(57)【要約】【課題】並列接続された一次コイル相互間の干渉をなくし、低速領域における出力を安定させたデュアル点火方式の点火コイルを提供する。【解決手段】一次コイルと二次コイルとを有するコイル対の中心空間にコア１８を嵌挿したコイル組立体１０をコイルケース１内に収納し、各構成部材相互間に絶縁樹脂を充填したデュアル点火方式の点火コイルにおいて、一次コイルを、一端がそれぞれ対応するダイオード１６ａ及び１６ｂのアノードに接続され、このダイオード１６ａ及び１６ｂのカソードが互いに接続するように、相互に並列に接続された二つのコイルとし、二次コイルを、中間点Ｐを境にして互いに逆回り巻き回された二つの二次コイル２７ａ及２７ｂとし、その中間点Ｐに先のダイオードとは別のダイオードのアノードを接続し、この別のダイオードのカソードを一次コイルに接続されたダイオードのカソード側に接続する。【選択図】図７
2008277533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心円状に配置された一次コイルと二次コイルとを有するコイル対の中心空間に磁路を形成するコアを嵌挿したコイル組立体をコイルケース内に収納し、各構成部材相互間に絶縁樹脂を充填したデュアル点火方式の点火コイルにおいて、
前記一次コイルは、一端がそれぞれ対応するダイオードのアノードに接続され、前記ダイオードのカソードが互いに接続するように、相互に並列に接続された少なくとも二つのコイルからなり、
前記二次コイルは、中間点Ｐを境にして互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなることを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
前記二つの二次コイルの中間点Ｐには端子が設けられており、この端子は、電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする請求項１記載の点火コイル。
【請求項３】
前記中間点Ｐの端子は、前記一次コイルに接続された前記ダイオードとは別のダイオードのアノードに接続されており、前記別のダイオードのカソードが電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする請求項２記載の点火コイル。
【請求項４】
前記別のダイオードのカソードは、前記一次コイルに接続された前記ダイオードの前記カソード側に接続されていることを特徴とする請求項３記載の点火コイル。
【請求項５】
前記二つの二次コイルの中間点Ｐ側端部がそれぞれ対応する前記ダイオードとは別のダイオードのアノードに接続されており、前記別のダイオードのカソードがそれぞれ前記中間点Ｐを介して電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする請求項２記載の点火コイル。
【請求項６】
前記中間点Ｐは、前記一次コイルに接続された前記ダイオードの前記カソード側に接続されていることを特徴とする請求項５記載の点火コイル。
【請求項７】
前記一次コイルは、互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなり、前記コアは、センターコアとサイドコアとを有する閉磁路を形成するコアであり、前記センターコアは、直列に配置されて互いに接合された少なくとも二つの棒状のコア部材からなり、前記サイドコアは、前記センターコアに対して平行に延びるサイドコア本体と、前記センターコアの上端部、接合部及び下端部とそれぞれ接合するように前記サイドコア本体から延びる少なくとも３本の延設部を有していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の点火コイル。
【請求項８】
前記一次コイルは、互いに同一回りに巻き回された二つのコイルからなり、前記コアは、複数又は単一のＩ字形コア部材が直線上に配置された開磁路を形成する棒状コア又はＩ字形コア部材とコの字形コア部材が接続された閉磁路を形成する口の字形のコアであることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二つの点火プラグを備えたシリンダに適用されるデュアル点火方式の点火コイルに関し、特に、エンジンのプラグホールに装着されて一の点火プラグに直結する出力端子を有する点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンをはじめとする内燃機関においては、例えば燃料であるガソリンを燃焼させる起爆装置として点火コイル及び点火プラグが適用される。
