(57)【要約】【課題】膨張したエアバッグに乗員が接触するとベントホールが開放するエアバッグを容易に製造することができるエアバッグの製造方法を提供する。【解決手段】一体となった蓋部材６０とテザー７０とを準備し、蓋部材６０を、開閉型ベントホール１８に重ね、辺６２をリヤパネル１４に縫着すると共に、テザー７０を常開型ベントホール１８Ａに挿通する。リヤパネル１４のエアバッグ内側面に第２の吊紐構成部材８２の基片部８２ａを縫着する。フロントパネル１２のエアバッグ内側面に第１の吊紐構成部材８１の基片部８１ａを縫着する。次に、フロントパネル１２とリヤパネル１４とを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるように重ね合わせてこれらの周縁部同士を縫合する。次いで、吊紐半体８１ｂにテザー７０を連結すると共に、吊紐半体８１ｂ，８２ｂ同士を連結する。その後、インフレータ用開口１６を介して、フロントパネル１２及びリヤパネル１４を表裏反転させる。【選択図】図７
2008189143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉型ベントホールと、エアバッグの外部側から該開閉型ベントホールを覆う蓋部材とを有するエアバッグの製造方法であって、
該エアバッグは、乗員側に配置されるフロントパネルと、乗員と反対側に配置されるリヤパネルとを有し、該フロントパネルとリヤパネルとは各々の周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央部に、ガス発生器用の開口が設けられており、
該エアバッグ内に、該フロントパネルとリヤパネルとを連結した吊紐が設けられており、
該吊紐は、一端が該フロントパネルに結合されたフロント側吊紐半体と、一端が該リヤパネルに結合されたリヤ側吊紐半体との他端側同士を接続したものであるエアバッグを製造する方法において、
前記開閉型ベントホールは、該リヤパネルに設けられており、
該蓋部材は、少なくとも一端側（以下、「固定端側」という。）が該リヤパネルに連結され、他端側（以下、「自由端側」という。）が該リヤパネルに対し非連結とされており、
該リヤパネルのうち、該蓋部材の該自由端側であって、且つ該蓋部材によって覆われない領域に常開型ベントホールが設けられており、
該常開型ベントホール及びエアバッグ内部を通って該蓋部材の該自由端側と前記吊紐とを繋ぐ繋ぎ部材が設けられており、
エアバッグが膨張したときに、該繋ぎ部材を介して該蓋部材の該自由端側が前記固定端側から離反する方向に引っ張られることにより、該蓋部材が該リヤパネルの外面に沿って緊張して前記開閉型ベントホールに重なり、これにより該開閉型ベントホールが閉又は小開度とされ、
膨張したエアバッグに乗員が接触して前記フロントパネルを後退させることにより、該蓋部材が該開閉型ベントホールから離反し、これにより該開閉型ベントホールが開又は大開度となるエアバッグの製造方法であって、
一体となった該蓋部材と前記繋ぎ部材とを準備し、
該蓋部材を、該開閉型ベントホールを覆うように前記リヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、該蓋部材の前記固定端側を該リヤパネルに連結し、
該繋ぎ部材を前記常開型ベントホールに挿通し、
前記フロントパネルのエアバッグ内側面に、前記フロント側吊紐半体の一端を結合し、
前記リヤパネルのエアバッグ内側面に、前記リヤ側吊紐半体の一端を結合し、
該フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合し、
該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体の長手方向の途中部に該繋ぎ部材の前記他端側を結合し、
該フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合し、
その後、前記ガス発生器用開口を介して該フロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項２】
請求項１において、該蓋部材と繋ぎ部材とが縫合により一体とされたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項３】
請求項１において、該蓋部材と繋ぎ部材とが、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項４】
開閉型ベントホールと、エアバッグの外部側から該開閉型ベントホールを覆う蓋部材とを有するエアバッグの製造方法であって、
該エアバッグは、乗員側に配置されるフロントパネルと、乗員と反対側に配置されるリヤパネルとを有し、該フロントパネルとリヤパネルとは各々の周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央部に、ガス発生器用の開口が設けられており、
該エアバッグ内に、該フロントパネルとリヤパネルとを連結した吊紐が設けられており、
該吊紐は、一端が該フロントパネルに結合されたフロント側吊紐半体と、一端が該リヤパネルに結合されたリヤ側吊紐半体との他端側同士を接続したものであるエアバッグを製造する方法において、
前記開閉型ベントホールは、該リヤパネルに設けられており、
該蓋部材は、少なくとも一端側（以下、「固定端側」という。）が該リヤパネルに連結され、他端側（以下、「自由端側」という。）が該リヤパネルに対し非連結とされており、
該リヤパネルのうち、該蓋部材の該自由端側であって、且つ該蓋部材によって覆われない領域に常開型ベントホールが設けられており、
該常開型ベントホール及びエアバッグ内部を通って該蓋部材の該自由端側と前記吊紐とを繋ぐ繋ぎ部材が設けられており、
該繋ぎ部材は、一端が該蓋部材に結合された蓋部材側繋ぎ部材半体と、一端が該吊紐に結合された吊紐側繋ぎ部材半体との他端側同士を接続したものであり、
エアバッグが膨張したときに、該繋ぎ部材を介して該蓋部材の前記自由端側が前記固定端側から離反する方向に引っ張られることにより、該蓋部材が該リヤパネルの外面に沿って緊張して前記開閉型ベントホールに重なり、これにより該開閉型ベントホールが閉又は小開度とされ、
膨張したエアバッグに乗員が接触して前記フロントパネルを後退させることにより、該蓋部材が開閉型ベントホールから離反し、これにより該開閉型ベントホールが開又は大開度となるエアバッグの製造方法であって、
一体となった該蓋部材と前記蓋部材側繋ぎ部材半体とを準備すると共に、
一体となった前記フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と前記吊紐側繋ぎ部材半体とを準備し、
該蓋部材を、前記開閉型ベントホールを覆うように前記リヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、該蓋部材の前記固定端側を該リヤパネルに連結し、
前記フロントパネルのエアバッグ内側面に、前記フロント側吊紐半体の一端を結合し、
前記リヤパネルのエアバッグ内側面に、前記リヤ側吊紐半体の一端を結合し、
該フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合し、
該フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合し、
前記ガス発生器用開口を介して該フロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させ、
その後、前記吊紐側繋ぎ部材半体を前記常開型ベントホールに挿通して、該吊紐側繋ぎ部材半体をエアバッグ外に引き出し、該吊紐側繋ぎ部材半体と前記蓋部材側繋ぎ部材半体との他端側同士を結合することを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項５】
請求項４において、該蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とが縫合により一体とされたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項６】
請求項４において、該蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とが、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項７】
請求項４ないし６のいずれか１項において、該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と該吊紐側繋ぎ部材半体とは、縫合により一体とされたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項８】
請求項４ないし６のいずれか１項において、該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と該吊紐側繋ぎ部材半体とは、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方法により製造されたエアバッグ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器とを備えたエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ内部からエアバッグ外部へガスを流出させることにより衝撃を吸収するベントホールと、該ベントホールを覆う蓋部材とを備えたエアバッグの製造方法に関する。また、本発明は、このエアバッグの製造方法により製造されたエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
なお、以下の説明において、エアバッグの外側とは、製品即ち完成品とされたエアバッグの外側を示し、エアバッグの内側とは、製品即ち完成品とされたエアバッグの内側を示す。
【背景技術】
【０００３】
エアバッグにベントホールを設け、膨張したエアバッグに車両乗員等が突っ込んで来たときに、該ベントホールを介してエアバッグ内部からガスを流出させることにより、該車両乗員等をエアバッグによってソフトに受け止めるようにすることは周知である。
【０００４】
特開平６−１２７３３０号公報には、膨張したエアバッグの乗員対向面に乗員が接触するまではベントホールが閉鎖されており、乗員がこの膨張したエアバッグの乗員対向面に接触して該乗員対向面を後退させるとベントホールが開放するように構成されたエアバッグが記載されている。
【０００５】
同号公報のエアバッグは、それぞれ略円形の上側基布と下側基布との周縁部同士を縫合して袋状としたものである。同号公報では、該上側基布が、このエアバッグの乗員対向面を構成する。下側基布の中央には、インフレータ（ガス発生器）が挿入されるガス流入口が設けられている。下側基布の該ガス流入口よりも外周側に、ベントホールが配置されている。
【０００６】
同号公報では、下側基布の該ベントホールとガス流入口との間の領域にスリットが設けられており、このスリットにストラップが挿通されている。エアバッグの内側に配置されたストラップの一端側は、上側基布のエアバッグ内側面に縫着されている。また、エアバッグの外側に配置されたストラップの他端側は、下側基布のエアバッグ外側面に沿って、該スリットからベントホールを横切るように下側基布の外周側に引き回され、このベントホールよりも下側基布の外周側において、該下側基布のエアバッグ外側面に縫着されている。
【０００７】
同号公報にあっては、エアバッグが膨張すると、このエアバッグの上側基布と下側基布とが離反するのに伴ってストラップが緊張する。この際、ストラップの前記他端側は、該下側基布のエアバッグ外側面に沿って緊張してベントホールに重なり、該ベントホールを閉鎖するようになる。これにより、該ベントホールからのガスの流出が規制され、エアバッグの内部が速やかに高圧となり、エアバッグが迅速に展開する。
【０００８】
この膨張したエアバッグの上側基布に乗員が接触して該上側基布をエアバッグの内部側に後退させると、ストラップが弛み、このストラップの前記他端側がエアバッグ内部のガス圧によりベントホールから離反する。これにより、ベントホールが開となり、該ベントホールからエアバッグ外にガスが流出する。この結果、乗員がエアバッグによってソフトに受け止められる。
【特許文献１】特開平６−１２７３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特開平６−１２７３３号公報のエアバッグにあっては、ストラップは、一端側が上側基布のエアバッグ内側面に縫着され、他端側が下側基布のエアバッグ外側面に縫着されている。
【００１０】
このような特開平６−１２７３３号公報のエアバッグを製造する場合には、下側基布のガス流入口を介してストラップの一端側を上側基布のエアバッグ内側面に縫い付けたり、該ガス流入口を介して下側基布とストラップの他端側をミシンに咥え込ませてこれらを縫い合わせたりする必要があり、縫製作業が面倒である。
【００１１】
本発明は、膨張したエアバッグの乗員対向面に乗員が接触するまではベントホールがエアバッグ外部側から蓋部材によって覆われており、乗員がこの膨張したエアバッグの乗員対向面に接触して該乗員対向面を後退させると蓋部材が開き出してベントホールが開放するように構成されたエアバッグを容易に製造することができるエアバッグの製造方法を提供することを目的とする。
【００１２】
