(57)【要約】【課題】本願発明の目的は、圧縮機の斜板室内に存在するオイルの多くを有効に利用し、被潤滑部の信頼性向上を図ることにある。【解決手段】フロントハウジング１の側壁１３に近い位置で固定ボルト５ａ、５ｂに付着したオイルは各大径の孔３２内に滴下し、自重によりそれぞれオイル収集溝３５、３６に流れ出す。また、側壁１３の内壁面３４を流動するオイルの一部はオイル収集溝３５、３６及びサブ収集溝３９、４０に流れ込む。サブ収集溝３９、４０のオイルは固定ボルト５ａ、５ｂの各大径の孔３２を介してオイル収集溝３５、３６に流動する。オイル収集溝３５、３６内のオイルは側壁１３の周方向に流れ、オイル導入溝３７、３８に導入される。オイル導入溝３７、３８のオイルはさらに駆動軸６方向へ流動し、下端で接続したオイル導入孔４１、４２を介して空間１０へ供給され、被潤滑部である軸封装置１１やラジアルベアリング９を潤滑する。【選択図】図２
2008082256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のハウジングを複数の固定ボルトによって一体化し、前記ハウジング内に駆動軸、シリンダボア、シリンダボアに嵌合されたピストン駆動用の斜板を配設した斜板室、前記シリンダボアの圧縮室に連通する吸入室及び吐出室を備え、少なくとも設置された状態での斜板式圧縮機の上方に位置する一部の前記固定ボルトは前記ハウジングの側壁に形成した前記固定ボルトよりも大径の孔及び前記斜板室内を貫通するように配置された斜板式圧縮機において、
前記斜板室を形成する前記ハウジングの側壁上方側に、前記駆動軸の回転方向に延びる少なくとも１つのオイル収集溝及び前記駆動軸の半径方向に延びる少なくとも１つのオイル導入溝を形成し、前記オイル収集溝を前記大径の孔及び前記オイル導入溝にそれぞれ連接し、
前記オイル導入溝に導入されたオイルを被潤滑部に供給することを特徴とした斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項２】
前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝は前記固定ボルトに対して前記駆動軸の回転方向側に配設することを特徴とした請求項１に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項３】
前記オイル導入溝の深さを前記オイル収集溝の深さよりも深く形成することを特徴とした請求項１又は請求項２に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項４】
前記固定ボルトの大径の孔と前記オイル収集溝との間に前記大径の孔の径よりも小寸法の幅を持つ連結溝を形成し、前記オイル収集溝は前記連結溝を介して前記大径の孔に接続することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項５】
設置された状態における前記斜板式圧縮機の上方側に位置する２つの固定ボルトに対してそれぞれ前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝を配設し、前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝を一方の固定ボルトに対しては前記駆動軸の回転方向側に配設し、他方の固定ボルトに対しては前記駆動軸の反回転方向側に配設し、各オイル収集溝を各大径の孔及び各オイル導入溝にそれぞれ接続したことを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項６】
前記被潤滑部は前記駆動軸上に設けた軸封装置であることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【請求項７】
前記オイル導入溝と前記被潤滑部とは前記ハウジングの一部を構成するフロントハウジングの側壁に貫通して設けたオイル導入孔により接続されたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の斜板式圧縮機における潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、冷媒循環回路の一部を構成する斜板式圧縮機の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
