(57)【要約】【課題】２本のクランク軸相互を連結する連結機構部を潤滑する潤滑油の、クランク機構部側のガスへの混入を防止する。【解決手段】互いに平行な２本のクランク軸３，５を互いに逆方向かつ１対１の回転比率となるように、ギア２９，３１により回転可能に連結する。このギア２９，３１を収容したギア室１１と、クランク機構を備えるクランク室９とを、隔壁１３を隔てて互いに密閉状態とし、ギア室１１には潤滑油３２に収納する。【選択図】図２
2008309114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能なクランク軸と往復移動可能なピストンとをコネクティングロッドにより連結して構成した回転・往復動装置において、互いに平行に配置した２本のクランク軸を互いに逆方向かつ１対１の回転比率で回転するよう連結機構で互いに連結し、前記２本のクランク軸にそれぞれ少なくとも１組の互いに対向して往復移動するピストンを、前記２本のクランク軸の配列方向と直交する方向に向けてコネクティングロッドを介して連結し、前記２本のクランク軸に連結したそれぞれのコネクティングロッドの運動軌跡面を、２本のクランク軸相互間でクランク軸と直交する方向の同一平面上に設定し、前記連結機構を備えた連結機構部と前記コネクティングロッドを備えた回転往復機構部とを隔壁を隔てて互いに別々の空間内に収容したことを特徴とする回転・往復動装置。
【請求項２】
前記２本のクランク軸のうち一方のクランク軸の前記１組のピストンの一方側のコネクティングロッドの運動軌跡面と、他方のクランク軸の前記１組のピストンの他方側のコネクティングロッドの運動軌跡面とを、前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に設定するとともに、前記一方のクランク軸の前記１組のピストンの他方側のコネクティングロッドの運動軌跡面と、他方のクランク軸の前記１組のピストンの一方側のコネクティングロッドの運動軌跡面とを、前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に配置したことを特徴とする請求項１に記載の回転・往復動装置。
【請求項３】
前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に前記コネクティングロッドの運動軌跡面を設定した２つのコネクティングロッドの大端部がピストン上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置でピストンが互いに同一のストローク位置となるよう設定し、この設定状態で前記運動軌跡面を同一平面上とした各コネクティングロッドの小端部が互いに同一方向に対称的に移動するよう設定したことを特徴とする請求項２に記載の回転・往復動装置。
【請求項４】
前記２本のクランク軸のうち一方のクランク軸の前記１組のピストンの一方側のコネクティングロッドの運動軌跡面と、他方のクランク軸の前記１組のピストンの一方側のコネクティングロッドの運動軌跡面とを、前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に設定するとともに、前記一方のクランク軸の前記１組のピストンの他方側のコネクティングロッドの運動軌跡面と、他方のクランク軸の前記１組のピストンの他方側のコネクティングロッドの運動軌跡面とを、前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に配置したことを特徴とする請求項１に記載の回転・往復動装置。
【請求項５】
前記クランク軸と直交する方向の同一平面上に前記コネクティングロッドの運動軌跡面を設定した２つのコネクティングロッドの大端部がピストン上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置でピストンが互いに同一のストローク位置となるよう設定し、この設定状態で前記運動軌跡面を同一平面上とした各コネクティングロッドの小端部が互いに逆方向に非対称的に移動するよう設定したことを特徴とする請求項４に記載の回転・往復動装置。
【請求項６】
回転可能なクランク軸と往復移動可能なピストンとをコネクティングロッドにより連結して構成した回転・往復動装置において、互いに平行に配置した２本のクランク軸を互いに逆方向かつ１対１の回転比率で回転するよう連結機構で互いに連結し、前記２本のクランク軸にそれぞれ対向して往復移動するピストンを、前記２本のクランク軸の配列方向と同一方向に向けてコネクティングロッドを介して連結し、前記２本のクランク軸に連結したそれぞれのコネクティングロッドの運動軌跡面を、２本のクランク軸相互間でクランク軸と直交する方向の同一平面上に設定し、前記連結機構を備えた連結機構部と前記コネクティングロッドを備えた回転往復機構部とを隔壁を隔てて互いに別々の空間内に収容したことを特徴とする回転・往復動装置。
