(57)【要約】【課題】表示器の端子と回路基板の導体とを接続している半田に半田クラックが生じないようにして、電気接続の信頼性を向上させる。【解決手段】前面が意匠面となるフロントパネルと、該フロントパネルの後面側に配置され、フロントパネルに設けた開口あるいは該開口に取り付けられた透過材を通してフロントパネルの前面側から表示面が目視される表示器と、該表示器を前面に保持するホルダーと、該ホルダーの後方に配置されると共に表示器の端子と半田接続される導体を設けた回路基板と、該回路基板の後面を覆うリアカバーとを備え、フロントパネル、回路基板およびリアカバーの外周縁の隅部に締結部をそれぞれ設けていると共に、ホルダーの支持脚にフロントパネルと回路基板の締結部の間に介在させる締結部を延長して設け、これらフロントパネル、ホルダー、回路基板およびリアカバーの締結部に連通するボルト挿通部を設け、ボルト締めで一括固定している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネルに取り付けられる車載用ディスプレイユニットであって、
前面が意匠面となるフロントパネルと、
前記フロントパネルの後面側に配置され、前記フロントパネルに設けた開口あるいは該開口に取り付けられた透過材を通して前記フロントパネルの前面側から表示面が目視される表示器と、
前記表示器を前面に保持するホルダーと、
前記ホルダーの後方に配置されると共に前記表示器の端子と半田接続される導体を設けた回路基板と、
前記回路基板の後面を覆うリアカバーとを備え、
前記フロントパネル、回路基板およびリアカバーの外周縁の隅部に締結部をそれぞれ設けていると共に、前記ホルダーの支持脚に前記フロントパネルと回路基板の締結部の間に介在させる締結部を延長して設け、これらフロントパネル、ホルダー、回路基板およびリアカバーの締結部に連通するボルト挿通部を設け、ボルト締めで一括固定していることを特徴とする車載用ディスプレイユニット。
【請求項２】
前記ホルダーに係止爪を設け、該係止爪を前記回路基板に設けた係止孔に挿入係止してホルダーを回路基板に位置決め固定した状態で、前記ホルダーと回路基板のボルト挿通部が連通されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ディスプレイユニットに関し、詳しくは、自動車のインストルメントパネルに取り付けられて、オーディオユニットやカーナビゲーションシステム等として用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特開２００６−１５４３５７号公報（特許文献１）で提供されているディスプレイユニット１では、表示器２を制御するための回路基板４に位置決めしたホルダー３で表示器２を所要箇所に位置決め保持した状態で、表示器２の端子２ａを回路基板４の導体パターンと半田接続している。ホルダー３と回路基板４との位置決めは、ホルダー３に設けた位置決めピン３ａを回路基板４の位置決め孔４ａに挿入することにより行っている。
前記ディスプレイユニット１では、ホルダー３を介して回路基板４に対して表示器２が位置決めされているため、表示器２の端子２ａと回路基板４の導体パターンを接続している半田にかかる負荷を低減することができる。
【０００３】
しかしながら、特許文献１で提供されているディスプレイユニット１を自動車等の振動が発生する領域で用いた場合、ホルダー３と回路基板４とは位置決めピン３ａを位置決め孔４ａに挿入して位置決めしているだけであるため、振動によりホルダー３が回路基板４に対して位置ズレするおそれがある。このように、ホルダー３が回路基板４に対して位置ズレすると、ホルダー３に保持された表示器２も回路基板４に対して位置ズレしてしまい、表示器２の端子２ａと回路基板４の導体パターンを接続している半田に負荷がかかり、半田クラックが生じて接続不良が発生してしまう問題がある。
特に、表示器が大型化した場合には、表示器が重くなって半田にかかる負荷が大きくなり、半田クラックが生じやすい。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５４３５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ディスプレイユニットに振動が生じた場合に、表示器と回路基板との位置ズレを防止することにより、表示器の端子と回路基板の導体とを接続している半田に半田クラックが生じないようにして、電気接続の信頼性を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のインストルメントパネルに取り付けられる車載用ディスプレイユニットであって、
