(57)【要約】【課題】  塗料、処理液等の液体がシールのリップ部に付着・固化しやすい状況下においても、ヘッド部の回転トルクをリップ部の回転トルクよりも大に維持することにより、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動することを防止し、シールの耐久性や耐水性に優れた転がり軸受を提供する。【解決手段】  外輪３の上方側端面３ｂには、ラジアル方向へ向う４個の誘導案内溝３ｂ１が周方向に沿って９０°間隔で配置されている。各誘導案内溝３ｂ１は、スプレーヘッドから降り注いだり浸漬されたりして、内輪２の上方側端面２ｂ、外輪３のアウタ側端面３ｂ、シール５の上方側端面５ｂ等に滞留する塗料等Ｐをラジアル方向外側へ排出する。その際、誘導案内溝３ｂ１の底壁３ｂ２は、ラジアル方向外側ほど下方側になるようにテーパー状に傾斜して形成されているので、塗料等Ｐを円滑に排出できる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア等のスライド移動体に取り付けられた支持軸に固定される内輪と、機体側に固定されたガイドレールに沿って遊転する外輪と、それら内輪及び外輪の軌道面間に収容される転動体と、その軌道面間に形成される軸受空間のアキシャル方向での両端開口を密封する一対のシールとを備える転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方であって前記スライド移動体のアウタ側に位置する端面には、ラジアル方向へ向う排液用の誘導案内部が形成され、
前記ガイドレールに沿って移動するガイドローラとしての使用時又は前記スライド移動体に取り付けられて塗装処理される製造時において、外部から前記内輪及び外輪のアウタ側端面に向って降り注ぎ又は滞留する雨水、泥水、塗料、処理液等の液体が前記誘導案内部を通り外部に排出されることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
内輪及び外輪の軌道面間に転動体が収容され、その軌道面間に形成される軸受空間のアキシャル方向での両端開口が一対のシールにより密封される転がり軸受であって、
軸線を上下方向に配置し上方側をアウタ側としたとき、前記内輪及び外輪の少なくとも一方であって前記アウタ側に位置する端面には、ラジアル方向へ向う排液用の誘導案内部が形成され、
軸線を上下方向に向けて搬送しつつ塗装処理がなされる塗装時において、外部から前記内輪及び外輪のアウタ側端面に向って降り注ぎ又は滞留する塗料、処理液等の液体が前記誘導案内部を通り外部に排出されることを特徴とする転がり軸受。
【請求項３】
前記誘導案内部は、前記外輪のアウタ側端面においてラジアル方向の溝形状を有する誘導案内溝で構成されるとともに、その誘導案内溝の底壁がラジアル方向外側ほどインナ側に傾斜するように形成されている請求項１又は２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記誘導案内溝は、前記シールの最もアウタ側に位置する端面よりもインナ側に位置する部分を含むように形成されている請求項３に記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受、特にガイドローラとして好適に用いることのできる転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より転がり軸受は、車両用等のガイドローラとしても用いられ（特許文献１参照）、内輪がドア等のスライド移動体に取り付けられた支持軸に固定されるとともに、外輪が機体側に固定されたガイドレールに沿って遊転する。このようなガイドローラの塗装工程において、噴霧塗料や処理液がシールのリップ部に付着・固化すると、リップ部と内輪の外周面とが固着して両者の滑り接触が阻害され、リップ部の回転トルクがヘッド部の回転トルクよりも大となって、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動するおそれがある。これによって、シールのヘッド部（ゴム）が摩耗して軸受の耐久性（寿命）を悪化させたり、耐水性が不良となって塗料や処理液がシールの内部に浸入したりするおそれがあり、またガイドローラとしての転がり軸受の起動トルクも高くなる。そこで、シールリップ部が接する内輪の外周面の形状やシールリップ部の先端部の形状を工夫することにより、起動トルクの低減を図る技術が提案されている（特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１７７８６７号公報
