(57)【要約】【課題】移動が必要な場合にのみ、容易にブレーキを解除できるキャスタを提供する。【解決手段】キャスタ２０は、固定シャフト５０に対して旋回可能なハウジング２２と、一対の車輪３８Ａ及び３８Ｂ，回転軸４６，ワイヤ６６，係合部材７０，前記固定シャフト５０の内側に保持されるバネ８２，揺動パッド９０により構成される。前記揺動パッド９０の裏面には、前記車輪３８Ａ，３８Ｂの内側の側面に形成された凹凸形状４８の凹部４８Ａに係合可能な歯９４が設けられている。また、該揺動パッド９０の自由端側は、前記固定シャフト５０から突出したバネ８２の端部により下方に押圧されている。前記ワイヤ６６の端部は、係合部材７０を介して揺動パッド９０の自由端側に係合しており、該ワイヤ６６を上方に引き上げると、前記揺動パッド９０の歯９４が車輪３８Ａ，３８Ｂの凹部４８Ａから外れてブレーキが解除される。【選択図】図３
2008179312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性のワイヤが軸方向に貫通するとともに、該ワイヤの外周側に設けたバネ手段を、その下端側が外部に突出するように保持する中空の固定軸，
該固定軸の外周面に旋回可能に装着されるハウジング，
該ハウジングを、前記固定軸と略直交する方向に回転可能に貫通する回転軸，
前記ハウジングの両側面で、前記回転軸の端部に装着される一対の車輪，
該車輪の内側の側面に、周方向に連続形成された凹凸形状，
前記ハウジングに揺動可能に取り付けられており、下方に押圧されたときに、前記車輪の凹凸形状の凹部に係合可能な歯を有する揺動パッド，
を備えており、
前記ワイヤの一端を、係合部材を介して前記揺動パッドの自由端側に回転可能に取り付け、前記バネ手段の下端側によって前記揺動パッドの自由端側を下方に押圧するとともに、前記ワイヤの牽引により、前記揺動パッドの歯と前記車輪の凹部との係合解除が可能であることを特徴とするキャスタ。
【請求項２】
複数の請求項１記載のキャスタと、
該キャスタのワイヤを牽引するためのブレーキ解除手段、
を備えたことを特徴とする椅子。
【請求項３】
前記ブレーキ解除手段が、
前記椅子の任意の位置に固定されるフレーム，
該フレームの対向する縁部間に設けられた複数のシャフト，
該シャフトの外周に設けられており、前記シャフトよりも短いバネ，
前後の縁部を前記ワイヤの他端側が貫通し、該ワイヤの他端に設けたストッパが、後縁部の後方に位置しており、前記シャフトに沿ってスライド可能なスライダ，
前記フレームの取付面に対して略平行となるように回転可能に支持されており、端部側に操作用レバーを有する回転軸，
該回転軸に固定されており、回転によって、前記スライダを前記バネの付勢力に抗して押し出す押出手段，
を備えたことを特徴とする請求項２記載の椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャスタ及びそれを利用した椅子に関し、更に具体的には、ブレーキ機構（制動機構）を備えたキャスタ及びそれを利用した椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
キャスタ付きの椅子は、軽い力で動かせるため、医療や介護用，事務用などの様々な用途に広く使用されている。一方、軽い力で動かせるという利点の反面、腰掛けようとする時に、浅く腰掛けると椅子が逃げて尻餅をついたり、身体の不自由な人や高齢者が、椅子に手を掛けて体重を預けようとしたときに、椅子が逃げて転倒したりするなどの恐れがある。従来、車輪支持枠の側面の板にペダルを設け、該ペダルを踏むことにより、前記ペダルに連動させたブレーキシューなどの制動手段を車輪に対して接触させて、キャスタの制動を行う機構のものがある。このように、キャスタの制動に足踏み式のペダルを用いた技術としては、例えば、以下の特許文献１に記載のロック装置付きキャスターや、特許文献２に記載のキャスターの制動装置などがある。
