(57)【要約】【課題】カラーとネジ孔とを正確に位置決めした状態にてステアリングコラムを仮保持することができるようにする。【解決手段】ほぼ車幅方向１へ延びる車体強度部材２の下方に、ほぼ車両前後方向４へ延びるステアリングコラム５が配設され、車体強度部材２に固設されたコラムブラケット３に対し、ステアリングコラム５が、取付部６を介して取付けられたステアリングコラム取付部構造であって、取付部６が、コラムブラケット３に設けられて、締結ボルト８をほぼ車幅方向１へ向け挿通可能な一対のネジ孔９と、ステアリングコラム５に設けられて、一対のネジ孔９間に連通状態で介在可能なカラー１２とを備えると共に、カラー１２が一対のネジ孔９間に位置した状態にて、ステアリングコラム５を仮保持可能な仮保持部材１４が備えられるようにしている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ほぼ車幅方向へ延びる車体強度部材の下方に、ほぼ車両前後方向へ延びるステアリングコラムが配設され、前記車体強度部材に固設されたコラムブラケットに対し、前記ステアリングコラムが、取付部を介して取付けられたステアリングコラム取付部構造において、
前記取付部が、コラムブラケットに設けられて、締結ボルトをほぼ車幅方向へ向け挿通可能な一対のネジ孔と、ステアリングコラムに設けられて、一対の前記ネジ孔間に連通状態で介在可能なカラーとを備えると共に、
該カラーが一対のネジ孔間に位置した状態にて、ステアリングコラムを仮保持可能な仮保持部材が備えられたことを特徴とするステアリングコラム取付部構造。
【請求項２】
前記仮保持部材が、ネジ孔間に、ほぼ後方から前方へ向けて挿入したカラーを、下方から支持可能な上下受ブラケットであることを特徴とする請求項１記載のステアリングコラム取付部構造。
【請求項３】
前記仮保持部材が、カラーの両端部を対応するネジ孔へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内可能なガイド溝を有するガイドプレートであることを特徴とする請求項１記載のステアリングコラム取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ステアリングコラム取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結する車体強度部材が設けられている。そして、この車体強度部材の下方には、ほぼ車両前後方向へ延びるステアリングコラムが配設されている。上記した車体強度部材には、コラムブラケットが固設されている。このコラムブラケットに対して、ステアリングコラムがボルト固定されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、図１０〜図１２の場合、ほぼ車幅方向ａへ延びる車体強度部材ｂに取付けられたコラムブラケットｃの下部に対し、ほぼ車両前後方向ｄへ延びるステアリングコラムｅが取付部ｆを介して取付けられている。なお、ステアリングコラムｅは、前下がりに傾斜配置されている。
【０００４】
取付部ｆは、ステアリングコラムｅに、コラム側ブラケットｇを介して、その両端部を保持された、ほぼ車幅方向ａへ延びる固定用ボルトｈを備えている。
【０００５】
また、取付部ｆは、コラムブラケットｃの前端部に形成された、二又状部ｉを有している。二又状部ｉは、上側部分ｊと下側部分ｋとの間に、固定用ボルトｈの径とほぼ等しい間隔のほぼ平行なスリット部ｍを有している。このスリット部ｍは、ステアリングコラムｅとほぼ等しい、前下がりの傾斜を有している。また、二又状部ｉの上側部分ｊは、下側部分ｋよりも前方へ突出するように形成されている。
【０００６】
このような構成によれば、先ず、ステアリングコラムｅを持上げて、固定用ボルトｈを二又状部ｉの突出された上側部分ｊに当接させ、次に、ステアリングコラムｅを車両前後方向ｄの後方で且つ上方へ引上げることにより、固定用ボルトｈをスリット部ｍに沿ってスリット部ｍの奥部まで移動させ、最後に、固定用ボルトｈを締込むことにより、ステアリングコラムｅがコラムブラケットｃに取付けられる。
【特許文献１】特開２００２−３０８１１０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記ステアリングコラム取付部構造では、以下のような問題があった。
【０００８】
即ち、上記取付部ｆは、ステアリングコラムｅを仮保持する機能を有していなかったので、固定用ボルトｈの締込みが完了するまでステアリングコラムｅを引上げ続けなければならず、組付作業が大変であった。
【０００９】
また、取付部ｆは、ステアリングコラムｅを、車両前後方向ｄの後方で且つ上方へ引上げてセットする構造とされていたため、組付作業が大変であった。更に、取付部ｆは、構造が複雑であるため、コストがかかってしまう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ほぼ車幅方向へ延びる車体強度部材の下方に、ほぼ車両前後方向へ延びるステアリングコラムが配設され、前記車体強度部材に固設されたコラムブラケットに対し、前記ステアリングコラムが、取付部を介して取付けられたステアリングコラム取付部構造において、前記取付部が、コラムブラケットに設けられて、締結ボルトをほぼ車幅方向へ向け挿通可能な一対のネジ孔と、ステアリングコラムに設けられて、一対の前記ネジ孔間に連通状態にて介在可能なカラーとを備えると共に、該カラーが一対のネジ孔間に位置した状態にて、ステアリングコラムを仮保持可能な仮保持部材が備えられたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載された発明では、前記仮保持部材が、ネジ孔間に、ほぼ後方から前方へ向けて挿入したカラーを、下方から支持可能な上下受ブラケットであることを特徴としている。      
