(57)【要約】【課題】気体圧縮機において、既存の油分離器に変更を加えることなく、油分離性能を高める。【解決手段】冷媒ガスＧを圧縮して吐出する圧縮機本体をケース１１内に備え、ケース１１の内面と圧縮機本体の外面とによって、圧縮機本体から吐出された冷媒ガスＧが通過する吐出室２１（吐出空間）が画成されたコンプレッサ１００において、吐出室２１のうち、圧縮機本体から吐出された冷媒ガスＧが通過する通路上であって、冷媒ガスＧが衝突するケース１１の内壁面２１ｂ（１１ｂ）との間に空隙を介した部分に、冷媒ガスＧに混入した冷凍機油Ｒ（油分）を分離させるデミスターフィルタ１８が配設されている。【選択図】図１
2008088927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を圧縮して吐出する圧縮機本体をハウジング内に備え、前記ハウジングの内面と前記圧縮機本体の外面とによって、前記圧縮機本体から吐出された前記気体が通過する吐出空間が画成された気体圧縮機において、
前記吐出空間のうち、前記圧縮機本体から吐出された前記気体が通過する通路上であって、該気体が衝突する前記ハウジングの内壁面との間に空隙を介した部分に、前記気体に混入した油分を分離させるフィルタが配設されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記フィルタは、板状に形成されたデミスターフィルタであることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体から吐出された圧縮気体からの、油分の分離の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスなどの気体を圧縮して、空調システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
ここで、一般的なコンプレッサの１つとして例えばベーンロータリ形式のコンプレッサが知られている。このベーンロータリ形式のコンプレッサは、ハウジングの内部に、圧縮機本体が収容された構成となっている。
【０００４】
圧縮機本体は、回転軸と一体的に回転する略円柱状のロータと、ロータの外方を取り囲むシリンダと、ロータに埋設されて、突出側の先端が、断面輪郭形状が略楕円形のシリンダの内周面に追従するように該ロータの外周面からの突出量が可変とされた板状のベーンと、ロータやベーンを、ロータの両端面側から覆う２つのサイドブロックとを備えている。
【０００５】
そして、ロータの回転方向について相前後する２つのベーン、シリンダの内周面、ロータの外周面および両サイドブロックの端面により、ロータの回転に伴ってその容積が変化し、吸入された気体を圧縮して吐出する複数の圧縮室が画成されている。
【０００６】
また、ハウジングの内面と圧縮機本体の外面とにより、圧縮機本体を挟んで一方の側に、圧縮機本体に吸入される気体が通過する低圧雰囲気の吸入室が形成されているとともに、圧縮機本体を挟んで他方の側に、圧縮機本体から吐出された気体が通過する高圧雰囲気の吐出室（吐出空間）が画成されている。
【０００７】
ここで、吐出室を画成するサイドブロックには、圧縮室で圧縮された高圧の気体を、吐出室に導くための吐出路が形成されているとともに、圧縮室から吐出された気体に混じった冷凍機油等の油分を、気体から分離するための油分離器が取り付けられている。
【０００８】
そして、分離された油分は、吐出室の下部に溜められて、ベーンの背圧（シリンダへの付勢力）として用いられたり、摺動部の潤滑や冷却、清浄等に用いられる。
【０００９】
一方、油分が分離された気体は、吐出室に形成された吐出ポートを通って、気体圧縮機の外部に排出され、空調システムを構成する凝縮器で液化され、膨張弁で低圧化され、蒸発器で気化され、このときの気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却し、吸入ポートを通って気体圧縮機に戻り、以下、この空調システムを循環する（特許文献１）。
【００１０】
なお、スクロール形式等他の形式の気体圧縮機にあっても、同様の油分離器が備えられている。
【特許文献１】特開平１１−８２３５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、油分離器で油分が分離された後の気体であっても、必ずしも油分が十分に分離されているとはいえず、油分の分離が不十分であると、気体とともに油分も気体圧縮機の外部に排出されて、凝縮器等の効率を低下させる原因になる。
