(57)【要約】 【課題】宅配等において、荷物の配達予定時刻をより詳細にかつ正確に予測する。 【解決手段】住所と共に配達予定先ＩＤを登録した配達予定ファイルと、配送拠点から最初の配達先までの走行時間、及び配達先間の走行時間を登録した走行時間データベースと、配達順番を配達予定先ＩＤに関連付けて登録した配達サイクルデータベースと、配達先毎の配達予定時刻を算出する予定時刻算出部と、各配達先毎の配達予定時刻を出力・表示する端末装置とからなり、予定時刻算出部は、最初の配達予定先ＩＤを読み出し、最初の配達先までの走行時間を読み出し、配達拠点の出発時間に走行時間を加算し、最初の配達予定先の配達予定時刻を算出し、次の配達予定先を読み出し、最初の配達予定先の配達予定時刻に配達先間の走行時間を加算し、次の配達予定先の配達予定時刻を算出し、以上の算出を繰り返し、全ての配達予定先の配達予定時刻を算出し、端末装置に出力・表示させる。 【選択図】図１
2008030951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配送拠点から出発した配送車両が、各配達先を巡回しながら荷物を配達する際に、各
配達先の配達時刻を予測するシステムであって、
住所とともに配達予定先ＩＤを登録した配達予定ファイルと、
前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間、および配達先間の走行時間を登録し
た走行時間データベースと、
配達順番を前記配達予定先ＩＤに関連付けて登録した配達サイクルデータベースと、
配達先毎の配達予定時刻を算出する予定時刻算出部と、
予定時刻算出部により算出された各配達先毎の配達予定時刻を出力・表示する端末装
置とからなり、
前記予定時刻算出部は、配達予定ファイルから最初の配達予定先ＩＤを読み出して、
走行時間データベースから前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間を読み出して、配達拠点の出発時間に当該走行時間を加算して、最初の配達予定先の配達予定時刻を算出し、
次に、配達サイクルデータベースから次の配達予定先を読み出して、最初の配達予定
先の配達予定時刻に走行時間データベースから読み出した配達先間の走行時間を加算して、次の配達予定先の配達予定時刻を算出し、
以上の算出を繰り返して、配達サイクルデータベースに登録された全ての配達予定先
の配達予定時刻を算出して、前記端末装置に出力・表示させる荷物配達時刻予測システム。
【請求項２】
前記予定時刻算出部は、配送車両の配送者の所持する位置認識機能付端末より配送者の位置情報を取得して、当該位置から次の配達予定先の配達予定時刻を再計算し、前記サイクルデータベースに登録された所定の配達予定先の配達予定時刻を算出する請求項１記載の荷物配達時刻予測システム。
【請求項３】
前記配送車両の配送者の位置情報をユーザ端末に表示された地図上に所定のマークで表示する請求項２記載の荷物配達時刻予測システム。
【請求項４】
前記地図上に表示する位置情報は、前記配送者の所持する位置認識機能付端末から得られた位置情報ではなく、前記配達予定時刻から現在時刻を減じた時間に単位時間あたりの走行距離を掛けて得られた距離を、地図上の配達予定先を起点として配置しその終点にマークで表示する請求項２記載の荷物配達時刻予測システム。
【請求項５】
配送拠点から出発した配送車両が、各配達先を巡回しながら荷物を配達する際に、各
配達先の配達時刻を予測する情報処理装置を用いた配達時刻予測方法であって、
前記情報処理装置に設けられた、住所とともに配達予定先ＩＤを登録した配達予定フ
ァイルと、
前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間、および配達先間の走行時間を登録し
た走行時間データベースと、
配達順番を前記配達予定先ＩＤに関連付けて登録した配達サイクルデータベースと、
同じく前記情報処理装置に設けられた、配達先毎の配達予定時刻を算出する予定時刻
算出部と、
予定時刻算出部により算出された各配達先毎の配達予定時刻を出力・表示する端末装
置とからなり、
前記情報処理装置の予定時刻算出部は、配達予定ファイルから最初の配達予定先ＩＤ
