(57)【要約】【課題】フィルタ室から流出する燃料油を別の容器に移し易い燃料油のポンプユニットの排油構造を提供する。【解決手段】燃料油を旋回させて気体を含んだ気液体と液体とに分離する分離装置と、分離装置で分離された気液体から気体を分離する分離チャンバーと、ポンプとがケーシング内に設けられた燃料油のポンプユニットに関する。分離装置から受け取った液体を濾過しケーシング５０の流出口３４へ導出するフィルタ３２と、フィルタ３２を収容するフィルタ室３２ｓと、ケーシング５０に締結具５８で締結され、フィルタ３２をフィルタ室３２ｓから取り出すことを可能とするフィルタ蓋９と、フィルタ蓋９の下部を覆うように略Ｕ字状ないし略凹字状に形成された突条からなる鍔８０とを備えことを特徴とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプから吐出された燃料油を旋回させて気体を含んだ気液体と液体とに分離する分離装置と、該分離装置で分離された前記気液体から気体を分離する分離チャンバーと、前記ポンプとがケーシング内に設けられた燃料油のポンプユニットにおいて、
前記分離装置から受け取った前記液体を濾過し前記ケーシングの流出口へ導出するフィルタと、
前記フィルタを収容するフィルタ室と、
前記ケーシングに締結具で締結され、前記フィルタをフィルタ室から取り出すことを可能とするフィルタ蓋と、
前記フィルタ蓋の下部を覆うように略Ｕ字状ないし略凹字状に形成された突条からなる鍔とを備えた燃料油のポンプユニットの排油構造。
【請求項２】
請求項１において、前記鍔は前記フィルタ蓋の側方を覆う側板部と、前記フィルタ蓋の下端を覆う底板部とが連なって前記略Ｕ字状ないし略凹字状に形成されている燃料油のポンプユニットの排油構造。
【請求項３】
請求項２において、前記鍔の前記底板部が外方に向かって斜め下方に傾斜している燃料油のポンプユニットの排油構造。
【請求項４】
請求項３において、前記斜め下方に傾斜した底板部との間で、樋部材の上端を挟んで保持することが可能な突出部を更に備えた燃料油のポンプユニットの排油構造。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記フィルタ蓋で閉塞される貫通孔と、前記分離装置からの前記液体が前記フィルタ室に導入されることを可能とした状態で、前記分離装置の一端を閉塞する蓋部とを備えたフランジ蓋を更に備え、
前記フランジ蓋に前記鍔が形成されている燃料油のポンプユニットの排油構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油のポンプユニットの排油構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、ガソリンスタンド等の給油所では、計量機に内蔵されたポンプユニットを用いて、地下タンクから前記計量機を介して車両等に燃料油の供給を行っている。（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５２１２８７号（第３頁左欄、図６）
【発明の開示】
【０００３】
前記特許文献１では、ポンプユニットの燃料油の流入口に一次フィルタが設けられ、ポンプに導入される前に燃料油の濾過を行っている。濾過された後の燃料油は前記ポンプにより分離装置に導入される。
【０００４】
周知のように、燃料油は、その搬送工程において気化したガスや空気などの気体が気泡として混入した状態になる場合がある。前記分離装置は燃料油を、気体を含んだ液体である気液体と液体とに分離するものであり、前記液体はポンプユニットのケーシングの流出口へ導入される。
【０００５】
一方、前記気液体は、分離チャンバーに導入され、貯留されることにより、液体と気体とに分離される。分離された液体は、前記ポンプユニットのポンプに吸引される。一方、分離された気体は、エアベントから大気中に排出される。
