(57)【要約】【課題】外装部品に伸縮が生じても剥がれることのないプロテクタを提供する。【解決手段】外装品の端縁部（１０）裏面側に両面テープ（３）によって張着されるプロテクタ（２）において、プロテクタの本体部（２０）には内周方向に傾斜して突出し厚肉となった圧接部が形成されている。【選択図】  図２
2008030655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディに取り付けられる外装部品の端縁部裏面側に固定手段により固定されるプロテクタであって、プロテクタは固定手段が取り付けられる本体部と、本体部の端部に一体形成され、外装部品表面とボディ外面との間隙を密閉するリップ部とよりなり、本体部は断面においてリップ部が設けられた他端部側に向かうにつれ傾斜して突出した厚肉の圧接部が設けられた略クサビ型をなしていることを特徴とするプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車ボディの外面に取り付けられる外装部品に固定されるプロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車ボディの外面に外縁が弾接するプロテクタを介してラジエータグリル等の樹脂製外装部品が取り付けられている。このプロテクタは樹脂製の外装部品が直接車体ボディに当接してボディ外面を傷つけてしまうのを防止するためにゴム又は軟質樹脂から押出し成形により長尺状に形成されている。
【特許文献１】特開２００６−４４２９２号公報
【特許文献２】特開２００６−１６００４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで樹脂製の外装部品は樹脂の線膨張により、環境温度の変化を受けて伸縮が発生する。この外装部品の伸縮に伴い、ボディ外面との間に配されたプロテクタにも影響がもたらされる。この現象を図４、５に基づいて説明する。図４、５は図１に示すラジエータグリル１を車両に取り付けた際のＡ−Ａ断面である。外装部品としてのラジエータグリル１は図１に示すように格子部１２を有し、格子部外周に枠状の端縁部１０、１１が設けられている。この端縁部１０裏面側には図４に示すように両面テープ３を介してプロテクタ４が貼着され、ボディ外面１００に当接している。
【０００４】
図４中の矢印はラジエータグリル１が温度変化の影響を受け、外周へ伸びた場合を示す。この場合はラジエータグリル１の表面にプロテクタ４のヒレ４１が密着しているため、柔軟性を有するプロテクタも同様に外方向へ押出される。一方、ラジエータグリル１が伸びた状態から戻る方向へ縮む場合は、図５に示すようにプロテクタ４が収縮に追従できずにこすり出され、ヒレ４１とラジエータグリル１との表面が離れるという現象が生じる。ラジエータグリルの伸縮が繰り返されることにより、ラジエータグリル１の端縁部１０とプロテクタ４のヒレ４１との間に隙間Ｓが生じて、外観を低下させてしまい、ひいてはプロテクタ４がラジエータグリル１の端縁部から剥がれてしまうという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明では自動車のボディに取り付けられる外装部品の端縁部裏面側に固定手段により固定されるプロテクタであって、プロテクタは固定手段が取り付けられる本体部と、本体部に一体形成され、外装部品表面とボディ外面との間隙を密閉するリップ部とよりなり、本体部は断面においてリップ部が設けられた他端部側に向かうにつれ傾斜して突出した厚肉の圧接部が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
このプロテクタによると樹脂製外装部品の繰り返しの伸縮に伴い形成されていた、外装部品端縁部とプロテクタ外縁との間の隙間が形成されるのを防止することができる。即ち、外装品が線膨張により外方へ伸びた場合、伸力に応じてプロテクタも外方へ押出されるのは従来と同じであるが、縮む場合にプロテクタに作用する力が異なってくる。詳しくはプロテクタの本体部に設けられた厚肉の圧接部により内方へ引き込む力が発生し、従来、外装品の収縮に追従できずに、こすりだされていたプロテクタを外装部品の収縮と同時に引張ることができる。
