(57)【要約】【課題】突き当てられた二個の内輪の端面間を通って外輪と内輪の間に異物が侵入することを防止する密封装置を有し、その密封装置が組付容易な構成になっている転がり軸受装置を提供する。【解決手段】外輪２と、二個の内輪３と、外輪２と各内輪３の間に設けられる複数の転動体４とを有する転がり軸受装置１であって、二個の内輪３の突き当てた端面３ａの外周側に密封装置６が設けられる。そして密封装置６は、内輪３のいずれか一つの外周面に嵌合される環状の嵌合部６ａ１と、嵌合部６ａ１から連続して嵌合部６ａ１よりも径が大きい円筒部６ａ３とを備える金属環６ａと、金属環６ａの円筒部６ａ３から延出して他方の内輪３の外周面に摺接するシールリップ６ｂとを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に二列の軌道面を有する外輪と、外輪の各軌道面に対向する軌道面を外周面に有する二個の内輪と、前記外輪と前記各内輪の軌道面間に設けられる複数の転動体とを有する転がり軸受装置であって、
前記二個の内輪の突き当てた端面の外周側に密封装置が設けられ、その密封装置は、前記内輪のいずれか一つの外周面に嵌合される環状の嵌合部と、その嵌合部から連続して前記嵌合部よりも径が大きい円筒部とを備える金属環と、その金属環の円筒部から延出して他方の内輪の外周面に摺接するシールリップとを有していることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受装置であって、
シールリップは、金属環を嵌合させた内輪の端面に他方の内輪の端面を突き当てる組付作業により、前記他方の内輪に押されて先端部が前記端面に向いた状態で前記他方の内輪の外周面に当接する構成になっていることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置に関し、例えば自動車の車輪の懸架装置に取付けられるホイール用ハブユニットの転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な転がり軸受装置が知られており、例えば特許文献１，２に記載の転がり軸受装置が知られている。これら転がり軸受装置は、一個の外輪と、二個の内輪と、これら外輪と内輪の間に設けられる複数の転動体を有している。そして二個の内輪の突き当てられた端面間には、これらをシールするシール部材が設けられていた。したがって二個の内輪間から泥水などが軸受内に侵入することがシール部材によって防止され、泥水の侵入による軸受内のグリースの劣化や、泥水等に含まれる異物による軸受装置の破損などが防止されていた。しかしこの転がり軸受装置は、組付け性が悪いなどの問題を有していた。
【特許文献１】特開２００１−２８９２５５号公報
【特許文献２】特開平１１−３２１２１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明は、突き当てられた二個の内輪の端面間を通って外輪と内輪の間に異物が侵入することを防止する密封装置を有し、その密封装置が組付容易な構成になっている転がり軸受装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える転がり軸受装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、二個の内輪の突き当てた端面の外周側に密封装置が設けられる。その密封装置は、内輪のいずれか一つの外周面に嵌合される環状の嵌合部と、その嵌合部から連続して嵌合部よりも径が大きい円筒部とを備える金属環と、その金属環の円筒部から延出して他方の内輪の外周面に摺接するシールリップとを有している。
【０００５】
したがって密封装置は、一つの内輪の外周面に嵌合されることで、一つの内輪に組付けられる。そして他方の内輪をその内輪に突き合わせることで、他方の内輪の外周面にシールリップが摺接可能に当接する。そのため密封装置は、二つの内輪の外周側に容易に組付けられる。そして突き当てられた二個の内輪の端面間を通って外輪と内輪との間に侵入しようとするオイルや異物などの侵入を防止する。また密封装置は、金属環が内輪に嵌合されるために、安定良く内輪に組付けられる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、シールリップは、金属環を嵌合させた内輪の端面に他方の内輪の端面を突き当てる組付作業により、他方の内輪に押されて先端部が端面に向いた状態で他方の内輪の外周面に当接する構成になっている。