(57)【要約】【課題】簡単な構成で組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる作業機械の振動吸収機構を提供することを課題とする。【解決手段】動力源を含む本体部１０と、本体部１０を支持するハンドル部２０とを有するチェンソー１（作業機械）に設けられる振動吸収機構であって、一端がハンドル部２０に固着されるとともに、他端が本体部１０に形成された取付孔１４に挿入されるコイルばね５１（弾性部材）と、取付孔１４に内嵌されることにより、コイルばね５１の他端を押さえるキャップ部材５２と、を備えていることを特徴としている。【選択図】図３
2008106805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力源を含む本体部と、前記本体部を支持するハンドル部とを有する作業機械に設けられる振動吸収機構であって、
一端が前記ハンドル部に固着されるとともに、他端が前記本体部に形成された取付孔に挿入される弾性部材と、
前記取付孔に内嵌されることにより、前記弾性部材の他端を押さえるキャップ部材と、を備えていることを特徴とする作業機械の振動吸収機構。
【請求項２】
動力源を含む本体部と、前記本体部を支持するハンドル部とを有する作業機械に設けられる振動吸収機構であって、
一端が前記本体部に固着されるとともに、他端が前記ハンドル部に形成された取付孔に挿入される弾性部材と、
前記取付孔に内嵌されることにより、前記弾性部材の他端を押さえるキャップ部材と、を備えていることを特徴とする作業機械の振動吸収機構。
【請求項３】
前記キャップ部材には、前記弾性部材の他端が外嵌される嵌合部が突設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業機械の振動吸収機構。
【請求項４】
前記キャップ部材の外周面には係止溝が形成され、前記取付孔の内周面には係止突起が形成されており、
前記取付孔に内嵌させた前記キャップ部材を、軸回りに回動させることにより、前記取付孔の前記係止突起に、前記キャップ部材の前記係止溝が係止されるように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の作業機械の振動吸収機構。
【請求項５】
前記弾性部材は、コイルばねであることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業機械の振動吸収機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェンソー等の作業機械における振動吸収機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹木等の切断に用いられる小型作業機械であるチェンソーは、エンジンやソーチェンを含む本体部と、この本体部を支持するハンドル部とを有しており、作業者はハンドル部を把持することにより、チェンソーを携帯して切断作業を行うように構成されている。このようなチェンソーでは、本体部で生じた振動がハンドル部に伝わることを防ぐために、本体部とハンドル部の連結部に振動吸収機構が設けられている。
【０００３】
従来の振動吸収機構としては、コイルばねの両端を本体部及びハンドル部に形成されたねじ部にそれぞれ螺着させることにより、本体部とハンドル部の間にコイルばねを介装させ、このコイルばねによって、本体部とハンドル部を連結するとともに、本体部で生じた振動をコイルばねの弾性変形によって吸収させているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１１６０７４号公報（段落００１４〜００１５、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した従来の振動吸収機構では、コイルばねの両端を本体部及びハンドル部にそれぞれ螺着させるときに、コイルばねに捩れが生じた場合には、コイルばねのばね定数が変化し、所望の振動吸収性能を発揮することができなくなってしまう。
