(57)【要約】【課題】フリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行う場合に、補修用ベース塗料を厚く塗装しなくても、補修部分とそれ以外の部分との色調の差を生じることがないようなプライマーサーフェーサーの塗色を決定し得るプライマーサーフェーサーの塗色決定方法を提供する。【解決手段】フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜に対して補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法において、プライマーサーフェーサーから得られた塗膜の塗色を、波長４００〜７００ｎｍにおいて、上記積層塗膜の１０５度最高反射率に対して０．８〜１．２倍となる１０５度最高反射率を有する無彩色に調整することを特徴とするフリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜に対して補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法において、
プライマーサーフェーサーから得られた塗膜の塗色を、波長４００〜７００ｎｍにおいて、前記積層塗膜の１０５度最高反射率に対して０．８〜１．２倍となる１０５度最高反射率を有する無彩色に調整することを特徴とするフリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。
【請求項２】
前記積層塗膜は、ベース塗膜及びクリヤー塗膜を含むものである請求項１記載のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。
【請求項３】
ベース塗膜は、光輝性顔料を含んでいる請求項２記載のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。
【請求項４】
ベース塗膜は、淡彩色である請求項２又は３記載のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。
【請求項５】
積層塗膜の波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度最高反射率は、１０％以下である請求項１、２、３又は４記載のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法。
【請求項６】
フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜が形成された被塗装物に対して、請求項１、２、３、４又は５記載の塗色決定方法によって塗色を決定したプライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程を有することを特徴とする補修塗膜形成方法。
【請求項７】
フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜が形成された被塗装物に対して、請求項１、２、３、４又は５記載の塗色決定方法によって塗色を決定したプライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程、前記プライマーサーフェーサー塗膜上に補修用ベース塗料を塗布して補修用ベース塗膜を形成する工程、及び、前記補修用ベース塗膜上に補修用クリヤー塗料を塗布して補修用クリヤー塗膜を形成する工程を有することを特徴とする補修塗膜形成方法。
【請求項８】
被塗装物は、自動車若しくは二輪車の車体又は部品である請求項６又は７記載の補修塗膜形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プライマーサーフェーサーの塗色決定方法、及び、補修塗膜形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車外板等の塗膜面に発生した損傷の補修は、通常、損傷部を中心にその周辺までサンディングし、パテ付けした後、プライマーサーフェーサー塗装等の塗装を行った上で、補修用ベース塗料および補修用クリヤー塗料を塗装するという工程を経て行われる。
【０００３】
このような補修においては、損傷部位と損傷していない部位とが被塗装物上に同時に存在することから、損傷部位を補修した際、補修部分のみが補修していないその他の部分と視覚的に異なる色調と認識されてしまうことは重大な問題である。このような状況を防ぐために補修用ベース塗料の塗色を調整することが必要とされるが、このような補修用ベース塗料の塗色調整は経験と技能を有するものであり、簡便に塗色を調整する手段が要求されていた。
【０００４】
