(57)【要約】【課題】  可動体のがたつきを従来よりも低減させることができる収納装置の提供。【解決手段】（１）固定体２０と、固定体２０に対して開閉動可能な可動体３０と、固定体２０に設けられる第１のギヤ４０と、可動体３０に設けられ第１のギヤ４０と噛み合う第２のギヤ５０と、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動体３０を付勢する付勢部材６０と、を有する収納装置１０。（２）可動体３０は、固定体３０に回動可能に取付けられる第１のアーム部３２と、第１のアーム部３２に回動可能に取付けられる第２のアーム部３３と、を備えており、第２のギヤ５０は第２のアーム部３３に設けられており、付勢部材６０は、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に、第１のアーム部３２を固定体２０に対して付勢する。（３）付勢部材６０は、可動体３０を固定体に対して開方向に付勢している。【選択図】        図１
2008012979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（１）  固定体と、
前記固定体に対して開閉動可能な可動体と、
前記固定体に設けられる第１のギヤと、
前記可動体に設けられ前記第１のギヤと噛み合う第２のギヤと、
前記第２のギヤが前記第１のギヤに近づく方向に前記可動体を付勢する付勢部材と、
を有する収納装置。
【請求項２】
前記可動体は、前記固定体に回動可能に取付けられる第１のアーム部と、該第１のアーム部に回動可能に取付けられる第２のアーム部と、を備えており、
前記第２のギヤは前記第２のアーム部に設けられており、
前記付勢部材は、前記第２のギヤが前記第１のギヤに近づく方向に、前記第１のアーム部を前記固定体に対して付勢する請求項１記載の収納装置。
【請求項３】
前記付勢部材は、前記可動体を前記固定体に対して開方向に付勢している請求項１記載の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置などの収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−２５９６７号公報は、固定体と、固定体に回動可能に取付けられる第１のアーム部と第１のアーム部に回動可能に取付けられる第２のアーム部とを備える可動体と、固定体に設けられる第１のギヤと、第２のアーム部に設けられ第１のギヤと噛み合う第２のギヤと、可動体を固定体に対して開方向に付勢する付勢部材と、を備える収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、従来の収納装置にはつぎの問題点がある。
可動体の第１のアーム部が固定体に回動可能に取付けられているため、第１のアーム部の軸部分にクリアランスがある。また、第１、第２のギヤが噛み合っているため、ギヤのバックラッシ分のクリアランスもある。これらのクリアランスにより、可動体ががたついてしまう。このがたつきは、開状態にある可動体を閉側に移動させる途中に顕著に表れる。
【特許文献１】特開２００４−２５９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、可動体のがたつきを従来よりも低減させることができる収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  固定体と、
前記固定体に対して開閉動可能な可動体と、
前記固定体に設けられる第１のギヤと、
前記可動体に設けられ前記第１のギヤと噛み合う第２のギヤと、
前記第２のギヤが前記第１のギヤに近づく方向に前記可動体を付勢する付勢部材と、
を有する収納装置。
（２）  前記可動体は、前記固定体に回動可能に取付けられる第１のアーム部と、該第１のアーム部に回動可能に取付けられる第２のアーム部と、を備えており、
前記第２のギヤは前記第２のアーム部に設けられており、
前記付勢部材は、前記第２のギヤが前記第１のギヤに近づく方向に、前記第１のアーム部を前記固定体に対して付勢する（１）記載の収納装置。
（３）  前記付勢部材は、前記可動体を前記固定体に対して開方向に付勢している（１）記載の収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の収納装置によれば、第２のギヤが第１のギヤに近づく方向に可動体を付勢する付勢部材が設けられているので、ギヤのバックラッシ分のクリアランスを従来よりも小にすることができる。その結果、可動体のがたつきを従来に比べて低減できる。
上記（２）の収納装置によれば、第１のアーム部を固定体に対して付勢しているため、第１のアーム部の固定体に対する回動軸部部分のがたつきを抑制できる。また、第１のアーム部を固定体に対して付勢することで、第２のギヤを第１のギヤに近づけることができる。
