(57)【要約】【課題】情報処理装置、特に移動体に搭載した情報処理装置において、その情報処理を実行させるための操作の利便性を向上させる情報処理装置、情報処理装置の制御方法、情報処理装置の制御プログラムおよび情報処理装置の制御プログラムを記録した記録媒体を提供する。【解決手段】本発明は、移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置であって、ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付手段と、前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段と、前記取得手段によって取得された前記操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段と、前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置であって、
ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付手段と、
前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段と、
前記取得手段によって取得された前記操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段と、
前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、当該次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記判断手段における特定の情報であるとの判断が解消された後でも前記次の指示命令の受け付けを許容するように、当該次の指示命令を許容する時間を変更することを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記次の指示命令を許容する時間を決定するために予め設定された所定時間をカウントする計時手段を備え、
前記制御手段は、前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記計時手段によるカウントを停止させるとともに、前記特定の情報であるとの判断が解消された場合に前記計時手段による前記所定時間のカウントを停止させた以降の残りの時間のカウントを再開させることを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記次の指示命令を許容する時間を決定するために予め設定された所定時間をカウントする計時手段を備え、
前記制御手段は、前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記計時手段によるカウントを停止させるとともにそれまでのカウントをリセットし、前記特定の情報であるとの判断が解消された場合に前記計時手段による前記所定時間のカウントを再開させることを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記次の指示命令を許容する時間を決定するために予め設定された所定時間をカウントする計時手段を備え、
前記制御手段は、前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、それまでの前記所定時間よりも長い時間に当該所定時間の設定を変更することを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記情報処理装置は少なくとも二つ以上の前記指示命令の組み合わせに基づいて情報処理を行い、前記制御手段は、前記指示命令の種類に基づいて、前記次の指示命令の受け付けを許容する時間を変更することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項７】
前記判断手段による特定の情報であるとの判断が解消されない間は、前記制御手段は、前記第一の操作による前記指示命令を発生させないことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項８】
前記判断手段による特定の情報であるとの判断が解消されない間は、前記制御手段は、前記第一の操作による前記指示命令を受け付けないことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項９】
前記判断手段は、前記操作情報が前記移動体の進行方向を予め定められた角度以上に変化させたことを示す情報である場合に、前記操作情報を前記特定の情報であると判断することを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項１０】
前記取得手段は、前記移動体のブレーキの踏み込み具合に関する情報を前記操作情報として取得し、前記判断手段は、当該操作情報が前記ブレーキが強く踏み込まれたことを示す情報である場合には、前記操作情報を前記特定の情報であると判断することを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項１１】
前記第一の操作は、表示画面に表示された所定の操作項目を選択することにより行われ、
前記制御手段は、前記一の指示指令が発生した後の、前記所定の操作項目が前記表示画面に表示される時間を変更することを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項１２】
移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置の制御方法において、
ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付工程と、
前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得工程と、
前記取得工程において取得された操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断工程と、
前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断工程において前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御工程と、
を備えることを特徴とする情報処理装置の制御方法。
【請求項１３】
移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置に含まれるコンピュータを、
ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示指令受付手段、
前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段、
前記取得手段によって取得された操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段、
前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段、
として機能させることを特徴とする情報処理装置の制御プログラム。
【請求項１４】
