(57)【要約】【課題】輸送用車両に着脱可能で、荷役に支障のない、安定性の高い自立型の荷台を提供する。【解決手段】格納式の支持脚部１３、１５を備え、平板直方体形状の輸送車両着脱式の自立型荷台１１であって、荷台１２は、外側に凹部を有する長方形状の枠体２１と、根太２２とにより構成され、支持脚部は、荷台１２の長辺端部側に配置される長辺側支持脚部１３と、荷台１２の短辺端部の少なくとも一端側に配置される短辺側支持脚部１５とからなり、長辺側支持脚部１３および短辺側支持脚部１５は、荷台１２を立設させるための支持脚１６、１７と、連結された円筒状のシャフトと、シャフトを回転、移動可能に支持する支持体と、支持脚を立設状態に維持するためにシャフトを支持体に係止する第１の係止具と、支持脚を係止する第２の係止具とを含めてなり、短辺側支持脚部１５の支持脚１６が伸縮可能であることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
格納式の支持脚部を備えてなる、平板直方体形状の輸送車両着脱式の自立型荷台であって、
前記荷台は、水平方向外側に凹部を有する長方形状の枠体と、該枠体相互を連結する根太とにより構成され、
前記支持脚部は、前記荷台の長辺端部側に配置される長辺側支持脚部と、前記荷台の短辺端部の少なくとも一端側に配置される短辺側支持脚部とからなり、
前記長辺側支持脚部および前記短辺側支持脚部は、前記荷台を立設させるための支持脚と、該支持脚の上端部に垂直に固定された円筒状のシャフトと、該シャフトを貫通させて、回転可能かつ軸線方向に移動可能に支持する、前記根太に個着された支持体と、前記支持脚を立設状態に維持するために前記シャフトを前記支持体に係止する第１の係止具と、前記凹部に格納されたときの前記支持脚を前記枠体に係止する第２の係止具とを含めてなると共に、
前記短辺側支持脚部の支持脚が伸縮可能であることを特徴とする輸送車両着脱式の自立型荷台。
【請求項２】
更に、前記長辺側支持脚部の支持脚が伸縮可能であることを特徴とする請求項１に記載の輸送車両着脱式の自立型荷台。
【請求項３】
前記第１および第２の係止具は、係止状態を維持する方向に弾性力が付勢されていることを特徴とする請求項１または２に記載の輸送車両着脱式の自立型荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送車両着脱式の自立型荷台に関し、特に安定性の高い自立用の支持脚部を荷台に格納することができる自立型荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両等の輸送用車両の荷台は、車両等と一体になるもののほか、車両等に着脱可能に取り付けられるものもある。この着脱可能な荷台は、車両等から取り外されると、積載荷物の荷役の便宜に供するために自立用の支持脚が荷台下に組み立てられる構造となっている。そして荷台が車両等に取付けられたときは、車両等の走行に支障が生じないように支持脚を荷台内部に格納するようになっている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特許第３７４１４２３号  上記特許文献１に記載の着脱式荷台は、板状である直方体形状の荷台の側面からシャフトを引き出し、当該シャフトの先端に水平状態に取り付けられている支持脚を、シャフトの軸を中心に９０度回転して垂直状態にして自立用の荷台として単独使用可能としたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記の支持脚は直方体形状の荷台の長辺となる側端に各２本ずつ備えられたものであり、短辺側の前後端には支持脚は設けられていない。これは輸送用車両等が荷台の前後端から荷台下に進入する必要があり、荷役の支障となる位置には支持脚を設けることができないからである。
【０００４】
しかしながら、自立状態の荷台に輸送用車両等が荷台の前後端から荷台下に進入した場合や、フォークリフトのいわゆる爪部が荷台の前後端から、荷台と荷台上の荷物との間に進入した場合には、荷台に前後方向の力が働き、荷台が不安定な状態になるおそれがある。
