(57)【要約】【課題】生産性向上と小型化とコストダウンが図られた電気接続箱を提供すること。【解決手段】接続箱本体の枠上部分に第１、第２の２つの電気部品装着ブロック２０、３０が嵌め込まれ、電気部品装着ブロック２０、３０間が、第２電気部品装着ブロックから突出したバスバー４０Ｒの一端部４１を、第１電気部品装着ブロック２０上に配された端子２８にスタッドボルト２９で連結することにより電気接続されている。バスバー４０Ｒは、第２電気部品装着ブロック３０に装着される電気部品（ブレード型ヒューズ等）の端子と電気的に接続される端子部を有している。【選択図】図２
2008079482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続箱本体に２つの電気部品装着ブロックが嵌め込まれており、それらの電気部品装着ブロック間が、一方の電気部品装着ブロック内に配置されたバスバーの該一方の電気部品装着ブロック外に突出した一端部を、他方の電気部品装着ブロック上に配置された端子に直接連結することにより電気接続され、しかも、前記バスバーが、前記一方の電気部品装着ブロックに装着される電気部品の端子と直接接触して電気的に接続される端子部を有していることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記バスバーの一端部が、前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面の横幅方向の略中央から縦の姿勢で突出されており、当該バスバーの一端部には、垂直な折り曲げ線を介して矩形状の中間板部と、更に当該中間板部に、水平な折り曲げ線を介して、ボルト通し孔を有した接続板部とが連設され、前記バスバーの一端部が前記垂直な折り曲げ線の所と水平な折り曲げ線の所それぞれで略直角に折り曲げられており、前記接続板部が、前記他方の電気部品装着ブロック上に配置された端子に、前記ボルト通し孔に通したボルトにより締結されていることを特徴とする請求項１に記載した電気接続箱。
【請求項３】
前記他方の電気部品装着ブロックに左右対称に、前記端子と、該端子を貫通するスタッドボルトと、が設けられ、接続箱本体に前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面を係合させる係合部が設けられ、そして前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面に、当該一端面の横幅方向の略中央から突出する前記バスバーの一端部を挟んで左右対称に、前記係合部に係合する被係合部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載した電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に取り付けられる電気接続箱に係り、特に、接続箱本体の枠部に嵌め込まれるカセット式のリレー・ブロック、ヒューズ・ブロック、等といった大電流が流れるカセット式の電気部品装着ブロック間の電気接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
接続箱本体の枠部にカセット式の電気部品装着ブロックを嵌め込む構造の電気接続箱では、当該電気接続箱の外部に設けられたバッテリおよび発電機を含む車両電源部に太物電線を介して電気的に接続され且つ該車両電源部からの電流経路の上流側に位置する第１電気部品装着ブロックと、該第１電気部品装着ブロックよりも電流経路の下流側に位置する第２電気部品装着ブロックとを太物電線で電気的に接続した電気接続構造が用いられている。
【０００３】
第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックをつなぐ太物電線には、その導体の両端部に、端子が加締め等によって電気的に接続されており、その太物電線の両端部の端子のうち一方を第１電気部品装着ブロックの端子部にボルト締め等で固定し、他方を第２電気部品装着ブロックの端子部にボルト締め等で固定することで、両電気部品装着ブロックを電気的に接続している。
【０００４】
車両電源部側から電流が最初に流れ込む第１電気部品装着ブロックは、一般に、ヒューズを収容したヒューズ・ブロック（例えば、特許文献１参照）である。また、第２電気部品装着ブロックの例としても、ヒューズ（物によってはヒューズのみならずリレー）を収容したヒューズ・ブロックを挙げることができる。これら第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックとを繋ぐ太物電線には、３〜１０ｓｑのものが用いられる。ここで、ｓｑとは導線の断面積を平方ミリであらわした単位である。
