(57)【要約】【課題】    従来の自転車用ブレーキ操作装置でも特にロードレース用のものでは、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体にレバー体の揺動中心とインナーワイヤー係止部を配置する為に、ブラケット体の下面のハンドルバーに近い位置に揺動中心を配置しなければならず、このことによって乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧しようとしても、人間の指の動きに対して不自然な押圧方向を強いられることになる。また、様々なハンドル形状に合わせてブレーキワイヤーを配置しようとしても、ブレーキワイヤーの伝達ロスを防ぐ為に大きな曲げアールで配置することができず、結局ハンドル形状に合わせてブレーキ操作装置を使い分けなければならなくなる。【解決手段】  ブラケット体先端の瘤状部を有効利用し、ブレーキワイヤー配置経路を２つ有する。【選択図】              図１１
2008030507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部と、
前記第１係止部及び前記第２係止部を結ぶ第１直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤーから構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第１案内部と、
を備え、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２】
前記第１中心軸線と略平行に設けられる第２中心軸線と、
前記第２中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体の内部に配置される揺動体と、
を新たに備え、
前記揺動体に前記第１案内部が備えられる、
請求項１に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項３】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられる第１係止部と、
前記第１中心軸線と略平行で、前記第１係止部に設けられる第３中心軸線と、
前記第３中心軸線を中心に揺動可能に前記第１係止部に係止される連結部と、
前記連結部に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第３係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部と、
前記第１係止部及び前記第２係止部を結ぶ第１直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤー及び前記連結部から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第１案内部と、
を備え、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項４】
前記第１中心軸線と略平行で、前記連結部に設けられる第４中心軸線と、
前記第４中心軸線を中心に回転可能に前記連結部に配置される回転体と、
を新たに備え、
前記回転体が前記第１案内部に案内されて転がることで、前記引張部が前記第１案内部に案内される、
請求項３に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項５】
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第４係止部を新たに備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第２係止部及び前記第４係止部のどちらに係止するか選択可能となる、
請求項１から請求項４のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項６】
前記第１係止部及び前記第４係止部を結ぶ第２直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記アウターワイヤーの一端を前記第４係止部に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第２案内部を新たに備える、
請求項５に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項７】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第１挿入口と、
前記ブラケット体の内壁に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第５係止部と、
前記第１挿入口及び前記第５係止部を結ぶ第３直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤーから構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第３案内部と、
を備え、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項８】
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第４係止部を新たに備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第４係止部及び前記第５係止部のどちらに係止するか選択可能となる、
請求項７に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項９】
前記第１係止部及び前記第４係止部を結ぶ第２直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記アウターワイヤーの一端を前記第４係止部に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第２案内部を新たに備える、
請求項８に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１０】
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第２挿入口を新たに備え、
前記アウターワイヤーを、前記第１挿入口及び前記第２挿入口のどちらから挿入して前記第５係止部に係止するか選択可能となる、
請求項７に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１１】
前記第５係止部及び前記第２挿入口を結ぶ第６直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記アウターワイヤーを前記第２挿入口から挿入して前記アウターワイヤーの一端を前記第５係止部に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第４案内部を新たに備える、
請求項１０に記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１２】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は５度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１３】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は１０度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１４】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は１５度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１５】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は２０度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１６】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は３０度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１７】
前記第１案内部又は前記第３案内部が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は４０度以上である、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１８】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部及び第４係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第２係止部及び前記第４係止部のどちらに係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記インナーワイヤーから構成される引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項１９】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第１挿入口及び第２挿入口と、
前記ブラケット体の内壁に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第５係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーを、前記第１挿入口及び前記第２挿入口のどちらから挿入して前記第５係止部に係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記インナーワイヤーから構成される引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２０】
前記第１係止部及び前記第２係止部を結ぶ第１直線と、前記第１係止部及び前記第４係止部を結ぶ第２直線の最大なす角が１０度以上である、
請求項５、請求項６及び請求項１８のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２１】
前記第１係止部及び前記第１挿入口を結ぶ第４直線と、前記第１係止部及び前記第４係止部を結ぶ第２直線の最大なす角が１０度以上である、
請求項８及び請求項９のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２２】
前記第１係止部及び前記第１挿入口を結ぶ第４直線と、前記第１係止部及び前記第２挿入口を結ぶ第５直線の最大なす角が１０度以上である、
請求項１０、請求項１１及び請求項１９のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２３】
前記最大なす角は２０度以上である、
請求項２０から請求項２２のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２４】
前記最大なす角は３０度以上である、
請求項２０から請求項２２のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２５】
前記ブラケット体の他端に瘤状部を新たに備え、
前記瘤状部付近の内部に前記第１中心軸線及び前記第１係止部が配置される、
