(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置では、導光部材中に入射した光が全反射を繰り返すので減衰が大きい。【解決手段】この発明は、導光部材１４が、光源１５からの光Ｌ１を内部に入射させる入射部２０と、内部に設けられている中空部２３を形成する面のうち少なくとも１つの面からなり、入射部２０から内部に入射した光Ｌ２を所定の方向に内面反射させる内面反射面２１と、内面反射面２１からの内面反射光Ｌ３を外部に所定の方向に出射させる出射部２２と、から構成されていて、内面反射面２１が入射部２０および出射部２２と対向する。この結果、この発明は、導光部材１４中に入射した光Ｌ２が全反射を繰り返さずに直接内面反射面２１に達しかつ内面反射光Ｌ３が全反射を繰り返さずに直接出射部２２に達して外部に出射するので、全反射を繰り返すことによる光の減衰を小さくすることができる。【選択図】        図１
2008174083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用アウトサイドミラー装置に装備される車両用灯具において、
導光部材と、光源と、を備え、
前記導光部材は、
前記光源からの光を内部に入射させる入射部と、
内部に設けられている中空部を形成する面のうち少なくとも１つの面からなり、前記入射部から内部に入射した光を所定の方向に内面反射させる内面反射面と、
前記内面反射面からの内面反射光を外部に所定の方向に出射させる出射部と、
から構成されていて、
前記内面反射面は、前記入射部および前記出射部と対向する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
インナーレンズとしての前記導光部材および前記光源は、ランプハウジングおよびアウターレンズとしてのランプレンズにより区画されている灯室内にそれぞれ配置されていて、
前記導光部材は、板形状をなし、
前記入射部および前記出射部は、板形状の前記導光部材の狭い面にそれぞれ設けられていて、
前記光源は、板形状の前記導光部材の狭い面に設けられている前記入射部に対向する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置において、
ミラーハウジングと、前記ミラーハウジングに装備されている前記の請求項１または２に記載の車両用灯具と、を備え、
前記ミラーハウジングのうち前方側から車両の外側にかけての部分は、平面から見て湾曲形状をなしていて、
前記車両用灯具の前記導光部材は、前記ミラーハウジングの湾曲形状の部分から後方側に位置し、かつ、前記出射部は、前記ミラーハウジングの後方側に位置する、
ことを特徴とする車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記ミラーハウジングの湾曲形状の前方側および車両の外側部分から後方側にかけての部分には、窓部が設けられていて、
前記車両用灯具の前記導光部材には、装飾用の導光部材が一体に設けられていて、
前記導光部材および前記装飾用導光部材は、前記窓部に配置されていて、
前記車両用灯具の前記光源および前記装飾用導光部材の光源は、前記ミラーハウジングの下側に位置する、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用アウトサイドミラー装置に装備される車両用灯具に関するものである。また、この発明は、車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。従来の車両用灯具は、導光部材と、前記導光部材の一端に配置されている光源と、を備え、前記導光部材の一端から他端にかけての部分が湾曲形状をなしている。また、従来の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングと、前記ミラーハウジングに装備されている前記の車両用灯具と、を備え、前記ミラーハウジングの前方側から車両の外側にかけての部分が平面から見て湾曲形状をなしていて、その湾曲形状をなしている部分には車両用灯具の導光部材の湾曲形状をなしている部分が配置されている。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置の作用について説明する。車両用灯具の光源を点灯すると、光源からの光は、導光部材の一端から導光部材中に入射し、導光部材中を全反射を繰り返しながら導光部材の他端まで導かれ、その導光部材の他端から外部に出射する。従来の車両用灯具および従来の車両用アウトサイドミラー装置が備える車両用灯具は、たとえば、信号灯などのサイドターンシグナルランプ機能を作用する。