【０００６】
前記特許文献１のポンプユニットでは、ポンプが停止しても、分離チャンバー内の液体の液位の上昇を防止するために、前記気液体が通る気液体用通路の下端が、分離チャンバー内の液中に没するように設けられている。
【０００７】
ここで、前記特許文献１に開示されているように、二次フィルタを設けて分離装置により分離された前記液体を再び濾過することが好ましい。
【０００８】
しかし、分離チャンバー内の気体以外は大気と連通していないので、ポンプが停止しても、前記二次フィルタを収容する二次フィルタ室には前記液体が充満している。
そのため、かかる状態で、二次フィルタ室を開けると、該二次フィルタ室の開口からガソリン等の燃料油（液体）が流れ出る。ここで、ガソリン等の燃料油は粘性が低いので、フィルタ室から急激に流れ出すので、零れ易く、このとき、周囲の地面や作業者の衣類が汚れるなどの不具合が発生し易い。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、分離装置から受け取った液体を濾過しケーシングの流出口へ導出するフィルタを交換する際に、該フィルタを収容するフィルタ室から流出する燃料油を別の容器に移し易い燃料油のポンプユニットの排油構造を提供することである。
【００１０】
前記主目的を達成するために、本発明の燃料油のポンプユニットの排油構造は、ポンプから吐出された燃料油を旋回させて気体を含んだ気液体と液体とに分離する分離装置と、該分離装置で分離された前記気液体から気体を分離する分離チャンバーと、前記ポンプとがケーシング内に設けられた燃料油のポンプユニットにおいて、前記分離装置から受け取った前記液体を濾過し前記ケーシングの流出口へ導出するフィルタと、前記フィルタを収容するフィルタ室と、前記ケーシングに締結具で締結され、前記フィルタをフィルタ室から取り出すことを可能とするフィルタ蓋と、前記フィルタ蓋の下部を覆うように略Ｕ字状ないし略凹字状に形成された突条からなる鍔とを備えことを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、フィルタ蓋を下方から覆うように略Ｕ字状ないし略凹字状の鍔を設けたので、フィルタの交換時においてフィルタ室が燃料油で満たされていても、鍔に樋などを予め当てがうことにより、燃料油を零すことなく油受け缶などに燃料油を抜き取ることができる。したがって、周囲の地面や作業者の衣類を燃料油で汚すことなくフィルタ交換を行うことができる。
【００１２】
本発明において、前記鍔は前記フィルタ蓋の側方を覆う側板部と、前記フィルタ蓋の下端を覆う底板部とが連なって前記略Ｕ字状ないし略凹字状に形成されているのが好ましい。
かかる態様によれば、前記鍔は、側板部と底板部とが連なった略Ｕ字状ないし略凹字状に形成されているので、粘性の低いガソリンなどの燃料油が急激にフィルタ室から流出しても、鍔の外に燃料油が溢れ出にくいから、燃料油を零すおそれがより一層少なくなる。
【００１３】
本発明において、前記鍔の前記底板部は外方に向かって斜め下方に傾斜しているのが好ましい。
かかる態様によれば、斜め下方に傾斜した底板部を通って、燃料油が排出されることにより、より一層スムースに燃料油を樋や油受けに流すことができる。
【００１４】
本発明においては、前記斜め下方に傾斜した底板部との間で、樋部材の上端を挟んで保持することが可能な突出部を更に備えているのが好ましい。
かかる態様によれば、底板部と突出部との間に、樋部材を挟むことができるので、樋部材の抜け落ちを防止して、スムースに燃料油の排出を図り得る。
【００１５】
本発明においては、前記フィルタ蓋で閉塞される貫通孔と、前記分離装置からの前記液体が前記フィルタ室に導入されることを可能とした状態で、前記分離装置の一端を閉塞する蓋部とを備えたフランジ蓋を更に備え、前記フランジ蓋に前記鍔が形成されているのが好ましい。
