(57)【要約】【課題】  温度変化による筐体内の気圧変化を抑制すると共に、内部の塵埃や水蒸気による汚損，曇りを排除するようにした車両用灯具を提供する。【解決手段】前方が開放した筐体１１と、この筐体内で前方に向かって光を照射するように配置された光源１２と、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズ１４と、を含んでいる車両用灯具１０において、上記筐体の上部及び下部にてそれぞれ内部に連通するように設けられた接続部１１ａ，１１ｂに対して、それぞれ気密的に接続されたコア１５を備えるように車両用灯具１０を構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開放した筐体と、この筐体内で前方に向かって光を照射するように配置された光源と、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる車両用灯具において、
上記筐体の上部及び下部にてそれぞれ内部に連通するように設けられた接続部に対して、それぞれ気密的に接続されたコアを備えていることを特徴とする、車両用灯具。
【請求項２】
上記コアが、膨張収縮可能に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記コアが、各接続部に対して接続するためのチューブ状の連結部を備えていることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記コアの連結部が、上記コアの本体と一体に構成されていることを特徴とする、請求項３記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記コアの本体及び連結部が、ＰＥＴ材からブロー成形により成形されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
上記コアの本体が、蛇腹状に形成されていることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体内に光源が密封された車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような車両用灯具は、例えば特許文献１に開示されており、図４に示すように構成されている。
即ち、図４において、車両用灯具１は、自動車のヘッドランプとして構成されており、前面が開放した筐体２と、この筐体２内に設けられた光源としてのバルブ３と、このバルブ３からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面４と、上記筐体２の前面を覆うように筐体２に取り付けられた透光性樹脂材料から成る前面レンズ５と、から構成されている。
【０００３】
上記筐体２は、例えば樹脂，金属等の不透光性材料から構成されており、後述するバルブ３及び反射面４を受容し且つ支持し、気密的に形成されている。
さらに、上記筐体２は、その後壁の上部に、呼吸孔２ａを備えており、この呼吸孔２ａには外部から水等が侵入しないように、逆Ｌ字管２ｂが接続されている。
【０００４】
上記バルブ３は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、例えばハロゲン電球または放電バルブ等が使用されている。
上記バルブ３は、その光軸Ｏが光照射方向前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケットにより固定保持され、給電されるようになっている。
【０００５】
上記反射面４は、焦点Ｆがバルブ３の発光部３ａ付近に位置するように、そして軸が光照射方向前方に向かってほぼ水平に延びるように配置された放物面系反射面から構成されており、その内面が反射面として形成されている。
ここで、放物面系反射面は、回転放物面だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【０００６】
上記前面レンズ５は、透光性材料から構成されており、上記筐体２の開放した前面を密閉するように、取り付けられている。
これにより、上記筐体２及び前面レンズ５により画成された内部空間が、外部に対して気密的に保持されるようになっている。
【０００７】
このような構成の車両用灯具１によれば、バルブ２が給電され、発光することにより、バルブ２から出射した光は、直接に、または上記反射面３で反射して、光照射方向前方に向かって進み、前面レンズ５を介して、前方に向かって照射される。
【０００８】
このような車両用灯具１においては、バルブ２の発光に伴って熱が発生し、あるいは太陽光が前面レンズ５を介して内部に入射することにより、上記筐体２内の温度が上昇する。
このようにして、上記筐体２内の温度は上昇または下降を繰り返すことになるが、それに伴って上記筐体２内部の空気が膨張したり収縮したりする。上記筐体２内の気圧が膨張により上昇したときには、前述した呼吸孔２ａから外部に空気が排出されることになり、また上記筐体２内の気圧が収縮により低下したときには、上記呼吸孔２ａから内部に空気が導入されることになる。
これにより、上記筐体２内の気圧が常にほぼ一定に保持されるようになっている。
