(57)【要約】【課題】差込口に差し込んだエンジンキーをアクセサリ位置に保持したまま、作業者が着座していた運転席から離れると、警報装置が作動して作業者にエンジンキーの付け忘れを知らせて、バッテリー上がりを防ぐとともに、車両の盗難を防止する、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】機体上部に運転席８を設け、スターティングスイッチ１００でエンジンキー１０２によるエンジン３駆動のオンオフを行う車両操縦部４を備え、エンジンキー１０２を、エンジン３のオン位置ｃとオフ位置ａとの間のアクセサリ位置ｂに保持したまま、着座する作業者が運転席８から離れたときに作動する警報装置１０３を、エンジンキー１０２がアクセサリ位置ｂで作動する電気回路Ａに備える。また、運転席８に、作業者の着座を検出するための、警報装置１０３に連係する検出器１０５を備える。【選択図】図８
2008184143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体上部に運転席を設け、スターティングスイッチでエンジンキーによるエンジン駆動のオンオフを行う車両操縦部を備える作業車両において、
前記エンジンキーを、前記エンジンのオン位置とオフ位置との間のアクセサリ位置に保持したまま、着座する作業者が前記運転席から離れたときに作動する警報装置を、前記エンジンキーが前記アクセサリ位置で作動する電気回路に備えることを特徴とする、作業車両。
【請求項２】
前記運転席に、作業者の着座を検出するための、前記警報装置に連係する検出器を備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体上部に運転席を設け、スターティングスイッチでエンジンキーによるエンジン駆動のオンオフを行う車両操縦部を備える作業車両に関し、より詳細には、エンジンキーを、エンジンのオン位置とオフ位置との間のアクセサリ位置に保持したまま、着座する作業者が運転席から離れたときに作動する警報装置を、エンジンキーがアクセサリ位置で作動する電気回路に備えることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタ（作業車両）２００には、例えば、エンジン停止用キ−スイッチ４１を「切」操作することに起因して、走行用ブレ−キが、フリ−状態時の場合に、警報器４５を警報継続状態に保持し、走行用ブレ−キを操作すれば警報器４５が断切する安全警報機構を設けることにより、エンジン停止時には警報器としてのブザ−が鳴り続け、ブレ−キペダルを踏み込むことで該警報が中止されるので、エンジン停止時に駐車ブレ−キを掛け忘れる事態を防止できるとともに、エンジン停止時に警報器が鳴っても、とまどうようなことがなく、誰でも冷静に間違いなく駐車ブレ−キの掛け忘れに気付かせる（特許文献１）ものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１９８０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなトラクタ（作業車両）では、エンジンキーによるエンジン停止時またはエンジン停止中において、ダッシュボードなどの操縦部に設けられたカーラジオを聴くなどのために、差込口に差し込んだエンジンキーをアクセサリ位置にしたまま、作業者が着座していた運転席から離れ、エンジンキーを車両に付け忘れたまま車両から長時間遠のくことが多く、その結果、車両のバッテリーが上がってしまい、そのたびに手間のかかるバッテリーの充電作業を行わなければならず、作業性が低下する問題があった。さらには、車両にエンジンキーを付け忘れることから、車両が盗難される危険性もあった。
問題もあった。
そこで、この発明の目的は、差込口に差し込んだエンジンキーをアクセサリ位置に保持したまま、作業者が着座していた運転席から離れると、警報装置が作動して作業者にエンジンキーの付け忘れを知らせて、バッテリー上がりを防ぐとともに、車両の盗難を防止する、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体上部に運転席を設け、スターティングスイッチでエンジンキーによるエンジン駆動のオンオフを行う車両操縦部を備える作業車両において、前記エンジンキーを、前記エンジンのオン位置とオフ位置との間のアクセサリ位置に保持したまま、着座する作業者が前記運転席から離れたときに作動する警報装置を、前記エンジンキーが前記アクセサリ位置で作動する電気回路に備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記運転席に、作業者の着座を検出するための、前記警報装置に連係する検出器を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、機体上部に運転席を設け、スターティングスイッチでエンジンキーによるエンジン駆動のオンオフを行う車両操縦部を備える作業車両において、エンジンキーを、エンジンのオン位置とオフ位置との間のアクセサリ位置に保持したまま、着座する作業者が運転席から離れたときに作動する警報装置を、エンジンキーがアクセサリ位置で作動する電気回路に備えるので、警報装置が作業者に差込口に差し込んだエンジンキーの付け忘れを知らせて、車両のバッテリー上がりを防ぐとともに、車両の盗難を防止することができる。従って、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、運転席に、作業者の着座を検出するための、警報装置に連係する検出器を備えるので、差込口に差し込んだエンジンキーがアクセサリ位置に保持されたままであるとともに、着座する作業者が運転席から離れた情報に基づいて、警報装置が作動し、作業者にエンジンキーの付け忘れを知らせて、車両のバッテリー上がりを防ぐとともに、車両の盗難を防止することができる。従って、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るクローラ式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図、図３は駆動部の断面側面図、図４は駆動部の断面平面図である。
【００１０】
まず、クローラ式トラクタ１の概略構成について説明する。図１に示すように、車両１前部には、図示しないエンジン３を覆い、前端にヘッドライト１２を備えるボンネット２と、このボンネット２の後方には、ダッシュボード１７後部のステアリングコラム１６上に車両１の操行を司るステアリングハンドル９および運転席８などがそれぞれ配置されてなる車両操縦部４を有するキャビン５が左右機体フレーム１１上に配設される。そして、運転席８の左右には、車両１の走行や不図示の作業機の上げ下げなどを操作するための主変速レバー、副変速レバーおよびＰＴＯ操作レバーなどの図示しない各種レバーが配設される。
【００１１】
さらに、キャビン５は、運転席８全体を覆うように屋根１３や、フロント・リヤ・サイドガラス１４などから形成される。また、運転席８の両側部であって、キャビン５の外側には、左右燃料タンク６および左右フラッシャランプ１５などが配設される。さらに、運転席８への昇降用のステップ１０がキャビン５の下方に設けられるとともに、車両１の後方には、作業に応じて取り外し可能な図示しない作業機が取付けられ、この作業機によりプラウや、ロータリーなどの作業を行うものである。また、車両１の下部には車両１を走行させる左右一対のクローラ式走行装置８０が配設される。
【００１２】
クローラ式走行装置８０は、進行方向に延設された左右クローラフレーム８１および、このクローラフレーム８１間を連結する２本のサイドフレーム７９からなり、クローラフレーム８１の前端に左右フロントアクスルケース８２が固設され、この左右フロントアクスルケース８２に支持された左右車軸８９に左右駆動スプロケット６０が支持される。また、クローラフレーム８１の後端には、左右従動アイドラ８５が回転自在に支持され、これら駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との外周間をクローラベルト８８が巻装されるとともに、駆動スプロケット６０と、従動アイドラ８５との前後間には、それぞれ４つのイコライザ転輪８６が回転自在に支持される。
【００１３】
以下、図３〜４を用いて、まず、クローラ式トラクタ１の走行および伝動系統について説明する。エンジン３の出力軸に、前後進切換機構２１、主変速ギヤ変速機構２２および副変速用ギヤ変速機構２３、走行伝動軸２４、差動機構２５を介してクローラ式走行装置８０の左右車軸８９を連結させて車両１の走行を行うとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６にＰＴＯクラッチ２７、ＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を介し、後ミッションケース３０ａ後方に突出させるＰＴＯ出力軸２９を連結させ、機体後方に装設させる農作業機に動力が伝えられる。
【００１４】
また、後ミッションケース３０ａとエンジン３との間の伝動ケース３０ｂに、前後進切換機構２１および主変速用ギヤ変速機構２２を内設させ、前後進切換機構２１の入力軸３１をダンパ３２を介して、エンジン３の出力軸に連結させるとともに、前後進切換機構２１の前後進出力軸２６に主変速用ギヤ変速機構２２の主変速軸３３が連結される。
