(57)【要約】【課題】  従来技術では、シフトノブ装着時に何周も回転させて装着しなければならない。そして、シフトノブは前後方向、または左右方向への操作位置が決まっているので、シフトレバーに対してシフトノブを所定の向きで固定する必要があるが、シフトノブを回し過ぎてしまったりするので、シフトレバーの雄ネジ部とシフトノブの雌ネジ孔との摩擦力のみでシフトノブを正規の向きに固定することが難しいという問題があった。【解決手段】  シフトレバーにおけるシャフトには、外周面から突設する突起部１１を有し、シフトノブには、シャフト挿入方向と平行な第１溝部５と、該第１溝部５と交差する方向の第２溝部６とからなる略Ｌ字状のガイド部を有すると共に、該第２溝部６に前記シャフト１の突起部１１を係合する係合手段を有するシフトノブの固定構造。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーにおけるシャフトの軸線方向からシフトノブを取り付けるシフトノブの固定構造において、シャフトには、外周面から突設する突起部を有し、シフトノブには、シャフト挿入方向と平行な第１溝部と、該第一溝部と交差する方向の第２溝部とからなる略Ｌ字状のガイド部を有すると共に、該第２溝部に前記シャフトの突起部を係合する係合手段を有することを特徴とするシフトノブの固定構造。
【請求項２】
前記シフトノブの略Ｌ字状のガイド部は、片側が弾性変形可能な弾性爪であることを特徴とする請求項１記載のシフトノブの固定構造。
【請求項３】
前記突起部は、第１突起部と第２突起部の２つからなり、該突起部は所定の位置に突設され、前記シフトノブには、前記第１突起部と前記第２突起部をそれぞれガイドする第１ガイド部としての前記略Ｌ字状ガイド部と第２ガイド部を有していることを特徴とする請求項１、または請求項２に記載のシフトノブの固定構造。
【請求項４】
前記突起部には、前記弾性爪を支持する第３突起部を有していることを特徴とする請求項３に記載のシフトノブの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主にマニュアル仕様の自動車に備えられたシフトノブの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来技術としては、ノブ本体部とシフトレバーに固定されるノブ本体部の下部に設けられ、かつ該ノブ本体部の肉厚より厚肉に設定されている取付部とからなる金属製シフトノブにおいて、チタンまたはチタン合金で形成され、前記ノブ本体部は、内部が中空部とされているシフトノブ（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特開平１０−２２６２４３号公報（特許請求の範囲、発明の詳細な説明の欄の｛発明の実施の形態｝の段落｛００１３｝〜｛００４２｝の説明、及び図１〜図１１を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術では、自動車等で使用する変速機の変速操作を行うシフトレバーの先端に、変速機操作者が把持して変速操作を行うためのシフトノブが装着されている。シフトレバーの上端には、雄ネジ部が形成されており、シフトノブ内には雌ネジ孔が形成されている。このシフトノブの雌ネジ孔にシフトレバーの雄ネジ部を螺合させ、シフトノブを回転させることによって、シフトノブをシフトレバーに固定している。
しかしながら、前記シフトレバーでは、シフトノブ装着時に何周も回転させて装着しなければならない。そして、シフトノブは前後方向、または左右方向への操作位置が決まっているので、シフトレバーに対してシフトノブを所定の向きで固定する必要があるが、シフトノブを回し過ぎてしまったりするので、シフトレバーの雄ネジ部とシフトノブの雌ネジ孔との摩擦力のみでシフトノブを正規の向きに固定することが難しいという問題があった。
本発明は、上記課題を解決したシフトノブの固定構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのシフトノブの固定構造であり、次のようなものである。
シフトレバーにおけるシャフトの軸線方向からシフトノブを取り付けるシフトノブの固定構造において、シャフトには、外周面から突設する突起部を有し、シフトノブには、シャフト挿入方向と平行な第１溝部と、該第一溝部と交差する方向の第２溝部とからなる略Ｌ字状のガイド部を有すると共に、該第２溝部に前記シャフトの突起部を係合する係合手段を有する構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのシフトノブの固定構造であり、次のようなものである。
請求項１に記載の発明に加えて、前記シフトノブの略Ｌ字状のガイド部は、片側が弾性変形可能な弾性爪である構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのシフトノブの固定構造であり、次のようなものである。
請求項１、請求項２に記載の発明に加えて、前記突起部は、第１突起部と第２突起部の２つからなり、該突起部は所定の位置に突設され、前記シフトノブには、前記第１突起部と前記第２突起部をそれぞれガイドする第１ガイド部としての前記略Ｌ字状ガイド部と第２ガイド部を有している構成である。