【特許文献２】特開２００５−１６５８３号公報
【０００４】
このように、特許文献２によれば、起動トルクを所定量低減することができる。しかし、実際の作業工程では、例えばワンボックスカーのスライドドア用ガイドローラにおいて、支持軸（軸線）を上下方向に向けてスライドドアに取り付けたまま搬送しつつ各種塗装処理がなされる場合がある。このような塗装処理工程では、上方側（アウタ側）から塗料を噴霧する（スプレー塗装処理）操作だけでなく、脱脂・洗浄処理、前処理（ボンデ処理ともいう）、電着塗装（ＥＤ塗装）をはじめとする下塗り塗装処理等では、浸漬（いわゆるどぶ漬け）操作も繰り返し実施される。したがって、このような操作が実施されたガイドローラでは、塗料や処理液がシールのリップ部にますます付着・固化しやすくなる。
【０００５】
なお、ガイドローラの使用時においても、外部から雨水や泥水が降り注いだり滞留したりすると、上記と同様に、リップ部と内輪の外周面とが固着して両者の滑り接触が阻害され、リップ部の回転トルクがヘッド部の回転トルクよりも大となって、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動するおそれがある。これによって、シールのヘッド部が摩耗して軸受の耐久性を悪化させたり、耐水性が不良となって雨水や泥水がシールの内部に浸入したりするおそれがあり、またガイドローラとしての転がり軸受の起動トルクも高くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、塗料、処理液等の液体がシールのリップ部に付着・固化しやすい状況下においても、ヘッド部の回転トルクをリップ部の回転トルクよりも大に維持することにより、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動することを防止し、シールの耐久性や耐水性に優れた転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る転がり軸受は、
ドア等のスライド移動体に取り付けられた支持軸に固定される内輪と、機体側に固定されたガイドレールに沿って遊転する外輪と、それら内輪及び外輪の軌道面間に収容される転動体と、その軌道面間に形成される軸受空間のアキシャル方向での両端開口を密封する一対のシールとを備える転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方であって前記スライド移動体のアウタ側に位置する端面には、ラジアル方向へ向う排液用の誘導案内部が形成され、
前記ガイドレールに沿って移動するガイドローラとしての使用時又は前記スライド移動体に取り付けられて塗装処理される製造時において、外部から前記内輪及び外輪のアウタ側端面に向って降り注ぎ又は滞留する雨水、泥水、塗料、処理液等の液体が前記誘導案内部を通り外部に排出されることを特徴とする。
【０００８】
このように、ガイドローラとしての使用時、塗装処理される製造時を問わず、外部から内輪及び外輪のアウタ側端面に向って降り注いだり滞留したりする雨水、泥水、塗料、処理液等の液体は、ラジアル方向の誘導案内部（例えば誘導案内溝）を通って外部へ円滑かつ迅速に排出される。これによって、これらの液体がシール（特にリップ部）に付着・固化しにくくなるので、リップ部と内輪の外周面とは固着しにくくなって両者の滑り接触が円滑になり、ヘッド部の回転トルクはリップ部の回転トルクよりも大に維持されて、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動するおそれは小さくなる。したがって、シールのヘッド部（ゴム）が摩耗しにくくなり軸受の耐久性（寿命）が向上し、耐水性が良好となって上記液体がシールの内部に浸入することを防止できるとともに、ガイドローラとしての転がり軸受の起動トルクを容易に低減することができる。このとき、誘導案内部として、例えば外輪のアウタ側端面が、全周にわたりラジアル方向外側ほどインナ側へ傾斜していてもよい。
【０００９】
