(57)【要約】【課題】給油時の給油進捗状況を確実に確認できるようにする。【解決手段】給油口カバー７の開閉状態を判定し、車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて給油口カバー７が開状態となったことを判定した場合、表示部２０を作動状態にして給油残量センサ５によって検出された燃料残量に基づく給油進捗状況の表示を開始し（Ｓ２００、Ｓ２０４）、給油口カバー７が閉状態となったことが判定された場合、表示部２０を作動停止状態にして給油進捗状況の表示を終了する（Ｓ２１８、Ｓ２２０）。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料タンク内の燃料残量を検出して給油状況を表示部に表示させる給油状況表示装置であって、
前記車両の給油口カバーの開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、
前記開閉状態検出手段の検出結果から前記給油口カバーの開閉状態を判定する開閉状態判定手段と、
前記車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて前記開閉状態判定手段によって前記給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、前記表示部を作動状態にして前記給油状況検出手段によって検出された燃料残量に基づく給油状況の表示を開始し、前記開閉状態検出手段によって前記給油口カバーが閉状態となったことが判定された場合、前記表示部を作動停止状態にして前記給油状況の表示を終了する表示制御手段と、を備えたことを特徴とする給油状況表示装置。
【請求項２】
前記開閉状態判定手段によって前記給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、前記車両内に乗員が存在するか否かを判定する乗員判定手段を備え、
前記表示制御手段は、前記乗員判定手段によって前記車両内に乗員が存在しないことが判定された場合には、前記表示部の作動停止状態を継続することを特徴とする請求項１に記載の給油状況表示装置。
【請求項３】
前記開閉状態判定手段によって前記給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、前記車両の電源が異常であるか否かを判定する第１の電源異常判定手段を備え、
前記表示制御手段は、前記第１の電源異常判定手段によって前記車両の電源が異常であると判定された場合、前記表示部の作動停止状態を継続することを特徴とする請求項１に記載の給油状況表示装置。
【請求項４】
前記表示制御手段による前記表示部への給油状況の表示中に、前記車両の電源が異常であるか否かを判定する第２の電源異常判定手段を備え、
前記表示制御手段は、前記第２の電源異常判定手段によって前記表示部への給油状況の表示中に、前記車両の電源が異常であると判定された場合、前記表示部を作動停止状態にすることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の給油状況表示装置。
【請求項５】
前記表示部は、前記車両に搭載されたナビゲーション装置の表示を行うものとして設けられたものであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の給油状況表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク内の燃料残量を検出して給油状況を表示部に表示させる給油状況表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の燃料タンク内の燃料残量は、車両のイグニッションがオン状態のときに、コンビネーションメータ等に設けられた燃料計による確認できるようになっている。すなわち、イグニッションスイッチのオフ状態では燃料残量を確認することができない。
【０００３】
