(57)【要約】【課題】運転者の体格にかかわらず視界を均一に確保するための指標となる車両の乗員視点位置確認装置を提供する。【解決手段】乗員２２，２３が適切な視点位置２４，２５に車両用シート２１の座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整するために用いる指標３１，３２を備えた車両の乗員視点位置確認装置３０であって、指標３１，３２は、車両１０の車室１２前縁のインストルメントパネル１３上縁よりも上方の配置位置に設けられ、配置位置を通る水平面と、配置位置及び乗員２２，２３の視点を結ぶ直線と、のなす角が所定角度のときにのみに、選択的に所定の表示３３〜３５を視認可能にした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が適切な視点位置に車両用シートの座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整するために用いる指標を備えた車両の乗員視点位置確認装置であって、
前記指標は、車両の車室前縁のインストルメントパネル上縁よりも上方の配置位置に設けられ、前記配置位置を通る水平面と、前記配置位置及び乗員の視点を結ぶ直線と、のなす角が所定角度のときにのみに、選択的に所定の表示を視認可能にしたことを特徴とする車両の乗員視点位置確認装置。
【請求項２】
前記指標は、複数個の所定の表示にて構成されることを特徴とする請求項１記載の車両の乗員視点位置確認装置。
【請求項３】
前記所定の表示は、偏光手段により視認可能に構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の乗員視点位置確認装置。
【請求項４】
前記指標は、位置調整可能に設けられることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両の乗員視点位置確認装置。
【請求項５】
前記指標は、フロントピラーのトリムに形成される透孔と、前記トリムと前記フロントピラーとの間に配置される前記所定の表示とからなることを特徴とする請求項１記載の車両の乗員視点位置確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの位置やリクライニング角を調整するときに、乗員が適切な視点位置へと容易に車両用シートを調整するための車両の乗員視点位置確認装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯可能な大きさのカード状記録媒体にＣＰＵ（中央処理装置）やＲＯＭ（read only memory）等を組込んだＩＣカードが普及されている。
このようなＩＣカードに、例えば、運転者の座席調整位置、シートベルトの使用時引出し量若しくはハンドルの高さ位置などの情報を入力しておけば、このＩＣカードを運転者が携帯し、着座してシートベルトを着用した時点で、自動的に運転者のベストポジションに、座席、シートベルト若しくはハンドル高さ等がセットされ、快適に運転を開始することができる。
【０００３】
このような車両の運転者用アジャスト装置として、車両用シートのスライド位置やリクライニング角などを自動調整するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６２−２１８２４９号公報（第４頁、第２図）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図１０は従来の車両の運転者用アジャスト装置の説明図である。
車両の運転者用アジャスト装置２００は、ＩＣカード２０１を差し込むカードインターフェース２０２を備える駆動制御部２０３と、サーボ制御部２０４を介して駆動制御部２０３に接続されたモータ２１１と、サーボ制御部２０５を介して駆動制御部２０３に接続されたリクライニング角調整用のモータ２１２と、サーボ制御部２０６を介して駆動制御部２０３に接続されたミラー上下角度調整用のモータ２１３と、サーボ制御部２０７を介して駆動制御部２０３に接続されたミラー左右角度調整用のモータ２１４と、サーボ制御部２０８を介して駆動制御部２０３に接続されたステアリングチルト機構用のモータ２１５と、ソレノイド制御部２０９を介して駆動制御部２０３に接続されたドア旋錠・解錠用のソレノイド２１６とからなる。
【０００５】
なお、駆動制御部２０３は、カードインターフェース２０２の他に制御インタフェース２１７、処理部２１８及び記憶部２１９を有し、モータ２１１〜２１５及びソレノイド２１６は手動設定用スイッチ群２２１を有する。
【０００６】
しかし、車両の運転者用アジャスト装置２００では、車両用シートのシートスライド位置やリクライニング角は、個人の好みだけに委ねられたものであった。
