(57)【要約】【課題】係止爪によりワンタッチでグリップカバーがレバー本体に組み付けられる場合に、グリップカバーがグリップ本体の所定位置に確実に位置決めされるようにする。【解決手段】グリップカバー２６が係止爪３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂを介してワンタッチでレバー本体１２に組み付けられるとともに、係止爪３２ａ、・・・は所定の遊びを有するため、レバー本体１２に圧入されるグリップ本体２４の装着位置のばらつきに拘らずグリップ本体２４の所定位置にグリップカバー２６を組み付けることができる。また、グリップ本体２４およびグリップカバー２６は、係合突起４０ａ〜４０ｃと係合凹所４２ａ〜４２ｃとの嵌め合いによって位置決めされるため、係止爪３２ａ、・・・の遊びに拘らずグリップカバー２６がグリップ本体２４の所定位置に位置決めされ、それ等の位置ずれで操作フィーリングが悪化したり美観が損なわれたりする恐れがない。【選択図】図１
2008074284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒形状を成していて、長手状のレバー本体の先端側から圧入されて該レバー本体の外周側に一体的に装着される合成樹脂製のグリップ本体と、
該グリップ本体の長手方向に所定の長さ寸法を有するとともに、該グリップ本体の外周面形状に対応して湾曲させられ、該グリップ本体の周回りの一部に一体的に装着される合成樹脂製のグリップカバーと、
を有し、運転者により把持されて前記レバー本体と一体的に回動操作されるパーキングブレーキ操作レバーのグリップであって、
前記グリップカバーの内面から突き出すように突設されるとともに、前記グリップ本体に形成された挿通穴を挿通させられ、前記レバー本体に設けられた係合部に押圧されることにより、弾性変形しながら該係合部に離脱不能に係止されるとともに、該レバー本体の長手方向に所定の遊びを有する係止爪と、
互いに対面させられる前記グリップカバーの内面および前記グリップ本体の外周面の一方および他方に設けられ、該グリップカバーが前記係止爪によって前記レバー本体に係止される際に、互いに嵌め合わされて該グリップカバーを該グリップ本体の所定位置に位置決めする係合突起および係合凹所と、
を有することを特徴とするパーキングブレーキ操作レバーのグリップ。
【請求項２】
前記係合突起および係合凹所は、前記グリップ本体の長手方向に離間して複数組設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ操作レバーのグリップ。
【請求項３】
前記複数組の係合突起および係合凹所のうちの少なくとも１組の係合突起および係合凹所は断面が円形で、且つ他の係合突起および係合凹所よりも嵌合深さが大きくて最初に嵌め合わされる
ことを特徴とする請求項２に記載のパーキングブレーキ操作レバーのグリップ。
【請求項４】
前記グリップカバーの側端縁は長手方向に対して傾斜する傾斜部を有する一方、
前記グリップ本体には、前記グリップカバーの側端縁に沿って段差が設けられており、
前記グリップカバーは、前記側端縁が前記段差に密着するように前記グリップ本体に組み合わされる
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のパーキングブレーキ操作レバーのグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はパーキングブレーキ操作レバーのグリップに係り、特に、筒形状のグリップ本体の周回りの一部にグリップカバーが装着されるタイプのグリップの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パーキングブレーキ操作レバーの把持部に装着される樹脂製のグリップの一種に、(a) 筒形状を成していて、長手状のレバー本体の先端側から圧入されてそのレバー本体の外周側に一体的に装着される合成樹脂製のグリップ本体と、(b) そのグリップ本体の長手方向に所定の長さ寸法を有するとともに、そのグリップ本体の外周面形状に対応して湾曲させられ、そのグリップ本体の周回りの一部に一体的に装着される合成樹脂製のグリップカバーと、を有するものが提案されている。特許文献１に記載のグリップはその一例で、運転席横のセンターコンソール部分に配設されたパーキングブレーキ操作レバーの把持部は、パーキングブレーキの非作動時に略水平な姿勢とされる一方、その把持部には筒形状のグリップ本体が一体的に装着されているとともに、そのグリップ本体の上面部分にはグリップカバーが取り付けられている。このようにグリップ本体とは別にグリップカバーを取り付けるようにすれば、それ等の材質や色を適宜設定することにより、意匠性（美観）を向上させたり、把持した時の操作フィーリングを向上させたりすることができる。
