(57)【要約】【課題】バタフライバルブやバイパス通路を用いない構成により小型化を達成しながら、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けて快適性を確保することができる車両用空気調和装置を提供すること。【解決手段】空調ケース１内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、エバポレータ２、フロント冷風ドア１０及びフロント温風ドア１１、ヒータコア３を配置し、リア側温風導入口１３の下方位置にリア側冷風導入口１２を配置し、リアフット接続口１７の上方位置にリアベント接続口１６を配置した空調ユニットA/U1において、バイレベルモードの選択時、リア側温風導入口１３からの温風とリア側冷風導入口１２からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口１２，１３のうち、一方の導入口からの風をそのまま中央接続口へ案内するリア用冷風ドア８と、他方の導入口からの風を左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ａを設定した。【選択図】図１
2008179175.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、冷房用熱交換器、フロントミックスドア、暖房用熱交換器、を配置し、前記暖房用熱交換器からのリア側温風導入口の下方位置に前記冷房用熱交換器からのリア側冷風導入口を配置し、リアフット接続口の上方位置にリアベント接続口を配置した車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口と前記リアベント接続口のうち、一方の接続口を左右位置に分岐配置した左右接続口とし、他方の接続口を左右接続口の間に配置した中央接続口とし、
バイレベルモードの選択時、前記リア側温風導入口からの温風と前記リア側冷風導入口からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口のうち、一方の導入口からの風をそのまま中央接続口へ案内する第１ガイド部材と、他方の導入口からの風を左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内する第２ガイド部材を設定したことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用空気調和装置において、
前記暖房用熱交換器の下流位置に、空調ケース側にドア軸を設定した回転型のリア用温風ドアを設け、
前記リア用温風ドアは、リア側全閉時、前記暖房用熱交換器を通過した温風をフロント側のみに配風し、リア側全開時、前記暖房用熱交換器を通過した温風の一部をリア側に配風することで前記リア側温風導入口を形成すると共に、ドア先端と前記暖房用熱交換器との間に隙間を確保したことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの上面に立設され、リア側温風導入口の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風ドア板であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの上面に形成され、リア側温風導入口の温風を左傾斜面と右傾斜面により左右に分岐して前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風傾斜ドア板であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記空調ケースに前記リア用冷風ドアの後端部近接位置まで垂下延長して形成され、リア側温風導入口の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風ケース板であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項６】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの上面に立設され、リア側温風導入口の温風を左湾曲板と右湾曲板により分岐して前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風湾曲ドア板であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項７】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの上面に設けられ、リア側温風導入口の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板と、該リア温風傾斜ドア板に連接して配置され、分岐した温風を前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風ドア板と、の第１組み合わせガイド部材であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項８】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、
前記リアベント接続口は、前記一対のリアフット接続口に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風をそのまま前記リアベント接続口へ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの上面に設けられ、リア側温風導入口の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板と、該リア温風傾斜ドア板と間隔を介して配置され、左右に分岐した温風を受けた後、前記一対のリアフット接続口へそれぞれ案内するリア温風ドア板と、の第２組み合わせガイド部材であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項９】
請求項１または請求項２に記載された車両用空気調和装置において、
前記リアベント接続口は、空調ケースの左右位置に分岐し車両後方に向かって一対配置し、
前記リアフット接続口は、前記一対のリアベント接続口に挟まれた中央位置に下向きに配置し、
前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口の冷風を左右に分岐して前記一対のリアベント接続口へそれぞれ案内するリア用冷風ドアであり、
