(57)【要約】【課題】車両用梯子において、簡単な構造で、走行時に飛び出さず、容易に格納状態と使用状態との切り換えが行えるようにする。【解決手段】車両用梯子１０に、上端から下端へ延びると共に、梯子本体１３の上端部１４をスライド可能に支持する一対のレール部材２０を設ける。この一対のレール部材２０の下端側に格納状態において、梯子本体１３が一対のレール部材２０上をスライド移動するのを規制する規制手段２５を設ける。一対のレール部材２０の下端側に、使用状態において、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に固定するストッパ部２２（固定手段）を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、格納状態と使用状態とに切換自在な車両用梯子であって、
複数の足掛け部及び該複数の足掛け部を連結する連結部材を有する梯子本体と、
一端から他端に向けて延びると共に、上記梯子本体の上端部をスライド可能に支持する一対のレール部材と、
上記一対のレール部材の他端側に設けられ、上記格納状態において、上記梯子本体の下端部を保持して該梯子本体が該一対のレール部材上をスライド移動するのを規制する規制手段と、
上記一対のレール部材の他端側に設けられ、上記使用状態において、上記梯子本体の上端部を該一対のレール部材に固定する固定手段とを備えている
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用梯子において、
上記一対のレール部材は、上記一端から上記他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びている
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用梯子において、
上記梯子本体の上端部には、左右に突出した突出部が形成され、該突出部が上記一対のスライド部材上をスライド移動するように構成され、
上記規制手段は、上記一対のレール部材の他端側の両レール部の間に設けられ、上記梯子本体の下端部が嵌め込まれる凹状の溝を備えている
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両用梯子において、
上記凹状の溝は、上方が開放している
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の車両用梯子において、
上記車両に着脱自在に搭載されるコンテナの底部に設けられている
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項６】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の車両用梯子において、
上記車両のシャシフレームに設けられている
ことを特徴とする車両用梯子。
【請求項７】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の車両用梯子において、
上記車両のシャシフレーム上のサブフレームに設けられている
ことを特徴とする車両用梯子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられ、格納状態と使用状態とに切換自在な車両用梯子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、格納状態と使用状態とに切換自在な車両用梯子を車両に設けたものが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、直交する二辺を有する踏板を、係る一辺が車両の扉の直下で該扉と平行となるように軸支し、該一辺と直交する他の一辺に梯子の一端部を軸着し、且つ、該梯子を車体に対し着脱可能に支持した車両用梯子装置が開示されている。この車両用梯子装置は、使用位置にあるとき、乗員が車体の側面で開閉する乗降用扉から車外へと出て、踏板上で車体と平行な方向へと方向転換した後、梯子を使って降車することが可能となっている。車両用梯子装置は、格納位置にあるときには、踏板と梯子の双方を、車両の側壁に沿って垂下させた状態で固定するように構成されている。
【特許文献１】特開２００２−１８７５４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用梯子は、格納状態において走行時に振動で外れないことが安全上重要となる。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の車両用梯子では、格納状態で外れるのを防ぐために設けた規制手段の構造が複雑であり、また、使用状態に切り換えるために格納状態からの規制の解除が煩雑であるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用梯子において、簡単な構造で、走行時に飛び出さず、容易に格納状態と使用状態との切り換えが行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、第１の発明では、車両に設けられ、格納状態と使用状態とに切換自在な車両用梯子を対象とする。
