(57)【要約】【課題】ウエビングベルトの巻き取り終了直後の反動でスプールが引出方向へ回転した際にエンドロック状態になることを防止できるウエビング巻取装置を得る。【解決手段】スプール２０が巻取方向に回転するとロックプレート８６のガイドピン９６が遠心力と同じ向きの押圧力で溝部１０４の内壁を押圧する。これにより、ガイドピン９６の外周部と溝部１０４の内壁との間の摩擦が増加し、Ｖギヤ４２がガイドピン９６に保持され、スプール２０に対するＶギヤ４２の巻取方向の相対回転が抑制される。また、押圧力で溝部１０４の内壁が押圧されたＶギヤ４２は上記の押圧力の作用方向へ移動しようとすることでトーションシャフトの軸部４０をＶギヤ４２が上記の押圧力と同じ向きの押圧力で押圧する。このため、Ｖギヤ４２の内周部が軸部４０の外周部との間の摩擦が増加し、これにより、スプール２０に対するＶギヤ４２の巻取方向への相対回転が抑制される。【選択図】図３
2008074137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自らの軸周りの一方である巻取方向へ回転することで長尺帯状のウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取るスプールと、
前記スプールに対して所定角度相対回転可能な状態で前記スプールの回転に追従可能に前記スプールに軸支された回転体と、
前記回転体に対して前記巻取方向とは反対の引出方向へ前記スプールが相対回転した際に前記スプールをロックして前記スプールの回転を規制するロック手段と、
前記巻取方向へ回転する前記スプールの遠心力で前記回転体を保持する保持手段と、
を備えるウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記保持手段は、前記遠心力を受けることで前記回転体を押圧して前記回転体を保持することを特徴とする請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
前記回転体に係合した状態で前記スプールに設けられ、前記回転体に対する前記スプールの前記引出方向へ相対回転に連動して前記スプールの回転方向とは異なる方向へ変位することにより前記スプールをロックすると共に、前記遠心力で前記スプールの回転半径方向外方へ前記回転体を押圧して前記回転体を保持するロック部材を含めて前記ロック手段及び前記保持手段を構成したことを特徴とする請求項２に記載のウエビング巻取装置。
【請求項４】
前記ロック部材が当接可能に前記回転体に設けられ、前記遠心力に基づいた前記ロック部材からの押圧力を前記ロック部材との当接部位で受けると共に、前記当接部位の向きが前記スプールの回転半径内方又は当該回転半径内方に対して前記巻取方向へ傾斜した方向へ向いた受圧部を備えることを特徴とする請求項３に記載のウエビング巻取装置。
【請求項５】
前記ロック部材の本体部分から前記回転体の側へ向けて突出形成された突出部と、
前記突出部が入り込み可能に前記回転体に形成されて、前記回転体に対して前記引出方向へ前記スプールが相対回転した際に内壁が前記突出部を案内して、前記スプールをロックする方向へ前記ロック部材を変位させるガイド部と、
を備え、前記受圧部を前記突出部が入り込み可能に前記回転体に形成すると共に、前記ガイド部との間で前記突出部が往復移動可能に前記受圧部を前記ガイド部に連通させ、更に、前記遠心力に基づいた前記突起からの押圧力を受ける前記受圧部の内壁を前記スプールの回転半径内方又は当該回転半径内方に対して前記巻取方向へ傾斜した方向へ向けた、
ことを特徴とする請求項４に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に着座した乗員の身体を拘束するためのウエビングベルトを巻き取って収納するウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示されているように、車両のシートベルト装置を構成するウエビング巻取装置には、車両急減速時に引出方向へのリールシャフトの回転を規制するロック機構が設けられている。この特許文献１に開示されたロック機構を構成するロックギヤは、リールシャフトに対して同軸的に相対回転可能で、ロックギヤに対してリールシャフトが引出方向に相対回転すると、この相対回転に連動してメインパウル及びバックアップパウルの各々の歯がフレームの両側壁に形成された内歯に噛み合い、引出方向へのリールシャフトの回転を規制する。リールシャフトとロックギヤとの間に相対回転を生じさせるための構成には２種類あり、その１つが減速度検知手段とされている。減速度検知手段は車両急減速時に慣性移動する慣性体を備えており、慣性移動した慣性体により押し上げられた係止爪がロックギヤの外歯に係合することでロックギヤの回転が規制され、引出方向へ回転するリールシャフトに対してロックギヤが相対回転する。
