(57)【要約】【課題】エンジンのブローバイガスの戻し量を精度良く制御できるようにする。【解決手段】各気筒の吸気マニホールドに、それぞれ片持ち式の吸気絞り弁１９を設け、この吸気絞り弁１９の下流側近傍に、混合気を均一化するための気流を発生させる気流形成流路２４を設ける。そして、吸気絞り弁１９の開度が所定の切替開度以下のときには、通路切替弁３４を上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置に切り替えて、吸気絞り弁１９の上流側近傍に発生する比較的小さい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の上流側の戻し口３７から吸気通路に戻す。一方、吸気絞り弁１９の開度が切替開度よりも大きいときには、通路切替弁３４を下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置に切り替えて、吸気絞り弁１９の下流側に発生する比較的大きい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の下流側の戻し口３８から吸気通路に戻す。【選択図】図３
2008106718.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還元装置を備えた内燃機関の制御装置において、
内燃機関の吸気通路に設けられ、一端側を軸にして開閉回動することで吸入空気量を調整する片持ち式の吸気絞り弁と、
前記吸気通路のうちの前記吸気絞り弁の上流側近傍に前記ブローバイガスの戻し口が設けられた上流側ブローバイガス通路と、
前記吸気通路のうちの前記吸気絞り弁の下流側に前記ブローバイガスの戻し口が設けられた下流側ブローバイガス通路と、
前記上流側ブローバイガス通路を開放する上流側開放状態と前記下流側ブローバイガス通路を開放する下流側開放状態とを切り替える通路切替手段と、
前記吸気絞り弁の開度が所定開度以下のときに前記上流側開放状態に切り替え、前記吸気絞り弁の開度が前記所定開度よりも大きいときに前記下流側開放状態に切り替えるように前記通路切替手段を制御する切替制御手段と
を備えていることを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項２】
前記吸気絞り弁又はその近傍に、混合気を均一化するための気流を発生させる気流形成流路が設けられ、前記吸気絞り弁の上流側で且つ前記気流形成流路の入口近傍に、前記上流側ブローバイガス通路の戻し口が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項３】
前記気流形成流路は、前記吸気絞り弁の開度に応じて該気流形成流路の開口断面積が変化するように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還元装置（クランクケースベーンチレーションシステム［ＰＣＶ］とも呼ばれる）を備えた内燃機関の制御装置に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１（実開昭６２−１１０５１０号公報）に記載されたブローバイガス還元装置（ＰＣＶ）は、内燃機関の吸気通路のうちのスロットルバルブの上流側と下流側に、それぞれブローバイガスを戻すための上流側通路と下流側通路を接続し、アイドル運転時等の低負荷運転時（つまりスロットル開度が小さいとき）にはブローバイガスを主に下流側通路から吸気通路に戻し、高負荷運転時（つまりスロットル開度が大きいとき）にはブローバイガス（ＰＣＶガス）を上流側通路と下流側通路の両方から吸気通路に戻すように構成されている。更に、上記特許文献１のものでは、下流側通路の断面積を上流側通路の断面積よりも小さくすることで、ブローバイガスの影響を受け易いアイドル運転時に下流側通路からのブローバイガス戻し量を抑制するようにしている。
【特許文献１】実開昭６２−１１０５１０号公報（第５頁〜第７頁、第２図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１の技術では、下流側通路の断面積を上流側通路の断面積よりも小さくして下流側通路からのブローバイガス戻し量を抑制するようにしているが、ブローバイガスを戻すための上流側通路と下流側通路の両方が常に開放されて吸気通路に連通した状態になっているため、ブローバイガスの戻し量を精度良く制御することが困難であり、その結果、アイドル運転時に下流側通路からのブローバイガス戻し量が多くなり過ぎてアイドル回転速度制御が不安定になる可能性がある。
