(57)【要約】【課題】ドアトリムをドア本体に取り付ける際にたとえ引っ掛け係合片部が揺動したとしても、ドアトリム側の上端ウエスト部がこれにつれて揺動しないように構成して、ウエザーストリップ側のシール舌片部が確実に上部ウエスト部の所定位置に弾接するようにした。【解決手段】ドアトリム５をドア本体４のインナパネル８に取付けるための引っ掛け係合片部６ａを、ドアトリム５の上端ウエスト部５ｃに設けたウエストガーニッシュ６に対して弾性的に揺動可能に構成されるように上端ウエスト部５ｃ裏面側に突出形成し、引っ掛け係合片部６ａがドアトリム取付け片部１１に係合する際にウエストガーニッシュ６延いては上端ウエスト部５ｃが引っ掛け係合片部６ａの揺動に同期して揺動しないように構成した。【選択図】図５
2008189086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとを接合することによってドア本体を構成し、前記インナパネルの上端部にウインドガラス側に位置するウエザーストリップ取付け片部及び車室内側に位置するドアトリム取付け片部を形成し、前記ウエザーストリップ取付け片部に前記ウインドガラスに弾接してシールするウエザーストリップの挟持枠部を嵌合することによって前記ウエザーストリップを取付けると共に、前記ドアトリム取付け片部に前記インナパネルの車室内側を内装するドアトリムの上端ウエスト部側に設けた引っ掛け係合片部を係合することによって前記ドアトリムを前記インナパネルに装着し、この際前記挟持枠部の上面部に形成したシール舌片部を前記ドアトリムの上端ウエスト部に弾接させるように構成したドアトリムにおけるドア本体への取付け構造において、
前記引っ掛け係合片部を前記上端ウエスト部に対して弾性的に揺動可能に構成されるように前記ドアトリムの裏面側に突出形成し、前記引っ掛け係合片部が前記ドアトリム取付け片部に係合する際に前記ドアトリムの前記上端ウエスト部が前記引っ掛け係合片部の揺動に同期して揺動しないように構成したことを特徴とするドアトリムにおけるドア本体への取付け構造。
【請求項２】
前記上端ウエスト部に凹陥部を設け、該凹陥部の底部に前記引っ掛け係合片部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアトリムにおけるドア本体への取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア本体の車室側を内装するドアトリムをドア本体に取付けるための取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種のドアトリムにおけるドア本体への取り付け構造は、例えば、図１０乃至図１３に示すものが知られている（類似する技術として、例えば、特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】特開２００５−２８９２７２号公報。
【特許文献２】特開平１０−２０３１６８号公報。
【０００３】
先ず、図１０によれば、自動車のドアａは、車体の出入口を開閉すべく、ウインドガラスｂを上下動させることによって上部窓部ｃを開閉可能に構成したドア本体ｄと、ドア本体ｄの車室内側を内装すべくドア本体ｄに装着されたドアトリムｅを有し、さらに、ドアトリムｅにおける上端ウエスト部ｆとウインドガラスｂとの間に雨水等が車室内に侵入しないようにウインドガラスｂに弾接してシールするウエザーストリップｇを装備して構成している。
【０００４】
ウエザーストリップｇは、従来、ドアトリムｅの上部ウエスト部ｆに締着具等を用いて装着されているタイプのものが知られているが、最近、ドアトリムｅにおけるドア本体ｄへの装着作業工数の低減のために、ドア本体ｄ側に装着されるタイプのものが広く採用されるようになっている。
【０００５】
このようなタイプの自動車用ドアにおいては、図１３に示すように、ドア本体ｄを不図示のアウタパネルと共に構成するインナパネルｈの上端部にウインドガラスｂ側に位置する強度剛性部材としてのスティッフナーｉを取付け、スティッフナーｉの上端部にウエザーストリップ取付け片部を形成すると共に、インナパネルｈの上端部に車室内側に位置するようにドアトリム取付け片部ｋを形成し、ウエザーストリップ取付け片部ｋにウエザーストリップｇの挟持枠部ｇ−１を嵌合することによってウエザーストリップｇを取付けると共に、ドアトリム取付け片部ｋにドアトリムｅの上端ウエスト部ｆに形成した引っ掛け係合片部ｍを係合することによってドアトリムｅをインナパネルｈに装着し、この際挟持枠部ｇ−１の上面部に形成したシール舌片部ｇ−２を上端ウエスト部ｆに弾接させるように構成していた。
【０００６】
