(57)【要約】【課題】恒圧を維持した高圧エアによってピストンの釘打ち下降動作及び上昇回帰動作を制御し、スピード及び安定性を兼ね備えたピストン上昇回帰動作を実現できるエアードライバーを提供する。【解決手段】トリガーを有し、高圧エアを利用して釘打ちを行うことのできるドライバー本体の内側に一つの可動式シリンダー及び一つのスライダー弁を備えた一種のエアードライバーを提供するものである。シリンダーの内側には一つの釘打ち用ピストンが設けられ、スライダー弁はシリンダーの外周に装着されている。トリガーを引くと、高圧エアの駆動によりシリンダーが上昇し、ピストンは瞬時に下降して釘打ち動作を行う。トリガーを放すと、高圧エアの駆動によりシリンダーは下降回帰し、スライダー弁及びピストンは迅速に上昇する。【選択図】図１
2008012652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一種のエアードライバー、以下の部品を含む。
一つのドライバー本体、その内部は一つの主要エアチャンバーを含み、継続的に外部のエアを集結して恒圧の高圧エアを維持している。さらにドライバー本体には主要エアチャンバー内の高圧エアを駆動して釘打ちを操作するためのトリガーが装着されている。  
ドライバー本体の内側に設置された一つの可動式シリンダー、トリガーを引くと、高圧エアの働きにより上昇し、トリガーを放すと、高圧エアの働きにより下降して回帰する。
シリンダーの内側に設置された一つのピストン、ピストンの上には一つの釘打ち用ピストンロッドが締結され、シリンダーが上に移動すると、高圧エアの駆動により下降して釘打ち動作を行う。
シリンダーの外周に設置された一つの可動式スライダー弁  、シリンダーが下降して元の位置に戻ると、高圧エアを受けて上昇するとともに、高圧エアをピストンに導き、ピストンを上昇させる。ピストンは所定位置まで上昇した後、高圧エアの働きによって下降して元の位置に戻る。
【請求項２】
請求項１におけるエアードライバーは下記のユニットを含むシリンダーの最上部で一体成型された一つのヘッド弁、
ヘッド弁の最上部とドライバー本体内部の間に形成された一つの第一エアチャンバー、トリガー未操作の時、第一エアチャンバーは主要エアチャンバーと連通しており、高圧エアの導入によってシリンダーを下降させる。トリガーを引くと外部の大気が進入し、第一エアチャンバー内の高圧エアが放出される。
ヘッド弁の底部とドライバー本体の内壁の間に形成された一つの第二エアチャンバー、第二エア槽を通じて主要エアチャンバーと連通して継続的に高圧エアを導入し、第一エアチャンバーの高圧エアが放出された時にシリンダーを上昇させる。
【請求項３】
請求項２におけるエアードライバーの第一エアチャンバーの内側には一つの上バネが設けられ、その推力と高圧エアの推力を集結すると、第二エアチャンバー内の高圧エアの推力より大きくなるが、上バネ単体の推力は第二エアチャンバー内の高圧エアの推力よりも小さいものである。
【請求項４】
請求項２におけるエアードライバーの第二エアチャンバーとシリンダーの間にはドライバー本体の内壁に装着された一つの固定バルブが形成されている。シリンダーの側面は複数の上層バルブ穴を有し、シリンダーが上昇すると、その固定バルブの働きで複数の上層バルブ穴は開放されて第二エアチャンバーと連通し、高圧エアがシリンダーの内側に導入され、ピストンを駆動させて釘打ち動作を開始する。そして、シリンダーが下降して元の位置に戻ると、複数の上層バルブ穴は密閉状態となる。
【請求項５】
請求項１におけるエアードライバーのドライバー本体の最上部は最低一つの上排気穴を有し、シリンダーの内側のピストンとの間に一つの上排気通路を構築している。シリンダーと上排気穴の間には一つのピストン上クッションを設置し、上クッションの外壁は一つの凸縁があり、シリンダーが上昇してピストンを動かして釘打ち動作を行った時、上排気通路を密閉し、シリンダーが下降してピストンが上昇して元の位置に戻った時、上排気通路を開放する。
【請求項６】
請求項１におけるエアードライバーはさらに一つの第三エアチャンバーを含み、それはスライダー弁  及びドライバー本体の内壁の間に形成され、第三エア槽を通じて主要エアチャンバーと連通して継続的に高圧エアを導入し、ピストンが下降して釘打ち動作を行う前にスライダー弁を下降させるという役割をもっている。
シリンダーの側面に形成された複数の中層バルブ穴、それは第三エアチャンバーと連結しており、トリガーを放すとシリンダーが下降し、第三エアチャンバー内の高圧エアがシリンダー内に放出される。
