(57)【要約】【課題】屈折した形状のシール面を備えた空気通路開閉装置において、通路閉鎖時の良好なシール性を簡単に確保することを可能にする。【解決手段】フェイス吹出開口部１６の周縁に形成されるケース側シール面５１は、９０°以上１８０°未満の所定のシール面角度θ２をなす第１板２０１と第２板２０２とを備えており、一方、ドア１９は、回転軸部１９ｂと、上記第１板２０１に対応して平板状をなすと共に一端側１０１ａが回転軸部１９ｂに接続される第１基板１０１と、上記第２板２０２に対応して平板状をなすと共に第１基板１０１の反回転軸部側１０１ｂに配設される第２基板１０２と、第１基板１０１の平面と第２基板１０２の平面とがシール面角度θ２に対応する１８０°以下の所定のドア角度θ１をなすように第１基板１０１と第２基板１０２との間を連結する可撓連結部１０３とを備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気が流通する開口部（１６）の周縁に形成されるシール面（５１）と、
前記開口部（１６）を開閉すると共に、閉じたときに前記シール面（５１）に密着するドア（１９、３９）とを備えた空気通路開閉装置において、
前記シール面（５１）は、第１板（２０１）と第２板（２０２）とを備え、前記第１板（２０１）と前記第２板（２０２）とは９０°以上１８０°未満の所定のシール面角度（θ２）をなしており、
前記ドア（１９、３９）は、回転軸部（１９ｂ、３９ｂ）と、
前記第１板（２０１）に対応して平板状をなし、一端側（１０１ａ）が前記回転軸部（１９ｂ、３９ｂ）に接続される第１基板（１０１、３０１）と、
前記第２板（２０２）に対応して平板状をなし、前記第１基板（１０１、３０１）の反回転軸部側（１０１ｂ）に配設される第２基板（１０２、３０２）と、
前記第１基板（１０１、３０１）の平面と前記第２基板（１０２、３０２）の平面とが前記シール面角度（θ２）に対応する１８０°以下の所定のドア角度（θ１）をなすように、前記第１基板（１０１、３０１）と前記第２基板（１０２、３０２）との間を連結する可撓連結部（１０３、３０３）とを備えることを特徴とする空気通路開閉装置。
【請求項２】
前記ドア（１９、３９）が前記開口部（１６）を開いた状態において、前記ドア角度（θ１）は、前記ドア角度（θ１）と前記シール面角度（θ２）との差（θ１−θ２）が０°＜（θ１−θ２）≦９０°となる範囲で、前記シール面角度（θ２）より大きくなるように形成されており、
前記ドア（１９、３９）が前記開口部（１６）を閉じた状態において、前記第１基板（１０１、３０１）と前記第２基板（１０２、３０２）とが前記ドア角度（θ１）をなす側の反対側の面が、前記シール面（５１）の前記第１板（２０１）と前記第２板（２０２）とが前記シール面角度（θ２）をなす側に密着することを特徴とする請求項１に記載の空気通路開閉装置。
【請求項３】
前記ドア（１９、３９）が前記開口部（１６）を閉じた状態において、前記第１板（２０１）と接する前記第１基板（１０１、３０１）の部分と、前記第２板（２０２）と接する前記第２基板（１０２、３０２）の部分には、可撓シール部（１９ｃ、３０１ｃ、３０２ｃ）が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の空気通路開閉装置。
【請求項４】
前記可撓シール部（１９ｃ）は、前記第１基板（１０１）上と前記第２基板（１０２）上とに配設された可撓部材であることを特徴とする請求項３に記載の空気通路開閉装置。
【請求項５】
前記可撓シール部（３０１ｃ、３０２ｃ）は、前記第１基板（３０１）と前記第２基板（３０２）の周縁部から延出するように設けられた可撓部材であることを特徴とする請求項３に記載の空気通路開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気が流れる通路を開閉する空気通路開閉装置に関するものであり、例えば車両用空調装置の空気通路開閉ドアに用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置の空調ユニットのケースに形成された吹出開口部などの空気通路を開閉する空気通路開閉装置として、例えば特許文献１に示されるものが知られている。すなわち、この空気通路開閉装置は、回動式ドアのドア板のシール面にパッキンを貼り付けて、これにより、ドア板が開口部を閉じた状態においてドア板と開口部周縁のケース側シール面との間をシールして、空気が漏れないようにしている。
