(57)【要約】【課題】製造工程を簡素にする。【解決手段】パイプ８１の接続端から一体的に拡径された基部８１ａと基部８１ａの外周から円筒状に一体成形されてホース８３を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部８１ｂとを有する継手本体部８０と、パイプ８１の接続端内に挿入されて流体流路に接続される固定端を有するとともに、ホース８３が嵌合孔内に嵌合されたときにホース８３内に圧入されて接続されるニップル８２とを備えたホース継手において、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃと、ホース８３を圧入したスリーブ部８１ｂとを外周側からかしめて締結している。  これによれば、組み立てる際にニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとの２箇所を同様に外周側からかしめて締結すれば良いため、１種類の設備で同時に加工することもでき、製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。【選択図】図３
2008075695.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手であり、
前記管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と前記基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されて前記ホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
前記管本体（８１）の前記接続端内に挿入されて前記流体流路に接続される固定端を有するとともに、前記ホース（８３）が前記嵌合孔内に嵌合されたときに前記ホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
前記管本体（８１）の前記ニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結しているとともに、
前記ニップル（８２）と前記ホース（８３）との圧入部を前記スリーブ部（８１ｂ）を外周側からかしめて締結していることを特徴とするホース継手。
【請求項２】
前記ニップル（８２）の素材を前記管本体（８１）の素材よりも剛性の高いものとしていることを特徴とする請求項１に記載のホース継手。
【請求項３】
前記ニップル（８２）において前記管本体（８１）への挿入側と前記ホース（８３）への圧入側とのいずれか、もしくはその両方の外周面に凹凸形状（８２ｂ、８２ｃ）を設けていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホース継手。
【請求項４】
流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手の製造方法であり、
前記管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と前記基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されて前記ホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
前記管本体（８１）の前記接続端内に挿入されて前記流体流路に接続される固定端を有するとともに、前記ホース（８３）が前記嵌合孔内に嵌合されたときに前記ホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
前記管本体（８１）の前記ニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、
前記ニップル（８２）と前記ホース（８３）との圧入部を前記スリーブ部（８１ｂ）にて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを同時に行うことを特徴とするホース継手の製造方法。
【請求項５】
流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手の製造方法であり、
前記管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と前記基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されて前記ホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
前記管本体（８１）の前記接続端内に挿入されて前記流体流路に接続される固定端を有するとともに、前記ホース（８３）が前記嵌合孔内に嵌合されたときに前記ホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
前記管本体（８１）の前記ニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、
