(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、低コストで組付け性を向上させたサンルーフ用デフレクタ装置を提供する。【解決手段】付勢バネ７の嵌合孔１９がフレーム５に設けられた位置決め用突起１０に上方から嵌合され、ガイド６の軸挿入部１５にフレーム５に設けられた支軸部９が挿入されてガイド６の軸孔部１６に支軸部９が配置されることで、ガイド６がフレーム５に対して回動可能かつ着脱可能に支持されると共に、付勢バネ７の後部上面にガイド６の当接周面部１８が当接し、当接周面部１８とフレーム５との間に付勢バネ７の後部上面を押え込んで付勢バネ７の上下方向の動きが規制されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ開口の前縁部に沿って配置されるフレームと、前記フレームの上方に、前記ルーフ開口の前縁部に沿って配置されるデフレクタと、前記デフレクタの両側部に対して車両の前後方向に沿って配置され、先端が前記デフレクタに結合される一方、後端が回動可能に支持されたガイドと、前記ガイドを起立方向に付勢する付勢バネとを備え、
前記デフレクタは、前記付勢バネの付勢力によって前記ガイドが起立状態となった場合には上昇位置をとる一方、前記付勢バネの付勢力に抗して前記ガイドが倒伏状態となった場合には下降位置をとるものとされたサンルーフ用デフレクタ装置において、
前記フレームが樹脂成形で作成されると共に、前記フレームに車両の車幅方向に沿う支軸部と前記支軸部の下方かつ前記フレームの上面に位置決め用突起とが一体に形成され、前記支軸部の周面に、その一部をカットしたカット面と、円弧周面とが形成され、
前記ガイドの後部に前記支軸部が嵌合する軸受部が設けられ、前記軸受部は、前記ガイドの後部上面が切り欠かれて上方に開放された軸挿入部と前記軸挿入部と連通すると共に前記支軸部が挿通される軸孔部とで構成され、前記ガイドの後部下部外面に前記軸孔部を取り巻くように円弧周面よりなる当接周面部が形成され、
前記付勢バネの後端寄りに嵌合孔が設けられ、
前記支軸部の前記カット面とそれに対し対向する前記円弧周面との距離を前記軸挿入部の開放幅よりも小さくし、
前記付勢バネの前記嵌合孔が前記フレームに設けられた前記位置決め用突起に嵌合され、前記ガイドの前記軸挿入部に前記フレームに設けられた前記支軸部が挿入されて前記ガイドの前記軸孔部に前記支軸部が配置されることで、前記ガイドが前記フレームに対して回動可能かつ着脱可能に支持されると共に、前記付勢バネの後部上面に前記ガイドの前記当接周面部が当接し、前記当接周面部と前記フレームとの間に前記付勢バネの後部上面を押え込んで前記付勢バネの上下方向の動きが規制されていることを特徴とするサンルーフ用デフレクタ装置。
【請求項２】
前記ガイドの後部下面に凹部が設けられ、前記当接周面部が前記凹部の底面に形成され、前記付勢バネの一部が前記凹部に遊嵌されていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ用デフレクタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動パネルの動きに応じてルーフ開口部の前方にその前部を立ち上げた使用位置と、開口部のベースに沿う格納位置との２つの位置を選択的に取るように構成されているサンルーフ用デフレクタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の屋根の開口部を開閉させるサンルーフ装置は、風切り音や車室内への風の巻き込みを抑制するデフレクタを可動パネルと併設しているものが多い。デフレクタは、板バネ等のスプリングの付勢力が起立方向に与えられており、可動パネルの動きに応じてルーフ開口部の前方にその前部を立ち上げた使用位置と、開口部のベースに沿う格納位置との２つの位置を選択的に取るように構成されている。
【０００３】
上述の可動パネルの動きに応じて上昇と下降とを行うデフレクタを備えたサンルーフ装置として、車両の屋根開口部を開閉する可動パネルと、屋根開口部の両側に配設されたガイドレールと、ガイドレールに摺動自在に支持される可動パネルを前後進させるリンクブラケットと、開口部の前側に傾動自在に配され、可動パネルの前後進に応じて使用位置と格納位置とを取るデフレクタとを有し、可動パネルがリンクブラケットに屋根開口部に対して位置調整して支持され、リンクブラケットに支持され、可動パネルの移動に応じてデフレクタと複数部位で接触してデフレクタを使用位置から格納位置へ傾動させる押込部材を有するサンルーフ装置が公知である（例えば、特許文献１）。
