(57)【要約】【課題】床面に敷き詰められる床材間の目地を目立たせることなく、車両の客室の床に要求される防水性能を長期にわたり維持することのできる鉄道車両と鉄道車両用難燃性床材の施工方法を提供する。【解決手段】床面に施工すべき床材１を予め所定寸法に切り分け、これら床材の各縁部に裏面側から、テーパー状の面取り、または、略半円状あるいは段状等の切り欠きを形成するとともに、前記縁部の一部が除去された各床材の端面どうしを所定の方向に付き合わせた時に生じる目地に沿った凹部（溝１０）に、第１の接着剤を充填して各床材を一体とした後、この床材を第２の接着剤を用いて車両の客室の床面に貼り付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室の床面に、シート状あるいはタイル状の床材を組み合わせて貼り付けた鉄道車両であって、
前記各床材どうしは、その表面側の端部を当接させて配設されているとともに、これら各床材どうしが当接する端部には、隣接する床材との間に空間を形成する溝が床材裏面側から形成され、この溝の内部に、耐水性の接着剤が充填されていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
難燃性材料からなるシート状あるいはタイル状の床材を、鉄道車両の客室の床面に施工する方法であって、
予めこれら床材を所定寸法に切断し、施工後に床表面となる床材表面を下にした状態でこれら床材の端面どうしを突き合わせて並べ、これら当接する各床材の端部に沿って、断面略Ｕ字状あるいは略Ｖ字状の溝を床材裏面側から形成するとともに、前記溝に第１の接着剤を充填して各床材を一体とした後、この一体化された床材を第２の接着剤を用いて車両の客室の床面に貼り付けることを特徴とする鉄道車両難燃性床材の施工方法。
【請求項３】
難燃性材料からなるシート状あるいはタイル状の床材を、鉄道車両の客室の床面に施工する方法であって、
予めこれら床材を所定寸法に切り分けて床材片とし、これら床材片の各縁部の一部を床材裏面側から除去するとともに、前記縁部の一部が除去された各床材片の端面どうしを所定の方向に付き合わせた時に生じる目地に沿った凹部に、第１の接着剤を充填して各床材片を一体の組床材とした後、この組床材を第２の接着剤を用いて車両の客室の床面に貼り付けることを特徴とする鉄道車両難燃性床材の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の客室の床仕上げに用いられる難燃性床材に適した施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、日本国内では、鉄道車両の床面に使用される仕上げ材（床材あるいは床敷物）として、塩化ビニル（ＰＶＣ）製のシート状床材あるいはタイル状床材が用いられてきた。この塩化ビニル系床材は、難燃性や耐磨耗性等の諸物性に優れ、比較的安価で意匠姓に富むことから多用されてきたが、近年、火災時に発生する有毒ガスの問題や環境への配慮から、非ハロゲン系の難燃性床材への置き換えが進行している（例えば、特許文献１〜３等を参照。）。
【０００３】
また、諸外国においてはその傾向が更に顕著であり、鉄道車両の床仕上げ材として使用可能な床材は、ゴム系やリノリウムなどしか無く、その国の法律等により、床材を床面に貼り付ける接着剤や、床材間の継ぎ目部（目地）を埋めに使用するシール材（剤）・コーキング剤・パテ等まで、非常に細かな制限が課されている。
【０００４】
なお、本出願人らは既に、ゴムチップ成形体を用いた極難燃性の弾性床材（特許文献４）や、非ハロゲン系床材にも応用可能な床仕上げ構造（特許文献５）等の提案を行っている。
【特許文献１】特開平７−８９０１４号公報
【特許文献２】特開２００４−２５０８１５号公報
【特許文献３】特開２００７−１５４１４号公報
【特許文献４】特許第３５７３６９３号公報
【特許文献５】特開２００６−３２１２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、以上のような鉄道車両の客室の床仕上げにおいては、難燃性の床材を使用することは勿論、車内に持ち込まれる雨水やメンテナンスで使用される水等がこの床材の裏面に水が回りこまないように、指定された接着剤やシール材等を用いて防水（耐水）施工することが求められている。また一方では、近年は、これら難燃性床材を用いた客室床面の見栄え（意匠性）向上の要求が高まりつつある。
【０００６】
しかしながら、これら難燃性床材は、塩化ビニル系床材に比べて温度による寸法変化が大きく、低温下で曲げを行うと割れ易いという性質を有するため、施工が難しくなってきている。
【０００７】
また、従来の鉄道車両用床材の防水施工は、予め所定の大きさに切り分けた床材片どうしを、数ｍｍ〜十数ｍｍ程度のすき間（目地）を開けて接着剤で貼り付け（すかし貼り）、このすき間にシール材を充填する方法で行われるため、床材間の目地が目立ってしまうという問題があった。特に、図３のように、意匠性向上のために床材をデザイン貼りした場合は、これら床材間の目地部が客室床面内に多く表れ、美観が損なわれる場合がある。
【０００８】
