(57)【要約】【課題】簡単な構成でダイヤルの誤組付けを確実に防止できる回動装置を提供する。【解決手段】異なる回転領域を回転する複数のダイヤル(4,6)と、各ダイヤルをそれぞれ回転領域内で回転自在に枢支する複数のホルダ(18,20)と、ダイヤルとホルダとを遊嵌させて遊嵌部(52,58)を形成するとともに、回転領域を規制する規制手段(40,46)と、ダイヤルとホルダとで形成され、遊嵌部の形成とともにダイヤルをホルダへ枢支させる枢支部(54,60)とを具備し、遊嵌部は、一対のダイヤル及びホルダごとに、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成される。【選択図】図６
2008074244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる回転領域を回転する複数のダイヤルと、
前記各ダイヤルをそれぞれ前記回転領域内で回転自在に枢支する複数のホルダと、
前記ダイヤルと前記ホルダとを遊嵌させて遊嵌部を形成するとともに、前記回転領域を規制する規制手段と、
前記ダイヤルと前記ホルダとで形成され、前記遊嵌部の形成とともに前記ダイヤルを前記ホルダへ枢支させる枢支部とを具備し、
前記遊嵌部は、前記一対のダイヤル及びホルダごとに、前記ダイヤルの回転中心から該ダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成されることを特徴とする回動装置。
【請求項２】
前記複数のダイヤルは略同一形状であって、該ダイヤルと前記ホルダとの間に該ダイヤルと一体に回転される中間部材が別個に介挿され、前記遊嵌部は前記中間部材と前記ホルダとで形成されることを特徴とする請求項１に記載の回動装置。
【請求項３】
前記中間部材に形成され、前記ダイヤルの回転中心から該ダイヤルの径方向に向かう所定の位置に突設される凸条と、
前記ダイヤルに形成され、前記ダイヤルの背面から突設される支持部、該支持部の一部を縮径された溝部と、
前記ホルダに形成され、該ホルダと対になる前記ダイヤルに対応する前記中間部材の前記凸条のみが遊嵌可能な所定の空間、前記支持部が挿入され、前記ダイヤルを前記ホルダに枢支する枢支孔、前記支持部の挿入により前記枢支孔の拡径方向に湾曲され、前記溝部に係合される凸部とを更に含み、
前記遊嵌部は、前記凸条が前記所定の空間に遊嵌されて形成され、
前記枢支部は、前記遊嵌部が形成されるとともに、前記凸部に前記溝部が係合されて形成されることを特徴とする請求項２に記載の回動装置。
【請求項４】
車両用空調装置の操作パネルに用いられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の回動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動装置に係り、詳しくは、車両の空調装置の操作パネルに適用される回転式ダイヤル装置に用いられて好適な回動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の回動装置は、例えば車両の空調装置の操作パネルの回転式ダイヤル装置に用いられ、車室内の温度を調整する際に、乗員が回転式ダイヤル装置のダイヤルを操作して、風の吹出口から吹き出される空気の温度や風量などを調節し、所望の車室温度を得ている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−２４７０９０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この種のダイヤルは、同一車種の場合には、温度調節や風量調節などの用途が異なっても、操作パネルのデザイン上の統一感を出させるために、同一または類似形状とすることが多い。また、このような部品の共通化、すなわちサブアッシー化は、異なる車種に亘っても部品の汎用性を高めることができ、部品の生産性が向上するとの利点もある。
【０００４】
一方、ダイヤルの周囲にはダイヤル目盛りが付され、この目盛りは温度調節や風量調節などの用途や車種によって異なるため、ダイヤルの回転始点や回転角度などの回転領域も異なり、回転式ダイヤル装置におけるダイヤルの回転機構は多種多様に存在する。よって、このようなダイヤルを装置に組み付ける際には、使用される機構が異なるにもかかわらず外観上識別し難いため、作業員のミスにより装置に対するダイヤルの誤組み付けが頻繁に発生するとの問題がある。
