(57)【要約】【課題】メンテナンスが短時間で容易に行え、かつ部品点数とコストを低減できるエンジンのエアクリーナを提供する。【解決手段】クリーナエレメント１７を収納したボックス１６と、ボックス１６の点検用開口１９を開閉するカバー１８とを備え、カバー１８の一端部に係止部２２が設けられ、ボックス１６に係止部２２が係止される被係止部２６が設けられ、被係止部２６に係止部２２が係止された状態でカバー１８の他端部がボックス１６に取付具３０によって取り付けられている。【選択図】図２
2008075601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナであって、
クリーナエレメントを収納したボックスと、前記ボックスの点検用開口を開閉するカバーとを備え、
前記カバーの一端部に係止部が設けられ、
前記ボックスに前記係止部が係止される被係止部が設けられ、
前記被係止部に前記係止部が係止された状態で前記カバーの他端部が前記ボックスに取付具によって取り付けられているエンジンのエアクリーナ。
【請求項２】
請求項１において、前記取付具はクイックファスナであるエンジンのエアクリーナ。
【請求項３】
請求項１または２において、前記被係止部は突片からなり、前記係止部は前記被係止部の反カバー側の面に係止される突片からなるエンジンのエアクリーナ。
【請求項４】
請求項１，２または３において、前記カバーの係止部に、前記ボックスの被係止部の上端部に係合して前記カバーが前記ボックスに対して相対的に下方へ位置ずれするのを防止する規制壁が設けられているエンジンのエアクリーナ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のエンジンのエアクリーナを備えた自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動二輪車のエンジンの吸気系統であるエアクリーナに関し、特にメンテナンスが短時間で容易に行えるようにしたエアクリーナの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
オフロードのような用途で使われる自動二輪車では、砂漠や林間コースを頻繁に走行するので、エンジンへの吸入空気を浄化するエアクリーナ内に、外気とともに砂埃のような異物が多く吸い込まれる。このため、エアクリーナのメンテナンスの頻度が高くなる。
【０００３】
そこで、従来、メンテナンスを容易化するため、エアクリーナの側面に、内部に収納されたクリーナエレメントを取り出す点検用開口を設け、この開口に複数個のクイックファスナを用いて開閉用のカバーを取り付け、メンテナンス時にクイックファスナを外して、前記開口からクリーナエレメントを出し入れできるようにしたものがある。また、エアクリーナの側面に設けた開口の一側に複数のヒンジを設け、他側に複数のクランプ金具を設け、メンテナンス時に前記クランプ金具を外し、前記カバーを、前記ヒンジを支点として開き、前記開口からクリーナエレメントを出し入れできるようにしたものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平３−２０５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前者では、複数個のクイックファスナによりカバーの取付けや取外しをするものであるから、点検用開口へのカバーの装着が面倒で時間がかかっていた。また、高価なクイックファスナを複数個用いているため、部品点数が増大するとともにコスト高となっていた。後者においても高価なヒンジとクランプ金具を複数個使用しているので、部品点数の増大と、コスト高を招いていた。
【０００５】
そこで、本発明は、メンテナンスが短時間で容易に行え、かつ部品点数とコストを低減できるエンジンのエアクリーナとこれを備えた自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明にかかるエンジンのエアクリーナとこれを備えた自動二輪車は、クリーナエレメントを収納したボックスと、前記ボックスの点検用開口を開閉するカバーとを備え、前記カバーの一端部に係止部が設けられ、前記ボックスに前記係止部が係止される被係止部が設けられ、前記被係止部に前記係止部が係止された状態で前記カバーの他端部が前記ボックスに取付具によって取り付けられている。
【０００７】
