(57)【要約】    【課題】製造コストの増大を伴わずに所望の振動吸収性能が得られるように改良されたパイプ支持具を提供する。    【解決手段】車体などの被取付体（Ｆ）に結合される被取付体結合部（２）と、流体が流れるパイプ（４ａ・４ｂ）を保持するパイプ保持部（３ａ・３ｂ）とを接続してなるパイプ支持具（１）において、被取付体結合部とパイプ保持部との間、或いは複数のパイプ保持部同士の間に、被取付体結合部及びパイプ保持部と共に単一材料で一体成型してなる可撓構造を設けたものとする。特に可撓構造は、保持されるパイプの軸線方向について延在する薄肉部（９ａ・９ｂ）とすると良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体などの被取付体に結合される被取付体結合部と、流体が流れるパイプを保持するパイプ保持部とを接続してなるパイプ支持具であって、
前記被取付体結合部と前記パイプ保持部との間、或いは複数のパイプ保持部同士の間に、前記被取付体結合部及び前記パイプ保持部と共に単一材料で一体成型された可撓構造が設けられることを特徴とするパイプ支持具。
【請求項２】
前記可撓構造が、保持されるパイプの軸線方向について延在する薄肉部であることを特徴とする請求項１に記載のパイプ支持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パイプ支持具に関し、特に、燃料液やブレーキ液などが流れるパイプの要所を自動車の床下やエンジンルームの壁などに止め付けるためのパイプ支持具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクからエンジンへ燃料液を流す金属製のパイプを自動車の床下やエンジンルームの壁などに配管する際に、パイプの要所を車体に止め付けるために合成樹脂製のパイプ支持具を用いることがある（特許文献１を参照されたい）。
【０００３】
この場合、圧力脈動を伴う燃料液の流動によってパイプが振動するので、その振動を車体へ伝え難くする対策をパイプ支持具に施す必要がある。文献１には、車体などの被取付体に固定されたスタッドボルトに結合させる支持具の本体部分を硬質材で形成し、パイプと直接接触する部分を軟質材で形成したものが開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２５７５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の構造は、高剛性の本体部に低剛性のライニングを介してパイプを保持させる形態なので、複数材料の使用、あるいは、複数部品の組み合わせが必要であり、そのため、製造工数、製造コストの削減が困難である。また、ライニングに十分な振動吸収特性（特に比較的低い周波数帯域の振動吸収性能）を与えようとすると、ライニングの厚さを大きくしなければならず、パイプ支持具の全体が大型化せざるを得ない。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、製造コストの増大を伴わずに所望の振動吸収性能が得られるように改良されたパイプ支持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するために本発明は、車体の床板などの被取付体（Ｆ）に結合される被取付体結合部（車体結合部２）と、流体が流れるパイプ（４ａ・４ｂ）を保持するパイプ保持部（３ａ・３ｂ）とを接続してなるパイプ支持具（１）において、被取付体結合部とパイプ保持部との間、或いは複数のパイプ保持部同士の間に、被取付体結合部及びパイプ保持部と共に単一材料で一体成型された可撓構造が設けられることを特徴とするものとした（請求項１）。特に、前記可撓構造として、保持されるパイプの軸線方向について延在する薄肉部（９ａ・９ｂ）とすると良い（請求項２）。
【発明の効果】
【０００７】
このような本発明によれば、単一材料、単一部品でパイプ支持具を構成することができるので、製造工数や製造コストを増大させる要素を皆無にすることができ、所望の振動伝達抑制性能が得られるパイプ支持具を安価に供給する上に多大な効果を奏することができる。特に薄肉部で接続するものとすれば、被取付体結合部とパイプ保持部との接続部の体積を最小化してパイプの支持剛性を低くし得るので、従来構造に比してより低い周波数の振動伝達量の低減が可能となり、振動騒音の抑制作用を高める上に効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１〜図３に示すとおり、このパイプ支持具１は、被取付体である車体に結合させるべく、略中央に配置された車体結合部２と、車体結合部２を挟む両側に各２カ所ずつ振り分け配置されたパイプ保持部３ａ〜３ｄとを備えており、単一の合成樹脂材の射出成型で一体に形成されている。なお、紙面に向かって車体結合部２の左側に位置する２つのパイプ保持部３ａ・３ｂには、燃料蒸発ガスの流通するパイプ４ａ並びに燃料液の流通するパイプ４ｂが保持され、車体結合部２の右側に位置する２つのパイプ保持部３ｃ・３ｄには、ブレーキ液が流通する２本のパイプ４ｃ・４ｄが保持される。
