(57)【要約】【課題】バックドア・スポイラーを補強しつつ、バックドアスポイラーの取付構造の軽量化を図ること。【解決手段】バックドアスポイラーの取付構造１０において、バックドア１１の車両上端辺に沿って、スポイラー１が取り付けられている。バックドア１１のインナパネル２の車両上端辺２ａには、車両幅方向へ延在する少なくとも１つの凹状部２ｂが形成されている。インナパネル２の凹状部２ｂとスポイラー１の取付面１ａとの間で、閉断面Ｓが形成されるように、インナパネル２とスポイラー１とが取り付けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアの車両上端辺に沿って、スポイラーが取り付けられるバックドアスポイラーの取付構造であって、
前記バックドアのインナパネルの車両上端辺には、車両幅方向へ延在する少なくとも１つの凹状部が形成され、
前記インナパネルの凹状部と前記スポイラーの取付面との間で、閉断面が形成されるように、前記インナパネルと前記スポイラーとが取り付けられている、ことを特徴とするバックドアスポイラーの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のバックドアスポイラーの取付構造であって、
前記インナパネルには、車両幅方向に延在し相互に略平行する２つの前記凹状部が形成され、
前記スポイラーの取付面には、車両幅方向へ延在し相互に略平行する２つの凹状部が形成され、
前記インナパネルの凹状部と前記スポイラーの取付面の凹状部との間で、２つの前記閉断面が形成される、ことを特徴とするバックドアスポイラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、バックドアの車両上端辺に沿って、スポイラーが取り付けられるバックドアスポイラーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックドアに設けられたアウタパネルにスポイラーが取り付けられ、アウタパネルにインナパネルが取り付けられるバックドアスポイラーの取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−３９８４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のバックドアスポイラーの取付構造においては、スポイラーがアウタパネル及びインナパネルを介して、バックドアに取り付けられている。このように、アウタパネル及びインナパネルにより閉断面を形成して断面強度及び剛性を確保することで、バックドア上端辺が補強されている。しかしながら、上述の如く、スポイラーの取付部における閉断面がインナパネル及びアウタパネルの両者により構成されていることから、当該取付構造の軽量化が困難となる虞がある。
【０００４】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、バックドア・スポイラーを補強しつつ、バックドアスポイラーの取付構造の軽量化を図ることを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の一態様は、
バックドアの車両上端辺に沿って、スポイラーが取り付けられるバックドアスポイラーの取付構造であって、
前記バックドアのインナパネルの車両上端辺には、車両幅方向へ延在する少なくとも１つの凹状部が形成され、
前記インナパネルの凹状部と前記スポイラーの取付面との間で、閉断面が形成されるように、前記インナパネルと前記スポイラーとが取り付けられていることを特徴とするバックドアスポイラーの取付構造である。
【０００６】
この一態様によれば、インナパネルの凹状部とスポイラーの取付面との間で、閉断面が形成されるように、インナパネルとスポイラーとが取り付けられている。これにより、バックドア・スポイラーを補強しつつ、バックドアスポイラーの取付構造の軽量化を図ることができる。
【０００７】
また、この一態様において、前記インナパネルには、車両幅方向に延在し相互に略平行する２つの前記凹状部が形成され、
前記スポイラーの取付面には、車両幅方向へ延在し相互に略平行する２つの凹状部が形成され、
前記インナパネルの凹状部と前記スポイラーの取付面の凹状部との間で、２つの前記閉断面が形成されてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、バックドア・スポイラーを補強しつつ、バックドアスポイラーの取付構造の軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。なお、以下の説明において、前、後、上及び下は、夫々、車両前方、車両後方、車両上方及び車両下方を指すものとする。
【００１０】
本発明の一実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造において、バックドア１１の上端辺に沿って、スポイラー１が取り付けられている（図１）。バックドア１１は、車両本体１２のルーフ部１２ａに開閉可能に取り付けられており、例えば、バックドア１１の上方側を中心にして、反時計方向（後方側）へ開くことができる。
【００１１】
また、バックドア１１は、フレームをなすインナパネル２と、インナパネル２の外板となるアウタパネル３と、透明のドアガラス４と、から主として構成されている（図２）。
【００１２】
