(57)【要約】      （修正有）【課題】楔形中間膜に折れ曲がりや波打ち等の変形が発生しない楔形中間膜の巻き取り中間膜ロール体を提供する。【解決手段】車両のウインドシールドに用いる合わせガラス用の中間膜１０，２０を長手方向に巻き取った中間膜ロール体において、前記中間膜の幅方向における厚さ方向の断面形状が、一方端から他方端にかけて厚さが漸減する楔形部１１，２１と、前記楔形部の厚さが薄い側に連続して形成される第１支持部１２とを有し、前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記楔形部の最も厚い部分の厚さとが略等しい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドシールドに用いる合わせガラス用の中間膜を長手方向に巻き取った中間膜ロール体において、
前記中間膜の幅方向における厚さ方向の断面形状が、一方端から他方端にかけて厚さが漸減する楔形部と、前記楔形部の厚さが薄い側に連続して形成される第１支持部とを有し、
前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記楔形部の最も厚い部分の厚さとが略等しいことを特徴とする中間膜ロール体。
【請求項２】
車両のウインドシールドに用いる合わせガラス用の中間膜を長手方向に巻き取った中間膜ロール体において、
前記中間膜の幅方向における厚さ方向の断面形状が、一方端から他方端にかけて厚さが漸減する楔形部と、前記楔形部の厚さが薄い側に連続して形成される第１支持部と、前記楔形部の厚さが厚い側に連続して形成される第２支持部とを有し、
前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記第２支持部の最も厚い部分の厚さとが略等しく、
前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記第２支持部の最も厚い部分の厚さが、前記楔形部の最も厚い部分の厚さ以上であることを特徴とする中間膜ロール体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合わせガラス用中間膜ロール体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の前方窓（以下、ウインドシールドという）には、一般的に２枚のガラス板とその間に挟まれた中間膜とにより構成された合わせガラスが用いられる。近年、安全性向上の観点から、速度等の表示画像をウインドシールドに投影し、ウインドシールドの車外側の空間に像を結ばせることにより、車両の運転者が視線を大きく動かすことなく速度等の表示画像を確認することが可能なヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤという）が用いられるようになっている。しかし、ウインドシールドとして、均一な厚さを有する合わせガラスを用いた場合、ＨＵＤは、２枚のガラス板を通して表示画像を投影するので、屈折の影響で４つの主表面からの反射像が現れることになる。１枚のガラス板における両側の主表面からの反射像の位置ずれは比較的小さいので、運転者は位置ずれを意識しないが、合わせガラスの車内側の主表面からの反射像と車外側の主表面からの反射像との間の位置ずれは比較的大きくなるので、運転者は位置ずれを意識し、二重の表示画像を観測するという欠点があった。
【０００３】
この欠点を解決するために、合わせガラスの車内側の主表面と車外側の主表面との角度を調整して、２つの反射像の差を小さくすることにより運転者が１つの表示画像として観測できるようにすることが提案されている。例えば、特許文献１には、中間膜の幅方向における厚さ方向の断面（以下、幅断面という）の形状をテーパー（楔形）となるようにした楔形中間膜を用いた楔形合わせガラスをフロントガラス（ウインドシールド）に用いることが開示されている。ここで、中間膜の幅方向とはウインドシールドの縦方向であり、後述の中間膜の長手方向とはウインドシールドの横方向である。特許文献１の図５に示されているウインドシールドに用いられる楔形合わせガラスの縦方向の断面図を、符号を振りなおして図５とした。この楔形合わせガラス１は、２枚のガラス板２，３の間に楔形中間膜４を有している。なお、この縦方向の断面図には、簡単のために通常ウインドシールドに付加されている湾曲が省略されている。
【０００４】
通常、中間膜は、長手方向に数十〜数百ｍのオーダーで巻き芯に巻きつけられた中間膜ロール体として取り扱われており、合わせガラスの製造工程でウインドシールドに合わせて所定の長さに切り取られて使用される。
【０００５】
