(57)【要約】【課題】二個の内輪を締結する締結環を有し、かつ二個の内輪間を安価な構造によってシールし得る転がり軸受装置を提供する。【解決手段】外輪２と、二個の内輪３と、外輪２と内輪３の間に設けられる複数の転動体４と、二個の内輪３の端面３ａ同士を突合わせた状態で二個の内輪３を締結する締結環５とを有する転がり軸受装置１であって、突合わせた二個の内輪３間の内周面側に環状のシール部材６を設ける。そして内周面側から二個の内輪３を締結する締結環５によってシール部材６を内輪３側に押さえ付ける構成になっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に二列の軌道面を有する外輪と、外輪の各軌道面に対向する軌道面を外周面に有する二個の内輪と、前記外輪と前記内輪の軌道面間に設けられる複数の転動体と、前記二個の内輪の端面同士を突合わせた状態で前記二個の内輪を締結する締結環とを有する転がり軸受装置であって、
突合わせた前記二個の内輪間の内周面側に環状のシール部材を設け、
内周面側から前記二個の内輪を締結する前記締結環によって前記シール部材を前記内輪側に押さえ付ける構成になっていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受装置であって、
締結環は、円周上の一部を切断したＣ字状の本体と、その本体の一端部から他端部に延出して該他端部に重なる舌片とを有し、前記本体と前記舌片とによってシール部材の内周側を全周に渡って覆うことを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項３】
請求項２に記載の転がり軸受装置であって、
締結環の本体他端部の内周面には、舌片を収容する凹部が形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置に関し、例えば自動車の車輪の懸架装置に取付けられるホイール用ハブユニットの転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受装置は、例えば一個の外輪と、二個の内輪と、これら外輪と内輪の間に設けられる複数の転動体を有している。そして二個の内輪を締結する締結環を備える軸受装置（特許文献１，２）や、突合わせた二個の内輪の端面間をシールするシール部材を備える軸受装置（特許文献１，３）などが従来知られている。締結環を備える軸受装置は、締結環によって二個の内輪が締結されているために、他部材への組付性に優れている。シール部材を備える軸受装置は、シール部材によって二個の内輪間から泥水などが侵入することを防止し、泥水等に含まれている異物によって軸受装置が破損することを防止する。しかし従来の軸受装置は、突合わせた二個の内輪の端面間にシール部材を設置するために、端面の略中央に環状の溝を設ける必要があった。そのため加工コストが嵩むなどの問題があった。
【特許文献１】特開２００１−２８９２５５号公報
【特許文献２】特開２００２−１６１９１３号公報
【特許文献３】特開平１１−３２１２１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明は、二個の内輪を締結する締結環を有し、かつ二個の内輪間を安価な構造によってシールし得る転がり軸受装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える転がり軸受装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、突合わせた二個の内輪間の内周面側に環状のシール部材を設け、内周面側から二個の内輪を締結する締結環によってシール部材を内輪側に押さえ付ける構成になっている。したがってシール部材を内輪の内周側に位置させるために、従来のように突合わせた二個の内輪の端面中央に環状の溝を設ける必要がない。しかもシール部材を締結環によって内輪側に押さえ付けるために、新たな部材を設けることなく、かつ確実にシール部材を内輪に押さえ付けることができる。したがって突合わせた二個の内輪の端面間を安価な構造でかつ確実にシールすることができる。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、締結環は、円周上の一部を切断したＣ字状の本体と、その本体の一端部から他端部に延出して該他端部に重なる舌片とを有している。そして本体と舌片とによってシール部材の内周側を全周に渡って覆う。