このような補修用ベース塗料の塗装を行う場合、完全な隠蔽がなされないと下地であるプライマーサーフェーサー塗膜の色が透けて見えてしまうおそれがあるため、補修用ベース塗料の塗装によって下地を完全に隠蔽できる程度にまで厚く塗装しなければならず、作業効率が低下する原因となっていた。特に補修用ベース塗料が水性塗料である場合には、フラッシュオフと呼ばれる乾燥工程を経なければ塗り重ねすることができず、作業効率の低下が顕著であった。この問題を解決する方法として、プライマーサーフェーサーの塗色を調整する方法がなされていた。
【０００５】
しかしながら、補修用ベース塗料を厚く塗装し、補修塗膜を正面から見て完全に隠蔽されたと思われる場合でも、塗色によっては下地が透けてしまうことがあった。すなわち、正面方向から見たときには補修部分とその他の部分との色調のほとんど差がない場合でも、見る角度によっては、その差が著しく大きくなる場合があった。これは、塗膜が、フリップフロップ性と呼ばれる視覚的な異方性を有しているベース塗膜とクリヤー塗膜とを備える積層塗膜である場合に見られる。
【０００６】
特許文献１では、白色及び黒色の混色により明度が調整されてなるプライマー（Ａ）に、プライマー塗膜の上に塗装するカラー上塗り塗料（Ｂ）を混合して調合することを特徴とするカラープライマーが開示されている。しかしながら、メタリック塗膜における視覚的な異方性を考慮してプライマーサーフェーサーの塗色を選択することに関しては一切記載されていない。
【０００７】
特許文献２では、プライマー組成物を塗布した後、少量の塗装でトップコートと非補修部の支持体とのカラーマッチを達成するトップコートを塗布する工程を有し、完全隠蔽状態でトップコートの最小吸収の波長で測定されたトップコートの反射率と乾燥状態で本質的に同じ反射率を有するグレー又は白のプライマー組成物を塗布する改良方法が開示されている。
【０００８】
しかし、この方法では、トップコートの反射率と同じ反射率を有するグレー又は白のプライマーを使用することが記載されているのみであり、メタリック塗膜が有する異方性を考慮してプライマーサーフェーサーの塗色を選択することに関しては一切記載されていない。
【特許文献１】特開２００２−２０６９４号公報
【特許文献２】特表２０００−５１００４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記現状に鑑み、フリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行う場合に、補修用ベース塗料を厚く塗装しなくても、補修部分とそれ以外の部分との色調の差を生じることがないようなプライマーサーフェーサーの塗色を決定し得るプライマーサーフェーサーの塗色決定方法及び補修塗膜形成方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜に対して補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法において、波長４００〜７００ｎｍにおいて、上記プライマーサーフェーサーの塗色を、上記積層塗膜の１０５度最高反射率に対して０．８〜１．２倍となる１０５度最高反射率を有する無彩色に調整することを特徴とするフリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法である。
【００１１】
上記積層塗膜は、ベース塗膜及びクリヤー塗膜を含むものであることが好ましい。
上記ベース塗膜は、光輝性顔料を含んでいることが好ましい。
上記ベース塗膜は、淡彩色であってもよい。
上記積層塗膜の波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度最高反射率は、１０％以下であることが好ましい。
【００１２】
本発明は、フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜が形成された被塗装物に対して、上述の塗色決定方法によって塗色を決定したプライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程を有することを特徴とする補修塗膜形成方法でもある。
本発明は、フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜が形成された被塗装物に対して、上述の塗色決定方法によって塗色を決定したプライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程、上記プライマーサーフェーサー塗膜上に補修用ベース塗料を塗布して補修用ベース塗膜を形成する工程、及び、上記補修用ベース塗膜上に補修用クリヤー塗料を塗布して補修用クリヤー塗膜を順次形成する工程を有することを特徴とする補修塗膜形成方法でもある。
上記被塗装物は、自動車若しくは二輪車の車体又は部品であることが好ましい。
以下、本発明を詳細に説明する。
【００１３】
