(57)【要約】【課題】踏み台が搭乗台側に設けられ、搭乗機械の運行状況を視覚的に把握することができる踏み台一体型発光パネルを提供する。【解決手段】踏み台一体型発光パネル４は、ホーム２に収納される収納位置と、当該ホーム２から電車１との間の隙間３を塞ぐように迫り出す使用位置との間で移動される踏み台５を備える。踏み台５には、有機ＥＬ素子または無機ＥＬ素子からなる発光パネル６が組み込まれ、この発光パネル６は、制御部８によって電車１の運行状況に応じて所定の点灯状態とされる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭乗機械の乗降口に対応する位置における搭乗機械と搭乗台の間の隙間を塞ぐための踏み台と、この踏み台を、前記搭乗台に収納される収納位置と当該搭乗台から前記隙間を塞ぐように迫り出す使用位置との間で移動する移動手段と、有機ＥＬ素子または無機ＥＬ素子からなり、前記踏み台に当該踏み台の上面を構成するように組み込まれる発光パネルと、この発光パネルを前記搭乗機械の運行状況に応じて所定の点灯状態とする制御部とを備えることを特徴とする踏み台一体型発光パネル。
【請求項２】
前記制御部は、前記搭乗機械の乗降口が開かれるときに、前記発光パネルを第１の点灯状態とし、前記搭乗機械の乗降口が閉じられる所定時間前に、前記発光パネルを第２の点灯状態とするものであることを特徴とする請求項１に記載の踏み台一体型発光パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏み台一体型発光パネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、搭乗機械である電車に対して乗降するための駅等においては、電車の乗降口に対応する位置における電車と搭乗台であるプラットホームの間に隙間があり、その隙間に搭乗者の足が嵌り込んだり搭乗者が物を落としたりすることがあるため、その隙間を塞ぐことが望まれている。
【０００３】
例えば特許文献１では、電車に出没可能に踏み台を設け、その踏み台で前記隙間を塞ぐようにすることが提案されている。
【特許文献１】特公平６−７８０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のように踏み台を電車に設けると、電車の構造が複雑になるため、踏み台をプラットホーム側に設けたいという要望がある。
【０００５】
また、駅等では、電車の運行状況をアナウンスで放送しているが、その運行状況を視覚的に把握したいという要望がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑み、踏み台が搭乗台側に設けられ、搭乗機械の運行状況を視覚的に把握することができる踏み台一体型発光パネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明に係る踏み台一体型発光パネルは、搭乗機械の乗降口に対応する位置における搭乗機械と搭乗台の間の隙間を塞ぐための踏み台と、この踏み台を、前記搭乗台に収納される収納位置と当該搭乗台から前記隙間を塞ぐように迫り出す使用位置との間で移動する移動手段と、有機ＥＬ素子または無機ＥＬ素子からなり、前記踏み台に当該踏み台の上面を構成するように組み込まれる発光パネルと、この発光パネルを前記搭乗機械の運行状況に応じて所定の点灯状態とする制御部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
例えば、前記制御部は、前記搭乗機械の乗降口が開かれるときに、前記発光パネルを第１の点灯状態とし、前記搭乗機械の乗降口が閉じられる所定時間前に、前記発光パネルを第２の点灯状態とするものである構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、搭乗機械と搭乗台の間の隙間を塞ぐための踏み台を、移動手段で収納位置と使用位置との間で移動するようにしたから、搭乗機械が搭乗台に接近するときには踏み台を搭乗台に収納しておくことができ、必要なときにのみ踏み台を使用位置に移動することができる。しかも、踏み台に、当該踏み台の上面を構成するように発光パネルを組み込むとともに、この発光パネルを、制御部によって搭乗機械の運行状況に応じて所定の点灯状態とするようにしたから、搭乗者は、発光パネルの点灯状態を視認することによって搭乗機械の運行状況を視覚的に把握することができる。さらに、発光パネルは、有機ＥＬ素子または無機ＥＬ素子からなるものであるので、発光パネルからはある程度拡散された光が放射されるようになって、この光が搭乗機械の外側面で反射されるようになる。このため、搭乗者は、搭乗機械からある程度離れた場所からでも発光パネルの点灯状態を視認することができ、搭乗者に対して搭乗機械の運行状況を把握し易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１に、搭乗台であるプラットホーム（以下、単に「ホーム」という。）２を有する駅に搭乗機械である電車１が到着し、図略のドアによって電車１の搭乗口１１が開かれた状態を示す。そして、ホーム２の搭乗口１１に対応する位置に、本発明の一実施形態に係る踏み台一体型発光パネル４が設置されている（図２参照）。なお、本発明の搭乗機械は電車である必要はなく、例えば船舶、航空機、車両等であってもよく、また、本発明の搭乗台は例えばデッキ、タラップ等であってもよい。
