(57)【要約】【課題】  市販の模造玩具に改造を施すことなく、トラック部材上を被牽引体に支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供する。【解決手段】  自走牽引車５に牽引されてトラック部材３の表面３Ｃを走行する被牽引体７を備えている。被牽引体７は、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合する複数の係合部４１Ａ乃至４１Ｄを有して市販の模造玩具を支持するアタッチメント４３を備えている。アタッチメント４３は、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部４１Ａ乃至４１Ｄの位置関係を変更し得るように構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラック部材と、
駆動源を備えて前記トラック部材上を自走する自走牽引車と、
前記自走牽引車に連結機構を介して牽引されて前記トラック部材の表面を走行する被牽引体とを備え、
前記被牽引体は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して前記市販の模造玩具を支持するアタッチメントを備え、前記アタッチメントが前記市販の模造玩具の寸法に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されていることを特徴とする走行玩具システム。
【請求項２】
前記連結機構は、上下方向に延びる連結用軸部を備え、しかも前記連結用軸部を中心にして、走行中に前記自走牽引車と前記被牽引体との間に相対的な回動運動が生じるように構成されている請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項３】
前記自走牽引車の外装ケースは、前記トラック部材の前記表面の色と同一または近似した色を有している請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項４】
前記市販の模造玩具は、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両の模造玩具であり、
前記アタッチメントの前記複数の係合部は、前記複数本の車軸とそれぞれ係合するように構成されている請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項５】
前記被牽引体は、前記アタッチメントに前記市販の模造玩具が支持された状態で、前記車輪が前記トラック部材の前記表面と接触しないように構成されている請求項４に記載の走行玩具システム。
【請求項６】
前記複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、前記上方向に向かって開口する開口部から前記車軸が挿入される溝部を備えている請求項４または５に記載の走行玩具システム。
【請求項７】
前記市販の模造玩具は、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具であり、
前記アタッチメントは、１本の前記車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び前記前方車軸と前記後方車軸との車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている請求項４に記載の走行玩具システム。
【請求項８】
前記アタッチメントは、
前記前方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第１の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能にする機能を有する前記２つの係合部を前記第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第１の構造部材と、
前記後方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第２の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能にする機能を有する前記２つの係合部を前記第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第２の構造部材と、
前記第１の構造部材と前記第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能に連結する機能を有する調整可能連結機構とを備えている請求項７に記載の走行玩具システム。
【請求項９】
前記係合部支持機構は、四節平行リンク機構である請求項８に記載の走行玩具システム。
【請求項１０】
前記調整可能連結機構は、細長いフレームを備え、前記フレームに前記第１の支持体及び第２の支持体の一方が固定され、前記第１の支持体及び第２の支持体の他方が前記フレームにスライド可能に装着された構造を有している請求項８または９に記載の走行玩具システム。
【請求項１１】
前記調整可能連結機構は、前記第１の支持体が固定された第１のフレーム半部と、第２の支持体が固定された第２のフレーム半部とを備え、前記第１及び第２のフレーム半部がスライド可能に連結された構造を有している請求項８または９に記載の走行玩具システム。
【請求項１２】
