(57)【要約】【課題】タイヤ加硫用ブラダユニットを生タイヤへの装着前にタイヤ加硫機外で予熱し、タイヤ加硫機の稼働効率や加硫成型の作業効率を高める。【解決手段】タイヤ製造装置に、ブラダユニット８０を予熱するための予熱装置１を設置し、ブラダユニット８０を予熱装置１に設けた収容室１０内に収容して予熱する。予熱装置１は、上下のプラテン３０、３５を、その内部の流路にスチームを供給して加熱し、ブラダユニット８０の上下の係止部材９１、９２に当接させて、伝熱によりブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を加熱する。同時に、スチーム供給手段５１からブラダ８１内にスチームを供給し、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０を直接内側から加熱して、ブラダユニット８０を所定温度に予熱する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫金型への収納前の生タイヤに装着され、該生タイヤとともに前記加硫金型内に収納される膨張可能なブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットを、前記生タイヤへの装着前に予熱する予熱装置であって、
前記ブラダの内側及び／又は外側に加熱流体を供給する手段を備え、該加熱流体により前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱することを特徴とするタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、
前記ブラダ保持手段に当接して加熱し、該ブラダ保持手段を介して前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱する加熱部材を備えたことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、
前記タイヤ加硫用ブラダユニットを収容可能な収容室を備え、該収容室内で前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱することを特徴とするタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、
前記タイヤ加硫用ブラダユニットを８０〜１９０℃の範囲内の温度に予熱することを特徴とするタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置。
【請求項５】
生タイヤを収納可能な加硫金型を有するタイヤ加硫機を備え、該タイヤ加硫機の加硫金型内に収納した生タイヤ内でブラダを膨張させ、該生タイヤを前記加硫金型に押し付けて加硫成型するタイヤ製造装置であって、
前記加硫金型への収納前の生タイヤに装着され、該生タイヤとともに前記加硫金型内に収納される前記ブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットと、
該タイヤ加硫用ブラダユニットを前記生タイヤへの装着前に予熱する請求項１ないし４のいずれかに記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置と、
を備えたことを特徴とするタイヤ製造装置。
【請求項６】
タイヤ加硫機の加硫金型内に収納した生タイヤ内でブラダを膨張させ、該生タイヤを前記加硫金型に押し付けて加硫成型するタイヤ製造方法であって、
前記ブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットを前記タイヤ加硫機外で予熱する工程と、
該予熱したタイヤ加硫用ブラダユニットを前記生タイヤに装着する工程と、
該タイヤ加硫用ブラダユニットを装着した生タイヤを前記加硫金型内に収納して加硫成型する工程と、
を有することを特徴とするタイヤ製造方法。
【請求項７】
請求項６に記載されたタイヤ製造方法において、
前記予熱する工程では、前記タイヤ加硫用ブラダユニットを８０〜１９０℃の範囲内の温度に予熱することを特徴とするタイヤ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫成型時に生タイヤ（グリーンタイヤ）内に装着されるブラダ及び、ブラダを保持するブラダ保持手段等からなるタイヤ加硫用ブラダユニットを、生タイヤへの装着前に予熱する予熱装置、及び、予熱したタイヤ加硫用ブラダユニットを生タイヤに装着して加硫金型内に収納し、加硫成型してタイヤを製造するタイヤ製造装置と製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤは、一般に、未加硫ゴム等からなる各種のタイヤ構成部材を組み合わせて生タイヤを成型した後、加硫成型されて所定形状に製造される。この加硫成型工程では、従来、剛体の加硫金型等の加硫モールド（外型）内に生タイヤを収納し、その内側でブラダを膨張させて生タイヤを加硫モールドに押し付けて加硫成型するタイヤ加硫機が広く使用されている（特許文献１参照）。
【０００３】
図４は、この従来のタイヤ加硫機の概略構成を示す要部模式図であり、主に加硫成型する生タイヤの幅方向に対応する方向の断面で示している。
このタイヤ加硫機１００は、図示のように、タイヤの外面形状を規定する加硫金型（外型）１１０と、その内部に配置された膨張可能な略袋状のブラダ８１と、ブラダ８１を保持（ここでは半径方向内側に位置する両端部を主に保持）するブラダ保持手段９０と、ブラダ８１内に窒素ガス等のシェーピング用ガスを供給するための配管１０１と、そこから供給するシェーピング用ガスを加熱する加熱手段１０２と、ブラダ８１内にスチーム等の加硫（加熱）媒体を供給するための配管１０３と、を備えている。
【０００４】
加硫金型１１０は、生タイヤＴの外面形状を成型する複数の金型（ここでは、生タイヤＴを幅方向の両側から挟んで上下に配置された上型１１１及び下型１１２）からなり、例えば上型１１１を駆動手段（図示せず）により上下動させる等して、その内部に形成される略環状の内部空間（キャビティ）１１０Ｓを開閉可能に構成されている。ブラダ保持手段９０は、ブラダ８１の両端部を、それぞれ挟み込んで係止する上下一対の略リング状の係止部材９１、９２等からなり、ブラダ８１の端部を保持した状態でブラダ８１とともに加硫金型１１０内に設置されている。
