(57)【要約】【課題】視聴に好適な放送局を自動で選択可能にし、なおかつ、処理時間が無闇に延長されることを防止する。【解決手段】車載用放送受信装置１は、受信周波数に同調し受信信号を出力するチューナ回路３と、前記チューナ回路３が受信している受信信号の受信電界強度を示すＳメーター信号Ｓｍを出力する検波回路１０と、前記チューナ回路３が受信している受信周波数での有局判定を受信電界強度に基づいて行い、有局と判定した受信周波数をプリセットメモリ２１に格納する制御部２０とを備え、前記制御部２０は、前記チューナ回路３の受信周波数を所定のステップ変化させるごとに、現在の受信電界強度が有局判定候補閾値Ｅｔｈ１以上であるか否かを判定し、前記受信電界強度が前記有局判定候補閾値Ｅｔｈ１以上である場合に、現在の受信周波数を有局判定候補として記憶し、前記有局判定候補として記憶した受信周波数に対してのみ前記有局判定を行う。【選択図】図１
2008245076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
受信周波数に同調し受信信号を出力するチューナ回路と、
前記チューナ回路が受信している受信信号の受信電界強度を検出する電界強度検出部と、
前記チューナ回路が受信している受信周波数での有局判定を、前記電界強度検出手段が検出する受信電界強度に基づいて行い、有局と判定した受信周波数をプリセットメモリに格納する制御部とを備え、
前記制御部は、
前記チューナ回路の受信周波数を所定のステップ変化させるごとに、前記電界強度検出部によって検出された受信電界強度が有局判定候補閾値以上であるか否かを判定し、前記受信電界強度が前記有局判定候補閾値以上である場合に、現在の受信周波数を有局判定候補として記憶し、前記有局判定候補として記憶した受信周波数に対してのみ前記有局判定を行う
ことを特徴とする車載用放送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用放送受信装置において、
前記制御部は、
前記プリセットメモリに格納する受信周波数のプリセット数よりも多い数の所定数を上限として前記有局判定候補とする受信周波数を記憶する
ことを特徴とする車載用放送受信装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用放送受信装置において、
前記制御部は、
前記受信周波数を有局判定候補として記憶する際に、前記受信電界強度を対応付けて記憶し、
前記有局判定候補とする受信周波数の数が前記所定数を超える場合には、既に記憶されている有局判定候補の受信周波数のうち、前記電界強度信号が最も低い順に受信周波数を削除することを特徴とする車載用放送受信装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の車載用放送受信装置において、
前記制御部は、
前記有局判定の際に、前記受信電界強度の時間的変動に基づいて混信を検出し、前記混信が検出されていない受信周波数を前記プリセットメモリに格納する
ことを特徴とする車載用放送受信装置。
【請求項５】
所定の周波数帯域をサーチして有局の受信周波数をプリセットメモリに格納するオートプリセット方法であって、
受信周波数を所定のステップ変化させるごとに、受信電界強度が有局判定候補閾値以上であるか否かを判定し、前記受信電界強度が前記有局判定候補閾値以上である場合に、現在の受信周波数を有局判定候補として記憶する第１過程と、
前記第１過程において前記有局判定候補として記憶された受信周波数に対してのみ有局判定を行う第２過程と
を備えることを特徴とするオートプリセット方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放送局が使用する周波数帯域をサーチし、放送局が送出している放送波を受信可能な受信周波数を受信電界強度に基づいて検出し自動で記憶する、いわゆるオートプリセット技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される車載用ラジオ装置などの車載用放送受信装置には、放送に使用されている周波数帯域をサーチして、受信電界強度の高い放送局を自動的に記憶して所定の選局ボタンに割り付ける、いわゆるオートプリセット機能を備えたものが知られている。これにより、ユーザは、選局ボタンを押すことにより、その選局ボタンに割り付けられた放送局の放送を聞くことができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３１４３７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、放送波の受信電界強度は、車両の走行状態や走行場所、視聴時間帯、天候或いは電波状態などの影響を受けて変化するため、オートプリセット時に受信電界強度の高い放送局だけを単純に選択しただけでは、視聴に好適な放送局を正確にプリセットすることができない。
【０００４】
そこで、オートプリセット時に、受信電界強度の高い受信周波数が検出されるごとに、その受信周波数の電波が、放送局から送出されている放送波であるか否かを判定する有局判定を行い、有局と判定されたものだけを受信電界強度の高い順、或いは、受信周波数の高い／低い順にメモリに記憶し、所定の選局ボタンに割り付けることで、視聴に好適な放送局のみが正確にプリセット可能である。
【０００５】
しかしながら、ノイズが多い場所では、受信電界強度が高くなる受信周波数が多く検出されるため、その検出ごとに有局判定を行うこととすると、オートプリセットが完了するまでの時間が有局判定の回数に比例して長くなるという問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、視聴に好適な放送局を自動で選択可能にし、なおかつ、処理時間が無闇に延長されることを防止することができる車載用放送受信装置、及び、この車載用放送受信装置に用いて好適なオートプリセット方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、受信周波数に同調し受信信号を出力するチューナ回路と、前記チューナ回路が受信している受信信号の受信電界強度を検出する電界強度検出部と、前記チューナ回路が受信している受信周波数での有局判定を、前記電界強度検出手段が検出する受信電界強度に基づいて行い、有局と判定した受信周波数をプリセットメモリに格納する制御部とを備え、前記制御部は、前記チューナ回路の受信周波数を所定のステップ変化させるごとに、前記電界強度検出部によって検出された受信電界強度が有局判定候補閾値以上であるか否かを判定し、前記受信電界強度が前記有局判定候補閾値以上である場合に、現在の受信周波数を有局判定候補として記憶し、前記有局判定候補として記憶した受信周波数に対してのみ前記有局判定を行うことを特徴とする車載用放送受信装置を提供する。
【０００７】
また本発明は、上記発明に係る車載用放送受信装置において、前記制御部は、前記プリセットメモリに格納する受信周波数のプリセット数よりも多い数の所定数を上限として前記有局判定候補とする受信周波数を記憶することを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、上記発明に係る車載用放送受信装置において、前記制御部は、前記受信周波数を有局判定候補として記憶する際に、前記受信電界強度を対応付けて記憶し、前記有局判定候補とする受信周波数の数が前記所定数を超える場合には、既に記憶されている有局判定候補の受信周波数のうち、前記電界強度信号が最も低い順に受信周波数を削除することを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、上記発明に係る車載用放送受信装置において、前記制御部は、前記有局判定の際に、前記受信電界強度の時間的変動に基づいて混信を検出し、前記混信が検出されていない受信周波数を前記プリセットメモリに格納することを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、上記目的を達成するために、所定の周波数帯域をサーチして有局の受信周波数をプリセットメモリに格納するオートプリセット方法であって、受信周波数を所定のステップ変化させるごとに、受信電界強度が有局判定候補閾値以上であるか否かを判定し、前記受信電界強度が前記有局判定候補閾値以上である場合に、現在の受信周波数を有局判定候補として記憶する第１過程と、前記第１過程において前記有局判定候補として記憶された受信周波数に対してのみ有局判定を行う第２過程とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、受信周波数を所定ステップ変化させてサーチする際に、受信電界強度が有局判定候補閾値以上である受信周波数を有局判定候補として記憶し、そして、有局判定候補として記憶した受信周波数に対してのみ有局判定が行われる。