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記仮保持部材が、カラーの両端部を対応するネジ孔へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内可能なガイド溝を有するガイドプレートであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ほぼ車幅方向へ延びる車体強度部材の下方に、ほぼ車両前後方向へ延びるステアリングコラムが配設され、前記車体強度部材に固設されたコラムブラケットに対し、前記ステアリングコラムが、取付部を介して取付けられたステアリングコラム取付部構造において、前記取付部が、コラムブラケットに設けられて、締結ボルトをほぼ車幅方向へ向け挿通可能な一対のネジ孔と、ステアリングコラムに設けられて、一対の前記ネジ孔間に連通状態にて介在可能なカラーとを備えると共に、該カラーが一対のネジ孔間に位置した状態にて、ステアリングコラムを仮保持可能な仮保持部材が備えられたことにより、以下の様な作用効果を得ることができる。即ち、仮保持部材を備えることにより、ステアリングコラムから手を離して作業を行うことが可能となるので、組付作業を容易化することができる。また、仮保持部材は、簡単な構造で実現できるので、コスト削減を図ることが可能となる。更に、仮保持部材は、カラーが一対のネジ孔間に位置した状態にてステアリングコラムを仮保持するものであることにより、締結ボルトを容易に挿通して締結作業を行わせるようにすることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、前記仮保持部材が、ネジ孔間に、ほぼ後方から前方へ向けて挿入したカラーを、下方から支持可能な上下受ブラケットであることにより、以下の様な作用効果を得ることができる。即ち、上下受ブラケットが、カラーをネジ孔間にほぼ後方から前方へ向けて挿入するものであることにより、組付時のステアリングコラムの取扱いを容易化することができる。また、上下受ブラケットが、ほぼ後方から前方へ向けて挿入されたカラーを下方から支持することにより、容易・確実にステアリングコラムを仮保持することが可能となる。これにより、組付に対する作業性を向上することが可能となる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、前記仮保持部材が、カラーの両端部を対応するネジ孔へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内可能なガイド溝を有するガイドプレートであることにより、以下の様な作用効果を得ることができる。即ち、ガイドプレートが、カラーの両端部を対応するネジ孔へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内するものであることにより、組付時のステアリングコラムの取扱いを容易化することができる。また、ガイドプレートが、ガイド溝に沿ってカラーの両端部を案内するものであることにより、カラーとネジ孔との位置決め精度が高いものとなるので、容易・確実且つ正確にステアリングコラムを仮保持することが可能となる。これにより、ステアリングコラムを手で持上げて位置決めしながら締結ボルトを挿通する作業が不要となり、以て、組付けに対する作業性を大幅に向上することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図７は、この発明の実施例１を示すものである。
【００１８】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、図１に示すように、ほぼ車幅方向１へ延びて左右の車体パネル間を連結する車体強度部材２が設けられている。この場合、この車体強度部材２は、金属製の丸パイプで構成されているが、これに限るものではない。この車体強度部材２は、クロスカービームまたはステアリングサポートメンバなどと呼ばれている。
【００１９】
そして、この車体強度部材２の下方には、ほぼ車両前後方向４へ延びるステアリングコラム５が配設されている。ステアリングコラム５の後端部には、ステアリングホイールが取付けられる。このステアリングコラム５は、前下がりに傾斜配置されている。
【００２０】
上記した車体強度部材２には、コラムブラケット３が固設されている。このコラムブラケット３に対して、ステアリングコラム５が、図２、図３に示すように、取付部６，７を介してボルト固定される。この場合、取付部６，７は、前後に設けられている。後側の取付部７は、ほぼ車幅方向１へ延びる締結ボルトによって締結固定されるようになっている。
