(57)【要約】【課題】複数の車両で共通して使用できるとともに作業場所を自由に選択することができるシート被覆用具を提供すること。【解決手段】床部８の周縁にあおり９を有するトラック１の荷台６に載置された積載物にシート７を被せるためのシート被覆用具１４であって、一対の把持部１５、１６と、これら把持部１５、１６同士を連結する連結棒１７と、この連結棒１７に設けられ、シート７を着脱可能に保持する係止部材１８とを備え、前記各把持部１５、１６同士の間隔は、車幅方向における荷台６の外側から把持することができる間隔に設定されている。【選択図】図１
2008094320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床部の周縁にあおりを有する車両の荷台に載置された積載物にシートを被せるためのシート被覆用具であって、
一対の把持部と、
これら把持部同士を連結する連結部と、
この連結部に設けられ、前記シートを着脱可能に保持する保持部とを備え、
前記各把持部同士の間隔は、車幅方向における前記荷台の外側から把持することができる間隔に設定されていることを特徴とするシート被覆用具。
【請求項２】
前記保持部は、前記シートに設けられた孔に挿入することにより、前記シートと前記連結部とを係止することが可能な係止部材からなることを特徴とする請求項１に記載のシート被覆用具。
【請求項３】
前記係止部材が複数個設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシート被覆用具。
【請求項４】
前記係止部材は、前記連結部に対しその長さ方向に相対移動可能に設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載のシート被覆用具。
【請求項５】
前記連結部と前記各把持部とは、折り畳み可能に連結されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のシート被覆用具。
【請求項６】
前記各把持部同士の間隔は、車幅方向における荷台の幅寸法よりも広い間隔に設定されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のシート被覆用具。
【請求項７】
前記各把持部同士の間隔は、前記あおりのうち車幅方向に対向する一対の側あおりの間隔に対応した間隔に設定されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のシート被覆用具。
【請求項８】
各把持部は、前記各側あおりに着脱可能に係合する係合部をそれぞれ備え、この係合部は、前記各側あおりに対し車体前後方向にスライド可能に構成されていることを特徴とする請求項７に記載のシート被覆用具。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか１項に記載のシート被覆用具を用いたシートの被覆方法であって、
前記荷台の前方に位置するシートを前記保持部に保持させる保持工程と、
前記各把持部をそれぞれ把持して、前記シート被覆用具を後方へ移動させることに応じて展開されるシートによって荷台を被覆する被覆工程とを含むことを特徴とするシートの被覆方法。
【請求項１０】
前記荷台の前部上方に位置するシートの真後ろにパネルを起立させる起立工程と、前記パネルが起立した姿勢で保持されるように前記荷台に積載物を載置する載置工程とを含むことを特徴とする請求項９に記載のシートの被覆方法。
【請求項１１】
前記起立工程では、車幅方向の軸回りにパネルを跳ね上げて起立させることを特徴とする請求項１０に記載のシートの被覆方法。
【請求項１２】
前記載置工程では、前記荷台に載置された積載物によって、跳ね上げられたパネルの姿勢を保持させることを特徴とする請求項１１に記載のシートの被覆方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に積まれた積載物をシートによって被覆する作業を効率よく行うための技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、前記車両としては、積載物が載置される床部と、この床部の車幅方向の両側位置に設けられた一対の側あおりと、前記床部の後縁部に設けられた後あおりとを有する荷台が搭載されたトラックが知られている。
