(57)【要約】【課題】  表面にメッキ処理がされた樹脂メッキ部品のメッキ処理部分を損傷させることなく、インサート成形できるようにすることである。【解決手段】  予め、表面にメッキ処理がされたメッキモール４を、成形型Ｓのキャビティ９にインサートさせた状態で上下の各型１１，１３を型閉じし、樹脂流路１４を介してキャビティ９に溶融樹脂Ａを射出し（溶融樹脂射出工程）、溶融樹脂Ａがキャビティ９の過半部を占める程度まで射出された後、ガス流路１６を介してガスを高圧で注入し（ガスインジェクション工程）、溶融樹脂Ａを膨出させて中空部Ｖを形成する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面にメッキ処理がされた樹脂メッキ部品を成形型にインサートして、樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品を製造する方法であって、
成形型のキャビティに樹脂メッキ部品をインサートし、前記キャビティに溶融樹脂を射出する溶融樹脂射出工程と、
射出された溶融樹脂にガスを供給し、前記溶融樹脂を中空に成形するガスインジェクション工程と、
を含むことを特徴とする樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品の製造方法。
【請求項２】
前記樹脂メッキ部品には、成形型のキャビティにインサートされた状態でその状態を保持するための保持部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品の製造方法。
【請求項３】
前記樹脂メッキ部品には貫通孔が設けられていて、成形型のキャビティに射出された溶融樹脂は、前記貫通孔を介して樹脂メッキ部品の周辺部に回り込むことを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品の製造方法。
【請求項４】
前記中空樹脂成形品は車両のアウトサイドドアハンドルであり、前記樹脂メッキ部品は、前記ドアハンドルに一体に成形されるメッキモールであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品の製造方法。
【請求項５】
表面にメッキ処理がされた樹脂メッキ部品付きの中空樹脂成形品であって、
前記中空樹脂成形品の本体部には、前記樹脂メッキ部品がインサートされた成形型のキャビティに射出された溶融樹脂に、ガスが供給されることによって成形された中空部が形成されていることを特徴とする樹脂メッキ部品付きの中空樹脂成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面にメッキ処理された樹脂メッキ部品が一体に取り付けられた中空樹脂成形品を製造する方法、及びその中空樹脂成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本明細書では、中空樹脂成形品の一例として、自動車（車両）のドアハンドル装置を構成するアウトサイドドアハンドル（以降、単に「ドアハンドル」と記載する）について説明する。車両のドアの所定部分には、使用者がドアの開操作を行うために、各種形態のドアハンドル装置が取り付けられている。例えば、使用者がドアハンドルを把持して手前側に引っ張るとドアのロック機構が解除され、更にそのままドアハンドルを引き起こすことによりドアが開けられる構成のものが存している。
【０００３】
この種のドアハンドルは、外観が使用者に視認されるものであるため、見栄えを良好にする必要があり、ドアハンドルの一部にメッキが施される場合がある。メッキ処理されたドアハンドルとして、特許文献１に開示されるものがある。
【０００４】
ここで、上記したドアハンドルとして、ドアハンドル本体とメッキモールを別個に製作し、後工程において両者を一体に組み付けて製作するものが存している。例えば、図８に示される従来のドアハンドルＨ’では、メッキモール５１の爪体５１ａを、ドアハンドル本体５２のモール取付部に差し込んだ後、取付けねじ５３で固定する形態である。このドアハンドルＨ’の場合、メッキモール５１は、各種の締結部材（取付けねじ５３、両面テープ等）を介してドアハンドル本体５２のモール取付部５２ａに組み付けられる。このため、多くの組付け工数を必要としている。また、ドアハンドルＨ’の使用時（車両のドアを開ける時）に撓むことにより、メッキモール５１が外れたり、きしみ音が発生したりするおそれがある。