従って、ややもすると車両用シートが運転のための最適な位置にセットされていない場合があり、例えば、運転者（乗員）の視点位置（アイポイント）が低すぎたり、又は高すぎたりということがあり得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、運転者の体格にかかわらず視界を均一に確保するための指標となる車両の乗員視点位置確認装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員が適切な視点位置に車両用シートの座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整するために用いる指標を備えた車両の乗員視点位置確認装置であって、指標は、車両の車室前縁のインストルメントパネル上縁よりも上方の配置位置に設けられ、配置位置を通る水平面と、配置位置及び乗員の視点を結ぶ直線と、のなす角が所定角度のときにのみに、選択的に所定の表示を視認可能にしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、指標が、複数個の所定の表示にて構成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、所定の表示を、偏光手段により視認可能に構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、指標が、位置調整可能に設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、指標が、フロントピラーのトリムに形成される透孔と、トリムとフロントピラーとの間に配置される所定の表示とからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、指標を見ながら車両用シートの座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整する。指標は、車両の車室前縁のインストルメントパネル上縁よりも上方の配置位置に設けられ、指標の配置位置を通る水平面と配置位置及び乗員の視点を結ぶ直線とのなす角が所定角度のときにのみに、所定の文字、所定の色若しくは所定形状の図柄を視認可能にした。これにより、選択的に所定の表示が見える位置に車両用シートの座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整すれば、最適な乗員視点位置（アイポイント）に車両用シートを合わせることができる。
すなわち、車両用シートの調整の利便性を向上することができる。この結果、最良の運転環境を得ることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、指標が、複数個の所定の表示にて構成される。この結果、視認できる所定の文字、所定の色若しくは所定形状の図柄から、例えば、最適な乗員の視点位置（アイポイント）、下すぎる乗員の視点位置若しくは上すぎる乗員の視点位置の表示をすることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、所定の表示は、偏光手段により視認可能に構成した。これにより、複数個の所定の表示を有する指標を安価に簡便に実現することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、指標が位置調整可能に設けられることで、指標を乗員の好みに応じて移動することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、指標は、フロントピラーのトリムに形成される透孔と、トリムとフロントピラーとの間に配置される所定の表示とから構成される。
すなわち、指標を、フロントピラーのトリムに形成される透孔と、トリムとフロントピラーとの間に配置される所定の表示とから構成することで、例えば、偏向手段を用いずに所定の表示を視認することができ、指標のさらなるコストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図であり、図２は図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の役目を示す側面図であり、図３（ａ）〜（ｃ）は図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の所定の表示変化を示す説明図である。
【００１９】
図１及び図２に示されるように、車両１０は、乗員が適切な視点位置に車両用シートの座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整するために用いる左右の指標３１，３２を備える車両の乗員視点位置確認装置３０が搭載される。なお、左右の指標３１，３２は同一の指標である。
【００２０】
指標３１，３２は、車両１０の車室１２前縁のインストルメントパネル１３上縁よりも上方の配置位置に設けられ、この配置位置を通る水平面と、配置位置及び乗員の視点を結ぶ直線と、のなす角が所定角度のときにのみに、選択的に所定の表示を視認可能とするものである。
