(57)【要約】【課題】各摺動部への潤滑油の供給量をさらに向上させたアンダーレース潤滑軸受を提供すること。【解決手段】本発明のアンダーレース潤滑軸受は、保持器４の軸方向の両端部に、外輪側から内輪側の軸受外部に向かって傾斜して延びる二つの環状傾斜壁６，７を形成するとともに、環状傾斜壁６，７と、複数の転動体の端面と、内輪とで形成される二つの空洞部に潤滑油を供給するように、内輪に給油孔を形成している。そして、環状傾斜壁６，７の空洞部側表面に、内輪側から外輪側に延びる複数条の凹溝２０を形成している。この凹溝２０は、環状傾斜壁６，７の空洞部側表面の円周方向に対し傾斜するとともに、外輪側端部の位置２０ａが内輪側端部の位置２０ｂに対し保持器４の反回転方向に位置するように傾斜させたものが潤滑油量を増加させる点から好ましい。【選択図】図１
2008025631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のポケット部内に転動体を回転自在に保持した保持器を有し、この保持器の軸方向の両端部に、外輪側から内輪側に向かって軸受外部側に傾斜して延びる二つの環状傾斜壁を形成し、さらに、この両環状傾斜壁と、複数の転動体の両端面と、内輪とで形成される二つの空洞部に潤滑油を供給するように、内輪に給油孔を形成したアンダーレース潤滑軸受において、前記両環状傾斜壁の空洞部側表面それぞれに、内輪側から外輪側に延びる複数条の凹溝を形成したことを特徴とするアンダーレース潤滑軸受。
【請求項２】
前記複数条の凹溝は、それぞれが、環状傾斜壁の空洞部側表面の円周方向に対し傾斜するとともに、凹溝の外輪側端部の位置が内輪側端部の位置に対し保持器の反回転方向に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項１記載のアンダーレース潤滑軸受。
【請求項３】
前記複数条の凹溝は、それぞれが、外輪側に凸となるように湾曲する曲線状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のアンダーレース潤滑軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転する内軸に固定される内輪を貫通して摺動部に潤滑油を供給するアンダーレース潤滑構造を備えたアンダーレース潤滑軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機のジェットエンジンや工作機械等における高速回転軸受には、摺動部に十分な潤滑油を供給する必要があるためアンダーレース潤滑軸受が用いられている。また、このようなアンダーレース潤滑軸受として保持器と転動体との間、転動体の軌道面、保持器と内輪との間などの各摺動部に潤滑油を十分に供給するものとして、本発明者は先に特許文献１に記載のアンダーレース潤滑軸受を提案している。
【０００３】
このアンダーレース潤滑軸受は、図３及び図４に示すように、内輪１と、外輪２と、内外輪間に介装された転動体としての円筒ころ３と、円筒ころ３を保持する保持器４とを有している。そして、内輪１は回転する内軸（図示せず）に固定され、外輪２は車体に固定されて静止状態となっており、保持器４は、この内外輪間にあって、内輪１より遅い速度（内輪１の約半分の速度）で回転している。また、保持器４は、外輪２近くに配置された、軸に平行な円筒部５と、この円筒部５の軸方向の両端部に形成された二つの環状傾斜壁６，７とを備えている。二つの環状傾斜壁６，７は、円筒部５の両端部において、外輪２側から内輪１側に向かって軸受外側に傾斜して延びるように形成され、各先端部は内輪１に摺接するように形成されている。また、保持器４の円筒部５には、径方向の貫通孔が所定ピッチで形成されている。この貫通孔は、円筒ころ３を保持するポケット８として形成されるものと、円筒ころ３を保持しない径方向貫通孔９として形成されるものとが交互に配置されている。
【０００４】
そして、両環状傾斜壁６，７と、転動体としての複数の円筒ころ３の両端面と、内輪１とで形成される二つの空洞部１０，１１それぞれに潤滑油を供給する給油孔１２，１３が内輪１に形成されている。この給油孔１２，１３は、内軸（図示せず）に形成された給油孔（図示せず）を介し、内軸の軸心に設けられた給油路（図示せず）に連結されているものであって、それぞれの空洞部１０，１１に連通するものが少なくとも一つ設けられている。また、潤滑油は、内軸（図示せず）の回転による遠心作用により、内軸の給油路（図示せず）から内輪１の給油孔に供給される。
【０００５】
前記空洞部１０，１１に供給された潤滑油は、内輪１の外表面に沿って流れ、円筒ころ３と内輪１の軌道面との間、及び、保持器４における環状傾斜壁６，７の先端部と内輪１の軌道面との間を潤滑する。また、空洞部１０，１１に供給された潤滑油は、環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側内面に付着し、遠心力により円筒部５のポケット８や径方向貫通孔９の端面を介して外輪２側に流れる。潤滑油がこのように流通することにより円筒ころ３と保持器４のポケット８の端面との間の潤滑が行われている。そして、外輪２側に流れた潤滑油により円筒ころ３と外輪２の軌道面との間が潤滑されている。なお、このように各摺動部の潤滑に供した潤滑油は、軸受部から押し出された後、冷却されて再循環するように構成されている。
