(57)【要約】【課題】外部側面に突出した骨組みを有する箱体を台車にする。【解決手段】車輪と；車輪を回動可能に支持する車軸と；車軸を支持する一対の車軸支持部と；車軸支持部に支持され、箱体を載置する載置部と；車軸支持部または載置部に支持され、箱体側面を挟み込む一対の挟持部と；それぞれの挟持部に取り付けられ、前記箱体の外縁部または、突出した骨組みの進行方向の前の面または後ろの面に当接する前後ストッパーと；前記箱体の外縁部または突出した骨組みの上向きの面に当接し、前記箱体を、載置部とともに挟持する上下ストッパーで構成される台車キットで、前記上下ストッパーと前記前後ストッパーのうちの少なくとも一つが突出した骨組みの内側の面に当接させる。【選択図】図２
2008094158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部側面に突出した骨組みを有する箱体に取り付け、台車にする台車キットで、車輪と；車輪を回動可能に支持する車軸と；車軸を支持する一対の車軸支持部と；車軸支持部に支持され、箱体を載置する載置部と；車軸支持部または載置部に支持され、箱体側面を挟み込む一対の挟持部と；それぞれの挟持部に取り付けられ、前記箱体の外縁部または、突出した骨組みの進行方向の前の面、または後ろの面に当接する前後ストッパーと；前記箱体の外縁部または突出した骨組みの上向きの面に当接し、前記箱体を、載置部とともに挟持する上下ストッパーで構成される台車キットで、前記上下ストッパーと前記前後ストッパーのうちの少なくとも一つが突出した骨組みの内側の面に当接することを特徴とする台車キット
【請求項２】
請求項１に記載の台車キットにおいて、前記上下ストッパーの少なくとも一つが、前記骨組みのうち水平方向に伸びた骨組みが有する上向きの面のうちの、一番下、ないし下から二番目の面に当接することを特徴とする台車キット
【請求項３】
請求項１から２に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記前後ストッパーの少なくとも一組が、前記骨組みのうち上下方向に伸びた同一骨組の前後の面に当接することを特徴とする台車キット
【請求項４】
請求項１から３に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記前後ストッパーの少なくとも一組が、対向する面に当接することを特徴とする台車キット
【請求項５】
請求項１から４に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記挟持体同士が弾性体を介して支持され、挟持体同士を左右に広げたとき、もとの状態に戻ろうとするように弾性体の弾性応力がかかることを特徴とする台車キット
【請求項６】
請求項１から５に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記上下ストッパーと前後ストッパーのうちの少なくとも一つのストッパーが着脱容易で、前記ストッパーを着けて、箱体を装着し、抜いて箱体を取り外しすることを特徴とする台車キット
【請求項７】
請求項１から６に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記挟持体の少なくとも一方が揺動可能で、さらに揺動をとめるロック機構を有し、揺動可能時に箱体の装着や取り外し作業を行い、ロックすることで箱体を固定することを特徴とする台車キット
【請求項８】
請求項１から７に記載のいずれかの台車キットにおいて、車輪の回動を規制するブレーキ機構を有することを特徴とする台車キット
【請求項９】
請求項１から８に記載のいずれかの台車キットにおいて、台車キットがハンドルを有し、前記ハンドルが把手部と反対側の端部を前記台車キットの車軸、車軸支持部、載置部、挟持部のいずれかが支持し、中間部を、箱体が持つ把手開口か、上縁部に掛合するハンドルであることを特徴とする台車キット
【請求項１０】