前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドアの中央部に形成され、リア側温風導入口の温風を下向きの前記リアフット接続口へ案内するリア温風傾斜ドア凹部であることを特徴とする車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調ケース内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、冷房用熱交換器、フロントミックスドア、暖房用熱交換器、を配置した車両用空気調和装置、特に、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付ける技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バイレベルモード時に適正な上下吹出し温度差を確保することを目的とし、温風入口の下方側に冷風入口が配置され、フェイス開口部の下方側にフット開口部が配置された車両用空気調和装置において、両開口部を開閉する吹出しモード切替ドアをバタフライドアにより構成し、吹出しモード切替ドアはドア収納部内に回転可能に配置され、吹出しモード切替ドアによりフェイス開口部及びフット開口部の両方を開口するバイレベルモード時に、吹出しモード切替ドアの先端部とドア収納部の内壁面との間に、冷風入口からの冷風をフェイス開口部に導入するバイレベルモード用バイパス通路を形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１０６６３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の車両用空気調和装置にあっては、回転するバタフライドアを収納するドア収納部に、冷風をフェイス開口部に導入するバイレベルモード用バイパス通路を形成するものであるため、ドア収納部は円筒部により構成されることになるし、この円筒部に膨出部を形成してバイレベルモード用バイパス通路を確保する必要があり、空調ケースが大型化してしまう、という問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、バタフライバルブやバイパス通路を用いない構成により小型化を達成しながら、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けて快適性を確保することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、空調ケース内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、冷房用熱交換器、フロントミックスドア、暖房用熱交換器、を配置し、前記暖房用熱交換器からのリア側温風導入口の下方位置に前記冷房用熱交換器からのリア側冷風導入口を配置し、リアフット接続口の上方位置にリアベント接続口を配置した車両用空気調和装置において、
前記リアフット接続口と前記リアベント接続口のうち、一方の接続口を左右位置に分岐配置した左右接続口とし、他方の接続口を左右接続口の間に配置した中央接続口とし、
バイレベルモードの選択時、前記リア側温風導入口からの温風と前記リア側冷風導入口からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口のうち、一方の導入口からの風をそのまま中央接続口へ案内する第１ガイド部材と、他方の導入口からの風を左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内する第２ガイド部材を設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
後席側でのバイレベルモードの選択時、ベント風とフット風に差温を付けるためには、上側のリア側温風導入口から下側のリアフット接続口に温風を導き、下側のリア側冷風導入口から上側のリアベント接続口に冷風を導く必要があり、このためには、２つの導入口と２つの接続口との間で温風と冷風を上下方向にクロスさせなければならない。しかし、温風と冷風を上下方向にクロスさせるに際し、同じ流れ方向の関係でクロスさせると温風と冷風がぶつかって混合し、バイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けることができない。
これに対し、本発明の車両用空気調和装置にあっては、後席側でのバイレベルモード選択時、温風と冷風を上下方向にクロスさせるに際し、リア側温風導入口からの温風と、リア側冷風導入口からの冷風のうち、一方の風が第１ガイド部材によりそのまま中央接続口へ案内され、他方の風が第２ガイド部材により左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内される。つまり、一方の風の流れ方向を前後方向とし、他方の風の流れの方向を左右方向に分岐するガイド作用により、温風と冷風がクロスする位置で直接ぶつかり合うことが回避され、温風と冷風の混合を最小に抑えることができる。このため、リア側冷風導入口からの冷風を主体とする温度の低いベント風が、ベント吹出し口から後席の乗員の上半身へ吹き出され、リア側温風導入口からの温風を主体とする温度の高いフット風が、フット吹出し口から後席の乗員の足元へ吹き出される。
この結果、バタフライバルブやバイパス通路を用いない構成により小型化を達成しながら、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けて快適性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用空気調和装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１〜実施例７に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U1（車両用空気調和装置の一例）を示す縦断面図である。図２は実施例１の空調ユニットA/U1においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。図３は実施例１の空調ユニットA/U1においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す図２Ａ−Ａ線断面図である。図４は実施例１の空調ユニットA/U1におけるリア用温風ドア・リア用冷風ドア・リア温風ドア板・リアフット接続口・リアベント接続口を示す斜視図である。
【０００９】
実施例１における空調ユニットA/U1は、図１に示すように、空調ケース１と、エバポレータ２（冷却用熱交換器）と、ヒータコア３（暖房用熱交換器）と、デフドア４と、ベントドア５と、フットドア６と、リア用温風ドア７と、リア用冷風ドア８（第１ガイド部材）と、リア用モードドア９と、フロント冷風ドア１０（フロントミックスドア）と、フロント温風ドア１１（フロントミックスドア）と、リア側冷風導入口１２と、リア側温風導入口１３と、リア温風ドア板１４Ａ（第２ガイド部材）と、ブロワ接続口１５と、リアベント接続口１６と、リアフット接続口１７と、後席用ベントグリル１８と、を備えている。
【００１０】
