(57)【要約】【課題】２つの分割体を振動溶着してなるマニホールド本体に内部パイプを配設する場合に、強固かつ確実に振動溶着しながら、サージタンク部内の吸気が内部パイプをバイパスして下流側へ流れるのを防止して、内部パイプによる吸気性能向上の効果や消音効果を十分に得られるようにする。【解決手段】上側及び下側分割体４０、５０には、吸気パイプ部２、３の内周面を構成する上側及び下側凹面部４１、５１をそれぞれ設ける。上側及び下側凹面部４１、５１の間に内部パイプ１２、１３を配置する。上側凹面部４１は、内部パイプ１２、１３の外周面から離れるように形成する。内部パイプ１２、１３の外周面には、下側凹面部５１に嵌る嵌合部１２ｂ、１３ｂを設けるとともに、上側凹面部４１の収容凹部４２に収容されるシール部１２ａ、１３ａを設ける。収容凹部４２の内面及びシール部１２ａ、１３ａは、振動溶着の振動方向に沿うように形成し、互いに接触させる。【選択図】図３
2008184939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気パイプ部と該吸気パイプ部の吸気流れ上流側が接続されたサージタンク部とを有するマニホールド本体と、上記吸気パイプ部内に、上記サージタンク部内へ突出するように配設された内部パイプとを備え、上記マニホールド本体が上記吸気パイプ部の径方向に分割された第１及び第２分割体を振動溶着によって接合してなる樹脂製インテークマニホールドにおいて、
上記第１及び第２分割体には、上記吸気パイプ部の内周面を構成する第１及び第２凹面部がそれぞれ設けられ、該第１及び第２凹面部の間に上記内部パイプの下流側が配置され、
上記第２凹面部は、上記内部パイプの外周面から離れるように形成され、
上記内部パイプの下流側の外周面には、上記第１凹面部に対応する部位に、該第１凹面部に嵌る嵌合部が設けられ、上記第２凹面部に対応する部位に、径方向外方へ突出するシール部が設けられ、
上記第２凹面部には、上記シール部が収容される収容凹部が設けられ、該収容凹部の内面及び上記シール部は、振動溶着の振動方向に沿うように形成され、かつ、互いに接触していることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールドにおいて、
シール部には、振動溶着時の加圧方向に対し傾斜するシール部側傾斜面が設けられ、
収容凹部の内面には、上記シール部側傾斜面に対応する収容凹部側傾斜面が設けられ、
上記シール部側傾斜面と上記収容凹部側傾斜面とが接触していることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項３】
請求項１または２に記載の樹脂製インテークマニホールドにおいて、
マニホールド本体は、吸気パイプ部を複数有し、
上記各吸気パイプ部に内部パイプが配設され、これら複数の内部パイプのシール部が一体化されていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の樹脂製インテークマニホールドにおいて、
シール部には、収容凹部の内面に撓んだ状態で接触する可撓性突起部が設けられていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項５】
請求項３に記載の樹脂製インテークマニホールドにおいて、
吸気パイプ部は径方向に並んで配置され、
径方向に隣り合う内部パイプの間には、該両内部パイプを連結する連結部が設けられ、
第１及び第２分割体の一方の分割体には、他方の分割体に溶着される溶着用突起が、上記隣り合う内部パイプ間に位置するように設けられ、
上記連結部には、上記溶着用突起が挿通する貫通孔が形成されていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンの吸気系に設けられる樹脂製インテークマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の樹脂製インテークマニホールドとして、多気筒エンジンの各シリンダに吸気を供給するための吸気通路を構成する複数の吸気パイプ部と、吸気パイプ部の上流側が接続されたサージタンク部とが一体化されたマニホールド本体を備える、いわゆる、サージタンク一体型インテークマニホールドが知られている（例えば、特許文献１参照）。上記吸気パイプ部内には、サージタンク部内へ突出するように形成された内部パイプが配設されている。この内部パイプを配設することにより、吸気パイプ部の吸気通路がサージタンク部内へ向けて延長されることになり、吸気性能及び消音効果の向上が図られる。
