(57)【要約】【課題】ロックスプリングの浮き上がりの懸念を解消する。【解決手段】機枠１０と、内歯ギヤ６１を有する蓋体６０と、外歯ギヤ２１が内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツース２０と、ロック方向への回動により外歯ギヤを内歯ギヤに係合させるカム４０と、内周端７０ａが機枠に突設された係合凸部１１３の外周に嵌合固定され外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリング７０とを備え、係合凸部１１３を、機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって形成した後、係合凸部の先端面１１３ｂを押圧することにより、係合凸部の外周面１１３ａを、基端側より先端側が径大となるように形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、
前記係合凸部は、前記機枠からの突出寸法が、前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように突設されるとともに、
前記係合凸部の外周面を、基端側より先端側が径大となるように形成したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項２】
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置における前記ロックスプリング係合用の係合凸部の形成方法であって、
前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって前記機枠の底面から突出する前記係合凸部を形成した後、該係合凸部の先端面を前記機枠の底面側へ押圧することにより、該係合凸部の外周面を、基端側より先端側が径大となるように形成するとともに、該係合凸部の前記機枠からの突出寸法が、前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように形成したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置の製造方法。
【請求項３】
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置の製造方法であって、
前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって前記機枠の底面から突出する前記係合凸部を前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように形成した後、該係合凸部の先端面の中央に押圧部材を押圧して凹部を形成することにより、該係合凸部の先端側外周面が、基端側外周面より径大となるように形成することを特徴とする車両用シートリクライニング装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面となるシートクッションに対して、背もたれとなるシートバックを回転可能に取り付けるための車両用シートリクライニング装置、及び、同車両用シートリクライニング装置におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用シートリクライニング装置としては、シートクッション側のベースプレートに取り付けられる機枠と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる蓋体とが相互に回動可能に構成され、機枠に取り付けられたロックツースの外歯ギヤと蓋体の内周面に形成された内歯ギヤとの噛合によって、機枠と蓋体との相互回転を阻止するように構成されたものが知られている。
【０００３】
図６、図７を用いて、例えば、特許文献１に記載された従来の車両用シートリクライニング装置について簡単に説明する。
【０００４】
この車両用シートリクライニング装置は、全体として円板状に形成された機枠１０と、この機枠１０に形成された円形凹部１４の内面側に嵌合され、円形凹部１４の内周面１４ａに沿って同軸状に回転可能な蓋体６０と、これら機枠１０及び蓋体６０の間のスペースに収容された揺動式のロックツース２０、回転式のカム４０、このカム４０をロック方向に付勢するうず巻き状のロックスプリング７０と、蓋体６０及び機枠１０を軸方向に分離しないよう相互に回転可能に保持するホルダ８０とを有している。
【０００５】
蓋体６０には、内周面に内歯ギヤ６１が形成されている。ロックツース２０は、機枠１０に突設された軸部１６及び一対のガイド凸部１１Ａ，１１Ｂを介して揺動自在に取り付けられており、上記各内歯ギヤ６１に対向する位置にその内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ２１を有している。
【０００６】
カム４０は、図６に示すように、回転中心孔４２を中心にして一方向（時計方向）に回転することにより、２つの各ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させ、他方向（反時計方向）に回転することによりその噛合を解除する働きをなす。
【０００７】
機枠１０には、ロックツース２０の揺動中心を有する前記軸部１６の他に、ロックツース２０の外周面を支持する第１ガイド凸部１１Ａ及び第２ガイド凸部１１Ｂと、ロックスプリング７０を支持する断面半円形状の係合凸部１３とが設けられており、これら軸部１６、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、係合凸部１３は、機枠１０を構成する金属板材にプレスによるエンボス加工を施すことによって、円形凹部１４の底面に各々２つずつ突設されている。