一つの第四エアチャンバー、スライダー弁の外周とドライバー本体の内壁の間に形成され、第四エア槽を通じて主要エアチャンバーと連通して継続的に高圧エアを導入し、第三エアチャンバー内の高圧エアが放出された時、スライダー弁を上昇させるという役割をもっている。
複数の底層バルブ穴、シリンダーの壁面に形成されている。
一つの底層エアバルブ、スライダー弁の底部に設けられ、スライダー弁が下降した時、複数の底層バルブ穴を密閉させて第四エアチャンバーと連通し、スライダー弁  が上昇した時、第四エアチャンバー内の高圧エアは複数の底層バルブ穴からシリンダーの内側に導入され、高圧エアの働きによりピストンは上昇して元の位置に戻る。
【請求項７】
請求項６におけるエアードライバーの第三エアチャンバーの内側には一つの下バネが設けられ、その推力と第三エアチャンバー内の高圧エアの推力を集結すると、第四エアチャンバー内の高圧エアの推力より大きくなるが、下バネ単体の推力は第四エアチャンバー内の高圧エアの推力よりも小さいものである。
【請求項８】
請求項６におけるエアードライバーの第三エアチャンバーの片側にはドライバー本体の内壁に装着された一つの固定バルブがあり、その固定バルブは第三エアチャンバー及び第三エア槽を貫通する最低一つの通気穴を有し、その通気穴の通気面積の総和は複数の中層バルブ穴の通気面積の総和よりもはるかに小さくなっている。
【請求項９】
請求項６におけるエアードライバーの複数の中層バルブ穴はピストンが下降して釘打ち動作を行った時に開放し、ピストンが上昇すると密閉する。
【請求項１０】
請求項１、２もしくは請求項６におけるエアードライバーのシリンダーの底部外壁には一つのストッパー部が設けられ、シリンダーが上昇した時にスライダー弁を押し上げる働きをしている。
【請求項１１】
請求項６におけるエアードライバーはドライバー本体の内側に形成された一つの押しエア通路を含み、それは第四エアチャンバーの底部と連通しており、スライダー弁が上昇した時、第四エアチャンバー内の高圧エアは釘押しエア通路の中に導かれ、釘押しピストンを移動させる。そして、スライダー弁が下降して回帰した時、それは底層エアバルブによって密閉される。
【請求項１２】
請求項１１におけるエアードライバーの釘押しエア通路は第四エアチャンバー底部の傾斜槽を通じて底層バルブ穴と連通し、底層エアバルブによって制御される。
【請求項１３】
請求項１におけるエアードライバーのドライバー本体の底部付近は最低一つの下排気穴を有し、シリンダー底部とピストンの間に一つの下排気通路を構築している。シリンダーが上昇すると、下排気通路は開放され、シリンダーが下降すると、下排気通路は密閉される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可動式シリンダー及びスライダー弁を有し、ネイルプッシャーの駆動技術を取り入れた一種のエアードライバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアードライバーは高圧エア及びピストンロッドを利用した銃型気動手工具であり、木工の釘打ち作業によく使用されている。  従来の技術では、釘打機に装填されている釘の種類に応じて、マガジン（Ｍａｇａｚｉｎｅ）型式の釘打機及びキャニスター（Ｃａｎｉｓｔｅｒ）型式の２種類に区分されている。マガジンは  “Ｔ”型や“Ｉ”  型等の小型或いは大型の整列した複数の釘を装填することができ、バネの作用によってネイルプッシャーから釘を釘打機に次々に補充して釘打ちを行う。キャニスターの場合は丸ヘッド等の大型チェーン状の複数の釘が装填され、高圧エア及びバネを利用したネイルプッシャー（Ｎａｉｌ  Ｐｕｓｈｅｒ）によって釘を釘打機に補充して釘打ちを行う仕組みになっている。
【０００３】
上述の釘打機はいずれも類似した高圧エアによるピストン駆動釘打ち方式を採用しており、ドライバー本体の内側には全て単独の固定式シリンダーが設けられ、ピストンをシリンダーの内側に装着することができる。使用者がトリガーを引くと、高圧エアはシリンダーの内側に進入し、ピストンを迅速に下降させて釘打ち動作を行う。  さらにシリンダーの外周は一つのエア集結チャンバー（或稱回程エアチャンバー）を有し、ピストンの下降時にシリンダー側面の気孔から導入された高圧エアはそこに蓄積し、ピストンが最下部まで下降した時にピストンを駆動させて元の位置まで上昇させる。上述の高圧エア及びバネの働きを利用したネイルプッシャーを備えた釘打機は、エア集結チャンバー内の高圧エアを利用してネイルプッシャー内の釘押しピストンの移動を制御することができる。
