(57)【要約】【課題】    従来のタイヤレバーでは、リムの側壁の端部とタイヤのビードの間にタイヤレバーを差し込んだままでビードを嵌め込まなければならず、伸びにくいようにワイヤーで補強されたビードを嵌め込む際に最後の部分でタイヤレバーが入らないことがある。また、無理にタイヤレバーを差し込んで倒そうとすると、リムの側壁の端部やタイヤのビードが傷むことがあり、特にチューブレスタイヤの場合では空気漏れの原因となる。また、タイヤチューブが必要なタイヤの場合、タイヤレバーとリム側壁の端部の間にタイヤチューブを挟んでいることに気付かないままタイヤレバーを倒して、タイヤチューブに穴を開けてしまうこともある。【解決手段】  タイヤ又はリムを握るようにしながらレバー体を倒す。【選択図】          図７
2008074117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に沿うように接地面を有するタイヤの内周に沿うように設けられた第１ビード及び第２ビードをそれぞれ、リムの第１側壁及び第２側壁の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
前記リムを内側で挟むように伸ばされるレバー体と、
前記レバー体の一端付近に設けられる係合形状と、
を備え、
前記リムを前記レバー体の内側で挟むようにし、嵌め込まれる前の前記第２ビードに前記係合形状を係合し、前記レバー体の外側に指を掛けて、前記係合形状が外れないように前記レバー体を倒すことで前記第２ビードを前記第２側壁の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバー。
【請求項２】
外周に沿うように接地面を有するタイヤの内周に沿うように設けられた第１ビード及び第２ビードをそれぞれ、リムの第１側壁及び第２側壁の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
前記タイヤを内側で挟むように伸ばされるレバー体と、
前記レバー体の一端付近に設けられる係合形状と、
を備え、
前記タイヤを前記レバー体の内側で挟むようにし、嵌め込まれる前の前記第２ビードに前記係合形状を係合し、前記レバー体の外側に指を掛けて、前記係合形状が外れないように前記レバー体を倒すことで前記第２ビードを前記第２側壁の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバー。
【請求項３】
前記レバー体は、曲げることが可能である、
請求項１から請求項２のいずれかに記載のタイヤレバー。
【請求項４】
前記レバー体は、弾性を有する素材で形成されている、
請求項１から請求項２のいずれかに記載のタイヤレバー。
【請求項５】
前記レバー体は、曲がりやすい節を有する、
請求項１から請求項２のいずれかに記載のタイヤレバー。
【請求項６】
前記レバー体の他端付近に掛止形状が設けられる、
請求項１から請求項５のいずれかに記載のタイヤレバー。
【請求項７】
外周に沿うように接地面を有するタイヤの内周に沿うように設けられた第１ビード及び第２ビードをそれぞれ、リムの第１側壁及び第２側壁の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
腕の肘から先のいずれかの部分を係止可能な係止形状が設けられるレバー体と、
前記レバー体に設けられる係合形状と、
を備え、
前記リム又は前記タイヤを前記腕に備えられた手で握るようにして、嵌め込まれる前の前記第２ビードに前記係合形状を係合し、前記係合形状が外れないように前記レバー体を倒すことで前記第２ビードを前記第２側壁の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバー。
【請求項８】
前記係止形状によって、前記手が係止可能である、
請求項７に記載のタイヤレバー。
【請求項９】
前記係止形状によって、前記手の指の付け根付近が係止可能である、
請求項７に記載のタイヤレバー。
【請求項１０】
前記レバー体の他端付近に延長形状が設けられる、
請求項１から請求項９のいずれかに記載のタイヤレバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤレバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
リムにタイヤのビードを嵌め込む際に使用するタイヤレバーは、特許文献１に記載のように、レバー体の一端をリム側壁の端部とビードの間に差し込んでレバー体を倒し、ビードを嵌め込むものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−１７５１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のタイヤレバーでは、リムの側壁の端部とタイヤのビードの間にタイヤレバーを差し込んだままでビードを嵌め込まなければならず、伸びにくいようにワイヤーで補強されたビードを嵌め込む際に最後の部分でタイヤレバーが入らないことがある。
また、無理にタイヤレバーを差し込んで倒そうとすると、リムの側壁の端部やタイヤのビードが傷むことがあり、特にチューブレスタイヤの場合では空気漏れの原因となる。
また、タイヤチューブが必要なタイヤの場合、タイヤレバーとリム側壁の端部の間にタイヤチューブを挟んでいることに気付かないままタイヤレバーを倒して、タイヤチューブに穴を開けてしまうこともある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
また、各図に記載の符号は数字のみ、あるいは数字とアルファベットの小文字で構成されているが、数字が同一であるということは、互いに対応している部分であることを表す。よって、数字のみの符号は、数字が同一であり数字とアルファベットの小文字で構成される符号を含む。
【０００６】
発明１に係るタイヤレバーは、例えば図６から図９のように、
外周に沿うように接地面１を有するタイヤ２の内周に沿うように設けられたビード１１及びビード１２をそれぞれ、リム３の側壁１３及び側壁１４の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
