(57)【要約】【課題】  市販の模造玩具に改造を施すことなく、トラック部材上をアタッチメントに支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供する。【解決手段】  自走台車５をトラック部材３上で走行させる。走行台車５の台座６Ａにアタッチメント７を設ける。アタッチメント７は、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合する複数の係合部４１Ａ乃至４１Ｄを有して市販の模造玩具を支持する。アタッチメント７は、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部４１Ａ乃至４１Ｄの位置関係を変更し得るように構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラック部材と、
駆動源を備えて前記トラック部材上を自走する自走台車とを備え、
前記自走台車は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して前記市販の模造玩具を支持するアタッチメントを台座上に備え、前記アタッチメントが前記市販の模造玩具の寸法に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されていることを特徴とする走行玩具システム。
【請求項２】
前記自走台車の外装ケースは、前記トラック部材の表面の色と同一または近似した色を有している請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項３】
前記市販の模造玩具は、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両の模造玩具であり、
前記アタッチメントの前記複数の係合部は、前記複数本の車軸とそれぞれ係合するように構成されている請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項４】
前記複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、前記上方向に向かって開口する開口部から前記車軸が挿入される溝部を備えている請求項３に記載の走行玩具システム。
【請求項５】
前記市販の模造玩具は、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具であり、
前記アタッチメントは、１本の前記車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び前記前方車軸と前記後方車軸との車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている請求項４に記載の走行玩具システム。
【請求項６】
前記アタッチメントは、
前記前方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第１の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能にする機能を有して前記２つの係合部を前記第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第１の構造部材と、
前記後方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第２の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能にする機能を有して前記２つの係合部を前記第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第２の構造部材と、
前記第１の構造部材と前記第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能に連結する機能を有する調整可能連結機構とを備えている請求項５に記載の走行玩具システム。
【請求項７】
前記係合部支持機構は、四節平行リンク機構である請求項６に記載の走行玩具システム。
【請求項８】
前記調整可能連結機構は、両端が前記台座に固定され且つ主要部が前記台座の表面との間に間隔をあけて配置された細長いフレームを備え、前記フレームに前記第１の支持体及び第２の支持体の一方が固定され、前記第１の支持体及び第２の支持体の他方が前記フレームにスライド可能に装着された構造を有している請求項６に記載の走行玩具システム。
【請求項９】
前記調整可能連結機構は、両端が前記台座に固定され且つ主要部が前記台座の表面との間に間隔をあけて配置された細長いフレームを備え、前記フレームに前記第１の支持体及び第２の支持体がスライド可能に装着された構造を有している請求項６に記載の走行玩具システム。
【請求項１０】
前記係合部は前記溝部を備えた板状部と、前記板状部の下側端部と一体に形成されて前記板状部と直交する方向に延びるベースとを備えており、
前記四節平行リンク機構の第１及び第２の節は前記ベースに設けられ、前記四節平行リンク機構の第３及び第４の節は前記支持体に設けられ、
前記走行台車の前記台座の前記表面と対向する前記ベースの裏面及び前記支持体の裏面には、それぞれ前記表面上をスライドする１以上の凸部が形成されている請求項７または８に記載の走行玩具システム。
【請求項１１】
前記アタッチメントは、前記走行台車の前記台座に着脱可能に固定されている請求項１に記載の走行玩具システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック部材の上を自走する自走台車を利用して、トラック部材の表面上で模造玩具を走行させる走行玩具システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第６６４８７２３号公報（特許文献１）には、トラック部材上を走行する自走台車の上に四輪車を模した模造玩具を乗せて走行する走行玩具システムが開示されている。
【０００３】
また米国特許第６６２６１１６号公報（特許文献２）にも、トラック部材上を走行する自走台車の上に四輪車を模した模造玩具を乗せて走行する走行玩具システムが開示されている。
【特許文献１】米国特許第６６４８７２３号公報
