(57)【要約】【課題】リアシートにオットマンを備えた車両においてフロントシートのシートバック裏に可動ボードを設置し、リアシートに座った乗員が靴を履いた時と、脱いだ時の足の当り面を変更して乗員の快適性を確保すると共に、可動ボードの裏面をテーブルとして利用できるようにする。【解決手段】ボード３が一対のリンク４、４間に配置され、各リンクの一方４ａは、シートバック裏面２１の両側に設けられた第１の枢支点５で枢着されると共に当該第１の枢支点５がボード３の一辺３ａに係合され、各リンクの他方４ｂは、ボード３の他辺３ｂと共に第１の枢支点５の下方に配置されシートバック裏面２１の両側に着脱可能な状態で設けられる第２の枢支点６で枢着されている。【選択図】図１
2008307997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートバック裏面にボードを装着する車両用シートの足当て装置であって、
前記ボードは一対のリンク間に配置され、前記各リンクの一方は、前記シートバック裏面の両側に設けられた第１の枢支点で枢着されると共に当該第１の枢支点が前記ボードの一辺に係合され、前記各リンクの他方は、前記ボードの他辺と共に前記第１の枢支点の下方に配置され前記シートバック裏面の両側に着脱可能な状態で設けられる第２の枢支点で枢着され、
前記各リンクの前記他方と共に前記ボ−ドの前記他辺を垂下してその第１面が露出して靴を脱いだ足が接触可能な第１の状態に遷移し、前記第１の状態から前記ボードの前記一辺を前記シートバック裏面とは反対方向に前記第１の枢支点から外して下方に前記第２の枢支点の周りで枢動すると共に前記各リンクの前記他方を上方に前記第１の枢支点の周りで１８０度枢動して、前記ボードの前記一辺を前記第１の枢支点に係合して靴を履いた足が前記シートバック裏面に接触可能な第２の状態に遷移し、前記第２の状態から前記ボ−ドの他辺を枢着する前記第２の枢支点の周りで前記ボ−ドの一辺を上方に９０度枢動し前記ボ−ドを水平に保持してその第２面がテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移すると共に、前記第３の状態から前記第２の状態に、前記第２の状態から前記第１の状態に逆遷移する構成であることを特徴とする車両用シートの足当て装置。
【請求項２】
前記第１の枢支点は、前記シートバック裏面に設けられた支持アーム及び前記支持アームで回動自在に支持される第１のピンで構成され、前記第２の枢支点は、前記シートバック裏面に設けられた下部掛止アームに枢支され前記リンクの前記他方及び前記ボードの前記他辺を枢着する第２のピンで構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項３】
前記各リンクの一方には前記第１のピンを移動可能に挿入する長穴が長手方向に貫通され、前記下部掛止アームには上方向に開口し前記第２のピンを掛止させる切欠が形成され、前記各リンクの前記長穴は、前記ボードの前記他辺を前記第１の状態から前記第２の状態に枢動させる際、当該第１の状態において前記下部掛止アームの前記切欠に掛止された前記第２のピンを、前記ボードを前記一対のリンクと共に上方に持ち上げることで当該切欠から離脱させる長さに形成されたことを特徴とする請求項２記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項４】
前記シートバック裏面には前記一対の支持アームの上方に位置すると共に前記一対の下部掛止アームと同形状の一対の上部掛止アームが設けられ、当該一対の上部掛止アームの設置位置は、前記ボードの前記他辺を前記第２の状態から前記第１の状態に枢動させる際、当該第２の状態において前記各上部掛止アームの前記切欠に掛止された前記第２のピンを、前記ボードを前記一対のリンクと共に上方に持ち上げることで当該切欠から離脱が可能な位置であることを特徴とする請求項３記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項５】
前記ボードの前記第１のピンが係合する側面には、それぞれ当該第１のピンに対して移動可能に係合する長円の溝が長手方向に形成されると共に、当該長円の溝は前記ボードの一辺を前記第１のピンから外すための切欠が、両側に位置する２つの円弧部を残した状態で設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項６】
前記ボ−ドの一辺を上方に９０度枢動し前記ボ−ドを水平に保持してその第２面がテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移した際、前記ボードをその状態に保持するために前記リンクに係合する係合部材が当該ボードの前記第１面に移動可能に設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のうち何れか１項に記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項７】