【特許文献１】特開２０００−７１７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年では、上記のような空気通路開閉装置として、空調ユニットにおいて確保できるスペースが狭いことに応えて、「く」の字形に屈折したケース側シール面に、同じく「く」の字形に屈折したドア板を密着させて開口部を閉じるタイプのものが提案されている。この場合においても、ドア板の「く」の字形シール面に上記のようなパッキンを設けて、これにより、「く」の字形のドア板側シール面と「く」の字形のケース側シール面との間をシールするようにしている。
【０００４】
しかしながら、上記のような「く」の字形のドア板およびケース側シール面を採用する場合、成形後のひずみ等により両者間のシールが甘くなることがある。よって、ドア板側シール面とケース側シール面との間で良好なシール性を確保するためには、通常は成形金型により樹脂成形される空調ケースの製造段階において、シール面の金型を出来合いのドア板側シール面の形状に合わせてチューニングする必要があり、また場合によっては、同じく通常は成形金型により樹脂成形されるドア板の製造段階において、ドア板側シール面の金型も併せてチューニングする必要があり、このようなチューニングに多くの工数を要していた。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、屈折した形状のシール面を備えた空気通路開閉装置において、通路閉鎖時の良好なシール性を簡単に確保することを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、空気が流通する開口部（１６）の周縁に形成されるシール面（５１）と、開口部（１６）を開閉すると共に、閉じたときにシール面（５１）に密着するドア（１９、３９）とを備えた空気通路開閉装置において、シール面（５１）は、第１板（２０１）と第２板（２０２）とを備え、第１板（２０１）と第２板（２０２）とは９０°以上１８０°未満の所定のシール面角度（θ２）をなしており、ドア（１９、３９）は、回転軸部（１９ｂ、３９ｂ）と、上記第１板（２０１）に対応して平板状をなし、一端側（１０１ａ）が回転軸部（１９ｂ、３９ｂ）に接続される第１基板（１０１、３０１）と、上記第２板（２０２）に対応して平板状をなし、第１基板（１０１、３０１）の反回転軸部側（１０１ｂ）に配設される第２基板（１０２、３０２）と、第１基板（１０１、３０１）の平面と第２基板（１０２、３０２）の平面とがシール面角度（θ２）に対応する１８０°以下の所定のドア角度（θ１）をなすように、第１基板（１０１、３０１）と第２基板（１０２、３０２）との間を連結する可撓連結部（１０３、３０３）とを備えることを特徴としている。
【０００８】
このように、９０°以上１８０°未満の所定のシール面角度（θ２）をなす第１板（２０１）と第２板（２０２）とを有する屈折したシール面（５１）と、このシール面角度（θ２）に対応する１８０°以下の所定のドア角度（θ１）をなす第１基板（１０１、３０１）と第２基板（１０２、３０２）とを有するドア（１９、３９）との間を密着させて開口部（１６）を閉じる空気通路開閉装置（５０）においては、ドア（１９、３９）がドア角度（θ１）をなす第１基板（１０１、３０１）と第２基板（１０２、３０２）との連結部分を上記のような可撓連結部（１０３、３０３）により構成することで、このドア（１９、３９）を例えば外力によりシール面（５１）に押し付けるようにして閉じるようにすると、ドア（１９、３９）が屈折したシール面（５１）に馴染んで密着し、ドア（１９、３９）とシール面（５１）との間の屈折部を含む密着面の全面に渡って良好なシール性を得ることができる。
【０００９】
このようにして、従来の金型チューニングによりシール性を確保する場合に比較して、簡単に良好なシール性を確保することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明のように、ドア（１９、３９）が開口部（１６）を開いた状態において、ドア角度（θ１）がシール面角度（θ２）より０°〜９０°の範囲で大きくなるように構成すると共に、ドア（１９、３９）が開口部（１６）を閉じた状態において、ドア（１９、３９）が上記ドア角度（θ１）をなす側の反対側、つまり１８０°以上の角度をなす側の面が、シール面（５１）の第１板（２０１）と第２板（２０２）とが上記シール面角度（θ２）をなす側、つまり９０°以上１８０度未満の角度をなす側に密着するように構成するとよい。