容量可変型斜板式圧縮機あるいは容量固定型斜板式圧縮機等の斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という）においては、圧縮機を構成するハウジング内を密封する駆動軸上の軸封装置あるいは駆動軸を支承する軸受を潤滑するため、一般的にハウジング内に形成された斜板室に存在するオイルが利用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１の図５及び図６では、シリンダブロック１内にスラスト軸受５とラジアル軸受６を介して配設された駆動軸４、駆動軸４に取り付けた斜板８、シリンダボア１１内に嵌合したピストン１２及び斜板８をピストン１２に連結するシュー１４等を備えた斜板式コンプレッサにおいて、ラジアル軸受６の潤滑を目的として次の構成が開示されている。即ち、シリンダブロック１Ａ、１Ｂにおいて、シリンダブロック１Ａ、１Ｂ、バルブプレート２Ａ、２Ｂ及びシリンダヘッド３Ａ、３Ｂを連結するボルト２５の周囲が、吸込室２１Ａ、２１Ｂを斜板室１０に連通する通路２０として形成されている。通路２０は斜板室１０の末端壁面１０ａに形成された潤滑油の捕捉凹部３０に連接し、さらに捕捉凹部３０とラジアル軸受６とを孔３１により連結する。この構成により、末端壁面１０ａを流下する潤滑油が捕捉凹部３０によって捕捉され、ラジアル軸受６に導かれる。
【０００４】
また特許文献２では、可変容量型圧縮機において、軸封室１６へ供給する潤滑油量を増加する技術が開示されている。即ち、軸封室１６へ潤滑油を導入する導油通路４２は連通孔４１に接続する導油溝４３と導油溝４３に接続する凹部４４とから形成され、凹部４４は凹部底面側から立設された油案内壁４６により分割されている。このため、クランク室（本願発明の斜板室に対応する）４内を流動する潤滑油は油案内壁４６の当接面４８ａに衝突し、分割された一方の凹部４４に捕集される。また、油案内壁４６を乗り越えた潤滑油は分割された他方の凹部４４に捕集されることになるので、導油溝４３に導入される潤滑油量を増加することができる。
【特許文献１】実全昭５７−１１２０８２
【特許文献２】特開２００５−１７１８５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
圧縮機の軸受や特に軸封装置等の被潤滑部の信頼性を向上するためには潤滑用のオイル供給量を増加してやる必要があるが、前記特許文献１や特許文献２に開示されている潤滑方法では、前記捕捉凹部３０及び潤滑油通路３１（特許文献１）あるいは凹部４４（特許文献２）の幅、深さ、本数等の増加にも限界があり、十分なオイル供給による被潤滑部の信頼性向上を期待することができなかった。
【０００６】
本願発明者等は種々の試験研究を行った結果、圧縮機の斜板室内におけるオイル分布の特異性を見出すことができた。即ち、圧縮機の運転時に、駆動軸の回転に関連して斜板室に存在するオイルは撹拌され、斜板室内を循環する。この循環するオイルの一部は斜板室を構成するハウジングの内周壁に接触して付着し、自重により壁面を伝わり斜板室の下方へ流動する。この壁面を伝わるオイルを収集するように構成したものが前記特許文献１及び特許文献２に開示された従来技術である。
【０００７】
しかし、斜板室内を循環するオイルの大半は、オイルの循環経路中に存在する障害物であるハウジングの固定ボルトに衝突し、固定ボルトの周囲に多くのオイルが付着する。固定ボルトに付着したオイルは自重により固定ボルトの周面を伝い、そのまま斜板室下方に落下していた。従って、これまでの圧縮機では斜板室内に存在する大半のオイルを有効に利用することができないものであった。
【０００８】