前記シートバック裏面には、前記ボードが前記第１の状態及び前記第２の状態の何れにおいても収納可能な凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートの足当て装置。
【請求項８】
前記ボードの前記第１面にはカーペットが貼着されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートの足当て装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートの足当て装置に係り、特にリアシートにオットマンを備えてもフロントシートとの間にできる空間の快適性や利便性を向上させる車両用シートの足当て装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、リアシートの快適性向上のためにオットマン（足を載せる台）を備えた自動車が普及してきている（例えば、特許文献１参照）。このオットマンをリアシートに備えると、リアシートに座った乗員は、そのオットマンに足をゆったりと伸ばしてリラックスすることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−９６６４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、セダンやミニバン等の場合、全長やホイルベース長などの制約のために、後席のスライド量が限定されてしまう。この場合、図７に示すように、リアシート１０１を最後端に位置させても足下に充分なスペースＳを確保できないので、オットマン１０２を使用して脚を伸ばすとフロントシート１０３のシートバック裏面１０３ａに足が触れてしまうことがあった。また、このような足下スペースにおいて足をシートバック裏面１０３ａに接触させないようにリアシート１０１に着座するには、脚をある程度折り畳まなければならないので、脚が疲れて快適性を損なうことになり、オットマン１０２の本来の機能を発揮できなくなる。さらに、靴を履いたままシートバック裏面１０３ａに足を接触させると、当該シートバック裏面１０３ａが汚れてしまうことになり、また、その状態のままで靴を脱いで足をシートバック裏面１０３ａに足を接触させると足が汚れてしまうことになる。また、シートバック裏面１０３ａはシート表皮若しくは樹脂製ボード又はポケットで覆っているが、表皮は汚れが繊維の間に入り込み、樹脂製ボード又はポケットは表面にシボがあるために、汚れが溝に入り込み汚れが落としにくいので、その汚れを清掃するのは容易ではなかった。
【０００５】
本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、リアシートにオットマンを備えた車両においてフロントシートのシートバック裏に可動ボードを設置し、リアシートに座った乗員が靴を履いた時と、脱いだ時の足の当り面を変更して乗員の快適性を確保すると共に、可動ボードの裏面をテーブルとして利用できるようにした車両用シートの足当て装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成する本発明の車両用シートの足当て装置は、車両のシートバック裏面にボードを装着する車両用シートの足当て装置であって、ボードは一対のリンク間に配置され、各リンクの一方は、シートバック裏面の両側に設けられた第１の枢支点で枢着されると共に当該第１の枢支点がボードの一辺に係合され、各リンクの他方は、ボードの他辺と共に第１の枢支点の下方に配置されシートバック裏面の両側に着脱可能な状態で設けられる第２の枢支点で枢着されているものである。さらに、この車両用シートの足当て装置は、各リンクの他方と共にボ−ドの他辺を垂下してその第１面が露出して靴を脱いだ足が接触可能な第１の状態に遷移し、第１の状態からボードの一辺をシートバック裏面とは反対方向に第１の枢支点から外して下方に第２の枢支点の周りで枢動すると共に各リンクの他方を上方に第１の枢支点の周りで１８０度枢動して、ボードの一辺を第１の枢支点に係合して靴を履いた足がシートバック裏面に接触可能な第２の状態に遷移し、第２の状態からボ−ドの他辺を枢着する第２の枢支点の周りでボ−ドの一辺を上方に９０度枢動しボードを水平に保持してその第２面がテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移すると共に、第３の状態から第２の状態に、第２の状態から第１の状態に逆遷移する構成である。なお、本明細書において「枢支」とは凸部分と凹部分をもって、回動自在に支持することを意味する。また、「枢着」とは凸部分と凹部分をもって、回動自在に着けることを意味する。また、「枢動」とは凸部分と凹部分をもって、回動自在に動かすことを意味する。