【０００４】
しかし、上述のエア集結チャンバーの高圧エア集結效果はあまり理想的とはいえない。何故なら、エア集結チャンバーはピストンが下降したタイミングでしか高圧エアを導入することができず、ピストンが上昇した後では高圧エアを継続的に受け入れることができないため、ピストンを元の位置まで上昇させるための推力はごく限られたものとなり、ピストンの上昇回帰動作は安定性に欠けるという問題点を抱えている。特に連続打ちの操作過程において、ピストンの上昇回帰に遅延または不安定な動作が生じると、連続打ちのスピード及び収率に影響する可能性がある。
【０００５】
以上の問題点を克服するため、一部の業者はエア集結チャンバーの拡張によりエア集結チャンバー内の高圧エア蓄積量増量を試みたが、理想的な效果を得ることはできなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、  上記従来の問題点を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
既存技術の問題点を解決すべく、本発明では可動式シリンダー及びスライダー弁を備えたエアードライバーを提案し、それは以下のユニットを含む。
トリガーを有し、高圧エアを利用して釘打ちを行うことのできるドライバー本体の内側に一つの可動式シリンダー及び一つのスライダー弁を設置する。ドライバー本体は一般に出回っている各種の気動式釘打機ドライバー本体を含み、そのシリンダーの内側には一つの釘打ち用ピストンが設けられ、スライダー弁はシリンダーの外周に装着されている。
【０００８】
上述の構造により、シリンダーはドライバー本体の本体に高圧エアを集結するための第一エアチャンバー及び第二エアチャンバーを形成し、さらにスライダー弁によってドライバー本体の内側に高圧エアを集結するための第三エアチャンバー及び第四エアチャンバーが仕切られている。使用者がトリガーを引くと、第一エアチャンバー内の高圧エアは放出され、シリンダーは第二エアチャンバー内の高圧エアの駆動により上昇するとともに、第二エアチャンバー内の高圧エアを導き、ピストンは高圧エアの駆動によって下降して釘打ち動作を行う。使用者がトリガーを放すと、シリンダーは再び第一エアチャンバー内の高圧エアの駆動により下降回帰し、第三エアチャンバー内の高圧エアを放出する。スライダー弁は第四エアチャンバーに継続的に導入された高圧エアの影響で迅速に上昇し、さらに第四エアチャンバー内の高圧エアをピストンに導き、ピストンを瞬時に上昇させる。このような構造を採用することで、スピード及び安定性を兼ね備えたピストン上昇回帰動作を実現することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明はピストンの釘打ち下降動作及び上昇回帰時の高圧エア通路の安定切替えを目的として、恒圧の高圧エアを継続的に提供することでピストン上昇回帰時のスピード及び安定性を確保している。さらに、本発明は高圧エア及びバネの駆動方式を利用したネイルプッシャーを備えた釘打機に適用することができ、充分な高圧エアによる釘押しピストンの駆動方式はより高性能な気動釘打機を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明におけるエアードライバーの配置イメージ図を示している。それは以下の構成部品を含む。
一つのドライバー本体１、その内部には一つの主要エアチャンバー１３が形成され、継続的にエアを集結して恒圧の高圧エア（図２を参照）を維持している。さらにドライバー本体１には主要エアチャンバー１３内の高圧エアを駆動して釘打ちを操作する（図３、図４を参照）ためのトリガー１４が装着されている。  
【００１１】
上述のドライバー本体１はドライバーヘッドカバー１０とドライバーヘッド本体１１の結合部品によって構成され、ドライバーヘッド本体１１の片側は握り部１２を形成している。そして、主要エアチャンバー１３はドライバー本体１の握り部１２の内側に形成されている。トリガー１４は主要エアチャンバー１３の片側に設置され、そのトリガーバルブ１４１は主要エアチャンバー１３の内側に設けられている。トリガー１４を引くと、トリガーバルブ上のトリガーバルブロッド１４２は駆動され、第一エアチャンバー２２及び主要エアチャンバー１３の間の高圧エア流動通路の開閉制御を行う。
【００１２】
上述のドライバー本体１の内側に設けられた一つの可動式シリンダー２、トリガー１４を引くと、高圧エアで駆動されて上昇し（図３を参照）、トリガー１４を放すと、高圧エアの働きにより下降回帰する（図２、図５を参照）。
