(57)【要約】【課題】ボルトを用いずに、確実かつ容易に蓋板を装着することが可能なポンプ用の羽根車を提供する。【解決手段】回転軸心６方向の一方に形成された吸込口から流体を吸込んで径方向外方へ吐出する羽根車２であって、吸込口とは反対側の他方に重量バランス用の凹部１２が形成され、羽根車本体１０の凹部１２形成側の外周縁部に段部２４が形成され、段部２４の内周面に溝２５が形成され、凹部１２の開口部１２ａを閉じる円板状の蓋板２７が溝２５に嵌込まれ、蓋板２７に、中心部から外周端へ連通する切断部が形成され、蓋板２７は回転軸心６方向の変形により径方向へ縮小することで溝２５に嵌込み可能となる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸心方向の少なくとも片方に重量バランス用の凹部を有するポンプ用の羽根車であって、
羽根車本体の凹部形成側の外周縁部の内周面に溝が設けられ、
凹部の開口部を閉じる板状の蓋板が溝に嵌め込まれ、
蓋板は回転軸心方向の変形により径方向へ縮小することで溝に嵌め込み可能となることを特徴とする羽根車。
【請求項２】
回転軸心方向の一方に吸込口が形成され、
凹部は吸込口とは反対側の他方に形成され、
流体を吸込口から吸込んで径方向外方へ吐出することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
【請求項３】
蓋板に、中心部から外周端へ連通する切断部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の羽根車。
【請求項４】
羽根車本体の凹部形成側に平坦部が設けられ、
平坦部の上面と溝の下面とが略同一平面であり、
溝に嵌め込まれた蓋板の切断部が平坦部の上面に重なり、
羽根車本体に対する蓋板の回転を阻止して切断部が平坦部の上面に重なる位置に蓋板を固定する回り止め手段が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の羽根車。
【請求項５】
蓋板の中央部の回転軸心方向への浮き上がりを防止する浮き止め手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の羽根車。
【請求項６】
蓋板は径方向に分割された複数の分割片から構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の羽根車。
【請求項７】
上記請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の羽根車を備えたことを特徴とするポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ用の羽根車および羽根車を備えたポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の羽根車としては、例えば図１７に示すように、羽根車５０の基盤となるシュラウド５１の中心部にボス部５２が形成され、シュラウド５１の背面におけるボス部５２の周辺に、重量バランスを保つための環状凹部５３が形成されたものがある。また、シュラウド５１の背面には、環状凹部５３の開口部５３ａを閉塞する蓋板５４が複数のボルト５５によって装着されている。
【０００３】
これによると、蓋板５４で環状凹部５３の開口部５３ａを閉塞しているため、異物が環状凹部５３内へ堆積するのを防止することができ、これにより、過負荷や異常磨耗が生じたり羽根車５０の重量バランスが崩れるのを防止することができる。
【０００４】
尚、下記特許文献１には、環状凹部を閉塞する蓋板が複数のボルトによってシュラウドに取付けられている羽根車が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２１８５７４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記の従来形式では、ボルト５５の頭部５５ａが蓋板５４の表面から上外方へ突出するため、羽根車５０が回転している際、異物がボルト５５の頭部５５ａに絡み付くといった問題があり、これが原因で、過負荷が生じたり羽根車５０の重量バランスが崩れる虞れがある。
【０００６】
また、ボルト５５の本数が多いと、蓋板５４をシュラウド５１の背面に取付ける際、手間がかかるといった問題がある。また、ボルト５５が緩んで脱落する虞れもある。
