(57)【要約】【課題】収納時に遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光する簡単な構成のサンバイザを提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係るサンバイザには、蛇腹状の遮光板１２と、遮光板１２の展開側の端縁部１２Ｆを保持する前方側保持部１６と、車両のサイドドアのウィンドウ上枠に沿って配置され、前方側保持部１６の上部を車両前後方向に案内する案内レール部３２と、が設けられている。遮光板１２は、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされるように設けられている。従って、車両上下方向に対する前方側保持部１６の傾斜角度を変化させることができる。また、収納状態における遮光板１２の形状を、車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部にあわせた形状とすることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされる蛇腹状の遮光部材と、
前記遮光部材の展開側の端縁部を保持する展開側保持部と、
車両のサイドドアのウィンドウ上枠に沿って配置され、前記展開側保持部の上部を車両前後方向に案内する案内レールと、
が設けられていることを特徴とするサンバイザ。
【請求項２】
前記遮光部材が展開された状態では、前記展開側保持部の上部位置が固定されるとともに前記展開側保持部に収縮力が及ぼされることを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。
【請求項３】
前記展開側保持部の下部に端部が取付けられ、前記遮光部材の下部を貫通し前記遮光部材の収納側に向けて付勢される長尺材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のサンバイザ。
【請求項４】
前記案内レールのレール溝内には、前記展開側保持部の上部を係止する係止部が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のサンバイザ。
【請求項５】
前記展開側保持部の上部には少なくとも１つの突起部が形成され、
前記係止部として、前記突起部に当接して前記遮光部材の展開状態を維持するストッパを、前記案内レールの溝側壁に配設したことを特徴とする請求項４に記載のサンバイザ。
【請求項６】
前記ストッパの遮光部材展開側端の形状が、前記突起部の収納側への移動を阻止する形状とされ、
前記ストッパの遮光部材収納側端から遮光部材展開側端までの形状が、前記突起部を収納側から展開側にまで案内可能な形状とされていることを特徴とする請求項５に記載のサンバイザ。
【請求項７】
前記遮光部材の上部を貫通し、前記案内レールの溝内で少なくとも前記遮光部材の移動範囲にわたって配置された遮光部材支え軸と、
前記遮光部材の展開方向途中に配置され、前記遮光部材支え軸を支えるとともに前記遮光部材からの移動力によって前記案内レールに案内されて移動する支持部材と、
が設けられたことを特徴とする請求項１〜６のうち何れか１項に記載のサンバイザ。
【請求項８】
前記展開側保持部に固定され、前記案内レールに沿って巻出し、巻取りがされるワイヤと、
前記ワイヤの巻出し、巻取りを行う電動機構と、
が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のうち何れか１項に記載のサンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされる蛇腹状の遮光部材を備えたサンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両内のフロント側のみならず、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光するサンバイザが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、特許文献１では、サイドドアのウィンドウの上部側の枠内に、遮光部材を収納する収納部を形成している。そして、収納部から下方へ展開可能とされた蛇腹状の遮光部材を設けており、使用時には遮光部材を下方へ広げ、収納時には遮光部材を折りたたんで収納部に収納している。このため、ウィンドウの上部側の枠内に形成された収納部の形状に合わせて遮光部材を収納するので、遮光部材に意図しない折り目が形成されて外観上の見栄えが悪くなることがある。
