(57)【要約】【課題】自動車のリヤウィンドウの上縁に沿って取付けられ、その直下位置にリヤワイパが設けられたリヤスポイラにおいて、リヤスポイラの取付安定性を確保するといともに、リヤスポイラまわりの見栄えを良好にすること。【解決手段】リヤスポイラ４の車幅方向の一方の半部には、リヤウィンドウ２の上縁に固定される前面部４１から下面部４３に移る部分にワイパ収納凹部４４を形成して停止位置のリヤワイパ３を覆うようになし、かつ他方の半部にはワイパ収納凹部４４を延長するように延び、上記ワイパ収納凹部４４よりも深さが一段浅い延長凹部４５を形成して他方の半部側の前面部４１の上下幅を広くし、広くした前面部４１により取付剛性を確保し、連続する凹部４４，４５によりリヤスポイラ４の色彩にかかわらず、リヤウィンドウガラス２０の上面部に映る映像がリヤスポイラ４全長にわたり黒い帯状に現れるようにした。【選択図】        図２
2008307909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のリヤウィンドウの上縁に沿って設けられ、前面部が上記上縁に固定されて後方へ庇状に張り出すリヤスポイラであって、その下方に近接して、非作動時に上記上縁の左右方向のいずれか一方の半部に沿って保持されるリヤワイパが設けられた自動車用リヤスポイラにおいて、
上記リヤスポイラの上記一方の半部には、その前面部からこれに連なる下面部の前半部を凹面状に形成して非作動時の上記リヤワイパを収納するワイパ収納凹部を形成するとともに、他方の半部には、上記ワイパ収納凹部を延長するように延びる延長凹部を形成し、
上記延長凹部は、その深さを上記ワイパ収納凹部よりも浅くして上記他方の半部の前面部の上下幅を上記一方の半部の前面部の上下幅よりも広く形成したことを特徴とする自動車用リヤスポイラ。
【請求項２】
上記リヤスポイラは、外周を板状とした中空体をなし、
上記ワイパ収納凹部および上記延長凹部を、縦面をなす上記前面部の下端から屈曲して後方へ延びる第１面と、該第１面の後端から屈曲して下方へ延びて下端が屈曲して上記下面部に連なる第２面とでほぼＬ字形の凹面に形成し、
上記延長凹部の第１面を上記ワイパ収納凹部の第１面よりも一段低く形成し、上記ワイパ収納凹部および延長凹部の第２面を左右方向に面一に形成した請求項1に記載の自動車用リヤスポイラ。
【請求項３】
上記前面部を上記リヤウィンドウの上縁フレームに固定し、
上下幅を広くした上記他方の半部の前面部では、その上半位置および下半位置で上記上縁フレームに固定した請求項２に記載の自動車用リヤスポイラ。
【請求項４】
上記リヤスポイラはリヤウィンドウを備えたバックドアの上縁フレームに取付けられる請求項１ないし３に記載の自動車用リヤスポイラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のリヤウィンドウの上縁に沿って設けられたリヤスポイラ、特にその直下位置にリヤワイパが設けられているリヤスポイラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワゴン車などのバックドアを備えた自動車では、多くの場合、バックドアのリヤウィンドウの上縁沿いに後方へ庇状に張り出すリヤスポイラが設置されている。そしてこのリヤスポイラの直下にリヤワイパが設置されたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献1に記載のリヤスポイラは、バックドアの上縁フレームに設置され、同じくバックドアの上縁フレームに設けられたリヤワイパの駆動モーターや回転軸およびワイパアームの根元部分を覆い隠す構造とされているが、リヤワイパは上記上縁フレームに沿う非作動時においてワイパブレード等が後方から丸見えとなり見栄えがよくない。
【０００４】
またリヤスポイラの他の従来構造として、バックドアの上縁フレームに沿う停止位置のリヤワイパ全体を覆い隠す構造としたものがある。
図３、図４に示すように、リヤワイパ３は、バックドア１の上縁フレーム１０の左右方向（車幅方向）のほぼ中央に突設した回転軸３０にワイパアームの根元が軸支され、回転軸３０を中心に回動してウィンドウガラス２０を払拭し、非作動時には上縁フレーム１０の左右いずれか一方の半部に沿う水平位置（停止位置）で保持される。
