(57)【要約】【課題】過大荷重の発生を使用者に知らしめることによりプーリ本体及び転がり軸受の破損を防ぐことができるプーリ装置を提供する。【解決手段】その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部２ａと、フランジ部２ｂと、小径円筒部２ｃとを有するプーリ本体２と、このプーリ本体２の前記小径円筒部２ｃの内周面に圧入される外輪５，１１と、この外輪５，１１と同心の内輪６，１２と、内外輪間を介在された転動体７，１３とを有する転がり軸受３，４とを備えている。前記プーリ本体２が過大荷重の負荷により変形したときに前記大径円筒部２ａを接触させるべく、環状板１７が、前記転がり軸受４の内輪１２に前記大径円筒部２ａとの間に隙間Ｓを有して設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部と、この大径円筒部の一端部から径方向内向きに屈曲したフランジ部と、前記大径円筒部と同心となるように当該フランジ部の内周部から軸方向に延びる小径円筒部とを有するプーリ本体と、
このプーリ本体の前記小径円筒部の内周面に圧入される外輪と、この外輪と同心の内輪と、内外輪間に転動自在に設けられた転動体とを有する転がり軸受とを備えたプーリ装置であって、
前記プーリ本体が過大荷重の負荷により変形したときに前記大径円筒部を接触させるべく、環状板が、前記転がり軸受の内輪に前記大径円筒部との間に隙間を有して設けられていることを特徴とするプーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリ装置に関し、特に、自動車エンジン用のアイドラとして使用される軸受一体型のプーリ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オルタネータやエアコン等のエンジン補機は、エンジンのクランクとつながれたベルトによって駆動されており、このベルトの張力やレイアウトを自在にするためにアイドラプーリが用いられている。このアイドラプーリとして、外周面にベルトが掛けられるプーリ本体と、このプーリ本体の内周に圧入された２列の転がり軸受とから構成されるものがあり、プーリ本体の外周面でベルトの荷重を支えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３３７３８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記プーリ本体に、ベルトの張り過ぎ等で適正荷重を超える過大荷重が負荷された場合には、この過大荷重が原因でプーリ本体の疲労が促進されたり、その内周に装着された転がり軸受が早期寿命に至る場合があった。また、ベルトの張り過ぎは他の補機部品にも悪影響を与える恐れがあった。
そこで本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、過大荷重の発生を使用者に知らしめることによりプーリ本体及び転がり軸受の破損を防ぐことができるプーリ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するための本発明のプーリ装置は、その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部と、この大径円筒部の一端部から径方向内向きに屈曲したフランジ部と、前記大径円筒部と同心となるように当該フランジ部の内周部から軸方向に延びる小径円筒部とを有するプーリ本体と、
このプーリ本体の前記小径円筒部の内周面に圧入される外輪と、この外輪と同心の内輪と、内外輪間に転動自在に設けられた転動体とを有する転がり軸受とを備えたプーリ装置であって、
前記プーリ本体が過大荷重の負荷により変形したときに前記大径円筒部を接触させるべく、環状板が、前記転がり軸受の内輪に前記大径円筒部との間に隙間を有して設けられていることを特徴としている。
【０００６】
この構成によれば、環状板がプーリ本体の大径円筒部との間に隙間を有して設けられており、プーリ本体に過大荷重がかかると変形して大径円筒部が環状板に接触する。この接触により音、振動等が発生するので、使用者はプーリ装置が壊れる前に過大荷重が発生していることを認識することができる。また、プーリ本体と環状板とが接触することで、適正荷重を超える大きな荷重を一時的に環状板で支持することができるので、プーリ本体及びその内周にある転がり軸受の破損を防ぐことができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のプーリ装置によれば、過大荷重の発生を使用者に知らしめることによりプーリ本体及び転がり軸受の破損を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は本発明のプーリ装置の１つの実施形態を示す断面図である。以下の説明において、左右とは図１の左右というものとする。
図１に示すプーリ装置１は、プーリ本体２と左右２列の玉軸受３，４とが一体化されて形成されており、自動車エンジン用のアイドラとして使用されるものである。
