(57)【要約】【課題】作業等の際に、コントロールバルブによって視界性が悪化したり、コントロールバルブに障害物等が干渉するおそれないようにようにする。【解決手段】トラクタの前部にフロントローダが装着され、フロントローダは、トラクタ車体の左右両側に設けた取付フレームと、取付フレームの上端側に上下揺動自在に枢支したブームと、ブームの先端側に揺動自在に連結した作業具とを備えたローダ作業機において、  トラクタ車体の外側であって一方の取付フレームの後方に、タンクが設けられ、トラクタ車体の外側であって前記一方の取付フレームとタンクとの間に、フロントローダの油圧シリンダを制御するためのコントロールバルブが設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ（１）の前部にフロントローダ（３）が装着され、フロントローダ（３）は、トラクタ車体（２）の左右両側に設けた取付フレーム（７）と、取付フレーム（７）の上端側に上下揺動自在に枢支したブーム（８）と、ブーム（８）の先端側に揺動自在に連結した作業具（９）とを備えたローダ作業機において、
トラクタ車体（２）の外側であって一方の取付フレーム（７）の後方に、タンク（４３）が設けられ、トラクタ車体（２）の外側であって前記一方の取付フレーム（７）とタンク（４３）との間に、フロントローダ（３）の油圧シリンダ（１７，２９）を制御するためのコントロールバルブ（４５）が設けられていることを特徴とするローダ作業機。
【請求項２】
トラクタ車体（２）の外側のタンク（４３）と取付フレーム（７）との間に、バルブステー（５１）が左右方向外方に突設され、バルブステー（５１）に、コントロールバルブ（４５）が取り付けられ、コントロールバルブ（４５）を操作するための操作ワイヤ（７１）が、バルブステー（５１）に前後方向に挿通保持され、操作ワイヤ（７１）はコントロールバルブ（４５）のスプール（５７）に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のローダ作業機。
【請求項３】
前記コントロールバルブ（４５）の少なくとも外側方及び下方を覆うバルブカバー（５９）が設けられ、前記操作ワイヤ（７１）は、コントロールバルブ（４５）のスプール（５７）に対応して複数設けられ、複数の操作ワイヤ（７１）は、タンク（４３）の外側方に上下方向に間隔をおいて前後方向に配置されると共に、バブルカバー（５９）の外側壁（６２）の左右方向内方に配置されて、バルブステー（５１）の左右方向の外端部に前後に挿通保持されていることを特徴とする請求項２に記載のローダ作業機。
【請求項４】
前記トラクタ車体（２）は、前車軸フレーム（２Ａ）に連結された連結フレーム（２Ｃ）を備え、前記左右一対の各取付フレーム（７）は、トラクタ車体（２）から左右方向外方に突設された支持台（１０）と、支持台（１０）の左右方向外端部に上方突出状に取り付けられたメインフレーム（１１）と、メインフレーム（１１）に上方突出状でかつ着脱可能に取り付けられたサイドフレーム（１２）とを備え、サイドフレーム（１２）の上端部にブーム（８）の基部が上下揺動自在に枢支され、
連結フレーム（２Ｃ）に前記支持台（１０）の左右方向内端部が固着されて、支持台（１０）が連結フレーム（２Ｃ）から左右方向が外方に突設され、連結フレーム（２Ｃ）の支持台（１０）後方に、前記バルブステー（５１）が左右方向外方に突設され、支持台（１０）及びメインフレーム（１１）下部の後方に前記コントロールバルブ（４５）が配置されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のローダ作業機。
【請求項５】
前記コントロールバルブ（４５）にスプール（５７）がフロントローダ（３）の油圧シリンダ（１７，２９）に対応して複数具備され、コントロールバルブ（４５）は、複数のスプール（５７）がバルブ本体から上下方向に間隔をおいて左右方向外方に突出するように縦向きに配置されて、コントロールバルブ（４５）の厚み方向が前後方向を向く状態でバルブステー（５１）に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のローダ作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタの前部にフロントローダが装着されたローダ作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ローダ作業機には、トラクタの前部にフロントローダが装着され、フロントローダは、トラクタ車体の左右両側に設けた取付フレームと、取付フレームの上端側に上下揺動自在に枢支したブームと、ブームの先端側に揺動自在に連結したバケット等の作業具と、ブームを上下揺動させるブームシリンダと、作業具を揺動動作させる作業具シリンダとを備え、前記左右一対の各取付フレームは、トラクタ車体から左右方向外方に突設された支持台と、支持台の左右方向外端部に上方突出状に取り付けられたメインフレームと、メインフレームに上方突出状でかつ着脱可能に取り付けられたサイドフレームとを備え、サイドフレームの上端部にブームの基部が上下揺動自在に枢支されたものがある。
