(57)【要約】【課題】作業性の向上を図ることが可能であるとともに、構造上・設計上の制限も小さくすることが可能なダクト・ワイヤハーネス一体化部品を提供する。【解決手段】ダクト３のハーネス布線収納溝１０に電線群６を布線してワイヤハーネス４を製造すると、この製造過程でワイヤハーネス４がダクト３に一体化してダクト・ワイヤハーネス一体化部品１の製造が完了する。そしてこの後、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１をハーネス組立用基板５の支柱７から取り外しインストルメントパネルの裏側に固定すると、インストルメントパネルの裏側におけるワイヤハーネス４の配索が即、完了する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エア通路を有する筒状構造体のダクトと、該ダクトに添わせて配索するワイヤハーネスとを備え、前記ダクトはこの外面に前記ワイヤハーネス製造用のハーネス組立用基板に対する基板着脱部と、前記ワイヤハーネスを構成する電線群に対しての布線用かつ布線後は保護用となる凹み形状のハーネス布線収納溝とを形成してなる
ことを特徴とするダクト・ワイヤハーネス一体化部品。
【請求項２】
請求項１に記載のダクト・ワイヤハーネス一体化部品において、
前記ワイヤハーネスにクリップを設け、前記ハーネス布線収納溝の底には、前記クリップを嵌合させるクリップ固定穴を形成する
ことを特徴とするダクト・ワイヤハーネス一体化部品。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のダクト・ワイヤハーネス一体化部品において、
前記ダクトは複数の分割ダクトを繋ぎ合わせてなるものであり、分割繋ぎ合わせ部分における前記ハーネス布線収納溝には、前記分割ダクトの繋ぎ合わせ時に前記ワイヤハーネスに生じる余長を吸収するための余長吸収部を形成する
ことを特徴とするダクト・ワイヤハーネス一体化部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダクトとワイヤハーネスとを一体化してなるダクト・ワイヤハーネス一体化部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の電気配線にワイヤハーネスが用いられている。ワイヤハーネスは、自動車の車室内において、この車室内に装備されるインストルメントパネルの裏側に集中的に配索されている。インストルメントパネルの裏側は車両用ヒータダクトなどがあり、このため小スペースの中でワイヤハーネスは配索されている。
【０００３】
下記特許文献１には、インストルメントパネルの裏側に車両用ヒータダクトがある状態でのワイヤハーネスの配索に関する技術が開示されている。この開示技術によれば、インストルメントパネルの裏側にワイヤハーネスを配索するための凹部を設けるとともに、車両用ヒータダクトに外側へ突出するハーネス固定部を設けてなる構造であり、先ずはじめに凹部にワイヤハーネスを差し入れた状態とし、次に、車両用ヒータダクトをインストルメントパネルの裏側に固定し、この時に車両用ヒータダクトから突出するハーネス固定部が凹部に重なることでワイヤハーネスを保持するような構造になっている。
【０００４】
ワイヤハーネスは、インストルメントパネルの凹部に収納されて車両用ヒータダクトのハーネス固定部により保持されることで、少なくともインストルメントパネルの裏側においてはコルゲートチューブやプロテクタ等の外装部品を取り付ける必要性がないという利点を有している。
【特許文献１】特開２００４−２４３８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来技術にあっては、インストルメントパネルと車両用ヒータダクトとの両部品にワイヤハーネス配索のための部分をそれぞれ設けなければならないという必要性がある。従って、二つの部品にわたって構造上・設計上の制限が生じてしまうという問題点を有している。
【０００６】
また、上記従来技術にあっては、凹部にワイヤハーネスを差し入れる作業と、車両用ヒータダクトをインストルメントパネルに固定する作業とを順に行う必要性があり、車両用ヒータダクトをインストルメントパネルに固定するまではワイヤハーネスを保持し続けなければならないような構造になっている。従って、各部品の車両搭載時における作業性に影響を来してしまうという問題点を有している。
【０００７】
ワイヤハーネスは長尺な部品であり、車両用ヒータダクトやインストルメントパネルも大型の部品であることから、車両搭載時におけるインストルメントパネルの裏側でのワイヤハーネスの配索作業を容易にすることは重要であると本願発明者は考えている。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、作業性の向上を図ることが可能であるとともに、構造上・設計上の制限も小さくすることが可能なダクト・ワイヤハーネス一体化部品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品は、エア通路を有する筒状構造体のダクトと、該ダクトに添わせて配索するワイヤハーネスとを備え、前記ダクトはこの外面に前記ワイヤハーネス製造用のハーネス組立用基板に対する基板着脱部と、前記ワイヤハーネスを構成する電線群に対しての布線用かつ布線後は保護用となる凹み形状のハーネス布線収納溝とを形成してなることを特徴としている。