【０００５】
しかし、このような太物電線を用いて第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックとを電気的に接続する形態の電気接続箱では、製造コストが高く、またサイズ的にも大きくなってしまう。このことに関しては具体的に、太物電線が曲げ難いため、電気接続箱にそれなりの高さが求められてしまうことや、一般に電線に対しては電線保護用ヒューズが設計上必要とされているので、そのヒューズの分、コストが余計にかかってしまうこと、更には太物電線の両端部の端子をそれぞれ電気的に接続および固定せねばならないため、作業性が悪いこと、等が理由として挙げられる。その上、導体の両端部に端子を接続した太物電線による電気部品装着ブロック間の電気接続では、接触抵抗が大きく（即ち、直流抵抗が大きく）、とりわけ大電流が流れる部分では発熱等が懸念されるため、改善する必要がある。
【０００６】
図１０は、第１電気部品装着ブロック１２０と第２電気部品装着ブロック１３０を太物電線１４０で電気的に接続した一例を示す回路図である。第１電気部品装着ブロック１２０は、バッテリ（ＢＡＴＴ）やオルタネータ（ＡＬＴ）に接続され、その電流供給経路の下流側に第２電気部品装着ブロック１３０が接続されており、第１電気部品装着ブロック１２０の内部には、太物電線１４０を保護するためのヒューズ１２１が設けられている。
【０００７】
ところで、自動車には右ハンドル仕様のものと左ハンドル仕様のものとがあるが、この仕様に合わせて、電気接続箱の内部でも上述の電気接続構造の構成の変更が行なわれる（例えば、特許文献２参照）。そのため、電気接続箱が搭載される自動車が右ハンドル仕様のものであっても、あるいは左ハンドル仕様のものであっても使えるように、構成部品の共用化を行なうことが、電気接続箱のコストダウンを図る上で好ましいことは言うまでもない。従って、上述の電気接続構造の改善を図りながらも、構成部品の共用化への配慮が必要とされている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−５７１４４号公報
【特許文献２】特開平８−３３６２２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、生産性向上と小型化とコストダウンが図られた電気接続箱を提供することにある。更に、本発明は、構成部品に共用化が図られた電気接続箱を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するため、本発明に係る電気接続箱は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  接続箱本体に２つの電気部品装着ブロックが嵌め込まれており、それらの電気部品装着ブロック間が、一方の電気部品装着ブロック内に配置されたバスバーの該一方の電気部品装着ブロック外に突出した一端部を、他方の電気部品装着ブロック上に配置された端子に直接連結することにより電気接続され、しかも、前記バスバーが、前記一方の電気部品装着ブロックに装着される電気部品の端子と直接接触して電気的に接続される端子部を有していること。
（２）  上記（１）の構成の電気接続箱において、
前記バスバーの一端部が、前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面の横幅方向の略中央から縦の姿勢で突出されており、当該バスバーの一端部には、垂直な折り曲げ線を介して矩形状の中間板部と、更に当該中間板部に、水平な折り曲げ線を介して、ボルト通し孔を有した接続板部とが連設され、前記バスバーの一端部が前記垂直な折り曲げ線の所と水平な折り曲げ線の所それぞれで略直角に折り曲げられており、前記接続板部が、前記他方の電気部品装着ブロック上に配置された端子に、前記ボルト通し孔に通したボルトにより締結されていること。
（３）  上記（２）の構成の電気接続箱において、
前記他方の電気部品装着ブロックに左右対称に、前記端子と、該端子を貫通するスタッドボルトと、が設けられ、接続箱本体に前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面を係合させる係合部が設けられ、そして前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面に、当該一端面の横幅方向の略中央から突出する前記バスバーの一端部を挟んで左右対称に、前記係合部に係合する被係合部が設けられていること。
