(57)【要約】【課題】車室内に配置されていて、着座者が着座できる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能な座席を有する自動車において、座席をコンパクトに格納位置に収めることができるようにする。【解決手段】車室Ｒ内の車幅方向Ｗ各側部にそれぞれ配置されたガイドレール１２と、該ガイドレール１２に案内されながら、該ガイドレール１２に沿って移動可能な可撓性を有する座席１１とを有し、該座席１１は、着座者Ｐの尻部と背部を支えることのできる使用位置と車室上部の格納位置との間を前記ガイドレール１２に沿って移動可能に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の車幅方向各側部にそれぞれ配置されたガイドレールと、該ガイドレールに案内されながら、該ガイドレールに沿って移動可能な可撓性を有する座席とを有し、該座席は、着座者の尻部と背部を支えることのできる使用位置と車室上部の格納位置との間を前記ガイドレールに沿って移動可能に配置されていることを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記各ガイドレールには、前記座席に設けられたスライドピンが摺動可能に嵌合する案内溝と、該座席が使用位置を占めたとき、前記スライドピンが係合する係合溝が形成され、該スライドピンが前記係合溝に係合することにより、座席が使用位置に保持される請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な多数の細長い板状体を有し、各板状体は車幅方向に長く延びていて、隣り合う板状体が互いに回動可能に連結されている請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な可撓性のシートを有している請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項５】
前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な可撓性のシートと、該シートの移動方向各端部の側から、該シートをそれぞれ巻き取ることのできる一対のシート巻取装置とを有し、その各シート巻取装置に前記スライドピンが設けられている請求項２に記載の自動車。
【請求項６】
前記ガイドレールは、着座者が体を支えるために掴まるアシストグリップを兼ねている請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能な座席を有する自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記形式の自動車によれば、座席を車室内の上部に格納して、その下方に大きな空間を確保し、ここに荷物を収納することができる（特許文献１参照）。このように、この形式の自動車は、車室内の空間を有効に利用できる利点を有している。ところが、従来のこの種の自動車の座席は、着座者の尻部を支えるシートクッションと、背部を支えるシートバックを有していて、そのシートクッションとシートバックを重ねた状態にして、座席を格納位置に収めるように構成されていたため、座席を格納位置に収めたとき、その座席が大きなスペースを占め、しかもその座席が大変目立ち、車室内の美観が損なわれるおそれがあった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１３０３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、座席を従来よりもコンパクトに格納することのできる自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、車室内の車幅方向各側部にそれぞれ配置されたガイドレールと、該ガイドレールに案内されながら、該ガイドレールに沿って移動可能な可撓性を有する座席とを有し、該座席は、着座者の尻部と背部を支えることのできる使用位置と車室上部の格納位置との間を前記ガイドレールに沿って移動可能に配置されていることを特徴とする自動車を提案する（請求項1）。
【０００６】
また、上記請求項1に記載の自動車において、前記各ガイドレールには、前記座席に設けられたスライドピンが摺動可能に嵌合する案内溝と、該座席が使用位置を占めたとき、前記スライドピンが係合する係合溝が形成され、該スライドピンが前記係合溝に係合することにより、座席が使用位置に保持されるように構成されていると有利である（請求項２）。
【０００７】
さらに、上記請求項１又は２に記載の自動車において、前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な多数の細長い板状体を有し、各板状体は車幅方向に長く延びていて、隣り合う板状体が互いに回動可能に連結されていると有利である（請求項３）。
【０００８】
また、上記請求項１又は２に記載の自動車において、前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な可撓性のシートを有していると有利である（請求項４）。
【０００９】