請求項１３に記載の情報処理装置の制御プログラムを記録した、コンピュータに読み取り可能な情報記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、情報処理装置、特に移動体に搭載した情報処理装置の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション装置が普及するとともに、ナビゲーション装置に音楽並びに画像再生機能を有するプレーヤ、およびラジオ並びにテレビの再生機能等の様々な情報処理機能が搭載されたナビゲーション装置がユーザに提供されるようになってきている。
【０００３】
このようなナビゲーション装置の機能を実行させるためには、ユーザがナビゲーション装置を操作することが必要である。この場合に、たとえば、ナビゲーション装置を搭載した車両が停止している場合、または一定速度で走行している場合には、ユーザは車両のダッシュボードに設けられたナビゲーション装置の操作（入力）キー等を容易に操作することができる。
【０００４】
しかし、車両の進行方向を変えるためのハンドル（ステアリング）操作や、車両の速度に変化を付けるためのアクセル操作等の運転操作を行っている場合には、ユーザはナビゲーション装置に設けられた操作キー等を容易に操作することができない。そこで、ナビゲーション装置を遠隔操作できるように操作キー等を車両のハンドル部分に取り付けたカーナビゲーション操作用スイッチ搭載ハンドルがある（たとえば、下記特許文献１参照。）。
【０００５】
このカーナビゲーション操作用スイッチ搭載ハンドルは、車両の進行方向を変えるためのハンドルの角度によってそれまでの操作キー等の入力操作を無効にするものである。
【特許文献１】特開２００４−２５９２６号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のカーナビゲーション操作用スイッチ搭載ハンドルにおいては、たとえば、操作キー等の操作によって所望の再生曲を選択した段階において、進行方向を変えるためのハンドル操作を行い、そのハンドルが一定時間予め定められた角度以上回転している場合には、先の所望の再生曲の選択操作は無効とされる。そして、当該ハンドル操作を終えた後にたとえば、再生キーを操作したとしても選択した所望の再生曲の再生は行われず、再度所望の再生曲の選択操作を行わなければならないという手間が生じる。
【０００７】
そこで、本願の課題の一例は、情報処理装置、特に移動体に搭載した情報処理装置において、その情報処理を実行させるための操作の利便性を向上させる情報処理装置、情報処理装置の制御方法、情報処理装置の制御プログラムおよび情報処理装置の制御プログラムを記録した記録媒体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に記載の情報処理装置は、移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置であって、ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付手段と、前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段と、前記取得手段によって取得された前記操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段と、前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、当該次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項１２に記載の情報処理装置の制御方法は、移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置の制御方法において、ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付工程と、前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得工程と、前記取得工程において取得された操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断工程と、前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断工程において前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御工程と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項１３に記載の情報処理装置の制御プログラムは、移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置に含まれるコンピュータを、ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示指令受付手段、前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段、前記取得手段によって取得された操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段、前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段、として機能させることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明に最適な実施の形態について、図面に基づいて説明する。
【００１２】
なお、本実施形態では、一例として、移動体を車両とし、情報処理装置を、その車両に設けられ（搭載され）、音楽データ並びに画像データの再生機能を有するプレーヤ（ＣＤ（Compact Disc），ＤＶＤ（Digital Versatile Disk），ＭＤ（Mini Disc）等のプレーヤ）、およびラジオ並びにテレビの再生機能等の情報処理機能が搭載されたカーナビゲーション装置に対して適用した場合について説明する。
【００１３】
なお、図１（ａ）は本実施形態におけるカーナビゲーション装置Ｓの概要構成例を示すブロック図である。図１（ｂ）は本実施形態に係わるカーナビゲーション装置Ｓと無線通信（リモコン通信）を行うステアリングリモコンＲの概要構成例を示すブロック図である。
【００１４】
始めに、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓの概要構成について、図１（ａ）を用いて説明する。なお、図１（ａ）においては、音楽データ並びに画像データの再生機能を有するプレーヤ、およびラジオ並びにテレビの再生機能等の構成部分については図示を省略している。
【００１５】
カーナビゲーション装置Ｓは、図１（ａ）に示すように、車両の進行方向及び現在位置を検出するための方位センサ，傾斜センサ，ジャイロセンサ，およびＧＰＳ（Global Positioning System）受信機等を備える位置検出部１、カーナビゲーション装置Ｓ全体の制御等を行うＣＰＵ（Central Processing Unit），作業用のＲＡＭ（Random Access Memory），データ及びプログラム等を記憶するＲＯＭ（Read Only Member）を有する制御部２、目的地までの経路を案内するための画面やプレーヤ等から再生される楽曲等を選択するための画面を表示する画面出力部３（例えば画像処理部及び表示パネル等を含む）、経路案内情報やプレーヤ等から再生された音楽データ等を音波として出力する音声出力部４（例えばＤＡＣ，アンプ，及びスピーカ等を含む）、楽曲情報やカーナビゲーション用の地図情報等が記憶される記憶部５（例えばハードディスクドライブを含む）、ユーザが操作を行うための操作（入力）キーを有し該ユーザがキー操作（第一の操作の一例）を行うことにより発生した指示命令を制御部２に与えるための操作入力部６、及びステアリングリモコンＲにおいてユーザがキー操作（第一の操作の一例）を行うことにより発生した指示命令又はステアリングリモコンＲにおいて検知されたステアリングの角度情報を含む赤外線ＩＲ（Infra Red），電波等の無線信号を受信（又は受光）するリモコン受信部７を備えている。
