(57)【要約】【課題】燃料タンクの下に搭載された自動二輪車用エアーボックスを提供すること。【解決手段】二輪用エンジンと燃料タンクとを有する自動二輪車用のエアーボックスが、ハウジングと、フィルタエレメントと、取付部とを有する。ハウジングは、取り込まれた空気をハウジング内へ受け入れるように構成された吸気口と、取り込まれた空気をハウジングから二輪用エンジンへ導くように構成された排気口とを有する。フィルタエレメントは、ハウジングに連結され、取り込まれた空気から粒子を分離するように構成される。取付部は、燃料タンクの下にハウジングを接続する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪用エンジンを有する自動二輪車用の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
燃料タンクと、
エアーボックスと、を有し、
前記エアーボックスは、
ハウジングと、
フィルタエレメントと、
取付部と、を有し、
前記ハウジングは、
取り込まれた空気を前記ハウジング内へ受け入れるように構成された吸気口と、
前記取り込まれた空気を前記ハウジングから前記二輪用エンジンへ導くように構成された排気口と、を有し、
前記フィルタエレメントは、
前記ハウジングに連結され、
前記取り込まれた空気から粒子を分離するように構成され、
前記取付部は、前記燃料タンクの下に前記ハウジングを接続する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項２】
請求項１記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記燃料タンクは、
下面と、
受入くぼみを形成する、前記下面からくぼんだ面と、を有し、
前記ハウジングは、前記受入くぼみ内にほぼ収容されるように配置される、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項３】
請求項２記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記ハウジングは、前記くぼみ面に隣接した上面を有する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項４】
請求項３記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記取付部は、
前記上面から上方へ延び、
前記燃料タンクの前記受入くぼみ内の取付場所において受け入れられる、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項５】
請求項１記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記ハウジングは、リッジを有するように形成され、
前記リッジは、燃料タンクカバーの下端縁に直接隣接するように形成される、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項６】
請求項１記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記取付部は、留め具を受け入れる穴を備えたフランジ部を有する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項７】
請求項６記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記エアーボックスは、前記第一の取付部の前記フランジ部に平行なフランジ部を有する第二の取付部を有する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項８】
請求項７記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記第二の取付部の前記フランジ部は、前記留め具と係合するように構成されたネジインサートを有する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項９】
請求項８記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記エアーボックスは、第三及び第四の取付部を有し、
前記第三及び第四の取付部は、それぞれが互いに平行なフランジ部を有するように形成され、
前記第三及び第四の取付部のフランジ部の各々には穴が形成され、
前記第四の取付部の前記フランジ部の前記穴は、ネジインサートを受け入れ、
前記第三及び第四の取付部は、第二の留め具を受け入れるように構成される、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項１０】
請求項９記載の燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリであって、
前記第一の留め具は、
前記第一の取付部に形成された前記穴を貫通し、
