(57)【要約】【課題】仮保持基準突起を形成するためにのみ使用されるスライド型を廃止すると共に、難しい形状調整を要せずして剛性の高い仮保持基準突起を形成できるようにした。【解決手段】ドアトリム本体２に、ポケットバックカバー９を装着する場合、ドアトリム本体２にポケットバックカバー９を取付ける前に、ドアトリム本体２の所定位置にポケットバックカバー９を仮保持する仮保持構造として、ポケットバックカバー９に形成した仮保持突起１４と仮保持突起１４に係合することによってポケットバックカバー９の仮保持を行うべくドアトリム本体２側に形成した仮保持基準突起１３とで構成すると共に、仮保持基準突起１３をドアトリム本体２に形成したクリップ座１２に一体に形成した。【選択図】図２
2008012953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内装部品本体に、取付け部品を装着して構成する自動車用内装部品において、前記内装部品本体に前記取付け部品を取付ける前に、前記内装部品本体の所定位置に前記取付け部品を仮保持する仮保持構造として、前記取付け部品側に形成した仮保持突起と該仮保持突起に係合することによって前記取付け部品の仮保持を行うべく前記内装部品本体側に形成した仮保持基準突起とで構成すると共に、前記仮保持基準突起を前記内装部品本体に形成したクリップ座等の形成部材に一体に形成したことを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記仮保持突起に並設されるように前記取付け部品側に嵌合片を形成し、該嵌合片を、前記仮保持基準突起側に形成した嵌合溝に嵌合係合することによって、前記内装部品本体に対する前記取付け部品の取付け前の仮保持を行うように構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。
【請求項３】
前記形成部材がクリップ座である場合、前記仮保持基準突起は、前記クリップ座を構成すべく互いに対向するように前記内装部品本体に一体に形成された一対の脚片を橋渡すように形成された補強片部を延長して形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用内装部品。
【請求項４】
前記内装部品本体がドアトリムであり、前記取付け部品が前記ドアトリムの裏面側に取付けるポケットバックカバーであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装部品本体に、取付け部品を装着して構成する場合、前記内装部品本体に前記取付け部品を取付ける前に、前記内装部品本体の所定位置に前記取付け部品を仮保持する仮保持構造を施した自動車用内装部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の自動車用内装部品の一種であるドアトリムａは、図１１に示すように、ドアトリム本体ｂの裏面側において、スピーカグリルｃが表面側に表出するように装着されると共に、開口部ｄを有するポケット形成部位ｅが形成されていて、ポケット形成部ｅは、裏面側から取付け部品であるポケットバックカバーｆを装着することによって、地図等を収容するポケット部を構成している。
【０００３】
ポケットバックカバーｆは、ドアトリム本体ｂに装着するために、その外周壁部に取付孔ｇを有する取付け片ｈが複数個互いに離間した状態で形成されている。
【０００４】
一方、ドアトリム本体ｂの裏面側には、取付け片ｈの取付け孔ｇに対応して、複数個の溶着ボスｉが互いに離間して立設されている。
【０００５】
また、図示する例では、ドアトリム本体ｂの下部側に、爪状の仮保持基準突起ｊが立設されており、これに対応して、ポケットバックカバーｆ側には、図１３に示すように、下向きに突出する仮保持突起ｋが形成されている。
【０００６】
更に、ドアトリム本体ｂの裏面側には、適宜箇所に、ドアトリム本体ｂを不図示のドアパネル側にクリップを用いて装着するためのクリップ座ｍが一体に形成されている。
【０００７】
