(57)【要約】【課題】簡単な構造で、強度、耐久性を有し、かつ製作が容易で、コストも低くできる、トラックリンクのマスタリンクを提供する。【解決手段】マスタリンクが、レール面、シュー取付面、一対の連結穴それぞれの部分によって囲まれた空間部を有したリンク本体と、この空間部のレール面部およびシュー取付面部の間に挿入したスペーサと、リンク本体の一対の連結穴それぞれから空間部に開口したスリットと、シュー取付面にシューを取り付ける複数個のボルトが挿通される、シュー取付面部およびスペーサに形成したボルト挿通穴、およびレール面部に形成したこのボルトが螺合するねじ穴を備えている。【選択図】図１
2008018795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックリンクの始・終点を連結するマスタリンクであって、
レール面、シュー取付面、一対の連結穴それぞれの部分によって囲まれた空間部を有したリンク本体と、
この空間部のレール面部およびシュー取付面部の間に挿入したスペーサと、
リンク本体の一対の連結穴それぞれから空間部に開口したスリットと、
シュー取付面にシューを取り付ける複数個のボルトが挿通される、シュー取付面部およびスペーサに形成したボルト挿通穴、およびレール面部に形成したこのボルトが螺合するねじ穴とを備え、
取り付けのボルトを締め付けることにより、スペーサが空間部のシュー取付面部およびレール面部に挟持されるとともに、スリットが縮められ、連結穴の径が縮小される、
ことを特徴とするトラックリンクのマスタリンク。
【請求項２】
スペーサが、複数個のボルト挿通穴を有した直方体状に形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のトラックリンクのマスタリンク。
【請求項３】
スリットが、
一対の連結穴の中心線を結ぶ面に平行に形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のトラックリンクのマスタリンク。
【請求項４】
スリットが、
一対の連結穴の中心線を結ぶ面からシュー取付面部側にオフセットされている、
ことを特徴とする請求項３記載のトラックリンクのマスタリンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の履帯式走行装置などに用いられるトラックリンクのマスタリンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の代表例であるブルドーザ、油圧ショベルなどは、履帯式の走行装置を備えている（例えば、特許文献１参照）。周知の履帯式走行装置は、両端部に連結穴を有した複数個のリンクを平行に順次に並べ、それぞれの連結穴にピンおよびブッシュを嵌合させて無端状のトラックリンクを形成し、平行に位置した一対のリンクの組み合わせそれぞれにシューを掛渡して取り付け、機体のスプロケットとアイドラに掛け回わし装備されている。
【０００３】
トラックリンクのリンクとリンクの連結方法は周知であるので詳細な説明は省略するが、左右の一対のリンクの一方の連結穴それぞれに筒状のブッシュの両端部を圧入嵌合し、このブッシュの中に回動自在に挿通したピンのブッシュの両端部から突出した端部それぞれを連接したリンクの他方の連結穴に圧入嵌合し、順次にこの組み合わせを形成することによりトラックリンクが完成される。
【０００４】
したがって、トラックリンクを無端状にするには、トラックリンクの始・終点を連結するために、マスタリンクと呼ぶリンクが必要になる。このマスタリンクは、特に建設機械のような、稼動現場にピンおよびブッシュを圧入また抜き出すプレス装置のない所においても、容易に組立、分解ができるように考慮されている。マスタリンクとして、次の二つの代表的な構造が実用されている。
【０００５】
一つは、マスタリンクの部分においてはピンをルーズに嵌合し、ピンの端部に抜け止め用のコッタを取り付けた抜け止めピン式（例えば、特許文献２参照）、他の構造はマスタリンクそのものを二つに分割して、鋸歯状の接合部分によって連結したスプリットリンク式（例えば、特許文献３参照）である。
【特許文献１】特開２００５−１４５１１８号公報
【特許文献２】特開平７−１１７７３７号公報