したがってシール部材の内周側は、締結環によって全周に渡って保護される。そのため内輪の内周側に挿入される軸などによってシール部材が傷付いたり、位置ズレしたりすることが締結環によって防止される。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、締結環の本体他端部の内周面には、舌片を収容する凹部が形成されている。したがって舌片は、凹部に収容されることで内周側に突出することが抑制される。そのため内輪の内周側に挿入される軸などの挿入の際に舌片が邪魔になることが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように転がり軸受装置１は、トラック用の駆動輪支持装置１０などに使用される。駆動輪支持装置１０は、フルフローティングタイプであって、車軸管１１と、車軸管１１の外周面に取付けられる転がり軸受装置１と、車軸管１１に挿通される駆動軸１２を有している。転がり軸受装置１の外輪２の外周面には、ハブ輪１５が固定される。そしてハブ輪１５は、駆動軸１２の先端部に形成されたフランジ１２ａとボルト１４により固定される。
【０００８】
ハブ輪１５の車両側には、ブレーキロータ１７が取付けられ、ハブ輪１５のフランジ部には、駆動輪１６が取付けられる。駆動軸１２は、車軸管１１を通ってデファレンシャルと連結されており、回転することで、ハブ輪１５、駆動輪１６、ブレーキロータ１７および転がり軸受装置１の外輪２とともに回転する。
【０００９】
転がり軸受装置１は、図１に示すように一個の外輪２と、二個の内輪３と、複数の転動体４を有している。二個の内輪３の内周面側には、シール部材６と、二個の内輪３を突合わせた状態で締結する締結環５が設けられている。外輪２は、図２に示すように内周面に二列の軌道面２ａを有している。内輪３は、外周面に軌道面２ａに対向する軌道面３ｄを有している。外輪２の軌道面２ａと内輪３の軌道面３ｄの間には、転動体４が転動可能に複数設けられている。転動体４は、円錐ころであって、保持器７によって周方向に所定間隔で保持されている。
【００１０】
二個の内輪３は、図２に示すように端面（内輪小端面）３ａ同士が突合わされる。端面３ａ寄りの内周面には、シール部材６が設置される切欠き部３ｂと、締結環５が係合される係合部３ｃが形成されている。切欠き部３ｂは、内輪３の内周角部全周においてテーパ状に形成されており、他方の内輪３の切欠き部３ｂと対向される。係合部３ｃは、内輪３の内周面に凹設されており、係合溝３ｃ１を有している。係合溝３ｃ１には、締結環５の係合片５ｂが係合され、二個の内輪３の係合部３ｃに渡って締結環５が収容される。
【００１１】
シール部材６は、ゴムなどの弾性部材を原料として図２に示すように円環状に形成されている。シール部材６は、例えばＯリングであって、径が切欠き部３ｂの深さよりも大きい。したがってシール部材６は、切欠き部３ｂよりも内周側に突出して、締結環５によって内周側から内輪３側に向けて押される。好ましくは、弾性変形された状態で内輪３側に押さえ付けられる。このためシール部材６は、二個の内輪３の端面３ａ間をシールして、端面３ａ間から軸受内に異物が侵入することを防止する。
【００１２】
締結環５は、金属板材から形成されており、図２に示すように本体５ａと、本体５ａの一端部から延出する舌片５ｂを一体に有している。本体５ａは、金属帯体をＣ字状に曲げて形成されており、図３に示すように円周上の一箇所に切断部５ｄを有している。本体５ａは、幅方向両端縁に径方向外向きに延出する鍔部５ａ１を有している。本体５ａは、縮径方向に弾性変形されて内輪３の内周側に挿入され、弾性拡開され、図２に示すように一対の鍔部５ａ１が各内輪３の係合溝３ｃ１に係合する。これにより締結環５によって二個の内輪３を内周面側から締結する。
【００１３】
図３に示すように舌片５ｂは、本体５ａの一端部５ａ２から他端部５ａ３に向けて延出しており、他端部５ａ３に厚み方向に重なる。この舌片５ｂは、本体５ａの幅中央から延出し、他端部５ａ３に形成された凹部５ｃに収容される。凹部５ｃは、図４，５に示すように径方向外方に膨らみ内周面側に凹部を形成する。したがって締結環５は、二個の内輪３を締結した状態において舌片５ｂと本体５ａによって環状になる。そして本体５ａと舌片５ｂとによってシール部材６の内周側を全周に渡って覆う。
【００１４】
図２に示すように外輪２の両端部には、ゴム製のシールリング８が取付けられている。シールリング８は、外輪２の端部と内輪３の端部の間をシールして軸受内をシールする。そしてシールされた外輪２と内輪３の間には、グリースが封入される。