【０００３】
また、リールシャフトとロックギヤとの間に相対回転を生じさせるための構成の他の１つが、減速度検知手段の慣性体とは別にロックギヤに設けられた慣性体とされている。この慣性体は、ばねによりロックギヤに連結されているが、リールシャフトと共にロックギヤが急激に引出方向へ回転すると、慣性体は慣性によりばねの付勢力に抗してロックギヤに対して回転遅れが生じる。この回転遅れによるロックギヤに対する相対回転に伴い、慣性体がロックギヤの回転半径方向外方へ移動してカバーの内側に形成された内歯のラチェット歯に噛み合い、慣性体、ひいては、ロックギヤの回転が停止させられる。このように、ロックギヤの回転が停止させられることで、引出方向へ回転するリールシャフトに対してロックギヤが相対回転する。
【特許文献１】特開平５−２４６３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、リールシャフトによるウエビングベルトの巻き取りが終了した直後に不用意にロック機構が動作すると、この状態からリールシャフトが引出方向へ回転できない所謂「エンドロック状態」になる。このエンドロック状態では、リールシャフトが引出方向へ回転できないため、ウエビングベルトの引き出しが難しくなる。このため、上記の特許文献１では、ウエビングベルトの巻き取りが終了した際に、減速度検知手段の係止爪とロックギヤの外歯とが噛み合わないような構成としてエンドロック状態になることを防止している。
【０００５】
しかしながら、ウエビングベルトの巻き取り終了直後の反動で、スプールが急激且つ僅かに引出方向へ回転すると、ロックギヤに設けられた慣性体がカバーに形成されたラチェット歯に噛み合ってしまうことがあり、この状態で、ウエビングベルトを引き出すためにスプールを引出方向へ回転させると、ロック機構が作動してエンドロック状態になってしまう。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、ウエビングベルトの巻き取り終了直後の反動でスプールが引出方向へ回転した際にエンドロック状態になることを防止できるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、自らの軸周りの一方である巻取方向へ回転することで長尺帯状のウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取るスプールと、前記スプールに対して所定角度相対回転可能な状態で前記スプールの回転に追従可能に前記スプールに軸支された回転体と、前記回転体に対して前記巻取方向とは反対の引出方向へ前記スプールが相対回転した際に前記スプールをロックして前記スプールの回転を規制するロック手段と、前記巻取方向へ回転する前記スプールの遠心力で前記回転体を保持する保持手段と、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、スプールが所定の加速度以上で引出方向へ回転を開始し、これに追従して回転しようとする回転体の回転が規制されると、スプールに対して回転体に相対回転が生じる。引出方向に回転するスプールに対して回転体が停止した状態、すなわち、スプールに対して巻取方向に回転体が相対回転すると、ロック手段が作動し、これにより、スプールがロックされてスプールの引出方向への回転が規制される。
【０００９】
一方、スプールが巻取方向に回転すると、このスプールの回転で生じた遠心力により保持手段が回転体を保持する。スプールが巻取方向に回転している際には回転体がスプールに追従して巻取方向に回転するため、スプールによるウエビングベルトの巻き取りが終了してスプールが急停止しても回転体は慣性で巻取方向に回転しようとする。しかしながら、スプールが停止するまで回転体は保持手段によって保持されるため、スプールの急停止直後における巻取方向への回転体の回転が防止又は効果的に抑制される。
【００１０】
このように、停止状態のスプールに対して回転体が巻取方向に回転するような相対回転が防止又は効果的に抑制されることで、スプールによるウエビングベルトの巻き取り終了後にロック手段が作動すること、すなわち、所謂「エンドロック」の発生を防止又は効果的に抑制できる。
