(57)【要約】【課題】顧客からの配車要求受付時に、移動先も考慮して車両の配車を行うことで効率的な配車管理を実現する。【解決手段】車両位置ＤＢ１１５には、各車両の現在位置及び本拠地の情報が記憶されている。顧客要求ＤＢ１１６には、配車先及び移動先の情報が記憶されている。適合車両抽出機能部１１３は、２つのＤＢを参照し、現在位置が配車先に一致し、本拠地が移動先に一致する車両を適合車両として抽出する。ＰＴＴグループ編集機能部１１４は、携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２にアクセスし、適合車両搭載携帯電話機１３及び指令センター携帯電話機１２の電話番号を基に、ＰＴＴグループ編集を実行する。これにより、指令センター携帯電話機１２からＰＴＴ（プッシュ・ツゥ・トーク）機能により適合車両に配車指示を行う。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
顧客から、配車先及び移動先を含む配車要求を受け付け、
データベースに記憶されている各車両の現在位置及び本拠地の情報を基に、前記配車要求に適合する適合車両を抽出して配車指示を行うことを特徴とする配車管理システム。
【請求項２】
前記配車指示は、指令センター携帯電話機と前記適合車両搭載の携帯電話機のプッシュ・ツゥ・トーク機能を使用して行われることを特徴とする請求項１記載の配車管理システム。
【請求項３】
顧客から受け付けた、配車先及び移動先を含む配車要求を記憶する顧客要求データベースと、
各車両の現在位置及び本拠地の情報を記憶する車両位置データベースと、
前記顧客要求データベースと前記車両位置データベースとを参照し前記配車要求に適合する適合車両を抽出する適合車両抽出機能部と、
を備えたことを特徴とする配車管理システム。
【請求項４】
前記適合車両抽出機能部の抽出結果を記憶する適合車両データベースと、
この適合車両データベースの情報を基に、前記適合車両が搭載する携帯電話機及び指令センター携帯電話機とでプッシュ・ツゥ・トーク機能のグループ設定を行うグループ編集機能部と、
を更に備え、前記プッシュ・ツゥ・トーク機能により前記適合車両に配車指示を行うことを特徴とする請求項３記載の配車管理システム。
【請求項５】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリア及び移動先のエリアが、現在地のエリア及び本拠地のエリアにそれぞれ一致する車両を前記適合車両として抽出することを特徴とする請求項３乃至４の何れか１つに記載の配車管理システム。
【請求項６】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアと前記配車先のエリアとの間に前記配車要求における移動先のエリアが存在する車両を前記適合車両に含めることを特徴とする請求項３乃至５の何れか１つに記載の配車管理システム。
【請求項７】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアが前記配車要求における移動先のエリアに隣接する車両を前記適合車両に含めることを特徴とする請求項３乃至５の何れか１つに記載の配車管理システム。
【請求項８】
前記車両搭載携帯電話機がＧＰＳ機能部を有し、前記車両位置データベースに記憶される各車両の現在位置の情報はＧＰＳ機能により取得されていることを特徴とする請求項４乃至７の何れか１つに記載の配車管理システム。
【請求項９】
顧客から受け付けた、配車先及び移動先を含む配車要求を顧客要求データベースに記憶する工程と、
各車両の現在位置及び本拠地の情報を車両位置データベースに記憶する工程と、
前記顧客要求データベースと前記車両位置データベースとを参照し前記配車要求に適合する適合車両を抽出する適合車両抽出工程と、
を含むことを特徴とする配車管理システムにおける配車管理方法。
【請求項１０】
前記適合車両抽出工程の抽出結果を適合車両データベースに記憶する工程と、
この適合車両データベースの情報を基に、前記適合車両が搭載する携帯電話機及び指令センター携帯電話機とでプッシュ・ツゥ・トーク機能のグループ設定を行うグループ編集工程部と、
前記プッシュ・ツゥ・トーク機能により前記適合車両に配車指示を行う工程と、
を更に含むことを特徴とする請求項９記載の配車管理システムにおける配車管理方法。
