(57)【要約】【課題】  フロントフェンダの前縁部が他物に接触して損傷する虞を未然に回避できるようにする。【解決手段】  走行車体１の前部に、左右一対の前輪１０を上方から覆うフロントフェンダＡと、フロントフェンダＡの下方に配置されるバランスウエイト３４とを装備し、バランスウエイト３４を、その前縁部３５Ｄ，３６ＥがフロントフェンダＡの前縁部１４Ｄよりも車体前方側に位置するように配置してある。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体の前部に、左右一対の前輪を上方から覆うフロントフェンダと、前記フロントフェンダの下方に配置されるバランスウエイトとを装備し、
前記バランスウエイトを、その前縁部が前記フロントフェンダの前縁部よりも車体前方側に位置するように配置してあることを特徴とする作業車の前部構造。
【請求項２】
前記走行車体に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップを前記フロントフェンダで構成してあることを特徴とする請求項１に記載の作業車の前部構造。
【請求項３】
前記走行車体の前部に、その左右中央部から左右横外側部に向けて延出する支持フレームを備え、
前記バランスウエイトに、前記支持フレームの内嵌挿通を許容する嵌合孔を形成し、
前記支持フレームの延出端に、前記バランスウエイト以外の部品を連結するための連結部を形成してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車の前部構造。
【請求項４】
前記走行車体の前部に、車体前方の地上側からの前記走行車体の誘導操作を可能にする誘導操作具を備え、
前記バランスウエイトを、前記走行車体の前部からの前記誘導操作具の延出を許容する延出空間を有するとともに、前記延出空間を通る前記誘導操作具の基端部に隣接する前縁部が、前記基端部よりも車体前方側に位置するように形成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業車の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体の前部に、左右一対の前輪を上方から覆うフロントフェンダとバランスウエイトとを装備した作業車の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような作業車の前部構造としては、バランスウエイトを、エンジンを支持する前部フレームに、その前部フレームを前方から覆うように取り付けることで、バランスウエイトを、エンジンの支持部などを隠す化粧バンパーとして機能させながら、車体の前後バランスの向上を図るようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２２４２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成では、走行車体の前部にバランスウエイトを配備する上で、例えば圃場での作業において、畦際で車体の方向転換などを行った際に、フロントフェンダの前縁部が畦に接触して損傷する虞がある。
【０００４】
本発明の目的は、フロントフェンダの前縁部が他物に接触して損傷する虞を未然に回避できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、走行車体の前部に、左右一対の前輪を上方から覆うフロントフェンダと、前記フロントフェンダの下方に配置されるバランスウエイトとを装備し、前記バランスウエイトを、その前縁部が前記フロントフェンダの前縁部よりも車体前方側に位置するように配置してあることを特徴とする。
【０００６】
この特徴構成によると、例えば、圃場での作業において、畦際で車体の方向転換などを行う際に、フロントフェンダの前縁部が畦に接触しそうになると、バランスウエイトが畦に接触してフロントフェンダを保護する。
【０００７】
従って、フロントフェンダを保護するバンパーとしてバランスウエイトを有効利用することができ、結果、車体の前後バランスの向上を図りながら、コストの高騰を招くことなく、フロントフェンダの前縁部が他物に接触して損傷する虞を未然に回避することができる。