そして、ウエザーストリップｇを装着したインナパネルｈにドアトリムｅを取付けるには、先ず、図１１に示すように、ドアトリムｅ側の引っ掛け係合片部ｍをドアトリム取付け片部ｋの上端を滑らしながら、ドアトリムｅをウインドガラスｂ側に移動させる。この時、図１２に示すように、引っ掛け係合片部ｍの楔作用により、上部ウエスト部ｆをも上方に揺動させながら、引っ掛け係合片部ｍがドアトリム取付け片部ｋの上端を乗り上げ、さらに、ドアトリムｅを移動させることによって、図１３に示すように、引っ掛け係合片部ｍがドアトリム取付け片部ｋに係合し、ドアトリムｅがインナパネルｈに取付けられることになる。
【０００７】
この結果、ウエザーストリップｇのシール舌片部ｇ−２が上端ウエスト部ｆに弾接して、ウエザーストリップｇのガラス側シール片部ｇ−３がウインドガラスｂに弾接することと相俟って、ウインドガラスｂとドアトリムｅとの間に侵入する雨水等をシールするように構成されることになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、ドアトリムｅをインナパネルｈに取り付ける過程において、図１２に示すように、引っ掛け係合片部ｍがドアトリム取付け片部ｋを乗り上げる際に、ドアトリムｅの移動の仕方によっては、上端ウエスト部ｆが揺動することにより、図１４に示すように、シール舌片部ｇ−２を上端ウエスト部ｆの先端曲部が上部側から押え付けてしまうことがあり、この結果、シール舌片部ｇ−２が上端ウエスト部ｆの所定位置に弾接しないことになって、ウエザーストリップｇのシール性能を損なうおそれが生じることになる。
【０００９】
そこで、本発明は、ドアトリムをドア本体に取り付ける際にたとえ引っ掛け係合片部が揺動したとしても、ドアトリム側の上端ウエスト部がこれにつれて揺動しないように構成して、ウエザーストリップ側のシール舌片部が確実に上部ウエスト部の所定位置に弾接するようにしたドアトリムにおけるドア本体への取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るドアトリムにおけるドア本体への取付け構造は、アウタパネルとインナパネルとを接合することによってドア本体を構成し、前記インナパネルの上端部にウインドガラス側に位置するウエザーストリップ取付け片部及び車室内側に位置するドアトリム取付け片部を形成し、前記ウエザーストリップ取付け片部に前記ウインドガラスに弾接してシールするウエザーストリップの挟持枠部を嵌合することによって前記ウエザーストリップを取付けると共に、前記ドアトリム取付け片部に前記インナパネルの車室内側を内装するドアトリムの上端ウエスト部側に設けた引っ掛け係合片部を係合することによって前記ドアトリムを前記インナパネルに装着し、この際前記挟持枠部の上面部に形成したシール舌片部を前記ドアトリムの上端ウエスト部に弾接させるように構成したドアトリムにおけるドア本体への取付け構造において、前記引っ掛け係合片部を前記上端ウエスト部に対して弾性的に揺動可能に構成されるように前記ドアトリムの裏面側に突出形成し、前記引っ掛け係合片部が前記ドアトリム取付け片部に係合する際に前記ドアトリムの上端ウエスト部が前記引っ掛け係合片部の揺動に同期して揺動しないように構成したことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、前記上端ウエスト部に凹陥部を設け、該凹陥部の底部に前記引っ掛け係合片部を形成するようにしても良い。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成する本発明によれば、引っ掛け係合片部をドアトリムの上端ウエスト部に対して弾性的に揺動可能に構成されるようにドアトリムの裏面側に突出形成したことにより、引っ掛け係合片部をインナパネル側のドアトリム取付け片部に係合する際に、上端ウエスト部は揺動しないことになり、上端ウエスト部がシール舌片部を上部側から押え付けることがないために、シール舌片部は上端ウエスト部の所定位置に常時確実に弾接することになって、ウエザーストリップのシール性能を損なわせることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施の形態に係る自動車のドアを車室側から描画した斜視図、図２は図１におけるドアトリムの上端ウエスト部の一部を表皮材を破断した状態で描画した斜視図、図３はドア本体にドアトリムを取付ける初期段階を描画した図１のＡ−Ａ断面図、図４はドア本体にドアトリムを取付ける中間段階を描画した図１のＡ−Ａ断面図、図５はドア本体へのドアトリムの取付けが完了した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１５】