【０００８】
そして、うず巻き状のロックスプリング７０は、内周端７０ａが係合凸部１３の外周に巻き付けるようにして嵌合固定され且つ外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カム４０をロック方向へ付勢している。
【特許文献１】特開２００２−３４５５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、ロックスプリング７０の内周端７０ａを保持している係合凸部１３は、エンボス加工によって形成されたものであるから、型抜きなどの関係上、通常そのままの加工状態では、図８に示すように、その外周面１３ａが、ストレート形状もしくは先細りテーパ形状をなしている。このため、カム４０の繰り返し動作などに伴って、その係合凸部１３の外周面１３ａに嵌合固定しているロックスプリング７０の内周端７０ａが係合凸部１３の外周面１３ａ上を滑り移動することで、ロックスプリング７０が浮き上がった状態になる可能性がある。浮き上がった状態になると、ロックスプリング７０が蓋体６０と接触するおそれが出てくるので、操作感が悪化する懸念が生じる。
【００１０】
本発明は、上記事情を考慮し、簡単な操作によりロックスプリングの浮き上がりを有効に防止することができて、安定した操作を長期にわたり持続させることのできる車両用シートリクライニング装置、及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、
機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置であって、前記係合凸部は、前記機枠からの突出寸法が、前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように突設されるとともに、前記係合凸部の外周面を、基端側より先端側が径大となるように形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置における前記ロックスプリング係合用の係合凸部の形成方法であって、前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって前記機枠の底面から突出する前記係合凸部を形成した後、該係合凸部の先端面を前記機枠の底面側へ押圧することにより、該係合凸部の外周面を、基端側より先端側が径大となるように形成するとともに、該係合凸部の前記機枠からの突出寸法が、前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、機枠と、この機枠に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤを有する蓋体と、前記機枠に取り付けられ、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し、該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能とされたロックツースと、ロック方向への回動により、前記ロックツースを揺動させて、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに係合させるカムと、内周端が前記機枠に突設された係合凸部の外周に嵌合固定され且つ外周端が前記カムに係合されることで、前記カムをロック方向へ付勢するうず巻き状のロックスプリングとを備えた車両用シートリクライニング装置の製造方法であって、前記機枠を構成する金属板材に対するエンボス加工によって前記機枠の底面から突出する前記係合凸部を前記ロックスプリングの幅寸法の１／２以上になるように形成した後、該係合凸部の先端面の中央に押圧部材を押圧して凹部を形成することにより、該係合凸部の先端側外周面が、基端側外周面より径大となるように形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、ロックスプリングの内周端を嵌合固定する係合凸部の外周面を、基端側より先端側が径大となるように形成してあるので、ロックスプリングが抜ける方向に動かなくなり、ロックスプリングの浮き上がりを有効に防止することができる。従って、浮き上がったロックスプリングが蓋体に接触して操作感を悪化させるというような懸念を無くすことができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、前記係合凸部をエンボス加工した後、その先端面を押圧することにより、係合凸部の先端側外周面を径大に形成するので、係合凸部の先端面を押圧部材等で押圧する工程を１つ追加するだけで、簡単にロックスプリングの浮き上がりの問題を解消することができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、前記係合凸部をエンボス加工した後、その先端面の中央に押圧部材を押圧して凹部を形成することにより、係合凸部の先端側外周面を径大に形成するので、係合凸部の先端面に凹部を形成する工程を１つ追加するだけで、簡単にロックスプリングの浮き上がりの問題を解消することができる。また、係合凸部の先端面の中央に凹部を形成するため、この凹部の形成によって係合凸部の突出寸法が低くなるのを防止でき、さらにロックスプリングの浮き上がり防止効果を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は実施形態の車両用シートリクライニング装置の側断面図、図２はその要部拡大図、図３（ａ）、（ｂ）は同要部におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成工程の説明図である。なお、車両用シートリクライニング装置の正面図に関しては図６を共用する。また、本実施形態の装置の図６、図７の従来例と同一構成要素には同一符号を付して説明を簡略化する。
