限定されないが、例えば、正面、背面視円形の機体前後方向に短い円筒内にランプ１０７が格納され、円筒前端面および後端面に透明または半透明などランプ１０７の点滅光を透過可能とする蓋１０８が嵌合される。
【００２３】
また、ランプ１０７の図示しない配線類は、フラッシャランプステー１０６の内部から摺動部材１０４内側部あるいはステー１０１内側部に沿ってキャビン４内に接続される。なお、このフラッシャランプ１０５は、機体走行時などの使用位置Ａと、作業時などの収納位置Ｂとの間を必要時に作業者の操作で摺動部材１０４により回動されるが、使用位置Ａにおいては、機体前方および後方からフラッシャランプ１０５の点灯を確実に確認できる位置であり、また、収納位置Ｂにおいては、作業時に左右燃料タンク６を含むキャビン４の外側端部よりも内側に収納させて、枝など障害物への接触による破損を防ぐとともに、フラッシャランプ１０５の収納時および使用時ともにキャビン４のリヤガラス１３開閉の阻害を防止できる位置に有する構成とされる。
【００２４】
次に回動部１０２は、摺動部材１０４上部の下面１０４ａに、上端部１０９ａを固設した回動軸１０９が、ステー１０１に貫設された外筒１１０内に嵌入され、図８に示すように、回動軸１０９の下端部１０９ｂが外筒１１０内に取付られた支持部材１１１内で支持される。そして、支持部材１１１上であって、外筒１１０と回動軸１０９との間の、回動軸１０９下部外周面に圧縮バネなどの弾性部材１１２が設けられ、回動軸１０９が、弾性部材１１２の付勢力により下方へ引っ張られる構成とされる。なお、回動軸１０９の内部は、空洞の有無を問わない。
【００２５】
また、外筒１１０上端部には、図９〜１０に示すように、機体の前後方向および左右方向それぞれ略９０度間隔で４箇所に、例えば略Ｖ字のデテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄが設けられ、これらデテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄと略等しい高さに位置する回動軸１０９の側部を、水平方向に貫通し、溶接などで固設された、摺動部材１０４に接触しない適宜長さ、かつ円柱形状などを有する金属製などのデテントピンｅが、回動軸１０９の回動により機体の前後方向のデテント溝ｃ，ｄもしくは左右方向のデテント溝ａ，ｂのどちらかに嵌合される。なお、デテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄやデテントピンｅの形状およびデテントピンｅの材質は、上記に限定されるものではない。また、デテントピンｅは、回動軸１０９の側部に貫通させず、デテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄに嵌合可能な短い２本のデテントピンを同位置の両側端部に溶接などで固設してもよい。
【００２６】
ここで、図１１に示すように、フラッシャランプ１０５を機体走行時などの使用位置Ａから、作業時などの収納位置Ｂに回動させる際は、作業者が手でフラッシャランプ１０５を使用位置Ａから平面視反時計回りに略９０度回転させる。このとき、弾性部材１１２によりデテントピンｅがデテント溝ａ，ｂ内の下方に引っ張られるように嵌合して使用位置Ａで固定されていたフラッシャランプ１０５が、回動軸１０９の回転により収納位置Ｂに回動される。
【００２７】
その結果、デテントピンｅは、弾性部材１１２の付勢力に抗してデテント溝ａ，ｂから離れて外筒１１０上を移動し、デテント溝ｃ，ｄに嵌合される。そして、弾性部材１１２の付勢力によりデテントピンｅがデテント溝ｃ，ｄ内の下方に引っ張られるように嵌合して、使用位置Ｂでフラッシャランプ１０５が固定される。
【００２８】
また、フラッシャランプ１０５を収納位置Ｂから使用位置Ａに回動させる際には、上記とは逆に、作業者が手でフラッシャランプ１０５を使用位置Ｂから平面視時計回りに略９０度回転させる。そして、フラッシャランプ１０５の収納位置Ｂであるデテント溝ｃ，ｄに嵌合されていたデテントピンｅが、弾性部材１１２の付勢力に抗してデテント溝ｃ，ｄから離れて外筒１１０上を移動し、デテント溝ａ，ｂに嵌合される。その結果、弾性部材１１２の付勢力によりデテントピンｅがデテント溝ａ，ｂ内の下方に引っ張られるように嵌合して、使用位置Ａでフラッシャランプ１０５が固定される。
【００２９】
以上のような構成により、フラッシャランプ１０５を作業時にはキャビン４の外側端部よりも内側に収納させて枝など障害物への接触による破損を防ぎ、さらには収納時および使用時ともにキャビン４のリヤガラス１３開閉の阻害を防止することができるとともに、別途モータなどを設ける必要がなく、簡単な構成で作業者の手動操作によりフラッシャランプ１０５を回動させて使用位置Ａもしくは収納位置Ｂに固定することができる。
【００３０】
