(57)【要約】【課題】施錠用蓋によって施錠部が閉じられているかどうかを確実に知ることができる燃料タンクの蓋開閉装置の提供。【解決手段】油圧ショベルに備えられ、給油口１６のキャップ１５に設けられる施錠部１３を開閉可能な施錠用蓋９を有する燃料タンク１１にあって、施錠用蓋９の開閉を検知し、検知信号を出力する開閉検知手段を備え、この開閉検知手段が、施錠用蓋９の開閉を検知し、検出信号を出力するばね１８を有する飛出し式スイッチ１７と、この飛出し式スイッチ１７の検知信号を出力する配線１９ａ、配線１９ｂを有する検知回路１９と、飛出し式スイッチ１７の検知信号に応じて施錠用蓋９の開閉を報知する警報灯２０とを含む構成にしてある。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械に備えられ、給油口のキャップに設けられる施錠部に開閉可能な施錠用蓋を有する燃料タンクの蓋開閉装置において、前記施錠用蓋の開閉を検知し、検知信号を出力する開閉検知手段と、この開閉検知手段から出力される前記検知信号に応じて前記施錠用蓋の開閉を報知する報知手段とを備えたことを特徴とする燃料タンクの蓋開閉装置。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、
前記報知手段を建設機械の運転室内に配置したことを特徴とする燃料タンクの蓋開閉装置。
【請求項３】
請求項１に記載の発明において、
前記開閉検知手段が、前記施錠用蓋の開閉動作に応じて作動するスイッチを含むことを特徴とする燃料タンクの蓋開閉装置。
【請求項４】
請求項３に記載の発明において、
前記スイッチを前記キャップに備え、前記スイッチ動作に応じた前記検知信号を出力する配線系統を給油筒に設けたことを特徴とする燃料タンクの蓋開閉装置。
【請求項５】
請求項１に記載の発明において、
前記開閉検知手段が、前記施錠用蓋の開状態を検知したとき、エンジンの始動を阻止する阻止手段を備えたことを特徴とする燃料タンクの蓋開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に備えられる燃料タンクの給油口の施錠部を開閉可能な施錠用蓋を有する燃料タンクの蓋開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述の燃料タンクの蓋開閉装置としては、例えば、特許文献１に示す従来技術がある。この従来技術では、キーシリンダから成る施錠部を塞ぐ蓋、すなわち施錠用蓋が取り付けられたキャップが、燃料タンクの供給口、すなわち給油口に螺合するねじ部を形成し、給油口の内部の近傍に、キーシリンダによって操作されるキーロック機構のロック部材が係合可能な溝を設けている。このように構成した従来技術では、キーロック状態においてキャップを回転させたとき、ロック部材のテーパ部が次第に前述の溝に近づき、やがて係合することにより、キャップの燃料タンクからの抜き取りを防止できるようになっている。
【特許文献１】特開平７−１５６６６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来の技術では、施錠用蓋を閉じるのを忘れたことなどにより、施錠用蓋を閉じないまま施錠部が露出した状態で放置した場合に、雨天時や予期せぬ降水等により、施錠部の隙間やキー穴から水等の液体が燃料タンク内に侵入することがある。このような事態が生じると、燃料の品質劣化を生じたり、燃料タンク内に水が沈殿することで錆びが生じ、これにより、フィルタメンテナンス等の回数が増え、作業者の労力負担が増えるという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の課題を考慮してなされたもので、その目的は、施錠用蓋によって施錠部が閉じられているかどうかを自動的に確実に知ることができる燃料タンクの蓋開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するために、本発明は、建設機械に備えられ、給油口のキャップに設けられる施錠部を開閉可能な施錠用蓋を有する燃料タンクの蓋開閉装置において、前記施錠用蓋の開閉を検知し、検知信号を出力する開閉検知手段と、この開閉検知手段から出力される前記検知信号に応じて前記施錠用蓋の開閉を報知する報知手段とを備えたことを特徴としている。
【０００６】
このように構成した本発明は、施錠用蓋の開閉の状態を開閉検知手段により検知し、この検知信号に応じた報知手段により、作業者が施錠用蓋の開閉状態を確実に知ることができる。すなわち、施錠用蓋によって施錠部が閉じられているかどうかを開閉検知手段、及び報知手段を介して自動的に検知できる。これにより、施錠部が開かれている状態であると検出されたときには、直ちに施錠用蓋が閉じられる操作を実施することができる。これによって、施錠部からの燃料タンクへの水等の浸入を防止できる。
