(57)【要約】【課題】  表示部材の画面全体を情報表示に使用でき、例えば高速走行中は、画面の表示内容を区分して目視でき、走行中の安全性を維持できる「車載用表示装置」を提供することを目的とする。【解決手段】  前面パネル２０は、液晶パネルなどの画面１６ａを覆う閉姿勢と、画面１６ａから外れる開姿勢との間で動作する。閉姿勢では前面パネル２０に形成された中央窓部２１と右側窓部２２および左側窓部２３で表示画像を制限でき、情報を区分して目視できる。前面パネル２０が開姿勢になると、画面１６ａの全域を表示領域として使用することができ、画面１６ａに外部モニター画像などを表示できる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画面に表示する情報を変えることができる表示部材と、少なくとも１つの窓部が設けられた前面パネルと、前記前面パネルを、前記画面の前方を覆う閉姿勢と、前記画面の全体または一部から外れる開姿勢との間で移動させる切り換え機構とが設けられていることを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記前面パネルが前記閉姿勢のときと前記開姿勢のときとで、前記画面に表示される情報を切り換える制御手段が設けられている請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記前面パネルには、前記窓部の内部で動く指針が設けられており、前記前面パネルが前記閉姿勢のときに、前記画面には、前記指針の背部に位置するスケールが表示される請求項１または２記載の車載用表示装置。
【請求項４】
前記前面パネルが前記開姿勢のときに、前記画面に、車輌に備えられたカメラで写された車外の情報が表示される請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項５】
前記画面の一部に車輌の走行速度が表示される請求項４記載の車載用表示装置。
【請求項６】
車輌の走行速度が所定値以下になると、前記前面パネルが前記閉姿勢から前記開姿勢に切り換えられる請求項４または５記載の車載用表示装置。
【請求項７】
車輌の走行速度が所定値以下になり、且つ車輌が所定幅以下の道路を走行していると判断したときに、前記前面パネルが前記閉姿勢から前記開姿勢に切り換えられる請求項４または５記載の車載用表示装置。
【請求項８】
前記前面パネルが前記開姿勢のときに、車輌の動作状態を示す情報が表示される請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項９】
前記前面パネルが前記開姿勢のときに、ＴＶ情報またはオーディオ情報を表示することが可能となる請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項１０】
車輌が停止していると判断しているときに、前記前面パネルが前記開姿勢に設定され、車輌の走行を開始したときに、前記前面パネルが前記開姿勢から前記閉姿勢に切り換えられる請求項８または９記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＣＤなどの表示部材を使用して、車輌の走行速度の情報やその他の多種の情報を表示できる車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室の前方に設けられている表示装置は、走行速度やエンジンの回転数ならびに燃料の残量などを表示するものであり、速度スケールなどの固定された情報を表示する計器パネルと、計器パネルの前方で動く指針とを有している。
【０００３】
また、以下の特許文献１に記載の指針計器は、液晶パネルの前方にムーブメントが対向しており、このムーブメントで指針を動作させている。指針が液晶パネルの前方で動作することで、速度メータ表示などを立体的に視認できるようにしたものである。
