(57)【要約】【課題】  市販の模造玩具に改造を施すことなく、上側トラック部材上を被牽引体に支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供する。【解決手段】  自走牽引車２１と磁気的に連結されて上側トラック部材５の表面５Ａを走行する被牽引体２７を備えている。被牽引体２７は、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合する複数の係合部５１Ａ乃至５１Ｄを有して市販の模造玩具を支持するアタッチメント５３を備えている。アタッチメント５３は、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部５１Ａ乃至５１Ｄの位置関係を変更し得るように構成されている。【選択図】  図４
2008289748.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下側トラック部材と、
前記下側トラック部材の上に間隔をあけて配置され、前記下側トラック部材と対向する側に裏面を有し且つ該裏面と厚み方向に対向する側に表面を有する上側トラック部材と、
駆動源を備えて前記下側トラック部材上を自走する自走牽引車と、
前記自走牽引車と磁気的または機械的に連結されて前記上側トラック部材の前記表面を走行する被牽引体とを備え、
前記被牽引体は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して前記市販の模造玩具を支持するアタッチメントを備え、前記アタッチメントが前記市販の模造玩具の寸法に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されていることを特徴とする走行玩具システム。
【請求項２】
前記市販の模造玩具は、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両の模造玩具であり、
前記アタッチメントの前記複数の係合部は、前記複数本の車軸とそれぞれ係合するように構成されている請求項１に記載の走行玩具システム。
【請求項３】
前記被牽引体は、前記アタッチメントに前記市販の模造玩具が支持された状態で、前記車輪が前記上側トラック部材の前記表面と接触しないように構成されている請求項２に記載の走行玩具システム。
【請求項４】
前記複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、前記上方向に向かって開口する開口部から前記車軸が挿入される溝部を備えている請求項２または３に記載の走行玩具システム。
【請求項５】
前記市販の模造玩具は、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具であり、
前記アタッチメントは、１本の前記車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び前記前方車軸と前記後方車軸との車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて前記複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている請求項２に記載の走行玩具システム。
【請求項６】
前記アタッチメントは、
前記前方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第１の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能に前記２つの係合部を前記第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第１の構造部材と、
前記後方車軸の前記２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの前記係合部と、第２の支持体と、前記２つの前記係合部間の寸法を調整可能に前記２つの係合部を前記第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えた第２の構造部材と、
前記第１の構造部材と前記第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結する調整可能連結機構とを備えている請求項５に記載の走行玩具システム。
【請求項７】
前記係合部支持機構は、四節平行リンク機構である請求項６に記載の走行玩具システム。
【請求項８】
前記調整可能連結機構は、細長いフレームを備え、前記フレームに前記第１の支持体及び第２の支持体の一方が固定され、前記第１の支持体及び第２の支持体の他方が前記フレームにスライド可能に装着された構造を有している請求項６または７に記載の走行玩具システム。
【請求項９】
前記調整可能連結機構は、前記第１の支持体が固定された第１のフレーム半部と、第２の支持体が固定された第２のフレーム半部とを備え、前記第１及び第２のフレーム半部がスライド可能に連結された構造を有している請求項６または７に記載の走行玩具システム。
【請求項１０】
前記係合部は前記溝部を備えた板状部と、前記板状部の下側端部と一体に形成されて前記板状部と直交する方向に延びるベースとを備えており、
前記四節平行リンク機構の第１及び第２の節は前記ベースに設けられ、前記四節平行リンク機構の第３及び第４の節は前記支持体に設けられ、
前記上側トラック部材の前記表面と対向する前記ベースの裏面及び前記支持体の裏面には、それぞれ前記表面上をスライドする１以上の凸部が形成されている請求項７に記載の走行玩具システム。
【請求項１１】
前記自走牽引車には、前記上側トラック部材の前記裏面と対向する位置に前記裏面と接触しないように永久磁石が固定されており、