特許文献１に開示されている楔形中間膜４を巻き芯に巻きつける場合を考える。中間膜の主表面を密着させるように巻く場合には、中間膜ロール体は略円錐形になり、中間膜は徐々に幅方向にずれていくことになる。このように端部にずれを生じた中間膜ロール体は、中間膜の幅よりも広い幅のロール体となるため、合わせガラスの製造工程において、通常の均一な厚さの中間膜ロール体と同様に扱えないことがある。また、中間膜が幅方向にずれないように端が揃うように巻く場合には、中間膜同士の間に多くの隙間ができるので、その部分の中間膜が折れ曲がったり波打ったりする。このように中間膜ロール体としたときに変形した中間膜は、合わせガラスを製造したときにウインドシールドの不良の原因となる。
【０００６】
このような問題を解決するために、特許文献２では、楔形部と楔形部の厚さの厚い部分（以下、肉厚部分という）に連続して形成される一様な厚さの領域（以下、均一部という）とから成る中間膜が開示されており、そしてこの中間膜を用いた合わせガラスが開示されている。この中間膜は２枚分の中間膜が楔形部の厚さの薄い部分（以下、肉薄部分と言う）でつながり、両端に均一部を備えた状態で製造される。この２枚分の中間膜はそのまま巻き芯に巻きつけられてロール体とされ、このロール体は中央で切断され２つの中間膜ロール体とされる。もしくは、２枚分の中間膜は中央で２枚の中間膜に切断され、各中間膜は個別の中間膜ロール体とされることが開示されている。この中間膜の均一部を全体の長さの少なくとも２０％とすることで、通常の巻き取り装置を使用して、中間膜を目に見える不均衡なしでロールに巻き取ることができることが開示されている。
【０００７】
また、特許文献３では、２枚の楔形中間膜を厚さの異なる端部同士を向かい合わせに重ねることにより略均一な厚さの中間膜対とすることで、略同径の円柱形の中間膜ロール体にできることが開示されている。特許文献３の図７に示されている中間膜ロール体の幅方向の断面図を、符号を振りなおして図８とした。この幅方向の断面図は中間膜ロール体をロールの回転軸を含む平面で切断したときの様子を表しており、中間膜の断面は前述の幅断面となる。
【特許文献１】特許第２８１５６９３号公報
【特許文献２】特許第３３６１０９８号公報
【特許文献３】特開２００５−６８００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に示されている形状の楔形中間膜を巻き取った中間膜ロール体は、均一部では隙間なく巻くことができるが、楔形部では隙間を生じる。図７に、この状態を表す中間膜ロール体１００の幅方向の断面図を示す。例え楔形部の厚さの差が小さいとしてもこの隙間がなくなることはないので、特許文献２に示されているような目に見える不均衡がないとしても、楔形中間膜１０１の楔形部には折れ曲がりや波打ち等の変形が発生する。つまり、楔形中間膜ロール体１００は、楔形中間膜を端を揃えて巻き芯に巻き取ったときの中間膜ロール体の問題点を完全に解決できるものではなかった。なお、この楔形中間膜１０１の均一部は全体の少なくとも２０％を占めるので、廃棄部分を少なくするためにこの部分も合わせガラスに用いられる。
【０００９】
特許文献２の図２に示されているウインドシールドに用いられる部分的に楔形を有する合わせガラスの縦方向の断面図を、符号を振りなおして図６とした。この縦方向の断面図には、簡単のために通常ウインドシールドに付加されている湾曲が省略されている。この部分的に楔形を有する合わせガラス５は、２枚のガラス板６，７の間に楔形中間膜８を有しており、この楔形中間膜８は、端部８１から均一部と楔形部との境目である位置８３までの均一部と、位置８３から端部８２までの徐々に厚さが減少する楔形部とで構成されている。この合わせガラス５が、車両に取り付けられるときには、均一部が上側となり、楔形部が下側となる。ＨＵＤの表示画像は、この楔形部に投影される。この合わせガラス５の均一部の長さや楔形部の傾斜の角度は、車種毎に適宜決められる。均一部と楔形部との境目である位置８３の付近にはガラスの角度が変わることによる歪みが存在する。この歪みがウインドシールドの不良の原因となることがある。従って、ＨＵＤ用のウインドシールドに用いられる中間膜は図５の楔形中間膜４のように単純な楔形が望ましい。
【００１０】
特許文献３に示されている中間膜の巻き取り方法は、図８に示すように、２枚の楔形中間膜１０２，１０３を重ね合わせて略均一な厚さの中間膜対とすることで単純な楔形中間膜を隙間なく巻き取り中間膜ロール体１１０とすることを可能にする。しかし、この中間膜ロール体１１０を従来の合わせガラスの製造工程で使用する場合には、中間膜対のうちの一方は幅方向が逆向きとなるため方向を合わせる工程が必要になる。工程の増加は設備投資や製造時間の増加等の生産性低下を引き起こす。
【００１１】