【００１６】
なお、操作入力部６における操作キーは、例えば、当該装置Ｓ前面に配置されたハード的なキーであっても良いし、画面出力部３における表示パネル（タッチパネル）上に「操作項目」として表示されても良い。また、操作入力部６は、リモコン受信部７からの上記指示命令も制御部２に与えるようになっている。
【００１７】
次に、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓとは別置されるステアリングリモコンＲの概要構成について、図１（ｂ）を用いて説明する。
【００１８】
ステアリングリモコンＲは、図１（ｂ）に示すように、ユーザがキー操作を行うための操作（入力）キー（以下、ステアリングリモコンＲにおける操作キーを、「スイッチ」という）を有するキー入力部８、ステアリングリモコンＲ全体の制御等を行うＣＰＵ、作業用のＲＡＭ、データ及びプログラム等を記憶するＲＯＭを有する制御部９、ステアリングリモコンＲが取り付けられているステアリング（ハンドル）の角度（回転角度）を検知する角度センサ部１０、及びキー入力部８においてユーザがキー操作（スイッチの操作）を行うことにより発生した指示命令又は角度センサ部１０より検知された角度を示す角度情報を含む上記無線信号をカーナビゲーション装置Ｓに対して発信するリモコン発信部１１を備えている。
【００１９】
なお、キー入力部８におけるスイッチの操作により、カーナビゲーション装置Ｓの画面出力部３における表示パネル上に表示された操作項目の選択（選択実行）が可能となっており、当該操作項目の選択によって上記指示命令が発生するようになっている。
【００２０】
次に、カーナビゲーション装置Ｓにおける制御部２の処理内容について説明する。当該制御部２は、例えばＲＯＭ又は記憶部２に記憶されたプログラム（本願の制御プログラムも含む）を読み出して実行することにより、本願の指示命令受付手段として機能し、操作入力部６から与えられた一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間（以下、「許容時間」という）内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行うようになっており、更に、本願の取得手段、判断手段、計時手段（タイマー機能）、及び制御手段等として機能するようになっている。なお、本願の制御プログラムは、例えば、インターネット等に接続された所定のサーバ、或いは、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体から取得されるものであっても良い。
【００２１】
ここで、上記許容時間とは、言い換えれば、制御部２が、当該次の指示命令を待つ時間を意味する。
【００２２】
例えば、制御部２は、ユーザが再生すべき楽曲の選択のためのキー操作を行うことにより発生した一の指示命令を受け付けると、上記許容時間を決定するために予め設定されたタイムアウト時間（例えば、７秒間。所定時間の一例）のカウントを開始し、当該タイムアウト時間内（つまり、当該タイムアウト時間に達するまで）に、ユーザが上記選択した楽曲の再生のためのキー操作を行うことにより次の指示命令を受け付けた場合には、それら指示命令に基づく情報処理として、当該楽曲の再生処理を行うことになる。
【００２３】
一方、制御部２は、ユーザが再生すべき楽曲の選択のためのキー操作を行うことにより発生した一の指示命令を受け付けると、上記タイムアウト時間のカウントを開始し、当該タイムアウト時間内に、ユーザが上記選択した楽曲の再生のためのキー操作を行わなければ、例えば上記楽曲の選択のためのキー操作を行う前の初期状態に戻り（例えば、画面出力部３における表示パネルの表示内容も初めの状態に戻る）、ユーザが、当該楽曲を再生するためには、再度の楽曲の選択のためのキー操作を行う必要がある。
【００２４】
また、上記タイムアウト時間が経過した後には、例えば上記次の指示命令を発生させるための選択対象となる操作項目が表示パネル上から消えて（消去）しまうので（つまり、制御部２は、当該次の指示命令を発生させないように制御する）、当該ユーザが当該操作項目を選択することができないようになる。なお、上記タイムアウト時間が経過した後には、例えば上記次の指示命令を発生させるためのキー操作自体は操作入力部６にて行えるようにし、制御部２が、当該キー操作により発生した指示命令を受け付けない（無効とする）ように構成しても良い。
【００２５】
そして、本実施形態においては、制御部２は、所定の条件が満たされた場合、上記許容時間を変更するようになっている。具体的には、制御部２は、車両を移動又は停止させるための運転操作（第二の操作の一例）に関する操作情報を取得し、当該取得した操作情報が、上記キー操作（例えば、操作入力部６又はキー入力部８の操作）を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断し、上記許容時間内に特定の情報であると判断した場合、上記許容時間を変更するようになっている。  
【００２６】
ここで、車両を移動又は停止させるための運転操作には、例えばユーザによる、ステアリングの回転操作、アクセルの踏み込み等の操作、ブレーキの踏み込み等の操作、ギアチェンジ操作等が該当する。ユーザが、これらの運転操作に専念する必要がある場合（例えば、右左折時、カーブ走行時、悪路走行時、急ハンドル時、急ブレーキ時、急アクセル時、徐行運転（アクセルの踏み具合が緩い操作をしている）時等）には、上記キー操作を行うことが困難であると言える。
【００２７】
このような運転操作に関する操作情報として、例えばステアリングリモコンＲにおいて検知されたステアリングの角度情報が、ステアリングリモコンＲからリモコン受信部７及び操作入力部６を介して制御部２により取得される。そして、制御部２は、取得した角度情報（操作情報の一例）が、車両の進行方向を予め定められた角度以上に変化させたことを示す情報（例えば、ステアリングの回転角度が基準（車両の直進方向を基準）角度（０度）に対して１５度以上である）場合に、当該角度情報を上記キー操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であると判断する。
【００２８】
なお、制御部２は、位置検出部１における方位センサ等より、車両の進行方向から変化した角度を示す情報を操作情報として取得し、当該車両の進行方向が予め定められた角度以上に変化されたかどうかを判断するように構成しても良いし、また、タイヤ角度検知センサ（図示せず）より、タイヤの角度（車両の直進方向を基準した角度）を示す情報を操作情報として取得し、当該車両の進行方向が予め定められた角度以上に変化されたかどうかを判断するように構成しても良い。
【００２９】