【０００５】
このタイヤ加硫機１００で生タイヤＴを加硫成型するときには、まず、上型１１１を上昇させて加硫金型１１０のキャビティ１１０Ｓ内に生タイヤＴを挿入し、上型１１１を下降させてキャビティ１１０Ｓを閉鎖して加硫金型１１０内に生タイヤＴを収納しつつ、生タイヤＴ内にブラダ８１を配置する。次に、ブラダ８１内に、加熱手段１０２により加熱された所定圧力のシェーピング用ガスを配管１０１から供給し、ブラダ８１を膨張させて生タイヤＴの内面に密着させ、生タイヤＴを膨張させてシェーピングする。続いて、シェーピング用ガスの供給を停止し、ブラダ８１内に高温・高圧の加硫媒体を配管１０３から供給して、生タイヤＴを加硫金型１１０の内面に押し付けながら加熱型付けして加硫成型を行う。
【０００６】
この加硫成型時の熱と圧力により、生タイヤＴのゴムと硫黄等が架橋反応（加硫反応）し、かつ生タイヤＴを構成する各部材同士が接着されて、加硫成型後のタイヤに強度や弾力性、耐久性等の諸性能が付与される。同時に、加熱された生タイヤＴが加硫金型１１０等に押し付けられて変形し、その最終的な形状やトレッドパターン（トレッド部の模様）も形成される。その後、ブラダ８１の内圧を低下させて、ブラダ８１を加硫成型後のタイヤの内面から剥離させ、タイヤを加硫金型１１０内から取り出して製品タイヤが完成する。
【０００７】
ところで、この従来のタイヤ加硫機１００では、生タイヤＴを加硫金型１１０内に収納した後、ブラダ８１内にシェーピング用ガスを供給して生タイヤＴのシェーピングを行う必要があり、かつ加硫成型後のタイヤからブラダ８１を剥離させる等、加硫金型１１０内での後処理作業も必要であるため、加硫成型開始までの前処理や加硫成型後の後処理に比較的長時間を要する。そのため、このタイヤ加硫機１００では、実際の加硫成型に要する時間以外に費やされる時間が長くなる傾向があり、それに応じて、機体の稼働効率や加硫成型の作業効率が低くなり、タイヤの生産性が低下するという問題がある。同時に、このタイヤ加硫機１００では、加硫金型１１０内に収納する際に、生タイヤＴに変形が生じることがある等、生タイヤＴのサイズや種類等によっては、その形状を安定に維持するのが難しく、成型から加硫金型１１０内に収納されるまでの生タイヤＴに変形が生じ易くなる恐れがある。
【０００８】
また、この従来のタイヤ加硫機１００では、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０は、機体内部に加硫金型１１０等とともに一体に設置されているため、加硫成型するタイヤのサイズや種類が変更される等して、ブラダ８１や加硫金型１１０等を変更する必要が生じたときには、その度に、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０を含む機体内部の全ての構成を他のものに交換する必要がある。その結果、このタイヤ加硫機１００では、タイヤサイズの変更等毎に、ブラダ８１等の交換作業に多大な手間や工数、及び時間を要し、これに伴い機体の稼動効率が低下する等して、タイヤ製造の生産性が低くなる傾向がある。
【０００９】
そこで、このような問題に対処するため、従来、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０により、タイヤ加硫機１００及び加硫金型１１０から分離可能なブラダユニットを構成し、これを加硫金型１１０外で生タイヤＴに装着等した後に、それらを共にタイヤ加硫機１００の加硫金型１１０内に収納するようにしたタイヤ製造装置が知られており、例えば建設車両用タイヤ（ＯＲタイヤ）等の空気入りタイヤの製造に使用されている（特許文献２参照）。
【００１０】
図５は、この従来のタイヤ製造装置が備えるブラダユニットを生タイヤＴに着脱等させる装置（ブラダユニット着脱装置）を模式的に示す要部断面図であり、ここでは、ブラダユニットを生タイヤＴに装着する動作及び手順を順に示している。
この従来のタイヤ製造装置では、図示のように、ブラダ８１及び、その各端部を係止する上下一対の係止部材９１、９２からなり、ブラダ８１の端部を主に保持するブラダ保持手段９０等によりブラダユニット８０を形成し、ブラダユニット８０と加硫金型１１０（図４参照）とを分離可能に構成している。
【００１１】
また、タイヤ製造装置は、上記と同様のタイヤ加硫機１００に加えて、ブラダユニット着脱装置（シェーピング装置）１２０を備え、その上面にブラダユニット８０を着脱可能に取り付けて、一方（図では上方）の上係止部材９１を、センタポスト１２１を進退させて上下動させるとともに、ブラダユニット着脱装置１２０内から、ブラダユニット８０の内側（ブラダ８１内）に所定圧力のガス等の流体を供給するようになっている。
【００１２】
このタイヤ製造装置でタイヤを製造するときには、まず、ブラダユニット着脱装置１２０の上面（図５Ａ参照）にブラダユニット８０の下係止部材９２を取り付け、センタポスト１２１を上昇させて上方の上係止部材９１を下係止部材９２から所定距離だけ離間させ、ブラダ８１を略円筒形状に保持する。次に、生タイヤＴを、ブラダユニット８０の直上から下降させてその外側に挿入（図５Ｂ参照）し、センタポスト１２１及び上係止部材９１を下降させつつ、ブラダ８１内に流体を供給して膨張させる。これにより、ブラダ８１をトロイダル状に膨張させて、生タイヤＴをシェーピングして所定形状に形成し、かつブラダ８１を生タイヤＴの内面に密着（図５Ｃ参照）させて、ブラダ８１及びブラダユニット８０を生タイヤＴに装着する。その後、一対の係止部材９１、９２同士を締結手段（図示せず）により締結してから、生タイヤＴ及びブラダユニット８０をブラダユニット着脱装置１２０から取り外し（図５Ｄ参照）、それらを一体に加硫金型１１０（図４参照）内に収納して、生タイヤＴをタイヤ加硫機１００内で上記と同様に加硫成型する。
【００１３】
以上のように生タイヤＴに装着されたブラダユニット８０は、ブラダ８１の内圧が保持されて膨張状態に維持され、加硫金型１１０内に収納されるまでの生タイヤＴを内側から支持する。また、ブラダユニット８０は、加硫成型後に、タイヤとともに加硫金型１１０内から取り出されて、ブラダユニット着脱装置１２０に再び取り付けられ、上記と逆の手順で加硫成型後のタイヤが取り外される。
【００１４】
