(57)【要約】【課題】 比較的小さな駆動力で迅速に可動レールの移動を行える鉄道作業車両用の伸縮レール装置を提供する。【解決手段】固定レール１と可動レール２との間に、可動レール２を後退させる際にそれを固定レール１の先端部上へ押し上げる押上手段１１を設ける。押上手段１１は、押上用ローラ１２と押上機構１３とを持つ。ローラ１２は、可動レール２の基端側から延出する支持板１０に突設する。押上機構１３は、可動レール２の後退時に、押上用ローラ１２に係合して可動レール２を押し上げる。押上機構１３は、押上レバー１４と、これを常時起立方向に回転付勢する付勢手段１５とを持つ。手動で可動レール２を後退操作する際、付勢手段１５の付勢力で押上機構１３を介して押上用ローラ１２を押し上げ、固定レール１と可動レール２との摺動を生じさせない。【選択図】図１０
2008150819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本線レールの側方に設けられた作業車両の保管場所から本線レールまで作業車両を移動させるために、本線レールとほぼ直交方向に交差するように前後方向に伸縮可能に設けられるレール装置であって、
基端と先端とを有し前記本線レールに対しほぼ直交方向に伸びるように前記保管場所のベース上に固定される固定レールと、
基端と先端とを有し基端側を前記固定レールの基端部上にまた先端側を固定レールの先端部上に配置して前記固定レール上に載せ受けられる収縮位置と基端側が前記固定レールの先端側と上面を一致させて軸線方向に固定レールと連続する伸長位置との間で前記固定レールの上をそれの軸線に沿って前後方向に往復移動可能に設けられる可動レールと、
前記固定レールの基端側に設けられてモータに接続される駆動スプロケットと、前記固定レールの先端側に設けられる従動スプロケットと、
前記駆動スプロケットと従動スプロケットとの間に掛け回され途上が前記可動レールに係止されるチェーンと、
このチェーンを引き回すための駆動機構とを具備し、
チェーンの引き回しにより前記可動レールを前記固定レール上で伸長方向へ前進させ、または収縮方向へ後退させる伸縮レール装置において、
前記固定レールは、作業車両の車輪を載せ受ける上部フランジと、前記ベースに固定される下部フランジと、両フランジの中央間を接続する垂直のウェブとを具備し、
前記可動レールは、収縮状態において前記固定レールを跨ぐように下方に開放した、断面ほぼコ字状に構成され、固定レールのウェブの左右両側面に対向する一対の脚部を有し、
前記可動レールの基端側の脚部には、伸長位置において前記固定レールの先端側のウェブの左右側面に対向するように延出する支持板がそれぞれ固着され、
前記固定レールと前記可動レールとの間には、伸長位置にある可動レールを後退させる際に可動レールの基端側を固定レールの先端部上に押し上げるための押上手段が設けられ、
この押上手段は、前記支持板の対向方向と反対側である外側へ突出するように支持板上に設けられる押上用ローラと、伸長位置にある前記可動レールの基端側が後退して固定レールの先端部上に乗り上げるまでの間前記押上用ローラに係合して前記可動レールの基端側を上方へ押し上げる力を付与するように固定レールの先端側の左右両側に設けられる押上機構とを具備し、
この押上機構は、前記押上用ローラに係合して起立・転倒する押上レバーと、この押上レバーを常時起立方向に回転付勢する付勢手段とを具備し、
前記押上レバーは、前記可動レールが伸長位置にあるとき前記押上用ローラに押されて前記付勢手段を畜勢しつつ転倒し、可動レールの基端部が前記固定レールの先端部上に乗った位置にあるとき付勢手段の放勢により押上用ローラを押し上げて起立するように付勢手段により付勢され、
前記駆動機構により前記可動レールを収縮方向へ後退操作する際の初期の力を前記押上機構で補助するようにしたことを特徴とする伸縮レール装置。
【請求項２】
前記押上レバーは、起立位置において、ほぼ水平に配置され、転倒位置において所定角度起立するように配置される載せ受け面と、起立位置において、ほぼ垂直に配置され、転倒位置において所定の転倒角度に配置される係合面とを具備し、
前記載せ受け面は、前進する前記可動レールの基端が前記固定レールの先端から落ちる直前まで水平位置にあって、前記押上用ローラを載せ受けるように配置され、