【０００５】
そこで、このようなダイヤルの誤組付けを防止するために、例えば誤組付け防止用の治具を使用したり、装置の組み立て工程を厳密に管理したりする対策がとられている。しかしながら、このような治具を新たに使用するには別途生産設備を改造する必要があるため設備コストが増大し、一方、工程管理を強化すると検査コストが嵩む上、ダイヤルの誤組み付けを発見しても、間違ったダイヤルを取り外し、更に正規のダイヤルを再度組み付け直さなければならず、回転式ダイヤル装置の生産性が極度に低下するとの問題がある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡単な構成でダイヤルの誤組付けを確実に防止できる回動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するべく、請求項１記載の回動装置は、異なる回転領域を回転する複数のダイヤルと、各ダイヤルをそれぞれ回転領域内で回転自在に枢支する複数のホルダと、ダイヤルとホルダとを遊嵌させて遊嵌部を形成するとともに、回転領域を規制する規制手段と、ダイヤルとホルダとで形成され、遊嵌部の形成とともにダイヤルをホルダへ枢支させる枢支部とを具備し、遊嵌部は、一対のダイヤル及びホルダごとに、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成されることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２記載の発明では、複数のダイヤルは略同一形状であって、ダイヤルとホルダとの間にダイヤルと一体に回転される中間部材が別個に介挿され、遊嵌部は中間部材とホルダとで形成されることを特徴としている。
更に、請求項３記載の発明では、中間部材に形成され、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう所定の位置に突設される凸条と、ダイヤルに形成され、ダイヤルの背面から突設される支持部、支持部の一部を縮径された溝部と、ホルダに形成され、該ホルダと対になるダイヤルに対応する中間部材の凸条のみが遊嵌可能な所定の空間、支持部が挿入され、ダイヤルをホルダに枢支する枢支孔、支持部の挿入により枢支孔の拡径方向に湾曲され、溝部に係合される凸部とを更に含み、遊嵌部は、凸条が所定の空間に遊嵌されて形成され、枢支部は、遊嵌部が形成されるとともに、凸部に溝部が係合されて形成されることを特徴としている。
【０００９】
更にまた、請求項４記載の発明では、このような回動装置が車両用空調装置の操作パネルに用いられることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
従って、請求項１記載の本発明の回動装置によれば、ダイヤルの回転領域を規制する規制手段は、ダイヤルとホルダとの遊嵌部を形成し、遊嵌部の形成とともにダイヤルをホルダへ枢支させ、ダイヤル及びホルダに枢支部が形成される。ここで、この遊嵌部は、一対のダイヤル及びホルダごとに、ダイヤルの回転中心からダイヤルの径方向に向かう距離が異なる位置に形成されるため、一対のダイヤル及びホルダではない場合では、遊嵌部が形成されず、枢支部も形成されない。すなわち、この場合には、機構上においてダイヤルをホルダに対して組み付けることができないため、回動装置の組み付けの段階でダイヤルの誤組付けを確実に防止でき、回動装置の品質及び生産性が大幅に向上する。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、複数のダイヤルは略同一形状であって、ダイヤルとホルダとの間にはダイヤルと一体に回転される中間部材が介挿され、遊嵌部は中間部材とホルダとで形成される。よって、ダイヤルの回転領域の設計変更が生じても、ダイヤルをそのまま使用でき、中間部材の変更のみで対応できる。従って、回動装置の構成部品の共通化が促進され、その生産性が更に向上するとともに、その設計自由度が大幅に増大する。
【００１２】
更に、請求項３記載の発明によれば、中間部材の凸条が対となるホルダの所定の空間に遊嵌されるとともに、ホルダの凸部にダイヤルの溝部が係合されて枢支部が形成される。よって、一対のダイヤル及びホルダごとにダイヤルの径方向距離が異なる位置に凸条と凸条に遊嵌される所定の空間との遊嵌を形成するだけでダイヤルの誤組付けを確実に防止でき、簡単な構成で回動装置の品質及び生産性を向上できる。