リム３を内側で挟むように伸ばされるレバー体２０と、
レバー体２０の一端付近に設けられる係合形状２２と、
を備え、
リム３をレバー体２０の内側で挟むようにし、嵌め込まれる前のビード１２に係合形状２２を係合し、レバー体２０の外側に指を掛けて、係合形状２２が外れないようにレバー体２０を倒すことでビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバーである。
【０００７】
発明２に係るタイヤレバーは、例えば図１０から図１５のように、
外周に沿うように接地面１を有するタイヤ２の内周に沿うように設けられたビード１１及びビード１２をそれぞれ、リム３の側壁１３及び側壁１４の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
タイヤ２を内側で挟むように伸ばされるレバー体２０と、
レバー体２０の一端付近に設けられる係合形状２２と、
を備え、
タイヤ２をレバー体２０の内側で挟むようにし、嵌め込まれる前のビード１２に係合形状２２を係合し、レバー体２０の外側に指を掛けて、係合形状２２が外れないようにレバー体２０を倒すことでビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバーである。
【０００８】
発明３に係るタイヤレバーは、発明１から発明２のいずれかのタイヤレバーにおいて、
レバー体２０は、曲げることが可能である、
タイヤレバーである。
【０００９】
発明４に係るタイヤレバーは、発明１から発明２のいずれかのタイヤレバーにおいて、
レバー体２０は、弾性を有する素材で形成されている、
タイヤレバーである。
【００１０】
発明５に係るタイヤレバーは、発明１から発明２のいずれかのタイヤレバーにおいて、例えば図１４及び図１５のように、
レバー体２０は、曲がりやすい節３０を有する、
タイヤレバーである。
【００１１】
発明６に係るタイヤレバーは、発明１から発明５のいずれかのタイヤレバーにおいて、例えば図７、図９及び図１１のように、
レバー体２０の他端付近に掛止形状２１が設けられる、
タイヤレバーである。
【００１２】
発明７に係るタイヤレバーは、例えば図１６及び図１７のように、
外周に沿うように接地面１を有するタイヤ２の内周に沿うように設けられたビード１１及びビード１２をそれぞれ、リム３の側壁１３及び側壁１４の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
腕の肘から先のいずれかの部分を係止可能な係止形状３３が設けられるレバー体２０と、
レバー体２０に設けられる係合形状２２と、
を備え、
リム３又はタイヤ２を前記腕に備えられた手で握るようにして、嵌め込まれる前のビード１２に係合形状２２を係合し、係合形状２２が外れないようにレバー体２０を倒すことでビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる、
タイヤレバーである。
【００１３】
発明８に係るタイヤレバーは、発明７のタイヤレバーにおいて、例えば図１６及び図１７のように、
係止形状３３によって、前記手が係止可能である、
タイヤレバーである。
【００１４】
発明９に係るタイヤレバーは、発明７のタイヤレバーにおいて、例えば図１６及び図１７のように、
係止形状３３によって、前記手の指の付け根付近が係止可能である、
タイヤレバーである。
【００１５】
発明１０に係るタイヤレバーは、発明１から発明９のいずれかのタイヤレバーにおいて、例えば図８及び図１３から図１７のように、
レバー体２０の他端付近に延長形状３４が設けられる、
タイヤレバーである。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように本発明では、タイヤ２のビード１２、リム３の側壁１４の端部及びタイヤチューブを傷つけにくく、軽い力で素早くタイヤ２の装着作業を行うことができる、シンプルで丈夫なタイヤレバーを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
〔第１実施形態〕
図６及び図７において、レバー体２０aはグラスファイバーが混合されたナイロンを射出成型したものである。ここで、グラスファイバー、カーボンファイバー及びグラスビーズ等の強化用混合物が有っても無くても良いし、ポリアセタール等の樹脂でも良い。これらは適度に弾性を有する素材である。弾性を有しないアルミ等の素材を使用する際や、弾性を有する素材の場合でも積極的に曲がりやすくする為に、レバー体２０a上で掛止形状２１aと係合形状２２aの中間付近に図１４のように曲がりやすい節３０としてレバー体２０aの厚みが部分的に薄くなるような凹形状が成型されている、あるいは図１５のように節３０に設けられた中心軸線３１を中心とする軸ピン３２を中心に、分割されたレバー体２０aが曲がりやすくなるようにしても良い。また、曲げの方向に付勢するバネを設けても良い。
【００１８】
掛止形状２１aを側壁１３の端部に掛け、リム３とレバー体２０aが交差するように指掛形状２４aを引っ張って側壁１４の外側にレバー体２０aの一端付近を当て、指掛形状２３aに人差指及び中指を掛け、指掛形状２４aに親指を掛けて、一端付近の係合形状２２aでビード１２を押すようにレバー体２０aを倒す（掛止形状２１aを中心に揺動させるような感じで）ことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。
【００１９】
〔第２実施形態〕
第２実施形態のタイヤレバーは、第１実施形態のタイヤレバーにおいて、図８のように、掛止形状２１及び指掛形状２３を無くし、レバー体２０bの他端付近に延長形状３４bを設けたものである。
【００２０】
延長形状３４bの外側を指で押圧しながらビード１２を押すようにレバー体２０bを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。
【００２１】
〔第３実施形態〕
第３実施形態のタイヤレバーは、第１実施形態のタイヤレバーにおいて、図９のように、指掛形状２３及び指掛形状２４を無くしたものである。
【００２２】
