(57)【要約】【課題】シートバックまたはヘッドレストをカバーリングしているシートカバーに位置ずれが生じた場合でも、シートバックまたはヘッドレストの美観を低下させることがないヘッドレスト装置を提供することを課題とする。【解決手段】ヘッドレスト２０と、ヘッドレスト２０に対して一体となるように組み付けられたステー２１と、シートバック３０に組み付けられ、ステー２１をシートバック３０に対して前倒しさせる回動機構４０と、回動機構４０を覆うためのカバー部材５０とからなり、カバー部材５０には、ステー２１の回動を遮ることがないようにスリット５１が形成されているヘッドレスト装置であって、カバー部材５０におけるスリット５１の縁には、スリット５１の開口を覆うためのベロ部材１０が組み付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストと、ヘッドレストに対して一体となるように組み付けられたステーと、シートバックに組み付けられ、ステーをシートバックに対して前倒しさせる回動機構と、回動機構を覆うためのカバー部材とからなり、カバー部材には、ステーの回動を遮ることがないようにスリットが形成されているヘッドレスト装置であって、
カバー部材におけるスリットの縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が組み付けられていることを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレスト装置であって、
シートバックには、シートカバーが被せられており、
シートカバーにおいてスリットと対応する位置には、ステーの回動を遮ることがないように切り込みが形成されており、
ベロ部材は、切り込みの縁に縫着されていることを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項３】
ヘッドレストと、ヘッドレストの内部に組み付けられたステーと、ヘッドレスト.に組み付けられ、ヘッドレスト本体をステーに対して前倒しさせる回動機構と、回動機構を覆うためのカバー部材とからなり、カバー部材には、ステーの回動を遮ることがないようにスリットが形成されているヘッドレスト装置であって、
カバー部材におけるスリットの縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が組み付けられていることを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３に記載のヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストには、シートカバーが被せられており、
シートカバーにおいてスリットと対応する位置には、ステーの回動を遮ることがないように切り込みが形成されており、
ベロ部材は、切り込みの縁に縫着されていることを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドレスト装置であって、
ベロ部材は、その全てが表皮部材によって覆われていることを特徴とするヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト装置に関し、詳しくは、ヘッドレストがシートバックに対して前倒れ可能なヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のヘッドレスト装置として、例えば、特許文献１に示す技術が既に知られている。この技術では、ヘッドレストは、そのステーがシートバックに対して前倒れに回動するように組み付けられている。そのため、ステーを前倒れに回動させた時、ステーがシートバックに干渉することを防止するために、シートバックにはスリットが形成されている。そして、シートバックをカバーリングしているシートカバーの縁のうち、スリットに対応する縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が縫着されている。これにより、スリットの開口が露出することがないため、シートバックの美観を向上させている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２０００−１０２４４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したヘッドレスト装置では、ベロ部材はシートカバーの縁のうち、スリットに対応する縁に縫着されている。そのため、例えば、シートカバーが引っ張られる等の外力がシートカバーに作用してシートカバーの位置ずれが生じた場合、シートカバーに縫着されているベロ部材にも位置ずれが生じてしまいスリットの開口が露出してしまうため、シートバックの美観が低下することとなっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックまたはヘッドレストをカバーリングしているシートカバーに位置ずれが生じた場合でも、シートバックまたはヘッドレストの美観を低下させることがないヘッドレスト装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ヘッドレストと、ヘッドレストに対して一体となるように組み付けられたステーと、シートバックに組み付けられ、ステーをシートバックに対して前倒しさせる回動機構と、回動機構を覆うためのカバー部材とからなり、カバー部材には、ステーの回動を遮ることがないようにスリットが形成されているヘッドレスト装置であって、カバー部材におけるスリットの縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が組み付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、ベロ部材は、カバー部材におけるスリットの縁に組み付けられているため、シートバックをカバーリングしているシートカバーに位置ずれが生じた場合でも、ベロ部材にまで位置ずれが及ぶことがない。そのため、シートバックの美観を低下させることがない。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレスト装置であって、シートバックには、シートカバーが被せられており、シートカバーにおいてスリットと対応する位置には、ステーの回動を遮ることがないように切り込みが形成されており、ベロ部材は、切り込みの縁に縫着されていることを特徴とする。
