(57)【要約】【課題】白線等の路面標示材を舗装路面から速やかにかつ簡単に除去、回収できる方法を提供する。また、そのための構成が簡単な装置を提供する。【解決手段】舗装路面１上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材ＷＲを舗装路面１から除去回収する方法において、加熱機３０によって路面標示材ＷＲのみを溶融し、溶融状態の路面標示材ＷＲを吸引機４０によって吸引除去し、回収タンク４２内に回収する。加熱機３０は、ガスバーナー３１とガスタンク３２を備える。吸引機４０は、吸引ホース４１と回収タンク４２とモータ４３とを備える。車輪２１付きの台車２０の上に前記加熱機３０と吸引機４０を前後に載置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を前記舗装路面から除去回収する方法であって、
加熱手段によって前記路面標示材を溶融し、
溶融状態の前記路面標示材の前記塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収する、
ことを特徴とする路面標示材の除去回収方法。
【請求項２】
加熱手段の、路面標示材に対する加熱温度を８０〜２７０℃とする、ことを特徴とする請求項１記載の路面標示材の除去回収方法。
【請求項３】
吸引手段の、溶融状態の路面標示材に対する吸引力を１０〜２５ｋＰａとする、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の路面標示材の除去回収方法。
【請求項４】
加熱手段によって路面標示材の上層部分を溶融し、溶けた上層部分の塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収した後、加熱手段によって路面標示材の残りの下層部分を溶融し、溶けた下層部分の塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収する、ことを特徴とする請求項１ないし請求項３記載の路面標示材の除去回収方法。
【請求項５】
舗装路面が排水性舗装路面である、ことを特徴とする請求項１ないし請求項４記載の路面標示材の除去回収方法。
【請求項６】
舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を前記舗装路面から除去回収する装置であって、
舗装路面上を走行可能な台車と、
この台車の上に載置され、舗装路面上の路面標示材を溶融させる加熱機と、
前記台車の上に載置され、溶融状態の路面標示材の塗料を吸引し、回収タンク内に回収する吸引機と、を備える、
ことを特徴とする路面標示材の除去回収装置。
【請求項７】
前記加熱機が、ガスバーナーおよびガスタンクを備える、ことを特徴とする請求項６記載の路面標示材の除去回収装置。
【請求項８】
前記吸引機が、路面標示材の近傍に位置させることが可能な吸引口を先端に有する吸引ホースと、この吸引ホースの出口に接続される回収タンクと、前記吸引ホース内に吸引力を発生させるモータとを備える、ことを特徴とする請求項６または請求項７記載の路面標示材の除去回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装道路や舗装駐車場等の舗装路面上に引かれた白線ライン等の路面標示材を除去して回収する方法とその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等が通行する舗装道路においては、道路表面に亀裂が発生したり、道路の白線ラインが消えかかっていると、交通に支障をきたすので、定期的にあるいは個別に修繕工事を行っている。通常は、痛んだアスファルト層を切削機（カッター）等を使っておおよそ５ｃｍ程度削り取り、削り取った層の上にアスファルト乳剤を散布し、新しいアスファルト混合物をアスファルトフィニッシャー等を通して平坦に敷いていき、その後ロードローラー等で十分に締め固めを行い、最後に白線（区画線）を引くようにしている。この白線用の塗料としては、通常、溶剤を用いて常温または加熱して施工する塗料（それぞれコールドペイント、ホットペイントと称する）の他、１８０〜２００℃の高温度で加熱溶融させて施工する溶融型の塗料がある。
【０００３】
ところで、上記従来の工事では、白線部分をアスファルト層と一緒に削り取るので、産業廃棄物として処分せざるを得ず、削り取った後の白線材料を再利用することが非常に難しかった。そこで、従来より、路面から白線部分のみを剥離回収できるようにした道路標示剥離装置に関する提案がなされている（特許文献１参照）。この道路標示剥離装置は、バキューム箱内で噴射ノズルから衝突子を路面に向け噴射し、衝突子および路面から剥離した白線等道路標示の粉塵を吸引して回収し、衝突子と粉塵を分離器により分離し、分離した粉塵はコンプレッサの作動により集塵装置に収集し、回収するものである。
