(57)【要約】【課題】最近の駐車場は、コンクリートブロックで貫通孔のあるものを地面に面一になるように敷設し、その貫通孔に土壌を充填してそこに芝生等を植える方法がとられているところがある。自動車が停止し、エンジンを切っても、すぐに温度が下がるものではない。よって、そのエンジン部分の直下に位置する芝等はその高温によって枯れることが多い。そこで、エンジン直下の芝でも枯れることがないように冷却効果のある舗装構造を提供する。【解決手段】自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その上に透水性保持板を設け、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水するもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その上に透水性保持板を設け、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水することを特徴とする駐車場の舗装構造。
【請求項２】
該水槽には、多孔質材を入れるものである請求項１記載の駐車場の舗装構造。
【請求項３】
該多孔質材は、枠体で補強されているものである請求項２記載の駐車場の舗装構造。
【請求項４】
該透水性保持板から下方に向かって吸水性材を設けたものである請求項１〜３記載の駐車場の舗装構造。
【請求項５】
自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その中に上方の荷重を受けることができる多孔質材を入れ、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水することを特徴とする駐車場の舗装構造。
【請求項６】
該多孔質材は、枠体で補強されているものである請求項５記載の駐車場の舗装構造。
【請求項７】
該透水性保持板から下方に向かって吸水性材を設けたものである請求項５又は６記載の駐車場の舗装構造。
【請求項８】
自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その中に上部の荷重を受けるための支持材を入れ、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水することを特徴とする駐車場の舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の舗装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駐車場、特に外にある駐車場は、通常はアスファルト舗装かコンクリート製である。
また、最近の地球温暖化防止の観点から、アスファルトやコンクリート部分はできるだけ緑化することが望まれてきている。これを推奨するため、政府でも緑化された部分の面積によってその土地に建てる建造物の建蔽率に特典を与えたりしている。
【０００３】
しかし、全面を土壌にして芝等を植えると、雨の日は自動車にタイヤによってぬかるみになる。よって、全面土壌にすることはできない。
そこで、最近ではコンクリートブロックで貫通孔のあるものを地面に面一になるように敷設し、その貫通孔に土壌を充填してそこに芝生等を植える方法がとられている。これならば、コンクリートブロック部分でタイヤの荷重を受け、土壌の部分で植物を育てるのである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、駐車場の場合、通常は駐車が容易なように、また自動車がスムースに出入りできるようにラインが引かれている。よって、自動車は決まった場所に止まる。また、自動車は停止し、エンジンを切っても、エンジン部分は相当の高温であり、すぐに温度が下がるものではない。よって、そのエンジン部分の直下に位置する芝等はその高温によって枯れることが多い。
そこで、本発明では、エンジン直下の芝でも枯れることがないように冷却効果のある舗装構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上のような状況に鑑み、本発明者は鋭意研究の結果本発明駐車場の舗装構造を完成したものであり、その特徴とするところは、自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その上に透水性保持板を設け、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水する点にあり、他の態様では、自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その中に上方の荷重を受けることができる多孔質材を入れ、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水する点にあり、更に別の態様では、自動車が駐車する場所の下方に水槽を設け、その中に上部の荷重を受けるための支持材を入れ、更にその上に貫通孔を有するブロックを載置し、該ブロックの上面を地上レベルに合わせ、貫通孔部分に土壌を充填したものであって、該水槽には定期的又は不定期に給水する点にある。
【０００６】
自動車が駐車する場所の下方とは、自動車が駐車する可能性のある場所をいい必ず駐車する場所とは限らない。
【０００７】
水槽とは、一種の容器であり、大きさや深さは自由である。その形状は正方形の枡型が好適であり、通常は、５０ｃｍ角〜１００ｃｍ角程度で、深さが５〜３０ｃｍ程度である。
この水槽は常時水を溜め、蒸発を容易にするものである。この水槽に水が溜められているため、その上方の土壌から容易に水が蒸発し、その土壌の温度上昇を抑えるのである。
【０００８】
水槽は、出来上がった容器を埋設するのが簡単であるが、コンクリート等でその場に形成してもよい。出来上がった容器の場合、プラスチックや金属製が好ましい。費用的にはポリプロピレン等のプラスチック製のものがよいが、寿命的には金属製がよい。
【０００９】
水槽には、上方の荷重を受けるため内部に壁や柱を設けてもよい。ビール瓶用のケース（すべての壁面が上部まで達しているとして）のように多数の部屋に分かれているものが好適である。壁や柱は容器と一体でも別体でもよい。材質も自由である。
【００１０】
透水性保持板とは、その上方のブロックや土壌の荷重を受けるためのもので、少なくとも水分は透過できなければならない。単なる網やチェッカープレートのようなものでよく、土壌が下方に落ちず水分が透過できればよい。多孔質（連続気泡）のプレートのようなものでもよい。