【００１０】
車体結合部２は、周知の構造であり、図３に良く示すように、被取付体である例えば車体床板Ｆの下面に垂設されたスタッドボルト５のねじ山にその遊端が噛み合う４つの弾発爪６を備えている。これらの弾発爪６は、スタッドボルト５に車体結合部２を押し付けると外向きに撓んでねじ山から逃げるが、スタッドボルト５から車体結合部２を引き抜く向きの力が加わると、ねじ山に食い込む向きに撓むようになっている。つまり取付けは容易だが脱却は困難となるようにされている。また車体結合部２のスタッドボルト挿通孔７は、保持するパイプの軸線方向に沿う長孔になっており、スタッドボルト４とパイプ４ａ〜４ｄとの間の製造上の、或いは熱変形などによる位置誤差を吸収し得るようになっている。
【００１１】
各パイプ保持部３ａ〜３ｄは、取り付け対象であるパイプ４ａ〜４ｄの直管部分を抱持する適宜な軸線方向寸法を有しており、その軸線方向から見た形状が、Ｕ字状、或いはＣ字状をなしている。そして軸線方向に沿う開放端（図１、２における上側）には、周知のパイプ支持具と同様に、各パイプ保持部３ａ〜３ｄの中央（保持されたパイプの中心軸）に向けて斜めに延出された弾発片８ａ〜８ｄが設けられている。これらの弾発片８ａ〜８ｄは、各パイプ保持部３ａ〜３ｄ内にパイプ４ａ〜４ｄを押し込むと、その遊端がパイプ保持部３ａ〜３ｄの側壁側へ撓んでパイプ４ａ〜４ｄの通過を許容し、パイプ保持部３ａ〜３ｂ内にパイプ４ａ〜４ｄが受容されると元の形に復元し、パイプ４ａ〜４ｄが抜け出ることを阻止するようになっている。また各パイプ保持部３ａ〜３ｄの底面はアーチ状をなしており、パイプ４ａ〜４ｄの外周面の半円周以上の部分に当接し、各パイプ保持部３ａ〜３ｄ内に受容されたパイプ４ａ〜４ｄががたつかないようにされている。
【００１２】
車体結合部２の右側に横並びに配設された２つのブレーキパイプ用パイプ保持部３ｃ・３ｄは、車体結合部２に対して実質的に剛節構造で接続されており、ブレーキパイプ用パイプ保持部３ｃ・３ｄと車体結合部２との間に可撓構造は設けられていない。
【００１３】
これに対し、車体結合部２の左側に配設された燃料液用パイプ保持部３ｂは、このパイプ保持部３ｂに取り付けられるパイプ４ｂの概ね中心を通る平面に沿って延設した薄肉部９ｂを介して車体結合部２の左側面に接続されている。
【００１４】
更に、燃料液用パイプ保持部３ｂの左側面には、上記と同様の薄肉部９ａを介して蒸発ガス用パイプ保持部３ａが接続されている。
【００１５】
これらの薄肉部９ａ・９ｂにより、車体結合部２と燃料液用パイプ保持部３ｂとの間、並びに燃料液用パイプ保持部３ｂと蒸発ガス用パイプ保持部３ａとの間に、弾性変形可能な可撓構造が介在することとなり、蒸発ガス用パイプ４ａ並びに燃料液用パイプ４ｂの振動が、これらの薄肉部９ａ・９ｂの撓みにより、車体結合部２に伝達されることを抑制している。
【００１６】
これら車体結合部２の左側に位置する２つのパイプ保持部３ａ・３ｂの下側部分は、アーチ状をなす内周壁１０と外周壁１１との二重壁で構成されている。
【００１７】
上述の実施の形態においては、車体結合部２の左側面に２つのパイプ保持部３ａ・３ｂを薄肉部９を介して数珠繋ぎに接続させるものとしたが、図４に示すように、車体結合部２の一方の側面にのみ１つのパイプ保持部３を薄肉部９を介して接続させるものとしたり、図５に示すように、車体結合部２の両方の側面に、それぞれの間に薄肉部９を介して複数のパイプ保持部３を数珠繋ぎに連結させるものとしたりしても良い。
【００１８】
以上詳述した通り本発明は、単一材料・単一部品で構成した車体結合部２とパイプ保持部３との接続部、あるいは複数のパイプ保持部３同士の接続部を撓み易い構造としたものであり、振動吸収機能を設けたことによる製造工数、製造コストの増大を伴わずに済むものである。特に、パイプ保持部３を二重壁１０・１１とし、内周壁１０にパイプを当接させ、外周壁１１を車体結合部２に接続させることにより、外周壁１１の撓みによって応力を分散させることができるので、パイプの支持剛性をより一層低くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明によるパイプ保持具の斜視図である。
【図２】図１に示したパイプ保持具の正面図である。
【図３】図１に示したパイプ保持具を車体に結合させた様子を示す要部断面図である。
【図４】本発明によるパイプ保持具の別の実施形態を示す正面図である。
【図５】本発明によるパイプ保持具のさらに別の実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２０】
Ｆ  車体床板（被取付体）
１  パイプ支持具
２  車体結合部（被取付体結合部）
３ａ・３ｂ  パイプ保持部
４ａ・４ｂ  パイプ
９ａ・９ｂ  薄肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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