(57)【要約】【課題】重量を低減できると共に、組立作業も簡単になるスペアタイヤキャリヤ装置を得る。【解決手段】キャリヤブラケット１を合成樹脂により成形すると共に、キャリヤブラケット１にボルト２〜４をインサート成形する。ボルト２〜４は雄ねじが形成されたねじ軸部１０とキャリヤブラケット１内にインサートされる頭部１２とを有し、頭部１２はねじ軸部１０に連接した小径部１４と小径部１４よりも外形の大きな大径部１６とを備える。小径部１４のねじ軸部１０側の端面１４ａはキャリヤブラケット１の平坦面６ａとほぼ同一平面上に、またはキャリヤブラケット１の平坦面６ａよりも外側に配置されて露出される。キャリヤブラケット１には、自動車側への複数の取付孔２４が成形されると共に、取付孔２４には両側に鍔部２８ｂ，２８ｃを有する金属製のカラー２８が挿着される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に取り付けられ、複数のボルトが立設されたキャリヤブラケットの前記ボルトをタイヤホイールの取付孔に挿入してスペアタイヤが着脱可能に取り付けられるスペアタイヤキャリヤ装置において、
前記キャリヤブラケットを合成樹脂により成形すると共に、前記キャリヤブラケットに前記ボルトをインサート成形し、
前記ボルトは雄ねじが形成されたねじ軸部と前記キャリヤブラケット内にインサートされる頭部とを有し、前記頭部は前記ねじ軸部に連接した小径部と該小径部よりも外形の大きな大径部とを備え、前記小径部の前記ねじ軸部側の端面は前記キャリヤブラケットの平坦面とほぼ同一平面上に、または前記キャリヤブラケットの平坦面よりも外側に配置されて露出されていることを特徴とするスペアタイヤキャリヤ装置。
【請求項２】
前記大径部は、前記自動車の上下方向の外形が幅方向の外形よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスペアタイヤキャリヤ装置。
【請求項３】
前記キャリヤブラケットには、前記自動車側への複数の取付孔が成形されると共に、該取付孔には両側に鍔部を有する金属製のカラーが挿着されたことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のスペアタイヤキャリヤ装置。
【請求項４】
前記キャリヤブラケットを成形後に、片側に前記鍔部が形成された前記カラーを前記取付孔に挿入して、カシメにより他方の片側の前記鍔部が形成されて挿着されたことを特徴とする請求項３に記載のスペアタイヤキャリヤ装置。
【請求項５】
前記キャリヤブラケットは、複数の前記ボルトが立設される支持板部と、該支持板部の四囲から前記自動車側に延出された側板部と、該側板部に接続され前記取付孔が設けられる上下一対の取付板部とを有し、幅方向の前記側板部は前記自動車側が円弧状に切り欠かれると共に、前記取付板部と前記側板部との縁に、折返し部を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のスペアタイヤキャリヤ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車にスペアタイヤを着脱可能に支持するスペアタイヤキャリヤ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１にあるように、複数のボルトが立設されたキャリヤブラケットが自動車に取り付けられ、このボルトをタイヤホイールの取付孔に挿入して、ボルトにナットを螺合させ、スペアタイヤを着脱可能に支持するスペアタイヤキャリヤ装置が知られている。その際、複数のボルトは、キャリヤブラケットに形成された貫通孔に挿入されると共に、ボルトを溶接によりキャリヤブラケットに固定している。
【特許文献１】特開２００２−３７１４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした従来の装置では、板金製のキャリヤブラケットにボルトをアーク溶接やスポット溶接により固定するので、重量が重くなると共に、溶接等の作業が繁雑になるという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、重量を低減できると共に、組立作業も簡単になるスペアタイヤキャリヤ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
自動車に取り付けられ、複数のボルトが立設されたキャリヤブラケットの前記ボルトをタイヤホイールの取付孔に挿入してスペアタイヤが着脱可能に取り付けられるスペアタイヤキャリヤ装置において、
前記キャリヤブラケットを合成樹脂により成形すると共に、前記キャリヤブラケットに前記ボルトをインサート成形し、
前記ボルトは雄ねじが形成されたねじ軸部と前記キャリヤブラケット内にインサートされる頭部とを有し、前記頭部は前記ねじ軸部に連接した小径部と該小径部よりも外形の大きな大径部とを備え、前記小径部の前記ねじ軸部側の端面は前記キャリヤブラケットの平坦面とほぼ同一平面上に、または前記キャリヤブラケットの平坦面よりも外側に配置されて露出されていることを特徴とするスペアタイヤキャリヤ装置がそれである。
