(57)【要約】【課題】  本発明は、小型、軽量化が図れるとともに、堅牢でかつ組立て、分解の容易な巻上牽引機を提供することを目的とする。【解決手段】  ギヤケース１とブレーキガー２間に介設され、フレーム３接合面に設けた段部５ａと、ギヤケース１及びブレーキカバー２の凹部１ｂ、２ｂに嵌合する小径部４ｄを有するスペーサー４ａ、４ｂ、４ｃ（図示せず）と、ブレーキカバー２とギヤケース１に貫設して固設されるボルト６を備え、フレーム３をスペーサー４ａ、４ｂ、４ｃ（図示せず）の段部５ａとギヤケース１及びブレーキカバー２の内側端面で狭着固定したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードシーブを支持する一対のフレームと、該フレームの一側にロードギヤを被うギヤケースと、他側にブレーキ手段を被うブレーキカバーを備えた巻上牽引機であって、ギヤケースと、ブレーキカバー間に介設され、フレームに当接して位置決めする一対の段部と、一対の段部の一方から延びギヤケースの凹部に嵌合する小径部を有し、他方の段部から延びる小径部には、一端がフレームに、他端が逆転防止爪に係止されるバネが捲着されるバネ捲着部と、前記逆転防止爪が装着される爪装着部とを有し、バネ捲着部と爪装着部間に設けられ、バネの逆転防止爪側への移動を規制する規制部材を有するスペーサーと、ブレーキカバーとギヤケースに貫設して固設し、スペーサーに設けた貫通孔に貫装したボルトを備え、フレームをスペーサーの段部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面で狭着固定したことを特徴とする巻上牽引機。
【請求項２】
前記バネの一端をフレームに、他端を爪に係止したことを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機。
【請求項３】
前記規制部材は、スペーサーのバネ捲着部に設けたフランジであることを特徴とする請求項１または２記載の巻上牽引機。
【請求項４】
前記規制部材は、スペーサーのバネ捲着部に外装されたバネ保持部材に設けたフランジであることを特徴とする請求項１または２記載の巻上牽引機。
【請求項５】
前記規制部材は、逆転防止爪からバネ捲着部側に突出する突出部であることを特徴とする請求項１または２記載の巻上牽引機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻上牽引機に関するもので、さらに詳しくは、スペーサーを用いた本体フレームの固定手段及びスペーサーに設けた逆転防止爪を付勢するバネの規制手段を備えた巻上牽引機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、構造が簡単で、かつ取扱いが簡便な巻上牽引機として、図６に示すものが知られている。（例えば、特許文献１）
以下、図６に示す従来の巻上牽引機について説明する。図６において、駆動部材２１は駆動軸２０に螺進退自在に螺合しており、ハンドル３１を反復揺動することにより、駆動部材２１を回転し、ブレーキ版２７、ブレーキ受け２８を介して、駆動軸２０を回転し、駆動軸２０の回転に連動してロードシーブ２９を回転してチェーン３０の巻上げが行われる。この形式の巻上げ牽引機において、ロードシーブ２９は、ボルト２５の段部によって一定間隔を保って位置決めされた一対のフレーム２４間に装設されており、ボルト２５の両端の小径部はフレーム２４に設けた孔部に嵌挿されて、その両端小径部外周にはネジ加工がされており、ナット２６により締着されている。ブレーキ板２７、ブレーキ受け２８は、ブレーキカバー２３にてカバーされ、ロードシーブ２９側のシーブ及びギヤ、ギヤケース２２にてカバーされている。
【０００３】
また、上記したフレームを固定するボルトに逆転防止爪を装着する手段として、ボルト端部に大径部と小径部を設け、大径部に逆転防止爪を付勢するスプリングを捲着し、小径部に逆転防止爪を軸着し、リング等で抜け止めを行うものが知られている。（例えば、特許文献２）
【特許文献１】特開２０００−１５９４８７号公報（３〜５頁、図１）