【特許文献１】登録実用新案公報第３０６３４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１の道路標示剥離装置は、衝突子を道路標示に衝突させて道路標示を剥離する構造であるから、道路標示を完全に剥離し回収するのが難しく、完全に剥離するには衝突子の衝突回数を多くしなければならないが、その場合、路面材までも剥離して回収してしまうおそれがあり、回収した道路標示材を再利用するのが難しいという問題がある。また、回収した衝突子と粉塵を分離する分離器が必要で、その分離器の分離構造も複雑であり、装置の製作コスト、補修維持コストが高くなるという欠点もある。
【０００５】
また、剥離回収に時間がかかるため、交通を長時間ストップして白線除去、再施工することになり、施工を早く終了させて、交通再開のため道路を早期開放するという要請に反するという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、その目的は、白線等の路面標示材を舗装路面から速やかにかつ簡単に除去、回収できる方法を提供することにある。また、路面標示材の除去、回収作業を行うための構成が簡単な装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る、舗装路面における路面標示材の除去回収方法は、舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を前記舗装路面から除去回収する方法において、加熱手段によって前記標示材のみを溶融し、前記溶融状態の路面標示材を吸引手段によって吸引除去し、回収タンク内に回収する、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に係る方法によると、舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を加熱手段によって短時間で溶融し、吸引手段によって速やかに舗装路面から除去回収することができる。したがって、路面標示材の除去回収作業を効率よく短時間で行うことができる。
【０００９】
加熱手段による路面標示材の加熱温度を８０〜２７０℃の範囲、好ましくは１２０〜２３０℃、さらに好ましくは１８０〜２２０℃とすることが望ましい。８０℃以上であれば、路面標示材を構成する塗料が軟化し溶融を開始するし、２７０℃以下であれば、路面標示材を構成する塗料の熱劣化（変色、可とう性の低下等）を抑制する。また、１２０℃以上であれば、塗料の溶融が促進されるし、２３０℃以下であれば、塗料の熱劣化を確実に防止する。さらに、１８０〜２２０℃の範囲であれば、溶融状態の塗料をよりスムーズに吸引しやすくなる。
【００１０】
路面標示材を構成する塗料には、軟化点８０℃以上の合成樹脂、添加剤、着色顔料、体積顔料および充填材、ガラスビーズが含まれる。ただし、ガラスビーズは任意で含まれる。溶剤は用いられない。一般的な配合割合は、合成樹脂１５〜２０重量％、添加剤２〜５重量％、着色顔料１〜１０重量％、体積顔料および充填材４２〜６１重量％、ガラスビーズ２０〜２３重量％である。
【００１１】
軟化点８０℃以上の合成樹脂には、石油樹脂（脂肪族系石油樹脂、芳香族系石油樹脂）、ロジンおよびその誘導体（マレイン化ロジンエステル等）、テルペン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂などが用いられ、単独または２種類以上を併用する。添加剤には、フタル酸エステル類、植物油（天然油）、鉱物油、植物油変性アルキド樹脂、エポキシ化油、液状の合成ゴム類などが用いられ、単独または２種類以上を併用する。その他、必要に応じて沈降防止剤、流動調整剤、汚れ防止剤等を添加する。着色顔料には、白色顔料（チタン白（二酸化チタン）、亜鉛華、リトポン等）、黄色顔料（耐熱黄鉛、有機系黄色顔料、酸化鉄、チタンイエロー等）が用いられる。体質顔料および充填材には、炭酸カルシウム、タルク、硅石粉等が用いられる。ガラスビーズは比重が２．４〜２．６で粒度がミクロン単位のものが用いられる。
【００１２】
上記塗料は、通常、１８０〜２２０℃の高温度に加熱溶融された状態で舗装路面上に塗布されるものである。路面標示材のみを溶融してその塗料を回収した後、回収した塗料を、再び加熱溶融して、路面標示材用塗料として、新設用、補修用に再利用することができる。
【００１３】
