(57)【要約】【課題】車載アンテナの取付作業性を向上させる。【解決手段】車体の外面に配置されるアンテナユニットと、前記車体の取付孔を介して前記アンテナユニットと連結して車体内面側に配置する接続部材とを備え、該アンテナユニットはケーシングと、該ケーシングの車体取付側開口に嵌合すると共に外周面に雄ネジを設けたボルト筒部を突設した取付板と、前記ケーシングと取付板で囲まれた収容室内に収容した回路基板と、該回路基板に基端と接続して前記ケーシングより外方に突出させたアンテナ素子と、前記回路基板の導体と接続して前記ボルト筒部内に突出させた第１接続端子とを備え、前記接続部材は前記ボルト筒部と螺嵌する雌ネジを内周面に設けたナットと、電線端末に接続されて前記ナットの中心位置に突設保持された第２接続端子とを備え、車体の取付穴に連通させて配置した前記接続部材のナットと、該取付穴を通して車外より挿入する前記アンテナユニとのボルト筒部とを嵌合すると前記第１接続端子が第２接続端子とが嵌合接続される構成としている【選択図】図１
2008085386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外面に配置されるアンテナユニットと、前記車体の取付孔を介して前記アンテナユニットと連結して車体内面側に配置する接続部材とを備え、
前記アンテナユニットは、ケーシングと、該ケーシングの車体取付側開口に嵌合すると共に外周面に雄ネジを設けたボルト筒部を突設した取付板と、前記ケーシングと取付板で囲まれた収容室内に収容した回路基板と、該回路基板に基端と接続して前記ケーシングより外方に突出させたアンテナ素子と、前記回路基板の導体と接続して前記ボルト筒部内に突出させた第１接続端子とを備え、
前記接続部材は、前記ボルト筒部と螺嵌する雌ネジを内周面に設けたナットと、電線端末に接続されて前記ナットの中心位置に突設保持された第２接続端子とを備え、
車体の取付穴に連通させて配置した前記接続部材のナットと、該取付穴を通して車外より挿入する前記アンテナユニとのボルト筒部とを嵌合すると前記第１接続端子が第２接続端子とが嵌合接続される構成としていることを特徴とする車載アンテナの取付構造。
【請求項２】
前記接続部材の前記第２接続端子は垂直部と水平部を有するＬ形状とし、垂直部を前記ナット内部の保持材で保持して突出させていると共に、水平部をナットの基端側から突出させ、車体に沿って配索する前記電線端末から突出させた芯線と接続し、かつ、
前記保持材に対して前記ナットを回転自在とし、前記ナットを回転させて前記アンテナユニットのボルト筒部と螺着している請求項１に記載の車載アンテナの取付構造。
【請求項３】
前記アンテナユニットの取付板は金属製とし、該取付板に前記アンテナのグランド素子と接続した導体を接続し、かつ、
前記接続部材の前記ナットは金属製とすると共に、前記第２接続端子と接続する前記電線は同軸ケーブルとし、該同軸ケーブルのコア線の端末から露出させた芯線に、前記第２接続端子を半田付け、圧着接続あるいは圧接接続し、かつ、該同軸ケーブルの端末から突出させたドレン線を前記ナットと接触させ、前記アンテナユニットのグランド回路を前記ボルト筒部と前記ナットを介して前記同軸ケーブルのドレン線と電気接続している請求項１または請求項２に記載の車載アンテナの取付構造。
【請求項４】
前記接続部材の前記ナットの外周面に車体内面と当接する鍔部を設け、あるいは、該ナットをワッシャを介して車体内面に当接させいる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車載アンテナの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載アンテナの取付構造に関し、取付作業性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用アンテナユニットとして、例えば、特許第３５１３０７０号公報（特許文献１）に、図４（Ａ）（Ｂ）に示す装置が提供されている。このアンテナユニット１は、ベース金具２に固定された回路基板３をケーシング４でカバーし、該ケーシング４の上部に、アンテナ素子（図示せず）を収納したアンテナ部５を着脱自在に取り付けている。