【特許文献２】実開昭６１−１８２９６号公報（８〜９頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された従来の巻上牽引機において、ボルト２５の両端小径部は、フレーム２４に設けられた孔部に嵌挿されるが、両端のネジ部を嵌挿するため、フレーム２４に設けた孔部径は、ボルト２５の両端のネジ部の径より僅かに大きく設定されており、そのため、ナット２６によりボルト２５を締結し、フレーム２４とブレーキカバー２３、ギヤケース２２を固定しても、ボルト２５の両端ネジ部とフレーム２４の孔部には僅かな隙間が生ずるので、作業時等において、巻上機本体が大きな衝撃を受けた場合において、その隙間分ズレ等の狂いが発生するという課題を有していた。
【０００５】
また、ボルト２５の両端をナットで締結する構成であるので、組立時において、片側のボルト端をナットにより締着した後に、本体を反転して、反対側のボルト端をナットで締着しなければならず、その動作のための組立工数が必要であった。さらには、ボルトの先端部とナットは、本体の外部に晒されるため、錆が発生したり、損傷し易く、このような場合は、整備のための分解が困難となる。また、ナットを締着するための、例えばスパナ等のナット取付け用工具が使用可能なスペースをブレーキカバー２３とギヤケース２２上に設ける必要があった。
【０００６】
また、上記特許文献２に記載されている逆転防止爪の装着手段は、逆転防止爪の組立て時に、ボルトの大径部に捲着されるバネの端部が、バネの付勢力により逆転防止爪側に移動し、ボルトの大径部と小径部間に設けられた段部と逆転防止爪との間に狭入され、逆転防止爪の組立て時における不具合が発生するという課題を有していた。この不具合を解決するため、ボルト端部に抜け止めを設け、抜け止めがボルト端部に設けた溝に嵌合するか否かで、上記不具合の検知を行っていた。そのため、ボルトを直接ブレーキカバーにて固定することは上記不具合が発見し難いので、不可能であった。
【０００７】
本発明は、上記した課題に鑑み、小型、軽量化が図れるとともに、堅牢かつ、組立て、分解の容易な巻上牽引機を提供することを目的とし、さらには、逆転防止爪の装着時において、該爪を付勢するバネの移動を規制し、組立て作業時における不具合が発生しない巻上牽引機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記した課題を解決するもので、ロードシーブを支持する一対のフレームと、該フレームの一側にロードギヤを被うギヤケースと、他側にブレーキ手段を被うブレーキカバーを備えた巻上牽引機であって、ギヤケースと、ブレーキカバー間に介設され、フレームに当接して位置決めする一対の段部と、一対の段部の一方から延びギヤケースの凹部に嵌合する小径部を有し、他方の段部から延びる小径部には、一端がフレームに、他端が逆転防止爪に係止されるバネが捲着されるバネ捲着部と、前記逆転防止爪が装着される爪装着部とを有し、バネ捲着部と爪装着部間に設けられ、バネの逆転防止爪側への移動を規制する規制部材を有するスペーサーと、ブレーキカバーとギヤケースに貫設して固設し、スペーサーに設けた貫通孔に貫装したボルトを備え、フレームをスペーサーの段部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面で狭着固定したことを特徴とする巻上牽引機である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、巻上機本体フレームは、スペーサーの段部により間隔が規定され、位置決めされるとともに、ボルトによる締着時に、フレームは、スペーサーに設けた段部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面で狭着固定されるため、フレームの位置決めが容易で、かつフレームの締着時には、部品間に隙間が生じないため、フレームと他の部品間にはズレ等の狂いが生ぜず、コンパクトで精緻な巻上牽引機を提供することができる。
【００１０】