【０００６】
前記大径部は、前記自動車の上下方向の外形が幅方向の外形よりも大きく形成されている構成としてもよい。また、前記キャリヤブラケットには、前記自動車側への複数の取付孔が成形されると共に、該取付孔には両側に鍔部を有する金属製のカラーが挿着された構成としてもよい。その際、前記キャリヤブラケットを成形後に、片側に前記鍔部が形成された前記カラーを前記取付孔に挿入して、カシメにより他方の片側の前記鍔部が形成されて挿着された構成とすればよい。
【０００７】
更に、前記キャリヤブラケットは、複数の前記ボルトが立設される支持板部と、該支持板部の四囲から前記自動車側に延出された側板部と、該側板部に接続され前記取付孔が設けられる上下一対の取付板部とを有し、幅方向の前記側板部は前記自動車側が円弧状に切り欠かれると共に、前記取付板部と前記側板部との縁に、折返し部を設けた構成としてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスペアタイヤキャリヤ装置は、キャリヤブラケットを合成樹脂により成型したので、重量を低減できると共に、ボルトをインサート成形したので、組み立ても容易になるという効果を奏する。また、ボルトの小径部の端面をキャリヤブラケットの平坦面とほぼ同一平面上に、またはキャリヤブラケットの平坦面の外側に配置して露出させたので、タイヤホイールは小径部の端面とナットとの間に挟持され、トルクダウンを防止できると共に、耐摩耗性を向上させることができる。
【０００９】
大径部を自動車の上下方向の外形が幅方向の外形よりも大きく形成すると、重量増加を招くことなく、耐荷重を大きくできる。また、キャリヤブラケットの取付孔に鍔部を有する金属製のカラーを挿着することにより、トルクダウンを防止できると共に、耐摩耗性を向上させることができる。カラーをカシメにより挿着すると、組み立て作業が容易になる。
【００１０】
更に、キャリヤブラケットを支持板部、側板部、一対の取付板部、折返し部により形成すると、軽量化を図ることができると共に、十分な強度を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はキャリヤブラケットで、キャリヤブラケット１には、複数本の、本実施形態では３本のボルト２〜４が立設されている。キャリヤブラケット１は、３本のボルト２〜４が立設された支持板部６を備え、支持板部６は略四角形状の平坦面６ａが形成され、平坦面６ａからボルト２〜４が突き出されている。
【００１２】
ボルト２は、図８に示すように、雄ねじが形成されたねじ軸部１０と、支持板部６に埋め込まれた頭部１２とを有し、頭部１２はねじ軸部１０に連接した小径部１４と、小径部１４よりも外形の大きな大径部１６とを備えている。本実施形態では、小径部１４は円柱状に形成されており、小径部１４の外径はねじ軸部１０の外径よりも大きく形成されている。大径部１６は、図８（ａ）に示すように、その外形が略小判状に形成されており、大径部１６の長手方向は小径部１４よりも径方向外側に突出され、大径部１６の短手方向は小径部１４の外径と同じに形成されている。
【００１３】
ボルト２は、支持板部６に埋め込まれており、その際、平坦面６ａとねじ軸部１０側の小径部１４の端面１４ａとがほぼ同一平面上に配置されるように形成されている。小径部１４の端面１４ａは平坦面６ａよりも内側に引っ込むことなく、端面１４ａは平坦面６ａと同一平面上に配置されるか、または、端面１４ａが平坦面よりも外側に飛び出る状態に配置され、小径部１４の端面１４ａが露出される。大径部１６は支持板部６の厚さ方向のほぼ中程に埋め込まれている。尚、支持板部６は、ボルト２の周囲の厚さが厚く形成されている。
【００１４】
他の２本のボルト３，４も前述したボルト２と同じ形状であり、同様に、支持板部６に埋め込まれている。ボルト２は、図１に示す、自動車の上下方向の下側に設けられ、他の２本のボルト３，４は上下方向の上側に、水平方向に並べられて設けられている。３本ボルト２〜４がインサート成形される際には、大径部１６は、図２に示すように、長手方向が上下方向となるように配置されている。
【００１５】
ボルト２は、前述した形状のものに限らず、図１０に示すように、大径部１６ａの形状が長方形状であってもよい。その際、大径部１６の長辺側は小径部１４の外形よりも飛び出して形成し、短辺側は小径部１４の外形と同じに形成してもよい。また、図１１に示すように、大径部１６ｂを小径部１４よりも外形の大きな円柱状に形成し、中央に六角孔１７を形成するようにしてもよい。
【００１６】
支持板部６の四囲からは側板部１８が延出されており、側板部１８は図示しない自動車側に延出されている。側板部１８はほぼ板状で、自動車側には上下一対の取付板部２０，２２が設けられている。上下一対の取付板部２０，２２は側板部１８から上下方向にそれぞれ突き出されている。
【００１７】