請求項１から請求項２４のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２６】
前記引張部が前記レバー体を引っ張る方向は、前記第１中心軸線の前記レバー体を通過する部分の中点から前記指掛部が設けられた側の前記レバー体の先端に向かう方向に対してプラスマイナス１２０度の範囲内である、
請求項１から請求項２５のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２７】
前記引張部が前記レバー体を引っ張る方向は、前記第１中心軸線の前記レバー体を通過する部分の中点から前記指掛部が設けられた側の前記レバー体の先端に向かう方向に対してプラスマイナス１０５度の範囲内である、
請求項１から請求項２５のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２８】
前記引張部が前記レバー体を引っ張る方向は、前記第１中心軸線の前記レバー体を通過する部分の中点から前記指掛部が設けられた側の前記レバー体の先端に向かう方向に対してプラスマイナス９０度の範囲内である、
請求項１から請求項２５のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２９】
前記引張部が前記レバー体を引っ張る方向は、前記第１中心軸線の前記レバー体を通過する部分の中点から前記指掛部が設けられた側の前記レバー体の先端に向かう方向に対してプラスマイナス７５度の範囲内である、
請求項１から請求項２５のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項３０】
前記引張部が前記レバー体を引っ張る方向は、前記第１中心軸線の前記レバー体を通過する部分の中点から前記指掛部が設けられた側の前記レバー体の先端に向かう方向に対してプラスマイナス６０度の範囲内である、
請求項１から請求項２５のいずれかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ブレーキ操作装置においては、特許文献１から特許文献３のようにブレーキ操作レバー体と変速操作レバー体が一体となって構成されるものや、特許文献４のようにブラケット体上のブレーキ操作レバー体と接近した部分に変速操作レバー体が設置されるものが知られている。
また、特許文献１、特許文献３及び特許文献４はいずれもブラケット体の一端がハンドルに固定される部分に向けてブレーキワイヤーを引き出す、いわゆるエアロタイプであり、また、ブラケット体は乗車者が握りやすくなるように考慮された細身の胴体及び、ブラケット体から乗車者の手が前方に抜け落ちないようにブラケット体の他端に瘤状部を備えており、現在ロードレース用自転車においてはこのタイプが大半を占めている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２４９９７８号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７６８７号公報
【特許文献３】特開平０６−０１６１７０号公報
【特許文献４】特開平０５−０９７０８８号公報
【０００４】
また、特許文献５から特許文献９のように、電動変速機を操作する為の電気スイッチを様々に組み込んだ案が知られている。
【０００５】
【特許文献５】特開２００５−１５３８６５号公報
【特許文献６】特開２００３−０７２６７０号公報
【特許文献７】特開２００２−０１９６７５号公報
【特許文献８】特開平１０−２３０８８８号公報
【特許文献９】特開平１０−１９４１８８号公報
【０００６】
また、特許文献１０から特許文献１３のように、自転車の前後車輪用ブレーキキャリパーを連動操作するために、複数のブレーキワイヤー係止部を備えるものが知られている。
【０００７】
【特許文献１０】特開平０５−０１６８６８号公報
【特許文献１１】特開平０５−０１６８６７号公報
【特許文献１２】特開平０５−０１６８６３号公報
【特許文献１３】特開平０５−０１６８６２号公報
【０００８】
また、特許文献１４及び特許文献１５のように、ブレーキ操作レバー体の揺動角度に応じて変化するレバー比を容易に調整可能にするものが知られている。
【０００９】
【特許文献１４】特開２００５−１３２２６２号公報
【特許文献１５】実開平０７−００９６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の自転車用ブレーキ操作装置でも特にロードレース用のものでは、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体にレバー体の揺動中心とインナーワイヤー係止部を配置する為に、ブラケット体の下面のハンドルバーに近い位置に揺動中心を配置しなければならず、このことによって乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧しようとしても、人間の指の動きに対して不自然な押圧方向を強いられることになる。
【００１１】
また、ブレーキワイヤーによってブレーキ操作装置からブレーキキャリパーに力を伝達する際の、ブレーキワイヤーの伸びによる伝達ロスやインナーワイヤーとアウターワイヤーの間の摩擦力増大による伝達ロスを低減する為に、レバー体の揺動中心とインナーワイヤー係止部の距離を伸ばし、尚且つ揺動中心を人間の指の動きに対して自然な位置に配置しようとしても、どちらかの機能を犠牲にしなければならない。
【００１２】
また、様々なハンドル形状に合わせてブレーキワイヤーを配置しようとしても、ブレーキワイヤーの伝達ロスを防ぐ為に大きな曲げアールで配置することができず、結局ハンドル形状に合わせてブレーキ操作装置を使い分けなければならなくなる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
また、各図に記載の符号は数字のみ、あるいは数字とアルファベットの小文字で構成されているが、数字が同一であるということは、互いに対応している部分であることを表す。よって、数字のみの符号は、数字が同一であり数字とアルファベットの小文字で構成される符号を含む。
【００１４】
発明１に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図４及び図５のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１と、
係止部４３及び係止部４１を結ぶ第１直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部４２と、
を備え、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１５】
発明２に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図６のように、
中心軸線３４と略平行に設けられる中心軸線５２と、
中心軸線５２を中心に揺動可能にブラケット体３０の内部に配置される揺動体５４と、
を新たに備え、
揺動体５４に案内部４２が備えられる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１６】
発明３に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図７及び図８のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられる係止部４３と、
中心軸線３４と略平行で、係止部４３に設けられる中心軸線４４と、
中心軸線４４を中心に揺動可能に係止部４３に係止される連結部５６と、
連結部５６に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部５８と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１と、
係止部４３及び係止部４１を結ぶ第１直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１及び連結部５６から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部４２と、
を備え、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１７】
発明４に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明３の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図７及び図８のように、
中心軸線３４と略平行で、連結部５６に設けられる中心軸線５９（６１）と、
中心軸線５９（６１）を中心に回転可能に連結部５６に配置される回転体５７（６３）と、
を新たに備え、
回転体５７（６３）が案内部４２に案内されて転がることで、前記引張部が案内部４２に案内される、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１８】
発明５に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明４のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図９及び図１０のように、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６４を新たに備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部４１及び係止部６４のどちらに係止するか選択可能となる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１９】
発明６に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明５の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図１１のように、
係止部４３及び係止部６４を結ぶ第２直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、アウターワイヤー１０の一端を係止部６４に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部６５を新たに備える、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２０】
発明７に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１２のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６６と、
ブラケット体３０の内壁に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６８と、
挿入口６６及び係止部６８を結ぶ第３直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部６７と、
を備え、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２１】
発明８に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明７の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図１３のように、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６４を新たに備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部６４及び係止部６８のどちらに係止するか選択可能となる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２２】
