(57)【要約】【課題】透明な外装部品本体の車体への取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。【解決手段】ラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の外周枠部１６の内周面１６Ａ又前面１６Ｂ（外周枠部１６の表面の一部）から外周枠部１６内へ入射して、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）へ向かう光が、前記表面の一部と前記取付部との間に介在される遮光溝３４によって遮られる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な材料によって形成される外装部品本体と、
前記外装部品本体を車体に取り付けるための取付部と、
前記外装部品本体に穿設され、前記外装部品本体の外側へ開口すると共に、前記外装部品本体の表面の一部と前記取付部との間に介在され、前記表面の一部から前記外装部品本体内へ入射して前記取付部へ向かう光を遮る遮光溝と、
を有する透明外装部品。
【請求項２】
遮光性を有し、前記外装部品本体の前記表面の一部を除く部位に設けられる遮光部を有することを特徴とする請求項１に記載の透明外装部品。
【請求項３】
前記遮光部は、前記遮光溝の開口部を塞ぐことを特徴とする請求項２に記載の透明外装部品。
【請求項４】
前記外装部品本体は、枠状の外周枠部を有し、前記遮光溝は、前記外周枠部の全周にわたって連続して設けられると共に、前記取付部は、前記外周枠部に設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の透明外装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外装部品に関し、特に透明な材料によって形成されて車体に取り付けられる透明外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータグリル等の自動車用外装部品は、ボルト等によって車体に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１９６０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ラジエータグリル等の外装部品が透明な樹脂材料によって形成される場合には、ボルト等の取付部が車体の外側から透けて見えてしまう。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、透明な外装部品本体の車体への取付部が車体の外側から見えてしまうことを抑制できる透明外装部品を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る透明外装部品は、透明な材料によって形成される外装部品本体と、前記外装部品本体を車体に取り付けるための取付部と、前記外装部品本体に穿設され、前記外装部品本体の外側へ開口すると共に、前記外装部品本体の表面の一部と前記取付部との間に介在され、前記表面の一部から前記外装部品本体内へ入射して前記取付部へ向かう光を遮る遮光溝と、を有することを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「表面」とは、外装部品本体の外側面のうち裏面（車体への取付面）を除く部位のことである。
【０００７】
請求項１に記載の透明外装部品では、透明な外装部品本体の表面の一部から外装部品本体内へ入射して取付部へ向かう光が、前記表面の一部と取付部との間に介在される遮光溝によって遮られる。したがって、取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る透明外装部品は、請求項１に記載の透明外装部品において、遮光性を有し、前記外装部品本体の前記表面の一部を除く部位に設けられる遮光部を有することを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の透明外装部品では、外装部品本体の表面の一部を除く部位に、遮光性を有する遮光部が設けられているので、前記表面の一部を除く部位から取付部及び遮光溝が透けて見えてしまうことを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る透明外装部品は、請求項２に記載の透明外装部品において、前記遮光部は、前記遮光溝の開口部を塞ぐことを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係る透明外装部品では、遮光部によって、遮光溝の開口部が塞がれる。したがって、遮光溝内に埃や雨水などが浸入して、遮光溝内が汚れることを抑制できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明に係る透明外装部品は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の透明外装部品において、前記外装部品本体は、枠状の外周枠部を有し、前記遮光溝は、前記外周枠部の全周にわたって連続して設けられると共に、前記取付部は、前記外周枠部に設けられることを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の透明外装部品では、外装部品本体の取付部が外装部品本体の外周枠部に設けられており、この取付部への光を遮る遮光溝が、外周枠部の全周にわたって連続して設けられている。したがって、外周枠部の見栄えが遮光溝によって不均一になることを抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る透明外装部品では、取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
【００１５】