一つのピストン３、上述のシリンダー２の内側に設けられ、ピストン３の上には一つの釘打ち用ピストンロッド３１が締結され、シリンダー２が上昇した時に高圧エアで駆動され釘打ち動作を行う（図３、図４を参照）。また、ピストン３には上、下二本の密閉パッド３ａ、３ｂを装着することが出来る。
【００１３】
上述のシリンダー２の外周に設置された一つの可動式スライダー弁４  、シリンダー２が下降して元の位置に戻ると、高圧エアを受けて上昇する（図６を参照）とともに、高圧エアをピストン３に導き、ピストン３を上昇させる。ピストン３は所定位置まで上昇した後（図２を参照）、スライダー弁  ４は高圧エアで駆動され元の位置まで下降する。
【００１４】
上述の実施方法をより具体化するため、本発明は下記の部品を含む。
一つのヘッド弁２１、シリンダー２の最上部に一体形成されている。
一つの第一エアチャンバー２２、上述のヘッド弁２１の最上部とドライバー本体１の内部の間に形成され、ヘッド弁２１の両側にはそれぞれ密閉パッド２ａ及び２ｂが設けられ、第一エアチャンバー２２を密閉する役割を果たしている。トリガー１４未操作または操作を解除した時（図２、図５を参照）、第一エアチャンバー２２は主要エアチャンバー１３と連通している。ドライバー本体１の内側に形成された一つのトリガーエア通路１５を通じて第一エアチャンバー２２とトリガーバルブ１４１は連通され、トリガー１４未操作または操作を解除した時、主要エアチャンバー１３とトリガーエア通路１５の間のエア通路は連通され、高圧エアの導入によってシリンダーを下降させる。トリガーを引くと外部の大気が進入し、エアチャンバー１３に存在する高圧エアを第一エアチャンバー２２の内側に導き、シリンダー２を下降させる。また、トリガー１４を引いた時（図３、図４を参照）、トリガーバルブ１４１は主要エアチャンバー１３とトリガーエア通路１５間のエア通路を密閉し、トリガーエア通路１５及び外部大気間の通路を開放する。これにより外部の大気は第一エアチャンバー２２に進入し、第一エアチャンバー２２内の高圧エアが外部に放出される。
【００１５】
一つの第二エアチャンバー２３、上述のヘッド弁２１の底部とドライバー本体１の内壁の間に形成され、その外周に設置された第二エア槽２３１を通じて主要エアチャンバー１３と連通して継続的に高圧エアを導入している。第一エアチャンバー２２の高圧エアが放出された時（図３、図４を参照）にシリンダーを上昇させることができる。
【００１６】
上述の実施方法において、第一エアチャンバー２２には一つの上バネ５が設けられ、第一エアチャンバー２２に高圧エアが集結した時、上バネ５と高圧エアの推力を合わせると、第二エアチャンバー２３内の高圧エアの推力より大きくなり、シリンダー２を安定した状態で下降させる。また、上バネ５単体の推力は第二エアチャンバー２３内の高圧エアの推力よりも小さいため、上述の第一エアチャンバー２２内の高圧エアを放出した時（図３、図４を参照）、シリンダー２下降時の安定性を保つことが出来る。
【００１７】
さらに、上述の第二エアチャンバー２３とシリンダー２の間に一つの固定バルブを設置することができる。固定バルブ６はドライバー本体１の内壁に密着した状態で装着する、もしくはドライバー本体１の内壁から一体成型することができる。また、シリンダー２の側面には複数の上層バルブ穴２４、固定バルブ６には密閉パッド６ａ及び６ｂが設けられ、第二エアチャンバー２３と複数の上層バルブ穴２４の間、第三エアチャンバー４１と複数の上層バルブ穴２４の間で気密作用を発揮している。この構造において、密閉パッド６ａをヘッド弁２１の底部と固定バルブ６が対応する位置に取り付けることも可能である。これにより、シリンダー２が上昇した時（図３、図４を参照）、固定バルブ６の働きによりで複数の上層バルブ穴２４及び第二エアチャンバー２３は互いに連通し、高圧エアはシリンダー２の内側に導入され、ピストン３は釘打ち動作を開始する。そして、シリンダー２が下降して元の位置に戻ると、複数の上層バルブ穴２４は密閉状態となる（図２、図５を参照）。
【００１８】
また、上述のドライバー本体１最上部は最低一つの上排気穴１６を有し、シリンダー２の内側のピストン３との間に一つの上排気通路３３（図５、図６を参照）を構築している。シリンダー２と上排気穴１６の間にはピストン上のクッション３２が設置され、上クッション３２の外壁は一つの凸縁３２１があり、シリンダー２が上昇してピストンを動かして釘打ち動作を行った時、上排気通路を密閉し（図３、図４を参照）、シリンダー２が下降してピストンが上昇して元の位置に戻った時、上排気通路３３を開放する（図５、図６を参照）。