【０００８】
そして、複数の足掛け部及び該複数の足掛け部を連結する連結部材を有する梯子本体と、
一端から他端に向けて延びると共に、上記梯子本体の上端部をスライド可能に支持する一対のレール部材と、
上記一対のレール部材の他端側に設けられ、上記格納状態において、上記梯子本体の下端部を保持して該梯子本体が該一対のレール部材上をスライド移動するのを規制する規制手段と、
上記一対のレール部材の他端側に設けられ、上記使用状態において、上記梯子本体の上端部を該一対のレール部材に固定する固定手段とを備えている。
【０００９】
上記の構成によると、格納状態において、規制手段が梯子本体の下端部を保持することで、梯子本体が一対のレール部材上をスライド移動するのが規制されるので、走行時に梯子本体が振動等で外れて飛び出すことはない。また、固定手段により、使用状態において、梯子本体の上端部が一対のレール部材に固定され、下端部が接地面に支持されるので、格納状態から使用状態への切り換え作業が極めて容易である。逆に、格納する場合には、梯子本体の上端部を一対のレール部材に沿って一端側へ滑らせて、下端部を他端側の規制手段により保持してスライド移動を規制すればよいので、使用状態から格納状態への切り換えも極めて容易である。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記一対のレール部材は、上記一端から上記他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びている。
【００１１】
上記の構成によると、一対のレール部材は、一端から他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びているので、規制手段を解除すれば、梯子本体が自重を利用して一対のレール部材をスムーズにスライド移動し、固定手段の位置に至る。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記梯子本体の上端部は、左右に突出し、該突出部が上記一対のスライド部材上をスライド移動するように構成され、
上記規制手段は、上記一対のレール部材の他端側の両レール部の間に設けられ、上記梯子本体の下端部が嵌め込まれる凹状の溝を備えている。
【００１３】
上記の構成によると、梯子本体の突出部を、一対のレール部材上を上方へ滑らせて、その下端部を規制手段に嵌め込めば、梯子本体が一対のレール部材上をスライド移動するのが規制されるので、簡単な構成で容易に使用状態から格納状態への切り換えが行われる。
【００１４】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記凹状の溝は、上方が開放している。
【００１５】
上記の構成によると、梯子本体の下端部が凹状の溝に嵌め込まれた状態では、梯子本体の自重により、走行時においても梯子本体が規制手段から外れることはない。一方、規制手段の規制を解除する際には、梯子本体の下端部を持ち上げて凹状の溝から上方へ取り外せばよいので、規制解除が極めて容易である。
【００１６】
第５の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、
上記車両に着脱自在に搭載されるコンテナの底部に設けられている。
【００１７】
上記の構成によると、コンテナが車両に搭載された状態で、地上から高い位置にあるコンテナ自身又はコンテナに載置された装置の点検、清掃等を行う際にコンテナの底部に設けた車両用梯子を使用することで、点検、清掃等が容易且つ安全に行われる。
【００１８】
第６の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、上記車両のシャシフレームに設けられている。第７の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、上記車両のシャシフレーム上のサブフレームに設けられている。
【００１９】
これらの構成によると、車両のシャシフレーム上に載置された装置の点検、清掃等を行う際にシャシフレームに設けた車両用梯子を使用することで、点検、清掃等が容易且つ安全に行われる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、一対のレール部材を一端から他端に向けて延ばし、格納状態において、規制手段により梯子本体が一対のレール部材上をスライド移動するのを規制すると共に、使用状態において、固定手段により梯子本体の上端部を一対のレール部材に固定するようにしている。このため、梯子本体の上端部を一対のレール部材に沿ってスライドさせることにより、極めて容易に格納状態又は使用状態の切り換えを行うことができる。また、格納状態では、規制手段により梯子本体の下端部が保持されて梯子本体のスライド移動が規制されているので、走行時に梯子本体が振動等で外れるのを確実に防止することができる。したがって、簡単な構造で、走行時に飛び出さず、容易に格納状態と使用状態との切り換えが行える車両用梯子が得られる。
