(57)【要約】【課題】四角環形状の閉磁路コアを有する場合において、磁歪が生ずることを抑制し、閉磁路コアにおける磁化性能の低下を効果的に抑制できる点火コイルを提供すること。【解決手段】点火コイル１は、一次コイル２１及び二次コイル２２と、閉磁路コア４とを備えている。閉磁路コア４は、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側に配置したコア中心部４１と、一次コイル２１及び二次コイル２２の外周側における周方向の一部に配置したコア外周部４２と、コア外周部４２とコア中心部４１とを一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向両端側Ｄ１、Ｄ２において中継する一対のコア中継部４３とによる四角環形状を有している。一対のコア中継部４３の軸方向Ｄの外側の側面４３１には、樹脂又はゴムからなると共にコア中心部４１及びコア外周部４２の軸方向Ｄに作用する応力を緩和するための応力緩和部材４７がそれぞれ配置してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル及び二次コイルと、該一次コイル及び二次コイルの内周側、外周側及び軸方向両端側を利用して、上記一次コイルに通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コアとを備えた点火コイルにおいて、
上記一次コイル及び二次コイルと上記閉磁路コアとは、樹脂製のコイルケース内に収容してあると共に、該コイルケース内における間隙には、熱硬化性の絶縁樹脂が充填してあり、
上記閉磁路コアは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に配置したコア中心部と、上記一次コイル及び二次コイルの外周側における周方向の一部に配置したコア外周部と、該コア外周部と上記コア中心部とを上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側において中継する一対のコア中継部とによる四角環形状を有しており、
上記一対のコア中継部の少なくとも一方に対する軸方向外側には、樹脂又はゴムからなると共に上記コア中心部及び上記コア外周部の軸方向に作用する応力を緩和するための応力緩和部材が配置してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
請求項１において、上記閉磁路コアは、２つのコア部材を上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側から連結して形成してあり、上記２つのコア部材は、軟磁性材料からなる電磁鋼板を、上記コア中心部と上記コア外周部とが並ぶ方向とは直交する方向に複数積層してなり、
上記２つのコア部材における２箇所の連結部の一方には、永久磁石を配置したコアギャップが形成してあり、上記２箇所の連結部の他方には、上記２つのコア部材の端面同士が接触した結合部が形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項３】
請求項２において、上記２つのコア部材は、上記コア中心部の軸方向一端側の部分と上記コア外周部の軸方向一端側の部分とを上記コア中継部の一方を介して連続形成してなる第１コア部材と、上記コア中心部の軸方向他端側の部分と上記コア外周部の軸方向他端側の部分とを上記コア中継部の他方を介して連続形成してなる第２コア部材とからなり、
上記コアギャップは、上記第１コア部材の上記コア中心部の軸方向一端側の部分における端面と、上記第２コア部材の上記コア中心部の軸方向他端側の部分における端面との間に形成してあると共に、上記一次コイル及び二次コイルの軸方向に対して傾斜した状態で形成してあり、
上記結合部は、上記第１コア部材と上記第２コア部材とのいずれか一方に形成した凸部を、他方に形成した凹部に嵌合してなることを特徴とする点火コイル。
【請求項４】
請求項２又は３において、上記２つのコア部材は、上記２箇所の連結部を形成する各端面及び上記コア中継部における軸方向外側の側面を除く表面の全体が、モールド樹脂によって被覆してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項５】
請求項４において、上記モールド樹脂は、上記コア中継部における軸方向外側の側面の全周から軸方向外方に突出した突出囲み壁を有しており、
上記応力緩和部材は、上記突出囲み壁内に嵌入してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、上記応力緩和部材は、樹脂の発泡体又はゴムの発泡体からなることを特徴とする点火コイル。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項において、上記点火コイルは、エンジンの気筒における２箇所において点火を行うよう構成した２点点火方式のものであり、
