(57)【要約】【課題】  本発明は、少なくとも１つの、背当て部２および座面３を有する座席４を備える、自動車の後部座席装置に関する。この背当て部２は、少なくともこの背当て部２の高さの一部にわたって延在する、側方の背当て部側壁７を有しており、且つ、この側方の背当て部側壁７に依存せずに、旋回軸線８を中心として前方へと折畳み可能である。【解決手段】  背当て部側壁７は、旋回軸線８を中心として旋回位置調節可能に軸受けされており、且つ、この背当て部側壁が、背当て部２と共に、少なくとも２つの異なる背当て部傾斜位置内へと位置調節可能であるように形成されていることは、その際に本発明の基本的事項である。その際、この背当て部２は、それぞれの背当て部傾斜位置から、この側方の背当て部側壁に依存せずに、旋回軸線８を中心として前方へと折畳み可能である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの、背当て部（２）および座面（３）を有する座席（４）を備える、自動車の後部座席装置であって、その際、
この背当て部（２）が、少なくとも１つの、
少なくともこの背当て部（２）の高さの一部にわたって延在する、側方の背当て部側壁（７）を有しており、
且つ、この側方の背当て部側壁（７）に依存せずに、この後部座席装置（１）の後方に位置するトランクスペース（９）の拡大のために、旋回軸線（８）を中心として前方へと折畳み可能である様式の上記後部座席装置において、
−  背当て部側壁（７）が、旋回軸線（８）を中心として旋回位置調節可能に軸受けされており、且つ、この背当て部側壁が、背当て部（２）と共に、少なくとも２つの異なる背当て部傾斜位置内へと位置調節可能であるように形成されており、
−  この背当て部（２）が、それぞれの背当て部傾斜位置から、この側方の背当て部側壁に依存せずに、旋回軸線（８）を中心として前方へと折畳み可能である、
ように構成されていることを特徴とする後部座席装置。
【請求項２】
−  側方の背当て部側壁（７）は、一貫して全背当て部高さにわたって形成されていること、または、
−  この側方の背当て部側壁（７）が、ただ背当て部高さの一部にわたってだけ延在し、且つ、背当て部（２）に、この背当て部側壁（７）を抱き込む肩部（１０）が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の後部座席装置。
【請求項３】
背当て部側壁（７）は、直接的に、保持装置（１１）を介して、車体に固定可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の後部座席装置。
【請求項４】
背当て部（２）は、間接的に、側方の背当て部側壁（７）を介して、解離可能に、車体に固定可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の後部座席装置。
【請求項５】
背当て部側壁（７）内において、遠距離通信装置及び／またはエアバッグ及び／または小物入れのための構造空間（１５）が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の後部座席装置。
【請求項６】
保持装置（１１）は、車体側のロック用鐙状部、および、このロック用鐙状部と結合可能な、側壁側／もしくは背当て部側のロック部（１３）を有していること、
または反対に、車体側のロック部（１３）、および、このロック部と結合可能な、側壁側／もしくは背当て部側のロック用鐙状部を有していること、
を特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の後部座席装置。
【請求項７】
車体側のロック用鐙状部（１２）、または、車体側のロック部（１３）は、基本的に、背当て部傾斜調節に対して水平方向に、位置調節可能にこの車体に支承されていることを特徴とする請求項６に記載の後部座席装置。
【請求項８】
位置調節装置（１４）が設けられており、この位置調節装置が、背当て部傾斜調節のために、車体側のロック用鐙状部（１２）、または車体側のロック部（１３）を、基本的に水平方向に位置調節するように構成されていることを特徴とする請求項５から７のいずれか一つに記載の後部座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による、少なくとも１つの、背当て部および座面を有する座席を備える、自動車の後部座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
全面的に、または部分的に折畳み可能な後部座席装置は、自動車において、久しい以前から公知であり、その際、しばしば、比較的に僅かな間隔において、この後部座席装置の傍ら、もしくは後方に配設されたホイールケースが、諸問題を、これら後部座席の折畳みの際にもたらす。更に、これらホイールケースがしばしば積載面を寸断し、従って、この積載面が、自体で、折畳まれた後部座席の場合に、ただ制限された状態でだけで利用可能である。