前記燃料タンクに設けられた第一のブシュを貫通するように構成され、
前記第二の取付部の前記ネジインサートと螺合し、
前記第二の留め具は、
前記第三の取付部に形成された前記穴を貫通し、
前記燃料タンクに設けられた第二のブシュを貫通するように構成され、
前記第四の取付部の前記ネジインサートと螺合する、
ことを特徴とする燃料タンク・エアーボックス・アッセンブリ。
【請求項１１】
エンジンと、
前記エンジンにおいて燃焼させられる燃料を貯蔵するように構成された燃料タンクと、
エアーボックスと、を有し、
前記エアーボックスは、
前記エンジンと連通し、
前記エンジンに吸気を供給するように構成され、
前記吸気から粒子を分離するフィルタエレメントを有し、
前記燃料タンクの下に搭載される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１２】
請求項１１記載の自動二輪車であって、
前記燃料タンクは、その下面に、前記エアーボックスを受け入れるように構成されたくぼみを有し、
前記エアーボックスの少なくとも一部は、前記くぼみの中に収容される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１３】
請求項１１記載の自動二輪車であって、
前記燃料タンクは、前記エアーボックスを前記燃料タンクへ固定する留め具を受け入れるように構成されたボアを有する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１４】
請求項１３記載の自動二輪車であって、
前記エアーボックスの上面は、前記留め具と係合して前記エアーボックスを前記燃料タンクへ固定する一組の取付部を備えるように形成される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１５】
請求項１３記載の自動二輪車であって、
前記燃料タンクは、前記エアーボックスを前記燃料タンクへ固定する第二の留め具を受け入れるように構成された第二のボアを有し、
前記エアーボックスは、前記第二の留め具と係合する第二の一組の取付部を有する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１６】
請求項１１記載の自動二輪車であって、
前記燃料タンクの大部分を覆うように配置された燃料タンクカバーを更に有し、
前記燃料タンクカバーは、前記エアーボックスに形成されたリッジの輪郭と一致した下端縁を有する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１７】
二輪用エンジンと燃料タンクとを有する自動二輪車用のエアーボックスであって、
ハウジングと、
フィルタエレメントと、
取付部と、を有し、
前記ハウジングは、
取り込まれた空気を前記ハウジング内へ受け入れるように構成された吸気口と、
前記取り込まれた空気を前記ハウジングから前記二輪用エンジンへ導くように構成された排気口と、を有し、
前記フィルタエレメントは、
前記ハウジングに連結され、
前記取り込まれた空気から粒子を分離するように構成され、
前記取付部は、前記燃料タンクの下に前記ハウジングを接続する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項１８】
請求項１７記載のエアーボックスであって、
前記燃料タンクは、
下面と、
受入くぼみを形成する、前記下面からくぼんだ面と、を有し、
前記ハウジングは、前記受入くぼみ内にほぼ収容されるように配置される、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項１９】
請求項１８記載のエアーボックスであって、
前記ハウジングは、前記くぼみ面に隣接した上面を有する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２０】
請求項１９記載のエアーボックスであって、
前記取付部は、
前記上面から上方へ延び、
前記燃料タンクの前記受入くぼみ内の取付場所において受け入れられる、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２１】
請求項１７記載のエアーボックスであって、
前記ハウジングは、リッジを有するように形成され、
前記リッジは、燃料タンクカバーの下端縁に直接隣接するように形成される、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２２】
請求項１７記載のエアーボックスであって、
前記取付部は、留め具を受け入れる穴を備えたフランジ部を有する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２３】
請求項２２記載のエアーボックスであって、
前記エアーボックスは、前記第一の取付部の前記フランジ部に平行なフランジ部を有する第二の取付部を有する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２４】