したがって、有局判定を行う受信周波数が有局判定候補として予め絞り込まれるため、有局判定の回数を減らすことができる。この結果、有局判定により視聴に好適な放送局を自動で選択可能にしつつ、有局判定候補を予め絞り込むことで処理時間が無闇に延長されるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車載用放送受信装置１の構成を示すブロック図である。
この図において、ＡＭ放送に使用されている所定周波数帯域の電波がアンテナ（ＡＮＴ）２を介して取り込まれ、このアンテナ２から高周波信号がチューナ回路３に出力される。
チューナ回路３は、アンテナ２から入力される高周波信号の中から受信周波数に応じた信号を取り出し、後述する検波回路１０に出力するものであり、高周波増幅器（ＲＦ−Ａｍｐ）４と、ローパスフィルタ５と、第１周波数変換回路６と、第１中間周波トランス（ＩＦＴ）７と、第２周波数変換回路８と、第２中間周波トランス（ＩＦＴ）９と、検波回路（ＤＥＴ）１０とを備えている。
【００１３】
高周波増幅器４は、アンテナ２が出力する高周波信号を増幅してローパスフィルタ５を通過させて所定の周波数帯域だけを残して第１周波数変換回路６に出力する。
第１周波数変換回路６は、後述する制御部２０によって指示された周波数の基準信号を出力する第１局部発振回路（ＯＳＣ１）１１と、この第１局部発振回路１１が出力する基準信号及び上記高周波増幅器４が出力する高周波信号を混合して、一定の中間周波数（例えば１０．７ＭＨｚ）の中間周波（ＩＦ）信号を第１中間周波トランス７に出力する第１混合器（ＭＩＸ１）１２とを有している。
【００１４】
第１中間周波トランス７は、第１周波数変換回路６が出力する中間周波信号から上記中間周波数成分の信号を抽出するフィルタとして機能し、抽出した中間周波信号を第２周波数変換回路８に出力する。
第２周波数変換回路８は、第１中間周波トランス７が出力する中間周波信号の周波数を所定周波数（例えば、４５０ｋＨｚ）にコンバージョンして出力するものであり、第２局部発振回路（ＯＳＣ２）１３と、この第２局部発振回路１３が出力する基準信号及び第１中間周波トランス７が出力する中間周波信号を混合して第２中間周波トランス１２（ＩＦＴ）に出力する第２混合器（ＭＩＸ１）１４とを有している。
【００１５】
第２中間周波トランス１２は、上記第１中間周波トランス７と同様にフィルタとして機能し、第２周波数変換回路８が出力する中間周波信号から中間周波数成分の中間周波信号を抽出し、検波回路（ＤＥＴ）１０に出力する。
検波回路１０は、第２中間周波トランス１２が出力する中間周波信号から変調信号である音声信号を包絡線検波して低周波増幅回路（Ａｕｄｉｏ−Ａｍｐ）１５に出力する。
低周波増幅回路１５は、音声信号の電力を増幅し車両に設けられているスピーカ１６に出力し、各スピーカ１６から音声を出力させる。
また、上記検波回路１０からは、検波している中間周波信号の周波数がＩＦカウント値信号Ｓｆとして図示せぬＡ／Ｄ変換器を介して制御部２０に出力され、さらに、受信電界強度を示す信号がＳ（シグナル）メーター信号Ｓｍとして図示せぬＡ／Ｄ変換器を介して制御部２０に出力されている。
【００１６】
制御部２０は、車載用放送受信装置１の各部を中枢的に制御するものであり、例えば、プログラム実行機能やデータ記憶機能などの各種機能を備えたマイクロコンピュータを有して構成されている。特に、制御部２０は、放送局を自動的に検出し記憶する、いわゆるオートプリセット処理を行う際には、第１周波数変換回路６に対して第１局部発振回路１１が出力する基準信号の周波数を可変するための制御信号Ｃｓを出力し、受信周波数を所定ステップごとに変化させて所定の周波数帯域をサーチし、このとき検出された放送局の受信周波数は、制御部２０が備えるプリセットメモリ２１に格納される。
【００１７】
上記オートプリセット処理は、図示せぬ操作部を介してユーザからオートプリセット指示が入力された場合に行われ、このトートプリセット処理のフローチャートを図２に示す。