【請求項１１】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリア及び移動先のエリアが、現在地のエリア及び本拠地のエリアにそれぞれ一致する車両を前記適合車両として抽出することを特徴とする請求項９乃至１０の何れか１つに記載の配車管理システムにおける配車管理方法。
【請求項１２】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアと前記配車先のエリアとの間に前記配車要求における移動先のエリアが存在する車両を前記適合車両に含めることを特徴とする請求項９乃至１１の何れか１つに記載の配車管理システムにおける配車管理方法。
【請求項１３】
配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、
前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアが前記配車要求における移動先のエリアに隣接する車両を前記適合車両に含めることを特徴とする請求項９乃至１１の何れか１つに記載の配車管理システムにおける配車管理方法。
【請求項１４】
前記車両搭載携帯電話機がＧＰＳ機能部を有し、前記車両位置データベースに記憶される各車両の現在位置の情報はＧＰＳ機能により取得されていることを特徴とする請求項１０乃至１３の何れか１つに記載の配車管理システムにおける配車管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯電話機等の携帯端末装置を利用したタクシー、ハイヤー等の業務用車両の配車管理システム及び配車管理システムにおける配車管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシー会社等で顧客の要求を受けて配車を手配、決定する為には、業務用無線が使用されている。その為、タクシー会社は自社の指令センター毎に無線設備を保有しなければならず、保有／維持の費用が必要となる。又、業務用無線である為、管理する車両と指令センターの距離が離れると電波が届かず、配車指示が届かなくなる。更に、業務用無線では、車両の位置、状況に関係なく、指令センターから四方八方に配車の為の指令が送られ、配車位置から遠い車両にも指令が一律に届けられてしまう。
【０００３】
又、特開２００３−２９６４２６号公報（特許文献１）には、携帯電話端末及びＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を利用し、携帯電話端末利用者からの配車依頼に対して、配車依頼場所とタクシー現在地との関係を考慮し配車を行う配車管理装置が開示されている。
【０００４】
又、特開２００５−３４６６３４号公報（特許文献２）にも、同様のタクシー配車システムが開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２９６４２６号公報（第３−８頁、図１）
【特許文献２】特開２００５−３４６６３４号公報（第６−１５頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の、業務用無線を使用して複数の車両へ指示を同時に出す配車管理システムでは、指示内容に関係の無い車両にも無線指示が一律に送られていた。その為、ドライバーは自分に全く無関係の無線指示にも注意を向ける必要があり、運転に集中できない状況を招いていた。又、業務用無線を利用する為、タクシー会社自ら無線機、アンテナ等の無線設備、無線局の免許が必要であり、それらの保有、維持、管理の費用が必要であった。
【０００７】
又、特許文献１及び２に開示の配車システムにおいては、これらの課題は解決されているが、配車依頼場所とタクシー現在地との関係だけで配車候補を決定している為に、更なる効率化の余地が残されている。即ち、配車に際して依頼者の乗車後の移動先（行き先）を全く考慮していない為に、タクシーの帰りの走行が空車となり営業売上として無駄が生じてしまうという課題がある。
【０００８】
本発明の目的は、このような課題を解決し、可能な限り空車状態を減少させて、売上向上に結びつく効率的な配車が可能となる配車管理システム及び配車管理システムにおける配車管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の配車管理システムは、顧客から、配車先及び移動先を含む配車要求を受け付け、データベースに記憶されている各車両の現在位置及び本拠地の情報を基に、前記配車要求に適合する適合車両を抽出して配車指示を行うことを特徴とする。
【００１０】