発明９に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明８の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図１４のように、
係止部４３及び係止部６４を結ぶ第２直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、アウターワイヤー１０の一端を係止部６４に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部６５を新たに備える、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２３】
発明１０に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明７の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図１５のように、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６９を新たに備え、
アウターワイヤー１０を、挿入口６６及び挿入口６９のどちらから挿入して係止部６８に係止するか選択可能となる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２４】
発明１１に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１０の自転車用ブレーキ操作装置において、例えば図１６のように、
係止部６８及び挿入口６９を結ぶ第６直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、アウターワイヤー１０を挿入口６９から挿入してアウターワイヤー１０の一端を係止部６８に係止するよう選択された場合に、前記引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部７１を新たに備える、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２５】
発明１２に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は５度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２６】
発明１３に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は１０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２７】
発明１４に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は１５度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２８】
発明１５に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は２０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００２９】
発明１６に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は３０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３０】
発明１７に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明１１のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
案内部４２又は案内部６７が前記引張部の引張方向を曲げる際の最大曲げ角度は４０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３１】
発明１８に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１７のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１及び係止部６４と、
を備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部４１及び係止部６４のどちらに係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることでインナーワイヤー１１から構成される引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３２】
発明１９に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１８のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６６及び挿入口６９と、
ブラケット体３０の内壁に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６８と、
を備え、
アウターワイヤー１０を、挿入口６６及び挿入口６９のどちらから挿入して係止部６８に係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることでインナーワイヤー１１から構成される引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３３】
発明２０に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明５、発明６及び発明１８のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
係止部４３及び係止部４１を結ぶ第１直線と、係止部４３及び係止部６４を結ぶ第２直線の最大なす角が１０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３４】
発明２１に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明８及び発明９のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
係止部４３及び挿入口６６を結ぶ第４直線と、係止部４３及び係止部６４を結ぶ第２直線の最大なす角が１０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３５】
発明２２に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１０、発明１１及び発明１９のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
係止部４３及び挿入口６６を結ぶ第４直線と、係止部４３及び挿入口６９を結ぶ第５直線の最大なす角が１０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３６】
発明２３に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明２０から発明２２のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記最大なす角は２０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３７】
発明２４に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明２０から発明２２のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記最大なす角は３０度以上である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３８】
発明２５に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２４のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
ブラケット体３０の他端に瘤状部３５を新たに備え、
瘤状部３５付近の内部に中心軸線３４及び係止部４３が配置される、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００３９】
発明２６に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２５のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記引張部がレバー体３２を引っ張る方向は、中心軸線３４のレバー体３２を通過する部分の中点から指掛部４０が設けられた側のレバー体３２の先端３９に向かう方向に対してプラスマイナス１２０度の範囲内である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００４０】
発明２７に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２５のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記引張部がレバー体３２を引っ張る方向は、中心軸線３４のレバー体３２を通過する部分の中点から指掛部４０が設けられた側のレバー体３２の先端３９に向かう方向に対してプラスマイナス１０５度の範囲内である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００４１】
発明２８に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２５のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記引張部がレバー体３２を引っ張る方向は、中心軸線３４のレバー体３２を通過する部分の中点から指掛部４０が設けられた側のレバー体３２の先端３９に向かう方向に対してプラスマイナス９０度の範囲内である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００４２】
発明２９に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２５のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記引張部がレバー体３２を引っ張る方向は、中心軸線３４のレバー体３２を通過する部分の中点から指掛部４０が設けられた側のレバー体３２の先端３９に向かう方向に対してプラスマイナス７５度の範囲内である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００４３】
発明３０に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から発明２５のいずれかの自転車用ブレーキ操作装置において、
前記引張部がレバー体３２を引っ張る方向は、中心軸線３４のレバー体３２を通過する部分の中点から指掛部４０が設けられた側のレバー体３２の先端３９に向かう方向に対してプラスマイナス６０度の範囲内である、自転車用ブレーキ操作装置である。