請求項１から９に記載のいずれかの台車キットにおいて、前後一組の台車キットが棒状部材で連結されていることを特徴とする台車キット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部側面に骨組みを有するに箱体に装着し、前記箱体を、容易に台車にかえる台車キットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来上部開口容器を搬送する最も単純な台車は台車底面全体を載置するフレームを有し、その下に車軸を設けて、ハンドルを後部に仕立てたものが一般的である。
特にプラスチックコンテナを運ぶ台車として特開２０００−１２７９７７が知られている。
【０００３】
プラスチックコンテナをはじめとする外部側面に突出した骨組みを有する箱体はそのほとんどが、積層に耐えうるようコーナー部が頑丈にできている。
特に積層可能なプラスチックコンテナは、各社からさまざまな形状のものが発売され、流通しているが、同じ大きさであれば積層できるように、コーナーが統一された円筒状になっており、その円筒面と側面の繋ぎ目には上下に骨組みが設けられ、底部には積層時、下のプラスチックコンテナの上縁部を受けるため、水平に突出した骨組みが設けられる。
【０００４】
特許文献１に示されるプラスチックコンテナ台車は、フレームを有し、ハンドルを有するため、重く、保管時もかさばる。（図１１参照）
上記運搬車が運んでいるプラスチックコンテナはそれ自体が搬送具として機能するため、頑丈で、高い形状保持性を有し、積層による重荷重にも絶えうる構造を持つ。
【特許文献１】特開２０００−１２７９７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような頑丈な構造の搬送具（プラスチックコンテナのような上部開口を有する箱体を含む箱体）を、車輪を有する搬送具とするための強固な固定と、さらにその固定には上部開口を通した出し入れを妨げず、簡単な取り外し、によるプラスチックコンテナのような箱体の車輪がつかない搬送具への回帰、軽量化による取り回しのよさ、部品点数の少なさによる安価提供を実現した台車化キットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
箱体に車輪を有する車軸を固定するためには、３次元的な固定が必要である。
本発明が主として取り付ける箱体は、積層タイプのプラスチックコンテナであるので、便宜上プラスチックコンテナを対象として話を進める。
本発明の台車キットは進行方向に対して、箱体の左右側面を挟持する。プラスチックコンテナはある程度大きさが統一されているので、挟持部の幅をそれに合わせることにより、すでに広範に流通しているプラスチックコンテナに対応可能な台車キットとなる。もちろん挟持部の幅を調節可能にすることも可能である。
さらに箱体底部に当接する載置部と、箱体上縁部または箱体側面に有する突出した骨組みの上向きの面に当接する上下ストッパーで挟持することで固定する。このとき上下ストッパーを上縁部に当接させると、台車キットは嵩高いものとなってしまう。低い位置の骨組みに当接するほど台車キットを低く軽いものとすることができ、二段目以下が望ましく（内側の面）、さらには内向きの面（中段以下）特に、底部の高さ近傍の面が望ましい。
これはプラスチックコンテナに限らず木箱でもいえる事だが、特に一番下の骨組み（特にコーナー部）は同型の箱体の上に積層するとき、下の箱体の上縁部に当接し、箱体（内容物の荷重を含む）の荷重を支えるため丈夫につくられていることもあり最適である。
【０００７】
ここまでの記述で左右にずれることなく、持ち上げても外れることなく、配置部から外れることはない固定が行える。そこで前後のズレを防止するため、前ストッパーと後ストッパーを考えるが、必ずこれらのストッパーは前後一対として存在するのでここでは前後を規定せずに前後ストッパーと呼ぶ。またひとつの部品の前の面が前ストッパー、後ろの面が後ろストッパーとして機能することもあるので、部品ではなく部品が有する面をストッパーとして考える。この前後ストッパーが箱体側面の前後外縁部に当接するものとすると、台車キットは箱体側面の長さと同じになって大きく重いものとなってしまう。そこで前後ストッパーの少なくとも一方を内側の面にすることで効果的に台車キットを小型軽量化でき、二つの前後ストッパーの距離が短いほどさらに小型軽量化できる。
【０００８】