本願発明の目的は、圧縮機の斜板室内に存在するオイルの多くを有効に利用し、被潤滑部の信頼性向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の本願発明は、複数のハウジングを複数の固定ボルトによって一体化し、前記ハウジング内に駆動軸、シリンダボア、シリンダボアに嵌合されたピストン駆動用の斜板を配設した斜板室、前記シリンダボアの圧縮室に連通する吸入室及び吐出室を備え、少なくとも設置された状態での斜板式圧縮機の上方に位置する一部の前記固定ボルトは前記ハウジングの側壁に形成した大径の孔及び前記斜板室内を貫通するように配置された斜板式圧縮機において、前記斜板室を形成する前記ハウジングの側壁上方側に、前記駆動軸の回転方向に延びる少なくとも１つのオイル収集溝及び前記駆動軸の半径方向に延びる少なくとも１つのオイル導入溝を形成し、前記オイル収集溝を前記固定ボルトが貫通する大径の孔及び前記オイル導入溝にそれぞれ連接し、前記オイル導入溝に導入されたオイルを被潤滑部に供給することを特徴とする。
【００１０】
請求項１記載の本願発明によれば、固定ボルトに付着し、自重により滴下する大量のオイルを固定ボルトが貫通する大径の孔で受け止め、大径の孔からオイル収集溝に流動させるとともに斜板室を形成するハウジングの上方の内周壁面及び側壁を伝うオイルもオイル収集溝によって収集し、オイル収集溝に集められたオイルをオイル導入溝から被潤滑部に供給するため、斜板室内のオイルを有効利用することができ、被潤滑部の信頼性向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２に記載の本願発明は、前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝が前記固定ボルトに対して前記駆動軸の回転方向側に配設されることを特徴とするため、斜板室内の循環流の影響によって駆動軸の回転方向に流動する傾向にある前記大径の孔内のオイルやハウジングの側壁を伝うオイルをオイル収集溝によって効率良く収集することができる。
【００１２】
請求項３に記載の本願発明は、前記オイル導入溝の深さを前記オイル収集溝の深さよりも深く形成することを特徴とするため、オイル収集溝に集められたオイルがオイル収集溝内に留まることなくオイル導入溝に導入し易くすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の本願発明は、前記固定ボルトの大径の孔と前記オイル収集溝との間に前記大径の孔の径よりも小寸法の幅を持つ連結溝を形成し、前記オイル収集溝は前記連結溝を介して前記大径の孔に接続することを特徴とするため、応力が集中し易い部分である大径の孔全体にオイル収集溝を接続するように溝加工することが強度上困難な場合に有効である。また、大径の孔内のオイルをオイル収集溝へ流動させる機能は十分に発揮することができる。
【００１４】
請求項５に記載の本願発明は、設置された状態における斜板式圧縮機の上方側に位置する２つの固定ボルトに対してそれぞれ前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝を配設し、前記オイル収集溝及び前記オイル導入溝を一方の固定ボルトに対しては前記駆動軸の回転方向側に配設し、他方の固定ボルトに対しては前記駆動軸の反回転方向側に配設し、各オイル収集溝を各大径の孔及び各オイル導入溝にそれぞれ接続したことを特徴とするため、駆動軸の回転方向が変わってもいずれかのオイル収集溝によってオイルを効率良く集めることができる。また、駆動軸の反回転方向側に配設されたオイル収集溝によってもオイルの収集は行われるので、被潤滑部へはより多くのオイルを供給することができる。
【００１５】
請求項６に記載の本願発明は、前記被潤滑部が前記駆動軸上に設けた軸封装置であることを特徴とするため、軸封装置の早期劣化を防止し、軸封装置の信頼性を高めることができる。
【００１６】
請求項７に記載の本願発明は、前記オイル導入溝と前記被潤滑部とが前記ハウジングの一部を構成するフロントハウジングの側壁に貫通して設けたオイル導入孔により接続されたことを特徴とするため、簡単な構成で斜板室内のオイルを有効に利用することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明は、圧縮機の斜板室内に存在するオイルを有効に利用することができ、被潤滑部の信頼性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