【０００３】
この種のトラックでは、前記床部に積まれた積載物を被覆するために、前記荷台をシートによって覆う作業が行われている。
【０００４】
具体的に、作業者は、前記側あおり上に立ち、当該側あおりを伝ってトラックの前後方向に移動しながらこの移動に合わせてシートを積載物の上に被せていく作業を行っている。しかし、この作業では、側あおりを足場として作業を行なうため、当該側あおりから作業者が足を滑らせる危険性があるだけでなく、足場が不安定であることから作業者が積載物にもたれ掛って当該積載物を損傷してしまうおそれもあり、さらに、これらの不具合を危惧しながら慎重に作業を行なうことに起因して作業に長時間を要するという問題があった。
【０００５】
そこで、トラックに設けたカバー装置によって荷台にシートを自動的に被せるようにすることも行われている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
また、一対の支持部材と、これら支持部材に掛け渡されるとともにシートが巻回されたシート巻き取り機構とを備え、このシート巻き取り機構を潜るようにしてトラックを移動させることにより、当該トラックの荷台にシートを被覆するもの（例えば、特許文献２）も知られている。
【０００７】
さらに、特許文献３には、別設のクレーン等を利用してシートを荷台上に被覆するものが開示されている。
【特許文献１】特開２００１−２２５６９５号公報
【特許文献２】特開２０００−２５５３１５号公報
【特許文献３】特開平７−１４４５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記特許文献１の技術では、対象となるトラック毎にカバー装置が必要となるので、保有するトラックの全てについてシートの被覆作業の自動化を図ろうとすると、その保有台数分だけカバー装置が必要となり、大幅なコストの増加を招くことになる。
【０００９】
一方、特許文献２及び３の技術では、複数台のトラックに対し共通の構成（シート巻き取り機構及びクレーン等）を利用することができるものの、これらの構成は、特定の箇所に定着されたものであるため、シートの被覆作業を行なう場所が前記各構成の定着箇所に限定されてしまうという問題がある。特に、一日に何台もトラックが出入りする配送現場では前記定着箇所で順番にシート被覆作業を行なうことが必要となるため、その待ち時間が長くなってしまう。
【００１０】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、複数の車両で共通して使用できるとともに作業場所を自由に選択することができるシート被覆用具及びこれを用いたシートの被覆方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、床部の周縁にあおりを有する車両の荷台に載置された積載物にシートを被せるためのシート被覆用具であって、一対の把持部と、これら把持部同士を連結する連結部と、この連結部に設けられ、前記シートを着脱可能に保持する保持部とを備え、前記各把持部同士の間隔は、車幅方向における前記荷台の外側から把持することができる間隔に設定されていることを特徴とするシート被覆用具を提供する。
【００１２】
本発明によれば、車幅方向における荷台の外側から一対の把持部をそれぞれ把持することができるので、これら把持部を連結する連結部に設けられた保持部にシートを保持させるとともに、前記各把持部をそれぞれ把持した２人の作業者が車両の前後方向に移動することによって、この移動に応じて展開されるシートにより荷台を覆うことができる。
【００１３】
したがって、本発明によれば、車両のあおり上に登ることなくシートを被覆する作業を行うことができるので、あおり上でシート被覆作業を行なう場合のように、足を滑らせる危険性や積載物を損傷するおそれを排除することができるとともに、これらを懸念する必要性がなくなるため作業時間を大幅に短縮することができる。
【００１４】
さらに、本発明では、車幅方向における荷台の外側からの操作でシートの被覆作業を行なうことができるので、あおり上で車体前後方向に移動しながら順次シートを被せていく従来の被覆作業と比較して、その労力を軽減することもできる。
