(57)【要約】【課題】ダストカバーの下端開口部からのダストの侵入防止効果を向上しつつ、かつバウンドストッパのダストカバーに対する組み立て作業性を改善する。【解決手段】ショックアブソーバ１のピストンロッド３の外周を取り囲むように配される筒状のダストカバー１０と、その内側に保持されてピストンロッド３に外挿される筒状のバウンドストッパ１２とを備えたものにおいて、ダストカバーの上端部１４に、ダストカバーの下端開口部１８から内部に挿入されたバウンドストッパを保持するストッパ保持部２２を設けるとともに、ダストカバーの下端開口部１８に径方向内方Ｋ１に突出する内フランジ状部３８を設け、該内フランジ状部の内周縁３８Ａから径方向外方Ｋ２に向けて延びるスリット４０を、内フランジ状部３８の周方向Ｃにおける複数箇所に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドの外周を取り囲むように配される筒状のダストカバーと、前記ダストカバー内に保持されて前記ピストンロッドに外挿される筒状のバウンドストッパとを備えてなり、
前記ダストカバーの上端部に、前記ダストカバーの下端開口部から内部に挿入された前記バウンドストッパを保持するストッパ保持部が設けられ、
前記ダストカバーの下端開口部に径方向内方に突出する内フランジ状部が設けられ、
前記内フランジ状部の内周縁から径方向外方に向けて延びるスリットが、前記内フランジ状部の周方向における複数箇所に設けられた、
バウンドストッパ付きダストカバー。
【請求項２】
前記バウンドストッパの外径が、前記内フランジ状部の内径よりも大きく設定された、
請求項１記載のバウンドストッパ付きダストカバー。
【請求項３】
前記スリットが前記内フランジ状部の径方向における全体にわたって設けられた、
請求項１記載のバウンドストッパ付きダストカバー。
【請求項４】
前記スリットが前記内フランジ状部の周方向において等間隔に配置された、
請求項１記載のバウンドストッパ付きダストカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドに外挿されて装着されるダストカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサスペンション機構におけるショックアブソーバには、ピストンロッドの摺動部等へのダストの侵入を防止するために、ピストンロッドの周りを取り囲むようにゴム製のダストカバーが設けられている（下記特許文献１、２参照）。
【０００３】
この種のダストカバーにおいては、ショックアブソーバのバウンド時における過大な入力を緩衝的に制限するために、バウンドストッパと称される発泡ウレタン等の弾性体を内部に収容保持させる場合がある（下記特許文献３〜５参照）。
【０００４】
このようなバウンドストッパ付きダストカバーは、ダストカバーとバウンドストッパをそれぞれ別々に成形しておき、バウンドストッパを、ダストカバーの下端開口部から内部に挿入して、ダストカバーの上端部に設けられたストッパ保持部に保持させることで、一体に組み立てられる。
【特許文献１】実開平０４−０２８２４４号公報
【特許文献２】特開平０４−３３１８３３号公報
【特許文献３】特開平０６−１３７３５７号公報
【特許文献４】特開２０００−１０４７８１号公報
【特許文献５】特開２００３−０５６６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ダストカバーは、ショックアブソーバのピストンロッドとともに、アブソーバ本体であるシリンダの少なくとも上端部を覆うように取り囲み、その内側へのダストの侵入を防止する。かかるダストの侵入防止効果を向上するためには、ダストカバーの下端開口部に径方向内向きに突出する内フランジ状部を設けることが有効であり、特許文献２にも、ダストカバーの下端部を内向きのフランジ状に形成した構造が開示されている。
【０００６】
ところで、このようにダストカバーの下端開口部に内フランジ状部を設けた場合、上記のようなバウンドストッパ付きダストカバーでは、ダストカバーの下端開口部からバウンドストッパを挿入しづらく、組み立て作業性を損なうという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、バウンドストッパ付きダストカバーにおいて、ダストカバーの下端開口部からのダストの侵入防止効果を向上しつつ、かつバウンドストッパのダストカバーに対する組み立て作業性を改善することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るバウンドストッパ付きダストカバーは、車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドの外周を取り囲むように配される筒状のダストカバーと、前記ダストカバー内に保持されて前記ピストンロッドに外挿される筒状のバウンドストッパとを備えたものにおいて、前記ダストカバーの上端部に、前記ダストカバーの下端開口部から内部に挿入された前記バウンドストッパを保持するストッパ保持部を設けるとともに、前記ダストカバーの下端開口部に径方向内方に突出する内フランジ状部を設け、該内フランジ状部の内周縁から径方向外方に向けて延びるスリットを、前記内フランジ状部の周方向における複数箇所に設けたものである。
