(57)【要約】【課題】アオリと荷台との間の水密性を高めるとともに、アオリに対してガスケットを容易に取り付けることができるアオリの防水構造を提供することを課題とする。【解決手段】車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリＡの防水構造であって、アオリＡの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケット６０と、アオリＡの下面の全長に亘って延設された第二のガスケット７０とを備え、アオリＡの下面において、第一のガスケット６０と第二のガスケット７０との一部が並設されていることを特徴としている。【選択図】図６
2008189190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリの防水構造であって、
前記アオリの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケットと、
前記アオリの下面の全長に亘って延設された第二のガスケットと、を備え、
前記アオリの下面において、前記第一のガスケットと前記第二のガスケットとの一部が並設されていることを特徴とするアオリの防水構造。
【請求項２】
前記アオリが立ち上げられた状態では、前記第一のガスケットと前記第二のガスケットとが、前記アオリと前記荷台との間で押されて変形することにより、前記第一のガスケットと前記第二のガスケットが圧接するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のアオリの防水構造。
【請求項３】
前記第一のガスケットと前記第二のガスケットとの軸断面形状が同一であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアオリの防水構造。
【請求項４】
前記第一のガスケットと前記第二のガスケットとは、前記アオリが立ち上げられた状態において、前記車両の荷台に対して異なる方向から圧接するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のアオリの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に取り付けられるアオリの防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の貨物車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリにおいて、このアオリと荷台との間の水密性を確保するための防水構造としては、アオリの側端面から下面の一部に亘って延設された第一のガスケットと、アオリの下面に延設された第二のガスケットとを備えているものがある。この防水構造では、第一のガスケットの端部と、第二のガスケットの端部とをアオリの下面で繋ぎ合わせている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような従来の防水構造では、アオリの側端部に配設された第一のガスケットによって、アオリの側端部と荷台の支柱との間を防水し、アオリの下面に配設された第一のガスケットの一部と第二のガスケットとによって、アオリの下面と荷台の上面との間を防水している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２６５４５号公報（段落００１０、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した従来の防水構造では、独立した二本のガスケットの端部を繋ぎ合わせることにより、連続した一重のガスケットを構成している。すなわち、一重のガスケットの途中に継目が形成されているため、この継目から水が庫内に浸入し易くなっており、水密性が低くなってしまうという問題がある。
また、各ガスケットをアオリに取り付けるときに、各ガスケットの端部を確実に接着させる必要があるため、ガスケットの取付作業が煩雑になってしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、アオリと荷台との間の水密性を高めることができるとともに、アオリに対してガスケットを容易に取り付けることができるアオリの防水構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリの防水構造であって、アオリの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケットと、アオリの下面の全長に亘って延設された第二のガスケットと、を備え、アオリの下面において、第一のガスケットと第二のガスケットとの一部が並設されていることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、アオリの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケットの端部と、アオリの下面の全長に亘って延設された第二のガスケットの端部とが、アオリの下面で並設されることによって、各ガスケットの重複領域が形成されている。すなわち、重複領域に、ガスケットが二重に配設されることで、庫内側への水の浸入を防ぐことができるため、アオリと荷台との間の水密性を高めることができる。