【特許文献１】特開平１１−１２９７０２号公報
【特許文献２】実開平７−２９３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、以上のような背景技術には次のような不都合がある。まず、上述した背景技術はいずれも、足踏み式のペダルを用いた機構であるため、身体の不自由な人や高齢者が自分で操作しにくいという不都合がある。また、完全に動きを止めるためには、複数のキャスタ全てのペダルを操作しなければならないという手間がかかる。従って、椅子に適用した場合に、着席・離席時には椅子が逃げる（動く）ことがないようにキャスタにブレーキが掛かっており、移動しようとする時のみブレーキが解除できるキャスタがあれば好都合である。
【０００４】
本発明は、以上の点に着目したもので、その目的は、移動させる必要がある場合にのみブレーキを容易に解除することができるキャスタを提供することである。他の目的は、前記キャスタを利用した椅子を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明のキャスタは、可撓性のワイヤが軸方向に貫通するとともに、該ワイヤの外周側に設けたバネ手段を、その下端側が外部に突出するように保持する中空の固定軸，該固定軸の外周面に旋回可能に装着されるハウジング，該ハウジングを、前記固定軸と略直交する方向に回転可能に貫通する回転軸，前記ハウジングの両側面で、前記回転軸の端部に装着される一対の車輪，該車輪の内側の側面に、周方向に連続形成された凹凸形状，前記ハウジングに揺動可能に取り付けられており、下方に押圧されたときに、前記車輪の凹凸形状の凹部に係合可能な歯を有する揺動パッド，を備えており、前記ワイヤの一端を、係合部材を介して前記揺動パッドの自由端側に回転可能に取り付け、前記バネ手段の下端側によって前記揺動パッドの自由端側を下方に押圧するとともに、前記ワイヤの牽引により、前記揺動パッドの歯と前記車輪の凹部との係合解除が可能であることを特徴とする。
【０００６】
本発明の椅子は、複数の請求項１記載のキャスタと、該キャスタのワイヤを牽引するためのブレーキ解除手段、を備えたことを特徴とする。主要な形態の一つは、前記ブレーキ解除手段が、前記椅子の任意の位置に固定されるフレーム，該フレームの対向する縁部間に設けられた複数のシャフト，該シャフトの外周に設けられており、前記シャフトよりも短いバネ，前後の縁部を前記ワイヤの他端側が貫通し、該ワイヤの他端に設けたストッパが、後縁部の後方に位置しており、前記シャフトに沿ってスライド可能なスライダ，前記フレームの取付面に対して略平行となるように回転可能に支持されており、端部側に操作用レバーを有する回転軸，該回転軸に固定されており、回転によって、前記スライダを前記バネの付勢力に抗して押し出す押出手段，を備えたことを特徴とする。本発明の前記及び他の目的，特徴，利点は、以下の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、固定軸に対して旋回可能なハウジングに揺動パッドを設け、該揺動パッドに設けた歯を、前記ハウジングの両側面に設けた車輪の凹部に係合させるとともに、前記揺動パッドをワイヤの牽引により引き上げることによって、前記係合を解除可能とした。このため、移動させる必要がある場合のみ、容易にキャスタのブレーキを解除することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、実施例に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