第１の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。図１は、図２のＡ−Ａ線方向で見た容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という）である。圧縮機のハウジングを構成するフロントハウジング１、シリンダブロック２、リヤハウジング３及びシリンダブロック２とリヤハウジング３の間に介在された弁・ポート形成体４はハウジング内を貫通する９本の固定ボルト５（図２参照）によって一体化されている。
【００１９】
ハウジングのほぼ中心を貫通する駆動軸６は、そのリヤ側がラジアルベアリング７及びスラストベアリング８を介してシリンダブロック２に回転可能に支持され、フロント側がラジアルベアリング９を介してフロントハウジング１に回転可能に支持されている。また、ラジアルベアリング９よりもフロント側において駆動軸６とフロントハウジング１との間の空間１０内に配設した軸封装置１１はフロントハウジング１内に制御室として形成された斜板室１２を密封する。なお、駆動軸６は、例えば車両に積載されたエンジンＥに連結され、エンジンＥからの動力供給によって回転駆動される。
【００２０】
斜板室１２内には、駆動軸６に固定され、かつフロントハウジング１のフロント側の側壁１３との間にスラストベアリング１４で支持されたラグプレート１５、駆動軸６に回転可能に嵌合した斜板１６及びラグプレート１５と斜板１６を連結するヒンジ機構１７が配設されている。斜板１６は駆動軸６に対してスライド移動可能に、かつ駆動軸６の軸方向に対して傾動可能に構成されている。従って、駆動軸６と共にラグプレート１５が回転すると、ヒンジ機構１７を介して斜板１６が回転され、かつ斜板室１２内の圧力調整により斜板１６が駆動軸６に対して傾動される。なお、前記したラジアルベアリング７、９、スラストベアリング８、１４及び軸封装置１１等は本願発明の被潤滑部に該当する。
【００２１】
シリンダブロック２には９気筒のシリンダボア１８（図２参照）が形成されており、各シリンダボア１８内には片頭型のピストン１９が往復動可能に収容されている。各ピストン１９は、シュー２０を介して斜板１６の外周部に係留されている。従って、駆動軸６の回転運動は、斜板１６及びシュー２０を介してピストン１９の往復運動に変換される。
【００２２】
シリンダボア１８の後方（図１の右方）には、ピストン１９と弁・ポート形成体４とにより圧縮室２１が区画形成される。また、リヤハウジング３内には、吸入圧力領域としての吸入室２２及び吐出圧力領域としての吐出室２３がそれぞれ区画形成されている。
【００２３】
そして、吸入室２２の冷媒ガスは、各ピストン１９の上死点位置から下死点位置への移動により、弁・ポート形成体４に形成された吸入ポート２４及び吸入弁２５を介して圧縮室２１に吸入される。圧縮室２１に吸入された冷媒ガスは、ピストン１９の下死点位置から上死点位置への移動により所定の圧力にまで圧縮され、弁・ポート形成体４に形成された吐出ポート２６及び吐出弁２７を介して吐出室２３に吐出される。
【００２４】
シリンダブロック２及びリヤハウジング３内には抽気通路２８及び給気通路２９が設けられている。抽気通路２８は斜板室１２と吸入室２２とを連通し、給気通路２９は斜板室１２と吐出室２３とを連通する。リヤハウジング３において、給気通路２９の途中には制御弁３０を備えた容量制御装置３１が配設されている。
【００２５】
そして、制御弁３０の開度を調節することで、給気通路２９を介した斜板室１２への高圧な吐出ガスの導入量と抽気通路２８を介した斜板室１２からのガス導出量とのバランスが制御され、斜板室１２の内圧が決定される。斜板室１２の内圧に応じて、ピストン１９を介した圧縮室２１の内圧との差が変更され、斜板１６は駆動軸６に対する傾斜角度が変更される。この結果、圧縮機はピストン１９のストローク、即ち吐出容量を変更することができる。
【００２６】
例えば、斜板室１２の内圧が低下すると斜板１６の傾斜角度が増大し、圧縮機の吐出容量が増大される。図１の二点鎖線は斜板１６がラグプレート１５に当接した最大傾斜角度の状態を示している。逆に、斜板室１２の内圧が上昇すると斜板１６の傾斜角度が減少し、圧縮機の吐出容量が減少される。図１の実線は斜板１６が立ち上がった最小傾斜角度の状態を示している。
【００２７】
