(57)【要約】【課題】  ポートが径方向に設けられる場合、従来ではフィルタ装着部に環状溝を形成し、その内部に帯状のフィルタを巻き付けて固定していたため、種々の不具合があった。【解決手段】  バルブハウジング１３の外周には、一方から他方へ向けて、油圧コントローラの挿入穴に合致する大径部５５、これより小径のフィルタ装着部５４、さらにこれより小径の小径部５１が形成されている。フィルタ５３は環状に閉じた筒形を呈し、オイルを濾過する多数の穴が形成されている。フィルタ５３は、小径部５１側より組付けられて、フィルタ装着部５４に装着される。そして、電磁アクチュエータ１２の磁気プレート５２を小径部５１に圧入することで、筒形のフィルタ５３が、段差部５４ａと磁気プレート５２との軸方向間で挟んで保持される。筒形のフィルタ５３をバルブハウジング１３の軸方向から装着し固定できるため、従来の不具合を回避できる。【選択図】  図１
2008075763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が通過可能なポートが径方向に形成された略筒形状を呈するバルブハウジングを備えるバルブ部と、
前記バルブハウジング内に異物の侵入を阻止するフィルタと、
前記バルブハウジングに結合されて、前記バルブ部を駆動するアクチュエータ部と、
を具備するアクチュエータ付バルブ装置において、
前記フィルタは、筒形に形成され、
前記バルブハウジングに設けられた段差部と、前記バルブハウジングに結合される前記アクチュエータ部との軸方向間で挟まれて保持されることを特徴とするアクチュエータ付バルブ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアクチュエータ付バルブ装置において、
前記フィルタは、円環状に閉じて設けられていることを特徴とするアクチュエータ付バルブ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のアクチュエータ付バルブ装置において、
前記フィルタは、流体の通過を許容して異物の侵入を阻止する多数の穴を備えることを特徴とするアクチュエータ付バルブ装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のアクチュエータ付バルブ装置において、
前記フィルタは、前記ポートとは異なる位置に開口する開口部を備え、
前記フィルタの内周面と、前記バルブハウジングの外周面との間に、前記ポートと前記開口部とを連通し、流体の通過を許容して異物の侵入を阻止する狭い通路を形成することを特徴とするアクチュエータ付バルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブ部（例えば、ボール弁、スプール弁等）と、アクチュエータ部（例えば、電磁アクチュエータ等）とを結合して構成されるアクチュエータ付バルブ装置に関し、特にバルブハウジングにおいて径方向に開口するポートのフィルタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
（従来技術）
ボール弁やスプール弁等よりなるバルブ部と、このバルブ部を駆動する電磁アクチュエータ（アクチュエータの一例）とを一体化した電磁弁（アクチュエータ付バルブ装置の一例）が知られている。
バルブ部は、バルブハウジング内において弁体（ボールやスプール等）を変位させることで、オイル（流体の一例）の切替や、流量調整、圧力調整などを行うものであり、バルブハウジングの径方向に流体（例えば、オイル等）が通過可能なポートを設けたものが多数存在する。
【０００３】
ここで、オイルに混入する異物がポートを介してバルブハウジング内に侵入するのを防ぐために、バルブハウジングにフィルタを装着する技術が知られている。
ポートがバルブハウジングの径方向に設けられる場合、筒形のフィルタをバルブハウジングに被せるだけではフィルタが軸方向へ移動してしまう。
