(57)【要約】      （修正有）【課題】  フレームやパッドの構造を変えずに後列シートの乗員の脛当りを効果的に軽減でき、そして、意匠性を確保可能にする。【解決手段】  脛当り１７が、フロント・シート・バックの背裏面側の表皮１５の下側端末表皮で緩衝材１８を巻き込んで形成され、そして、その背裏面１６の下側部分に左右方向に伸びて配置される。【選択図】  図２
2008018809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
脛当りが、背裏面側の表皮の下側端末表皮で緩衝材を巻き込んで形成され、そして、その背裏面の下側部分に左右方向に伸びて配置されるところの自動車の前列シートに用いるシート・バック。
【請求項２】
脛当りが、背裏面側でシート・バック・カバーの下枠部分よりも下側に表皮を延長させ、その表皮延長部分でそのシート・バック・カバーのその下枠部分と緩衝材とを巻き込んで形成され、そして、そのシート・バック・カバーのその下枠部分を覆って左右方向に伸びて配置されるところの自動車の前列シートに用いるシート・バック。
【請求項３】
その緩衝材が、その表皮の下側端末表皮の裏面に、あるいはその表皮の下側延長部分の裏面に縫い付けられ、あるいは接着される請求項１および２の何れかに記載の自動車の前列シートに用いるシート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の前列シートに用いるシート・バックに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、乗用車やバン、特に、小型乗用車や小型バンなどには、後列シートの乗員の脛当り対策が前列シートに施される。それはその前列シートにおいてシート・クッション・フレームのフレーム・リアの後面をへこませ、そして、パッドで意匠性を確保しながら脛当りを軽減させる技術である。
この種の前列シートでは、脛当りの軽減効果を上げるために座面を高くする必要があり、そうすると、シート・バックの背裏面の下端に表皮端末を止めるシート・バック・カバーに脛が当たる不具合が生じ、また、意匠性を維持するのが難しくなる。
【特許文献１】特開２００２−１０２００５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、フレームやパッドの構造を変えずに後列シートの乗員の脛当りを効果的に軽減でき、そして、意匠性を確保可能にするところの自動車の前列シートに用いるシート・バックに関する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、脛当りが、背裏面側の表皮の下側端末表皮で緩衝材を巻き込んで形成され、そして、その背裏面の下側部分に左右方向に伸びて配置されるところの構造を採る。
【０００５】
また、この発明は、脛当りが、背裏面側でシート・バック・カバーの下枠部分よりも下側に表皮を延長させ、その表皮延長部分でそのシート・バック・カバーのその下枠部分と緩衝材とを巻き込んで形成され、そして、そのシート・バック・カバーのその下枠部分を覆って左右方向に伸びて配置されるところの構造を採る。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、シートのフレームやパッドの構造を変えずに簡単な構造で廉価に後列シートの乗員の脛当りが効果的に軽減でき、そして、意匠性が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
脛当りが、背裏面側の表皮の下側端末表皮で緩衝材を巻き込んで形成され、そして、その背裏面の下側部分に左右方向に伸びて配置される。
【０００８】
また、脛当りが、背裏面側でシート・バック・カバーの下枠部分よりも下側に表皮を延長させ、その表皮延長部分でそのシート・バック・カバーのその下枠部分と緩衝材とを巻き込んで形成され、そして、そのシート・バック・カバーのその下枠部分を覆って左右方向に伸びて配置される。
【実施例１】
【０００９】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックを説明するに、図１および図２は、バンのセカンド・シート２０に活用されるところのこの発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックの具体例１０を示し、そして、そのセカンド・シート２０は、左右のレッグ（図示せず）を組み付けるシート・クッション２１、リクライニング・デバイス（図示せず）およびフリー・ヒンジ（図示せず）でそのシート・クッション２１に前倒しおよび角度調整可能にヒンジ結合されてそのシート・クッション２１に支持されるそのシート・バック１０、そして、そのシート・バック１０に高さ調整可能にして取り外し可能に取り付けられるヘッドレスト（図示せず）などから組み立てられ、そして、左右のフロア・ブラケット（図示せず）でその左右のレッグをそのバンのフロアにボルト締めしてそのフロアに据え付けられる。
【００１０】
そのシート・バック１０は、そのリクライニング・デバイスおよびフリー・ヒンジでそのシート・クッション２１のシート・クッション・フレーム（図示せず）にヒンジ結合されるシート・バック・フレーム１１、そのシート・バック・フレーム１１に組み付けられて支持されるシート・バック・パッド１２、およびそれに被せて固定される表皮１３などで組み立てられる。
その表皮１３は、予め背もたれ面側表皮１５および背裏面側表皮１６から袋状に縫い合わせられてそのシート・バック・フレーム１１に組み付けたそのシート・バック・パッド１２に被せられて固定される。
【００１１】
さらに、その表皮１３には、脛当り１７が、予めその背裏面側表皮１６の裏面の下側に緩衝材１８を左右方向に伸ばして接着し、そして、その背裏面側表皮１６の下側端末表皮でその緩衝材１８を巻き込んで形成される。
【００１２】
その緩衝材１８は、適宜の幅で細長い厚板状の樹脂クッションである。勿論、その緩衝材１８は脛当り荷重を効果的に吸収緩和する材料であるのが望ましい。
【００１３】
したがって、このシート・バック１０では、その背裏面側表皮１６がそれの下側端末表皮でその緩衝材１８を巻き込み、そして、その背裏面側表皮１６の端末がその背裏面１４においてその背もたれ面側表皮１５の端末上に重ね合わせられてそのシート・バック・フレーム１１に止められると、その脛当り１７がその背裏面１４の下側部分に左右方向に伸びて配置される。