舗装路面上の路面標示材を加熱する前に、路面標示材の表面をエアブロー等により清浄し、表面の塵、葉、土等を予め除去することが望ましい。路面標示材の表面に塵、葉、土等が付着したまま加熱すると、塵等が加熱溶融された塗料と一緒に吸収、回収され、回収した塗料の再利用の阻害になるからである。
【００１４】
溶融状態の路面標示材に対する吸引手段の吸引力は、１０〜２５ｋＰａの範囲であることが望ましい。かかる範囲の吸引力があれば、溶融状態の路面標示材を吸引するに十分で、かつ、吸引機のエネルギ損失も抑制できる。
【００１５】
路面標示材の厚み方向において、路面標示材の下層部分まで十分に加熱されず同下層部分の塗料が溶けないときは、２度に分けて除去回収するのが望ましい。すなわち、加熱手段によって路面標示材の上層部分（約９０％）の塗料をまず溶融し、溶けた上層部分の塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収した後、次いで、加熱手段によって路面標示材の残りの下層部分（下地を含む約１０％）の塗料を溶融し、溶けた下層部分の塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収する。これによって、路面標示材を略完全に除去回収することができる。
【００１６】
舗装路面が排水性舗装路面である場合には、雨水の排水経路を確保するために表層の骨材間に空隙が多く、そのため、路面標示材の施工の際に、路面標示材を構成する溶融状態の塗料が空隙に入り込んだ状態で固化する場合が多い。
このような場合であっても、路面標示材を加熱溶融し、吸引することにより、排水性舗装路面の表層中の空隙に入り込んだ塗料をことごとく吸引除去することができる。
【００１７】
この場合、上に述べたように、最初に表層上の大部分の路面標示材を加熱溶融して吸引した後に、残る空隙に入り込んだ路面標示材の塗料をその周囲の表層部分（アスファルト混合物等）と一緒に加熱して、塗料のみを溶融し、これを吸引除去する、２段階方式を採用するとよい。
【００１８】
本発明の請求項６に係る、舗装路面における路面標示材の除去回収装置は、舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を前記舗装路面から除去回収する装置であって、舗装路面上を走行可能な台車と、この台車の上に載置され、舗装路面上の路面標示材を溶融させる加熱機と、前記台車の上に載置され、溶融状態の路面標示材の塗料を吸引し、回収タンク内に回収する吸引機と、を備えることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に係る装置によると、舗装路面上を台車が走行しながら、加熱機による、路面標示材の加熱溶融作業と、吸引機による、路面標示材の塗料の除去回収作業の、一連の連続作業を効率よく行うことができる。また、従来のような分離手段が要らず、装置の構成を簡素化することができる。
【００２０】
請求項７に係る装置は、前記加熱機が、ガスバーナーおよびガスタンクを備えることを特徴とする。ガスバーナーおよびガスタンクを備えることにより、
加熱機の構成を簡素化できる。
【００２１】
請求項８に係る装置は、前記吸引機が、路面標示材の近傍に位置させることが可能な吸引口を先端に有する吸引ホースと、この吸引ホースの出口に接続される回収タンクと、前記吸引ホース内に吸引力を発生させるモータとを備えることを特徴とする。吸引機の構成を簡素化できる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、本発明に係る、舗装路面における路面標示材の除去回収方法は、舗装路面上に塗布された８０℃以上の軟化点を有する塗料から構成される路面標示材を前記舗装路面から除去回収する方法であって、加熱手段によって前記路面標示材を溶融し、溶融状態の前記路面標示材の前記塗料を吸引手段によって吸引し、回収タンク内に回収する、ことを特徴とするから、路面標示材を溶融させて舗装路面から短時間に除去、回収し、再塗装も含めた施工時間の短縮化を図ることができる。これにより、舗装路面を交通等に早期に開放できる効果を奏する。また、回収タンクに回収した路面標示材は、新設用又は補修用の路面標示材としてそのまま再使用できる効果を奏する。
【００２３】
また、本発明に係る、舗装路面における路面標示材の除去回収装置によると、台車を走行させながら、効率よく路面標示材の除去、回収作業を行うことができ、また、装置の簡素化も図れるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を、図１乃至図３を参照して説明する。
