(57)【要約】【課題】ベルトの交換作業を容易に行うことができるようにする。【解決手段】駆動プーリ６１と従動プーリ６２との間にベルト６３を巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリ６１・６２の外周外側に配設されて、各プーリ６１・６２からベルト６３が外れることを防止するベルト押え７０において、前記ベルト押え７０は、棒材を折り曲げて側面視略Ｓ字形状に構成するとともに、背面視略Ｖ字状に構成し、その背面視での開放側が他方のプーリ６２側を向くように配置する。【選択図】図４
2008075702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、各プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えにおいて、前記ベルト押えは、棒材を折り曲げて側面視略Ｓ字形状に構成するとともに、背面視略Ｖ字状に構成し、その背面視での開放側が他方のプーリ側を向くように配置することを特徴とするベルト押え。
【請求項２】
駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、各プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えにおいて、前記ベルト押えは、各プーリの外周部よりもベルトの厚さ分外側で、互いに略等間隔ごとに離して、該プーリの回転軸の軸心と平行に配置した軸状の少なくとも上中下の三つの押え部を備え、該上押え部と中押え部とを上連結部によりプーリの一側方で連結し、該中押え部と下押え部とをプーリの他側方で連結し、該上押え部の上連結部と反対側に下方に延出する上ガイド部を連結し、該下押え部の下連結部と反対側に上方に延出する下ガイド部を連結して構成することを特徴とするベルト押え。
【請求項３】
前記プーリ側面と上ガイド部の間隔と、該プーリ側面と下ガイド部の間隔のうち、一方の間隔を前記ベルトの幅よりも広く、他方の間隔をベルトの幅よりも狭く構成したことを特徴とする請求項２に記載のベルト押え。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、該プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、該プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えとしては、ベルト幅をもってプーリの外周部に沿ってこれを覆うように構成した背面視略Ｕ字形状のベルト押えや、二つの押え体をプーリを挟む状態でその外周部に互いに対向するように配置し、連係機構によりプーリ外周に対する遠近方向で位置変更可能に構成したベルト押え（例えば、特許文献１参照。）などが公知となっている。
【特許文献１】特開２００３−２４００７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のような背面視略Ｕ字形状のベルト押えでは、ベルト式動力伝達機構が農作業機などの狭いスペースに配置され、ベルト押えに作業者の手が届き難くなるような場合には、ベルトの交換作業などのメンテナンスを行う際に、ベルト押えを取付部材に取り付けてプーリの外周外側に配置した状態のままでは、交換用ベルトをプーリに巻回するのが困難となるため、まず周囲の部材を取り除くなどしてベルト押えを取り外すことができるだけのスペースを確保し、ついでベルト押えを一度取り外さなければならず、ベルトの交換作業が手間のかかるものとなっていた。また、特許文献１に示されるようなベルト押えでは、ベルト押えを取り外さなくてもベルトをプーリに巻回することができるが、ベルトの取付作業が複雑となり、また部品点数が多くなってコストが高くなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、各プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えにおいて、前記ベルト押えは、棒材を折り曲げて側面視略Ｓ字形状に構成するとともに、背面視略Ｖ字状に構成し、その背面視での開放側が他方のプーリ側を向くように配置するものである。