【００１１】
上記（１）の構成の電気接続箱によれば、従来のように太物電線を用いずに、バスバーで直接、２つの電気部品装着ブロック間を電気接続しているので、太物電線を用いてブロック間を電気接続する場合と比較して、作業性の向上やコストダウン、省スペース化を図ることができる。また、太物電線で電気部品装着ブロック間を接続する場合は、太物電線の両端の２箇所の端子を相手側に接続する必要があったが、バスバーの一端部の１箇所の接続で済むようになるので、接触抵抗の低減（即ち、直流抵抗の低減）が図れるようになる。また、曲げにくい太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、電気接続箱にそれなりの高さが求められていたが、その点も解消でき、電気接続箱の高さ方向のコンパクト化も図れる。更に、太物電線を無くしたことにより、電線に対して設計上必要とされているヒューズも無くすことができる（バスバーのためにヒューズは設けなくてもよい）。
上記（２）の構成の電気接続箱によれば、バスバーの一端部における垂直な折り曲げ線と水平な折り曲げ線といった２箇所の折り曲げ線の所での折り曲げ方向を逆に設定することにより、中間板部および接続板部の向きを１８０度逆に設定することができる。従って、右ハンドル車用の仕様の電気接続箱と左ハンドル車用の仕様の電気接続箱を、同じカット形状のバスバーの一端部の折り曲げ方向を変えるだけで、作り出すことができる。
上記（３）の構成の電気接続箱によれば、他方の電気部品装着ブロックに左右対称に、端子と、スタッドボルトと、を設け、接続箱本体に係合部を設け、そして一方の電気部品装着ブロックに左右対称に被係合部を設けたので、バスバーの一端部を接続する端子を適宜選択することにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱と左ハンドル車仕様の電気接続箱を、共用の部品を用いて組み立てることができ、コストダウンを図れる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、生産性向上と小型化とコストダウンが図られた電気接続箱を提供することができる。更に、本発明によれば、構成部品に共用化が図られた電気接続箱を提供することができる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の説明では、右ハンドル車仕様の構成要素の参照符号に“Ｒ”を付し、そして左ハンドル車仕様の構成要素の参照符号に“Ｌ”を付して区別している。
【００１５】
＜第１実施形態＞
図１は本発明の第１実施形態である右ハンドル車仕様の電気接続箱の概略内部構成を示す平面図、図２は図１の電気接続箱中に配置された第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックとの電気接続構造を取り出して示す斜視図、図３は図２の第２電気部品装着ブロックの平面図、そして図４は図３の第２電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
【００１６】
右ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｒは、右ハンドル車用の接続箱本体１１Ｒと、接続箱本体１１Ｒの対応する枠状部分に差し込み自在に嵌め込まれた第１電気部品装着ブロック２０および第２電気部品装着ブロック３０と、第１電気部品装着ブロック２０と第２電気部品装着ブロック３０を電気接続するバスバー４０Ｒと、を有している。ここでは、第１電気部品装着ブロック２０としてカセット式のスーパー・マルチ・ヒュージブル・リンク（所謂ＳＭＦＬ）が使用され、そして第２電気部品装着ブロック３０としてカセット式のヒューズ・ブロック（所謂Ｆ／Ｂ）が使用されている。
【００１７】
バスバー４０Ｒは、第２電気部品装着ブロック３０に組み付けられており、第１、第２電気部品装着ブロック２０、３０間は、第２電気部品装着ブロック３０に配されたバスバー４０Ｒの一端部４１を、第１電気部品装着ブロック２０上に配置した端子２８に連結することにより電気接続されている。バスバー４０Ｒの一端部４１は第２電気部品装着ブロック３０のハウジング３１外に露出されるように突出している。このバスバー４０Ｒは、その他端部側に、第２電気部品装着ブロック３０に装着される電気部品（ヒュージブルリンク、ブレード型ヒューズ、等）の端子と電気的に接続される複数の音叉状端子が連設された端子部４８を有している。