【特許文献１】特開平６−１９９１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、収納時に遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光する簡単な構成のサンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光可能なように車両前後方向に沿った展開、収納がなされる蛇腹状の遮光部材と、前記遮光部材の展開側の端縁部を保持する展開側保持部と、車両のサイドドアのウィンドウ上枠に沿って配置され、前記展開側保持部の上部を車両前後方向に案内する案内レールと、が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
遮光部材の展開、収納の形式は、乗員が手を掛けて移動させる形式であってもよいし、車室内に設けられたボタンの操作等によりモータなどの駆動源で移動させる形式であってもよい。
【０００７】
サンバイザを使用する際には、蛇腹状の遮光部材を展開させることによって広げる。サンバイザの使用後、遮光部材を収納する際には、遮光部材を収納側へ移動させて収納する。そして、車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部に沿って遮光部材が折りたたまれた状態となる。
【０００８】
このように、請求項１に記載の発明では、車両前後方向に蛇腹状の遮光部材を移動させて展開、収納を行うため、車両上下方向に対する上記の展開側保持部の傾斜角度を変化させることができる。また、収納状態における遮光部材の形状を、湾曲している車両上方側ウィンドウ枠部に合わせた形状ではなく、一般的に直線状である車両後方側ウィンドウ枠部又は車両前方側ウィンドウ枠部にあわせた形状とすることができる。
【０００９】
従って、収納することによって遮光部材に不本意な折り目が形成されることを回避できる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記遮光部材が展開された状態では、前記展開側保持部の上部位置が固定されるとともに前記展開側保持部に収縮力が及ぼされることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、展開側保持部の下部が収納側に向けて付勢されているので、展開状態で遮光部材に不本意な皺が形成されることはなく外観上の見栄えが良い。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記展開側保持部の下部に端部が取付けられ、前記遮光部材の下部を貫通し前記遮光部材の収納側に向けて付勢される長尺材が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、遮光部材の展開状態では、長尺材によって展開側保持部の下部が収納位置に向けて付勢される。従って、簡単な構成で、遮光部材の展開状態における展開側保持部の下部が揺らぐことを防止できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記案内レールのレール溝内には、前記展開側保持部の上部を係止する係止部が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、係止部は展開側保持部の上部のどの部分を係止してもよい。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記展開側保持部の上部には少なくとも１つの突起部が形成され、前記係止部として、前記突起部に当接して前記遮光部材の展開状態を維持するストッパを、前記案内レールの溝側壁に配設したことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、長尺材から及ぼされる付勢力により、展開状態では展開側保持部の下部が収納側に向けて付勢される。突起部は上記ストッパに当接することにより、この付勢力に抗する抗力をストッパから受ける。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、前記ストッパの遮光部材展開側端の形状が、前記突起部の収納側への移動を阻止する形状とされ、前記ストッパの遮光部材収納側端から遮光部材展開側端までの形状が、前記突起部を収納側から展開側にまで案内可能な形状とされていることを特徴とする
