(57)【要約】【課題】良好な外観を呈し、組付ける際の弾性シール部材の不測の変形を防止し、有効なシールを形成することができる、物品のシール構造を提供する。【解決手段】弾性シール部材２９は、全体として平板状のリップ部３７と、リップ部３７の下面の略中央部から下方に延在する連結部３８と、連結部３８の下端部からサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に沿って延在する固定部３９とを有する。弾性シール部材２９は、凹溝３２にリップ部３７を挿入され、両面接着テープ４０によって固定部３９をサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に固定される。弾性シール部材２９の連結部３８は、下部壁３１の端面３５に沿って配置される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の物品に取り付けられた弾性シール部材を他方の物品に弾接させることにより、前記二つの物品間にシールを形成する、物品のシール構造において、前記弾性シール部材によって前記他方の物品との間に形成されるシール部分に沿って、前記一方の物品に、前記他方の物品に向かって突出する上部壁と下部壁を形成すると共に前記上部壁と前記下部壁の間に前記シール部分に沿って延在する凹溝を画成し、前記弾性シール部材に、前記凹溝の内部から前記他方の物品の表面まで連続して延在する平板状のリップ部と、前記他方の物品との間に空隙を保持した状態で前記リップ部の下面の略中央部から前記下部壁の端面に沿って延びる連結部と、前記連結部から前記下部壁の下面に沿って延在する固定部を形成し、前記固定部を前記下部壁の下面に固定し、前記リップ部を前記二つの物品間で圧縮することを特徴とする、物品のシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載の物品のシール構造において、前記他方の物品は全体として凸状又は凹状に湾曲した表面を有し、前記弾性シール部材は前記表面に沿って湾曲することを特徴とする、前記物品のシール構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の物品のシール構造において、前記一方の物品は車両用外装部品であり、前記他方の物品は車両の車体であることを特徴とする、前記物品のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外装部品等の物品に取り付けられた弾性シール部材を、車体等の物品に弾接させることにより、これらの物品間に防水シール等のシールを形成する、物品のシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、自動車１の車体２のサイドシル３に、路面から跳ね上げられた小石等から車体２を保護し、又、車体２の空力特性の向上等を目的として、サイドシル・ガーニッシュ４が装着される場合がある。サイドシル・ガーニッシュ４は合成樹脂成形品で構成され、車体２のサイドシル３を覆うように、車体２の外面に取り付けられる。車体２の外面とサイドシル・ガーニッシュ４の間にはゴム製のシール部材５が介装され、シール部材５は車体２の外面とサイドシル・ガーニッシュ４の間に雨水等が侵入することを防止する。
【０００３】
図２（ａ）に示した従来のシール部材５は、合成ゴム等の材料を使用して一体成形されたリップ部６と連結部７と固定部８とを有する。リップ部６は、サイドシル・ガーニッシュ４とサイドシル３の隙間を覆うように、サイドシル・ガーニッシュ４の上面とサイドシル３の間に延在する。連結部７は、サイドシル・ガーニッシュ４の端面９とサイドシル３の表面１０の間に位置し、サイドシル・ガーニッシュ４とサイドシル３との接触を防止すると共にサイドシル・ガーニッシュ４の振動を吸収する。連結部７の上端部は、リップ部６の裏面の略中央部に連結されている。固定部８は、連結部７の下端部からサイドシル・ガーニッシュ４の裏面１１に沿って延在し、裏面１１に両面接着テープ１２によって固定されている。
【０００４】
図２（ａ）のシール部材５は、リップ部６がサイドシル３の表面に露出しているため、自動車１の意匠設計に制約を招くことがある。そこで、図２（ｂ）に示すシール構造が提案されている。このシール構造の特徴は、サイドシル・ガーニッシュ４の端面９の中途部からサイドシル・ガーニッシュ４の裏面１１にかけて段差部１３を形成し、段差部１３にシール部材１４のリップ部１５を配置したことにある。シール部材１４のリップ部１５は連結部１６に連続し、連結部１６はサイドシル・ガーニッシュ４の裏面１１に沿って延びる固定部１７に連続する。固定部１７は、両面接着テープ１２によってサイドシル・ガーニッシュ４の裏面１１に固定されている。図２（ｂ）のシール部材１４は、同図（ａ）のシール部材５と同様に、合成ゴム等の材料を使用して一体成形される。
【０００５】
図２（ｂ）のシール構造は、シール部材１４のリップ部１５が所定厚さを有する上部壁１８の下部に位置するから、自動車１の側方からリップ部１５が見えにくいという利点はあるが、シール部材１４は弾性材料で形成されているから、サイドシル・ガーニッシュ４を車体２のサイドシル３に装着する際に、リップ部１５がサイドシル・ガーニッシュ４の内部に巻き込まれて変形するおそれがある。
【０００６】
リップ部１５がサイドシル・ガーニッシュ４の内部に巻き込まれて変形すると、所期のシール効果が得られないから、特願２００４−２２３９７７号（特開２００６−０４４２９２号）は、従来の細長状のリップ部４４に代えて、変形しにくい小突部２４を車体外面に弾接させることを特徴とする、自動車車体のプロテクターの取付構造を開示する。しかしながら、この取付構造は、小突部２４の変形しにくさに加えて、小突部２４は、ボディパネル１に向かって突出した凸部１３を覆う後向凹部２１に形成されているから、小突部２４の変形可能なストロークは極めて限られる。したがって、この取付構造の小突部２４は外装部品と車体との隙間のバラツキに追従することができずに、十分な防水機能を果たすことができないおそれがある。