【００１８】
このバスバー４０Ｒの一端部４１は、第２電気部品装着ブロック３０の長手方向の一端面の横幅方向の略中央から縦の姿勢で突出している。この縦の姿勢で突出した一端部４１には、垂直な折り曲げ線４２を介して矩形状の中間板部４３と、更に中間板部４３に、水平な折り曲げ線４４を介して、ボルト通し孔４６を有した接続板部４５とが連設されている。バスバー４０Ｒの一端部４１は、垂直な折り曲げ線４２の所と水平な折り曲げ線４４の所それぞれで略直角に折り曲げられており、これにより接続板部４５が水平に形成されている。そして接続板部４５を、第１電気部品装着ブロック２０上に配置された端子２８の上に載せ、ボルト通し孔４６にスタッドボルト２９を通し、スタッドボルト２９の先端部にナット６０を螺合することにより、第２電気部品装着ブロック３０側のバスバー４０Ｒが、第１電気部品装着ブロック２０側の端子２８およびスタッドボルト２９に電気接続されている。
【００１９】
第１電気部品装着ブロック２０のハウジング２１の両側それぞれの上部には、左右対称に、前記端子２８と、該端子２８を貫通して上方に突出するスタッドボルト２９と、が設けられている。また、第２電気部品装着ブロック３０が嵌め込まれる接続箱本体１１Ｒの枠状部分の内面には、第２電気部品装着ブロック３０の長手方向の一端面の横幅方向の略中央から突出するバスバー４０Ｒの一端部４１を挟んで左右対称に係合部１２、１２が設けられている。第２電気部品装着ブロック３０の長手方向の一端面には、当該一端面の横幅方向の略中央から突出するバスバー４０Ｒの一端部４１を挟んで左右対称に、前記係合部１２、１２に係合する被係合部３７、３７が設けられている。
【００２０】
右ハンドル車仕様の場合、右ハンドル車用の左側の端子２８およびスタッドボルト２９にバスバー４０Ｒの接続板部４５を接続し、右ハンドル車用の係合部１２、１２と被係合部３７、３７を互いに係合させることにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｒを組み立てることができる。尚、図２に示すように、第１電気部品装着ブロック３０には、電気部品として、ヒュージブルリンク３２やブレード型ヒューズ３３が装備されている。また、本例では、係合部１２、１２と同様なものが図１の接続箱本体１１Ｒの右側の枠状部分の内面にも設けられているので、同一符号１２を付して示してある。
【００２１】
＜第２実施形態＞
図５は本発明の第２実施形態である左ハンドル車仕様の電気接続箱の内部構成を示す平面図、図６は図５の電気接続箱中に配置された第２電気部品装着ブロックの平面図、そして図７は図６の第２電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
【００２２】
左ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｌは、左ハンドル車用の接続箱本体１１Ｌと、接続箱本体１１Ｌの対応する枠状部分に差し込み自在に嵌め込まれた第１電気部品装着ブロック２０および第２電気部品装着ブロック３０と、第１電気部品装着ブロック２０と第２電気部品装着ブロック３０を電気接続するバスバー４０Ｌと、を有している。
【００２３】
左ハンドル車仕様の場合、まず、左ハンドル車用のバスバー４０Ｌを第２電気部品装着ブロック３０に組み込む。ここで、右ハンドル車用のバスバー４０Ｒと左ハンドル車用のバスバー４０Ｌとの違いは、一端部４１の中間板部４３と接続板部４５の向きが１８０度逆になっていることだけである。
【００２４】
より具体的には、図８に示すように、同じ形状にカットした導電金属製板体（即ち、バスバー４０Ｒ，４０Ｌの素材）の一端部において、垂直な折り曲げ線４２と水平な折り曲げ線４４といった２箇所の折り曲げ線での該一端部の折り曲げ方向をそれぞれ逆に設定することにより、一端部４１の中間板部４３と接続板部４５の向きを１８０度逆に設定することができる。
【００２５】
このように左ハンドル車用のバスバー４０Ｌを組み付けた第２電気部品装着ブロック３０を用意し、それを第１電気部品装着ブロック２０に電気接続する。その際、左ハンドル車用の右側の端子２８およびスタッドボルト２９にバスバー４０Ｌの接続板部４５を接続し、左ハンドル車用の係合部１２、１２と被係合部３７、３７を互いに係合させる。このようにして左ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｌは組み立てられる。
【００２６】
