(57)【要約】【課題】一方向クラッチの入力側を正回転させたままロックを解除させ出力側へのトルクの伝達を遮断できるようにすること、及びロック解除に際し必要なトルクを相対的に小さくすることができる手段を備えた一方向クラッチユニットを提供することである。【解決手段】内輪６と外輪７との間に形成されたクサビ角θを有するポケット８にころ１５を介在させた一方向クラッチ２と、ロック解除手段３との組み合わせからなり、前記ロック解除手段３が制御歯車１９とその制御歯車１９に根元部が嵌合固定されたロック解除ピン１８とからなり、前記各ロック解除ピン１８が前記各ポケット８のクサビ角θの狭小側となる端部と前記ころ１５との間に挿入され、制御歯車１９を外部から作動させることによりころ１５をクサビ角θの拡大方向に押出しロックを解除するようにした。【選択図】図１
2008075867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸（２７）に固定された内輪（６）の外周に外輪（７）が相対回転可能に嵌合され、前記内輪（６）と外輪（７）のいずれか一方の嵌合面に周方向に複数のポケット（８）が設けられ、各ポケット（８）の底面に周方向に傾斜したカム面（１４）が形成されるとともに該カム面（１４）と他方の部材の嵌合面とにより一定のクサビ角（θ）が形成され、前記ポケット（８）にころ（１５）が前記軸（２７）と平行に収納されるとともに、該ころ（１５）をクサビ角（θ）の狭小方向に付勢する付勢ばね（１６）が収納された一方向クラッチ（２）と、ロック解除手段（３）の組合せからなる一方向クラッチユニット（１）において、前記ロック解除手段（３）は前記軸（２７）に回転自在に嵌合された制御部材と、その制御部材に軸方向に突き出して設けられたロック解除ピン（１８）とからなり、前記ロック解除ピン（１８）は前記各ポケット（８）に対応して設けられ、各ロック解除ピン（１８）が前記各ポケット（８）のクサビ角（θ）の狭小側となるポケット（８）端部と前記ころ（１５）との間に挿入されたことを特徴とする一方向クラッチユニット。
【請求項２】
前記ロック解除ピン（１８）が、該ピン（１８）の軸線（Ｓ１）と前記ころ（１５）の軸線（Ｓ２）を含む平面（Ｓ）内で該ころ（１５）に対して一定の傾斜角（α）をもって前記制御部材に固定されたことを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチユニット。
【請求項３】
前記ロック解除ピン（１８）が、該ピン（１８）の軸線（Ｓ１）と前記ころ（１５）の軸線（Ｓ２）を含む平面（Ｓ）内で該ころ（１５）に対して一定の傾斜角（α）を持ったカバー部材（３０）が嵌合一体化されたことを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチユニット。
【請求項４】
前記ロック解除ピン（１８）が、前記軸（２７）に対して平行の軸線（Ｓ１）を有し、かつ該ころ（１５）に対して一定の傾斜角（α）を持ったテーパピンによって形成されたことを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチユニット。
【請求項５】
入力部材、出力部材、制御部材及びロック解除手段（３）を備えた一方向クラッチユニット（１）が同軸状態に組み合わされてなるロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニット（１）において、前記のロック解除手段（３）を備えた一方向クラッチユニット（１）として請求項１から４のいずれかに記載の一方向クラッチユニット（１）が使用され、該一方向クラッチユニット（１）を構成する内輪（６）と外輪（７）のいずれか一方に前記入力部材、他方に前記出力部材がそれぞれ結合一体化され、該一方向クラッチユニット（１）のロック解除ピン（１８）が前記制御部材と一体回転可能に設けられ、該出力部材と該制御部材が回転伝達部（４５）、（４６）を介して一体回転可能に結合されたことを特徴とするロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニット。
【請求項６】
前記制御部材が、外部の制御装置により空転、停止又は入力部材の正回転に対して逆転するいずれかの制御モードで制御されることを特徴とする請求項５に記載のロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニット。