【０００４】
デフレクタを備えたサンルーフ装置の従来例を説明する。図６に示すように、車両のルーフパネルに開けられたルーフ開口１には可動リッド２が配設され、可動リッド２を開いた状態で走行した際の風切り音の発生や室内への風の巻込みを抑制するために、ルーフ開口１の前縁に沿ってデフレクタ３が配設されている。可動リッド２を開閉移動させるために、図７に示すように、ルーフ開口１の両側に車両の前後方向に沿ってアルミニウムの押出し材で形成されたガイドレール４，４が配置され、ガイドレール４，４を幅方向で固定するためのフレーム５０がルーフ開口１の前縁部に沿って配設されている。デフレクタ３は、可動リッド２を開く方向に移動させると（後方に移動させると）上昇し、可動リッド２を閉じる方向に移動させると（前方に移動させると）下降する。
【０００５】
図８に示すように、デフレクタ３の両側部後端部分には車両の前後方向に沿ってガイド５１が配設され、ガイド５１の先端がデフレクタ３の両側部後端部分に結合される一方、ガイド５１の後端はブラケット５２で回動可能なように固定されている。また、図９に示すように、ガイド５１は弾性部材（付勢バネ５３）によって常に起立方向に付勢されている。
【０００６】
従来のデフレクタ装置におけるガイド及び付勢バネの組付け構造は、図１０に示すように、ブラケット５２を介してガイド５１及び付勢バネ５３をガイドレール４に組付けていた。すなわち、ガイド５１は、ブラケット５２の側方からピン５４でガイド５１の後端を回動可能に固定していた。また、ガイド起立用の付勢バネ５３は、付勢バネ５３の支持孔５５，５６をブラケット５２の下部に突設された支持用突起５７，５８に嵌め込み、さらに、ブラケット５２をガイドレール４等のサンルーフユニットに固定用ビス５９で固定し、付勢バネ５３をブラケット５２とガイドレール４との間に押え込んで固定していた。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−９６０７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した従来の組付構造では、フレーム５０は安価で大量生産が可能な金属のプレス加工で作製されており、フレーム５０にガイド５１を固定できるような複雑な形状を作ることができない。そのため、ブラケット５２等の回動支持部材を設け、それぞれの部品を組み合わせなければならなかった。このような組付け構造では、付勢バネ５３の組付け部位とガイド５１の組付け部位とが別々で、構成部品が多いために組み立て工数がかかり、また部品点数も多くなり結果的にコストも高くなってしまう。また、付勢バネ５３及びガイド５１の固定方法が従来の組付け構造ではカシメ止めやビス止めであったため、専用工具を必要とすると共に、作業従事者の習熟度等の影響により、製品の品質にバラツキがでやすかった。
【０００９】
なお、上記特許文献１に記載のサンルーフ装置にあっても、デフレクタのアームの後端をガイドレールの側壁にピン（カシメ止め）により回動自在に支持させ、板バネの後端寄りをガイドレールの水平なフランジにリベット締めにより固定しているもので、付勢バネの組付け部位とガイドの組付け部位とが別々で、組み立て工数がかかり、また固定するための結合部材（ピンやリベット）が必要であって部品点数も多くなり結果的にコストも高くなってしまう。また、付勢バネ及びガイドの固定方法が従来の組付け構造ではカシメ止めやビス止めであったため、専用工具を必要とすると共に、作業従事者の習熟度等の影響により、製品の品質にバラツキがでやすい。
【００１０】