【０００３】
点火コイルとして、二つの点火プラグを備えたシリンダに適用されるデュアル点火方式の点火コイルが知られている。
【０００４】
デュアル点火方式の点火コイルに関する従来技術の文献として、例えば、特許文献１及び特許文献２が挙げられる。
【０００５】
図９は、従来のデュアル点火方式の点火コイルの結線図である。図９において、一次コイル８１と二次コイル８２とが所定の間隔を隔てて対峙しており、二次コイル８２はセンタータップ８３を境にしてそれぞれ逆方向に巻き回された（逆巻きされた）二つの二次コイル８２ａ及び８２ｂからなっている。二次コイル８２の巻幅の中心であるセンタータップ８３は、配線８４によって一次コイル８１の一端に接続されている。
【０００６】
このデュアル点火方式の点火コイルによれば、二つの二次出力端から同一極性の出力が得られ、点火コイル内部の絶縁負荷を軽減して絶縁性を安定させることができるということである。
【０００７】
また、従来から、一の二次コイルに対して、並列接続された第１の一次コイルと第２の一次コイルとからなる一次コイルを対峙させた点火装置が提案されている。このような点火装置に関する文献として、特許文献３が挙げられる。
【０００８】
図１０は、特許文献３に開示された従来技術における点火コイルの結線図である。図１０において、この点火コイルは、第１の一次コイル９１と、第２の一次コイル９２とが並列に接続された一次コイルと、この一次コイルに所定間隔を隔てて対向するように配置された二次コイル９３とで主として構成されている。
【特許文献１】特開２００４−２４７５７１号公報
【特許文献２】ドイツ特許第ＤＥ  １９５０８２６８  Ｃ２号
【特許文献３】実開昭５９−１３８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１又は２に記載されたデュアル点火方式の点火コイルは、低速領域における二次出力が安定し難いという問題がある。
【００１０】
一方、特許文献３に記載された点火コイルは、一次コイル同士に逆起電力に起因する干渉が生じ、これによって二次コイルの出力が低下するという問題がある。従って、特許文献３に記載されたような並列接続された二つのコイルからなる一次コイルをデュアル点火方式の点火コイルに適用した場合には、二つの二次出力端に所定の高圧出力を与えることができず、エンジン全体の出力に大きな損失を招くことになる。
【００１１】
本発明の目的は、二次コイルからの出力が安定した点火コイルを提供すること、特に並列接続された一次コイル相互間の干渉をなくし、低速領域における出力低下を防止して安定な出力を得ることができるデュアル点火方式の点火コイルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１記載の点火コイルは、同心円状に配置された一次コイルと二次コイルとを有するコイル対の中心空間に磁路を形成するコアを嵌挿したコイル組立体をコイルケース内に収納し、各構成部材相互間に絶縁樹脂を充填したデュアル点火方式の点火コイルにおいて、前記一次コイルは、一端がそれぞれ対応するダイオードのアノードに接続され、前記ダイオードのカソードが互いに接続するように、相互に並列に接続された少なくとも二つのコイルからなり、前記二次コイルは、中間点Ｐを境にして互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなることを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の点火コイルは、請求項１記載の点火コイルにおいて、前記二つの二次コイルの中間点Ｐには端子が設けられており、この端子は、電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の点火コイルは、請求項２記載の点火コイルにおいて、前記中間点Ｐの端子は、前記一次コイルに接続された前記ダイオードとは別のダイオードのアノードに接続されており