前記トラック部材には、トラックに沿って連続する案内用溝部と前記案内用溝部の両側に配置された一対の給電用のレール部材とが設けられており、
前記自走牽引車は、
前記駆動源を備えた牽引車本体と、
前記牽引車本体の後方側に設けられて前記駆動源によって駆動される駆動車軸と、
前記駆動車軸の両端に取り付けられて前記下側トラック部材上を回動する一対の駆動車輪と、
前記牽引車本体の底面部の前記駆動車軸よりも前方側の位置に設けられて前記案内用溝部に嵌合される第１のピン部材と、
前記第１のピン部材の近傍に設けられて前記一対のレール部材と接触する一対のブラシ部材とを備えており、
前記係合部は前記溝部を備えた板状部と、前記板状部の下側端部と一体に形成されて前記板状部と直交する方向に延びるベースとを備えており、
前記四節平行リンク機構の第１及び第２の節は前記ベースに設けられ、前記四節平行リンク機構の第３及び第４の節は前記支持体に設けられ、
前記第１及び第２の支持体の少なくとも一方には、前記案内用溝部に挿入される第２のピン部材が設けられている請求項９に記載の走行玩具システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック部材の上を自走する自走牽引車を利用して、トラック部材の表面上で被牽引体を牽引する走行玩具システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特開平７−４７１７１号公報（特許文献１）には、下側トラック部材と、下側トラック部材の上に間隔をあけて配置され、下側トラック部材と対向する側に裏面を有し且つこの裏面と厚み方向に対向する側に表面を有する上側トラック部材と、駆動源を備えて下側トラック部材上を自走するキャリア（自走牽引車）と、キャリア（自走牽引車）と磁気吸引力を利用して連結されて上側トラック部材の表面を走行する移動体（被牽引体）とを備えた競馬ゲームに使用される遊技玩具（走行玩具システム）が開示されている。この従来の遊技玩具では、移動体（被牽引体）上に専用品として製造した馬の模造品を実装している。
【０００３】
また米国特許第６６４８７２３号公報（特許文献２）には、トラック部材上を走行する自走台車の上に四輪車を模した模造玩具を乗せて走行する走行玩具システムが開示されている。
【０００４】
さらに米国特許第６６２６１１６号公報（特許文献３）にも、トラック部材上を走行する自走台車の上に四輪車を模した模造玩具を乗せて走行する走行玩具システムが開示されている。
【特許文献１】特開平７−４７１７１号公報
【特許文献２】米国特許第６６４８７２３号公報
【特許文献３】米国特許第６６２６１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来提案されている走行玩具システムでは、移動体（被牽引体または自走台車）上に実装できる模造玩具は専用品に限られている。そのため従来の走行玩具システムでは、専用品を購入しなければ、異なった種類の模造玩具を走行させることができない。しかしながら、自分で所有している、自動車等の模造玩具を被牽引体に支持させて走行させることができれば、走行玩具システムの活用度が上がるだけでなく、自動車等の模造玩具の収集の楽しみが増すという相乗効果が得られる。しかしながら従来の走行玩具システムでは、模造玩具に改造を加えなえれば、被牽引体または自走台車に模造玩具を支持させることは実際上不可能であるという問題がある。市販の模造玩具に改造を加えることは、多くの玩具コレクタにとっては、到底受け入れることができないことである。
【０００６】
本発明の目的は、市販の模造玩具に改造を施すことなく、トラック部材上を被牽引体に支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供することにある。
【０００７】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、車輪を持った模造玩具が被牽引体から脱落するのを防止することができる走行玩具システムを提供することにある。
【０００８】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、被牽引体が容易に転倒することのない走行玩具システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の走行玩具システムは、トラック部材と、駆動源を備えてトラック部材上を自走する自走牽引車と、自走牽引車に連結機構を介して牽引されてトラック部材の表面を走行する被牽引体とを備えている。トラック部材は、単体の部品として構成されていてもよいが、複数の部品が組み合わされて構成されていてもよい。自走牽引車の駆動源は、一般的には電気モータである。電気モータは、電池を電源として動作するようにその駆動装置を構成してもよい。しかしトラック部材に通電路が設けられる場合には、この通電路から供給される電力により電気モータを駆動するように駆動装置を構成してもよいのは勿論である。なお自走牽引車は、いわゆるスロットカーと同様に、コントローラによって、運転制御可能なものであってもよいが、スイッチのオン・オフだけで駆動・非駆動を決定し、運転制御をしないものでもよい。運転制御可能な自走牽引車の制御方法は、公知のスロットカー玩具で使用されているものと同じものを用いればよい。
【００１０】