さらに、上記請求項２に記載の自動車において、前記座席は、前記ガイドレールに沿って移動可能な可撓性のシートと、該シートの移動方向各端部の側から、該シートをそれぞれ巻き取ることのできる一対のシート巻取装置とを有し、その各シート巻取装置に前記スライドピンが設けられていると有利である（請求項５）。
【００１０】
また、上記請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車において、前記ガイドレールは、着座者が体を支えるために掴まるアシストグリップを兼ねていると有利である（請求項６）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、座席をコンパクトに車室上部の格納位置に収めることができ、座席を格納したときの車室内の美観を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１３】
図１は、車室内の様子を明らかにした自動車の概略断面図であり、図１における符号Ｆｒは、自動車の前進方向を示し、この方向に直交する、図１の紙面に対して垂直な方向が車体１の車幅方向である。図２においては、車幅方向に符号Ｗを付してある。また、本明細書における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。
【００１４】
図１に示した自動車の車体１、すなわち、そのメインボデーは、それ自体周知のように、車体１の上部を構成するルーフパネル２と、車室Ｒの床面を構成するフロアパネル３と、車室Ｒの車幅方向各側部を構成するサイドパネル４などの各種のパネルから構成されている。図１には一方のサイドパネル４だけが示されている。かかる車体１の後部開口にはバックドア５が配置され、このバックドア５は矢印Ａ，Ｂ方向に回動開閉可能に車体１に支持されている。また、ルーフパネル２の車室内側には、例えば樹脂より成る天井材６が配置され、その天井材６によって車室Ｒの上部が区画されている。さらに、車体１の各サイドパネル４に形成されたドア開口７には、車体１に回動開閉可能に支持されたサイドドア９が配置され、その後部の窓開口８には窓ガラス１０が配置されている。また、サイドパネル４の車室内側の面を、図示していない内装材によって覆うこともできる。
【００１５】
車室内には、図示していないフロントシートより成る座席と、このフロントシートよりも後方に配置されたリヤシートより成る座席１１が配置されている。以下、この座席１１の詳細と、これに関連する構成を明らかにする。
【００１６】
図２は、座席１１とこれに関連する構成を示す斜視図である。図１及び図２に示すように、車室Ｒ内の車幅方向Ｗにおける各側部には、それぞれガイドレール１２が配置され、各ガイドレール１２は車体１の各サイドパネル４に固定されている。各ガイドレール１２は、天井材６の近傍をほぼ前後方向に延びる上部１３と、その上部１３に一体に接続され、バックドア５の近傍をほぼ上下方向に延びる後部１４と、その後部１４に一体に接続されていて、該後部１４から前方に向けて突出する突出部１５とから構成されている。各ガイドレール１２の互いに対向した面には、当該ガイドレール１２に沿って延びる案内溝１６がそれぞれ形成されている。
【００１７】
ガイドレール１２の一部を示した図３から明らかなように、本例のガイドレール１２は、例えば軟質発泡体より成るクッション材１７と、案内溝１６を区画する金属より成る芯部材１８と、クッション材１７と芯部材１８の一部とを覆う表皮１９とから構成されている。芯部材１８は、例えばアルミニウムの押出材から構成されている。
【００１８】
一方、本例の座席１１は、図１及び図２に示すように、車幅方向Ｗに長く延びた細長い多数の板状体２０を有している。図２のIV−IV線拡大断面図である図４に示すように、各板状体２０は、車幅方向Ｗに延びる金属製の芯材２１と、そのまわりに配置された軟質発泡体より成るクッションパッド２２と、芯材２１及びクッションパッド２２を覆う軟質樹脂シートより成る表皮２３とから構成されている。互いに隣り合う板状体２０は、そのそれぞれの表皮２３と一体の軟質樹脂より成るインテグラルヒンジ２４を介して互いに連結されている。隣り合う板状体２０は、インテグラルヒンジ２４が曲折することによって、互いに回動することができる。このように、多数の板状体２０を備えた座席１１は、そのインテグラルヒンジ２４のところで撓むことができるのである。
【００１９】
また、特に図２に符号２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを付した板状体には、その長手方向各端部から車幅方向外方に突出する第１乃至第３のスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃがそれぞれ設けられ、これらのスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃは、各ガイドレール１２に形成された案内溝１６に、後述する如く摺動可能に嵌合している。また、各スライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃは、各板状体２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃの芯材に一体に固定されている。
