(57)【要約】【課題】  左，右のガイドレール間の幅寸法に合わせてローラ位置を調整する作業を省略することにより、キャブの組立作業性を向上する。【解決手段】  前窓２０には、窓枠２１の四隅に配置したローラ軸２５に可調整ローラ２６を設け、この可調整ローラ２６は、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じてローラ本体２７をローラ軸２５の軸方向に自動的に可動する構成とした。従って、前窓２０は、各可調整ローラ２６をガイドレール１９に係合させるだけで、ガイドレール１９に対し各可調整ローラ２６を自動的に最適な係合代をもって係合させることができる。これにより、キャブボックス１２毎に必要であった各ローラ２６の位置調整作業を省略して、組立作業性を向上することができる。【選択図】        図４
2008094195.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部により内部に運転室を画成するキャブボックスと、該キャブボックスの左，右の側面部に前面部から天面部に沿うように設けられたガイドレールと、窓枠と該窓枠から左，右方向に突出した複数のローラ軸と該各ローラ軸に回転可能に取付けられた複数のローラとからなり該各ローラが前記ガイドレールに沿って前面部と天面部との間で案内される前窓とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
前記前窓の左，右のローラのうち少なくとも一方のローラは、前記左，右のガイドレール間の幅寸法に応じて前記ローラ軸の軸方向に自動的に移動可能な可調整ローラとして構成したことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記可調整ローラとローラ軸との間には、前記ローラ軸に対して前記可調整ローラの抜止めをするストッパを設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記可調整ローラは、当該ローラを前記キャブボックスのガイドレールに向け左，右方向の外向きに付勢するばね部材を有する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等に設けられた建設機械用キャブに関し、特に、開閉可能な前窓が設けられた建設機械用キャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体には、左前側に位置してオペレータが乗車するキャブが設けられ、該キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部からなるキャブボックスと、前記キャブボックスに設けられた前窓とを含んで構成されている。
【０００３】
また、油圧ショベル用のキャブは、例えばオペレータが上半身を前側に乗出して作業を行う場合、周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行う場合等のために、キャブボックスの前面部を閉塞する前窓が開閉可能となっている。詳しくは、キャブボックスの左側面部と右側面部には、前面部と天面部に沿うように逆Ｌ字状に延びる凹溝状の左，右のガイドレールが設けられ、前窓は、窓枠の４隅に左，右方向に突出するローラ軸にローラを回転可能に取付け、該各ローラを凹溝状のガイドレールに係合させる構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７３２８３号公報
【０００５】
これにより、前窓は、各ローラをガイドレールに沿わせて前面部側に移動することにより該前面部を閉塞することができる。一方、前窓は、各ローラをガイドレールに沿わせて天面部側に移動することにより天面部の下側に格納でき、この状態では前面部を開放することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した従来技術によるキャブは、回転可能なローラをガイドレールに係合させることにより、当該ガイドレールに沿って前窓を円滑に開閉することができる。ここで、キャブボックスは、一般的に前面部、後面部、左側面部、右側面部、天面部等をなす複数枚のパネル材を溶接手段を用いて固着して製造しているため、仕上がり寸法に多少の誤差が生じてしまう。これに伴い、左，右の側面部に設けたガイドレール間の幅寸法もキャブボックス毎に異なることになる。
【０００７】