本発明では、被牽引体が、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して市販の模造玩具を支持するアタッチメントを備えている。そしてアタッチメントは、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている。複数の係合部は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。理想的には、アタッチメント上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と複数の係合部の係合が完了するのが好ましい。
【００１１】
本発明によれば、自走牽引車がトラック部材上を走行し、トラック部材上を被牽引体が走行するため、被牽引体に支持された模造玩具が自走しているような錯覚を見る者に与えることができる。特に、本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具に改造を加えることなく被牽引体上に支持させることができる。したがって、本発明によれば、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をトラック部材上で走行させることが可能になる。また本発明では、既存のスロットカー玩具のトラック部材及び走行車の制御装置をそのまま利用することが可能であるため、既存のスロットカー玩具のオプション玩具とすることも可能である。
【００１２】
連結機構は、上下方向に延びる連結用軸部を備え、しかも連結用軸部を中心にして、走行中に自走牽引車と被牽引体との間に相対的な回動運動が生じるように構成されているのが好ましい。連結機構がこのような構成を有していると、自走牽引車が蛇行しながら走行したとしても、自走牽引車と被牽引体との間に連結用軸部を中心として相対的な回動運動が生じるため、被牽引体を牽引することができない状態になることはない。
【００１３】
また自走牽引車の外装ケースを、トラック部材の表面の色と同一または近似した色を有するものとするのが好ましい。このようにすると自走牽引車がトラック部材上を走行しているときに、自走牽引車がトラック部材と同化して、見る者に自走牽引車が存在していないかのごとくの錯覚を与えることができる。そのため、あたかも自分が所有する模造玩具だけがトラック部材上を走行しているような錯覚を見る者に与えることができる。
【００１４】
例えば、市販の模造玩具が、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両（二輪車、三輪車、四輪車等）の模造玩具であるとする。この場合には、アタッチメントの複数の係合部は、複数の車軸とそれぞれ係合するように構成されているのが好ましい。このような係合部を用いると、係合部は、車軸に固定された車輪の内側に位置して車軸と係合することになる。そのため、車輪を有する模造玩具を被牽引体上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸と係合する係合部は、車輪によって覆われることになるため、走行中に被牽引体の存在を意識する率が少なくなる利点が得られる。
【００１５】
模造玩具の車輪をトラック部材の表面と接触させてもよいが、多くの車両の模造玩具では、車軸の向きを変えることができない。そのために、車輪が接触している状態で被牽引体を走行させると、車輪自体が抵抗となる場合があり、例えばドリフト走行等ができない状態となる。そのため被牽引体は、アタッチメントに市販の模造玩具が支持された状態で、模造玩具の車輪がトラック部材の表面と接触しないように構成されているのが好ましい。
【００１６】
車軸と係合する複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部から車軸が挿入される溝部を備えている構造とするのが好ましい。複数の係合部をこのようにすると、車両の模造玩具を被牽引体上に置く動作をするだけで、車軸を複数の係合部に簡単に係合させることができる。その結果、被牽引体をトラック部材の上に置いた状態で、車両の模造玩具の交換を簡単に行える。
【００１７】
なお市販の模造玩具が、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具の場合には、アタッチメントを次のように構成するのが好ましい。すなわちアタッチメントを、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、複数の係合部の位置関係を変更できるように構成するのが好ましい。このようにするとトレッド寸法及びホイルベース寸法が相違する複数種類の車両の模造玩具を、被牽引体に簡単且つ確実に支持させることが可能になる。この場合の具体的なアタッチメントの構造は次のようにするのが好ましい。すなわちアッタチメントは、第１の構造部材と、第２の構造部材と調整可能連結機構とを備えた構造とすることができる。第１の構造部材は、前方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第１の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部を第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。また第２の構造部材は、後方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第２の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能に２つの係合部を第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。