【０００３】
また、マニホールド本体は、吸気パイプ部の径方向に分割された２つの分割体で構成されている。これら分割体には、吸気パイプ部の内周面を構成する凹面部がそれぞれ設けられている。内部パイプは、両分割体の凹面部の間に配置されるようになっており、この状態で、両分割体が振動溶着されて、両分割体が一体化されるとともに、内部パイプが両分割体の凹面部によって径方向に挟まれて保持されるようになっている。
【特許文献１】特開平９−１７７６２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１のインテークマニホールドの製造時には、内部パイプが吸気パイプ部内に配設されるものであることから、一方の分割体の凹面部に内部パイプの外周面を嵌めて内部パイプと一方の分割体とを一体化した状態で、他方の分割体を一方の分割体に対し振動させて溶着を行う必要がある。このようにする場合、振動溶着を強固でかつ確実なものとするために、他方の分割体の凹面部と内部パイプの外周面との間に、振動溶着時の振幅に対応する隙間を確保して、他方の分割体を振動させ易くしておかなければならない。この隙間を確保すると、サージタンク部内の一部の吸気が隙間へ流れ込むことになり、内部パイプをバイパスして吸気パイプ部の下流側へ流れてしまう。こうなると、内部パイプを配設したことによる吸気性能向上の効果や消音効果が低減してしまう。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の分割体を振動溶着してなるマニホールド本体に内部パイプを配設する場合に、強固でかつ確実な振動溶着を可能にしながら、サージタンク部内の吸気が内部パイプをバイパスして下流側へ流れるのを防止して、内部パイプによる吸気性能向上の効果や消音効果を十分に得られるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、吸気パイプ部と該吸気パイプ部の吸気流れ上流側が接続されたサージタンク部とを有するマニホールド本体と、上記吸気パイプ部内に、上記サージタンク部内へ突出するように配設された内部パイプとを備え、上記マニホールド本体が上記吸気パイプ部の径方向に分割された第１及び第２分割体を振動溶着によって接合してなる樹脂製インテークマニホールドにおいて、上記第１及び第２分割体には、上記吸気パイプ部の内周面を構成する第１及び第２凹面部がそれぞれ設けられ、該第１及び第２凹面部の間に上記内部パイプの下流側が配置され、上記第２凹面部は、上記内部パイプの外周面から離れるように形成され、上記内部パイプの下流側の外周面には、上記第１凹面部に対応する部位に、該第１凹面部に嵌る嵌合部が設けられ、上記第２凹面部に対応する部位に、径方向外方へ突出するシール部が設けられ、上記第２凹面部には、上記シール部が収容される収容凹部が設けられ、該収容凹部の内面及び上記シール部は、振動溶着の振動方向に沿うように形成され、かつ、互いに接触している構成とする。
【０００７】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、シール部には、振動溶着時の加圧方向に対し傾斜するシール部側傾斜面が設けられ、収容凹部の内面には、上記シール部側傾斜面に対応する収容凹部側傾斜面が設けられ、上記シール部側傾斜面と上記収容凹部側傾斜面とが接触している構成とする。
【０００８】
請求項３の発明では、請求項１または２の発明において、マニホールド本体は、吸気パイプ部を複数有し、上記各吸気パイプ部に内部パイプが配設され、これら複数の内部パイプのシール部が一体化されている構成とする。
【０００９】
請求項４の発明では、請求項１から３のいずれか１つの発明において、シール部には、収容凹部の内面に撓んだ状態で接触する可撓性突起部が設けられている構成とする。
【００１０】