前記第１の支持体には、前記上側トラック部材の前記表面と対向する位置に、前記永久磁石の磁気吸引力で吸引される磁性体が固定されている請求項６に記載の走行玩具システム。
【請求項１２】
前記上側トラック部材は、前記被牽引体の走行方向に沿って連続的にまたは間隔あけて配置された光透過領域を備えており、
前記自走牽引車には、前記光透過領域を通して前記上側トラック部材の前記表面から認識可能な光を放射する発光手段が設けられている請求項１に記載の自走牽引車を備えた玩具装置。
【請求項１３】
前記下側トラック部材には、トラックに沿って連続する案内用溝部と前記案内溝の両側に配置された一対の給電用のレール部材とが設けられており、
前記自走牽引車は、
前記駆動源を備えた牽引車本体と、
前記牽引車本体の後方側に設けられて前記駆動源によって駆動される駆動車軸と、
前記駆動車軸の両端に取り付けられて前記下側トラック部材上を回動する一対の駆動車輪と、
前記牽引車本体の底面部の前記駆動車軸よりも前方側の位置に設けられて前記案内用溝部に嵌合されるピン部材と、
前記ピン部材の近傍に設けられて前記一対のレール部材と接触する一対のブラシ部材と、
前記牽引車本体に設けられて上下方向に延びる軸部を中心にして所定の角度範囲を回動する回動体と、
前記回動体に回動自在に支持されて前記上側トラック部材の前記裏面と接触する少なくとも１つのローラ部材とを備え、
前記回動体には前記ローラ部材の近傍に前記永久磁石が前記上側トラック部材の前記裏面と接触しないように固定されている請求項１１に記載の走行玩具システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下側トラック部材の上を自走する自走牽引車を利用して、上側トラック部材の表面上で被牽引体を牽引する走行玩具システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特開平７−４７１７１号公報（特許文献１）には、下側トラック部材と、下側トラック部材の上に間隔をあけて配置され、下側トラック部材と対向する側に裏面を有し且つこの裏面と厚み方向に対向する側に表面を有する上側トラック部材と、駆動源を備えて下側トラック部材上を自走するキャリア（自走牽引車）と、キャリア（自走牽引車）と磁気吸引力を利用して連結されて上側トラック部材の表面を走行する移動体（被牽引体）とを備えた競馬ゲームに使用される遊技玩具（走行玩具システム）が開示されている。この従来の遊技玩具では、移動体（被牽引体）上に専用品として製造した馬の模造品を実装している。
【０００３】
また米国特許第６０１２９５７号公報（特許文献２）には、上側トラック部材上を走行する四輪車を模した模造玩具と下側トラック部材上を走行する自走牽引車との間を磁力を利用して連結する走行玩具システムが示されている。
【０００４】
また米国特許第６０９５８９２号公報（特許文献３）には、上側トラック部材上を走行する二輪車を模した模造玩具と下側トラック部材上を走行する自走牽引車との間を機械的な連結手段を利用して連結する走行玩具システムが示されている。
【特許文献１】特開平７−４７１７１号公報
【特許文献２】米国特許第６０１２９５７号公報
【特許文献３】米国特許第６０９５８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来提案されている複数の走行玩具システムでは、上側トラック部材上を走行する移動体（被牽引体）上に実装できる模造玩具は専用品に限られている。そのため従来の走行玩具システムでは、専用品を購入しなければ、異なった種類の模造玩具を走行させることができない。しかしながら、自分で所有している、自動車等の模造玩具を被牽引体に支持させて走行させることができれば、走行玩具システムの活用度が上がるだけでなく、自動車等の模造玩具の収集の楽しみが増すという相乗効果が得られる。しかしながら従来の走行玩具システムでは、模造玩具に改造を加えなえれば、被牽引体に模造玩具を支持させることは実際上不可能であるという問題がある。市販の模造玩具に改造を加えることは、多くの玩具コレクタにとっては、到底受け入れることができないことである。
【０００６】
本発明の目的は、市販の模造玩具に改造を施すことなく、上側トラック部材上を被牽引体に支持した状態で走行させることができる走行玩具システムを提供することにある。
【０００７】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、車輪を持った模造玩具が被牽引体から脱落するのを防止することができる走行玩具システムを提供することにある。
【０００８】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、被牽引体が容易に転倒することのない走行玩具システムを提供することにある。
【０００９】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、被牽引体をドリフト走行させることができる走行玩具システムを提供することにある。
【００１０】
上記目的に加えて、本発明の他の目的は、自走牽引車の位置をすぐに確認することができる走行玩具システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明が対象とする走行玩具システムは、下側トラック部材と、上側トラック部材と、自走牽引車とを有する。上側トラック部材は、下側トラック部材の上に間隔をあけて配置され、下側トラック部材と対向する側に裏面を有し且つ該裏面と厚み方向に対向する側に表面を有する。下側トラック部材及び上側トラック部材は、いずれも単体の部品として構成されていてもよいが、複数の部品が組み合わされて構成されていてもよい。また自走牽引車は、駆動源を備えて下側トラック部材上を自走する。自走牽引車の駆動源は、一般的には電気モータである。電気モータは、電池を電源として動作するように駆動装置を構成してもよい。しかし下側トラック部材に通電路が設けられる場合には、この通電路から供給される電力により電気モータを駆動するように駆動装置を構成してもよいのは勿論である。なお自走牽引車は、いわゆるスロットカーと同様に、コントローラによって、運転制御可能なものであってもよいが、スイッチのオン・オフだけで駆動・非駆動を決定し、運転制御をしないものでもよい。運転制御可能な自走牽引車の制御方法は、公知のスロットカーで使用されているものと同じものを用いればよい。