【請求項７】
前記別々の空間相互を、前記隔壁を隔てて互いに密閉状態としたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の回転・往復動装置。
【請求項８】
前記別々の空間相互を連通する連通路を設け、この連通路を、前記連結機構部を収容する前記空間の底部に収納した潤滑油に対し、該潤滑油を収納した空間内で反対側の離れた位置に配置したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の回転・往復動装置。
【請求項９】
前記別々の空間相互を連通する連通路を設け、この連通路に油分捕捉フィルタを設けたことを特徴とする請求項１ないし６，８のいずれか１項に記載の回転・往復動装置。
【請求項１０】
前記連結機構部を収容する前記空間を鉛直方向下部に、前記回転往復機構部を収容する前記空間を鉛直方向上部に配置したことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の回転・往復動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転可能なクランク軸と往復移動可能なピストンとをコネクティングロッドにより連結して構成した回転・往復動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンプレッサやエンジンなどに広く用いられているクランク軸とコネクティングロッドおよび、シリンダとピストンによる回転・往復動装置は、運動する各部の不釣合い慣性力により振動が発生する。このような振動を抑えた回転・往復動装置が、例えば下記特許文献１に記載されている。
【０００３】
この回転・往復動装置は、互いに平行に配置した２本のクランク軸を１対１の回転比率で互いに逆方向に回転させ、かつ各クランク軸にコネクティングロッドを介して連結した各ピストンを、対向ピストンとして同一直線上を完全対称的に往復運動するように構成している。
【特許文献１】特公平３−５７３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した従来の回転・往復動装置にあっては、２本のクランク軸を互いに逆方向に回転させるために、２本のクランク軸にそれぞれ設けたギア同士を噛み合わせている。このため、ギアの噛み合い部に対しては潤滑する必要があるから、これらギアの噛み合い部とクランク機構部とをクランクケース内に収容し、このクランクケース内に潤滑油を収納する必要がある。
【０００５】
ところが、回転・往復動装置をコンプレッサとして使用する際に、ピストンによって圧縮するガスとしてクリーンさが要求される場合には、上記したクランクケース内の潤滑油が圧縮ガスに混入してクリーンなガスが得られず、コンプレッサとして信頼性の低下を招く。
【０００６】
そこで、本発明は、２本のクランク軸相互を連結する連結機構部を潤滑する潤滑油の、クランク機構部側のガスへの混入を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、回転可能なクランク軸と往復移動可能なピストンとをコネクティングロッドにより連結して構成した回転・往復動装置において、互いに平行に配置した２本のクランク軸を互いに逆方向かつ１対１の回転比率で回転するよう連結機構で互いに連結し、前記２本のクランク軸にそれぞれ少なくとも１組の互いに対向して往復移動するピストンを、前記２本のクランク軸の配列方向と直交する方向に向けてコネクティングロッドを介して連結し、前記２本のクランク軸に連結したそれぞれのコネクティングロッドの運動軌跡面を、２本のクランク軸相互間でクランク軸と直交する方向の同一平面上に設定し、前記連結機構を備えた連結機構部と前記コネクティングロッドを備えた回転往復機構部とを隔壁を隔てて互いに別々の空間内に収容したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、連結機構を備えた連結機構部とコネクティングロッドを備えた回転往復機構部とを隔壁を隔てて互いに別々の空間内に収容したので、２本のクランク軸相互を連結する連結機構部を潤滑する潤滑油の、クランク機構部側のガスへの混入を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