実施例１における空調ユニットA/U1は、空調ケース１内に上流の図示しない送風機側から下流の接続口側に向かって順に、エバポレータ２、フロントミックスドアとしてのフロント冷風ドア１０及びフロント温風ドア１１、ヒータコア３を配置している。
【００１１】
前記エバポレータ２は、図示しないインテークドアにより選択された内気または外気を送風機により吸い込み、ブロワ接続口１５を介して入口側に導かれる送風を冷却する熱交換器である。
【００１２】
前記フロント冷風ドア１０は、前記エバポレータ２の下流位置に配置された２つの回転式ドアであり、ドア開度によりエバポレータ２を経過した冷風量を制御する。前記フロント温風ドア１１は、前記ヒータコア３の上流位置に配置された２つの回転式ドアであり、ドア開度によりヒータコア３に導かれる冷風量を制御する。すなわち、フロント冷風ドア１０及びフロント温風ドア１１は、エバポレータ２を経過した冷風と、ヒータコア３を経過した温風と、の混合割合をドア開度により制御する。
なお、フロントミックスドアとして、図１に示す回転式ドアに代え、冷風バイパス通路を塞ぐフルホット位置からヒータコア３の上流側を塞ぐフルクール位置までのストローク域でスライド移動可能なスライド式ドアを採用しても良い。
【００１３】
前記ヒータコア３は、前記エバポレータ２及び前記フロント温風ドア１１の下流位置に配置され、加熱媒体としてエンジン冷却水等を循環させることで、通過する風を暖める熱交換器である。
【００１４】
実施例１における空調ユニットA/U1は、図１〜図３に示すように、ヒータコア３からのリア側温風導入口１３の下方位置にエバポレータ２からのリア側冷風導入口１２を配置し、リアフット接続口１７の上方位置にリアベント接続口１６を配置している。
【００１５】
そして、実施例１〜実施例７に共通する構成として、前記リアフット接続口１７と前記リアベント接続口１６のうち、一方の接続口（リアフット接続口１７）を左右位置に分岐配置した左右接続口とし、他方の接続口（リアベント接続口１６）を左右接続口の間に配置した中央接続口としている。
【００１６】
さらに、実施例１〜実施例７に共通する構成として、バイレベルモードの選択時、前記リア側温風導入口１３からの温風と前記リア側冷風導入口１２からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口１２，１３のうち、一方の導入口（リア側冷風導入口１２）からの冷風をそのまま中央接続口（リアベント接続口１６）へ案内する第１ガイド部材と、他方の導入口（リア側温風導入口１３）からの温風を左右に分岐して左右接続口（リアフット接続口１７，１７）へそれぞれ案内する第２ガイド部材を設定している。
【００１７】
また、実施例１〜実施例７に共通する構成として、ヒータコア３の下流位置に、空調ケース１側にドア軸を設定した回転型のリア用温風ドア７を設けている。このリア用温風ドア７は、図２の点線にて示すリア側全閉時、ヒータコア３を通過した温風がフロント側のみに配風される。また、リア用温風ドア７は、図２の実線にて示すリア側全開時、ヒータコア３を通過した温風の一部をリア側に配風することで前記リア側温風導入口１３を形成すると共に、ドア先端とヒータコア３との間に隙間ｔを確保している。
【００１８】
実施例１において、図１〜図４に示すように、前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に立設され、リア側温風導入口１３の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ａである。
【００１９】
次に、作用を説明する。
後席側でのバイレベルモードの選択時、乗員要求は、ベント吹出し口からのベント風により上半身の涼しさを保ちながら、フット吹出し口からのフット風により足元を暖かくすることにある。このように、ベント風とフット風に差温を付けるためには、上側のリア側温風導入口から下側のリアフット接続口に温風を導き、下側のリア側冷風導入口から上側のリアベント接続口に冷風を導く必要がある。
【００２０】
つまり、空調ユニットにおいて、リア側冷風導入口が上側でリア側温風導入口が下側の位置関係であれば、そのままリアベント接続口に冷風を導き、リアフット接続口に温風を導くことでベント風とフット風に差温を付けることができる。
しかしながら、前席側と後席側を独立に温度調節が可能な空調ユニットでは、空調ケース内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、エバポレータ、フロントミックスドア、ヒータコアが配置されている。このため、エバポレータを経過した冷風をヒータコアの下部に導く構造となり、必然的にリア側温風導入口が上側でリア側冷風導入口が下側の位置関係となる。
【００２１】
したがって、２つのリア側温風導入口とリア側冷風導入口と２つのリアベント接続口とリアフット接続口との間で温風と冷風を上下方向にクロスさせなければならない。
しかし、温風と冷風を上下方向にクロスさせるに際し、同じ流れ方向の関係でクロスさせると温風と冷風がぶつかって混合し、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けることができない。
【００２２】
これに対し、実施例１の空調ユニットA/U1にあっては、後席側でのバイレベルモード選択時、温風と冷風を上下方向にクロスさせるに際し、図２及び図３に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図２及び図３に示すように、リア用冷風ドア８の上面に立設されたリア温風ドア板１４Ａに当たって左右に分岐し、左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
【００２３】
つまり、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするリア用冷風ドア８のガイド作用と、温風ｗの流れ方向を左右方向に分岐するリア温風ドア板１４Ａのガイド作用により、温風ｗと冷風ｃがクロスする位置で直接ぶつかり合うことが回避され、温風ｗと冷風ｃの混合を最小に抑えることができる。そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００２４】
このため、後席側でのバイレベルモード選択時、リア側冷風導入口１２からの冷風を主体とする温度の低いベント風が、後席用ベントグリル１８（ベント吹出し口）から後席の乗員の上半身へ吹き出され、リア側温風導入口１３からの温風を主体とする温度の高いフット風が、図外のフット吹出し口から後席の乗員の足元へ吹き出される。
【００２５】
なお、後席側でのバイレベルモード選択時、何らかの理由によりフット吹出し口が全閉とされた場合、ヒータコア３を通過してリア側温風導入口１３へ導かれる温風は、リア用温風ドア７のドア先端とヒータコア３との間の隙間ｔを介し、フロント側に温風が配風されることになる。
【００２６】
次に、効果を説明する。