【特許文献１】ＤＥ１０２３６１２９Ａ１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記グリップカバーをグリップ本体に組み付ける簡便な手法として、そのグリップカバーの内面（グリップ本体側の面）から突き出すように突設された係止爪が、グリップ本体に形成された挿通穴を挿通させられ、レバー本体に設けられた係合部に押圧されることにより、弾性変形しながらその係合部に離脱不能に係止されるようにすることが考えられる。
【０００４】
しかしながら、レバー本体に対して圧入されるグリップ本体は、その装着位置がレバー本体の長手方向においてばらつくことが避けられないため、レバー本体に係止されるグリップカバーとグリップ本体とが位置ずれする可能性がある。このため、例えばグリップカバーの側端縁が長手方向に対して傾斜する傾斜部を有する一方、グリップ本体にはそのグリップカバーの側端縁に沿って段差が設けられ、グリップカバーの側端縁がその段差に密着するようにグリップ本体に組み合わされるようになっている場合、両者の長手方向の位置がずれると、グリップカバーの側端縁と段差との間に隙間が生じて美観が損なわれたり、把持した時の操作フィーリングが悪くなったりする。
【０００５】
これに対し、上記グリップ本体の装着位置のばらつきに拘らず所定位置にグリップカバーが組み合わされるように、前記係止爪がレバー本体の長手方向に所定の遊びを持って係止されるようにすることが考えられる。しかしながら、このようにレバー本体の長手方向へ移動可能にグリップカバーを取り付けると、グリップを把持してパーキングブレーキ操作レバーを回動操作する際に、グリップカバーが移動する可能性があるため、依然として美観や操作フィーリングの悪化を招く恐れがある。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、係止爪によりワンタッチでグリップカバーをレバー本体に組み付けることができるようにした場合に、そのグリップカバーがグリップ本体の所定位置に確実に位置決めされるようにして美観や操作フィーリングを一層向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 筒形状を成していて、長手状のレバー本体の先端側から圧入されてそのレバー本体の外周側に一体的に装着される合成樹脂製のグリップ本体と、(b) そのグリップ本体の長手方向に所定の長さ寸法を有するとともに、そのグリップ本体の外周面形状に対応して湾曲させられ、そのグリップ本体の周回りの一部に一体的に装着される合成樹脂製のグリップカバーと、を有し、(c) 運転者により把持されて前記レバー本体と一体的に回動操作されるパーキングブレーキ操作レバーのグリップであって、(d) 前記グリップカバーの内面から突き出すように突設されるとともに、前記グリップ本体に形成された挿通穴を挿通させられ、前記レバー本体に設けられた係合部に押圧されることにより、弾性変形しながらその係合部に離脱不能に係止されるとともに、そのレバー本体の長手方向に所定の遊びを有する係止爪と、(e) 互いに対面させられる前記グリップカバーの内面および前記グリップ本体の外周面の一方および他方に設けられ、そのグリップカバーが前記係止爪によって前記レバー本体に係止される際に、互いに嵌め合わされてそのグリップカバーをそのグリップ本体の所定位置に位置決めする係合突起および係合凹所と、を有することを特徴とする。
【０００８】
第２発明は、第１発明のパーキングブレーキ操作レバーのグリップにおいて、前記係合突起および係合凹所は、前記グリップ本体の長手方向に離間して複数組設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第３発明は、第２発明のパーキングブレーキ操作レバーのグリップにおいて、前記複数組の係合突起および係合凹所のうちの少なくとも１組の係合突起および係合凹所は断面が円形で、且つ他の係合突起および係合凹所よりも嵌合深さが大きくて最初に嵌め合わされることを特徴とする。
【００１０】