【０００９】
このようにダストカバーの下端開口部に内フランジ状部を設けたので、ダストカバーの下端開口部からその内側へのダストの侵入防止効果を高めることができる。しかも、内フランジ状部を設けたものでありながら、該内フランジ状部に複数の上記スリットを設けたことにより、バウンドストッパの挿入時に該スリットによりダストカバーの下端開口部を広げることができ、バウンドストッパをスムーズに挿入することができる。
【００１０】
上記本発明の構成は、バウンドストッパの外径が、内フランジ状部の内径よりも大きく設定されている場合に、特に効果的である。バウンドストッパの外径（即ち、最大径）が内フランジ状部の内径よりも大きい場合、上記スリットがないと、該内フランジ状部の内側を通ってバウンドストッパを挿入することは非常に困難となるためである。
【００１１】
上記構成において、前記スリットが前記内フランジ状部の径方向における全体にわたって設けられていると、該スリットによりダストカバーの下端開口部をより効果的に広げることができ、バウンドストッパの挿入性を更に向上することができる。
【００１２】
また、前記スリットは前記内フランジ状部の周方向において等間隔に配置されていることが、バウンドストッパの挿入性の点から好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、上記のように、ダストカバーの下端開口部からのダストの侵入防止効果を向上しつつ、バウンドストッパのダストカバーに対する組み立て作業性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係るダストカバーについて図面を参照して説明する。図１は実施形態に係るバウンドストッパ１２付きダストカバー１０の断面図（図２のＩ−Ｉ線断面図）、図２はその底面図、図３は同ダストカバー１０を自動車のサスペンション機構に組み込んだ状態を示す断面図である。
【００１５】
ダストカバー１０は、円筒状をなすゴム製部材であり、ショックアブソーバ１のシリンダ２から上向きに突出したピストンロッド３の外周を取り囲むように当該ピストンロッド３に外挿されるものである。ダストカバー１０は、その内部に、ピストンロッド３に外挿される発泡ウレタン製のバウンドストッパ１２を収容保持している。
【００１６】
ダストカバー１０は、ピストンロッド３の先端部に取り付けられた伏せ皿状の保持金具４に嵌め込まれて装着される厚肉伏せ椀状の上端部１４と、該上端部１４の下端外周縁から軸方向下方に一体に延設されてピストンロッド３とともにシリンダ２の上端部を覆う薄肉円筒状のカバー部１６とからなり、カバー部１６の下端、即ちダストカバー１０の下端は下向きに開口することで、下端開口部１８が形成されている。一方、ダストカバー１０の上端部１４には、ピストンロッド３が挿通される程度の小径の貫通穴２０が設けられている。
【００１７】
ダストカバー１０の上端部１４には、下端開口部１８から内部に挿入されたバウンドストッパ１２を保持するためのストッパ保持部２２が設けられている。ストッパ保持部２２は、ダストカバー１０の上端部１４の下面内側において、下方に開口する嵌合凹所として形成されている。詳細には、ストッパ保持部２２は、バウンドストッパ１２の上面１２Ａを受ける天井面２２Ａと、上端部１４の周壁部１４Ａの内側において前記天井面２２Ａから下方ほど逆テーパ状に広がるテーパ部２２Ｂと、該テーパ部２２Ｂの下方にて周壁部１４Ａの内周面から内向きにかつ全周にわたって突設された係合凸部２２Ｃとで構成されている。
【００１８】
該ストッパ保持部２２に保持されるバウンドストッパ１２は、ピストンロッド３が挿入される中空部を持つ厚肉円筒状をなしており、外周面には周方向に延びる複数の凹溝部２４が軸方向に離間して設けられるとともに、内周面にも周方向に延びる凹溝部２６が設けられ、これらの凹溝部２４，２６が軸方向において交互に配されている。なお、符号２８は、バウンドストッパ１２の下端部に一体に埋設された樹脂製の拘束リングである。
【００１９】
バウンドストッパ１２の上端部には、ダストカバー１０の上端部１４の内側に嵌合保持される嵌合部３０が設けられている。嵌合部３０は、その下方のバウンドストッパ本体よりも外径が大きく形成され、その外周面には上記係合凸部２２Ｃが嵌り込む係合凹部３０Ａが全周にわたって設けられている。この嵌合部３０をダストカバー１０のストッパ保持部２２に嵌め入れることにより、バウンドストッパ１２は、ダストカバー１０内において上端部１４から軸方向下方に向かって突出した状態に保持される。なお、符号３２は、嵌合部３０の外周面における周方向の複数箇所に設けられて軸方向に延びるエア抜き溝である。
【００２０】