【発明の効果】
【００４４】
以上のように本発明では、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体を採用しても、乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧することを効率よく行うことができる。
【００４５】
さらに発明２から発明４よると、インナーワイヤー引張時の摩擦による伝達ロスをシンプルな機構で低減できる。
【００４６】
さらに発明３及び発明４によると、レバー体の揺動角度に応じてレバー比を効果的に設定できる。
【００４７】
さらに発明５、発明６及び発明８から発明２４によると、様々なハンドル形状に合わせてブレーキワイヤーを配置する際に、ブレーキワイヤーの伝達ロスを防ぐ為に大きな曲げアールで配置することが可能となる。
【００４８】
さらに発明２５によると、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体を採用しても、乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧することをさらに効率よく行うことができるようなレバー体の揺動中心位置及びインナーワイヤー係止部位置を確保できる。
【００４９】
さらに発明２６から発明３０によると、ロードレース用自転車向けに特化した高性能なブレーキ操作装置となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
以下に記載の全ての実施形態に共通する内容を本段落に記載する。
ブラケット体３０の一端４９をハンドル２０に取り付ける際の構造は、ハンドルを巻き込むように設置されるバンド３３と、バンド３３及びブラケット体３０を同時に貫通するボルトとナットによって、ハンドル２０にブラケット体３０の一端４９を強固に係止するような方法や、ブラケット体３０に一体に成型された割入りの穴にハンドルを通してからボルトの螺合によって割部分を締め付けることでハンドル２０にブラケット体３０の一端４９を強固に係止する方法など、様々な方法が公知で、それらを採用することが可能であり、図面への詳しい記載は一部省略した。
また、ブラケット体３０は樹脂射出成型やアルミ鋳造等、様々な方法が公知であり、それらを採用することが可能であり、またブラケット体３０を握り持つ際の滑り止めやクッション用にゴム製や皮革製のカバーをブラケット体３０に被せることも可能である。
また、レバー体３２を操作していないときの初期位置すなわち中心軸線３４を中心とする揺動の初期位置に戻る方向に付勢する付勢バネ、また、初期位置を調整可能にするリーチアジャスト機構及びレバー体３２の揺動可能範囲を制限するアタリ等は、様々な構造が公知で、それらを採用することが可能である。
また、インナーワイヤー１１の一端を係止部４３に係止する為の構造や、インナーワイヤー１１の一端に予め設置される係止形状５０は様々なものが公知であり、それらを採用することが可能である。
また、レバー体３２を揺動可能にブラケット体３０に設置するための回転軸構造は様々な構造が公知で、それらを採用することが可能であり、詳しい記載を省略する。
また、特許文献１から特許文献９に記載のように、公知の様々な方法によって、自転車用変速機操作装置を備えても良い。
【００５１】
〔第１実施形態〕
図４において、ブラケット体３０aは樹脂射出成型製で、一端４９aはステンレス製のバンド３３aを用いてハンドル２０に強固に設置されており、他端には瘤状部３５aが一体に成型されている。また、ブラケット体３０aの中間部には図２及び図３のように上面３６、下面３７及び側面３８から構成されるグリップ部が構成されている。
【００５２】
また、レバー体３２aはアルミ鍛造製で、瘤状部３５aの内部に設けられた空間４８aにおいて中心軸線３４aを中心に揺動する係止部４３aと、ブラケット体３０aの外部において中心軸線３４aを中心に揺動する指掛部４０a及び先端３９aを有している。
【００５３】
また、中心軸線３４aを軸線とする軸ピン３１aがブラケット体３０aに設置されており、レバー体３２aは軸ピン３１aを中心に揺動可能となる。
【００５４】
また、アウターワイヤー１０の一端を係止し、アウターワイヤー１０からインナーワイヤー１１の出る部分でもある係止部４１aは、ブラケット体３０aを構成する壁に予め設けられた穴であり、アウターワイヤー１０の一端が挿入されて係止される。また、係止部４１aと係止部４３aの間には、インナーワイヤー１１を大きな曲げアールで案内する案内部４２aとして、アウターワイヤー１０の直径よりも小さく、インナーワイヤーの直径よりも大きい穴が設けられている。この穴の内壁には、インナーワイヤー１１との摩擦力が低減されるように、例えばフッ素樹脂、ポリアセタール、ポリプロピレン等の自己潤滑性を有するような材料や、小さなガイドローラーの集合体などが設けられても良い。
【００５５】
また、係止部４３aには中心軸線４４aを中心に揺動可能に係止される軸ピン４５aが設けられ、中心軸線４４aに垂直で軸ピン４５aに設けられる貫通穴に、ブラケット体３０aの壁に設けられた穴４６aからインナーワイヤー１１の他端を挿入し、インナーワイヤー１１の一端に設けられた係止形状を係止することでインナーワイヤー１１の一端は係止部４３aに係止される。また、レバー体３２a上で係止部４３aを微調整するような構造、例えばレバー体３２aに軸ピン４５aを係止できる部分が複数箇所設けられるような構造が設けられてもよい。
【００５６】
〔第２実施形態〕
第２実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、係止部４３aの係止構造を図５のように変更したのもである。
レバー体３２bに設けられた穴からインナーワイヤー１１の他端を挿入し、インナーワイヤー１１の一端に設けられた円柱状の係止形状５０bをレバー体３２bに係止するもので、係止形状５０bと係止部４１bの間には係止形状５０bとインナーワイヤー１１の接続部が小さな曲げアールで曲げられないように案内する案内部５１bがレバー体３２bに設けられている。また、この場合の係止部４３bは、レバー体３２bとインナーワイヤー１１が最初に接する部分である。
【００５７】
〔第３実施形態〕
第３実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、案内部４２aを図６のように変更したのもである。
案内部４２cが設けられる揺動体５４cは、ブラケット体３０cの外部に設けられる中心軸線５２cを中心に、ブラケット体３０cに設けられた案内部５５cに案内されて揺動可能にブラケット体３０cの内部に設置される。
また、案内部４２cには、インナーワイヤー１１を挿入された際にインナーワイヤー１１を僅かな締め付け力をもって摺動させるゴムリング５３cが設置されており、インナーワイヤー１１の張力が上昇した際に揺動体５４cが案内部５５cを移動する移動距離を十分確保できるようになっている。また、ゴムリング５３cが無くても、揺動体５４cの案内部４２c自身が僅かな締め付け力を有するようにインナーワイヤー１１の直径よりも若干狭くなっていても良い。また、僅かな締め付け力が無くても、揺動体５４cの揺動可能範囲の係止部４１c方向に付勢する付勢部材を追加してやり、インナーワイヤー１１の張力が上昇した際に揺動体５４cが揺動するようなこともできる。
【００５８】
〔第４実施形態〕
第４実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図７のようにインナーワイヤー１１が連結部５６dを介して係止部４３dに係止されるように変更したものである。
連結部５６dは二枚のプレートを備え、係止部４３dに設けられた中心軸線４４dを中心に回転可能な軸ピン４５dの両端に二枚のプレートの一端はそれぞれ係止され、連結部５６dはアーム体３２dに対して中心軸線４４dを中心に揺動可能となる。
また、連結部５６dの二枚のプレートは僅かな隙間をもって案内部４２dを挟み込んでおり、連結部５６dが案内部４２dから脱線しないようになっている。
また、連結部５６dの二枚のプレートの他端には、連結部５６dに対して中心軸線５９dを中心に回転可能に係止される軸ピン６０dが設置されており、この軸ピン６０dの係止部５８dにインナーワイヤー１１の一端が係止される。
また、軸ピン６０dの両端付近で、連結部５６dの二枚のプレートの内側には、二個のリングから構成される回転体５７dか、軸ピン６０dに対して中心軸線５９dを中心に回転可能に設置されている。この回転体５７dが案内部４２d上を転がることで、インナーワイヤー１１と連結部５６dから構成される引張部が摩擦ロスを低減されて案内される。ここで、案内部４２dには変形が少なく回転体５７dの転がり抵抗が少ない、例えば金属製の板が設置されていても良い。
また、回転体５７dがなくても、連結部５６dの二枚のプレートのエッジをすべりが良好なポリアセタール製等の案内部４２dに当てて摺動させるような方法であっても良い。
【００５９】
〔第５実施形態〕
第５実施形態は、第４実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図８のように連結部５６eの略中央部の中心軸線６１eを中心に折り曲げ可能に支持する軸ピン６２eと、軸ピン６２eに対して回転可能に設置されるリング状の回転体６３eを新たに備えたものであり、回転体６３eも案内部４２e上を転がるように案内される。
また、このような折り曲げ可能な部分や回転体をさらに増やしても良い。
【００６０】
〔第６実施形態〕
第６実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図９のようにアウターワイヤー１０の係止部６４fを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００６１】
〔第７実施形態〕
第７実施形態は、第４実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１０のようにアウターワイヤー１０の係止部６４gを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００６２】
〔第８実施形態〕
第８実施形態は、第７実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１１のようにアウターワイヤー１０か係止部６４hに係止された際に、インナーワイヤー１１と連結部５６hから構成される引張部を案内する案内部６５hを新たに備えるものである。これによって、より様々なブレーキケーブルの配線パターンに対応できるようになる。
【００６３】
〔第９実施形態〕
第９実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１２のようにブラケット体３０kの一端４９kに設けられたアウターワイヤー１０の挿入口６６k、アウターワイヤー１０を案内する案内部６７k及びアウターワイヤー１０の一端の係止部６８kを設けて、アウターワイヤー１０を案内部４２aの替わりに利用したものである。
【００６４】
〔第１０実施形態〕
第１０実施形態は、第９実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１３のようにアウターワイヤー１０の係止部６４mを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び、図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００６５】
〔第１１実施形態〕