レバー体２０cの外側を指で押圧しながらビード１２を押すようにレバー体２０cを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。この際、積極的な指掛形状が無くなったことで、レバー体２０cと手の間の滑りが問題となる場合は、ローレットやシボ等の滑り止め形状を成型しておく、あるいはゴム等の滑り止め素材をレバー体２０cの外側に設けておいても良い。
【００２３】
〔第４実施形態〕
図１０及び図１１において、レバー体２０dはグラスファイバーが混合されたナイロンを射出成型したものである。ここで、グラスファイバー、カーボンファイバー及びグラスビーズ等の強化用混合物が有っても無くても良いし、ポリアセタール等の樹脂でも良い。これらは適度に弾性を有する素材である。弾性を有しないアルミ等の素材を使用する際や、弾性を有する素材の場合でも積極的に曲がりやすくする為に、レバー体２０d上で掛止形状２１dと係合形状２２dの中間付近に図１４のように曲がりやすい節３０としてレバー体２０dの厚みが部分的に薄くなるような凹形状が成型されている、あるいは図１５のように節３０に設けられた中心軸線３１を中心とする軸ピン３２を中心に、分割されたレバー体２０dが曲がりやすくなるようにしても良い。また、曲げの方向に付勢するバネを設けても良い。
【００２４】
掛止形状２１dを側壁１３の端部に掛け、タイヤ２とレバー体２０dが交差するように指掛形状２４dを引っ張って側壁１４の外側にレバー体２０dの一端付近を当て、指掛形状２３dに親指を掛け、指掛形状２４dに人差指及び中指を掛けて、一端付近の係合形状２２dでビード１２を押すようにレバー体２０dを倒す（掛止形状２１dを中心に揺動させるような感じで）ことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。
【００２５】
〔第５実施形態〕
第５実施形態のタイヤレバーは、第４実施形態のタイヤレバーにおいて、図１２のように、掛止形状２１及び指掛形状２３を無くし、指掛形状２４を短くしたものである。
【００２６】
レバー体２０eの外側及びタイヤ２を指で押圧しながら指掛形状２４eに指の付け根を掛け、ビード１２を押すようにレバー体２０eを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。この際、レバー体２０eと手の間の滑りが問題となる場合は、ローレットやシボ等の滑り止め形状を成型しておく、あるいはゴム等の滑り止め素材をレバー体２０eの外側に設けておいても良い。
【００２７】
〔第６実施形態〕
第６実施形態のタイヤレバーは、第４実施形態のタイヤレバーにおいて、図１３のように、掛止形状２１、指掛形状２３及び指掛形状２４を無くし、レバー体２０fの他端付近に延長形状３４fを設けたものである。
【００２８】
延長形状３４fの外側を指で押圧しながらレバー体２０fの一端付近を手の平で押圧し、ビード１２を押すようにレバー体２０fを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。この際、レバー体２０fと手の間の滑りが問題となる場合は、ローレットやシボ等の滑り止め形状を成型しておく、あるいはゴム等の滑り止め素材をレバー体２０fの外側に設けておいても良い。
【００２９】
〔第７実施形態〕
第７実施形態のタイヤレバーは、第６実施形態のタイヤレバーにおいて、図１４のように、レバー体２０g上の中間付近に曲がりやすい節３０gとしてレバー体２０gの厚みが部分的に薄くなるような凹形状が成型されている。この凹形状がレバー体２０gと手の間の滑り止めのローレットの役割を兼ねても良い。また、曲げの方向に付勢するバネを設けても良い。
【００３０】
〔第８実施形態〕
第８実施形態のタイヤレバーは、第６実施形態のタイヤレバーにおいて、図１５のように、レバー体２０j上の中間付近に曲がりやすい節３０jとして、節３０jに設けられた中心軸線３１jを中心とする軸ピン３２jを中心に、分割されたレバー体２０jが曲がりやすくなっている。また、曲げの方向に付勢するバネを設けても良い。
【００３１】
〔第９実施形態〕
図１６及び図１７において、レバー体２０hはグラスファイバーが混合されたナイロンを射出成型したものである。ここで、グラスファイバー、カーボンファイバー及びグラスビーズ等の強化用混合物が有っても無くても良いし、ポリアセタール等の樹脂でも良い。
【００３２】
係止形状３３hはレバー体２０hの一端付近に設けられたリング形状であり、指に嵌まり込んで係止可能となる。ここで、係止形状３３hはＣ字状及びＵ字状で中に指を嵌め込むもの、Ｔ字状及びＬ字状で２本の指の間に嵌まり込むもの、Ｌ字状で２本の指の間に嵌まり手の甲に掛かるもの等、様々に考えられる。また、レバー体２０hに設けられた帯を手や手首に巻きつけることで係止可能になるような方法も考えられる。
【００３３】
係止形状３３hに指を嵌め込み、レバー体２０hの他端付近に設けられた延長形状３４hを手の平に当て、指でタイヤ２を握り、レバー体２０hの一端付近の係合形状２２hでビード１２を押すようにレバー体２０hを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】タイヤ２のビード１２が嵌め込まれた状態の車輪を軸方向から見た図
【図２】図１の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図３】図２の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図４】タイヤ２のビード１２が外された状態の車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図５】図４の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図６】タイヤ２のビード１２が外された状態で第１実施形態の装着された車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図７】図６の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図８】線分Ａ−Ａで切断して見た第２実施形態の断面図
【図９】線分Ａ−Ａで切断して見た第３実施形態の断面図