上記二次コイルは、断面円環形状の樹脂からなる二次スプールの軸方向一端側の外周部において、絶縁被覆した二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて一方回りに巻回してなる第１の二次コイルと、上記二次スプールの軸方向他端側の外周部において、上記第１の二次コイルから連続する上記二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第２の二次コイルとからなり、
上記第１の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第１のプラグホールに取り付けた第１のスパークプラグに電気接続され、上記第２の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第２のプラグホールに取り付けた第２のスパークプラグに電気接続されるよう構成してあることを特徴とする点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の内燃機関において、スパークプラグにおける一対の電極間にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン等の内燃機関に用いる点火コイルは、ＥＣＵ（電子制御ユニット）からの指令を受けて通電を行う一次コイルと、この一次コイルへの通電を遮断したときに生ずる誘導起電力によって、スパークプラグにスパーク用電圧を発生させる二次コイルとを備えている。また、一次コイル及び二次コイルの内周側には、軟磁性材料からなる中心コアを配置しており、一次コイル及び二次コイルの外周側には、軟磁性材料からなる外周コアを配置している。これらのコアにより、一次コイルによる磁束を通過させる磁気回路を形成している。
【０００３】
そして、中心コア又は外周コアの磁化方向に収縮応力が加わると磁歪の影響により磁化性能が低下してしまうことが知られている。そのため、この収縮応力を緩和させるために、中心コアとこれを支持する樹脂部品との間において、中心コアの磁化方向に応力緩和部材を配置している。この応力緩和部材としては、添加物が少なく製造管理が容易であるシリコーン等の発泡体を用いている。また、上記点火コイル内における各隙間は、各構成部品の固定及び絶縁を行うために、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂で充填している。
【０００４】
例えば、特許文献１の点火コイルにおいては、一次コイル及び二次コイルの内周側に挿通配置した棒状の磁性体からなる中心コアの上下に弾性部材を配置している。そして、エンジンの加熱、冷却の際に上記熱硬化性樹脂等の膨張、収縮の繰り返しによって中心コアの軸方向（磁化方向）に作用する収縮応力を緩和するようにしている。
また、例えば、特許文献２においては、珪素鋼板を複数積層してなるＥ型鉄心とＩ型鉄心とを用いて、閉磁路をなす磁気回路を形成した点火コイルが開示されている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１、２においては、四角環形状を有する閉磁路コアについて、この閉磁路コアに磁歪が生じることを抑制するための工夫はなされていない。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２２５８２号公報
【特許文献２】特開２００４−１６９６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、四角環形状の閉磁路コアを有する場合において、磁歪が生ずることを抑制し、閉磁路コアにおける磁化性能の低下を効果的に抑制することができる点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル及び二次コイルと、該一次コイル及び二次コイルの内周側、外周側及び軸方向両端側を利用して、上記一次コイルに通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コアとを備えた点火コイルにおいて、
上記一次コイル及び二次コイルと上記閉磁路コアとは、樹脂製のコイルケース内に収容してあると共に、該コイルケース内における間隙には、熱硬化性の絶縁樹脂が充填してあり、
