(57)【要約】【課題】室内側でコネクタを簡単に結合することができると共に、ハーネスの余長が長くてもパネルに形成された孔から車室内へ飛び出すことがないクリップを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のクリップは、内側パネル１に形成されたクリップ固定孔９に係止部１０を挿入させて固定する固定部１１と、この固定部１１から内側パネル１縁に隣接する取付孔８の内部に向かって略直角に延設され、コネクタ同士を結合したコネクタ結合部７を固定させるコネクタ取付け部１２と、このコネクタ取付け部１２を固定部１１に対して水平状態と垂直状態とに可動自在とするヒンジ部１３と、第２ハーネス６を固定するハーネス固定部１４と、コネクタ取付け部１２の折り曲げ状態をロックするロック部１５と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
係止部をパネル縁に係止させて固定される固定部と、
前記固定部から前記パネル縁に隣接する孔部又は凹部の内部に向かって略直角に延設され、ハーネスが接続されたコネクタを固定させるコネクタ取付け部と、
を備えたことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップであって、
前記コネクタ取付け部は、前記固定部に対して水平状態と垂直状態とに可動自在となるヒンジ部で連結されている
ことを特徴とするクリップ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のクリップであって、
前記コネクタ取付け部の先端に、前記ハーネスを固定するハーネス固定部を有する
ことを特徴とするクリップ。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のクリップであって、
前記ヒンジ部の近傍部を押さえて、前記固定部に対する前記コネクタ取付け部の折り曲げ状態をロックするロック部とを有した
ことを特徴とするクリップ。
【請求項５】
係止部を有した固定部と、ヒンジ部を介して固定部に対して水平状態と垂直状態とに可動自在なコネクタ取付け部と、を備えたクリップを、前記係止部をパネル縁に係止させて前記固定部を固定させ、
前記ヒンジ部に対して水平状態にある前記コネクタ取付け部に、ハーネスが接続されたコネクタを固定させ、
前記コネクタ取付け部を、前記ヒンジ部を支点として折り曲げて前記パネル縁に隣接する孔部又は凹部の中に配置させる
ことを特徴とするハーネスの配索方法。
【請求項６】
請求項５に記載のハーネスの配索方法であって、
前記コネクタ取付け部に前記コネクタを固定させ、前記コネクタ取付け部の先端に設けたハーネス固定部で前記ハーネスを固定する
ことを特徴とするハーネスの配索方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスが接続されたコネクタを車両に固定するためのクリップ及びハーネスの配索方法に関する。  
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、自動車のセンターピラーにおける内側パネル側から配索されるリアハーネスと外側パネル側から配索されるドアワイヤハーネスとを、それら内側パネルと外側パネルの間で互いのコネクタ同士を結合させるようにした、ワイヤハーネスの車両配索技術が開示されている。
【０００３】
かかる特許文献１に記載される技術は、内側パネルに形成された取付孔に係止爪を挿入固定させる第１板状部と、外側パネルに向かって水平に延設される第２板状部を有した断面略Ｌ字形状をした橋渡部材を前記内側パネルに固定し、そのＬ字状とした橋渡部材に沿ってリアハーネスを配索し、前記橋渡部材に設けた固定部でリアハーネスを固定させることにより、該リアハーネスが内側パネルと外側パネルの間に落下しないようにしている。そして、ドアワイヤハーネス側のコネクタを、リアハーネス側のコネクタと外側パネルの外側で結合させた後、ドアワイヤハーネス側のコネクタをグロメットによって前記外側パネルに固定するようになっている。
【０００４】