そこで、本発明は、上述の従来技術の不具合を解消することを課題とするものであり、従来の組付け構造と比べ、部品点数が少なく、低コストで組付け性を向上させたサンルーフ用デフレクタ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係るサンルーフ用デフレクタ装置は、車両のルーフ開口の前縁部に沿って配置されるフレームと、前記フレームの上方に、前記ルーフ開口の前縁部に沿って配置されるデフレクタと、前記デフレクタの両側部に対して車両の前後方向に沿って配置され、先端が前記デフレクタに結合される一方、後端が回動可能に支持されたガイドと、前記ガイドを起立方向に付勢する付勢バネとを備え、前記デフレクタは、前記付勢バネの付勢力によって前記ガイドが起立状態となった場合には上昇位置をとる一方、前記付勢バネの付勢力に抗して前記ガイドが倒伏状態となった場合には下降位置をとるものとされたものであって、上記課題を解決するために、前記フレームが樹脂成形で作成されると共に、前記フレームに車両の車幅方向に沿う支軸部と前記支軸部の下方かつ前記フレームの上面に位置決め用突起とが一体に形成され、前記支軸部の周面に、その一部をカットしたカット面と、円弧周面とが形成され、前記ガイドの後部に前記支軸部が嵌合する軸受部が設けられ、前記軸受部は、前記ガイドの後部上面が切り欠かれて上方に開放された軸挿入部と前記軸挿入部と連通すると共に前記支軸部が挿通される軸孔部とで構成され、前記ガイドの後部下部外面に前記軸孔部を取り巻くように円弧周面よりなる当接周面部が形成され、前記付勢バネの後端寄りに嵌合孔が設けられ、前記支軸部の前記カット面とそれに対し対向する前記円弧周面との距離を前記軸挿入部の開放幅よりも小さくし、前記付勢バネの前記嵌合孔が前記フレームに設けられた前記位置決め用突起に嵌合され、前記ガイドの前記軸挿入部に前記フレームに設けられた前記支軸部が挿入されて前記ガイドの前記軸孔部に前記支軸部が配置されることで、前記ガイドが前記フレームに対して回動可能かつ着脱可能に支持されると共に、前記付勢バネの後部上面に前記ガイドの前記当接周面部が当接し、前記当接周面部と前記フレームとの間に前記付勢バネの後部上面を押え込んで前記付勢バネの上下方向の動きが規制されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係るサンルーフ用デフレクタ装置は、請求項１に係るサンルーフ用デフレクタ装置において、前記ガイドの後部下面に凹部が設けられ、前記当接周面部が前記凹部の底面に形成され、前記付勢バネの一部が前記凹部に遊嵌されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係るサンルーフ用デフレクタ装置によれば、付勢バネとガイドの支持部分をフレーム上に設けることができ、付勢バネの後部に設けられた嵌合孔をフレームの上面に設けられた位置決め用突起に嵌め込んで組付けておき、フレームの支軸部にガイドを回動自在に組付けると、同時に付勢バネとガイドとがフレームに固定されて組付けられる。そのため、ブラケット等が不用であり、部品点数の削減及び組付け工数に対して有利であり、結果的にコストの削減につながる。また、付勢バネとガイドの組付け方法が従来の構造のようにカシメ止めやビス止めではなく、ガイドに設けた軸受部の軸挿入部をフレームの支軸部に挿入するだけで、フレームの支軸部にガイドの軸孔部を回動可能に支持させることができると共に、付勢バネとガイドとの組付けができるため、専用工具を必要とすることもなく簡単に組立てができる。このため、作業従事者の習熟度等の影響もなく、常に一定品質に製品ができあがり、品質の安定につながる。また、ガイドの支軸部回りの回動動作中、ガイドの当接周面部が付勢バネの組付け部分をフレームとの間に常に上方から押え込んでいることによって、付勢バネの位置がずれる等の不具合が起こることなく安定した作動が得られる。
【００１４】
請求項２に係るサンルーフ用デフレクタ装置によれば、付勢バネの動きをガイドで規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明のサンルーフ用デフレクタ装置に係る実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係るサンルーフ用デフレクタ装置の要部を示す斜視図であり、図２は図１のサンルーフ用デフレクタ装置の要部を分解して示す斜視図である。実施形態のサンルーフ用デフレクタ装置は、図６に示した従来のサンルーフと同様に、車両のルーフパネルに開けられたルーフ開口１に可動リッド２が配設され、可動リッド２を開いた状態で走行した際の風切り音の発生や室内への風の巻込みを抑制するために、ルーフ開口１の前縁に沿ってデフレクタ３が配設されている。また、図７に示すように、可動リッド２を開閉移動させるために、ルーフ開口１の両側に車両の前後方向に沿ってアルミニウムの押出し材で形成されたガイドレール４，４が配置され、ガイドレール４，４を幅方向で固定するためのフレームがルーフ開口１の前縁部に沿って配設され、デフレクタ３がフレームの上方に配置されている。