又、本発明の配車管理システムにおいて、前記配車指示は、指令センター携帯電話機と前記適合車両搭載の携帯電話機のプッシュ・ツゥ・トーク機能を使用して行われるようにしても良い。
【００１１】
本発明の第２の配車管理システムは、顧客から受け付けた、配車先及び移動先を含む配車要求を記憶する顧客要求データベースと、各車両の現在位置及び本拠地の情報を記憶する車両位置データベースと、前記顧客要求データベースと前記車両位置データベースとを参照し前記配車要求に適合する適合車両を抽出する適合車両抽出機能部と、を備えたことを特徴とする。
【００１２】
又、本発明の配車管理システムにおいて、前記適合車両抽出機能部の抽出結果を記憶する適合車両データベースと、この適合車両データベースの情報を基に、前記適合車両が搭載する携帯電話機及び指令センター携帯電話機とでプッシュ・ツゥ・トーク機能のグループ設定を行うグループ編集機能部と、を更に備え、前記プッシュ・ツゥ・トーク機能により前記適合車両に配車指示を行うようにしても良い。
【００１３】
又、本発明の配車管理システムにおいて、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリア及び移動先のエリアが、現在地のエリア及び本拠地のエリアにそれぞれ一致する車両を前記適合車両として抽出するようにしても良い。
【００１４】
又、本発明の配車管理システムにおいて、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアと前記配車先のエリアとの間に前記配車要求における移動先のエリアが存在する車両を前記適合車両に含めるようにしても良い。
【００１５】
又、本発明の配車管理システムにおいて、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出機能部は、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアが前記配車要求における移動先のエリアに隣接する車両を前記適合車両に含めるようにしても良い。
【００１６】
又、本発明の配車管理システムにおいて、前記車両搭載携帯電話機がＧＰＳ機能部を有し、前記車両位置データベースに記憶される各車両の現在位置の情報はＧＰＳ機能により取得されているようにしても良い。
【００１７】
本発明の配車管理システムにおける配車管理方法は、顧客から受け付けた、配車先及び移動先を含む配車要求を顧客要求データベースに記憶する工程と、各車両の現在位置及び本拠地の情報を車両位置データベースに記憶する工程と、前記顧客要求データベースと前記車両位置データベースとを参照し前記配車要求に適合する適合車両を抽出する適合車両抽出工程と、を含むことを特徴とする。
【００１８】
又、本発明の配車管理システムにおける配車管理方法において、前記適合車両抽出工程の抽出結果を適合車両データベースに記憶する工程と、この適合車両データベースの情報を基に、前記適合車両が搭載する携帯電話機及び指令センター携帯電話機とでプッシュ・ツゥ・トーク機能のグループ設定を行うグループ編集工程部と、前記プッシュ・ツゥ・トーク機能により前記適合車両に配車指示を行う工程と、を更に含むようにしても良い。
【００１９】
又、本発明の配車管理システムにおける配車管理方法において、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリア及び移動先のエリアが、現在地のエリア及び本拠地のエリアにそれぞれ一致する車両を前記適合車両として抽出するようにしても良い。
【００２０】
又、本発明の配車管理システムにおける配車管理方法において、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアと前記配車先のエリアとの間に前記配車要求における移動先のエリアが存在する車両を前記適合車両に含めるようにしても良い。
【００２１】
又、本発明の配車管理システムにおける配車管理方法において、配車管理区域が複数のエリアに分割され、各車両は何れかのエリアを本拠地とし、前記適合車両抽出工程において、前記配車要求における配車先のエリアを走行中の車両のうち、その本拠地のエリアが前記配車要求における移動先のエリアに隣接する車両を前記適合車両に含めるようにしても良い。
【００２２】
