(57)【要約】【課題】ガタ取りブロックの動作の安定を図り、テレスコ調整をよりスムーズに行なう。【解決手段】アッパクランプ７と、アッパジャケット４に固定されたディスタンスブラケット８と、アッパクランプのチルト用長孔１９，２１およびディスタンスブラケットのテレスコ用長孔３８，４０に通されたボルト９と、軸方向寸法の変更によりロックを制御するカム機構１１と、カムフォロー孔１１２にボルトを通し、ボルト上のリフトカム９ｄの回転により上下にスライドして、ロック時にロアジャケット５に係合しロック解除時に係合を解除するガタ取りブロック１１０と、ガタ取りブロックの動作ガイドをなすガイドブロック１２０と、を有し、ガイドブロック１２０で、テレスコロック歯部３４ｃからロック歯部４７ｂを離す圧縮コイルバネ４６の一端を受ける。【選択図】図３
2008030542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されたアッパクランプと、
ロアジャケットとアッパジャケットを備えたステアリングコラムのアッパジャケットに固定され、前記アッパクランプの内側に配置されたディスタンスブラケットと、
軸部を有し、この軸部上に径方向の寸法が周方向に沿って次第に変化するリフトカムが一体に形成され、且つ前記アッパクランプに形成されたチルト用長孔、および前記ディスタンスブラケットに前記ステアリングコラムの軸方向に沿って形成されたテレスコ用長孔に前記軸部が挿通されたボルトと、
前記ボルトと一体に回転する操作レバーと、
カムフォロー孔を有し、このカムフォロー孔に前記リフトカムが挿通されつつ、前記ディスタンスブラケットの内側に位置し、前記ボルトの外周上にボルトと相対回転可能に配置されたガタ取りブロックと、
貫通孔と収容部を有し、この貫通孔に前記軸部が挿通されるとともに、前記ディスタンスブラケットの内側に配設され、前記収容部に前記ガタ取りブロックが前記ステアリングコラムの径方向に沿ってスライド自在に配置されたガイドブロックとを備え、
上記ガタ取りブロックは、ロック解除状態では前記ロアジャケットから離間し、ロック状態では、前記リフトカムによって前記ロアジャケットに押圧保持されることを特徴とする位置調整式ステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の位置調整式ステアリング装置であって、
前記ボルトの前記軸部上に組み付けられ、２つのカム部材の相対回転によりボルト軸方向寸法が変化するカム機構と、
前記ディスタンスブラケットの前記テレスコ用長孔の周辺部に配置されるテレスコロック歯部と、
前記アッパクランプ内側の前記ボルト上に前記テレスコロック歯部に噛合可能なロック歯部を有し、ボルトの軸方向へ移動可能に配置されたツース部材と、
前記ボルト上に前記ツース部材を前記テレスコロック歯部から離間する方向に付勢しつつ、一端が前記ガイドブロックに支持されるとともに、他端が前記ツース部材に支持される付勢部材とを備え、
当該ボルト軸方向寸法が変化することで前記付勢部材に抗して前記ツース部材のロック歯部と前記テレスコロック歯部とが噛合することを特徴とする位置調整式ステアリング装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の位置調整式ステアリング装置であって、
前記ガイドブロックの前記貫通孔の周縁に、樹脂材からなり、前記テレスコ用長孔へ挿入される緩衝凸部が形成されたことを特徴とする位置調整式ステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールの位置をチルト調整およびテレスコ調整可能な位置調整式ステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者の体格や運転姿勢等に応じて、ステアリングホイールの高さを調整するチルト調整機能と、ステアリングホイールをステアリングシャフトの軸方向に沿って前後位置を調整する、いわゆるテレスコピック(単にテレスコともいう)調整機能とを付加した、位置調整式ステアリング装置が知られている。
【０００３】
この種の位置調整式ステアリング装置においては、一般的にテレスコ調整と同時に、ステアリングコラムを構成するロアジャケット（ロアチューブ）に、クランプ用のボルトの外周に該ボルトと一体回転するように装着したカムを圧接係合させることによって、ロアジャケットとアッパジャケット（アッパチューブ）のガタ（径方向の隙間）を取り除くようにしている(例えば、特許文献１参照)。