ここで、所定の表示とは、所定の文字、所定の色、所定形状の図柄若しくは所定の明るさを有する光等を言う。
【００２１】
具体的には、指標３１，３２は、左右のフロントピラー１４，１４それぞれに設けられ、運転席側の右の指標３２が高い位置に配置され、左の指標３１は右の指標３２よりも低い位置に配置される。これは、通常の車両１０は運転席の車両用シート２１が一方に寄せて配置されているため、乗員（運転者）２２，２３の見下ろし角を一定としたときには、運転席から遠い方の視認物体は低い位置に認識されるためである。すなわち、乗員２２，２３の見下ろし角を一定として右から左にウインドシールド１６上に視線を移したときには、一点鎖線で示される視線移動軌跡Ｋ１となる。
【００２２】
一般的に、体格の小さい乗員２２は車両用シート２１を前に移動するとともに、座面を持ち上げて運転ポジションをセットする。これにより、アクセルペダル１７に足先が届くようにしてステアリング１８を握る。また、体格の大きい乗員２３は車両用シート２１を後に移動するとともに、座面を下げて運転ポジションをセットする。これにより、アクセルペダル１７に足先が届くようにしてステアリング１８を握る。
【００２３】
このときに、水平線と前方視線とのなす角度を見下ろし角θとするときに、乗員２２，２３の見下ろし角θを一定に確保するような目印が車両１０に備わっていれば、運転ポジションの設定がしやすい。これにより、例えば、車種により推奨された標準的な見下ろし角θに車両用シート２１を設定することができる。この結果、小さい乗員２２も大きい乗員２３も均一な見下ろし角で運転をすることができる。
すなわち、乗員（運転者）２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５を最良の状態にセットすることができる。
【００２４】
図３（ａ）に示されるように、指標３２は、所定の表示３３である上向きの三角の図柄（マーク）が視認される。これは、視点位置２４，２５（図２参照）が高いときに視認される表示の一例であり、乗員２２，２３に、視点位置が下がるように車両用シート２１を調整することを促している。
【００２５】
図３（ｂ）に示されるように、指標３２は、所定の表示３４である図柄のない空白が視認される。これは、視点位置２４，２５（図２参照）が適正なときに視認される表示の一例であり、車種により推奨された標準的な見下ろし角θに設定されたことを示す。
【００２６】
図３（ｃ）に示されるように、指標３２は、所定の表示３５である下向きの三角の図柄（マーク）が視認される。これは、視点位置２４，２５（図２参照）が低いときに視認される表示の一例であり、乗員２２，２３に、視点位置２４，２５が上がるように車両用シート２１を調整することを促す表示である。
【００２７】
すなわち、車両の乗員視点位置確認装置３０では、指標３１，３２を見ながら車両用シート２１の座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整することができる。
【００２８】
指標３１，３２は、車両１０の車室１２前縁のインストルメントパネル１３上縁よりも上方の配置位置に設けられ、指標３１，３２の配置位置を通る水平面と配置位置及び乗員２２，２３の視点位置２４，２５を結ぶ直線とのなす角が所定角度のときにのみに、所定の文字、所定の色若しくは所定形状の図柄を視認可能にした。
【００２９】
従って、選択的に所定の表示３３〜３５が見える位置に車両用シート２１の座面高さ、シート前後位置若しくはリクライニング角を調整すれば、最適な乗員視点位置（アイポイント）に車両用シート２１を合わせることができる。これにより、車両用シート２１の調整の利便性を向上することができる。この結果、最良の運転環境を得ることができる。
【００３０】
また、指標３２は、複数個の所定の表示３３〜３５にて構成される。この結果、視認できる所定の文字、所定の色若しくは所定形状の図柄などから、例えば、最適な視点位置（アイポイント）２４，２５、下すぎる視点位置２４，２５若しくは上すぎる視点位置２４，２５が認識できる。
次に、指標３２の所定の表示変化の原理を説明する。
【００３１】
図４は図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示変化の原理を示す断面図である。
指標３２は、フロントピラー１４（図１参照）に取付ける基部４１と、この基部４１に設けられ、所定の表示のための表示部４２と、この表示部４２に被せられ、屈折作用で表示部４２に描いた表示を選択的に視認可能な波形のレンズ４３とからなる。
【００３２】
表示部４２は、所定の文字、所定の色、所定形状の図柄若しくは明暗の変化像などのパターンを複数種類且つ複数個表示したものであり、第１〜第３パターン４５ａ〜４７ａから第１〜第３パターン４５ｈ〜４７ｈまでを表示したものである。
波形のレンズ４３は、図３に示された複数の所定の表示３３〜３５を選択的に視認するための偏向手段である。
