(57)【要約】【課題】  車両の異常を周囲の車両に伝達することができる車両告知警告システムを提供すること。【解決手段】  自車における異常を検出する異常判断部１１２ａと、車両の外周部分に設けられ、発光灯の点灯又は点滅で周囲の車両に前記異常検出手段で異常を検出したことを示すフロント警告灯２及びリヤ警告灯３を備え、異常判断部１１２ａは、車両メータ１内に設けられ、車両メータ１が情報入力部１１１で取得する情報に基づいて車両メータ１が表示駆動部１１３及び車両メータ表示部１２で警告表示を行った際に、警告灯制御部１１４で、その内容に応じて、フロント警告灯２，リヤ警告灯３を点灯又は点滅させた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車における異常を検出する異常検出手段と、
車両の外周部分に設けられ、発光灯の点灯又は点滅で周囲の車両に前記異常検出手段で異常を検出したことを示す警告手段と、
を備えることを特徴とする車両告知警告システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両告知警告システムにおいて、
前記異常検出手段は、
車両メータ内に設けられ、前記車両メータが取得する情報に基づいて前記車両メータが警告表示を行った際に、その内容に基づいて、前記警告手段が警告灯を点灯又は点滅させる、
ことを特徴とする車両告知警告システム。
【請求項３】
請求項１に記載の車両告知警告システムにおいて、
前記異常検出手段は、
車両メータと通信を行う車両装置のコントローラとして設けられ、前記車両メータに告知警告条件を送信し、その照合結果の受信データに基づいて、前記警告手段が警告灯を点灯又は点滅させる、
ことを特徴とする車両告知警告システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車の異常を周囲の他車へ伝達する車両告知警告システムの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、パワートレイン・車両の制御系が所定運転条件における制御データを、正常時の許容データ領域と比較して、これを逸脱しているとき、その診断結果を車に搭載された故障診断処理プログラムが出力し、運転者に通報するとともに、データ異常までの来暦を示す診断データカルテを運手者が見て、故障診断処理プログラムに掲載されている整備機関の中から選択指名して、移動体データ通信端末経由で診断データカルテを送信している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１２３８８１号公報（第２−１１頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、サーバへ車両のデータを送信し、異常診断結果が該当車両へ送られるのみであり、周囲の車両には認識されないことが問題であった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車両の異常を周囲の車両に伝達することができる車両告知警告システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、自車における異常を検出する異常検出手段と、車両の外周部分に設けられ、発光灯の点灯又は点滅で周囲の車両に前記異常検出手段で異常を検出したことを示す警告手段と、を備えることを特徴とする。
なお「周囲」は、自車の前後左右のみでなく、対向車を含むものとする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、車両の異常を周囲の車両に伝達することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両告知警告システムを実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，３に係る発明に対応する実施例２に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両告知警告システムの説明図である。図２は実施例１の車両告知警告システムの車両メータ１のブロック構成の説明図である。
実施例１の車両告知警告システムは、車両メータ１、フロント警告灯２、リヤ警告灯３、車両ユニット４を主要構成としている。
車両メータ１は、車速やエンジン回転数、水温、燃料残量、各種警告表示を行うものである。実施例１では、さらに、異常判断時のフロント警告灯２、リヤ警告灯３の表示制御を行う。