実施例１の空調ユニットA/U1にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２７】
(1) 空調ケース１内に上流の送風機側から下流の接続口側に向かって順に、エバポレータ２、フロント冷風ドア１０及びフロント温風ドア１１、ヒータコア３を配置し、ヒータコア３からのリア側温風導入口１３の下方位置にエバポレータ２からのリア側冷風導入口１２を配置し、リアフット接続口１７の上方位置にリアベント接続口１６を配置した空調ユニットA/U1において、前記リアフット接続口１７と前記リアベント接続口１６のうち、一方の接続口を左右位置に分岐配置した左右接続口とし、他方の接続口を左右接続口の間に配置した中央接続口とし、バイレベルモードの選択時、前記リア側温風導入口１３からの温風と前記リア側冷風導入口１２からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口１２，１３のうち、一方の導入口からの風をそのまま中央接続口へ案内する第１ガイド部材と、他方の導入口からの風を左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内する第２ガイド部材を設定したため、バタフライバルブやバイパス通路を用いない構成により小型化を達成しながら、後席側でのバイレベルモード選択時にベント風とフット風に差温を付けて快適性を確保することができる。
【００２８】
(2) 前記ヒータコア３の下流位置に、空調ケース１側にドア軸を設定した回転型のリア用温風ドア７を設け、前記リア用温風ドア７は、リア側全閉時、ヒータコア３を通過した温風がフロント側のみに配風し、リア側全開時、ヒータコア３を通過した温風の一部をリア側に配風することで前記リア側温風導入口１３を形成すると共に、ドア先端とヒータコア３との間に隙間ｔを確保したため、ヒータコア３の下流位置にリア側温風導入口１３を形成することができると共に、何らかの理由によりフット吹出し口が全閉とされた場合、ヒータコア３を通過する温風をフロント側に配風することができる。
【００２９】
(3) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に立設され、リア側温風導入口１３の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ａであるため、リア用冷風ドア８とリア温風ドア板１４Ａによる簡単な一体構成のガイド部材により、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れ方向を左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例２】
【００３０】
実施例２は、第２ガイド部材を、実施例１のリア温風ドア板に比べ、温風の左右振り分け性能を高めたリア温風傾斜ドア板とした例である。
【００３１】
まず、構成を説明する。
図５は実施例２の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U2（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。図６は実施例２の空調ユニットA/U2におけるリア用冷風ドア８及びリア温風傾斜ドア板１４Ｂを示す斜視図である。
【００３２】
実施例２において、前記リアフット接続口１７，１７は、実施例１と同様に、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、実施例１と同様に、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、実施例１と同様に、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に形成され、図６に示すように、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面１４Ｂ-Lと右傾斜面１４Ｂ-Rにより左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風傾斜ドア板１４Ｂである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００３３】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、図５に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図５及び図６に示すように、リア用冷風ドア８の上面に形成されたリア温風傾斜ドア板１４Ｂの左傾斜面１４Ｂ-Lに当たって左に分岐し、右傾斜面１４Ｂ-Rに当たって右に分岐し、左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００３４】
上記リア温風傾斜ドア板１４Ｂの左傾斜面１４Ｂ-Lと右傾斜面１４Ｂ-Rによる左右分岐作用によって、リア側温風導入口１３からの温風ｗを、等配分により左右のリアフット接続口１７，１７に導くことができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００３５】
次に、効果を説明する。
実施例２の空調ユニットA/U2にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００３６】
(4) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に立設され、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面１４Ｂ-Lと右傾斜面１４Ｂ-Rにより左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風傾斜ドア板１４Ｂであるため、リア用冷風ドア８とリア温風傾斜ドア板１４Ｂによる簡単な一体構成のガイド部材により、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れを等配分として左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例３】
【００３７】
実施例１，２は第２ガイド部材をリア用冷風ドアと一体構造としたのに対し、実施例３は、第２ガイド部材を空調ケースの延長構造とした例である。
【００３８】
まず、構成を説明する。
図７は実施例３の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U3（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。図８は実施例３の空調ユニットA/U3においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す図７Ｂ−Ｂ線断面図である。
【００３９】