第１１実施形態は、第１０実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１４のようにアウターワイヤー１０か係止部６４nに係止された際に、インナーワイヤー１１から構成される引張部を案内する案内部６５nを新たに備えるものである。これによって、より様々なブレーキケーブルの配線パターンに対応できるようになる。
【００６６】
〔第１２実施形態〕
第１２実施形態は、第９実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１５のようにアウターワイヤー１０の挿入口６９pを追加し、こちらからアウターワイヤー１０の一端が挿入された際に、案内部６７pに設けられた横穴７０pからアウターワイヤー１０が挿入されて係止部６８pにアウターワイヤー１０の一端が係止されるようにされたものである。
【００６７】
〔第１３実施形態〕
第１３実施形態は、第１２実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１６のようにアウターワイヤー１０の挿入口６６qと挿入口６９qをつなげて長穴にしてしまい、また、アウターワイヤー１０の一端が挿入口６９q側から挿入された場合にアウターワイヤー１０を案内するかたちの案内部７１qが追加されたものである。
【００６８】
〔第１４実施形態〕
第１４実施形態は、第１実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１７のように案内部４２aを無くし、新たにアウターワイヤー１０の一端を係止可能な係止部６４rをブラケット体３０rに設けたものである。
【００６９】
〔第１５実施形態〕
第１５実施形態は、第１３実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１８のように案内部６７q及び案内部７１qを無くしたものである。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】ドロップタイプのハンドル２０xが装着された自転車の右側面図
【図２】図１の自転車の左側面図においてハンドル２０x付近を拡大表示し、ハンドル２０xの片側を省略した図
【図３】図２においてハンドル２０xをブルホーンタイプのハンドル２０yに変更した図
【図４】第１実施形態のブラケット体３０aをカットした断面図による動作図
【図５】第２実施形態のブラケット体３０bとレバー体３２bの一部をカットした断面図による動作図
【図６】第３実施形態のブラケット体３０cと揺動体５４cをカットした断面図による動作図
【図７】第４実施形態のブラケット体３０dと連結部５６dの一部をカットした断面図による動作図
【図８】第５実施形態のブラケット体３０eと連結部５６eの一部をカットした断面図による動作図
【図９】第６実施形態のブラケット体３０fをカットした断面図による動作図
【図１０】第７実施形態のブラケット体３０gをカットした断面図による動作図
【図１１】第８実施形態のブラケット体３０hと連結部５６hの一部をカットした断面図による動作図
【図１２】第９実施形態のブラケット体３０kをカットした断面図による動作図
【図１３】第１０実施形態のブラケット体３０mをカットした断面図による動作図
【図１４】第１１実施形態のブラケット体３０nをカットした断面図による動作図
【図１５】第１２実施形態のブラケット体３０pをカットした断面図による動作図
【図１６】第１３実施形態のブラケット体３０qをカットした断面図による動作図
【図１７】第１４実施形態のブラケット体３０rをカットした断面図による動作図
【図１８】第１５実施形態のブラケット体３０sをカットした断面図による動作図
【符号の説明】
【００７１】
１                                                     前輪
２                                                     前ハブ軸
３                                                     フロントフォーク
４                                                     ハンドルステム
５,９                                                 ヘッドパーツ
６                                                     ヘッドチューブ
７                                                     トップチューブ
８                                                     ボトムチューブ
１０                                                  アウターワイヤー
１１                                                  インナーワイヤー
１２                                                  ブレーキキャリパー
１３                                                  サドル
１４                                                  シートチューブ
１５                                                  後輪
１６                                                  後ハブ軸
１７                                                  シートステイ
１８                                                  チェーンステイ
１９                                                  シートポスト
２０                                                  ハンドル
２１                                                  クランプ部
２２                                                  ハンドル上面
２３                                                  ハンドルドロップ部
３０                                                  ブラケット体
３１,４５,６０,６２                        軸ピン
３２                                                  レバー体
３３                                                  バンド
３４,４４,５２,５９,６１ 中心軸線
３５                                                  瘤状部
３６                                                  上面
３７                                                  下面
３８                                                  側面
３９                                                  先端
４０                                                  指掛部
４１,４３,５８,６４,６８ 係止部
４２,５１,５５,６５,６７,７１       案内部
４６,４７                                         穴
４８                                                  空間
４９                                                  一端
５０                                                  係止形状
５３                                                  ゴムリング
５４                                                  揺動体
５６                                                  連結部
５７,６３                                         回転体
６６,６９                                         挿入口
７０                                                  横穴
【図１】
2008030507.tif 000003
【図２】
2008030507.tif 000004
【図３】
2008030507.tif 000005
【図４】
2008030507.tif 000006
【図５】
2008030507.tif 000007
【図６】
2008030507.tif 000008
【図７】
2008030507.tif 000009
【図８】
2008030507.tif 000010
【図９】
2008030507.tif 000011
【図１０】
2008030507.tif 000012
【図１１】
2008030507.tif 000013
【図１２】
2008030507.tif 000014
【図１３】
2008030507.tif 000015
【図１４】
2008030507.tif 000016
【図１５】
2008030507.tif 000017
【図１６】
2008030507.tif 000018
【図１７】
2008030507.tif 000019
【図１８】
2008030507.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成18年8月21日(2006.8.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部と、
前記第１係止部及び前記第２係止部を結ぶ第１直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤーから構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第１案内部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第４係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第２係止部及び前記第４係止部のどちらに係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられる第１係止部と、
前記第１中心軸線と略平行で、前記第１係止部に設けられる第３中心軸線と、
前記第３中心軸線を中心に揺動可能に前記第１係止部に係止される連結部と、
前記連結部に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第３係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部と、