図２に示すように、オートプリセット指示が入力された場合（ステップＳ１）、制御部２０は、ＡＭ放送やＦＭ放送などの所定の放送に使用されている所定の受信周波数帯域を、その周波数帯域の下限の周波数（上限の周波数であっても良い）から所定ステップごとに順次サーチすべく、第１周波数変換回路６に対して、受信周波数を下限周波数にする制御信号Ｃｓを出力する（ステップＳ２）。
【００１８】
次いで、制御部２０は、Ｓメーター信号Ｓｍの電圧に基づいて、現在の受信周波数における受信電界強度を測定し（ステップＳ３）、この受信電界強度が有局判定候補閾値Ｅｔｈ１以上であるか否かを判定する（ステップＳ４）。
この有局判定候補閾値Ｅｔｈ１は、現在の受信周波数が有局判定処理の対象となるか否かを弁別するための受信電界強度閾値であり、後述する有局判定時に使用される有局判定閾値Ｅｔｈ２よりも若干低い電界強度に設定されている。
【００１９】
現在の受信周波数における受信電界強度が有局判定候補閾値Ｅｔｈ１よりも低い場合には（ステップＳ４：Ｎｏ）、その受信周波数は有局判定の候補から除外される。
そして、制御部２０は、次のステップの受信周波数を受信すべく、周波数を１ステップ上げるための制御信号Ｃｓを第１周波数変換回路６に出力し（ステップＳ５）、現在の受信周波数が、上記所定の受信周波数帯域の上限周波数を超えていなければ（ステップＳ６：Ｎｏ）、その受信周波数における受信電界強度を測定すべく、処理手順をステップＳ３に戻す。
【００２０】
一方、ステップＳ４において、現在の受信周波数における受信電界強度が有局判定候補閾値Ｅｔｈ１以上である場合（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、その受信周波数が有局判定の候補とされる。
但し、ノイズが多い受信状態下では、有局判定候補閾値Ｅｔｈ１を越える受信周波数が多数存在する。そこで、本実施形態では、有局判定の候補となる受信周波数の数を所定の制限値（本実施形態では「１２」）に制限し、有局判定する受信周波数の最大数を所定の制限値以下となるようにしている。
【００２１】
そのため、制御部２０は、有局判定候補の受信周波数としてメモリしたメモリ数が所定の制限値である「１２」を越えたか否かを判定し（ステップＳ７）、越えていなければ（ステップＳ７：Ｎｏ）、この受信周波数と受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）を図示せぬＲＡＭメモリ等に一時的にメモリし（ステップＳ８）、このようにメモリした受信周波数のそれぞれを受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が高い順序にソートした後（ステップＳ９）、次のステップの受信周波数に対して有局候補の判定を行うべく、上記ステップＳ５に処理手順を移す。
また有局判定候補のメモリ数が所定の制限値である「１２」を越えている場合には（ステップＳ７：Ｙｅｓ）、受信電界強度が高い受信周波数を有局判定候補として残すべく、制御部２０は、既にメモリされている受信周波数のうち、受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が最も低いものを削除した後（ステップＳ１０）、処理手順を上記ステップＳ８に移して、今回の受信周波数をメモリする。
【００２２】
以上の処理の結果、放送に使用されている所定の周波数帯域において、有局判定の候補とする受信周波数が所定の制限値（本実施形態では「１２」）を上限として抽出される。このため、ノイズが多く各受信周波数の受信電界強度が全体的に高くなるような受信状況下であっても、有局判定する受信周波数の最大数は所定の制限値を越えることが無いため、オートプリセットの完了までに要する最大時間が規制され、所定の最大時間内でオートプリセットが完了することとなる。
【００２３】
なお、有局判定の候補とする受信周波数の所定の制限値は、オートプリセットとしてプリセットメモリ２１に記憶する放送局のプリセットメモリ数（本実施形態では「６」）よりも多く設定されており、例えば、プリセットメモリ数の２倍などに設定されている。
【００２４】