そして調整可能連結機構は、第１の構造部材と第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメントでは、係合部支持機構の調整機能により、２つの係合部間の寸法（トレッド寸法）を調整することができ、調整可能連結機構により第１の構造部材及び第２の構造部材間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構の構造は任意である。例えば、係合部支持機構として、四節平行リンク機構を用いると、係合部を上側トラック部材の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、係合部の位置調整を簡単に行うことができる。また係合部を２本のリンクで支持するため、係合部支持機構の機械的強度を高めることができる。また調整可能連結機構としては、細長いフレームを備え、このフレームに第１の支持体及び第２の支持体の一方が固定され、第１の支持体及び第２の支持体の他方がフレームにスライド可能に装着された構造を有しているものを用いることができる。この構造の調整可能連結機構を用いると、フレームに沿った支持体のスライド動作により、第１の構造部材と第２の構造部材との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレームが存在するため、機械的強度も確保することができる。
【００１８】
また調整可能連結機構としては、第１の支持体が固定された第１のフレーム半部と、第２の支持体が固定された第２のフレーム半部とを備え、第１及び第２のフレーム半部がスライド可能に連結された構造を有しているものを用いてもよい。このような調整可能連結機構を用いると、第１及び第２のフレーム半部間でスライド動作を行うことにより、第１の構造部材と第２の構造部材との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。
【００１９】
トラック部材の構成及び自走牽引車の構成は任意である。市販のいわゆるスロットカーで採用されている構成をそのまま利用してもよいのは勿論である。具体的には、トラック部材には、トラックに沿って連続する案内用溝部とこの案内溝の両側に配置された一対の給電用のレール部材とが設けられたものを用いることができる。そして自走牽引車は、駆動源を備えた牽引車本体と、牽引車本体の後方側に設けられて駆動源によって駆動される駆動車軸と、駆動車軸の両端に取り付けられてトラック部材上を回動する一対の駆動車輪と、牽引車本体の底面部の駆動車軸よりも前方側の位置に設けられて案内用溝部に嵌合されるピン部材とを備えたものを用いることができる。なお駆動源への給電のためには、ピン部材の近傍に設けられて一対のレール部材と接触する一対のブラシ部材を設ける。
【００２０】
また車両の模造玩具の車軸と係合する係合部の構造は、例えば、車軸が嵌る前述の溝部を備えた板状部と、この板状部の下側端部と一体に形成されて板状部と直交する方向に延びるベースとを備えたものとすることができる。この場合には、前述の四節平行リンク機構の第１及び第２の節をベースに設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節を支持体に設ける。そして第１及び第２の支持体の少なくとも一方には、トラック部材に設けられた案内用溝部に挿入されるピン部材を設けるのが好ましい。このようなピン部材を第１及び第２の支持体の少なくとも一方に設けると、自走牽引車の動きに、被牽引体の動きを追随させることができ、しかも被牽引体が転倒することを有効に防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、自走牽引車がトラック部材上を走行し、トラック部材上を被牽引体が走行するため、被牽引体に支持された模造玩具が自走しているような錯覚を見る者に与えることができる。特に、本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具に改造を加えることなく被牽引体上に支持させることができる。したがって、本発明によれば、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をトラック部材で走行させることが可能になる。また本発明では、既存のスロットカー玩具のトラック部材及び走行車の制御装置をそのまま利用することが可能であるため、既存のスロットカー玩具のオプション玩具とすることも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下図面を参照して、本発明の走行玩具システムの実施の形態を詳細に説明する。図１は、走行玩具システム１の実施の形態の一例の構成を示す図であり、図２は図１の走行玩具システム１で使用する自走牽引車と、自走牽引車に連結機構を介して牽引される被牽引体とを拡大して示した斜視図であり、図３（Ａ）及び（Ｂ）は自走牽引車の斜視図及び底面側から見た斜視図である。これらの図において、走行玩具システム１は、トラック部材３と、自走牽引車５と、被牽引体７とを備えている。図１に示すように、トラック部材３は、公知のスロットカー玩具のトラックと同じ構造を有しており、絶縁樹脂製のプレート部材８に、環状の２本の案内用溝部９が形成されている。そしてプレート部材８には、案内用溝部９に沿って２本の給電用レール部材１１及び１３が配置されている。そしてプレート部材８、案内用溝部９に沿って２本の給電用レール部材１１及び１３が配置されている。