【０００５】
上記した不具合を防止するため、ドアハンドル本体の成形型に、別個に製作されたメッキモールをインサートして、ドアハンドル本体とメッキモールとを一体に成形することが想定される。しかし、メッキモールを通常の射出成形方法によって成形する場合、溶融樹脂の圧力（保圧力）が大きいため、メッキモールにおけるメッキ処理部分を損傷させるおそれがある。
【０００６】
また、車両用サイドモール等の中空樹脂成形品を、ガスインジェクション成形する技術は公知である（例えば、特許文献２を参照）。この文献には、ガスインジェクション成形された中空樹脂成形品の表面に、メッキ処理をすることが記載されている。しかし、予めメッキ処理された樹脂部品を、成形型にインサートさせてガスインジェクション成形する技術は公知ではない。
【特許文献１】特開平５−６４８５１号公報
【特許文献２】特開２００５−５３２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記した不具合に鑑み、樹脂メッキ部品のメッキ処理部分を損傷させることなく、樹脂メッキ部品付きの中空樹脂成形品が成形できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００８】
上記課題を解決するための本発明は、表面にメッキ処理がされた樹脂メッキ部品を成形型にインサートして、樹脂メッキ部品付き中空樹脂成形品を製造する方法であって、成形型のキャビティに樹脂メッキ部品をインサートし、前記キャビティに溶融樹脂を射出する溶融樹脂射出工程と、射出された溶融樹脂にガスを供給し、前記溶融樹脂を中空に成形するガスインジェクション工程とを含むことを特徴としている。
【０００９】
本発明に係る中空樹脂成形品の製造方法は、成形型のキャビティにインサートされた樹脂メッキ部品に、溶融樹脂を射出成形する溶融樹脂射出成形工程と、射出された溶融樹脂にガスを供給するガスインジェクション工程とを含んでいる。ここで、樹脂メッキ部品をインサートした成形型に通常の射出成形を行うと、保圧力が大きいため、樹脂メッキ部品のメッキ処理部分を損傷させるおそれがある。これに対して、本発明に係る製造方法では、樹脂メッキ部品をインサートした成形型にガスインジェクション成形を行うため、保圧力が小さくて済み、メッキ処理部分を損傷させにくくして中空樹脂成形品を製造できる。また、射出された溶融樹脂が、接合された各成形型のパーティングラインに進入しにくくなるため、中空樹脂成形品の仕上がり具合が良好になり、仕上げ工程が不要になる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明を前提として、前記樹脂メッキ部品には、成形型のキャビティにインサートされた状態でその状態を保持するための保持部材が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明により、成形型のキャビティにインサートされた樹脂メッキ部品の姿勢が保持されるため、前記樹脂メッキ部品を高精度に位置決めした状態で中空樹脂成形品を成形することが可能である。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明を前提として、前記樹脂メッキ部品には貫通孔が設けられていて、成形型のキャビティに射出された溶融樹脂は、前記貫通孔を介して樹脂メッキ部品の周辺部に回り込むことを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明では、樹脂メッキ部品に設けられた貫通孔を介して溶融樹脂を回り込ませることができるため、樹脂メッキ部品と中空樹脂成形品との固着状態が確実なものになる。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明を前提として、前記中空樹脂成形品は車両のアウトサイドドアハンドルであり、前記樹脂メッキ部品は、前記ドアハンドルに一体に成形されるメッキモールであることを特徴としている。
【００１５】