【０００６】
請求項２においては、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリの外周外側に配設して、各プーリからベルトが外れることを防止するベルト押えにおいて、前記ベルト押えは、各プーリの外周部よりもベルトの厚さ分外側で、互いに略等間隔ごとに離して、該プーリの回転軸の軸心と平行に配置した軸状の少なくとも上中下の三つの押え部を備え、該上押え部と中押え部とを上連結部によりプーリの一側方で連結し、該中押え部と下押え部とをプーリの他側方で連結し、該上押え部の上連結部と反対側に下方に延出する上ガイド部を連結し、該下押え部の下連結部と反対側に上方に延出する下ガイド部を連結して構成するものである。
【０００７】
請求項３においては、前記プーリ側面と上ガイド部の間隔と、該プーリ側面と下ガイド部の間隔のうち、一方の間隔を前記ベルトの幅よりも広く、他方の間隔をベルトの幅よりも狭く構成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、前記ベルトをベルト押えとプーリとの間に出し入れして、ベルト押えをプーリの外周外側から外すことなく、各プーリに巻回したり、各プーリから外したりすることが可能となり、ベルトの交換作業を容易にして、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。また、前記ベルト押えを一本の棒材で簡単に構成することが可能となり、ベルト押えの取付作業を容易にしたり、部品点数を減少させて安価に製造したりすることができる。
【００１０】
請求項２においては、前記ベルト押えの上中下の各押え部とプーリとの間に出し入れして、ベルト押えをプーリの外周外側から外すことなく、各プーリに巻回したり、各プーリから外したりすることが可能となり、ベルトの交換作業を容易にして、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。また、ベルト押えの上中下の各押え部とプーリとの間に入れる際に、ベルトを上または下押え部の外側に巻回してしまわないように、ガイド部で案内することが可能となり、該プーリに正確に巻回することができる。
【００１１】
請求項３においては、前記間隔の広い方からベルトを容易にプーリに巻回したり、プーリから外したりすることができる。また、間隔の広い方では、ベルトをガイド部から上下同一側の押え部の外側に誤って巻回してしまうと、ベルトの長さに余裕がなくなるため、一方、間隔の狭い方では、ベルトを移動させることができなくなるため、ベルトを駆動プーリではなくベルト押えに巻回する間違いを防止できる
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１はコンバインの全体構成を示す側面図、図２はコンバインの全体構成を示す平面図、図３はコンバインの動力伝達機構の構成を示す図、図４はベルト式動力伝達機構の背面図、図５はベルト式動力伝達機構の平面図、図６はベルト押えの背面図、図７はベルト押えの側面図、図８は他のベルト押えの側面図である。
【００１４】
まず、本発明のベルト押えを具備するベルト式動力伝達機構を適用した農作業機であるコンバインの全体構成について説明する。
【００１５】
図１、図２に示すように、コンバイン１は機体フレーム２をクローラ式走行装置３で支持し、該クローラ式走行装置３を機体フレーム２上に搭載したエンジン２１で駆動させることにより、前進または後進走行可能に構成されている。そして、コンバイン１では、機体フレーム２の前部に穀稈を刈り取って機体後方へ搬送する刈取部４が設けられ、機体フレーム２の左側前後中途部に刈取部４からの刈取穀稈を脱穀する脱穀部５と、該脱穀部５で脱穀された穀粒を選別する選別部６とが上下に配設されている。機体フレーム２の後部には、脱穀部５で脱穀された穀稈を排藁として機外へ排出する排藁処理部７が設けられている。