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、導光部材中に入射した光を、導光部材中を全反射を繰り返して導くものであるから、導光部材の他端から出射される光の減衰（損失）が大きい。また、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの湾曲形状をなしている部分に車両用灯具の導光部材を配置するものであるから、車両用灯具の導光部材がミラーハウジングの湾曲形状に影響を受けて同じく湾曲形状をなす。このために、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、湾曲形状をなす導光部材を使用するので、湾曲形状をなす導光部材中に入射した光が全反射を繰り返すので、減衰が大きい。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１４３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置では、導光部材中に入射した光が全反射を繰り返すので、減衰が大きいという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、導光部材が、光源からの光を内部に入射させる入射部と、内部に設けられている中空部を形成する面のうち少なくとも１つの面からなり、入射部から内部に入射した光を所定の方向に内面反射させる内面反射面と、内面反射面からの内面反射光を外部に所定の方向に出射させる出射部と、から構成されていて、内面反射面が入射部および出射部と対向する、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、インナーレンズとしての導光部材および光源が、ランプハウジングおよびアウターレンズとしてのランプレンズにより区画されている灯室内にそれぞれ配置されていて、導光部材が板形状をなし、入射部および出射部が板形状の導光部材の狭い面にそれぞれ設けられていて、光源が板形状の導光部材の狭い面に設けられている入射部に対向する、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、ミラーハウジングと、そのミラーハウジングに装備されている前記の請求項１または２に記載の車両用灯具と、を備え、ミラーハウジングのうち前方側から車両の外側にかけての部分が平面から見て湾曲形状をなしていて、車両用灯具の導光部材がミラーハウジングの湾曲形状の部分から後方側に位置し、出射部がミラーハウジングの後方側に位置する、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、ミラーハウジングの湾曲形状の前方側および車両の外側部分から後方側にかけての部分には窓部が設けられていて、車両用灯具の導光部材には装飾用の導光部材が一体に設けられていて、導光部材および装飾用導光部材が窓部に配置されていて、車両用灯具の光源および装飾用導光部材の光源がミラーハウジングの下側に位置する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、入射部から導光部材中に入射した光が全反射を繰り返さずに直接内面反射面に達してこの内面反射面で内面反射し、この内面反射光が同じく全反射を繰り返さずに直接出射部に達してこの出射部から外部に出射する。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、全反射を繰り返すことによる光の減衰を小さくすることができ、効率良く光学設計をすることができる。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、導光部材の内部に中空部を設け、その中空部を形成する面のうち少なくとも１つの面を内面反射面とするものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、面にアルミ蒸着や銀塗装などを施して反射面とするものと比較して、アルミ蒸着や銀塗装などが不要であり、また、別部品の反射面なども不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１３】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、ランプハウジングとランプレンズとの間の灯具の幅寸法を小さくコンパクトにすることができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、取付スペースにおいて制限がある車両用アウトサイドミラー装置に装備するのに最適である。
【００１４】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、車両用灯具の導光部材がミラーハウジングの湾曲形状に影響を受け難い。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、湾曲形状をなす導光部材を使用しないで板形状をなす導光部材を使用することができるので、湾曲形状をなす導光部材のように光が全反射を繰り返すようなことがなく、その分光の減衰を小さくすることができ、効率良く光学設計をすることができる。