請求項４の発明により、メッキモールを一体に成形した車両のアウトサイドドアハンドルの製造が容易になる。
【００１６】
請求項５の発明は、表面にメッキ処理がされた樹脂メッキ部品付きの中空樹脂成形品であって、前記中空樹脂成形品の本体部には、前記樹脂メッキ部品がインサートされた成形型のキャビティに射出された溶融樹脂に、ガスが供給されることによって成形された中空部が形成されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５の発明に係る中空樹脂成形品は、キャビティにインサートされた樹脂メッキ部品のメッキ処理部分を損傷させることなく、前記樹脂メッキ部品と一体に成形される。しかも、中空部が形成されているため、軽量化が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施例を説明する。図１は、本発明の実施例のドアハンドルＨの斜視図、図２はメッキモール４の斜視図である。
【実施例１】
【００１９】
最初に、本実施例のドアハンドルＨについて説明する。ドアハンドルＨは、図１に示されるように、滑らかな曲面形状で形成されたドアハンドル本体１と、ドアハンドル本体１の長手方向の一端部から突出して設けられた支点アーム部２と、同じく他端部から突出して設けられたガイドアーム部３とを備えている。支点アーム部２は、車両のドアに取り付けられたベース部材（図示せず）に連結され、ドアハンドルＨを回動させる際の回動支点となるという機能を有している。また、ガイドアーム部３は、同じくベース部材に弾装されたねじりコイルばね（図示せず）と連結されていて、回動されたドアハンドルＨをその弾性復元力によって原位置に戻すという機能を有している。
【００２０】
ドアハンドル本体１には、装飾のためにメッキモール４が一体に取り付けられている。図２に示されるように、メッキモール４は、導電性の樹脂材（例えば、ＰＣ／ＡＢＳ）より成り、外部（ドアハンドル本体１に組み付けられた状態で、ドアハンドル本体１より露出される部分）にメッキが施されている。メッキモール４において、その天井壁部５の幅方向の両端部から各スカート部６が垂下されている。各スカート部６における長手方向の前側端部から一対の前側脚部７が延接されていると共に、同じく後側端部にから一対の後側脚部８が延接されている。本実施例のメッキモール４の場合、前側脚部７よりも後側脚部８の方が長くなっている。また、各スカート部６には、長手方向に所定の間隔をおいて複数個（本実施例の場合、３個）の貫通孔６ａが設けられている。後述するように、メッキモール４がインサートされた成形型Ｓに、溶融樹脂Ａが射出される。各スカート部６に貫通孔６ａが設けられているため、射出された溶融樹脂Ａがスカート部６の周囲に回り込み易くなるという効果が奏される。
【００２１】
次に、射出成形型Ｓについて説明する。図３に示されるように、射出成形型Ｓは、ドアハンドルＨの上半部形状に対応するキャビティ９が形成された上型１１と、同じく下半部形状に対応するコア１２が形成された下型１３とを有している。なお、下型１３において、ドアハンドルＨの支点アーム部２及びガイドアーム部３に対応する部分はアンダーカット形状となっているため、それらを成形するためのスライドコア（図示せず）が取り付けられている。下型１３において支点アーム部２が形成される部分には、その左右方向（横方向）に沿って樹脂流路１４が設けられていて、下型１３の側面部に樹脂射出口１５が設けられている。また、下型１３において、ドアハンドル本体１の長手方向の前半部には、その上下方向（高さ方向）に沿ってガス流路１６が設けられていて、下型１３の底面部にガス注入口１７が設けられている。
【００２２】
本発明に係るドアハンドルＨの成形方法について説明する。図３に示されるように、上型１１のキャビティ９に、予めメッキ処理されたメッキモール４がインサートされる。メッキモール４は、前側及び後側の各脚部７，８が図示しない保持手段に把持されることによってそのままの状態で保持される。下型１３が上昇されて成形型Ｓが型閉じされ、上下の各型１１，１３の対向面（パーティングライン１１ａ，１３ａ）が接合される。この状態で、図４に示されるように、樹脂射出口１５から溶融樹脂Ａが射出される。樹脂流路１４を通ってキャビティ９に進入した溶融樹脂Ａは、メッキモール４の各スカート部６の周囲に流れ込む。各スカート部６に複数個の貫通孔６ａが設けられているため、溶融樹脂Ａが各スカート部６の内側部分にも回り込み易い。この結果、溶融樹脂Ａは、キャビティ９の全体に亘って流れ込む（溶融樹脂射出工程）。