【０００７】
また、本発明は、前記発明において、前記報知手段を建設機械の運転室内に配置したことを特徴とする。このように構成した本発明は、運転室内にいる作業者が確実に施錠用蓋の開閉状態を確認することができる。
【０００８】
また、本発明は、前記発明において、前記開閉検知手段が、前記施錠用蓋の開閉動作に応じて作動するスイッチを含むことを特徴としている。
【０００９】
さらに、本発明は、前記発明において、前記スイッチを前記キャップに備え、前記スイッチ動作に応じた前記検知信号を出力する配線系統を給油筒に設けたことを特徴としている。このように構成した本発明では、施錠用蓋の開閉動作を妨げることなく、検知信号を出力することができる。
【００１０】
また、本発明は、前記発明において、前記開閉検知手段が、前記施錠用蓋の開状態を検知したとき、エンジンの始動を阻止する阻止手段を備えたことを特徴としている。このように構成した本発明は、施錠用蓋が閉じられるまでは建設機械の運転ができないため、確実に施錠用蓋の閉じ操作の実施を促すことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、給油口のキャップに設けられる施錠部が施錠用蓋によって閉じられているかどうかを確実に検知し、これを報知することで、オペレータはその状態が容易に確認でき、施錠用蓋が閉じられない状態で、施錠用蓋が露出したまま放置されることを防止できる。これにより、雨天時や車体の洗浄時等に施錠部の隙間やキー穴から水等の液体が燃料タンク内に侵入することを防止でき、燃料の品質劣化や燃料タンク内の錆びの発生を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る燃料タンクの蓋開閉装置を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
［本発明の第１実施形態の構成］
図１は、本発明に係る燃料タンクの開閉装置の第１実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルの側面図、図２は、第１実施形態の要部拡大図、図３は、図２の平面図で施錠用蓋が閉じられている状態を示す図、図４は、図３において施錠用蓋が開いている状態を示す図、図５は、飛出し式スイッチから警報灯までの配線系統の概略を示す図である。図６は、第１実施形態に備えられる検知回路を示す図で、（ａ）図は、施錠用蓋が開いてＯＮとなっている状態を示す電気回路図、（ｂ）図は、施錠用蓋が閉じてＯＦＦとなっている状態を示す電気回路図である。
【００１４】
本発明に係る燃料タンクの開閉装置の第１実施形態が備えられる油圧ショベルは、図１に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置され、運転室３、燃料タンク１１、エンジン室７、カウンタウェイト８を有する旋回体２と、この旋回体２に上下方向に回動可能に設けられるブーム４と、このブーム４に回動可能に設けられるアーム５と、このアーム５に回動可能に設けられるバケット６とを備えている。また、燃料タンク１１の上方には、外筒１０ａ、内筒１０ｂの二重構造を成す給油筒１０、後述するこの給油筒１０の蓋となるキャップ１５、このキャップ１５に設けられる施錠部１３、この施錠部１３の上面を覆う開閉可能な施錠用蓋９（いずれも図２〜図５参照。）などが備えられている。
【００１５】
前述の給油筒１０の上方には、図２、図３に示すように、給油口１６を塞ぐキャップ１５と、このキャップ１５が外れないように施錠するキー穴１３ａを有する施錠部１３と、この施錠部１３を固定し、キャップ１５に固定されるベース部１４を備えている。また、施錠用蓋９は、ピン１２によりベース部１４の上面を形成するベース面に対して水平方向に回動可能に設けられ、施錠用蓋９が施錠部１３を覆う閉位置と、施錠部１３上から水平方向に退避し、施錠部１３を露出させる開位置との間で回動可能になっている。これにより、作業者が施錠蓋を水平方向に回動させることで、施錠用蓋９の閉状態、すなわち施錠部１３を図３に示すように、施錠部１３で覆う状態と、施錠用蓋９の開状態、すなわち施錠部１３を図４に示すように露出させる状態にできるようになっている。なお、施錠部１３は、前述の従来技術のように、キー穴１３ａを図示しないキーを挿入して回動させることにより、キャップ１５の燃料タンク１１からの抜き取りを防止する施錠状態と、キーを逆方向に回動させることにより、キャップ１５を取外す開錠状態とすることができるものである。また、施錠用蓋９の下面には、パッキンが取り付けられ、水等の浸入を防ぐようになっている。
【００１６】