【０００５】
図３ないし図５に示すように、リヤスポイラ４Ａは合成樹脂板からなる中空体で、その前面部４１がリヤワイパ３よりも上方位置で上縁フレーム１０にその全長にわたりボルト等の固定部材７で固定されている。図５に示すようにリヤスポイラ４Ａの一般部は前面部４１、上面部４２および下面部４３からなり、後方へ向けて尖状をなす三角形状で、下面部４３は平坦面としてあるが、リヤワイパ３と対応する一方の半部では、図４に示すように、下面部４３側に非作動時のリヤワイパ３を収納するワイパ収納凹部４４が形成してある。尚、図４においてＳＴはリヤスポイラ４Ａの下面部４３に設けたハイマウントストップランプである。
【特許文献１】実開昭６１−５７０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようにリヤスポイラ４Ａの下面部４３側にワイパ収納凹部４４を形成することで非作動時のリヤワイパ３が隠されてリヤウィンドウ２まわりの見栄えはよくなるが、尚、次のように問題がある。
すなわち、ウィンドウガラス２０の上部にはリヤスポイラ４Ａの下面部４３の映像が車両の後方から見られる。一般にリヤスポイラ４Ａは車体色と同色とされ、これが赤色や黄色など鮮明な色彩の場合、下面部４３が平坦面をなす半部はその色彩が反射してガラス面に映る(図３のＺ部)。これに対し、ワイパ収納凹部４４が形成された半部では映像は黒い蔭状となる(図３のＳ部)。このため特に日照時にはウィンドウガラス２０の上縁部では左右の色調差が際立ってバランス感に欠ける。
そこで、映像が左右全長にわたり同一に現れるのが好ましいことから、対策としてリヤスポイラ４Ａの左右全長にわたり、ワイパ収納凹部４４と同じ凹部を一連に形成することが考えられる。しかしながらそのようにすると、上縁フレーム１０に固定するリヤスポイラ４Ａの前面部４１の上下幅が左右全長にわたり狭くなる。このため固定部材７による固定を横一線位置とせざるを得ず、しかも前面部４１は薄い合成樹脂板であるから、リヤスポイラ４Ａの取付剛性、特に上下方向の剛性が不足し、走行時の振動や風圧によってリヤスポイラ４Ａが揺れ動くおそれがある。
また他の対策として、リヤスポイラ４Ａの下面部４３を黒色に塗装することも考えられるが、塗装工程が余分に増えてコスト増を招く。
そこで本発明は、ウィンドウの上縁に沿って設けられ、下面側にリヤワイパを収納するワイパ収納凹部が形成された自動車用リヤスポイラにおいて、リヤウィンドウガラス面に左右全長にわたり均一な映像が現れる構造を、取付安定性を低下させることなく、またリヤスポイラの下面に車体色と異なる黒色塗装を施すことなく実現することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車のリヤウィンドウの上縁に沿って設けられ、前面部が上記上縁に固定されて後方へ庇状に張り出すリヤスポイラであって、その下方に近接して、非作動時に上記上縁の左右方向のいずれか一方の半部に沿って保持されるリヤワイパが設けられた自動車用リヤスポイラにおいて、上記リヤスポイラの上記一方の半部には、その前面部からこれに連なる下面部の前半部を凹面状に形成して非作動時の上記リヤワイパを収納するワイパ収納凹部を形成するとともに、他方の半部には、上記ワイパ収納凹部を延長するように延びる延長凹部を形成し、上記延長凹部は、その深さを上記ワイパ収納凹部よりも浅くして上記他方の半部の前面部の上下幅を上記一方の半部の前面部の上下幅よりも広く形成する（請求項１）。
リヤスポイラの下面側にワイパ収納凹部と連続する延長凹部を形成したから、ウィンドウガラス面には左右一連に連なる黒い映像が現れる。この場合、延長凹部の深さをワイパ収納凹部よりも浅くしたから、その分、リヤスポイラの延長凹部側では前面部の上下幅が広くなって取付剛性を強化することができ、これによりスポイラ全体の取付剛性が強化される。
【０００８】
