(57)【要約】【課題】ケース内に膨張室を有する空気通路と共鳴室とが設けられる内燃機関の吸気消音器のコンパクト化を図る。【解決手段】内燃機関の吸気消音器ＡのケースＣ内には、吸入入口Ｐｉから流入して下流端開口Ｐｅから流出する空気が流通する空気通路Ｐと、空気通路Ｐに共鳴用連通路85を介して連通する共鳴室84とが設けられる。空気通路Ｐは、膨張室82と、膨張室82の上流の上流通路部81と、膨張室82の下流の下流通路部83とを有する。上流通路部81および下流通路部83は上下方向で膨張室82と重なる位置に配置される。共鳴室84は上下方向に直列に配置される上流通路部81と下流通路部83との間に配置される。【選択図】図４
2008088819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上流端開口から流入して下流端開口から流出する空気が流通する空気通路と、前記空気通路に共鳴用連通路を介して連通する共鳴室とがケース内に設けられる吸気消音器を備える内燃機関において、
前記空気通路は、膨張型消音室である膨張室と、前記膨張室の上流の上流通路部と、前記膨張室の下流の下流通路部とを有し、前記上流通路部および前記下流通路部は所定方向で前記膨張室と重なる位置に配置され、前記共鳴室は、前記所定方向に直列に配置される前記上流通路部と前記下流通路部との間に配置されることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記下流通路部は前記膨張室内に突出する導管により形成されることを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
【請求項３】
前記共鳴用連通路は、前記膨張室を横切って前記下流通路部に連通することを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関。
【請求項４】
請求項1から３のいずれか１項記載の内燃機関が搭載される船外機であって、前記所定方向は上下方向であり、前後方向で、前記膨張室は前記内燃機関の機関本体と重なる位置に配置され、前記上流通路部、前記下流通路部および前記共鳴室は前記機関本体の前方に配置されることを特徴とする船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気消音器を備える内燃機関および該内燃機関が搭載される船外機に関し、詳細には吸気消音器の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
船外機に搭載される内燃機関の吸気消音器において、上流端開口から流入して下流端開口から流出する空気が流通する空気通路と、空気通路に共鳴用連通路を介して連通する共鳴室とがケース内に設けられるものは知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特公昭６２−１７６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
吸気消音器のケース内に、共鳴室のほかに膨張型消音室である膨張室が設けられる場合、消音効果を高めるために膨張室の容積を極力大きくすることが好ましい。しかしながら、吸気消音器のコンパクト化の観点からは、膨張室、膨張室の上流および下流にそれぞれ連なる上流通路部および下流通路部、さらには共鳴室をいかに配置するかが問題になる。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１〜４記載の発明は、ケース内に膨張室を有する空気通路と共鳴室とが設けられる内燃機関の吸気消音器のコンパクト化を図ることを目的とする。