(57)【要約】【課題】操作の煩わしさや車内への乗り込みの不便を解消する。【解決手段】シートバックＳ１をシートクッションＳ２上へ折り畳んだ後、車室側壁Ｗに沿う位置へ跳ね上げ収納するようにした跳上げ式シートＳの保持装置であって、車両後部開口Ｏに近いピラー部Ｐに雌型バックル３を設けるとともに、跳上げ式シートＳに一端を取着したウェビング１の他端に雄型バックル２を設けて、収納状態で両バックル２，３を互いに係合させて跳上げ式シートＳを保持する。  【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッション上へ折り畳んだ後、車室側壁に沿う位置へ跳ね上げ収納するようにした跳上げ式シートの保持装置であって、車両開口部に近い車室側壁部分に一方の係合部材を設けるとともに、前記跳上げ式シートに他方の係合部材を設けて、収納状態で両係合部材を互いに係合させて前記跳上げ式シートを保持するようにした車両跳上げ式シートの保持装置。
【請求項２】
前記両係合部材は互いに係合可能なバックルであり、前記車両開口部に近い車室側壁部分に設けたバックルの本体部を、前記車室側壁に沿った後退位置と、前記跳上げ式シートに向いた進出位置に回動可能とした請求項１に記載の車両跳上げ式シートの保持装置。
【請求項３】
前記両係合部材は互いに係合可能なバックルであり、前記車両開口部に近い車室側壁部分に設けたバックルの本体部を、前記車室側壁内の引き込み位置と、前記車室側壁外の引き出し位置に移動可能とした請求項１に記載の車両跳上げ式シートの保持装置。
【請求項４】
前記バックルの本体部を、前記車室側壁を構成する内装部材に設けた開口内に配置し、前記本体部にこれと一体に蓋体を設けて、前記本体部が前記後退位置にある場合には前記蓋体が前記内装部材と面一になって前記開口を閉じるようにした請求項２に記載の車両跳上げ式シートの保持装置。
【請求項５】
前記バックルの本体部を、前記車両側壁を構成する前記内装部材に設けられ室内側に開口する凹状の容器体内に配置し、該容器体の側壁を貫通する軸体で前記本体部を回動可能に支持するとともに、軸体の両端を前記容器体の側壁の外側でブラケットを介して車体のインナパネルに結合した請求項２に記載の車両跳上げ式シートの保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両跳上げ式シートの保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックをシートクッション上へ倒して折り重ねた後、両者を車室側壁に向けて跳ね上げ収納する跳上げ式シートがあり、特許文献１や特許文献２には、当該跳上げ式シートから延びるベルト部材先端に設けたフック部材を、車両窓開口の上縁に設置されているアシストグリップに掛止して上記シートを収納姿勢に保持する保持装置が示されている。
【特許文献１】実開平４−９５８２７号
【特許文献２】特許第３６３７６２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来の保持装置では、フック部材をアシストグリップに掛止する際に一旦ベルト部材を緩め、掛止した後に再びベルト部材を引き締める操作が必要で煩わしいという問題があるとともに、アシストグリップが車内の比較的高い位置に設けられているため、これにフック部材を掛止する際にはその都度車内へ乗り込んで行う必要があるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、操作の煩わしさや車内への乗り込みの不便を解消した車両跳上げ式シートの保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本第１発明ではシートバック（Ｓ１）をシートクッション（Ｓ２）上へ折り畳んだ後、車室側壁（Ｗ）に沿う位置へ跳ね上げ収納するようにした跳上げ式シートの保持装置であって、車両開口部（Ｏ）に近い車室側壁部分（Ｐ）に一方の係合部材（３，５，６）を設けるとともに、跳上げ式シート（Ｓ）に他方の係合部材（２）を設けて、収納状態で両係合部材（２，３，５，６）を互いに係合させて跳上げ式シート（Ｓ）を保持するようにする。
