(57)【要約】【課題】部品の種類数を増大させることなくシャフトとカムロブとの位置決めを高い精度で行うことが可能なカムシャフトを提供する。【解決手段】４つのカムロブ２０のうち一のカムロブ２０を、その突部２４とシャフト１０の軸溝部１１とが嵌合した状態で軸方向に移動させ、突部２４が各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄのうち一の周溝部１２の一端の位置に達したところで、カムロブ２０を周溝部１２の延び方向（左回り方向）に回転させる。すると、カムロブ２０は、突部２４と周溝部１２とが嵌合した状態で左回りに回転し、突部２４が周溝部１２の係合部１４に達するとそれ以上の回転が規制される。こうして各カムロブ２０は、シャフト１０の軸方向における所定の位置にそれぞれ配されるとともに、周方向に所定角度ずつずれた位置に精度良く位置決めされる。【選択図】図１
2008075520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動されるシャフトと、
略卵形の厚板状をなすとともにその板厚方向に嵌合孔が貫通形成され、この嵌合孔に前記シャフトを挿通させて同シャフトに組み付けられる複数のカムロブと、
前記シャフトの外周面に形成され、同シャフトの軸方向に延びる軸溝部と、
前記シャフトの外周面に形成され、前記軸溝部に一端を連通させて前記シャフトの周方向に延びるとともに、その他端の位置が前記周方向に所定角度ずつずれた位置に配されている複数の周溝部と、
前記嵌合孔の内周面に形成され、前記軸溝部および前記周溝部に嵌合可能な突部と、
を備えるカムシャフト。
【請求項２】
前記周溝部における他端部は、先端に向かって幅狭となる形状をなしていることを特徴とする請求項１に記載のカムシャフト。
【請求項３】
前記周溝部は前記軸溝部から前記シャフトの回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカムシャフト。
【請求項４】
前記突部は、前記嵌合孔の内周面における前記シャフトに対する組み付け方向前側の端部に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のカムシャフト。
【請求項５】
前記カムロブは、円形状をなすカムベース部と、このカムベース部から外方へ突出するカムノーズ部とを備え、
前記嵌合孔は前記カムベース部と同心の円形状に形成されており、
前記突部は、前記嵌合孔の内周面における前記カムノーズ部が配されている側の部分に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のカムシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムシャフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シャフトの回転駆動によってエンジンの吸気・排気バルブを差動的に開閉させるカムシャフトとして、シャフトに複数のカムロブを組み付けてなるものが知られている。カムロブは略卵形状をなす板カムであって、円形状をなすカムベース部と、カムベース部から外方へ突出するカムノーズ部とから構成されている。各カムベース部の中央位置には、このカムベース部を板厚方向に貫通する嵌合孔が形成されている。
【０００３】
シャフトは、各カムロブの嵌合孔の内径寸法とほぼ等しい外径寸法を備えた円筒状をなしており、複数のカムロブは、各嵌合孔にシャフトを挿通させるようにしてそれぞれ組み付けられる。このとき、複数のカムロブは、シャフトの軸方向に対して所定の位置に配置されるとともに、カムノーズ部が所定角度ずつずれて配されるよう、それぞれ所定の角度に位置決めされるようになっている。
【０００４】
そして、シャフトに対する各カムロブの角度を精度良く位置決めできるものとして、特許文献１に記載のカムシャフトが知られている。このカムシャフトに備えられたシャフトの外周面には１本の溝条が形成されており、各カムロブの嵌合孔の内周面には、この溝条に嵌合可能な突条がそれぞれ形成されている。この突条は、複数のカムロブ毎に異なる位置、詳しくは、各突条の位置が嵌合孔の内周面において周方向に所定角度ずつずれた位置に形成されている。これにより、それぞれの突条をシャフトの溝条に嵌合させるようにして、各カムロブを組み付けると、カムノーズ部が所定角度ずつずれて位置決めされるようになっている。
