(57)【要約】【課題】逆入力の遮断を図る一方、一定以上に大きい逆入力が加えられた場合は、出力歯車を空転させるようにして、紙詰まりの除去に支障を来たすことがなく、構造簡単な逆入力遮断駆動力伝達装置を提供することである。【解決手段】入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部１０が入力歯車としてのウォーム歯車２１とこれに噛み合ったウォームホイール２２からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部２０が中間軸１４に回転自在に嵌合された一対の中間軸傘歯車１８、及び固定軸１２に回転自在に嵌合され前記の各中間軸傘歯車１８に噛み合った固定軸傘歯車２８、２８’前記一方の固定軸傘歯車２８に付設されたトルクリミッタ３１とからなり、前記ウォームホイール２２が前記中間軸１４と一体回転可能に組み合わされ、前記出力歯車４２が前記他方の固定軸傘歯車２８’と一体に設けられた構成とした。【選択図】図１
2008184295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力回転部(１０)と出力歯車(４２)との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部(２０)を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部(１０)が入力歯車としてのウォーム歯車(２１)とこれに噛み合ったウォームホイール(２２)からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部(２０)が、前記ウォームホイール(２２)の回転中心に貫通された固定軸(１２)、その固定軸(１２)に直交し、かつ回転自在に嵌合された中間軸(１４)、前記中間軸(１４)の前記固定軸(１２)の両側において回転自在に嵌合された一対の中間軸傘歯車(１８)、(１８)、前記固定軸(１２)の前記中間軸(１４)の両側において回転自在に嵌合され前記の各中間軸傘歯車(１８)に噛み合った固定軸傘歯車(２８)、(２８’)、前記一方の固定軸傘歯車(２８)に付設された回転抵抗付与手段とからなり、前記ウォームホイール(２２)が前記中間軸(１４)と一体回転可能に組み合わされ、前記出力歯車(４２)が前記他方の固定軸傘歯車(２８’)と一体に設けられたことを特徴とする逆入力遮断駆動力伝達装置。
【請求項２】
前記ウォームホイール(２２)と前記中間軸(１４)との一体回転可能な組み合わせ構造が、該ウォームホイール(２２)の内径面の対向２個所に該中間軸(１４)の両端部が結合された構造であることを特徴とする請求項１に記載の逆入力遮断駆動力伝達装置。
【請求項３】
前記ウォームホイール(２２)と前記中間軸(１４)との一体回転可能な組み合わせ構造が、該ウォームホイール(２２)が前記一対の固定軸傘歯車(２８)、(２８’)のいずれか一方の軸方向外側において前記固定軸(１２)に回転自在に嵌合され、前記中間軸(１４)とウォームホイール(２２)は、いずれか一方の対向端面に設けられ、かつ当該固定軸傘歯車(２８)の軸穴を貫通した連結スリーブ(５３)によって相互に連結された構造であることを特徴とする請求項１に記載の逆入力遮断駆動力伝達装置。
【請求項４】
前記回転抵抗付与手段が、当該一方の固定軸傘歯車(２８)の内径面と前記固定軸(１２)との間に介在されたトルクリミッタ(３１)からなることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の逆入力遮断駆動力伝達装置。
【請求項５】
前記回転抵抗付与手段が、当該一方の固定軸傘歯車(２８)と一体に設けられたトルク伝達歯車(５２)と、そのトルク伝達歯車(５２)に係脱自在に設けられたアクチュエータ(５０)とからなることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の逆入力遮断駆動力伝達装置。
【請求項６】
入力回転部(１０)と出力歯車(４２)との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部(２０)を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部(１０)が入力歯車としてのウォーム歯車(２１)とこれに噛み合ったウォームホイール(２２)からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部(２０)が、前記ウォームホイール(２２)が外径面に形成され、かつ固定軸(１２)によって回転自在に支持された内歯歯車(５６)、前記固定軸(１２)にトルクリミッタ(３１)を介して前記内歯歯車(５６)と径方向に対向して取付けられた太陽歯車(５８)、前記内歯歯車(５６)と太陽歯車(５８)との間に介在された複数の遊星歯車(５９)からなり、前記出力歯車(４２)が前記固定軸(１２)に回転自在に嵌合され、前記各遊星歯車(５９)の支持軸(６０)が該出力歯車(４２)に固定されたことを特徴とする逆入力遮断駆動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、入力された正逆両方向回転の駆動力を出力させる一方、出力側からの逆入力を遮断し入力側に伝達できないようにした逆入力遮断駆動力伝達装置に関するものであり、複写機の紙送り機構等において用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られている逆入力遮断クラッチとして、特許文献１に開示されたものがある。この装置は、複写機やプリンタの印刷時の紙詰まり解除機構として用いられる場合があり、入力部材としての外輪、出力部材としての内輪が内外に嵌合され、前記外輪と内輪の間に保持器によって保持されたローラが介在される。  前記保持器の位置決めを行うセンタリングばねが外輪と保持器の間に設けられ、ローラをクサビすき間から離れた初期位置に保持するようになっている。また、保持器に対して摺動抵抗を付与する摺動ばねが設けられる。外輪に回転トルクが入力されると、摺動ばねの摺動抵抗が保持器に付与され、センタリングばねを弾性変形させて保持器に回転遅れを生じさせローラをクサビすき間に係合させ、入力を内輪に伝達させる。内輪に逆入力が加えられた場合は、摺動ばねの摺動抵抗が発生せず、保持器がセンタリングされ、ローラが非係合となり外輪への逆入力の伝達が遮断される。
【特許文献１】特開２００４−２８６２２５号公報（図１、図２、発明の詳細な説明）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前掲の逆入力遮断クラッチは、構造が非常に複雑であるうえに、セルフロック機能により逆入力を遮断するものであるため、たとえば、紙詰まりを解消すべく紙を強制的に引き抜く際に紙送りローラが逆転しないため、紙の除去に難渋する場合がある。
【０００４】
そこでこの発明は、逆入力の遮断を図る一方、一定以上に大きい逆入力が加えられた場合は、出力歯車を空転させるようにして、紙詰まりの除去に支障を来たすことがなく、構造簡単な逆入力遮断駆動力伝達装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、この発明は、図１に示したように、入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部１０が入力歯車としてのウォーム歯車２１とこれに噛み合ったウォームホイール２２からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部２０が、前記ウォームホイール２２の回転中心に貫通された固定軸１２、その固定軸１２に直交し、かつ回転自在に嵌合された中間軸１４、前記中間軸１４の前記固定軸１２の両側において回転自在に嵌合された一対の中間軸傘歯車１８、１８、前記固定軸１２の前記中間軸１４の両側において回転自在に嵌合され前記の各中間軸傘歯車１８に噛み合った固定軸傘歯車２８、２８’、前記一方の固定軸傘歯車２８に付設された回転抵抗付与手段とからなり、前記ウォームホイール２２が前記中間軸１４と一体回転可能に組み合わされ、前記出力歯車４２が前記他方の固定軸傘歯車２８’と一体に設けられた構成とした。
【０００６】
前記の構成によると、ウォーム歯車２１から入力された回転が、ウォームホイール２２及びこれと一体の中間軸１４を回転させる。中間軸１４の回転によって一対の中間軸傘歯車１８が回転される。これらの中間軸傘歯車１８に噛み合った前記一方の固定軸傘歯車２８はそれ自体に付設された回転抵抗付与手段によるトルクによって停止状態にあり、他方の固定軸傘歯車２８’のみが回転して、これと一体の出力歯車４２に回転が伝達される。
【０００７】
また、出力歯車４２に負荷側から逆入力が加えられた場合、その逆入力トルクの大きさが回転抵抗付与手段によるトルクを超える大きさである場合は、一対の固定軸傘歯車２８、２８’と一対の中間軸傘歯車１８、１８が相互に噛み合って空転し、入力側への影響が遮断される。逆入力の大きさが回転抵抗付与手段によるトルクより小さい場合は、当該固定軸傘歯車が回転しないため、中間軸１４にトルクが加えられるが、ウォーム歯車機構のセルフロック機能によって入力側への影響が遮断される。
【０００８】