そのようにしてこのシート・バック１０では、その脛当り１７がその背裏面１４の下端に左右方向に伸びて配置されるので、サード・シート（図示せず）の乗員の脛がそのセカンド・シート２０に当る際、硬さ感がその脛当り１７で大幅に低減され、その乗員の脛当りが効果的に軽減されてその乗員に痛みが感じられなくなり、また、シート・フレームやシート・パッドの形状を変える必要もなく意匠性が確保される。
【実施例２】
【００１４】
図３および図４は、背裏面３７にポケット３８を備えてバンのセカンド・シート５０に活用されるところのこの発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックの別の具体例３０を示し、そして、そのセカンド・シート５０は、その前述されたセカンド・シート２０に同様にしてシート・クッション５１、そのシート・バック３０、そして、ヘッドレスト（図示せず）などから組み立てられ、そして、そのバンのフロアに据え付けられる。
【００１５】
そのシート・バック３０は、リクライニング・デバイス（図示せず）およびフリー・ヒンジ（図示せず）でそのシート・クッション５１のシート・クッション・フレーム（図示せず）にヒンジ結合されるシート・バック・フレーム３１、そのシート・バック・フレーム３１に組み付けられて支持されるシート・バック・パッド３２、それに被せて固定される表皮３３、背裏面３７に取り付けられるポケット３８、およびそのポケット３８の外側からその背裏面３７に取り付けられる枠形状の樹脂製シート・バック・カバー３９などで組み立てられ、そして、脛当り４１がそのシート・バック・カバー３９の下枠部分４０を覆って左右方向に伸びて形成される。
【００１６】
その表皮３３は、予め背もたれ面側表皮３４および背裏面側表皮３５から袋状に縫い合わせられ、そして、そのシート・バック・フレーム３１に組み付けたそのシート・バック・パッド３２に被せられて固定される。
そして、この表皮３３では、その背裏面側表皮３５がそのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０よりも下側に延長され、その表皮延長部分３６でそのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０と緩衝材４２とを巻き込み、その背裏面３７においてその背もたれ面側表皮３４の端末上にその表皮延長部分３６を重ね合わせてそのシート・バック・カバー３９でその表皮延長部分３６をそのシート・バック・フレーム３１に固定し、そして、その表皮延長部分３６を上方に折り返してその表皮延長部分３６でそのポケット３８を形成している。
【００１７】
さらに、このシート・バック３０では、その脛当り４１がその表皮延長部分３６の裏面に緩衝材４２を接着させてその表皮延長部分３６でそのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０とその緩衝材４２とを巻き込み、そして、その背裏面３７の下側に位置され、そのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０を覆って左右方向に伸びている。
その緩衝材４２は、そのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０よりも広い幅を有する細長い厚板状の樹脂クッションでその表皮延長部分３６の裏面に接着される。勿論、この緩衝材４２はその表皮延長部分３６の裏面に縫い付けられてもかまわない。
【００１８】
したがって、このシート・バック３０では、その脛当り４１がその背裏面３７の下側部分においてそのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０を覆って左右方向に伸びて配置されるので、サード・シート（図示せず）の乗員の脛がそのセカンド・シート５０、すなわち、そのシート・バック・カバー３９のその下枠部分４０に当る際、硬さ感がその脛当り４１で大幅に低減され、その乗員の脛当りが効果的に軽減されてその乗員に痛みが感じられず、また、シート・フレームやシート・パッドの形状を変える必要もなく意匠性が確保される。
【００１９】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
上述から理解されるように、この発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックは、脛当りが、背裏面側の表皮の下側端末表皮で緩衝材を巻き込んで形成され、そして、その背裏面の下側部分に左右方向に伸びて配置されるので、この発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックでは、後列シートの乗員の脛が前列シートに当る際、硬さ感がその脛当りで大幅に低減され、その乗員の脛当りが効果的に軽減されてその乗員に痛みが感じられなくなり、そして、シート・フレームやシート・パッドの形状を変える必要もなく意匠性が確保され、その結果、普通自動車、小型自動車、および軽自動車などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックの具体例を活用するところのバンのセカンド・シートを後方から見て示した斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】この発明の自動車の前列シートに用いるシート・バックの別の具体例を活用するところのバンのセカンド・シートを後方から見て示した斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  シート・バック
１１  シート・バック・フレーム
１２  シート・バック・パッド
１３  表皮
１４  背もたれ面側表皮
１５  背裏面側表皮
１６  背裏面
１７  脛当り
１８  緩衝材
３０  シート・バック
３１  シート・バック・フレーム
３２  シート・バック・パッド
３３  表皮
３４  背もたれ面側表皮
３５  背裏面側表皮
３６  表皮延長部分
３７  背裏面
３８  ポケット
３９  枠形状の樹脂製シート・バック・カバー
４０  下枠部分
４１  脛当り
４２  緩衝材
【図１】
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【図２】
2008018809.tif 000004
【図３】
2008018809.tif 000005
【図４】
2008018809.tif 000006