(57)【要約】【課題】高精度な形状からなる安価な断熱インシュレータを提供する。【解決手段】車両用空調ユニットを構成するエバポレータの下部の排出部に設置される断熱インシュレータ５２は、凝結水を排出する開口部５４が形成された底面部５６に対して、周壁部５８ａ〜５８ｄが一体的に連結される一方、各周壁部５８ａ〜５８ｄが相互に分離された展開状態で形成され、周壁部５８ａ〜５８ｄを組み立てて接合することにより、深い形状からなる断熱インシュレータ５２が形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニットを構成するエバポレータの下部に配設され、前記エバポレータから滴下する凝結水を外部に排出する排水口が形成されたケーシングの内周面に設置される断熱インシュレータにおいて、
前記排水口に連通する開口部が形成された底面部と、
前記底面部に一体的に連結され、前記エバポレータから滴下する前記凝結水を前記開口部に導く周壁部と、
を備え、略平面形状となる展開状態に形成された複数の前記周壁部を組み立てて構成されることを特徴とする断熱インシュレータ。
【請求項２】
請求項１記載の断熱インシュレータにおいて、
複数の前記周壁部は、前記底面部側の一部が一体的に連結されることを特徴とする断熱インシュレータ。
【請求項３】
請求項１記載の断熱インシュレータにおいて、
当該断熱インシュレータは、通水性のない発泡部材からなることを特徴とする断熱インシュレータ。
【請求項４】
請求項１記載の断熱インシュレータにおいて、
前記ケーシングの内周面に形成されたリブに前記周壁部の上端部が係合することを特徴とする断熱インシュレータ。
【請求項５】
請求項１記載の断熱インシュレータにおいて、
前記周壁部の外周面に凹部又は凸部が形成され、前記凹部又は前記凸部が前記ケーシングの内周面に形成された凸部又は凹部に係合することを特徴とする断熱インシュレータ。
【請求項６】
請求項１記載の断熱インシュレータにおいて、
複数の前記周壁部は、組立状態で相互に接合されることを特徴とする断熱インシュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調ユニットを構成するエバポレータの下部に配設され、前記エバポレータから滴下する凝結水を外部に排出する排水口が形成されたケーシングの内周面に設置される断熱インシュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両に搭載された空調ユニットは、導入された空気をケーシングの内部に配設されたエバポレータにより冷却する一方、必要に応じてヒータコアにより加熱した後、デフロスタ吹出口、フェイス吹出口又はフット吹出口から車内に送風することで、温度及び湿度の調整を行っている。この場合、エバポレータによって空気が冷却された際、凝結水が生じるため、エバポレータの下部には、凝結水を外部に排出するための排水口が設けられている。
【０００３】
一方、空調ユニットを構成するケーシングには、構造の簡素化、エバポレータを含む構成部材のメンテナンス等を考慮し、左右に分割された縦割り構造のものが広く用いられている。このようなケーシングを有する空調ユニットでは、エバポレータから滴下した凝結水がケーシングの左右の接合部分より外部に漏出することが懸念される。
【０００４】
そこで、例えば、特許文献１、２に開示された従来技術では、エバポレータの下部のケーシング内周面に、ポリエチレン、発泡スチロール等の断熱材からなる排水口を有した漏斗状のインナーケーシングを設置し、このインナーケーシングにより凝結水を集めて外部に排出するようにしている。なお、インナーケーシングを断熱材で形成することにより、エバポレータの熱交換効率を向上させることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−５８２５０号公報
【特許文献２】特開平９−２０７５５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両に搭載される空調ユニットの場合、加減速時や旋回時の加速度の影響を受けることから、凝結水が外部にあふれ出すことがないよう、前記インナーケーシングを深い形状とする必要がある。ポリエチレン、発泡スチロール等からなるインナーケーシングは、通常、プレス金型を用いて平板状の板材を加圧変形させて製造されるが、板材の変形が大きいと、その部分が薄く延ばされてしまう。従って、深い形状のインナーケーシングを製造するには、板材の変形による伸びを予め見込んだ板厚を設定しなければならない。この場合、肉痩せ、切れ、割れ等が生じることのないインナーケーシングを高精度に製造するため、板材の伸びを考慮した板厚及び材料の設定作業が必要となり、インナーケーシングが高価なものになってしまう。
【０００７】
本発明は、前記の不具合を解消するためになされたものであり、高精度な形状からなる安価な断熱インシュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の断熱インシュレータは、空調ユニットを構成するエバポレータの下部に配設され、前記エバポレータから滴下する凝結水を外部に排出する排水口が形成されたケーシングの内周面に設置される断熱インシュレータにおいて、
