(57)【要約】【課題】スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索したスライドドア用給電装置を提供する。【解決手段】スライドドア用給電装置１００は、ガイドレール収納部１４３の前方に設置された車体側固定部１１０と、ブラケット１５１に設置されたブラケット側固定部１２０と、車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０とで把持され車体１４０側からスライドドア１５０側に給電する配線体１３０とを備えている。スライドドア１５０を開閉中、配線体１３０がガイドレール収納部１４３からはみ出すことのないよう、配線体１３０を略垂直面内で移動させるようにしている。【選択図】図１
2008030715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、
前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と
前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられた車体側固定部と、
前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられたブラケット側固定部と、を備え、
前記スライドドアの開閉時に前記配線体が前記ガイドレール収納部内の略垂直面内で移動するよう前記配線体の両端を前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部とで把持している
ことを特徴とするスライドドア用給電装置。
【請求項２】
前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されている
ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項３】
前記フラットケーブルは、曲折部を除いてフラット面を略水平にし、略垂直面内で移動軌跡を形成するよう配索されている
ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項４】
前記車体側固定部の前記取付位置は、前記ガイドレール収納部の最前部または最後部である
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項５】
前記車体側固定部の前記取付位置は、前記スライドドアの全開時に前記配線体が前記車体の側面に略平行となる前記ガイドレール収納部内の奥行き方向位置である
ことを特徴とする請求項４に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項６】
前記車体側固定部の前記取付位置は、前記スライドドアの全閉時に前記配線体が前記車体の側面に略平行となる前記ガイドレール収納部内の奥行き方向位置である
ことを特徴とする請求項４に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項７】
前記車体側固定部の前記取付位置は、前記ブラケット側固定部の最上部より高い前記ガイドレール収納部内の高さ方向位置である
ことを特徴とする請求項４に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項８】
前記車体側固定部の前記取付位置は、前記ガイドレール収納部の上部中央位置である
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項９】
前記ブラケット側固定部は、前記車体側固定部とは反対側にＲ部を有し、前記スライドドアの開閉中前記配線体が常に前記Ｒ部に接するよう配索されている
ことを特徴とする請求項４から請求項８のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項１０】
前記ブラケット側固定部は、前記配線体を前記車体側固定部とは反対側に略水平に配索するようＲ状配索溝を有している
ことを特徴とする請求項４から請求項８のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項１１】
前記車体側固定部は、前記配線体を前方あるいは後方のいずれか一方に略水平に配索するよう車体側Ｒ状配索溝を有している
ことを特徴とする請求項８に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項１２】
前記フラットケーブルは、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されたものである
ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体側からスライドドア内の機器に常時給電を行うためのスライドドア用給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックスカーやワゴン車等に用いられているスライドドア内には、パワーウィンドモーター、スイッチ、スピーカー等の電装品が組み込まれている。これらの電装品に車体側から給電を行うためには、車体側からスライドドア側へ配線体（ワイヤハーネス）を配索すると共に、この配線体がスライドドアの開閉に追従できるようにする必要がある。配線体として、従来は高屈曲性の丸線が使用されている。
【０００３】
従来、この種のスライドドア用給電装置としては、車体側に電線巻き取りユニットを設置し、スライドドアの開閉に伴う電線の余長を、電線を巻き取ることによって吸収する方式が公知である（特許文献１参照）。
【０００４】
また他の方式のスライドドア用給電装置としては、車体側の所定位置とスライドドア間に、配線体を収容したコルゲートチューブを、屈曲の余裕をもたせて配索し、このコルゲートチューブの一方の端部をスライドドアに固定し、他方の端部付近を車体に取り付けられた金具により横方向に首振り可能に支持したものも公知である（特許文献２参照）。