【０００６】
本第１発明においては、両係合部材を互いに結合するだけで、従来のようにベルト部材を緩めたり引き締めたりする煩わしい操作を行うことなく、収納状態のシートを保持することができる。また、シートと、車両開口部に近い車室側壁部分に係合部材を設けたから、車内に乗り込むことなく、収納状態のシートを保持することができる。
【０００７】
本第２発明では、上記両係合部材は互いに係合可能なバックル（２，５）であり、車両開口部（Ｏ）に近い車室側壁部分（Ｐ）に設けたバックル（５）の本体部（５１）を、車室側壁（Ｐ）に沿った後退位置と、跳上げ式シート（Ｓ）に向いた進出位置に回動可能とする。
【０００８】
本第２発明においては、他のバックルと結合していない場合にはバックルの本体部を車室側壁に沿った後退位置に回動させて見栄えの向上を図ることができるとともに、他のバックルと結合させる場合にはバックルの本体部を進出回動させて容易な結合を実現することができる。
【０００９】
本第３発明では、上記両係合部材は互いに係合可能なバックル（２，６）であり、車両開口部（Ｏ）に近い車室側壁部分（Ｐ）に設けたバックル（６）の本体部（６１）を、車室側壁（Ｐ）内の引き込み位置と、車室側壁（Ｐ）外の引き出し位置に移動可能とする。
【００１０】
本第３発明においては、他のバックルと結合していない場合にはバックルの本体部を車室側壁内に引き込んで見栄えの向上を図ることができるとともに、他のバックルと結合させる場合にはバックルの本体部を引き出して容易な結合を実現することができる。
【００１１】
本第４発明では、上記バックル（７１）の本体部（７１１）を、車室側壁を構成する内装部材（４２）に設けた開口（４２１）内に配置し、本体部（７１１）にこれと一体に蓋体（７５）を設けて、本体部（７１１）が上記後退位置にある場合には蓋体（７５）が内装部材（４２）と面一になって開口（４２１）を閉じるようにする。
【００１２】
本第４発明においては、バックルの本体部を後退位置に位置させた場合には蓋体が内装部材と面一になって開口を閉じるから、内装部材の意匠性を損なうことがない。
【００１３】
本第５発明では、上記バックル（７１）の本体部（７１１）を、車両側壁を構成する内装部材（４２）に設けられ室内側に開口する凹状の容器体（７２）内に配置し、該容器体（７２）の側壁を貫通する軸体（７６）で上記本体部（７１１）を回動可能に支持するとともに、軸体（７６）の両端を容器体（７２）の側壁の外側でブラケット（７４）を介して車体のインナパネル（４１）に結合する。
【００１４】
本第５発明においては、バックルの本体部を、車体インナパネルに設けたブラケットに回動可能に設けてあるから、他のバックルと結合されて収納状態のシートを保持した状態で上記本体部に荷重が印加しても、この荷重はブラケットを経て直接インナパネルに伝達されて、内装部材に過度な荷重が印加することはなく、その破損が未然に防止される。
【００１５】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明の車両跳上げ式シートの保持装置によれば、操作の煩わしさや車内への乗り込みの不便を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１実施形態）
図１には収納姿勢にした跳上げ式シートの斜視図を示し、シートバックＳ１がシートクッションＳ２に折り重ねられて、シートＳ全体が公知の構造によってリヤホイールハウジングＨ上方の車室側壁Ｗに沿う位置へ跳ね上げられている。跳ね上げられて車内を向いたシートクッションＳ２の下面後端部からはウェビング１が延び、その先端には雄型バックル２が取着されている。一方、車両の後部開口Ｏ縁に位置し車室側壁Ｗを構成するピラー部Ｐには、車両外から手が届く上下方向の中間位置に、上記雄型バックル２と係合可能な雌型バックル３が設けられている。
【００１８】