請求項１の台車キットは外部側面に突出した骨組みを有する箱体に取り付け、台車にする台車キットで、車輪と；車輪を回動可能に支持する車軸と；車軸を支持する一対の車軸支持部と；車軸支持部に支持され、箱体を載置する載置部と；車軸支持部または載置部に支持され、箱体側面を挟み込む一対の挟持部と；それぞれの挟持部に取り付けられ、前記箱体の外縁部または、突出した骨組みの進行方向の前の面、または後ろの面に当接する前後ストッパーと；前記箱体の外縁部または突出した骨組みの上向きの面に当接し、前記箱体を、載置部とともに挟持する上下ストッパーで構成される台車キットで、前記上下ストッパーと前記前後ストッパーのうちの少なくとも一つが突出した骨組みの内側の面に当接することにより、台車キットが箱体から外れず、必要最低限の構成で、車軸を支え、箱体の荷重を支えることができる軽量の台車とすることができる。
【０００９】
請求項２の台車キットは、請求項１に記載の台車キットにおいて、前記上下ストッパーの少なくとも一つが、前記骨組みのうち水平方向に伸びた骨組みが有する上向きの面のうちの、一番下、ないし２番目の面に当接することにより、台車キットの高さを抑え、軽量で安価なものとすることができる。
【００１０】
請求項３の台車キットは、請求項１から２に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記前後ストッパーの少なくとも一組が、前記骨組みのうち上下方向に伸びた同一骨組の前後の面に当接することを特徴とする台車キットの挟持部の大きさを小さくでき、固定も確実に行える。
【００１１】
請求項４の台車キットは、請求項１から３に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記前後ストッパーの少なくとも一組が、対向する面に当接することで構造を簡素化できる。
【００１２】
請求項５の台車キットは、請求項１から４に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記挟持体同士が弾性体を介して支持され、挟持体同士を左右に広げたとき、もとの状態に戻ろうとするように弾性体の弾性応力がかかることで、挟持体を押し広げて、前後ストッパー、上下ストッパーを当接させ、挟持体を放すことで前記箱体を装着したり、挟持体を押し広げて、前後ストッパー、上下ストッパーをはずし、箱体を取り外したりすることができる。
【００１３】
請求項６の台車キットは、請求項１から５に記載のいずれかの台車キットにおいて、前記上下ストッパーと前後ストッパーのうちの少なくとも一つが着脱容易で、前記ストッパーを着けて箱体を装着し、抜いて箱体を取り外しする単純な機構で、容易な着脱操作を行うことができる。
【００１４】
請求項７の台車キットは、請求項１から６いずれかに記載の台車キットにおいて、少なくとも一方の前記挟持体が揺動可能で、さらに揺動をとめるロック機構を有し、揺動可能時に箱体を装着または、取り外しし、単純な機構で、容易な着脱操作を行うことができ、ロックすることで走行時に外れることがない。
【００１５】
請求項８の台車キットは、請求項１から７に記載のいずれか台車キットにおいて、車輪の回動を規制するブレーキ機構を有することで組み立てられた台車を安全に扱うことができる。
【００１６】
請求項９の台車キットは、請求項１から８に記載のいずれかの台車キットにおいて、台車キットがハンドルを有し、前記ハンドルが把手部と反対側の端部を台車キットの車軸、車軸支持部、載置部、挟持部のいずれかが支持し、中間部を、箱体が持つ把手開口か、上縁部に掛合するハンドルであることで組み上げられた台車が、容易に安定的に操作できる。
【００１７】
請求項１０の台車キットは、請求項１から９に記載のいずれかの台車キットにおいて、前後１組の台車キットの、車軸支持部同士、載置部同士、挟持部同士のうちいずれかが、棒状部材で連結されることで、装着時に載置部が上を向き、箱体を挟持部の間に挿入することで装着、取り外しが容易に行える。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の台車キットを箱体に装着することにより、軽量で簡便な台車が得られる。