図１は、本発明の第１の施形態に係わる回転・往復動装置の回転往復機構部における縦断面図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。ここでの回転・往復動装置は、図２に示すモータ１によって駆動するコンプレッサであり、モータ１によって回転駆動されるクランク軸３と平行にクランク軸５を配置している。
【００１１】
上記した各クランク軸３，５はクランクケース７内に収容され、クランクケース７は、図２に示すように、クランク軸３，５の軸方向に沿って、モータ１側の空間としてのクランク室９とモータ１と反対側の空間としてのギア室１１とを密閉状態で隔てる隔壁１３を備えている。
【００１２】
クランク軸３は、モータ１側の端部が、クランクケース７のモータ１側の一方の端壁７ａに形成した開口７ｂを塞ぐ端板１５に、ベアリング１７およびシール材１８を介して回転可能に支持されるとともに、モータ１と反対側の端部が、クランクケース７の他方の端壁７ｃにベアリング１９を介して回転可能に支持されている。また、このクランク軸３は、前記した隔壁１３の貫通孔１３ａを貫通しており、この貫通孔１３ａとクランク軸３との間は、シール材２１により密封された状態としてクランク軸３が回転可能となっている。
【００１３】
一方、クランク軸５は、モータ１側の端部が、クランクケース７のモータ１側の一方の端壁７ａにベアリング２３を介して回転可能に支持されるとともに、モータ１と反対側の端部が、クランクケース７の他方の端壁７ｃにベアリング２５を介して回転可能に支持されている。また、このクランク軸５は、前記した隔壁１３の貫通孔１３ｂを貫通しており、この貫通孔１３ｂとクランク軸３との間は、シール材２７により密封された状態としてクランク軸５が回転可能となっている。
【００１４】
そして、ギア室１１における各クランク軸３，５には、連結機構としての互いに噛み合うギア２９，３１を装着し、クランク軸５のギア３１と端壁７ｃとの間には、フライホイール３３を取り付けている。したがって、各クランク軸３，５は、モータ１の駆動によって互いに逆方向に回転し、またこれら各クランク軸３，５は１対１の回転比率で回転するものとする。
【００１５】
上記したギア室１１の下部には、ギア２９，３１相互の噛み合い部を潤滑するための潤滑油３２を収納している。
【００１６】
また、クランク室９におけるクランク軸３には、互いに対向して往復移動する１組のピストン３５，３７を、２本のクランク軸３，５の配列方向（図１中で上下方向）と直交する方向（図１中で左右方向）に向けて、コネクティングロッド３９，４１を介して連結している。すなわち、コネクティングロッド３９，４１の各大端部３９ａ，４１ａを、クランクピン４３，４５によってクランク軸３に回転可能に連結する一方、コネクティングロッド３９，４１の各小端部３９ｂ，４１ｂを、ピストンピン４７，４９によってピストン３５，３７に回転可能に連結する。
【００１７】
同様にして、クランク室９におけるクランク軸５には、互いに対向して往復移動する１組のピストン５１，５３を、２本のクランク軸３，５の配列方向（図１中で上下方向）と直交する方向（図１中で左右方向）に向けて、コネクティングロッド５５，５７を介して連結している。すなわち、コネクティングロッド５５，５７の各大端部５５ａ，５７ａを、クランクピン５９，６１によってクランク軸５に回転可能に連結する一方、コネクティングロッド５５，５７の各小端部５５ｂ，５７ｂを、ピストンピン６３，６５によってピストン５１，５３に回転可能に連結する。
【００１８】
そして、上記した各ピストン３５，３７および５１，５３は、シリンダ６７，６９および７１，７３にそれぞれ移動可能に収容され、これら各シリンダ６７，６９および７１，７３は、前記したクランクケース７に装着されるシリンダブロック７５および７７にそれぞれ形成されている。
【００１９】
また、上記したシリンダブロック７５および７７のクランクケース７と反対側の端部には、シリンダヘッド７９，８１をそれぞれ装着している。
【００２０】
なお、本実施形態のコンプレッサでは、図１中で左側のピストン３５，５１の断面積を大きくして１段目の圧縮動作を行い、同右側のピストン３７，５３の断面積を小さくして２段目の圧縮動作を行っている。これら圧縮動作によって作動する吸入弁や吐出弁ならびに吸入通路や吐出通路などは省略している。
【００２１】