このように、この従来のタイヤ製造装置では、生タイヤＴをブラダユニット８０により内側から支持するため、その形状を安定させて所定形状に保持することができ、生タイヤＴに変形が生じるのを抑制することができる。また、生タイヤＴへのブラダユニット８０の装着やシェーピング及び、加硫成型後のタイヤからのブラダユニット８０の取り外し等、加硫成型の前処理や後処理の作業をタイヤ加硫機１００外で行うため、それらに相当する分の時間が短縮されて、機体の稼動効率や加硫成型の作業効率を高めることができ、タイヤ製造の生産性を向上させることができる。
【００１５】
更に、このタイヤ製造装置では、加硫成型するタイヤのサイズや種類等が変更されても、それに合わせたブラダユニット８０を使用することで対応が可能である等、ブラダユニット８０の変更に迅速かつ柔軟に対応することができる。これに伴い、上記したタイヤサイズの変更等毎に必要な、ブラダ８１の交換作業等が不要になるため、それらに要する手間や工数、及び時間が削減されて機体の稼動効率を高めることができ、タイヤ製造の生産性を一層向上させることができる。
【００１６】
ところが、この従来のタイヤ製造装置では、ほぼ常温のブラダユニット８０及び生タイヤＴを加硫金型１１０に収納して加熱を開始するため、それらを所定の加硫温度にするまでに比較的長い時間を要する。そのため、このタイヤ製造装置によっても、タイヤ加硫機１００による加硫時間を短縮する効果がなお充分でなく、機体の稼動効率等をより一層高めて、タイヤ製造の生産性の更なる向上を図る必要がある。一方、従来、ブラダユニット８０をタイヤ加硫機１００内で予熱することで、それらの温度を予め高くして加硫時間に要する時間を短縮することも行われている。しかしながら、このようにしても、予熱している間はタイヤ加硫機１００による加硫成型が行えない等、タイヤ製造の生産性を効果的に向上させるのは難しい。
【００１７】
【特許文献１】特開２００４−３４４０９号公報
【特許文献２】特開２００３−５３７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたものであって、その目的は、加硫成型時に生タイヤ内に装着されるブラダ及び、ブラダを保持するブラダ保持手段等からなるタイヤ加硫用ブラダユニットを、生タイヤへの装着前にタイヤ加硫機外で予熱し、タイヤ加硫機の稼働効率や加硫成型の作業効率を高めて、タイヤ製造の生産性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
請求項１の発明は、加硫金型への収納前の生タイヤに装着され、該生タイヤとともに前記加硫金型内に収納される膨張可能なブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットを、前記生タイヤへの装着前に予熱するタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置であって、前記ブラダの内側及び／又は外側に加熱流体を供給する手段を備え、該加熱流体により前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱することを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、前記ブラダ保持手段に当接して加熱し、該ブラダ保持手段を介して前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱する加熱部材を備えたことを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、前記タイヤ加硫用ブラダユニットを収容可能な収容室を備え、該収容室内で前記タイヤ加硫用ブラダユニットを予熱することを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置において、前記タイヤ加硫用ブラダユニットを８０〜１９０℃の範囲内の温度に予熱することを特徴とする。
請求項５の発明は、生タイヤを収納可能な加硫金型を有するタイヤ加硫機を備え、該タイヤ加硫機の加硫金型内に収納した生タイヤ内でブラダを膨張させ、該生タイヤを前記加硫金型に押し付けて加硫成型するタイヤ製造装置であって、前記加硫金型への収納前の生タイヤに装着され、該生タイヤとともに前記加硫金型内に収納される前記ブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットと、該タイヤ加硫用ブラダユニットを前記生タイヤへの装着前に予熱する請求項１ないし４のいずれかに記載されたタイヤ加硫用ブラダユニットの予熱装置と、を備えたことを特徴とする。
請求項６の発明は、タイヤ加硫機の加硫金型内に収納した生タイヤ内でブラダを膨張させ、該生タイヤを前記加硫金型に押し付けて加硫成型するタイヤ製造方法であって、前記ブラダ及び該ブラダを保持するブラダ保持手段を有するタイヤ加硫用ブラダユニットを前記タイヤ加硫機外で予熱する工程と、該予熱したタイヤ加硫用ブラダユニットを前記生タイヤに装着する工程と、該タイヤ加硫用ブラダユニットを装着した生タイヤを前記加硫金型内に収納して加硫成型する工程と、を有することを特徴とする。
請求項７の発明は、請求項６に記載されたタイヤ製造方法において、前記予熱する工程では、前記タイヤ加硫用ブラダユニットを８０〜１９０℃の範囲内の温度に予熱することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、加硫成型時に生タイヤ内に装着されるブラダ及び、ブラダを保持するブラダ保持手段等からなるタイヤ加硫用ブラダユニットを、生タイヤへの装着前にタイヤ加硫機外で予熱でき、タイヤ加硫機の稼働効率や加硫成型の作業効率を高めて、タイヤ製造の生産性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のタイヤ製造装置は、上記した従来のタイヤ製造装置と同様に、生タイヤＴを収納可能な加硫金型１１０等の加硫モールド（ここでは加硫金型１１０）を有するタイヤ加硫機１００（図４参照）を備え、その加硫金型１１０内に収納した生タイヤＴ内でブラダ８１を膨張させて、生タイヤＴを加硫金型１１０の内面に押し付ける等して加硫成型し、所定形状の空気入りタイヤを製造する装置である。
【００２２】