【特許文献１】特開２００６−１６２５６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の表示装置は、走行速度やエンジンの回転数などの特定された情報を表示するのみであり、多様な情報を切り換えて表示することはできない。そのために、カーナビゲーション情報や、車外を映しているモニター情報などを表示する画面を、前記表示装置とは別に設ける必要がある。したがって、車室内に配置すべき表示部の数が多くなり、運転者が表示部を見るときに、表示部の数と情報量が多くなりすぎて、運転時の注意が散漫になるおそれがある。また、車室の前方に配置する表示部の数が多くなると、表示部以外の各種機器の配置スペースや、エアコンの空気循環口などの配置箇所が制約を受けることになる。
【０００５】
前記特許文献１に記載されている発明においても、液晶パネルは、走行速度を示すスケールなどのような固定された特定の情報を表示するものであって、情報の内容を切り換えて表示できるものではない。
【０００６】
また、車室の前方に比較的面積の広い画面を有する表示部材を設け、この画面に、走行速度情報やエンジンの回転数の情報と共に、多種の情報を表示することも考えられている。しかし、運転者が運転中に広い画面の表示内容を見ると、どの情報が何処で表示されているかをとっさに判断しにくくなり、画面の表示内容を特定できず、画面を注視する時間が必要以上に長くなるなどの問題が生じやすい。
【０００７】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、表示部材によって、走行速度やエンジンの回転数の表示と、モニター画像などのその他の映像とを、切り換えて表示できる車載用表示装置を提供することを目的としている。
【０００８】
また、本発明は、液晶表示装置などの画面に表示される情報を、運転者が区別して認識しやすい車載用表示装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、画面に表示する情報を変えることができる表示部材と、少なくとも１つの窓部が設けられた前面パネルと、前記前面パネルを、前記画面の前方を覆う閉姿勢と、前記画面の全体または一部から外れる開姿勢との間で移動させる切り換え機構とが設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の車載用表示装置では、前面パネルが閉姿勢のときに、表示部材の画面に表示される情報が窓部で区分されるため、運転中の運転者に対して限られた情報をその位置を理解しやすい状態で与えることができる。また、前面パネルが開姿勢のときには、広い画面を使用して運転者などへ情報を与えることができる。
【００１１】
本発明は、前記前面パネルが前記閉姿勢のときと前記開姿勢のときとで、前記画面に表示される情報を切り換える制御手段が設けられている。
【００１２】
本発明では、好ましくは、前面パネルが閉姿勢であるか開姿勢であるかを検知する検知手段が設けられ、この検知手段の検知動作に基づいて、前面パネルが閉姿勢に切り換えられたときと開姿勢に切り換えられたときとで、画面の表示が自動的に切り換えられる。
【００１３】
前面パネルが閉姿勢のときと開姿勢のときとで、画面に表示される情報を切り換えることによって、同じ表示部に多種の情報を表示することができる。
【００１４】
また、本発明は、前記前面パネルには、前記窓部の内部で動く指針が設けられており、前記前面パネルが前記閉姿勢のときに、前記画面には、前記指針の背部に位置するスケールが表示されるものとして構成できる。
【００１５】
また、前記前面パネルが前記開姿勢のときに、前記画面に、車輌に備えられたカメラで写された車外の情報が表示されるものとして構成できる。この場合に、前記画面の一部に車輌の走行速度が表示されることが好ましい。
【００１６】
上記構成では、車輌の走行速度が所定値以下になると、前記前面パネルが前記閉姿勢から前記開姿勢に切り換えられるものとすることが可能であり、または、車輌の走行速度が所定値以下になり、且つ車輌が所定幅以下の道路を走行していると判断したときに、前記前面パネルが前記閉姿勢から前記開姿勢に切り換えられるものとすることが可能である。
【００１７】