【００１６】
また、前記機体フレーム２の右側後部に選別部６から揚穀筒で搬送される穀粒を貯溜するグレンタンク８が設けられ、該グレンタンク８の後方から上方にかけてグレンタンク８内の穀粒を機体外部に排出する排出オーガ９が配設されている。そして、この排出オーガ９の縦オーガ９ａを中心として、グレンタンク８が前部を機体側方へ開放回動できるように構成されている。グレンタンク８の前方で機体フレーム２の右側前部にはキャビン１３内に操向ハンドル１１や種々の操作レバーなどの操作装置や、運転席１２などを備える運転操作部１５が設けられ、該運転操作部１５の下方にトランスミッション１９やエンジン２１が配設されている。
【００１７】
次に、コンバイン１の動力伝達機構の構成について説明する。
【００１８】
図３に示すように、コンバインの動力伝達機構においては、前記トランスミッション１９とエンジン２１とが機体フレーム２前部に前後方向に並べて配設されて、該エンジン２１の出力軸に設けられた駆動プーリ２５とトランスミッション１９の入力軸に設けられた従動プーリ２６とがベルト２７で連結されている。これらのプーリ２５・２６とベルト２７により動力がエンジン２１からトランスミッション１９に伝達されて、該トランスミッション１９と連結されるクローラ式走行装置３が駆動可能とされている。
【００１９】
前記トランスミッション１９から一方向クラッチ２９を介して突設された刈取駆動軸にはプーリ３１が設けられており、該プーリ３１と刈取入力軸に設けた刈取プーリ３２とがベルト３３で連結され、機体の前進走行時にのみ、これらのプーリ３１・３２とベルト３３から刈取部４に備えられた引起装置や刈取装置、搬送装置などの各装置にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置は刈取クラッチ３４の入切操作により駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度を車速と同調するように構成されている。
【００２０】
また、エンジン２１の出力軸には駆動プーリ３５・４１が設けられ、一方の駆動プーリ３５から動力伝達機構３６を介してグレンタンク８内に備えられた排出コンベアなどの穀粒排出装置３８と、該穀粒排出装置３８に連動連結された排出オーガ９とにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。この穀粒排出装置３８及び排出オーガ９は、動力伝達機構３６に備えられた排出クラッチ３９の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２１】
他方の駆動プーリ４１と脱穀入力軸上の従動プーリ４２とはベルト４３で連結され、これらのプーリ４１・４２とベルト４３から動力伝達機構４４を介して脱穀部５や選別部６、刈取部４の各装置に動力が伝達可能とされている。例えば、動力伝達機構４４の脱穀プーリ４５と脱穀部５に備えられた扱胴４８のプーリ４６とがベルト４７で連結され、これらのプーリ４５・４６やベルト４７により扱胴４８にエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。
【００２２】
また、前記動力伝達機構４４の選別プーリ５１から動力伝達機構５２を介して選別部６に備えられた唐箕や、１番コンベアなどの搬送用コンベアにエンジン２１からの動力が伝達可能とされている。そして、前記脱穀部５の扱胴４８や選別部６の唐箕や搬送用コンベアなどは、ベルト４３に設けられた脱穀クラッチ５５の入切操作により駆動または停止されるように構成されている。
【００２３】
さらに、前記従動プーリ４２とともに脱穀入力軸に設けたプーリ５６と、刈取プーリ３２とともに刈取入力軸に設けたプーリ５７とがベルト５８で連結され、これらのプーリ５６・５７やベルト５８からも刈取部４の各装置にエンジン２１からの動力が別途伝達可能とされている。そして、刈取部４の各装置はベルト５８に設けられた流込クラッチ５９の入切操作により機体の前進走行や後進走行や停止に関係無く駆動または停止され、駆動時にはその駆動速度が一定となるように構成されている。