また、このタイヤ製造装置では、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０等により、タイヤ加硫機１００及び加硫金型１１０から分離可能なタイヤ加硫用ブラダユニット８０（以下、ブラダユニットという）を構成するとともに、上記と同様のブラダユニット着脱装置１２０（図５参照）を備えている。タイヤ製造装置は、このブラダユニット着脱装置１２０により、タイヤ加硫機１００の外部で、ブラダユニット８０を生タイヤＴの内部に装着して生タイヤＴをシェーピング等し、かつ加硫成型後にブラダユニット８０をタイヤ内から取り外す。
【００２３】
ここで、ブラダユニット８０は、上記したように、少なくとも膨張可能なブラダ８１及び、その端部を主に係止する等してブラダ８１を保持するブラダ保持手段９０を有するユニットであり、タイヤ加硫機１００及び加硫金型１１０への収納前の生タイヤＴに装着される。即ち、ブラダユニット８０は、例えばブラダ８１を生タイヤＴ内で膨張させて内面に密着させ、生タイヤＴをシェーピングしつつ、その内部に挿入される等して、生タイヤＴの内部を中心に配置及び装着され、生タイヤＴとともに加硫金型１１０内に収納されるものである。また、本実施形態のタイヤ製造装置では、このブラダユニット８０を、上記と同様に、ブラダ８１及び、その各端部をそれぞれ係止する一対の係止部材９１、９２（ブラダ保持手段９０）により構成するとともに、ブラダユニット８０を生タイヤＴへの装着前に予熱する予熱装置を備えており、タイヤ加硫機１００の外部で、ブラダユニット８０を予め所定温度に加熱して保持するようになっている。
【００２４】
図１は、本実施形態のブラダユニット８０の予熱装置の要部を示す模式図であり、その側方から見た概略構成を一部透視して示す概略側面図である。また、図では、ブラダユニット８０は断面で示している。
本実施形態では、ブラダユニット８０は、図示のように、ブラダ８１の断面略Ｔ字状の両端部を、それぞれ略リング状の係止部材９１、９２により挟み込んで係止し、その半径方向が略水平方向（図では左右方向）を向いた状態で、予熱装置１内に収容されて予熱される。
【００２５】
即ち、この予熱装置１は、予熱時に、ブラダユニット８０を、一方の下係止部材９２を下側に、その上方に上係止部材９１を同芯状に位置させ、それらを結ぶように側方にブラダ８１を略円筒状に配置した状態で収容するようになっており、そのための収容室１０と、収容室１０の下側に設けられて装置全体を支える床面等に固定された固定台２と、を備えている。また、予熱装置１は、収容室１０内に出入可能な移動台２０と、移動台２０上及び収容室１０の上方に配置された一対の加熱部材（ここでは熱板であるプラテン）３０、３５と、収容室１０内の上側に設けられた上方の上プラテン３０を移動させる移動手段４０と、ブラダユニット８０を内側や外側等から加熱する加熱手段５０と、を備えている。
【００２６】
収容室１０は、板状部材で囲われる等して外部から区画された略箱状をなし、ブラダユニット８０を収容可能な大きさに形成されて、その内部にブラダユニット８０等を外部空間から隔てた状態で収容する。この収容室１０は、ブラダユニット８０を内部に収容して予熱するための予熱室であるとともに、ブラダユニット８０を保管するための保管室でもあり、ブラダユニット８０を生タイヤＴに装着するまで所定温度に保持しつつ保管する。また、収容室１０は、一方側（図では左側）の側面部が、例えば上下方向にスライドして開閉する扉状に構成される等、その内部空間を開閉可能な開閉部１１になっており、移動台２０の入出時に、この開閉部１１を駆動手段（図示せず）により開いて内部空間を開放し、かつ、開閉部１１を閉じて内部空間を外部から区画する。
【００２７】
移動台２０は、収容室１０内に略全体が収容可能な大きさの平面視（図では上方から見て）略矩形状の盤状をなし、下面に、固定台２に所定間隔で配設された複数本の案内レール（図示せず）上を移動するための回転自在な車輪２１が、案内レールに沿って、少なくともそれぞれの両端部側の２箇所を含む複数箇所に取り付けられている。また、移動台２０には、これら複数の車輪２１に加えて、収容室１０の開閉部１１側の先端部に、床面等の固定台２の設置面に接して転動自在な車輪２２が、下方に向かって延びる脚部材２３を介して、下面の幅方向（図では紙面に直交する方向）の両端部側に、それぞれ取り付けられている。
【００２８】
移動台２０は、これら車輪２１、２２により、例えばピストン・シリンダ機構等の駆動手段により駆動される等して、前記案内レールに案内されて、その延在方向に沿って固定台２上を略水平方向に移動（図の矢印Ｈ）する。この移動により、移動台２０は、収容室１０内に略全体が収容される位置（図示の位置であり、以下、内部位置という）と、そこから収容室１０の外側（図では左側）に向かって移動（図の矢印Ｈ）して、移動方向後方側（図では右側）の車輪２１が固定台２上の端部付近（図では左端付近）に配置される位置（以下、外部位置という）との間で、略水平状態を維持しながら往復移動する。
【００２９】
更に、移動台２０の上面には、ブラダユニット８０が載置される下プラテン３５が所定位置に固定されて、一体に移動するようになっている。下プラテン３５は、上面に、ブラダユニット８０のブラダ保持手段９０（ここでは下係止部材９２）が同芯状に載置される略円盤状の部材（載置台）であり、当接するブラダ保持手段９０の下係止部材９２の大きさに応じて、その略全体が上面側に配置可能な直径に形成されている。加えて、下プラテン３５は、移動台２０が収容室１０外に移動して上記した外部位置にあるときに、その上面にブラダユニット８０が上方から同芯状に配置でき、かつ移動台２０が収容室１０内に収容されて上記した内部位置にあるときには、ブラダユニット８０と共に収容室１０内の平面視略中央に位置するように、移動台２０の上面の略中央に配置されている。
【００３０】
また、下プラテン３５は、ブラダユニット８０のブラダ保持手段９０（ここでは下係止部材９２）に接触及び離間可能な加熱部材であり、加熱手段により所定温度に加熱されて、上面に載置されるブラダユニット８０のブラダ保持手段９０に当接して伝熱し、ブラダ保持手段９０の下係止部材９２を主に加熱する。この下プラテン３５の加熱は、例えば、その内部や下面等に設けられた各種のヒータ等の加熱装置や、又は、内部に形成された流路中に供給される加熱された液体や気体等の加熱流体等により行われ、ここでは、所定温度に加熱されたスチーム（加熱蒸気）を、下プラテン３５内の内部流路（図示せず）に供給して下プラテン３５を加熱する。
