(57)【要約】【課題】シリンダボアからのオイルの落下を防止することによりクランク室内の運動部品によるオイルの撹拌を抑制可能なオイル回収装置を提供する。【解決手段】オイル回収装置６Ａは、内燃機関１のシリンダボア２の下端に設けられ、シリンダボア２の内周に沿って延びるリング状のオイル受け７Ａと、オイル受け７Ａと戻し通路５とを結ぶ連通路８と、を有し、オイル受け７Ａにて受け止められたオイルをシリンダボア２の内周面よりも径方向外側を経由させてからオイルパンに導く。【選択図】図１
2008025369.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダボアの下端に設けられ、前記シリンダボアの内周に沿って延びるオイル受けと、前記オイル受けにて受け止められたオイルを前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側を経由させてから前記内燃機関のオイルパンに導くオイル案内手段と、を備えることを特徴とするオイル回収装置。
【請求項２】
前記オイル受けは内径が前記シリンダボアの内径よりも小さくかつ外径が前記シリンダボアの内径よりも大きなリング状に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイル回収装置。
【請求項３】
前記オイル案内手段として、前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側に配置され、前記内燃機関のシリンダヘッドに供給されたオイルを前記オイルパンへ戻すための戻し通路と、前記戻し通路と前記オイル受けとを結ぶ連通路とが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のオイル回収装置。
【請求項４】
前記オイル案内手段として、前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側に位置するクランク室の側壁部に沿って延びて、前記オイル受けにて受け止められたオイルを前記オイルパンに導くオイル通路が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のオイル回収装置。
【請求項５】
前記クランク室の前記側壁部は、内側壁と外側壁とが所定の間隔を保って組合わされた二重構造部を有し、前記二重構造部が前記オイル通路として利用されていることを特徴とする請求項４に記載のオイル回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダボアの内周面に供給されたオイルを回収するオイル回収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッドに供給されたオイルはシリンダブロックに形成された戻し通路を介してオイルパンへ戻される。その戻し通路をオイルパンのオイル中に直接接続することにより、オイルをオイルパンへ戻す過程で空気の巻き込みを防止して気泡混入率を低減する装置が知られている（特許文献１）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２〜６が存在する。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１３２１１３号公報
【特許文献２】実開平６−８０８０５号公報
【特許文献３】実開平５−６４４０６号公報
【特許文献４】特開２００５−２８２５３１号公報
【特許文献５】実開昭６２−１９７７４７号公報
【特許文献６】実開平５−２１１４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
オイルポンプにてオイルパンから汲み上げられたオイルは、シリンダヘッドの他にシリンダボア等の要潤滑箇所へも供給される。シリンダボアへ供給されたオイルはピストンリングによって掻き下げられてクランク室内に落下してオイルパンへ戻される。クランク室内にはクランク軸やコンロッド等の運動部品が収容されているため、オイルがシリンダボアの真下に落下するとこのような運動部品によりオイルが撹拌されて気泡混入率が増加したり、その撹拌によりフリクションが悪化するおそれがある。特許文献１の装置は、シリンダヘッドに供給されたオイルをオイルパンに戻す過程での気泡混入率を低減することに対策されているが、シリンダボアから落下するオイルの撹拌については対策がなされていない。
【０００５】
そこで、本発明は、シリンダボアからのオイルの落下を防止することによりクランク室内の運動部品によるオイルの撹拌を抑制可能なオイル回収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のオイル回収装置は、内燃機関のシリンダボアの下端に設けられ、前記シリンダボアの内周に沿って延びるオイル受けと、前記オイル受けにて受け止められたオイルを前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側を経由させてから前記内燃機関のオイルパンに導くオイル案内手段と、を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
このオイル回収装置によれば、シリンダボアの内周面を伝って落下したオイルがオイル受けに受け止められる。オイル受けに受け止められたオイルは、オイル案内手段によりシリンダボアの内周面よりも径方向外側を経由してオイルパンへ導かれる。そのため、シリンダボアに供給されたオイルがシリンダボアの真下に落下することが防止される。これにより、クランク室内に収容されたクランク軸等の運動部品によるオイルの撹拌が抑制される。その結果、気泡混入率を低減し、フリクションを改善することができるようになる。