インナパネル２には、ドアガラス４が取付られる位置に略矩形状の開口部２ｄが形成されている。インナパネル２の外側には、アウタパネル３が取り付けられる。アウタパネル３には、その上端辺が分断された取付面３ａが形成されており、この取付面３ａにドアガラス４が接着剤等により取り付けられる（図３（ａ））。さらに、ドアガラス４の上端辺４ａ及びインナパネル２の上端辺２ａにスポイラー１が取り付けられる。
【００１３】
なお、図３（ａ）は、バックドア１１の右側のコナー部を部分的に拡大した部分拡大図であり、スポイラー１、アウタパネル３及びドアガラス４の取付状態の一例を示す斜視図である。また、図３（ｂ）は、インナパネル２の右側のコナー部を部分的に拡大した部分拡大図であり、インナパネル２の立体形状の一例を示す斜視図である。図３（ｂ）に示す如く、インナパネル２の上端辺２ａには、車両幅方向に沿ってビードが形成されることで、後述の２つの凹状部２ｂが形成されている。
【００１４】
図４は、本発明の一実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造１０を示す断面図の一例であり、図１に示す車両のバックドア１１を直線Ａ−Ａで切断した際の断面図である。
【００１５】
バックドアスポイラーの取付構造１０において、スポイラー１の取付面（下側面）１ａには、このスポイラー１の長手方向に沿って、インナパネル２の上端辺２ａが取り付けられている。
【００１６】
スポイラー１は、車両幅方向へ延在し、例えば軽量化を図る目的で中空構造となっている。また、スポイラー１は、その断面が略翼形状を成しており、樹脂、ＦＲＰ等により成形されている。この略翼形状からなるスポイラー１は、バックドア１１の上端辺に沿って取り付けられることで、ボデー後方への空気の流れを整流し車両の空力特性（Ｃｄ値）を改善することができる。
【００１７】
スポイラー１の取付面１ａには、当該スポイラー１の剛性及び強度を向上させるために車両幅方向へ延在し相互に略平行する２つの凹状部１ｂが形成されている。また、スポイラー１の取付面１ａにおいて、前方側、２つの凹状部１ｂ間及び後方側には、夫々、車両幅方向（スポイラー１の長手方向）に沿って、複数の取付用ボス１ｃが設けられている。
【００１８】
例えば、スポイラー１の取付面１ａの前方側及び後方側において、スポイラー１の両端に１つずつ、略中央に１つ、及びこれら間に１つ、合計５つの取付用ボス１ｃが設けられている（図５）。
【００１９】
また、２つの凹状部１ｂ間において、前方側及び後方側の取付用ボス１ｃと互い違いとなるように、合計４つの取付用ボス１ｃが設けられている。なお、これら取付用ボス１ｃには、後述のボルト５が噛み合うための雌ネジが形成されている。
【００２０】
上述の如く、スポイラー１において互い違いとなるように取付用ボス１ｃが設けられることで、より少ない数のボルト５及び取付用ボス１ｃによって、スポイラー１をバックドア１１に固定することができる。したがって、当該構造１０の組み付け工数、コスト及び重量の低減を図ることができる。
【００２１】
インナパネル２の上端辺２ａには、車両幅方向に延在し相互に略平行する２つの凹状部２ｂが形成されている。またインナパネル２には、スポイラー１の取付用ボス１ｃに対応する位置に、取付用穴２ｃが形成されている。
【００２２】
さらに、ボルト５が、ワッシャー６及びインナパネル２の取付用穴２ｃを貫通し、スポイラー１の取付用ボス１ｃ内の雌ネジに噛み合うことで、スポイラー１とインナパネル２とは連結されている。
【００２３】
この連結された状態で、インナパネル２の凹状部２ｂとスポイラー１の取付面１ａの凹状部１ｂとの間で、２つの閉断面Ｓが形成される。このようにスポイラー１の長手方向に沿って閉断面Ｓが形成されることで、スポイラー１の強度（例えば、捻り、曲げ、せん断強度）及び剛性がより向上する。
【００２４】
ドアガラス４の上端辺４ａが、インナパネル２の上端辺２ａの開口部２ｄ側のフランジに接着剤により接着されている。なお、バックドア１１が閉じられた状態で、インナパネル２の後方側の凹状部２ｂに、車両本体１２のルーフ部１２ａに設けられたゴム等からなるシール部１２ｂが接触し、車室内が密閉される。
【００２５】
また、車両本体１２のルーフ部１２ａの後方部には、バックドア１１が開閉したときに、スポイラー１及びインナパネル２との接触を回避するように凹状部１２ｃが形成されている。さらに、インナパネル２の前方側端縁とスポイラー１の前方側端縁との間には、スポイラー１とインナパネル２との閉断面Ｓ内への水分等の侵入を防止するために、シーラ（充填剤）が塗布されている。
【００２６】
以上、本実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造１０において、アウタパネル３の取付面３ａの上側端辺を分断し、スポイラー１の取付面１ａの凹状部１ｂとインナパネル２の凹状部２ｂとで２つの閉断面Ｓが形成されている。これにより、スポイラー１にインナパネル２が直接的に取り付けられるだけの簡易な構造で、スポイラー１をバックドア１１に固定するだけでなく、バックドア・スポイラー１の強度及び剛性をも向上させ、補強することができる。
【００２７】
また、上述の如く、アウタパネル３の上側端辺を分断することで、アウタパネル３を介さずに、スポイラー１とインナパネル２とを直接的に取り付けて閉断面Ｓが形成されている。この場合、上記上側端辺において、従来技術のように、インナパネルとアウタパネルとの接続部に、例えばヘム部を形成する等の特別な工程及び設備が必要ない。したがって、バックドアスポイラーの取付構造１０における組み付け工数、コスト、及び重量の低減を図ることができる。すなわち、バックドア・スポイラー１を補強しつつ、バックドアスポイラーの取付構造１０の軽量化を図ることができる。
