(57)【要約】【課題】  振替輸送が発生した場合、乗車を希望する利用者に振替乗車票を手渡したり、改札から出場した後の事後精算など行ったりすることが必要であったため、乗客にも手間が掛かっていた。【解決手段】  鉄道路線のある区間が不通になった場合、自動改札機４が鉄道事業者サーバ１から配信された不通区間と振替輸送区間を用いて、ICカード乗車券２を利用した乗客が振替対象で有るかを判定してその結果に応じた乗車料金（運賃）での精算を行う。【選択図】  図１
2008310608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道路線に不通区間が発生した場合に、振替輸送を利用した場合の乗車料金を算出する振替輸送自動料金算出システムを構成し、前記鉄道路線に関する情報を記憶するサーバに接続された自動改札機において、
前記不通区間に関する情報を前記サーバから受信する手段と、
前記鉄道路線に対してICカード乗車券を利用して乗車する利用者が自動改札機から出場する際に、前記ICカード乗車券より、入場駅および当該自動改札機の設置された出場駅を含み、前記利用者の移動経路に関する第１の移動経路情報を読み取る手段と、
読み取った前記第１の移動経路情報の入場駅から出場駅までの一般経路に関する一般経路情報を算出する手段と、
前記一般経路に前記不通区間が含まれるか否かを、前記一般経路情報と前記不通区間情報とを比較して判定する手段と、
前記一般経路に前記不通区間が含まれていると判定された場合には、前記移動経路が前記不通区間の迂回経路であるか否かを、前記第１の移動経路情報と前記一般経路情報とを比較して判定する手段と、
前記移動経路が前記迂回経路であると判定された場合には、前記不通区間を通過する経路の料金を算出する手段を有し、算出された前記料金を乗車料金とすることを特徴とする自動改札機。
【請求項２】
請求項１に記載の自動改札機において、
前記一般経路情報には、前記一般経路を特定する一般経路特定情報が含まれ、前記第１の移動経路情報には、前記移動経路を特定する移動経路特定情報が含まれ、
前記移動経路が前記迂回経路であるか否かを判定する手段は、
前記第１の移動経路情報に含まれる移動経路特定情報が前記一般経路情報に含まれる一般経路特定情報と一致するか否かによって、前記迂回経路であるか否かを判定することを特徴とする自動改札機。
【請求項３】
請求項２に記載の自動改札機において、
前記一般経路特定情報および前記移動経路特定情報には、それぞれ乗換駅が含まれ、
前記移動経路が前記迂回経路であるか否かを判定する手段は、前記一般経路特定情報に含まれる乗換駅と前記移動経路特定情報に含まれる乗換駅とが一致するか否かによって、迂回経路であるか否かを判定することを特徴とする自動改札機。
【請求項４】
請求項１に記載の自動改札機において、更に、
前記振替輸送を行う振替線への連絡駅に関する連絡駅情報を受信する手段と、
前記利用者が自動改札機から入場する際に、前記ICカード乗車券から、前記入場以前の利用における入場駅および出場駅を含む第２の移動経路情報を読み取る手段と、
前記ICカード乗車券の利用者が前記振替輸送における乗換で入場したか否かを、前記第２の移動経路情報と前記連絡駅情報とを比較することによって判定する手段と、
前記振替輸送における乗換で入場したと判定された場合には、前記連絡駅での乗換が所定時間内に行われたか否かを、前記第２の移動経路情報と前記連絡駅情報とを比較することによって判定する手段と、
前記連絡駅での乗換が所定時間内に行われたと判定された場合には、前記入場以前の利用による料金を前記ICカードから読み出す手段を有し、読み出された前記料金を前記ICカード乗車券の利用者に対して精算することを可能とすることを特徴とする自動改札機。
【請求項５】
請求項４に記載の自動改札機において、
前記第２の移動経路情報および前記乗換駅情報には乗換路線が含まれ、
前記移動経路が前記迂回経路であるか否かを判定する手段は、前記第２の移動経路情報に含まれる乗換路線と前記乗換駅情報に含まれる乗換路線とが一致するか否かによって、前記迂回経路であるか否かを判定することを特徴とする自動改札機。
【請求項６】
請求項４または５のいずれかに記載の自動改札機において、
前記第２の移動経路情報には入場時刻および出場時刻が含まれ、
前記乗換駅情報には、前記所定時間が含まれ、
前記乗換が前記所定時間内に行われたか否かを判定する手段は、前記入場時刻と前記出場時刻との差分が前記所定時間よりも短いか否かによって、乗換が前記所定時間内に行われたか否かを判定することを特徴とする自動改札機。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の自動改札機において、