【００２１】
上記第２の発明によれば、一対のレール部材を一端から他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延ばしている。このため、梯子本体の上端部を一対のレール部材に沿って上下にスライドさせるときに梯子本体の自重により、極めて容易に格納状態又は使用状態の切り換えを行うことができる。
【００２２】
上記第３の発明によれば、凹状の溝よりなる規制手段を一対のレール部材の後端側に設け、梯子本体の上端部を一対のレール部上を上方へスライド移動させた後、この凹状の溝に梯子本体の下端部を嵌め込むようにしている。このため、極めて容易に使用状態から格納状態への切り換えを行うことができる。
【００２３】
上記第４の発明によれば、上方が開放した凹状の溝に梯子本体の下端部を嵌め込むようにしている。このため、梯子本体の下端部を嵌め込んだり、持ち上げて外したりするだけで、スライド規制とその規制解除を極めて容易に行うことができる。
【００２４】
上記第５の発明によれば、車両に着脱自在に搭載されるコンテナの底部に車両用梯子を設けている。このため、コンテナ及びコンテナに載置したもの点検、清掃等を極めて容易且つ安全に行うことができる。
【００２５】
上記第６及び第７の発明によれば、車両のシャシフレーム又はシャシフレーム上のサブフレームに車両用梯子を設けている。このため、シャシフレーム上に載置したもの点検、清掃等を極めて容易且つ安全に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態にかかる車両用梯子の使用状態を示す側面図である。図２に格納状態を示す。図３は、図１の背面図である。図４は、図１のIV−IV線断面図である。図５は、一対のレール部材及びその周辺を示し、（ａ）が図１のＶａ方向矢視図で、（ｂ）が（ａ）のＶｂ−Ｖｂ線断面図である。図６は、梯子本体を示す平面図である。
【００２８】
本実施形態の車両用梯子１０は、コンテナを着脱自在に搭載可能な車両１に設けられている。車両１は、前後に延びるシャシフレーム１ａを備え、シャシフレーム１ａ上には、コンテナ載置用のサブフレーム１ｂが設けられている。つまり、このサブフレーム１ｂ上にコンテナが着脱自在に搭載されている。コンテナとしては、荷箱上面が開口したオープンコンテナ、各種タンクを搭載した多目的コンテナ等各種のコンテナが考えられるが、特に限定されず、本実施形態では、吸引タンクを搭載した吸引コンテナ２の例を示す。この車両用梯子１０は、格納状態と使用状態とに切換自在なものである。
【００２９】
図６に示すように、本実施形態の車両用梯子１０は、左右方向に延びる４本の足掛け部１１及びこれら足掛け部１１に対して垂直に延び、足掛け部１１を上下方向に連結する連結部材１２を有する梯子本体１３を備えている。梯子本体１３の上端部１４は、連結部材１２の上端を左右につなぎ、左右端部が外側に突出した突出部１４ａを有している。梯子本体１３の下端部１５は、連結部材１２の下端を左右につなぎ、梯子本体１３を地面などの接地面に置いたときに、接地面に設置されるようになっている。実際には、連結部材１２と下端部１５とは、１本の金属製パイプを曲げて成形されている。上端部１４と連結部材１２との接合部には、補強のために三角形の補強リブ１６が設けられている。
【００３０】
図１及び図３に示すように、上記吸引コンテナ２の底部には、接地面に設置したときに設置する接地部３を４つのコーナー部に有している。この接地部３は、ローラ部材３ａを備え、吸引コンテナ２を設置したときに、吸引コンテナ２を走行可能に支持するように構成されている。車両用梯子１０は、吸引コンテナ２の底部における、左右のフレーム３ｃ間の空いたスペースに設けられている。なお、接地部３は、ローラ部材３ａを有さない、固定式のものでもよい。
【００３１】
具体的には、吸引コンテナ２の底部の左右フレーム３ｃ間には、上端（一端）から下端（他端）に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びる左右一対のレール部材２０が設けられている。その傾斜角度は、梯子本体１３を格納したときに、梯子本体１３が接地面に当たらないように、左右方向から見たときに前方から後方へ向けて下方へ適度に傾斜している。
【００３２】