【０００３】
この種の従来のローダ作業機では、取付フレームのメインフレームの外側や上部に、フロントローダの油圧シリンダを制御するためのコントロールバルブが設けられていた（例えば、特許文献１〜４）。
【特許文献１】特開２００１−１４０２７６号公報
【特許文献２】特開平１０−２８０４７３号公報
【特許文献３】特開平１０−２８０４６４号公報
【特許文献４】特開平７−２０７７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来では、作業等の際に、コントロールバルブによって視界性が悪化したり、コントロールバルブに障害物等が干渉するおそれがあった。
本発明は、前記問題点に鑑みて、作業等の際に、コントロールバルブによって視界性が悪化したり、コントロールバルブに障害物等が干渉するおそれないようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、トラクタの前部にフロントローダが装着され、フロントローダは、トラクタ車体の左右両側に設けた取付フレームと、取付フレームの上端側に上下揺動自在に枢支したブームと、ブームの先端側に揺動自在に連結した作業具とを備えたローダ作業機において、
トラクタ車体の外側であって一方の取付フレームの後方に、タンクが設けられ、トラクタ車体の外側であって前記一方の取付フレームとタンクとの間に、フロントローダの油圧シリンダを制御するためのコントロールバルブが設けられている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、トラクタ車体の外側のタンクと取付フレームとの間に、バルブステーが左右方向外方に突設され、バルブステーに、コントロールバルブが取り付けられ、コントロールバルブを操作するための操作ワイヤが、バルブステーに前後方向に挿通保持され、操作ワイヤはコントロールバルブのスプールに連結されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記コントロールバルブの少なくとも外側方及び下方を覆うバルブカバーが設けられ、前記操作ワイヤは、コントロールバルブのスプールに対応して複数設けられ、複数の操作ワイヤは、タンクの外側方に上下方向に間隔をおいて前後方向に配置されると共に、バブルカバーの外側壁の左右方向内方に配置されて、バルブステーの左右方向の外端部に前後に挿通保持されている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、前記トラクタ車体は、前車軸フレームに連結された連結フレームを備え、前記左右一対の各取付フレームは、トラクタ車体から左右方向外方に突設された支持台と、支持台の左右方向外端部に上方突出状に取り付けられたメインフレームと、メインフレームに上方突出状でかつ着脱可能に取り付けられたサイドフレームとを備え、サイドフレームの上端部にブームの基部が上下揺動自在に枢支され、
連結フレームに前記支持台の左右方向内端部が固着されて、支持台が連結フレームから左右方向が外方に突設され、連結フレームの支持台後方に、前記バルブステーが左右方向外方に突設され、支持台及びメインフレーム下部の後方に前記コントロールバルブが配置されている点にある。
【０００８】
また、本発明の他の技術的手段は、前記コントロールバルブにスプールがフロントローダの油圧シリンダに対応して複数具備され、コントロールバルブは、複数のスプールがバルブ本体から上下方向に間隔をおいて左右方向外方に突出するように縦向きに配置されて、コントロールバルブの厚み方向が前後方向を向く状態でバルブステーに取り付けられている点にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、コントロールバルブを剛性を有する取付フレームとタンクとの間で前後に挟んで効果的に保護することができ、コントロールバルブに障害物等が干渉するのを確実に防止することができる。また、コントロールバルブがトラクタ車体の側方にあるため、作業等の際に、コントロールバルブによって視界性が悪化したりすることもなくなる。さらに、取付フレームの後方にコントロールバルブを配置することにより、取付フレームをバルブホースのガードに兼用することも可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜３は、本発明を適用したトラクタ装着式ローダの実施形態を示すものであって、図１〜３において、トラクタ１の前部にフロントローダ３を装着している。