最初に、図１〜図４を参照しながら本発明の実施例１を説明する。図１は、本実施例の椅子の主要部を示す外観斜視図，図２は、本実施例のキャスタの分解斜視図である。図３は、前記キャスタの断面図であり、(A)はブレーキ作動状態，(B)はブレーキ解除状態を示している。図４は、本実施例のブレーキ操作部の作用を示す平面図及び断面図である。図１に示すように、本実施例は、本発明のキャスタを椅子に適用したものである。椅子１０は、座部１２の裏面１２Ａが複数の脚１４に支持されており、前記座部１２には、図示しない背もたれや手すりが必要に応じて設けられている。本実施例では、前記脚１４として、略コ字状のパイプ１３を一対用いており、全部で４つの脚１４で前記座部１２を支持している（図１では、４つの脚１４のうち２つのみを図示）。なお、前記一対のパイプ１３の上方は、他のパイプ１６で連結されて補強されている。
【００１０】
前記脚１４は中空に形成されており、中空部１４Ａには、後述する可撓性のチューブ６４及びワイヤ６６が挿通可能となっている。また、脚１４の適宜位置には、前記チューブ６４及びワイヤ６６を導出するための開口部１４Ｂが形成されている。以上のような脚１４の下端内側には、キャスタ２０を取り付けるためのネジ部１４Ｃが形成されている。また、前記座部裏面１２Ａには、前記キャスタ２０のブレーキを操作するためのブレーキ操作部１１０が設けられている。
【００１１】
まず、前記キャスタ２０について説明する。図２及び図３に示すように、キャスタ２０は、ハウジング２２と、一対の車輪３８Ａ及び３８Ｂ，回転軸４６，固定シャフト５０，ワイヤ６６，係合部材７０，バネ８２，揺動パッド９０などにより構成されている。前記ハウジング２２は、前記回転軸４６を取り付けるための貫通孔２６を備えた軸受部２４と、前記固定シャフト５０を取り付けるための貫通孔３０を備えた軸受部２８と、前記車輪３８Ａ及び３８Ｂの上部を覆うカバー３２と、前記揺動パッド９０を取り付けるための貫通孔３６を有する基部３４を備えている。前記軸受部２４の貫通孔２６と、前記軸受部２８の貫通孔３０は略直交している。
【００１２】
前記車輪３８Ａ及び３８Ｂは、基本的には同様の構成となっており、内側（前記ハウジング２２に対向する側）には凹部４０が形成されており、その中心には、前記回転軸４６の端部４６Ａ又は４６Ｂを取り付けるための嵌合穴４４を備えた軸受４２が形成されている。また、縁部側には、周方向に凹部４８Ａと凸部４８Ｂが連続する凹凸形状４８が形成されている。以上のような車輪３８Ａ,３８Ｂは、前記回転軸４６をハウジング２２の貫通孔２６に通し、その端部４６Ａ，４６Ｂを、軸受４２の嵌合穴４４に嵌めることによって、前記ハウジング２２に対して回転可能に取り付けられる。
【００１３】
次に、前記固定シャフト５０は、図３(A)及び(B)に示すように、内側に、前記バネ８２とワイヤ６６を収納可能な中空部５２が形成されている。該中空部５２の長さは、圧縮されていない状態のバネ８２（図３(A)参照）の長さよりも短く、かつ、前記バネ８２を引き上げて圧縮したとき（図３(B)参照）に、該バネ８２のほぼ全体を収納可能な長さに設定されている。このような固定シャフト５０の下端側には、前記ハウジング２２の軸受部２８の下端面２８Ａに係合可能な鍔５４が設けられている。また、前記固定シャフト５０の上端側には、前記軸受部２８の上端面に係合可能な基部５６を介して、キャスタ２０を取付対象物（本実施例の場合は、椅子１０の脚１４）に取り付けるためのネジ部５８が形成されている。
【００１４】
これら基部５６及びネジ部５８の内側には、前記固定シャフト５０の中空部５２と連通する貫通孔６０と、嵌合溝６２が形成されている。前記貫通孔６０は、前記ワイヤ６６が昇降可能に貫通する径に設定されており、前記嵌合溝６２は、前記ワイヤ６６の外側を覆ったチューブ６４の端部を保持可能な径に設定されている。前記チューブ６４は、可撓性を有する素材によって中空状に形成されており、その内側で前記ワイヤ６６がスライド可能となっている。このような固定シャフト５０を、座金５７Ａを介して前記ハウジング２２の軸受部２８の貫通孔３０に取り付けることにより、前記ハウジング２２が前記固定シャフト５０を軸として旋回可能となる。