【００１２】
踏み台一体型発光パネル４は、図２（ｂ）に示すように、電車１の乗降口１１に対応する位置における電車１とホーム２の間の隙間３を塞ぐための踏み台５と、この踏み台５を図２（ｂ）に示す使用位置と図２（ａ）に示す収納位置との間で移動する移動手段７とを備えている。
【００１３】
踏み台５は、隙間３の長手方向に沿って延びる長方形板状のものであり、上面５ａに搭乗者を乗せるのに十分な強度を有している。ホーム２には、踏み台５を収納するための収納部２１が設けられていて、踏み台５は、電車１がホーム２に接近していないときには、図２（ａ）に示すように、上面５ａが到着する電車１に対向するように回転された状態で収納部２１に収納されるようになっている。そして、踏み台５が収納位置から使用位置に移動手段７によって回転されながら移動されると、踏み台５はホーム２から隙間３を塞ぐように迫り出すようになる。
【００１４】
移動手段７は、図略のモータやリンク機構等で構成されたものである。そして、移動手段７は、電車１が駅に到着することによりホーム２に接近したときに、踏み台５を収納位置から使用位置に移動する。なお、移動手段７としては、図２に示す回転式のもの以外にも、例えば図３に示すように、図３（ａ）に示す収納位置と図３（ｂ）に示す使用位置との間で踏み台５を水平方向に移動するスライド式のもの等を採用することも可能である。
【００１５】
また、踏み台５には、当該踏み台５の上面５ａを構成するように発光パネル６が組み込まれている。この発光パネル６は、有機ＥＬ素子からなっていて、その上面から光を放射する。
【００１６】
具体的には、発光パネル６は、図４および図５に示すように、発光パネル６の上面を構成する基板６１と、この基板６１の裏面に積層された第１電極層６２、有機発光層６３および第２電極層６４からなる有機ＥＬ層と、この有機ＥＬ層を覆うための第１封止部材６５および第２封止部材６６とを備えている。
【００１７】
基板６１は、前記有機ＥＬ層を支持するための平板状の部材であり、有機発光層６３で発光する光の波長に対して透明な材料、例えばガラス等からなる。
【００１８】
第１電極層６２は、有機発光層６３で発光する光の波長に対して透明な材料からなる導電性の薄膜であり、陽極となる。第１電極層６２は、有機発光層６３が可視光を発光するので、例えばＩＴＯ（Indium Tin Oxide）等で形成される。第１電極層６２は、その一部が基板６１の一方端側に第１封止部材６５から露出するように引き出されて陽極端子部６２１を形成している。
【００１９】
有機発光層６３は、蛍光物質の有機材料又は蛍光物質を含む有機材料からなる発光層を少なくとも含んで構成され、必要に応じて、正孔注入層、正孔輸送層、電子輸送層および電子注入層等を備える。より具体的には、第１電極層６２および第２電極層６４も記載すると、例えば以下の層構造である。
（１）（第１電極層６２；陽極）／発光層／（第２電極層６４；陰極）
（２）（第１電極層６２；陽極）／正孔輸送層／発光層／（第２電極層６４；陰極）
（３）（第１電極層６２；陽極）／発光層／電子輸送層／（第２電極層６４；陰極）
（４）（第１電極層６２；陽極）／正孔輸送層／発光層／電子輸送層／（第２電極層６４；陰極）
（５）（第１電極層６２；陽極）／正孔注入層／正孔輸送層／発光層／電子輸送層／電子注入層／（第２電極層６４；陰極）
【００２０】
第２電極層６４は、有機発光層６３で発光する波長の光を反射する材料からなる導電性の薄膜であり、陰極となる。換言すれば、第２電極層６４は、有機発光層６３の裏面側に配設された反射膜である。第２電極層６４は、例えばアルミニウム（Ａｌ）、アルミリチウム（Ａｌ：Ｌｉ）およびマグネシウム銀（Ｍｇ：Ａｇ）等の金属や合金等で形成される。第２電極層６４は、その一部が基板６１の一方端側に対向する他方端側に第１封止部材６５から露出するように引き出されて陰極端子部６４１を形成している。
【００２１】