上記した２本のクランク軸３，５相互間では、クランク軸３側における図１中で左側の一方側のコネクティングロッド３９の運動軌跡面と、クランク軸５側における図１中で右側の他方側のコネクティングロッド５７の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する図１中で紙面に平行な同一平面Ｐ上となるよう設定している。
【００２２】
同様にして、２本のクランク軸３，５相互間では、クランク軸３側における図１中で右側の他方側のコネクティングロッド４１の運動軌跡面と、クランク軸５側における図１中で左側の一方側のコネクティングロッド５５の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する図１中で紙面に平行な同一平面Ｑ上となるよう設定している。
【００２３】
なお、図１では、コネクティングロッド３９，５７がコネクティングロッド４１，５５に対して紙面表側に位置している。したがって、上記コネクティングロッド３９，５７に連結されるピストン３５，５３は、コネクティングロッド４１，５５に連結されるピストン３７，５１に対し、図１中で紙面表側となるようずれた位置となる。
【００２４】
このように構成した回転・往復動装置では、互いに同一平面Ｐ上に運動軌跡面が位置する各コネクティングロッド３９，５７の大端部３９ａ，５７ａが、ピストン３５，５３の上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置にあるときに、小端部３９ｂ，５７ｂが互いに対称的に同一方向に移動するよう設定している。
【００２５】
すなわち、図１の状態から矢印Ａ，Ｂで示すように各クランク軸３，５が互いに逆方向に回転すると、ピストン３５とピストン５３は、いずれも下死点に向かって互いに接近する方向に対称的に移動する。
【００２６】
同様にして、互いに同一平面Ｑ上に運動軌跡面が位置する各コネクティングロッド４１，５５の大端部４１ａ，５５ａが、ピストン３７，５１の上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置にあるときに、小端部４１ｂ，５５ｂが互いに対称的に同一方向に移動するよう設定している。
【００２７】
すなわち、図１の状態から矢印Ａ，Ｂで示すように各クランク軸３，５が互いに逆方向に回転すると、ピストン３７とピストン５１は、いずれも下死点に向かって互いに接近する方向に対称的に移動する。
【００２８】
つまり、本実施形態では、クランク軸３に設けたピストン３５，３７と、クランク軸５に設けたピストン５１，５３とは、互いに対称的に往復移動を行う。
【００２９】
なお、図１では、一例として、コネクティングロッド３９，５７の大端部３９ａ，５７ａが、ピストン３５，５３の上死点に対し共に９０度の位置にある状態を示し、コネクティングロッド４１，５５の大端部４１ａ，５５ａが、ピストン３７，５１の上死点に対し９０度の位置にある状態を示している。
【００３０】
ところで、ピストンを対向配置したクランク機構の残留不釣合い力は、クランク軸方向に一定距離ずれたコネクティングロッドの小端部とピストンの往復動による垂直軸（クランク軸に直交する図１中で上下方向の軸）回りのモーメントと、ピストンに掛かる圧力変化に起因するクランク軸回りのモーメントであるが、本実施形態では、２本のクランク軸３，５を互いに逆方向に回転させているので、２本のクランク軸３，５のクランク軸回りのモーメントを相殺し、振動を抑えることができる。
【００３１】
また、クランク軸３側における一方側のコネクティングロッド３９の運動軌跡面と、クランク軸５側における他方側のコネクティングロッド５７の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する同一平面Ｐ上に位置して、これら各コネクティングロッド３９，５７に連結するピストン３５，５３が互いに同一方向（図１中での移動方向としては互いに逆方向）、つまりピストン３５が上死点に向かうときにはピストン５３も上死点に向かうように互いに対称的に移動するので、ピストン３５，５３の移動による前記した垂直軸回りのモーメントは相殺され、振動を抑えることができる。
【００３２】
同様にして、クランク軸３側における他方側のコネクティングロッド４１の運動軌跡面と、クランク軸５側における一方側のコネクティングロッド５５の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する同一平面Ｑ上に位置して、これら各コネクティングロッド４１，５５に連結するピストン３７，５１が互いに同一方向（図１中での移動方向としては互いに逆方向）、つまりピストン３７が上死点に向かうときにはピストン５１も上死点に向かうように移動するので、ピストン３７，５１の移動による垂直軸回りのモーメントは相殺され、振動を抑えることができる。
