(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器の分割ピストン構造において、ピストンとセパレータの合せ面のシール性を簡易に確保すること。【解決手段】  油圧緩衝器１０の分割ピストン構造において、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２の一方に、ピストン２０とセパレータ３０に設けた油通路２２、３１を囲む無端周回状の突起３４を設け、ピストン２０とセパレータ３０をピストンロッド１２に締結するナット４５の締め付け力により上記突起３４を潰し、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２の他方に隙間なく当接させてなるもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンと、ピストンの端面に合せて設けられるセパレータを有し、
ピストンとセパレータに連通して設けられる油通路を備え、該油通路を開閉するディスクバルブをセパレータの弁シートに離着座させる油圧緩衝器の分割ピストン構造において、
ピストンとセパレータの合せ面の一方に、ピストンとセパレータに設けた油通路を囲む無端周回状の突起を設け、ピストンとセパレータをピストンロッドに締結するナットの締め付け力により上記突起を潰し、ピストンとセパレータの合せ面の他方に隙間なく当接させてなることを特徴とする油圧緩衝器の分割ピストン構造。
【請求項２】
前記突起がピストンとセパレータの中心軸を中心とする円環状である請求項１に記載の油圧緩衝器の分割ピストン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧緩衝器の分割ピストン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両では、路面の凹凸によって車体が受ける振動や衝撃を緩衝するため、作動油を封入したシリンダ内にピストンを伸長側と圧縮側に摺動させ、ピストンの伸側又は圧側の油通路を通る作動油の流動をそれらの油通路に設けたディスクバルブの開閉により制御し、減衰力を発生させる油圧緩衝器を備える。
【０００３】
従来の油圧緩衝器では、特許文献１に記載の如く、ピストンと、ピストンの端面に合せて設けられるセパレータを有してなる分割ピストン構造を採用してなるものがあり、ピストンとセパレータに連通して設けられる油通路を備え、該油通路を開閉するディスクバルブをセパレータの弁シートに離着座させることとしている。セパレータの弁シートを拡張し、ディスクバルブの外径寸法を可及的に大きく設定できるようにし、ディスクバルブの弾性変形を容易にし、ピストンの速度変化に応じて減衰力を鋭敏に変化させることができるようにするものである。
【特許文献１】特開平8-261268
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術において、ピストンとセパレータは焼結材料で成形されており、それらの合せ面の平坦度は製造精度上のバラツキを伴なう。ピストンとセパレータの合せ面の間にそれらの平坦度のバラツキに起因する隙間を生ずる場合には、シリンダ内でピストンにより区画されている２つの油室が、例えば一方の油室に直に連通しているピストンの油通路からセパレータの油通路とディスクバルブを介さずに、上記隙間を介して他方の油室に直に連通してしまう。２つの油室の間で上記隙間を介して作動油が漏洩することにより、ディスクバルブの弾性変形に起因する減衰力が低下し、製品としての各個の油圧緩衝器の間で減衰力特性のバラツキを生じてしまう。
【０００５】
そこで、特許文献１では、ピストンとセパレータの合せ面の間の隙間をなくすため、それらの合せ面の双方に、ピストンとセパレータに設けた油通路を囲む無端周回状の突起と溝のそれぞれを設け、突起と溝の間にシール材を介在させて、突起と溝を嵌合させることとしている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１によるものは、ピストンとセパレータの合せ面に別部材としてのシール材を設ける必要があるし、シール材を設けるために合せ面の形状が複雑になる。
【０００７】