また、本発明は、このエアバッグの製造方法により製造されたエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明（請求項１）のエアバッグの製造方法は、開閉型ベントホールと、エアバッグの外部側から該開閉型ベントホールを覆う蓋部材とを有するエアバッグの製造方法であって、該エアバッグは、乗員側に配置されるフロントパネルと、乗員と反対側に配置されるリヤパネルとを有し、該フロントパネルとリヤパネルとは各々の周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央部に、ガス発生器用の開口が設けられており、該エアバッグ内に、該フロントパネルとリヤパネルとを連結した吊紐が設けられており、該吊紐は、一端が該フロントパネルに結合されたフロント側吊紐半体と、一端が該リヤパネルに結合されたリヤ側吊紐半体との他端側同士を接続したものであるエアバッグを製造する方法において、前記開閉型ベントホールは、該リヤパネルに設けられており、該蓋部材は、少なくとも一端側（以下、「固定端側」という。）が該リヤパネルに連結され、他端側（以下、「自由端側」という。）が該リヤパネルに対し非連結とされており、該リヤパネルのうち、該蓋部材の該自由端側であって、且つ該蓋部材によって覆われない領域に常開型ベントホールが設けられており、該常開型ベントホール及びエアバッグ内部を通って該蓋部材の該自由端側と前記吊紐とを繋ぐ繋ぎ部材が設けられており、エアバッグが膨張したときに、該繋ぎ部材を介して該蓋部材の該自由端側が前記固定端側から離反する方向に引っ張られることにより、該蓋部材が該リヤパネルの外面に沿って緊張して前記開閉型ベントホールに重なり、これにより該開閉型ベントホールが閉又は小開度とされ、膨張したエアバッグに乗員が接触して前記フロントパネルを後退させることにより、該蓋部材が該開閉型ベントホールから離反し、これにより該開閉型ベントホールが開又は大開度となるエアバッグの製造方法であって、一体となった該蓋部材と前記繋ぎ部材とを準備し、該蓋部材を、該開閉型ベントホールを覆うように前記リヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、該蓋部材の前記固定端側を該リヤパネルに連結し、該繋ぎ部材を前記常開型ベントホールに挿通し、前記フロントパネルのエアバッグ内側面に、前記フロント側吊紐半体の一端を結合し、前記リヤパネルのエアバッグ内側面に、前記リヤ側吊紐半体の一端を結合し、該フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合し、該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体の長手方向の途中部に該繋ぎ部材の前記他端側を結合し、該フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合し、その後、前記ガス発生器用開口を介して該フロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２のエアバッグの製造方法は、請求項１において、該蓋部材と繋ぎ部材とが縫合により一体とされたものであることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項３のエアバッグの製造方法は、請求項１において、該蓋部材と繋ぎ部材とが、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項４のエアバッグの製造方法は、開閉型ベントホールと、エアバッグの外部側から該開閉型ベントホールを覆う蓋部材とを有するエアバッグの製造方法であって、該エアバッグは、乗員側に配置されるフロントパネルと、乗員と反対側に配置されるリヤパネルとを有し、該フロントパネルとリヤパネルとは各々の周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央部に、ガス発生器用の開口が設けられており、該エアバッグ内に、該フロントパネルとリヤパネルとを連結した吊紐が設けられており、該吊紐は、一端が該フロントパネルに結合されたフロント側吊紐半体と、一端が該リヤパネルに結合されたリヤ側吊紐半体との他端側同士を接続したものであるエアバッグを製造する方法において、前記開閉型ベントホールは、該リヤパネルに設けられており、該蓋部材は、少なくとも一端側（以下、「固定端側」という。）が該リヤパネルに連結され、他端側（以下、「自由端側」という。）が該リヤパネルに対し非連結とされており、該リヤパネルのうち、該蓋部材の該自由端側であって、且つ該蓋部材によって覆われない領域に常開型ベントホールが設けられており、該常開型ベントホール及びエアバッグ内部を通って該蓋部材の該自由端側と前記吊紐とを繋ぐ繋ぎ部材が設けられており、該繋ぎ部材は、一端が該蓋部材に結合された蓋部材側繋ぎ部材半体と、一端が該吊紐に結合された吊紐側繋ぎ部材半体との他端側同士を接続したものであり、エアバッグが膨張したときに、該繋ぎ部材を介して該蓋部材の前記自由端側が前記固定端側から離反する方向に引っ張られることにより、該蓋部材が該リヤパネルの外面に沿って緊張して前記開閉型ベントホールに重なり、これにより該開閉型ベントホールが閉又は小開度とされ、膨張したエアバッグに乗員が接触して前記フロントパネルを後退させることにより、該蓋部材が開閉型ベントホールから離反し、これにより該開閉型ベントホールが開又は大開度となるエアバッグの製造方法であって、一体となった該蓋部材と前記蓋部材側繋ぎ部材半体とを準備すると共に、一体となった前記フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と前記吊紐側繋ぎ部材半体とを準備し、該蓋部材を、前記開閉型ベントホールを覆うように前記リヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、該蓋部材の前記固定端側を該リヤパネルに連結し、前記フロントパネルのエアバッグ内側面に、前記フロント側吊紐半体の一端を結合し、前記リヤパネルのエアバッグ内側面に、前記リヤ側吊紐半体の一端を結合し、該フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合し、該フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合し、前記ガス発生器用開口を介して該フロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させ、その後、前記吊紐側繋ぎ部材半体を前記常開型ベントホールに挿通して、該吊紐側繋ぎ部材半体をエアバッグ外に引き出し、該吊紐側繋ぎ部材半体と前記蓋部材側繋ぎ部材半体との他端側同士を結合することを特徴とするものである。
【００１７】
請求項５のエアバッグの製造方法は、請求項４において、該蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とが縫合により一体とされたものであることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項６のエアバッグの製造方法は、請求項４において、該蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とが、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項７のエアバッグの製造方法は、請求項４ないし６のいずれか１項において、該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と該吊紐側繋ぎ部材半体とは、縫合により一体とされたものであることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項８のエアバッグの製造方法は、請求項４ないし６のいずれか１項において、該フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と該吊紐側繋ぎ部材半体とは、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであることを特徴とするものである。
【００２１】
