(57)【要約】【課題】支柱と梁を連結するボルトの緩みを防止して、メンテナンスを不要とすることのできるカーポートを提供する。【解決手段】支柱３と梁４はそれぞれ断面中空状に形成され、各端面から中空内部に挿入される略Ｌ字状で断面中空状に形成された連結部材２０を介して連結され、支柱と連結部材及び梁と連結部材はそれぞれ多角形状の頭部２６ａを有したボルト２６と連結部材の内面に固定されるナット２５とからなる締結具２４により固定され、支柱または梁の外面にはボルトの頭部の外周部に緩み止め部品４０が取付けられ、緩み止め部品はボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部４１と、支柱または梁に対してネジ止めするための固定孔４２とを備え、固定孔に挿通されるネジ５０は支柱または梁と連結部材のうち支柱または梁にのみ固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材と第二部材とを連結し前記第一部材側から挿通されると共に多角形状の頭部を有するボルト及び該ボルトと螺合するナットとからなる締結具の前記ボルトが緩まないようにその回転を防止する緩み止め部品において、
前記ボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、前記第一部材に対してネジ止めするための固定孔とを備えてなることを特徴とする緩み止め部品。
【請求項２】
支柱に梁を支持させてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記フレーム材を構成する支柱と梁はそれぞれ断面中空状に形成されると共に、各端面から中空内部に挿入される略Ｌ字状で断面中空状に形成された連結部材を介して連結され、
前記支柱と連結部材及び梁と連結部材はそれぞれ前記支柱または梁の外面から挿通され多角形状の頭部を有したボルトと前記連結部材の内面に固定されるナットとからなる締結具により固定され、前記支柱または梁の外面には前記ボルトの頭部の外周部に緩み止め部品が取付けられ、
前記緩み止め部品は前記ボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、前記支柱または梁に対してネジ止めするための固定孔とを備え、該固定孔に挿通されるネジは前記支柱または梁と連結部材のうち支柱または梁にのみ固定されることを特徴とするカーポート。
【請求項３】
前記連結部材は前記緩み止め部品の固定孔に対応した位置にネジ径より大きい径の貫通孔を有することを特徴とする請求項２記載のカーポート。
【請求項４】
前記緩み止め部品の回転防止部は前記ボルトの頭部の外周を全周に渡って囲む形状の孔部として形成されることを特徴とする請求項２または３記載のカーポート。
【請求項５】
前記緩み止め部品の回転防止部は前記ボルトの頭部が有する角部より多数の角部を有するように形成されることを特徴とする請求項４記載のカーポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材同士を連結するボルトが緩まないように回転防止する緩み止め部品及びそれを用いたカーポートに関し、特に部品を固定するネジが緩むことを防止できる緩み止め部品及びそれを用いたカーポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地面に立設した支柱に梁を取付けてフレーム材を構成し、このフレーム材の上部に屋根体を固定してなるカーポートが用いられている。支柱と梁は、断面中空状に形成され、支柱の上端面と梁の一端面からそれぞれ略Ｌ字状に形成された連結部材を挿入し、支柱と連結部材及び梁と連結部材をそれぞれボルト締めすることによって連結される。このようなカーポートとしては例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
【特許文献１】特開２００５−２８２１７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