また、制御部２は、運転操作に関する操作情報として、車両のブレーキ制御機構（図示せず）より、車両のブレーキの踏み込み具合に関する情報（例えば、ブレーキの踏み込み速度（或いは、加速度や強度等））を取得し、当該操作情報がブレーキが強く踏み込まれたことを示す情報である（例えば、急ブレーキ等、当該ブレーキの踏み込み速度が閾値以上である）場合には、当該操作情報を上記特定の情報であると判断する。
【００３０】
また、制御部２は、運転操作に関する操作情報として、車両のアクセル制御機構（図示せず）より、車両のアクセルの踏み込み具合に関する情報（例えば、アクセルの踏み込み速度（或いは、加速度や強度等））を取得し、当該操作情報がアクセルが強く踏み込まれたことを示す情報である場合、或いは当該操作情報が  アクセルの踏み具合が緩いことを示す情報である場合には、当該操作情報を上記特定の情報であると判断する。
【００３１】
例えば急発進や急加速等の場面（キー操作が困難）では、アクセルが強く踏み込まれることになるが、制御部２では、アクセルの踏み込み速度（又は加速度）が閾値以上である（言い換えれば、一定時間（短い時間）内にアクセルの位置が一定距離以上変化した）ことを検出した場合、上記操作情報が、アクセルが強く踏み込まれたことを示す情報であると判断する（なお、車速センサから得た車両の速度又は加速度に基づき、アクセルの踏み込み速度（又は加速度）が閾値以上であることを検出しても良い）。
【００３２】
一方、例えば徐行運転（例えば市街地等で歩行者や自転車などに気を付けなければならない）や駐車の場面（これらの場面でもキー操作が困難）では、アクセルの踏み具合が緩くなる（車両速度が遅くなる）が、制御部２では、アクセルの緩みこみ具合が一定時間継続して閾値未満である（例えば、一定時間継続してアクセルの位置が一定位置に満たない）ことを検出した場合、上記操作情報が  アクセルの踏み具合が緩いことを示す情報であると判断する（なお、車速センサから得た車両の速度に基づき、アクセルの緩みこみ具合が閾値未満であることを検出しても良い）。
【００３３】
なお、駐車においては、ギアはバックに入れられるので、制御部２は、このギアがバックであるとの操作情報を取得した場合にも、当該操作情報が上記特定の情報であると判断するようにしても良い。
【００３４】
また、制御部２は、運転操作に関する操作情報として、位置検出部１における傾斜センサ等より、その出力値を操作情報として取得し、当該出力値が急激に変化を続けている場合（車両が上下動を頻繁に繰り返していることになるので、悪路などを走行していることが想定される）には、当該操作情報を上記特定の情報であると判断する。
【００３５】
また、制御部２は、運転操作に関する操作情報として、車両の地図上における現在位置を示す情報を取得し、当該車両がインターチェンジの出入り口等に存在する長いカーブに位置する場合には、当該操作情報を上記特定の情報であると判断する。
【００３６】
このように、操作情報が、キー操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であると判断された場合、ユーザが当該キー操作するのに必要な時間を確保するため、上記許容時間を変更することになる。なお、キー操作を行うことが困難であることを示すとは、上記に限定されるものではなく、その他のケースも考えられ、また、それらの組合せも考えられる。
【００３７】
ここで、上記許容時間の変更には、幾つかの態様がある。
【００３８】
例えば、制御部２は、上述したように特定の情報であると判断した場合、上記タイムアウト時間のカウントを停止（例えば、７秒間のうち、４秒までカウント）させるとともに、上記特定の情報であるとの判断が解消された（例えば、ステアリングの回転角度が基準角度に対して１５度未満になった）場合に、上記カウントを停止させた以降の残りの時間のカウントを再開（つまり、カウントの続きから再開（例えば、４秒から再開）させる（つまり、タイムアウト時間の計時の仕方を変更）ことにより、上記許容時間を変更（許容時間の延長）する。
【００３９】
また、例えば、制御部２は、上述したように特定の情報であると判断した場合、上記タイムアウト時間（例えば、７秒間）のカウントを停止させるとともにそれまでのカウントをリセットし、上記特定の情報であるとの判断が解消された場合に、上記タイムアウト時間（例えば、７秒間）のカウントを再開（改めて「０」からカウントを再開）させることにより、タイムアウト時間を変更（タイムアウト時間の延長）する。
【００４０】
また、例えば、制御部２は、上述したように特定の情報であると判断した場合、それまでのタイムアウト時間よりも長い時間に当該タイムアウト時間を変更（タイムアウト時間の再設定）する（この場合は、時間カウントの停止はなく、タイムアウト時間が例えば７秒から２０秒に変更される（言い換えれば、既に設定されたタイムアウト時間（７秒）に対して更にタイムアウト時間（１３秒）を追加））。
【００４１】
以上のように、特定の情報であるとの判断が解消された後でも次の指示命令の受け付けを許容するように、上記許容時間が変更される。
【００４２】
なお、制御部２は、上述した特定の情報であるとの判断が解消されない間は、キー操作による指示命令を発生させない（例えば、ユーザがキー操作できないようにロック）するか、或いは、キー操作による指示命令を受け付けないようにすることが望ましい。これにより、運転操作に集中させることができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、上記許容時間が変更されると、上記次の指示命令を発生させるための選択対象となる操作項目が表示される時間が変更される（例えば、当該操作項目が表示パネル上から消えるまでの時間が延長される）ことになる。
【００４４】
次に、カーナビゲーション装置Ｓにおけるプレーヤから再生される楽曲を例にとり、ステアリングリモコンＲのキー入力部８においてキー操作（スイッチの操作）が行われる場合について、図２及び図３を用いて説明する。
【００４５】
なお、図２（ａ）は、画面出力部３における表示パネル上に表示されたナビオーディオ操作画面（メニュー）の一例を示す図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるナビオーディオ操作画面上に表示されたポップアップメニューの一例を示す図である。また、図３（ａ）は、ステアリングリモコンＲのステアリング（ハンドル）への取り付け例を示す図であり、図３（ｂ）は、ステアリングリモコンＲのキー入力部８におけるスイッチの配置例を示す図である。
【００４６】
図２（ａ）に示すナビオーディオ操作画面には、楽曲Ａ、楽曲Ｂ、及び楽曲Ｃの夫々の曲ボタン１２乃至１４（操作項目の一例）と、カーソル（ポインタともいう）Ｃが表示されており、ユーザに楽曲の選択のためのキー操作を促している。一方、図２（ｂ）に示すナビオーディオ操作画面上には、さらに、ポップアップメニュー１５が表示されており、当該ポップアップメニュー１５上には、選択された曲ボタンに対応する楽曲を再生又は停止させるための再生／停止ボタン１７（操作項目の一例）、及び選択された曲ボタンに対応する楽曲の詳細情報（例えば、再生時間、歌詞、アーティスト名、発売日等の情報）を表示させるための詳細情報ボタン（操作項目の一例）１８が表示されている。
【００４７】
他方、ステアリングリモコンＲは、図３（ａ）に示すように、ユーザが車両を運転している最中に操作が容易になるようにステアリングＨのユーザが手のひらを置く場所付近に設置される。ただし、ユーザは、ステアリングリモコンＲをステアリングＨの任意の位置に設置することが可能である。