【００１３】
更にまた、請求項４記載の発明によれば、このような回動装置は大量生産される車両用の空調装置に頻繁に用いられるため、より好適に上記効果が発揮される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態に係る回動装置たる回転式ダイヤル装置について説明する。
図１に示されるように、例えば車両用空調装置１の動作モードを設定するための操作パネル２には、送風用のファンのオン・オフとその風量を増減制御するファンダイヤル（ダイヤル）４、複数系統の空気吹出し口からの空気の吹出しモードを選択可能なモードダイヤル（ダイヤル）６などが組み付けられている。これらファンダイヤル４やモードダイヤル６は略同一の円形状となるダイヤル式の操作部となっており、ダイヤルの回動量に比例して風量及び空気の吹き出しモードが変化するよう制御される。
【００１５】
これらダイヤル４，６の周囲には、操作パネル２上に動作モードの指標となるダイヤル目盛り８，１０がそれぞれ付され、例えば図１中では、左側に配されたファンダイヤル４は、反時計回りで換気、送風停止（風量０）、風量１から風量４の順で配された目盛り８のうちの風量１に設定され、一方、右側に配されたモードダイヤル６は、反時計回りで正面吹き出し、正面及び足元吹き出しの順で配された目盛り１０のうちの正面吹き出しと、若干の足元吹き出しとを同時に行う位置に設定されている。
【００１６】
より詳しくは、図２に示されるように、操作パネル２の背面にはホルダプレート１２が装着されている。ホルダプレート１２は、操作パネル２のダイヤル目盛り８，１０に対応する位置にそれぞれ導光部１４，１６を有し、ホルダプレート１２の背面側にＬＥＤなどの光源を配することにより、ダイヤル４，６の操作位置に対応する箇所のみを効果的に照光させることができ、乗員は操作パネル２を介して空調装置１の設定動作モードを視認できる。
【００１７】
また、ホルダプレート１２には、ファンダイヤル４及びモードダイヤル６をそれぞれ互いに異なる回転領域、すなわち異なる始点から異なる回転角度の範囲内で、且つそれぞれダイヤル目盛り８，１０に合わせた刻み角度で回転自在に枢支するファンダイヤルホルダ（ホルダ）１８及びモードダイヤルホルダ（ホルダ）２０が形成されている。ファンダイヤル４及びモードダイヤル６の背面４ａ，６ａには、それぞれファンノックプレート（中間部材）２２及びモードノックプレート（中間部材）２４が予め装着され、各ダイヤル４，６はこれらノックプレート２２，２４を介して各ホルダ１８，２０に装着される。
【００１８】
各ホルダ１８，２０には、各ダイヤル４，６の背面４ａ,６ａから突設される支持部４ｂ，６ｂを枢支する枢支孔２６，２８がそれぞれ穿孔されている。また、これらホルダ１８，２０の背面の枢支孔２６，２８内における開口近傍には、それぞれ枢支孔２６，２８の内径に向けて突設された凸部２６ａ，２８ａが形成されている。これら凸部２６ａ，２８ａは、それぞれ支持部４ｂ，６ｂの挿入により枢支孔２６，２８の拡径方向に湾曲可能となっており、各ダイヤル４，６の所定の装着箇所まで支持部４ｂ，６ｂの挿入が行われると、これら凸部２６ａ，２８ａは支持部４ｂ，６ｂの先端近傍において縮径された溝部４ｃ，６ｃに係合され、各ダイヤル４，６は、それぞれ各ホルダ１８，２０とそれぞれ後述する枢支部５４,６０を形成する。
【００１９】
一方、各ホルダ１８，２０の正面における枢支孔２６，２８の開口近傍には円筒部３０，３２が突設され、ダイヤル４，６をそれぞれホルダ１８，２０に組み付けた状態で乗員がダイヤル４，６を操作すると、これら円筒部３０，３２がそれぞれノックプレート２２，２４の後述する段部３８，４４へ連続的に乗り上げることにより、カタカタといったダイヤル４，６の操作音が生じ、操作をやめると段部３８，４４の段部間の谷にそれぞれ円筒部３０，３２が位置づけられる。すなわち、円筒部３０，３２にそれぞれ段部３８，４４が噛み合うことで、ダイヤル４，６をそれぞれダイヤル目盛り８，１０に合わせて段階的に操作可能となり、段部３８，４４の段数や段部間の谷の幅はそれぞれダイヤル目盛り８，１０の所望の目盛り数や目盛り幅に合わせて決定される。
【００２０】