前記以外の構成として、図８及び図９に示したように、入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部１０が入力歯車としてのウォーム歯車２１とこれに噛み合ったウォームホイール２２からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部２０が、前記ウォームホイール２２が外径面に形成され、かつ固定軸１２によって回転自在に支持された内歯歯車５６、前記固定軸１２にトルクリミッタ３１を介して前記内歯歯車５６と径方向に対向して取付けられた太陽歯車５８、前記内歯歯車５６と太陽歯車５８との間に介在された複数の遊星歯車５９からなり、前記出力歯車４２が前記固定軸１２に回転自在に嵌合され、前記各遊星歯車５９の支持軸６０が該出力歯車４２に固定された構成をとることができる。
【０００９】
この場合は、ウォーム歯車２１から入力された回転が、ウォームホイール２２及びこれと一体の内歯歯車５６を回転させる。内歯歯車５６の回転によって遊星歯車５９が太陽歯車５８の周りを自転しつつ公転することにより該遊星歯車５９の支持軸６０が固定された出力歯車４２が回転される。
【００１０】
また、出力歯車４２に負荷側から逆入力が加えられた場合、その逆入力トルクの大きさがトルクリミッタ３１による設定トルク値を超える大きさである場合は、遊星歯車５９は自転し、かつ太陽歯車５８の回転とともに公転する。このとき内歯歯車５６は停止したままで遊星歯車５９と太陽歯車５８が空転することによって入力側への影響が遮断される。逆入力トルクの大きさが設定トルク値より小さい場合は、太陽歯車５８が回転しないため、遊星歯車５９を介して内歯歯車５６にトルクが加えられるが、ウォーム歯車機構のセルフロック機能によって入力側への影響が遮断される。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、この発明の逆入力遮断駆動力伝達装置は、歯車機構とトルクリミッタ等の回転抵抗付与手段とにより構成されるものであるから比較的簡単な構成であり、また、負荷側からの逆入力が遮断され、入力側への影響を回避することができる。また、紙詰まりの解除等に際し、一定以上のトルクが負荷側から入力された場合は、歯車機構が空転して紙詰まりの除去を円滑に行うことができるとともに、その場合のトルクの入力側への伝達が遮断される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明に係る逆入力遮断駆動力伝達装置の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１から図５に示した実施例１の逆入力遮断駆動力伝達装置は、基本的な構成としてウォーム歯車機構からなる入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けた構成である。以下詳述する。
【００１４】
ケーシング１１に固定軸１２と、これに対し所定の間隔をおいて直交する方向にウォーム軸１３が設けられる。また、固定軸１２には中間軸１４が直交状態に、かつ回転自在に嵌合される。中間軸１４は、図３に示したように、その中間部分に前記固定軸１２の軸穴１５を有するボス部１６が設けられる。また、該中間軸１４の両端部に角軸部１７が設けられる。中間軸１４のボス部１６の上下部分、すなわち、固定軸１２に対しその径方向両側に延びた中間軸１４の部分に一対の中間軸傘歯車１８が回転自在に嵌合され、止め輪１９によって抜け止めが図られる。
【００１５】
前記の回転入力部１０を構成するウォーム歯車２１がウォーム軸１３に固定され、そのウォーム歯車２１にウォームホイール２２が噛み合わされる。ウォームホイール２２は環状に形成され、その内径面の中心対称の２個所に溝形の係合凹部２３が径方向に設けられる。このウォームホイール２２はその係合凹部２３に中間軸１４の角軸部１７に対して軸方向に嵌合され、環状の蓋部材２４がウォームホイール２２の一端部内径面に嵌合固定される。蓋部材２４の外周面に係合リブ２６が設けられ、その係合リブ２６がウォームホイール２２の内径面に形成された係合溝２７に嵌合される。
【００１６】
また、前記中間軸１４の両側に延びた固定軸１２に一対の固定軸傘歯車２８、２８’が回転自在に嵌合される。一方の固定軸傘歯車２８の大径側にトルクリミッタ収納部２９が一体に設けられ、その内部に回転抵抗付与手段としてのトルクリミッタ３１が収納される。各固定軸歯車２８、２８’と前記の各中間軸傘歯車１８、１８が相互に噛み合わされる。
【００１７】
前記の固定軸歯車２８、２８’及びこれらを支持する固定軸１２、各中間軸傘歯車１８、１８及びこれらを支持する中間軸１４並びにトルクリミッタ３１とによって前述の駆動力伝達部２０が構成される。
【００１８】
