(57)【要約】【課題】シェルを車両後方に向けて設置した状態において車両が前突したときの衝撃を小さくすることができるチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１を後向き設置状態として車両のシートクッション２上に設置する。この車両が前突すると、ピン２９がガイド１４に沿って前方斜め上方に移動し、リンクアーム３０は前方斜め上方に向って回動し、シェル２０が全体として前方斜め上方に移動する。この際、ロッド３７は第３ピボット３６によって引張られて、垂下壁２４に対し相対的に前進する。この結果、衝撃吸収材４０が押し縮められ、シェル２０の前方斜め上方への移動速度が徐々に減速され、前方斜め上方への衝撃が吸収される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートクッション上に配置される底盤及び該底盤から起立した起立部を有したベースと、
子供着座者の臀部が載る座部及び子供着座者の背中を支える背部を有したシェルと
を有し、
該座部が前記底盤の上側に配置され、該背部が前記起立部に沿って配置されているチャイルドシートであって、
該チャイルドシートを車両後方へ向けてシートクッション上に設置した後向き設置状態においては、前記背部が車両前方へ傾いた前傾姿勢となるチャイルドシートにおいて、
該チャイルドシートを後向きに設置した車両が前突したときに該シェルを前記起立部に沿って前方斜め上方へ移動させるガイドが設けられると共に、
該シェルの前方斜め上方への移動によって変形して衝撃を吸収する衝撃吸収材が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、
前記起立部及び背部の一方の上部に、前記ガイドとして、前記設置状態において前方斜め上方に延在した長孔又は溝が設けられており、
前記起立部及び背部の他方には、該ガイドに係合した係合部が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項２において、後向き設置状態における前記ガイドの延在方向の仰角が５０〜７０°であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項２又は３において、シェルの前記座部とベースの前記底盤との間に、後向き設置状態において前後方向に延在したリンクアームが架設されており、
該リンクアームの車両前方部が底盤に対し下側ピボットで回動可能に連結され、該リンクアームの車両後方部が座部に対し上側ピボットで、回動可能に連結されており、
前記シェルが前方斜め上方移動するときに該リンクアームが該下側ピボットを回動中心として前方斜め上方へ回動することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項４において、前記リンクアームの前方斜め上方への回動に伴って移動し、前記衝撃吸収材を変形させるように衝撃吸収材に荷重を負荷させる荷重負荷材が該リンクアームに連結されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項５において、後向き設置状態において、該荷重負荷材の前端側が該リンクアームに対し前記上側ピボットよりも前方かつ上方の連結部位にて連結されており、
該荷重負荷材は、該連結部位から後方へ延在し、前記座部に設けられた垂下壁を貫通しており、
該荷重負荷材の後端側にストッパが設けられ、該ストッパと該垂下壁との間に前記衝撃吸収材が介在しており、前記シェルの前方斜め上方移動によって該衝撃吸収材が該垂下壁とストッパとの間で挟圧されて変形し、衝撃が吸収されることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項７】
請求項６において、前記衝撃負荷材はロッドよりなり、前記衝撃吸収材は、該ロッドに外嵌した筒状であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項８】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記衝撃吸収材は、前記起立部と前記背部とにそれぞれ設けられた支持部同士の間に介在されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項９】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記衝撃吸収材は、前記底盤と前記座部とにそれぞれ設けられた支持部同士の間に介在されていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートクッション上に設置されるチャイルドシートに係り、特に車両前突時の衝撃吸収機構を備えたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートとして、車両のシートクッション上に配置される底盤及び該底盤から起立した起立部を有したベースと、子供着座者の臀部が載る座部及び子供着座者の背中を支える背部を有したシェルとを有し、該座部が前記底盤の上側に配置され、該背部が前記起立部に沿って配置されているものがある。
【０００３】
子供着座者が車両後方向きとなるようにかかるチャイルドシートを設置した車両が前突した場合に、子供着座者に加えられる衝撃を吸収する機構を設けることが特開２００３−６３２９１に記載されている。