そこで、バルブハウジングにフィルタの軸方向の移動を規制する環状溝（またはフィルタを挟むリブ）を形成し、その環状溝内に帯状のフィルタを巻き付けて装着する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
なお、特許文献１には、環状溝内に帯状のフィルタを巻き付けて装着する技術として、（１）環状溝内にスタット（突起状係合部）を予め設けておき、フィルタの一方の帯端に形成した係合孔を環状溝内のスタットに嵌め入れ、次にフィルタを環状溝内に巻き入れ、続いてフィルタの他方の帯端に形成した係合孔をスタットに嵌め入れる技術、（２）バルブハウジングにフィルタを巻き付け、その巻き付けたままの状態でフィルタの帯端の重なり部分をスポット溶接等で接合する技術、（３）フィルタに保持用のフレームを予め設けておき、フィルタを環状溝内に装着し、フレームによって環状溝内にフィルタを保持させる技術が開示されている。
【０００５】
（従来技術の問題点）
上記（１）で示したように、環状溝内にスタット等のフィルタ固定手段を設ける技術は、バルブハウジングにスタット等のフィルタ固定手段を設けることでバルブハウジングの製造コストの上昇を招いてしまう。
上記（２）で示したように、バルブハウジングにフィルタを巻き付けた状態を保ったままでフィルタの帯端の重なり部分をスポット溶接する技術は、溶接作業を実行し難いため、作業性が劣ってしまう。
上記（３）で示したように、フィルタに保持用のフレームを設ける技術は、樹脂等よりなるフレームの径方向の厚み分が生じるため、バルブハウジングに径方向のフレーム装着スペースが必要になる。即ち、フィルタにフレームを設けることで、バルブハウジングの小径化が妨げられてしまう。
【０００６】
このように、バルブハウジングの径方向に形成されたポートにフィルタを装着する場合、従来の技術では、バルブハウジングの周囲にフィルタを巻き付けて装着する必要があり、上記の如く種々の問題が生じていた。
【特許文献１】特開２００６−２２８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はバルブハウジングの周囲にフィルタを巻き付けて装着するのではなく、筒形に形成したフィルタをバルブハウジングの軸方向から装着できるアクチュエータ付バルブ装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用するアクチュエータ付バルブ装置は、筒形に形成したフィルタをバルブハウジングの軸方向から装着し、バルブハウジングに設けられた段差部と、バルブハウジングに結合されるアクチュエータ部との軸方向間でフィルタを挟んで保持するものである。
このように、筒形に形成したフィルタをバルブハウジングの軸方向から装着しても、段差部とアクチュエータとの軸方向間でフィルタが保持されるため、軸方向から装着したフィルタがポートの位置から軸方向へズレない。
フィルタをバルブハウジングに巻き付けて固定しなくて済むため、従来技術の不具合を回避することができる。
【０００９】
［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用するアクチュエータ付バルブ装置のフィルタは、円環状に閉じて設けられている。
フィルタが円環状に閉じていないと、何らかの要因でフィルタが開き、フィルタが段差部を乗り越えて軸方向へズレる可能性がある。しかし、フィルタが円環状に閉じられていることで、フィルタが開くことがなく、フィルタがバルブハウジングの軸方向へズレることがない。
【００１０】
［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用するアクチュエータ付バルブ装置のフィルタは、流体の通過を許容して異物の侵入を阻止する多数の穴を備えるものである。
これによって、フィルタに形成された穴径より大きい異物がバルブハウジング内に侵入するのを阻止することができる。
【００１１】