このような構成において、ドア（１９、３９）を例えば外力によりシール面（５１）に押し付けるようにして閉じるようにすると、可撓連結部（１０３、３０３）において角度θ１で屈折しているドア（１９、３９）が、それより小さい角度θ２で屈折しているシール面（５１）に馴染んで密着し、ドア（１９、３９）とシール面（５１）との間の屈折部を含む密着面の全面に渡って良好なシール性を得ることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明のように、ドア（１９、３９）が開口部（１６）を閉じた状態において、第１板（２０１）と接する第１基板（１０１、３０１）の部分と、第２板（２０２）と接する第２基板（１０２、３０２）の部分には、可撓シール部（１９ｃ、３０１ｃ、３０２ｃ）を設けるとよい。このような可撓シール部（１９ｃ、３０１ｃ、３０２ｃ）を設けることで、ドア（１９、３９）を閉じた状態においてドア（１９、３９）とシール面（５１）との間を確実に密着させて、より良好なシール性を得ることができる。
【００１２】
このような可撓シール部（１９ｃ）は、例えば、請求項４に記載の発明のように、第１基板（１０１）上と第２基板（１０２）上とに配設した可撓部材によって構成することができる。例えば、パッキンなどの可撓部材を第１基板（１０１）、第２基板（１０２）の面上に貼り付けるなどして、このような可撓シール部（１９ｃ）を設けることができる。
【００１３】
あるいは、可撓シール部（３０１ｃ、３０２ｃ）を、請求項５に記載の発明のように、第１基板（３０１）と第２基板（３０２）の周縁部から延出するように設けられた可撓部材により構成してもよい。例えば、このような可撓シール部（３０１ｃ、３０２ｃ）として、熱可塑性エラストマなどからなるシール部（３０１ｃ、３０２ｃ）を第１基板（３０１）、第２基板（３０２）の周縁部から基板面方向に延出するように設けるようにすると、比較的厚さの小さいシール部（３０１ｃ、３０２ｃ）を設けることが可能なので、これによりドア（３９）全体の厚さも比較的小さくすることができ、ドア（３９）の占めるスペースを節約することができる。
【００１４】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図３に示す。本実施形態は、本発明に係る空気通路開閉装置５０を車両用空調装置に適用したものである。
【００１６】
まず、本実施形態における車両用空調装置の概要について図１を用いて説明する。図１は、本車両用空調装置の空調ユニット１０の概略構成を示す斜視図である。
【００１７】
空調ユニット１０は、車両の車室内前方部に配置されるインストルメントパネル（図示せず）の車両幅方向のほぼ中央位置に配置されるもので、車両の上下、前後に対して図１に示すような向きで搭載される。
【００１８】
空調ユニット１０は、例えばポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性樹脂により形成されている空調ケース１１を備えている。この空調ケース１１最前部の空気入口部１１ａには、車室内の助手席側にオフセット配置された送風機ユニット（図示せず）の出口部が接続されており、これにより、送風機ユニットからの送風空気がこの空気入口部１１ａに流入するようになっている。
【００１９】
空調ケース１１内には、空気の流れ上流側から順に冷房用蒸発器１２、暖房用ヒータコア１３が設けられている。冷房用蒸発器１２は、周知の冷凍サイクルを構成するものであり、冷媒を蒸発させることにより流通する空気を冷却する。暖房用ヒータコア１３は、温水（エンジン冷却水）を熱源として、流通する空気を加熱する。
【００２０】
空調ケース１１内部には、上記空気入口部１１ａから流入した送風空気が、蒸発器１２で冷却された後にヒータコア１３を流通する通路２４と、蒸発器１２を通過した後に送風空気がヒータコア１３を迂回するバイパス通路１４とが形成されている。
【００２１】
これらの通路２４、１４には、エアミックスドア１５が回動自在に設けられており、このエアミックスドア１５の回動位置の選択により、ヒータコア１３を通過する送風空気（温風）と、バイパス通路１４を通過する送風空気（冷風）との割合を調整することができ、これにより、空調空気の温度調整を行うことができる。
【００２２】
さらに、空調ケース１１には、車室内前席の乗員の上半身に向けて空調空気を吹き出すフェイス吹出開口部１６（本発明の開口部に対応）、図示しない車両のフロントウィンドシールドに向けて空調空気を吹き出すデフロスタ吹出開口部１７、乗員の足元に向けて空調空気を吹き出すフット吹出開口部１８が形成されている。