【００２４】
続いて、前述のコンバインのベルト式動力伝達機構のうち、エンジン２１からグレンタンク８に備えた穀粒排出装置３８へ動力を伝達する動力伝達機構３６のグレンタンク８側一部の構成について説明する。
【００２５】
図３、図４、図５に示すように、動力伝達機構３６のグレンタンク８側の一部はベルト式動力伝達機構として構成されて、機体右側部となるエンジン２１とグレンタンク８との間に配置されている。そして、エンジン２１側に配設された駆動プーリ６１と、グレンタンク８側に配設された従動プーリ６２と、駆動プーリ６１と従動プーリ６２との間を巻回するベルト６３とを備えて、エンジン２１とグレンタンク８との間で駆動プーリ６１が機体右側から見て機体奥（内）側に位置し、従動プーリ６２が機体手前（外）側に位置し、ベルト６３が左右方向に延びるように設けられている。
【００２６】
駆動プーリ６１と従動プーリ６２との間には前記排出クラッチ３９が配置されている。排出クラッチ３９はベルトテンション式クラッチからなり、ベルト６３を緊張させるためのテンションローラ６５と、該テンションローラ６５を回転自在に支持するテンションアーム６６などを備え、テンションアーム６６にリンク機構６７またはワイヤー等を介して運転操作部１５に配置された操作手段を連結し、該操作手段が操作されることで、テンションローラ６５によりベルト６３を押圧して緊張させて、または押圧を解除して弛緩させて、当該排出クラッチ３９の入切状態を切り替えるように構成されている。
【００２７】
すなわち排出クラッチ３９は、テンションアーム６６が操作手段によりリンク機構６７を介して回動され、テンションローラ６５がベルト６３を押圧する場合には、ベルト６３が張力を得て緊張するために入状態となり、駆動プーリ６１から従動プーリ６２へ動力を伝達するようになっている。一方、テンションローラ６５がベルト６３の押圧を解除する場合には、ベルト６３が張力を得ず弛緩するために切状態となり、駆動プーリ６１から従動プーリ６２への動力の伝達を断つようになっている。こうして、排出クラッチ３９により駆動プーリ６１から従動プーリ６２への動力の伝達が断接可能とされている。
【００２８】
最後に、本発明の要部の構成について説明する。
【００２９】
図４乃至図７に示すように、前述のベルト式動力伝達機構においては、駆動プーリ６１および従動プーリ６２からベルト６３が外れることを防止する手段としてベルト押え７０・８０が設けられている。ベルト押え７０・８０は駆動プーリ６１、従動プーリ６２それぞれの外周外側に設けられ、各プーリ６１・６２およびプーリ６１・６２に巻回されたベルト６３に接触しないように配置されている。なお本実施例では、両方のプーリ６１・６２に異なるベルト押え７０・８０を設けているが、両方のプーリ６１・６２に同じベルト押え７０またはベルト押え８０を設けてもよいし、一方のプーリ６１・６２にのみいずれかのベルト押え７０またはベルト押え８０を設けてもよい。
【００３０】
機体奥（内）側の駆動プーリ６１に設けられたベルト押え７０は棒材からなり、該棒材を折り曲げて形成した上中下の押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃと、上下の連結部７０ｄ・７０ｅと、上下のガイド部７０ｆ・７０ｇとを備えて、上中下の押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃで駆動プーリ６１に巻回されたベルト６３を覆うように構成されている。そして、駆動プーリ６１の一側方に配置される上連結部７０ｄで動力伝達機構３６のグレンタンク８側一部を収納する伝動ケース６９に取付ステー７１を介して取り付けられ、エンジン２１とグレンタンク８との間においてエンジン２１側に固定されるようになっている。
【００３１】