本発明は、ボルトを用いずに、確実かつ容易に蓋板を装着することが可能であり、また、過負荷が生じたり羽根車の重量バランスが崩れるのを防止することができるポンプ用の羽根車および羽根車を備えたポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本第１発明は、回転軸心方向の少なくとも片方に重量バランス用の凹部を有するポンプ用の羽根車であって、羽根車本体の凹部形成側の外周縁部の内周面に溝が設けられ、凹部の開口部を閉じる板状の蓋板が溝に嵌め込まれ、蓋板は回転軸心方向の変形により径方向へ縮小することで溝に嵌め込み可能となるものである。
【０００８】
これによると、蓋板に外力を付加して蓋板を回転軸心方向に変形させることにより、蓋板が径方向へ縮小し、蓋板の外周縁を溝に挿入することができる。そして、外力を解除することにより、蓋板が元の形状に復元し、蓋板が溝に嵌まり込む。これによって、ボルトを用いずに、蓋板を容易に羽根車本体に装着することができる。
【０００９】
また、ボルトを用いないため、ボルトの頭部が蓋板の表面から外方へ突出することはなく、異物がボルトの頭部に絡み付くといった問題は発生しない。したがって、異物の絡み付きに起因する過負荷の発生や羽根車の重量バランスの崩れを防止することができる。
【００１０】
本第２発明は、回転軸心方向の一方に吸込口が形成され、凹部は吸込口とは反対側の他方に形成され、流体を吸込口から吸込んで径方向外方へ吐出するものである。
これによると、この種の羽根車では、羽根車内の流路の配置が軸対称でない場合があり、その際には大きなバランス用の凹部が必要となったり、或いは、羽根車の重量低減のために大きな凹部を形成することがある。このような凹部を蓋板で閉塞することにより、凹部による水流の発生を防止してポンプ効率の低下を防ぐことができる。
【００１１】
本第３発明は、蓋板に、中心部から外周端へ連通する切断部が形成されているものである。
これによると、蓋板に外力を付加し、切断部を介して対向する蓋板の周方向の一端部と他端部とを接近又は重複させることにより、蓋板が回転軸心方向へ変形して径方向へ縮小し、蓋板の外周縁を溝に挿入することができる。外力を解除することにより、蓋板の一端部と他端部とが元の位置へ戻って、蓋板が元の形状に復元し、蓋板が溝に嵌まり込む。
【００１２】
本第４発明は、羽根車本体の凹部形成側に平坦部が設けられ、平坦部の上面と溝の下面とが略同一平面であり、溝に嵌め込まれた蓋板の切断部が平坦部の上面に重なり、羽根車本体に対する蓋板の回転を阻止して切断部が平坦部の上面に重なる位置に蓋板を固定する回り止め手段が設けられているものである。
【００１３】
これによると、蓋板の切断部は平坦部の上面に重なっているため、切断部と凹部とが連通することはなく、したがって、流体に混入した異物が外部から切断部を通って凹部内へ侵入するのを防止することができる。
【００１４】
また、蓋板が羽根車本体に対して周方向へ不用意に回転することは防止され、したがって、蓋板の切断部が平坦部の上面から周方向にずれて凹部に重なるのを防止することができる。
【００１５】
本第５発明は、蓋板の中央部の回転軸心方向への浮き上がりを防止する浮き止め手段が設けられているものである。
これによると、蓋板の中央部が不用意に浮き上がって蓋板が回転軸心方向に変形して溝から脱落するのを防止することができる。これにより、蓋板を確実に羽根車本体に装着することができる。
【００１６】
本第６発明は、蓋板は径方向に分割された複数の分割片から構成されているものである。
これによると、分割片に外力を付加して分割片を回転軸心方向に変形させることにより、分割片が径方向へ縮小し、分割片の外周縁を溝に挿入することができる。外力を解除することにより、分割片が元の形状に復元し、分割片が溝に嵌まり込む。このようにして複数の分割片を全て溝に嵌め込むことにより、ボルトを用いずに、蓋板を容易に羽根車本体に装着することができる。
【００１７】
本第７発明は、上記第１発明から第６発明のいずれかに記載の羽根車を備えたことを特徴とするポンプ装置である。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように本発明によれば、ボルトを用いずに、蓋板を容易に羽根車本体に装着することができる。また、ボルトを用いないため、ボルトの頭部が蓋板の表面から外方へ突出することはなく、流体に混入した異物がボルトの頭部に絡み付くといった問題は発生しない。したがって、異物の絡み付きに起因する過負荷の発生や羽根車の重量バランスの崩れを防止することができる。さらに、凹部による水流の発生を抑制し、ポンプ効率の低下を防止することができる。