【００２３】
そして、上記のように温度調整された空調空気は、上記フェイス吹出開口部１６、デフロスタ吹出開口部１７、フット吹出開口部１８のいずれか１つまたは複数に流入して、そこから車室内に吹き出される。
【００２４】
各吹出開口部１６〜１８には、それぞれフェイスドア１９（本発明のドアに対応）、デフロスタドア２０、フットドア２１が回動自在に設けられており、これらのドアの開閉により各吹出開口部１６〜１８への空調空気の流れが切り替えられる。
【００２５】
これらのドア１９〜２１は、例えばポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性樹脂により形成されたドア基板１９ａ〜２１ａと、同じ熱可塑性樹脂により形成される回転軸であるシャフト１９ｂ〜２１ｂとを有しており、ドア１９〜２１を閉じたときに空調ケース１１の各吹出開口部１６〜１８の周縁部と接するドア基板１９ａ〜２１ａ面上にはパッキン１９ｃ〜２１ｃが貼り付けられている。パッキン１９ｃ〜２１ｃは、例えばポリウレタンフォームなどの可撓性樹脂部材からなるもので、接着剤などによりドア基板１９ａ〜２１ａ面上に貼り付けられている。
【００２６】
本実施形態においては、これらのドア１９〜２１のうち、フェイスドア１９およびフットドア２１は、そのシャフト１９ｂ、２１ｂがドア基板１９ａ、２１ａの端部に設けられた片持ち型回動式ドアであり、デフロスタドア２０は、そのシャフト２０ｂがドア基板２０ａの中央部に設けられたバタフライドアである。
【００２７】
ドア１９〜２１は、そのシャフト１９ｂ〜２１ｂによって、空調ケース１１に回動可能に組み付けられている。これらのドア１９〜２１の開閉は、本実施形態においては、エアコン制御装置（図示せず）の制御により、サーボモータなどのアクチュエータによる駆動で行われる。
【００２８】
具体的には、エアコン制御装置は、インストルメントパネルに設置されたエアコン操作パネルに設けられた吹出モード設定スイッチや温度設定スイッチ等の各種スイッチ（いずれも図示せず）から入力したスイッチ信号と、内気温センサ、外気温センサ、日射センサ、エバ後温度センサ、水温センサ、湿度センサ等の各種センサ（いずれも図示せず）から入力したセンサ信号と制御プログラムに基づいて、送風機ユニット、エアミックスドア１５を駆動するアクチュエータ、フェイスドア１９を駆動するアクチュエータ、デフロスタドア２０を駆動するアクチュエータ、フットドア２１を駆動するアクチュエータなどを通電制御する。
【００２９】
ドア１９〜２１は、吹出開口部１６〜１８を閉じた状態においては、そのパッキン１９ｃ〜２１ｃが、吹出開口部１６〜１８周縁の空調ケース１１部分によって形成されるケース側シール面と密着して、吹出開口部１６〜１８から空調空気が車室内に漏れないようにシールする。
【００３０】
なお、上記フェイスドア１９は、フェイス吹出開口部１６周縁に形成されているケース側シール面５１(本発明のシール面に対応)と共に、本実施形態における空気通路開閉装置５０を構成している。以下、この空気通路開閉装置５０の詳細について図２および図３を用いて説明する。図２はフェイスドア１９の概略構成を示す斜視図であり、図３は空気通路開閉装置５０の概略構成を示す側面図である。
【００３１】
ケース側シール面５１は、空調ケース１１の一部分によってフェイス吹出開口部１６の周縁に形成されており、図３に示すように、第１シール面２０１（本発明の第１板に対応）と第２シール面２０２（本発明の第２板に対応）とを有している。第１シール面２０１と第２シール面２０２とは、９０°以上１８０未満の所定の角度θ２（本発明のシール面角度に対応）をなしている。
【００３２】
一方、フェイスドア１９は、上述のように、樹脂製のドア基板１９ａと、その端部に回転軸部であるシャフト１９ｂとを有する片持ち型回動式ドアであり、ドア基板１９ａは、上記第１シール面２０１と第２シール面２０２とにそれぞれ対応する第１基板１０１と第２基板１０２とを有している。
【００３３】
これら２つの基板１０１、１０２の間は可撓連結部１０３によって連結されており、図３に示すように、この可撓連結部１０３において、第１基板１０１と第２基板１０２とは、ケース側シール面５１の上記角度θ２に対応する所定の角度θ１（本発明のドア角度に対応）をなしている。これにより、ドア基板１９ａの全体としての形状は「く」の字形に屈折した形状となっている。
【００３４】