従って、従来技術では、各ガイドレールとローラとの間に適切な係合代が得られるように、ローラ軸に対してローラを軸方向に位置調整する作業をキャブボックス毎に行わなくてはならず、組立作業性が悪いという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、左，右のガイドレール間の幅寸法に合わせてローラ位置を調整するための作業を省略でき、組立作業性を向上できるようにした建設機械用キャブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明による建設機械用キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部により内部に運転室を画成するキャブボックスと、該キャブボックスの左，右の側面部に前面部から天面部に沿うように設けられたガイドレールと、窓枠と該窓枠から左，右方向に突出した複数のローラ軸と該各ローラ軸に回転可能に取付けられた複数のローラとからなり該各ローラが前記ガイドレールに沿って前面部と天面部との間で案内される前窓とを備えている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記前窓の左，右のローラのうち少なくとも一方のローラは、前記左，右のガイドレール間の幅寸法に応じて前記ローラ軸の軸方向に自動的に移動可能な可調整ローラとして構成したことにある。
【００１１】
請求項２の発明によると、前記可調整ローラとローラ軸との間には、前記ローラ軸に対して前記可調整ローラの抜止めをするストッパを設ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項３の発明によると、前記可調整ローラは、当該ローラを前記キャブボックスのガイドレールに向け左，右方向の外向きに付勢するばね部材を有する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、キャブボックスは、前面部、後面部、左側面部、右側面部、天面部を例えば溶接手段を用いて固着しているため、仕上がり寸法に多少の誤差が生じる。これに伴い、左，右の側面部に設けたガイドレール間の幅寸法もキャブボックス毎に異なってしまう。
【００１４】
しかし、前窓に設けた可調整ローラは、左，右のガイドレール間の幅寸法に応じてローラ軸の軸方向に自動的に移動することができる。従って、前窓は、各ローラをガイドレールに係合させるだけで、幅寸法の異なるガイドレールに対し自動的に最適な係合代をもって係合することができる。
【００１５】
この結果、キャブボックス毎に必要であった各ローラの位置調整作業を省略することができるから、前窓をキャブボックスに容易に、かつ確実に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。また、可調整ローラは、ガイドレールとの係合代を常に一定に保持できるから、ローラの係合不良による摩耗、損傷等を防止でき、耐久性や信頼性を向上することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ローラ軸に対して可調整ローラの抜止めをするストッパを設けているから、前窓を運搬したり、着脱するときにローラ軸からローラが脱落するのを防止でき、組立作業、メンテナンス作業を行うときの作業性を向上することができる。また、可調整ローラを構成する部品の紛失、損傷等も防止することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、可調整ローラは、当該ローラをキャブボックスのガイドレールに向け左，右方向の外向きに付勢するばね部材を有している。従って、ばね部材は、その付勢力でローラをガイドレールの奥部に押付けることにより、ガイドレールに対しローラを最適な係合代で常時係合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械用キャブとして、油圧ショベルに搭載されたキャブを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図７は本発明による第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２０】
ここで、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の左前側に搭載された後述のキャブ１１と、該キャブ１１の後側に位置して旋回フレーム５に搭載されたエンジン、タンク等（いずれも図示せず）を覆う建屋カバー６と、前記旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト７とによって大略構成されている。