支柱と梁は、このように連結部材を介して連結されているが、風などによって梁が撓むことによって、支柱または梁と連結部材とを連結するボルトに繰り返し荷重が加わる。これにより従来のカーポートでは長期のうちにボルトに緩みが生じる場合があって、ボルトを締め直すなどの定期的なメンテナンスを必要としていた。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、部材同士（例えば支柱と連結部材または梁と連結部材）をボルトで連結する場合にその緩みを防止することのできる緩み止め部品、及びそれを用いて支柱と梁を連結するボルトの緩みを防止し、メンテナンスを不要とすることのできるカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係る緩み止め部品は、第一部材と第二部材とを連結し前記第一部材側から挿通されると共に多角形状の頭部を有するボルト及び該ボルトと螺合するナットとからなる締結具の前記ボルトが緩まないようにその回転を防止する緩み止め部品において、
前記ボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、前記第一部材に対してネジ止めするための固定孔とを備えてなることを特徴として構成されている。
【０００６】
また、本発明に係るカーポートは、支柱に梁を支持させてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記フレーム材を構成する支柱と梁はそれぞれ断面中空状に形成されると共に、各端面から中空内部に挿入される略Ｌ字状で断面中空状に形成された連結部材を介して連結され、
前記支柱と連結部材及び梁と連結部材はそれぞれ前記支柱または梁の外面から挿通され多角形状の頭部を有したボルトと前記連結部材の内面に固定されるナットとからなる締結具により固定され、前記支柱または梁の外面には前記ボルトの頭部の外周部に緩み止め部品が取付けられ、
前記緩み止め部品は前記ボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、前記支柱または梁に対してネジ止めするための固定孔とを備え、該固定孔に挿通されるネジは前記支柱または梁と連結部材のうち支柱または梁にのみ固定されることを特徴として構成されている。
【０００７】
さらに、本発明に係るカーポートは、前記連結部材は前記緩み止め部品の固定孔に対応した位置にネジ径より大きい径の貫通孔を有することを特徴として構成されている。
【０００８】
さらにまた、本発明に係るカーポートは、前記緩み止め部品の回転防止部は前記ボルトの頭部の外周を全周に渡って囲む形状の孔部として形成されることを特徴として構成されている。
【０００９】
そして、本発明に係るカーポートは、前記緩み止め部品の回転防止部は前記ボルトの頭部が有する角部より多数の角部を有するように形成されることを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る緩み止め部品によれば、ボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、第一部材に対してネジ止めするための固定孔とを備えてなることにより、部材同士を連結するボルトの緩みを防止することができる。
【００１１】
本発明に係るカーポートによれば、支柱または梁の外面にはボルトの頭部の外周部に緩み止め部品が取付けられ、緩み止め部品はボルトの頭部の少なくとも一側面と当接してその回転を防止する回転防止部と、支柱または梁に対してネジ止めするための固定孔とを備え、固定孔に挿通されるネジは支柱または梁と連結部材のうち支柱または梁にのみ固定されることにより、支柱または梁と連結部材との間で繰り返し荷重がかかっても、ボルトが緩むことを防止することができ、また緩み防止部品を固定するネジも、連結部材には触れないようにされていることにより、繰り返し荷重による緩みを防止することができるので、ボルトやネジを定期的に締め直すメンテナンスを不要とすることができる。
【００１２】
また、本発明に係るカーポートによれば、連結部材は緩み止め部品の固定孔に対応した位置にネジ径より大きい径の貫通孔を有することにより、緩み止め部品を固定するネジが連結部材に対し、確実に触れないようにすることができる。
【００１３】
さらに、本発明に係るカーポートによれば、緩み止め部品の回転防止部はボルトの頭部の外周を全周に渡って囲む形状の孔部として形成されることにより、回転防止部によりボルトの頭部を確実に保持しておくことができ、確実な緩み止めをなすことができる。
【００１４】
さらにまた、本発明に係るカーポートによれば、緩み止め部品の回転防止部はボルトの頭部が有する角部より多数の角部を有するように形成されることにより、回転防止部がボルトの頭部の外周面に確実に当接することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの正面図であり、図２は側面図である。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される支柱３に梁４を片持ち状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２の各梁４によって屋根体５を支持してなるものである。