を読み出して、走行時間データベースから前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間を読み出して、配達拠点の出発時間に当該走行時間を加算して、最初の配達予定先の配達予定時刻を算出し、
次に、配達サイクルデータベースから次の配達予定先を読み出して、最初の配達予定
先の配達予定時刻に走行時間データベースから読み出した配達先間の走行時間を加算して、次の配達予定先の配達予定時刻を算出し、
以上の算出を繰り返して、配達サイクルデータベースに登録された全ての配達予定先
の配達予定時刻を算出して、前記端末装置に出力・表示させる、情報処理装置を用いた荷物の配達時刻予測方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配送拠点を出発した配達車両が何時にそれぞれの配達予定先に到着するか
を予測する荷物配達時刻予測技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
インターネットやカタログ等の通信販売市場の拡大に伴い、従来のユーザが自ら商
品を店舗に買い求めに行くといった行動パターンから、配送会社が注文された商品をユーザ（購入者）に届ける形での商品受け取りのニーズが高まってきている。
【０００３】
一方、ユーザ（購入者）は欲しい商品を欲しい時に必要なだけ注文し、荷物が届くの
を期待を大にして待っている。
【０００４】
最近では、商品（荷物）が荷主の物流拠点からいつ出荷され、その商品が今どこの物
流拠点を中継したかをユーザ（購入者）自身がインターネットや携帯電話を利用して照会/ 通知できる「荷物状況の追跡サービス」の利用が一般的になっており、まさに注文した商品（荷物）が「今どこにあるか？」をＩＴ技術を用いて確認できるようになっている。
【０００５】
この点について、ユーザ自身がインターネットを用いて配達希望日を登録する技術が
開示されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−２６９２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ユーザは配達希望日や時間帯を登録したとしても、さらに詳細に、自
分が依頼した（購入した）商品（荷物）をいつ受け取れるのかを一番知りたいのである。
【０００７】
実際問題として、この種の配達システムでは、配達希望日や時間帯は確定しても、さ
らに詳細に何時に受領できるかの確認が事前に行なえないために、荷物の届け時の不在が多発化し、配送者が荷物の再配達を余儀なくされている場合が多かった。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、荷物の配達予定時刻をより詳
細にかつ正確に予測することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明では、以下の手段を採用した。
【００１０】
本発明の第１は、配送拠点から出発した配送車両が、各配達先を巡回しながら荷物を
配達する際に、各配達先の配達時刻を予測するシステムであって、住所とともに配達予定先ＩＤを登録した配達予定ファイルと、前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間、および配達先間の走行時間を登録した走行時間データベースと、配達順番を前記配達予定先ＩＤに関連付けて登録した配達サイクルデータベースと、配達先毎の配達予定時刻を算出する予定時刻算出部と、予定時刻算出部により算出された各配達先毎の配達予定時刻を出力・表示する端末装置とからなり、前記予定時刻算出部は、配達予定ファイルから最初の配達予定先ＩＤを読み出して、走行時間データベースから前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間を読み出して、配達拠点の出発時間に当該走行時間を加算して、最初の配達予定先の配達予定時刻を算出し、次に、配達サイクルデータベースから次の配達予定先を読み出して、最初の配達予定先の配達予定時刻に走行時間データベースから読み出し
た配達先間の走行時間を加算して、次の配達予定先の配達予定時刻を算出し、以上の算出を繰り返して、配達サイクルデータベースに登録された全ての配達予定先の配達予定時刻を算出して、前記端末装置に出力・表示させる荷物配達時刻予測システムである。