前記ベース金具２には、前記回路基板３と接続したアンテナ信号線Ｗ１等を導出して車体側の挿通穴に嵌合させるケーブル挿通筒部６を取り付けて下面側に突設していると共に、車体固定用のボルト７を取り付けて下面側に突設している。
しかしながら、前記構成のアンテナユニット１は、ベース金具２側と車体側とにそれぞれケーブル挿通用の穴とボルト７用の複数の取付穴を設ける必要がある。
【０００３】
これに対し、特開平１１−２７４８３２号(特許文献２)で提供されている図５に示すアンテナユニット１’は、ベース金具２’の下面側に車体固定用の雄ネジ部８を一体に突設し、該雄ネジ部８の軸方向に貫通して設けた穴８ａをケーブル挿通用の穴としている。これにより、車体Ｂとベース金具２’には、ケーブル挿通用穴とボルト取付穴を兼ねた貫通穴を１一つずつ設けている。
前記アンテナユニット１’は、穴８ａを通して導出されたアンテナ信号線Ｗ１等を車体Ｂ側の取付穴に通して車内側に引き込んだ後に、車体Ｂの前記取付穴に前記雄ネジ部８を通し、ナット９と螺合して車体Ｂに固定している。
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１、２のアンテナユニット１、１’はいずれも、
１）信号線等を車体の穴に通す。
２）アンテナユニットを固定するボルト７（または雄ネジ部８）を車体側の取付穴に通す。
３）ナット締めによりアンテナユニットを車体に固定する。
４）信号線等を所定の接続先にコネクタなどを介して接続する。
という４段階の工程が必要であり、作業性に課題がある。
【０００５】
また、一つのアンテナユニット内に複数のアンテナ素子を内蔵している場合は、貫通孔に通す電線本数が多くなるため、その分、作業工数も多くなるうえ、各電線を順次車体の貫通孔に通して行く場合、通過済みの線で貫通穴が狭まり、以降の通線作業が困難になるという問題もある。なお、前記貫通孔を大きくすれば通線作業性の改善を図ることができるが、車体に大きな貫通孔を空けることは好ましくない。
【０００６】
【特許文献１】特許第３５１３０７０号公報
【特許文献２】特開平１１−２７４８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、取付作業性の良い車載アンテナの取付構造の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、車体の外面に配置されるアンテナユニットと、前記車体の取付孔を介して前記アンテナユニットと連結して車体内面側に配置する接続部材とを備え、
前記アンテナユニットは、ケーシングと、該ケーシングの車体取付側開口に嵌合すると共に外周面に雄ネジを設けたボルト筒部を突設した取付板と、前記ケーシングと取付板で囲まれた収容室内に収容した回路基板と、該回路基板に基端と接続して前記ケーシングより外方に突出させたアンテナ素子と、前記回路基板の導体と接続して前記ボルト筒部内に突出させた第１接続端子とを備え、
前記接続部材は、前記ボルト筒部と螺嵌する雌ネジを内周面に設けたナットと、電線端末に接続されて前記ナットの中心位置に突設保持された第２接続端子とを備え、
車体の取付穴に連通させて配置した前記接続部材のナットと、該取付穴を通して車外より挿入する前記アンテナユニとのボルト筒部とを嵌合すると前記第１接続端子が第２接続端子とが嵌合接続される構成としていることを特徴とする車載アンテナの取付構造を提供している。
【０００９】
本発明のアンテナ取付構造では、アンテナユニットのボルト筒部と車体側の接続部材のナットとを嵌合することで、アンテナユニットを車体に固定する機械的接続作業がなされると同時に、ボルト筒部内の第１接続端子とナット内の第２接続端子との嵌合作業がなされる。これにより、アンテナユニットの回路基板とアンテナ信号線や電源供給線などの電線との電気的接続作業を同時に行うことができる。