【０００８】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記走行車体に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップを前記フロントフェンダで構成してあることを特徴とする。
【０００９】
この特徴構成によると、例えば、圃場での作業において、乗降ステップを利用した乗降を行うために乗降ステップの前縁部を畦に接近させる際に、フロントフェンダの前縁部が畦に接触しそうになると、バランスウエイトが畦に接触してフロントフェンダを保護する。
【００１０】
従って、乗降ステップを利用した乗降を行う際には、フロントフェンダの前縁部をより畦に接近させることができ、結果、走行車体に対する前方からの乗降が行い易くなる。
【００１１】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記走行車体の前部に、その左右中央部から左右横外側部に向けて延出する支持フレームを備え、前記バランスウエイトに、前記支持フレームの内嵌挿通を許容する嵌合孔を形成し、前記支持フレームの延出端に、前記バランスウエイト以外の部品を連結するための連結部を形成してあることを特徴とする。
【００１２】
この特徴構成によると、バランスウエイトを、その嵌合孔を利用して支持フレームに横外側方から外嵌することで、走行車体の前部に、支持フレームからの脱落が阻止された安定状態で仮置きすることができ、その後、支持フレームの延出端に、例えば、フロントフェンダを受け止め支持する支持部材などを連結することで、バランスウエイトを支持フレームから抜け止めすることができる。
【００１３】
しかも、バランスウエイトの仮置きを、支持フレームに対する横外側方からの外嵌で行うことから、その仮置きを支持フレームへの載置や引っ掛けで行う場合のように、フロントフェンダとバランスウエイトとの間に、支持フレームに対してバランスウエイトを上方に逃がすための空間を形成する必要がなく、結果、バランスウエイトを、フロントフェンダの下方に、より地上高を高くした状態で見栄え良くコンパクトに配備することができる。
【００１４】
従って、バランスウエイトを組み付けるための専用の部材を設けることなく、バランスウエイトを、安定した状態に見栄え良く組み付けることができ、結果、構成の簡素化やコストの削減を図りながら見栄えの向上を図ることができる。
【００１５】
本発明のうちの請求項４に記載の発明では、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明において、前記走行車体の前部に、車体前方の地上側からの前記走行車体の誘導操作を可能にする誘導操作具を備え、前記バランスウエイトを、前記走行車体の前部からの前記誘導操作具の延出を許容する延出空間を有するとともに、前記延出空間を通る前記誘導操作具の基端部に隣接する前縁部が、前記基端部よりも車体前方側に位置するように形成してあることを特徴とする。
【００１６】
この特徴構成によると、圃場での作業において、畦際で車体の方向転換などを行う際や、乗降ステップを利用した乗降を行うために乗降ステップの前縁部を畦に接近させる際に、誘導操作具の基端部が畦に接触しそうになると、誘導操作具の基端部に隣接するバランスウエイトの前端部が畦に接触して誘導操作具の基端部を保護する。
【００１７】
従って、誘導操作具の基端部を保護するバンパーとしてバランスウエイトを有効利用することができ、結果、車体前方の地上側からの走行車体の誘導操作を可能にしながら、コストの高騰を招くことなく、誘導操作具の基端部が他物に接触して損傷する虞を未然に回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１には作業車の一例である乗用型田植機の全体側面が、図２にはその全体平面が、図３にはその正面がそれぞれ示されており、この田植機は、走行車体１の後部に、油圧シリンダ２の作動で上下方向に揺動駆動されるリンク機構３を介して、４条植え用の苗植付装置４を駆動昇降可能に連結して構成されている。