本発明のエアバッグ（請求項９）は、請求項１ないし８のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方法により製造されたことを特徴とするものである。
【００２２】
本発明のエアバッグ装置（請求項１０）は、請求項９に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器とを備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１のエアバッグの製造方法によりエアバッグを製造する場合、まず、一体となった蓋部材と繋ぎ部材とを準備する。そして、この蓋部材を、開閉型ベントホールを覆うようにリヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、その固定端側を該リヤパネルに連結すると共に、繋ぎ部材を、このリヤパネルの常開型ベントホールに挿通する。
【００２４】
また、フロントパネルのエアバッグ内側面に、フロント側吊紐半体の一端を結合すると共に、リヤパネルのエアバッグ内側面に、リヤ側吊紐半体の一端を結合する。
【００２５】
次に、フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合する。
【００２６】
次いで、フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体の長手方向の途中部に、繋ぎ部材の蓋部材と反対側の端部を結合する。その後、該フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合する。これにより、フロントパネル及びリヤパネルのエアバッグ内側面同士を連結する吊紐が構成される。
【００２７】
その後、リヤパネルのガス発生器用開口を介してフロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させる。これにより、吊紐がエアバッグの内部側に配置されると共に、蓋部材がエアバッグの外部側に配置され、且つ繋ぎ部材が常開型ベントホール及びエアバッグの内部を通って蓋部材と吊紐とを繋いだ状態となり、エアバッグが完成する。
【００２８】
このように、請求項１のエアバッグの製造方法にあっては、一体となった蓋部材と繋ぎ部材とを準備する作業、蓋部材の固定端側をリヤパネルに結合する作業、並びにフロント側及びリヤ側の各吊紐半体の一端をそれぞれフロントパネルとリヤパネルに結合する作業は、いずれも、フロントパネルとリヤパネルとの周縁部同士を結合して袋状にする前に行われるので、これらの作業を、リヤパネルのガス発生器用開口を介さずに行うことができる。
【００２９】
また、フロントパネルとリヤパネルとは、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして周縁部同士が結合されるため、各吊紐半体と、常開型ベントホールに挿通された繋ぎ部材の蓋部材と反対側の端部とは、いずれも、この結合により袋状とされたフロントパネル及びリヤパネルの外側に配置される。
【００３０】
従って、該繋ぎ部材とフロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体とを結合する作業、並びにこれらの吊紐半体同士を結合する作業も、リヤパネルのガス発生器用開口を介さずに、フロントパネル及びリヤパネルの外側で行うことができる。
【００３１】
このように、請求項１のエアバッグの製造方法によれば、ガス発生器用開口を介さずに各部材同士の結合作業を行うことができるため、エアバッグを容易に製造することができる。
【００３２】
本発明においては、蓋部材と繋ぎ部材とは、縫合により一体とされたものであってもよく、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであってもよい。
【００３３】
請求項４のエアバッグの製造方法によりエアバッグを製造する場合、まず、一体となった蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とを準備する。そして、この蓋部材を、開閉型ベントホールを覆うようにリヤパネルのエアバッグ外側面に重ね合わせ、その固定端側を該リヤパネルに連結する。
【００３４】
また、一体となったフロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と吊紐側繋ぎ部材半体とを準備する。そして、フロントパネルのエアバッグ内側面に、該フロント側吊紐半体の一端を結合すると共に、リヤパネルのエアバッグ内側面に、リヤ側吊紐半体の一端を結合する。
【００３５】
次に、フロントパネルとリヤパネルとを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合する。
【００３６】
次いで、フロント側吊紐半体とリヤ側吊紐半体との他端側同士を結合する。これにより、フロントパネル及びリヤパネルのエアバッグ内側面同士を連結する吊紐が構成される。その後、リヤパネルのガス発生器用開口を介してフロントパネル及びリヤパネルを表裏反転させることにより、吊紐がエアバッグの内部に配置される。
【００３７】
その後、吊紐側繋ぎ部材半体を常開型ベントホールに挿通して、該吊紐側繋ぎ部材半体をエアバッグ外に引き出し、該吊紐側繋ぎ部材半体と蓋部材側繋ぎ部材半体とを結合する。これにより、繋ぎ部材が構成されると共に、この繋ぎ部材が常開型ベントホール及びエアバッグの内部を通って蓋部材と吊紐とを繋いだ状態となり、エアバッグが完成する。
【００３８】
このように、請求項４のエアバッグの製造方法にあっても、一体となった蓋部材と繋ぎ部材とを準備する作業、一体となったフロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と吊紐側繋ぎ部材半体とを準備する作業、蓋部材の固定端側をリヤパネルに結合する作業、並びにフロント側及びリヤ側の各吊紐半体の一端をそれぞれフロントパネルとリヤパネルに結合する作業は、いずれも、フロントパネルとリヤパネルとの周縁部同士を結合して袋状にする前に行われるので、これらの作業を、リヤパネルのガス発生器用開口を介さずに行うことができる。
【００３９】
また、この請求項４のエアバッグの製造方法にあっても、フロントパネルとリヤパネルとは、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして周縁部同士が結合されるため、各吊紐半体は、いずれも、この結合により袋状とされたフロントパネル及びリヤパネルの外側に配置される。従って、これらの吊紐半体同士を結合する作業も、リヤパネルのガス発生器用開口を介さずに、フロントパネル及びリヤパネルの外側で行うことができる。
【００４０】
さらに、この請求項４のエアバッグの製造方法にあっては、フロントパネルとリヤパネルとを表裏反転させた後、吊紐側繋ぎ部材半体を常開型ベントホールからエアバッグ外に引き出し、エアバッグ外でこの吊紐側繋ぎ部材半体と蓋部材側繋ぎ部材半体とを結合するので、これらの繋ぎ部材半体同士を結合する作業も、ガス発生器用開口を介さずに行うことができる。
【００４１】
このように、請求項４のエアバッグの製造方法によっても、ガス発生器用開口を介さずに各部材同士の結合作業を行うことができるため、エアバッグを容易に製造することができる。
