(57)【要約】【課題】２本のアンテナがそれぞれのアンテナ性能を阻害することがない車両用アンテナ装置を提供する。【解決手段】キー無線携帯機との間の交信電波を送受信する第１アンテナ１１と、カード無線携帯機との間の交信電波を送受信し、且つ、第１アンテナ１１とは送受信波の周波数帯域が異なる第２アンテナ１２とを有し、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２が互いに発生する磁界の向きがほぼ直交方向となるドアハンドル１内に収容した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１携帯機との間の交信電波を送受信する第１アンテナと、
第２携帯機との間の交信電波を送受信し、且つ、前記第１アンテナとは送受信波の周波数帯域が異なる第２アンテナとを有し、
前記第１アンテナと前記第２アンテナが互いに発生する磁界の向きがほぼ直交方向となるよう配置されたことを特徴とする車両用アンテナ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用アンテナ装置であって、
前記第１アンテナ及び前記第２アンテナは、ドアハンドル内に収容されたことを特徴とする車両用アンテナ装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用アンテナ装置であって、
前記第２アンテナは前記ドアハンドルのドアハンドル本体と前記第１アンテナの間に配置されたことを特徴とする車両用アンテナ装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用アンテナ装置であって、
前記第１アンテナは、前記ドアハンドルの長手方向に沿って配置されたロッド状のコア部と、前記コア部の両端部に巻き付けされた一対のコイル部とを有し、
前記第１アンテナの中央には前記コア部と前記一対のコイル部とに囲まれた凹部が形成され、前記凹部に入り込むようにして前記第２アンテナが配置されたことを特徴とする車両用アンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアロックやロック解除をキー無しで行うことができるキーレスエントリーシステムに適用される車両用アンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のドア等のロックやロック解除をキー無しで行うことができるキーレスエントリーシステムが種々提案されている。キーレスエントリーシステムは、自動車の所有者が携帯する無線携帯機と、車両用アンテナと、車両側送受信機と、車両側制御部とを備え、無線携帯機と車両側送受信機間で交信し無線携帯機が車両側制御部に認証されると、自動的にドアのロック・ロック解除が行われる。
【０００３】
ところで、無線携帯機としては自動車のキー専用であるキー無線携帯機を用いるシステム（特許文献１参照）が一般的であったが、最近になって多用途のＩＣカードからなるカード無線携帯機を用いるシステム（特許文献２参照）も提案されている。キー無線携帯機を用いるシステムと、カード無線携帯機を用いるシステムでは、交信周波数が異なるため、双方のシステムを利用できるようにするためには、２本のアンテナを車両に搭載する必要がある。
【特許文献１】特開２００６−１９７５０３号公報
【特許文献２】特許第３５０７１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、双方のシステムは、上述したように、２本のアンテナを単に近傍に配置すると相互インダクタンスによる悪影響を互いに受け、所望のアンテナ機能を果たさない恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明は、２本のアンテナがそれぞれのアンテナ性能を阻害することがない車両用アンテナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する請求項１の発明は、第１携帯機との間の交信電波を送受信する第１アンテナと、第２携帯機との間の交信電波を送受信し、且つ、前記第１アンテナとは送受信波の周波数帯域が異なる第２アンテナとを有し、前記第１アンテナと前記第２アンテナが互いに発生する磁界の向きがほぼ直交方向となるよう配置されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用アンテナ装置であって、前記第１アンテナ及び前記第２アンテナは、ドアハンドル内に収容されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２記載の車両用アンテナ装置であって、前記第２アンテナは前記ドアハンドルのドアハンドル本体と前記第１アンテナの間に配置されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３記載の車両用アンテナ装置であって、前記第１アンテナは、前記ドアハンドルの長手方向に沿って配置されたロッド状のコア部と、前記コア部の両端部に巻き付けされた一対のコイル部とを有し、前記第１アンテナの中央には前記コア部と前記一対のコイル部とに囲まれた凹部が形成され、前記凹部に入り込むようにして前記第２アンテナが配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、第１アンテナが発生する磁界と第２アンテナが発生する磁界は互いにほぼ直交する方向であり、互いに相互インダクタンスによる悪影響を受けないため、２本のアンテナがそれぞれのアンテナ性能を阻害することがない。