第一の本発明は、プライマーサーフェーサーから得られる塗膜の塗色を、波長４００〜７００ｎｍにおいて、積層塗膜の１０５度最高反射率に対して０．８〜１．２倍の１０５度最高反射率を有する無彩色に調整することを特徴とするフリップフロップ性を有する積層塗膜の補修を行うためのプライマーサーフェーサーの塗色決定方法である。
【００１４】
上述したように、補修用ベース塗料を厚く塗装することによって下地の隠蔽性を確保する必要がなく、積層塗膜の補修部分とその他の部分とで色調の違いを生じないものとするためのプライマーサーフェーサーの塗色選定の方法については、種々の提案がなされていたが、このような従来の方法は、フリップフロップ性を有する積層塗膜における光反射の異方性による色調の違いを考慮することなく、プライマーサーフェーサーの色を選定していた。
なお、上記フリップフロップ性を有する積層塗膜とは、見る角度によって、光の反射および干渉により、異なる色相及び／または明度等の色彩が見られるものである。
【００１５】
本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法においては、このような異方性に基づいて検討を行い、積層塗膜の１０５度最高反射率に基づきプライマーサーフェーサーの塗色を決定することによって、補修用ベース塗料を厚く塗装して下地を完全に隠蔽しなくても、極めて良好な積層塗膜の補修が可能であることを見出すことによって完成されたものである。
【００１６】
本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法は、上記補修用ベース塗膜の塗色が淡彩色である場合においても好適に適用することができるものである。
フリップフロップ性を有する積層塗膜の補修において、補修を施さない部分と同一塗色の補修用ベース塗膜を補修部分に形成した場合、その膜厚が不充分であると下地のスケが生じるために均一な色調を有する塗膜が形成されない。下地のスケとは具体的には、正面方向から見た場合には、補修部分が隠蔽されて見えても、スカシ方向から見ると、補修部分が透けて見える現象である。ここで、図１に示すように、「正面方向」とは、塗板に対して４５度の入射光の正反射光を０度とした場合の１５度の方向であり、「スカシ方向」とは、上記正反射光を０度とした場合の１０５度の方向である。
このような問題は、フリップフロップ性を有する積層塗膜の中でも、特に淡彩色の塗膜において顕著なものとなりやすい。
【００１７】
上記フリップフロップ性を有する積層塗膜は、上記の正面方向とスカシ方向とで、異なる色相及び／又は明度を有する塗膜である。
【００１８】
すなわち、本発明は、プライマーサーフェーサーの塗色として、積層塗膜のスカシ方向の反射率に合わせた色を選択することによって、補修部分と補修を施さない部分との色調の差を生じなくすることができ、補修用ベース塗料を厚く塗装しなくても、補修を施さない部分と同一視できる程度の塗膜外観を好適に得ることができるものである。
【００１９】
本発明によって決定した塗色を有するプライマーサーフェーサーを用いて積層塗膜の補修を行うと、補修用ベース塗料を厚く塗装する必要がなくなる。このため、補修用ベース塗料の使用量を減少させ、かつ作業時間を短縮することができ、補修工程におけるコストを削減することができる。さらに、施工後、スカシ方向において周囲と目視によって色調が異なるという失敗の発生を防止し、また、失敗によって発生する失敗コストを低減することができる。
【００２０】
本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法を適用し得る積層塗膜の６０度光沢値は５０以上である。５０未満であると色相に対する光沢の影響が大きくなり、１０５度最高反射率によるプライマーサーフェーサーを用いて得られる塗膜の塗色の調整が困難になる。好ましくは、６０以上である。上記光沢値は、例えば、測色計等、当業者によってよく知られた測定機器を用いて決定することができる。
【００２１】
上記積層塗膜は、例えば、被塗装物上に電着塗膜等の下塗り塗膜、中塗り塗膜、その上に上塗り塗膜を有するもの等を挙げることができる。上記上塗り塗膜は、ベース塗膜およびクリヤー塗膜を含むものであることが好ましい。
【００２２】
上記ベース塗膜は、光輝性顔料を含むものであることが好ましい。上記光輝性顔料を含むことにより、フリップフロップ性を有する塗膜となり得る。上記フリップフロップ性を有する塗膜とは、塗膜を正面方向から見たときとスカシ方向から見たときとで異なる明度を発現するものである。本発明の塗色決定方法は、特にこのような光輝性顔料を含む塗色に対しても、好適に適用することができるものである。
上記光輝性顔料としては、アルミニウム、銅、亜鉛、鉄、ニッケル、スズ、酸化アルミニウム等の金属又は合金等の無着色あるいは着色された金属製光輝材及びその混合物が挙げられる。また、この他に干渉マイカ顔料、ホワイトマイカ顔料、グラファイト顔料等も挙げることができる。
