(57)【要約】      （修正有）【課題】普通体勢と特別体勢との荷台切替えが自動的ないし機械的であって、特別体勢の場合でも積み荷、積み卸し作業が普通体勢と同程度に容易となり、多様な貨物の形態に対応しやすく、高さ制限にも触れないトラックの荷台を提供する。【解決手段】トラックの運転台部に後続する荷台部３において、鋼材の骨組みからなるベース盤６を全面もしくはほゞ全面にシャシ５と一体に構成するとともに、ベース盤の一側端にヒンジ２７を配設することにより、ベース盤の上に一個又は数個の可動荷台７を反転して傾斜し得るように設け、ベース盤と可動荷台との間にその反転の開閉をなす動力による駆動装置９を設け、可動荷台の傾斜下となる端部に貨物を受けるストッパ２３を立設し、可動荷台の所望傾斜時において同時に傾斜するストッパが荷台部の外に食み出ないように構成し、さらに、ベース盤と荷台との間にその傾斜を保持するために介在させる支持棒１２を具備した。【選択図】図１
2008150002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの運転台部に後続する荷台部において、鋼材の骨組みからなるベース盤を全面もしくはほゞ全面にシャシと一体に構成するとともに、ベース盤の一側端にヒンジを配設することにより、ベース盤の上に一個又は数個の可動荷台を反転して傾斜し得るように設け、ベース盤と可動荷台との間にその反転の開閉をなす動力による駆動装置を設け、可動荷台の傾斜下となる端部に貨物を受けるストッパを立設し、可動荷台の所望傾斜時において同時に傾斜するストッパが荷台部の外に食み出ないように構成し、さらに、ベース盤と荷台との間にその傾斜を保持するために介在させる支持棒を具備したことを特徴とするトラックの荷台。
【請求項２】
駆動装置については、ベース盤に下部軸で揺動杆を連結し、可動荷台に上部軸で揺動レバーを連結するとともに、揺動杆と揺動レバーとを枢着ピンで連結し、さらに、下部軸に流体シリンダーを連結し、前記枢着ピンが支点として働くように、流体シリンダーのロッドの先端を揺動レバーに力点に相当する入力ピンで連結してあることを特徴とする請求項１記載のトラックの荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横に食み出る幅広い寸法の大型貨物でもそれを荷台部幅に安定して納まる特別体勢を取りうるようにしたトラックの荷台に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的な荷台型トラックでは、運転台部の後ろに平らに床板が張られた荷台部があって、その両側端と後端とに荷台を囲む煽りが反転可能に取り付けられ、荷台と運転台との間に衝立状の鳥居が設けれている。法的にはこの荷台の範囲に積載貨物が納まるように積み荷する必要がある。
【０００３】
法的には、荷物が小さいために荷台に横に荷物を並べたり上に積み重ねたりする積み方となると横に食み出ることがなく問題はないが、例えば、建築用の大型パネルでは、それを単に横に寝かせたて積むと、端部が荷台から食み出ることがあるために問題となり、この場合には、意に反してパネルの寸法制限において対処することが強いられることもあった。そこで、従来は、荷台に言わばパネル立てを搭載し、それにパネルを縦に納めて並べる手法がとられることもあった。なお、この場合は、パネル立てとともにパネルがロープで車体に締結される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようなパネル立てによるときには、その存在では普通のトラックの使用ができなくなるので、普通に使用するときには面倒でもパネル立てを下ろす必要があった。しかも、これによると、積載貨物の高さが非常に高くなるので、ロープの支持があるものの安定性を確保することが困難であり転倒するおそれがあり、また、安定性の配慮から積載量に制約があり、さらに、ロープ掛け等のために積み荷、積み卸し作業が容易ではなかった。また、パネル立ては、その形が変えることのできない四角いパネル専用であり、貨物の種類によっては、それが例えばリング状であると使用できなかった。また、直立により横への食み出しがなくなっても、高さ制限に触れることになるという問題もあった。
【０００５】
この発明は、上記のような実情に鑑みて、普通の荷台としても使用できることはもちろん、荷台の横に食み出る過剰寸法の大型貨物であっても、特別体勢によりその食み出しがないように積むことができ、しかも、普通体勢と特別体勢との荷台切替えが自動的ないし機械的であって、特別体勢の運搬による場合でも積み荷、積み卸し作業が普通体勢と同程度に容易となり、また、多様な貨物の形態に対応しやすく、高さ制限にも触れがたいトラックの荷台を提供することを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、この発明は、トラックの運転台部に後続する荷台部において、鋼材の骨組みからなるベース盤を全面もしくはほゞ全面にシャシと一体に構成するとともに、ベース盤の一側端にヒンジを配設することにより、ベース盤の上に一個又は数個の可動荷台を反転して傾斜し得るように設け、ベース盤と可動荷台との間にその反転の開閉をなす動力による駆動装置を設け、可動荷台の傾斜下となる端部に貨物を受けるストッパを立設し、可動荷台の所望傾斜時において同時に傾斜するストッパが荷台部の外に食み出ないように構成し、さらに、ベース盤と荷台との間にその傾斜を保持するために介在させる支持棒を具備したことを特徴とするトラックの荷台を提供するものである。