【００１５】
そして、本発明によれば、少なくとも荷台の幅寸法や高さ位置が共通する車両に対しては、シート被覆用具を複数台に共通して使用することができるので、車両の保有台数分だけ特別の装置を用意する必要のあった従来の技術よりもコストを低減することができる。
【００１６】
さらに、本発明に係るシート被覆用具は、２人の作業者が把持して使用する構成とされているので、従来のように特定の箇所に定着された構成を利用する場合と異なり、シート被覆用具の位置を車両の現在位置へ移動させることにより、シート被覆作業を行う場所を自由に選択することができる。
【００１７】
前記保持部の構成を限定する趣旨ではないが、前記保持部は、前記シートに設けられた孔に挿入することにより、前記シートと前記連結部とを係止することが可能な係止部材からなることが好ましい。
【００１８】
つまり、前記シートには、例えば、荷台への拘束を目的としてロープ等を通すための孔が形成されていることがあるため、前記構成とすることにより、この孔を利用して連結部に対しシートを着脱可能に係止することができる。
【００１９】
このとき、前記孔はシートに対し複数個形成されていることがあるため、これらの孔に対応して前記係止部材が複数個設けられていることが特に好ましい。
【００２０】
このようにすれば、シートをその複数個所で連結部に係止することができるので、シートの保持をより確実なものにすることができる。
【００２１】
さらに、前記係止部材を、前記連結部に対しその長さ方向に相対移動可能に設けた構成とすることにより、シートの孔の位置に合わせて係止部材の位置を移動させることが可能となるため、シートを係止部材の位置まで手繰り寄せるといった作業が不要となり、シートを係止するための作業を効率よく行うことができる。
【００２２】
特に、シートに複数の孔が形成されている場合、これらの孔のピッチがシート毎に異なることがあるため、このような場合には、複数の係止部材を前記ピッチに合わせて移動させることにより、孔のピッチが異なる複数種類のシートに対しシート被覆用具を共通して使用することができる。
【００２３】
さらに、シート被覆作業を行なっている間に各把持部間で連結部が傾斜した場合等においては、係止部材が連結部に固定されているとシートの重心が一方の把持部側へ移動して当該シートが突っ張ってしまうこともあるが、前記のように係止部材が連結部に対し移動可能とされていることにより適宜係止部材が移動することによってシートが突っ張ってしまうのを抑制することができる。
【００２４】
前記シート被覆用具において、前記連結部と前記各把持部とは、折り畳み可能に連結されていることが好ましい。
【００２５】
この構成によれば、連結部と各把持部とを展開することによりシート被覆作業を行うことができる一方、シート被覆作業を行なわないときには連結部と各把持部とを折り畳んでコンパクトな形態とすることができる。
【００２６】
前記各把持部同士の間隔は、車幅方向における荷台の幅寸法よりも広い間隔に設定されていることが好ましい。
【００２７】
このようにすれば、車幅方向における荷台の外側位置に各把持部を配置するとともに連結部を荷台の上方に配置することにより、荷台を跨ぐようにしてシート被覆用具をセットすることができるので、車幅方向の外側に位置する作業者が各把持部を容易に把持することが可能となる。
【００２８】
一方、前記各把持部同士の間隔を、前記あおりのうち車幅方向に対向する一対の側あおりの間隔に対応した間隔に設定することもできる。
【００２９】
この構成によれば、各把持部をそれぞれ各側あおり上に立てるように配置することができるので、車幅方向の外側に位置する作業者が各把持部を容易に把持することができる。
【００３０】
このように各側あおり上に各把持部を配置可能な構成とした場合、各把持部は、前記各側あおりに着脱可能に係合する係合部をそれぞれ備え、この係合部は、前記各側あおりに対し車体前後方向にスライド可能に構成されていることが好ましい。
【００３１】
このようにすれば、各側あおりに沿って各把持部を車体前後方向にスライドさせることにより、前記連結部に保持されているシートを展開して、当該シートによって荷台を被覆することが可能となるため、作業者が各把持部を持ち上げながら車体前後方向へ移動する場合と比較して、各把持部の高さ位置が各側あおり上で保持されている分だけ当該作業に要する労力を低減することができる。
