(57)【要約】【課題】構造的に簡単な手段により、僅かな出費で車内の温度に適合し得る車両用座席を提供すること。【解決手段】流入空気温度検出用の第２の温度センサが、前記送風ファンの吸込み端に設けられ、前記ファン制御装置が、吸い上げる空気流入量を調節するために、前記第２の温度センサにより検出された温度に基いて前記送風ファンを制御しており、更に、前記表面加熱要素の設定温度を調整する乗員入力手段と前記送風ファンを前記ファン制御装置を介してオンまたはオフするための入／出力スイッチとを備えた操作装置が、前記温度制御装置と前記ファン制御装置との間に設けられている。【選択図】図１
2008307406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気性のクッション表面領域（１６）を備えた少なくとも１つのクッション（１２）、前記クッション表面領域を加熱するために前記通気性クッション表面領域に配置された表面加熱要素（１８）、前記表面加熱要素を設定された温度で加熱するために該表面加熱要素に接続された温度制御装置（２８）、前記表面加熱要素および前記クッション表面領域を通過する空気の流れを生ずる送風ファン（２４）、前記クッション表面領域または前記表面加熱要素の温度を検出するための第１の温度センサ（２６）、および前記送風ファンの空気流入量を調節するためのファン制御装置（３２）を備えている車両用座席において、
流入空気温度検出用の第２の温度センサ（３０）が、前記送風ファンの吸込み端に設けられ、
前記ファン制御装置が、吸い上げる空気流入量を調節するために、前記第２の温度センサにより検出された温度に基いて前記送風ファン（２４）を制御しており、
更に、前記表面加熱要素（１８）の設定温度を調整する乗員入力手段と前記送風ファン（２４）を前記ファン制御装置（３２）を介してオンまたはオフするための入／出力スイッチとを備えた操作装置（３４）が、前記温度制御装置（２８）と前記ファン制御装置（３２）との間に設けられていることを特徴とする車両用座席。
【請求項２】
前記ファン制御装置（３２）が、前記第２の温度センサ（３０）によって検出された温度の関数を示す特性曲線に基づいて前記空気流入量を調節することを特徴とする請求項１に記載の車両用座席。
【請求項３】
前記ファン制御装置（３２）が、前記第１の温度センサ（２６）によって検出された温度と前記第２の温度センサ（３０）によって検出された温度との差の関数を示す特性曲線に基づいて前記空気流入量を調節することを特徴とする請求項１に記載の車両用座席。
【請求項４】
前記第２の温度センサ（３０）が、ＮＴＣ−センサであることを特徴とする請求項１〜３の内のいずれか１項に記載の車両用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通気性のクッション表面領域を備えた少なくとも１つのクッション、前記クッション表面領域を加熱するために前記通気性クッション表面領域に配置された加熱要素、前記加熱要素を設定された温度で加熱するために該加熱要素に接続された温度制御装置、前記加熱要素および前記クッション表面領域を通過する空気の流れを生ずる送風ファン、前記クッション表面領域または前記加熱要素の温度を検出するための第１の温度センサ、および前記送風ファンの空気流入量を調節するためのファン制御装置を備えている車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９７０３５１６Ｃ１号から、客室から吸い上げられた空気を背もたれパッド及び座部の各裏側から加熱要素を介して送風ファンにより供給する通気装置が設けられる車両用座席が知られている。かかる座席において、座席利用者の腰部範囲が支持される背もたれパッド上の当接部位に温度センサが設けられる。座席周りに制約があるために、入力側に温度センサが出力側に送風ファンおよび加熱要素とが接続される１つの制御装置が設けられる。この制御装置には、１つの制御アルゴリズムが内装されており、かかる温度センサによって測定された背もたれパッド表面の温度に基いて、背もたれ及び着座部に各々設けれた送風ファン及び加熱要素が制御される。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第１９７０３５１６Ｃ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した形式の車両用座席において、加熱要素の作動も通気装置の作動も利用者による好みに応じた座席温度に調節するために、かかる制御装置をその度毎に設定変更を行わねばならないので、複雑な制御アルゴリズムを必要としている。さらに、加熱装置を非常に低い車内空間温度において作動すると、温度センサが直接室温を感知する配置となっていないので、僅かな空気流量しか得られず、座席利用者にとって快適なレベルにまで素早く立ち上げられないという問題を有している。
【０００４】
本発明の目的は、構造的に簡単な手段により、僅かな出費で車内の温度に適合し得る車両用座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明によれば、流入空気温度検出用の第２の温度センサが、前記送風ファンの吸込み端に設けられ、前記ファン制御装置が、吸い上げる空気流入量を調節するために、前記第２の温度センサにより検出された温度に基いて前記送風ファンを制御しており、更に、前記表面加熱要素の設定温度を調整する乗員入力手段と前記送風ファンを前記ファン制御装置を介してオンまたはオフするための入／出力スイッチとを備えた操作装置が、前記温度制御装置と前記ファン制御装置との間に設けられていることを特徴とする車両用座席によって解決される。
【０００６】