そして、請求項２記載の発明は、さらに、膨張室を利用した下流通路部の形成により、吸気消音器のコンパクト化を図ることを目的とし、請求項３記載の発明は、さらに、吸気消音器のケース内のスペースを効率よく利用して膨張室の拡大を図ることを目的とし、請求項４記載の発明は、さらに、吸気消音器を備える内燃機関が搭載される船外機の、左右方向および前後方向でのコンパクト化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、上流端開口から流入して下流端開口から流出する空気が流通する空気通路と、前記空気通路に共鳴用連通路を介して連通する共鳴室とがケース内に設けられる吸気消音器を備える内燃機関において、前記空気通路は、膨張型消音室である膨張室と、前記膨張室の上流の上流通路部と、前記膨張室の下流の下流通路部とを有し、前記上流通路部および前記下流通路部は所定方向で前記膨張室と重なる位置に配置され、前記共鳴室は、前記所定方向に直列に配置される前記上流通路部と前記下流通路部との間に配置される内燃機関である。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の内燃機関において、前記下流通路部は前記膨張室内に突出する導管により形成されるものである。
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の内燃機関において、前記共鳴用連通路は、前記膨張室を横切って前記下流通路部に連通するものである。
請求項４記載の発明は、請求項1から３のいずれか１項記載の内燃機関が搭載される船外機であって、前記所定方向は上下方向であり、前後方向で、前記膨張室は前記内燃機関の機関本体と重なる位置に配置され、前記上流通路部、前記下流通路部および前記共鳴室は前記機関本体の前方に配置される船外機である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、ケース内に膨張室および共鳴室が設けられる吸気消音器において、所定方向で膨張室に重なる位置に設けられる上流通路部および下流通路部の間に形成されるスペースを利用して共鳴室が設けられるので、吸気消音器がコンパクト化される。
請求項２記載の事項によれば、下流通路部を形成する導管が膨張室内に突出するので、その分、下流通路部において膨張室の外部に位置する部分が少なくなり、吸気消音器がコンパクト化される。
請求項３記載の事項によれば、共鳴用連通路が膨張室内に含まれるように膨張室を大きくすることができるので、ケース内のスペースを効率よく利用して膨張室による消音効果を向上させることができる。
請求項４記載の事項によれば、上流通路部、下流通路部および共鳴室が上下方向に直列に配置され、しかも膨張室は機関本体と重なる位置に配置され、上流通路部、下流通路部および共鳴室は機関本体の前方に配置されるので、左右方向で吸気消音器がコンパクト化され、機関本体に対して吸気消音器が前後方向でコンパクトに配置される。この結果、左右方向および前後方向で船外機がコンパクト化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図１〜図７を参照して説明する。
図１を参照すると、本発明が適用された内燃機関Ｅが搭載される船外機Ｓは、上下方向に指向する回転中心線Ｌｅを有するクランク軸27を備えるバーチカル機関である内燃機関Ｅのほかに、内燃機関Ｅを支持するマウントケース１と、マウントケース１の下端部に結合されるオイルパン２を囲んでマウントケース１の下端部に結合されるエクステンションケース３と、エクステンションケース３の下端部に結合されるギヤケース４と、内燃機関Ｅの下端部からエクステンションケース３の上部までの周囲を覆うアンダカバー５と、アンダカバー５の上端部に結合されて内燃機関Ｅを上方から覆うエンジンカバー６とを備える。そして、内燃機関Ｅは、アンダカバー５およびエンジンカバー６により形成されるエンジンルーム７内に収容される。
【０００８】
