(57)【要約】【課題】メーターユニットの防水を破ることなく、メーターパネルの表面に化粧板等の被装着部材をプラグで固定できる防水構造を提供する。【解決手段】メーターパネル１の露出表面に装着される板状の被装着部材４と、メーターパネル１の露出表面に穿設された有底の挿貫孔１４と、被装着部材４を貫通してメーターパネル１の挿貫孔１４に挿貫される樹脂プラグ５（５ｂ）とを含む。この挿貫孔１４は、メーターパネル１の非露出面側に突出した柱状突起１２の内側に、露出面側から凹状に形成されている。【選択図】図３
2008082964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用メーターパネルの防水構造において、
メーターパネルと、
前記メーターパネルの露出面に装着される被装着部材と、
前記メーターパネルの露出面に穿設された有底の挿貫孔と、
前記被装着部材を貫通してメーターパネルの挿貫孔に挿貫されるプラグとを含むことを特徴とする車両用メーターパネルの防水構造。
【請求項２】
前記挿貫孔は、前記メーターパネルの非露出面側に突出した柱状突起の内側に、露出面側から凹状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用メーターパネルの防水構造。
【請求項３】
前記メーターパネルが、
メーター窓が装着される開口部と、
前記開口部の非露出面側の縁部に立設され、前記開口部に装着されたメーター窓を支持するパネル支持部とを備え、
前記柱状突起とパネル支持部とが離間配置されたことを特徴とする請求項２に記載の車両用メーターパネルの防水構造。
【請求項４】
前記被装着部材が板状であり、前記メーターパネルの露出面には、前記被装着部材をその外周部で位置決めするためのフランジが形成されたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用メーターパネルの防水構造。
【請求項５】
前記プラグが雄ネジであり、前記挿貫孔の内側側面にタップが切られていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用メーターパネルの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メーターパネルの防水構造に係り、特に、メーターパネルの防水を破ることなく、その表面にプラグで部材を固定できる防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用メーターパネルの表面に化粧板や導光板などの被装着物を装着する技術として、特許文献１には、被装着物を貫通して、さらにメーターパネルを貫通するプラグを用いる技術が開示されている。
【特許文献１】実公昭６１−３５９２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来技術では、プラグが化粧板等の被装着物のみならずメーターパネルも貫通してメーターパネルの内部にまで達するため、メーターパネル表面の雨滴などがプラグの貫通孔を介してメーターパネル内に浸水する可能性が高いという技術課題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、メーターユニットの防水性を確保しつつ、メーターパネルの表面に化粧板等の被装着部材をプラグで固定できる防水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した目的を達成するために、本発明は、車両用メーターパネルの防水構造において、以下のような手段を備えたことを特徴とする。
(1)メーターパネルと、メーターパネルの露出面に装着される被装着部材と、メーターパネルの露出面に穿設された有底の挿貫孔と、被装着部材を貫通してメーターパネルの挿貫孔に挿貫されるプラグとを含むことを特徴とする。
(2)挿貫孔が、メーターパネルの非露出面側に突出した柱状突起の内側に、露出面側から凹状に形成されたことを特徴とする。
(3)メーターパネルが、メーター窓が装着される開口部と、この開口部の非露出面側の縁部に立設され、この開口部に装着されたメーター窓を支持するパネル支持部とを備え、柱状突起とパネル支持部とが離間配置されたことを特徴とする。
(4)被装着部材が板状であり、メーターパネルの露出面には、被装着部材をその外周部で位置決めするためのフランジが形成されたことを特徴とする。
(5)プラグが雄ネジであり、前記挿貫孔の内側側面にタップが切られていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用メーターパネルの防水構造。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
(1)プラグが挿貫されるメーターパネルの挿貫孔を有底状とし、メーターパネルの露出面側と非露出面側とが挿貫孔を介して連通しないようにすることで、この挿貫孔からメーターパネル内部へ雨滴が侵入しないようにしたので、メーターパネルの露出面にプラグを用いて被装着物を装着する場合でもメーターパネルの防水を維持できるようになる。
(2)挿貫孔は、メーターパネルの非露出面側に突出した柱状突起の内側に、露出面側から凹状に形成したので、メーターパネルの板厚を厚くすることなく有底状の挿貫孔を確保できるようになる。
(3)挿貫孔が形成される柱状突起とパネル支持部とが離間配置されているので、柱状突起に形成される挿貫孔に可撓性を付与することができる。その結果、プラグの直径と挿貫孔の内径との許容公差に余裕を持たせることができるようになる。
(4)メーターパネルの露出面に、被装着部材をその外周部で位置決めするためのフランジを設けたので、被装着部材をメーターパネルの露出面に対して、フランジおよびプラグの双方で位置決めできるようになる。
(5)プラグを雄ネジとし、挿貫孔の内側側面にタップを切ったので、プラグを挿貫孔に対して確実にネジ止め固定できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して本発明の最良の実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明が適用される自動二輪車の側面図である。
【０００８】
自動二輪車２０の車体フレーム２１の前方側には、左右一対のフロントフォーク２２を回動可能に軸支するヘッドパイプ２３が接合されている。ハンドル２４によって操舵可能とされるフロントフォーク２２の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。車体フレーム２１の下方には、エアクリーナ２５を介して吸入される空気と燃料とから生成される混合気の燃焼によって運転されるエンジン２６が懸架されており、エンジン２６の燃焼ガスは、車体後方側に取り付けられたマフラ２７から排出される。