【００１６】
支柱３や梁４はアルミの押出型材からなり、断面中空状に形成されている。梁４は直線状に形成されると共に、支柱３との連結部分から先端部分に向かって上り傾斜状となるように取付けられている。また、前フレーム材１の支柱３は、後フレーム材２の支柱３よりも高くなるように形成されている。屋根体５は略方形の平面状となるように形成されており、前フレーム材１及び後フレーム材２に支持されることで、後側の支柱３側角部が最下部となり、それと対角である前側の梁４先端部側角部が最上部となるように傾斜状に配置される。
【００１７】
屋根体５は、前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３を方形状に枠組みしてなる枠体１０内に、複数のパネル材１４を納めて略平面状となるように構成されている。前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３は、アルミの押出型材からなると共に、断面中空状に形成されている。
【００１８】
枠体１０を構成する前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３のうち、後枠１２には集水樋１２ａが一体的に形成されている。また、後フレーム材２の支柱３には、雨樋３０が設けられると共に、集水樋１２ａと雨樋３０とは連結樋３１によって連結されている。屋根体５に降った雨は、傾斜に沿って屋根体５の後方、特に最下部となっている後側の支柱３側角部に向かって流れ、後枠１２の集水樋１２ａに水が導かれる。集水樋１２ａに導かれた水は、連結樋３１を介して雨樋３０に導かれ、そこから外部に排水される。
【００１９】
次に、支柱３と梁４の連結部分についてより詳細に説明する。図３は前フレーム材１における支柱３と梁４の連結部分の拡大正面図である。なお、後フレーム材２も同様の構造を有している。支柱３の上端部側面には、梁４の端部が若干呑み込まれるように切欠が形成されており、梁４は支柱３に対して９０°よりやや大きい角度となるように配置される。
【００２０】
断面中空状の支柱３と梁４に対しては、それぞれ端面から連結部材２０が挿入される。連結部材２０は、略Ｌ字状に形成されると共に、その外形状がそれぞれ支柱３と梁４の中空内部に挿入自在となるように形成されている。図４には連結部材２０の正面図及び側面図を示している。図４（ａ）は連結部材２０の正面図、図４（ｂ）は連結部材２０の側面図である。
【００２１】
図４（ａ）に示すように、連結部材２０は支柱３に挿入される支柱挿入部２１と、梁４に挿入される梁挿入部２２とが、支柱３と梁４がなす角度に対応した角度を有して連結され、略Ｌ字状を形成している。また、図４（ｂ）に示すように、梁挿入部２２は断面を略方形状であって中空状に形成されており、その外形は梁４の中空内面に略適合するように形成されている。また、支柱挿入部２１についても同様の断面形状を有し、その外形は支柱３の中空内面に略適合するように形成されている。
【００２２】
連結部材２０は、支柱挿入部２１及び梁挿入部２２の両側面にそれぞれボルトを固定するためのボルト挿入孔２３が長手方向に複数形成されており、またボルト挿入孔２３が形成された部分の内面側には、ナット２５が固定されている。ナット２５は連結部材２０の内面に対して溶接により固定される。また、各ボルト挿入孔２３の上下近傍には、それぞれ貫通孔２７、２７が形成されている。この貫通孔２７については後で更に詳述する。なお、支柱挿入部２１と梁挿入部２２の各端部近傍に設けられる貫通孔２７は、それらの端部に達するＵ字穴として形成されている。
【００２３】
図５には図３のＡ−Ａ断面図（図５（ａ））とＢ−Ｂ断面図（図５（ｂ））を示している。図５（ａ）に示すように、連結部材２０の支柱挿入部２１は、その両側面の外面が支柱３の内側面にそれぞれ当接して重合状とされており、支柱挿入部２１の内面に予め固定されたナット２５に対してボルト挿入孔２３に挿通されたボルト２６が螺合し、これらボルト２６とナット２５により構成される締結具２４によって支柱３と連結部材２０が固定される。
【００２４】
また、図５（ｂ）に示すように、連結部材２０の梁挿入部２２についても同様であって、その両側面の外面が梁４の内側面にそれぞれ当接し、梁挿入部２２の内面に予め固定されたナット２５と梁４の外面側からボルト挿入孔２３に挿通されるボルト２６とで構成される締結具２４によって、梁４と連結部材２０が固定される。