【００３２】
また、本発明は、前記シート被覆用具を用いたシートの被覆方法であって、前記荷台の前方に位置するシートを前記保持部に保持させる保持工程と、前記各把持部をそれぞれ把持して、前記シート被覆用具を後方へ移動させることに応じて展開されるシートによって荷台を被覆する被覆工程とを含むことを特徴とするシートの被覆方法を提供する。
【００３３】
本発明によれば、荷台前方に位置するシートを保持部に保持させた状態で、このシート被覆用具を後方へ移動させることにより、この移動に応じて展開されるシートによって荷台を覆うことができる。
【００３４】
前記シートの被覆方法において、前記荷台の前部上方に位置するシートの真後ろにパネルを起立させる起立工程と、前記パネルが起立した姿勢で保持されるように前記荷台に積載物を載置する載置工程とを含むことが好ましい。
【００３５】
この方法によれば、荷台の前部上方に位置するシートの真後ろにパネルを起立させた状態で荷台に積載物を載置するようにしているので、この載置工程を行っている間に、シートが積載物の間の落ち込んでしまうのを防止することができる。
【００３６】
したがって、この方法によれば、前記載置工程においてシートが積載物の間に挟まってしまい、その後に行う前記被覆工程においてシートを展開できなくなってしまうという不具合を前もって防止することができるので、作業負担の軽減を図ることができる。
【００３７】
具体的に、前記起立工程では、車幅方向の軸回りにパネルを跳ね上げて起立させることが好ましい。
【００３８】
このようにすれば、軸回りにパネルを揺動させるという簡単な操作で、起立工程を行うことができる。
【００３９】
さらに、前記載置工程では、前記荷台に載置された積載物によって、跳ね上げられたパネルの姿勢を保持させることが好ましい。
【００４０】
このようにすれば、特別な操作を要することなく、パネルの姿勢を保持することが可能となる。
【発明の効果】
【００４１】
本発明によれば、車幅方向における荷台の外側から一対の把持部をそれぞれ把持することができるので、これら把持部を連結する連結部に設けられた保持部にシートを保持させるとともに、前記各把持部をそれぞれ把持した２人の作業者が車両の前後方向に移動することによって、この移動に応じて展開されるシートによって荷台を覆うことができる。
【００４２】
したがって、本発明によれば、車両のあおり上に登ることなくシートを被覆する作業を行うことができるので、あおり上でシート被覆作業を行なう場合のように、足を滑らせる危険性や積載物を損傷するおそれを排除することができるとともに、これらを懸念する必要性がなくなるために作業時間を大幅に短縮することができる。
【００４３】
そして、本発明によれば、少なくとも荷台の幅寸法や高さ位置が共通する車両に対しては、シート被覆用具を複数台に共通して使用することができるので、車両の保有台数分だけ特別の装置を用意する必要のあった従来の技術よりもコストを低減することができる。
【００４４】
さらに、本発明に係るシート被覆用具は、２人の作業者が把持して使用する構成とされているので、従来のように特定の箇所に定着された構成を利用する場合と異なり、シート被覆用具の位置を車両の現在位置へ移動させることにより、シート被覆作業を行う場所を自由に選択することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
まず、本発明に係るシート被覆用具について説明する前に、シート被覆作業の対象となるトラックの基本構成について図５〜図７を参照して説明する。
【００４６】
図５は、シート被覆作業の対象となるトラックを示す側面図である。図６は、図５のトラックの背面図である。図７は、シート被覆後のトラックを示す側面図である。
【００４７】
荷台付車両の一例としてのトラック１は、前輪２及び後輪３を有する車体４と、この車体４上に設けられたキャブ５及び荷台６と、この荷台６を被覆するためのシート７とを備えている。なお、前後左右方向は、前記キャブ５内の乗員から見た方向を用いることとする。
【００４８】