【特許文献１】特開２００１−３２２５５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の技術では、ボルトの外周上にセレーションを形成して、その部分にカムを嵌合させることにより、ボルトとカムが一体回転するように構成しているが、そうすると加工が面倒でコストが嵩むという問題がある。
【０００５】
そこで、ボルト上に径の小さいカムを形成し、カムの回転により、ガタ取りブロックをボルトの径方向に変位させるようにして、カムを直接ロアジャケットに圧接係合させるのではなく、ガタ取りブロックをロアジャケットに圧接係合させるようにすることが考えられる。
【０００６】
しかし、ガタ取りブロックを自由な状態でボルト上に変位可能に設けると、ガタ取りブロックの動作が安定しないことにより、ロック解除時にガタ取りブロックが傾いたりして、ロアジャケットから完全に離間せずに、テレスコ調整動作に影響を及ぼすおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮し、ボルト上に配したガタ取りブロックを、ボルト上のカムの回転により変位させて、ロアジャケットに係合させるものにおいて、ガタ取りブロックの動作の安定を図り、テレスコ調整時の悪影響を無くせるようにした位置調整式ステアリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、車体に固定されたアッパクランプと、ロアジャケットとアッパジャケットを備えたステアリングコラムのアッパジャケットに固定され、前記アッパクランプの内側に配置されたディスタンスブラケットと、軸部を有し、この軸部上に径方向の寸法が周方向に沿って次第に変化するリフトカムが一体に形成され、且つ前記アッパクランプに形成されたチルト用長孔、および前記ディスタンスブラケットに前記ステアリングコラムの軸方向に沿って形成されたテレスコ用長孔に前記軸部が挿通されたボルトと、前記ボルトと一体に回転する操作レバーと、カムフォロー孔を有し、このカムフォロー孔に前記リフトカムが挿通されつつ、前記ディスタンスブラケットの内側に位置し、前記ボルトの外周上にボルトと相対回転可能に配置されたガタ取りブロックと、貫通孔と収容部を有し、この貫通孔に前記軸部が挿通されるとともに、前記ディスタンスブラケットの内側に配設され、前記収容部に前記ガタ取りブロックが前記ステアリングコラムの径方向に沿ってスライド自在に配置されたガイドブロックとを備え、上記ガタ取りブロックは、ロック解除状態では前記ロアジャケットから離間し、ロック状態では、前記リフトカムによって前記ロアジャケットに押圧保持されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の位置調整式ステアリング装置であって、前記ボルトの前記軸部上に組み付けられ、２つのカム部材の相対回転によりボルト軸方向寸法が変化するカム機構と、前記ディスタンスブラケットの前記テレスコ用長孔の周辺部に配置されるテレスコロック歯部と、前記アッパクランプ内側の前記ボルト上に前記テレスコロック歯部に噛合可能なロック歯部を有し、ボルトの軸方向へ移動可能に配置されたツース部材と、前記ボルト上に前記ツース部材を前記テレスコロック歯部から離間する方向に付勢しつつ、一端が前記ガイドブロックに支持されるとともに、他端が前記ツース部材に支持される付勢部材とを備え、当該ボルト軸方向寸法が変化することで前記付勢部材に抗して前記ツース部材のロック歯部と前記テレスコロック歯部とが噛合することを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の位置調整式ステアリング装置であって、前記ガイドブロックの前記貫通孔の周縁に、樹脂材からなり、前記テレスコ用長孔へ挿入される緩衝凸部が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明において、操作レバーをロック解除位置からロック位置に回動操作し、ガタ取りブロックをロアジャケットに押圧保持すると、ロアジャケットがアッパジャケットに押し付けられ、ロアジャケットとアッパジャケットが固定される。また、操作レバーをロック位置から解除位置に回転操作し、ガタ取りブロックをロアジャケットから離間させると、ロアジャケットのアッパジャケットへの押し付けが解除され、ロアジャケットに対してアッパジャケットを小さな操作力にてテレスコ調整可能（軸方向移動可能）とすることができる。 