又、本発明の配車管理システムにおける配車管理方法において、前記車両搭載携帯電話機がＧＰＳ機能部を有し、前記車両位置データベースに記憶される各車両の現在位置の情報はＧＰＳ機能により取得されているようにしても良い。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、空車走行状態を減少させ、ビジネスの売上向上に結びつく効率的な配車が可能となる。その理由は、移動先まで含めた顧客の要求を考慮して配車指示が出されることで、車両が現在いるエリアから本来、配備されているエリアである本拠地への移動を、単に本拠地へ戻るだけではなく、顧客へのサービス提供に活用出来るからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態の全体構成を示す機能ブロック図である。本発明の一実施形態は、携帯電話通信やインターネット通信を可能とするネットワーク１０と、タクシー会社の指令センターに設けられる指令センター管理サーバー１１及び指令センター携帯電話機１２と、各車両に積載された車両搭載携帯電話機１３と、携帯電話会社サーバー１４から構成されている。
【００２５】
指令センター携帯電話機１２は、通常の携帯電話機の構成の他に、携帯電話会社の提供するＰｕｓｈ−ｔｏ−Ｔａｌｋ（プッシュ・ツゥ・トーク）サービス機能（以下、ＰＴＴ機能と略す）を実現させるＰＴＴ機能部１２１を備えている。
【００２６】
タクシー等の車両に積載される車両搭載携帯電話機１３は、通常の携帯電話機の構成の他に、ＰＴＴ機能を実現させるＰＴＴ機能部１３１と、ＧＰＳ機能により位置情報を得るＧＰＳ機能部１３２とを備えている。車両搭載携帯電話機１３は、ＧＰＳ機能１３２により得た車両の位置情報を、ネットワーク１０を通して周期的或いは要求に応答して携帯電話会社サーバー１４へ発信する。又、指令センターからの配車指示が、指令センター携帯電話機１２のＰＴＴ機能部１２１によりコールされた場合には、車両搭載携帯電話機１３のＰＴＴ機能部１３１により、応答することが可能である。
【００２７】
携帯電話会社サーバー１４は、位置情報管理機能部１４１と、ＰＴＴグループ管理機能部１４２とを備えている。位置情報管理機能部１４１は、各車両搭載携帯電話機１３のＧＰＳ機能部１３２から車両位置情報を必要に応じて取得／管理し、且つ、その車両位置情報をタクシー会社の指令センター管理サーバー１１へ提供する。更に、携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２では、ネットワーク１０を介してアクセスして所望の車両搭載携帯電話のそれぞれの電話番号を入力することで、ＰＴＴ機能のメンバー（ＰＴＴグループ）の管理／編集が行えるサービスを提供している。
【００２８】
指令センター側管理サーバー１１は、位置情報受信機能部１１１と、顧客要求入力機能部１１２と、適合車両抽出機能部１１３と、ＰＴＴグループ編集機能部１１４と、車両位置ＤＢ（データベース）１１５と、顧客要求ＤＢ（データベース）１１６と、適合車両ＤＢ（データベース）１１７とを備えている。
【００２９】
位置情報受信機能部１１１は、携帯電話会社サーバー１４の位置情報管理機能部１４１から各車両の位置情報を受信し、その情報を車両位置ＤＢ１１５に格納する。顧客要求入力機能部１１２は、顧客の配車要求に基づいて、配車先や移動先の入力を受け付け、顧客要求ＤＢ１１６に格納する。
【００３０】
適合車両抽出機能部１１３は、顧客要求ＤＢ１１６の情報と車両位置ＤＢ１１５の情報とに基づき、配車条件に適合する車両を抽出し、その情報を適合車両ＤＢ１１７に格納する。ＰＴＴグループ編集機能部１１４は、ネットワーク１０を介して携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２にアクセスし、適合車両ＤＢ１１７の情報（各適合車両の車両搭載携帯電話機１３の電話番号）を基に、ＰＴＴグループ編集を実行する。尚、この際には、指令センター携帯電話機１２の電話番号もＰＴＴグループのメンバーとして登録される。
【００３１】
車両位置ＤＢ１１５は、各車両の現在地、本拠地、車両番号（ＩＤ）及び車両搭載携帯電話番号を記憶している。顧客要求ＤＢ１１６は、配車先位置（エリア）と移動先位置（エリア）とを対にして、各々の顧客要求として記憶している。適合車両ＤＢ１１７は、適合車両抽出機能部１１３が顧客要求ＤＢ１１６と車両位置ＤＢ１１５の情報を基に選び出した適合車両の情報（現在地、本拠地、車両番号及び車両搭載携帯電話番号）を記憶している。
【００３２】
次に、本発明の一実施形態の動作について図面を参照して説明する。図２は、本発明の一実施形態の動作を示すフローチャートである。