このように構成することで、何らかの外力がリアワイヤハーネス側のコネクタに作用した場合でも、コネクタは、橋渡部材によって支えられていることから内側パネルと外側パネルの間に落下するのが防止される。また、この技術によれば、リアワイヤハーネスの余長部分が車両の室内側に膨らむのを防止することができ、室内の他の部材と干渉するのを回避できる。
【特許文献１】特開平９−１３２０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、パネルの外側でコネクタを結合する必要があるため、室内側でコネクタを結合する場合には、この技術は使用することができない。
【０００６】
また、特許文献１に記載の技術では、ワイヤハーネスの余長吸収方向がパネルに対して垂直方向となるため、余長が長い場合にはパネルに形成された孔からはみ出す恐れがある。
【０００７】
また、特許文献１に記載の技術では、ドアワイヤハーネス側のコネクタをグロメットで外側パネルに固定する構造であるため、グロメットを使用しない貫通部ではこの技術を使用することができない。
【０００８】
そこで、本発明は、室内側でコネクタを簡単に結合することができると共に、ハーネスの余長が長くてもパネルに形成された孔から室内側へ飛び出すことがないクリップ及びハーネスの配索方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るクリップは、係止部をパネル縁に係止させて固定される固定部と、前記固定部から前記パネル縁に隣接する孔部又は凹部の内部に向かって略直角に延設され、ハーネスが接続されたコネクタを固定させるコネクタ取付け部と、を備える。
【００１０】
また、本発明に係るハーネスの配索方法は、係止部を有した固定部と、ヒンジ部を介して固定部に対して水平状態と垂直状態とに可動自在なコネクタ取付け部と、を備えたクリップを、前記係止部をパネル縁に係止させて前記固定部を固定させ、前記ヒンジ部に対して水平状態にある前記コネクタ取付け部に、ハーネスが接続されたコネクタを固定させ、前記コネクタ取付け部を、前記ヒンジ部を支点として折り曲げて前記パネル縁に隣接する孔部又は凹部の中に配置させる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のクリップによれば、ハーネスが接続されたコネクタを固定させるコネクタ取付け部を、パネル縁に固定した固定部からパネルの孔部又は凹部の内部に向かって略垂直に延設させているので、パネルの外側にはコネクタやハーネスの余長分が飛び出さないことから、パネル外側の空間を有効に活用することができる。
【００１２】
一方、本発明のハーネスの配索方法によれば、ハーネスが接続されたコネクタ同士の結合作業をパネルに形成された孔の外（室内側）で行うことができ、結合後は、コネクタ及びそのハーネスの余長分を孔の中に格納することができる。それにより、コネクタ結合時に使用した空間を、他の部品の設置などに有効に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
「クリップの構成」
先ず、本発明を適用したクリップの構成について説明する。図１は本実施の形態のクリップを示し、コネクタ結合作業を示す側面図、図２は本実施の形態のクリップを示し、コネクタ結合部の収容作業を示す側面図、図３は本実施の形態のクリップを示す斜視図である。
【００１５】
本実施の形態のクリップは、図１から図３に示すように、車室側に向けて設けられた内側パネル１から配索される第１コネクタ２を有した第１ハーネス３と、外側パネル４から配索される第２コネクタ５を有した第２ハーネス６と、を結線させ、その結線した第１コネクタ２と第２コネクタ５のコネクタ結合部７を固定させて、前記内側パネル１に形成した取付孔８に収容保持させるものである。
【００１６】
このクリップは、内側パネル１に形成されたクリップ固定孔９に係止部１０を挿入させて固定する固定部１１と、この固定部１１から内側パネル１に形成された取付孔８の内部に向かって略垂直（略直角）に延設され、コネクタ同士を結合したコネクタ結合部７を固定させるコネクタ取付け部１２と、このコネクタ取付け部１２を固定部１１に対して水平状態と垂直状態とに可動自在とするヒンジ部１３と、第２ハーネス６を固定するハーネス固定部１４と、コネクタ取付け部１２の折り曲げ状態をロックするロック部１５と、を備えている。
