(57)【要約】【課題】主に自動車のドアの施解錠等に用いられる受信装置に関し、遠距離からでも確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】基板１２上方に折曲形成された第一のアンテナ１１に加え、基板１２上面外周に第二のアンテナ１３を形成すると共に、これら複数のアンテナと制御手段１８の間にスイッチング手段１４と１５を設け、制御手段１８が複数のアンテナの電界強度に応じて、スイッチング手段１４や１５を切換え、電界強度の大きなアンテナに接続することによって、常に電界強度が大きく感度の良好なアンテナによって受信を行うため、離れた距離からの電波でも受信が行え、確実な操作が可能な受信装置を得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板上方に折曲形成された第一のアンテナと、基板上面外周に形成された第二のアンテナと、これら複数のアンテナに接続された制御手段からなり、上記複数のアンテナと上記制御手段の間にスイッチング手段を設けると共に、上記制御手段が上記複数のアンテナの電界強度に応じて、上記スイッチング手段を切換え、電界強度の大きなアンテナに接続する受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車に装着され、ドアの施解錠等に使用される受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠等を、機械式キーにより直接操作することに加え、運転者が携帯した送信装置によって、離れた箇所から遠隔操作することが広く行われており、誤操作がなく確実な操作が可能なものが求められている。
【０００３】
このような従来の受信装置について、図５及び図６を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の受信装置の斜視図、図６は同ブロック回路図であり、同図において、１は導電金属線製のアンテナ、２は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された基板で、アンテナ１は基板２上方に略コの字状に折曲された折曲部１Ａと、これに連結した垂直部１Ｂから形成されると共に、垂直部１Ｂ下端が半田付け等によって基板２上面に固着されている。
【０００５】
また、このアンテナ１には配線パターンを介して、コイルやコンデンサ、所定の周波数だけを通すＳＡＷフィルター３、マイコン等の電子部品によって形成された復調手段４や制御手段５が、電気的に接続されて受信装置が構成されている。
【０００６】
そして、このような受信装置が車両の所定箇所に取付けられると共に、コネクタ６に装着されたリード線（図示せず）等によって、制御手段５が自動車の電子回路に電気的に接続される。
【０００７】
以上の構成において、運転者がある程度自動車に近づき、携帯した送信装置（図示せず）を操作すると、送信装置から識別コードや駆動コード等を含む電波信号が送信され、これを受信装置のアンテナ１が受信する。
【０００８】
そして、この電波信号の識別コードによって、制御手段５が運転者を確認すると共に、駆動コードに応じた電気信号が、制御手段５から車両の電子回路に出力され、これによって例えば、電子回路がモータやソレノイド等の施錠装置（図示せず）を駆動し、ロックを解除してドアの解錠操作が行われる。
【０００９】
つまり、車両に接近し、機械式キーによって、ドアの施解錠等を直接行うことに加え、携帯した送信装置を操作し、この電波信号を受信装置が受信することによって、所定距離離れた箇所からでも、ドアの施解錠等を遠隔操作できるように構成されている。
【００１０】
なお、以上のような送信装置と受信装置の通信においては、運転者が例えば、送信装置を水平に保持して送信を行った場合には、水平方向の水平偏波が送信され、送信装置を垂直に保持して送信した場合には、上記とは直交方向の垂直偏波が送信装置から送信される。
【００１１】
これに対し、受信装置を例えば、アンテナ１を垂直部１Ｂが地面と水平になるように車両へ装着した場合、水平偏波は良好な感度、すなわち電界強度の大きな状態で受信できるが、垂直偏波の受信感度は劣ったものとなる。
【００１２】
また、送信装置が車両から離れるほど、受信装置が受信する電界強度は小さくなり、実際には周囲の遮蔽物等によって電波の方向も変化するため、良好な通信状態では１０ｍ前後の距離から遠隔操作が可能であるが、場合によっては２〜３ｍ程度の距離からしか操作を行えない場合もあるものであった。
【００１３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００５−３２８２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記従来の受信装置においては、送信装置から送信される水平偏波と垂直偏波のうち、一方は良好な感度で受信できるが、他方の受信感度は劣ったものとなるため、車両への装着方向によっては、遠隔操作を行える距離が短くなってしまう場合があるという課題があった。
