(57)【要約】【課題】補助クラッチレバーを備えるクラッチ操作装置について、補助クラッチレバーの操作に必要な操作力が小さいものを提供すること。【解決手段】主クラッチレバー３０と指レバー４０とを備えるクラッチ操作装置において、指レバー本体４１に入り操作用押圧部４４を形成し、指レバー本体４１に回動可能に取り付けられた回動片８０に切り操作用押圧部８２を形成し、指レバー本体４１が入り操作終了時の位置から離間方向Ｅに回動するときに、回動片８０に形成された切り操作用押圧部８２と主クラッチレバー３０との間の干渉を回避できるようにした。【選択図】  図３
2008074176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチ入り状態に対応した入りポジションと、クラッチ切り状態に対応した切りポジションとに回動可能に設置されており、クラッチの入り切り操作に用いられる主クラッチレバーと、当該主クラッチレバーを押すことによって入り操作方向またはこれとは逆向きの切り操作方向に回動させてクラッチの入り切り操作を可能にする補助クラッチレバーとを備える操作装置であって、
前記補助クラッチレバーは、前記切りポジションに位置する前記主クラッチレバーを前記入り操作方向に押して回動させる入り操作用押圧部と、前記入りポジションに位置する前記主クラッチレバーを前記切り操作方向に押して回動させる切り操作用押圧部とを備えていると共に、前記入り操作用押圧部または前記切り操作用押圧部によって前記主クラッチレバーを押すときの向きである押圧方向と、その逆向きである離間方向とに回動可能に設置されており、かつ、前記入り操作用押圧部と前記切り操作用押圧部のうちの一方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる入り切り操作のうちの一方の操作と、他方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる他方の操作とを行うことができるようになっており、しかも、前記一方の押圧部が形成された補助クラッチレバー本体と、前記他方の押圧部が形成された回動片とを備えるものであり、
当該回動片は、前記補助クラッチレバー本体に回動可能に取り付けられていると共に、当該補助クラッチレバー本体が前記一方の操作の終了時の位置から前記離間方向に移動するときに当該回動片に形成された前記他方の押圧部と前記主クラッチレバーとの間の干渉を回避することが可能な退避ポジションと、前記他方の押圧部で前記主クラッチレバーを回動させて他方の操作を行わせるときのポジションである押圧ポジションとに回動可能であるクラッチ操作装置。
【請求項２】
前記一方の押圧部は、前記入り操作用押圧部であると共に、前記他方の押圧部は、前記切り操作用押圧部であり、前記一方の操作は、入り操作であると共に、前記他方の操作は、切り操作であり、
前記回動片は、前記押圧ポジションに位置する状態で前記主クラッチレバーの回動軸部に当接して、切り操作完了後の前記補助クラッチレバー本体の前記押圧方向への回動を止める回動阻止部を備えている請求項１に記載のクラッチ操作装置。
【請求項３】
前記押圧ポジションに位置する前記回動片に対して前記退避ポジション方向の付勢力を付与する回動片付勢手段が設置されている請求項２に記載のクラッチ操作装置。
【請求項４】
前記主クラッチレバーは、前記補助クラッチレバーの前記入り操作用押圧部に押される入り操作当接部と、前記切り操作用押圧部に押される切り操作当接部とを備えており、
前記入り操作当接部は、前記主クラッチレバーが前記切りポジションであるときに前記入り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられており、
前記切り操作当接部は、前記主クラッチレバーが前記入りポジションであるときに前記切り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられている請求項２または請求項３に記載のクラッチ操作装置。
【請求項５】
前記主クラッチレバーは、当該主クラッチレバーのクラッチ入り切り操作時の動力を伝達する動力伝達体が連結された連結部を備えており、
当該動力伝達体は、張力を付与された状態で前記主クラッチレバーに連結されており、
前記連結部は、前記主クラッチレバーの回動により、入りポジションに対応した入り位置と、切りポジションに対応した切り位置とに回動可能になっており、
前記連結部の入り位置と切り位置の間の回動経路上に、前記動力伝達体に付与された張力についての支点越えの位置がある請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のクラッチ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンなどの原動機のクラッチ操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
管理機などの農業機械のクラッチ操作装置として、たとえば、管理機等のハンドル部に設置された主クラッチレバーを、１本の指クラッチレバーで入切りできるようになっているものがある。指レバーを操作することでクラッチを入切できれば、ハンドルの把持部を把持した状態でクラッチを入り切りでき便利である。
【特許文献１】特許第３３４０７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来のクラッチ操作装置では、指レバーの操作力を中間部剤を介して主クラッチレバーに伝達している。このように、中間部材を用いて操作力を伝達するようにすると、その分、大きな操作力が必要になる。また、使用期間が長くなるに連れて伝達効率が低下すると、より大きな操作力が必要になる。