前記係合面は、前進する前記可動レールの基端が前記固定レールの先端から落ちる間、押上用ローラに係合して前記載せ受け面と共に回転し、可動レールが伸長位置に至ったとき、所定の転倒角度に配置されて押上用ローラを載せ受けるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の伸縮レール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道線路における本線レールの脇に設けられた作業車両の保管場所から本線レールまで作業車両を移動させるために、本線レールとほぼ直交方向に交差するように伸縮可能に設けられるレール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道作業車両用の伸縮レール装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。これは、作業車両の保管場所に固定された固定レールの上に載せ置かれた可動レールを、必要時にモータ駆動で引き出して所定位置まで延長する形式のものである。固定レールの両端部にスプロケットが取り付けられ、このスプロケットに掛け回されるチェーンの途上が可動レールに係止される。このチェーンをモータ駆動で引き回すことにより、可動レールを固定レール上で移動させる。１つのスプロケットの軸の一端側が、角軸となってブラケットから突出しており、この突出部にレンチのような手動回転用工具を装着できるようになっている。したがって、停電時には、手動でスプロケットを回転させてチェーンを引き回すことにより、可動レールを手動で移動させることができる。
【特許文献１】特開２００１−１４６７０１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の伸縮レール装置においては、伸長状態にある可動レールを手動で収縮状態に復旧させるときに、可動レールを固定レール上に乗り上げさせるのに、大重量の部材間に大きな摩擦抵抗があることなどから、これに抗する大きな駆動力を必要とするという問題点がある。電動でも摺動面の偏摩耗等により摩擦抵抗が増大し、過負荷による動作不良の可能性がある。これを考慮するとモータの容量が増大し、クラッチやチェーン等の動力伝達機構も大型になるという問題点がある。
したがって、この発明は、可動レールを固定レール上に乗り上げさせるのに大きな力を必要としない操作機構を持った伸縮レール装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この出願に係る発明においては、作業車両用の伸縮レール装置において、可動レール２を、固定レール１を跨ぐように下方に開放した断面ほぼコ字状に構成し、固定レール１のウェブ１eの両側面に対向する一対の脚部２ｄを設ける。可動レール２の基端側の脚部２ｄには、伸長位置において固定レール１の先端側のウェブ１eの側面に対向するように前後方向に延出する支持板１０をそれぞれ固着する。固定レール１と可動レール２との間には、伸長位置にある可動レール２を後退させる際に可動レール２の基端側を固定レール１の先端部上に押し上げるための押上手段１１を設ける。この押上手段１１は、押上用ローラ１２と押上機構１３とで構成する。押上用ローラ１２は、可動レール２の支持板１０上に設け、支持板１０の対向方向と反対である外側へ突出させる。押上機構１３は、伸長位置にある可動レール２の基端側が後退して固定レール１の先端部上に乗り上げるまでの間、押上用ローラ１２に係合して可動レールの基端側を上方へ押し上げる力を付与するように、固定レール２の先端側の左右両側に設ける。この押上機構１３には、押上用ローラ１２に係合して起立・転倒する押上レバー１４と、この押上レバー１４を常時起立方向に回転付勢する付勢手段１５とを具備させる。押上レバー１４は、可動レール２が伸長位置にあるとき、押上用ローラ１２に押されて付勢手段１５を畜勢しつつ転倒し、可動レール２の基端部が固定レール１の先端部上に乗った位置にあるとき、付勢手段１５の放勢により、押上用ローラ１２を押し上げて起立するように付勢手段１５により付勢する。それにより、電動又は手動で可動レール２を収縮方向へ後退操作する際、固定レール１と可動レール２との摺動を生じさせず、したがって、摺動に伴う摩擦抵抗を生じさせることなく、また押し上げ力を押上手段１１で補助する。