(57)【要約】【課題】  鉄道用分岐器においてレールに止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品をボルト・ナットで締着する場合、ボルト・ナットの弛緩、折損により脱落しても分岐器の機能に障害を生ずるおそれがなく、またレールに穿ったボルト貫通孔の周辺に亀裂が生じないようにすることを課題にする。【解決手段】  レール１の腹部一側１０に熱硬化性樹脂を含浸した第１の接着材を介して添接板３を添接する。レール１の腹部他側１１に熱硬化性樹脂を含浸した第２の接着材を介して止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品を添接する。熱硬化性樹脂を含浸した第１および第２の接着材を加熱して腹部両側１０、１１に添接板３および前記止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品を接着する。添接板３、第１および第２の接着材、止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品およびレール腹部に孔ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを穿孔する。各孔を貫通するボルト５をナット６により締着する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの腹部一側に熱硬化性樹脂を含浸した第１の接着材を介して添接板を添接し、前記レールの腹部他側に熱硬化性樹脂を含浸した第２の接着材を介して止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品を添接し、前記熱硬化性樹脂を含浸した第１および第２の接着材を加熱して前記腹部両側に前記添接板および前記止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品を接着し、しかも前記添接板、第１および第２の接着材、止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品並びにレール腹部に孔を穿孔し、前記各孔を貫通するボルトをナットにより締着することを特徴とする鉄道分岐器のレール付属品取付装置。
【請求項２】
前記請求項１において、添接板に第１および第２の接着材を加熱するための電熱ヒーター挿入孔をレール方向に穿孔したことを特徴とする鉄道分岐器のレール付属品取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道用分岐器におけるレール付属品の取付け手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から鉄道用分岐器において止め金具（車輪横圧でトングレールや可動レールがたわまないように、トングレール、可動レール、基本レールまたはヘ形レール腹部に取付ける金具。ＪＩＳ鉄道用語辞典より）、控え棒（トングレールの横たわみを減らすために２本のトングレールをつなぐ棒。ＪＩＳ鉄道用語辞典より）、ロングレール（２０ｍ以上の長さに溶接したレール）の軸力伝達装置（分岐器介在ロングレールの合流付近において温度変化に伴って生ずる基本レールとリードレールの前後相対移動を防止するために取付ける装置）を各種レールの腹部にボルト・ナット締めする場合が極めて多い。
【０００３】
上記の取付け用のボルト・ナットが弛緩あるいは折損により脱落すると、前記各部品は、弛緩または脱落してその機能を果たすことが出来なくなり、鉄道分岐器の機能に障害を生ずる原因となるおそれがある。
【０００４】
車輌が鉄道用分岐器を通過するときの荷重による作用力は、上記の取付け用のボルト・ナットを通して前記の各部品に作用し、その作用によりレールに穿孔した孔の周辺には、集中した応力が発生する。この応力によりレールの孔の周辺からひび割れが発生すると、車輌の通過に従って亀裂が進展してレールの破損に至り、脱線事故の原因となるおそれがあることから、入念な検査が必要になっている。
【０００５】
また鉄道用分岐器の前記部品を、鉄道用分岐器用のレールに熱硬化性樹脂を含浸させた接着材を用いて取付けようとしても、工場においてガスバーナーにより加熱接着せざるを得ず、高圧ガスの取り扱いに専門技能を要する作業者が必要となり、容易に作業することができない。しかも工場で行われるガスバーナーによる加熱硬化作業は、専用の設備が必要なため、現場における加熱硬化接着作業には適していない。
【特許文献１】なし。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
第１に本発明は、鉄道用分岐器のレールに取付けているボルト・ナットが折損および弛緩して脱落が生じ、前記止め金具、控え棒、およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも１つの機能に障害が発生することの防止を課題とする。
