(57)【要約】【課題】運転者が、操作による操作部の状態変化の確認とともに、操作部の操作結果としての操作対象の車載電子機器の状態変化（操作状態、作動状態）を、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に視認可能とする操作状態報知装置を提供する。【解決手段】本発明の操作状態報知装置の一態様であるパワーウィンドウ操作状態報知部１００は、検知信号入力部１０２から入力されるパワーウィンドウ操作情報に基づいて、開閉状態推定部１０３によって推定される全てのパワーウィンドウの開閉状態を報知するとともに、搭乗者による操作によってパワーウィンドウの少なくとも一つが開閉されると、当該開閉されたパワーウィンドウに対応するパワーウィンドウ操作位置を明示し、該開閉されたパワーウィンドウの開閉状態を強調して報知する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に複数備えられる電動窓に対応して位置する操作部が該自動車の搭乗者に操作されることによって開閉する該電動窓の開閉状態を報知する操作状態報知装置であって、
前記電動窓の全ての開閉状態を推定する開閉状態推定手段と、
前記操作部が前記搭乗者によって触接されたとき、前記開閉状態推定手段によって推定される前記電動窓の全ての開閉状態を報知するとともに、該搭乗者による操作によって前記電動窓の少なくとも一つが開閉されると、当該開閉された電動窓に対応する前記操作部を明示し、該開閉された電動窓の開閉状態を強調して報知する操作状態報知手段と
を備えたことを特徴とする操作状態報知装置。
【請求項２】
前記操作状態報知手段は、前記自動車の運転に支障なく運転者に視認可能な表示装置に、全ての前記電動窓の開閉状態を表示するとともに、当該開閉された電動窓に対応する前記操作部を明示し、該開閉された電動窓の開閉状態を強調して表示することを特徴とする請求項１に記載の操作状態報知装置。
【請求項３】
前記操作状態報知手段は、前記電動窓に対応して位置する前記操作部が前記搭乗者によって触接されたとき、該電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに対応する接触操作表示部を前記表示装置にさらに表示する接触操作表示部表示手段と、
前記搭乗者によって、前記接触操作表示部表示手段により前記表示装置に表示される前記接触操作表示部が接触操作されると、該接触操作表示部に対応する前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに応じて該電動窓の全ての開閉状態を制御する全電動窓開閉状態制御手段と
をさらに備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の操作状態報知装置。
【請求項４】
前記接触操作表示部表示手段は、前記搭乗者によって触接された前記操作部の位置に応じて前記接触操作表示部を選択して表示することを特徴とする請求項３に記載の操作状態報知装置。
【請求項５】
前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせの設定を受け付ける設定受け付け手段と、
前記設定受け付け手段によって受け付けられた前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせを記憶する制御量記憶手段と
をさらに備え、
前記接触操作表示部表示手段は、前記制御量記憶手段に記憶された前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに対応する接触操作表示部を前記表示装置に表示することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の操作状態報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に複数備えられる電動窓に対応して位置する操作部が該自動車の搭乗者に操作されることによって開閉する該電動窓の開閉状態を報知する操作状態報知装置に関し、特に、該電動窓の開閉状態を該自動車の運転者に運転に支障なく報知する操作状態報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車には、多種多様な車載電子機器が備えられている。これらの車載電子機器は、対応する操作部が所定位置に取り付けられており、自動車の運転者は、この操作部を操作しつつ車載電子機器の実際の作動状況を目視によって確認することとなる。
【０００３】
しかし、車載電子機器の操作は、運転中に行われることが多いことから、運転者が前方視界から視線を大きく移動させて操作部を操作することは、前方不注意となり、多くの危険を伴う。したがって、運転者は、十分に操作部を見ずに操作することとなり、操作性に難があった。
【０００４】
このような操作性の不都合を解消するため、例えば、特許文献１〜４に示されるように、操作部が操作されると、車載電子機器の操作状況が表示装置に表示され、運転者は、前方視界から視線を大きく移動させることなく表示を見ながら操作部を操作することが可能となり、操作部の操作性が向上する車載電子機器の操作制御装置が提案されている。
【０００５】
また、特許文献２、５および６に示されるように、自動車の運転者の運転に支障を来たさず操作可能な位置に、車載電子機器の複数の操作を集約した操作スイッチが提案されている。この操作スイッチを使用すると、運転者は、前方視界から視線を大きく移動させることなく操作部を操作することが可能となり、車載電子機器の操作にかかる操作スイッチの操作性が向上する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３２２５６６号公報
【特許文献２】特開平５−７７６７９号公報
【特許文献３】特開２００４−３２２９００号公報
【特許文献４】特開２００５−１５０９２１号公報
【特許文献５】特開２００３−６３３２６号公報
【特許文献６】特開２０００−１４９７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１〜４に代表される従来技術では、表示装置に表示される表示内容は、操作による操作部の状態変化のみであるので、操作部の操作性の向上には資するものの、自動車の運転者は、操作部の操作結果として操作対象の車載電子機器の状態変化を表示装置に表示される表示内容から知ることはできなかった。
【０００８】
このため、例えば、車載電子機器が電動窓（パワーウィンドウ）のように、操作による操作部の状態変化に応じて操作部の操作結果として操作対象の車載電子機器の物理的状態が変化する場合には、運転者は、その都度操作対象の状態変化を直接確認せねばならなかった。よって、いくら操作部の操作性が向上したとしても、運転者は、操作結果の確認のために、前方視界から視線を大きく移動させなければならず、操作性向上の意義が没却されてしまっていた。
【０００９】
なお、上記特許文献５および６は、操作部の操作性の向上を目的とするのみであるため、上記特許文献１〜４に代表される従来技術と組み合わせたとしても、依然として運転者は、操作結果の確認のために、前方視界から視線を大きく移動させなければならず、操作性向上の意義が没却されることとなる。
【００１０】
本発明は、上記問題点（課題）を解消するためになされたものであって、運転者が、操作による操作部の状態変化の確認とともに、操作部の操作結果としての操作対象の車載電子機器の状態変化（操作状態、作動状態）を、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に視認可能とする操作状態報知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した問題を解決し、目的を達成するため、本発明は、自動車に複数備えられる電動窓に対応して位置する操作部が該自動車の搭乗者に操作されることによって開閉する該電動窓の開閉状態を報知する操作状態報知装置であって、前記電動窓の全ての開閉状態を推定する開閉状態推定手段と、前記操作部が前記搭乗者によって触接されたとき、前記開閉状態推定手段によって推定される前記電動窓の全ての開閉状態を報知するとともに、該搭乗者による操作によって前記電動窓の少なくとも一つが開閉されると、当該開閉された電動窓に対応する前記操作部を明示し、該開閉された電動窓の開閉状態を強調して報知する操作状態報知手段とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、上記発明において、前記操作状態報知手段は