【００１９】
図１〜４に示すように、走行車体１は、その前部の左右中央に配置した前部フレーム５に防振搭載したエンジン６からの動力を、ベルトテンション式の主クラッチ７、主変速装置として備えた静油圧式の無段変速装置８、及び、副変速装置としてミッションケース９に内装したギヤ式の変速装置（図示せず）、などを介して左右一対の前輪１０及び後輪１１に伝達する４輪駆動型に構成されている。
【００２０】
走行車体１の前部中央には、エンジン６などを上方から覆う前部カバー１２が配備され、走行車体１の上部には、搭乗運転部１３が形成されている。
【００２１】
搭乗運転部１３には、板金製のステップ１４が敷設され、左右の前輪１０にステアリング操作系１５を介して連係されたステアリングホイール１６、無段変速装置８に主変速操作系（図示せず）を介して連係された主変速レバー１７、変速装置に副変速操作系（図示せず）を介して連係された副変速レバー１８、昇降装置に昇降操作系（図示せず）を介して連係された昇降レバー１９、主クラッチ７にクラッチ操作系を介して連係され、かつ、ミッションケースに内装したブレーキ（図示せず）にブレーキ操作系を介して連係されたクラッチ・ブレーキペダル２０、及び、運転座席２１、などが備えられている。
【００２２】
図１及び図２に示すように、苗植付装置４は、ミッションケース９に内装した作業伝動系（図示せず）からの作業用動力が動力分配機構２２に伝達されることで、複数のマット状苗を載置する苗載台２３が左右方向に一定ストロークで往復駆動されるとともに、左右方向に一定間隔を隔てて並設された複数のクランクアーム式の植付機構２４が、苗載台２３の下端から植付苗を所定量ずつ取り出して、複数の整地フロート２５で整地した圃場の泥土部に植え付けるように揺動駆動され、かつ、苗載台２３が左右のストローク端に到達するごとに各マット状苗が苗載台２３の下端に向けて所定ピッチで縦送りされることで、複数条の苗の植え付けを行うように構成されている。
【００２３】
図１〜３に示すように、ステップ１４は、その前部の左右中央に、エンジン６やステアリング操作系１５などの配備を許容する開口（図示せず）を有し、その左前部１４Ａと右前部１４Ｂとが、左右の前輪１０を上方から覆うフロントフェンダＡ、及び、走行車体１に対する前方からの乗降を可能にする乗降ステップＢとして機能し、その後部が１４Ｃが搭乗ステップＣとして機能するように形成されている。
【００２４】
図１及び図４に示すように、ステアリング操作系１５は、ステアリングホイール１６を、ステアリング操作を補助する油圧式のパワーステアリング装置２６、ステアリング操作軸２７、ギヤ式の減速機構２８、ピットマンアーム２９、及び、左右一対のタイロッド３０、などを介して左右の前輪１０に連係するように構成されている。
【００２５】
図１〜３に示すように、前部フレーム５の前端部には、車体前方の地上側からの走行車体１の誘導操作を可能にする誘導アーム３１（誘導操作具Ｄの一例）が、前部フレーム５の前端部から上方に向けて延出するように起立させた格納姿勢と、前部フレーム５の前端部から前方に向けて延出するように倒伏させた誘導姿勢とに姿勢切り換え保持可能に装備されている。
【００２６】
誘導アーム３１は、丸パイプ材をアーチ状に屈曲して形成され、その延出端部３１Ａには、前回の植え付け作業行程において、苗植付装置４に装備した左右一対の線引きマーカ３２によって圃場泥面に形成した走行基準線に、走行車体１の左右中心を合わせるための照準具３３が備えられている。
【００２７】
照準具３３は、誘導アーム３１の延出端部３１Ａから誘導アーム３１の外方に向けて延出する作用姿勢と、誘導アーム３１の延出端部３１Ａから誘導アーム３１の内方に向けて延出する格納姿勢とに姿勢切り換え保持可能に装備されている。
【００２８】
図示は省略するが、左右の各線引きマーカ３２は、その先端部が圃場泥面に突入するように倒伏させた作用姿勢と、その先端部が苗植付装置４の横側部に近接するように起立させた格納姿勢とに姿勢切り換え保持可能に構成されている。又、苗植付装置４を所定の作業位置まで下降させた状態での昇降レバー１９の左右外方への揺動操作に連動して、その操作方向に対応する線引きマーカ３２が格納姿勢から作用姿勢に切り換わり、苗植付装置４の所定の作業位置から上限位置への上昇操作に連動して、作用姿勢の線引きマーカ３２が格納姿勢に切り換わるように、昇降レバー１９及びリンク機構３にマーカ操作系を介して連係されている。
