(57)【要約】【課題】車体とスライド部材との間に架け渡される導電材の外装に用いるメッシュチューブの端末部分に別部品を取り付けることなく、メッシュチューブの端末部分を車体およびスライド部材に設けられた支持部材側に容易に固定、保持できる。【解決手段】車体とスライド部材に夫々設けられた支持部材により長さ方向の両側を支持して架け渡す導電材の支持構造であって、前記導電材を樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブで外装すると共に、前記支持部材側に設けられるチューブ保持部の内周面に突起部を設け、前記メッシュチューブの外面側から該メッシュチューブの編目の隙間に前記突起部を貫通させて係止し、該メッシュチューブの端末部分を保持する構成としている。【選択図】図２
2008187882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライド部材に夫々設けられた支持部材により長さ方向の両側を支持して架け渡す導電材の支持構造であって、
前記導電材を樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブで外装すると共に、前記支持部材側に設けられるチューブ保持部の内周面に突起部を設け、前記メッシュチューブの外面側から該メッシュチューブの編目の隙間に前記突起部を貫通させて係止し、該メッシュチューブの端末部分を保持する構成としていることを特徴とする自動車用導電材の支持構造。
【請求項２】
前記支持部材で支持される前記導電材の少なくとも長さ方向の両側部をコルゲートチューブで外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装している請求項１に記載の自動車用導電材の支持構造。
【請求項３】
前記コルゲートチューブの支持部材側の先端を露出させて前記メッシュチューブを外装し、前記チューブ保持部の内周面に前記突起部と並列に前記コルゲートチューブ外周面の凹凸部と嵌合する凹凸部を設け、コルゲートチューブとメッシュチューブの両方をチューブ保持部で保持している請求項２に記載の自動車用導電材の支持構造。
【請求項４】
前記支持部材と別体にチューブ保持部を設けて連結し、該チューブ保持部を軸線方向に
沿って２つの分割体に分割し、各分割体内周面の互いに対向する位置に、前記突起部を軸線方向に複数個設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用導電材の支持構造。
【請求項５】
前記突起部の形状は、垂直断面が三角形状、あるいは矩形と三角形を組み合わせた矢印形状、または前記矢印形状を構成する三角形部分の底辺側を丸くした形状としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用導電材の支持構造。
【請求項６】
前記導電材が丸電線を集束したワイヤハーネスあるいはフラットハーネスである請求項１乃至請求項５のいずれか1項に記載の自動車用導電材の支持構造。
【請求項７】
前記スライド部材がスライドドアあるいはスライドシートであり、前記コルゲートチューブを前記導電材の渡り部の全長に外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装している請求項１乃至請求項６のいずれか1項に記載の自動車用導電材の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用導電材の支持構造に関し、詳しくは、車体とスライド部材との間に架け渡される導電材の外装に用いるメッシュチューブの端末部分を、車体およびスライド部材に設けられた支持部材側に容易に固定、保持できるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドドアなどスライド部材内の電装品に常時給電するために、車体とスライド部材との間にワイヤハーネスやフラットハーネス等の導電材が架け渡されている。このような導電材は、スライド部材の動きに追従して屈曲を繰り返し受けるため、種々の外装材で導電材を外装して損傷や断線から導電材を保護している。
【０００３】
車体１０とスライド部材１１との間に架け渡す前記導電材を外装する外装材としては、例えば、図７に示すような、複数の樹脂製のリンク部材１を線状に連結させたキャタピラ状のケーブルガイド２［特開２００４−４０８６３号公報（特許文献１）参照］や、図８に示すようなゴム製のチューブ体３［特開２００４−４０８６２号公報（特許文献２）参照］、図９に示すような、環状の山部と谷部が軸線方向に交互に設けられたコルゲートチューブ４［特開２００２−０７９８９２号公報（特許文献３）参照］などが挙げられる。