操作レバーをロック位置から解除位置に回転操作した際に、ガタ取りブロックの動作をガイドブロックが誘導するので、ガタ取りブロックの上下動のガイドおよびボルトの軸方向に対する位置規制ができるため、ロック解除時にガタ取りブロックが傾いたりすることがなくなり、ガタ取りブロックがロアジャケットから確実に離間し、ガタ取りブロックの動作が安定するため、よりスムーズにテレスコ調整を行なうことができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ツース部材がアッパクランプの内側に配置されるとともに、ガイドブロックがテレスコロック用の歯部を離間させる付勢部材の受部として利用されているので、付勢部材をボルトの軸線方向のできるだけ内側の位置、つまり、アッパクランプよりも内側の位置に配置することができ、アッパクランプからボルト等が突出する寸法をできるだけ小さくすることができるので、装置全体のコンパクト化が図れる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、樹脂材からなる緩衝凸部がボルトとテレスコ用長孔端部との間に位置するので、テレスコ調整をする際に、ボルトがディスタンスブラケットのテレスコ用長孔の長手方向端部に当たった場合でも打音発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施の形態の位置調整式ステアリング装置の分解斜視図、図２はその一部の構成を取り出して示す拡大斜視図、図３は同位置調整式ステアリング装置の要部のロック時の状態を示す縦断面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図３のＶ−Ｖ矢視断面図、図６は図３と同様のロック解除時の状態を示す縦断面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【００１５】
図１、図２に示すように、本実施の形態の位置調整式ステアリング装置(以下、単に「ステアリング装置」とも言う)１は、軸方向上端（図１の右端）にステアリングホイール(不図示)が固定されるステアリングシャフト２を回動可能に支承するステアリングコラム３を備えている。ステアリングシャフト２はアッパシャフト２ａとロアシャフト２ｂからなり、軸方向に相対摺動可能に嵌め合わされている。
【００１６】
ステアリングコラム３は、軸方向に相対摺動可能に嵌め合わされたアウターのアッパジャケット４およびインナーのロアジャケット５を備えている。これらのジャケット４，５は、ステアリングシャフト２を回動自在に支承するチューブにより構成されている。
【００１７】
ロアジャケット５の軸方向下端部は、ロアサポートブラケット２０１に溶接等にて固定されることで、ロア取付ブラケット２０２、チルト軸２０３を介して車体（図示略）に支持されており、それにより、ステアリングコラム３の全体がチルト軸２０３の回りに回動可能となっている。
【００１８】
また、このステアリング装置１は、ステアリングコラム３の更に軸方向上端側に配置されて車体に固定された下向開放の略コ字形状を有するアッパクランプ７と、ステアリングコラム３のアッパジャケット４に溶接等にて固定され、アッパクランプ７の内側に配置されたディスタンスブラケット８と、アッパクランプ７およびディスタンスブラケット８を貫通するボルト９と、そのボルト９の軸線回りに回動操作される操作レバー１０と、その操作レバー１０の回動に伴って、アッパクランプ７によりディスタンスブラケット８をクランプさせて、チルトロックおよびテレスコロックを達成するためのカム機構１１と、を備えている。
【００１９】
ボルト９は、六角の頭部９ａと、先端にネジ部９ｂを有する軸部９ｃとを有し、軸部９ｃの長手方向の中間部に断面が楕円形のリフトカム９ｄが形成されたものであり、アッパクランプ７の一方側から他方側へ向けて貫通している。そして、ボルト９の先端のネジ部９ｂにナット５１が螺合されることにより、ボルト９の頭部９ａとナット５１との間に、アッパクランプ７およびディスタンスブラケット８が挟持されている。
【００２０】