、前記自動車の運転に支障なく前記運転者に視認可能な表示装置に、全ての前記電動窓の開閉状態を表示するとともに、当該開閉された電動窓に対応する前記操作部を明示し、該開閉された電動窓の開閉状態を強調して表示することを特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、上記発明において、前記操作状態報知手段は、前記電動窓に対応して位置する前記操作部が前記搭乗者によって触接されたとき、該電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに対応する接触操作表示部を前記表示装置にさらに表示する接触操作表示部表示手段と、前記搭乗者によって、前記接触操作表示部表示手段により前記表示装置に表示される前記接触操作表示部が接触操作されると、該接触操作表示部に対応する前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに応じて該電動窓の全ての開閉状態を制御する全電動窓開閉状態制御手段とをさらに備えたことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、上記発明において、前記接触操作表示部表示手段は、前記搭乗者によって触接された前記操作部の位置に応じて前記接触操作表示部を選択して表示することを特徴とする。
【００１５】
また、本発明は、上記発明において、前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせの設定を受け付ける設定受け付け手段と、前記設定受け付け手段によって受け付けられた前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせを記憶する制御量記憶手段とをさらに備え、前記接触操作表示部表示手段は、前記制御量記憶手段に記憶された前記電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせに対応する接触操作表示部を前記表示装置に表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、搭乗者は、いずれの搭乗者によっていずれの電動窓が操作されたかを容易に認識し、操作された電動窓の開閉状態がどのような状態にあるかを容易に認識することが可能となるという効果を奏する。また、搭乗者は、自身が操作する操作対象の電動窓の開閉状態を直接確認せずとも、報知に従って開閉状態を確認しながら電動窓の開閉を行うことが可能となるという効果を奏する。
【００１７】
また、本発明によれば、電動窓の開閉状態を、自動車の運転に支障なく視認可能に運転者に表示し、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易かつ確実に運転者に報知できるという効果を奏する。
【００１８】
また、本発明によれば、複数の電動窓を一括して制御することが可能となるという効果を奏する。特に、運転者は、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に、複数の電動窓を一括して制御することが可能となるという効果を奏する。
【００１９】
また、本発明によれば、搭乗者が運転者か、または運転者以外のいずれの搭乗者であるかに応じて複数の電動窓の一括制御の権限を異ならせることが可能となるという効果を奏する。
【００２０】
また、本発明によれば、電動窓の全ての開閉状態の制御量の組み合わせを任意に設定することが可能になるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に添付図面を参照し、本発明の操作状態報知装置に係る実施例１〜３を詳細に説明する。なお、以下に示す実施例１〜３は、操作状態を報知する対象として、本発明を、自動車のパワーウィンドウ（電動窓）に適用した場合を示すこととする。なお、操作状態を報知する対象は、これに限らず、自動車に備えられる電子機器、装置に広く適用可能である。特に、リモートコントロール操作に応じて操作対象の電子機器、装置の物理的態様が変化する電子機器、装置に適用することが好適である。例えば、電動ドアミラーなどに適用可能である。
【００２２】
本発明の操作状態報知装置の一態様は、搭乗者（ヒューマン）と自動車（マシン）との間での情報のやり取りを取り持つヒューマンマシンインターフェース装置である。ヒューマンマシンインターフェース装置は、ＨＭＩ（Human Machine Interface）コントローラによって制御される。よって、操作状態報知装置は、ＨＭＩコントローラの制御によって機能が実現されるものである。
【実施例１】
【００２３】
以下に図１〜図４を参照して、本発明の実施例１を説明する。本発明の実施例１は、４枚の乗車扉が備えられた自動車において、各乗車扉にその電動窓を操作するための操作スイッチが備えられ、この操作スイッチを操作することによって各乗車扉の電動窓が操作可能であるとともに、運転席の乗車扉に備えられる操作スイッチからは、全ての電動窓を操作可能である状況を前提としている。
【００２４】
先ず、実施例１にかかる操作状態報知装置の構成を説明する。図１は、実施例にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、ヒューマンマシンインターフェース装置２００にパワーウィンドウ操作状態報知部１００が含まれている。実施例１にかかる操作状態報知装置は、パワーウィンドウ操作状態報知部１００、またはパワーウィンドウ操作状態報知部１００が含まれるヒューマンマシンインターフェース装置２００に相当する。
【００２５】
ヒューマンマシンインターフェース装置２００は、カーナビゲーション装置３００と、ラジオ受信装置、テレビジョン受信装置、ＣＤ（Compact Disc）再生装置、ＤＶＤ（Digital Video Disc）再生装置など音響映像装置全般を指すＡＶ（Audio Visual）装置４００と、Body ECU（Electric Control Unit）と呼ばれる艤装系制御装置５００とから入力信号を入力される。また、ヒューマンマシンインターフェース装置２００は、スピーカ、ヘッドフォンなどの音声出力装置６００およびディスプレイなどの表示装置８００へ出力信号を出力する。
【００２６】
なお、ヒューマンマシンインターフェース装置２００、カーナビゲーション装置３００、ＡＶ装置４００、艤装系制御装置５００、音声出力装置６００および表示装置８００は、ＣＡＮ（Controller Area Network）と呼ばれる車載ネットワークを介して接続される。
【００２７】
ヒューマンマシンインターフェース装置２００は、パワーウィンドウ操作状態報知部１００と、入力Ｉ／Ｆ（インターフェース）部２０１と、出力Ｉ／Ｆ部２０２と、入力制御処理部２０３とを有する。入力Ｉ／Ｆ部２０１は、カーナビゲーション装置３００、ＡＶ装置４００または艤装系制御装置５００からの入力信号の入力を受け付け、入力制御処理部２０３へと受け渡す。
【００２８】
入力制御処理部２０３は、入力Ｉ／Ｆ部２０１から受け渡された入力信号を調停し、カーナビゲーション装置３００およびＡＶ装置４００からの入力信号を、出力Ｉ／Ｆ部２０２へ受け渡し、艤装系制御装置５００からの入力信号をパワーウィンドウ操作状態報知部１００へと受け渡す。また、出力Ｉ／Ｆ部２０２は、パワーウィンドウ操作状態報知部１００または入力制御処理部２０３から受け渡された出力信号を、音声出力装置６００または表示装置８００へと出力する。
【００２９】
艤装系制御装置５００は、自動車に備えられる各種電子機器の制御をつかさどるが、特に、運転席からのパワーウィンドウ操作を検知する運転席パワーウィンドウ検知部５００ａと、助手席からのパワーウィンドウ操作を検知する助手席パワーウィンドウ検知部５００ｂと、右後部座席からのパワーウィンドウ操作を検知する右後部座席パワーウィンドウ検知部５００ｃと、左後部座席からのパワーウィンドウ操作を検知する左後部座席パワーウィンドウ検知部５００ｄと、パワーウィンドウの駆動制御を行うパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅとを有する。これら以外の構成については、説明を省略する。
【００３０】
艤装系制御装置５００には、パワーウィンドウ操作装置７００が接続されている。パワーウィンドウ操作装置７００は、自動車の各乗車扉にそれぞれ備えられる操作スイッチである。パワーウィンドウ操作装置７００は、操作スイッチへの触接（タッチ）を検知すると、艤装系制御装置５００に対して触接検知信号を出力する。また、パワーウィンドウ操作装置７００は、操作スイッチの操作を検知すると、艤装系制御装置５００に対して操作検知信号を出力する。