【特許文献２】米国特許第６６２６１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来提案されている走行玩具システムでは、自走台車上に実装できる模造玩具は専用品に限られている。そのため従来の走行玩具システムでは、専用品を購入しなければ、異なった種類の模造玩具を走行させることができない。しかしながら、自分で所有している、自動車等の模造玩具を自走台車上に支持させて走行させることができれば、走行玩具システムの活用度が上がるだけでなく、自動車等の模造玩具の収集の楽しみが増すという相乗効果が得られる。しかしながら従来の走行玩具システムでは、模造玩具に改造を加えなければ、自走台車に模造玩具を支持させることは実際上不可能であるという問題がある。市販の模造玩具に改造を加えることは、多くの玩具コレクタにとっては、到底受け入れることができないことである。
【０００５】
本発明の目的は、市販の模造玩具に改造を施すことなく、自走台車に支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供することにある。
【０００６】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、車輪を持った模造玩具が自走台車から脱落するのを防止することができる走行玩具システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の走行玩具システムは、トラック部材と、駆動源を備えてトラック部材上を自走する自走台車とを備えている。トラック部材は、単体の部品として構成されていてもよいが、複数の部品が組み合わされて構成されていてもよい。自走台車の駆動源は、一般的には電気モータである。電気モータは、電池を電源として動作するようにその駆動装置を構成してもよい。しかしトラック部材に通電路が設けられる場合には、この通電路から供給される電力により電気モータを駆動するように駆動装置を構成してもよいのは勿論である。なお自走台車は、いわゆるスロットカーと同様に、コントローラによって、運転制御可能なものであってもよいが、スイッチのオン・オフだけで駆動・非駆動を決定し、運転制御をしないものでもよい。運転制御可能な自走台車の制御方法は、公知のスロットカー玩具で使用されているものと同じものを用いればよい。
【０００８】
本発明では、自走台車が、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して前記市販の模造玩具を支持するアタッチメントを台座上に備えている。そしてアタッチメントは、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている。複数の係合部は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。理想的には、アタッチメント上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と複数の係合部の係合が完了するのが好ましい。
【０００９】
本発明によれば、自走台車がトラック部材上を走行し、自走台車の上にアタッチメントを介して模造玩具が支持されているので、台車の台座に載った模造玩具が自走しているような錯覚を見る者に与えることができる。特に、本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具に改造を加えることなく台座上に支持させることができる。したがって、本発明によれば、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をトラック部材で走行させることが可能になる。また本発明では、既存のスロットカー玩具のトラック部材及び走行車の制御装置をそのまま利用することが可能であるため、既存のスロットカー玩具のオプション玩具とすることも可能である。
【００１０】
なお自走台車の外装ケースは、トラック部材の表面の色と同一または近似した色を有しているのが好ましい。このようにすると自走台車がトラック部材上を走行しているときに、自走台車がトラック部材と同化して、見る者に自走台車が存在していないかのごとくの錯覚を与えることができる。そのため、あたかも自分が所有する模造玩具だけがトラック部材上を走行しているような錯覚を見る者に与えることができる。
【００１１】
例えば、市販の模造玩具が、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両（二輪車、三輪車、四輪車等）の模造玩具であるとする。この場合には、アタッチメントの複数の係合部は、複数の車軸とそれぞれ係合するように構成されているのが好ましい。このような係合部を用いると、係合部は、車軸に固定された車輪の内側に位置して車軸と係合することになる。そのため、車輪を有する模造玩具を自走台車の台座上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸と係合する係合部は、車輪によって覆われることになるため、走行中に自走台車の存在を意識する率が少なくなる利点が得られる。
【００１２】
車軸と係合する複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部から車軸が挿入される溝部を備えている構造とするのが好ましい。複数の係合部をこのようにすると、車両の模造玩具を自走台車の台座上に置く動作をするだけで、車軸を複数の係合部に簡単に係合させることができる。その結果、自走台車をトラック部材の上に置いた状態で、車両の模造玩具の交換を簡単に行える。
【００１３】