【００１１】
なお、本発明において回転体はスプールに軸支される構成であるが、回転体がスプールに直接軸支される構成のみならず、スプールに一体的に連結された軸部材等に回転体が軸支される構成のようにスプールに回転体が間接的に軸支される構成であってもよい。
【００１２】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記保持手段は、前記遠心力を受けることで前記回転体を押圧して前記回転体を保持することを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、スプールが巻取方向に回転すると、スプールの回転で生じた遠心力により回転体が保持手段に押圧され、これにより、回転体が保持される。このため、スプールの急停止直後における巻取方向への回転体の回転が防止又は効果的に抑制される。
【００１４】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項２に記載の本発明において、前記回転体に係合した状態で前記スプールに設けられ、前記回転体に対する前記スプールの前記引出方向へ相対回転に連動して前記スプールの回転方向とは異なる方向へ変位することにより前記スプールをロックすると共に、前記遠心力で前記スプールの回転半径方向外方へ前記回転体を押圧して前記回転体を保持するロック部材を含めて前記ロック手段及び前記保持手段を構成したことを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、ロック手段及び保持手段の双方を構成するロック部材がスプールに設けられ、スプールと共に回転する。また、このロック部材は回転体に係合しており、このため、回転体に対してスプールが引出方向に相対回転すると、スプールに伴われてのロック部材の回転が回転体によって規制され、このため、上記の回転体に対するスプールの相対回転でスプールの回転方向とは異なる方向へロック部材が連動して変位し、これによってスプールがロックされ、引出方向へのスプールの回転が規制される。
【００１６】
一方、スプールに設けられたロック部材はスプールが巻取方向に回転すると、スプールと共にロック部材が巻取方向に回転するが、回転体に係合しているロック部材はこのときの遠心力で回転体を押圧し、このロック部材の押圧で回転体が保持される。したがって、巻取方向にスプールが回転した際に、スプールが停止するまで回転体はロック部材からの押圧力で保持されるため、スプールの急停止直後における巻取方向への回転体の回転が防止又は効果的に抑制される。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項３に記載の本発明において、前記ロック部材が当接可能に前記回転体に設けられ、前記遠心力に基づいた前記ロック部材からの押圧力を前記ロック部材との当接部位で受けると共に、前記当接部位の向きが前記スプールの回転半径内方又は当該回転半径内方に対して前記巻取方向へ傾斜した方向へ向いた受圧部を備えることを特徴としている。
【００１８】
請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、巻取方向にスプールが回転した際の遠心力でロック部材が回転体に設けられた受圧部を押圧する。これにより回転体が保持される。ここで、受圧部のロック部材が当接する当接部位（すなわち、押圧力を受ける部位）は、スプールの回転半径内方又はこの回転半径内方に対して巻取方向へ傾斜した方向へ向いている。
【００１９】
ロック部材は遠心力で受圧部を押圧するため、ロック部材が受圧部に付与する押圧力の向きは遠心力の向きと同じでスプールの回転半径方向外方である。このため、受圧部のロック部材との当接部位がスプールの回転半径内方を向いている構成では、受圧部がロック部材からの押圧力を受けても、スプールの回転半径方向に対してスプールの回転周方向（更に言えば、受圧部のロック部材との当接部位におけるスプールの回転接線方向）に傾くように押圧力が作用することはない。
【００２０】
また、受圧部のロック部材との当接部位がスプールの回転半径内方に対して巻取方向へ傾斜した方向へ向いている構成では、受圧部がロック部材からの押圧力を受けると、スプールの回転半径外方に対して引出方向に傾斜した向き（更に言えば、受圧部のロック部材との当接部位におけるスプールの回転接線方向のうち引出方向側へ傾斜した向き）に押圧力が作用する。