アッパクランプ７は、相対向する一対の側板１２，１３と、これらの側板１２，１３の上部を互いに連結する上板１４とを有しており、取付ブラケット１６によって車体（図示略）に固定されている。アッパクランプ７の両側板１２，１３には、車両上下方向に沿った円弧形状を有するチルト用長孔１９，２１が形成されている。
【００２１】
カム機構１１は、ボルト９の頭部９ａとリフトカム９ｄの間の軸部９ｃに軸方向移動可能に嵌め合わされた環状の第１のカム部材２２および環状の第２のカム部材２３からなる。第１および第２のカム部材２２，２３は、互いの対向面にカム突起２２ｂ，２３ｂを有しており、これらのカム突起２２ｂ，２３ｂの周方向の位相が合っているとき（カム突起２２ｂ，２３ｂが相互に相手の上に乗り上げているとき）は、カム部材２２，２３間の軸方向寸法が大となり、位相がずれているときは、カム部材２２，２３間の軸方向寸法が小となる。カム機構１１は、このように軸方向寸法が変化することで、ディスタンスブラケット８をアッパクランプ７にロックしたり、ロック解除する。
【００２２】
第１のカム部材２２は操作レバー１０およびボルト９と一体回転できるように連結されている。具体的には、操作レバー１０の基端部に形成された角形の圧入孔１０ａに、第１のカム部材２２の外側面のガイド凸部２２ａが圧入固定され、操作レバー１０の基端部付近に、ボルト９の一端の角形の頭部９ａに角形係合孔２６ａを相対回転不能に係合させたストッパプレート２６が、ねじ２５により固定されており、それにより、第１のカム部材２２と操作レバー１０とボルト９とが一体回転するように結合されている。
【００２３】
第２のカム部材２３は、カム突起２３ｂを設けた側と反対側の面に、チルト用長孔１９にスライド係合するガイド凸部２３ａを有しており、チルト用長孔１９は、ガイド凸部２３ａを介して、第２のカム部材２３を、チルト用長孔１９の長手方向に沿って移動自在に案内すると同時に、第２のカム部材２３の回動を規制している。
【００２４】
ディスタンスブラケット８は、上向き開放の略コ字形状をなし、一対の側板３１，３２と、側板３１，３２の下端同士を繋ぐ底板４１とを有している。ディスタンスブラケット８の一方の側板３１には、大きめの圧入孔３３が形成され、その圧入孔３３には、テレスコ用長孔３８を有した溝形部材３４の凸部３７が嵌め込まれている。ディスタンスブラケット８の他方の側板３２にも、溝形部材３４のテレスコ用長孔３８と平行なテレスコ用長孔４０が形成されている。
【００２５】
溝形部材３４は、ウェブ３４ａと一対のフランジ３４ｂとを有するもので、ウェブ３４ａの外面に前記凸部３７が突設されている。テレスコ用長孔３８は、ウェブ３４ａの凸部３７上に設けられており、ウェブ３４ａを貫通して、横方向（ステアリングコラム３の軸線方向）に直線状に延びている。また、ウェブ３４ａの内面のテレスコ用長孔３８の周辺の壁面（テレスコ用長孔３８の上下の壁面）には、テレスコロック歯部３４ｃ（図３、図６参照）が形成されている。テレスコロック歯部３４ｃは、テレスコ用長孔３８の長手方向に沿って多数の歯を配列したものである。
【００２６】
ディスタンスブラケット８の両側板３１，３２の間には、ボルト９の挿通するガタ取りブロック１１０と、ガタ取りブロック１１０の動作を一定方向に誘導するガイドブロック１２０とが配設されている。ガタ取りブロック１１０は、直方体形状の本体部分１１１がガイドブロック１２０に貫通形成された収容部である角形ガイド孔１２１に上下方向スライド自在に嵌め込まれており、ガタ取りブロック１１０とガイドブロック１２０に形成したカムフォロー孔１１２および貫通孔１２３にボルト９が相対回転可能に貫通している。
【００２７】
図４に示すように、ガタ取りブロック１１０のカムフォロー孔１１２は、その中で自由に楕円形のリフトカム９ｄが回転できる大きさに形成されており、そのカムフォロー孔１１２の平坦な天井面１１２ａ（図２参照）がリフトカム９ｄの当たり面となっている。従って、ボルト９に伴って楕円形のリフトカム９ｄが回転することにより、ガタ取りブロック１１０がガイドブロック１２０に対して上下方向に変位するようになっている。
【００２８】
ガタ取りブロック１１０は、ボルト９およびカム機構１１をロック位置に操作した時、リフトカム９ｄの回転によって上方に変位し、その状態で、自身の上面１１５を、アッパジャケット４の周壁の開口４ａを通して、ロアジャケット５の周面に圧接係合させ、それにより、ロアジャケット５とアッパジャケット４のガタ（径方向の遊び）を無くす。また、ボルト９およびカム機構１１をロック解除位置に操作した時、ガタ取りブロック１１０はリフトカム９ｄの回転によって下方に変位し、ロアジャケット５から離間する。