【００３１】
従って、この下プラテン３５には、ボイラー等のスチーム供給源（図示せず）と内部流路の入口とを結ぶ供給用管路（配管）３６、及び内部流路の出口側に取り付けられた排気用管路３７等からなるスチームを循環させる給排気管等が接続されている。また、供給用管路３６の途中には、スチームの通路を開閉可能な電動弁や電磁弁、又は操作弁（ここでは空気圧で作動するピストン弁）３８が接続されており、ピストン弁３８を作動させることで供給用管路３６が開閉され、開放時にスチーム供給源から供給されるスチームが、下プラテン３５の内部流路中に供給されて排気用管路３７を通って循環する。下プラテン３５は、このスチームにより所定温度に加熱され、当接するブラダ保持手段９０（下係止部材９２）を主に伝熱により加熱して、ブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を下方側から予熱する。
【００３２】
一方、収容室１０内の上方には、上プラテン３０が、収容室１０内に収容された状態の下プラテン３５と対向して、かつ移動手段４０により上下方向に移動して下プラテン３５に対して接近及び離間可能に配置されている。上プラテン３０は、下プラテン３５上に載置されたブラダユニット８０のブラダ保持手段９０（ここでは上係止部材９１）に上方から同芯状に当接する略円盤状の部材（当接部材）であり、下プラテン３５と同様に、下面側に当接するブラダ保持手段９０の上係止部材９１の大きさに応じて、それよりも大径に形成されている。これにより、上プラテン３０は、ブラダユニット８０の全体を上方から覆い、上係止部材９１の上面側の略全体に亘って当接する。
【００３３】
この予熱装置１では、上プラテン３０は、下プラテン３５と略同じ大きさに形成され、収容室１０内に収容された状態で、下プラテン３５に対してブラダユニット８０を挟んで略同芯状に、かつ互いの対向面（上プラテン３０の下面と下プラテン３５の上面）が略平行になるように配置されている。また、上プラテン３０は、下プラテン３５に対して、この略同芯状かつ略水平状態を維持しつつ移動手段４０により略垂直方向に移動（図の矢印Ｖ）して、下プラテン３５及び、その上面に載置されたブラダユニット８０に接近及び離間する。
【００３４】
移動手段４０は、収容室１０の上方に配置された１又は２以上（図では１つのみ示す）のピストン・シリンダ機構４１と、上プラテン３０の移動を案内する複数（図では２つ）の案内手段４２とを有し、収容室１０外から上プラテン３０を上記したように駆動する。ピストン・シリンダ機構４１は、そのピストンロッド４１Ｐを下方向に向けた状態で、シリンダ４１Ｓが収容室１０の上板１２の上面に固定されるとともに、ピストンロッド４１Ｐが上板１２の貫通孔を通って、その先端（下端）が上プラテン３０の上面に取り付けられている。案内手段４２は、略円筒状のガイドブッシュ４２Ｂと、その内径部を摺動可能な略円柱状のガイドピン４２Ｐ等からなり、ガイドブッシュ４２Ｂが、上板１２の上面の上プラテン３０の中心を挟んで略対称な位置に固定されている。また、上板１２には、ガイドブッシュ４２Ｂの内径部に連通する貫通孔が形成されており、これら貫通孔及びガイドブッシュ４２Ｂの内径部を通って、ガイドピン４２Ｐが、ピストンロッド４１Ｐと略平行に垂直方向に配置されて、その下端が上プラテン３０の上面に取り付けられている。
【００３５】
この移動手段４０は、ピストン・シリンダ機構４１を作動させて、ピストンロッド４１Ｐをシリンダ４１Ｓ内から出し入れして上下方向に進退させ、上プラテン３０を上下動させる。その際、ガイドピン４２Ｐがガイドブッシュ４２Ｂの内径部を摺動し、これら複数の案内手段４２により移動を案内して、上プラテン３０を上記したように略水平状態等を維持させつつ移動させる。移動手段４０は、このようにして上プラテン３０を上下方向に移動（図の矢印Ｖ）させ、その下面が、下プラテン３５上に載置されたブラダユニット８０のブラダ保持手段９０に接触しない上方位置（離間位置）（図示せず）と、接触して当接する下方位置（当接位置）（図示の位置）との間で往復動させる。
【００３６】
ここで、上プラテン３０は、下プラテン３５と同様に、ブラダユニット８０のブラダ保持手段９０（ここでは上係止部材９１）に接触及び離間可能な加熱部材であり、加熱手段により所定温度に加熱されて、下面に当接するブラダユニット８０のブラダ保持手段９０（上係止部材９１）を主に加熱する。
【００３７】
この上プラテン３０は、下プラテン３５と同様に、内部に形成された内部流路（図示せず）に供給されるスチームにより加熱され、スチーム供給源（図示せず）と内部流路の入口とを結ぶ供給用管路３１、及び内部流路の出口側に取り付けられた排気用管路３２等からなるスチームを循環させる給排気管等が接続されている。また、供給用管路３１の途中には、スチームの通路を開閉可能なピストン弁３３が接続されており、このピストン弁３３を作動させることで供給用管路３１が開閉され、開放時にスチーム供給源から供給されるスチームが、上プラテン３０の内部流路中に供給されて排気用管路３２を通って循環する。上プラテン３０は、このスチームにより所定温度に加熱され、当接するブラダ保持手段９０（上係止部材９１）を主に伝熱により加熱して、ブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を上方側から予熱する。
【００３８】
本実施形態の予熱装置１は、これら上下一対のプラテン３０、３５に加えて、ブラダユニット８０を、ブラダ８１の内側（ブラダユニット８０の内部側）及び／又は外側（ブラダユニット８０の外部側）から加熱する加熱手段５０を備えており、この加熱手段５０による加熱によっても、ブラダユニット８０を予熱するようになっている。この予熱装置１では、加熱手段５０は、ブラダ８１の内側及び／又は外側に向かって、ブラダユニット８０を予熱するための加熱流体を供給する手段であり、この供給する加熱流体によりブラダ８１及びブラダ保持手段９０を加熱して、ブラダユニット８０をブラダ８１の内側及び／又は外側から予熱する。また、このように使用される加熱流体は、例えば所定温度に加熱されたスチーム（加熱蒸気）や不活性ガス、又は空気等の加熱気体、或いは、加熱された水や油等の加熱液体等の加熱（伝熱）媒体であり、ここでは、ブラダユニット８０の内側にスチームを供給して加熱及び予熱する。