【請求項７】
前記回転伝達部（４５）、（４６）が前記出力部材に設けられた出力側回転伝達部（４５）と、前記制御部材に設けられた制御側回転伝達部（４６）とから構成され、双方の回転伝達部（４５）、（４６）が回転方向の一定のすき間（ｂ）によってバックラッシを生じるように係合されたことを特徴とする請求項５又は６に記載のロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ロック解除機能を備えた一方向クラッチユニット及びロック解除逆転機能を備えた一方向クラッチユニットに関し、事務機の給紙機構等において使用される。
【背景技術】
【０００２】
事務機の給紙機構等において使用される一方向クラッチとして、回転軸の外周に外輪が相対回転可能に嵌合され、前記外輪の内径面に周方向に複数のポケットが設けられ、各ポケットの底面に周方向に傾斜して形成されたカム面と該カム面と回転軸の外周面とにより一定のクサビ角をもったクサビ部が設けられ、前記ポケットに転動体と該転動体をクサビ部の狭小方向に付勢する付勢ばねが収納された一方向クラッチが従来から知られている（特許文献１）。
【０００３】
上記の一方向クラッチは、回転軸が前記クサビ部の狭小方向に回転した場合に転動体がクサビ部に噛み込むことにより外輪が回転軸にロックされて一体に回転し、回転軸が逆転した場合に転動体の噛み込みが外れてロックが解除され、回転軸が逆方向に空転するようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２３８５６０号公報（図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記の一方向クラッチは、回転軸を入力側とし外輪を出力側として使用に供される。また、逆に外輪を入力側とし回転軸側を出力側としても使用される場合がある。このような一方向クラッチにおいて、入力側が正回転した際にロックするように設定した場合、そのロックを解除するためには回転軸を逆転させる必要があった。
【０００５】
しかし、用途によっては、入力側を正回転させたままクラッチのロックを解除して出力側へのトルクの伝達を遮断する必要がある場合がある。さらに、入力側を正回転させたままロックを解除するだけでなく、ロックの解除と同時に出力側を逆転させる必要が生じる場合もある。従来の一方向クラッチのようにロックを解除するために回転軸を逆転させる必要があるものでは、このような要求に応えることができない。
【０００６】
一方、入力側を正回転させながら出力側との関係を遮断するとともに、その出力側を逆転させる機能を発揮させるために電磁クラッチを用いることが考えられるが、電磁クラッチを使用すると駆動用の電源と配線が必要となり、さらに、事務機等に搭載した場合、複雑な機構の中での配線の取り回しが必要になる等の問題がある。
【０００７】
そこで、この発明は前記の一方向クラッチに機械的なロック解除機構を組み合わせることにより、入力側を回転させながらクラッチのロックを解除することができ、しかもロック解除に際し必要なトルクを相対的に小さくすることができる手段を備えた一方向クラッチユニット、またそのような一方向クラッチユニットを用いたロック解除逆転一方向クラッチユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の課題を解決する一方向クラッチユニットの発明は、軸２７に固定された内輪６の外周に外輪７が相対回転可能に嵌合され、前記内輪６と外輪７のいずれか一方の嵌合面に周方向に複数のポケット８が設けられ、各ポケット８の底面に周方向に傾斜したカム面１４が形成されるとともに該カム面１４と他方の部材の嵌合面とにより一定のクサビ角θが形成され、前記ポケット８にころ１５が前記軸２７と平行に収納されるとともに、該ころ１５をクサビ角θの狭小方向に付勢する付勢ばね１６が収納された一方向クラッチ２と、ロック解除手段３の組合せからなる一方向クラッチユニット１において、前記ロック解除手段３は前記軸２７に回転自在に嵌合された制御部材と、その制御部材に軸方向に突き出して設けられたロック解除ピン１８とからなり、前記ロック解除ピン１８は前記各ポケット８に対応して設けられ、各ロック解除ピン１８が前記各ポケット８のクサビ角θの狭小側となるポケット８端部と前記ころ１５との間に挿入された構成としたものである。