【特許文献１】実用新案登録第２５９１９６４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した特許文献１による車両用灯具１においては、上記筐体２内の空気が温度低下により収縮したとき、上記呼吸孔２ａから内部に空気が導入されることになるが、その際、空気と共に塵埃や水蒸気も吸い込まれることがある。このため、使用期間が長くなると、上記筐体２内に吸い込まれた塵埃が前面レンズ５の内面に付着して、上記前面レンズ５が汚損されることがあり、また上記筐体２内に吸い込まれた水蒸気が前面レンズ５の内面に結露して、上記前面レンズ５が曇ってしまうことがある。
従って、このような前面レンズ５の汚損や曇りにより、車両用灯具１の品質が損なわれることになってしまう。
【００１０】
本発明は、以上の点から、温度変化による筐体内の気圧変化を抑制し、内部の塵埃や水蒸気による汚損，曇りを排除するようにした車両用灯具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的は、本発明によれば、前方が開放した筐体と、この筐体内で前方に向かって光を照射するように配置された光源と、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる車両用灯具において、上記筐体の上部及び下部にてそれぞれ内部に連通するように設けられた接続部に対して、それぞれ気密的に接続されたコアを備えていることを特徴とする、車両用灯具により、達成される。
【００１２】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記コアが、膨張収縮可能に構成されている。
【００１３】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記コアが、各接続部に対して接続するためのチューブ状の連結部を備えている。
【００１４】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記コアの連結部が、上記コアの本体と一体に構成されている。
【００１５】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記コアの本体及び連結部が、ＰＥＴ材からブロー成形により成形されている。
【００１６】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記コアの本体が、蛇腹状に形成されている。
【発明の効果】
【００１７】
上記構成によれば、上記光源に対して外部から給電することにより、この光源が駆動され、発光する。上記光源から出射した光が、上記前面レンズを介して光照射方向前方に向かって照射される。
ここで、上記光源で発生した熱は、上記筐体内の空気を加熱し、これにより上記筐体内の空気の温度が上昇し、膨張する。膨張した上記筐体内の空気は、上方の接続部から上記コア内に進入し、このコア内で冷却された後、下方の接続部から上記筐体内に戻る。
【００１８】
この場合、上記コア内に進入した空気により、上記コア内の気圧が上昇しようとすると、上記コア内で空気が冷却され収縮することにより、上記コア内の気圧上昇が抑制され得ることになる。
従って、上記筐体内の空気が上記光源からの発熱により温度上昇し膨張すると、膨張した空気が上記コア内に逃げて冷却されることにより、上記筐体内の気圧上昇が確実に抑制され得ることになる。
【００１９】
さらに、上記筐体，コアの内部は、外部に対して気密的に構成されている。これにより、上記筐体内の空気が上記コアに進入し、あるいは上記コア内の空気が上記筐体内に戻るとき、外気が上記筐体内に進入してしまうことがない。
従って、上記筐体の内部空間は、外部との所謂呼吸が発生しない。このため、外気に含まれる塵埃や水蒸気が上記筐体内に進入することが確実に阻止され得る。
【００２０】
これにより、使用に伴って、上記筐体内に塵埃が進入し、上記前面レンズの内面に付着して、上記前面レンズが汚損してしまうことがない。
また、使用に伴って、上記筐体内に水蒸気が進入して、上記前面レンズの内面に結露して、上記前面レンズが曇ってしまうようなことがない。
このようにして、前面レンズの内面における汚れや曇りが発生することがなく、車両用灯具の品質が損なわれるようなことはない。
【００２１】
上記コアが膨張収縮可能に構成されている場合には、上記コア内に進入した空気により、上記コア内の気圧が上昇しようとすると、上記コア自体が膨張する。これにより、上記コア内での空気の冷却と相まって、上記コア内の気圧上昇が抑制され得ることになる。
また、消灯により上記筐体内の空気の温度が低下して収縮し、これに伴って上記コア内の空気が再び上記筐体内に戻される際には、コアは、内部の空気圧に応じて収縮することになり、ほぼ一定の空気圧に保持され得ることになる。
【００２２】
上記コアが各接続部に対して接続するためのチューブ状の連結部を備えている場合には、上記コアが、これらの連結部により、上記筐体の接続部に対して容易に接続され得ることになる。
【００２３】
上記コアの連結部が上記コアの本体と一体に構成されている場合には、部品点数が少なくて済み、簡単な構成により、容易に組み立てられ得ることになる。
【００２４】
上記コアの本体及び連結部が、ＰＥＴ材からブロー成形により成形されている場合には、上記コアの本体及び連結部が、低コストで容易に且つ一体に構成され得ることになる。
【００２５】
上記コアの本体が蛇腹状に形成されている場合には、上記コア内に空気が導入されたとき、この蛇腹形状に基づいて、上記コア本体が容易に膨張して、導入される空気を気圧上昇させることなく収容することができる。
【００２６】