なかでも、コルゲートチューブは比較的安価で、スライド部材への追従性にも優れているため多用されているが、コルゲートチューブは動作規制が難しく、例えば、スライドドアの開閉による衝撃や自動車の走行時の振動によってもコルゲートチューブが周辺部材等に接触する場合がある。このような接触によって、主にポリプロピレンなどから形成されるコルゲートチューブは異音や低級音と呼ばれる打音を発生させやすく、車内の快適性を損なわせるおそれがある。
【０００４】
一方、本出願人は、特開２００１−１７１４４３号公報（特許文献４）において、樹脂糸を円筒形状に編組したメッシュチューブ（網チューブ）５を、車体とスライドドアとの間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈに外装する配索構造を提案している（図１０参照）。このようなメッシュチューブ５は、スライド部材への追従に耐えうる柔軟性、屈曲耐久性、耐摩耗性、破断強度等を有しており、メッシュチューブ５を前記コルゲートチューブに被せたり、あるいはコルゲートチューブの代わりにメッシュチューブ５を外装材として用いたりすることにより、前記したような打音の発生防止にも効果的である。
【０００５】
しかし、柔軟性を有する前記メッシュチューブはその端末部分の固定が難しいという問題がある。例えば、前記特許文献４では、クランプ６をメッシュチューブ５に外嵌してメッシュチューブ５を強く締め付け、クランプ６の係止部６ａをスライドドア側に固定したケース７の係止穴７ａに挿入係止する構造をとっているが、クランプ６の締め付け力が弱いとメッシュチューブ５がクランプ６から脱落するおそれがある一方、締め付け力が強すぎると内部のワイヤハーネスＷ／Ｈの電線に過大な圧力をかけて損傷させるおそれもあり、クランプ６の締め付け力の設定が難しいという問題がある。
【０００６】
また、特開２００５−１２３０７２号公報（特許文献５）には、筒状のメッシュチューブ（シールド用編組体）８の特定部分を軸方向の両側から圧縮することで径が広がる方向に弛ませた部分を形成し、その弛ませた部分の山の部分８ａを挟み込むようにして環状の金属部品９をかしめて取り付け、金属部品９の内側に位置するメッシュチューブ８を切断面８ｂで切断したうえで、金属部品９をコネクタの筐体などの固定部材１２に固定する方法が提案されている［図１１（ａ）〜（ｆ）、図１２参照］。このように、メッシュチューブ８の端末部分にかしめて取り付けた金属部品９を介して、メッシュチューブ８を固定部材１２に固定することにより強固な固定が可能になる一方、固定部材１２への固定用の金属部品９や、該金属部品９をメッシュチューブ８の端末部分にかしめるための加工設備などが別途必要となり、作業工数、製造コストが増大するという問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−４０８６３号公報
【特許文献２】特開２００４−４０８６２号公報
【特許文献３】特開２００２−０７９８９２号公報
【特許文献４】特開２００１−１７１４４３号公報
【特許文献５】特開２００５−１２３０７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体とスライド部材との間に架け渡される導電材の外装に用いるメッシュチューブの端末部分に別部品を取り付けることなく、メッシュチューブの端末部分を車体およびスライド部材に設けられた支持部材側に容易に固定、保持できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車体とスライド部材に夫々設けられた支持部材により長さ方向の両側を支持して架け渡す導電材の支持構造であって、
前記導電材を樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブで外装すると共に、前記支持部材側に設けられるチューブ保持部の内周面に突起部を設け、前記メッシュチューブの外面側から該メッシュチューブの編目の隙間に前記突起部を貫通させて係止し、該メッシュチューブの端末部分を保持する構成としていることを特徴とする自動車用導電材の支持構造を提供している。
【００１０】
導電材を樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブは、優れた柔軟性、屈曲耐久性、耐摩耗性と共に十分な破断強度を有している。よって、前記のように、導電材を前記メッシュチューブで外装することにより、内部の導電材の保護とスライド部材への優れた追従性を両立させることができる。