【０００５】
本発明は、輸送用車両に着脱可能で荷役に支障のない、安定性の高い自立型の荷台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、輸送車両着脱式である自立型荷台に備えられた格納式支持脚部の配置位置と、支持脚の構造に工夫を加えることによって、前記課題の解決を図ったものである。
【０００７】
すなわち、前記目的を達成するために本発明が提案するものは、格納式の支持脚部を備えてなる、平板直方体形状の輸送車両着脱式の自立型荷台であって、前記荷台は、水平方向外側に凹部を有する長方形状の枠体と、該枠体相互を連結する根太とにより構成され、前記支持脚部は、前記荷台の長辺端部側に配置される長辺側支持脚部と、前記荷台の短辺端部側の少なくとも一端側に配置される短辺側支持脚部とからなり、前記長辺側支持脚部および前記短辺側支持脚部は、前記荷台を立設させるための支持脚と、該支持脚の上端部に垂直に固定された円筒状のシャフトと、該シャフトを貫通させて、回転可能かつ軸線方向に移動可能に支持する、前記根太に個着された支持体と、前記支持脚を立設状態に維持するために前記シャフトを前記支持体に係止する第１の係止具と、前記凹部に格納されたときの前記支持脚を前記枠体に係止する第２の係止具とを含めてなると共に、前記短辺側支持脚部の支持脚が伸縮可能であることを特徴とする輸送車両着脱式の自立型荷台である。
【０００８】
このように、荷台に備えられた前記支持脚部は、前記荷台の長辺端部側に配置される長辺側支持脚部と、前記荷台の短辺端部側の少なくとも一端側に配置される短辺側支持脚部とを有するため、荷役により長辺方向の力の作用があっても、短辺側支持脚部を有するので安定性が増すことになる。
【０００９】
さらにこの短辺側支持脚部を構成する支持脚が伸縮可能であることから、複数の支持脚
により荷台を立設させたときに、短辺側支持脚部のみを荷台に格納することができるので、荷台の短辺側の下に輸送用車両が進入可能であり、荷役の支障になることはない。このとき反対側の短辺側支持脚部を立設状態にしておけば、長辺方向の安定性を保つことができる。
【００１０】
また前記長辺側支持脚部の支持脚も、伸縮可能にすることができる。伸縮可能であれば荷台を立設する位置の床が平坦でないときも、支持脚の長さを伸縮させることで安定性を確保することができる。
【００１１】
更にまた、前記第１および第２の係止具は、係止状態を維持する方向に弾性力を付勢させることができる。係止状態を確実にすると共に、係止位置に設定することが容易となるからである。弾性力は、コイルばね、板ばね等の弾性材を使用することで付勢することができるが、特に限定するものはなく、係止状態を維持する方向に弾性力を付勢できるものであれば各種ばねその他でもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、自立型荷台に備えられた格納式支持脚部の配置位置を、前記荷台の長辺端部側のほかに、荷台の短辺端部側の少なくとも一端側に配置し、さらにこの荷台の短辺端部側に配置した支持脚部の支持脚を伸縮可能としたので、輸送用車両に着脱可能で荷役に支障のない、安定性の高い自立型の荷台を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る輸送車両着脱式の自立型荷台の自立した立設状態の概要図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ矢視図、（ｃ）はＢ−Ｂ矢視図である。図２は、支持脚部を荷台に格納し、輸送車両に取り付けた状態の概要図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図、（ｃ）はＤ−Ｄ矢視図である。図３は支持脚部を格納した状態の自立型荷台１１の概略図で、（ａ）は荷台の短辺端部側の平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＦ−Ｆ矢視図である。図４は、短辺側支持脚部の概略斜視図である。