【００１０】
このような特徴を有する本発明によれば、ダクトのハーネス布線収納溝に電線群を布線してワイヤハーネスを製造すると、この製造過程でワイヤハーネスがダクトに一体化する。ダクトに基板着脱部とハーネス布線収納溝とを形成すれば、ワイヤハーネスとダクトとの一体化が可能となる。ワイヤハーネスは、ハーネス布線収納溝に収納されて保護されることから、コルゲートチューブやプロテクタ等の外装部品を取り付ける必要性はない。本発明によれば、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品を取り付けるだけで車両搭載時におけるワイヤハーネスの配索作業を少なくともダクトと一体化した部分において簡素化することが可能になる。
【００１１】
請求項２記載の本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品は、請求項１に記載のダクト・ワイヤハーネス一体化部品において、前記ワイヤハーネスにクリップを設け、前記ハーネス布線収納溝の底には、前記クリップを嵌合させるクリップ固定穴を形成することを特徴としている。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、ワイヤハーネスがハーネス布線収納溝に固定され、これによりハーネス布線収納溝からの脱落が防止される。ワイヤハーネスとダクトとの一体化がより一層確実に維持される。尚、ワイヤハーネスにクリップを設けることやハーネス布線収納溝にクリップ固定穴を形成する程度のことは、構造上・設計上に影響を来すようなことがない。
【００１３】
請求項３記載の本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品は、請求項１又は請求項２に記載のダクト・ワイヤハーネス一体化部品において、前記ダクトは複数の分割ダクトを繋ぎ合わせてなるものであり、分割繋ぎ合わせ部分における前記ハーネス布線収納溝には、前記分割ダクトの繋ぎ合わせ時に前記ワイヤハーネスに生じる余長を吸収するための余長吸収部を形成することを特徴としている。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、ダクトを複数の分割ダクトにすることで車両搭載前までの搬送がし易くなる。車両搭載時においては、分割ダクトを繋ぎ合わせる際にこの繋ぎ合わせの分だけワイヤハーネスに余長が生じるが、余長はハーネス布線収納溝の余長吸収部にて吸収され、ハーネス布線収納溝からはみ出すようなことはない。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された本発明によれば、車両搭載時にダクト・ワイヤハーネス一体化部品を取り付けるだけの作業となることから、車両搭載時における作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、ワイヤハーネスの製造過程でワイヤハーネスとダクトとを一体化させることから、この点でも作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、ダクトに主要部分を形成するだけのものとなることから、構造上・設計上の制限を従来よりも小さくすることができるという効果を奏する。
【００１６】
従って、本発明によれば、作業性の向上を図ることが可能であるとともに、構造上・設計上の制限も少なくすることが可能なダクト・ワイヤハーネス一体化部品を提供することができるという効果を奏する。
【００１７】
請求項２に記載された本発明によれば、ハーネス布線収納溝からのワイヤハーネスの脱落を防止することができる。従って、車両搭載時における作業性の向上や搬送時の状態維持に寄与することができるという効果を奏する。
【００１８】
請求項３に記載された本発明によれば、ダクトを分割化能にして車両搭載前までの搬送を容易にすることができる。従って、搬送時の作業性に関しても向上させることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、分割化能にすることで生じるワイヤハーネスの余長をダクトのみで吸収可能にし、これによってワイヤハーネスの保護状態も維持することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の一実施の形態を示す図であり、（ａ）はハーネス組立用基板上でダクトのハーネス布線収納溝に電線群を布線している最中の斜視図、（ｂ）はハーネス組立用基板上のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。また、図２はダクトの斜視図、図３はダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。
【００２０】