また、前記電気的接続は、回路基板と接続してボルト筒部内に突設した第１接続端子と、電線端末に接続して前記ナット内に突設した第２接続端子とが嵌合することによって得られるため、電線を車体の取付穴に挿通する必要がなく、従来の通線作業を省くことができる。
【００１０】
さらに、アンテナユニットに複数のアンテナ素子を内蔵する場合でも、各アンテナ素子と接続した複数の第１接続端子をナット側の電線に接続された複数の第２接続端子とそれぞれ嵌合接続すればよい。このように、車体の貫通穴に対する通線作業が不要であるため、電線本数の増加による工程数増大や、通線作業の困難化などの問題が生じない。
【００１１】
なお、前記ボルト筒部と前記接続部材のナットとの嵌合で端子間接続を行う部分では、一般に使用されている高周波コネクタ構造、車載用高周波コネクタ構造、民生用多極コネクタ構造等を備えたものとしてもよい。
【００１２】
前記接続部材の前記第２接続端子は垂直部と水平部を有するＬ形状とし、垂直部を前記ナット内部の保持材で保持して突出させていると共に、水平部をナットの基端側から突出させ、車体に沿って配索する前記電線端末から突出させた芯線と接続し、かつ、
前記保持材に対して前記ナットを回転自在とし、前記ナットを回転させて前記アンテナユニットのボルト筒部と螺着している。
例えば、前記アンテナユニットを車体のルーフの外面にアンテナを取り付け、第２接続端子をＬ形状とし、該第２接続端子と接続する配線を、ルーブと室内内張り（天井）との狭い隙間に電線を配索している。
また、前記接続部材側において、第２接続端子を保持する保持材の外周面とナットの内周面とに環状の凹凸嵌合部を設けて摺接自在としておくと、アンテナユニットのボルト筒部に対してナット側を回転させて螺着することができ、これにより、アンテナの方向を一定方向とすることができる。
【００１３】
前記アンテナユニットの取付板は金属製とし、該取付板に前記アンテナのグランド素子と接続した導体を接続し、かつ、
前記接続部材の前記ナットは金属製とすると共に、前記第２接続端子と接続する前記電線は同軸ケーブルとし、該同軸ケーブルのコア線の端末から露出させた芯線に、前記第２接続端子を半田付け、圧着接続あるいは圧接接続し、かつ、該同軸ケーブルの端末から突出させたドレン線を前記ナットと接触させ、前記アンテナユニットのグランド回路を前記ボルト筒部と前記ナットを介して前記同軸ケーブルのドレン線と接続していることが好ましい。
【００１４】
即ち、前記ボルト筒部は、車体の金属露出部分である取付穴内周面に接触しているため、該ボルト筒部を通じて、アンテナユニットのグランド回路および同軸ケーブルは車体でアースをとることができる。また、同軸ケーブルのシールド層を通してアンテナユニットのグランド回路を車体側に設置することができる。このように、アンテナのグランド回路の接地と同軸ケーブルのシールド層の接地とを容易に行うことができ、同軸ケーブルへのノイズ混入を防ぎ、良好な受信性能を確保することができる。
【００１５】
前記接続部材の前記ナットの外周面に車体内面と当接する鍔部を設け、あるいは、該ナットをワッシャを介して車体内面に当接していることが好ましい。
これにより、車体内面にナットの先端がめり込むことを防ぎ、ナット締めの緩みやアンテナユニットのガタつき等を防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
上述したように、本発明によれば、アンテナユニットの取付板に突設したボルト筒部と車体側に配置する前記接続部材のナットとの嵌合によってアンテナユニットを車体に固定する作業と、アンテナユニットの回路基板とアンテナ信号線や電源供給線等の電線とを電気的に接続する作業とを同時に行うことができる。かた、車体内面側のナットの内部で端子同士の接続を行うため、車体の取付穴への通線作業が不要となる。
これらにより、アンテナの取付工数を削減でき、取付作業性を高めることができる。
【００１７】