【０００４】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、指レバーなどの補助クラッチレバーを備えるクラッチ操作装置であって、補助クラッチレバーの操作に必要な操作力がより小さいものを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、クラッチ入り状態に対応した入りポジションと、クラッチ切り状態に対応した切りポジションとに回動可能に設置されており、クラッチの入り切り操作に用いられる主クラッチレバーと、当該主クラッチレバーを押すことによって入り操作方向またはこれとは逆向きの切り操作方向に回動させてクラッチの入り切り操作を可能にする補助クラッチレバーとを備える操作装置であって、前記補助クラッチレバーは、前記切りポジションに位置する前記主クラッチレバーを前記入り操作方向に押して回動させる入り操作用押圧部と、前記入りポジションに位置する前記主クラッチレバーを前記切り操作方向に押して回動させる切り操作用押圧部とを備えていると共に、前記入り操作用押圧部または前記切り操作用押圧部によって前記主クラッチレバーを押すときの向きである押圧方向と、その逆向きである離間方向とに回動可能に設置されており、かつ、前記入り操作用押圧部と前記切り操作用押圧部のうちの一方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる入り切り操作のうちの一方の操作と、他方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる他方の操作とを行うことができるようになっており、しかも、前記一方の押圧部が形成された補助クラッチレバー本体と、前記他方の押圧部が形成された回動片とを備えるものであり、当該回動片は、前記補助クラッチレバー本体に回動可能に取り付けられていると共に、前記補助クラッチレバー本体が前記一方の操作の終了時の位置から前記離間方向に移動するときに当該回動片に形成された前記他方の押圧部と前記主クラッチレバーとの間の干渉を回避することが可能な退避ポジションと、前記他方の押圧部で前記主クラッチレバーを回動させて他方の操作を行わせるときのポジションである押圧ポジションとに回動可能であるクラッチ操作装置である。
【０００６】
そして、前記一方の押圧部は、前記入り操作用押圧部であると共に、前記他方の押圧部は、前記切り操作用押圧部であり、前記一方の操作は、入り操作であると共に、前記他方の操作は、切り操作であり、前記回動片は、前記押圧ポジションに位置する状態で前記主クラッチレバーの回動軸部に当接して、切り操作完了後の前記補助クラッチレバー本体の前記押圧方向への回動を止める回動阻止部を備えているものでもよい。
【０００７】
また、前記押圧ポジションに位置する前記回動片に対して前記退避ポジション方向の付勢力を付与する回動片付勢手段が設置されているものでもよい。
【０００８】
また、前記主クラッチレバーは、前記補助クラッチレバーの前記入り操作用押圧部に押される入り操作当接部と、前記切り操作用押圧部に押される切り操作当接部とを備えており、前記入り操作当接部は、前記主クラッチレバーが前記切りポジションであるときに前記入り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられており、前記切り操作当接部は、前記主クラッチレバーが前記入りポジションであるときに前記切り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられているものでもよい。
【０００９】
また、前記主クラッチレバーは、当該主クラッチレバーのクラッチ入り切り操作時の動力を伝達する動力伝達体が連結された連結部を備えており、当該動力伝達体は、張力を付与された状態で前記主クラッチレバーに連結されており、前記連結部は、前記主クラッチレバーの回動により、入りポジションに対応した入り位置と、切りポジションに対応した切り位置とに回動可能になっており、前記連結部の入り位置と切り位置の間の回動経路上に、前記動力伝達体に付与された張力についての支点越えの位置があるものでもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、クラッチ入り状態に対応した入りポジションと、クラッチ切り状態に対応した切りポジションとに回動可能に設置されており、クラッチの入り切り操作に用いられる主クラッチレバーと、当該主クラッチレバーを押すことによって入り操作方向またはこれとは逆向きの切り操作方向に回動させてクラッチの入り切り操作を可能にする補助クラッチレバーとを備える操作装置であって、補助クラッチレバーは、切りポジションに位置する主クラッチレバーを入り操作方向に押して回動させる入り操作用押圧部と、入りポジションに位置する主クラッチレバーを切り操作方向に押して回動させる切り操作用押圧部とを備えていると共に、入り操作用押圧部または切り操作用押圧部によって主クラッチレバーを押すときの向きである押圧方向と、その逆向きである離間方向とに回動可能に設置されており、かつ、入り操作用押圧部と切り操作用押圧部のうちの一方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる入り切り操作のうちの一方の操作と、他方の押圧部で主クラッチレバーを押して回動させる他方の操作とを行うことができるようになっており、しかも、一方の押圧部が形成された補助クラッチレバー本体と、他方の押圧部が形成された回動片とを備えるものであり、当該回動片は、補助クラッチレバー本体に回動可能に取り付けられていると共に、補助クラッチレバー本体が一方の操作の終了時の位置から離間方向に移動するときに当該回動片に形成された他方の押圧部と主クラッチレバーとの間の干渉を回避することが可能な退避ポジションと、他方の押圧部で主クラッチレバーを回動させて他方の操作を行わせるときのポジションである押圧ポジションとに回動可能であるクラッチ操作装置である。