なお、このような転がり軸受は、上記したワンボックスカーのスライドドア用ガイドローラの他に、フォークリフトトラックのフォーク移動案内用ガイドローラや移動コンテナ用ガイドローラ等にも用いることができる。また、ここで使用する転がり軸受は、深溝玉軸受、円筒ころ軸受、円すいころ軸受等から適宜選定すればよい。
【００１０】
また、上記課題を解決するために、本発明に係る転がり軸受は、
内輪及び外輪の軌道面間に転動体が収容され、その軌道面間に形成される軸受空間のアキシャル方向での両端開口が一対のシールにより密封される転がり軸受であって、
軸線を上下方向に配置し上方側をアウタ側としたとき、前記内輪及び外輪の少なくとも一方であって前記アウタ側に位置する端面には、ラジアル方向へ向う排液用の誘導案内部が形成され、
軸線を上下方向に向けて搬送しつつ塗装処理がなされる塗装時において、外部から前記内輪及び外輪のアウタ側端面に向って降り注ぎ又は滞留する塗料、処理液等の液体が前記誘導案内部を通り外部に排出されることを特徴とする。
【００１１】
このように、軸線を上下方向に向けて搬送・塗装処理される塗装時に、外部から内輪及び外輪のアウタ側（上方側）端面に向って降り注いだり滞留したりする塗料、処理液等の液体は、ラジアル方向の誘導案内部（例えば誘導案内溝）を通って外部へ円滑かつ迅速に排出される。これによって、これらの液体がシール（特にリップ部）に付着・固化しにくくなるので、リップ部と内輪の外周面とは固着しにくくなって両者の滑り接触が円滑になり、ヘッド部の回転トルクはリップ部の回転トルクよりも大に維持されて、ヘッド部が外輪の内周面のシール溝に対して回動するおそれは小さくなる。したがって、シールのヘッド部（ゴム）が摩耗しにくくなり軸受の耐久性（寿命）が向上し、耐水性が良好となって塗料や処理液がシールの内部に浸入することを防止できるとともに、転がり軸受の起動トルクを容易に低減することができる。このとき、誘導案内部として、例えば外輪のアウタ側（上方側）端面が、全周にわたりラジアル方向外側ほどインナ側（下方側）へ傾斜していてもよい。
【００１２】
なお、この場合の転がり軸受は、上記したガイドローラ以外にも用いることができる。また、ここで使用する転がり軸受は、深溝玉軸受、円筒ころ軸受、円すいころ軸受等から適宜選定すればよい。
【００１３】
ここで、誘導案内部は、外輪のアウタ側（例えば上方側）端面においてラジアル方向の溝形状を有する誘導案内溝で構成されるとともに、その誘導案内溝の底壁がラジアル方向外側ほどインナ側（例えば下方側）に傾斜するように形成されていることが望ましい。このように、誘導案内溝の底壁が傾斜形成されていることによって、上記した液体の外部への排出が迅速かつ円滑に行われ、シール（特にリップ部）に付着・固化しにくくなる。
【００１４】
さらに、誘導案内溝は、シールの最もアウタ側（例えば上方側）に位置する端面よりもインナ側（例えば下方側）に位置する部分を含むように形成されていることが望ましい。このように、シールのアウタ側端面に滞留しようとする液体は誘導案内溝から排出されやすくなるので、シールへの付着・固化が発生しにくくなる。なお、誘導案内溝の底壁が外輪内周面のシール溝におけるシールヘッド部の接触位置（保持位置）からラジアル方向外側ほどインナ側（例えば下方側）に傾斜する場合には、外輪側において液体の滞留を防止し排出を促しやすくなる。
【００１５】
ところで、このような誘導案内溝を外輪のアウタ側端面にのみ放射状に複数形成することができる。外輪の片側にのみ誘導案内溝を形成するので、誘導案内溝を複数形成しても外輪（ひいては転がり軸受全体）の強度低下を抑制することができ、転がり軸受（ガイドローラ）を容易に小型化することができる。このとき、誘導案内溝を周方向に等間隔で配置すれば、上記液体が到来する方向にかかわらずその液体を円滑に排出することができる。
【００１６】
他方、誘導案内溝を外輪のアウタ側端面及びインナ側端面にそれぞれ放射状に複数形成することができる。外輪の両側に誘導案内溝を形成するので、転がり軸受（ガイドローラ）に対称性を持たせて互換性を付与することができ、製造コストの低減を図ることができる。このとき、アウタ側端面の誘導案内溝とインナ側端面の誘導案内溝との周方向位置（位相）が一致するように配置すれば、共用化が一層容易となり、コストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（実施例１）