なお市販の模造玩具が、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具の場合には、アタッチメントを次のように構成するのが好ましい。すなわちアタッチメントを、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、複数の係合部の位置関係を変更できるように構成するのが好ましい。このようにするとトレッド寸法及びホイルベース寸法が相違する複数種類の車両の模造玩具を、アタッチメントに簡単且つ確実に支持させることが可能になる。この場合の具体的なアタッチメントの構造は次のようにするのが好ましい。すなわちアタッチメントは、第１の構造部材と、第２の構造部材と調整可能連結機構とを備えた構造とすることができる。第１の構造部材は、前方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第１の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部を第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。また第２の構造部材は、後方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第２の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能に２つの係合部を第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。そして調整可能連結機構は、第１の構造部材と第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメントでは、係合部支持機構の調整機能により、２つの係合部間の寸法（トレッド寸法）を調整することができ、調整可能連結機構により第１の構造部材及び第２の構造部材間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構の構造は任意である。例えば、係合部支持機構として、四節平行リンク機構を用いると、係合部を上側トラック部材の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、係合部の位置調整を簡単に行うことができる。また係合部を２本のリンクで支持するため、係合部支持機構の機械的強度を高めることができる。
【００１４】
調整可能連結機構の構成は任意である。例えば、両端が台座に固定され且つ主要部が台座の表面との間に間隔をあけて配置された細長いフレームを設ける。そしてこのフレームに第１の支持体及び第２の支持体の一方を固定し、第１の支持体及び第２の支持体の他方をフレームにスライド可能に装着する構造を採用することができる。このような構成を採用すると、フレームに沿った支持体のスライド動作により、第１の構造部材と第２の構造部材との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレームが存在するため、機械的強度も確保することができる。なおフレームに第１の支持体及び第２の支持体の両方をスライド可能に装着した構造にしてもよいのは勿論である。
【００１５】
車両の模造玩具の車軸と係合する係合部の構造は、例えば、車軸が嵌る前述の溝部を備えた板状部と、この板状部の下側端部と一体に形成されて板状部と直交する方向に延びるベースとを備えたものとすることができる。この場合には、前述の四節平行リンク機構の第１及び第２の節をベースに設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節を支持体に設ける。そして台座の表面と対向するベースの裏面及び支持体の裏面には、それぞれ表面上をスライドする１以上の凸部を形成する。このようにすると模造玩具がアタッチメントに支持された状態で、四節平行リンク機構が固定状態となる。そして４つの係合部のベースの裏面に設けた凸部と第１及び第２の支持体の裏面に設けた凸部とが、広く分散した状態で、台座の表面と接触する。複数の凸部による実質的な点接触でアタッチメントを支えるため、摩擦抵抗が著しく大きくなることもない。
【００１６】
なおアタッチメントは、走行台車の前記台座に着脱可能に固定してもよい。このようにすると、模造玩具の種類に応じてアタッチメントを交換することができるので、走行台車を共通に使用することができて、汎用性が高くなる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具に改造を加えることなく走行台車の台座上に支持させることができる。したがって、本発明によれば、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をトラック部材で走行させることが可能になる。また本発明では、車輪を持った模造玩具が自走台車から脱落するのを防止することを可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面を参照して、本発明の走行玩具システムの実施の形態を詳細に説明する。図１は、走行玩具システム１の実施の形態の一例の構成を示す図である。走行玩具システム１は、トラック部材３と、自走台車５と、アタッチメント７とを備えている。図１に示すように、トラック部材３は、公知のスロットカー玩具のトラックと同じ構造を有しており、絶縁樹脂製のプレート部材８に、環状の２本の案内用溝部９が形成されている。そしてプレート部材８には、案内用溝部９に沿って２本の給電用レール部材１１及び１３が配置されている。２本の給電用レール部材１１及び１３の一方がプラス電極となり、他方がマイナス電極となる。これらの給電用レール部材１１及び１３には、図１に示した駆動装置１５から直流電圧が印加されている。なお図１及び図２には、電気的な配線は図示を省略してある。図１に示すように、二人のプレイヤがそれぞれ使用するスロットル１７、１７´（以降、単にスロットル１７と記載する）のボタン１９、１９´（以降、単にボタン１９と記載する）を操作することにより、２台の自走台車５、５´（以降、単に自走台車５と記載する）の運転がそれぞれ別個に制御される。自走台車５の運転制御は、公知のスロットカー玩具で使用されている運転制御方法と同じである。例えばボタン１９を押すと、対応する自走台車５が動き、ボタン１９の操作量に応じてこの自走台車５の速度が速くなり、ボタン１９を離すと自走台車５が停止する。
【００１９】
次に図２を中心にして、図１を参照しながら、本実施の形態で使用する自走台車５について説明する。図２（Ａ）は、アタッチメント７を備えた走行台車５を正面側から見た斜視図であり、図２（Ｂ）はアタッチメント７を備えた走行台車５を背面側から見た斜視図であり、図２（Ｃ）はアタッチメント７を備えた走行台車５の平面図であり、図２（Ｄ）は走行台車５の底面図である。そして図２（Ｅ）は、アタッチメント７に四輪車の模造玩具ＩＴ（破線で示す）を乗せた状態の走行台車５の側面図であり、図２（Ｆ）はアタッチメント７を備えた走行台車５の背面図である。