【００１１】
貫通孔を有するブロックとは、コンクリート製等のブロックで自動車の荷重に耐えるものでなければならない。また、このブロックの素材自体も透水性を有していることが望ましい。
このブロックの大きさとしては、１０ｃｍ×２０ｃｍ程度から５０ｃｍ×５０ｃｍ程度が好適である。また、高さは１０〜２０ｃｍ程度である。
【００１２】
ブロックの周囲形状はインターロッキングタイプになっていても、直線でもよい。このブロックには貫通した孔が１つ又はそれ以上設けられている。一般的に塀によく用いられるコンクリートブロックでは、２つの貫通孔を有しているが、それも使用可能である。
【００１３】
このブロックの上面を地上面とほぼ一致させる。勿論、少々段差があっても問題はないが、出入りの容易性からほぼ一致していることが好ましい。
【００１４】
貫通孔には土壌を充填する。そしてこの土壌で芝等の植物を育成するのである。土壌とは、植物が栄養をとり自身を支える部分をいい、天然の土壌でも人工の土壌でも、更にはプラスチックの単なる粒子のようなものでもよい。
【００１５】
該水槽には定期的又は不定期に給水する。定期的とは、毎日又は一定期間毎に決まって給水することをいい、不定期とは雨が降ったりして水量が十分なときには給水せず、不足した時又は不足する寸前に給水する方法である。
給水の方法は自由であり、人間が手で行なってもよい。また、ポンプとバルブ等を使用して自動で行なってもよい。
【００１６】
給水は上面から行なってもよいが、地中にパイプを敷設してそこから給水してもよい。また、水槽の液面を検知して給水してもよい。水槽内に吸水性のもので下方から土壌（透水性保持板）まで届くものがない限り、水槽の液面は透水性保持板に届いていることが好ましい。
【００１７】
更に、前記水槽に多孔質材を入れてもよい。これは、上方の荷重を受けるためであり、水槽全部の入れても、部分的に入れてもよい。多孔質材としては、軽石のような多孔質無機鉱物、硬質発泡樹脂等自由である。
特に発泡合成樹脂製代用剣山（生け花に使用する）でもよい。
これらのもので強度が不足する場合には、補強の枠体を設けてもよい。
【００１８】
このような多孔質材は上部の透水性保持板まで達しているので、水槽の液面が透水性保持板と離れて、上方の土壌が乾燥することを防止できる。
【００１９】
また、前記透水性保持板から不織布等の給水性材を下方に向けて設けてよい。これも液面が下がっても、透水性保持板に水を毛管現象によって供給するため、上部の土壌が乾燥しない。
【００２０】
本発明の他の態様として、透水性保持板を用いない構造もある。この場合には水槽の中に入れた多孔質材によって上部の荷重を受けることになる。この多孔質材が強度があり単体で荷重を支持できるのも、例えば軽石のような多孔質石材であればそれだけでもよいが、荷重を支持できない場合には、強度のある枠体で多孔質材を保護して用いてもよい。
【００２１】
更に、透水性支持板も、荷重を受ける多孔質材も用いないもので、水槽の中に支持材を入れてもよい。これは、壁構造でも、柱タイプでもどのようなものでもよい。また、その中や近傍に多孔質材を入れるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明には次のような効果がある。
（１）  駐車場の下方に水槽があり常に水があるため、その蒸発潜熱によって土壌の温度上昇が抑えられる。
（２）  土壌の温度上昇が防止されるため、そこにある芝等の植物が枯れることが少ない。
（３）  植物が枯れることによる手間が大きく軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下図面に示す実施例に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
【実施例１】
【００２４】
図１は、本発明舗装構造１の１例を示す断面図である。
地面（ＧＬ）から２０ｃｍ下方に深さ１０ｃｍの水槽２を設置する。この例では１つだけ描いているが、複数個設置してもよい。この例では、水槽はプラスチック製で大きさは５０ｃｍ×５０ｃｍであった。
その水槽の上に透水性保持板３を置いている。これは金属製の厚みのある網のようなものである。上部の荷重に耐えるように厚みがあるか、立体的に構成されている。毛管現象を確実にするため、厚みがある場合には、中に不織布のような吸水材を充填してもよい。
【００２５】
この透水性保持板３の上にブロック４を隙間無く並べている。このブロックはコンクリート製でそれ自身透水性を有するものである。このブロックの貫通孔部分５に土壌６を充填している。この場合通常の土壌を使用している。
この土壌６に芝７を植えている。
【００２６】
液面が土壌から離れないように、土壌が水に少し漬かるようにしている。ここでは、ＷＬの地点が液面レベルである。そして、その液面を保持するように給水する。手でも自動でもよい。ここでは図示していない。
この例では、土壌が常に液と接触しているため、毛管水は確保されている。よって、自動車のエンジン等で高温に曝されるとスムーズに水分が蒸発して気化熱を奪うことになる。
【００２７】
図２は、上記ブロック４の１例を示す斜視図である。この例では、４つの貫通孔５を有している。また、周囲はインターロッキングブロックと同種の形状で互いに組み合わされるようになっている。ずれないようにするためである。
このブロックは５０ｃｍ×５０ｃｍ×１０ｃｍ（深さ：高さ）である。
【００２８】
図３は、水槽の中に多孔質材８を入れた例である。この例では、多孔質材８が水の連絡を確保しているため、液面が下がっても土壌が乾燥する心配はない。この例の多孔質材は、発泡合成樹脂製代用剣山（生け花に使用する）を用いた。これはもろいものであるが、荷重には十分耐えた。しかし、枠体を設けて補強してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明舗装構造の１例を示す断面図である。
【図２】図１のブロックの１例を示す斜視図である。
【図３】水槽の中に多孔質材８を入れた例の部分断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  本発明舗装構造
２  水槽
３  透水性保持板
４  ブロック
５  貫通孔部分
６  土壌
７  芝
８  多孔質材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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