【０００４】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、従って本発明の目的は、ブローバイガスの戻し量を精度良く制御することができ、アイドル回転速度制御の安定性を向上させることができる内燃機関の制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、内燃機関のブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還元装置を備えた内燃機関の制御装置において、内燃機関の吸気通路に一端側を軸にして開閉回動することで吸入空気量を調整する片持ち式の吸気絞り弁を設け、吸気通路のうちの吸気絞り弁の上流側近傍にブローバイガスの戻し口が設けられた上流側ブローバイガス通路と、吸気通路のうちの吸気絞り弁の下流側にブローバイガスの戻し口が設けられた下流側ブローバイガス通路と、上流側ブローバイガス通路を開放する上流側開放状態と下流側ブローバイガス通路を開放する下流側開放状態とを切り替える通路切替手段とを備え、切替制御手段によって、吸気絞り弁の開度が所定開度以下のときに上流側開放状態に切り替え、吸気絞り弁の開度が所定開度よりも大きいときに下流側開放状態に切り替えるように通路切替手段を制御するようにしたものである。
【０００６】
この構成では、吸気絞り弁の開度が所定開度以下のときには、通路切替手段で上流側ブローバイガス通路を開放する上流側開放状態に切り替えることで、吸気絞り弁の上流側近傍に発生する比較的小さい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁の上流側の戻し口（上流側ブローバイガス通路の戻し口）から吸気通路に戻すことができ、ブローバイガスの戻し量を適度に少なくすることができる。
【０００７】
一方、吸気絞り弁の開度が所定開度よりも大きいときには、通路切替手段で下流側ブローバイガス通路を開放する下流側開放状態に切り替えることで、吸気絞り弁の下流側に発生する比較的大きい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁の下流側の戻し口（下流側ブローバイガス通路の戻し口）から吸気通路に戻すことができ、ブローバイガスの戻し量を適度に多くすることができる。
【０００８】
このように、吸気絞り弁の開度に応じて通路切替手段で上流側開放状態と下流側開放状態とを切り替えることで、吸気絞り弁の開度に応じてブローバイガスの戻し口を上流側の戻し口と下流側の戻し口との間で確実に切り替えることができ、ブローバイガスの戻し量を精度良く制御することができる。これにより、吸気絞り弁の開度が所定開度以下になるアイドル運転時等の低負荷運転時にブローバイガスが吸気絞り弁の下流側の戻し口（下流側ブローバイガス通路の戻し口）から吸気通路に戻されることを確実に防止して、ブローバイガスの戻し量を適度に抑制することができ、アイドル回転速度制御の安定性を向上させることができる。
【０００９】
この場合、請求項２のように、吸気絞り弁又はその近傍に、混合気を均一化するための気流を発生させる気流形成流路を設け、吸気絞り弁の上流側で且つ気流形成流路の入口近傍に、上流側ブローバイガス通路の戻し口を設けるようにしても良い。吸気絞り弁の開度が小さいアイドル運転時等の低負荷運転時には、気流形成流路に吸入空気が集中して流れるため、吸気絞り弁の上流側であっても気流形成流路の入口近傍には負圧を確実に発生させることができる。従って、吸気絞り弁の上流側で且つ気流形成流路の入口近傍に、上流側ブローバイガス通路の戻し口を設けるようにすれば、吸気絞り弁の開度が所定開度以下になって上流側ブローバイガス通路を開放したときに、気流形成流路の入口近傍に発生する負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁の上流側の戻し口（上流側ブローバイガス通路の戻し口）から確実に吸気通路に戻すことができる。
【００１０】