特に、第１実施形態は、図５に示すように、施錠用蓋９の開閉を検知し、検出信号を出力する開閉検知手段、例えば、キャップ１５に設けられ、ばね１８を有する飛出し式スイッチ１７と、この飛出し式スイッチ１７の検知信号を出力する配線１９ａ、配線１９ｂを有する検知回路１９を備えるとともに、飛出し式スイッチ１７の検知信号に応じて施錠用蓋９の開閉を報知する報知手段、例えば、警報灯２０を備えている。なお、警報灯２０は、建設機械、例えば油圧ショベルの運転室３内に配置するようになっている。
【００１７】
前述のばね１８を有する飛出し式スイッチ１７は、導電体から成り、図３、図５、図６（ｂ）に示すように、施錠用蓋９が閉状態では、施錠蓋９の下面が飛出し式スイッチ１７の上面を押圧し、ばね１８の反発力に逆らう方向に飛出し式スイッチ１７が押し込まれた状態となる。この状態により、飛出し式スイッチ１７の導電部１７ａが検知回路１９の接点１９ｂ１から離れ、非導通状態、すなわち、施錠部１３が閉じられた状態であることを示す検知信号が、配線１９ａ、配線１９ｂを介して出力されるようになっている。しかし、施錠用蓋９が図４、図６（ａ）に示すように開状態では、ばね１８が自然長の状態となり、飛出し式スイッチ１７の上部がベース部１４の上面よりも上方に突出した状態なる。この状態により、導電部１７ａが検知回路１９の接点１９ｂ１と接触し、導通状態、すなわち、施錠部１３が開いた状態であることを示す検知信号が、配線１９ａ、配線１９ｂによって出力されるようになっている。
【００１８】
つまり、飛出し式検出スイッチ１７は、施錠用蓋９の開閉動作に応じて作動するスイッチとなっている。
【００１９】
また、第１実施形態は、前述のスイッチ、すなわち飛出し式スイッチ１７の動作に応じた検知信号を出力する配線系統、すなわち、前述の配線１９ａと前述の配線１９ｂを給油筒１０に設けている。例えば、図５に示すように、配線１９ａは、一端側が給油筒１０の外筒１０ａの上端に設けられた平面視がリング状の導電部１０ａ１に接続され、他端側が外筒１０ａの外面もしくは内面を沿い、下部に向かって延設されている。また、配線１９ｂは、一端側が給油筒１０の内筒１０ｂの上端に設けられた平面視がリング状の導電部１０ｂ１に接続され、他端側が内筒１０ｂの外面もしくは内面を沿い、下部に向かって延設されている。したがって、これらの配線１９ａ、配線１９ｂの他端側が給油筒１０の下方から取り出せるようになっている。
【００２０】
なお、図５に示すように、キャップ１５の内側に固定された接点１９ａ１に繋がる接点１９ａ２は、キャップ１５を閉めることにより、リング状の導電部１０ａ１に接触するようになっているとともに、キャップ１５の内側に固定された接点１９ｂ１に繋がる接点１９ｂ２は、キャップ１５を閉めることにより、リング状の導電部１０ｂ１に接触するようになっている。したがって、施錠蓋９を閉めた状態では、常に、飛出し式スイッチ１７の検知信号を出力できるようになっている。
【００２１】
また、前述の配線１９ａと配線１９ｂは、例えば、給油筒１０の下方から、図示しないハーネスによって運転室３内に設置される図示しないコントローラに接続され、このコントローラから警報灯２０に報知信号が出力されるようになっている。
【００２２】
［本発明の第１実施形態の動作］
次に、第１実施形態、施錠蓋の開閉状態に伴う動作について説明する。まず、前述したように、施錠用蓋９を閉じ忘れたことなどにより、施錠用蓋９が開状態となっている時は、図６（ａ）に示すように、ばね１８が自然長になっており、飛出し式スイッチ１７の導電部１７ａが接点１９ｂ１に接した状態、つまり、検知回路１９の接点１９ａ１と接点１９ｂ１とが導通状態、すなわちＯＮ状態となる。この状態により、ＯＮ信号が図示しないコントローラに出力され、このコントローラから警報灯２０に報知信号が出力されることにより、運転室３内の警報灯２０が、例えば点灯する。この警報灯２０の点灯により、運転室３内の作業者は、施錠用蓋９が開かれた状態であることを知ることができる。
【００２３】
施錠用蓋９が閉状態となっている時は、前述したように、図６（ｂ）に示す飛出し式スイッチ１７の上面が図５に示すように、施錠蓋９により押し込まれた状態となる。この状態により、飛出し式スイッチ１７の導電部１７ａが検知回路１９の接点１９ｂ１から離れ、検知回路１９の接点１９ａ１と接点１９ｂ１とが非導通状態、すなわちＯＦＦ状態となる。したがって、コントローラから警報灯２０への報知信号の出力が停止され、警報灯２０が消灯する。この警報灯２０の消灯により、施錠用蓋９が閉じた状態であることを知ることができる。
【００２４】
したがって、前述したように、施錠部１３が施錠用蓋９によって閉じられているかどうかを検知回路１９により確実に検知し、これを警報灯２０によって報知することで、オペレータはその状態が容易に確認でき、施錠用蓋９が閉じられない状態で、施錠部１３が露出したまま放置されることを防止できる。
【００２５】
［第１実施形態の効果］