【０００７】
トラックの荷台を上記のように構成したから、普通の貨物では荷台を水平にしておけば（普通体勢）、普通のトラックと同様に積み荷ができる。一方、横に食み出る幅広い大型貨物では、特別体勢を取るが、その場合には予め、水平のままの荷台に（普通体勢で）貨物を積み、あるいは積み重ねて端面をストッパに突き合わせておく。この普通体勢では、貨物の端部が荷台から外に食み出ているが、駆動装置を起動して荷台を傾斜させると、貨物が同時に傾斜することにより、食み出ていた部分が荷台の内側に納まることになる。この特別体勢を確定するため支持棒により可動荷台を支えておく。また、傾斜した荷台とストッパとの両方に言わばＶ字型の内側に大型貨物が納まる安定性が得られ、したがって、ロープ掛け等で締結することにより大型貨物でも転倒しない安定した積み荷状態が得られる。
【０００８】
なお、傾斜下端側においては、ストッパおよび大型貨物の縁が傾斜に伴い突き出ることになるが、荷台部の縁からは突き出ない範囲において、ストッパと貨物との位置および高さを予め設定しておく必要がある。これには、ストッパの形状や高さを変更したり、取り替え可能にする等の手段を取ることが可能である。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、この発明のトラックの荷台によれば、普通体勢で普通の荷台としても使用できることはもちろん、荷台の横に食み出る過剰寸法の大型貨物であっても、特別体勢によりその食み出しがないように積載可能であり、しかも、普通体勢と特別体勢との荷台切替えが自動的ないし機械的であって、特別体勢での運搬手段を取る場合でも、普通体勢で積み荷、積み卸し作業ができるため作業が容易となり、また、荷台とストッパとでＶ字形の受けとなるため多様な貨物の形態に対応しやすく積み荷の安定性を確保でき、さらに、直立に積む場合に比して傾斜により高さ制限にも触れがたいという優れた効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図８は、一実施の形態を示したもので、トラックＴは、運転台部１の後ろの荷台部３において、シャシ５の上にベース盤６が一体構成され、その上に可動荷台７が一側で軸支されることにより反転傾斜可能に重ねられ、その傾斜の特別体勢を取るために、ベース盤６上に可動荷台７を反転して持ち上げる駆動装置９が搭載され、それには油圧又はエアーの流体シリンダー１１が用いられる。また、可動荷台７を例えば４６度の角度に傾斜させたときにその角度を保持するための複数の支持棒１２，１２が具備される。なお、この実施形態の場合は、３分割において可動荷台７，７，７が設けられ、それぞれに中央部で駆動装置９，９，９が装備されるが（複数枚荷台）、全体に一枚荷台であることもある。なお、１４は鳥居、１６は煽りであって、鳥居１４に可動荷台７の所定角度の位置決め印を設けておくことがある（図示省略）。
【００１２】
荷台部３において、シャシ５は、左右一対の縦フレーム１３，１３の上に多数の横鋼材１５，１５が配列されてベース盤６が組み立てられ、ベース盤６を基盤にして可動荷台７やそのヒンジ２７、駆動装置９等が装備される。また、各可動荷台７は、これも多数本の縦横鋼材１８，１９で骨組みがなされ、その上に床材２１，２１，・・が張られている。また、可動荷台７の上には、傾斜下となる下端部において支柱状であって着脱可能に左右一対のストッパ２３が立設される。
【００１３】
可動荷台７の傾斜と当時に転倒したストッパ２３が荷台部３の幅縁Ｓａから外へ食み出てはならないから、その側の一端において可動荷台７がその幅縁Ｓａから内側に引っ込むように、ほゞその分の寸法Ｌだけ幅狭く形成されている。そして、開いた空き２０にＣ型鋼の基材２５を固定して設け、それにヒンジ２７が取り付けられる。ヒンジ２７は、各可動荷台７について４箇所程度設けられ（図２）、各構造については、図３に示すように、基材２５から一対のアーム２９，２９を突設し、可動荷台７から一対のブラケット３１，３１を突設し、双方がピン３３により連結される。
【００１４】