前記不通区間が含まれるか否かを判定する手段は、前記ICカード乗車券が定期券機能を有する場合には、前記ICカード乗車券に記録された定期区間と前記不通区間とを比較し、前記定期区間と前記不通区間とに共通する区間が存在するか否かを判定することを特徴とする自動改札機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、いわゆる振替輸送が発生した際の精算を実行するための技術に関する。その中でも特に、この精算を実行するために用いられるICチップを内蔵したICカード乗車券（磁気記録媒体を利用した磁気カード等他の媒体でも構わない）、鉄道事業者サーバ装置および自動改札機を利用した精算処理技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、鉄道のある区間において不通区間が発生した場合、鉄道会社間で振替輸送が行われている。利用者（乗客）が振替輸送を希望する場合は、駅の改札にて駅員から手渡しで振替乗車票を受け取り、下車駅にて振替乗車票を駅員に渡すことで振替輸送を行っている。
【０００３】
これらの処理を自動化することも検討されており、この振替輸送での自動改札処理については、特許文献１に開示がされている。特許文献１においては、いかにして、振替乗車票を用いることなく振替輸送を行うかが記載されている。このために、自動改札機において振替輸送対象者である旨を示す情報が記録された定期券が使用された場合には、当該定期券の利用者をそのまま通過させることで、振替乗車券を用いることなく振替輸送を行うことが記載されている。また、定期券以外の乗車券の利用者に対しては、自動改札機での出場の際に振替輸送経路の料金を支払わせ、事後精算において平常時の料金との差額を算出し返却できるようにすることで、振替乗車票を用いることなく振替輸送を行うことが記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−４１７１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては事後精算を前提としているので、定期券以外の乗車券の利用者は、改札出場の際に振替輸送経路の乗車料金を一旦支払い、出場後に精算機で平常時の乗車料金との差額の返却を受ける必要がある。このため、利用者の負担が大きいうえ、精算機の設置場所で精算を待つ人々の行列ができ、駅構内の混雑を招く可能性もある。
【０００６】
本発明の目的は上記課題を解決し、自動改札機での入出場の際に、ICカード乗車券を利用して振替輸送の精算を自動的に行う方法およびシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、ICカード乗車券の記録に基づく移動経路が不通区間に対する迂回経路であるかを自動改札機で判定し、この結果に基づく利用者の乗車料金を算出する。
また、本発明は、鉄道路線に不通区間が発生した場合に、振替輸送を利用した場合の乗車料金を算出する振替輸送自動料金算出システムを構成し、前記鉄道路線に関する情報を記憶するサーバに接続された自動改札機において、前記不通区間に関する情報を前記サーバから受信する手段と、前記鉄道路線に対してICカード乗車券を利用して乗車する利用者が自動改札機から出場する際に、前記ICカード乗車券より、入場駅および当該自動改札機の設置された出場駅を含み、前記利用者の移動経路に関する第１の移動経路情報を読み取る手段と、読み取った前記第１の移動経路情報の入場駅から出場駅までの一般経路に関する一般経路情報を算出する手段と、前記一般経路に前記不通区間が含まれるか否かを、前記一般経路情報と前記不通区間情報とを比較して判定する手段と、前記一般経路に前記不通区間が含まれていると判定された場合には、前記移動経路が前記不通区間の迂回経路であるか否かを、前記第１の移動経路情報と前記一般経路情報とを比較して判定する手段と、前記移動経路が前記迂回経路であると判定された場合には、前記不通区間を通過する経路の料金を算出する手段を有し、算出された前記料金を乗車料金とすることも含まれる。なお、一般経路情報を算出する手段での処理には、駅ごとなどに設置されるサーバ（ＤＢ）で算出された一般経路情報を受信することも含まれる。
【０００８】
また、本発明は、前記自動改札機において、更に、前記振替輸送を行う振替線への連絡駅に関する連絡駅情報を受信する手段と、前記利用者が自動改札機から入場する際に、前記ICカード乗車券から、前記入場以前の利用における入場駅および出場駅を含む第２の移動経路情報を読み取る手段と、前記ICカード乗車券の利用者が前記振替輸送における乗換で入場したか否かを、前記第２の移動経路情報と前記連絡駅情報とを比較することによって判定する手段と、前記振替輸送における乗換で入場したと判定された場合には、前記連絡駅での乗換が所定時間内に行われたか否かを、前記第２の移動経路情報と前記連絡駅情報とを比較することによって判定する手段と、前記連絡駅での乗換が所定時間内に行われたと判定された場合には、前記入場以前の利用による料金を前記ICカードから読み出す手段を有し、読み出された前記料金を前記ICカード乗車券の利用者に対して精算することを可能とすることも含まれる。