【０００９】
フロント警告灯２は、赤く発光する赤色灯２１と黄色く発光する黄色灯２２を備え、図１(a)に示すようにフロントバンパの左右両側に設ける。
リヤ警告灯３は、赤く発光する赤色灯３１と黄色く発光する黄色灯３２を備え、図１(b)に示すようにリヤバンパの左右両側に設ける。
車両ユニット４は、各車両装置に設けられるコントローラであり、車両に複数が設けられる。そして、車両メータ１と車内ネットワークを形成し、情報を通信する。実施例１では、メータ表示に必要なデータ、異常が生じたことを示す情報データが、車両ユニット４から車両メータ１へ送信される。
【００１０】
次に、実施例１の車両告知警告システムの車両メータ１のブロック構成を示す図である。
車両メータ１は、制御部１１と車両メータ表示部１２からなる。
制御部１１は、情報入力部１１１、表示制御部１１２、表示駆動部１１３、警告灯制御部１１４からなる。
情報入力部１１１は、車内ネットワーク、例えばCANネットワークにより車両ユニット４から、メータ表示に必要な情報を取得する。なお、メータ表示に必要な情報には、当然に各種警告表示に必要な異常有無の情報、もしくは異常判断ができる情報が含まれる。
【００１１】
表示制御部１１２は、情報入力部１１１で取得したデータをメータ表示で用いるデータに演算する。例えば、車速情報は、非常に短い周期で得られたものを適度な所定時間内の平均値へ演算して指針が激しく振れない安定した表示にさせる。などである。
また、表示制御部１１２は、異常判断部１１２ａを備えるようにし、各車両ユニット４から、異常が生じたことを示すデータがあった際に、どの警告表示に該当するか、それが一つなのか複数なのかの判断、あるいは、異常なデータにより車両ユニット４でなく異常判断部１１２ａでの異常判断を行う。
【００１２】
表示駆動部１１３は、表示制御部１１２からの表示データに基づいて、例えば各指針の駆動制御、警告表示ランプの点灯の有無の駆動制御を行う。
また、異常判断部１１２ａからの異常時を示す入力があると、それに基づいて、警告表示ランプの点灯の駆動制御を行う。
警告灯制御部１１４は、異常判断部１１２ａからの異常時を示す入力があると、それに基づいて、フロント警告灯２、リヤ警告灯３を制御する。
なお、警告灯制御部１１４は、点灯点滅駆動部１１４ａを備え、フロント警告灯２、リヤ警告灯３を点灯させる駆動と、点滅させる駆動を行なう。
そして、フロント警告灯２、リヤ警告灯３は、赤色灯２１，３１と黄色灯２２，３２を備え、フロント警告灯２、リヤ警告灯３の点灯あるいは点滅を赤色光、あるいは黄色光で警告灯制御部１１４の制御により行う。
【００１３】
作用を説明する。
[車両の警告表示について]
ここで本実施例１の車両告知警告システムの技術的な背景である車両の警告表示について説明する。
自動車の異常を警告するシステムとして、警告灯（ウォーニング、インジケータ）や音声案内、ナビ画面に警告表示などがあるが、これはどれも自動車を運転するドライバーや同乗者に自車が何らかの異常を起こしている事を知らせるためのものであった。
【００１４】
例えば、オイル警告では、オイルに何らかの異常が発生した場合、CAN通信でBCMコントローラを介してメータ内警告灯が点灯する。
チャージ警告では、バッテリーやALT（オルタネータ）に何らかの異常が発生した場合、ALTを介してメータ内警告灯が点灯する。
ＢＡ警告（ブレーキアシスト）では、ブレーキシステムに何らかの異常が発生した場合、CAN通信でACCを介してメータ内警告灯が点灯する。
ＡＴ／ＣＶＴ警告では、ＡＴ／ＣＶＴに何らかの異常が発生した場合、CAN通信でATCUを介してメータ内警告灯が点灯する。
【００１５】
タイヤ空気圧警告では、タイヤの空気圧に何らかの異常が発生した場合、CAN通信でTPMSを介してメータ内警告灯が点灯する。
フューエル残量警告では、燃料に何らかの異常が発生した場合、FUEL SENDERを介してメータ内警告灯が点灯する。
ＨＤＣ警告（ブレーキジェネレータ）では、ブレーキシステムに何らかの異常が発生した場合、CAN通信でHDC CUを介してメータ内警告灯が点灯する。
ＥＰＳ警告（パワーステアリング）では、パワーステアリングシステムに何らかの異常が発生した場合、CAN通信でHEVを介してメータ内警告灯が点灯する。
【００１６】
上記説明のように、何らかの異常が発生した場合、警告を認識しているのは、自動車を運転しているドライバーや同乗者のみであり、異常が発生した前方車、後方車、対向車には、そのような状況は分からない。