【００２３】
上記ベース塗膜は、淡彩色であってもよい。本発明の塗色決定方法は、下地の色が透けやすい淡彩色であっても、好適に適用することができるものである。ここで、上記淡彩色とは、４５度における反射率が１５％以上を示すものである。上記４５度における反射率の測定は、後述する１０５度における反射率の測定と同様の機器および条件であり、図１で示すとおり、上記積層塗膜が形成された塗板に対して４５度の角度で光を入射させた場合の正反射光の方向を０度として４５度の方向における反射光の入射光に対する割合を意味する。
【００２４】
波長４００〜７００ｎｍにおける上記積層塗膜の１０５度最高反射率は、積層塗膜の、補修を施さない部分について測定して得られた値である。ただし、上記積層塗膜の１０５度最高反射率は、本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法によって決定された塗色の塗膜を形成し得るプライマーサーフェーサーを自動車又は二輪車の車体に形成した積層塗膜の補修に使用する場合は、新車時の塗膜において記録した１０５度最高反射率に代えてもよい。自動車および二輪車車体に形成した積層塗膜の色は対応劣化等、経時的に変化するものであるが、積層塗膜の波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度最高反射率は、新車時と補修時とで極端に変化するものではないためである。
【００２５】
ここで、本明細書等で用いる、波長４００〜７００ｎｍにおける積層塗膜の１０５度最高反射率とは、上記積層塗膜の、損傷を受けておらず、補修を施さない部分を、波長４００〜７００ｎｍの範囲で１０５度での反射率を測定した場合の反射率の最大値をいう。
【００２６】
上記１０５度での反射率とは、図１で示すとおり、上記積層塗膜が形成された塗板に対して４５度の角度で光を入射させた場合の正反射光の方向を０度として１０５度の方向における反射光の入射光に対する割合を意味する。上記反射率は、具体的には、測色計による反射率測定によって得られるものであり、測定用光源の色温度を約３０００ケルビンに設定して測定し、数学的処理によって設定光源をＤ６５光源、視野を１０度として得ることができる。このような測定機器としては、例えば、型式ＭＡ６１Ｂ（Ｘ−ｒｉｔｅ社製）を挙げることができる。
【００２７】
本発明は、プライマーサーフェーサーの塗色を、上記波長４００〜７００ｎｍにおける積層塗膜の１０５度最高反射率に対して、０．８〜１．２倍の１０５度最高反射率を有する無彩色の塗色に調整するものである。
具体的には、プライマーサーフェーサーから得られる塗膜の波長４００〜７００ｎｍの範囲における１０５度最高反射率が、積層塗膜の補修を施さない部分の波長４００〜７００ｎｍの範囲における１０５度最高反射率の値の０．８〜１．２倍であることを意味する。
【００２８】
上記プライマーサーフェーサーの塗色の１０５度最高反射率とは、正面方向およびスカシ方向から見ても下地が完全に隠蔽する膜厚以上に、プライマーサーフェーサーを塗布して乾燥して形成したプライマーサーフェーサー塗膜を、波長４００〜７００ｎｍの範囲で１０５度での反射率を測定した場合の反射率の最大値である。上記１０５度での反射率とは、上述した積層塗膜における１０５度での反射率と同様の測定方法によりその値を得ることができる。
【００２９】
上記値が０．８倍未満であると、プライマーサーフェーサー塗膜上の補修用ベース塗膜および補修用クリヤー塗膜が暗い色に見え、また、上記値が１．２倍を超えると、プライマーサーフェーサー塗膜上の補修用ベース塗膜および補修用クリヤー塗膜が明るい色に見えてしまうために、上記積層塗膜の補修部分をその他の部分と同一の色調にするためには膜厚が厚くなるように塗装する必要があり、塗装作業時間が長くなるという問題が生じる。上記値は０．９〜１．１倍であることが好ましい。
【００３０】
上記プライマーサーフェーサーの塗色は無彩色であり、上記無彩色は白色、黒色又はその中間色を意味する。上記プライマーサーフェーサーの塗色の１０５度最高反射率の調整は、塗膜を形成するために使用するプライマーサーフェーサーの明度を調整することによって行うことができ、より具体的には黒色プライマーサーフェーサーと白色プライマーサーフェーサーとの配合量を調整することによって適宜行うことができる。
【００３１】
上記プライマーサーフェーサーは、上記１０５度最高反射率を有する塗膜を形成し得るものであれば特に限定されず、使用する樹脂成分、含有する着色顔料はプライマーサーフェーサーにおいて通常使用され得るものを使用することができる。
【００３２】
第二の本発明は、上述したプライマーサーフェーサーの塗色決定方法に基づいて塗色を決定したプライマーサーフェーサーを使用する補修塗膜形成方法でもある。