前記排水口に連通する開口部が形成された底面部と、
前記底面部に一体的に連結され、前記エバポレータから滴下する前記凝結水を前記開口部に導く周壁部と、
を備え、略平面形状となる展開状態に形成された複数の前記周壁部を組み立てて構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、開口部が形成された底面部に一体的に連結される周壁部を略平面形状となる展開状態として形成した後、周壁部を組み立てて深い形状からなる断熱インシュレータを製造する。この場合、製造時における材料の伸びを考慮する必要がなく、必要最小限の厚みの材料を用いて深い形状からなる高精度な断熱インシュレータを安価に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の断熱インシュレータが適用される車両用空調ユニット１０の断面構成図である。
【００１１】
車両用空調ユニット１０は、空気の各通路を構成するケーシング１２ａ、１２ｂ内に、空気を冷却するエバポレータ１４、空気を加熱するヒータコア１６、冷風及び温風を所定の混合比率で混合して混合風とするエアミックスドア１８、及び、混合風の吹出口を選択する吹出口ドア２０、２２を備えて構成される。なお、ケーシング１２ａ、１２ｂは、車両用空調ユニット１０の組み立て及びメンテナンスが容易となるよう、図２に示すように、縦割り構造となっている。
【００１２】
エバポレータ１４の上流側には、図示しないブロアファンにより供給される空気の取入口２４が形成される。エバポレータ１４の下流側は、エアミックスドア１８によって第１通路２６及び第２通路２８に分岐される。第１通路２６側には、エアミックスドア１８によって開度が調整される開口部３０が形成される。第２通路２８の下流側には、ヒータコア１６が配設される。ヒータコア１６の下流側は、湾曲して上部の開口部３０に連通する第３通路３２となる。
【００１３】
第３通路３２と開口部３０とが連通することで冷風及び温風が混合される混合部３４には、吹出口ドア２０が配設される。吹出口ドア２０は、混合部３４と第４通路３６及び／又は第５通路３８とを連通する。第４通路３６は、吹出口ドア２２を介してフェイス吹出口４０及びデフロスタ吹出口４２に連通する。また、第５通路３８は、フット吹出口４４に連通する。
【００１４】
一方、ケーシング１２ａ、１２ｂは、エバポレータ１４の下部が漏斗状に形成され、エバポレータ１４において発生した凝結水を外部に排出する排出部４６を構成する。排出部４６の下端部には、排出口４８が形成される。また、排出部４６の内周面の中、エバポレータ１４側の所定部位には、略水平面に沿って周回するリブ５０ａ、５０ｂが形成される。
【００１５】
排出部４６の内周面には、発泡エチレン等の発泡部材からなる断熱インシュレータ５２が配設される。
【００１６】
断熱インシュレータ５２は、図３に示すように、排出部４６の排出口４８に対応する開口部５４が形成された底面部５６と、底面部５６に一体的に連結される周壁部５８ａ〜５８ｄとを有する。周壁部５８ａ、５８ｃは、底面部５６に対して略直立状態に設定され、周壁部５８ｂ、５８ｄは、断熱インシュレータ５２側の上部を拡開させるように、傾斜した状態に設定される。
【００１７】
ここで、断熱インシュレータ５２は、周壁部５８ａ〜５８ｄの隣接する部分が分離し、図４に示すように、平面形状となる展開状態の板材５２ａから形成される。板材５２ａは、周壁部５８ａ〜５８ｄを底面部５６に対して折曲した後、周壁部５８ａ〜５８ｄの隣接する部分を溶着し、又は、テープを用いて接合し、あるいは、接着剤を用いて接合することにより、図３に示す深い形状からなる断熱インシュレータ５２が形成される。
【００１８】
この場合、断熱インシュレータ５２は、平面形状の板材５２ａを組み立てて製造されるため、板材を加圧変形させて深い形状からなる断熱インシュレータ５２を直接製造する従来技術と比較すると、薄肉部分や割れ等の生じることがなく、高い精度からなる断熱インシュレータ５２を極めて容易に製造することができる。
【００１９】
なお、断熱インシュレータ５２は、図５に示すように、底面部５６側の周壁部５８ａ〜５８ｄの一部が一体的に連結され、略平面形状となる展開状態の板材５２ｂから形成することもできる。板材５２ｂ（図５）は、板材５２ａの場合と同様に、周壁部５８ａ〜５８ｄを組み立てた後、隣接する部分を接合することにより、図３に示す断熱インシュレータ５２が形成される。
【００２０】
組み立てられた断熱インシュレータ５２は、開口部５４を排出口４８に合わせて排出部４６に挿入された後、周壁部５８ａ〜５８ｄの上端部をリブ５０ａ、５０ｂに係合させることにより、排出部４６の内周面に設置される。この場合、周壁部５８ａ〜５８ｄの上端部がリブ５０ａ、５０ｂに係合しているため、接合されている周壁部５８ａ〜５８ｄが排出部４６の内方に倒れてしまうことがなく、排出部４６の内周面に沿った適切な状態を維持することができる。また、断熱インシュレータ５２を高精度に製造して排出部４６のリブ５０ａ、５０ｂに係合保持させることにより、周壁部５８ａ〜５８ｄ同士を接着剤等を用いて接合する作業を省略することができる。
