(57)【要約】【課題】  トラックの車室内における保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシートを空調する。【解決手段】  空調空気を取り込む空気取込口１２と、空気取込口１２に連通して内設された空気通路１１と、空気通路１１に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシート１０と、加熱部５と冷却部６と送風部７とを備え、車室の前部に配置された冷暖房装置４と、冷暖房装置４に一端が接続され、シート１０の側方に配置した保温用容器１４に他端が接続された空調ダクト２１と、冷暖房装置４の送風部７と保温用容器１４とを接続するリターンダクト１７と、空調ダクト２１の途中から分岐してシート１０の空気取込口１２に接続された分岐配管１８とを備えている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、
加熱部と冷却部と送風部とを備え、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、
前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に配置した保温用容器に他端が接続された空調ダクトと、
前記冷暖房装置の送風部と前記保温用容器とを接続するリターンダクトと、
前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取込口に接続された分岐配管とを備えている
ことを特徴とするトラック用シート空調装置。
【請求項２】
空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、
加熱部と冷却部と送風部とを備え、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、
前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた空調ダクトと、
前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取込口に接続された分岐配管とを備えている
ことを特徴とするトラック用シート空調装置。
【請求項３】
前記空調ダクトの前記分岐配管との分岐部に、空調空気を前記空調ダクトの前記分岐部より下流部分または前記分岐配管のいずれか一方に流すように切り換える切換弁が設けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のトラック用シート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの車室内に設けられたシートを、冷暖房装置の空調空気を利用して空調するトラック用シート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックやバスの車両の車室内に設けられたシートを暖めたり或いは冷やしたりして、乗員のシートに座った際の快適性を良くすることが要求されている。
車室内のシートを暖めたり或いは冷やすため、例えば、ペルチェ素子を利用したり、車室内の冷暖房装置の空調空気を利用することが行なわれている。冷暖房装置を利用する場合、トラックやバスの車両の特有の構造にマッチングさせてシート空調装置を設置する必要がある。バスのシート空調装置として、例えば、特開平８−１７５１５７号公報に示すものが図７に示すように知られている。
【０００３】
図７において、バスの車室１０１内には、前後方向に間隔を隔ててシート１０２が多数配列されている。シート１０２は、空調空気を取り込む空気取込口１０３と、空気取込口１０３に連通して内設され空調空気を運ぶ空気通路１０４と、空気通路１０４に連通して空調空気を吹き出す空気出口１０５とを有している。
この多数配列されたシート１０２に沿って冷暖房ダクト１０６が床１０８に設置されている。冷暖房ダクト１０６の一端は図示しない既存の冷暖房装置に接続されている。
【０００４】
冷暖房ダクト１０６は、多数のシート１０２の下方を通っており、冷暖房ダクト１０６から各シート１０２に対応して接続ダクト１０７が垂設されている。各接続ダクト１０７の先端１０７Ａは、シート１０２の空気取込口１０３に接続されている。
【特許文献１】特開平８−１７５４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来のバスのシート空調装置にあっては、既存の冷暖房装置を利用することにより各シート１０２を空調するためには、冷暖房装置から冷暖房ダクト１０６，接続ダクト１０７をシート１０２の下側に専用として設置する必要がある。
この専用の冷暖房ダクト１０６を接続ダクト１０７を介して各シート１０２の空気取込口１０３に接続するためには、冷暖房ダクト１０６を床１０８に設置し、接続ダクト１０７を垂直に立てて冷暖房ダクト１０６に接続することが必要になり、大規模になる。
かかるバスのシート空調装置を、大型トラックの車室のシートにそのまま適用して車両レイアウトを設計することは困難であり、また、特に、大型トラックでは、車室の前部に配置された既存の冷暖房装置に空調ダクトを介して保温用容器やベッド用の空気吹出口が設けられる場合があるが、空調ダクトは、保温用容器やベッド用の空気吹出口に暖気或いは冷気を供給するための機能以外の用途には何ら用いられていなかった。