図１は本実施形態に係る路面標示材の除去回収装置１０を用いて、白線ラインを除去回収する作業を示す斜視図、図２は同除去回収装置１０の吸引機を示す図、図３は舗装路面１上の白線ラインを加熱溶融し、吸引回収する様子を示す作用図である。
【００２５】
まず、舗装路面１について説明すると、舗装路面１の表層にはアスファルト混合物層２が設けられ、同アスファルト混合物層２の表面に白線ライン（路面標示材）ＷＲが引かれている。この白線ラインＷＲを構成する塗料は、軟化点８０℃以上の合成樹脂、添加剤、着色顔料、体積顔料および充填材、ガラスビーズが含まれており、それぞれの配合割合は、合成樹脂１５〜２０重量％、添加剤２〜５重量％、着色顔料１〜１０重量％、体積顔料および充填材４２〜６１重量％、ガラスビーズ２０〜２３重量％である。なお、アスファルト混合物層２は、アスファルトに砕石や砂等の骨材を混合したアスファルト混合物から構成される層である。
【００２６】
路面標示材の除去回収装置１０は、図１に示すように、舗装路面１上を走行可能な車輪２１付きの台車２０と、この台車２０の上に載置され、舗装路面１上の白線ラインＷＲを溶融させる加熱機（加熱手段）３０と、前記台車２０の上に載置され、溶融状態の白線ラインＷＲの塗料を吸引し、回収タンク４１内に回収する吸引機（吸引手段）４０とを備えている。
【００２７】
前記台車２０は、底板２２の四隅に車輪２１が取付けられ、後部に台車２０を移動操作するためのハンドル２３を備える。この台車２０の前記底板２２上面には、進行方向前部に加熱機３０が、進行方向後部に吸引機４０がそれぞれ配置されている。
【００２８】
加熱機３０は、白線ラインＷＲを加熱溶融して、その下のアスファルト混合物層２から分離させるもので、ガスバーナー３１およびガスタンク３２を備え、ガスタンク３２から続くガス供給管３３の途中に設けられた開閉バルブ３４を開いて、ガス供給管３４の先端のガスバーナー３１においてガスに着火し、その先端出口３１ａから白線ラインＷＲに向けて火炎を吹き付けるものである。なお、符号３５は圧力メーターを示しており、ガスにはＬＰＧガスを用いている。
【００２９】
前記加熱機３０において、ガスバーナー３１の先端出口３１ａは、白線ラインＷＲの位置から約１０ｃｍ上方に位置させている。また、ガスバーナー３１の先端出口３１ａから吹き付ける火炎の幅を、白線ラインＷＲの幅と略同一の範囲となるように制御している。これにより、ガスバーナー３１からの火炎を白線ラインＷＲの幅全体に略均等に吹き付けて加熱し、台車３０の前進に従い、白線ラインＷＲを綺麗に効率よく溶融させることができる。
【００３０】
吸引機４０は、溶融して下のアスファルト混合物層２から分離した白線ラインＷＲの塗料を吸引により回収するもので、白線ラインＷＲの近傍に位置させる吸引口４１ａを先端に有する吸引ホース４１と、この吸引ホース４１の出口に接続される回収タンク４２と、前記吸引ホース４１内に吸引力を発生させるモータ４３とを備え、前記吸引口４１ａには白線ラインＷＲの全幅よりも幅広の吸引アタッチメント４４が着脱可能に接続されている。幅広の吸引アタッチメント４４により白線ラインＷＲの溶融塗料を全幅にわたり吸引することができる。なお、符号４５は、モータ４３を駆動するための電源装置を示す。
【００３１】
図２は、吸引機４０の一部を断面視したもので、回収タンク４２内とモータ４３との間に排気フィルター４６が設けられている。この排気フィルター４６は、回収タンク４２内に回収した塗料の一部が、モータ４３の吸引力によって図示しない排気口から排出されるのを防ぐ役割をする。
【００３２】
次に、以上のように構成された除去回収装置１０を用いて、舗装路面１上の白線ラインＷＲの除去回収方法を説明する。
【００３３】
まず、図１に示すように、除去回収装置１０を白線ラインＷＲに沿って配置する。次に、加熱機３０の開閉バルブ３４を開き、ガスバーナー３１の先端出口３１ａからガスに着火して、火炎を白線ラインＷＲの表面に噴き付ける。この時のガスバーナー３１の先端出口３１ａからの火炎の範囲が、白線ラインＷＲの略全幅になるように設定する。これと同時に、吸引機４０の電源装置４５のスイッチを入れてモータ４３を駆動し、吸引ホース４１の先端から吸引を開始する。
【００３４】
ガスバーナー３１の先端出口３１ａからの火炎により加熱された白線ラインＷＲは、その塗料が直ちに溶融状態となり、吸引ホース４１で吸引できる状態となる。ハンドル２３を把持して除去回収装置１０を、白線ラインＷＲに沿ってゆっくりと前進させると、吸引ホース４１の先端の吸引アタッチメント４４の下面の吸引口４１ａから白線ラインＷＲの溶融塗料が吸引ホース４１内に吸引され、回収タンク４２内に回収される。図３は、加熱された白線ラインＷＲの塗料が溶融状態となり、吸引される状態を示している。
