(57)【要約】【課題】パケット衝突を減少させながら、伝送効率を向上させることができる通信品質推定装置、通信品質推定方法及び通信品質推定プログラムを提供する。【解決手段】本発明の通信品質推定装置は、対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定システムにおいて、対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信手段と、受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出手段と、受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正手段と、誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出手段と、誤り検出手段による上記通信データ部分の誤り検出の結果に従って、受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定手段とを備えることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定装置において、
上記対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信手段と、
上記受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出手段と、
上記受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正手段と、
上記誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出手段と、
上記誤り検出手段による上記通信データ部分の誤り検出の結果に従って、上記受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定手段と
を備えることを特徴とする通信品質推定装置。
【請求項２】
上記通信品質推定手段は、
上記誤り検出手段が上記通信データ部分の誤りを検出する場合、予め設定されている同期調整信号パターン部分と、上記同期調整信号パターン部分抽出手段により抽出された同期調整信号パターン部分との比較結果に基づいて通信品質を推定し、
上記誤り検出手段が上記通信データ部分の誤りを検出しない場合、予め設定されている同期調整信号パターン部分と上記同期調整信号パターン部分抽出手段により抽出された同期調整信号パターン部分との比較結果、及び、上記受信信号に含まれる上記通信データ部分と上記誤り検出手段からの出力データ部分との比較結果、に基づいて通信品質を推定する
ことを特徴とする請求項１に記載の通信品質推定装置。
【請求項３】
上記誤り検出手段が上記通信データ部分の誤りを検出しない場合、上記通信品質推定手段が、上記誤り検出手段からの出力データ部分に対し、送信側と同様の誤り訂正符号を付加する誤り訂正符号化部を有し、当該誤り訂正符号化部からの出力データ部分と上記通信データ部分との比較結果に基づいて通信品質を推定する
ことを特徴とする請求項２に記載の通信品質推定装置。
【請求項４】
対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定方法において、
受信手段が、上記対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信工程と、
同期調整信号パターン部分抽出手段が、上記受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出工程と、
誤り訂正手段が、上記受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正工程と、
誤り検出手段が、上記誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出工程と、
通信品質推定手段が、上記誤り検出手段による上記通信データ部分の誤り検出の結果に従って、上記受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定工程と
を備えることを特徴とする通信品質推定方法。
【請求項５】
対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定プログラムにおいて、
コンピュータに、
上記対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信手段、
上記受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出手段、
上記受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正手段、