【００２０】
さらに、図２の矢印Ｖａ−Ｖａ線拡大断面図である図５の（ａ）に示すように、各案内溝１６の一方の長手方向端部には、斜め下方に延びる第１の係合溝２６Ａが形成されている。同様に、図２のＶｂ−Ｖｂ線拡大断面図である図５の（ｂ）に示すように、各ガイドレール１２の後部１４に形成されたほぼ上下方向に延びる案内溝１６の部分には、斜め下方に延びる第２の係合溝２６Bが接続されている。さらに、図２のＶｃ−Ｖｃ線拡大断面図である図５の（ｃ）に示すように、各ガイドレール１２の突出部１５に形成されたほぼ水平に延びる案内溝１６の部分には、下方に突出する第３の係合溝２６Cが接続されている。
【００２１】
図１及び図２は、座席１１が使用位置を占めたときの状態を示している。このとき、座席１１に設けられた第１乃至第３のスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃは、図５の（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように各ガイドレール１２に形成された第１乃至第３の係合溝２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃにそれぞれ係合している。このため、座席１１は使用位置から移動することはなく、その使用位置に保持される。図５の（ｃ）に示すように、第３の係合溝２６Ｃに嵌合した第３のスライドピン２５Ｃが、その第３の係合溝２６Ｃから外れないように、ガイドレール１２の突出部１５には、圧縮ばね２７により付勢されたロック爪２８が設けられている。このロック爪２８には、図２にも示すように、つまみ３０が固定され、このつまみ３０は、ガイドレール１２の外部に突出していると共に、そのガイドレール１２に形成された長孔２９に摺動可能に嵌合している。
【００２２】
上述のように、座席１１を使用位置に保持した状態で、着座者Ｐは、図１に二点鎖線で示したように、座席１１に着座することができる。このとき、座席１１の下部１１Ａは、ほぼ水平な姿勢を保ち、後部１１Ｂはほぼ垂直な姿勢を保っているので、その下部１１Ａが着座者Ｐの尻部を支え、後部１１Ｂが着座者Ｐの背部を支えることができる。
【００２３】
座席１１を格納するには、第１及び第２のスライドピン２５Ａ，２５Ｂを第１及び第２の係合溝２６Ａ，２６Ｂから外して、これらのピン２５Ａ，２５Ｂを案内溝１６にもたらすと共に、図２及び図５の（ｃ）に示したつまみ３０をスライド操作して、ロック爪２８を図５の（ｃ）における左方に移動させ、第３のスライドピン２５Ｃを、第３の係合溝２６Ｃから外して、これを案内溝１６へと移動させる。この状態で、第１乃至第３のスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃを案内溝１６に沿って摺動させながら、座席１１を図１及び図２に矢印Ｃで示した方向に移動させ、該座席１１を図６に示した車室上部の格納位置にもたらす。その際、ガイドレール１２の上部１３にも、第１乃至第３のスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃがそれぞれ係合する係合溝（図示せず）が形成されていて、各スライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが各係合溝に係合することによって、座席１１が格納位置の保持される。
【００２４】
ガイドレール１２の突出部１５と後部１４との間の領域と、後部１４と上部１３との間の領域は曲折しているが、座席１１のインテグラルヒンジ２４がほぼ自由に変形でき、座席自体が可撓性を有しているので、その座席１１は支障なく使用位置から格納位置へと移動することができる。
【００２５】
一方、第１乃至第３のスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃを、ガイドレール１２の上部１３に形成された各係合溝から外した後、座席１１を図６に矢印Ｄで示した方向に移動させることによって、その座席１１を再び図１及び図２に示した使用位置にもたらすことができる。
【００２６】
座席１１を図６に示した格納位置に収めたとき、その座席１１は天井材６に沿って平坦に長く延びているので、当該座席１１をコンパクトに格納位置に収めておくことができる。これにより、格納された座席１１の下方に、従来よりも大きな荷物収納空間を確保できると共に、座席１１を格納したときの車室内の美観を従来よりも高めることができる。
【００２７】
また、図７の（ａ）は、使用位置にある座席１１を前方から見たときの概略図であるが、この図に示すように、座席１１が使用位置にあるとき、その座席１１を構成する各板状体２０の上面は、車幅方向Ｗの中央領域において最も下方に凹んでいるように構成することもできる。このようにすれば、着座者Ｐは、その座席１１に快く着座することができる。
【００２８】
一方、図７の（ｂ）に示すように、上記座席１１を格納位置にもたらすと、その各板状体２０の車幅方向Ｗの中央領域が上方に向けて凹んでいるので、その座席１１と天井材６との一体感を高め、車室内の美観を一層高めることができる。
【００２９】