このようにして、本発明によれば、筐体内に光源が密封された車両用灯具において、光源で発生した熱により温度上昇し膨張した内部の空気が、気密的に接続されたコア内に進入する。そして、コアが空気圧により膨張し、コア内で空気が冷却されることにより、コア内の空気が常にほぼ一定に保持され得ることになる。これにより、外部との呼吸なしに、上記筐体内の温度上昇による空気の膨張に対応して、上記筐体内の圧力変化が吸収され得る。また、外部からの塵埃や水蒸気の上記筐体内への侵入が阻止され得ることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図３を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００２８】
［実施例１］
図１は、本発明による車両用灯具の第一の実施形態の構成を示している。
図１において、車両用灯具１０は、自動車用のヘッドランプであって、前面が開放した樹脂製の筐体１１と、この筐体１１内に設けられた光源としてのバルブ１２と、このバルブ１２からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面１３と、上記筐体１１の前面を覆うように筐体１１に取り付けられた透光性樹脂材料から成る前面レンズ１４と、コア１５と、から構成されている。
【００２９】
上記筐体１１は、例えば樹脂，金属等の不透光性材料から構成されており、後述するバルブ１２及び反射面１３を受容し且つ支持し、気密的に形成されている。
【００３０】
上記バルブ１２は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、例えばハロゲン電球または放電バルブ等が使用されている。
上記バルブ１２は、その光軸Ｏが光照射方向前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケットにより固定保持され、給電されるようになっている。
【００３１】
上記反射面１３は、焦点Ｆがバルブ１２の発光部１２ａ付近に位置するように、そして軸が光照射方向前方に向かってほぼ水平に延びるように配置された放物面系反射面から構成されており、その内面が反射面として形成されている。
ここで、放物面系反射面は、回転放物面だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【００３２】
上記前面レンズ１４は、透光性材料から構成されており、上記筐体１１の開放した前面を密閉するように、取り付けられている。
これにより、上記筐体１１及び前面レンズ１４により画成された内部空間が、外部に対して気密的に保持されるようになっている。
【００３３】
以上の構成は、図４に示した従来の車両用灯具１と同様の構成であるが、本発明実施形態による車両用灯具１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、上記筐体１１は、その後壁の上部及び後部にて、それぞれ一つの接続部１１ａ，１１ｂを備えている。
上記接続部１１ａ，１１ｂは、それぞれ上記筐体１１の内部と連通している。
【００３４】
上記接続部１１ａ，１１ｂに対して、上記コア１５が接続されている。
具体的には、上記コア１５は、中空に構成されており、この内部空間が、それぞれチューブ１５ａ，１５ｂを介して、上記筐体１１の接続部１１ａ，１１ｂに対して気密的に接続されている。
これにより、上記筐体１１内の空気が、接続部１１ａからチューブ１５ａを介して上記コア１５内に進入する。また、上記コア１５内で冷却された空気がチューブ１５ｂから接続部１１ｂを介して、再び上記筐体１１内に戻り得る。
【００３５】
さらに、上記コア１５は、図示の場合、冷却用フィン１５ｃを備えている。
これにより、上記コア１５内に進入した空気は、その熱が冷却用フィン１５ｃを介して放熱されることにより、冷却される。
【００３６】
本発明実施形態による車両用灯具１０は、以上のように構成されており、光源としてのバルブ１２に対して外部から給電することにより、このバルブ１２が駆動され、発光する。
光源１２から出射した光は、直接に、または上記反射面１３で反射して、光照射方向前方に向かって進み、前面レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
【００３７】
この場合、バルブ１２で発生した熱により温度上昇し膨張した上記筐体１１内の空気は、上記筐体１１内で上昇し、上部に設けられた接続部１１ａからチューブ１５ａを介して上記コア１５内に進入する。
上記コア１５内に進入した空気は、冷却用フィン１５ｃにより効率的に放熱されることにより、冷却され、収縮する。
これにより、冷却された空気は、上記コア１５からチューブ１５ｂを介して、下部に設けられた接続部１１ｂから再び上記筐体１１内に戻ることになる。
【００３８】
ここで、上記コア１５内では、上記筐体１１内で温度上昇により熱膨張した空気が進入するが、この空気が冷却用フィン１５ｃの放熱効果により冷却される。このため、上記コア１５内による温度上昇そして気圧上昇が抑制され得ることになる。
【００３９】
また、上記筐体１１，コア１５の内部は、外部に対して気密的に構成されている。従って、上記筐体１１内の空気が上記コア１５に進入し、あるいは上記コア１５内の空気が上記筐体１１内に戻るとき、外気が上記筐体１１内に進入してしまうことはない。
このため、上記筐体１１の内部空間は、外部との所謂呼吸が発生せず、外気に含まれる塵埃や水蒸気が上記筐体１１内に進入することが確実に阻止され得る。
【００４０】
これにより、使用に伴って、上記筐体１１内に塵埃が進入して、上記前面レンズ１４の内面に付着して、上記前面レンズ１４が汚損してしまったり、上記筐体１１内に水蒸気が進入して、上記前面レンズ１４の内面に結露して、上記前面レンズ１４が曇ってしまうようなことがない。