本発明の課題は、油圧緩衝器の分割ピストン構造において、ピストンとセパレータの合せ面のシール性を簡易に確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、ピストンと、ピストンの端面に合せて設けられるセパレータを有し、ピストンとセパレータに連通して設けられる油通路を備え、該油通路を開閉するディスクバルブをセパレータの弁シートに離着座させる油圧緩衝器の分割ピストン構造において、ピストンとセパレータの合せ面の一方に、ピストンとセパレータに設けた油通路を囲む無端周回状の突起を設け、ピストンとセパレータをピストンロッドに締結するナットの締め付け力により上記突起を潰し、ピストンとセパレータの合せ面の他方に隙間なく当接させてなるようにしたものである。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記突起がピストンとセパレータの中心軸を中心とする円環状であるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１）
(a)油圧緩衝器の分割ピストン構造において、ピストンとセパレータの合せ面の一方に、ピストンとセパレータに設けた油通路を囲む無端周回状の突起を設け、ピストンとセパレータをピストンロッドに締結するナットの締め付け力により上記突起を潰し、ピストンとセパレータの合せ面の他方に隙間なく当接させるようにした。即ち、ピストンとセパレータをピストンロッドに締結すると同時に、突起を合せ面に当接させて潰すことで、ピストンとセパレータの合せ面のシール性を確保できる。別部材としてのシール材を設ける必要がないし、ピストンの形状も単純で足りる。
【００１１】
従って、シリンダ内でピストンにより区画されている２つの油室が、例えば一方の油室に直に連通しているピストンの油通路からセパレータの油通路とディスクバルブを介さずに、ピストンとセパレータの合せ面の間の隙間を介して他方の油室に直に連通してしまう如くがない。これにより、２つの油室の間で上記隙間を介して作動油が漏洩することがないから、ディスクバルブの弾性変形に起因する減衰力が低下することがなく、製品としての各個の油圧緩衝器の間で減衰力特性のバラツキを生ずることもない。
【００１２】
（請求項２）
(b)前記(a)の突起がピストンとセパレータの中心軸を中心とし、ピストンとセパレータに設けた油通路を囲む円環状としたから、ピストンとセパレータをそれらの中心軸まわりでの取付角度位置を互いに位置決めすることなく、単に重ね合せるだけで組合せできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は油圧緩衝器の分割ピストン構造を示す断面図、図２はピストンを示す断面図、図３は図２の圧側ディスクバルブ着座面を示す端面図、図４は図２のセパレータ合せ面を示す端面図、図５はセパレータを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は要部拡大図、図６は図５の伸側ディスクバルブ着座面を示す断面図、図７は図５のピストン合せ面を示す端面図、図８は図１の要部拡大断面図である。
【実施例】
【００１４】
図１に示す油圧緩衝器１０は、シリンダ１１に挿入されるピストンロッド１２にピストン２０とセパレータ３０を固定し、分割ピストン構造を構成するものである。
【００１５】
ピストン２０は、図２〜図４に示す如く、焼結材料により成形され、樹脂材料からなるピストンリング２０Ａを外周に嵌着されて備える。ピストン２０はシリンダ１１にピストンリング２０Ａを介して摺接し、シリンダ１１にロッド側油室１１Ａとピストン側油室１１Ｂを区画する。
【００１６】
ピストン２０は、両油室１１Ａ、１１Ｂを連通する複数の圧側油通路２１と複数の伸側油通路２２を一端面から他端面に穿設して備える。本実施例では、圧側油通路２１はピストン２０の中心軸（ピストンロッド１２の中心軸）から大径側に配置され、伸側油通路２２はピストン２０の中心軸から小径側に配置される。
【００１７】
ピストン２０は、図２、図３に示す如く、ロッド側油室１１Ａの側に臨む端面に、圧側ディスクバルブ４１が離着座可能に載る非円環状圧側ラウンド面たる圧側弁シート２３を設け、圧側弁シート２３の内側（ピストンロッド１２の側）に圧側油通路２１を開口し、圧側弁シート２３の外側に伸側油通路２２を開口している。圧側ディスクバルブ４１は圧側油通路２１を開閉する。尚、圧側弁シート２３の内側で相隣る２つの圧側油通路２１の開口に挟まれる部分には、圧側ディスクバルブ４１を支える弁サポート２３Ａが設けられている。圧側ディスクバルブ４１はばね性を有する多数の薄い金属板を積層して構成される。
【００１８】
ピストン２０は、図２、図４に示す如く、ピストン側油室１１Ｂの側に臨む端面に、セパレータ３０が載る平面状の合せ面２４を設け、合せ面２４の半径方向を外方向に圧側油通路２１を、半径方向内方向に伸側油通路２２を開口している。ピストン２０は、合せ面２４において、伸側油通路２２の開口を含んで周方向に連続する環状凹部２４Ａを備える。
【００１９】
