(57)【要約】【課題】かしめ部によって内輪をハブに軸方向に安定良く固定した車輪用転がり軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ２と、ハブ２の外周面に嵌合される内輪３とを有し、ハブ２の端部を径方向外方に拡径してかしめ部２ｃを形成し、そのかしめ部２ｃによって内輪３の端面を覆うことで内輪３をハブ２に固定する車輪用転がり軸受装置１であって、内輪３は、内周角部の全周に渡って凹状の凹環部３ｃを有している。そして凹環部３ｃ全周にかしめ部２ｃの一部である突入部２ｃ１が突入している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が取付けられるハブと、そのハブの外周面に嵌合される内輪とを有し、前記ハブの端部を径方向外方に拡径してかしめ部を形成し、そのかしめ部によって前記内輪の端面を覆うことで前記内輪を前記ハブに固定する車輪用転がり軸受装置であって、
前記内輪は、内周角部の全周に渡って凹状の凹環部を有し、前記凹環部全周に前記かしめ部の一部である突入部が突入していることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車輪用転がり軸受装置であって、
凹環部は、内輪の内周面と略直交する直交面を有していることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪用転がり軸受装置に関し、とりわけハブと内輪とを有し、ハブの端部を径方向外方に拡径して内輪をハブに固定する車輪用転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１，２に記載の転がり軸受装置が知られている。これら転がり軸受装置は、車輪が取付けられるフランジ部を備えるハブと、そのハブの外周面に嵌合される内輪を有し、ハブの端部を径方向外方に拡径してかしめ部を形成し、そのかしめ部によって内輪の端面を覆うことで内輪をハブに固定している。そして内輪の端面の内周部角部には、図５に示すようにＲ面１０が形成されていた。
【特許文献１】特開２００３−２３２３７７号公報
【特許文献２】特開２００１−１７１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしＲ面１０は、図５に示すようにかしめ部１１に対して凸状になっているために、かしめ工程の後に、かしめ部１１がスプリングバックし、かしめ部１１とＲ面１０の間に隙間を形成する場合があった。そしてかしめ部１１とＲ面１０の間の一部に隙間が生じると、その隙間が使用状況下において除々に周方向に広がってしまう。そのため内輪がハブに対して軸方向に移動可能になり、軸受装置の軸受性能が低下する。
そこで本発明は、かしめ部によって内輪をハブに軸方向に安定良く固定させた車輪用転がり軸受装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車輪用転がり軸受であることを特徴とする。
第１の発明によると、内輪は、内周角部の全周に渡って凹状に形成された凹環部を有している。そして凹環部全周にかしめ部の一部である突入部が突入している。
したがってかしめ部は、内輪の内周角部の全周に渡って内輪の凹環部に突入している。そのため、かしめ部の突入部は、かしめ部を形成する際に内輪の内周角部の全周に食い込んだり、あるいは内輪との間の隙間を小さくしたりする。その結果、内輪は、かしめ部によってハブに対して軸方向に安定良く固定される。
【０００５】
これに対して特許文献１，２に記載の内輪も、内周角部近傍に溝を有しているが、その溝は、内輪がハブに対して回転することを防止するために周方向に所定間隔毎に複数形成されていた。したがって溝は、本発明の凹環部と構造が異なっており、効果も凹環部と異なっていた。
【０００６】
第２の発明によると、凹環部は、内輪の内周面と略直交する直交面を有している。
したがってかしめ部の突入部が凹環部に突入し、直交面に当接する。そのため突入部によって内輪の軸方向の移動が略直交方向に規制され、内輪の軸方向の移動が効率良く規制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜３にしたがって説明する。
車輪用転がり軸受装置１は、車体側に取付けられて車輪を回転可能に支持する装置であって、図１に示すようにハブ２と、内輪３と、外輪４と、複数の転動体（玉）５を有している。
【０００８】
ハブ２は、円筒状の本体部２ｅと、車輪が取付けられるフランジ部２ａを有している。
フランジ部２ａは、本体部２ｅの一端部（図１の右端部）の外周面に環状に形成されており、図示省略の複数のハブボルトが埋め込まれる。
本体部２ｅの略中央位置の外周面には、軌道面２ｄが形成されており、軌道面２ｄ上に転動体５が設置される。
【０００９】
本体部２ｅの他端部（図２の左端部）の外周面には、凹段部２ｂが形成されている。凹段部２ｂは、周方向全周に渡って径方向中心側に凹んでおり、本体部２ｅの径寸法を小さくしている。そして凹段部２ｂの外方に内輪３が嵌合される。
本体部２ｅの他端部には、内輪３をハブ２に固定するかしめ部２ｃが形成されている。かしめ部２ｃは、図３に示すように本体部２ｅの一端部を拡径させて形成されており、内輪３の端面を覆うことで内輪３の軸方向の移動を規制する。
【００１０】
内輪３は、円筒状であって、図１に示すようにハブ２の凹段部２ｂの外周面に嵌合される。そして内輪３は、凹段部２ｂの右側壁によってフランジ部２ａ側への移動が規制され、反対方向への移動がかしめ部２ｃによって規制される。