【０００９】
プーリ本体２は、鋼板プレス製であり、その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部２ａと、この大径円筒部２ａの一端部である左端部から径方向内向きに屈曲した第１フランジ部２ｂと、前記大径円筒部２ａと同心となるように当該第１フランジ部２ｂの内周部から軸方向に延びる小径円筒部２ｃと、この小径円筒部２ｃの一端部である右端部から径方向内向きに屈曲した第２フランジ部２ｄとから構成されている。
【００１０】
プーリ本体２の小径円筒部２ｃの内周面に、転がり軸受として左右２列の玉軸受３，４が圧入されている。左側の玉軸受３は、プーリ本体２の小径円筒部２ｃの内周面に圧入された外輪５と、この外輪５と同心の内輪６と、これら内外輪５，６間に転動自在に設けられた転動体としての玉７と、この玉７を転動自在に保持する保持器８と、内外輪５，６間を密封空間とするための一対のシール部材９，１０とを備えている。右側の玉軸受４も、プーリ本体２の小径円筒部２ｃの内周面に圧入された外輪１１と、この外輪１１と同心の内輪１２と、これら内外輪１１，１２間に転動自在に設けられた転動体としての玉１３と、この玉１３を転動自在に保持する保持器１４と、内外輪１１，１２間を密封空間とするための一対のシール部材１５，１６とを有している。そして、玉軸受３，４の外輪５，１１は小径円筒部２ｃの内周面に左方から圧入され、右側の玉軸受４の外輪１１の右端面が内側フランジ部２ｄの内側面である左面に当接することにより、プーリ本体２に対する玉軸受３，４の軸方向位置が位置決めされている。
【００１１】
右側の玉軸受４の内輪１２は、左側の玉軸受３の内輪６よりも軸方向幅が長く設定されており、当該内輪１２の右側端部に、孔あき円盤状の環状板１７が取り付けられている。そして、この環状板１７とプーリ本体２の大径円筒部２ａの他端部との間に隙間Ｓが設けられている。適正荷重で使用されている間はプーリ本体２は変形せず、環状板１７と大径円筒部２ａとの間の隙間Ｓは保たれる（両者１７，２ａの接触は起こらない）が、プーリ本体２に過大荷重がかかるとプーリ本体２が歪むことで大径円筒部２ａの他端部が環状板１７に接触する。この接触により音が発生するので、使用者はプーリ装置１が壊れる前に過大荷重が発生していることを認識することができる。
なお、環状板１７には、プーリ本体２と干渉して音が発生する素材であれば限定なく使用することができるが、金属製のものが好ましい。プーリ本体２が鋼板（金属）製であるので、金属同士の接触により高い音が発生して耳につきやすくなるからである。
【００１２】
さらに、プーリ本体２と環状板１７とが接触することで、適正荷重を超える大きなプーリ荷重を一時的に環状板１７で支持することができるので、プーリ本体２及びその内周の転がり軸受３，４の破損を防ぐことができる。また、プーリ本体２に亀裂又は塑性変形が発生した場合においても、環状板１７で一時的にプーリ荷重を支持することで、プーリ本体２の脱落によるベルトはずれを防止することができる（フェールセーフ機能）。
【００１３】
本発明のプーリ装置１によれば、環状板１７がプーリ本体２の大径円筒部２ａとの間に隙間Ｓを有して設けられており、プーリ本体２に過大荷重がかかると変形して大径円筒部２ａが環状板１７に接触する。この接触により音が発生するので、使用者はプーリ装置１が壊れる前に過大荷重が発生していることを認識することができる。また、プーリ本体２と環状板１７とが接触することで、適正荷重を超える大きな荷重を一時的に環状板１７で支持することができるので、プーリ本体２及びその内周の転がり軸受３，４の破損を防ぐことができる。これにより、プーリ装置１が破損すること、ひいてはエンジン補機全体が破損するのを防止することができる。
【００１４】
なお、本発明のプーリ装置は、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。例えば、本発明のプーリ装置は、アイドラプーリとしてだけでなく、エンジン補機プーリ、テンションプーリ等とすることができる。プーリ装置１の転がり軸受として、上記実施の形態では玉軸受３，４を左右に並べて使用しているが、玉軸受は単列でもかまわない。また、上記の実施形態ではプーリ本体２と環状板１７との接触により音が発生する場合を示しているが、両者２，１７の接触により発生するのは音に限らず使用者が認識できるものであればよく、例えば、振動、熱等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のプーリ装置の１つの実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    プーリ装置
２    プーリ本体
２ａ  大径円筒部
３，４  玉軸受（転がり軸受）
５，１１  外輪
６，１２  内輪
１７  環状板
Ｓ    隙間
【図１】
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