(57)【要約】【課題】荷重の変動を動的に且つ低コストでチェックすることができるプーリ装置を提供する。【解決手段】外周面にベルトが掛けられるプーリ本体２と、このプーリ本体２の内周に装着された転がり軸受３とを備えている。前記プーリ本体２の一端面に、反射光によって変形状態が視認可能な反射面２ｅが設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面にベルトが掛けられるプーリ本体と、このプーリ本体の内周に装着された転がり軸受とを備えたプーリ装置であって、
前記プーリ本体の一端面に、反射光によって変形状態が視認可能な反射面が設けられていることを特徴とするプーリ装置。
【請求項２】
前記反射面は、同心円状且つ等間隔に形成された、可視光線の波長に近い深さの環状溝によって構成されている請求項１に記載のプーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリ装置に関し、特に、自動車エンジン用のアイドラとして使用される軸受一体型のプーリ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オルタネータやエアコン等のエンジン補機は、エンジンのクランクとつながれたベルトによって駆動されており、このベルトの張力やレイアウトを自在にするためにアイドラプーリが用いられている。このアイドラプーリとして、外周面にベルトが掛けられるプーリ本体と、このプーリ本体の内周に圧入された２列の転がり軸受とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記アイドラプーリに、ベルトの張り過ぎ等で適正荷重を超える過大荷重が負荷された場合には、この過大荷重が原因でプーリ本体の疲労が促進されたり、その内周に装着された転がり軸受が早期寿命に至る場合があった。また、ベルトの張り過ぎは他の補機部品にも悪影響を与える恐れがあった。
このような事態を避けるため、通常は、エンジン停止時にテンションゲージ等でベルト張力のチェックを行っている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３３７３８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ベルト張力はエンジン回転中にも変動するため、エンジン回転中にも荷重変動をチェックすることが必要であるが、動的な測定が難しいという問題がある。歪みゲージ等の電気的な装置を用いることも考えられるが、この方法はコストがかかるという欠点がある。
そこで本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、荷重の変動を動的に且つ低コストでチェックすることができるプーリ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明のプーリ装置は、外周面にベルトが掛けられるプーリ本体と、このプーリ本体の内周に装着された転がり軸受とを備えたプーリ装置であって、
前記プーリ本体の一端面に、反射光によって変形状態が視認可能な反射面が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
この構成によれば、プーリ本体への過大荷重で生じた反射面の変形（歪み）を反射光の状態変化によりチェックできるので、エンジン回転中における荷重の変動を動的に応答よくチェックすることが可能である。また、電気的な装置を使用しないので、チェックにコストがかからない。これにより、プーリ本体及び転がり軸受の破損を防ぐことができる。
【０００８】
上記プーリ装置において、前記反射面は、同心円状且つ等間隔に形成された、可視光線の波長に近い深さの環状溝によって構成することができる。
この場合、反射光の干渉によって反射面上に虹色のような光沢の帯が現れ、プーリ本体に歪みが生じるとこの光沢の帯の現れる位置が移動することから、この光沢の帯の移動を観察することで荷重の変動をチェックすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、荷重の変動を動的に且つ低コストでチェックすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は本発明のプーリ装置の１つの実施形態を示す断面図である。以下の説明において、左右とは図１の左右というものとする。
図１に示すプーリ装置１は、プーリ本体２と左右２列の転がり軸受（玉軸受）３とが一体化されて形成されており、自動車エンジン用のアイドラとして使用されるものである。
【００１１】
プーリ本体２は、鋼板プレス製であり、その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部２ａと、この大径円筒部２ａの一端部である左端部から径方向内向きに屈曲した第１フランジ部２ｂと、大径円筒部２ａと同心となるように当該第１フランジ部２ｂの内周部から軸方向に延びる小径円筒部２ｃと、この小径円筒部２ｃの一端部である右端部から径方向内向きに屈曲した第２フランジ部２ｄとから構成されている。