【００１５】
図１（ａ）に示すように、本発明の輸送車両着脱式の自立型荷台１１は、平板直方体形状の荷台１２と、荷台１２の長辺端部側に配置される長辺側支持脚部１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ）（適宜、「長辺側支持脚部１３」と略称する。）と、荷台の短辺端部側のうち一端側に配置される短辺側支持脚部１５とを備えてなるものである。
【００１６】
荷台１２は、水平方向外側に凹部を有する長方形状の枠体２１が外枠として外周輪郭が形成されている。枠体２１は図３（ｃ）に示すように断面が逆Ｌ字形状の部材であり、対向する１組の長辺２１ａと、対向する１組の短辺２１ｂとが接続されて平面視で長方形の形状をなしている。そして上記した逆Ｌ字形状の内側が水平方向外側の凹部に相当する。なお、この長方形状は、トラック等の輸送車両の載置面の形状に合わせたものである。
【００１７】
荷台１２の長辺に位置する枠体２１相互は、横根太２２ａにより連結され、さらに横根太２２ａ相互は縦根太２２ｂにより連結されている。横根太２２ａ及び縦根太２２ｂの部材は、特に限定するものでないが、例えば中空の角材等が該当する。
【００１８】
長辺側支持脚部１３は、枠体２１の長辺２１ａの一辺側に長辺側支持脚部１３ａ、１３ｃ、１３ｅが、対向する他の長辺２１ａの側に長辺側支持脚部１３ｂ、１３ｄ、１３ｆがそれぞれ配置されている。
【００１９】
短辺側支持脚部１５は、枠体２１の短辺２１ｂの一辺に配置されてなるもので、図１（ｂ）に示すように荷台１２の長手方向の力（枠体２１の長辺２１ａの軸方向と同じ）に対して、荷台１２の安定化を図るものである。なお短辺側支持脚部１５は、枠体２１の他の短辺２１ｂの側にも配置することができ、荷台１２の長手方向の力（枠体２１の長辺の軸方向と同じ）に対してより安定化を図ることができる。
【００２０】
また後述するように短辺側支持脚部１５は、その脚部１６が伸縮可能であることから、図１（ｂ）（ｃ）に示す、荷台１２の立設状態においても、脚部１６を短縮させてから荷台１２に単独で格納することができるようになっている。そのため、短辺２１ｂの側から荷台１２下にトラック等の輸送車両が進入することが可能となっている。なお上記したように短辺側の両方に短辺側支持脚部１５をそれぞれ配置しておけば、一方の短辺側支持脚部１５を格納したときでも、他方の短辺側支持脚部１５が立設されていれば、荷台１２の長手方向の力（枠体２１の長辺２１ａの軸方向と同じ）に対しての安定化が確保されることになる。
【００２１】
次に図３及び図４を参照して、短辺側支持脚部１５の構造を説明する。なお長辺側支持脚部１３との違いは、本実施形態では短辺側支持脚部１５の支持脚１６が伸縮可能な構造である点のみであり、他の部分は同様である。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、短辺側支持脚部１５は、伸縮式の支持脚１６と、支持脚１６の上端部に垂直に固定された円筒状のシャフト２５と、シャフト２５を貫通させて、回転可能かつ軸線方向に移動可能に支持する支持体２６と、支持脚１６を立設状態に維持するためにシャフト２５を支持体２６に係止する第１の係止具である止め具２７と、枠体２１の凹部に格納された支持脚１６を枠体２１に係止する第２の係止具である止め具２８とを含めて構成されている。
【００２３】
支持体２６は断面方形状の中空の筒体２９であり、筒体２９から左右に延在してなるフランジ板３０が左右に位置する縦根太２２ｂに固着されている構造となっている。
【００２４】
支持脚１６は、伸縮式可能な構造となっており、図４に示すように、上部の中空の角柱１６ａと、この角柱１６ａの内部に、螺合により一端が挿入可能となる下部の中空の円柱１６ｂとで構成されている。円柱１６ｂの一端側表面にはネジ切りがされており、このネジ切り部分に螺合するように、角柱１６ａの一端内部にもねじ切りがなされた部材（図示せず）が取り付けられている。