【００１５】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、遠距離からの電波でも受信が行え、確実な操作が可能な受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために本発明は、基板上方に折曲形成された第一のアンテナに加え、基板上面外周に第二のアンテナを形成すると共に、これら複数のアンテナと制御手段の間にスイッチング手段を設け、制御手段が複数のアンテナの電界強度に応じて、スイッチング手段を切換え、電界強度の大きなアンテナに接続するようにして受信装置を構成したものであり、制御手段がスイッチング手段を切換え、常に電界強度が大きく感度の良好なアンテナによって受信を行うため、離れた距離からの電波でも受信が行え、確実な操作が可能な受信装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように本発明によれば、遠距離からでも確実な操作が可能な受信装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００１９】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による受信装置の斜視図、図２は同ブロック回路図であり、同図において、１１は鋼や銅合金等の導電金属線製の第一のアンテナで、水平方向に略コの字状に折曲された折曲部１１Ａと、これに連結した垂直部１１Ｂから形成されている。
【００２０】
また、１２は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の基板で、上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成されると共に、上方には第一のアンテナ１１の折曲部１１Ａがほぼ平行に配置され、垂直部１１Ｂ下端が半田付け等によって基板１２上面に固着されている。
【００２１】
さらに、基板１２上面外周には銅箔等によって、第一のアンテナ１１とほぼ同じ長さの、同一周波数で偏波方向の異なる電波を受信可能な、ループ状の第二のアンテナ１３が形成されている。
【００２２】
そして、第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３が、配線パターンを介してコイルやコンデンサ、及びトランジスタ等のスイッチング手段１４と１５のエミッタ側に接続されると共に、スイッチング手段１４と１５のコレクタ側が所定の周波数だけを通すＳＡＷフィルター１６、受信した電波の高周波キャリアから信号を復調する復調手段１７に接続されている。
【００２３】
さらに、この復調手段１７がマイコン等の制御手段１８に接続されると共に、スイッチング手段１４と１５のベース側が制御手段１８に電気的に接続されて、受信装置が構成されている。
【００２４】
そして、このような受信装置が車両の所定箇所に取付けられると共に、コネクタ１９に装着されたリード線（図示せず）等によって、制御手段１８が自動車の電子回路に電気的に接続される。
【００２５】
以上の構成において、運転者がある程度自動車に近づき、携帯した送信装置（図示せず）を操作すると、送信装置からは１回の操作で複数回の、識別コードや駆動コード等を含む、３００〜５００ＭＨｚ前後の周波数の電波信号が送信され、これを受信装置の第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３が受信する。
【００２６】
なお、この時、送信装置からの電波信号は、運転者が例えば、送信装置を水平に保持して送信を行った場合には、水平方向の水平偏波として送信され、送信装置を垂直に保持して送信した場合には、上記とは直交方向の垂直偏波として送信される。
【００２７】
また、受信装置が例えば、第一のアンテナ１１の垂直部１１Ｂが地面と水平に、第二のアンテナ１３が地面と垂直になるように車両に装着されていた場合、送信装置から水平偏波が送信された際には、第一のアンテナ１１が良好な感度、すなわち電界強度の大きな状態で受信し、垂直偏波が送信された場合には、第二のアンテナ１３が大きな電界強度で受信する。
【００２８】
つまり、第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３は、同じ周波数で偏波方向の異なる電波を受信するようになっているため、送信装置から水平偏波または垂直偏波のいずれかが送信され、あるいは、これらが周囲の遮蔽物等によって方向が変化した電波となった場合でも、二つのアンテナのうちのどちらかは、この電波信号を良好な受信感度で受信できるようになっている。
【００２９】