【０００６】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、トラックの車室内における保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシートを空調することができるトラック用シート空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、加熱部と冷却部と送風部とを備え、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に配置した保温用容器に他端が接続された空調ダクトと、前記冷暖房装置の送風部と前記保温用容器とを接続するリターンダクトと、前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取込口に接続された分岐配管とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、加熱部と冷却部と送風部とを備え、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた空調ダクトと、前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取込口に接続された分岐配管とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載のトラック用シート空調装置において、前記空調ダクトの前記分岐配管との分岐部に、空調空気を前記空調ダクトの前記分岐部より下流部分または前記分岐配管のいずれか一方に流すように切り換える切換弁が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
（作用）
請求項１記載の発明においては、冷暖房装置から空調ダクトを介して保温用容器に空調空気が供給される。
空調ダクトから分岐配管に空調空気が分岐される。空調空気はシートの空気取込口に至り、シートの空気通路を通ってシートを空調し、空気出口からシートの外部に排出される。
【００１１】
請求項２記載の発明においては、請求項１記載の発明と同様の作用が生じる。
請求項３記載の発明においては、請求項１記載のトラック用シート空調装置を扱う場合、切換弁の切換え操作により、保温用容器またはシートのいずれかに空調空気が送られる。
また、請求項２記載のトラック用シート空調装置を扱う場合、切換弁の切換え操作により、ベッド用の空気吹出口またはシートのいずれかに空調空気が送られる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、トラックの車室内に空調ダクトを介して保温用容器を設置する車両レイアウトの場合において、既存の冷暖房装置及び既存の空調ダクトを利用することにより、保温用容器またはシートを空調することができる。
そして、既存の冷暖房装置と、保温用容器に用いられる空調ダクトとを用いることにより、空調ダクトからシートまでの配管を簡単にして、トラックの車室の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構成することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の保温用容器に代わるベッド用の空気吹出口により、請求項１記載の発明と同様の効果を奏する。
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の場合、切換弁の切換え操作により、保温用容器またはシートのいずれかに空調空気が送られ、或いは、請求項２記載の発明の場合、切換弁の切換え操作により、ベッド用の空気吹出口またはシートのいずれかに空調空気が送られる。
従って、シートの空調を必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室の居住条件の多様性を確保することができる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
図１ないし図３により、請求項１，請求項３記載の発明に係わるトラック用シート空調装置の一実施の形態（以下「実施の形態１」という）について説明する。
図において、トラック１の車室２内には、そのフロア３の前部３Ａに冷暖房装置４が配置されている。
【００１５】
冷暖房装置４は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９とを備えている。冷暖房装置４には、冷気供給口４Ａと、暖気供給口４Ｂと、空気戻り口４Ｃとが設けられている。冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂは、ヒータ８の両側に位置しており、空気戻り口４Ｃは送風部７に設けられている。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱部５と送風部７との間に位置している。冷却モードの時には、切換ドア９は、図３の（イ１）の位置にあり、冷却部６により冷却されて生成された冷気は、矢印（イ２）のように冷気供給口４Ａに流れるようになっている。加熱モードの時には、切換ドア９は、図３の（ロ１）の位置にあり（点線で示す）、ヒータ８により加熱されて生成された暖気は、矢印（ロ２）のように暖気供給口４Ｂに流れるようになっている。
【００１６】
そして、トラック１の車室２内の中央には、シート１０が配置されている。
シート１０は、シートクッション１０Ａと、シートバック１０Ｂとで構成されている。シートクッション１０Ａからシートバック１０Ｂにかけて、それらの内部に空気通路１１が設けられている。空気通路１１は、空調空気（冷気または暖気）を分配するもので、前後方向に沿う断面４角形状の扁平な幹路１１Ａと、幹路１１の途中から分岐した複数の細い分岐管１１Ｂとで構成されている。幹路１１Ａは直線状のものであり、その基端に、シートクッション１０Ａの前端部１０Ｃに位置して空調空気を取り込む空気取込口１２Ａが形成されており、また、幹路１１の末端１１Ｄは閉じている。複数の分岐管１１Ｂの各先端に空調空気を吹き出す空気出口１３が形成されている。従って、空気取込口１２は空気通路１１に連通し、空気通路１１に空気出口１３が連通している。
【００１７】
シート１０の側方に、上部を開口したホットアンドクールボックスからなる保温用容器１４が配置されている。保温用容器１４はシート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっており、空調空気が供給される保温隙間を有する４角形状の側面部１４Ａと、底部１４Ｂとで構成されている。保温用容器１４の側面部１４Ａの前面側に冷気入口１４Ｃと，暖気入口１４Ｄと、冷気入口１４Ｃまたは暖気入口１４Ｄとのずれかを選択する切換ダイヤル１４Ｅが設けられている。
【００１８】