【特許文献１】特開２００６−０４４２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、弾性シール部材の目視を防止することにより良好な外観を呈し、車体等の物品に組付ける際の弾性シール部材の不測の変形を防止し、結合されれる二つの物品の隙間のバラツキを吸収して有効なシールを形成することができる、物品のシール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の物品のシール構造は、一方の物品に取り付けられた弾性シール部材を他方の物品に弾接させることにより、前記二つの物品間にシールを形成する、物品のシール構造において、前記弾性シール部材によって前記他方の物品との間に形成されるシール部分に沿って、前記一方の物品に、前記他方の物品に向かって突出する上部壁と下部壁を形成すると共に前記上部壁と前記下部壁の間に前記シール部分に沿って延在する凹溝を画成し、前記弾性シール部材に、前記凹溝の内部から前記他方の物品の表面まで連続して延在する平板状のリップ部と、前記他方の物品との間に空隙を保持した状態で前記リップ部の下面の略中央部から前記下部壁の端面に沿って延びる連結部と、前記連結部から前記下部壁の下面に沿って延在する固定部を形成し、前記固定部を前記下部壁の下面に固定し、前記リップ部を前記二つの物品間で圧縮することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の物品のシール構造は、弾性シール部材のリップ部の上面に沿って突出した上部壁を有し、この上部壁の突出量は凹溝の深さに応じて任意に設定することができるから、外部から弾性シール部材を目視することを困難にすることができる。よって、良好な外観を呈する物品のシール構造を提供することができる。
【００１０】
本発明の物品のシール構造は、また、弾性シール部材のリップ部を上部壁と下部壁とによって画成された凹溝に挿入し、このリップ部を、リップ部の下面の略中央部から下部壁の端面に沿って延びる連結部を介して固定したから、リップ部が上部壁方向又は下部壁方向に変形するときのリップ部の変形部は、他方の物品に弾接するリップ部の先端部からリップ部に連接された連結部までの範囲に限られる。よって、車体等の物品に組付ける際に、弾性シール部材が巻き込み等の不測の変形を生ずることはないから、所期のシール効果を確実に得ることができる。
【００１１】
更に、本発明の物品のシール構造は、一方の物品に凹溝を形成し、この凹溝の内部に平板状のリップ部を挿入したから、このリップ部は、一方の物品の凹溝の内部から他方の物品の表面まで連続して延在する。したがって、凹溝の深さを任意に設定することにより、他方の物品方向へのリップ部の伸縮量を任意に設定することができる。これにより、結合されれる二つの物品の隙間のバラツキを吸収して有効なシールを形成することができる。
【００１２】
本発明のその他の特徴は、この明細書の以下の記載から明らかになる。
【実施例１】
【００１３】
図３乃至５は、本発明の物品のシール構造を、自動車のサイドシル３と、サイドシル３に取り付けられるサイドシル・ガーニッシュ４との間のシール構造に適用した実施例を示す。
【００１４】
図３に示すように、サイドシル・ガーニッシュ４は、全体として略Ｊ字状の断面形状を有する合成樹脂成形品である。サイドシル・ガーニッシュ４の内側面１９には、サイドシル・ガーニッシュ４の長手方向に所定間隔を置いて複数個のクリップ座２０が突出形成されている。クリップ座２０は補強リブ２１を有する。クリップ座２０の対向端部２２、２３には、固定クリップ２４の基台２５がサイドシル・ガーニッシュ４の長手方向に摺動可能に係合し、基台２５には固定クリップ２４がネジ２６によって取り付けられている。他方、車体のサイドシル３には、固定クリップ２４が嵌合するクリップ挿入孔２７が形成される。サイドシル・ガーニッシュ４を車体のサイドシル３に装着するには、サイドシル３の複数のクリップ挿入孔２７にサイドシル・ガーニッシュ４の対応する固定クリップ２４を同時に嵌合させる。これにより、図３に示すように、サイドシル・ガーニッシュ４は車体のサイドシル３に取り付けられる。サイドシル・ガーニッシュ４をサイドシル３から取り外すには、サイドシル・ガーニッシュ４を長手方向に移動させ、クリップ座２０の対向端部２２、２３を固定クリップ２４の基台２５から離脱させる。このとき、固定クリップ２４は基台２５と共にサイドシル３に残存する。
【００１５】
サイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８には弾性シール部材２９が装着され、弾性シール部材２９は、図３に示すように、車体のサイドシル３と、サイドシル３に装着されたサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８との間に、防水シールを形成する。
【００１６】
図４及び５に示すように、サイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８には、サイドシル３の表面に向かって突出する上部壁３０と下部壁３１が形成され、上部壁３０と下部壁３１の間には凹溝３２が画成される。上部壁３０、下部壁３１及び凹溝３２はサイドシル・ガーニッシュ４の長手方向に延在し、凹溝３２はサイドシル３の表面に向かって開口する。上部壁３０は、サイドシル・ガーニッシュ４の外部から弾性シール部材２９を目視しにくいように、サイドシル３に向かって大きく張り出している。上部壁３０の端面３３は、凹溝３２の上部壁３４に滑らかに連続する湾曲面をなす。下部壁３１は、下部壁３１の端面３５に沿って延在する弾性シール部材２９と、サイドシル３の表面との間に、空隙３６が形成されるように、サイドシル３に向かって、上部壁３０よりも小さく張り出している。