上記（３）の収納装置によれば、第２のギヤが第１のギヤに近づく方向に可動体を付勢する付勢部材で、可動体を固定体に対して開方向に付勢することができる。そのため、第２のギヤが第１のギヤに近づく方向に可動部材を付勢する付勢部材と、可動体を固定体に対して開方向に付勢する付勢部材とが別部材である場合に比べて、部品点数を削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、本発明実施例１の収納装置を示しており、図２は、本発明実施例２の収納装置を示している。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
本発明実施例の収納装置１０は、車両用収納装置である。収納装置１０は、車両の内装部材であるインスツルメントパネル、コンソールパネル等に設けられる。
【０００８】
収納装置１０は、固定体２０と、固定体２０に対して開閉動可能な可動体３０と、固定体２０に設けられる第１のギヤ４０と、可動体３０に設けられ第１のギヤ４０と噛み合う第２のギヤ５０と、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動体３０を付勢する付勢部材６０と、を有する。
【０００９】
固定体２０は、車両の内装部材１に一体に形成されるか、または、内装部材１と別体に形成されて内装部材１に固定して取付けられる。固定体２０は、収納物を収納可能な収納部２１を備える。
【００１０】
可動体３０の開動作は、付勢部材６０の付勢力で行われていてもよく(実施例１)、手動で行われていてもよい(実施例２)。
可動体３０は、蓋体３１と、第１のアーム部３２と、第２のアーム部３３と、を備える。
蓋体３１は、可動体３０が閉状態にあるとき収納部２１を閉塞している（覆っている）。蓋体３１は、可動体３０が開状態にあるとき収納部２１を開放している。蓋体３１は、蓋体アウター３１ａと蓋体インナー３１ｂを備える。
【００１１】
第１のアーム部３２は、第１の回動軸部３２ａで固定体２０に回動可能に取付けられる。第１のアーム部３２が第１の回動軸部３２ａで固定体２０に回動可能に取付けられているため、第１の回動軸部３２ａ部分に若干のクリアランスがある。回動軸部３２ａは、第１のアーム部３２の一端部またはその近傍に配置される（一端側に配置される）。
【００１２】
第２のアーム部３３は、固定体２０の外側で第１のアーム部３２よりも固定体２０側に配置される。第２のアーム部３３は、蓋体３１に対して固定されている。第２のアーム部３３は、蓋体インナー３１ｂに一体に形成されるか、蓋体インナー３１ｂと別体に形成されて蓋体インナー３１ｂに固定して取付けられる。第２のアーム部３３は、第２の回動軸部３３ａで、第１のアーム部３２の他端部またはその近傍（他端側）に回動可能に取付けられる。第２のアーム部３３が第２の回動軸部３３ａで第１のアーム部３２に回動可能に取付けられているため、第２の回動軸部３３ａ部分に若干のクリアランスがある。
【００１３】
第１のギヤ４０は、固定体２０の外側面に設けられる。第１のギヤ４０は、固定体２０に一体に形成されるか、または、固定体４０と別体に形成されて固定体４０に固定して取付けられる。第１のギヤ４０は、第１の回動軸部３２ａを中心とする円弧上に延びて設けられている。
【００１４】
第２のギヤ５０は、可動体３０の第２のアーム部３３に設けられている。第２のギヤ５０は、第２のアーム部３３に一体に形成されるか、または、第２のアーム部３３と別体に形成されて第２のアーム部３３に固定して取付けられる。第２のギヤ５０は、第２の回動軸部３３ａを中心とする円弧上に延びて設けられている。第１、第２のギヤ５０が噛み合うため、ギヤのバックラッシ分のクリアランスがある。
【００１５】
付勢部材６０は、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に、第１のアーム部３２を固定体２０に対して付勢する。前述のように第１の回動軸部３２ａ部分には回動のためのクリアランスがあるため、第１のアーム部３２を固定体２０に対して付勢することで、第２のギヤ５０を第１のギヤ４０に近づけることができる。
【００１６】
ここで、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する作用を説明する。
本発明実施例では、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動体３０を付勢する付勢部材６０が設けられているので、ギヤのバックラッシ分のクリアランスを従来よりも小にすることができる。その結果、可動体３０の固定体２０に対するがたつきを従来に比べて低減できる。
【００１７】
第１の回動軸部３２ａ部分には回動のためのクリアランスがあるため、第１の回動軸部３２ａが固定体２０に対してがたつくおそれがある。しかし、付勢部材６０が第１のアーム部３２を固定体２０に対して付勢しているので、第１の回動軸部３２ａが固定体２０に対してがたつくことを抑制できる。
