(57)【要約】【課題】モニタ装置が搭載されていない車両において、異常発生時の原因調査方法としては、運転士または車掌より動作状態を聞く手段をとっている。しかし、車両の状態を把握するためには車両に設置されたメータの値や指示計の値については人の記憶により確認するため、時間的な変化や数値などに対して正確性に欠ける点があった。【解決手段】モニタ装置を搭載していない車両において、異常発生時の車両動作状態をメモリに記録する簡易的なモニタ記録装置を設置することで異常発生時の車両動作状態の正確性を向上させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
簡易的なモニタ記録装置を車両に設置し、該車両内の各機器の動作状態について信号を収集するためインターフェースモジュールを介して接続し、検出した該信号を該モニタ記録装置へ集める手段として伝送を介して前記モニタ記録装置に収集しメモリ記録部に記録することを特徴とする簡易形モニタ記録装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両で異常が発生した時に車両の機器動作状態を記録する簡易形モニタ記録装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より車両異常時に車両動作状態を監視するモニタ記録装置が車両に設置され、異常発生時の車両動作状態を記録していた。
【０００３】
モニタ記録装置は車両に搭載された各機器より動作状態信号を収集し、異常発生時には異常発生前後の動作状態をメモリや磁気テープに記録する制御を行っていた。
【０００４】
しかし、古い車両においてはモニタ装置が設置されておらず、異常発生時に車両がどのような動作をしていたか記録する手段がなく、事故原因解明する事が困難であった。
【０００５】
【特許文献１】特許公開平９−８４２０１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
モニタ装置が搭載されていない車両において、異常発生時の原因調査方法としては、運転士または車掌より動作状態を聞く手段をとっている。しかし、車両の状態を把握するためには車両に設置されたメータの値や指示計の値などについて、人の記憶に頼って確認するため、時間的な変化や数値に対して正確性に欠ける点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、モニタ装置を搭載していない車両において、異常発生時の車両動作状態をメモリに記録する簡易的なモニタ記録装置を設置することで異常発生時の車両動作状態の正確性を向上させる事を特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のモニタ記録装置はモニタ装置が搭載されていない車両に搭載することが可能である。各車両に設置されている各機器から必要な情報をモニタ記録装置にて受取るための手段としては伝送ツイストペアケーブル１本を車両間で引き通す。
さらに各機器とのインターフェースにはそれぞれの入力条件に合ったインターフェースユニットを用意して接続する事で、必要な動作信号を伝送にてモニタ装置に情報収集できる事が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
モニタ装置を搭載していない車両に対し、必要最小限の機器を追加する事で、車両動作記録をメモリに保存できるモニタ記録装置システムを実現した。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明のモニタ記録装置の構成図である。電源モジュール１１はモニタ記録装置全体の電源を供給し、バッテリ電圧よりモニタ記録装置１内にＤＣ２４Ｖを供給する。ＣＰＵモジュール１２はモニタ記録装置１の制御を行う。ＣＰＵモジュール１２により車両内に設置された各機器からの情報を集めたデータを処理する。インターフェースモジュール１３は車両内に設置されたインターフェースユニットとの伝送を行う部分である。車両内各機器からの情報を伝送にてモニタ記録装置に集める役割をする。メモリモジュール１４はＣＰＵモジュール１２にて集められた情報を処理した後のデータを記録する。ローカルエリヤネットワーク通信モジュール１５はメモリモジュール１４に記録されたデータを読出器１６に出力するためのインターフェース部である。読出器１６にてデータを読み出す場合は読み出しケーブル１７をローカルエリヤネットワーク通信モジュール１５と読出器１６間に接続する。
【００１１】
図２は、本発明装置の実施例のシステム構成図である。モニタ記録装置１は車両１０１に設置される。モニタ記録装置１に接続される機器は伝送ケーブル２を介して車両１０１〜１０５に配置されている。速度情報を入手する速度計５はアナログ電流入力モジュール３１を介して伝送ケーブル２に接続される。モータ電流を入手するＶＶＶＦ装置６はアナログ電流入力モジュール３１を介して接続され、ブレーキ信号を入手するブレーキ装置７はデジタル入力モジュール４１を介して接続され、架線電圧情報を入手する補助電源装置８はアナログ電圧入力モジュール３２を介して接続され、バッテリ電圧情報を入手するバッテリ装置９はアナログ電圧入力モジュール３２を介して接続される。
【００１２】
モニタ記録装置１と伝送ケーブル２と各入力モジュール３１、３２、４１については伝送にて接続されており、常にモニタ記録装置１に信号が送られる状態となっている。モニタ記録装置１に集められた情報はＣＰＵモジュール１２の処理により時系列に整理し、記録フォーマットに沿ってメモリモジュール１４に記録する。
【００１３】
車両に異常が発生した場合には車両を緊急停止させるため、運転手の操作によりブレーキ装置７に非常ブレーキ指令が入る。非常ブレーキ指令が入った事はデジタル入力モジュール４１が加圧されるためモニタ記録装置１のＣＰＵモジュール１２で異常発生を検知できる。異常検知後はメモリモジュール１４に記録されているデータに対して異常検知前後のデータをメモリモジュール１４内の不揮発性メモリ領域へデータを保存する。
【００１４】
メモリモジュール１４に記録が保存された後は再びモニタ記録装置１としては車両内の監視を続ける。メモリモジュール１４では最大記録件数分の記録を保存できる。記録件数が最大記録件数を超えた場合は常に最新の記録を保存するように、古い記録を上書きしていく。記録内容についてはＣＰＵモジュール１２内の時計情報なども含め、異常発生時の状態が確認出来る状態となり、異常発生時の車両の動作を知る事が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
モニタ記録装置が取り付けられていない車両にモニタ記録装置およびインターフェース部を設置し、車両に異常が発生した時の車両内の動きについて、記録を読み出す事で後から車両の状態を知ることができる。この正確な記録をもとに異常時の車両状態解析も可能となり有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】モニタ記録装置の構成図である。
【図２】本発明のモニタ記録装置のシステム構成図である。
【符号の説明】
【００１７】
１                      モニタ記録装置
１１                      電源モジュール
１２                      ＣＰＵモジュール
１３                      インターフェースモジュール
１４                      メモリモジュール
１５                      ローカルエリヤネットワーク通信モジュール
１６                      読出器
１７                      読み出し用ケーブル
２                         伝送ケーブル
３１                      アナログ電流入力モジュール
３２                      アナログ電圧入力モジュール
４１                      デジタル入力モジュール
５                         速度計
６                         ＶＶＶＦ装置
７                         ブレーキ装置
８                         補助電源装置
９                         バッテリ装置
１０１〜１０５    車両                      
【図１】
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【図２】
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