【００１９】
また、蓋板の切断部が平坦部の上面に重なるため、切断部と凹部とが連通することはなく、異物が切断部を通って凹部内へ侵入するのを防止することができる。
また、回り止め手段により、蓋板の切断部が平坦部の上面から周方向にずれて凹部に重なるのを防止することができる。
【００２０】
また、浮き止め手段により、蓋板の中央部が不用意に浮き上がって蓋板が回転軸心方向に変形して溝から脱落するのを防止することができる。
また、複数の分割片を全て溝に嵌め込むことにより、ボルトを用いずに、蓋板を容易に羽根車本体に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
先ず、実施の形態１を図１〜図８に基いて説明する。
【００２２】
図１に示すように、１はノンクロッグ形の羽根車２を有する水中ポンプである。羽根車２はケーシング３の内部に設けられており、ケーシング３の下部には、下向きに開口したケーシング吸込口４が形成され、ケーシング３の側部には、側方に開口したケーシング吐出口５が形成されている。ケーシング３の上部には、羽根車２を上下方向の回転軸心６廻りに回転させるモータ７が設けられている。
【００２３】
羽根車２は以下のように構成されている。
図２〜図４に示すように、羽根車２は、羽根車本体１０と、羽根車吸込口１３と、羽根車吐出口１４と、羽根車本体１０内に形成された螺旋状の流路１５とを有している。羽根車本体１０は、上下一対の円盤状のフランジ部１７，１８と、上下両フランジ部１７，１８間に設けられた羽根板部１９と、円筒状のボス部１１と、重量バランスを保つための凹部１２とを備えている。
【００２４】
羽根車吸込口１３は羽根車本体１０の下部（回転軸心６方向の一方）に形成されている。また、羽根車吐出口１４は上下両フランジ部１７，１８間に形成されており、流路１５は羽根車吸込口１３と羽根車吐出口１４とに連通している。尚、ケーシング吸込口４から流入した水（流体の一例）は、羽根車吸込口１３から吸込まれ、流路１５を通り、羽根車吐出口１４から径方向外方へ吐出される。
【００２５】
ボス部１１と凹部１２とは、羽根車吸込口１３とは反対側の羽根車本体１０の上部（回転軸心６方向の他方）に形成されている。このうち、ボス部１１は羽根車本体１０の上方に突出しており、ボス部１１には軸孔１６が形成されている。図１に示すように、モータ７の回転軸７ａの下部が、軸孔１６に嵌め込まれ、ナット２０でボス部１１に連結されている。また、図２，図３に示すように、凹部１２は、ボス部１１の周囲全周ではなく、一部の扇状の平坦部２３を除いた残りの所定範囲Ａにわたって形成されており、上方へ開口する開口部１２ａを有している。
【００２６】
羽根車本体１０の上フランジ部１７（凹部１２形成側）の外周縁部には、平坦部２３よりも立ち上がった段部２４が全周にわたり形成されている。段部２４はボス部１１の外周面に対向する内周面を有しており、段部２４の内周面には溝２５が全周にわたり形成されている。
【００２７】
図５〜図７に示すように、溝２５には、凹部１２の開口部１２ａを閉じる円板状の蓋板２７が嵌め込まれている。蓋板２７の中心部にはボス貫通孔２８が形成され、ボス部１１がボス貫通孔２８に挿入される。また、蓋板２７には、ボス貫通孔２８（中心部）から径方向の外周端へ連通する切断部２９が形成されている。
【００２８】
尚、蓋板２７の材質は、鋼板等の金属、又は、合成樹脂、或いは、ゴムと金属板との積層体等、適宜使用条件に応じて選定すればよい。
尚、図５に示すように、溝２５の下面２５ａと平坦部２３の上面２３ａとボス部１１の外周に形成された段差面１１ａとは略同一平面上にあり（面一であり）、溝２５に嵌め込まれた蓋板２７は平坦部２３の上面２３ａと溝２５の下面２５ａとボス部１１の段差面１１ａとで下方から支持されている。
【００２９】
図７に示すように、切断部２９を介して相対向している蓋板２７の周方向の一端部２７ａと他端部２７ｂとは一定の間隔Ｂをあけて隔てられている。図７の仮想線で示すように、これら一端部２７ａと他端部２７ｂとを接近させることによって、蓋板２７は、中央部が回転軸心６方向の上位且つ外周縁部が回転軸心６方向の下位となるような、山形状（円錐台形状）に変形するように構成されている。このような変形によって、蓋板２７は、径方向へ縮小し、溝２５に嵌め込み可能となる。尚、上記一定の間隔Ｂは、蓋板２７の中心部に寄るほど狭くなり外周縁に寄るほど広くなるテーパー状になっている。