上記誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出手段、
上記誤り検出手段による上記通信データ部分の誤り検出の結果に従って、上記受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定手段
として機能させる通信品質推定プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信品質推定装置、通信品質推定方法及び通信品質推定プログラムに関し、例えば、無線通信によって車両間で相互に情報を交換する車々間通信システムにおいて、車両間の通信品質を推定する装置、方法及びプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車々間通信システムにおいて、自律的に走行する車両の配置の変動に応じて、各車両間の伝搬特性及び通信エリア内の通信車両台数は変化する。従って、車々間通信システムにおいて、上記各車両間の伝搬特性及び通信エリア内の通信車両台数に最適な誤り訂正符号、再送等の通信パラメータを選択する必要がある。
【０００３】
すなわち、伝搬環境の変化に対して通信品質（ＢＥＲ）を向上する為には、誤り訂正符号、再送等の冗長度を増加させて訂正能力を向上させれば良いが、一方、通信トラフィックの変化に対してパケット衝突を減少させる為には、誤り訂正符号、再送等の冗長度を減少させれば良い。そのため、これら双方の特性を考慮して、通信パラメータを最適な値に設定すれば、最も良い通信品質を確保できる。
【０００４】
しかしながら、通信パラメータの最適化を行うには、各車両間の通信品質を推定する必要がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
通信品質を推定する従来の方法として、各車両が固定パターンの通信品質推定用データを自車両情報用パケットに付加、または別パケットとして他車両へ送信し、受信車両は通信品質推定用データを復調したら固定パターンと比較して誤りビット数をカウントすることでＢＥＲ特性を推定する方法がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−００８２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記の従来技術である通信品質推定方法は、通常の通信データとは別に、通信品質推定用データを送信する必要があるために冗長度が増加するから、通信チャネルの利用効率が良くなく、又パケット衝突が多くなる場合がある。
【０００８】
なお、上記では車々間通信システムを例に挙げたが、路車間若しくは車路間通信システムや、その他の無線通信システムにおいても、上記と同様の課題を適用できる。
【０００９】
そのため、通信チャネルの利用効率の向上及びパケット衝突の減少を考慮した通信品質推定装置、通信品質推定方法及び通信品質推定プログラムが求められている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる課題を解決するために、第１の本発明の通信品質推定装置は、対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定システムにおいて、（１）対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信手段と、（２）受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出手段と、（３）受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正手段と、（４）誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出手段と、（５）誤り検出手段による上記通信データ部分の誤り検出の結果に従って、受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定手段とを備えることを特徴とする。
【００１１】
第２の本発明の通信品質方法は、対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定方法において、（１）受信手段が、対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信工程と、（２）同期調整信号パターン部分抽出手段が、受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出工程と、（３）誤り訂正手段が、受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正工程と、（４）誤り検出手段が、誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出工程と、（５）通信品質推定手段が、誤り検出手段による通信データ部分の誤り検出の結果に従って、上記受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定工程とを備えることを特徴とする。