請求項６に記載の発明では、遮光部材が展開された状態では、長尺材からの付勢力によって展開側保持部の下部が収納側に向けて付勢され、ストッパによって突起部が収納側に移動するこが阻止される。従って、展開側保持部が案内レールに係止された状態となる。
【００１９】
遮光部材を展開する際には、展開側保持部の突起部がストッパに当接しても、収納側から展開側にまで突起部が案内され得る。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、前記遮光部材の上部を貫通し、前記案内レールの溝内で少なくとも前記遮光部材の移動範囲にわたって配置された遮光部材支え軸と、前記遮光部材の展開方向途中に配置され、前記遮光部材支え軸を支えるとともに前記遮光部材からの移動力によって前記案内レールに案内されて移動する支持部材と、が設けられたことを特徴とする。
【００２１】
遮光部材支え軸の材質は、通常、鋼線などの弛み難い材質である。この場合、遮光部材支え軸が挿通する挿通孔や遮光部材支え軸を載せるフック部などを支持部材に形成した構成とすることが多い。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、支持部材によって上記の遮光部材支え軸が支えられている。この支持部材は、遮光部材の展開方向途中に配置され、案内レールに案内されるようになっており、遮光部材から移動力を受けて案内レールに沿って移動する。従って、支持部材は、遮光部材の展開、収納の移動を妨げることなく遮光部材支え軸を支えているので、遮光部材を均等に展開させ易い構成とすることができる。
【００２３】
支持部材の個数は単数であっても複数であってもよい。複数である場合には、遮光部材の展開方向に均等に配置することが、遮光部材支え軸を均等に支える上で好ましい。
【００２４】
請求項８に記載の発明は、前記展開側保持部に固定され、前記案内レールに沿って巻出し、巻取りがされるワイヤと、前記ワイヤの巻出し、巻取りを行う電動機構と、が設けられたことを特徴とする。
【００２５】
請求項８に記載の発明では、電動機構でワイヤの巻出し、巻取りを行うことによって遮光部材の展開、収納を行う。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、収納時に遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止した、車両サイドドアのウィンドウ上部を遮光する簡単な構成のサンバイザとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。なお、第２実施形態以下では、既に説明した構成要素と同様のものには同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００２８】
［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１、図２に示すように、本実施形態に係るサンバイザ１０は、車両のサイドドアのウィンドウ上部を遮光する蛇腹状の遮光板１２と、バイザホルダー１４とを、備えている。
【００２９】
（遮光板及びそれに取付けられた部材）
遮光板１２の形状は、ウィンドウ上部の遮光領域Ｓ（図１参照）に合わせた形状にされている。
【００３０】
また、図３に示すように、サンバイザ１０は、遮光板１２の車両前方側（展開側）の端縁部１２Ｆを保持する前方側保持部１６と、遮光板１２の車両後方側の端縁部１２Ｂを保持する後方側保持部１８と、を備えている。
【００３１】
また、サンバイザ１０は、前方側保持部１６の下部１６Ｌに車両前方端が取付けられている巻取り糸１９を備えている。遮光板１２を構成し交互に折れ曲がっている各平板部１２Ｐの下部の中央には、この巻取り糸１９が挿通する挿通孔１２ＨＬが形成されている。
【００３２】
前方側保持部１６の車両幅方向側の側壁１６ＳＷの車両前方側端には、乗員が指を掛けて遮光板１２を引き出す取っ手２０が形成されている。また、この側壁１６ＳＷの上部には、後述の案内レール部３２への係止、係止解除を切り換えるための前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂが形成されている。前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂは、何れも、短軸が前方側保持部１６の長手方向に沿った短尺の楕円柱状である。