また、外装材として前記メッシュチューブを用いることにより、メッシュチューブが周辺部材等に接触した場合でも、接触による打音の発生を防止することができる。
【００１１】
また、前記構成によれば、支持部材側に設けられるチューブ保持部の内周面に突起部を設けているため、前記チューブ保持部をメッシュチューブの端末部分に外嵌するだけで、前記突起部がメッシュチューブの編目の隙間に貫通、係止し、チューブ保持部がメッシュチューブの端末部分をしっかりと保持することができる。
具体的には、前記チューブ保持部は、車体側およびスライド部材側に夫々設けられる支持部材と一体で設けられ、あるいは支持部材に別体として連結されて、導電材を外装するチューブの端末を保持する部分であり、このチューブ保持部の内周面に前記突起部を設けておくだけで、メッシュチューブの端末部分を支持部材側に保持することが可能となり、従来のように、メッシュチューブの端末部分に別部品を予め取り付けておく必要もない。
【００１２】
筒形状に編組した前記メッシュチューブは、伸縮性に優れ、縮めると大径化するため導電材を挿通しやすく、また、柔軟性に優れるため小さな曲率で屈曲させることも可能である。
前記メッシュチューブを編組する樹脂糸としては、例えば、ナイロンやポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などを用いることが好ましい。
さらに、前記チューブ保持部および内周面の突起部はポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）などの樹脂から形成することが好ましい。
【００１３】
また、前記支持部材で支持される前記導電材の少なくとも長さ方向の両側部をコルゲートチューブで外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装している。
【００１４】
前記のように、支持部材で支持される導電材の少なくとも両側部をコルゲートチューブで外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装することにより、メッシュチューブの両側端末部分は前記チューブ保持部とコルゲートチューブとで挟み込まれた状態となる。よって、前記メッシュチューブの編目の隙間に貫通させたチューブ保持部の突起部を、内層のコルゲートチューブ外周面の凹凸部に嵌合させることが可能となり、突起部の抜けを防止してより強固な係止とすることができる。
したがって、前記突起部のサイズは、メッシュチューブの編目の隙間に貫通でき、かつ、内層のコルゲートチューブ外周面の凹凸部に嵌合できる程度としている。
また、導電材に外装するコルゲートチューブは、少なくとも、前記チューブ保持部の突起部によって保持されるメッシュチューブの端末部分を挟み込める長さとしている。
【００１５】
また、前記コルゲートチューブの支持部材側の先端を露出させて前記メッシュチューブを外装し、前記チューブ保持部の内周面に前記突起部と並列に前記コルゲートチューブ外周面の凹凸部と嵌合する凹凸部を設け、コルゲートチューブとメッシュチューブの両方をチューブ保持部で保持していることが好ましい。
【００１６】
前記のように、コルゲートチューブの支持部材側の先端を露出させ、前記チューブ保持部の内周面に、前記突起部と並列にコルゲートチューブ外周面の凹凸部と嵌合する凹凸部を設けておくことにより、メッシュチューブの保持だけでなくコルゲートチューブの保持も同時に行うことができる。よって、チューブ保持部からのコルゲートチューブの脱落も効果的に防止できる。
【００１７】
また、前記支持部材と別体にチューブ保持部を設けて連結し、該チューブ保持部を軸線方向に沿って２つの分割体に分割し、各分割体内周面の互いに対向する位置に、前記突起部を軸線方向に複数個設けていることが好ましい。
【００１８】
前記のように、チューブ保持部を軸線方向に沿って２つの分割体に分割しておくことにより、メッシュチューブの端末部分や露出させたコルゲートチューブに前記チューブ保持部を容易に外嵌することができる。
また、各分割体内周面の互いに対向する位置に、前記突起部を軸線方向に複数個設けることにより、メッシュチューブを強固に保持し、かつ保持力のバランスをとることができる。
【００１９】
各分割体内面に設ける前記突起部の個数は、必要とされる保持力によって適宜決定することができるが、例えば、コルゲートチューブのピッチと同間隔で３〜５個程度設けておくことが好ましい。
さらに保持力を高めるために、軸線方向に並んだ前記突起部および凹凸部を、各分割体の周方向に複数列設けていてもよい。