【００２９】
図１〜３及び図５〜７に示すように、走行車体１の前端部におけるステップ１４の下方には、走行車体１の後部に苗植付装置４を連結した状態での前後バランスを向上させるバランスウエイト３４が配備されている。
【００３０】
バランスウエイト３４は、前部フレーム５の前方に配置されるセンターウエイト３５と、前部フレーム５の左右に配置される左右のサイドウエイト３６とからなる３分割構造で、その左右方向の長さが、ステップ前縁部１４Ｄの略全域にわたる長さを有するように、又、それらの間に、誘導アーム３１の前部フレーム５からの延出を許容する延出空間３７を有するように、誘導アーム３１の間と左右に振り分けて配備されている。
【００３１】
センターウエイト３５は、その後部に、前部フレーム５の前端部から前方に向けて突設された支持具３８が係入される凹部３５Ａが形成され、その下部に、ボルト３９の下方からの挿通を許容する上下向きの挿通孔３５Ｂが形成され、その上部に、支持具３８とのボルト連結を可能にする上下向きの連結孔３５Ｃが形成されている。支持具３８には、センターウエイト３５とのボルト連結を可能にする連結孔（図示せず）が形成されている。センターウエイト３５を支持具３８に連結した状態では、センターウエイト３５の前縁部３５Ｄが、ステップ１４における左右中央の前縁部１４Ｄよりも車体前方側に位置し、かつ、誘導アーム３１の基端部３１Ｂに隣接するセンターウエイト３５の前縁部３５Ｄが、格納姿勢に切り換えた誘導アーム３１の基端部３１Ｂよりも車体前方側に位置するようになっている。
【００３２】
左右の各サイドウエイト３６は、前部フレーム５に隣接する内端側に、後方に向けて膨出する膨出部３６Ａが形成され、その膨出部３６Ａに、ステップ１４の左右の前端部を支持するために前部フレーム５の前端部から左右横外側部に向けて延設した左右の支持フレーム４０の内嵌挿通を許容する左右向きの嵌合孔３６Ｂ、ボルト４１の下方からの挿通を許容する上下向きの２つの挿通孔３６Ｃ、及び、支持フレーム４０とのボルト連結を可能にする上下向きの２つの連結孔３６Ｄ、が形成されている。左右の各支持フレーム４０の中間部には、サイドウエイト３６とのボルト連結を可能にする２つの連結孔４０Ａが形成されている。左右の各サイドウエイト３６を対応する支持フレーム４０に連結した状態では、各サイドウエイト３６の前縁部３６Ｅが、ステップ１４における左右の前縁部１４Ｄよりも車体前方側に位置し、かつ、誘導アーム３１の基端部３１Ｂに隣接する各サイドウエイト３６の前縁部３６Ｅが、格納姿勢に切り換えた誘導アーム３１の基端部３１Ｂよりも車体前方側に位置するようになっている。左右の各支持フレーム４０の延出端には、ステップ１４の左右の前端部を受け止め支持する受止具４２（バランスウエイト以外の部品の一例）を、サイドウエイト３６と隣接する位置にボルト連結するための連結孔（連結部の一例）４０Ｂが形成されている。
【００３３】
上記の構成から、センターウエイト３５は、その凹部３５Ａを利用して支持具３８に前方から外嵌することで、走行車体１の前部に仮置きすることができ、これによって、支持具３８に対するボルト連結が行い易くなる。
【００３４】
又、左右のサイドウエイト３６は、その嵌合孔３６Ｂを利用して支持フレーム４０に左右の横外側方から外嵌することで、走行車体１の前部に、支持フレーム４０からの脱落が阻止された安定状態で仮置きすることができ、これによって、支持フレーム４０に対するボルト連結が行い易くなる。そして、左右の各支持フレーム４０の延出端に受止具４０をボルト連結することで、万が一、ボルト４１が弛んで支持フレーム４０との連結が解除された場合であっても、左右のサイドウエイト３６を支持フレーム４０から抜け止めすることができる。
【００３５】