【００１５】
前記ワイヤ６６の下端にはストッパ６８を介して、係合部材７０が取り付けられている。該係合部材７０は、外周面に所定の間隔で配置された一対の鍔７２及び７４を備えており、これら鍔７２及び７４によって後述する揺動パッド９０と係合可能な溝７３が形成されている。鍔７２及び７４は、揺動パッド９０の溝９８の縁部と係合可能な径に設定されている。凸部７６は、前記バネ８２の下方の端部８２Ｂと嵌合可能であって、ワイヤ６６を引き上げて上方の鍔７２が前記固定シャフト５０の下端５０Ａに当接したときは、固定シャフト５０の中空部５２に収納可能に形成されている。このような係合部材７０の内側には、前記ワイヤ６６のストッパ６８を収納可能な嵌合穴７８と、前記ワイヤ６６を挿通可能な貫通孔８０が連続して形成されている。
【００１６】
次に、揺動パッド９０について説明する。揺動パッド９０は、前記ハウジング２２の軸受部２４に概略沿った曲面部分を有する曲面部９２と、該曲面部９２の一端側に連続形成された略平面状の係合部９６を備えている。前記曲面部９２の裏面には、前記車輪３８Ａ，３８Ｂの凹部４８Ａに係合可能な歯９４が設けられている。また、前記係合部９６には、前記係合部材７０を嵌めるための溝９８が形成されており、該溝９８に係合部材７０を嵌めることにより、上下の鍔７２，７４が係合部９６を挟むとともに、ハウジング２２が固定軸シャフト５０に対して回転したとき、揺動パッド９０の溝９８が、係合部材７０の溝７３の中で無理なく回転する。更に、前記曲面部９２の他端側には、一対のアーム１００，１０２が形成されており、これらアーム１００，１０２は、それぞれ、ピン１０６を通すための貫通孔１００Ａ，１０２Ａを備えている。そして、前記アーム１００，１０２の間に形成された溝１０４に前記ハウジング２２の基部３４を挟み、前記貫通孔１００Ａ及び１０２Ａと、前記基部３４の貫通孔３６に前記ピン１０６を通すことにより、揺動パッド９０がピン１０６を支点として揺動可能に取り付けられる。
【００１７】
以上のような構成のキャスタ２０は、前記ワイヤ６６を引き上げない状態では、図３(A)に示すようにバネ８２により、係合部材７０を介して揺動パッド９０が下方に付勢されている。このため、前記揺動パッド９０の裏面に設けた歯９４が、車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａに係合し、車輪３８Ａ及び３８Ｂの回転を防止する（ブレーキをかける）ことができる。また、前記ワイヤ６６を引き上げると、図３(B)に示すようにバネ８２が縮み、それにともなって係合部材７０を介して揺動パッド９０が上方へ引き上げられる。すると、前記歯９４が、車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａから外れて、車輪３８Ａ及び３８Ｂの回転が可能となる。すなわち、ブレーキが解除された状態となる。このようなキャスタ２０は、前記固定シャフト５０の上端側のネジ部５８を、座金５７Ｂを介して前記椅子１０の脚１４のネジ部１４Ｃに螺合させることにより、前記脚１４に取り付けられる。
【００１８】
