(57)【要約】【課題】外力などによって装置の固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがなく、取り外しは簡単にできるようにした乗り物用覆い装置を提供する。【解決手段】乗り物用覆い装置(A)は、支持体(1)と、支持体(1)を乗り物に着脱する着脱具(10)と、支持体(1)により支持され、横方向に設けられた複数の骨部材(28)を備えている骨組み構造体(2)と、骨組み構造体(2)及び乗り物を覆うように張設可能な被覆シートとを備えており、着脱具(10)は、複数の吸盤(12)と、複数の吸盤(12)の吸着解除を一度に行うことができる紐(120)を備えている。【選択図】図１
2008074312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持手段(1)と、
該支持手段(1)を乗り物に着脱する着脱具(10)と、
上記支持手段(1)により支持され、複数の骨部材(28)を備えている骨組み構造体(2)と、
該骨組み構造体(2)に取り付けられ、乗り物(C)の全体または一部を覆うように張設可能な被覆シート(3)と、
を備えており、
上記着脱具(10)は、複数の吸盤(12)と、複数の吸盤(12)の吸着解除を一度に行うことができる吸着解除手段(120)を備えている、
乗り物用覆い装置。
【請求項２】
骨組み構造体(2)の複数の骨部材(28)が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられている、
請求項１記載の乗り物用覆い装置。
【請求項３】
骨部材(28)の水平方向の角度が調整可能である、
請求項１または２記載の乗り物用覆い装置。
【請求項４】
骨部材(28)の長さが調整可能である、
請求項１、２または３記載の乗り物用覆い装置。
【請求項５】
請求項１記載の乗り物用覆い装置に使用する着脱具(10)であって、
該着脱具(10)は、複数の吸盤(12)と、複数の吸盤(12)の吸着解除を一度に行うことができる吸着解除手段(120)を備えている、
乗り物用覆い装置に使用する着脱具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用覆い装置に関するものである。更に詳しくは、乗り物に塵埃の付着による表面の汚れや傷みが生じにくく、外力などによって装置の固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがなく、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うというような事態を防止でき、取り外しは簡単にできるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車やオートバイを保管するには、屋根のある車庫を使用するのが好ましい。車庫で保管すれば、日光（または紫外線）による塗装面の傷みや塵埃による汚れを軽減することができる。
一般に住宅や土地に固定してつくられる車庫は、強度には優れるが、大きなスペースを占有し、移動することができず、さらには高価である。このため、土地が狭いなどの住宅事情や経済的な理由で、車庫を設けないところも多い。
そこで、本格的な車庫でなく、自動車やオートバイの全体または一部を実質的に覆い、上記車庫と同様に塗装面の傷や汚れを軽減することができ、なおかつ上記車庫と異なり移動や携帯も可能な自動車などの乗り物を覆うための装置が求められている。このような装置としては、例えば特許文献１、２記載のものがある。
【０００３】
特許文献１記載の車内温度上昇防止並びに防霜用車載簡易車庫は、自動車の屋根に搭載する断熱外箱の内部に、巻取り機構を持つ巻取り軸を取りつけ、これに各々断熱防水シートを巻きつけ、該断熱防水シートの先端を、中空軸に自由に出入りし、適所で固定される張り出し支柱を介して車体下部に装着して用いるものであり、走行時のエアコンの効果を助長し、炎天下の駐車時の車内温度上昇の防止や着霜、着雪の防止を簡便な操作で行うことができるというものである。
【０００４】