図１において、引用符号１は本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品を示している。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、エア通路２を有する筒状構造体のダクト３と、このダクト３に添わせて配索するワイヤハーネス４とを備えて構成されている。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、ダクト３とワイヤハーネス４とを一体化させたものとなっている。
【００２１】
ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、ワイヤハーネス４の製造過程でワイヤハーネス４とダクト３とが一体化するようになっている。図示は省略するが、通常のワイヤハーネスの製造方法は、ワイヤハーネス製造用のハーネス組立用基板に音叉形状（Ｙ字形状）の布線治具を複数取り付け、この布線治具に電線群を所望の経路で布線しながら製造するような方法になっている。しかしながら、本発明においては音叉形状の布線治具を用いずに、この代わりにダクト３をハーネス組立用基板５に取り付け、電線群６を直接ダクト３に布線してワイヤハーネス４を製造するという方法を採用している（この説明はダクト３を取り付ける部分の製造である）。本形態において、ワイヤハーネス４の幹線はダクト３を用いて製造され、分岐線は布線治具を用いて製造されるようになっている。このような製造方法により、ワイヤハーネス４とダクト３は一体化するようになっている。
【００２２】
ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、例えば自動車の車室内に装備されるインストルメントパネル（図示省略）の裏側に取り付けられるようになっている。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、これ自体を取り付けることのみでインストルメントパネルの裏側におけるワイヤハーネス４の配索を即、完了させることができるようになっている。
【００２３】
図１ないし図３において、ダクト３は、合成樹脂の成形品であって、上記の如くエア通路２を有する筒状構造体になっている。ダクト３は、この外面にハーネス組立用基板５の支柱７に対する基板着脱部８と、取付相手先への固定用となる固定部９とを有している。また、ダクト３は、この外面を凹ますように形成されるハーネス布線収納溝１０を有している。ここで、特に限定するものでないが、引用符号１１をダクト３の上壁、引用符号１２を下壁、引用符号１３、１４を側壁とするものとする。
【００２４】
基板着脱部８は、ダクト３の下壁１２に設けられている。基板着脱部８は、ハーネス組立用基板５の支柱７に対して着脱自在となるように形成されている。基板着脱部８は、ワイヤハーネス４の製造中にダクト３の位置が変わらないようにすることができれば特に構造は限定されないものとする。基板着脱部８は、支柱７の数に応じて複数設けられている。
【００２５】
固定部９は、インストルメントパネル（図示省略）の裏側にダクト・ワイヤハーネス一体化部品１を固定する際に用いられる部分であって、本形態においてはボルト止め可能な形状に形成されている（図中の形状は一例であるものとする）。固定部９は、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１を固定するのに十分な数だけ、言い換えればダクト３を固定するのに十分な数だけ設けられている。固定部９は、本形態において、側壁１４から突出するように設けられている（配置は一例であるものとする）。
【００２６】
ハーネス布線収納溝１０は、電線群６に対しての布線用かつ布線後は保護用となる凹み形状に形成されている。ハーネス布線収納溝１０は、溝を構成する一対の側壁１５、１５がワイヤハーネス４の保護壁となるように形成されている。ハーネス布線収納溝１０の底１６には、クリップ固定穴１７が形成されている。クリップ固定穴１７には、ワイヤハーネス４に設けたクリップ（図示省略）が差し込まれるようになっている。クリップ固定穴１７は、クリップが差し込まれるとこれを係止することができるように形成されている。
【００２７】
尚、クリップ固定穴１７やクリップは、エア通路２に流れる流体の漏れを生じさせないような構造になっているものとする（エア通路２に関係ない部分にクリップ固定穴１７を形成しても良いものとする）。クリップ固定穴１７とクリップは、ワイヤハーネス４の固定に関する一例であるものとする。クリップ固定穴１７とクリップの設定は、任意であるものとする。
【００２８】
ハーネス布線収納溝１０は、ワイヤハーネス４の配索経路に合わせて形成されている。ハーネス布線収納溝１０は、従来のワイヤハーネスの製造に用いる布線治具と同様の機能を有している。ワイヤハーネス４は、ハーネス布線収納溝１０に収納されることから、コルゲートチューブ等の外装部品を用いなくともよくなり、この結果、部品点数の増大を抑えることができるという利点を有している。
【００２９】
ワイヤハーネス４は、電線群６を直接ダクト３に布線することにより製造されている。ワイヤハーネス４は、幹線１８がハーネス布線収納溝１０に収納されるようになっている。引用符号１９で示されるテープ巻の部分には、特に図示しないがクリップが設けられている。ワイヤハーネス４の分岐線２０は、幹線１８から引き出されている。分岐線２０の先端には、コネクタ２１が設けられている。
