(57)【要約】【課題】  車両の出入口において乗員がより安全に乗降することができる床構造を提供する。【解決手段】  ドア１３によって開閉される出入口１２を有する車体１１と、車体１１の床部１５に出入口１２に臨んで形成された床開口部１６と、床開口部１６を開閉する開閉部材２０とを具備している。床開口部１６は、ドア１３の内側にて車内の乗員が地上に降りることができる大きさに開口している。開閉部材２０は、床開口部１６を閉じる第１の位置と、床開口部１６を開放する第２の位置とにわたって移動可能に設けられている。開閉部材２０が前記第１の位置に移動すると、床開口部１６が閉鎖され、開閉部材２０が床部１５の一部となる。開閉部材２０が第２の位置に移動すると床開口部１６が開放され、車内の乗員が車内側にて床開口部１６から地上に降りることが可能となる。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアによって開閉される出入口を有する車体と、
前記車体の床部に前記出入口に臨んで該出入口に連通するよう形成され車内の乗員が車内側で地上に降りることができる大きさに開口する床開口部と、
前記床開口部を閉じる第１の位置と前記床開口部を開放する第２の位置とにわたって移動可能に設けられ、前記第１の位置に移動した状態において前記床部の一部をなし、前記第２の位置に移動した状態において前記乗員が前記床開口部にて地上に降りることを可能にする開閉部材と、
を具備したことを特徴とする車両の床構造。
【請求項２】
前記ドアの車内側の面に、前記開閉部材が前記第１の位置にありかつ前記ドアが全閉状態のときに前記開閉部材の端部を支持するサポート部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の床構造。
【請求項３】
前記ドアは、前記車体の側面に開口する前記出入口に対して車体の前後方向に移動するスライド式のドアであり、該ドアの開閉を案内するために、前記ドアが全閉状態から開方向に移動する際に前記ドアを車外側に移動させて前記サポート部材を前記開閉部材の前記端部から外したのち前記ドアを車体に沿って後方にスライドさせるガイド機構を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両の床構造。
【請求項４】
前記開閉部材を前記第１の位置と前記第２の位置にわたって移動可能に支持するリンク機構と、前記開閉部材を前記第１の位置と前記第２の位置にわたって移動させる駆動源とを備え、前記開閉部材は前記第２の位置まで移動した状態において前記出入口とは反対側の前記床部の下面側に重なることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両の床構造。
【請求項５】
前記床開口部と前記開閉部材が荷物配送用のバン架装トラックの床部に設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両の床構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の出入口付近の床構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば宅配便などのバン架装トラックによって荷物を配送する際に、荷物を抱えた乗員が車両の側部の出入口から乗降車することがある。その乗降時、たとえば降車時においては、乗員が荷物を抱えたまま車両から出るのと同時に乗員の足が地上に着地することがある。また乗車時においては、乗員の体の一部が道路側に出ている状態で、片足を上げた不安定な姿勢をとらざるをえない。このため万一荷物を抱えたまま体勢が崩れると、道路側の障害物などに体が触れることが懸念される。
【０００３】
また、例えば下記特許文献１，２に記載されている車両用の乗降装置のように、乗降口に昇降可能なステップ板を設け、電動モータあるいは油圧シリンダ等の駆動源によって前記ステップ板を昇降させるものも提案されている。これら従来の乗降装置は、乗員が乗降口を出入りする際に前記ステップ板を地上付近まで降下させることができるため、乗降を補助することができる。
【特許文献１】特開平９−２０７６７３号公報
【特許文献２】特開２０００−２０３３４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１，２に開示されている昇降可能なステップ板を備えた昇降装置は、ステップ板を上下方向に移動させるだけであるから、ステップ板を最大に下げても、ステップ板は地面からある程度の高さにある。またステップ板を下げたとしても、乗員はドアの内側で地上に直接降り立つことはできない。つまり乗員がステップ板から道路上に出る際に常に高低差があるため、荷物を抱えたまま足元を確認し難い場合などに、足元が不安定になりやすいという問題がある。