以下、本発明の実施の形態につき図面に示す実施例を参照して説明する。図１は本発明に係る転がり軸受を用いたガイドローラの一例を示す説明図である。図１に示すスライドドア１００（スライド移動体）は、ワンボックスカーの車体１１０（機体）に固定された複数（例えば３本）のレール１１１，１１２，１１３に案内されてスライド開閉可能となるように、車体１１０に取り付けられている。
【００１８】
具体的には、スライドドア１００の上部にアッパーベース１０１が固定され、そのアッパーベース１０１に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１が上段のアッパーガイドレール１１１に沿って遊転移動する。また、スライドドア１００の中間部にセンターベース１０２が固定され、そのセンターベース１０２に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’が中段のセンターガイドレール１１２に沿ってそれぞれ遊転移動する。さらに、スライドドア１００の下部にロワーベース１０３が固定され、そのロワーベース１０３に取り付けられた縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’が下段のロワーガイドレール１１３に沿ってそれぞれ遊転移動する。これらの縦軸式ガイドローラ１及び横軸式ガイドローラ１’には転がり軸受（例えば深溝玉軸受）が用いられ、同様の構造を有しているので、ここでは縦軸式ガイドローラ（以下、単にガイドローラともいう）１について説明する。
【００１９】
図２はガイドローラを示す斜視図、図３はそのガイドローラの平面図及び正面断面図、図４は部分拡大図である。図２に示すように、ガイドローラ１は上下方向に配置される支持軸１０（軸線Ｏ）の上端部側（アウタ側）に保持され、ベルトコンベア２０（搬送装置）等で移送される間にスプレーヘッド３０（塗料噴霧装置）等による塗装処理がなされる。なお、支持軸１０は、軸線Ｏを上下方向に配置し上方側をアウタ側として、スライドドア１００（ベース１０１，１０２，１０３）に取り付けられ、ベルトコンベア２０等で搬送されるが、図２ではその取付状態を省略して図示してある（図１参照）。
【００２０】
ここで、スプレーヘッド３０（塗料噴霧装置）等による塗装処理工程の一例を説明すると、概略次の通りである。なお、以下の処理はすべてスライドドア１００にガイドローラ１を取り付けたまま行われる。
（１）油洗い処理：油（例えば５０℃未満）中に浸漬して洗浄；
（２）脱脂処理：アルカリ性洗剤（例えば４５℃）等によってシャワー脱脂；
（３）洗浄処理：シャワー又は浸漬により洗剤を水洗；
（４）ボンデ処理：浸漬による塗装前処理；
（５）下塗り処理：塗料液（例えば４３℃）中に浸漬して電着塗装（ＥＤ塗装）；
（６）洗浄処理：シャワー又は浸漬により塗料液を水洗；
（７）通風乾燥処理：常温にて通風乾燥；
（８）本塗装処理：スプレーヘッド３０によるスプレー塗装。
【００２１】
このように、塗装処理工程では、スプレーヘッド３０により上方側（アウタ側）から塗料、処理液等の液体（以下、塗料等という）Ｐを噴霧するスプレー塗装処理操作だけでなく、浸漬（いわゆるどぶ漬け）操作も繰り返し実施される。さらに、以上の塗装処理工程の後、高温状態（例えば１８０℃で１時間）での加熱乾燥処理工程が実施される。これらの工程は、スライドドア１００を車体１１０に取り付けた状態で行われることも多い。
【００２２】
図３に示すように、ガイドローラ１は、支持軸１０の先端部（上端部；アウタ側）にかしめ固定される内輪２と、ガイドレール１１１，１１２，１１３（図１参照）に沿って遊転する外輪３と、内輪２及び外輪３の軌道面２ａ，３ａ間に収容される多数の玉４（転動体）と、軌道面２ａ，３ａ間に形成される軸受空間Ｓのアキシャル方向での両端開口を密封する一対のシール５とを備える。シール５は、外輪３の内周面３ａ（外輪側軌道面）に形成された環状のシール溝３ａ１に嵌入固定（保持）されるヘッド部５Ｈと、内輪２の外周面２ａ（内輪側軌道面）に滑り接触するリップ部５Ｌとを有する。シール５には、ヘッド部５Ｈ（主としてゴム製）のシール溝３ａ１への取付強度を増すために、レコード盤状の芯金５ａが埋設されている。なお、符号６は玉４を軸受空間Ｓにおいて軌道面２ａ，３ａ間に保持するための保持器を示し、軸受空間Ｓにはグリス等の潤滑剤が封入されている。
