(57)【要約】【課題】自転車、電動自転車、自動二輪車などの各種二輪車に、ブレーキワイヤー、変速機ワイヤー、給配電コードなどの各種ケーブルを着脱自在に取り付けることができる二輪車のケーブル取付具を提供すること。【解決手段】螺旋形状に成形された巻線１１から成り、ケーブルＣを保持するためのコイル部１と、このコイル部１を二輪車ＴのフレームＦやハンドル等に着脱自在に取り付けるための取付部２と、からケーブル取付具１０を構成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルを二輪車に着脱自在に取り付けるためのケーブル取付具であって、
螺旋形状に成形された巻線から成り、前記ケーブルを保持するコイル部と、
該コイル部を前記二輪車に着脱自在に取り付け可能な取付部と、
を備えたことを特徴とする二輪車のケーブル取付具。
【請求項２】
前記コイル部の巻線同士の間隔が前記ケーブルの外径とほぼ同じである請求項１記載の二輪車のケーブル取付具。
【請求項３】
前記取付部が、前記フレームを弾性挟持する一対の挟持片から成る請求項１または請求項２記載の二輪車のケーブル取付具。
【請求項４】
前記取付部が、前記コイル部の巻線の両端からそれぞれ一つずつ延びる一対の挟持片から成る請求項１または請求項２記載の二輪車のケーブル取付具。
【請求項５】
前記挟持片の先端側に、前記コイル部の螺旋軸と平行な方向へ持ち出された支持片が設けられている請求項３または請求項４記載の二輪車のケーブル取付具。
【請求項６】
一本の線材を曲げ加工して成形されている請求項３〜請求項５のいずれかに記載の二輪車のケーブル取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車、電動自転車、自動二輪車などの各種二輪車に、ブレーキワイヤー、変速機ワイヤー、給配電コードなどの各種ケーブルを着脱自在に取り付けるためのケーブル取付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本件発明者は以前、後輪制動用のキャリパーブレーキを自転車に着脱容易に取り付けることができるブレーキ取付具を開発し、これを出願している（下記特許文献１参照）。図１１及び図１２に示すように、このブレーキ取付具１００を使用すれば、トラックレーサータイプの自転車ＴＲに対しても、必要に応じて極めて簡単にキャリパーブレーキＢを着脱することができる。
【０００３】
しかしながら、従来では、キャリパーブレーキＢと操作レバーＬとを連繋するブレーキワイヤーＷを、自転車ＴＲのフレームＦに固定するためには、予めフレームＦの所定位置にガイドＧを設けておく必要があり（例えば下記特許文献２参照）、したがって、図１１に示すように、キャリパーブレーキＢを自転車ＴＲから外した状態においても、ガイドＧがフレームＦ上で突出して自転車ＴＲの見栄えを損なう難点があった。
【特許文献１】実用新案登録第３１２６３２３号公報
【特許文献２】特開平９−２２２１０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来のガイドに上記のような難点があったことに鑑みて為されたもので、ブレーキワイヤー等のケーブルを保持した状態で、二輪車のフレームやハンドル等に対して簡単に着脱し得る二輪車のケーブル取付具を提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ケーブルを二輪車に着脱自在に取り付けるためのケーブル取付具であって、螺旋形状に成形された巻線から成り、前記ケーブルを保持するコイル部と、該コイル部を前記二輪車に着脱自在に取り付け可能な取付部と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
また、本発明は、前記コイル部の巻線同士の間隔が前記ケーブルの外径とほぼ同じであることを特徴とする。
【０００７】
更にまた、本発明は、前記取付部が、前記フレームを弾性挟持する一対の挟持片から成ることを特徴とする。
【０００８】
更にまた、本発明は、前記取付部が、前記コイル部の巻線の両端からそれぞれ一つずつ延びる一対の挟持片から成ることを特徴とする。
【０００９】
更にまた、本発明は、前記挟持片の先端側に、前記コイル部の螺旋軸と平行な方向へ持ち出された支持片が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