【０００８】
本発明のオイル回収装置の一態様においては、前記オイル受けは内径が前記シリンダボアの内径よりも小さくかつ外径が前記シリンダボアの内径よりも大きなリング状に構成されていてもよい（請求項２）。この場合、シリンダボアの内周面を伝って落下するオイルを満遍なくオイル受けにより受け止めることが可能となる。
【０００９】
本発明に係るオイル案内手段の構成は種々の態様で実現できる。例えば、オイル回収装置の一態様においては、前記オイル案内手段として、前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側に配置され、前記内燃機関のシリンダヘッドに供給されたオイルを前記オイルパンへ戻すための戻し通路と、前記戻し通路と前記オイル受けとを結ぶ連通路とが設けられてもよい（請求項３）。この態様によれば、シリンダヘッドに供給されたオイルをオイルパンへ戻すための戻し通路を利用して、オイル受けに受け止められたオイルをオイルパンへ戻すことができる。そのため、オイル受けに受け止められたオイルをオイルパンへ戻すための専用の配管を引き回す必要がないので、製作コストの増加を抑えることができる。
【００１０】
また、他の態様としては、前記オイル案内手段として、前記シリンダボアの内周面よりも径方向外側に位置するクランク室の側壁部に沿って延びて、前記オイル受けにて受け止められたオイルを前記オイルパンに導くオイル通路が設けられていてもよい（請求項４）。この場合、オイル通路がクランク室の側壁部に沿って延びているので通路が邪魔にならず、内燃機関の周囲のスペースを有効に活用できるようになる。この態様においては、前記クランク室の前記側壁部は、内側壁と外側壁とが所定の間隔を保って組合わされた二重構造部を有し、前記二重構造部が前記オイル通路として利用されてもよい（請求項５）。これによれば、クランク室の側壁部内にオイル通路が設けられることになるので、内燃機関の周囲のスペースを更に有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明によれば、オイル受けに受け止められたオイルがオイル案内手段によりシリンダボアの内周面よりも径方向外側を経由してオイルパンへ導かれるので、シリンダボアに供給されたオイルがシリンダボアの真下に落下することが防止される。これにより、クランクケース内に収容されたクランク軸等の運動部品によるオイルの撹拌が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（第１の形態）
図１は、本発明の一形態に係るオイル回収装置が適用された内燃機関の要部を示している。内燃機関１はシリンダボア２が形成されたシリンダブロック３を有したレシプロ型の内燃機関である。シリンダブロック３の上部にはシリンダボア２の開口部を塞ぐようにして不図示のシリンダヘッドが取り付けられるとともに、シリンダブロック３の下部には不図示のクランクケースが取り付けられる。シリンダブロック３の下部とクランクケースとが不図示のクランク軸を挟むようにして組合わされることにより、クランク軸やコンロッド等の運動部品を収容するクランク室４が形成される。クランクケースには内燃機関１のオイルを貯留する不図示のオイルパンが取り付けられている。オイルパンに貯留されたオイルは、内燃機関１にて駆動される不図示のオイルポンプにて汲み上げられて内燃機関１の要潤滑部等に供給される。
【００１３】
オイルポンプにて汲み上げられたオイルの一部はシリンダヘッドに供給され、シリンダヘッド内に設けられた動弁機構等の潤滑等に使用される。シリンダヘッドにて使用されたオイルは、シリンダブロック３に形成された戻し通路５に導かれる。戻し通路５はシリンダボア２の内周面よりも径方向外側に配置され、シリンダブロック３の上下方向に延びている。戻し通路５に導かれたオイルはクランクケースを経由してオイルパンへ導かれる。オイルポンプにて汲み上げられたオイルはピストンジェット等の所定の手段によりシリンダボア２にも供給され、不図示のピストンとの間の潤滑に供される。シリンダボア２に供給されたオイルは、ピストンに取り付けられたオイルリングによって掻き下げられ、シリンダボア２の内周面を伝って図１の矢印に示すように落下する。内燃機関１には、シリンダボア２の内周面を伝って落下するオイルを回収するためオイル回収装置６Ａが設けられている。
【００１４】
オイル回収装置６Ａは、シリンダボア２の下端に設けられて内周に沿って延びるオイル受け７Ａと、そのオイル受け７Ａと戻し通路５とを結ぶ連通路８とを有している。オイル受け７Ａは内径ｄ１がシリンダボアの内径ｄよりも小さく、かつ外径ｄ２がシリンダボアの内径ｄよりも大きなリング状に構成されている。図２はオイル受け７Ａの詳細を示した斜視図である。図２に示すように、オイル受け７Ａは、リング状の底部７１と、底部７１の内縁及び外縁からそれぞれ立ち上がる堤部７２と、オイル受け７Ａをシリンダブロック３に取り付けるための取り付け部７３とを備えている。オイル受け７Ａは、図１に示すようにボルト１０が取り付け部７３に挿入された状態でシリンダブロック３に設けられた不図示のねじ穴にねじ込まれることによりシリンダブロック３に固定される。図３は図１のIII−III線に関する断面模式図である。図１〜図３に示すように、オイル受け７Ａの外周側に位置する堤部７２には、シリンダブロック３にオイル受け７Ａが固定された状態で連通路８と連通する位置に切り欠き部７２ａが形成されている。なお、堤部７２の高さ及び切り欠き部７２ａの開口面積等の諸条件は、オイル受け７Ａからオイルが溢れないように、オイル受け７Ａに導かれ得るオイル量を考慮して適宜に設定される。