前記ニップル（８２）と前記ホース（８３）との圧入部を前記スリーブ部（８１ｂ）にて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを順次に行うことを特徴とするホース継手の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体流路を有する管本体とホースとを接続するホース継手、およびその製造方法に関するものであり、特に蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いる冷媒用ホース配管に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
流体流路を有する管本体とホースとを接続するホース継手、およびその製造方法に関する従来技術として、下記の特許文献１、２に示されるものなどがある。これらの特許文献に示されるホース継手は、継手本体とニップルとを備えており、継手本体は、管本体と、管本体の接続端から一体的に拡径された基部と、基部の外周から円筒状に一体成形されてホースを嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部とを備えている。そして、管本体の接続端にニップルを圧入してロウ付け接合し、そこへホースを圧入してからスリーブ部を外周からかしめて締結するという構造である。
【０００３】
また図６は、スリーブタイプのホース継手部の製造（組立）工程を示す工程図と、各工程の概略図である。このホース継手部は、パイプ７と、スリーブ８とを備えている。パイプ７は、流体流路を有する金属の管体であり、一方の端部の外周面にスリーブ固着用の円周溝７ａを形成している。また、他方の図示しない端部は、螺子などで接続する形状となっている。
【０００４】
スリーブ８は、金属の管体であり、円筒部８ａと、その一方の端部に形成されたパイプ７と固着させるための円盤部８ｂとが一体に形成されたものであり、高圧に耐えて冷媒漏れが生じないようホース外面を締結保持するものである。なお、スリーブ固着工程として図６の概略図１に示すように、固着前は円盤部８ｂを円錐状に形成しておき、パイプ７に挿入した後、円周溝７ａの位置で固着用治具に押し当てて円盤状に変形させることでスリーブ８をパイプ７に固着させている。
【０００５】
次に、ホース挿入工程として図６の概略図２に示すように、パイプ７とスリーブ８との間にホース９を挿入し、次に、スリーブかしめ工程として図６の概略図３に示すように、パイプ７とスリーブ８との間にホース９を挿入した状態でスリーブ８が縮径され、ホース９がパイプ７の外周面に圧接されることで、かしめられる。このかしめは、円周方向に複数に分割されたかしめ治具によって形成される。
【０００６】
複数に分割された各分割治具は、半径方向に摺動可能となっており、中心側に摺動して閉じた時に、各分割治具の円周方向に隣り合う部分が当接し、中心部の内径がスリーブ８の外径よりも、かしめ寸法分小さくなるように形成されている。各分割治具のスリーブ８に当接する部位は、先端側に板厚が薄くなるくさび状や半円状となっている。
【０００７】
そして、各分割治具を半径方向の外側に摺動させて開き、パイプ７とスリーブ８との間にホース９を挿入した後のスリーブ８を各分割治具の位置にセットし、各分割治具をそれぞれ、中心側に摺動させることで、かしめ部の形成が可能となる。各分割治具は扇状であって、それらが組み合わされてほぼ円形のスリーブ用孔を区画する。かしめ治具は、スリーブ８をその円形断面を維持したまま縮径させる。かしめ部には、かしめ治具の加工痕としての窪みが複数形成される。
【特許文献１】特開２００２−１８８７７８号公報
【特許文献２】特開２００２−１８８７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の特許文献１、２に示されるホース継手、およびその製造方法では、組み立てる際に配管本体とニップルとをロウ付けによる接合を行い、その後でホースを圧入してからかしめるという工程となってしまい、ろう付けとかしめのための設備が必要となるうえ、組立のリードタイムが長くなるという問題点がある。
【０００９】
また、上記の図６に示されるスリーブタイプのホース継手、およびその製造方法では、組み立てる際にスリーブ固着とスリーブかしめという２種類の塑性変形加工が必要であり、そのために２種類の設備が必要となるうえ、組立のリードタイムが長くなるという問題点がある。
【００１０】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、製造工程を簡素にすることのできるホース継手、およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項５に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手であり、
管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されてホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