かかる態様によれば、ポンプユニットのケーシングではなく、小さなフランジ蓋に鍔を設けたので、鍔を薄肉に成型しても、「引け」が生じにくい。そのため、ケーシングの歩留りが低下するおそれがない。
また、フィルタ交換の際には、フランジ蓋全体を外すことなく、小さなフランジ蓋を開けるだけでフィルタ室内の燃料油の抜き取りとフィルタ交換を行うことができるので、至便である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。
給油システム：
まず、本ポンプユニットが用いられる給油システムの一例について説明する。
【００１７】
図１に示すように、給油システムは、地下タンク１、配管２、ポンプユニット３、電磁弁４、流量計５、ホース６およびノズル７を有している。
ノズル７を車両の給油口に差し込み、給油を開始すると、ポンプユニット３により、燃料油Ｆが、給油所に埋設された地下タンク１から配管２を介して汲み上げられ、ノズル７から吐出される。
【００１８】
前述のように、燃料油Ｆには、気化したガスや空気などの気体が混入している場合があるので、ポンプユニット３により、燃料油Ｆに混入した気体が除去され、該気体の除去された液体Ｌのみが電磁弁４、流量計５、ホース６およびノズル７を通り、車両に給油される。
【００１９】
ポンプユニット３：
つぎに、ポンプユニット３の概略構成について説明する。
燃料油Ｆおよび液体Ｌの流れ；
ポンプユニット３は、回転式のポンプ２０を備えている。ポンプ２０が作動すると、地下タンク１から配管２を通りポンプユニット３に供給された燃料油Ｆは、ポンプユニット３の流入口１０から一次フィルタ１１に送られる（図２Ａ参照）。
【００２０】
燃料油Ｆは、一次フィルタ１１から第１逆止弁１２を通り、ポンプ２０の吸込側２０ａからポンプ２０内に吸い込まれ、ポンプ２０の吐出側２０ｂから分離装置３１に吐出される（図２Ｂ参照）。
【００２１】
前記分離装置３１は、ポンプ２０の吐出側２０ｂから吐出された燃料油Ｆを旋回させて、気体Ａを含んだ液体である気液体ＦＡと液体Ｌとに分離させる（図３Ａ参照）。
【００２２】
図３Ａの分離装置３１は、ポンプ２０から圧送されてきた燃料油Ｆを分離装置３１内で旋回運動させ、遠心力の差により、液体Ｌを半径外方に集めると共に、気液体ＦＡを半径内方に集める。これにより、液体Ｌと気液体ＦＡとの分離が行われる（たとえば、特公平４−１５３９９号公報参照）。
かかる旋回によって分離された液体Ｌは、図１の二次フィルタ３２に送られる。一方、気液体ＦＡは気液体用通路３５に導出される。
【００２３】
燃料油Ｆから分離された前記液体Ｌは、二次フィルタ３２を通り第２逆止弁３３を経て、流出口３４から電磁弁４および流量計５を介してホース６に供給される（図３Ｂおよび図４参照）。
【００２４】
気液体ＦＡの流れ；
前記気液体用通路３５に導出された気液体ＦＡは、分離チャンバー４０に送られる。分離チャンバー４０は、前記気液体ＦＡを貯留する。これにより、液体Ｌが下部の液相部４０ａに溜まると共に、液相部４０ａの液体Ｌと、気相部４０ｂの気体Ａとに分離される（図５Ｂ参照）。
分離チャンバー４０により分離された液体Ｌは、第１リターン通路４１および第２リターン通路４２を介して、ポンプ２０の吸込側２０ａに戻される（図４および図２Ｂ参照）。
一方、分離チャンバー４０の上部の気相部４０ｂは、エアベント４５を介して大気に連通しており、前記気相部４０ｂに溜まった気体Ａは、エアベント４５から大気中に排出される（図２Ａ参照）。
【００２５】
ここで、前記気液体用通路３５は、分離チャンバー４０内に溜まった液体Ｌの液相部４０ａにおいて開口３５ａしている。そのため、分離装置３１から吐出される気液体ＦＡは、気液体用通路３５を通り、大気に連通しない状態を保ちながら分離チャンバー４０の液相部４０ａに導かれる。
【００２６】
第１フロート弁Ｖ１；