また、本願発明者が提案した特許文献２記載の日除け装置は、自動車の屋根部に着脱可能な支持体と、支持体により屋根部と所要間隔をおいて設けられる骨組み構造体及びシートを備え、骨組み構造体は、ろくろと、縦可動軸と縦横可動軸及び骨部材を備え、縦可動軸と縦横可動軸は水平から垂直までの範囲で縦方向に回動可能で各骨部材の折り畳みが可能であり、縦横可動軸は横方向の角度調整が可能であり、シートの張設形状を自動車の屋根の形状に合わせて変形でき、自動車への取り付け及び取り外しが簡単にできるというものである。
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９１０５５
【０００６】
【特許文献２】特開２００５−１５３６２３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の簡易車庫は、装置を取り付ける屋根の幅及び長さが断熱防水シートの幅が決まっており、それを前後左右に引き出して覆う構造であるので、少なくとも窓部を覆うことは可能であるが、ボディ部分で覆うことができない部分が多くある。これにより、シート内部側は開放されており、塵埃によるボディ表面の汚れを防止することはできない。
【０００８】
また、特許文献２記載の日除け装置は、シートの張設形状を自動車の屋根の形状に合わせて変形でき、さらにはシートで側部を覆うこともできるので、シートによってボディをほぼ覆うことは可能である。しかしながら、装置を取り付ける手段として大きな吸盤を一個しか使用していないために、風圧など何らかの外力を受けたり劣化や故障などで吸盤に空気が入ってしまうと、固定力の殆どが一度に解除されて外れてしまい、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うおそれがあった。
【０００９】
（本発明の目的）
本発明の目的は、外力などによって装置の固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがなく、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うというような事態を防止できるようにした、乗り物用覆い装置を提供することである。
また、本発明の他の目的は、乗り物の全体を覆うことを可能にして塵埃の付着による乗り物の表面の汚れや傷みが生じにくいようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明が講じた手段は次のとおりである。
本発明は、
支持手段と、
該支持手段を乗り物に着脱する着脱手段と、
上記支持手段により支持され、複数の骨部材を備えている骨組み構造体と、
該骨組み構造体に取り付けられ、乗り物の全体または一部を覆うように張設可能な被覆シートと、
を備えており、
上記着脱手段は、複数の吸盤と、複数の吸盤の吸着解除を一度に行うことができる吸着解除手段を備えている、
乗り物用覆い装置である。
【００１１】
本発明にいう乗り物とは、例えば自動車の他、自動二輪車（オートバイ）、人力で動く二輪、三輪、四輪の自転車などであるが、これらに限定はされない。
本発明は、骨組み構造体の複数の骨部材が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられているのがより好ましい。
また、本発明は、骨部材の水平方向の角度が調整可能であるのがより好ましい。
さらに、本発明は、骨部材の長さが調整可能であるのがより好ましい。
【００１２】
支持手段を乗り物に着脱する複数の吸盤は、全体としての固定力が十分であれば吸盤の数や大きさは特に限定しない。
骨組み構造体は、骨部材を組み合わせた構造であり、骨部材の一部または全部が横方向に設けられていれば、その構造は特に限定するものではない。例えば傘の骨部材のように柄を中心として放射状に設けられたものの他、格子状に設けられたもの等である。
【００１３】
また、骨組み構造体の角度は、例えば直射日光を遮断して車内の温度上昇を抑えるという機能に支障がなければ、自動車の場合では屋根部（または路面や地面）と平行であってもよいし、傾斜していてもよいし、更には湾曲していてもよい。また、骨組み構造体は、屋根部などとの角度を調整できる構造としてもよい。
【００１４】
骨部材の水平方向の角度を調整可能とする手段としては公知手段が採用され、特に限定するものではない。また、骨部材は、水平方向の角度を調整した状態で固定できるのが好ましいが、限定はしない。骨部材の水平方向の角度は、取り付けられる被覆シートで実質的に固定するようにしてもよい。