すなわち、上記補修塗膜形成方法は、上記フリップフロップ性を有し、６０度光沢値が５０以上である積層塗膜が形成された被塗装物に対して、上記プライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程を有する。
また、上記補修塗膜形成方法は、更に、上記プライマーサーフェーサー塗膜上に補修用ベース塗料を塗布して補修用ベース塗膜を形成する工程、及び、上記補修用ベース塗膜上に補修用クリヤー塗料を塗布して補修用クリヤー塗膜を形成する工程を有するものである。
【００３３】
通常、自動車車体の外板等について、事故等の損傷により変形した部位を補修する場合、補修部分となる損傷した部位とその周辺を研磨し、パテで凹凸を埋めて再度研磨した後、例えば、プライマーサーフェーサーを塗装してもう一度研磨し、次いで、補修用ベース塗料及び補修用クリヤー塗料を塗布して積層塗膜を形成する。
【００３４】
上記補修塗膜形成方法は、フリップフロップ性を有する積層塗膜が形成された被塗装物の、上記パテを塗布し研磨して調整した補修部分に対して、上記塗色決定方法によって決定されたプライマーサーフェーサーを塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成する工程を有する。
【００３５】
上記積層塗膜は、６０度光沢値が５０以上である。上記光沢値は上述した方法により得られる値である。
上記被塗装物としては、自動車若しくは二輪車の車体又は部品であることが好ましいが、同様の補修が必要とされるその他の物品であってもよい。
【００３６】
プライマーサーフェーサー塗膜の形成は、上記プライマーサーフェーサーの塗布後、乾燥、加熱及び／又は紫外線により硬化させることにより行うことができる。上記塗布方法、乾燥、加熱及び／又は紫外線による硬化方法は、特に限定されず、従来公知の方法を適用することができる。
上記プライマーサーフェーサー塗膜の膜厚は、特に限定されず、例えば、乾燥膜厚が５０〜１００μｍであることが好ましい。
【００３７】
上記補修塗膜形成方法は、上記プライマーサーフェーサー塗膜を形成した後、更に、補修用ベース塗料を塗布して補修用ベース塗膜を形成する工程を有する。
上記補修用ベース塗料としては特に限定されず、公知のものを使用することができるが、フリップフロップ性を有する塗膜を形成することができるものであることが好ましい。
フリップフロップ性を有する塗膜を形成できる補修用ベース塗料としては、光輝性顔料を含んでいる塗料を挙げることができる。上記光輝性顔料としては特に限定されず、例えば、アルミニウム、銅、亜鉛、鉄、ニッケル、スズ、酸化アルミニウム等の金属又は合金等の無着色又は着色された金属製光輝材及びその混合物等を挙げることができる。更に、干渉マイカ顔料、ホワイトマイカ顔料、グラファイト顔料等もこのなかに含まれるものとする。さらに、当業者によってよく知られる着色顔料等を含んでいてもよい。
また、上記補修用ベース塗料は、比較的低温で硬化するもの、及び、室温で硬化するもの等であることが好ましい。また、上記補修用ベース塗料は、溶剤系塗料であっても、水性塗料であってもよい。
【００３８】
上記補修用ベース塗料の塗布及び塗膜の形成方法は、特に限定されず、公知の方法を用いることができる。上記補修用ベース塗膜の膜厚は、補修部分と補修していない部分との段差等の外観の差を生じることがない厚みとなるように調整しながら必要に応じて設定することができる。また、段差等が生じた場合は、例えばサンディング等、当業者によってよく知られた方法によって補正することができる。
上記第一の本発明の塗色決定方法により決定されるプライマーサーフェーサーを使用した場合、上記補修用ベース塗膜の膜厚は、厚膜にすることなく、補修部分でないその他の部分と色調および外観に違いのない補修部分を形成することができる。
【００３９】
上記補修塗膜形成方法は、更に、上記補修用ベース塗膜上に、補修用クリヤー塗料を塗布して補修用クリヤー塗膜を形成する工程を有する。
上記補修用クリヤー塗料としては、例えば、上記補修を施さない部分の積層塗膜に含まれるクリヤー塗膜を形成するのに使用したクリヤー塗料と同様のものを挙げることができる。また、比較的低温で硬化するもの、及び、室温で硬化するもの等の種々のタイプのものを挙げることができる。
上記補修用クリヤー塗料の塗布方法としては、特に限定されず、公知の方法を挙げることができる。また、上記補修用クリヤー塗膜の形成は、公知の方法により行うことができる。上記クリヤー塗膜の膜厚は、特に限定されず、クリヤー塗膜として一般的な膜厚であればよい。
【発明の効果】
【００４０】
本発明は、上述した構成からなるものであるため、特に、観測角度の違いにより色相の変化する光輝性顔料を含む塗色に対し、最適なプライマーサーフェーサーの塗色を効率的に決定することができる。このため、本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法及び補修塗膜形成方法は、自動車車体又は部品等の塗膜補修工程に好適に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明について実施例を掲げて更に詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。