【００３３】
このように、本実施形態では、クランク機構における残留不釣合い力を解消して振動を効果的に抑制することができる。
【００３４】
また、下部のクランク軸３にモータ１を連結しているが、一方上部のクランク軸５にはフライホイール３３を設けて上下のクランク軸３，５で慣性モーメントのバランスをとっているので、振動抑制効果がさらに向上する。
【００３５】
そして、上記したような振動抑制効果を備える本実施形態の回転・往復動装置は、２本のクランク軸３，５相互を連結機構であるギア２９，３１により互いに連結する連結機構部と、コネクティングロッド３９，４１および５５，５７を備える回転往復機構部とを、隔壁１３を隔てて互いに密閉状態として、ギア室１１とクランク室９とにそれぞれ別々に収容している。
【００３６】
このため、ギア室１１内に潤滑油３２を収納してギア２９，３１を潤滑しつつ、この潤滑油３２のクランク室９への浸入を防止でき、したがって、例えば汚れを嫌うクリーンなガスを圧縮するコンプレッサに好適に利用できる。
【００３７】
図３，図４は、本発明の第２の実施形態を示す、前記図１，図２に対応する断面図である。第２の実施形態は、２本のクランク軸３，５相互間では、クランク軸３側における図３中で左側の一方側のコネクティングロッド３９の運動軌跡面と、クランク軸５側における図３中で左側の一方側のコネクティングロッド５５の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する図３中で紙面に平行な同一平面Ｒ上となるよう設定している。
【００３８】
同様にして、２本のクランク軸３，５相互間では、クランク軸３側における図３中で右側の他方側のコネクティングロッド４１の運動軌跡面と、クランク軸５側における図３中で右側の他方側のコネクティングロッド５７の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する図３中で紙面に平行な同一平面Ｓ上となるよう設定している。
【００３９】
なお、図３では、コネクティングロッド３９，５５がコネクティングロッド４１，５７に対して紙面裏側に位置している。したがって、上記コネクティングロッド３９，５５に連結されるピストン３５，５１は、コネクティングロッド４１，５７に連結されるピストン３７，５３に対し、図３中で紙面裏側となるようずれた位置となる。
【００４０】
このように構成した回転・往復動装置では、互いに同一平面Ｒ上に運動軌跡面が位置する各コネクティングロッド３９，５５の大端部３９ａ，５５ａが、ピストン３５，５１の上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置にあるときに、小端部３９ｂ，５５ｂが互いに逆方向に移動するよう設定している。
【００４１】
すなわち、図３の状態から矢印Ａ，Ｂで示すように各クランク軸３，５が互いに逆方向に回転すると、ピストン３５は上死点に向かう一方、ピストン５１は下死点に向かって移動する。
【００４２】
同様にして、互いに同一平面Ｓ上に運動軌跡面が位置する各コネクティングロッド４１，５７の大端部４１ａ，５７ａが、ピストン３７，５３の上死点に対し共に９０度もしくは２７０度の位置にあるときに、小端部４１ｂ，５７ｂが互いに逆方向に移動するよう設定している。
【００４３】
すなわち、図３の状態から矢印Ａ，Ｂで示すように各クランク軸３，５が互いに逆方向に回転すると、ピストン３７は上死点に向かう一方、ピストン５３は下死点に向かって移動する。
【００４４】
つまり、本実施形態では、クランク軸３に設けたピストン３５，３７と、クランク軸５に設けたピストン５１，５３とは、一方が上死点に向かうときに他方が下死点に向かうように、互いに逆方向の運動を行うことになる。
【００４５】
なお、図３では、図１と同様に一例として、コネクティングロッド３９，４１の大端部３９ａ，４１ａが、ピストン３５，３７の上死点に対し共に２７０度の位置にある状態を示し、コネクティングロッド５５，５７の大端部５５ａ，５７ａが、ピストン５１，５３の上死点に共に対し９０度の位置にある状態を示している。
【００４６】
この実施形態においても、第１の実施形態と同様に、２本のクランク軸３，５を互いに逆方向に回転させているので、２本のクランク軸３，５のクランク軸回りのモーメントを相殺し、振動を抑えることができる。
【００４７】