【００２１】
すなわち、請求項４に記載の本発明では、スプールの回転半径方向外方を向く押圧力を受圧部がロック部材から受けても、スプールの回転半径外方に対して巻取方向に傾斜した向きに押圧力が作用することはない。このため、巻取方向にスプールが回転した際に、スプールに対して巻取方向に回転体が相対回転することが防止又は効果的に抑制され、この状態からスプールが急停止した際における巻取方向への回転体の回転が防止又は効果的に抑制される。
【００２２】
請求項５に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項４に記載の本発明において、前記ロック部材の本体部分から前記回転体の側へ向けて突出形成された突出部と、前記突出部が入り込み可能に前記回転体に形成されて、前記回転体に対して前記引出方向へ前記スプールが相対回転した際に内壁が前記突出部を案内して、前記スプールをロックする方向へ前記ロック部材を変位させるガイド部と、を備え、前記受圧部を前記突出部が入り込み可能に前記回転体に形成すると共に、前記ガイド部との間で前記突出部が往復移動可能に前記受圧部を前記ガイド部に連通させ、更に、前記遠心力に基づいた前記突起からの押圧力を受ける前記受圧部の内壁を前記スプールの回転半径内方又は当該回転半径内方に対して前記巻取方向へ傾斜した方向へ向けた、ことを特徴としている。
【００２３】
請求項５に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、引出方向への回転体の回転が規制された状態でスプールが引出方向に回転すると、ロック部材に形成された突起が受圧部からガイド部へ移動し、更に、ガイド部の内壁に案内されてスプールをロックする方向へ突起、ひいては、ロック部材が移動する。
【００２４】
一方、スプールが巻取方向に回転すると、ロック部材が遠心力でスプールの回転半径方向外方へ移動しようとし、これにより、受圧部に入り込んでいるロック部材の突起が受圧部の内壁を押圧する。
【００２５】
ここで、本発明に係るウエビング巻取装置では、受圧部の内壁の向きがスプールの回転半径内方又はスプールの回転半径内方に対して巻取方向へ傾斜した方向へ向けられている。このため、突起が当接する内壁の向きがスプールの回転半径内方を向いている構成では、内壁が突起からの押圧力を受けても、スプールの回転半径方向に対してスプールの回転周方向（更に言えば、突起が当接する内壁におけるスプールの回転接線方向）に傾くように押圧力が作用することはない。
【００２６】
また、突起が当接する内壁がスプールの回転半径内方に対して巻取方向へ傾斜した方向へ向いている構成では、内壁が突起からの押圧力を受けると、スプールの回転半径外方に対して引出方向に傾斜した向き（更に言えば、突起が当接する内壁におけるスプールの回転接線方向のうち引出方向側へ傾斜した向き）に押圧力が作用する。
【００２７】
すなわち、請求項５に記載の本発明では、スプールの回転半径方向外方を向く押圧力を受圧部の内壁がロック部材の突起から受けても、スプールの回転半径外方に対して巻取方向に傾斜した向きに押圧力が作用することはない。このため、巻取方向にスプールが回転した際に、スプールに対して巻取方向に回転体が相対回転することが防止又は効果的に抑制され、この状態からスプールが急停止した際における巻取方向への回転体の回転が防止又は効果的に抑制される。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置では、ウエビングベルトの巻き取り終了直後の反動でスプールが引出方向へ回転した際にエンドロック状態になることを防止できる
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
＜第１の実施の形態の構成＞
図１には本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の構成が正面断面図によって示されている。この図に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２はボルト等の締結手段によって車両の車体に固定される平板状の背板１４を備えている。背板１４は幅方向が車両の前後方向に沿っており、この背板１４の幅方向両端部からは背板１４の厚さ方向一方へ向けて平板状の脚板１６、１８が延出されている。
【００３０】