管本体（８１）の接続端内に挿入されて流体流路に接続される固定端を有するとともに、ホース（８３）が嵌合孔内に嵌合されたときにホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
管本体（８１）のニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結しているとともに、
ニップル（８２）とホース（８３）との圧入部をスリーブ部（８１ｂ）を外周側からかしめて締結していることを特徴としている。
【００１２】
この請求項１に記載の発明によれば、組み立てる際にニップル挿入部（８１ｃ）とスリーブ部（８１ｂ）との２箇所を同様に外周側からかしめて締結すれば良いため、１種類の設備で同時に加工することもでき、製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のホース継手において、ニップル（８２）の素材を管本体（８１）の素材よりも剛性の高いものとしていることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、かしめによってニップル（８２）の流体流路が変形するのを防ぐことができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載のホース継手において、ニップル（８２）において管本体（８１）への挿入側とホース（８３）への圧入側とのいずれか、もしくはその両方の外周面に凹凸形状（８２ｂ、８２ｃ）を設けていることを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、接合面のシール性を向上させることができるため、かしめによる接合だけでも流体の漏洩を防ぐことができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の発明では、流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手の製造方法であり、
管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されてホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
管本体（８１）の接続端内に挿入されて流体流路に接続される固定端を有するとともに、ホース（８３）が嵌合孔内に嵌合されたときにホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
管本体（８１）のニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、
ニップル（８２）とホース（８３）との圧入部をスリーブ部（８１ｂ）にて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを同時に行うことを特徴としている。
【００１６】
この請求項４に記載の発明によれば、組立工程においてニップル挿入部（８１ｃ）とスリーブ部（８１ｂ）との２箇所を同様に外周側からかしめて締結することにより、１種類の設備での同時加工となり、製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。
【００１７】
また、請求項５に記載の発明では、流体流路を有する管本体（８１）とホース（８３）とを接続するホース継手の製造方法であり、
管本体（８１）の接続端から一体的に拡径された基部（８１ａ）と基部（８１ａ）の外周から円筒状に一体成形されてホース（８３）を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部（８１ｂ）とを有する継手本体部（８０）と、
管本体（８１）の接続端内に挿入されて流体流路に接続される固定端を有するとともに、ホース（８３）が嵌合孔内に嵌合されたときにホース（８３）内に圧入されて接続されるニップル（８２）とを備えたホース継手において、
管本体（８１）のニップル（８２）を挿入したニップル挿入部（８１ｃ）を外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、
ニップル（８２）とホース（８３）との圧入部をスリーブ部（８１ｂ）にて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを順次に行うことを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、組立工程においてニップル挿入部（８１ｃ）とスリーブ部（８１ｂ）との２箇所を同様に外周側からかしめて締結すれば良いため、１種類の設備で順次加工とすることもできて製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、添付した図１〜図３を用いて詳細に説明する。まず図１は、本発明の実施形態に係る冷凍サイクル装置１の構成を示す斜視図である。本実施形態では、本発明のホース継手を車両用クーラーとしての冷凍サイクル装置へ適用した例にて説明する。車両用クーラーは、車室内に冷房用空気を送り込むための図示しない送風機と、冷房用空気の通路を成す図示しないダクトとを備え、ダクト内には、ダクト内を流れる空気を冷却する冷却用熱交換器として後述の蒸発器５０が備えられている。