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明によれば、伸長位置にある可動レールを電動又は手動により収縮方向へ移動操作する際に、固定レール１と可動レール２との摺動を生じさせず、したがって、摺動に伴う摩擦抵抗を生じさせることなく、また可動レール２の基端を固定レール１の先端上へ押し上げるための初期の力が、押上機構１３の付勢力で補助されるので、小さな力で比較的容易に移動操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１は本発明に係る伸縮レール装置の概略的正面図で、（a）は収縮状態、（b）は伸長状態を示し、図２は本発明に係る伸縮レール装置の収縮状態の正面図、図３は本発明に係る伸縮レール装置の伸長状態の正面図、図４は本発明に係る伸縮レール装置の伸長状態の平面図、 図５は図２におけるＶ−Ｖ断面図、図６は固定レールの基端側の正面図、図７は固定レールの基端側の平面図、図８は固定レールの基端側の側面図、図９は伸長状態の伸縮レール装置における連結部の平面図、図１０は伸長状態の伸縮レール装置における連結部の正面図、図１１は可動レールが後退初期の状態にある伸縮レール装置における連結部の正面図、図１２は可動レールが後退初期に固定レール上に乗り上げた状態にある伸縮レール装置における連結部の正面図、図１３は図１０におけるXIII―XIII断面図、図１４は図１２におけるXIV―XIV断面図である。
【０００７】
図１において、作業車両Ａの保管場所Ｂには、本線レールＲとほぼ直交方向に固定レール１が敷設される。固定レール１は、基端１ａと先端１ｂとを有する。可動レール２は、基端２ａと先端２ｂとを有し、図１（ａ），図２に示す収縮位置と、図１（ｂ），図３に示す伸長位置の間で、固定レール１の上を軸線方向前後に往復移動させることができる。すなわち、可動レール２は、不使用時には、図１（ａ），図２に示すように、固定レール１の上に重ね置かれた収縮位置にあり、使用時には、図１（ｂ），図３，図４に示すように、基端２ａ側を固定レール１の先端１ｂ側に上面を一致させて連続し、本線レールＲ上にこれと交差して延びる伸長位置にある。
【０００８】
固定レール１の基端１ａ側には、モータＭに接続される駆動スプロケット３が、また先端１ｂ側には、従動スプロケット４（図２）が設けられる。駆動スプロケット３と従動スプロケット４との間には、チェーン５が掛け回され、それの途上が可動レール２の基端２ａ側に係止される。チェーン５は、モータMの駆動で引き回すことができるとともに、図６〜図８に示す手動操作機構６を用いて手動で引き回すことができる。チェーン５の引き回しにより、可動レール２を固定レール１上で伸長方向へ前進させ、または収縮方向へ後退させることができる。
【０００９】
図６〜図８に示すように、固定レール１の基端１ａ側の下部には、モータMが取り付けられ、それの回転がチェーン７、クラッチ８を介して駆動スプロケット３の軸９に接続される。軸９の一端は、レンチのような手動回転器具を係合させることができるように角軸９ａとなっている。
【００１０】
図５に示すように、固定レール１は、作業車両の車輪Ｗ１を載せ受ける上部フランジ１ｃと、ベース２０に固定される下部フランジ１ｄと、両フランジの中央間を接続する垂直のウェブ１ｅとを具備する。図２に示すように、上部フランジ１ｃが終結する位置が固定レール１の先端１ｂとなり、その先に延出部１ｆが設けられる。延出部１ｆは、下部フランジ１ｄとウェブ１ｅとが延出してなり、ここに従動スプロケット４が設けられる。この延出部１ｆ上に、伸長位置にある可動レール２の基端部を載せ受ける。図５に示すように、可動レール２は、上部に作業車両の車輪Ｗ１を載せ受ける走行部２ｃを有すると共に、下部両側に相対向する一対の脚部２ｄを有し、全体が断面ほぼコ字状に構成され、収縮位置で固定レール１を跨ぐことができるように下方に開放している。脚部２ｄの下端縁には、内側に屈曲して水平に伸びる縁板部２eが設けられ、固定レールの下部フランジ１ｄ上の所要箇所に設けられたローラ１ｇ上を転動するようになっている。
【００１１】
図９，１０に示すように、可動レール２の基端２a側の脚部２ｄには、伸長位置において固定レール１の先端１ｂ側のウェブ１ｅの側面に対向するように延出する平行一対の支持板１０が固着される。