そこで、車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて車両のドアが開かれてドアスイッチがオンすると、マイクロコンピュータがコンビネーションメータの燃料計の光源を点灯させて、乗員が車両に乗車する際に、コンビネーションメータのブラックフェースを通して燃料計の表示を確認できるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−３０９９６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の装置は、車両への乗車時に燃料計の表示を確認することを目的として、ドアスイッチがオンするとコンビネーションメータの燃料計の光源が点灯し、ドアスイッチがオンしてから一定時間（例えば、３０秒）が経過すると、コンビネーションメータの燃料計の光源が消灯するようになっている。したがって、例えば、ガソリンスタンド等で燃料を給油する際に、車両のイグニッションスイッチのオフ状態で乗員が車内で待機している場合、給油状況を確認することができない。また、給油開始時に乗員が車両へ乗車して、給油状況を確認できたとしても、給油の途中で燃料計の光源が消灯してしまい、給油状況を確認できなくなってしまうといった状況が考えられる。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みたもので、給油時の給油状況を確実に確認できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の特徴は、車両の燃料タンク内の燃料残量を検出して給油状況を表示部に表示させる給油状況表示装置であって、車両の給油口カバーの開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、開閉状態検出手段の検出結果から給油口カバーの開閉状態を判定する開閉状態判定手段と、車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて開閉状態判定手段によって給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、表示部を作動状態にして給油状況検出手段によって検出された燃料残量に基づく給油進捗状況の表示を開始し、開閉状態検出手段によって給油口カバーが閉状態となったことが判定された場合、表示部を作動停止状態にして給油進捗状況の表示を終了する表示制御手段と、を備えたことである。
【０００７】
このような構成では、車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、表示部を作動状態にして給油進捗状況の表示が開始され、給油口カバーが閉状態となったことが判定された場合、表示部を作動停止状態にして給油進捗状況の表示が終了するので、給油時の給油状況を確実に確認することができる。
【０００８】
また、給油中に車両のイグニッションスイッチがオフとなっており、車両のバッテリが充電されていない状況であっても、表示部が作動状態となるのは給油口カバーが開状態となってから閉状態となるまでの間のみとなるので、無駄な電力を消費することなく、車両のバッテリへの負荷も少なくてすむ。
【０００９】
また、本発明の第２の特徴は、開閉状態判定手段によって給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、車両内に乗員が存在するか否かを判定する乗員判定手段を備え、表示制御手段は、乗員判定手段によって車両内に乗員が存在しないことが判定された場合には、表示部の作動停止状態を継続することである。
【００１０】
このような構成では、車両内に乗員が存在しない場合には、表示部の作動停止状態が継続されるので、車両内に乗員が存在しないのに表示部に給油状況を表示させて無駄な電力を消費するといった状況を回避することができる。
【００１１】
また、本発明の第３の特徴は、開閉状態判定手段によって給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、車両の電源が異常であるか否かを判定する第１の電源異常判定手段を備え、表示制御手段は、第１の電源異常判定手段によって車両の電源が異常であると判定された場合、表示部の作動停止状態を継続することである。
【００１２】