一方、固定ボルト５はフロントハウジング１の側壁１３に形成した固定ボルト５よりも大径の孔３２、斜板室１２の内部空間及びシリンダブロック２に形成した固定ボルト５よりも大径の孔３３を貫通して先端部をリヤハウジング３にねじ込むことにより、各ハウジングを固定し、一体化している。固定ボルト５の貫通位置は図２に示すように、シリンダボア１８の間に配置されている。なお、大径の孔３２は固定ボルト５の貫通孔として穿設された孔をそのまま利用して構成しているが、固定ボルト５の貫通孔とは別に貫通孔よりも大径の孔で構成することも可能である。また、大径の孔３２は必ずしも円形に形成する必要はなく、他の形状で構成することも可能である。
【００２８】
図２、図３に示すように、斜板室１２を形成するフロントハウジング１の側壁１３の内壁面３４上方側には、オイル収集溝３５、３６及びオイル導入溝３７、３８が刻設されている。オイル収集溝３５、３６及びオイル導入溝３７、３８は、圧縮機が設置されたとき上方に位置する２本の固定ボルト５ａ、５ｂの周囲にそれぞれ配設されている。
【００２９】
具体的には、固定ボルト５ａのオイル収集溝３５は大径の孔３２に対して駆動軸６の回転方向（図２の矢印で示した方向）側に弧状に配設され、駆動軸６の反回転方向側には短い長さで延びるサブ収集溝３９が形成されている。オイル収集溝３５及びサブ収集溝３９はそれぞれ大径の孔３２と接続している。
【００３０】
固定ボルト５ｂのオイル収集溝３６はオイル収集溝３５の場合と逆に大径の孔３２に対して駆動軸６の反回転方向側に弧状に配設され、駆動軸６の回転方向側にはサブ収集溝４０が形成されている。オイル収集溝３６及びサブ収集溝４０はそれぞれ  固定ボルト５ｂの大径の孔３２と接続している。
【００３１】
オイル導入溝３７はオイル収集溝３５側において駆動軸６の半径方向に延びるように形成され、その上端がオイル収集溝３５の端に接続されている。また、図３に示すように、オイル導入溝３７の深さはオイル収集溝３５の深さよりも深く形成されており、オイル収集溝３５に収集されたオイルがオイル導入溝３７に流れ易い構成にしている。オイル導入溝３８は、オイル収集溝３６側において駆動軸６の半径方向に延びるように形成され、その上端がオイル収集溝３６の端に接続されている。また、オイル導入溝３８の深さがオイル収集溝３６の深さよりも深く形成されている点はオイル導入溝３７の場合と同様である。オイル導入溝３７、３８の下端はそれぞれ、フロントハウジング１の側壁１３を貫通し、ラジアルベアリング９と軸封装置１１との間の空間１０に連通する２本のオイル導入孔４１、４２に接続し、オイル導入溝３７、３８に導入されたオイルを空間１０に供給して被潤滑部であるラジアルベアリング９あるいは軸封装置１１を潤滑する。
【００３２】
なお、車両用空調装置の冷媒回路（冷凍サイクル）は、前記圧縮機と吐出室２３及び吸入室２２を繋ぐ外部冷媒回路４３とから構成されている。また、冷媒としては、例えば二酸化炭素やフロンが用いられている。外部冷媒回路４３は、吐出室２３側から順に、絞り部４４、凝縮器４５、レシーバタンク４６、膨張弁４７及び蒸発器４８を備えている。また、凝縮器４５とレシーバタンク４６を繋ぐ冷媒通路には、冷媒の圧力を検出する圧力センサー４９が配設される。圧力センサー４９の検出信号は容量制御装置３１を制御するアンプ（図示せず）に送信される。なお、アンプからは容量制御装置３１に対して吐出容量の変更指令が発信される。
【００３３】
以上のように構成した第１の実施形態の作用を説明する。
圧縮機の組み付けに際して、圧縮機を車両空調装置に設置したとき上方に位置する固定
ボルト５ａ、５ｂの周囲には、オイル収集溝３５、３６が配設された状態にある。
圧縮機が運転されると、駆動軸６とともにラグプレート１５が回転するため、ヒンジ機構１７を介して斜板１６が回転され、ピストン１９の往復摺動により圧縮室２１内での冷媒の吸入、圧縮、吐出作用が行われる。
【００３４】
斜板室１２内において、ヒンジ機構１７は部分的に突起した部材であるため、斜板室１２内に存在するオイルの撹拌機能を有している。即ち、駆動軸６の回転に伴いヒンジ機構１７が回転すると、斜板室１２の下方に滞留しているオイルはヒンジ機構１７によって撹拌され、斜板室１２内を循環する。斜板室１２内で循環するオイルは斜板室１２を形成するフロントハウジング１の側壁１３、内周壁、シリンダブロック２の側壁及び固定ボルト５等の静止部分と接触し、それらの静止部分にオイルの一部が付着する。