【００２５】
そして角柱１６ａと円柱１６ｂとは、例えば、ボルトナットの組合せや蝶ねじ等の締結手段（図示せず）で任意の所定位置に固定できるので、伸縮可能な支持脚構造となっている。
【００２６】
角柱１６ａにはまた、断面がＬ字状である棒状の補助片３１がその一端を回転可能に取り付けられている。この補助片３１の他端には方形状の受け板３２が取付けられており、支持脚部１５を立設状態にして使用するときは、枠体２１の短辺２１ｂの凹部に取付けられた先端受部材３３に、ボルトナットの組合せや蝶ねじ等の締結手段（図示せず）により着脱可能に取り付けられるようになっている。また支持脚部１５を荷台１２内に格納するときは、補助片３１を角柱１６ａに固着されている補助片止め具３５に掛合させた状態におくようになっている。
【００２７】
この補助片３１は、支持脚１６の安定のために設けたもので、長辺側支持脚部１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ）にも設けられている。
【００２８】
支持脚１６の上端部に垂直に固定された円筒状のシャフト２５は、その軸線方向、即ち水平方向に筒体２９内を移動可能な構造になっており、シャフト２５の前後移動によって支持脚１６が荷台１２の短辺２１ｂの凹部の位置と、荷台１２の外側の位置とを移動可能となっている。
【００２９】
またシャフト２５が筒体２９内でその軸線を中心に回転することができるので、支持脚１６が水平状態と鉛直状態とに回転可能となっている。支持脚１６が立設された鉛直状態を維持するためにシャフト２５を支持体２６の構成部分である筒体２９に係止する第１の係止具である止め具２７が筒体２９の外側に取付けられている。この止め具２７は筒体２９を貫通して、筒体２９の内部に位置するシャフト２５に係止するようになっている。係止具２７とシャフト２９とが係合する位置は、支持脚１６が外部に引き出され、回転して鉛直に立設した状態のときに設定されている。
【００３０】
また係止具２７は、係止具として係止する作用が働く方向に弾性力が付勢されており、そのため支持脚１６を鉛直の立設状態に位置させたときに、シャフト２５を自動的に係止するようになっている。したがって支持脚部１５を格納するときに、止め具２７の係止作用を解除するために、係止具２７の外側はリング状部となっている。
【００３１】
また支持脚部１５を格納した状態を維持するために、短辺２１ｂの凹部には第２の係止具である止め具２８が取付けられており、支持脚１６の円柱１６ｂ部分の先端を係止するようになっている。この止め具２８は、上記した止め具２７と同様の構造となっており、係止作用が働く方向に弾性力が付勢されている。このため、支持脚１６を短辺２１ｂの凹部に格納すると、自動的に支持脚１６の円柱１６ｂ部分の先端を係止するようになっている。したがって止め具２８のリング状部を、弾性力の付勢する方向と逆方向に引くことで係止を解除することができる。
【００３２】
次に、本発明に係る輸送車両着脱式の自立型荷台の使用の動作について説明する。
【００３３】
図２に示すように、輸送車両着脱式の自立型荷台１１は、輸送車両３１（図３中、積載荷物３２とも鎖線で示す）に積載されるときは、支持脚部１５は荷台１２の内部に格納された状態になっていて、輸送車両３１のシャシ部分に載置される。
【００３４】
シャシ部分には、図示しない固定手段によって荷台１２が固定されており、さらにまた荷台１２に積載される荷物３２も図示しない荷物用固定手段によって荷台１２に固定されている。
【００３５】
なお、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、支持脚部１５は、すべて荷台１２の内部に格納されているため、輸送車両の運行に支障なきものとなっている。
【００３６】
短辺側支持脚部１５が荷台１２内に収納された状態の平面図である図３（ａ）に示すように、シャフト２５はその軸線方向を荷台１２の内部側に向けて移動された状態であり、支持脚１６は枠体２１の短辺２１ｂの凹部に格納され、止め具２８によって係止されている。