【００２５】
図３に示すように、支柱３及び梁４の外面には、ボルト２６の頭部２６ａが露出しており、この頭部２６ａの回転を防止するために緩み止め部品４０が取付けられる。図６には緩み止め部品４０の正面図（図６（ａ））と側面図（図６（ｂ））を示している。図６（ａ）に示すように、緩み止め部品４０は略俵形状でピース状の部材として形成されている。また、緩み止め部品４０は樹脂材により形成されている。ただし、材質は樹脂材には限られず、金属材等を用いてもよい。
【００２６】
緩み止め部品４０は、締結後のボルト２６の回転を防止する回転防止部４１と、緩み止め部品４０を支柱３または梁４に固定するネジ５０を挿通させる固定孔４２とを有している。ボルト２６の頭部２６ａは、正六角形に形成されており、したがって頭部２６ａは６つの平面状の周面と６つの角部を備えている。緩み止め部品４０の回転防止部４１は、ボルト２６の頭部２６ａが備える周面に外周側から当接する形状を有していることにより、頭部２６ａが回転することを防止するようにしている。
【００２７】
具体的には、緩み止め部品４０の回転防止部４１は、内周面に１２個の角部を有した孔部として形成されている。回転防止部４１は、ボルト２６の頭部２６ａに略適合する大きさに形成されており、正六角形の頭部２６ａを全周に渡って囲むようにされている。これによって頭部２６ａの６つの周面がそれぞれ回転防止部４１の内周面に当接し、頭部２６ａが回転しないように保持される。回転防止部４１はボルト２６が有する角部よりも多い角部を有するように内周面が形成されているために、ボルト２６を締結した際における頭部２６ａの角度がばらついても、より確実に頭部２６ａの周面を回転防止部４１に当接させることができる。
【００２８】
固定孔４２は、その周囲にネジ５０の頭部を納める段部４２ａが形成されると共に、図６（ｂ）に示すように緩み止め部品４０の支柱３または梁４側面には突出状の突出部４２ｂが形成される。突出部４２ｂの端面は支柱３または梁４の外面に当接し、回転防止部４１は支柱３または梁４の外面からやや離隔した状態となる。これにより、回転防止部４１をボルト２６の頭部２６ａに対して確実に当接させることができる。
【００２９】
図７には図３において支柱３の連結部材２０との固定部分の拡大図を、図８には図３において梁４の連結部材との固定部分の拡大図を、それぞれ示している。図７に示すように、支柱３には締結具２４で固定する部分にボルト孔３ａが形成される。ボルト孔３ａはボルト２６を挿通させることのできる径の貫通孔として形成される。また、支柱３にはボルト孔３ａの近傍に緩み止め部品４０を固定するネジ５０を螺合させるネジ孔３ｂが形成される。また、図８に示すように、梁４にも締結具２４で固定する部分にボルト孔４ａが形成され、またネジ５０を螺合させるネジ孔４ｂが形成される。
【００３０】
図７に示すように、支柱３において緩み止め部品４０を固定するネジ５０は、支柱３のネジ孔３ｂに螺合され、その先端部は支柱３の内周面で重合する連結部材２０に達する。連結部材２０にはこれに対応する位置に前述の貫通孔２７が形成されている。この貫通孔２７は、ネジ５０よりも大きい径に形成されており、したがってネジ５０は貫通孔２７に挿通されるだけで連結部材２０には触れないようにしている。すなわち、緩み止め部品４０はネジ５０によって支柱３にのみ螺合固定され、連結部材２０に対しては固定されない。
【００３１】
また、図８に示すように、梁４においてもネジ５０は、梁４のネジ孔４ｂに螺合されて梁４に対しては固定される一方、連結部材２０に対しては貫通孔２７によって触れないようにしている。すなわち、緩み止め部品４０はネジ５０によって梁４にのみ螺合固定され、連結部材２０に対しては固定されない。なお、連結部材２０の貫通孔２７は、ボルト挿入孔２３の両側に形成されているので、支柱３のネジ孔３ｂまたは梁４のネジ孔４ｂをボルト挿入孔２３のいずれか側に形成することで、緩み止め部品４０の取付方向を任意に設定することができる。
【００３２】
貫通孔２７は、ネジ５０の径よりも大きく、また風等の影響により支柱３または梁４と連結部材２０との間で振動が生じた場合にも、連結部材２０がネジ５０に触れない程度の大きさに形成する必要がある。連結部材２０の貫通孔２７をこのように形成することで、ネジ５０が支柱３または梁４と連結部材２０との間に生じる振動の影響を受けることがなく、ネジ５０に緩みが生じることを防止することができる。
【００３３】