［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用するアクチュエータ付バルブ装置のフィルタは、ポートとは異なる位置に開口する開口部を備える。そして、フィルタの内周面と、バルブハウジングの外周面との間に、ポートと開口部とを連通し、流体の通過を許容して異物の侵入を阻止する狭い通路を形成するものである。
これによって、開口部の入口における狭い通路より大きい異物がバルブハウジング内に侵入するのを阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
最良の形態１のアクチュエータ付バルブ装置は、流体（オイル等）が通過可能なポートが径方向に形成された略筒形状を呈するバルブハウジングを備えるバルブ部と、バルブハウジング内に異物の侵入を阻止するフィルタと、バルブハウジングに結合されて、バルブ部を駆動するアクチュエータ部とを具備する。
フィルタは、筒形に形成されたものであり、バルブハウジングの軸方向から装着されて、バルブハウジングに設けられた段差部と、バルブハウジングに結合されるアクチュエータ部との軸方向間で挟まれて保持される。
【実施例１】
【００１３】
本発明のアクチュエータ付バルブ装置を、油圧制御を行う第２電磁油圧制御弁に適用した実施例１を説明する。この実施例１では、先ず「油圧制御装置の要部基本構造」を説明し、その後で「実施例１の特徴」を説明する。
【００１４】
〔油圧制御装置の要部基本構造〕
油圧制御装置の要部基本構造を図３を参照して説明する。
この実施例の油圧制御装置は、自動車の自動変速機において油圧制御を行う油圧コントローラを備える。
この実施例に示す油圧コントローラは、図３に示すように、油路の切替制御を行うスプール弁１を備える。このスプール弁１は、油圧コントローラのケースに形成された軸穴（摺動穴）２の内部に油路の切替を行うスプール３を配置した周知なものである。スプール３は、リターンスプリング４の作用で一方向（図３の下方）へ付勢されており、リターンスプリング４とは異なった側（図３の下方）のスプール３の端部と油圧コントローラのケースの間に形成されるパイロット室５の油圧が上昇することで、リターンスプリング４の付勢力に抗してスプール３が駆動される。
【００１５】
パイロット室５の油圧は、第１電磁油圧制御弁６によって制御される。第１電磁油圧制御弁６は、油圧コントローラのケースに組付けられ、通電されるとパイロット室５に駆動油圧を発生し、通電が停止されるとパイロット室５の駆動油圧を排圧するＮ／Ｌ（ノーマリ・ロー）タイプのものである。なお、第１電磁油圧制御弁６は、後述する第２電磁油圧制御弁７と基本的に同一構造のものであり、第２電磁油圧制御弁７にて詳細な構造を説明する。
【００１６】
この実施例の油圧コントローラは、第１電磁油圧制御弁６が通電されて、パイロット室５に駆動油圧が供給された状態であっても、スプール３を図３の下方に位置させる第２電磁油圧制御弁７が搭載されている。
この第２電磁油圧制御弁７は、リターンスプリング４が配置されるバネ室８の油圧をコントロールする。第２電磁油圧制御弁７は、油圧コントローラのケースに組付けられ、通電されるとバネ室８に駆動油圧を発生し、通電が停止されるとバネ室８の駆動油圧を排圧するＮ／Ｌタイプのものである。そして、第２電磁油圧制御弁７が通電されて、バネ室８の油圧を上昇させることで、バネ室８に供給された油圧と、リターンスプリング４の付勢力によって、第１電磁油圧制御弁６の作動に関わらずスプール３を図３の下方に位置させる。
【００１７】
（第２電磁油圧制御弁７の説明）
次に、第２電磁油圧制御弁７（アクチュエータ付バルブ装置の一例）を、図１を参照して説明する。
第２電磁油圧制御弁７は、上述したように油圧コントローラのケースに組付けられるものであり、三方弁（バルブ部の一例）１１と、この三方弁１１を駆動する電磁アクチュエータ（アクチュエータ部の一例）１２とを結合して構成される。
【００１８】
（三方弁１１の説明）
三方弁１１の一例を図１を参照して説明する。
