(57)【要約】【課題】電気系負荷の検出誤差を抑え、バッテリの劣化やパラレル方式におけるシステム効率の悪化を防止する。【解決手段】油圧ポンプ１と発電電動機４をエンジン１にパラレルに接続し、発電電動機４の発電機作用によってバッテリ７に充電するとともに、発電電動機４とバッテリ７とで電気系負荷を駆動し、かつ、バッテリ電力により発電電動機４に電動機作用を行わせてエンジンをアシストするように構成されたハイブリッドショベルにおいて、バッテリ電圧及び電気系負荷をそれぞれ検出し、コントローラ１２で、バッテリ電圧の検出値が予め設定した上限値または下限値を超える場合に、電気系負荷の検出値を下げる方向または上げる方向の補正を加えるようにした。【選択図】図１
2008088660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンで発電機を駆動し、この発電機の発電力で蓄電装置に充電するとともに、発電機と蓄電装置とによって電動機等の電気系負荷を駆動するように構成されたハイブリッド式作業機械において、上記蓄電装置の電圧である蓄電電圧を検出する蓄電電圧検出手段と、上記電気系負荷の大きさを検出する負荷検出手段と、制御手段とを具備し、この制御手段は、
（Ａ）  上記蓄電電圧の上限値及び下限値を設定し、
（Ｂ）  蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を下げる方向の補正を加え、
（Ｃ）  上記蓄電電圧が上記下限値を下回る場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を上げる方向の補正を加える
ように構成されたことを特徴とするハイブリッド式作業機械。
【請求項２】
油圧ポンプを含む機械系負荷と、発電機作用及び電動機作用を行う動力機とをエンジンにパラレルに接続し、上記動力機の発電機作用によって蓄電装置に充電するとともに、動力機の発電機作用とこの蓄電装置の放電力とによって電動機等の電気系負荷を駆動し、かつ、蓄電装置の放電力により動力機に電動機作用を行わせてエンジンをアシストするように構成されたハイブリッド式作業機械において、上記蓄電装置の電圧である蓄電電圧を検出する蓄電電圧検出手段と、上記電気系負荷の大きさを検出する負荷検出手段と、制御手段とを具備し、この制御手段は、
（Ａ）  上記蓄電電圧の上限値及び下限値を設定し、
（Ｂ）  蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を下げる方向の補正を加え、
（Ｃ）  上記蓄電電圧が上記下限値を下回る場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を上げる方向の補正を加える
ように構成されたことを特徴とするハイブリッド式作業機械。
【請求項３】
制御手段は、蓄電電圧の検出値をＶs、蓄電電圧の上限値をＶｕ、同下限値をＶｄをとして、上記蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値−定数Ｋ１×（Ｖs−Ｖｕ）
の補正を加え、蓄電電圧の検出値が上記下限値を下回る場合に、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値＋定数Ｋ２×（Ｖｄ−Ｖs）
の補正を加えるように構成されたことを特徴とする請求項１または２記載のハイブリッド式作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジン動力と電力を併用するハイブリッド式作業機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド式作業機械（たとえばショベル）は、エンジン動力と電力の使い方によってパラレル方式とシリーズ方式とに分かれる。
【０００３】
シリーズ方式では、エンジンで発電機を駆動し、この発電機の発電電力で蓄電装置（以下、二次電池であるバッテリの場合で説明する）に充電するとともに、発電機とバッテリとによって旋回電動機等の電気系負荷を駆動する。
【０００４】
一方、パラレル方式では、特許文献１に示されているように、エンジンによって油圧ポンプを含む機械系負荷と、発電機作用と電動機作用を行う動力機（発電電動機を用いる場合と、別個独立した発電機と電動機を併用する場合がある）とをパラレルに駆動する。
【０００５】
また、動力機の発電機作用によってバッテリに充電し、発電電力とバッテリ電力とによって電気系負荷を駆動するとともに、適宜、バッテリ電力で動力機を駆動して電動機作用を行わせ、エンジンをアシストする。
【０００６】
このシリーズ、パラレルいずれの方式においても、電気系負荷が重いときには、発電機電力とバッテリ電力とで負荷を駆動し、負荷が軽いときに発電機電力でバッテリに充電する。また、このバッテリの充電量が一定範囲に保たれるように充放電作用が制御される。