そのため、コイルばねの一端は本体部に螺着させ、他端は接続部材に螺着させて、この接続部材をボルト等によってハンドル部に固定することにより、コイルばねに捩れを生じさせることなく、本体部とハンドル部の間にコイルばねを介装させることができるが、振動吸収機構の構成が複雑になり、組み付け作業が煩雑になってしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、簡単な構成で組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる作業機械の振動吸収機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、動力源を含む本体部と、本体部を支持するハンドル部とを有する作業機械に設けられる振動吸収機構であって、一端がハンドル部に固着されるとともに、他端が本体部に形成された取付孔に挿入される弾性部材と、取付孔に内嵌されることにより、弾性部材の他端を押さえるキャップ部材と、を備えていることを特徴としている。
【０００８】
また、本発明の他の構成としては、動力源を含む本体部と、本体部を支持するハンドル部とを有する作業機械に設けられる振動吸収機構であって、一端が本体部に固着されるとともに、他端がハンドル部に形成された取付孔に挿入される弾性部材と、取付孔に内嵌されることにより、弾性部材の他端を押さえるキャップ部材と、を備えていることを特徴としている。
【０００９】
これらの構成によれば、弾性部材の一端をハンドル部又は本体部に固着させ、その他端は本体部又はハンドル部の取付孔内でキャップ部材によって押さえることにより、本体部とハンドル部の間に弾性部材を介装させることができ、本体部に生じた振動を弾性部材の弾性変形によって吸収することができる。このように、振動吸収機構が簡単な構成となるため、振動吸収機構の組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる。
【００１０】
なお、本発明の振動吸収機構では、弾性部材の一端をハンドル部又は本体部に固着させ、その他端をキャップ部材によって押さえており、弾性部材を取り付けるための構成が簡単であるため、コイルばねやゴムクッションなど各種の弾性部材を用いることができる。
【００１１】
前記した作業機械の振動吸収機構において、キャップ部材には、弾性部材の他端が外嵌される嵌合部が突設されているように構成することができる。
【００１２】
この構成によれば、弾性部材の他端をキャップ部材の嵌合部に外嵌させることにより、弾性部材とキャップ部材のずれを防ぐことができるため、ハンドル部によって本体部を安定して支持することができる。
【００１３】
前記した作業機械の振動吸収機構において、キャップ部材の外周面には係止溝が形成され、取付孔の内周面には係止突起が形成されており、取付孔に内嵌させたキャップ部材を、軸回りに回動させることにより、取付孔の係止突起に、キャップ部材の前記係止溝が係止されるように構成することができる。
【００１４】
この構成によれば、キャップ部材を軸回りに回動させることにより、キャップ部材の係止溝を、取付孔に形成された係止突起に係止させて、キャップ部材を取付孔内に固定させることができる。これにより、キャップ部材を取付孔に固定するときに、キャップ部材を多回転させて締め付ける必要がなくなり、振動吸収機構の組み付け作業を容易に行うことができる。
また、弾性部材の弾性力によって、キャップ部材の係止溝が取付孔の係止突起に押し付けられるため、キャップ部材を取付孔内に安定して固定させることができる。
【００１５】
前記した作業機械の振動吸収機構において、弾性部材をコイルばねによって構成することができる。
【００１６】
ここで、コイルばねは、ゴム材によって形成されたゴムクッションと比べて、弾性率（ばね定数）の設定が容易となっている。そのため、弾性部材をコイルばねによって構成することにより、様々な機種の作業機械に対応させて、振動吸収性能を適切に設定することができる。
また、コイルばねは、ゴムクッションと比べてコストが安いため、作業機械の製造コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の作業機械の振動吸収機構によれば、弾性部材の一端をハンドル部又は本体部に固着させ、その他端は本体部又はハンドル部の取付孔内でキャップ部材によって押さえることにより、本体部とハンドル部の間に弾性部材を介装させることができ、振動吸収機構が簡単な構成となるため、振動吸収機構の組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、小型作業機械であるチェンソーに設けられた振動吸収機構を例として説明する。