【０００９】
また、各ガスケットの端部は、長手方向にラップしているため、アオリの撓みや外気温度の影響によってガスケットが長手方向に収縮した場合であっても、各ガスケットの重複状態を保つことができ、アオリと荷台との水密性を保つことができる。
【００１０】
また、ガスケットを二重に配設することで、各ガスケットの重複領域の水密性を確保しており、各ガスケットの端部を精度良く接着させる必要がないため、アオリに対して各ガスケットを容易に取り付けることができる。
【００１１】
前記したアオリの防水構造において、アオリが立ち上げられた状態では、第一のガスケットと第二のガスケットとが、アオリと荷台との間で押されて変形することにより、第一のガスケットと第二のガスケットが圧接するように構成することができる。
【００１２】
この構成では、アオリが立ち上げられたときに、第一のガスケットと第二のガスケットとが圧接して、各ガスケットの間の水密性が高まるため、アオリと荷台との水密性を確実に高めることができる。
【００１３】
前記したアオリの防水構造において、第一のガスケットと第二のガスケットとの軸断面形状を同一に構成してもよい。
【００１４】
この構成では、各ガスケットが同一規格の部品となるため、防水構造に係る部品コストを安くすることができる。
【００１５】
前記したアオリの防水構造において、第一のガスケットと第二のガスケットとは、アオリが立ち上げられた状態において、車両の荷台に対して異なる方向から圧接するように構成することができる。
【００１６】
この構成では、荷台の面形状に対応させて、各ガスケットの圧接方向を変化させることにより、各ガスケットと荷台との水密性を高めることができる。
例えば、アオリの下面が荷台の角部に面している場合には、各ガスケットを角部に対して縦横の二方向から圧接させることにより、各ガスケットの加圧方向を角部の各面に対して垂直に向けることができるため、各ガスケットと荷台との密着性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のアオリの防水構造によれば、アオリの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケットと、アオリの下面の全長に亘って延設された第二のガスケットとの重複領域には、ガスケットが二重に配設されており、庫内側への水の浸入を防ぐことができるため、アオリと荷台との間の水密性を高めることができる。
また、各ガスケットの端部が長手方向にラップしているため、ガスケットが長手方向に収縮した場合であっても、各ガスケットの重複状態を保つことができ、アオリと荷台との水密性を保つことができる。
また、各ガスケットの端部を精度良く接着させる必要がないため、アオリに対して各ガスケットを容易に取り付けることができ、作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態のアオリの使用状態を示した図で、（ａ）はトラックの荷台後部の側面図、（ｂ）はアオリを立ち上げるときの斜視図である。図２は、本実施形態のアオリがアオリ止め金具に保持された状態を示した側面図である。図３は、本実施形態のアオリ構成材の下端部を示した側断面図である。図４は、本実施形態のアオリ構成材及びエンドポストを示した横断面図である。図５は、本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、庫内側から見た分解斜視図である。図６は、本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、庫内側から見た斜視図である。図７は、本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、アオリを立ち上げたときの側断面図である。図８は、本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、図２のＸ−Ｘ断面図である。
【００１９】
