(57)【要約】  【課題】  緊急遮断弁に於いて、中間開度での固定保持が、簡単、確実、かつ、長期に亙って可能なアクチュエータを提供する。  【解決手段】  油圧が作用すると、ラム３が軸線方向に移動し、弁棒に連結された出力軸１を回動させる。ラム３の外面には、テーパ面を有するブレーキ体１０が嵌合している。ブレーキ体１０の後面には、押バネ１５が作用し、テーパ面を、ケーシングのテーパ部１４に喰い込ませ、ブレーキを作動させる。ブレーキ体１０の前面には、圧力室１７があって、油圧の作用によって、ブレーキは解放される。ブレーキ体１０のブレーキシュー１２には、複数本のスリット１３があって、縮径変形が容易である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧の作用によるラムの軸線方向の移動で、弁棒と連結された出力軸が回動させられるようになったアクチュエータに於いて、ラムの外面に嵌合させてブレーキ体が設けられ、このブレーキ体のブレーキシューは、外面がテーパ面になっていて、ケーシングのテーパ部に嵌入結合し、ブレーキ体の後面には押バネが作用し、ブレーキ体の前面には圧力室が設けられていて、アクチュエータ作動時には同時にこの圧力室に流体が送り込まれて、ブレーキは解放され、反対に、アクチュエータ不作動時には、ブレーキシューが押バネに押されて、ケーシングのテーパ部に喰い込み、ラムの外面を締付けて、ラムを固定保持するようになっている緊急遮断弁のアクチュエータ。
【請求項２】
ブレーキシューに複数本のスリットが設けられていて、ブレーキシューの弾性的縮径変形が容易になっている請求項１記載の緊急遮断弁のアクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、上水道の貯水タンクなどに設置される緊急遮断弁のアクチュエータの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上水道の貯水タンクなどに設置される緊急遮断弁は、災害発生時、例えば、地震発生時や過流量発生時などには、その発生信号を受けて、油圧ポンプが作動し、弁を全開状態から全閉状態に自動的に切替えるようになっている。また、緊急遮断弁は、例えば、火災時の消火栓流量を確保する場合などの為に、弁の中間開度で停止できる必要がある。（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）また、この作業は、油圧ポンプを中間で止めて、アクチュエータを中間開度で停止させるのであるが、この際、中間開度で停止した状態で、しっかり固定保持できなければならない。
【特許文献１】特開平１１−１８２７２３号公報
【特許文献２】特開平７−２６９５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前記のように中間開度で停止させた時に、その状態で固定保持させるのは、かなり難しい。なぜなら、中間開度で止めた時には、弁側からの水流によるアンバランストルクの為に回転力が発生し、これがラムの移動を促し、弁の開度が徐々に変化して、最終的に全開や全閉になってしまうのである。従来の中間停止方式では、油圧管路に逆止弁を設けることによっているが、この逆止弁では若干の油圧漏れが生ずる為、長期間に亙っての安定した中間停止は望めない。この為、突起の嵌入結合などによる機械的な中間停止方式も採用されているが、この方式では作動後の解放作業が簡単にできないという問題がある。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑み、弁の中間開度での停止が簡単にできて、信頼度が高く、かつ、この中間停止状態での保持を長期間に亙って確実に行え、更に、この停止状態からの解放が簡単に行える緊急遮断弁のアクチュエータを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の緊急遮断弁のアクチュエータの技術的手段は、流体圧の作用によるラムの軸線方向の移動で、弁棒と連結された出力軸が回動させられるようになったアクチュエータに於いて、ラムの外面に嵌合させてブレーキ体が設けられ、このブレーキ体のブレーキシューは、外面がテーパ面になっていて、ケーシングのテーパ部に嵌入結合し、ブレーキ体の後面には押バネが作用し、ブレーキ体の前面には圧力室が設けられていて、アクチュエータ作動時には同時にこの圧力室に流体が送り込まれて、ブレーキは解放され、反対に、アクチュエータ不作動時には、ブレーキシューが押バネに押されて、ケーシングのテーパ部に喰い込み、ラムの外面を締付けて、ラムを固定保持するようになっていることにある。
【０００６】
また、ブレーキシューに複数本のスリットを設けて、ブレーキシューの弾性的縮径変形が容易になるようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の緊急遮断弁のアクチュエータでは、ラムの外面にブレーキシューを押付けて、ラムを固定する形式であるから、どの位置ででも中間開度での固定が簡単にできる。また、ブレーキの作用は押バネとテーパ機能とによるので、ブレーキ作用状態を長期に亙って確実に保持できる。更に、ブレーキの解放は、圧力室への送油（気）によるので、次のアクチュエータの作動時に同時に行うことができて、作業が簡単である。