【００４２】
本発明においては、蓋部材と蓋部材側繋ぎ部材半体とは、縫合により一体とされたものであってもよく、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであってもよい。
【００４３】
また、フロント側吊紐半体又はリヤ側吊紐半体と吊紐側繋ぎ部材半体とは、縫合により一体とされたものであってもよく、１枚のパネルから切り出されることにより一体に構成されたものであってもよい。
【００４４】
なお、請求項１，４のエアバッグの製造方法により製造されたエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置にあっては、該エアバッグが膨張した場合には、フロントパネルが乗員側へ膨出することにより、吊紐が該フロントパネルとリヤパネルとの間に展張される。この吊紐の展張に伴い、繋ぎ部材がエアバッグ内部側へ引っ張られ、この繋ぎ部材を介して蓋部材の自由端側が固定端側から離反する方向に引っ張られる。これにより、蓋部材がエアバッグの外面に沿って緊張して開閉型ベントホールに重なり、この蓋部材によって該開閉型ベントホールが閉又は小開度とされる。そのため、該開閉型ベントホールからのガスの流出が規制され、エアバッグが速やかに膨張する。
【００４５】
この膨張したエアバッグに乗員が突っ込むと、エアバッグの乗員対向面が乗員に押されて後退することにより、吊紐が弛み、繋ぎ部材をエアバッグ内部側へ引っ張る力が解除される。これにより、蓋部材の緊張も解除され、該蓋部材がエアバッグ内のガス圧により開閉型ベントホールから離反し、開閉型ベントホールが開又は大開度となる。この結果、該開閉型ベントホールからエアバッグ外にガスが流出して、乗員がエアバッグによってソフトに受け止められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４６】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００４７】
第１図及び第２図は実施の形態に係るエアバッグ１０及びエアバッグ装置の断面図、第３図はこのエアバッグ１０及びエアバッグ装置の分解斜視図、第４〜７図は、このエアバッグ１０の製造方法の説明図である。なお、第１図は膨張したエアバッグ１０に乗員が接触する前の状態を示し、第２図はこのエアバッグ１０に乗員が接触した後の状態を示している。第４図（ａ），（ｂ）はそれぞれエアバッグ１０のリヤパネル１４側及びフロントパネル１２側の分解斜視図であり、第５図〜第７図（ａ）はエアバッグ１０の製造途中時の断面図、第７図（ｂ）はエアバッグ１０の完成時の断面図である。
【００４８】
この実施の形態では、エアバッグ１０は、車両の運転席用エアバッグである。
【００４９】
このエアバッグ１０は、乗員対向面を構成するフロントパネル１２と、該乗員対向面と反対側の外面を構成するリヤパネル１４と、該エアバッグ１０の内部において該フロントパネル１２とリヤパネル１４とを連結した１対の吊紐８０と、該エアバッグ１０の内外を連通するベントホール１８，１８Ａと、エアバッグ１０の外部側から該ベントホール１８を覆って該ベントホール１８からのガスの流出を規制する蓋部材６０と、該ベントホール１８Ａを介して蓋部材６０を吊紐８０に連結する繋ぎ部材としてのテザー７０等を備えている。
【００５０】
このエアバッグ１０においては、ベントホール１８が開閉型ベントホールであり、ベントホール１８Ａが常開型ベントホールである。
【００５１】
フロントパネル１２及びリヤパネル１４はそれぞれ円形の織布よりなる。該フロントパネル１２とリヤパネル１４とは略同一直径のものであり、これらの外周縁部同士がシーム１５によって縫合されることにより、袋状とされている。該シーム１５は、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外周に沿って円環状に周設されている。該シーム１５は縫糸等よりなるが、これに限定されない。
【００５２】
該リヤパネル１４には、インフレータ（ガス発生器）用開口１６と前記ベントホール１８，１８Ａとが設けられている。該開口１６はリヤパネル１４の中央に配置されている。また、開口１６の周囲には、該リヤパネル１４を貫通したボルト挿通孔２０が設けられている。開閉型ベントホール１８と常開型ベントホール１８Ａとは、この実施の形態では、リヤパネル１４の半径方向に並んで配置されており、該常開型ベントホール１８Ａが開閉型ベントホール１８よりもリヤパネル１４の中央側に位置している。
【００５３】
蓋部材６０は、この実施の形態では、第３図及び第４図（ａ）に示すように、一辺６２が、対向する角部６３側を湾曲中心側として円弧状に湾曲した略扇形の織布よりなる。なお、この辺６２の両端から角部６３に向って延在する１対の斜辺（符号略）は、互いに略同じ長さとなっている。
【００５４】
この蓋部材６０は、角部６３が開閉型ベントホール１８よりも常開型ベントホール１８Ａ側に配置されると共に、辺６２が開閉型ベントホール１８を挟んで常開型ベントホール１８Ａと反対側に配置された姿勢で該開閉型ベントホール１８に重ね合わされ、この辺６２に沿ってシーム６１（第１，２図）によりリヤパネル１４に縫着されている。このシーム６１も、該角部６３側を湾曲中心側として円弧状に湾曲するように延設されている。
【００５５】
常開型ベントホール１８Ａは、該角部６３よりもリヤパネル１４の中心側、即ちリヤパネル１４のうち、蓋部材６０によって覆われない領域に配置されており、常時エアバッグ１０の内外を連通している。
【００５６】
この蓋部材６０の角部６３に、前記テザー７０の一端が連なっている。この実施の形態では、蓋部材６０とテザー７０とは、１枚の基布から切り出されることにより、一連一体に構成されたものとなっている。ただし、蓋部材６０とテザー７０とが別体に設けられ、蓋部材６０の角部６３にテザー７０の一端が縫着された構成であってもよい。
【００５７】
この実施の形態では、各吊紐８０は、フロントパネル１２側の第１の吊紐構成部材８１と、リヤパネル１４側の第２の吊紐構成部材８２とからなる。
【００５８】
第１の吊紐構成部材８１は、この実施の形態では、フロントパネル１２の中央部に配置された基片部８１ａと、該基片部８１ａから互いに反対方向へ延出した２本のフロント側吊紐半体８１ｂ，８１ｂとを有している。該基片部８１ａは、フロントパネル１２の中央部に対しシーム８３により縫着されている。
【００５９】
また、第２の吊紐構成部材８２は、この実施の形態では、リヤパネル１４の中央部に配置された基片部８２ａと、該基片部８２ａの外周から互いに反対方向へ延出した２本のリヤ側蓋部材半体８２ｂ，８２ｂとを有している。第３図の通り、該基片部８２ａは、リヤパネル１４よりも小径の円形の織布よりなり、該基片部８２ａの中央には、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と重なるインフレータ用開口８２ｃが設けられている。また、この開口８２ｃの周囲には、ボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔８２ｄが設けられている。該基片部８２ａは、リヤパネル１４と略同心状に配置され、該開口１６の周縁部に対してシーム８５（第５図）により縫着されている。