三方弁１１は、バルブハウジング１３、ボール弁（入力側弁体）１４、ブリード弁（排出側弁体）１５およびシャフト１６等で構成される。
【００１９】
バルブハウジング１３は、略筒形状を呈するものであり、電磁アクチュエータ１２の固定子の一部を構成するように磁性体金属（鉄等）によって設けられている。このバルブハウジング１３の内部には、図１左側より右側に向かって入力室２１、出力室２２、排出室２３が形成されている。
入力室２１は、ボール弁１４が配置される空間によって構成されている。出力室２２は、バルブハウジング１３内に固定された入力側隔壁（ボール弁シート部材）２４と排出側隔壁（ブリード弁シート部材）２５で挟まれた空間によって構成されている。排出室２３は、排出側隔壁２５より図１右側のバルブハウジング１３内の空間によって構成されている。
【００２０】
入力側隔壁２４と排出側隔壁２５のそれぞれは、軸方向（シャフト１６の移動方向）に対する垂直面を備え、その垂直面が対向配置する。入力側隔壁２４の中心部には、入力室２１と出力室２２を連通する入力弁口２６が設けられている。また、排出側隔壁２５の中心部にも、出力室２２と排出室２３を連通する排出弁口２７が設けられている。なお、入力弁口２６と排出弁口２７は、ともにシャフト１６の軸線上に設けられている。
【００２１】
バルブハウジング１３には、オイルポンプ２８（図３参照）から油路等を介して圧送されたオイル（流体の一例）が入力される入力ポート３１と、スプール弁１のパイロット室５に油路を介して連通する出力ポート３２と、オイルパン内などの低圧側と連通する排出ポート（ドレインポート）３３とが設けられている。
入力ポート３１は、入力室２１と連通するものであり、バルブハウジング１３の先端（図１左端）に開口して設けられている。出力ポート３２は、出力室２２と連通するものであり、バルブハウジング１３の径方向に開口して設けられている。排出ポート３３は、排出室２３と連通するものであり、バルブハウジング１３の径方向に開口して設けられている。
【００２２】
ボール弁１４は、円球形状を呈した金属ボールであり、入力室２１内に配置され、入力ポート３１から供給される油圧、および入力室２１の内側に固定されたバネ座３４により圧縮した状態で配置されたボール弁バネ３５の付勢力によって入力弁口２６の周囲の入力弁シートに着座する力が与えられている。このボール弁１４が入力弁シートに着座することで、入力弁口２６が閉塞されて、入力室２１と出力室２２の連通が遮断される。
【００２３】
ブリード弁１５は、排出室２３内のシャフト１６に形成されたものであり、電磁アクチュエータ１２の駆動力によって、排出弁口２７の周囲の排出弁シートに着座する力が与えられる。このブリード弁１５が排出弁シートに着座することで、排出弁口２７が閉塞されて、出力室２２と排出室２３の連通が遮断される。
【００２４】
シャフト１６は、略棒形状を呈する非磁性体金属製であり、バルブハウジング１３の図１右側の軸中心に形成された軸穴３６内において軸方向へ摺動自在に支持される。なお、シャフト１６は、図１右側に電磁アクチュエータ１２の可動子４２（後述する）が固定されるものであり、可動子４２と一体に移動する。
このため、電磁アクチュエータ１２が通電されて可動子４２が図１左側に位置する時は、シャフト１６の先端がボール弁１４を入力弁シートから離座させ、入力ポート３１と出力ポート３２を入力弁口２６を介して連通させるとともに、ブリード弁１５が排出弁シートに着座して出力ポート３２と排出ポート３３の連通を遮断する。
また、電磁アクチュエータ１２の通電が停止されて可動子４２が図１右側に位置する時は、油圧およびボール弁バネ３５の付勢力によりシャフト１６の先端が入力弁口２６内に埋没し、ボール弁１４が入力弁シートに着座して入力ポート３１と出力ポート３２の連通を遮断するとともに、ブリード弁１５が排出弁シートから離座して出力ポート３２と排出ポート３３が排出弁口２７を介して連通する。
【００２５】
（電磁アクチュエータ１２の説明）