上中下の各押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃは軸状に形成され、それぞれの軸心が駆動プーリ６１の回転軸７３の軸心と平行となるように、該駆動プーリ６１の外周部の上方に上押え部７０ａが、中央側方（従動プーリ６２と反対側）に中押え部７０ｂが、下方に下押え部７０ｃが設けられている。これらの押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃはそれぞれ駆動プーリ６１の外周部からベルト６３の略厚さ分だけ当該駆動プーリ６１の外周外側で、該駆動プーリ６１の回転軸７３を中心としてその周囲に略等間隔ごとに離れるように配置され、駆動プーリ６１に巻回されたベルト６３の上方、中央側方、下方の三箇所で覆うようになっている。
【００３２】
こうして、図６に示すように、上中下の各押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃが、駆動プーリ６１の外周と上押え部７０ａとの間隔Ｌ３や、駆動プーリ６１の外周部と中押え部７０ｂとの間隔Ｌ４や、駆動プーリ６１の外周部と下押え部７０ｃとの間隔Ｌ５がそれぞれベルト６３の厚さＬ１と略同じか、厚さＬ１を若干長くなるように構成されることで、これらの押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃが駆動プーリ６１から外れそうになってもベルト６３を押えて、該ベルト６３が押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃよりも外周側へは出ないようにすることが可能となっている。
【００３３】
上下の各連結部７０ｄ・７０ｅは駆動プーリ６１の側方で互いに反対側に位置するように、該駆動プーリ６１側面と略平行に斜設されている。上連結部７０ｄは、駆動プーリ６１の一側方となるエンジン２１側に配置され、その上端は上押え部７０ａの一側端と連結し、下端は中押え部７０ｂのエンジン２１側端と連結して構成されている。一方、下連結部７０ｅは駆動プーリ６１の他側方となるグレンタンク８側の側方に配置され、その上端を中押え部７０ｂの一側端と連結し、下端を下押え部７０ｃの一側端と連結して構成されている。
【００３４】
つまり、図６に示すように、上連結部７０ｄは、回転軸７３の左方の駆動プーリ６１外側に配置される中押え部７０ｂの前端から斜め右上方に延設されて、駆動プーリ６１の右上方位置で上押え部７０ａの後端と連結されている。一方、下連結部７０ｅは、前記中押え部７０ｂの後端から斜め右下方に延設されて、駆動プーリ６１の右下方位置で下押え部７０ｃの後端と連結されている。
【００３５】
上下の各ガイド部７０ｆ・７０ｇは、駆動プーリ６１の側方で互いに反対側に位置するように、該駆動プーリ６１の側面と略平行に斜設されている。上ガイド部７０ｆは、上連結部７０ｄと反対側となるグレンタンク８側の側方の上側に配置され、その上端を上押え部７０ａのグレンタンク８側端と連結し、下端を駆動プーリ６１に巻回されたベルト６３の内側に、即ちベルト６３上側部よりも下方に位置させるように構成されている。一方、下ガイド部７０ｇは、下連結部７０ｅと反対側となるエンジン２１側の側方の下側に配置され、その下端を下押え部７０ｃのエンジン２１側端と連結し、上端を駆動プーリ６１に巻回されたベルト６３の内側に、即ちベルト６３下側部よりも上方に位置させるように構成されている。
【００３６】
つまり、図６に示すように、上ガイド部７０ｆは、その先端の位置が上側のベルト６３よりも背面視で下方に位置するように、上押え部７０ａの後端より斜め右下方（背面視で上連結部７０ｄと略直角、側面視で上押え部７０ａと略直角）に延設されている。一方、下ガイド部７０ｇは、その先端の位置がテンションローラ６５により緊張されている状態で下側のベルト６３と背面視で重複する位置となるように、下押え部７０ｃの前端より斜め右上方（背面視で下連結部７０ｅと略直角、側面視で下押え部７０ｃと略直角）に延設されている。
【００３７】