このような構成では、給油口カバーが開状態となったことが判定されたときに、車両の電源が異常であるか否かを判定し、車両の電源が異常であると判定された場合、表示部の作動停止状態が継続されるので、車両のバッテリが異常であるにも関わらず表示部に給油状況を表示させて無駄な電力を消費するといった状況を回避することができる。
【００１３】
また、本発明の第４の特徴は、表示制御手段による表示部への給油状況の表示中に、車両の電源が異常であるか否かを判定する第２の電源異常判定手段を備え、表示制御手段は、第２の電源異常判定手段によって表示部への給油状況の表示中に、車両の電源が異常であると判定された場合、表示部を作動停止状態にすることである。
【００１４】
このような構成では、表示部への給油状況の表示中に車両の電源が異常であるか否かを判定し、表示部への給油状況の表示中に車両の電源が異常であると判定された場合、表示部が作動停止状態となるので、給油中に車両の電源が異常となったにも関わらず表示部に給油状況を表示させて無駄な電力を消費するといった状況を回避することができる。
【００１５】
また、本発明の第５の特徴は、表示部が、車両に搭載されたナビゲーション装置の表示を行うものとして設けられたものであることである。
【００１６】
このように、車両に搭載されたナビゲーション装置の表示部を利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の一実施形態に係る給油状況表示装置の構成を図１に示す。本給油状況表示装置は、車載ディスプレイ１と、この車載ディスプレイ１と車載ＬＡＮ２を介して接続された燃料管理ＥＣＵ３と、給油口開閉検知センサ４と、燃料残量センサ５を備えている。
【００１８】
車載ディスプレイ１は、描画マイコン１１、電源管理マイコン１２および車載ＬＡＮマイコン１３を有する制御部１０および表示部２０を備えている。本実施形態では、車両に搭載されたナビゲーション装置の表示部を車載ディスプレイ１として利用している。
【００１９】
電源管理マイコン１２と車載ＬＡＮマイコン１３は、車両のバッテリ（図示せず）から常時給電されて作動する。また、描画マイコン１１は、電源管理マイコン１２による電源供給に応じて起動状態となり、電源管理マイコン１２による電源供給の停止に応じて停止状態となる。このように、制御部１０は、電源管理マイコン１２、車載ＬＡＮマイコン１３および描画マイコン１１が動作状態となる通常モードと、電源管理マイコン１２と車載ＬＡＮマイコン１３が動作状態となり、描画マイコン１１が停止状態となるスリープモードの２つのモードを有している。なお、スリープモード時は、通常モード時と比較して消費電力が大幅に低減される。
【００２０】
描画マイコン１１は、表示部２０に表示する画像を描画するための画像データを生成し、生成した画像データを表示部２０へ出力する。
【００２１】
電源管理マイコン１２は、車載ＬＡＮマイコン１３を介して燃料管理ＥＣＵ３から送信される通知に応じて描画マイコン１１の電源操作を行う。
【００２２】
車載ＬＡＮマイコン１３は、車載ＬＡＮ２を介して接続された燃料ＥＣＵ３や各ＥＣＵ６と通信を行うためのものである。
【００２３】
表示部２０は、液晶等のディスプレイを有し、描画マイコン１１から入力される画像データに応じた画像をディスプレイに表示させる。なお、表示部２０は、描画マイコン１１からの起動信号の入力に応じて作動状態となり、描画マイコン１１からの停止信号の入力に応じて作動停止状態となる。作動状態とは、描画マイコン１１からの画像データに応じた画像をディスプレイに表示させることが可能な状態で、作動停止状態とは、消費電力が少なくディスプレイへの表示が不可能な状態（スタンバイ状態）である。
【００２４】
また、本実施形態における車両の各座席には着座センサ（図示せず）が備えられており、この着座センサから各座席への乗員の着座状況を表す信号が制御部１０へ入力されるようになっている。
【００２５】
燃料管理ＥＣＵ３には、図２に示すような車両の給油口をカバーするための給油口カバー（いわゆる、フューエルリッドカバー）７の開閉状態を検出する開閉検知センサ４と、車両の燃料タンク内の燃料残量を検出する燃料残量センサ５が接続されている。なお、燃料管理ＥＣＵ３、開閉検知センサ４および燃料残量センサ５は、車両のバッテリ（図示せず）から常時給電されて作動する。
【００２６】