【０００９】
また、本発明は、前記不通区間が含まれるか否かを判定する手段は、前記ICカード乗車券が定期券機能を有する場合には、前記ICカード乗車券の定期区間と前記不通区間とを比較し、共通区間が存在するか否かを判定することも含まれる。なお、共通区間が存在するとは、一方が他方に含まれる場合や、双方が一致する場合も含む。
【００１０】
また、本発明は、入出場記録を行う交通機関に適用可能であり、例えば、バスによる振替輸送にも適用できる。また、列車とバスなど異なる種類の交通機関の間での振替にも適用可能である。
【００１１】
なお、本発明は上記の処理を自動改札機で実行するための乗車券（ICカード等）や、自動改札機で接続されたサーバも含まれる。また、本発明には、各装置での処理を実行するためのコンピュータプログラムも含まれる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、振替輸送を行う際、駅員は振替乗車を希望する乗客に振替乗車票を手渡しで配布する必要がなくなる。また、出札の際に振替乗車した利用者の振替乗車票の受け取りと確認の必要がなくなる。さらに、不正利用や、他社会社線への曖昧な請求がなくなる。振替輸送を希望する利用者に対しては、振替乗車票を受け取りに行く必要がなくなり、ICカード乗車券を利用した自動改札機の入出場で振替輸送の精算を受けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態の構成図であり、振替輸送自動料金算出システムの概略構成を示す。
【００１４】
振替輸送自動料金算出システムは、鉄道事業者サーバ１およびICカード乗車券の利用可能な自動改札機４から構成される。鉄道事業者サーバ１と自動改札機４とは所定の通信回線を介して接続される。
【００１５】
（Ａ社、Ｂ社）鉄道事業者サーバ１は、振替輸送に関する情報を格納する社内振替輸送情報DBを備えている。不通区間が発生し振替輸送を行う際に、鉄道事業者は、不通区間に関する不通区間情報、振替輸送区間に関する振替輸送区間情報、振替輸送を行う他社線の連絡駅に関する連絡駅情報を社内振替輸送情報DBに格納する。鉄道事業者サーバ１は、社内振替輸送情報DBに格納された情報を読み取り、読み取った情報を自動改札機４に送信する。
【００１６】
ICカード乗車券２は、ICカード乗車券２を利用した際の移動経路とチャージ金額に関する移動経路情報を保持している。自動改札機４を通じて駅構内に入場すると、入場駅の駅名や路線名、入場時刻などの情報が書き込まれ、自動改札機４を通じて駅構内から出場すると、出場駅の駅名や路線名、出場時刻などの情報が書き込まれることで、乗車区間分の料金の精算を可能としている。
【００１７】
いわゆる定期券の機能を有する定期情報付ICカード乗車券３は、ICカード乗車券２の情報に加え、定期期限、定期区間に関する情報を保持している。自動改札機４を通じての駅構内への入出場における処理は、定期区間内の精算が行われない以外は、ICカード乗車券２の場合と同様である。
【００１８】
自動改札機４は、振替輸送に関する情報を格納するための駅内振替輸送情報DBを備えている。不通区間が発生し振替輸送を行う際には、自動改札機４は、鉄道事業者サーバ１から受信した不通区間情報、振替輸送区間情報、連絡駅情報を駅内振替輸送情報DBに格納する。
【００１９】
次に、本実施例に係る振替輸送自動料金算出システムの処理の概要について説明する。
振替輸送の対象者は、不通区間が発生するより前の入場記録のあるICカード乗車券２の利用者と、その定期区間と不通区間とに共通区間が存在する定期情報付ICカード乗車券３の利用者とする。
【００２０】
鉄道のある区間が不通になり振替輸送を行う場合、鉄道事業者は、不通区間情報、振替輸送区間情報、連絡駅情報を設定し、鉄道事業者サーバ１の社内輸送情報DBに格納する。鉄道事業者サーバ１は格納された情報を読み出し、自動改札機４に送信する。
【００２１】
ICカード乗車券２もしくは定期情報付ICカード乗車券３の利用者が自動改札機４を入出場する際に、自動改札機４は、鉄道事業者サーバ１から受信した情報と、利用者のICカード乗車券２および定期情報付ICカード乗車券３の情報とを照合し、振替乗車を利用したと判定した場合には、不通区間を利用した場合の料金の精算を行うための情報処理（例えば、料金計算）を行う。
【００２２】
図１１は、鉄道のある区間が不通になった場合の振替輸送の状況を示す図である。X社線のD駅からE駅が不通区間であり、Y社線のC駅からB駅で振替輸送を行っている。X社線のA駅から入場した乗客がB駅に向かう途中で、X社線のD駅からE駅が不通になった場合、Y社線のC駅からB駅を経由する迂回経路を利用することになる。ここで、入場を開始したA駅を入場開始駅、X社線とY社線を連絡するC駅を連絡駅、目的地であるB駅を目的駅と呼ぶ。
【００２３】