電磁アクチュエータ１２の一例を図１を参照して説明する。
電磁アクチュエータ１２は、コイル４１、可動子４２、シャフト付勢バネ４３、ヨーク４４、ステータ４５、コネクタ４６等で構成される。
【００２６】
コイル４１は、通電されると磁力を発生して、可動子４２と磁気固定子（ヨーク４４とステータ４５）を通る磁束ループを形成させるものであり、樹脂性のボビンの周囲に、絶縁被覆が施された導線（エナメル線等）を多数巻回したものである。
可動子４２は、略円柱形状を呈した磁性体金属（例えば、鉄などの強磁性材料）であり、上述したようにシャフト１６の図１右側に固定される。
【００２７】
シャフト付勢バネ４３は、可動子４２を開弁方向（図１左方向）へ付勢して、非通電状態であってもシャフト１６の先端をボール弁１４に当接させる圧縮コイルスプリングであり、可動子４２の図１右側端面と、ヨーク４４の内側に固定されたバネ押え４７との間で圧縮された状態で配置される。このバネ押え４７の内部には、軸方向に貫通する呼吸孔が形成されている。
【００２８】
ヨーク４４は、略二重円筒を呈した磁性体金属（例えば、鉄などの強磁性材料）であり、開口端部に形成された爪部をカシメることで、後述する磁気プレート５２と強固に結合される。
具体的にヨーク４４は、コイル４１の外周を覆う外周ヨーク４４ａと、コイル４１の内周で、且つ可動子４２の外周を覆う内周ヨーク４４ｂと、コイル４１の図１右側において外周ヨーク４４ａと内周ヨーク４４ｂを磁気的に結合する環状ヨーク４４ｃとを一体に設けたものである。なお、内周ヨーク４４ｂは、可動子４２を非接触で覆って径方向の磁気の受け渡しを行うものである。
【００２９】
ステータ４５は、磁性体金属（例えば、鉄などの強磁性材料）よりなるバルブハウジング１３の図１右側の小径部（電磁アクチュエータ１２内に挿入される部分）５１と、この小径部５１の図１左端の段差５１ａに当接した状態で圧入固定される磁気プレート５２よりなる。
この磁気プレート５２は、磁性体金属（例えば、鉄などの強磁性材料）よりなる略リング円盤であり、上述したようにヨーク４４（具体的には外周ヨーク４４ａ）とカシメにより固定されて磁気的に結合されている。
ステータ４５の一部を成すバルブハウジング１３の小径部５１は、外周に圧入された磁気プレート５２と磁気的に結合されている。この小径部５１の図１右側の端面は、可動子４２と軸方向に対向して、可動子４２を磁気吸引する。
【００３０】
コネクタ４６は、ＡＴ−ＥＣＵ（自動変速機用電子制御装置：図示しない）と接続線を介して電気的な接続を行う接続手段であり、その内部にはコイル４１の両端にそれぞれ接続される端子４６ａが配置されている。
【００３１】
〔実施例１の特徴〕
この実施例１の特徴では、先ず「実施例１の背景」を説明し、その後で「問題点を解決する技術」を説明する。
（実施例１の背景）
第２電磁油圧制御弁７は、上述したように、スプール弁１のバネ室８の油圧制御を行うものである。このため、第２電磁油圧制御弁７の通電が停止されている状態で第１電磁油圧制御弁６が通電されると、バネ室８の容積が減少して、第２電磁油圧制御弁７の出力ポート３２から排出ポート３３に向けてオイルが流れる。逆に、第２電磁油圧制御弁７の通電が停止されている状態で第１電磁油圧制御弁６の通電が停止されると、バネ室８の容積が増加して、第２電磁油圧制御弁７の排出ポート３３から出力ポート３２に向けてオイルが流れる逆流現象が生じる。
【００３２】
排出ポート３３から出力ポート３２に向けて逆流するオイルは、オイルストレーナ等で濾過されていない未濾過オイルである。このため、排出ポート３３から出力ポート３２に向けて流れるオイルに含まれる異物が三方弁１１の内部に侵入し、第２電磁油圧制御弁７が作動不良を起こす可能性がある。
そこで、排出ポート３３の外周にフィルタ５３を取り付け、オイルに混入する異物が三方弁１１の内部に侵入するのを阻止することが考えられる。
【００３３】
しかし、排出ポート３３は、バルブハウジング１３の径方向に向いて開口するものであり、筒形に設けたフィルタ５３をバルブハウジング１３に被せるだけではフィルタ５３が軸方向へ移動して排出ポート３３の位置からズレてしまう。