【００１１】
このように、本発明に係るクラッチ操作装置では、補助クラッチレバーによって直接主クラッチレバーを押して回動さえるようになっており、補助クラッチレバーの操作力が直接、主クラッチレバーに伝達される。このような構造にすると、操作力の伝達ロスが最小限に抑制される。また、補助クラッチレバーを用いて主クラッチレバーを操作する際、より小さい操作力で主クラッチレバーを操作することが可能である。
【００１２】
補助クラッチレバーは、入り操作用押圧部と、切り操作用押圧部とを、別個に備えている。そして、入り操作用押圧部で主クラッチレバーを押して入り操作させるときの補助クラッチレバーの回動方向と、切り操作用押圧部で主クラッチレバーを押してきり操作させるときの補助クラッチレバーの回動方向は、いずれも押圧方向である。つまり、本発明に係るクラッチ操作装置では、補助クラッチレバーで入り切り操作を行なう場合、補助クラッチレバーの操作方向は同じ方向である。両操作方向が同一方向であれば、当該操作方向を、たとえば補助操作レバーを押し下げる方向など、操作方向を最も操作しやすい方向に統一することが可能であり、クラッチ操作装置の操作性が向上する。
【００１３】
そして、一方の押圧部は、入り操作用押圧部であると共に、他方の押圧部は、切り操作用押圧部であり、一方の操作は、入り操作であると共に、他方の操作は、切り操作であり、回動片は、押圧ポジションに位置する状態で主クラッチレバーの回動軸部に当接して、切り操作完了後の補助クラッチレバー本体の押圧方向への回動を止める回動阻止部を備えているものでもよい。
【００１４】
補助クラッチレバーの回動片は、押圧ポジションに位置する状態では、切り操作に用いられている。ところで、先に説明したように、本発明に係るクラッチ操作装置では、補助クラッチレバーについては、入り操作時の回動方向と切り操作時の回動方向が同じ、押圧方向である。したがって、補助クラッチレバーを押圧方向に回動させて切り操作を行なったとき、さらに補助クラッチレバーを回動させると入り操作が行われるような構造が考えられる。この点、切り操作完了後の補助クラッチレバー本体の押圧方向への回動を止める回動阻止部を回動片に備えておけば、補助クラッチレバーを用いて切り操作を行っても、切り操作後に入り操作が行なわれることが防止される。
【００１５】
また、押圧ポジションに位置する回動片に対して退避ポジション方向の付勢力を付与する回動片付勢手段が設置されているものでもよい。
【００１６】
回動片が押圧ポジションに位置していると、当該回動片の回動阻止部が主クラッチレバーの回動軸部に当たるので、補助クラッチレバーの回動範囲は制限される。したがって、当該制限を解除させるには、回動片のポジションを回避ポジションなど、押圧ポジション以外のポジションに移動させる必要がある。この点、押圧ポジションに位置する回動片に対して退避ポジション方向の付勢力を付与する回動片付勢手段を設ければ、回動片の回動阻止部が回動軸部に当接しない位置まで補助クラッチレバーを回動させたとき、回動片付勢手段の付勢力によって自動的に、回動片のポジションが押圧ポジション以外のポジションに移動し、補助クラッチレバーが受けていた回動範囲の制限が自動的に解除される。したがって、回動片のポジションを移動させる操作が不要になり、補助クラッチレバーの操作性が向上する。
【００１７】
また、主クラッチレバーは、補助クラッチレバーの入り操作用押圧部に押される入り操作当接部と、切り操作用押圧部に押される切り操作当接部とを備えており、入り操作当接部は、主クラッチレバーが切りポジションであるときに入り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられており、切り操作当接部は、主クラッチレバーが入りポジションであるときに切り操作用押圧部と当接可能な位置に設けられているものでもよい。
【００１８】
このよう入り操作用当接部および切り操作用当接部を、主クラッチレバーに別個に備えると、補助クラッチレバーによる切り操作後に入り操作が行なわれたり、入り操作後に切り操作が行なわれたりすることが確実に防止される。
【００１９】
また、主クラッチレバーは、当該主クラッチレバーのクラッチ入り切り操作時の動力を伝達する動力伝達体が連結された連結部を備えており、当該動力伝達体は、張力を付与された状態で主クラッチレバーに連結されており、連結部は、主クラッチレバーの回動により、入りポジションに対応した入り位置と、切りポジションに対応した切り位置とに回動可能になっており、連結部の入り位置と切り位置の間の回動経路上に、動力伝達体に付与された張力についての支点越えの位置があるものでもよい。
【００２０】
このような構成にすると、補助クラッチレバーを操作して主クラッチレバーを回動させてクラッチの入り切りを行うときに、連結点の位置を支点越えさせることによって主クラッチレバーを入りポジションや切りポジションに確実に移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る管理機の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００２２】
図１に示されるように、管理機１は、機体フレーム１０に搭載されたエンジン（原動機）１１を備えている。エンジン１１の出力軸１１ａは動力伝達ベルト（以下、ベルト）１２を介してミッションケース１３の入力側に連動連結されており、ミッションケース１３の出力側は、スプロケット−チェーンを介して走行部２０の車軸２１や耕耘部２２の耕耘軸２３に連動連結されている。
【００２３】