【０００３】
米国特許第４，４７５，７６３号明細書（特許文献１）から、少なくとも１つの、背当て部および座面を有する後部座席を備える、自動車の後部座席装置が公知である。その際、この背当て部は、少なくとも１つの、少なくともこの背当て部の高さの一部分にわたって延在する側方の背当て部側壁を有しており、この背当て部側壁が、この後部座席装置の後方に位置するトランクスペースの拡大のための、背当て部の折畳み即ち前方への折畳みの際に、立ったままの状態で留まっている。
【０００４】
米国特許第４，７０８，３８５号明細書（特許文献２）から、同様に、後部座席装置が公知であり、この後部座席装置は、２つの、分離された状態で相互に横倒し可能な座席背当て部を有している。これら座席背当て部の縁部側方に、背当て部側方部材が設けられており、これら背当て部側方部材は、結合要素、特にアンダーカット要素（Hinterschnittelemente）およびねじを介して、車体と強固に結合されている。これら背当て部側方部材は、両方の座席背当て部の折畳みの際に固定されたままであり、且つ、これら両方の座席背当て部の折畳み運動に追従しない。
【０００５】
要するに、米国特許第４，７２１，３８８号明細書（特許文献３）から、更に別の後部座席装置が公知であり、この後部座席装置は、２つの相互に依存せずに旋回軸線を中心として前方へと折畳み可能な、座席背当て部を有している。これら座席背当て部の側方の側壁部材は、その際の同様にこれら座席背当て部の折畳み運動の際に、これら側壁部材のほぼ直立した位置内において固定されたままである。
【特許文献１】米国特許第４，４７５，７６３号明細書
【特許文献２】米国特許第４，７０８，３８５号明細書
【特許文献３】米国特許第４，７２１，３８８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明は、冒頭に記載した様式の後部座席装置のために、特に改善された機能性によって特徴付けられている、改善された実施形態を提供することの課題に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は本発明に従い、請求項１の対象によって解決される。有利な実施形態は、従属請求項の対象である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、一般的な思想に基づいており、少なくとも１つの、背当て部および座面を有する座席を備える、自動車の後部座席装置の場合、
側方の、少なくともこの背当て部の高さの一部にわたって延在する背当て部側壁が、旋回位置調節可能に軸受けされており、且つ、
この背当て部側壁が、異なる座席位置を占めるために、背当て部と共に、少なくとも２つの異なる背当て部傾斜位置内へと位置調節可能であるように形成されている。
その際、この背当て部は、占められた背当て部傾斜位置のそれぞれの背当て部傾斜位置から、この側方の背当て部側壁に依存せずに、この後部座席装置の後方に位置するトランクスペースの拡大のために、旋回軸線を中心として前方へと折畳み可能である。
上記のことは、この背当て部側壁が、通常の座席位置内において、この背当て部と共に、異なる背当て部傾斜位置／もしくは座席位置に調節され得、且つこのことによって、常に、快適な、特に一貫した背当て部面が提供されるということの特別の利点を提供する。同時に、折畳み可能でない背当て部側壁内において、技術的なコンポーネントが配設され得、これらコンポーネントの配設は、完全に折畳み可能な後部座席内において、即ち完全に折畳み可能な背当て部および背当て部側壁内において如何なる意味もない。
このことによって、本発明による後部座席装置の機能性は増大される。
何故ならば、ここで技術的なコンポーネントのための構造空間が使用に供せられ、同時に、しかしながら、この背当て部側壁が、完全に固定式に車体に対して設けられてなく、且つ、このことによって、異なる背当て部傾斜位置内へと追従し、このことによって、快適な座席を可能とされるからである。
【０００９】
合目的に、側方の背当て部側壁は、ただ背当て部高さの一部にわたってだけ延在し、その際、背当て部自体に、この背当て部側壁を抱き込む肩部が設けられている。このことによって、この後部座席背当て部の背当て部部分と側方の背当て部側壁への後部座席背当て部の特別のレイアウトが得られ、その際、この肩部と側方の背当て部側壁との間の比率が、有利には、前方へと、旋回軸線を中心として折畳まれた背当て部が、ほぼ、連続した、即ち一貫して平坦な積載面が得られるように選択されている。更に、この様式の肩部は、この背当て部の前方への折畳みを容易にする。何故ならば、この背当て部を折畳み可能とするために、車両の外側に立つ人員が、より僅かな深さでこの車両内へと中へと手を差し入れねばならないからである。
