(57)【要約】【課題】  軸受と軸封装置とに挟まれた空間に供給される潤滑オイル量が減少しても、軸封装置が潤滑不足となり難い圧縮機を提供する。【解決手段】  回転軸１と、回転軸１により駆動される圧縮機構５と、回転軸１と圧縮機構５とを収容するハウジング６と、回転軸１のハウジング貫通部６ａに配設された軸受８と軸封装置９とを備え、軸受８は軸封装置９よりも圧縮機構５寄り配設されて回転軸１を回転可能に支持し、軸封装置９は回転軸１のハウジング貫通部６ａをシールし、軸受８と軸封装置９とに挟まれた空間１０と軸受８よりも圧縮機構５寄りの空間７との間の連通路１１がハウジング６に形成され、回転軸１の軸受８と軸封装置９とに挟まれた空間１０内で延在する部位に周壁１２が立設されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングと、回転軸のハウジング貫通部に配設された軸受と軸封装置とを備え、軸受は軸封装置よりも圧縮機構寄り配設されて回転軸を回転可能に支持し、軸封装置は回転軸のハウジング貫通部をシールし、軸受と軸封装置とに挟まれた空間と軸受よりも圧縮機構寄りの空間との間の連通路がハウジングに形成され、回転軸の軸受と軸封装置とに挟まれた空間内で延在する部位に周壁が立設されていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングと、回転軸のハウジング貫通部に配設された軸受と軸封装置とを備え、軸受は軸封装置よりも圧縮機構寄り配設されて回転軸を回転可能に支持し、軸封装置は回転軸のハウジング貫通部をシールし、軸受と軸封装置とに挟まれた空間と軸受よりも圧縮機構寄りの空間との間の連通路がハウジングに形成された圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングと、回転軸のハウジング貫通部に配設された軸受と軸封装置とを備え、軸受は軸封装置よりも圧縮機構寄り配設されて回転軸を回転可能に支持し、軸封装置は回転軸のハウジング貫通部をシールし、軸受と軸封装置とに挟まれた空間と軸受よりも圧縮機構寄りの空間との間の連通路がハウジングに形成された圧縮機が特許文献１等に開示されている。
上記圧縮機においては、回転軸と軸受との間の隙間、ハウジングに形成された連通路の何れか一方を介して、軸受よりも圧縮機構寄りの空間から軸受と軸封装置とに挟まれた空間に潤滑オイルが供給され、他方を介して軸受よりも圧縮機構寄りの空間へ潤滑オイルが戻される。
【特許文献１】特開平１１−１１７８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車輛空調装置用のクラッチレス圧縮機においては、空調停止時でも車輛エンジンが作動している限り、圧縮機の運転は継続される。この場合、冷媒循環量は減少するので圧縮機内の潤滑オイル循環量が減少し、軸受と軸封装置とに挟まれた空間に供給される潤滑オイル量が減少し、軸封装置が潤滑不足となって機能低下する可能性がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングと、回転軸のハウジング貫通部に配設された軸受と軸封装置とを備え、軸受は軸封装置よりも圧縮機構寄り配設されて回転軸を回転可能に支持し、軸封装置は回転軸のハウジング貫通部をシールし、軸受と軸封装置とに挟まれた空間と軸受よりも圧縮機構寄りの空間との間の連通路がハウジングに形成された圧縮機であって、軸受と軸封装置とに挟まれた空間に供給される潤滑オイル量が減少しても、軸封装置が潤滑不足となり難い圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングと、回転軸のハウジング貫通部に配設された軸受と軸封装置とを備え、軸受は軸封装置よりも圧縮機構寄り配設されて回転軸を回転可能に支持し、軸封装置は回転軸のハウジング貫通部をシールし、軸受と軸封装置とに挟まれた空間と軸受よりも圧縮機構寄りの空間との間の連通路がハウジングに形成され、回転軸の軸受と軸封装置とに挟まれた空間内で延在する部位に周壁が立設されていることを特徴とする圧縮機を提供する。
本発明に係る圧縮機においては、回転軸の軸受と軸封装置とに挟まれた空間内で延在する部位に周壁が立設されることにより、周壁と軸封装置の間にオイル溜まりが形成される。当該オイル溜まりに潤滑オイルが貯留されるので、軸受と軸封装置とに挟まれた空間に供給される潤滑オイル量が減少しても、軸封装置は潤滑不足となり難い。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、軸受と軸封装置とに挟まれた空間に供給される潤滑オイル量が減少しても、軸封装置が潤滑不足となり難い圧縮機が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の実施例に係る圧縮機を説明する。
図１に示すように、車輛空調装置用のクラッチレス斜板式圧縮機Ａは、回転軸１と、ロータ２と斜板３とピストン４とを有し回転軸１により駆動される圧縮機構５と、回転軸１と圧縮機構５とを収容するハウジング６とを備えている。ハウジング６内にロータ２と斜板３とを収容するクランク室７が形成されている。
ハウジングのボス部６ａを貫通して回転軸１がハウジング６外へ延びている。回転軸１のハウジング貫通部に、軸受８と軸封装置９とが配設されている。軸受８は軸封装置９よりも圧縮機構５寄り配設されて回転軸１を回転可能に支持し、軸封装置９は回転軸１のハウジング貫通部をシールしている。
軸受８と軸封装置９とに挟まれた空間１０と軸受８よりも圧縮機構５寄りの空間であるクランク室７との間の連通路１１がハウジング６に形成されている。
回転軸１の空間１０内で延在する部位に周壁１２が立設されている。
【０００７】
軸受１３が、ハウジングのボス部６ａに外嵌固定されている。プーリー１４が、軸受１３介してハウジングのボス部６ａにより回転可能に支持されている。プーリー１４は、電磁クラッチを介することなく、トルクリミッター１５を介して、ハウジング外へ延びた回転軸１の端部に連結すると共に、図示しない外部駆動源に作動係合している。
【０００８】
クラッチレス斜板式圧縮機Ａにおいては、回転軸１と軸受８との間の隙間、ハウジング６に形成された連通路１１の何れか一方を介して、クランク室７から軸受８と軸封装置９とに挟まれた空間１０に潤滑オイルが供給され、他方を介してクランク室７へ潤滑オイルが戻される。
車輛空調装置用のクラッチレス圧縮機Ａにおいては、空調停止時でも車輛エンジンが作動している限り、圧縮機の運転は継続される。この場合、冷媒循環量は減少するのでクランク室７内の潤滑オイル循環量が減少し、軸受８と軸封装置９とに挟まれた空間１０に供給される潤滑オイル量が減少する。しかし、回転軸１の空間１０内で延在する部位に周壁１２が立設されることにより、周壁１２と軸封装置９との間にオイル溜まりが形成され、当該オイル溜まりに潤滑オイルが貯留されるので、空間１０に供給される潤滑オイル量が減少しても、軸封装置９は潤滑不足となり難い。
【産業上の利用可能性】
【０００９】
本発明は、クラッチレス斜板式圧縮機のみならず、クラッチレス揺動板式圧縮機等、電磁クラッチを介することなく外部駆動源に直結した種々のクラッチレス圧縮機に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例に係る車輛空調装置用のクラッチレス斜板式圧縮機の断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
Ａ  クラッチレス斜板式圧縮機
１  回転軸
２  ロータ
３  斜板
４  ピストン
５  圧縮機構
６  ハウジング
７  クランク室
８、１３  軸受
９  軸封装置
１０  空間
１１  連通路
１２  周壁
１４  プーリー
１５  トルクリミッター
【図１】
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