【００２１】
なお、排出部４６に対する断熱インシュレータ５２の固定構造としては、ケーシング１２ａ、１２ｂの内周面にリブ５０ａ、５０ｂを設ける代わりに、図６に示すように、ケーシング１２ａ、１２ｂの内周面に複数の凸部６０を形成する一方、断熱インシュレータ５２の周壁部５８ａ〜５８ｄの外周面の対応する部位に複数の凹部６２を形成し、これらの凸部６０と凹部６２とを係合させて固定するようにしてもよい。また、凸部６０を断熱インシュレータ５２側に形成し、凹部６２をケーシング１２ａ、１２ｂ側に形成してもよい。さらに、ケーシング１２ａ、１２ｂと断熱インシュレータ５２とを凸部６０及び凹部６２によって結合するとともに、リブ５０ａ、５０ｂを用いて断熱インシュレータ５２の上端部を固定するようにしてもよい。さらにまた、凹部６２を断熱インシュレータ５２の内周部まで貫通する孔部とし、この孔部に凸部６０を嵌合するようにしてもよい。
【００２２】
本実施形態の車両用空調ユニット１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その動作について説明する。
【００２３】
車両用空調ユニット１０が始動されると、図示しないブロアファンが回転し、取入口２４から車両用空調ユニット１０のケーシング１２ａ、１２ｂ内に空気が導入される。導入された空気は、エバポレータ１４を通過することにより冷却され、冷風として第１通路２６及び／又は第２通路２８に供給される。
【００２４】
ここで、エバポレータ１４が空気を冷却することで生じた凝結水は、下部に配設された排出部４６から排出口４８を介して外部に排出される。この場合、排出部４６の内部には、断熱インシュレータ５２が配設されているため、エバポレータ１４における熱交換効率を低下させることなく、しかも、エバポレータ１４から滴下した凝結水を漏洩することなく外部に排出させることができる。
【００２５】
エバポレータ１４によって冷却された空気は、例えば、エアミックスドア１８が図１に示す状態に設定されているものとすると、第１通路２６に供給された冷風が開口部３０から混合部３４に導入される。また、第２通路２８に供給された冷風は、ヒータコア１６を通過することで加熱されて温風となり、第３通路３２からエアミックスドア１８のガイド部材９６を介して混合部３４に導入される。
【００２６】
次いで、混合部３４において冷風及び温風が混合されて得られる混合風は、車両用空調ユニット１０の設定状態に応じて選択されたフェイス吹出口４０、デフロスタ吹出口４２又はフット吹出口４４から車室内に送風される。
【００２７】
例えば、図１に示すように、吹出口ドア７０が混合部３４及び第４通路３６を連通するとともに、混合部３４及び第５通路３８を連通し、且つ、吹出口ドア７２がフェイス吹出口４０を開放するバイレベルモードに設定されている場合、混合部３４で混合された混合風は、第４通路３６を介してフェイス吹出口４０から車室内に送風されるとともに、第５通路３８を介してフット吹出口４４から車室内に送風される。また、吹出口ドア７０が図１の状態に設定され、且つ、吹出口ドア７２がデフロスタ吹出口４２を開放するフットデフモードに設定されている場合、混合風は、第４通路３６を介してデフロスタ吹出口４２から車室内に送風されるとともに、第５通路３８を介してフット吹出口４４から車室内に送風される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態の車両用空調ユニットの断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本実施形態の車両用空調ユニットにおける排出部に配設される断熱インシュレータの構成図である。
【図４】図３に示す断熱インシュレータの展開図である。
【図５】図３に示す断熱インシュレータの他の実施形態の展開図である。
【図６】本実施形態の車両用空調ユニットにおける排出部の他の形態の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０…車両用空調ユニット                  １２ａ、１２ｂ…ケーシング
１４…エバポレータ                        ４６…排出部
４８…排出口                              ５０ａ、５０ｂ…リブ
５２…断熱インシュレータ                  ５２ａ、５２ｂ…板材
５４…開口部                              ５６…底面部
５８ａ〜５８ｄ…周壁部                    ６０…凸部
６２…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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