【０００５】
さらに別の方式のスライドドア用給電装置として、図９に示すような複数の駒部材４０２を連結してなるケーブルガイド４０１を用いて、配線体を車体本体４０３側からスライドドア４０４側に配索したものがある（特許文献３参照）。ケーブルガイド４０１は、たるみが生じている状態では、Ｓ字形状に屈曲するように配設されている。
【特許文献１】特開平１１−９３５１４号公報
【特許文献２】特開２００２−７９８９２号公報
【特許文献３】特開２００４−３４７５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３に記載のいずれのスライドドア用給電装置においても、スライドドアの開閉時に乗車者から配線体が見えてしまうため、見栄えが悪いといった問題があった。また、スライドドアを全開して乗降する際に、配線体を踏んでしまう恐れもあった。配線体がケーブルガイドに収納されている特許文献３のスライドドア用給電装置では、ケーブルガイドを踏んで破損してしまう恐れがあった。
【０００７】
そこで、本発明はこれらの問題を解決するためになされたものであり、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索したスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のスライドドア用給電装置の第１の態様は、車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と、前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられた車体側固定部と、前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられたブラケット側固定部と、を備え、前記スライドドアの開閉時に前記配線体が前記ガイドレール収納部内の略垂直面内で移動するよう前記配線体の両端を前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部とで把持していることを特徴とする。
【０００９】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記フラットケーブルが、曲折部を除いてフラット面を略水平にし、略垂直面内で移動軌跡を形成するよう配索されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部の前記取付位置が、前記ガイドレール収納部の最前部または最後部であることを特徴とする。
【００１２】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部の前記取付位置が、前記スライドドアの全開時に前記配線体が前記車体の側面に略平行となる前記ガイドレール収納部内の奥行き方向位置であることを特徴とする。
【００１３】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部の前記取付位置が、前記スライドドアの全閉時に前記配線体が前記車体の側面に略平行となる前記ガイドレール収納部内の奥行き方向位置であることを特徴とする。
【００１４】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部の前記取付位置が、前記ブラケット側固定部の最上部より高い前記ガイドレール収納部内の高さ方向位置であることを特徴とする。
【００１５】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部の前記取付位置が、前記ガイドレール収納部の上部中央位置であることを特徴とする。
【００１６】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記ブラケット側固定部が、前記車体側固定部とは反対側にＲ部を有し、前記スライドドアの開閉中前記配線体が常に前記Ｒ部に接するよう配索されていることを特徴とする。
【００１７】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記ブラケット側固定部が、前記配線体を前記車体側固定部とは反対側に略水平に配索するようＲ状配索溝を有していることを特徴とする。
【００１８】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部が、前記配線体を前方あるいは後方のいずれか一方に略水平に配索するよう車体側Ｒ状配索溝を有していることを特徴とする。
【００１９】
本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記フラットケーブルが、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索したスライドドア用給電装置を提供することができる。本発明のスライドドア用給電装置では、スライドドアの開閉に伴い配線体をガイドレール収納部内の略垂直面内で移動させるよう構成したことから、配線体が外部に露出して破損したり見栄えを悪化させるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の好ましい実施の形態におけるスライドドア用給電装置について、図面を参照して詳細に説明する。なお、同一機能を有する各構成部については、図示及び説明簡略化のため、同一符号を付して示す。
【００２２】
本発明の実施の形態に係るスライドドア用給電装置の概略構成図を図１に示す。図１（ａ）は、本実施形態のスライドドア用給電装置１００の平面図を示し、（ｂ）は断面図を示している。スライドドア用給電装置１００は、スライドドアを開閉するために車体に設置されたガイドレール１４１の近傍に配設される。スライドドア周辺の車両構造の１例を図２に示す。同図では、スライドドア１５０の前方下部に設置されたブラケット１５１と、図示しない前方上部に設置された別のブラケット、及びスライドドア１５０の後方に設置されたさらに別のブラケットで、スライドドア１５０が支えられている。