請求項２３記載のエアーボックスであって、
前記第二の取付部の前記フランジ部は、前記留め具と係合するように構成されたネジインサートを有する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２５】
請求項２４記載のエアーボックスであって、
前記エアーボックスは、第三及び第四の取付部を有し、
前記第三及び第四の取付部は、それぞれが互いに平行なフランジ部を有するように形成され、
前記第三及び第四の取付部のフランジ部の各々には穴が形成され、
前記第四の取付部の前記フランジ部の前記穴は、ネジインサートを受け入れ、
前記第三及び第四の取付部は、第二の留め具を受け入れるように構成される、
ことを特徴とするエアーボックス。
【請求項２６】
請求項２５記載のエアーボックスであって、
前記第一の留め具は、
前記第一の取付部に形成された前記穴を貫通し、
前記燃料タンクに設けられた第一のブシュを貫通するように構成され、
前記第二の取付部の前記ネジインサートと螺合し、
前記第二の留め具は、
前記第三の取付部に形成された前記穴を貫通し、
前記燃料タンクに設けられた第二のブシュを貫通するように構成され、
前記第四の取付部の前記ネジインサートと螺合する、
ことを特徴とするエアーボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に係り、特に、燃料タンクの下に搭載された自動二輪車用エアーボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車用エアーボックスが知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、燃料タンクの下に搭載された自動二輪車用エアーボックスを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第一の態様は、二輪用エンジンと燃料タンクとを有する自動二輪車用のエアーボックスである。このエアーボックスは、ハウジングと、フィルタエレメントと、取付部とを有する。ハウジングは、取り込まれた空気をハウジング内へ受け入れるように構成された吸気口と、取り込まれた空気をハウジングから二輪用エンジンへ導くように構成された排気口とを有する。フィルタエレメントは、ハウジングに連結され、取り込まれた空気から粒子を分離するように構成される。取付部は、燃料タンクの下にハウジングを接続する。
【０００５】
本発明の第二の態様は、エンジンと、燃料タンクと、エアーボックスとを有する自動二輪車である。燃料タンクは、エンジンにおいて燃焼させられる燃料を貯蔵するように構成される。エアーボックスは、エンジンと連通し、エンジンに吸気を供給するように構成される。エアーボックスは、吸気から粒子を分離するフィルタエレメントを有する。エアーボックスは、燃料タンクの下に搭載される。
【０００６】
本発明の第三の態様は、自動二輪車を組み立てる方法である。自動二輪車のフレームを用意し、このフレームに、エンジンを取り付け、燃料タンクを取り付け、燃料タンクの下にエアーボックスを取り付ける。そして、エアーボックスを通って、エンジンと連通する吸気流路を設ける。
【０００７】
本発明の他の態様は、詳細な説明及び添付図面を考慮することによって明らかとなる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、燃料タンクの下に搭載された自動二輪車用エアーボックスを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明のいくつかの実施例を詳細に説明する前に理解して頂きたいのは、本発明の適用は、以下の説明又は添付図面に示された構成要素の具体的な構成及び配置に限定されるものではない、という点である。本発明は、他の実施形態も採ることができると共に、様々な方法で実現する又は実行されることが可能である。また、ここで用いられている表現や用語は、説明するためのものであって、限定するものと解釈されるべきではない。「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「有する（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、又は「備える（ｈａｖｉｎｇ）」、及びこれらの派生語は、これらの語の後に列挙された要素及びその等価物だけでなくそれらとは別の要素をも包含することが意図されてここでは用いられている。特段明記又は限定されていない限り、「取り付けられた（ｍｏｕｎｔｅｄ）」、「接続された（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ）」、「支持された（ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ）」、及び「連結された（ｃｏｕｐｌｅｄ）」という用語並びにこれらの派生語は、広義に用いられており、直接的な取付、接続、支持、及び、連結だけでなく、間接的な取付、接続、支持、及び、連結をも包含する。さらに、「接続された（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ）」及び「連結された（ｃｏｕｐｌｅｄ）」は、物理的又は機械的な接続又は連結に限定されない。