本発明の具体的な実施構造は以下の部品を含む。
【００１９】
一つの第三エアチャンバー４１、スライダー弁４及びドライバー本体１の内壁の間に形成され、第三エア槽４１１を通じて主要エアチャンバー１３と連通して継続的に高圧エアを導入し、ピストン３が下降して釘打ち動作を行う前に（図２を参照）スライダー弁４を所定位置まで下降させるという役割をもっている。    
複数の中層バルブ穴２５、シリンダー２の壁面に形成され、第三エアチャンバー４１と連通しており、トリガー１４を放すとシリンダー２が下降し（図５を参照）、第三エアチャンバー４１内の高圧エアがシリンダー２に放出される。
【００２０】
一つの第四エアチャンバー４２、スライダー弁４の外周とドライバー本体１の内壁の間に形成され、第四エア槽４２１を通じて主要エアチャンバー１３と連通して継続的に高圧エアを導入し（図２〜図４を参照）、第三エアチャンバー４１内の高圧エアが放出された時（図５〜図６を参照）、スライダー弁４を上昇させるという役割をもっている。
【００２１】
複数の底層バルブ穴２６、シリンダー２の壁面に形成されている。
一つの底層エアバルブ４３、耐熱性及び耐衝突性に優れているゴム樹脂または同等の屈撓性材を包覆または被覆、あるいはスライダー弁  ４の底部に平置することができる。スライダー弁  ４が下降した時（図２〜図４を参照）、複数の底層バルブ穴２６を閉じて第四エアチャンバー４２と連通させ、スライダー弁  ４が上昇した時に（図６を参照）  底層バルブ穴２６を通じて第四エアチャンバー４２内の高圧エアをシリンダー２内に導き、ピストン３を元の位置まで上昇させる。
【００２２】
上述の実施方法において、第三エアチャンバー４１の内側には一つの下バネ７が設けられ、第三エアチャンバー４１内に高圧エアが集結した時（図２〜図４を参照）、下バネ７と高圧エアの推力を合わせると、第四エアチャンバー４２の高圧エアの推力より大きくなり、スライダー弁４を安定した状態で下降させる。また、下バネ７単体の推力は第四エアチャンバー４２内の高圧エアの推力よりも小さいため、上述の第三エアチャンバー４１内の高圧エアを放出した時、スライダー弁  ４上昇時の安定性を保つことが出来る（図５〜図６を参照）。
【００２３】
さらに、上述の第三エアチャンバー４１は固定バルブ６の片側に形成され、固定バルブ６に第三エアチャンバー４１及び第三エア槽４１１を連通する最低一つの通気穴６２を設置することで（図２を参照）  第三エアチャンバー４１と主要エアチャンバー１３を連結している。しかも通気穴６２の通気面積の総和は上述の複数の中層バルブ穴２５の通気面積の総和よりもはるかに小さいため、トリガー１４を放してシリンダー２を下降させた後（図５を参照）、複数の中層バルブ穴２５は第三エアチャンバー４１内の高圧エアをシリンダー２まで導き、放出することができる。
【００２４】
上述の複数の中層バルブ穴２５はピストン３が下降して釘打ちを行った時に開放され、ピストン３が上昇回帰した後に密閉される。ピストン３が下降して釘打ちを行った時（図３、図４を参照）、上、下の密閉パッド３ａ、３ｂは既に中層バルブ穴２５から離れているため、ピストン３が中層バルブ穴２５を開き、第三エアチャンバー４１内の高圧エアをシリンダー２の内側まで導き、ピストン３を駆動させて釘打ち動作を行わせる。そして、ピストン３が上昇回帰した（即ち待機位置）後（図２を参照）、中層バルブ穴２５はちょうど上、下の密閉パッド３ａ、３ｂの間に位置するため、第三エアチャンバー４１の高圧エアがシリンダー２の内側に漏出するのを防ぐため、ピストン３は中層バルブ穴２５を密閉する。
【００２５】
また、上述のスライダー弁４の内壁、外壁にはそれぞれ密閉パッド４ａ、４ｂを設置することが出来る。外壁に装着された密閉パッド４ａは第四エアチャンバー４２の高圧エアを受けて、スライダー弁  ４が上昇した時の動作端面の気密性を確保する役割を持ち、内壁に装着された密閉パッド４ｂはスライダー弁  ４が上昇した時の第四エアチャンバー４２及び第三エアチャンバー４１間の気密性を確保することが出来る。
【００２６】
上述のドライバー本体１の本体の底部付近には最低一つの下排気穴１７が形成され、シリンダー２底部とピストン３の間に一つの下排気通路３４を構築している（図３、図４を参照）。これにより、シリンダー２が上昇すると、下排気通路３４は開放され、シリンダー２が下降すると（図５、図６を参照）、下排気通路は密閉される。さらに、第四エアチャンバー４２、下排気穴１７及び底層バルブ穴２６に近接したドライバー本体１の壁面には密閉パッド１ａが設けられ、必要に応じて三者間の通気止めの役割を果たしている。