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の第４発明は、請求項４に記載された通りのシフトノブの固定構造であり、次のようなものである。
請求項３に記載の発明に加えて、前記突起部には、前記弾性爪を支持する第３突起部を有している構成である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るシフトノブの固定構造は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）請求項１に記載の発明によると、シフトノブをシフトレバー側へ押圧してシフトレバーにおけるシャフトの突起部を略Ｌ字状のガイド部の第１溝部に挿入し、Ｌ字状のガイド部の第２溝部の長さ分だけ軽くひねる（多くとも半回転する）と、突起部が第２溝部にある係合手段と係合するので、シフトノブとシフトレバーにおけるシャフトの固定が容易に確実にできる。
（２）請求項２に記載の発明によると、ガイド部の片側が弾性変形可能な弾性爪であるので、突起部が徐々に狭小となるガイド部を押し広げながらガイドされ、最後にこの弾性変形可能な弾性爪で係合される。その際、シフトノブの回転固定時に適度な摺動トルクが発生するとともに、クリック感、或いは「カチッ」という音が発生し、固定の可否が感触や音として確認することができる。
（３）請求項３に記載の発明によると、第１突起部が第１ガイド部にガイドされ、最終的に係合手段によって係合される。この時に、第２突起部が下方へ押圧されて第２ガイド部と当接することで、シフトノブの下方への行き過ぎ防止をするとともに、第２突起部が第２ガイド部にガイドされ、シフトノブの回し過ぎと下方への移動を確実に防止する。
（４）請求項４に記載の発明によると、第１突起部が第１ガイド部の弾性爪をシフトノブの反挿入側へ押し広げることにより、第３突起部が第３ガイド部にガイドされ、この第１ガイド部の弾性爪と当接することで、弾性爪の基部の下方への移動を防止するとともに、シフトノブの左右方向の取付安定性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
シフトレバーにおけるシャフトの軸線方向からシフトノブを取り付けるシフトノブの固定構造において、シャフトには外周面から外側に突設する第１突起部と第２突起部の２つからなり、該突起部は所定の位置に突設され、前記シフトノブには、前記第１突起部をガイドするシャフト挿入方向と平行な第１溝部と、該第１溝部と交差する方向の第２溝部とからなる第１ガイド部としての略Ｌ字状ガイド部と、前記第２突起部をガイドする第２ガイド部を有し、前記第２溝部に前記シャフトの前記第１突起部を係合する係合手段としての突起収納部を有するシフトノブの固定構造である。
【実施例】
【００１０】
通常、シフトノブは、硬質の合成樹脂材、例えばＰＯＭ（ポリオキシメチレン）よりなる芯材と、この芯材を覆う軟質の合成樹脂材、例えばＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）よりなる表皮材とが一体に形成されている。芯材の頂部には、ビス等により芯材に固定される表示カバーを設けている。この表示カバーには、１速、ニュートラル、パーキング、ドライブ、リバース等の刻印が施されている。
また、シフトレバーにおけるシャフトは金属製であり、シフトノブと係合するための突起部はシャフトを切削加工して設けても良く、あるいは金属製シャフトのシフトノブとの固定側に、硬質の合成樹脂材（ＰＯＭ等）によりインサート成形して形成しても良い。
【００１１】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はシャフトの部品構成を説明した斜視図であり、図２は本発明のシフトノブの斜視図であり、図３は本発明のシフトノブの要部拡大斜視図であり、図４は図３の作用説明図であり、図５は本発明のシフトノブの一実施例の取り付け時の軌跡を示す製品展開図である。
【００１２】
金属製のシャフト１は、硬質樹脂からなるシャフトカバー２をインサート成形して一体に形成している。
シャフトカバー２には、シャフト１の外周面から外側に突設する第１突起部１１と、シフトノブ本体３をシャフト１に取り付ける際に、位置決めとして機能する第２突起部１２、第３突起部１３を第１突起部１１と所定の間隔で設けている。
シフトノブ本体３には、下端末外周部から外周面に沿って延びる略Ｊ字状の第１ガイド部としてのスリット４が形成されている。このスリット４は、シャフト挿入方向と平行な第１溝部５と、この第１溝部５と交差する方向の第２溝部６と、後述する弾性爪９の下方への押圧移動を可能にする第３溝部１６とから形成されている。第２溝部６は、弾性爪９によって第１溝部５側から徐々に狭小になっていて、第２溝部６の奥側、すなわち弾性爪９の先端側に対向するようにスリット４を延長して、第１突起部１１を収納する突起収納部１５が設けられている。
このスリット４によって、シフトノブ本体３の内部に弾性変形可能な弾性爪９が設けられ、弾性爪９の先端側の下面に突起９ｂが突設されるとともに、弾性爪９の基部９ａがシフトノブ本体３の下端側に設けられている。
シフトノブ本体３の下端部で、スリット４の第３溝部１６と突起収納部１５に対応する位置に、第２ガイド部８が設けられている。この第２ガイド部８は、シャフト挿入方向と平行な縦壁部８ｂと、シャフト挿入方向と垂直方向の横壁部８ａとから形成されている。