【０００７】
第２に本発明は、鉄道用分岐器のレールに穿孔した前記孔の周辺から亀裂が発生した場合、この亀裂が進展してレールを破損させ、破損箇所からレールが分断して分離することの防止を課題とする。
【０００８】
第３に本発明は、鉄道用分岐器の止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板を、熱硬化性樹脂を含浸させた接着材を用いて鉄道用分岐器のレールに接着させるために、工場においてガスバーナーを用いて加熱接着することなく、また熟練者によることなく、現場において容易に加熱、接着することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に本発明は、レールの腹部一側に熱硬化性樹脂を含浸した第１の接着材を介して添接板を添接し、前記レールの腹部他側に熱硬化性樹脂を含浸した第２の接着材を介して止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品を添接し、前記熱硬化性樹脂を含浸した第１および第２の接着材を加熱して前記腹部両側に前記添接板および前記止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品を接着し、しかも前記添接板、第１および第２の接着材、止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品並びにレール腹部に孔を穿孔し、前記各孔を貫通するボルトをナットにより締着することを特徴とするものである。
【００１０】
第２に本発明は、前記第１の発明において、添接板に第１および第２の接着材を加熱するための電熱ヒーター挿入孔をレール方向に穿孔したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
第１の本発明によれば、鉄道用分岐器の止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品に対し、鉄道用分岐器のレールからの作用力を前記少なくとも一部品とレールの間にある熱硬化性樹脂を含浸させた接着材を加熱接着した接着層によりレールに分散させて作用させるため、取付け用ボルト・ナットに作用する作用力が緩和されて、ボルト・ナットが弛緩あるいは折損することを防止する効果がある。
【００１２】
また、鉄道用分岐器のレールに穿孔した前記孔の周囲から亀裂が進展して、レールが分断されても、前記各部品とレール腹部にある添接板が、熱硬化性樹脂を含浸させた接着材を加熱接着した接着層によりレールに接着されているため、レールが分散することを防止できる効果がある。
【００１３】
第２の本発明によれば、鉄道用分岐器の止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板の少なくとも一部品を熱硬化性樹脂を含浸させた接着材を用いて鉄道用分岐器のレールに接着させる場合に、添接板にレール方向に穿孔し、この孔に電熱ヒーターを挿入して熱硬化性の接着材を加熱することにより加熱硬化作業が容易になり、工場において熟練者による作業を必要とせず、容易、迅速かつ安価に設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
第１に鉄道用分岐器のレール１としてトングレール１２に、鉄道用分岐器の止め金具４０を本発明により取付ける場合について図１〜３とともに説明する。
【００１５】
コ字状突出板４０ａに取付板４０ｂを一体化して成る止め金具４０および厚肉細長板より成る添接板３は、それぞれトングレール１２の腹部両側１０、１１に、熱硬化性樹脂を含浸させたプリプレグ２１、２２による第１および第２の接着材２、２０を挟持している。
【００１６】
止め金具４０および添接板３には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ａ、ａ、ｂ、ｂが穿孔されている。
【００１７】
第１の接着材２および第２の接着材２０には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ｃ、ｃ、ｄ、ｄが穿孔されている。
【００１８】
各ボルト５は、上記の孔ａ、ｃおよびレール１に穿設したボルト挿通孔ｅ、孔ｄ、ｂを貫通し、ワッシャ６０を介して、ナット６により締着される。
【００１９】
添接板３には、第１および第２の熱硬化性樹脂を含浸させた接着材２、２０を加熱硬化させて添接板３および止め金具４０をトングレール１２の腹部両側１０、１１に接着させるために、電熱ヒーター８を挿入する孔、つまり電熱ヒーター挿入孔７がレール方向に穿孔されている。この電熱ヒーター８のオンにより、接着材２、２０が加熱硬化する。以下の例でも同様である。
【００２０】
次に鉄道分岐器のレール１としてのトングレール１２に、控え棒４の連結板４１を取り付ける場合について図４〜６とともに説明する。上記に説明した止め金具４０の場合と機能を同一にする部品については、一部、同一符号を付し、重複説明を省略する。