分離チャンバー４０と第１リターン通路４１との間には、第１フロート弁Ｖ１が設けられている。前記第１フロート弁Ｖ１は、第１フロートＦ１を備えており、分離チャンバー４０内の液体Ｌが第１の所定量に達すると開弁し、ポンプ２０の運転時に液体Ｌは第１リターン通路４１および第２リターン通路４２を通り、ポンプ２０の吸込側２０ａに吸引される。前記第１フロートＦ１は、液相部４０ａの液位が、常時、気液体用通路３５の開口３５ａの位置よりも上方となるように保つ機能を果たす。すなわち、第１フロート弁Ｖ１により、液相部４０ａの液位が所定の下限レベル以上に保たれる。
【００２７】
第２フロート弁Ｖ２；
一方、前記エアベント４５には、第２フロート弁Ｖ２が設けられている。第２フロート弁Ｖ２は第２フロートＦ２を備えており、分離チャンバー４０内の液体Ｌが第２の所定量を越えると第２フロートＦ２が上昇し、エアベント４５を閉塞する。これにより、分離チャンバー４０内の液体Ｌがエアベント４５から吹き零れるのを防止する。したがって、第２フロート弁Ｖ２は、液相部４０ａの液位が所定の上限レベルを越えたときの液体Ｌの吹き零れ防止機能を有する。
【００２８】
ポンプ２０：
図２Ｂに示すように、ポンプユニット３のケーシング５０内には、前記ポンプ２０、分離装置３１および分離チャンバー４０が設けられている。
【００２９】
図２Ｂおよび図３Ａにおいて、ポンプ２０は、たとえば、ポンプ室５６内に収容された内歯車２５、仕切板２６および外歯車２７で構成される内接歯車ポンプからなる。内歯車２５と外歯車２７の回転中心は偏心しており、外歯車２７の回転により、内歯車２５が回転されることで、外歯車２７と内歯車２５との間の燃料油Ｆが吸込側２０ａから吐出側２０ｂに向って圧送される。前記外歯車２７の回転軸２３（図６）の端部には、駆動力を入力するためのプーリ２４が固定されている。
【００３０】
つぎに、本ポンプユニットの特徴的な部分について説明する。
フランジ蓋８およびフィルタ蓋９：
図６に示すように、ポンプユニット３のケーシング５０にはフランジ蓋８が固定されている。フランジ蓋８には、フィルタ蓋９が締結ボルト（締結具の一例）５８により固定されている。フランジ蓋８の下方には、前記第１リターン通路４１（図１）を有する下蓋５９が設けられている（図４参照）。
なお、図６および図７においては、フランジ蓋８を見易くするために、分離チャンバー４０の一部を閉塞する蓋を外した状態で図示している。
【００３１】
ケーシング５０には、二次フィルタ３２が収容されていると共に、分離装置３１（図３Ｂ）が形成されている。
前記二次フィルタ３２はケーシング５０に形成された図７のフィルタ室３２ｓに収容されており、分離装置３１は、ケーシング５０に形成された分離装置室３１ｓに収容されている。分離装置室３１ｓの端部と二次フィルタ３２の端部には、両端部を継ぐ連通孔５７が形成されている。
【００３２】
前記フランジ蓋８は、フィルタ蓋９で閉塞される貫通孔８３と、分離装置３１からの液体Ｌが連通孔５７を通りフィルタ室３２ｓに導入されることを可能とした状態で、前記分離装置３１の一端を閉塞する蓋部８４とを備えている。
したがって、分離装置室３１ｓの端部、連通孔５７およびフィルタ室３２ｓの端部が、前記フランジ蓋８およびフィルタ蓋９によってそれぞれ閉塞されることにより、図７の二点鎖線の矢印Ｌで示すように、分離装置３１（図３Ｂ）で分離された液体Ｌが、連通孔５７を介して二次フィルタ３２（図３Ｂ）に送られる。  
【００３３】
前記フィルタ室３２ｓは、図８Ａの略有底円筒形の二次フィルタ３２を収容するために、図７のように、その開口側の端部が略円形に形成されている（図３Ｂおよび図４Ｂ参照）。
前記フランジ蓋８には、フィルタ蓋９により閉塞される円形の貫通孔８３が形成されている。前記貫通孔８３は、前記フィルタ室３２ｓの端部の開口と概ね同じ径に形成されており、フィルタ蓋９を取り外すことにより、該貫通孔８３からフィルタ室３２ｓ内の二次フィルタ３２を取り出すことが可能である。
【００３４】
鍔８０：