【０００９】
上記構成の一方向クラッチユニット１は、内輪６又は外輪７の何れか一方を入力側とするとともに他方を出力側とし、また制御部材を適宜な制御装置に係脱自在に結合して使用に供される。制御装置が正回転モードであるときは、制御部材は中立状態にあり、入力側が正回転方向に駆動されると、一方向クラッチ２はそのころがクサビ部１１に噛み込んでロックされ、出力側がロック解除ピン１８及び制御部材とともに正回転される。その正回転中に制御装置が停止モードに切り替えられると、制御部材が停止されることによりロック解除ピン１８も停止される。これにより、一方向クラッチ２のころ１５がクサビ部１１の拡大方向に押し出され、ロック解除され、ロック解除と同時に出力側が停止される。
【００１０】
前記のロック解除ピン１８は、その根元部が制御部材の取付孔２２に強制嵌合により直接固定される。従って、ロック解除ピン１８自体の剛性を上げることにより大きなロック解除トルクに耐えることができる。
【００１１】
なお、ロック解除部材として環状部材に複数のロック解除片を設けた構成をとり、その環状部材を前記制御部材に嵌合する構成に比べ、この発明の場合はロック解除ピン１８を直接制御部材に差込んで取付けるようにしているので、環状部材が不要であるのでユニット全体の軸方向の短縮化を図ることができる。
【００１２】
また、前記ロック解除ピン１８が、該ピン１８の軸線Ｓ１と前記ころ１５の軸線Ｓ２を含む平面S内で該ころ１５に対して一定の傾斜角αをもって前記制御部材に固定された構成、又は該ピン１８に上記の角度αをもったカバー部材３０を嵌合一体化した構成、テーパピンによって形成された構成をとることができる。
【００１３】
このような傾斜角αをつけることにより、ロック解除ピン１８がころ１５のロックを解除する際に、1段階目でころ１５を傾斜させ、２段階目でそのころ１５を押す、という作用によってころ１５を後退させるので、１段階の作用でロック解除する場合に比べ、ロック解除に必要なトルクが減少する。
【００１４】
また、前記の課題を解決するロック解除逆転一方向クラッチユニットの発明は、入力部材、出力部材、制御部材及びロック解除手段３を備えた一方向クラッチユニット１が同軸状態に組み合わされてなるロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニット１において、前記のロック解除手段３を備えた一方向クラッチユニット１として前述の一方向クラッチユニット１が使用され、該一方向クラッチユニット１を構成する内輪６と外輪７のいずれか一方に前記入力部材、他方に前記出力部材がそれぞれ結合一体化され、該一方向クラッチユニット１のロック解除ピン１８が前記制御部材と一体回転可能に設けられ、該出力部材と該制御部材が回転伝達部４５、４６を介して一体回転可能に結合された構成としたものである。
【００１５】
この発明の場合も制御部材を適宜な制御装置に係脱自在に結合して使用に供される。制御部材は、外部の制御機構により正回転モード、停止モード又は逆転モードのいずれかの制御モードで制御される。正回転モードの場合制御部材は外部の制御機構により中立状態に維持される。また停止モードの場合は停止され、逆転モードの場合は逆転される。
【００１６】
いま、正回転モードの場合、入力部材が正回転されると一方向クラッチ２はそのころ１５がクサビ部１１に噛み込んでロックされて出力部材が正回転し、これと同時に出力部材と制御部材は回転伝達部４５、４６を介して一体に正回転される。上記の正回転モードで回転中に停止モードに切り替わると、制御部材が停止されることによりロック解除ピン１８も停止されるので、一方向クラッチ２のころ１５がクサビ部１１の拡大方向に押し出され、ロック解除される。ロック解除と同時に出力側が停止され、入力部材は引き続き正回転する。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、この発明に係る一方クラッチユニットは、制御部材を外部から作動させるだけで一方向クラッチ２のロックが解除されるので、入力側を正回転させたまま出力側を停止させトルクの伝達を遮断することができる。また、制御部材に対し、ロック解除ピン１８の根元部を直接嵌合固定したことにより、環状部材を解して嵌合させる構成に比べ、軸方向のコンパクト化を図ることができる。