図２は、ICカード乗車券２を利用して自動改札機４を出場する場合の振替輸送自動料金算出処理の流れを示すフローチャートである。なお、本実施の形態においては、各ステップは、出場駅の自動改札機４がプログラムに従って実行するが、ＩＣカード乗車券２（定期情報付きＩＣカード乗車券３）やＡ社鉄道事業者サーバ１が自身のプログラムに従ってその一部を行ってもよい。
【００２４】
ステップ１００において、ICカード乗車券２の利用者の入場開始駅（A駅）への入場時刻が振替輸送開始時刻よりも前の時刻であるかを判定する。入場時刻が振替輸送開始時刻以降の時刻であった場合、ステップ１１０において、利用者は振替輸送の対象外とする。入場時刻が振替輸送開始時刻より前の時刻であった場合、ステップ１２０において入場開始駅（A駅）から出場駅（B駅）までの一般経路を示す一般経路情報を算出する。ここで一般経路とは、入場開始駅から出場駅までの最適経路など入場開始駅−出場駅間の料金算出の基準となる経路を示す。
【００２５】
ステップ１３０において、利用者の入場開始駅（A駅）から出場駅（B駅）までの一般経路が不通区間（X社線のD駅−E駅間）を含むかを判定する。一般経路が不通区間を含まないと判定した場合、ステップ１４０において通常の清算処理（移動経路を利用した場合の料金算出もしくはそれを含む精算処理）を行う。精算処理には、算出された料金に対応する値（ＳＦ：ストアドフェア）をＩＣカード乗車券２（定期情報付きＩＣカード乗車券３）に書き込むことが含まれる。一般経路が不通区間を含むと判定した場合、ステップ１５０において、ICカード乗車券２より、利用者の移動経路を示す移動経路情報を読み取る。
【００２６】
ステップ１６０において、ICカード乗車券２より読み取った利用者の移動経路が、不通区間を迂回するための迂回経路であるかを判定する。移動経路が迂回経路でない（迂回経路ではなく一般経路で移動した）と判定した場合、ステップ１４０において通常の精算処理（移動経路を利用した場合の料金算出もしくはそれを含む精算処理）を行う。移動経路が迂回経路である（不通区間を迂回して移動した）と判定した場合は、振替輸送を利用したものとみなし、ステップ１７０において不通区間を含む一般経路の料金で精算するための処理を実行する。なお、料金算出には、例えば、連絡駅でのキャッシュバック処理も含まれる（詳細処理は後述する）。
【００２７】
ステップ１８０において、振替輸送を行った鉄道会社間での料金精算に必要な振替輸送情報を自動改札機４の設置された駅の駅内振替輸送情報DBに登録する。これらの情報を元に、鉄道会社間規定で定められた適正な運賃清算を行う。
【００２８】
図２０は、振替輸送情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、振替輸送ID、経路、入場路線、入場駅、乗換路線１、乗換駅１、出場路線、出場駅、精算金額といったデータ項目を有する。
【００２９】
なお、定期情報付ICカード乗車券３を利用して自動改札機４から出場する場合の振替輸送自動料金算出処理は、まず、定期区間と不通区間とを比較し、共通区間が存在するかどうかの判定を行う。なお、共通区間が存在するとは、一方が他方に含まれる場合や、双方が一致する場合も含む。
共通区間が存在する場合は、ステップ１００の判定は行わずに、ステップ１２０からの処理を実行する。共通区間が存在しない場合は、通常のICカード乗車券２を利用する場合と同様に、ステップ１００からの処理を実行する。
【００３０】
次に、振替輸送発生時において、他社線への連絡駅で乗り換える場合の自動改札機４の処理について説明する。
図３は、ICカード乗車券２を利用して自動改札機４を入場する場合の振替輸送自動料金算出処理の流れを示すフローチャートである。なお、本実施の形態においては、各ステップは、入場開始駅の自動改札機４がプログラムに従って実行するが、ＩＣカード乗車券２（定期情報付きＩＣカード乗車券３）やＡ社鉄道事業者サーバ１が自身のプログラムに従ってその一部を行ってもよい。
【００３１】
ステップ２２０において、利用者の入場駅が振替区間内か区間外かを判定する。入場駅が振替区間外の場合、ステップ２４０において利用者は振替輸送の対象外とする。入場駅が振替区間内の場合、ステップ２３０において振替輸送の連絡駅（C駅）であるかの判定を行う。
【００３２】
ステップ２３０において、振替輸送の連絡駅でないと判定した場合、ステップ２４０において利用者は振替輸送の対象外とする。振替輸送の連絡駅であると判定した場合、ステップ２５０において、利用者が振替輸送の乗換のために入場したかを判定する。
【００３３】
ステップ２５０において、利用者の入場駅（Y社線C駅）が直前の出場駅（X社線C駅）との連絡駅でないと判定した場合、ステップ２４０において利用者は振替輸送の対象外とする。利用者の入場駅（Y社線C駅）が直前の出場駅（X社線C駅）との連絡駅であると判定した場合、ステップ２６０において利用者が所定の時間（乗換有効時間）内に乗り換えているか否かの判定を行う。