【００３３】
まず、指令センターのオペレーターが、顧客の配車要求（配車位置、移動先位置）を電話等で受付ける（ステップＳ２０１）。指令センターのオペレーターは、受付けた配車要求を、指令センター管理サーバー１１の顧客要求入力機能部１１２により、顧客要求ＤＢ１１６に入力する（ステップＳ２０２）。
【００３４】
一方、携帯電話会社サーバー１４では、位置情報管理機能部１４１が、各車両に搭載された車両搭載携帯電話機１３の位置を位置情報として管理している（ステップＳ２０７）。指令センター管理サーバー１１の位置情報受信機能部１１１は、携帯電話会社サーバー１４の位置情報管理機能部１４１からネットワーク１０を介して最新の位置情報を受信し、車両位置ＤＢ１１５を更新する（ステップＳ２０３）。
【００３５】
次に、指令センター管理サーバー１１の適合車両抽出機能部１１３は、顧客要求ＤＢ１１６の情報と車両位置ＤＢ１１５の情報から、該当顧客への配車に適した適合車両（複数）を抽出し、その車両の情報を適合車両ＤＢ１１７に格納する（ステップＳ２０４）。指令センター管理サーバー１１のＰＴＴグループ編集機能部１１４は、適合車両ＤＢ１１７内の適合車両の携帯電話番号を基にＰＴＴグループ編集を実行する（ステップＳ２０５）。この時、ＰＴＴグループ編集機能部１１４は、携帯電話会社サーバー１４にネットワーク１０を介してアクセスし、ＰＴＴグループ管理機能部１４２がＰＴＴグループ管理機能（ステップＳ２０８）を利用して、全ての適合車両の車両搭載携帯電話機１３の携帯電話番号により、ＰＴＴ用のグループを作成登録する。
【００３６】
次に、指令センターのオペレーターは、この設定されたＰＴＴグループを指定して、指令センター携帯電話機１２のＰＴＴ機能部１２１からＰＴＴ機能を利用して、適合車両へ配車指示を行う（ステップＳ２０６）。指令センターからＰＴＴ機能により呼び出しを受けた適合車両のうち、配車要求に対応可能な車両は、車両搭載携帯電話機１３のＰＴＴ機能部１３１により、配車指示に応答する（ステップＳ２０９）。ＰＴＴ機能を使用した配車指示であるので、ＰＴＴグループ以外の車両に届くことがない。
【００３７】
次に、適合車両抽出機能部１１３の動作について、図３−図６を参照して具体例を用いて説明する。図３は、本発明の一実施形態における顧客と車両の配置例を説明する図である。図４は、顧客要求ＤＢ１１６内の情報の一例を示す図である。図５は、車両位置ＤＢ１１５内の情報の一例を示す図である。図６は、適合車両ＤＢ１１７内の情報の一例を示す図である。
【００３８】
今、図３に示すように顧客と各車両が存在すると仮定する。即ち、ここでは、営業地域が４つのエリア（エリアＡ１−エリアＡ４）に分割されており、各車両は本拠地（例えば、営業所や車庫）を持ち、エリアＡ１−エリアＡ４の何れかの本拠地に所属している。本拠地エリアを離れて走行している車両にとっては、本拠地エリアに戻る方向の顧客を乗車させる方が空車を減らして営業効率を改善する為には好都合である。
【００３９】
図３に示すように、顧客の位置（本発明では配車先位置と同一とする）はエリアＡ１内にあり、顧客の移動先の位置はエリアＡ２内とする。即ち、顧客要求は、エリアＡ１からエリアＡ２への移動であり、図４に示すように、配車先位置：エリアＡ１、移動先位置：エリアＡ２という顧客要求が、顧客要求ＤＢ１１６に格納される。
【００４０】
今、エリアＡ１には、図３に示すように、車両Ａ１１、Ａ１２、Ａ１３、Ａ２１、Ａ２２、Ａ３１、Ａ４１が存在し、車両Ａ２１、Ａ２２の本拠地はエリアＡ２である。同様に、車両Ａ３１はエリアＡ３が、車両Ａ４１はエリアＡ４が本拠地である。その他のエリアについては同様であるので説明を省略する。この時の各車両の情報は、図５に示すように、車両位置ＤＢ１１５に格納されている。この車両位置ＤＢ１１５から、顧客要求ＤＢ１１６の要求と一致する現在地及び本拠地を持つ車両が、適合車両抽出機能部１１３で抽出される。例示のケースでは、車両Ａ２１及びＡ２２が適合車両として抽出されるので、これらが図６に示す適合車両ＤＢ１１７に格納される。
【００４１】
指令センター管理サーバー１１のＰＴＴグループ編集機能部１１４は、携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２にアクセスし、適合車両ＤＢ１１７に記憶されている車両Ａ２１、Ａ２２及び指令センター携帯電話機１２の各電話番号により、ＰＴＴグループを編集し登録する。これにより、指令センター携帯電話機１２から適合車両Ａ２１及びＡ２２に対してＰＴＴ機能により呼び出しをかけることが出来る。
