(57)【要約】【課題】ロータリーノブの操作回転を動作変換手段にて移動子の直線移動に変換し、その移動子の直線移動に応じた出力を得るようにしたものにおいて、ロータリーノブ及び移動子をガイドするのに、少ない部品でそれができるようにする。【解決手段】ロータリーノブ２４の内部に具える基体３０が、ロータリーノブ２４の回転をガイドする第１のガイド面３１を有すると共に、移動子３３の直線移動をガイドする第２のガイド面３４を有し、この基体３０の第２のガイド面３４とロータリーノブ２４の内周面２４ｂ１との間のスペース３５に移動子３３がほゞ密に収められる。それにより、基体３０でロータリーノブ２４のガイドができ、基体３０とロータリーノブ２４とで移動子３３のガイドができるから、ロータリーノブ２４のほかには基体３０を必要とするだけの少ない部品で、ロータリーノブ２４及び移動子３３のガイドができる。【選択図】図１
2008004359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータリーノブの操作回転を動作変換手段にて移動子の直線移動に変換し、その移動子の直線移動に応じた出力を得るようにしたものにおいて、
前記ロータリーノブの内部に基体を具え、この基体が、ロータリーノブの回転をガイドする第１のガイド面を有すると共に、前記移動子の直線移動をガイドする第２のガイド面を有し、この基体の第２のガイド面と前記ロータリーノブの内周面との間のスペースに移動子がほゞ密に収められていることを特徴とする回転操作式出力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリーノブ及び移動子のガイド構造を改良した回転操作式出力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、回転操作式出力装置としては、例えば自動車など車両の間欠ワイパにおける間欠動作時間の選定に使用されるボリュームやスイッチが存在する。図８及び図９はそのものの従来構造を示しており、基体１の外周に円筒状のロータリーノブ２が回転操作可能に設けられている。基体１は、詳細には図８に部分的に示すが、ロータリーノブ２の軸方向に見てＨ形を成しており、その４箇所の端部１ａはロータリーノブ２の内周面２ａとほゞ同じ曲率の曲面となっていて、これらにロータリーノブ２が内周面２ａを摺接させて回転をガイドされるようになっている。
【０００３】
基体１には、下面が開放するガイドケース３が一体の成形又は別体の取付けで設けられており、このガイドケース３に下方より移動子４がロータリーノブ２の軸方向に直線移動可能に収納され、更に、その下方にはインシュレータ５が宛がわれ、このインシュレータ５が移動子４の移動範囲外でねじ６によりガイドケース３に固定されている。移動子４は下面に可動コンタクト７を有しており、インシュレータ５は上面に固定コンタクト８を例えば銅箔のプリント配線等で有している。
【０００４】
そして、移動子４は上方に突起４ａを有しており、この突起４ａがガイドケース３の上部に形成された溝９を通って突出し、ロータリーノブ２の内周面部に形成された溝１０に係合している。この場合、図９に示すように、溝９は傾斜せずにロータリーノブ２の軸方向に延びており、溝１０は傾斜してロータリーノブ２の軸方向に延びている。
【０００５】
この構成で、ロータリーノブ２を回転操作すれば、矢印Ａ方向の回転では、溝１０の傾斜辺１０ａにより突起４ａが押されることにより、移動子４がガイドケース３及びインシュレータ５にガイドされてロータリーノブ２の軸方向に矢印Ｘで示すように直線移動される。又、矢印Ｂ方向の回転では、溝１０の傾斜辺１０ｂにより突起４ａが押されることにより、移動子４が同じくガイドケース３及びインシュレータ５にガイドされてロータリーノブ２の軸方向に矢印Ｙで示すように直線移動される。この矢印Ｘ，Ｙ方向の移動子４の直線移動により、可動コンタクト７が固定コンタクト８に接離して、そのそれぞれに応じた出力が発せられる。
なお、本発明が解決しようとする課題に対応するような公知文献は発見できなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のものの場合、ロータリーノブ２の回転をガイドするのに基体１が必要であり、それに加えて、移動子４の直線移動をガイドするのにガイドケース３とインシュレータ５並びにねじ６が必要で、部品コストが高くつき、組立てコストも高くついていた。又、部品の多さから、組立て精度を高く得ることが困難でもあった。
【０００７】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ロータリーノブ及び移動子をガイドするのに、少ない部品でそれができて、部品コストの低減と組立てコストの低減ができる上、組立て精度を高く得ることのできる回転操作式出力装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の回転操作式出力装置は、ロータリーノブの操作回転を動作変換手段にて移動子の直線移動に変換し、その移動子の直線移動に応じた出力を得るようにしたものにおいて、前記ロータリーノブの内部に基体を具え、この基体が、ロータリーノブの回転をガイドする第１のガイド面を有すると共に、前記移動子の直線移動をガイドする第２のガイド面を有し、この基体の第２のガイド面と前記ロータリーノブの内周面との間のスペースに移動子がほゞ密に収められていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記手段によれば、基体でロータリーノブのガイドができ、基体とロータリーノブとで移動子のガイドができる。よって、ロータリーノブ及び移動子をガイドするのに、少ない部品でそれができ、部品コストの低減と組立てコストの低減ができる上、組立て精度を高く得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図１ないし図５を参照して説明する。