２本の給電用レール部材１１及び１３の一方がプラス電極となり、他方がマイナス電極となる。これらの給電用レール部材１１及び１３には、図１に示した駆動装置１５から直流電圧が印加されている。なお図１及び図２には、電気的な配線は図示を省略してある。図１に示すように、二人のプレイヤがそれぞれ使用する１７、１７´（以降、単にスロットル１７と記載する）のボタン１９、１９´（以降、単にボタン１９と記載する）を操作することにより、２台の自走台車５、５´（以降、単に自走台車５と記載する）の運転がそれぞれ別個に制御される。自走牽引車５の運転制御は、公知のスロットカー玩具で使用されている運転制御方法と同じである。例えばボタン１９を押すと、対応する自走牽引車５が動き、ボタン１９の操作量に応じてこの自走牽引車５の速度が速くなり、ボタン１９を離すと自走牽引車５が停止する。なお自走牽引車５の構造については、後に詳しく説明する。
【００２３】
次に図２及び図３（Ａ）及び（Ｂ）を中心にして、図１を参照しながら、本実施の形態で使用する自走牽引車５について説明する。自走牽引車５は、牽引車本体６に駆動源を備えてトラック部材３上を自走する。なお自走牽引車５の駆動源は、図示しない電気モータである。本実施の形態では、電気モータを駆動する駆動装置は、トラック部材３に設けられた通電路としての給電用レール部材１１及び１３から供給される電力により電気モータを駆動するように構成されている。図３（Ｂ）に示すように、自走牽引車５は、さらに牽引車本体６の後方側に設けられて駆動源によって駆動される駆動車軸２３と、駆動車軸２３の両端に取り付けられてトラック部材３上を回動する一対の駆動車輪２５とを備えている。また、牽引車本体６の底面部には、駆動車軸２３よりも前方側の位置に設けられて、図１に示した案内用溝部９に嵌合されるピン部材２７が固定されている。また牽引車本体７の底面部には、駆動源への給電のために、一対の給電用レール部材１１及び１３と接触する一対のブラシ部材２９が設けられている。牽引車本体６内の駆動装置には、これらのブラシ部材２９から直流電力が供給される。
【００２４】
牽引車本体６の後ろ端部に設けられた板状部３０には、連結機構３１の一部を構成するために、上下方向に延びる連結用軸部３３が設けられている。そして連結用軸部３３の上端部には、抜け止め用の頭部３５が一体に設けられている。後に詳しく説明するが、被牽引体７の前方に設けられた連結板５６には、抜け止め用の頭部３５が貫通する貫通孔３７と連結用軸部３３がスライドする細長い貫通孔３９とが一緒になった孔部４０が形成されている。連結用軸部３３と孔部４０の貫通孔３９との嵌合により、連結用軸部３３を中心にして、走行中に自走牽引車５と被牽引体７との間に相対的な回動運動が生じる。連結機構３１がこのような構成を有していると、自走牽引車５が蛇行しながら走行したとしても、自走牽引車５と被牽引体７との間に連結用軸部３３を中心として相対的な回動運動が生じるため、被牽引体７を牽引することができない状態になることはない。なお連結機構３１の構造は、本実施の形態に限定されるものではない。なお本実施例においては、自走台車の外装ケースは、トラック部材３の表面の色と同一または近似した色を有している。このようにすると自走台車がトラック部材上を走行しているときに、自走台車がトラック部材と同化して、見る者に自走台車が存在していないかのごとくの錯覚を与えることができる。そのため、あたかも自分が所有する模造玩具だけがトラック部材上を走行しているような錯覚を見る者に与えることができる。しかしながら、自走台車の外装ケースの色を、トラック部材３の表面の色と同一または近似した色以外の色としてもよいのは勿論である。
【００２５】
次にトラック部材３の上を自走牽引車５により牽引されて走行する被牽引体７について、図４乃至図６を用いて詳しく説明する。図４（Ａ）乃至（Ｄ）は、本実施の形態で用いる、被牽引体７を表側から見た斜視図、被牽引体７を裏側から見た斜視図、被牽引体７の底面図及び側面図である。被牽引体７は、改造が施されていない市販の模造玩具［本実施の形態では、図４（Ｄ）の四輪車の模造玩具ＩＴ］と部分的に係合する４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄを有えたアタッチメント４３を備えている。このアタッチメント４３は、市販の模造玩具ＩＴの寸法に応じて４つの係合部４１の位置関係を変更し得るように構成されている。４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。この例では、アタッチメント４３上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント４３上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄの係合が完了するように、係合部４１の構造が定められている。
【００２６】
このアタッチメント４３が対象とする市販の模造玩具ＩＴは、図４（Ｄ）に破線で示すように、２本の車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具である。そのためアタッチメント４３の４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、２本の車軸Ｓ１及びＳ２（図４参照）とそれぞれ係合するように構成されている。これらの係合部４１Ａ乃至４１Ｄを用いると、係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、車軸Ｓ１及びＳ２に固定された車輪Ｈ［図４（Ｄ）参照］の内側に位置して車軸Ｓ１及びＳ２と係合することになる。そのため、車を有する模造玩具ＩＴを被牽引体７上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸Ｓ１及びＳ２と係合する係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、車輪Ｈによって覆われることになるため、走行中の被牽引体７を見る者が、被牽引体７の存在を意識する率が少なくなる。