【００３０】
蓋板２７には、切断部２９を中心にして一対の着脱用孔３１が両側に振り分けられて形成されている。図８に示すように、着脱用工具の一例であるプライアー３２の両爪３２ａを両着脱用孔３１に差し込んで、プライアー３２の把手３２ｂを開閉操作することにより、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとを接近させて蓋板２７を変形させることができる。
【００３１】
図２，図３，図６に示すように、蓋板２７は、回り止め手段３３により、羽根車本体１０に対して回り止めされている。回り止め手段３３は、上記着脱用孔３１と、平坦部２３に形成された一対の回り止め用突部３４とによって構成されている。回り止め用突部３４が着脱用孔３１に挿入されることにより、蓋板２７が周方向において固定され、切断部２９が平坦部２３の上面２３ａに重なる。
【００３２】
図２，図３，図５，図６に示すように、ボス部１１の外周面には、蓋板２７の中央部の上方（回転軸心６方向）への浮き上がりを防止する浮き止め用突起部３５（浮き止め手段の一例）が設けられている。浮き止め用突起部３５は、ボス部１１の外周面から径方向外方へ突出しており、平坦部２３とは１８０°反対側に位置し、ボス部１１の段差面１１ａの上方に所定間隔をあけて対向している。
【００３３】
以下、上記構成における作用を説明する。
蓋板２７を羽根車本体１０に装着する場合、図８（ａ）に示すように、先ず、プライアー３２の両爪３２ａを両着脱用孔３１に差し込んで、プライアー３２の把手３２ｂを開閉操作することにより、蓋板２７に外力Ｆを付加し、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとを接近させて蓋板２７を平板形状から山形状（図７の仮想線参照）に変形させる。これにより、蓋板２７の直径が縮小し、蓋板２７の外周縁を溝２５に挿入することができる。この際、切断部２９の位置を浮き止め用突起部３５の位置に合わせるとともに、ボス部１１をボス貫通孔２８に挿入する。
【００３４】
そして、外力Ｆを解除してプライアー３２の両爪３２ａを両着脱用孔３１から脱抜することにより、図８（ｂ）に示すように、互いに接近していた蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとが元の位置へ離間して、蓋板２７が山形状から元の平板形状に復元し、蓋板２７が溝２５に嵌まり込む。また、完全に元の形状に復元しなかった場合には、適宜外力を加えて、蓋板２７の形状を平板形状に整えればよい。
【００３５】
その後、図８（ｃ）に示すように、蓋板２７を羽根車本体１０に対して約１８０°ほど回して、両回り止め用突部３４を両着脱用孔３１に挿入することにより、蓋板２７が、周方向において固定され、羽根車本体１０に対して周方向へ不用意に回転することはない。したがって、蓋板２７の切断部２９が平坦部２３の上面２３ａから周方向にずれて凹部１２に重なるのを防止することができ、このため、切断部２９と凹部１２とが連通せず、水に混入した異物が外部から切断部２９を通って凹部１２内へ侵入するのを防止することができる。
【００３６】
このように、ボルトを用いずに、蓋板２７を容易に羽根車本体１０に装着することができる。また、ボルトの頭部が蓋板２７の表面から上方へ突出することはなく、異物がボルトの頭部に絡み付くといった問題は発生しない。したがって、異物の絡み付きに起因する過負荷の発生や羽根車２の重量バランスの崩れを防止することができる。
【００３７】
尚、図５に示すように、段部２４が蓋板２７の表面から上方へ突出しているが、突出した部分の高さをボルトの頭部の高さよりも大幅に低くすることが可能であり、さらに、突出した部分が連続した円環形状であるため、ボルトの頭部に比べて、異物が段部２４に絡み付く可能性は極めて少ない。
【００３８】
また、上記のように蓋板２７が溝２５に嵌まり込み、回り止め用突部３４が着脱用孔３１に挿入された状態では、蓋板２７は平坦部２３の上面２３ａと溝２５の下面２５ａとボス部１１の段差面１１ａとで下方から支持される。この際、蓋板２７のボス貫通孔２８の周縁の一部がボス部１１の段差面１１ａと浮き止め用突起部３５との間に挿入され、浮き止め用突起部３５によって蓋板２７の中央部が浮き上がるのを防止することができる。したがって、蓋板２７の中央部が不用意に浮き上がって蓋板２７が山形状に変形することはなく、蓋板２７が溝２５から脱落するのを防止することができ、蓋板２７を確実に装着することができる。