図１は、本実施形態のチェンソー本体を斜め下方から見た斜視図である。図２は、本実施形態のチェンソー本体を示した側面図である。図３は、本実施形態のチェンソー本体を示した図で、振動吸収機構を分解した状態を斜め上方から見た部分断面斜視図である。図４は、本実施形態の振動吸収機構を示した図で、図２のＡ−Ａ断面図である。図５は、本実施形態のキャップ部材を示した図で、（ａ）は外側から見た斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は内側から見た斜視図である。
なお、以下の説明において、前後方向とは、各図に示す前後方向に対応している。
【００１９】
［チェンソーの構成］
チェンソー１は、図１及び図２に示すように、エンジン（図示せず）を含む本体部１０と、この本体部１０を支持するハンドル部２０とを有している。
なお、本実施形態のチェンソー１は、本体部１０とハンドル部２０の連結部に設けられた振動吸収機構の構成以外は、従来公知のチェンソーと略同様の構成であるため、チェンソー１の全体構成については詳細な説明を省略する。
【００２０】
（本体部の構成）
本体部１０は、エンジン等の駆動機構（図示せず）を有しており、この駆動機構はカバー１１内に収容されている。
また、本体部１０において、図１の左側となる側部には、ガイドバー３０の後端部が固定される取付溝１２が設けられている。
ガイドバー３０は、前後方向に延長された板状部材であり、その外周部には、環状のソーチェン（図示せず）が巻回されている。
そして、本体部１０のエンジンに連結されたスプロケット（図示せず）にソーチェンの後部が係合されており、エンジンの駆動力によって、ソーチェンがガイドバー３０の外周に沿って回転するように構成されている。
【００２１】
（ハンドル部の構成）
ハンドル部２０は、前端部にフロントハンドル２１を備えるとともに、後端部にリヤハンドル２２を備えており、フロントハンドル２１の側部と下部の間に本体部１０が載置されている。
フロントハンドル２１は、本体部１０の外周に配設される把持部であり、円柱状の部材を略コの字形状に折り曲げて形成されている。このフロントハンドル２１の両端は、ハンドル部２０の側部及び下部にそれぞれ取り付けられており、フロントハンドル２１の中間部は、本体部１０に対して図１の右側に配設されている。
リヤハンドル２２に設けられたトリガー２６は、作業者が把持した状態で、ソーチェンの回転を始動・停止させるための操作手段である。
【００２２】
（チェンソーによる切断作業）
作業者は、一方の手でフロントハンドル２１を把持するとともに、他方の手でリヤハンドル２２を把持することにより、チェンソー１を携帯する。そして、トリガー２６を操作して、ガイドバー３０の外周に沿ってソーチェンを回転させることにより、ソーチェンによって樹木等を切断することができる。
なお、本体部１０の前方上部には、切断作業中のチェンソー１にキックバックが生じたときに、作業者の手が触れて前方に傾動することにより、ソーチェンの回転を停止させる非常用のブレーキレバー１３が設けられている。
【００２３】
［本体部とハンドル部の連結部の構成］
次に、前記した本実施形態のチェンソー１における本体部１０とハンドル部２０の連結部の構成について説明する。
本実施形態のチェンソー１には、本体部１０の前方下部と、ハンドル部２０の前方下部との連結部である前方連結部４０Ａが設けられている。また、本体部１０の後方上部と、ハンドル部２０の後方上部との連結部である後方連結部４０Ｂが設けられている。
なお、前方連結部４０Ａと後方連結部４０Ｂは、同様の構成であるため、以下の説明では、前方連結部４０Ａについて詳細に説明し、後方連結部４０Ｂについては説明を省略する。
【００２４】
図３に示すように、ハンドル部２０の前方下部には、支持部２３が幅方向に延設されている。この支持部２３は、円形断面の両端部が幅方向に突出しており、軸中心にはねじ孔２３ａが貫通している。
【００２５】
また、本体部１０の前方下部には、円形断面の取付孔１４が幅方向に貫通しており、この取付孔１４の幅方向の中央部には、中央開口部１４ａが形成されている。
さらに、取付孔１４の両端部の内周面には、後記する振動吸収機構のキャップ部材５２が係止される係止突起１４ｂが、周方向に等間隔で四箇所に突設されている。
【００２６】
そして、本体部１０の取付孔１４の中央開口部１４ａには、下方からハンドル部２０の支持部２３が入り込んでおり、支持部２３の両端部が、中央開口部１４ａから両側の取付孔１４にそれぞれ遊嵌されることにより、前方連結部４０Ａが構成されている。
【００２７】
［振動吸収機構の構成］
次に、本体部１０とハンドル部２０の前方連結部４０Ａに設けられている振動吸収機構について説明する。