【００１１】
本発明の第2は、前記予定時刻算出部は、配送車両の配送者の所持する位置認識機能付
端末より配送者の位置情報を取得して、当該位置から次の配達予定先の配達予定時刻を再計算し、前記サイクルデータベースに登録された所定の配達予定先の配達予定時刻を算出する荷物配達時刻予測システムである。
本発明の第３は、前記配送車両の配送者の位置情報をユーザ端末に表示された地図上に所定のマークで表示する荷物配達時刻予測システムである。
本発明の第４は、前記地図上に表示する位置情報は、前記配送者の所持する位置認識機能付端末から得られた位置情報ではなく、前記配達予定時刻から現在時刻を減じた時間に単位時間あたりの走行距離を掛けて得られた距離を、地図上の配達予定先を起点として配置しその終点にマークで表示する請求項２記載の荷物配達時刻予測システムである。
本発明の第５は、配送拠点から出発した配送車両が、各配達先を巡回しながら荷物を
配達する際に、各配達先の配達時刻を予測する情報処理装置を用いた配達時刻予測方法であって、前記情報処理装置に設けられた、住所とともに配達予定先ＩＤを登録した配達予定ファイルと、前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間、および配達先間の走行時間を登録した走行時間データベースと、配達順番を前記配達予定先ＩＤに関連付けて登録した配達サイクルデータベースと、同じく前記情報処理装置に設けられた、配達先毎の配達予定時刻を算出する予定時刻算出部と、予定時刻算出部により算出された各配達先毎の配達予定時刻を出力・表示する端末装置とからなり、前記情報処理装置の予定時刻算出部は、配達予定ファイルから最初の配達予定先ＩＤを読み出して、走行時間データベースから前記配送拠点から最初の配達先までの走行時間を読み出して、配達拠点の出発時間に当該走行時間を加算して、最初の配達予定先の配達予定時刻を算出し、次に、配達サイクルデータベースから次の配達予定先を読み出して、最初の配達予定先の配達予定時刻に走行時間データベースから読み出した配達先間の走行時間を加算して、次の配達予定先の配達予定時刻を算出し、以上の算出を繰り返して、配達サイクルデータベースに登録された全ての配達予定先の配達予定時刻を算出して、前記端末装置に出力・表示させる、情報処理装置を用いた荷物の配達時刻予測方法である。
【００１２】
このように、配送拠点から最初の配達先までの走行時間と、配達順番にしたがった配
達予定先間の走行時間をデータベース化することによって、配達先毎のより正確な配達予定時刻を算出することができる。
また、配送車両の配送者に位置認識機能付端末（たとえばＧＰＳ受信機能付携帯電話端末、ＧＰＳ受信機能付ＰＤＡ等）を所持させて、配送車両の位置情報をリアルタイムで予定時刻算出部に取得させることによって、配達途中であっても、配達予定先の配達予定時刻を逐次再計算することができ、交通事情等により走行時間に変動を生じた場合にも、より正確な配達予定時刻をユーザに知らせることができるようになる。
さらに、前記位置情報をユーザ端末に表示する地図上にマークとして表示させることにより、配送先のユーザに対してどの位置まで接近しているかが視覚的に把握できるようになる。
さらに、実際の配送者の位置情報を地図上で表示するのは盗難等の危険をともなうため、ユーザ端末の地図上に表示するマークは、実際の位置認識機能付端末から得られた位置情報ではなく、前記配達予定時刻から現在時刻を減じた時間に単位時間あたりの走行距離を掛けて得られた距離を、地図上の配達予定先を起点として配置しその終点にマークで表示した、いわゆる相対的な配送先との位置関係で示すようにしてもよい。このようにすれば、配送者の安全を確保しつつ、ユーザに対しては配送時刻のより正確な情報を視覚的に把握させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、配送拠点を出発した配達車両によって宅配される荷物の配達予定時
刻を配達先毎により詳細にかつ正確に予測することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための最良の形態を図を用いて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態の概略を示した説明図である。