【００３５】
しかし、斜板室１２内を貫通する固定ボルト５は特に循環するオイルの障害物となるため、多くのオイルが固定ボルト５に衝突し、他よりも多くのオイルが固定ボルト５の周面に付着し易くなる。固定ボルト５に付着したオイルは自重により斜板室１２の下方に順次滴下するが、フロントハウジング１の側壁１３に近い位置で固定ボルト５に付着したオイルは大径の孔３２内に滴下する傾向が生じる。
【００３６】
上方に位置する固定ボルト５ａ、５ｂが貫通する大径の孔３２内に溜まるオイルは自重によりそれぞれオイル収集溝３５、３６に流れ出す。また、側壁１３の内壁面３４上方に付着したオイル及びフロントハウジング１の上方内周壁に付着し、内壁面３４を自重により流動するオイルの一部は円弧状に長く配設したオイル収集溝３５、３６及びサブ収集溝３９、４０に流れ込む。なお、サブ収集溝３９、４０に溜まるオイルは自重により固定ボルト５ａ、５ｂの各大径の孔３２を介してオイル収集溝３５、３６に流動する。オイル収集溝３５、３６内のオイルは自重により側壁１３の周方向に流れ、段差を設けて形成されたオイル導入溝３７、３８に円滑に導入される。
【００３７】
ところで、斜板室１２内ではヒンジ機構１７の回転に伴いオイルが循環するとともに随伴気流も発生している。これらの循環流は内壁面３４に付着しているオイルやオイル収集溝３５、３６内及びサブ収集溝３９、４０内のオイルに影響し、駆動軸６の回転方向の力を加える。このため、オイルには自重のほかに循環流による力が加わり、内壁面３４の付着オイルがオイル収集溝３５、３６及びサブ収集溝３９、４０に流れ込み易くなるとともに特にオイル収集溝３５内のオイルはオイル収集溝３６の場合に比してオイル導入溝３７側に流れ易くなる。従って、圧縮機の運転時に駆動軸６が矢印方向に回転する場合、オイル導入溝３７に多量のオイルが導入され易くなる。逆に、駆動軸６が反矢印方向に回転するような圧縮機の運転状態では、オイル導入溝３８に多量のオイルが導入され易くなる。但し、駆動軸６が矢印方向に回転する場合に、オイル収集溝３６とオイル導入溝３８の関係にある構成のみであっても充分なオイル導入量があり、問題になるものではない。
【００３８】
オイル導入溝３７、３８のオイルはさらに自重により下方、即ち駆動軸６方向へ流動し、下端で接続したオイル導入孔４１、４２を通り、空間１０へ供給される。従って、空間１０には多くのオイルが充填されるため、空間１０に隣接する軸封装置１１を充分に潤滑することができる。また、空間１０に他方で隣接するラジアルベアリング９も同様に充分な潤滑作用を受けることができる。
【００３９】
前記した第１の実施形態では、以下の作用効果が得られる。
（１）斜板室１２内を循環するオイルの障害物となる固定ボルト５に衝突し、付着したオイルを積極的に収集するようにした構成であるため、斜板室１２内のオイルを有効利用することができる。
（２）固定ボルト５が貫通する大径の孔３２と駆動軸６の半径方向に延びるオイル導入溝３７、３８とを接続するオイル収集溝３５、３６を駆動軸６の回転方向に延びるように配設したため、オイル収集溝３５、３６は固定ボルト５に付着したオイルを大径の孔３２を介して効率良く収集できるとともにハウジングの側壁１３の内壁面３４を伝わるオイルも収集することができ、被潤滑部への供給オイルを充分に確保することができる。
（３）固定ボルト５ａの大径の孔３２に対して駆動軸６の回転方向側にオイル収集溝３５及びオイル導入溝３７を配設したので、駆動軸６の回転に伴い循環するオイルや随伴気流等の循環流の力を利用してオイル収集溝３５内のオイルをオイル導入溝３７へ流動することができ、効率良く、より多くのオイルを収集することができる。
（４）設置された圧縮機の上方に位置する２つの固定ボルト５ａ、５ｂに対して一方には駆動軸６の回転方向側に延びるオイル収集溝３５を配設し、他方には駆動軸６の反回転方向側に延びるオイル収集溝３６を配設した構成であるため、駆動軸６がいずれの方向に回転してもオイル収集機能を最大に発揮させることができる。