【００３９】
具体的には、本実施形態では、加熱手段５０は、ブラダユニット８０内にスチームを供給するスチーム供給手段５１と、スチーム供給時にブラダユニット８０の端部（ブラダ保持手段９０の上係止部材９１の貫通孔等）を塞ぐためのキャップ５２等から構成されている。また、スチーム供給手段５１は、下プラテン３５及び移動台２０と一体に移動する連結部材５１Ａと、その先端（上端）に設けられた接続手段５１Ｂと、連結部材５１Ａの下端側に接続された管路５１Ｃ、５１Ｄ等からなり、主に収容室１０内の下方部やその下側を中心に配置されている。
【００４０】
スチーム供給手段５１の連結部材５１Ａは、下プラテン３５の略中心位置に、その上面側から移動台２０の下面側まで貫通して配置されて移動台２０に取り付けられ、移動台２０側（下側）の大径な円柱状部分に対して、下プラテン３５側（上側）の上端部が、より小径な円柱状に形成されて、下プラテン３５の上面から上方に向かって収容室１０内に突出して配置（以下、この部分を突出部５１Ｓという）されている。この連結部材５１Ａの突出部５１Ｓは、ブラダユニット８０の下係止部材９２の中心に形成された貫通孔に填め込まれる等して嵌合可能に形成され、下プラテン３５上にブラダユニット８０が載置された状態では、ブラダユニット８０の内側近傍まで挿入され、かつ下係止部材９２の貫通孔を塞いで、そこからのスチームの漏出を抑制するようになっている。
【００４１】
また、連結部材５１Ａの内部には、例えばブラダユニット８０内にスチームを供給するための供給用流路、及びブラダユニット８０内からスチームを排気するための排気用流路等からなる、スチームを循環させるための循環流路（図示せず）が形成されており、それぞれ一端側が突出部５１Ｓの先端に開口し、他端側が移動台２０よりも下側の端部に開口している。この循環流路の突出部５１Ｓ先端の開口部（図示せず）には、下係止部材９２に接続される周知の接続カプラである接続手段５１Ｂが取り付けられており、突出部５１Ｓが下係止部材９２の前記貫通孔に嵌合したときに、その付近の下係止部材９２の周辺部分に接続される等して、各開口部をブラダユニット８０の内部に連通させるようになっている。
【００４２】
一方、循環通路の他端側（連結部材５１Ａの下端側）の開口部（図示せず）には、それぞれスチーム供給源（図示せず）と、内部の供給用流路とを結ぶ供給用管路５１Ｃ、及び内部の排気用流路の出口側に取り付けられた排気用管路５１Ｄ等からなるスチームを循環させる給排気管等が接続されている。加えて、供給用管路５１Ｃの途中には、スチームの通路を開閉可能な電動弁や電磁弁、又は操作弁（ここではピストン弁）５１Ｅが接続され、スチーム供給手段５１は、このピストン弁５１Ｅに所定の空気圧を作用させて作動させ、スチーム通路を開閉してスチームを供給及び停止する。
【００４３】
以上のスチーム供給手段５１に対し、キャップ５２は、収容室１０内の上方側に配置されており、上プラテン３０の略中心に、かつ、その下面の連結部材５１Ａ及び突出部５１Ｓに対向する位置に取り付けられて、上プラテン３０と一体に移動する。キャップ５２は、上プラテン３０の下面に取り付けられた略円盤状の蓋部材５２Ａと、蓋部材５２Ａの下面側の中心に固定された略円柱状のプラグ５２Ｂ等からなり、プラグ５２Ｂが、蓋部材５２Ａから下方向に向かって収容室１０内に突出して配置されている。このキャップ５２のプラグ５２Ｂは、ブラダユニット８０の上係止部材９１の中心に形成された貫通孔に填め込み可能な直径に形成されるとともに、例えば外周面にオーリング等の封止部材が設けられる等して、上係止部材９１の貫通孔に嵌合可能に形成され、この貫通孔に対する栓部材として機能する。
【００４４】
キャップ５２は、上プラテン３０が上記した離間位置から下降してブラダユニット８０の上係止部材９１に当接すると、主に蓋部材５２Ａの下面が上係止部材９１の中心部の上面に当接等し、これにより、上係止部材９１の貫通孔の全体やその周囲を上側から覆って蓋をする。同時に、プラグ５２Ｂが、上係止部材９１の貫通孔内に挿入されて嵌合し、キャップ５２は、これら蓋部材５２Ａによる蓋とプラグ５２Ｂによる栓とにより、ブラダ保持手段９０の上係止部材９１の貫通孔を塞いでブラダユニット８０の上方側端部を閉鎖する。
【００４５】
加熱手段５０は、上記した接続手段５１Ｂが接続された下プラテン３５上のブラダユニット８０に向かって、このキャップ５２を上プラテン３０と共に下降させて接触させ、ブラダ保持手段９０の上下の係止部材９１、９２の貫通孔を塞ぐ。これにより、ブラダユニット８０の両端部を塞いでその内部を閉鎖し、そこからのスチームの漏出を抑制しつつ、供給用管路５１Ｃのピストン弁５１Ｅを開き、連結部材５１Ａ及び接続手段５１Ｂを介して、ブラダ８１の内側に所定温度のスチームを供給する。また、加熱手段５０は、ブラダ８１内のスチームを排気用管路５１Ｄから排気し、スチームを順次ブラダユニット８０内に供給して、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０を所定温度まで加熱する。
【００４６】
本実施形態の予熱装置１は、主に、この加熱手段５０によりブラダユニット８０の全体を内側から加熱すると同時に、上記した上下のプラテン３０、３５によりブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を加熱し、これら各加熱により、ブラダユニット８０を昇温させて予熱する。その際、例えば供給する各スチームの温度を制御して所定温度のスチームを供給し、或いは、温度測定手段（図示せず）によりブラダユニット８０の各部の温度を測定し、この温度の測定結果に基づいて各ピストン弁３３、３８、５１Ｅを開閉し、各スチームの供給及び停止を制御する等して、ブラダユニット８０を所定温度範囲に予熱して保持する。ここでは、予熱装置１は、ブラダユニット８０を、８０〜１９０℃の範囲内の温度に予熱して、その範囲内の温度を維持するようになっている。
【００４７】
次に、以上説明した予熱装置１によりブラダユニット８０を予熱して、タイヤを製造する手順や動作等について説明する。
なお、以下の各手順等は、例えば、各種のデータ処理や解析、演算等を行うマイクロプロセッサ（ＭＰＵ）や各種プログラムを格納したＲＯＭ、処理のための一時的なデータの保存等を行うＲＡＭ等の記憶手段等を備えたマイクロコンピュータや、外部機器との接続のためのインターフェース等からなる制御装置（図示せず）により制御されて、所定のプログラムや予め設定された条件等に基づいて、予熱装置１を含むタイヤ製造装置の各部を所定のタイミングで作動させる等、連動して作動させて実行される。
