(57)【要約】【課題】収納時におけるアームレストの有効な活用を可能とする。【解決手段】使用時にはシートクッションの座面に並行な状態に保持されるアームレスト２０を、シートバック側の端部２２を支点としてその反対側の端部２３がシートバックの上部となるように回転させることにより、使用時におけるアームレスト２０の下面２５がシートバックの表面と並んだ状態で収納することができる車両用シートのアームレスト構造であって、使用時におけるアームレスト２０の下面２５が、該アームレストの収納時においてシートバック３２におけるサイドサポートの少なくとも一部を構成する形状に設定されている。【選択図】図２
2008184100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用時にはシートクッションの座面に並行な状態に保持されるアームレストを、シートバック側の端部を支点としてその反対側の端部がシートバックの上部となるように回転させることにより、使用時におけるアームレストの下面がシートバックの表面と並んだ状態で収納することができる車両用シートのアームレスト構造であって、
使用時におけるアームレストの下面が、該アームレストの収納時においてシートバックにおけるサイドサポートの少なくとも一部を構成する形状に設定されている車両用シートのアームレスト構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、
車両用シートは、車両の進行方向に対して直交する横方向に並んだ二つのサイドシートの間において脱着自在なセンタシートを備え、アームレストは、両サイドシートにおけるセンタシート側の端部にそれぞれ設けられ、使用時における両アームレストの下面が、これらのアームレストの収納時にはセンタシートのシートバック表面に連続して該シートバックにおけるサイドサポートの少なくとも一部を構成する形状に設定されている車両用シートのアームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのアームレスト構造に関し、詳しくはアームレストを、その一端部を支点として回転させることによって使用状態あるいは収納状態にすることができるアームレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、例えば車両の進行方向の中間に配置された二列目シートにおいて進行方向と直交する横方向に三分割されたタイプのものがある。つまり、このタイプのシートでは、横方向に並んだ二つのサイドシートの間においてセンタシートが脱着自在に設けられている。このセンタシートを両サイドシートの間に配置した状態では二列目シートが3人掛け用に利用され、センタシートを取り外した状態の二列目シートは2人掛け用となる。そして、センタシートを取り外したときの両サイドシートの間は、一列目シートと三列目シートとを結ぶウォークスルーのための空間として利用される。
【０００３】
このように車両の横方向に三分割されたシートのアームレスト構造については、例えば特許文献１に開示された技術が公知である。この技術では、両サイドシートの間に配置されたセンタシートにおけるシートバックの背面側に2本の独立したアームレストがそれぞれ回転可能に設けられている。そして、シートを2人掛け用として利用する場合は、センタシートのシートバックを前方へ倒し込んでシートクッションに重ね合わせるとともに、必要に応じて両アームレストを個別にシートバックの背面と並行な状態に倒す。これにより、2本の独立したアームレストを両サイドシートの着座者の要望に応じて使用できる。また、2本のアームレストを共に起こした後、センタシートのシートバックを起こすことでシートを3人掛け用として利用できる。
【特許文献１】実開平６−７４４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されている技術において、シートを3人掛け用として利用している状態での両アームレストは、センタシートのシートバック背面側に収納される。このため、収納時のアームレストを有効に活用しているとは言えない。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、収納時におけるアームレストの有効な活用を可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、使用時にはシートクッションの座面に並行な状態に保持されるアームレストを、シートバック側の端部を支点としてその反対側の端部がシートバックの上部となるように回転させることにより、使用時におけるアームレストの下面がシートバックの表面と並んだ状態で収納することができる車両用シートのアームレスト構造であって、使用時におけるアームレストの下面が、該アームレストの収納時においてシートバックにおけるサイドサポートの少なくとも一部を構成する形状に設定されている。
【０００７】
このように、使用時のアームレスト下面が、該アームレストの収納時においてシートバックにおけるサイドサポートの少なくとも一部を構成するので、収納時におけるアームレストの有効な活用が可能となる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、車両用シートは、車両の進行方向に対して直交する横方向に並んだ二つのサイドシートの間において脱着自在なセンタシートを備えている。一方、アームレストは、両サイドシートにおけるセンタシート側の端部にそれぞれ設けられている。そして、使用時における両アームレストの下面が、これらのアームレストの収納時にはセンタシートのシートバック表面に連続して該シートバックにおけるサイドサポートの少なくとも一部を構成する形状に設定されている。
【０００９】