なお、図１に示される状態で、クランク軸27の回転中心線Ｌｅは上下方向に平行であり、上下方向に直交する方向である水平方向は前後方向および左右方向を含む。実施形態において、上下方向、前後方向および左右方向は、船体における上下方向、前後方向および左右方向に一致する。また、平面視で、すなわち上下方向から見て、互いに直交する前後方向および左右方向の一方を第１水平方向とするとき、他方は第２水平方向である。
【０００９】
船外機Ｓの動力伝達装置は、クランク軸27の下端部に該クランク軸27と一体に回転するようにフライホイール10と共に結合される駆動軸11と、ギヤケース４内に収納される前後進切換装置12と、プロペラ14が取り付けられた推進軸13とを備える。そして、内燃機関Ｅの動力は、クランク軸27から駆動軸11、前後進切換装置12および推進軸13を経てプロペラ14に伝達されて、プロペラ14が回転駆動される。
船外機Ｓを船体19に取り付ける取付装置15は、マウントケース１およびエクステンションケース３にそれぞれマウントゴム15ａ，15ｂを介して固定されるスイベル軸15ｃを回動可能に支持するスイベルケース15ｄと、スイベルケース15ｄを回動可能に支持するチルト軸15ｅを保持すると共に船体19の船尾に固定されるブラケット15ｆとを備える。この取付装置15により、船外機Ｓは、船体19に対してチルト軸15ｅを中心に上下方向に揺動可能であると共に、スイベル軸15ｃを中心に左右方向に揺動可能である。
【００１０】
併せて図２，図３を参照すると、船外機Ｓに搭載される多気筒４ストローク内燃機関である内燃機関Ｅは、上下方向に直列に並んで一体成形された複数の、この実施形態では４つのシリンダ20ａから構成されるシリンダブロック20と、シリンダブロック20の前端部に結合されるクランクケース21と、シリンダブロック20の後端部に結合されるシリンダヘッド22と、シリンダヘッド22の後端部に結合されるヘッドカバー23とから構成される機関本体（以下、「機関本体」という。）を備える。
各シリンダ20ａに往復動可能に嵌合するピストン25は、シリンダブロック20およびクランクケース21に回転可能に支持されるクランク軸27にコンロッド26を介して連結される。シリンダヘッド22には、シリンダ20ａ毎に、シリンダ軸線方向でピストン25に対向する燃焼室30と、各燃焼室30に開口する吸気ポート31および排気ポート32とが設けられ、さらに各燃焼室30に臨む点火栓33が装着される。点火栓33は、点火コイルが一体化された点火コイル一体型点火栓である。
【００１１】
平面視で、シリンダ軸線Ｌｃは、回転中心線Ｌｅに対して、ピストン25の上死点からのクランク軸27の回転方向側に所定のオフセット量δでオフセットしている（図２参照）。すなわち、シリンダ軸線Ｌｃは、船外機Ｓにおける左右方向での中心線である船外機中心線Ｌｏに対してオフセット量δに等しい距離だけ、内燃機関Ｅの吸気側（ここでは左方）に離れている。船外機中心線Ｌｏは、平面視で、回転中心線Ｌｅを含むと共にシリンダ軸線Ｌｃに平行な直線である。
【００１２】
シリンダヘッド22には、シリンダ20ａ毎に、吸気ポート31および排気ポート32をそれぞれ開閉する吸気弁34および排気弁35が設けられる。吸気弁34および排気弁35は、シリンダヘッド22とヘッドカバー23とにより形成される動弁室36内に収納される頭上カム軸型の動弁装置37により駆動されてクランク軸27の回転に同期して開閉動作する。動弁装置37は、機関本体の上端部に結合される伝動ケース８により上方から覆われると共にベルト38ａを備える巻掛け伝動機構38（図１参照）を介して伝達されるクランク軸27の動力により回転駆動されるカム軸37ａと、カム軸37ａに設けられた動弁カム37ｂにより駆動されて揺動する吸気ロッカアーム37ｃおよび排気ロッカアーム37ｄとを備える。そして、吸気弁34および排気弁35は、それぞれ吸気ロッカアーム37ｃおよび排気ロッカアーム37ｄを介して動弁カム37ｂにより駆動されて開閉動作を行う。
【００１３】