【００１２】
本発明では、自走牽引車と磁気的または機械的に連結されて上側トラック部材の表面を走行する被牽引体を備えている。被牽引体を自走牽引車と「磁気的に連結」する場合には、永久磁石の磁気吸引力を利用する。自走牽引車及び被牽引体の一方に永久磁石を固定し、他方に永久磁石の磁気吸引力で吸引される他の永久磁石または磁性体を固定すればよい。使用する永久磁石の保磁力は、上側トラック部材の厚みに応じて、適宜に選択すればよい。被牽引体を自走牽引車と「機械的に連結」する場合には、上側トラック部材に厚み方向に貫通して上側トラック部材に沿って連続して延びる貫通孔を上側トラック部材に形成する。そして自走牽引車と被牽引体とを、前述の貫通孔を貫通する連結部材を介して連結すればよい。
【００１３】
上側トラック部材上を走行する被牽引体は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合する複数の係合部を有して市販の模造玩具を支持するアタッチメントを備えている。そしてアタッチメントは、市販の模造玩具の寸法に応じて複数の係合部の位置関係を変更し得るように構成されている。複数の係合部は、改造が施されていない市販の模造玩具と部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。理想的には、アタッチメント上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と複数の係合部の係合が完了するのが好ましい。
【００１４】
本発明によれば、自走牽引車が下側トラック部材上を走行し、上側トラック部材上を被牽引体が走行するため、被牽引体に支持された模造玩具が自走しているような錯覚を見る者に与えることができる。特に、本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具を改造を加えることなく被牽引体上に支持させることができる。したがって、本発明によれば、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をコース上で走行させることが可能になる。
【００１５】
例えば、市販の模造玩具が、複数本の車軸にそれぞれ１以上の車輪が装着されている車両（二輪車、三輪車、四輪車等）の模造玩具であるとする。この場合には、アタッチメントの複数の係合部は、複数の車軸とそれぞれ係合するように構成されているのが好ましい。このような係合部を用いると、係合部は、車軸に固定された車輪の内側に位置して車軸と係合することになる。そのため、車輪を有する模造玩具を被牽引体上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸と係合する係合部は、車輪によって覆われることになるため、走行中に被牽引体の存在を意識する率が少なくなる利点が得られる。
【００１６】
模造玩具の車輪を上側トラック部材の表面と接触させてもよいが、多くの車両の模造玩具では、車軸の向きを変えることができない。そのために、車輪が接触している状態で被牽引体を走行させると、車輪自体が抵抗となる場合があり、例えばドリフト走行等ができない状態となる。そのため被牽引体は、アタッチメントに市販の模造玩具が支持された状態で、模造玩具の車輪が上側トラック部材の表面と接触しないように構成されているのが好ましい。
【００１７】
車軸と係合する複数の係合部は、それぞれ上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部から車軸が挿入される溝部を備えている構造とするのが好ましい。複数の係合部をこのようにすると、車両の模造玩具を被牽引体上に置く動作をするだけで、車軸を複数の係合部に簡単に係合させることができる。その結果、被牽引体を上側トラック上に置いた状態で、車両の模造玩具の交換を簡単に行える。
【００１８】
なお市販の模造玩具が、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具の場合には、アタッチメントを次のように構成するのが好ましい。すなわちアタッチメントを、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、複数の係合部の位置関係を変更できるように構成するのが好ましい。このようにするとトレッド寸法及びホイルベース寸法が相違する複数種類の車両の模造玩具を、被牽引体に簡単且つ確実に支持させることが可能になる。この場合の具体的なアタッチメントの構造は次のようにするのが好ましい。すなわちアッタチメントは、第１の構造部材と、第２の構造部材と、調整可能連結機構とを備えた構造とすることができる。第１の構造部材は、前方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第１の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部を第１の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。また第２の構造部材は、後方車軸の２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部と、第２の支持体と、２つの係合部間の寸法を調整可能に２つの係合部を第２の支持体に支持させる２つの係合部支持機構とを備えている。