【００２１】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、図４〜図７に示すように、前側の取付部６は、コラムブラケット３の側に設けられて、締結ボルト８をほぼ車幅方向１へ向け挿通可能な一対のネジ孔９を備えている。このネジ孔９は、コラムブラケット３前側部分の下部に取付けられた、正面視ほぼ下向きコ字状のメンバブラケット１１の両腕部に、それぞれ同心状に形成されている。
【００２２】
また、前側の取付部６は、ステアリングコラム５の側に設けられて、一対のネジ孔９間に連通状態にて介在可能な筒状のカラー１２を備えている。このカラー１２は、ステアリングコラム５の対応する位置の上部に設けられた、一対の前方突出部１３によってその両端部を保持されている。
【００２３】
更に、このカラー１２が一対のネジ孔９間に位置した状態にて、ステアリングコラム５を仮保持可能な仮保持部材１４を備えている。
【００２４】
以上は、以下の各実施例においても共通の構成である。
【００２５】
この実施例では、上記仮保持部材１４は、一対のネジ孔９間に、車両前後方向４のほぼ後方から前方へ向けて挿入したカラー１２を、下方から支持可能な形状・構造を有する上下受ブラケット１５などとされている。
【００２６】
この上下受ブラケット１５は、頚部と、頚部下部の両肩部と、両肩部から延びる両腕部とを有して、カラー１２を前方突出部１３ごと下側から抱きかかえ得るような形状を呈している。この上下受ブラケット１５は、頚部がメンバブラケット１１の中間連結部分の下面に取付けられると共に、両腕部がネジ孔９の下方にてカラー１２を待ち構えるようにほぼ後方へ向けて屈曲されている。この上下受ブラケット１５は、頚部と両肩部と両腕部とのそれぞれの境界部分またはその近傍で屈曲されることにより、側面視ほぼＣ字状を呈している。
【００２７】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２８】
コラムブラケット３にステアリングコラム５を取付けるには、以下のようにする。
【００２９】
先ず、前側の取付部６を構成するメンバブラケット１１の両腕部間へ前方突出部１３を車両前後方向４の後方から前方へ向けて挿入し、仮保持部材１４を構成する上下受ブラケット１５の両腕部に、前方突出部１３ごとカラー１２を載置保持させるようにする。
【００３０】
次に、上下受ブラケット１５に保持されたカラー１２を中心としてステアリングコラム５の後端部を上方へ回動させ、後側の取付部７を車幅方向１にボルト固定させる。
【００３１】
最後に、前側の取付部６を構成するネジ孔９とカラー１２との間に、締結ボルト８を車幅方向１に挿通し、コラムブラケット３とステアリングコラム５とを締結する。
【００３２】
以上により、コラムブラケット３に、ステアリングコラム５が取付けられる。
【００３３】
この実施例によれば、ほぼ車幅方向１へ延びる車体強度部材２の下方に、ほぼ車両前後方向４へ延びるステアリングコラム５が配設され、車体強度部材２に固設されたコラムブラケット３に対し、ステアリングコラム５が、取付部６を介して取付けられたステアリングコラム取付部構造において、取付部６が、コラムブラケット３に設けられて、締結ボルト８をほぼ車幅方向１へ向け挿通可能な一対のネジ孔９と、ステアリングコラム５に設けられて、一対のネジ孔９間に連通状態にて介在可能なカラー１２とを備えると共に、カラー１２が一対のネジ孔９間に位置した状態にて、ステアリングコラム５を仮保持可能な仮保持部材１４が備えられたことことにより、以下の様な作用効果を得ることができる。
【００３４】
即ち、仮保持部材１４を備えることにより、ステアリングコラム５から手を離して作業を行うことが可能となるので、組付作業を容易化することができる。
【００３５】
また、仮保持部材１４は、簡単な構造で実現できるので、コスト削減を図ることが可能となる。
【００３６】
更に、仮保持部材１４は、カラー１２が一対のネジ孔９間に位置した状態にてステアリングコラム５を仮保持するものであることにより、締結ボルト８を容易に挿通して締結作業を行わせるようにすることができる。
【００３７】
以上は、以下の各実施例においても共通の作用効果である。
【００３８】
この実施例によれば、仮保持部材１４が、ネジ孔９間に、ほぼ後方から前方へ向けて挿入したカラー１２を、下方から支持可能な上下受ブラケット１５であることにより、以下の様な作用効果を得ることができる。
【００３９】
即ち、上下受ブラケット１５が、カラー１２をネジ孔９間にほぼ後方から前方へ向けて挿入するものであることにより、組付時のステアリングコラム５の取扱いを容易化することができる。
【００４０】
また、上下受ブラケット１５が、ほぼ後方から前方へ向けて挿入されたカラー１２を下方から支持することにより、容易・確実にステアリングコラム５を仮保持することが可能となる。
【００４１】
これにより、組付に対する作業性を向上することが可能となる。
【実施例２】
【００４２】
図８、図９は、この発明の実施例２を示すものである。
【００４３】
なお、ステアリングコラムの取付構造などの基本的な部分その他については、図１〜図７を用いて説明したものと基本的にほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。なお、異なる構成については、図８、図９によるものとする。
【００４４】
まず、構成について説明する。
【００４５】