【００１５】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、導光部材と装飾導光部材とが光源により分裂することなく一体にすることができる。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置は、一体の導光部材と装飾導光部材との途切れが無い連続した大型の発光面を得ることができ、装飾効果が向上して見栄えが向上し、しかも、視認性が向上して交通安全に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置の実施例のうちの１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１７】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図面において、符号「Ｉ」は、車両（自動車）Ｃの内側（中央側）を示す。符号「Ｏ」は、車両Ｃの外側（側方側）を示す。符号「Ｆ」は、車両Ｃの前方側（車両Ｃの前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両Ｃの後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。符号「Ｖ−Ｖ」は、車両Ｃの進行軸を示す。符号「Ｈ−Ｈ」は、車両Ｃの水平軸を示す。この特許請求の範囲中の「前方側」、「後方側」、「下側」、「車両の外側」は、この明細書および図面中の「前方側」、「後方側」、「下側」、「車両の外側」と同意である。
【００１８】
図において、符号１は、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では車両用のドアミラーである。前記ドアミラー１は、図２および図３に示すように、車両Ｃの左右のドアＤ′にそれぞれ装備されている。
【００１９】
前記実施例のドアミラー１は、図２〜図４、図６に示すように、前記ドアＤ′に固定されるベース２と、前記ベース２に設けられたシャフト（図示せず）と、前記シャフトに電動格納機構（図示せず）を介して回転可能に装備されたミラーアセンブリ３とを備える。
【００２０】
前記ミラーアセンブリ３は、前記電動格納機構により、前記ベース２に対して、使用位置（図２および図３に示し状態の位置）と後方格納位置（図示せず）との間を電動回転する。また、前記ミラーアセンブリ３は、前記電動格納機構のクラッチ作用により、緩衝のために、前方側Ｆおよび後方側Ｂに回転する。
【００２１】
前記ミラーアセンブリ３は、図４〜図７、図９に示すように、ミラーハウジング（または、ミラーボディー、ミラーカバー）４を有する。前記ミラーハウジング４の前方側Ｆから車両Ｃの外側Ｏにかけての部分５は、閉塞されていて、かつ、平面から見て湾曲形状をなす。一方、前記ミラーハウジング４の後方側Ｂの部分６は、開口されている。なお、図４〜図７、図９に示される前記ミラーアセンブリ３は、車両Ｃの右側ＲのドアＤ′に装備されるものである。車両Ｃの左側ＬのドアＤ′に装備されるミラーアセンブリ３は、図４〜図７、図９に示されるミラーアセンブリ３と左右逆となる。
【００２２】
前記ミラーハウジング４内には、パワーユニット（図示せず）を介してミラーユニット７が上下左右に傾動可能に装備されている。前記ミラーユニット７は、図５に示すように、反射面を有するミラーボディー８と、前記ミラーボディー８を保持するミラーホルダ９とを有するものである。前記ミラーホルダ９が前記パワーユニットに取り付けられている。また、前記ミラーボディー８の反射面は、前記ミラーハウジング４の開口部６に上下左右に傾動可能に位置する。なお、図５においては、二点鎖線にて示すミラーユニット７が左右に傾動している状態を示している。
【００２３】
また、図２〜図７、図９に示すように、前記ミラーハウジング４の湾曲形状をなしている閉塞部分５のうち、上下方向の中央部において前方側Ｆ（左右方向の中間）から車両Ｃの外側Ｏにかけての箇所には、左右方向に窓部１０が設けられている。前記ミラーハウジング４は、図９に示すように、閉塞部分５を２分割する本体部分１１とカバー部分１２とから構成されている。前記カバー部分１２は、カバー形状（スカルキャップ、意匠カバー、ガーニッシュ）をなしていて、前記本体部分１１の一部を覆うように前記本体部分１１にカバーされていて固定されている。これにより、前記ミラーハウジング４は、ツートンカラーの意匠が得られる。
【００２４】
前記ミラーハウジング４には、この実施例における車両用灯具１３（以下、ランプユニット１３と称する）が配置されている。前記ランプユニット１３は、図９に示すように、前記窓部１０と同様の形状をなす。また、前記ランプユニット１３は、図８に示すように、導光部材１４と、光源１５と、ランプハウジング１６と、ランプレンズ１７と、装飾用の導光部材１８と、前記装飾用の光源１９と、を備えるものである。