請求項５の発明では、請求項３の発明において、吸気パイプ部は径方向に並んで配置され、径方向に隣り合う内部パイプの間には、該両内部パイプを連結する連結部が設けられ、第１及び第２分割体の一方の分割体には、他方の分割体に溶着される溶着用突起が、上記隣り合う内部パイプ間に位置するように設けられ、上記連結部には、上記溶着用突起が挿通する貫通孔が形成されている構成とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、第１及び第２分割体に設けた第１及び第２凹面部の間に内部パイプを配置し、第２凹面部を内部パイプの外周面から離れるように形成し、この内部パイプの外周面に第１凹面部に嵌る嵌合部を設けたので、内部パイプの嵌合部を第１凹面部に嵌合させて内部パイプと第１分割体とを一体化した状態で、第２分割体を振動させる際に、内部パイプが第２分割体の凹面部に干渉しなくなって振動させ易くなる。これにより、第１及び第２分割体を強固にかつ確実に振動溶着できる。そして、内部パイプの外周面における第２凹面部に対応する部位にシール部を設ける一方、第２凹面部にはシール部が収容される収容凹部を設け、さらに、収容凹部の内面及びシール部を互い接触させるようにしたので、内部パイプの外周面と第２分割体の第２凹面部との間をシールすることができる。これにより、サージタンク部の吸気が内部パイプをバイパスして下流側へ流れなくなるので、内部パイプによる吸気性能向上の効果や消音効果を十分に得ることができる。また、収容凹部の内面及びシール部は振動溶着の振動方向に沿うように形成されているので、振動溶着を阻害することはない。
【００１２】
請求項２の発明によれば、振動溶着の加圧方向に対し傾斜するシール部側傾斜面を、収容凹部側傾斜面に接触させるようにしたので、振動溶着時の加圧力によりシール部側傾斜面を収容凹部側傾斜面に圧接した状態で、両分割体を溶着することができる。これにより、シール性をより一層高めることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、複数の内部パイプのシール部を一体化することで、内部パイプを連結することができる。これにより、両分割体へ組み付ける部品の点数を削減でき、組み付け作業性を向上させることができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、シール部の可撓性突起部が収容凹部の内面に撓んだ状態で接触するので、シール部や収容凹部の成形誤差を、可撓性突起部の撓み変形によって吸収でき、これにより、確実にシールできる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、隣り合う内部パイプを連結する連結部に貫通孔を形成し、第１又は第２分割体の一方の分割体に、貫通孔に挿通する溶着用突起を設けたので、製造時に、溶着用突起を貫通孔に挿通した状態で内部パイプを位置決めすることができる。また、溶着用突起を溶着することで、第１及び第２分割体の溶着強度をより一層高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る樹脂製インテークマニホールド１を示すものである。このインテークマニホールド１は、水平対向４気筒型のエンジン（図示せず）に装着されるものであり、４本の吸気パイプ部２、２、３、３と該吸気バイプ部２、２、３、３の吸気流れ上流側が接続されたサージタンク部１０とを有するマニホールド本体１１と、吸気パイプ部２、２、３、３内に配設された内部パイプ１２、１２、１３、１３とを備えている。吸気パイプ部２、２、３、３は、エンジンの各気筒の吸気ポートに吸気を導入するための吸気通路を構成している。図１に示すように、４本の吸気パイプ部２、２、３、３のうち、エンジンの左バンク用の２本の吸気パイプ部２、２が径方向に隣り合うように配置されて１組にまとめられ、また、右バンク用の２本の吸気パイプ部３、３が同様に１組にまとめられている。図２に示すように、これら左右両組の吸気パイプ部２、２、３、３の吸気流れ上流側（サージタンク部１０側）は、エンジンの形状に対応するように、互いに反対方向に略水平に延び、この水平部分には、下方へ向かって湾曲して下流側へ延びる湾曲部２ａ、３ａが連なっている。さらに、吸気パイプ部２、２、３、３の下流側は、湾曲部２ａ、３ａから略鉛直に下方へ向けて延びている。
【００１８】
左側の組の吸気パイプ部２、２の下流端部には、エンジンのシリンダヘッドに締結されるフランジ２０が設けられている。フランジ２０は、略水平に延び、両吸気パイプ部２、２を連結するように形成されている。フランジ２０には、フューエルインジェクターが取り付けられるインジェクター取付部２０ａが吸気パイプ部２、２毎に設けられるとともに、シリンダヘッドへの締結孔２０ｂが複数設けられている。尚、右側の組の吸気パイプ部３、３の下流端部にも、同様なインジェクター取付部２１ａ及び締結孔２１ｂを有するフランジ２１が設けられている。