キャブ５は、図外の運転席を取り囲む箱状に形成され、その天井の上面５ａがシート７の載置場所として設定されている（以下、載置面５ａと称す）。この載置面５ａは、後述する荷台６の前部上方に配置されている。
【００４９】
荷台６は、積載物を載置するための床部８と、この床部８の左右及び後方縁部に設けられたあおり９と、前記床部８の前方縁部に設けられた鳥居１０とを備えている。
【００５０】
あおり９は、床部８の左右に設けられた一対の側あおり９ａ及び側あおり９ｂと、床部８の後部に設けられた後あおり９ｃとを備え、これらあおり９ａ〜９ｂは、前記床部８上に立設された姿勢と床部８を側方に開放するように外側に倒伏した姿勢（図示せず）との間で床部８に対しそれぞれ揺動可能とされている。
【００５１】
鳥居１０は、前記床部８の前部に立設され、その上部にシート７の端末が固定されている。また、鳥居１０には、規制板１１が設けられている。この規制板１１は、前記鳥居１０の後面に沿って配置される図６の実線で示す姿勢と、この姿勢から車幅方向（左右方向）の軸回りに跳ね上げられてその上端部が前記載置面５ａよりも上方に位置する図６の二点鎖線で示す姿勢との間で揺動可能となるように前記鳥居１０に取り付けられている。
【００５２】
シート７は、略長方形に形成され、その長手方向の一方の端末が前記鳥居１０に固定されている。また、シート７の周縁部には、図７に詳しく示すように、前記荷台６に対する拘束用のロープＲを通すための孔７ａが複数個形成されている。なお、ロープＲは、前記あおり９の外側面に形成された図外のフックに引っ掛けられることにより、あおり９に係止される。
【００５３】
なお、図７に示すように荷台６がシート７により被覆された状態から図５に示すように荷台６を開放する際には、前記後あおり９ｃに係止されたシート７の長手方向の端部（以下、操作端７ｂと称す）を矢印Ｙ１に示すように前方へ移動させるようにしてシート７を捲り上げた後に、このシート７を折り畳んで前記キャブ５の載置面５ａ上に載置することになる。
【００５４】
反対に、図５の状態から荷台６を被覆する際には、シート７の操作端７ｂを後方へ移動させるようにして、載置面５ａ上のシート７を展開させながら、当該シート７によって荷台６を被覆することになる。以下説明するシート被覆用具１４は、このシート被覆作業の効率化を図るためのものである。
【００５５】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係るシート被覆用具１４の全体構成を示す平面図である。
【００５６】
図１を参照して、シート被覆用具１４は、一対の把持部１５及び把持部１６と、これら把持部１５、１６の端部同士を連結する連結棒（連結部）１７と、この連結棒１７に設けられた複数（図１では５個）の係止部材１８とを備えている。
【００５７】
各把持部１５、１６は、把持棒１９と、この把持棒１９の端部に取り付けられた関節部材２０とをそれぞれ備えている。
【００５８】
図２は、図１のシート被覆用具１４の一部を拡大して示す平面図である。図３は、図２のIII−III線断面図である。
【００５９】
図２及び図３を参照して、関節部材２０は、前記把持棒１９に固定されたキャップ部材２１と、前記連結棒１７に固定されたブラケット部材２２と、これらキャップ部材２１とブラケット部材２２とを回動可能に連結するボルト２３及びナット２４とを備えている。
【００６０】
キャップ部材２１は、前記把持棒１９の先端部に嵌められた状態で当該把持部に固定される有底円筒状の本体部２１ａと、この本体部２１ａの底部からその軸線方向に延びる板部２１ｂとを一体に備えている。
【００６１】
ブラケット部材２２は、前記連結棒１７を挿通状態で固定する円筒部２２ａと、この円筒部２２ａからその軸線方向と直交する方向へ延びる一対の脚部２２ｂとを一体に備え、これら脚部２２ｂの間に前記軸線方向と直交する方向へ開くとともに当該軸線方向に沿って延びる間隙Ｓ１が形成されたものである。
【００６２】
ボルト２３は、前記間隙Ｓ１内に挿入された板部２１ｂと前記各脚部２２ｂとをまとめて貫いた状態で、その先端部が間隙Ｓ１の外側に位置するナット２４と螺合している。これにより、前記キャップ部材２１とブラケット部材２２との回転位置を、ボルト２３を中心とする所望の回転位置で保持することが可能となる。
【００６３】