冷暖房装置４と保温用容器１４とは、空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）及びリターンダクト１７を介して接続されている。すなわち、保温用容器１４の冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂに冷気供給管１５，暖気供給管１６の各一端１５Ａ，１６Ａがそれぞれ接続され、冷気供給管１５，暖気供給管１６の各他端１５Ｂ，１６Ｂは保温用容器４の冷気入口１４Ｃ，暖気入口１４Ｄにそれぞれ接続されている。リターンダクト１７は、保温用容器１４から冷暖房装置４の送風部７にかけて接続されている。
【００１９】
そして、空調ダクト２１はシート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで、隣接している。空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管１８が分岐している。分岐配管１８は、略水平に置かれ、その接続口１８Ａはシート１０の空気取込口１２に接続されている。
空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の分岐配管１８との分岐部１９に切換弁２０が設けられている。切換弁２０は、空調空気を空調ダクト２１の分岐部１９より下流部分または分岐配管１８のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
【００２０】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
切換弁２０の切換え操作により、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。
切換弁２０が保温用容器１４の側に切り換えられている場合には、冷暖房装置４から空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）を介して保温用容器１４に空調空気（冷気または暖気）が供給される。
【００２１】
一方、切換弁３７がシート１０の側に切り換えられている場合には、空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）から分岐配管１８に空調空気（冷気または暖気）が供給される。空調空気は、シート１０の空気取込口１２に至り、シート１０の空気通路１１を通ってシート１０を空調し、空気出口１３からシート１０の外部に排出される。
【００２２】
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
トラック１の車室２内に空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）を介して保温用容器１４を設置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用容器１４またはシート１０を空調することができる。
【００２３】
そして、既存の冷暖房装置４と、保温用容器１４に用いられる空調ダクト２１とを用いることにより、空調ダクト２１からシート１０までの配管を簡単にして、トラック１の車室２の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構成することができる。
また、切換弁２０の切換え操作により、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。従って、シート１０の空調を必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室２の居住条件の多様性を確保することができる。
【００２４】
さらに、既存の冷暖房装置４の送風部７を利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置する必要がない。
なお、本実施の形態においては、空調ダクト２１の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１２を介して空気通路１１に接続されているが、空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）がシート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接していることを利用して、空調ダクト２１の分岐配管１８とシート１０の空気通路１１の幹路１１Ａとを一体化し、シート１０に一部を埋め込んだＬ字形状の分岐配管を形成することもできる。これにより、分岐配管の構造をより簡略化し、分岐配管の設置も簡単にすることができる。
【００２５】
また、本実施の形態においては、空調ダクトの分岐配管との分岐部に切換弁が設けられている場合について説明したが、切換弁を設けないようにして請求項１記載の発明に係わるトラック用シート空調装置を構成することもできる。この場合には、空調空気は、冷暖房装置４から空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）を介して保温用容器１４に運ばれると同時に、シート１０に運ばれてシート１０を空調する。
【００２６】
図４ないし図６により、請求項２，請求項３記載の発明に係わるトラック用シート空調装置の一実施の形態（以下「実施の形態２」という）について説明する。
実施の形態２について、実施の形態１と同一構成部分については同一符号を付して説明を省略し、実施の形態１と相違する部分について説明する。
冷暖房装置４は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９とを備えている。冷暖房装置４に空気供給口４Ｄが設けられている。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱部５と送風部７との間に位置している。冷却モードの時には、切換ドア９は、図４の（ハ１）の位置にあり、冷却部６により冷却されて生成された冷気は、矢印（ハ２）のように空気供給口４Ｄに流れるようになっている。加熱モードの時には、切換ドア９は、図４の（ニ１）の位置にあり（点線で示す）、ヒータ８により加熱されて生成された暖気は、矢印（ニ２）のように空気供給口４Ｄに流れるようになっている。
【００２７】
