(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤのスピューを観察するだけで、ベントピースの交換タイミングを容易に判断することが出来る成形用金型のベントピースの構造，タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ベントピース本体１は、耐熱性非接着材料により筒状、この実施例では円筒状に形成され、中心部には所定の径ｄの排気穴４を形成し、また排気穴４の内周面（筒状内周面）の少なくとも一箇所以上（複数箇所でも可能）には、ベントピース本体１の磨耗度合いを指標する指標手段５が形成してある。ベントピース本体１の磨耗度合いを指標する指標手段５としては、ベントピース本体１の筒状内周面（排気穴４の内周面）の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って連続または非連続に凹部６ａまたは凸部６ｂを形成してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形用金型の内面と外面とを貫通するベントホールに、金型と成形物との間の空気及び成形物の加熱成形時に発生するガスを排気するための筒状のベントピースを挿入して成るタイヤ成形用金型のベントピースの構造において、
前記ベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、ベントピース本体の磨耗度合いを指標する指標手段を設けたことを特徴とするタイヤ成形用金型のベントピースの構造。
【請求項２】
前記ベントピース本体の磨耗度合いを指標する指標手段が、ベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って凹部または凸部を形成した請求項１に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項３】
前記ベントピース本体を、耐熱性非接着材料により形成した請求項１または２に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項４】
前記凹部または凸部の形状を、円形または多角形状に形成した請求項１，２または３に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項５】
前記ベントピース本体の筒状内周面に形成する凹部または凸部は、成形用金型の内面から長手方向に向かって少なくとも０．５ｍｍ以上形成した請求項１，２，３または４に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項６】
前記凹部の深さまたは凸部の高さは、ベントピース本体の内径の半径に対して５０％以下であり、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲に設定する請求項１，２，３，４または５に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項７】
前記凹部または凸部の幅は、ベントピース本体の内周長の５０％以下に設定する請求項１，２，３，４，５または６に記載の成形用金型のベントピースの構造。
【請求項８】
成形用金型の内面と外面とを貫通するベントホールに、請求項１〜７のベントピース本体を着脱可能に装着して成るタイヤ成形用金型。
【請求項９】
請求項１〜７のベントピース本体をベントホールに着脱可能に装着して成るタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、成形用金型のベントピースの構造，タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤに係わり、更に詳しくは成形されたタイヤの外周面に形成されたスピューを観察することで、ベントピースの摩耗程度を把握し、ベントピースの交換タイミングを判断し、更にベントホールの詰まりによる成形タイヤの故障を低減させ、外観の良好なタイヤを成形することが出来る成形用金型のベントピースの構造，タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、タイヤの加硫成形用金型や、樹脂製品の成形用金型には、加硫または加熱成形時に、未加硫タイヤや樹脂製品等と金型との間の空気や、加硫または加熱時に発生する空気やガス等を抜くために、ベントホールと呼称される気抜き穴（以下ベントホールと言う）が多数形成されている。
【０００３】
前記未加硫タイヤまたは樹脂製品等と金型との間に、空気や加硫・加熱時に発生したガスが残った状態で成形した場合に、空気溜まり，またはガス溜まりによりタイヤ表面や製品表面に凹部ができ、これが製品タイヤや樹脂製品等の故障（一般にタイヤの場合にはライト故障と言われている）の原因となっている。
【０００４】
ところで、金型に加工した多数のベントホールには、加硫時にエアーやガスが抜けた後に溶融したゴムや樹脂が流れ込み、これが例えば、加硫成形後のタイヤの表面には多数のひげ状の突起物（一般にスピューと呼称され、以下スピューと言う）として形成される。
【０００５】
従って、加硫成形後のタイヤの表面、特に踏面部に形成されたスピューは、タイヤの外観向上等の目的から専用の機械等で除去する作業を行っており、また樹脂製品の場合にも、スピューの除去作業が行われている。
【０００６】
このようなスピューの除去を容易にするためと、ベントホールの詰まりや、製品の外観向上等の目的から、前記ベントホールの内径を細くするために小径の排気穴を備えた筒状のベントピース（またはベントチューブ）をベントホールに着脱可能に差し込んで対応している（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