（５）オイル収集溝３５、３６及びオイル導入溝３７、３８は、側壁１３の内壁面３４に溝を形成するのみであるため、構成が簡単である。
【００４０】
以下に説明する他の実施形態は第１の実施形態の一部を変更した構成であるため、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００４１】
（第２の実施形態）
図４において、設置された圧縮機の上方に位置する１つの固定ボルト５に対して、駆動軸６の矢印で示した回転方向側に、大径の孔３２から一定の距離だけ離れた位置に弧状のオイル収集溝５０が配設されている。大径の孔３２とオイル収集溝５０との間は弧状の連結溝５１によって接続される。連結溝５１は駆動軸６から見た放射方向の幅が大径の孔３２の直径よりも小さい寸法で形成されている。オイル収集溝５０はそのほぼ中間位置にオイル導入溝５２の上端が接続し、オイル導入溝５２の下端と接続するオイル導入孔５３を介して図１に示した空間１０に連通している。
【００４２】
固定ボルト５が貫通する大径の孔３２は圧力がかかると応力集中しやすい個所であるため、大径の孔３２全体にオイル収集溝５０を接続するように溝加工することが強度上困難な場合がある。しかし、前記第２の実施形態では大径の孔３２とオイル収集溝５０との間に大径の孔３２の直径よりも小寸法の幅の連結溝５１を介在させることにより、応力集中による影響を回避しながら固定ボルトに付着するオイル及び内壁面３４を流動するオイルを効率良く収集することができる。
【００４３】
（第３の実施形態）
図５に示した第３の実施形態は、第１の実施形態における固定ボルト５ａ、５ｂに対して配設したオイル収集溝３５、３６及びオイル導入溝３７、３８の構成は同一である。第３の実施形態では固定ボルト５ａ、５ｂの各大径の孔３２、３２を１つのサブ収集溝５４によって連結した構成である。このため、サブ収集溝５４を内壁面３４の周方向に長く形成することができ、内壁面３４を流動するオイルをより多く収集することができる。
【００４４】
（第４の実施形態）
図６に示すように、第４の実施形態は設置された圧縮機の上方に位置する２つの固定ボルト５ｃ、５ｄに対してオイル収集溝５５、サブ収集溝５６及び第２サブ収集溝５７を配設した構成である。サブ収集溝５６は固定ボルト５ｃ、５ｄの間に弧状に配設され、各大径の孔３２、３２の双方に接続している。オイル収集溝５５は固定ボルト５ｄに対して駆動軸６の矢印で示した回転方向側に配設され、さらに回転方向側端部に駆動軸６の半径方向に延びるオイル導入溝５８が接続している。オイル導入溝５８の下端がオイル導入孔４１に接続する構成は第１の実施形態と同一である。第２サブ収集溝５７は固定ボルト５ｃに対して駆動軸６の反回転方向側に配設され、固定ボルト５ｃの大径の孔３２に接続する。
【００４５】
第４の実施形態では、固定ボルト５ｃに付着し、大径の孔３２に滴下したオイルは自重によりサブ収集溝５６に流れ込み、固定ボルト５ｄ側に流動する。一方、固定ボルト５ｄに付着し、その大径の孔３２に滴下したオイルはサブ収集溝５６を流動するオイルと合流し、オイル収集溝５５に流れ込む。また、第２サブ収集溝５７は付近の内壁面３４を流動するオイルを取り込み、固定ボルト５ｃの大径の孔３２、サブ収集溝５６及び固定ボルト５ｄの大径の孔３２を介してオイル収集溝５５に流れる。なお、オイル収集溝５５及びサブ収集溝５６においても周囲の内壁面３４を流動するオイルを取り込み収集する点は第１の実施形態と同様である。
【００４６】
オイル収集溝５５に集められたオイルはオイル導入溝５８を自重により駆動軸６側に流動し、オイル導入孔４１を介して空間１０（図１参照）に供給される。
従って、第４の実施形態はサブ収集溝５６を大きく形成してオイルの取り込み量を増加させることができるとともに１つのオイル導入溝５８によって２つの固定ボルト５ｃ、５ｄに付着するオイルを収集することができるため、構成を簡単にすることができる。
【００４７】
本願発明は、前記した各実施形態の構成に限定されるものではなく本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
【００４８】
（１）図７はオイル収集溝とオイル導入溝との関係について前記各実施形態以外の種々の形態を示したもので、いずれも第１の実施形態と同様の作用効果を期待することができる。なお、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