【特許文献１】特開２００５−２３７１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、電気系負荷の大きさを検出する負荷検出手段が設けられているが、この検出手段そのものの検出精度や機器損失の影響によって検出誤差が生じ、この検出誤差によってバッテリの充放電制御が正しく行われなくなる。
【０００８】
たとえば検出値が実際の負荷よりも小さい過小検出の場合、バッテリが充電中であれば充電量が狙い値（検出誤差がないときの充電量）よりも減り、放電中であれば放電量が狙い値よりも減る。
【０００９】
逆に、検出値が実際の負荷よりも大きい過大検出の場合、バッテリが充電中であれば充電量が狙い値よりも増え、放電中であれば放電量が狙い値よりも減る。
【００１０】
こうなると、バッテリが過充電または過放電となる可能性があり、バッテリ電圧の異常上昇または異常低下となってバッテリの劣化を招くおそれがある。
【００１１】
また、エンジン動力とバッテリ電力の和によってシステム全体の最大動力が決まるパラレル方式では、特許文献１に示されているようにバッテリ電力（充電量）に応じて電気系負荷に対するエンジンとバッテリのパワー配分を決めるため、上記検出誤差の悪影響としてバッテリ劣化に加えて、パワー配分が狙い通りに行えなくなることでシステム効率が悪化するという問題が生じる。
【００１２】
そこで本発明は、電気系負荷の検出誤差によるバッテリの劣化やパラレル方式におけるシステム効率の悪化を防止することができるハイブリッド式作業機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、エンジンで発電機を駆動し、この発電機の発電力で蓄電装置に充電するとともに、発電機と蓄電装置とによって電動機等の電気系負荷を駆動するように構成されたハイブリッド式作業機械において、上記蓄電装置の電圧である蓄電電圧を検出する蓄電電圧検出手段と、上記電気系負荷の大きさを検出する負荷検出手段と、制御手段とを具備し、この制御手段は、
（Ａ）  上記蓄電電圧の上限値及び下限値を設定し、
（Ｂ）  蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を下げる方向の補正を加え、
（Ｃ）  上記蓄電電圧が上記下限値を下回る場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を上げる方向の補正を加える
ように構成されたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、油圧ポンプを含む機械系負荷と、発電機作用及び電動機作用を行う動力機とをエンジンにパラレルに接続し、上記動力機の発電機作用によって蓄電装置に充電するとともに、動力機の発電機作用とこの蓄電装置の放電力とによって電動機等の電気系負荷を駆動し、かつ、蓄電装置の放電力により動力機に電動機作用を行わせてエンジンをアシストするように構成されたハイブリッド式作業機械において、上記蓄電装置の電圧である蓄電電圧を検出する蓄電電圧検出手段と、上記電気系負荷の大きさを検出する負荷検出手段と、制御手段とを具備し、この制御手段は、
（Ａ）  上記蓄電電圧の上限値及び下限値を設定し、
（Ｂ）  蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を下げる方向の補正を加え、
（Ｃ）  上記蓄電電圧が上記下限値を下回る場合に、上記負荷検出手段による電気系負荷の検出値を上げる方向の補正を加える
ように構成されたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、制御手段は、蓄電電圧の検出値をＶs、蓄電電圧の上限値をＶｕ、同下限値をＶｄをとして、上記蓄電電圧の検出値が上記上限値を超える場合に、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値−定数Ｋ１×（Ｖs−Ｖｕ）
の補正を加え、蓄電電圧の検出値が上記下限値を下回る場合に、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値＋定数Ｋ２×（Ｖｄ−Ｖs）
の補正を加えるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、蓄電電圧の上限値と下限値を設定し、蓄電電圧がこの上限値または下限値を超える場合に、電気系負荷の検出値が誤差を含んでいるものとして補正を加えるため、誤差を抑えた正しい電気系負荷に基づいて適正な充放電制御を確保し、これによってバッテリの劣化や、パラレル方式（請求項２）におけるシステム効率の悪化を防止することができる。
【００１７】