また、各分割体は別体としてもよいし、薄肉のヒンジによって連結されていてもよい。
【００２０】
前記突起部の形状は、垂直断面が三角形状、あるいは矩形と三角形を組み合わせた矢印形状、または前記矢印形状を構成する三角形部分の底辺側を丸くした形状としていることが好ましい。
【００２１】
前記のように、突起部の形状を種々変化させることにより、保持力や抜け防止力をコントロールすることができる。例えば、前記のように、垂直断面が矢印形状あるいは、該矢印形状先端の三角形部分の底辺側を丸くした形状の突起部では、メッシュチューブの編目の隙間に前記突起部を貫通させた場合に引っ掛かり部分が大きくなり、突起部の抜けを効果的に防止してチューブ保持部の保持力を高めることが可能となる。
【００２２】
前記導電材は、丸電線を集束したワイヤハーネスあるいはフラットハーネスであることが好ましい。
前記導電材がフラットハーネスの場合には、メッシュチューブやコルゲートチューブの形状をフラットハーネスの外形に合わせて扁平な筒形状としてもよい。
【００２３】
また、前記スライド部材は、スライド可能な部材であれば特に限定されないが、例えば、前記スライド部材がスライドドアあるいはスライドシートであり、前記コルゲートチューブを前記導電材の渡り部の全長に外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装していることが好ましい。
【００２４】
前記のように、車体とスライドドアあるいはスライドシートとの間に架け渡す導電材の渡り部全長にコルゲートチューブを外装し、さらに前記コルゲートチューブにメッシュチューブを外装する構成とすることにより、導電材をスライドドアあるいはスライドシートの動きにスムーズに追従させながら、確実に導電材を保護することができ、かつ、周辺部材との接触による打音の発生も防止することができる。
【００２５】
なお、車体側およびスライドドアなどのスライド部材側に設けられる支持部材としては、例えば、前記チューブ保持部と別体とし、前記チューブ保持部の支持部材側の端部より上下に突出させた筒部を回転自在に軸支する構造としてもよく、また、チューブ保持部と一体で設けられ、回転機構を有さない構造としてもよい。
【発明の効果】
【００２６】
前述したように、本発明によれば、車体とスライド部材との間に架け渡す導電材を、樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブで外装することにより、内部の導電材の保護とスライド部材への優れた追従性を両立させることができる。
また、外装材として前記メッシュチューブを用いることにより、メッシュチューブが周辺部材等に接触した場合でも、接触による打音の発生を防止することができる。
【００２７】
また、前記のように、支持部材側に設けられるチューブ保持部の内周面に突起部を設けているため、前記チューブ保持部をメッシュチューブの端末部分に外嵌するだけで、前記突起部がメッシュチューブの編目の隙間に貫通、係止し、チューブ保持部がメッシュチューブの端末部分をしっかりと保持することができる。よって、従来のように、メッシュチューブの端末部分に別部品を予め取り付けておく必要もない。
【００２８】
さらに、前記のように、支持部材で支持される導電材の少なくとも両側部をコルゲートチューブで外装し、該コルゲートチューブに前記メッシュチューブを外装することにより、メッシュチューブの両側端末部分は前記チューブ保持部とコルゲートチューブとに挟み込まれた状態となる。よって、前記メッシュチューブの編目の隙間に貫通させたチューブ保持部の突起部を、内層のコルゲートチューブ外周面の凹部に嵌合させることが可能となり、突起部の抜けを防止してより強固な係止とすることができる。
【００２９】
また、前記のように、コルゲートチューブの支持部材側の先端を露出させ、前記チューブ保持部の内周面に、前記突起部と並列にコルゲートチューブ外周面の凹凸部と嵌合する凹凸部を設けておくことにより、メッシュチューブの保持だけでなくコルゲートチューブの保持も同時に行うことができる。よって、チューブ保持部からのコルゲートチューブの脱落も効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示している。図１に示すように、車体３０とスライドドア３１との間に架け渡される導電材として丸電線を収束したワイヤハーネスＷ／Ｈを用い、車体３０とスライドドア３１に夫々設けた支持部材３２、３３にワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向の両側を支持させている。
【００３１】