【００２７】
以上の内容を総合すると、下記のことが分かる。
使用者がトリガー１４を操作していない時（図２を参照）、主要エアチャンバー１３内の高圧エアはトリガーバルブ１４１及びトリガーエア通路１５を通じて第一エアチャンバー２２内に導入され、主要エアチャンバー１３内の高圧エアは第二エア槽２３１を通じて第二エアチャンバー２３内に導入され、さらに第三エア槽４１１及び第四エア槽４２１を通じてそれぞれ第三エアチャンバー４１及び第四エアチャンバー４２内に集結される。  この時、第一エアチャンバー２２内の高圧エアは上バネ５と共にシリンダー２を駆動して所定位置まで下降させ、第三エアチャンバー４１内の高圧エアは下バネ７と共にスライダー弁  ４を駆動して所定位置まで下降させる。これと同時に、固定バルブ６は第二エアチャンバー２３及び第三エアチャンバー４１から上層バルブ穴２４に通じるエア通路、ピストン３はシリンダー２、中層バルブ穴２５間のエア通路、底層エアバルブ４３は第四エアチャンバー４２と底層バルブ穴２６の間のエア通路をそれぞれ密閉させ、高圧エアがシリンダー２に進入するのを阻止している。
【００２８】
使用者がトリガー１４を引いた時（図３を参照）、トリガーバルブ１４１は主要エアチャンバー１３内の高圧エアがトリガーエア通路１５に進入するのを阻止し、外部の大気をトリガーエア通路１５に導入し、第一エアチャンバー２２内の高圧エアの圧抜きを行う。この時、第二エアチャンバー２３内の高圧エアによってシリンダー２は所定位置まで上昇し、固定バルブ６は第二エアチャンバー２３から上層バルブ穴２４に通じるエア通路を開放し、シリンダー２内に継続的に導入された高圧エアによって  （図４を参照）、ピストン３は下降して釘打ち動作を行い、そして、ピストン３下方の余剰気体は開放状態の下排気通路３４の下排気穴１７を通じて外部に排出される。
【００２９】
使用者がトリガー１４を放した瞬間（図５を参照）、トリガーバルブ１４１は第一エアチャンバー２２への高圧エアの供給を再開する。この時、高圧エアの働きでシリンダー２は下降回帰し、下排気通路３４は密閉される。また、ピストン３が中層バルブ穴２５を密閉する位置まで上昇していない時、第三エアチャンバー４１内の高圧エアは中層バルブ穴２５を通じてシリンダー２の内側に放出され、スライダー弁４は第四エアチャンバー４２内の高圧エアの駆動を受けて上昇し（図６を参照）、底層エアバルブ４３を開き、底層バルブ穴２６を通じて第四エアチャンバー４２内の高圧エアをシリンダー２底部に導き、ピストン３を迅速かつ安定した状態で上昇回帰させる。この時、上排気通路３３が開き、ピストン３上方の余剰気体は上排気穴１６を通じて外部に排出される。そして、ピストン３が所定位置まで上昇した後、中層バルブ穴２５は密閉され（図二を参照）、高圧エアは第三エアチャンバー４１の内側に集結し、スライダー弁４を所定位置まで下降させ、トリガー１４を操作前の初期状態に戻す。
【００３０】
上述の本発明における各実施方法において、シリンダー２の底部の外壁には一つのクリップ８１及び一つのワッシャー８２を結束した一つのストッパーリング８を設置する、あるいはシリンダー２底部の外壁にそのストッパーリング８を一体成型することができる（図７を参照）。ストッパーリング８の最上部は平面を有し、シリンダー２が上昇した時（図８を参照）、ストッパーリング８はスライダー弁４をプッシュして共に上昇する。
【００３１】
この方法により、スライダー弁  ４の上昇時間は短縮する。つまり、シリンダー２の上昇推力と第四エアチャンバー４２内の高圧エアの推力の総和が第三エアチャンバー４１内の高圧エア、下バネ７及び上バネ５の推力の総和より大きくなると、ストッパーリング８（図８を参照）を通じてスライダー弁４は所定位置まで押し上げられ（図６を参照）、同時に第四エアチャンバー４２内の高圧エアの推力作用により、上昇位置で停止する。この時、スライダー弁  ４の底層エアバルブ４３、ストッパーリング８及びシリンダー２の間にあるワッシャー８２（図８を参照）は第四エアチャンバー４２及び底層バルブ穴２６の間で通気止めの役割を果たす。そして、シリンダー２が上述と同じ下降回帰動作を行った後（図９を参照）、第四エアチャンバー４２と底層バルブ穴２６は互いに連通するようになり、第四エアチャンバー４２内の高圧エアはシリンダー２に内側に導入され、ピストン３を迅速且つ安定した状態で上昇回帰させる。
【００３２】