、前記別のダイオードのカソードが電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の点火コイルは、請求項３に記載の点火コイルにおいて、前記別のダイオードのカソードは、前記一次コイルに接続された前記ダイオードの前記カソード側に接続されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の点火コイルは、請求項２記載の点火コイルにおいて、前記二つの二次コイルの中間点Ｐ側端部がそれぞれ対応する前記ダイオードとは別のダイオードのアノードに接続されており、前記別のダイオードのカソードがそれぞれ前記中間点Ｐを介して電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものであることを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の点火コイルは、請求項５記載の点火コイルにおいて、前記中間点Ｐは、前記一次コイルに接続された前記ダイオードの前記カソード側に接続されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項７記載の点火コイルは、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の点火コイルにおいて、前記一次コイルは、互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなり、前記コアは、センターコアとサイドコアとを有する閉磁路を形成するコアであり、前記センターコアは、直列に配置されて互いに接合された少なくとも二つの棒状のコア部材からなり、前記サイドコアは、前記センターコアに対して平行に延びるサイドコア本体と、前記センターコアの上端部、接合部及び下端部とそれぞれ接合するように前記サイドコア本体から延びる少なくとも３本の延設部を有していることを特徴とする。
【００１９】
請求項８記載の点火コイルは、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の点火コイルにおいて、前記一次コイルは、互いに同一回りに巻き回された二つのコイルからなり、前記コアは、複数又は単一のＩ字形コア部材が直線上に配置された開磁路を形成する棒状コア又はＩ字形コア部材とコの字形コア部材が接続された閉磁路を形成する口の字形のコアであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載の点火コイルによれば、一次コイルを、一端がそれぞれ対応するダイオードのアノードに接続され、このダイオードのカソードが互いに接続するように、相互に並列に接続された少なくとも二つのコイルからなるものとしたので、各一次コイルにおける逆起電力の発生を抑制し、相互干渉を回避することができ、二次出力、特に、低速領域における二次出力が安定する。
【００２１】
請求項２記載の点火コイルによれば、請求項１において、二次コイルを、中間点Ｐを境にして互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなるものとしたことに加え、二次コイルの中間点Ｐに設けられた端子を電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものとしたので、上記発明の効果に加え、一次コイルを巻き回す方向を選択することによって、二次出力をプラス放電又はマイナス放電の何れか一方の極性に統一することができる。
【００２２】
請求項３記載の点火コイルによれば、二つの二次コイルの中間点Ｐに設けられた端子を一次コイルに接続されたダイオードとは別のダイオードのアノードに接続し、この別のダイオードのカソードを電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるようにしたので、一次コイルがスイッチングされる際に、最初に一次コイルに流れるオン電流の立ち上がりによって点火プラグに放電が起きないようにすることができる。
【００２３】