なお、前方連結部４０Ａの振動吸収機構と、後方連結部４０Ｂの振動吸収機構とは、同様の構成であるため、以下の説明では、前方連結部４０Ａの振動吸収機構について詳細に説明し、後方連結部４０Ｂの振動吸収機構については説明を省略する。
【００２８】
前方連結部４０Ａの振動吸収機構は、図３に示すように、本体部１０の取付孔１４内に配設されている弾性部材であるコイルばね５１と、取付孔１４に内嵌されているキャップ部材５２とを備えている。
本実施形態では、コイルばね５１及びキャップ部材５２は、ハンドル部２０の支持部２３の幅方向の両側にそれぞれ設けられている。
【００２９】
（コイルバネの構成）
コイルばね５１は、図３及び図４に示すように、本体部１０の取付孔１４内に配設されており、軸方向がチェンソー１の幅方向に配置されている。以下の説明では、チェンソー１の内部側に対応する一端を内側の端部５１ａ、チェンソー１の外部側に対応する他端を外側の端部５１ｂという。そして、内側の端部５１ａは、外側の端部５１ｂよりも縮径されている。
【００３０】
このコイルばね５１は、外側から取付孔１４内に挿入され、コイルばね５１の中心部に挿通させた固定ボルト５３を、ハンドル部２０の支持部２３のねじ孔２３ａに螺着させることにより、コイルばね５１の内側の端部５１ａが、固定ボルト５３のフランジ部５３ａと支持部２３の端部との間に挟持されている。このようにして、コイルばね５１の内側の端部５１ａは、ハンドル部２０の支持部２３の端部に固着されている。
なお、ハンドル部２０の支持部２３の両端部には、環状のスペーサ２４，２４がそれぞれ外嵌されている。このスペーサ２４は、ガイドバー３０（図１参照）を押し付ける場合など、ハンドル部２０に強い力を加えたときに、取付孔１４の内周面に当接することにより、コイルばね５１の変位量を抑えて、コイルばね５１の損傷を防ぐための部材である。
【００３１】
（キャップ部材の構成）
キャップ部材５２は、図４及び図５に示すように、取付孔１４に内嵌される部材であり、円形板５２ａの外周縁から内側に向けて側周壁部５２ｂが立ち上げられている。
また、円形板５２ａの内側面の中央部には、コイルばね５１の外側の端部５１ｂが外嵌される円錐台形状の嵌合部５２ｃが突設されており、嵌合部５２ｃと側周壁部５２ｂの間には、円周溝５２ｄが形成されている。
さらに、円形板５２ａの外側面には、キャップ部材５２を回動させるための工具が差し込まれる嵌合溝５２ｅが形成されている。
【００３２】
また、キャップ部材５２の側周壁部５２ｂの外周面には、凹溝である係止溝５２ｆが、周方向に等間隔で四箇所に形成されている。
この係止溝５２ｆは、取付孔１４の内周面に突設された係止突起１４ｂが嵌め込まれる溝部であり、内側から外側に向けて軸方向に延設された導入部５２ｆ１と、導入部５２ｆ１から連続して周方向に延設された係止部５２ｆ２とが形成されており、導入部５２ｆ１の内側の端部は開放されている。
なお、図４では、キャップ部材５２の係止溝５２ｆと、取付孔１４の係止突起１４ｂとの係止状態を分かり易く説明するため、Ａ−Ａ断面図では図示されない位置に形成されている係止突起１４ｂを図示している。
【００３３】
そして、キャップ部材５２を取付孔１４内に固定させる場合には、まず、工具をキャップ部材５２の嵌合溝５２ｅに差し込み、キャップ部材５２を外側から取付孔１４に挿入し、各係止溝５２ｆの導入部５２ｆ１内に、取付孔１４の各係止突起１４ｂを入り込ませる。その後、キャップ部材５２を軸回りに約４５度回動させ、係止突起１４ｂを係止部５２ｆ２内にスライドさせることにより、キャップ部材５２の各係止溝５２ｆを、取付孔１４の各係止突起１４ｂに係止させることができる。このように、キャップ部材５２を多回転させることなく、キャップ部材５２を取付孔１４内に固定することができる。
【００３４】
［振動吸収機構の作用効果］
本実施形態の振動吸収機構によれば、コイルばね５１の内側の端部５１ａは、ハンドル部２０に固着させ、コイルばね５１の外側の端部５１ｂは、本体部１０の取付孔１４内でキャップ部材５２によって押さえることにより、本体部１０とハンドル部２０の間にコイルばね５１を介装させ、このコイルばね５１の弾性変形によって、本体部１０に生じた振動を吸収することができる。このように、振動吸収機構が簡単な構成となるため、振動吸収機構の組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる。
【００３５】