台車キットはしっかりした車軸に箱体の荷重を受け載置する載置部を、車軸支持体を介して支持し、台車を固定する手段として、小さく軽量とするため、箱体の外部骨組みに着目、（対象はあくまでも、外部側面に突出した骨組みを有する箱体にしぼる）これに安定的、効率的に当接する構造を選択することにより、軽量で安定的な台車を得ることができる。さらに装着を容易にすることで、たとえばプラスチックコンテナのような搬送具を車輪のついた搬送具とし、搬送した後は、取り外しを容易にすることで車輪がついた搬送具を車輪のつかない積層可能な搬送具に変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の台車キットを図２を用いて概念的に説明する。
本発明の台車キットは図２に示すように前後二つを一組として使用する。方向転換は手前あるいは奥の車輪二つを浮かせて、接地している二輪の状態で行う。
以下には兼用ストッパーなる言葉が多用されているが、これは上下ストッパーと前後ストッパーを兼用するストッパーである。以下に示す例では兼用ストッパーはすべて、箱体側面に突出した骨組みの最端部の裏側と最下部の裏側が交わる角（かど）に当接する。
図２に示される上下二段のプラスチックコンテナＡは下段のプラスチックコンテナＡの上縁部が上段のプラスチックコンテナ底部に係合して、積層され、ズレない形となっている。
本発明の台車キットの使用例としては、このようなプラスチックコンテナのような箱体に車輪をつけて、容器内、あるいは上部に物品を乗せて運ぶほかに、装着した箱体自体を台車として、上の箱体（プラスチックコンテナのような）を内容物も含めて運ぶという使用用途が提案される。
【００２０】
具体的には、下段のプラスチックコンテナに袋に入ったペットボトル、上段には中に空き缶を入れ、上段のプラスチックコンテナの上縁部を押して、資源ごみステーションに行き、上段のプラスチックコンテナをコンテナごと降ろし、袋のペットボトルを降ろし、下段の台車キットを装着したプラスチックコンテナを担いで（軽いので）家に戻るとか、上下プラスチックコンテナに空き缶を入れ、プラスチックコンテナごと空き缶を資源ごみステーションに置いて、（着脱容易なので）台車キットのみを担いで家に戻るとか、上下の空き缶をそれぞれ収集袋に流し込むように移して（軽いので）、上下空のプラスチックコンテナ（図２）の状態で上段のプラスチックコンテナの上縁部を押して家に戻るなど、場合に応じた使い方が提案できる。
【００２１】
本発明搬送具の一実施の形態を図１、図２に基づいて説明する。
図１は台車キットにプラスチックコンテナＡを装着した図である。図１に示すように台車キット１００は車輪１を二つ有し、両端に雄ネジがきられた車軸２の両端にそれぞれ二つのナット、ゴムリング１０を介して一対の車軸支持体３が固定され、車軸支持体３に垂直に固定された載置部４にプラスチックコンテナＡが載せられている。さらにこのプラスチックコンテナＡの側面を挟持部５が両側より当接し、挟持部に設けられた前後ストッパー６が、前記プラスチックコンテナＡ側面の突出した縦の骨組みの最端面に当接し、さらに、兼用ストッパー８が前記最端面の裏側と、プラスチックコンテナＡ側面の一番下の前後に伸びた骨組みの上面に当接している。
【００２２】
この状態において台車キット１００は、一対の挟持部５がプラスチックコンテナＡを挟み、載置部４と兼用ストッパー８でプラスチックコンテナの上下動、ガタツキを押さえ、前後のズレを前後ストッパー６と兼用ストッパー８で前記プラスチックコンテナＡ側面の突出した最端の縦の骨組みを挟みこんで抑えている。
【００２３】
台車キット１００をプラスチックコンテナの前後に設けたのが図２である。
プラスチックコンテナのコーナー部を台車キットが支えている。図のような積層タイプの各社のプラスチックコンテナＡが流通しているが、そのほとんどは同じ大きさの場合積層できるように底の形と上部開口が当接するようにできており、コーナーで上の荷重をささえ、円弧状のコーナー形状で、円弧部と直線部の境目に縦の骨組みを有し、さらにこのコーナー部は荷重を支えるため頑丈に造られている。
本形態はまさにその頑丈なコーナー部のさらに、下部でプラスチックコンテナに当接することにより台車キット自体の軽量化をはかり、高耐久で、各社のプラスチックコンテナに対応することができる台車キットを提供するものである。コーナー部が丈夫に作られていることはプラスチックコンテナに限らず、木箱でもいえることである。