【００３１】
パワーウィンドウ操作装置７００は、運転席パワーウィンドウ操作部７００ａと、助手席パワーウィンドウ操作部７００ｂと、右後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｃと、左後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｄとを有する。
【００３２】
パワーウィンドウ操作装置７００の運転席パワーウィンドウ操作部７００ａは、運転席のパワーウィンドウ、助手席のパワーウィンドウ、右後部座席のパワーウィンドウ、左後部座席のパワーウィンドウの全てのパワーウィンドウを操作可能な操作スイッチを備える。運転席パワーウィンドウ操作部７００ａは、該操作部（操作スイッチ）に触接（タッチ）されたことを検知すると、触接検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。また、運転席パワーウィンドウ操作部７００ａは、該操作部（操作スイッチ）を介してパワーウィンドウの開閉の操作が指示されたことを検知すると、操作検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。そして、該操作検知信号に基づき、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、運転席パワーウィンドウ駆動部９００ａを駆動する。なお、触接検知信号および操作検知信号を総称して操作情報と呼ぶ。
【００３３】
パワーウィンドウ操作装置７００の助手席パワーウィンドウ操作部７００ｂは、助手席のパワーウィンドウを操作可能な操作スイッチを備える。助手席パワーウィンドウ操作部７００ｂは、該操作部（操作スイッチ）に触接（タッチ）されたことを検知すると、触接検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。また、助手席パワーウィンドウ操作部７００ｂは、該操作部（操作スイッチ）を介してパワーウィンドウの開閉の操作が指示されたことを検知すると、操作検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。そして、該操作検知信号に基づき、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、助手席パワーウィンドウ駆動部９００ｂを駆動する。
【００３４】
パワーウィンドウ操作装置７００の右後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｃは、右後部座席のパワーウィンドウを操作可能な操作スイッチを備える。右後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｃは、該操作部（操作スイッチ）に触接（タッチ）されたことを検知すると、触接検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。また、右後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｃは、該操作部（操作スイッチ）を介してパワーウィンドウの開閉の操作が指示されたことを検知すると、操作検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。そして、該操作検知信号に基づき、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、運転席パワーウィンドウ駆動部９００ａを駆動する。そして、該操作検知信号に基づき、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、右後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｃを駆動する。
【００３５】
パワーウィンドウ操作装置７００の左後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｄは、左後部座席のパワーウィンドウを操作可能な操作スイッチを備える。左後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｄは、該操作部（操作スイッチ）に触接（タッチ）されたことを検知すると、触接検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。また、左後部座席パワーウィンドウ操作部７００ｄは、該操作部（操作スイッチ）を介してパワーウィンドウの開閉の操作が指示されたことを検知すると、操作検知信号を艤装系制御装置５００へ受け渡す。そして、該操作検知信号に基づき、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、左後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｄを駆動する。
【００３６】
表示装置８００は、パワーウィンドウ操作状態表示部８００ａと、カーナビゲーション画面表示部８００ｂと、ＡＶ画面表示部８００ｃとを有する。パワーウィンドウ操作状態表示部８００ａは、表示装置８００の表示画面における割り込み表示である。表示装置８００は、通常時において、カーナビゲーション装置３００またはＡＶ装置４００からの出力信号に基づく通常表示をその表示画面に表示するが、ヒューマンマシンインターフェース装置２００のパワーウィンドウ操作状態報知部１００から各種操作状態の報知画面の出力指示を受け付けたならば、表示画面において少なくとも部分的に各種操作状態の割り込み表示を通常表示に重畳するように表示する。なお、表示装置８００におけるパワーウィンドウ操作状態の割り込み表示は、表示開始後所定時間が経過したならば消去されるように制御される。
【００３７】
パワーウィンドウ駆動装置９００は、パワーウィンドウ駆動モータである。運転席、助手席、右後部座席、左後部座席それぞれのパワーウィンドウを開閉するために該パワーウィンドウを駆動する。パワーウィンドウ駆動装置９００は、運転席のパワーウィンドウを駆動する運転席パワーウィンドウ駆動部９００ａと、助手席のパワーウィンドウを駆動する助手席パワーウィンドウ駆動部９００ｂと、右後部座席のパワーウィンドウを駆動する右後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｃと、左後部座席のパワーウィンドウを駆動する左後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｄとを有する。これらのパワーウィンドウ駆動部は、艤装系制御装置５００のパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅから出力される、各パワーウィンドウを開閉する駆動信号に基づいて作動する。
【００３８】
パワーウィンドウ操作状態報知部１００は、操作情報処理部１０１と、検知信号入力部１０２と、開閉状態推定部１０３と、画像出力制御部１０４と、音声出力制御部１０５とを有する。
【００３９】
操作情報処理部１０１は、パワーウィンドウ操作状態報知部１００全体の制御をつかさどる制御部であるとともに、検知信号入力部１０２から入力されるパワーウィンドウ操作を示す情報に基づいて、パワーウィンドウ操作状態を判定する判定処理部である。
【００４０】
検知信号入力部１０２は、艤装系制御装置５００から入力された各電子機器の操作スイッチの触接検知信号または操作検知信号の入力を受け付け、操作情報処理部１０１へと受け渡す。検知信号入力部１０２は、運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａと、助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂと、右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃと、左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄとを有する。
【００４１】
運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａは、艤装系制御装置５００の運転席パワーウィンドウ検知部５００ａから入力された運転席パワーウィンドウの触接検知信号または操作検知信号を受け付け、操作情報処理部１０１へと入力する。なお、運転席パワーウィンドウの操作検知信号は、操作されたパワーウィンドウを識別する情報を含む。このため、いずれのパワーウィンドウが操作されたかを区別して運転者に報知可能となる。