【００４１】
［実施例２］
図２及び図３は、本発明による車両用灯具の第二の実施形態の構成を示している。
図２及び図３において、車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０と同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００４２】
上記車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０とは、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、上記車両用灯具２０においては、コア１５の代わりに、コア２１が備えられている。
【００４３】
このコア２１は、可撓性材料、例えばＰＥＴ材から構成されており、ブロー成形により、肉薄に、例えば０．２ｍｍ以下の厚さで成形されている。また、上記筐体１１の接続部１１ａ，１１ｂに接続するための連結部２１ａ，２１ｂが一体に成形されている。
これにより、上記コア２１は、肉薄であることから、放熱性が確保され得ることになる。
【００４４】
上記コア２１は、その冷却作用を有する本体部分が蛇腹状に形成されている。  これにより、上記コア２１は、長手方向に伸縮可能に、即ち内部空間が膨張収縮可能に構成されている。
【００４５】
このような構成の車両用灯具２０によれば、光源としてのバルブ１２に対して外部から給電することにより、このバルブ１２が駆動され、発光する。
そして、光源１２から出射した光は、直接に、または上記反射面１３で反射して、光照射方向前方に向かって進み、前面レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
【００４６】
この場合、バルブ１２で発生した熱により温度上昇し膨張した上記筐体１１内の空気は、上記筐体１１内で上昇し、上部に設けられた接続部１１ａから連結部２１ａを介して上記コア２１内に進入する。
上記コア２１内に進入した空気は、上記コア２１の蛇腹状の表面から放熱することにより、冷却される。
そして、冷却された空気は、上記コア２１から連結部２１ｂを介して、上記筐体１１の下部に設けられた接続部１１ｂから再び上記筐体１１内に戻ることになる。
【００４７】
ここで、上記コア２１内に進入した空気により、上記コア２１内の気圧が上昇しようとすると、上記コア２１自体が膨張し、上記コア２１内で空気が冷却され収縮する。従って、上記コア２１内に進入した空気による上記コア２１内の気圧上昇が抑制され得ることになる。
【００４８】
この場合も、上記筐体１１，コア２１の内部は、外部に対して気密的に構成されている。従って、上記筐体１１内の空気が上記コア２１に進入し、あるいは上記コア２１内の空気が上記筐体１１内に戻るとき、外気が上記筐体１１内に進入してしまうことはない。
このため、上記筐体１１の内部空間は、外部との所謂呼吸が発生しない。このため、外気に含まれる塵埃や水蒸気が上記筐体１１内に進入することが確実に阻止され得る。
【００４９】
これにより、使用に伴って、上記筐体１１内に塵埃が進入して、上記前面レンズ１４の内面に付着して、上記前面レンズ１４が汚損してしまったり、上記筐体１１内に水蒸気が進入して、上記前面レンズ１４の内面に結露して、上記前面レンズ１４が曇ってしまうようなことがない。
【００５０】
上述した実施形態においては、光源としてバルブ１２が設けられているが、これに限らず、例えばＬＥＤ光源ユニットが設けられていてもよいことは明らかである。
また、上述した実施形態においては、上記筐体１１内にてバルブ１２の後方に放物面系の反射面１３が配置されているが、これに限らず、この代わりに楕円系反射面が設けられ、この楕円系反射面の第二の焦点位置付近に後側の焦点位置を有すると投影レンズを備えた所謂プロジェクタタイプの車両用灯具に本発明を適用し得ることは明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明による車両用灯具１０は、自動車用ヘッドランプとして構成されているが、これに限らず、補助前照灯等の車両前照灯を含む他の種類の車両用灯具や、さらには照明用等の各種灯具に本発明を適用することが可能である。
【００５２】
このようにして、本発明によれば、温度変化による筐体内の気圧変化を抑制する。また、内部の塵埃や水蒸気による汚損，曇りを排除するようにした、極めて優れた車両用灯具が提供され得ることになる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明による車両用灯具の第一の実施形態の構成を示す概略断面図である。
【図２】本発明による車両用灯具の第二の実施形態の構成を示す概略断面図である。
【図３】図２の車両用灯具を示す概略背面図である。
【図４】従来の車両用灯具の一例の構成を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０，２０    車両用灯具
１１    筐体
１１ａ，１１ｂ  接続部
１２    バルブ（光源）
１２ａ  発光部
１３    反射面
１４    前面レンズ
１５    コア
１５ａ，１５ｂ  チューブ
１５ｃ  冷却用フィン
２１    コア
２１ａ，２１ｂ  連結部
【図１】
2008159402.tif 000003
【図２】
2008159402.tif 000004
【図３】
2008159402.tif 000005
【図４】
2008159402.tif 000006