上記閉磁路コアは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に配置したコア中心部と、上記一次コイル及び二次コイルの外周側における周方向の一部に配置したコア外周部と、該コア外周部と上記コア中心部とを上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側において中継する一対のコア中継部とによる四角環形状を有しており、
上記一対のコア中継部の少なくとも一方に対する軸方向外側には、樹脂又はゴムからなると共に上記コア中心部及び上記コア外周部の軸方向に作用する応力を緩和するための応力緩和部材が配置してあることを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。
【０００９】
本発明においては、上記コア中心部、コア外周部及び一対のコア中継部による四角環形状の閉磁路コアを有する点火コイルについて、コア中心部及びコア外周部に磁歪が生ずることを抑制するための工夫を行っている。
具体的には、本発明においては、一対のコア中継部の少なくとも一方に対する軸方向外側には、樹脂又はゴムからなる上記応力緩和部材を配置している。そして、この応力緩和部材は、コア中継部を介してコア中心部及びコア外周部の軸方向外側に位置する。
【００１０】
そして、点火コイルを搭載したエンジン等の内燃機関において、加熱（燃焼）、冷却のサイクルが繰り返されるときには、上記コイルケース内に充填した熱硬化性の絶縁樹脂が膨張、収縮を繰り返すことになる。このとき、この絶縁樹脂の熱応力により、コア中心部及びコア外周部の軸方向に作用する応力（特に冷却時に生ずる収縮応力）は、上記応力緩和部材によって緩和させることができる。これにより、コア中心部及びコア外周部の軸方向（磁化方向）に磁歪が生ずることを抑制することができる。
【００１１】
それ故、本発明の点火コイルによれば、四角環形状の閉磁路コアを有する場合において、磁歪が生ずることを抑制し、閉磁路コアにおける磁化性能の低下を効果的に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記閉磁路コアは、２つのコア部材を上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側から連結して形成してあり、上記２つのコア部材は、軟磁性材料からなる電磁鋼板を、上記コア中心部と上記コア外周部とが並ぶ方向とは直交する方向に複数積層してなり、上記２つのコア部材における２箇所の連結部の一方には、永久磁石を配置したコアギャップが形成してあり、上記２箇所の連結部の他方には、上記２つのコア部材の端面同士が接触した結合部が形成してあることが好ましい（請求項２）。
この場合には、電磁鋼板に生じる鉄損（ヒステリシス損失、渦電流損失等）をできるだけ小さくして、閉磁路コアにおける磁化性能の低下をより効果的に抑制することができる。
【００１３】
また、上記２つのコア部材は、上記コア中心部の軸方向一端側の部分と上記コア外周部の軸方向一端側の部分とを上記コア中継部の一方を介して連続形成してなる第１コア部材と、上記コア中心部の軸方向他端側の部分と上記コア外周部の軸方向他端側の部分とを上記コア中継部の他方を介して連続形成してなる第２コア部材とからなり、上記コアギャップは、上記第１コア部材の上記コア中心部の軸方向一端側の部分における端面と、上記第２コア部材の上記コア中心部の軸方向他端側の部分における端面との間に形成してあると共に、上記一次コイル及び二次コイルの軸方向に対して傾斜した状態で形成してあり、上記結合部は、上記第１コア部材と上記第２コア部材とのいずれか一方に形成した凸部を、他方に形成した凹部に嵌合してなることが好ましい（請求項３）。
この場合には、適切な形状に２つのコア部材を分割し、この２つのコア部材を用いて適切にコアギャップを形成することができる。また、コアギャップを一次コイル及び二次コイルの軸方向に対して傾斜した状態で形成することにより、必要なギャップ面積を容易に確保することができる。
【００１４】
また、上記２つのコア部材は、上記２箇所の連結部を形成する各端面及び上記コア中継部における軸方向外側の側面を除く表面の全体が、モールド樹脂によって被覆してあることが好ましい（請求項４）。
この場合には、モールド樹脂によって、２つのコア部材を構成する上記電磁鋼板のエッジ部（角部）を覆うことができる。そのため、点火コイルを搭載したエンジン等の内燃機関において、加熱（燃焼）、冷却のサイクルが繰り返されるときに、エッジ部に対向する上記絶縁樹脂の部分に、亀裂等が生じることを防止することができる。
【００１５】