【００１５】
転がり軸受装置１の内輪３は、図１に示すように車軸管１１の外周側に設置され、ナット１３によって車軸管１１に取付けられる。そのため車軸管１１と内輪３の間には、わずかな隙間が形成され、ルーズな嵌め合いになっている。そのため車軸管１１側からデフオイルがその隙間内に流れ込んだり、外部からの泥水がその隙間内に流れ込んだりすることがある。そのためデフオイルや泥水とともに異物が内輪３の内周側に流れ込むことがある。これに対して転がり軸受装置１は、二個の内輪３の内周側にシール部材６を有している。そのため二個の内輪３間を通って軸受部内へ侵入しようとする異物をシール部材６によって防止することができる。
【００１６】
以上のようにして実施の形態が形成されている。すなわち転がり軸受装置１は、図２に示すように突合わせた二個の内輪３間の内周面側に環状のシール部材６を設け、内周面側から二個の内輪３を締結する締結環５によってシール部材６を内輪３側に押さえ付ける構成になっている。したがってシール部材６を内輪３の内周側に位置させるために、従来のように突合わせた二個の内輪３の端面３ａ中央に環状の溝を設ける必要がない。しかもシール部材６を締結環５によって内輪３側に押さえ付けるため、新たな部材を設けることなく、かつ確実にシール部材６を内輪３に押さえ付けることができる。したがって突合わせた二個の内輪３の端面３ａ間を安価な構造でかつ確実にシールすることができる。
【００１７】
また締結環５は、図３に示すように円周上の一部を切断したＣ字状の本体５ａと、本体５ａの一端部５ａ２から他端部５ａ３に延出して他端部５ａ３に重なる舌片５ｂとを有している。そして図２に示すように本体５ａと舌片５ｂとによってシール部材６の内周側を全周に渡って覆う。したがってシール部材６の内周側は、締結環５によって全周に渡って保護される。そのため内輪３の内周側に挿入される車軸管１１などによってシール部材６が傷付いたり、位置ズレしたりすることが締結環５によって防止される。
【００１８】
また締結環５の本体５ａ他端部５ａ３の内周面には、図３に示すように舌片５ｂを収容する凹部５ｃが形成されている。したがって舌片５ｂは、凹部５ｃに収容されることで内周側に突出することが抑制される。そのため内輪３の内周側に挿入される車軸管１１などの挿入の際に舌片５ｂが邪魔になることが防止される。
【００１９】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態の締結環５は、舌片５ｂを内周側で収容する凹部５ｃを有していた。しかし凹部を有していない形態、あるいは舌片を外周側で収容する凹部を有する形態などであっても良い。
（２）上記実施の形態のシール部材はＯリングであったが、平板筒状のシール部材であっても良い。
（３）上記実施の形態の転がり軸受装置１は、トラック用の駆動輪支持装置１０に利用されていたが、他の車両用部品あるいは産業用部品に利用される転がり軸受装置であっても良い。
（４）上記実施の形態の転がり軸受装置１は、転動体４として円錐ころを有していたが、転動体として円柱ころや球を有する形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】駆動輪支持装置の断面図である。
【図２】転がり軸受装置の一部断面図である。
【図３】締結環の一部斜視図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視図である。
【図５】図４のV―V線断面矢視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・・転がり軸受装置
２・・・外輪
２ａ・・・軌道面
３・・・内輪
３ａ・・・端面
３ｂ・・・切欠き部
３ｄ・・・軌道面
４・・・転動体
５・・・締結環
５ａ・・・本体
５ｂ・・・舌片
５ａ２・・・一端部
５ａ３・・・他端部
５ｃ・・・凹部
５ｄ・・・切断部
６・・・シール部材
１０・・・駆動輪支持装置
１１・・・車軸管
１２・・・駆動軸
１５・・・ハブ輪
【図１】
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【図２】
2008075837.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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