さらに、本発明によると、スペーサーのバネ捲着部とバネ捲着部より小径の爪装着部間にフランジ等の規制部材を設けたので、バネの逆転防止爪側への移動が規制され、逆転防止爪の組立て時においてバネが爪装着部に押入したり、爪装着部に脱落するのを防止できるため、従来装置のように、抜け止めを必要とせず、スペーサーを直接ブレーキカバーに当接させ、爪を規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、ロードシーブを支持する一対のフレームと、該フレームの一側にロードギヤを被うギヤケースと、他側にブレーキ手段を被うブレーキカバーを備えた巻上牽引機であって、ギヤケースと、ブレーキカバー間に介設され、フレームに当接して位置決めする一対の段部と、一対の段部の一方から延びギヤケースの凹部に嵌合する小径部を有し、他方の段部から延びる小径部には、一端がフレームに、他端が逆転防止爪に係止されるバネが捲着されるバネ捲着部と、前記逆転防止爪が装着される爪装着部とを有し、バネ捲着部と爪装着部間に設けられ、バネの逆転防止爪側への移動を規制する規制部材を有するスペーサーと、ブレーキカバーとギヤケースに貫設して固設し、スペーサーに設けた貫通孔に貫装したボルトを備え、フレームをスペーサーの段部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面で狭着固定したことを特徴とする巻上牽引機で、巻上機本体フレームは、スペーサーの段部により間隔が規定され、位置決めされるとともに、ボルトによる締着時に、フレームは、スペーサーに設けた段部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面で狭着固定されるため、フレームの位置決めが容易で、かつフレームと他の部品間にはズレ等の狂いが生ぜず、コンパクトで精緻な巻上牽引機を提供することができる。
【００１２】
また、ボルトをスペーサーに設けた貫通孔に貫装したので、組立、分解が容易な巻上牽引機を提供することができる。
【００１３】
また、スペーサーのバネ捲着部と爪装着部間にフランジ等の規制部材を設け、バネの逆転防止爪側への移動を規制したので、逆転防止爪の組立て時において、バネが爪装着部に押入するのを防止できるため、従来装置のように、抜け止めを必要とせず、スペーサーを直接ブレーキカバーに当接させ、爪を規制することができるため、組立てが容易な巻上牽引機を提供することができる。
【００１４】
また、規制部材は、スペーサーのバネ捲着部に設けたフランジであることを特徴とし、規制部材は、スペーサーのバネ捲着部に外装されたバネ保持部材に設けたフランジであることを特徴とし、また、規制部材は、逆転防止爪からバネ捲着部側に突出する突出部であることを特徴とするもので、それぞれ請求項１に記載の発明と同じ作用を有する。
【００１５】
〔実施の形態１〕
以下、図１を参照して本発明の実施の形態１の巻上牽引機について説明する。図において、１はギヤケースで、巻上牽引機本体のロードギヤ側のギヤを被い、後述するボルトが螺着するネジ孔１ａとスペーサー小径部４ｄが嵌合する凹部１ｂが設けられ、さらに、内側に突出し、フレームを狭着する内側端面１ｃが設けられている。２はブレーキカバーで、巻上牽引機本体のブレーキ手段を被い、後述するボルトが嵌挿するボルト嵌挿孔２ａと、スペーサー小径部が嵌合する凹部２ｂが設けられ、フレームを狭着する内側端面２ｃが設けられている。また、ブレーキカバー２のブレーキ手段側には、ブレーキ手段のスペース分だけ膨出する膨出部２ｄが設けられ、更に、ボルトの頭部を収納する座部２ｅを有する。３は巻上牽引機本体の支持フレームで、中空スペーサー４ａ、４ｂの小径部4ｄが嵌合する孔部を備え、中空スペーサー４ａ、４ｂに設けた段部５ａにより、フレーム間の間隔が規定され、中空スペーサー４ａ、４ｂに貫装されるボルト６により本体に締着される。４ａ、４ｂは、フレーム３の取付け位置及びフレーム３間の間隔を規定する中空スペーサーで、両端に小径部４ｄを有し、中空スペーサー４ａのロードギヤ側小径部４ｄは、フレーム３の孔部とギヤケース１の内側凹部１ｂに嵌合し、ブレーキ手段側小径部４ｄは、フレーム３の孔部とブレーキカバー２の内側の凹部２ｂに嵌合して固定される。中空スペーサー４ｂのロードギヤ側小径部４ｄは、ギヤケース１の内側凹部１ｂに嵌合し、ブレーキ手段側小径部４ｄは、フレーム３の孔部と嵌合して固定される。また、爪車８に係合する逆転防止爪１６を嵌挿する部分は小径部５ｃとなっており、逆転防止爪１６を軸承している。中空スペーサー４ａ、４ｂは、３箇所にてフレーム３の間隔を一対の段部５ａ、５ａで規定するとともに、フレームに設けた孔部と、ギヤケースの凹部１ｂとブレーキカバー２の凹部２ｂを小径部４ｄにて嵌合するので、フレーム３と他の部品を隙間なく組み立てできるため、スペーサー４の長手方向の直角方向のズレを規制することができる。また、フレーム３は、中空スペーサー４ａ、４ｂに設けた段部とギヤケース１及びブレーキカバー２の内側端面１ｃ、２ｄ間で狭着固定される。