実施例３において、前記リアフット接続口１７，１７は、実施例１と同様に、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、実施例１と同様に、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、実施例１と同様に、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、前記空調ケース１に前記リア用冷風ドア８の後端部近接位置まで垂下延長して形成され、リア側温風導入口１３の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ケース板１４Ｃである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００４０】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、図７に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図７及び図８に示すように、空調ケース１にリア用冷風ドア８の後端部近接位置まで垂下延長して形成されたリア温風ケース板１４Ｃに当たって左右に分岐し、左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００４１】
上記リア用冷風ドア８とリア温風ケース板１４Ｃによるガイド作用によって、図７に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃに、リア用冷風ドア８とリア温風ケース板１４Ｃとの隙間から洩れた温風ｗ’を加えた風を、リアベント接続口１６に導くことができる。また、リア側温風導入口１３からの温風ｗに、リア側冷風導入口１２から洩れた冷風ｃ’を加えた風を、左右のリアフット接続口１７，１７に導くことができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００４２】
次に、効果を説明する。
実施例３の空調ユニットA/U3にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００４３】
(5) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記空調ケース１に前記リア用冷風ドア８の後端部近接位置まで垂下延長して形成され、リア側温風導入口１３の温風を左右に分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ケース板１４Ｃであるため、第２ガイド部材として、空調ケース１から延長形成したリア温風ケース板１４Ｃを用いる簡単な構成としながら、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れ方向を左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例４】
【００４４】
実施例４は、第２ガイド部材を、実施例１のリア温風ドア板に比べ、温風の左右振り分け性能を高めたリア温風湾曲ドア板とした例である。
【００４５】
まず、構成を説明する。
図９は実施例４の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U4（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及びリア温風湾曲ドア板１４Ｄを示す斜視図である。
【００４６】
実施例４において、前記リアフット接続口１７，１７は、実施例１と同様に、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、実施例１と同様に、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、実施例１と同様に、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、図９に示すように、前記リア用冷風ドア８の上面に立設され、リア側温風導入口１３の温風を左湾曲板１４Ｄ-Lと右湾曲板１４Ｄ-Rにより分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風湾曲ドア板１４Ｄである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００４７】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図９に示すように、リア用冷風ドア８の上面に立設されたリア温風湾曲ドア板１４Ｄの左湾曲板１４Ｄ-Lに当たって左に分岐し、右湾曲板１４Ｄ-Rに当たって右に分岐し、左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００４８】
上記リア温風湾曲ドア板１４Ｄの左湾曲板１４Ｄ-Lと右湾曲板１４Ｄ-Rによる左右分岐作用によって、リア側温風導入口１３からの温風ｗを、等配分により左右のリアフット接続口１７，１７に導くことができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００４９】
次に、効果を説明する。
実施例４の空調ユニットA/U4にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００５０】
(6) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に立設され、リア側温風導入口１３の温風を左湾曲板１４Ｄ-Lと右湾曲板１４Ｄ-Rにより分岐して前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風湾曲ドア板１４Ｄであるため、リア用冷風ドア８とリア温風湾曲ドア板１４Ｄによる簡単な一体構成のガイド部材により、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れを等配分として左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例５】
【００５１】
実施例５は、第２ガイド部材を、実施例２のリア温風傾斜ドア板と、該リア温風傾斜ドア板に連接して配置された実施例１のリア温風ドア板と、の第１組み合わせガイド部材とした例である。
【００５２】
まず、構成を説明する。
図１０は実施例５の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U5（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及び第１組み合わせガイド部材１４Ｅであり、(a)は斜視図を示し、(b)は側面図を示す。
【００５３】