しかも、センターウエイト３５の仮置きは、支持具３８に対する前方からの外嵌で行い、又、左右のサイドウエイト３６の仮置きは、対応する支持フレーム４０に対する左右の横外側方からの外嵌で行うことから、それらの仮置きを支持具３８又は支持フレーム４０への載置や引っ掛けで行う場合のように、ステップ１４とバランスウエイト３４との間に、支持具３８又は支持フレーム４０に対してバランスウエイト３４を上方に逃がすための空間を形成する必要がなく、結果、バランスウエイト３４を、ステップ１４の下方に、より地上高を高くした状態で見栄え良くコンパクトに配備することができる。
【００３６】
そして、バランスウエイト３４を走行車体１に装備した状態では、そのステップ前縁部１４Ｄの略全域にわたる前縁部３５Ｄ，３６Ｅが、ステップ前縁部１４Ｄよりも車体前方側に位置し、又、誘導アーム３１の基端部３１Ｂに隣接する前縁部３５Ｄ，３６Ｅが、格納姿勢に切り換えた誘導アーム３１の基端部３１Ｂよりも車体前方側に位置することから、例えば、畦際で車体の方向転換などを行う場合や、ステップ１４の左右の前部１４Ａ，１４Ｂを利用した乗降を行うために左右の前部１４Ａ，１４Ｂの前縁部１４Ｄを畦に接近させる場合などにおいて、ステップ１４の左右の前部１４Ａ，１４Ｂや誘導アーム３１の基端部３１Ｂが畦に接触しそうになると、バランスウエイト３４が畦に接触して、ステップ１４の左右の前部１４Ａ，１４Ｂや誘導アーム３１の基端部３１Ｂを保護するようになる。
【００３７】
つまり、バランスウエイト３４が、ステップ１４の左右の前部１４Ａ，１４Ｂや誘導アーム３１の基端部３１Ｂを保護するバンパーとして機能するようになり、これによって、ステップ１４の左右の前部１４Ａ，１４Ｂや誘導アーム３１の基端部３１Ｂが他物に接触して損傷する虞や、ステップ１４又は誘導アーム３１の他物との接触に起因したステアリング操作系１５などの損傷を未然に回避することができる。
【００３８】
図１〜３に示すように、主変速レバー１７は、走行車体１の前方からの操作が可能となるように、ステアリングホイール１６の左側方に配備されている。
【００３９】
図２、図３及び図８に示すように、クラッチ・ブレーキペダル２０は、前部カバー１２の右側方に配備されるとともに、その走行車体１の前方からの操作を可能にするために前方に向けて延出する操作レバー４３が一体装備されている。
【００４０】
つまり、走行車体１の前方の降車位置からでも、主変速レバー１７の操作による走行車体１の前後進の切り換えや、操作レバー４３の操作による走行車体１の発進・停止の切り換えを行えるようになっており、もって、降車位置からの走行車体１の誘導操作が更に行い易くなる。
【００４１】
図示は省略するが、操作レバー４３を、クラッチ・ブレーキペダル２０から離れる前部カバー１２の左側方に、クラッチ・ブレーキペダル２０と一体揺動するように配備することで、ステアリングホイール１６の左側方に配備した主変速レバー１７の近くに操作レバー４３を位置させて、走行車体１の前方の降車位置からの主変速レバー１７の操作による走行車体１の前後進の切り換えと、操作レバー４３の操作による走行車体１の発進・停止の切り換えとを、より行い易くするようにしてもよい。
【００４２】
又、主変速レバー１７、クラッチ・ブレーキペダル２０、及び、操作レバー４３を、走行車体１の左右いずれか一方に集中配備して、走行車体１の前方の降車位置からの主変速レバー１７の操作による走行車体１の前後進の切り換えと、操作レバー４３の操作による走行車体１の発進・停止の切り換えとをより行い易くするとともに、それらが配備されない左右他方のステップ１４の前部１４Ａ，１４Ｂを利用した走行車体１に対する前方からの乗降を行い易くするようにしてもよい。
【００４３】
図２、図３及び図８に示すように、ステップ１４の右前部１４Ｂには、操作レバー４３との係合で、クラッチ・ブレーキペダル２０を制動位置に保持するロックアーム４４が溶接装備されている。
【００４４】
つまり、操作レバー４３をロックアーム４４に係合することで、ブレーキを駐車ブレーキとして機能させることができる。又、ロックアーム４４をステップ１４に溶接したことで、例えば、ロックアーム４４を、前部フレーム５などから上方に向けて延設する場合に比較して、ステップ１４に、ロックアーム４４の延設を許容する開口を形成する手間を省くことができる。しかも、ロックアーム４４の配置の自由度が高くなることから、汎用性の面で有利にすることができる。更に、操作レバー４３を直にロックアーム４４に係合することから、操作レバー４３に、係合具を備える場合に比較して構成の簡素化を図ることができる。