トルクリミッタ３１は、図４に示したように、内輪３２、その内輪３２の外径面に緊縛されたコイルばね３３、内輪３２に対し相対回転可能に嵌合された外輪３４及び内輪３２と外輪３４の間のコイルばね収納部４０を閉鎖する蓋部材３５からなる。内輪３２は固定軸１２に嵌合され、その固定軸１２に突設されたピン３６が係合凹部３７に係合されることにより、固定軸１２に対し回り止めされる。コイルばね３３の一端部は自由端となっているが、他端に形成されたフック部３８が蓋部材３５に係合される。また、外輪３４が前記トルクリミッタ収納部２９の内径面に回り止め部３９を介して挿入される。また、外輪３４の閉塞側端面と固定軸１２との間に止め輪４１が介在され、トルクリミッタ３１の抜け止めが図られる。
【００１９】
上記のトルクリミッタ３１は、その緊縛力と摩擦係数に基づく所定のトルク値に設定され、外輪３４の内輪３２に対する左右両方向の回転に対して所定の設定トルク値を発揮する両方向トルクリミッタである。
【００２０】
他方の固定軸傘歯車２８’は、その大径側に出力歯車４２が一体に設けられ、固定軸１２に対し回転自在に嵌合されるとともに、止め輪４３により抜け止めが図られる。
【００２１】
図５は、負荷側の一例として給紙ローラ４４を示す。この場合、前記の出力歯車４２に伝達歯車４４が噛み合わされ、その伝達歯車４４の回転軸４５がケーシング１１の外部に突き出され、その回転軸４５に給紙ローラ４４が取付けられる。また、前記回転軸４５に連動プーリ４６が取付けられ、ベルト４７を介して他の連動軸４８を同方向に回転させ、その連動軸４８にもう１本の給紙ローラ４４が取付けられ、２本の給紙ローラ４４によって紙４９を矢印方向に搬送する。
【００２２】
実施例１の逆入力遮断駆動力伝達装置は以上のように構成され、次にその作用について説明する。
【００２３】
いま、ウォーム軸１３に駆動力が入力され、ウォーム歯車２１を介してウォームホイール２２が図２の矢印Ａ     方向に回転されたとすると、ウォームホイール２２に結合された中間軸１４も同方向に回転される。負荷トルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より小さい場合、一方の固定軸傘歯車２８は回転しないので、中間軸１４の回転とともに中間軸傘歯車１８、１８がＢ方向に回転し、さらにこれらに噛み合った他方の固定軸傘歯車２８’がＡ方向に回転する。固定軸傘歯車２８’の回転により、これと一体の出力歯車４２が回転し、負荷側を駆動させる。
【００２４】
前記と逆に負荷側から逆入力が出力歯車４２に加えられた場合は、その逆入力トルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より小さい場合は、一方の固定軸傘歯車２８が回転しないので、これに噛み合った中間歯車１８、１８も回転することがなく、したがって固定軸傘歯車２８’及びこれと一体の出力歯車４２も回転しないので、結局入力側へのトルクの伝達が遮断される。
【００２５】
また、前記の逆入力トルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より大きい場合は、出力歯車４２及びこれと一体の固定軸傘歯車２８’、中間軸傘歯車１８、固定軸傘歯車２８が空転する。このときウォーム歯車機構のセルフロック機能によってロックされるので中間軸１４は回転せず、また入力側へのトルクの伝達も遮断される。
【００２６】
負荷が図５に示した給紙ローラ４４である場合は、通常の場合は、出力歯車４２のＡ方向の回転によって紙４９を一点鎖線矢印で示した一定方向に搬送するが、紙詰まりが発生して搬送が停止された場合に、紙詰まりを生じている紙４９を強制的に搬送方向に一定以上に強いトルクを加えて引き抜くと、給紙ローラ４４が強制回転され、これに伴って出力歯車４２がＡ方向に強制的に回転される。引き抜きトルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より大きい場合は、前述のように歯車列が空転するので、給紙ローラ４４が無理なく回転し、紙の除去作業が円滑に行われる。
【実施例２】
【００２７】
図６に示した実施例２の場合は、前記実施例１における回転抵抗付与手段としてのトルクリミッタ３１に代えて、ソレノイド等でなるアクチュエータ５０を用いたものであり、そのアクチュエータ５０に設けた係合爪５０’が固定軸傘歯車２８の大径側に一体に設けられたトルク伝達歯車５２に係脱自在となっている。その他の構造は前記の実施例１の場合と同じである。
【００２８】
回転抵抗付与手段としてこのようなアクチュエータ５０を使用すると、係合爪５０’をトルク伝達歯車５２に係合させることにより、固定軸歯車２８に大きなトルクを付与することができ、駆動力の伝達及び逆入力の遮断作用を確実に行うことができる。また、その係合を外すと付与トルクがゼロになるので、紙の除去作業時において歯車列を円滑に空転させることができる。
【実施例３】
【００２９】