このように、両アームレストが二つのサイドシートにそれぞれ設けられているため、これらのサイドシートの間に位置するセンタシートの小型・軽量化が可能となり、その脱着が容易となる。また、センタシートのシートバックは、収納時の両アームレストによってサイドサポートの少なくとも一部が構成されるので、センタシートに着座したときには小型のわりに広く使うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、車両用のシートを表した外観斜視図である。この図面で示すシートは、車両の進行方向（前後方向）に沿って三列に配設されたシートのうち、中間に配置された二列目のシートである。この二列目シートは、前後方向と直交する横方向（左右方向）に三分割されており、左右に配置された二つのサイドシート１０の間においてセンタシート３０が脱着自在に設けられている。つまり、両サイドシート１０の間にセンタシート３０を配置した状態での二列目シートは3人掛け用として利用することが可能であり、センタシート３０を取り外した状態での二列目シートは2人掛け用となる。
【００１１】
両サイドシート１０の基本構造としては、個々にシートバック１２およびシートクッション１４を備えているのは周知のとおりである。同様にセンタシート３０においても、シートバック３２およびシートクッション３４を備えている。ただし、センタシート３０は両サイドシート１０の間において脱着することから小型・軽量化が要求され、その横幅が両サイドシート１０の半分程度に設定されている。なお、センタシート３０を取り外したときの両サイドシート１０の間は、二列目シートと三列目シート（図示省略）との間を行き来するウォークスルー用の空間として利用される。
【００１２】
図２は、二列目シートの中央部分を拡大して表した斜視図である。図３は、図２のA-A矢視方向の断面図である。これらの図面からも明らかなように、両サイドシート１０のシートバック１２におけるセンタシート３０側の側面と、センタシート３０におけるシートバック３２の両側面との間にアームレスト２０がそれぞれ設けられている。これらのアームレスト２０は、両サイドシート１０の着座者が好みに応じて肘掛けとして使用するものであり、図１、２の左側に位置するアームレスト２０の使用状態が図２の仮想線で示されている。この仮想線で示すように使用時のアームレスト２０は、サイドシート１０またはセンタシート３０におけるシートクッション１４，３４の座面１５，３５と並行に前方へ突き出した状態に保持されている。この状態における個々のアームレスト２０の上面２４に対し、両サイドシート１０の着座者が各々の内側（センタシート３０側）の肘を載せて使用する。
【００１３】
両アームレスト２０は、図２の仮想線で示す使用時において、サイドシート１０またはセンタシート３０におけるシートバック１２，３２側の端部２２を支点として個々に回転させることが可能となっている。すなわち、両アームレスト２０の端部２２は、両サイドシート１０におけるシートバック１２内のフレーム（図示省略）に対し、個々の支持軸２８によって回転可能に支持されている（図２）。ただし、使用時の両アームレスト２０において前方へ突き出している側の端部２３が下がる方向への回転は当然ながら規制されており、肘掛けとしての機能が保持される。
【００１４】
使用状態にある両アームレスト２０を個々の支持軸２８の軸線回りに、それぞれの端部２３が両サイドシート１０またはセンタシート３０におけるシートバック１２，３２の上部となるように回転させることにより、両アームレスト２０は図面で示す収納状態となる。つまり、両アームレスト２０は、両サイドシート１０のシートバック１２におけるセンタシート３０側の側面と、センタシート３０におけるシートバック３２の両側面との間のスペースに収納される。このとき、両アームレスト２０の使用時における下面２５は、センタシート３０におけるシートバック３２の表面３３に連続した状態になっている（特に図３参照）。そして、両アームレスト２０はそれ以上の回転が規制され、図面で示す収納状態に保持される。
【００１５】
このように収納時の両アームレスト２０は、それぞれの下面２５がセンタシート３０におけるシートバック３２の表面３３に連続し、該シートバック３２のサイドサポートの一部を構成する。したがって、収納時におけるアームレスト２０を有効に活用でき、かつ、二列目シートを3人掛け用として利用する際のセンタシート３０を広く使うことができる。また、両アームレスト２０は両サイドシート１０のシートバック１２に支持され、センタシート３０とは切り離された構成であるため、既に述べたように脱着操作が行われるセンタシート３０の小型・軽量化が可能となる。
【００１６】
なお、センタシート３０が脱着可能なタイプでない場合、両アームレスト２０の端部２２をセンタシート３０のシートバック３２に対して回転可能に支持した構成に代えてもよい。つまり、本発明（第１の発明）においては、アームレスト２０が両サイドシート１０のシートバック１２に取り付けられている場合と、センタシート３０のシートバック３２に取り付けられている場合とを含む。同じく本発明では、アームレスト２０が一つの場合も含む。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用のシートを表した外観斜視図
【図２】二列目シートの中央部分を拡大して表した斜視図
【図３】図２のA-A矢視方向の断面図
【符号の説明】
【００１８】
１０ サイドシート
２０ アームレスト
２２，２３  端部
２５ 下面
３０ センタシート
３２ シートバック
３４ シートクッション
３５ 座面
【図１】
2008184100.tif 000003
【図２】
2008184100.tif 000004
【図３】
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