第４発明は、第１発明〜第３発明の何れかのパーキングブレーキ操作レバーのグリップにおいて、(a) 前記グリップカバーの側端縁は長手方向に対して傾斜する傾斜部を有する一方、(b) 前記グリップ本体には、前記グリップカバーの側端縁に沿って段差が設けられており、(c) 前記グリップカバーは、前記側端縁が前記段差に密着するように前記グリップ本体に組み合わされることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このようなパーキングブレーキ操作レバーのグリップにおいては、グリップカバーの係止爪がレバー本体の係合部に押圧されることにより、その係止爪が弾性変形して離脱不能に係止されるため、そのグリップカバーをワンタッチで簡単に組み付けることができるとともに、その係止爪はレバー本体の長手方向に所定の遊びを有するため、レバー本体に圧入されるグリップ本体の装着位置のばらつきに拘らず、そのグリップ本体の所定位置にグリップカバーを組み付けることができる。しかも、それ等のグリップ本体およびグリップカバーは、係合突起と係合凹所との嵌め合いによって位置決めされるため、係止爪の遊びに拘らずグリップカバーがグリップ本体の所定位置に確実に位置決めされるようになり、それ等の位置ずれにより美観が損なわれたり、把持した時の操作フィーリングが悪化したりする恐れがない。
【００１２】
第２発明では、係合突起および係合凹所がグリップ本体の長手方向に離間して複数組設けられているため、グリップ本体の所定位置にグリップカバーを回転等の移動不能に組み付けることができ、グリップカバーの回転や位相ずれに起因する操作フィーリングの悪化が防止される。その場合に、第３発明では複数組の係合突起および係合凹所のうちの少なくとも１組の係合突起および係合凹所の断面を円形とし、且つ他の係合突起および係合凹所よりも嵌合深さを大きくて最初に嵌め合わされるようにしたため、複数組の係合突起および係合凹所を嵌め合わせる際の組付作業性が向上する。すなわち、最初に嵌め合わせる係合突起および係合凹所の断面が円形であるため、その嵌合中心まわりの位相がずれていても嵌め合わせることができる一方、他の係合突起および係合凹所については、最初に嵌め合わせた断面円形の係合突起および係合凹所の嵌合中心まわりの位相を合わせるだけで良いため、全体として組付作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに、組付作業の自動化が容易になるのである。
【００１３】
第４発明は、グリップカバーの側端縁が長手方向に対して傾斜する傾斜部を有する一方、グリップ本体にはそのグリップカバーの側端縁に沿って段差が設けられ、グリップカバーの側端縁がその段差に密着するようにグリップ本体に組み合わされる場合で、この場合には、両者の長手方向の位置がずれるとグリップカバーの側端縁と段差との間に隙間が生じ、美観が損なわれたり把持した時の操作フィーリングが悪くなったりする恐れがあるが、本発明のように係合突起と係合凹所との嵌め合いによってグリップカバーがグリップ本体の所定位置に位置決めされることにより、そのような問題が解消する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、例えば運転席横のセンターコンソール部分に配設されてパーキングブレーキの非作動時に把持部が略水平な姿勢とされるパーキングブレーキ操作レバーに適用され、その把持部にグリップ本体が圧入固定されるとともに、その上面部分を覆うようにグリップカバーが組み付けられるように構成されるが、運転席前方のインストルメントパネル下部等に把持部が上向きとなる姿勢で略垂直に配設されるパーキングブレーキ操作レバーなど、種々のパーキングブレーキ操作レバーのグリップに適用され得る。グリップ本体に対するグリップカバーの組付位置も適宜定められる。
【００１５】
グリップ本体およびグリップカバーの材質や色は、意匠性や把持した時の操作フィーリング等を考慮して適宜定められるが、グリップ本体はレバー本体に圧入する必要があることから比較的軟質の合成樹脂製とすることが望ましく、グリップカバーは硬質であっても差し支えない。係止爪がグリップカバーと一体に合成樹脂材料で成形される場合には、その係止爪が弾性変形して係合部に係止することを許容するように、所定の弾性を有する合成樹脂材料が採用される。また、グリップ本体やグリップカバーの表面に所定の表皮材を一体的に固着することも可能である。
【００１６】
上記係止爪は必ずしも合成樹脂製である必要はなく、金属材料などを用いて別体に構成することもできる。その場合には、インサート成形などでグリップカバーに部分的に埋設されるようにして一体的に構成することが望ましい。この係止爪やレバー本体の係合部は、１箇所だけでも良いが、長手方向に離間して複数箇所に設けることが望ましい。