【００２３】
車体１４０側には、スライドドア入り口部にステップ１４２が設けられており、その下にガイドレール１４１が設置されている。ガイドレール１４１が設置されているガイドレール収納部１４３（図２の斜線で示す）は、ブラケット１５１を通過させるための空間となっている。ブラケット１５１の車体側先端に取付けられた図示しないローラーがガイドレール１４１を移動することで、スライドドア１５０が開閉する構造となっている。
【００２４】
ガイドレール１４１は、スライドドア１５０が図２に示す全開の状態から半分程度閉まるまでは、スライドドア１５０を車体１４０にほぼ平行に移動させるよう、車体にほぼ平行に設置されている。スライドドア１５０をさらに全閉まで移動させるときには、スライドドア１５０を車体１４０の内側に引き寄せる必要があるため、ガイドレール１４１は、中央部付近から前方に向かって車体１４０の内側に曲げられている。
【００２５】
本実施形態のスライドドア用給電装置１００は、ガイドレール収納部１４３の前方に設置された車体側固定部１１０と、ブラケット１５１に設置されたブラケット側固定部１２０と、車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０とで把持され、車体１４０側からスライドドア１５０側に給電する配線体１３０とを備えている。配線体１３０として、少なくとも車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０との間にはフラットケーブルを用いるのが好ましい。また、フラットケーブルとしては、平角導体または丸線のいずれを内包するものでもよいが、平角導体を内包するものがより好ましい。以下では、配線体１３０としてフラットケーブルを用いた実施例を説明する。
【００２６】
本実施形態では、スライドドア用給電装置１００がガイドレール収納部１４３の内部に設置され、スライドドア１５０を開閉中に配線体１３０がガイドレール収納部１４３からはみ出すことのないよう、配線体１３０を略垂直面内で移動させるようにしている。すなわち、フラットケーブルからなる配線体１３０のフラット面が曲折部を除いて略水平になるよう配索し、スライドドア１５０の開閉中は配線体１３０が略垂直面内で移動するように構成している。
【００２７】
本実施形態の車体側固定部１１０は、ガイドレール収納部１４３の最前方で、ブラケット側固定部１２０の最上部よりさらに上部に設置されており、さらに、スライドドア１５０の全開時に配線体１３０が車体１４０にほぼ平行となるようなガイドレール収納部１４３の奥行き位置に設置されている。車体側固定部１１０の取付位置をこのようにすることにより、配線体１３０をブラケット側固定部１２０の上部で安定的に移動させることができ、また配線体１３０の水平方向の移動範囲を狭くすることが可能となる。
【００２８】
一方、ブラケット１５１に設置されたブラケット側固定部１２０は、図３に示すようなＲ部１２１と支持壁１２２とを有しており、スライドドア１５０の開閉中フラットケーブル１３０が常にＲ部１２１に接するよう配索されている。すなわち、ブラケット側固定部１２０のＲ部１２１と支持壁１２２との位置関係として、支持壁１２２を車体側固定部１１０の設置位置側（車両１４０の前方側）に設け、Ｒ部１２１を車体側固定部１１０の設置位置とは反対側（車両１４０の後方側）に設けている。そして、スライドドア１５０の開閉中常に配線体１３０がＲ部１２１に接して後方に延び、後方で折り返して車体側固定部１１０に至るようにしている。ここで、ブラケット側固定部１２０のＲ部１２１は、配線体１３０の動きに追従して首振り動作するように構成してもよい。
【００２９】
上記のように構成された本実施形態のスライドドア用給電装置１００では、図１に示すように、スライドドア１５０の開閉に伴って配線体１３０が、常にブラケット側固定部１２０より後方に曲折部１３１を形成して移動する。配線体１３０として、フラットケーブルのようにその広面方向以外には屈曲しにくい配線体を用いることにより、曲折部１３１を常にブラケット側固定部１２０より後方に形成させるようにすることができ、配線体１３０の安定した軌跡を実現できる。
【００３０】
配線体１３０として任意の方向に屈曲しやすい丸線等を用いた場合は、例えば図４に示すように、スライドドア１５０の移動中に配線体１３０がブラケット１５１の前後に接触して損傷してしまう恐れがある。例えば、スライドドア１５０を全開から全閉方向に移動中、図４（ａ）に示すように配線体１３０がブラケット１５１の前方（移動方向）に垂れ下がり、ブラケット１５１で配線体１３０を損傷してしまう恐れがある。また、スライドドア１５０を全閉から全開方向に移動中、図４（ｂ）に示すように配線体１３０がブラケット１５１の後方（移動方向）に垂れ下がり、ブラケット１５１で配線体１３０を損傷してしまう恐れがある。そのため、配線体１３０として、フラットケーブルのようにその広面方向以外には屈曲しにくい配線体を用いるのが好ましい。
【００３１】
ブラケット側固定部の別の実施例を図５に示す。図５（ａ）はブラケット１５１及びブラケット側固定部１６０の平面図であり、（ｂ）は断面図である。ブラケット側固定部１６０では、ブラケット側固定部１２０の支持壁１２２がＲ部１２１の上部に覆いかぶさった形状となっており、Ｒ状配索溝１６１が形成されている。配線体１３０をＲ状配索溝１６１に配索することにより、図５（ｂ）に示すように、配線体１３０を一方向（本実施形態では車両の後方）に安定して配索することができる。
【００３２】
ブラケット側固定部１２０または１６０から先のスライドドア１５０側への配線体は、配線体１３０をさらに先まで延長して用いてもよいし、例えばコネクタを用いて別の配線体に接続するようにしてもよい。ブラケット側固定部１２０または１６０から先のスライドドア１５０側への配線体は、フラットケーブルであってもよいし、例えば丸線を用いてもよい。
【００３３】