【００２０】
自走台車５は、台車本体６内に駆動源を備えてトラック部材３上を自走する。なお自走台車５の駆動源は、図示しない電気モータである。本実施の形態では、電気モータを駆動する駆動装置は、トラック部材３に設けられた通電路としての給電用レール部材１１及び１３から供給される電力により電気モータを駆動するように構成されている。図２（Ｄ）に示すように、自走台車５は、さらに台車本体６の後方側に設けられて駆動源によって駆動される駆動車軸２３と、駆動車軸２３の両端に取り付けられてトラック部材３上を回動する一対の駆動車輪２５とを備えている。また、台車本体６の底面部には、駆動車軸２３よりも前方側の位置に図示しない車軸の両端に取り付けられてトラック部材３上を回動する一対の前輪２６が設けられている。また台車本体６の底面部には、一対の前輪２６の間に、図１に示した案内用溝部９に嵌合されるピン部材２７が固定されている。また台車本体６の底面部には、駆動源への給電のために、一対のレール部材１１及び１３と接触する一対のブラシ部材２９が設けられている。台車本体６内の駆動装置には、これらのブラシ部材２９から直流電力が供給される。なお本実施例においては、自走台車５の外装ケースは、トラック部材３の表面の色と同一または近似した色を有している。このようにすると自走台車がトラック部材上を走行しているときに、自走台車がトラック部材と同化して、見る者に自走台車が存在していないかのごとくの錯覚を与えることができる。そのため、あたかも自分が所有する模造玩具だけがトラック部材上を走行しているような錯覚を見る者に与えることができる。しかしながら、自走台車５の外装ケースの色を、トラック部材３の表面の色と同一または近似した色以外の色としてもよいのは勿論である。
【００２１】
次にトラック部材３の上を自走台車５の台座６Ａ上に交換可能により設けられたアタッチメント７について、図２乃至図４を用いて詳しく説明する。図３（Ａ）乃至（Ｅ）は、本実施の形態で用いる、アタッチメント７を単独で上から見た平面図であり、それぞれ変形したアタッチメントの形状を示している。アタッチメント７は、改造が施されていない市販の模造玩具［本実施の形態では、図２（Ｅ）の四輪車の模造玩具ＩＴ］と部分的に係合する４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄを有している。このアタッチメント７は、市販の模造玩具ＩＴの寸法に応じて４つの係合部４１の位置関係を変更し得るように構成されている。４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。この例では、アタッチメント７上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント７上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄの係合が完了するように、各係合部の構造が定められている。
【００２２】
このアタッチメント７が対象とする市販の模造玩具ＩＴは、図２（Ｅ）に破線で示すように、２本の車軸Ｓ１及びＳ２にそれぞれ２つの車輪Ｈが装着されている四輪車の模造玩具である。そのためアタッチメント７の４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、２本の車軸Ｓ１及びＳ２とそれぞれ係合するように構成されている。これらの係合部４１Ａ乃至４１Ｄを用いると、係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、車軸Ｓ１及びＳ２に固定された車輪Ｈ［図２（Ｅ）参照］の内側に位置して車軸Ｓ１及びＳ２と係合することになる。そのため、車輪を有する模造玩具ＩＴをアタッチメント７を介して台座６Ａ上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸Ｓ１及びＳ２と係合する係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、車輪Ｈによって大部分が覆われることになるため、走行中のアタッチメント７を見る者が、アタッチメント７の存在を意識する率が少なくなる。
【００２３】
アタッチメント７では、車軸Ｓ１及びＳ２と係合する４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、それぞれ、車軸が嵌る溝部４７を備えた板状部４２と、この板状部４２の下側端部と一体に形成されて板状部４２と直交する方向に延びるベース４４とを備えている。溝部４７は、上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部４５から車軸が挿入される構造を有している。４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄをこのようにすると、車両の模造玩具ＩＴをアタッチメント７上に置く動作をするだけで、２本の車軸Ｓ１及びＳ２をそれぞれ２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ並びに４１Ｃ及び４１Ｄに簡単に係合させることができる。その結果、アタッチメント７を台座６Ａ上に置いた状態で、車両の模造玩具ＩＴの交換を簡単に行える。
【００２４】
本実施の形態で用いるアタッチメント７は、市販の模造玩具ＩＴが、前方車軸Ｓ１と後方車軸Ｓ２にそれぞれ２つの車輪Ｈが装着されている四輪車の模造玩具ＩＴを支持するための専用のアタッチメントである。しかもこのアタッチメント７は、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄの位置関係を変更できるように構成されている。  具体的には、アッタチメント７は、第１の構造部材４９と、第２の構造部材５１と調整可能連結機構５３とを備えている。第１の構造部材４９は、前方車軸Ｓ１［図２（Ｅ］）の、２つの車輪Ｈと隣接する両端部分と係合する２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂと、第１の支持体５５と、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂを第１の支持体５５に支持させる２つの係合部支持機構５７Ａ及び５７Ｂ［図２（Ｃ）及び図３（Ａ）］とを備えている。