図７に示した実施例３は、前記実施例１のウォーム歯車機構と中間軸１４との連結構造を変えたものであるが、入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けた基本的構成は変わらない。即ち、ケーシング１１に固定軸１２、ウォーム軸１３が設けられるほかに、この場合はトルクリミッタ３１の支持軸５１が固定軸１２と平行に設けられる。固定軸１２には中間軸１４が直交状態に、かつ回転自在に嵌合される。中間軸１４は、その中間部分に前記固定軸１２の軸穴１５を有するボス部１６が設けられる。そのボス部１６の上下部分、すなわち、固定軸１２に対しその径方向両側に延びた中間軸１４の部分に一対の中間軸傘歯車１８が回転自在に嵌合され、止め輪１９によって抜け止めが図られる。
【００３０】
また、前記中間軸１４の両側に延びた固定軸１２に一対の固定軸傘歯車２８、２８’が回転自在に嵌合され、前記の一対の中間軸傘歯車１８と相互に噛み合わされる。一方の固定軸傘歯車２８の大径側にトルク伝達歯車５２が一体に設けられる。他方の固定軸傘歯車２８’の大径側に出力歯車４２が一体に設けられ、固定軸１２に対し回転自在に嵌合されるとともに、止め輪４３により抜け止めが図られる。
【００３１】
前記中間軸１４のボス部１６の固定軸傘歯車２８側の端面において、該ボス部１６の軸穴１５と同芯の連結スリーブ５３が設けられる。この連結スリーブ５３は固定軸傘歯車２８の軸穴内に挿通され、その先端部が該固定軸歯車２８の外端面に露出する。該固定軸傘歯車２８は、連結スリーブ５３に対して相対回転可能に嵌合される。
【００３２】
前記ウォーム歯車２１に噛み合ったウォームホイール２２は、前記固定軸傘歯車２８の外端面、即ち、連結スリーブ５３の先端部が露出した側の端面において、固定軸１２に対し回転自在に嵌合され、止め輪４１により抜け止めされる。前記連結スリーブ５３の先端と、これに対面したウォームホイール２２の端面に凹凸係合部５４が設けられ、ウォームホイール２２と中間軸１４が一体に回転するようになっている。この連結スリーブ５３をウォームホイール２２の端面に設け、その先端部をボス部１６の端面に係合させるようにしてもよい。
【００３３】
前記の支持軸５１に嵌合されたトルクリミッタ３１の構成は、先に図４に基づいて説明したものと同様の摩擦式のトルクリミッタであり、その外輪３４の外径面にトルクリミッタ歯車５５が設けられ、前記のトルク伝達歯車５２に噛み合わされる。このトルクリミッタ３１に代えて実施例２に示したアクチュエータ５０を使用することができる。
【００３４】
実施例３の逆入力遮断駆動力伝達装置は以上のようなものであり、その作用は実質的に前記の実施例１及び２の場合と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例４】
【００３５】
図８及び図９に示した実施例４の場合は、ウォーム歯車機構からなる入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けた点において前記各実施例と共通する。即ち、ケーシング１１に固定軸１２、ウォーム軸１３が設けられる。ウォーム軸１３は固定軸１２に対し所定の間隔をおいて直交する方向に配置される。
【００３６】
前記の入力回転部１０を構成するウォーム歯車２１がウォーム軸１３に取付けられ、そのウォーム歯車２１にウォームホイール２２が噛み合わされる。ウォームホイール２２は、遊星歯車機構の内歯歯車５６の外径面に形成される。
【００３７】
前記の内歯歯車５６は端版５７を有する断面コの字形をなすものであり、固定軸１２に回転自在に嵌合される。内歯歯車５６の内部において、前記固定軸１２にトルクリミッタ３１を介して前記内歯歯車５６と対向した太陽歯車５８が取付けられる。前記内歯歯車５６と太陽歯車５８との間に複数の遊星歯車５９が介在され、噛み合わされる。
【００３８】
前記内歯歯車５６の開放側端部において出力歯車４２が固定軸１２に回転自在に嵌合され、その出力歯車４２の内端面において前記各遊星歯車５９の支持軸６０が固定される。該出力歯車４２が遊星歯車機構のキャリヤーの機能を持つ。
【００３９】
実施例４の逆入力遮断駆動力伝達装置は以上のようなものであり、ウォーム軸１３に駆動力が入力され、ウォーム歯車２１を介してウォームホイール２２が図９の矢印Ａ方向に回転したとする。負荷トルクに比べトルクリミッタ３１のトルク値が大きい値に設定されている場合、太陽歯車５８が停止状態にあるので、遊星歯車５９が自転しながら矢印Ａ方向に公転し、そのキャリヤーである出力歯車４２も同方向に回転し、負荷側を駆動させる。
【００４０】
前記と逆に、負荷側から逆入力が出力歯車４２に加えられた場合は、その逆入力トルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より小さい場合は、太陽歯車５８は停止し、かつウォーム歯車機構のセルフロック作用によって、遊星歯車５９、内歯歯車５６もロック状態となり、入力側へのトルクの伝達が遮断される。