【００１５】
被覆シートの素材は、塵埃を遮断できるものであれば特に限定しないが、さらに遮光性、耐候性、耐水性、柔軟性などに優れ、それ自身が高温になりにくいものであるのがより好ましい。被覆シートは、木綿、麻等の天然素材でつくられた布、あるいは合成樹脂シートのように柔軟性を有するものが好ましいが、柔軟性がないかあまりない合成樹脂や金属製の板状のものを採用することもできる。
【００１６】
また、被覆シートの形状は、例えば乗り物の全体を覆ったときに塵埃を遮断できる形状であれば、例えば円形、楕円形、四角形、その他の多角形等が採用でき、特に限定するものではない。さらに、被覆シートは一枚で構成してもよいし、複数枚で構成することもできる。
【００１７】
（作用）
本発明に係る乗り物用覆い装置の作用を説明する。なお、ここでは、説明で使用する各構成要件に、後述する実施の形態において各部に付与した符号を対応させて付与するが、この符号は、特許請求の範囲の各請求項に記載した符号と同様に、あくまで内容の理解を容易にするためであって、各構成要件の意味を上記各部に限定するものではない。
【００１８】
駐車した乗り物(C)に着脱手段である複数の吸盤(12)によって支持手段(1)を取り付ける。骨組み構造体(2)が支持手段(1)と一体でない場合は、この時点で骨組み構造体(2)を支持手段(1)に取り付けるか、あらかじめ取り付けておく。支持手段(1)に支持された骨組み構造体(2)の骨部材(28)は、例えば水平に設けられる。
【００１９】
そして、骨組み構造体(2)と乗り物(C)全体を覆うようにして被覆シート(3)を張設する。張設された被覆シート(3)によって、塵埃が遮断され、車体表面が汚れることはない。被覆シート(3)が遮光性を有していれば、直射日光が乗り物(C)の屋根や窓あるいはボディに当たらないよう遮断することができる。なお、被覆シート(3)は乗り物(C)の一部を覆うこともできる。また、また、骨部材(28)は被覆シート(3)を線接触で支持するので、例えば使用時に夕立ちがきて濡れた場合でも、被覆シート(3)の変形量が抑えられ、雨水が溜まりにくく、雨水の重みによる骨部材(28)の変形も起こりにくい。
【００２０】
装置(A)を取り付けた後、強風が吹いたり物が接触するなど、支持手段(1)の固定部分に強い外力が作用した場合には、吸盤(12)が複数吸着しているために力が分散し、一つの吸盤(12)が外れることがあるにしても、全部が一度に外れることはない。すなわち、上記のように外力が作用したり、仮に吸盤(12)が劣化しても、装置の固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがなく、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うというような事態を防止できる。そして、装置を取り外す場合には、吸着解除手段によって複数の吸盤の吸着解除を一度に行うことができるので、取り外しが簡単にできる。
【００２１】
骨組み構造体の複数の骨部材が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられているものは、外枠を設けることなく、各骨部材によって被覆シートを所要形状で支えることができる。また、乗り物への取り付け及び取り外しが簡単にできるとともに、折り畳むことにより収容、保管時にも嵩張らない利点がある。
【００２２】
骨部材の水平方向の角度が調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状を様々な形状に形成できる。例えば、平面視形状が長方形の場合では、長方形の縦横のサイズ、比率の調整が可能になり、軽自動車や大型のワンボックス車等の自動車の屋根やボディ等の大きさ、形状に合わせることができる。さらに、骨部材の長さが調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状をより柔軟に設定、調整できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る乗り物用覆い装置は、複数の吸盤によって乗り物に固定されるので、外力などによって装置の固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがない。これにより、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うというような事態を防止できる。また、装置を取り外す場合には、吸着解除手段によって複数の吸盤の吸着解除を一度に行うことができるので、取り外しが簡単にできる。さらには、被覆シートで乗り物全体を覆うことが可能なので、塵埃の付着による乗り物の表面の汚れや劣化が生じにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明を図に示した実施例に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１は本発明に係る乗り物用覆い装置において被覆シートを除いた形態を示す分解斜視説明図、
図２は図１に示す乗り物用覆い装置を組み立てた状態の一部を分解した縦断面説明図、
図３はろくろ部分の拡大図であり、（ａ）は押さえ板を骨部材が上回動可能なように位置させた状態の斜視説明図、（ｂ）は骨部材を上回動させて畳んだ状態の斜視説明図、（ｃ）は押さえ板で骨部材の上回動ができないように固定した状態の斜視説明図、
図４は支柱部材の拡大図であり、差込部材を固定するときのピンの状態を示す斜視説明図である。
【００２６】
乗り物用覆い装置Ａは、自動車Ｃの屋根部４に着脱可能な支持体１、支持体１により屋根部４と所要間隔をおいて設けられる骨組み構造体２及び骨組み構造体２と自動車Ｃに張設可能な被覆シート３を備えている。なお、後述する図６、図７において、被覆シート３は、その下に隠れる骨組み構造体２等の構造がわかるように、透明体として表している。
【００２７】
（支持体１）
図１、図２、図４を主に参照する。
支持体１は、着脱具１０と支柱部材１４を備えている。なお、着脱具１０は、本発明のような乗り物用覆い装置に限らず、表面が平滑な取付部（取付面）に対し、様々な物品を取り付ける汎用の手段として利用が可能である。
着脱具１０は全周縁部が厚く形成された円形の取付盤１１を有している。取付盤１１の上面側の中央部には、後述する下部支柱１５の挿入部１５０を挿入する受部１１０が設けてある。受部１１０は管状に形成されているのが好ましい。取付盤１１の外周部寄りには、周方向に等間隔で複数（本実施の形態では八個）の取付孔１１１が表裏を貫通して設けてある。また、各取付孔１１１より内方には、各取付孔１１１に対応して同数の孔１１２が設けてある。孔１１２は紐１２０や紐状物を通すものである。
【００２８】
各取付孔１１１には、それぞれ吸盤１２が取り付けてある。各吸盤１２は、取付盤１１の下面側から取り付けられている。各吸盤１２には、吸着解除手段である紐１２０がつながれており、各紐１２０は各孔１１２に下面側から上面側へ通してある。さらに、各紐１２０はまとめられて後述する上カバー１３の通し孔１３１に下面側から上面側へ通してあり、先端部には摘み１２１が取り付けてある。摘み１２１はリング状のものが好適に使用される。
【００２９】
上カバー１３は、扁平な逆有底円筒形状に形成され、中心部には上記受部１１０と内径が同じ挿通孔１３０が貫通して設けてある。上カバー１３は、取付盤１１に被せて取り付けられており、受部１１０と挿通孔１３０は合わさっている。また、通し孔１３１には上記したようにまとめられた紐１２０が通されて外に延出されている。この紐１２０を引くことにより、上記全部の吸盤１２の吸着を解除することができる。
【００３０】
支柱部材１４は、ほぼ中間部で下部支柱１５と上部支柱１７に分割されている。下部支柱１５と上部支柱１７はほぼ管体形状であり、それぞれ軸線方向に内孔１５２、１７０を有している。下部支柱１５と上部支柱１７の接合部にはヒンジ１８が設けてあり、上部支柱１７はヒンジ１８を中心として折り曲げる（倒す）ことができ、下部支柱１５と上部支柱１７の境界面１４０が合わさると、後述する差し込み部材２７が挿通できるように軸線方向が同一直線上に重なる構造である（図２参照）。また、下部支柱１５の下部には、上記受部１１０に挿入される筒状の挿入部１５０が設けられている。
【００３１】