【００１６】
図１及び図２において、フレーム５は、車両のルーフ開口の前縁部に沿って配置され、ガイドレール（図示せず）を車幅方向で固定するもので、本発明においては、樹脂成形で作成されている。ガイド６は、デフレクタ３（図６参照）の両側部後端部分に対して車両の前後方向に沿ってフレーム５の上面に配置される（図１参照）。なお、ガイド６は、先端がデフレクタ３の両側部後端部分に結合される一方、後端が回動可能なようにフレーム６に軸支されている。また、図１に示すように、ガイド６は付勢バネ７によって常に起立方向に付勢されている。
【００１７】
図２に示すように、フレーム５の後部上面には、上方に張り出した支持ブロック８が設けられ、支持ブロック８の車両の前後方向に沿う側面には車幅方向に沿って外側に向いた支軸部９が設けられている。支軸部９の下方かつ支軸部９よりも後方には、フレーム５の上面に位置決め用突起１０が突設されている。以上に説明した支持ブロック８、支軸部９及び位置決め用突起１０は、樹脂成形によりフレーム５に一体に形成される。
【００１８】
図３は、フレーム５に対するガイド６及び付勢バネ７の組付け手順を示す側面図である。図３（ａ）に示すように、支軸部９の周面には、その一部を平面でカットしたカット面１１と、周面の前部から上部に亘る円弧周面１２とが形成されている。
【００１９】
ガイド６の前部には、デフレクタ３の側部後端部分との結合部１３が形成され、ガイド６の後部には支軸部９が嵌合する軸受部１４が設けられ、ガイド６の後部下面の中央部分から後端面の中央部分に亘って凹部１７が設けられている。軸受部１４は、図２及び図３（ｄ）に示すように、ガイド６の後部上面が切り欠かれて上方に開放された軸挿入部１５と軸挿入部１５と連通すると共に支軸部９が挿通される軸孔部１６とで構成されている。
【００２０】
なお、支軸部９のカット面１１とそれに対し対向する円弧周面１２との距離を軸挿入部１５の開放幅よりも小さくされている。また、ガイド６の後部下部には、すなわち、凹部１７の後端部分の底面には、図３（ｂ）及び図４に示すように、軸孔部１６を取り巻くように円弧周面よりなる当接周面部１８が形成されている。
【００２１】
付勢バネ７は金属製の板バネで構成され、先端には上方に凸に湾曲された先端部７ａが形成され、後端寄りには矩形をなした嵌合孔１９が穿設されている（図２参照）。
【００２２】
以上のように構成されたデフレクタ装置におけるフレーム５に対するガイド６及び付勢バネ７の組付け手順を図３（ａ）〜図３（ｄ）を参照しつつ説明する。図３（ａ）〜図３（ｂ）に示すように、付勢バネ７の後部（図２に示す矩形の嵌合孔１９）を上方からフレーム５の上面に設けられた位置決め用突起１０に嵌め込んで嵌合する。これにより、付勢バネ７の前後方向及び左右方向の位置決めがなされる。
【００２３】
ガイド６の前後方向を上下方向に沿う姿勢とした上で、前方からガイド６の軸挿入部１５をフレーム５に設けられた支軸部９に挿入し、ガイド６の軸孔部１６にフレーム５の支軸部９を配置させる［図３（ｂ）〜図３（ｃ）参照］。図３（ｃ）に示すように、付勢バネ７の後部上面にガイド６の後部に形成された当接周面部１８が当接し、ガイド６の当接周面部１８とフレーム５との間に付勢バネ７の後部を上方から押え込んで付勢バネ７の後部の上下方向の動きが規制される（付勢バネ７の嵌合孔１９からの抜け止め）。また、図４及び図５に示すように、付勢バネ７の一部が凹部１７に遊嵌されている。
【００２４】
ガイド６を支軸部９の回りに回動［図３（ｄ）において矢印で示す反時計方向に回動］してガイド６を前方に倒伏状態とし、フレーム５に対するガイド６及び付勢バネ７の組付けが完了する。なお、ガイド６の軸孔部１６の内周面が支軸部９の円弧周面１２に摺接することにより、ガイド６が支軸部９の回りに回動可能である。また、付勢バネ７の先端７ａがガイド６の中間部の下面に当接し（図１及び図２参照）、ガイド６が付勢バネ７によって常に起立方向に付勢される。