更にまた、本発明は、一本の線材を曲げ加工して成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るケーブル取付具によれば、コイル部でケーブルを保持した後、取付部を二輪車に取り付けるだけで、極めて簡単にケーブルを二輪車に着脱自在に取り付けることができる。そして、ケーブルを二輪車から外した状態において、二輪車に何らの突起物も残すことがないので、従来のように二輪車の見栄えを損なうようなこともない。
【００１２】
しかも、螺旋形状の巻線から成るコイル部でケーブルを保持するので、ケーブル取付具がケーブルから簡単に脱落するようなことがない。したがって、ケーブルを二輪車から外した状態において、ケーブル取付具をケーブル等と一緒に取り扱うことができ、取り扱い性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本実施形態のケーブル取付具１０について、図１〜図９を参照しながら詳しく説明する。
【００１４】
本実施形態のケーブル取付具１０は、図１〜図３に示すように、ケーブルを保持するためのコイル部１と、コイル部１を二輪車のフレーム等に着脱自在に取り付けるための取付部２と、から構成されている。
【００１５】
コイル部１は、図１〜図３に示すように、金属線材を螺旋形状に曲げ加工して成形された巻線１１から構成されており、バネ弾性を有している。巻線１１同士の間には、隙間Ｓが設けられており、本実施形態では、隙間Ｓの間隔をケーブルＣの外径とほぼ同じにしている。このことで、図４に示すように、ケーブルＣの途中部分を隙間Ｓからコイル内へ入れ、そして更に、螺旋状に連なる隙間Ｓに倣ってケーブルＣを回すようにしながらケーブルＣを徐々にコイル内へ入れてゆくことができる。こうして、簡単かつ確実にコイル部１によってケーブルＣを保持することができる。
【００１６】
取付部２は、図１〜図３に示すように、上記コイル部１の巻線１１の両端からそれぞれ一つずつ延びる一対の挟持片２１・２１から構成されている。各挟持片２１は湾曲形状を成して対向し合い、バネ弾性を有している。図６及び図７に示すように、上記コイル部１及び一対の挟持片２１の弾性反発力を利用し、一対の挟持片２１・２１間で二輪車のフレームＦを弾性挟持することによって、コイル部１をフレームＦに着脱自在に取り付けることができる。
【００１７】
また、本実施形態では、図１〜図３に示すように、各挟持片２１の先端部にコイル部１の螺旋軸Ａと平行な方向へ持ち出された支持片２２が設けられている。図６及び図７に示すように、一対の挟持片２１・２１でフレームＦを挟持したとき、同時に支持片２２をフレームＦの側面に当接させることによって、コイル部１の螺旋軸ＡをフレームＦの長手方向に一致させるようにしている。
【００１８】
更にまた、本実施形態では、図１〜図３に示すように、各支持片２２の先端部に折返片２３が設けられている。この折返片２３を支持片２２と同時にフレームＦの側面に当接させることによって挟持安定性を高めている。また、本実施形態のケーブル取付具１０は、コイル部１、挟持片２１、支持片２２、及び折返片２３が、一本の線材を曲げ加工して一体に成形されており、低コスト化、軽量化等が図られている。
【００１９】
本実施形態のケーブル取付具１０にあっては、まず、図４及び図５に示すように、コイル部１によってケーブルＣを保持した後、図６及び図７に示すように、取付部２の挟持片２１・２１によってフレームＦを挟持してコイル部１をフレームＦに取り付ける。こうして、図８及び図９に示すように、キャリパーブレーキＢとブレーキレバーＬとを連繋するブレーキワイヤーから成るケーブルＣを、必要に応じて、二輪車ＴのフレームＦに簡単に着脱することができる。そして、図８に示すように、キャリパーブレーキＢを二輪車Ｔから外した状態において、二輪車ＴのフレームＦ上に何らの突起物も残すことがないので、従来のガイドのように二輪車の見栄えを損なうようなこともない。
【００２０】
しかも、本実施形態のケーブル取付具１０は、螺旋形状の巻線１１から成るコイル部１でケーブルＣを保持するので、図８に示すように、キャリパーブレーキＢを二輪車Ｔから外した状態において、ケーブル取付具１０がケーブルＣから簡単に脱落するようなことがない。したがって、ケーブルＣを二輪車Ｔから外した状態において、ケーブル取付具１０をキャリパーブレーキＢやケーブルＣ等と一緒に取り扱うことが可能となり、ケーブル取付具１０を別個に準備する必要もなく、取り扱い性に優れている。
【００２１】
以上、本実施形態のケーブル取付具１０について説明したが、本発明はその他の形態でも実施することができる。
【００２２】