かかる構成において、ドアトリム本体ｂにポケットバックカバーｆを装着する場合、先ず、図１３に示すように、仮保持基準突起ｊの上に仮保持突起ｋを載せるようにして、ドアトリム本体ｂのポケット形成部位ｅにポケットバックカバーｆを仮保持しながら、ポケットバックカバーｆ側の取付け片ｈにおける取付け孔ｇにドアトリム本体ｂ側の溶着ボスｉを嵌合し、取付け孔ｇから突出した溶着ボスｉの先端部分を高周波溶接等により溶融して、図１２に示すように、溶着頭部ｉ―１を形成し抜け止めを施すようにしている(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開２００６−６９４６８号公報(図２)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のように構成する従来のドアトリムにおいては、ドアトリム本体ｇ側に形成する仮保持基準突起ｊは、例えばクリップ座ｍ等の取付け部材に対して独立した構成として、ドアトリム本体ｂの裏面側に形成していることから、ドアトリム本体ｂの成形金型に仮保持基準突起ｊを形成するために独立したスライド型等を必要として、成形金型の複雑化を招き、しかも、仮保持基準突起ｊを形成されるドアトリム本体ｂの表面側に成形時にヒケ等の発生を考慮しなければならないために、仮保持基準突起ｊの根本側を薄肉にしたり肉抜きを施したりする必要があって、仮保持基準突起ｊの剛性を低下するおそれがあり、この剛性の低下を防止するためには仮保持基準突起ｊの形状の難しい調整を求められることになる。
【０００９】
そこで、本発明は、仮保持基準突起を形成するためにのみ使用されるスライド型を廃止すると共に、難しい形状調整を要せずして剛性の高い仮保持基準突起を形成できるようにした自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る自動車用内装部品は、自動車の内装部品本体に、取付け部品を装着して構成する自動車用内装部品において、前記内装部品本体に前記取付け部品を取付ける前に、前記内装部品本体の所定位置に前記取付け部品を仮保持する仮保持構造として、前記取付け部品側に形成した仮保持突起と該仮保持突起に係合することによって前記取付け部品の仮保持を行うべく前記内装部品本体側に形成した仮保持基準突起とで構成すると共に、前記仮保持基準突起を前記内装部品本体に形成したクリップ座等の形成部材に一体に形成したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、仮保持基準突起をクリップ座等の形成部材に一体に形成したことから、形成部材を形成するスライド型を用いて仮保持基準突起を形成することができ、成形金型を簡略化できると共に、仮保持基準突起の形成に当たって、内装部品本体表面への成形時のヒケの発生を防止することができ、この結果、仮保持基準突起に剛性を持たせるための難しい形状調整を必要としないことになる。
【００１２】
また、本発明に係る自動車用内装部品は、前記仮保持突起に並設されるように前記取付け部品側に嵌合片を形成し、該嵌合片を、前記仮保持基準突起側に形成した嵌合溝に嵌合係合することによって、前記内装部品本体に対する前記取付け部品の取付け前の仮保持を行うように構成したことを特徴とする。
【００１３】
かかる構成により、仮保持突起側の嵌合片を仮保持基準突起側の嵌合溝に嵌合係合することにより、内装部品本体に対する取付け部品の仮保持がより確実となる。
【００１４】
また、本発明に係る自動車用内装部品は、前記形成部材がクリップ座である場合、前記仮保持基準突起は、前記クリップ座を構成すべく互いに対向するように前記内装部品本体に一体に形成された一対の脚片を橋渡すように形成された補強片部を延長して形成したことを特徴とする。
【００１５】
かかる構成により、仮保持基準突起は、クリップ座の補強片部を延長して形成されることから、クリップ座形成のためのスライド型を利用して形成することができ、成形金型の複雑化するのを防止することができる。
【００１６】
また、本発明に係る自動車用内装部品は、前記内装部品本体がドアトリムであり、前記取付け部品が前記ドアトリムの裏面側に取付けるポケットバックカバーであることを特徴とする。
【００１７】
かかる構成により、仮保持基準突起をクリップ座等の形成部材に一体に形成したことから、形成部材を形成するスライド型を用いて仮保持基準突起を形成することができ、成形金型を簡略化できると共に、仮保持基準突起の形成に当たって、ドアトリム本体表面への成形時のヒケの発生を防止することができ、この結果、仮保持基準突起に剛性を持たせるための難しい形状調整を必要としないことになる。
【発明の効果】
【００１８】
上記のように構成する本発明によれば、仮保持基準突起をクリップ座等の形成部材に一体に形成したことから、形成部材を形成するスライド型を用いて仮保持基準突起を形成することができ、成形金型を簡略化できると共に、仮保持基準突起の形成に当たって、内装部品本体表面への成形時のヒケの発生を防止することができ、この結果、仮保持基準突起に剛性を持たせるための難しい調整を必要としないことになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
