(57)【要約】【課題】  車両拘束装置において、小型軽量化、及び操作性の簡略化を課題とする。【解決手段】  車輪３の進行方向に対する車輪３の接地点の前後から車輪３に当接する一対の係止ブロック１，2を設け、筐体４内部に一端を固定したワイヤー１２を車輪３の上を掛け渡して一方の係止ブロック２の内部に入り一対の摺動中空軸内６，７を経由して他方の係止ブロック１の内部を出て再度車輪３の上を掛け渡して筐体４内部に戻したワイヤー１２をドラム１５により巻き取ることで、一対の係止ブロック１，2と車輪３を緊縛して車輪３を拘束でき同装置の小型軽量化、及び操作性の簡略化が図れる。【選択図】  図１
2008074138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪の進行方向に対する車輪の接地点の前後から車輪に当接する一対の係止ブロックを設け、この一対の係止ブロックは筐体に固着し水平方向に伸びた筒体に左右から挿入した一対の進入自在な摺動中空軸の各一端に固着し、車輪に当接した状態の時それぞれの係止ブロックが車輪から離れる方向に移動するのを防止するストッパー機構を設け、筐体内部に一端を固定したワイヤーを車輪の上を掛け渡して車輪の裏側より一方の係止ブロックの内部に入り一対の摺動中空軸内を経由して他方の係止ブロックの内部を出て再度車輪の上を掛け渡して筐体内部に戻した同ワイヤーを巻き取るためのドラムを設け、このドラムがワイヤーを巻き取って車輪を緊縛した状態で保持するロック機構と、このロック機構を錠止する施錠機構を設けてなることを特徴とする車両拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、違法車両の車輪を拘束し、車両の移動を防止する車両拘束装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両拘束装置は、例えば(特許文献１)が知られているが、同公報に開示されている装置は、一方の係止ブロックが筒体の一端に固着され他方の係止ブロックを筒体の他端より一端が進入自在な摺動軸の他端に固着してあり、前記両係止ブロックには車輪の内側から外側にＸ字状に掛け渡して車輪を締め付け拘束するためのチェーンを設け、このチェーンの端部を引っ掛けるためのフックを備えた昇降体を前記筒体に立設された支柱に対して昇降自在に設けて、前記チェーンをフックに引っ掛けて昇降体を降下させることによって車輪の締め付けを可能とし、さらに前記昇降体を任意の高さ位置で固定させる締め付け手段を設け、この締め付け手段とフックとを覆い隠す鍵付きのカバーを設けている。
【０００３】
【特許文献１】特許番号２５４３３１４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両拘束装置の構成では、片方の係止ブロックが筒体に固着されているので同係止ブロックを車輪に当接させる時には、同車両拘束装置全体を車輪に当接させる方向に移動させる必要があるので肉体的負担と苦痛を伴う、また車輪の外形サイズ、及び幅サイズに応じてチェーンの長さを変更するためには、チェーンをフックに引っ掛ける位置を予め想定した位置に引っ掛けて昇降体を下降させてから車輪の締め付け具合を確認する必要があり、さらに昇降体を固定させる締め付け手段を操作する必要があり、この後これらを覆い隠すカバーを取り付けて、最後に施錠の必要があり煩雑な作業となっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するもので、一対の係止ブロックは筐体に固着し水平方向に伸びた筒体に左右から挿入した一対の進入自在な摺動中空軸の各一端に固着してあるため係止ブロックを車輪に当接する時は個々の係止ブロックだけを移動させるだけで車輪が係止できて肉体的負担と苦痛が軽減され、また筐体内部に一端を固定したワイヤーを車輪の上を掛け渡して車輪の裏側より一方の係止ブロックの内部に入り一対の摺動中空軸内を経由して他方の係止ブロックの内部を出て再度車輪の上を掛け渡して筐体内部に戻した同ワイヤーを巻き取るだけで車輪を緊縛した状態で保持することができ、煩雑な作業からも開放される車輪拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、車輪の進行方向に対する車輪の接地点の前後から車輪に当接する一対の係止ブロックを設け、この一対の係止ブロックは筐体に固着し水平方向に伸びた筒体に左右から挿入した一対の進入自在な摺動中空軸の各一端に固着され、車輪に当接した状態の時それぞれの係止ブロックが車輪から離れる方向に移動するのを防止するストッパー機構を設け、筐体内部に一端を固定したワイヤーを車輪の上を掛け渡して車輪の裏側より一方の係止ブロックの内部に入り一対の摺動中空軸内を経由して他方の係止ブロックの内部を出て再度車輪の上を掛け渡して筐体内部に戻した同ワイヤーを巻き取るためのドラムを設け、このドラムがワイヤーを巻き取って車輪を緊縛した状態で保持するロック機構と、このロック機構を錠止する施錠機構を設けてなるものである。