【００２７】
四輪車の模造玩具の車輪をトラック部材３の表面３Ｃと接触させてもよいが、多くの車両の模造玩具では、車軸の向きを変えることができない。そのために、車輪が接触している状態で被牽引体７を走行させると、車輪自体が抵抗となる場合があり、例えばドリフト走行等ができない状態となる。そのため本実施の形態で用いる被牽引体７では、アタッチメント４３に市販の模造玩具が支持された状態で、模造玩具の車輪が上側トラック部材の表面と接触しないように構成するのが好ましい。そこでこの被牽引体７では、車軸と係合する４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄは、それぞれ、車軸が嵌る溝部４７を備えた板状部４２と、この板状部４２の下側端部と一体に形成されて板状部４２と直交する方向に延びるベース４４とを備えている。溝部４７は、上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部４５から車軸が挿入される構造を有している。４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄをこのようにすると、車両の模造玩具ＩＴを被牽引体７上に置く動作をするだけで、２本の車軸をそれぞれ２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ並びに４１Ｃ及び４１Ｄに簡単に係合させることができる。その結果、被牽引体７をトラック部材３上に置いた状態で、車両の模造玩具ＩＴの交換を簡単に行える。
【００２８】
本実施の形態で用いるアタッチメント４３は、市販の模造玩具が、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具を支持するための専用のアタッチメントであり、しかもこのアタッチメント４３は、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄの位置関係を変更できるように構成されている。
【００２９】
具体的には、アッタチメント４３は、第１の構造部材４９と、第２の構造部材５１と、調整可能連結機構５３とを備えている。第１の構造部材４９は、前方車軸Ｓ１（図４）の、２つの車輪Ｈと隣接する両端部分と係合する２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂと、第１の支持体５５と、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂを第１の支持体５５に支持させる２つの係合部支持機構５７Ａ及び５７Ｂとを備えている。なお第１の支持体５５の上面には連結板５６が固定されている。また第２の構造部材５１は、後方車軸Ｓ２［図４（Ｄ）］の、２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄと、第２の支持体５９と、２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄ間の寸法を調整可能に２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄを第２の支持体５９に支持させる２つの係合部支持機構５７Ｃ及び５７Ｄとを備えている。そして調整可能連結機構５３は、第１の構造部材４９と第２の構造部材５１とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメント４３では、係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄの調整機能により、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂ間と２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄ間の寸法（トレッド寸法）を調整することができる。また調整可能連結機構５３により第１の構造部材４９及び第２の構造部材５１間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄの構造は任意である。図５（Ａ）乃至（Ｅ）には、４つの係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄを用いて、４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄの位置関係を変更する場合の複数のバリエーションを示してある。
【００３０】