【００１５】
さらに、後ミッションケース３０ａの前部に副変速用ギヤ変速機構２３および後ミッションケース３０ａの後部にＰＴＯ変速用ギヤ変速機構２８を内設させ、主変速軸３３に副変速用ギヤ変速機構２３の副変速軸３４を連結させ、副変速軸３４後端に１対のベベルギヤ３５を介して走行ブレーキ３６のブレーキ軸３７を連結させ、副変速軸３４前端には中間軸３８を介して走行伝動軸２４の後端が連結される。
【００１６】
次に、前ミッションケース３０ｃには、左右遊星ギヤ機構３９を備える差動機構２５を内設させ、走行伝動軸２４の前端にデフ入力軸４０、ベベルギヤ４１、遊星ギヤ入力軸４２を介して左右遊星ギヤ機構３９を連結させ、走行伝動軸２４からの走行変速出力を左右遊星ギヤ機構３９および遊星ギヤ出力軸４３を介して左右車軸８９に伝え、左右クローラ式走行装置８０を略同一速度で同一方向に駆動して車両１を前進または後進走行させる構成とされる。
【００１７】
また、機体を旋回させる旋回用の油圧変速機構（ＨＳＴ）の旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５を分割配置させるもので、例えば、伝動ケース３０ｂの右外側に旋回用ＨＳＴポンプ４４を並設させ、主変速軸３３前端に３つ１組の伝達ギヤ４６を介して旋回用ＨＳＴポンプ４４のポンプ軸を連結させて、主変速後の動力をポンプ軸に入力させるとともに、前ミッションケース３０ｃの前面に旋回用ＨＳＴモータ４５を固設させ、この旋回用ＨＳＴモータ４５のモータ軸を左右逆転ベベルギヤ４９および左右ギヤ軸５０を介して左右遊星ギヤ機構３９に連結させ、旋回用ＨＳＴポンプ４４および旋回用ＨＳＴモータ４５により変速する操向出力を、左右遊星ギヤ機構３９を介して左右車軸８９に伝えて、左右クローラ式走行装置８０を略一定速度で駆動するとともに、主変速の変速段の走行速度に左右クローラ式走行装置８０の回転差を比例させ、主変速の変速段を切換えても同じ旋回半径で左方向あるいは右方向に機体を旋回させる構成とされる。
【００１８】
さらに、車両１のキャビン４内には、不図示のエアコンなどを備えることができる。この場合、エンジン３に前記エアコン駆動による負荷がかるため、このエンジン３の回転数を電子制御する不図示のコントローラが設けられる。このコントローラによって前記エアコンのそれぞれ図示しないコンデンサを冷却する冷却ファンの回転数を、エンジン３の回転数に比例する構成にし、前記コントローラは、エンジン３のアイドリング回転数を、前記エアコン停止時よりもエアコン作動時に上昇させ、前記コントローラが、不図示のコンプレッサの吐出冷媒圧力を検出する図示しない圧力センサにより検出された冷媒圧力の高さに比例するように、エンジン３のアイドルアップ時の回転数の高さを設定する構成にしてもよい。
【００１９】
次に、本願発明である、着座する作業者が運転席から離れたときにエンジンキーの抜き忘れを防止する警報装置について、その具体的構成を説明する。図５は、警報装置を設けた操縦部の一例を示す背面図、図６はスターティングスイッチに接続した機器の一例を示す電気回路の概略図、図７は検出器を設けた運転席を左側面付近から見た斜視図、図８は警報装置を設けたスターティングスイッチにおけるアクセサリ位置の制御ブロック図、図９はディレー回路を介して警報装置を設けたスターティングスイッチにおけるアクセサリ位置の制御ブロック図である。
【００２０】
図５に示すように、例えば、ステアリングハンドル９の下方近傍である、ステアリングコラム１６後面または側面には、スターティングスイッチ１００が備えられ、このスターティングスイッチ１００の中央には、長孔などエンジンキー１０２を嵌入可能とする形状を有するエンジンキー１０２の差込口部１０１が、例えば平面視時計回り方向に回動可能に設けられる。さらに、例えば、ダッシュボード１７の上面近傍または背面には、ブザー音などを発する警報装置１０３が設けられる。なお、スターティングスイッチ１００や警報装置１０３の取付位置および差込口１０１の回動方向は限定されない。
【００２１】
そして、図６に示すように、スターティングスイッチ１００には、差込口部１０１の回動方向順に、エンジン３の駆動を停止させるオフ位置ａに有するオフスイッチｓ１、エンジン３の駆動停止時にラジオなどのカーオーディオ１０７などを作動させるアクセサリ位置ｂに有するアクセサリスイッチｓ２、エンジン駆動中のオン位置ｃに有するオンスイッチｓ３、エンジン３の駆動をスタートさせるスタート位置ｄに有するスタータスイッチｓ４など各操作位置に対応するスイッチを有する電気回路が備えられる。
【００２２】