【００４２】
助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂは、艤装系制御装置５００の助手席パワーウィンドウ検知部５００ｂから入力された助手席パワーウィンドウの触接検知信号または操作検知信号を受け付け、操作情報処理部１０１へと入力する。なお、助手席パワーウィンドウの操作検知信号は、助手席パワーウィンドウを識別する情報を含む。このため、助手席パワーウィンドウが操作されたことを明示して運転者に報知可能となる。
【００４３】
右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃは、艤装系制御装置５００の右後部座席パワーウィンドウ検知部５００ｃから入力された右後部座席パワーウィンドウの触接検知信号または操作検知信号を受け付け、操作情報処理部１０１へと入力する。なお、右後部座席パワーウィンドウの操作検知信号は、右後部座席パワーウィンドウを識別する情報を含む。このため、右後部座席パワーウィンドウが操作されたことを明示して運転者に報知可能となる。
【００４４】
左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄは、艤装系制御装置５００の左後部座席パワーウィンドウ検知部５００ｄから入力された左後部座席パワーウィンドウの触接検知信号または操作検知信号を受け付け、操作情報処理部１０１へと入力する。なお、左後部座席パワーウィンドウの操作検知信号は、左後部座席パワーウィンドウを識別する情報を含む。このため、左後部座席パワーウィンドウが操作されたことを明示して運転者に報知可能となる。
【００４５】
開閉状態推定部１０３は、パワーウィンドウ駆動モータの種別に応じて、パワーウィンドウの開閉状態を推定する。パワーウィンドウの開閉状態は、パワーウィンドウの開放量で示す。パワーウィンドウを締め切った状態、すなわち、パワーウィンドウを上げきった状態を開放量０％とし、パワーウィンドウを開放しきった状態、すなわち、パワーウィンドウを下げ切った状態を開放量１００％とし、この０％から１００％の間を等間隔に区切って、開放量を百分率表示する。
【００４６】
パワーウィンドウの開放量が０％となる都度、すなわち、パワーウィンドウの窓枠内側上部に備えられるリミットスイッチ（図示せず）が、パワーウィンドウが締め切られたことを検知し、かつパワーウィンドウ駆動モータに過電流が流れた都度、開放量を０％にリセットする。リセットされない限りは、開放量は保持される。
【００４７】
パワーウィンドウ駆動にＤＣ（Direct Current）モータを使用した場合は、パワーウィンドウ操作検知信号が検知された時間、すなわち、パワーウィンドウ操作装置が操作された時間を計時し、この時間に基づいてパワーウィンドウの開閉状態を推定する。また、パワーウィンドウ駆動にステップモータを使用した場合は、ステップモータの回転位置を検知し、この位置に基づいてパワーウィンドウの開閉状態を推定する。
【００４８】
なお、イグニションキーのオン／オフの位置に応じて電源電圧が異なり、パワーウィンドウの開閉速度が異なるため、イグニションキーのオン／オフの位置に応じてパワーウィンドウの開閉状態を示す開放量を補正する。
【００４９】
画像出力制御部１０４は、操作情報処理部１０１が出力する操作情報処理結果に基づいて、表示装置８００の表示のための表示データを生成し、出力Ｉ／Ｆ部２０２を介して表示装置８００へと受け渡す。音声出力制御部１０５は、操作情報処理部１０１が出力する操作情報処理結果に基づいて、音声出力装置６００の音声出力のための音声データを生成し、出力Ｉ／Ｆ部２０２を介して音声出力装置６００へと受け渡す。
【００５０】
次に、図１に示した操作状態報知装置で実行される運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理について説明する。図２は、図１に示した操作状態報知装置で実行される運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【００５１】
同図に示すように、先ず、操作情報処理部１０１は、検知信号入力部１０２から入力される触接検知信号に基づいて、運転席でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作されたか否かを判定する（ステップＳ１０１）。運転席でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作された場合は（ステップＳ１０１肯定）、ステップＳ１０２へ移り、運転席でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも触接されていない、かつ運転席でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも操作されていない場合は（ステップＳ１０１否定）、ステップＳ１０１を繰り返す。
【００５２】
続いて、ステップＳ１０２では、操作情報処理部１０１は、運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａ、助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂ、右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃ、左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄのいずれから操作情報が入力されたかを判定することによって、運転席で操作されたパワーウィンドウを特定する。
【００５３】
続いて、ステップＳ１０３では、操作情報処理部１０１は、開閉状態推定部１０３の推定結果に基づいて、全てのパワーウィンドウの開閉量を検知する。そして、操作情報処理部１０１は、画像出力制御部１０４を介して、表示装置８００に、全てのパワーウィンドウの開閉量を表示し、特に、運転席で開閉操作されたパワーウィンドウを強調表示する（ステップＳ１０４）。このとき、音声出力装置６００から音声を発することによって報知してもよい。
【００５４】
続いて、操作情報処理部１０１は、ステップＳ１０４の表示が開始されてから所定時間経過したか否かを判定する（ステップＳ１０５）。所定時間経過した場合は（ステップＳ１０５肯定）、表示を自動的にキャンセル（消去）し（ステップＳ１０６）、所定時間経過していない場合は（ステップＳ１０５否定）、ステップＳ１０５を繰り返す。
【００５５】
次に、図１に示した操作状態報知装置で実行される運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理について説明する。図３は、図１に示した操作状態報知装置で実行される運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【００５６】
同図に示すように、先ず、操作情報処理部１０１は、検知信号入力部１０２から入力される触接検知信号に基づいて、運転席以外でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作されたか否かを判定する（ステップＳ１１１）。運転席以外でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作された場合は（ステップＳ１１１肯定）、ステップＳ１１２へ移り、運転席以外でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも触接されていない、かつ運転席以外でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも操作されていない場合は（ステップＳ１１１否定）、ステップＳ１１１を繰り返す。
【００５７】
続いて、ステップＳ１１２では、操作情報処理部１０１は、運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａ、助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂ、右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃ、左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄのいずれから操作情報が入力されたかを判定することによって、運転席以外で操作されたパワーウィンドウを特定する。