この脚板１６と脚板１８との間にはスプール２０の本体２１が配置されている。本体２１は軸方向が脚板１６と脚板１８の対向方向に沿っており、この軸周りの一方である巻取方向及びその反対方向である引出方向に回転自在とされている。本体２１には長尺帯状のウエビングベルト２２の長手方向基端側が係止されており、本体２１を巻取方向に回転させると本体２１にウエビングベルト２２が長手方向基端側から巻き取られて収納される。
【００３１】
本体２１の軸心部分には、本体２１の軸方向に貫通した透孔２４が形成されている。透孔２４にはトーションシャフト２６が配置されている。トーションシャフト２６の脚板１８側の端部にはアダプタ２８がトーションシャフト２６に対して略一体的に装着されている。アダプタ２８は透孔２４の脚板１８側の端部から本体２１に対して回り止めされた状態で嵌挿されており、これにより、本体２１とトーションシャフト２６とが機械的に連結され、本体２１とトーションシャフト２６とは基本的に一体的に回転する。
【００３２】
アダプタ２８には図示しないぜんまいばねの渦巻き方向内側端に直接又は間接的に連結されている。このぜんまいばねの渦巻き方向外側端は脚板１８に直接又は間接的に取り付けられた図示しないスプリングケースに固定されており、本体２１を引出方向に回転させると、ぜんまいばねが巻き締められ、ぜんまいばねが本体２１を巻取方向に付勢する構成になっている。
【００３３】
一方、本ウエビング巻取装置１０はロック機構３０を備えている。ロック機構３０は脚板１６の脚板１８とは反対側に配置されるセンサカバー３２を備えている。センサカバー３２は脚板１８の側へ向けて開口した凹形状に形成されており、脚板１６に直接又は間接的に取り付けられている。センサカバー３２の内側にはセンサホルダ３４が設けられている。センサホルダ３４は脚板１６に対して平行な底壁３６を備えている。底壁３６には軸受孔３８が形成されており、トーションシャフト２６の脚板１６側の端部から突出形成された軸部４０が回転自在に軸支されている。
【００３４】
センサホルダ３４の底壁３６よりも脚板１６側には、回転体としてのＶギヤ４２が設けられている。Ｖギヤ４２は円板状の本体４４を備えている。本体４４の中央には透孔が形成されている。さらに、本体４４の底壁３６側の面には本体４４の中央に形成された透孔に対して同軸的な円筒形状のボス４６が形成されている。この透孔及びボス４６には軸部４０が貫通しており、Ｖギヤ４２は軸部４０（すなわち、トーションシャフト２６、ひいては本体２１）に対して同軸的に回転自在に支持されている。
【００３５】
本体４４の底壁３６の側には図示しないパウルが軸部４０と平行な軸周りに揺動可能に支持されている。このパウルに対応して上記のセンサホルダ３４の本体４４側には、内歯のラチェット歯４８が形成されている。本体４４に設けられたパウルは、圧縮コイルスプリングや捩じりコイルばね等の付勢手段の付勢力で、Ｖギヤ４２に対し、軸部４０と平行な軸周りの引出方向側へ付勢されているが、この付勢力に抗してＶギヤ４２に対してパウルが巻取方向に揺動すると、パウルの先端がラチェット歯４８に噛み合う。このようにパウルがラチェット歯４８に噛み合った状態では、Ｖギヤ４２の引出方向への回転が規制される。
【００３６】
一方、本体４４の下側にはセンサホルダ３４にセンサ収容部５０が形成されている。このセンサ収容部５０には図示しない加速度センサが収容される。加速度センサは車両の急減速状態を検出して作動し、作動すると加速度センサを構成する係合部がラチェット歯６４に係合する。これにより、引出方向へのＶギヤ４２の回転が規制される構造になっている。
【００３７】
また、図１に示されるように、Ｖギヤ４２よりも脚板１８の側にはロックベース７０が設けられている。ロックベース７０は円筒形状の嵌挿部７２を備えている。嵌挿部７２は本体２１の脚板１８側の端部から本体２１に対して同軸的に透孔２４に嵌挿されている。また、ロックベース７０は本体部７４を備えている。本体部７４は嵌挿部７２の脚板１８側の端部から連続して形成されている。この嵌挿部７２と本体部７４とにより形成されたロックベース７０には、嵌挿部７２の本体部７４とは反対側の端部からロックベース７０の内側へトーションシャフト２６が同軸的且つ一体的に嵌め込まれている。
【００３８】
上記のように、嵌挿部７２は円筒形状であることから、本体２１に対して同軸的に相対回転可能であるが、ロックベース７０はトーションシャフト２６が連結されていることで、トーションシャフト２６を介して本体２１に一体的に連結されることになり、基本的には本体２１と一体的にロックベース７０が回転することになる。