第１封止部材６５および第２封止部材６６は、前記有機ＥＬ層のうち陽極端子部６２１および陰極端子部６４１を除く部分を基板６１と協同して気密に封止するための絶縁性の部材である。例えば接着性を有する樹脂製の第１封止部材６５が、陽極端子部６２１を除く第１電極層６２、有機発光層６３および陰極端子部６４１を除く第２電極層６４を覆うように塗布され、例えばガラス製の板状部材からなる第２封止部材６６が、第１封止部材６５を介して第２電極層６４上に載せられて圧力が加えられることによって、第２封止部材６６が第１封止部材６５によって第２電極層６４に接着されると共に、第２封止部材６６の周縁部が第１封止部材６５によって基板６１に気密に接着して接合される。これによって第１封止部材６５および第２封止部材６６は、基板６１と協同して有機ＥＬ層のうち陽極端子部６２１および陰極端子部６４１を除く部分を気密に封止する。
【００２２】
陽極端子部６２１および陰極端子部６４１は、配線材によって制御部８に接続されている。この制御部８は、発光パネル６を電車１の運行状況に応じて所定の点灯状態とするものである。
【００２３】
具体的には、制御部８は、電車１の乗降口１１が開かれるときに、発光パネル６を第１の点灯状態とし、電車１の乗降口１１が閉じられる所定時間前（例えば１０秒前）に、発光パネル６を第２の点灯状態とする。
【００２４】
例えば、第１の点灯状態とは、発光パネル６が常時点灯する状態であり、第２の点灯状態とは、発光パネル６が点滅するように点灯する状態である。あるいは、発光パネル６としてカラーのものを採用する場合には、第１の点灯状態では発光パネル６を例えば黄色の光を放射するように点灯させ、第２の点灯状態では発光パネル６を例えば赤色の光を放射するように点灯させるようにして、第１の点灯状態と第２の点灯状態とで発光色を切り替えるようにしてもよい。
【００２５】
このように、本実施形態の踏み台一体型発光パネル４では、電車１とホーム２の間の隙間３を塞ぐための踏み台５を、移動手段７で収納位置と使用位置との間で移動するようにしたから、電車１がホーム２に接近するときには踏み台５をホーム２に収納しておくことができ、必要なときにのみ踏み台５を使用位置に移動することができる。
【００２６】
しかも、踏み台５に、当該踏み台５の上面５ａを構成するように発光パネル６を組み込むとともに、この発光パネル６を、制御部８によって電車１の運行状況に応じて所定の点灯状態とするようにしたから、搭乗者は、発光パネル６の点灯状態を視認することによって電車１の運行状況を視覚的に把握することができる。
【００２７】
さらに、発光パネル６は、有機ＥＬ素子からなるものであるので、発光パネル６からはある程度拡散された光が放射されるようになって、この光が電車１の外側面で反射されるようになる。このため、搭乗者は、電車１からある程度離れた場所からでも発光パネル６の点灯状態を視認することができ、搭乗者に対して電車１の運行状況を把握し易くすることができる。
【００２８】
なお、前記実施形態では、発光パネル６は、有機ＥＬ素子からなるものであったが、発光パネル６は、無機ＥＬ素子からなるものであってもよい。この場合には、有機発光層６３に代えて、無機発光層（図示せず）を採用すればよい。
【００２９】
また、移動手段７として回転式のものを採用する場合には、図６に示すように、使用位置における踏み台５が、電車１の床面とホーム２の上面とを滑らかに結ぶように傾斜した姿勢となるようにしてもよい。このようにすれば、車椅子を利用する人も簡単に電車１に対して乗降できるようになる。また、発光パネル６を採用しているので、当該発光パネル６で車椅子専用の乗降口１１であることを表示することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る踏み台一体型発光パネルが設置された搭乗台および電車の昇降口付近の斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図であり、（ａ）は踏み台が収納位置にある状態を示し、（ｂ）は踏み台が使用位置にある状態を示す。
【図３】スライド式の移動手段を採用したときの図２に対応する図であり、（ａ）は踏み台が収納位置にある状態を示し、（ｂ）は踏み台が使用位置にある状態を示す。
【図４】発光パネルの下面図である。
【図５】図４のV−V線断面図である。
【図６】使用位置を踏み台が傾斜する姿勢となる位置に設定したときの図２（ｂ）に対応する図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    電車（搭乗機械）
１１  乗降口
２    プラットホーム（搭乗台）
３    隙間
４    踏み台一体型発光パネル
５    踏み台
５ａ  上面
６    発光パネル
７    移動手段
８    制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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