なお、デテント機構１０３における弾性部材１１２の付勢力を調節することもできる。この場合、支持部材１１１を適宜緩めることにより、弾性部材１１２の長さ（機体上下方向）が長くなり、機体上方への付勢力を強くし、デテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄ内の下方にデテントピンｅを強く嵌合させて、フラッシャランプ１０５の回動操作感を増すことができる。また、支持部材１１１を適宜締めることにより、弾性部材１１２の長さが短くなり、機体上方への付勢力を弱くして、デテント溝ａ，ｂ，ｃ，ｄ内へのデテントピンｅの嵌合力を上述よりも弱くし、フラッシャランプ１０５の回動操作力を小さくすることができる。このように、作業者の好みに応じてフラッシャランプ１０５の回動操作力を調節することができる。
【００３１】
さらに、フラッシャランプ１０５を使用位置Ａと収納位置Ｂとの間以外に回動させないようなストッパー１１３を設けることもできる。この場合、例えば、図１２に示すように、デテント溝ａと、デテント溝ｃとの間に、デテントピンｅがデテント溝ａ（フラッシャランプ１０５が使用位置Ａに位置）から平面視時計回り方向への回動を阻止する金属棒などからなるストッパー１１３ａが、その端部を回動軸１０９に接触させず、他端部を摺動部材１０４内側に溶接や不図示の留め具などで設けるとともに、デテント溝ｂと、デテント溝ｄとの間に、デテントピンｅがデテント溝ｄ（フラッシャランプ１０５が収納位置Ｂに位置）から平面視反時計回り方向への回動を阻止する前記同様な金属棒などからなるストッパー１１３ｂが、その端部を回動軸１０９に接触させず、他端部を摺動部材１０４内側にそれぞれ設けられる。このような構成にすることで、フラッシャランプ１０５が使用位置Ａと収納位置Ｂとの間以外の不要な方向への回動を防ぐことができ、フラッシャランプの回動操作性が向上する。
【００３２】
以上詳述したように、この例のクローラ式トラクタ１は、機体上部に配置し、運転席８を内設するキャビン４を備え、キャビン４のリヤガラス１３を開閉しても、このリヤガラス１３に接触することなく、キャビン４外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビン４の左右リヤフレーム１００下部に固設した左右ステー１０１上に設けた左右摺動部材１０２上に、収納位置Ｂと、使用位置Ａとの間で回動自在な左右フラッシャランプ１０５を備えるものである。加えて、フラッシャランプ１０５は、摺動部材１０４と、ステー１０１との間に設けたデテント機構１０３により、収納位置Ｂと、使用位置Ａとで固定する。
【００３３】
また、上述の例では、作業車両の一例としてクローラ式トラクタ（農作業車両）について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、ホイール式トラクタや、農作業車両としてコンバインなど、また、建設作業車両として、バックホー,ブルトーザなど、フラッシャランプおよびキャビンを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一例としての、クローラ式トラクタを示す左側面図である。
【図２】クローラ式トラクタの平面図である。
【図３】駆動部の断面側面図である。
【図４】駆動部の断面平面図である。
【図５】クローラ式トラクタの正面図である。
【図６】キャビン左側に有する使用位置でのフラッシャランプ付近の背面図である。
【図７】使用位置のフラッシャランプ付近の側面図である
【図８】回動部の側面断面図である。
【図９】デテント機構の平面模式図である。
【図１０】デテント機構の拡大斜視図である。
【図１１】フラッシャランプの回動を示す平面模式図である。
【図１２】ストッパーを設けたデテント機構の平面模式図である。
【符号の説明】
【００３５】
４    キャビン
１３    リアガラス
１００    左右リヤフレーム
１０１    左右ステー
１０２    回動部
１０３    デテント機構
１０４    摺動部材
１０４ａ    下面
１０５    フラッシャランプ
１０６    フラッシャランプステー
１０７    ランプ
１０８    蓋
１０９    回動軸
１０９ａ    上端部
１０９ｂ    下端部
１１０    外筒
１１１    支持部材
１１２    弾性部材
１１３，１１３ａ，１１３ｂ    ストッパー
Ａ    使用位置
Ｂ    収納位置
ａ，ｂ，ｃ，ｄ    デテント溝
ｅ    デテントピン
【図１】
2008189219.tif 000003
【図２】
2008189219.tif 000004
【図３】
2008189219.tif 000005
【図４】
2008189219.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008189219.tif 000008
【図７】
2008189219.tif 000009
【図８】
2008189219.tif 000010
【図９】
2008189219.tif 000011
【図１０】
2008189219.tif 000012
【図１１】
2008189219.tif 000013
【図１２】
2008189219.tif 000014