内輪３の一端部側（図２の右端部側）の外周面には、図２に示すように軌道面３ａが形成されており、軌道面３ａ上に転動体５が設置される。
【００１１】
内輪３の内周角部には、図２に示すように凹環部３ｃが凹状に形成されている。凹環部３ｃは、内輪３の内周角部先端側から軌道面３ａに向けて窪んでおり、内周角部の全周に渡って延出している。この凹環部３ｃには、かしめ部２ｃの一部（突入部２ｃ１）が突入しており、凹環部３ｃの全周に突入部２ｃ１が突入している。
凹環部３ｃと内輪３の内周面の間には、面取り３ｄが形成されている。面取り部３ｄは、凹環部３ｃの全周に渡って形成されており、凹環部３ｃの角部に応力が集中することを避ける。
【００１２】
外輪４は、円環状であって図１に示すように内周面に二列の軌道面４ｂを有している。一つの軌道面４ｂは、ハブ２の軌道面２ｄと対向し、他の軌道面４ｂは、内輪３の軌道面３ａと対向している。そして軌道面４ｂ，２ｄ間と、軌道面４ｂ，３ａ間に複数の転動体５が転動可能に設置される。
外輪４の外周面には、車体に取付けられる取付フランジ部４ａが形成されており、取付フランジ部４ａがボルトを介して懸架装置に取付けられる。
【００１３】
内輪３をハブ２に固定する方法は、先ず、図３に示すようにハブ２の凹段部２ｂに内輪３を勘合し、次にハブ２の先端にかしめ治具６を押付ける。
かしめ治具６は、図３に示すように先端凸部６ａと張出部６ｂを有しており、先端凸部６ａをハブ２の先端部２ｅ１に形成された凹部２ｅ２に押し込む。これによりハブ２の先端部２ｅ１が拡径し、かしめ部２ｃが形成される（図２参照）。
【００１４】
かしめ治具６の張出部６ｂは、図３に示すように先端凸部６ａの基端部の全周に渡って径方向外方に張出している。したがって張出部６ｂは、かしめ部２ｃの一部を凹環部３ｃに向けて押付けて、突入部２ｃ１を形成する（図２参照）。
かしめ部２ｃの先端部２ｃ２は、内輪３の先端面３ｂに当接される。したがって内輪３は、かしめ部２ｃによってハブ２に対して軸方向に固定される。
【００１５】
以上のようにして実施の形態１が形成されている。
すなわち内輪３は、図２に示すように内周角部の全周に渡って凹状に形成された凹環部３ｃを有している。そして凹環部３ｃ全周に渡ってかしめ部２ｃの一部である突入部２ｃ１が突入している。
したがってかしめ部２ｃは、内輪３の内周角部の全周に渡って凹環部３ｃに突入している。そのため、かしめ部２ｃの突入部２ｃ１は、かしめ部２ｃを形成する際に内輪３の内周角部の全周に食い込んだり、あるいは内輪３との間の隙間を小さくしたりする。その結果、内輪３は、かしめ部２ｃによってハブ２に対して軸方向に安定良く固定される。
【００１６】
（実施の形態２）
実施の形態２を図４にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されているが、図２に示す凹環部３ｃとかしめ部２ｃに代えて、図４に示す凹環部３ｆとかしめ部２ｆを有している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００１７】
図４に示すように凹環部３ｆは、内輪３の内周角部において内周面よりも径方向外方に段差を有して凹んでおり、底面３ｆ１と直交面３ｆ２を有している。底面３ｆ１は、内輪３の内周面よりも径方向外側に位置し、内周面と平行になっている。直交面３ｆ２は、内輪３の内周面に対して略直交している。
かしめ部２ｆは、ハブ２の端部を拡径することで形成されており、凹環部３ｆに倣って凹環部３ｆに突入する突入部２ｆ１と、内輪３の先端面３ｂに当接する先端部２ｆ２を有している。
【００１８】
以上のようにして実施の形態２が形成されている。
すなわち凹環部３ｆは、内輪３の内周面と略直交する直交面３ｆ２を有している。
したがってかしめ部２ｆの突入部２ｆ１が凹環部３ｆに突入し、直交面３ｆ２に当接する。そのため突入部２ｆ１によって内輪３の軸方向の移動が略直交方向に規制され、内輪３の軸方向の移動が効率良く規制される。
【００１９】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）すなわち実施の形態１，２の転がり軸受装置は、玉を転動体として有していたが、円すいころを転動体と有している形態であっても良い。
（２）実施の形態１，２の転がり軸受装置は、従動輪用の軸受装置であって、ハブが円柱状になっていた。しかし転がり軸受装置が駆動輪用の軸受装置であって、ハブが円筒状で、ハブの軸中心に駆動軸が挿入される形態になっていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施の形態１に係る転がり軸受装置の断面図である。
【図２】内輪の内周角部近傍の転がり軸受装置の拡大断面図である。
【図３】かしめ部を形成する前のハブと内輪とかしめ治具の拡大断面図である。
【図４】実施の形態２に係る内輪内周角部近傍の転がり軸受装置の拡大断面図である。
【図５】従来の内輪内周角部近傍の転がり軸受装置の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・・転がり軸受装置
２・・・ハブ
２ａ・・・フランジ部
２ｂ・・・凹段部
２ｃ１，２ｆ１・・・突入部
３・・・内輪
３ｃ，３ｆ・・・凹環部
３ｆ２・・・直交面
４・・・外輪
５・・・転動体
【図１】
2008075836.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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