内燃機関Ｅは、エンジンカバー６に設けられる空気取入口６ａからエンジンルーム７内に流入した外気の一部を燃焼用空気として燃焼室30に導く吸気通路を形成する吸気装置Ｋを備える。吸気装置Ｋは、エンジンルーム７内で前部に配置されると共にエンジンルーム７内に開口して前記吸気通路における空気の入口となる吸気入口Ｐｉが設けられる吸気消音器Ａと、クランクケース21の前方に配置されると共に吸気消音器Ａに接続されて吸気消音器Ａからの吸入空気が流入する１つのスロットル弁装置41と、上流端部でスロットル弁装置41に接続されると共に下流端部で吸気ポート31の入口が開口するシリンダヘッド22に接続されてスロットル弁装置41に設けられるスロットル弁41ａにより計量された吸入空気を吸気ポート31に導く吸気管としての吸気マニホルド42とを備える。そして、前記吸気通路は、吸気消音器Ａ、スロットル弁装置41および吸気マニホルド42により形成される通路である。
吸気消音器Ａは、前後方向（またはシリンダ軸線方向）で、後述する電装箱46に隣接して配置され、電装箱46に対してシリンダヘッド22とは反対側で、回転中心線Ｌｅの前方に形成されるスペースに配置される。
【００１４】
そして、前記吸気通路を流れる吸入空気は、シリンダヘッド22に取り付けられる燃料噴射弁43から供給される燃料と混合して混合気を形成し、該混合気が吸気ポート31を経て燃焼室30に吸入される。燃焼室30で点火栓33により点火された混合気が燃焼して発生した燃焼ガスの圧力により駆動されて往復運動するピストン25がコンロッド26を介してクランク軸27を回転駆動する。燃焼ガスは、排気ガスとして、燃焼室30から、排気ポート32を経てシリンダヘッド22に設けられた排気集合通路44ａに流出し、排気集合通路44ａの排気ガスは、シリンダブロック20に設けられたＬ字状の排気通路44ｂを通った後、さらにマウントケース１内の通路44ｃ、排気管44ｄおよびエクステンションケース３内およびギヤケース４内の排気通路44ｅを通ってプロペラ14のボス部に設けられた排気通路44ｆから水中に排出される。
【００１５】
内燃機関Ｅは、さらに、内燃機関Ｅの運転状態を制御するために燃料噴射弁43や点火栓33などの電気的エンジン部品を制御する電子制御ユニットや電気的エンジン部品の電源リレーが集約されたリレーボックスなどの電装部品が収容される電装箱46と、ヒューズボックス47と、内燃機関Ｅの始動時にフライホイール10を介してクランク軸27を回転駆動するスタータモータ48と、オイルパン２内のオイルレベルを測定するオイルレベルゲージ50とを備える。
【００１６】
船外機中心線Ｌｏに対して機関本体の排気側であるシリンダブロック20の右側に取り付けられる電装箱46は、左右方向でシリンダブロック20のスカート部20ｂとシリンダヘッド22とにより形成される凹部９に配置される。凹部９は、シリンダ軸線Ｌｃが船外機中心線Ｌｏに対して左側（または吸気側）にオフセットしていることで、船外機中心線Ｌｏに一層近い位置に形成されるので、電装箱46が右方に突出することが抑制されて、船外機Ｓが左右方向でコンパクトになる。
いずれもシリンダブロック20の右側に取り付けられるヒューズボックス47およびスタータモータ48は、電装箱46の真下に配置される。そして、スタータモータ48は、そのピニオン48ａを軸方向に進退させてフライホイール10の外周部に設けられたリングギヤ10ａとの噛合および噛合解除を行うためのマグネットスイッチ部48ｂを含めて、その全体が平面視で電装箱46と重なる位置にある。また、ヒューズボックス47は、排気通路44ｂが形成された部分に右方に突出して設けられるシリンダブロック20の膨出部20ｃと電装箱46との上下方向での間に形成されるスペースに配置される。
マウントケース１に取り付けられる案内管53に抜き差し可能に保持されるオイルレベルゲージ50は、平面視で電装箱46と重なる位置に配置される。
【００１７】