【００４８】
そして、ステアリングリモコンＲには、図３（ｂ）に示すように、複数のスイッチが設けられている。先ず、図３（ｂ）に示すスイッチＳＷ１は、図２（ａ）及び（ｂ）に示すナビオーディオ操作画面上に表示されたカーソルＣを移動させるためのスイッチである。図３（ｂ）において、ユーザが、スイッチＳＷ１の上方部分ＳＷ１Ｕを押下すると、ナビオーディオ操作画面の上方にカーソルＣが移動する。また、図３（ｂ）において、ユーザが、スイッチＳＷ１の下方部分ＳＷ１Ｄを押下すると、ナビオーディオ操作画面の下方にカーソルＣが移動する。また、図３（ｂ）において、ユーザが、スイッチＳＷ１の右方部分ＳＷ１Ｒを押下すると、ナビオーディオ操作画面の右方にカーソルＣが移動する。また、図３（ｂ）において、ユーザが、スイッチＳＷ１の左方部分ＳＷ１Ｌを押下すると、ナビオーディオ操作画面の左方にカーソルＣが移動する。
【００４９】
次に、図３（ｂ）に示すスイッチＳＷ３は、ナビオーディオ操作画面に表示されている各ボタン１２〜１４、１６及び１７を選択（選択決定）するためのスイッチである。図３（ｂ）において、ユーザが、スイッチＳＷ１を操作して、カーソルＣを所望のボタン上に移動させ、スイッチＳＷ３を押下すると、カーソルＣが位置するボタンが選択され、選択されたボタンに応じた処理が制御部２により実行されることになる。なお、ユーザが、スイッチＳＷ３を押下して、カーナビゲーション装置Ｓに対して発話指示も行うことが可能である。
【００５０】
次に、図３（ｂ）に示すスイッチＳＷ２は、例えば、表示パネル上に表示された画面を一つ前の画面に戻すためのスイッチである。例えば、図２（ｂ）に示す画面が表示されている場合に、ユーザが当該スイッチＳＷ２を押下すると、図２（ａ）に示す画面に戻ることになる。
【００５１】
なお、図３（ｂ）に示すスイッチＳＷ４は、再生されている楽曲の音量（ボリューム）を小さく（ダウン）させるためのスイッチであり、スイッチＳＷ５は、再生されている楽曲の音量（ボリューム）を大きく（アップ）させるためのスイッチである。
【００５２】
そして、図２（ａ）示すナビオーディオ操作画面が表示されている状態において、ユーザが、ステアリモコンＲのキー入力部８におけるスイッチＳＷ１を操作（キー操作）することによって、所望の楽曲の曲ボタン上へカーソルＣを移動させ、スイッチＳＷ３を押下すると、当該曲ボタン（例えば、曲ボタン１３）が選択され、上述した指示命令が発生し、これが制御部２に受け付けられることによって、タイムアウト時間のカウントが開始されると共に、図２（ｂ）に示すポップアップメニュー１５がナビオーディオ操作画面上に表示されることになる。かかるポップアップメニュー１５は、上述したタイムアウト時間経過後に消去されることになる。
【００５３】
そして、上記タイムアウト時間内に、ユーザが、スイッチＳＷ１を操作することによって、ポップアップメニュー１５上に表示されている再生／停止ボタン１７上へカーソルＣを移動させ、スイッチＳＷ３を押下すると、当該再生／停止ボタン１７が選択され、上述した次の指示命令が発生し、これが制御部２に受け付けられることによって、上記選択された曲ボタンに対応する楽曲の再生（制御）処理（指示命令に基づく情報処理の一例）が制御部２により開始され、当該楽曲がプレーヤから再生、音声出力部４から放音されることになり、再度、再生／停止ボタン１７が選択されると、当該楽曲の再生が停止される。
【００５４】
また、上記タイムアウト時間内に、ユーザが、スイッチＳＷ１を操作することによって、ポップアップメニュー１５上に表示されている詳細情報ボタン１６上へカーソルＣを移動させ、スイッチＳＷ３を押下すると、当該詳細情報ボタン１６が選択され、上述した次の指示命令が発生し、これが制御部２に受け付けられることによって、詳細情報の表示処理が制御部２により行われ、上記表示パネル上に、上記選択された曲ボタンに対応する楽曲の詳細情報が表示される。
【００５５】
なお、ユーザは、ナビオーディオ操作画面上に表示されたボタン１２〜１４、１６及び１７を直接指で押す（タッチパネル上を触れる）ことにより、ボタン１２〜１４、１６及び１７を選択し、上記指示命令を発生させることもできる。
【００５６】
以上のように図２及び図３を用いて説明したキー操作が、車両を移動又は停止させるための運転操作中に行われる場合に、上記許容時間内に、運転操作に関する操作情報が、上記キー操作を行うことが困難であることを示す特定の情報である場合、上述したように、上記許容時間が変更（ポップアップメニュー１５が表示される時間が変更（例えば延長））されることになる。  
【００５７】
次に、本実施形態のカーナビゲーション装置Ｓ及びステアリングリモコンＲにおける動作の一例について図４を用いて説明する。
【００５８】
図４（ａ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓにおける制御部２のタイムアウト管理処理の一例を示すフローチャートであり、図４（ｂ）は、本実施形態に係るステアリングリモコンＲにおける制御部９のステアリング角度情報送信処理の一例を示すフローチャートである。なお、図４（ａ），（ｂ）は、運転操作に関する操作情報が、ステアリングリモコンＲにおいて検知されたステアリングＨの角度情報であるとした場合の処理例である。
【００５９】
先ず、図４（ｂ）に示すステアリング角度情報送信処理は、例えば一定周期で繰り返し実行される。当該ステアリング角度情報送信処理が開始されると（ステップＳ９）、制御部９は、角度センサ部１０により検知されたステアリングの角度を認識し、当該角度が０度であるか否かを判別し（ステップＳ１０）、０度（零度）でない場合には（ステップＳ１０：ＮＯ）、当該角度を示す角度情報を無線信号によりリモコン発信部１１からカーナビゲーション装置Ｓ（ナビ）に対して送信し（ステップＳ１１）、当該処理を終了する。一方、上記角度が０度である場合には（ステップＳ１０：ＹＥＳ）、当該処理が終了される。
【００６０】
こうして送信された角度情報を含む無線信号は、カーナビゲーション装置Ｓにおけるリモコン受信部７により受信され、制御部２に出力される。また、図示しないが、ステアリングリモコンＲにおいてユーザがキー操作（スイッチの操作）を行うことにより発生した指示命令を含む無線信号も、カーナビゲーション装置Ｓに対して送信される。
【００６１】
次に、図４（ａ）に示すタイムアウト管理処理は、例えば、図２（ａ）示すナビオーディオ操作画面が表示パネル上に表示されている状態において、ユーザが、ステアリモコンＲのキー入力部８におけるスイッチＳＷ１を操作することによって、所望の楽曲の曲ボタン上へカーソルＣを移動させ、スイッチＳＷ３を押下することにより発生した指示命令がリモコン受信部７を介して制御部２により受け付けられた場合に開始される。当該タイムアウト管理処理が開始されると（ステップＳ１）、制御部２は、タイムアウト時間を設定する（ステップＳ２）。一例として、制御部２は、制御部２内にあるＲＡＭにタイムアウト時間として７秒を設定する。当該タイムアウト時間の設定値は７秒に限定されるわけではなく任意の値に設定されることが可能である。
【００６２】
次いで、制御部２は、制御部２内にあるタイマーのタイムアウトカウンタ（図示せず）をリセットする（ステップＳ３）。また、制御部２は、上記ナビオーディオ操作画面上に図２（ｂ）に示すポップアップメニュー１５を表示させる。
【００６３】