【００１１】
請求項２の発明によれば、ユーザは乗降時にはドアハンドルの近傍に位置するため、第１及び第２携帯機との交信性に優れている。
【００１２】
請求項３の発明によれば、第１アンテナと第２アンテナをコンパクトに収容できる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、請求項３と同様の作用効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用アンテナ装置が収容されたドアハンドルの縦断面図、図２は車両用アンテナ装置が収容されたドアハンドルの横断面図、図３は第１アンテナの斜視図、図４は第２アンテナの斜視図、図５は第１アンテナと第２アンテナが発生する磁界を示す図である。
【００１５】
図１及び図２において、ドアの外側のドアハンドル１は、車両の外側に位置するハンドル本体２とカバーハンドル３とから構成され、全体として操作者が手で握持できるグリップハンドル形状を有している。操作者がドアハンドル１を握持して回転操作することによりドア（不図示）を開閉できるようになっている。
【００１６】
ハンドル本体２は、その一端側がドアパネルに固定されたベース部材（図示せず）に軸支され、他端側にロック機構（不図示）に係止するロック係止部２ａが設けられている。ロック機構（不図示）は、閉位置に位置するドアハンドル１の開方向への回転を阻止する施錠位置と、ドアハンドル１の開方向への回転を許容する解錠位置とに変移でき、ロック機構の施錠・解錠状態は制御手段（不図示）によって制御される。ハンドル本体２の外面にはリクエストスイッチ４が設けられている。リクエストスイッチ４は押下式のスイッチであり、この入力情報は制御手段（不図示）に出力される。制御手段の詳しい構成は、下記する。
【００１７】
カバーハンドル３は、柔軟性を有する例えばエラストマー樹脂から形成され、例えば撓み変形を利用してハンドル本体２に組み付けられている。このように構成されたドアハンドル１内に車両用アンテナ装置１０が収容されている。
【００１８】
車両用アンテナ装置１０は、第１携帯機であるキー無線携帯機（不図示）との間の交信電波を送受信する低周波帯域の第１アンテナ１１と、第２携帯機である非接触ＩＣカードからなるカード無線携帯機（不図示）との間の交信電波を送受信し、且つ、第１アンテナ１１とは送受信波の周波数帯域が異なる第２アンテナ１２とを有する。
【００１９】
第１アンテナ１１は、図３に示すように、ドアハンドル１の長手方向に沿って配置されたロッド状のコア部材に巻装されたコイルとからなるアンテナ本体１３と、このアンテナ本体１３の両端部に一対のボビン１４，１４とを備えている。ボビン１４，１４は、ドアハンドル１内に第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２を保持するアンテナ保持部材で、車両の振動、及びドア開閉時の衝撃からドアハンドル１内に配設された第１アンテナ１１と第２アンテナ１２を守る緩衝材として機能している。第１アンテナ１１の中央にはアンテナ本体１３と一対のボビン１４，１４とに囲まれた凹部１１ａが形成されている。第１アンテナ１１はカバーハンドル３のアンテナ保持枠３ａ，３ｂ内に配置されていると共にアンテナ本体１３より延設された取付部１３ａがカバーハンドル３の係止部３ｃに係止される等によって第１アンテナ１１がカバーハンドル３に取り付けされている。
【００２０】
第２アンテナ１２は、図４に示すように、リング状に巻装されたコイル部１５と、コイル部１５を封止する封止樹脂部１６とから構成され、全体として偏平方形状を有している。この偏平方形状の第２アンテナ１２は、第１アンテナ１１の凹部１１ａに入り込むようにして配置されている。第２アンテナ１２は、第１アンテナ１１に両面テープ１７で接着されている。つまり、第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２は一体物としてドアハンドル１内に収容されている。
【００２１】
第１アンテナ１１と第２アンテナ１２は、図５に示すように、互いに発生する磁界の向きがほぼ直交方向となるよう配置されている。
【００２２】
第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２は、ケーブル２０を介して車体側の送受信手段（不図示）に接続されている。車体側の送受信手段は、第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２からの受信信号をそれぞれ処理して制御手段（不図示）に出力し、又、制御部（不図示）からの指令によって所定の送信信号を第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２の双方に独立して出力する。つまり、キー無線携帯機（不図示）とカード無線携帯機（不図示）の双方に対応する無線システムを構成している。
【００２３】