もし、その車両に異常が発生していることを認知すれば、車間距離をさらに空ける。すれ違うスピードを落とす。注意を払う。などを周囲の車両が行うことが好ましい。
実施例１では、これらの問題を解決している。
【００１７】
[自車の異常を周囲へ伝達する作用]
実施例１の車両告知警告システムでは、車両メータ１の制御部１１に取り込まれた情報を処理し、車両メータ表示部１２で警告表示を行うと異常判断部１１２ａで判断し、警告表示を行う。この場合に、予め設定した所定時間、つまり数秒が経過しても、異常判断部１１２ａでの判断が警告表示を維持しているならば、警告灯制御部１１４は、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３を点灯または点滅させる。
【００１８】
さらに、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３の点灯または点滅は、走行に異常をきたす場合には、赤色灯２１，３１を点灯又は点滅させ、走行に異常はきたさないが、何らかの異常がある場合には、黄色灯２２，３２を点灯又は点滅させる。
点灯と点滅は、経過時間などにより変更すればよい。
【００１９】
このように、自車の異常があった際に、その異常の程度を色分けして、周囲の車両に伝達することができる。
これにより、後方車が通常よりさらに車間距離を空けて、急な減速、転蛇に備える。対向車がすれ違うスピードを減速する。さらに、注意をはらうなどを行うことができる。
つまり、自車の異常があった際に、情報を周囲の車両と共有し、協調して、その異常に起因する自車、他車の走行に不具合が生じないようにできる。
【００２０】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両告知警告システムにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２１】
(1)自車における異常を検出する異常判断部１１２ａと、車両の外周部分に設けられ、発光灯の点灯又は点滅で周囲の車両に前記異常検出手段で異常を検出したことを示すフロント警告灯２及びリヤ警告灯３と、を備えるため、車両の異常を周囲の車両に伝達することができる。
【００２２】
(2)異常判断部１１２ａは、車両メータ１内に設けられ、車両メータ１が情報入力部１１１で取得する情報に基づいて車両メータ１が表示駆動部１１３及び車両メータ表示部１２で警告表示を行った際に、警告灯制御部１１４で、その内容に応じて、フロント警告灯２，リヤ警告灯３を点灯又は点滅させるため、車両における警告に関する情報は、ドライバーへ伝達するために車両メータに集中するので、車両メータ１内で警告表示する際の情報を用いて、周囲の車両への警告を行うことで、コストを抑制し、複雑なシステム構成にならないようにできる。また、車両メータ１でのドライバーへの表示と周囲の車両への警告に問題となる食い違いが生じることがないようにできる。
【実施例２】
【００２３】
実施例２の車両告知警告システムは、車両メータの外部に告知警告ユニットを設けた例である。
構成を説明する。
図３は実施例２の車両告知警告システムの説明図である。図４は実施例２の車両告知警告システムの車両メータ１、告知警告ユニット５のブロック構成の説明図である。
【００２４】
実施例２では、車両メータ１の外部に告知警告ユニット５を設け（図３(a)参照）、車内ネットワークに接続することで、車両メータ１との情報交換を行う。
実施例２における車両メータ１には、情報出力部１１５、告知警告判断部１１２ｂを設ける。
情報出力部１１５は、告知警告ユニット５への情報送信を行う。
告知警告判断部１１２ｂは、告知警告ユニット５から送られた、告知警告条件に、異常があった際に該当するかどうかを判断し、該当する場合には、どの条件に該当したかを示すデータを出力する。
【００２５】
告知警告ユニット５は、情報通信部５１、警告灯制御部５２からなる。
情報通信部５１は、車両メータ１との情報交換を車内ネットワークを介して行う。
警告灯制御部５２は、フロント警告灯２、リヤ警告灯３を点灯又は点滅させる告知警告条件を出力し、これに該当する異常時を示す入力があると、それに基づいて、フロント警告灯２、リヤ警告灯３を制御する。
なお、警告灯制御部５２は、点灯点滅駆動部５２ａを備え、フロント警告灯２、リヤ警告灯３を点灯させる駆動と、点滅させる駆動を行なう。
【００２６】
作用を説明する。
[自車の異常を周囲へ伝達する作用]