本発明の請求項２に係る透明外装部品では、外装部品本体の表面の一部を除く部位から取付部及び遮光溝が透けて見えてしまうことを抑制できる。
【００１６】
本発明の請求項３に係る透明外装部品では、遮光溝内が汚れることを抑制できる。
【００１７】
本発明の請求項４に係る透明外装部品では、外装部品本体の外周枠部の見栄えが遮光溝によって不均一になることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る透明外装部品としてのラジエータグリル（フロントグリル）１０が適用されて構成された自動車１２の正面図が示されている。また、図２には、このラジエータグリル１０の部分的な構成が正面図にて示されている。さらに、図３には、図２の３−３線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲは、車体前方向を示し、矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【００１９】
ラジエータグリル１０は、透明な樹脂材料によって形成された外装部品本体としてのラジエータグリル本体１４を有している。ラジエータグリル本体１４は、枠状に形成された外周枠部１６と、外周枠部１６の内側における車幅方向中央部に設けられたエンブレム取付部１８と、外周枠部１６の車幅方向両端部とエンブレム取付部１８との間に車幅方向に沿って掛け渡された複数の格子部２０とを備えている。なお、ラジエータグリル本体１４の裏面（車体後方側の面）には、図示しないレンズカット及びリブが形成されており、これらのレンズカット及びリブによってラジエータグリル本体１４にキラメキ感や奥行感が与えられるようになっている。
【００２０】
ラジエータグリル本体１４の外周枠部１６の外周外側には、メッキ枠２２が設けられている。メッキ枠２２は、遮光性を有する樹脂材料によって外周枠部１６と同様の枠状に形成されたものであり、断面円弧状に形成された遮光部２２Ａを有している。遮光部２２Ａの表面（車体外側に露出する意匠面）には、メッキが施されており、この遮光部２２Ａによって、外周枠部１６の外周側が覆われている。このため、外周枠部１６は、内周面１６Ａ及び前面１６Ｂだけが、車体の外側に露出するようになっている。
【００２１】
遮光部２２Ａの内側には、取付部を構成する複数のボルト支持部２２Ｂ（図３参照）が設けられている。これらのボルト支持部２２Ｂは、外周枠部１６に形成された切欠１６Ｃ（取付部）内に配置されており、車体後側へ向けて突出している。また、これらのボルト支持部２２Ｂは、円筒状に形成された先端部が、切欠１６Ｃの車体後側で外周枠部１６に形成された円形の貫通孔１６Ｄ（取付部）内に挿入されている。ボルト支持部２２Ｂの先端側の外周部には、径方向外側へ向けて突出する複数のリブ２４が形成されており、これらのリブ２４は、図５に示されるように、貫通孔１６Ｄの内周部に圧接されている。これにより、メッキ枠２２が外周枠部１６（ラジエータグリル本体１４）に取り付けられている。
【００２２】
また、各ボルト支持部２２Ｂの先端側の内側には、取付部を構成するボルト２６の頭部が圧入されている。各ボルト２６は、自動車１２のラジエータサポート２８（車体前部）に形成された貫通孔３０に挿入されており、各ボルト２６には、ナット３２が螺合している。これにより、本ラジエータグリル１０が自動車１２の車体前部に締結固定されている。
【００２３】
ここで、本第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、ラジエータグリル本体１４の外周枠部１６には、遮光溝３４が穿設されている。遮光溝３４は、外周枠部１６の前端部において外周枠部１６の外側へ開口しており、深さ方向が車体前後方向に沿うように形成されると共に、外周枠部１６の全周にわたって連続して形成されている（図２参照）。
【００２４】
この遮光溝３４は、外周枠部１６の内周面１６Ａ及び前面１６Ｂ（すなわち外周枠部１６の表面の一部）と、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）との間に介在しており、外周枠部１６の内周面１６Ａ又は前面１６Ｂから外周枠部１６内に入射して前記取付部へ向かう光を遮るようになっている。すなわち、外周枠部１６の内周面１６Ａ又は前面１６Ｂから外周枠部１６内に入射した光は、遮光溝３４の下面３４Ａや上面３４Ｂで反射されたり屈折されたりすることで（図３の矢印Ａ及び矢印Ｂ参照）、前記取付部への入射を制限されるようになっている。
【００２５】
また、遮光溝３４の開口部は、前述したメッキ枠２２の遮光部２２Ａによって塞がれており、遮光溝３４内への塵・埃や雨水などの侵入が、遮光部２２Ａによって制限されるようになっている。
【００２６】
一方、図６に示されるように、前述したエンブレム取付部１８の車体前側には、エンブレム３６が配置されている。エンブレム３６の裏側には、車体後側へ向けて突出する係止爪３８が設けられており、この係止爪３８は、エンブレム取付部１８に形成された係止孔４０内に挿入されて、係止孔４０の内周部に形成された段部に引っ掛かっている。これにより、エンブレム３６がエンブレム取付部１８に取り付けられている。
【００２７】
また、エンブレム取付部１８には、係止孔４０よりも車幅方向外側に遮光溝４２が穿設されている。遮光溝４２は、エンブレム取付部１８の後端部においてエンブレム取付部１８の外側へ開口しており、深さ方向が車体前後方向に沿うように形成されると共に、幅方向が車体上下方向に沿うように配置されている。
【００２８】
この遮光溝４２は、エンブレム取付部１８の車幅方向端部と係止孔４０との間に介在しており、前述した遮光溝３４と同様に、エンブレム取付部１８の前面１８Ａ及び側面１８Ｂからエンブレム取付部１８内に入射して係止孔４０及び係止爪３８へ向かう光を遮る（反射又は屈折させる）ようになっている（図６の矢印Ｃ参照）。
【００２９】