【００２９】
また、ガタ取りブロック１１０の本体部分１１１の両側面には、フランジ１１３が突設されており、図７に示すように、ガタ取りブロック１１０が下方に変位したとき、これらフランジ１１３が、ガイドブロック１２０の角形ガイド孔１２１の切り欠かれてくぼんだ両側壁１２２の上縁１２２ａに乗ることで、ガタ取りブロックの上下動のガイドおよびボルトの軸方向に対する位置規制ができるため、ガタ取りブロック１１０がガイドブロック１２０上に安定保持されるようになっている。
【００３０】
また、ガイドブロック１２０は樹脂成形品で構成されており、片方の端面上の貫通孔１２３の周囲に緩衝凸部１２４を有している。そして、その緩衝凸部１２４を、図５に示すように、ボルト９がディスタンスブラケット８のテレスコ用長孔４０の長手方向端部に当たるときの緩衝材として、テレスコ用長孔４０にスライド自在に嵌合させている。なお、図５において、Ｈａは中立位置から一方側への移動ストローク、Ｈｂは他方側への移動ストロークを示している。
【００３１】
図１、図３に示すように、ボルト９の軸部９ｃは、操作レバー１０の圧入孔１０ａ、第１のカム部材２２、第２のカム部材２３、アッパクランプ７のチルト用長孔１９、ツース部材４７、溝形部材３４のテレスコ用長孔３８、ロック解除用の圧縮コイルバネ４６（付勢部材）およびディスタンスブラケット８の圧入孔３３、ガイドブロック１２０の貫通孔１２３およびガタ取りブロック１１０のカムフォロー孔１１２を順次挿通した後、更にその先で、ディスタンスブラケット８のテレスコ用長孔４０、アッパクランプ７のチルト用長孔２１、緩衝部材４３、スペーサ４２、スラストベアリング４９、ワッシャ５０を順次挿通しており、先端のネジ部９ｂにナット５１が螺合されることで固定されている。
【００３２】
ツース部材４７は、上下にフランジ４７ａを有すると共に、片方の端面に角形のガイド凸部４７ｃを有する長方形状の小片で、角形のガイド凸部４７ｃを、アッパクランプ７の内側に配置された溝形部材３４のテレスコ用長孔３８にスライド可能に嵌合させた状態で配置されている。上下のフランジ４７ａの表面には、溝形部材３４のテレスコ用長孔３８の上下壁面に形成したテレスコロック歯部３４ｃと噛合可能なロック歯部４７ｂが設けられており、両歯部３４ｃ，４７ｂが噛合することにより、単なる摩擦係合よりも強い力で、溝形部材３４およびディスタンスブラケット８をボルト９にテレスコロックする。
【００３３】
また、第２のカム部材２３のカム突起２３ｂを設けた側と反対側の端面には、ガイド凸部２３ａが設けられている。ガイド凸部２３ａは、アッパクランプ７の一方の側板３１のチルト用長孔１９にスライド自在に嵌合しており、チルト用長孔１９に沿ったボルト９並びにディスタンスブラケット８の移動を誘導する。
【００３４】
ロック解除用の圧縮コイルバネ４６は、ガイドブロック１２０の端面とツース部材４７のガイド凸部４７ｃの端面との間に圧縮状態で介装されており、ツース部材４７を、テレスコロック歯部３４ｃからロック歯部４７ｂが離間する方向に付勢していると共に、ツース部材４７を介して、第２のカム部材２３を第１のカム部材２２に押し付けている。従って、両カム部材２２，２３のカム突起２２ｂ，２３ｂの位相がずれたときには、両カム部材２２，２３を軸方向寸法が小さくなる方向に作動させる。さらに、圧縮コイルバネ４６はガイドブロック１２０の端面を付勢していることになるため、ディスタンスブラケット８の一側面に押付けられており、ボルト９に対してガイドブロック１２０が位置決めされている。
【００３５】
また、緩衝部材４３は、環状体であり、アッパブラケットの側板１３のチルト用長孔２１にスライド自在に嵌合し、スペーサ４２の端面の凹所に嵌まっていて、ボルト９がチルト用長孔２１の端面と当接して異音が発生するのを防止している。
【００３６】