また、請求項３のように、気流形成流路は、吸気絞り弁の開度に応じて該気流形成流路の開口断面積が変化するように形成すると良い。このようにすれば、吸気絞り弁の開度が小さいアイドル運転時等の低負荷運転時でも、吸気絞り弁の開度に応じて気流形成流路の開口断面積を変化させて吸入空気量を精度良く調整することができ、アイドル回転速度制御の制御精度を向上させることができると共に、吸気絞り弁の上流側の戻し口（上流側ブローバイガス通路の戻し口）から吸気通路に戻すブローバイガスの戻し量も調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を具体化した幾つかの実施例を説明する。
【実施例１】
【００１２】
本発明の実施例１を図１乃至図４に基づいて説明する。
まず、図１に基づいてエンジン吸気系の概略構成を説明する。内燃機関であるエンジン１１の吸気管１２には、サージタンク１３が設けられ、このサージタンク１３には、エンジン１１の各気筒に空気を導入する吸気マニホールド１４が設けられている。各気筒の吸気マニホールド１４には、それぞれ後述する吸気絞り弁ユニット１５が取り付けられ、各気筒の吸気ポート１６近傍に、それぞれ燃料を噴射する燃料噴射弁（図示せず）が取り付けられている。また、エンジン１１のシリンダヘッドには、各気筒毎に点火プラグ（図示せず）が取り付けられ、各点火プラグの火花放電によって筒内の混合気に着火される。
【００１３】
また、エンジン１１のシリンダブロックには、冷却水温を検出する冷却水温センサ２６や、エンジン１１のクランク軸が所定クランク角回転する毎にパルス信号を出力するクランク角センサ２７が取り付けられている。このクランク角センサ２７の出力信号に基づいてクランク角やエンジン回転速度が検出される。更に、アクセルセンサ２８によってアクセル操作量（アクセルペダルの踏込量）が検出される。
【００１４】
次に、図２に基づいて吸気絞り弁ユニット１５の構成について説明する。各気筒の吸気絞り弁ユニット１５は、樹脂製のハウジング１７内に、断面略四角形状の吸気通路１８が形成され、この吸気通路１８内に、該吸気通路１８を開閉する片持ち式の吸気絞り弁１９がその下端側に連結されたシャフト２０を回動軸にして開閉回動するように設けられている。各吸気絞り弁１９の形状は、吸気通路１８の断面形状に合致する形状（本実施例１では略四角形状）に形成されている。尚、吸気通路１８の断面形状や吸気絞り弁１９の形状は、略四角形状に限定されず、略半円形状、略半楕円形状等、他の形状であっても良いことは言うまでもない。
【００１５】
各気筒の吸気絞り弁１９は、共通のシャフト２０に連結されて一体的に回動するように設けられ、このシャフト２０に連結されたモータ２１（図１参照）がエンジン運転状態（アクセル操作量等）に応じて制御されることで、各気筒の吸気絞り弁１９の開度が制御されるようになっている。この吸気絞り弁１９の開度が吸気絞り弁開度センサ２９（図１参照）によって検出される。
【００１６】
各気筒の吸気絞り弁１９は、シャフト２０側の端部（下端部）がハウジング１７の内壁面に接触（又は近接）するように設けられ、吸入空気が吸気絞り弁１９の下側をほとんど通過できないようになっている。そして、吸気絞り弁１９を開弁したときに、吸気絞り弁１９の上側のみに吸入空気の流路（ハウジング１７の内壁面との隙間）が形成されることで、吸気絞り弁１９の上側のみを通過する吸入空気の流れによって吸気絞り弁１９の下流側にタンブル気流が生成されると共に、吸気絞り弁１９の開度に応じて吸気絞り弁１９の上側の流路断面積（吸入空気量）が変化するようになっている。また、ハウジング１７やその近傍には、吸気絞り弁１９の全開時に吸気絞り弁１９を格納する格納凹部２２が形成され、吸気絞り弁１９の全開時に吸気絞り弁１９が吸入空気流の妨げにならないようになっている。
【００１７】
一方、ハウジング１７の上部内壁面のうち吸気絞り弁１９の全閉位置の下流側近傍には、断面略逆Ｕ字形状の流路形成部材２３が装着され、この流路形成部材２３の内壁面側に、吸入空気の流速を速めて均質な混合気を形成するための気流を発生させる細長い気流形成流路２４が燃焼室の方向に延びるように形成されている。ハウジング１７の上部内壁面には、流路形成部材２３を嵌め込むための嵌合凹部２５が形成され、別個に製造した流路形成部材２３を嵌合凹部２５に圧入又は接着して固定することで、ハウジング１７の吸気通路１８内に気流形成流路２４が設けられている。なお、流路形成部材２３はハウジング１７と一体に成形しても良い。