前記第１係止部及び前記第２係止部を結ぶ第１直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤー及び前記連結部から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第１案内部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第４係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第２係止部及び前記第４係止部のどちらに係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項３】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第１挿入口と、
前記ブラケット体の内壁に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第５係止部と、
前記第１挿入口及び前記第５係止部を結ぶ第３直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤーから構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第３案内部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第４係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第４係止部及び前記第５係止部のどちらに係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項４】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第１挿入口と、
前記ブラケット体の内壁に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第５係止部と、
前記第１挿入口及び前記第５係止部を結ぶ第３直線の略中間部で前記ブラケット体の内壁に設置され、前記インナーワイヤーから構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する第３案内部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第２挿入口と、
を備え、
前記アウターワイヤーを、前記第１挿入口及び前記第２挿入口のどちらから挿入して前記第５係止部に係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項５】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第２係止部及び第４係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーの一端を、前記第２係止部及び前記第４係止部のどちらに係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記インナーワイヤーから構成される引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項６】
自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
前記ハンドルに一端を強固に固定可能なブラケット体と、
前記ブラケット体に設けられる第１中心軸線と、
前記第１中心軸線を中心に揺動可能に前記ブラケット体に設置されるレバー体と、
前記レバー体に設けられる指掛部と、
前記レバー体に設けられ、前記インナーワイヤーの一端が係止される第１係止部と、
前記ブラケット体の外壁に設けられ、前記アウターワイヤーを前記ブラケット体の内部に挿入可能な第１挿入口及び第２挿入口と、
前記ブラケット体の内壁に設けられ、前記アウターワイヤーの一端が係止される第５係止部と、
を備え、
前記アウターワイヤーを、前記第１挿入口及び前記第２挿入口のどちらから挿入して前記第５係止部に係止するか選択可能となり、
前記指掛部を押圧して前記レバー体を前記第１中心軸線を中心に揺動させることで前記インナーワイヤーから構成される引張部が引っ張られる、
自転車用ブレーキ操作装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドルに装着可能であり、筒状のアウターワイヤーの内部にインナーワイヤーを備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ブレーキ操作装置においては、特許文献１から特許文献３のようにブレーキ操作レバー体と変速操作レバー体が一体となって構成されるものや、特許文献４のようにブラケット体上のブレーキ操作レバー体と接近した部分に変速操作レバー体が設置されるものが知られている。
また、特許文献１、特許文献３及び特許文献４はいずれもブラケット体の一端がハンドルに固定される部分に向けてブレーキワイヤーを引き出す、いわゆるエアロタイプであり、また、ブラケット体は乗車者が握りやすくなるように考慮された細身の胴体及び、ブラケット体から乗車者の手が前方に抜け落ちないようにブラケット体の他端に瘤状部を備えており、現在ロードレース用自転車においてはこのタイプが大半を占めている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２４９９７８号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７６８７号公報
【特許文献３】特開平０６−０１６１７０号公報
【特許文献４】特開平０５−０９７０８８号公報
【０００４】
また、特許文献５から特許文献９のように、電動変速機を操作する為の電気スイッチを様々に組み込んだ案が知られている。
【０００５】
【特許文献５】特開２００５−１５３８６５号公報
【特許文献６】特開２００３−０７２６７０号公報
【特許文献７】特開２００２−０１９６７５号公報
【特許文献８】特開平１０−２３０８８８号公報
【特許文献９】特開平１０−１９４１８８号公報
【０００６】
また、特許文献１０から特許文献１３のように、自転車の前後車輪用ブレーキキャリパーを連動操作するために、複数のブレーキワイヤー係止部を備えるものが知られている。
【０００７】
【特許文献１０】特開平０５−０１６８６８号公報
【特許文献１１】特開平０５−０１６８６７号公報
【特許文献１２】特開平０５−０１６８６３号公報
【特許文献１３】特開平０５−０１６８６２号公報
【０００８】
また、特許文献１４及び特許文献１５のように、ブレーキ操作レバー体の揺動角度に応じて変化するレバー比を容易に調整可能にするものが知られている。
【０００９】
【特許文献１４】特開２００５−１３２２６２号公報
【特許文献１５】実開平０７−００９６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の自転車用ブレーキ操作装置でも特にロードレース用のものでは、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体にレバー体の揺動中心とインナーワイヤー係止部を配置する為に、ブラケット体の下面のハンドルバーに近い位置に揺動中心を配置しなければならず、このことによって乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧しようとしても、人間の指の動きに対して不自然な押圧方向を強いられることになる。
【００１１】
また、ブレーキワイヤーによってブレーキ操作装置からブレーキキャリパーに力を伝達する際の、ブレーキワイヤーの伸びによる伝達ロスやインナーワイヤーとアウターワイヤーの間の摩擦力増大による伝達ロスを低減する為に、レバー体の揺動中心とインナーワイヤー係止部の距離を伸ばし、尚且つ揺動中心を人間の指の動きに対して自然な位置に配置しようとしても、どちらかの機能を犠牲にしなければならない。
【００１２】
また、様々なハンドル形状に合わせてブレーキワイヤーを配置しようとしても、ブレーキワイヤーの伝達ロスを防ぐ為に大きな曲げアールで配置することができず、結局ハンドル形状に合わせてブレーキ操作装置を使い分けなければならなくなる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
また、各図に記載の符号は数字のみ、あるいは数字とアルファベットの小文字で構成されているが、数字が同一であるということは、互いに対応している部分であることを表す。よって、数字のみの符号は、数字が同一であり数字とアルファベットの小文字で構成される符号を含む。
【００１４】
発明１に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３及び図９のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１と、
係止部４３及び係止部４１を結ぶ第１直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部４２と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６４と、
を備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部４１及び係止部６４のどちらに係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１５】
発明２に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３、図１０及び図１１のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられる係止部４３と、
中心軸線３４と略平行で、係止部４３に設けられる中心軸線４４と、
中心軸線４４を中心に揺動可能に係止部４３に係止される連結部５６と、
連結部５６に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部５８と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１と、
係止部４３及び係止部４１を結ぶ第１直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１及び連結部５６から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部４２と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６４と、
を備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部４１及び係止部６４のどちらに係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１６】
発明３に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３、図１３及び図１４のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６６と、
ブラケット体３０の内壁に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６８と、
挿入口６６及び係止部６８を結ぶ第３直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部６７と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６４と、