さらに、シフトノブ本体３の下端部には、スリット４の開口端に隣接して、第３ガイド部７が設けられている。
本実施例では、さらに図示はしていないが、上記の第１突起部１１と同様の突起部を中心線に対して、１８０°位置ズレした位置に設けており、同様に、図示していない第２突起部、第３突起部もシャフトの軸中心線に対して１８０°位置ズレした位置に設けている。
このように各突起部を複数箇所に設けることで、シフトノブとシャフトとの固定がより安定するが、少なくとも各突起部を１箇所設けることで、本発明の効果を充分に得ることができる。
【００１３】
次に、本発明のシフトノブの取り付け方法について詳細に説明する。
先ず、シャフトカバー２に外周面に突設された第１突起部１１をシフトノブ本体３に設けた第１ガイド部としてのスリット４の第１溝部５に位置合わせして、図５の第１突起部１１ａの状態にする。この時、第２突起部１２と第３突起部１３は、それぞれ図５に示されるように第２突起部１２ａ、第３突起部１３ａの位置にある。
次に、シフトノブ本体３をシャフト挿入方向に所定距離を挿入し、シャフト側の第３突起部１３がシフトノブ本体３の下端の第３ガイド部７に当接したら、シフトノブ本体３を左回り（反時計回り）に回転させる。シフトノブ本体３の回転途中状態にある第１突起部１１、第２突起部１２、第３突起部１３は、図５中のそれぞれ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂの位置に相当する。この時、第１突起部１１は、回転方向に設けられた第１溝部５と第２溝部６の形状、つまり略Ｌ字状に形成された第１溝部５内を通り、第２溝部６内に設けられた弾性爪９を下方に押圧して拡げながら第２溝部６内を通過する。この際、爪先端部１４を第１突起部１１が越えるまでは弾性爪９上面の高さが突起収納部１５の高さと同じ高さを維持し、第１突起部１１が容易に突起収納部１５に案内されるように、弾性爪９の先端側下面に設けた突起９ｂが爪着地点１０に配置されるように設定されている。
さらにシフトノブ本体３を左回りに回転させると、第２突起部１２が第２ガイド部８の縦壁部８ｂに当接することで、シフトノブ本体３の回転限となり、回転を終了する。この時、第１突起部１１は、爪先端部１４を越えて突起収納部１５に入り、押圧されなくなった弾性爪９が元の位置に戻るため、第１突起部１１は弾性爪９によって突起収納部１５に固定される。シフトノブ本体３の第１突起部１１、第２突起部１２、第３突起部１３は、図５中のそれぞれ１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの位置にある。
これによって、シフトノブ本体３は、シャフト１に固定されると同時にシフトノブ本体３の上面に施された、１速、ニュートラル、パーキング、ドライブ、リバース等の刻印が所定の方向に設置されるものである。
この際、シャフトカバー２に設けられた第２突起部１２、第３突起部１３がシフトノブ本体３に設けられた第２ガイド部８、第３ガイド部７に当接することによって、シャフト外周面の比較的長い寸法を有する２点間で支えられる格好となって固定されるので、シャフト１とシフトノブ本体３とのガタツキや外れを確実に防止することができる。
【００１４】
なお、上記実施例では、シフトノブ本体３に設けられた爪状部を弾性爪９としたが、弾性爪に限らず、第２溝部６内に突起収納部１５に向って坂状になっている突起を設けて、第１突起部１１が通る際には、その坂状突起を越えて突起収納部１５に第１突起部１１を収納することも考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
自動車だけでなく、建設機械、農業機械、モーターボート等の船舶、つまりシフトノブを有するものであれば、全てのものに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】シャフトの部品構成を説明した斜視図
【図２】本発明のシフトノブの斜視図
【図３】本発明のシフトノブの要部拡大斜視図
【図４】図３の作用説明図
【図５】本発明のシフトノブの一実施例の取り付け時の軌跡を示す製品展開図
【符号の説明】
【００１７】
１・・・・シャフト                        ２・・・・シャフトカバー
３・・・・シフトノブ本体                  ４・・・・スリット
５・・・・第１溝部                        ６・・・・第２溝部
７・・・・第１ガイド部                    ８・・・・第２ガイド部
８ａ・・・・横壁部                        ８ｂ・・・・縦壁部
９・・・・弾性爪                        ９ａ・・・・基部
９ｂ・・・・突起                          １０・・・・爪着地点
１１・・・・第１突起部                    １２・・・・第２突起部
１３・・・・第３突起部                    １４・・・・爪先端部
１５・・・・突起収納部                    １６・・・・第３溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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