【００５８】
続いて、ステップＳ１１３では、操作情報処理部１０１は、開閉状態推定部１０３の推定結果に基づいて、全てのパワーウィンドウの開閉量を検知する。そして、操作情報処理部１０１は、画像出力制御部１０４を介して、表示装置８００に、全てのパワーウィンドウの開閉量を表示し、特に、今回運転席以外で開閉操作されたパワーウィンドウを強調表示する（ステップＳ１１４）。このとき、音声出力装置６００から音声を発することによって報知してもよい。
【００５９】
続いて、操作情報処理部１０１は、ステップＳ１１４の表示が開始されてから所定時間経過したか否かを判定する（ステップＳ１１５）。所定時間経過した場合は（ステップＳ１１５肯定）、表示を自動的にキャンセル（消去）し（ステップＳ１１６）、所定時間経過していない場合は（ステップＳ１１５否定）、ステップＳ１１５を繰り返す。
【００６０】
次に、実施例１のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明する。図４は、実施例１のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明するための説明図である。同図に示すように、表示装置８００の表示されるパワーウィンドウ操作状態表示部８００ａ（表示画面）には、運転席パワーウィンドウ操作状態表示部８０１と、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２と、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３と、左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４と、操作位置表示部８０５とを含む。
【００６１】
なお、図４の前提として、運転席からは、全てのパワーウィンドウを操作可能であり、その他の座席からは、当該座席に対応するパワーウィンドウのみを操作可能であるとする。ここで、右後部座席から当該座席に対応するパワーウィンドウが操作された状況で、図４に示すパワーウィンドウ操作状態表示画面が表示される。
【００６２】
右後部座席から当該座席に対応するパワーウィンドウが操作されることに先立って、操作者によってパワーウィンドウの操作スイッチに触接される。この触接に応じて、全てのパワーウィンドウの操作状態（運転席パワーウィンドウ操作状態表示部８０１、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３および左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４）が表示される。このとき、運転席パワーウィンドウ操作状態表示部８０１、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３および左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４の表示の大きさは、全て同一である。
【００６３】
そして、右後部座席から当該座席に対応するパワーウィンドウが実際に操作されると、この操作位置を示すために、操作位置表示部８０５が表示され、さらに、該操作に応じてパワーウィンドウの開閉状態に変化が発生すると、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３が拡大表示され、パワーウィンドウの移動方向が示される。
【００６４】
なお、助手席から当該座席に対応するパワーウィンドウが実際に操作されると、この操作位置を示すために、操作位置表示部８０５が助手席を示す位置に表示され、さらに、該操作に応じてパワーウィンドウの開閉状態に変化が発生すると、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２が拡大表示され、パワーウィンドウの移動方向が示される。また、左後部座席から当該座席に対応するパワーウィンドウが実際に操作されると、この操作位置を示すために、操作位置表示部８０５が左後部座席を示す位置に表示され、さらに、該操作に応じてパワーウィンドウの開閉状態に変化が発生すると、左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４が拡大表示され、パワーウィンドウの移動方向が示される。
【００６５】
運転席から当該座席に対応するパワーウィンドウが実際に操作されると、この操作位置を示すために、操作位置表示部８０５が運転席を示す位置に表示され、さらに、該操作に応じてパワーウィンドウの開閉状態に変化が発生すると、運転席パワーウィンドウ操作状態表示部８０１が拡大表示され、パワーウィンドウの移動方向が示される。一方、運転席から助手席、右後部座席または左後部座席に対応するパワーウィンドウが実際に操作されると、この操作位置を示すために、操作位置表示部８０５が運転席を示す位置に表示され、さらに、該操作に応じてパワーウィンドウの開閉状態に変化が発生すると、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３または左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４が拡大表示され、パワーウィンドウの移動方向が示される。
【００６６】
上記した運転席パワーウィンドウ操作状態表示部８０１、助手席パワーウィンドウ操作状態表示部８０２、右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０３または左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部８０４の拡大表示は、パワーウィンドウの開閉状態の変化が終了すると、原状に復帰する。また、該拡大表示の原状復帰とともに操作位置表示部８０５の表示は消去される。
【００６７】
上記した実施例１によれば、パワーウィンドウの開閉状態が自動車の運転に支障なく視認可能に運転者に表示されるので、運転者は、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易かつ確実に認識することが可能となる。さらに、搭乗者は、いずれの搭乗者によっていずれのパワーウィンドウが操作されたかを容易に認識し、操作されたパワーウィンドウの開閉状態がどのような状態にあるかを容易に認識することが可能になる。また、搭乗者は、自身が操作する操作対象のパワーウィンドウの開閉状態を直接確認せずとも、報知に従って開閉状態を確認しながらパワーウィンドウの開閉を行うことが可能となる。
【実施例２】
【００６８】
以下に図５〜図１０を参照して、本発明の実施例２を説明する。本発明の実施例２は、実施例１を基礎としつつ、表示装置８００のパワーウィンドウ操作状態表示部８００ａに、モード選択を受け付ける操作表示部が表示され、選択されたモードに応じて定められた制御量に従って、全てのパワーウィンドウを一括制御する実施例である。実施例２の説明では、実施例１との差異部分のみを説明し、実施例１と同一の構成、処理については説明を省略する。
【００６９】
先ず、実施例２にかかる操作状態報知装置の構成を説明する。図５は、実施例２にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。同図に示す実施例２のパワーウィンドウ操作状態報知部１００は、実施例１のパワーウィンドウ操作状態報知部１００と比べて、検知信号入力部１０２がモード選択検知信号入力部１０２ｅをさらに備える。また、実施例２のパワーウィンドウ操作状態報知部１００は、モード情報記憶部１０６と、パワーウィンドウ制御情報出力部１０７とをさらに備える。また、表示装置８００は、モード選択操作表示部８００ｄ（操作表示）をさらに備える。
【００７０】
検知信号入力部１０２のモード選択検知信号入力部１０２ｅは、表示装置８００のモード選択操作表示部８００ｄが受け付けたモード選択操作の検知信号の入力を受け付ける。操作情報処理部１０１は、該検知信号の入力に応じて、モード情報記憶部１０６に記憶される運転席、助手席、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウ制御量の組み合わせに基づき、パワーウィンドウ制御情報を、パワーウィンドウ制御情報出力部１０７を介して、パワーウィンドウ駆動制御部５００ｅへ出力する。
【００７１】