【００２４】
このような台車キットのプラスチックコンテナＡへの装着は、プラスチックコンテナＡに台車キットをあわせ、両手で挟持部５を押し広げて、プラスチックコンテナＡの最端部と最下部の骨組みが成す角に兼用ストッパー８を差し込むように当接させる。車軸１に通されたゴムリング１０はこの押し広げを弾性的に行う為のもので、二つのナットによりその硬さを調節でき、ゴムのヘタリにも対応できる。さらに本構造では載置部４に荷重がかかると、挟持部は箱体側面に当接する状態を保持しようとする力がかかるので、走行中両ストッパー６，８が外れることはない。
【００２５】
本発明台車キットの他の一実施の形態を図３、図４に基づいて説明する。
この台車キット１１０は挟持部固定金具１１の作用により、挟持部５１の固定、プラスチックコンテナの装着、パーキングモードへの移行、走行モードへの移行をコントロールできる。
挟持部５１には兼用ストッパーを装着する穴が複数あいており、同じ大きさではあるが側面の突出した骨組みの形状が異なるプラスチックコンテナに対応することができる。
【００２６】
図４に示すとおり車軸２１には２つ車輪１が回動可能に取り付けられ、両端には載置部４１を伴った車軸支持部３１が固定されている。奥の車軸支持部３１にはすでに挟持部５１が固定されている。作業者はまず、挟持部５１手前の曲げられた部分を、車軸支持部３１の円形孔に挿入し、挟持部固定金具１１のレバー部１１ａを角度をあわせながら、車軸支持部３１、挟持部５１の順にそれぞれの、円形矩形孔に通す。この時点でプラスチックコンテナ側面骨組みの最後面に前後ストッパー６１を、前記最後面の裏側とプラスチックコンテナ側面の最下骨組み上面がなす角部に兼用ストッパー８１を当接させてから、車軸支持部３１と挟持部５１を当接させる。（図４（Ａ）の状態）
【００２７】
続いて図４のそれぞれの状態に従って説明する。図４（Ａ）の状態で車軸支持部３１と挟持部５１を圧接して、プラスチックコンテナに当接させ、レバー１１ａを下に下ろしたのが図４（Ｂ）である。レバー部１１ａを時計回りにまわして真下にしたのが図４（Ｃ）で、これによりロックが掛かり、安全に走行が行える。さらにレバー部１１ａを時計回りにまわすと図４（Ｄ）の状態になり、ブレーキプレート部１１ｂが車輪１に当接して、回動を妨げ、パーキングモードとすることができる。
【００２８】
本発明台車キットの他の一実施の形態を図５、図６に基づいて説明する。図５に示すようにこの台車キット１２０は車輪１を二つ有し、車軸２２の両端に車軸支持部を固定する、軸固定金具により、載置部、挟持部をともなった、車軸支持部が固定されている。この軸固定金具１２の作用により、組み立て、プラスチックコンテナの装着、パーキングモードへの移行、走行モードへの移行をコントロールできる。挟持部５２には兼用ストッパーを装着する穴が複数あいており、同じ大きさではあるが側面の突出した骨組みの形状が異なるプラスチックコンテナに対応することができる。
【００２９】
図６（Ａ）の拡大図で示すように、車軸の端部は断面正方形に削られ、そこにできた空隙の幅は、ほぼ車軸支持部３２の矩形孔近傍の厚さと、軸固定金具の厚さを足した値に相当する。
【００３０】
図６（Ａ）の状態から車軸支持部３２の矩形孔に差込み、軸固定金具１２を反時計回りに回転して、車軸２２下部の空隙に挿入し、車輪１を回動可能に支持する車軸２２を装着したのが図６（Ｂ）の状態に至る。左右の台車キットをこの状態とし、プラスチックコンテナＡを挟み込み、前後ストッパー６２、兼用ストッパー８２に当接する形で、さらに軸固定金具１２を反時計回りにまわして、車軸上部の空隙に軸固定金具１２の矩形孔上部を挿入したのが図６（Ｃ）である。このとき、軸固定金具１２に設けられた球面突起１２ａが、車輪１の車軸近傍のドーナツ状の凸部に圧接し、車輪１の回動を妨げることで、パーキングモードとすることができる。なおこのときの台車キットの正面図が図５であり、車輪１の凸部に軸固定金具１２に設けられた球面突起１２ａが圧接して、車輪１の回動を妨げていることがわかる。さらに軸固定金具１２を反時計回りにまわして、車軸２２が矩形孔の奥に当接されることにより、図６（Ｄ）のように車軸の左横の空隙に軸固定金具１２が納まり、車軸２２と車軸支持部３２がガタツキなく安定的に固定される。このとき軸固定金具１２の球面突起１２ａは車輪１のドーナツ状の凸部から外れるため車輪１が自由に回動する走行モードとなり、台車として安定的に走行できる。