【００２１】
次に、１１は第１の実施の形態による油圧ショベル１用のキャブを示している。このキャブ１１は、旋回フレーム５の左前側に搭載され、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。また、キャブ１１の外観は、後述するキャブボックス１２、床板１８、前窓２０等により構成されている。さらに、キャブ１１の内部には、後述の床板１８上に運転席３０が配設されている。
【００２２】
１２はキャブ１１の外形を構成するキャブボックスで、該キャブボックス１２は、図１ないし図４に示す如く、前側に配置された前面部１３と、該前面部１３と対面するように後側に配置された後面部１４と、左側に位置して前記前面部１３と後面部１４との間に設けられた左側面部１５と、右側に位置して前記前面部１３と後面部１４との間に設けられた右側面部１６と、上側を閉塞して設けられた天面部１７とにより角型形状に形成されている。なお、キャブボックス１２としては、角型形状の他にも、例えば左側面、天面部等が湾曲した円筒型、卵型等の他の形状も含むものである。
【００２３】
また、キャブボックス１２の前面部１３は、前方に突出するように湾曲し四角形状に開口する枠体として形成されている。また、キャブボックス１２の左側面部１５には、図１に示すように乗降用のドア１５Ａが開閉可能に取付けられている。さらに、キャブボックス１２の下側には、床板１８が取付けられている。
【００２４】
ここで、キャブボックス１２は、前面部１３、後面部１４、左側面部１５、右側面部１６、天面部１７等をなす複数枚のパネル材を溶接手段を用いて互いに固着して製造している。このため、キャブボックス１２には個体差があり、仕上がり寸法に許容範囲内の誤差が生じてしまう。
【００２５】
１９はキャブボックス１２の左側面部１５，右側面部１６にそれぞれ設けられた左，右のガイドレール（図２ないし図４参照）を示している。ここで、各ガイドレール１９は、図２、図３に示す如く、前面部１３と天面部１７に沿うように前側下部から前側上部を経由して後側上部に延びるほぼ逆Ｌ字状に形成されている。
【００２６】
詳しくは、左，右のガイドレール１９は、前面部１３に沿って湾曲しつつ上，下方向に延びる縦レール部１９Ａと、天面部１７に沿うように該縦レール部１９Ａの上部から後方向に延びる直線状の横レール部１９Ｂとによって大略構成されている。また、各ガイドレール１９は、図４、図６に示す如く、対面する溝側面１９Ｃと、該各溝側面１９Ｃの奥部に位置する溝底面１９Ｄとによりコ字状の凹陥溝として形成されている。
【００２７】
ここで、左，右のガイドレール１９は、仕上がり寸法に多少の誤差を生じるキャブボックス１２の各側面部１５，１６に設けているから、各ガイドレール１９間の規定内の幅寸法Ｗは、個体差に応じてキャブボックス１２毎に異なる場合がある。このために、各ガイドレール１９間の幅寸法Ｗは、許容範囲内で図７に示すように大きな幅寸法Ｗ1となることがある（Ｗ1＞Ｗ）。また、各ガイドレール１９は、各側面部１５，１６の歪み等により、その全長で幅寸法Ｗが変動する場合がある。
【００２８】
２０はキャブボックス１２に設けられた前窓である。この前窓２０は、枠体として形成された前面部１３を閉塞するものである。また、前窓２０は、図５に示す如く、前面部１３に対応して前，後方向に湾曲しつつ上，下方向に延びた角枠状の窓枠２１と、該窓枠２１の前面側に取付けられた長方形状のガラス２２と、前記窓枠２１の上部に位置して左，右の角隅に取付けられた上側ブラケット２３と、前記窓枠２１の下部に位置して左，右の角隅に取付けられた下側ブラケット２４と、後述のローラ軸２５、可調整ローラ２６とにより大略構成されている。また、窓枠２１には、後側の上，下位置に把手２１Ａ，２１Ｂが設けられている。
【００２９】
２５は左，右の上側ブラケット２３と左，右の下側ブラケット２４にそれぞれ取付けられた４本のローラ軸を示している。これらのローラ軸２５は、窓枠２１の左，右方向に突出するように設けられている。例えば右上に位置するローラ軸２５は、図６に示す如く、上側ブラケット２３に対し左，右方向の外側に向けて突出するように取付けられている。そして、ローラ軸２５は、上側ブラケット２３に溶接、ボルト止め等の手段で固着された基端側の大径軸部２５Ａと、該大径軸部２５Ａから段部２５Ｂを介して突出した先端側の小径軸部２５Ｃとにより段付円柱状に形成されている。
【００３０】