上下一対の取付板部２０，２２には、それぞれ２個ずつの取付孔２４（一部のみ図示する。図７参照。）が形成されている。取付孔２４にはそれぞれカラー２８が挿着されている。図９に示すように、カラー２８は円筒部２８ａを備え、円筒部２８ａは取付孔２４に挿入できる形状に形成されている。
【００１８】
円筒部２８ａの一方の端には鍔部２８ｂが形成されており、円筒部２８ａを取付孔２４に挿入して、鍔部２８ｂを取付板部２０，２２に突き当てる。そして、カシメ作業により、取付孔２４から突出している円筒部２８ａの端を径方向外側に押し広げて、鍔部２８ｃを形成する。よって、両鍔部２８ｂ，２８ｃにより取付板部２０，２２を両側から挟んで、カラー２８を取付板部２０，２２に挿着する。
【００１９】
取付板部２０，２２は、自動車側に平坦な取付面２０ａ，２２ａが形成されると共に、取付面２０ａ，２２ａ側の取付孔２４には、座繰り部２４ａが形成されており、鍔部２８ｃは座繰り部２４ａ内に形成されると共に、鍔部２８ｃの表面と取付面２０ａ，２２ａとがほぼ同一平面上に配置されるように形成されている。その際、少なくとも鍔部２８ｃの表面が、取付面２０ａ，２２ａよりも座繰り部２４ａ内に入り込むことなく、鍔部２８ｃの表面が取付面２０ａ，２２ａよりも飛び出しているほうが好ましい。
【００２０】
一対の取付板部２０，２２が取り付けられていない左右の側板部１８は、アーチ状に切り欠かれており、上下一対の取付板部２０，２２、及び、アーチ状に切り欠かれている側板部１８のそれぞれの縁に沿って全周に折返し部３２が形成されている。折返し部３２は支持板部６側に折り返して形成されている。
【００２１】
キャリヤブラケット１は強化繊維を入れた合成樹脂、例えば、ガラス繊維を入れたポリプロピレンにより形成されると共に、スタンピング成形またはインジェクション成形により形成されており、ボルト２〜４、カラー２８は金属製である。ボルト２〜４は、スタンピング成形またはインジェクション成形の際に、インサート成形され、カラー２８はキャリヤブラケット１の成形後に、取り付けられる。
【００２２】
次に、前述した本実施形態のスペアタイヤキャリヤ装置の作動について説明する。
カラー２８の円筒部２８ａに図示しないボルトを挿入して、自動車側に取り付ける。そして、図１２に示すように、３本のボルト２〜４をタイヤホイール４０の取付孔４１に挿入して、３本のボルト２〜４にそれぞれナット４２を螺入して締め付ける。
【００２３】
キャリヤブラケット１を自動車側に取り付ける際に、上下一対の取付板部２０，２２の取付面２０ａ，２２ａが図示しない自動車側の取付面に押し当てられ、図示しないボルトが挿入されて取り付けられる。ボルトを締め付ける際には、ボルトの頭部がカラー２８の鍔部２８ｂに接触すると共に、自動車側の取付面には鍔部２８ｃが接触する。
【００２４】
これにより、ボルトを螺入して回転する際に、ボルトの頭部は鍔部２８ｂに接触しながら回転するので、取付板部２０，２２がボルトの頭部により削られたり、摩耗したりするのを防止でき、キャリヤブラケット１の取付板部２０，２２がへたってトルクダウンするのを防止できる。
【００２５】
更に、３本のボルト２〜４にタイヤホイール４０を取り付ける際には、タイヤホイール４０が小径部１４の端面１４ａに接触するので、支持板部６の平坦面６ａが摩耗したり、へったりしてトルクダウンするのを防止できる。
【００２６】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態としてのスペアタイヤキャリヤ装置の斜視図である。
【図２】本実施形態のスペアタイヤキャリヤ装置の正面図である。
【図３】本実施形態のスペアタイヤキャリヤ装置の側面図である。
【図４】本実施形態のスペアタイヤキャリヤ装置の平面図である。
【図５】図２のＡＡ断面図である。
【図６】図２のＢＢ断面図である。
【図７】図２のＣＣ断面図である。
【図８】本実施形態のボルトの拡大図である。
【図９】本実施形態の挿着前のカラーの拡大図である。
【図１０】本実施形態の別のボルトの拡大図である。
【図１１】本実施形態の他のボルトの拡大図である。
【図１２】本実施形態のボルトをタイヤホイールに挿入した状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…キャリヤブラケット    ２〜４…ボルト
６…支持板部              ６ａ…平坦面
１０…ねじ軸部            １２…頭部
１４…小径部              １４ａ…端面
１６，１６ａ，１６ｂ…大径部
１８…側板部              ２０，２２…取付板部
２０ａ，２２ａ…取付面    ２４…取付孔
２８…カラー              ２８ａ…円筒部
２８ｂ，２８ｃ…鍔部      ４０…タイヤホイール
４１…取付孔              ４２…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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