また、円筒部３０，３２には、ダイヤル４，６の径方向に延びる突片３４，３６がそれぞれ円筒部３０，３２に連なって一体成形されている。より詳しくは、この突片３４，３６はファンダイヤル４が装着されるファンダイヤルホルダ１８では円筒部３０から径方向における外方側に向けて延設され、一方、モードダイヤル６が装着されるモードダイヤルホルダ２０では円筒部３２から径方向における枢支孔２８側に向けて延設されている。
【００２１】
図３に示されるように、各ダイヤル４，６の背面４ａ，６ａには、その略回転中心に上述した支持部４ｂ，６ｂがそれぞれ突設されるとともに、ノックプレート２２，２４に対するそれぞれ３つの位置決め孔４ｄ，６ｄがダイヤルの直交する２つの直径線上にそれぞれ支持部４ｂ，６ｂから所定の距離を有して穿孔されている。また、上記直交する直径線上とは異なる直交する２つの直径線上には、各位置決め孔４ｄ，６ｄと対向する側にノックプレート２２，２４に対する２本の溶着ピン４ｅ，６ｅがそれぞれ支持部４ｂ，６ｂから所定の距離を有して突設されている。
【００２２】
一方、再び図２を参照すると、ノックプレート２２，２４の正面には、上記各位置決め孔４ｄ，６ｄに対応する位置にそれぞれ位置決めピン２２ａ，２４ａ、上記各溶着ピン４ｅ，６ｅに対応する位置にそれぞれ溶着孔２２ｂ，２４ｂが形成され、位置決め孔４ｄ，６ｄにそれぞれ位置決めピン２２ａ，２４ａを、溶着孔２２ｂ，２４ｂにそれぞれ溶着ピン４ｅ，６ｅを挿入した状態で、溶着ピン４ｅ，６ｅをノックプレート２２，２４に溶着することにより、ダイヤル４，６に対してノックプレート２２，２４が位置決め固定される。このように、これらダイヤル４，６は、乗員が操作する操作部及び背面４ａ,６ａが略同一外形に形成され、これらダイヤル４，６の背面４ａ，６ａとノックプレート２２，２４の正面とはどのような組み合わせでも互いに嵌合可能である。
【００２３】
図４（ａ），（ｂ）に示されるように、ファンノックプレート２２はワッシャ状に形成され、ワッシャ状の切り欠きを形成する両端縁には上述したファンダイヤル４の溶着ピン４ｅを溶着すべく溶着孔２２ｂがそれぞれ形成されている。ファンノックプレートの背面２２ｃにおける外周寄りには、ファンノックプレート２２をファンダイヤルホルダ１８に組み付けたときに操作パネル２のダイヤル目盛り８と相対する位置に上述した段部３８が形成されている。
【００２４】
また、段部３８の周方向における両端縁近傍には、ダイヤル４の回転角度を規制するストッパーとしての規制部４０がノックプレート２２の径方向にそれぞれ延設され、ホルダ１８にダイヤル４が装着されると、これら規制部４０間にホルダ１８の円筒部３０が位置づけられ、これにより、所定の回転領域に対応するダイヤル目盛り８を超えてのダイヤル４の回転が防止される。更に、ノックプレート２２のワッシャ状の内周縁と段部３８とを仕切るように段部３８に沿って所定の幅及び高さを有する内周凸条（凸条）４２が突設され、この内周凸条４２は、規制部４０に連なって一体に形成されている。
【００２５】
一方、図５（ａ），（ｂ）に示されるように、モードノックプレート２４はワッシャ状の切り欠きと相対する側の外周の一部が拡径された形状となっており、ワッシャ状の切り欠きを形成する両端縁にはファンノックプレート２２と同様に溶着孔２４ｂがそれぞれ形成されている。また、モードノックプレート２４の背面２４ｃにおける拡径部分の外周寄りには、ファンノックプレート２２と同様の段部４４が形成されるが、操作パネル２上に付されたモードダイヤル６のダイヤル目盛り１０がファンダイヤル４のダイヤル目盛り８と異なる始点及び回転角度を有するため、この段部４４はファンノックプレート２２の段部３８とは段数や段部間の谷の幅が異なっている。
【００２６】
また、段部４４の周方向における両端縁近傍には、ファンノックプレート２２と同様の規制部４６がノックプレート２４の径方向にそれぞれ延設され、ダイヤル目盛り１０を超えてのダイヤル６の回転が防止される。更に、段部４４の外周縁近傍には所定の高さ及び幅を有する外周凸条（凸条）４８が突設され、この外周凸条４８は規制部４６連なって一体に形成されている。
【００２７】