【００１７】
弾性シール部材２９は、全体として平板状のリップ部３７と、リップ部３７の下面の略中央部から下方に延在する連結部３８と、連結部３８の下端部からサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に沿って延在する固定部３９とを有する。弾性シール部材２９は、凹溝３２にリップ部３７を挿入され、両面接着テープ４０によって固定部３９をサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に固定されて、サイドシル・ガーニッシュ４に装着される。弾性シール部材２９の連結部３８は、下部壁３１の端面３５に沿って配置される。
【００１８】
平板状のリップ部３７は、凹溝３２の上部壁３４と下部壁４１の間に位置する挟持部４２と、サイドシル３の表面に弾接する変形部４３とを有する。サイドシル・ガーニッシュ４がサイドシル３に装着されると、変形部４３はサイドシル３の表面に接触して圧縮され、変形部４３が弾接した部分にシール部を形成する。サイドシル３方向へのリップ部３７の寸法Ａは、サイドシル・ガーニッシュ４がサイドシル３から離れる方向に変形し、下部壁３１の端面３５とサイドシル３の表面との隙間寸法Ｂが拡大した場合に、製品上許容される範囲の変形量であることを条件として、リップ部３７がサイドシル・ガーニッシュ４の内部方向に脱落しない寸法に設定される。これにより、弾性シール部材２９がサイドシル・ガーニッシュ４の内部方向に脱落し、リップ部３７とサイドシル３の間のシール性が低下することを防止することができる。また、リップ部３７の寸法Ａを大きく設定すると、リップ部３７のサイドシル３方向への変形量を増加することができるから、サイドシル・ガーニッシュ４とサイドシル３の隙間のバラツキが吸収され、防水性能の低下を防止することができる。
【００１９】
図４に示すように、サイドシル３にサイドシル・ガーニッシュ４が装着されたとき、弾性シール部材２９の連結部３８とサイドシル３の表面との間には空隙３６が保持される。これにより、連結部３８がサイドシル３の表面に接触することが防止されるから、リップ部３７の変形部４３の圧縮変形が阻害されることがない。したがって、弾性シール部材２９の変形部４３はサイドシル３の表面に接触して所期の圧縮変形をすることができるから、サイドシル３の表面に良好なシール面を形成することができると共に、サイドシル・ガーニッシュ４のサイドシル３への取付方向への誤差を吸収することができる。また、サイドシル３にサイドシル・ガーニッシュ４が装着され、弾性シール部材２９がサイドシル３とサイドシル・ガーニッシュ４の間で圧縮変形したとき、弾性シール部材２９の挟持部４２が凹溝３２の上部壁３４と下部壁４１によって圧縮されるように構成すれば、サイドシル・ガーニッシュ４がサイドシル３に対して上下方向に変位した場合にも、弾性シール部材２９の変形部４３の変形を小さく抑えることができる。
【００２０】
また、凹溝４２に挿入されたリップ部３７は、リップ部３７の下面の略中央部から下部壁４１の端面３５に沿って延びる連結部３８によって保持されるから、サイドシル・ガーニッシュ４をサイドシル３に取り付ける際に、変形部４３がサイドシル３の表面に接触して、図４中、上下方向に変形する範囲は、サイドシル３の表面に接触したリップ部３７の先端部から連結部３４までの範囲である。よって、サイドシル・ガーニッシュ４をサイドシル３に取り付けるとき、弾性シール部材２９が巻き込み等の不測の変形を生ずることはないから、所期のシール効果を確実に得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
前述の実施例の説明では、本発明の物品のシール構造を車両のサイドシルとサイドシル・ガーニッシュとを例に取って説明したが、本発明のシール構造は、これらの物品間のシール構造に限定されることなく、弾性シール部材を弾接させてシール構造を構成する二物品間のシール構造に広く応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動車のサイドシルとサイドシル・ガーニッシュとを示す斜視図である。
【図２】従来のシール構造の断面図である。
【図３】サイドシルにサイドシル・ガーニッシュを取り付けた状態の縦断面図であり、サイドシル・ガーニッシュの断面は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面である。
【図４】図３のＶＩ部分を拡大した断面図である。
【図５】サイドシル・ガーニッシュに弾性シール部材を取り付けた状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
３          サイドシル
４          サイドシル・ガーニッシュ
５          弾性シール部材
２９        弾性シール部材
３０        上部壁
３１        下部壁
３２        凹溝
３７        リップ部
３８        連結部
３９        固定部
４０        両面接着テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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