なお、中空スペーサー４ｂは、逆転防止爪１６の軸方向の移動を規制するための段部５ｂを有している。６は六角孔を頭部に設けたボルトで、ブレーキカバー２に設けられたボルト嵌挿孔２ａから中空スペーサー４ａ、４ｂ、に嵌挿され、その端部はギヤケース１のネジ孔１ａに螺着固定される。したがって、ボルト６を締着すると、フレーム３はギヤケース１の内側端面１ｃと中空スペーサー４ａ、４ｂの段部５ａにより狭着固定される。図において、７はブレーキ板、８は爪車、９はブレーキ受け、１０は駆動部材、１１は駆動軸、１２はロードギヤ、１３はロードシーブ、１４は遊転バネ、１５はハンドル、１６は逆転防止爪、１７はバネである。
【００１６】
上記したように、本発明は、ギヤケース１とブレーキカバー２間に介設され、フレーム３の接合面に設けた段部５ａと、ギヤケース１、及びブレーキカバー２の凹部１ｂ、2ｂに嵌合する小径部４ｄを有するスペーサー４ａ、４ｂと、スペーサー４ａ、４ｂに設けた貫通孔に貫装し、ブレーキカバー２とギヤケース１に貫設して固設されるボルト６を備え、フレーム３をスペーサー４ａ、４ｂの段部５ａとギヤケース１及びブレーキカバー２の内側端面で狭着固定したことを特徴とするもので、ロードシーブ１３が軸設される本体フレーム３は、中空スペーサー４ａ、４ｂの段部により間隔が規定され、フレームの位置決めがなされるとともに、ボルト６を締着することにより、フレーム３はスペーサー４ａ、４ｂに設けた段部５ａとギヤケース１及びブレーキカバー２の内側端面で狭着固定され、かつ、スペーサー４ａ、４ｂの小径部４ｄにより、フレーム３の孔部とギヤケース１の凹部１ｂとブレーキカバー２の凹部２ｂを勘合するので、フレームと他部品間に隙間がないため、ズレ等の狂いが生ぜず、コンパクトで精緻な巻上牽引機を提供することができる。
【００１７】
また、ボルト６をブレーキカバー２の嵌挿孔２ａ側から中空スペーサー４に嵌挿され、端部はギヤケース１のネジ孔１ａに螺着固定される構造としたので、組立時においては、ギヤケース１を下側にして、ギヤやブレーキ手段等の他の部品を装着した後、ブレーキカバー２を覆い被せ、前記ブレーキカバー２の上方よりボルト６を嵌挿し固設できるので、本体を反転する必要のない、組立・分解の容易な巻上牽引機を提供することができる。
【００１８】
さらには、ボルト６頭部をブレーキカギー２の座部２ｅに収納し、端部をギヤケースのネジ孔１ａに螺着したので、ナットを必要とせず、また、ボルト類を外部に晒さらさない構造としたので、錆の発生や、本体が落下した時のボルト類の損傷により、分解等が困難となる問題を解決した巻上牽引機を提供することができる。
【００１９】
また、ナットを使用せず、頭部に六角孔を設けたボルトを使用しているので、ギヤケース１とブレーキカバー上のスパナの使用スペースを抑えたコンパクトな巻上牽引機を提供することができる。
【００２０】
なお、上記の実施の形態において、中空スペーサー４ａ、４ｂを示して説明したが、さらに同様のスペーサーを設けることができ、さらに、スペーサーとして中空スペーサーを用いたが、中空ででなくてもフレームの位置決が可能で、フレームをギヤケース及びブレーキカバーの内側端面との間で狭着できるものであればよい。同様に、ボルトはスペーサーに貫装される形態として説明したが、スペーサーに貫装されなくても、スペーサーを狭着できる形態であればよい。
〔実施の形態２〕
次に、図２〜５を参照に本発明の他の実施の形態について説明する。
【００２１】
以下の説明において、実施の形態１と同一構成については、同一符号を付して、それぞれの構成の説明は省略する。図２において、４ｅは中空スペーサー４ｂの小径部４ｄに連接して設けられたバネ捲着部で、小径部４ｄと同径であってもよいし、小径部４ｄより小径であってもよい。５ｃは爪１６が軸着される爪装着部で、バネ捲着部４ｅと同径であってもよいし、バネ捲着部４ｅより小径であってもよい。５ｄはバネ捲着部４ｅと爪装着部５ｃ間に設けられたフランジ部で、バネ１７の爪１６側への移動を規制する。１６は中空スペーサー４ｂの爪装着部５ｃに軸着される逆転防止爪、１７は図５に示すように、フレーム３に係止されるフレーム側係止部１７ａとフランジ５ｄを跨いで逆転防止爪１６に係止される爪側係止部１７ｂを有し、逆転防止爪１６を図の時計方向に付勢するバネで、中空スペーサー４ｂのバネ捲着部４ｅに捲着されている。
【００２２】