【特許文献１】特開２００１−１６５１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したように、先に提案したアンダーレース潤滑軸受では、両環状傾斜壁６，７と、複数の転動体としての円筒ころ３の両端面と、内輪１とで形成される二つの空洞部１０，１１それぞれに対し、内輪１に形成された給油孔１２，１３を介して内軸側から潤滑油を供給するように構成されている。そして、上記従来のアンダーレース潤滑軸受は、このように構成することにより、円筒ころ２と内輪１の軌道面との間、環状傾斜壁６，７と内輪１の軌道面との間、円筒ころ３と保持器４のポケットの端面との間、円筒ころ３と外輪２の軌道面との間などの各摺動部への潤滑油の供給量を増加し、潤滑性能を向上させたものである。しかし、航空機のジェットエンジンや工作機械等における高速回転軸受の分野においては、更なる高速化や長寿命化のために摺動部に供給される潤滑油の増加が常に追い求められている。
【０００７】
本発明は、かかる事情に鑑み成されたものであって、前述の従来のアンダーレース潤滑軸受において、各摺動部への潤滑油の供給量をさらに増加するように改良することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のアンダーレース潤滑軸受は、複数のポケット部内に転動体を回転自在に保持した保持器を有し、この保持器の軸方向の両端部に、外輪側から内輪側に向かって軸受外部側に傾斜して延びる二つの環状傾斜壁を形成している。また、この両環状傾斜壁と、複数の転動体の両端面と、内輪とで形成される二つの空洞部に潤滑油を供給するように、内輪に給油孔を形成している。そして、両環状傾斜壁の空洞部側表面それぞれに、内輪側から外輪側に延びる複数条の凹溝を形成したものである。
【０００９】
上記構成のアンダーレース潤滑軸受によれば、二つの環状傾斜壁と、複数の転動体の両端面と、内輪とで形成される二つの空洞部に対し、内輪に形成した給油孔から潤滑油が供給される。また、この保持器内の空洞部に供給された潤滑油は、両環状傾斜壁の空洞部側表面に付着し、保持器の回転に伴う遠心力により円筒部の外輪側に圧送される。この動作において、環状傾斜壁の空洞部側表面に凹溝が形成されているため、環状傾斜壁の空洞部側表面の表面積が増大して環状傾斜壁の空洞部側表面に保持される潤滑油が増大し、外輪側へ圧送される潤滑油量が増大する。この結果、円筒ころと保持器のポケットの端面との間や、円筒ころと外輪の軌道面との間に供給される潤滑油量が増大し、軸受の潤滑性能が向上する。
【００１０】
また、前記複数条の凹溝は、それぞれが、環状傾斜壁の空洞部側表面の円周方向に対し傾斜するとともに、凹溝の外輪側端部の位置が内輪側端部の位置に対し保持器の反回転方向に位置するように傾斜していることが好ましい。このようにすれば、各凹溝の長さを長くすることができ、環状傾斜壁の空洞部側表面の表面積をさらに増加させることができる。また、凹溝を上記のように傾斜させることにより、凹溝のポンプ機能を向上させることができる。この結果、各摺動部への潤滑油の供給量が増大し、軸受の潤滑性能が向上する。
【００１１】
また、前記複数条の凹溝は、それぞれが、外輪側に凸となるように湾曲する曲線状に形成されていることが好ましい。このように形成すると、凹溝をさらに長くすることができるので、環状傾斜壁の空洞部側表面の表面積をさらに増加させることができ、各摺動部への潤滑油量をさらに増大し、軸受の潤滑性能をさらに向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、従来のアンダーレース潤滑軸受に比し、内輪側から外輪側にかけての各摺動部へ供給される潤滑油量が増大し、潤滑性能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受について説明する。本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受は、図３及び図４に記載された従来のアンダーレース潤滑軸受において保持器４を改良したものであって、図１に、本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受における保持器の要部斜視図を示す。また、図２に、同保持器の軸方向中央における断面図を示す。なお、図２は、保持器４を図３におけるＡ−Ａ線で断面したものに相当する。なお、図１及び図２において図３及び図４と共通する部分には同一の符号を使用するとともに、本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受の説明においては、図３及び図４の符号を用いて説明する。
【００１４】
本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受は、図３及び図４に記載した構成を全て備えるものであって、このような構成における保持器４の環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面に、内輪１側から外輪２側に延びる複数条の凹溝２０を付加的に形成したものである（図１及び図２参照）。以下、本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受について、従来のアンダーレース潤滑軸受と相違する点、すなわち、保持器４の構成を中心に説明する。