【００４２】
（実施例１）
中塗り塗膜を形成した、縦１５０ｍｍ、横７０ｍｍの鋼板に対して、メタリックベース塗料Ａ（ｎａｘオーデベース、日本ペイント社製、下地を完全に隠蔽する膜厚は１２μｍ）を乾燥膜厚が１５μｍとなるように塗布してベース塗膜を形成した後、クリヤー塗料（ｎａｘマルチエコ（２：１）ミラークリヤー、日本ペイント社製）を乾燥膜厚５０μｍになるようにスプレー塗布し乾燥して、合計７枚のメタリック塗色Ａの積層塗膜を備えた試験板を作成した。この積層塗膜の６０度光沢値は８５であり、４５度及び７５度の反射率がそれぞれ２４．８３、８．６４であり、波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度最高反射率が５．９９であった。
この試験板の下半分を、サンドペーパーを用いて鋼板が見えるまで流水下で研磨した後、乾燥させ、１０５度最高反射率の異なる７種類のグレー色のプライマーサーフェーサー（下地を完全に隠蔽する膜厚は全て４０μｍ）を、各々、乾燥膜厚５０μｍとなるようにスプレー塗布してプライマーサーフェーサー塗膜を形成した。その後、プライマーサーフェーサー塗膜を研磨し、さらに、メタリックベース塗料Ａを、乾燥膜厚１０μｍとなるようにスプレー塗布してベース塗膜を形成した後、クリヤー塗料（ｎａｘマルチエコ（２：１）ミラークリヤー、日本ペイント社製）を、乾燥膜厚５０μｍとなるようにスプレー塗布し乾燥してクリヤー塗膜を形成した。
【００４３】
得られた塗膜を目視にて、下地であるプライマーサーフェーサー塗膜の、スカシ方向のスケ具合を、以下の基準にて評価した。
○：プライマーサーフェーサーの塗色が確認できない。
△：プライマーサーフェーサーの塗色がわずかに確認できる。
×：プライマーサーフェーサーの塗色が明らかに確認できる。
【００４４】
なお、使用したグレープライマーサーフェーサーは、ｎａｘウレタンプラサフプロＶ１の白色塗料と黒色塗料とを、表１に従って混合して調整したものである。それぞれのプライマーサーフェーサーにより形成された塗膜の４５度、７５度及び１０５度最高反射率を表１に示した。
なお、本明細書中の実施例における４５度及び７５度の反射率ならびに波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度最高反射率は、すべて型式ＭＡ６１Ｂ（Ｘ−ｒｉｔｅ社製測色計）により測定した。
特に、１０５度最高反射率は、測定用光源の色温度を約３０００ケルビンに設定し、数学的処理によって設定光源をＤ６５光源、視野を１０度とし、コンピュータ解析によって得られた数値データから決定した。
【００４５】
（実施例２）
実施例１において、メタリックベース塗料Ａの代わりに、メタリックベース塗料Ｂ（ｎａｘオーデベース、日本ペイント社製、下地を完全に隠蔽する膜厚は１２μｍ）を使用して、実施例１と同様に試験板を作成した。なお、得られた積層塗膜の６０度光沢値は８８であり、４５度、７５度の反射率が３６．７２、２６．２２であり、波長４００〜７００ｎｍにおける１０５度反射率が２３．２３であった。得られた試験板を実施例１と同様にして評価した。結果を表１に示す。
【００４６】
【表１】
2008307476.tif 000002
【００４７】
表１より、プライマーサーフェーサーから得られる塗膜の塗色を、波長４００〜７００ｎｍにおいて、同一色調である対象となる積層塗膜における１０５度最高反射率の０．８〜１．２倍の１０５度最高反射率を有するものとすることで、下地を完全に隠蔽できる膜厚より薄膜であっても、正面方向およびスカシ方向で、補修を施さない部分と違和感のない補修塗膜を形成することができることがわかった。また、そのような補修塗膜が、フリップフロップ性を有する淡彩色のメタリックベース塗料を使用した場合であっても好適に得られることがわかった。
一方、上記範囲から外れるプライマーサーフェーサーを用いた場合は、正面方向およびスカシ方向で、補修を施さない部分との違和感が残ってしまうことがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明のプライマーサーフェーサーの塗色決定方法及び補修塗膜形成方法は、自動車等の塗膜補修工程に好適に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】色相観測方向を示す概略図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  光源
２  正反射光
３  正面方向
４  スカシ方向
５  塗板
【図１】
2008307476.tif 000003