【００３３】
前方側突起部２２Ｆは、側壁１６ＳＷの車両前方端近くから突出し、後方側突起部２２Ｂは側壁１６ＳＷの車両後方端近くから突出している。前方側突起部２２Ｆと後方側突起部２２Ｂとは所定の間隔で離れている。前方側突起部２２Ｆの高さ位置は、後方側突起部２２Ｂよりも若干低い位置とされている。
【００３４】
また、前方側保持部１６の車両前方側の側壁１６Ｆには、後述の遮光板支え軸４２が挿通する挿通孔１６ＨＦが形成されている。
【００３５】
後方側保持部１８は、車両幅方向から見てＬ字状である。後方側保持部１８のうち車両前方側を構成する縦長部１８Ｆには、巻取り糸１９を挿通させる挿通孔１８ＨＬが形成されている。縦長部１８Ｆの車両後方側には、巻きばね（図示せず）によって巻取り糸１９を巻き取る方向に付勢しているリール２６が配置されている。リール２６と挿通孔１８ＨＬとの間には、巻取り糸１９を巻き取り易くするために、巻取り糸１９に当接する回転ローラ２８が形成されている。ローラ２８は回転フリーとなるように軸支されている。縦長部１８Ｆの背面側（車両後方側）は車両後方側ウィンドウ枠部７０（図１、図２参照）によって覆われている。
【００３６】
（バイザホルダー）
図１〜図３に示すように、バイザホルダー１４には、遮光領域Ｓの車両上方側ウィンドウ枠部７２に沿って設けられた案内レール部３２が設けられている。案内レール部３２は縦長部１８Ｆの上部にまで到達している。
【００３７】
案内レール部３２は、車両下方側に開口が形成されている。図３に示すように、この案内レール部３２は、前方側保持部１６の上部１６Ｕを案内する下側案内溝３４Ｌと、後述の支持部材４６を案内する上側案内溝３４Ｕとを有する。案内レール部３２の車両幅方向両側壁部の内壁には、案内レール部３２の長手方向に沿ってリブ部３１が突設されており、リブ部３１の下側が下側案内溝３４Ｌ、リブ部３１の上側が上側案内溝３４Ｕとなっている。この構成により、案内レール部３２は、前方側保持部１６の上部、遮光板１２の上部、及び、後方側保持部１８の上部を覆う形状とされている。
【００３８】
案内レール部３２の車両幅方向内側の側壁部３２ＳＩ（図３参照）の内壁には、図４に示すように、後方側突起部２２Ｂを係止することにより前方側保持部１６を係止するためのギザギザ状の突出部３６が、案内レール部３２の長手方向に連続して配設されている。突出部３６は、側壁部３２ＳＩと一体的に形成されており、この結果、突出部３６は側壁部３２ＳＩの一部が肉厚にされたものとして形成されている。なお、案内レール部３２の下側では、案内レール部３２の車両幅方向の両側壁から案内レール部内側に向けて縁部３８が延び出している。
【００３９】
各突出部３６は、車両後方側から車両前方側にかけては滑らかな湾曲凹面３６Ｃを形成し、車両前方側端では、車両略下方と平行な前方側平面３６Ｆを形成している。このため、突出部３６は、前方側平面３６Ｆによって段差が形成されたギザギザ形状となっている。また、各突出部３６の下端と縁部３８の上面との間隔は、前方側突起部２２Ｆ、後方側突起部２２Ｂがスムーズに通過できる間隔とされている。
【００４０】
また、バイザホルダー１４には、案内レール部３２の溝内に車両後方側端から車両前方側端にまで配置されている断面円形のピアノ線状の遮光板支え軸４２が設けられている。この遮光板支え軸４２は前方側保持部１６の挿通孔１６ＨＦを挿通している。遮光板１２を構成する各平板部１２Ｐの上部１２Ｕの中央には、この遮光板支え軸４２が挿通する挿通孔１２ＨＵが形成されている。挿通孔１２ＨＬと挿通孔１２ＨＵとの間隔は、各平板部１２Ｐで同じとされている。
【００４１】
更に、バイザホルダー１４には、案内レール部３２の上側案内溝３４Ｕに案内され、遮光板支え軸４２を支える支持部材４６が設けられている。この支持部材４６は遮光板１２の展開方向途中に配置されている。
【００４２】
図５、図６に示すように、支持部材４６は、上側案内溝３４Ｕ（図３参照）に案内される被案内部４８と、被案内部４８から下方に延び出す延出し部５０と、で構成される。延出し部５０には、遮光板支え軸４２が挿通する挿通孔５２が形成されている。この構成により、支持部材４６は、遮光板支え軸４２を支えるとともに遮光板１２からの移動力によって案内レール部３２に案内される。
【００４３】
（作用、効果）
以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４４】