実施例２の車両告知警告システムでは、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３を点灯または点滅させる告知警告条件を、告知警告ユニット５の警告灯制御部５２から情報通信部５１、車内ネットワークを介して車両メータ１へ出力する。
車両メータ１では、表示制御部１１２のが、告知警告条件に該当する異常が発生して、メータ表示をさせ、予め設定した所定時間、つまり数秒が経過しても、異常判断部１１２ａでの判断が警告表示を維持しているならば、告知警告判断部１１２ｂがどの条件に該当するかを示すデータを情報出力部１１５、車内ネットワークを介して告知警告ユニット５へ送信する。
【００２７】
このデータを受信した告知警告ユニット５の警告灯制御部５２は、点灯点滅駆動部５２ａにより、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３を点灯または点滅させる。
【００２８】
さらに、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３の点灯または点滅は、走行に異常をきたす場合には、赤色灯２１，３１を点灯又は点滅させ、走行に異常はきたさないが、何らかの異常がある場合には、黄色灯２２，３２を点灯又は点滅させる。
点灯と点滅は、経過時間などにより変更すればよい。
【００２９】
このように、自車の異常があった際に、その異常の程度を色分けして、周囲の車両に伝達することができる。
これにより、後方車が通常よりさらに車間距離を空けて、急な減速、転蛇に備える。対向車がすれ違うスピードを減速する。さらに、注意をはらうなどを行うことができる。
つまり、自車の異常があった際に、情報を周囲の車両と共有し、協調して、その異常に起因する自車、他車の走行に不具合が生じないようにできる。
【００３０】
実施例２では、告知警告ユニット５を車内ネットワーク、例えばＣＡＮネットワークに接続し、フロント警告灯２及びリヤ警告灯３を設けるのみで、車両メータに変更、追加を少なく、既存の車両に採用することができる。
【００３１】
次に、効果を説明する。
実施例２の車両告知警告システムにあっては、上記(1)の効果に加えて、下記の効果を得ることができる。
【００３２】
(3)警告灯制御部５２は、車両メータ１と通信を行う告知警告ユニット５として設けられ、車両メータ１に告知警告条件を送信し、その照合結果の受信データに基づいて、前記警告手段が警告灯を点灯又は点滅させる警告灯制御部１１４で、その内容に応じて、フロント警告灯２，リヤ警告灯３を点灯又は点滅させるため、車両メータの変更追加を少なくし、既存の車両装置構成に、車内ネットワークへのノード追加、及びフロント警告灯２，リヤ警告灯３の追加でシステム構成ができ、コストを抑制し、容易なシステム構成にできる。
【００３３】
以上、本発明の車両告知警告システムを実施例１、実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３４】
例えば、実施例１、実施例２では、フロント警告灯２，リヤ警告灯３を前方の左右２箇所、後方の左右２箇所に配置したが、前後各１箇所でも、さらに複数であっても構わない。
また、例えば、実施例１、実施例２では、フロント警告灯２，リヤ警告灯３は、赤色と黄色の点灯または点滅としたが、他の色の組み合わせでもよく、また、赤色と黄色の条件は、他の条件で切り替えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例１の車両告知警告システムの説明図である。
【図２】実施例１の車両告知警告システムの車両メータのブロック構成の説明図である。
【図３】実施例２の車両告知警告システムの説明図である。
【図４】実施例２の車両告知警告システムの車両メータ、告知警告ユニットのブロック構成の説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両メータ
１１  制御部
１１１  情報入力部
１１２ａ  異常判断部
１１２ｂ  告知警告判断部
１１２  表示制御部
１１３  表示駆動部
１１４  警告灯制御部
１１４ａ  点灯点滅駆動部
１１５  情報出力部
１２  車両メータ表示部
２  フロント警告灯
２１  赤色灯
２２  黄色灯
３  リヤ警告灯
３１  赤色灯
３２  黄色灯
４  車両ユニット
５  告知警告ユニット
５１  情報通信部
５２  警告灯制御部
５２ａ  点灯点滅駆動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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