ベルト１２に隣接する位置には、テンションアーム１４が揺動可能に取り付けられている。テンションアーム１４の先端には、ベルト１２に張力を付与するためのテンションローラ１５が取り付けられており、また、テンションアーム１４には、引張りばね１６を介して、後述するクラッチワイヤ１７のインナワイヤ１７ａ（図２参照）の一端側が連動連結されている。したがって、インナワイヤ１７ａが引っ張られると、テンションローラ１５がベルト１２に押し付けられ、当該ベルト１２に張力が付与され、エンジン１１の回転出力がミッションに伝達されるクラッチ入り状態になる。そして、引張り状態が解除されると、テンションローラ１５のベルト１２への押し付け状態が解除されて、張力が小さくなり、回転出力が伝達されないクラッチ切り状態になる。
【００２４】
機体フレーム１０の後端側（図中右側）の上部には、管理機１の操縦に用いられるハンドル１８の基端部が取り付けられている。なお、図１において、符号「１９」は燃料タンクである。なお、走行部２０および耕耘部２２は周知の構造であるので、その詳細構造を省略した。
【００２５】
ハンドル１８は、平面視で略門型状に配置された棒状の２本の運転アーム２５（左側のみ図示）からなるものである。運転アーム２５は、中空のパイプ材からなるものであり、前低後高に傾斜する状態で機体フレーム１０に取付けられている。そして、運転アーム２５の後方先端部には、操縦者用の把持部２５ａ（左側のみ図示）が設けられている。
【００２６】
図２および図３に示されるように、一方（本実施形態では左手用）である運転アーム２５にはクラッチの入り切り操作に用いられる主クラッチレバー３０が取り付けられている。そして、運転アーム２５の把持部２５ａに近接する位置には、主クラッチレバー３０を動作させてクラッチの入り切りを行うための指レバー（補助クラッチレバー）４０が取り付けられている。管理機１のオペレータは、主クラッチレバー３０または指レバー４０を操作することによってクラッチを入り切りすることができる。
【００２７】
運転アーム２５には、クラッチ操作装置を支持するフレーム２６が取り付けられている。そして、このフレーム２６に、主クラッチレバー３０および指レバー４０（指レバー本体４１）が、それぞれの回動軸体５０，６０を介して回動可能に取り付けられている。また、フレーム２６には、クラッチワイヤ１７のアウタチューブ１７ｂの他端が連結されており、アウタチューブ１７ｂの他端から出たインナワイヤ１７ａの他端は、主クラッチレバー３０に連結されている。したがって、主クラッチレバー３０を作動させると、インナワイヤ１７ａが引っ張られてテンションローラ１５がベルトに押し付けられ、あるいは押し付け状態が解除されて、クラッチの入り切りが行なわれる。なお、インナワイヤ１７ａは、引張りばね１６を介してテンションアーム１４に連動連結されており、常に矢印Ａの方向に引っ張られている。
【００２８】
主クラッチレバー３０は、その回動位置から延在する操作側アーム部３１を備えており、操作側アームの先端に把持部３１ａを備えている。また、主クラッチレバー３０は、回動位置から操作側とは反対側に延在する末広がり形状の作用側アーム部３２を備えており、当該作用側アーム部３２に、インナワイヤ１７ａの他端が連結部材３３を介して回動自在に連結されている。先に説明したように、インナワイヤ１７ａの一端は、テンションアーム１４に連結されている。したがって、インナワイヤ１７ａは、主クラッチレバー３０のクラッチ入り切り操作時の動力をクラッチ機構であるテンションアーム１４に伝達する。なお、図２および図３において、符号「２７」は、クラッチ操作装置の回動部を覆うカバーを示している。
【００２９】
主クラッチレバー３０を矢印Ｂで示される入り操作方向Ｂに回動させて、クラッチ入り状態に対応する入りポジション（図３参照）に移動させると、インナワイヤ１７ａが引っ張られてクラッチが入り状態になる。また、入りポジションの主クラッチレバー３０を矢印Ｃで示される切り操作方向Ｃに回動させて、クラッチ切り状態に対応する切りポジション（図４参照）に移動させると、インナワイヤ１７ａが後退移動して戻り、クラッチが切り状態になる。このように、主クラッチレバー３０は、入りポジションと切りポジションに回動可能である。
【００３０】
インナワイヤ１７ａは、先に説明したように、引張りばね１６を介してテンションアーム１４に連動連結されており、常に張力を付与された状態で主クラッチレバー３０に連結されている。つまり、インナワイヤ１７ａが連結されている連結部材３３は、矢印Ａの方向に常に引っ張られている。また、インナワイヤ１７ａの連結位置３３ａは、主クラッチレバー３０の回動により、入りポジションに対応した入り位置（図３参照）と、切りポジションに対応した切り位置（図４参照）とに回動する。そして、図４に示されるように、連結位置３３ａの入り位置と切り位置の間の回動経路上に、アウタチューブ１７ｂの他端および主クラッチレバー３０の回動軸位置を通る直線との交差位置Ｐ（図４参照）がある。本実施形態では、この位置は、連結位置３３ａがアウタチューブ１７ｂの他端から最も離れる位置でもある。また、インナワイヤ１７ａに付与された張力が最大になる位置ということもできる。
【００３１】
そして、主クラッチレバー３０を回動させて入り切り操作を行なうときに、連結位置３３ａが位置Ｐを越えると、いわゆる主クラッチレバー３０は支点越え動作を行うこととなる。主クラッチレバー３０を、支点越え動作を行わせた後に、切りポジションから入りポジションへ、あるいは入りポジションから切りポジションに移動させるようにすると、これらの移動先のポジションに確実に移動させることができる。
【００３２】
指レバー４０は、指レバー本体４１と、指レバー本体４１に回動可能に取り付けられた回動片８０とを備えており、指レバー本体４１の回動軸体６０には戻しばね７０が外挿されている。
【００３３】