次に、図４も参照して、前記キャスタ２０のブレーキ機構を操作するためのブレーキ操作部１１０について説明する。図４(A-1)は、ブレーキ作動状態を示す側面図，図４(A-2)はブレーキ作動状態を示す正面図である。図４(B-1)は、ブレーキ解除状態を示す側面図，図４(B-2)はブレーキ解除状態を示す正面図である。ブレーキ操作部１１０は、前記椅子１０の座部裏面１２Ａに固定される固定板１１２と、該固定板１１２上でスライドするスライダ１２０，該スライダ１２０を押し出すための押出部材１３２と、該押出部材１３２を回転させるための回転軸１４４などにより構成されている。前記固定板１１２は、略正方形であって、正面側の縁部１１４と背面側の縁部１１６が、固定板１１２の主面に対して略垂直方向に突出している。正面側の縁部１１４には、前記チューブ６４の端部が、ソケット１２８を介して固定されており、ワイヤ６６は、前記ソケット１２８及びチューブ６４内をスライド可能となっている。図示の例では、４つのチューブ６４の先端が、全て前記縁部１１４に固定されている。なお、前記チューブ６４は、椅子１０の脚１４の適宜位置に設けられた開口部１４Ｂから、脚１４の外部に導出され、前記縁部１１４に接続されている。
【００１９】
また、前記縁部１１４の両端部１１４Ａ，１１４Ｂと、前記縁部１１６の両端部１１６Ａ，１１６Ｂの間には、一対のシャフト１１８Ａ，１１８Ｂが適宜手段で固定されている。更に、前記縁部１１４と１１６の間には、前記シャフト１１８Ａ，１１８Ｂが両端側を貫通する断面略コ字状のスライダ１２０が設けられており、該スライダ１２０は、前記シャフト１１８Ａ，１１８Ｂに沿ってスライド可能となっている。また、該スライダ１２０は、前記固定板１１２の縁部１１４，１１６に対して略平行の一対の縁部１２２，１２４を備えている。これら縁部１２２，１２４には、図示しない穴が形成されており、前記ソケット１２８から露出したワイヤ６６の先端が、前記縁部１２２，１２４の穴を貫通して、前記縁部１２４の後方においてストッパ１３０に固定されている。更に、前記シャフト１１８Ａ，１１８Ｂには、前記スライダ１２０と固定板１１２の縁部１１６の間に、バネ１２６Ａ，１２６Ｂが設けられている。以上のような固定板１１２は、ネジなどの適宜手段により、前記座部裏面１２Ａに固定されている。
【００２０】
次に、前記スライダ１２０を、前記バネ１２６Ａ，１２６Ｂの付勢力に抗して縁部１１６側へ押し出すための押出部材１３２について説明する。押出部材１３２は、前記スライダ１２０に対して略平行に配置されるプレート１３４と、該プレート１３４の両端側に設けられた一対の側面１３６Ａ，１３６Ｂにより構成されている。前記側面１３６Ａ，１３６Ｂは、アーム１３８及び１４２が略直交した略Ｌ字状に形成されており、一方のアーム１３８には、回転軸１４４を通すための開口部１４０が形成されている。一対の側面１３６Ａ，１３６Ｂのそれぞれの開口部１４０を貫通した回転軸１４４は、前記プレート１３４の略中央部付近で、ネジ１４６（図１参照）により固定されており、前記押出部材１３２とともに回転可能となっている。
【００２１】
他方のアーム１４２は、先端が、前記固定板１１２の縁部１１４と、前記スライダ１２０の縁部１２２の間に嵌るような形状・寸法に形成されている。このような押出部材１３２は、前記回転軸１４４を座部裏面１２Ａの適宜位置で、軸受１４６Ａ，１４６Ｂ，１４８Ａ，１４８Ｂによって回転可能に支持することによって、該回転軸１４４を支点として回動可能に保持される。前記回転軸１４４の両端側には、操作用のレバー１５０Ａ及び１５０Ｂが設けられている。なお、前記回転軸１４４を、前記座部１２の幅よりも若干長く形成すると、前記レバー１５０Ａ及び１５０Ｂが、前記座部裏面１２Ａに隠れることがなく、操作がしやすくなるため都合がよい。
【００２２】
以上のような押出部材１３２は、レバー１５０Ａ又は１５０Ｂを、図１に矢印Ｆ１で示す方向に引かない状態では、図４(A-1)及び(A-2)に示すように、アーム１４２によるスライダ１２０の押し出しはなく、スライダ１２０は、縁部１１４側へ寄った状態である。ここで、前記レバー１５０Ａ又は１５０Ｂを引くと、図４(B-1)及び(B-2)に示すように、回転軸１４４を支点として押出部材１３２が回転し、前記アーム１４２が、スライダ１２０をバネ１２６Ａ，１２６Ｂの付勢力に抗して縁部１１６側へ押し出す。