そこで、バルブハウジング１３に環状溝を形成し、その環状溝内に帯状のフィルタ５３を巻き付けて装着する技術が提案されている（特許文献１参照）。しかし、環状溝内に帯状のフィルタ５３を巻き付けて装着する技術は、前述したように種々の問題点がある。
【００３４】
（問題点を解決する技術）
そこで、この実施例１の第２電磁油圧制御弁７は、次の技術を採用している。
バルブハウジング１３にフィルタ５３を装着する以前に、フィルタ５３を筒形に形成しておく。
筒形に形成したフィルタ５３を、バルブハウジング１３に設けた段差部５４ａと、バルブハウジング１３に結合される電磁アクチュエータ１２（具体的にこの実施例では磁気プレート５２）との軸方向間で挟んで保持する。
【００３５】
上記を具体的に説明する。
バルブハウジング１３において油圧コントローラのケース内に挿入される範囲を筒部（電磁アクチュエータ１２内に挿入されない部分）として説明する。この筒部における磁気プレート５２側（排出ポート３３が開口する側）には、段差部５４ａを介して小径となるフィルタ装着部５４が形成されている。即ち、バルブハウジング１３の外周には、図１左から右に向けて、油圧コントローラのケースに形成された挿入穴に合致する大径部５５、これより小径のフィルタ装着部５４、さらにこれより小径で電磁アクチュエータ１２内に挿入される小径部５１が形成されている。
なお、フィルタ装着部５４は円筒面を備えるものであり、その内側には環状の浅溝５６が形成されている。そして、その浅溝５６内において排出ポート３３が開口する。
【００３６】
フィルタ５３は、樹脂製あるいは金属製の薄肉の円筒体であり、バルブハウジング１３に組付けられる前の状態において、円環状に閉じて設けられている。
具体的にフィルタ５３は、図２（ａ）に示すように、継ぎ目のない円筒体として設けられている。または、図２（ｂ）に示すように、帯状に設けたフィルタ５３を円環状に丸め、両端を突き合わせてレーザ溶接等の接合技術で接合したものである。あるいは、図２（ｃ）に示すように、帯状に設けたフィルタ５３を円環状に丸め、両端の重ね合わせ部分をレーザ溶接等の接合技術で接合したものである。
【００３７】
円環状に閉じて設けられたフィルタ５３の各部寸法を説明する。
フィルタ５３の軸方向寸法（幅寸法）は、フィルタ装着部５４の軸方向寸法に略一致するものである。
フィルタ５３の外径寸法は、バルブハウジング１３の大径部５５と同じか、それより小さく設けられている。
フィルタ５３の内径寸法は、フィルタ装着部５４の外周面に装着可能な径に設けられている。
【００３８】
フィルタ５３には、オイルの通過を許容するものの、オイルに混入する異物の通過を阻止する穴５３ａが全周に亘って多数形成されている。このフィルタ５３の穴５３ａは、レーザ照射、またはエッチング加工等の周知な技術により形成されるものである。
フィルタ５３の穴径は、異物の通過を防ぎ、且つ目詰まりし難い径寸法であり、具体的に、０．１〜０．８ｍｍの範囲内が好ましく、０．２〜０．５ｍｍの範囲が特に好ましいものである。
また、フィルタ５３の厚み寸法は、オイルの流れ抵抗が小さく、且つオイルの流れや圧力によって破損しない厚み寸法に設けられる。具体的に、フィルタ５３をステンレス等の硬質金属で設ける場合は、０．１〜１．０ｍｍの範囲内が好ましく、図２（ｂ）または図２（ｃ）のように帯状から環状に丸める場合は、丸め加工がし易いように０．１〜０．６ｍｍの範囲が特に好ましいものである。
【００３９】
フィルタ５３の組付け手順を説明する。
バルブハウジング１３に磁気プレート５２を圧入する前に、小径部５１側から環状に閉じたフィルタ５３を組み入れ、フィルタ５３をフィルタ装着部５４の外周に装着する。次に、バルブハウジング１３の小径部５１に磁気プレート５２を圧入し、段差部５４ａと磁気プレート５２との軸方向間においてフィルタ５３を挟み付ける。その後、各部品を装着した後、ヨーク４４の端部を磁気プレート５２にカシメて、三方弁１１と電磁アクチュエータ１２とを結合させる。