また、クランク軸３側における一方側のコネクティングロッド３９の運動軌跡面と、クランク軸５側における一方側のコネクティングロッド５５の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する同一平面Ｒ上に位置して、これら各コネクティングロッド３９，５５に連結するピストン３５，５１が互いに逆方向、つまりピストン３５が上死点に向かうときにはピストン５１が下死点に向かうように移動するので、コネクティングロッド３９，５５とピストン３５，５１の移動による垂直軸回りのモーメントは相殺され、振動を抑えることができる。
【００４８】
同様にして、クランク軸３側における他方側のコネクティングロッド４１の運動軌跡面と、クランク軸５側における他方側のコネクティングロッド５７の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する同一平面Ｓ上に位置して、これら各コネクティングロッド４１，５７に連結するピストン３７，５３が互いに逆方向、つまりピストン３７が上死点に向かうときにはピストン５１が下死点に向かうように移動するので、コネクティングロッド４１，５７とピストン３７，５３の移動による垂直軸回りの移動によるモーメントは相殺され、振動を抑えることができる。
【００４９】
このように、本実施形態においても、クランク機構における残留不釣合い力を解消して振動を効果的に抑制することができる。
【００５０】
そして、上記したような振動抑制効果を備える本実施形態の回転・往復動装置においても、２本のクランク軸３，５相互を連結機構であるギア２９，３１により互いに連結する連結機構部と、コネクティングロッド３９，４１および５５，５７を備える回転往復機構部とを、隔壁１３を隔てて互いに密閉状態として、ギア室１１とクランク室９とにそれぞれ別々に収容している。
【００５１】
このため、ギア室１１内に潤滑油３２を収納してギア２９，３１を潤滑しつつ、この潤滑油３２のクランク室９への浸入を防止でき、したがって、例えば汚れを嫌うクリーンなガスを圧縮するコンプレッサに好適に利用できる。
【００５２】
なお、上記した各実施形態では、各クランク軸３および５に１組ずつのピストン３５，３７および５１，５３を設けたが、２組ずつ以上設けてもよい。
【００５３】
図５は、本発明の第３の実施形態を示す回転・往復動装置の平面断面図である。なお、図５では、図１，２に示す第１の実施形態と同一の構成部分については同一の符号を付してある。第３の実施形態は、互いに平行な２本のクランク軸３，５を鉛直方向に向けて配置し、この２本のクランク軸３，５の配列方向（図５中で左右方向）と同一方向の両外側において、互いに対向して往復移動するピストン８３，８５を、シリンダブロック７５，７７に形成してあるシリンダ８７，８９内に移動可能に配置している。
【００５４】
上記したピストン８３，８５とクランク軸３，５とはコネクティングロッド９１，９３によってそれぞれ連結している。すなわち、コネクティングロッド９１，９３の各大端部９１ａ，９３ａはクランク軸３，５に回転可能に連結し、同小端部９１ｂ，９３ｂはピストン８３，８５に回転可能に連結する。なお、９５，９７はクランクピン、９９，１０１はピストンピンである。
【００５５】
そして、本実施形態では、クランク軸３側のコネクティングロッド９１の運動軌跡面と、クランク軸５側のコネクティングロッド９３の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する（図５中で紙面に直交する）同一平面Ｔ上となるよう設定している。
【００５６】
また、本実施形態においても、クランク室９と、ギア２９，３１を有するギア室１１とを隔壁１３を隔てて互いに別々の空間に収容し、ギア室１１の底部に潤滑油３２を収納している。
【００５７】
上記した構成による第３の実施形態においても、クランク軸３側のコネクティングロッド９１の運動軌跡面と、クランク軸５側のコネクティングロッド９３の運動軌跡面とが、クランク軸３，５に直交する同一平面Ｔ上に位置して、これら各コネクティングロッド９１，９３に連結するピストン８３，８５が互いに同一方向（図５中での移動方向としては互いに逆方向）、つまりピストン８３が上死点に向かうときにはピストン８５も上死点に向かうように互いに対称的に移動するので、コネクティングロッド９１，９３およびピストン８３，８５の移動による垂直軸回りのモーメントは相殺され、振動を抑えることができる。
【００５８】