請求項４記載の点火コイルによれば、別のダイオードのカソードを、一次コイルに接続されたダイオードのカソード側に接続したので、一次コイルがスイッチングされる際に当該別のダイオードのカソードは確実にグラウンド側に接続されるので、上記発明と同様に、一次コイルがスイッチングされる際に、最初に一次コイルに流れるオン電流の立ち上がりによって点火プラグに放電が起きないようにすることができる。
【００２４】
請求項５記載の点火コイルによれば、二つの二次コイルの中間点Ｐ側端部がそれぞれ対応する前記ダイオードとは別のダイオードのアノードに接続されており、前記別のダイオードのカソードがそれぞれ前記中間点Ｐを介して電源の＋（プラス）電極側又はグラウンドに接続されるものとしたので、請求項３記載の発明と同様、一次コイルがスイッチングされる際に、最初に一次コイルに流れるオン電流の立ち上がりによって点火プラグに放電が起きないようにすることができる。
【００２５】
請求項６記載の点火コイルによれば、請求項５記載の発明において、前記中間点Ｐを、一次コイルに接続されたダイオードのカソード側に接続したので、一次コイルがスイッチングされる際に当該中間点Ｐは確実にグラウンド側に接続されるので、請求項４記載の発明と同様に、一次コイルがスイッチングされる際に、最初に一次コイルに流れるオン電流の立ち上がりによって点火プラグに放電が起きないようにすることができる。
【００２６】
請求項７記載の点火コイルによれば、一次コイルを互いに逆回りに巻き回された二つのコイルからなるものとしたので、上記発明の効果に加え、一次コイルを軸方向に直線的に隣り合うように配置し、各コイルの中心にコアのセンターコア部分を配置し、隣り合う一次コイルの境界位置にサイドコアの共通磁路としての延設部（以下、単に、共通磁路ということがある）を配置するように点火コイルを構成することによって、共通磁路内で互いに向きの違う磁束が衝突しないようにすることができる。
【００２７】
請求項８記載の点火コイルによれば、一次コイルを、互いに同一回りに巻き回された二つのコイルで構成し、コアを、複数又は単数のＩ字形コア部材が直線上に配置された開磁路を形成する棒状コアを有する又はＩ字形コア部材とコの字形コア部材が接続された閉磁路を形成する口の字形のコアで構成したので、共通磁路を設置しないため、点火コイルの軸方向の寸法（全長）を短くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００２９】
図１は、本発明の実施の形態に係る内燃機関用の点火コイルに適用されるコイルケースの組立図、図２は、コイルケースに嵌挿されるコイル組立体の斜視図である。本実施の形態に係る点火コイルは、二つの二次出力端子を有するデュアル（DUAL）点火方式の点火コイルであって、図１のコイルケースとしてのハウジング１と、このハウジング１に嵌挿される図２のコイル組立体１０とから主として構成されている。
【００３０】
図１において、ハウジング１の上部開口端には、コイル組立体の一次端子を支持するコネクタ１５（後述する図２及び図３参照）が嵌合される切欠部２が設けられている。切欠部２とはハウジング１の中心軸を挟んで対向する位置に、コイル組立体の二次出力の取出端であるハイテンションタワー（Ｈ／Ｔタワー）４が嵌合される切欠部３が設けられている。また、ハウジング１の外表面には、点火コイルを、例えば自動車のエンジンブロックに固定するための取付フランジ５が設けられており、ハウジング１の図１中、下方端には、スプリング６を内装したプラグキャップ７が嵌合される。
【００３１】
図２において、コイル組立体１０は、二次コイル２７ａが巻装された二次コイルボビン１２ａ及び二次コイル２７ｂが巻装された二次コイルボビン１２ｂと、その内側にそれぞれ同心円状に配置され、それぞれ一次コイルが巻装された二つの一次コイルボビンとを有し、二つの一次コイルと、二次コイル２７ａ及び２７ｂとでコイル対が形成されている（一次側は図１及び図２において図示省略、図６又は図７参照）。二次コイルボビン１２ａと１２ｂとの間には、基板３５が設けられている。なお、二次コイルボビン１２ａ及び１２ｂと、二つの一次コイルボビンは、例えば変性ＰＰＯ（ポリフェニレンオキサイド）樹脂で構成されている。
【００３２】
コイル対の中心空間には、閉磁路を形成するコア１８の一部が嵌合するように挿入されており、コイル組立体１０は、二次コイル２７ａ及び２７ｂと図示省略された二つの一次コイルとからなるコイル対と、その中心空間に一部が嵌挿されたコア１８とで主として構成されている。基板３５には、二次コイル２７ａ及び２７ｂの二次低圧端子３７ａ及び３７ｂが固定されている。