【特許文献１】特開２０００−１９２１１０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような構造では、各カムロブの角度の精度は高められても、シャフトの軸方向に対する位置についての精度までは高められず、さらなる改良が望まれる。また、各カムロブ毎に突条の位置をずらして設けなければならないため複数種類のカムロブが必要となり、そのような部品種類の増大は、部品管理の煩雑さ、製造コストの増大等の観点から好ましくないという問題もある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品の種類数を増大させることなくシャフトとカムロブとの位置決めを高い精度で行うことが可能なカムシャフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、回転駆動されるシャフトと、略卵形の厚板状をなすとともにその板厚方向に嵌合孔が貫通形成され、この嵌合孔に前記シャフトを挿通させて同シャフトに組み付けられる複数のカムロブと、前記シャフトの外周面に形成され、同シャフトの軸方向に延びる軸溝部と、前記シャフトの外周面に形成され、前記軸溝部に一端を連通させて前記シャフトの周方向に延びるとともに、その他端の位置が前記周方向に所定角度ずつずれた位置に配されている複数の周溝部と、前記嵌合孔の内周面に形成され、前記軸溝部および前記周溝部に嵌合可能な突部と、を備えるところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記周溝部における他端部は、先端に向かって幅狭となる形状をなしているところに特徴を有する。
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記周溝部は前記軸溝部から前記シャフトの回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記突部は、前記嵌合孔の内周面における前記シャフトに対する組み付け方向前側の端部に形成されているところに特徴を有する。
請求項５の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のものにおいて、前記カムロブは、円形状をなすカムベース部と、このカムベース部から外方へ突出するカムノーズ部とを備え、前記嵌合孔は前記カムベース部と同心の円形状に形成されており、前記突部は、前記嵌合孔の内周面における前記カムノーズ部が配されている側の部分に形成されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
シャフトとカムロブとを組み付けるには、まず複数のカムロブのうち一のカムロブを、その突部とシャフトの軸溝部とが嵌合した状態で軸方向に移動させ、突部が複数の周溝部のうち一の周溝部の一端の位置に達したところで、カムロブを周溝部の延び方向（シャフトの周方向）に回転させる。すると、カムロブは、突部と周溝部とが嵌合した状態でシャフトの周方向に回転し、突部が周溝部の他端に達するとそれ以上の回転が規制されて位置決めされる。このような作業を各カムロブについて行うことにより、各カムロブは、シャフトの軸方向における所定の位置にそれぞれ配されるとともに、周方向に所定角度ずつずれた位置に精度良く位置決めされる。したがって、複数種類のカムロブを必要とすることなく、すなわち部品の種類数を増大させることなく、シャフトとカムロブとの位置決めを高い精度で行うことができる。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
周溝部における他端部は、先端に向かって幅狭となる形状をなしているから、カムロブの突部は周溝部の他端部に食い込むようにして強固に固着される。これにより、シャフトとカムロブとが所定の角度に位置決めされた状態で確実に保持される。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
周溝部は軸溝部からシャフトの回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びているから、カム作用によって各カムロブが受ける反力の作用方向は、各カムロブを各周溝部の先端側（他端側）に押す方向と一致する。これにより、カム作用に伴う反力によって、カムロブの組み付けが緩んでしまうことが防止される。
【００１２】
＜請求項４の発明＞
突部は、嵌合孔の内周面におけるシャフトに対する組み付け方向前側の端部に形成されているから、嵌合孔にシャフトを挿通させる際、突部と軸溝部との位置合わせを行いやすい。これにより、カムシャフトの組み付け作業が容易となる。
【００１３】
＜請求項５の発明＞
