(57)【要約】【課題】エンジン発電装置の吸気フードにおいて、耐食性のある水抜き管を提供する。【解決手段】側面に吸気口１２・１５と排気口１７とを開口して通風機構を構成したパッケージ１０からなり、前記パッケージ１０外側において前記吸気口１２・１５を被装し、その下方に開口部を有し、該開口部下側周囲の外側縁に雨樋１９を設けた吸気フード１１と、前記樋１９の底部１９ａに少なくとも一箇所の排水孔１９ｂを設け、該排水孔より下方に延設した水抜き管と、を有するエンジン発電装置１において、前記水抜き管３５の断面形状をコの字形状とし、該断面形状の開放側を前記吸気フード１１外部側に向ける。【選択図】図２
2008082206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面に吸気口と排気口とを開口して通風機構を構成したパッケージからなり、
前記パッケージ外側において前記吸気口を被装し、その下方に開口部を有し、該開口部下側周囲の外側縁に樋を設けた吸気フードと、
前記樋の底部に少なくとも一箇所の排水孔を設け、該排水孔より下方に延設した水抜き管と、
を有するエンジン発電装置において、
前記水抜き管の断面形状をコの字形状とし、該断面形状の開放側を前記吸気フード外部側に向ける
ことを特徴とするエンジン発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電装置の吸気フードに設けられる水抜き管の構成技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン駆動を動力として、発電機により電力を供給できるエンジン発電装置は公知である。エンジン発電装置は、災害時の電力供給装置として、或いは冷暖房・給湯も含めたコージェネレーションシステムとして、多様に使用されている。
エンジン発電装置は、内部にエンジン及び発電機を収容したパッケージから構成される。エンジン発電装置は、パッケージ内部のエンジン及び発電機の廃熱を逃してやる必要がある。そのため、エンジン発電装置は、パッケージ内部に外部空気を通風するように通風構成を有している。
【０００３】
エンジン発電装置は、屋外設置される場合もある。このとき、雨水がエンジン発電装置内部に浸入する場合もある。雨水は、パッケージ内部の機器・部材を侵食する。
一方、パッケージ内部は、万が一の燃料漏れがパッケージ外部に影響を及ぼさないように、排水機構が構成されていない。つまり、一旦パッケージ内部に浸入した雨水は、外部に排水されないことになる。そのため、エンジン発電装置は、多様な雨水浸入の防止対策がとられている。
【０００４】
例えば、雨水浸入の防止対策として、エンジン発電装置の吸気口に吸気フードを設ける構成は公知である。この吸気フードは、下方が開口した構成とされ、パッケージ外側から吸気口を被装している。
また、吸気フードの開口部周囲の外縁には雨樋を設けた吸気フードも公知である。この雨樋は、吸気フード外面をつたって滴下する雨水を、確実に集めることができる。
さらに、雨樋に穴を設け、この穴部より下方へ延設した水抜き管も公知である。この水抜き管は、雨樋に集められた雨水を、確実に外部へ排水することができる。
【０００５】
これらの水抜き構成の一例として、特許文献１は、エンジンの吸気ダクト開口部に取り付ける吸気フードを開示している。この吸気フードの雨樋は、一端を下方に向けて延出している。
【特許文献１】実開昭５９−１８６２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来、水抜き管は、丸パイプが多く用いられた。丸パイプは、その内部を十分に塗装できないため、内部が腐食する場合が多かった。また、特許文献１の水抜き構成は、一体成形の樹脂でしか形成できない複雑な構造である。
そこで、解決しようとする問題は、エンジン発電装置の吸気フードにおいて、耐食性のある水抜き管を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
すなわち、請求項１においては、側面に吸気口と排気口とを開口して通風機構を構成したパッケージからなり、前記パッケージ外側において前記吸気口を被装し、その下方に開口部を有し、該開口部下側周囲の外側縁に樋を設けた吸気フードと、前記樋の底部に少なくとも一箇所の排水孔を設け、該排水孔より下方に延設した水抜き管と、を有するエンジン発電装置において、前記水抜き管の断面形状をコの字形状とし、該断面形状の開放側を前記吸気フード外部側に向けるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、コの字型の水抜き管は、例えば丸パイプの水抜き管と比較して、内部も含めて全ての表面を塗装することができる。このようにして、コの字型の水抜き管は、未塗装部分をつくらないため、水抜き管の耐食性を向上できる。また、コの字型の水抜き管は、内部断面積を最大とできるため、ゴミ等が詰まりにくい。このようにして、水抜き管の排水性能を向上できる。さらに、コの字形状である水抜き管の開放側を吸気フード外部側に向けることで、排水すべき雨水が吸気フード内部に浸入することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジン発電装置の全体的な構成を示した側面図、図２は水抜き管の斜視図である。
【００１２】
まず、図１を用いて、本発明の実施例に係るエンジン発電装置１の全体構造について、簡単に説明する。なお、図１は、エンジン発電装置１の内部が分かり易いように、開閉扉及び外板を外して、かつ吸気フード１１及び排気フード１６の側面を透過して、表している。
【００１３】
図１に示すように、エンジン発電装置１は、上室２及び下室３を形成するパッケージ１０からなる装置である。下室３には、発電機３１及びエンジン２０が配置されている。