まず、図３には、車両、特には自動車のレバーコンビネーションスイッチ装置の全体構成を示しており、スイッチボディ２１にレバー２２を突設している。レバー２２はスイッチボディ２１から上下に回動可能で、その上下の回動により、この場合、自動車のフロントワイパのコントロールをするようになっており、そのために、レバー２２には自動車のフロントワイパのコントロールに係る標示２３を設け、スイッチボディ２１にはレバー２２の上下の回動に応じて切換わるコンタクト（図示省略）を内設している。
【００１１】
そして、レバー２２には、ロータリーノブ２４を同軸状にて回転可能に設けている。このロータリーノブ２４は、この場合、自動車のフロントワイパの間欠動作時間の選定に使用されるもので、詳細には図４に示すように、ノブ外側体２４ａとノブ内側体２４ｂの二重円筒状部材から成っており、それらが一体に回転するようになっている。又、そのうちのノブ外側体２４ａには、図３に示すように、外周面に使用者の指の掛かりを良くするための凹凸部２５を設けると共に、指示マーク２６を設けており、それに対応してレバー２２には、自動車のフロントワイパの間欠動作時間の増減を表す標示２７を設けている。
【００１２】
一方、ノブ内側体２４ｂには、図４のほか、図５、図２、及び図１に示すように、内面部に凸部２８を形成している。この凸部２８はノブ内側体２４ｂの径方向（求心方向）に突出している。又、ノブ内側体２４ｂの軸方向（図４及び図５で左右方向）の一方側（この場合、スイッチボディ２１側とは反対の側）の端面部には、多数の節度谷２９をほゞ半環状の配置で形成している。
【００１３】
これらに対して、ノブ内側体２４ｂの内部には、基体３０を配置している。この基体３０は、主体部３０ａが矩形の平板状を成し、この主体部３０ａの両側縁部にそれぞれ上下の両方に突出するアーム部３０ｂ，３０ｃを有し、主体部３０ａの中央部に下方に突出するレグ部３０ｄを有している。更に、アーム部３０ｂ，３０ｃの各外側面とレグ部３０ｄの下面は、ノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１とほゞ同じ曲率の曲面状に形成しており、この構成で、それらアーム部３０ｂ，３０ｃの各外側面とレグ部３０ｄの下面をノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１に摺接させつつ、基体３０の全体をノブ内側体２４ｂの内部に挿入している。
【００１４】
その結果、ロータリーノブ２４は、基体３０の上記アーム部３０ｂ，３０ｃの各外側面とレグ部３０ｄの下面にノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１（ロータリーノブ２４の内周面）を摺接させて回転をガイドされるようになっており、従って、その基体３０の上記アーム部３０ｂ，３０ｃの各外側面とレグ部３０ｄの下面は、ロータリーノブ２４の回転をガイドする第１のガイド面３１として機能するようになっている。
【００１５】
しかして又、基体３０の主体部３０ａの上面部には、複数の固定コンタクト３２を、銅板など導体の表面のみを露出させての埋設、又は銅箔等のプリント配線、もしくはＦＰＣ（フレキシブルプリント基板）の貼着等で設けており、その上面に移動子３３をノブ内側体２４ｂの軸方向に直線移動可能に配置している。又、この場合、移動子３３は、基体３０の主体部３０ａ上における前記アーム部３０ｂ，３０ｃの各内面にも摺接してノブ内側体２４ｂの軸方向に直線移動するようになっており、従って、基体３０の主体部３０ａの上面部と主体部３０ａ上におけるアーム部３０ｂ，３０ｃの各内面は、移動子３３の直線移動をガイドする第２のガイド面３４として機能するようになっている。
【００１６】
更に、移動子３３は、この場合、ほゞかまぼこ形を成しており、この移動子３３を基体３０の上記第２のガイド面３４と、ロータリーノブ２４の内周面であるノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１とで囲まれるスペース３５（図１及び図２参照）に、ほゞ密に、すなわち、基体３０の第２のガイド面３４とロータリーノブ２４の内周面とにほゞ密接するように収めている。すなわち、移動子３３は、スペース３５にほゞ密に収められる形状を成しているのであり、それによって、ノブ内側体２４ｂ内における移動子３３の軸方向の直線移動ががたつきなくガイドされるようになっており、従って、移動子３３の軸方向の直線移動は、ロータリーノブ２４の内周面でもガイドされるようになっているのである。
【００１７】
移動子３３の下面部には、可動コンタクト３６を装着しており、従って、移動子３３は可動コンタクト３６を保持したコンタクトホルダであって、可動コンタクト３６は前記固定コンタクト３２と対応し、移動子３３の移動により、固定コンタクト３２との接触を換えて、自動車のフロントワイパの間欠動作時間の増減をさせる出力を発させるようになっている。