すなわち、前記間隙Ｓ１は、前記ボルト２３とナット２４とを緩めた状態においては、板部２１ｂを回転させることができる広さに設定されているため、ボルト２３を中心としてブラケット部材２２に対しキャップ部材２１を回動させることができる。
【００６４】
一方、前記ボルト２３とナット２４とを締付けた状態においては、前記各脚部２２ｂが相近接する方向に寄せられて間隙Ｓ１が狭くなる結果、前記板部２１ｂが各脚部２２ｂに挟まれることになり、この摺動抵抗によって板部２１ｂの回動が規制される。
【００６５】
したがって、前記関節部材２０を介して連結された把持棒１９と連結棒１７とは、前記図２の実線で示すように互いに直角となる作業姿勢と、同図二点鎖線で示すように互いに平行となる収納姿勢との間で折り畳むことが可能となる。
【００６６】
そして、前記作業姿勢とされた各把持棒１９の間隔は、図６に示すように、トラック１の車幅方向（左右方向）における荷台６の幅寸法Ｄ１よりも広い間隔Ｄ２とされている。したがって、本実施形態に係るシート被覆用具１４は、荷台６に跨るように配置することができる。
【００６７】
図４は、図１の係止部材１８を拡大して示す平面図である。
【００６８】
図４を参照して、係止部材１８は、前記連結棒１７が挿通するリング２５と、このリング２５に掛けられたフック２６と、このフック２６に設けられた一対のロック部材２７とを備えている。
【００６９】
リング２５は、前記連結棒１７及びフック２６を通した状態において、前記連結棒１７に対しその軸線方向に相対移動可能となる内径寸法を有している。
【００７０】
フック２６は、Ｓ字型の形状とされており、その２つの端末部分と側部との間の間隙Ｓ２及び間隙Ｓ３を通して、対象となる物を引っ掛けることが可能とされている。なお、本実施形態では、間隙Ｓ２を通して前記リング２５が引っ掛けられるとともに、間隙Ｓ３を通して前記シート７の孔７ａが引っ掛けられるようになっている（図８参照）。
【００７１】
各ロック部材２７は、前記フック２６に固定された回動軸２８と、この回動軸２８回りに回動可能に取り付けられた係止片２９と、図外の巻きばねとを備え、それぞれ前記間隙Ｓ２又はＳ３を開閉することが可能とされている。具体的に、前記係止片２９は、その先端部が巻きばねの付勢力によって前記フック２６の端末部分に当接した図示の姿勢と、前記巻きばねの付勢力に抗して、その先端部がフック２６の内側に倒れ込んで前記間隙Ｓ２又はＳ３を開放する姿勢との間で回動することが可能とされている。
【００７２】
以下、図５〜図９を参照して、前記シート被覆用具１４を用いたシート被覆方法について説明する。図８は、図１のシート被覆用具１４にシート７を保持させた状態を示す側面図である。図９は、シート被覆用具１４を移動させて展開されたシート７によって荷台６を被覆している状態を示す側面図である。
【００７３】
配送拠点に到着したトラック１は、図７に示すように、その荷台６がシート７によって被覆されている。まず、この状態において、積載物を降ろすとともに、シート７の操作端７ｂを矢印Ｙ１に示すように捲り上げ、当該シート７を折り畳んでキャブ５の載置面５ａ上に載置する。
【００７４】
次いで、図６及び図８に示すように、各把持棒１９を荷台６の左右外側に配置するとともに連結棒１７を前記載置面５ａの上方に配置して、当該載置面５ａに載置されたシート７の操作端７ｂを係止部材１８に保持させる（保持工程）。具体的に、この保持工程では、シート７に形成された孔７ａにフック２６を通すことにより、シート７を係止部材１８に保持させる。
【００７５】
そして、図５の矢印Ｙ２に示すように、規制板１１を跳ね上げるとともに（起立工程）、この規制板１１の姿勢を保持させるため、図８に示すように、荷台６の最前部に積載物を載置し、続いて他の積載物も荷台６に載置していく（載置工程）。このように、荷台６の前部上方（載置面５ａ）に位置するシート７の真後ろに規制板１１を起立させた状態で荷台６に積載物を載置することにより、この載置工程を行っている間に、シート７が積載物の間に落ち込んでしまうのを防止することができる。
【００７６】
予定された全ての積載物の積み込みが完了すると、図９に示すように、荷台６の左右外側に位置する２人の作業者が、それぞれ各把持棒１９を持って、矢印Ｙ３に示すように後方へ移動する。これにより、前記移動に応じて展開するシート７によって荷台６が上方から覆われることになる（被覆工程）。