【００２３】
図４に拡大して示すように、外輪３の上方側端面３ｂ（アウタ側端面）には、ラジアル方向へ向う複数（例えば４個）の誘導案内溝３ｂ１（誘導案内部）が周方向に沿って等間隔（例えば９０°間隔）で配置されている。各誘導案内溝３ｂ１は、スプレーヘッド３０から降り注いだり浸漬されたりして、内輪２の上方側端面２ｂ（アウタ側端面）、外輪３のアウタ側端面３ｂ、シール５の上方側端面５ｂ（アウタ側端面）等に滞留する塗料等Ｐをラジアル方向外側へ排出する。その際、誘導案内溝３ｂ１の底壁３ｂ２は、ラジアル方向外側ほど下方側（インナ側）になるようにテーパー状に傾斜して形成されているので、塗料等Ｐを円滑に排出できる。
【００２４】
また、誘導案内溝３ｂ１は、シール５の最も上方側に位置する上方側端面５ｂよりも下方側に位置する部分を含むように形成されている。具体的には、誘導案内溝３ｂ１の底壁３ｂ２は、外輪３の内周面３ａのシール溝３ａ１においてシール５のヘッド部５Ｈが接触する位置（保持位置）を起点とし、ラジアル方向外側ほど下方側になるようにテーパー状に傾斜している。これによって、内輪２の上方側端面２ｂ、外輪３のアウタ側端面３ｂ、シール５の上方側端面５ｂ等に滞留する塗料等Ｐのほぼ全量をラジアル方向外側へ迅速に排出することができる。
【００２５】
したがって、図２において、ガイドローラ１の軸線Ｏ（支持軸１０）を上下方向に向けて搬送しながら塗装処理を行う場合には、外部から内輪２及び外輪３のアウタ側端面２ｂ，３ｂに向って降り注いだり滞留したりする塗料等Ｐが誘導案内溝３ｂ１を通りラジアル方向外側に排出される。同様に、図１において、ガイドローラ１がガイドレール１１１，１１２，１１３に沿って移動する場合には、外部から内輪２及び外輪３のアウタ側端面２ｂ，３ｂに向って降り注いだり滞留したりする雨水、泥水等が誘導案内溝３ｂ１を通りラジアル方向外側に排出される（図２参照）。
【００２６】
このように、塗料等Ｐはラジアル方向の誘導案内溝３ｂ１を通って外部へ円滑かつ迅速に排出される。これによって、塗料等Ｐがシール５のリップ部５Ｌに付着・固化しにくくなり、リップ部５Ｌと内輪２の外周面２ａとが固着しにくくなって両者間の滑り接触が円滑になる。したがって、ヘッド部５Ｈの回転トルクはリップ部５Ｌの回転トルクよりも大に維持されるので、ヘッド部５Ｈは外輪３の内周面３ａのシール溝３ａ１に対して回動しない。その結果、シール５のヘッド部５Ｈのゴムが摩耗しにくくなってガイドローラ１の耐久性（寿命）が向上し、耐水性が良好となって塗料等Ｐがシール５の内部に浸入することを防止できる。さらに、ガイドローラ１としての転がり軸受の起動トルクを容易に低減することができる。
【００２７】
そして、外輪３の片側（上方側端面３ｂ）にのみ誘導案内溝３ｂ１を形成したので、誘導案内溝３ｂ１を放射状に多数形成しても外輪３（ひいてはガイドローラ１全体）の強度低下が抑えられ、ガイドローラ１を小型化できる。また、誘導案内溝３ｂ１は周方向に等間隔で配置されているので、塗料等Ｐが到来する方向にかかわらず塗料等Ｐを円滑に排出することができる。
【００２８】
（実施例２）
図５及び図６にガイドローラの他の例を示す。これらに示すガイドローラ１１（転がり軸受；深溝玉軸受）には、外輪３の上方側端面３ｂ（アウタ側端面）に実施例１（図１〜図４）と同様の誘導案内溝３ｂ１が形成されている他に、下方側端面３ｃ（インナ側端面）にも誘導案内溝３ｃ１（誘導案内部）が放射状に複数（例えば４個）形成されている。誘導案内溝３ｃ１は、周方向に沿って等間隔（例えば９０°間隔）で配置され、上方側端面３ｂの誘導案内溝３ｂ１と周方向位置（位相）が一致するように配置されている。誘導案内溝３ｃ１の底壁３ｃ２は、ラジアル方向外側ほど上方側（アウタ側）になるようにテーパー状に傾斜して形成されている。
【００２９】
この実施例では、外輪３の両側（上方側及び下方側）に誘導案内溝３ｂ１，３ｃ１を形成したので、ガイドローラ１１に対称性（互換性）を付与することができ、製造コストの低減を図ることができる。しかも、上方側端面３ｂの誘導案内溝３ｂ１と下方側端面３ｃの誘導案内溝３ｃ１との周方向位置を一致させてあるので、共用化が一層容易となり、コストダウンが図れる。
【００３０】
（実施例３）