図４及び図５に示すように、各レール部材２０は、溝型鋼で構成され、開口部が互いに左右内側に向かい合うように配置されている。各レール部材２０に梯子本体１３の突出部１４ａが挿入された状態で梯子本体１３が一対のレール部材２０を前後方向にスライド移動するようになっている。一対のレール部材２０の上端は、山形鋼よりなるレール連結部２１で左右に連結されている。レール連結部２１は、吸引コンテナ２の前側底部の左右から内側へ突出したレール支持部３ｂに溶接されている。一対のレール部材２０の下端には、梯子本体１３の使用状態において、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に固定する固定手段としてのストッパ部２２が溶接されている。ストッパ部２２は、鋼板を上方に折り曲げて形成され、上端が吸引コンテナ２後端のクロスメンバ３ｄに溶接されている。なお、レール部材２０は、溶接ではなく、ボルト等で締結して取り付け取り外し自在としてもよい。
【００３３】
このストッパ部２２の若干前方の一対のレール部材２０には、規制手段２５が形成されている。この規制手段２５により、梯子本体１３の格納状態において、上記梯子本体１３が該一対のレール部材２０上をスライド移動するのを規制するように構成されている。
【００３４】
上記規制手段２５は、上方が開放された略凹状の溝を備え、梯子本体１３の下端部１５を嵌め込むことができるようになっている。具体的には、規制手段２５は、左右対称形状のもの一対からなり、左右方向に延びる凹状溝部２５ａとこの凹状溝部２５ａの開口周縁から水平に広がるフランジ部２５ｂとを備えている。このフランジ部２５ｂがレール部材２０の底面に溶接されている。なお、凹状溝部２５ａは中央部分が連続していてもよい。前方側のフランジ部２５ｂは、切り欠かれ、さらに、凹状溝部２５ａの前壁には、梯子本体１３の連結部材１２を挿入するための連結部材挿入孔２５ｃが形成されている。梯子本体１３の上端部１４を持ち上げながら、連結部材挿入孔２５ｃに連結部材１２の上端側を挿入すると共に、上端部１４を凹状溝部２５ａに嵌め込むことで、梯子本体１３が規制手段２５に固定され、梯子本体１３が一対のレール部材２０上をスライド移動するのが規制されるようになっている。
【００３５】
−運転動作−
次に、本実施形態にかかる車両用梯子１０の作動について説明する。
【００３６】
まず、格納状態について説明する。図２に示すように、格納状態においては、梯子本体１３の連結部材１２が連結部材挿入孔２５ｃに嵌った状態で、下端部１５が規制手段２５の凹状溝部２５ａに嵌め込まれている。このため、梯子本体１３の自重により、走行時においても梯子本体１３が規制手段２５から外れることはない。このように、規制手段２５により梯子本体１３が一対のレール部材２０上をスライド移動するのが規制されるので、走行時に梯子本体１３が振動等で外れて飛び出すことはない。
【００３７】
格納状態において、接地面に吸引コンテナ２を設置した場合には、吸引コンテナ２の後端の接地部３の間には、スペースが発生する。この部分に、ストッパ部２２が設けられているので、吸引コンテナ２を設置した際に梯子本体１３やストッパ部２２が接地面に接することはない。
【００３８】
次いで、格納状態から使用状態に切り換える場合に付いて説明する。規制手段２５の規制を解除する際には、梯子本体１３の下端部１５を持ち上げて凹状溝部２５ａから上方へ取り外すとともに、連結部材１２を連結部材挿入孔２５ｃから外す。このように、規制解除が極めて容易である。また、一対のレール部材２０は、一端から他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びているので、規制手段２５を解除して、下端部１５を後方へ引っ張れば、梯子本体１３の自重を利用して梯子本体１３が一対のレール部材２０をスムーズに下方へスライド移動し、ストッパ部２２の位置に至る。このストッパ部２２により、使用状態において、梯子本体１３の上端部１４が一対のレール部材２０に固定され、下端部１５が接地面に支持される。このため、格納状態から使用状態への切り換え作業が極めて容易である。
【００３９】
次いで、使用状態について説明する。吸引コンテナ２が車両１に搭載された状態では、地上から高い位置にある吸引コンテナ２の点検、清掃等を行うのは困難であるので、この吸引コンテナ２の底部に設けた車両用梯子１０を使用する。使用状態においては、吸引コンテナ２の後端部に梯子本体１３の上端部１４が固定されるので、梯子本体１３の昇降が行いやすく、吸引コンテナ２の点検、清掃等が容易且つ安全に行われる。
【００４０】
最後に、使用を終えて格納する場合について説明する。この場合、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に沿って上方へ滑らせて、その下端部１５を規制手段２５に嵌め込めば、梯子本体１３は、規制手段２５に保持され、一対のレール部材２０上をスライド移動するのが規制される。このように、簡単な構成で容易に使用状態から格納状態への切り換えが行われる。