【００１２】
固定レール１の先端１ｂ部と可動レール２の基端２a部との間には、伸長位置にある可動レール２を後退させる際に、可動レール２の基端２a側を固定レール１の先端１ｂ上に押し上げるための押上手段１１が設けられる。
【００１３】
押上手段１１は、押上用ローラ１２と押上機構１３とを具備する。押上用ローラ１２は、可動レール２の支持板１０上に、左右に外側へ突出するように設けられる。
【００１４】
押上機構１３は、固定レール１の先端１ｂ側の左右両側に位置して固定レール１と一体に、ベース２０上に設けられる。押上機構１３は、伸長位置（図１０）にある可動レール２の基端２a側が図において右方へ後退して、固定レール１の先端１ｂ部上に乗り上げる（図１２）までの間、押上用ローラ１２に係合して、可動レール２の基端１a側を上方へ押し上げる力を付与する。
【００１５】
押上機構１３は、押上用ローラ１２に係合して起立・転倒するように枢支された押上レバー１４と、この押上レバー１４を常時起立方向に回転付勢する付勢手段１５とを具備する。押上レバー１４は、可動レール２が伸長位置（図１０）にあるとき、押上用ローラ１２に押されて付勢手段１５を畜勢しつつ転倒しており、可動レール２の基端２a部が固定レール１の先端１ｂ部上に乗った位置（図１２）にあるとき、付勢手段１５の放勢により押上用ローラ１２を押し上げて起立するように、付勢手段１５により付勢される。付勢手段１５は、ばね１６、押上レバー１４と一体回転する接続レバー１７、ばね１６と接続レバー１７との間を結合するロッド１８を具備する。
【００１６】
押上レバー１４は、互いにほぼ直角に配置された載せ受け面１４aと係合面１４ｂとを具備する。載せ受け面１４aは、レバー１４が起立位置（図１２）にあるとき、ほぼ水平に配置され、転倒位置（図１０）にあるときほぼ４５°起立するように配置される。係合面１４ｂは、レバー１４が起立位置（図１２）にあるとき、ほぼ垂直に配置され、転倒位置（図１０）にあるときほぼ６０°の転倒角度に配置される。載せ受け面１４aは、前進する可動レール２の基端２aが固定レール１の先端１ｂから落ちる直前（図１２）まで水平位置にあって、押上用ローラ１２を載せ受ける。係合面１４ｂは、前進する可動レール２の基端２aが固定レール１の先端１ｂから落ちる間（図１１，１０）、押上用ローラ１２に係合して載せ受け面１４aと共に回転し、可動レール２が伸長位置に至ったとき（図１０）、所定の転倒角度に配置され、押上用ローラ１２を載せ受けて保持する。
【００１７】
図１０〜１２に示すように、可動レール２の基端側の脚部２ｄの下部には、固定レール１の下部フランジ１ｄ上を転動するための走行ローラ１９が設けられる。可動レール２は、それの走行ローラ１９と固定ローラ１上のローラ１gとにより、レール１上を円滑に移動する。
【００１８】
図１０に示す伸長状態において、ローラ１９は、固定レール１の下部フランジ１ｄから外れ、可動レール２の基端部は、固定レール１の延出部１ｆ上に支持され、それにより、可動レール２の走行部２ｃの上面が、固定レール１の上部フランジ１ｃの上面と一致するようになっている。
【００１９】
この実施形態の鉄道作業車両用伸縮レール装置は、本線レールＲ上を通過する電車の障害にならないように、不使用時には収縮状態（図１a、図２）にある。収縮状態においては、可動レール２が固定レール１の上に重ね置かれる。この状態において、作業車両Ａは、保管場所Ｂにあって、横行用の車輪Ｗ１を可動レール２の上に載せて保管される。
【００２０】
使用時には、まず車両Ａを付設のリフト装置により持ち上げ、可動レール２を自由にした状態で、チェーン５をモータ Ｍにより引き回す。チェーン５は、その途上において可動レール２の基端側に連結されているから、可動レール２が固定レール１の上を軸線方向に前進し、図１（ｂ）、図３に示すように、本線レールＲ上に交差するように延出し、可動レール２と固定レール１とが連続する。
【００２１】
可動レール２が伸長位置に至る直前、走行ローラ１９が固定レール１の下部フランジ１ｄの先端から落ちるのとほぼ同時に、可動レール２の押上用ローラ１２が押上レバー１４を転倒させ、ばね１６を圧縮して付勢手段１５蓄勢する。
【００２２】