【００１８】
また、前記ロック解除ピン１８は、これ自体をころ１５に対し傾斜角αを付与させるか、又はカバー部材３０を嵌合して傾斜角αを付与するか、又はテーパピンにより形成することにより、ころ１５と平行な状態でロック解除する場合に比べ、ロック解除に必要なトルクが小さくてすむ。
【００１９】
さらに、この発明に係るロック解除逆転一方向クラッチユニットは、電気設備を用いることなく、機械的な構造によって入力部材を正回転させたまま出力部材を停止又は逆転させることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１から図４に示した実施例１の一方向クラッチユニット１は、一方向クラッチ２とロック解除手段３の組み合わせからなる。
【００２２】
一方向クラッチ２は、クラッチ内方部材としての内輪６と、その外周に相対回転可能に嵌合されたクラッチ外方部材としての外輪７を有し、その外輪７の内輪６に対する嵌合面、即ち外輪７の内径面に周方向に一定の間隔をおいて複数のポケット８が設けられる。各ポケット８の相互間にラジアル軸受を兼ねた柱部９が設けられる。前記各ポケット８の軸方向の両端部は外輪７の両端面間に開放される（図２参照）。
【００２３】
各ポケット８の周方向の中間部分にクサビ角θをもったクサビ部１１が設けられ、そのクサビ部１１の拡大側端部と一方の柱部９との間にばね収納部１２が設けられる。また、クサビ部１１の狭小側端部と他方の柱部９との間にロック解除ピン挿入部１３が設けられる。前記のクサビ角θは、ポケット８の底面に周方向に傾斜して形成されたカム面１４とこれに対向した内輪６の外径面に引いた接線によって形成される角度である（図１参照）。
【００２４】
前記各ポケット８にはころ１５が周方向に転動可能に収納される。ころ１５の径はクサビ部１１の途中でクサビ角θに噛み込む大きさに選定される。またばね収納部１２には付勢ばねとして圧縮コイルばね１６が収納され、これによりころ１５をクサビ部１１の狭小方向に付勢してころ１５の姿勢を安定させる。圧縮コイルばね１６を用いるのは、ロック解除の際にころ１５側から加えられる大きな荷重に耐えられるようにするためである。ころ１５から加えられる荷重が相対的に低い場合は、従来この種の一方向クラッチに用いられるＶ形の板ばねでもよい。
【００２５】
前記の内輪６、外輪７、外輪７のポケット８に収納されたころ１５と圧縮コイルばね１６は、ケーシング５に収納されるとともに蓋４が施され、これにより前記の一方向クラッチ２が構成される。ケーシング５と蓋４には、それぞれ軸孔５ａ、４ａが設けられ、軸２７に挿通される。内輪６はキー２８によって軸２７に固定される。また、外輪７は凹凸部２０によりケーシング５に対して回り止めされる。
【００２６】
なお、ケーシング５の軸孔５ａの周りにおいて、ポケット８に対応して、後述のロック解除ピン１８の挿通孔１７が設けられる。この挿通孔１７は円周方向の長孔により形成される。挿通孔１７は、軸断面形状において（図１参照）ポケット８のロック解除ピン挿入部１３の範囲内に設けられるが、その一端はころ１５から離れており当該一端部（ロック位置）にあるロック解除ピン１８はロック状態にあるころ１５に接触することがなく、ころ１５はロック状態に維持される（図１参照）。挿通孔１７の他端部（ロック解除位置）はロック状態にあるころ１５とオーバラップする位置関係にあるので、当該他端部にロック解除ピン１８が移行したときはロック状態にあるころ１５に接触してロックを解除させる。
【００２７】
前記のロック解除手段３は、図２に示したように、制御部材としての制御歯車１９と、その軸孔２１の周りにおいて前記ポケット８に対応して設けられた円柱状のロック解除ピン１８とからなる。ロック解除ピン１８は、その一端部が前記制御歯車１９に設けられた取付孔２２に強固に嵌入固定され、他端部は軸と平行に延び、前記挿通孔１７に挿通される。ロック解除ピン１８は、制御歯車１９が制御装置の出力歯車２３に噛み合わされ、ロック位置（図１参照）、ロック解除位置（図４参照）を適宜とることができる。
【００２８】