本実施形態では、荷台の側壁及び屋根を構成する左右のウイングが、上下に開閉するウイングタイプのトラック（貨物車両）に設けられたアオリの防水構造を例として説明する。以下の説明では、アオリ及び荷台の全体構成について説明した後に、防水構造について詳細に説明する。
【００２０】
［アオリの構成］
アオリＡは、図１（ａ）に示すように、トラックＴの荷台Ｔ１の側縁部に立ち上げられる板状の部材であり、庫外側に向けて傾倒自在となっている（図１（ｂ）参照）。
このアオリＡは、車両前後方向に幅広な長方形のアオリ構成材１０と、このアオリ構成材１０の両側端部にそれぞれ接合されている二本のエンドポスト２０，２０と、から構成されている。
【００２１】
（アオリ構成材の構成）
アオリ構成材１０は、複数のアルミニウム合金製の押出形材によって構成されており、図３に示すように、外皮を構成する外側プレート１１と、内皮を構成する内側プレート１２とが、車幅方向に所定間隔を離して配置されている。また、アオリ構成材の下端部には、底部を構成する下側プレート１３が設けられている。
【００２２】
図１（ｂ）に示すように、アオリ構成材１０の上部は、外側プレート１１の基準外面１１ａよりもウイングＷ（図１（ａ）参照）の厚さ分だけ庫内側にオフセットされており、上下に開閉するウイングＷの下端部が庫外側から重なったときに、外側プレート１１の基準外面１１ａと、ウイングＷの庫外側の外面とが面一となるように構成されている。
この構成では、外側プレート１１の基準外面１１ａが、荷台Ｔ１（図１（ａ）参照）の規定車幅に達する位置まで、アオリＡを庫外側に張り出すことができるため、荷台Ｔ１の内容量を大きくすることができる。
【００２３】
また、図７に示すように、外側プレート１１の基準外面１１ａの下端部には、蝶番５０の上部５１が固着されている。この蝶番５０の下部５２は荷台Ｔ１の側面に固着されており、アオリＡは蝶番５０の回動軸５３回りに傾倒自在となっている。なお、蝶番５０は、アオリＡの幅方向に所定間隔を離して複数設けられており、その個数や間隔はアオリＡの自重等を考慮して設定されている。
【００２４】
図３に示すように、下側プレート１３の下面において庫外側の領域には、突出部１３ｃが形成されている。すなわち、下側プレート１３の下面には、アオリＡを立ち上げたときに、荷台Ｔ１（図７参照）の角部の上面及び側面に対応するようにして、直角な段部が形成されている。
【００２５】
また、突出部１３ｃの庫内側に面した垂直面には、庫内側に向けて水平方向に開口している第一の取付溝１３ａが形成されている。また、下側プレート１３の下面において庫内側の領域には、下側に向けて開口している第二の取付溝１３ｂが形成されている。
【００２６】
第一の取付溝１３ａは、突出部１３ｃの庫内側に面した垂直面に、アオリ構成材１０の幅方向の全長に亘って延びている線状の開口部１３ａ１と、この開口部１３ａ１から庫外側に形成された凹部である嵌合部１３ａ２と、から構成され、嵌合部１３ａ２は開口部１３ａ１よりも拡幅されている。
【００２７】
第二の取付溝１３ｂは、下側プレート１３の下面の庫内側の領域に形成された水平面に、アオリ構成材１０の幅方向の全長に亘って延びている線状の開口部１３ｂ１と、この開口部１３ｂ１から上側に形成された凹部である嵌合部１３ｂ２と、から構成され、嵌合部１３ｂ２は開口部１３ｂ１よりも拡幅されている。
【００２８】
（エンドポストの構成）
エンドポスト２０は、図４に示すように、アオリ構成材１０の側端部に沿って、上下方向に延びているアルミニウム合金製の押出形材であり、アオリ構成材１０の側端部に嵌め込まれる断面溝形の挿入部２１が上下方向の全長に亘って形成されている。
挿入部２１の側端面２２（図４の左側の側面）には、板状の受け部２３が垂直に立ち上げられている。
【００２９】
受け部２３は、挿入部２１の側端面２２に沿って上下方向に延びている。この受け部２３の庫外側の外面２３ａは、アオリ構成材１０の外側プレート１１の基準外面１１ａよりも庫内側にオフセットされており、アオリ構成材１０の上部と面一になっている（図１（ｂ）参照）。
したがって、アオリＡの側端部となるエンドポスト２０では、挿入部２１の側端面２２と、受け部２３の庫外側の外面２３ａとによって、直角に屈曲した段部２４が形成されている。
【００３０】
また、受け部２３の先端部（図４の左側の端部）は、庫内側に向けて垂直に折り曲げられており、受け部２３の庫内側には、庫内側に向けて開口している第三の取付溝２５が形成されている。
【００３１】
第三の取付溝２５は、受け部２３の庫内側の内面に、エンドポスト２０の上下方向の全長に亘って延びている線状の開口部２５ａと、この開口部２５ａから庫外側に形成された凹部である嵌合部２５ｂと、から構成され、嵌合部２５ｂは開口部２５ａよりも拡幅されている。