突部は、嵌合孔の内周面におけるカムノーズ部が配されている側の部分に形成されている。この嵌合孔の内周面におけるカムノーズ部が配されている側の部分は、嵌合孔の内周面からカムロブの外周面にかけての厚さ寸法が他の部分よりも大きい部分である。したがって、軸溝部および周溝部との間で生じる嵌合抵抗等、突部に作用する力は、他の部分に突部を設ける場合に比べてより分散されてカムロブに受けられるから、突部への作用力に対するカムロブの耐久性は高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図１〜図９によって説明する。
本実施形態におけるカムシャフト１は、４気筒エンジンに適用されるものであって、回転駆動されるシャフト１０の外周にエンジンの気筒数と同数の４つのカムロブ２０を組み付けてなるものである。４つのカムロブ２０は、シャフト１０に対してそれぞれ軸線方向に所定の間隔を空けて配され、図１における左側から順番に１気筒目のカムロブ２０Ａ、２気筒目のカムロブ２０Ｂ、３気筒目のカムロブ２０Ｃ、４気筒目のカムロブ２０Ｄとされている。
【００１５】
シャフト１０は、図２に示すように、内部が中空になっていない中実の棒材からなり、その軸線と直角な断面形状は真円形をなしている。シャフト１０の外径寸法は、例えば直径２６ｍｍとされている。このシャフト１０は、図２における時計回りに回動駆動されるようになっている。以降、シャフト１０の回転方向（図２における時計回り）を右回り、シャフト１０の回転方向とは反対方向（図２における反時計回り）を左回りとして説明する。
【００１６】
カムロブ２０は、図７に示すように、それぞれ略卵形の厚板状をなし、円形状をなすカムベース部２１と、このカムベース部２１から外方へ突出するカムノーズ部２２とを備えている。４つのカムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄは、全て同一形状とされている。カムベース部２１には、このカムベース部２１を板厚方向に貫通する嵌合孔２３が形成されている。嵌合孔２３はカムベース部２１と同心の円形状をなし、その内径寸法は、シャフト１０の外径寸法よりもわずかに大きい寸法とされている。この嵌合孔２３の内径寸法とシャフト１０の外形寸法との差（クリアランス）は、嵌合孔２３にシャフト１０を挿通させる際にコジリ等を生じさせない程度の差とされている。
【００１７】
各カムロブ２０は、点火順序である１気筒、３気筒、４気筒、２気筒という順番にあわせて、１気筒目のカムロブ２０Ａ、３気筒目のカムロブ２０Ｃ、４気筒目のカムロブ２０Ｄ、２気筒目のカムロブ２０Ｂという順番で、カムノーズ部２２の位置が９０度ずつ左回りにずれて組み付けられるようになっている（図２〜図５参照）。
【００１８】
シャフト１０の外周面には、図６に示すように、シャフト１０の軸線方向に延びる１本の軸溝部１１と、この軸溝部１１に一端を連通させてそれぞれシャフト１０の周方向（左回り方向）に延びる４本の周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄとが形成されている。
【００１９】
軸溝部１１は、シャフト１０の一端から他端にわたって直線状に延びている。この軸溝部１１は、図２に示すように、正面（シャフト１０の軸方向と同方向）から見ると、略方形に切欠された形状をなし、例えばその溝深さは１ｍｍ以下とされ、溝幅（シャフト１０の周方向に沿う方向の幅）は３ｍｍ以下とされている。
【００２０】
４本の周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄは、１気筒目に対応する位置に配された第一周溝部１２Ａからシャフト１０の軸方向にそれぞれ所定の間隔を空けて２気筒目に対応する第二周溝部１２Ｂ、３気筒目に対応する第三周溝部１２Ｃ、４気筒目に対応する第四周溝部１２Ｄという順番で所定の位置に配されている。各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄは軸溝部１１に対して略直交方向をなして、軸溝部１１から左回り方向、すなわちシャフト１０の回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びている。各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの溝深さは、軸溝部１１の溝深さと同じ深さとされ、また溝幅（シャフト１０の軸方向に沿う方向の幅）は、軸溝部１１の溝幅よりも若干大きくされている。各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの溝深さおよび溝幅は、それぞれ等しい寸法とされ、溝長さ（軸溝部１１からの延出長さ）の寸法のみが異なっている。
【００２１】