【００１７】
内側パネル１は、外側パネル４に対して所定間隔を置いて設けられており、車室側に向けて配置されている。この内側パネル１には、コネクタ結合部７を固定させたコネクタ取付け部１２を、内側パネル１と外側パネル４間の空間Ｓに折り曲げて収容させるための取付孔８が形成されている。また、この内側パネル１には、固定部１１に設けた係止部１０を挿入固定させるクリップ固定孔９が形成されている。
【００１８】
外側パネル４には、第２ハーネス６を前記空間Ｓへと導出させるためのハーネス挿通孔１６が形成されており、そのハーネス挿通孔１６に水密構造とするためのグロメット１７が取付けられている。
【００１９】
クリップは、絶縁性に優れると共に可撓性にも優れたポリプロピレンなどの樹脂材料から形成されている。このクリップを構成する固定部１１は、例えば平面視矩形状とされ、内側パネル１の車室側に向けて配置される。係止部１０は、クリップ固定孔９に挿入されることで外側に広がり当該クリップ固定孔９から抜け出ないようにして前記固定部１１を固定させるようになっている。
【００２０】
コネクタ取付け部１２は、側面形状を略コ字状として形成されており、前記固定部１１に対してヒンジ部１３を支点としてこの固定部１１に対して水平状態と垂直状態とに可動自在とされている。このコネクタ取付け部１２には、コネクタ結合部７を固定させる係止爪１８が設けられている。この係止爪１８は、コネクタ結合部７に引っ掛けることにより、前記コネクタ結合部７をコネクタ取付け部１２に固定させるようにしている。
【００２１】
ハーネス固定部１４は、コネクタ取付け部１２の先端部に爪部として設けられている。このハーネス固定部１４は、その爪部を第２ハーネス６に加締めることによって当該第２ハーネス６を前記コネクタ取付け部１２に固定させる。
【００２２】
ロック部１５は、前記コネクタ取付け部１２が垂直状態に折り曲げられたときに、前記ヒンジ部１３の近傍部を押さえて前記固定部１１に対するコネクタ取付け部１２の折り曲げ状態をロックする。このロック部１５には、固定部１１から垂直に起立して設けられた係止爪１５Ａが設けられている。
【００２３】
「クリップを使用したハーネスの配索方法」
次に、上述のように構成されたクリップを使用してハーネスを配索する方法について説明する。
【００２４】
クリップは、ハーネスを接続する前は、図３（Ａ）に示すように、コネクタ取付け部１２が固定部１１に対して水平状態にある。先ず、係止部１０をパネル縁に形成されたクリップ固定孔９に挿入させて固定部１１を内側パネル１に固定する。
【００２５】
次に、内側パネル１に形成された取付孔８から車室内に引き出した第２ハーネス６の第２コネクタ５と、車室側に配索される第１ハーネス３の第１コネクタ２と、を結合させることにより、第１ハーネス３と第２ハーネス６を結線させる。
【００２６】
次いで、コネクタ同士を結合させたコネクタ結合部７を、固定部１１に対して水平状態にある（内側パネル１とほぼ平行状態にある）コネクタ取付け部１２に固定させる。コネクタ取付け部１２への取付けは、係止爪１８をコネクタ結合部７に引っ掛けることにより行う。そして、コネクタ取付け部１２の先端部に設けたハーネス固定部１４の爪部を折り曲げて第２ハーネス６を、このコネクタ取付け部１２に固定させる。
【００２７】
次に、ハーネスの接続作業が終了したら今度は、図２に示すように、ヒンジ部１３を支点としてコネクタ取付け部１２を、前記取付孔８の中に収容させるように回転させる。コネクタ取付け部１２が固定部１１に対して垂直状態に折れ曲がると、ロック部１５の係止爪１５Ａがヒンジ部１３の近傍部を上から押さえ込み、コネクタ取付け部１２の折り曲げ状態がロックされる。
【００２８】
前記コネクタ取付け部１２の折り曲げ状態がロックされると、第２ハーネス６が取付孔８の中で屈曲し、その第２ハーネス６の余長部分が内側パネル１とほぼ平行に折れ曲がる。これで、車室内側には、コネクタ結合部７が固定されたコネクタ取付け部１２が突出することなく、取付孔８の中にハーネス毎格納されることになる。