指レバー本体４１は、回動軸体６０に支持された回動軸位置から延在する操作側アーム部４２を備えており、操作側アーム部４２の先端に指押し部４２ａを備えている。当該指押し部４２ａは、運転アーム２５の把持部２５ａに近接する位置に配置されている。したがって、管理機１のオペレータは、対応する手（左手）で運転アーム２５の把持部２５ａを把持した状態を維持しつつ、いずれかの指（たとえば親指）で指押し部４２ａを下方に押し下げることができる。
【００３４】
また、指レバー本体４１は、回動位置から操作側とは反対側に延在する作用側アーム部４３を備えている。作用側アーム部４３には、切りポジション（図４参照）に位置する主クラッチレバー３０を入り操作方向Ｂに押して回動させる入り操作用押圧部４４が形成されている。なお、入りポジション（図３参照）に位置する主クラッチレバー３０を切り操作方向Ｃに押して回動させる切り操作用押圧部８２は、後述するように、回動片８０に形成されている。
【００３５】
そして、指押し部４２ａを押し下げて、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、入り操作用押圧部４４や切り操作用押圧部８２を主クラッチレバー３０に当接させて、主クラッチレバー３０を入り操作方向Ｂや切り操作方向Ｃに回動させることができるようになっている。その後、指レバー本体４１が矢印Ｅで示される離間方向Ｅに回動すると、入り操作用押圧部４４や切り操作用押圧部８２が主クラッチレバー３０から離間する（図４参照）。なお、本実施形態では、入り操作用押圧部４４は、切り操作用押圧部８２よりも回動軸体５０に近い位置、すなわち回転半径が小さい位置に形成されている。
【００３６】
戻しばね７０は、回動軸体６０に外挿されたコイルばね部７１と、コイルばね部７１の一端側から延びる一端部７２と、コイルばね部７１の他端側から延びる他端部７３とを備えている。一端部７２は、フレーム２６に固定されており、他端部７３は、指レバー本体４１や回動片８０の後述する突起部８４に当接される。このような構成にすることにより、１つの戻しばね７０によって、指レバー本体４１と、回動片８０の両方に付勢力を付与することができ、付与した付勢力によって、指レバー本体４１および回動片８０の両方の動きを制御することができるようになっている。また、一つのばねでよいので、構造が簡単であり、装置のコンパクト化に寄与する。
【００３７】
指レバー本体４１は、戻しばね７０の他端部７３が指レバー本体４１の側縁に当接する状態では離間方向Ｅに付勢される。したがって、指レバー本体４１は、操作力が付与されていない状態ではフレーム２６の突き当て部２６ａに操作側アーム部４２が当接するポジションすなわち離間方向Ｅへの移動限度ポジションに位置する（図４参照）。そして、移動限度ポジションにある指レバー本体４１の指押し部４２ａを押すことで、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させることができ、指押し部４２ａを押すという操作力を解除すると、指レバー本体４１は、戻しばね７０の付勢力によって、離間方向Ｅの移動限度ポジションに自動的に回動する。
【００３８】
回動片８０は、概略的には、回動軸と直交する板状の部材であり、回動片８０には、回動軸体９０に支持された回動軸位置から主クラッチレバー３０側に延在する切り操作用押圧部８２と、同様に主クラッチレバー３０側に延在するストッパ８３と、後述する戻しばね７０の他端部７３が引掛けられる突起部８４とが形成されている。また、回動片８０の本体部の一端部には、指レバー本体４１の側縁に当接可能な係合部８５が形成されている。
【００３９】
係合部８５は、回動片８０の一端を指レバー本体４１側に折り曲げることにより形成された折り曲げ形状部であり、指レバー本体４１の側縁に沿って延在する形状になっている。そして、回動片８０は、係合部８５が指レバー本体４１の下側位置４１ａに当接する退避ポジション（図１１参照）と、係合部８５が指レバー本体４１の上側位置４１ｂに当接する押圧ポジション（図１４参照）との間で回動可能になっている。なお、より詳細には、退避ポジションでは、係合部８５の下端部が指レバー本体４１の下側位置４１ａに当接しており、押圧ポジションでは、係合部８５の上端部が指レバー本体４１の上側位置４１ｂに当接している。このように、係合部８５を設けることで、指レバー本体４１に対する回動片８０の回動角度が所定範囲内になっている。
【００４０】
切り操作用押圧部８２は、入りポジション（図３参照）に位置する主クラッチレバー３０を切り操作方向Ｃに押して回動させるときに用いられる。たとえば、図１４に示されるように、主クラッチレバー３０が切りポジションに位置している状態で、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、切操作用押圧部８２は主クラッチレバー３０の後述するローラ（入り操作用当接部）３４に当接して、押圧ポジションに位置し、当該回動片８０に、係合部８５を介して指レバー本体４１に加えられた押圧方向Ｄの力が伝達される状態になる。この状態で指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、切り操作用押圧部８２に押された主クラッチレバー３０が切り操作方向Ｃに回動する。他方、図１１に示されるように、主クラッチレバー３０が入りポジションに位置している状態で、指レバー本体４１が押圧方向Ｄへの移動限度位置から離間方向Ｅに回動すると、切操作用押圧部８２が主クラッチレバー３０の後述する板体（切り操作用当接部）３５に当接し、回動片８０が板体３５に押されて退避ポジション方向に回動する。回動片が回避ポジションに位置すると、切り操作用押圧部８２板体３５との干渉が回避されるので、指レバー本体４１は、離間方向Ｅの移動限度ポジションまで回動できる。