【００２３】
次に、本実施例の作用を説明する。椅子１０は、レバー１５０Ａ又は１５０Ｂを引かない状態では、上述した図４(A-1)及び(A-2)に示すように、ブレーキ操作部１１０のスライダ１２０が動かない。このため、キャスタ２０は、図３(A)に示すように、ワイヤ６６の引き上げによるバネ８０の圧縮がなく、揺動パッド９０の歯９４が車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａに係合し、車輪３８Ａ及び３８Ｂの回転が防止されている。なお、前記歯９４と凹部４８Ａの係合の有無に関わらず、前記ハウジング２２は、前記固定シャフト５０に対して常に回転（旋回）可能である。すなわち、車輪３８Ａ及び３８Ｂは、回転軸４６を軸とする回転はロックされていても、ハウジング２２とともに固定シャフト５０を軸とする旋回は可能となっている。
【００２４】
椅子１０の利用者は、このようにブレーキがかかった状態（制動状態）で、着席・離席する。着席ないし離席後、椅子１０を床面１６０上で動かしたい場合は、前記レバー１５０Ａ又は１５０Ｂを引く。すると、図４(B-1)及び(B-2)に示すように、回転軸１４４とともに押出部材１３２が回転し、アーム１４２がブレーキ操作部１１０のスライダ１２０を、縁部１１６側へ押出す。スライダ１２０が縁部１１６側へ移動すると、該スライダ１２０がストッパ１３０に当接してワイヤ６６が引っ張られるようになり、その結果、図３(B)に示すように、ワイヤ６６の下端側に係合部材７０を介して接続された揺動パッド９０が引き上げられ、該揺動パッド９０の歯９４が、車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａから外れてブレーキが解除される。
【００２５】
なお、前記スライダ１２０の押し出しは、レバー１５０Ａ又は１５０Ｂを引いている間だけ有効であって、レバー１５０Ａ又は１５０Ｂから手を離すと、バネ１２６Ａ，１２６Ｂの付勢力により、前記スライダ１２０は、自動的に縁部１１４側へ押し戻される。スライダ１２０が縁部１１４側へ戻ると、ワイヤ６６を引っ張ってバネ８２を縮める力がなくなるため、キャスタ２０側では、揺動パッド９０がピン１０６を支点として回動しながら下降し、歯９４が車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａに係合して、再度ブレーキがかかる。このとき、歯９４が車輪３８Ａ及び３８Ｂの凸部４８Ｂに当接した場合は、椅子１０を僅かに動かすことにより、凹部４８Ａに嵌めることができる。
【００２６】
このように、実施例１によれば、次のような効果がある。
(1)キャスタ２０の揺動パッド９０の歯９４と、車輪３８Ａ及び３８Ｂの凹部４８Ａの係合によりキャスタ２０の制動を行うため、確実に椅子１０の動きを止めることができる。
(2)椅子１０の座部裏面１２Ａに、４つのキャスタ２０のワイヤ６６に接続するブレーキ操作部１１０を設けることとしたので、全てのキャスタ２０を同時にブレーキ解除することができる。
(3)レバー１５０Ａ又は１５０Ｂの操作時のみブレーキ解除することとしたので、着席及び離席を安全に行うことができる。
【００２７】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることができる。例えば、以下のものも含まれる。
(1)前記実施例で示した形状，寸法は一例であり、必要に応じて適宜変更してよい。
(2)前記車輪３８Ａ及び３８Ｂと、揺動パッド９０の係合の形態も一例であり、凹凸形状の嵌合であれば、必要に応じて適宜設計変更してよい。
【００２８】