【図１０】タイヤ２のビード１２が外された状態で第４実施形態の装着された車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図１１】図１０の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図１２】線分Ａ−Ａで切断して見た第５実施形態の断面図
【図１３】線分Ａ−Ａで切断して見た第６実施形態の断面図
【図１４】線分Ａ−Ａで切断して見た第７実施形態の断面図
【図１５】線分Ａ−Ａで切断して見た第８実施形態の断面図
【図１６】タイヤ２のビード１２が外された状態で第９実施形態の装着された車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図１７】図１６の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【符号の説明】
【００３５】
１                                                     接地面
２                                                     タイヤ
３                                                     リム
４                                                     スポーク
５                                                     ハブ
６                                                     軸
７                                                     エアバルブ
８                                                     底部
１１,１２                                          ビード
１３,１４                                          側壁
２０                                                 レバー体
２１                                                 掛止形状
２２                                                 係合形状
２３,２４                                          指掛形状
３０                                                 節
３１                                                 中心軸線
３２                                                 軸ピン
３３                                                 係止形状
３４                                                 延長形状
【図１】
2008074117.tif 000003
【図２】
2008074117.tif 000004
【図３】
2008074117.tif 000005
【図４】
2008074117.tif 000006
【図５】
2008074117.tif 000007
【図６】
2008074117.tif 000008
【図７】
2008074117.tif 000009
【図８】
2008074117.tif 000010
【図９】
2008074117.tif 000011
【図１０】
2008074117.tif 000012
【図１１】
2008074117.tif 000013
【図１２】
2008074117.tif 000014
【図１３】
2008074117.tif 000015
【図１４】
2008074117.tif 000016
【図１５】
2008074117.tif 000017
【図１６】
2008074117.tif 000018
【図１７】
2008074117.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成18年10月27日(2006.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に沿うように接地面を有するタイヤの内周に沿うように設けられた第１ビード及び第２ビードをそれぞれ、リムの第１側壁及び第２側壁の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
腕の肘から先のいずれかの部分を係止可能な係止形状が設けられるレバー体と、
前記レバー体に設けられる係合形状と、
を備え、
前記リム又は前記タイヤを前記腕に備えられた手で握るようにして、嵌め込まれる前の前記第２ビードに前記係合形状を係合し、前記係合形状が外れないように前記レバー体を倒すことで前記第２ビードを前記第２側壁の内側に嵌め込むことが可能となる、タイヤレバー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤレバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
リムにタイヤのビードを嵌め込む際に使用するタイヤレバーは、特許文献１に記載のように、レバー体の一端をリム側壁の端部とビードの間に差し込んでレバー体を倒し、ビードを嵌め込むものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−１７５１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のタイヤレバーでは、リムの側壁の端部とタイヤのビードの間にタイヤレバーを差し込んだままでビードを嵌め込まなければならず、伸びにくいようにワイヤーで補強されたビードを嵌め込む際に最後の部分でタイヤレバーが入らないことがある。
また、無理にタイヤレバーを差し込んで倒そうとすると、リムの側壁の端部やタイヤのビードが傷むことがあり、特にチューブレスタイヤの場合では空気漏れの原因となる。