そして調整可能連結機構は、第１の構造部材と第２の構造部材とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメントでは、係合部支持機構の調整機能により、２つの係合部間の寸法（トレッド寸法）を調整することができ、調整可能連結機構により第１の構造部材及び第２の構造部材間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構の構造は任意である。例えば、係合部支持機構として、四節平行リンク機構を用いると、係合部を上側トラック部材の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、係合部の位置調整を簡単に行うことができる。また係合部を２本のリンクで支持するため、係合部支持機構の機械的強度を高めることができる。また調整可能連結機構としては、細長いフレームを備え、このフレームに第１の支持体及び第２の支持体の一方が固定され、第１の支持体及び第２の支持体の他方がフレームにスライド可能に装着された構造を有しているものを用いることができる。この構造の調整可能連結機構を用いると、フレームに沿った支持体のスライド動作により、第１の構造部材と第２の構造部材との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレームが存在するため、機械的強度も確保することができる。
【００１９】
また調整可能連結機構としては、第１の支持体が固定された第１のフレーム半部と、第２の支持体が固定された第２のフレーム半部とを備え、第１及び第２のフレーム半部がスライド可能に連結された構造を有しているものを用いてもよい。このような調整可能連結機構を用いると、第１及び第２のフレーム半部間でスライド動作を行うことにより、第１の構造部材と第２の構造部材との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。
【００２０】
車両の模造玩具の車軸と係合する係合部の構造は、例えば、車軸が嵌る前述の溝部を備えた板状部と、この板状部の下側端部と一体に形成されて板状部と直交する方向に延びるベースとを備えたものとすることができる。この場合には、前述の四節平行リンク機構の第１及び第２の節をベースに設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節を支持体に設ける。そして上側トラック部材の表面と対向するベースの裏面及び支持体の裏面には、それぞれ表面上をスライドする１以上の凸部を形成する。このようにすると模造玩具がアタッチメントに支持された状態で、四節平行リンク機構が固定状態となる。そして４つの係合部のベースの裏面に設けた凸部と第１及び第２の支持体の裏面に設けた凸部とが、広く分散した状態で、上側トラック部材の表面と接触する。その結果、被牽引体が高速で上側トラック部材の表面上を走行した場合でも、被牽引体が傾いたり、転倒したりすることがない。また複数の凸部による実質的な点接触で被牽引体を支えるため、摩擦抵抗が著しく大きくなることもない。さらに複数の凸部を利用した場合には、被牽引体に車輪やローラを設ける場合と比べて、被牽引体の存在が目立たなくなる利点がある。なお被牽引体に、上側トラック部材の表面上を転動する車輪やローラを設けてもよいが、車輪やローラは、外部から見て目立たないように設けるのが好ましい。
【００２１】
自走牽引車の構造は任意である。磁気的に（磁気の吸引力を利用して）自走牽引車と被牽引体とを連結する場合には、自走牽引車には、上側トラック部材の裏面と対向する位置にこの裏面と接触しないように永久磁石を固定する。そして被牽引体の第１の支持体には、上側トラック部材の表面と対向する位置に、永久磁石の磁気吸引力で吸引される磁性体（永久磁石を含む）を固定するのが好ましい。このような構造を用いると、被牽引体の前端を中心にして、被牽引体が引っ張られるようになるため、被牽引体の後方端部が左右に揺れ動くドリフト走行を実現することができる。
【００２２】
永久磁石を利用して被牽引体と自走牽引車とを連結した場合には、両者の連結が外れたときに、自走牽引車の位置が分からなくなる事態が発生する。このような事態に対処するためには、例えば、上側トラック部材として、被牽引体の走行方向に沿って連続的にまたは間隔あけて配置された光透過領域を備えたものを用いることができる。上側トラック部材を全体的に透明または半透明の材料で形成すれば、連続的な光透過領域を簡単に得ることができる。そして自走牽引車には、光透過領域を通して上側トラック部材の表面から認識可能な光を放射する発光手段を設ける。このようにすると、被牽引体と自走牽引車との間の連結が外れた場合であっても、自走牽引車の発光手段から発する光を光透過領域を通して確認することができる。そのため、自走牽引車の位置を簡単に確認できて、被牽引体と自走牽引車との間の再連結を短い時間で行えるようになる。
【００２３】
下側トラック部材の構成及び自走牽引車の構成は任意である。市販のいわゆるスロットカーで採用されている構成をそのまま利用してもよいのは勿論である。具体的には、下側トラック部材には、トラックに沿って連続する案内用溝部とこの案内用溝部の両側に配置された一対の給電用のレール部材とが設けられたものを用いることができる。そして自走牽引車は、駆動源を備えた牽引車本体と、牽引車本体の後方側に設けられて駆動源によって駆動される駆動車軸と、駆動車軸の両端に取り付けられて下側トラック部材上を回動する一対の駆動車輪と、牽引車本体の底面部の駆動車軸よりも前方側の位置に設けられて案内用溝部に嵌合されるピン部材とを備えたものを用いることができる。なお駆動源への給電のためには、ピン部材の近傍に設けられて一対のレール部材と接触する一対のブラシ部材を設ける。そして牽引車本体に設けられて上下方向に延びる軸部を中心にして所定の角度範囲を回動する回動体と、この回動体に回動自在に支持されて上側トラック部材の裏面と接触する少なくとも１つのローラ部材とを備えてもよい。