【００６０】
これらの吊紐構成部材８１，８２の各吊紐半体８１ｂ，８２ｂの先端部同士がシーム８４（第１，２図）により縫合されることにより、フロントパネル１２とリヤパネル１４とを連結する１対の吊紐８０が構成されている。
【００６１】
前記テザー７０は、常開型ベントホール１８Ａに挿通されて、エアバッグ１０の内部に引き込まれている。このテザー７０の蓋部材６０と反対側の端部は、シーム７１により、一方の吊紐８０の長手方向の途中部に縫着されている。なお、この実施の形態では、フロント側吊紐半体８１ｂにテザー７０が縫着されているが、リヤ側吊紐半体８１ｂにテザー７０が縫着されてもよい。
【００６２】
次に、このエアバッグ１０の製造方法について説明する。
【００６３】
まず、一体となった蓋部材６０とテザー７０とを準備する。この実施の形態では、蓋部材６０とテザー７０とは、１枚の基布から切り出されることにより、初めから一体に構成されているが、これらが別体に構成されている場合には、テザー７０の一端を蓋部材６０の角部６３に縫着する。
【００６４】
この一体となった蓋部材６０とテザー７０とを、第４図（ａ）のように、リヤパネル１４のエアバッグ外側面に配置する。前述の通り、この外側面は、製品即ち完成品となったエアバッグ１０の外側面である。そして、該蓋部材６０を開閉型ベントホール１８に重ねて、辺６２をシーム６１でリヤパネル１４に縫着すると共に、テザー７０を常開型ベントホール１８Ａに挿通する。
【００６５】
さらに、リヤパネル１４のエアバッグ内側面（完成したエアバッグ１０の内側面）に、このリヤパネル１４と同心状に第２の吊紐構成部材８２の基片部８２ａを配置し、この基片部８２ａをリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部にシーム８５で縫着する。
【００６６】
また、フロントパネル１２のエアバッグ内側面の中央に、第１の吊紐構成部材８１の基片部８１ａをシーム８３で縫着する。
【００６７】
次に、第５図（ａ），（ｂ）のように、フロントパネル１２とリヤパネル１４とを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士をシーム１５で縫着して袋状にする。
【００６８】
このとき、第５図（ｂ）に示すように、常開型ベントホール１８Ａに挿通されたテザー７０の先端側と、フロント側及びリヤ側の各吊紐半体８１ｂ，８２ｂとは、いずれも、この袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側に配置される。
【００６９】
次に、第６図（ａ）のように、各フロント側吊紐半体８１ｂを、この袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の側部を回り込ませるようにして、該リヤパネル１４側に引き回す。そして、一方のフロント側吊紐半体８１ｂの長手方向の途中部に、テザー７０の先端をシーム７１で縫着する。
【００７０】
次いで、第６図（ｂ）のように、各フロント側吊紐半体８１ｂの先端部と、各リヤ側吊紐半体８２ｂの先端部とをそれぞれシーム８４で縫合する。これにより、フロントパネル１２とリヤパネル１４のエアバッグ内側面同士を連結した各吊紐８０が構成される。
【００７１】
その後、第７図（ａ）のように、リヤパネル１４及び基片部８２ａの各開口１６，８２ｃを介して、この袋状にされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４を表裏反転させる。
【００７２】
これにより、第７図（ｂ）に示すように、各吊紐８０がエアバッグ１０の内部側に配置されると共に、蓋部材６０がエアバッグ１０の外部側に配置され、且つテザー７０が常開型ベントホール１８Ａ及びエアバッグ１０の内部を通って蓋部材６０と吊紐８０とを繋いだ状態となり、エアバッグ１０が完成する。
【００７３】
このエアバッグ１０の製造方法にあっては、一体となった蓋部材６０とテザー７０とを準備する作業、蓋部材６０の辺６２をリヤパネル１４に結合する作業、並びに第１の吊紐構成部材８１及び第２の吊紐構成部材８２の各基片部８１ａ，８２ａをそれぞれフロントパネル１２とリヤパネル１４に結合する作業は、いずれも、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士を結合して袋状にする前に行われるので、これらの作業を、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６を介さずに行うことができる。
【００７４】
また、フロントパネル１２とリヤパネル１４とは、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして周縁部同士が結合されるため、第１の吊紐構成部材８１及び第２の吊紐構成部材８２の各吊紐半体８１ｂ，８２ｂと、常開型ベントホール１８Ａに挿通されたテザー７０の先端側とは、いずれも、この結合により袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側に配置される。
【００７５】
従って、該テザー７０とフロント側吊紐半体８１ｂとを結合する作業、並びに吊紐半体８１ｂ，８２ｂ同士を結合する作業も、リヤパネル１２のインフレータ用開口１６を介さずに、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側で行うことができる。
【００７６】
このように、上記のエアバッグ１０の製造方法によれば、インフレータ用開口１６を介さずに各部材同士の結合作業を行うことができるため、エアバッグ１０を容易に製造することができる。
【００７７】
このようにして製造されたエアバッグ１０を取付けるためのリテーナ３０には、中央にインフレータ取付口３２が設けられ、その周囲にボルト挿通孔３４が設けられている。
【００７８】
インフレータ３６は略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面にガス噴出口３６ａが設けられている。このインフレータ３６の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口３６ａよりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ３８が突設されている。該フランジ３８には、ボルト挿通孔４０が設けられている。このインフレータ３６は、該先端側がインフレータ取付口３２に嵌装される。
【００７９】
エアバッグ１０をリテーナ３０に取り付けるに当っては、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部をリテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に重ね合わせる。そして、基片部８２ａの上からこの開口１６の周縁部をリテーナ３０に押え付けるように押えリング４２を配置し、この押えリング４２のスタッドボルト４４を基片部８２ａ、リヤパネル１４、リテーナ３０及びフランジ３８の各ボルト挿通孔８２ｄ，２０，３４，４０に通し、その先端にナット４６を締め込んで、リヤパネル１４及びインフレータ３６をリテーナ３０に固定する。