乗員は、サンバイザ１０を使用する際、図１に示すように収納位置１６Ｒに位置している前方側保持部１６の取っ手２０に指を掛ける。そして、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂの両者を案内レール部３２の縁部３８に当接させ、車両前方側へ向けて取っ手２０に力を加える。この結果、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂの両者が縁部３８の上面に摺動しながら、前方側保持部１６の上部１６Ｕが案内レール部３２に案内されて前方側保持部１６が車両前方側へ移動し、遮光板１２が広げられる。その際、支持部材４６が遮光板１２からの移動力を受け、案内レール部３２に案内されつつ車両前方側へ移動する。
【００４５】
図２に示すように、遮光しようとする領域にまで遮光板１２を広げたら、乗員は前方側保持部１６から指を離す。すると、巻取り糸１９からの付勢力によって前方側保持部１６の下部１６Ｌが収納位置１６Ｒに向けて引き寄せられ、前方側保持部１６が傾斜し、前方側保持部１６の下部１６Ｌが上部１６Ｕよりも車両後方側に位置する。そして、図４（Ａ）に示すように、前方側突起部２２Ｆが湾曲凹面３６Ｃに当接して車両後方側へ案内され、突出部３６の前方側平面３６Ｆに当接する。更に、後方側突起部２２Ｂが縁部３８の上面に当接する。この結果、前方側保持部１６が案内レール部３２に係止された状態となる。
【００４６】
サンバイザ１０の使用後、遮光板１２を収納する際には、乗員は取っ手２０に指を掛けて、前方側保持部１６の下部１６Ｌを車両前方側へ移動させることにより、図４（Ｂ）に示すように、後方側突起部２２Ｂを縁部３８の上面に当接させる。この状態は、前方側保持部１６の案内レール部３２への係止が解除された状態である。そして、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂの両者を縁部３８の上面に摺動させつつ、前方側保持部１６を車両後方側に移動させる。この結果、遮光板１２が折りたたまれていく。なお、その際、支持部材４６が遮光板１２からの移動力を受け、案内レール部３２に案内されつつ車両後方側へ移動する。
【００４７】
前方側保持部１６が収納位置１６Ｒに到達したら、乗員は取っ手２０から指を離す。この結果、サンバイザ１０が収納位置に収納された状態となる（図１参照）。
【００４８】
このように、本実施形態では、車両前後方向に展開、収納する遮光部材として、蛇腹状の遮光板１２を用いているので、車両上下方向Ｖ（図４参照）に対する前方側保持部１６の傾斜角度を変化させることができる。また、収納状態における遮光板１２の形状を、湾曲している車両上方側ウィンドウ枠部７２に合わせた形状ではなく、直線状である車両後方側ウィンドウ枠部７０に合わせた形状とすることができる。
【００４９】
従って、収納することによって遮光板１２に不本意な折り目が形成されることを回避できる。また、車両上方側ウィンドウ枠部７２が湾曲していても、遮光板１２の上部１２Ｕと下部１２Ｌとで展開長さに差を生じさせて遮光領域Ｓに被遮光領域を形成することなく遮光することができる。更に、遮光板１２が折りたたまれた状態では、直線状である車両後方側ウィンドウ枠部７０に沿っているので、収納状態で遮光板１２が変形し難い。また、遮光板１２が縦折の蛇腹状としており、短辺側である縦方向に折り目が形成されている。従って、展開時に中央部に膨れ等の見栄えの悪い変形が生じることが回避されている。
【００５０】
また、巻取り糸１９の端部が前方側保持部１６の下部１６Ｌに取付けられ、遮光板１２の下部１２Ｌを貫通し収納位置１６Ｒに向けて付勢されている。これにより、遮光板１２の展開状態では、巻取り糸１９によって前方側保持部１６の下部１６Ｌが収納位置１６Ｒに向けて付勢される。従って、簡単な構成で、展開位置１６Ｅにおける前方側保持部１６の下部１６Ｌが揺らぐことを防止でき、遮光板１２の下部１２Ｌがひらひら移動することがない。また、展開状態では、前方側保持部１６の下部１６Ｌが収納位置１６Ｒに向けて付勢されているので、展開状態で遮光板１２に不本意な皺が形成されることはなく扇形に展開されるので、外観上の見栄えが良い。
【００５１】