２６は各ローラ軸２５に回転可能に設けた４個の可調整ローラを示している。これらの可調整ローラ２６は、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じてローラ軸２５の軸方向に自動的に移動するものである。そして、可調整ローラ２６は、後述のローラ本体２７、ばね部材２８、ワッシャ２９により構成されている。
【００３１】
２７は可調整ローラ２６の本体部分をなすローラ本体である。このローラ本体２７は、ローラ軸２５の小径軸部２５Ｃに回転可能に、かつ該小径軸部２５Ｃの軸方向に移動可能に取付けられている。また、ローラ本体２７は、ローラ軸２５に対してかじりを生じないような樹脂材料、金属材料等を用いて有蓋円筒状に形成されている。詳しくは、ローラ本体２７の内周側には、ローラ軸２５の小径軸部２５Ｃが回転可能に、かつ軸方向に移動可能に挿入される軸穴２７Ａが形成され、該軸穴２７Ａの開口側には、段部２７Ｂを介して拡径したばね収容部２７Ｃが形成されている。また、ローラ本体２７の先端側は、ガイドレール１９の溝底面１９Ｄに点接触するように回転中心部が突出した円錐状突部２７Ｄとなっている。
【００３２】
ここで、円錐状突部２７Ｄは、ガイドレール１９の溝底面１９Ｄに当接した状態でもローラ本体２７の回転、移動に抵抗を与えない形状となっている。また、ローラ本体２７は、図６に示すように、円錐状突部２７Ｄがガイドレール１９の溝底面１９Ｄに当接したときに、その外周面がガイドレール１９の溝側面１９Ｃに対し最適な係合代をもって係合することができる。
【００３３】
２８はローラ軸２５の小径軸部２５Ｃの周囲に位置してローラ本体２７のばね収容部２７Ｃ内に設けられたばね部材である。このばね部材２８は、ローラ本体２７をガイドレール１９に向け左，右方向の外向きに付勢するものである。また、ばね部材２８は、ローラ軸２５の段部２５Ｂとローラ本体２７の段部２７Ｂ（ワッシャ２９）との間に配置され、その付勢力はローラ本体２７を軸方向に移動できる程度に設定されている。
【００３４】
さらに、２９はローラ本体２７のばね収容部２７Ｃ内に配設されたワッシャで、該ワッシャ２９は、ローラ本体２７とばね部材２８とのかじりを防止するものである。また、ワッシャ２９は、滑り軸受をなすもので、段部２７Ｂに対面して配置されている。
【００３５】
このように構成された可調整ローラ２６は、ローラ本体２７をガイドレール１９内に配置する。このときに、ばね部材２８は、ローラ本体２７をガイドレール１９の溝底面１９Ｄに向け左，右方向の外向きに付勢し、円錐状突部２７Ｄの先端を溝底面１９Ｄに当接させる。これにより、可調整ローラ２６は、図７に示すように、左，右のガイドレール１９間の幅寸法が規定の幅寸法Ｗより大きな寸法Ｗ1となった場合でも、ばね部材２８の付勢力によりローラ本体２７を溝底面１９Ｄに押付けることにより、ローラ本体２７とガイドレール１９の溝側面１９Ｃとの係合代を常に最適な寸法にすることができる。また、ガイドレール１９内でローラ本体２７が回転するときには、すべり軸受をなすワッシャ２９によりローラ本体２７とばね部材２８とのかじりを防止して円滑に回転させることができる。
【００３６】
そして、前窓２０は、左，右の可調整ローラ２６を左，右のガイドレール１９に移動可能に係合することにより、キャブボックス１２に対して開閉可能に取付けることができる。この組立作業では、各可調整ローラ２６が各ガイドレール１９との係合代を自動的に最適に調整するから、キャブボックス１２に個体差がある場合でも、ローラ２６の位置調整作業を行うことなく、前窓２０を容易に、かつ確実に取付けることができる。
【００３７】
また、前窓２０は、図２に示すように、前面部１３に沿って立ち、各ローラ２６がガイドレール１９の縦レール部１９Ａに位置した状態では、前面部１３を閉塞することができる。一方、前窓２０は、図３に示すように、各ローラ２６を縦レール部１９Ａ、横レール部１９Ｂに沿って移動する。これにより、前窓２０は、天面部１７の下側に横倒し状態にして格納した開窓位置に配置することができ、この位置では前面部１３を開放することができる。
【００３８】
なお、３０はキャブボックス１２内に位置して床板１８上に配設された運転席である（図２参照）。この運転席３０は、キャブ１１内に搭乗したオペレータが着座するものである。また、運転席３０の周囲には、下部走行体２を操作する走行レバー、作業装置４等を操作する作業レバー、各種スイッチ類（いずれも図示せず）が配設されている。
【００３９】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４０】