【特許文献３】米国特許４６３６０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したとおりの形態の従来のトラックリンクのマスタリンクには、次のとおりの改善の望まれている課題がある。
【０００７】
すなわち、抜け止めピン式は、構造が簡単で、製作も容易であるが、比較的大きなけん引力を伝えるには、強度、耐久性などが十分でない。一方スプリットリンク式は、強度、耐久性に優れるが、鋸歯状の接合部分の加工が、互いに対になる分割リンク同士を密着させるために高い加工精度、そのための専用設備が必要になり、コストの高いものになる。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、比較的簡単な構造で、強度、耐久性を有し、かつ製作が容易で、コストも低くできる、トラックリンクのマスタリンクを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば上記技術的課題を解決するマスタリンクとして、トラックリンクの始・終点を連結するマスタリンクが、レール面、シュー取付面、一対の連結穴それぞれの部分によって囲まれた空間部を有したリンク本体と、この空間部のレール面部およびシュー取付面部の間に挿入したスペーサと、リンク本体の一対の連結穴それぞれから空間部に開口したスリットと、シュー取付面にシューを取り付ける複数個のボルトが挿通される、シュー取付面部およびスペーサに形成したボルト挿通穴、およびレール面部に形成したこのボルトが螺合するねじ穴とを備え、取り付けのボルトを締め付けることにより、スペーサが空間部のシュー取付面部およびレール面部に挟持されるとともに、スリットが縮められ、連結穴の径が縮小される、ことを特徴とするトラックリンクのマスタリンクが提供される。
【００１０】
好適には、スペーサは、複数個のボルト挿通穴を有した直方体状に形成されている。またスリットは、一対の連結穴の中心線を結ぶ面に平行に形成されている。さらに、スリットは、一対の連結穴の中心線を結ぶ面からシュー取付面部側にオフセットされている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に従って構成されたトラックリンクのマスタリンクは、リンク本体の空間部のレール面部およびシュー取付面部の間に挿入したスペーサと、リンク本体の一対の連結穴それぞれから空間部に開口したスリットと、シューを取り付ける複数個のボルトが挿通されるシュー取付面部およびスペーサに形成したボルト挿通穴と、このボルトが螺合するレール面部に形成したねじ穴を備え、取り付けのボルトを締め付けることにより、スペーサが空間部のシュー取付面部およびレール面部に挟持されるとともに、スリットが縮められ、連結穴の径が縮小される。
【００１２】
したがって、一対の連結穴の形を、ピンおよびブッシュを例えばハンマなどによって容易に着脱できる大きさに形成し、ボルトの着脱によりマスタリンクにピンおよびブッシュを容易に組立、分解することができる。すなわち、比較的簡単な構造で、強度、耐久性を有し、かつ製作が容易で、コストも低くできる、トラックリンクのマスタリンクを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成されたトラックリンクのマスタリンクについて、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図２を参照して説明する。図２はトラックリンクのマスタリンクを含む一部を、シュー取付面側からシューを除いた状態で、さらに片側半分を断面して示した見た図である。番号２で示すトラックリンクは、左右一対のリンク４、５の一方の連結穴である大径穴４ａそれぞれに筒状のブッシュ６の両端部を圧入嵌合し、このブッシュ６の中に回動自在に挿通したピン８のブッシュ６の両端部から突出した端部それぞれを連接したリンク４の他方の連結穴である小径穴４ｂに圧入嵌合し、順次にこの組み合わせを形成することにより完成されている。
【００１５】
トラックリンク２は無端状にするために、トラックリンク２の始・終点を連結するためのマスタリンク１０、１１を備えている。マスタリンク１０、１１の部分は、組み立てのために、ブッシュが他のブッシュ６よりも短くなっている。その両端部にはスペーサ７が備えられている。