トラクタ１はトラクタ車体２と左右一対の前後輪４，５を有すると共に、前部にエンジン、ラジエータ等を覆うボンネット６が設けられている。
フロントローダ３は、左右一対の取付フレーム７と、左右一対のブーム８と、バケット等の作業具９とから主構成されている。
【００１１】
左右一対の取付フレーム７は、それぞれトラクタ車体２から左右方向外方に突設された筒状の支持台１０と、支持台１０の左右方向外端部に上方突出状に取り付けられたメインフレーム１１と、メインフレーム１１に上方突出状でかつ着脱可能に取り付けられたサイドフレーム１２とで構成されており、これらは、トラクタ車体２の左右両側に設置されている。サイドフレーム１２の上端部にブーム８の基部が上下揺動自在に枢支されている。
トラクタ車体２は、前車軸フレーム２Ａに連結された連結フレーム２Ｃを備えている。この連結フレーム２Ｃは前車軸フレーム２Ａと図示省略のフライホイールハウジングとを前後方向に連結している。
【００１２】
連結フレーム２Ｃは、左右一対あってそれぞれ板状をなし、前半部を前車軸フレーム２Ａの後半部分の左右両側面に複数本のボルトで締結固着され、後半部をフライホイールハウジングの左右両側面に複数本のボルトで締結固着されている。フライホイールハウジングの前方には、エンジン（図示省略）が連結され、後方には、クラッチハウジング、ミッションケース１３、後輪デフ装置が順次連結される。
筒状の支持台１０は、円筒状の鋼管等の金属製パイプ材で構成されている。支持台１０は、左右方向内方端が連結フレーム２Ｃの後部側に形成された円形孔に挿通され、該円形孔の回りで溶接固定されている。これにより、支持台１０の左右方向外方端は、トラクタ車体２Ａの外側に左右方向外方に突設されている。この支持台１０の左右方向外方端にメインフレーム１１が上方突出状に取り付けられている。そのために、メインフレーム１１の下端側に円形孔が形成されており、この円形孔に支持台１０の左右方向外方端が挿通され、該円形孔の回りで支持台１０が溶接固定されている。
【００１３】
メインフレーム１１の上部に、左右方向のピン孔を有する円筒状のボス部１５が一体に設けられており、また、上下方向中途部の前部に、上方に開放状の円弧状受け凹部を有する受け部１６が一体に設けられている。このメインフレーム１１は、鋳鋼品で１枚板（厚板）として一体形成されており、両側板面部分（又は片側板面部分）には、複数本の補強リブが上下方向と前後方向とに交差状に形成され、該補強リブの間に凹部が形成されて軽量化が図られている。
上記メインフレーム１１は、フロントローダ３のサイドフレーム１２をトラクタ１の前部に着脱自在に連結するためにトラクタ１の前部両側面に前記支持台１０及び連結フレーム２Ｃを介して取り付けられている。
【００１４】
サイドフレーム１２は、フロントローダ３をトラクタ１の前部に前記メインフレーム１１を利用して着脱自在に連結するためにフロントローダ３のブーム８の後端に設けられている。
そのために、サイドフレーム１２の下端には、メインフレーム１１の受け部１６に係合する係合ピン１８が一体に固着されており、また、サイドフレーム１２の上下方向中途部の後部には、メインフレーム１１のボス部１５と対応するピン孔を有する円筒状のボス部１９が一体に設けられている。
【００１５】
そして、メインフレーム１１の受け部１６をサイドフレーム１２の係合ピン１８に係合させた状態で、両方のボス部１５，１９を一致させ、そこに連結ピン２１を挿通することによって、フロントローダ３をトラクタ１に連結することができる。また、該連結ピン２１を抜き取ることにより、フロントローダ３がトラクタ１から切り離し可能とされている。
また、前記ブーム８は、長手方向中央部で屈曲されて上側に凸となる山形状に形成されていると共に、前後の端部から長手方向中央部に行くに従って上下幅が漸次幅広となるように形成されている。そして、ブーム８は、全体が鋼板等金属製板材によって略角形筒形状に構成されている。また、ブーム８は、左右一対設けられていて、ボンネット６の左右両側に配置されている。一対のブーム８はその前部側において、連結パイプ２３によって相互に連結されている。