【００３９】
一方、ロックベース７０の本体部７４にはばね収容部７６が形成されている。図２に示されるように、ばね収容部７６は本体部７４の中心から半径方向外側に変位した位置に形成されていると共に、本体部７４の嵌挿部７２とは反対側の端部で開口しており、図１に示されるように（なお、図３及び図４では図示省略）、その内側には圧縮コイルスプリング７８が収容されている。圧縮コイルスプリング７８の一端はばね収容部７６の巻取方向側の内壁８０に当接している。また、圧縮コイルスプリング７８の他端側では本体４４（Ｖギヤ４２）のロックベース７０側の端面に形成された壁部８２がばね収容部７６の内側に入り込んでおり、圧縮コイルスプリング７８の他端部が壁部８２に当接している。
【００４０】
上記のように、Ｖギヤ４２は軸部４０に回転自在に軸支されているが、一端が内壁８０に当接した圧縮コイルスプリング７８の他端が壁部８２に当接していることで、ロックベース７０が引出方向に回転すると、内壁８０に押圧された圧縮コイルスプリング７８が更に壁部８２を押圧するため、Ｖギヤ４２が引出方向に回転する。
【００４１】
また、図１に示されるように、本体部７４にはプレート収容部８４が形成されている。図２に示されるように、プレート収容部８４は本体部７４の中心から半径方向外側に変位した位置に形成されていると共に、本体部７４の嵌挿部７２とは反対側の端部で開口しており、その内側にはロック部材としてのロックプレート８６が収容されている。図３及び図４に示されるように、ロックプレート８６は基部８８を備えている。
【００４２】
基部８８は長手方向が概ね本体部７４の周方向に沿い、且つ、幅方向が本体部７４の半径方向に沿った平板状に形成されている。基部８８の長手方向に沿った巻取方向側の端部からは連続してロック部９０が形成されている。このロック部９０に対応して本体部７４の外周一部は開口しており、ロックプレート８６がプレート収容部８４の内側に沿って巻取方向側へ移動すると、ロックプレート８６はロック部９０が本体部７４の外周部よりも外側へ突出できるようになっている。
【００４３】
ロック部９０の外周部一部にはラチェット歯９２が形成されている。このラチェット歯９２に対応して脚板１６には内歯のラチェット歯９４が形成されており、ロック部９０が本体部７４の外周部よりも外側へ突出すると、ラチェット歯９２がラチェット歯９４に噛み合うことができる。ラチェット歯９２はラチェット歯９４に噛み合うことで引出方向側への回転が規制され、引出方向側へのラチェット歯９２の回転が規制されることで本体２１の引出方向への回転が規制される構成になっている。
【００４４】
また、図３及び図４に示されるように、ロック部９０からはＶギヤ４２の本体４４の側へ向けて突起としてのガイドピン９６が突出形成されている。このガイドピン９６に対応して本体４４には、長手方向一端部と他端部との間で本体２１の軸方向に対して平行な軸周りに略Ｖ字状に屈曲したガイド部としてのガイド溝１００が形成されており、ガイドピン９６はガイド溝１００の内側に入り込んでいる。内幅方向に互いに対向するガイド溝１００の内壁の一方が引出方向への回転しようとするガイドピン９６からの回転力を受けた際に、ガイド溝１００の内壁の一方によりガイドピン９６に付与される反力の向きがＶギヤ４２の半径方向外方側を向くようにガイド溝１００の内壁の一方の壁面の向き、すなわち、ガイド溝１００の内幅方向が設定されている。
【００４５】
このガイド溝１００の一方の内壁からの反力でガイド溝１００の長手方向一端側から他端側へ向けてガイドピン９６が移動すると、ロックプレート８６はロック部９０が本体部７４の外周部よりも外側へ突出するように移動し、更に、図４に示されるように、ガイド溝１００の長手方向他端部にガイドピン９６が到達するまでロックプレート８６が移動すると、ラチェット歯９２がラチェット歯９４に噛み合う。
【００４６】
また、ガイド溝１００の長手方向一端部には連続して受圧部として保持手段を構成する溝部１０４が形成されている。溝部１０４はガイド溝１００と同様に内側にガイドピン９６の入り込みが可能な溝とされており、図３に示されるように、ロックプレート８６が本体部７４の外側へ移動する前の初期状態では、ガイドピン９６は溝部１０４の内側に位置している。図５に示されるように、溝部１０４はガイド溝１００の長手方向一端側での長手方向に対して屈曲するように形成されており、溝部１０４の内幅方向はロックベース７０が回転した際にガイドピン９６に作用する遠心力の向き、すなわち、ロックベース７０の回転半径方向外方に沿っている。