【００１２】
一方、既存の油分離器の油分離性能を高めるためには、油分離器のサイズを大きくする必要があり、または圧縮気体が通過するときの抵抗を大きくする必要があるが、これらの対応によって、気体圧縮機全体のサイズが大きくなったり、空調システムを流通する気体の量が減少するなどの虞がある。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、既存の油分離器に変更を加えることなく、油分離性能を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの内面と圧縮機本体の外面とによって画成された空間のうち、吐出された気体の通過部分に、油分の分離を促進させるフィルタを設置しすることで、既存の油分離器に変更を加えることなく、油分離性能を高めたものである。
【００１５】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、気体を圧縮して吐出する圧縮機本体をハウジング内に備え、前記ハウジングの内面と前記圧縮機本体の外面とによって、前記圧縮機本体から吐出された前記気体が通過する吐出空間が画成された気体圧縮機において、前記吐出空間のうち、前記圧縮機本体から吐出された前記気体が通過する通路上であって、該気体が衝突する前記ハウジングの内壁面との間に空隙を介した部分に、前記気体に混入した油分を分離させるフィルタが配設されていることを特徴とする。
【００１６】
このように構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体から吐出された気体は、その通路上に配設されたフィルタを通過するときに、油分が分離される。そして、このフィルタによる油分の分離作用は、フィルタを通過する気体が、既に油分離器を通過して油分離器による油分離が行われた後の気体であるか否かに拘わらずなされるため、既存の油分離器による油分離作用が不十分な気体圧縮機であっても、フィルタによる追加の油分離作用によって、気体圧縮機全体としての油分離性能を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る気体圧縮機によれば、既存の油分離器に変更を加えることなく、油分離性能を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００（気体圧縮機）を示す縦断面図、図２は図１に示したコンプレッサ１００におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す図である。
【００２０】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００２１】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスＧを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００２２】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００２３】
また、コンプレッサ１００は、ケース１１とフロントヘッド１２とからなるハウジングの内部に収容された圧縮機本体と、フロントヘッド１２に取り付けられ、図示しない動力源からの駆動力を圧縮機本体に伝達する伝達機構１３とを備える。そして、圧縮機本体は、複数のボルトによってフロントヘッド１２に固定され、伝達機構１３は、ラジアルボールベアリング１４を介して、フロントヘッド１２に回転自在に支持されている。
【００２４】
伝達機構１３は、例えば電磁クラッチなどの断接可能なものであってもよく、この電磁クラッチの断接に応じて、図示しない駆動源から電磁クラッチに供給された駆動力の、圧縮機本体への供給と非供給とを切り替える。
【００２５】
ケース１１は、一端開放の筒状体を呈し、フロントヘッド１２は、このケース１１の開放された部分を覆うように組み付けられている。
【００２６】