【０００７】
このような第１の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードが第１の状態において、車両用シートに着座している乗員がボードの一辺を第１の枢支点から手前に外して第２の枢支点を回動軸にして下方に枢動させると共に各リンクの他方を第１の枢支点を回動軸にして上方に１８０度枢動させてからボードの一辺を第１の枢支点に係合すると、当該ボードを第１の状態から第２の状態に遷移させることができるので、乗員はボードではなくシートバック裏面に靴を履いた足を接触させることができる。また、ボードが第２の状態において、車両用シートに着座している乗員がボードの一辺を第１の枢支点から手前に外して第２の枢支点を回動軸にしてボードの一辺を上方に９０度枢動して当該ボ−ドを水平に保持することで、ボードの第２面をテーブルとして使用することが可能になる。さらに、ボードが第２の状態において、車両用シートに着座している乗員がボードの一辺を第１の枢支点から手前に外して第２の枢支点を回動軸にして上方に枢動させると共に各リンクの他方を第１の枢支点を回動軸にして下方に１８０度枢動させてからボードの一辺を第１の枢支点に係合すると、当該ボードを第２の状態から第１の状態に遷移させることができるので、乗員はそのボードの第１面に靴を脱いだ足を接触させることができる。
【０００８】
本発明の第２の態様は第１の態様である車両用シートの足当て装置において、第１の枢支点は、シートバック裏面に設けられた支持アーム及び支持アームで回動自在に支持される第１のピンで構成され、第２の枢支点は、シートバック裏面に設けられた下部掛止アームに枢支されリンクの他方及びボードの他辺を枢着する第２のピンで構成されているものである。
【０００９】
このような第２の態様である車両用シートの足当て装置によれば、シートバック裏面に設けられた支持アームが有する第１のピンで各リンクの一方を支持しているので、一対のリンクは第１のピンを回動軸にすることができ、シートバック裏面に設けられた下部掛止アームにリンクの他方及びボードの他辺を枢着する第２のピンが枢支されているので、リンクの他方及びボードの他辺を下部掛止アームから外すことができる。
【００１０】
本発明の第３の態様は第２の態様である車両用シートの足当て装置において、各リンクの一方には第１のピンを移動可能に挿入する長穴が長手方向に貫通され、下部掛止アームには上方向に開口し第２のピンを掛止させる切欠が形成され、各リンクの長穴は、ボードの他辺を第１の状態から第２の状態に枢動させる際、当該第１の状態において下部掛止アームの切欠に掛止された第２のピンを、ボードを一対のリンクと共に上方に持ち上げることで当該切欠から離脱させる長さに形成されたものである。
【００１１】
このような第３の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードを一対のリンクと共に上方に持ち上げると、一対のリンクは長穴が第１ピンに沿って上方に移動するので、リンクの他方に枢着する第２のピンを下部掛止アームの切欠から離脱させることができ、ボードの他辺を第１の状態から第２の状態に枢動可能にすることができる。
【００１２】
本発明の第４の態様は第３の態様である車両用シートの足当て装置において、シートバック裏面には一対の支持アームの上方に位置すると共に一対の下部掛止アームと同形状の一対の上部掛止アームが設けられ、当該一対の上部掛止アームの設置位置は、ボードの他辺を第２の状態から第１の状態に枢動させる際、当該第２の状態において各上部掛止アームの切欠に掛止された第２のピンを、ボードを一対のリンクと共に上方に持ち上げることで当該切欠から離脱が可能な位置である。
【００１３】
このような第４の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードを一対のリンクと共に上方に持ち上げると、一対のリンクは長穴が第１ピンに沿って上方に移動するので、リンクの他方に枢着する第２のピンを上部掛止アームの切欠から離脱させることができ、ボードの他辺を第２の状態から第１の状態に枢動可能にすることができる。
【００１４】
本発明の第５の態様は第４の態様である車両用シートの足当て装置において、ボードの第１のピンが係合する側面には、それぞれ当該第１のピンに対して移動可能に係合する長円の溝が長手方向に形成されると共に、当該長円の溝はボードの一辺を第１のピンから外すための切欠が、両側に位置する２つの円弧部を残した状態で設けられているものである。
【００１５】