【００１８】
この車両用シートリクライニング装置は、機枠１０と、機枠１０の円形凹部１４の内周面１４ａに沿って回転可能な蓋体６０と、機枠１０及び蓋体６０の間のスペースに収容されたロックツース２０、回転式のカム４０、このカム４０をロック方向に付勢するうず巻き状のロックスプリング７０と、蓋体６０及び機枠１０を相互に回転可能に保持するホルダ８０とを有している。
【００１９】
蓋体６０には円形凹部の内周面に内歯ギヤ６１が形成され、機枠１０に突設した軸部１６及び一対のガイド凸部１１Ａ，１１Ｂに揺動自在に支持されたロックツース２０には、内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ２１が形成されている。
【００２０】
カム４０は、一方向（時計方向）に回転することにより、ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させ、他方向（反時計方向）に回転することによりその噛合を解除する。
【００２１】
機枠１０には、軸部１６と、ロックツース２０を補強的に支持する第１ガイド凸部１１Ａ及び第２ガイド凸部１１Ｂと、ロックスプリング７０を支持する断面半円形状の係合凸部１１３とが設けられており、これら軸部１６、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、係合凸部１１３は、機枠１０を構成する金属板材にプレスによるエンボス加工を施すことによって、円形凹部１４の底面に２つずつ突設されている。また、係合凸部１１３は、機枠１０からの突出寸法Ｈが、後述するロックスプリング７０の幅寸法Ｗの１／２以上、幅寸法Ｗ以下（Ｗ／２≦Ｈ≦Ｗ）になるように突設されている。
【００２２】
そして、うず巻き状のロックスプリング７０は、内周端７０ａが係合凸部１１３の外周面１１３ａに嵌合固定され且つ外周端７０ｂがカム４０に係合されることで、カム４０をロック方向へ付勢している。
【００２３】
この場合、図２に示すように、係合凸部１１３の外周面１１３ａは、基端側の径ｄ１より先端側の径ｄ２が大となる逆テーパ状に形成されており、その逆テーパ状の外周面１１３ａに対してロックスプリング７０の内周端７０ａを巻き付けるようにして嵌合固定されている。
【００２４】
係合凸部１１３の外周面１１３ａを逆テーパ状に形成する方法としては、図３（ａ）に示すように、金型２００とパンチ２０２を用いたエンボス加工により係合凸部１１３を形成した後、（ｂ）に示すように、係合凸部１１３の先端面１１３ｂを押圧部材としてのパンチ２５０などで軽く押圧する方法を採用することができる。
【００２５】
また、図４、図５に示すように、エンボス加工後に、係合凸部１１３の先端面１１３ｂの中央に先端突起２５２を有するパンチ２５０を用いて凹部１１３ｄを形成する方法も採用することができる。
【００２６】
なお、ここで、逆テーパ状というのは、先端側が基端側より広がっているという意味であり、厳密にテーパ面として形成されている必要はない。つまり、先端側の端面がフランジ状に拡径された形状であってもよい。
【００２７】
以上のように、逆テーパ状に形成した係合凸部１１３の外周面１１３ａにロックスプリング７０の内周端７０ａを嵌合工程することにより、ロックスプリング７０が抜ける方向に動かなくなり、ロックスプリング７０の浮き上がりを有効に防止することができる。従って、浮き上がったロックスプリング７０が蓋体６０に接触して操作感を悪化させるというような懸念を確実に無くすことができる。
【００２８】
また、逆テーパ状に形成する方法としては、係合凸部１１３のエンボス加工後に、その先端面１１３ｂを直接パンチ２５０などで軽く押圧する工程を１つ追加するだけでよいので、簡単にロックスプリング７０の浮き上がりの問題を解消することができる。
【００２９】
さらに、ロックスプリング７０に対して係合凸部１１３の突出寸法ＨをＷ／２≦Ｈ≦Ｗとなるように設定しているので、係合凸部１１３を形成するする際に、鍛造ではなく半抜きのプレス加工で十分なため、製造コストを増大させることなく、ロックスプリング７０の浮き上がりの問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態の車両用シートリクライニング装置の側断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２の要部におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成工程の説明図で、（ａ）はエンボス加工後の状態、（ｂ）は叩き工程により係合凸部の外周面を逆テーパ状に形成した状態を示す図である。
【図４】別の実施形態の要部拡大図である。
【図５】図４の要部におけるロックスプリング係合用の係合凸部の形成工程の説明用の図で、叩き工程の追加により係合凸部の外周面を逆テーパ状に形成した状態を示す図である。
【図６】従来の車両用シートリクライニング装置の内部構成を示す正面図である。
【図７】同装置の側断面図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  機枠
２０  ロックツース
２１  外歯ギヤ
４０  カム
６０  蓋体
６１  内歯ギヤ
７０  ロックスプリング
７０ａ  内周端
７０ｂ  外周端
１１３  係合凸部
１１３ａ  外周面
１１３ｂ  先端面
１１３ｄ  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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