【００１２】
第３の本発明の通信品質プログラムは、対向する無線通信装置との間の通信品質を推定する通信品質推定プログラムにおいて、（１）コンピュータに、（２）対向する無線通信装置から送信された信号を受信する受信手段、（３）受信手段が受信した受信信号に含まれる同期調整信号パターン部分を抽出する同期調整信号パターン部分抽出手段、（４）受信手段が受信した受信信号に含まれる通信データ部分に対し、所定方式の誤り訂正を行なう誤り訂正手段、（５）誤り訂正手段からの出力データに基づいて所定方式に従って誤り検出を行なう誤り検出手段、（６）誤り検出手段による通信データ部分の誤り検出の結果に従って、受信信号の受信に基づく通信品質を推定する通信品質推定手段として機能させる通信品質推定プログラム。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の通信品質推定装置、通信品質推定方法及び通信品質推定プログラムによれば、パケット衝突を減少させながら、通信チャネルの利用効率の向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（Ａ）第１の実施形態
以下、本発明の通信品質推定装置、通信品質推定方法及び通信品質推定プログラムの第１の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１５】
第１の実施形態は、本発明の通信品質推定装置、通信品質推定方法及ぶ通信品質プログラムを利用して、車々間通信システムを行なう各車両が搭載する無線通信システムを実現する実施形態を説明する。
【００１６】
（Ａ−１）第１の実施形態の構成
図１及び図２は、第１の実施形態の車両が搭載する無線通信システムの機能ブロック図であり、図１は送信側の機能ブロック図であり、図２は受信側の機能ブロック図である。
【００１７】
図１に示すように、車両搭載の無線通信システムの送信側１０Ａは、自車両データ生成部１０１、ＣＲＣ符号符号化部１０２、誤り訂正符号符号化部１０３、ＵＷ（ユニークワード）付加部１０４、パケット送信部１０５、送信アンテナ部１０６、を少なくとも有して構成される。
【００１８】
また、図２に示すように、車両搭載の無線通信システムの受信側１０Ｂは、受信アンテナ部２０１、パケット受信部２０２、ＵＷ（ユニークワード）検出部２０３、誤り訂正符号復号部２０４、ＣＲＣ符号復号部２０５、他車両データ決定部２０６、硬判定部２０７、ＣＲＣ符号符号化部２０８、誤り訂正符号符号化部２０９、エラー計数部２１０、通信品質推定部２１１、を少なくとも有して構成される。
【００１９】
まず、図１を参照して、車両搭載の無線通信システムの送信側１０Ａの機能構成を説明する。
【００２０】
自車両データ生成部１０１は、所定の自車両データ１を生成し、生成した自車両データ１をＣＲＣ符号符号化部１０２に与えるものである。
【００２１】
ＣＲＣ符号符号化部１０２は、自車両データ生成部１０１から自車両データ１を受け取ると、自車両データ１にＣＲＣ符号を付加して自車両データ２を生成し、自車両データ２を誤り訂正符号符号化部１０３に与えるものである。
【００２２】
ここで、第１の実施形態では、誤り検出方式として巡回符号（いわゆるＣＲＣ符号）を用いた巡回冗長方式を適用する場合を示すが、他の誤り検出方式（例えば、パリティ・チェックサム方式など）を適用するものとしても良い。また、ＣＲＣ符号の生成方法は、既存技術を適用することができるので、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２３】
誤り訂正符号化部１０３は、ＣＲＣ符号符号化部１０２から自車両データ２を受け取ると、自車両データ２に対し誤り訂正符号化を施して自車両データ３を生成し、自車両データ３をＵＷ付加部１０４に与えるものである。
【００２４】
ＵＷ付加部１０４は、誤り訂正符号化部１０３から自車両データ３を受け取ると、自車両データ３に対しＵＷ（ユニークワード）を付加し自車両データ４を生成し、自車両データ４をパケット送信部１０５に与えるものである。
【００２５】
パケット送信部１０５は、ＵＷ付加部１０４から自車両データ４を受け取ると、自車両データ４に対するプリアンブル付加処理や所定の変調処理を施し送信パケット５を生成し、送信パケット５を送信アンテナ部１０６に与えるものである。
【００２６】
送信アンテナ部１０６は、パケット送信部１０５からの送信パケット５を他車両宛に送出するものである。
【００２７】
次に、図２を参照して、車両搭載の無線通信システムの受信側１０Ｂの機能構成を説明する。
【００２８】
受信アンテナ部２０１は、到来した電波を捕捉し、捕捉した電波信号を電気信号に変換し、受信パケット６としてパケット受信部２０２に与えるものである。