このように構成した第１実施形態によれば、施錠用蓋９の開閉を検知する飛出し式スイッチ１７の検知信号を配線１９ａ、配線１９ｂによって出力し、この出力される検知信号に応じて警報灯２０が点灯または消灯することにより、給油口１６に設けられる施錠部１３が閉じられているかどうかを自動的に確実に検知できる。この検知によって施錠用蓋９が開かれた状態であることを知ったときには、施錠用蓋９を閉じる操作を行えばよく、施錠用蓋９が閉じられないまま施錠部１３が露出した状態で放置されることを防止できる。これにより、雨天時や予期せぬ降水等により、施錠部１３の隙間やキー穴１３ａから水等の液体が燃料タンク１１内に侵入することを防止でき、燃料の品質劣化や燃料タンク１１内に水等が沈殿することによる錆びの発生を防ぐことができる。したがって、このような錆に伴うフィルタメンテナンス等の作業者の労力を低減できる。
【００２６】
なお、給油筒１０の外筒１０ａの全体と、内筒１０ｂの全体を導電体で形成するとともに、外筒１０ａ、内筒１０ｂ間を絶縁体で仕切り、外筒１０ａの下部に配線１９ａを接続し、内筒１０ｂの下部に配線１９ｂを接続するようにしても同様の作用効果を得ることができる。
【００２７】
［本発明の第２実施形態］
図７は、第２実施形態の要部を示す電気回路図である。
【００２８】
本発明の第２実施形態は、前述した第１実施形態と同等の構成を備えるとともに、特に、第２実施形態では、図７に示すように、開閉検知手段が、施錠用蓋９の開状態を検知したとき、エンジン２１の始動を阻止する阻止手段、例えばリレー２４を備えている。すなわち、バッテリ２２に接続されるとともに、図１に示すエンジン室７に備えられ、エンジン始動スイッチ２３から出力された始動信号のスタータ２５への伝達を阻止するリレー２４を備えている。
【００２９】
前述のリレー２４は、エンジン２１と始動スイッチ２３を結ぶエンジン２１の始動回路上に設けられ、ノーマルクローズドの接点を有している。リレー２４は、前述の検知回路１９に接続され、飛出し式スイッチ１７が図６（ｂ）の状態、つまり、施錠用蓋９が閉状態の時には、検知回路１９は非導通状態である。したがって、リレー２４の接点は、ノーマルクローズのままで、エンジン始動スイッチ２３をＯＮにすることでエンジン２１を始動させることができる。しかし、飛出し式スイッチ１７が図６（ａ）の状態、つまり、施錠用蓋９が開状態の時には、検知回路１９が導通状態である。これによって、警報灯２０が点灯するとともに、リレー２４に電流が供給されることにより、リレー２４内部のコイルが励磁してノーマルクローズドの接点を開放し、エンジン２１の始動回路が開状態となる。この状態によって、エンジン始動スイッチ２３をＯＮにしても、エンジン２１を始動できないようになっている。
【００３０】
［第２実施形態の効果］
このように構成した第２実施形態によれば、第１実施形態と同様の作用効果が得られるとともに、特に、施錠用蓋９の開状態を検知したときに、エンジン２１の始動を阻止するリレー２４を備えることにより、施錠用蓋９が開状態のままで、建設機械が運転されてしまうことを阻止でき、警報灯２０の点灯に気づかない建設機械のオペレータに、施錠用蓋９を閉じることを促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る燃料タンクの開閉装置の第１実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルの側面図である。
【図２】第１実施形態の要部拡大図である。
【図３】図２の平面図で施錠用蓋が閉じられている状態を示す図である。
【図４】図３において施錠用蓋が開いている状態を示す図である。
【図５】飛出し式スイッチから警報灯までの配線の概略を示す図である。
【図６】第１実施形態に備えられる検知回路を示す図で、（ａ）図は、施錠用蓋が開いてＯＮとなっている状態を示す電気回路図、（ｂ）図は、施錠用蓋が閉じてＯＦＦとなっている状態を示す電気回路図である。
【図７】第２実施形態の要部を示す電気回路図である。
【符号の説明】
【００３２】
９    施錠用蓋  
１０    給油筒
１０ａ  外筒
１０ｂ  内筒
１１    燃料タンク
１２    回転軸
１３    施錠部
１３ａ  キー穴
１５    キャップ
１６    給油口
１７    飛出し式スイッチ（開閉検知手段）
１８    ばね（開閉検知手段）
１９    検知回路（開閉検知手段）
１９ａ  配線（開閉検知手段）
１９ｂ  配線（開閉検知手段）
２０    警報灯（報知手段）
２１    エンジン
２３    エンジン始動スイッチ
２４    リレー（阻止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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