(57)【要約】【課題】吹雪により道路上に吹き溜が形成されるのを防止するばかりでなく、吹雪から運転者の視程を確保するのに有効な吹雪偏向板付湾曲型防雪柵を提供する。【解決手段】下部側の鉛直部２Ａと風上側から風下側に向けて湾曲している上部側の湾曲部２Ｂとからなる一対の縦支柱２、２が支持体３、３に支持させて、道路の両脇に道路と略並行に立設してある。複数枚の防雪板を架設することにより前記鉛直部２Ａ、２Ａ間には下側鉛直板部４が形成してあり、湾曲部２Ｂ、２Ｂ間には湾曲状の上側湾曲板部５が形成してある。吹雪偏向板６は縦支柱２の湾曲部２Ｂに吹雪の風下方向と逆方向に突出させた状態で鉛直に設けてあり、また、該一対の湾曲部２Ｂの中間である上側湾曲板部５の中間にも設けてある。該吹雪偏向板６は、上側湾曲板部５の湾曲面に倣うように先端縁６Ａは湾曲状に形成してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吹雪の風下方向に対向して上向きに湾曲した誘導面を有する上側湾曲板部と、吹雪の風下方向に対して略直角の吹き止め面を有する下側鉛直板部とからなる湾曲型防雪柵において、複数の吹雪偏向板を前記上側湾曲板部に横方向に所定の間隔を存して、吹雪の風下方向と逆方向に突出するように設けたことを特徴とする吹雪偏向板付湾曲型防雪柵。
【請求項２】
前記吹雪偏向板は、着脱可能であることを特徴とする請求項１記載の吹雪偏向板付湾曲型防雪柵。
【請求項３】
前記吹雪偏向板は、突出幅に対して横方向の設置間隔を約２．５倍としたことを特徴とする請求項１記載の吹雪偏向板付湾曲型防雪柵。
【請求項４】
前記吹雪偏向板は、突出幅を約０．４ｍ乃至０．８ｍとし、横方向の設置間隔を約１ｍ乃至２ｍとしてあることを特徴とする請求項１記載の吹雪偏向板付湾曲型防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吹雪により道路上に吹き溜が形成されるのを防止するばかりでなく、吹雪から運転者の視程を確保するのに有効な吹雪偏向板付湾曲型防雪柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪寒冷地においては道路上に吹き付ける吹雪によって自動車の運転者の視界が妨げられ、通行の障害となると共に、交通事故の原因ともなっている。そこで、道路の路肩に沿って吹き止め式防雪柵や吹き払い式防雪柵等を立設し、道路上の地吹雪の発生を抑制することが行われている。特に、吹き止め式防雪柵を路肩に立設して、吹雪を柵に沿って誘導することにより、自動車の運転者の視程障害の軽減を図ることが行われている。
【０００３】
吹き払い式防雪柵は、風下側に向かって下向きに角度をつけた防雪板を多段に重ねて設置することにより、風を道路面に吹き付けて雪を吹き払うものである。吹き止め式防雪柵は、防雪柵全体で吹雪を捉えて吹雪が道路へ侵入することを防ぐものであり、上端を風上側に向けた忍び返し形式のもの、上端を風下側に湾曲させたもの等がある。
【０００４】
上述の吹き払い式防雪柵、吹き止め式防雪柵は道路に沿って立設するものであり、道路に対して直角に吹き込む吹雪の抑制には効果がある。また、斜め（およそ±３０度）から吹き込む吹雪に対してもある程度は効果を発揮している。しかし、防雪柵に対して３０度以上の大きな角度で吹き付ける吹雪の場合、吹き払い式防雪柵では道路上で吹雪の巻き上がり現象が発生し、また、吹き止め式防雪柵では防雪柵上端から道路側に吹雪の巻き込み現象が生じるため、視程悪化を招いたり、吹き溜りができるなどの問題が生じる。したがって、防雪柵は設置する場所の地形、気象条件などの調査を行い、その効果が最も発揮できるように設置している。しかし、急激な気象条件の変化等により吹雪が予定している方向とは大きく異なる方向から防雪柵に対して吹き付ける場合がある。この場合、上述の吹き止め式防雪柵、吹き払い式防雪柵では十分に防雪効果を発揮することができなかった。
【０００５】
そこで、忍び返し付き吹き止め式防雪柵の風上側の面に、防雪柵の並ぶ方向に対して直角に防雪柵とほぼ同じ高さの整風板を間隔を置いて鉛直に取り付けたものがある（特許文献１）。