【００１８】
図３に示すように、吸気絞り弁１９が吸入空気流れ方向に対して略直角となる全閉時の開度を０ｄｅｇとした場合に、吸気絞り弁１９の開度が所定開度領域（例えば３ｄｅｇ〜１０ｄｅｇ付近の領域）で、吸気絞り弁１９の先端部（上端部）と流路形成部材２３の気流形成流路２４との間の隙間（空気の漏れ）が小さくなるように流路形成部材２３の上流側の内面が吸気絞り弁１９の回動中心（シャフト２０）を中心とする円弧状に形成されている。
【００１９】
そして、吸気絞り弁１９の先端部が気流形成流路２４の入口に対向するまでの開度領域（例えば０ｄｅｇ〜３ｄｅｇの領域）では、吸気絞り弁１９の開度が開くほど、吸気絞り弁１９の上側の流路断面積（ハウジング１７の内壁面との隙間）が略直線的に大きくなって吸入空気量が略直線的に増加するように設定されている。
【００２０】
また、吸気絞り弁１９の先端部が気流形成流路２４と対向する所定開度領域（例えば３ｄｅｇ〜１０ｄｅｇ付近の領域）では、吸気絞り弁１９の開度が大きくなるに従って気流形成流路２４の開口断面積（気流形成流路２４の入口の幅寸法Ｗ×吸気絞り弁１９の先端位置における気流形成流路２４の深さ寸法ｄ）が大きくなって気流形成流路２４内に流入する吸入空気量が増加すると共に、その吸入空気の流れが細長い気流形成流路２４で整流されて流速が速められることで、燃焼室内の混合気を均一化するための気流（例えばタンブル流やスワール流）が発生するようになっている。
【００２１】
更に、吸気絞り弁１９の先端部が気流形成流路２４の入口を通り過ぎた後、つまり、吸気絞り弁１９の開度が所定開度領域（例えば３ｄｅｇ〜１０ｄｅｇ付近の領域）よりも大きいときには、吸気絞り弁１９の開度が大きくなるに従って吸気絞り弁１９の上側の流路断面積が大きくなって吸入空気量が増加するように設定されている。
【００２２】
また、図３に示すように、エンジン１１のブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還元装置３１（ＰＣＶ）は、エンジン１１のシリンダヘッドに接続されたブローバイガス通路３２の途中に、ブローバイガス（ＰＣＶガス）の流量を調整するＰＣＶバルブ３３が設けられ、このＰＣＶバルブ３３よりも下流側でブローバイガス通路３２が後述する通路切替弁３４（通路切替手段）を介して上流側ブローバイガス通路３５と下流側ブローバイガス通路３６とに分岐されている。
【００２３】
上流側ブローバイガス通路３５は、吸気マニホールド１４のうちの吸気絞り弁１９の上流側近傍に接続され、吸気絞り弁１９の全閉位置よりも上流側で且つ気流形成流路２４の入口近傍に、上流側ブローバイガス通路３５の出口である上流側戻し口３７が設けられている。一方、下流側ブローバイガス通路３６は、吸気マニホールド１４のうちの吸気絞り弁１９の下流側に接続され、後述する通路切替弁３４の切替開度（例えば１０ｄｅｇ）に対応する吸気絞り弁１９の回動位置よりも下流側に、下流側ブローバイガス通路３６の出口である下流側戻し口３８が設けられている。
【００２４】
また、通路切替弁３４は、上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置（ブローバイガス通路３２と上流側ブローバイガス通路３５とを連通させ且つブローバイガス通路３２と下流側ブローバイガス通路３６とを遮断する位置）と、下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置（ブローバイガス通路３２と下流側ブローバイガス通路３６とを連通させ且つブローバイガス通路３２と上流側ブローバイガス通路３５とを遮断する位置）との間を切替動作可能な電磁駆動式の三方弁で構成されている。
【００２５】
上述した各種センサの出力は、制御回路（以下「ＥＣＵ」と表記する）３０に入力される。このＥＣＵ３０は、マイクロコンピュータを主体として構成され、内蔵されたＲＯＭ（記憶媒体）に記憶された各種のエンジン制御プログラムを実行することで、エンジン運転状態に応じて燃料噴射弁の燃料噴射量や点火プラグの点火時期を制御する。
【００２６】
更に、ＥＣＵ３０は、アクセルセンサ２８で検出したアクセル操作量等に基づいて吸気絞り弁１９の目標開度を算出し、吸気絞り弁１９の実開度を目標開度に一致させるように吸気絞り弁１９のモータ２１を制御する。