【００２９】
「実施の形態の効果」
このように本実施の形態によれば、ハーネス（第１ハーネス３と第２ハーネス６）が接続されたコネクタ（第１コネクタ２と第２コネクタ５）同士を結合したコネクタ結合部７を固定させるコネクタ取付け部１２を、内側パネル１に固定した固定部１１から該内側パネル１の取付孔８の内部に向かって略垂直に延設させているので、内側パネル１の外側にはコネクタやハーネスの余長分が飛び出さないことから、内側パネル外側の空間を有効に活用することができる。
【００３０】
また、本実施の形態によれば、コネクタ取付け部１２を固定部１１に対してヒンジ部１３で連結して水平状態と垂直状態とに可動自在な構造としたので、作業性の良い水平状態でコネクタ同士の結合作業を行うことができ、結合作業後は、コネクタ取付け部１２を垂直状態に折り曲げて取付孔８の中に収容させることにより、先の結合作業に使用したスペースを有効に利用することが可能となる。例えば、この空いたスペースに、車室側の部品を設置することができるようになる。また、取付孔８の中では、第２ハーネス６の余長分は、内側パネル１とほぼ平行に屈曲するため、周辺部品に干渉することなく、また車室内へのはみ出しが無くなり、その余長分を固定する外装材が不要となる。
【００３１】
また、本実施の形態によれば、コネクタ取付け部１２の先端に第２ハーネス６を固定するハーネス固定部１４を設けたので、この第２ハーネス６のばたつきを抑えることができる。
【００３２】
また、本実施の形態によれば、コネクタ取付け部１２の折り曲げ状態をロックするロック部１５を設けたので、このコネクタ取付け部１２が元の状態に戻るのを防止することができる。
【００３３】
そして、本実施の形態の方法によれば、ワイヤハーネスを結線するときには、作業性の良い状態で車室内側で作業を行うことができ、結線後は、コネクタ及びそのハーネスの余長分を取付孔８の中に格納することができるので、作業性を大幅に向上させることができる。
【００３４】
「その他の実施の形態」
前記した実施の形態では、コネクタ取付け部１２を固定部１１に対して水平状態にしてハーネスの結線作業を行った後、コネクタ取付け部１２を固定部１１に対してヒンジ部１３を支点として垂直状態に折り曲げて内側パネル１に形成した取付孔８の中に格納させたが、作業性は多少劣るが、図４に示すように、初めからコネクタ取付け部１２を固定部１１に対して垂直に折り曲げた形状のクリップを使用しても同様の効果を得ることができる。
【００３５】
このクリップでは、コネクタ取付け部１２を固定部１１に対して水平状態から垂直状態に折り曲げる必要性がないことから、図４では、ヒンジ部１３とロック部１５を省略してある。かかるクリップを使用した場合は、ハーネス結線後、コネクタ結合部７をコネクタ取付け部１２に固定した後、前記クリップを内側パネル１に固定する。
【００３６】
以上、本発明を適用した具体的な実施の形態について説明したが、上述の実施の形態は、本発明の一例に過ぎず、前記した実施の形態に制限されることはない。
【００３７】
なお、図１及び図２では、内側パネル１に形成した取付孔８としたが、孔ではなく凹部であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施の形態のクリップを示し、コネクタ結合作業を示す側面図である。
【図２】本実施の形態のクリップを示し、コネクタ結合部の収容作業を示す側面図である。
【図３】本実施の形態のクリップを示す斜視図である。
【図４】本実施の形態の他の例におけるクリップの斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…内側パネル（パネル）
２…第１コネクタ
３…第１ハーネス
４…外側パネル
５…第２コネクタ
６…第２ハーネス
７…コネクタ結合部
８…取付孔
１０…係止部
１１…固定部
１２…コネクタ取付け部
１３…ヒンジ部
１４…ハーネス固定部
１５…ロック部
【図１】
2008079460.tif 000003
【図２】
2008079460.tif 000004
【図３】
2008079460.tif 000005
【図４】
2008079460.tif 000006