【００３３】
図３は、コイル組立体１０をハウジング１に嵌合させた状態を示す説明図である。
【００３４】
図３において、二次コイルボビン１２ａ及び１２ｂの外表面は、それぞれ二次コイルが巻装される巻線領域２４ａ及び２４ｂとなっており、巻線領域２４ａ及び２４ｂは、それぞれ外周面の法線方向に沿って延設された複数の仕切板２６によって、例えば等間隔に仕切られている。第１巻線領域２４ａと第２巻線領域２４ｂには、それぞれ二次コイルが逆方向に巻装されており、互いに逆方向に巻かれた二つの二次コイル２７ａ及び２７ｂが形成される。
【００３５】
コイル組立体１０の一端、図３中上端部には、略Ｌ字状を呈したコネクタ１５が嵌合されており、コネクタ１５内に一次端子１３及び１４がインサート成形されている。一次端子１４には、二つの一次コイルの巻終わり端がそれぞれフュージング等で接続されている。二つの一次コイルの巻始め端はそれぞれ対応するダイオード１６ａ及び１６ｂのアノード側に接続され、ダイオード１６ａ及び１６ｂのカソード側は、それぞれ一次端子１３にフュージング等で接続されている。一次端子１３は図示省略した制御回路のトランジスタのコレクタ３６に接続される（図７参照）。ダイオード１６ａ、１６ｂは基板３５上に固定されている。
【００３６】
基板３５を境にして互いに逆回りに巻き回されている二次コイル２７ａと２７ｂの巻始め端である低圧側端部は、それぞれ対応するダイオード１６ｃ及び１６ｄ（別のダイオード）のアノード側に接続されている。ダイオード１６ｃ及び１６ｄのカソード側は、基板３５上で、一次端子１３に接続されている（図７参照）。ダイオード１６ｃ、１６ｄは基板３５上に固定されている。
【００３７】
二次コイル２７ａの巻き終わり端は、コイル組立体１０の一端、例えば図３中、下方端の二次コイルボビン１２上に設けられた二次出力端子２２にフュージング等で接続されており、二次出力端子２２は、コイルキャップ６（図１、図２参照）を介して一の点火プラグに直結される。
【００３８】
一方、二次コイル２７ｂの巻き終わり端は、コイル組立体１０の一端、例えば上部開口端側の二次コイルボビン１２上に設けられた二次端子２３（図示省略）にフュージング等によって接続されており、この二次端子２３はＨ／Ｔタワー４（図１参照）及びハイテンションコードを介して同一シリンダ内のもう一つの点火プラグに接続される。
【００３９】
図３の二次コイルボビン１２ａ及び１２ｂにおける仕切板２６のうちの任意の仕切板は、その外周端に、コイル組立体１０の外表面をハウジング１の内壁面に対して所定間隔を保って位置決めする複数個のガイドリブが設けられたリブ付き仕切板２６ａとなっている。
【００４０】
図４は、リブ付き仕切板の平面図である。図４において、リブ付き仕切板２６ａの外周部には、複数、例えば図中３個の突出部であるガイドリブ２８が設けられている。一のリブ付きガイド板２６ａにおけるガイドリブ２８の配置間隔は、必ずしも等間隔である必要はないが、二次コイルボビン１２の外表面においてガイドリブ２８が等間隔に配置されるようにガイドリブ２８及びリブ付き仕切板２６ａを配置することが好ましい。これによって、二次コイルボビン１２、ひいてはコイル組立体１０とハウジング１の内壁面との隙間を均等に保持し、コイル組立体１０のハウジング１の内壁面に対する位置を正確に決めることができる。また、絶縁樹脂における応力が均一となり、クラックの発生を防止できる。
【００４１】
本実施の形態において、二次コイルボビン１２を用いて形成されたコイル組立体１０をハウジング１に嵌挿した際、ハウジング１の壁面を挟んで外表面の取付フランジ５に対向する二次コイルボビン１２の表面には、ガイドリブ２８が設けられていない制限エリアが形成されている。これによって、注型材が固形化した絶縁樹脂とガイドリブとの接合面における歪みに起因するクラックの発生が抑制される。
【００４２】
図５は、ガイドリブが設けられない制限エリアの説明図である。図５において、ハウジング１に取り付けられた取付フランジ５の水平方向の最大幅Ａと、垂直方向の最大厚さＢとで規定される領域３１と対向する二次コイルボビン（図示省略）の表面エリア、又はこれを含みこれよりも広いエリアを制限エリアとする。このようなガイドリブ２８が設けられていない制限エリアを二次コイルボビン表面に設けることによって、点火コイルをエンジンブロックに取り付ける際、ガイドリブ２８と注型材が固化した絶縁樹脂との接合面に作用する応力を低減し、クラックの発生を防止することができる。