フロントヘッド１２には、蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが吸入される吸入ポート１２ａが形成され、この吸入ポート１２ａには、冷媒ガスＧの逆流を防ぐ逆止弁１２ｂが設けられている。一方、ケース１１には、圧縮機本体で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００２７】
ハウジング内に収容された圧縮機本体は、伝達機構１３を介して供給された駆動力によって軸回りに回転する回転軸５１と、この回転軸５１とともに回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９ａを有するとともに、両端が開放されたシリンダ４０と、図２に示すように、ロータ５０の外方に向けて突出可能にロータ５０に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９ａに追従するように突出量が可変とされ、回転軸５１回りに等角度間隔で配置された５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００２８】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向（図２において時計回りの矢印方向）に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して吐出するように構成されている。
【００２９】
なお、ロータ５０の両端面５０ａ，５０ｂからそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、この貫通部分がフロントヘッド１２により軸支され、外方に延びた部分が伝達機構１３に連結されている。同様に回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部２２により軸支されており、これらによって、回転軸５１は、リヤサイドブロック２０およびフロントサイドブロック３０に対して回転自在とされている。
【００３０】
また、回転軸５１のうち、フロントサイドブロック３０の軸受部３２よりも外側部分であってフロントヘッド１２よりも内側の部分には、リップシール１５が配置されて、冷凍機油Ｒが、回転軸５１とフロントヘッド１２との隙間からフロントヘッド１２の外部に漏れるのを阻止している。
【００３１】
そして、フロントヘッド１２による回転軸５１の支持と、ボルト１６によるフロントヘッド１２へのフロントサイドブロック３０の固定と、両サイドブロック２０，３０の外周部がＯリングによりケース１１，フロントヘッド１２の内周面に保持されることとによって、圧縮機本体はハウジング内の所定位置に保持されている。
【００３２】
また、圧縮機本体がケース１１の内部に収容された状態で、リヤサイドブロック２０とケース１１とにより、圧縮機本体から高圧の冷媒ガスＧが吐出される高圧雰囲気の吐出室２１（吐出空間；後述のサイクロンブロック６０（油分離器）を通過した後の冷媒ガスＧが通る空間）が形成され、一方、フロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２とにより、圧縮機本体に低圧の冷媒ガスＧを供給する低圧雰囲気の吸入室３４が形成され、吐出室２１は吐出ポート１１ａに連通し、吸入室３４は吸入ポート１２ａに連通している。そして、吸入室３４と吐出室２１とは、前述したＯリング等によって気密に隔絶されている。
【００３３】
リヤサイドブロック２０には、冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから分離するサイクロンブロック６０が取り付けられており、このサイクロンブロック６０は吐出室２１内に、その外面が露出して配置されている。なお、リヤサイドブロック２０とサイクロンブロック６０との間には、短円柱状の軸背圧空間６８が形成されている。
【００３４】
吐出室２１の下部（貯油部）には、このコンプレッサ１００の摺動部等を潤滑、冷却、清浄するとともに、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａに向けて突出させて、その先端を内周面４９ａに当接させた状態に付勢するように、ベーン５８に背圧を作用させる冷凍機油Ｒが溜められている。
【００３５】