【００１６】
同図に示すように、本実施形態では、商品（荷物）を積載した配送車両が、物流拠点
（荷主物流センター）を出発して、各配送拠点（集荷担当営業所）を経てユーザ（購入者）に商品（荷物）を配達する状態（ステータス）を貨物状況追跡サービスサーバ（情報処理装置）が集中管理し、ユーザ(購入者)がパーソナルコンピュータ等の端末装置（ＰＣ端末）から荷物状況を閲覧できるようになっている。
【００１７】
図１に示したシステムにおいて、最も特徴的な点は、従来から行われている配送拠点
の通過情報とともに、各ユーザ（購入者：配達先）への配達予測時刻が貨物状況追跡サービスサーバより端末装置（ＰＣ端末）に出力表示される点である。
【００１８】
図５は、本発明のシステム構成を示す図である。
【００１９】
同図に示すように、各荷物にはバーコードラベルが貼付されており、荷物毎に識別コ
ードが付与されている。このバーコードは物流拠点や配送拠点、さらには配送車両のドライバ毎にハンディ端末によって読み取られ、これらの情報は配達予定実績データまたは配達完了実績データとして貨物状況追跡サービスサーバ（情報処理装置）に送信されるようになっている。
【００２０】
貨物状況追跡サービスサーバ（情報処理装置）には、配達予定ファイル、配達完了フ
ァイル、配達完了履歴データベース、走行時間データベース、配達サイクルデータベース、出荷状況データベース、出荷明細データベース等が設けられている。
【００２１】
この貨物状況追跡サービスサーバ（情報処理装置）は、汎用のサーバシステムであり
、図示は省略するが、中央処理装置（ＣＰＵ）を中心にバス（ＢＵＳ）を介して接続されたメインメモリ（ＭＭ）、ハードディスク装置（ＨＤ）、ディスプレイ装置やプリンタ装置等の出力装置、キーボードやマウス等の入力装置を有している。前記ハードディスク装置（ＨＤ）にはオペレーティングシステム（ＯＳ）の他にサーバアプリケーションプログラムがインストールされており、これによってサーバとしての機能が実現されている。
【００２２】
なお、図５の貨物状況追跡サービスサーバ中の予定時刻算出部、地域別走行時間算出
部、配達効率算出部等は前記中央処理装置（ＣＰＵ）がハードディスク装置（ＨＤ）からプログラムを読み込んで実現される機能部である。
【００２３】
また、各種データベースは、当該貨物状況追跡サービスサーバ中のハードディスク装
置（ＨＤ）内に構築されていてもよいし、ネットワークで接続された他のデータベースサーバに構築されていてもよい。
【００２４】
配達予定ファイルは、配達予定のユーザＩＤ（たとえば「１１１１」）とその住所（
たとえば「港区芝浦１丁目○−○」）が関連付けられて登録されている。また、配達完了ファイルには、これらとともにステータス（ＳＴＡＴＵＳ）として配達完了時間も登録されている。
【００２５】
走行時間データベースには、配送拠点から最初の配達先までの走行時間（ΔＴ０１）
と、配達先間の走行時間（ＣＴ）が登録されている。ここで、配達先間の走行時間は本来一定ではないが、地域別走行時間算出部で算出された平均化された時間（たとえば１０分）が登録されている。
【００２６】
配達サイクルデータベースには、配達効率算出部で算出された配達順番ｉ（ｉは整数
）が登録されている。具体的には図２に示すような形式で登録されている。
【００２７】
ここで、予定時刻算出部では、以下のような計算式に基づいて配達予定時刻を算出し
ている。
【００２８】
［出庫前（ｍ＝０）における配達予定時刻の算出］
Ｔp（i）＝Ta(ｍ)＋ΔＴ01+ (i-1)×CT      WHERE  Ｎ>=i>０
【００２９】
［配達途中（ｍ＞０）における配達予定時刻の算出］
Ｔp（k）＝Ｔa（m）＋k×CT                WHERE N-m>=k>0
【００３０】
ここで、各変数は以下の意味を有している。
Ｎ＝お届先への配達予定件数の合計
ｍ＝お届先への配送完了件数＝STATUSのうち「完了」の数
ｉ＝出庫前（配達前）に設定したお届先毎の配達順番、Ｎ>=i>０、
ｋ＝一部の配達が完了した時点の残りのお届け先の配達順番、N-m>=k>0
【００３１】
ただし、ｋは、当初設定された  「ｉ」  のうち、STATUSが「完了」となって