【００２０】
図１は実施の形態を採用した自動車の内装部品であるドアトリムの斜視図、図２は図１のドアトリムにおける要部分解斜視図、図３は図２のＡ円内を拡大して描画した斜視図、図４は図２のＢ矢視図、図５は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００２１】
先ず、図１および図２によれば、自動車の内装部品であるドアトリム１は、ドアトリム本体２の裏面側において、スピーカグリル３が表面側に表出するように装着されると共に、表面側にアームレスト４、ドアインサイドハンドル５、或いは、ポケット部６等を配設して構成している。
【００２２】
ポケット部６は、ドアトリム本体２のアームレスト４の下部側に開口部７を開口したポケット形成部位８の裏面側に取付け部品であるポケットバックカバー９を装着することによって構成している。
【００２３】
ポケットバックカバー９は、ドアトリム本体２に装着するために、その外周壁部に取付孔１０ａを有する取付け片１０が複数個互いに離間した状態で形成されている。
【００２４】
一方、ドアトリム本体２におけるポケット形成部位８の裏面側には、取付け片１０の取付け孔１０ａに対応して、複数個の溶着ボス１１が互いに離間して立設されている。
【００２５】
また、ポケット形成部位８の近傍において、ドアトリム本体２を不図示のドアパネルに取付けるための形成部材であるクリップ座１２が形成されている。
【００２６】
クリップ座１２は、図３に詳細に示すように、ドアトリム本体２に一体形成された互いに離間対向する脚片１２ａ、１２ｂと、両脚片１２ａ、１２ｂの一端側辺部同士を連結する連結壁片１２ｃと、脚片１２ａ、１２ｂおよび連結壁片１２ｃの上端辺部を連結形成されたクリップ取付け片１２ｄとを、ドアトリム本体２と共に、略箱型形状に形成して構成しており、クリップ取付け片１２ｄとクリップ着座片１２ｅとの間で、図５に示すように、クリップ挿入孔１２ｉに嵌合したクリップ１５が係着され、クリップ１５を不図示のドアパネルに形成したクリップ孔に嵌入係合することにより、ドアトリム本体２をドアパネルに装着されることになる。
【００２７】
また、両脚片１２ａ、１２ｂには、クリップ取付け片１２ｄに近接した位置に、正面示略Ｔ字状のクリップ着座片１２ｅが橋渡し形成されていると共に、クリップ着座片１２ｅの設置部よりドアトリム本体２側において、補強片部１２ｆが橋渡し形成されている。
【００２８】
補強片部１２ｆの一端側は、連結壁部片１２ｃ側にも連結していると共に、他端側には、ドアトリム本体２に沿って延在して一体に仮保持基準突起１３が形成されている。
【００２９】
仮保持基準突起１３は、その両側部に対応する補強片部１２に一対の切溝１２を形成することによって、ある程度弾性変形可能に構成されている。
【００３０】
また、ポケットバックカバー９の外周壁には、これを囲繞するようにフランジ状突起９ａが形成されており、フランジ状突起９ａの一側部側には、図４に示すように、仮保持基準突起１３に対応して、リブ状の仮保持突起１４が起立形成されている。
【００３１】
かかる構成において、ドアトリム本体２にポケットバックカバー９を装着する場合、先ず、図５に示すように、仮保持基準突起１３と仮保持突起１４とを当接係合することによって、ドアトリム本体２のポケット形成部位８にポケットバックカバー９を仮保持しながら、ポケットバックカバー９側の取付け片１０における取付け孔１０ａにドアトリム本体２側の溶着ボス１１を嵌合し、取付け孔１０ａから突出した溶着ボス１１の先端部分を高周波溶接等により溶融して溶着頭部(不図示)を形成し抜け止めを施すようにしている。
【００３２】
以上のように構成する場合、仮保持基準突起１３をクリップ座１２の補強片部１２ｆに一体に形成したことから、クリップ座１２を形成するスライド型を利用して仮保持基準突起１３を形成することができ、成形金型を簡略化できると共に、仮保持基準突起１３の形成に当たって、ドアトリム本体２の表面への成形時のヒケの発生を防止することができ、この結果、仮保持基準突起１３に剛性を持たせるための難しい形状調整を必要としないことになる。
【００３３】
次に、図６乃至図１０を用いて、本発明に係る他の実施の形態について説明する。
【００３４】