【００４３】
図６は、図３の点火コイルの縦断面図である。
【００４４】
図６おいて、一次コイル１９ａは一次コイルボビン１１ａに巻装されており、一次コイル１９ｂは一次コイルボビン１１ｂに巻装されている。一方、二次コイル２７ａは二次コイルボビン１２ａに巻装されており、二次コイル２７ｂは二次コイルボビン１２ｂに巻装されている。一次コイル１９ａ及び１９ｂと、二次コイル２７ａ及び２７ｂとはそれぞれ同心円状に配置されたコイル対を形成している。
【００４５】
一次コイル１９ａと１９ｂは、互いに逆回りに巻き回され、相互に並列接続されている。また、二次コイル２７ａ及び２７ｂは、互いに逆方向に巻き回され、相互に接続されている。一次コイル１９ａ及び１９ｂと、二次コイル２７ａ及び２７ｂとからなるコイル対の中心空間には、磁路を形成するコア１８の一部としてのセンターコア１８ａ１及び１８ａ２が嵌挿されている。なお、本実施の形態では、後述のように、サイドコアとしてＥ字型コアを使用した閉磁路コアに基づいて説明するが、Ｉ字型コアの開磁路や口字形コアの閉磁路のように、隣り合う一次コイルの間の共通磁路（１８ｅ２）を利用しない場合は、一次コイル１９ａ、１９ｂは互いに同一回りに巻き回され、相互に並列に接続される。
【００４６】
閉磁路を形成するコア１８は、図６中、上下に２分割されたコア部材としてのセンターコア１８ａ１及び１８ａ２と、センターコアに平行に設けられたサイドコア本体部分を備えたサイドコア１８ｂとから主として構成されている。サイドコア１８ｂは、センターコア１８ａ１の下端部、センターコア１８ａ１と１８ａ２との接続部及びセンターコア１８ａ２の上端部にそれぞれ接続するようにサイドコア本体部分からセンターコアに向かって、例えば直角方向に延びる３本の延設部１８ｅ１〜１８ｅ３を備えている。サイドコア１８ｂは、正面図上、Ｅ字型を呈している。センターコア１８ａ１が嵌挿される一次コイル１９ａで発生した磁束は、例えばセンターコア１８ａ１、延設部１８ｅ１、サイドコア１８ｂ、共通磁路である延設部１８ｅ２で一つの閉ループを形成し、一次コイル１９ｂで発生した磁束は、センターコア１８ａ２、延設部１８ｅ３、サイドコア１８ｂ、共通磁路である延設部１８ｅ２で一つの閉ループを形成するが、前述のように一次コイル１９ａ、１９ｂは、互いに逆回りに巻き回され、相互に並列に接続されているので、共通磁路である延設部１８ｅ２内で磁束が同一方向に流れ、磁束の衝突を生じることなく、所定の二次出力を得ることができる。
【００４７】
Ｅ字型のサイドコア１８ｂの図６中、上下両端面は弾性部材１８１７によって被覆されている。磁歪又は熱歪等に起因したサイドコア１８ｂの実体寸法の変化を吸収して構成部材相互間に充填される注型材（熱硬化性エポキシ樹脂等）が固化した絶縁樹脂にクラックが入るのを防止するためである。また、上下両端面に弾性部材１８１７を被覆、配置させることにより、コアに方向性珪素鋼板を用いた場合は、磁歪による磁気特性の劣化を防ぐことができるので、特に有効である。
【００４８】
Ｅ字型のサイドコア１８ｂは、それぞれ薄肉の絶縁樹脂からなるモールド樹脂（図示省略）で被覆されており、上記した上下両端面を被覆する弾性部材１８１７はそれぞれモールド樹脂によってその周囲が囲まれている。これによって弾性部材１８１７が安定に支持又は固定されている。サイドコア１８ｂをモールド樹脂によって被覆することにより、サイドコア１８ｂと注型材としての絶縁樹脂が直接接触することによって発生する応力を抑制し、絶縁樹脂にクラックが入るのを防止している。
【００４９】
センターコア１８ａ１及び１８ａ２の接続部側端部とサイドコア１８ｂから延びる延設部１８ｅ２との接触面にはそれぞれ板状の永久磁石（以下、マグネットという）２０ａ及び２０ｂが介在されている。マグネット２０ａ及び２０ｂを介在させることにより、センターコア１８ａ１、１８ａ２を流れる磁束に逆バイアスが与えられ、二次出力が増大する。
【００５０】