この構成によれば、ベロ部材は、請求項１で説明したようにカバー部材に組み付けられているだけでなく、シートカバーにも縫着された状態となっている。そのため、切り込みの縁からシートカバーが捲れ上がることを防止できる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、ヘッドレストと、ヘッドレストの内部に組み付けられたステーと、ヘッドレスト.に組み付けられ、ヘッドレスト本体をステーに対して前倒しさせる回動機構と、回動機構を覆うためのカバー部材とからなり、カバー部材には、ステーの回動を遮ることがないようにスリットが形成されているヘッドレスト装置であって、カバー部材におけるスリットの縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が組み付けられていることを特徴とする。
この構成は、請求項１で説明したヘッドレストをシートバックに対して前倒しさせる回動機構をシートバック側ではなく、ヘッドレスト側に設けた構成である。そのため、この構成によれば、請求項１の説明と同様の作用効果を得ることができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のヘッドレスト装置であって、ヘッドレストには、シートカバーが被せられており、シートカバーにおいてスリットと対応する位置には、ステーの回動を遮ることがないように切り込みが形成されており、ベロ部材は、切り込みの縁に縫着されていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項３の説明と同様の理由で、請求項２の説明と同様の作用効果を得ることができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドレスト装置であって、ベロ部材は、その全てが表皮部材によって覆われていることを特徴とする。
この構成によれば、ベロ部材は、表皮部材によって覆われているため、両ステーとベロが互いに接触することがない。そのため、ステーを回動させたときに、ステーがベロに擦れることがないため、擦れによって生じる異音を防止することができる。また、ベロ部材は、表皮部材によって覆われているため、ベロ部材の見栄えを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜４を用いて実施例１を説明する。
図１は、本発明の実施例１に係るシートバックの骨格を示す斜視図であり、ヘッドレスト装置の一部を分解状態で示している。図２は、本発明の実施例１に係るベロ部材の平面図である。図３は、図１の骨組にシートバックパッドを組み付けた斜視図である。図４は、図３のシートバックパッドにシートカバーをカバーリングした斜視図である。
【００１２】
はじめに、図１を参照して、実施例１に係る車両用シートのシートバック３０を説明する。このシートバック３０には、本発明の主要部であるヘッドレスト装置が備えられている。そのため、このヘッドレスト装置から説明を開始する。ヘッドレスト装置は、主として、ヘッドレスト２０と、ヘッドレスト２０に対して一体となるように組み付けられた２本のステー２１と、シートバック３０の内部に組み付けられ、これら両ステー２１をシートバック３０に対して前倒しさせる回動機構４０と、この回動機構４０を覆うためのカバー部材５０とから構成されている。以下に、これら各構成部材を説明していく。
【００１３】
まず、ヘッドレスト２０を説明する。ヘッドレスト２０は、シートバック３０の上部に２本のステー２１を介して組み付けられており、車両用シートに着座した乗員の後頭部を支承するためのクッション性を有する部材である。両ステー２１は、上述したように、ヘッドレスト２０をシートバック３０に組み付けるための部材であり、例えば、金属製のパイプによって構成されている。
【００１４】
回動機構４０は、ヘッドレスト２０の両ステー２１をシートバック３０に対して前倒しさせるメカ機構であり、両ステー２１は、シートバック３０のアッパーフレーム３１に軸支された状態で組み付けられている。この回動機構４０によって、両ステー２１を回動させて、ヘッドレスト２０を使用位置（図１において、ヘッドレスト２０を実線に示す状態）から同収納位置（図１において、ヘッドレスト２０を想像線に示す状態）へと移行させることができる。また、この回動機構４０には、ヘッドレスト２０の使用位置と同収納位置において、両ステー２１の回動状態を保持させるロック機構を備えている。なお、この回動機構４０は、公知の機構であるため、その詳細説明は省略する。
【００１５】
カバー部材５０は、上述した回動機構４０を覆うための部材であり、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体成形された部材である。このカバー部材５０によって、車両用シートに着座した乗員がシートバック３０に背凭れした場合でも、メカ機構である回動機構４０を保護することができる。また、このカバー部材５０には、上述した両ステー２１の回動を遮ることがないように２本のスリット５１が形成されている。なお、このカバー部材５０は、ネジ８１によってシートバック３０のアッパーフレーム３１に組み付けられている。
【００１６】
カバー部材５０のスリット５１の両縁には、スリット５１の開口を覆うためのベロ部材１０が組み付けられている。このベロ部材１０について詳述すると、ベロ部材１０は、図２に示すように、軟性を有する合成樹脂からなっておりスリット５１の開口を覆うためのベロ１１と、このベロ１１と一体となるように剛性を有する合成樹脂からなっておりカバー部材５０に組み付けられる基板１２とから構成されている。なお、これらベロ１１と基板１２とは、例えば、２色成形によって一体成形されている。
【００１７】
ベロ１１には、ステー２１の使用位置と収納位置に対応ついた位置に窪み１１ａ、１１ｂがそれぞれ形成されている。これにより、ステー２１の使用位置と収納位置では、ステー２１によってベロ１１が捲れあがることがなく、その見栄えを向上させることができる。また、基板１２には、その上下にクリップ８０を差し込むための挿通孔１２ｂがそれぞれ形成されている。そして、ベロ部材１０は、左右対称に対を成す状態で両スリット５１の両縁にクリップを介してそれぞれ組み付けられる。このとき、ベロ部材１０は、スリット５１の形状に沿う格好で略Ｌ字状に折り曲げられ、この折り曲げ状態で組み付けられている。なお、基板１２には、略Ｌ字に折り曲げ易いように、その折り曲げ部位に、折り曲げ用の孔１２ａが打ち抜かれている。