【００３２】
［支柱の構成］
図１（ａ）に示すように、荷台Ｔ１の側縁部には、車両前後方向に所定間隔を離して支柱Ｔ２，Ｔ２が立設されている。
この支柱Ｔ２は、図８に示すように、四角断面の中空な鋼材であり、庫外側の外面Ｔ２ａの両側縁部からは、板状の戸当たりＴ２ｂ，Ｔ２ｂが庫外側に向けて垂直に立ち上げられている。
そして、アオリＡを立ち上げた状態では、支柱Ｔ２の戸当たり部Ｔ２ｂの先端面が、エンドポスト２０の受け部２３の庫内側の内面に対峙するように構成されている。
【００３３】
［アオリ止め金具の構成］
アオリ止め金具３０は、図２に示すように、後記する掛け金具４０を保持することにより、アオリＡを立ち上げた状態に保つための金具である。このアオリ止め金具３０は公知の構成を用いているため、詳細な説明は省略する。
【００３４】
アオリ止め金具３０は、支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａに取り付けられる板状のベース部材３１と、このベース部材３１の上部に取り付けられているフック３２と、ベース部材３１の下部に取り付けられているロックレバー３３と、このロックレバー３３に取り付けられている押さえ部３４と、を備えている。
【００３５】
フック３２は、ベース部材３１の庫外側の外面上部に突設された棒状の部材であり、先端部が上向きに屈曲している。
ロックレバー３３は、上下方向に延びている棒状の部材あり、その上端部は上下方向に向けて回動自在な状態で、ベース部材３１の庫外側の外面下部に取り付けられている。
押さえ部３４は、側面視で四角形の部材であり、その基端部は上下方向に向けて回動自在な状態で、ロックレバー３３の上部に取り付けられている。この押さえ部３４の先端部には、引っ掛け穴３４ａが貫通している。
【００３６】
そして、ロックレバー３３を上方に向けて回動させ、押さえ部３４をフック３２に近づけることにより、押さえ部３４の引っ掛け穴３４ａにフック３２の先端部を挿通させることができる。
この状態でロックレバー３３を下方に向けて回動させた場合には、押さえ部３４はフック３２との接触部位を回動中心として、庫内側に向けて回動し、押さえ部３４が支柱Ｔ２の庫外側の外面Ｔ２ａに押し付けられた状態で、アオリ止め金具３０がロックされることになる（図１参照）。
【００３７】
［掛け金具の構成］
掛け金具４０は、図２に示すように、アオリＡを立ち上げた状態でアオリ止め金具３０に保持させるための金具であり、横方向に幅広な板状の部材である。
掛け金具４０では、図８に示すように、アオリＡの庫外側に固着される固着部４１と、この固着部４１からアオリＡの側方に向けて突出するとともに、庫内側に向けて傾斜している傾斜部４２と、この傾斜部４２の先端部から庫内側に向けて立ち上げられた立ち上げ部４３と、この立ち上げ部４３からアオリＡの側方に向けて突出しており、アオリ止め金具３０に保持される保持部４４とが形成されている。
【００３８】
この掛け金具４０をアオリ止め金具３０に保持させるためには、まず、アオリＡを立ち上げて、保持部４４をアオリ止め金具３０のベース部材３１に当接させ、保持部４４の切り欠き溝４４ａを通じて庫外側に突出したフック３２に、押さえ部３４の引っ掛け穴３４ａを引っ掛ける。さらに、ロックレバー３３を下方に向けて回動させ、押さえ部３４を支柱Ｔ２に向けて押し付けることにより、保持部４４はベース部材３１と押さえ部３４との間に挟まれた状態となり、保持部４４がアオリ止め金具３０に保持される。
このようにして、掛け金具４０がアオリ止め金具３０に保持されることにより、アオリＡを立ち上げた状態に保つことができる。
【００３９】
［アオリの防水構造］
前記したアオリＡと荷台Ｔとの間の水密性を確保するための防水構造では、図６に示すように、アオリＡの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケット６０と、アオリＡの下面の全長に亘って延設された第二のガスケット７０と、を備えており、アオリＡの下面において、第一のガスケット６０と第二のガスケット７０との一部を並設させている。
【００４０】
（第一のガスケットの構成）
第一のガスケット６０は、図５及び図６に示すように、アオリＡの一端側の側端部に接合されたエンドポスト２０に沿って垂直方向に延びている垂直部６１と、この垂直部６１の下端部から、アオリＡの他端側に向けて水平方向に延びている水平部６２と、が形成されたＬ形状のゴム材である。この第一のガスケット６０は、別々の部材である垂直部６１と水平部６２とを加硫接着することにより、連続した一本の部材となっている。
【００４１】
垂直部６１は、図４に示すように、筒状の部材であり、庫内側には、略台形状の圧接部６１ａが形成され、庫外側には、Ｔ形状のフランジ部６１ｂが長手方向に沿って形成されている。