本実施形態では、第１基板１０１は厚さが約２ｍｍの矩形板状部材であり、この第１基板１０１の平行な１組の長辺１０１ａ（本発明の一端側に対応）、１０１ｂ（本発明の反回転軸部側に対応）のうちの一方の辺１０１ａが、回転軸方向に沿ってシャフト１９ｂと固定されている。
【００３５】
第２基板１０２は厚さが約２ｍｍの矩形板状部材であり、この第２基板１０２の一辺１０２ａが、第１基板１０１の長辺１０１ａ、１０１ｂと平行となる状態にて、両者の向かい合う辺１０１ｂ、１０２ａ間を可撓連結部１０３が連結している。すなわち、可撓連結部１０３の長手方向（第１および第２基板１０１、１０２の向かい合う平行辺１０１ｂ、１０２ａの方向）と、シャフト１９ｂの回転軸とが平行となるよう配置されている。可撓連結部１０３は、本実施形態では、例えば熱可塑性エラストマにより形成されており、直径が５〜７ｍｍほどの円柱形状となっている。
【００３６】
本実施形態においては、フェイスドア１９を閉じた状態において、ドア基板１９ａは、第１基板１０１と第２基板１０２とが上記所定の角度θ１をなす側と反対側の面において、ケース側シール面５１と接するようになっている。つまり、この所定の角度θ１をなす側と反対側（１８０°超の角度をなす側）の面がドア側シール面を形成しており、このドア側シール面上には、上述のように、パッキン１９ｃ（本発明の可撓シール部および可撓部材に対応）が貼り付けられている。本実施形態においてはパッキン１９ｃの厚さを約５ｍｍとしている。
【００３７】
フェイスドア１９は、図３に示すように、シャフト１９ｂにリンク機構１０４を備えており、これを介してシャフト１９ｂが上述のようなアクチュエータ（図示せず）により長手方向を回転軸として回転駆動されることにより、ドア基板１９ａが回転して、フェイスドア１９がフェイス吹出開口部１６を開閉する。
【００３８】
フェイスドア１９が閉じた状態では、ケース側シール面５１は、第１シール面２０１と第２シール面２０２とが上記所定の角度θ２をなす側において、ドア側シール面のパッキン１９ｃと接するようになっている。
【００３９】
なお、フェイスドア１９の第１基板１０１と第２基板１０２との間の角度θ１は、ドア１９が開いた状態において、ケース側シール面５１の第１シール面２０１と第２シール面２０２との間の角度θ２より僅かに大きく（θ１＞θ２）なっている。具体的には、角度θ１は角度θ２より、１°〜３°ほど大きくなっている。
【００４０】
フェイスドア１９は、例えば、つぎのような手順で製造される。まず、ドア用金型にドア基板１９ａを形成する上記樹脂材料を充填して第１基板１０１、第２基板１０２およびシャフト１９ｂを成形し、これが固まったところで、同じ金型に可撓連結部１０３を形成する上記エラストマ材料を充填する。これにより、エラストマ材がドア基板１９ａに溶着して、可撓連結部１０３がドア基板１９ａと一体に成形される。ドア基板１９ａのシール面側にパッキン１９ｃを接着剤などにより貼り付ける。
【００４１】
一方、ケース側シール面５１は、空調ケース１１を構成する際に空調ケース５１の一部分として形成され、この空調ケース１１はケース用金型に樹脂材料を充填して成形される。そして、この空調ケース１１の所定の位置に、上記のようにして構成されたフェイスドア１９が、そのシャフト１９ｂ部分により組み付けられる。
【００４２】
つぎに、本空気通路開閉装置５０の作動について説明する。上述のように、フェイスドア１９は、エアコン制御装置の制御により、リンク機構１０４を介してアクチュエータによる駆動で開閉される。図３において、実線はフェイスドア１９が開いた状態を示しており、点線はフェイスドア１９が閉じた状態を示している。
【００４３】
本実施形態においては、フェイスドア１９を閉じた状態においては、ドア側シール面のパッキン１９ｃが、ケース側シール面５１に接する状態よりもさらに回動力（回転力）によって強く押し付けられるようにしている。またこのとき、ケース１１内を流通する空調空気の圧力によっても、ドア側シール面はケース側シール面５１に押し付けられる。このように押し付けられることによって、可撓連結部１０３において角度θ１で屈折しているドア基板１９ｃが、それより小さい角度θ２で屈折しているケース側シール面５１に馴染んで、ドア側シール面のパッキン１９ｃとケース側シール面５１との間の屈折部を含む密着面の全面に渡って、空調空気が漏れることのないようにシールされる。
【００４４】
以上のように、本実施形態においては、ドア基板１９ａの屈折部を可撓連結部１０３により構成することで、従来の金型チューニングによりシール性を確保する場合に比較して、簡単に良好なシール性を確保している。