この場合、回動体には、ローラ部材の近傍に永久磁石が上側トラック部材の裏面と接触しないように固定する。このような構成を採用すると、永久磁石の吸引力で回動体が上側トラック部材の裏面側に引きあげられた状態になっても、ローラ部材が上側トラック部材の裏面と回転接触するので、永久磁石が上記裏面と接触するのを防止できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、自走牽引車が下側トラック部材上を走行し、上側トラック部材上を被牽引体が走行するため、被牽引体に支持された模造玩具が自走しているような錯覚を見る者に与えることができる利点がえられる。特に、本発明によれば、アタッチメントの複数の係合部の位置関係を変更することにより、種々の大きさの模造玩具を改造を加えることなく被牽引体上に支持させることができ、ユーザが所有する模造玩具を傷つけることなく（改造することなく）、模造玩具をコース上で走行させることが可能になる利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下図面を参照して、本発明の走行玩具システムの実施の形態を詳細に説明する。図１は、走行玩具システム１の実施の形態の一例の構成を示す図であり、図２は図１の主要部を分解して示す分解斜視図である。また図３は、図１の走行玩具システム１を正面側から見た状態の拡大図を示している。これらの図において、走行玩具システム１は、下側トラック部材３と、上側トラック部材５とを備えている。図２に示すように、下側トラック部材３は、ベース部３Ａと環状のトラック部３Ｂとを備えている。トラック部３Ｂは、公知のスロットカー玩具のトラックと同じ構造を有している。すなわち絶縁樹脂製のプレート部材７には、環状の２本の案内用溝部９が形成されている。そしてプレート部材７には、案内用溝部９に沿って２本の給電用レール部材１１及び１３が配置されている。２本の給電用レール部材１１及び１３の一方がプラス電極となり、他方がマイナス電極となる。これらの給電用レール部材１１及び１３には、図１に示した駆動装置１５から直流電圧が印加されている。なお図１及び図２には、電気的な配線は図示を省略してある。図１に示すように、二人のプレイヤがそれぞれ使用するスロットル１７、１７´（以降、単にスロットル１７と記載する）のボタン１９、１９´（以降、単にボタン１９と記載する）を操作することにより、２台の自走牽引車２１、２１´（以降、単に自走牽引車２１と記載する）の運転がそれぞれ別個に制御される。自走牽引車２１の運転制御は、公知のスロットカー玩具で使用されている運転制御方法と同じである。例えばボタン１９を押すと、対応する自走牽引車２１が動き、ボタン１９の操作量に応じてこの自走牽引車２１の速度が速くなり、ボタン１９を離すと自走牽引車２１が停止する。なお自走牽引車２１の構造については、後に詳しく説明する。
【００２６】
下側トラック部材３と上側トラック部材５との間には、１６個のスペーサ２３が配置されている。これらのスペーサ２３は、下側トラック部材３のベース部３Ａの外周縁と内周縁とに沿い、周方向に等しい間隔を開けて配置される。スペーサ２３の下端には、下側トラック部材３に設けられた嵌合孔２５に嵌合される突起（図示せず）が一体に形成されている。またスペーサ２３の上端には、嵌合孔２３Ａが形成されており、上側トラック部材５の底面部の外周部には、スペーサ２３に設けられた嵌合孔２３Ａに嵌合される突起（図示せず）が一体に設けられている。これら突起と嵌合孔２３Ａ及び２５との嵌合により、上側トラック部材５は、スペーサ２３により下側トラック部材３の上に支持される。
【００２７】
環状の上側トラック部材５は、一枚の板によって形成されていてもよいし、複数枚の板が組み合わされて構成されていてもよい。また上側トラック部材５を形成する際に使用する板材の材質は任意である。しかしながらこの板材としては、後に詳しく説明するように、上側トラック部材５の表面５Ａ上を被牽引体２７が滑りながらスムーズに走行できるように、表面の摩擦抵抗が大きくないものを用いることがこのましい。またこの板材としては、目視により、上側トラック部材５の下に位置する自走牽引車２１の存在を確認できる程度に、光透過性を有するものが好ましい。例えば、透明または半透明の合成樹脂板により上側トラック部材５を構成してもよい。また後述するように、本実施の形態では、自走牽引車２１に、発光ダイオード等からなる光を放射する発光手段４７を設けている。そしてこの発光手段の発光を上側トラック部材５の表面側から確認できるように、色付きではあるが、全領域が光透過領域となるアクリル、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネートまたはポリプロピレン等からなる透明な板によって上側トラック部材５を形成してある。
【００２８】
なお上側トラック部材５の一部の環状の領域（発光手段４７の発光部に対応する環状の領域）だけに、光透過性を付与するようにしてもよい。すなわち自走牽引車２１の走行路に対応する、上側トラック部材５の一部の環状の領域だけに、連続してまたは間欠的に（不連続に）光透過性を付与してもよい。このようにすると、後述する被牽引体２７と自走牽引車２１との間の連結が外れた場合であっても、自走牽引車２１の発光手段４７から発する光を光透過領域を通して確認することができる。そのため、自走牽引車２１の位置を簡単に確認できて、被牽引体２７と自走牽引車２１との間の再連結を短い時間で行えるようになる。なお理解を容易にするために図１乃至図３には、被牽引体２７のみを示しており、被牽引体２７上には模造玩具を実装していない。なお図４には、理解を容易にするために、下側トラック部材３及び上側トラック部材５を透明なものとして示し、被牽引体２７上に支持された四輪車の模造玩具ＩＴを破線で示してある。
【００２９】