次に作用を述べる。図３、図４に示すように、操作レバー１０をロック解除位置からロック位置に回動操作して、カム機構１１の軸方向寸法を長くすることでアッパクランプ７により、一方はディスタンスブラケット８を、他方は溝形部材３４を介して、ディスタンスブラケット８をクランプするとともに、第２のカム部材２３がツース部材４７を押すことで、溝形部材３４のテレスコロック歯部３４ｃとツース部材４７のロック歯部４７ｂを噛合させ、さらにガタ取りブロック１１０をロアジャケット５に係合させると、ボルト９の頭部９ａとナット５１間にてアッパクランプ７とディスタンスブラケット８を相対移動不能に挟持することができて、ステアリングホイールのチルト調整とテレスコ調整を共に不能とすることができる。また、ロアジャケット５をアッパジャケット４に押し付けることができて、ロアジャケット５とアッパジャケット４が固定される。
【００３７】
また、図６、図７に示すように、操作レバー１０をロック位置からロック解除位置に回転操作して、カム機構１１の軸方向寸法を短くすると共に、ガタ取りブロック１１０をロアジャケット５から離間させると、クランプ７によるディスタンスブラケット８のクランプが解除され、さらに上記テレスコロック歯部３４ｃとロック歯部４７ｂの噛合も解除され、ボルト９の頭部９ａとナット５１間にてアッパクランプ７とディスタンスブラケット８を相対移動可能とすることができて、ステアリングホイールのチルト調整とテレスコ調整を共に可能とすることができる。また、ロアジャケット５のアッパジャケット４への押し付けを解除することができて、ロアジャケット５に対してアッパジャケット４を小さな操作力にてテレスコ調整可能（軸方向移動可能）とすることができる。 
この装置では、ガタ取りブロック１１０の上下およびボルト９の軸方向の動作をガイドブロック１２０によって誘導しているので、図６に示すように、ロック解除時にガタ取りブロック１１０が傾いたりすることがなくなり、ガタ取りブロック１１０をロアジャケット５から確実に離間し、ガタ取りブロック１１０の動きが安定するため、テレスコ調整をよりスムーズに行なうことができる。
【００３８】
また、ガタ取りブロック１１０の動作を安定化させるためにボルト９上に配置したガイドブロック１２０とツース部材４７を、両歯部３４ｃ，４７ｂを離間させる圧縮コイルバネ４６の受部として利用しているので、ツース部材４７と圧縮コイルバネ４６をボルト９の軸線方向のできるだけ内側の位置、つまり、アッパクランプ７よりも内側の位置に配置することができ、アッパクランプ７からのボルト９等が突出する寸法をできるだけ小さくすることができるので、装置全体のコンパクト化が図れる。
【００３９】
さらに、図５に示すように、ガイドブロック１２０の端面に設けた緩衝凸部１２４を緩衝材として利用するので、テレスコ調整をする際に、ボルトがディスタンスブラケットのテレスコ用長孔の長手方向端部に当たった場合でも打音発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態の位置調整式ステアリング装置の分解斜視図である。
【図２】その一部の構成を取り出して示す拡大斜視図である。
【図３】同位置調整式ステアリング装置の要部のロック時の状態を示す縦断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】図３と同様のロック解除時の状態を示す縦断面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  位置調整式ステアリング装置
３  ステアリングコラム
４  アッパジャケット
５  ロアジャケット
７  アッパクランプ
８  ディスタンスブラケット
９  ボルト
９ａ  頭部
９ｂ  ネジ部
９ｃ  軸部
９ｄ  リフトカム
１０  操作レバー
１１  カム機構
１９，２１  チルト用長孔
２２  第１のカム部材
２３  第２のカム部材
３４ｃ  テレスコロック歯部
３８，４０  テレスコ用長孔
４６  圧縮コイルバネ（付勢部材）
４７  ツース部材
４７ｂ  ロック歯部
５１  ナット
１１０  ガタ取りブロック
１１２  カムフォロー孔
１２０  ガイドブロック
１２１  角形ガイド孔（収容部）
１２３  貫通孔
１２４  緩衝凸部
【図１】
2008030542.tif 000003
【図２】
2008030542.tif 000004
【図３】
2008030542.tif 000005
【図４】
2008030542.tif 000006
【図５】
2008030542.tif 000007
【図６】
2008030542.tif 000008
【図７】
2008030542.tif 000009