(57)【要約】【課題】車両フレーム下面側にアンダーカバーを組み付けるとき、その作業効率を向上させることができるアンダーカバーの組み付け構造を提供することである。【解決手段】車両フレーム１０下面側に組み付けられるアンダーカバー２０の組み付け構造であって、前記車両フレーム１０下面側には、下方に向けてボルト１１が突設されており、前記アンダーカバー２０には、前記ボルト１１を挿入させる取付孔２１が形成されており、前記取付孔２１の内周面２２の少なくとも一部には、該取付孔２１の内径が前記ボルト１１の外径より小さくなる押肉部２２ａが形成されており、前記ボルト１１を前記取付孔２１に挿入させていくと、前記押肉部２２ａが前記ボルト１１によって押し潰されることで、前記アンダーカバー２０は前記車両フレーム１０に保持される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フレーム下面側に組み付けられるアンダーカバーの組み付け構造であって、
前記車両フレーム下面側には、下方に向けてボルトが突設されており、
前記アンダーカバーには、前記ボルトを挿入させる取付孔が形成されており、
前記取付孔の内周面の少なくとも一部には、該取付孔の内径が前記ボルトの外径より小さくなる押肉部が形成されており、
前記ボルトを前記取付孔に挿入させていくと、前記押肉部が前記ボルトによって押し潰されることで、前記アンダーカバーは前記車両フレームに保持されるアンダーカバーの組み付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のアンダーカバーの組み付け構造であって、
前記アンダーカバーの取付孔の内径のうち、
前記ボルトが挿入される側の端部の内径は、
前記ボルトの外径より大きく設定されており、
前記ボルトが挿入されない側の端部の内径は、
前記ボルトの外径より小さく設定されており、
前記アンダーカバーの取付孔の内周面は、
前記ボルトの挿入方向に向けて先細りとなるように設定されているアンダーカバーの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンダーカバーの組み付け構造に関し、詳しくは、空力性能を向上させるために車両フレーム下面側にアンダーカバーを組み付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両フレーム下面側には、空力性能を向上させるためにアンダーカバーを組み付けることが知られている。このアンダーカバーを組み付けると、車両下部を通過する空気の流れがスムーズになり、空気抵抗を減少させることができる。この組み付け構造を説明すると、アンダーカバーの適宜個所（例えば、４隅）には、車両フレームの下面側から突設されたボルトを挿入させる取付孔が形成されている。この取付孔にボルトを挿入させ、ボルトからアンダーカバーが抜け落ちることのないようにアンダーカバーを保持させた状態でボルトに対してナット締めをすることで、車両フレーム下面側にアンダーカバーは組み付けられている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００１−１８８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した組み付け構造では、アンダーカバーの取付孔の内径は、ボルトの外径に対して略同じ若しくは若干大きく設定されている。そのため、作業者は、ボルトからアンダーカバーの取付孔が抜け落ちることのないように自身の一方の手でアンダーカバーを保持させながら他方の手でナット締めをしなければいけなかった。したがって、アンダーカバーを組み付ける作業性が悪いものとなり、作業効率を向上させることが求められていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両フレーム下面側にアンダーカバーを組み付けるとき、その作業効率を向上させることができるアンダーカバーの組み付け構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両フレーム下面側に組み付けられるアンダーカバーの組み付け構造であって、前記車両フレーム下面側には、下方に向けてボルトが突設されており、前記アンダーカバーには、前記ボルトを挿入させる取付孔が形成されており、前記取付孔の内周面の少なくとも一部には、該取付孔の内径が前記ボルトの外径より小さくなる押肉部が形成されており、前記ボルトを前記取付孔に挿入させていくと、前記押肉部が前記ボルトによって押し潰されることで、前記アンダーカバーは前記車両フレームに保持される構成である。
この構成によれば、取付孔にボルトを挿入させると、押肉部がボルトによって押し潰される。そのため、作業者がアンダーカバーから手を離した状態でも、アンダーカバーは車両フレームに保持されることになる。そして、この状態で、作業者はボルトに対してナット締めを行って、完全にアンダーカバーを組み付けることができる。これにより、車両フレームの下面側にアンダーカバーを組み付けるときの作業効率を向上させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のアンダーカバーの組み付け構造であって、前記アンダーカバーの取付孔の内径のうち、前記ボルトが挿入される側の端部の内径は、前記ボルトの外径より大きく設定されており、前記ボルトが挿入されない側の端部の内径は、前記ボルトの外径より小さく設定されており、前記アンダーカバーの取付孔の内周面は、前記ボルトの挿入方向に向けて先細りとなるように設定されている構成である。