【００１６】
ブーム８は、その基端側（後端側）がピン２２によって一対のサイドフレーム１２の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されていて上下揺動自在とされている。
また、ブーム８の長手方向中途部と、左右各サイドフレーム１２の上下方向中途部とにわたって複動式油圧シリンダからなるブームシリンダ１７が介装され、この左右ブームシリンダ１７の伸縮によってブーム８が上下に揺動可能とされている。
また、作業具９の背面下部には、ブーム１の先端側（前端側）がピン２４で枢支連結されている。作業具９の背面とブーム８の先端付近との間には、２つ折れ屈伸リンク２５の両端がピン２６，２７で連結されている。また、ブーム８の長手方向中途部上面と２つ折れ屈伸リンク２５の中間連結点との間には複動式油圧シリンダからなる作業具シリンダ（バケットシリンダ）２９が介装されている。この作業具シリンダ２９の伸縮によって作業具９が揺動可能（スクイ・ダンプ動作可能）とされている。
【００１７】
ブーム８の先端側下面には、スタンド３３が取り付けられている。このスタンド３３は、フロントローダ３がトラクタ１から切り離されるときに、作業具９を接地させた状態でブーム８を支えて自立保持させるためのものである。なお、スタンド３３は、フロントローダ３がトラクタ１に連結されたときには、ブーム８の先端側下面に収納保持可能とされている。
トラクタ車体２の後部左右両側には、後輪５の内側を覆う後輪フェンダ３５がそれぞれ設けられ、これら左右一対の後輪フェンダ３５の間には運転席３６が配備されている。運転席３６の前方にはステアリングハンドル３７を含む操縦部３９が配備されている。トラクタ車体２には、運転席３６及び操縦部３９を取り囲む４柱式のロプス４０が設けられている。
【００１８】
図４〜図６にも示すように、トラクタ車体２の外側であって一方（右側）の取付フレーム７の後方に、燃料タンク４３が設けられ、トラクタ車体２の外側であって前記一方の取付フレーム７と燃料タンク４３との間に、フロントローダ３の油圧シリンダ（ブームシリンダ１７及び作業具シリンダ２９等）を制御するためのコントロールバルブ４５が設けられている。
図４〜図６において、トラクタ車体２の外側の燃料タンク４３と取付フレーム７との間に、バルブステー５１が左右方向外方に突設されている。バルブステー５１は板材により構成され、連結フレーム２Ｃに突設した取付片５２にバルブステー５１の左右方向内端部をボルトナット等の固定具５３により固定され、これによりバルブステー５１は燃料タンク４３と取付フレーム７との間を前後に遮断するように連結フレーム２Ｃに突設されている。バルブステー５１の前面側に、コントロールバルブ４５がボルトナット等の締結具により取り付けられている。従って、連結フレーム２Ｃの支持台１０後方に、前記バルブステー５１が左右方向外方に突設され、支持台１０及びメインフレーム１１下部の後方にコントロールバルブ４５が配置されている。
【００１９】
コントロールバルブ４５にスプール５７がフロントローダ３の油圧シリンダ（ブームシリンダ１７及び作業具シリンダ２９等）に対応して複数（図例では３つ）具備されている。コントロールバルブ４５はバルブホース４６介してブームシリンダ１７及び作業具シリンダ２９等に接続されており、スプール５７の押し引き動作で、ブームシリンダ１７及び作業具シリンダ２９に択一的に又は同時に圧油を供給することができるようになっている。また、コントロールバルブ４５は、複数のスプール５７がバルブ本体から上下方向に間隔をおいて左右方向外方に突出するように縦向きに配置されて、コントロールバルブ４５の厚み方向が前後方向を向く状態でバルブステー５１に取り付けられており、コントロールバルブ４５の上下幅及び左右幅がコントロールバルブ４５の前後幅よりも大になっている。
【００２０】
なお、本実施の形態では、コントロールバルブ４５にスプール５７が３つ設けられており、３つのスプール５７のうち１つは、ブームシリンダ１７に圧油を供給するためのものであり、他の１つは、作業具シリンダ２９に圧油を供給するためのものであり、残りの１つは、例えば、作業具（バケット）９に代えて他の作業具を装着した場合や、作業具（バケット）９の加えて他の作業具を装着した場合に、その装着した作業具を動かすための図示省略の予備又は補助等の油圧シリンダに圧油を供給するためのものである。