以上説明した実施形態例においては、座席１１を構成する各板状体２０がインテグラルヒンジ２４を介して互いに回動可能に連結されているが、図８に示すように、隣り合う板状体２０を連結プレート３１によって連結することもできる。各連結プレート３１は、その各端部がピン３２を介して、各板状体２０の芯材に回動可能に連結されている。これによって隣り合う板状体２０が互いに回動可能に連結され、座席１１に可撓性が付与される。図８に示した座席１１を有する自動車の他の構成は、図１乃至図７に示したところと変りはない。
【００３０】
以上説明した自動車の座席１１は、ガイドレール１２に沿って移動可能な多数の細長い板状体２０を有し、その各板状体２０は車幅方向Ｗに長く延びていて、隣り合う板状体２０が互いに回動可能に連結されているが、座席が、板状体の代りにガイドレールに沿って移動可能な可撓性のシートを有しているように構成することもできる。
【００３１】
図９乃至図１１はその一例を示す。ここに示した座席１１は、布、軟質樹脂又はゴムなどの可撓性材料により構成されたシート３３を有し、このシート３３も、ガイドレール１２に沿って、図９に矢印Ｃ，Ｄで示した方向に移動することができる。また、本例の座席１１は、シート３３の移動方向各端部の側からそのシート３３をそれぞれ巻き取ることのできる第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂを有している。図１０は、これらのシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂとシート３３とを車体から取り外した状態を示している。
【００３２】
図１０に示す如く、第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂは、それ自体周知のように、ケース３５Ａ，３５Ｂと、そのケース３５Ａ，３５Ｂに回転可能に支持された巻取軸３６Ａ，３６Ｂと、その巻取軸３６Ａ，３６Ｂを回転付勢する図示していないばねと、巻取軸３６Ａ，３６Ｂの回転を禁止するロック装置（図示せず）とを有し、シート３３の移動方向各端部が、第１及び第２のシート巻取装置の巻取軸３６Ａ，３６Ｂに係止されている。各巻取軸３６Ａ，３６Ｂは、上述のばねによって、シート３３を巻き取る方向に回転付勢されているが、上述したロック装置の作用によって巻取軸３６Ａ，３６Ｂの回転を禁止することができる。図示していないロック解除釦を押下して、ロック装置のロックを解除することにより、回転付勢された巻取軸３６Ａ，３６Ｂを回転させ、シート３３を巻取軸３６Ａ，３６Ｂに巻き取ることができる。第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂはそれ自体周知な装置であるため、これ以上の説明は省略する。
【００３３】
第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂのケース３５Ａ，３５Ｂの長手方向各端部には、第１のスライドピン２５Ａと、第２のスライドピン２５Ｂがそれぞれ突設されている。各巻取軸３４Ａ，３４Ｂの長手方向各端部をスライドピン２５Ａ，２５Ｂとして用いることも可能である。
【００３４】
一方、図９に示した自動車においても、車室内の車幅方向における各側部に、車体に固定されたガイドレール１２がそれぞれ配置されているが、その各ガイドレール１２には案内溝１６が形成されていると共に、その案内溝１６に接続された第１及び第２の係合溝２６Ａ，２６Ｂが形成されている。
【００３５】
座席１１が図９及び図１１に示した使用位置にあるとき、第１及び第２のスライドピン２５Ａ，２５Ｂは、第１及び第２の係合溝２６Ａ，２６Ｂにそれぞれ係合し、しかも第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂのロック装置によって、巻取軸３６Ａ，３６Ｂの回転が禁止されている。これにより、座席１１は図９及び図１１に示した使用位置に保持される。よって、着座者Ｐは、この座席１１に着座することができ、着座者Ｐの尻部と背部が座席１１によって支えられる。
【００３６】
座席１１を格納するには、前述の実施形態例の場合と同様に、第１及び第２のスライドピン２５Ａ，２５Ｂを第１及び第２の係合溝２６Ａ，２６Ｂから外して、これらのピン２５Ａ，２５Ｂを案内溝１６にもたらし、第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂのロック解除釦を押下する。これにより、シート３３は、第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂの巻取軸３６Ａ，３６Ｂに巻き取られる。この巻き取り動作と同時に、第１及び第２のスライドピン２５Ａ，２５Ｂを、各ガイドレール１２に形成された案内溝１６に嵌合させたまま、その案内溝１６に沿って、図９に矢印Ｃで示した方向に移動させる。
【００３７】
上述のようにして、図１２に示したように、第１及び第２のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂにシート３３を巻き取った状態の座席１１を、車室上部の格納位置にもたらすことができる。このときも、第１及び第２のスライドピン２５Ａ，２５Ｂを、案内溝に接続された係合溝２６Ｄ，２６Ｅ（図９）に係合させて、座席１１を格納位置に保持することができる。逆の操作によって、座席１１を再び使用位置にもたらして、これを使用することができる。