次いで、制御部２は、ステアリモコンＲのキー入力部８におけるキー操作が未完了であるか否かを判別し（ステップＳ４）、未完了でない（完了した）場合には（ステップＳ４：ＮＯ）、当該処理を終了し（ステップＳ８）、ポップアップメニュー１５を消去させ、上記指示命令に基づく情報処理（例えば、楽曲の再生処理等）を行うことになる。
【００６４】
一方、キー操作が未完了である場合には（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部２は、タイムアウト時間が経過していない（タイムアウトしていない）か否かを判別し（ステップＳ５）、タイムアウト時間が経過している場合には（ステップＳ５：ＮＯ）、ポップアップメニュー１５を消去させ、当該処理を終了する。一方、タイムアウト時間が経過してない場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、制御部２は、ステアリングリモコンＲから受信した角度情報に示された角度が１５度以内で、且つ５秒以上経過しているか否かを判断（言い換えれば、当該角度が、基準角度に対して１５度（予め設定されている値）以上であるか否か（つまり、角度情報が、キー操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否か）を判断））し（ステップＳ６）、当該角度が１５度以内で、且つ５秒（予め設定されている値）以上経過している場合には（ステップＳ６：ＹＥＳ）、タイムアウト時間のカウント（タイムアウトカウンタを１つ進める）し（ステップＳ７）、ステップＳ４に戻る。こうして、上記と同様の処理が繰り返し行われ、ステップＳ６で角度情報に示された角度が１５度以内で、且つ５秒（例えば、当該処理が開始されから５秒、又は当該角度が１５度以上になった後１５度以内に戻ってから５秒）以上経過していると判断される限り、タイムアウトカウンタが進められることになる。
【００６５】
一方、当該角度が１５度以内で、且つ５秒以上経過していない（つまり、当該角度が１５度以上である）場合には（ステップＳ６：ＮＯ）、そのままステップＳ４に戻り（タイムアウト時間のカウントが停止）、その後に、上記角度が１５度以内に戻ってから（例えば、ステアリングが直進する角度に戻されてから）５秒経過した後に、ステップＳ６における条件が満たされ、タイムアウト時間のカウントが再開（タイムアウト時間のカウントを停止させた以降の残りの時間のカウントを再開）（ステップＳ７）されることになる（つまり、タイムアウト時間が延長される）。
【００６６】
なお、上記ステップＳ６において、１５度（ステアリングの角度）に設定されているのは、ユーザがステアリングＨを１５度以上回転させている場合には、ステアリングリモコンＲを操作する余裕がユーザに無いことが推定されるためである。ただし、当該角度は１５度に限定されるわけではなく任意の角度に設定することができる。また、上記ステップＳ６において、５秒に設定されているのは、ステアリングの角度が１５度以内に戻ってからステアリングリモコンＲを操作する余裕をユーザに与えるためである。ただし、当該時間は５秒に限定されるわけではなく任意の角度に設定（０秒でも良い）することができる。
【００６７】
また、上記処理においては、上記角度が１５度以上である場合には（ステップＳ６：ＮＯ）、タイムアウト時間のカウントを停止し、上記角度が１５度以内で、且つ５秒以上経過した場合に、当該カウントを再開するように構成したが、別の例として、上記角度が１５度以上である場合、タイムアウト時間のカウントをそのまま継続し、設定されたタイムアウト時間を変更（例えば、７秒から２０秒に変更）することで、許容時間を延ばすように構成しても良い。
【００６８】
また、図４（ａ），（ｂ）は、運転操作に関する操作情報が、ステアリングリモコンＲにおいて検知されたステアリングＨの角度情報であるとした場合の処理例であるが、これに限定されるものではなく、上述したように、車両のブレーキの踏み込み具合に関する情報、又は車両のアクセルの踏み込み具合に関する情報等として、ステップＳ６において角度が１５度以内であるかの判断に代えて、急ブレーキ、急アクセル、又は徐行運転等であるか否かを判断するように構成しても良い。次に、車両が右折又は左折する場合を例にとって制御部２によるカウント動作について図５を用いて説明する。
【００６９】
なお、図５（ａ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓを搭載した車両が移動する経路の一例を示す図であり、図５（ｂ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓを搭載した車両が移動する経路の他の一例を示す図である。
【００７０】
図５（ａ）に示す例では、道路Ｌ１と道路Ｌ２とは交差しており、始めに車両Ｉが道路Ｌ１上の位置Ｐ１に位置している。
【００７１】
車両Ｉが位置Ｐ１に位置する場合において、ユーザがステアリングリモコンＲを操作して楽曲の再生を始めようとする。すると、制御部２は、画面出力部３に図２（ａ）に示すナビオーディオ操作画面を表示する。そして、ユーザがステアリングリモコンＲにおけるスイッチを操作して楽曲Ｂを選択すると、タイムアウト時間が７秒に設定され、画面出力部３には、図２（ｂ）に示すポップアップメニュー１５が表示される。
【００７２】
そして、車両Ｉが位置Ｐ１から位置Ｐ２に移動するまでに３秒かかったとすると、残るタイムアウトまでの時間は４秒となる。そして、位置Ｐ２においてユーザが車両Ｉを右折させようとするので、ステアリングＨの回転角度が１５度以上になる。
【００７３】
そこで、制御部２はタイムアウトカウンタを停止（カウント停止）させる。（制御部２は、ステアリングＨの回転角度が１５度以上になったことを上記特定の情報であると判断し、タイムアウトカウンタを停止させることにより、許容時間を変更する）。
【００７４】
制御部２は、タイムアウトカウンタを停止させた後に、ステアリングＨの回転角度が１５度よりも小さい状態になった後に、５秒を経過するまで待ってから再びタイムアウトカウンタのカウント動作を開始する。
【００７５】
そして、車両Ｉが位置Ｐ２から位置Ｐ３に至った時に、５秒を経過した場合には、ステアリングＨの回転角度が１５度よりも小さくなってから５秒経過していることになる。  
【００７６】
この場合には、制御部２は、位置Ｐ２において停止させたタイムアウトカウンタのカウント動作を、位置Ｐ３において再開させる。位置Ｐ３においてタイムアウトする（タイムアウト時間）までの残り時間は位置Ｐ２におけるタイムアウトするまでの残り時間と同じ４秒となる。
【００７７】
続いて、位置Ｐ３から位置Ｐ４に車両Ｉが移動する間に４秒が経過する。すると、位置Ｐ４に車両Ｉが到達した時点で、位置Ｐ１において設定されたタイムアウト時間である７秒が経過する。従って、車両Ｉが位置Ｐ１から位置Ｐ４に至るまでに、ユーザがステアリングリモコンＲを操作してポップアップメニュー１５のいずれかのボタンをカーソルＣを用いて選択しない場合には、ポップアップメニュー１５は画面から消去され、図２（ａ）に示すナビオーディオ操作画面に戻る。または、制御部２は、画面出力部３に対して、楽曲選択のための初期画面（図示せず）の操作画面を表示するように制御する。
【００７８】
また、車両Ｉが位置Ｐ１から位置Ｐ４に至るまでに、ユーザがステアリングリモコンＲを操作してポップアップメニュー１５のいずれかのボタンをカーソルＣを用いて選択すると、上述したように、選択されたボタンに対応する動作を制御部２が行う（例えば、再生／停止ボタン１７が選択されると、制御部２は楽曲Ｂの再生処理を開始する）。