このような第５の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードが第１の状態の時には第１のピンが長円の溝のボードの一辺側に位置する円弧部に係合し、ボードが第２の状態の時には第１のピンが長円の溝のボードの他辺側に位置する円弧部に係合し、これら状態において車両用シートに着座している乗員がボードを上方に持ち上げて手前に引くと、第１のピンを長円の溝に設けられた切欠から外すことができるので、ボードの一辺が枢動可能となる。
【００１６】
本発明の第６の態様は第１の態様乃至第５の態様の何れかである車両用シートの足当て装置において、ボ−ドの一辺を上方に９０度枢動しボ−ドを水平に保持してその第２面がテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移した際、ボードをその状態に保持するためにリンクに係合する係合部材が当該ボードの第１面に移動可能に設けられたものである。
【００１７】
このような第６の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードを枢動させている時には係合部材をリンクに干渉しない位置に移動させることができ、ボードを第３の状態に遷移させた時には裏側となっているボードの第１面から係合部材をリンクに係合する位置に移動させて当該ボードをその状態に保持することができる。
【００１８】
本発明の第７の態様は第１の態様である車両用シートの足当て装置において、シートバック裏面には、ボードが第１の状態及び第２の状態の何れにおいても収納可能な凹部が形成されているものである。
【００１９】
このような第７の態様である車両用シートの足当て装置によれば、ボードを第１の状態及び第２の状態においてはシートバック裏面に形成された凹部に収納させることができるので、足元のスペースを広げることができる。
【００２０】
本発明の第８の態様は第１の態様である車両用シートの足当て装置において、ボードの第１面にはカーペットが貼着されているものである。
【００２１】
このような第７の態様である車両用シートの足当て装置によれば、靴を脱いだ足をクッション性のあるカーペットに接触させることができるようになるので、心地よいリラックス感を得ることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の車両用シートの足当て装置によれば、リアシートに座った乗員が靴を履いた時と、脱いだ時のボードの表面に対する足の当り面を変更して乗員の快適性を確保すると共に、ボードの裏面をテーブルとして利用できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の車両用シートの足当て装置を実施するための最良の形態例について、図面を参照して説明する。
【００２４】
本発明の車両用シートの足当て装置は図１、図２（Ａ）、（Ｂ）、図３に示すように、車両用シート、特に自動車のフロントシート２が有するシートバック裏面２１に備えられ、シートバック裏面２１においてボード３が一対のリンク４、４間に配置されるもので、リアシートに乗車した乗員がオットマンに脚をゆったりと伸ばした時に好適である。オットマンは、リアシート自体に設置されたり、フロントシートとリアシートとの間に位置するフロアに単体として設置されたりしている。
【００２５】
各リンク４、４の一方４ａは、シートバック裏面２１の両側に設けられた第１の枢支点５で枢着され、第１の枢支点５はボード３の一辺３ａ方向の側面３１ａを係合している。また、各リンク４、４の他方４ｂは、ボード３の他辺３ｂ方向の側面３１ｂと共に第１の枢支点５の下方に配置されシートバック裏面２１の両側に着脱可能な状態で設けられる第２の枢支点６で枢着されている。
【００２６】
このような構成で一対のリンク４、４間に配置されたボード３は、各リンク４、４の他方４ｂと共にボ−ド３の他辺３ｂを垂下した場合には、ボード３の第１面３ｃが露出して靴を脱いだ足が接触可能な第１の状態に遷移する。また、第１の状態からボード３の一辺３ａをシートバック裏面２１とは反対方向に第１の枢支点５から外して下方に第２の枢支点６の周りで枢動すると共に各リンク４、４の他方４ｂを上方に第１の枢支点５の周りで１８０度枢動して、ボード３の一辺３ａを第１の枢支点５に係合した場合には、靴を履いた足がシートバック裏面２１に接触可能な第２の状態に遷移する。さらに、第２の状態からボ−ド３の他辺３ｂを枢着する第２の枢支点６の周りでボ−ド３の一辺３ａを上方に９０度枢動しボード３を水平に保持した場合には、ボード３の第２面３ｄがテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移する。このボード３は、第３の状態から第２の状態に、第２の状態から第１の状態に逆遷移させることもできる。
【００２７】
次に、本発明の車両用シートの足当て装置の具体的な構成について詳述する。
【００２８】
