(57)【要約】【課題】ステップの下方で、左右の燃料タンクと補助燃料タンクとを接続管を介して連通させることにより、燃料の収容量を簡単に増大することができる作業車両の燃料タンク構造を提供する。【解決手段】操縦部７のステップ９の下方に燃料タンクを配設する作業車両１であって、前記燃料タンクをクラッチハウジング１３の側方に配置する左右の燃料タンク２，２ａと、クラッチハウジング１３の後方に配置する補助燃料タンク３によって構成すると共に、該補助燃料タンク３と左右の燃料タンク２，２ａとを接続管２５を介して夫々連通させた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部（７）のステップ（９）の下方に燃料タンクを配設する作業車両（１）において、前記燃料タンクをクラッチハウジング（１３）の側方に配置する左右の燃料タンク（２），（２ａ）と、クラッチハウジング（１３）の後方に配置する補助燃料タンク（３）によって構成すると共に、該補助燃料タンク（３）と左右の燃料タンク（２），（２ａ）とを接続管（２５）を介して夫々連通させてある作業車両の燃料タンク構造。
【請求項２】
補助燃料タンク（３）にブリーザホース（２７）或はリターンホース（２６）を接続する請求項１記載の作業車両の燃料タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタや田植機等のステップの下方に燃料タンクを設置した作業車両の燃料タンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、操縦部のステップの下方で、クラッチハウジングの後方に左右一対の燃料タンクを振り分けて設置したトラクタは既に公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平２−８４７８４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献で示されるトラクタは、左右の燃料タンクのタンク上壁をステップ板に兼用し連通室を一体的に形成するので、燃料の収容量を大きくすることができる利点がある。
然しながら、ステップと一体的に構成される燃料タンクは、全体の大きさが大型化すると共に、人体の重量を支える上で十分な補強構造と強固な取付構造を必要とするので、タンクの製作が煩雑でコスト高になる等の欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために本発明の作業車両における燃料タンク構造は、第１に、  操縦部７のステップ９の下方に燃料タンクを配設する作業車両１において、前記燃料タンクをクラッチハウジング１３の側方に配置する左右の燃料タンク２，２ａと、クラッチハウジング１３の後方に配置する補助燃料タンク３によって構成すると共に、該補助燃料タンク３と左右の燃料タンク２，２ａとを接続管２５を介して夫々連通させてあることを特徴としている。
【０００５】
第２に、補助燃料タンク３にブリーザホース２７或はリターンホース２６を接続することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による作業車両における燃料タンク構造は次のような効果を奏する。操縦部のステップの下方でクラッチハウジングの側方に振り分けて配設する燃料タンクと、クラッチハウジングの後方に配置する補助燃料タンクを接続管を介して連通させるので、補助燃料タンクを左右の燃料タンクの間の空間部を活用し、燃料の収容量を増大させて簡単に設置することができる。
またブリーザホース或はリターンホースを補助燃料タンクに接続することにより、左右の燃料タンクの間に形成される空間部を利用して簡単に配管することができる。また補助燃料タンクにリターンホースを設けることにより、余剰燃料を補助燃料タンクと接続管による長い返送経路によって冷却しながら左右の燃料タンクに振り分けて返送することができるので、燃料タンク内の湯温の上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は作業車両の一例として示すト
ラクタであり、左右の燃料タンク２，２ａを走行機体４の機腹部に設置していると共に、該左右の燃料タンク２，２ａの中間部に補助燃料タンク３を設置した燃料タンク構造を備えている。このトラクタ１は、前輪１ａと後輪１ｂを有する走行機体４に、前側からエンジン５を搭載してボンネット６で覆い、その後方にハンドル及び座席等からなる操縦部７を配置し、機体後部に構成される図示しない３点リンク方式の昇降機構に耕耘装置等の作業機を装着することができる。
【０００８】
上記操縦部７はキャビン８で覆われた内部に構成され、該キャビン８の底板となり操縦部フロアを形成するステップ９の左右に、乗降する際の踏み段となるサブステップ１０を備えている。このサブステップ１０は、その上部をステップ９の外周に形成されるステップ側枠（キャビン下部フレーム）１１に取付固定され、下方を側方に張り出した傾斜姿勢で設けられる。
【０００９】
上記ステップ９は従来のものと同様に、走行機体４のセンターケース部１２の上方で操縦部フロアの巾をなすように左右に張り出して形成され、その裏側を走行機体４のセンターケース部１２の両側に突設される図示しない支持部材（キャビン支持杆）に防振部材を介して取付支持される。
また図示例のステップ９は、センターケース部１２の上方に沿って中高となる膨出部９ａを形成し、その両側に平坦なフロア部９ｂ、９ｂを延出している。
【００１０】
これにより膨出部９ａはエンジン５の背面に接続されるクラッチハウジング１３の後方において、センターケース部１２の上面との間に、後述する補助燃料タンク３を設置可能とする空間部を形成する。尚、図示例においてクラッチハウジング１３はセンターケース部１２の前側に一体的に膨出形成されている。またステップ９は膨出部９ａの突出構造によって全体の剛性が高められると共に、このステップ９は膨出部９ａ内にセンターケース部１２を入り込ませた状態で近接させて設けることができるので、センターケース部１２の大きさや取付構造が異なる機種のトラクタにも兼用して使用することができる。