【０００８】
請求項２のものでは、ブレーキシューにスリットが形成されていて、シューの縮径変形が容易であるから、小さな力で確実にラムを押圧固定でき、また、復元時の拡径変形も容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の緊急遮断弁のアクチュエータを実施するための最良の形態を、以下に図面の実施例に基づいて説明する。図１には、アクチュエータの全体が示されている。１は出力軸で、緊急遮断弁の弁棒に連結されている。２は作動レバーで、出力軸１と一体になっていて、出力軸１と共に回動し、約９０°の範囲で首振り作動する。３はラムで、油圧（または空気圧）の作用によって、軸線方向に移動可能である。また、ラム３に設けられたピン４が、レバー２の長孔５に結合しているので、ラム３が軸方向に移動すると、作動レバー２が首振り回動し、出力軸１が回動させられて、弁が開閉する。ラム３の両端を囲むようにシリンダ６、７が設けられていて、この中に油圧（または空気圧）がポンプ（図示せず）から送り込まれる。８はレバー部を囲むケーシングであり、その後部にはブレーキシリンダが形成されている。
【００１０】
図２には、ブレーキ体１０の詳細が示されている。ブレーキ体１０は、ブレーキピストン１１の前面に、外面がテーパ状になったブレーキシュー１２が形成され、かつ、このブレーキシュー１２には、図３のような複数のスリット１３が形成されている。そして、このブレーキシュー１２は、ケーシング８に形成されたテーパ部１４に嵌入している。通常の作動時には、ブレーキが作動しないように、ラム３とブレーキシュー１２との間には、接触を無くす為の、僅かな間隙が形成されている。そして、ブレーキ作動時には、ブレーキシュー１２がテーパ部１４に喰い込み、スリット１３の存在によって、ブレーキシュー１２が弾性的に縮径変形して、ラム３の外面と強力に接触し、強いブレーキ力が働くようになる。
【００１１】
１５は皿バネ製の押バネで、ブレーキシュー１２の後面を押す。押バネ１５の後端は、シリンダチューブ１６で支持されていて、このシリンダチューブ１６はケーシング８に螺合していて、この螺合関係を変えることによって、シリンダチューブ１６の位置を変え、押バネ１５によるブレーキシュー１２への押圧力を調節できるようになっている。また、ブレーキシュー１２の前面には、ブレーキシリンダ９との間に、圧力室１７が形成されていて、ここに外部から油圧（または空気圧）を送り込めるようになっている。即ち、圧力室１７での圧力が無くなった時には、押バネ１５の作用でブレーキシュー１２が前方移動して、縮径変形してブレーキが作用し、反対に、圧力室１７に油圧が作用した時には、ブレーキシュー１２が後方移動して、シュー１２が拡径変形して元に戻り、ブレーキが解除されることになる。従って、ブレーキの作動・不作動は、圧力室１７への油圧（または空気圧）の供給・停止によって行うことができる。
【００１２】
次に、アクチュエータの作動について説明する。アクチュエータを作動させるには、左右のシリンダ６，７の一方に油圧（または空気圧）を導入し、かつ、同時に、ブレーキシリンダ９の圧力室１７にも油圧を導入する。これにより、ブレーキは解放されて、ラム３は圧力によって軸線方向に移動し、出力軸１が回動して、弁が開弁または閉弁作動する。そして、シリンダ６または７への油圧供給を止めると、圧力室１７への油圧供給も停止され、押バネ１５の作用で、ブレーキシュー１２がテーパ部１４に喰い込み、ブレーキが作用して、ラムはその位置で固定保持されるようになる。このブレーキの作用は、押バネ１５の力で保持されるので、長期間の持続が可能である。また、ブレーキの解放は圧力室１７への送油だけでよく、次のアクチュエータ作動時のシリンダ６，７への送油と同時に行えばよい。
【００１３】
本発明は、前記の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載の範囲内で自由に変形実施可能である。特に、ブレーキ部の詳細な構造については自由である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のアクチュエータの断面図。
【図２】ブレーキ部の拡大断面図。
【図３】ブレーキシューの正面図。
【符号の説明】
【００１５】
１        出力軸
２        作動レバー
３        ラム
４        ピン
５        長孔
６，７シリンダ
８        ケーシング
９        ブレーキシリンダ
１０      ブレーキ体
１１      ブレーキピストン
１２      ブレーキシュー
１３      スリット
１４      テーパ部
１５      押バネ
１６      シリンダチューブ
１７      圧力室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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