第１の枢支点５は、シートバック裏面２１に設けられた支持アーム５１及び支持アーム５１で回動自在に支持される第１のピン５２で構成されている。このように、シートバック裏面２１に設けられた支持アーム５１が有する第１のピン５２でリンク４の一方４ａを支持しているので、一対のリンク４、４は第１のピン５２を回動軸にすることができる。また、第２の枢支点６は、シートバック裏面２１に設けられた下部掛止アーム６１に枢支されリンク４の他方４ｂ及びボード３の他辺３ｂ方向の側面３１ｂを枢着する第２のピン６２で構成されている。このように、シートバック裏面２１に設けられた下部掛止アーム６１に、リンク４の他方４ｂ及びボード３の他辺３ｂを枢着する第２のピン６２が枢支されているので、リンク４の他方４ｂ及びボード３の他辺３ｂを下部掛止アーム６１から外すことができる。なお、第２のピン６２はリンク４の他方４ｂに回動自在に支持され、ボード３の他辺３ｂにおける側面３１ｂに固定されている。
【００２９】
各リンク４、４の一方４ａには第１のピン５２を移動可能に挿入する長穴４ｃが長手方向に貫通されている。また、下部掛止アーム６１には上方向に開口し第２のピン６２を掛止させる切欠６１ａが形成されている。リンク４の長穴４ｃはボード３の他辺３ｂを第１の状態から第２の状態に枢動させる際、当該第１の状態において下部掛止アーム６１の切欠６１ａに掛止された第２のピン６２を、ボード３を一対のリンク４、４と共に上方に持ち上げることで当該切欠６１ａから離脱させる長さに形成されている。このように構成することで、ボード３を一対のリンク４、４と共に上方に持ち上げると、一対のリンク４、４は長穴４ｃが第１ピン５２に沿って上方に移動するので、リンク４の他方４ｂに枢着する第２のピン６２を下部掛止アーム６１の切欠６１ａから離脱させることができる。したがって、ボード３の他辺３ｂを第１の状態から第２の状態に枢動可能にすることができる。
【００３０】
また、シートバック裏面２１には一対の支持アーム５、５の上方に位置すると共に一対の下部掛止アーム６１、６１と同形状の一対の上部掛止アーム６３、６３が設けられている。即ち、一対の上部掛止アーム６３、６３はそれぞれ上方向に開口し第２のピン６２を掛止させる切欠６３ａが形成されている。一対の上部掛止アーム６３、６３の設置位置は、ボード３の他辺３ｂを第２の状態から第１の状態に枢動させる際、当該第２の状態において上部掛止アーム６３の切欠６３ａに掛止された第２のピン６２を、ボード３を一対のリンク４、４と共に上方に持ち上げることで当該切欠６３ａから離脱が可能な位置である。このように構成することで、ボード３を一対のリンク４、４と共に上方に持ち上げると、一対のリンク４、４は長穴４ｃが第１ピン５２に沿って上方に移動するので、リンク４の他方４ｂに枢着する第２のピン６２を上部掛止アーム６３の切欠６３ａから離脱させることができる。したがって、ボード３の他辺３ｂを第２の状態から第１の状態に枢動可能にすることができる。
【００３１】
また、ボード３の第１のピン５２が係合する側面３１ａ、３１ａには、それぞれ当該第１のピン５２に対して移動可能に係合する長円の溝３２が長手方向に形成されると共に、当該長円の溝３２はボード３の一辺３ａを第１のピン５２から外すための切欠３３ａ、３３ｂが、両側に位置する２つの円弧部３２ａ、３２ｂを残した状態で設けられている。このように構成することで、ボード３が第１の状態の時には第１のピン５２が長円の溝３２のボード３の一辺３ａ側に位置する円弧部３２ａに係合し、ボード３が第２の状態の時には第１のピン５２が長円の溝３２のボード３の他辺３ｂ側に位置する円弧部３２ｂに係合し、これら状態においてリアシート（図示せず）に着座している乗員がボード３を上方に持ち上げて手前に引くと、第１のピン５２を長円の溝３２に設けられた切欠３３ｂから外すことができる。したがって、ボード３の一辺３ａが枢動可能となる。
【００３２】
さらに、ボ−ド３の一辺３ａを上方に９０度枢動しボ−ド３を水平に保持してその第２面３ｄがテーブルとして使用可能な第３の状態に遷移した際、ボード３をその状態に保持するためにリンク４に係合する係合部材７が当該ボード３の第１面３ｃに移動可能に設けられている。例えば、ボード３の第１面３ｃに係合部材であるアーム７を回転往復運動や直線往復運動可能に設置する。このように構成することで、ボード３を枢動させている時にはアーム７をリンク４に干渉しない位置に移動させることができ、ボード３を第３の状態に遷移させた時には裏側となっているボード３の第１面３ｃからアーム７をリンク４に係合する位置に移動させて当該ボード３をその状態に保持することができる。
【００３３】
