(57)【要約】【課題】耐摩耗性、耐衝撃性に優れ翼板の使用寿命が長く、しかも安価で翼板の重量増加を招くこともない集塵ファンを提供する。【解決手段】本発明の集塵ファンは、鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を、８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理した材料からなる翼板２を、ファンの主板１に固定したものである。熱処理により耐摩耗性と耐衝撃性をバランスさせることができ、使用寿命の大幅な延長が可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を、８００＜ｔ＜１２００℃（ｔ：温度）で熱処理した材料からなる翼板を、ファンの主板に固定したことを特徴とする集塵ファン。
【請求項２】
高クロム鋳鉄系耐摩耗合金が、複合炭化物を含有するものである請求項１記載の集塵ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐摩耗性、耐衝撃性に優れた集塵ファンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
集塵ファンは製鉄所に限らず各種の工場等において広く使用されているが、設置条件によっては、含塵ガス中に石や砂や鉄屑等の固形物が含まれている場合もあり、これら固形物が集塵ファンの翼板に衝突して翼板を摩耗あるいは損傷させ、使用寿命を著しく短くすることがあった。
【０００３】
そこで、特許文献１に示されるように鋼板製の翼板の表面にサーメットＷＣ／Ｃo粉末を溶射施工したり、セラミック加工を施したり、硬化肉盛りライナーを取り付けたりする等の方法により、耐摩耗性を向上させることが行われている。
【０００４】
しかし、サーメットＷＣ／Ｃo粉末を溶射施工したりセラミック加工を施したりする方法は非常に高価であるうえ、衝撃に弱いという問題があり、結局短寿命となっていた。また硬化肉盛りライナーを取り付ける方法は翼板の重量増となるためライナー層の厚みを厚くできず、十分な使用寿命を得られないという問題があった。
【０００５】
なお耐摩耗性鋼板として、鋼板の表面に耐摩耗合金層を肉盛溶接したクラッド鋼板が出願人会社より市販されており、耐摩耗性が要求されるシュート、ホッパー、ダンパー、サイクロン等に広く使用されている。しかし、このクラッド鋼板は耐摩耗性に優れるものの耐衝撃性に劣るため、異物が飛来して衝突するおそれのある翼板には使用することができなかった。
【特許文献１】特開平６−３２３２９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記のような問題点を解決して、耐摩耗性、耐衝撃性に優れ翼板の使用寿命が長く、しかも安価で翼板の重量増加を招くこともない集塵ファンを提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を、８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理した材料からなる翼板を、ファンの主板に固定したことを特徴とするものである。この高クロム鋳鉄系耐摩耗合金が、複合炭化物を含有するものであることが好ましい。
【０００８】
本発明は集塵ファンは、鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を、８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理した熱処理クラッド鋼板により翼板を形成したものであり、この熱処理によってクラッド鋼板の耐摩耗性の低下を抑制しつつ靱性を高め、耐摩耗性と耐衝撃性とをバランスさせることができる。このため製鉄所のような過酷な環境で使用する場合にも、使用寿命を長くすることができる。また翼板はこのような熱処理クラッド鋼板自体によって構成され、表面に別のライナーを取り付ける必要はないので、重量増加を招くこともなく、製作コストも安価である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は本発明の集塵ファンを示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。この集塵ファンは例えば溶銑予備処理炉の上部に設置して使用されるものである。１はファンの主板であり、直径が例えば２３００ｍｍ程度の大型の円板である。２はこれらの主板１、１間に溶接固定された翼板であり、この翼板２は回転軸３を中心にして外部に向けて放射状に複数枚設けられている。
【００１０】