【００３０】
上記構成において、ダクト３のハーネス布線収納溝１０に電線群６を布線してワイヤハーネス４を製造すると、この製造過程でワイヤハーネス４がダクト３に一体化して本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１の製造が完了する。そしてこの後、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品１をハーネス組立用基板５の支柱７から取り外し図３に示す如くの状態にしてインストルメントパネル（図示省略）の裏側に固定すると、インストルメントパネルの裏側におけるワイヤハーネス４の配索が即、完了する。
【００３１】
以上、図１ないし図３を参照しながら説明してきたように、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、これ自体の取り付けのみでワイヤハーネス４の配索が即、完了するような構造になっている。従って、車両搭載時における作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００３２】
また、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１は、ワイヤハーネス４の製造過程でワイヤハーネス４とダクト３とが一体化するようになることから、この点でも作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００３３】
次に、図４を参照しながら本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の他の一実施の形態を説明する。図４（ａ）は分割ダクトの斜視図、（ｂ）はワイヤハーネスを一体化した状態で分割ダクトを繋ぎ合わせる嵌合過程の斜視図、（ｃ）は余長を吸収した状態を示すダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。
【００３４】
図４において、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、エア通路３２を有する筒状構造体のダクト３３と、このダクト３３に添わせて配索するワイヤハーネス３４とを備えて構成されている。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、ダクト３３とワイヤハーネス３４とを一体化させたものとなっている。また、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、ダクト３３が複数の分割ダクト３５を繋ぎ合わせてなるものとなっている。
【００３５】
ダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、図１のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１と同様、ワイヤハーネス３４の製造過程でワイヤハーネス３４とダクト３３（分割ダクト３５）とが一体化するような構造になっている。図１のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１との違いは、ダクト３３が複数の分割ダクト３５を繋ぎ合わせてなっている点と、後述するがハーネス布線収納溝３６に余長吸収部３７が形成されるようになっている点であり、この他は基本的に同じになっている。
【００３６】
ダクト３３を構成する分割ダクト３５は、繋ぎ合わせの部分に差し込み部３８、被差し込み部３９を有している。また、分割ダクト３５は、この外面にハーネス組立用基板５（図１参照）の支柱７（図１参照）に対する基板着脱部（図示省略）と、取付相手先への固定用となる固定部（図示省略）とを有している。
【００３７】
分割ダクト３５は、この外面を凹ますように形成されるハーネス布線収納溝３６を有している。ハーネス布線収納溝３６には、クリップ固定穴４０が形成されている。ハーネス布線収納溝３６は、分割ダクト３５の繋ぎ合わせの部分に余長吸収部３７を有している。余長吸収部３７は、ハーネス布線収納溝３６の溝幅を広げるような形状に形成されている。
【００３８】
ワイヤハーネス３４は、電線群６（図１参照）を各分割ダクト３５のハーネス布線収納溝３６に直接布線することにより製造されている。ワイヤハーネス３４は、幹線４１が各ハーネス布線収納溝３６に収納されるようになっている。
【００３９】
上記構成において、各分割ダクト３５をハーネス組立用基板５（図１参照）の支柱７（図１参照）に取り付け、電線群６（図１参照）を各分割ダクト３５のハーネス布線収納溝３６に直接布線してワイヤハーネス３４を製造すると、この製造過程でワイヤハーネス３４が各分割ダクト３５に一体化して半完成品３１′の製造が完了する。そしてこの後、半完成品３１′をハーネス組立用基板５（図１参照）から取り外し、車両搭載を行うラインまで搬送する。半完成品３１′は、各分割ダクト３５の繋ぎ合わせを行っていない状態であることから、比較的コンパクトな状態で搬送することができるようになる。
【００４０】