図４〜図７を参照すると、吸気消音器Ａは、いずれも合成樹脂製の第１ケースＣａおよび第２ケースＣｂがその周縁部Ｃa1，Ｃb1において熱溶着により一体に結合されて構成されたケースＣを備え、第１ケースＣａに設けられる複数の取付部68において、ボルトによりクランクケース21に取り付けられる。第１ケースＣａおよび第２ケースＣｂは、周縁部Ｃa1，Ｃb1での結合面Ｄ（図７，図２参照）に対して左側および右側にそれぞれ配置される。また、第１，第２ケースＣａ，Ｃｂには、吸気消音器Ａの周辺に配置される電線または導管（ホースなど）などの線状部材を保持する保持具が取り付けられる取付座69ａや前記線状部材を把持して保持する保持部69ｂが一体成形されて設けられる。
【００１８】
ケースＣ内には、上流端開口としての吸気入口Ｐｉから流入して下流端開口Ｐｅからスロットル弁装置41の吸気道41ｃに流出する空気が流通する空気通路Ｐと、共鳴用連通路85を介して空気通路Ｐに連通する共鳴室84とが設けられる。空気通路Ｐは、膨張型消音室である膨張室82と、膨張室82の上流に位置する共に吸気入口Ｐｉを有する上流通路部81と、膨張室82の下流に位置すると共に下流端開口Ｐｅを有する下流通路部83とから構成される。
膨張室82は、上流通路部81の上方に位置する上室部82ａと、下流通路部83を囲む下室部82ｂと、上室部82ａと下室部82ｂとの間の中央室部82ｃとを有する。共鳴室84は、ケースＣ内に設けられる隔壁72ａ，72ｂおよび隔壁73ａ，73ｂにより空気通路Ｐの一部である上流通路部81および膨張室82から隔てられる。連通路85は、ケースＣ内に設けられる隔壁74ａにより膨張室82から隔てられると共に膨張室82を横切って設けられる。そして、共鳴室84は、下流通路部83に連通する連通路85の空気を質量とするヘルムホルツ型共鳴系を構成する。
ここで、空気通路Ｐおよび吸気道41ｃは前記吸気通路の一部を構成する。
【００１９】
図６を参照すると、スロットル弁装置41は、空気通路Ｐからの空気が流通する吸気道41ｃが設けられるスロットルボディ41ｂと、吸気道41ｃに配置されてスロットル操作機構（図示されず）により開閉操作されて空気量を制御するスロットル弁41ａとを備える。後述する出口壁66の直上流には、逆火が発生した場合に消炎機能を行う金網からなるフレームアレスタＦが配置される。
【００２０】
図４〜図７を参照すると、膨張室82、上流通路部81、下流通路部83、共鳴室84および連通路85は、いずれも第１，第２ケースＣａ，Ｃｂの協働により形成されて両ケースＣａ，Ｃｂに跨って設けられる。
第１ケースＣａは、上流端開口としての吸気入口Ｐｉを有する上流通路部81を形成する上流通路壁61ａと、膨張室82を形成する膨張室壁62ａと、空気通路Ｐの空気を吸気消音器Ａから吸気道41ｃに流出させる下流端開口Ｐｅを有する下流通路部83を形成する下流通路壁63ａと、共鳴室84を形成する共鳴室壁64ａと、連通路85を形成する連通路壁65ａと、取付部68とが、一体成形された部材である。
上流通路壁61ａは、吸気入口Ｐｉが設けられる入口壁61a1と、所定方向としての上下方向において入口壁61a1に対向すると共に上流通路部81の流出口81ｅが設けられる隔壁71ａと、共鳴室84から上流通路部81を隔てる隔壁72ａとを有する。膨張室82は、隔壁71ａ、隔壁75ａ〜77ａおよび隔壁73ａによりそれぞれ上流通路部81、下流通路部83および共鳴室84から隔てられる。下流通路壁63ａは、下流端開口Ｐｅを形成する円筒状の出口壁66と、出口壁66および下流端開口Ｐｅの中心軸線Ｌａと中心軸線を共有する部分円筒状の隔壁75ａと、隔壁75ａから中心軸線Ｌａを中心とする径方向に延びて膨張室82内に突出する１対の隔壁76ａ，77ａとを有する。共鳴室壁64ａは、上流通路部81および膨張室82からそれぞれ共鳴室84を隔てる隔壁72ａおよび隔壁73ａを有する。連通路壁65ａは、膨張室82から連通路85を隔てる半割の管状の隔壁74ａである。