下部支柱１５の長手方向の中間部には、軸線方向と直角方向に貫通してピン装着孔１５１が設けてある。ピン装着孔１５１は、断面形状が上部側の円孔部と下部側の角孔部がつながった形状である。ピン装着孔１５１には、固定用ピン１６がスライド可能に装着されている。固定用ピン１６は、図２において左側の板部１６０と右側の丸棒部１６１を有しており、板部１６０はピン装着孔１５１の円孔部と角孔部を、丸棒部１６１は円孔部を通りスライドする。
【００３２】
丸棒部１６１の一端側には切り欠き１６２が設けられ、板部１６０の一端側は切り欠き１６２に軸ピン１６３を介して上下方向に回動可能に取り付けてある。また、板部１６０と丸棒部１６１の他端には、円板状のストッパ１６４、１６５が設けてある。板部１６０と丸棒部１６１は、それぞれその一方が下部支柱１５のピン装着孔１５１を貫通したとき、他方が下部支柱１５の外側で下方へ直角に垂れることができる長さに設定されている。
そして、上部支柱１７の上部には、骨組み構造体２が取り付けてある。
【００３３】
（骨組み構造体２）
図１、図２、図３を主に参照する。
骨組み構造体２は、差し込み部材２７とろくろ（轆轤）２０及びろくろ２０に取り付けられる骨部材２８を備えている。
ろくろ２０は、下部にフランジ部２１０を有する取着管２１を有している。取着管２１の長さは、取着管２１に中心部の孔を嵌め入れて重ねられる部材のうち最上部の上ケース２５を貫通し、上面側にやや突出する長さに設定されている。取着管２１には、円形の底板２２が中心部の孔２２０を嵌め入れて装着してある。底板２２には、中心部を貫通した円筒部２３０を有する円板形状の受部材２３が重ねてある。円筒部２３０の内径は底板２２の孔２２０よりやや径大に形成してある。
【００３４】
受部材２３の上には、放射状に設けられた８本の所要長さの骨部材２８が載置してある。各骨部材２８の基端は縦板状に加工され、厚み方向に通し孔２８０が設けてある。各骨部材２８は、通し孔２８０に繋ぎリング２９を通して、それぞれが放射方向へ向くようにつながれている。なお、通し孔２８０の大きさは、繋ぎリング２９に対して自由方向に回動させることができるようにやや緩く径大に形成されている。なお、詳細な説明は省略するが、各骨部材２８は構成材を入子式に着脱して長さの調節が可能である。
【００３５】
各骨部材２８の上部には、押さえ板２４が載置してある。押さえ板２４は、孔２４０を取着管２１に嵌め入れてある。押さえ板２４は、円板を加工した構造であり、中心部に孔２４０を設け、さらに孔２４０のやや外方から外周縁に達する切り欠き２４１を設けたものである。切り欠き２４１は、押さえ板２４の周方向へ等間隔で八箇所に放射状に設けてある。
【００３６】
各切り欠き２４１の幅は、上記骨部材２８が支障なく通ることができる幅に、かつ全長にわたり同幅に設定されている。また、任意の切り欠き２４１近傍には、摘み部材２４２が上面側へ突出して設けてある。摘み部材２４２は、後述のガイド溝２５３、２５３ａに入って移動が可能である。
【００３７】
押さえ板２４の上には、上ケース２５が重なるように被せてある。上ケース２５は、孔２５０を取着管２１に嵌め入れてある。上ケース２５は、扁平な逆有底円筒形状のものを加工した形状であり、中心部には孔２５０を設け、さらに孔２４０のやや外方から下部口縁部の近傍に達する切り欠き２５１、２５２を放射状に設けたものである。切り欠き２５１と切り欠き２５２は、上ケース２５の周方向へ等間隔で交互に八箇所に設けてある。
【００３８】
一方の切り欠き２５１は、上記切り欠き２４１と同様に同幅に設けられ、他方の切り欠き２５２は、各切り欠き２５２から外方へ出る骨部材２８が周方向へ大きく回動調節できるように広角に設けられている。切り欠き２５２の開き角または幅は、特に限定はしないが、少なくとも、後述するように骨部材２８の先端を平面視において自動車Ｃの四つの角部または窓部５全体の四つの角部に位置させることができるように設定される。
上ケース２５の上面部の任意の切り欠き２５２の周方向両側には、ガイド溝２５３、２５３ａが設けてある。また、上記各骨部材２８は、各切り欠き２５１、２５２を貫通させて組み合わせられている。
【００３９】
上記のように取着管２１、底板２２、受部材２３、各骨部材２８、押さえ板２４、上ケース２５を組み合わせた状態で、差込み部材２７が取着管２１の下方から挿着されている。