本発明による車両用座席において、送風ファンを制御するための第２の温度センサをその空気吸込み端に設けたことで、送風ファンは車両の室温を感知して自動的にクッションを通過する必要な空気流量をファン制御装置を作動させることで調節可能となる。送風ファンは低い車内温度においては僅かな空気流量を供給するように調節することが可能であり、他方、高い室内温度においては多くの空気流量を供給するように調節することも可能である。このことにより、車内温度が極めて低い場合は、第１の温度センサによって得られた値に基いて直接座部を適温に予め直接加熱し、さらに第２の温度センサにより得られた値に基いて僅かな空気流を供給するように送風ファンを作動し、座部を素早く快適温度へ上昇させることが可能となる。これら温度制御装置と加熱要素、並びに送風ファンとファン制御装置とは各々第１の温度センサ及び第２の温度センサと連動するように基本的に独立した簡単な構成を採用していると同時に、上記した従来技術に使用されるような出費のかかる複雑な制御アルゴリズムを使用する必要は無い。
【０００７】
ファン制御装置は、第２の温度センサによって検出された温度の関数を示す特性曲線に基づいて空気量流れを調節することができる。しかしながら、特性曲線は、また、第１の温度センサによって検出された温度と前記第２の温度センサによって検出された温度との差の関数に基いても調節することもできる。
【０００８】
好都合には、第２の温度センサとしてＮＴＣ−センサが利用される。
【０００９】
目的に合わせた方法で、操作装置が設けられ、それによって加熱要素の設定温度が調整可能でありかつ送風ファンがオンまたはオフ可能である。
【００１０】
第２の温度センサによって検出された車内空気温度についての情報は車両の装置の制御のために制御装置の電気的なバス手段を介して供給される。それは装置相互の電気的結合または追加の情報を出力する環境装置調整器の取付を容易にする。
【発明の効果】
【００１１】
叙上のごとく、本発明は、通気性のクッション表面領域を備えた少なくとも１つのクッション、前記クッション表面領域を加熱するために前記通気性クッション表面領域に配置された加熱要素、前記加熱要素を設定された温度で加熱するために該加熱要素に接続された温度制御装置、前記加熱要素および前記クッション表面領域を通過する空気の流れを生ずる送風ファン、前記クッション表面領域または前記加熱要素の温度を検出するための第１の温度センサ、および前記送風ファンの空気流入量を調節するためのファン制御装置を備えている車両用座席において、流入空気温度検出用の第２の温度センサが、前記送風ファンの吸込み端に設けられ、該送風ファンによって吸い上げられた流入空気を前記ファン制御装置が前記第２の温度センサによって検出された温度に基いて該送風ファンを制御することにより空気流入量を調節するように成した構成としたので、基本的に独立した２系統の制御系から成る簡単な構成でかつ大きな出費を要する複雑な制御アルゴリズムを含まない車両の内部温度に適合して温度調整可能な車両用座席を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施例を以下で図に基づいてより詳細に説明する。
車両用座席１０は座席クッション１２を有している。クッション１２に座っている車両の乗客１４がクッション１２上に載っている領域には、通気性のクッション表面領域１６が設けられている。クッション表面領域１６の下には、同様に通気性である、表面加熱要素１８が隣接して配置されている。対応する表面加熱要素は、例えば、ドイツ連邦共和国特許第１９９２０４５１Ａ１号に記載されている。
【００１３】
表面加熱要素１８に接して、下方に、例えば、スペーサ構造のごとき、通気性の支持材料によって保持されている空気空間２０が隣接している。空気空間２０にはクッション１２の下側にまで延びる断面円形の空気チャンネル２２が通じている。空気チャンネル２２の下方端には送風ファン２４が配置されている。表面加熱要素１８の温度の検出のために、表面加熱要素の傍らには第１の温度センサを構成するＮＴＣ−センサ２６が配置されており、表面加熱要素１８の温度に対応する電気信号が加熱制御装置２８に送られる。送風ファン２４の吸い込み端には、さらに第２の温度センサを構成するもう１つのＮＴＣ−センサ３０が設けられる。このＮＴＣ−センサ３０は送風ファン２４によって吸い上げられた車内空気の温度を検知しかつこの検知された車内温度に対応する電気信号をファン制御装置３２に送る。
【００１４】
ファン制御装置３２は、ＮＴＣ−センサ３０によって検出された温度に基いて送風ファン２４の回転数を調整するエレクトロニクス制御装置を有している。送風ファン２４によって吸い上げられた車内空気は空気チャンネル２２、空気空間２０、表面加熱要素１８およびクッション表面領域１６を通って乗員１４の着座面へ流れる。
【００１５】
操作装置３４は、ファン制御装置３２と加熱制御装置２８との間に接続されており、乗員１４は表面加熱要素１８の加熱温度を乗員入力手段を操作することで好みの温度に設定可能である。即ち、加熱制御装置２８は、ＮＴＣ−センサ２６で測定された表面加熱要素１８の現在値と、操作装置３４から供給された温度設定値と比較し、現在値を設定値に対応するように表面加熱要素１８の温度調整を行う。
【００１６】
操作装置３４は、さらに、ファン制御装置３２を着座している乗員１４の要求により対応してオンおよびオフするための入／出力スイッチを備えている。
【００１７】
本発明の利用は座席クッション１２に限定されない。同様な方法で、また、背もたれクッションが換気されかつ加熱され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用座席の１実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  車両用座席
１２  座席クッシヨン
１４  乗員
１６  クッション表面領域
１８  加熱要素
２０  空気空間
２２  空気チャンネル
２４  送風ファン
２６  第２の温度センサ（ＮＴＣ−センサ）
２８  加熱制御装置
３０  さらに他のＮＴＣ−センサ
３２  ファン制御装置
３４  操作装置
【図１】
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