【００７７】
なお、前記実施形態では、規制板１１が鳥居１０に設けられたトラック１に対し、シート被覆用具１４を利用してシート被覆作業を行なう方法について説明したが、シート被覆用具１４は、規制板１１を有しないトラックに対しても採用可能である。つまり、前記載置面５ａに載置されたシート７が荷台６上に落ち込まないように背の高い積載物によってシート７の移動を阻止することもできる。また、作業者が適宜シート７の移動を阻止しながら積載物を荷台６に載置していくことも可能である。
【００７８】
以上説明したように、前記実施形態によれば、左右方向における荷台の外側から一対の把持棒１９を把持することができるので、これら把持棒１９を連結する連結棒１７に設けられた係止部材１８にシート７を保持させるとともに、前記把持棒１９をそれぞれ把持した２人の作業者が車両の後方に移動することによって、この移動に応じて展開されるシート７により荷台６を覆うことができる。
【００７９】
したがって、前記実施形態によれば、トラック１のあおり９上に登ることなくシート７を被覆する作業を行うことができるので、あおり９上でシート被覆作業を行なう場合のように、足を滑らせる危険性や積載物を損傷するおそれを排除することができるとともに、これらを懸念する必要性がなくなるため作業時間を大幅に短縮することができる。
【００８０】
さらに、前記実施形態では、左右方向における荷台６の外側からの操作でシート７の被覆作業を行うことができるので、あおり上で前後方向に移動しながら順次シート７を被せていく従来の被覆作業と比較して、その労力を軽減することができる。
【００８１】
そして、前記実施形態によれば、少なくとも荷台６の幅寸法Ｄ１や高さ位置が共通するトラック１に対しては、シート被覆用具１４を複数台に共通して使用することができるので、トラック１の保有台数分だけ特別の装置を用意する必要のあった従来の技術よりもコストを低減することができる。
【００８２】
さらに、前記実施形態に係るシート被覆用具１４は、２人の作業者が把持して使用する構成とされているので、従来のように特定の箇所に定着された構成を利用する場合と異なり、シート被覆用具１４の位置を車両の現在位置へ移動させることにより、シート７の被覆作業を行う場所を自由に選択することができる。
【００８３】
前記実施形態のように、係止部材１８を複数個有する構成とすれば、シート７をその複数個所で連結棒１７に係止することができるので、シート７の保持をより確実なものにすることができる。
【００８４】
前記実施形態のように、係止部材１８を連結棒１７に対しその長さ方向に相対移動可能に設けた構成とすることにより、シート７の孔７ａの位置に合わせて係止部材１８の位置を移動させることができるので、シート７を係止部材１８の位置まで手繰り寄せるといった作業が不要となり、シート７を係止するための作業を効率よく行うことができる。
【００８５】
特に、シート７に複数の孔７ａが形成されている場合、これらの孔７ａのピッチがシート毎に異なることがあるため、このような場合には、複数の係止部材１８をピッチに合わせて移動させることにより、孔７ａのピッチが異なる複数種類のシート７に対しシート被覆用具１４を共通して使用することができる。
【００８６】
さらに、シート被覆作業を行なっている間に各把持部１５、１６間で連結棒１７が傾斜した場合等においては、係止部材１８が連結棒１７に固定されているとシート７の重心が一方の把持部１５又は１６側へ移動して当該シート７が突っ張ってしまうこともあるが、前記のように係止部材１８が連結棒１７に移動可能とされていることにより、適宜係止部材１８が移動することによってシート７が突っ張ってしまうのを抑制することができる。
【００８７】
前記実施形態のように、作業姿勢と収納姿勢との間で連結棒１７と各把持棒１９とが折り畳み可能に連結されている構成によれば、作業姿勢とすることによりシート被覆作業を行うことができる一方、シート被覆作業を行なわないときには連結棒１７と各把持棒１９とを折り畳んでコンパクトな形態とすることができる。
【００８８】