この場合、請求項３では、上限値または下限値を超える部分に定数を掛けた値を検出値から減算し、または検出値に加算するという手法によって検出値を補正するため、補正処理が簡単ですむ。また、この処理によって、十分、検出誤差による蓄電装置の充電状態やシステム効率に悪影響を与えないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
実施形態ではパラレル方式をとるハイブリッド式ショベルを適用対象として例示している。
【００１９】
図１に示すように、エンジン１にパワーデバイダ２を介して機械系負荷としての油圧ポンプ３と、１台で発電機作用と電動機作用を行なう動力機としての発電電動機４とがパラレルに接続され、これらがエンジン１によって駆動される。
【００２０】
油圧ポンプ３には、制御弁(アクチュエータごとに設けられているが、ここでは複数の制御弁の集合体として示す)５を介して図示しない油圧アクチュエータ(たとえばショベルでいうとブーム、アーム、バケット各シリンダや走行用油圧モータ等)が接続され、油圧ポンプ３から供給される圧油によってこれら油圧アクチュエータが駆動される。なお、図１では油圧ポンプ３が一台のみ接続された場合を示しているが、複数台が直列または並列に接続される場合もある。
【００２１】
一方、発電電動機４には、発電コンバータ６を介して蓄電装置としてのバッテリ７が接続され、発電機作用による発電電力によってバッテリ７が充電されるとともに、発電電動機４とバッテリ７とによって旋回電動機８、作業灯等の補機類の電源となる補機バッテリ９その他の電気系負荷が駆動される。
【００２２】
なお、旋回電動機８及び補機バッテリ９はそれぞれ制御器としての旋回インバータ１０、補機バッテリコンバータ１１を介してそれぞれバッテリ７及び発電コンバータ６に接続されている。
【００２３】
発電コンバータ６は、制御手段としてのコントローラ１２からの指令に基づいて発電電動機４の発電機作用と電動機作用の切換えや、発電機または電動機としてのトルクの制御、それにバッテリ７の充電量を一定範囲に保つためのバッテリ７の充放電制御等を行う。
【００２４】
コントローラ１２には、電圧計（蓄電電圧検出手段）１３によって検出されるバッテリ電圧Ｖsと、電気系負荷検出手段を構成する電流計１４によって検出される負荷電流Ｉ、それにバッテリ充電量（ＳＯＣ＝State of Charge）の各情報が入力される。
【００２５】
このコントローラ１２の構成内容を図２に詳しく示す。
【００２６】
コントローラ１２には、バッテリ電圧Ｖsと負荷電流Ｉから（Ｖs×Ｉ）によって電気系負荷（検出値）を演算する電気系負荷演算手段１５と、ここで求められた電気系負荷の検出値に誤差がある場合にバッテリ電圧（検出値）Ｖsと設定された上、下限値を用いて補正を加える補正手段１６と、バッテリ充電量（ＳＯＣ）からバッテリ７のパワー（充電要求パワー及び放電要求パワー）を設定するバッテリパワー設定手段１７と、バッテリ充電量に応じてエンジン１のパワーを設定するエンジンパワー設定手段１８と、パワー配分手段１９とが設けられている。
【００２７】
バッテリパワー設定手段１７は、たとえば予めバッテリ充電量に対して充電要求パワー及び放電要求パワーをテーブル化しておき、バッテリ充電量に対応する数値を選択して設定する。
【００２８】
エンジンパワー設定手段１８は、たとえば予めバッテリ充電量に対するエンジンパワーの関係（充電量が低いほどエンジンパワーを高くする）をテーブル化しておき、バッテリ充電量に対応するエンジンパワーを選択・設定する。
【００２９】
補正手段１６は、入力されるバッテリ電圧の検出値Ｖsが、予め設定されたバッテリ電圧の上限値Ｖｕまたは下限値Ｖｄを超える場合に、電気系負荷演算手段１５から入力される電気系負荷の検出値が誤差を含んでいるものとしてこれに補正を加え、この補正後の電気系負荷をパワー配分手段１９に送る。
【００３０】
この補正に関する制御フローを図３に示す。
【００３１】
まず、ステップＳ１でバッテリ電圧上限値Ｖｕと下限値Ｖｄが設定されるとともに、ステップＳ２で電気系負荷が検出（演算）される。
【００３２】
ステップＳ３ではバッテリ電圧検出値Ｖsと上限値Ｖｕとが比較され、ＹＥＳ（Ｖs＞Ｖｕ）の場合に、ステップＳ４で、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値−定数Ｋ１×（Ｖs−Ｖｕ）
の補正、すなわち電気系負荷の検出値を下げる方向の補正を加える。
【００３３】
また、ステップＳ５でバッテリ電圧検出値Ｖsと下限値Ｖｄが比較され、ＹＥＳ（Ｖs＜Ｖｄ）の場合に、ステップＳ６で、
電気系負荷＝電気系負荷の検出値＋定数Ｋ２×（Ｖｄ−Ｖs）
の補正、すなわち電気系負荷の検出値を上げる方向の補正を加え、この補正後の電気系負荷をパワー配分手段１９に向けて出力する（ステップＳ７）。
【００３４】