そして、全パワーウィンドウの制御量の組み合わせを入力されたパワーウィンドウ駆動制御部５００ｅは、該制御量の組み合わせに応じて、運転席パワーウィンドウ駆動部９００ａ、助手席パワーウィンドウ駆動部９００ｂ、右後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｃおよび左後部座席パワーウィンドウ駆動部９００ｄを一括して駆動制御する。
【００７２】
なお、モード情報記憶部１０６には、パワーウィンドウ操作装置７００が操作された座席位置に応じて、いずれのモードの選択操作表示部を表示し、いずれのモードの選択操作表示部を非表示にするかの制御情報であるモード選択表示情報をさらに記憶する。操作情報処理部１０１は、選択操作の検知信号の入力に応じて、モード選択表示情報で表示するとされるモードの選択操作表示部のみを表示装置８００に表示するように制御する。
【００７３】
次に、図５に示したモード情報記憶部１０６に記憶される運転席、助手席、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウ制御量の組み合わせについて説明する。図６は、図５に示したモード情報記憶部１０６に記憶される運転席、助手席、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウ制御量の組み合わせ例を示す図である。
【００７４】
同図に示すように、パワーウィンドウ制御量の組み合わせに対応するモードの例として、“喫煙モード”、“チャイルドモード”、“全開モード”、“全閉モード”がある。“喫煙モード”は、運転者の喫煙時の換気効率を高めることを目的とするモードであり、運転席および左後部座席のパワーウィンドウの開放量を２０％にするモードである。“チャイルドモード”は、後部座席に子供が乗車している場合に、安全性を確保することを目的とするモードであり、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウの開放量が３０％以上にならないように制御するモードである。“全開モード”は、全てのパワーウィンドウの開放量を１００％にするモードである。また、“全閉モード”は、全てのパワーウィンドウの開放量を０％にするモードである。
【００７５】
このように、目的に応じて、各パワーウィンドウの開放制御量の組み合わせを予め定めておき、モード選択時に、この組み合わせに基づいて各パワーウィンドウを一括制御するようにすると、効率的にパワーウィンドウの開閉操作を行うことが可能となり、パワーウィンドウの操作性が向上する。なお、図６に示したモードとそれに対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせは、一例を示したに過ぎず、これに限られるものではない。
【００７６】
次に、図５に示したモード情報記憶部１０６に記憶されるモード選択表示情報について説明する。図６は、図５に示したモード情報記憶部１０６に記憶されるモード選択表示情報の例を示す図である。
【００７７】
同図に示すように、パワーウィンドウが操作された座席位置が運転席または助手席である場合は、“喫煙モード”、“チャイルドモード”、“全開モード”、“全閉モード”のモードの選択操作表示部が表示される。パワーウィンドウが操作された座席位置が右後部座席または左後部座席である場合は、“喫煙モード”、“チャイルドモード”のモードの選択操作表示部が表示される。
【００７８】
このように、パワーウィンドウが操作された座席位置に応じて、モード選択時に表示するモードの選択操作表示部を異ならせると、座席位置に応じてモード選択による一括制御の権限を異ならせることが可能となる。なお、図７に示したモード選択表示情報は、一例を示したに過ぎず、これに限られるものではない。
【００７９】
次に、図５に示した操作状態報知装置で実行される運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理について説明する。図８は、図５に示した操作状態報知装置で実行される運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【００８０】
同図に示すように、先ず、操作情報処理部１０１は、検知信号入力部１０２から入力される触接検知信号に基づいて、運転席でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作されたか否かを判定する（ステップＳ１２１）。運転席でいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはいずれかのパワーウィンドウの操作スイッチが操作された場合は（ステップＳ１２１肯定）、ステップＳ１２２へ移り、運転席でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも触接されていない、かつ運転席でいずれのパワーウィンドウの操作スイッチも操作されていない場合は（ステップＳ１２１否定）、ステップＳ１２１を繰り返す。
【００８１】
続いて、ステップＳ１２２では、操作情報処理部１０１は、運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａ、助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂ、右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃ、左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄのいずれから操作情報が入力されたかを判定することによって、運転席で操作されたパワーウィンドウを特定する。
【００８２】
続いて、ステップＳ１２３では、操作情報処理部１０１は、開閉状態推定部１０３の推定結果に基づいて、全てのパワーウィンドウの開閉量を検知する。そして、操作情報処理部１０１は、画像出力制御部１０４を介して、表示装置８００に、全てのパワーウィンドウの開閉量を表示し、特に、運転席で開閉操作されたパワーウィンドウを強調表示する（ステップＳ１２４）。このとき、音声出力装置６００から音声を発することによって報知してもよい。
【００８３】
続いて、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６に記憶されるモード選択表示情報に基づいて、全てのモード操作表示部を表示装置８００に表示する（ステップＳ１２５）。続いて、操作情報処理部１０１は、いずれかのモード操作表示部が押下されたか否かを判定する（ステップＳ１２６）。いずれかのモード操作表示部が押下された場合に（ステップＳ１２６肯定）、操作情報処理部１０１は、押下されたモード操作表示部に応じて、モード情報記憶部１０６に記憶される該モードに対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせに基づき、パワーウィンドウの制御情報を出力する（ステップＳ１２７）。いずれのモード操作表示部も押下されなかった場合には（ステップＳ１２６否定）、ステップＳ１２８へ移る。
【００８４】
ステップＳ１２８では、操作情報処理部１０１は、ステップＳ１２４の表示が開始されてから所定時間経過したか否かを判定する（ステップＳ１２８）。所定時間経過した場合は（ステップＳ１２８肯定）、表示を自動的にキャンセル（消去）し（ステップＳ１２９）、所定時間経過していない場合は（ステップＳ１２８否定）、ステップＳ１２８を繰り返す。
【００８５】
次に、図５に示した操作状態報知装置で実行される運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理について説明する。図９は、図５に示した操作状態報知装置で実行される運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【００８６】
同図に示すように、先ず、操作情報処理部１０１は、検知信号入力部１０２から入力される触接検知信号に基づいて、運転席以外でパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはパワーウィンドウの操作スイッチが操作されたか否かを判定する（ステップＳ１３１）。運転席以外でパワーウィンドウの操作スイッチが触接されたか、あるいはパワーウィンドウの操作スイッチが操作された場合は（ステップＳ１３１肯定）、ステップＳ１３２へ移り、運転席以外でパワーウィンドウの操作スイッチが触接されていない、かつ運転席以外でパワーウィンドウの操作スイッチが操作されていない場合は（ステップＳ１３１否定）、ステップＳ１３１を繰り返す。
【００８７】