前記フランジ蓋８には、鍔８０が該フランジ蓋８と一体に形成されている。図６の鍔８０は、前記フィルタ蓋９の両側方の下半分を覆う側板部８１，８１と、該フィルタ蓋９の下端を覆う底板部８２とが連なり略Ｕ字状ないし略凹字状に形成された突条からなる。
【００３５】
図８Ａに示すように、前記鍔８０の底板部８２は、ポンプユニット３の外方に向って斜め下方に傾斜して設けられている。
【００３６】
前記二次フィルタ３２の交換の際には、鍔８０の周囲に断面略Ｕ字状ないし略凹字状の樋部材１０１の端部を接触させて、フィルタ室３２ｓ内の液体Ｌを該樋部材１０１の他端部に設置した油受け缶１００に排出する。前記下蓋５９の上部には、斜め下方に傾斜した底板部８２との間で、樋部材１０１の上端部分を挟んで保持することが可能な突出部５９ａが形成されている。
なお、前記樋部材１０１は、その断面形状を鍔８０の周囲に沿った形状に形成するのが好ましい。
【００３７】
二次フィルタ３２の交換方法：
図１の二次フィルタ３２の交換を行うには、ポンプユニット３を停止させる。ここで、前述のように、分離装置３１から吐出される気液体ＦＡは、気液体用通路３５を通り、大気に連通しない状態を保ちながら分離チャンバー４０の液相部４０ａに導かれている。そのため、ポンプ２０が停止しても、分離装置３１および該分離装置３１に図７の連通孔５７を介して連通しているフィルタ室３２ｓ内には、液体Ｌが充満したままの状態となっている。
【００３８】
つぎに、図８Ａに示すように、底板部８２と前記突出部５９ａとの間に樋部材１０１の先端部分を挟み込み、該樋部材１０１の下端部分を油受け缶１００の上端部に置く。
その後、各ボルト５８を外し、フィルタ蓋９を下側（鍔８０の底板部８２側）から開くように外すと、フィルタ室３２ｓ内の液体Ｌが鍔８０および樋部材１０１を流れ落ち、油受け缶１００に溜まる。
このように、フィルタ室３２ｓ内の燃料油は、鍔８０を介して樋部材１０１に流れ落ちるので、該燃料油が不用意に零れるのを防止することがでる。
【００３９】
なお、図８Ｂに示すように、樋部材１０１を用いず、直接、油受け缶１００を鍔８０の底板部８２と突出部５９ａとの間に置き、フィルタ室３２ｓ内の液体Ｌを受けるようにしてもよい。
かかる場合には、油受け缶１００の上端部が、鍔８０の底板部８２と突出部５９ａとの間に嵌まるように、外側に向って湾曲しているものを用いるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、給油所等において、計量機に内蔵された燃料油のポンプユニットの排油構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施例にかかるポンプユニットを用いた給油システムを示す概略構成図である。
【図２】ポンプユニットを示す概略断面図である。
【図３】ポンプユニットを示す概略断面図である。
【図４】図４Ａはポンプユニットの概略正面図、図４Ｂは同概略断面図である。
【図５】ポンプユニットを示す概略断面図である。
【図６】ポンプユニットを示す概略斜視図である。
【図７】ポンプユニットの排油構造を示す概略分解斜視図である。
【図８】図８Ａは排油方法を示す概略断面図、図８Ｂは他の排油方法を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
３：ポンプユニット
８：フランジ蓋
９：フィルタ蓋
２０：ポンプ
３１：分離装置
３２：二次フィルタ
３２ｓ：フィルタ室
４０：分離チャンバー
５０：ケーシング
５８：ボルト（締結具）
５９ａ：突出部
８０：鍔
８１：側板部
８２：底板部
８３：貫通孔
８４：蓋部
１０１：樋部材
Ａ：ガス（気体）
Ｆ：燃料油
ＦＡ：気液体
Ｌ：液体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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