また、本発明は、前記前面パネルが前記開姿勢のときに、車輌の動作状態を示す情報が表示されるもの、あるいは、前記前面パネルが前記開姿勢のときに、ＴＶ情報またはオーディオ情報を表示することが可能となるものであってもよい。
【００１８】
上記構成では、車輌が停止していると判断しているときに、前記前面パネルが前記開姿勢に設定され、車輌の走行を開始したときに、前記前面パネルが前記開姿勢から前記閉姿勢に切り換えられるものとなる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車載用表示装置では、表示部材の画面の全体を利用して情報を表示することができ、さらに高速走行中のときなどには、表示部材の画面に情報を区分して表示することができ、運転中の運転者が画面に表示される情報を目視しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１は本発明の実施の形態の車載用表示装置を示すものであり、前面パネルが閉姿勢の状態を示す斜視図である。図２は車載用表示装置の分解斜視図である。図３ないし図５は、前面パネルが閉姿勢から開姿勢になるまでを動作別に示す車載用表示装置の断面図である。図６は前面パネルが開姿勢のときの車載用表示装置を示す斜視図である。
【００２１】
図１および図２に示すように、車載用表示装置１０は、車室内でインストルメントパネルの一部として構成されるケース１１を有している。図１と図３に示すように、ケース１１は天井部１２と底部１３と、左右両側部１４，１４を有している。ケース１１の正面部１１ａでは、天井部１２と底部１３および左右両側部１４，１４と連続して、正面部１１ａにおいてケース１１の内方に向けて窪む内壁部１５を有している。
【００２２】
内壁部１５の内面部には開口部１５ａが形成されており、開口部１５ａよりもケース１１の奥側には表示部材１６が設置されている。表示部材１６はカラー液晶表示パネルであり、その画面１６ａがケース１１の正面部１１ａに向けられている。図２および図６に示すように、開口部１５ａは左右方向の幅寸法が高さ寸法よりも長い長方形であり、画面１６ａは、長方形状の開口部１５ａの全域を占めている。よって、運転者などが目視できる表示部材１６の表示領域の形状および大きさは、開口部１５ａの形状および大きさと同じである。
【００２３】
車載用表示装置１０では、正面部１１ａに前面パネル２０が設けられている。図１と図２に示すように、前面パネル２０には、中央窓部２１、右側窓部２２および左側窓部２３が開口して形成されている。前面パネル２０は合成樹脂材料などで形成されて非透明であり、中央窓部２１、右側窓部２２および左側窓部２３を通してのみ、その後方に位置する表示部材１６の画面１６ａを目視できる。中央窓部２１と右側窓部２２および左側窓部２３は、いずれもほぼ円形であり、中央窓部２１の内径寸法は、右側窓部２２の内径寸法および左側窓部２３の内径寸法よりも大きい。
【００２４】
中央窓部２１には、その下端から突出する支持台２４が設けられ、支持台２４の先部には、中央窓部２１の開口部の中央に位置する機構部２５が設けられている。機構部２５の内部にはステッピングモータと減速ギヤ群とを含む運針機構２７（図３のブロック図参照）が収納されており、この運針機構２７によって、指針２６は、機構部２５に設けられた軸を中心として、中央窓部２１の開口部内で回動する。右側窓部２２と左側窓部２３の内部には機構部２５や指針２６は設けられていない。ただし、右側窓部２２と左側窓部２３の少なくとも一方に運針機構と指針が設けられていてもよい。
【００２５】
図２と図３に示すように、前面パネル２０の上端部には、左右両側部のそれぞれから突出する上端案内突起２８，２８が設けられ、前面パネル２０の下端部には、左右両側部のそれぞれから突出する下端案内突起２９，２９が設けられている。
【００２６】
図２と図３および図６に示すように、正面部１１ａの両側部に位置する内壁部１５の表面には、垂直方向に延びる上下案内溝３１，３１が設けられ、その下方には、前後方向に向けて斜めに延びる前後案内溝３２，３２が設けられている。前面パネル２０に設けられた上端案内突起２８，２８は、それぞれ上下案内溝３１，３１に摺動自在に挿入されており、下端案内突起２９，２９は、それぞれ前後案内溝３２，３２に摺動自在に挿入されている。