【００１５】
複数条に形成された各凹溝２０は、図１及び図２に示すように、環状傾斜壁６，７の空洞部側表面の円周方向に対し傾斜するとともに、凹溝２０の外輪側端部の位置２０ａが内輪側端部の位置２０ｂに対し保持器４の反回転方向に位置するように傾斜して形成されている。また、各凹溝２０は、外輪２側に凸となるように湾曲する曲線状に形成されている。そして、各凹溝２０は、所定寸法のピッチで等間隔に形成されている。
【００１６】
上記のように構成された本実施の形態のアンダーレース潤滑軸受によれば、基本的には従来のアンダーレース潤滑軸受と同様に潤滑が行われる。すなわち、二つの空洞部１０，１１に対し、内輪１に形成された給油孔１２，１３からそれぞれ潤滑油が供給される。また、空洞部１０，１１に供給された潤滑油により、円筒ころ３と内輪１の軌道面との間の摺動部及び保持器４の環状傾斜壁６，７の先端部と内輪１の軌道面との間の摺動部が潤滑される。さらに、空洞部１０，１１に供給された潤滑油が、両環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面に付着し、保持器４の回転に伴う遠心力により円筒部５のポケット８や径方向貫通孔９の端面を介して外輪２側に圧送される。そして、潤滑油がこのように流通することにより、円筒ころ３と保持器４のポケット８の端面との間の潤滑が行われている。
【００１７】
そして、本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受においては、環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面に凹溝２０が形成されているため、環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面の表面積が増大して環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面に保持される潤滑油が増大し、外輪２側へ圧送される潤滑油量が増大する。この結果、円筒ころ３と保持器４のポケット８の端面との間や、円筒ころ３と外輪２の軌道面との間に供給される潤滑油量が増大し、軸受の潤滑性能が向上する。
【００１８】
また、本実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受によれば、複数条の凹溝２０は、それぞれが、環状傾斜壁６，７の空洞部側表面の円周方向に対し傾斜するとともに、凹溝２０の外輪側端部の位置２０ａが内輪側端部の位置２０ｂに対し保持器４の反回転方向に位置するように傾斜している。このような構成に対し、凹溝２０を、環状傾斜壁６，７の空洞部側表面の円周方向に対し直角に、すなわち、外輪側端部の位置２０ａと内輪側端部の位置２０ｂとを保持器４の回転方向において同一角度となるように形成することもできる。しかし、このように形成した場合に比し、本実施の形態の場合は各凹溝２０の長さを長くすることができ、環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面の表面積をさらに増加させることができる。また、凹溝２０によるポンプ機能も、本実施の形態のように傾斜させることにより向上させることができる。この結果、各摺動部への潤滑油の供給量が増大し、軸受の潤滑性能が向上する。
【００１９】
また、この複数条の凹溝２０は、外輪２側又は内輪１側の何れの方向にも凸とならないように形成することもできるが、このように形成した場合の凹溝に比し、本実施の形態のように、それぞれが、外輪２側に凸となるように湾曲する曲線状に形成したものでは、凹溝２０をより長くすることができる。これにより、環状傾斜壁６，７の空洞部１０，１１側表面の表面積をさらに増加させることができる。この結果、各摺動部への潤滑油量をさらに増大し、軸受の潤滑性能をさらに向上させることができる。
【００２０】
上記本実施の形態では、転動体として円筒ころを使用したアンダーレース潤滑軸受について説明したが、転動体は、球体、円筒体を含む載頭円錐体を使用したものでよい。すなわち、アンダーレース潤滑軸受は、玉軸受、ころ軸受、円錐ころ軸受の何れであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係るアンダーレース潤滑軸受における保持器の要部斜視図である。
【図２】同保持器の軸方向中央部における断面図である。
【図３】従来のアンダーレース潤滑軸受の断面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…内輪、２…外輪、３…（転動体としての）円筒ころ、４…保持器、６，７…環状傾斜壁、８…ポケット、１０，１１…（保持器内の）空洞部、１２，１３…給油孔、２０…凹溝、２０ａ…凹溝の外輪側端部の位置、２０ｂ…凹溝の内輪側端部の位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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