したがってシールリップは、二個の内輪の組付作業によって確実に先端部が所望の方向に向く。そして先端部が端面側へ向くために、二個の内輪の端面間から侵入してきた異物等の軸受内への侵入を好適に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すように転がり軸受装置１は、トラック用の駆動輪支持装置１０などに使用される。駆動輪支持装置１０は、フルフローティングタイプ（全浮動式）であって、車軸管１１と、車軸管１１の外周面に取付けられる転がり軸受装置１と、車軸管１１に挿通される駆動軸１２を有している。転がり軸受装置１の外輪２の外周面には、ハブ輪１５が固定される。ハブ輪１５は、駆動軸１２の先端部に形成されたフランジ１２ａとボルト１４を介して固定される。
【０００８】
ハブ輪１５の車両側には、ブレーキロータ１７が取付けられ、ハブ輪１５のフランジ部には、駆動輪１６が取付けられる。駆動軸１２は、車軸管１１を通ってデファレンシャルと連結されており、回転することで、ハブ輪１５、駆動輪１６、ブレーキロータ１７および転がり軸受装置１の外輪２とともに回転する。
【０００９】
転がり軸受装置１は、図２に示すように一個の外輪２と、二個の内輪３と、複数の転動体４と、二個の内輪３を締結する締結環５と、二個の内輪３の外周側に設けられる密封装置６を有している。外輪２は、内周面に二列の軌道面２ａを有している。内輪３は、軌道面２ａに対向する外周面に軌道面３ｂを有している。軌道面２ａと軌道面３ｂの間には、複数の転動体４が転動可能に設けられている。これら転動体４は、円錐ころであって、保持器７によって周方向に所定間隔で保持される。
【００１０】
二個の内輪３は、図２に示すように端面（内輪小端面）３ａ同士が突合わされる。端面３ａ寄りの外周面には、転動体４の小端面が摺接される小鍔３ｄが形成されている。内輪３の端面３ａ寄りの内周面には、締結環５が係合される係合部３ｃが形成されている。係合部３ｃは、内輪３の内周面に凹設されており、締結環５の係合片５ｂが係合される係合溝３ｃ１を有している。そして二個の内輪３の係合部３ｃ内に締結環５が収容される。
【００１１】
締結環５は、金属板材から形成されており、図３に示すように本体５ａと、本体５ａの幅方向両端から径方向外向に延出する一対の係合片５ｂを有している。締結環５は、円周上の一箇所に切断部を有したＣ字状になっている。そのため締結環５は、縮径方向に弾性変形可能であり、縮径しつつ二個の内輪３の内周側に挿入され、弾性的に拡径される。これにより一対の係合片５ｂが各内輪３の係合溝３ｃ１に係合し、締結環５が二個の内輪３を内周面側から締結する。
【００１２】
密封装置６は、図３に示すように突き当てた二個の内輪３の端面３ａ間を通って内輪３と外輪２の間に侵入しようとするオイルや異物などの侵入を防止する装置であって、金属製の金属環６ａと、弾性材料から形成されるシールリップ６ｂを一体に有している。金属環６ａは、内輪３の一つ（左側）の外周面に嵌合される嵌合部６ａ１と、嵌合部６ａ１の一端から径方向外方に延出する立壁部６ａ２と、立壁部６ａ２の先端から他方の内輪３へ延出する円筒状の円筒部６ａ３を有している。
【００１３】
嵌合部６ａ１は、図４に示すように内輪３の小鍔３ｄと端面３ａの間に設けられる端部外周面３ｅに嵌合される。嵌合部６ａ１は、内輪３の小鍔３ｄに当たるまで挿入されて、小鍔３ｄによって位置決めがなされる。円筒部６ａ３は、径が嵌合部６ａ１よりも大きく、円筒部６ａ３と内輪３の外周面の間に隙間が形成され、その隙間にシールリップ６ｂが収容される。
【００１４】
シールリップ６ｂは、弾性部材から形成されており、図３に示すようにシール部６ｂ１と立壁部６ａ２とリップ部６ｂ３を一体に有している。シール部６ｂ１は、嵌合部６ａ１の一端部の内周面に形成された凹部に固着されており、嵌合部６ａ１と内輪３の外周面間をシールする。立壁部６ａ２は、立壁部６ａ２と円筒部６ａ３の内周面に渡って固着されている。リップ部６ｂ３は、覆い部６ｂ２の先端から他方の内輪３の外周面に延出し、他方の内輪３の外周面に摺接する。
【００１５】
リップ部６ｂ３は、図３，４に示すように密封装置６を取付けた内輪３の端面３ａに他方の内輪３の端面３ａを突き当てる組付作業時によって他方の内輪３によって押される。これによりリップ部６ｂ３は、先端部が端面３ａに向き、その向きのまま先端部が他方（右側）の内輪３の外周面に摺接する。