【００２７】
また、ＥＣＵ３０は、後述する図４のブローバイガス通路切替制御プログラムを実行することで、吸気絞り弁１９の開度が所定の切替開度（例えば１０ｄｅｇ）以下のときには、通路切替弁３４を上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置に切り替える。これにより、吸気絞り弁１９の上流側近傍（吸気絞り弁１９の上流側で且つ気流形成流路２４の入口近傍）に発生する比較的小さい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の上流側の戻し口３７（上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７）から吸気通路１８に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に少なくする。
【００２８】
一方、吸気絞り弁１９の開度が切替開度よりも大きいときには、通路切替弁３４を下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置に切り替える。これにより、吸気絞り弁１９の下流側に発生する比較的大きい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の下流側の戻し口３８（下流側ブローバイガス通路３６の戻し口３８）から吸気通路１８に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に多くする。
【００２９】
以下、ＥＣＵ３０が実行する図４のブローバイガス通路切替制御プログラムの処理内容を説明する。
【００３０】
［ブローバイガス通路切替制御プログラム］
図４に示すブローバイガス通路切替制御プログラムは、ＥＣＵ３０の電源オン中に所定周期で実行され、特許請求の範囲でいう切替制御手段としての役割を果たす。本プログラムが起動されると、まず、ステップ１０１で、吸気絞り弁開度センサ２９で検出した吸気絞り弁１９の開度を読み込んだ後、ステップ１０２に進み、吸気絞り弁１９の開度が切替開度（例えば１０ｄｅｇ）以下であるか否かを判定する。
【００３１】
このステップ１０２で、吸気絞り弁１９の開度が切替開度（例えば１０ｄｅｇ）以下であると判定された場合には、ステップ１０３に進み、通路切替弁３４を上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置（ブローバイガス通路３２と上流側ブローバイガス通路３５とを連通させ且つブローバイガス通路３２と下流側ブローバイガス通路３６とを遮断する位置）に切り替える。これにより、吸気絞り弁１９の上流側近傍（吸気絞り弁１９の上流側で且つ気流形成流路２４の入口近傍）に発生する比較的小さい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の上流側の戻し口３７（上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７）から吸気通路１８に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に少なくする。
【００３２】
一方、上記ステップ１０２で、吸気絞り弁１９の開度が切替開度（例えば１０ｄｅｇ）よりも大きいと判定された場合には、ステップ１０４に進み、通路切替弁３４を下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置（ブローバイガス通路３２と下流側ブローバイガス通路３６とを連通させ且つブローバイガス通路３２と上流側ブローバイガス通路３５とを遮断する位置）に切り替える。これにより、吸気絞り弁１９の下流側に発生する比較的大きい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の下流側の戻し口３８（下流側ブローバイガス通路３６の戻し口３８）から吸気通路１８に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に多くする。
【００３３】