【００３４】
ステップ２６０において、利用者の乗換が乗換有効時間内に行われていなかったと判定した場合、ステップ２４０において利用者は振替輸送の対象外とする。利用者の乗換が乗換有効時間内に行われていたと判定した場合、ステップ２７０において振替輸送の対象とし、最後に出場したと記録された出場駅で精算した金額をICカード乗車券２に戻す。つまり、SF（ストアドフェア）と呼ばれるチャージ金額の料金データを、精算前の値になるように書き換える（入場時の初乗り料金を徴収しない制御である）。また、この後にいわゆる初乗り料金に対応する金額を減算したり、精算前の値から初乗り料金を減算した値になるよう書き換えたりしてもよい（入場時の初乗り料金を徴収する制御である）。
【００３５】
なお、定期情報付ICカード乗車券３を利用して自動改札機４に入場する場合の振替輸送自動料金算出処理は、ICカード乗車券２の場合と同様の処理となる。
【００３６】
次に、上記までに説明した処理の流れをより詳細に示す。
図４は、ICカード乗車券２を利用して自動改札機４を出場する際に、入場開始時刻が振替開始時刻よりも前の時刻かを判定する処理（ステップ１００）の流れを示すフローチャートである。
【００３７】
ステップ３００において、自動改札機４は、ICカード乗車券２より、入場開始駅（A駅）の乗車日時を取得する。例えば、連絡駅で出場する直前の入場駅の乗車日時を入場開始駅の乗車日時として、ICカード乗車券２より読み取る。
【００３８】
ステップ３１０において、入場開始駅の乗車日時と、鉄道事業者サーバ１より取得した不通区間情報の振替輸送開始日時とを比較する。
【００３９】
ステップ３２０において、乗車日および入場時刻が振替輸送開始日時以降であった場合、利用者は振替輸送の対象外とする。入場開始駅の乗車日時が振替輸送開始日時より前であった場合、ステップ３４０に進む。
【００４０】
すなわち、ＩＣカード乗車券２に振替輸送候補であることを示す情報を記録したり、ＩＣカード乗車券２を識別する識別情報に対応付けて振替輸送候補であることを示す情報を記録する（例：鉄道事業者サーバ１の顧客管理データベースに記録）ことの少なくともいずれかを行い、出場の際に最終判断を自動改札機４を用いて行うことを可能とする。
【００４１】
なお、ステップ３２０においては、振替輸送開始日時の前後であるかを基準としているが、この基準日時は他の日時に設定してもよい。例えば、振替輸送開始日時より後の時間にすることで、より多くの乗客に対して振替輸送を適用できるようにしてもよい。
【００４２】
図５は、ICカード乗車券２を利用して自動改札機４に入場する際に、入場駅が振替区間内に存在するかを判定する処理（ステップ２２０）の流れを示すフローチャートである。
ステップ４００において、入場駅の駅内振替輸送情報DBから振替輸送区間情報を受信する。
【００４３】
図１３は、振替輸送区間情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、振替輸送区間ID、不通区間ID、振替路線名、振替輸送区間を特定するための情報である振替区間１および振替区間２、振替輸送区間に該当するか否かを判定するための該当フラグといったデータ項目を有する。
【００４４】
ステップ４１０において、入場駅の駅名および路線名に基づいて振替輸送区間情報を検索し、該当フラグによって、振替輸送の区間内であるか否かを判定する。該当フラグによって入場駅が振替輸送の区間外と判定された場合、ステップ４２０において、利用者を振替輸送の対象外とする。つまり、ステップ４２０に進む。該当フラグによって入場駅が振替輸送の区間内と判定された場合、ステップ４３０に進む。すなわち、図２のステップ２３０へ進む。
【００４５】
図６は、ICカード乗車券２を利用して自動改札機４を出場する場合の入場開始駅から出場駅までの一般経路に不通区間が含まれるかを判定する処理（ステップ１３０）の流れを示すフローチャートである。
【００４６】
ステップ５００において、ICカード乗車券２より、移動経路情報の入場開始駅（A駅）を読み取る。
ステップ５１０において、出場駅から入場開始駅までの一般経路に関する一般経路情報を算出する。この算出には、駅内振替輸送情報ＤＢから一般経路情報を受信することが含まれる。また、これにには、駅内振替輸送情報ＤＢにおいて一般経路情報を特定することも含まれる。つまり、出場駅の駅内振替輸送情報DBに対して、出場駅から入場開始駅までの一般経路に関する一般経路情報を要求し、これを当該ＤＢから受信する。
【００４７】
図１５、図１６および図１８は、一般経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。ここで、図１５は、出場駅が池袋（振替区間内の駅）の例を示し、図１６は出場駅が川口（振替区間外の駅）の例を示す。また、図１８は、入場開始駅を「池袋」、出場駅を「王子」とした場合の一般経路情報の例を示すものである。なお、後述する例示を用いた説明では、図１６の例を用いて、本実施の形態における処理内容を説明する。