このように中押え部７０ｂと上押え部７０ａ、下押え部７０ｃそれぞれが上下の連結部７０ｄ・７０ｅを介して一体的に連結されて、ベルト押え７０が背面視略Ｖ字形状に構成され、その背面視での開放側が従動プーリ６２側を向くように配置されている。さらに、上ガイド部７０ｆが上押え部７０ａの上連結部７０ｄと反対側に、下ガイド部７０ｇが下押え部７０ｃの下連結部７０ｅと反対側に一体的に連結されるとともに、上下のガイド部７０ｆ・７０ｇがそれぞれベルト６３側に向かって下方と上方へ延出されて、ベルト押え７０の両端部を形成し、これによりベルト押え７０が側面視略Ｓ字形状に構成されている。
【００３８】
そして、前記ベルト押え７０は駆動プーリ６１の外周外側に配設された状態で、図７に示すように、上ガイド部７０ｆと駆動プーリ６１の側面との間隔Ｌ６がベルト６３の幅Ｌ２よりも広くなるように設置され、下ガイド部７０ｇとの駆動プーリ６１の側面との間隔Ｌ７がベルト６３の幅Ｌ２よりも狭くなるように設置されている。また、上ガイド部７０ｆと同一側の下連結部７０ｅと駆動プーリ６１の側面との間隔Ｌ８がベルト６３の幅Ｌ２よりも広くなるように設置され、下ガイド部７０ｇと同一側の上連結部７０ｄと駆動プーリ６１の側面との間隔Ｌ９がベルト６３の幅Ｌ２よりも狭くなるように設置されている。ここで、上ガイド部７０ｆと上連結部７０ｄとの間隔と、下ガイド部７０ｇと下連結部７０ｅとの間隔とは同じとされ、その間隔をＬ１０とした場合に、２×Ｌ２＜Ｌ１０＜３×Ｌ２となるように設定されている。
【００３９】
よって、ベルト押え７０は駆動プーリ６１側面とグレンタンク８側に位置する上ガイド部７０ｆ、下連結部７０ｅそれぞれとの間隔Ｌ６・Ｌ８が、ベルト６３の幅Ｌ２よりも広いため、グレンタンク８側からベルト６３を駆動プーリ６１に巻回させることができる。そして、駆動プーリ６１側面とエンジン２１側に位置する下ガイド部７０ｇ、上連結部７０ｄそれぞれとの間隔Ｌ７・Ｌ９はベルト６３の幅Ｌ２よりも狭いため、ベルト６３はエンジン２１側へ外れることがない。これにより、ベルト押え７０を取付ステー７１にて伝動ケース６９に取り付けたままの状態で、ベルト６３を楕円状の輪状にした状態で、先端側の一部を駆動プーリ６１の側方に移動させた後、ベルト押え７０の幅の広いグレンタンク８側から上ガイド部７０ｆで案内しながらベルト押え７０と駆動プーリ６１外周部との間に入れて巻回し、上中下の各押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｇで覆って外れを防止することができるようになっている。
【００４０】
以上のように、駆動プーリ６１と従動プーリ６２との間にベルト６３を巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリ６１・６２の外周外側に配設されて、各プーリ６１・６２からベルト６３が外れることを防止するベルト押え７０において、前記ベルト押え７０は、棒材を折り曲げて側面視略Ｓ字形状に構成するとともに、背面視略Ｖ字状に構成し、その背面視での開放側が他方のプーリ６２側を向くように配置することにより、前記ベルト６３をベルト押え７０と駆動プーリ６１との間に出し入れして、ベルト押え７０を駆動プーリ６１の外周外側から外すことなく、駆動プーリ６１に巻回したり、駆動プーリ６１から外したりすることが可能となり、ベルト６３の交換作業を容易にして、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。また、前記ベルト押え７０を一本の棒材で簡単に構成することが可能となり、ベルト押え７０の取付作業を容易にしたり、部品点数を減少させて安価に製造したりすることができる。但し、ベルト押え７０はプレート等を折り曲げたり溶接したりして構成することも可能である。
【００４１】