【００４５】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４および図５に示す。本実施形態は、上記第１実施形態に対してフェイスドア３９（本発明のドアに対応）の構成を変更したものである。図４は、フェイスドア３９の概略構成を示す斜視図であり、図５は、図４にＶ‐Ｖで示す位置の断面図である。
【００４６】
フェイスドア３９は、上記第１実施形態と同様に、樹脂製のドア基板３９ａと、その端部に回転軸部であるシャフト３９ｂとを有する片持ち型回動式ドアである。ドア基板３９ａは、第１基板３０１と第２基板３０２とを有しており、これら２つの基板３０１、３０２の間は可撓連結部３０３によって連結されている。
【００４７】
第１基板３０１と第２基板３０２とは共に厚さが約３ｍｍの矩形板状部材であり、第１基板３０１の平行な１組の長辺３０１ａ（本発明の一端側に対応）、３０１ｂ（本発明の反回転軸部側に対応）のうちの一方の辺３０１ａが、回転軸方向に沿ってシャフト３９ｂと固定されている。
【００４８】
また、第１基板３０１と第２基板３０２との間は、上記第１実施形態と同様にして、可撓連結部３０３により連結されている。具体的には、第２基板３０２の一辺３０２ａが、第１基板３０１の長辺３０１ａ、３０１ｂと平行となる状態にて、両者の向かい合う辺３０１ｂ、３０２ａ間を可撓連結部３０３が連結している。可撓連結部３０３は、本実施形態では、例えば熱可塑性エラストマにより形成されており、直径が５〜７ｍｍほどの円柱形状となっている。
【００４９】
一方、本実施形態におけるケース側シール面５１は、図３に示す上記第１実施形態と同様の構成となっており、所定の角度θ２（本発明のシール面角度に対応）をなす第１シール面２０１（本発明の第１板に対応）と第２シール面２０２（本発明の第２板に対応）とにより構成されている。
【００５０】
ドア３９の第１基板３０１の平面と第２基板３０２の平面とは、上記第１実施形態と同様、可撓連結部３０３において、ケース側シール面５１の上記角度θ２に対応する所定の角度θ１（本発明のドア角度に対応）をなしており、これにより、ドア基板３９ａの全体としての形状は「く」の字形に屈折した形状となっている。
【００５１】
第１基板３０１および第２基板３０２の周縁部には、可撓連結部３０３を構成する熱可塑性エラストマ材と同一の材料により、厚さ１．５〜２．０ｍｍほどのシール部３０１ｃ、３０２ｃ（本発明の可撓シール部および可撓部材に対応）が、各基板３０１、３０２より各基板面方向に延出して形成されている。
【００５２】
本実施形態においては、このように、上記第１実施形態におけるパッキン１９ｃに代えて、第１、第２基板３０１、３０２の周縁部にシール部３０１ｃ、３０２ｃを設けている。フェイスドア３９を閉じた状態においては、これらのシール部３０１ｃ、３０２ｃがケース側シール面５１に密着して、フェイス吹出開口部１６から空調空気が漏れないようにシールする。
【００５３】
図５に示すように、第１、第２基板３０１、３０２からシール部３０１ｃ、３０２ｃへはテーパ部が設けられており、これによりシール部３０１ｃ、３０２ｃの変形に対する耐久性を向上させている。また、シール部３０１ｃ、３０２ｃの外周先端部には円柱部３０２ｄが設けられており、これにより、シール部３０１ｃ、３０２ｃの厚さが小さいためその端部で波うち形状となることを防止して、ケース側シール面５１への密着性を向上させている。なお、図５においては第２基板３０２のシール部３０２ｃの構成を示しているが、第１基板３０１のシール部３０１ｃについても同様の構成であり、また、これらのシール部３０１ｃ、３０２ｃはその周縁部全体に渡って、図５に示すような同様の構成となっている。
【００５４】
シール部３０１ｃ、３０２ｃは、上記第１実施形態と同様の製造工程において、可撓連結部３０３をドア基板３０１、３０２に溶着させて形成する際に、同様にドア基板３０１、３０２に溶着させて、ドア基板３０１、３０２と一体に成形される。
【００５５】
なお、可撓連結部３０３およびシール部３０１ｃ、３０２ｃを形成する熱可塑性エラストマの具体的材質としては、サーモプラクティクエラストマ（ＴＰＥ）の一種であるオレフィン系エラストマが好適である。
【００５６】
本実施形態においては、第１基板３０１と第２基板３０２との間の角度θ１は、上記第１実施形態と同様、ドア３９が開いた状態において、ケース側シール面５１の第１シール面２０１と第２シール面２０２との間の角度θ２より僅かに大きく（θ１＞θ２）なっている。具体的には、角度θ１は角度θ２より、１°〜３°ほど大きくなっている。
