(57)【要約】【課題】ブレードラバーの払拭面への密着追従性が良好なウインター用ワイパーブレードの提供を図る。【解決手段】ウインター用ワイパーブレード１は、払拭面を払拭するためのブレードラバー２と、前記ブレードラバー２に取り付けられ前記ブレードラバー２の形状を弾性変形可能に棒状に保持する金属製のバーティブラ３と、前記ブレードラバー２を保持する保持レバー機構ＬＭと、少なくとも前記保持レバー機構ＬＭを覆うカバー７と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ブレードラバーに取り付けられ前記ブレードラバーの形状を弾性変形可能に棒状に保持する金属製のバーティブラと、前記ブレードラバーを保持する保持レバー機構と、少なくとも前記保持レバー機構を覆うカバーと、を備えることを特徴とするウインター用ワイパーブレード。
【請求項２】
請求項１に記載のウインター用ワイパーブレードであって、
前記ブレードラバーは、前記バーティブラが取り付けられる前記ブレードラバーの頭部と、前記頭部に首部を介して一体に設けられ且つ前記払拭面に接触するためのリップ部を有する胴部と、を備えて構成され、
前記カバーは、内方に袋状に凹んだ形状をなすとともに前記バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部およびブレードラバーの首部の外周に沿って形成されて前記バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部を内部に保持する袋状保持部を備えることを特徴とするウインター用ワイパーブレード。
【請求項３】
請求項２に記載のウインター用ワイパーブレードであって、
前記バーティブラは、少なくともブレードラバーの頭部の表面よりも外側に位置してカバーと接触する部位を有すること特徴とするウインター用ワイパーブレード。
【請求項４】
請求項２または３に記載のウインター用ワイパーブレードであって、
前記保持レバー機構は、前記カバーの袋状保持部を介して外周側から前記バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部を保持する略断面Ｌ字状の保持爪を有し、
前記保持爪には、前記カバーとの接触を阻止する保護部材が被せられていることを特徴とするウインター用ワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば寒冷地や冬季に使用されるウインター用のワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインター用ワイパーブレードとしては、例えば特許文献１に開示されるものがある。
【０００３】
このワイパーブレードは、三次元に湾曲している払拭面を払拭するためのブレードラバーと、ブレードラバーの形状を弾性変形可能に棒状に保持するための樹脂製のバーティブラと、バーティブラを保持する保持レバー機構と、を備えて構成されている。
【０００４】
ブレードラバーは、頭部と、頭部に首部を介して一体に設けられ且つ払拭面に接触するリップ部を有する胴部と、を備えて構成されている。
【０００５】
そして、ウインター用ワイパーブレードは、保持レバー機構を内部に収容して外周側から覆うカバーを備えて構成されている。このカバーは、全体として筒状に形成されており、その内部に保持レバー機構および保持レバー機構に保持されたバーティブラが収容されている。つまり保持レバー機構およびバーティブラをカバーが覆っている。このカバーは、内方に袋状に凹んだ袋状保持部を有しており、この袋状保持部内にブレードラバーの頭部が挿入保持され、このブレードラバーの頭部を内部に収容した袋状保持部を、外側からバーティブラで保持している。
【特許文献１】実開平１−１７４２７２号公報
【特許文献２】特許第３６５３８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のウインター用ワイパーブレードは、バーティブラが樹脂製であるため、必ずしも弾性変形性能が良好であるとはかぎらず、当該バーティブラに保持されるブレードラバーの払拭面に対する密着追従性が良いとは限らなかった。
【０００７】
なお、特許文献２には、ブレードラバーの払拭面に対する密着追従性を向上するために金属製の棒状の第１の部材と、前記第１の部材に取り付けられるワイパーブレードの頭部を保持するための保持爪を有する樹脂製の第２の部材と、を組み合わせたバーティブラが開示されているが、部品点数が増すとともに組付工数が増してしまう不利な点がある。
【０００８】