【００１４】
エンジン２０は、吸気管２１、排気管２２、燃料タンク２６及びラジエータ２７を周囲に備えている。ラジエータ２７は、排気口１７とラジエータファン２８との間に設けられている。
ラジエータファン２８は、プーリー（図示なし）を介して、エンジン２０により駆動される。ラジエータ２７は、ラジエータファン２８が形成する通風によって、エンジン冷却水を冷却する装置である。また、ラジエータファン２８が形成する通風は、ラジエータ２７を冷却するのみならず、パッケージ１０内部を通過して、エンジン２０、発電機３１等の発熱する機器を冷却する。パッケージ１０内部の通風について、詳しくは後述する。
また、吸気管２１は、下室３の略中央部に吸気管入口２１ａを設けて、空気を吸気する。
一方、排気管２２は、排気口１７が開口されている側面に一端を取り付けた排気消音器２３と接続されている。また、排気消音器２３は、外部に突出した排気尾管２４が接続されている。
【００１５】
発電機３１は、エンジン２０の駆動を動力として電力を発生させて、発生させた電力を他の機器に供給する装置である。発電機３１の上方には、制御盤３２が設置されている。制御盤３２は、エンジン発電装置１を操作するコントローラ等が収納されている。
【００１６】
エンジン発電装置１は、側面に吸気口１２・１５及び排気口１７が開口されている。これら吸気口１２・１５及び排気口１７、並びに前記ラジエータファン２８によって、パッケージ１０内部を循環する通風が形成される。この通風によって、運転中に発熱するエンジン２０、発電機３１等を冷却するようにしている。
【００１７】
ところで、エンジン発電装置１において、パッケージ１０内部は排水構成が構成されていない。これは、例えば燃料タンク２６からの燃料漏れがあっても、燃料がパッケージ１０外部に流出しないようにすることが理由である。
エンジン発電装置１は、屋外設置される場合もある。そのため、例えば吸気口１２・１５又は排気口１７から雨水の浸入があった際には、パッケージ１０内部から浸入した雨水が排水されないことになる。パッケージ１０内部に浸入した雨水は、機器を腐食する。そのため、エンジン発電装置１は、多様な雨水浸入の防止対策がとられている。
【００１８】
例えば吸気フード１１は、吸気口１２・１５への雨水浸入を防止するため、パッケージ１０の外側に設けられている。吸気フード１１は、吸気口１２・１５を被装し、下方を開口している。
このような構成とすることで、吸気フード１１の下方より取り込まれた空気は、吸気フード１１内部を上向きに流れ、吸気口１２・１５に導かれる。つまり、吸気フード１１内部において、上向きの通風が形成される。
【００１９】
一方、排気フード１６は、排気口１７への雨水浸入を防止するため、パッケージ１０の外側に設けられている。排気フード１６は、排気口１７を被装し、排気口１７と平行な面の上方において、シャッター１８を設けて開口している。
【００２０】
ここで、図２を用いて、本発明に係る水抜き管３５の構成について、詳細に説明する。水抜き管３５は、吸気フード１１の雨樋１９に設けられる排水管である。
図２に示すように、雨樋１９は、吸気フード１１の開口部周囲すなわち吸気フード１１の下部外周に設けられている。雨樋１９は、開口部下端面を略直角に折り曲げて水平方向に所定長さ延設して底部１９aを形成し、さらに略直角に折り曲げられ、鉛直上方向に突出している。すなわち、雨樋１９は、断面視において、凹形状をなす。また、雨樋１９は、底部１９ａの低位置に排水孔１９ｂを形成している。
【００２１】
同じく図２に示すように、水抜き管３５は、断面視において、背面３５ａ及び側面３５ｂからなるコの字形状とされて上下方向に延設している。なお、水抜き管３５には、汎用管が用いられる。また、水抜き管３５は、前記排水孔１９ｂと連通し、雨樋１９より鉛直方向下向きに設けられる。さらに、特記すべき事項として、水抜き管３５は、その背面３５ａを吸気フード１１側すなわち通風側に向けて設けられている。言い換えれば、コの字形状の開放側を吸気フード１１外部側に向けている。
このような構成とすることで、吸気フード１１の外側面をつたう雨水は、雨樋１９によって集められ、排水孔１９ｂにより水抜き管３５に導かれ、確実に外部に排水される。このようにして、吸気フード１１内部の通風による雨水浸入の防止を図っている。
【００２２】
また、このような構成とすることで、以下の効果が得られる。
従来、本実施例と同様の水抜き管は、丸パイプが用いられることが多かった。しかし、丸パイプは、内部を塗装や防錆加工等を十分にすることができない。つまり、汎用丸パイプが耐食性の弱い金属であれば、内部が腐食する場合があった。本実施例のように、断面をコの字形状とすることで、内部を十分に塗装できる。すなわち、水抜き管３５の耐食性を向上できる。
また、コの字型の水抜き管３５は、内部断面積を最大とできるため、ゴミ等が詰まりにくくかつ詰まりが生じても清掃等も容易にできる。このようにして、水抜き管の排水性能を向上している。
さらに、水抜き管３５の背面を吸気フード１１内側すなわち開放側を吸気フード１１外側に向けることで、排水すべき雨水が吸気フード１１内部に浸入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例に係るエンジン発電装置の全体的な構成を示した側面図。
【図２】水抜き管の斜視図。
【符号の説明】
【００２４】
１    エンジン発電装置
１０    パッケージ
１１    吸気フード
１２    吸気口
１５    吸気口
１７    排気口
１９    雨樋
１９ａ    底部
１９ｂ    排水孔
３５    水抜き管
【図１】
2008082206.tif 000003
【図２】
2008082206.tif 000004