図２には雄型バックル２と雌型バックル３の詳細を示す。雄型バックル２は基部２１と係止部２２を備えており、シートクッションＳ２（図１）から延びるウェビング１の先端部が基部２１の取付穴２１１内に挿入され折り返されてこれに結合されている。係止部２２には両外側に係止爪２２１が突設されている。一方、雌型バックル３は上記雄型バックル２の係止爪２２１を挿入できる角筒凹所３１１を有する本体部３１と、これの基端に形成された取付フランジ部３２とを備えており、本体部３１の上下の側面には切欠き３１２が形成されている。
【００１９】
雄型バックル２は図３に示すように、ピラー部Ｐのインナパネル４１に取付フランジ部３２がボルト固定され、平面視でへ字形に屈曲する本体部３１は先端の角筒凹所３１１を車室内に向けてガーニッシュ４２の凹陥部４２１内に位置している。そして、シートクッションＳ２から延びるウェビング１先端の雄型バックル２が雌型バックル３の本体部３１内に挿入されて、係止爪２２１（図２）が角筒凹所３１１の切欠き３１２に弾性的に係止され、互いに結合されている。これにより、シートＳは車内方向へ倒れることなく車室側壁Ｗ（図１）に沿った収納位置に保持される。
【００２０】
本実施形態の保持装置においては、車両の後部開口Ｏ外から、シートバックＳ１がシートクッションＳ２に折り重ねられた折り畳み状態のシートＳを車室側壁Ｗに向けて跳ね上げ、続いて後部開口Ｏ外からウェビング１先端の雄型バックル２をピラー部Ｐに設けた雌型バックル３の本体部３１内へ挿入して両者を結合する。このようにして、従来のようにベルト部材を緩めたり引き締めたりする煩わしい操作を行うことなく、かつ、車内に乗り込むこともなく、収納状態のシートＳを簡易かつ迅速に保持することができる。なお、雄型バックル２と雌型バックル３の分離は、係止爪２２１を内方へ押し込んで角筒凹所３１１の切欠き３１２との係止状態を解消すればよい。
【００２１】
（第２実施形態）
図４は第２実施形態における雄型バックル１と雌型バックル５の斜視図である。雄型バックル２は第１実施形態と同一構造で、シートクッションＳ２（図１）から延びるウェビング１の先端部に結合されている。雌型バックル５は第１実施形態と同一構造の角筒凹所５１１および切欠き５１２を有する本体部５１と支持用ブラケット板５２とで構成されており、上記本体部５１の基端がブラケット板５２の先端に結合されている。すなわち、ブラケット板５２は中央を突出させた幅広の板体で、その先端両側に形成された軸受部５２１に本体部５１の基端が軸部材５３によって回動可能に連結され、ブラケット板５２の基端は図５に示すようにピラー部Ｐのインナパネル４１にボルト固定されている。軸部材５３の周囲にはトーションバネ５４が設けられており、当該バネ５４のバネ力によって、雄型バックル２と結合されていない状態では図５の鎖線で示すように、上記本体部５１はガーニッシュ４２の凹陥部４２１の斜面に沿って当該凹陥部４２１内に後退回動させられている。
【００２２】
収納状態のシートＳを保持する場合には図５の実線で示すように、トーションバネ５４（図４）のバネ力に抗して雌型バックル５の本体部５１をシートＳに向けて進出回動させ、この状態で雄型バックル２を上記本体部５１内に挿入し結合する。本実施形態によれば、第１実施形態の効果に加えて、雄型バックル２と結合していない場合には雌型バックル５の本体部５１をガーニッシュ４２の凹陥部４２１内に後退回動させて見栄えの向上を図ることができるとともに、雄型バックル２と結合させる場合には雌型バックル５の本体部５１を進出回動させて容易な結合を実現することができる。
【００２３】
（第３実施形態）
図６は本発明の第３実施形態における雄型バックル２と雌型バックル６の斜視図である。雄型バックル２は第１実施形態と同一構造で、シートクッションＳ２（図１）から延びるウェビング１の先端部に結合されている。雌型バックル６は第１実施形態と同一構造の角筒凹所６１１および切欠き６１２を有する本体部６１と当該本体部６１に一端が結合されたウェビング６２とを備えており、ウェビング６２の他端には取付ブラケット６３が設けられて、これが図７に示すようにピラー部Ｐのインナパネル４１にボルト固定されている。上記ウェビング６２の両端間には図８に示すように、これに沿ってより短い長さのゴムストラップ６４が配設されており、雄型バックル２と結合されていない状態では図７の鎖線で示すように、上記本体部６１はゴムストラップ６４によってガーニッシュ４２の凹陥部４２１内に引き込まれている。  