【００１７】
係合突起および係合凹所は、例えばグリップ本体に係合凹所が設けられ、グリップカバーに係合突起が設けられるが、その反対であっても良い。互いに嵌め合わされる係合突起および係合凹所を、長手方向に離間して複数組設けることも可能である。この係合突起および係合凹所は、例えばレバー本体の長手方向を含む総ての方向の相対移動を阻止するように構成されるが、係止爪や段差などで長手方向と直角方向の相対移動が阻止される場合には、長手方向の相対移動を阻止するだけでも良い。
【００１８】
係合突起および係合凹所は、例えばグリップカバーやグリップ本体に一体に設けられるが、例えば係合突起を金属等で別体に構成し、インサート成形によりグリップカバー或いはグリップ本体に一体的に固設されるようにすることもできるなど、種々の態様が可能である。係合凹所は単なる凹みや溝であっても良いが、貫通穴でも差し支えない。
【００１９】
係合突起および係合凹所は、両者の嵌め合いを容易とするために、必要に応じて係合突起の先端や係合凹所の開口部にＣ面取りやＲ面取りを設けたり、テーパ形状や傾斜面等のガイドを設けたりすることもできる。円柱形状や円筒形状、或いは角柱形状等の係合突起の先端の一部を斜めに切り落したり、直角に切り欠いたりして先端を細くするだけでも、係合凹所に対する嵌め合いが容易になる。
【００２０】
第３発明では、複数組の係合突起および係合凹所のうちの少なくとも１組の係合突起および係合凹所の断面が円形とされるが、係合突起は円柱形状であっても円筒形状であっても良い。他の係合突起および係合凹所は、同じく断面が円形であっても良いが、グリップ本体の長手方向に長い直線状突起および直線状凹所としても良いし、更にその長手方向と直角に交差する突起および凹所を有する十字形状の係合突起および係合凹所を採用することもできるなど、種々の態様が可能である。
【００２１】
最初に嵌め合わされる断面が円形の係合突起および係合凹所の嵌合深さ、すなわち係合突起の突出寸法や係合凹所の深さ寸法は、他の係合突起および係合凹所の嵌め合いに先立って嵌め合わされるように、例えば２０％〜１００％程度大きくするなど適宜定められる。
【００２２】
上記係合突起および係合凹所は、軸方向に離間して２組設けるだけでも良いが、３組以上設けることもできる。最初に嵌め合わされる断面が円形の係合突起および係合凹所の位置は適宜定めることが可能で、グリップ本体の先端側であっても基端側であっても良く、３組以上設ける場合は中央或いはその他の中間位置であっても良い。
【００２３】
グリップカバーの側端縁は、第４発明のように長手方向に対して傾斜した傾斜部を有する場合に、本発明の効果が顕著となるが、長手方向の全長に亘ってその長手方向と平行な直線である場合でも、係合突起および係合凹所の嵌め合いで相対移動が阻止されることにより、操作時にグリップカバーが移動して操作フィーリングが悪化する恐れがなくなるなど所定の効果が得られる。
【００２４】
第４発明におけるグリップカバーの側端縁は、長手方向に対して傾斜した直線や曲線、或いは直線と曲線を組み合わせたものなど、種々の形状が可能であり、長手方向と平行な直線部を備えていても良い。また、グリップカバーの両側部の側端縁の何れか一方が傾斜部を備えているだけで、他方の側端縁は長手方向と平行な直線であっても良い。
【００２５】
第４発明ではグリップ本体に段差が設けられているが、第１発明の実施に際しては、段差の無いグリップ本体の外周面にグリップカバーを重ねて組み付けるだけでも良い。
【実施例】
【００２６】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例であるグリップ１０がレバー本体１２に装着されたパーキングブレーキ操作レバー１４を説明する図で、(a) は平面図、(b) は正面図、(c) は(b) におけるＣ−Ｃ断面図、(d) は(b) におけるＤ−Ｄ断面図である。レバー本体１２は、右側の基端部に設けられた支持穴１６を介して図示しない支持部材（セクタなど）によって略水平な回動軸心まわりに回動可能に支持されるとともに、その基端部から直線状に延び出す長手状の突出部１８を備えており、その突出部１８にグリップ１０が一体的に装着されることにより、運転者によって把持される把持部２０が構成されている。レバー本体１２は、(c) 、(d) の断面図から明らかなように一対の金属板１２ａ、１２ｂによって構成されているが、(b) では手前側の金属板１２ｂが省略されている。
【００２７】