図７にガイドローラのさらに他の例を示す。図７に示すガイドローラ２１（転がり軸受；深溝玉軸受）では、内輪２の上方側端面２ｂ（アウタ側端面）に誘導案内溝２ｂ１（誘導案内部）が放射状に複数（例えば４個）形成されるとともに、下方側端面２ｃ（インナ側端面）にも誘導案内溝２ｃ１（誘導案内部）が放射状に複数（例えば４個）形成されている。各誘導案内溝２ｂ１，２ｃ１は、それぞれ周方向に沿って等間隔（例えば９０°間隔）で配置され、互いに周方向位置（位相）が一致するように配置されている。そして、上下に位置する誘導案内溝２ｂ１，２ｃ１を連通するために、連結案内溝２ｄ１が内輪２の内周面２ｄに複数（例えば４個）形成されている。
【００３１】
各誘導案内溝２ｂ１は、スプレーヘッド３０から降り注いだり浸漬されたりして、内輪２の上方側端面２ｂ（アウタ側端面）、外輪３のアウタ側端面３ｂ、シール５の上方側端面５ｂ（アウタ側端面）等に滞留する塗料等Ｐをラジアル方向内側へ排出する。その際、誘導案内溝２ｂ１の底壁２ｂ２は、ラジアル方向内側ほど下方側（インナ側）になるようにテーパー状に傾斜して形成されているので、塗料等Ｐを迅速に排出できる。また、連結案内溝２ｄ１が上下の誘導案内溝２ｂ１，２ｃ１を連通しているので、塗料等Ｐを円滑に排出できる。なお、誘導案内溝２ｃ１の底壁２ｃ２は、ラジアル方向外側ほど上方側（アウタ側）になるようにテーパー状に傾斜して形成されている。
【００３２】
この実施例では、塗料等Ｐを内輪２の内周面２ｄに沿って排出できるので、排出後の塗料等Ｐがガイドレール１１１，１１２，１１３に付着・固化することを防止できる（図１参照）。
【００３３】
なお、実施例２（図５，図６）及び実施例３（図７）において、実施例１（図１〜図４）と共通する機能を有する部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３４】
以上の実施例では、縦軸式ガイドローラ１についてのみ説明したが、横軸式ガイドローラ１’（図１参照）にも縦軸式ガイドローラ１と同様の誘導案内溝（誘導案内部）を形成すれば、各実施例と同等の効果を発揮する。また、実施例１〜３を適宜組み合わせて実施することができる。さらに、ガイドローラは車両用のスライドドア１００以外のスライド移動体にも適用でき、転がり軸受はガイドローラ以外にも適用できる。なお、外輪３の上方側端面３ｂや内輪２の上方側端面２ｂが全周にわたって外側に傾斜して誘導案内部を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る転がり軸受を用いたガイドローラの一例を示す説明図。
【図２】図１のガイドローラを示す斜視図。
【図３】図１のガイドローラの平面図及び正面断面図。
【図４】図３（ｂ）の部分拡大図。
【図５】ガイドローラの他の例を示す斜視図。
【図６】図５のガイドローラの正面断面図。
【図７】ガイドローラのさらに他の例を示す平面図及び正面断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１，１１    縦軸式ガイドローラ（転がり軸受；深溝玉軸受）
１’        横軸式ガイドローラ（転がり軸受；深溝玉軸受）
２          内輪
２ａ        内輪外周面（内輪側軌道面）
２ｂ        上方側端面（アウタ側端面）
３          外輪
３ａ        外輪内周面（外輪側軌道面）
３ａ１      シール溝
３ｂ        上方側端面（アウタ側端面）
３ｂ１      誘導案内溝（誘導案内部）
３ｂ２      底壁
３ｃ        下方側端面（インナ側端面）
３ｃ１      誘導案内溝（誘導案内部）
３ｃ２      底壁
４          玉（転動体）
５          シール
５Ｈ        ヘッド部
５Ｌ        リップ部
５ｂ        上方側端面（アウタ側端面）
１０        支持軸
２０        ベルトコンベア（搬送装置）
３０        スプレーヘッド（塗料噴霧装置）
１００      スライドドア（スライド移動体）
１１０      車体（機体）
Ｏ          軸線
Ｓ          軸受空間
【図１】
2008025810.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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