そして、上記したような振動抑制効果を備える本実施形態の回転・往復動装置においても、２本のクランク軸３，５相互を連結機構であるギア２９，３１で互いに連結し、この連結機構部と、コネクティングロッド９１，９３を備える回転往復機構部とを、隔壁１３を隔てて互いに密閉状態としてクランクケース７内のギア室１１とクランク室９とに別々に収容している。
【００５９】
このため、ギア室１１内に潤滑油３２を収納してギア２９，３１を潤滑しつつ、この潤滑油３２のクランク室９への浸入を防止でき、したがって、例えば汚れを嫌うクリーンなガスを圧縮するコンプレッサに好適に利用できる。
【００６０】
図６は、本発明の第４の実施形態を示す回転・往復動装置の断面図である。この実施形態は、図５における隔壁１３の鉛直方向上部に、クランク室９とギア室１１とを連通する連通路１３ｃを設けている。その他の構成は図５と同様である。
【００６１】
ところで、上記したコンプレッサにおいては、ピストン８３，８５を往復動させるクランク機構を備えたクランク室９は、前記図５に示した第３の実施形態のように隔壁１３によってギア室１１との間を密閉状態としている場合には、通常ギア室１１に対して高圧となる。したがって、この高圧に耐えられるようにシール材２１，２７を強固なものとする必要があり、その分コストアップを招く。
【００６２】
しかしながら、本実施形態では、隔壁１３にクランク室９とギア室１１とを連通する連通路１３ｃを設けているので、クランク室９とギア室１１との間で圧力差がなくなり、上記したシール材２１，２７を強固なものとする必要がなく、コストアップを抑えることができる。
【００６３】
しかも、上記した連通路１３ｃは、ギア室１１内に収納してある潤滑油３２から離れた上部に位置しているので、潤滑油３２のクランク室９への浸入を防止することができる。
【００６４】
また、図示していないが、図６の構成で例えば連通路１３ｃのギア室１１側の開口を覆うような遮蔽板を設けることで、潤滑油３２のクランク室９への浸入をより確実に防止することができる。
【００６５】
さらに、上記した連通路１３ｃに、潤滑油３２を捕捉してガスの通過を許容する油分捕捉フィルタを設けることで、潤滑油３２のクランク室９への浸入をより確実に防止することができる。
【００６６】
なお、図６に示した第４の実施形態における連通路１３ｃを、図２，図４に示した第１，第２の各実施形態の隔壁１３に設けてもよい。この際、連通路１３ｃは図６と同様に潤滑油３２と反対の図２，図４中で上部に設ける。これにより、シール材２１，２７を強固なものとすることなく、潤滑油３２のクランク室９への浸入を防止することができる。
【００６７】
なお、上記した各実施形態では、連結機構としてギア２９，３１を使用したが、チェーンによってクランク軸３，５相互を連結してもよい。ただしこの場合には、クランク軸３，５を互いに逆方向に回転させるための機構が別途必要となる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１の施形態に係わる回転・往復動装置のクランク機構部における縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２の施形態に係わる、図１に対応する縦断面図である。
【図４】本発明の第２の施形態に係わる、図２に対応する断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態を示す回転・往復動装置の平面断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態を示す回転・往復動装置の平面断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
３  一方のクランク軸
５  他方のクランク軸
９  クランク室（空間）
１１  ギア室（空間）
１３  隔壁
１３ｃ  クランク室とギア室とを連通する連通路
２９，３１  ギア（連結機構）
３５，３７  一方のクランク軸に設けた１組のピストン
３９  一方のクランク軸に設けた一方側のコネクティングロッド
４１  一方のクランク軸に設けた他方側のコネクティングロッド
５１，５３  他方のクランク軸に設けた１組のピストン
５５  他方のクランク軸に設けた一方側のコネクティングロッド
５７  他方のクランク軸に設けた他方側のコネクティングロッド
８３，８５  ピストン
９１，９３  コネクティングロッド
Ｐ，Ｑ，Ｒ，Ｓ，Ｔ  同一平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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