【０００５】
従って本発明の目的は、乗員がさらに安全に出入口において乗降することができる車両の床構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアによって開閉される出入口を有する車体と、前記車体の床部に前記出入口に臨んで該出入口に連通するよう形成され車内の乗員が車内側で地上に降りることができる大きさに開口する床開口部と、前記床開口部を閉じる第１の位置と前記床開口部を開放する第２の位置とにわたって移動可能に設けられ、前記第１の位置に移動した状態において前記床部の一部をなし、前記第２の位置に移動した状態において前記乗員が前記床開口部にて地上に降りることを可能にする開閉部材とを具備している。
【０００７】
本発明の好ましい形態では、前記ドアの車内側の面に、前記開閉部材が前記第１の位置にありかつ前記ドアが全閉状態のときに前記開閉部材の端部を支持するサポート部材が設けられている。
【０００８】
前記ドアの一例は、前記車体の側面に開口する前記出入口に対して車体の前後方向に移動するスライド式のドアである。該ドアの開閉を案内するために、例えば、前記ドアが全閉状態から開方向に移動する際に前記ドアを車外側に移動させて前記サポート部材を前記開閉部材の前記端部から外したのち前記ドアを車体に沿って後方にスライドさせるガイド機構を備えている。
【０００９】
本発明の１つの形態では、前記開閉部材は、前記第１の位置と前記第２の位置にわたって移動可能に支持するリンク機構と、前記開閉部材を前記第１の位置と前記第２の位置にわたって移動させる駆動源とを備え、前記開閉部材は前記第２の位置まで移動した状態において前記出入口とは反対側の前記床部の下面側に重なるように構成されている。本発明の１つの形態では、前記床開口部と前記開閉部材は、例えば荷物配送用のバン架装トラックの床部に設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、前記開閉部材を第１の位置に移動させて床開口部を塞いだ状態では、前記開閉部材が車体の床部の一部となる。車両が停止して乗員が降車する際に、前記開閉部材を第２の位置まで移動させて前記床開口部を開放し、ドアを開けると、乗員は、出入口の内側（車内側）にて床開口部から地上に降りることができるため、安全に降車することができる。乗車時には前記床開口部に体を入れてから乗車することができるため、万一姿勢が崩れても道路側の障害物等と干渉することを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に本発明の一実施形態に係る車両の床構造について、図１〜図８を参照して説明する。図１は、車両１０の一例として、宅配便などの荷物の配送に使用されるバン架装トラックの一部（側部）を示している。
【００１２】
この車両１０の車体１１の側部には、荷物の出し入れ口と乗員の乗降口を兼ねる出入口１２が形成されている。この出入口１２は、スライド式のドア１３によって開閉されるようになっている。ドア１３は、車体１１の前後方向（図１に矢印Ａで示す方向）に移動可能である。
【００１３】
図２に示すように、車体１１の床部１５に、出入口１２に臨んで床開口部１６が形成されている。この床開口部１６は出入口１２に連通している。またこの床開口部１６は、車内の乗員がドア１３の内側において地上に直接降り立つことができる大きさに開口している。
【００１４】
床部１５には、床開口部１６を開閉するための開閉部材２０が設けられている。開閉部材２０は、床開口部１６を閉じる第１の位置と、床開口部１６を開放する第２の位置とにわたって移動可能に設けられている。図１，図３，図４，図６，図７は、開閉部材２０が前記第１の位置に移動した状態を示し、図２，図５，図８は、開閉部材２０が前記第２の位置に移動した状態を示している。
【００１５】
開閉部材２０が前記第１の位置にあるとき、開閉部材２０によって床開口部１６が閉鎖される。この状態では開閉部材２０が床部１５と同じ高さになり、開閉部材２０が床部１５の一部をなす。図６と図７に示すように、開閉部材２０が前記第１の位置にあるとき、開閉部材２０の一端部２０ａと床部１５の端部１５ａとが対向する部位には、開閉部材２０の一端部２０ａを床部１５の端部１５ａが下側から支えることができるように、それぞれ互いに組み合う段差が形成されている。