次に図５（Ａ）乃至（Ｄ）を中心にして、図３及び図４を参照しながら、本実施の形態で使用する自走牽引車２１について説明する。図５（Ａ）は、自走牽引車２１の斜視図を示しており、図５（Ｂ）は自走牽引車２１の底面図を示している。また図５（Ｃ）及び（Ｄ）は、自走牽引車２１の部品の一部の平面図及び正面図をそれぞれ示している。自走牽引車２１は、牽引車本体２９内に駆動源を備えて下側トラック部材３上を自走する。なお自走牽引車２１の駆動源は、図示しない電気モータである。本実施の形態では、電気モータを駆動する駆動装置は、下側トラック部材３に設けられた通電路としての給電用レール部材１１及び１３から供給される電力により電気モータを駆動するように構成されている。自走牽引車２１は、さらに牽引車本体２９の後方側に設けられて駆動源によって駆動される駆動車軸３１と、駆動車軸３１の両端に取り付けられて下側トラック部材３上を回動する一対の駆動車輪３３とを備えている。また図４及び図５（Ｂ）に示すように、牽引車本体２９の底面部には、駆動車軸３１よりも前方側の位置に設けられて、図２に示した案内用溝部９に嵌合されるピン部材３５が固定されている。また牽引車本体２９の底面部には、駆動源への給電のために、一対のレール部材１１及び１３と接触する一対のブラシ部材３７が設けられている。牽引車本体２９内の駆動装置には、これらのブラシ部材３７から直流電力が供給される。
【００３０】
牽引車本体２９は、前方側に板状部２９Ａを備えており、この板状部２９Ａには、上下方向に延びる軸部３９［図５（Ｄ）参照］を中心にして所定の角度範囲を回動する回動体４１が回転自在に嵌合される被嵌合部２９Ｂ［図５（Ａ）及び図４参照］が一体に設けられている。この例では、軸部３９は回動体４１に固定されている。回動体４１は、軸部３９が固定された基部４１Ａと、後述する永久磁石が固定される本体部４１Ｂとを備えている。回動体４１の本体部４１Ｂには、一対のローラ部材４３が回動自在に支持されている。一対のローラ部材４３は、上側トラック部材５の裏面５Ｂと接触する。なおこの例では、一対のローラ部材４３を設けているが、三輪車の前輪のように、１つのローラ部材だけを設けてもよいのは勿論である。回動体４１の本体部４１Ｂ内には、一対のローラ部材４３の間に永久磁石４５が固定されている。この永久磁石４５は、後に詳しく説明する被牽引体２７に設けた磁性体との間に磁気吸引力を発生して、自走牽引車２１と被牽引体２７とを磁気的に連結するための作用を発揮する。なお本体部４１Ｂには、磁気吸引力を弱めないようにするため、永久磁石４５の中心部と対応する位置に貫通孔４１Ｃが形成されている。一対のローラ部材４３を採用すると、永久磁石４５の吸引力で回動体４１が上側トラック部材５の裏面５Ｂ側に引きあげられた状態になったときに、ローラ部材４３が上側トラック部材５の裏面５Ｂと回転接触する。その結果、永久磁石４５として保持力の大きな永久磁石を用いても、永久磁石４５が裏面５Ｂと接触するのを防止できる。
【００３１】
永久磁石を利用して被牽引体２７と自走牽引車２１とを連結した場合には、両者の連結が外れたときに、自走牽引車２１の位置が分からなくなる事態が発生する。このような事態に対処するためには、本実施の形態では、自走牽引車２１の牽引車本体２９の上壁部には、発光ダイオードからなる発光手段４７が、上側トラック部材５に向かって光を放射するように設けられている。前述のように、上側トラック部材５が、全体として光透過性を有している（すなわち被牽引体２７の走行方向に沿って連続的に光透過領域を備えている）。そのため、被牽引体２７と自走牽引車２１との間の連結が外れた場合であっても、自走牽引車２１の発光手段４７から発する光を光透過領域を通して確認することができる。その結果、自走牽引車２１の位置を簡単に確認できて、被牽引体２７と自走牽引車２１との間の再連結を短い時間で行えるようになる。
【００３２】
次に上側トラック部材５の上を自走牽引車２１により牽引されて走行する被牽引体２７について、図６乃至図９を用いて詳しく説明する。図６（Ａ）及び（Ｂ）は、本実施の形態で用いる、被牽引体２７を表側から見た斜視図及び被牽引体２７を裏側から見た斜視図である。また図７（Ａ）乃至（Ｃ）は、被牽引体２７の平面図、裏面図及び右側面図である。被牽引体２７は、改造が施されていない市販の模造玩具（本実施の形態では、図４の四輪車の模造玩具ＩＴ）と部分的に係合する４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄを備えたアタッチメント５３を備えている。このアタッチメント５３は、市販の模造玩具ＩＴの寸法に応じて４つの係合部５１の位置関係を変更し得るように構成されている。４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄは、改造が施されていない市販の模造玩具ＩＴと部分的に係合して（嵌め合いを含む）、模造玩具を支持できるものであれば、どのような形状または構造であってもよい。この例では、アタッチメント５３上に模造玩具を置く動作をするだけで（またはアタッチメント５３上に模造玩具を乗せるだけで）、模造玩具の一部と４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄの係合が完了するように、係合部５１の構造が定められている。
【００３３】
このアタッチメント５３が対象とする市販の模造玩具ＩＴは、図４に破線で示すように、２本の車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具である。そのためアタッチメント５３の４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄは、２本の車軸Ｓ１及びＳ２（図４参照）とそれぞれ係合するように構成されている。これらの係合部５１Ａ乃至５１Ｄを用いると、係合部５１Ａ乃至５１Ｄは、車軸Ｓ１及びＳ２に固定された車輪Ｈ（図４参照）の内側に位置して車軸Ｓ１及びＳ２と係合することになる。そのため、車輪を有する模造玩具ＩＴを被牽引体２７上に動かない状態で確実に装着することができる。また車軸Ｓ１及びＳ２と係合する係合部５１Ａ乃至５１Ｄは、車輪Ｈによって覆われることになるため、走行中の被牽引体２７を見る者が、被牽引体２７の存在を意識する率が少なくなる。