【００２７】
図３のブロック図に示すように、ケース１１の内部には開閉駆動機構３０が設けられている。開閉駆動機構３０は、モータとモータの回転数を減速する減速ギヤ群と、回転運動を往復運動に変換するクランク機構とを有しており、このクランク機構によって、前面パネル２０に設けられた下端案内突起２９が前後案内溝３２に沿って前後に往復移動させられる。
【００２８】
図３に示すように、開閉駆動機構３０によって、下端案内突起２９が前後案内溝３２，３２の内部側の端部に移動させられると、上端案内突起２８が上下案内溝３１の上端に移動させられる。このとき、図１にも示すように、前面パネル２０は、表示部材１６の画面１６ａの前方を覆う閉姿勢となる。閉姿勢の前面パネル２０は画面１６ａとほぼ平行であり、開口部１５ａの全域を覆っている。すなわち、開口部１５ａから目視可能な画面１６ａの表示領域は、その全域が閉姿勢の前面パネル２０で覆われている。
【００２９】
図５に示すように、開閉駆動機構３０によって、下端案内突起２９が前後案内溝３２の正面側の端部まで移動させられると、上端案内突起２８が上下案内溝３１に沿ってその下端に移動させられる。このとき、図６にも示すように、前面パネル２０は、開口部１５ａよりも下側の領域に斜めの姿勢で収納される開姿勢となる。開姿勢では、前面パネル２０は、開口部１５ａの下端よりも下方に移動しており、運転者は、開口部１５ａの全領域、すなわち表示部材１６の画面１６ａの表示領域の全域を目視することができる。
【００３０】
ケース１１の正面部１１ａの底部側にはカバー３５が設けられている。このカバー３５は、合成樹脂板や金属板などの非透明な材料で形成されている。カバー３５の正面側の端部は、軸３６によって、ケース１１の正面部１１ａの内部で回動自在に支持されている。カバー３５は、図３と図５に示すように、斜めの姿勢のときが閉鎖位置である。この閉鎖位置から反時計方向へ回動させられると、図示しないスプリングの付勢力によって、カバー３５は図３と図５に示す閉鎖姿勢へ回動復帰する。
【００３１】
前面パネル２０が図３に示す閉姿勢のとき、カバー３５は、前面パネル２０の下部に対向している。このとき、前面パネル２０の中央窓部２１と右側窓部２２および左側窓部２３よりも下側の部分が、カバー３５で覆われて隠されている。前面パネル２０が図３に示す閉姿勢から図５に示す開姿勢へ向けて回動する途中で、図４に示すように、移動中の前面パネル２０によってカバー３５が反時計方向へ回動させられる。そして、図５に示すように、前面パネル２０が開姿勢になると、前面パネル２０の前面が全体的にカバー３５で覆われるので、デザイン性が損なわれることがない。
【００３２】
図３に示すように、ケース１１内には、前面パネル２０が閉姿勢に設置されたことを検知する検知手段である閉センサー３８と、前面パネル２０が開姿勢に設置されたことを検知する検知手段である開センサー３９が設けられている。閉センサー３８と開センサー３９は、前面パネル２０によって直接に押されて動作する機構スイッチ、または前面パネル２０の移動位置を検知する光検知器などで構成されている。
【００３３】
図３に示すように、ケース１１内にはＣＰＵを主体とした制御部４０が設けられており、運針機構２７と開閉駆動機構３０は、制御部４０によって制御される。また、閉センサー３８と開センサー３９の検知出力は制御部４０に与えられる。ケース１１内には、液晶表示パネルである表示部材１６を動作させる表示ドライバ４１と、表示部材１６の画面１６ａに表示させるべき各種情報の表示パターンを記憶した画像メモリ４２が設けられており、表示ドライバ４１と画像メモリ４２が制御部４０によって制御される。
【００３４】
さらに、車輌には、カーナビゲーション装置４３、ＴＶチューナ４４、オーディオ装置４５が搭載されており、カーナビゲーション装置４３、ＴＶチューナ４４、オーディオ装置４５からそれぞれ出力される各種表示データが制御部４０に与えられ、制御部４０から表示ドライバ４１に表示画像に関する情報が与えられる。