差込み部材２７はほぼ円筒形状で、その外径は、上記上部支柱１７の内孔１７０、下部支柱１５の内孔１５２及び取着管２１の内孔にガタつくことなく挿着可能な径に形成してある。差込み部材２７の上端寄りには、取着管２１と当接して受ける受フランジ２７０が設けてある。
【００４０】
差込み部材２７の下端部には、直径線方向の相対向する周壁部を切り欠いて係合切欠部２７１が設けてある。係合切欠部２７１は、差込み部材２７の下端に達する下側が末広がりになった狭小溝と、その上部につながる円孔（何れも符号省略）で構成されている。狭小溝と円孔は、それぞれ固定用ピン１６の板部１６０と丸棒部１６１が挿通される部分となる。つまり、係合切欠部２７１の狭小溝に固定用ピン１６の板部１６０が通っているときは、差込み部材２７は抜き差し可能であり、係合切欠部２７１の円孔に固定用ピン１６の丸棒部１６１が通っているときは、差込み部材２７は抜き差しができない。
【００４１】
差込み部材２７の上部側を取着管２１に挿着することにより、差込み部材２７の上端は取着管２１の上端と面一になる。そして、取着管２１の上端部にはキャップ２６が被せてある。キャップ２６の側部には、複数箇所に固定用ネジ２６０がねじ込まれている。各固定用ネジ２６０は、キャップ２６、取着管２１及び差込み部材２７を貫通し、先端部が差込み部材２７の内面側に突出している。これによって、上記各部材は骨組み構造体２として一体化されている。
【００４２】
（被覆シート３）
後述する図６、図７を主に参照する。
被覆シート３は、天部シート３０、前部シート３１、後部シート３２及び側部シート３３、３４を有している。各シートは、それぞれ防水加工が施された濃色で遮光性を有する布でつくられているが、光を完全に遮断するものの他、光の一部を通す半透明のもの、透明のもの、例えば天部のみが遮光性があり他は透明なものなどを採用してもよい。
天部シート３０は、図６に示すように自動車Ｃの平面視の大きさを覆うことができる大きさの長方形状に形成してある。また、天部シート３０の前辺部には、前辺部と同じ幅の上記前部シート３１が取り付けてあり、後辺部には、後辺部と同じ幅の上記後部シート３２が取り付けてある。
【００４３】
さらに、天部シート３０の左右両側の側辺部には、側辺部と同じ幅の側部シート３３、３４が取り付けてある。側部シート３３、３４のうち前後のドアを覆う部分には、前後に縦方向に設けたファスナ３００を介して開閉部３５が開閉可能に形成してある。前部シート３１、後部シート３２及び側部シート３３、３４の下部には、自動車Ｃの下部に止めるための止め具（図示省略）を有しており、これらを止めることで各シート３１、３２、３３、３４を固定できる。また、各シート３１、３２、３３、３４の境界部も接合されている。
【００４４】
これにより、被覆シート３によって自動車Ｃ全体を覆うことができる。なお、後部シート３２を止める際には、排気管から排出される排気が被覆シート３の内部に入らないようにして安全を図ることはいうまでもない。上記各シート３０、３１、３２、３３、３４同士を接合する手段としては、例えば作業性にすぐれているファスナがあげられるが、ホック、鳩目など他の公知固定手段または固定補助手段を採用することができる。また、各シート３０、３１、３２、３３、３４は、使用する自動車Ｃの形状、大きさに合うように形成したものが使用されるが、伸縮性を有するものや形状、大きさの調整ができるもの等、汎用のものを使用してもよい。
【００４５】
（作用）
図５は骨組み構造体を支柱部材に取り付ける方法を示す説明図、
図６は乗り物用覆い装置を自動車に取り付けた状態を示す斜視説明図、
図７は乗り物用覆い装置の他の使用形態を示す斜視説明図である。
【００４６】
図１ないし図７を参照して本発明に係る乗り物用覆い装置Ａを、乗り物である自動車Ｃの屋根部４に取り付ける方法及び作用を説明する。ここでは、支持体１と骨組み構造体２及び被覆シート３が分離してある状態から、自動車Ｃに取り付ける場合で説明する。自動車Ｃは、後部に独立した荷室を持つセダンタイプである。なお、乗り物用覆い装置Ａを自動二輪車に取り付ける場合は、燃料タンクの表面など表面が滑らかな部分に取り付けるようにする。
【００４７】