このパーキングブレーキ操作レバー１４は、運転席横のセンターコンソール部分に配設されるもので、パーキングブレーキの非作動時には図１の(b) に示すように把持部２０が車両の前方側（図の左方向）へ略水平に延び出す姿勢に保持される一方、運転者により把持部２０を把持して上方へ引き起こされ、支持穴１６の右まわりに回動操作されることにより、図示しないブレーキケーブルを引張してパーキングブレーキを作動させるようになっている。パーキングブレーキ操作レバー１４には、パーキングブレーキを解除する際に押込み操作されるレリーズノブ２２の他、前記支持部材に設けられたラチェットと噛み合わされる図示しないポールやレリーズロッド等が配設される。
【００２８】
グリップ１０は、レバー本体１２の突出部１８の外周側に一体的に装着されるグリップ本体２４と、そのグリップ本体２４の上面部分を覆うように組み付けられるグリップカバー２６とを備えている。グリップ本体２４は、筒形状を成していて突出部１８の先端側から圧入される筒状部２４ａと、その筒状部２４ａの圧入側の先端に一体に設けられた円弧形状の鍔部２４ｂとを一体に備えているとともに、筒状部２４ａの弾性変形で突出部１８に一体的に圧入固定されるように、比較的軟質の合成樹脂材料にて構成されている。レバー本体１２の突出部１８は、基端側へ向かうに従って徐々に上下寸法が大きくなっており、このような突出部１８の外周側に筒状部２４ａが所定の圧入荷重で圧入されることにより、グリップ本体２４はレバー本体１２に対して所定の装着位置に一体的に固定される。また、鍔部２４ｂは、パーキングブレーキ操作レバー１４の回動操作に拘らず、その基端部分を覆蓋するためのもので、支持穴１６を中心として所定の角度範囲に設けられている。図２は、このグリップ本体２４を単独で示す斜視図で、(a) は筒状部２４ａ側の斜め上方から見た斜視図、(b) は鍔部２４ｂ側の斜め下方から見た斜視図であり、所定の強度を確保するためにリブ等が適宜設けられても良い。
【００２９】
グリップカバー２６は、グリップ本体２４の筒状部２４ａと略同じ長さ寸法を有する長手形状を成しているとともに、筒状部２４ａの上部の外周面形状に対応して湾曲させられ、筒状部２４ａの周回りの上部に重ね合わされるようにして一体的に組み付けられるもので、比較的硬質の合成樹脂材料にて構成されている。図３は、このグリップカバー２６を単独で示す図で、(a) は斜め上方から見た斜視図、(b) は斜め下方から見た斜視図であり、所定の強度を確保するためにリブ等が適宜設けられても良い。また、図３の(c) は、係合突起４０ａ〜４０ｃが設けられた部分の拡大断面図である。
【００３０】
上記グリップカバー２６の両側部の側端縁２８は同一形状で、全体に滑らかに上方へ凸となるように湾曲させられた非線形であるとともに、両端部では比較的大きく湾曲させられており、全体的に長手方向すなわち図１(b) における左右方向に対して傾斜する傾斜部とされている。また、グリップ本体２４の両側部には、上記グリップカバー２６の側端縁２８に沿って段差３０が設けられており、その段差３０に側端縁２８が密着するようにグリップカバー２６がグリップ本体２４に対して組み合わされる。側端縁２８には、その内側部分に内側段差２８ｇが設けられており、図１の(c) 、(d) に示すように、その内側段差２８ｇがグリップ本体２４の段差３０に当接させられるようになっており、側端縁２８の表面側は段差３０よりも僅かに下方まで延び出して、その段差３０を覆蓋するようになっている。グリップ本体２４およびグリップカバー２６は、それぞれ所定の色が設定されており、側端縁２８の形状や色の組合せによって所定の美的効果が得られる。
【００３１】
グリップカバー２６の内面、すなわちグリップ本体２４の外周面に対面する下面には、３対の係止爪３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂがそれぞれ下方へ向かって突設されており、グリップ本体２４に設けられた複数の挿通穴３６を挿通させられて、レバー本体１２に離脱不能に係止されることにより、グリップカバー２６が一体的に取り付けられるようになっている。基端側の係止爪３２ａ、３２ｂについて具体的に説明すると、図１の(d) に示すように、先端に内側へ向かって斜めに突き出す爪部を有し、その爪部の背面が金属板１２ａによって構成された係合部３８と係合させられるようになっており、グリップカバー２６が上方から下方へ押圧されることにより、その爪部の背面と係合部３８の側端縁との係合で係止爪３２ａ、３２ｂは互いに離間する方向へ弾性変形させられ、爪部が係合部３８の側端縁を乗り越えて弾性復帰させられることにより、その係合部３８に係止されて離脱不能とされるのである。これにより、グリップカバー２６は、グリップ本体２４が装着されたレバー本体１２に対して、係止爪３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂ（以下、特に区別しない場合は単に係止爪３２ａ〜３４ｂという）が挿通穴３６内に挿入されるように上方から下方へ押圧するだけで、ワンタッチで簡単にレバー本体１２に対して離脱不能に組み付けられる。