【００２５】
前記導光部材１４および前記装飾用導光部材１８は、たとえば、アクリル（ＰＭＭＡ）からなり、かつ、板形状の一体構造をなす。前記導光部材１４および前記装飾用導光部材１８は、前記ランプユニット１３のインナーレンズをなす。前記導光部材１４および前記装飾用導光部材１８は、前記ランプハウジング１６および前記ランプレンズ１７により、前記窓部１０に位置する。すなわち、前記導光部材１４は、前記ミラーハウジング４の湾曲形状の部分から後方側Ｂに位置する。一方、前記装飾用導光部材１８は、前記ミラーハウジングの湾曲形状の部分に位置する。
【００２６】
前記導光部材１４は、図１および図８に示すように、入射部２０と、内面反射面２１と、出射部２２と、から構成されている。前記入射部２０は、板形状の前記導光部材１４の下端面すなわち狭い面にこの例では４個設けられていて、前記光源１５からの光Ｌ１を前記導光部材１４中に入射させるものである。
【００２７】
前記内面反射面２１は、前記導光部材１４の内部にこの例では２個設けられている任意形状、この例では、三角形の中空部２３を形成する３つの面のうちの１つの面からなる。前記内面反射面２１は、前記入射部２０から前記導光部材１４の内部に入射した光Ｌ２を所定の方向に内面反射（全反射）させるものである。前記内面反射面２１は、前記入射部２０および前記出射部２２と対向する。
【００２８】
前記出射部２２は、板形状の前記導光部材１４の後端面すなわち狭い面にこの例では２個設けられていて、前記内面反射面２１からの内面反射光Ｌ３を外部に所定の方向に出射させるものである。なお、前記出射部２２に、出射光Ｌ４を所定の範囲（図２中の進行軸Ｖ−Ｖに対してのθ１−θ２、図５中のθ１−θ２、および、図３中の水平軸Ｈ−Ｈに対してのθ３）拡散もしくは発散させる手段（図示せず）を、設けても良い。
【００２９】
板形状の前記装飾用導光部材１８の下端面すなわち狭い面には、この例では２個の装飾用の入射部２４が設けられている。前記装飾用入射部２４は、前記装飾用光源１９からの光（図示せず）を前記装飾用導光部材１８中に入射させるものである。
【００３０】
前記ランプハウジング１６は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記ランプハウジング１６は、図８に示すように、一面が開口されていてかつ他面が閉塞されている中空状の薄型形状をなす。一方、前記ランプレンズ１７は、この例では、光透過性の合成樹脂からなるいわゆるアウターレンズである。前記ランプレンズ１７は、図８に示すように、一面が開口されていてかつ他面が閉塞されている中空状の薄型形状をなす。
【００３１】
前記ランプハウジング１６の開口部の縁と前記ランプレンズ１７の開口部の縁とは、適宜の固定手段（たとえば、超音波溶着、接着、加締め付け、クリップ、ボルトナット、スクリューなど）により、固定されている。前記ランプハウジング１６および前記ランプレンズ１７により、灯室２５が区画されている。前記灯室２５は、前記ランプハウジング１６と前記ランプレンズ１７との間の幅寸法が小さい。
【００３２】
前記灯室２５内には、前記導光部材１４および前記装飾用導光部材１８および前記光源１５および前記装飾用光源１９がそれぞれ配置されている。前記光源１５および前記装飾用光源１９は、この例では、ＬＥＤなどの半導体型光源を使用する。前記光源１５および前記装飾用光源１９は、ホルダ（図示せず）を介して前記ランプハウジング１６に保持されている。前記光源１５および前記装飾用光源１９は、前記導光部材１４の入射部２０および前記装飾用導光部材１８の装飾入射部２４と対向する。前記光源１５および前記装飾用光源１９は、コネクタ（図示せず）を介して電源と電気的に接続されている。
【００３３】
前記ランプユニット１３は、前記ミラーハウジング４に装備されている。前記ランプユニット１３の前記ランプレンズ１７は、前記ミラーハウジング４の窓部１０に配置されている。この結果、前記導光部材１４は、前記ミラーハウジング４の湾曲形状の部分から後方側Ｂに位置する。前記出射部２２は、前記ミラーハウジング４の後方側Ｂに位置する。
【００３４】
この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３５】
まず、光源１５を点灯発光させる。すると、光源１５からの光Ｌ１は、入射部２０から導光部材１４中に入射する。導光部材１４中に入射した光Ｌ２は、導光部材１４中を全反射を繰り返さずに直接内面反射面２１に達してこの内面反射面２１で内面反射する。この内面反射面２１で内面反射した内面反射光Ｌ３は、同じく全反射を繰り返さずに直接出射部２２に達してこの出射部２２から出射光Ｌ４としてランプレンズ１７を透過して外部に出射する。この出射光Ｌ４は、所定の範囲を照明する。
【００３６】