【００１２】
左右の玉軸受３は同じ形状とされており、それぞれ、プーリ本体２の小径円筒部２ｃの内周面に圧入された外輪４と、この外輪４と同心の内輪５と、これら内外輪４，５間に転動自在に設けられた転動体としての玉６と、この玉６を転動自在に保持する保持器７と、内外輪４，５間を密封空間とするための一対のシール部材８，９とを備えている。左右の玉軸受３は、小径円筒部２ｃの内周面に左方から圧入され、右側の玉軸受３の外輪４の右端面が内側フランジ部２ｄの内側面である左面に当接することにより、プーリ本体２に対する玉軸受３の軸方向位置が位置決めされている。
【００１３】
そして、プーリ本体２の第１フランジ部２ｂの外側面（左面）に、反射光によってプーリ本体２の変形状態が視認可能な反射面２ｅが設けられている。具体的には、この反射面２ｅは、同心円状且つ等間隔に形成された、可視光線の波長に近い深さの環状溝によって構成されている。可視光線の波長に近い深さを有する環状溝が同心円状且つ等間隔に形成されているので、環状溝（凹部）からの反射光と環状溝以外の部分（凸部）からの反射光とが干渉することにより、反射面２ｅ上に虹色のような光沢の帯１０を観察することができる（図２参照）。
なお、この環状溝は、例えば、送りを調整しながら旋削を行うことにより形成することができる。
【００１４】
図２は、図１におけるＩＩ方向の矢視図であり、（ａ）は適正荷重Ｆ１が負荷されている状態を示しており、（ｂ）は過大荷重Ｆ２が負荷されている状態を示している。なお、図２（ａ）及び（ｂ）においては、プーリ本体２の大径円筒部２ａの外周面にベルト１１が掛けられた状態を示している。図２（ａ）において、プーリ本体２には適正荷重Ｆ１が負荷されているので、反射面２ｅに歪みは生じておらず、上記光沢の帯１０は直線的に見える。すなわち、図２（ａ）における光沢の帯１０間の角度θ１は約１８０°である。図２（ｂ）においては、矢印ｆ方向に大きなベルト張力がかかること（ベルトの張り過ぎ）でプーリ本体２に過大な荷重Ｆ２が負荷されることにより反射面２ｅが歪むため、光沢の帯１０が見える位置が図２（ａ）のように直線的ではなく、ヘの字状となる。すなわち、図２（ｂ）における光沢の帯１０間の角度θ２が、図２（ａ）のθ１よりも大きくなっている。このように、光沢の帯１０が見える位置を観察することで、荷重の変動（プーリ装置に過大荷重が負荷されているかどうか）を動的にチェックすることができる。
【００１５】
このようなプーリ装置１によれば、プーリ本体２への過大荷重Ｆ２で生じた反射面２ｅの変形（歪み）を反射光の状態変化によりチェックできるので、エンジン回転中における荷重の変動を動的に応答よくチェックすることが可能である。また、電気的な装置を使用しないので、チェックにコストがかからない。これにより、プーリ本体２及び転がり軸受である玉軸受３の破損を防ぐことができる。また、上記実施形態では反射面２ｅは、同心円状且つ等間隔に形成された、可視光線の波長に近い深さの環状溝によって構成されているので、反射光の干渉によって反射面２ｅ上に虹色のような光沢の帯１０が現れ、プーリ本体２に歪みが生じるとこの光沢の帯１０の現れる位置が移動することから、この光沢の帯１０の移動を観察することで荷重の変動をチェックすることができる。
【００１６】
なお、本発明のプーリ装置１は、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。例えば、本発明のプーリ装置１は、アイドラプーリとしてだけでなく、エンジン補機プーリ、テンションプーリ等とすることができる。プーリ装置１の転がり軸受として、上記実施の形態では玉軸受３を左右に並べて使用しているが、玉軸受は単列でもかまわない。また、上記の実施形態では、反射面２ｅの環状溝を旋削により形成しているが、旋削により直接プーリ本体２に環状溝を形成する場合に限らず、プーリ本体２の一側面に環状溝が設けられたシール、プレート等を取り付けて反射面２ｅにすることも可能である。なお、反射面２ｅは、反射光によって変形状態が視認可能であればよく、環状溝が設けられているものに限定されるわけではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のプーリ装置の１つの実施形態を示す断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ方向の矢視図であり、（ａ）は適正荷重が負荷されている状態を示しており、（ｂ）は過大荷重が負荷されている状態を示している。
【符号の説明】
【００１８】
１    プーリ装置
２    プーリ本体
２ａ  大径円筒部
２ｅ  反射面
３    玉軸受（転がり軸受）
４    外輪
５    内輪
６    玉（転動体）
１０    光沢の帯
【図１】
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【図２】
2008082401.tif 000004