【００３５】
さらに、車輌には外部モニター装置４６が搭載されている。外部モニター装置４６は、車体に搭載されて外部の状況を撮像する複数のカメラと、このカメラで得られた画像に対して合成などの画像処理を行う画像制御部とを有している。外部モニター装置４６の画像制御部で生成された外部モニター画像は制御部４０に与えられ、表示ドライバ４１に画像情報が与えられる。
【００３６】
外部モニター装置４６の画像制御部で生成される外部モニター画像は、車体の前方を表示する画像、車体の後方を表示する画像、車体の両側方を表示する画像など、複数のカメラからの画像を合成して得られる画像であって、車体およびその周辺の状況があたかも上方から見たように表示されるいわゆるトップビュー画像などである。
【００３７】
次に、車載用表示装置１０の動作の切り換えおよび表示内容の切り換えをパターン別に説明する。
【００３８】
（パターン１）
制御部４０では、車軸の回転検出センサーなどから車輌の走行速度を検出する。車輌の走行速度が所定値以上（例えば５ｋｍ／ｈ以上や８ｋｍ／ｈ以上）のときは、前面パネル２０を閉姿勢に設定する。このとき、図７（Ａ）に示すように、前面パネル２０の中央窓部２１の背部で、表示部材１６の画面１６ａに走行速度を表示する速度スケール５１が表示される。また、制御部４０によって機構部２５の内部に位置する運針機構２７が制御されて、指針２６が速度スケール５１における現時点の走行速度に対応する速度数値を指示する。あるいは、指針２６の背部にエンジンの回転数を示すスケールが表示されてもよい。
【００３９】
このとき、右側窓部２２の背部と左側窓部２３の背部には、速度表示以外の車輌の走行に必要な情報が表示される。例えば、図７（Ａ）に示すように、右側窓部２２の背部において、表示部材１６の画面１６ａに走行距離情報やトリップ距離情報が表示される。左側窓部２３の背部では、表示部材１６の画面１６ａに、燃料の残量表示や冷却水温度などが表示される。
【００４０】
その他、走行中に右側窓部２２や左側窓部２３の背部に表示される情報は、カーナビゲーション装置４３から制御部４０に与えられる地図表示と車輌の走行位置表示、車体の前方に装備されたレーダーの動作状態を示す情報表示などである。あるいは、サイドブレーキの動作状態を示す表示、シートベルトの着用状態を示す表示、ドアの開閉情報の表示、タイヤの空気圧を示す表示、バッテリーの残量表示などであってもよい。
【００４１】
また、中央窓部２１の背部で速度スケール５１の表示を継続した状態で、右側窓部２２の背部または左側窓部２３の背部で、画面１６ａの表示を一定の時間ごとに切り換えてもよい。例えば、１つの窓部の背部の表示を、燃料の残量表示および冷却水温度の情報表示と、カーナビゲーションの地図表示とで交互に切り換えたり、走行距離表示と燃料の残量表示とを交互に切り換えることが可能である。
【００４２】
上記のように、車輌の走行速度が所定値以上のときには、画面１６ａの前方に前面パネル２０が位置し、画面１６ａに表示された情報が、中央窓部２１、右側窓部２２および左側窓部２３内の限られた領域内においてのみ目視できるようになる。したがって、走行中に運転者により目視される情報表示を区分し且つ制限することができ、運転者が車輌の前方の視野に集中しやすくなる。
【００４３】
次に、制御部４０において、車輌の走行速度が、人の走行速度とほぼ同じ所定値未満（例えば５ｋｍ／ｈ未満や８ｋｍ／ｈ未満）であると判断すると、開閉駆動機構３０に動作指令が与えられて、図５および図６に示すように、前面パネル２０が開姿勢に切り換えられる。そのため、図６および図７（Ｂ）に示すように、運転者は、表示部材１６の横長の長方形の画面１６ａの全領域を目視することができる。
【００４４】
低速走行のときには、表示部材１６の広い面積の画面１６ａを使用して、各種情報を表示することができる。図７（Ｂ）に示す例では、画面１６ａの広い領域（ｉ）に、外部モニター装置４６の画像制御部から得られたモニター画像が表示されている。低速走行のときのモニター画像は、車輌の左側の前輪とその周囲の状況を示す情報画像や、車輌の前部のバンパーとそれよりも前方の情報画像などである。このときに領域（ｉ）に表示すべき画像は、予めの操作で設定でき、また、複数のモニター画像を並べることが可能である。このモニター画像を見ることで、車輌の左側の前輪とその周囲の状況や、前部のバンパーの直近の前方での状況を知ることができ、左前輪の脱輪やバンパーが障害物に当たるなどの事故を防ぎやすくなる。