【００１９】
内部パイプ１２、１３は、吸気流れ下流側が吸気パイプ部２、３内にそれぞれ配置されて吸気パイプ部２、３に固定されるようになっている。図３にも示すように、内部パイプ１２、１３は、吸気パイプ部２、３に固定された状態で、その上流側が、サージタンク部１０内へ突出しており、これにより、吸気通路の延長がなされている。また、内部パイプ１２、１３の下流側は、吸気パイプ部２、３の水平部分に沿うように略水平に延びる一方、上流側は、下方へ緩く湾曲している。内部パイプ１２、１３の上流側の端部はファンネル形状とされている。
【００２０】
左側の組の吸気パイプ部２、２に配設される２本の内部パイプ１２、１２は径方向に隣り合っており、図４及び図５に示すように、これら内部パイプ１２、１２の間には、該両内部パイプ１２、１２を連結するための連結部３０が設けられている。この連結部３０は、内部パイプ１２、１２の下流側の外周面に一体成形された矩形の板状をなしている。連結部３０の中央部には、略矩形の貫通孔３０ａが上下方向に貫通形成されている。また、各内部パイプ１２の下流側の外周面には、径方向について連結部３０と反対側にリブ３１が設けられている。このリブ３１は、内部パイプ１２の下流側の中心線に沿うように延びている。
【００２１】
図６に示すように、上記左側の両内部パイプ１２、１２の下流端部の外周面には、該外周面から径方向外方へ突出するシール板部１２ａ、１２ａ（シール部）が一体成形されている。このシール板部１２ａは、内部パイプ１２、１２の上半部にのみ設けられ、下半部には設けられていない。両内部パイプ１２、１２のシール板部１２ａ、１２ａは一体化しており、このシール板部１２ａによっても内部パイプ１２、１２が連結された状態となっている。シール板部１２ａの形状は、内部パイプ１２、１２を下流側から見たときに該内部パイプ１２、１２の並ぶ方向に長い略矩形状をなしている。また、図５に示すように、シール板部１２ａと上記連結部３０とは一体化している。尚、上記右側の組の吸気パイプ部３、３に配設される２本の内部パイプ１３、１３は、上記左側の両内部パイプ１２、１２と同様に構成され、図４に示すように、連結部３０、リブ３１及びシール板部１３ａ（シール部）を有している。
【００２２】
サージタンク部１０は、図２に示すように、左側の組の吸気パイプ部２、２と右側の組の吸気パイプ部３、３との間に位置している。図３にも示すように、サージタンク部１０の上壁部は、吸気パイプ部２、３の水平部分よりも上方へ膨出している。また、サージタンク部１０の下壁部は、上壁部の膨出度合いよりも大きく下方へ膨出している。図１及び図４に示すように、サージタンク部１０の周壁部には、吸気取入口１０ａが開口している。この吸気取入口１０ａの周縁部には、略鉛直に延びるフランジ３４が設けられている。このフランジ３４には、図示しないが、スロットル装置が取り付けられるようになっている。つまり、エアクリーナ（図示せず）により濾過された吸気がスロットル装置を介してサージタンク部１０に吸い込まれた後、各内部パイプ１２、１２、１３、１３を介して吸気パイプ部２、２、３、３に分流して、各気筒の吸気ポートに吸い込まれるようになっている。
【００２３】
また、上記マニホールド本体１１は、上下方向、即ち吸気パイプ部２、３の径方向に２つに分割された上側分割体４０（第２分割体）と下側分割体５０（第１分割体）とを振動溶着することによって構成されている。図２に符号Ｌで示すラインが分割ラインである。上側及び下側分割体４０、５０は、樹脂材料を射出成形してなるものである。上側分割体４０は、サージタンク部１０の上壁部及び周壁部の上側と、吸気パイプ部２、３の水平部分から湾曲部２ａ、３ａに亘る領域の上側部分とが一体成形されてなるものである。一方、下側分割体５０は、サージタンク部１０の周壁部の下側及び下壁部と、吸気パイプ部２、３の残りの部分とが一体成形されてなるものである。従って、吸気パイプ部２、３のフランジ２０、２１及びサージタンク部１０のフランジ３４は、下側分割体５０に一体成形されることになり、下側分割体５０は、上側分割体４０よりも大型となっている。
【００２４】
上側分割体４０には、上記４本の吸気パイプ部２、２、３、３の内周面の上半部をそれぞれ構成する４つの上側凹面部４１、４１、…（第２凹面部）が設けられている。図３に示すように、各上側凹面部４１の吸気流れ上流側は、下流側に比べて径が大きい上側拡大部４１ａとされている。この上側拡大部４１ａは、内部パイプ１２、１３の下流側の外周面における上半部に対応する位置に配置されている。さらに、上側拡大部４１ａは、図７にも示すように、内部パイプ１２、１３の下流側の外周面から離れるように形成され、これにより、内部パイプ１２、１３の外周面の上半部と上側凹面部４１との間に隙間Ｓが形成される。