【００８０】
その後、エアバッグ１０を折り畳み、このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー４８をリテーナ３０に取り付けることにより、エアバッグ装置が構成される。ただし、エアバッグ１０は、予め折り畳まれた状態でリテーナ３０に取り付けられてもよい。このエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール５０に設置される。
【００８１】
このように構成されたエアバッグ装置を搭載した車両の衝突時等には、インフレータ３６が作動してエアバッグ１０内にガスが噴出する。エアバッグ１０は、このガスにより膨出してモジュールカバー４８を押し開き、車両室内に展開する。
【００８２】
この際、吊紐８０がこのエアバッグ１０の膨張に伴い乗員側へ展張される。この吊紐８０の展張に伴い、テザー７０がエアバッグ１０の内部側へ引っ張られ、このテザー７０を介して蓋部材６０の角部６３側が辺６２側から離反する方向へ引っ張られる。これにより、蓋部材６０がエアバッグ１０の外面に沿って緊張して開閉型ベントホール１８に重なり、該開閉型ベントホール１８を閉鎖する。そのため、該開閉型ベントホール１８からのガスの流出が規制されてエアバッグ１０内が速やかに高内圧となり、エアバッグ１０が迅速に膨張展開する。
【００８３】
その後、この膨張したエアバッグ１０に乗員が突っ込んで来た場合には、第２図のように、このエアバッグ１０のフロントパネル１２が乗員に押されてリヤパネル１４側へ後退して吊紐８０が弛み、蓋部材６０をエアバッグ１０の内部側へ引張る力が解除される。これにより、蓋部材６０の緊張も解除され、該蓋部材６０がエアバッグ１０内のガス圧によって開閉型ベントホール１８から離反し、該開閉型ベントホール１８が開となる。この結果、該開閉型ベントホール１８からエアバッグ１０の外部にガスが流出し、乗員がエアバッグ１０によってソフトに受け止められる。
【００８４】
第８図は別の実施の形態に係るエアバッグ１０Ａ及びエアバッグ装置の分解斜視図、第９〜１２図は、このエアバッグ１０Ａの製造方法の説明図である。なお、第９図（ａ），（ｂ）はそれぞれエアバッグ１０Ａのリヤパネル１４側及びフロントパネル１２側の分解斜視図であり、第１０図〜第１２図（ａ）はエアバッグ１０Ａの製造途中時の断面図、第１２図（ｂ）はエアバッグ１０Ａの完成時の断面図である。
【００８５】
この実施の形態では、繋ぎ部材としてのテザー７０Ａ（第１２図（ｂ））は、一端が蓋部材６０の角部６３に連結された蓋部材側テザー半体７０ａと、一端が吊紐８０の長手方向の途中部に連結された吊紐側テザー半体７０ｂとの他端同士を接続してなる。
【００８６】
なお、この実施の形態では、蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとは、１枚の基布から切り出されることにより、一連一体に構成されたものとなっている。ただし、蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとが別体に設けられ、蓋部材６０の角部６３に蓋部材側テザー半体７０ａの一端が縫着された構成であってもよい。
【００８７】
また、この実施の形態では、フロント側吊紐半体８１ｂに吊紐側テザー半体７０ｂが縫着されているが、リヤ側吊紐半体８１ｂにテザー７０が縫着されてもよい。
【００８８】
このエアバッグ１０Ａのその他の構成は、前述の第１〜３図及び第７図（ｂ）のエアバッグ１０と同様であり、第８図及び第１２図（ｂ）において、第１〜３図及び第７図（ｂ）と同一の符号は同一の部分を示している。
【００８９】
このエアバッグ１０Ａを製造する場合には、まず、一体となった蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとを準備する。この実施の形態では、蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとは、１枚の基布から切り出されることにより、初めから一体に構成されているが、これらが別体に構成されている場合には、蓋部材側テザー半体７０ａの一端を蓋部材６０の角部６３に縫着する。
【００９０】
この一体となった蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとを、第９図（ａ）のように、リヤパネル１４のエアバッグ外側面に配置する。そして、該蓋部材６０を開閉型ベントホール１８に重ねて、辺６２をシーム６１でリヤパネル１４に縫着する。
【００９１】
さらに、リヤパネル１４のエアバッグ内側面に、このリヤパネル１４と同心状に第２の吊紐構成部材８２の基片部８２ａを配置し、この基片部８２ａをリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部にシーム８５で縫着する。
【００９２】
また、吊紐側テザー半体７０ｂの一端を、第１の吊紐構成部材８１の一方のフロント側吊紐半体８１ｂの長手方向の途中部に縫着し、これらを一体とする。そして、フロントパネル１２のエアバッグ内側面に、該第１の吊紐構成部材８１の基片部８１ａをシーム８３で縫着する。
【００９３】
次に、第１０図（ａ），（ｂ）のように、フロントパネル１２とリヤパネル１４とを、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして重ね合わせ、これらの周縁部同士をシーム１５で縫着して袋状にする。
【００９４】
このとき、第１０図（ｂ）に示すように、フロント側及びリヤ側の各吊紐半体８１ｂ，８２ｂは、この袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側に配置される。
【００９５】
次に、第１１図（ａ）のように、各フロント側吊紐半体８１ｂを、この袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の側部を回り込ませるようにして、該リヤパネル１４側に引き回す。そして、各フロント側吊紐半体８１ｂの先端部と、各リヤ側吊紐半体８２ｂの先端部とをそれぞれシーム８４で縫合する。これにより、フロントパネル１２とリヤパネル１４のエアバッグ内側面同士を連結した各吊紐８０が構成される。
【００９６】
次いで、第１１図（ｂ）のように、リヤパネル１４及び基片部８２ａの各開口１６，８２ｃを介して、この袋状にされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４を表裏反転させる。これにより、第１２図（ａ）に示すように、各吊紐８０がエアバッグ１０Ａの内部側に配置されると共に、蓋部材６０がエアバッグ１０Ａの外部側に配置される。
【００９７】
その後、第１２図（ａ）のように、吊紐側テザー半体７０ｂを常開型ベントホール１８Ａに挿通して、該吊紐側テザー半体７０ｂをエアバッグ１０Ａ外に引き出し、該吊紐側テザー半体７０ｂと蓋部材側テザー半体７０ａとを結合する。
【００９８】
これにより、第１２図（ｂ）の通り、該蓋部材側テザー半体７０ａと吊紐側テザー半体７０ｂとによってテザー７０Ａが構成されると共に、このテザー７０Ａが常開型ベントホール１８Ａ及びエアバッグ１０Ａの内部を通って蓋部材６０と吊紐８０とを繋いだ状態となり、エアバッグ１０Ａが完成する。