先ず、図１において、自動車のドア１は、車体の出入口を開閉すべく、ウインドガラス２を上下動させることによって上部窓部３を開閉可能に構成したドア本体４と、ドア本体４の車室内側を内装すべくドア本体４に装着されたドアトリム５を有し、さらに、ドアトリム５における上端ウエスト部６とウインドガラス２との間に雨水等が車室内に侵入しないようにウインドガラス２に弾接してシールするウエザーストリップ７が装備されて構成している。
【００１６】
そして、図５に示すように、ドア本体４は、互いに板金をプレス等により成形することにより形成されたインナパネル８と不図示のアウタパネルとを接合することによって構成されており、インナパネル８の上端部は、ウインドガラス２側に位置する強度剛性部材としてのスティッフナー９が取付けられている。
【００１７】
スティッフナー９の上端部には、ウエザーストリップ取付け片部１０が形成されていて、ウエザーストリップ７の挟持枠部７ａが嵌合することによって、ウエザーストリップ７が取付けられている。
【００１８】
この結果、ウエザーストリップ７は、挟持枠部７ａの上面部に形成したシール舌片部７ａ−１が上端ウエスト部６に弾接して、側面部に形成した一対のガラス側シール片部７ｂがウインドガラス２に弾接することと相俟って、ウインドガラス２とドアトリム５との間に侵入する雨水等をシールするように構成されることになる。
【００１９】
ドアトリム５は、樹脂を射出成形やモールドプレス成形により成形して形成したトリム芯材５ａと芯材５ａの表面を被覆する表皮材５ｂとを有して構成されており、トリム芯材５ａは、全体を一体成形する場合もあるが、ドアー１の大型化等により、図においては明確に示していないが、上下方向に２分割或いは３分割等により分割された各分割芯材片を互いに接合することによって構成されている。したがって、例えば、図２においては、トリム芯材５ａは、実際の最上位に位置するアッパー側分割芯材片を示している。
【００２０】
インナパネル８の上端部には、車室内側に位置するようにドアトリム取付け片部１１が形成され、ドアトリム取付け片部１１にトリム芯材５ａの上端ウエスト部５ｃに設けたウエストガーニッシュ６に形成した引っ掛け係合片部６ａを係合することによって、トリム芯材５ａがインナパネル８に装着させるように構成している。
【００２１】
引っ掛け係合片部６ａは、特に図２に明確に示すように、ウエストガーニッシュ６に凹設した凹陥部６ｂの底部６ｂ−１をウインドガラス２側にコ字状に切欠くことによって形成されており、底部６ｂ−１における車室内側を連結揺動部６ａ−２として、係合突起６ａ―１をウエストガーニッシュ６に対して揺動可能に構成されている。
【００２２】
次に、トリム芯材５ａに表皮材５ｂを被覆して構成するドアトリム５をドア本体４のインナパネル８に装着する過程を説明する。
【００２３】
すなわち、先ず、図３に示すように、スティッフナー９のウエザーストリップ取付け片部１０にウエザーストリップ７を取付けておいて状態において、ドアトリム５をインナパネル８側（図３の矢印方向）に移動して、ドアトリム取付け片部１１の車室側に、引っ掛け係合片部６ａの先端をあてがい、さらに、ドアトリム５を図３の矢印方向に移動させると、引っ掛け係合片部６ａがドアトリム取付け片部１１の上方に沿うように揺動変形し、係合突起６ａ―１がくさび作用で上方に揺動してドアトリム取付け片部１１の上端に乗っかることになる。この時、トリム芯材５ａの裏面と、ウエストガーニッシュ６の凹陥部６ｂの間の空間により、引っ掛け係合片部６ａの上方への揺動変形を許容している。
【００２４】
この状態から、さらにドアトリム５を移動させると、係合突起６ａ―１がインナパネル８の上端を乗り越え、その後瞬時に係合突起６ａ−１が下方にスナップ回転してインナパネル８の裏側（ウインドガラス側）に係合することになる（図５に示す状態）。
【００２５】
このようなドアトリム５の一連の取付け過程において、引っ掛け係合片部６ａは、ドアトリム５の上端ウエスト部６に対して揺動可能に形成したことから、ドアトリム５の上端ウエスト部６の裏面側に突出形成したことにより、引っ掛け係合片部６ａがインナパネル８側のドアトリム取付け片部１１に係合する際に、上端ウエスト部６は揺動しないことになり、上端ウエスト部６がウエザーストリップ７のシール舌片部７а−１を上部側から押え付けることがないために、シール舌片部７а−１は上端ウエスト部６の所定位置に常時確実に弾接することになって、ウエザーストリップのシール性能を損なわせることはない。
【００２６】
次に、図６乃至図９に示す本発明に係る変形例について説明する。
【００２７】
図６及び図７に示す第１の変形例は、引っ掛け係合片部６ａが凹陥部６ｂの底部６ｂ−１をコ字状に切欠くことによって形成された点、上記実施の形態と同様であるが、連結揺動部６ａ―２がウインドガラス２側に位置させた点、相違するものである。
【００２８】