開閉検知センサ４は、給油口カバー７が閉じた時にオンとなり給油口カバー７が開いた時にオフとなるスイッチ（図示せず）によって構成されている。
【００２７】
燃料管理ＥＣＵ３は、給油口カバー７の開閉状態に変化があると、給油口カバー７の開閉状態を示す「開閉状態通知」を車載ディスプレイ１へ通知する処理を実施する。また、燃料管理ＥＣＵ３は、開閉検知センサ４からの信号によって給油口カバー７が開状態となったことを判定すると、開閉検知センサ４からの信号によって給油口カバー７が閉状態となったことを判定するまで、燃料残量センサ５によって検出される車両の燃料タンク内の燃料残量に基づいて給油開始時の燃料残量、給油中の燃料残量、燃料の充填量、燃料量が満タン状態に充填されるまでの残り時間等の給油状況を定期的に求め、その都度、給油状況を示す「ガソリン量の通知」を車載ディスプレイ１へ通知する処理を実施する。なお、燃料量が満タン状態に充填されるまでの残り時間は、燃料タンクの容量、燃料タンク内の燃料残量および燃料残量の単位時間当たりの変化量から推定することができる。また、車両によって燃料タンクの容量は異なるため、燃料管理ＥＣＵ３の内部メモリ（図示せず）に燃料タンクの容量が予め記憶されている。
【００２８】
次に、図３に従って、制御部１０の給油進捗状況表示処理について説明する。なお、電源管理マイコン１２、車載ＬＡＮマイコン１３および描画マイコン１１の処理を制御部１０の処理として説明する。ここでは、車両がガソリンスタンドへ到着し、イグニッションスイッチがオフとなっており、制御部１０がスリープモードで動作しているものとして説明する。
【００２９】
まず、給油開始検出処理を実施する（Ｓ１００）。この給油開始検出処理のフローチャートを図４に示す。この給油開始検出処理では、まず、車載ＬＡＮ４に接続された燃料管理ＥＣＵ３またはＥＣＵ６から情報を受信したか否かを判定する（Ｓ１０２）。
【００３０】
車載ＬＡＮ４を介して情報を受信しない場合、Ｓ１０２の判定はＮＯとなり、Ｓ１０２の判定を繰り返す。車載ＬＡＮ４を介して情報を受信すると、Ｓ１０２の判定はＹＥＳとなり、次に、受信した情報が給油口カバー７の開閉状態を表す「開閉状態通知」であるか否かを判定する（Ｓ１０４）。
【００３１】
受信した情報が「開閉状態通知」でない場合、Ｓ１０４の判定はＮＯとなり、Ｓ１０２の判定へ戻る。
【００３２】
また、受信した情報が「開閉状態通知」の場合、Ｓ１０４の判定はＹＥＳとなり、次に、給油口カバー７が開状態となったか否かを判定する（Ｓ１０６）。
【００３３】
受信した情報が給油口カバー７が開状態となったことを表す「開閉状態通知」でない場合、Ｓ１０６の判定はＮＯとなり、Ｓ１０２の判定へ戻る。
【００３４】
また、受信した情報が給油口カバー７が開状態となったことを表す「開閉状態通知」の場合、Ｓ１０６の判定はＹＥＳとなり、次に、車内に乗員が存在するか否かを判定する（Ｓ１０８）。具体的には、着座センサから入力される信号に基づいて車内に乗員が存在するか否かを判定する。
【００３５】
車内に乗員が存在しない場合、Ｓ１０８の判定はＮＯとなり、Ｓ１０２の判定へ戻る。
【００３６】
また、車内に乗員が存在する場合、Ｓ１０８の判定はＹＥＳとなり、次に、バッテリ電圧が異常か否かを判定する（Ｓ１１０）。具体的には、バッテリ電圧が予め定められた閾値未満か否かに基づいてバッテリ電圧が異常か否かを判定する。
【００３７】
バッテリ電圧が予め定められた閾値以上の場合、Ｓ１１０の判定はＮＯとなり、給油進捗状況の表示を開始する給油開始条件が確定し（Ｓ１１２）、本処理を終了し、図２のＳ２００へ進む。
【００３８】
このように給油開始条件が確定すると、通常モードに遷移する（Ｓ２００）。具体的には、電源管理マイコン１２による描画マイコン１１への電源供給の開始に応じて描画マイコン１１が起動状態となり、制御部１０はスリープモードから通常モードに遷移する。また、表示部２０は、描画マイコン１１の起動信号の入力に応じて作動状態となる。
【００３９】
次に、表示部２０のディスプレイに給油進捗画面を表示させる（Ｓ２０４）。具体的には、描画マイコン１１により、車載ＬＡＮマイコン１３を介して受信した「開閉状態通知」から給油進捗画面を描画するための画像データが生成され、表示部２０へ入力される。これにより、表示部２０のディスプレイに給油進捗画面が表示される。
【００４０】