すなわち、ロータ５０には、図２に示すように、スリット状のベーン溝５６が放射状に、かつロータ５０の回転中心回りに等角度間隔で５つ形成され、これらのベーン溝５６に、前述のベーン５８が挿入され、各ベーン５８は、ロータ５０の回転によって生じる遠心力と、ベーン溝５６およびベーン５８の底面によって画成された背圧室５９（背圧空間の一部）に加えられる冷凍機油Ｒの油圧（背圧）とにより、シリンダ４０の内周面４９ａに向けて突出し、このベーン５８の突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接した状態に付勢され、回転軸５１の回転に伴って、この先端は内周面４９ａに追従する。
【００３６】
これにより、シリンダ４０と、ロータ５０と、回転軸５１の回転方向について相前後する２つのベーン５８，５８と、フロントサイドブロック３０と、リヤサイドブロック２０とにより画成された各圧縮室４８は、ロータ５０の回転にしたがって容積の変化を繰り返す。
【００３７】
また、フロントサイドブロック３０には、吸入室３４と圧縮室４８とを連通させるフロント側吸入口３１が開口しており、吸入ポート１２ａから吸入室３４に導入された冷媒ガスＧは、このフロント側吸入口３１を介して圧縮室４８に吸入される。
【００３８】
一方、シリンダ４０の外周の一部には凹部が形成され、この凹部は、両サイドブロック２０，３０の各内側端面とケース１１の内周面とによって囲まれた吐出チャンバ４５を形成している。
【００３９】
そして、この吐出チャンバ４５が形成されて薄肉化されたシリンダ４０のうち、冷媒ガスＧの圧縮行程に対応した圧縮室４８に臨む部分に、圧縮室４８内の冷媒ガスＧを圧縮室４８の外部、すなわち吐出チャンバ４５に吐出させる吐出口４２が設けられているとともに、圧縮室４８の内部圧力に応じて吐出口４２を開閉するリードバルブ４３が配設されている。
【００４０】
リードバルブ４３は板ばね状であって、圧縮室４８の冷媒ガスＧから吐出口４２を通じて作用する圧力（詳細には、この圧力と吐出チャンバ４５の内部の圧力（さらに、リードバルブ４３を吐出口４２に付勢している場合には、その付勢力に応じた初期負荷圧力も加算した圧力）との差）に応じて吐出チャンバ４５の側に撓むように弾性変形し、この弾性変形によって、閉止していた吐出口４２を開放する。
【００４１】
また、このリードバルブ４３が、過大な撓みにより破損したり、大きな撓みの持続によって永久変形が生じるのを防止するために、リードバルブ４３の変形量を規制するバルブサポート４４が、リードバルブ４３に重ね合わされて、シリンダ４０に共締め固定されている。
【００４２】
そして、圧縮室４８から吐出口４２、リードバルブ４３を通って吐出チャンバ４５に吐出された高圧の冷媒ガスＧは、リヤサイドブロック２０に形成された連通孔２０ａ、およびリヤサイドブロック２０に固定されたサイクロンブロック６０のオイルセパレータ６０ａを経て、吐出室２１に吐出される。
【００４３】
一方、サイクロンブロック６０およびオイルセパレータ６０ａによって、冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒは、吐出室２１の下部である貯油部に滴下し、前述したようにこの貯油部に溜められる。
【００４４】
また、吐出室２１のうち、サイクロンブロック６０の開口に対向した内壁面２１ｂ（ケース１１の内側端面１１ｂ）には、圧縮機本体の圧縮室４８から吐出され、サイクロンブロック６０から噴出した冷媒ガスＧが衝突するが、この内壁面２１ｂに対して略平行に、かつ、この内壁面２１ｂとの間に空隙を介して、通過する冷媒ガスＧに混在した冷凍機油Ｒをさらに分離させる、板状に形成されたデミスターフィルタ１８（フィルタ）が配設されている。
【００４５】
このデミスターフィルタ１８は、細い金属線をメッシュ状等に編んで形成されており、冷媒ガスＧがデミスターフィルタ１８を通過するときに、冷媒ガスＧに未だ混在している冷凍機油Ｒの微粒子を金属線に衝突させ、この金属線上で凝集させることで、冷媒ガスＧから冷凍機油Ｒの分離を促進させるものである。
【００４６】
本実施形態に係るコンプレッサ１００には、回転軸５１と軸受部２２，３２との間の潤滑、ロータ５０の各端面５０ａ，５０ｂと各サイドブロック２０，３０の内側端面２６，３６との間を潤滑等する目的と、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａに付勢すべく背圧空間（背圧室５９、後述するサライ溝２５，３５および軸背圧空間６８）に油圧（背圧）を供給等する目的とにより、貯油部に貯留した冷凍機油Ｒを各部位に導く構造を備えている。