第一周溝部１２Ａの溝長さの寸法は、例えば５〜１０ｍｍとされている。そして、点火順序が２番目である３気筒目に対応する第三周溝部１２Ｃ（図４参照）の溝長さの寸法は、第一周溝部１２Ａ（図２参照）の溝長さの寸法よりもシャフト１０の全周の長さ寸法に対して４分の１の長さ寸法分だけ長い寸法とされている。すなわち、第三周溝部１２Ｃの先端の位置（他端の位置）は、第一周溝部１２Ａの先端の位置よりもシャフト１０の全周の長さ寸法に対して４分の１の長さ寸法分だけ左回り方向にずれた位置に配され、言い換えると、シャフト１０の軸線を中心線とした回転角度における９０度だけ左回りにずれた位置に配されている。
【００２２】
そして、第四周溝部１２Ｄ（図５参照）の溝長さの寸法は、第三周溝部１２Ｃ（図４参照）の溝長さの寸法よりも、シャフト１０の全周の長さ寸法における４分の１の長さ寸法分だけ長い寸法とされ、その先端の位置は、第三周溝部１２Ｃの先端の位置よりも溝長さの寸法が大きい分だけ（つまりシャフト１０の全周の長さ寸法に対して４分の１の長さ寸法分だけ）左回り方向にずれた位置に配されている。
【００２３】
また、第二周溝部１２Ｂ（図３参照）の溝長さの寸法は、第四周溝部１２Ｄ（図５参照）の溝長さの寸法よりもシャフト１０の全周長における４分の１の寸法分長い寸法とされ、その先端の位置は、第四周溝部１２Ｄの先端の位置よりも溝長さの寸法が大きい分だけ（つまりシャフト１０の全周の長さ寸法に対して４分の１の長さ寸法分だけ）左回り方向にずれた位置に配されている。
【００２４】
そして、第四周溝部１２Ｄにおける先端の位置および第二周溝部１２Ｂにおける先端の位置は、第三周溝部１２Ｃの先端の位置から順にシャフト１０の軸線を中心線として９０度ずつ左回りにずれた位置に配されている。
【００２５】
各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄを構成している一対の側壁面１３の先端部は、図６に示すように、それぞれの先端に向かって互いに近付く傾斜をなす一対のテーパ面１３Ａとされている。そして、一対のテーパ面１３Ａによって構成される各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの先端部（他端部）は、外方から見ると、先端に向かって少しずつ幅狭となり、その先端が各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの溝幅方向中央位置で尖った山形状をなしている。以降、この他端部を係合部１４と称する。
【００２６】
一方、各カムロブ２０の嵌合孔２３の内周面には、軸溝部１１および各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄに嵌合可能な突部２４が設けられている。突部２４は、図７に示すように、嵌合孔２３の内周面におけるカムノーズ部２２が配されている側の部分に形成され、内周面から内方へ（嵌合孔２３の中心線側へ）略直方体状をなして突出している。突部２４は、図８に示すように、各突部２４の前面が各カムロブ２０の前面と面一をなすようにして嵌合孔２３の内周面におけるシャフト１０に対する組み付け方向前側の端部に形成されている。
【００２７】
突部２４の横幅（内周面の周方向に沿う方向の幅）寸法は、軸溝部１１の溝幅寸法とほぼ等しい寸法（例えば３ｍｍ以下）とされ、突部２４の縦幅（嵌合孔２３の貫通方向の幅）寸法は、各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの溝幅寸法とほぼ等しい寸法とされている。したがって、突部２４の縦幅寸法は、横幅寸法よりも若干大きい寸法とされている。また、突部２４の突出高さ寸法は、軸溝部１１および周溝部１２の深さ寸法とほぼ同じ寸法（例えば１ｍｍ以下）とされており、軸溝部１１および周溝部１２に対して突部２４がほとんど隙間なく嵌まるようになっている。これにより、突部２４が周溝部１２に嵌まった状態では、カムロブ２０はシャフト１０の軸方向にがた付くことなく保持されるようになっている。
【００２８】
そして、各突部２４の突出端面２５（嵌合孔２３の内周面と略平行をなす面）は、横幅方向における中央位置がわずかに外方へ凹んだ形状をなしている（図７参照）。これにより、突部２４は、突出端面２５が軸溝部１１および周溝部１２の底壁面の円弧形状に沿うようにして軸溝部１１および周溝部１２に嵌まるため、軸溝部１１および周溝部１２に対して突部２４の移動がスムーズに行われるようになっている。
【００２９】
次に、本実施形態におけるカムシャフト１の製造工程を説明する。