【００２８】
なお、上述の如く、本実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造１０に係るアウタパネル３の上側端辺は分断されている。したがって、本実施例に係るアウタパネル３の断面形状は、従来のアウタパネルの断面形状と比較して、その深さを浅くすることができる。このように、アウタパネル３の形状を小さくできるため、バックドア１１の意匠的自由度が増すという有利な効果を奏する。
【００２９】
以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３０】
上記一実施例において、スポイラー１の取付面１ａにおいて、前方側及び後方側の取付用ボス１ｃと、２つの凹状部１ｂ間の取付用ボス１ｃとが互い違いとなるように設けられているが（図５）、例えば、前方側及び後方側の取付用ボス１ｃと、２つの凹状部１ｂ間の取付用ボス１ｃとが同一直線上に設けられてもよく（図６）、取付用ボス１ｃが設けられる位置は任意でよい。
【００３１】
また、上記一実施例において、スポイラー１の取付面１ａの前方側、後方側及び２つの凹状部１ｂ間において、夫々４つの取付用ボス１ｃが設けられているが（図５）、設けられる取付用ボス１ｃの数は任意でよい。
【００３２】
上記一実施例において、スポイラー１の取付面１ａとインナパネル２とは、ボルト５及びスポイラー１の取付用ボス１ｃの雌ネジが噛み合って連結されているが、スポイラー２０の取付面２０ａとインナパネル２１とは、接着剤２２により接着されてもよく（図７（ａ）及び（ｂ））、任意の取付方法が適用可能である。
【００３３】
また、スポイラーの取付面とインナパネルとが、上記ボルト５及び取付用ボス１ｃによる締結と、接着剤による接着が任意に組合されて、取り付けられてもよい。例えば、スポイラーの取付面とインナパネルとの前方側が接着剤により接着され、後方側及び２つの凹状部間が上記ボルト５及び取付用ボス１ｃによる締結されてもよい。この場合、接着剤によるシール効果により、上述したインナパネルの前方側端辺とスポイラーの前方側端辺との間へシーラを塗布する必要が無いため、組み付け工数をより低減することができる。
【００３４】
上記一実施例において、スポイラー１の取付面１ａには、２つの凹状部１ｂが形成されているが、いずれか一方の凹状部のみが形成される構成でもよく、また凹状部が形成されない構成でもよく、さらには、３つ以上の凹状部が形成される構成でもよい。同様に、インナパネルに形成される凹状部は、１つでもよく、３つ以上形成されてもよい。すなわち、スポイラーの取付面とインナパネルとの間で閉断面が形成されれば、スポイラーの取付面は任意の形状が適用可能である。
【００３５】
上記一実施例において、スポイラー１の取付面１ａの凹状部１ｂと、インナパネル２の凹状部２ｂとの間で、スポイラー１の長手方向に沿って、２つの閉断面Ｓが連続的に形成されるが、この閉断面Ｓが断続的又は部分的に形成されていてもよい。例えば、閉断面Ｓは、車両幅方向の略中央近傍のみに形成されていてもよく、車両幅方向の両端部近傍のみに形成されていてもよく、さらに、これらの組合せでもよい。すなわち、スポイラー１への適切な補強が可能であれば、任意の閉断面Ｓの形成方法が適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、例えば、車両のバックドアの上端辺に沿って、スポイラーが取り付けられるバックドアスポイラーの取付構造に利用できる。搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】バックドア及びスポイラーが取り付けられた車両本体の一例を示す斜視図である。
【図２】バックドアの主要な構成及びスポイラーの一例を示す図である。
【図３】（ａ）バックドアの右側のコナー部を部分的に拡大した部分拡大図であり、スポイラー、アウタパネル及びドアガラスの取付状態の一例を示す斜視図である。（ｂ）インナパネルの右側のコナー部を部分的に拡大した部分拡大図であり、インナパネルの立体形状の一例を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造を示す断面図の一例である。
【図５】本発明の一実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造における取付用ボスの位置の一例を示す図であり、車両上方から見た図である。
【図６】本発明の一実施例に係るバックドアスポイラーの取付構造における取付用ボスの位置の一変形例を示す図であり、車両上方から見た図である。
【図７】（ａ）本発明の変形例に係るバックドアスポイラーの取付構造を示す断面図であり、スポイラーとインナパネルとを接着させた一例を示す図である。（ｂ）本発明の変形例に係るバックドアスポイラーの取付構造における接着位置の一例を示す図であり、車両上方から見た図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    スポイラー
１ａ  取付面
１ｂ  凹状部
２    インナパネル
２ａ  上端辺
２ｂ  凹状部
１０    バックドアスポイラーの取付構造
１１    バックドア
Ｓ    閉断面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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