【０００４】
同号公報のチャイルドシートでは、車両前突時にチャイルドシートの背板部を起立方向に回動させると共に、この回動によって押し潰されるように塑性変形する衝撃吸収材を設けている。
【特許文献１】特開２００３−６３２９１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、シェルを車両後方に向けて設置した状態において車両が前突したときに、子供着座者に加えられる衝撃を上記特開２００３−６３２９１よりも十分に吸収することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明（請求項１）のチャイルドシートは、車両のシートクッション上に配置される底盤及び該底盤から起立した起立部を有したベースと、子供着座者の臀部が載る座部及び子供着座者の背中を支える背部を有したシェルとを有し、該座部が前記底盤の上側に配置され、該背部が前記起立部に沿って配置されているチャイルドシートであって、該チャイルドシートを車両後方へ向けてシートクッション上に設置した後向き設置状態においては、前記背部が車両前方へ傾いた前傾姿勢となるチャイルドシートにおいて、該チャイルドシートを後向きに設置した車両が前突したときに該シェルを前記起立部に沿って前方斜め上方へ移動させるガイドが設けられると共に、該シェルの前方斜め上方への移動によって変形して衝撃を吸収する衝撃吸収材が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２のチャイルドシートは、請求項１において、前記起立部及び背部の一方の上部に、前記ガイドとして、前記設置状態において前方斜め上方に延在した長孔又は溝が設けられており、前記起立部及び背部の他方には、該ガイドに係合した係合部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３のチャイルドシートは、請求項２において、後向き設置状態における前記ガイドの延在方向の仰角が５０〜７０°であることを特徴とする。
【０００９】
請求項４のチャイルドシートは、請求項２又は３において、シェルの前記座部とベースの前記底盤との間に、後向き設置状態において前後方向に延在したリンクアームが架設されており、該リンクアームの車両前方部が底盤に対し下側ピボットで回動可能に連結され、該リンクアームの車両後方部が座部に対し上側ピボットで、回動可能に連結されており、前記シェルが前方斜め上方移動するときに該リンクアームが該下側ピボットを回動中心として前方斜め上方へ回動することを特徴とする。
【００１０】
請求項５のチャイルドシートは、請求項４において、前記リンクアームの前方斜め上方への回動に伴って移動し、前記衝撃吸収材を変形させるように衝撃吸収材に荷重を負荷させる荷重負荷材が該リンクアームに連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６のチャイルドシートは、請求項５において、後向き設置状態において、該荷重負荷材の前端側が該リンクアームに対し前記上側ピボットよりも前方かつ上方の連結部位にて連結されており、該荷重負荷材は、該連結部位から後方へ延在し、前記座部に設けられた垂下壁を貫通しており、該荷重負荷材の後端側にストッパが設けられ、該ストッパと該垂下壁との間に前記衝撃吸収材が介在しており、前記シェルの前方斜め上方移動によって該衝撃吸収材が該垂下壁とストッパとの間で挟圧されて変形し、衝撃が吸収されることを特徴とする。
【００１２】
請求項７のチャイルドシートは、請求項６において、前記衝撃負荷材はロッドよりなり、前記衝撃吸収材は、該ロッドに外嵌した筒状であることを特徴とする。
【００１３】
請求項８のチャイルドシートは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記衝撃吸収材は、前記起立部と前記背部とにそれぞれ設けられた支持部同士の間に介在されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項９のチャイルドシートは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記衝撃吸収材は、前記底部と前記座部とにそれぞれ設けられた支持部同士の間に介在されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のチャイルドシートを子供着座者が車両後方向きとなるように設置した車両が前突した場合、シェルはベースの起立部に沿って上方に移動する。この移動によって衝撃吸収材が変形し、子供着座者に加えられる衝撃が吸収さる。
【００１６】
すなわち、この後向き設置状態において車両が前突した場合、子供着座者はシェルと共に前方斜め上方へ動く。
【００１７】
本発明では、シェルを前突時にベース起立部に沿って前方斜め上方に移動させ、この移動によって衝撃吸収材を変形させて衝撃を吸収するようにしており、子供着座者に加えられる衝撃が小さくなる。
【００１８】
なお、前記特開２００３−６３２９１では、前突時に背板部を鉛直起立側へ回動させ、この回動によって衝撃吸収材を変形させて衝撃を吸収するようにしているが、このような衝撃吸収材の配置では、背板部の回動による衝撃を吸収することはできても、子供が背板部に沿って移動し次いで子供用ウェビングでこの移動が拘束されたときに子供着座者に加えられる衝撃を小さくすることはできない。