【００２４】
収納状態のシートＳを保持する場合には図７の実線で示すように、ゴムストラップ６４の収縮力に抗して雌型バックル６の本体部６１をシートＳに向けて引き出し、この状態で雄型バックル２を本体部６１内に挿入し結合する。本実施形態によれば、第１実施形態の効果に加えて、雄型バックル２と結合していない場合には雌型バックル６の本体部６１をガーニッシュ４２の凹陥部４２１内に引き込んで見栄えの向上を図ることができるとともに、雄型バックル２と結合させる場合には雌型バックル６の本体部６１を引き出して容易な結合を実現することができる。
【００２５】
（第４実施形態）
図９には本発明の第４実施形態における、保持装置を設けた車両ピラー部Ｐを示す。図９において、シートＳはそのシートバックＳ１がシートクッションＳ２に折り重ねられて、公知の構造によって車室側壁（図示略）に沿う位置へ跳ね上げられている。跳ね上げられて車内を向いたシートクッションＳ２の下面後端部からはウェビング１が延び、その先端には上記各実施形態と実質的に同一構造の雄型バックル２が取着されている。一方、車両の後部開口縁に位置するピラー部Ｐには、車両外から手が届く上下方向の中間位置に、上記雄型バックル２と係合可能な雌型バックル７１を収納した保持具７が設けられている。
【００２６】
保持具７の断面図を図１０に、その分解斜視図を図１１にそれぞれ示す。保持具７は車両内方（図１０の下方）へ開放する略矩形の容器体７２を備えており、容器体７２は底壁７２１に貫通させたボルト７３によってピラー部Ｐのインナパネル４１に固定されている。容器体７２は内装部材としてのガーニッシュ４２に設けた開口４２１内に設置されるとともに、容器体７２の開口７２２外縁には当該開口７２２を挟んで反対位置にそれぞれ、略コ字形の差込凹所を形成した係止部７２３，７２４が形成してあって、これら係止部７２３，７２４に、段付きに内方へ凹陥させたガーニッシュ４２の開口縁４２２が差し込まれて係止されている。
【００２７】
ブラケット７４が設けられ、これは基板部７４１の両側に立壁部７４２を形成した略Ｕ字形に成形されている。ブラケット７４の基板部７４１は容器体７２の底壁７２１とインナパネル４１との間に位置し、容器体７２と共にボルト７３によってインナパネル４１に固定されている。ブラケット７４の左右の立壁部７４２は容器体７２の側壁の外面に沿って配置されており、立壁部の先端に設けた取付孔７４３（図１１）が容器体７２の対向する側壁に設けられた取付孔７２７に一致している。これら取付孔７４３，７２７を貫通して容器体７２を横断するように軸体としてのシャフト７６が架設されて、当該シャフト７６に雌型バックル７１の本体部７１１基端が回動自在に装着されている。
【００２８】
雌型バックル７１の本体部７１１には車両内外方向（図１０の上下方向）に位置する一対の側壁７１２，７１３間に、雄型バックル２を受容しこれを係止するための、先端方向へ開放する凹所７１４が形成されている。上記本体部７１の外側側壁７１３には先端に係止突起７１５（図１０）が形成され、係止突起７１５が容器体７２の側壁に形成された係止孔７２５内に進入して、雌型バックル７２を、容器体７２内の後退位置に位置決めしている。なお、雌型バックル本体部７１１の基端面には左右位置に、三角状に立ち上がる係止突起７１６が形成されている。
【００２９】