図８及び図９に示す第２の変形例は、引っ掛け係合片部６ａが、凹陥部６ｂの底部６ｂ−１から上端ウエスト部５ｃの車室内側面にかけて設けられた２本のスリットの間に橋渡し状に形成されているとともに、橋渡し形状の略中央部を下方に窪ませることにより形成した係合突起６ａ−１により構成している点、相違している。２本のスリットが凹陥部６ｂの底部６ｂ−１からウエストガーニッシュ６の車室内対向側面に跨って設けられているため、引っ掛け係合片部６ａがより容易に揺動可能になっている。
【００２９】
いずれの変形例においても、係合突起６ａ―１がドアトリム取付け片部１１に掛合する際に、上端ウエスト部６を揺動させない点、上記実施の形態と同様である。
【００３０】
なお、上記実施の形態においては、インナパネル８の上部剛性を高めるために、スティッフナー９を設けるようにしたが、必ずしもスティッフナー９を設ける必要がなく、例えば、スティッフナー９に相当する構成をインナパネル８に一体形成するようにしても良く、この場合、ウエザーストリップ取付け片部１０はインナパネル８に直接形成することになる。
【００３１】
上記実施の形態においては、引っ掛け係合部６ａは、ウエストガーニッシュ６に形成しているが、ウエストガーニッシュ６を用いない場合等には、トリム芯材５ａの上端ウエスト部５ｃに直接一体に形成することになる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明は、引っ掛け係合片部をドアトリムの上端ウエスト部に対して弾性的に揺動可能に構成されるようにドアトリムの裏面側に突出形成したことにより、引っ掛け係合片部をインナパネル側のドアトリム取付け片部に係合する際に、上端ウエスト部は揺動しないことになり、上端ウエスト部がシール舌片部を上部側から押え付けることがないために、シール舌片部は上端ウエスト部の所定位置に常時確実に弾接することになって、ウエザーストリップのシール性能を損なわせることはなく、自動車のドア本体の車室側を内装するドアトリムをドア本体に取付けるための取付け構造等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車のドアを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるドアトリムの上端ウエスト部の一部を表皮材を破断した状態で描画した斜視図である。
【図３】ドア本体にドアトリムを取付ける初期段階を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】ドア本体にドアトリムを取付ける中間段階を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】ドア本体へのドアトリムの取付けが完了した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の変形例におけるドアトリムの上端ウエスト部の一部を表皮材を破断した状態で描画した斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の他の変形例におけるドアトリムの上端ウエスト部の一部を表皮材を破断した状態で描画した斜視図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】従来における自動車のドアを車室側から描画した斜視図である。
【図１１】ドア本体にドアトリムを取付ける初期段階を描画した図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【図１２】同じくドア本体にドアトリムを取付ける中間段階を描画した図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【図１３】同じくドア本体へのドアトリムの取付けが正規状態で完了した状態を描画した図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】同じくドア本体へのドアトリムの取付けが不正規状態で完了した状態を描画した図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    ドア
２    ウインドガラス
４    ドア本体
５    ドアトリム
５ｃ  上端ウエスト部
６    ウエストガーニッシュ
６ａ  引っ掛け係合片部
６ｂ  凹陥部
６ｂ−１  底部
７    ウエザーストリップ
７ａ  挟持枠部
７ａ−１  シール舌片部
【図１】
2008189086.tif 000003
【図２】
2008189086.tif 000004
【図３】
2008189086.tif 000005
【図４】
2008189086.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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