【００１８】
そして、移動子３３の山形を成す外面部である上面部には、溝部３７を形成している。この溝部３７は、ノブ内側体２４ｂ（ロータリーノブ２４）の回転方向に対し軸方向に傾斜しており、この溝部３７に前記ノブ内側体２４ｂの凸部２８を摺動可能に係合させており、この溝部３７と凸部２８とで、後述のようにロータリーノブ２４の操作回転を移動子３３の直線移動に変換する動作変換手段３８を構成している。
なお、前記節度谷２９の１つには、節度ピース３９をスプリング４０のばね力で圧接させて係合させている。スプリング４０は、レバー２２の内部に形成した収納部４１に収納しており、この収納部４１から節度ピース３９を突出させている。
【００１９】
又、レバー２２の先端部には、図３に示すように、上記ロータリーノブ２４とは異なるロータリーノブ４２を回転可能に設けている。このロータリーノブ４２は、自動車のリヤワイパのコントロールをするためのもので、そのための標示４３をレバー２２の外面に設け、指示マーク４４をロータリーノブ４２の外面に設けていて、ロータリーノブ４２の回転に応じて切換わるコンタクト（図示省略）をレバー２２の内部に設けている。
【００２０】
さて、以上の構成で、使用者がロータリーノブ２４を回転操作すれば、図４で時計回り方向Ａの回転では、凸部２８が溝部３７の図４で左側の傾斜面３７ａを押して移動子３３を左方の軸方向Ｘに直線移動させ、一方、図４で時計回りとは反対回り方向Ｂの回転では、凸部２８が溝部３７の図４で右側の傾斜面３７ｂを押して移動子３３を右方の軸方向Ｙに直線移動させる。
【００２１】
従って、ロータリーノブ２４の凸部２８と移動子３３の溝部３７は、ロータリーノブ２４の操作回転を移動子３３の直線移動に変換する動作変換手段３８として機能するものであり、それによる移動子３３の矢印Ｘ，Ｙ方向の直線移動により、移動子３３に保持された可動コンタクト３６が固定コンタクト３２との接触を換え、自動車のフロントワイパの間欠動作時間の増減をさせる出力が発せられる。又、その間、節度谷２９が節度ピース３９の係合位置を変え、ロータリーノブ２４の回転操作後の位置でのそれらの係合により、ロータリーノブ２４を係止する。
【００２２】
このように機能する構成において、ロータリーノブ２４の回転のガイドは基体３０の第１のガイド面３１ででき、移動子３３の直線移動のガイドは基体３０の第２のガイド面３４とロータリーノブ２４の内周面（ノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１）とでできる。よって、ロータリーノブ２４及び移動子３３をガイドするのに、従来のもののような多くの部品を必要とすることがなく、ロータリーノブ２４のほかには基体３０を必要とするだけの少ない部品でそれができ、もって、部品コストの低減と組立てコストの低減ができる上、組立て部品点数の少なさから組立て精度を高く得ることができる。
【００２３】
なお、移動子３３は上述のほゞかまぼこ形に限られず、例えば図６に示す三山を有する形状のもの５１や、図７に示す二山を有する形状のもの６１に変更しても良いものであり、特にこのようにすれば、ロータリーノブ２４の内周面（ノブ内側体２４ｂの内周面２４ｂ１）による移動子５１，６１の摺動抵抗を小さくできて、それら移動子５１，６１の摺動をしやすくできる。又、動作変換手段３８は凸部２８と溝部３７とを逆に（凸部２８を移動子に、溝部３７をロータリーノブ２４に）設けていても良く、特に、移動子が上述の三山を有する形状のもの５１や二山を有する形状のもの６１であった場合には、その凸部２８と溝部３７とを逆に設けると良い。
【００２４】
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、例えばロータリーノブはノブ外側体とノブ内側体とに分けず、それらを一体に有するものであっても良く、又、移動子に応動するものはコンタクトではなく、可変抵抗であっても良いし、更に全体としても、自動車など車両用に限られないなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例を示す主要部分の径方向断面図
【図２】主要部分の斜視図
【図３】自動車のレバーコンビネーションスイッチ装置全体の正面図
【図４】主要部分の軸方向断面図
【図５】主要部分の分解斜視図
【図６】移動子の異なる例を示す図１部分相当拡大図
【図７】移動子の更に異なる例を示す図１部分相当拡大図
【図８】従来例を示す図１相当図
【図９】図２相当図
【符号の説明】
【００２６】
図面中、２４はロータリーノブ、２４ｂ１はノブ内側体の内周面（ロータリーノブの内周面）、３０は基体、３１は第１のガイド面、３３は移動子、３４は第２のガイド面、３５はスペース、３８は動作変換手段を示す。
【図１】
2008004359.tif 000003
【図２】
2008004359.tif 000004
【図３】
2008004359.tif 000005
【図４】
2008004359.tif 000006
【図５】
2008004359.tif 000007
【図６】
2008004359.tif 000008
【図７】
2008004359.tif 000009
【図８】
2008004359.tif 000010
【図９】
2008004359.tif 000011