合わせガラスの製造工程では、ウインドシールドの不良の原因となる変形がない中間膜や、従来の製造工程を変更することなく使用できる中間膜ロール体が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者は、前述の目的を達成するために、試行錯誤しながら検討した結果、ウインドシールドの不良の原因となる中間膜の変形を低減でき、従来の製造工程を変更することなく使用できる中間膜ロール体とすることが可能な中間膜の幅断面形状があることをつきとめた。
【００１３】
請求項１記載の中間膜ロール体は、
車両のウインドシールドに用いる合わせガラス用の中間膜を長手方向に巻き取った中間膜ロール体において、前記中間膜の幅方向における厚さ方向の断面形状が、一方端から他方端にかけて厚さが漸減する楔形部と、前記楔形部の厚さが薄い側に連続して形成される第１支持部とを有し、前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記楔形部の最も厚い部分の厚さとが略等しいことを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の中間膜ロール体は、
車両のウインドシールドに用いる合わせガラス用の中間膜を長手方向に巻き取った中間膜ロール体において、前記中間膜の幅方向における厚さ方向の断面形状が、一方端から他方端にかけて厚さが漸減する楔形部と、前記楔形部の厚さが薄い側に連続して形成される第１支持部と、前記楔形部の厚さが厚い側に連続して形成される第２支持部とを有し、前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記第２支持部の最も厚い部分の厚さとが略等しく、前記第１支持部の最も厚い部分の厚さと前記第２支持部の最も厚い部分の厚さが、前記楔形部の最も厚い部分の厚さ以上であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る中間膜ロール体の中間膜は、幅方向における両端の厚さが略等しいので、均一に巻き取ることができる。従って、中間膜ロール体としたときに、ウインドシールドの不良の原因となる中間膜の変形を低減することができる。また、この均一に巻かれた中間膜ロール体は、ウインドシールドの製造工程において、従来の工程を変更することなく使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施形態について説明する。ただし、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００１７】
［第１の実施形態］
図１に、本発明の第１の実施形態に係る中間膜ロール体に巻き取られる中間膜の幅断面形状を示す。図１（ａ）に示す中間膜１０は、合わせガラスに用いられる楔形部１１（長さＡの範囲）と、楔形部１１の肉薄部分に連続して形成される略均一な厚さの第１支持部１２（長さＢの範囲）とから成っている。楔形部１１の一方の主表面とそれに続く第１支持部１２の主表面とは段差なく連続しており、それぞれの他方の主表面は段差を有している。図１（ｂ）に示す中間膜２０は、楔形部２１と第１支持部１２との連結部分が中間膜１０と異なっており、両方の主表面に段差を有している。中間膜１０，２０における第１支持部１２の厚さと楔形部１１，２１の最も厚い部分の厚さとは略等しくなっている。
【００１８】
図３に、この中間膜１０を巻き芯７０に巻き取った中間膜ロール体５０の幅方向の断面図を示す。中間膜１０の両端が略同じ厚さとなっているので、偏りのない円柱状のロール体とすることができる。そして、楔形部１１の肉薄部分に隙間が生じるが、第１支持部１２に支えられているので楔形部１１が大きく撓むことがない。従って、中間膜１０を中間膜ロール体５０とすることによる不良が楔形部１１に発生することがない。なお、中間膜２０を中間膜ロール体とした場合も同様の効果がある。
【００１９】
第１支持部１２の長さＢは、中間膜の硬度や楔形部１１の長さＡ、楔形部１１の傾斜の度合い、巻き取りの幅方向のばらつき等を考慮して適宜決めることができる。第１支持部１２の長さＢは、安定性の点から長い方がよい。しかし、第１支持部１２は、合わせガラスの中間膜には用いられないので、経済的な理由からできるだけ短くすることが望ましい。
【００２０】
例えば、第１支持部１２の長さＢを、３０ｍｍ程度とすることが望ましい。中間膜ロール体の中間膜の幅は、例えば、１，２７０ｍｍ（５０インチ）のものがある。中間膜ロール体５０の場合には、この幅のうち第１支持部１２の長さＢを３０ｍｍ、楔形部１１の長さＡを１，２４０ｍｍとすると、第１支持部１２の長さＢは、楔形部１１の長さＡの２．４％となる。
【００２１】
ただし、楔形部１１の傾斜の度合いや硬度によっては、中間膜１０，２０の中間膜ロール体に弾性変形が生じることがある。特に楔形部１１の肉厚部分は、傾斜しているので第１支持部１２に比べて弾性変形しやすくなることがある。第２の実施形態にこれを考慮した中間膜と中間膜ロール体を示す。