本発明の目的は、ブレードラバーの払拭面への追従性が向上するウインター用ワイパーブレードの提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ウインター用ワイパーブレードであって、払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ブレードラバーに取り付けられ前記ブレードラバーの形状を弾性変形可能に棒状に保持する金属製のバーティブラと、前記ブレードラバーを保持する保持レバー機構と、少なくとも前記保持レバー機構を覆うカバーと、を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のウインター用ワイパーブレードであって、前記ブレードラバーは、前記バーティブラが取り付けられる前記ブレードラバーの頭部と、前記頭部に首部を介して一体に設けられ且つ前記払拭面に接触するためのリップ部を有する胴部と、を備えて構成され、前記カバーは、内方に袋状に凹んだ形状をなすとともに前記バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部および首部の外周に沿って形成されて当該バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部を内部に保持する袋状保持部を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のウインター用ワイパーブレードであって、前記バーティブラは、少なくともブレードラバーの頭部の表面よりも外側に位置してカバーと接触する部位を有すること特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のウインター用ワイパーブレードであって、前記保持レバー機構は、前記カバーの袋状保持部を介して外側から前記バーティブラが取り付けられたブレードラバーの頭部を保持する略断面Ｌ字状の保持爪を有し、前記保持爪には、前記カバーとの接触を阻止する保護部材が被せられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、金属製のバーティブラにより、ブレードラバーの払拭面への密着追従性が向上することとなる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、バーティブラが取り付けられることで棒状に保持されたブレードラバーの頭部を、カバーの袋状保持部に挿入して行くことができる。そのため、ブレードラバー単体をカバーの袋状保持部に挿入していく場合に比べて、ブレードラバーのカバーへの組付性が向上する。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、金属製のバーティブラが少なくともブレードラバーの頭部の表面よりも外側に位置してカバーの袋状保持部の内周面と接触する部位を有しているため、ゴム製のブレードラバー単体よりも、カバーとの摺動抵抗が小さくなり、さらにカバーへの組付性が向上する。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、保持レバー機構の保持爪でカバーの袋状保持部を直接支持する構造において、保持レバー機構の保持爪にはカバーとの接触を阻止する保護部材が被せられているため、カバーの損傷を効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態のウインター用ワイパーブレードを図面を参照しつつ説明する。図１〜５は本実施形態のウインター用ワイパーブレードを示す図であって、図１は本実施形態のウインター用ワイパーブレードの正面図、図２は図１のウインター用ワイパーブレードのカバーを一部破断して示す図、図３は図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図２中のＩＶ−ＩＶ断面図、図５は本実施形態のウインター用ワイパーブレードの部分分解斜視図である。
【００１８】
本実施形態のワイパーブレード１は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるウインター用ワイパーブレードである。
【００１９】
ウインター用ワイパーブレード１は、ブレードラバー２と、バーティブラ３と、ブレードラバー２及びバーティブラ３を保持する保持レバー機構ＬＭと、保持レバー機構ＬＭを覆う筒状のカバー７と、を備えて構成されている。
【００２０】
ブレードラバー２は、払拭面としてのフロントウインドガラスのガラス面を払拭するものであり、例えばゴム製である。このブレードラバー２は、払拭面を払拭するリップ部２３ａを有する略断面三角形状の胴部２３と、断面矩形状の頭部２１と、その頭部２１の下面と胴部２３の上面との間に一体に設けられこれらを連結するくびれ部分としての首部２２と、を備えて構成されている。
【００２１】
バーティブラ３は、ブレードラバー２の形状を保持しつつもブレードラバー２が払拭面に密着追従しうるための弾性変形を可能にするものである。この実施形態のバーティブラ３は、金属製で細長い板形状をなし、ブレードラバー２の頭部２１に形成された保持溝２１ｂ、２１ｂに挿入保持されている。
【００２２】
保持レバー機構ＬＭは、プライマリレバー４と、セカンダリレバー５と、ヨーク（ターティアリーレバー）６と、をトーナメント形状に段階的に組み付けた構造をなしている。
【００２３】
プライマリレバー４は、例えば薄い鋼板を折り曲げて成形され、全体として略弓形状に形成されるとともに、上面板部と、左右両側面板部と、を備えた断面略コ字形状に形成されている。このプライマリレバー４の長手方向両端にそれぞれ、リベット５ｐによって、セカンダリレバー５の中央部が回動可能に取り付けられている。リベット５ｐは、払拭面とほぼ平行に設定される。
【００２４】