【００２９】
パケット受信部２０２は、受信アンテナ部２０１からの受信パケット６を受け取り、受信パケット６に対しシンボル同期、所定の復調処理等を施して他車両データ７を生成し、他車両データ７をＵＷ検出部２０３に与えるものである。
【００３０】
ＵＷ検出部２０３は、パケット受信部２０２から他車両データ７を受信すると、予め設定された許容ビット誤り数に従って、他車両データ７からＵＷ（ユニークワード）を検出するものである。
【００３１】
ＵＷ検出部２０３は、ＵＷ（ユニークワード）を検出すると、そのＵＷ部分以降のデータから他車両データ８を生成し、他車両データ８を誤り訂正符号復号部２０４に与えるものである。また、ＵＷ検出部２０３は、他車両データ８と同一データである他車両データ１２を、硬判定部２０７に与えるものである。さらに、ＵＷ検出部２０３は、検出したＵＷ（ユニークワード）部分のビットパターンである受信ＵＷパターン１１を、エラー計数部２１０に与えるものである。
【００３２】
なお、第１の実施形態では、ＵＷを検出し、この検出したＵＷパターンを受信ＵＷパターン１１とするが、受信ＵＷパターン１１は、検出したＵＷのうちの特定の一部（所定のビット数で構成されるビットパターン）であってもよいし、又は全部であっても良い。
【００３３】
誤り訂正符号復号部２０４は、ＵＷ検出部２０３から他車両データ８を受け取ると、他車両データ８に対し誤り訂正復号処理を行ない他車両データ９を生成し、他車両データ９をＣＲＣ符号復号部２０５に与えるものである。
【００３４】
ＣＲＣ符号復号部２０５は、誤り訂正符号復号部２０４から他車両データ９を受け取り、他車両データを用いてＣＲＣチャックを行なうものである。そして、誤りが検出されない場合、ＣＲＣチェック後の他車両データ１０を、他車両データ決定部２０６に与えると共に、他車両データ１０と同一である他車両データ１４をＣＲＣ符号符号化部２０８に与える。
【００３５】
他車両データ決定部２０６は、ＣＲＣ符号復号部２０５から他車両データ１０を受け取ると、必要に応じて、アプリケーションなどの上位層処理部与えるものである。
【００３６】
ＣＲＣ符号符号化部２０８は、ＣＲＣ符号復号部２０５から他車両データ１４を受け取ると、他車両データ１４にＣＲＣ符号を付加し受信データパターン１５を生成し、受信データパターン１５を誤り訂正符号符号化部２０９に与えるものである。
【００３７】
誤り訂正符号符号化部２０９は、ＣＲＣ符号符号化部２０８受信データパターン１５を受け取ると、受信データパターン１５に誤り訂正符号の符号化処理を施して受信データパターン１６を生成し、受信データパターン１６をエラー計数部２１０に与えるものである。
【００３８】
硬判定部２０７は、ＵＷ検出部２０３から他車両データ１２を受け取ると、他車両データ１２が軟判定データである場合、硬判定データに変換して受信データパターン１３を生成し、受信データパターン１３をエラー計数部２１０に与えるものである。なお、他車両データ１２が硬判定データである場合には、硬判定部２０７による受信データパターン１３の送出は必要ない。
【００３９】
エラー計数部２１０は、ＵＷ検出部２０３からの受信ＵＷパターン１１と、誤り訂正符号符号化部２０９からの受信データパターン１６とを受信した場合には、すなわちＣＲＣ符号復号部２０５におけるＣＲＣチェックによって誤りが検出されない場合には、受信ＵＷパターン１１とＵＷ検出部２０３で用いたものと同一であるＵＷパターンを比較し、一致していないビット数（すなわち、エラー数と総ビット数）を計数するものである。
【００４０】
この場合、エラー計数部２１０は、硬判定部２０７からの受信データパターン１３と、誤り訂正符号符号化部２０９からの受信データパターン１６とを比較し、一致していないビット数（すなわち、エラー数と総ビット数）を計数するものである。
【００４１】
また、エラー計数部２１０は、上記のＵＷパターンのエラー数と上記受信データパターンのエラー数との合計数であるエラー数１７を、通信品質推定部２１１に与えると共に、上記ＵＷパターンの総ビット数と上記受信データパターンの総ビット数との合計数である受信データ数１８を、通信品質推定部２１１に与えるものである。
【００４２】
さらに、エラー計数部２１０は、ＵＷ検出部２０３のみから受信ＵＷパターン１１を受信した場合には、すなわちＣＲＣ符号復号部２０５におけるＣＲＣチェックによって誤りが検出された場合には、受信ＵＷパターン１１とＵＷ検出部２０３で用いたものと同一であるＵＷパターンを比較し、一致していないビット数（すなわち、エラー数と総ビット数）を計数するものである。
【００４３】
この場合、エラー計数部２１０は、上記のＵＷパターンのエラー数をエラー数１７とし、また上記のＵＷパターンの総ビット数を受信データ数１８として、通信品質推定部２１１に与えるものである。
【００４４】
通信品質推定部２１１は、エラー計数部２１０から受信したエラー数１７及び受信データ数１８を用いて、ＢＥＲ（ビットエラー率）を計算するものである。