次に、車載ＬＡＮ２を介して情報を受信すると（Ｓ２０６）、次に、受信した情報が「ガソリン量の通知」であるか否かを判定する（Ｓ２０８）。
【００４１】
燃料管理ＥＣＵ３から「ガソリン量の通知」を受信すると、Ｓ２０８の判定はＹＥＳとなり、給油進捗情報を更新する（Ｓ２１０）。具体的には、受信した「ガソリン量の通知」に基づいて最新の給油進捗画面を表す画像データを生成し、この画像データにより最新の給油進捗画面をリアルタイムで表示部２０のディスプレイに表示させる。
【００４２】
図５に、給油進捗画面の表示例を示す。図中左側に示すような燃料残量を表すインジケータとともに、給油開始時の燃料残量、現在（給油中）の燃料残量、燃料の充填量、燃料量が満タン状態に充填されるまでの残り時間がリアルタイムで表示される。
【００４３】
次に、Ｓ１１０と同様に、バッテリ電圧が予め定められた閾値未満か否かに基づいてバッテリ電圧が異常か否かを判定する（Ｓ２１２）。
【００４４】
バッテリ電圧が予め定められた閾値以上の場合、Ｓ２１２の判定はＮＯとなり、Ｓ２０６へ戻り、最新の給油状況を表示部２０のディスプレイに表示させる処理が繰り返される。
【００４５】
また、Ｓ２０６にて受信した情報が「ガソリン量の通知」でない場合、Ｓ２０８の判定はＮＯとなり、次に、Ｓ２０６にて受信した情報が「開閉状態通知」であるか否かを判定する（Ｓ２１４）。
【００４６】
ここで、Ｓ２０６にて受信した情報が「開閉状態通知」でない場合、Ｓ２１４の判定はＮＯとなり、Ｓ２０６へ戻る。
【００４７】
また、Ｓ２０６にて受信した情報が「開閉状態通知」の場合、Ｓ２１４の判定はＹＥＳとなり、次に、Ｓ２０６にて受信した情報が、給油口カバー７が閉状態となったことを表す「開閉状態通知」であるか否かに基づいて給油口カバーが閉状態となったか否かを判定する（Ｓ２１６）。
【００４８】
受信した情報が給油口カバー７の閉状態となったことを表す「開閉状態通知」でない場合、Ｓ２１６の判定はＮＯとなり、Ｓ２０６へ戻る。
【００４９】
また、給油が終了して、給油口カバー７が閉状態となり、燃料管理ＥＣＵ３から給油口カバー７が閉状態となったことを表す「開閉状態通知」が送信され、この給油口カバー７が閉状態となったことを表す「開閉状態通知」を受信すると、Ｓ２１６の判定はＹＥＳとなり、次に、ディスプレイの給油進捗画面の表示を終了する（Ｓ２１８）。具体的には、描画マイコン１１から表示部２０へ停止信号を送出して表示部２０を作動停止状態とし、ディスプレイの給油進捗画面の表示を終了する。
【００５０】
次に、スリープモードに遷移する（Ｓ２２０）。具体的には、電源管理マイコン１２から描画マイコン１１への電源供給を停止させて描画マイコン１１を停止状態とし、通常モードからスリープモードに遷移し、本処理を終了する。
【００５１】
また、Ｓ２０６〜Ｓ２１２の処理を繰り返し、最新の給油状況を表示部２０のディスプレイに表示させる処理の途中で、バッテリ電圧が予め定められた閾値未満になると、Ｓ２１２の判定はＹＥＳとなり、Ｓ２１８へ進む。したがって、最新の給油状況を表示部２０のディスプレイに表示させる処理の途中であっても、ディスプレイの給油進捗画面の表示が終了し、スリープモードに遷移する。
【００５２】
上記した構成によれば、車両のイグニッションスイッチのオフ状態にて給油口カバーが開状態となったことが判定された場合、表示部を作動状態にして給油進捗状況の表示が開始され、給油口カバーが閉状態となったことが判定された場合、表示部を作動停止状態にして給油進捗状況の表示が終了するので、給油時の給油状況を確実に確認することができる。
【００５３】
また、図５に示したように、燃料残量を表すインジケータとともに、給油開始時の燃料残量、現在（給油中）の燃料残量、燃料の充填量、燃料量が満タン状態に充填されるまでの残り時間が表示されるので、給油時の燃料充填量をガソリンスタンド側から提示される燃料充填量と表示部に表示された燃料の充填量の両方で確認することができる。
【００５４】
また、リアルタイムで給油進捗状況が表示されるので、例えば、ユーザは給油完了が近づいたときに支払い用の現金を用意したり、ガソリンスタンドの店員が給油の完了に気付いてない場合に、店員に給油が完了していることを指摘したりすることも可能である。
【００５５】