セカンダリレバー５は、例えば薄い鋼板を折り曲げて成形され、全体として略弓形状に形成されるとともに、上面板部と、左右両側面板部と、を備えた断面略コ字状に形成されている。このセカンダリレバー５の長手方向両端部にそれぞれ、リベット６ｐによって、ヨーク６の中央部が回動可能に取り付けられている。なお、リベット６ｐは、リベット５ｐと同様に払拭面とほぼ平行に設定される。
【００２５】
ヨーク６は、例えば薄い鋼板を折り曲げて成形され、全体として略弓形状に形成され、上面板部と、左右両側面板部と、を備えた略断面コ字形状に形成されている。このヨーク６の長手方向両端部には、保持爪６０が設けられ、この保持爪６０によって、カバー７を介してバーティブラ３およびブレードラバー２を保持している。この保持爪６０は、ヨーク６の左右両側面板部の下端をそれぞれ内側にほぼ直角に折り曲げて、略断面Ｌ字状に形成されている。この一対の保持爪６０の先端の同士の間の隙間は、ブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きく設定されている。
【００２６】
なお、プライマリレバー４の中央部の上面板部には、クリップ機構４０が固定されている。このクリップ機構４０は、プライマリレバー４にリベット４１により固定されたクリップベース４２と、そのクリップベース４２に前記払拭面とほぼ平行なリベット４３により回動可能に取り付けられたクリップ体４４と、を備えて構成されている。このクリップ機構４０を介して保持レバー機構ＬＭに駆動部８０が連結できるようになっており、駆動部８０のワイパーモータを駆動させることにより、ワイパーブレード１を高速往復運動、低速往復運動、間欠往復運動、させて、ブレードラバー２の胴部２３で払拭面上を払拭するようになっている。
【００２７】
駆動部８０は、ワイパーモータ（図示せず）の駆動軸に連結されるワイパー軸（図示せず）と、このワイパー軸に取り付けたアームヘッド８１と、そのアームヘッド８１に前記ワイパー軸に対してほぼ直交するヒンジピン８２により回動可能に取り付けた前記ワイパーアーム８３と、そのワイパーアーム８３と前記アームヘッド８１とに介装して前記ワイパーアーム８３を払拭面側に常時押圧する弾性部材（図示せず）と、を備えて構成されている。ワイパーアーム８３の先端がワイパーブレードのプライマリレバー４のクリップ機構４０に取り付けられることとなる。
【００２８】
カバー７は、保持レバー機構ＬＭ（プライマリレバー４及びセカンダリレバー５及びヨーク６、ならびにその連結部）を覆って、それらに雪や氷等が付着するのを防ぐ。このように、ウインター用ワイパーブレード１がカバー７を備えることで、寒冷地若しくは冬季の使用に適している。
【００２９】
このカバー７は、例えば弾性部材（ゴム）製からなる。カバー７は、全体として筒状に形成され、その内部に保持レバー機構ＬＭを保持する。このカバー７は、下部に内方に袋状に凹んだ袋状保持部７３を備えている。袋状保持部７３の内側は、カバー７の全体としてみるとカバー７の外側に位置することになるが、この袋状保持部７３内にバーティブラ３、３が取り付けられたブレードラバー２の頭部２１が保持されている。この袋状保持部７３を介してブレードラバー２の頭部２１が保持レバー機構ＬＭのヨーク６のＬ字状の保持爪６０に保持されている。ヨーク６の保持爪６０の先端部は、カバーの袋状保持部７３を介してブレードラバーの頭部２１と胴部２３と間のスリット部分に入り込むことで、ブレードラバー２の頭部２１を保持している。この保持爪６０には、カバー７との直接的な接触を阻止する保護部材９が被せられている。
【００３０】
なお、バーティブラ３の一部（右側のバーディブラ３の右端末および左側のバーティブラ３の左端末）は、ブレードラバー２の頭部２１の表面よりも外側に位置しており、カバー７の袋状保持部７３の内周面と接触するようになっている。これにより、ブレードラバー２の頭部２１の表面全体が、カバー７の袋状保持部７３の内周面と、接触することが防止されている。そのため、ゴム製のブレードラバー２単体でカバー７の袋状保持部７３に挿入していく場合よりも、ブレードラバー２とカバー７との摺動抵抗が小さくなり、さらにブレードラバー２のカバー７への組付性がさらに向上する。
【００３１】
次に組立工程の一例を説明する。
【００３２】
まず、プライマリレバー４及びセカンダリレバー５及びヨーク６をリベット４１、５１、により連結して保持レバー機構ＬＭを組み立てておくとともに、ブレードラバー２の頭部２１に一対のバーティブラ３を取りつけてバーティブラ３が組み付けられたブレードラバー２のアッセンブリを組み立てておく。
【００３３】
次に、保持レバー機構ＬＭをカバー７で覆ったところで、クリップ機構４０のリベット４１をカバー７を介してプライマリレバー４に固定する。このとき、保持レバー機構ＬＭのヨーク６の保持爪６０は、カバー７の袋状保持部７３を外側から保持した状態となる。
【００３４】
次に、カバー７の袋状保持部７３に、バーティブラ３が組み付けられたブレードラバー２のアッセンブリを、軸方向に挿入して、所定の位置に納める。
【００３５】
最終的に、筒状のカバー７の長手方向の両端開口部にそれぞれ、キャップ８、８（図１、２参照）を被せて、当該ウインター用ワイパーブレード１の組立を完了する。
【００３６】
以下、本実施形態の効果を列挙する。
【００３７】