なお、シートバック裏面２１には、ボード３が第１の状態及び第２の状態の何れにおいても収納可能な凹部２１ａが形成されているとよい。このように構成することで、ボード３を第１の状態及び第２の状態においてはシートバック裏面２１に形成された凹部２１ａに収納させることができるので、足元のスペースを広げることができる。また、ボード３の第１面３ｃにはカーペットが貼着されている。このように構成することで、靴を脱いだ足をクッション性のあるカーペットに接触させることができるようになるので、心地よいリラックス感を得ることができる。
【００３４】
このように構成された本発明の車両用シートの足当て装置１の具体的動作について、以下、図４〜図６と共に図１を参照しながら詳述する。
【００３５】
リアシートに着座している乗員がフロントシート２のボード３を図４、図５に示すように、第１の状態から第２の状態に遷移するには、ボード３を一対のリンク４、４と共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ方向の側面３１ａに形成された長円の溝３２の一方の円弧部３２ａに係合している第１のピン５２を切欠３３ｂまで移動させ、その位置でボード３を手前に引いて当該切欠３３ｂに沿って第１のピン５２から外すことができるので、ボード３の一辺３ａが枢動可能になる。また、この状態では、一対のリンク４、４も第２のピン６２が下部掛止アーム６１の切欠６１ａから離脱するので、リンク４の他方４ｂが第１のピン５２を回動軸にして枢動可能になる。
【００３６】
この状態において、ボード３の一辺３ａを手前に引くことで第２のピン６２を回動軸にして下方に回転させると共に、一対のリンク４、４の他方４ｂを手前に引くことで第１のピン５２を回動軸にして上方に回転させると、ボード３は第２面３ｄを表側にすることができる。そして、ボード３を一対のリンク４、４と共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された切欠３３ａを第１のピン５２まで移動させることで、ボード３の長円の溝３２を第１のピン５２に係合することが可能になる。また、第２のピン６２も上部掛止アーム６３の切欠６３ａの上方に移動させることができるので、ボード３を一対のリンク４、４と共に下降させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された長円の溝３２の他方の円弧部３２ｂに係合することができる。
【００３７】
このように動作させてボード３を第１の状態から第２の状態に遷移させることができるので、乗員はボード３ではなくシートバック裏面２１に靴を履いた足を接触させることができ、快適性が確保される。なお、このシートバック裏面２１の表面は、汚れを落としやすいようにシート表皮を貼着したりシボ加工を施したりしないようにする。
【００３８】
また、ボード３が第２の状態において、リアシートに着座している乗員がボード３を図５、図６に示すように、第２の状態から第３の状態に遷移するには、ボード３を一対のリンク４、４と共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された長円の溝３２の他方の円弧部３２ｂに係合している第１のピン５２を切欠３３ａまで移動させ、その位置でボード３を手前に引いて当該切欠３３ａに沿って当該第１のピン５２から外すと共に、ボード３を一対のリンク４、４と共に下降させて第２のピン６２を上部掛止アーム６３の切欠６３ａに係合させる。そして、一対のリンク４、４の他方４ｂを上部掛止アーム６３に掛止させた状態で、ボード３の一辺３ａを第２のピン６２を回動軸にして上方に９０度枢動して当該ボード３を水平に保持するために、当該ボード３の第１面３ｃに設置されたアーム７を引き出してリンク４に係合させる。
【００３９】
このように動作させることでボード３を第２の状態から第３の状態に遷移させることができるので、ボード３の第２面３ｄをテーブルとして使用することが可能になる。
【００４０】
なお、ボード３を第３の状態から第２の状態に遷移するには図６、図５に示すように、ボード３の第１面３ｃに設置されたアーム７をリンク４から外すように移動させ、ボード３の一辺３ａを第２のピン６２を回動軸にして下方に９０度枢動すると共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された切欠３３ａを第１のピン５２まで移動させ、当該切欠３３ａを介してボード３の長円の溝３２を第１のピン５２に係合することでボード３は第２の状態になる。
【００４１】
また、ボード３を第２の状態から第１の状態に遷移するには図５、図４に示すように、ボード３を一対のリンク４、４と共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ方向の側面３１ａに形成された長円の溝３２の他方の円弧部３２ｂに係合している第１のピン５２を切欠３３ａまで移動させ、その位置でボード３を手前に引いて当該切欠３３ａに沿って第１のピン５２から外すことができるので、ボード３の一辺３ａが枢動可能になる。また、この状態では、一対のリンク４、４も第２のピン６２が上部掛止アーム６３の切欠６３ａから離脱するので、リンク４の他方４ｂが第１のピン５２を回動軸にして枢動可能になる。