車両搭載を行うラインにおいて、先ず、各分割ダクト３５の繋ぎ合わせを行う。この時、ワイヤハーネス３４に余長４２（例えば矢印方向の弛み）が生じることになるが、この余長４２はハーネス布線収納溝３６の余長吸収部３７によって吸収される。各分割ダクト３５の繋ぎ合わせが完了すると、ワイヤハーネス３４とダクト３３とが一体化して本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１ができあがる。
【００４１】
次に、ダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１をインストルメントパネル（図示省略）の裏側に固定すると、インストルメントパネルの裏側におけるワイヤハーネス３４の配索が即、完了する。
【００４２】
以上、図４を参照しながら説明してきたように、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、これ自体の取り付けのみでワイヤハーネス４の配索が即、完了するような構造になっている。従って、車両搭載時における作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００４３】
また、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、ワイヤハーネス３４の製造過程でワイヤハーネス３４と各分割ダクト３５とが一体化するとともに、車両搭載前にワイヤハーネス３４とダクト３３とが一体化するようになることから、この点でも作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００４４】
さらに、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１は、車両搭載を行うラインまでの搬送に配慮した構造であることから、搬送時の作業性に関しても向上させることができるという効果を奏する。
【００４５】
図５は本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の更に他の一実施の形態を示す模式図である。
【００４６】
図５において、本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品５１は、図示のような形状のダクト５２と、ワイヤハーネス５３、５４とを備えて構成されている。ダクト５２は、分割可能に形成されている。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品５１は、図中Ａの部分が図１で説明した構造、図中Ｂの部分が図４で説明した構造を適用するようになっている。ダクト・ワイヤハーネス一体化部品５１は、図１のダクト・ワイヤハーネス一体化部品１と図４のダクト・ワイヤハーネス一体化部品３１の両方の効果を奏することができるようになっている。
【００４７】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の一実施の形態を示す図であり、（ａ）はハーネス組立用基板上でダクトのハーネス布線収納溝に電線群を布線している最中の斜視図、（ｂ）はハーネス組立用基板上のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。
【図２】ダクトの斜視図である。
【図３】ダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。
【図４】本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の他の一実施の形態を示す図であり、（ａ）は分割ダクトの斜視図、（ｂ）はワイヤハーネスを一体化した状態で分割ダクトを繋ぎ合わせる嵌合過程の斜視図、（ｃ）は余長を吸収した状態を示すダクト・ワイヤハーネス一体化部品の斜視図である。
【図５】本発明のダクト・ワイヤハーネス一体化部品の更に他の一実施の形態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  ダクト・ワイヤハーネス一体化部品
２  エア通路
３  ダクト
４  ワイヤハーネス
５  ハーネス組立用基板
６  電線群
７  支柱
８  基板着脱部
９  固定部
１０  ハーネス布線収納溝
１１  上壁
１２  下壁
１３、１４  側壁
１５  側壁
１６  底
１７  クリップ固定穴
１８  幹線
１９  テープ巻
２０  分岐線
２１  コネクタ
３１  ダクト・ワイヤハーネス一体化部品
３１′  半完成品
３２  エア通路
３３  ダクト
３４  ワイヤハーネス
３５  分割ダクト
３６  ハーネス布線収納溝
３７  余長吸収部
３８  差し込み部
３９  被差し込み部
４０  クリップ固定穴
４１  幹線
４２  余長
５１  ダクト・ワイヤハーネス一体化部品
５２  ダクト
５３、５４  ワイヤハーネス
【図１】
2008278605.tif 000003
【図２】
2008278605.tif 000004
【図３】
2008278605.tif 000005
【図４】
2008278605.tif 000006
【図５】
2008278605.tif 000007