【００２５】
従来と同様に、デフレクタ（例えば図６）は、可動リッド２が後退して付勢バネ７の付勢力によってガイド６が起立状態となった場合には上昇位置をとる一方、可動リッド２が前進して付勢バネ７の付勢力に抗してガイド６を下方に押すことで倒伏状態となった場合には下降位置をとる。
【００２６】
ガイド６の軸受部１４とフレーム５の支軸部９とを上述した嵌合構造にすることにより、フレーム５とガイド６とはある角度（ガイド６の前後方向を上下方向に沿う姿勢とする角度）ではガイド６がフレーム５に対して着脱可能であり［図３（ｂ）参照］、それ以外の角度では着脱不可となる［図３（ｃ）〜図３（ｄ）参照］。
【００２７】
ガイド６と付勢バネ７とが当接する部分が、下方に凸の円弧周面よりなる当接周面部１８に形成されていることにより、付勢バネ７の組付け部分（後端部分）の上下方向の動きをガイド６で規制することができ、ガイド６の回動角度に関わらず、常に一定の距離を保ったままガイド６と付勢バネ７とを当接させることができる。これにより、ガイド６の支軸部９回りの回動動作中、ガイド６の当接周面部１８が付勢バネ７の組付け部分をフレーム５との間に常に上方から押え込んでいることによって、付勢バネ７の位置がずれる等の不具合が起こることなく安定した作動が得られる。
【００２８】
本発明のデフレクタ装置におけるフレーム５に対するガイド６及び付勢バネ７の組付け構造によれば、付勢バネ７とガイド６の支持部分をフレーム５上に設けることができ、付勢バネ７の後部に設けられた嵌合孔１９をフレーム５の上面に設けられた位置決め用突起１０に嵌め込んで組付けておき、フレーム５の支軸部９にガイド６を回動自在に組付けると、同時に付勢バネ７とガイド６とがフレーム５に固定されて組付けられる。そのため、ブラケット等が不用であり、部品点数の削減及び組付け工数に対して有利であり、結果的にコストの削減につながる。また、付勢バネ７とガイド６の組付け方法が従来の構造のようにカシメ止めやビス止めではなく、ガイド６に設けた軸受部１４の軸挿入部１５をフレーム５の支軸部９に挿入するだけで、フレーム５の支軸部９にガイド６の軸孔部１６を回動可能に支持させることができると共に、付勢バネ７とガイド６との組付けができるため、専用工具を必要とすることもなく簡単に組立てができ、組付け性が向上する。このため、作業従事者の習熟度等の影響もなく、常に一定品質に製品ができあがり、品質の安定につながる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るサンルーフ用デフレクタ装置を示す斜視図である。
【図２】図１のサンルーフ用デフレクタ装置を分解して示す斜視図である。
【図３】フレームに対するガイド及び付勢バネの組付け手順を示す側面図である。
【図４】デフレクタ装置の後端部分の斜視図である。
【図５】デフレクタ装置の後端部分の断面図である。
【図６】サンルーフが設けられている車両の屋根部分を示す斜視図である。
【図７】サンルーフのルーフ開口に配設される従来のフレーム、デフレクタ及びガイドレールを示す斜視図である。
【図８】図７の要部平面図である。
【図９】図８の従来のデフレクタ装置におけるガイド及び付勢バネの組付け部分を示す斜視図である。
【図１０】図８の従来のデフレクタ装置におけるガイド及び付勢バネの組付け部分を分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ルーフ開口
２  可動リッド
３  デフレクタ
４  ガイドレール
５  フレーム
６  ガイド
７  付勢バネ
８  支持ブロック
９  支軸部
１０  位置決め用突起
１１  カット面
１２  円弧周面
１３  結合部
１４  軸受部
１５  軸挿入部
１６  軸孔部
１７  凹部
１８  当接周面部
１９  嵌合孔
５０  フレーム（従来）
５１  ガイド（従来）
５２  ブラケット
５３  付勢バネ
５４  ピン
５５  支持孔
５６  支持孔
５７  支持用突起
５８  支持用突起
５９  固定用ビス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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