上記リヤスポイラは、外周を板状とした中空体をなし、上記ワイパ収納凹部および上記延長凹部を、縦面をなす上記前面部の下端から屈曲して後方へ延びる第１面と、該第１面の後端から屈曲して下方へ延びて下端が屈曲して上記下面部に連なる第２面とでほぼＬ字形の凹面に形成し、上記延長凹部の第１面を上記ワイパ収納凹部の第１面よりも一段低く形成し、上記ワイパ収納凹部および延長凹部の第２面を左右方向に面一に形成する（請求項２）。
ワイパ収納凹部と延長凹部は、これらの第１面に高低差があるだけで他は共通面に形成されるから、凹部の形状はシンプルであってリヤスポイラの生産性がよい。
【０００９】
上記前面部を上記リヤウィンドウの上縁フレームに固定し、上下幅を広くした上記他方の半部の前面部では、その上半位置および下半位置で上記上縁フレームに固定する（請求項３）。
前面部の上下幅が広い半部では、固定を横一線位置ではなく上下に位置を変えて行なうことで取付剛性を強くでき、従ってリヤスポイラ全体が安定となる。
【００１０】
本発明はリヤウィンドウを備えたバックドアの上縁フレームに取付けられ、ワイパ収納凹部を設けた自動車用リヤスポイラに好適に適用され得る（請求項４）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１に示すように、ワゴン車のバックドア１の上部にはドアフレーム１Ａに囲まれたリヤウィンドウ２が形成され、リヤウィンドウ２にはリヤウィンドウガラス(以下、「窓ガラス」という)２０が嵌め込まれている。窓ガラス２０は薄い黒色のスモークガラスが用いられている。
【００１２】
図１および図２に示すように、ドアフレーム１Ａの上縁フレーム１０は左右方向(車幅方向)全長にリヤスポイラ４が取付けてある。また上縁フレーム１０には、非作動時に上縁フレーム１０の一方の半部(図例では左半部)に沿って保持されるリヤワイパ３がリヤスポイラ４の下側に取付けてある。リヤスポイラ４はリヤワイパ３に対応して左半部の下面側にワイパ収納凹部４４が形成してあり、これに非作動時のリヤワイパ３が収納されるようにしてある。
【００１３】
リヤスポイラ４は合成樹脂板からなる中空体で、ドアフレーム１Ａの上縁フレーム１０に沿いこれに固定される前面部４１と、前面部４１の上縁からやや下方へ傾斜しつつ後方へ延びる上面部４２と、前傾姿勢の窓ガラス２０に対して全体としてほぼ直角に後方へ延び、後端が上面部４２の後端と一体となる下面部４３とで断面ほぼ三角形の基本構造としてある。
【００１４】
図１および図２（Ａ）に示すように、リヤスポイラ４の左半部に形成したワイパ収納凹部４４は、上縁フレーム１０に沿う傾斜縦面の前面部４１と、これとはほぼ直角に後方へ延びる下面部４３との間をえぐり状につなぐ凹面としてあり、前面部４１からほぼ直角に屈曲して後方へ延びる第１面４４ａと、第１面４４ａの後端からほぼ直角に下方へ延び下端が屈曲して下面部４３とほぼ直角に連なる第２面４４ｂとで断面ほぼく字形ないしはＬ字形の凹面を形成している。
前面部４１の下方への延長線と下面部４３の前方への延長線とが交わる形状をリヤスポイラ４の原形とした場合、上記第１面４４ａの前端位置は上記原形の前面部の上半部にあり、第２面４４ｂの下端位置は原形の下面部の前後中間位置としてある。
【００１５】
図１および図２（Ｂ）に示すように、リヤスポイラ４の右半部に形成した延長凹部４５は上記ワイパ収納凹部４４の第１面４４ａよりも低い位置、すなわち上記原形の前面部の下半部位置から屈曲して第１面４４ａとほぼ平行に後方へ延びる第１面４５ａと、第１面４５ａの後端からほぼ直角に屈曲して下方へ延び、上記第２面４４ｂと左右方向に面一に連なる第２面４５ｂとで断面ほぼく字形ないしはＬ字形の凹面に形成してある。ワイパ収納凹部４４の第１面４４ａと、延長凹部４５の第１面４５ａとの境界は第１面４５ａを低くした段差状となっている。そして前面部４１の上下幅は、リヤスポイラ４の右半部が左半部のほぼ１．５倍ないし２倍としてある。尚、下面部４３の左右方向の中央にはハイマウントストップランプＳＴが設けてある。
【００１６】
リヤスポイラ４はその前面部４１がバックドア１の上縁フレーム１０に固定部材により固定せしめてある。固定部材としては例えば図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、リヤスポイラ４の前面部４１に埋め込まれたナット７Ａに、上縁フレーム１０の内側からこれに形成した穴を介してボルト７Ｂをねじ込む。あるいは図２（Ｂ）に示すように、頭部が前面部４１に埋め込まれたピン７Ｃを用い、上縁フレーム１０の穴に取付けた袋状のグロメット７Ｄに穴を介してピン７Ｃを押し込む等の手段が単独または併用して用いられ得る。