【００４２】
この状態において、ボード３の一辺３ａを手前に引くことで第２のピン６２を回動軸にして上方に回転させると共に、一対のリンク４、４の他方４ｂを手前に引くことで第１のピン５２を回動軸にして下方に回転させると、ボード３は第１面３ｃを表側にすることができる。そして、ボード３を一対のリンク４、４と共に上昇させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された切欠３３ｂを第１のピン５２まで移動させることで、当該切欠３３ｂを介してボード３の長円の溝３２を第１のピン５２に係合することが可能になる。また、第２のピン６２も下部掛止アーム６１の切欠６１ａの上方に移動させることができるので、ボード３を一対のリンク４、４と共に下降させて、ボード３の一辺３ａ側の側面３１ａに形成された長円の溝３２の一方の円弧部３２ａに係合することができる。
【００４３】
このように動作させることでボード３を第２の状態から第１の状態に遷移させることができるので、乗員はボード３の第１面３ｃに靴を脱いだ足を接触させることができる。
【００４４】
上述したように本発明の車両用シートの足当て装置は、靴を履いた時と脱いだ時の足当て面の変更が容易にできるので、快適性が確保されると共にシートバック裏面の汚れを気にすることなく脚を伸ばすことができる。また、足当てを設定することで車両走行時における乗員の姿勢が安定すると共にその足当てをテーブルとして利用することができるようになる。
【００４５】
なお、上述した本発明の車両用シートの足当て装置においては、フロントシート、リアシートを有するセダン等の自動車に基づいて説明したが、これに限らず、３列シートのミニバン等の自動車でもよく、この場合、フロントシートだけではなくセカンドシートのシートバック裏面に設置することで、サードシートでオットマンを使用しても本発明の作用、効果を得ることができる。
【００４６】
また、上述した本発明の車両用シートの足当て装置においては、靴を脱いだ足を接触させるボード３の第１面３ｃにカーペットを貼着させていたが、これに限らず、畳、木、革等の足を接触させて心地よい材質ならばどのようなものでもよい。
【００４７】
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の車両用シートの足当て装置における好ましい実施の形態例を示す斜視図である。
【図２】図１の足当て装置をシートバック裏面に装着した状態を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。
【図３】本発明の車両用シートの足当て装置に使用される構成部品を示す図で、（Ａ）はシートバック裏面に設けられる支持アームの正面図（右側）及び側面図（左側）、（Ｂ）はリンクの正面図（右側）及び側面図（左側）、（Ｃ）はボードの正面図（右側）及び側面図（左側）である。
【図４】シートに着座した乗員が靴を脱いだ時の足当て装置の使用状態を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は斜視図である。
【図５】シートに着座した乗員が靴を履いた時の足当て装置の使用状態を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は斜視図である。
【図６】本発明の車両用シートの足当て装置をテーブルとして使用した場合を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は斜視図である。
【図７】乗員がリアシートに着座してオットマンを使用した場合における従来のフロントシートと乗員の脚との関係を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
１……足当て装置
２……フロントシート（車両用シート）
２１……シートバック裏面
３……ボード
３ａ……ボードの一辺
３ｂ……ボードの他辺
３ｃ……ボードの第１面
３ｄ……ボードの第２面
３２……長円の溝
３２ａ、３２ｂ……円弧部
３３ａ、３３ｂ……切欠
４、４……一対のリンク
４ａ……リンクの一方
４ｂ……リンクの他方
４ｃ……長穴
５……第１の枢支点
５１、５１……一対の支持アーム
５２……第１のピン
６……第２の枢支点
６２……第２のピン
７……アーム（係合部材）
６１、６１……一対の下部掛止アーム
６１ａ……切欠
６３、６３……一対の上部掛止アーム
６３ａ……切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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