【００１０】
本発明による解決策の有利な実施形態において、背当て部側壁内において、遠距離通信装置及び／またはエアバッグ及び／または小物入れのための構造空間が設けられている。この列挙は、既に、構造部材コンポーネントのための種々の配設可能性をはっきり示しており、その際、特に、エアバッグのための構造空間の場合、背当て部側壁が、常にこの背当て部側壁の基本的に直立した位置内において留まることは重要である。車体に対する、この背当て部側壁の基本的に固定式の配設によって、同様に、場合によってこの背当て部側壁内において設けられる構造部材コンポーネントと、電気的な搭載電源システムとの間の電気的な結合も、明確により簡単になる。異なる背当て部傾斜位置を占めるための、僅かな、この背当て部側壁によって実現可能な位置調節運動は、その際、電気的な結合手段によって問題なく追従され得る。
【００１１】
本発明の、更に重要な特徴および利点は、従属請求項、図面、およびこれら図に基づいての対応する図の説明から与えられる。
【００１２】
上記の、および以下で更に説明されるべき特徴は、本発明の領域を離れることなく、それぞれに提示された組み合わせにおいてだけでなく、他の組み合わせにおいて、または単独の状態においても、使用可能である。
【００１３】
次に本発明の有利な実施例を図に図示し、且つ以下の説明において詳しく説明し、その際、同じ参照符号は、同一の、または類似の、または機能的に同一の構造部材に関連付けられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に相応して、本発明による後部座席装置１は、少なくとも１つの背当て部２および座面３を有する後部座席４を備えている。その際、通常に２つの後部座席を備える後部座席装置１の、ただ１つだけの後部座席４が図示されており、この後部座席が、ホイールケース５に対してすぐ近くに設けられている。この背当て部２、および座面３は、その際、立体成形された状態で形成されており、且つ、それぞれに１つの側方保持部を提供する側壁部分を有している。更に、この背当て部２の頭端部側に、ヘッドレスト６が設けられている。このホイールケース５に対して隣接して設けられた、この背当て部２の側壁部分は、その際、側方の背当て部側壁７を有しており、この背当て部側壁が、ただこの背当て部２の高さの一部にわたってだけ延在しており、その際、同様に、この側方の背当て部側壁７が、一貫してこの背当て部２の全高さにわたって形成されていることも可能である。一般的に、この後部座席装置１の後方に位置するトランクスペース９を拡大可能とするために、この背当て部２は、この側方の背当て部側壁７に依存せずに、旋回軸線８（同様に図３も参照）を中心として前方へと折畳み可能である。
【００１５】
本発明により、ここで、背当て部側壁７は、旋回軸線８を中心として旋回位置調節可能に軸受けされており、且つ、この背当て部側壁が、背当て部２と共に、少なくとも２つの異なる背当て部傾斜位置内へと位置調節可能であるように形成されている。この様式の第２の背当て部傾斜位置は、例えば、図２内において、断続された状態で示された線でもって図示されている。このことは、この背当て部側壁７が、この背当て部２と共に、全ての、通常に設けられた座席位置もしくは背当て部位置内へと位置調節可能であり、従って、快適な座席が得られることを意味する。更に、この背当て部２は、しかしながら、それぞれの背当て部傾斜位置から、この側方の背当て部側壁７に依存せずに旋回軸線８を中心として前方へと折畳み可能であり、従って、この背当て部側壁７が、この背当て部２のある傾斜に、ただある程度の度合いに至るまで追従し、この旋回軸線８を中心としてのこの背当て部２の前方への折畳みの際に、しかしながら、この背当て部側壁の基本的に直立した位置内において留まる。
【００１６】
一般的に、その際、背当て部側壁７内への背当て部２の側方の側壁部分のレイアウト、および、この背当て部側壁７を抱き込みおよびこの背当て部側壁自体の上に設けられた肩部１０は、図１に従って、ただほとんど例示的にだけ図示されており、従って、同様に背当て部側壁７と肩部１０との間の他のレイアウトも、本発明によって含まれるべきである。特に、上記されているように、この側方の背当て部側壁７が、一貫して全背当て部高さにわたって延在することは同様に可能である。この肩部１０は、自動車の外側に立つ人員に、この背当て部２の折畳みを容易にする。何故ならば、この肩部が、すぐドア近傍内において設けられている作用点を形成するからである。
【００１７】