【００４１】
ストッパ８３は、主クラッチレバー３０の回動軸体５０に当接可能な位置に設けられており、ストッパ８３が回動軸体５０に当接すると、指レバー本体４１の押圧方向Ｄへの回動が阻止される。つまり、図１６に示されるように、回動片８０が押圧ポジションに位置している状態で指レバー本体４１が押圧方向Ｄに回動されると、回動片８０のストッパ８３が主クラッチレバー３０の回動軸体５０に当接し、それ以上指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させることができなくなる。
【００４２】
突起部８４には、戻しばね７０の他端部７３が係合されるようになっている。そして、図１７に示されるように、戻しばね７０の他端部７３が回動片８０の突起部８４だけに当接しており、指レバー本体４１の側縁には当接していない状態（すなわち押圧ポジションに位置する状態）では、退避方向Ｇに付勢される。
【００４３】
したがって、回動片８０は、外からの力を受けていない状態では、戻しばね７０の他端部７３が指レバー本体４１の側縁および回動片８０の突起部８４の両方に当接するポジションに位置する（図４参照）。そして、回動片８０に付勢力に対向する進出方向Ｆの力が付与されると、回動片８０は押圧ポジション（図１７参照）に回動し、力が解除されると、付勢力によってもとのポジションに戻る。他方、回動片８０に退避方向Ｇの力が付与されると、回動片８０は退避ポジション（図１１参照）に回動する。ただし、回動片８０が退避ポジションに位置しているとき、回動片８０の突起部８４の側縁には戻しばね７０の他端部７３は当接しておらず、回動片８０は戻しばね７０から離間方向Ｅの付勢力を受けない状態である。回動片８０は、退避方向Ｇの力が解除されると、付勢力ではなく、自重のバランスに基づいて、もとのポジションに戻る。
【００４４】
また、図３に示されるように、主クラッチレバー３０は、指レバー本体４１によって主クラッチレバー３０を回動させて入り切り操作を行なうときに用いられる操作用当接部３４，３５を備えている。より具体的には、主クラッチレバー３０は、入り操作時に用いられるローラ（入り操作用当接部）３４と、切り操作時に用いられる板体（切り操作用当接部）３５とを備えている。また、図３に示されるように、切り操作に用いられる板体３５の位置は、入り操作に用いられるローラ３４の位置と比較すると、指レバー本体４１の押圧方向Ｄついては、押圧方向Ｄ上流側に配置されている。したがって、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させて入り操作または切り操作を行う場合、指レバー本体４１の回動角度は、切り操作完了までの角度よりも、入り操作完了までの角度の方が小さくなっている。したがって、切り操作を行なうときに入り操作が行われるようなことが確実に防止される。
【００４５】
ローラ３４は、指レバー本体４１の入り操作用押圧部４４が当接する部位であり、押圧方向Ｄに回動する入り操作用押圧部４４が当接したとき、入り操作方向Ｂに回動する位置に形成されている。また、板体３５は、回動片８０の切り操作用押圧部８２が当接する部位であり、押圧方向Ｄに回動する切り操作用押圧部８２が当接したとき、切り操作方向Ｃに回動する位置に形成されている。
【００４６】
次に、このような管理機におけるクラッチの入り切り操作について説明する。
【００４７】
まず、切り状態にあるクラッチを入り状態にする操作について、図４から図１２を用いて説明する。なお、これらの図は、主クラッチレバー３０や指レバー４０の動きを説明するための図であり、これらの図では、説明に不要な部分の図示を省略した。
【００４８】
図４に示される状態は、クラッチが切られた状態である。この状態では、主クラッチレバー３０は、切りポジションに位置している。また、図４に示される指レバー本体４１は、操作力が付与されていない状態である。
【００４９】
この状態からクラッチを入り状態にする方法としては、主クラッチレバー３０を操作する方法と、指レバー４０を操作する方法がある。
【００５０】
主クラッチレバー３０を操作する場合は、主クラッチレバー３０の把持部３１ａを把持して、主クラッチレバー３０を入り操作方向Ｂに回動させる。すると、インナワイヤ１７ａが引っ張られてテンションローラ１５がベルト１２に押し付けられ、クラッチを入り状態にすることができる。
【００５１】
他方、指レバー４０を用いてクラッチを入り状態にする場合は、指レバー本体４１の指押し部４２ａを押して、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させる。すると、図５に示されるように、指レバー本体４１の入り操作用押圧部４４が主クラッチレバー３０のローラ３４に当接する。
【００５２】
なお、図示されるように、主クラッチレバー３０が入りポジションにある状態では、板体３５は、切り操作用押圧部８２の回動経路上から離れたところに位置している。したがって、この状態で、指押し部４２ａを押して指レバー本体４１を回動させても、切り操作用押圧部８２が板体３５に当接することはない。また、回動片８０は、押圧ポジションに位置しておらず、したがって、指レバー本体４１を回動させたとき、ストッパ８３が主クラッチレバー３０の回動軸体５０にと接することはない。
【００５３】
指レバー本体４１の入り操作用押圧部４４が主クラッチレバー３０のローラ３４に当接した後、さらに指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、図６に示されるように、ローラ３４が入り操作用押圧部４４に押されて入り操作方向Ｂに回動する。つまり、主クラッチレバー３０が入り操作方向Ｂに回動する。
【００５４】