この構成によれば、エアクリーナのメンテナンス時、１個の取付具を外すだけで、ボックスの被係止部からカバーの係止部を離脱させて、ボックスからカバーを容易に取り外すことができる。また、被係止部に係止部を係止させた状態で１個の取付具を係合させることで、ボックスにカバーを容易に取り付けることができる。したがって、ボックスの点検用開口からボックス内のクリーナエレメントを取り出し、点検や交換などのメンテナンスを短時間で行うことができる。また、ヒンジが不要で、かつ取付具が１個で済むから、部品点数が減少し、製造コストも低減される。
【０００８】
前記取付具として、例えばクイックファスナがある。ここで、クイックファスナとは、１／２回転以下の回転またはスライドによって締結対象物（この場合はカバー）の締結および締結解除が可能な締結部材をいう。このクイックファスナは操作性がよく、かつ安価である。取付具としては、クイックファスナのほか、工具を使用することなく、手による簡単な操作で締結および締結解除が可能なものが好ましい。
【０００９】
本発明において、前記被係止部は突片からなり、前記係止部は前記被係止部の反カバー側の面に係止される突片からなるものとしてもよい。このように、被係止部および係止部を共に突片にすれば、それぞれボックスおよびカバーに型成形で容易に一体形成できるので、係止部および被係止部の製造コストをさらに低減できる。
【００１０】
本発明において、さらに、前記カバーの係止部に、前記ボックスの被係止部の上端部に係合してカバーがボックスに対して相対的に下方へ位置ずれするのを防止する規制壁を設けるのが好ましい。これにより、ボックスの被係止部の上端部にカバーの係止部の規制壁を載せながら、カバーの係止部をボックスの被係止部に係合させるだけで、カバーをボックスに対して相対的に上下方向に位置ずれしないように位置決めして取り付けることができる。したがって、ボックスへのカバーの取付を迅速かつ精度よく行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、１個の取付具を外すだけで、ボックスの被係止部からカバーの係止部が離脱され、ボックスからカバーを容易に取り外すことができるので、エアクリーナのメンテナンスを短時間で行うことができ、しかも部品点数と製造コストが低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかるエンジンのエアクリーナを備えた自動二輪車の要部を示す側面図である。同図において、車体フレームＦＲの前半部がメインフレーム１とダウンチューブ２とで構成されている。メインフレーム１は車体の前部上方から中央下方にかけて延びており、このメインフレーム１に、車体フレームＦＲの後半部を形成するシートレール３Ａおよびサポートフレーム３Ｂが連結されている。メインフレーム１の上方に燃料タンク４が配置され、この燃料タンク４の後方にシート５が配置されている。このシート５の後部下方にはリヤカバー６が車体の左右に取り付けられている。前記メインフレーム１およびダウンチューブ２にエンジンＥが支持されている。メインフレーム１の下部にはピボット軸７を介して、図示しない後輪を支持するスイングアーム８が軸支されている。
【００１３】
前記エンジンＥのシリンダヘッド９の後部には燃料供給手段である気化器１０が接続されている。燃料供給手段としては、気化器１０に限らず、燃料噴射装置も使用できる。シート５の下方で前記気化器１０の後方位置に、ダクト１４を介してエアクリーナ１５が配置されている。このエアクリーナ１５は、エンジンＥへの燃焼用の吸入空気を浄化するもので、図示しない支持具によりシートレール３Ａに支持されている。
【００１４】
エアクリーナは、斜視図である図２に示すように、クリーナエレメント１７を収納する概ね直方体形状のボックス１６と、このボックス１６の左側に設けた点検用開口１９を着脱可能に覆うカバー１８とを有している。ボックス１６は、ボックス本体２０と、このボックス本体２０の前面に装着される前面カバー部２１とを有している。前記ボックス本体２０、前面カバー部２１およびカバー１８は、いずれも樹脂で形成されている。前記カバー１８の一端部（前端部）の内面（裏面）１８ａには、図３に示すように、板状の突片からなる係合部２２が一体形成され、その他端部（後端部）に、取付具の一例である図２に示すクイックファスナ３０が設けられ、中央部には図３に示すシール用リブ３５と補強用リブ３６が一体形成されている。図２のクイックファスナ３０は、カバー１８に形成したファスナ挿通孔３１に挿入されることにより、カバー１８の他端部に装着される。係合部２２は、図６に示すように、水平断面がＬ字状である。