【００１８】
上述した構成からなるヘッドレスト装置がアッパーフレーム３１に組み付けられた後に、シートバックパッド３２が組み付けられ（図３参照）、このシートバックパッド３２にシートカバー６０がカバーリングされてシートバック３０が完成する（図４参照）。なお、このシートカバー６０には、カバー部材５０と同様に、両ステー２１の回動を遮ることがないように切り込み６１が形成されている。
【００１９】
この実施例１に係る車両用シートのシートバックは上述したように構成されている。この構成によれば、ベロ部材１０は、カバー部材５０におけるスリット５１の縁に組み付けられているため、シートバック３０をカバーリングしているシートカバー６０に位置ずれが生じた場合でも、ベロ部材１０にまで位置ずれが及ぶことがない。そのため、シートバックの美観を低下させることがない。
【００２０】
（実施例２）
次に、図５〜６を用いて実施例２を説明する。
図５は、本発明の実施例２に係るシートバックの斜視図である。図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略する。このことは、後述する実施例３においても同様である。
【００２１】
この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、ベロ部材１０をシートカバー６０側にも縫着した形態である。そのため、ベロ部材１０は、図５および図６に示されるように、シートカバー６０の切り込み６１の縁にスリット５１と平行に縫着されている。図５および図６に示されるＮが縫着部である。このようにシートカバー６０に縫着されたベロ部材１０をクリップ８０によってカバー部材５０に組み付けている。
【００２２】
この実施例２に係る車両用シートのシートバックは上述したように構成されている。この構成によれば、ベロ部材１０は、実施例１で説明したようにカバー部材５０に組み付けられているだけでなく、シートカバー６０にも縫着された状態となっている。そのため、切り込み６１の縁からシートカバー６０が捲れ上がることを防止できる。
【００２３】
（実施例３）
続いて、図７〜８を用いて実施例３を説明する。
図７は、本発明の実施例３に係るベロ部材の平面図と、そのＢ−Ｂ線断面図である。図８は、本発明の実施例３に係るシートバックの斜視図である。
【００２４】
この実施例３は、既に説明した実施例２と比較すると、ベロ部材１０の全てが表皮部材７０によって覆われるようにベロ部材１０に表皮部材を縫着させた形態である。そのため、図７（Ｂ）に示されるように、ベロ部材１０の基板１２面のうち、カバー部材５０と向かい合う側の面には、スリット５１と平行に溝１２ｃが形成されている。そして、挿通孔１２ｂにクリップ８０を差し込み表皮部材７０によってベロ部材１０の全てを覆った状態で、表皮部材７０を溝１２ｃに沿って基板１２に縫着させている（図７（Ａ）参照）。図７に示されるｎが縫着部である。
【００２５】
このように表皮部材７０によって覆われたベロ部材１０を、実施例２で説明したようにシートカバー６０の切り込み６１の縁に縫着させ、その後に、ベロ部材１０に差し込んだ状態のクリップ８０によってカバー部材５０に組み付けている（図８参照）。
【００２６】
この実施例３に係る車両用シートのシートバックは上述したように構成されている。この構成によれば、ベロ部材１０は、表皮部材７０によって覆われているため、両ステー２１とベロ１１が互いに接触することがない。そのため、ステー２１を回動させたときに、ステー２１がベロ１１に擦れることがないため、擦れによって生じる異音を防止することができる。また、ベロ部材１０は、表皮部材７０によって覆われているため、ベロ部材１０の見栄えを向上させることができる。なお、この表皮部材７０は、シートカバー６０と同一の部材でもよい。
【００２７】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、ベロ部材１０は、ベロ１１と、このベロ１１と一体となる基板１２とから構成されている場合を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ベロ部材１０は、少なくともベロ１１を備えた構成であれば構わない。また、ベロ１１のみで構成されていても構わない。
【００２８】
また、各実施例では、ヘッドレスト２０をシートバック３０に対して前倒しさせる回動機構４０をシートバック３０側に設けた構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、逆に、ヘッドレスト２０側に設けた構成でも構わない。この場合でも、各実施例で説明した効果と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係るシートバックの骨格を示す斜視図であり、ヘッドレスト装置の一部を分解状態で示している。
【図２】図２は、本発明の実施例１に係るベロ部材の平面図である。
【図３】図３は、図１の骨組にシートバックパッドを組み付けた斜視図である。
【図４】図４は、図３のシートバックパッドにシートカバーをカバーリングした斜視図である。
【図５】図５は、本発明の実施例２に係るシートバックの斜視図である。
【図６】図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施例３に係るベロ部材の平面図と、そのＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図８は、本発明の実施例３に係るシートバックの斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０    ベロ部材
２０    ヘッドレスト
２１    ステー
３０    シートバック
４０    回動機構
５０    カバー部材
５１    スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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