【００１６】
トラックリンク２の平行に位置した一対のリンク４、５（１０、１１）の組み合わせそれぞれには、シュー１２（図１）が掛渡され、シュー１２はリンク４，５（１０，１１）それぞれに形成した複数（２個）のボルト挿通穴１４にボルト１８（図１）を通して取り付けられる。
【００１７】
リンク４，５、マスタリンク１０，１１それぞれは、ピン８およびブッシュ６の延びる方向（図２の上下方向）において対称に形成されている。したがって、以下の記述においては、特に断りのない限り、リンク４、マスタリンク１０によって説明する。また、リンク４，５、ピン８、ブッシュ６は周知のものでよいので、詳細な説明は省略する。
【００１８】
図２とともに図１、主として図１を参照して説明する。マスタリンク１０は、リンク本体１４と、リンク本体１４の空間部１４ａに挿入したスペーサ１６を備えている。
【００１９】
リンク本体１４は、レール面１４ｂ、シュー取付面１４ｃ、一対の連結穴である大径穴１４ｄ、小径穴１４ｅ、ならびにそれぞれの部分によって囲まれた上記の空間部１４ａを有し、大径穴１４ｄ、小径穴１４ｅそれぞれから空間部１４ａに開口したスリット１４ｆ、１４ｇと、シュー取付面１４ｃにシュー１２を取り付けるボルト１８が挿通されるシュー取付面部１４ｈおよびスペーサ１６に形成した２個のボルト挿通穴２０，２０、およびレール面部１４ｋに形成したこのボルト１８が螺合する２個のねじ穴１４ｍ、１４ｍを備えている。
【００２０】
リンク本体１４は、リンク４と同一形状の鋼鍛造材から形成することができ、相違点は、空間部１４ａの形状、大径穴１４ｄおよび小径穴１４ｅの穴径寸法、スリット１４ｆ、１４ｇの追加、ねじ穴１４ｍ、１４ｍの追加などである。
【００２１】
空間部１４ａは、側面視（図１）で矩形に形成され、上下方向であるシュー取付面部１４ｈとレール面部１４ｋの間の２平面間の間隔が寸法Ｈに規定されている。この寸法Ｈは後に説明するように重要な寸法である。スリット１４ｆ、１４ｇは、幅Ｗを有し、大径穴１４ｄ、小径穴１４ｅの中心線Ｘ１、Ｘ２結ぶ面Ｆに平行に、かつシュー取付面部１４ｈ側に、スリット１４ｆ、１４ｇの一面側を面Ｆに合わせてオフセットし備えられている。
【００２２】
大径穴１４ｄの穴径Ｄ、小径穴１４ｅの穴径ｄはそれぞれ他のリンク４の、ブッシュ６が圧入される大径穴４ａの径、ピン８が圧入される小径穴４ｂの径よりも大きく、例えばブッシュ６およびピン８をハンマなどによって軽く打ち込むことができる大きさに規定されている。
【００２３】
図１、図２とともに図３、主として図３を参照して説明する。スペーサ１６は、鋼材によって矩形の長辺Ｌ１・短辺Ｌ２の断面を有し、前述の高さＴを有した直方体に形成されている。長辺Ｌ１の延びる方向に前述の２個のボルト挿通穴２０，２０が形成されている。高さ寸法Ｔは後に説明するように、リンク本体１４の空間部１４ａの寸法Ｈとの関係において、重要な寸法である。
【００２４】
主として図１を参照して説明する。空間部１４ａの寸法Ｈは、ここに高さＴのスペーサ１６が隙間を有して挿脱できる大きさに規定されるとともに、２個のボルト１８、１８を規定トルクで締め付けシュー１２を取り付けたときに、スペーサ１６が空間部１４ａのシュー取付面部１４ｈおよびレール面部１４ｋに金属接触して挟まれ、かつスリット１４ｆ、１４ｇの幅Ｗがリンク本体１４の弾性変形によって縮められ、大径穴１４ｄの径Ｄおよび小径穴１４ｅの径ｄが縮小され、それぞれに挿通したブッシュ６およびピン８が挟持され固定されるように規定される。
【００２５】
空間部１４ａの寸法Ｈとスペーサ１６の高さＴの隙間の大きさおよび精度は、リンクの大きさ、トラックリンクに要求される強度、例えばブッシュ６およびピン８を挟持する強度などに基づいて規定される。
【００２６】
トラックリンク２におけるマスタリンク１０の組立について、図１および図２を参照して説明する。先ず大径穴１４ｄに対応するブッシュ６を、そして小径穴１４ｅに対応するピン８を、ハンマなどによって打ち込み挿入し、次にスペーサ１６をリンク本体１４の空間部１４ａに挿入し、シュー１２を通した２本のボルト１８，１８を、シュー取付面部１４ｈおよびスペーサ１４のボルト挿通穴２０，２０を通してレール面部１４ｋのねじ穴１４ｍ、１４ｍに、緩みを発生させない所定のトルクで締め付ける。マスタリンク１０の分解は、この逆の手順で行えばよい。