なお、目地部位に使用されるシール材等には、床材と異なる材質が使用されているため、この目地部位は、洗浄やＷＡＸ掛けなどのメンテナンス作業やゴミ・日焼けによる変色、あるいは経年による劣化を受け易く、補修作業を定期的に行わねばならないという問題もある。
【０００９】
本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、床面に敷き詰められる床材間の目地を目立たせることなく、車両の客室の床に要求される防水性能を長期にわたり維持することのできる鉄道車両と鉄道車両用難燃性床材の施工方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、客室の床面に、シート状あるいはタイル状の床材を組み合わせて貼り付けた鉄道車両であって、前記各床材どうしは、その表面側の端部を当接させて配設されているとともに、これら各床材どうしが当接する端部には、隣接する床材との間に空間を形成する溝が床材裏面側から形成され、この溝の内部に、耐水性の接着剤が充填されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明は、所定寸法にカットした床材を、耐水性接着剤を用いて床材裏側から予め繋ぎ合わせて一体化しておくことにより、鉄道車両の床面の防水のために従来行われていた床材間の目地シールを廃止して、所期の目的を達成しようとするものである。
【００１２】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、各床材どうしが当接する端部における床材裏面側から、隣接床材との間に空間を形成する溝を形成し、この溝の内部に耐水性の接着剤を充填することにより、床材表面側の目地にシール材等を充填せずとも、鉄道車両の床面に要求される耐水性を確保することができる。また、シール材等を充填するための床材間のすき間（大きな目地）を開ける必要がなく、床材どうしを突き付けて（端面どうしを当接させて）施工することができる。従って、本発明の鉄道車両は、床面に敷き詰められる床材間の目地を目立たせることなく、車両の客室の床に要求される防水（耐水）性能を維持することができる。
【００１３】
次に、請求項２に記載の発明は、従来施工が難しいとされる、難燃性材料からなるシート状あるいはタイル状の床材を、鉄道車両の客室の床面に施工する具体的方法であって、予めこれら床材を所定寸法に切断し、施工後に床表面となる床材表面を下にした状態でこれら床材の端面どうしを突き合わせて並べ、これら当接する各床材の端部に沿って、断面略Ｕ字状あるいは略Ｖ字状の溝を床材裏面側から形成するとともに、前記溝に第１の接着剤を充填して各床材を一体とした後、この一体化された床材を第２の接着剤を用いて車両の客室の床面に貼り付けることを特徴とする鉄道車両難燃性床材の施工方法である。
【００１４】
また、床面のデザイン貼り等、より複雑なパターンへの対応が求められる場合は、予めこれら床材を所定寸法に切り分けて床材片とし、これら床材片の各縁部の一部を床材裏面側から除去して、縁部に切り欠きあるいは面取りを形成するとともに、前記縁部の一部が除去された各床材片の端面どうしを所定の方向に付き合わせた時に生じる目地に沿った凹部に、第１の接着剤を充填して各床材片を一体の組床材とした後、この組床材を第２の接着剤を用いて車両の客室の床面に貼り付ける施工方法を採用しても良い。（請求項３）
【００１５】
これらの方法により、温度による寸法変化が大きく、低温下で曲げを行うと割れ易いという性質を有する難燃性床材であっても、容易に耐水工法を実施することができるようになる。また、床材間の目地が目立たず、床面のデザイン性・意匠性を高めることができる。
【００１６】
なお、各床材の端部（縁部）に裏面側から形成される溝あるいは切り欠き・面取り等による表面側残部、すなわち端部に残る略垂直面（端面）は、少なくとも１ｍｍ以上であることが望ましい。
【００１７】
本発明における難燃性床材とは、塩化ビニル系床材に加え、ゴム系床材およびリノリウム等、従来公知の非ハロゲン系の床材を包含する。また、床材どうしを一体化する耐水性接着剤および第１の接着剤としては、水のよる膨潤のないエポキシ樹脂系接着剤やクロロプレン樹脂系接着剤等を好適に採用することができる。更に、床材を床面に貼り付けるための第２の接着剤としては、ポリウレタン樹脂系，チオコール樹脂系，変性チオコール樹脂系，シリコン樹脂系，変性シリコン樹脂系の各接着剤から、適宜選択することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明の鉄道車両および鉄道車両用難燃性床材の施工方法によれば、客室の床面に敷き詰められる床材間の目地を目立たせることなく、車両の床に要求される防水性能を長期にわたり維持することができる。また、難燃性床材を用いた客室床面のデザイン性および意匠性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しつつこの発明を実施するための形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態における鉄道車両の客室の床仕上げの様子を示す図である。なお、この図では、後日設置される座席等の什器を省略して描いてある。また、図１においては、床全面に同種の床材が使用されており、床表面に表れる床材の模様は、同じ色柄の床材が貼り分けされる場所（デザイン貼りの状態）を示しているに過ぎず、その場所に使用されている床材の色や意匠を代表するものではない。