ピストン３が迅速かつ安定した状態で上昇回帰できるのは主要エアチャンバー１３から第四エアチャンバー４２に対して高圧エアが継続的に供給され、第四エアチャンバー４２が一定の圧力を保持していることからである。よって、第四エアチャンバー４２の特性に合わせて、本発明は高圧エア及びバネ駆動方式を採用したネイルプッシャー９の釘打機にも適用できる（如図１０を参照）。上述の第四エアチャンバー４２底部のドライバー本体１の内側には第四エアチャンバー４２と連通する一つの釘押しエア通路１８が設けられ、釘押しエア通路１８及びネイルプッシャー９上のエア導入通路９１、エア導入通路９１及び釘押しエアチャンバー９２内はそれぞれ連通しており、釘押しエアチャンバー９２の内側には一つの釘押しピストン９３及びピストンを単向移動させるためのバネ９４が装着され、キャニスター９５の釘９６供給端には高圧エアの駆動に合わせて、釘押しの往復動作を行うための推釘爪を設置することができる。
【００３３】
スライダー弁  ４が所定位置まで下降した時（図５を参照）、底層エアバルブ４３は釘押しエア通路１８を密閉し（図７、図１０を参照）、第四エアチャンバー４２内の高圧エア（図５を参照）は釘押しエア通路１８の中に導入されなくなる。
スライダー弁  ４が上昇した時（図６を参照）、底層エアバルブ４３は開放され、シリンダー２は下降回帰し、第四エアチャンバー４２には恒圧の高圧エアが保持される。その高圧エアは底層バルブ穴２６を通じてシリンダー２の中に進入してピストンの上昇回帰を制御するほか、釘押しエア通路１８を通じてネイルプッシャー９のエア導入通路９１の中に進入し、釘押しエアチャンバー９２で集結され、釘押しピストン９３の釘押し動作または釘押し動作後の回帰移動を制御している。
【００３４】
上述の実施方法のほかにも、本発明の釘押しエア通路１８０（図１２を参照）は第四エアチャンバー４２底部の傾斜槽４２０と連通する形態を採ることができる。釘押しエア通路１８０及び底層バルブ穴２６を同時に傾斜槽４２０に連通させると、底層エアバルブ４３によって釘押しエア通路１８０及び底層バルブ穴２６に対する第四エアチャンバー４２内の高圧エアの供給タイミングを制御することができる。また、上述のストッパーリング８を釘押しエア通路１８０を有するドライバー本体１に取り付けても同じ効果を発揮することが出来る。
【００３５】
上述は本発明の推奨実施例を説明したものであり、本発明の特許範囲を限定するものではない。本発明の精神を逸脱しない限り、本発明に変更または改良を加えることができる。しかし、それらの変更または改良は全て下記の特許申請の範疇に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の断面イメージ図、釘打機のドライバー本体の内側に可動式シリンダー及びスライダー弁を設置できることを示している  。
【図２】本発明における使用前の断面イメージ図、高圧エアが主要エアチャンバー及び第一〜第四エアチャンバー内に集結した状態を示している。
【図３】本発明におけるトリガーを引いた時の断面イメージ図、第一エアチャンバーから高圧エアを排出し、シリンダー上昇動作及び第二エアチャンバー内の高圧エアによるピストン釘打ち下降動作の状態を示している。
【図４】本発明におけるトリガーを引いた後の断面イメージ図、ピストンが所定位置まで下降し、ピストン下方のシリンダー内の余剰気体が下排気穴から外部に排出される状態を示している。
【図５】本発明におけるトリガーを放した時の断面イメージ図、高圧エアを再び第一エアチャンバーの中に導入され、可動式シリンダーが下降回帰する状態及び第三エアチャンバー内の高圧エアが排出され、スライダー弁の上昇待機の状態を示している。
【図６】本発明におけるトリガーを放した時の断面イメージ図、スライダー弁が上昇し、第四エアチャンバー内の高圧エアが継続的にシリンダーの中に導入され、ピストンが迅速かつ安定した状態で上昇回帰する状態を示している。
【図７】本発明の付帯実施方法における局部断面イメージ図、シリンダー底部の外周に一つのストッパー部が設置され、シリンダーが上昇した時にスライダー弁をプッシュして上昇する状態を示している。
【図８】図７の使用状態を示す断面イメージ図、シリンダー上昇時にストッパーリングによってスライダー弁が押されて共に上昇する状態を示している。
【図９】図７の別の使用状態を示す断面イメージ図、スライダー弁が上昇した後、第四エアチャンバー内の高圧エアの推力により上昇位置で停止し、シリンダーはその影響を受けることなく自ら下降する状態を示している。
【図１０】本発明の別の付帯実施方法を示す局部断面イメージ図、ネイルプッシャーを有する釘打機にネイルプッシャーの釘押しエアチャンバー及び第四エアチャンバー間と連通する一つの釘押しエア通路が設けられていることを示す。