前面が意匠面となるフロントパネルと、
前記フロントパネルの後面側に配置され、前記フロントパネルに設けた開口あるいは該開口に取り付けられた透過材を通して前記フロントパネルの前面側から表示面が目視される表示器と、
前記表示器を前面に保持するホルダーと、
前記ホルダーの後方に配置されると共に前記表示器の端子と半田接続される導体を設けた回路基板と、
前記回路基板の後面を覆うリアカバーとを備え、
前記フロントパネル、回路基板およびリアカバーの外周縁の隅部に締結部をそれぞれ設けていると共に、前記ホルダーの支持脚に前記フロントパネルと回路基板の締結部の間に介在させる締結部を延長して設け、これらフロントパネル、ホルダー、回路基板およびリアカバーの締結部に連通するボルト挿通部を設け、ボルト締めで一括固定していることを特徴とする車載用ディスプレイユニットを提供している。
【０００７】
本発明の車載用ディスプレイユニットでは、表示器を保持するホルダーと表示器に接続された回路基板とをボルト締め固定しているため、ディスプレイユニットに振動が生じても、前記ホルダーと回路基板とが共に振動する。よって、ホルダーと回路基板との間に位置ズレが生じることがなく、ホルダーに保持された表示器と回路基板との間にも位置ズレが生じない。これにより、表示器の端子と回路基板の導体とを接続している半田に負荷がかからず、半田クラックの発生を防止することができ、電気接続の信頼性を向上させることができる。
【０００８】
前記ホルダーに係止爪を設け、該係止爪を前記回路基板に設けた係止孔に挿入係止してホルダーを回路基板に位置決め固定した状態で、前記ホルダーと回路基板のボルト挿通部が連通されていることが好ましい。
前記構成によれば、前記ホルダーと回路基板をボルト締め固定する前に、ホルダーの係止爪を回路基板の係止孔に挿入係止してホルダーを回路基板に位置決め固定しているため、該ホルダーで保持した表示器の端子と回路基板の導体との半田付けを容易にすることができる。
また、前記ホルダーと回路基板を位置決めしたときにホルダーと回路基板のボルト挿通部が位置合わせされて連通されるため、ボルト締めする部材が増加しても、ボルト挿通部の位置合わせ作業が煩雑にならず、ボルト締め作業を容易にすることができる。
【０００９】
前記表示器が大型の蛍光表示管または液晶表示管からなる場合、表示器の重量が大きくなるため、表示器が振動により回路基板に対して位置ズレすると、前記半田に大きな負荷がかかりやすいが、前記構成によれば、重量の大きな表示器であっても、前記半田に大きな負荷がかかるのを防止して、半田クラックの発生を防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
前述したように、本発明によれば、表示器を保持するホルダーと表示器に接続された回路基板とをボルト締め固定しているため、振動によって前記ホルダーと回路基板との間に位置ズレが生じることがなく、ホルダーに保持された表示器と回路基板との間にも位置ズレが生じない。これにより、表示器の端子と回路基板の導体とを接続している半田に負荷がかからず、半田クラックの発生を防止することができ、電気接続の信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の実施形態を示し、車載用ディスプレイユニット１０は、自動車のインストルメントパネルに取り付けられるものであって、オーディオ機器や空調機器等を操作すると共に、これら機器の操作状態を表示するものである。
【００１２】
車載用ディスプレイユニット１０は、図１に示すように、前面が意匠面となるフロントパネル１１と、該フロントパネル１１の後面側に配置される表示器１２と、該表示器１２を前面に保持するホルダー１３と、該ホルダー１３の後方に配置されるプリント基板１４（回路基板）と、該プリント基板１４の後面を覆うリアカバー１５とを備え、フロントパネル１１、ホルダー１３、プリント基板１４およびリアカバー１５を一括でボルト締め固定している。
【００１３】
前記表示器１２は、矩形状の蛍光表示管（ＶＦＤ）からなり、外周の一側から後面側へ突出させた端子１２ａを後方に配置されたホルダー１３とプリント基板１４に貫通させて、該端子１２ａの先端側をプリント基板１４の導体パターン（図示せず）に半田付けして接続している。本実施形態では２つの表示器１２を上下に並列配置している。
【００１４】
前記ホルダー１３の前面側には、上下に並列させて２つの保持枠１３ａを突設させており、各保持枠１３ａを表示器１２の外周面に外嵌させて、ホルダー１３の前面側に表示器１２を保持している。