【００２７】
上述したとおりのトラックリンクのマスタリンク１０の作用効果について説明する。
【００２８】
トラックリンク２のマスタリンク１０は、リンク本体１４の空間部１４ａのレール面部１４ｋおよびシュー取付面部１４ｈの間に挿入したスペーサ１６と、リンク本体１４の一対の連結穴である大径穴１４ｄ、１４ｅそれぞれから空間部１４ａに開口したスリット１４ｆ、１４ｇと、シュー１２を取り付ける複数個のボルト１８が挿通されるシュー取付面部１４ｈおよびスペーサ１６に形成したボルト挿通穴２０と、このボルト１８が螺合するレール面部１４ｋに形成したねじ穴１４ｍを備え、取り付けのボルト１８を締め付けることにより、スペーサ１６が空間部１４ａのシュー取付面部１４ｈおよびレール面部１４ｋに金属接触し挟持されるとともに、スリット１４ｆ、１４ｇが縮められ、連結穴１４ｄ、１４ｅの径が縮小される。
【００２９】
したがって、一対の連結穴１４ｄ、１４ｅの径を、ピン８およびブッシュ６を例えばハンマなどによって容易に着脱できる寸法に形成することにより、ボルト１８の着脱によってマスタリンク１０にピン８およびブッシュ６を容易に組立、分解することができる、比較的簡単な構造で、強度、耐久性を有し、かつ製作が容易で、コストも低くできる、トラックリンクのマスタリンクが提供される。
【００３０】
スペーサ１６は、複数個（２個）のボルト挿通穴２０を有した直方体状に形成されているので、構造が簡単で製作が容易であり、確実にリンク本体１４の空間部１４ａに金属接触して挟持され、ボルト１８のゆるみも確実に防止することができる。
【００３１】
またスリット１４ｆ、１４ｇは、一対の連結穴１４ｄ、１４ｅの中心線Ｘ１、Ｘ２を結ぶ面Ｆに平行に形成されているので、加工、製作が容易であるとともに、ボルト１８の締め付けにより効果的に連結穴１４ｄ、１４ｅの穴径を縮小し、ブッシュ６、ピン８を確実に保持することができる。
【００３２】
さらに、スリット１４ｆ、１４ｇは、一対の連結穴１４ｄ、１４ｅの中心線Ｘ１、Ｘ２を結ぶ面Ｆからシュー取付面部１４ｈ側にオフセットされているので、ねじ穴１４ｍを有したレール面部１４ｋを剛体にし、シュー取付面部１４ｈ側をより効果的に弾性変形させることができる。
【００３３】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３４】
本発明の実施形態においては、トラックリンク２（図２）は、トラックリンク２の延びる方向（図２の左右方向）において、リンク４、マスタリンク１０のピン８およびブッシュ６を取り付ける端がピン８、ブッシュ６の延びる方向において互いの関係がオフセットしているが、図４に示すリンク３２、３３のように、オフセットしていないストレートリンクを有したトラックリンク３０においても、そのマスタリンク３４，３５に、スペーサ１６と同様のスペーサ３６を備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に従って構成されたマスタリンクをシュー取付状態で示した側面図で、図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た図。
【図２】トラックリンクの部分側面図で、図１の矢印Ａ１−Ａ１およびＡ２−Ａ２方向に見た断面図。
【図３】スペーサの（ａ）側面図および（ｂ）平面図。
【図４】トラックリンクの他の形態の平面図。
【符号の説明】
【００３６】
２：トラックリンク
１０，１１：マスタリンク
１４：リンク本体
１４ａ：空間部
１４ｂ：レール面
１４ｃ：シュー取付面
１４ｄ：大径穴（連結穴）
１４ｅ：小径穴（連結穴）
１４ｆ、１４ｇ：スリット
１４ｈ：シュー取付面部
１４ｋ：レール面部
１４ｍ：ねじ穴
１６：スペーサ
１８：ボルト
２０：ボルト挿通穴
Ｆ：連結穴の中心線を結ぶ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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