まず、１気筒目のカムロブ２０Ａをシャフト１０に組み付ける。最初に、カムロブ２０の嵌合孔２３の突部２４と、シャフト１０の軸溝部１１とを位置合わせしつつ、嵌合孔２３にシャフト１０の一端を挿通させ、カムロブ２０をシャフト１０の一端部（図１における右側の端部）に嵌め付ける。このとき、突部２４が、嵌合孔２３における前端部（図８における左側の端部であって、シャフト１０に対するカムロブ２０の組み付け方向前側となる側の端部）に形成されているから、位置合わせを容易に行うことができる。そして、突部２４と軸溝部１１とを嵌め合わせた後、カムロブ２０をシャフト１０の他端部（図１における左端部）に向かって軸方向（左方）に移動させる。このとき、突部２４は軸溝部１１に嵌合したまま移動するから、カムロブ２０は、カムノーズ部２２がシャフト１０の軸溝部１１と法線方向に重なる位置に保持されたままの姿勢で移動する。
【００３０】
そして、カムロブ２０の突部２４が、軸溝部１１における第四周溝部１２Ｄ、第三周溝部１２Ｃ、第二周溝部１２Ｂとの連通位置を通り過ぎて第一周溝部１２Ａとの連通位置に達したら、その位置においてカムロブ２０を左回りに回転させる。すると、突部２４は、軸溝部１１と第一周溝部１２Ａとの間の境目に引っ掛かることなく軸溝部１１から第一周溝部１２Ａにスムーズに移動し、それに伴ってカムノーズ部２２は、第一周溝部１２Ａの延び方向に沿って左回りに移動する。このとき、第一周溝部１２Ａは軸溝部１１に対して略直角方向に延びているから、カムロブ２０は、シャフト１０の軸方向における所定の位置から、回転に伴って軸方向に位置ずれしてしまうことがない。
【００３１】
カムロブ２０が若干左回りに回転したところで、図２に示すように、突部２４が第一周溝部１２Ａの係合部１４に達し、それ以上の回転を規制される。そして、突部２４は、図９に示すように、係合部１４に食い込むようにして固着される。この食い込み作用によって、カムロブ２０は左回り方向および右回り方向の両方向への回転を規制され、かつ、突部２４と第一周溝部１２Ａの側壁面１３との係合によってシャフト１０の軸方向への移動も規制される。こうして、１気筒目のカムロブ２０Ａは、シャフト１０の軸方向における所定の位置において、カムノーズ部２２の位置が軸溝部１１よりも左回り方向に若干ずれた所定の位置に配されて、シャフト１０と一体的に回転可能な状態で固着（結合）される。
【００３２】
次に、２気筒目のカムロブ２０Ｂをシャフト１０に組み付ける。２気筒目のカムロブ２０Ｂも、１気筒目のカムロブ２０Ａと同様に、カムロブ２０の突部２４を軸溝部１１に嵌合させた状態でシャフト１０の軸線に沿って移動させる。このとき、カムロブ２０は、１気筒目のカムロブ２０Ａと同様、カムノーズ部２２がシャフト１０の軸溝部１１と法線方向に重なる位置に保持されたまま移動する。
【００３３】
そして、カムロブ２０の突部２４が軸溝部１１における第二周溝部１２Ｂとの連通位置に達したところで、図３に示すように、カムロブ２０を左回りに回転させると、カムロブ２０は、突部２４と第二周溝部１２Ｂとが嵌合したまま２７０度よりも若干大きい角度だけ回転する。すると、突部２４が第二周溝部１２Ｂの係合部１４に達してそれ以上の回転が規制され、カムノーズ部２２の位置が１気筒目のカムロブ２０Ａのカムノーズ部２２の位置よりも周方向に２７０度（９０度の３倍の角度）だけ左方向にずれた位置に位置決めされる。そして、突部２４が第二周溝部１２Ｂの係合部１４に食い込むようにしてカムロブ２０が固着し、２気筒目のカムロブ２０Ｂの組み付けが完了する。
【００３４】
以下、同様にして、３気筒目のカムロブ２０Ｃと４気筒目のカムロブ２０Ｄとを順番にシャフト１０に組み付けていく。３気筒目のカムロブ２０Ｃは、軸溝部１１に沿ってシャフト１０の軸方向に移動させた後、図４に示すように、第三周溝部１２Ｃに沿って左回り方向に９０度よりも若干大きい角度だけ回転させる。すると、突部２４が係合部１４に食い込み、カムノーズ部２２の位置が２気筒目のカムロブ２０Ｂのカムノーズ部２２の位置よりも１８０度ずれた位置（シャフト１０の軸線を挟んで反対側の位置）に位置決めされて固着される。
【００３５】
また、４気筒目のカムロブ２０Ｄは、軸溝部１１に沿ってシャフト１０の軸方向に移動させた後、図５に示すように、第四周溝部１２Ｄに沿って左回り方向に１８０度よりも若干大きい角度だけ回転させる。すると突部２４が係合部１４に食い込み、カムノーズ部２２の位置が３気筒目のカムロブ２０Ｃのカムノーズ部２２の位置よりも９０度左回り方向にずれた位置に位置決めされて固着される。
【００３６】
こうして、各カムロブ２０は、シャフト１０の軸方向における所定の位置において所定の角度だけ回転した位置にそれぞれ精度良く位置決めされてシャフト１０に固着され、カムシャフト１が完成する。
【００３７】