図２〜図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部の全長には、ＰＰ樹脂から形成したコルゲートチューブ２０を外装し、コルゲートチューブ２０に、ナイロンポリエステル糸で筒形状に編組したメッシュチューブ２１を外装している。メッシュチューブ２１の両端よりコルゲートチューブ２０の先端部分２０ａを露出させ、メッシュチューブ２１の端末部分２１ａおよび露出させたコルゲートチューブの先端部分２０ａの両方をチューブ保持部２２、２３が保持している。
なお、本実施形態では、露出させるコルゲートチューブ２０の長さを、コルゲートチューブ２０外周面の凹凸４ピッチ分としている。
また、チューブ保持部２２、２３はＰＢＴ樹脂から形成している。
【００３２】
スライドドア３１側のチューブ保持部２２は、図２および図３に示すように、メッシュチューブの端末部分２１ａと露出させたコルゲートチューブの先端部分２０ａの両方を保持し、スライドドア３１側の支持部材３３に回転自在に連結される部材である。
チューブ保持部２２を、軸線方向に沿って上下に２分割された上側分割体２２Ａ、下側分割体２２Ｂから構成し、各分割体２２Ａ、２２Ｂには、メッシュチューブの端末部分２１ａを保持する大径のメッシュチューブ保持部２２Ａ−１、２２Ｂ−１と、コルゲートチューブの先端部分２０ａを保持する小径のコルゲートチューブ保持部２２Ａ−２、２２Ｂ−２を連続して設けている。
【００３３】
メッシュチューブ保持部２２Ａ−１、２２Ｂ−１の内周面には、互いに対向する位置（本実施形態では対向する上下位置）に、図２（Ｃ）に示すような垂直断面が三角形状の突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０を軸線方向に複数個（本実施形態では３個）等間隔（本実施形態ではコルゲートチューブ２０のピッチと同程度の４〜５ｍｍ間隔）で設けている。突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０のサイズは、メッシュチューブ２１の編目の隙間に貫通でき、かつ、内層のコルゲートチューブ２０外周面の凹凸部２０ｂに嵌合できる程度としている。
【００３４】
また、コルゲートチューブ保持部２２Ａ−２、２２Ｂ−２の内周面には、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０と並列に凹凸部２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０を設けている。凹凸部２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０は、コルゲートチューブ２０外周面の凹凸部２０ｂに嵌合できるサイズを有しており、コルゲートチューブ２０の先端部分２０ａのすべての凹凸部２０ｂに嵌合できるように凹凸部２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０を設けている。
【００３５】
また、上側分割体２２Ａの支持部材３３側端部上面には、ワイヤハーネスを引き出すための筒状の引き出し口２２Ａ−３を突出させている一方、下側の分割体２２Ｂの支持部材３３側端部下面より筒部２２Ｂ−３を突出させている。
さらに、上側分割体２２Ａには、幅方向の対向位置にロック部２２Ａ−４を設けると共に、下側分割体２２Ｂの、各ロック部２２Ａ−４に対応する位置に被ロック部２２Ｂ−４を設けている。
【００３６】
図２、図３に示すように、メッシュチューブ保持部２２Ａ−１、２２Ｂ−１がメッシュチューブ端末部分２１ａを保持し、コルゲート保持部２２Ａ−２、２２Ｂ−２がコルゲートチューブ先端部分２０ａを保持できるように、上側分割体２２Ａと下側分割体２２Ｂを上下より外嵌し、ロック部２２Ａ−４と被ロック部２２Ｂ−４を係合させてチューブ保持部２１を一体化させている［図２（Ｂ）］。
【００３７】
支持部材３３は、図３に示すように、支持部材分割体３３Ａ、３３Ｂから構成しており、チューブ保持部２２の支持部材３３への連結は、チューブ保持部２２の端部より上下に突出させた引き出し口２２Ａ−３および筒部２２Ｂ−３を回転自在に軸支できるように、支持部材分割体３３Ｂを支持部材分割体３３Ａに嵌合させて、チューブ保持部２２を支持部材３３に回転自在に連結している。
【００３８】
一方、車体３０側のチューブ保持部２３は、図４に示すように、車体３０側の支持部材３２に一体で設けている。
支持部材３２は上下２分割された支持部材分割体３２Ａ、３２Ｂから構成し、これにより、チューブ保持部２３も上下に２分割される構成としている（上側分割体２３Ａ、下側分割体２３Ｂ）。