また、駆動プーリ６１と従動プーリ６２との間にベルト６３を巻回して構成したベルト式動力伝達機構で、一方もしくは両方のプーリ６１・６２の外周外側に配設して、各プーリ６１・６２からベルト６３が外れることを防止するベルト押え７０において、前記ベルト押え７０は、駆動プーリ６１の外周部よりもベルト６３の厚さ分外側で、互いに略等間隔ごとに離して、該駆動プーリ６１の回転軸７３の軸心と平行に配置した軸状の少なくとも上中下の三つの押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃを備え、該上押え部７０ａと中押え部７０ｂとを上連結部７０ｄにより駆動プーリ６１の一側方で連結し、該中押え部７０ｂと下押え部７０ｃとを駆動プーリ６１の他側方で連結し、該上押え部７０ａの上連結部７０ｄと反対側に下方に延出する上ガイド部７０ｆを連結し、下押え部７０ｃの下連結部７０ｅと反対側に上方に延出する下ガイド部７０ｇを連結して構成することにより、前記ベルト押え７０の上中下の各押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃと駆動プーリ６１との間に出し入れして、ベルト押え７０を駆動プーリ６１の外周外側から外すことなく、駆動プーリ６１に巻回したり、駆動プーリ６１から外したりすることが可能となり、ベルト６３の交換作業を容易にして、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。また、ベルト押え７０の上中下の各押え部７０ａ・７０ｂ・７０ｃと駆動プーリ６１との間に入れる際に、ベルト６３を上または下押え部７０ａ・７０ｃの外側に巻回してしまわないように、ガイド部７０ｆ・７０ｇで案内することが可能となり、該駆動プーリ６１に正確に巻回することができる。
【００４２】
また、前記ベルト押え７０は、前記駆動プーリ６１側面と上ガイド部７０ｇの間隔と、該駆動プーリ６１側面と下ガイド部７０ｇの間隔のうち、一方の間隔を前記ベルト６３の幅よりも広く、他方の間隔をベルト６３の幅よりも狭く構成したことにより、前記間隔の広い方からベルト６３を容易に駆動プーリ６１に巻回したり、駆動プーリ６１から外したりすることができる。また、間隔の広い方では、ベルト６３を上ガイド部７０ｆから上下同一側の上押え部７０ａの外側に誤って巻回してしまうと、ベルトの長さに余裕がなくなるため、一方、間隔の狭い方では、ベルト６３を移動させることができなくなるため、ベルト６３を駆動プーリ６１ではなくベルト押え７０に巻回する間違いを防止できる。
【００４３】
そして、本実施例のようにベルト式動力伝達機構がコンバイン１のエンジン２１とグレンタンク８との間の狭いスペースで、駆動プーリ６１を機体奥（内）側とし、従動プーリ６２を手前（外）側として配置される場合に、前記ベルト押え７０を機体奥（内）側の駆動プーリ６１に設けることで、グレンタンク８を機体側方に開放回動させてベルト押え７０を駆動プーリ６１の外周外側から取り外さなくても、グレンタンク８を機体フレーム２上に配置した状態で機体手前側から前記スペースに手を入れて簡単にベルト６３を駆動プーリ６１に巻回することが可能となる。よって、ベルト６３が切れるなどして交換が必要な際に、穀粒が多量に貯溜されてグレンタンク８を開放回動することが困難なような場合でも、ベルト６３の交換作業を容易に行うことができる。
【００４４】
一方、図４、図５、図８に示すように、機体手前（外）側の従動プーリ６２に設けられたベルト押え８０は棒材からなり、該棒材を折り曲げて形成した上下の押え部８０ａ・８０ｂと、上下の連結部８０ｃ・８０ｄと、上下のガイド部８０ｅ・８０ｆとを備えて、上下の押え部８０ａ・８０ｂで従動プーリ６２に巻回されたベルト６３を覆い外れ難いように構成されている。そして、一方のグレンタンク８側に配置される上下の連結部８０ｃ・８０ｄでグレンタンク８前部に取付ステー８１を介して取り付けられ、エンジン２１とグレンタンク８との間においてグレンタンク８側に固定されるようになっている。つまり、前記駆動プーリ６１側のベルト押え７０は前側（エンジン２１側）に、従動プーリ６２側のベルト押え８０は後側（グレンタンク８側）に固定されて、ベルト６３を従動プーリ６２から前方へ外して駆動プーリ６１側に残す構成となっている。
【００４５】