また、一つのアンテナユニットに複数のアンテナ素子を備える場合でも、通線作業が不要であるため、工数増加や、通線作業の困難化などの問題が生じず、また、アンテナ信号線や電源線を所定の接続先に接続する作業工数も削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２は本発明の第一実施形態に係る車載アンテナの取付構造を示す。
車載アンテナ取付装置１０は、車体のルーフ外面に配置するアンテナユニット１１と、ルーフ内面に配置して信号の送受信を行う接続部材３１とからなる。
【００１９】
前記アンテナユニット１１は、絶縁樹脂製のケーシング１２の車体取付側開口の内周縁に金属製の取付板１３を嵌合していると共に、該ケーシング１２の車体取付側開口の周縁端面に環状のゴム製防水部材１４を嵌合している。
アンテナユニット１１は、車体外面に取り付けられたときに、ゴム製防水部材１４が弾性変形してケーシング１２の車体取付側端面と車体５０との間をシーリングし、取付板１３とケーシング１２とで囲まれた収容室１５への浸水および取付孔５１から車内への浸水を防止する構造としている。
【００２０】
前記収容室１５には、回路基板１６を取付板１３の上面に固定して収容している。
回路基板１６には、信号回路導体１７やアース回路導体１８が配設され、信号回路導体１７の入力端は、ケーシング１２の上端部にインサート成形されているアンテナ取付金具１９と接続金具２０を介して接続されている。
アース回路導体１８は、接続金具２１を介して前記取付板１３に接続されている。
【００２１】
前記アンテナ取付金具１９には雌ネジが形成され、該アンテナ取付金具１９にアンテナ部２２が着脱自在に取り付けられている。
アンテナ部２２は、内部にアンテナ素子２３を収納し、該アンテナ素子２３の基端部に接続された導電金具２４を前記アンテナ取付金具１９と螺合することによって、前記信号回路導体１７とアンテナ素子２３とを電気的に接続している。
【００２２】
前記取付板１３には、外周面に雄ネジ２６を設けていると共に内部に軸線方向の貫通穴２７を形成したボルト筒部２５を車体取付側に一体に突設している。該ボルト筒部２５の貫通穴２７の内部には、第１接続端子２９を埋設した第一保持材２８を嵌合し、第１接続端子２９の先端の弾性接触片２９ａを、前記貫通穴２７内の中心位置に突設保持している。該第１接続端子２９の他端側は、前記回路基板１６を貫通して信号回路導体１７と半田接続している。
【００２３】
前記接続部材３１は、筒状の金属製のナット３２の軸線方向の貫通穴３３には、その先端側内周面に前記ボルト筒部２５の雄ネジ２６と螺嵌する雌ネジ３４を設けている。
また、該貫通穴３３の基端側（底側）内周縁には、第２接続端子３８を埋設した第二保持材３６を嵌合している。詳しくは、貫通穴３３の基端側内周面より内側に突設した環状凸部３５を、第二保持材３６の外周面に凹設した環状溝３７に相対回転自在に嵌合し、ナット３２を回転自在としている。
【００２４】
前記第２接続端子３８は、垂直部３８ａと水平部３８ｂを有するＬ形状の端子であり、垂直部３８ａは、その先端部がナット３２の貫通穴３３内の中心位置に突出するように第二保持材３６で保持している。水平部３８ｂは、第二保持材３６の基端側から延出し、ナット３２の基端側からも突出させている。
【００２５】
前記第２接続端子３８の水平部３８ｂは、同軸ケーブルの信号線４１と接続している。詳しくは、信号線４１は、コア線の端末から露出させた芯線４２を前記第２接続端子３８の水平部３８ｂと半田付けで接続している。また、信号線４１の端末から突出させたドレン線４３の端末を前記ナット３２の基端部に環状に形成した凹部３２ｘ内に押し込んで接続している。
【００２６】
ナット３２の基端側外周面には、該ナット３２の基端部を覆うように絶縁樹脂製のカバー部材４５を嵌装している。詳しくは、ナット３２の基端側外周面に凹設した環状溝３９に、カバー部材４５の取付側周縁より内側に突設した環状凸部４６を嵌合させて、カバー部材４５に対してナット３２を回転自在として連結している。
【００２７】
前記カバー部材４５は、ナット３２の基端側から突出する第２接続端子３８の水平部３８ｂと、信号線４１の絶縁被覆４４から露出する前記芯線４２およびドレン線４３とをカバーすると共に、側面に設けた挿通穴４７から信号線４１を水平方向に引き出している。