【００３７】
支持脚部１５を立設状態にするために、図３（ａ）（ｂ）に示す止め具２８のリング状部を支持脚１６と反対側の向きに引いて係止を解除し、図３（ａ）に示す破線の位置まで支持脚１６を移動させる。そして図３（ｂ）の曲線５１にそって支持脚を鉛直状態（図３（ｂ）では想像線で示す）に移動させる。このとき所定位置に移動したシャフト２５は、止め具２７によって筒体２９に係止される。
【００３８】
次に、必要に応じて支持脚１６の長さを調整して、締結手段（図示せず）により角柱１６ａと円柱１６ｂとを所定位置で固定する。また補助片３１を補助片止め具３５から解除して、短辺２１ｂの凹部に位置する先端受部材３３に受け板３２を固定して支持脚部１５の安定を図る。
【００３９】
長辺側支持脚部１３（１３ａ〜１３ｆ）も上記同様にして、支持脚１７（１７ａ〜１７ｆ）を立設状態にするが、短辺側支持脚部１５と異なり、支持脚は伸縮できない構造となっている。
【００４０】
上記の短辺側支持脚部１５及び長辺側支持脚部１３（１３ａ〜１３ｆ）の立設状態への移行は、輸送車両３１に掲載された状態で行われる。輸送車両３１の油圧シリンダ等（図示せず）により、鉛直状態にした支持脚１６、１７（１７ａ〜１７ｆ）が載置場所の床面から上に離れた位置まで、荷台１２を予め上昇させておく。そして止め具２７で支持脚１６、１７（１７ａ〜１７ｆ）を係止し、さらに補助片３１を所定位置に固定した後に油圧シリンダにより荷台１２を下降させて、短辺側支持脚部１５及び長辺側支持脚部１３により荷台１２を自立させることになる。
【００４１】
荷台１２が自立した後は、輸送車両３１は荷台１２から離れ、荷台１２単独で荷物３２を掲載することになる。
【００４２】
荷台１２を輸送車両３１に掲載するときは、上記手順を逆に行うことであるが、本発明に係る輸送車両着脱式の自立型荷台１１の特徴は、荷台１２の枠体２１の短辺２１ｂに短辺側支持脚部１５を配置したことである。トラック、フォークリフト等の輸送車両３１は、荷台１２の長手方向から荷台１２に進入して荷役を行うため、荷台１２の長手方向に力が作用する。このとき反対側の短辺２１ｂに短辺側支持脚部１５が配置されているので、荷役による力の作用に対して荷台の安定性を確保することができる。
【００４３】
なお荷台１２の短辺２１ｂのいずれにも短辺側支持脚部１５を配置することにより、荷台１２の安定性が向上する。輸送車両１２の荷台１２下への進入に対しては、支持脚１６を伸縮可能としたので、荷台１２が単独で立設した状態であっても短辺側支持脚部１５を格納することができ、輸送車両３１の荷台１２下への進入を可能にできる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る輸送車両着脱式の自立型荷台の自立した立設状態の概要図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ矢視図、（ｃ）はＢ−Ｂ矢視図である。
【図２】支持脚部を荷台に格納し、輸送車両に取り付けた状態の概要図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図、（ｃ）はＤ−Ｄ矢視図である。
【図３】支持脚部を格納した状態の自立型荷台１１の概略図で、（ａ）は荷台の短辺端部側の平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＦ−Ｆ矢視図である。
【図４】短辺側支持脚部の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１１  自立型荷台１１
１２  荷台
１３（１３ａ〜１３ｆ）  長辺側支持脚部
１５  短辺側支持脚部１５
１６  支持脚
１７  支持脚
２１  枠体
２５  シャフト
２７、２８  止め具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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