【００４７】
すなわち、リヤサイドブロック２０に、軸受部２２に至る油路２３が形成され、また、リヤサイドブロック２０の内側端面（ロータ５０の端面５０ａに向いた面）２６には、軸受部２２における油路２３の開口から、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間（絞り）を通って、ロータ５０の背圧室５９に連通する凹部であるサライ溝２５が形成されている。
【００４８】
また、軸受部２２まで延びた油路２３は、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間（絞り）を介して、リヤサイドブロック２０とサイクロンブロック６０との間に形成された空間である軸背圧空間６８にも連通し、この軸背圧空間６８は背圧連通路２８を介してサライ溝２５に、圧力損失なく連通している。
【００４９】
これにより、背圧室５９、サライ溝２５、背圧連通路２８および軸背圧空間６８は、略同一の圧力Ｐｖとなり、ベーン５８の背圧空間を構成している。
【００５０】
この背圧空間に作用する圧力Ｐｖは、具体的には、低圧雰囲気の吸入室３４の圧力Ｐｓよりも高い圧力であって、軸受部２２と回転軸５１の周面部分との間の微小隙間（絞り）を通過した分だけ、高圧雰囲気の吐出室２１の圧力Ｐｄよりも低い中間圧（Ｐｓ＜Ｐｖ＜Ｐｄ）となる。
【００５１】
サライ溝２５は、軸受部２２の中心回りの所定角度範囲に亘って、略扇形状の輪郭（図２において破線で示す）を有する凹部であり、上述した微小隙間を通過して中間圧Ｐｖまで低下した冷凍機油Ｒが供給される。
【００５２】
そして、ロータ５０の回転に伴って、ロータ５０の端面５０ａに露呈しているベーン溝５６の背圧室５９がリヤサイドブロック２０のサライ溝２５を通過している間だけ、ベーン溝５６の背圧空間５９とサライ溝２５とが連通して、ベーン溝５６の背圧空間５９にサライ溝２５の中間圧Ｐｖの冷凍機油Ｒが供給され、ベーン５８はこの供給された冷凍機油Ｒの中間圧Ｐｖを受けて、シリンダ４０の内周面４９ａに向かって突出する。
【００５３】
また、シリンダ４０の底部側には、リヤサイドブロック２０の油路２３に接続する貫通孔４６が設けられ、フロントサイドブロック３０に、この貫通孔４６のフロントサイドブロック３０側の開口と軸受部３２とを連通させる油路３３が形成され、冷凍機油Ｒは、軸受部３２と回転軸５１との間の微小隙間を通過して中間圧Ｐｖまで降圧され、フロントサイドブロック３０の内側端面（ロータ５０の端面５０ｂに向いた面）３９に形成された凹部であるサライ溝３５等に導かれる。
【００５４】
なお、フロントサイドブロック３０のサライ溝３５も、リヤサイドブロック２０のサライ溝２５と同様、ロータ５０の背圧室５９に連通して、ベーン溝５６の背圧空間５９にサライ溝２５の中間圧Ｐｖの冷凍機油Ｒを供給し、ベーン５８はこの供給された冷凍機油Ｒの中間圧Ｐｖを受けて、シリンダ４０の内周面４９ａに向かって突出する。
【００５５】
また、リヤサイドブロック２０には、圧縮行程の終期（圧縮室４８内の圧力が最も高圧の状態）において圧縮室４８内の高圧により、ベーン５８がシリンダ４０の内周面４９ａから離れるのを防止する目的で、一層高圧（≒Ｐｄ）の冷凍機油Ｒを背圧室５９に供給するため、油路２３から分岐して、絞りを通過しないまま直接リヤサイドブロック２０の内側端面２９まで延びる高圧油路２７が形成されている。フロントサイドブロック３０にも同様の高圧油路３７が形成されている。
【００５６】
サライ溝２５，３５に供給された冷凍機油Ｒは、ロータ５０のベーン溝５８の背圧室５９が連通したときに、この背圧室５９にベーン５８の突出力を作用させるが、背圧室５９が連通しない角度範囲も含めて、ロータ５０の端面５０ａ，５０ｂと各サイドブロック２０，３０の端面２６，３６との間などにそれぞれ浸透して、これらの端面５０ａ，２６間、端面５０ｂ，３６間や、サイドブロック２０，３０の端面２６，３６とベーン５８の側面との間、ベーン５８の先端とシリンダ４０の内周面４９ａとの間など、摺動部分における摺動摩擦力を低減させている。
【００５７】
そして、各摺動部分に浸透した冷凍機油Ｒは、圧縮室４８内の冷媒ガスＧに混入し、冷媒ガスＧとともに圧縮室４８から吐出され、サイクロンブロック６０を介して吐出室２１に吐出される。
【００５８】