【００２５】
図３に示すように、左側に位置する上側凹面部４１には、内部パイプ１２のシール板部１２ａが収容される収容凹部４２が形成されている。収容凹部４２は、シール部材１２ａの形状に対応するように内部パイプ１２の径方向に長く形成されている。収容凹部４２の深さは、シール板部１２ａが完全に収容された状態で、シール部材１２ａの周縁部が収容凹部４２の底部側（図３における収容凹部４２の上側）の面に接触しないように設定されている。また、収容凹部４２の内面は、シール板部１２ａの延びる方向に沿うように形成され、この収容凹部４２の内面に、該シール板部１２ａの両面が接触するようになっている。シール板部１２ａの両面が収容凹部４２の内面に接触することで、内部パイプ１２の外周面の上半部と上側凹面部４１との間がシールされた状態になる。尚、右側に位置する上側凹面部４１にも、上記した左側と同様な収容凹部４２が形成されており、この収容凹部４２にシール板部１３ａが収容されて、内部パイプ１３の外周面の上半部と、上側凹面部４１との間がシールされるようになっている。
【００２６】
図７に示すように、上側分割体４０の周縁部には、下方へ突出して環状をなす溶着用の上側突条部４４が形成されている。この上側突条部４４は、隣り合う上側凹面部４１、４１の間にも形成されている。
【００２７】
一方、図８に示すように、下側分割体５０には、４本の吸気パイプ部２、２、３、３の内周面の下半部をそれぞれ構成する４つの下側凹面部５１、５１、…（第１凹面部）が設けられている。各下側凹面部５１の吸気流れ上流側は、下流側に比べて径が大きい下側拡大部５１ａとされている。この下側拡大部５１ａは、図３に示すように、内部パイプ１２、１３の下流側の外周面における下半部に対応する位置に配置されている。この下側拡大部５１ａには、内部パイプ１２、１３の外周面における下半部が嵌るようになっている。つまり、内部パイプ１２、１３の拡大部５１ａに対応する部位は、嵌合部１２ｂ、１３ｂとされている。このように内部パイプ１２、１３の嵌合部１２ｂ、１３ｂを下側拡大部５１ａに嵌めることにより、内部パイプ１２、１３と下側分割体５０とが一体化するとともに、内部パイプ１２、１３の外周面の下半部と下側凹面部５１とが密着して両者の間がシールされることになる。
【００２８】
下側凹面部５１には、下側拡大部５１ａを設けたことによって段差部５１ｂが形成されている。この段差部５１ｂに内部パイプ１２、１３の下流側端部が嵌るようになっている。また、図８に示すように、下側分割体５０には、内部パイプ１２、１３のリブ３１、３１が嵌合する嵌合凹部５２が形成されている。これらの構造により、内部パイプ１２、１３が下側分割体５０に対し位置ずれし難くなっている。
【００２９】
下側分割体５０には、上記上側突条部４４に対向する部位に、上方へ突出して環状をなす下側突条部５４が形成されている。この下側突条部５４の先端部と上側突条部４４の先端部とが振動溶着されるようになっている。さらに、下側分割体５０には、内側縦壁部５５及び外側縦壁部５６が形成されている。これら内側縦壁部５５及び外側縦壁部５６を設けたことにより、溶着時に発生したバリが吸気通路内やマニホールド本体１１の外部に出ないようになっている。また、下側分割体５０には、左側の２つの下側拡大部５１ａ、５１ａの間に、溶着用突起５７が形成されている。この溶着用突起５７は、上記内部パイプ１２、１２の間に設けた連結部３０の貫通孔３０ａに挿通するように形成され位置付けられている。尚、右側の２つの下側拡大部５１ａ、５１ａの間にも同様な溶着用突起５７が形成されている。
【００３０】
次に、上記のように構成されたインテークマニホールド１の製造要領について説明する。まず、上側分割体４０と、下側分割体５０と、左側及び右側内部パイプ１２、１２、１３、１３とを図示しない射出成形機を用いて成形する。そして、内部パイプ１２、１３の嵌合部１２ａ、１３ａを、図３に示すように、下側分割体５０の拡大部５１ａ、５１ａに嵌めて、内部パイプ１２、１３を下側分割体５０に組み付ける。これにより、図４に示すように、内部パイプ１２、１３が下側分割体５０と一体化する。このとき、図７に示すように、溶着用突起５７を連結部３０の貫通孔３０ａに挿通するとともに、リブ３１を嵌合凹部５２に嵌める。このことで、内部パイプ１２、１３が下側分割体５０に位置決め保持される。