【００２３】
溶融樹脂Ａが、キャビティ９の過半部を占める程度にまで射出される（図４参照）と、図５に示されるように、ガス注入口１７に押し付けられたガスノズル１８からガスが、高圧で注入される。このガスは、溶融樹脂Ａと反応しないこと、安価であること、漏れても作業者の人体に影響を及ぼさないこと等の理由により、窒素ガスであることが望ましい。ガス流路１６を通ってキャビティ９に圧入されたガスは、溶融樹脂Ａのガスチャンネル１８（厚肉部）を膨出させてキャビティ９の内壁面に押し付ける。射出された溶融樹脂Ａの量は、キャビティ９の容積よりも少し小さいため、図６に示されるように、キャビティ９の内壁面に押し付けられた溶融樹脂Ａに中空部Ｖが形成される（ガスインジェクション工程）。
【００２４】
キャビティ９内の溶融樹脂Ａは、その中空部Ｖにガスの圧力が作用したまま、所定時間に亘って保持される（保圧）。ここで、ドアハンドルＨを中実状態で射出成形するときの保圧力（型締め力）が１５０ＭＰａ程度であるのに対し、ドアハンドルＨを中空状態でガスインジェクション成形するときの保圧力（ガス圧力）は１０〜２０ＭＰａで済む。即ち、保圧力が極めて小さくて済むため、メッキモール４のメッキ処理部分を損傷（例えば、クラックが生じる等）させるおそれが小さくなると共に、キャビティ９内の溶融樹脂Ａが上下の各型１１，１３のパーティングライン１１ａ，１３ａに進入しにくくなる。この結果、成形されたドアハンドルＨにおける各パーティングライン１１ａ，１３ａが滑らかになり（換言すれば、バリが発生しなくなり）、仕上げ加工も不要となる。また、メッキモール４におけるメッキ処理部分（外部に露出される部分）は、上型１１のキャビティ９の内壁面に密着されているため、当該部分に溶融樹脂Ａが入り込むことはない。
【００２５】
成形型Ｓに所定時間に亘って保圧力が作用された後、下型１３が下降することによって、上下の各型１１，１３が型開きされる。そして、成形されたドアハンドルＨが排出される。
【００２６】
上記した実施例のメッキモール４には、上型１１のキャビティ９にインサートされた状態で保持させるために、前側及び後側の各脚部７，８が設けられている。しかし、例えば図７に示されるように、上型１１に複数個の吸引孔２１を設け、各吸引孔２１を介してメッキモール２２を吸引させる形態としてもよい。この場合、メッキモール２２に各脚部７，８が不要となり、その形状が簡単になるという利点がある。
【００２７】
本明細書では、樹脂成形品の一例であるドアハンドルＨについて説明した。しかし、ドアハンドルＨ以外のもの、例えば、車両のグリルガードであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例のドアハンドルＨの斜視図である。
【図２】メッキモール４の斜視図である。
【図３】上型１１のキャビティ９に、メッキモール４をインサートさせた状態の作用説明図である。
【図４】上下の各型１１，１３を型閉じして、キャビティ９に溶融樹脂Ａを射出する状態の作用説明図である。
【図５】溶融樹脂Ａにガスを射出して中空部Ｖを形成する状態の作用説明図である。
【図６】図５のＸ−Ｘ線断面図である。
【図７】成形型Ｓにインサートされたメッキモール２２を吸引することによって、キャビティ９の内壁面に密着させる状態の作用説明図である。
【図８】従来のメッキモール５１とドアハンドル本体５２とを分離した状態の正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ａ：溶融樹脂
Ｈ：ドアハンドル（中空樹脂成形品）
Ｓ：成形型
Ｖ：中空部
４，２２：メッキモール（樹脂メッキ部品）
７：前側脚部（保持部材）
８：後側脚部（保持部材）
９：キャビティ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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