また、上記モールド樹脂は、上記コア中継部における軸方向外側の側面の全周から軸方向外方に突出した突出囲み壁を有しており、上記応力緩和部材は、上記突出囲み壁内に嵌入してあることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記モールド樹脂における突出囲み壁を利用して、閉磁路コアに対する応力緩和部材の位置決めを行うことができる。これにより、応力緩和部材の位置決めを容易に行うことができる。
【００１６】
また、上記応力緩和部材は、樹脂の発泡体又はゴムの発泡体からなることが好ましい（請求項６）。
この場合には、反発弾性力の優れた応力緩和部材を容易に成形することができ、その応力緩和性能を向上させることができる。
【００１７】
また、上記点火コイルは、エンジンの気筒における２箇所において点火を行うよう構成した２点点火方式のものであり、上記二次コイルは、断面円環形状の樹脂からなる二次スプールの軸方向一端側の外周部において、絶縁被覆した二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて一方回りに巻回してなる第１の二次コイルと、上記二次スプールの軸方向他端側の外周部において、上記第１の二次コイルから連続する上記二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第２の二次コイルとからなり、上記第１の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第１のプラグホールに取り付けた第１のスパークプラグに電気接続され、上記第２の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第２のプラグホールに取り付けた第２のスパークプラグに電気接続されるよう構成してあることが好ましい（請求項７）。
【００１８】
この場合には、軸方向に並ぶ２つの二次コイルを用いた点火コイルにおいて、上記一対のコア中継部の少なくとも一方に対する軸方向外側に上記応力緩和部材を設けたことにより、上記閉磁路コアに、２つの二次コイルにスパーク発生用電圧を発生させるための優れた磁化性能を発現させることができる。
なお、上記第１の二次コイル及び第２の二次コイルにおける二次電線の軸方向における巻き方向は、二次電線を巻き終わった状態を示しており、二次電線を巻回する際には、軸方向一端側又は軸方向他端側のいずれから巻回を開始することもできる。
【実施例】
【００１９】
以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例の点火コイル１は、図１、図２に示すごとく、同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル２１及び二次コイル２２と、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側、外周側及び軸方向両端側Ｄ１、Ｄ２を利用して、一次コイル２１に通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コア４とを備えている。
一次コイル２１及び二次コイル２２と閉磁路コア４とは、樹脂製のコイルケース３内に収容してあり、コイルケース３内における間隙には、熱硬化性の絶縁樹脂１５が充填してある。
【００２０】
閉磁路コア４は、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側に配置したコア中心部４１と、一次コイル２１及び二次コイル２２の外周側における周方向の一部に配置したコア外周部４２と、コア外周部４２とコア中心部４１とを一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向両端側Ｄ１、Ｄ２において中継する一対のコア中継部４３とによる四角環形状を有している。一対のコア中継部４３の軸方向Ｄの外側の側面４３１には、樹脂又はゴムからなると共にコア中心部４１及びコア外周部４２の軸方向Ｄに作用する応力を緩和するための応力緩和部材４７がそれぞれ配置してある。
【００２１】
以下に、本例の点火コイル１につき、図１〜図８と共に詳説する。
本例の点火コイル１は、エンジンの各気筒における２箇所において点火を行うよう構成した２点点火方式のものである。
本例の点火コイル１を取り付けるエンジンのシリンダヘッド９１においては、複数の気筒を形成してなり、各気筒における燃焼室の上部には、第１のスパークプラグ８Ａを取り付ける第１のプラグホール９１１と、第２のスパークプラグ８Ｂを取り付ける第２のプラグホールとが形成されている。
【００２２】