【００４２】
尚、本発明の他の実施形態として、適合車両抽出機能部１１３は、上述の条件（配車先、移動先）で適合する車両が１台もない場合は、移動先エリアに関する条件を緩めて適合車両を抽出し直しても良い。この例について図７を参照して説明する。図７は営業地域をエリアＡ１−Ａ９まで９個に分割している。
【００４３】
上述の説明と同じように、顧客（配車先）がエリアＡ１内で、移動先がエリアＡ２と仮定する。移動方向は図７中の矢印Ｘとなる。ここで、移動先であるエリアＡ２を本拠地とする車両がいない場合でも、エリアＡ６を本拠地とする車両がエリアＡ１を走行中であれば、矢印Ｙに示すように、本拠地への帰路を営業売上に活用出来る。即ち、配車先エリアを起点として、移動先エリアを結ぶ方向の延長線上に存在するエリアを本拠地とする車両であれば、適合車両抽出機能部１１３の再抽出後の適合車両（第２適合車両とする）として適合車両ＤＢ１１７に登録する。
【００４４】
更に、エリアＡ６を本拠地とする車両もエリアＡ１に存在しない場合は、エリアＡ２に隣接するエリアを本拠地とする車両まで範囲を広げて第３適合車両として再再抽出するようにしても良い。即ち、移動先のエリアＡ２まで走行後に、本拠地までの帰路の空車走行が少しでも短くなるようにしたい。図７の場合を例に取ると、移動先エリアＡ２に隣接するのはエリアＡ１、Ａ３、Ａ６及びＡ８であり、それ以外は隣接とは見なさない。
【００４５】
ここで、エリアＡ１は配車先（乗車位置）であるので対象から除外し、エリアＡ３又はＡ８を本拠地に持つ車両（例えば、図３における車両Ａ３１であれば矢印Ｚのように走行して本拠地に戻ることが出来る）を再再抽出後の第３適合車両として適合車両ＤＢ１１７に登録する。尚、エリアＡ６本拠の車両がいれば、第２適合車両として既に抽出されるはずなので、やはり対象から除外する。このような実施形態は、営業地域が、より多数のエリアに分割されている場合に有効である。
【００４６】
尚、上記他の実施形態の説明で、エリアＡ１は移動先エリアＡ２に隣接するにも拘わらず、配車先と同一であるという理由で再再抽出対象（第３適合車両）から除外したが、これを除外しないようにしても良い。何故なら、配車先位置（エリアＡ１）が移動先位置（エリアＡ２）の隣接対象に含まれるということは、そもそも移動距離が１エリア分しかないからである。その場合は、図３における車両Ａ１１、Ａ１２、Ａ１３も第３適合車両として配車条件に適合することになる。
【００４７】
又、顧客の配車要求はオペレータを介さず、顧客がネットワーク１０経由で直接入力することも可能である。即ち、図２のステップＳ２０１において、顧客が所有する携帯電話機のインターネット接続機能を利用して、指令センター管理サーバー１１の顧客要求入力機能部１１２に必要情報を入力するようにしても良い。
【００４８】
尚、本発明は上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態の全体構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の一実施形態における顧客と車両の配置例を説明する図である。
【図４】図１の顧客要求ＤＢ内の情報の一例を示す図である。
【図５】図１の車両位置ＤＢ内の情報の一例を示す図である。
【図６】図１の適合車両ＤＢ内の情報の一例を示す図である。
【図７】本発明の他の実施形態におけるエリア配置例を説明する図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０    ネットワーク
１１    指令センター管理サーバー
１２    指令センター携帯電話機
１３    車両搭載携帯電話機
１４    携帯電話会社サーバー
１１１    位置情報受信機能部
１１２    顧客要求入力機能部
１１３    適合車両抽出機能部
１１４    ＰＴＴグループ編集機能部
１１５    車両位置ＤＢ
１１６    顧客要求ＤＢ
１１７    適合車両ＤＢ
１２１    ＰＴＴ機能部
１３１    ＰＴＴ機能部
１３２    ＧＰＳ機能部
１４１    位置情報管理機能部
１４２    ＰＴＴグループ管理機能部
【図１】
2008003906.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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