例えば、上記実施形態では、コイル部１の巻線１１同士の間隔をケーブルＣの外径とほぼ同じにし、巻線１１の巻数を四巻としているが、本発明は勿論これに限定されるものではなく、コイル部１に対するケーブルの着脱作業の操作性等を考慮して種々の設計変更が可能である。
【００２３】
例えば、図１０に示すケーブル取付具２０のように、コイル部３の巻線３１同士の間隔をケーブルＣよりも大きくし、或いは、巻線３１の巻数をより少なくすれば、コイル部３に対するケーブルＣの途中部分の着脱作業をより容易化することができる。また、巻線３１の巻数を少なくとも二巻以上とすれば、コイル部１の取付部２側に少なくとも一本の閉鎖線部３２を形成することができる。したがって、ケーブルＣを二輪車から外した状態において、ケーブル取付具２０のケーブルＣからの脱落をより確実に防止することが可能となる。
【００２４】
また、上記実施形態では、取付部２を一対の挟持片２１・２１で構成しているが、例えば、取付部を、二輪車のフレームを抱持し得る一本のフック片で構成したり、吸盤で構成しても良い。また、上記実施形態では、取付部２を巻線１１の両端からそれぞれ一つずつ延びる一対の挟持片で構成しているが、例えば、取付部を、巻線１１のいずれか一方の端部、或いは、巻線１１の中途部から延びる一対の挟持片で構成しても良い。また、本発明に係るケーブル取付具は、必ずしも一本の金属線材を曲げ加工して成形されている必要はなく、例えば、合成樹脂材の射出成形法により一体に成形されていても良い。
【００２５】
また、上記実施形態では、ケーブル取付具１０を用いて、ブレーキワイヤーから成るケーブルＣをトラックレーサータイプの自転車のフレームＦに取り付ける例について説明しているが、本発明は決してこれに限定されるものではなく、例えば、ブレーキワイヤーから成るケーブルを自転車のハンドルやキャリアに取り付けることも勿論可能である。また、ケーブル取付具を用いて、例えば照明装置や電動機用の給配電コードから成るケーブルを、電動自転車や自動二輪車のフレームやハンドル等に沿わせて取り付けることも可能である。
【００２６】
本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内で、当業者の知識に基づいて種々の改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものである。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内でいずれかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良く、また、一体に構成されている発明特定事項を複数の部材から構成したり、複数の部材から構成されている発明特定事項を一体に構成した形態で実施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施形態のケーブル取付具の全体斜視図である。
【図２】本実施形態のケーブル取付具の全体正面図である。
【図３】本実施形態のケーブル取付具の全体平面図である。
【図４】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する平面図である。
【図５】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する側面図である。
【図６】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する側面図である。
【図７】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する平面図である。
【図８】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する全体側面図である。
【図９】本実施形態のケーブル取付具によるケーブルの取付手順を説明する全体側面図である。
【図１０】本発明に係る実施変形例のケーブル取付具の斜視図である。
【図１１】従来のガイドによるケーブルの取付手順を説明する全体側面図である。
【図１２】従来のガイドによるケーブルの取付手順を説明する全体側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０、２０  ケーブル取付具
１、３  コイル部
１１、３１  巻線
２  取付部
２１  挟持片
２２  支持片
Ｃ  ケーブル
Ｔ  二輪車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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