そして、カムシャフト１の使用時には、シャフト１０が右回りに回転駆動し、各カムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄがカム動作（カムノーズ部２２が図示しないロッカアームを揺動させる）を行う。すると、各カムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄは、ロッカアームから各カムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄを左回りに回転させる向きの反力を受ける。ここで、各カムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄが左回りに回転する向きとは、各突部２４が各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの係合部１４に食い込む向きと一致する向きであるから、各カムロブ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄがロッカアームから受ける反力に起因して、係合部１４に対する突部２４の食い込みが緩むおそれはない。
【００３８】
なお、カムロブ２０のシャフト１０への組み付けにおいては、上記したように１気筒目のカムロブ２０Ａの組み付けを終えた後、２気筒目のカムロブ２０Ｂ、３気筒目のカムロブ２０Ｃ、４気筒目のカムロブ２０Ｄという順番で組み付ける方法に限らず、例えば、全てのカムロブ２０をシャフト１０の各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの位置に嵌合させた後、１つずつもしくは一度にカムロブ２０を左回り方向に回転させ、組み付けるようにしてもよい。
【００３９】
以上説明したように本実施形態によれば、シャフト１０とカムロブ２０とを組み付けるには、まず４つのカムロブ２０のうち一のカムロブ２０を、その突部２４とシャフト１０の軸溝部１１とが嵌合した状態で軸方向に移動させ、突部２４が各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄのうち一の周溝部１２の一端の位置に達したところで、カムロブ２０を周溝部１２の延び方向（左回り方向）に回転させる。すると、カムロブ２０は、突部２４と周溝部１２とが嵌合した状態で左回りに回転し、突部２４が周溝部１２の係合部１４に達するとそれ以上の回転が規制されて位置決めされる。このような作業を各カムロブ２０について行うことにより、各カムロブ２０は、シャフト１０の軸方向における所定の位置にそれぞれ配されるとともに、周方向に所定角度ずつずれた位置に精度良く位置決めされる。このように、シャフト１０に軸溝部１１および周溝部１２を形成し、この軸溝部１１および周溝部１２に嵌合可能な突部２４を各カムロブ２０に形成することによって、１種類のシャフト１０と１種類のカムロブ２０だけ、すなわち特に部品の種類数を増大させることなく、１本のシャフト１０に対し４つのカムロブ２０が異なる位相に高い精度で配置されたカムシャフト１を製造することが実現される。
【００４０】
そして、各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの係合部１４は、先端に向かって幅狭となる形状をなしているから、カムロブ２０の突部２４は係合部１４に食い込むようにして強固に固着される。これにより、シャフト１０とカムロブ２０とが所定の角度に位置決めされた状態で確実に保持される。
【００４１】
加えて、各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄは軸溝部１１からシャフト１０の回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びているから、カム作用によって各カムロブ２０が受ける反力の作用方向は、各カムロブ２０を各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄの係合部１４に押し付ける方向と一致する。これにより、カム作用に伴う反力によって、カムロブ２０の組み付けが緩んでしまうことが防止される。
【００４２】
また、突部２４は、嵌合孔２３の内周面におけるシャフト１０に対する組み付け方向前側の端部に形成されているから、嵌合孔２３にシャフト１０を挿通させる際、突部２４と軸溝部１１との位置合わせを行いやすい。これにより、カムシャフト１の組み付け作業が容易となる。
【００４３】
また、突部２４は、嵌合孔２３の内周面におけるカムノーズ部２２が配されている側の部分に形成されている。この嵌合孔２３の内周面におけるカムノーズ部２２が配されている側の部分は、嵌合孔２３の内周面からカムロブ２０の外周面にかけての厚さ寸法が他の部分よりも大きい部分である。したがって、軸溝部１１および周溝部１２との間で生じる嵌合抵抗やカム作用等によって、突部２４に作用する力は、他の部分に突部２４を設ける場合に比べてより分散されてカムロブ２０に受けられるから、突部２４への作用力に対するカムロブ２０の耐久性は高くなる。
【００４４】