また、ホルダー１３の後面側には、先端に係止爪１３ｂを設けた係止片１３ｃを突設すると共に、外周縁の隅部に後面側へ延在する支持脚１３ｄを突設しており、該支持脚１３ｄの先端側を上下外方へ屈曲させて、貫通孔からなるボルト挿通部１３ｅを穿設した締結部１３ｆを設けている。支持脚１３ｄと締結部１３ｆとの境界位置には、図３に示すように、支持脚１３ｄと締結部１３ｆの屈曲内面側を連結する三角形状の補強リブ１３ｇを幅方向の両側に設けている。前記係止爪１３ｂをプリント基板１４に設けた係止孔１４ａの周縁に係止して、ホルダー１３とプリント基板１４とを位置決めした状態で、ホルダー１３のボルト挿通部１３ｅとプリント基板１４の外周縁の隅部の締結部に設けた貫通孔からなるボルト挿通部１４ｂとが連通するように設定している。
【００１５】
前記プリント基板１４には、所要の導体パターンを設けていると共に、後面側の導体パターン上に電子部品（図示せず）やコネクタ１４ｃを実装している。
【００１６】
前記フロントパネル１１の左右方向中央には上下に２つの開口１１ａを設けており、該開口１１ａに透過性を有する表示用カバー１６（透過材）を取り付けて、該表示用カバー１６を通してフロントパネル１１の前面側から表示器１２の前面側の表示面を目視できるようにしている。フロントパネル１１の左右方向両側にも開口１１ｂを設けて、該開口１１ｂにスイッチ装置１７を取り付けて、フロントパネル１１の前面側からスイッチ装置１７を操作できるようにしている。該スイッチ装置１７に接続した電線１８端末のコネクタ１９はプリント基板１４のコネクタ１４ｃと接続している。また、フロントパネル１１の後面には、所要箇所に支持部１１ｃを突設しており、該支持部１１ｃの先端を表示器１２の表示面１２ｂの上下両端に当接させて、該支持部１１ｃとホルダー１３で表示器１２を前後両側から挟持している。さらに、フロントパネル１１の後面の外周縁の隅部に設けた締結部には、内周面にボルト溝を設けたボルト挿通部１１ｄを設けている。
【００１７】
前記リアカバー１５は金属材からなり、プリント基板１４に対向する後壁部１５ａと、該後壁部１５ａの周縁から前方へ突出する周壁部１５ｂとからなる。該周壁部１５ｂの所要箇所をプリント基板１４と平行となるように屈曲させて外周縁の隅部に締結部を設けており、該締結部に貫通孔からなるボルト挿通部１５ｃを設けている。
【００１８】
前記表示器１２を保持したホルダー１３とプリント基板１４を位置決めした状態で、前面側にフロントパネル１１を被せると共に、後面側にリアカバー１５を被せると、図２（Ｂ）に示すように、フロントパネル１１、ホルダー１３、プリント基板１４およびリアカバー１５の締結部が重ね合わせられ、これら締結部に設けたボルト挿通部１１ｄ、１３ｅ、１４ｂ、１５ｃが連通される。これら連通されたボルト挿通部に後方からボルトＢを通して、フロントパネル１１、ホルダー１３、プリント基板１４およびリアカバー１５を一括固定している。
【００１９】
前記構成によれば、表示器１２を保持するホルダー１３と表示器１２に接続されたプリント基板１４とをボルト締め固定しているため、振動によってホルダー１３とプリント基板１４との間に位置ズレが生じることがなく、ホルダー１３に保持された表示器１２とプリント基板１４との間にも位置ズレが生じない。これにより、表示器１２の端子１２ａとプリント基板１４の導体パターンとを接続している半田Ｈに負荷がかからず、半田クラックの発生を防止することができ、電気接続の信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態の車載用ディスプレイユニットの分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は車載用ディスプレイユニットの断面図、（Ｂ）は締結部の要部拡大断面図である。
【図３】ホルダーの締結部の斜視図である。
【図４】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  車載用ディスプレイユニット
１１  フロントパネル
１１ｄ  ボルト挿通部
１２  表示器
１３  ホルダー
１３ｅ  ボルト挿通部
１４  プリント基板（回路基板）
１４ｂ  ボルト挿通部
１５  リアカバー
１５ｃ  ボルト挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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