【００２１】
連結板４１は基本的に図６で示すよう断面大概Ｌ字状であり、その水平部４１ａを控え棒４の端部上に固着したＵ字金具４ａに挿入し、ボルト・ナット締めして成り、図中、符号４ｂは前記ボルトの回り止めである。
【００２２】
連結板４１および添接板３は、それぞれトングレール１２の腹部両側１０、１１に、熱硬化性樹脂を含浸させたプリプレグ２１、２２による第１および第２の接着材２、２０を挟持している。
【００２３】
連結板４１および添接板３には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ａ、ａ、ｂ、ｂが穿孔されている。
【００２４】
第１の接着材２および第２の接着材２０には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ｃ、ｃ、ｄ、ｄが穿孔されている。
【００２５】
各ボルト５は、上記の各孔ｂ、ｄおよびレール１に穿設したボルト挿通孔ｅ、孔ｃ、ａを貫通し、ワッシャ６０、６０を介して、ナット６により締め付けられる。
【００２６】
添接板３には、熱硬化性樹脂を含浸させた第１・第２の接着材２、２０を加熱硬化させて添接板３および連結板４１をトングレール１２の腹部両側１０、１１に接着するために、電熱ヒーター８を挿入する孔７がレール方向に穿孔されている。電熱ヒーター８の使用法および作用は第１の実施の形態での説明と同じである。
【００２７】
次に鉄道用分岐器のレール１、１として基本レール１３およびリードレール１４にロングレール軸力伝達装置４２ａ、４３ａを取り付ける場合について図７〜１０とともに説明する。上記に説明した止め金具４０の場合と同一にする部品については、一部、同一の符号を付け、重複説明を省略する。
【００２８】
ロングレール軸力伝達装置は一方の装置４２ａが嵌合凸部４２ｂを有するブロックと連結板４２とを一体化して成り、また他方の装置４３ａが嵌合凹部４３ｂを有するブロックと連結板４３とを一体化してなる。
【００２９】
連結板４２、４３および添接板３、３は、基本レール１３およびリードレール１４の各腹部両側１０、１１に、熱硬化性樹脂を含浸させたプリプレグ２１、２２による第１の接着材２および第２の接着材２０を挟持している。
【００３０】
連結板４２、４３および各添接板３には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ａ、ａ、ｂ、ｂが穿孔されている。
【００３１】
第１の接着材２および第２の接着材２０には、それぞれボルト５、５を貫通させるための孔ｃ、ｃ、ｄ、ｄが穿孔されている。
【００３２】
各ボルト５は、上記の各孔ｂ、ｄおよびレール１、１に穿設したボルト挿通孔ｅ並びに孔ｃ、ａを貫通し、ワッシャ６０、６０を介して、ナット６、６により締め付けられる。また嵌合凸部４２ｂは嵌合凹部４３ｂに嵌着される。
【００３３】
各添接板３には、熱硬化性樹脂を含浸させた第１、２の接着材２、２０を加熱硬化させて基本レール１３およびリードレール１４の腹部両側１０、１１に接着するために電熱ヒーター８、８を挿入する孔７、７がレール方向に穿孔されている。電熱ヒーター８の使用法および作用は第１の実施の形態の説明と同じである。
【００３４】
本発明により分岐器の止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の連結板を取り付けた分岐器用レールは、従来から用いられている座金、床板や角トメ釘など公知の方法を使用して、分岐器用まくらぎに締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態の分解斜視図である。
【図２】同上の一部を切欠いた平面図である。
【図３】同上の一部を切欠いた正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の分解斜視図である。
【図５】同上の一部を切欠いた平面図である。
【図６】同上の一部を切欠いた正面図である。
【図７】本発明の第３実施形態の半分を示す分解斜視図である。
【図８】同上の他の半分を示す分解斜視図である。
【図９】同上の一部を切欠いた平面図である。
【図１０】同上の一部を切欠いた背面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  レール
２  第１の接着材
３  添接板
４  控え棒
５  ボルト
６  ナット
７  孔
８  電熱ヒーター
１０  腹部一側
１１  腹部他側
２０  第２の接着材
４０  止め金具
４１  連結板
４２  ロングレール軸力伝達装置の連結板
４３  ロングレール軸力伝達装置の連結板
【図１】
2008106466.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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