そして、トラック１の車室２内の中央にシート１０が配置されている。シート１０の構造は、実施の形態１のものと基本的に同様であるが、実施の形態１の幹路１１Ａが直線状になっているのに対して、幹路１１Ｅは直角に折れ曲がったＬ字形状をしている。幹路１１Ｅの基端に、シートクッション１０Ａの側部１０Ｄに位置して空調空気を取り込む空気取込口１２Ａが形成されており、また、幹路１１Ｅの末端１１Ｄは閉じている。
【００２８】
冷暖房装置４の空気供給口４Ｄに扁平形状の空調ダクト３１の一端３１Ａが接続されている。
空調ダクト３１は、シート１０の側方を通り、その途中に開閉レバー３２が装着されており、その前側部分３１Ｃはシート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっている。空調ダクト３１の他端３１Ｂにべッド用の空気吹出口３３が設けられている。べッド用の空気吹出口３３は車室２内のベッド部３４のリヤーパネル側３４Ａの上方に配置されている。
【００２９】
空調ダクト３１の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平に置かれ、その接続口３５Ａはシート１０の空気取込口１２に接続されている。
空調ダクト３１の分岐配管３５との分岐部３６に切換弁３７が設けられている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト３１の分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
【００３０】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
切換弁３７の切換え操作により、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。
切換弁３７がべッド用の空気吹出口３３の側に切り換えられている場合には、冷暖房装置４から空調ダクト３１を介してべッド用の空気吹出口３３に温度調整された空調空気（冷気または暖気）が供給される。
切換弁３７がシート１０の側に切り換えられている場合には、温度調整された空調空気は、シート１０の空気取込口１２に至り、シート１０の空気通路１１を通ってシート１０を空調し、空気出口１３からシート１０の外部に排出される。
【００３１】
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
トラック１の車室２内にべッド用の空気吹出口３３のための空調ダクト３１が設置された車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト３１を利用することにより、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０を空調することができる。
【００３２】
そして、既存の冷暖房装置４と、べッド用の空気吹出口３３に用いられる空調ダクト２１とを用いることにより、空調ダクト２１からシート１０までの配管を簡単にして、トラック１の車室２の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構成することができる。
また、切換弁２０の切換え操作により、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。従って、シートの空調を必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室の居住条件の多様性を確保することができる。
【００３３】
さらに、既存の冷暖房装置４の送風部７を利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置する必要がない。
なお、本実施の形態においては、空調ダクト２１の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１２Ａを介して空気通路１１に接続されているが、空調ダクト３１がシート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さで、隣接していることを利用して、空調ダクト２１の分岐配管３５とシート１０の空気通路１１の幹路１１Ａとを一体化し、シート１０に一部を埋め込んだＬ字形状の分岐配管を形成することもできる。これにより、分岐配管の構造を簡略化し、分岐配管の設置も簡単にすることができる。
【００３４】
また、本実施の形態においては、空調ダクトの分岐配管との分岐部に切換弁が設けられている場合について説明したが、切換弁を設けないようにすることにより、請求項２記載の発明に係わるトラック用シート空調装置を構成することもできる。この場合には、空調空気は、冷暖房装置４から空調ダクト３１を介してべッド用の空気吹出口３３に運ばれると同時に、シート１０に運ばれてシート１０を空調する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態１に係わるトラック用シート空調装置を示す斜視図である。
【図２】同トラック用シート空調装置を示す側面図である。
【図３】図１の空調系統図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係わるトラック用シート空調装置を示す斜視図である。
【図５】同トラック用シート空調装置を示す側面図である。
【図６】図４の空調系統図である。
【図７】従来におけるバスのシート空調装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  トラック
２  車両
４  冷暖房装置
１０  シート
１１  空気通路
１２  空気取込口
１４  保温用容器
１８  分岐配管
１９  分岐部
２０  切換弁
２１  空調ダクト
３１  空調ダクト
３３  ベッド用の吹出口
３５  分岐配管
３６  分岐部
３７  切換弁
【図１】
2008174236.tif 000003
【図２】
2008174236.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008174236.tif 000008
【図７】
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