然しながら、ベントホールに装着したベントピースにより排気穴を細くし、タイヤの表面や樹脂製品等の表面に形成されるスピューを小径のものにしようとした場合、加硫・加熱成形後に金型からタイヤを離型させる際、スピューの引っ張り強度がベントピースの内面との摩擦係数に対して不足し、タイヤまたは樹脂製品の離型時にスピューが途中から切れてしまい、スピューの一部がベントピースの排気穴内に残ってしまう。その結果、ベントピースの排気穴が詰まり、加硫や樹脂成形時にはエアーや成形時に発生したガスが排出されずに、上記のような製品故障が発生する。
【０００８】
またベントピースの排気穴の詰まりは、スピューのクリーニング時に表面に傷が付くこと、表面が磨耗することが原因の一つと考えられている。更に磨耗によってベントピースの排気穴の径が大きくなることも成形されたタイヤの外観上好ましくない。
【０００９】
またベントピースの交換タイミングは、タイヤ外観等での故障が多数発生した際に成形用金型について検討するため、製品不良となるタイヤが多数発生し、この結果、経済的にも生産性においても問題が生じていた。
【特許文献１】特開２００２−２６４１３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、ベントピースの磨耗程度や排気穴の状態を製造されたタイヤのスピューを観察するだけで、製品不良となるタイヤを多発させることなく、ベントピースの交換タイミングを容易に判断することが出来る成形用金型のベントピースの構造，タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の成形用金型のベントピースの構造は、ベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、ベントピース本体の磨耗度合いを指標する指標手段を設けたことを要旨とするものである。
【００１２】
ここで、前記ベントピース本体の磨耗度合いを指標する指標手段が、ベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って凹部または凸部を形成したものであり、また前記ベントピース本体を、耐熱性非接着材料により形成し、前記凹部または凸部の形状を、円形または多角形状に形成するものである。
【００１３】
また、前記ベントピース本体の筒状内周面に形成する凹部または凸部は、成形用金型の内面から長手方向に向かって少なくとも０．５ｍｍ以上形成し、また前記凹部の深さまたは凸部の高さは、ベントピース本体の内径の半径に対して５０％以下であり、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲に設定するものである。更に、前記凹部または凸部の幅は、ベントピース本体の内周長の５０％以下に設定するものである。
【００１４】
また、この発明のタイヤ成形用金型は、成形用金型の内面と外面とを貫通するベントホールに、上記のベントピース本体を着脱可能に装着したことを要旨とするものである。
【００１５】
更に、この発明の空気入りタイヤは、上記のベントピース本体をベントホールに着脱可能に装着して成るタイヤ成形用金型により成形することを要旨とするものである。
【００１６】
このように、この発明ではベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って凹部または凸部を形成し、タイヤ成形時のスピューに凹部または凸部の磨耗度合いの指標となる指標手段を転写させて表示させることで、ベントピース本体の磨耗程度がスピューを観察するだけで容易に判断できるものである。
【００１７】
なお、ベントピース本体の耐熱性非接着材料としては、例えば、金属材料、セラミックス、樹脂材料、鉱石のうちの何れかから選ばれた少なくとも一つ以上の材料であり、熱膨張率の異なる金属材料または樹脂材料で形成したり、熱膨張率の異なる金属材料と樹脂材料とを組み合わせて形成するものである。
【発明の効果】
【００１８】
この発明は上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。(a).ベントピース本体の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って凹部ま  たは凸部を形成し、タイヤ成形時のスピューに凹部または凸部の磨耗度合いの指標とな  る指標手段を転写させて表示させることで、ベントピース本体の磨耗程度がスピューを  観察するだけで容易に判断できる。
(b).ベントピースの磨耗程度や排気穴の状態を製造されたタイヤのスピューを観察するだ  けで、製品不良となるタイヤを多発させることなく、ベントピースの交換タイミングを  容易に判断することが出来る。
(c).従来のタイヤ成形用金型を使用して実施することが出来るので、安価に製造すること  が出来る。
(d).故障の少ない外観の良好な空気入りタイヤを効率良く製造出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。                          図１は、この発明にかかるベントピース本体を成形用金型に形成されたベントホールに装着した状態の一部拡大断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視拡大断面図、図３はベントピース本体の斜視図を示し、前記ベントピース本体１は、空気入りタイヤの成形用金型２の内面２ａ（成形面）と外面２ｂ（金型外壁面）とを貫通するベントホール３に差し込んで装着し、成形用金型２と成形物Ｗとの間の空気及び成形物の加熱成形時に発生するガスを排気するように構成されている。