よって、本発明のプロテクタによると外装部品の端縁部とプロテクタとの端部に隙が発生することを防止することができ、外観を良好に維持できるプロテクタを提供することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、外装部品に伸縮が起こっても、プロテクタが外装品から剥がれてしまうといった従来の問題を解決することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の樹脂成形品の製造方法について図に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明のプロテクタが貼着されるラジエータグリル１の正面図であり、ラジエータグリル１は車両前方の幅方向中心に取り付けられ、エンジンルーム内に設けられたラジエータやエンジンルーム内を冷却するために外気を取り入れるための格子部１２を内部に有して枠状の端縁部１０、１１からなる。このラジエータグリル１は幅方向に広がっており、伸縮も上下方向より幅方向が大きいため、以下幅方向断面について説明する。図１のＡ−Ａ断面図を図２に示す。
【００１０】
図２に示すようにこのプロテクタ２はラジエータグリル１の端縁部１０裏面側１２に取り付けられ、ボディへ取り付けた際のボディ外面への傷つきやガタツキによる異音の発生を防止するために設けられている。プロテクタ２は従来と同様、ゴム又は軟質の樹脂から押出し成形により長尺状に形成され、枠状のラジエータグリルの外周にわたって設けられる。このプロテクタは板状の本体部２０と、本体部に一体に設けられ本体部の一端にラジエータグリルの表面１３とボディ外面との間をシールするリップ部２１が形成されている。また、本体部にはラジエータグリルへの取り付け時、車両中心側となる内方側に向かって傾斜して徐々に厚肉とされ断面略くさび型をなした圧接部２２が一体に設けられている。本体部２０のラジエータグリル側にはプロテクタを固定するための固定手段としての両面テープ３が貼着されている。また、リップ部はラジエータグリルの端縁部から外方へ表出し、ラジエータグリルの表面に密着するグリル側ヒレ２１１と、ボディ外面に当接するボディ側ヒレ２１２とよりなる。この状態ではボディ側ヒレ２１２は自由端となっている。
【００１１】
図３に図２のプロテクタ２が貼着されたラジエータグリル１をボディ外面１００に取り付けた状態を示す。ラジエータグリル１は図示しないクリップ等の取り付け手段により、車両ボディに設けられた取り付け部に固定することで取り付けられる。ラジエータグリル１が取り付けられると、ボディ外面に取り付けられるとボディ側ヒレ２１２はラジエータグリル端縁部１０とボディ外面１００との隙間を塞ぐように変形してボディ外面１００上に弾接される。
【００１２】
このように取り付けられたラジエータグリルに、幅方向へ伸縮した際のプロテクタの作用について説明する。ラジエータグリルの線膨張により左右へ広がるように伸長した場合、ラジエータグリルの端縁部１０がプロテクタ２を外方へ押出す力が発生する。ここでプロテクタ２のリップ部の一端がラジエータグリルの端縁部１０表面に密着しているため、プロテクタにも同様に外方へ移動する力が働き、プロテクタも同調して押出されるのは図４に示す従来技術と同じである。
【００１３】
一方、ラジエータグリルに幅方向で縮む変形が起こった場合、本体部２０は取り付け状態で車両幅方向内方へ向かうように傾斜して厚肉とされた圧接部２２を有しているので、プロテクタ２に図３中に矢印で示す方向への力が作用する。そのため、従来生じていたプロテクタをこすり出す力が緩和され、引き込む方向へ作用するので、プロテクタもラジエータグリルの収縮方向へ追従して移動することができる。よって、従来生じていたプロテクタと外装部品端縁部との間に隙が形成されるのを防止でき、プロテクタ剥がれの起因の発生を低減することができる。
【００１４】
以上説明してきたように、本発明のプロテクタによると外装部品の伸縮に伴うプロテクタ剥がれを防止でき、長期に渡ってプロテクタ本来の機能を維持することができるという効果を奏する。
【００１５】
なお、実施例ではプロテクタの本体部の傾斜面をラジエータグリル側に設けたが、これに限られるものではなく、ボディ側に面する側に設けてもよく、更には両側に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のプロテクタが固定される外装部品としてのラジエータグリル正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明のプロテクタが固定された外装部品を車両ボディに取り付けた際の断面図である。
【図４】外装部品の伸長によりプロテクタが押出される際の説明図である。
【図５】従来技術の問題点である外装部品の収縮時の説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１・・・外装部品としてのラジエータグリル、２・・・プロテクタ、２０・・・本体部、２１・・・リップ部、２２・・・圧接部、３・・・両面テープ
【図１】
2008030655.tif 000003
【図２】
2008030655.tif 000004
【図３】
2008030655.tif 000005
【図４】
2008030655.tif 000006
【図５】
2008030655.tif 000007