【００４７】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４８】
本ウエビング巻取装置１０では、スプール２０の本体２１に巻き取られて収納されているウエビングベルト２２が引き出されて乗員の身体に装着される。このウエビングベルト２２の装着状態で、車両が急減速状態になり、この車両の急減速状態が加速度センサにより検出されると、加速度センサを構成する係合部がＶギヤ４２のラチェット歯６４に係合する。これにより、Ｖギヤ４２の引出方向への回転が規制される。一方、上記のような車両が急減速状態になると、慣性で略車両前方側へ移動しようとする乗員の身体がウエビングベルト２２を引っ張り、スプール２０の本体２１を引出方向へ急激に回転させようとする。
【００４９】
このように、スプール２０の本体２１を引出方向へ急激に回転させると、スプール２０の本体２１と共にＶギヤ４２が急激に引出方向に回転する。Ｖギヤ４２の本体４４に設けられたパウルは基本的にＶギヤ４２と共に回転するが、Ｖギヤ４２が急激に引出方向に回転することで、本体４４に設けられたパウルは自重に起因する慣性でその場に留まろうとし、これにより、Ｖギヤ４２に対する回転遅れがパウルに生じる。このように回転遅れが生じたパウルは、Ｖギヤ４２に対して相対的に巻取方向に揺動し、これにより、パウルの先端がラチェット歯４８に噛み合う。このようにパウルがラチェット歯４８に噛み合った状態では、Ｖギヤ４２の引出方向への回転が規制される。
【００５０】
以上のように、Ｖギヤ４２の引出方向への回転が規制された状態で、なおもスプール２０の本体２１が引出方向に回転しようとすると、本体２１と共に回転しようとするロックプレート８６のガイドピン９６は溝部１０４やガイド溝１００の長手方向他端側へ案内される。
【００５１】
これにより、ロックプレート８６はロック部９０が本体部７４の外周部よりも外側へ突出するように移動し、更に、ガイド溝１００の長手方向他端部にガイドピン９６が到達するまでロックプレート８６が移動すると、ラチェット歯９２が脚板１６のラチェット歯９４に噛み合う。このように、ラチェット歯９２が脚板１６のラチェット歯９４に噛み合うことで、ロックベース７０、ひいては、スプール２０の本体２１の引出方向への回転が規制され、スプール２０の本体２１からのウエビングベルト２２の引き出しが規制される。スプール２０の本体２１からのウエビングベルト２２の引き出しが規制されることで、ウエビングベルト２２は略車両前方側への乗員の身体の慣性移動を規制する。
【００５２】
一方、乗員の身体に対するウエビングベルト２２の装着状態が解除されると、本体２１はぜんまいばねの付勢力で巻取方向に回転し、これにより、ウエビングベルト２２がスプール２０の本体２１に巻き取られて収納される。ところで、巻取方向にスプール２０の本体２１が回転するとロックベース７０も巻取方向に回転するため、ロックプレート８６には遠心力が作用する。このため、ロックプレート８６のガイドピン９６は、遠心力と同じ向きの押圧力Ｆ１で溝部１０４の内壁を押圧し、これにより、Ｖギヤ４２が押圧力Ｆ１の作用方向へ移動しようとする。
【００５３】
押圧力Ｆ１の作用方向へＶギヤ４２が移動しようとすると、Ｖギヤ４２の中心を貫通するトーションシャフト２６の軸部４０をＶギヤ４２が押圧力Ｆ１と同じ向きの押圧力Ｆ２で押圧し、Ｖギヤ４２が軸部４０に圧接する。これにより、Ｖギヤ４２の内周部が軸部４０の外周部との間の摩擦が増加し、この増加した摩擦により、軸部４０に対するＶギヤ４２の相対回転、すなわち、スプール２０に対するＶギヤ４２の相対回転が抑制される。
【００５４】
さらに、上記のように、ロックプレート８６のガイドピン９６が押圧力Ｆ１で溝部１０４の内壁を押圧している。このため、ガイドピン９６の外周部と溝部１０４の内壁との間の摩擦が増加し、この増加した摩擦により、Ｖギヤ４２がガイドピン９６に保持され、スプール２０に対するＶギヤ４２の相対回転が抑制される。
【００５５】
また、本実施の形態では、溝部１０４の内壁のうち、上記の遠心力の作用方向に沿ってガイドピン９６と対向する部位は、遠心力の向きとは反対方向を向いている。このため、ガイドピン９６から遠心力と同じ向きの押圧力Ｆ１が溝部１０４の内壁に付与されても、ガイドピン９６がこの遠心力の向きに対して巻取方向側へ傾斜した向きに溝部１０４の内壁を押圧することがない。
【００５６】