【００１９】
次に、本冷凍サイクル装置１の構成部品を、冷媒の流れに沿って説明する。まず、本冷凍サイクル装置１は、超臨界状態でも常用領域で作動流体として機能する冷媒として、二酸化炭素（ＣＯ2）を冷媒として用いている。圧縮機１０は、図示しない車両走行用エンジンから動力を得て冷媒を吸入圧縮するものである。なお、圧縮機１０は周知の圧縮装置であり、構造を問わないため詳細な説明は省略する。また、圧縮機１０は電動のものであっても良い。
【００２０】
圧縮機１０から吐出された高圧冷媒は、フレキシブルな冷媒用ホース配管（以下、ホース配管と略す）Ｈ１を通って放熱器２０に供給される。放熱器２０は、車両走行時に前方から受ける風や、図示しない冷却ファンから送られる風を冷却風として、その冷却風と圧縮機１０から吐出される高温高圧冷媒とを熱交換して高温高圧冷媒を放冷させる高圧側熱交換器である。
【００２１】
放熱器２０も周知のものであり、本実施形態では構造を問わないが、本実施形態ではチューブとフィンとを交互に積層して熱交換部を形成し、その左右一端側には冷媒を各チューブへ分配するための分配タンク、左右他端側には熱交換の済んだ冷媒を集約するための集合タンクが設けられている。なお、詳細な説明は省略する。
【００２２】
放熱器２０から流出する冷媒は、アルミニウム製の冷媒パイプＰ１を通って膨張弁４０の図示しない第１流入ポートに流入する。なお、本実施形態での膨張弁４０は、感温部を冷媒流路内に有する周知のボックスタイプの膨張弁４０で構成している。膨張弁４０は、高圧冷媒を等エンタルピ的に減圧膨脹させるとともに、蒸発器５０の冷媒出口側における冷媒温度に基づいて高圧冷媒の圧力を制御する減圧手段であり、詳細な構造は省略する。
【００２３】
先の第１流入ポートに流入した高圧冷媒は、第１冷媒通路中の弁部で減圧されて第１流出ポートから流出し、アルミニウム製の冷媒パイプＰ２を通って蒸発器５０に供給される。蒸発器５０は、減圧された低圧冷媒と車室内に吹き出す空気とを熱交換することによって低圧冷媒を蒸発させる低圧側熱交換器である。
【００２４】
なお、蒸発器５０は周知の熱交換器であって構造は問わないが、本実施形態ではチューブとフィンとを交互に積層して熱交換部を形成し、その下側には冷媒を各チューブへ分配するための下部タンク、上側には熱交換の済んだ冷媒を集約するための上部タンクが設けられている。下部タンクからの冷媒導入路と上部タンクからの冷媒導出路との先端側にはブロックジョイントがろう付け接合されている。
【００２５】
蒸発器５０は、車室内に搭載された図示しないダクト内に収納されていて、送風機によって送り込まれた冷房用空気が、全量、熱交換部を通過するように配置されている。蒸発器５０は、膨張弁４０で減圧膨張した冷媒を蒸発させ、冷媒の蒸発熱によって車室内に吹き出す冷房用空気を冷却、除湿するものである。
【００２６】
蒸発器５０で蒸発した低圧冷媒は、アルミニウム製の冷媒パイプＰ３を通って膨張弁４０の第２流入ポートに流入し、感温部と連通する第２冷媒通路を通って第２流出ポートに抜ける。そして、膨張弁４０を通過した冷媒は、アルミニウム製の冷媒パイプＰ４とフレキシブルなホース配管Ｈ２とを通って圧縮機１０に吸入されて上記循環が連続的に行われる。
【００２７】
次に、図２は本発明の第１実施形態におけるホース継手部（継手本体部）８０の断面図であり、図３は図２のホース継手部８０の製造（組立）工程を示す工程図と、各工程の概略図である。このホース継手部８０は、図１に示すように、ホース配管Ｈ１、Ｈ２の両端部に構成され、ホース８３と端部金具であるパイプ（本発明で言う管本体）８１とを接続している部分である。
【００２８】
以下、図３に示す製造工程に従って図２のホース継手部８０の構造、構成を説明する。なお、ホース配管の両側とも同様の作業となるため、片側だけで説明する。まず、ホース継手部８０は、パイプ８１と、ニップル８２とを備えている。パイプ８１は、冷媒流路を有するアルミニウムなどの金属の管体であり、パイプ８１の接続端から一体的に拡径された円板状の基部８１ａと、基部８１ａの外周から円筒状に一体成形され、且つホース８３を嵌合する嵌合孔を形成するスリーブ部８１ｂとを有している。また、図示しない他方の端部は、螺子などで接続する形状となっている。
【００２９】
ニップル８２は、パイプ８１の冷媒流路に接続される固定端を有する円筒体であり、一端側をパイプ８１の接続端に挿入してかしめ接合されるようになっている。そのため、かしめの圧力によってニップル８２の冷媒流路が変形しないようにニップル８２の素材はパイプ８１の素材（本実施形態ではアルミニウム）よりも剛性の高いもの（本実施形態では鉄やステンレスなどの金属）としている。
【００３０】
また、ニップル８２の外周面の略中央部には、パイプ８１に挿入した時に基部８１ａの内側に当接してストッパーとなる位置決め凸条８２ａを形成している。また、位置決め凸条８２ａの両側のパイプ８１への挿入側とホース８３への圧入側の外周面には、接合面のシール性を向上させるための外周凸条（本発明で言う凹凸形状）８２ｂを複数条（本実施形態では３条づつ）設けている。そして、ニップル挿入工程として図３の概略図１に示すように、ニップル８２をパイプ８１に挿入する。ニップル８２は、スリーブ部８１ｂの内周面との間隙でホース８３を嵌挿するようにスリーブ部８１ｂの軸心に配置される。