【００１８】
第２の回動軸部３３ａ部分には回動のためのクリアランスがあるため、第２の回動軸部３３ａが第１のアーム部３２に対してがたつくおそれがある。しかし、付勢部材６０の付勢力により第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づけられているため（押し付けられているため）、第２のアーム部３３は第１のギヤ４０から反力を受ける。そのため、第２の回動軸部３３ａが第１のアーム部３２に対してがたつくことを抑制できる。
【００１９】
次に、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１）
本発明実施例１では、可動体３０の開動作が、付勢部材６０の付勢力で行われている場合を示している（収納装置１０がプッシュオープンタイプである場合を示している）。
本発明実施例１の収納装置１０は、固定体２０、可動体３０、第１、第２のギヤ４０、５０、付勢部材６０に加えて、さらに、ロック装置７０と、ダンパ８０と、を有する。
【００２０】
付勢部材６０は、可動体３０を固定体２０に対して開方向に付勢している。付勢部材６０は、トーションスプリングである。付勢部材６０は、巻き部６１と、固定部材２０に当てられる（または引っ掛けられる、または係合する）第１の延び部６２と、第１のアーム部３２に引っ掛けられる（または係合する）第２の延び部６３と、を備える。
第２の延び部６３は、第１のアーム部３２に形成される係合受け部３２ｂに引っ掛けられている。第２の延び部６３が係合受け部３２ｂに引っ掛けられているため、第２の延び部６３が、第１のアーム部３２に対して、係合受け部３２ｂ部位からずれることはない。そのため、可動体３０の開閉の全領域にわたって、付勢部材６０が第１のアーム部３２を引っ張り込む力が逃げることはない。
【００２１】
ロック装置７０は、付勢部材６０が可動体３０を開方向に付勢する付勢力に抗して、可動体３０を閉状態にて保持する装置である。ロック装置７０は、ハートカム７１と、該ハートカム７１に係脱可能な図示略のロックピンと、を備える。ハートカム７１とロックピンの一方は固定体２０に設けられ、ハートカム７１とロックピンの他方は可動体３０の第１のアーム部３２または第２のアーム部３３に設けられる（図示例では、ハートカム７１が第２のアーム部３３に設けられている場合を示している）。
ダンパ８０は、可動体３０の固定体２０に対する開閉速度を低減させるために設けられる。ダンパ８０は、可動体３０の第１の延び部６２に固定して取付けられている。ダンパ８０は、第１のギヤ４０と噛み合う図示略のダンパギヤを備えている。
【００２２】
本発明実施例１では、可動体３０の開動作が付勢部材６０の付勢力で行われているので、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動体３０を付勢する付勢部材６０で、可動体３０を固定体２０に対して開方向に付勢することができる。そのため、第２のギヤ５０が第１のギヤ４０に近づく方向に可動部材３０を付勢する付勢部材６０と、可動体３０を固定体２０に対して開方向に付勢する付勢部材とが別部材である場合に比べて、部品点数を削減できる。
【００２３】
［実施例２］（図２）
本発明実施例２では、可動体３０の開動作が手動で行われる場合を示している。
本発明実施例２の収納装置１０では、付勢部材６０は皿バネ、板バネ等である。付勢部材６０は、第１のギヤ４０の背面４０ａと、第１のアーム部３２に設けられる突起部３２ｃとの間に圧縮された状態で配置される。付勢部材６０は、突起部３２ｃに一体に形成されていてもよく、突起部３２ｃと別体に形成されて突起部３２ｃに固定して取付けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明実施例１の収納装置の、固定体と、可動体と、第１、第２のギヤと、付勢部材との位置関係を示す、透視側面図である。
【図２】本発明実施例２の収納装置の、固定体と、可動体と、第１、第２のギヤと、付勢部材との位置関係を示す、透視側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  収納装置
２０  固定体
２１  収納部
３０  可動体
３１  蓋体
３１ａ  蓋体アウター
３１ｂ  蓋体インナー
３２  第１のアーム部
３２ａ  第１の回動軸部
３２ｂ  係合受け部
３２ｃ  突起部
３３  第２のアーム部
３３ａ  第２の回動軸部
４０  第１のギヤ
５０  第２のギヤ
６０  付勢部材
６１  巻き部
６２  第１の延び部
６３  第２の延び部
７０  ロック装置
７１  ハートカム
８０  ダンパ
【図１】
2008012979.tif 000003
【図２】
2008012979.tif 000004