【００４５】
なお、画面１６ａの領域（ｉ）にモニター画像を表示しているときに、画面１６ａの比較的狭い領域（ｉｉ）に、車輌の走行速度の情報や燃料残量の情報などを表示しておくことが好ましい。図７（Ｂ）に示す例では、走行速度の情報や燃料残量の情報などを、図７（Ａ）に示す高速走行のときの表示位置とは異なる場所に移動させて表示している。このとき、車輌の走行速度は画像の数字で示され、あるいは指針の動作が画像で表示される。
【００４６】
なお、前記のように、車輌の走行速度が所定値未満となったときに、前面パネル２０が開姿勢に切り換わるのではなく、車輌の走行速度が所定値未満となり、且つカーナビゲーション装置４３からの情報に基づいて車輌が走行している道路の幅が所定幅未満であると判断されたときに、前面パネル２０が開姿勢となるように構成してもよい。あるいは、車輌の走行速度が所定値未満となり、且つカーナビゲーション装置４３からの情報に基づき、車輌が駐車場に移動したと判断されたときに、図７（Ｂ）に示すように、前面パネル２０が開姿勢となり、領域（ｉ）にモニター画像が表示されるようにしてもよい。
【００４７】
また、車輌の走行速度が所定値未満の低速走行となり、且つ車体に設けられた光センサーにより、夜間などのように外部の光量が低下したと判断したときに、図７（Ｂ）に示す画面１６ａの領域（ｉ）に、夜間表示用カメラで撮影した歩行者などの映像を表示してもよい。
【００４８】
なお、前面パネル２０を閉姿勢に切り換えるときには、前面パネル２０が閉姿勢に至ったことが閉センサー３８で検知されたときに、制御部４０により表示ドライバ４１が制御されて、表示部材１６の画面１６ａの表示が図７（Ａ）などに示す情報に切り換えられる。また、前面パネル２０を開姿勢に切り換えるときには、前面パネル２０が開姿勢に至ったことが開センサー３９で検知されたときに、制御部４０によって表示ドライバ４１が制御され、表示部材１６の画面１６ａの表示が図７（Ｂ）などに示す情報に切り換えられる。
【００４９】
（パターン２）
自動車のギヤを切り換えるためのシフトレバーの動作に応じて、前面パネル２０を閉姿勢と開姿勢とに切り換え、且つ画面１６ａに表示される情報を切り換えることも可能である。この場合、シフトレバーの切り換え位置を検知する検知手段が設けられ、この検知手段から制御部４０へ検知出力が与えられる。
【００５０】
シフトレバーがドライブモード（前進走行モード）に切り換えられているときには、制御部４０からの指令により、前面パネル２０が閉姿勢に切り換えられる。そして、図７（Ａ）に示すように、中央窓部２１の背部において画面１６ａに速度スケール５１が表示される。また、右側窓部２２と左側窓部２３の背部で、画面１６ａに、車輌の走行に関する各種情報が表示される。
【００５１】
シフトレバーがリバースモード（バック走行モード）に切り換えられると、制御部４０の制御動作により、前面パネル２０が開姿勢に切り換えられるとともに、画面１６ａにモニター画像が表示される。このときは、車体の後部に設けられた外部カメラで撮影された車輌の背部の景色と、さらに好ましくは後ろ側のバンパーの画像が背景と共に表示される。画面１６ａは横長の長方形であり、バック走行時のモニター画像は画面１６ａのほぼ全域に表示される。よって、バック走行時に車輌の後方の状況を広い視野で把握でき、バック走行時の安全性を高めることができる。
【００５２】
さらに、シフトレバーがパーキングモードに切り換えられると、前面パネル２０が開姿勢となり、横長の画面１６ａのほぼ全域に、ＴＶチューナ４４で受信したテレビジョン画像や、その他の各種画像情報を表示することが可能になる。なお、シフトレバーがパーキングモードに切り換えられ、且つサイドブレーキが動作しているときにのみ、テレビジョン画像や各種画像表示が表示されるものであってもよい。