【００４８】
図２は、この予熱装置１により、ブラダユニット８０を予熱する手順の一部を示す模式図であり、図１に対応して、その側面から見た概略構成を一部透視等して示している。また、図２では、図１に示す予熱装置１の要部を更に抜き出して、その動作等を順に模式的に示している。
【００４９】
タイヤ製造時には、まず、生タイヤＴをタイヤ加硫機１００（図４参照）内に収納する前に、ブラダユニット８０を生タイヤＴに装着等（図５参照）するが、本実施形態のタイヤ製造装置では、その前に、ブラダユニット８０を予熱装置１により予熱しておく。予熱時には、まず、図２Ａに示すように、収容室１０の開閉部１１を開き、移動台２０を収容室１０の外側に移動させて上記した外部位置に配置し、その上面側の下プラテン３５の上方に、ブラダユニット８０を移載装置（図示せず）により移動させる。続いて、ブラダユニット８０を下降させて、スチーム供給手段５１の先端（突出部５１Ｓ及び接続手段５１Ｂ）をブラダユニット８０内に挿入しつつ、ブラダユニット８０の下面（ブラダ保持手段９０の下係止部材９２）を、下プラテン３５の上面に当接させて載置する。
【００５０】
次に、移動台２０を収容室１０の内側に向かって移動（図２Ａの矢印Ｈ）させ、図２Ｂに示すように、移動台２０及びブラダユニット８０の全体を、収容室１０内に収容して上記した内部位置に配置し、収容室１０の開閉部１１を閉じる。続いて、上プラテン３０をブラダユニット８０に向かって下降（図２Ｂの矢印Ｖ）させて、図２Ｃに示すように、上プラテン３０の下面をブラダユニット８０の上面（ブラダ保持手段９０の上係止部材９１）に当接させるとともに、キャップ５２により、ブラダユニット８０の上方側端部を封鎖する。
【００５１】
その状態で、上下のプラテン３０、３５にスチームを供給して加熱し、それぞれ当接するブラダ保持手段９０の上下の係止部材９１、９２を伝熱により加熱して、ブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を予熱する。同時に、スチーム供給手段５１からブラダ８１の内側に向かってスチームを供給し、このスチームによりブラダ８１及びブラダ保持手段９０を内側から加熱して、ブラダユニット８０を所定温度（ここでは８０〜１９０℃の範囲内の温度）に予熱する。
【００５２】
このタイヤ製造装置では、このようにして、ブラダユニット８０を収容室１０内で予熱する、即ち、上記したようにタイヤ加硫機１００（図４参照）内で予熱せずに、その外部に別個に設けた予熱装置１内（タイヤ加硫機１００外）でブラダユニット８０を予熱して保持しておく。次に、予熱したブラダユニット８０を、上記と逆の手順で予熱装置１内から取り出し、ブラダユニット着脱装置１２０（図５参照）に搬送して、加硫金型１１０内に収納する前の生タイヤＴに、上記と同様の手順等によりブラダユニット８０を装着する。その際、ブラダ８１を膨張させる等して生タイヤＴの内面に密着させ、生タイヤＴを所定形状にシェーピングして、ブラダ保持手段９０の係止部材９１、９２同士を締結手段（図示せず）により締結等する。
【００５３】
次に、ブラダユニット８０を装着した生タイヤＴを、タイヤ加硫機１００（図４参照）の加硫金型１１０内に一体に収納し、この生タイヤＴ内でブラダユニット８０のブラダ８１を膨張させ、生タイヤＴを加硫金型１１０の内面に押し付けながら加熱して加硫成型する。タイヤ製造装置は、この加硫成型時の熱と圧力により、生タイヤＴの未加硫ゴムに加硫反応（架橋反応）を進行させつつ、その外形を加硫金型１１０により型付けし、所定時間経過後に、ブラダユニット８０を加硫成型後のタイヤとともにタイヤ加硫機１００外に取り出す。その後、ブラダユニット８０を、ブラダユニット着脱装置１２０によりタイヤ内から取り外し、所定形状及び性能の製品タイヤを製造する。
【００５４】
以上説明したタイヤ製造工程で、このタイヤ製造装置では、タイヤ加硫機１００外で生タイヤＴにブラダユニット８０を装着し、ブラダ８１を膨張させて生タイヤＴを内側から支持するため、その形状を安定させて所定形状に保持でき、加硫金型１１０内に収納されるまでの生タイヤＴに変形が生じるのを抑制することができる。また、生タイヤＴへのブラダユニット８０の装着やシェーピング等、加硫成型の前処理や後処理の作業をタイヤ加硫機１００外で行うため、それらに相当する分の時間が短縮されて、機体の稼動効率や加硫成型の作業効率を高めることができ、タイヤ製造の生産性を向上させることができる。更に、このタイヤ製造装置では、上記したようにブラダユニット８０の変更に迅速かつ柔軟に対応できるため、タイヤ加硫機１００の稼動効率を高めることができる等、タイヤ製造の生産性を一層向上させることができる。
【００５５】
加えて、本実施形態では、生タイヤＴに装着する前のブラダユニット８０を予熱装置１により予熱するため、ブラダユニット８０及び生タイヤＴを予め加熱して、加硫金型１１０内への収納時に、それらの温度を従来よりも高くすることができる。これに伴い、生タイヤＴ及びブラダユニット８０を加硫金型１１０内に収納してから、所定の加硫温度まで昇温するまでの時間を短縮でき、タイヤ加硫機１００による加硫時間を短縮することができる。同時に、このタイヤ製造装置では、ブラダユニット８０の予熱をタイヤ加硫機１００外で行うため、タイヤ加硫機１００をより有効に活用できるとともに、ブラダ８１の変更後等でも、タイヤ加硫機１００による加硫成型を直ちに再開できる等、その稼働効率を効果的に高めることができる。従って、本実施形態によれば、タイヤ加硫機１００の稼働効率や加硫成型の作業効率が高くなり、タイヤ製造の生産性を向上させることができる。
【００５６】
また、この予熱装置１では、加熱手段５０によるブラダ８１の内側からの加熱に合わせて、上下のプラテン３０、３５によりブラダ保持手段９０（係止部材９１、９２）を加熱するため、ブラダユニット８０を加熱して予熱するための時間（予熱時間）を短縮することができる。
【００５７】