【００３３】
この結果、Ａ位置（視点位置）では、波形のレンズ４３の屈折作用で第１のパターン４５ａ〜４５ｈの集合体４５が認識され、一つの文字、一つの色、一つの図柄若しくは一つの明暗の変化像などに認識することができる。同様に、Ｂ位置（視点位置）では、波形のレンズ４３の屈折作用で第２のパターン４６ａ〜４６ｈの集合体４６が認識され、Ｃ位置（視点位置）では、波形のレンズ４３の屈折作用で第３のパターン４７ａ〜４７ｈの集合体４７が認識される。
【００３４】
すなわち、これらの集合体４５〜４７が、所定の表示３３〜３５（図３参照）として視認できる。所定の表示３３〜３５は、偏光手段（波形のレンズ）４３により視認可能に構成したものと言える。これにより、複数個の所定の表示３３〜３５を有する指標３２を安価に簡便に実現することができる。
【００３５】
図５（ａ）〜（ｃ）は図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示の別実施例を示す説明図である。なお、（ａ）〜（ｃ）では、乗員の視点位置（アイポイント）が適正な場合に現れる表示を中央に記載し、視点位置が低い場合に現れる表示を下部に記載し、視点位置が高い場合に現れる表示を上部に記載する。
【００３６】
（ａ）に示される指標５１は、図形若しくは図柄での変化で所定の表示をするものである。図２に示される乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が高い場合には上向きの三角マーク及び車両用シートマークが所定の表示として認識され、車両用シート２１が高いことを表す。視点位置２４，２５が適正な場合にはＯＫマーク及び車両用シートのシンボルマークが所定の表示として認識され、車両用シート２１が適正であることを意味する。視点位置２４，２５が低い場合には下向きの三角マーク及び車両用シートのシンボルマークが所定の表示として認識され、車両用シート２１が低いことを表す。
【００３７】
（ｂ）に示される指標５２は、マークでの変化で所定の表示をするものである。乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が高い場合には×印が所定の表示として認識され、車両用シート２１が高いことを表す。視点位置２４，２５が適正な場合には○印が所定の表示として認識され、車両用シート２１が適正であることを意味する。視点位置２４，２５が低い場合には×印が所定の表示として認識され、車両用シート２１が低いことを表す。
【００３８】
（ｃ）に示される指標５３は、色の変化で所定の表示をするものである。乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が高い場合には所定の表示として赤色が認識さる。視点位置２４，２５が適正には青色が所定の表示として認識される。また、視点位置２４，２５が低い場合には赤色が所定の表示として認識される。なお、青色若しくは赤色は色の変化の一例である。
なお、視点位置２４，２５が高い場合と低い場合とで色を変えるものであってもよい。
【００３９】
図６は本発明に係る第２実施例の車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図であり、図１に示される車両の乗員視点位置確認装置に使用した部品と同一部品は同一符号を付し詳細な説明は省略する。
車両の乗員視点位置確認装置６０は、フロントピラー６４に設けられたスライドベース６１と、このスライドベース６１にスライド可能に設けられたスライダ６２と、このスライダに取付られた指標３２と、からなる。
【００４０】
すなわち、車両の乗員視点位置確認装置６０は、指標３２が位置調整可能に設けられることで、指標３２を乗員２２，２３（図２参照）の好みに応じて移動することができる。
【００４１】
図７は本発明に係る第３実施例の車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図であり、図８は図７に示された車両の乗員視点位置確認装置の原理を示す断面図である。
車両の乗員視点位置確認装置７０は、指標７２が、フロントピラー７４のトリム７５に形成される透孔７６と、トリム７５とフロントピラー７４のフロントピラー本体７７との間に配置される表示部７８と、フロントピラー本体７７に形成され、表示部７８を照明する照明手段７９，７９とから構成される。
【００４２】
表示部７８は、所定の表示８３〜８５が記載される。
透孔７６は、入口側は一つの開口７６ａであり、中で３つの孔部８６〜８８に分岐され、出口側は３つの開口８６ａ〜８８ａを有する。
【００４３】
すなわち、指標７２を、フロントピラー７４のトリム７５に形成される透孔７６と、トリム７５とフロントピラー７４のフロントピラー本体７７との間に配置される表示部７８とから構成することで、例えば、偏向手段を用いずに所定の表示８３〜８５を視認することができ、指標７２のさらなるコストの低減を図ることができる。