【００４５】
図９に示すように、前部カバー１２には化粧ラベル４５が貼り付けられており、その貼着位置は、化粧ラベル４５の厚みよりも大きい段差１２Ａを有するように凹入形成されている。そして、前部カバー１２における化粧ラベル４５の貼り付け箇所は透明のレンズ４６で覆われており、これによって、高圧の洗浄水による洗車を行った際に、その洗浄水が、前部カバー１２と化粧ラベル４５との貼着箇所に直接掛かって、化粧ラベル４５が前部カバー１２から剥がれる虞を確実に回避することができる。
【００４６】
図１０に示すように、前部カバー１２における化粧ラベル４５の貼り付け箇所に透明のレンズ４６を被せずに、前部カバー１２における化粧ラベル４５の貼着位置に、化粧ラベル４５の厚みよりも大きい段差１２Ａを形成することで、高圧の洗浄水が、前部カバー１２と化粧ラベル４５との間に直に掛かることを防止して、前部カバー１２と化粧ラベル４５との間に洗浄水が作用することに起因した化粧ラベル４５の前部カバー１２からの剥がれを抑制するようにしてもよい。
【００４７】
尚、図１〜３における符号４７は予備苗載台であり、符号４８は、予備苗載台４７を支持する予備苗フレームである。
【００４８】
〔別実施形態〕
【００４９】
〔１〕作業車としては、乗用型直播機やトラクタあるいは乗用型芝刈機などであってもよい。
【００５０】
〔２〕乗用型田植機としては、３条植え用のもの、又は、５条植え用以上のものであってもよい。
【００５１】
〔３〕フロントフェンダＡとしては、乗降ステップＢとして機能しないものであってもよい。
【００５２】
〔４〕バランスウエイト３４としては、ステップ前縁部１４Ｄの略全域にわたる単一のものであってもよく、又、左右２分割構造や４分割以上のものであってもよい。
【００５３】
〔５〕支持フレーム４０としては、その連結部４０Ｂにバランスウエイト以外の部品Ｅを連結することで、ボルト４１を用いずにバランスウエイト３４を固定するように構成したものであってもよい。
【００５４】
〔６〕バランスウエイト以外の部品Ｅとしては予備苗フレーム４８などであってもよい。
【００５５】
〔７〕誘導操作具Ｄとしては、走行車体１の前端部に起立姿勢で固定装備したものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】乗用型田植機の全体側面図
【図２】乗用型田植機の全体平面図
【図３】乗用型田植機の正面図
【図４】ステアリング操作系の構成を示す要部の側面図
【図５】バランスウエイトの構成を示す要部の横断平面図
【図６】バランスウエイトの構成を示す要部の縦断正面図
【図７】バランスウエイトの構成を示す要部の側面図
【図８】操作レバー及びロックアームの構成を示す要部の側面図と正面図
【図９】前部カバーにおける要部の縦断側面図
【図１０】前部カバーの別の構成を示す要部の縦断側面図
【符号の説明】
【００５７】
Ａ      フロントフェンダ
Ｂ      乗降ステップ
Ｄ      誘導操作具
Ｅ      バランスウエイト以外の部品
１      走行車体
１０    前輪
１４Ｄ  前縁部（フロントフェンダ）
３１Ｂ  基端部（誘導操作具）
３４    バランスウエイト
３５Ｄ  前縁部（センターウエイト）
３６Ｂ  嵌合孔（サイドウエイト）
３６Ｅ  前縁部（サイドウエイト）
３７    延出空間
４０    支持フレーム
４０Ｂ  連結部
【図１】
2008086288.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008086288.tif 000008
【図７】
2008086288.tif 000009
【図８】
2008086288.tif 000010
【図９】
2008086288.tif 000011
【図１０】
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