【特許文献１】実用新案登録第３０９７７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述の整風板を設けた忍び返し付き吹き止め式防雪柵では、吹き止め式であることにより吹雪が防雪板に衝突すると吹き溜まりが発生し、防雪柵前に堆雪することになる。防雪板前に堆雪すると整風板は雪の中に埋もれてしまいその機能を全く果せなくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、防雪柵に対して斜めに吹き付ける吹雪を効果的に偏向して風下遠方に誘導することにより、自動車の運転者の視程を確保して安全な走行ができるようにした吹雪偏向板付湾曲型防雪柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために構成した本発明の手段は、吹雪の風下方向に対向して上向きに湾曲した誘導面を有する上側湾曲板部と、吹雪の風下方向に対して略直角の吹き止め面を有する下側鉛直板部とからなる湾曲型防雪柵において、複数の吹雪偏向板を前記上側湾曲板部に横方向に所定の間隔を存して、吹雪の風下方向と逆方向に突出するように設けたことにある。
【０００９】
そして、前記吹雪偏向板は、着脱可能にするとよい。
【００１０】
また、前記吹雪偏向板は、突出幅に対して横方向の設置間隔を約２．５倍とするとよい。
【００１１】
更に、前記吹雪偏向板は、突出幅を約０．４ｍ乃至０．８ｍとし、横方向の設置間隔を約１ｍ乃至２ｍとするとよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、上述の構成にすることにより以下の諸効果を奏する。
（１）防雪柵に吹雪偏向板を設け、防雪柵に対して斜め方向から吹き付ける吹雪であってもその向きを偏向して直角に吹き付ける吹雪と同様に風下に吹き払うようにしたから、自動車の運転者の視程を確保して安全な走行を実現することができる。
（２）吹雪偏向板を上側湾曲板部に設けたから、吹雪が下側鉛直板部前に堆雪しても吹雪偏向板が雪に埋もれることがなく偏向効果が低下することがない。
（３）吹雪偏向板は着脱可能であるから、夏期等の使用しない時期には取り外しておくことにより、その損傷を防ぐことができるし、風が吹雪偏向板に衝突することにより生じる風きり音の発生を防止することができる。
（４）吹雪偏向板は着脱可能であるから、景観に配慮した折畳み型防雪柵の目的にも沿うことができる。
（５）吹雪偏向板の横方向の設置間隔を突出幅の約２．５倍にすることにより、離間する一対の吹雪偏向板間を偏向されずに吹き抜けてしまうおそれのある吹雪も、吹雪偏向板によって偏向される他の吹雪の流れの誘導効果により偏向させることができるから、吹雪偏向板の幅を大きく広げる必要がなく、吹雪偏向板の強度を保ち、その損傷を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図において、１は吹雪偏向板付湾曲型防雪柵（以下、防雪柵１と称する。）、２、２は該防雪柵１を構成する一対の縦支柱を示す。該縦支柱２は地面に対して鉛直に立設している下部側の鉛直部２Ａと、風上側から風下側である道路側に向けて湾曲している上部側の湾曲部２Ｂとから構成してある。そして、該縦支柱２は下端に設けた支持体３、３で支持することにより、道路の両脇に位置して道路と略並行に所定の間隔で立設してある。
【００１４】
４は吹雪を塞き止めるために前記縦支柱２、２の鉛直部２Ａ、２Ａ間に複数枚の防雪板を架設して形成した下側鉛直板部を示す。５は、吹き付ける吹雪を風下上方側に誘導して飛越させるための上側湾曲板部を示す。該上側湾曲板部５は、複数枚の防雪板を前記縦支柱２、２の湾曲部２Ｂ、２Ｂ間に架設することにより湾曲状に形成してあり、凸湾曲面５Ａを風上側である吹雪の吹き付き方向に対向させてある。
【００１５】
６、６は、吹雪の風下方向と逆方向に突出させた状態で、前記縦支柱２の湾曲部２Ｂに鉛直に設けた吹雪偏向板を示す。また、該一対の湾曲部２Ｂの中間である上側湾曲板部５の中間にも吹雪偏向板６を設けてある。該吹雪偏向板６は、上側湾曲板部５の湾曲面に倣うように先端縁６Ａは湾曲状に形成してあり、Ｌ字型金具とボルトナット（図示せず）を用いて固定している。
【００１６】
本実施の形態は上述の構成からなっており、次にその作用について説明する。
図２は吹雪の流れを横から見た図である。図に示すように、吹雪の風下方向である吹き付け方向Ａから道路Ｂに流れる吹雪のうち、下方を流れる吹雪Ａ１は鉛直板部４に塞き止められ道路Ｂ側に侵入することはない。また、上方を流れる吹雪Ａ２は、上側湾曲板部５により大きく流れを変えられ、該上側湾曲板部５に誘導されて吹き上り、そのまま風下遠方Ｃへ流動する。
【００１７】
図３は吹雪の流れを上から見た図である。図に示すように、吹雪の吹き付け方向Ａから道路Ｂに対して３０度以上の大きな角度で斜めに吹き付ける吹雪Ａ３は、吹雪偏向板６によって強制的に大きく流れが偏向されて、直角に吹き付ける吹雪と同様に風下上方Ｃへ流動する。