【００７９】
なお、制御部２は、ユーザが車両Ｉを位置Ｐ２において、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも大きくした時点において、タイムアウト時間のカウントを停止し、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも小さくした時点において、タイムアウト時間のカウントを停止させた以降の残り時間のカウントを再開させるように構成しても良い。
【００８０】
また、制御部２は、ユーザが車両Ｉを位置Ｐ２において、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも大きくした時点において、それまでのカウントをリセット（クリア）し、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも小さくした時点において、タイムアウト時間を７秒に再度設定して、タイムアウトカウンタのカウントを０から再開させるように構成しても良い。この場合には、制御部２は再度設定されるタイムアウト時間を任意の値とするようにしても良い。
【００８１】
また、制御部２が設定するタイムアウト時間は、画面出力部３に表示される画面の種類に対応させて予め設定することができる。また、この場合には、楽曲が再生されるまでの画面の種類および画面の数は、予め制御部２が把握しているので、楽曲が再生されるまでに表示されるべき画面の枚数に応じて制御部２はタイムアウト時間を設定することができる。さらに、楽曲が再生されるまでの画面が画面操作に対応して階層的に構成されている場合には、階層の種類に応じて制御部２はタイムアウト時間を設定することができる。
【００８２】
次に、図５（ｂ）を用いて、車両Ｉが２箇所を連続して曲がる場合における制御部２によるカウント動作例について説明する。
【００８３】
図５（ｂ）に示す例では、道路Ｌ３と道路Ｌ４とは交差しており、始めに車両Ｉが道路Ｌ３上の位置Ｐ５に位置している。道路Ｌ４は、位置Ｐ７において約９０度曲がっている。
【００８４】
車両Ｉが位置Ｐ５に位置する場合において、ユーザがカーナビゲーション装置Ｓを操作して図２（ａ）に示される楽曲Ｂの再生を始めようとする。すると、制御部２は、画面出力部３に、図２（ａ）に示すナビオーディオ操作画面を表示する。そして、ユーザがステアリングリモコンＲにおけるスイッチを操作して楽曲Ｂを選択すると、タイムアウト時間が７秒に設定され、画面出力部３には、図２（ｂ）に示すポップアップメニュー１５が表示される。
【００８５】
そして、車両Ｉが位置Ｐ５から位置Ｐ６に移動するまでに３秒経過したとすると、残るタイムアウトまでの時間は４秒となる。また、位置Ｐ６においてユーザは車両Ｉを左折させようとするので、ステアリングＨの回転角度が１５度以上になる。そこで、制御部２はタイムアウトカウンタを停止させる。
【００８６】
車両Ｉが位置Ｐ６から位置Ｐ７に移動するまでに、４秒かかるとすると、ステアリングＨが１５度よりも小さい回転角度になってから５秒経過後にタイムアウトカウンタを再開させるという条件を満たしていないので、車両Ｉが位置Ｐ７に移動してもタイムアウトカウンタは動作を開始しない。すなわち、車両Ｉが位置Ｐ７に移動した場合には、制御部２がタイムアウトカウントを再開するまでの残り時間は１秒（５秒−４秒＝１秒）である。
【００８７】
車両Ｉが位置Ｐ７に位置する場合に、ユーザは車両Ｉを右折させようとしてステアリングＨの回転角度を１５度以上に回転させる。そして屈曲点である位置Ｐ７から位置Ｐ８方向にユーザが車両Ｉを移動させようとすると、ステアリングＨの回転角度は次第に小さくなり、１５度よりも小さくなる。
【００８８】
制御部２は、ユーザが位置Ｐ７において、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも小さくした時点から、位置Ｐ６から位置Ｐ７に移動するまでに経過した時間である４秒から引き続き時間を演算する。そして５秒が経過した位置である位置Ｐ８（位置Ｐ７においてステアリングの回転角度が１５度よりも小さくなってから１秒経過後）において、タイムアウトカウンタの動作を再開させる。
【００８９】
車両Ｉが位置Ｐ５から移動してタイムアウト時間が経過する前に、ユーザがステアリングリモコンＲを操作してポップアップメニュー１５のいずれかのボタンをカーソルＣを用いて選択すると、上述したように、選択されたボタンに対応する動作を制御部２が行う（例えば、再生／停止ボタン１７が選択されると、制御部２は楽曲Ｂの再生処理を開始する）。
【００９０】
なお、制御部２は、ユーザが車両Ｉを位置Ｐ７において、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも小さくした時点において、タイムアウトカウンタの動作を開始するまでの時間を、新たに５秒に設定するように構成しても良い。この場合には、位置Ｐ７においてステアリングＨの回転角度が１５度よりも小さくなった時点から１秒が経過した位置Ｐ８よりも図５（ｂ）において上方に車両Ｉが４秒移動した後にタイムアウトカウンタの動作を再開させることになる。
【００９１】
また、制御部２は、車両Ｉを位置Ｐ７において、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも大きくした時点において、それまでのカウントをリセット（クリア）し、ステアリングＨの回転角度を１５度よりも小さくした時点において、タイムアウト時間を７秒に再度設定して、タイムアウトカウンタのカウントを０から再開させるように構成しても良い。
【００９２】
以上説明したように、上記実施形態によれば、車両に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に当該次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行うカーナビゲーション装置Ｓにおいて、制御部２は、ユーザがキー操作を行うことにより発生した指示命令を受け付け、車両を移動又は停止させるための運転操作に関する操作情報を取得し、当該操作情報が、上記キー操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断し、上記次の指示命令を許容する時間内に上記特定の情報であると判断した場合、当該次の指示命令を許容する時間を変更するように構成したので、ユーザがキー操作を行うのに時間的な余裕を生じさせ、ユーザがあわててキー操作をする必要がなり、また、例えば再度所望の再生曲の選択操作を行わなければならないという手間を除去することができる。従って、カーナビゲーション装置Ｓの操作の利便性が向上させることができ、運転操作の安全性も確保することができる。
【００９３】
例えば、上記実施形態において、特定の情報であると判断され、当該特定の情報であるとの判断が解消された（例えば、ステアリングＨの回転角度が１５度以上から１５度未満になった）後でも次の指示命令の受け付けを許容するように、当該次の指示命令を許容する時間が変更（（例えば、延長）されることにより、ユーザがキー操作に必要な時間を確保することができる。
【００９４】
また、連続的にステアリングＨの操作をしている場合においても、ユーザがキー操作を行うのに時間的な余裕を生じさせ、ユーザがあわててキー操作をする必要がなり、また、例えば再度所望の再生曲の選択操作を行わなければならないという手間を除去することができ、従って、カーナビゲーション装置Ｓの操作の利便性が向上させることができ、運転操作の安全性も確保することができる。