実施例５において、前記リアフット接続口１７，１７は、実施例１と同様に、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、実施例１と同様に、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、実施例１と同様に、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、図１０(a),(b)に示すように、前記リア用冷風ドア８の上面に設けられ、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRと、該リア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRに連接して配置され、分岐した温風を前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ｅ-Pと、の第１組み合わせガイド部材１４Ｅである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００５４】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図１０に示すように、リア用冷風ドア８の上面に形成されたリア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRの左傾斜面に当たって左に分岐し、右傾斜面に当たって右に分岐し、さらに、リア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRに連接して配置されたリア温風ドア板１４Ｅ-Pにより左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００５５】
上記リア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRの左傾斜面と右傾斜面による左右分岐作用によって、リア側温風導入口１３からの温風ｗを、等配分により左右のリアフット接続口１７，１７に導くことができる。さらに、リア温風ドア板１４Ｅ-Pにより、左右に分岐した斜め方向の温風の向きをそれぞれ左方向と右方向へと変える変向作用によって、洩れ量を少なくして左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へ等配分した温風をそれぞれ案内することができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００５６】
次に、効果を説明する。
実施例５の空調ユニットA/U5にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００５７】
(7) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に設けられ、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRと、該リア温風傾斜ドア板１４Ｅ-LRに連接して配置され、分岐した温風を前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ｅ-Pと、の第１組み合わせガイド部材１４Ｅであるため、リア用冷風ドア８と第１組み合わせガイド部材１４Ｅによる一体構成のガイド部材により、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れを等配分として整然と左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例６】
【００５８】
実施例６は、第２ガイド部材を、実施例２のリア温風傾斜ドア板と、該リア温風傾斜ドア板と間隔を介して配置された実施例１のリア温風ドア板と、の第２組み合わせガイド部材とした例である。
【００５９】
まず、構成を説明する。
図１１は実施例６の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U6（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及び第２組み合わせガイド部材１４Ｆであり、(a)は斜視図を示し、(b)は側面図を示す。
【００６０】
実施例６において、前記リアフット接続口１７，１７は、実施例１と同様に、空調ケース１の左右位置に下向きに分岐して一対配置している。前記リアベント接続口１６は、実施例１と同様に、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置している。前記第１ガイド部材は、実施例１と同様に、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、図１１(a),(b)に示すように、前記リア用冷風ドア８の上面に設けられ、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRと、該リア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRと間隔を介して配置され、左右に分岐した温風を受けた後、前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ｆ-Pと、の第２組み合わせガイド部材１４Ｆである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００６１】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８によりそのまま中央位置のリアベント接続口１６へ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図１１に示すように、リア用冷風ドア８の上面に形成されたリア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRの左傾斜面に当たって左に分岐し、右傾斜面に当たって右に分岐する。そして、リア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRと間隔を介して配置されたリア温風ドア板１４Ｆ-Pにより、左右に分岐した温風を受け、その後、左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内される。
そして、温風ｗは、その流れ方向を左右方向に分岐して空調ケース１の左右内壁面まで到達した後、下向きのリアフット接続口１７，１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００６２】