そして、出口壁66はゴム製の接続管Ｊを介してスロットルボディ41ｂに接続される。膨張室壁62ａの一部である後部62a1は、クランクケース21との干渉を回避するために凹部（図２参照）となっている。
【００２１】
第２ケースＣｂは、上流通路壁61ａと協働して上流通路部81を形成する上流通路壁61ｂと、膨張室壁62ａと協働して膨張室82を形成する膨張室壁62ｂと、下流通路壁63ａと協働して下流通路部83を形成する下流通路壁63ｂと、共鳴室壁64ａと協働して共鳴室84を形成する共鳴室壁64ｂと、連通路壁65ａと協働して共鳴用連通路85を形成する連通路壁65ｂと、取付部68とが、一体成形された部材である。
上流通路壁61ｂは、入口壁61a1と同一平面上にある隔壁72ａと突き合わされる隔壁72ｂと、上下方向で隔壁72ｂに対向すると共に隔壁71ａと突き合わされて流出口81ｅを形成する隔壁71ｂとを有する。膨張室82は隔壁71ｂ、下流通路壁63ｂおよび共鳴室壁64ｂによりそれぞれ上流通路部81、下流通路部83および共鳴室84から隔てられる。下流通路壁63ｂは、隔壁76ａ，77ａと突き合わされて該隔壁76ａ，77ａと協働してフレア形状に拡開する導管を形成する。共鳴室壁64ｂは、上流通路部81から共鳴室84を隔てる隔壁72ｂを有する。連通路壁65ｂは、連通路壁65ａと突き合わされる。
そして、下流通路部83において、流入口83ｉを有する上流部分83ａは、流入口83ｉを形成する隔壁76ａ，77ａおよび隔壁75ａと突き合わされる第２ケースＣｂの後述するケース壁Ｗ２とにより形成され、下流端開口Ｐｅを有する下流部分83ｂは、出口壁66により形成される。
【００２２】
ここで、第１ケースＣａは、吸気消音器Ａの外表面を形成するケース壁Ｗ１と、該ケース壁Ｗ１およびケース壁Ｗ２により形成されるケースＣ内に設けられる隔壁71ａ〜77ａとから構成される一体成形された壁を有し、第２ケースＣｂは、吸気消音器Ａの外表面を形成するケースＷ２と、ケースＣ内に設けられる隔壁71ｂ，72ｂとから構成される一体成形された壁を有する。それゆえ、上流通路壁61ａ，61ｂ、膨張室壁62ａ，62ｂ、下流通路壁63ａ，63ｂ、共鳴室壁64ａ，64ｂおよび連通壁65ａ，65ｂは、隔壁71ａ〜77ａ，71ｂ，72ｂを除いて、ケース壁Ｗ１またはケース壁Ｗ２により構成される壁を有する。
【００２３】
上流通路部81、共鳴室84および下流通路部83は、上から下に向かってこの順で上下方向に直列に配置されると共に、平面視で、上流通路部81、共鳴室84、連通路85および下流通路部83は、重なる位置に配置される。そして、上下方向で下流通路部83と同一の平面上にあると共に水平方向に延びている吸気道41ｃは、上流通路部81および膨張室82の上室部82ａに対して、平面視で重なる位置にある。それゆえ、共鳴室84は、上下方向で直列に配置された上流通路部81および下流通路部83の間に配置される。
【００２４】
膨張室82の中央室部82ｃは、上下方向で上流通路部81、共鳴室84、連通路85および下流通路部83と重なる位置に配置される。また、膨張室82の上室部82ａおよび下室部82ｂは、前後方向で膨張室82の上流通路部81、共鳴室84および下流通路部83と重なる位置に配置される。また、前後方向で、膨張室82の中央室部82ｃはクランクケース21と重なる位置に配置され、上流通路部81、下流通路部83および共鳴室84は、クランクケース21の前方に配置される。
【００２５】
次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
吸気消音器ＡのケースＣ内に設けられる空気通路Ｐは膨張室82と上流通路部81と下流通路部83とを有し、上流通路部81および下流通路部83は上下方向で膨張室82と重なる位置に配置され、共鳴室84は上下方向に直列に配置される上流通路部81と下流通路部83との間に配置されることにより、ケースＣ内に膨張室82および共鳴室84が設けられる吸気消音器Ａにおいて、上下方向で膨張室82に重なる位置に設けられる上流通路部81および下流通路部83の間に形成されるスペースを利用して共鳴室84が設けられるので、吸気消音器Ａがコンパクト化される。