【００４０】
（実施例１の効果）
実施例１の第２電磁油圧制御弁７は、上述したように、円筒形状に形成したフィルタ５３をバルブハウジング１３の軸方向から装着する。そして、バルブハウジング１３に設けられた段差部５４ａと、バルブハウジング１３に結合される電磁アクチュエータ１２の部品である磁気プレート５２との軸方向間でフィルタ５３を挟んで保持する。
円筒形状に形成したフィルタ５３をバルブハウジング１３の軸方向から装着しても、段差部５４ａと電磁アクチュエータ１２との間でフィルタ５３が保持されるため、フィルタ５３が排出ポート３３の外周に常に合致し、軸方向へズレることがない。
【００４１】
従来技術のようにフィルタ５３をバルブハウジング１３に巻き付けて固定しなくて済むため、従来技術の不具合を回避することができる。
具体的には、従来技術のように、環状溝内にスタット等のフィルタ固定手段を設ける必要がないため、バルブハウジング１３の製造コストの上昇を招くことがない。
また、従来技術のように、バルブハウジング１３にフィルタ５３を巻き付けた状態を保ったままでフィルタ５３の帯端をスポット溶接する必要がなく、フィルタ５３の組付け作業性に優れる。
さらに、従来技術のように、フィルタ５３に保持用のフレームを設ける必要がなく、バルブハウジング１３が大径化する不具合がない。
【００４２】
この実施例１では、フィルタ５３を円環状に閉じて設けている。ここで、フィルタ５３が円環状に閉じていない場合は、振動等の外力でフィルタ５３が開き、フィルタ５３が段差部５４ａを乗り越えて軸方向へズレる可能性がある。しかし、フィルタ５３が円環状に閉じられているため、フィルタ５３が外力によって開くことがなく、フィルタ５３が開いて軸方向へズレる不具合が生じない。
【００４３】
この実施例１のフィルタ５３は、全周に亘って多数の穴５３ａが形成される。また、フィルタ５３が装着されるフィルタ装着部５４にも環状の浅溝５６が形成されている。これにより、フィルタ面積を大きくでき、フィルタ５３を通過するオイルの流れ抵抗を小さくできる。なお、この実施例１ではフィルタ５３に多数の穴５３ａを設けてオイルを濾過する例を示したが、フィルタ５３をメッシュ（網）で設けてオイルを濾過しても良い。
【実施例２】
【００４４】
図４および図５を参照して実施例２を説明する。なお、上記実施例１と同一符号は同一機能物を示すものである。
上記実施例１では、フィルタ５３に多数の穴５３ａを設け、その多数の穴５３ａでオイルを濾過する例を示した。
これに対し、この実施例２のフィルタ５３は、排出ポート３３の開口位置とは異なる位置において開口する開口部５７を備える。そして、フィルタ５３の内周面と、バルブハウジング１３の外周面との間に、排出ポート３３と開口部５７とを連通し、オイルの通過を許容して異物の侵入を阻止する狭い通路５８を形成するものである。
【００４５】
上記を具体的に説明する。
フィルタ５３に設けられる開口部５７は、オイルの通過が容易な開口面積が大きいものであり、例えば、図５（ａ）に示すように、フィルタ５３の軸方向寸法（幅寸法）より少し直径が小さいものである。
フィルタ５３は、開口部５７の位置が、図５（ｂ）に示すように、排出ポート３３の開口位置から最も離れた位置となるようにフィルタ装着部５４において回り止めされる。具体的に、この実施例のフィルタ５３は、フィルタ装着部５４に圧入されるものであり、フィルタ装着部５４にフィルタ５３が圧入されることで開口部５７の位置が排出ポート３３の開口位置から最も離れた位置に固定される。
【００４６】
なお、この実施例では、開口部５７の開口位置を排出ポート３３の開口位置から最も離れた位置にする例を示すが、開口部５７と排出ポート３３が径方向に重ならなければ良く、オイルの流れ抵抗を減らすために開口部５７と排出ポート３３の距離を近づけても良い。また、段差部５４ａと磁気プレート５２との間でフィルタ５３を強固に挟み付けるなど、圧入以外の手段によってフィルタ５３の回り止めを行っても良い。