さて、制御部２０は、上記のようにして、放送に使用されている所定の周波数帯域において、有局判定の候補とする受信周波数が所定の制限値（本実施形態では「１２」）を上限として抽出すると、有局判定候補として抽出した受信周波数のメモリ数が「０」であるか否かを判定する（ステップＳ１１）。メモリ数が「０」である場合（ステップＳ１１：Ｙｅｓ）、視聴に好適な放送局が検出されなかった事を示すため、制御部２０は、プリセットメモリ２１に記憶されているプリセットメモリの内容をそのまま保持し（ステップＳ１２）、オートプリセット処理を終了する（ステップＳ１３）。
【００２５】
一方、有局判定候補として抽出した受信周波数のメモリ数が「０」でない場合（ステップＳ１１：Ｎｏ）、制御部２０は、有局判定候補としてメモリされた各受信周波数に対して、受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が高い順に有局判定を行うべく、受信周波数を、受信電界強度が最も高かった受信周波数にするための制御信号Ｃｓを第１周波数変換回路６に出力し（ステップＳ１４）、次いで、その受信周波数に対して有局判定を行う（ステップＳ１５）。
【００２６】
ステップＳ１５における有局判定においては、混信の判定も行われる。詳述すると、放送波に混信が生じている場合、受信電界強度は比較的大きいものの、混信によって放送が視聴し辛くなっている。そこで、本実施形態では、そのような混信が生じている放送局のプリセットを防止すべく、上記ステップＳ１５の有局判定時に混信の判定も合わせて行うこととしている。
【００２７】
図３は、有局混信判定処理のフローチャートである。
この図に示すように、制御部２０は、現在の受信周波数における有局を判定するために、Ｓメーター信号Ｓｍ及びＩＦカウント値信号Ｓｆを取得し、受信電界強度及び中間周波（ＩＦ）信号の周波数（ＩＦカウント）を測定する（ステップＳ１００）。
次いで、制御部２０は、受信電界強度が有局判定閾値Ｅｔｈ２以上であり、かつ、ＩＦカウント値信号Ｓｆが所定値であるか否かに基づいて有局判定を行う（ステップＳ１０１）。
【００２８】
詳述すると、その受信周波数での受信電界強度は、放送波を受信している場合には大きくなる。したがって、放送波を受信していると見なせる程度の受信電界強度を上記有局判定閾値Ｅｔｈ２に予め設定し、現在の受信電界強度が上記有局判定閾値Ｅｔｈ２以上であるか否かを判定することで、放送波を受信しているか否かを判定することができる。また、ＩＦカウント値信号Ｓｆは、中間周波信号の周波数が所定周波数である場合に所定の値となり、これにより、現在の受信周波数が、放送局の送信周波数と一致しているか否かを判定することができる。
すなわち、現在の受信周波数での受信電界強度が、放送波を受信していると見なせる程度の受信電界強度以上であり、なおかつ、現在の受信周波数が、放送局の送信周波数と一致している場合には、現在の受信周波数に放送波が有ると判定可能となる。
【００２９】
制御部２０は、上記ステップＳ１０１の判定の結果、現在の受信周波数に局が無いと判定した場合には（ステップＳ１０１：ＮＧ）、この受信周波数での混信を判定する必要は無いため、その判定結果を図示せぬＲＡＭ等に保持した後（ステップＳ１０７）、有局混信判定処理を終了する。一方、制御部２０は、現在の受信周波数に放送波が有ると判定した場合（ステップＳ１０１：ＯＫ）、その受信周波数における混信を検出するために次の処理を行う。
【００３０】
詳述すると、受信している放送波に混信が生じている場合には、受信電界強度が時間的に変動するため、その受信電界強度の変動をＳメーター信号Ｓｍに基づいて検出することで、現在の受信周波数の放送波に混信が生じているか否かを判定することができる。
すなわち、制御部２０は、受信電界強度の時間的変動を検出すべく、所定時間ごとにＳメーター信号ＳｍをＭ回（図示例ではＭ＝５）取得する（ステップＳ１０２）。そして、制御部２０は、これらのＳメーター信号Ｓｍにより、Ｓメーターの時間的変動の大きさを定量化すべく、次の計算を行う。
【００３１】
すなわち、制御部２０は、Ｍ個のＳメーター信号Ｓｍに基づいて、Ｓメーターの値の平均値（Ａ）を算出する（ステップＳ１０３）。
例えば、ステップＳ１０２において、Ｓメーター信号Ｓｍを５回取得した場合に、それぞれのＳメーターの値が、Ｓメーター（１）＝３１ｄＢｕ、Ｓメーター（２）＝３４ｄＢｕ、Ｓメーター（３）＝３６ｄＢｕ、Ｓメーター（４）＝３７ｄＢｕ、Ｓメーター（５）＝３８ｄＢｕであったときには、ステップＳ６における平均値（Ａ）は、３５．２ｄＢｕとなる。