更に、前方側保持部１６の上部側壁から車両幅方向に前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂが突設され、案内レール部３２の側壁部３２ＳＩの内側には突出部３６が配設されている。ここで、巻取り糸１９から及ぼされる付勢力により、展開状態では前方側保持部１６の下部１６Ｌが収納位置１６Ｒに向けて付勢される。この結果、前方側突起部２２Ｆが突出部３６の前方側平面３６Ｆに当接し後方側突起部２２Ｂが縁部３８の上面に当接することにより、前方側保持部１６が案内レール部３２に係止される。従って、簡単な装置構成で、遮光板１２を見栄え良く広げた状態で前方側保持部１６を案内レール部３２の所定位置に係止させることができる。また、前方側保持部１６を傾斜させる操作によってこの係止と係止解除とを切り換えることができるので、操作性が良い。また、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂの側面は、何れも楕円周面とされているので、縁部３８の上面（内面）をスムーズに摺動することができる。
【００５２】
また、遮光板１２の挿通孔１２ＨＵを挿通する遮光板支え軸４２と、この遮光板支え軸４２を支えるとともに遮光板１２からの移動力によって案内レール部３２に案内されて移動する支持部材４６と、が設けられている。これにより、支持部材４６は、遮光板１２の展開、収納の移動を妨げることなく遮光板支え軸４２を支えているので、遮光板１２を均等に展開させ易い構成とすることができる。
【００５３】
なお、支持部材４６は複数配置されていてもよい。この場合、展開方向Ｄ（図２参照）に沿って支持部材４６が均等に配置されていることが、遮光板支え軸４２を均等に支えるとともに遮光板１２を均等にスムーズに展開させる上で好ましい。
【００５４】
また、前方側突起部２２Ｆ、後方側突起部２２Ｂを車両幅方向の外側の側壁に形成し、案内レール部３２の車両幅方向外側の側壁部の内壁に、突出部３６と同様の突出部を形成してもよい。これにより、前方側保持部を移動させる際の操作性を更に向上させることができる。
【００５５】
また、遮光板支え軸４２に代えて、巻取り糸１９と同様の巻取り糸を設けてもよい。この場合、この巻取り糸の端部を前方側保持部１６に取付けた構成とする
更に、巻取り糸１９と同様の糸を遮光板１２の上方側に設け、遮光板１２を収納し易くする構成にしてもよい。
【００５６】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図７に示すように、本実施形態では、第１実施形態に比べ、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂに代えて細長状の１つの突起部８２が形成されている。突起部８２の車両前方側端部８２Ｆは、前方側突起部２２Ｆの車両前方側端部と同じ位置にされ、突起部８２の車両後方側端部８２Ｂは、後方側突起部２２Ｂの車両後方側端部と同じ位置にされている。突起部８２の下面側には平坦部８２Ｌが形成されており、縁部３８の上面に沿って突起部８２が摺動し易い構成になっている。
【００５７】
本実施形態により、第１実施形態に比べ、前方側突起部２２Ｆ及び後方側突起部２２Ｂよりも強度の高い突起部８２とすることができる。また、前方側保持部を収納位置に向けて移動させる際、後方側突起部２２Ｂが突出部３６の前方側平面３６Ｆに当接するようなことは本実施形態では生じることはなく、操作が簡単である。
【００５８】
［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明する。図８〜図１０に示すように、本実施形態に係るサンバイザ１１０は、遮光板１２と同様の蛇腹状の遮光板１１２と、バイザホルダー１４と同様のバイザホルダー１１４とを備えている。
【００５９】
（遮光板及びそれに取付けられた部材）
図１１に示すように、サンバイザ１１０は、遮光板１１２の車両前方側（展開側）の端縁部１１２Ｆを保持する前方側保持部１１６、遮光板１１２の車両後方側の端縁部１１２Ｂを保持する後方側保持部１１８、巻取り糸１９、及び、リール２６を備えている。
【００６０】
前方側保持部１１６の上部１１６Ｕには、車両前後方向の両端部に、後述の案内レール部１３２に案内される棒状の被案内部１２２Ｆ、１２２Ｂがそれぞれ形成されている。被案内部１２２Ｆ、１２２Ｂは、案内レール部１３２の長手方向に直交する向きとされている。
【００６１】
また、前方側保持部１１６の上部１１６Ｕには、後述の遮光板支え軸１４２が挿通する挿通孔１１６ＨＦが形成されている。更に、前方側保持部１１６の上部１１６Ｕには、車両前方側の側壁に、後述の係止用穴部１３３に係止される係止用突起部１１９が突設されている。