上下の各押え部８０ａ・８０ｂは軸状に形成され、それぞれの軸心が従動プーリ６２の回転軸８３の軸心と平行となるように、該従動プーリ６２の外周部の上方と下方とに設けられている。上下の押え部８０ａ・８０ｂはそれぞれ従動プーリ６２の外周部からベルト６３の厚さ分だけ当該従動プーリ６２の外周外側に配置され、従動プーリ６２に巻回されたベルト６３を上下の二箇所で覆うことができるように構成されている。
【００４６】
上下の各連結部８０ｃ・８０ｄは従動プーリ６２の一側方で同一側に位置するように、該従動プーリ６２側面と略平行に設けられている。上連結部８０ｃは、従動プーリ６２のグレンタンク８側の側方の上側に配置され、その上端を上押え部８０ａのグレンタンク８側端と連結し、下端側を取付ステー８１の上部に連結して構成されている。一方、下連結部８０ｄは上連結部８０ｃの下方で従動プーリ６２のグレンタンク８側の側方の下側に配置され、その下端を下押え部８０ｂのグレンタンク８側端と連結し、上端を取付ステー８１の下部に連結して構成されている。
【００４７】
上下の各ガイド部８０ｅ・８０ｆは従動プーリ６２の他側方で同一側に位置するように、それぞれ上下の押え部８０ａ・８０ｂの上方と下方とに延設されている。上ガイド部８０ｅは、エンジン２１側側方で上押え部８０ａの上方に斜設され、その下端を上押え部８０ａのエンジン２１側端と連結し、上端をグレンタンク８側に配置して構成されている。一方、下ガイド部８０ｆは、エンジン２１側の側方で下押え部８０ｂの下方に延設され、その上端を下押え部８０ｂのエンジン２１側端と連結し、下端をグレンタンク８下方の機体フレーム２付近に互いの間隔Ｌ１１がベルト５３の厚さＬ１よりも小さくなるように配置して構成されている。
【００４８】
このように上押え部８０ａと下押え部８０ｂとが上下の連結部８０ｃ・８０ｄで取付ステー８１を介して一体的に連結されて、ベルト押え８０が側面視略ひ字形状に構成され、その側面視での開放側がエンジン２１側を向くように配置されている。そしてさらに、上ガイド部８０ｅが上押え部８０ａの上連結部８０ｃと反対側に、下ガイド部８０ｆが下押え部８０ｂの下連結部８０ｄと反対側に一体的に連結されるとともに、各ガイド部８０ｅ・８０ｆからそれぞれベルト６３と反対側の上方と下方とへ延出されて、ベルト押え８０の両端部を形成し、これによりベルト押え８０が背面視略Ｉ字形状に構成されている。
【００４９】
こうして、ベルト押え８０を取付ステー８１にてグレンタンク８前部に取り付けたままの状態で、ベルト６３を上ガイド部８０ｅや下ガイド部８０ｆで案内しながらベルト押え８０と従動プーリ６２外周部との間に入れて当該従動プーリ６２に巻回し、上下の各押え部８０ａ・８０ｂで覆うことができるようになっている。よって、ベルト６３を従動プーリ６２に巻回したり、従動プーリ６２から外してベルト６３の交換作業を容易に行うことができる。また、ベルト６３を従動プーリ６２に巻回する際に、上ガイド部８０ｅから上押え部８０ａの外側にベルト６３を巻回してしまうと、ベルト６３の長さに余裕がなくなるため、一方、下ガイド部８０ｆと機体フレーム２との間にはベルト６３を移動させることができないため、ベルト６３を従動プーリではなくベルト押え８０の上下の押え部８０ａ・８０ｂに巻回する間違いを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】コンバインの全体構成を示す側面図。
【図２】コンバインの全体構成を示す平面図。
【図３】コンバインの動力伝達機構の構成を示す図。
【図４】ベルト式動力伝達機構の背面図。
【図５】ベルト式動力伝達機構の平面図。
【図６】ベルト押えの背面図。
【図７】ベルト押えの側面図。
【図８】他のベルト押えの側面図。
【符号の説明】
【００５１】
６１    駆動プーリ
６２    従動プーリ
６３    ベルト
７０    ベルト押え
７０ａ  上押え部
７０ｂ  中押え部
７０ｃ  下押え部
７０ｄ  上連結部
７０ｅ  下連結部
７０ｆ  上ガイド部
７０ｇ  下ガイド部
７３    回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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