【００２８】
前記構成の車載アンテナ１０を車体５０に取り付けるときは、まず、図１に示すように、車体５０の取付穴５１に対して、車内側からワッシャ４９と接続部材３１の貫通孔とが連通するように保持する。
次に、アンテナユニット１１のボルト筒部２５を車外より車体の取付穴５１に挿入すると共に、車内側では接続部材３１にワッシャ４９を取り付けて配置し、該接続部材３１のナット３２を回転させながらボルト筒部２５に螺嵌していく。そのさい、同軸ケーブルの通信線４１と接続した第２接続端子３８を保持している第二保持材３６およびカバー部材４５はナット３２と相対回転自在としているため、ナット３２が回転しても連動して回転せず、一定位置に保持できる。
【００２９】
このように、ボルト筒部２５に対してナット３２を回転させて嵌合することにより、図２に示すように、アンテナユニット１１を車体５０に対して回転させずに所定の方向に保持したまま、車内側の接続部材３１のナット３２の回転で固定できる。同時に、アンテナユニット１１の信号回路基板１７に接続された第１接続端子２９と、同軸ケーブルの信号線４１に接続された第２接続端子３８とを電気接続することができる。
また、信号線４１は車内側にのみ配索され、車外への配索が不要であるため、車体５０の取付穴５１に信号線４１を挿通する作業も不要となる。従って、アンテナ取付作業の工数を減らすことができ、作業性が向上する。
【００３０】
さらに、前記第２接続端子３８をＬ形状としているため、該第２接続端子３８に接続された信号線４１を備えた同軸ケーブルを車体５０の面に沿って配索することができ、狭い隙間でも無理なく省スペースに配索することができる。
【００３１】
また、信号線４１を同軸ケーブルとし、そのドレン線４３を金属製ナット３２に接続しているため、該ナット３２と螺嵌するボルト筒部２５を介して、車体５０にアースすることができ、アンテナ信号線４１へのノイズ混入およびアンテナ信号線４１からの電磁波漏れを防止できる。
さらに、アンテナユニット１１内のアース回路導体１８を金属製取付板１３に接続しているため、該取付板１３のボルト筒部２５を通じて車体５０でアースをとることができ、アンテナの受信性能を良好に保つことができる。
さらにまた、ナット３２の先端と車体５０との間にワッシャ４９を挟んでいるため、ナット３２の先端が車体５０内面にめり込むことを防止でき、ナット３２による締め付け力の緩みを防止できる。
【００３２】
図３は本発明の第二実施形態を示し、ナット３２の先端側外周面に車体５０の内面と当接する鍔部４０を形成している。
この鍔部４０により、ワッシャ４９を使用しなくても、ナット３２の先端のめり込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車載アンテナの車体への取付作業を示す説明断面図である。
【図２】車載アンテナを車体に取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る車載アンテナの取付構造を示す断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は従来例の図である。
【図５】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  車載アンテナ
１１  アンテナユニット
１２  ケーシング
１３  取付板
１６  回路基板
２３  アンテナ素子
２５  ボルト筒部
２６  雄ネジ
２９  第１接続端子
３１  接続部材
３２  ナット
３４  雌ネジ
３６  第二保持材
３８  第２接続端子
４１  電線（アンテナ信号線）
５０  車体
５１  取付穴
【図１】
2008085386.tif 000003
【図２】
2008085386.tif 000004
【図３】
2008085386.tif 000005
【図４】
2008085386.tif 000006
【図５】
2008085386.tif 000007