続いて、ステップＳ１３２では、操作情報処理部１０１は、運転席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ａ、助手席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｂ、右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｃ、左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部１０２ｄのいずれから操作情報が入力されたかを判定することによって、今回運転席以外で操作されたパワーウィンドウを特定する。
【００８８】
続いて、ステップＳ１３３では、操作情報処理部１０１は、開閉状態推定部１０３の推定結果に基づいて、全てのパワーウィンドウの開閉量を検知する。そして、操作情報処理部１０１は、画像出力制御部１０４を介して、表示装置８００に、全てのパワーウィンドウの開閉量を表示し、特に、今回運転席以外で開閉操作されたパワーウィンドウを強調表示する（ステップＳ１３４）。このとき、音声出力装置６００から音声を発することによって報知してもよい。
【００８９】
続いて、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６に記憶されるモード選択表示情報に基づいて、今回パワーウィンドウが操作された操作位置に応じてモード操作表示部を表示装置８００に選択表示する（ステップＳ１３５）。続いて、操作情報処理部１０１は、いずれかのモード操作表示部が押下されたか否かを判定する（ステップＳ１３６）。いずれかのモード操作表示部が押下された場合に（ステップＳ１３６肯定）、操作情報処理部１０１は、押下されたモード操作表示部に応じて、モード情報記憶部１０６に記憶される該モードに対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせに基づき、パワーウィンドウの制御情報を出力する（ステップＳ１３７）。いずれのモード操作表示部も押下されなかった場合には（ステップＳ１３６否定）、ステップＳ１３８へ移る。
【００９０】
ステップＳ１３８では、操作情報処理部１０１は、ステップＳ１３４の表示が開始されてから所定時間経過したか否かを判定する（ステップＳ１３８）。所定時間経過した場合は（ステップＳ１３８肯定）、表示を自動的にキャンセル（消去）し（ステップＳ１３９）、所定時間経過していない場合は（ステップＳ１３８否定）、ステップＳ１３８を繰り返す。
【００９１】
次に、実施例２のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明する。図１０は、実施例２のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明するための説明図である。同図に示すように、実施例２のパワーウィンドウ操作状態の表示は、実施例１のパワーウィンドウ操作状態の表示に比べて、モード選択操作表示部８００ｄをさらに含む。
【００９２】
モード選択操作表示部８００ｄは、モード選択のためのモードの選択操作表示部として、喫煙モード選択操作表示部８００ｄ−１と、チャイルドモード選択操作表示部８００ｄ−２と、全開モード選択操作表示部８００ｄ−３と、全閉モード選択操作表示部８００ｄ−４とを含み、モード設定のための操作表示部として、モード設定移行表示部８００ｄ−５を含む。なお、モード設定移行表示部８００ｄ−５は、後述の実施例３にかかる操作表示部であり、実施例３の説明で後述する。
【００９３】
喫煙モード選択操作表示部８００ｄ−１が押下されたことを検知すると、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６から“喫煙モード”に対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせを読み出して、パワーウィンドウ駆動制御部５００ｅに対してパワーウィンドウの駆動を一括して指示する。
【００９４】
同様に、チャイルドモード選択操作表示部８００ｄ−２が押下されたことを検知すると、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６から“チャイルドモード”に対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせを読み出して、パワーウィンドウ駆動制御部５００ｅに対してパワーウィンドウの駆動を一括して指示する。
【００９５】
同様に、全開モード選択操作表示部８００ｄ−３が押下されたことを検知すると、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６から“全開モード”に対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせを読み出して、パワーウィンドウ駆動制御部５００ｅに対してパワーウィンドウの駆動を一括して指示する。
【００９６】
同様に、全閉モード選択操作表示部８００ｄ−４が押下されたことを検知すると、操作情報処理部１０１は、モード情報記憶部１０６から“全閉モード”に対応するパワーウィンドウ制御量の組み合わせを読み出して、パワーウィンドウ駆動制御部５００ｅに対してパワーウィンドウの駆動を一括して指示する。
【００９７】
上記した実施例２によれば、複数のパワーウィンドウを一括して制御することが可能になる。特に、運転者は、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に、複数の電動窓を一括して制御することが可能となる。また、搭乗者が運転者か、または運転者以外のいずれの搭乗者であるかに応じて複数のパワーウィンドウの一括制御の権限を異ならせることが可能となる。
【実施例３】
【００９８】
以下に図１１および図１２を参照して、本発明の実施例３を説明する。本発明の実施例３は、実施例２を基礎としつつ、表示装置８００のパワーウィンドウ操作状態表示部８００ａに、モード設定を受け付ける操作表示部が表示され、モード設定の際に設定された制御量に従って、全てのパワーウィンドウを一括制御する実施例である。実施例３の説明では、実施例２との差異部分のみを説明し、実施例２と同一の構成、処理については説明を省略する。
【００９９】
先ず、実施例３にかかる操作状態報知装置の構成を説明する。図１１は、実施例３にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。同図に示す実施例３のパワーウィンドウ操作状態報知部１００は、実施例２のパワーウィンドウ操作状態報知部１００と比べて、検知信号入力部１０２がモード設定検知信号入力部１０２ｆをさらに備える。また、表示装置８００は、モード設定操作表示部８００ｅ（操作表示）をさらに備える。
【０１００】
検知信号入力部１０２のモード設定検知信号入力部１０２ｆは、表示装置８００のモード設定操作表示部８００ｅが受け付けたモード設定操作の検知信号の入力を受け付ける。操作情報処理部１０１は、該検知信号の入力に応じて、モード情報記憶部１０６に、設定された運転席、助手席、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウ制御量の組み合わせを記憶する。
【０１０１】
次に、実施例３のパワーウィンドウ操作モード設定の表示例を説明する。図１２は、実施例３のパワーウィンドウ操作モード設定の表示例を説明するための説明図である。実施例３のパワーウィンドウ操作モード設定画面は、図１０に示した実施例２のパワーウィンドウ操作状態の表示のモード設定移行表示部８００ｄ−５が押下されたことによって表示される表示画面である。
【０１０２】
このパワーウィンドウ操作モード設定画面では、座席位置ごとの開放量の百分率と、パワーウィンドウ操作状態の表示において当該モードを表示するか否かを設定するモード操作表示部表示パターンと、モード名称とを設定可能である。これらの設定は、表示装置８００がタッチパネルを備え、このタッチパネルで入力を受け付けるソフトウェアキーボードから設定可能であっても、リモートコントローラから設定可能であってもいずれでもよい。
【０１０３】
上記した実施例３によれば、パワーウィンドウの全ての開閉状態の制御量の組み合わせを任意に設定することが可能になる。すなわち、パワーウィンドウ操作モードを設定可能とすることによって、パワーウィンドウの一括制御の制御量を自由に組み合わせることが可能となり、モード選択の利便性が向上する。