上記リア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRの左傾斜面と右傾斜面による左右分岐作用によって、リア側温風導入口１３からの温風ｗを、等配分により左右のリアフット接続口１７，１７に導くことができる。さらに、リア温風ドア板１４Ｆ-Pにより、左右に分岐した斜め方向の温風をほぼドア板全面により受け、温風の向きをそれぞれ左方向と右方向へと変える変向作用によって、洩れ量を最小に抑えながら左右位置の一対のリアフット接続口１７，１７へ等配分した温風をそれぞれ案内することができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００６３】
次に、効果を説明する。
実施例６の空調ユニットA/U6にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００６４】
(8) 前記リアフット接続口１７，１７は、空調ケースの左右位置に下向きに分岐して一対配置し、前記リアベント接続口１６は、前記一対のリアフット接続口１７，１７に挟まれた中央位置に車両後方に向かって配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風をそのまま前記リアベント接続口１６へ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の上面に設けられ、リア側温風導入口１３の温風を左傾斜面と右傾斜面により分岐するリア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRと、該リア温風傾斜ドア板１４Ｆ-LRと間隔を介して配置され、左右に分岐した温風を受けた後、前記一対のリアフット接続口１７，１７へそれぞれ案内するリア温風ドア板１４Ｆ-Pと、の第２組み合わせガイド部材１４Ｆであるため、リア用冷風ドア８と第２組み合わせガイド部材１４Ｆによる一体構成のガイド部材により、冷風ｃの流れ方向を前後方向とするガイド作用と、温風ｗの流れを等配分にすると共に洩れを最小に抑えて左右方向に分岐するガイド作用を達成することができる。
【実施例７】
【００６５】
実施例１〜６は、リアフット接続口を左右位置に下向きに分岐して一対配置し、リアベント接続口を中央位置に車両後方に向かって配置したのに対し、実施例７は、リアベント接続口を左右位置に車両後方に向かって分岐して一対配置し、リアフット接続口を中央位置に下向きに配置した例である。
【００６６】
まず、構成を説明する。
図１２は実施例７の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U7（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。図１３は実施例７の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U7においてリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇを有するリア用冷風ドア８を示す斜視図である。図１４は実施例７の空調ユニットA/U7においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す縦断正面図である。
【００６７】
実施例７において、前記リアベント接続口１６，１６は、図１４に示すように、空調ケース１の左右位置に分岐し車両後方に向かって一対配置している。前記リアフット接続口１７は、図１４に示すように、前記一対のリアベント接続口１６，１６に挟まれた中央位置に下向きに配置している。前記第１ガイド部材は、図１３に示すように、リア側冷風導入口１２の冷風を左右に分岐して前記一対のリアベント接続口１６，１６へそれぞれ案内するリア用冷風ドア８である。前記第２ガイド部材は、図１３に示すように、前記リア用冷風ドア８の中央部に形成され、リア側温風導入口１３の温風を下向きの前記リアフット接続口１７へ案内するリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇである。なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、対応する構成に同一符号を付し、説明を省略する。
【００６８】
次に、後席側でのバイレベルモード選択時におけるエアミックス領域での冷風ｃと温風ｗの流れ作用を説明すると、図１２〜図１４に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃは、リア用冷風ドア８の中央部に形成されたリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇの傾斜凸部となっている下面側により左右に分岐し、そのまま左右位置の一対のリアベント接続口１６，１６へそれぞれ案内される。
一方、リア側温風導入口１３からの温風ｗは、図１２〜図１４に示すように、リア用冷風ドア８の中央部に形成されたリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇの傾斜凹部となっている上面側に沿って下方に流れ、下向きのリアフット接続口１７へ案内される。なお、リアフット接続口１７には、左右に分岐するリアフットダクト１９が接続され、左右のリアフット吹出し口から温風を主体とする暖かい風を吹き出す。
そして、一対のリアベント接続口１６，１６からそのまま後方に吹き出される冷風ｃに対し、下向きのリアフット接続口１７を温風ｗが下方に向かって経過するときに、温風ｗと冷風ｃとが上下方向にクロスする。
【００６９】
上記リア温風傾斜ドア凹部１４Ｇを有するリア用冷風ドア８によるガイド作用によって、図１２〜図１４に示すように、リア側冷風導入口１２からの冷風ｃを、左右のリアベント接続口１６，１６に導くことができる。また、リア側温風導入口１３からの温風ｗを、中央のリアフット接続口１７に導くことができる。なお、他の作用については、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００７０】
次に、効果を説明する。
実施例７の空調ユニットA/U7にあっては、実施例１の(1),(2)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００７１】
(9) 前記リアベント接続口１６，１６は、空調ケース１の左右位置に分岐し車両後方に向かって一対配置し、前記リアフット接続口１７は、前記一対のリアベント接続口１６，１６に挟まれた中央位置に下向きに配置し、前記第１ガイド部材は、リア側冷風導入口１２の冷風を左右に分岐して前記一対のリアベント接続口１６，１６へそれぞれ案内するリア用冷風ドア８であり、前記第２ガイド部材は、前記リア用冷風ドア８の中央部に形成され、リア側温風導入口１３の温風を下向きの前記リアフット接続口１７へ案内するリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇであるため、第２ガイド部材として、リア用冷風ドア８に一体構成のリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇを用いる簡単な構成としながら、冷風ｃの流れを車両後方に向かって左右方向に分けるガイド作用と、温風ｗの流れを中央部にて下向きに案内するガイド作用を達成することができる。