【００４５】
（Ａ−２）第１の実施形態の動作
次に、本実施形態の各車両が搭載する無線通信システムにおける通信品質推定処理の動作を図面を参照して説明する。
【００４６】
図３は、各車両搭載の無線通信システムの送信側１０Ａの送信動作を示すフローチャートである。
【００４７】
まず各車両においては、自車両データ１が、自車両データ生成部１０１により生成され、生成された自車両データ１はＣＲＣ符号符号化部１０２に与えられる（ステップＳ１０１）。
【００４８】
自車両データ１がＣＲＣ符号符号化部１０２に与えられると、自車両データ１は、ＣＲＣ符号符号化部１０２によりＣＲＣ符号が付加され、自車両データ２が生成される（ステップＳ１０２）。生成された自車両データ２は、ＣＲＣ符号符号化部１０２から誤り訂正符号符号化部１０３に与えられる。
【００４９】
誤り訂正符号符号化部１０３において、自車両データ２は、誤り訂正符号化が施されて自車両データ３が生成され（ステップＳ１０３）、生成された自車両データ３は、ＵＷ付加部１０４に与えられる。
【００５０】
ＵＷ付加部１０４において、自車両データ３はＵＷ（ユニークワード）が付加されパケット送信部１０５に与えられ、パケット送信部１０５において、自車両データ４は、プリアンブル付加処理や所定の変調処理等が施されて送信パケット５が生成され、送信パケットが送信アンテナ部１０６から他車両宛に送出される（ステップＳ１０４）。
【００５１】
各車両は、以上の送信動作を自車両データ１の生成のたびに行なう。
【００５２】
続いて、各車両搭載の無線通信システムの受信側１０Ｂの受信動作を、図４及び図５を参照して説明する。
【００５３】
各車両において、受信アンテナ部２０１が到来した電波を捕捉し、捕捉した電波信号を電気信号に変換した受信信号（受信パケット）をパケット受信部２０２に与える。
【００５４】
パケット受信部２０２において、他車両から送信されてきた受信パケット６は、シンボル同期、所定の復調処理等が施されて他車両データ７が生成され、他車両データ７がパケット受信部２０２からＵＷ検出部２０３に与えられる（ステップＳ２０１）。
【００５５】
ＵＷ検出部２０３において、他車両データ７は、あらかじめ設定された許容ビット誤り数に従ってＵＷ部分が検出される（ステップＳ２０２）。
【００５６】
ＵＷ検出部２０３により他車両データ７からＵＷ部分が検出されると、ＵＷ部分以降のデータから他車両データ８及び他車両データ１２が生成され、他車両データ８は誤り訂正符号復号部２０４に与えられ、また他車両データ２は硬判定部２０７に与えられる。さらに、ＵＷ検出部２０３により、ＵＷ検出部分のビットパターンから受信ＵＷパターン１１が生成され、受信ＵＷパターン１１はエラー計数部２１０に与えられる（ステップＳ２０３）。
【００５７】
誤り訂正符号復号部２０４において、他車両データ８は、誤り訂正復号処理が施されて他車両データ９が生成され、他車両データ９が、誤り訂正符号復号部２０４からＣＲＣ符号復号部２０５に与えられる（ステップＳ２０４）。
【００５８】
他車両データ９は、ＣＲＣ符号復号部２０５によりＣＲＣチェックが行なわれ、誤りの有無が検出される（ステップＳ２０５）。
【００５９】
このとき、誤りが検出されない場合（ステップＳ２０６）、ＣＲＣチェック後のデータから他車両データ１０及び他車両データ１４が生成され（ステップＳ２０７）、他車両データ１０は、ＣＲＣ符号復号部２０５から他車両データ決定部２０６に与えられ、上位レベルの処理が行なわれ（ステップＳ２０８）、一方、他車両データ１４は、他車両データ決定部ＣＲＣ符号符号化部２０８に与えられ、ＣＲＣ符号符号化部２０８により、ＣＲＣ符号が付加され、受信データパターン１５が生成される（ステップＳ２０９）。
【００６０】
ＣＲＣ符号符号化部２０８によりＣＲＣ符号が付加された受信データパターン１５は、誤り訂正符号符号化部２０９に与えられ、誤り訂正符号符号化部２０９により、誤り訂正符号化処理が施され、受信データパターン１６が生成する（ステップＳ２１０）。
【００６１】
一方、ＵＷ検出部２０３において生成された他車両データ１２が硬判定部２０７に与えられ、硬判定部２０７により当該他車両データ１２が軟判定データであると判定されると、他車両データ１２は、硬判定部２０７により硬判定データに変換され、その変換後のデータが受信データパターン１３としてエラー計数部２１０に与えられる（ステップＳ２１１）。
【００６２】
ステップＳ２１２において、エラー計数部２１０に、受信ＵＷパターン１１及び受信データパターン１６の両方が与えられた場合（すなわち、ＣＲＣ符号復号部２０５による受信データ９のＣＲＣチェックの結果、誤りが検出されない場合）（ステップＳ２１２）、エラー計数部２１０は、受信ＵＷパターン１１とＵＷ検出部２０３で用いたものと同一であるＵＷパターンとを比較し、一致していないビット数、すなわち、エラー数と総ビット数を計数する（ステップＳ２１３）。
【００６３】