以上説明した本実施例１では、吸気絞り弁１９の開度が所定の切替開度（例えば１０ｄｅｇ）以下のときには、通路切替弁３４を上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置に切り替え、吸気絞り弁１９の開度が切替開度よりも大きいときには、通路切替弁３４を下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置に切り替えるようにしたので、吸気絞り弁１９の開度に応じてブローバイガスの戻し口を上流側戻し口３７と下流側戻し口３８との間で確実に切り替えることができ、ブローバイガスの戻し量を精度良く制御することができる。これにより、吸気絞り弁１９の開度が切替開度以下になるアイドル運転時等の低負荷運転時にブローバイガスが吸気絞り弁１９の下流側の戻し口３８（下流側ブローバイガス通路３６の戻し口３８）から吸気通路１８に戻されることを確実に防止して、ブローバイガスの戻し量を適度に抑制することができ、アイドル回転速度制御の安定性を向上させることができる。
【００３４】
ところで、吸気絞り弁１９の開度が切替開度以下になるアイドル運転時等の低負荷運転時には、気流形成流路２４に吸入空気が集中して流れるため、吸気絞り弁１９の上流側であっても気流形成流路２４の入口近傍には負圧を確実に発生させることができる。
【００３５】
この点に着目して、本実施例１では、吸気絞り弁１９の上流側で且つ気流形成流路２４の入口近傍に、上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７を設けるようにしたので、吸気絞り弁１９の開度が切替開度以下になって上流側ブローバイガス通路３５を開放したときに、気流形成流路２４の入口近傍に発生する負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁１９の上流側の戻し口３７（上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７）から確実に吸気通路１８に戻すことができる。
【００３６】
また、本実施例１では、吸気絞り弁１９の開度が所定開度領域（例えば３ｄｅｇ〜１０ｄｅｇ付近の領域）のときに、吸気絞り弁１９の開度に応じて気流形成流路２４の開口断面積が変化するようにしたので、吸気絞り弁１９の開度が所定開度領域となるアイドル運転時等の低負荷運転時でも、吸気絞り弁１９の開度に応じて気流形成流路２４の開口断面積を変化させて吸入空気量を精度良く調整することができ、アイドル回転速度制御の制御精度を向上させることができると共に、吸気絞り弁１９の上流側の戻し口３７（上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７）から吸気通路１８に戻すブローバイガスの戻し量も調整することができる。
【実施例２】
【００３７】
次に、図５及び図６を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。
【００３８】
本実施例２では、図５に示すように、各気筒の吸気マニホールド１４に、それぞれ片持ち式の吸気絞り弁４０が、その下端側に連結されたシャフト４１を回動軸にして開閉回動するように設けられ、吸気絞り弁４０の開度に応じて吸気絞り弁４０の上側の流路断面積が変化するようになっている。この吸気絞り弁４０の全閉位置付近の上方には、吸気絞り弁４０の先端部（上端部）と対向するようにボア部材４２が設けられ、吸気絞り弁４０の先端部とボア部材４２との間の隙間（空気の漏れ）が微小になるようにボア部材４２の内面形状が吸気絞り弁４０の回動中心（シャフト４１）を中心とする円弧状（吸気絞り弁４０が半円形状の場合には球面状）に形成されている。なお、ボア部材４２は別部品でなくても良い。
【００３９】
更に、図６に示すように、吸気絞り弁４０の先端部には、吸入空気の流速を速めて燃焼室内の混合気を均一化するための気流（例えばタンブル流やスワール流）を発生させる気流形成流路４３が形成されている。この気流形成流路４３は、吸入空気流れ方向の上流側に向かって拡開するように形成され、これにより、吸気絞り弁４０の開度が大きくなるに従って気流形成流路４３の開口断面積が大きくなって気流形成流路４３内に流入する吸入空気量が増加するようになっている。
【００４０】