【発明の効果】
【０００７】
この構成により、車輪の進行方向に対する車輪の接地点の前後から一対の係止ブロックを車輪に当接させ、筐体に固定したワイヤーの一端を車輪の上を掛け渡して車輪の裏側より一方の係止ブロックの内部に入り一対の摺動中空軸内を経由して他方の係止ブロックの内部を出て再度車輪の上を掛け渡して筐体内部に戻したワイヤーを巻き取ることによって、車輪と一対の係止ブロックを強固に緊縛して拘束することができる。また、ワイヤーを巻き取るドラムにはロック機構が設けてあり緊縛した状態で保持でき、このドラムを筐体外部から巻き取り方向に回転させるだけで施錠が完了する。また車輪を拘束した状態からの開錠手段は筐体外部から鍵によりロック機構を開錠しワイヤーを引き出すだけで完了する。しかも本発明の車輪拘束装置は構成が簡単で車輪の拘束が迅速に行え、また拘束完了後は同車両拘束装置の正面側に突起物がないため歩行者の邪魔にならないようにも配慮されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施形態について、図を用いて説明する。先ず、図1〜図8に示す第１実施形態について説明すると、１,２は車輪3の進行方向に対する車輪３の接地点の前後から車輪３に当接する一対の係止ブロックで、係止ブロック１,２は筐体4に固着し水平方向に伸びた筒体5に左右から挿入した一対の進入自在な摺動中空軸６，７の一端に固着してあり、係止ブロック１,２を摺動中空軸６，７とを固着するため摺動中空軸６，７を係止ブロック１,２の側面に対して90゜に屈曲させ係止ブロック１,２の側面を貫通させて固着している。なお、係止ブロック１,２の側面には車輪３の外側面に当接する板体1ａ、２ａが設けられており車輪３の外側面に対して平行なる位置に一対の係止ブロック１,２を当接させることができる。また係止ブロック１,２の底面の勾配１ｂ,２ｂは車輪３を拘束した状態から無理に車輪３を回転させようとした時、係止ブロック１,２が勾配１ｂ,２ｂに倣って摺動して車輪が回転しないように働いて係止ブロック１,２が回転して車体を破損させないように機能する。
【０００９】
８,９は車輪３に当接した一対の係止ブロック１,２が車輪３から離れる方向に移動するのを防止するストッパーで、筐体４に固着した水平方向に伸びた筒体５の上面において筐体４内に一対立設されている。詳しくは、一対の摺動中空軸６，７の上面に複数個の歯形溝１０,１０ａを形成し、歯形溝１０,１０ａに嵌入する一対のストッパー８,９を筒体５上面に設けてストッパー８,９が歯形溝１０,１０ａに嵌入した状態では一対の係止ブロック１,２が移動できない構造になっている。また一対の摺動中空軸６，７の端部にはリング状の溝１１,１１ａを設けてストッパー８,９が同溝１１,１１ａに嵌入して摺動中空軸６，７が筒体５から抜け出るのを防止する機能を持っている。ストッパー８は筒体８ｂの内部に摺動自在に納められバネ８ａにより押されていて進入自在な構造になっておりナット８ｃで筒体５に固定されていて、市販のボールプランジャーを用いても同様にストッパーとして機能する。すなわち、筐体４を手前に傾けるとストッパー８,９が歯形溝１０,１０ａから外れた位置に移動するので係止ブロック１,２を進入自在に移動することができ、逆に筐体４を車輪３の側面と平行になる位置まで傾きを戻すことにより、ストッパー８,９が歯形溝１０,１０ａに嵌入することによって両係止ブロック１，２を移動できないようにすることができる。
【００１０】
１２は筐体４内部の固定金具１３により一端を固定されたワイヤーで、筐体４に固着してワイヤー１２の引き出しをガイドする導出ガイド１７から筐体４外部へ出て、車輪３の上を掛け渡して車輪３の裏側を下方向へ進み一方の係止ブロック２の裏側側面に開口している係止ブロック２を貫通した摺動中空軸７の内部に入り他方の係止ブロック１に貫通している摺動中空軸６を出て今度は上方向に進み車輪３の上を掛け渡して、筐体４に固着してワイヤー１２の引き入れをガイドする導入ガイド１８から筐体４内部へ戻り、筐体４内部において軸１６により軸支されたドラム１５に取り付けた固定金具１４によってワイヤー１２の他端を固定して巻き取られている。
【００１１】