【００３９】
上記のようにして蓋板２７を羽根車本体１０に装着した後、羽根車２を回転軸７ａに連結し、モータ７を作動させることによって、羽根車２が所定方向Ｃに回転し、水が、ケーシング吸込口４から吸込まれ、羽根車吸込口１３を経て羽根車本体１０内の流路１５を通り、羽根車吐出口１４から径方向外方へ吐出され、ケーシング吐出口５から排出される。
【００４０】
尚、蓋板２７を羽根車本体１０から取り外す場合は、上記装着手順を逆に行えばよい。
また、着脱用孔３１は、蓋板２７を羽根車本体１０に着脱する際に使用されるとともに、蓋板２７を羽根車本体１０に対して回り止めする際にも使用されるため、着脱用孔３１とは別に回り止め用の孔を設ける必要はない。これにより、蓋板２７に形成される孔の個数が減少し、蓋板２７の加工が容易になる。
【００４１】
（実施の形態２）
先述した実施の形態１では、図８に示すようにプライアー３２を用いて蓋板２７を山形状に変形させているが、本実施の形態２では、プライアー３２を用いず、作業者の指を着脱用孔３１に差し込んで、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとを接近させて蓋板２７を山形状に変形させるものである。このため、図９に示すように、着脱用孔３１の直径は、作業者の指が差し込み可能となるように、実施の形態１よりも大きく設定されている。また、着脱用孔３１の大きさに応じて、両回り止め用突部３４の直径も実施の形態１よりも大きく設定されている。
【００４２】
尚、上記各実施の形態では、回り止め手段３３を着脱用孔３１と回り止め用突部３４とで構成しているが、この構成に限定されるものではなく、例えば、回り止め手段３３を溝と凸部とで構成し、溝を平坦部２３に形成し、凸部を蓋板２７の下部に設け、凸部を溝に係合させることによって、蓋板２７を回り止めしてもよい。
【００４３】
また、蓋板２７を装着する時、蓋板２７を山形状に変形させているが、予めプレス等を用いて蓋板２７を山形状に変形させたものを用いて、装着時に、蓋板２７に外力を加えて蓋板２７を山形状から平面形状に戻してもよい。
【００４４】
（実施の形態３）
先述した実施の形態１，２では、図７，図９に示すように蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとの間隔は蓋板２７の中心部に寄るほど狭くなり外周縁に寄るほど広くなっているが、本実施の形態３では、図１０に示すように、一端部２７ａと他端部２７ｂとが平行であり、一端部２７ａと他端部２７ｂとの間隔がボス貫通孔２８の直径と同一に設定されている。
【００４５】
これによると、ボス部１１をボス貫通孔２８に挿入する際、ボス部１１を蓋板２７の側方（回転軸心６と直交する方向）から切断部２９を通してボス貫通孔２８に挿入することができる。したがって、羽根車２をモータ７の回転軸７ａに連結したままの状態で、蓋板２７を着脱することができる。
【００４６】
（実施の形態４）
先述した実施の形態１では、図２に示すように、浮き止め手段の一例として、浮き止め用突起部３５をボス部１１の外周面に形成しているが、本実施の形態４では、図１１に示すように、浮き止め手段の他の例として、浮き止め用止め輪４０（Ｃリング等）をボス部１１の外周面に着脱自在に取付けている。尚、浮き止め用止め輪４０は、ボス部１１の外周面に形成されたリング溝４１に嵌め込まれている。
【００４７】
これによると、蓋板２７を溝２５に嵌め込み、両回り止め用突部３４を両着脱用孔３１に挿入して、蓋板２７を回り止めする。その後、浮き止め用止め輪４０をリング溝４１に嵌め込む。これにより、蓋板２７の中央部が浮き上がるのを防止することができる。
【００４８】
（実施の形態５）
先述した実施の形態１では、図７に示すように、切断部２９において、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとが一定の間隔Ｂをあけて隔てられているが、本実施の形態５では、図１２，図１３に示すように、切断部２９において、一端部２７ａと他端部２７ｂとが当接している。
【００４９】
これによると、プライアー３２の両爪３２ａを両着脱用孔３１に差し込んで、プライアー３２の把手３２ｂを開閉操作することにより、蓋板２７に外力Ｆを付加し、図１３に示すように、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとを重複させて、図１２の仮想線で示すように、蓋板２７を平板形状から山形状に変形させる。これにより、蓋板２７の直径が縮小し、蓋板２７の外周縁を溝２５に挿入することができる。