この所定の範囲は、たとえば、図２および図３中の斜線を施した所定の範囲、すなわち、図２中の進行軸Ｖ−Ｖに対してのθ１−θ２（図５中のθ１−θ２）の範囲、および、図３中の水平軸Ｈ−Ｈに対してのθ３の範囲である。この所定の範囲は、サイドターンランプ機能の配光を満足する範囲である。ここで、図２中の車両Ｃの進行軸Ｖ−Ｖに対してθ１は６０°（日本および欧州）または７０°（北米）であり、θ２は５°（日本および欧州）または３０°（北米）であり、また、図３中の車両Ｃの水平軸Ｈ−Ｈに対してθ３は１５°（日本および欧州および北米）である。この結果、この実施例のドアミラー１は、ランプユニット１３により、サイドターンシグナルランプ機能が得られるものである。
【００３７】
また、装飾用光源１９を点灯発光させる。すると、装飾用光源１９からの光（図示せず）は、装飾入射部２４から装飾用導光部材１８中に入射する。装飾用導光部材１８中に入射した光（図示せず）は、装飾用導光部材１８の導光作用により装飾用導光部材１８全体に導かれながら、この装飾用導光部材１８からランプレンズ１７を透過して外部に所定の範囲（ず２および図５中のθ４の範囲）を照明する。この装飾用導光部材１８から出射する光は、装飾用の光である。このために、導光部材１４の出射部２２から出射される光Ｌ４と、装飾用導光部材１８から出射される光とにより、発光面が大型化するので、視認性が向上される。
【００３８】
なお、図２および図３および図５においては、車両Ｃの右側ＲのドアＤ′に装備されているドアミラー１による照明範囲について説明しているが、車両Ｃの左側ＬのドアＤ′に装備されているドアミラー１についても左右逆の同様の照明範囲が得られるものである。また、この実施例のドアミラー１およびランプユニット１３において、出射部２２から外部に所定の方向に出射される出射光Ｌ４、および、装飾用導光部材１８から外部に出射される出射光は、たとえば、黄色もしくはアンバー色の光を使用する。
【００３９】
この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）およびこの実施例における車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４０】
この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、入射部２０から導光部材１４中に入射した光Ｌ２が全反射を繰り返さずに直接内面反射面２１に達してこの内面反射面２１で内面反射し、この内面反射光Ｌ３が同じく全反射を繰り返さずに直接出射部２２に達してこの出射部２２から出射光Ｌ４として外部に出射する。この結果、この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、全反射を繰り返すことによる光の減衰を小さくすることができ、効率良く光学設計をすることができる。
【００４１】
しかも、この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、導光部材１４の内部に中空部２３を設け、その中空部２３を形成する面のうち少なくとも１つの面を内面反射面２１とするものである。この結果、この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、面にアルミ蒸着や銀塗装などを施して反射面とするものと比較して、アルミ蒸着や銀塗装などが不要であり、また、別部品の反射面なども不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４２】
また、この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、ランプハウジング１６とランプレンズ１７との間の灯具の幅寸法２６を小さくコンパクトにすることができる。この結果、この実施例における車両用灯具（ランプユニット１３）は、取付スペースにおいて制限がある車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）に装備するのに最適である。
【００４３】
さらに、この実施例における車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、車両用灯具（ランプユニット１３）の導光部材１４がミラーハウジング４の湾曲形状の部分から後方側Ｂに位置するのでミラーハウジング４の湾曲形状に影響を受け難い。この結果、この実施例における車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、湾曲形状をなす導光部材を使用しないで板形状をなす導光部材１４を使用することができるので、湾曲形状をなす導光部材のように光が全反射を繰り返すようなことがなく、その分光の減衰を小さくすることができ、効率良く光学設計をすることができる。
【００４４】