【００１５】
一方、図２の前記ボックス本体２０の上面には燃焼用の吸入空気Ａが流入する流入口３３が設けられ、点検用開口１９の開口縁には全周にわたってシール用の溝１９ａが形成され、ボックス本体２０の後端部には金具よりなるファスナ係合部２３が設けられている。前記前面カバー２１は、ダクト１４（図１）に連通する出口２１ａを有し、その周囲に設けた複数のねじ挿通孔２５に挿通したねじ体（図示せず）によりボックス本体２０の前面に着脱自在に装着される。この前面カバー２１には、前記ボックス本体２０の側面開口１９側寄り（車体左側）にあたる部位に、板状の突片からなる被係止部２６が一体形成されている。
【００１６】
前記カバー１８の係止部２２の上端部には、図３に示すように、係止部２２の上端とカバー１８の内面１８ａとの間の上端開口を塞ぐ規制壁２８が設けられている。この規制壁２８は、図２のボックス１６の被係止部２６の上端部２６ａに載って、カバー１８がボックス１６に対して下方へずれるのを防止する。この規制壁２８を設けたことで、カバー１８の係止部２２を、ボックス１６の被係止部２６に係止させたとき、規制壁２８が前記被係止部２６の上端部２６ａに支持されて、カバー１８がボックス１６に対して相対的に上下方向に位置ずれするのを防止している。
【００１７】
図４は、ファスナ係合部２３の拡大側面図である。同図に示すように、ボックス１６の後部に取付片２９が一体形成されており、この取付片２９に、金具からなるファスナ係合部２３が嵌め込まれている。この金具２３には円孔２３ａが設けられ、この円孔２３ａの内面に複数の係合突起２３ｂが設けられている。図５は、クイックファスナ３０の拡大平面図であって、頭部３０ａに指で掴むためのつまみ部３０ｂが連結されている。クイックファスナ３０を円孔２３ａに挿入し、つまみ部３０ｂを指で掴んで例えば一定方向に１／４回転程度回すことにより、クイックファスナ３０の雄ねじ条３０ｃファスナ係合部２３の係合突起２３ｂに掛止させることで、クイックファスナ３０がファスナ係合部２３に係合する。これにより、カバー１８の他端部（後端部）がボックス１６に取り付けられる。クイックファスナ３０は、前記一定方向と逆方向に回転させることにより、ファスナ係合部２３との係合が解除される。
【００１８】
カバー１８がボックス１６に取り付けられた状態では、図６の平面断面図に示すように、カバー１８の係止部２２がボックス１６の被係止部２６の反カバー側の面（カバー１８側と反対方向を向く面）２６ｂに係止した状態で、クイックファスナ３０がファスナ係合部２３に係合することにより、カバー１８がボックス１６の点検用開口１９を閉止している。点検用開口１９の周縁の溝１９ａにはカバー１８との間をシールするための、例えばウレタン樹脂からなるシール部材３２が嵌め込まれており、このシール部材３２にカバー１８のシール用リブ３５が圧接されることにより、カバー１８とボックス１６の間がシールされている。吸入空気Ａは流入口３３からボックス１６内のクリーナエレメント１７の後ろ側に入り、クリーナエレメント１７を通って浄化され、清浄空気Ａ１となって、ボックス１６の出口２１ａから流出し、図１のダクト１４を通って気化器１０に送られ、ここで燃料と混合されてエンジンＥに入る。
【００１９】
上記構成において、オフロード走行後、オフロード車のエンジンのエアクリーナ１５の点検や交換のようなメンテナンスを行うにあたり、まず、図６のボックス１６の後端のファスナ係合部２３に係合されているクイックファスナ３０を弛めて取り外す。これにより、カバー１８の前端部はフリーの状態となるが、図３の係止部２２の上端の規制壁２８が図２の被係止部２６の上端２６ａに載っているから、カバー１８がボックス１６から下方に脱落しないので、取外しの作業性がよい。この状態から、図６のカバー１８を前方へ若干ずらすことで、ボックス１６の被係止部２６からカバー１８の係止部２２を離脱させることができ、ボックス１６からカバー１８を容易に取り外せる。これにより、ボックス１６の点検用開口１９が開放され、ボックス１６に収納されているクリーナエレメント１７の点検や交換のメンテナンスを行う。
【００２０】