【００４１】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる車両用梯子１０によると、一対のレール部材２０を一端から他端に向けて徐々に下方へ傾斜するように延ばし、格納状態において、規制手段２５により梯子本体１３が一対のレール部材２０上をスライド移動するのを規制すると共に、使用状態において、ストッパ部２２により梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に固定するようにしている。このため、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に沿って上下にスライドさせることにより、極めて容易に格納状態又は使用状態の切り換えを行うことができる。また、格納状態では、規制手段２５により下端部１５が保持されて梯子本体１３のスライド移動が規制されているので、走行時に梯子本体１３が振動等で外れるのを確実に防止することができる。したがって、簡単な構造で、走行時に飛び出さず、容易に格納状態と使用状態との切り換えが行える車両用梯子１０が得られる。
【００４２】
また、凹状溝部２５ａを備えた規制手段２５を一対のレール部材２０の後端側に設け、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０上を前方へスライド移動させた後、この凹状溝部２５ａに梯子本体１３の下端部１５を嵌め込むようにしている。このため、極めて容易に使用状態から格納状態への切り換えを行うことができる。
【００４３】
また、上方が開放した凹状溝部２５ａに梯子本体１３の下端部１５を嵌め込むようにしている。このため、梯子本体１３の下端部１５を嵌め込んだり、持ち上げて外したりするだけで、スライド規制とその規制解除を極めて容易に行うことができる。
【００４４】
また、車両１に着脱自在に搭載される吸引コンテナ２の底部に車両用梯子１０を設けている。このため、吸引コンテナ２の点検、清掃等を極めて容易且つ安全に行うことができる。
【００４５】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００４６】
すなわち、上記実施形態では、車両用梯子１０は、吸引コンテナ２の底部における、左右のフレーム３ｃ間の空いたスペースに設けたが、車両のシャシフレーム１ａ又はシャシフレーム１ａ上のサブフレーム１ｂ間の空いたスペースに設けることも可能である。このことで、車両のシャシフレームに載置された装置の点検、清掃等を行う際にシャシフレームに設けた車両用梯子を使用することで、点検、清掃等を容易且つ安全に行うことができる。
【００４７】
上記実施形態では、一対のレール部材２０は吸引コンテナ２の前後方向に延びるように設けたが、左右方向に延びるように設けてもよい。また、一対のレール部材２０は、一端（前端）から他端（後端）に向けて徐々に下方へ傾斜するように延びているが、逆に他端（後端）から一端（前端）に向けて徐々に下方へ傾斜するように延ばしてもよい。この場合には、格納時に梯子本体１３が自重を利用して一対のレール部材２０をスムーズにスライド移動し、ストッパ部２２の位置に至る。
【００４８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上説明したように、本発明は、車両に搭載可能なコンテナに設けられる車両用梯子について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用梯子の使用状態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる車両用梯子の格納状態を示す図１相当図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】一対のレール部材及びその周辺を示し、（ａ）が図１のＶａ方向矢視図で、（ｂ）が（ａ）のＶｂ−Ｖｂ線断面図である。
【図６】梯子本体を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１      車両
２      吸引コンテナ
３      接地部
１０      車両用梯子
１１      足掛け部
１２      連結部材
１３      梯子本体
１４      上端部
１４ａ    突出部
１５      下端部
２０      レール部材
２２      ストッパ部（固定手段）
２５      規制手段
２５ａ    凹状溝部
【図１】
2008179219.tif 000003
【図２】
2008179219.tif 000004
【図３】
2008179219.tif 000005
【図４】
2008179219.tif 000006
【図５】
2008179219.tif 000007
【図６】
2008179219.tif 000008