【００２０】
前記ベントピース本体１は、耐熱性非接着材料により筒状、この実施例では円筒状に形成され、中心部には所定の径ｄの排気穴４を形成し、また排気穴４の内周面（筒状内周面）の少なくとも一箇所以上（複数箇所でも可能）には、ベントピース本体１の磨耗度合いを指標する指標手段５が形成してある。なお、ベントピース本体の耐熱性非接着材料としては、例えば、金属材料、セラミックス、樹脂材料、鉱石のうちの何れかから選ばれた少なくとも一つ以上の材料であり、熱膨張率の異なる金属材料または樹脂材料で形成したり、熱膨張率の異なる金属材料と樹脂材料とを組み合わせて形成するものである。
【００２１】
前記ベントピース本体１の磨耗度合いを指標する指標手段５としては、図１〜図３及び図４（ａ），（ｂ）に示すように、ベントピース本体１の筒状内周面（排気穴４の内周面）の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って連続または非連続に凹部６ａまたは凸部６ｂを形成してある。
【００２２】
前記指標手段５としての凹部６ａまたは凸部６ｂの形状は、この実施形態では図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）に示すように、円形または多角形状（三角形状等）に形成してあるが、形状には特に限定されるものではない。また凹部６ａまたは凸部６ｂは、成形用金型２の内面２ａ（成形面）から長手方向に向かって少なくとも０．５ｍｍ以上、望ましくはベントピース本体１の排気穴４の長手方向全長に渡って形成するのが良い。
【００２３】
なお、０．５ｍｍ未満であると、磨耗の程度の判断がし難く、また成形用金型２の内面２ａ（成形面）から長手方向に向かって全体に指標手段５があった方が磨耗の程度の判断がし易くなる。
【００２４】
また、前記凹部６ａの深さｈ、または凸部６ｂの高さＨは、ベントピース本体１の内径ｄの半径ｒに対して５０％以下であり、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍ、好ましくは０．１ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲に設定するのが望ましい。即ち、磨耗限度と等しい深さが、磨耗程度を容易に判断出来るのでその範囲にするのが望ましい。
【００２５】
前記凹部６ａまたは凸部６ｂの幅Ｌは、ベントピース本体１の内周長の５０％以下、望ましくは１０％以下に設定することが望ましい。
【００２６】
〔実施例〕
ベントピース本体１の磨耗程度を判断するスピュー形状の限定見本を製作し、ベントピース本体１の交換タイミングを判断し、下記の表１に示す。
【００２７】
ベントピース本体１の内径ｄの半径ｒ：０．４ｍｍ
凹部６ａの深さｈ：０．１ｍｍ
【００２８】
【表１】
2008030402.tif 000003
【００２９】
また、この発明の実施例では、上記のような成形用金型２の内面２ａと外面２ｂとを貫通するベントホール３に、上述した磨耗度合いを指標する指標手段５を形成したベントピース本体１を着脱可能に装着してタイヤ成形用金型２を製造することも可能である。
【００３０】
更に、このようなタイヤ成形用金型２により空気入りタイヤを製造することで、故障の少ない外観の良好な空気入りタイヤを効率良く製造することも可能となる。
【００３１】
以上のように、この発明ではベントピース本体１の筒状内周面の少なくとも一箇所以上に、長手方向に沿って凹部６ａまたは凸部６ｂを形成し、タイヤ成形時のスピューに凹部６ａまたは凸部６ｂの磨耗度合いの指標となる指標手段５を転写させて表示させることで、ベントピース本体１の磨耗程度がスピューを観察するだけで容易に判断できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明にかかるベントピース本体を成形用金型に形成されたベントホールに装着した状態の一部拡大断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。
【図３】ベントピース本体の斜視図である。
【図４】（ａ）はベントピース本体に凹部から成る指標手段を形成した断面図、（ｂ）はベントピース本体に凸部から成る指標手段を形成した断面図である。
【図５】（ａ）はベントピース本体に形成する凹部の形状を三角形状にした時の断面図、（ｂ）はベントピース本体に形成する凹部の形状を半円弧状にした時の断面図である。
【図６】（ａ）はベントピース本体に形成する凸部の形状を半円弧状にした時の断面図、（ｂ）はベントピース本体に形成する凸部の形状を三角形状にした時の断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ベントピース本体              ２  成形用金型
２ａ  内面                        ２ｂ  外面
３  ベントホール                  ４  排気穴
５  指標手段                    ６ａ  凹部
６ｂ  凸部                          Ｗ  成形物
ｄ  径                            ｒ  半径
ｈ  凹部の深さ                    Ｈ  凸部の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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