を備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部６４及び係止部６８のどちらに係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１７】
発明４に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３、図１５及び図１６のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６６と、
ブラケット体３０の内壁に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６８と、
挿入口６６及び係止部６８を結ぶ第３直線の略中間部でブラケット体３０の内壁に設置され、インナーワイヤー１１から構成される引張部の引張方向を曲げることが可能なように案内する案内部６７と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６９と、
を備え、
アウターワイヤー１０を、挿入口６６及び挿入口６９のどちらから挿入して係止部６８に係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることで前記引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１８】
発明５に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３及び図１７のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部４１及び係止部６４と、
を備え、
アウターワイヤー１０の一端を、係止部４１及び係止部６４のどちらに係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることでインナーワイヤー１１から構成される引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【００１９】
発明６に係る自転車用ブレーキ操作装置は、例えば図１、図２、図３及び図１８のように、
自転車のハンドル２０に装着可能であり、筒状のアウターワイヤー１０の内部にインナーワイヤー１１を備えるブレーキワイヤーによってブレーキキャリパーと連結される自転車用ブレーキ操作装置であって、
ハンドル２０に一端４９を強固に固定可能なブラケット体３０と、
ブラケット体３０に設けられる中心軸線３４と、
中心軸線３４を中心に揺動可能にブラケット体３０に設置されるレバー体３２と、
レバー体３２に設けられる指掛部４０と、
レバー体３２に設けられ、インナーワイヤー１１の一端が係止される係止部４３と、
ブラケット体３０の外壁に設けられ、アウターワイヤー１０をブラケット体３０の内部に挿入可能な挿入口６６及び挿入口６９と、
ブラケット体３０の内壁に設けられ、アウターワイヤー１０の一端が係止される係止部６８と、
を備え、
アウターワイヤー１０を、挿入口６６及び挿入口６９のどちらから挿入して係止部６８に係止するか選択可能となり、
指掛部４０を押圧してレバー体３２を中心軸線３４を中心に揺動させることでインナーワイヤー１１から構成される引張部が引っ張られる、自転車用ブレーキ操作装置である。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明では、乗車者が握りやすいように考慮された細身のブラケット体を採用しても、乗車者がブラケット体を握った状態からブレーキ操作をする為にレバー体の指掛部をブラケット体と同時に握るように押圧することを効率よく行うことができる。
また、様々なハンドル形状に合わせてブレーキワイヤーを配置する際に、ブレーキワイヤーの伝達ロスを防ぐ為に大きな曲げアールで配置することが可能となる。
【００２１】
さらに発明２によると、インナーワイヤー引張時の摩擦による伝達ロスをシンプルな機構で低減できる。
また、レバー体の揺動角度に応じてレバー比を効果的に設定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に記載の全ての実施形態及び参考例に共通する内容を本段落に記載する。
ブラケット体３０の一端４９をハンドル２０に取り付ける際の構造は、ハンドルを巻き込むように設置されるバンド３３と、バンド３３及びブラケット体３０を同時に貫通するボルトとナットによって、ハンドル２０にブラケット体３０の一端４９を強固に係止するような方法や、ブラケット体３０に一体に成型された割入りの穴にハンドルを通してからボルトの螺合によって割部分を締め付けることでハンドル２０にブラケット体３０の一端４９を強固に係止する方法など、様々な方法が公知で、それらを採用することが可能であり、図面への詳しい記載は一部省略した。
また、ブラケット体３０は樹脂射出成型やアルミ鋳造等、様々な方法が公知であり、それらを採用することが可能であり、またブラケット体３０を握り持つ際の滑り止めやクッション用にゴム製や皮革製のカバーをブラケット体３０に被せることも可能である。
また、レバー体３２を操作していないときの初期位置すなわち中心軸線３４を中心とする揺動の初期位置に戻る方向に付勢する付勢バネ、また、初期位置を調整可能にするリーチアジャスト機構及びレバー体３２の揺動可能範囲を制限するアタリ等は、様々な構造が公知で、それらを採用することが可能である。
また、インナーワイヤー１１の一端を係止部４３に係止する為の構造や、インナーワイヤー１１の一端に予め設置される係止形状５０は様々なものが公知であり、それらを採用することが可能である。
また、レバー体３２を揺動可能にブラケット体３０に設置するための回転軸構造は様々な構造が公知で、それらを採用することが可能であり、詳しい記載を省略する。
また、特許文献１から特許文献９に記載のように、公知の様々な方法によって、自転車用変速機操作装置を備えても良い。
【００２３】
〔第１参考例〕
図４において、ブラケット体３０aは樹脂射出成型製で、一端４９aはステンレス製のバンド３３aを用いてハンドル２０に強固に設置されており、他端には瘤状部３５aが一体に成型されている。また、ブラケット体３０aの中間部には図２及び図３のように上面３６、下面３７及び側面３８から構成されるグリップ部が構成されている。
【００２４】
また、レバー体３２aはアルミ鍛造製で、瘤状部３５aの内部に設けられた空間４８aにおいて中心軸線３４aを中心に揺動する係止部４３aと、ブラケット体３０aの外部において中心軸線３４aを中心に揺動する指掛部４０a及び先端３９aを有している。
【００２５】
また、中心軸線３４aを軸線とする軸ピン３１aがブラケット体３０aに設置されており、レバー体３２aは軸ピン３１aを中心に揺動可能となる。
【００２６】
また、アウターワイヤー１０の一端を係止し、アウターワイヤー１０からインナーワイヤー１１の出る部分でもある係止部４１aは、ブラケット体３０aを構成する壁に予め設けられた穴であり、アウターワイヤー１０の一端が挿入されて係止される。また、係止部４１aと係止部４３aの間には、インナーワイヤー１１を大きな曲げアールで案内する案内部４２aとして、アウターワイヤー１０の直径よりも小さく、インナーワイヤーの直径よりも大きい穴が設けられている。この穴の内壁には、インナーワイヤー１１との摩擦力が低減されるように、例えばフッ素樹脂、ポリアセタール、ポリプロピレン等の自己潤滑性を有するような材料や、小さなガイドローラーの集合体などが設けられても良い。
【００２７】
また、係止部４３aには中心軸線４４aを中心に揺動可能に係止される軸ピン４５aが設けられ、中心軸線４４aに垂直で軸ピン４５aに設けられる貫通穴に、ブラケット体３０aの壁に設けられた穴４６aからインナーワイヤー１１の他端を挿入し、インナーワイヤー１１の一端に設けられた係止形状を係止することでインナーワイヤー１１の一端は係止部４３aに係止される。また、レバー体３２a上で係止部４３aを微調整するような構造、例えばレバー体３２aに軸ピン４５aを係止できる部分が複数箇所設けられるような構造が設けられてもよい。
【００２８】
〔第２参考例〕
第２参考例は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、係止部４３aの係止構造を図５のように変更したのもである。
レバー体３２bに設けられた穴からインナーワイヤー１１の他端を挿入し、インナーワイヤー１１の一端に設けられた円柱状の係止形状５０bをレバー体３２bに係止するもので、係止形状５０bと係止部４１bの間には係止形状５０bとインナーワイヤー１１の接続部が小さな曲げアールで曲げられないように案内する案内部５１bがレバー体３２bに設けられている。また、この場合の係止部４３bは、レバー体３２bとインナーワイヤー１１が最初に接する部分である。
【００２９】
〔第３参考例〕
第３参考例は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、案内部４２aを図６のように変更したのもである。
案内部４２cが設けられる揺動体５４cは、ブラケット体３０cの外部に設けられる中心軸線５２cを中心に、ブラケット体３０cに設けられた案内部５５cに案内されて揺動可能にブラケット体３０cの内部に設置される。
また、案内部４２cには、インナーワイヤー１１を挿入された際にインナーワイヤー１１を僅かな締め付け力をもって摺動させるゴムリング５３cが設置されており、インナーワイヤー１１の張力が上昇した際に揺動体５４cが案内部５５cを移動する移動距離を十分確保できるようになっている。また、ゴムリング５３cが無くても、揺動体５４cの案内部４２c自身が僅かな締め付け力を有するようにインナーワイヤー１１の直径よりも若干狭くなっていても良い。また、僅かな締め付け力が無くても、揺動体５４cの揺動可能範囲の係止部４１c方向に付勢する付勢部材を追加してやり、インナーワイヤー１１の張力が上昇した際に揺動体５４cが揺動するようなこともできる。
【００３０】
〔第４参考例〕
第４参考例は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図７のようにインナーワイヤー１１が連結部５６dを介して係止部４３dに係止されるように変更したものである。
連結部５６dは二枚のプレートを備え、係止部４３dに設けられた中心軸線４４dを中心に回転可能な軸ピン４５dの両端に二枚のプレートの一端はそれぞれ係止され、連結部５６dはアーム体３２dに対して中心軸線４４dを中心に揺動可能となる。
また、連結部５６dの二枚のプレートは僅かな隙間をもって案内部４２dを挟み込んでおり、連結部５６dが案内部４２dから脱線しないようになっている。
また、連結部５６dの二枚のプレートの他端には、連結部５６dに対して中心軸線５９dを中心に回転可能に係止される軸ピン６０dが設置されており、この軸ピン６０dの係止部５８dにインナーワイヤー１１の一端が係止される。
また、軸ピン６０dの両端付近で、連結部５６dの二枚のプレートの内側には、二個のリングから構成される回転体５７dか、軸ピン６０dに対して中心軸線５９dを中心に回転可能に設置されている。この回転体５７dが案内部４２d上を転がることで、インナーワイヤー１１と連結部５６dから構成される引張部が摩擦ロスを低減されて案内される。ここで、案内部４２dには変形が少なく回転体５７dの転がり抵抗が少ない、例えば金属製の板が設置されていても良い。
また、回転体５７dがなくても、連結部５６dの二枚のプレートのエッジをすべりが良好なポリアセタール製等の案内部４２dに当てて摺動させるような方法であっても良い。
【００３１】
〔第５参考例〕