レールを伸長させたら、作業車両Ａの車体を下降させ、横行用の車輪Ｗ１を固定レール１の上に降ろし、これを固定レール１上から可動レール２上へと転動させて本線レールＲの上まで移動させる（図１（ｂ））。 ここで再び車体を持ち上げ、チェーン５を反対方向に引き回して可動レール２を収縮位置へ復帰させる。
【００２３】
可動レール２が収縮位置（図１（ａ））まで来たら、作業車両Ａを下降させて、車輪Ｗ２を本線レールＲ上に降ろす。そして、作業車両Ａを本線レールＲ上で所定の作業場所まで走行させる。作業車両Ａを保管場所Ｂに戻すときにはこれと反対の手順で作業を行う。伸縮動作の途中で停電事故等によりモータＭの回転が停止したような場合、クラッチ８を外して、駆動スプロケット３の角軸９ａにレンチのような手動回転用工具を装着してチェーン１２を引き回すことで、即座に伸縮動作を継続することができる。
【００２４】
収縮動作の初期には、可動レール２の基端部２ａを固定レール１の先端部１ｂの上部フランジ１ｃ上に（走行ローラ１９を固定レール１の下部フランジ１ｄ上に）乗り上げさせる必要がある。このとき、押上レバー１４がばね力で起立方向へ回転し、これにより押上用ローラ１２を介して、可動レール２の基端部が押し上げられる。このため、可動レール２の基端部は固定レール１の先端部と摩擦接触することなく、したがって、軽い力で収縮の初期動作を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明は、鉄道線路における本線レールの脇に設けられた作業車両の保管場所から本線レールまで作業車両を移動させるための伸縮レール装置に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る伸縮レール装置の概略的正面図で、（a）は収縮状態、（b）は伸長状態を示す。
【図２】本発明に係る伸縮レール装置の収縮状態の正面図である。
【図３】本発明に係る伸縮レール装置の伸長状態の正面図である。。
【図４】本発明に係る伸縮レール装置の伸長状態の平面図である。
【図５】図２におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図６】固定レールの基端側の正面図である。
【図７】固定レールの基端側の平面図である。
【図８】固定レールの基端側の側面図である。
【図９】伸長状態の伸縮レール装置における連結部の平面図である。
【図１０】伸長状態の伸縮レール装置における連結部の正面図である。
【図１１】可動レールが後退初期の状態にある伸縮レール装置における連結部の正面図である。
【図１２】可動レールが後退初期に固定レール上に乗り上げた状態にある伸縮レール装置における連結部の正面図である。
【図１３】図１０におけるXIII―XIII断面図である。
【図１４】図１２におけるXIV―XIV断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      固定レール
１ａ    基端
１ｂ    先端
１ｃ    上部フランジ
１ｄ    下部フランジ
１ｅ    ウェブ
１ｆ    延出部
２      可動レール
２ａ    基端
２ｂ    先端
２ｃ    走行部
２ｄ    脚部
２ｅ    縁板部
３      駆動ブラケット
４      従動ブラケット
５      チェーン
６      手動操作機構
７      チェーン
８      クラッチ
９      軸
１０    角軸
１１    押上手段
１２    押上用ローラ
１３    押上機構
１４    押上レバー
１４ａ  載せ受け面
１４ｂ  係合面
１５    付勢手段
１６    ばね
１７    接続レバー
１８    ロッド
１９    走行ローラ
２０    ベース
Ａ      作業用車両
Ｂ      保管場所
Ｒ      本線レール
Ｍ      モータ
Ｗ１    横行用車輪
Ｗ２    走行用車輪
【図１】
2008150819.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2008150819.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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