【００２２】
［第２の実施形態］
図２に、本発明の第２の実施形態に係る中間膜ロール体に巻き取られる中間膜の幅断面形状を示す。図２（ａ）に示す中間膜３０は、合わせガラスに用いられる楔形部１１（長さＡの範囲）と、楔形部１１の肉薄部分に連続して形成される略均一な厚さの第１支持部１２（長さＢの範囲）と、楔形部１１の肉厚部分に連続して形成される略均一な厚さの第２支持部１３（長さＣの範囲）とから成っており、図１（ａ）に示す中間膜１０に第２支持部１３を付け加えた構成となっている。同様に、図２（ｂ）に示す中間膜４０は、図１（ｂ）に示す中間膜２０に第２支持部１３を付け加えた構成となっている。第１支持部１２の厚さと第２支持部１３の厚さとは略等しく、そして、これらの厚さは楔形部１１の最も厚い部分の厚さ以上である。
【００２３】
図４に、この中間膜３０を巻き芯７０に巻き取った中間膜ロール体６０の幅方向の断面図を示す。中間膜ロール体６０は、中間膜３０の両端に同じ厚さの第１支持部１２と第２支持部１３があることにより、中間膜１０に比べて、更に偏りのない円柱状のロール体となる。なお、中間膜４０を中間膜ロール体とした場合も同様の効果がある。
【００２４】
第１支持部１２の長さＢは、第１の実施形態に前述した通りである。第２支持部１３の長さＣも、第１支持部１２の長さＢと同様の考え方で決めることができる。なお、図６に示すような楔形合わせガラス５としたときに、支持部と楔形部との境目に相当する位置８３付近の歪みが不良とならない程度であれば、または端部８１から位置８３までが車両に取り付けたときに内装材により隠蔽される範囲であれば、楔形合わせガラス５の中間膜８１に第２支持部１３を含ませることにより中間膜の不要部分を減らすことができる。
【００２５】
例えば、中間膜ロール体の中間膜の幅を前述した１，２７０ｍｍ（５０インチ）とする。中間膜ロール体６０の場合には、この幅のうち第１支持部１２の長さＢを３０ｍｍ、第２支持部１３の長さＣを３０ｍｍとすると、楔形部１１の長さＡは１，２１０ｍｍとなるので、第１支持部１２の長さＢと第２支持部１３の長さＢとは、それぞれ、楔形部１１の長さＡの２．５％となり、２つの支持部の長さは、併せて５％となる。
【００２６】
本実施形態においては、第１支持部１２と第２支持部１３は、厚さが略均一であるとしたが、ロール体を略円柱状に形成できればよいので、例えば、その幅断面が半円形や台形のものであってもよい。また、第１支持部１２は、ロール体の長さ方向に連続して形成する必要はなく、例えば、楔形部の肉薄部分上に肉薄部分がたるまない程度の間隔で島状に形成してもよい。また、第１支持部１２は、それ以外の部分と同時に形成してもよいし、別に形成した部材を楔形部の肉薄部分上に重ねることにより形成してもよい。
【００２７】
本発明に係る中間膜ロール体の製造方法は、既存の方法を用いることができる。例えば、特許文献１〜３に開示されている押出成形法を好適に用いることができる。また、ウインドシールドの中間膜には、シェードバンドや遮熱、遮音等の機能を有するものがあるが、本発明に係る中間膜ロール体の中間膜にもそのような機能を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明における中間膜ロール体の中間膜の概略図である。（ａ）は楔形部の傾斜が一方の主表面のみに形成されている例であり、（ｂ）は楔形部の傾斜が両方の主表面のみ形成されている例である。
【図２】本発明における他の中間膜ロール体の中間膜の概略図である。（ａ）は楔形部の傾斜が一方の主表面のみに形成されている例であり、（ｂ）は楔形部の傾斜が両方の主表面のみ形成されている例である。
【図３】本発明における中間膜ロール体の断面形状を表す概略図である。
【図４】本発明における他の中間膜ロール体の断面形状を表す概略図である。
【図５】楔形合わせガラスの断面形状を表す概略図である。
【図６】他の楔形合わせガラスの断面形状を表す概略図である。
【図７】従来の中間膜ロール体の断面形状を表す概略図である。
【図８】従来の他の中間膜ロール体の断面形状を表す概略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１，５  楔形合わせガラス
２，３，６，７  ガラス板
４，８，１０１，１０２，１０３  楔形中間膜
１０，２０，３０，４０  中間膜
１１，２１  楔形部
１２  第１支持部
１３  第２支持部
５０，６０  中間膜ロール体
７０  巻き芯
８１，８２  楔形中間膜の端部
８３  楔形中間膜の支持部と楔形部との境目
１００，１１０  従来の中間膜ロール体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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