即ち、加熱手段５０から供給するスチームのみでも、ブラダ８１やブラダ保持手段９０を直接加熱して予熱できるものの、この場合には、ブラダ保持手段９０の上下の係止部材９１、９２から当接する予熱装置１に放熱し、所定温度まで加熱するのに、より長い時間が必要になる。一方、上下のプラテン３０、３５からの伝熱による予熱のみでは、ブラダ８１を加熱して昇温させる効果が低く、その温度を所定温度まで加熱するのに長時間を要し、かつブラダ保持手段９０は、ブラダ８１に熱を奪われて予熱後急速に温度が低下する傾向があるため、この場合には、ブラダユニット８０を充分に予熱するために、加熱時間を比較的長くする必要がある。しかしながら、この予熱装置１では、スチームによりブラダ８１を中心に直接加熱してブラダユニット８０を効果的に昇温させ、ブラダ保持手段９０の温度低下を抑制できるとともに、ブラダ保持手段９０からの放熱も防止できるため、ブラダユニット８０を効果的に加熱して短時間で予熱することができる。
【００５８】
ここで、本実施形態では、ブラダユニット８０を予熱装置１の収容室１０内で予熱したが、予熱装置１に収容室１０を設けずに、ブラダユニット８０を、外部に対して開放した空間で加熱及び予熱するようにしてもよい。ただし、この予熱装置１のように、収容室１０を外部から区画して形成し、その中でブラダユニット８０を加熱して予熱するものでは、収容室１０内から外部へ熱が逃げ難くなる等して、ブラダユニット８０からの放熱を抑制することができる。これに伴い、ブラダユニット８０の加熱や所定温度での保持に必要な熱量を削減でき、供給する熱（スチーム）を効果的に使用できるため、省エネルギー化を図ることもできる。従って、ブラダユニット８０は、予熱装置１に収容室１０を設けてその中で予熱するのが望ましく、その際、収容室１０は、外部から完全に密閉されている必要はなく、外部に対して一部が開放されている等、外部と一部が連通した状態で区画されていてもよい。
【００５９】
また、ブラダユニット８０の予熱温度が８０℃よりも低い場合には、上記した加硫成型時に加硫時間を短縮する充分な効果が得られない恐れがある。一方、この予熱温度が１９０℃よりも高い場合には、生タイヤＴにブラダユニット８０を装着するときに、生タイヤＴの一部の未加硫ゴムに加硫反応が進行して、いわゆるゴム焼けが発生する等、生タイヤＴに悪影響を及ぼす恐れがある。そのため、ブラダユニット８０は、８０〜１９０℃の範囲内の温度になるように制御して予熱するのが、より望ましい。
【００６０】
なお、本実施形態では、加熱手段５０によりブラダ８１の内側にスチームを供給してブラダユニット８０を予熱したが、この予熱は、例えばブラダ８１の外側の収容室１０内にスチームを供給し、又は、ブラダ８１の内外の両方に略同一圧力のスチームを供給する等、ブラダ８１の内側及び／又は外側に、加熱気体等の加熱流体を供給して行うようにしてもよい。
【００６１】
（ブラダユニットの予熱試験）
本発明の効果を確認するため、以上説明した本実施形態の予熱装置１（図１、図２参照）によりブラダユニット８０を予熱して、その予熱特性を試験した。この試験では、ブラダユニット８０の予熱開始から、ブラダ８１とブラダ保持手段９０（係止部材９１、９２）の温度を連続して測定し、各測定結果に基づいて、各部の温度の変化態様や、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０が目標温度に到達するまでの時間等を評価した。その際、ブラダ８１の温度は１箇所で、ブラダ保持手段９０の温度は異なる３箇所で、それぞれ測定した。
【００６２】
図３は、この温度の測定結果を示す線図（グラフ）であり、図の縦軸は各測定箇所の表面温度（℃）を、横軸は予熱開始からの経過時間（予熱時間）（分）を、それぞれ示している。また、図中、Ｔ１はブラダ８１の温度（温度変化）を、Ｔ２はブラダ保持手段９０の温度（温度変化）を、それぞれ示している。
【００６３】
その結果、図示のように、ブラダ８１の温度Ｔ１は、予熱開始時の約６５℃から徐々に上昇し、約２０分で目標温度である８０℃に到達した。これより、ブラダ８１は、約２０分で予熱できることが分かった。一方、ブラダ保持手段９０の温度Ｔ２は、いずれの測定箇所でも、目標温度である１００℃に極めて早期（予熱時及び約２分後）に到達するとともに、ブラダ８１の予熱が完了する約２０分後でも約１７０℃前後であり、その段階でも、上記した望ましい範囲内（８０〜１９０℃）の温度に維持できることが分かった。
【００６４】
以上の結果から、本発明により、ブラダユニット８０を、生タイヤＴへの装着前にタイヤ加硫機１００外で比較的短時間で予熱でき、タイヤ加硫機１００の稼働効率や加硫成型の作業効率を高めて、タイヤ製造の生産性を向上できることが分かった。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本実施形態のブラダユニットの予熱装置の要部を示す模式図である。
【図２】本実施形態の予熱装置によりブラダユニットを予熱する手順の一部を示す模式図である。
【図３】ブラダユニットの予熱開始からの温度変化を示す線図である。
【図４】従来のタイヤ加硫機の概略構成を示す要部模式図である。
【図５】従来のタイヤ製造装置が備えるブラダユニット着脱装置を模式的に示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１・・・予熱装置、２・・・固定台、１０・・・収容室、１１・・・開閉部、１２・・・上板、２０・・・移動台、２１・・・車輪、２２・・・車輪、２３・・・脚部材、３０・・・上プラテン、３１・・・供給用管路、３２・・・排気用管路、３３・・・ピストン弁、３５・・・下プラテン、３６・・・供給用管路、３７・・・排気用管路、３８・・・ピストン弁、４０・・・移動手段、４１・・・ピストン・シリンダ機構、４１Ｐ・・・ピストンロッド、４１Ｓ・・・シリンダ、４２・・・案内手段、４２Ｂ・・・ガイドブッシュ、４２Ｐ・・・ガイドピン、５０・・・加熱手段、５１・・・スチーム供給手段、５１Ａ・・・連結部材、５１Ｓ・・・突出部、５１Ｂ・・・接続手段、５１Ｃ・・・供給用管路、５１Ｄ・・・排気用管路、５１Ｅ・・・ピストン弁、５２・・・キャップ、５２Ａ・・・蓋部材、５２Ｂ・・・プラグ、８０・・・ブラダユニット、８１・・・ブラダ、９０・・・ブラダ保持手段、９１・・・上係止部材、９２・・・下係止部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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