また、この第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３で受信された電波信号が、コイルやコンデンサ、スイッチング手段１４と１５、ＳＡＷフィルター１６、復調手段１７を通って、電気信号として制御手段１８に入力される。
【００３０】
そして、この時、制御手段１８が入力された電気信号によって、第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３の電界強度を比較し、スイッチング手段１４または１５のいずれかを駆動して、電界強度の大きな方に接続されたスイッチング手段をＯＮに、小さな方のスイッチング手段をＯＦＦに切換える。
【００３１】
つまり、例えば、送信装置から送信された電波が水平偏波である場合には、電界強度の大きな第一のアンテナ１１側のスイッチング手段１４をＯＮにして、スイッチング手段１５をＯＦＦとし、垂直偏波である場合には、第二のアンテナ１３側のスイッチング手段１５をＯＮにして、スイッチング手段１４をＯＦＦに切換える。
【００３２】
したがって、この後は、電界強度の大きな方のアンテナからの電波信号が、制御手段１８に電気信号として入力され、この電波信号の識別コードによって、制御手段１８が運転者を確認すると共に、駆動コードに応じた電気信号が、制御手段１８から車両の電子回路に出力され、これによって例えば、電子回路がモータやソレノイド等の施錠装置（図示せず）を駆動し、ロックを解除してドアの解錠操作が行われる。
【００３３】
つまり、第一のアンテナ１１と第二のアンテナ１３が、送信装置からの同じ周波数で偏波方向の異なる電波を各々受信すると共に、制御手段１８がこの二つのアンテナの電界強度に応じて、各々のアンテナに接続されたスイッチング手段１４や１５を切換え、常に電界強度が大きく感度の良好な方のアンテナによって受信を行うことによって、１０ｍ前後の離れた距離からの電波でも受信が可能となり、確実な遠隔操作を行えるように構成されている。
【００３４】
なお、以上の説明では、基板１２上方に突出した第一のアンテナ１１と、基板１２上面外周にループ状に形成された第二のアンテナ１３、いわゆるモノポールアンテナとループアンテナを用いた構成について説明したが、他の形状のアンテナを組合わせたものでもよい。
【００３５】
例えば、図３の斜視図に示すように、基板１２上方の水平方向に形成された折曲部２０Ａの中間部に折返部２０Ｂを設けると共に、他端の垂直部２０Ｃをグランドに接続した第一のアンテナ２０、いわゆる折り返しモノポールアンテナや、図４の斜視図に示すように、折曲部２１Ａにグランド接続用の垂直部２１Ｂを設けた第一のアンテナ２１、いわゆる逆Ｆアンテナ等と、基板１２上面外周に形成された第二のアンテナ１３を組合わせた構成としても、同様の効果を得ることができる。
【００３６】
このように本実施の形態によれば、基板１２上方に折曲形成された第一のアンテナ１１に加え、基板１２上面外周に第二のアンテナ１３を形成すると共に、これら複数のアンテナと制御手段１８の間にスイッチング手段１４と１５を設け、制御手段１８が複数のアンテナの電界強度に応じて、スイッチング手段１４や１５を切換え、電界強度の大きなアンテナに接続することによって、常に電界強度が大きく感度の良好なアンテナによって受信を行うため、離れた距離からの電波でも受信が行え、確実な操作が可能な受信装置を得ることができるものである。
【００３７】
なお、以上の説明では、送信装置から受信装置へ電波信号を送信する、いわゆるキーレスシステムについて説明したが、送信装置と受信装置の双方に送信手段と受信手段を設け、送信装置と受信装置が互いに通信を行う、いわゆるスマートエントリシステムにおいても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明による受信装置は、遠距離からでも確実な操作が可能なものが得られ、主に自動車のドアの施解錠等の操作用として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施の形態による受信装置の斜視図
【図２】同ブロック回路図
【図３】同他の実施の形態による斜視図
【図４】同他の実施の形態による斜視図
【図５】従来の受信装置の斜視図
【図６】同ブロック回路図
【符号の説明】
【００４０】
１１、２０、２１  第一のアンテナ
１１Ａ  折曲部
１１Ｂ  垂直部
１２  基板
１３  第二のアンテナ
１４、１５  スイッチング手段
１６  ＳＡＷフィルター
１７  復調手段
１８  制御手段
１９  コネクタ
２０Ａ  折曲部
２０Ｂ  折返部
２０Ｃ  垂直部
２１Ａ  折曲部
２１Ｂ  垂直部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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