【００３２】
ここで、グリップ本体２４は、筒状部２４ａの弾性変形でレバー本体１２の突出部１８に圧入固定されるため、そのレバー本体１２に対する装着位置が長手方向においてばらつくことが避けられず、係止爪３２ａ〜３４ｂを介してレバー本体１２に係止されるグリップカバー２６が、グリップ本体２４に対して位置ずれする可能性がある。このようにグリップカバー２６がグリップ本体２４に対して長手方向に位置ずれすると、側端縁２８とグリップ本体２４の段差３０との間に隙間が生じ、グリップ１０を把持した時にその隙間に起因して違和感を生じさせるなど、美観や操作フィーリングを損なう可能性がある。これに対し、上記係止爪３２ａ〜３４ｂは、レバー本体１２の長手方向の中心線Ｓに対して対称的に、その中心線Ｓと平行に設けられているとともに、係合部３８は長手方向に所定の長さ寸法を有し、それ等の係止爪３２ａ〜３４ｂは係合部３８に対して長手方向に相対移動可能、すなわち所定の遊びを有する状態で係止されている。これにより、グリップ本体２４の装着位置のばらつきに拘らず、常に長手方向の全域に亘って側端縁２８がグリップ本体２４の段差３０に密着する所定位置にグリップカバー２６を組み付けることができる。
【００３３】
また、上記のように係止爪３２ａ〜３４ｂによってグリップカバー２６をレバー本体１２に一体的に組み付ける際に、側端縁２８が段差３０に密着する所定位置にグリップカバー２６がグリップ本体２４に対して位置決めされるようにするため、グリップカバー２６の内面には中心線Ｓ上に長手方向に離間して複数の係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃが突設されている一方、グリップ本体２４の上面には、それ等の係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃと嵌め合わされるように係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃが設けられている。長手方向の中央の係合突起４０ｂは円筒形状を成していて、円穴形状の係合凹所４２ｂに嵌め合わされるとともに、それらの嵌合深さは他の係合突起４０ａ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｃの１．５倍〜２倍程度で、最初に嵌め合わされるようになっている。また、両側の係合突起４０ａ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｃは、中心線Ｓと平行な長手方向に長い直線状突起および直線状凹所と、それ等に直角に交差する直線状突起および直線状凹所とから成る十字形状を成している。
【００３４】
そして、それ等の３組の係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃがそれぞれ互いに嵌め合わされることにより、長手方向を含めて総ての方向の相対移動が阻止され、グリップカバー２６がグリップ本体２４に対して上記所定位置に位置決めされる。係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃは、両者の嵌め合いを容易とするために、必要に応じて係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃの先端や係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃの開口部にＣ面取りやＲ面取りを設けたり、テーパ形状や傾斜面等のガイドを設けたりすることができる。係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃの先端の一部を斜めに切り落したり、直角に切り欠いたりして先端を細くするだけでも、係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃに対する嵌め合いが容易になる。なお、係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃは、合成樹脂材料の一体成形によりグリップカバー２６に一体に設けられている。