【００５３】
（パターン３）
イグニッションスイッチのＯＮ−ＯＦＦの切り換えに応じて、前面パネル２０が閉姿勢と開姿勢とに切り換えられてもよい。
【００５４】
イグニッションスイッチがＯＦＦのときには、前面パネル２０は、図６に示す開姿勢となっている。また、画面１６ａには何も表示されていない。
【００５５】
イグニッションスイッチをＯＮに切り換えると、前面パネル２０は開姿勢のままであり、横長の画面１６ａに、車輌診断に関する情報が表示される。例えば、燃料の残量、エンジンオイルの量、冷却水の量、電気系統のチェック結果、各座席のポジションの確認画像などが表示される。さらに、前記車輌診断に関する情報の表示に続いて自動的に、外部モニター装置４６からの画像に切り換えられる。この外部モニター装置４６からの画像の表示の切り換えは手動で行われてもよい。このとき、画面１６ａには、車輌の外部での周囲全域の情報が表示される。例えば、複数のカメラで撮影された画像が合成されて、車輌とその周囲全域の景色とがいわゆるトップビュー方式で表示される。または、車体に取り付けられたカメラで撮影された画像が順番に切り換えられて、車輌の外部周囲の様子が、回転する映像で画面１６ａに表示される。このモニター画像の表示により、車輌の走行前に車輌の周囲の安全を確認できる。
【００５６】
その後、車輌が走行すると、図７（Ａ）に示すように、前面パネル２０が閉姿勢に切り換えられ、速度スケール５１などが表示される。図７（Ａ）に示す表示モードへの切り換えのタイミングは、パーキングブレーキの動作を解除したとき、シフトレバーをドライブモードに切り換えたとき、または車輌が走行を開始して、一定の速度以上（例えば５ｋｍ／ｈ以上や８ｋｍ／ｈ以上）となったとき、などである。
【００５７】
次に本発明の他の実施の形態の車載用表示装置について説明する。
図８に示す車載用表示装置１１０では、ケース１１の正面部１１ａにおいて、表示部材１６の前方に回動式の前面パネル１２０が設けられている。前面パネル１２０はその下端部が軸１２１に回動自在に支持されている。モータを有する開閉駆動機構の動力により、前面パネル１２０は、図８に実線で示す閉姿勢と破線で示す開姿勢との間で回動させられる。前面パネル１２０には、図２などに示す中央窓部２１と右側窓部２２および左側窓部２３が形成されている。前面パネル１２０の開閉動作と表示部材１６の画面１６ａの切り換え動作との関係は、図１ないし図７に示した実施の形態と同じである。
【００５８】
なお、前面パネル１２０は、その上端が軸に回動自在に支持されているものであってもよい。
【００５９】
図９に示す車載用表示装置２１０では、表示部材１６の前方に上下に２つに分割された前面パネル２２０と２２２とが設けられ、下側の前面パネル２２０は下端が軸２２１に回動自在に支持され、上側の前面パネル２２２は上端が軸２２３に支持されている。そして、前面パネル２２０，２２２は、実線で示し閉姿勢と破線で示す開姿勢との間で切り換えられる。
【００６０】
図１０は、本発明の他の実施の形態の車載用表示装置３１０を示す断面図である。この車載用表示装置３１０では、表示部材１６の画面１６ａの正面側において、前面パネル３２０が画面１６ａと平行な姿勢で上下に移動できるように設けられている。前面パネル３２０は、図１０において、破線で示す姿勢が閉姿勢であり、実線で示す姿勢が開姿勢である。
【００６１】
図２に示す前面パネル２０と同様に、前面パネル３２０には、中央窓部２１と右側窓部２２および左側窓部２３が形成されている。中央窓部２１には、支持台２４と機構部２５および指針２６が設けられており、機構部２５内に運針機構２７が設けられている。
【００６２】
前面パネル３２０が、図１０において破線で示す閉姿勢のときの画面１６ａの表示状態は、図７（Ａ）と同じである。前面パネル３２０が、図１０において実線で示す開姿勢に切り換えられると、画面１６ａの全領域を目視することができる。
【００６３】
また、車載用表示装置３１０では、図１１（Ａ）に示すように、画面１６ａの一部である下半部が前面パネル３２０で覆われる半開姿勢のモードを設定することが可能である。