【００１９】
本発明では、シェル及び子供着座者が前突時に前方斜め上方へ移動し、このシェルの移動が衝撃吸収材によって経時的に徐々に減速される。このため、シェルに子供用ウェビングで拘束されている子供も経時的に徐々に減速されるようになり、子供着座者に加えられる衝撃が小さなものとなる。
【００２０】
請求項２のチャイルドシートによると、前突時にシェルがガイドに案内されてスムーズに前方斜め上方に移動する。
【００２１】
請求項３の通り、ガイドを構成する長孔又は溝の仰角を５０〜７０°とすることにより、前突時に子供着座者に加えられる衝撃が小さくなる。
【００２２】
請求項４のチャイルドシートによると、シェルの下部は、シェルの前方斜め上方移動時に、回動するリンクアームに案内されてスムーズに前方斜め上方に移動する。
【００２３】
請求項５〜７のチャイルドシートによると、リンクアームの回動に伴って衝撃吸収材が変形し、衝撃が吸収される。シェルの座部の下側には、スペースの余裕があるので、衝撃吸収材をこの部分に配置することにより、チャイルドシートや衝撃吸収材の設計上の自由度が増大する。
【００２４】
なお、本発明では、請求項８，９のように、衝撃吸収材をベースの起立部とシェルの背部との間に設けてもよく、ベースの底盤とシェルの座部との間に設けてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るチャイルドシートの分解斜視図、第２図は実施の形態に係るチャイルドシートの前後方向の縦断面図、第３図は第２図のチャイルドシートの前方斜め上方への移動後の断面図、第４図は衝撃吸収材の変形挙動を示す縦断面図、第５図は別の実施の形態に係るチャイルドシートの縦断面図、第６図はさらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの縦断面図である。
【００２６】
なお、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向と合致する。
【００２７】
第１図の通り、このチャイルドシート１は、側面視形状が各々Ｌ字形のベース１０と、子供着座者が座るシェル２０とを備えている。シェル２０には、子供着座者を拘束するための周知の子供用ウェビング（図示略）が設けられている。
【００２８】
ベース１０は、車両のシートクッション２（第２，３図）上に配置される底盤１１と、この底盤１１から起立した起立部１２とを有する。このチャイルドシート１を子供着座者が車両後方向きとなるようにシートクッション２上に設置した後向き設置状態では、起立部１２は底盤１１の前端から前方斜め上方へ起立している。この起立部１２の上部には、シェル２０の支片２８を受け入れる、上下方向に延在した溝１３が設けられていると共に、支片２８を案内する、長孔又は溝よりなるガイド１４（第２，３図）が設けられている。
【００２９】
シェル２０は、子供着座者の臀部が載る座部２１と、子供着座者の背中を支える背部２２と、左右の袖壁部２３とを有している。
【００３０】
座部２１の下面側には、下方に向って垂下する板状の垂下壁２４が設けられており、この垂下壁２４にロッド挿通孔２５が板厚方向に貫設されている。このロッド挿通孔２５は、上下方向に延在した長孔よりなる。
【００３１】
シェル２０の上部は、前記支片２８と、この支片２８から車両左右方向に突設されたピン２９とを介してベース１０に支持されている。このピン２９が長孔又は溝よりなる前記ガイド１４にスライド自在に係合しており、これにより、シェル１０の上部が該ガイド１４に沿って前方斜め上方へ移動可能とされている。ガイド１４の延在方向の仰角θ（第２図）は、好ましくは５０〜７０°程度である。ピン２９は、通常時はガイド１４の下端に位置しており、車両前突時にガイド１４に沿って前方斜め上方へ移動する。
【００３２】
シェル２０の下部は、ベース１０の座部１１に対しリンクアーム３０によって前方斜め上方へ移動可能に連結されている。
【００３３】
このリンクアーム３０は、前端側が下側ピボットとしての第１ピボット３１を介して座部１１に上下方向回動自在に連結されている。リンクアーム３０は、この第１ピボット３１から後方斜め上方へ延設された下アーム３２と、該下アーム３２よりも上側において該第１ピボット３１から後方斜め上方に延設された上アーム３３とを有する。下アーム３２の後端部が、上側ピボットとしての第２ピボット３４とブラケット３５とを介して垂下壁２４に連結されている。ブラケット３５は垂下壁２４の前面側にビス等によって固定されており、このブラケット３５に対し第２ピボット３４を介して下アーム３２の後端部が回動自在に連結されている。
【００３４】
上アーム３３の後端には、第３ピボット３６が回動自在に連結されており、この第３ピボット３６に対し荷重負荷材としてのロッド３７の前端が固着されている。この実施の形態では、第３ピボット３６がロッド３７の前端の連結部位である。
【００３５】
上記の各ピボット３１，３４，３６は車両の左右方向に延在したピン状の軸体により構成されている。ロッド３７は、第３ピボット３６から後方斜め上方へ延在し、ロッド挿通孔２５を通って垂下壁２４の後方へ延出している。このロッド３７の後端に鍔状のストッパ３８が設けられている。このストッパ３８と垂下壁２４との間に衝撃吸収材４０が介在されている。