【０１０４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は、これに限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した技術的思想の範囲内で、更に種々の異なる実施例で実施されてもよいものである。また、実施例に記載した効果は、これに限定されるものではない。
【０１０５】
上記実施例では、操作状態表示にディスプレイなどの表示装置８００を使用するとしたが、これに限定されず、視線移動を極力抑えるために、遠視点ディスプレイ、メーターパネル、ＨＵＤ（Head Up Display）に表示することとしてもよい。
【０１０６】
また、上記実施例１〜３において説明した各処理のうち、自動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を手動的におこなうこともでき、あるいは、手動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的におこなうこともできる。この他、上記実施例１〜３で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。
【０１０７】
また、図示した各装置の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示のように構成されていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合して構成することができる。
【０１０８】
さらに、各装置にて行なわれる各処理機能は、その全部または任意の一部が、ＣＰＵ（Central Processing Unit）（またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＭＣＵ（Micro Controller Unit）などのマイクロ・コンピュータ）および当該ＣＰＵ（またはＭＰＵ、ＭＣＵなどのマイクロ・コンピュータ）にて解析実行されるプログラムにて実現され、あるいは、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現されてもよい。
【０１０９】
なお、上記実施例によれば、以下のものが実現される。
【０１１０】
自動車に備えられる艤装系電子機器に対応する操作部が該自動車の搭乗者に操作されたことによって作動する該艤装系電子機器の作動状態を報知する操作状態報知装置であって、
前記艤装系電子機器の作動状態を推定する作動状態推定手段と、
前記操作部が前記搭乗者によって触接されたとき、前記開閉状態推定手段によって推定される該艤装系電子機器の作動状態を報知するとともに、該搭乗者による操作によって該艤装系電子機器が作動させられると、該作動させられた艤装系電子機器に対応する前記操作部を明示し、該作動させられた艤装系電子機器の作動状態を強調して報知する操作状態報知手段と
を備えたことを特徴とする操作状態報知装置。
【０１１１】
上記によれば、搭乗者は、いずれの搭乗者によっていずれの艤装系電子機器が操作されたかを容易に認識し、操作された艤装系電子機器の操作状態がどのような状態にあるかを容易に認識することが可能となるという効果を奏する。また、搭乗者は、自身が操作する操作対象の艤装系電子機器の操作状態を直接確認せずとも、報知に従って操作状態を確認しながら艤装系電子機器の操作を行うことが可能となるという効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【０１１２】
本発明は、運転者が、操作による操作部の状態変化の確認とともに、操作部の操作結果としての操作対象の車載電子機器の状態変化（操作状態、作動状態）を、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に視認可能としたい場合に有用であり、特に、パワーウィンドウに適用した場合に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【０１１３】
【図１】実施例１にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】実施例１の運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【図３】実施例１の運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【図４】実施例１のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明するための説明図である。
【図５】実施例２にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図６】運転席、助手席、右後部座席および左後部座席のパワーウィンドウ制御量の組み合わせ例を示す図である。
【図７】モード選択表示情報の例を示す図である。
【図８】実施例２の運転席でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【図９】実施例２の運転席以外でのパワーウィンドウ操作による操作状態報知処理手順を示すフローチャートである。
【図１０】実施例２のパワーウィンドウ操作状態の表示例を説明するための説明図である。
【図１１】実施例３にかかる操作状態報知装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図１２】実施例３のパワーウィンドウ操作モード設定の表示例を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【０１１４】
１００    パワーウィンドウ操作状態報知部
１０１    操作情報処理部
１０２    検知信号入力部
１０２ａ    運転席パワーウィンドウ検知信号入力部
１０２ｂ    助手席パワーウィンドウ検知信号入力部
１０２ｃ    右後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部
１０２ｄ    左後部座席パワーウィンドウ検知信号入力部
１０２ｅ    モード選択検知信号入力部
１０２ｆ    モード設定検知信号入力部
１０３    開閉状態推定部
１０４    画像出力制御部
１０５    音声出力制御部
１０６    モード情報記憶部
１０７    パワーウィンドウ制御情報出力部
２００    ヒューマンマシンインターフェース装置
２０１    入力Ｉ／Ｆ部
２０２    出力Ｉ／Ｆ部
２０３    入力制御処理部
３００    カーナビゲーション装置
４００    ＡＶ装置
５００ａ    運転席パワーウィンドウ検知部
５００ｂ    助手席パワーウィンドウ検知部
５００ｃ    右後部座席パワーウィンドウ検知部
５００ｄ    左後部座席パワーウィンドウ検知部
５００ｅ    パワーウィンドウ駆動制御部
５００    艤装系制御装置
６００    音声出力装置
７００    パワーウィンドウ操作装置
７００ａ    運転席パワーウィンドウ操作部
７００ｂ    助手席パワーウィンドウ操作部
７００ｃ    右後部座席パワーウィンドウ操作部
７００ｄ    左後部座席パワーウィンドウ操作部
８００    表示装置
８００ａ    パワーウィンドウ操作状態表示部
８００ｂ    カーナビゲーション画面表示部
８００ｃ    ＡＶ画面表示部
８００ｄ    モード選択操作表示部
８００ｄ−１    喫煙モード選択操作表示部
８００ｄ−２    チャイルドモード選択操作表示部
８００ｄ−３    全開モード選択操作表示部
８００ｄ−４    全閉モード選択操作表示部
８００ｄ−５    モード設定移行表示部
８００ｅ    モード設定操作表示部
８０１    運転席パワーウィンドウ操作状態表示部
８０２    助手席パワーウィンドウ操作状態表示部
８０３    右後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部
８０４    左後部座席パワーウィンドウ操作状態表示部
８０５    操作位置表示部
９００    パワーウィンドウ駆動装置
９００ａ    運転席パワーウィンドウ駆動部
９００ｂ    助手席パワーウィンドウ駆動部
９００ｃ    右後部座席パワーウィンドウ駆動部
９００ｄ    左後部座席パワーウィンドウ駆動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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