【００２５】
また第２の構造部材５１は、後方車軸Ｓ２［図２（Ｅ）］の、２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄと、第２の支持体５９と、２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄ間の寸法を調整可能に２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄを第２の支持体５９に支持させる２つの係合部支持機構５７Ｃ及び５７Ｄ［図２（Ｃ）及び図３（Ａ）］とを備えている。そして調整可能連結機構５３は、第１の構造部材４９と第２の構造部材５１とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメント７では、係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄの調整機能により、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ間と２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄ間の寸法（トレッド寸法）を調整することができる。また調整可能連結機構５３により第１の構造部材４９及び第２の構造部材５１間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄの構造は任意である。
【００２６】
図３に示すように、本実施の形態では、係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄとして４つのリンクが４つの節Ｊ１乃至Ｊ４により連結された四節平行リンク機構を用いている。その結果、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂまたは２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄをトラック部材３の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、２つの係合部間の位置調整（トレッド寸法調整）を簡単に行うことができる。また本実施の形態で用いる四節平行リンク機構では、図３（Ａ）に代表して符号を付すように、四節平行リンク機構の第１及び第２の節Ｊ１及びＪ２をベース４４に設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節Ｊ３及びＪ４を支持体５５または５９に設ける。そして２本のリンクＬ１及びＬ２でベース４４を支持するため、係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄの機械的強度を高めることができる。
【００２７】
また図４に示すように、このアタッチメント７の調整可能連結機構５３は、細長いフレーム６３を備えている。そしてこのフレーム６３の一端に第１の構造部材４９の第１の支持体５５が固定され、第２の構造部材５１の第２の支持体５９がフレーム６３にスライド可能に装着されている。このような構造の調整可能連結機構５３を用いると、図４（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、フレーム６３に沿った第２の支持体５９のスライド動作により、第１の構造部材４９と第２の構造部材５１との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレーム６３が存在するため、機械的強度も確保することができる。
【００２８】
さらに上記実施の形態で用いるアタッチメント７の構造は、四輪車の模造玩具を保持するための専用の構造である。アタッチメントの構造は、支持する模造玩具の形状または構造に応じて適宜に定めればよい。また自走台車の構造も上記実施の形態に限定されるものではない。
【００２９】
また上記実施の形態においては、アタッチメント７を自走台車５の台座６Ａに交換可能に固定している。この固定は、フレーム６３の両端にフレーム６３と直交して台座６Ａ側に延びるフック部をそれぞれもうけ、また台座６Ａにこれらのフックと係合する被係合部を設けて、フック部と被係合部とを取り外し可能に係合させる係合構造を採用することにより実現できる。その他の取り外し可能な係合構造を採用してもよいのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の走行玩具システムの実施の形態の一例の構成を示す図である。
【図２】（Ａ）はアタッチメントを備えた走行台車を正面側から見た斜視図であり、（Ｂ）はアタッチメントを備えた走行台車を背面側から見た斜視図であり、（Ｃ）はアタッチメントを備えた走行台車の平面図であり、（Ｄ）は走行台車の底面図であり、（Ｅ）はアタッチメントに四輪車の模造玩具を乗せた状態の走行台車の側面図であり、（Ｆ）はアタッチメントを備えた走行台車５の背面図である。
【図３】（Ａ）乃至（Ｅ）は、４つの係合部支持機構を用いて、４つの係合部の位置関係を変更する場合の複数のバリエーションを示す図である。
【図４】（Ａ）乃至（Ｃ）は、調整可能連結機構の動きを示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  走行玩具システム
３  トラック部材
５  走行台車
７  アタッチメント
９  案内用溝部
１１，１３  給電用レール部材
１５  駆動装置
１７  スロットル
２１  自走台車
４１Ａ乃至４１Ｄ  係合部
４９  第１の構造部材
５１  第２の構造部材
５３  調整可能連結機構
５５  第１の支持体
５７Ａ乃至５７Ｄ  係合部支持機構
５９  第２の支持体
６３  フレーム
【図１】
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【図２】
2008289747.tif 000004
【図３】
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【図４】
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