同図に示すように、入場駅、乗換路線、乗換駅、経由駅といったデータ項目を有する。乗換路線、乗換駅、経由駅は複数存在してもよい。
【００４８】
ステップ５２０において、出場駅の駅内振替輸送情報DBより、不通区間情報を読み取る。
【００４９】
図１２は、不通区間情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、不通区間ID、路線名、不通区間を特定するための情報である不通区間１および不通区間２、振替開始日時、振替終了日時といったデータ項目を有する。
【００５０】
ステップ５３０において、不通区間情報の路線名、不通区間１、不通区間２と出場駅からの入場開始駅までの一般経路情報の入場駅、乗換路線、乗換駅、経由駅とに基づいて、出場駅から入場開始駅までの一般経路に不通区間が含まれるかを判定する。一般経路に不通区間が含まれないと判定した場合、ステップ５４０において、利用者を振替輸送の対象外とする。一般経路に不通区間が含まれると判定した場合、ステップ５５０に進み、図２のステップ１５０に進む。
【００５１】
図７は、利用者の移動経路が不通区間発生による迂回経路かを判定する処理（ステップ１６０）の流れを示すフローチャートである。
【００５２】
ステップ６００において、ICカード乗車券２より、利用者の入場開始駅から出場駅までの移動経路を示す移動経路情報を読み取る。
【００５３】
図１７および図１９は、ICカード乗車券２の移動経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、乗車日、入場路線、入場駅、入場時刻、出場路線、出場駅、出所時刻、チャージ金額といったデータ項目を有する。なお、図１９は、図１５に対応するもので、振替区間で出場する場合の例を示すものであり、図１７は、図１６に対応するもので、振替区間外で出場する場合の例を示すものである。
【００５４】
ステップ６１０において、ステップ５２０で取得した一般経路情報の乗換駅と、ステップ６００で取得した移動経路情報から抽出した乗換駅に関する情報とを比較し、乗換駅が一致しない（一般経路を利用して移動しなかった）場合は、利用者が振替輸送を利用するために迂回経路で移動してきたものと判定する。迂回経路で移動してきていないと判定した場合、ステップ６２０において、利用者を振替輸送の対象外とする。迂回経路で移動してきたと判定した場合、ステップ６３０に進む。すなわち、図２のステップ１７０に進む。
【００５５】
図８は、出場駅が振替輸送の連絡駅であるかを判定する処理（ステップ２３０）の流れを示すフローチャートである。
ステップ７００において、入場駅の駅内振替輸送情報DBより、連絡駅情報を読み取る。
【００５６】
図１４は、連絡駅情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図である。同図に示すように、連絡駅ID、不通区間ID、振替輸送区間ID、路線名、駅名、連絡路線、駅名、乗換有効時間といったデータ項目を有する。連絡路線、駅名、乗換時間は複数存在してもよい。
【００５７】
ステップ７１０において、ステップ７００で取得した連絡駅情報の路線名および駅名に、出場駅の路線名および駅名が含まれているかを判定する。出場駅の路線名および駅名が含まれていない場合、ステップ７２０において、出場駅を振替輸送の連絡駅でないと判定する。出場駅の路線名および駅名が含まれている場合、ステップ７３０において、出場駅を振替輸送の連絡駅と判定する。
【００５８】
図９は、利用者が振替輸送の乗換のために入場したかを判定する処理（ステップ２５０）の流れを示すフローチャートである。
【００５９】
ステップ８００において、ICカード乗車券２より、移動経路情報を読み取る。
ステップ８１０において、移動経路情報の直前の出場駅および出場路線と、連絡駅情報の連絡駅名および連絡路線（ステップ７１０において、出場駅の路線名および駅名が含まれていると判定されたレコードに対応するデータ）とを比較し、一致するかを判定する。路線名および駅名が一致しない場合、ステップ８２０において、利用者を振替輸送の対象外とする。路線名および駅名が一致した場合、ステップ８３０に進む。すなわち、図３のステップ２６０に進む。
【００６０】
図１０は、振替輸送の連絡駅での乗換が有効な時間内に行われているかを判定する処理（ステップ２６０）の流れを示すフローチャートである。
ステップ９００において、ICカード乗車券２より直前の（最後に出場した）出場駅の出場時刻を、駅内輸送情報DBより連絡駅情報の乗換有効時間を読み出す。
【００６１】