駆動装置９は、各可動荷台７，７，７についてそれぞれの幅中央部に設けられ、その構造については、可動荷台７の横鋼材１９，１９の間で上部軸３７を設け、その上部軸３５に略三角形に形成された一対の揺動レバー３７，３７を軸支し、また、シャシ５上のベース盤６の横鋼材１５，１５の間に下部軸３５を設け、下部軸３９には流体シリンダー１１と揺動杆４１をそれぞれ揺動可能に連結し、そして、揺動杆３９と揺動レバー４１，４１とを枢着ピン４３で連結してある。さらに下部軸３５には流体シリンダー１１の基端が連結され、そのロッドの先端が揺動レバー４１，４１に入力ピン４５で連結され、枢着ピン４３が支点として入力ピン４５が力点として上部軸３７を押し上げ押し下げするように構成される。つまり、上部軸３７を作用点としてそれとともに可動荷台７が上下反転する。
【００１５】
支持棒１２は上下両端にキャップ１２ａ，１２ｂを有し、この支持棒１２を安定して取り付けるために、ベース盤６と可動荷台７との端にキャップ１２ａ，１２ｂが掛かるポケット４４ａ，４４ｂが形成される。また、貨物Ｍが可動荷台７から食み出る部分Ｘを支持するために、延長支持部材４０が可動荷台７の端に挿入される（図４）。そのため、可動荷台７の端の鋼材には、延長支持部材４０の差込口４２が前記床板２１と同じ厚みにおいて形成される（図５）。
【００１６】
次に、使用例について説明すると、図１では、積載貨物Ｍが例えばパネルのように矩形である場合の積み方を示したものであるが、図２、図６、図７および図８は、直径が荷台部３の幅Ｗよりも大きいリング状の大型貨物Ｍを積載する場合を示す。その積み方については、まず、可動荷台７を水平状態（図２，図６）においてその上に一個の貨物Ｍを、又は数個の貨物Ｍを重ねながら、両ストッパ２３，２３に当てた状態で積み込む。したがって、この状態では、貨物Ｍの一端部Ｘが荷台部３から外へ大きく食み出ている。この時に、貨物Ｍを可動荷台７にロープ等で固定しておく。しかし、傾斜後に固定しても良い。
【００１７】
次には、操作盤をボタン操作しながら流体シリンダー１１を伸びに起動させると、可動荷台７が持ち上がってこれと共に貨物Ｍが傾斜することにより食み出ていた部分Ｘが荷台部３の中に納まることになる。傾斜角度は自由に設定されるようになっているが、４５度程度若しくはやゝきつい角度（４６度程度）で最も安定した積み荷となると考えられる。貨物Ｍを垂直に立てた状態と比較すると、垂直では転倒するおそれがあるが、この発明の場合であると、転倒でＶ字型受けとなるため、原則として角度の如何にかかわらず安定性が良好である。
【００１８】
荷卸しするときには、丁度逆の操作となり、支持棒１２を外してから流体シリンダー１１を縮小に変動させることにより可動荷台７を平らに戻し、積み荷を解きながらクレーン等でおろす。なお、操作盤の差込には車の側部に配設されている。
【００１９】
可動荷台７が平らな普通体勢では、空き２０に補完材としのキャップを納めるようにしても良い。また、ヒンジ等のあり方では空き２０を少なくするか、若しくはほとんど無くすることもできる。図９は、空き２０を少なくした場合であって、前記実施形態とは別構造のヒンジ２７が装備される。なお、この場合は、ストッパ２３が外へ食み出ないように内側寄りの設定位置となる。ストッパ２３は、本数が限定されることはないことはもちろん、貨物の形状に合わせた形状によっては、例えば円弧形であると一個でも良いことになる。なお、貨物が前記したようなリング状であると、一対のストッパ２３，２３の間にリングが納まるので、非常に安定した積み荷状態が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施形態を示すトラックの荷台における可動荷台の反転構造を示す後ろから見た説明図である。
【図２】同トラックの荷台について可動荷台が平らの状態で示す一部平面図である。
【図３】同トラックの荷台におけるヒンジの構造を示す斜視図である。
【図４】同トラックの荷台における支持棒の装着仕方を示す後ろから見た説明図である。
【図５】同トラックの荷台における延長支持部材の取付け構造を示す斜視図である。
【図６】同トラックの荷台における貨物の積み手順を示す後ろから見たトラックの背面図である。
【図７】同手順において積み荷完了状態を示すトラックの背面図である。
【図８】同積み荷完了状態を示すトラックの側面図である。
【図９】他の実施形態を示すトラックの平面図である。
【符号の説明】
【００２１】
Ｔ  トラック
Ｍ  貨物
１  運転台部
３  荷台部
５  シャシ
６  ベース盤
７  可動荷台
９  駆動装置
１１  流体シリンダー
１２  支持棒
２７  ヒンジ
２３  ストッパ
３５  下部軸
３７  上部軸
４１  揺動レバー
４３  枢着ピン
４５  入力ピン
【図１】
2008150002.tif 000003
【図２】
2008150002.tif 000004
【図３】
2008150002.tif 000005
【図４】
2008150002.tif 000006
【図５】
2008150002.tif 000007
【図６】
2008150002.tif 000008
【図７】
2008150002.tif 000009
【図８】
2008150002.tif 000010
【図９】
2008150002.tif 000011