（１）駐車した自動車Ｃの屋根部４の中央部に、八個の吸盤１２を全部吸着させて支持体１を固定する。支持体１の支柱部材１４の固定用ピン１６は、板部１６０を差し込み、丸棒部１６１を外部に垂らした状態にしておく（図１参照）。
【００４８】
（２）支持体１の支柱部材１４の上部支柱１７を横方向に倒し、各骨部材２８を折り畳んだ骨組み構造体２の差し込み部材２７を上部支柱１７の内孔１７０に差し込み、上部支柱１７を垂直になるように起こす（図５参照）。差し込み部材２７をさらに下部支柱１５に至るように差し込み、係合切欠部２７１が固定用ピン１６の板部１６０を跨ぐように位置させる。そして、固定用ピン１６をスライドさせ、丸棒部１６１を係合切欠部２７１の円孔に通し、板部１６０を外部に出して垂らすようにする（図２、図４参照）。これにより、差し込み部材２７は支柱部材１４から抜け外れることはなく、骨組み構造体２は支持体１に固定される。
【００４９】
（３）折り畳まれていた各骨部材２８を水平方向に開く。各骨部材２８は受部材２３で受けられて水平状態で止まる（図５参照）。押さえ板２４の摘み部材２４２を摘んでガイド溝２５３、２５３ａ間を移動させ、押さえ板２４周方向へスライドするように回し、切り欠き２４１が設けられていない部分が各骨部材２８の上部に重なるようにする。これにより、各骨部材２８は上方向に回動することができなくなる。
【００５０】
（４）ろくろ２０を構成する上ケース２５の広角に設けられている各切り欠き２５２から外部へ出ている四本の骨部材２８は上ケース２５の周方向へ一定の範囲で回動させて方向を調節し、また、各骨部材２８の長さを調節して、図６に示すように各骨部材２８の先端を通り形成される長方形が平面視において自動車Ｃを覆うことができるよう設定する。各切り欠き２５１から外部へ出て十字を形成している四本の骨部材２８の長さも同様に調節する。なお、図６に示す張設形態では、各切り欠き２５２から出ている骨部材２８の先端が、平面視において自動車Ｃの四つの角部とほぼ同じ位置にあるように調節してある。
【００５１】
（５）各骨部材２８に天部シート３０を取り付け、さらに天部シート３０の四辺部に前部シート３１、後部シート３２、側部シート３３、３４を取り付ける。各シート３１、３２、３３、３４の下部を止め具で自動車Ｃの下部に止め、各シート３１、３２、３３、３４の境界部もファスナなどで接合する。これにより、被覆シート３によって自動車Ｃ全体を覆うことができる。なお、側部シート３３、３４には、開閉部３５が設けてあるので、これを開けることにより自動車Ｃ内部への出入りが可能である。
【００５２】
（６）張設された被覆シート３によって、日光は窓部５を含む自動車Ｃの車体全体に当たらないようほぼ遮断される。これにより車内の温度の上昇が抑えられるとともに、塗装面の傷みが防止または軽減できる。また、塵埃も遮断され、車体表面が汚れたり傷むことはない。また、各骨部材２８は被覆シート３の天部シート３０を線接触で支持するので、例えば使用時に夕立ちがきて濡れた場合でも、天部シート３０の変形量が抑えられ、雨水が溜まりにくく、雨水の重みによる各骨部材２８の変形も起こりにくい。
【００５３】
（７）乗り物用覆い装置Ａを取り付けた後、強風が吹いたり物が接触するなど、支持体１の固定部に強い外力が作用することがある。この場合、吸盤１２が八箇所にあるために力が分散し、一つの吸盤１２が外れることがあるにしても、全部が一度に外れることはほとんどない。すなわち、上記のような原因で乗り物用覆い装置Ａの固定力が一度に解除されて安易に外れてしまうことがなく、装置の取り付け状態が乱れたり、風で飛ばされて周囲に危険が及んだり、あるいは装置の盗難に遭うというような事態を防止できる。
【００５４】
（８）乗り物用覆い装置Ａを取り外す場合は、上記手順を大体において逆に行えばよい。また、その場合、摘み１２１を持って各紐１２０を一度に引っ張れば、全部の吸盤１２の吸着を一度に解除できるので、屋根部４からの支持体１の取り外しが簡単にできる。
【００５５】
なお、乗り物用覆い装置Ａは図７に示すような使い方もできる。
すなわち、各骨部材２８は長さ及び周方向の角度を適宜調節することにより、平面視において窓部を覆うことができる大きさに合わせてある。図７に示す張設形態では、各切り欠き２５２から出ている骨部材２８の先端が、平面視において自動車Ｃの窓部全体の四つの角部とほぼ同じ位置にあるように調節してある。