ステップ９１０において、直前の出場駅の出場時刻と現在時刻（入場駅の入場時刻）との時間差（乗換時間）が、連絡駅情報の乗換有効時間内であるかを判定する。乗換時間が乗換有効時間を超過していた（所定の時間内に乗換をしていない）場合、ステップ９２０において、利用者は新規入場したものとして振替輸送の対象外とする。乗換時間が乗換有効時間内であった（所定の時間内に乗換をしていた）場合、ステップ９３０に進む。すなわち、図３のステップ２７０に進む。このステップ２７０においては、上述したように、振替輸送の対象とする処理として、直前の出場時に払った額を払い戻すための処理を行う。例えば、対応する値のＳＦを加算する。
【００６２】
次に、前述の振替輸送自動料金算出システムの処理の流れを、具体例を交えてより詳細に説明する。ここでは、図１５、図１６および図１７の出場駅が不通区間外の例を用いて説明する。
A社A1線の本駒込−王子間が不通となり、後楽園（A社線）から振替区間外下車として川口（B社線）に向かう例とする。また、利用者はICカード乗車券２を利用し、チャージ金額は1000円入っているものとする。
【００６３】
まず、利用者は後楽園駅（A社線）を12:00に入場する。入場により、利用者のICカード乗車券２には、移動経路情報（図１７）として、乗車日に「2007/01/23」、入場路線に「A社線」、入場駅に「後楽園」、入場時刻に「12:00」が書き込まれる。また、初乗り運賃の160円がチャージ金額から差し引かれるので、チャージ金額は「840円」と記録される。
【００６４】
12:04にA社A1線の本駒込−王子間で不通となる。鉄道事業者（A社）は、鉄道事業者サーバ１に不通区間情報（図１２）、振替輸送区間情報（図１３）、連絡駅情報（図１４）を登録する。
【００６５】
ここでは、不通区間情報として、路線名に「A社A1線」、不通区間１に「本駒込」、不通区間２に「王子」、振替開始日時に「2007/01/23 12:04」、振替終了時刻に「2007/01/23 15:08」が書き込まれる。また、振替輸送区間として「B社B1線の全線」と「B社B2線の品川−赤羽間」が候補となるが、ここでは「B社B1線の全線」を対象とする。よって、「B社B1線の全線」の該当フラグを「該当」に、「B社B2線の品川−赤羽間」の該当フラグを「非該当」に設定する。更に、連絡駅情報として、路線名に「B社線」、駅名に「池袋」、連絡駅路線１に「A社線」、駅名１に「池袋」、乗換有効時間１に「20分」を登録する。これらの登録した情報を、鉄道事業者サーバ１によって自動改札機４に送信する。
【００６６】
次に、利用者は不通区間を迂回するため、池袋駅（A社線）を12:15に出場する。出場の際には、自動改札機４で、図２の振替輸送自動料金算出処理が実行される。まず、自動改札機4は、利用者のICカード乗車券２より、後楽園（入場開始駅）の入場日時「2007/01/23 12:00」を読み取る。この日時が、不通区間情報（図１２）の振替輸送開始日時「2007/01/23 12:04」よりも前であることから、ステップ１２０に進む（ステップ１００）。次に、自動改札機４は、後楽園（入場開始駅）から池袋（出場駅）までの一般経路を算出する（ステップ１２０）。ここで算出した一般経路情報（図１５）には不通区間（図１２）の「A社A1線の本駒込−王子間」が含まれないため、利用者は振替輸送の対象ではないと判定される（ステップ１３０）。従って、池袋駅（A社線）出場の際には、移動経路通りの乗車料金で精算される（ステップ１４０）。後楽園−池袋間の乗車料金は、初乗り料金の160円であるため、チャージ（ＳＦ）金額は840円のままである。この場合、ステップ１４０で乗車料金が確定するまでＳＦの書き換えを抑止し、チャージ金額を840円のままにしてもよいし、それ以前ステップで算出された金額について書き込みなどをその都度実施してチャージ金額を結果としてそのままとなるよう制御してもよい。
【００６７】
次に、利用者は、他社線への乗換のため、池袋駅（B社線）を12:25に入場する。入場の際には、自動改札機４で、図３の振替輸送自動料金算出処理が実行される。まず、振替輸送区間情報（図１３）の振替区間の中にB社線の池袋（入場駅）が含まれているかを判定する。B社線の池袋（入場駅）は振替区間「B社B1線の全線」に含まれていて、更に該当フラグが「該当」になっていることから、池袋は振替輸送区間内の駅であると判定される。次に、B社線の池袋（入場駅）は、連絡駅情報（図１４）の路線名と駅名に一致することから、振替輸送の連絡駅であると判定される。次に、自動改札機４は、ICカード乗車券２より、最後に出場したと記録された出場駅の駅名と路線名の情報を読み取る。読み取った駅名と路線名が、連絡駅情報（図１４）の連絡路線１と連絡駅名１に一致することから、利用者が振替輸送の乗換のための連絡駅として池袋駅を利用したと判定する。従って、池袋駅（B社線）入場の際には、池袋（A社線）出場の際に支払った金額を払い戻し（チャージ金額を加算する処理）、更に入場時の初乗り料金を引き落とす処理を行う（チャージ金額から減算する処理）。後楽園−池袋間（A社線）の乗車料金160円の払い戻しと初乗り料金130円の引き落としを行うので、差し引き30円を利用者のICカード乗車券２のチャージ金額に加算することになる。ICカード乗車券２のチャージ金額は870円となる。