【００３１】
次に、ホース挿入工程として図３の概略図２に示すように、スリーブ部８１ｂとニップル８２との間にホース８３を挿入するものである。本実施形態でホース８３は基本的に、その最内層に設けられた樹脂バリア層８３ａと、その上に積層された中間ゴム層８３ｂと、更にその上に被覆された補強層８３ｃおよび最外層である外面ゴム層８３ｄの４層で構成されている（図２参照）。
【００３２】
樹脂バリア層８３ａは、ホース８３内を通る冷媒が透過し漏洩するのを防ぐために設けられるものであり、本実施形態では冷媒透過性や振動吸収性等を考慮して、ポリアミド（ナイロン）系樹脂であるナイロン６（ＰＡ６）やナイロン６６（ＰＡ６６）などの有機材料を選定して構成している。
【００３３】
一方、中間ゴム層８３ｂを形成する材料は、特に制限されるものではないが、外気からの水分混入を防止し、振動を減衰させ、柔軟性を損わないものが好適であり、各種樹脂、ゴムが使用可能である。例えば、本実施形態ではブチルゴム（ＩＩＲ）を用いている。
【００３４】
また、補強層８３ｃは、耐圧などのホース強度の保持および加圧による変形を防止してホース形状の保持などのために設けられるものである。優れた耐圧性能を有して補強層８３ｃに使用される材料としては、アラミド、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などの有機繊維が挙げられ、これらをブレード編などで編組したものを２重にして補強層８３ｃを形成している。
【００３５】
更に外面ゴム層８３ｄは、補強層８３ｃのばらけ防止および接触などによる補強層８３ｃの傷付き防止、また耐候性、耐熱性、耐液（耐油）性など、ホース８３の設置場所により必要とされる耐環境性を高める目的で、補強層８３ｃの外側に設けられる。外面ゴム層８３ｄの材料としては、係る目的に合致し、ホース全体の柔軟性を損わないものが好ましく、本実施形態ではエチレン・プロピレン・ジエン共重合ゴム（ＥＰＤＭ）を用いている。
【００３６】
本実施形態のホース８３は、例えば樹脂バリア層８３ａをチューブ状に押し出して、必要に応じてチューブ表面に接着剤塗布を行い、次いでこの樹脂バリア層８３ａの外側に中間ゴム層８３ｂを押し出し被覆して内層を形成した後、補強糸を編組して内層に巻回して補強層８３ｃとし、更にこの補強層８３ｃの外周に外面ゴム層８３ｄを押し出し被覆して外層を形成し、得られたチューブ状一体物をホース形状に整えて加硫することで容易に製造できるものである。
【００３７】
次に、同時かしめ工程として図３の概略図３に示すように、パイプ８１の中にニップル８２とホース８３とを挿入した状態で、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃを外周側から縮径して締結するニップルかしめ作業と、ニップル８２とホース８３との圧入部をスリーブ部８１ｂにて外周側から縮径して締結するスリーブかしめ作業とを同じかしめ治具で同時に行っている。
ニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとが縮径され、パイプ８１がニップル８２の外周面に圧接されるとともに、ホース８３がニップル８２の外周面に圧接されることでかしめられる。このかしめは、円周方向で複数（例えば、３、４、６、８個など）に分割されたかしめ治具によって形成される。
【００３８】
複数に分割された各分割治具は、半径方向に摺動可能となっており、中心側に摺動して閉じた時に、各分割治具の円周方向に隣り合う部分が当接し、中心部の内径がニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとの外径よりも、かしめ寸法分小さくなるように形成されている。各分割治具のニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとに当接する部位は、先端側に板厚が薄くなるくさび状や半円状となっている。
【００３９】
そして、各分割治具を半径方向の外側に摺動させて開き、パイプ８１の中にニップル８２とホース８３とを挿入した状態のニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとを各分割治具の位置にセットし、各分割治具をそれぞれ、中心側に摺動させることで、かしめ部の形成が可能となる。各分割治具は扇状であって、それらが組み合わされてほぼ円形のスリーブ用孔を区画する。かしめ治具は、ニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとをその円形断面を維持したまま縮径させる。かしめ部には、かしめ治具の加工痕としての窪みが形成される。
【００４０】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃを外周側からかしめて締結しているとともに、ニップル８２とホース８３との圧入部を、スリーブ部８１ｂを外周側からかしめて締結している。これによれば、組み立てる際にニップル挿入部８１ｃとスリーブ部（８１ｂ）との２箇所を同様に外周側からかしめて締結すれば良いため、１種類の設備で同時に加工することもでき、製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。