本実施の形態では、中空スペーサー４ｂのバネ捲着部４ｅと逆転防止爪１６が軸着される爪装着部５ｃ間にフランジ５ｄを設けたので、バネ１７の逆転防止爪１６側への移動が規制され、逆転防止爪１６の組立て時において、バネ１７が爪装着部５ｃに脱落するのを防止できるため、抜け止めを必要とせず、図２に示すように、中空スペーサー４ｂを直接ブレーキカバー２に当接させて逆転防止爪を規制することができるため、組立てが容易な巻上牽引機を提供することができる。
【００２３】
図３は、バネ捲着部４ｅに、逆転防止爪１６側にフランジ１８ａを有するバネ保持部材１８を外装し、バネ保持部材１８にバネ１７を捲着し、逆転防止爪１６を付勢するようにしたものである。この形態では、前記形態と同様に、フランジ１８ａによりバネ１７の逆転防止爪１６側への移動が規制されるため、組立て時において、抜け止めを必要とせず、中空スペーサー４ｂを直接ブレーキカバー２に当接させて逆転防止爪１６を規制することができる。
【００２４】
図４は、逆転防止爪１６にバネ捲着部４ｅ側に突出し、バネ１７の側面に当接する突出部１６ａを設け、該突出部１６ａにてバネ１６の逆転防止爪１６側への移動を規制ようにしたもので、上記形態と同様に、バネ１７の逆転防止爪１６側への移動が規制されるため、組立て時において、抜け止めを必要とせず、中空スペーサー４ｂを直接ブレーキカバー２に当接させて逆転防止爪１６を規制することができる。
【００２５】
なお、突出部１６ａの形態は、図４に示すものに限定されず、また、突出部１６ａをバネ１７の側面に当接させずに、バネ捲着部４ｅとバネ間に嵌挿して、バネ１７の逆転防止爪１６側への移動を規制することもできる。
【００２６】
図５は、バネ１７の装着状態を示す側面図である。図５において、１７ａはバネ１７がフレーム３に係止するフレーム側係止部、１７ｂは逆転防止爪１６に係止する爪側係止部で、バネ１７により逆転防止爪１６は図５に示すように、矢印側すなわち時計方向に付勢される。バネ１７が逆転防止爪１６を矢印方向に付勢すると、バネの付勢作用の反力により、バネ１７の爪側係止部１７ｂから延びるバネ巻回部１７ｃには、バネ捲回部１７ｃをバネ捲着部４ｅ側に弾発する力が働き、バネ巻回部１７ｃはバネ捲着部４ｅ側に押接され、その他の部分は図５の上方に膨らんだ状態すなわちフランジ５ｄまたはフランジ１８ａ、１６ａを越えて離れる方向に膨らむため、フランジ５ｄ、１８ａ、１６ａは、バネ巻回部１７ｃのみを規制する形状のものであってもよい。フランジ５ｄ、または１８ａ、１６ａをバネ巻回部１７ｃのみを規制するような形状とすることによって、フランジを軽量化することができる。
【００２７】
なお、上記実施の形態では、中空フランジを用いた形態として説明したが、中空フランジに限定されるものではなく、逆転防止爪、逆転防止爪を付勢するバネを装着できる軸体であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の巻上牽引機の断面図である。
【図２】本発明のブレーキ装置の側面図である。
【図３】ブレーキ装置のバネ、逆転防止爪部を示す部分拡大側面図である。
【図４】ブレーキ装置のバネ、逆転防止爪部を示す部分拡大側面図である。
【図５】逆転防止爪の拡大正面図である。
【図６】従来装置を示す概要図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    ギヤケース
１ａ  ネジ孔
１ｂ  凹部
１ｃ  内側端面
２    ブレーキカバー
２ａ  ボルト嵌挿孔
２ｂ  凹部
２ｃ  内側端面
２ｄ  膨出部
２ｅ  座部
３    フレーム
４ａ、４ｂ  中空スペーサー
４ｄ  小径部
４ｅ  バネ捲着部
５ａ、５ｂ  段部
５ｃ  爪装着部
５ｄ  フランジ
６    ボルト
７    ブレーキ板
８    爪車
９    ブレーキ受け
１０    駆動部材
１１    駆動軸
１２    ロードギヤ
１３    ロードシーブ
１４    遊転バネ
１５    ハンドル
１６    逆転防止爪
１６ａ  突出部
１７    バネ
１７ａ  フレーム側係止部
１７ｂ  爪側係止部
１８    バネ保持部材
１８ａ  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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