【００５０】
上記実施の形態５では、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとを当接しているが、一端部２７ａと他端部２７ｂとの間に僅かな間隙を形成してもよい。
（実施の形態６）
先述した実施の形態１では、図６に示すように、回り止め手段３３を着脱用孔３１と回り止め用突部３４とで構成しているが、本実施の形態６では、図１４に示すように、回り止め手段３３を一対の回り止め用突部３４のみで構成している。すなわち、蓋板２７を溝２５に嵌め込んだ状態で、両回り止め用突部３４が蓋板２７の切断部２９内に嵌め込まれる。
【００５１】
これによると、蓋板２７が羽根車本体１０に対して周方向へ回転しようとすると、蓋板２７の一端部２７ａが一方の回り止め用突部３４に当接するか又は蓋板２７の他端部２７ｂが他方の回り止め用突部３４に当接するため、蓋板２７は、周方向において固定され、羽根車本体１０に対して周方向へ不用意に回転することはない。
【００５２】
（実施の形態７）
次に、本発明における実施の形態７を図１５に基いて説明する。
羽根車本体１０の段部２４の内周面には傾斜面４４が全周にわたり形成されている。傾斜面４４は、溝２５の上方に位置しており、上方ほど径方向外側へ傾斜している。傾斜面４４の上端部の直径Ｄ１は蓋板２７の直径Ｄ２よりも大きくなるように設定されている。
【００５３】
以下、上記構成における作用を説明する。
蓋板２７を羽根車本体１０に装着する場合、先ず、蓋板２７の切断部２９の位置を浮き止め用突起部３５の位置に合わせるとともに、ボス部１１をボス貫通孔２８に挿入し、蓋板２７の外周縁を傾斜面４４上に載置する。次に、この状態で、図１５（ａ）に示すように、蓋板２７の上方から下向きに外力Ｆを付加し、この外力Ｆで蓋板２７を下方へ押圧する。これにより、一瞬の短い時間ではあるが、蓋板２７の一端部２７ａと他端部２７ｂとが接近して、蓋板２７は、中央部が回転軸心６方向の下位且つ外周縁部が回転軸心６方向の上位となるような、逆山形状（逆円錐台形状）に瞬間的に変形する。これにより、蓋板２７の直径Ｄ２が瞬間的に縮小し、図１５（ｂ）に示すように、蓋板２７の外周縁が溝２５に嵌まり込み、蓋板２７が逆山形状から元の平板形状に復元する。
【００５４】
その後、蓋板２７を羽根車本体１０に対して約１８０°ほど回して、両回り止め用突部３４を両着脱用孔３１に挿入することにより、蓋板２７が、周方向において固定され、羽根車本体１０に対して周方向へ不用意に回転することはない。
【００５５】
このように、ボルトを用いずに、蓋板２７を容易に羽根車本体１０に装着することができる。また、ボルトの頭部が蓋板２７の表面から上方へ突出することはなく、異物がボルトの頭部に絡み付くといった問題は発生しない。したがって、異物の絡み付きに起因する過負荷の発生や羽根車２の重量バランスの崩れを防止することができる。
【００５６】
また、上記のように蓋板２７が溝２５に嵌まり込み、回り止め用突部３４が着脱用孔３１に挿入された状態では、浮き止め用突起部３５によって、蓋板２７の中央部が浮き上がるのを防止することができる。
【００５７】
（実施の形態８）
次に、本発明における実施の形態８を図１６に基いて説明する。
蓋板２７は径方向に分割された２個の半円板状の分割片４６，４７で構成されている。また、ボス貫通孔２８も半円形に２分割されて分割片４６，４７に形成されている。図１６（ｂ）の実線で示すように、一方の分割片４６のほぼ１８０°離れた両端部４６ａ，４６ｂを接近させることによって、一方の分割片４６は、中央部が回転軸心６方向の上位且つ外周縁部が回転軸心６方向の下位となるような、山形状に変形するように構成されている。また、他方の分割片４７も同様に変形するように構成されている。このような変形によって、両分割片４６，４７はそれぞれ、径方向へ縮小し、溝２５に嵌め込み可能となる。
【００５８】
以下、上記構成における作用を説明する。
図１６（ｂ）の実線で示すように、一方の分割片４６に互いに向かい合う外力Ｆを付加し、一方の分割片４６の両端部４６ａ，４６ｂを接近させて、一方の分割片４６を山形状に変形させる。これにより、一方の分割片４６が径方向へ縮小し、一方の分割片４６の外周縁を溝２５に挿入することができる。その後、外力Ｆを解除することにより、図１６（ｂ）の仮想線で示すように、一方の分割片４６の両端部４６ａ，４６ｂが元の位置へ離間して、一方の分割片４６が元の平板形状に復元し、一方の分割片４６が溝２５に嵌まり込む。