また、例えば、アクセサリ位置ｂの電気回路Ａに、カーオーディオ１０７のほか、ヘッドライト１２やホーン１０８などが接続される。また、オン位置ｃの電気回路には、それぞれ主変速レバー１０９、副変速レバー１１０、ＰＴＯ変速レバー１１１などが接続され、スタート位置ｄの電気回路には、エンジン３のスタータ１１２などが接続され、それらいずれかの位置に差込口部１０１が、該差込口部１０１に嵌入するエンジンキー１０２により回動されることで、当該電気回路が接続され、当該位置に有する各機器が作動可能となる構成とされる。なお、上述の各電気回路に接続される機器は一例を示したものであり、詳細は省略されるものとする。
【００２３】
また、図７に示すように、運転席８の着座部分８ａの内部には、例えば、リミットスイッチなどの検出器１０５が設けられる。この検出器１０５は、着座部分８ａ内部の下部に有する不図示のステーなどの上面に、ａ接点を有するリミットスイッチなどの検出器１０５が取付けられ、作業者が運転席８の着座部分８ａに着座することで、作業者の体重により着座部分８ａの底面が下方に摺動し、検出器１０５の作動片などを押して、作業者の着座が検出される一方、作業者が着座部分８ａから離れると、着座部分８ａの底面がクッションの作用により上方に戻されて検出器１０５から離れるため、作業者が運転席８に着座していないことが検出されたこれら検出情報が、コントローラ１０６に伝えられる。
【００２４】
そして、図８に示すように、カーオーディオスイッチ１０７ａ、ヘッドライトスイッチ１２ａおよびホーンスイッチ１０８ａなどは、差込口部１０１におけるアクセサリ位置ｂの電気回路Ａ内であって、アクセサリスイッチｓ２を介してコントローラ１０６に接続されるとともに、このコントローラ１０６に検出器１０５も接続される。
【００２５】
さらに、アクセサリ位置ｂの電気回路Ａ内であって、コントローラ１０６には、カーオーディオ１０７、ヘッドライト１２、ホーン１０８および警報装置１０３が接続される。
【００２６】
ここで、例えば、作業者が、運転席８に着座した状態で、差込口部１０１に差し込まれたエンジンキー１０２をオン位置ｃからアクセサリ位置ｂに回動し、車両１のエンジン３を停止させて、カーオーディオスイッチ１０７ａなどを入れたまま、または入れてカーオーディオ１０７を聴いているような作業の途中に、差込口部１０１に差し込まれたエンジンキー１０２をアクセサリ位置ｂに保持したまま、作業者が着座していた運転席８から離れた場合には、まず、検出器１０５ａと検出器１０５ｂとが離れるため、作業者が運転席８に着座していないことを検出した検出情報が、コントローラ１０６に伝えられる。
【００２７】
次いで、コントローラ１０６は、警報装置１０３にブザー音を発生させて、差込口部１０１のアクセサリ位置ｂにエンジンキー１０２が差し込まれたままである（エンジンキー１０２を抜き忘れた状態である）ことを作業者に知らせる。
【００２８】
そして、作業者がエンジンキー１０２を、スタート位置ｄからオン位置ｃにして車両１のエンジン３を再び始動させるか、オフ位置ａにして保持もしくは抜き取ることでアクセサリスイッチｓ２の接続が切られる、もしくは、作業者が再び運転席８に着座し、検出器１０５ａと検出器１０５ｂとが接触して検出器１０５により作業者の着座が検出されることで、コントローラ１０６は、警報装置１０３のブザー音を停止させる構成とされる。
【００２９】
なお、検出器１０５は、リミットセンサに限定されず、例えば、赤外線センサなどを用いてもよい。この場合、運転席８の着座部分８ａと背もたれ部分８ｂとのそれぞれに、検出器１０５ａ（例えば発信部），１０５ｂ（例えば受光部）を設け、作業者が運転席８に着座して作業者により赤外線が遮光されて検出器１０５ｂが検出器１０５ａからの赤外線を受信しないことで作業者の着座が検出され、作業者が運転席８から離れると、検出器１０５ｂが赤外線を受信するため、作業者が運転席８に着座していないことが検出される構成にしてもよい。
【００３０】
また、上述してきたように、差込口部１０１のアクセサリ位置ｂにエンジンキー１０２が差し込まれたまま、作業者が運転席８から離れると、即座に警報装置１０３が作動してもよいが、差込口部１０１のアクセサリ位置ｂにエンジンキー１０２が差し込まれたまま、作業者が運転席８から離れて、一定時間経過後に警報装置１０３を作動させることもできる。この場合、図９に示すように、警報装置１０３は、コントローラ１０６にディレー回路１０４を介して接続される。
【００３１】