さらに、エラー計数部２１０は、受信データパターン１３と受信データパターン１６を比較し、一致していないビット数、すなわち、エラー数と総ビット数を計数する（ステップＳ２１４）。
【００６４】
エラー計数部２１０は、上記した２つのエラー数の合計からエラー数１７を生成し、また上記した２つの総ビット数の合計から受信データ数１８を生成し(ステップＳ２１５)、これらのエラー数１７及び受信データ数１８を通信品質推定部２１１に与える。
【００６５】
一方、Ｓ２１２において、エラー計数部２１０に、受信ＵＷパターン１１のみが与えられた場合（すなわち、すなわち、ＣＲＣ符号復号部２０５による受信データ９のＣＲＣチェックの結果、誤りが検出された場合）（ステップ２１２）、エラー計数部２１０は、受信ＵＷパターン１１とＵＷ検出部２０３で用いたものと同一であるＵＷパターンを比較し、一致していないビット数、すなわち、エラー数と総ビット数を計数する（ステップＳ２１６）。
【００６６】
エラー計数部２０３は、上記したエラー数からエラー数１７を生成し、上記した総ビット数から受信データ数１８を生成し（ステップＳ２１７）、これらのエラー数１７及び受信データ数１８を通信品質推定部２１１に与える。
【００６７】
通信品質推定部２１１にエラー数１７及び受信データ数１８が与えられると、通信品質推定部２１１において、エラー数１７及び受信データ数１８に基づいて、ＢＥＲが計算される（ステップＳ２１８）。
【００６８】
以上の受信動作は受信パケット６を受信するたびに行われる。
【００６９】
（Ａ−３）第１の実施形態の効果
以上のように、第１の実施形態によれば、受信パケットが正常に受信できた場合は、ＵＷ部分及び受信データ部分に基づいて、通信品質を推定することができ、受信パケットが正常に受信できなかった場合には、ＵＷ部分に基づいて通信品質を推定することができるので、従来のように、通信データとは異なる通信品質推定用データを別に送信する必要がなくなるので、通信チャネルの利用効率を向上させることができると共に、パケット衝突を減らすことができる。
【００７０】
（Ｂ）他の実施形態
第１の実施形態では、エラー計数部２１０によるエラー計数をする際、受信データパターン１６を生成するために、他車両データ１４に対しＣＲＣ符号の付加及び誤り訂正符号化処理を行なうこととして説明した。しかし、誤り訂正符号が組織符号である場合、受信データパターン１６の代わりに他車両データ１４を用い、受信データパターン１３の代わりに受信データパターンにおけるデータ部（すなわち、パリティ部以外）を用いれば良い。これにより、ＣＲＣ符号の付加及び誤り訂正符号化を行わないことで高速処理が可能となる。
【００７１】
第１の実施形態では、車々間通信システムを行なう車両搭載の無線通信システムに本発明を適用した場合を説明したが、本発明は、車々間通信システムの無線通信システムだけでなく、路車間若しくは車路間通信システムの無線通信システムにも適用することができる。また、車両に搭載する無線通信システムだけでなく、携帯端末を含む移動体通信端末の無線通信システムにも本発明を広く適用することができる。
【００７２】
第１の実施形態では、無線通信システムの送信動作及び受信動作の処理をソフトウェア処理により実現することができる。すなわち、第１実施形態では省略したが、ハードウェア資源であるコンピュータが、第１の実施形態で説明した機能を実現する処理プログラムを実行することにより、第１の実施形態で説明した機能を実現することができる。また、第１の実施形態と同様の機能を実現できるのであれば、ハードウェアにより実現するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】第１の実施形態の無線通信システムの送信側の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図２】第１の実施形態の無線通信システムの受信側の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図３】第１の実施形態の無線通信システムの送信側の送信動作を示すフローチャートである。
【図４】第１の実施形態の無線通信システムの送信側の受信動作を示すフローチャートである（その１）。
【図５】第１の実施形態の無線通信システムの送信側の受信動作を示すフローチャートである（その２）。
【符号の説明】
【００７４】
１０Ａ…無線通信システムの送信側装置、１０Ｂ…無線通信システムの受信側装置、２０２…パケット受信部、２０３…ＵＷ検出部、２０４…誤り符号復号部、２０５…ＣＲＣ符号復号部、２０８…ＣＲＣ符号符号化部、２０９…誤り訂正符号符号化部、２０７…硬判定部、２１０…エラー計数部、２１１…通信品質推定部。
【図１】
2008085458.tif 000003
【図２】
2008085458.tif 000004
【図３】
2008085458.tif 000005
【図４】
2008085458.tif 000006
【図５】
2008085458.tif 000007