次に、本第１の実施形態に作用について説明する。
【００３０】
上記構成のラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の外周枠部１６の内周面１６Ａ又前面１６Ｂ（外周枠部１６の表面の一部）から外周枠部１６内へ入射して、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）へ向かう光が、前記表面の一部と前記取付部との間に介在される遮光溝３４によって遮られる。したがって、前記取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
【００３１】
また、このラジエータグリル１０では、エンブレム取付部１８の前面１８Ａ又は側面１８Ｂからエンブレム取付部１８内に入射して係止孔４０及び係止爪３８へ向かう光が、係止孔４０よりも車幅方向外側でエンブレム取付部１８に穿設された遮光溝４２によって遮られる。したがって、このラジエータグリル１０では、車体外側から係止孔４０及び係止爪３８が見えてしまうことを抑制できる。
【００３２】
しかも、このラジエータグリル１０では、遮光溝３４は、外周枠部１６の前端部で外周枠部１６の外側へ開口しており、遮光溝４２は、エンブレム取付部１８の後端部でエンブレム取付部１８の外側へ開口している。したがって、ラジエータグリル本体１４を射出成形などによって成形する際に、遮光溝３４、４２を同時に形成することができるので、遮光溝３４、４２を形成するのが容易である。
【００３３】
さらに、このラジエータグリル１０では、外周枠部１６の外周側（すなわち外周枠部１６の内周面１６Ａ及び前面１６Ｂを除く部位）が、メッキ枠２２の遮光部２２Ａによって覆われている。したがって、外周枠部１６の外周側から取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）及び遮光溝３４が透けて見えてしまうことを抑制できる。
【００３４】
また、このラジエータグリル１０では、メッキ枠２２の遮光部２２Ａによって、遮光溝３４の開口部が塞がれている。したがって、遮光溝３４内に埃や雨水などが浸入して、遮光溝内が汚れることを抑制できる。
【００３５】
しかも、このラジエータグリル１０では、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）への光を遮る遮光溝３４が、外周枠部１６の全周にわたって連続して設けられている。したがって、外周枠部１６の見栄えが遮光溝３４によって不均一になることを抑制できる。
【００３６】
なお、上記第１の実施形態では、ラジエータグリル本体１４の外周枠部１６及びメッキ枠２２に設けられた取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）に対応して、遮光溝３４が外周枠部１６に形成された構成としたが、これに限らず、取付部がエンブレム取付部１８や格子部２０に設けられる場合には、遮光溝３４をエンブレム取付部１８や格子部２０に形成する構成となる。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００３７】
また、上記第１の実施形態では、ラジエータグリル本体１４（外装部品本体）の外周枠部１６及びメッキ枠２２に設けられた切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６が取付部とされた構成としたが、取付部としてはこれに限らず、外装部品本体の裏面（車体への取付面）などに形成されたボルト取付用の孔が取付部とされた構成、すなわち、外装部品本体にボルト等の締結具が設けられておらず、外装部品本体が車体に取り付けられる際に、上記ボルト取付用孔にボルト等が取り付けられる構成であってもよい。この場合、上記ボルト取付用孔（取付部）へ向かう光を遮光溝３４によって遮る構成になる。また、例えば、外装部品本体の裏面などに設けられた爪部が取付部とされ、この爪部が車体に引っ掛かることで、外装部品本体が車体に取り付けられる構成としてもよい。この場合、上記爪部へ向かう光を遮光溝３４によって遮る構成になる。この点は、以下に説明する本発明の第２の実施形態においても同様である。
【００３８】
さらに、上記第１の実施形態では、ラジエータグリル本体１４に取り付けられるメッキ枠２２が遮光部２２Ａを備えた構成としたが、遮光部としてはこれに限らず、ラジエータグリル本体１４の表面に塗布された遮光性を有する塗料が遮光部とされた構成としてもよい。
【００３９】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図７には、本発明の第２の実施形態に係る透明外装部品としてのラジエータグリル５０の部分的な構成が正面図にて示されている。このラジエータグリル５０は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と基本的に同様の構成とされているが、このラジエータグリル５０では、遮光溝３４が複数に分割されて、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）の周辺だけに設けられている。このラジエータグリル５０においても、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と同様に、前記取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
＜第３の実施形態＞