【００１５】
以上のオイル回収装置６Ａによれば、シリンダボア２の内周面を伝って落下するオイルがオイル受け７Ａに集められて、切り欠き部７２ａを介して連通路８に導かれる。切り欠き部７２ａを介して連通路８に導かれたオイルは戻し通路５に導かれて最終的にオイルパンへ戻される。図１から明らかなように、オイル受け７Ａに集められたオイルはシリンダボア２の内周面より径方向外側を経由してオイルパンへ導かれるので、シリンダボア２の真下にオイルが落下することが防止される。これにより、クランク室４内に設けられたクランク軸等の運動部品によるオイルの撹拌が抑制される。オイル回収装置６Ａは戻し通路５を利用している。そのため、戻し通路５と繋がる連通路８を孔あけ加工等の手段でシリンダブロック３に形成するだけで、オイル受け７Ａにて受け止められたオイルをオイルパンへ戻すことが可能になる。従って、オイル回収装置６Ａは専用配管をオイル受け７からオイルパンまで形成する必要がないという利点がある。以上の形態においては、戻し通路５と連通路８とにより本発明に係るオイル案内手段が構成される。
【００１６】
（第２の形態）
次に、図４及び図５を参照して本発明の第２の形態を説明する。図４は第２の形態に係るオイル回収装置が適用された内燃機関の要部を示し、図５は第２の形態に係るオイル受けを示した斜視図である。以下、第１の形態と同一構成についてはこれらの図に同一の参照符号を付して重複する説明を省略する。図４に示すように、この形態のオイル回収装置６Ｂでは、オイル受け７Ｂで受け止められたオイルをクランク室４の側壁部４１内に導くことができるようになっている。側壁部４１はシリンダボア２の内周面よりも径方向外側に位置しており、側壁部４１は内側壁４１ａと外側壁４１ｂとが所定の間隔を保って組み合わされた二重構造部４２を有している。この二重構造部４２はオイル通路９として利用される。オイル通路９は側壁部４１に沿って延びることにより、オイル受け７Ｂにて受け止められたオイルをオイルパンへ導くことができるように構成されている。図５に示すように、オイル受け７Ｂは、これをシリンダブロック３に取り付けたときにオイル通路９と連通するように二つの切り欠き部７２ａが形成されている。その他の構成は図２のオイル受け７Ａと同一である。
【００１７】
以上のオイル回収装置６Ｂによれば、第１の形態と同様に、シリンダボア２の内周面を伝って落下するオイルがオイル受け７Ｂに集められて、切り欠き部７２ａを介してオイル通路９に導かれる。切り欠き部７２ａを介してオイル通路９に導かれたオイルはクランクケースを経由して最終的にオイルパンへ戻される。図４から明らかなように、オイル受け７Ｂに集められたオイルはシリンダボア２の内周面よりも径方向外側を経由してオイルパンへ導かれるので、シリンダボア２の真下にオイルが落下することが防止される。これにより、クランク室４内に設けられたクランク軸等の運動部品によるオイルの撹拌が抑制される。このオイル回収装置６Ｂは、オイル通路９がクランク室４の側壁部４１に沿って延びている。具体的には、側壁部４１に設けられた二重構造部４２がオイル通路９として機能するので、通路が邪魔になることがない。そのため、内燃機関１の周囲のスペースを有効に活用することができる。以上の形態においては、オイル通路９が本発明に係るオイル案内手段に相当する。
【００１８】
本発明は、上記各形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の形態にて実施することができる。オイル受けは、上述した形態のようにシリンダボアの全周に沿うリング状でなくてもよい。例えば、図６に示すように、シリンダボアの周方向の一部分に設けられるオイル受け７Ｃによって本発明を実施してもよい。この場合であってもシリンダボア２から落下するオイルを減らすことができるので、クランク室内の運動部品によるオイルの撹拌は抑制される。
【００１９】
本発明に係るオイル案内手段は、図示した通路構成に限定されず、オイル受けで受けたオイルをシリンダボアの内周面よりも径方向外側を経由させることができる限度で種々の形態で実施できる。例えば、オイル受けのオイルをオイルパンへ導くことができる専用の配管を設けることにより、本発明に係るオイル案内手段を実現してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１の形態に係るオイル回収装置を適用した内燃機関の要部を模式的に示した図。
【図２】図１のオイル受けの詳細を示した斜視図。
【図３】図１のIII−III線に関する断面を模式的に示した断面模式図。
【図４】第２の形態に係るオイル回収装置を適用した内燃機関の要部を模式的に示した図。
【図５】図２のオイル受けの詳細を示した斜視図。
【図６】オイル受けの他の形態を示した斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１  内燃機関
２  シリンダボア
４  クランク室
５  戻し通路
６Ａ、６Ｂ  オイル回収装置
７Ａ〜７Ｃ  オイル受け
８  連通路
９  オイル通路（オイル案内手段）
４１  側壁部
４１ａ  内側壁
４１ｂ  外側壁
４２  二重構造部
【図１】
2008025369.tif 000003
【図２】
2008025369.tif 000004
【図３】
2008025369.tif 000005
【図４】
2008025369.tif 000006
【図５】
2008025369.tif 000007
【図６】
2008025369.tif 000008