なお、前記のロック解除ピン１８としては、ニードルベアリングにおいて用いられるニードルを用いることができる。かかるニードルは安価であるから、本発明品のコストの低減に資することができる。また、図５（ｃ）に示したように、ロック解除ピン１８は、取付孔２２に挿入される部分を他の部分より大径部１８’に形成し、強度を高めるようにしてもよい。
【００２９】
実施例１の一方向クラッチユニット１は以上のように構成され、次にその作用について説明する。
【００３０】
制御歯車１９は、外部の制御装置の出力歯車２３を通じて、正回転モード又は停止モードの制御モードをもって制御され、制御歯車１９は正回転モードにおいてフリー状態となり、また停止モードにおいて停止されるものとする。
【００３１】
いま、正回転モードにあるとき、回転軸２７が正回転（図１の矢印Ａ参照）した場合、内輪６が同方向に回転することによりころ１５がクサビ部１１に噛み込みロック状態となる。これにより、外輪７とケーシング５が一体に正回転する。このとき、ロック解除ピン１８に係合され中立状態にある制御歯車１９は一体となって正回転される。
【００３２】
前記の正回転中に、制御装置の制御モードが停止モードに切り替わると、制御歯車１９が停止されるので、図４及び図５（ａ）（ｂ）に示したように、ロック解除ピン１８がころ１５に接触し圧縮コイルばね１６を圧縮させつつころ１５をクサビ部１１の拡大方向に移動させロックを解除する。それにより、外輪７及びケーシング５が停止する一方、回転軸２７と内輪６は引き続き正回転する。
【実施例２】
【００３３】
以上述べた実施例１においては、一方向クラッチ２のポケット８を外輪７の内径面に設けた場合について説明したが、図６に示した実施例２のように、一方向クラッチ２のポケット８を内輪６の外径面に形成してもよい。この場合は、ポケット８の底面に形成されるカム面１４は内輪６に形成され、そのカム面１４と、これに対し径方向に対向した外輪７の円筒状内径面とによってクサビ部１１が形成される。
【００３４】
前述の実施例１の場合はクサビ部１１が外輪７側のカム面１４と内輪６の円筒状外径面とによって形成されるが、図６に示した実施例２の場合はクサビ部１１が内輪６側のカム面１４と外輪７の円筒状内径面とにより形成される。両者を対比すると、後者の外輪７内径面の曲率半径の方が、前者の内輪６外径面の曲率半径より大きいので、ころ１５に作用する面圧は後者の方が小さくなる。このため、実施例２の場合の方がロック解除ピン１８によるロック解除時の衝撃が小さくなり低トルクでロックを解除することができる。なお、図６に示したような変形例は後述の実施例３から５においても同様に適用することができる。
【実施例３】
【００３５】
次に、図７及び図８に示した実施例３は、前記のロック解除ピン１８の変形例である。即ち、この場合のロック解除ピン１８は、図８（ｄ）に示したように、前記ピン１８の軸線Ｓ１ところ１５の軸線Ｓ２を含む平面Ｓ内で該ころ１５に対して一定の傾斜角α（図８（ａ）参照）をもって前記制御歯車１９に固定されたものである。ロック解除ピン１８を上記のような姿勢に保持すべく取付孔２２は前記の角度αをもって形成される。
【００３６】
ロック解除ピン１８に上記のような角度が付与されていると、これがころ１５に接触して付勢ばね１６を圧縮しロックを解除する経過は、まず、1段階として図８（ｂ）に示したように、ロック解除ピン１８の根元部がころ１５のコーナ部に当たりその状態で押し込むことによりころ１５の姿勢を斜め向きに変化させることによりクサビ部１１から外す。２段階として、クサビ部１１から外れて荷重が軽くなった状態でロック解除ピン１８の全体でころ１５を傾斜させた状態のまま押し込んでロックを解除させる。
【００３７】
前記のように、作動初期の１段階でロック解除ピン１８の根元部でころ１５のコーナ部に荷重を加えてクサビ部１１から外すことにより、相対的に小さいトルクでロック解除を行うことができる。その後の２段階目においては、ロック解除に必要なトルクは小さくてよいので、総合的にロック解除トルクを小さくすることができる。
【実施例４】
【００３８】
図９（ａ）（ｂ）に示した実施例４は、ロック解除ピン１８はころ１５と平行に固定される点で前記実施例１の場合と同様であるが、この実施例４の場合はロック解除ピン１８にカバー部材３０が嵌合固定される。カバー部材３０は一面に傾斜面３０’を有する四角錐形をなすものであるが、傾斜面３０’はころ１５側に対面しており、ころ１５に対し角度αをもって傾斜している。この場合も前記実施例３の要領でころ１５のロックを解除させる。