また、図５に示すように、ブローバイガス還元装置３１の上流側ブローバイガス通路３５は、吸気マニホールド１４のうちの吸気絞り弁４０の上流側近傍に接続され、吸気絞り弁４０の全閉位置よりも上流側で且つ気流形成流路４３の入口近傍に、上流側ブローバイガス通路３５の出口である上流側戻し口３７が設けられている。一方、下流側ブローバイガス通路３６は、吸気マニホールド１４のうちの吸気絞り弁４０の下流側に接続され、通路切替弁３４の切替開度（例えば吸気絞り弁４０を全閉から開いていき、ボア部材４２が重ならなくなった開度）に対応する吸気絞り弁４０の回動位置よりも下流側に、下流側ブローバイガス通路３６の出口である下流側戻し口３８が設けられている。
【００４１】
ＥＣＵ３０は、前記実施例１で説明した図４のブローバイガス通路切替制御プログラムを実行することで、吸気絞り弁４０の開度が切替開度（例えば吸気絞り弁４０を全閉から開いていき、ボア部材４２が重ならなくなった開度）以下のときには、通路切替弁３４を上流側ブローバイガス通路３５を開放する上流側開放位置に切り替える。これにより、吸気絞り弁４０の上流側近傍（吸気絞り弁４０の上流側で且つ気流形成流路４３の入口近傍）に発生する比較的小さい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁４０の上流側の戻し口３７（上流側ブローバイガス通路３５の戻し口３７）から吸気通路に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に少なくする。
【００４２】
一方、吸気絞り弁４０の開度が切替開度よりも大きいときには、通路切替弁３４を下流側ブローバイガス通路３６を開放する下流側開放位置に切り替える。これにより、吸気絞り弁４０の下流側に発生する比較的大きい負圧によってブローバイガスを吸気絞り弁４０の下流側の戻し口３８（下流側ブローバイガス通路３６の戻し口３８）から吸気通路に戻すようにして、ブローバイガスの戻し量を適度に多くする。
【００４３】
以上説明した本実施例２でも、前記実施例１と同様の効果を得ることができる。
尚、上記各実施例１，２では、吸気絞り弁１９（又は４０）の開度が切替開度よりも大きいときに、下流側ブローバイガス通路３６のみを開放して、ブローバイガスを吸気絞り弁１９（又は４０）の下流側の戻し口３８のみから吸気通路に戻すようにしたが、吸気絞り弁１９（又は４０）の開度が切替開度よりも大きいとき、或は、吸気絞り弁１９の開度が切替開度よりも更に大きい第２の切替開度よりも大きいときに、上流側ブローバイガス通路３５と下流側ブローバイガス通路３６を両方とも開放して、ブローバイガスを吸気絞り弁１９（又は４０）の上流側の戻し口３７と下流側の戻し口３８の両方から吸気通路に戻すようにしても良い。
【００４４】
また、上記各実施例１，２では、本発明を吸気ポート噴射エンジンに適用したが、筒内噴射エンジンや吸気ポートと筒内の両方に燃料噴射弁を設けたデュアル噴射エンジンに本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施例１におけるエンジン制御システムの概略構成図である。
【図２】実施例１の吸気絞り弁ユニット及びその周辺部の縦断側面図である。
【図３】（ａ）は実施例１の吸気絞り弁及びその周辺部の縦断側面図であり、（ｂ）は実施例１の吸気絞り弁及びその周辺部の正面図である。
【図４】ブローバイガス通路切替制御プログラムの処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】実施例２の吸気絞り弁及びその周辺部の縦断側面図である。
【図６】実施例２の吸気絞り弁の上部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１１…エンジン（内燃機関）、１２…吸気管、１４…吸気マニホールド、１５…吸気絞り弁ユニット、１８…吸気通路、１９…吸気絞り弁、２３…流路形成部材、２４…気流形成流路、３０…ＥＣＵ（切替制御手段）、３１…ブローバイガス還元装置、３２…ブローバイガス通路、３４…通路切替弁（通路切替手段）、３５…上流側ブローバイガス通路、３６…下流側ブローバイガス通路、３７…上流側戻し口、３８…下流側戻し口、４０…吸気絞り弁、４２…ボア部材、４３…気流形成流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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