そして、前述同様に、差込口部１０１に差し込まれたエンジンキー１０２をアクセサリ位置ｂに保持したまま、作業者が着座していた運転席８から離れたことが検出器１０５により検出されたとき、この検出情報に基づくコントローラ１０６から警報装置１０３へのブザー音発生指示の信号を、ディレー回路１０４で遅らせることができるため、例えば、作業者が運転席８から離れて３０秒後に警報装置１０３のブザー音を発生させるように、作業者が運転席８から離れると瞬時に警報装置１０３のブザー音が発生する煩わしさを解消することができる。なお、ディレー回路１０４のディレー時間を調節することにより、作業者が運転席８から離れて警報装置１０３のブザー音が発生するまでの時間を適宜調節することができる。
【００３２】
なお、警報装置１０３は、ブザー音に限定されず、警報音声や、警報ランプの点灯・点滅であってもよい。また、作業者が運転席８から離れた際、上述したような差込口部１０１のアクセサリ位置ｂにエンジンキー１０２が差し込まれたままであることを警報装置１０３により作業者に知らせるほかに、上記同様に作業者が運転席８から離れたとき、差込口部１０１のオフ位置ａにエンジンキー１０２が差し込まれたままであることを警報装置１０３により作業者に知らせる構成にしてもよい。
【００３３】
以上のような構成により、着座する作業者が運転席８から離れた情報に基づいて、警報装置１０３が作動し、作業者に差込口部１０１に差し込んだエンジンキー１０２の付け忘れを知らせて、車両１のバッテリー上がりを防ぐとともに、車両１の盗難を防止することができる。また、着座する作業者が運転席８から設定した一定時間離れると、差込口部１０１に差し込んだエンジンキー１０２の付け忘れを知らせるための警報装置１０３が作動するので、作業者がエンジンキー１０２の付け忘れではなく、設定時間内のわずかな時間運転席８を離れただけでは警報装置１０３が作動せず、頻繁な警報音の発生を防ぐことができる。
【００３４】
以上詳述したように、この例のクローラ式トラクタ１は、機体上部に運転席８を設け、スターティングスイッチ１００でエンジンキー１０２によるエンジン３駆動のオンオフを行う車両操縦部４を備え、エンジンキー１０２を、エンジン３のオン位置ｃとオフ位置ａとの間のアクセサリ位置ｂに保持したまま、着座する作業者が運転席８から離れたときに作動する警報装置１０３を、エンジンキー１０２がアクセサリ位置ｂで作動する電気回路Ａに備えるものである。加えて、運転席８に、作業者の着座を検出するための、警報装置１０３に連係する検出器１０５を備える。
【００３５】
また、上述の例では、作業車両の一例としてクローラ式トラクタ（農作業車両）について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、ホイール式トラクタや、農作業車両としてコンバインなど、また、建設作業車両として、バックホー、ブルトーザなど、スターティングスイッチおよびエンジンキーを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一例としての、クローラ式トラクタを示す左側面図である。
【図２】クローラ式トラクタの平面図である。
【図３】駆動部の断面側面図である。
【図４】駆動部の断面平面図である。
【図５】警報装置を設けた操縦部の一例を示す背面図である。
【図６】スターティングスイッチに接続した機器の一例を示す電気回路の概略図である。
【図７】検出器を設けた運転席を左側面付近から見た斜視図である。
【図８】警報装置を設けたスターティングスイッチにおけるアクセサリ位置の制御ブロック図である。
【図９】ディレー回路を介して警報装置を設けたスターティングスイッチにおけるアクセサリ位置の制御ブロック図である。
【符号の説明】
【００３７】
３    エンジン
４    車両操縦部
８    運転席
８ａ    着座部分
１００    スターティングスイッチ
１０１    差込口部
１０２    エンジンキー
１０３    警報装置
１０４    ディレー回路
１０５，１０５ａ，１０５ｂ    検出器
１０６    コントローラ
１０７    カーオーディオ
１０７ａ    カーオーディオスイッチ
ａ    オフ位置
ｂ    アクセサリ位置
ｃ    オン位置
ｄ    スタート位置
ｓ１    オフスイッチ
ｓ２    アクセサリスイッチ
ｓ３    オンスイッチ
ｓ４    スタータスイッチ
Ａ    電気回路
【図１】
2008184143.tif 000003
【図２】
2008184143.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008184143.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2008184143.tif 000009
【図８】
2008184143.tif 000010
【図９】
2008184143.tif 000011