その後、さらに指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、主クラッチレバー３０が回動され、図７に示されるように、インナワイヤ１７ａが連結されている連結位置３３ａの位置が支点越えの位置Ｐ（図４参照）に達する。そして、連結位置３３ａが当該位置Ｐを越えると（図８参照）、図９に示されるように、主クラッチレバー３０は、インナワイヤ１７ａから受けている引張り力によって、入り操作方向Ｂに自動的に回動し、入りポジションに達する（図９参照）。主クラッチレバー３０が入りポジションに達すると、クラッチは入り状態になる。
【００５５】
図９に示されるように、クラッチの入り操作が終了した時点では、主クラッチレバー３０は、入りポジションに位置しており、指レバー本体４１は、押圧方向Ｄに回動されたポジションに位置している。
【００５６】
その後、指レバー本体４１の操作に用いていた親指などの操作手段を指レバー本体４１から離すと、指レバー本体４１は戻しばね７０からの付勢力によって離間方向Ｅに回動する。
【００５７】
すると、図１０に示されるように、入りポジションに位置している主クラッチレバー３０の板体３５の先端部に、回動片８０の切り操作用押圧部８２が当接する。
【００５８】
そして、指レバー本体４１が、さらに離間方向Ｅに回動すると、図１１に示されるように、回動片８０も離間方向Ｅに回動し、見かけ上、回動片８０は主クラッチレバー３０から離れるように移動する。すると、切り操作用押圧部８２の板体３５との当接位置が先端側に移動する。また、指レバー本体４１の離間方向Ｅへの移動に伴い、回動片８０は、切り操作用押圧部８２を板体３５の先端部に当接させた状態を維持しつつ、指レバー本体４１に対して相対的に退避方向Ｇに回動する。なお、退避方向Ｇに最も移動した位置を、ここでは退避ポジションと称している。
【００５９】
そして、指レバー本体４１は、さらに離間方向Ｅに回動して、もとの離間方向Ｅへの回動限度ポジションに戻る。また、指レバー本体４１がさらに離間方向Ｅに回動すると、回動片８０の切り操作用押圧部８２が板体３５から離れ、進出方向Ｆに回動できる状態になる（図１２参照）。そして、図１２に示されるように、回動片８０は、自重バランスに基づき、突起部８４が戻しばね７０の他端部７３に当接する状態になるまで、進出方向Ｆに回動する。
【００６０】
このように、本実施形態では、指レバー本体４１に回動可能に取付けられた回動片８０に切り操作用押圧部８２が形成されており、当該回動片８０が退避ポジションに回動できるようになっているので、指レバー４０による入り操作終了後、回動片８０の切り操作用押圧部８２と主クラッチレバー３０の板体３５との干渉を回避させつつ、指レバー本体４１を離間方向Ｅへの回動限度ポジションに回動させることができる。したがって、その後、指レバー４０を当該回動限度ポジションから押圧方向Ｄに回動させて、切り操作を行うことができる。
【００６１】
次に、入り状態にあるクラッチを切り状態にする操作について、図１２から図１７を用いて説明する。なお、これらの図は、主クラッチレバー３０や指レバー４０の動きを説明するための図であり、これらの図では、説明に不要な部分の図示を省略した。
【００６２】
図１２に示される状態は、クラッチが入った状態である。この状態では、主クラッチレバー３０は、入りポジションに位置している。また、図１２に示される指レバー本体４１は、操作力が付与されていない状態であり、離間方向Ｅへの移動限度ポジションに位置している。
【００６３】
この状態からクラッチを切り状態にする方法としては、主クラッチレバー３０を操作する方法と、指レバー４０を操作する方法がある。
【００６４】
主クラッチレバー３０を操作する場合は、主クラッチレバー３０の把持部３１ａを把持して、主クラッチレバー３０を切り操作方向Ｃに回動させる。これにより、インナワイヤ１７ａによる引っ張り状態を解除することができ、クラッチを切り状態にすることができる。
【００６５】
他方、指レバー４０を用いてクラッチを切り状態にする場合は、指レバー本体４１の指押し部４２ａを押して、指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させる。すると、図１３に示されるように、指レバー本体４１の回動片８０の切り操作用押圧部８２が主クラッチレバー３０の板体３５に当接する。
【００６６】
なお、図１３に示されるように、主クラッチレバー３０が切りポジションにある状態では、ローラ３４は、入り操作用押圧部４４の回動経路上から離れたところに位置している。したがって、この状態で、指押し部４２ａを押して指レバー本体４１を回動させても、入り操作用押圧部８２がローラ３４に当接することはない。
【００６７】
切り操作用押圧部８２が主クラッチレバー３０の板体３５に当接した後、さらに指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、回動片８０は、指レバー本体４１に対して進出方向Ｆに回動し、その係合部８５が指レバー本体４１の側縁に当接する押圧ポジションまで回動する（図１４参照）。
【００６８】
その後、さらに指レバー本体４１を押圧方向Ｄに回動させると、主クラッチレバー３０が回動され、インナワイヤ１７ａが連結されている連結位置３３ａの位置が支点越えの位置Ｐ（図１５参照）に達する。そして、連結位置３３ａが当該位置Ｐを越えると（図１６参照）、主クラッチレバー３０は、インナワイヤ１７ａから受けている引張り力によって、切り操作方向Ｃに自動的に回動し、切りポジションに達する（図１７参照）。主クラッチレバー３０が切りポジションに達すると、クラッチは切り状態になる。
【００６９】