【実施例５】
【００３９】
図１０（ａ）（ｂ）に示した実施例５は、ロック解除ピン１８をテーパピンによって形成したものである。このテーパピンは軸２７と平行な軸線Ｓ１を有し、根元のストレート部１８ａが制御歯車１９の取付孔２２に嵌合固定され、テーパ部１８ｂがころ１５に沿って延びている。テーパ部１８ｂがころ１５の軸線に対し傾斜角αを持つ。この場合も前記実施例３と同様の要領でころ１５のロックを解除させる。
【実施例６】
【００４０】
次に、実施例６として、ロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニットを図１１から図１４に基づいて説明する。このユニットは、前記の一方向クラッチ２とロック解除手段３を用い、これに入力部材としての入力歯車３１、出力部材としての出力歯車３２を組み合わせたものである。出力歯車３２は一方向クラッチ２のケーシングを兼用し、また制御歯車１９が前記ケーシングの蓋をそれぞれ兼用する。ロック解除手段３が、制御歯車１９とロック解除ピン１８からなること、そのロック解除ピン１８が、一方向クラッチ２のポケット８のロック解除ピン挿通部１３に挿通されることは前記実施例１の場合と同様である。
【００４１】
さらに、ロック解除ピン１８はころ１５に平行であり、制御歯車１９の回転によってロック解除ピン１８がクサビ角θの拡大方向に移動した場合にころ１５に当たり、そのロックを解除するようになっている。なお、この場合のロック解除ピン１８も、前記実施例３（図8参照）のように傾斜角αを付与した構成、また実施例４（図９参照）のようにカバー部材３０を嵌合固定した構成、実施例５（図１０参照）をとることができる。
【００４２】
入力歯車３１は、その中心部に軸方向に延びたボス部３３が形成される。ボス部３３は段差部３４によって大径部３５と先端側の小径部３６に分けられる。出力歯車３２は、その中心部の軸受部３７によって前記ボス部３３の大径部３５に回転自在に嵌合される。出力歯車３２の前記軸受部３７と反対側の面に収納凹部３８が設けられ、前記の収納凹部３８に前記の一方向クラッチ２が収納される。
【００４３】
一方向クラッチ２の内輪６の内径面に回り止め溝３９と、入力歯車３１のボス部３３に形成された回り止めリブ４１とが嵌合され、内輪６のボス部３３に対する回り止めが図られる。また、前記収納凹部３８の内径面にも回り止めリブ４２が設けられ（図１３（ｂ）参照）、外輪７の外径面に形成された回り止め溝４３に嵌合され、外輪７の出力歯車３２に対する回り止めが図られる。
【００４４】
制御歯車１９は、その軸孔２１の周りに４箇所の取付孔２２が設けられ、各取付孔２２にロック解除ピン１８の根元部が強制嵌合される。制御歯車１９は、前記ボス部３３の小径部３６の先端部に回転自在に嵌合され、該小径部３６の先端部が制御歯車１９から突き出す。その突き出した部分に形成された周溝４４に留め輪４４’が嵌合され、これにより制御歯車１９の抜け止めが図られるとともにユニット全体の一体化が図られる。
【００４５】
前記の出力歯車３２と制御歯車１９の対向面にそれぞれ出力側回転伝達部４５と制御側回転伝達部４６（図１３（ａ）（ｂ）参照）が設けられる。出力側回転伝達部４５は前記の収納凹部３８の周辺に沿って一定間隔で設けられた４箇所の扇形突部により形成される。また、制御側回転伝達部４６は、制御歯車１９の周辺に沿って一定間隔で設けられた４箇所の扇形突部によって形成され、前記の出力側回転伝達部４５と制御側回転伝達部４６が周方向に一定のすき間ｂ（図１３（ｃ）参照）をもって嵌合される。
【００４６】
前記のように組み立てられたユニットに軸２７が挿通されるとともに、その軸２７と入力歯車３１の内径面との間にキー２８’が挿入され、入力歯車３１の軸２７に対する回り止めが図られる。
【００４７】
実施例６のロック解除逆転機構を備えた一方向クラッチユニットは以上のようなものであり、次にその作用について説明する。
【００４８】
制御歯車１９は、正回転モード、停止モード、逆転モードの制御モードをもった適宜な制御装置の出力歯車２３（図１１参照）により制御され、制御歯車１９は正回転モードにおいて中立状態（フリー状態）となり、また停止モードにおいて停止され、さらに逆転モードにおいて逆転されるものとする。
【００４９】