本発明では、翼板２を鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理した熱処理クラッド鋼板により構成する。このクラッド鋼板は高張力鋼板よりなる母材上に、高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したもので、高クロム鋳鉄系耐摩耗合金としては２０〜３０％のＣｒを含有する鋳鉄が用いられる。その組成の一例は、Ｃ：３．２４、Ｓｉ：０．８１％、Ｍｎ：１．２０％、Ｐ：０．０２％、Ｓ：０．００８％、Ｃｒ：２４．１８％、残部：Ｆｅである。また、高クロム鋳鉄系耐摩耗合金として、Ｍｏ、Ｖ等の複合炭化物を含有させることにより、更に耐摩耗性を向上させることができる。
【００１１】
このクラッド鋼板は高硬度（Ｈｖ＞１３００）のＣｒ炭化物を多量に析出して、ＨＳが７０〜９０の硬さを持ち、良好な耐摩耗性を有するものである。このようなクラッド鋼板としては、例えば特殊電極株式会社の商品名「トッププレート」を用いることができる。この「トッププレート」は、円盤回転法摩耗試験による耐摩耗比が、軟鋼（ＳＳ４００）を１．０とした場合、１１〜２４となり、ステンレス鋼（ＳＵＳ３１６）の１．０５、コルモノイＮｏ．６（Ｃｏ−Ｃｒ−Ｂ−Ｎｉ）の４．０６等に比べて非常に高く、耐摩耗性に優れたものである。
【００１２】
しかし、このクラッド鋼板のシャルピー衝撃試験の衝撃値（２０℃）を測定した結果、０．０６〜０．１７ＭＰａ・ｍ程度で靱性に乏しく、そのままでは強度部材である翼板２に使用することはできない。そこで本発明者は検討を重ねた結果、このクラッド鋼板を８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理することにより、靱性を向上させることができることを確認した。
【００１３】
熱処理温度がこの範囲よりも低いと靱性向上の効果が乏しい。しかし、熱処理温度を高めると靱性は向上するものの硬度が低下する傾向を示し、耐摩耗性が次第に低下する。そこで硬度と靱性のバランスさせるため、本発明では熱処理温度を８００＜ｔ＜１２００℃に設定した。より好ましい範囲は９３０〜１１５０℃である。後記する実施例のデータに示すように、このような熱処理により衝撃値が４ＭＰａ・ｍ以上にまで大幅に上昇し、かつ硬度の低下も抑制される。
【００１４】
本発明の集塵ファンは上記した熱処理クラッド鋼板を翼板として使用したので、製鉄所のような過酷な環境で使用する場合にも、使用寿命を長くすることができる。また翼板は表面に別のライナーを取り付ける必要はないので、重量増加を招くこともなく、製作コストも安価である。
【実施例】
【００１５】
高張力鋼板の表面に、Ｃ：３．２４、Ｓｉ：０．８１％、Ｍｎ：１．２０％、Ｐ：０．０２％、Ｓ：０．００８％、Ｃｒ：２４．１８％、残部：Ｆｅの鋼クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板に、（１）７００℃×１０分保持後に放冷、（２）９３０℃×１０分保持後に放冷（３）９３０℃×１０分保持後に放冷し、更に５８５℃×４ｈｒ炉内保持、（４）１０３０℃×１０分保持後に放冷、（５）１０３０℃×１０分保持後に放冷し、更に５８５℃×４ｈｒ炉内保持の５条件の熱処理を施し、試験片を切り出した。また比較のために、熱処理を施さないままの試験片も作成した。なお試験片に５８５℃×４ｈｒの炉内保持条件を加えたのは、翼板を主板に溶接した後の歪み取りのための熱処理工程を想定し、実際の熱履歴を与えるものである。
【００１６】
これらの試験片の硬度（ＨＶ２０）、衝撃値、摩耗減量は表１に示すとおりである。なお、硬度は試験片の表面１０点をランダムに測定した平均値であり、衝撃値は２０℃でシャルピー試験を３回行った結果の平均値である。試験片の形状は４号試験片である。また、摩耗減量は、スチールグリッドを４５゜の角度で５分間投射するブラスト摩耗試験により測定した値である。
【００１７】
【表１】
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【００１８】
表１に示されるように、７００℃の熱処理では硬度が低下し、衝撃値も回復していない。しかし、７００℃以上の熱処理によって靱性が増加するために、熱処理クラッド鋼板の衝撃値は４０倍以上に増加する。しかも熱処理による硬度低下はわずかであり、耐摩耗性への影響はほとんどなかった。特に１０３０℃の熱処理で熱処理を行った場合には、衝撃値と硬度がともに優れた数値を示した。なお、１２００℃以上では一般的な焼き入れ温度より高くなり、今回の条件から適用範囲外としました。
【００１９】
本発明の集塵ファンは製鉄所の溶銑予備処理炉のための集塵設備に使用されるが、設置後２年を経過しても摩耗は軽微であり、翼板鋼板を要しない状態にある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の集塵ファンを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面である。
【符号の説明】
【００２１】
１  主板
２  翼板
３  回転軸
【図１】
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【図２】
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