【００４１】
また、ニップル８２の素材をパイプ８１の素材よりも剛性の高いものとしている。これによれば、かしめによってニップル８２の流体流路が変形するのを防ぐことができる。また、ニップル８２においてパイプ８１への挿入側とホース８３への圧入側とのいずれか、もしくはその両方の外周面に外周凸条８２ｂを設けている。これによれば、接合面のシール性を向上させることができるため、かしめによる接合だけでも流体の漏洩を防ぐことができる。
【００４２】
また、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃを外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、ニップル８２とホース８３との圧入部をスリーブ部８１ｂにて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを同時に行っている。これによれば、組立工程においてニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとの２箇所を同様に外周側からかしめて締結することにより、１種類の設備での同時加工となり、製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。
【００４３】
（第２実施形態）
図４は本発明の第２実施形態におけるニップル８２０の断面図であり、図５は図４のニップル８２０を用いたホース継手部８０の断面図である。上述した第１実施形態と異なる特徴部分として、ニップル８２０のパイプ８１への挿入側に外周窪み部（本発明で言う凹凸形状）８２ｃを形成している。これにより、ニップル挿入部８１ｃをかしめた際にニップル８２０の外周窪み部８２ｃにパイプ８１が嵌まって容易に固着することができる。
【００４４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃを外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、ニップル８２とホース８３との圧入部をスリーブ部８１ｂにて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを同時に行っているが、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、パイプ８１のニップル８２を挿入したニップル挿入部８１ｃを外周側からかしめて締結するニップルかしめ作業と、ニップル８２とホース８３との圧入部をスリーブ部８１ｂにて外周側からかしめて締結するスリーブかしめ作業とを順次に行っても良い。
【００４５】
これによれば、組立工程においてニップル挿入部８１ｃとスリーブ部８１ｂとの２箇所を同様に外周側からかしめて締結すれば良いため、１種類の設備で順次加工とすることもできて製造工程を簡素にすることができるうえ組立のリードタイムを短くできる。また、上述の実施形態では、ホースの基材にゴム、パイプにアルミニウムを使用しているが、ホースの基材に熱可塑性のエラストマなどを使用したものであっても良いし、パイプに鉄やステンレスなどを使用したものであっても良い。また、上述の実施形態では、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いる冷媒用のホース配管としているが、本発明のホース配管は油圧用ホースやブレーキホースなどに適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態に係る冷凍サイクル装置１の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるホース継手部８０の断面図である。
【図３】図２のホース継手部８０の製造工程を示す工程図と、各工程の概略図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるニップル８２の断面図である。
【図５】図４のニップル８２を用いたホース継手部８０の断面図である。
【図６】スリーブタイプのホース継手部の製造工程を示す工程図と、各工程の概略図である。
【符号の説明】
【００４７】
８０…ホース継手部（継手本体部）
８１…パイプ（管本体）
８１ａ…基部
８１ｂ…スリーブ部
８１ｃ…ニップル挿入部
８２…ニップル
８２ｂ…外周凸条（凹凸形状）
８２ｃ…外周窪み部（凹凸形状）
８３…ホース
【図１】
2008075695.tif 000003
【図２】
2008075695.tif 000004
【図３】
2008075695.tif 000005
【図４】
2008075695.tif 000006
【図５】
2008075695.tif 000007
【図６】
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