いま、正回転モードにあるとき、入力歯車３１が正回転（図１２の矢印Ａ参照）した場合、内輪６が同方向に回転することによりころ１５がクサビ部１１に噛み込みロック状態となる。これにより、外輪７と出力歯車３２が一体に正回転する。このとき、中立状態にあり、かつ回転伝達部４５、４６によって出力歯車３２に係合された制御歯車１９は一体となって正回転される。
【００５０】
前記の正回転中に、制御装置の制御モードが停止モードに切り替わると、制御歯車１９が停止されるので、図１４に示したように、ロック解除ピン１８が圧縮コイルばね１６を圧縮させつつころ１５をクサビ部１１の拡大方向に移動させロックを解除する。それにより、外輪７及び出力歯車３２が停止する一方、軸２７と内輪６は引き続き正回転する。
【００５１】
また、前記の正回転中に制御モードが逆転モードに切り替わった場合も同様に、ロック解除ピン１８が圧縮コイルばね１６を圧縮させつつころ１５をクサビ部１１の拡大方向に移動させロックを解除する。それにより、制御装置の出力歯車２３から逆転された制御歯車１９及びこれと回転伝達部４５、４６によって係合された出力歯車３２が逆転される。軸２７と内輪６は引き続き正回転する。
【００５２】
なお、回転伝達部４５、４６間には周方向のすき間ｂが存在するので、回転の伝達の際にそのすき間ｂの間隔のバックラッシが生じ、回転伝達部４５、４６相互間のきしみ等を防止する。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例１の縦断正面図
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線の断面図
【図３】実施例１の分解斜視図
【図４】実施例１のロック解除状態の縦断正面図
【図５】（ａ）図１のＸ２−Ｘ２線の断面図、（ｂ）（ａ）図の場合のロック解除時の断面図、（ｃ）（ａ）図の変形例の断面図
【図６】実施例２の一部縦断正面図
【図７】実施例３の一部縦断正面図
【図８】（ａ）から（ｃ）実施例３の一部断面図、（ｄ）実施例３のころとロック解除ピンの関係を示す斜視図
【図９】（ａ）実施例４のロック解除ピンの斜視図、（ｂ）実施例４の一部断面図
【図１０】（ａ）実施例５のロック解除ピンの斜視図、（ｂ）実施例５の一部断面図
【図１１】実施例６の縦断側面図
【図１２】図１１のＹ−Ｙ線の断面図
【図１３】（ａ）実施例６の分解斜視図、（ｂ）同上の一部斜視図、（ｃ）同上の説明図
【図１４】実施例６のロック解除状態の縦断正面図
【符号の説明】
【００５４】
１  一方向クラッチユニット
２  一方向クラッチ
３  ロック解除手段
４  蓋
４ａ  軸孔
５  ケーシング
５ａ  軸孔
６  内輪
７  外輪
８  ポケット
９  柱部
１１  クサビ部
１２  ばね収納部
１３  ロック解除ピン挿入部
１４  カム面
１５  ころ
１６  圧縮コイルばね（付勢ばね）
１７  挿通孔
１８  ロック解除ピン
１８ａ  ストレート部
１８ｂ  テーパ部
１９  制御歯車
２０  回り止め凹凸部
２１  軸孔
２２  取付孔
２３  出力歯車
２７  軸
２８、２８’キー
３０  カバー部材
３０’  傾斜面
３１  入力歯車
３２  出力歯車
３３  ボス部
３４  段差部
３５  大径部
３６  小径部
３７  軸受部
３８  収納凹部
３９  回り止め溝
４１  回り止めリブ
４２  回り止めリブ
４３  周り止め溝
４４  周溝
４４’留め輪
４５  出力側回転伝達部
４６  制御側回転伝達部
【図１】
2008075867.tif 000003
【図２】
2008075867.tif 000004
【図３】
2008075867.tif 000005
【図４】
2008075867.tif 000006
【図５】
2008075867.tif 000007
【図６】
2008075867.tif 000008
【図７】
2008075867.tif 000009
【図８】
2008075867.tif 000010
【図９】
2008075867.tif 000011
【図１０】
2008075867.tif 000012
【図１１】
2008075867.tif 000013
【図１２】
2008075867.tif 000014
【図１３】
2008075867.tif 000015
【図１４】
2008075867.tif 000016