【００１６】
開閉部材２０が前記第２の位置にあるとき、床開口部１６が開放されるため、車内の乗員はドア１３の内側にて、床開口部１６のところで地面に直接足を着けて地上に降りることが可能となる。
【００１７】
図６〜図８に示されるように開閉部材２０は、リンク部材３０によって床部１５に支持され、前記第１の位置と前記第２の位置にわたって移動できるようになっている。このリンク部材３０は、電動モータあるいは油圧シリンダ等の機械力による駆動源３１，３２によって駆動される。すなわちリンク部材３０と駆動源３１，３２によって、開閉部材２０が図６，図７に示す第１の位置と、図８に示す第２の位置にわたって駆動される。
【００１８】
ドア１３の車内側の面にサポート部材３５が設けられている。図６に示すようにサポート部材３５は、ドア１３が全閉位置にありかつ開閉部材２０が前記第１の位置にあるときに、開閉部材２０の他端部２０ｂを下から支持することができるようになっている。このため開閉部材２０が前記第１の位置にあるときに、開閉部材２０の両端部２０ａ，２０ｂが下側から支持されるので、万一、リンク部材３０や駆動源３１，３２に不具合が生じても、開閉部材２０が第２の位置に向って移動することを防止できる。
【００１９】
この車両１０は、ドア１３の開閉を案内するためのガイド機構４０を備えている。ガイド機構４０は、ガイドレール４１やガイドローラ４２（図３〜図５に一部のみ示す）などを備えている。このガイド機構４０は、ドア１３を全閉状態から開方向に移動させる際にドア１３を車外側に移動させ、図７に示すようにサポート部材３５を開閉部材２０の他端部２０ｂから外し、さらにドア１３が車体１１に沿って後方に移動するように構成されている。前記ガイドレール４１は、床開口部１６と干渉しない位置に配置されている。
【００２０】
次に本実施形態の動作について説明する。  
乗降時以外は、図１，図３，図６に示すように開閉部材２０が第１の位置に保持され、ドア１３が閉じている。この状態では、床開口部１６が開閉部材２０によって閉鎖され、開閉部材２０が車体１１の床部１５の一部をなしている。このときサポート部材３５によって開閉部材２０の他端部２０ｂが支持されていてもよい。
【００２１】
出入口１２から荷物を出し入れする際など、乗員の乗降時には、車両が停止した状態において、開閉部材２０を第２の位置まで移動させることにより、床開口部１６を開放する。図８に示されるように開閉部材２０が第２の位置まで移動すると、この開閉部材２０は出入口１２とは反対側の床部１５の下面側に重なる。
【００２２】
開閉部材２０が第２の位置に移動することにより、床開口部１６が開放される。この状態では、床開口部１６が出入口１２に連通し、かつ、床開口部１６の下方に直接地面が臨むため、車内の乗員は床開口部１６において、車内側にて地上に安全に降り立つことができる。また、乗車時には床開口部１６に体を入れてから車内側で乗車することができるため、万一姿勢が崩れても道路側の障害物等と干渉することを回避できる。
【００２３】
なお本発明の床構造は、荷物配送用の車両に限らず、乗用車に適用することもできる。また、床開口部１６を車椅子の一部が進入できるように形成すれば、福祉車両に適用することもできる。さらに本発明を実施するに当たって、車体、ドア、床開口部、開閉部材をはじめとして、本発明の構成要素を適宜に変形して実施できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る床構造を有する車両の一部の斜視図。
【図２】図１に示された車両の開閉部材が開いた状態の斜視図。
【図３】図１に示された車両のドアが閉じた状態の水平方向に沿う横断面図。
【図４】図１に示された車両のドアが開き始めた状態の水平方向に沿う横断面図。
【図５】図１に示された車両のドアが開いた状態の水平方向に沿う横断面図。
【図６】図１に示された車両のドアが閉じた状態の上下方向に沿う縦断面図。
【図７】図１に示された車両のドアが開き始めた状態の上下方向に沿う縦断面図。
【図８】図１に示された車両のドアが開いた状態の上下方向に沿う縦断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１０…車両
１１…車体
１２…出入口
１３…ドア
１５…床部
１６…床開口部
２０…開閉部材
３５…サポート部材
４０…ガイド機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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