【００２０】
本実施形態における鉄道車両の床仕上げ構造も、基本的な構成は従来例と同様、床面の仕上げに難燃材料（ゴム系樹脂）からなる床材１（床敷物）が用いられており、接着剤を用いて床下地２に貼り付けられている。
【００２１】
この実施形態における鉄道車両の床仕上げ構造の特徴は、図２（ａ）の断面図に示すように、各床材１が、その端部１ａどうしを当接させた状態で、ポリウレタン樹脂系の接着剤４を用いて床下地２に貼り付けされているとともに、これら端部１ａ間の床材裏面側から形成された溝状の空間Ｓ内に、耐水性のエポキシ樹脂系接着剤３が充填されている点である。
【００２２】
次に、本実施形態における鉄道車両用床材の施工方法について説明する。
床面に施工すべき床材１がシート状の場合は、まず、各床材１を所定寸法に切断し、施工後に床表面となる床材１の表面を下（作業場における下方）にした状態で、これら床材１の端面（切断面）どうしを突き合わせて並べる。そして、これら当接する各床材１の端部（合わせ面）に沿って、溝切りカッターの治具により断面略Ｕ字状あるいは略Ｖ字状の溝１０を、床材裏面側から形成する（図２（ｂ），図２（ｃ））。なお、通常、溝切りカッターによる溝の深さは、床材表面側の残部端面（垂直面）が少なくとも１ｍｍ以上になるように調整されている。
【００２３】
次に、この溝１０にエポキシ樹脂系の接着剤（第１の接着剤）を流し込み硬化させることによって、各床材１を一体化させるとともに、これら床材端面間のすき間（目地）の封止を行う。そして、接着剤が完全に硬化した後、この一体となった床材１を、通常の防水施工（耐水工法）と同様、ポリウレタン系の接着剤（第２の接着剤）を用いて、床下地２に貼り付けるだけで、床材間の目地部にシール材等を施すことなく、鉄道車両客室の床面の防水を実現することができる。
【００２４】
一方、より複雑なデザイン貼りのように、床面に施工すべき床材１が略タイル状の場合は、まず、各床材１を所定寸法に切断して床材片とし、予め別工程にて床材片の各縁部に裏面側から、例えばテーパー状の面取り、または、略半円状あるいは段状等の切り欠きを施してから、施工後に床表面となる床材片の表面を下にした状態で、これら床材片の端面（垂直面）どうしを突き合わせて並べる。なお、この時、各床材片の間には、目地に沿った凹部（溝１０）が形成される（図２（ｂ）〜図２（ｄ）を参照）。また、これら面取りまたは切り欠きの形成による床材表面側の残部（垂直面）は、少なくとも１ｍｍ以上になるように調整されている。
【００２５】
次に、シート状床材の場合と同様、この溝１０にエポキシ樹脂系の接着剤（第１の接着剤）を流し込み硬化させることによって、これら床材片の端面間の目地の封止を行うとともに、各床材片を一体化させ、施工時の取り扱いの容易な組床材とする。接着剤が完全に硬化した後は、この一体となった組床材を、通常の防水施工（耐水工法）と同様、ポリウレタン系の接着剤（第２の接着剤）を用いて、床下地２に貼り付けるだけで、床材間の目地部にシール材等を施すことなく、鉄道車両客室の床面のデザイン貼りと防水を実現することができる。
【００２６】
以上の方法により、床面に敷き詰められる床材間の目地を目立たせることなく、鉄道車両の客室の床に要求される防水性能を長期にわたり維持することができる。また、この施工方法は、従来施工が難しいとされている難燃性床材にも好適であり、鉄道車両床面の美観を損なうことなく、複雑なデザイン貼りにも適用することができる。
【００２７】
なお、本発明において隣接する床材間に跨って裏面側から形成される溝または凹部の断面形状は、本実施形態における例に限定されるものではない。また、必ずしもその両者に形成する必要はなく、図２（ｅ）のように、どちらか一方側の床材側に形成しても良い。
【００２８】
また、各床材の端部（縁部）に溝または凹部を形成する方法も、以上の実施形態での例に限定されるものではなく、床材の材料や硬さに合わせ適宜選択すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態における鉄道車両の客室の床仕上げの様子を示す図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施形態における鉄道車両の客室の床仕上げ構造を示す断面図である。（ｂ）〜（ｅ）はそれぞれ、床材端部の裏面側に形成される溝の形状例である。
【図３】鉄道車両における従来の客室の床仕上げの様子を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  床材
２  床下地
３，４  接着剤
１０  溝
【図１】
2008307964.tif 000003
【図２】
2008307964.tif 000004
【図３】
2008307964.tif 000005