図５に示すように、本実施の形態では、係合部支持機構５７Ａ乃至５７Ｄとして４つのリンクが４つの節により連結された四節平行リンク機構を用いている。その結果、２つの係合部４１Ａ及び４１Ｂまたは２つの係合部４１Ｃ及び４１Ｄをトラック部材３の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、２つの係合部間の位置調整（トレッド寸法調整）を簡単に行うことができる。また本実施の形態で用いる四節平行リンク機構では、図５（Ａ）に代表して符号を付すように、四節平行リンク機構の第１及び第２の節Ｊ１及びＪ２をベース４４に設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節Ｊ３及びＪ４を支持体５５に設ける。そして２本のリンクＬ１及びＬ２でベース４２を支持するため、係合部支持機構５７Ａ及び５７Ｄの機械的強度を高めることができる。
【００３１】
また本実施の形態では、トラック部材３の表面３Ｃと対向するベース４４の裏面及び第２の支持体５９の裏面には、それぞれ表面３Ｃ上をスライドする凸部６１を形成してある。このようにすると４つの係合部４１Ａ乃至４１Ｄのベース４２の裏面に設けた凸部６１と第２の支持体５９の裏面に設けた凸部６１とが、広く分散した状態で、トラック部材３の表面３Ｃと接触する。その結果、被牽引体７が高速でトラック部材３の表面３Ｃ上を走行した場合でも、被牽引体７が傾いたり、転倒したりすることがない。また複数の凸部６１による実質的な点接触で被牽引体７を支えるため、摩擦抵抗が著しく大きくなることもない。さらに本実施の形態のように、複数の凸部６１を利用した場合には、被牽引体７に車輪やローラを設ける場合と比べて、被牽引体７の存在が目立たなくなる。
【００３２】
また本実施の形態では、第１の支持体５５及び第２の支持体５９の裏面には、それぞれ案内用溝部９内に嵌合されるピン部材６０がそれぞれ一体に設けられている。なおピン部材６０は、第１及び第２の支持体５５及び５９の少なくとも一方に設ければよい。このようなピン部材６０を第１及び第２の支持体５５及び５９の少なくとも一方に設けると、自走牽引車５の動きに、被牽引体７の動きを追随させることができ、しかも被牽引体７が転倒することを有効に防止することができる。
【００３３】
またこのアタッチメント４３の調整可能連結機構５３は、細長いフレーム６３を備えている。そしてこのフレーム６３の一端に第１の構造部材４９の第１の支持体５５が固定され、第２の構造部材５１の第２の支持体５９がフレーム６３にスライド可能に装着されている。このような構造の調整可能連結機構５３を用いると、図６（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、フレーム６３に沿った第２の支持体５９のスライド動作により、第１の構造部材４９と第２の構造部材５１との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレーム６３が存在するため、機械的強度も確保することができる。
【００３４】
また調整可能連結機構５３としては、図７に示すように、第１の支持体５５が固定された第１のフレーム半部６３Ａと、第２の支持体５９が固定された第２のフレーム半部６３Ｂとを備え、第１及び第２のフレーム半部６３Ａ及び６３Ｂとがスライド可能に連結された構造を有しているものを用いてもよい。図７に示す例では、第２のフレーム半部６３Ｂに、スリット６４Ｂが形成され、第１のフレーム半部６３Ａの端部にスリット６４Ｂ内をスライドするピン部材６４Ａが固定されて、連結構造が構成されている。このような調整可能連結機構を用いると、第１及び第２のフレーム半部６３Ａ及び６３Ｂ間でスライド動作を行うことにより、第１の構造部材４９と第２の構造部材５１との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。
【００３５】
さらに上記実施の形態で用いる被牽引体７のアタッチメントの構造は、四輪車の模造玩具を保持するための専用の構造である。アタッチメントの構造は、支持する模造玩具の形状または構造に応じて適宜に定めればよい。また自走牽引車の構造も上記実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の走行玩具システムの実施の形態の一例の構成を示す図である。
【図２】図１の走行玩具システム１で使用する自走牽引車と、被牽引体を拡大して示した斜視図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は自走牽引車の斜視図及び底面側から見た斜視図である。
【図４】（Ａ）乃至（Ｄ）は、被牽引体を表側から見た斜視図、被牽引体を裏側から見た斜視図、被牽引体の底面図及び側面図である。
【図５】（Ａ）乃至（Ｅ）は、４つの係合部支持機構を用いて、４つの係合部の位置関係を変更する場合の複数のバリエーションを示す図である。
【図６】（Ａ）乃至（Ｃ）は、調整可能連結機構の動きを示す図である。
【図７】調整可能連結機構の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  走行玩具システム
３  トラック部材
５  自走牽引車
７  被牽引体
９  案内用溝部
１１，１３  給電用レール部材
１５  駆動装置
１７  スロットル
３１  連結機構
４１Ａ乃至４１Ｄ  係合部
４３  アタッチメント
４９  第１の構造部材
５１  第２の構造部材
５３  調整可能連結機構
５５  第１の支持体
５７Ａ乃至５７Ｄ  係合部支持機構
５９  第２の支持体
６３  フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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