この構成によれば、ボルトは案内（ガイド）されながら取付孔に挿入されることになる。そのため、ボルトを容易に挿入させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜２を用いて説明する。
図１は、アンダーカバー２０の組み付け構造を示す分解斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、（Ａ）は組み付け前の状態を示しており、（Ｂ）は組み付け中の状態を示しており、（Ｃ）は組み付け後の状態を示している。
【０００９】
この種のアンダーカバー２０は、車両フレーム１０の下面側の略全てを覆うために取り付けられる樹脂製のカバーである。この取り付けの作業性を向上させる観点から、例えば、アンダーカバー２０は４分割（左フロントカバー、右フロントカバー、左リアカバー、右リアカバー）に構成されており、本実施例で説明するアンダーカバー２０は、右フロントカバーに相当するものである。
【００１０】
従来技術と同様に、図１に示すように、車両フレーム１０の下面側におけるアンダーカバー２０の組み付け部位の適宜個所には、４本のボルト１１が下方に向けて突設されている。また、アンダーカバー２０には、これら４本のボルト１１を挿入させる取付孔２１がそれぞれ形成されている。
【００１１】
この取付孔２１を詳述すると、図２（Ａ）に示すように、取付孔２１の内周面２２は、ボルト１１の挿入方向に向けて先細りとなるように（テーパ形状を成すように）設定されている。具体的には、ボルト１１の外径を「Ｄ２」とした場合、アンダーカバー２０の取付孔２１の内径のうち、ボルト１１が挿入される側の端部の内径「Ｄ１」は、ボルト１１の外径「Ｄ２」より大きく設定されている。また、逆に、ボルト１１が挿入されない側の端部の内径「Ｄ３」は、ボルト１１の外径「Ｄ２」より小さく設定されている。これにより、取付孔２１の内周面２２において、ボルト１１が挿入されない側の端部にボルト１１によって押し潰される押肉部２２ａが形成されることになる。
【００１２】
続いて、上述した車両フレーム１０にアンダーカバー２０を組み付ける構造を説明する。図２（Ａ）の状態から図２（Ｂ）の状態に示すように、作業者は自身の手でアンダーカバー２０の取付孔２１に車両フレーム１０のボルト１１が完全に挿入されるよう車両フレーム１０にアンダーカバー２０を組み付ける。
【００１３】
このように取付孔２１にボルト１１を完全に挿入させると、既に説明した押肉部２２ａがボルト１１によって押し潰される。そのため、作業者がアンダーカバー２０から手を離した状態でも（図２（Ｂ）の状態でも）、アンダーカバー２０は車両フレーム１０に保持されることになる。そして、この状態で、作業者はボルト１１に対してナット１２締めを行って、完全にアンダーカバー２０を組み付ける（図２（Ｃ）の状態）。
【００１４】
上述した組み付け構造によれば、作業者はボルト１１に対してナット１２締めを行うとき、従来技術で説明したように、ボルト１１からアンダーカバー２０の取付孔２１が抜け落ちることのないように自身の一方の手でアンダーカバー２０を保持させながら他方の手でナット１２締めを行う必要がなく、作業者は両手が自由な状態でナット１２締めを行うことができる。そのため、車両フレーム１０の下面側にアンダーカバー２０を組み付けるときの作業効率を向上させることができる。
【００１５】
また、アンダーカバー２０の取付孔２１に車両フレーム１０のボルト１１を挿入させるとき、既に説明したように、取付孔２１の内周面２２は、ボルト１１の挿入方向に向けて先細りとなるように設定されているため、ボルト１１は案内（ガイド）されながら取付孔２１に挿入されることになる。そのため、ボルト１１を容易に挿入させることができる。
【００１６】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
また、上記に説明したボルト１１が挿入される側の端部の内径「Ｄ１」およびボルト１１が挿入されない側の端部の内径「Ｄ３」は、ボルト１１の外径「Ｄ２」によって決められる設計的事項である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、アンダーカバー２０の組み付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、（Ａ）は組み付け前の状態を示しており、（Ｂ）は組み付け中の状態を示しており、（Ｃ）は組み付け後の状態を示している。
【符号の説明】
【００１８】
１０    車両フレーム
１１    ボルト
２０    アンダーカバー
２１    取付孔
２２    内周面
２２ａ  押肉部
【図１】
2008179180.tif 000003
【図２】
2008179180.tif 000004