【００３２】
次いで、制御部２０は、Ｍ個のＳメーターの値と平均値（Ａ）との差分の絶対値を算出し、その平均値（Ｂ）を算出する（ステップＳ１０４）。
上記の例においては、
平均値（Ｂ）＝（（３５．２−３１）＋（３５．２−３４）＋（３６−３５．２）
＋（３７−３５．２）＋（３８−３５．２））／５
＝２．１６ｄＢｕ
となる。この平均値（Ｂ）は、Ｍ個のＳメーターの値の時間的変動、すなわち、混信が発生している可能性を定量化したものであり、時間的変動幅が大きくなるほど、平均値（Ｂ）の値も大きくなり、また、混信が発生している確率が高くなる。
【００３３】
そして、制御部２０は、Ｍ個のＳメーターの平均値（Ａ）から上記平均値（Ｂ）に係数Ｎを乗じた値を差し引いた値を算出し（ステップＳ１０５）、その値と、上記ステップＳ１０１の有局判定に用いていた有局判定閾値Ｅｔｈ２とを比較して混信が有るか否かを判定する（ステップＳ１０６）。
【００３４】
詳述すると、Ｓメーターの時間平均を示す平均値（Ａ）から、時間的変動成分である平均値（Ｂ）を減算することで、時間変動成分によってＳメーターの値が補正された補正値が算出される。（この係数Ｎの値は、時間変動成分をどの程度加味するかに応じて決定される。）
この結果、受信電界強度の時間的変動が大きくなるほど、すなわち、混信が発生している確率が高くなるほど、ステップＳ１０５にて算出されるＳメーターの補正値が小さくなるため、Ｓメーターの時間平均である平均値（Ａ）が上記ステップＳ１０１において有局判定に用いた有局判定閾値Ｅｔｈ２を越えている場合であっても、Ｓメーターの補正値は所定強度を下回り有局判定の条件を満足しなくなって、ステップＳ１０６の混信判定においては混信有りと判定されることとなる。
【００３５】
例えば上記の例においては、有局判定閾値Ｅｔｈ２を３０ｄＢｕとした場合、５回のＳメーターの測定値はいずれも有局判定閾値Ｅｔｈ２を上回り、各回の測定値だけから判定すると有局と判定される。しかしながら、係数Ｎ＝３としたときのＳメーターの補正値は、３５．２−３×２．１６＝２８．７２ｄＢｕとなり、Ｓメーターの時間的変動、すなわち、混信が発生している確率を加味してＳメーターの値を補正した場合には、Ｓメーターの補正値が所定強度を下回り、有局判定閾値Ｅｔｈ２を下回ることとなる。これにより、混信によって受信電界強度が時間的に大きく変動し、混信が発生している可能性が高い放送局を弁別し、このような放送局がプリセットされるのが防止可能となる。
【００３６】
さて、制御部２０は、ステップＳ１０６の混信判定の結果を例えば図示せぬＲＡＭ等に格納し（ステップＳ１０７）、前掲図２のオートプリセット処理に戻る。
そして、有局混信判定処理の結果、現在の受信周波数に放送局が無かった場合、或いは、混信が生じている場合には、制御部２０は、その受信周波数をプリセットすることなく、次の有局判定候補の受信周波数を有局判定すべく次の処理を行う。
【００３７】
すなわち、制御部２０は、有局判定候補としてメモリした受信周波数の中で、現在の受信周波数が最も受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が低いものであるか否かを判定し（ステップＳ１６）、現在の受信周波数よりも低い受信電界強度の受信周波数がメモリされている場合には（ステップＳ１６：Ｎｏ）、有局判定候補としてメモリされている受信周波数の中で、現在の受信周波数の次に受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が高い受信周波数を受信するための制御信号Ｃｓを第１周波数変換回路６に出力し（ステップＳ１７）、その受信周波数に対して有局判定を行うべく処理手順をステップＳ１５に戻す。
【００３８】
また、ステップＳ１５の有局混信判定処理の結果、現在の受信周波数に放送局が有り、かつ、混信が生じていない場合には、制御部２０は、その受信周波数を、所定のプリセット数だけプリセットメモリ２１に格納してプリセットするために次の処理を行う。