また、給油中に車両のイグニッションスイッチがオフとなっており、車両のバッテリが充電されていない状況であっても、表示部が作動状態となるのは給油口カバーが開状態となってから閉状態となるまでの間のみとなるので、無駄な電力を消費することなく、車両のバッテリへの負荷も少なくてすむ。
【００５６】
また、給油口カバーが開状態となったことが判定されたときに、車両の電源が異常であるか否かを判定し、車両の電源が異常であると判定された場合、表示部の作動停止状態が継続されるので、車両のバッテリが異常であるにも関わらず表示部に給油状況を表示させて無駄な電力を消費するといった状況を回避することができる。
【００５７】
また、表示部への給油状況の表示中に車両の電源が異常であるか否かを判定し、表示部への給油状況の表示中に車両の電源が異常であると判定された場合、表示部が作動停止状態となるので、給油中に車両の電源が異常となったにも関わらず表示部に給油状況を表示させて無駄な電力を消費するといった状況を回避することができる。
【００５８】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。
【００５９】
例えば、上記実施形態では、ナビゲーション装置の表示部を車載ディスプレイ１として利用する例を示したが、ナビゲーション装置の表示部を利用することなく、例えば、コンビネーションメータ内に表示部を設け、この表示部に給油状況を表示するようにしてもよい。
【００６０】
また、上記実施形態では、給油口カバー７が閉じた時にオンとなり給油口カバー７が開いた時にオフとなるスイッチ（図示せず）によって開閉検知センサ４を構成した例を示したが、この例に限定されるものではなく、例えば、磁気式リミットセンサを用いて給油口カバー７の開閉状態を検出するようにしてもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、車両の各座席に備えられた着座センサにより車両の乗員の存在を判定する例を示したが、このような着座センサを用いること無く、例えば、人感センサ等を用いて車内に存在する乗員の存在を判定するようにしてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、表示部２０に、給油開始時の燃料残量、給油中の燃料残量、燃料の充填量、燃料量が満タン状態に充填されるまでの残り時間等の給油進捗画面を表示する例を示したが、例えば、ガソリンスタンドの給油装置側から、ハイオク、レギュラー、軽油等の設定燃料、設定量、単価、供給量、キャンペーン情報等を含むガソリンスタンド情報（ＧＳ情報）を無線送信するように構成するとともに、この無線により送信されたＧＳ情報を受信する受信装置を備え、この受信装置により受信したＧＳ情報を、図６に示すような給油進捗画面に表示させてもよい。
【００６３】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、給油口開閉検知センサ４が開閉状態検出手段に相当し、Ｓ１０６、Ｓ２１６が開閉状態判定手段に相当し、Ｓ２００、Ｓ２０４、Ｓ２１０、Ｓ２１６、Ｓ２１８、Ｓ２２０が表示制御手段に相当し、Ｓ１０８が乗員判定手段に相当し、Ｓ１１０が第１の電源異常判定手段に相当し、Ｓ２１２が第２の電源異常判定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施形態に係る給油状況表示装置の構成を示す図である。
【図２】給油口カバーについて説明するための図である。
【図３】給油進捗状況表示処理を示すフローチャートである。
【図４】給油開始検出処理のフローチャートである。
【図５】給油進捗画面の表示例を示す図である。
【図６】給油進捗画面の表示例を示す図である。
【符号の説明】
【００６５】
１…車載ディスプレイ、２…車載ＬＡＮ、３…燃料管理ＥＣＵ、
４…給油口開閉検知センサ、５…燃料残量センサ、６…ＥＣＵ、７…給油口カバー、
１０…制御部、１１…描画マイコン、１２…電源管理マイコン、
１３…車載ＬＡＮマイコン、２０…表示部。 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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