各分割体２３Ａ、２３Ｂには、前記分割体２２Ａ、２２Ｂと同様に、メッシュチューブ保持部２３Ａ−１、２３Ｂ−１およびコルゲートチューブ保持部２３Ａ−２、２３Ｂ−２を設けており、内周面に設ける突起部２３Ａ−１０(図示せず)、２３Ｂ−１０および凹凸部２３Ａ−２０（図示せず）、２３Ｂ−２０も分割体２２Ａ、２２Ｂと同様としている。
支持部材分割体３２Ａを支持部材分割体３２Ｂに嵌合させて一体化した支持部材３３とし、分割体２３Ａ、２３Ｂも一体化されたチューブ保持部２３として、メッシュチューブ端末部分２１ａとコルゲート先端部分２０ａの両方を保持している［図４（Ｂ）］。
【００３９】
図１は、本実施形態において、車体３０とスライドドア３１との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈの配索構造を示しており、図１のＰ１はスライドドア３１全開時、Ｐ２はスライドドア３１全閉時の状態を示している。
【００４０】
前記のように、車体３０とスライドドア３１との間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈを、樹脂糸で筒形状に編組したメッシュチューブ２１で外装することにより、内部のワイヤハーネスＷ／Ｈの保護とスライドドア３１への優れた追従性を両立させることができる。
また、外装材としてメッシュチューブ２１を用いることにより、メッシュチューブ３１が周辺部材等に接触した場合でも、接触による打音の発生を防止することができる。
【００４１】
また、前記のように、支持部材３２、３３側に設けられるチューブ保持部２２、２３の内周面に突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０を設けているため、チューブ保持部２２、２３をメッシュチューブ２１の端末部分２１ａに外嵌するだけで、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０がメッシュチューブ２１の編目の隙間に貫通、係止し、チューブ保持部２２、２３はメッシュチューブ２１の端末部分２１ａをしっかりと保持することができる。よって、従来のように、メッシュチューブの端末部分に別部品を予め取り付けておく必要もない。
【００４２】
さらに、前記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部の全長をコルゲートチューブ２０で外装し、コルゲートチューブ２０にメッシュチューブ２１を外装することにより、メッシュチューブ２１の両側端末部分２１ａはチューブ保持部２２、２３とコルゲートチューブ２０とに挟み込まれた状態となる。よって、メッシュチューブ２１の編目の隙間に貫通させたチューブ保持部の突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０を、内層のコルゲートチューブ２０外周面の凹部２０ｂに嵌合させることが可能となり、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０の抜けを防止してより強固な係止とすることができる。
【００４３】
また、前記のように、コルゲートチューブ２０の支持部材３２、３３側の先端を露出させ、チューブ保持部２２、２３の内周面に、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０と並列にコルゲートチューブ２０外周面の凹凸部２０ｂと嵌合する凹凸部２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０、２３Ａ−２０、２３Ｂ−２０を設けておくことにより、メッシュチューブ２１の保持だけでなくコルゲートチューブ２０の保持も同時に行うことができる。よって、チューブ保持部２２、２３からのコルゲートチューブ２０の脱落も効果的に防止できる。
【００４４】
図５は第２実施形態を示している。第２実施形態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部の全長にコルゲートチューブ２０を外装せず、メッシュチューブの端末部分２１ａの内層側にのみコルゲートチューブ２０ｃを設けている点、およびチューブ保持部２２、２３に、コルゲートチューブ２０の凹凸部２０ｂに嵌合する凹凸部２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０、２３Ａ−２０、２３Ｂ−２０を内周面に設けたコルゲート保持部２２Ａ−２、２２Ｂ−２、２３Ａ−２、２３Ｂ−２を設けない点以外は第１実施形態と同様とした。