図１、図２に示すごとく、本例の一次コイル２１は、断面円環形状の樹脂からなる一次スプール２１１の外周部に、絶縁被覆した一次電線を巻回して形成してある。本例の点火コイル１においては、軸方向Ｄに連なる２つの二次コイル２２が配置してある。すなわち、本例の二次コイル２２は、断面円環形状の樹脂からなる二次スプール２２１の軸方向一端側Ｄ１の外周部において、絶縁被覆した二次電線を軸方向一端側Ｄ１から軸方向他端側Ｄ２に向けて一方回りに巻回してなる第１の二次コイル２２Ａと、二次スプール２２１の軸方向他端側Ｄ２の外周部において、第１の二次コイル２２Ａから連続する二次電線を軸方向一端側Ｄ１から軸方向他端側Ｄ２に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第２の二次コイル２２Ｂとからなる。
なお、この２つの二次コイル２２の巻回状態は、二次コイル２２が出来上がった状態をいい、２つの二次コイル２２は、軸方向一端側Ｄ１又は軸方向他端側Ｄ２のいずれから巻回を開始することもできる。
【００２３】
そして、図３に示すごとく、第１の二次コイル２２Ａは、第１のスパークプラグ８Ａに電気接続され、第２の二次コイル２２Ｂは、第２のスパークプラグ８Ｂに電気接続されるよう構成してある。また、第１の二次コイル２２Ａと第２の二次コイル２２Ｂとの中間点Ｐには、ダイオード１８のアノード端子が接続してあり、ダイオード１８のカソード端子は、一次コイル２１のバッテリ接続側端部（プラス側端部）に接続してある。
なお、図８に示すごとく、ダイオード１８のカソード端子は、グラウンドに接続することもできる。
【００２４】
図１、図２に示すごとく、本例の２つの二次コイル２２を合わせた軸方向長さは、一次コイル２１の軸方向長さよりも長くなっており、一次コイル２１は、２つの二次コイル２２の内周側に挿通配置してある。
上記一次コイル２１、二次コイル２２及び閉磁路コア４は、コイルケース３内に絶縁樹脂１５を介して収容されてコイル部１１を構成している。このコイル部１１の軸方向一端側Ｄ１には、第１のスパークプラグを装着する第１のプラグ装着部１２が形成してある。また、コイル部１１の軸方向他端側Ｄ２からは、第２の二次コイル２２に電気接続された導通ケーブル３４が引き出してあり、図示は省略するが、導通ケーブル３４の先端部には、第２のスパークプラグを装着する第２のプラグ装着部が設けてある。
また、図２に示すごとく、本例の点火コイル１は、第１のプラグ装着部１２をシリンダヘッド９１のプラグホール９１１内に配置し、コイル部１１をプラグホール９１１外に配置するよう構成してある。
【００２５】
第１のプラグ装着部１２は、コイル部１１と連結した樹脂製のタワー部５と、二次コイル２２における高電圧側巻線端と電気接続した導通金具７と、スパークプラグ８の碍子部８１が圧入されるゴム製のプラグキャップ６１と、導通金具７と碍子部８１の先端側に形成された端子部８２とを導通させるコイルスプリング６２とを有している。また、第２のプラグ装着部は、第１のプラグ装着部１２と同様の形状を有しており、樹脂製のタワー部と、導通ケーブル３４と電気接続した導通金具と、第２のスパークプラグ８Ｂの碍子部が圧入されるゴム製のプラグキャップと、導通金具と第２のスパークプラグ８Ｂの端子部とを導通させるコイルスプリングとを有して構成してある。
【００２６】
図４は、閉磁路コア４のコア中心部４１及びコア外周部４２を示す断面図である。同図に示すごとく、２つのコア部材４Ａ、Ｂは、軟磁性材料からなる電磁鋼板４０を、コア中心部４１とコア外周部４２とが並ぶ第１方向Ｅ１とは直交する第２方向Ｅ２に接着剤又は加締めによって複数積層してなる。なお、電磁鋼板４０の表面には、絶縁材料による絶縁層を形成することができ、加締めによって積層する場合には、上記絶縁層によって電磁鋼板４０同士の絶縁を行うことができる。
また、図１に示すごとく、２つのコア部材４Ａ、Ｂにおける２箇所の連結部４１１、４２１のうち一方の連結部４１１には、永久磁石４４１を配置したコアギャップ４４が形成してあり、他方の連結部４２１には、２つのコア部材４Ａ、Ｂの端面同士が接触した結合部４５が形成してある。
【００２７】
図５は、２つのコア部材４Ａ、Ｂを連結して閉磁路コア４を形成することを示す説明図である。同図に示すごとく、閉磁路コア４は、２つのコア部材４Ａ、Ｂを一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向両端側Ｄ１、Ｄ２から連結して形成してある。
本例の２つのコア部材４Ａ、Ｂは、コア中心部４１の軸方向一端側Ｄ１の部分とコア外周部４２の軸方向一端側Ｄ１の部分とをコア中継部４３の一方を介して連続形成してなる第１コア部材４Ａと、コア中心部４１の軸方向他端側Ｄ２の部分とコア外周部４２の軸方向他端側Ｄ２の部分とをコア中継部４３の他方を介して連続形成してなる第２コア部材４Ｂとからなる。そして、コアギャップ４４は、第１コア部材４Ａのコア中心部４１の軸方向一端側Ｄ１の部分における端面４４Ａと、第２コア部材４Ｂのコア中心部４１の軸方向他端側Ｄ２の部分における端面４４Ｂとの間に形成してある。