これにより、Ｖギヤ４２がロックベース７０よりも先行して巻取方向に回転することがない（すなわち、Ｖギヤ４２とロックベース７０との間に巻取方向の位相差が生じない）。このため、より一層、スプール２０に対するＶギヤ４２の巻取方向への相対回転が抑制される。
【００５７】
以上のように、本実施の形態では、スプール２０の本体２１が巻取方向に回転してウエビングベルト２２を巻き取っている状態では、本体２１に対してＶギヤ４２が巻取方向に相対回転することが防止又は極めて効果的に抑制されるため、スプール２０の本体２１がウエビングベルト２２の巻き取りを終了した直後の反動で、本体２１が僅かではあるが引出方向へ向けて急激に回転しても、ガイド溝１００の長手方向他端部にガイドピン９６が到達するまでロックプレート８６が移動することはなく、本体２１がウエビングベルト２２の巻き取りを終了時にラチェット歯９２がラチェット歯９４に噛み合う所謂「エンドロック」の発生を効果的に防止できる。
【００５８】
また、以上のようにエンドロックの発生を効果的に防止できる本実施の形態は、従来の構成に比べて溝部１０４を形成するだけでよく、上記のようなエンドロック防止の効果を得るために、コスト高になることがない。
【００５９】
＜第２の実施の形態＞
次に、本発明のその他の実施の形態について説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態を含めて説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００６０】
図６には本実施の形態に係るウエビング巻取装置１３０の要部の構成が図５に対応した図によって示されている。この図に示されるように、本ウエビング巻取装置１３０ではガイド溝１００の長手方向一端側に溝部１０４が形成されておらず、代わりに受圧部として保持手段を構成する溝部１３２が形成されている。この溝部１３２もまた前記第１の実施の形態における溝部１０４と同様にガイド溝１００の長手方向一端部に連続しており、ロックプレート８６が本体部７４の外側へ移動する前の初期状態では、ガイドピン９６が溝部１３２の内側に位置している。
【００６１】
但し、溝部１３２の内壁のうち、溝部１３２の内側に位置したガイドピン１３２が上記の押圧力Ｆ１を付与する部分は、押圧力Ｆ１の向き（すなわち、遠心力の向き）とは反対方向に対して巻取方向側へ傾斜した方向を向いている。このため、押圧力Ｆ１を溝部１３２の内壁が受けると、押圧力Ｆ１の一部は引出方向を向く（すなわち、溝部１３２の内壁が受けた押圧力Ｆ１は引出方向成分Ｆ１１を有する）。
【００６２】
すなわち、本実施の形態では、押圧力Ｆ１が引出方向成分Ｆ１１でＶギヤ４２が巻取方向に回転することを防止又は極めて効果的に抑制する。これにより、スプール２０の本体２１がウエビングベルト２２の巻き取りを終了した直後の反動で、本体２１が僅かではあるが引出方向へ向けて急激に回転しても、ガイド溝１００の長手方向他端部にガイドピン９６が到達するまでロックプレート８６が移動することはなく、本体２１がウエビングベルト２２の巻き取りを終了時にラチェット歯９２がラチェット歯９４に噛み合う所謂「エンドロック」の発生を更に効果的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の全体構成を示す正面断面図である。
【図２】回転体の構成を示す正面図である。
【図３】溝部内にロック部材が入り込んだ初期状態を示す図である。
【図４】スプールのロックが可能な位置までロック部材が移動した状態を示す図３に対応した図である。
【図５】ガイド部及び溝部の拡大図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を示す図５に対応した図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０    ウエビング巻取装置
２０    スプール
２２    ウエビングベルト
３０    ロック機構（ロック手段）
４２    Ｖギヤ（回転体）
８６    ロックプレート（ロック部材）
９６    ガイドピン（突起）
１００    ガイド溝（ガイド部）
１０４    溝部（受圧部、保持手段）
１３０    ウエビング巻取装置
１３２    溝部（受圧部、保持手段）
【図１】
2008074137.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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