【００７２】
以上、本発明の車両用空気調和装置を実施例１〜実施例７に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００７３】
実施例１〜６は、リアフット接続口を左右位置に下向きに分岐して一対配置し、リアベント接続口を中央位置に車両後方に向かって配置した例を示し、実施例７は、リアベント接続口を左右位置に車両後方に向かって分岐して一対配置し、リアフット接続口を中央位置に下向きに配置した例を示した。要するに、リアフット接続口とリアベント接続口のうち、一方の接続口を左右位置に分岐配置した左右接続口とし、他方の接続口を左右接続口の間に配置した中央接続口とするものであれば本発明に含まれる。
【００７４】
実施例１，２，４〜７では、リア用冷風ドアを第１ガイド部材とし、リア用冷風ドアと一体的に第２ガイド部材を設ける例を示した。実施例３では、リア用冷風ドアを第１ガイド部材とし、リア用冷風ドアとは別体の空調ケースからの延設部材を第２ガイド部材とする例を示した。しかしながら、第１ガイド部材及び第２ガイド部材としては、これらの実施例に示す部材に限られるものではなく、様々な変形や設計変更等を行ったものとしても良い。要するに、バイレベルモードの選択時、リア側温風導入口からの温風とリア側冷風導入口からの冷風を上下方向にクロスさせる位置に、両導入口のうち、一方の導入口からの風をそのまま中央接続口へ案内する第１ガイド部材と、他方の導入口からの風を左右に分岐して左右接続口へそれぞれ案内する第２ガイド部材を設定したものであれば本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
実施例１〜７では、前後席独立温調タイプの空調ユニットへの適用例を示したが、前後左右席独立温調タイプの空調ユニットにも勿論適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】実施例１の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U1（車両用空気調和装置の一例）を示す縦断面図である。
【図２】実施例１の空調ユニットA/U1においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。
【図３】実施例１の空調ユニットA/U1においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す図２Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】実施例１の空調ユニットA/U1におけるリア用温風ドア・リア用冷風ドア・リア温風ドア板・リアフット接続口・リアベント接続口を示す斜視図である。
【図５】実施例２の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U2（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。
【図６】実施例２の空調ユニットA/U2におけるリア用冷風ドア８及びリア温風傾斜ドア板１４Ｂを示す斜視図である。
【図７】実施例３の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U3（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。
【図８】実施例３の空調ユニットA/U3においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す図７Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図９】実施例４の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U4（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及びリア温風湾曲ドア板１４Ｄを示す斜視図である。
【図１０】実施例５の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U5（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及び第１組み合わせガイド部材１４Ｅであり、(a)は斜視図を示し、(b)は側面図を示す。
【図１１】実施例６の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U6（車両用空気調和装置の一例）におけるリア用冷風ドア８及び第２組み合わせガイド部材１４Ｆであり、(a)は斜視図を示し、(b)は側面図を示す。
【図１２】実施例７の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U7（車両用空気調和装置の一例）においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す拡大断面図である。
【図１３】実施例７の前後席独立温調タイプの空調ユニットA/U7においてリア温風傾斜ドア凹部１４Ｇを有するリア用冷風ドア８を示す斜視図である。
【図１４】実施例７の空調ユニットA/U7においてバイレベルモード選択時の温風と冷風の上下方向クロス部を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
【００７７】
A/U1、A/U2、A/U3、A/U4、A/U5、A/U6、A/U7  空調ユニット
１  空調ケース
２  エバポレータ（冷却用熱交換器）
３  ヒータコア（暖房用熱交換器）
４  デフドア
５  ベントドア
６  フットドア
７  リア用温風ドア
８  リア用冷風ドア（第１ガイド部材）
９  リア用モードドア
１０  フロント冷風ドア（フロントミックスドア）
１１  フロント温風ドア（フロントミックスドア）
１２  リア側冷風導入口
１３  リア側温風導入口
１４Ａ  リア温風ドア板（第２ガイド部材）
１４Ｂ  リア温風傾斜ドア板（第２ガイド部材）
１４Ｃ  リア温風ケース板（第２ガイド部材）
１４Ｄ  リア温風湾曲ドア板（第２ガイド部材）
１４Ｅ  第１組み合わせガイド部材（第２ガイド部材）
１４Ｆ  第２組み合わせガイド部材（第２ガイド部材）
１４Ｇ  リア温風傾斜ドア凹部
１５  ブロワ接続口
１６  リアベント接続口
１７  リアフット接続口
１８  後席用ベントグリル
１９  リアフットダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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