すなわち、制御部２０は、現在までのプリセット数が所定値である「６」を越えたか否かを判定し（ステップＳ１８）、越えていなければ（ステップＳ１８：Ｎｏ）、この受信周波数と受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）をプリセットメモリ２１に格納し（ステップＳ１９）、このようにプリセットした受信周波数のそれぞれを受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が高いものから優先的に図示せぬ選局ボタンに割り当てるために、受信電界強度の高い順序にソートした後（ステップＳ２０）、次のステップの受信周波数に対して有局候補の判定を行うべく、上記ステップＳ１６に処理手順を移す。
【００３９】
また、現在までのプリセット数が所定値である「６」を越えている場合には（ステップＳ１８：Ｙｅｓ）、受信電界強度が高い受信周波数を優先的にプリセットすべく、制御部２０は、既にプリセットされている受信周波数のうち、受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が最も低いものを削除した後（ステップＳ２１）、処理手順を上記ステップＳ１９に移して、今回の受信周波数をプリセットする。
【００４０】
そして、制御部２０は、有局判定候補としてメモリした受信周波数の全てに対して有局判定を行った場合には（ステップＳ１６：Ｙｅｓ）、プリセットメモリ２１に格納されている現在の６つの受信周波数を受信電界強度が高いものから順番に選局ボタンに割り当ててプリセットを行い（ステップＳ２２）、最も受信電界強度（Ｓメーター信号Ｓｍの電圧値）が高い受信周波数を受信するための制御信号Ｃｓを第１周波数変換回路６に出力して、最もノイズが少なく受信状態が良好な放送局を受信するようにセットした後（ステップＳ２３）、オートプリセット処理を終了する（ステップＳ２４）。
【００４１】
このように、本実施形態によれば、オートプリセット処理において、受信周波数を所定ステップ変化させるごとに、受信電界強度が有局判定候補閾値以上である受信周波数を有局判定候補として予め記憶し、有局判定を行う受信周波数を絞り込んでおき、そして、有局判定候補として記憶した受信周波数に対してのみ有局判定を行う。この結果、有局判定の回数を減らすことができるため、有局判定により視聴に好適な放送局を自動で選択可能にしつつ、有局判定候補を予め絞り込むことで処理時間が無闇に延長されるのを防止することができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、有局判定候補として記憶する受信周波数の数に上限を設けたため、例えばノイズが多い等の理由で、各受信周波数での受信電界強度が大きくなる場合であっても、有局判定候補の数が制限されているため、有局判定の回数がそれ以上増えることが無い。
【００４３】
また、本実施形態によれば、有局判定候補とする受信周波数の数が所定の上限数を超える場合には、既に記憶されている有局判定候補の受信周波数のうち、電界強度信号が最も低いものから順に削除する構成としているため、有局の可能性が高い受信周波数を残すことができる。
【００４４】
また本実施形態によれば、有局判定の際に、受信電界強度の時間的変動に基づいて混信を検出し、混信が検出されていない受信周波数のみをプリセットメモリ２１に格納する構成としているため、受信電界強度が大きい放送局の放送波であっても混信が発生し視聴し辛い放送局を除外することが可能となり、視聴者にとって有意義な局のみをプリセットすることができる。
【００４５】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態に係る車載用放送受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】オートプリセット処理のフローチャートである。
【図３】有局混信判定処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
１  車載用放送受信装置
３  チューナ回路
６  第１周波数変換回路
１０  検波回路
２０  制御部
２１  プリセットメモリ
Ｅｔｈ１  有局判定候補閾値
Ｅｔｈ２  有局判定閾値
Ｃｓ  制御信号
Ｓｆ  ＩＦカウント値信号
Ｓｍ  Ｓメーター信号
【図１】
2008245076.tif 000003
【図２】
2008245076.tif 000004
【図３】
2008245076.tif 000005