さらにまた、この実施例における車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、光源１５および装飾用光源１９が導光部材１４および装飾用導光部材１８の下側に位置するので、導光部材１４と装飾導光部材１８とが光源１５および装飾用光源１９により分裂することなく一体にすることができる。この結果、この実施例における車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、一体の導光部材１４と装飾導光部材１８との途切れが無い連続した大型の発光面を得ることができ、装飾効果が向上して見栄えが向上し、しかも、視認性が向上して交通安全に貢献することができる。
【００４５】
以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、サイドターンシグナルランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、サイドターンシグナルランプ以外の車両用灯具、たとえば、クリアランスランプ、フットランプ、室内灯、サイドマークランプなどであっても良い。
【００４６】
また、前記の実施例においては、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、ドアミラー１以外に、車両Ｃの車体やその他の車両用部品に装備されるサイドターンシグナルランプあるいはサイドターンシグナルランプ以外の車両用灯具であっても良い。
【００４７】
さらに、前記の実施例においては、導光部材１４に２個の三角形の中空部２３を設けたものである。ところが、この発明においては、中空部２３を１個もしくは３個以上設けても良い、また、中空部の形状を三角形以外の形状としても良い。
【００４８】
さらにまた、前記の実施例においては、中空部２３の１つの平面を内面反射面２１とするものである。ところが、この発明においては、内面反射面を、中空部の２つ以上の面であっても良いし、また、曲面であってもよい。
【００４９】
前記の実施例においては、車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置としてドアミラー１について説明する。ところが、この発明においては、その他の車両用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。
【００５０】
また、前記の実施例においては、ミラーハウジング４と、ランプユニット１１のランプハウジング１６とは、別体のものから構成されている。ところが、この発明においては、ランプユニット１１をユニット構造とせずに、ランプハウジングをミラーハウジングで兼用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置の実施例を示す光路の説明図である。
【図２】同じく、車両に装備された状態であって、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す平面説明図である。
【図３】同じく、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す正面説明図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】同じく、ランプユニットを備えるドアミラーを示す正面図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】同じく、ランプユニットを備えるドアミラーを示す平面図である。
【図７】同じく、図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】同じく、ランプユニットを示す分解斜視図である。
【図９】同じく、ランプユニットとミラーハウジングの本体部分とカバー部分とを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２  ベース
３  ミラーアセンブリ
４  ミラーハウジング
５  閉塞部分（湾曲部分）
６  開口部分
７  ミラーユニット
８  ミラーボディー
９  ミラーホルダ
１０  窓部
１１  本体部分
１２  カバー部分
１３  ランプユニット（車両用灯具）
１４  導光部材
１５  光源
１６  ランプハウジング
１７  ランプレンズ
１８  装飾用導光部材
１９  装飾用光源
２０  入射部
２１  内面反射面
２２  出射部
２３  中空部
２４  装飾用入射部
２５  灯室
２６  幅寸法
Ｃ  車両（車両）
Ｄ′  ドア
Ｉ  内側（中央側）
Ｏ  外側（側方側）
Ｆ  前方側
Ｂ  後方側
Ｕ  上側
Ｄ  下側
Ｌ  左側
Ｒ  右側
Ｖ−Ｖ  進行軸
Ｈ−Ｈ  水平軸
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４  光路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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