【００９９】
このエアバッグ１０Ａの製造方法にあっても、一体となった蓋部材６０と蓋部材側テザー半体７０ａとを準備する作業、吊紐側テザー半体７０ｂをフロント側吊紐半体８１ｂに結合する作業、蓋部材６０の辺６２をリヤパネル１４に結合する作業、第１の吊紐構成部材８１及び第２の吊紐構成部材８２の各基片部８１ａ，８２ａをそれぞれフロントパネル１２とリヤパネル１４に結合する作業は、いずれも、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士を結合して袋状にする前に行われるので、これらの作業を、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６を介さずに行うことができる。
【０１００】
また、フロントパネル１２とリヤパネル１４とは、各々のエアバッグ外側面同士を対面させるようにして周縁部同士が結合されるため、第１の吊紐構成部材８１及び第２の吊紐構成部材８２の各吊紐半体８１ｂ，８２ｂは、この結合により袋状とされたフロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側に配置される。
【０１０１】
従って、これらの吊紐半体８１ｂ，８２ｂ同士を結合する作業も、リヤパネル１２のインフレータ用開口１６を介さずに、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外側で行うことができる。
【０１０２】
さらに、フロントパネル１２とリヤパネル１４とを表裏反転させた後、吊紐側テザー半体７０ｂを常開型ベントホール１８Ａからエアバッグ１０Ａ外に引き出し、エアバッグ１０Ａ外でこの吊紐側テザー半体７０ｂと蓋部材側テザー半体７０ａとを結合するので、これらのテザー半体７０ａ，７０ｂ同士を結合する作業も、インフレータ用開口１６を介さずに行うことができる。
【０１０３】
このように、上記のエアバッグ１０Ａの製造方法によっても、インフレータ用開口１６を介さずに各部材同士の結合作業を行うことができるため、エアバッグ１０Ａを容易に製造することができる。
【０１０４】
このようにして製造されたエアバッグ１０Ａを備えたエアバッグ装置の構成及び作動は、前述の第１〜３図のエアバッグ装置と同様である。
【０１０５】
なお、この実施の形態では、吊紐側テザー半体７０ｂとフロント側吊紐半体８１ｂとが別体に設けられ、エアバッグ１０Ａの製造時に、該吊紐側テザー半体７０ｂの一端をフロント側吊紐半体８１ｂの長手方向の途中部に縫着する構成となっているが、吊紐側テザー半体７０ｂとフロント側吊紐半体８１ｂとは、１枚の基布から切り出されることにより一体に構成されていてもよい。
【０１０６】
第１３図は、このように吊紐側テザー半体７０ｂ’とフロント側吊紐半体８１ｂとが一体に構成された第１の吊紐構成部材８１と、フロントパネル１２との分解斜視図である。
【０１０７】
この実施の形態では、吊紐側テザー半体７０ｂ’が、第１の吊紐構成部材８１の一方のフロント側吊紐半体８１ｂの一方の側辺から、該フロント側吊紐半体８１ｂの長手方向と交叉方向に延出している。この吊紐側テザー半体７０ｂとフロント側吊紐半体８１ｂとは、１枚の基布から切り出されることにより、一体に構成されている。ただし、吊紐側テザー半体７０ｂ’の配置はこれに限定されない。
【０１０８】
このように、吊紐側テザー半体７０ｂとフロント側吊紐半体８１ｂとが、１枚の基布から切り出されることにより、初めから一体に構成されているので、エアバッグ１０Ａの製造時にこれらを連結する作業が不要となり、エアバッグ１０Ａの製造作業が一層容易化される。
【０１０９】
上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されない。
【０１１０】
例えば、エアバッグの外部側から開閉型ベントホールを覆う蓋部材の形状は、上記の各実施の形態における略扇形以外の形状、例えば長方形や台形などであってもよい。
【０１１１】
上記の各実施の形態では、エアバッグに１個の開閉型ベントホールが設けられているが、２個以上の開閉型ベントホールが設けられてもよい。
【０１１２】
上記の各実施の形態では、エアバッグを構成する各部材の結合手段として、縫糸等よりなるシームを用いているが、これ以外の結合手段、例えば接着や溶着などを用いて各部材を結合するようにしてもよい。
【０１１３】
上記の各実施の形態は、車両の運転席用のエアバッグ並びにエアバッグ装置への本発明の適用例であるが、本発明は、これ以外の種々のエアバッグ及びエアバッグ装置、例えば助手席用や後部座席用のエアバッグ及びエアバッグ装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図２】図１のエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図３】図１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図４】図１のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図５】図１のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図６】図１のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図７】図１のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図８】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図９】図８のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図１０】図８のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図１１】図８のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図１２】図８のエアバッグの製造方法の説明図である。
【図１３】吊紐側テザー半体とフロント側吊紐半体とが一体に構成された第１の吊紐構成部材と、フロントパネルとの分解斜視図である。
【符号の説明】
【０１１５】
１０，１０Ａ  エアバッグ
１２  フロントパネル
１４  リヤパネル
１６  インフレータ用開口
１８  開閉型ベントホール
１８Ａ  常開型ベントホール
３０  リテーナ
３２  インフレータ取付口
３６  インフレータ
３６ａ  ガス噴出口
４２  押えリング
６０  蓋部材
７０，７０Ａ  テザー（繋ぎ部材）
７０ａ  蓋部材側テザー半体
７０ｂ  吊紐側テザー半体
８０  吊紐
８１ｂ  フロント側吊紐半体
８２ｂ  リヤ側吊紐半体
【図１】
2008189143.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2008189143.tif 000012
【図１１】
2008189143.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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