【００３４】
四輪車の模造玩具の車輪を上側トラック部材５の表面５Ａと接触させてもよいが、多くの車両の模造玩具では、車軸の向きを変えることができない。そのために、車輪が接触している状態で被牽引体２７を走行させると、車輪自体が抵抗となる場合があり、例えばドリフト走行等ができない状態となる。そのため本実施の形態で用いる被牽引体２７では、アタッチメント５３に市販の模造玩具が支持された状態で、模造玩具の車輪が上側トラック部材５の表面と接触しないように構成するのが好ましい。そこでこの被牽引体２７では、車軸と係合する４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄは、それぞれ、車軸が嵌る溝部５７を備えた板状部５４と、この板状部５４の下側端部と一体に形成されて板状部５４と直交する方向に延びるベース５２とを備えている。溝部５７は、上方向と横方向両側に向かって開口し、上方向に向かって開口する開口部５５から車軸が挿入される構造を有している。４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄをこのようにすると、車両の模造玩具ＩＴを被牽引体２７上に置く動作をするだけで、２本の車軸をそれぞれ２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂ並びに５１Ｃ及び５１Ｄに簡単に係合させることができる。その結果、被牽引体２７を上側トラック５上に置いた状態で、車両の模造玩具ＩＴの交換を簡単に行える。
【００３５】
本実施の形態で用いるアタッチメント５３は、市販の模造玩具が、前方車軸と後方車軸にそれぞれ２つの車輪が装着されている四輪車の模造玩具を支持するための専用のアタッチメントであり、しかもこのアタッチメント５３は、１本の車軸の両端に固定される２つの車輪間のトレッド寸法及び２本の車軸間のホイルベース寸法の相違に応じて、４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄの位置関係を変更できるように構成されている。
【００３６】
具体的には、アッタチメント５３は、第１の構造部材５９と、第２の構造部材６１と、調整可能連結機構６３とを備えている。第１の構造部材５９は、前方車軸Ｓ１（図４）の、２つの車輪Ｈと隣接する両端部分と係合する２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂと、第１の支持体６５と、２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂ間の寸法を調整可能な機能を持って２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂを第１の支持体６５に支持させる２つの係合部支持機構６７Ａ及び６７Ｂとを備えている。また第２の構造部材６１は、後方車軸Ｓ２（図４）の、２つの車輪と隣接する両端部分と係合する２つの係合部５１Ｃ及び５１Ｄと、第２の支持体６９と、２つの係合部５１Ｃ及び５１Ｄ間の寸法を調整可能に２つの係合部５１Ｃ及び５１Ｄを第２の支持体６９に支持させる２つの係合部支持機構６７Ｃ及び６７Ｄとを備えている。そして調整可能連結機構６３は、第１の構造部材５９と第２の構造部材６１とを、両者間の距離を調整可能な機能を持って連結するように構成されている。このアタッチメント５３では、係合部支持機構６７Ａ乃至６７Ｄの調整機能により、２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂ間と２つの係合部５１Ｃ及び５１Ｄ間の寸法（トレッド寸法）を調整することができる。また調整可能連結機構６３により第１の構造部材５９及び第２の構造部材６１間の寸法（ホイルベース寸法）を調整することができる。係合部支持機構６７Ａ乃至６７Ｄの構造は任意である。図８（Ａ）乃至（Ｅ）には、４つの係合部支持機構６７Ａ乃至６７Ｄを用いて、４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄの位置関係を変更する場合の複数のバリエーションを示してある。
【００３７】
本実施の形態では、係合部支持機構６７Ａ乃至６７Ｄとして４つのリンクが４つの節により連結された四節平行リンク機構を用いている。その結果、２つの係合部５１Ａ及び５１Ｂまたは２つの係合部５１Ｃ及び５１Ｄを上側トラック部材５の表面に沿ってスライドさせる動作を行うことにより、２つの係合部間の位置調整（トレッド寸法調整）を簡単に行うことができる。また本実施の形態で用いる四節平行リンク機構では、図６（Ａ）及び図７（Ａ）に代表して符号を付すように、四節平行リンク機構の第１及び第２の節Ｊ１及びＪ２をベース５２に設け、四節平行リンク機構の第３及び第４の節Ｊ３及びＪ４を支持体６５及び６９に設ける。そして２本のリンクＬ１及びＬ２で後述するベース５２を支持するため、係合部支持機構６７Ａ及び６７Ｄの機械的強度を高めることができる。
【００３８】
また本実施の形態では、上側トラック部材５の表面５Ａと対向するベース５２の裏面及び支持体６５及び６９の裏面には、それぞれ表面５Ａ上をスライドする凸部７１を形成してある。このようにすると４つの係合部５１Ａ乃至５１Ｄのベース５２の裏面に設けた凸部７１と第１及び第２の支持体６５及び６９の裏面に設けた凸部７１とが、広く分散した状態で、上側トラック部材５の表面５Ａと接触する。その結果、被牽引体２７が高速で上側トラック部材５の表面５Ａ上を走行した場合でも、被牽引体２７が傾いたり、転倒したりすることがない。また複数の凸部７１による実質的な点接触で被牽引体２７を支えるため、摩擦抵抗が著しく大きくなることもない。さらに本実施の形態のように、複数の凸部７１を利用した場合には、被牽引体２７に車輪やローラを設ける場合と比べて、被牽引体２７の存在が目立たなくなる。