ダストカバー１０のカバー部１６は、上端部に２つの山部と２つの谷部を持つ蛇腹部１６Ａを備え、該蛇腹部１６Ａの下端から軸方向の全長にわたって一定の外径を持つ薄肉円筒状に形成されている。カバー部１６の外周面には、軸方向の複数箇所に周方向に延びる環状の凸条３４が設けられるとともに、周方向の複数箇所（ここでは４箇所に等間隔）に軸方向に延びる凸条３６が設けられて補強されている。
【００２１】
ダストカバー１０の下端開口部１８には、ダストの侵入防止効果を高めるために、径方向内方Ｋ１に突出する内フランジ状部３８が全周にわたって設けられている。内フランジ状部３８は、その内径Ｄ１が、バウンドストッパ１２の外径（最も外径の大きい嵌合部３０での外径）Ｄ２よりも小さく設定されている（Ｄ１＜Ｄ２）。また、この例では、ショックアブソーバ１のシリンダ２の外周面の手前で終端し、当該外周面との間で所定の隙間が確保されるように設定されている。すなわち、内フランジ状部３８の内径Ｄ１は、円柱状のシリンダ２の外径Ｄ３に対して、所定寸法だけ大きく設定されており、ショックアブソーバ１のダストカバー１０に対する挿入作業性を確保している。
【００２２】
内フランジ状部３８には、周方向Ｃにおける複数箇所に、スリット４０が設けられている。スリット４０は、径方向内方Ｋ１に向けて開かれた溝状の切れ込みであり、内フランジ状部３８の内周縁３８Ａから径方向外方Ｋ２に向けて放射状に延びており、この例では、カバー部１６の内周面から径方向内方Ｋ１に延びる内フランジ状部３８の径方向Ｋにおける全体にわたって形成されている。また、スリット４０は、図２に示すように、内フランジ状部３８の周方向Ｃにおいて等間隔に配置されており、この例では、４５°おきに合計８個のスリット４０が設けられている。なお、スリット４０は、等間隔で８箇所または１０箇所のように偶数箇所に設置することが好ましい。
【００２３】
以上よりなるダストカバー１０とバウンドストッパ１２は、それぞれ別々に成形された後、バウンドストッパ１２を、ダストカバー１０の下端開口部１８から挿入して、上端部１４のストッパ保持部２２に嵌入して保持させる。これにより、バウンドストッパ１２付きダストカバー１０が組み立てられる。
【００２４】
かかる組み立て時、ダストカバー１０の下端開口部１８の内フランジ状部３８に、上記の通り複数のスリット４０を設けたので、内フランジ状部３８の内径Ｄ１がバウンドストッパ１２の外径Ｄ２よりも小さいにもかかわらず、バウンドストッパ１２をダストカバー１０内にスムーズに挿入することができる。
【００２５】
このようにして組み立てられたバウンドストッパ１２付きダストカバー１０は、図３に示すように、ショックアブソーバ１のピストンロッド３に外挿された状態に、車両に組み付けられる。なお、符号５は、ショックアブソーバ１０の周りに設けられたコイルスプリングであり、保持金具４の外周部に設けられたスプリングシート４Ａにより上端が係止される。
【００２６】
組み付けられたダストカバー１０によれば、車輪のバウンド時、ショックアブソーバ１のシリンダ２の上端面がバウンドストッパ１２に当接し、バウンドストッパ１２が圧縮変形することによって衝撃が吸収される。リバウンド時には、ピストンロッド３が伸び、シリンダ２が下方に変位するが、その場合にもシリンダ２の上端部がダストカバー１０により覆われることで、ピストンロッド３へのダストの侵入を防止することができる。
【００２７】
ここにおいて、本実施形態のダストカバー１０であると、下端開口部１８に内フランジ状部３８が設けられていることから、下端開口部１８からその内側へのダストの侵入防止効果を高めることができる。しかも、かかるダストの侵入防止効果を高めつつ、上記スリット４０を設けたことで、バウンドストッパ１２をスムーズにダストカバー１０内に挿入することができ、ダストカバー１０とバウンドストッパ１２の組み立て作業性に優れる。
【００２８】
また、本実施形態であると、バウンドストッパ１２の外径Ｄ２を大きく設定することができ、バウンドストッパ１２のボリュームを大きく確保することができるので、ショックアブソーバ１のバウンド時における過大な入力に対し、バウンドストッパ１２による緩衝的なストッパ機能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係るダストカバーの断面図
【図２】同ダストカバーの底面図
【図３】同ダストカバーを自動車のサスペンション機構に組み込んだ状態を示す断面図
【符号の説明】
【００３０】
１…ショックアブソーバ
３…ピストンロッド
１０…ダストカバー
１２…バウンドストッパ
１４…ダストカバーの上端部
１８…ダストカバーの下端開口部
２２…ストッパ保持部
３８…内フランジ状部、３８Ａ…内周縁
４０…スリット
Ｃ…周方向
Ｄ１…内フランジ状部の内径
Ｄ２…バウンドストッパの外径
Ｋ…径方向、Ｋ１…径方向内方、Ｋ２…径方向外方
【図１】
2008309201.tif 000003
【図２】
2008309201.tif 000004
【図３】
2008309201.tif 000005