【００３５】
ガスバーナー３１からの火炎により白線ラインＷＲを約１２０〜２２０℃に加熱し、白線ラインＷＲの塗料のみを完全に溶融する。その下のアスファルト混合物層２は溶融されない。そして、白線ラインＷＲの塗料が溶融状態のまま、直ちに吸引機４０でこれを吸引するので、下層のアスファルト混合物層２から上層の白線ラインＷＲの塗料を完全に分離し、除去することができる。この時の吸引力は静圧で１０ｋＰａ以上あれば十分である。
【００３６】
回収タンク４２内に回収された白線ラインＷＲの溶融塗料は冷却され、固体または粉体の白線塗料として回収タンク４２内に蓄積される。回収タンク４２内に回収した白線ラインＷＲの塗料は、新設、補修用に再使用することができる。従来の白線ラインを削り取る方法と異なり、下のアスファルト混合物層２を残して、上層の白線ラインＷＲの塗料のみを所定温度の加熱でもって溶融し、吸引により除去するから、吸引した白線塗料にアスファルト混合物層の不純物が混合するおそれがほとんどなく、回収した白線塗料をそのまま再使用できるので、非常にメリットが高い。
【００３７】
白線ラインＷＲの層が厚い場合など、白線ラインＷＲの溶融塗料の吸引後に、下のアスファルト混合物層２の上に白線ラインＷＲの下地層が残る場合には、同下地層に対して、前記除去回収装置１０を用いて、加熱機３０で同下地層を加熱溶融し、吸引機４０でこれを吸引することで、白線ラインＷＲを完全に除去回収することが可能である。この場合、２台の除去回収装置１０を前後に配置し、または連結して作業を行なうことができる。
【００３８】
また、白線ラインＷＲの層が厚くなくても、最初に白線ラインＷＲの大部分の塗料（９０％程度）を加熱溶融して吸引除去した後、下地を含む残りの部分の塗料（１０％程度）を周囲のアスファルト混合物層２と一緒に加熱することにより、同塗料のみを溶融してほぼ完全に吸引除去することもできる。
【００３９】
図４は、排水性舗装路面３の表面に塗布された白線ラインＷＲを加熱溶融し、除去吸引する様子を示している。排水性舗装路面３は、アスファルト混合物層４に多数の空隙Ｓが形成されており、排水性に優れるが、白線ラインＷＲが図に示すようにアスファルト混合物層４の空隙Ｓに入り込み、従来の削り取る方法では、空隙Ｓに入り込んだ白線ラインＷＲの塗料を除去するのは非常に困難である。これに対し、本発明の除去回収装置１０を用いて、隙間Ｓに入り込んだ白線ラインＷＲの塗料を加熱機３０により加熱溶融することで、吸引機４０により吸引することができ、隙間Ｓに入り込んだ塗料までもほぼ完全に除去回収することができる。
【００４０】
この場合も、最初に白線ラインＷＲの大部分の塗料を加熱溶融して吸引除去した後、空隙Ｓに入り込んだ残りの部分の塗料を周囲のアスファルト混合物層２と一緒に加熱することにより、同塗料のみを溶融してほぼ完全に除去することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る路面標示材の除去回収方法および装置は、舗装路面上の白線ライン等の路面標示材を、削り取ることなく溶融して、除去回収して、これを再使用できるようにした方法および装置として、利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る路面標示材の除去回収装置を用いて、舗装路面の白線ラインを除去回収する方法を示す斜視図である。
【図２】図１に示す除去回収装置の吸引機を示すもので、一部を断面視した側面図である。
【図３】舗装路面上の路面標示材を加熱溶融し、吸引して回収する様子を示す作用図である。
【図４】排水性舗装路面上の路面標示材を加熱溶融し、吸引して回収する様子を示す作用図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  舗装路面
２、４  アスファルト混合物層
３  排水性舗装路面
１０  路面標示材の除去回収装置
２０  台車
２１  車輪
２２  底板
２３  ハンドル
３０  加熱機
３１  ガスバーナー
３１ａ  先端出口
３２  ガスタンク
３３  ガス供給管
３４  開閉バルブ
３５  圧力メーター
４０  吸引機
４１  吸引ホース
４２  回収タンク
４３  モータ
４４  吸引アタッチメント
４５  電源装置
４６  排気フィルター
ＷＲ  白線ライン（路面標示材）
Ｓ  空隙
【図１】
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【図２】
2008025241.tif 000004
【図３】
2008025241.tif 000005
【図４】
2008025241.tif 000006