制御手段（不図示）は、リクエストスイッチ４からの操作情報が入力されると、送受信手段（不図示）に交信開始指令を出力する。そして、送受信手段からＩＤ信号が送られて来るとＩＤ信号が所定のＩＤ信号に一致するか否かを判定し、ＩＤ信号が一致すればロック機構の施錠・解錠状態を変更するよう制御する。つまり、ロック機構が施錠状態であれば解錠状態に、解錠状態であれば施錠状態に変更するよう制御する。
【００２４】
次に、上記構成の作用を説明する。まず、キー無線携帯機（不図示）を用いて車両から降車して施錠する場合には、キー無線携帯機（不図示）を携帯した運転者等が車外に出てドアを閉じ、運転者等がリクエストスイッチ４を操作する。リクエストスイッチ４が操作されると、送受信手段が作動して第１アンテナ１１から交信電波を発信し、キー無線携帯機（不図示）との間で交信する。交信によってキー無線携帯機（不図示）が制御手段（不図示）に認証されると、制御手段（不図示）がロック機構（不図示）を解錠状態から施錠状態とする。これにより、キー無線携帯機（不図示）を携帯しない者がドアハンドル１を開操作してもドアを開くことができない。
【００２５】
又、キー無線携帯機（不図示）を用いて施錠された車両に乗車する場合には、キー無線携帯機（不図示）を携帯した運転者等がリクエストスイッチ４を操作する。リクエストスイッチ４が操作されると、送受信手段が作動して第１アンテナ１１から交信電波を発信し、キー無線携帯機（不図示）との間で交信する。交信によってキー無線携帯機（不図示）が制御手段（不図示）によって認証されると、制御手段（不図示）がロック機構（不図示）を解除状態から解錠状態にする。これにより、運転者等がドアハンドル１を握持しつつ開操作すると、ドアを開くことができる。
【００２６】
カード無線携帯機（不図示）を用いて、車両の外から施解錠する場合には、カード無線携帯機（不図示）をドアハンドル１に近接させればよい。カード無線携帯機の近接により、第２アンテナから発せられる電波によって形成される有効交信領域に近接したカード無線携帯機は、電磁誘導による読取りが開始され、カード無線携帯機に誘導起電力を生じさせることで電力が供給されて、カード無線携帯機の情報が第２アンテナへ送信されると、制御手段（不図示）が施解錠制御する。
【００２７】
上記した作用にあって、車両用アンテナ装置１０の第１アンテナ１１と第２アンテナ１２はそれぞれ電波を受信し、又、電波を発信することになる。ここで、図５に示すように、第１アンテナ１１が発生する磁界と第２アンテナ１２が発生する磁界は互いにほぼ直交する方向であり、同じ磁束方向に磁力が発生しないため、互いのコイル間で発生する相互インダクタンスによる悪影響を及ぼさない。従って、第１及び第２アンテナ１１，１２はそれぞれのアンテナに対して、磁力を抑制する効果を持つ相互インダクタンスによる交信性能を極端に低下させることなく、良好な交信を行うことができる。
【００２８】
この実施形態では、第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２は、ドアハンドル１内に収容されている。そして、ユーザは乗降時にはドアハンドル１の近傍に位置するため、キー無線携帯機（不図示）やカード無線携帯機（不図示）との交信性に優れている。
【００２９】
この実施形態では、第１アンテナ１１は、ドアハンドル１の長手方向に沿って配置されたロッド状のアンテナ本体１３と、アンテナ本体１３の両端部に設けられた一対のボビン１４，１４とを有し、第１アンテナ１１の中央にはアンテナ本体１３と一対のボビン１４，１４とに囲まれた凹部１１ａが形成され、この凹部１１ａに入り込むようにして第２アンテナ１２が配置されている。従って、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２をコンパクトに収容できる。
【００３０】
この実施形態では、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２が両面テープ１７を介して接着されているので、第１及び第２アンテナ１１，１２を一体として取扱うことができ、ドアハンドル１内への収容作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車両用アンテナ装置が収容されたドアハンドルの縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、車両用アンテナ装置が収容されたドアハンドルの横断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、第１アンテナの斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、第２アンテナの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、第１アンテナと第２アンテナが発生する磁界を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ドアハンドル
１０  車両用アンテナ装置
１１  第１アンテナ
１１ａ  凹部
１２  第２アンテナ
１３  アンテナ本体
１４  ボビン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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