【００２６】
下流通路部83は膨張室82内に突出する隔壁76ａ，77ａにより形成される前記導管により形成されることにより、下流通路部83を形成する該導管が膨張室82内に突出するので、その分、下流通路部83において膨張室82の外部に位置する部分が少なくなり、吸気消音器Ａがコンパクト化される。
【００２７】
連通路85は膨張室82を横切って下流通路部83に連通することにより、連通路85が膨張室82内に含まれるように膨張室82を大きくすることができるので、ケースＣ内のスペースを効率よく利用して膨張室82による消音効果を向上させることができる。
【００２８】
上流通路部81、膨張室82、下流通路部83、共鳴室84、連通路85が、隔壁71ａ〜77ａ，71ｂ，72ｂにより構成される壁で形成されることで、ケース壁Ｗ１，Ｗ２により形成される吸気消音器Ａの外形を変えることなく、上流通路部81、膨張室82、下流通路部83、共鳴室84、共鳴用連通路85を、部品点数を増やすことなく、所望の消音特性が得られるように変更することができる。
【００２９】
吸気消音器Ａを備える内燃機関Ｅが搭載される船外機Ｓにおいて、上流通路部81、下流通路部83および共鳴室84が上下方向に直列に配置され、しかも膨張室82はクランクケース21と重なる位置に配置され、上流通路部81、下流通路部83および共鳴室84はクランクケース21の前方に配置されることにより、左右方向で吸気消音器Ａがコンパクト化され、機関本体に対して吸気消音器Ａが前後方向でコンパクトに配置されるので、左右方向および前後方向で船外機Ｓがコンパクト化される。
【００３０】
以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
前記実施形態において吸気消音器Ａは吸気装置Ｋの最上流部に配置されたが、前記吸気通路の吸気入口Ｐｉが吸気消音器Ａ以外の部材により構成されて吸気消音器Ａが吸気装置Ｋの途中に配置されてもよい。
共鳴室84は、下流通路部83の代わりに上流通路部81に連通してもよい。
内燃機関は、船外機以外の舶用推進機または該舶用推進機以外の機械（例えば車両）に備えられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明が適用された内燃機関が搭載される船外機の概略右側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線での要部断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視での要部側面図である。
【図４】図１の内燃機関の吸気消音器のケースの斜視図であり、（ａ）は第１ケースを示し、（ｂ）は第２ケースを示す。
【図５】図１の内燃機関の吸気消音器のケースの側面図であり、（ａ）は第１ケースを示し、（ｂ）は第２ケースを示す。
【図６】図５（ａ）のＶＩ−ＶＩ線での要部断面図である。
【図７】図５（ａ）のＶＩＩ−ＶＩＩ線での要部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
20…シリンダブロック、21…クランクケース、41…スロットル弁装置、81…上流通路部、82…膨張室、83…下流通路部、84…共鳴室、85…共鳴用連通路、71ａ〜77ａ，71ｂ，72ｂ…隔壁、
Ｓ…船外機、Ｅ…内燃機関、Ｋ…吸気装置、Ａ…吸気消音器、Ｃ…ケース、Ｃａ…第１ケース、Ｃｂ…第２ケース、Ｐ…空気通路、Ｐｉ…吸気入口、Ｐｅ…下流端開口、Ｗ１，Ｗ２…ケース壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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