このように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、圧縮機本体の圧縮室４８から吐出された高圧の冷媒ガスＧが、サイクロンブロック６０のオイルセパレータ６０ａを通過することにより、この冷媒ガスＧに混在する冷凍機油Ｒが分離され、この分離された冷凍機油Ｒは、吐出室２１の下部である貯油部に滴下等して溜められるが、サイクロンブロック６０だけで、冷媒ガスＧから冷凍機油Ｒを十分に分離できるものではないところ、サイクロンブロック６０のオイルセパレータ６０ａを通過した冷媒ガスＧの一部は、サイクロンブロック６０の開口に対向した内壁面２１ｂ（ケース１１の内側端面１１ｂ）に向かって進み、この内壁面２１ｂに対して略平行に、かつ、この内壁面２１ｂとの間に空隙を介して配された、板状のデミスターフィルタ１８を通過する。
【００５９】
冷媒ガスＧが、このデミスターフィルタ１８を通過する際、オイルセパレータ６０ａによっては冷媒ガスＧから分離しきれずに、冷媒ガスＧに未だ混在している冷凍機油Ｒの微粒子の一部が、デミスターフィルタ１８を構成している金属線に衝突し、衝突した冷凍機油Ｒの微粒子は、この金属線上で凝集し、重力や冷媒ガスＧの気流によって、貯油部に滴下するなどして、貯油部に溜められる。
【００６０】
デミスターフィルタ１８を通過して、混在する冷凍機油Ｒの一部が分離された冷媒ガスＧは、内壁面２１ｂにさらに衝突し、この衝突したときの衝撃により、冷媒ガスＧに未だ混在している冷凍機油Ｒの微粒子の一部が、この内壁面２１ｂ上で凝集し、重力や冷媒ガスＧの気流によって、貯油部に滴下するなどして、貯油部に溜められる。
【００６１】
内壁面２１ｂに衝突して反射した冷媒ガスＧは、デミスターフィルタ１８を再度通過し、この通過の際、冷媒ガスＧに未だ混在している冷凍機油Ｒの微粒子の一部が、デミスターフィルタ１８を構成している金属線に衝突し、衝突した冷凍機油Ｒの微粒子は、この金属線上で凝集し、重力や冷媒ガスＧの気流によって、貯油部に滴下するなどして、貯油部に溜められる。
【００６２】
そして、吐出部２１において、吐出ポート１１ａに向かった冷媒ガスＧは、吐出ポート１１ａから空調システムの凝縮器に送出される。
【００６３】
この吐出ポート１１ａから吐出される冷媒ガスＧは、従来のサイクロンブロック６０による冷凍機油Ｒの分離および吐出室２１の内壁面２１ｂとの衝突による冷凍機油Ｒの分離に加えて、フィルタ１８の通過による冷凍機油Ｒの分離が行われて、冷媒ガスＧに混在する冷凍機油Ｒの量を低減することができる。
【００６４】
したがって、既存のサイクロンブロック６０に変更を加えることなく、油分離性能を高めることができる。
【００６５】
しかも、フィルタ１８は、内壁面２１ｂとの間に空隙を介して、内壁面２１ｂから離れた位置（内壁面２１ｂと吐出ポート１１ａとの間の位置）に配置されているため、内壁面２１ｂに向かった冷媒ガスＧは、吐出ポート１１ａから吐出されるまでの経路上において、２度に亘ってフィルタ１８を通過（往復）する必要があり、このフィルタ１８を通過する度に、混在する冷凍機油Ｒがフィルタ１８によって捕獲され、フィルタ１８が内壁面２１ｂに当接して配置されているものよりも、油分離性能が一層向上されたものとすることができる。
【００６６】
なお、上述した実施形態のコンプレッサ１００は、ベーンロータリ形式の気体圧縮機であるが、本発明に係る気体圧縮機は、実施形態のベーンロータリ形式のものに限定されるものではなく、他の形式の気体圧縮機、例えば、斜板往復動形式やスクロール形式の気体圧縮機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った面による断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１１    ケース
１１ａ  吐出ポート
１１ｂ，２１ｂ  内壁面
１８    デミスターフィルタ（フィルタ）
２１    吐出室（吐出空間）
６０    サイクロンブロック（油分離器）
６０ａ  オイルセパレータ（油分離器）
１００  コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ      冷媒ガス（気体）
Ｒ      冷凍機油（油分）
【図１】
2008088927.tif 000003
【図２】
2008088927.tif 000004