【００１８】
図４、図５は、吹雪偏向板６の設置間隔と吹雪の流れについて示す図である。図４に示すように、吹雪偏向板６の突出幅Ｌ１を約０．８ｍ、設置間隔Ｌ２を約４ｍとした場合、即ち縦支柱２、２の設置間隔を４ｍとし、吹雪偏向板６、６を該縦支柱２，２の位置にそれぞれ設けた場合、およそ３０度以内の方向から吹き付ける吹雪Ａ４にはある程度防雪効果を発揮するが、３０度以上の角度から吹き付ける吹雪Ａ５には吹雪偏向板６により偏向されずに該吹雪偏向板６、６の間を通過してしまう成分が生じて、吹雪の偏向効率が大きく低下することとなる。
【００１９】
これに対し、図５に示すように吹雪偏向板６の設置間隔Ｌ３を約２ｍとした場合、即ち縦支柱２、２の設置間隔を約４ｍとし、吹雪偏向板６、６を該縦支柱２、２及び上側湾曲板部５の中心のそれぞれに設けた場合、吹雪偏向板６、６間の吹き抜け領域が狭くなるため、３０度を越える大きい角度から吹き付ける吹雪Ａ６も吹雪偏向板６により偏向して風下上方へ飛越させることができる。わずかに残る吹き抜け成分を有する吹雪Ａ７も偏向された吹雪の流れＡ８に誘導されて偏向されるため、直角に吹き付ける吹雪同様に上側湾曲板部５により風下上方へ飛越させることができる。このように、吹雪偏向板６の突出幅Ｌ１が約０．８ｍの場合は、設置間隔Ｌ３を約２ｍ（突出幅Ｌ１の約２．５倍）にすることにより、偏向される吹雪による誘導効果を利用して、吹雪の全てを捉えて偏向させることができる。従って、あらゆる方向からの吹雪を偏向することができるように吹雪偏向板の突出幅Ｌ１を大きく広げる必要がなく、吹雪偏向板の強度を保ち、吹雪偏向板の損傷を防ぐことができる。
【００２０】
図６は本実施の形態に係る吹雪偏向板付湾曲型防雪柵、吹雪偏向板のない従来の湾曲型防雪柵及び従来の吹き止め式防雪柵のそれぞれについて、防雪柵の風下である道路上における吹雪の濃度を比較した実験結果を示した図である。左は吹雪偏向板付湾曲型防雪柵、真中は吹雪偏向板のない従来の湾曲型防雪柵、右は従来の吹き止め式防雪柵の結果を示す。実験は実物の雪粒子を用い、吹雪の方向は０度（防雪柵に対して直角）、３０度、６０度とし、吹雪の濃度は６段階に分けて示している。
【００２１】
従来の吹き止め式防雪柵では、吹雪の向きが３０度の場合から高濃度の吹雪が道路全体を覆い、防雪柵としての機能が全く果されていないことがわかる。また、吹雪偏向板のない湾曲型防雪柵では、吹雪の向きが３０度の場合から高濃度の吹雪が防雪柵とは逆側の道路に巻き込み始めている。６０度では防雪柵側の道路にも巻き込みが発生して道路全体の視程が悪化し、防雪柵としての機能が十分に果されているとはいえない。
【００２２】
これに対し、本実施の形態に係る吹雪偏向板付湾曲型防雪柵では、吹雪の向きが６０度であっても吹雪の道路への巻き込みは発生せず、乗用車視程高さＨに吹雪は到達しておらず、道路全体の視程を十分に確保することができており、吹雪を風下に吹き払う防雪柵としての役割を十分に果していることがわかる。
【００２３】
なお、図７及び図８は本実施の形態の変形例を示す。吹雪偏向板１１は、中央から下側部分を防雪柵１に対して斜め方向から吹き付ける吹雪の方向に向けて折り曲げ、上側鉛直板部１１Ａと下側傾斜板部１１Ｂとから形成してある。吹雪偏向板１１をこのように形成しても同じ効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】吹雪偏向板付湾曲型防雪柵の外観斜視図である。
【図２】吹雪偏向板付湾曲型防雪柵周囲の吹雪の流れを示す側面図である。
【図３】吹雪偏向板付湾曲型防雪柵周囲の吹雪の流れを示す平面図である。
【図４】吹雪偏向板の設置間隔を４ｍとした場合の吹雪偏向板付湾曲型防雪柵に対し斜めに吹き付ける吹雪の流れを示す説明図である。
【図５】吹雪偏向板の設置間隔を２ｍとした場合の吹雪偏向板付湾曲型防雪柵に対し斜めに吹き付ける吹雪の流れを示す説明図である。
【図６】種々の防雪柵の吹雪の濃度分布を示す図である。
【図７】図７及び図８は、吹雪偏向板付湾曲型防雪柵の変形例に係り、図７は正面図である。
【図８】吹雪偏向板付湾曲型防雪柵の側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  吹雪偏向板付湾曲型防雪柵
４  下側鉛直板部
５  上側湾曲板部
６、１１  吹雪偏向板
Ａ  吹雪の風下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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