なお、カムロブ２０の組み付けの際には、突部２４と軸溝部１１および周溝部１２との間には嵌合抵抗が生じるけれども、その嵌合抵抗が生じる箇所は、突部２４が１つのみであるため一箇所のみに限られ、例えば軸溝部１１および突部２４が複数ずつ設けられて、その複数箇所において嵌合抵抗を受ける場合に比べて全体として受ける嵌合抵抗は小さく、カムロブ２０の位置決めが容易に行われる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４６】
（１）上記実施形態では、軸溝部１１は１本とされているが、これに限らず、例えば軸溝部は２本設けられ、各周溝部はいずれか一方の軸溝部と連通して周方向に延びる形状とされていても良い。
（２）上記実施形態では、周溝部１２の先端部は、先端の尖った山形状をなす係合部１４とされているが、これに限らず、突部と固着可能な形状であればどのような形状であってもよい。
【００４７】
（３）上記実施形態では、各周溝部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄは軸溝部１１からシャフト１０の回転駆動時の回転方向とは反対方向に延びているが、これに限らず、シャフトに対する各カムロブの固着力が十分確保できれば、軸溝部からシャフトの回転方向と同方向に延びていてもよい。
（４）上記実施形態では、突部２４は、嵌合孔２３の内周面におけるシャフト１０に対する組み付け方向前側の端部に形成されているが、これに限らず、多少突部と軸溝部との位置合わせの容易さが劣る可能性はあっても、組み付け方向中央部もしくは後側の端部に形成されていてもよい。
【００４８】
（５）上記実施形態では、突部２４は、嵌合孔２３の内周面におけるカムノーズ部２２が配されている側の部分に形成されているが、これに限らず、突部は内周面におけるどの部分に形成されていてもよい。
（６）上記実施形態では、本発明を４気筒エンジンに適用し、カムロブ２０および周溝部１２は４つずつ設けられているが、これに限らず、本発明は４気筒エンジン以外の多気筒エンジンにも適用可能であり、カムロブおよび周溝部の数をその気筒数に応じて変更できる。
【００４９】
（７）上記実施形態では、突部２４と係合部１４との食い込み作用によって、カムロブ２０はシャフト１０に一体的に固着（結合）されているが、これに限らず、各カムロブの突部を軸溝部および周溝部に嵌合させて所定の位置に位置決めした状態で焼結させることにより、カムロブとシャフトとを一体的に結合するようにしてもよい。また、突部と係合部との食い込み作用によってカムロブとシャフトとを固着した上で、さらに焼結させるようにしてもよい。
【００５０】
（８）上記実施形態では、突部２４と係合部１４との食い込み作用によって、カムロブ２０はシャフト１０に一体的に固着（結合）されているが、これに限らず、各カムロブの嵌合孔の内径寸法をシャフトの外形寸法よりも若干小さくなるように形成し、カムロブを加熱することにより嵌合孔を拡開させた状態で各カムロブの突部を軸溝部および周溝部に嵌合させて所定の位置に位置決めした後、カムロブを冷却して嵌合孔を縮径させ、嵌合孔がシャフトを締め付けることにより固着する、いわゆる焼き嵌めによって固着するようにしてもよい。また、突部と周溝部の係合部とを食い込ませることによってカムロブとシャフトとを固着するとともに、焼き嵌めによって固着するようにしてもよい。
【００５１】
（９）上記実施形態では、突部２４は、嵌合孔２３の前端部において略直方体状をなして突出する形状とされているが、これに限らず、周溝部の溝幅寸法を大きくしなければならないけれども、突部は嵌合孔の貫通方向にわたって形成された突条であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本実施形態におけるカムシャフトの側面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図
【図６】シャフトの側面図
【図７】カムロブの正面図
【図８】カムロブの側断面図
【図９】カムロブの突部がシャフトの周溝部の係合部に固着している状態を示す概念図
【符号の説明】
【００５３】
１…カムシャフト
１０…シャフト
１１…軸溝部
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ…第一，第二，第三，第四周溝部（複数の周溝部）
１４…係合部（周溝部における他端部）
２０…カムロブ
２１…カムベース部
２２…カムノーズ部
２３…嵌合孔
２４…突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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