【００２８】
また、図１、図５に示すごとく、コアギャップ４４は、一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向Ｄに対して傾斜した状態で形成してあり、コアギャップ４４に配置する永久磁石４４１は、ギャップ形成面（第１コア部材４Ａのコア中心部４１の軸方向一端側Ｄ１の部分における端面４４Ａ、及び第２コア部材４Ｂのコア中心部４１の軸方向他端側Ｄ２の部分における端面４４Ｂ）の形状に沿った楕円形状に形成してある。
また、本例の結合部４５は、第１コア部材４Ａと上記第２コア部材４Ｂとのいずれか一方に形成した凸部４５１を、他方に形成した凹部４５２に嵌合して形成してある。
【００２９】
また、上記２つのコア部材４Ａ、Ｂは、２箇所の連結部４１１、４２１を形成する各端面（端面４４Ａ、Ｂ、凸部４５１又は凹部４５２を形成した端面）及びコア中継部４３における軸方向Ｄの外側の側面４３１を除く表面の全体が、ポリプロピレン樹脂等からなるモールド樹脂４６によって被覆してある。このモールド樹脂４６は、複数の電磁鋼板４０を接着剤又は加締めによって積層して各コア部材４Ａ、Ｂを形成した後、各コア部材４Ａ、Ｂにモールド成形を行うことによって形成してある。
また、本例の絶縁樹脂１５は、モールド樹脂４６と一次スプール２１１との間隙、モールド樹脂４６とコイルケース３との間隙等にも充填されている。
【００３０】
また、図５に示すごとく、本例のモールド樹脂４６は、コア中継部４３における軸方向Ｄの外側の側面４３１の全周から軸方向Ｄの外方に突出した突出囲み壁４６１を有している。本例の突出囲み壁４６１は、各コア部材４Ａ、Ｂをそれぞれ被覆するモールド樹脂４６にそれぞれ形成してある。そして、２つのコア部材４Ａ、Ｂを連結してなる閉磁路コア４においては、各コア中継部４３の軸方向Ｄの外側の側面４３１の全周に突出する突出囲み壁４６１内に応力緩和部材４７が嵌入してある。これにより、閉磁路コア４に対する応力緩和部材４７の位置決めは、モールド樹脂４６における突出囲み壁４６１を利用して行うことができる。
【００３１】
図６は、応力緩和部材４７を嵌入する前の突出囲み壁４６１を示す説明図である。同図に示すごとく、突出囲み壁４６１の内側面には、応力緩和部材４７が外れ難くするための複数の突起４６２が形成してある。
図７は、応力緩和部材４７を嵌入した状態の突出囲み壁４６１を示す説明図である。同図に示すごとく、応力緩和部材４７を突出囲み壁４６１内に嵌入した状態において、この突出囲み壁４６１の両側の側面から熱かしめＦを行って（突出囲み壁４６１の一部を内側に熱変形させて）、応力緩和部材４７がより外れ難くすることができる。
【００３２】
また、本例の応力緩和部材４７は、ゴムとしてのシリコーンゴムの発泡体からなる。また、応力緩和部材４７には、閉磁路コア４の軸方向Ｄに沿った貫通穴４７１が形成してある。この貫通穴４７１は、コイルケース３内における間隙に熱硬化性の絶縁樹脂１５を充填する際のガス抜きを行うためのものである。
なお、応力緩和部材４７は、一方のコア中継部４３の軸方向Ｄの外側の側面４３１にのみ配置することができ、例えば、モールド樹脂４６の軸方向他端側Ｄ２（上側）に形成した突出囲み壁４６１にのみ嵌入することができる。
【００３３】
また、コア中継部４３の外側の側面４３１及び突出囲み壁４６１の内周面と、応力緩和部材４７との間の微小な隙間、並びに上記貫通穴４７１には、上記絶縁樹脂１５が浸透している。そのため、特に、軸方向他端側（上側）Ｄ２のコア中継部４３の外側（上側）の側面４３１に配置した応力緩和部材４７において、閉磁路コア４において発生した熱は、絶縁樹脂１５を介して逃がすことができる。
【００３４】
図２に示すごとく、コイルケース３の外周面には、径方向外方に突出するフランジ部３１が形成してあり、このフランジ部３１は、シリンダヘッド９１に取り付けるシリンダヘッドカバー９２に、固定具としてのボルト３１２によって固定するよう構成してある。
また、コイルケース３の軸方向他端側Ｄ２の外周面には、径方向外方に突出するコネクタ部３５が形成してある。このコネクタ部３５には、一次コイル２１における各巻線端に導通する導通ピンが設けてあり、一次コイル２１は、コネクタ部３５から引き出したハーネスによって、点火コイル１の外部に設けたイグナイタに接続される。また、図３に示すごとく、イグナイタにおけるスイッチング制御回路１９は、ＥＣＵ（電子制御ユニット）からの信号を受けて、一次コイル２１への通電及び通電の遮断を行うよう構成してある。
【００３５】