この垂直部６１のフランジ部６１ｂは、エンドポスト２０の受け部２３に形成された第三の取付溝２５の開口部２５ａを庫内側から通過して、嵌合部２５ｂに嵌め込まれている。このようにして、垂直部６１は、圧接部６１ａを庫内側に向けた状態で、受け部２３の庫内側に保持されている。
また、垂直部６１の庫内側の下端部には、図６に示すように、第二のガスケット７０の側端部を塞ぐための閉塞部６１ｃが垂直に立ち上げられている。
【００４２】
水平部６２は、図３に示すように、筒状の部材であり、庫内側には、半円形状の圧接部６２ａが形成され、庫外側には、Ｔ形状のフランジ部６２ｂが長手方向に沿って形成されている。この水平部６２は、図６に示すように、垂直部６１からアオリ構成材１０の下面の一部に亘って延設されるように、所定の長さに形成されている。
図３に示すように、水平部６２のフランジ部６２ｂは、アオリ構成材１０の下面に形成された第一の取付溝１３ａの開口部１３ａ１を庫内側から通過して、嵌合部１３ａ２に嵌め込まれている。このようにして、水平部６２は、圧接部６２ａを庫内側に向けた状態で、アオリ構成材１０の下面に保持されている。
【００４３】
（第二のガスケットの構成）
第二のガスケット７０は、図５及び図６に示すように、アオリＡの下面に沿って水平方向に延びている一本のゴム材であり、アオリ構成材１０の幅方向の全長に亘って設けられている。
したがって、第二のガスケット７０の端部と、第一のガスケット６０の水平部６２とは、アオリ構成材１０の下面に所定間隔を離して並設されており、アオリ構成材１０の下面には、ガスケット（６０，７０）が二重に配設された重複領域が形成されている。
【００４４】
第二のガスケット７０は、図３に示すように、筒状の部材であり、下側には、半円形状の圧接部７１が形成され、上側には、Ｔ形状のフランジ部７２が長手方向に沿って形成されている。
この第二のガスケット７０のフランジ部７２は、アオリ構成材１０の下面に形成された第二の取付溝１３ｂの開口部１３ｂ１を下側から通過して、嵌合部１３ｂ２に嵌め込まれている。このようにして、第二のガスケット７０は、圧接部７１を下側に向けた状態で、アオリ構成材１０の下面に保持されている。
また、第二のガスケット７０の側端部は、図６に示すように、第一のガスケット６０に形成された閉塞部６１ｃによって殆どの部位が閉塞されており、第二のガスケット７０の内部に水が溜まり難い構成となっている。
【００４５】
［防水構造の作用効果］
本実施形態のアオリＡの防水構造では、図８に示すように、アオリＡを立ち上げたときには、支柱Ｔ２の戸当たり部Ｔ２ｂの先端部が、エンドポスト２０の受け部２３に保持された第一のガスケット６０の垂直部６１の圧接部６１ａに押し付けられるため、アオリＡと支柱Ｔ２との間の水密性を確保することができる。
このとき、垂直部６１の圧接部６１ａは戸当たり部Ｔ２ｂからの押圧力によって変形し、戸当たり部Ｔ２ｂの先端部が垂直部６１の圧接部６１ａに押し込まれた状態となるため、高い水密性を確保することできる。
【００４６】
また、図７に示すように、アオリＡを立ち上げたときには、アオリ構成材１０の下面は荷台Ｔ１の角部に面した状態となる。このとき、アオリ構成材１０の下面に延設された第一のガスケット６０の水平部６２の圧接部６２ａは、荷台Ｔ１の側面に押し付けられる。また、アオリ構成材１０の下面に延設された第二のガスケット７０の圧接部７１は、荷台Ｔ１の上面に押し付けられる。すなわち、第一のガスケット６０及び第二のガスケット７０の各圧接部６２ａ，７１は、荷台Ｔ１の角部に対して異なる方向から圧接する。
【００４７】
このように、荷台Ｔ１の面形状に対応させて、各ガスケット６０，７０の圧接方向を変化させ、各ガスケット６０，７０を荷台Ｔ１の角部に対して縦横の二方向から圧接させることにより、各ガスケット６０，７０の加圧方向を角部の側面及び上面に対して垂直に向けることができる。そのため、各ガスケット６０，７０と荷台Ｔ１との密着性を高めることができ、各ガスケット６０，７０と荷台Ｔ１との水密性を高めることができる。
【００４８】
また、図６に示すように、アオリＡの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケット６０の端部と、アオリＡの下面の全長に亘って延設された第二のガスケット７０の端部とが、アオリＡの下面で並設されることによって、各ガスケット６０，７０の重複領域が形成されている。すなわち、重複領域に配設された二重のガスケット６０，７０によって、庫内側への水の浸入を防ぐことができるため、アオリＡと荷台Ｔ１との間の水密性を高めることができる。
【００４９】