セパレータ３０は、図５〜図７に示す如く、焼結材料により成形され、シリンダ１１との間に環状間隔を介する。セパレータ３０は、複数の伸側油通路３１を一端面から他端面に穿設して備える。伸側油通路３１がセパレータ３０の中心軸（ピストンロッド１２の中心軸）に対してなす半径距離は、伸側油通路２２がピストン２０の中心軸（ピストンロッド１２の中心軸）に対してなす半径距離と概ね同一とする。
【００２０】
セパレータ３０は、図５、図６に示す如く、ピストン２０の側に位置する端面に、ピストン２０の合せ面２４が重ね合わされて当接する平面状の合せ面３２を設け、合せ面３２に伸側油通路３１を開口している。セパレータ３０は、合せ面３２において、伸側油通路３１の開口を含んで周方向に連続する環状凹部３２Ａを備える。ピストン２０の合せ面２４にセパレータ３０の合せ面３２を重ね合わせたとき、ピストン２０の環状凹部２４Ａとセパレータ３０の環状凹部３２Ａが互いに合致する。
【００２１】
セパレータ３０は、図５、図７に示す如く、ピストン側油室１１Ｂの側に臨む端面に、伸側ディスクバルブ４２が離着座可能に載る円環状伸側ラウンド面たる伸側弁シート３３を設け、伸側弁シート３３の内側（ピストンロッド１２の側）に伸側油通路３１を開口している。伸側ディスクバルブ４２は伸側油通路２２、３１を開閉する。伸側ディスクバルブ４２はばね性を有する多数の薄い金属板を積層して構成される。
【００２２】
油圧緩衝器１０にあっては、ピストン２０の中心軸から大径側に圧側油通路２１を配置し、小径側に伸側油通路２２を配置し、ピストン２０のロッド側油室１１Ａの側に臨む端面に圧側ディスクバルブ４１が載る非円環状圧側ラウンド面たる圧側弁シート２３を形成した。セパレータ３０を伴なわない油圧緩衝器１０では、ピストン２０のピストン側油室１１Ｂの側に臨む端面に伸側ディスクバルブ４２が載る円環状伸側ラウンド面たる伸側弁シート３３を形成すると、圧側油通路２１と伸側油通路２２の配置により、小径の伸側弁シート３３しか形成できず、伸側ディスクバルブ４２の外径寸法を可及的に大きく設定できない。そこで、本実施例では、ピストン２０のピストン側油室１１Ｂの側に臨む端面の合せ面２４にセパレータ３０の合せ面３２を重ね合わせるとともに、ピストン２０の伸側油通路２２にセパレータ３０の伸側油通路３１を連通し、セパレータ３０のピストン側油室１１Ｂの側に臨む端面に大径の円環状伸側ラウンド面たる伸側弁シート３３を形成し、結果として伸側弁シート３３を拡張し、伸側ディスクバルブ４２の外径寸法を可及的に大きく設定できるようにしたものである。
【００２３】
従って、油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ピストンロッド１２の先端側の小径部に、バルブ押え４３、圧側ディスクバルブ４１、ピストン２０、セパレータ３０、伸側ディスクバルブ４２、バルブ押え４４を順に挿着し、これらをピストンロッド１２の先端部に螺着されるナット４５により締結して固定する。ピストン２０の合せ面２４にセパレータ３０の合せ面３２が当接し、ピストン２０の環状凹部２４Ａとセパレータ３０の環状凹部３２Ａはピストン２０とセパレータ３０の中心軸まわりでの取付角度位置に関係なく、互いに合致する。
【００２４】
油圧緩衝器１０の使用時には、ピストンロッド１２が伸長側に変位すると、ロッド側油室１１Ａの高圧作動油が、ピストン２０の伸側油通路２２、合せ面２４の環状凹部２４Ａ、セパレータ３０の合せ面３２の環状凹部３２Ａ、伸側油通路３１を介して、伸側ディスクバルブ４２に作用する。伸側ディスクバルブ４２がセパレータ３０の伸側弁シート３３から離座することにより、ロッド側油室１１Ａの作動油がピストン側油室１１Ｂに流れ、当該作動油の流動により減衰力を生ずる。
【００２５】
他方、ピストンロッド１２が圧縮側に変位すると、ピストン側油室１１Ｂの高圧作動油が、ピストン２０の圧側油通路２１を介して圧側ディスバルブ４１に作用する。圧側ディスバルブ４１がピストン２０の圧側弁シート２３から離座することにより、ピストン側油室１１Ｂの作動油がロッド側油室１１Ａに流れ、当該作動油の流動により減衰力を生ずる。
【００２６】
しかるに、油圧緩衝器１０では、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２のシール性を確保するため、以下の構成を具備する。
【００２７】