【００６４】
前面パネル３２０が閉姿勢のときには、図７（Ａ）に示すように、画面１６ａの全域が前面パネル３２０で覆われ、中央窓部２１の背部では、画面１６ａにフルスケールの速度スケール５１が表示される。このときの速度スケール５１の表示は１８０度を超える角度範囲であり、例えば２７０度程度である。図１１（Ａ）に示す半開姿勢のモードでは、中央窓部２１の上半分のみが画面１６ａの正面を覆っている。このとき、図１１（Ｂ）に示すように、中央窓部２１の背部において、画面１６ａにハーフスケールの速度スケール５１Ａが表示され、指針２６でこの速度スケール５１Ａ上の数字が指示される。このときの速度スケール５１Ａの表示範囲は、１８０度以下の角度範囲である。
【００６５】
図７（Ａ）に示すフルスケールの速度スケール５１は、ほぼ２７０度の範囲に０ｋｍ／ｈ〜２４０ｋｍ／ｈまでの速度範囲が表示されるが、図１１（Ｂ）に示すハーフスケールの速度スケール５１Ａでは、１８０度以下の角度範囲に０ｋｍ／ｈ〜２４０ｋｍ／ｈまでの速度範囲が表示される。
【００６６】
上記のように、前面パネル３２０が閉姿勢から半開姿勢に切り換わると、画面１６ａの表示が速度スケール５１から速度スケール５１Ａに切り換わるが、これに連動して、図７（Ａ）と図１１（Ａ）（Ｂ）とでは、右側窓部２２と左側窓部２３の背部に表示される情報も切り換えられる。
【００６７】
図１１（Ａ）に示すように、半開姿勢のモードでは、画面１６ａの他の部分である上半分の横長の領域を運転者が目視できる。よって、画面１６ａの上半分にモニター画像などを表示することができる。
【００６８】
例えば、車輌の走行速度が所定値以上のときは、前面パネル３２０が閉姿勢に設定され、このときに、図７（Ａ）に示すように、速度スケール５１がフルスケールで表示される。そして、車輌の走行速度が所定位置以下になると、または車輌の走行速度が所定値以下で且つ所定幅以下の道路上を走行していると認識されたときに、あるいは車輌の走行速度が所定値以下で且つ車輌が駐車場内に位置していると判断されると、前面パネル３２０が図１１（Ａ）（Ｂ）に示す半開姿勢となり、画面１６ａの上半分の領域に、外部モニターの画像が表示される。
【００６９】
さらに、車輌を停止させて、パーキングブレーキを動作させるなどすると、前面パネル３２０がさらに下降して、画面１６ａの全体を目視できる完全な開姿勢に切り換えられる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施の形態の車載用表示装置を示す斜視図、
【図２】車載用表示装置の分解斜視図、
【図３】前面パネルが閉姿勢のときの車載用表示装置の断面図および回路ブロック図、
【図４】前面パネルが閉姿勢から開姿勢へ移動する途中を示す車載用表示装置の断面図、
【図５】前面パネルが開姿勢のときの車載用表示装置の断面図、
【図６】前面パネルが開姿勢のときの車載用表示装置を示す斜視図、
【図７】（Ａ）は前面パネルが閉姿勢のときの表示状態を示す正面図、（Ｂ）は前面パネルが開姿勢のときの表示状態を示す正面図、
【図８】他の実施の形態の車載用表示装置を示す側面透視図、
【図９】他の実施の形態の車載用表示装置を示す側面透視図、
【図１０】他の実施の形態の車載用表示装置を示す側面透視図、
【図１１】（Ａ）は図１０に示す車載用表示装置において前面パネルの半開姿勢となった状態を示す正面図、（Ｂ）はその一部拡大図、
【符号の説明】
【００７１】
１０  車載用表示装置
１１  ケース
１５ａ  開口部
１６  表示部材
１６ａ  画面
２０  前面パネル
２１  中央窓部
２２  右側窓部
２３  左側窓部
２５  機構部
２６  指針
２７  運針機構
３０  開閉機構
３５  カバー
３８  閉センサー
３９  開センサー
４０  制御部
４１  表示ドライバ
５１  速度スケール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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