【００３１】
本発明台車キットの他の一実施の形態を図７に基づいて説明する。図７の台車キット１３０は車軸支持部３３、載置部４３、挟持部５３が一枚板で作られ、それぞれがほぼ直角を成している。
【００３２】
本台車キット１３０では固定点である車軸２３と車軸支持部３３から挟持部５３まで比較的長いため材料自体の弾性力のみで、押し広げられ、セットした後もその弾性応力で外れない物とすることができる。ただし走行中の外れの不安を解消するため、図６に示すように、一方の車軸支持部にひきつけワイヤー１３の一端が固定され、他方の載置部４３の下に設けられたリング１４を通して端にはワイヤストッパー１３ａがついていて、作業者は挟持部５３をプラスチックコンテナＡの側面に圧接してワイヤストッパー１３ａを引っ張り、挟持部５３の下部に設けられた溝（不図示）に引っ張りワイヤー１３を通して固定することも可能である。
【００３３】
本発明台車キットの他の一実施の形態を図８に基づいて説明する。
この台車キット１４０の特徴は挟持部５４と前後ストッパー６４、上下ストッパー７４が断面逆Ｌ型の板体で形成されていることである。
【００３４】
つまり前記断面逆Ｌ型の板体上板の両端面がプラスチックコンテナＡ側面の上下に伸びた骨組みの対向する面に当接し前後のずれを防止し、前記断面逆Ｌ型の板体上板の下面が上下ストッパーとなって載置部４４とともに、プラスチックコンテナＡ側面の水平に伸びた一番下の骨組みを挟持し、台車キットの脱落を防止している。
プラスチックコンテナの突出した骨組みの形状が図のようにあらかじめ想定されている場合は、このようなシンプルな構成により台車をなすことができる。
【００３５】
本発明台車キットの他の一実施形態を図９に基づいて説明する。
図９は、ハンドル付の台車キット１５０と、ハンドルのない台車キット１００を２段のプラスチックコンテナＡの内、下段のものの前後に装着した図である。
ハンドル１５は略Ｕ字型に曲げられたパイプで、両端部近傍には挿通孔が設けられ、車軸２５が挿通している。両端部近傍挿通孔の上部でプラスチックコンテナＡ底部を避けるように曲げられ、鉛直に伸びてつながっている。パイプ中間部には中間板１５ａが掛け渡され、中間板に固定された断面Ｌ字型の固定板１５ｂがプラスチックコンテナＡの把手開口に当接している。
【００３６】
このようなハンドル付台車キット１５０のプラスチックコンテナＡへの装着は、まず前記把手開口に固定板１５ｂを当接させ、プラスチックコンテナＡの底部に台車キットの両載置部４５を滑り込ませ、一対の挟持部５５を押し広げて、前後ストッパー６５、兼用ストッパー８５をセットする。
【００３７】
ハンドル１５を押すと、パイプがプラスチックコンテナＡを押すため、車軸２５にはあまり負担をかけずに前進することができ、台車キットが外れることはないし、ハンドル１５を引くと、固定板１５ａが前記把手開口を引き上げようとするため、やはり車軸２５には負担がかからず、プラスチックコンテナＡを後退させることができる。固定板１５ｂをプラスチックコンテナＡ上縁部に当接させることもできるが、図のようなプラスチックコンテナＡの積層に影響する可能性があるので、把手開口に当接させることが望ましく、把手開口はその本来の役割からして持ち上げに対して強度を示す構造であるので、把手開口の上縁部に当接させることが望ましい。
図９のような、台車キットを装着された台車は、畑のシニアカー（乳母車）として重宝する。
【００３８】
本台車キットにブレーキ機構を設けて、ハンドルの把手部近傍に操作レバーを設けることも可能で、操作レバーを操作するとブレーキがかかる機構や、操作レバーを操作しないとブレーキがかかって動かないネガティブブレーキ機構を設けることで安全性をより高めることが出来る。
【００３９】
本発明台車キットの、他の一実施の形態を図１０に基づいて説明する。