【００５７】
また、フェイスドア３９は、上記第１実施形態と同様に、エアコン制御装置の制御により、リンク機構を介してアクチュエータ（いずれも図示せず）による駆動で開閉され、フェイスドア３９を閉じた状態においては、ドア基板３９ａのシール部３０１ｃ、３０２ｃが、ケース側シール面５１に接する状態よりもさらに回動力によって強く押し付けられるようにしている。これによって、可撓連結部３０３において角度θ１で屈折しているドア基板１９ｃが、それより小さい角度θ２で屈折しているケース側シール面５１に馴染んで、シール部３０１ｃ、３０２ｃと可撓連結部３０３とにより、屈折部を含むケース側シール面５１に全面に渡って密着する。
【００５８】
以上のように、本実施形態においては、ドア基板３９ａの屈折部を可撓連結部３０３により構成することで、従来の金型チューニングによりシール性を確保する場合に比較して、簡単に良好なシール性を確保している。
【００５９】
また、本実施形態では、フェイスドア３９の周縁部に熱可塑性エラストマからなるシール部３０１ｃ、３０２ｃをドア基板３９ａに溶着させて設けているので、上記第１実施形態におけるようにポリウレタンフォームなどからなるパッキン１９ｃを接着剤によりドア基板１９ａに貼り付ける場合に比較して、シール部３０１ｃ、３０２ｃのドア基板３９ａへの固着性が向上しており、シール部材３０１ｃ、３０２ｃがドア基板３９ａから剥がれ難い。
【００６０】
さらに、パッキン１９ｃをドア基板１９ａに貼り付けるような手作業が不要であり、また、パッキン１９ｃに比較して本実施形態におけるシール部３０１ｃ、３０２ｃは厚さを小さく設けることができるので、空調ケース内においてフェイスドア３９が占めるスペースを節約することができる。
【００６１】
（その他の実施形態）
上記第１、第２実施形態におけるフェイスドア１９、３９の第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２の寸法および形状は、フェイス吹出開口部１６の形状などに応じて、種々に変形可能である。
【００６２】
また、上記第１、第２実施形態におけるフェイスドア１９、３９の可撓連結部１０３、３０３の形状および寸法についても、第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２の形状や寸法などに応じて変形可能である。例えば、可撓連結部１０３、３０３の形状は、上記第１、第２実施形態では円柱形状としたが、これに限らず、第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２とにそれぞれ対応する２つの平面部を有する「く」の字形であってもよい。
【００６３】
ただし、このように第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２、可撓連結部１０３、３０３の形状や寸法を変形する場合、第１基板１０１、３０１は少なくとも一対の対向する平行辺１０１ａ、１０１ｂ、３０１ａ、３０１ｂを備え、その平行辺の一方１０１ａ、３０１ａにシャフト１９ｂ、３９ｂを固定するとともに、平行辺の他方１０１ｂ、３０１ｂに可撓連結部１０３、３０３を設けること、および可撓連結部１０３、３０３には第２基板１０２、３０２の一辺１０２ａ、３０２ａをシャフト１９ｂ、３９ｂと平行となるよう接続することが望ましい。
【００６４】
また、上記第１実施形態におけるドア１９のパッキン１９ｃの厚さ、上記第２実施形態におけるシール部３０１ｃ、３０２ｃの厚さについても、上記第１、第２実施形態における大きさに限られるものではない。
【００６５】
上記第１、第２実施形態においては、フェイスドア１９、３９の第１基板１０１、３０１と第２基板１０２、３０２の間の角度θ１が、ケース側シール面５１の第１シール面２０１と第２シール面２０２との間の角度θ２より大きい構成であったが、これら２つの角度θ１、θ２が同じ（θ１＝θ２）となるように構成してもよい。また、上記第１、第２実施形態においては、フェイスドア１９、３９の角度θ１はケース側シール面５１の角度θ２より１°〜３°大きい構成であったが、これに限らず、フェイスドア１９、３９の角度θ１が１８０°以下となる範囲内で、フェイスドア１９、３９の角度θ１はケース側シール面５１の角度θ２より０°〜９０°大きい構成とすることができる。
【００６６】
