(57)【要約】【課題】  有限資源であるガソリンが高騰し、ガソリン、軽油などの化石燃料をその動力源として走る自動車は、燃料の浪費もとより地球温暖化に大きく影響を及ぼすＣＯ２問題でも多大な悪影響を及ぼしております。このままでは何時の日か人類は地球上から姿を消すようなことが起こるかもしれないほどの環境汚染が拡大しております。本発明はこれらの悪影響を少しでも逓減することができるよう、化石燃料を使用しない動力を提供するものである。【解決手段】化石燃料を一切使用せず小型で自転車のように気楽に乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、座席を付加することによって長距離の運転をも可能とし、装置の規模次第では小型自動車並みの加速性能を付加することが出来るダブル式フライホイールつきの足動車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル機能を兼ねる前輪と、前輪に接続する胴体部と、同胴体後部を支える左右の後輪と、胴体部前方又は前輪側躯体を支点としスプリングによる跳躍機能を持つ加速ペダルと加速ペダルに連動して回転するフライホイール、並びに同フライホイールに組み込まれたフライホイールー体型歯車と、同歯車とかみ合う遊星歯車と同遊星歯車と連動する後輪軸に固定された歯車からなり、後輪軸の固定歯車は、加速ペダルの踏み込みによるフライホイールの回転が後輪に伝わり、後輪は回転並びに加速機能を持つと同時に、ブレーキ機能をも兼ね備えた、足で動くことを特徴とする二輪車又は三輪車若しくは、４輪車。
【請求項２】
フライホイールの回転がチェーン機構やベルトプーリやタイミングベルト、Ｖベルト等を含んだベルト類などの回転式伝導装置、若しくは摩擦力によって、回転が伝わる機構をそなえた請求項１に記載の二輪車又は三輪車若しくは、４輪車。
【請求項３】
左右２箇所の加速ペタルと２箇所以上のフライホイールを備えることにより、専用の椅子に座して片足のみ、若しくは両足左右交合で加速が可能であることを特徴とする二輪車又は三輪車若しくは、４輪車。
【請求項４】
左右２箇所の加速ペタルを連結させることにより、片方の加速ペタルを踏むだけで前進ならびに加速機能を備えることを特徴とする二輪車又は三輪車若しくは、４輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、蒸気機関やジーゼル車やガソリン車などのように他のエネルギーを消費せず、人間の人力パワーのみで人力の数倍の能力や加速可能な装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】有限資源である石炭で蒸気を発生しその蒸気で走る機関車や、ガソリン、軽油などの化石燃料で走る自動車の燃料はいずれも有限資源であり、いずれは枯渇するものであり、ましてやこれら化石燃料は、地球温暖化に大きな影響を及ぼすＣＯ２問題でも多大な悪影響を及ぼしておりますが、本発明はこれらの問題にも少なからずや影響をあたえる発明であり、特許文献１に開示されている発明や、普及度の高い自転車よりも安定性や加速性能に優れた技術を提供するものである。
【特許文献１】実用新案２００４−３１０３６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、装置の規模次第では一部自動車並みの機能を持ちスクーター波のスピードが人力のみで可能であり、化石燃料を使うこと無く、加速可能な装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】人間の歩足や加速に関する上記問題点は、下記構成の本発明によって解決することができる。すなわち、本発明足動車の構造は、本体前後に走る胴体部分前側には運転方向を決めるハンドル機能付き一輪又は二輪の前輪車と、胴体後部を支える左右両輪と、前後に走る胴体前方部分、又は前方躯体部分を支点として、人の足により上下又は前後する、スプリング機能付きの加速ペダルと、クランク機構により加速ペダルの上下運動又は前後運動を回転運動に変換すると同時に、回転力に加速機能を持つフライホイール、並びにフライホイールの回転を後輪に伝える伝導機構、及び本発明足動車のスピード調節を加減するブレーキ機構を備えた二輪車又は三輪車若しくは４輪車を提供する。
【発明の効果】
【０００５】石炭やガソリン、軽油などの化石燃料をその動力源とする動力車は、化石燃料の浪費はもとより地球温暖化問題でも、多大な影響を及ぼしており本発明はこれらの悪影響を少しでも逓減することができるよう鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、装置の規模化次第では一部自動車並みの機能を持ち、スクーター並のスピードが人力のみで可能であり、化石燃料を使う事無く速度の出せる装置を提供することである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明の両ペタル式足動車の構造とその作用機能を図面で説明する。
第１図は、本発明構造の説明図である。
運転方向を決めるハンドル１機能付きの前輪（一輪又は二輪でも良い）８と、胴体後部を支える左右の後輪１１と、胴体の前部躯体を支点として足を踏み込むことにより前後する、スプリング２付き左右の加速ペダル７と、加速ペタルの前後運動を回転運動に変換するクランク機構４と、回転を加速する左右のフライホイール３からなり、座席１０に座した運転者は左右両足交合で加速ペタル７を踏み込むことにより加速ペダルの前後運動はフライホイール３に組み込まれたクランク４により回転運動に変換され、その回転は歯車機構又はチェーンやベルト伝導６などによって、後輪軸の歯車又はプーリー１２に伝わり、後輪１１が回転し足動車の前進並びに加速機能が備わる。尚ハンドルの形状は自転車式の横バー型でも円形でもかまわない。また加速ペタルのスプリング機構はスプリング式、ゴム式、イタバネ、或いはエアークッションなど反発機能が強く、劣化の少ない材質であればその材質を問わない。
【実施例１】
【０００７】
【０００８】実施例によって本発明を説明する。
足動車の構造：第１図の構造
前方躯体をアルミ板で、胴体部分をＬ型チャンネルで作り前輪には中古の小型自転車のハンドル付きの前輪をそのまま利用し、胴体後部を支える左右の後輪も中古の小型自転車の後輪を利用し、前方躯体のアルミ板上部を支点とし、両足交合に踏み込んだ場合に、踏み込みにより左右交合に前後するスプリング付きの反発機能を付加した、左右の加速ペダルを取り付け、フライホイールは２２ｍｍ厚の鉄板を直径３００ｍｍのサイズに溶断し、後輪と中間プーリーとフライホイールのプーリー比１対１対２で組み込み、特注したクランク機構により、加速ペタルの前後運動は予定通り回転運動に変換され、ベルト機構によりその回転は後輪軸のプーリーに伝わり、ブレーキは省略して試験走破したところ、自転車並みもしくはそれ以上の加速性能があることが判明した。
【産業上の利用可能性】
【０００９】以上詳記したように、本発明は石炭やガソリン、軽油などの化石燃料を一切使用しない為、化石燃料の浪費も無く、地球温暖化に大きく影響を及ぼすＣＯ２問題でも、出来るだけ悪影響を及ぼすことの無いよう鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでもお年寄りでも最初から運転可能であり、付加装置の規模次第では一部自動車並みの機能を持ち、スクーター並のスピードが人力のみで可能な装置であり、省エネ効果など産業上でも多大の貢献をなし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は本発明ダブルペタル式足動車の構造の説明図である。
【図１】
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