また、アオリＡを立ち上げたときには、アオリ構成材１０の下面に延設された第一のガスケット６０の水平部６２の圧接部６２ａと、第二のガスケット７０の圧接部７１とは、アオリ構成材１０の下面と荷台Ｔ１の角部との間で押されて潰れた状態となる。これにより、各ガスケット６０，７０の圧接部６２ａ，７１の幅が広がり、各圧接部６２ａ，７１が圧接された状態となるため、各ガスケット６０，７０の間の水密性を確実に高めることできる。
【００５０】
また、各ガスケット６０，７０の端部は、アオリＡの下面において、長手方向にラップしているため、アオリＡの撓みや外気温度の影響によって各ガスケット６０，７０が長手方向に収縮した場合であっても、各ガスケット６０，７０の重複状態を保つことができ、アオリＡと荷台Ｔ１との水密性を保つことができる。
【００５１】
また、各ガスケット６０，７０を二重に配設することで、各ガスケット６０，７０の重複領域の水密性を確保しており、各ガスケット６０，７０の端部を精度良く接着させる必要がないため、アオリＡに対して各ガスケット６０，７０を容易に取り付けることができ、作業効率を向上させることができる。
【００５２】
さらに、図３に示すように、第一のガスケット６０の水平部６２と、第二のガスケット７０との軸断面形状が同一となっており、同一規格の部品を用いることができるため、防水構造に係る部品コストを安くすることができる。
【００５３】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図５に示すように、第一のガスケット６０及び第二のガスケット７０は、エンドポスト２０やアオリ構成材１０に形成された取付溝２５，１３ａ，１３ｂに嵌め込まれることでアオリＡに取り付けられているが、各ガスケット６０，７０をアオリＡに取り付けるための構成は限定されるものではなく、アオリＡの側端部や下面に対して各ガスケット６０，７０を接着剤によって接着してもよい。
【００５４】
また、本実施形態では、図７に示すように、各ガスケット６０，７０の圧接部６２ａ，７１の軸断面形状を半円形状に形成し、この圧接部６２ａ，７１を荷台Ｔ１の角部の各面に対して縦横方向から圧接させているが、ガスケット６０，７０の軸断面形状や圧接方向は限定されるものではなく、各ガスケット６０，７０が荷台Ｔ１の各面に対して確実に密着するように、荷台Ｔ１の形状に対応させて適宜に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本実施形態のアオリの使用状態を示した図で、（ａ）はトラックの荷台後部の側面図、（ｂ）はアオリを立ち上げるときの斜視図である。
【図２】本実施形態のアオリがアオリ止め金具に保持された状態を示した側面図である。
【図３】本実施形態のアオリ構成材の下端部を示した側断面図である。
【図４】本実施形態のアオリ構成材及びエンドポストを示した横断面図である。
【図５】本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、庫内側から見た分解斜視図である。
【図６】本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、庫内側から見た斜視図である。
【図７】本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、アオリを立ち上げたときの側断面図である。
【図８】本実施形態のアオリの防水構造を示した図で、図２のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０    アオリ構成材
１１    外側プレート
１２    内側プレート
１３    下側プレート
１３ａ  第一の取付溝
１３ｂ  第二の取付溝
２０    エンドポスト
２３    受け部
２５    第三の取付溝
３０    アオリ止め金具
４０    掛け金具
６０    第一のガスケット
６１    垂直部
６１ａ  圧接部
６１ｂ  フランジ部
６２    水平部
６２ａ  圧接部
６２ｂ  フランジ部
７０    第二のガスケット
７１    圧接部
７２    フランジ部
Ａ      アオリ
Ｔ      トラック
Ｔ１    荷台
Ｔ２    支柱
Ｔ２ｂ  戸当たり部
【図１】
2008189190.tif 000003
【図２】
2008189190.tif 000004
【図３】
2008189190.tif 000005
【図４】
2008189190.tif 000006
【図５】
2008189190.tif 000007
【図６】
2008189190.tif 000008
【図７】
2008189190.tif 000009
【図８】
2008189190.tif 000010