【００６２】
前方側保持部１１６の下部１１６Ｌには、車両前方側の側壁に、展開、収納の際に乗員が指を掛ける取っ手１２０が突設されている。
【００６３】
後方側保持部１１８は、車両幅方向から見て縦長状で遮光板１１２の車両後方側の端縁部１１２Ｂを保持する縦長部１１８Ｖと、縦長部１１８Ｖを車両前後方向に回動可能なように下方から支える底部１１８Ｌと、を備えている。底部１１８Ｌは、縦長部１１８Ｖに接続された底部本体１１８Ｍと、底部本体１１８Ｍを車両前後方向に回動可能に回動軸（図示せず）で軸支する軸受部１１８Ａと、底部本体１１８Ｍの車両前方側を覆うカバー部１１８Ｃと、軸受部１１８ＡをＲ方向に、すなわち後方側保持部１１８を収納する向きに付勢するトーションコイルスプリング（図示せず）と、で構成される。
【００６４】
（バイザホルダー）
図１１に示すように、バイザホルダー１１４には、車両後方側ウィンドウ枠部に沿って設けられた収納部１３０と、収納部１３０の上端部に連続し遮光領域Ｓ（図８、図９参照）の車両上方側ウィンドウ枠部に沿って設けられた案内レール部１３２と、が設けられている。収納部１３０は後方側保持部１１８の背面側（車両後方側）を覆っている。
【００６５】
案内レール部１３２には、車両下方側に開口が形成されている、案内レール部１３２の車両幅方向の両側壁１３２ＳＷには、案内レール部内側に延び出すリブ部１３１が形成されている。両側壁１３２ＳＷと、リブ部１３１と、案内レール部１３２の上面部１３２Ｕとによって、被案内部１２２Ｆ、１２２Ｂが案内レール部１３２に沿って案内されるようになっている。案内レール部１３２の車両前方側端部には、前方側保持部１１６の係止用突起部１１９が差し込まれる係止用穴部１３３が形成されている。
【００６６】
また、案内レール部１３２内には、第１実施形態と同様に、ピアノ線状の遮光板支え軸１４２が配置されている。
【００６７】
（作用、効果）
以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００６８】
乗員は、サンバイザ１１０を使用する際、図８に示すように、収納位置１１６Ｒに位置している前方側保持部１１６の取っ手１２０に指を掛ける。そして、車両前方側へ向けて取っ手１２０に力を加える。この結果、前方側保持部１１６の上部１１６Ｕが案内レール部１３２に案内されて前方側保持部１１６が車両前方側へ移動し、遮光板１１２が広げられる。なお、その際には、図９に示すように、後方側保持部１１８が回動して収納部１３０から引き出される。
【００６９】
更に、図１０に示すように、乗員は前方側保持部１１６を案内レール部１３２の先端部にまで移動させ、係止用突起部１１９を係止用穴部１３３に差し込むことにより前方側保持部１１６を係止させる。
【００７０】
サンバイザ１１０の使用後、遮光板１１２を収納する際には、乗員は取っ手１２０に指を掛けて、係止用穴部１３３から係止用突起部１１９を車両後方側へ引き出すことにより係止解除を行う。そして、前方側保持部１１６を案内レール部１３２に沿って車両後方側へ移動させて収納位置にまで到達させる。
【００７１】
このように、本実施形態では、２本の被案内部１２２Ｆ、１２２Ｂが案内レール部１３２に案内されて移動するので、移動がスムーズである。また、後方側保持部１１８が車両前後方向に回動可能に軸支されているので、サンバイザ１１０の使用時に遮光板１１２の見栄えが更に良い。
【００７２】
［第４実施形態］
次に、第４実施形態について説明する。本実施形態に係るサンバイザは、第３実施形態に比べ、電動で遮光板の展開、収納を行う構成とされている。
【００７３】
図１２に示すように、本実施形態では、バイザホルダー１１４に代えてバイザホルダー２１４が設けられている。このバイザホルダー２１４は、前方側保持部１１６を貫通するとともに前方側保持部１１６に固定されたワイヤ２００を、遮光板支え軸１４２の上方側に有する。
【００７４】
また、バイザホルダー２１４には、案内レール部１３２に代えて案内レール部２３２が設けられている。案内レール部２３２の先端部には、先端側リール部２３４が収容されている。そして、本実施形態に係るサンバイザには、縦長部１１８に代えて縦長部２１８が設けられている。この縦長部２１８の上部には後端側リール部２２０が収容されている。ワイヤ２００は、先端側リール部２３４及び後端側リール部２２０に、巻出し、巻取りが可能なように巻回されている。
【００７５】