図８には、本発明の第３の実施形態に係る透明外装部品としてのラジエータグリル６０の部分的な構成が正面図にて示されている。このラジエータグリル６０は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と基本的に同様の構成とされているが、遮光溝６２の構成が前記第１の実施形態に係る遮光溝３４とは異なっている。この遮光溝６２は、前記第２の実施形態に係るラジエータグリル５０と同様に、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）の周辺だけに設けられており、図９にも示されるように、円弧状に形成されて、ボルト支持部２２Ｂの下側を取り囲むように配置されている。このラジエータグリル６０においても、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と同様に、前記取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
＜第４の実施形態＞
図１０には、本発明の第４の実施形態に係る透明外装部品としてのラジエータグリル７０の部分的な構成が断面図にて示されている。このラジエータグリル７０は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と同様に、透明な樹脂材料によって形成された外装部品本体としてのラジエータグリル本体７２を有しているが、このラジエータグリル７０では、前記第１の実施形態に係るメッキ枠２２が省略された構成になっている。
【００４０】
ラジエータグリル本体７２は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル本体１４と基本的に同様の構成とされており、外周枠部７４を有しているが、この外周枠部７４では、前記第１の実施形態に係る切欠１６Ｃ、貫通孔１６Ｄ、及び遮光溝３４などが省略されている。また、このラジエータグリル７０では、取付部としてのボルト２６がインサート成形によって外周枠部７４に埋め込まれた構成になっている。さらに、この外周枠部７４には、ボルト２６の車体前側に複数の遮光溝７６が穿設されている。これらの遮光溝７６は、外周枠部７４の内周面７４Ａにおいて外周枠部７４の外側へ開口しており、深さ方向が車体上下方向に沿うように配置されると共に、車体前後方向に沿って配列されている。
【００４１】
これらの遮光溝７６は、外周枠部７４の外周面７４Ｂ（すなわち外周枠部１６の表面の一部）と、ボルト２６との間に介在しており、外周枠部７４の前側から外周枠部７４内に入射してボルト２６へ向かう光を、反射又は屈折させることで遮るようになっている（図９の矢印Ｄ参照）。しかも、遮光溝７６が車体前後方向に沿って複数配列されているので、外周枠部７４の車体前側からボルト２６へ向かう光が、最前部の遮光溝７６を透過した場合でも、残りの遮光溝７６によって当該透過光を遮ることができる。
【００４２】
なお、前記第１の実施形態乃至上記第４の実施形態では、ラジエータグリル１０、５０、６０、７０に対して本発明が適用された構成としたが、これに限らず、本発明は、車体の外側に取り付けられる透明な外装部品の全般に対して適用可能であり、例えば車体後部に取り付けられるリヤガーニッシュなどにも適用可能である。また、遮光溝の形状は、前記第１の実施形態乃至上記第４の実施形態に係る遮光溝３４、６２、７６の形状に限らず、取付部の形状や配置に対応して適宜設定変更することができる。
【００４３】
また、前記第１の実施形態乃至上記第４の実施形態では、遮光溝３４、６２、７６の内部が空洞とされた構成としたが、これに限らず、遮光溝の内部に、ラジエータグリル本体１４とは屈折率が異なる透明な別の部材、又は遮光性を有する別の部材が設けられた構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリルが取り付けられた自動車の正面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す正面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す断面図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す正面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す正面図である。
【図９】本発明の第３の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明の第４の実施形態に係るラジエータグリルの部分的な構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０      ラジエータグリル（透明外装部品）
１２      自動車（車体）
１４      ラジエータグリル本体（外装部品本体）
１６      外周枠部
１６Ａ    内周面（表面の一部）
１６Ｂ    前面（表面の一部）
１６Ｃ    切欠（取付部）
１６Ｄ    貫通孔（取付部）
２２      メッキ枠
２２Ａ    遮光部
２２Ｂ    ボルト支持部（取付部）
２６      ボルト（取付部）
３４      遮光溝
５０      ラジエータグリル（透明外装部品）
６０      ラジエータグリル（透明外装部品）
６２      遮光溝
７０      ラジエータグリル（透明外装部品）
７２      ラジエータグリル本体
７４      外周枠部
７６      遮光溝
【図１】
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【図２】
2008074351.tif 000004
【図３】
2008074351.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008074351.tif 000007
【図６】
2008074351.tif 000008
【図７】
2008074351.tif 000009
【図８】
2008074351.tif 000010
【図９】
2008074351.tif 000011
【図１０】
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