１９,２０はドラム１５がワイヤー１２を巻き取った状態のままで保持するロック機構を構成するラチェットホイール１９とラチェット２０であり、ラチェットホイール１９はドラム１５の外縁に設け、ラチェット２０は筐体４に固定されラチェットホイール１９をバネ２０ａの力によって一方方向にだけ錠止する機能を有し、ドラム１５が巻取り方向に回転できるが反対方向には回転できないのでワイヤー１２を巻き取った状態で施錠が完了する。また同ロック機構の解除手段はバネ２０ａの力によってラチェットホイール１９を錠止しているラチェット２０を筐体４外部からバネ２０ａに逆らって押し戻す機能を有する施錠機構２１を設けて開錠することができる。また市販の扉用のラッチ錠と鍵を用いることで安易にワイヤーが車輪３を緊縛した状態で保持するロック機構と、このロック機構を錠止する施錠機構を得ることができる。
【００１２】
４は筐体であり、係止ブロック１，２のストッパー機構８,９、ワイヤー１２の巻き取りドラム１５、及びワイヤー１２の固定金具１３、巻き取りロック機構１９,２０と同ロック機構の施錠機構２１を覆い隠し、かつ施錠機構２１の施錠操作を筐体の側面からの操作できるようにしている。取手２３は本車両拘束装置を運搬する時に使用する。
【００１３】
２５は、筐体外からドラム１５を回転させるハンドルであり、ハンドル２５の一端にはＵ字溝２６を設け、軸１６により軸支されたドラム１５中心にはＵ字溝２６に嵌まり込むピン２４を設けてあり、同ハンドル２５を挿入してドラム１５を回転させてワイヤー１２を巻き取ることができる。なお、ドラムを軸１６と共に軸支する軸受１６ａを筐体に設けドラム１５の回転の円滑化を図っている。
【００１４】
上記構成の車両拘束装置を用いて車両を拘束する場合について説明すると、先ず車両拘束装置を車輪３に近づけて筐体４を手前に傾けてから、一対の係止ブロック１,２を車輪３の前後に当接できる位置まで移動させ、係止ブロック１,２の側面に固着した板体１ａ,２ａを車輪３外側面に当接させて車輪３の前後に対して係止ブロック１,２を当接させ、筐体４を車輪３の側面と平行になる位置まで傾きを戻す。この後ドラム１５から巻き出され導出ガイド１７から出て係止ブロック２に貫通している摺動中空軸７に入っているワイヤー１２を車輪３の上を掛け渡し、係止ブロック１に貫通している摺動中空軸６から出て導入ガイド１８に入っているワイヤー１２を車輪３の上を掛け渡して車輪３の上においてX字状に掛け渡しておき、ドラム１５に挿入したハンドル２５を回転させてワイヤー12を巻き取った後、ハンドル２５を抜き取ることで車輪３の拘束が完了する。
【００１５】
次に、車両３を拘束した状態から解除するには、先ず鍵２２を使って施錠機構２１を働かせてラチェット２０を解除し、ワイヤー１２を巻き出して車輪３に掛け渡していたワイヤー１２を外し、筐体４を手前に傾けて一対の係止ブロック１,２を車輪３から移動させて完了する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態における車両拘束装置の正面図である。
【図２】同車両拘束装置の係止ブロックにおける背面図である。
【図３】同車両拘束装置の断面図である。
【図４】同係止ブロックと摺動中空軸の関係を示す平面図である。
【図５】同係止ブロックと摺動中空軸の関係を示す正面図である
【図６】同摺動中空軸の断面図である。
【図７】同筐体を手前に傾けた時の摺動中空軸の断面図である。
【図８】同ドラムのロック機構と同ロック機構の施錠機構の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１,２           係止ブロック
１ａ，２ａ  板体
１ｂ，２ｂ  勾配
３              車輪
４              筐体
５              筒体
６，７          摺動中空軸
８, ９          ストッパー
８ａ        バネ
８ｂ        筒体
８ｃ        ナット
１０,１０ａ     歯形溝
１１,１１ａ     リング状の溝
１２            ワイヤー
１３            ワイヤー固定金具
１４            ワイヤー固定金具
１５            ドラム
１６            軸
１７            導出ガイド
１８            導入ガイド
１９            ラチェットホイール
２０            ラチェット
２１            施錠機構
２２            鍵
２３            取手
２４            ピン
２５            ハンドル
２６            Ｕ字溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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