この実施例のものでは、図８、図９に示すように、仮保持部材１４が、カラー１２の両端部を対応するネジ孔９へ向けて、車両前後方向４のほぼ後方から前方へと案内可能なガイド溝２１を有するガイドプレート２２とされている。
【００４６】
このガイドプレート２２は、メンバブラケット１１の両腕部の内面に当接可能な両腕部と、この両腕部間を連結する連結部とを有する、平面視ほぼＣ字状を呈している。
【００４７】
そして、ガイド溝２１は、ガイドプレート２２の両腕部の後部に、ほぼ前方へ向けて切欠形成されている。このガイド溝２１は、カラー１２の径寸法とほぼ等しいか若干広い間隔を有するものとされている。このガイド溝２１は、水平よりも若干前下がりに形成されている。ガイド溝２１は、ステアリングコラム５とほぼ等しい、前下がりの傾斜とするのが好ましい。
【００４８】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００４９】
上記構成において、コラムブラケット３にステアリングコラム５を取付けるには、以下のようにする。
【００５０】
先ず、前側の取付部６を構成するメンバブラケット１１の両腕部間へ前方突出部１３を車両前後方向４のほぼ後方から前方へ挿入すると共に、仮保持部材１４を構成するガイドプレート２２のガイド溝２１に沿って、カラー１２の両端部を対応するネジ孔９へ案内させるようにする。
【００５１】
この際、ガイド溝２１は、カラー１２の径寸法とほぼ等しいか若干広い間隔を有するものとされているので、カラー１２とネジ孔９とを正確に位置決めした状態にてステアリングコラム５を容易・確実に仮保持させることができる。
【００５２】
また、このガイド溝２１を、水平よりも若干前下がりに形成することにより、ステアリングコラム５が不用意に前側へ移動して、仮保持状態が解除されてしまうようなことが防止される。
【００５３】
次に、ガイド溝２１の奥部に位置されたカラー１２を中心としてステアリングコラム５の後端部を上方へ回動させ、後側の取付部６，７を車幅方向１にボルト固定させる。
【００５４】
最後に、前側の取付部６を構成するネジ孔９とカラー１２との間に、締結ボルト８を車幅方向１に挿通し、コラムブラケット３とステアリングコラム５とを締結する。
【００５５】
なお、正確な位置決めが可能となったことにより、前側の取付部６を先に締結することも可能である。
【００５６】
以上により、コラムブラケット３に、ステアリングコラム５が取付けられる。
【００５７】
この実施例によれば、仮保持部材１４が、カラー１２の両端部を対応するネジ孔９へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内可能なガイド溝２１を有するガイドプレート２２であることにより、以下の様な作用効果を得ることができる。
【００５８】
即ち、ガイドプレート２２が、カラー１２の両端部を対応するネジ孔９へ向けて、ほぼ後方から前方へと案内するものであることにより、組付時のステアリングコラム５の取扱いを容易化することができる。
【００５９】
また、ガイドプレート２２が、ガイド溝２１に沿ってカラー１２の両端部を案内するものであることにより、カラー１２とネジ孔９との位置決め精度が高いものとなるので、容易・確実且つ正確にステアリングコラム５を仮保持することが可能となる。
【００６０】
これにより、ステアリングコラム５を手で持上げて位置決めしながら締結ボルト８を挿通する作業が不要となり、以て、組付けに対する作業性を大幅に向上することが可能となる。
【００６１】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施例２にかかるステアリングコラム取付部構造の全体斜視図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図３の部分拡大図である。
【図５】図４の断面図である。
【図６】図５のネジ孔周辺を示す斜視図である。
【図７】図５のカラー周辺を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施例２にかかるステアリングコラム取付部構造の部分拡大断面図である。
【図９】図８のネジ孔周辺を示す斜視図である。
【図１０】従来例にかかるステアリングコラム取付部構造の分解斜視図である。
【図１１】図１０の側面図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    車幅方向
２    車体強度部材
３    コラムブラケット
４    車両前後方向
５    ステアリングコラム
６    取付部
７    取付部
８    締結ボルト
９    ネジ孔
１２  カラー
１４  仮保持部材
１５  上下受ブラケット
２１  ガイド溝
２２  ガイドプレート
【図１】
2008279881.tif 000003
【図２】
2008279881.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008279881.tif 000009
【図８】
2008279881.tif 000010
【図９】
2008279881.tif 000011
【図１０】
2008279881.tif 000012
【図１１】
2008279881.tif 000013
【図１２】
2008279881.tif 000014