【図１１】図１０の使用状態を示す断面イメージ図、スライダー弁が上昇して底層エアバルブを開かせた時、第四エアチャンバー内の高圧エアが釘押しエアチャンバーの中に導入され、釘押しピストンが駆動される状態を示している。
【図１２】本発明におけるもう一つの付帯実施方法を示す局部断面イメージ図、釘押しエア通路は第四エアチャンバー底部の傾斜槽を通じて底層バルブ穴と連通し、ストッパーリングを備えたドライバー本体にも装着できることを示している。
【符号の説明】
【００３７】
１        ドライバー本体            
１ａ      密閉パッド                
１０      ドライバーヘッドカバー    
１１      ドライバーヘッド本体      
１２      握り部                    
１３      主要エアーチャンバー      
１４      トリガー                  
１４１    トリガーバルブ            
１４２    トリガーバルブロッド      
１５      トリガーエア通路          
１６      上排気穴                  
１７      下排気穴                  
１８      釘押しエア通路            
１８０    釘押しエア通路            
２        可動式シリンダー          
２ａ      密閉パッド                
２ｂ      密閉パッド                
２１      ヘッド弁                  
２２      第一エアチャンバー        
２３      第二エアチャンバー        
２３１    第二エア槽                
２４      上層バルブ穴              
２５      中層バルブ穴              
２６      低層バルブ穴              
３        ピストン                  
３ａ      密閉パッド                
３ｂ      密閉パッド                
３１      釘打ち用ピストンロッド    
３２      上クッション              
３２１    凸縁                      
３３      上排気通路                
３４      下排気通路                
４        可動式スライダー弁        
４ａ      密閉パッド                
４ｂ      密閉パッド                
４１      第三エアチャンバー        
４１１    第三エア槽                
４２      第四エアチャンバー        
４２１    第四エア槽                
４３      底層エアバルブ            
５        上バネ                    
６        固定バルブ                
６ａ      密閉パッド                
６ｂ      密閉パッド                
６２      通気穴                    
７        下バネ                    
８        ストーパーリング          
８１      クリップ                  
８２      ワッシャー                
９        ネイルプッシャー          
９１      エア導入通路              
９２      釘押しエアチャンバー      
９３      釘押しエアピストン        
９４      バネ                      
９５      キャニスター              
９６      釘                        
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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