【００１１】
そして、ステップ９の後側の左右には、操縦部７の両側に位置する左右の後輪１ｂを覆うフェンダー１４が一体的に立設される。このフェンダー１４は、センターケース部１２の後部に構成されるトランスミッションケース部の両側に取付支持される。
【００１２】
次に図２、図３、図４を参照し燃料タンク構造について説明する。先ず左右の燃料タンク２，２ａは、エンジン５の後部に連結されるクラッチハウジング１３或いはセンターケース部１２の左右において、ステップ９を備えるステップ側枠１１に、前後のタンク支持間隔を有して垂設される支持部材１５，１６に、次のような取付構造によって取付支持される。即ち、この取付構造は燃料タンク２，２ａを製作するとき、合わせ型となる上タンク部と下タンク部の周囲を外側に折り曲げて互いに接合して形成されるフランジ部１７を、支持部材１５，１６の内側面に突設した取付座１９，１９に載置し、止めネジ等の固定手段によって固定される。
【００１３】
この燃料タンク２，２ａは、タンク上壁の後部を上方に向けて突出した膨出タンク部２０を形成し、燃料の容量を増大させるようにしている。そして、左右の燃料タンク２，２ａは互いの底部を連結管２１によって接続しており、燃料タンク２側に設けるキャップ２２ａ付の燃料供給管２２から供給される燃料を、連結管２１を介して燃料タンク２ａ内にも同時供給することができる。
【００１４】
上記燃料供給管２２は、燃料タンク２の前壁の上部から管体をキャビン８の前側に向けて突設し、キャップ２２ａを補助燃料タンク３より高い位置に設けている。また連結管２１は中途部の適所に燃料送り管２３を接続しており、燃料送り管２３は中途部に燃料供給ポンプ２３ａを備え、その他端を燃料噴射ポンプ２４に接続している。
【００１５】
補助燃料タンク３は、該補助燃料タンク３と前記燃料タンク２，２ａの膨出タンク部２０とに形成される口金とを、ゴム管等からなる接続管２５，２５を介して連結する。これにより補助燃料タンク３は、ステップ９の膨出部９ａとセンターケース部１２の間に形成される空間部において、左右に位置する膨出タンク部２０，２０と連通させ、簡潔な構成によって安定よく取付支持することができる。
【００１６】
また上記構成により燃料タンク２，２ａの膨出タンク部２０は、ステップ９のフロア部９ｂの裏側に近接させると共に、補助燃料タンク３は空間部の許容スペース一杯に膨出部９ａの裏面に近接させた形状にすることができ、タンク容量をできるだけ大きくすると共に、該補助燃料タンク３の上部に後述するリターンホース２６並びにブリーザホース２７を設置し易くする。
【００１７】
即ち、上記取付け状態において補助燃料タンク３は前側壁の上方部位に、燃料タンクに余剰燃料を返送するリターンホース２６と、燃料タンク内の気圧を一定に保持するブリーザホース２７との基部側を接続し、各ホースの先端側を膨出部９ａによって形成される空間部を通し、前方のボンネット６内に向けて簡単に配管することを可能にする。
【００１８】
上記リターンホース２６は、燃料噴射ポンプ２４と噴射ノズル２９に接続され、燃料がエンジン５のシリンダに噴射供給された際の余剰燃料を、補助燃料タンク３側に戻し供給する。そして、ブリーザホース２７は、ボンネット６内の高所において先端部を下向きに屈曲させて開口させるように配管して支持され、これによりリターンホース２６は、その開口から塵埃の侵入を確実に防止すると共に、機体が大きく傾倒した際でも開口から燃料の漏出を防止する。
【００１９】
以上のように燃料タンク構造を備えるトラクタ１は、操縦部７のステップ９の下方でクラッチハウジング１３の後方に燃料タンク２，２ａを振り分けて設け、その間に形成される空間部に補助燃料タンク３を配置し、燃料タンク２，２ａと接続管２５を介して連通させるので、上記空間部を活用して補助燃料タンク３を設置し燃料の収容量を簡単に増大することができる。また個々のタンクは大型化することなく簡単に製作することができると共に、バランスよく配設することができる。そして、トラクタ１への燃料供給は、一方の燃料タンク２から供給するだけで連結管２１及び接続管２５を介し、他方の燃料タンク２ａ及び補助燃料タンク３にも速やかに供給することができる。
【００２０】
またブリーザホース２７或はリターンホース２６は、補助燃料タンク３に接続することができるので、左右の燃料タンク２，２ａの中間において配管構造を簡潔な構成で設置することができる。そして、補助燃料タンク３にはリターンホース２６を設けることができるので、エンジン５側から返送される高い温度の余剰燃料を、補助燃料タンク３から接続管２５を介する長い返送経路によって冷却しながら左右の燃料タンク２，２ａに振り分け状態で返送することができ、燃料タンク２，２ａ内の湯温の上昇を抑制することができる等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係わる燃料タンク構造を備えたトラクタの斜視図である。
【図２】図１のトラクタが備える燃料供給経路を示す配管図である。
【図３】図１の燃料タンク構造の正面図である。
【図４】図３の燃料タンク構造を示す右側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    トラクタ（作業車両）
２，２ａ  燃料タンク
３    補助燃料タンク
４    走行機体
７    操縦部
９    ステップ
１３  クラッチハウジング
２５  接続管
２６  リターンホース
２７  ブリーザホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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