【００１６】
図２に示すように外輪２の両端部には、ゴム製のシールリング８が取付けられる。シールリング８は、外輪２の端部と内輪３の端部の間をシールして軸受内をシールする。そしてシールされた外輪２と内輪３の間にグリースが封入される。
【００１７】
転がり軸受装置１の内輪３は、図１に示すように車軸管１１の外周側に設置され、ボルト１３によって車軸管１１に取付けられる。そのため車軸管１１と内輪３の間には、わずかな隙間が形成され、ルーズな嵌め合いになっている。そのため車軸管１１側からデフオイルがその隙間内に流れ込んだり、外部からの泥水がその隙間内に流れ込んだりすることがある。そのためオイルや泥水や、これらに含まれている異物などが内輪３の内周側から端面３ａ間を通って軸受内に侵入するおそれがある。これに対して転がり軸受装置１は、密封装置６を有しており、密封装置６によって軸受内へのデフオイルや異物などの侵入を防止することができる。
【００１８】
以上のようにして実施の形態が形成されている。すなわち図２に示すように二個の内輪３の突き当てた端面３ａの外周側に密封装置６が設けられる。その密封装置６は、内輪３のいずれか一つの外周面に嵌合される環状の嵌合部６ａ１と、嵌合部６ａ１から連続して嵌合部６ａ１よりも径が大きい円筒部６ａ３とを備える金属環６ａと、金属環６ａの円筒部６ａ３から延出して他方の内輪３の外周面に摺接するシールリップ６ｂとを有している。
【００１９】
したがって密封装置６は、一つの内輪３の外周面に嵌合されることで、一つの内輪３に組付けられる。そして他方の内輪３をその内輪３に突き合わせることで、他方の内輪３の外周面にシールリップ６ｂが摺接可能に当接する。そのため密封装置６は、二つの内輪３の外周側に容易に組付けられる。そして突き当てられた二個の内輪３の端面３ａ間を通って外輪２と内輪３との間に侵入しようとするオイルや異物などの侵入を防止する。また密封装置６は、金属環６ａが内輪３に嵌合されるために、安定良く内輪３に組付けられる。
【００２０】
またシールリップ６ｂは、図３に示すように金属環６ａを嵌合させた内輪３の端面３ａに他方の内輪３の端面３ａを突き当てる組付作業により、他方の内輪３に押されて先端部が端面３ａに向いた状態で他方の内輪３の外周面に当接する構成になっている。したがってシールリップ６ｂは、二個の内輪３の組付作業によって確実に先端部が所望の方向に向く。そして先端部が端面３ａに向くために、二個の内輪３の端面３ａ間から侵入してきた異物等の軸受内への侵入を好適に防止することができる。
【００２１】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態の転がり軸受装置１は、締結環５を有していたが、締結環５を有していない形態であっても良い。
（２）上記実施の形態の密封装置６のシールリップ６ｂは、シール部６ｂ１と覆い部６ｂ２とリップ部６ｂ３を有していた。しかし覆い部を有さず、シール部とリップ部を別々に有している形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の転がり軸受装置１は、転動体４として円錐ころを有していた。しかし転動体として円柱ころや球を有している形態であっても良い。
（４）上記実施の形態の転がり軸受装置１は、トラック用の駆動輪支持装置１０に利用されていたが、他の車両用部品あるいは産業用部品に利用される転がり軸受装置であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】駆動輪支持装置の断面図である。
【図２】転がり軸受装置の一部断面図である。
【図３】密封装置近傍における転がり軸受装置の一部拡大断面図である。
【図４】密封装置の組付けの様子を示す密封装置近傍における転がり軸受装置の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１・・・転がり軸受装置
２・・・外輪
２ａ，３ｂ・・・軌道面
３・・・内輪
３ａ・・・端面
４・・・転動体
５・・・締結環
６ｂ・・・シールリップ
６・・・密封装置
６ａ１・・・嵌合部
６ａ・・・金属環
１０・・・駆動輪支持装置
１１・・・車軸管
１２・・・駆動軸
【図１】
2008075834.tif 000003
【図２】
2008075834.tif 000004
【図３】
2008075834.tif 000005
【図４】
2008075834.tif 000006