(57)【要約】【課題】  車両前面衝突時にフロントフェンダーの先端縁部が突出した状態に残ることを防止することができる車両のフロントフェンダー部構造の提供。【解決手段】  フロントフェンダー１の車両先端縁部にヘッドランプアッセンブリ２の側縁部が連なる状態で該ヘッドランプアッセンブリ２とフロントフェンダー１が合成樹脂により一体に成形された構造。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフェンダーの車両先端縁部に車両前面部構成部材の側縁部が連なる状態で該車両前面部構成部材と前記フロントフェンダーが合成樹脂により一体に成形されていることを特徴とする車両のフロントフェンダー部構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のフロントフェンダー部構造において、前記車両前面部構成部材がヘッドランプアッセンブリで構成されていることを特徴とする車両のフロントフェンダー部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントフェンダー部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両にあっては、金属製フロントフェンダーの車両先端縁部に、車両前面部構成部材を構成する合成樹脂製ヘッドランプアッセンブリの側縁部が連なる状態で設けられるのが一般的である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１０−２６４８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来例の車両のフロントフェンダー部構造にあっては、フロントフェンダーとヘッドランプアッセンブリとが別体で、しかも、フロントフェンダーが金属製であるのに対し、ヘッドランプアッセンブリが合成樹脂製であったため、車両の前面衝突により、金属に比べて剛性の低い合成樹脂製のヘッドランプアッセンブリが破損して金属製のフロントフェンダーが残り、該フロントフェンダーの先端縁部が車両前面に突出した状態になるため、被衝突体の被害を大きくするという問題があった。
【０００４】
また、車両が壁やガードレール等に側面衝突した際には、フロントフェンダーの先端縁部がガードレール等の継ぎ目に刺さってフロントフェンダーの一部が切り裂かれる可能性があるという問題があった。
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は、車両前面衝突時にフロントフェンダーの先端縁部が突出した状態に残ることを防止することができる車両のフロントフェンダー部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため請求項１記載の車両のフロントフェンダー部構造は、フロントフェンダーの車両先端縁部に車両前面部構成部材の側縁部が連なる状態で該車両前面部構成部材と前記フロントフェンダーが合成樹脂により一体に成形されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両のフロントフェンダー部構造では、上述のように、フロントフェンダーの車両先端縁部に車両前面部構成部材の側縁部が連なる状態で該車両前面部構成部材と前記フロントフェンダーが合成樹脂により一体に成形されている構成としたことで、車両前面衝突時には車両前面部構成部材と一体のフロントフェンダーにも破損が及ぶため、フロントフェンダーの先端縁部が突出した状態に残ることを防止することができるようになるという効果が得られる。
【０００８】
また、合成樹脂で構成されるフロントフェンダーの強度を車両前面部構成部材と一体に成形することによって補強することができるようになる。
【０００９】
また、フロントフェンダーと車両前面部構成部材の車体への組み付けを別々に行う従来例に比べて、車体への組み付け工数を少なくすることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
この実施例の車両のフロントフェンダー部構造は、請求項１、２に記載の発明に対応する。
【００１２】
まず、この実施例の車両のフロントフェンダー部構造を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１はこの実施例の車両のフロントフェンダー部構造を示す斜視図である。
【００１４】
この実施例の車両のフロントフェンダー部構造は、フロントフェンダー１と、ヘッドランプアッセンブリ（車両前面部構成部材）２とを備えている。
【００１５】
さらに詳述すると、この実施例では、フロントフェンダー１の車両先端縁部にヘッドランプアッセンブリ２の側縁部が連なる状態で該ヘッドランプアッセンブリ２とフロントフェンダー１が合成樹脂により一体に成形された構造になっていて、車体３に対し一体に組み付けられるようになっている。
【００１６】
上記ヘッドランプアッセンブリ２は、前面が開口するボックス状のヘッドランプハウジング２１と、該ヘッドランプハウジング２１の前面開口部を塞ぐ状態に組み付け固定されるランプレンズ２２と、ヘッドランプハウジング２１の基板部２１ａに組み付けられる２個のリフレクター２３と、該リフレクター２３にそれぞれ取り付けられる電球２４とで構成されている。
【００１７】
また、上記車体３は、フロントサイドメンバー３１と、ラジエータコアサポート３２と、フードレッジ３３と、フロントストラットハウジング３４とを備えている。
【００１８】
そして、上記フロントフェンダー１の上縁部内側に形成された取付フランジ部１１には固定用ボルト孔１１ａが形成されると共に、ヘッドランプハウジング２１における基板部２１ａの裏面側には固定用ボルト孔２５ａを備えたブラケット２５が取り付け固定されている。
【００１９】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２０】
この実施例の車両のフロントフェンダー部構造では上述のように構成されるため、固定用ボルト孔１１ａ、２５ａに差し込んだボルト４を、車体３におけるラジエータコアサポート３２のアッパー部３２ａと、フードレッジ３３のアッパー部分３３ａに形成されたねじ孔３２ｂ、３３ｂにそれぞれねじ込むことにより、ヘッドランプアッセンブリ２が一体化されたフロントフェンダー１が車体３に対し同時に組み付け固定することができる。
【００２１】
次に、この実施例の効果を説明する。
【００２２】
この実施例の車両のフロントフェンダー部構造では、上述のように、フロントフェンダー１の車両先端縁部にヘッドランプアッセンブリ２の側縁部が連なる状態で該ヘッドランプアッセンブリ２とフロントフェンダー１が合成樹脂により一体に成形された構造としたことで、車両前面衝突時にはヘッドランプアッセンブリ２と一体のフロントフェンダー１にも破損が及ぶため、フロントフェンダー１の先端縁部が突出した状態に残ることを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００２３】
また、合成樹脂で構成されるフロントフェンダー１の強度をヘッドランプアッセンブリ２と一体に成形することによって補強することができるようになる。
【００２４】
また、フロントフェンダー１とヘッドランプアッセンブリ２の車体３への組み付けを別々に行う従来例に比べて、車体３への組み付け工数を少なくすることができるようになる。
【００２５】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００２６】
例えば、実施例では、車両前面部構成部材としてヘッドランプアッセンブリ２を示したが、その他にフロントグリルやカバー等フロントフェンダーを一体成形する場合にも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例の車両のフロントフェンダー部構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  フロントフェンダー
１１  取付フランジ部
１１ａ  固定用ボルト孔
２  ヘッドランプアッセンブリ（車両前面部構成部材）
２１  ヘッドランプハウジング
２１ａ  基板部
２２  ランプレンズ
２３  リフレクター
２４  電球
２５  ブラケット
２５ａ  固定用ボルト孔
３  車体
３１  フロントサイドメンバー
３２  ラジエータコアサポート
３２ａ  アッパー部
３２ｂ  ねじ孔
３３  フードレッジ
３３ａ  アッパー部分
３３ｂ  ねじ孔
３４  フロントストラットハウジング
【図１】
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