図９は第１電気部品装着ブロック２０と第２電気部品装着ブロック３０との電気接続構造の回路図である。上述した実施形態では、従来のように太物電線１４０（図１０参照）を用いずに、バスバー４０Ｒ、４０Ｌで直接、２つの電気部品装着ブロック２０、３０間を電気接続しているので、太物電線を用いてブロック間を電気接続する場合（図１０）と比較して、作業性の向上やコストダウン、省スペース化を図ることができる。また、太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、太物電線の両端の２箇所の端子を相手側に接続する必要があったが、バスバー４０Ｒ、４０Ｌの一端部の１箇所の接続で済むようになるので、接触抵抗の低減（即ち、直流抵抗の低減）が図れるようになる。また、曲げにくい太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、電気接続箱にそれなりの高さが求められていたが、その点も解消でき、電気接続箱の高さ方向のコンパクト化も図れる。更に、太物電線を無くしたことにより、電線に対して設計上必要とされているヒューズ１２１（図１０参照）も無くすことができる（バスバーのためにヒューズは設けなくてもよい）。
【００２７】
また、上述のバスバー４０Ｒ、４０Ｌでは、垂直な折り曲げ線４２と水平な折り曲げ線４４といった２箇所の折り曲げ線の所での折り曲げ方向を逆に設定することにより、中間板部４３および接続板部４５の向きを１８０度逆に設定することができるので、右ハンドル車用の仕様の電気接続箱と左ハンドル車用の仕様の電気接続箱を、同じカット形状のバスバーの一端部の折り曲げ方向を変えるだけで、簡単に作り出すことができ、部品の共用化が図れる。
【００２８】
また、第１電気部品装着ブロック２０に左右対称に、端子２８と、スタッドボルト２９と、を設け、接続箱本体１１Ｒ，１１Ｌに係合部１２、１２を設け、そして第２電気部品装着ブロック３０に左右対称に被係合部３７、３７を設けたので、バスバー４０Ｒ、４０Ｌの一端部４１を接続する端子２８を適宜選択することにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｒと左ハンドル車仕様の電気接続箱１０Ｌを、共用の部品を用いて組み立てることができ、コストダウンを図れる。
【００２９】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態である右ハンドル車仕様の電気接続箱の概略内部構成を示す平面図である。
【図２】図１の電気接続箱中に配置された第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックとの電気接続構造を取り出して示す斜視図である。
【図３】図２の第２電気部品装着ブロックの平面図である。
【図４】図３の第２電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態である左ハンドル車仕様の電気接続箱の内部構成を示す平面図である。
【図６】図５の電気接続箱中に配置された第２電気部品装着ブロックの平面図である。
【図７】図６の第２電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
【図８】前記バスバーの一端部の構成を示す拡大図である。
【図９】本発明の第１電気部品装着ブロックと第２電気部品装着ブロックとの電気接続構造の回路図である。
【図１０】従来例の回路図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０Ｒ，１０Ｌ：接続箱本体
２０：第１電気部品装着ブロック（他方の電気部品装着ブロック）
１２，１２：係合部
２８：端子
２９：スタッドボルト
３０：第２電気部品装着ブロック（一方の電気部品装着ブロック）
３１：ハウジング
３７，３７：被係合部
４０Ｒ，４０Ｌ：バスバー
４１：一端部
４２：垂直な折り曲げ線
４３：中間板部
４４：水平な折り曲げ線
４５：接続板部
４６：ボルト通し孔
【図１】
2008079482.tif 000003
【図２】
2008079482.tif 000004
【図３】
2008079482.tif 000005
【図４】
2008079482.tif 000006
【図５】
2008079482.tif 000007
【図６】
2008079482.tif 000008
【図７】
2008079482.tif 000009
【図８】
2008079482.tif 000010
【図９】
2008079482.tif 000011
【図１０】
2008079482.tif 000012