【００１７】
この場合、上下幅の狭い左半部の前面部４１では所定の間隔をおいてほぼ横一線位置で固定される。一方、上下幅の広い右半部の前面部４１では、横方向に間隔をおいて前面部４１の上側位置と下側位置で固定することにより強固に固定し、これによりリヤスポイラ４全体が上縁フレーム１０に強固に固定されて、車両の振動や風圧に対してリヤスポイラ４の揺れを防止することができる。
【００１８】
上縁フレーム１０にはその左半部にリヤワイパ３が設置してあり、リヤスポイラ４のワイパ収納凹部４４で被覆され収納されている。
【００１９】
リヤワイパ３は周知の構造のもので、上縁フレーム１０の左右方向中央に設けた貫通穴から突出し、図略のモーターにより回転駆動される回転軸３０にワイパアーム３１の根元部が固定してあり、回転軸３０と一体に回動して窓ガラス２０を払拭し、非作動時には上記上縁フレーム１０に沿って保持される構造としてある。
尚、貫通穴には合成樹脂のカバー板６が設けてあり、その中央の筒状部６１の上端の開口縁が回転軸３０まわりに当接して貫通穴と回転軸３０との隙間をシールしている。
【００２０】
上記のように形成したリヤスポイラ４において、窓ガラス２０の上縁部には車体の後方からリヤスポイラ４の映像が見られる。この場合、リヤスポイラ４の下面部４３側には左右方向に連続するワイパ収納凹部４４および延長凹部４５が形成され、かつリヤワイパ３は凹部４４内に収納されているからリヤスポイラ４の色彩にかかわらず映像は黒くリヤスポイラ４全長に帯状に現れる。またリヤスポイラ４が赤色や黄色のように鮮明な色彩の場合、日照時には下面部４３の色彩が窓ガラス２０面に映し出されるが、下面部４３はリヤスポイラ４全長にわたり細い等幅の帯状であるから、その色は横一線に現れる。従って、映像の形状および色彩は全長にわたり均一であって全く違和感がなく見栄えがよい。
【００２１】
またリヤスポイラ４の取付剛性については上下幅の広い右半部の前面部４１の剛性を向上せしめたことにより、リヤスポイラ４全体の取付剛性が強くなり、車両の振動や風圧でリヤスポイラ４は揺動しない。
またリヤスポイラ４はブロー成形等により成形されるが、ワイパ収納凹部４４と延長凹部４５とではその第１面４４ａ，４５ａに高低差があるのみであるからシンプルな型材で作業性容易に成形され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のリヤスポイラを備えた自動車のバックドア上部の斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のIIＡ−IIＡ線に沿う位置でのバックドア上部の矢視断面図、図２（Ｂ）は図１のIIＢ−IIＢ線に沿う位置でのバックドア上部の矢視断面図である。
【図３】従来のリヤスポイラを備えた自動車のバックドア上部の正面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う位置でのバックドア上部の矢視断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う位置でのバックドア上部の矢視断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  バックドア
１０  上縁フレーム(上縁)
２  リヤウィンドウ
２０  リヤウィンドウガラス(窓ガラス)
３  リヤワイパ
４  リヤスポイラ
４１  前面部
４２  上面部
４３  下面部
４４  ワイパ収納凹部
４５  延長凹部
４４ａ，４５ａ  第１面
４４ｂ，４５ｂ  第２面
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ  固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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