【００４７】
狭い通路５８は、実施例１で示した浅溝５６によってフィルタ５３と浅溝５６との間に形成される。狭い通路５８を形成する浅溝５６の深さは、異物の通過を防ぎ、且つ目詰まりし難い深さ寸法に設けられている。具体的に、浅溝５６の深さは、０．１〜０．８ｍｍの範囲内が好ましく、０．２〜０．５ｍｍの範囲が特に好ましいものである。
【００４８】
この実施例２に示すように、フィルタ５３にオイルの通過が容易な開口部５７を設け、その開口部５７を排出ポート３３の開口位置とは異なる位置に固定し、狭い通路５８によって開口部５７と排出ポート３３を連通させることで、浅溝５６の深さ寸法より大きい異物が狭い通路５８内に侵入できなくなり、異物がバルブハウジング１３内に侵入するのを阻止することができる。
この実施例２に示すフィルタ５３も、実施例１と同様に組付けられるものであり、実施例１と同様、従来技術の不具合を回避することができる。
【００４９】
〔変形例〕
上記の実施例では、第２電磁油圧制御弁７に本発明を適用する例を示したが、第１電磁油圧制御弁６にも本発明を適用しても良い。
上記の実施例では、Ｎ／Ｌタイプの電磁油圧制御弁に本発明を適用する例を示したが、電磁アクチュエータ１２の通電が停止された状態で出力が最大になるＮ／Ｈ（ノーマリ・ハイ）タイプの電磁油圧制御弁に本発明を適用しても良い。
【００５０】
上記の実施例では、自動変速機の油圧制御に用いられる電磁油圧制御弁に本発明を適用する例を示したが、自動変速機以外において油圧やオイル流量を制御する電磁油圧制御弁に本発明を適用しても良い。
上記の実施例では、流体の一例として、オイルを示したが、オイルとは異なる液体や気体であっても良い。即ち、オイル以外の流体の調圧や調量を行うアクチュエータ付バルブ装置に本発明を適用しても良い。
【００５１】
上記の実施例で示した三方弁１１の構造は、実施例説明のための一例であって、他の三方弁構造を採用しても良い。
また、上記の実施例では、バルブ部の一例として三方弁１１を例に示したが、二方弁（開閉弁）や四方弁など他のバルブ構造であっても良い。
さらに、上記の実施例では、バルブ部の一例としてボール弁１４を用いる例を示したが、スプール弁など他のバルブ構造であっても良い。
【００５２】
上記の実施例で示した電磁アクチュエータ１２の構造は、実施例説明のための一例であって、他の電磁アクチュエータ構造を採用しても良い。
また、上記の実施例では、アクチュエータ部の一例として電磁アクチュエータ１２を用いる例を示したが、ピエゾスタックを用いたピエゾアクチュエータ、電動モータの回転を軸方向に変換してバルブ部を駆動する電動アクチュエータを用いても良いし、油圧や負圧などによりバルブ部を駆動する流体アクチュエータを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】第２電磁油圧制御弁の断面図である（実施例１）。
【図２】フィルタの斜視図である（実施例１）。
【図３】油圧制御装置の要部概略図である。
【図４】第２電磁油圧制御弁の断面図である（実施例２）。
【図５】フィルタの斜視図および三方弁の要部断面図である（実施例２）。
【符号の説明】
【００５４】
７    第２電磁油圧制御弁（アクチュエータ付バルブ装置）
１１    三方弁（バルブ部）
１２    電磁アクチュエータ（アクチュエータ部）
１３    バルブハウジング
３３    排出ポート（流体が通過可能なポート）
５２    磁気プレート（段差部との間でフィルタを挟むアクチュエータ部の一部）
５３    フィルタ
５３ａ  穴（異物の侵入を阻止する多数の穴）
５４    フィルタ装着部
５４ａ  段差部
５７    開口部
５８    狭い通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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