本発明のスライドドア用給電装置の別の実施形態として、車体側固定部１１０をガイドレール収納部１４３の最後方に設置することも可能である。但し、この場合にはスライドドア１５０の全開時に配線体１３０がガイドレール収納部１４３の入り口近くで大きく折り返すことになり、乗降の際の車体１４０の振動等によってガイドレール収納部１４３からはみ出す恐れもある。
【００３４】
本発明のさらに別の実施形態であるスライドドア用給電装置２００を、図６を用いて説明する。本実施形態の車体側固定部１１０は、スライドドア１５０を全閉したときに配線体１３０が車体１４０にほぼ平行となるようなガイドレール収納部１４３の奥行き位置に設置されている。車体側固定部１１０の設置位置を、スライドドア用給電装置１００の場合よりもさらにガイドレール収納部１４３の奥側とすることにより、配線体１３０はガイドレール収納部１４３の奥側を移動する。これにより、配線体１３０がガイドレール収納部１４３の外側にさらに出にくくすることができる。但し、配線体１３０の移動空間をガイドレール収納部１４３のさらに奥側に確保する必要がある。
【００３５】
本発明のさらに別の実施形態であるスライドドア用給電装置３００を、図７に示す実施例を用いて説明する。本実施形態では、車体側固定部がガイドレール収納部１４３の上部中央位置に取り付けられている。また、本実施形態の車体側固定部３１０及びブラケット側固定部３２０として、図５に示すブラケット側固定部１６０と同形状のものを用いている。
【００３６】
本実施形態における車体側固定部３１０のより詳細な取付位置として、スライドドア１５０が全閉のときのブラケット側固定部３２０の位置と、スライドドア１５０が全開のときのブラケット側固定部３２０の位置との中間位置とするのがより好ましい。車体側固定部３１０の取付位置をこのようにすることにより、配線体１３０の長さをより短くすることが可能となる。
【００３７】
また、車体側固定部３１０及びブラケット側固定部３２０として、図５に示すブラケット側固定部１６０と同形状のものを用いることにより、図７（ｂ）に見られるように、配線体１３０の曲折部１３１を常に車両後方向きに形成させることができる。これにより、曲折部１３１を常に一つだけ形成させて安定して移動させることが可能となる。なお、図７の実施例では、車体側固定部３１０及びブラケット側固定部３２０とも、Ｒ状配索溝３１１、３２１の開口部を車両後方向きとしているが、これをともに車両前方向きとしてもよい。この場合には、曲折部１３１が常に車両前方向きに形成される。
【００３８】
本実施形態のスライドドア用給電装置３００では、車体側固定部３１０及びブラケット側固定部３２０として、図５に示すブラケット側固定部１６０と同形状のものを用いているが、これは配線体１３０の曲折部１３１を常に一方向に形成させるためである。仮に、図８に示すような配線体１３０が前後に移動できる車体側固定部３３０及びブラケット側固定部３４０を用いた場合には、スライドドア１５０の開閉途中で、配線体１３０に２つの曲折部１３１ａ、１３１ｂができる可能性がある。このように曲折部が２つできてしまうと、配線体１３０の軌跡が安定せず、例えばガイドレール１４１に接触して損傷したり、配線体１３０がねじれてガイドレール収納部１４３から外部に露出してしまう恐れがある。
【００３９】
本実施形態のスライドドア用給電装置３００では、車体側固定部３１０及びブラケット側固定部３２０を用いることで、図７（ｂ）に示すように曲折部１３１を１つだけ形成し、これを車体側固定部３１０とブラケット側固定部３２０との間で移動させるようにすることで、車体側固定部３１０とブラケット側固定部３２０とを通る略垂直面上に配線体１３０を安定的に移動させることが可能となる。
【００４０】
なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るスライドドア用給電装置の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるスライドドア用給電装置の細部構成及び詳細な動作等に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図及び側面図である。
【図２】スライドドア周辺の車両構造を示す平面図である。
【図３】ブラケット側固定部の一実施例を示す平面図及び側面図である。
【図４】屈曲しやすい丸線等を配線体に用いたときの移動軌跡の１例を示す側面図である。
【図５】ブラケット側固定部の別の実施例を示す平面図及び側面図である。
【図６】本発明の別の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。
【図７】本発明のさらに別の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図及び側面図である。
【図８】配線体に２つの曲折部が形成されるときの移動軌跡の例を示す側面図である。
【図９】従来のスライドドア用給電装置の平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１００、２００、３００  スライドドア用給電装置
１１０、３１０    車体側固定部
１２０、１６０，３２０  ブラケット側固定部
１２１    Ｒ部
１２２    支持壁
１３０    配線体
１３１    曲折部
１４０    車体
１４１    ガイドレール
１４２    ステップ
１４３    ガイドレール収納部
１５０    スライドドア
１５１    ブラケット  １６１    Ｒ状配索溝
４０１    ケーブルガイド
４０２    駒部材
４０３    車体
４０４    スライドドア
【図１】
2008030715.tif 000003
【図２】
2008030715.tif 000004
【図３】
2008030715.tif 000005
【図４】
2008030715.tif 000006
【図５】
2008030715.tif 000007
【図６】
2008030715.tif 000008
【図７】
2008030715.tif 000009
【図８】
2008030715.tif 000010
【図９】
2008030715.tif 000011