【００６８】
最後に、利用者は、目的地の川口駅（B社線）を13:30に出場する。出場の際には、自動改札機４で、図２の振替輸送自動料金算出処理が再度実行される。ステップ１００までの処理の流れは前述の通りである。次に、自動改札機４は、後楽園（入場開始駅）から川口（出場駅）までの一般経路を算出する（ステップ１２０）。ここで算出した一般経路情報（図１６）には不通区間（図１２）の「A社A1線の本駒込−王子間」が含まれるので、ステップ１５０に進む（ステップ１３０）。次に、自動改札機４は、ICカード乗車券２より、利用者の移動経路情報を読み取る。ここでは、利用者が後楽園駅（A社線）を入場し、池袋駅でA社線からB社線に乗換え、川口駅（B社線）から出場するまでの移動経路を読み取る。次に、ステップ１２０で算出した一般経路の中に、読み取った移動経路と一致するものが存在するかを判定する（ステップ１６０）。この判定は、例えば、一般経路の乗換駅と移動経路の乗換駅が一致するかによって判定することができる。一般経路情報（図１６）の乗換駅である「王子」と利用者の移動経路情報（図１７）の乗換駅である「池袋」は一致しないので、後楽園−川口までの一般経路に利用者の移動経路は存在しないことになる。よって、利用者は振替輸送を迂回するために（一般経路を使わずに）移動してきたと判定される。従って、川口駅（B社線）出場の際には、不通区間を利用した移動経路の乗車料金で精算される（ステップ１7０）。池袋（B社線）入場の際に支払った初乗り料金130円を払い戻し、更に、A社線の後楽園−川口までの乗車料金310円を引き落とすので、差し引き180円を利用者のICカード乗車券２のチャージ金額から減算することになる。ICカード乗車券２のチャージ金額は690円となる。
【００６９】
結果として、利用者はICカード乗車券２を利用して迂回経路を通過し、改札を出場することで、一般経路の運賃精算が行われることになる。なおこの振替情報は、自動改札機４から鉄道事業者サーバ１へ送信され、振替輸送情報（図２０）が作成される（図２のステップ１８０）。この振替輸送情報を元に、鉄道事業車間において適切な清算処理を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態の構成図
【図２】自動改札機４出場時の振替輸送自動料金算出処理の流れを示す図
【図３】自動改札機４入場時の振替輸送自動料金算出処理の流れを示す図
【図４】入場開始時刻が振替開始時刻よりも前かを判定する処理の流れを示す図
【図５】入場駅が振替区間内に存在するかを判定する処理の流れを示す図
【図６】入場開始駅から出場駅までの一般経路に不通区間が含まれるかを判定する処理の流れを示す図
【図７】利用者の移動経路が不通区間発生による迂回経路かを判定する処理の流れを示す図
【図８】出場駅が振替輸送の連絡駅であるかを判定する処理の流れを示す図
【図９】利用者が振替輸送の乗換のために入場したかを判定する処理の流れを示す図
【図１０】連絡駅での乗換が有効な時間内に行われているかを判定する処理の流れを示す図
【図１１】鉄道のある区間が不通になった場合の振替輸送の状況を示す図
【図１２】不通区間情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１３】振替輸送区間情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１４】連絡駅情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１５】入場開始駅（後楽園）から出場駅（池袋）までの一般経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１６】入場開始駅（後楽園）から出場駅（川口）までの一般経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１７】振替区間外出場例のICカード乗車券２の移動経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図１８】入場開始駅（後楽園）から出場駅（乗継駅：池袋）までの一般経路情報の一例を示すデータ構成図
【図１９】振替区間外出場例のICカード乗車券２の移動経路情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【図２０】振替輸送情報のデータ構成の一例を示すデータ構成図
【符号の説明】
【００７１】
１…鉄道事業者サーバ
２…ICカード乗車券
３…定期情報付ICカード乗車券
４…自動改札機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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