【００３９】
またこのアタッチメント５３の調整可能連結機構６３は、細長いフレーム７３を備えている。そしてこのフレーム７３の一端に第１の構造部材５９の第１の支持体６５が固定され、第２の構造部材６１の第２の支持体６９がフレーム７３にスライド可能に装着されている。このような構造の調整可能連結機構６３を用いると、図９（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、フレーム７３に沿った第２の支持体６９のスライド動作により、第１の構造部材５９と第２の構造部材６１との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。またフレーム７３が存在するため、機械的強度も確保することができる。
【００４０】
本実施の形態では、磁気的に（磁気の吸引力を利用して）自走牽引車２１と被牽引体２７とを連結する。そこで前述のように、自走牽引車２１には、上側トラック部材５の裏面５Ｂと対向する位置に永久磁石４５を固定した（図５参照）。そこで図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）に示すように、被牽引体２７の第１の支持体６５には、上側トラック部材５の表面５Ａと対向するように、永久磁石４５の磁気吸引力で吸引される鉄片や永久磁石からなる磁性体７５を固定している。この例では、磁性体７５は、第１の支持体６５の内部に埋設された状態で、第１の支持体６５に固定されている。そして第１の支持体６５には、磁気吸引力を弱めないようにするために、磁性体７５を露出させる貫通孔６５Ａが形成されている。このような構造を用いると、被牽引体２７の前端を中心にして、被牽引体２７が引っ張られるようになるため、被牽引体２７の後方端部が左右に揺れ動くドリフト走行を実現することができる。
【００４１】
また調整可能連結機構６３としては、図１０に示すように、第１の支持体６５が固定された第１のフレーム半部７３Ａと、第２の支持体６９が固定された第２のフレーム半部７３Ｂとを備え、第１及び第２のフレーム半部７３Ａ及び７３Ｂとがスライド可能に連結された構造を有しているものを用いてもよい。図１０に示す例では、第１のフレーム半部７３Ａに、スリット７４Ａが形成され、第２のフレーム半部７４Ｂの端部にスリット７４Ａ内をスライドするピン部材７４Ｂが固定されて、連結構造が構成されている。このような調整可能連結機構を用いると、第１及び第２のフレーム半部７３Ａ及び７３Ｂ間でスライド動作を行うことにより、第１の構造部材５９と第２の構造部材６１との間の寸法（ホイールベース寸法）を簡単に調整することができる。
【００４２】
上記実施の形態では、自走牽引車２１と被牽引体２７とが磁気的に連結されている。しかしながら被牽引体２７を自走牽引車２１と機械的に連結する場合には、上側トラック部材に厚み方向に貫通して上側トラック部材に沿って連続して延びる貫通溝を形成する。そして自走牽引車と被牽引体とを、前述の貫通溝を貫通する連結部材を介して連結すればよい。
【００４３】
また上記実施の形態では、自走牽引車２１に永久磁石４５を固定し、被牽引体２７に永久磁石４５の磁気吸引力で吸引される磁性体７５を固定しているが、被牽引体２７に永久磁石を固定し、自走牽引車２１に磁性体を固定するようにしてもよいのは勿論である。
【００４４】
さらに上記実施の形態で用いる被牽引体のアタッチメントの構造は、四輪車の模造玩具を保持するための専用の構造である。アタッチメントの構造は、支持する模造玩具の形状または構造に応じて適宜に定めればよい。また自走牽引車の構造も上記実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の走行玩具システムの実施の形態の一例の構成を示す図である。
【図２】図１の主要部を分解して示す分解斜視図である。
【図３】図１の走行玩具システムを正面側から見た状態の拡大図である。
【図４】自走牽引車と被牽引体との関係を説明するために用いる図である。
【図５】（Ａ）乃至（Ｄ）は自走牽引車の斜視図、底面図、自走牽引車の部品の平面図及び正面図である。
【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は、本実施の形態で用いる、被牽引体を表側から見た斜視図及び被牽引体を裏側から見た斜視図である。
【図７】（Ａ）乃至（Ｃ）は、被牽引体の平面図、裏面図及び右側面図である。
【図８】（Ａ）乃至（Ｅ）は、４つの係合部支持機構を用いて、４つの係合部の位置関係を変更する場合の複数のバリエーションを示す図である。
【図９】（Ａ）乃至（Ｃ）は、調整可能連結機構の動きを示す図である。
【図１０】調整可能連結機構の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  走行玩具システム
３  下側トラック部材
５  上側トラック部材
９  案内用溝部
１１，１３  給電用レール部材
１５  駆動装置
１７  スロットル
２１  自走牽引車
２３  スペーサ
２７  被牽引体
４５  永久磁石
４７  発光手段
５１Ａ乃至５１Ｄ  係合部
５３  アタッチメント
５９  第１の構造部材
６１  第２の構造部材
６３  調整可能連結機構
６５  第１の支持体
６７Ａ乃至６７Ｄ  係合部支持機構
６９  第２の支持体
７３  フレーム
７５  磁性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図４】
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