緩み止め部品４０及びその固定構造を以上のように構成することにより、風等の影響により支柱３または梁４と連結部材２０との間で振動が生じても、緩み止め部品４０を固定するネジ５０が緩むことがなく、さらにこの脱落することのない緩み止め部品４０によってボルト２６の頭部２６ａを回転しないように保持しておくことができるので、ボルト２６が緩むこともなく、脱落を防止することができる。これによって、ボルト２６を定期的に締め直すなどのメンテナンスを不要とすることができる。
【００３４】
図９には、支柱３に対する締結具２４と緩み止め部品４０の分解側面図を示している。この図に示すように、中空内部に連結部材２０を納めた支柱３には、ボルト孔３ａに対してボルト２６が取付けられ、支柱３と連結部材２０とを連結する。ボルト２６を取付けたら、緩み止め部品４０を支柱３に対して取付ける。この際、緩み止め部品４０の固定孔４２の支柱３側面に形成された突出部４２ｂを支柱３の外面に当接させることにより、回転防止部４１をボルト２６の頭部２６ａの外周面に当接させることができる。
【００３５】
また、緩み止め部品４０は固定孔４２に対してネジ５０が取付けられ、このネジ５０が支柱３に対して螺合されることにより、緩み止め部品４０が固定される。前述のようにこの際、ネジ５０は支柱３にのみ固定され、連結部材２０には触れないようにされているので、ネジ５０が支柱３と連結部材２０との間で生じる繰り返し荷重の影響を受けないようにすることができる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。本実施形態では緩み止め部品４０の回転防止部４１は、ボルト２６の頭部２６ａの外周の全周を囲むような孔部として形成されているが、回転防止部４１は頭部２６ａの少なくとも一面に当接することで、その回転を防止することができる。そこで例えば回転防止部４１を略半円形状に形成し、その内周面を本実施形態と同様の形状に形成することもできるし、回転防止部４１の周方向長さをそれより小さく、あるいは大きくすることもできる。
【００３７】
また、緩み止め部品４０を固定するネジ５０は、支柱３または梁４にのみ固定され、連結部材２０には固定されないようにすればよいので、本実施形態のように連結部材２０にネジ５０の径より大きい貫通孔２７を形成するものには限られず、支柱３または梁４の連結部材２０の端部から外れた位置にネジ５０を螺合させるネジ孔３ｂ、４ｂを形成するようにしてもよい。
【００３８】
さらに、本実施形態において用いた緩み止め部品４０は、カーポートに限らず他のものにおいて用いることもできる。すなわち、第一部材（本実施形態の支柱３または梁４に相当する）と第二部材（本実施形態の連結部材に相当する）とをボルト２６及びナット２５とからなる締結具２４で連結し、ボルト２６に対して緩み止め部品４０を取付け、緩み止め部品４０は第一部材に対しネジ止め固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本実施形態におけるカーポートの正面図である。
【図２】カーポートの側面図である。
【図３】支柱と梁の連結部分の拡大正面図である。
【図４】連結部材の正面図及び側面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図及びＢ−Ｂ断面図である。
【図６】緩み止め部品の正面図及び側面図である。
【図７】支柱の連結部材との固定部分の拡大図である。
【図８】梁の連結部材との固定部分の拡大図である。
【図９】支柱に対する締結具と緩み止め部品の分解側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    前フレーム材
２    後フレーム材
３    支柱
３ａ  ボルト孔
３ｂ  ネジ孔
４    梁
４ａ  ボルト孔
４ｂ  ネジ孔
５    屋根体
１０    枠体
２０    連結部材
２１    支柱挿入部
２２    梁挿入部
２３    ボルト挿入孔
２４    締結具
２５    ナット
２６    ボルト
２６ａ  頭部
２６ｂ  ネジ山部
２７    貫通孔
４０    緩み止め部品
４１    回転防止部
４２    固定孔
５０    ネジ
【図１】
2008106534.tif 000003
【図２】
2008106534.tif 000004
【図３】
2008106534.tif 000005
【図４】
2008106534.tif 000006
【図５】
2008106534.tif 000007
【図６】
2008106534.tif 000008
【図７】
2008106534.tif 000009
【図８】
2008106534.tif 000010
【図９】
2008106534.tif 000011