（１）本実施形態のウインター用ワイパーブレード１は、払拭面を払拭するためのブレードラバー２と、前記ブレードラバー２に取り付けられ前記ブレードラバー２の形状を弾性変形可能に棒状に保持する金属製のバーティブラ３と、前記ブレードラバー２を保持する保持レバー機構ＬＭと、少なくとも前記保持レバー機構ＬＭを覆うカバー７と、を備える。そのため、バーティブラ３が金属製であるため、従来の合成樹脂製のバーティブラと比較して、ブレードラバー２の払拭面への追従性が向上する。
【００３８】
（２）また本実施形態では、前記ブレードラバー２は、前記バーティブラ３が取り付けられる頭部２１と、前記頭部２１に首部２２を介して一体に設けられ且つ前記払拭面に接触するためのリップ部２３ａを有する胴部２３と、を備えて構成され、前記カバー７は、内方に袋状に凹み且つ前記バーティブラ３が取り付けられたブレードラバーの頭部２１および首部２２に沿って形成された袋状保持部７３を備え、当該袋状保持部７３の内部に前記バーティブラ３、３が取り付けられたブレードラバー２の頭部２１を保持している。
【００３９】
つまり本実施形態は、従来のようにブレードラバーの頭部が内部に収容されたカバーの袋状保持部を外側からバーディブラで保持した構造とは異なる。これにより、予めブレードラバー２の頭部２１にバーティブラ３を取り付けておくことで、ブレードラバー２の頭部２１を棒状に保持した状態でカバー７の袋状保持部７３に挿入できる。そのため、従来のようにブレードラバー単体でカバーの袋状保持部に挿入していく場合に比べ、本実施形態ではブレードラバー２のカバー７への組付性が向上する利点がある。
【００４０】
（３）また本実施形態では、前記バーティブラ３は、少なくともブレードラバー２の頭部２１の表面よりも外側に位置してカバー７の袋状保持部７３の内周面と接触する部位を有する。
【００４１】
そのため、ゴム製のブレードラバー２単体でカバー７の袋状保持部７３に挿入していく場合よりも、ブレードラバー２とカバー７との摺動抵抗が小さくなり、さらにブレードラバー２のカバー７への組付性がさらに向上する。
【００４２】
（４）また本実施形態では、前記保持レバー機構ＬＭは、前記カバー７の袋状保持部７３を介して前記バーティブラ３が取り付けられたブレードラバー２の頭部２１を外側から保持する略断面Ｌ字状の保持爪６０を有し、前記保持爪６０には、前記カバー７との接触を阻止する保護部材９が被せられている。
【００４３】
つまり、バーティブラ３を介さずに保持レバー機構ＬＭの保持爪６０でカバー７の袋状保持部７３を外側から支持する構造において、保持レバー機構ＬＭの保持爪６０にはカバー７との接触を阻止する保護部材９が被せられているため、カバー７の損傷を効果的に防止できる。
【００４４】
以上要するに、本発明によればブレードラバーの払拭面への追従性が向上する。
【００４５】
なお、上述の実施形態の保持レバー機構は、４本のヨーク６の両端の保持爪６０で、８点で支持した８点支持機構であるが、１本のプライマリレバー４の両端に保持爪を設けて当該２つの保持爪で２点支持した２点支持機構や、２本のセカンダリレバー５の両端に保持爪を設けて当該４つの保持爪で４点で支持した４点支持機構や、６点支持機構、８点支持機など、その他の構造を採用してもよい。
【００４６】
また上述の実施形態では、プライマリレバー４もカバー７により覆われているが、プライマリレバー４をカバー７で覆わない場合もある。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上の実施例では、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるウインター用ワイパーブレードについて説明したが、ヘッドランプやその他の自動車用灯具用のワイパー装置や、ドアミラーやその他の自動車用ミラー用のワイパー装置や、またその他の自動車用のワイパー装置に適用できる。また、自動車以外に利用されるワイパー装置にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態のウインター用ワイパーブレードの正面図。
【図２】同ウインター用ワイパーブレードのカバーの一部を破断した状態を示すウインター用ワイパーブレードの正面図。
【図３】図３は図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図４は図２中のＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図５は本実施形態のウインター用ワイパーブレードの部分分解斜視図。
【符号の説明】
【００４９】
１…ウインター用ワイパーブレード
２…ブレードラバー
３…バーティブラ
４…プライマリレバー
５…セカンダリレバー
５ｐ…リベット
６…ヨーク
６ｐ…リベット
７…カバー
８…キャップ
９…保護部材
２１…頭部
２１ｂ…保持溝
２２…首部
２３…胴部
２３ａ…リップ部
４０…クリップ機構
４１…リベット
４２…クリップベース
４３…リベット
４４…クリップ体
６０…保持爪
６２…隙間
７３…袋状保持部
８０…駆動部
８１…アームヘッド
８２…ヒンジピン
８３…ワイパーアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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