図２に示すごとく、コイルケース３における軸方向他端側Ｄ２の外周面には、上記導通ケーブル３４を引き出すためのケーブル引出部３２が、径方向外方に突出して形成してある。第２の二次コイル２２Ｂにおける軸方向他端側Ｄ２の高電圧巻線端は、ケーブル引出部３２に設けた引出金具を介して導通ケーブル３４に電気接続してある。
また、コイル部１１内に形成された間隙、すなわちコイルケース３内に一次コイル２１、二次コイル２２、閉磁路コア４等を配置し、コイルケース３及びタワー部５によって囲まれて形成された間隙には、熱硬化性の絶縁樹脂（エポキシ樹脂等）１５が充填してある。
【００３６】
本例の点火コイル１においては、以下のようにして、２つのスパークプラグ８Ａ、Ｂにおける各電極間にスパークを発生させることができる。
すなわち、図３に示すごとく、ＥＣＵからの指令を受けてイグナイタのスイッチング制御回路１９によって一次コイル２１へ通電を行ったときには、閉磁路コア４を通過する磁界が形成される。次いで、一次コイル２１への通電を遮断したときには、自己誘導作用により一次コイル２１に電圧が発生すると共に、相互誘導作用により２つの二次コイル２２に高電圧の誘導起電力が発生し、第１の二次コイル２２Ａに電気接続した第１のスパークプラグ８Ａにおける各電極間及び第２の二次コイル２２Ｂに電気接続した第２のスパークプラグ８Ｂにおける各電極間にスパークを発生させることができる。
【００３７】
本例においては、上記コア中心部４１、コア外周部４２及び一対のコア中継部４３による四角環形状の閉磁路コア４を有する点火コイル１について、コア中心部４１及びコア外周部４２に磁歪が生ずることを抑制するための工夫を行っている。
具体的には、本例においては、一対のコア中継部４３に対する軸方向Ｄの外側の側面４３１には、樹脂又はゴムからなる上記応力緩和部材４７を配置している。そして、この応力緩和部材４７は、コア中継部４３を介してコア中心部４１及びコア外周部４２の軸方向Ｄの外側に位置する。
【００３８】
そして、点火コイル１を搭載したエンジン等の内燃機関において、加熱（燃焼）、冷却のサイクルが繰り返されるときには、上記コイルケース３内に充填した熱硬化性の絶縁樹脂１５が膨張、収縮を繰り返すことになる。このとき、この絶縁樹脂１５の熱応力により、コア中心部４１及びコア外周部４２の軸方向Ｄに作用する応力（特に冷却時に生ずる収縮応力）は、上記応力緩和部材４７によって緩和させることができる。これにより、コア中心部４１及びコア外周部４２の軸方向Ｄ（磁化方向）に磁歪が生ずることを抑制することができる。
また、本例においては、軸方向Ｄに並ぶ２つの二次コイル２２を用いた点火コイル１において、一対のコア中継部４３に対する軸方向Ｄの外側の側面４３１に応力緩和部材４７を設けたことにより、閉磁路コア４に、２つの二次コイル２２にスパーク発生用電圧を発生させるための優れた磁化性能を発現させることができる。
【００３９】
それ故、本例の点火コイル１によれば、四角環形状の閉磁路コア４を有する場合において、磁歪が生ずることを抑制し、閉磁路コア４における磁化性能の低下を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施例における、点火コイルを一方向から見た状態で示す断面説明図。
【図２】実施例における、点火コイルを図１とは直交する方向から見た状態で示す断面説明図。
【図３】実施例における、点火コイルの回路構成を模式的に示す説明図。
【図４】実施例における、閉磁路コアを示す断面説明図。
【図５】実施例における、２つのコア部材を連結して閉磁路コアを形成することを示す説明図。
【図６】実施例における、応力緩和部材を嵌入する前の突出囲み壁を示す説明図。
【図７】実施例における、応力緩和部材を嵌入した状態の突出囲み壁を示す説明図。
【図８】実施例における、点火コイルの他の回路構成を模式的に示す説明図。
【符号の説明】
【００４１】
１  点火コイル
１１  コイル部
１５  絶縁樹脂
２１  一次コイル
２２Ａ、Ｂ  二次コイル
３  コイルケース
４  閉磁路コア
４０  電磁鋼板
４Ａ  第１コア部材
４Ｂ  第２コア部材
４１  コア中心部
４１１  一方の連結部
４２  コア外周部
４２１  他方の連結部
４３  コア中継部
４３１  外側の側面
４４  コアギャップ
４４１  永久磁石
４５  結合部
４５１  凸部
４５２  凹部
４６  モールド樹脂
４６１  突出囲み壁
４７  応力緩和部材
８Ａ、Ｂ  スパークプラグ
９１  シリンダヘッド
９１１  プラグホール
９２  シリンダヘッドカバー
Ｄ  軸方向
Ｄ１  軸方向一端側
Ｄ２  軸方向他端側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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