【実施例】
【００１０】
図１〜３は、エンジン２４と、取り込んだ空気をエンジン２４へ供給する吸気システム２８とを備えた自動二輪車２０を示している。吸気システム２８は、エアーボックスアッセンブリ（以下、エアーボックスという）３２と、エアーボックス３２とエンジン２４の間に設けられたスロットルアッセンブリ３４と、エアーボックス３２内に設けられたフィルタエレメント３５と、を有する。また、自動二輪車２０は、エンジン２４に適した容量の燃料を貯蔵するように設計された燃料タンク３６と、燃料タンク３６の上面及び側面を覆う燃料タンクカバー３８と、を有する。燃料タンク３６は、給油時などに燃料タンク３６の内側へアクセスするための給油口アッセンブリ４２を備える。燃料タンク３６は、燃料タンク３６が取り付けられるフレーム４４の一部を受け入れる縦方向溝３６Ａ（図５及び１０参照）を備える。
【００１１】
図４は、エアーボックス３２、燃料タンク３６、燃料タンクカバー３８、及び、エアーボックス３２や燃料タンク３６を構成する関連部品を示した展開組立図である。エアーボックス３２は、ハウジング４７を有する。ハウジング４７は、大気中からハウジング４７内に取り込まれた空気を受け入れるように構成された吸気口４８と、取り込んだ空気をスロットルアッセンブリ３４及びエンジン２４へ供給するように構成された排気口（図９）と、を備える。ハウジング４７は、エンジン２４への吸気流路を形成する。燃料タンクカバー３８は、ネジ部品（図示せず）によって、燃料タンク３６に取り付けられる。このネジ部品は、給油口アッセンブリ４２に隣接する組立リング５０と螺合する。燃料タンク３６は、燃料タンクカバー３８を燃料タンク３６へ更に固定するための複数の取付部５４を備える。取付部５４は、図示しない粘着性ストリップを受け入れるように構成される。他の方法や部品により燃料タンクカバー３８を燃料タンク３６へ固定することも、本発明の意図及び範囲に含まれる。
【００１２】
引き続き図４を参照する。燃料タンク３６は、底部にくぼみ５８を備える。図６及び１０を参照すると、くぼみ５８は、燃料タンク３６の下面６０からくぼんだ表面（くぼみ面）５９を備える。くぼみ５８は、燃料タンク３６の一側面に位置し、燃料タンク３６の側壁６２へ向けて横方向に延在する。くぼみ５８は、エアーボックス３２を受け入れるように構成される。エアーボックス３２は、図５及び６に最も良く示されているように、燃料タンク３６に取り付けられたとき、くぼみ５８によって、少なくとも部分的に燃料タンク３６内へ「押し込まれている」又は「くぼんでいる」。ハウジング４７は、くぼみ面５９に隣接するように構成された上面６４を有する。燃料タンク３６は、更に、ポケット又は取付くぼみ６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、及び、６６Ｄ（いずれも図１０に示す）の形をした取付場所を備える。エアーボックス３２は、取付フランジ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃ、及び、６８Ｄの形をした取付部を有する。取付フランジ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃ、及び、６８Ｄは、例えば一体成形されるなどして、ハウジング４７と一体に形成され、ハウジング４７の上面６４から上方へ延びる。取付くぼみ６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、及び、６６Ｄは、エアーボックス３２の取付フランジ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃ、及び、６８Ｄをそれぞれ受け入れるように、燃料タンク３６に形成される。
【００１３】
図４及び８を参照する。第一のブシュ７２Ａが、燃料タンク３６の第一のボア７４Ａに配置される。第一のボア７４Ａは、燃料タンク３６において、取付くぼみ６６Ａと取付くぼみ６６Ｃの間に形成される。第二のブシュ７２Ｂが、燃料タンク３６の第二のボア７４Ｂに配置される。第二のボア７４Ｂは、燃料タンク３６において、取付くぼみ６６Ｂと取付くぼみ６６Ｄの間に形成される。燃料タンク３６のボア７４Ａ及び７４Ｂは、燃料タンク３６の内部空間へ向けて開放しておらず、代わりに、図９に最も良く示されているように、燃料タンク３６の１以上の固体部分に形成される。第一の留め具７６Ａは、第一のブシュ７２Ａと、取付フランジ６８Ａ及び６８Ｃにそれぞれ設けられた穴７８Ａ及び７８Ｃとを貫通するように構成される。第二の留め具７６Ｂは、ブシュ７２Ｂと、取付フランジ６８Ｂ及び６８Ｄにそれぞれ設けられた穴７８Ｂ及び７８Ｄとを貫通するように構成される。
【００１４】