先ず、図６に示す他の実施の形態においては、上記実施の形態におけるクリップ座の補強片部１２ｆに、当該両面を挟むように、三角形状の補強リブ１２ｈ、１２ｈを形成し、補強リブ１２ｈ、１２ｈを連結壁片１２ｃに連結することによって、補強片部１２延いては仮保持基準突起１３の剛性を高めたものである。
【００３５】
また、図７乃至図１０に示す更に他の実施の形態においては、ポケットバックカバー９におけるフランジ突起９ａに形成した仮保持突起１４を離間した状態で挟むように、フランジ突起９ａには、一対の嵌合片１６、１６が立設されていると共に、クリップ座１２側の仮保持基準突起１３の先端部には、嵌合片１６、１６が嵌合係合する一対の嵌合溝１３ａ、１３ａが設形成されている。
【００３６】
かかる更に他の実施の形態においては、嵌合片１６、１６をそれぞれ嵌合溝１３ａ、１３ａにそれぞれ嵌合することによって(図１０に示す状態参照)、仮保持突起１４の仮保持基準突起１３への当接係合と相俟って(図９に示す状態参照)、ドアトリム本体２に対するポケットバックカバー９の取付け前の仮保持を行うように構成されることによって、ドアトリム本体２に対するポケットバックカバー９の仮保持がより確実となるようにしている。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、仮保持基準突起をクリップ座等の形成部材に一体に形成したことから、形成部材を形成するスライド型を用いて仮保持基準突起を形成することができ、成形金型を簡略化できると共に、仮保持基準突起の形成に当たって、内装部品本体表面への成形時のヒケの発生を防止することができ、この結果、仮保持基準突起に剛性を持たせるための難しい形状調整を必要としないことになるために、自動車の内装部品本体に、取付け部品を装着して構成する場合、前記内装部品本体に前記取付け部品を取付ける前に、前記内装部品本体の所定位置に前記取付け部品を仮保持する仮保持構造を施した自動車用内装部品等に適しているといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は実施の形態を採用した自動車の内装部品であるドアトリムの斜視図である。
【図２】図１のドアトリムにおける要部分解斜視図である。
【図３】図２のＡ円内を拡大して描画した斜視図である。
【図４】図２のＢ矢視図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明に係る他の実施の形態におけるクリップ座付近を拡大して描画した要部斜視図である。
【図７】本発明に係る更に他の実施の形態における図２のＡ円内の拡大図である。
【図８】同じくポケットバックカバーの要部斜視図である。
【図９】同じく図２におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ断面図である。
【図１１】従来における自動車用内装部品であるドアトリムを裏面側から描画した要部分解斜視図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ断面図である。
【図１３】図１１のＦ−ＦＧ断面図である。
【図１４】図１１のＧ−Ｇ断面図である。
【図１５】図１１におけるクリップ座付近を拡大して描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    ドアトリム
２    ドアトリム本体(内装部品)
９    ポケットバックカバー
１２    クリップ座(形成部材)
１３    仮保持基準突起
１３ａ  嵌合溝
１４    仮保持突起
１６    嵌合片
【図１】
2008012953.tif 000003
【図２】
2008012953.tif 000004
【図３】
2008012953.tif 000005
【図４】
2008012953.tif 000006
【図５】
2008012953.tif 000007
【図６】
2008012953.tif 000008
【図７】
2008012953.tif 000009
【図８】
2008012953.tif 000010
【図９】
2008012953.tif 000011
【図１０】
2008012953.tif 000012
【図１１】
2008012953.tif 000013
【図１２】
2008012953.tif 000014
【図１３】
2008012953.tif 000015
【図１４】
2008012953.tif 000016
【図１５】
2008012953.tif 000017