センターコア１８ａ１及び１８ａ２が中心空間に嵌挿されたコイル対に、その側面から、Ｅ字型のサイドコア１８ｂを挿着することによって、一次コイルボビン１１ａ及び１１ｂ、二次コイルボビン１２ａ及び１２ｂ、センターコア１８ａ１及び１８ａ２並びにマグネット２０ａ及び２０ｂが所定位置に相互に固定され、閉磁路を形成するコア１８を備えたコイル組立体１０が形成される。
【００５１】
図７は、図６の点火コイルの結線図である。
【００５２】
図７において、相互に逆方向に巻回された二次コイル２７ａ及び２７ｂの巻始め端である内側端は、それぞれ対応するダイオード１６ｃ及び１６ｄのアノード側に接続されており、ダイオード１６ｃ及び１６ｄのカソード側は中間点Ｐ１７で相互に接続された後、一次端子１３を経て制御回路の例えばトランジスタのコレクタ３６に接続されている。一方、二次コイル２７ａ及び２７ｂの巻き終わり端はそれぞれ二次出力端子２２及び２３に接続されている。
【００５３】
また、相互に並列に接続された一次コイル１９ａと一次コイル１９ｂの巻き始め端であるグランド側端部は、それぞれ対応するダイオード１６ａ及び１６ｂのアノードに接続され、ダイオード１６ａ及び１６ｂのカソードは、一次端子１３を介してそれぞれ図示省略した制御回路の一部を構成するトランジスタのコレクタ３６に接続されている。制御回路は、例えば一次コイル１９ａ及び１９ｂに流れる電流を制御する。一方、一次コイル１９ａ及び１９ｂの巻き終わり端は一次端子１４に接続されている。一次コイル１９ａと１９ｂを並列に接続することにより、一次コイルの直流抵抗が減少するので、同程度の巻き数を有する一次コイルを使用する他の構成の点火コイルに比べると、低速領域における一次電流が増加し、二次電圧が安定する。
【００５４】
また、一次コイル１９ａ及び１９ｂにそれぞれダイオード１６ａ及び１６ｂを直列に接続することによって、二つの一次コイルの相互干渉の影響による二次出力の低下が抑制される。
【００５５】
本実施の形態に係る点火コイルにおいては、センターコア１８ａ１、１８ａ２及びサイドコア１８ｂは、それぞれモールド樹脂で被覆されるが、モールド樹脂によるインサート時に、モールド樹脂被膜に形成されるピン跡が凹部となって残り、これに起因して絶縁樹脂に歪みが生じ、クラックの原因となることがある。従って、一次成型時のピン跡に、さらに絶縁樹脂を充填してその表面の凹凸を緩和しておくことが好ましい。
【００５６】
本実施の形態に係る点火コイルにおいて、センターコア１８ａ１及び１８ａ２の表面に、一次コイルボビン１１ａ及び１１ｂの内壁面に対するセンターコア１８ａ１及び１８ａ２の表面を位置決めするガイドリブとしての突起を設けることが好ましい。突起は、例えばその長さ方向及び外周方向に沿って等間隔に設けられ、それぞれ同じ高さ、例えば０．０５〜０．６ｍｍ程度とされる。ガイドリブとしての突起を設けることによって、一次コイルボビン１１ａ及び１１ｂの内壁面とセンターコア１８ａ１及び１８ａ２の表面との間の隙間が均等になり、一次コイルボビンａ及び１１ｂの内壁面に対するセンターコア１８ａ１及び１８ａ２の表面が正確に位置決めされる。ガイドリブとしての突起は、例えば樹脂モールド工程において同時に成形される。
【００５７】
本実施の形態において、コイル組立体１０を、切欠部３にＨ／Ｔタワー４を嵌合したハウジング１に嵌挿し、切欠部２にコイル組立体１０のコネクタ１５を嵌合させると共に、Ｈ／Ｔタワー４に一方の二次出力端子２３を接合させ、もう一方の二次出力端子２２用のコネクタとしてハウジング１の一端（図１中、下方端）に、スプリング６を内装したプラグキャップ７を嵌合させ、各構成部材相互間に絶縁樹脂を充填することによって点火コイルが形成される。
【００５８】
点火コイルは、エンジンブロックの所定位置に固定され、二次出力端子２２はエンジンのプラグホールに装着され、ハウジング１の例えば下方端に取り付けられた点火プラグと直結される。また、二次出力端子２３はハイテンションコードを介して同一シリンダ内に配置された別の点火プラグと接続され、エンジンの発火源として作用する。
【００５９】
本実施の形態によれば、一次コイルを相互に並列接続された一次コイル１９ａ及び１９ｂとで形成し、それぞれ巻き始め端側に、対応するダイオードを接続したので、一次コイル同士の干渉を回避して安定した二次出力を得ることができ、特に、低速時における二次出力を安定させることができる。また、二つの二次コイル２７ａ及び２７ｂの巻き回し方向を逆方向としたので、安定した同じ極性の出力を得ることができる。