(3)前記実施例では、ブレーキ操作部１１０で４つのキャスタ２０を全て同時にブレーキ解除することとしたが、これも一例であり、椅子１０の正面側と背面側のキャスタを、別々に操作するようにするなど、必要に応じて適宜設計変更してよい。
(4)前記実施例のブレーキ操作部１１０によるワイヤ６６の牽引機構も一例であり、同様の効果を奏するものであれば、他の公知の各種の牽引機構を用いてよい。
(5)ブレーキ操作部１１０を設ける位置も一例であり、設置位置は、必要に応じて適宜変更してよい。
(6)前記実施例では、椅子１０にキャスタ２０を４つ設けることとしたが、２つ以上であれば、その数は必要に応じて適宜増減してよい。
【００２９】
(7)前記実施例は、本発明のキャスタを椅子に適用した例であるが、他の公知の各種の物品の移動ないし搬送の用途に利用するようにしてもよい。例えば、前記キャスタを荷物運搬用台車に適用すると、荷物の積み降ろし時の不測の移動を防止することができる。また、例えば、前記台車や小物載せワゴンなどに適用した場合には、若干の傾斜床においても、自走することがなく安全性を確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明によれば、固定軸に対して旋回可能なハウジングに揺動パッドを設け、該揺動パッドに設けた歯を、前記ハウジングの両側面に設けた車輪の凹部に係合させるとともに、前記揺動パッドをワイヤの牽引により引き上げることによって、前記係合を解除可能としたので、キャスタの用途に適用できる。特に、移動時以外は固定しておく必要がある物品用のキャスタの用途に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施例１の椅子の主要部を示す外観斜視図である。
【図２】前記実施例１のキャスタの分解斜視図である。
【図３】前記実施例１のキャスタの断面図である。
【図４】前記実施例１のブレーキ操作部の作用を示す平面図及び側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０：椅子
１２：座部
１２Ａ：裏面
１３：パイプ
１４：脚
１４Ａ：中空部
１４Ｂ：開口部
１４Ｃ：ネジ部
１６：パイプ
２０：キャスタ
２２：ハウジング
２４，２８：軸受部
２６，３０：貫通孔
２８Ａ：下端面
３２：カバー
３４：基部
３６：貫通孔
３８Ａ，３８Ｂ：車輪
４０：凹部
４２：軸受
４４：嵌合穴
４６：回転軸
４６Ａ，４６Ｂ：端部
４８：凹凸形状
４８Ａ：凹部
４８Ｂ：凸部
５０：固定シャフト
５０Ａ：下端
５２：中空部
５４：鍔
５６：基部
５７Ａ，５７Ｂ：座金
５８：ネジ部
６０：貫通孔
６２：嵌合溝
６４：チューブ
６６：ワイヤ
６８：ストッパ
７０：係合部材
７２，７４：鍔
７３：溝
７６：凸部
７８：嵌合穴
８０：貫通孔
８２：バネ
８２Ａ，８２Ｂ：端部
９０：揺動パッド
９２：曲面部
９４：歯
９６：係合部
９８：溝
１００，１０２：アーム
１００Ａ，１０２Ａ：貫通孔
１０４：溝
１０６：ピン
１１０：ブレーキ操作部
１１２：固定板
１１４，１１６：縁部
１１４Ａ，１１４Ｂ，１１６Ａ，１１６Ｂ：端部
１１８Ａ，１１８Ｂ：シャフト
１２０：スライダ
１２２，１２４：縁部
１２６Ａ，１２６Ｂ：バネ
１２８：ソケット
１３０：ストッパ
１３２：押出部材
１３４：プレート
１３６Ａ，１３６Ｂ：側面
１３８，１４２：アーム
１４０：開口部
１４４：回転軸
１４６：ネジ
１４６Ａ，１４６Ｂ，１４８Ａ，１４８Ｂ：軸受
１５０Ａ，１５０Ｂ：レバー
１６０：床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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