トラクタ車体２の外側方に、コントロールバルブ４５の少なくとも外側方及び下方を覆うバルブカバー５９が設けられている。このバルブカバー５９は、コントロールバルブ４５の前方を塞ぐ前壁６１と、コントロールバルブ４５の外側方を塞ぐ外側壁６２と、コントロールバルブ４５の下方を塞ぐ底壁６３とを有し、上方、後方及び左右方向内方が開口した長方形の箱形に形成されている。バルブカバー５９は、バルブステー５１の外側端部に前方突設した取付片５８にボルト等に固定具６０により固定され、これによりバルブカバー５９はトラクタ車体２の外側方にバルブステー５１を介して取り付けられている。
【００２１】
バルブカバー５９の外側壁６２と前壁６１とは、一枚の板金を直角に折り曲げることにより形成され、前壁６１の下端部に後下がりに傾斜した前傾斜部６５が設けられ、外側壁６２の下端部に左右方向の内方下がりに傾斜した外側傾斜部６６が設けられ、底壁６３は前壁６１及び外側壁６２とは別の板金により形成されて、前壁６１の前傾斜部６５及び外側壁６２の外側傾斜部６６に溶接等により固着されている。なお、前壁６１の上端部には後方に屈曲した上蓋片６８と取付片６９とが一体に設けられている。
コントロールバルブ４５を操作するための操作ワイヤ７１は、コントロールバルブ４５のスプール５７に対応して複数（３本）設けられている。複数の操作ワイヤ７１は、燃料タンク４３の外側方に上下方向に間隔をおいて前後方向に配置されると共に、バブルカバー５９の外側壁６２の左右方向内方に配置されて、バルブステー５１の左右方向の外端部に前後に挿通保持され、各操作ワイヤ７１の前端部はリンク７２を介してコントロールバルブ４５のスプール５７に連結されている。
【００２２】
即ち、各操作ワイヤ７１は、インナーワイヤ７３とアウタワイヤ７５とを有するプッシュプルワイヤ又はボーデンワイヤ等で構成され、各操作ワイヤ７１のアウタワイヤ７５がバルブステー５１の外端部に前後方向に挿通されてナット７７によりバルブステー５１に固定され、インナーワイヤ７３はアウタワイヤ７４を介してバルブステー５１に挿通され、インナーワイヤ７３の前端部がリンク７２を介してコントロールバルブ４５のスプール５７に連結されている。複数の各操作ワイヤ７１に対応する各リンク７２はリンクステー７８に上下方向の支軸廻りに揺動自在に支持されており、各操作ワイヤ７１のインナーワイヤ７３を引くことによりスプール５７を引っ張ってコントロールバルブ４５を開放し、スプリング力でスプール５７を押し戻すようになっている。そして、例えば運転席３６に近い位置に取り付けた図示省略の操作レバーの操作により、複数の操作ワイヤ７１の各インナーワイヤ７３を択一的に又は同時に押し引き可能に構成されている。
【００２３】
上記実施の形態によれば、トラクタ車体２の外側であって一方の取付フレーム７の後方に、燃料タンク４３が設けられ、トラクタ車体２の外側であって前記一方の取付フレーム７と燃料タンク４３との間に、フロントローダ３の油圧シリンダ１７，２９を制御するためのコントロールバルブ４５が設けられているので、コントロールバルブ４５を剛性を有する取付フレーム７と燃料タンク４３との間で前後に挟んで効果的に保護することができ、コントロールバルブに障害物等が干渉するのを確実に防止することができる。また、コントロールバルブ４５がトラクタ車体２の側方にあるため、作業等の際に、コントロールバルブ４５によって視界性が悪化したりすることもなくなる。さらに、取付フレーム７（メインフレーム１１）の後方にコントロールバルブ４５を配置することにより、取付フレーム７（メインフレーム１１）をバルブホース４６のガードに兼用することも可能になる。
【００２４】
また、トラクタ車体２の外側の燃料タンク４３と取付フレーム７との間に、バルブステー５１が左右方向外方に突設され、バルブステー５１に、コントロールバルブ４５が取り付けられ、コントロールバルブ４５を操作するための操作ワイヤ７１が、バルブステー５１に前後方向に挿通保持され、操作ワイヤ７１はコントロールバルブ４５のスプール５７に連結されているので、コントロールバルブ４５を操作するための操作ワイヤ７１を、コントロールバルブ４５を取り付けるためのバルブステー５１を利用して固定することができて、操作ワイヤ７１をスプール５７に対応した適切な位置に配置することができるし、操作ワイヤ７１を配置乃至固定するためのスペースを確保することができる。
【００２５】
また、コントロールバルブ４５の少なくとも外側方及び下方を覆うバルブカバー５９が設けられ、前記操作ワイヤ７１は、コントロールバルブ４５のスプール５７に対応して複数設けられ、複数の操作ワイヤ７１は、燃料タンク４３の外側方に上下方向に間隔をおいて前後方向に配置されると共に、バルブカバー５９の外側壁６２の左右方向内方に配置されて、バルブステー５１の左右方向の外端部に前後に挿通保持されているので、バルブカバー５９の外側壁６２で複数の操作ワイヤ７１を有効に保護することができるし、複数の操作ワイヤ７１を整然と配置することができる。