【００３８】
この実施形態の座席１１も、これを車室上部の格納位置にコンパクトに収めることができ、その下方に大きな荷物収容空間を確保できると共に、座席１１を格納したときの車室内の美観を向上させることができる。
【００３９】
図９に示したガイドレール１２と、シート３３には、図５の（ｃ）に示した第３の係合溝と第３のスライドピンは設けられていないが、図９に示したガイドレール１２とシート３３にも、第３の係合溝と第３のスライドピンを設け、座席１１が使用位置にあるとき、その第３のスライドピンを第３の係合溝に係合させておくこともできる。
【００４０】
上述のように、図９乃至図１２に示した自動車の座席１１は、ガイドレール１２に沿って移動可能な可撓性のシート３３と、そのシート３３の移動方向各端部の側から、該シート３３をそれぞれ巻き取ることのできる一対のシート巻取装置３４Ａ，３４Ｂとを有し、その各シート巻取装置３４Ａ，３４Ｂにスライドピン２５Ａ，２５Ｂが設けられている。他の構成は、図１乃至図８に示した実施形態例と変りはない。図１１及び図１２においては、図１及び図６に示した各部分と同一の部分に、図１及び図６に付した符号と同一の符号を付してある。
【００４１】
また、上述したいずれの実施形態例においても、車室の各側部に配置されたガイドレール１２は、着座者が体を支えるために掴まるアシストグリップを兼ねている。このため、専用のアシストグリップを設ける必要はない。
【００４２】
上述した各実施形態例の自動車は、車室内の車幅方向各側部にそれぞれ配置されたガイドレール１２と、これらのガイドレール１２に案内されながら、該ガイドレール１２に沿って移動可能な可撓性を有する座席１１とを有し、その座席１１は、着座者Ｐの尻部と背部を支えることのできる使用位置と車室上部の格納位置との間をガイドレール１２に沿って移動可能に配置されている。
【００４３】
しかも、各ガイドレール１２には、座席１１に設けられたスライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが摺動可能に嵌合する案内溝１６と、座席１１が使用位置を占めたとき、スライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが係合する係合溝２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃが形成され、該スライドピン２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが係合溝２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃに係合することにより、座席１１が使用位置に保持されるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】自動車の概略断面図であって、座席が使用位置を占めたときの車室内を示す図である。
【図２】座席とガイドレールを示す斜視図である。
【図３】ガイドレールの一部を示す斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線拡大断面図である。
【図５】（ａ）は図２のＶａ−Ｖａ線拡大断面図であり、（ｂ）は図２のＶｂ−Ｖｂ線拡大断面図であり、（ｃ）は図２のＶｃ−Ｖｃ線拡大断面図である。
【図６】座席が格納位置を占めたときの車室内を示す概略断面図である。
【図７】使用位置にある座席と格納位置にある座席を前方から見たときの概略図である。
【図８】座席の他の例を示す斜視図である。
【図９】座席のさらに他の例を示す斜視図である。
【図１０】第１及び第２のシート巻取装置とシートを示す斜視図である。
【図１１】座席が使用位置を占めたときの車室内を示す概略断面図である。
【図１２】座席が格納位置を占めたときの車室内を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１１  座席
１２  ガイドレール
１６  案内溝
２０，２０Ａ，２０Ｂ  板状体
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ  スライドピン
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ  係合溝
３３  シート
３４Ａ，３４Ｂ  シート巻取装置
Ｐ  着座者
Ｒ  車室
Ｗ  車幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008074160.tif 000009
【図８】
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【図９】
2008074160.tif 000011
【図１０】
2008074160.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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