【００３６】
衝撃吸収材４０は、硬質ゴム、エラストマー、変形可能な合成樹脂又は軟質金属等よりなる円筒形部材であり、円筒の内孔にロッド３７が挿通されている。衝撃吸収材４０の前端面は垂下壁２４に当接し、後端面はストッパ３８に当接している。
【００３７】
このように構成されたチャイルドシート１の使用方法及び作動について次に説明する。
【００３８】
第２図の通り、このチャイルドシート１を後向き設置状態としてシートクッション２上に設置し、シートのシートベルトウェビング（大人用ウェビング）や、適宜のアンカー装置によってシートに連結する。この状態では、ピン２９はガイド１４の下端に位置している。
【００３９】
子供は、臀部を座部２１に載せ、背中を背部２２に当てるように載せられ、子供用ウェビングによって拘束される。この子供用ウェビングは、子供の両肩に掛けられる。
【００４０】
この車両が前突すると、第３図の通り、ピン２９がガイド１４に沿って前方斜め上方に移動し、リンクアーム３０は前方斜め上方に向って回動し、シェル２０が全体として前方斜め上方に移動する。
【００４１】
この際、リンクアーム３０の上アーム３３は、下アーム３２よりも上側に、すなわち回動方向に角度α（第４図）だけ進んだ状態に位置しているため、第２ピボット３４は比較的鉛直に近い角度で前方斜め上方に回動するのに対し、第３ピボット３６は比較的水平に近い角度で前方斜め上方に回動する。垂下壁２４は、第２ピボット３４と一体的に移動する。従って、リンクアーム３０が回動するときの第３ピボット３６の前方移動距離は、垂下壁２４の前方移動距離よりも大きく、この結果、ロッド３７は第３ピボット３６によって引張られて、垂下壁２４に対し相対的に前進する。
【００４２】
この結果、衝突前では第４図の２点鎖線で示す長さＬ０であった衝撃吸収材４０は、衝突後には長さＬ１にまで押し縮められる。この衝撃吸収材４０の圧縮変形により、シェル２０の前方斜め上方への移動速度が徐々に減速され、子供着座者に対し加えられる前方斜め上方への衝撃が吸収される。
【００４３】
この実施の形態では、衝撃吸収材４０を座部２１の下側に配置している。一般的に、チャイルドシートでは座部２１の下側には余裕スペースが存在するので、衝撃吸収材４０を配置するための設計を行い易い。また、衝撃吸収材４０の長さを大きくし、その圧縮変形代を大きくするような設計も行ない易い。
【００４４】
上記実施の形態では、リンクアーム３０に連結した荷重負荷材としてのロッド３７によって衝撃吸収材４０を変形させるようにしているが、第５図、第６図のように、ベース１０に設けた支持部５１とシェル２０に設けた支持部５２との間に衝撃吸収材５０を介在させ、車両前突時にシェル２０が前方斜め上方に移動した場合、これら支持部５１，５２によって衝撃吸収材５０を狭圧して変形させ、衝撃を吸収するようにしてもよい。
【００４５】
なお、第５図では、支持部５２を支片２８に設け、衝撃吸収材５０をチャイルドシート１Ａの上部に配置し、第６図では衝撃吸収材５０をチャイルドシート１Ｂの下部に配置しているが、衝撃吸収材５０の位置は図示以外であってもよい。
【００４６】
第５図ではリンクアーム３０Ａとピボット３１，３４によってシェル２０の下部をベース１０に連結しているが、第６図のように長孔や溝よりなるガイド６０をシェル２０に設け、ベースに設けたピン等の係合体６１を該ガイド６０に係合させてもよい。このガイド６０は、前方斜め上方に向って延在しており、シェル２０が前方斜め上方に移動するときには係合体６１がガイド６０に沿って移動する。図示は省略するが、ガイド６０をベース１０に設け、シェル２０に係合体６１を設けてもよい。
【００４７】
上記実施の形態では、シェル２０の前方斜め上方への移動時に、衝撃吸収材を圧縮変形させているが、引張変形させたり曲げ変形させてもよく、また、衝撃吸収材を裂くように変形させてもよい。
【００４８】
本発明では、シェルのリクライニング機構を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの分解斜視図である。
【図２】実施の形態に係るチャイルドシートの前後方向の縦断面図である。
【図３】第２図のチャイルドシートの前方斜め上方への移動後の断面図である。
【図４】衝撃吸収材の変形挙動を示す縦断面図である。
【図５】別の実施の形態に係るチャイルドシートの縦断面図である。
【図６】さらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１，１Ａ，１Ｂ  チャイルドシート
２  シートクッション
１０  ベース
１１  底盤
１２  起立部
１４  ガイド
２０  シェル
２１  座部
２２  背部
２３  袖壁部
２４  垂下壁
２５  ロッド挿通孔
２８  支片  
３０，３０Ａ  リンクアーム
３１  下側ピボット（第１ピボット）
３２  下アーム
３３  上アーム
３４  上側ピボット（第２ピボット）
３５  ブラケット
３６  第３ピボット（連結部位）
３７  ロッド（荷重負荷材）
３８  ストッパ
４０  衝撃吸収材
【図１】
2008184133.tif 000003
【図２】
2008184133.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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