ここで、図６（ａ）に示されるように、ファンダイヤルホルダ１８に対し、ファンノックプレート２２が予め組み付けられたファンダイヤル４を装着したとき、ファンノックプレート２２の内周凸条４２は、図２にも示す枢支孔２６と円筒部３０との間の径方向における所定の間隙（空間）５０に位置づけられ、ファンダイヤル４は内周凸条４２が突片３４などに遮られることなく円滑に回転可能となっている。すなわち、ファンダイヤル４とファンダイヤルホルダ１８とは、ファンノックプレート２２を介して内周凸条４２と間隙５０とで遊嵌部５２を形成し、この遊嵌部５２が形成されて始めて支持部４ｂの溝部４ｃに枢支孔２６の凸部２６ｃが係合され、ファンダイヤル４とファンダイヤルホルダ１８との枢支部５４が形成される。
【００２８】
しかし、図６（ｂ）に示されるように、ファンダイヤルホルダ１８に対し、モードノックプレート２４が予め組み付けられたモードダイヤル６を装着しようとすると、モードノックプレート２４の外周凸条４８が突片３４及び円筒部３０の上面５６に当接するため上記した遊嵌部５２が形成できない。これにより、それ以上はファンダイヤルホルダ１８の枢支孔２６にモードダイヤル６の支持部６ｂを挿入できないため、支持部６ｂの溝部６ｃに枢支孔２６の凸部２６ａを係合できず、上記した枢支部５４も形成されない。このことは、モードダイヤル６の支持部６ｂをファンホルダ１８の枢支孔２６に挿入しても、モードダイヤル６がぐらついて固定できず、しかも、モードダイヤル６の溝部６ｃに枢支孔２６の凸部２６ａが係合されたときのカチッという係合音が聞こえないことから容易に判別可能である。
【００２９】
一方、図７（ａ）に示されるように、モードダイヤルホルダ２０に対し、モードノックプレート２４が予め組み付けられたモードダイヤル６を装着したとき、モードノックプレート２４の外周凸条４８は、モードダイヤルホルダ２０の突片３６及び円筒部３２より外周寄りの空間５１に位置づけられるため、突片３６及び円筒部３２に遮られることはない。よって、モードダイヤル６の支持部６ｂを枢支孔２８の背面側開口に向けた奥まで挿入可能となり、溝部６ｃに枢支孔２８の凸部２８ａが係合される。また、モードダイヤル６の回転によっても外周凸条４８が突片３６及び円筒部３２に遮られることはなく、モードダイヤル６はモードホルダ２０に枢支される。換言すると、モードダイヤル６とモードダイヤルホルダ２０とは、モードノックプレート２４を介して突片３６及び円筒部３２より外周側に外周凸条４８が遊嵌されて遊嵌部５８を形成し、この遊嵌部５８が形成されて始めて支持部６ｂの溝部６ｃに枢支孔２８の凸部２８ａが係合され、モードダイヤル６をモードダイヤルホルダ２０に枢支する枢支部６０が形成される。
【００３０】
しかし、図７（ｂ）に示されるように、モードダイヤルホルダ２０に対し、ファンノックプレート２２が予め組み付けられたファンダイヤル４を装着しようとすると、ファンノックプレート２２の内周凸条４２がモードダイヤルホルダ２０の突片３６の上面６２に当接し、それ以上はモードダイヤルホルダ２０の枢支孔３６にファンダイヤル４の支持部４ｂを挿入できず、支持部４ｂの溝部４ｃに枢支孔２８の凸部２８ａが係合できない。よって、上記した遊嵌部５８及び枢支部６０は形成されないが、このことは上述の如くファンダイヤル４をモードダイヤルホルダ２０に組み付ける際に容易に判別可能である。
【００３１】
以上のように、本実施形態では、ファンダイヤル４及びモードダイヤル６の組み付けの際には、これらダイヤル４，６とそれぞれファンダイヤルホルダ１８、モードダイヤルホルダ２０との間に、ファンノックプレート２２及びモードノックプレート２４を介して遊嵌部５２，５８がそれぞれ形成される。これら遊嵌部５２，５８の形成とともに各ダイヤル４，６がそれぞれ各ホルダ１８，２０へ枢支され、枢支部５４，６０が形成される。ここで、この遊嵌部５２，５８は、ダイヤル４，６の回転中心からダイヤル４，６の径方向に向かう距離が異なる位置に形成されるため、ダイヤル４とホルダ１８との組み付け、またはダイヤル６とホルダ２０との組み付けではない場合には、遊嵌部５２，５８が形成されず、枢支部５４，６０も形成されない。すなわち、この場合には、機構上においてダイヤル４はホルダ２０に対して組み付けることができず、ダイヤル６はホルダ１８に対して組み付けることができない。このことは、回転式ダイヤル装置の組み付けの際に容易に判別できることから、略同一形状となるダイヤル４，６の誤組付けを確実に防止でき、誤組み付けが発生した場合の分解や再組み付けなどの作業は皆無となり、回転式ダイヤル装置の品質及び生産性が大幅に向上される。
【００３２】