図２および３に相応して、背当て部側壁７は、直接的に、保持装置１１を介して、車体、例えばホイールケース５に配設され、即ち固定されている。その際、同様に背当て部２が、この背当て部の肩部１０の領域内において、直接的にこの保持装置１１を介して、この車体に固定されているか、または、しかしながら、ただこの背当て部側壁７だけが、直接的にこの保持装置１１を介して、この車体に固定されていること、これに対して、この背当て部２が、例えばこの背当て部の肩部１０の領域内において、適当に形成された且つ解離可能な結合部を介して、この背当て部側壁７と結合されており、従って、この背当て部２が、間接的に、この側方の背当て部側壁７を介して、解離可能に、この車体に固定されていることは可能である。この保持装置１１は、その際、車体側のロック用鐙状部１２、および、このロック用鐙状部と結合可能な、側壁側もしくは背当て部側に設けられたロック部１３、１３′を有しており、その際、同様にこのロック用鐙状部１２の配設が側壁側もしくは背当て部側で、および、このロック部１３、１３′の配設が車体側で行なわれていることも可能である。総じて、この保持装置１１は、設けられた位置調節装置１４によって、車体側のロック用鐙状部１２または車体側のロック部１３の、基本的に水平方向の位置調節を許容し、このことによって、背当て部傾斜調節が、有利には、専ら位置調節装置１４を介してだけで行なわれる。この背当て部側壁７は、別個のロック部１３′を介して、この保持装置１１のロック用鐙状部１２と結合されていることは可能であり、且つ、このことによって背当て部傾斜調節を共に行なう。その際、このロック部１３′は、有利には、解離不能にこのロック用鐙状部１２と結合されている。
【００１８】
背当て部２の折畳みのために、直接的に保持装置１１を介して車体と結合されているこの背当て部２が、ロック部１３でもって保持装置１１のロック用鐙状部１２から解離されるか、それとも、背当て部側壁７と背当て部２、もしくはこの背当て部の肩部１０との間の解離可能な結合の解離が行なわれる。
【００１９】
背当て部２の位置調節可能性に依存せずに、背当て部側壁７内において、例えば遠距離通信装置及び／またはエアバッグ及び／または小物入れのための構造空間１５が設けられていることは可能であり、従って、この背当て部側壁７は、増大された機能性を有している。特に、この背当て部側壁７の構造空間１５内における、サイドエアバッグの配設は、折畳み不能な背当て部側壁７の場合、このエアバッグを折畳まれた背当て部側壁７の場合に非機能状態にする、如何なる別個の遮断装置も、このエアバッグのために設けられる必要がないことの大きな利点を提供する。同様に、小物入れ、もしくは、この小物入れ内において設けられた遠距離通信装置も、前方へと旋回軸線８を中心としての折畳まれた背当て部２の場合にも、問題なく外から取り扱い可能である。何故ならば、この背当て部側壁７は、如何なる場合であっても、この小物入れ内において置かれた対象物への、もしくは、構造空間１５内において配設された遠距離通信ユニットへの外から取り扱いを妨げる位置を占めないからである。
【００２０】
それに加えて、本発明による後部座席装置１において、背当て部２が、この背当て部の全体において、即ち、背当て部側壁７に関して、異なる背当て部傾斜位置内へと位置調節可能であり、且つ、この背当て部２が、この背当て部側壁７に依存せずに旋回軸線８を中心として前方へと折畳み可能であることは特に有利であり、このことは、強固にこの背当て部２と結合された背当て部側壁７の場合可能ではない。何故ならば、それぞれのこの旋回軸線８の配設に応じて、この背当て部２の折畳みの際に、この背当て部２もしくは背当て部側壁７の下側の部分の後方への旋回が行なわれ、この配設は、構造的な所与の要件、ここでホイールケース５に基づいて、不可能であるからである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】着座位置内にある背当て部を有する、本発明による後部座席装置の正面図である。
【図２】背当て部側壁の領域内における、後部座席装置の断面図である。
【図３】、図２内においてのような図であし、しかしながら、旋回軸線を中心として前方へと折畳まれた背当て部における図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    後部座席装置
２    背当て部
３    座面
４    後部座席
５    ホイールケース
６    ヘッドレスト
７    背当て部側壁
８    旋回軸線
９    トランクスペース
１０  肩部
１１  保持装置
１２  ロック用鐙状部
１３  ロック部
１４  位置調節装置
１５  構造空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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