【００９５】
また、制御部２が、上述したように特定の情報であると判断した場合、タイムアウト時間のカウントを停止させるとともに、当該特定の情報であるとの判断が解消された場合に上記カウントを停止させた以降の残りの時間のカウントを再開させるように構成したので、ユーザがキー操作を行う時間をより効率良く確保することができる。
【００９６】
また、制御部２が、上述したように特定の情報であると判断した場合、タイムアウト時間のカウントを停止させるとともにそれまでのカウントをリセットし、上記特定の情報であるとの判断が解消された場合に上記カウントを再開させるように構成しても、ユーザがキー操作を行う時間をより効率良く確保することができる。
【００９７】
また、制御部２が、上述したように特定の情報であると判断した場合、それまでのタイムアウト時間よりも長い時間に当該タイムアウト時間の設定を変更するように構成しても、ユーザがキー操作を行う時間をより効率良く確保することができる。
【００９８】
また、上記特定の情報であるとの判断が解消されない間は、制御部２は、キー操作による指示命令を発生させないか、或いは発生しても受け付けないように構成したので、当該判断が解消されない間には、ユーザに対してキー操作を自制させることができ、運転操作の安全性を確保することができる。
【００９９】
また、制御部２が、上述した角度情報が車両の進行方向を予め定められた角度（例えば、１５度）以上に変化させたことを示す情報である場合に、上記特定の情報であると判断するように構成したので、例えば車両の右左折時に、上記許容時間を効果的に延長することができる。
【０１００】
また、制御部２が、例えば車両のブレーキの踏み込み具合に関する情報を操作情報として取得し、当該操作情報が上記ブレーキが強く踏み込まれたことを示す情報である場合には、上記特定の情報であると判断するように構成すれば、例えば急ブレーキ時（例えば、車両にとって緊急事態が発生し、ユーザによるキー操作が困難な状況時）にも、上記許容時間を効果的に延長することができる。
【０１０１】
また、制御部２が、例えば車両のアクセルの踏み込み具合に関する情報を操作情報として取得し、当該操作情報が上記アクセルが強く踏み込まれたことを示す情報である場合には、上記特定の情報であると判断するように構成すれば、例えば急アクセル時（ユーザによるキー操作が困難な状況時）にも、上記許容時間を効果的に延長することができる。
【０１０２】
また、制御部２が、例えば車両のアクセルの踏み込み具合に関する情報を操作情報として取得し、当該操作情報が上記アクセルの踏み具合が緩いことを示す情報である場合には、上記特定の情報であると判断するように構成すれば、例えば徐行運転や駐車時（ユーザによるキー操作が困難な状況時）にも、上記許容時間を効果的に延長することができる。
【０１０３】
また、例えば方位センサが急激に変化を続けている場合には、カーナビゲーション装置Ｓを搭載している車両が方向変換を頻繁に繰り返しており、ユーザがキー操作を行うことが困難な状況なので、制御部２は、上記許容時間を変更するように構成しても良い。
【０１０４】
また、例えば傾斜センサが急激に変化を続けている場合には、カーナビゲーション装置Ｓを搭載している車両が上下動を頻繁に繰り返しており、悪路などを走行していることが想定される。この場合にも、ユーザは車両の運転操作に専念しており、キー操作が困難な状況なので、制御部２は、上記許容時間を変更するように構成しても良い。
【０１０５】
また、制御部２が位置検出部１等に基づいて車両がインターチェンジの出入り口に相当する長いカーブに存在すると判断した場合には、ユーザは車両の運転操作に専念しており、キー操作が困難な状況なので、上記許容時間を変更するように構成しても良い。
【０１０６】
また、カーナビゲーション装置Ｓにユーザの視線を検知する視線検知センサ（図示せず）を設けておくことにより、ユーザが画面出力部３における表示パネルを注視していないと制御部２が判断した場合に、上記許容時間を変更するように構成しても良い。
【０１０７】
また、制御部２は、画面出力部３に出力される画面の種類に応じて（カーナビゲーション装置Ｓに一つの操作をさせるために複数の画面を順番に表示して、ユーザに複数種類のキー操作を制御部２が要求する場合に、その出力されるべき画面の種類に応じて）、許容時間を変更するようにできる。従って、ユーザは、画面出力部３に出力される画面の種類に応じて画面を選択するために必要な待ち時間が設定されるので、ユーザがキー操作を行うのに時間的な余裕を生じさせ、ユーザがあわててキー操作をする必要がなり、ひいては、カーナビゲーション装置Ｓの操作の利便性が向上させることができ、運転操作の安全性も確保することができる。
【０１０８】
なお、上記実施形態においては、本願をカーナビゲーション装置Ｓに適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、音楽データ並びに画像データの再生又は記録機能を有するプレーヤ等の電子機器、及びラジオ並びにテレビの受信機等に対しても適用可能である。
【０１０９】
また、上記実施形態については、移動体として車両を例にとって説明したが、これに限定されるものではなく、移動体として航空機、或いはユーザにより持ち運び可能な携帯電話機等の携帯型電子機器に対して適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】（ａ）は本実施形態におけるカーナビゲーション装置Ｓの概要構成例を示すブロック図であり、（ｂ）は本実施形態に係わるカーナビゲーション装置Ｓと無線通信（リモコン通信）を行うステアリングリモコンＲの概要構成例を示すブロック図である。
【図２】（ａ）は、画面出力部３における表示パネル上に表示されたナビオーディオ操作画面（メニュー）の一例を示す図であり、（ｂ）は、図２（ａ）におけるナビオーディオ操作画面上に表示されたポップアップメニューの一例を示す図である。
【図３】（ａ）は、ステアリングリモコンＲのステアリング（ハンドル）への取り付け例を示す図であり、（ｂ）は、ステアリングリモコンＲのキー入力部８におけるスイッチの配置例を示す図である。
【図４】（ａ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓにおける制御部２のタイムアウト管理処理の一例を示すフローチャートであり、（ｂ）は、本実施形態に係るステアリングリモコンＲにおける制御部９のステアリング角度情報送信処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】（ａ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓを搭載した車両が移動する経路の一例を示す図であり、（ｂ）は、本実施形態に係るカーナビゲーション装置Ｓを搭載した車両が移動する経路の他の一例を示す図である。
【符号の説明】
【０１１１】
１…位置検出部
２，９…制御部
３…画面出力部
４…音声出力部
５…記憶部
６…操作入力部
７…リモコン受信部
８…キー入力部
１０…角度センサ部
１１…リモコン発信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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