また、タイヤチューブが必要なタイヤの場合、タイヤレバーとリム側壁の端部の間にタイヤチューブを挟んでいることに気付かないままタイヤレバーを倒して、タイヤチューブに穴を開けてしまうこともある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
また、各図に記載の符号は数字のみ、あるいは数字とアルファベットの小文字で構成されているが、数字が同一であるということは、互いに対応している部分であることを表す。よって、数字のみの符号は、数字が同一であり数字とアルファベットの小文字で構成される符号を含む。
【０００６】
発明１に係るタイヤレバーは、例えば図１から図７のように、
外周に沿うように接地面１を有するタイヤ２の内周に沿うように設けられたビード１１及びビード１２をそれぞれ、リム３の側壁１３及び側壁１４の内側に嵌め込む為のタイヤレバーであって、
腕の肘から先のいずれかの部分を係止可能な係止形状３３が設けられるレバー体２０と、
レバー体２０に設けられる係合形状２２と、
を備え、
リム３又はタイヤ２を前記腕に備えられた手で握るようにして、嵌め込まれる前のビード１２に係合形状２２を係合し、係合形状２２が外れないようにレバー体２０を倒すことでビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる、
タイヤレバーである。
【０００７】
また、例えば図６及び図７のように、
係止形状３３によって、前記手が係止可能であれば好ましい例となる。
【０００８】
また、例えば図６及び図７のように、
係止形状３３によって、前記手の指の付け根付近が係止可能であればさらに好ましい例となる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように本発明では、タイヤ２のビード１２、リム３の側壁１４の端部及びタイヤチューブを傷つけにくく、軽い力で素早くタイヤ２の装着作業を行うことができる、シンプルで丈夫なタイヤレバーを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
〔第１実施形態〕
図６及び図７において、レバー体２０hはグラスファイバーが混合されたナイロンを射出成型したものである。ここで、グラスファイバー、カーボンファイバー及びグラスビーズ等の強化用混合物が有っても無くても良いし、ポリアセタール等の樹脂でも良い。
【００１１】
係止形状３３hはレバー体２０hの一端付近に設けられたリング形状であり、指に嵌まり込んで係止可能となる。ここで、係止形状３３hはＣ字状及びＵ字状で中に指を嵌め込むもの、Ｔ字状及びＬ字状で２本の指の間に嵌まり込むもの、Ｌ字状で２本の指の間に嵌まり手の甲に掛かるもの等、様々に考えられる。また、レバー体２０hに設けられた帯を手や手首に巻きつけることで係止可能になるような方法も考えられる。
【００１２】
係止形状３３hに指を嵌め込み、レバー体２０hの他端付近に設けられた延長部３４hを手の平に当て、指でタイヤ２を握り、レバー体２０hの一端付近の係合形状２２hでビード１２を押すようにレバー体２０hを倒すことで、ビード１２を側壁１４の内側に嵌め込むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】タイヤ２のビード１２が嵌め込まれた状態の車輪を軸方向から見た図
【図２】図１の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図３】図２の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図４】タイヤ２のビード１２が外された状態の車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図５】図４の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【図６】タイヤ２のビード１２が外された状態で第１実施形態の装着された車輪を軸方向から見た図の線分Ａ−Ａ付近を拡大表示した図
【図７】図６の線分Ａ−Ａで切断して見た断面図
【符号の説明】
【００１４】
１                                                     接地面
２                                                     タイヤ
３                                                     リム
４                                                     スポーク
５                                                     ハブ
６                                                     軸
７                                                     エアバルブ
８                                                     底部
１１,１２                                         ビード
１３,１４                                         側壁
２０                                                  レバー体
２２                                                  係合形状
３３                                                  係止形状
３４                                                  延長部
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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