【００５６】
各骨部材２８には、それらの先端を結ぶ長方形と同じ大きさの天部シート３０ａが取り付けてあり、その四辺部には前部シート３１ａ、後部シート３２ａ、側部シート３３ａ、３４ａが取り付けられ、下方へ垂らしてある。各シート３１ａ、３２ａ、３３ａ、３４ａの下部は止め具などを使用して車体に取り付けることもできるが、本実施の形態のように取り付けないで垂らすだけにすることもできる。
これによれば、上記各シート３１ａ、３２ａ、３３ａ、３４ａからなる被覆シート３ａによって塵埃による車体の汚れをある程度防止できるとともに、直射日光が窓部から入らないように遮断することができる。
【００５７】
図８は支柱部材の他の形態を示す縦断面説明図である。
なお、図８においては、上記支柱部材１４と同等箇所には同一符号を付して示し、構造について重複する説明は基本的に省略する。
【００５８】
この支柱部材１４ａは、下部支柱１５ａと上部支柱１７ａからなる。下部支柱１５ａは、上記支柱部材１４の下部支柱１５とは相違してピン装着孔１５１及び固定用ピン１６が設けられていないタイプである。
支柱部材１４ａを使用した場合は、固定用ピン１６を備えていないために支柱部材１４ａから骨組み構造体２が安易に抜け外れないように固定することはできない。
しかしながら、例えば差し込み部材２７の挿着がややきつくなるように寸法を調節したり、あるいは骨組み構造体２の強度を上げ、さらに各シート３０、３１、３２、３３、３４の張り具合をより緊張させるなどして対応すれば、特に支障なく使用することが可能である。
【００５９】
なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る乗り物用覆い装置において被覆シートを除いた形態を示す分解斜視説明図。
【図２】図１に示す乗り物用覆い装置を組み立てた状態の一部を分解した縦断面説明図。
【図３】ろくろ部分の拡大図であり、（ａ）は押さえ板を骨部材が上回動可能なように位置させた状態の斜視説明図、（ｂ）は骨部材を上回動させて畳んだ状態の斜視説明図、（ｃ）は押さえ板で骨部材の上回動ができないように固定した状態の斜視説明図。
【図４】支柱部材の拡大図であり、差込部材を固定するときのピンの状態を示す斜視説明図。
【図５】骨組み構造体を支柱部材に取り付ける方法を示す説明図。
【図６】乗り物用覆い装置を自動車に取り付けた状態を示す斜視説明図。
【図７】乗り物用覆い装置の他の使用形態を示す斜視説明図。
【図８】支柱部材の他の形態を示す縦断面説明図。
【符号の説明】
【００６１】
Ａ  乗り物用覆い装置
１  支持体
１０  着脱具
１１  取付盤
１１０  受部
１１１  取付孔
１１２  孔
１２  吸盤
１２０  紐
１２１  摘み
１３  上カバー
１３０  挿通孔
１３１  通し孔
１４  支柱部材
１５  下部支柱
１５０  挿入部
１５１  ピン装着孔
１５２  内孔
１６  固定用ピン
１６０  板部
１６１  丸棒部
１６２  切り欠き
１６３  軸ピン
１６４、１６５  ストッパ
１７  上部支柱
１７０  内孔
１８  ヒンジ
２  構造体
２０  ろくろ
２１  取着管
２１０  フランジ部
２２  底板
２２０  孔
２３  受部材
２３０  円筒部
２４  押さえ板
２４０  孔
２４１  切り欠き
２４２  摘み部材
２５  上ケース
２５０  孔
２５１  切り欠き
２５２  切り欠き
２５３  ガイド溝
２６  キャップ
２６０  固定用ネジ
２７  差し込み部材
２７０  受フランジ
２７１  係合切欠部
２８  骨部材
２８０  通し孔
２９  繋ぎリング
３  被覆シート
３０  天部シート
３１  前部シート
３２  後部シート
３３、３４  側部シート
３５  開閉部
３００  ファスナ
１４ａ  支柱部材
１５ａ  下部支柱
１７ａ  上部支柱
３ａ  被覆シート
３０ａ  天部シート
３１ａ  前部シート
３２ａ  後部シート
３３ａ、３４ａ  側部シート
Ｃ  自動車
４  屋根部
５  窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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