図５〜１０は、燃料タンクカバー３８を取り外した状態で、燃料タンク３６及びエアーボックス３２の特徴を示している。燃料タンク３６は、図５及び６に示すように、リッジ（ｒｉｄｇｅ）８０を有するように形成される。自動二輪車２０が（又は、少なくとも燃料タンク３６とエアーボックス３２が）完全に組み立てられると、燃料タンクカバー３８の下端縁８２は、燃料タンク３６のリッジ８０と接するか又は隣接して、側面に直線状に見える継ぎ目を作り出す（図２及び３参照）。また、エアーボックス３２が燃料タンク３６に取り付けられたとき、エアーボックス３２のリッジ８６は、燃料タンクカバー３８の下端縁８２に接するか又は隣接する。リッジ８６は、下端縁８２の輪郭に沿うように形成され、下端縁８２と燃料タンク３６のリッジ８０の間の継ぎ目と連続した直線に見える継ぎ目を作り出す。したがって、エアーボックス３２は、見た目上、燃料タンク３６及び燃料タンクカバー３８の外観と一体化しているように見える。
【００１５】
図８に最も良く示されているように、取付フランジ６８Ｃ及び６８Ｄは、ネジインサート９０Ａ及び９０Ｂをそれぞれ受け入れる。取付フランジ６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃ、及び、６８Ｄがそれぞれ取付くぼみ６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、及び、６６Ｄの中に入るようにエアーボックス３２が配置されたとき、留め具７６Ａが、取付フランジ６８Ａ及びブシュ７２Ａを通って、取付フランジ６８Ｃのネジインサート９０Ａ内へ挿入される。同様に、留め具７６Ｂは、取付フランジ６８Ｂ及びブシュ７２Ｂを通って、取付フランジ６８Ｄのネジインサート９０Ｂ内へ挿入される。留め具７６Ａ及び７６Ｂはネジインサート９０Ａ及び９０Ｂとそれぞれ螺合し、エアーボックス３２が燃料タンク３６に対してしっかりと固定される。ワッシャー９２Ａは、取付フランジ６８Ａの外面と留め具７６Ａの頭部との間に配置され、ワッシャーは、取付フランジ６８Ｂの外面と留め具７６Ｂの頭部との間に配置される。
【００１６】
留め具７６Ａ及び７６Ｂは、エアーボックス３２と直接係合して、燃料タンク３６の第一及び第二のボア７４Ａ及び７４Ｂから吊り下げる。エアーボックス３２の取付部は、他の方法によって、燃料タンク３６の取付場所へ直接的に又は間接的に連結することも可能である。例えば、留め具が、取付部と螺合する代わりに、燃料タンク３６に形成されたネジ穴又はインサートと係合するようにしてもよい。また、エアーボックス３２は、クランプ留め、結び留め、スナップ留め、フック留め、接着、などの他の種類の取付手段によって、燃料タンク３６へ連結されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】燃料タンクに連結されたエアーボックスを含む、本発明の一実施例に係る自動二輪車の斜視図である。
【図２】図１の自動二輪車の左側面図である。
【図３】図１の自動二輪車の右側面図である。
【図４】図１の自動二輪車の燃料タンク、燃料タンクカバー、及び、エアーボックスアッセンブリの展開図である。
【図５】図１の自動二輪車の燃料タンク及びエアーボックスアッセンブリの前面図である。
【図６】図５の燃料タンク及びエアーボックスアッセンブリの側面図である。
【図７】燃料タンク内部が見えるように一部を切り取った、図４の燃料タンク及びエアーボックスアッセンブリの上面図である。
【図８】図６のライン８−８で切った、燃料タンク及びエアーボックスアッセンブリの横断面図である。
【図９】図７のライン９−９で切った、燃料タンク及びエアーボックスアッセンブリの横断面図である。
【図１０】図４の燃料タンクの底面図である。
【符号の説明】
【００１８】
２０  自動二輪車
２４  エンジン
２８  吸気システム
３２  エアーボックス
３４  スロットルアッセンブリ
３５  フィルタエレメント
３６  燃料タンク
３８  燃料タンクカバー
４２  給油口アッセンブリ
４４  フレーム
４７  ハウジング
５４  取付部
５８  くぼみ
６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃ、６８Ｄ  取付フランジ
６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ  取付くぼみ
【図１】
2008094390.tif 000003
【図２】
2008094390.tif 000004
【図３】
2008094390.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008094390.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008094390.tif 000009
【図８】
2008094390.tif 000010
【図９】
2008094390.tif 000011
【図１０】
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