また、ダイヤル４，６の回転領域の設計変更が生じても、ダイヤル４，６をそのまま使用でき、ファンノックプレート２２またはモードノックプレート２４の変更のみで対応できる。従って、回転式ダイヤル装置の構成部品の共通化が促進され、その生産性が更に向上するとともに、その設計自由度が大幅に増大する。
更に、一対のダイヤル４及びホルダ１８、または、ダイヤル６及びホルダ２０ごとに、ダイヤル４，６の径方向距離が異なる位置にそれぞれ凸条４２，４８が形成され、これら凸条４２，４８が遊嵌可能な遊嵌部５２，５８をそれぞれ形成するだけで、ダイヤル４，６の誤組付けを確実に防止でき、簡単な構成で回転式ダイヤル装置の品質及び生産性が大幅に向上する。
【００３３】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、上記実施形態では、操作パネル２上にはファンダイヤル４及びモードダイヤル６しか配置されておらず、遊嵌部も２箇所しか設けられていないが、例えば空調温度を設定する温度設定ダイヤルや、外気導入と内気循環を切り換える内外気切り換えダイヤルなどを加えて３以上のダイヤルが配置されていても良く、この場合にも各ホルダと各ノックプレートとの間で唯一の遊嵌部を形成すれば、上記と同様に簡単な構成でダイヤルの誤組付けを確実に防止できるとの効果を奏する。
【００３４】
また、上記実施形態では、ノックプレート２２，２４は別体として形成されているが、ダイヤル４，６の背面４ａ，６ａをノックプレート２２，２４の背面と同一形状にし、ダイヤル４及びノックプレート２２、ダイヤル６及びノックプレート２４をそれぞれ一体に成形し、ダイヤル４，６自体にそれぞれノックプレート２２，２４の機能を持たせても良く、この場合にも各ホルダと各ダイヤルとの間で唯一の遊嵌部を形成すれば、上記と同様に少なくともダイヤルの誤組付けは確実に防止できる。
【００３５】
更に、上記実施形態では、ダイヤル４，６が車両用空調装置の操作パネル２に使用される場合を示したが、例えば家庭用のオーディオ機器の音量調整操作部などの回動機構が異なるが外観上識別し難い複数のダイヤルを操作部として用いる場合に適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】操作パネルを示した平面図である。
【図２】ダイヤルの回転機構を示した分解斜視図である。
【図３】ダイヤルの背面を示した平面図である。
【図４】ファンノックプレートの（ａ）は背面を示した平面図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図５】モードノックプレートの（ａ）は背面を示した平面図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図６】（ａ）はファンノックプレートが装着されたファンダイヤルと、ファンダイヤルホルダとが組み付いた状態を示す図、（ｂ）はモードノックプレートが装着されたモードダイヤルと、ファンダイヤルホルダとが組み付かない状態を示す図である。
【図７】（ａ）はモードノックプレートが装着されたモードダイヤルと、モードダイヤルホルダとが組み付いた状態を示す図、（ｂ）はファンノックプレートが装着されたファンダイヤルと、モードダイヤルホルダとが組み付かない状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
４    ファンダイヤル（ダイヤル）
４ａ，６ａ    背面
４ｂ，６ｂ    支持部
４ｃ，６ｃ    溝部
６    モードダイヤル（ダイヤル）
１８    ファンダイヤルホルダ（ホルダ）
２０    モードダイヤルホルダ（ホルダ）
２２    ファンノックプレート（中間部材）
２４    モードノックプレート（中間部材）
２６，２８    枢支孔
２６ａ，２８ａ    凸部
４０，４６    規制部（規制手段）
４２    内周凸条（凸条）
４８    外周凸条（凸条）
５０    間隙（空間）
５１    空間
５２，５８    遊嵌部
５４，６０    枢支部
【図１】
2008074244.tif 000003
【図２】
2008074244.tif 000004
【図３】
2008074244.tif 000005
【図４】
2008074244.tif 000006
【図５】
2008074244.tif 000007
【図６】
2008074244.tif 000008
【図７】
2008074244.tif 000009