(57)【要約】【課題】車両のエンジン、エキゾーストパイプ等から電動パワーステアリング装置に熱が伝達されることを防ぐ、十分な遮熱効果を有する電動パワーステアリング装置用の遮熱板を提供すること。【解決手段】遮熱板３１はステアリングギヤボックス７に沿って延び、複数のビード７１を形成した放熱部６９を有する構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両横方向に延びるステアリングギヤボックスに固定され、周辺部品からの熱の伝達を防ぐ電動パワーステアリング装置用の遮熱板において、
前記遮熱板は前記ステアリングギヤボックスに沿って延び、複数のビードを形成した放熱部を有することを特徴とする電動パワーステアリング装置用の遮熱板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジン、エキゾーストパイプ等から電動パワーステアリング装置に熱が伝達されることを防ぐ技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された部品間での遮熱のため、従来から遮熱板が用いられている。例えば、特許文献１にはエキゾーストパイプから燃料タンクに熱が伝達されることを防ぐ遮熱板が開示され、特許文献２にはエキゾーストパイプからプロペラシャフトに熱が伝達されることを防ぐ遮熱板が開示されている。特許文献１及び２に開示されている遮熱板は、共に放熱部を有し、放熱性を向上させている。
【特許文献１】特開平８−１６９２４４号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
電動パワーステアリング装置は、熱が強度や耐久性に影響を及ぼすため、従来その搭載出来る車両環境が限られていた。周辺の高熱部品が電動パワーステアリング装置へ及ぼす熱の影響を抑えるために、遮熱板を設ける技術は従来からあるが、より高温にさらされる車両環境においては、遮熱板の遮熱効果が十分ではなかった。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、車両のエンジン、エキゾーストパイプ等から電動パワーステアリング装置に熱が伝達されることを防ぐ、十分な遮熱効果を有する電動パワーステアリング装置用の遮熱板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明では、車両横方向に延びるステアリングギヤボックスに固定され、周辺部品からの熱の伝達を防ぐ電動パワーステアリング装置用の遮熱板において、前記遮熱板は前記ステアリングギヤボックスに沿って延び、複数のビードを形成した放熱部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両のエンジン、エキゾーストパイプ等から電動パワーステアリング装置に熱が伝達されることを効果的に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置用の遮熱板を取り付けた電動パワーステアリング装置を車両後方から前方に見た背面図である。図２は、図１に示した電動パワーステアリング装置の遮熱板が取り付けられた部分の拡大上面図である。図３は、図１に示した電動パワーステアリング装置の遮熱板が取り付けられた部分におけるＡ−Ａ線に沿った拡大部分断面図である。ここで、切断面で示されているのはステアリングギヤボックスと遮熱板である。また、図２と図３における矢印は、符号Ｒで示される車両後方を示している。図４は、本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置用の遮熱板の４面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は側面図である。なお、本明細書中の説明に用いる前後、横等の方向は、車両におけるそれぞれの方向に対応するものとする。
【０００９】
図１に示すように、電動パワーステアリング装置１は、後端に図示しないステアリングホイールを取り付けるステアリングシャフト３等と、これらの車両前端側に連結され、操舵トルクを車輪に伝えるラックアンドピニオン式等のステアリングギヤ５を有する。ステアリングギヤ５は、ステアリングギヤボックス７に収納されて車両の横方向に両輪に向かって延びている。符号９は電動モータ、符号１１は通電用のコネクタを示している。
【００１０】