ピストン２０の合せ面２４とセパレータ３０の合せ面３２の一方、本実施例ではセパレータ３０の合せ面３２に、ピストン２０とセパレータ３０に設けた伸側油通路２２（合せ面２４の環状凹部２４Ａ）、伸側油通路３１（合せ面３２の環状凹部）を囲む無端周回状の微細突起（突起）３４を設ける。微細突起３４は、セパレータ３０の焼結成形時にその成形型により同時に成形される。そして、ピストン２０とセパレータ３０をピストンロッド１２に締結するナット４５の締め付け力により、上記微細突起３４を潰し、ピストン２０の合せ面２４に全周隙間なく当接させる。本実施例の微細突起３４は、ピストン２０とセパレータ３０の中心軸（ピストンロッド１２の中心軸）を中心とする円環状をなす。本実施例において、微細突起３４は、図５（Ｂ）に示す如くの円弧状（三角形状、台形状でも可）断面をなし、円弧の半径ｒ＝0.1ｍｍ〜0.3ｍｍ、好適には0.2ｍｍ、円弧の高さｈ＝0.03ｍｍ〜0.10ｍｍ、好適には0.05ｍｍである。
【００２８】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)油圧緩衝器１０の分割ピストン構造において、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２の一方に、ピストン２０とセパレータ３０に設けた油通路２２、３１を囲む無端周回状の微細突起３４を設け、ピストン２０とセパレータ３０をピストンロッド１２に締結するナット４５の締め付け力により上記微細突起３４を潰し、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２の他方に隙間なく当接させるようにした。即ち、ピストン２０とセパレータ３０をピストンロッド１２に締結すると同時に、微細突起３４を合せ面２４に当接させて潰すことで、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２のシール性を確保できる。別部材としてのシール材を設ける必要がないし、ピストン２０の形状も単純で足りる。
【００２９】
従って、シリンダ１１内でピストン２０により区画されている２つの油室１１Ａ、１１Ｂが、例えば一方の油室１１Ａに直に連通しているピストン２０の油通路２２からセパレータ３０の油通路３１とディスクバルブ４２を介さずに、ピストン２０とセパレータ３０の合せ面２４、３２の間の隙間を介して他方の油室１１Ｂに直に連通してしまう如くがない。これにより、２つの油室１１Ａ、１１Ｂの間で上記隙間を介して作動油が漏洩することがないから、ディスクバルブ４２の弾性変形に起因する減衰力が低下することがなく、製品としての各個の油圧緩衝器１０の間で減衰力特性のバラツキを生ずることもない。
【００３０】
(b)前記(a)の微細突起３４がピストン２０とセパレータ３０の中心軸を中心とし、ピストン２０とセパレータ３０に設けた油通路２２、３１を囲む円環状としたから、ピストン２０とセパレータ３０をそれらの中心軸まわりでの取付角度位置を互いに位置決めすることなく、単に重ね合せるだけで組合せできる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、ピストン２０の合せ面２４又はセパレータ３０の合せ面３２に設ける突起３４をそれらの中心軸を中心とする円環状でなく、異形状としたり、各油通路２２、３１の１つの開口を囲む突起でも良い（４個の油通路２２、３１ならばそれらの各１個を囲む突起）。このとき、ピストン２０とセパレータ３０はそれらの中心軸まわりでの取付角度位置を、位置決め用突起、切欠き等で互いに位置決めする。
【００３２】
また、ピストン２０に対し、各種寸法形状のセパレータ３０を載せ換えることで、油圧緩衝器１０の減衰力特性を多様に変更できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は油圧緩衝器の分割ピストン構造を示す断面図である。
【図２】図２はピストンを示す断面図である。
【図３】図３は図２の圧側ディスクバルブ着座面を示す端面図である。
【図４】図４は図２のセパレータ合せ面を示す端面図である。
【図５】図５はセパレータを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図６】図６は図５の伸側ディスクバルブ着座面を示す断面図である。
【図７】図７は図５のピストン合せ面を示す端面図である。
【図８】図８は図１の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  油圧緩衝器
２０  ピストン
２２  油通路
２４  合せ面
３０  セパレータ
３１  油通路
３２  合せ面
３３  弁シート
３４  突起
４２  ディスクバルブ
４５  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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