【００４４】
図９（ａ）〜（ｄ）は図７に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示の実施例を示す説明図である。なお、（ａ）〜（ｄ）では、図２に示される乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が適正な場合に現れる表示を中央に記載し、視点位置２４，２５が低い場合に現れる表示を下部に記載し、視点位置２４，２５が高い場合に現れる表示を上部に記載する。
【００４５】
（ａ）において、指標７２は、図形若しくは絵柄の変化を利用した表示例を示す。
図２に示される乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が高い場合には、所定の表示８３として上向きの三角マークが認識され、車両用シート２１が高いことを表す。視点位置２４，２５が適正の場合には、所定の表示８４としてマークなしの表示が認識され、車両用シート２１が適正であることを意味する。視点位置２４，２５が低い場合には、所定の表示８５として下向きの三角マークが認識され、車両用シート２１（図２参照）が低いことを表す。
【００４６】
（ｂ）において、指標９１は、光の明るさの変化を利用した表示例を示す。
乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が高い場合及び低い場合には表示が暗く、視点位置２４，２５が適正な場合は表示が明るく認識される。
【００４７】
（ｃ）において、指標９２は、乗員の視点位置（アイポイント）２４，２５が適正な場合に図形若しくは絵柄が現れる表示例を示す。
視点位置２４，２５が高い場合及び低い場合には表示は認識されず、視点位置２４，２５が適正な場合は例えばランプマークが認識される。
【００４８】
（ｄ）において、指標９３は、ミラー９５を用いた表示例を示し、乗員２２，２３の視点位置（アイポイント）２４，２５が適正な位置にミラー９５を設置し、この場合に、乗員２４，２５の目（姿）が視認されるようにしたものである。
【００４９】
尚、本発明に係る車両の乗員視点位置確認装置３０，６０，７０は、図形及び絵柄の変化、マークの変化、明るさの変化、色の変化等を適宜、組合わせたものであってもよい。
また、本発明に係る車両の乗員視点位置確認装置７０では、トリムに透孔を設け、フロントピラーとトリムとの間に表示部を設ける構成を示したが、これに限るものではなく、例えば、ウインドシールド面上に透孔を設け、乗員の視点位置が適正な時のみに透孔の向こう側が見通せるように構成し、表示部を省略してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明に係る車両の乗員視点位置確認装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係る車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図である。
【図２】図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の役目を示す側面図である。
【図３】図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示変化を示す説明図である。
【図４】図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示変化の原理を示す断面図である。
【図５】図１に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示の別実施例を示す説明図である。
【図６】本発明に係る第２実施例の車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図である。
【図７】本発明に係る第３実施例の車両の乗員視点位置確認装置の車両の室内側から見た斜視図である。
【図８】図７に示された車両の乗員視点位置確認装置の原理を示す断面図である。
【図９】図７に示された車両の乗員視点位置確認装置の表示の実施例を示す説明図である。
【図１０】従来の車両の運転者用アジャスト装置の説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…車両、２１…車両用シート、２２，２３…乗員、２４，２５…視点位置、３０，６０，７０…車両の乗員視点位置確認装置、３１，３２…指標、３３〜３５…所定の表示、４３…偏向手段（波形のレンズ）、７２…指標、７４…フロントピラー、７５…トリム、７６…透孔、８３〜８５…所定の表示。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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