また、コイルばね５１の外側の端部５１ｂを、キャップ部材５２の嵌合部５２ｃに外嵌させて、嵌合部５２ｃと側周壁部５２ｂの間に形成された円周溝５２ｄ内に入り込ませることにより、コイルばね５１とキャップ部材５２のずれを防ぐことができるため、ハンドル部２０によって本体部１０を安定して支持することができる。
【００３６】
また、取付孔１４内でキャップ部材５２を軸回りに約４５度回動させることにより、取付孔１４の係止突起１４ｂに、キャップ部材５２の係止溝５２ｆを係止させ、キャップ部材５２を取付孔１４内に固定させることができる。これにより、キャップ部材５２を取付孔１４内に固定させるときに、キャップ部材５２を多回転させてねじ溝に締め付ける必要がなくなり、振動吸収機構の組み付け作業を容易に行うことができる。
【００３７】
また、コイルばね５１の弾性力によって、キャップ部材５２の係止溝５２ｆが取付孔１４の係止突起１４ｂに押し付けられるため、キャップ部材５２を取付孔１４内に安定して固定させることができる。
【００３８】
さらに、コイルばね５１は、ゴム材によって形成されたゴムクッションと比べて、弾性率（ばね定数）の設定が容易となっているため、コイルばね５１を用いた振動吸収機構では、様々な機種のチェンソー１に対応させて、振動吸収性能を適切に設定することができる。
また、コイルばね５１は、ゴムクッションと比べてコストが安いため、チェンソー１の製造コストを低減することができる。
【００３９】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図４に示すように、コイルばね５１の内側の端部５１ａをハンドル部２０に固着させるとともに、取付孔１４に内嵌されたキャップ部材５２によって、コイルばね５１の外側の端部５１ｂを押さえることにより、振動吸収機構を構成しているが、図６の断面図に示すように、コイルばね５１の内側の端部５１ａを本体部１０に固着させるとともに、外側の端部５１ｂをハンドル部２０の取付孔２５に挿入し、この取付孔２５に内嵌されたキャップ部材５２によって、コイルばね５１の外側の端部５１ｂを押さえることにより、振動吸収機構を構成することもできる。
【００４０】
また、本実施形態では、図３に示すように、本体部１０とハンドル部２０の間にコイルばね５１を介装させているが、本実施形態の振動吸収機構では、弾性部材（コイルばね５１）の一端５１ａをハンドル部２０に固着させ、その他端５１ｂをキャップ部材５２によって押さえており、弾性部材を取り付けるための構成が簡単であるため、ゴムクッションなど各種の弾性部材を用いることができる。
【００４１】
また、本実施形態では、図３に示すように、本発明の振動吸収機構をチェンソー１に適用した場合を例として説明しているが、本発明の振動吸収機構を適用可能な作業機械は限定されるものではなく、刈払機やブロワ等の各種の作業機械に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施形態のチェンソー本体を斜め下方から見た斜視図である。
【図２】本実施形態のチェンソー本体を示した側面図である。
【図３】本実施形態のチェンソー本体を示した図で、振動吸収機構を分解した状態を斜め上方から見た部分断面斜視図である。
【図４】本実施形態の振動吸収機構を示した図で、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本実施形態のキャップ部材を示した図で、（ａ）は外側から見た斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は内側から見た斜視図である。
【図６】他の実施形態の振動吸収機構を示した縦断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      チェンソー
１０    本体部
１４    取付孔
１４ａ  中央開口部
１４ｂ  係止突起
２０    ハンドル部
２１    フロントハンドル
２２    リヤハンドル
２３    支持部
２３ａ  ねじ孔
２６    トリガー
３０    ガイドバー
４０Ａ  前方連結部
４０Ｂ  後方連結部
５２    キャップ部材
５２ｂ  側周壁部
５２ｃ  嵌合部
５２ｄ  円周溝
５２ｆ  係止溝
５３    固定ボルト
【図１】
2008106805.tif 000003
【図２】
2008106805.tif 000004
【図３】
2008106805.tif 000005
【図４】
2008106805.tif 000006
【図５】
2008106805.tif 000007
【図６】
2008106805.tif 000008