【００５９】
また、他方の分割片４７も、同様に変形させて、溝２５に嵌め込むことができる。
これにより、ボルトを用いずに、蓋板２７を容易に羽根車本体１０に装着することができる。また、ボルトの頭部が蓋板２７の表面から上方へ突出することはなく、異物がボルトの頭部に絡み付くといった問題は発生しない。したがって、異物の絡み付きに起因する過負荷の発生や羽根車２の重量バランスの崩れを防止することができる。
【００６０】
上記実施の形態８では、蓋板２７を分割片４６，４７に２分割しているが、３分割以上してもよい。
上記各実施の形態では、重量バランス用の凹部１２を、羽根車本体１０の上部に形成しているが、羽根車本体１０の下部に形成して同様に蓋板２７で閉じてもよい。
【００６１】
上記各実施の形態では、流体の一例として水を挙げたが水に限定されるものではない。
上記各実施の形態では、羽根車として、ノンクロッグ形の羽根車２を用いたが、ノンクロッグ形に限定されるものではなく、その他の形式の羽根車を用いてもよい。
【００６２】
上記各実施の形態では、水中ポンプ１のモータ７を上に配置するとともに羽根車２を下に配置しているが、この配置関係に限定されるものではなく、水中ポンプ１を上下逆に配置したり、或いは、水中ポンプ１を横向きに配置してもよく、水中ポンプ１の向きを適宜選択すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態１における羽根車を備えたポンプの断面図である。
【図２】同、羽根車の斜視図であり、蓋板を外した状態を示す。
【図３】同、羽根車の平面図であり、蓋板を外した状態を示す。
【図４】同、羽根車の断面図であり、（ａ）は回転軸心に直交する横断面図、（ｂ）は図３におけるＸ−Ｘ矢視図、（ｃ）は図３におけるＹ−Ｙ矢視図を示す。
【図５】同、蓋板を装着した羽根車の上部の縦断面図である。
【図６】図５におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図７】同、羽根車に装着される蓋板の図であり、（ａ）は蓋板の平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図を示す。
【図８】同、羽根車に蓋板を装着する際の方法を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態２における羽根車に装着される蓋板の平面図である。
【図１０】本発明の実施の形態３における羽根車に装着される蓋板の平面図である。
【図１１】本発明の実施の形態４における羽根車の図であり、（ａ）は蓋板を装着した羽根車の上部の縦断面図、（ｂ）は蓋板を装着した羽根車の平面図を示す。
【図１２】本発明の実施の形態５における羽根車に装着される蓋板の図であり、（ａ）は蓋板の平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図を示す。
【図１３】同、羽根車に装着される蓋板を山形状に変形させた状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の実施の形態６における羽根車の回転軸心に直交する横断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態７における羽根車に蓋板を装着する際の方法を示す図である。
【図１６】本発明の実施の形態８における羽根車に装着される蓋板の図であり、（ａ）は分割片を変形させていない状態、（ｂ）は分割片を変形させた状態を示す。
【図１７】従来の羽根車の縦断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１      水中ポンプ
２      羽根車
６      回転軸心
１０    羽根車本体
１２    凹部
１２ａ  開口部
１３    羽根車吸込口
２３    平坦部
２３ａ  上面
２５    溝
２７    蓋板
２９    切断部
３３    回り止め手段
３５    浮き止め用突起部（浮き止め手段）
４０    浮き止め用止め輪（浮き止め手段）
４６，４７    分割片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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