【００４１】
また、前記の逆入力トルクがトルクリミッタ３１の設定トルク値より大きい場合は、ウォーム歯車機構のセルフロック作用によって内歯歯車５６が停止状態にあるので、太陽歯車５８と遊星歯車５９が内歯歯車５６に対して空転する。したがって、この場合も紙の除去作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例１の断面図
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線の断面図
【図３】実施例１の分解斜視図
【図４】実施例１のトルクリミッタの拡大断面図
【図５】同上の使用状態の一部を示す縦断平面図
【図６】実施例２の断面図
【図７】実施例３の断面図
【図８】実施例４の断面図
【図９】図８のＸ２−Ｘ２線の断面図
【符号の説明】
【００４３】
１０  入力回転部
１１  ケーシング
１２  固定軸
１３  ウォーム軸
１４  中間軸
１５  軸穴
１６  ボス部
１７  角軸部
１８  中間軸傘歯車
１９  止め輪
２０  駆動力伝達部
２１  ウォーム歯車
２２  ウォームホイール
２３  係合凹部
２４  蓋部材
２６  係合リブ
２７  係合溝
２８、２８’  固定軸傘歯車
２９  トルクリミッタ収納部
３１  トルクリミッタ
３２  内輪
３３  コイルばね
３４  外輪
３５  蓋部材
３６  ピン
３７  係合凹部
３８  フック部
３９  回り止め部
４０  コイルばね収納部
４１  止め輪
４２  出力歯車
４３  止め輪
４４  給紙ローラ
４５  回転軸
４６  連動プーリ
４７  ベルト
４８  連動軸
４９  紙
５０  アクチュエータ
５０’  係合爪
５１  支持軸
５２  トルク伝達歯車
５３  連結スリーブ
５４  凹凸係合部
５５  トルクリミッタ歯車
５６  内歯歯車
５７  端版
５８  太陽歯車
５９  遊星歯車
６０  支持軸
【図１】
2008184295.tif 000003
【図２】
2008184295.tif 000004
【図３】
2008184295.tif 000005
【図４】
2008184295.tif 000006
【図５】
2008184295.tif 000007
【図６】
2008184295.tif 000008
【図７】
2008184295.tif 000009
【図８】
2008184295.tif 000010
【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年2月1日(2007.2.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
図５は、負荷側の一例として給紙ローラ４４を示す。この場合、前記の出力歯車４２に伝達歯車４４’が噛み合わされ、その伝達歯車４４’の回転軸４５がケーシング１１の外部に突き出され、その回転軸４５に給紙ローラ４４が取付けられる。また、前記回転軸４５に連動プーリ４６が取付けられ、ベルト４７を介して他の連動軸４８を同方向に回転させ、その連動軸４８にもう１本の給紙ローラ４４が取付けられ、２本の給紙ローラ４４によって紙４９を矢印方向に搬送する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
１０  入力回転部
１１  ケーシング
１２  固定軸
１３  ウォーム軸
１４  中間軸
１５  軸穴
１６  ボス部
１７  角軸部
１８  中間軸傘歯車
１９  止め輪
２０  駆動力伝達部
２１  ウォーム歯車
２２  ウォームホイール
２３  係合凹部
２４  蓋部材
２６  係合リブ
２７  係合溝
２８、２８’  固定軸傘歯車
２９  トルクリミッタ収納部
３１  トルクリミッタ
３２  内輪
３３  コイルばね
３４  外輪
３５  蓋部材
３６  ピン
３７  係合凹部
３８  フック部
３９  回り止め部
４０  コイルばね収納部
４１  止め輪
４２  出力歯車
４３  止め輪
４４  給紙ローラ
４４’  伝達歯車
４５  回転軸
４６  連動プーリ
４７  ベルト
４８  連動軸
４９  紙
５０  アクチュエータ
５０’  係合爪
５１  支持軸
５２  トルク伝達歯車
５３  連結スリーブ
５４  凹凸係合部
５５  トルクリミッタ歯車
５６  内歯歯車
５７  端版
５８  太陽歯車
５９  遊星歯車
６０  支持軸
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2008184295.tif 000012
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2008184295.tif 000013