更に、バイザホルダー２１４には、縦長部２１８に収容され後端側リール部２２０の正転、逆転を行うモータ２２２が設けられている。モータ２２２のモータ軸にはギア２２４が取付けられ、後端側リール部２２０には、ギア２２４と噛み合う円盤状ギア部２２６が設けられている。
【００７６】
サンバイザを使用する際、乗員は、車室内に配置された操作ボタン（図示せず）を押す。すると、モータ２２２が正転し、前方側保持部１１６が車両前方側へ案内レール部２３２に沿って移動する。
【００７７】
サンバイザの使用後、乗員は上記の操作ボタンを押す。すると、モータ２２２が逆転し、前方側保持部１１６が車両後方側へ移動し、収納位置にまで到達する。
【００７８】
本実施形態では、このように、電動で遮光板１１２の展開、収納を行うことができ、操作が簡単である。
【００７９】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】第１実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が収納された状態）。
【図２】第１実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が使用位置にまで展開された状態）。
【図３】図３（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第１実施形態で、遮光板の端縁部を保持している前方側保持部の斜視図、及び、遮光板の端縁部を保持している後方側保持部の部分拡大斜視図である。
【図４】図４（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第１実施形態で、前方側保持部が案内レール部に係止されたことを示す側面断面図、及び、前方側保持部が案内レール部から係止解除されたことを示す側面断面図である。
【図５】第１実施形態に係るサンバイザを構成する支持部材の斜視図である。
【図６】第１実施形態に係るサンバイザを構成する支持部材の斜視図である。
【図７】図７（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第２実施形態で、前方側保持部が案内レール部に係止されたことを示す側面断面図、及び、前方側保持部が案内レール部から係止解除されたことを示す側面断面図である。
【図８】第３実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が収納された状態）。
【図９】第３実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が展開され始めた状態）。
【図１０】第３実施形態に係るサンバイザの斜視図である（遮光布が使用位置にまで展開された状態）。
【図１１】図１１（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第４実施形態に係るサンバイザの展開斜視図、及び、部分拡大斜視図である。
【図１２】図１２（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第４実施形態に係るサンバイザの電動機構の構成を示す側面図、及び、斜視図である。
【符号の説明】
【００８１】
１０      サンバイザ
１２      遮光板（遮光部材）
１２Ｌ    下部
１６      前方側保持部（展開側保持部）
１６Ｕ    上部
１６Ｌ    下部
１９      巻取り糸（長尺材）
２２Ｆ    前方側突起部（突起部）
２２Ｂ    後方側突起部（突起部）
３２      案内レール部（案内レール）
３６      突出部（係止部、ストッパ）
４２      遮光板支え軸（遮光部材支え軸）
４６      支持部材
７２      車両上方側ウィンドウ枠部（ウィンドウ上枠）
８２      突起部
１１０    サンバイザ
１１２    遮光板（遮光部材）
１１２Ｆ  端縁部
１１６    前方側保持部（展開側保持部）
１１６Ｕ  上部
１１６Ｌ  下部
１３２    案内レール部（案内レール）
１４２    遮光板支え軸（遮光部材支え軸）
２００    ワイヤ
２２２    モータ（電動機構）
２３２    案内レール部（案内レール）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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