【００４５】
前記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部の全長をコルゲートチューブで外装しなくても、メッシュチューブ２１を外装することで、内部のワイヤハーネスＷ／Ｈの保護とスライドドア３１への優れた追従性を両立させることができ、接触による打音の発生も防止できる。
また、第１実施形態と同様、チューブ保持部２２、２３の突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０によって、メッシュチューブ２１の端末部分２１ａをしっかりと保持することができる。
【００４６】
図６は第３実施形態および第４実施形態を示している。第３実施形態では、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０を、矢印形状の垂直断面［図６（Ａ）］を有する形状に変えた点以外は第１実施形態と同様とした。
また、第４実施形態では、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０を、前記矢印形状を構成する三角形部分の底辺側を丸くした垂直断面形状［図６（Ｂ）］を有する形状に変えた点以外は第１実施形態と同様とした。
【００４７】
第３実施形態および第４実施形態では、メッシュチューブ２１の編目の隙間に突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０を貫通させた場合に引っ掛かり部分が大きくなり、突起部２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０の抜けを効果的に防止してチューブ保持部２２、２３の保持力を高めることが可能となる。
【００４８】
前記実施形態では、スライド部材をスライドドアとしているが、スライドドアに限定されるものではなく、例えば、スライド部材をスライドシートとした場合にも同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１実施形態におけるワイヤハーネスの配索構造を示す図である。
【図２】（Ｂ）はメッシュチューブの端末部分およびコルゲートチューブの先端部分を保持するスライドドア側のチューブ保持部を示す概略断面図であり、（Ａ）はその分解断面図である。
【図３】（Ｂ）はメッシュチューブの端末部分およびコルゲートチューブの先端部分を保持するスライドドア側のチューブ保持部をスライドドア側の支持部材に連結させた状態を示す概略斜視図であり、（Ａ）はその分解斜視図である。
【図４】（Ｂ）はメッシュチューブの端末部分およびコルゲートチューブの先端部分を保持し、車体側の支持部材と一体で設けられる車体側のチューブ保持部を示す概略斜視図であり、（Ａ）はその分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態における図であり、（Ｂ）はメッシュチューブの端末部分およびコルゲートチューブの先端部分を保持するスライドドア側のチューブ保持部を示す概略断面図であり、（Ａ）はその分解断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態および第４実施形態における突起部の垂直断面図である。
【図７】従来例を示す図である。
【図８】従来例を示す図である。
【図９】従来例を示す図である。
【図１０】従来例を示す図である。
【図１１】従来例を示す図である。
【図１２】従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００５０】
２０  コルゲートチューブ
２０ａ  コルゲートチューブ先端部分
２１  メッシュチューブ
２１ａ  メッシュチューブ端末部分
２１ｂ  凹凸部
２２、２３  チューブ保持部
２２Ａ、２３Ａ  上側分割体
２２Ｂ、２３Ｂ  下側分割体
２２Ａ−１、２２Ｂ−１、２３Ａ−１、２３Ｂ−１  メッシュチューブ保持部
２２Ａ−２、２２Ｂ−２、２３Ａ−２、２３Ｂ−２  コルゲートチューブ保持部
２２Ａ−１０、２２Ｂ−１０、２３Ａ−１０、２３Ｂ−１０  突起部
２２Ａ−２０、２２Ｂ−２０、２３Ａ−２０、２３Ｂ−２０  凹凸部
３０  車体
３１  スライドドア
３２、３３  支持部材
３２Ａ、３２Ｂ、３３Ａ、３３Ｂ  支持部材分割体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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