【００６０】
本実施の形態において、二つの一次コイル１９ａ及び１９ｂを並列接続した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、３個又はそれ以上の一次コイルを並列に接続することもできる。この場合において、並列接続される３個又はそれ以上の一次コイルに対してそれぞれ対応するダイオードが接続される。
【００６１】
本実施の形態において、二次コイル２７ａ及び２７ｂの低圧側端をそれぞれ対応するダイオードのアノードに接続させたが、二次コイル２７ａ及び２７ｂの低圧側端を中間点Pにおいて接続したのち、その接続部を一のダイオードのアノード側に接続しても同様の効果を得ることができる。
【００６２】
図８は、本実施の形態における点火コイルの変形例の結線図である。図８において、二つの二次コイル２７ａと２７ｂを中間点Ｐで接続し、この中間点Ｐを一次コイルに接続されたダイオードとは別のダイオードのアノードに接続し、このダイドードのカソードが、一次端子１３を経て制御回路の例えばトランジスタのコレクタ３６に接続されている。このようにしても、上記実施の形態と同様の効果が得られる。
【００６３】
さらに、本実施の形態において、Ｉ字型コアの開磁路や、口字型コアの閉磁路の場合のように、単一ボビンが使用できる場合は、連続する一つの巻線材により、ボビンの一端側から中間点Ｐに向かって、例えば右巻き（左巻き）に巻き回し、中間点Ｐからは他端側に向かって、左巻き（右巻き）に巻き回し、中間点Ｐに設けられる端子にダイオードのアノードを接続することで、前述と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施の形態に係る内燃機関用の点火コイルに適用されるコイルケースの組立図である。
【図２】コイルケースに嵌挿されるコイル組立体の斜視図である。
【図３】コイル組立体をハウジングに嵌合させた状態を示す説明図である。
【図４】リブ付き仕切板の平面図である。
【図５】ガイドリブが設けられない制限エリアの説明図である。
【図６】図３の点火コイルの縦断面図である。
【図７】図６の点火コイルの結線図である。
【図８】図６の点火コイルの変形例の結線図である。
【図９】従来のデュアル点火方式の点火コイルの結線図である。
【図１０】従来技術における点火コイルの結線図である。
【符号の説明】
【００６５】
１        ハウジング（コイルケース）
２        切欠部
３        切欠部
４        Ｈ／Ｔタワー
５        取付フランジ
６        スプリング
７        プラグキャップ
１０      コイル組立体
１１ａ  一次コイルボビン
１１ｂ  一次コイルボビン
１２ａ  二次コイルボビン
１２ｂ  二次コイルボビン
１３      一次端子
１４      一次端子
１５      コネクタ
１６ａ〜１６ｄ      ダイオード
１７      中間点Ｐ
１８      コア
１８ａ１  センターコア
１８ａ２  センターコア
１８ｂ    サイドコア
１８ｅ１〜１８ｅ３    延設部
１８１７  弾性部材
１９ａ    一次コイル
１９ｂ    一次コイル
２０ａ    マグネット
２０ｂ    マグネット
２２      二次出力端子
２３      二次出力端子
２４ａ    第１巻線領域
２４ｂ    第２巻線領域
２６      仕切板
２６ａ    リブ付き仕切板
２７ａ    二次コイル
２７ｂ    二次コイル
２８      ガイドリブ
３１      フランジの最大幅Ａと最大厚さＢとで規定される領域
３５      基板
３６      コレクタ
３７ａ    二次低圧端子
３７ｂ    二次低圧端子
８１      一次コイル
８２      二次コイル
８２ａ    二次コイル
８２ｂ    二次コイル
８３      センタータップ
８４      配線
９１      第１の一次コイル
９２      第２の一次コイル
９３      二次コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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