雌型バックル本体部７１１の内側側壁７１２にはこれに沿って蓋体７５が装着してある。蓋体７５の先端縁は左右二箇所がＵ字状に折り返されて係止片７５１となっており（図１１）、一方、蓋体７５の基端７５４内面には左右位置に係止穴７５３を設けた立壁７５２が形成されている。蓋体７５は先端縁の係止片７５１を内側壁７１２の薄肉先端縁に係止した状態で、基端立壁７５２の係止穴７５３を雌型バックル本体部７１１の係止突起７１６に嵌着することによって雌型バックル本体部７１１に固定されている。蓋体７５はガーニッシュ４２と同材で構成されており、雌型バックル７１を容器体７２内に後退させた状態で図１０に示すように蓋体７５表面はガーニッシュ４２の表面とほぼ面一になって、ガーニッシュ４２の意匠性を損なわないようにしてある。この状態で、蓋体７５の基端７５４は、蓋体７５の一般部とはシャフト７６を挟んで反対側に位置している。なお、シャフト７６が挿通される雌型バックル本体部７１１の基端には両側面（図１１に一方の示す）に係合突起７１７が形成され、一方、容器体７２側壁のシャフト貫通部周囲には一箇所に上記係合突起７１７が嵌入できる係合孔７２６が形成されている。
【００３０】
保持装置を使用する場合には、蓋体７５の基端７５４外面を図１０の矢印で示すように容器体７２内に向けて押し込むと、雌型バックル７１の外側壁７１３先端に形成された係止突起７１５が容器体７２側壁の係止孔７２５から退出して、雌型バックル７１の本体部７１１がシャフト７６を中心に車両内方へ回動し、図１０の鎖線で示すように、その凹所７１４の開口が車両内方へ向いた進出位置になる。進出位置では係合突起７１７が係合孔７２６に嵌入して本体部７１１が進出姿勢に維持される。この状態で、図９に示すように、シートクッションＳ２にシートバックＳ１を折り重ねて車室側壁に沿う位置へ跳ね上げ収納されているシートＳの、シートクッションＳ２から延びるウェビング１の先端の雄型バックル２を、雌型バックル７１の凹所７１４内へ挿入して両者を結合する。
【００３１】
このようにして、従来のようにベルト部材を緩めたり引き締めたりする煩わしい操作を行うことなく、かつ、車内に乗り込むこともなく、収納状態のシートを簡易かつ迅速に保持することができる。保持状態でシートＳに荷重が印加しても、この荷重は両バックル２，７１からシャフト７６およびブラケット７４を経て直接インナパネル４１に伝達されるから、ガーニッシュ４２や容器体７２に過度な荷重が印加することはなく、その破損が未然に防止される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態における、収納姿勢にした跳上げ式シートの斜視図である。
【図２】雄型バックルと雌型バックルの詳細を示す斜視図である。
【図３】バックルを結合した状態の水平断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における、雄型バックルと雌型バックルの詳細を示す斜視図である。
【図５】バックルを結合した状態の水平断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態における、雄型バックルと雌型バックルの詳細を示す斜視図である。
【図７】バックルを結合した状態の水平断面図である。
【図８】雌型バックルの概略断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態における、保持装置を設けた車両ピラー部の水平断面図である。
【図１０】保持具の断面図である。
【図１１】保持具の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…ウェビング、２…雄型バックル、３…雌型バックル（バックル）、４１…インナパネル、４２…ガーニッシュ（内装部材）、４２１…開口、５…雌型バックル（バックル）、５１…本体部、６…雌型バックル（バックル）、６１…本体部、７１…雌型バックル（バックル）、７１１…本体部、７２…容器体、７４…ブラケット、７５…蓋体、７６…シャフト（軸体）、Ｐ…ピラー部（車室側壁部分）、Ｓ…シート（跳上げ式シート）、Ｓ１…シートバック、Ｓ２…シートクッション、Ｗ…車室側壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008030739.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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