前記実施形態のように、左右方向における荷台６の幅寸法Ｄ１よりも各把持棒１９同士の間隔Ｄ２が広く設定された構成によれば、左右方向における荷台６の外側位置に各把持棒１９を配置するとともに連結棒１７を荷台６の上方に配置することにより、荷台６を跨ぐようにしてシート被覆用具１４をセットすることができるので、左右方向の外側に位置する作業者が各把持棒１９を容易に把持することができる。
【００８９】
なお、前記実施形態では、荷台６の幅寸法Ｄ１よりも各把持棒１９同士の間隔Ｄ２が広く設定された構成について説明したが、各把持棒１９の間隔は、少なくとも左右方向における荷台６の外側から把持することができる間隔に設定されていればよく、例えば、前記各側あおり９ａ、９ｂ同士の間隔に対応して設定することもできる。
【００９０】
このようにすれば、各把持棒１９をそれぞれ各側あおり９ａ、９ｂ上に立てるように配置することができるので、左右方向の外側に位置する作業者が各把持棒１９を容易に把持することができる。
【００９１】
特に、各把持棒１９同士の間隔を側あおり９ａ同士の間隔に対応して設定した場合には、当該各側あおり９ａ、９ｂに対しスライド可能に係合するための係合部３０を、各把持棒１９にそれぞれ設けることが好ましい。
【００９２】
図１０は、本発明の別の実施形態に係る把持部の一部を拡大して示す側面断面図である。
【００９３】
図１０を参照して、係合部３０は、前記連結棒１７と反対側の把持棒１９の端部がはめ込まれた状態で、当該把持部１９に固定された本体部３１と、この本体部３１に内蔵された３つの球体３２、球体３３、球体３４とを備えている。
【００９４】
本体部３１は、前記側あおり９ａ又は９ｂの上端部を下方から受け入れることが可能な溝部３５が形成されたブロック体である。この本体部３１には、前記溝部３５の内側面から一部を突出させた状態で各球体３２〜３４が内蔵されている。
【００９５】
各球体３２〜３４は、それぞれ前記溝部３５に挿入された側あおり９ａ又は９ｂの上面、右左側面に対し転がり接触可能となるように、前記本体部３１に内蔵されている。したがって、前記溝部３５に側あおり９ａ又は９ｂを挿入した状態においては、当該側あおり９ａ又は９ｂに沿ってシート被覆用具１４を前後方向にスライドさせることができる。
【００９６】
この実施形態によれば、各係合部３０によって各側あおり９ａ、９ｂに沿って各把持棒１９を前後方向にスライドさせることにより、連結棒１７に保持されているシート７を展開して、当該シート７によって荷台６を被覆することが可能となるため、作業者が各把持棒１９を持ち上げながら前後方向へ移動する場合と比較して、各把持棒１９の高さ位置が各側あおり９ａ、９ｂ上で保持されている分だけ当該作業に要する労力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の実施形態に係るシート被覆用具の全体構成を示す平面図である。
【図２】図１のシート被覆用具の一部を拡大して示す平面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図１の係止部材を拡大して示す平面図である。
【図５】シート被覆作業の対象となるトラックを示す側面図である。
【図６】図５のトラックの背面図である。
【図７】シート被覆後のトラックを示す側面図である。
【図８】図１のシート被覆用具にシートを保持させた状態を示す側面図である。
【図９】シート被覆用具を移動させて展開されたシートによって荷台を被覆している状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の別の実施形態に係る把持部の一部を拡大して示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００９８】
Ｄ１    幅寸法
Ｄ２    間隔
１    トラック（車両）
５ａ    載置面
６    荷台
７    シート
７ａ    孔
８    床部
９    あおり
９ａ、９ｂ    側あおり
１１    規制板（パネル）
１４    シート被覆用具
１５、１６    把持部
１７    連結棒（連結部）
１８    係止部材
２０    関節部材
３０    係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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