【００３１】
その後、上側分割体４０を下側分割体５０に組み付ける。このとき、図３に示すように、内部パイプ１２、１３のシール板部１２ａ、１３ａを上側分割体４０の収容凹部４２、４２に収容する。そして、上側分割体４０と下側分割体５０を振動溶着機の治具（図示せず）にそれぞれ固定し、振動溶着機により加圧すると、上側分割体４０が下側分割体５０に押し付けられ、上側分割体４０の上側突条部４４が下側分割体５０の下側突条部５４に圧接する。この状態で、上側分割体４０を、吸気パイプ部２、３の水平部分の径方向、即ち、内部パイプ１２、１３の径方向に振動させる。この振動時、図７に示すように、内部パイプ１２、１３の外周面と上側分割体４０の拡大部４１ａとの間に隙間Ｓが形成されているので、内部パイプ１２、１３が上側分割体４０に干渉しなくなって振動させ易くなる。また、シール板部１２ａ、１３ａ及び収容凹部４２の内面が、内部パイプ１２、１３の径方向、即ち、振動方向に沿うように形成されているので、シール板部１２ａ、１３ａが上側分割体４０の振動を阻害することはない、
また、上側分割体４０と下側分割体５０とを溶着することで、シール板部１２ａ、１３ａが収容凹部４２、４２の内面に接触し、内部パイプ１２、１３の外周面の上半部と上側分割体４０の上側凹面部４１との間がシールされる。これにより、サージタンク部１０の吸気が内部パイプ１２、１３をバイパスして下流側へ流れなくなる。
【００３２】
以上説明したように、この実施形態に係るインテークマニホールド１によれば、上側分割体４０の上側凹面部４１と下側分割体５０の下側凹面部５１との間に内部パイプ１２、１３を配置し、上側凹面部４１を内部パイプ１２、１３の外周面から離れるように形成したので、内部パイプ１２、１３と下側分割体５０とを一体化した状態で、上側分割体４０を振動させる際に、内部パイプ１２、１３が上側凹面部４１に干渉しなくなって振動させ易くなる。また、シール板部１２ａ、１３ａ及び収容凹部４２の内面が、振動方向に沿うように形成されているので、上側分割体４０の振動を阻害することはない。これらのことにより、上側分割体４０及び下側分割体５０を強固にかつ確実に振動溶着できる。そして、内部パイプ１２、１３のシール板部１２ａ、１３ａを収容凹部４２の内面に接触させるようにしたので、サージタンク部１０の吸気が内部パイプ１２、１３をバイパスしなくなり、内部パイプ１２、１３を設けたことによる吸気性能向上の効果や消音効果を十分に得ることができる。
【００３３】
また、隣り合う２本の内部パイプ１２、１２のシール部１２ａ、１２ａを一体化して両内部パイプ１２、１２を連結したので、部品点数を削減できる。これにより、内部パイプ１２、１２の組み付け作業性を向上させることができる。
【００３４】
また、内部パイプ１２を連結する連結部３０に貫通孔３０ａを形成し、この貫通孔３０ａに挿通する溶着用突起５７を下側分割体５０に設けたので、製造時に、溶着用突起５７を貫通孔３０ａに挿通した状態で内部パイプ１２を位置決めすることができる。また、溶着用突起５７を溶着することで、上側分割体４０と下側分割体５０の溶着強度をより一層高めることができる。
【００３５】
尚、上記実施形態では、２本の内部パイプ１２、１２を連結部３０及びシール板部１２ａ、１２ａにより連結して一体化しているが、これに限らず、連結部３０を省略し、かつ、シール板部１２ａ、１２ａを別々に形成することによって、内部パイプ１２、１２を分離してもよい。
【００３６】
また、図９に示す変形例１のように、シール板部１２ａに、振動溶着時の加圧方向（同図に矢印Ａで示す鉛直方向）に対し傾斜するシール板部側傾斜面１２ｃ（シール部側傾斜面）を設けるようにしてもよい。シール板部側傾斜面１２ｃは、シール板部１２ａにおける内部パイプ１２下流側に位置しており、下側へ行くほど内部パイプ１２の下流側に位置するように傾斜している。この場合には、図示しないが、収容凹部４２に、シール板部側傾斜面１２ｃに対応する収容凹部側傾斜面（図示せず）を設ける。シール板部側傾斜面１２ｃと収容凹部側傾斜面とは略平行とされ、互いに接触するようになっている。この変形例によれば、振動溶着時の加圧力によりシール部側傾斜面１２ｃを収容凹部側傾斜面に圧接した状態で、両分割体４０、５０を溶着することができる。これにより、内部パイプ１２の外周面と上側分割体４０の上側凹面部４１との間のシール性をより一層高めることができる。