図１乃至３に示すように、コネクタ１１は、ステアリングギヤボックス７の上面にコネクタ用ボルト１３、１５により固定されるカプラー取り付け板１７と、カプラー取り付け板１７に取り付けられて両端側からワイヤハーネスを接続する４つのカプラー１９、２１、２３、２５とから成る。カプラー取り付け板１７は金属板を全体として鉤型に成型したものであり、配線が容易になるように形状が工夫されている。また、カプラー取り付け板１７には、幅の中央を鉤型の形状に合わせて延在する変形部２７が形成されている。変形部２７は、カプラー取り付け板１７の厚さ方向に窪む溝状に形成されており、剛性を高めている。
【００１１】
図１及び図３に示すように、ステアリングギヤボックス７の下方には、エキゾーストパイプ等の熱源２９が車両前後方向に延在しており、その上に、熱源２９からの輻射を遮断する遮熱板３１が取り付けられている。
【００１２】
図１乃至図４に示すように、遮熱板３１は、車両横方向の所定長さに亘ってステアリングギヤボックス７の下半分を包囲するような形に成型された、断面が略半円形状の湾曲部３３を有している。湾曲部３３には、外側から内側にへこませて形成した取り付け部３５、３７、３９が、前側に１つと後側に２つ、計３つ設けられている。
【００１３】
ステアリングギヤボックス７の側面には、遮熱板３１の湾曲部３３に形成された３つの取り付け部３５、３７、３９に対向する位置に、外側に突出して取り付け部に接触する３つの突出部４１、４３、４５が形成されている。それぞれの取り付け部３５、３７、３９には中央に貫通孔４７、４９、５１が形成され、それぞれの突出部に形成された雌螺子に連続している。湾曲部３３の外側から、遮熱板用のフランジ付６角ボルト５３、５５、５７を、それぞれ貫通孔に通して雌螺子に締め付けることで、取り付け部３５、３７、３９と突出部４１、４３、４５とが、即ち遮熱板３１とステアリングギヤボックス７とが固定されている。
【００１４】
遮熱板３１の湾曲部３３には、内側にへこみ車両横方向に延びる４本の第１線状変形部５９、６１、６３、６５が形成され、湾曲部３３の底には、外側にへこみ車両横方向に延びる１本の第２線状変形部６７が形成されている。これら第１及び第２線状変形部を形成することで、湾曲部の剛性が向上する。
【００１５】
遮熱板３１は、湾曲部３３上部で前後に折り曲げられてフランジ状になっており、後側のフランジが放熱部６９となっている。放熱部６９の上面は湾曲部３３とほぼ同じ横幅の長方形状で、上面には前後方向に延びる溝状に形成された複数のビード７１が配列されている。遮熱板３１に放熱部６９を設けると共に、放熱部６９にビード７１を形成して放熱部６９の表面積を拡大することで、放熱性を向上させることができる。なお、湾曲部３３の側面には側面フランジ部７３をスポット溶接している。符号７５は湾曲部３３側面に形成されたスポット溶接代を示している。
【００１６】
また、放熱性をさらに向上させるため、放熱部６９は、車両において熱源２９から極力離れた位置に、走行時の空気の流れを考慮して場所を決定する。
【００１７】
また、遮熱板３１からの輻射熱が電動パワーステアリング装置１に伝わるのを防ぐため、放熱部６９をステアリングギヤボックス７の方に向けないように設定する。
【００１８】
本実施形態の遮熱板によれば、車両のエンジン、エキゾーストパイプ等の熱源から電動パワーステアリング装置に熱が伝達されることを効果的に防ぐことができる。また、熱源から遮熱板に伝わった熱を効果的に放熱し、遮熱板の温度上昇を抑え、高温にさらされる車両環境で遮熱板が間接的に熱源となることを防ぐことができる。
【００１９】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置用の遮熱板を取り付けた電動パワーステアリング装置を車両後方から前方に見た背面図である。
【図２】図１に示した電動パワーステアリング装置の遮熱板が取り付けられた部分の拡大上面図である。
【図３】図１に示した電動パワーステアリング装置の遮熱板が取り付けられた部分におけるＡ−Ａ線に沿った拡大部分断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置用の遮熱板の４面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・・・電動パワーステアリング装置
７・・・・ステアリングギヤボックス
２９・・・・熱源
３１・・・・遮熱板
６９・・・・放熱部
７１・・・・ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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