【０００９】
後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム２８は、リヤクッション２９で吊り下げられることでピボット軸３０を中心に揺動自在とされており、エンジン２６の回転駆動力は、ドライブチェーン３１によって後輪ＷＲに伝達される。エンジン２６の上方には燃料タンク３２が取り付けられており、その後方には、着座シート３３およびシートカウル３４が配設されている。シートカウル３４の後端部には、尾灯と後側の方向指示灯とを一体的に収納したテールランプユニット３５が取り付けられている。
【００１０】
ハンドル２４の車体前方側には、ヘッドパイプ２３の前面部に結合されたカウルステー（図示せず）によってフロントカウル３６が支持されている。フロントカウル３６には、走行風を整流するウィンドスクリーン３７と、左右一対の前側方向指示灯３８と、前照灯装置としてのヘッドライトユニット３９とが取り付けられている。ハンドル２４の左右方向の中央部には、メーターパネルに本発明の防水構造が適用されるメーターユニットMが設けられている。
【００１１】
図２は、本発明の防水構造が適用される車両用メーターユニットMの上面斜視図であり、速度計、エンジン回転計および燃料残量計等の計器類を収容するメーターユニットケース１７（図３）の上部にメーターパネル１を液密に固定されて使用される。
【００１２】
このメーターパネル１は可撓性を備えた樹脂材料で構成され、速度計用のメータ窓２ａ、エンジン回転計用のメータ窓２ｂおよび燃料残量計用のメータ窓２ｃ、ならびにウインカ表示灯３ａ、ハイビーム表示灯３ｂおよびニュートラル表示灯３ｃなどのインジケータが装着または一体に成型されている。このメーターパネル１にはさらに、速度計内に設けられたトリップメータ（図示せず）をリセットするトリップリセットボタン９が設けられている。
【００１３】
メーターパネル１の露出面には、導光板４や化粧板といった板状またはシート状の被装着部材が所定の位置に位置決め固定され、さらに速度計用のメータ窓２ａの周囲には、メーターパネル１と一体的にデザインリング８が形成され、メーターパネル１の美観を向上させている。メーターパネル１の露出面にはさらに、前記導光板４の平面方向への位置ズレを防止しながら、これをメーターパネル１の露出面に固定するための樹脂プラグ５ａ，５ｂが、前記導光板４を貫通してメーターパネル１に挿貫されている。
【００１４】
図３は、前記図２のＡ−Ａ線断面図であり、前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００１５】
不透明な樹脂製のメーターパネル１には、燃料残量計駆動部１１およびその指針１０の上方に設けられた開口部１３に透明なメータ窓２ｃが装着されており、このメータ窓２ｃは、メーターパネル１の非露出面側で開口部１３の縁部に立設されたパネル支持部６によって支持されている。このメーターパネル１は、メーターユニットケース１７の上部に、Ｏリング等のシール部材１６を介して液密に固定される。
【００１６】
メーターパネル１の露出面には、前記メータ窓２ｃに照明光を導くための導光板４が装着されており、この導光板４は、メーターパネル１の露出表面の端部に沿って形成されたフランジ７によって、その外周位置を規制されている。
【００１７】
前記メーターパネル１と導光板４とは接着材や粘着テープ等により十分な剥離強度を保って固定されているが、デザイン上の要求および平面方向への位置ズレ防止の目的で、本実施形態ではさらに、導光板４をメーターパネル１に対して固定する樹脂プラグ５（５ｂ）が、導光板４を貫通してメーターパネル１の有底の挿貫孔１４に挿貫されている。
【００１８】
前記メーターパネル１では、その非露出面側に突出した柱状突起１２の内側に、露出面側から凹状に前記挿貫孔１４が形成されており、前記樹脂プラグ５ａは導光板４を貫通して前記挿貫孔１４に挿貫される。
【００１９】
このように、本実施形態では挿貫孔１４が有底構造であり、メーターパネル１の露出面側と非露出面側とが挿貫孔１４を介して連通しないので、メーターパネル１の露出面に樹脂プラグ５（５ｂ）を用いて導光板４を装着する場合でもメーターパネル１の防水を確保できる。
【００２０】
しかも、本実施形態では、メーターパネル１の非露出面側に突出した柱状突起１２の内側に、露出面側から凹状の挿貫孔１４を形成したので、メーターパネル１の板厚を厚くすることなく有底状の挿貫孔１４を確保できるようになる。
【００２１】
また、本実施形態では、前記柱状突起１２とパネル支持部６とが離間配置されており、両者の間にスリット１５が形成されているので、柱状突起１２に形成される挿貫孔１４に可撓性を付与することができ、その結果、樹脂プラグ５（５ａ，５ｂ）の直径と挿貫孔１４の内径との許容偏差に余裕を持たせることができるようになる。
【００２２】
さらに、本実施形態では前記樹脂プラグ５（５ａ，５ｂ）が雄ネジであり、前記挿貫孔１４の内側側面にはタップ１８が切られているので、前記導光板４はメーターパネル１の露出面に対して、前記樹脂プラグ５により強固にネジ止め固定されることになる。
【００２３】
なお、上記した実施形態では、プラグ５を用いて装着される被装着部材が導光板４であり、これがメータパネル１の表面に装着される場合を例にして説明したが、本発明はこれのみに限定されるものではなく、被装着部材は、広く車両を構成する補機に装着されるものであれば、導光板以外のものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のメーターパネル防水構造が適用される自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明のメーターパネル防水構造が適用されるメーターユニットの上面斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…メーターパネル，２ａ，２ｂ，２ｃ…メータ窓，３ａ，３ｂ，３ｃ…インジケータ，４…導光板（被装着部材），５ａ，５ｂ…樹脂プラグ，６…パネル支持部，７…フランジ，８…デザインリング，９…トリップリセットボタン，１０…燃料計指針，１１…燃料残量計駆動部，１２…柱状突起，１３…開口部，１４…挿貫孔，１５…スリット，１６…シール部材，１７…メーターユニットケース，１８…タップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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