【００３７】
また、図１０に示す変形例２のように、シール板部１２ａは内部パイプ１２の外周面に沿う円弧状に形成してもよく、これにより、シール板部１２ａを、上記した矩形状にする場合に比べて小さくでき、ひいては、収容凹部４２も小さくできる。
【００３８】
また、上記実施形態では、シール板部１２ａを内部パイプ１２の端部に設けているが、これに限らず、内部パイプ１２の中心線方向中間部に設けてもよい。
【００３９】
また、図１１に示す変形例３のように、内部パイプ１２の長さを短くして、吸気パイプ部２内への差し込み量を少なくしてもよい。また、同図に示すように、内部パイプ１２の外周面の下半部には、径方向外方へ突出する突出板部１２ｅを設けてもよい。この場合下側分割体５０の下側凹面部５１には、上記突出板部１２ｅが嵌る形状の凹部５１ｃを設けておく。
【００４０】
また、上記図１１に示すように、シール板部１２ａの上縁部には、収容凹部４２の底面に撓んだ状態で接触する可撓性突起部１２ｄを設けてもよい。これにより、シール板部１２ａや収容凹部４２の成形誤差を、可撓性突起部１２ｄの撓み変形によって吸収でき、内部パイプ１２の外周面と上側分割体４０の上側凹面部４１との間のシール性をより一層高めることができる。
【００４１】
また、振動溶着時には、上側分割体４０を固定して下側分割体５０を振動させるようにしてもよい。
【００４２】
また、本発明は、水平対向型のエンジン以外にも、直列型エンジンやＶ型エンジン等のインテークマニホールドに適用することができる。また、吸気パイプ部２、３の本数は、エンジンの気筒数に応じて任意の数に設定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上説明したように、本発明に係る樹脂製インテークマニホールドは、例えば、自動車用エンジンの吸気系に配設するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態に係る樹脂製インテークマニホールドの斜視図である。
【図２】インテークマニホールドの部分断面図である。
【図３】インテークマニホールドのサージタンク部近傍を拡大して示す部分断面図である。
【図４】内部パイプが組み付けられた状態の下側分割体の斜視図である。
【図５】連結された２本の内部パイプの平面図である。
【図６】連結された２本の内部パイプの斜視図である。
【図７】図１のVII−VII線における断面図である。
【図８】下側分割体の斜視図である。
【図９】実施形態の変形例１に係る図６相当図である。
【図１０】実施形態の変形例２に係る図６相当図である。
【図１１】実施形態の変形例３に係るインテークマニホールドの内部パイプ近傍を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１              樹脂製インテークマニにホールド
２、３          吸気パイプ部
１０            サージタンク部
１１            マニホールド本体
１２、１３      内部パイプ
１２ａ、１３ａ  シール板部（シール部）
１２ｂ、１３ｂ  嵌合部
１２ｃ          シール板部側傾斜面（シール部側傾斜面）
１２ｄ          可撓性突起部
３０            連結部
３０ａ          貫通孔
４０            上側分割体（第２分割体）
４１            上側凹面部（第２凹面部）
４２            収容凹部
５０            下側分割体（第１分割体）
５１            下側凹面部（第１凹面部）
５７            溶着用突起
【図１】
2008184939.tif 000003
【図２】
2008184939.tif 000004
【図３】
2008184939.tif 000005
【図４】
2008184939.tif 000006
【図５】
2008184939.tif 000007
【図６】
2008184939.tif 000008
【図７】
2008184939.tif 000009
【図８】
2008184939.tif 000010
【図９】
2008184939.tif 000011
【図１０】
2008184939.tif 000012
【図１１】
2008184939.tif 000013