クリーナエレメント１７のメンテナンス後には、前記と逆の手順で、まず、ボックス１６の被係止部２６に、カバー１８の係止部２２を係止する。このとき、やはり、規制壁２８が被係止部２６に載るから、カバー１８がボックス１６から下方にずれないので、この係止の作業性がよい。こうして、被係止部２６にカバー１８を係止させた状態でボックス１６のファスナ係合部２３にクイックファスナ３０を係合させてカバー１８をボックス１６に取り付ける。これにより、ボックス１６の点検用開口１９がカバー１８により閉塞され、メンテナンス作業が完了する。
【００２１】
このように、本発明によれば、エアクリーナ１５のメンテナンス時、ボックス１６のファスナ係合部２３に係合されている１個のクイックファスナ３０を手で操作して外し、ボックス１６の被係止部２６からカバー１８の係止部２２を離脱させるだけで、ボックス１６からカバー１８を容易に取り外すことができ、これと逆の手順によってボックス１６にカバー１８を容易に取りつけることができる。したがって、ボックス１６の点検用開口１９からクリーナエレメント１７を取り出して点検や交換などのメンテナンスを短時間に行うことができる。
【００２２】
また、被係止部２６および係止部２２が共に突片で、これら被係止部２６と係止部２２との係合により、ボックス１６の点検用開口１９にカバー１８を着脱自在に取り付ける構造としたので、従来のように高価なヒンジ構造が不要になり、クイックファスナ３０も１個で済むので、部品点数が削減され、製造コストも低下する。
【００２３】
さらに、図２に示すボックス１６の被係止部２６の上端部２６ａに、カバー１８の係止部２２の規制壁２８（図３）を係止させるので、前述のとおり、カバー１８の取外し、取付け作業が容易になるのに加えて、カバー１８をボックス１６に対して相対的に上下方向に位置ずれしないように位置決めできるので、ボックス１６に対するカバー１８の取付位置の精度が向上する。
【００２４】
クイックファスナとしては、前記回転式のほかに、図７に示す弾性変形により締付け力を発揮するクランプ４１からなるスライド式のクイックファスナを使用することもできる。カバー１８の他端部（後端部）の内面（裏面）１８ａにカバー側取付片４２を一体形成により設け、このカバー側取付片４１とボックス本体２０の後部のボックス側取付片２９とに、同心上に重なる係合孔４３，４４を形成している。一方、ばね鋼のような弾性変形する材料からなるＣ形のクランプ４１を用意する。カバー側取付片４２とボックス側取付片２９とを重合し、クランプ４１を指で掴んで両取付片４２，２９を挟みながらスライドさせ、クランプ４１の両端の曲げられた圧接部４１ａ，４１ａを、係合孔４３，４４に嵌め込むことにより、クランプ４１の弾性復帰力でカバー側取付片４２とボックス側取付片２９とを圧接させる。これによって、カバー１８の他端部がボックス１６に取り付けられる。
【００２５】
図７の係合孔４３，４４に代えて、カバー側取付片４２から外方（図７の下方）に突出するカバー側突起と、ボックス側取付片２９から内方（図７の上方）に突出するボックス側突起とを設け、クランプの両端の圧接部をこれら突起に係合させてもよい。
【００２６】
なお、本発明は、自動二輪車のほか、三輪車、不整地走行用四輪車など、他の車両のエンジンのエアクリーナにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンのエアクリーナを備えた自動二輪車の要部を示す側面図である。
【図２】同エアクリーナの分解斜視図である。
【図３】同エアクリーナのカバーの背面図である。
【図４】同エアクリーナのファスナ係合部の拡大側面図である。
【図５】取付具の一例であるクイックファスナを示す拡大平面図である。
【図６】ボックスへのカバーの取付状態を示す平面断面図である。
【図７】取付具の他の例を示す拡大平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１５  エアクリーナ
１６  ボックス
１７  クリーナエレメント
１８  カバー
１９  点検用開口
２２  カバーの係止部
２３  ファスナ係合部
２６  ボックスの被係止部
２６ａ  被係止部の上端部
２８  規制壁
３０，４１  クイックファスナ（取付具）
Ａ  吸入空気
Ｅ  エンジン
【図１】
2008075601.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008075601.tif 000008
【図７】
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