図７（ａ）は、１つの固定ボルト５の大径の孔３２に接続するオイル収集溝５９を駆動軸６の回転方向（図２参照）で下方向に傾斜した溝に形成し、オイル収集溝５９の下端を駆動軸６の半径方向に延びるオイル導入溝６０の中間部に接続した構成である。
【００４９】
（２）図７（ｂ）において、１つの固定ボルト５の大径の孔３２に接続するオイル収集溝６１は、その上壁６２をほぼ水平に形成し、下壁６３を下方向に傾斜することにより駆動軸６の回転方向（図２参照）に末広がりに延びた溝として構成される。オイル収集溝６１の端部は駆動軸６の半径方向に延びるオイル導入溝６４と接続する。
【００５０】
（３）図７（ｃ）は、１つの固定ボルト５の大径の孔３２に接続するオイル収集溝６５を駆動軸６の回転方向（図２参照）で下方に湾曲させた溝に形成し、オイル収集溝６５の下端を駆動軸６の半径方向に延びるオイル導入溝６６の上端に接続した構成である。
【００５１】
（４）第１の実施形態におけるサブ収集溝３９、４０及び第４の実施形態における第２サブ収集溝５７は、それぞれ削除した構成で実施することが可能である。
【００５２】
（５）第１の実施形態において、オイル導入溝３７、３８はそれぞれオイル収集溝３５、３６の端部でなく、中間部に接続して実施してもよい。
（６）第１の実施形態において、オイル収集溝３５、３６とオイル導入溝３７、３８との間に形成した段差は必ずしも設ける必要はなく、面一に形成して実施してもよい。
【００５３】
（７）第４の実施形態において、オイル収集溝５５、サブ収集溝５６、第２サブ収集溝５７及びオイル導入溝５８からなる構成は、図６の左側上方に位置する２つの固定ボルト５に配設したり、左右の構成を組み合わせて合計４つの固定ボルト５に付着するオイルを収集できるように配設して実施することができる。
【００５４】
（８）第４の実施形態において、オイル導入溝５８はサブ収集溝５６に接続して実施することができる。この場合は、サブ収集溝５６が２つの固定ボルト５ａ、５ｂの各大径の孔３２に接続するオイル収集溝となり、オイル収集溝５５はサブ収集溝となる。
【００５５】
（９）第１〜第４の実施形態において、オイル収集溝３５、３６、５０、５５、サブ収集溝３９、４０、５４、５６、第２サブ収集溝５７及び連結溝５１は弧状に形成されるとしたが、直線状や波形上に形成しても実施することが可能である。
【００５６】
（１０）前記各実施形態は本願発明を容量可変型斜板式圧縮機に実施した例を説明したが、本願発明は容量固定型斜板式圧縮機や両頭型斜板式圧縮機等においても実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本願発明の第１の実施形態を示した容量可変型斜板式圧縮機の断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】第２の実施形態を示した断面図である。
【図５】第３の実施形態を示した断面図である。
【図６】第４の実施形態を示した断面図である。
【図７】（ａ）本願発明の他の実施形態を示す説明図である。（ｂ）本願発明のその他の実施形態を示す説明図である。（ｃ）本願発明のその他の実施形態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５８】
１    フロントハウジング
２    シリンダブロック
３    リヤハウジング
５、５ａ、５ｂ、５Ｃ、５ｄ  固定ボルト
６    駆動軸
１０  空間
１１  被潤滑部である軸封装置
１２  斜板室
１３  側壁
１５  ラグプレート
１６  斜板
１７  ヒンジ機構
３２、３３  大径の孔
３４  内壁面
３５、３６、５０、５５、５９、６１、６５  オイル収集溝
３７、３８、５２、５８、６０、６４、６６  オイル導入溝
３９、４０、５４、５６  サブ収集溝
４１、４２、５３  オイル導入孔
５１  連結溝
５７  第２サブ収集溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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