また、連結位置３３ａが当該位置Ｐを越えると、回動片８０のストッパ８３が主クラッチレバー３０の回動軸体５０に当接する（図１６参照）。すると、指レバー本体４１は、それ以上、押圧方向Ｄに回動させることができない状態になる。仮に、ストッパ８３がなければ、指レバー本体４１をさらに押圧方向Ｄに回動させることができるので、指レバー本体４１による切り操作終了後、さらに指レバー本体４１が押圧方向Ｄに回動されて、入り操作用押圧部４４がローラ３４に当接し、入り操作が行われ得る。この点、ストッパ８３があれば、切り操作を行なうために指レバー４０を押して押圧方向Ｄに回動させたときに、続けて、入り操作が行なわれるといったことが確実に防止される。
【００７０】
クラッチの切り操作が終了した時点では、主クラッチレバー３０は、切りポジションに位置しており、指レバー本体４１は、ストッパ８３が主クラッチレバー３０の回動軸体５０に当接した状態になっている（図１７参照）。
【００７１】
その後、指レバー本体４１の操作に用いていた親指などの操作手段を指レバー本体４１から離すと、指レバー本体４１は、戻しばね７０からの付勢力によって離間方向Ｅに回動し、離間方向Ｅへの移動限度位置に戻る（図４参照）。
【００７２】
また、指レバー本体４１が離間方向Ｅに移動すると、回動片８０のストッパ８３の先端が主クラッチレバー３０の回動軸体５０から離れる。図１７に示されるように、ストッパ８３が回動軸体５０に当接しているとき、回動片８０は、押圧ポジションに位置しており、戻しばね７０から退避方向Ｇの方向に付勢されている。したがって、ストッパ８３が回動軸体５０から離れると、回動片８０は、戻しばね７０の他端部７３が指レバー本体４１の側縁に当接する状態になるまで、退避方向Ｇの方向に回動し、図４に示される最初の状態に戻る。
【００７３】
このように、本実施形態によれば、主クラッチレバー３０を操作しなくても、指レバー４０を操作するだけで、クラッチの入り切り操作を行うことができる。また、指レバー４０の指押し部４２ａは、管理機１の左側の運転アーム２５の把持部２５ａに隣接する位置に配置されているので、管理機１のオペレータは、左手で運転アーム２５を把持した状態で、親指などの指を用いて指レバー４０の指押し部４２ａに押し下げ力などの操作力を付与することができる。したがって、管理機１を安定した状態で運転しつつクラッチの入り切り操作を行なうことができる。
【００７４】
また、本実施形態のクラッチ操作装置では、指レバー４０の入り操作時の押圧方向と、切り操作時の押圧方向が同一である。指レバーの操作方向が入り切りにかかわらず同一であれば、指レバーの操作方向を、操作しやすい押し下げ方向に統一することができ、クラッチ操作装置の操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係る実施形態のクラッチ操作装置を備えた管理機を示す左側面図である。
【図２】管理機の左側運転アーム部分に設置されたクラッチ入り状態のクラッチ操作装置を示す拡大平面図である。
【図３】図２に示されるクラッチ操作装置を示す拡大右側面図である。
【図４】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図５】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図６】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図７】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図８】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図９】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１０】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１１】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１２】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１３】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１４】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１５】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１６】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【図１７】実施形態のクラッチ操作装置の動作を説明するための側面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１  管理機
２５  運転アーム
２６  フレーム
２６ａ  突き当て部
３０  主クラッチレバー
３３  連結部材
３３ａ  連結位置
３４  ローラ（入り操作用当接部）
３５  板体（切り操作用当接部）
４０  指レバー（補助クラッチレバー）
４１  指レバー本体
４４  操作用押圧部
５０  回動軸体
６０  回動軸体
７０  戻しばね
７２  一端部
７３  他端部
８０  回動片
８２  操作用押圧部
８３  ストッパ
８４  突起部
８５  係合部
９０  回動軸体
Ｂ  入り操作方向
Ｃ  切り操作方向
Ｄ  押圧方向
Ｅ  離間方向
Ｆ  進出方向
Ｇ  退避方向
Ｐ  交差位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2008074176.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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