なお、バッテリ電圧検出値Ｖsが上限値Ｖｕを超える場合と下限値Ｖｄを下回る場合とでバッテリ充電状態に対するバッテリ電圧の変化率が異なる場合には定数Ｋ１,Ｋ２を異ならせ、変化率が異ならない場合は定数Ｋ１,Ｋ２を同じとする。
【００３５】
また、ステップＳ３でＮＯ（Ｖs≦Ｖｕ）の場合はそのままステップＳ５に移行し、ステップＳ５でＮＯ（Ｖs≧Ｖｄ）の場合はそのままステップＳ７に移行する。従って、両ステップＳ３,Ｓ５でＮＯであれば電気系負荷の検出値がそのまま正しい電気系負荷としてパワー配分手段１９に向けて出力される。
【００３６】
この補正制御を行うことにより、図４に示すようにバッテリ充電電流（図４上段）、発電機トルク指令値（同中段）、バッテリ電圧（同下段）について、電気系負荷の検出誤差による悪影響を排除し、それぞれ電気系負荷の実際値に合った適正値（バッテリ充電電流については本来の制御目標値）に保つことができる。
【００３７】
パワー配分手段１９は、バッテリパワー設定手段１７で設定されたバッテリ充電／放電要求パワー、エンジンパワー設定手段１８で設定されたエンジンパワー、それに補正手段１６からの電気系負荷（補正値または検出値）とに基づいて電気系負荷に対するエンジンパワー（発電電動機４の発電機パワー）とバッテリパワーの配分を決め、この配分に応じて発電電動機４に対する発電機トルク指令を発電コンバータ６に出力する。これにより、発電電動機４が上記指令通りの出力トルクとなるように制御される。
【００３８】
なお、特許文献１に記載されているように、実際には、油圧ポンプ３を含む機械系負荷に対するエンジンパワーとバッテリパワー（発電電動機４の電動機パワー）の配分も行われるが、本発明は電気系負荷の検出誤差のみを問題としているため、ここでは機械系負荷に対するパワー配分のための構成と作用の説明を省略する。
【００３９】
このようなパワー配分制御を行うことにより、バッテリ７の充電量を一定範囲、つまりバッテリ能力を有効利用でき、かつ、過充電、過放電を防止し得る範囲に保つことができる。
【００４０】
この場合、バッテリ電圧の検出値Ｖsが上限値Ｖｕまたは下限値Ｖｄを超える場合に、電気系負荷の検出値が誤差を含んでいるものとして補正を加えるため、誤差を抑えた正しい電気系負荷を割り出し、これに基づいて適正な充放電作用を確保することができる。これにより、バッテリ７の劣化や、この実施形態で挙げたパラレル方式におけるシステム効率の悪化を防止することができる。
【００４１】
また、バッテリ電圧検出値Ｖsのうち上限値Ｖｕまたは下限値Ｖｄを超える部分に定数Ｋ１,Ｋ２を掛けた値を電気系負荷の検出値から減算し、または同検出値に加算するという手法によって補正するため、補正処理が簡単ですむ。また、この処理によって、十分、検出誤差によるバッテリ７の充電状態やシステム効率に悪影響を与えないレベルに抑えることができる。
【００４２】
ところで、蓄電装置として二次電池であるバッテリに代えてキャパシタ（電気二重層コンデンサ）を用いてもよい。この場合でも、上記実施形態と同様の補正処理を加えることによって同様の作用効果を得ることができる。
【００４３】
また、シリーズ方式においても、電気系負荷の大きさによって蓄電装置の充放電作用が左右され、電気系負荷の検出値に誤差があると蓄電装置の劣化を招くという問題がある点でパラレル方式と同じであるため、本発明はシリーズ方式をとる作業機械にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態を示すシステム構成図である。
【図２】図１のコントローラの構成を示すブロック図である。
【図３】コントローラによる補正作用を説明するためのフローチャートである。
【図４】補正の成果としてのバッテリ充電電流、発電機トルク指令値、バッテリ電圧の変化状況を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  エンジン
３  油圧ポンプ
４  発電電動機（動力機）
６  発電コンバータ
７  バッテリ（蓄電装置）
８  電気系負荷としての旋回電動機
９  同補機バッテリ
１０  旋回インバータ
１１  補機バッテリコンバータ
１２  制御手段としてのコントローラ
１３  バッテリ電圧検出手段と負荷検出手段を兼ねる電圧計
１４  負荷検出手段を構成する電流計
１５  負荷検出手段を構成するコントローラの電気系負荷演算手段
１６  コントローラの補正手段
１７  バッテリパワー設定手段
１８  エンジンパワー設定手段
１９  パワー配分手段
Ｖs  バッテリ電圧（検出値）
Ｖｕ  バッテリ電圧上限値
Ｖｄ  バッテリ電圧下限値
【図１】
2008088660.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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