図１０は木箱Ｂのような一定の規格がない箱体に装着する台車キットである。図１０では左右一対の車軸支持部３６、載置部４６、挟持部５６を有する台車キットが前後に２セット向かい合わせで置かれ、右側前後、左側前後の車軸支持部３６がそれぞれ伸縮棒１６によってつながれ、お互いを支えあって、各載置部を上に向けている。車軸２６は伸縮自在であり、作業者は木箱の横幅にあわせて止めねじ２６ａによってその長さを固定する。さらに木箱Ｂの長手方向の長さより少し長めに前後ストッパーの距離を合わせて上からすっぽりと木箱Ｂを納めた後、前後ストッパー６６を木箱Ｂの前後の骨組みの面に当接したのが図１０である。４枚の挟持部５６にはそれぞれネジ穴が多数設けられていて、作業者は、木箱Ｂの側面下部の骨組みの上の面と、側面端部の骨組みの端方向とは逆の面に当接するよう適当なネジ穴を選んで、蝶ナット付ボルト８６のボルト部を回していれ、木箱Ｂ側面の薄板に到達する手前でボルト部が回らないように抑えながら、蝶ナットを締めて固定する。
【００４０】
伸縮棒１６はあえて固定手段を設けないことで走行中の、衝撃に対する負担を軽減することができる。台車としての強度は木箱Ｂに依存するというのが本発明の趣旨である。伸縮棒１６は木箱を載せないときに２セットの台車キットを載置可能な状態に保つ目的で用いられているため、強固な構造とすることを要せず、その分軽量化、低価格化を図ることができる。
【００４１】
用途、構造等に応じて、車軸支持部、挟持部、載置部の内二つが常に一体となっていたり、全部が常に一体であったり、すべてがばらばらのものを組み上げたりするが、少なくとも走行時には前記３要素すべてが一体となってお互いに固定される。
また左右の車軸支持部同士、載置部同士は繋がっていても良い。
【００４２】
以上本発明を、図面を参照して実施形態により説明してきたが、本発明はそれらに限定されず、種々の変更及び改良が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態をしめす正面図である。
【図２】本発明の実施の形態の斜視図である。
【図３】本発明の他の実施の形態をしめす斜視図である。
【図４】図３の側面図群である。
【図５】本発明の他の実施の形態をしめす正面図である。
【図６】図５の拡大斜視図と側面図群である。
【図７】本発明の他の実施の形態をしめす正面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態をしめす斜視図である。
【図９】本発明の他の実施の形態をしめす斜視図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態をしめす斜視図である。
【図１１】従来のコンテナ台車の斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１車輪  
２，２１，２２，２３，２４，２６  車軸
２６ａ  止めねじ                    
３，３１，３２，３３，３４，３６  車軸支持部  
４，４１，４２，４３，４４，４６  載置部          
５，５１，５２，５３，５４，５６  挟持部      
６，６１，６２，６３，６４，６６  前後ストッパー
７４  上下ストッパー  
８，８０，８１,８２，８３  兼用ストッパー    
８６  蝶ナット付ボルト  
９  ナット                
１０  ゴムリング      
１１  挟持部固定金具  
１１ａ  レバー部            
１１ｂ  ブレーキプレート部  
１２  軸固定金具          
１２ａ  球面突起            
１３  ひきつけワイヤー    
１３ａ  ワイヤストッパー  
１４  リング            
１５  ハンドル          
１５ａ  中間板            
１５ｂ  固定板  
１６  伸縮棒            
１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，２００  台車キット          
Ａ  プラスチックコンテナ    
Ｂ  木箱                    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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