第５参考例は、第４参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図８のように連結部５６eの略中央部の中心軸線６１eを中心に折り曲げ可能に支持する軸ピン６２eと、軸ピン６２eに対して回転可能に設置されるリング状の回転体６３eを新たに備えたものであり、回転体６３eも案内部４２e上を転がるように案内される。
また、このような折り曲げ可能な部分や回転体をさらに増やしても良い。
【００３２】
〔第１実施形態〕
第１実施形態は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図９のようにアウターワイヤー１０の係止部６４fを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００３３】
〔第２実施形態〕
第２実施形態は、第４参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１０のようにアウターワイヤー１０の係止部６４gを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００３４】
〔第３実施形態〕
第３実施形態は、第２実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１１のようにアウターワイヤー１０か係止部６４hに係止された際に、インナーワイヤー１１と連結部５６hから構成される引張部を案内する案内部６５hを新たに備えるものである。これによって、より様々なブレーキケーブルの配線パターンに対応できるようになる。
【００３５】
〔第４実施形態〕
第４実施形態は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１２のようにブラケット体３０kの一端４９kに設けられたアウターワイヤー１０の挿入口６６k、アウターワイヤー１０を案内する案内部６７k及びアウターワイヤー１０の一端の係止部６８kを設けて、アウターワイヤー１０を案内部４２aの替わりに利用したものである。
【００３６】
〔第５実施形態〕
第５実施形態は、第４実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１３のようにアウターワイヤー１０の係止部６４mを新たに設けたものである。これによって、例えば図２のようなドロップタイプのハンドル２０x及び、図３のようなブルホーンタイプのハンドル２０yの両方に対してスムーズなブレーキワイヤーの配線が可能となる。
【００３７】
〔第６実施形態〕
第６実施形態は、第５実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１４のようにアウターワイヤー１０か係止部６４nに係止された際に、インナーワイヤー１１から構成される引張部を案内する案内部６５nを新たに備えるものである。これによって、より様々なブレーキケーブルの配線パターンに対応できるようになる。
【００３８】
〔第７実施形態〕
第７実施形態は、第４実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１５のようにアウターワイヤー１０の挿入口６９pを追加し、こちらからアウターワイヤー１０の一端が挿入された際に、案内部６７pに設けられた横穴７０pからアウターワイヤー１０が挿入されて係止部６８pにアウターワイヤー１０の一端が係止されるようにされたものである。
【００３９】
〔第８実施形態〕
第８実施形態は、第７実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１６のようにアウターワイヤー１０の挿入口６６qと挿入口６９qをつなげて長穴にしてしまい、また、アウターワイヤー１０の一端が挿入口６９q側から挿入された場合にアウターワイヤー１０を案内するかたちの案内部７１qが追加されたものである。
【００４０】
〔第９実施形態〕
第９実施形態は、第１参考例に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１７のように案内部４２aを無くし、新たにアウターワイヤー１０の一端を係止可能な係止部６４rをブラケット体３０rに設けたものである。
【００４１】
〔第１０実施形態〕
第１０実施形態は、第８実施形態に記載の自転車用ブレーキ操作装置において、図１８のように案内部６７q及び案内部７１qを無くしたものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】ドロップタイプのハンドル２０xが装着された自転車の右側面図
【図２】図１の自転車の左側面図においてハンドル２０x付近を拡大表示し、ハンドル２０xの片側を省略した図
【図３】図２においてハンドル２０xをブルホーンタイプのハンドル２０yに変更した図
【図４】第１参考例のブラケット体３０aをカットした断面図による動作図
【図５】第２参考例のブラケット体３０bとレバー体３２bの一部をカットした断面図による動作図
【図６】第３参考例のブラケット体３０cと揺動体５４cをカットした断面図による動作図
【図７】第４参考例のブラケット体３０dと連結部５６dの一部をカットした断面図による動作図
【図８】第５参考例のブラケット体３０eと連結部５６eの一部をカットした断面図による動作図
【図９】第１実施形態のブラケット体３０fをカットした断面図による動作図
【図１０】第２実施形態のブラケット体３０gをカットした断面図による動作図
【図１１】第３実施形態のブラケット体３０hと連結部５６hの一部をカットした断面図による動作図
【図１２】第４実施形態のブラケット体３０kをカットした断面図による動作図
【図１３】第５実施形態のブラケット体３０mをカットした断面図による動作図
【図１４】第６実施形態のブラケット体３０nをカットした断面図による動作図
【図１５】第７実施形態のブラケット体３０pをカットした断面図による動作図
【図１６】第８実施形態のブラケット体３０qをカットした断面図による動作図
【図１７】第９実施形態のブラケット体３０rをカットした断面図による動作図
【図１８】第１０実施形態のブラケット体３０sをカットした断面図による動作図
【符号の説明】
【００４３】
１                                                     前輪
２                                                     前ハブ軸
３                                                     フロントフォーク
４                                                     ハンドルステム
５,９                                                ヘッドパーツ
６                                                     ヘッドチューブ
７                                                     トップチューブ
８                                                     ボトムチューブ
１０                                                 アウターワイヤー
１１                                                 インナーワイヤー
１２                                                 ブレーキキャリパー
１３                                                 サドル
１４                                                 シートチューブ
１５                                                 後輪
１６                                                 後ハブ軸
１７                                                 シートステイ
１８                                                 チェーンステイ
１９                                                 シートポスト
２０                                                 ハンドル
２１                                                 クランプ部
２２                                                 ハンドル上面
２３                                                 ハンドルドロップ部
３０                                                 ブラケット体
３１,４５,６０,６２                            軸ピン
３２                                                 レバー体
３３                                                 バンド
３４,４４,５２,５９,６１       中心軸線
３５                                                 瘤状部
３６                                                 上面
３７                                                 下面
３８                                                 側面
３９                                                 先端
４０                                                 指掛部
４１,４３,５８,６４,６８       係止部
４２,５１,５５,６５,６７,７１              案内部
４６,４７                                          穴
４８                                                 空間
４９                                                 一端
５０                                                 係止形状
５３                                                 ゴムリング
５４                                                 揺動体
５６                                                 連結部
５７,６３                                          回転体
６６,６９                                          挿入口
７０                                                 横穴