いない分を小さい順に１から並べなおした値。
Ｔa（ｍ）＝最後に配達したお届け先の配送完了時刻
Ｔa（０）＝配送拠点からの出庫時刻
ΔＴ０１＝走行時間＝配送拠点から一番始めにお届けを予定されているお届け先ま
での平均配達時間
ＣＴ＝配達サイクル＝配達完了したお届け先から次のお届け先までの平均配達時間
、（地域内であれば一定とする）。
なお、配送車両の配送者は、GPS機能付端末装置を所持しており、配送者自身の位置情
報を常に貨物情報追跡サービスサーバに通知するようになっている。
この貨物情報追跡サービスサーバの中央処理装置（ＣＰＵ）は、前記配送者のＧＰＳ機能付端末装置から位置情報を取得すると、当該位置情報を初期値として、配達予定時刻を再計算する。
このように、配送者の位置情報に基づいて配達予定時刻を順次再計算することによって、物流拠点を出発した後に配送車両が交通渋滞に巻き込まれ当初計算した配達予定時刻に配達できない事態となった場合でも、リアルタイムで再計算した配達予定時刻をユーザ端末に知らせることができる。
そしてさらに、配送者の位置情報をユーザ端末に表示された地図上にマークとして表示することによって、ユーザは配送者の配達先への接近状態を視覚的に把握することができるため、ユーザへの安心感を与えることが可能となる。
さらに、このような配送者の実際の位置情報をユーザに知らせることがかえって配送者に危害を加えたり、配達商品を強奪したりするような犯罪の要因となってしまう懸念もある。
そこで、本実施形態では、ユーザ端末の地図上に表示するマークは、実際の位置認識機能付端末から得られた位置情報ではなく、前記配達予定時刻から現在時刻を減じた時間に単位時間あたりの走行距離を掛けて得られた距離を、地図上の配達予定先を起点として配
置しその終点にマークで表示した、いわゆる相対的な配送先との位置関係で示すようにしてもよい。つまり自宅を中心として半径何キロメートルに配送者が近づいてきているというようにマークを地図上に表示してもよい。
このようにすれば、配送者の安全を確保しつつ、ユーザに対しては配送時刻のより正確な情報を視覚的に把握させることができる。
【００３２】
図４は、本実施形態の処理フロー図である。
同図に示すように物流拠点では、荷物の積み込みが行われるが、このとき配達順番に
バーコードリーダ等の入力デバイスで「積み込み」を登録する。このとき、荷物毎の配達順番「ｉ」が設定される。
【００３３】
配達拠点から出庫される際には、バーコードリーダ等の入力デバイスで「出庫」を登
録する。このとき、出庫時刻Ｔａ（０）が登録される。
【００３４】
最初の配達先への配達が完了すると、配送車両のドライバが所持するバーコードリー
ダで「配完」が登録される。この配完時刻はＴａ（ｉ）として登録される。またこのときに配達順番に変更を生じた場合には配達順番ｋが設定される。
【００３５】
次の配達先への配達が完了すると、配送車両のドライバが所持するバーコードリーダ
で「配完」が登録される。このときに当該配達先への配完時刻がＴａ（ｉ）として登録される。さらに完了件数ｍ、配達順番ｋが設定される。
【００３６】
このようなデータと走行時間データと配達サイクルデータとが入力されることにより
、当該配達地域への配達予定時刻が算出される。
【００３７】
このように、本実施形態によれば、配送拠点を出発した配達車両によって宅配される
荷物の配達予定時刻を配達先毎により詳細にかつ正確に予測することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、宅配業界における配送時間の通知サービスに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】実施形態の概略を示す説明図である。
【図２】実施形態の配達時刻の一覧を示す説明図（１）である。
【図３】実施形態の配達時刻の一覧を示す説明図（２）である。
【図４】実施形態の処理フロー図である。
【図５】実施形態のシステム構成図である。
【図１】
2008030951.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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