上記各実施形態においては、ドア１９、３９の第１基板１０１、３０１と第２基板１０２、３０２とが角度θ１をなす側の反対側の面をドア側シール面とし、ケース側シール面５１は第１シール面２０１と第２シール面２０２とが角度θ２をなす側に形成されていたが、吹出開口部１６の形状などに応じて、ドア１９、３９の第１基板１０１、３０１と第２基板１０２、３０２とが角度θ１をなす側をドア側シール面とし、第１シール面２０１と第２シール面２０２とが角度θ２をなす側の反対側にケース側シール面５１を形成してもよい。ただし、この場合、角度θ１と角度θ２の関係は上記各実施形態と逆となって、角度θ１は角度θ２以下（θ１≦θ２）となるように構成されると共に、上記第１実施形態におけるパッキン１９ｃはドア基板１９ａが角度θ１をなす側の面に設けられる。
【００６７】
また、上記第１実施形態における可撓連結部１０３、上記第２実施形態における可撓連結部３０３およびシール部３０１ｃ、３０２ｃは、熱可塑性エラストマからなるものとしていたが、これに限らず、例えば、合成ゴム、天然ゴム、シリコンゴムなどのゴム弾性体により形成することもできる。
【００６８】
なお、ゴム弾性体により可撓連結部１０３、３０３を形成する場合は、例えば、円柱形状のゴム弾性体からなる可撓連結部１０３、３０３に、第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２を取り付けるための溝を設けるなどして、この溝に第１基板１０１、３０１、第２基板１０２、３０２を差し込んで接着剤により固定することができる。また、ゴム弾性体によりシール部３０１ｃ、３０２ｃを形成する場合は、第１、第２基板３０１、３０２の周縁部に貫通穴を所定間隔にあけ、ゴム材を貫通穴に貫通させて両者を接合することができる。
【００６９】
上記各実施形態においては、吹出開口部１６〜１８の各ドア１９〜２１の開閉を、エアコン制御装置の制御によりアクチュエータによる駆動で行う構成であったが、これに代えて、乗員による吹出モード設定のマニュアル操作により直接リンク機構が操作されて、ドア１９〜２１が開閉される構成であってもよい。
【００７０】
上記各実施形態においては、本発明の空気通路開閉装置５０を車両用空調装置のフェイスドア１９に適用したが、これに限らず、空調ユニットの構成に応じて、デフロスタドアやフットドア、エアミックスドアに適用することもできる。あるいは、空調ユニットへの空気導入口を切り替えるための内外気切替ドアなど、車両用空調装置の各種ドアに適用することができる。
【００７１】
また、本発明の空気通路開閉装置５０を、車両を除く船舶、航空機、工場、ビルディング、集合住宅または家庭用の空調装置などの各種ドアに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】第１実施形態における車両用空調装置の空調ユニットの概略構成を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態におけるフェイスドアの概略構成を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態における空気通路開閉装置の概略構成を示す側面図である。
【図４】第２実施形態におけるフェイスドアの概略構成を示す斜視図である。
【図５】図４に示すＶ‐Ｖにおけるフェイスドアの断面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１６  フェイス吹出開口部（開口部）
１９  フェイスドア（ドア）
１９ｂ  シャフト（回転軸部）
１９ｃ  パッキン（可撓シール部、可撓部材）
３９  フェイスドア（ドア）
３９ｂ  シャフト（回転軸部）
５０  空気通路開閉装置
５１  ケース側シール面（シール面）
１０１  第１基板
１０１ａ  第１辺（一端側）
１０１ｂ  第２辺（反回転軸部側）
１０２  第２基板
１０３  可撓連結部
２０１  第１シール面（第１板）
２０２  第２シール面（第２板）
３０１  第１基板
３０１ａ  第１辺（一端側）
３０１ｂ  第２辺（反回転軸部側）
３０１ｃ  シール部（可撓シール部、可撓部材）
３０２  第２基板
３０２ｃ  シール部（可撓シール部、可撓部材）
３０３  可撓連結部
θ１  第１基板と第２基板との角度（ドア角度）
θ２  第１シール面と第２シール面との角度（シール面角度）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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