【００２６】
さらに、コントロールバルブ４５にスプール５７がフロントローダ３の油圧シリンダ１７，２９に対応して複数具備され、コントロールバルブ４５は、複数のスプール５７がバルブ本体から上下方向に間隔をおいて左右方向外方に突出するように縦向きに配置されて、コントロールバルブ４５の厚み方向が前後方向を向く状態でバルブステー５１に取り付けられているので、コントロールバルブ４５を縦向きに配置することにより、コントロールバルブ４５を燃料タンク４３と取付フレーム７（メインフレーム１１）との間にコンパクトに配置することが可能になり、トラクタ車体２側方の燃料タンク４３と取付フレーム７との間のスペースを有効に利用することができる。
【００２７】
なお、前記実施形態では、トラクタ車体２の右外側であって右側の取付フレーム７の後方に、燃料タンク４３が設けられ、トラクタ車体２の右外側であって前記右側の取付フレーム７と燃料タンク４３との間に、コントロールバルブ４５が設けられているが、これに代え、オイルタンクその他のタンクを取付フレーム７の後方に設け、取付フレーム７とオイルタンクその他のタンクとの間にコントロールバルブ４５を設けるようにしてもよい。また、トラクタ車体２の左外側であって左側の取付フレーム７の後方に、タンク４３を設け、トラクタ車体２の左外側であって前記左側の取付フレーム７とタンク４３との間に、コントロールバルブ４５を設けるようにしてもよい。
【００２８】
また、前記実施の形態では、コントロールバルブ４５にスプール５７がフロントローダ３の油圧シリンダ１７，２９に対応して３つ具備され、コントロールバルブ４５を操作するための操作ワイヤ７１が、スプール５７に対応して３本設けられているが、スプール及び操作ワイヤの数はこれに限定されず、スプール５７及び操作ワイヤ７１を１又２ずつ設けるようにしてもよいし、４以上設けるようにしてもよいことは勿論である。
また、前記実施の形態では、バルブカバー５９は、コントロールバルブ４５の前方を塞ぐ前壁６１と、コントロールバルブ４５の外側方を塞ぐ外側壁６２と、コントロールバルブ４５の下方を塞ぐ底壁６３とを有しているが、コントロールバルブ４５の前方及び後方をタンク４３及び取付フレーム７で保護することができるため、バルブカバー５９は、コントロールバルブ４５の少なくとも外側方及び下方を覆うように構成していればよく、バルブカバー５９に外側壁６２と底壁６３とを具備させて、前壁６１を省略するようにしてもよいし、前壁６１のメインフレーム１１に対応する部分を切り欠くようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、トラクタの前部にフロントローダが装着されたローダ作業機に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施の形態を示すトラクタ装着式ローダの側面図である。
【図２】同トラクタ装着式ローダの平面図である。
【図３】同トラクタ装着式ローダの正面図である。
【図４】同コントロールバルブ取付部分の側面図である。
【図５】同コントロールバルブ取付部分の平面図である。
【図６】同コントロールバルブ取付部分の正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１      トラクタ
２      トラクタ車体
３      フロントローダ
７      取付フレーム
８      ブーム
９      作業具（バケット）
１０      支持台
１１      メインフレーム
１２      サイドフレーム
１７      ブームシリンダ
２９      作業具シリンダ
４３      燃料タンク
４５      コントロールバルブ
５１      バルブステー
５７      スプール
５９      バルブカバー
６２      外側壁
７１      操作ワイヤ
７２      リンク
【図１】
2008082128.tif 000003
【図２】
2008082128.tif 000004
【図３】
2008082128.tif 000005
【図４】
2008082128.tif 000006
【図５】
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【図６】
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