【００３５】
このように、本実施例のグリップ１０は、グリップカバー２６の係止爪３２ａ〜３４ｂがレバー本体１２の係合部３８の両側部に押圧されることにより、それ等の係止爪３２ａ〜３４ｂが弾性変形して離脱不能に係止されるため、そのグリップカバー２６をワンタッチで簡単に組み付けることができるとともに、その係止爪３２ａ〜３４ｂはレバー本体１２の長手方向に所定の遊びを有するため、レバー本体１２に圧入されるグリップ本体２４の装着位置のばらつきに拘らず、そのグリップ本体２４の所定位置にグリップカバー２６を組み付けることができる。しかも、それ等のグリップ本体２４およびグリップカバー２６は、係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃと係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃとの嵌め合いによって位置決めされるため、係止爪３２ａ〜３４ｂの遊びに拘らずグリップカバー２６がグリップ本体２４の所定位置に確実に位置決めされ、グリップカバー２６の側端縁２８が全長に亘ってグリップ本体２４の段差３０に密着させられるようになり、それ等の位置ずれにより側端縁２８と段差３０との間に隙間が生じるなどして、グリップ１０を把持した時の操作フィーリングが悪化したり美観が損なわれたりする恐れがない。
【００３６】
また、本実施例では、グリップ本体２４の長手方向に離間して３組の係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃが設けられているため、グリップ本体２４の所定位置にグリップカバー２６が回転等の移動不能に組み付けられ、そのグリップカバー２６の回転や位相ずれに起因する操作フィーリングの悪化が防止される。その場合に、中央の係合突起４０ｂおよび係合凹所４２ｂの断面は円形で、且つ他の係合突起４０ａ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｃよりも嵌合深さが大きくて最初に嵌め合わされるようになっているため、３組の係合突起４０ａ、４０ｂ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｂ、４２ｃを嵌め合わせる際の組付作業性が向上する。すなわち、最初に嵌め合わせる係合突起４０ｂおよび係合凹所４２ｂの断面が円形であるため、その嵌合中心まわりの位相がずれていても嵌め合わせることができる一方、他の係合突起４０ａ、４０ｃおよび係合凹所４２ａ、４２ｃについては、最初に嵌め合わせた係合突起４０ｂおよび係合凹所４２ｂの嵌合中心まわりにグリップカバー２６を回転させて位相合わせを行うだけで良いため、全体として組付作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに、組付作業の自動化が容易になるのである。
【００３７】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例であるグリップが装着されたパーキングブレーキ操作レバーを説明する図で、(a) は平面図、(b) は正面図、(c) は(b) におけるＣ−Ｃ断面図、(d) は(b) におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図２】図１のグリップのグリップ本体を示す斜視図である。
【図３】図１のグリップのグリップカバーを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０：グリップ    １２：レバー本体    １４：パーキングブレーキ操作レバー    ２４：グリップ本体    ２６：グリップカバー    ２８：側端縁    ３０：段差    ３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂ：係止爪    ３８：係合部    ４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：係合突起    ４２ａ、４２ｂ、４２ｃ：係合凹所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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