まず、オペレータはキャブ１１に搭乗して運転席３０に着座し、この状態で走行レバーを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業レバー等を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４１】
次に、作業装置４で深穴を掘削する場合には、運転席３０に着座したままでは作業装置４の先端側が見えないため、オペレータは前窓２０を開き、運転席３０から腰を上げて上半身を前側に乗出し、下を覗き込むようにして作業装置４の操作を行う。また、周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行う場合にも、前窓２０を開くようにしている。
【００４２】
そこで、前窓２０を開放、閉塞する場合の手順について、図２、図３を参照して説明する。
【００４３】
まず、前窓２０を開いて格納する場合には、図３に示すように、オペレータは窓枠２１の把手２１Ａ，２１Ｂをつかみ、各ローラ２６を縦レール部１９Ａから横レール部１９Ｂ側に移動する。これにより、前窓２０を開窓位置に配置することができ、キャブボックス１２の前面部１３を開放することができる。一方、前述した前窓２０の開窓動作と反対の手順で作業を行うことにより、図２に示すように、前窓２０を閉窓位置に配置し、キャブボックス１２の前面部１３を閉塞することができる。
【００４４】
かくして、第１の実施の形態によれば、前窓２０には、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じ、各ローラ軸２５の軸方向に自動的に移動可能な可調整ローラ２６を設ける構成とした。従って、前窓２０は、各可調整ローラ２６をガイドレール１９に係合させるだけで、図６、図７に示すように幅寸法Ｗが大きな幅寸法Ｗ1になった場合でも、可調整ローラ２６をガイドレール１９に対し自動的に最適な係合代をもって係合することができる。
【００４５】
この結果、キャブボックス１２毎に必要であった各ローラ２６の位置調整作業を省略することができるから、前窓２０をキャブボックス１２に対し容易に、かつ確実に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００４６】
また、可調整ローラ２６は、左，右の側面部１５，１６の歪みによって各ガイドレール１９間の幅寸法Ｗが全長で変動するような場合でも、ガイドレール１９との係合代を常に一定に保持できるから、ローラ２６の係合不良による摩耗、損傷等を防止でき、耐久性や信頼性を向上することができる。
【００４７】
また、可調整ローラ２６は、ばね部材２８によりローラ本体２７をガイドレール１９に向け左，右方向の外向きに付勢する構成としている。従って、可調整ローラ２６は、ばね部材２８の付勢力によってローラ本体２７をガイドレール１９の溝底面１９Ｄに押付けることにより、簡単な構成でガイドレール１９の溝側面１９Ｃとローラ本体２７との係合代を常に最適な寸法に調整することができる。
【００４８】
一方、ローラ本体２７の先端側は、回転中心部が突出した円錐状突部２７Ｄとしているから、ばね部材２８に付勢されてガイドレール１９の溝底面１９Ｄに当接した状態でも、ローラ本体２７の回転、移動に抵抗を与えないようにすることができ、前窓２０を円滑に開閉することができる。
【００４９】
さらに、ばね部材２８は、ローラ本体２７のばね収容部２７Ｃ内に収容しているから、ばね部材２８を覆い隠すことができる。これにより、ばね部材２８の寿命を延ばすことができ、また見栄えを良好にすることができる。
【００５０】
次に、図８ないし図９は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、可調整ローラとローラ軸との間には、ローラ軸に対して可調整ローラの抜止めをするストッパを設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５１】
図８において、３１は窓枠２１の四隅に設けられた第２の実施の形態によるローラ軸である（右上の１本のみ図示）。この右上に位置するローラ軸３１は、第１の実施の形態によるローラ軸２５とほぼ同様に、上側ブラケット２３に対し左，右方向の外側に向けて突出するように取付けられている。そして、ローラ軸３１は、基端側から先端側に向けて大径軸部３１Ａ、中径軸部３１Ｂ、小径軸部３１Ｃとなる段付円柱状に形成され、中径軸部３１Ｂの先端側には、後述のストッパ３６を構成する鍔部３１Ｄが形成されている。
【００５２】
３２は各ローラ軸３１に回転可能に設けられた第２の実施の形態による４個の可調整ローラを示している（右上の１個のみ図示）。この右上に位置するローラ３２は、第１の実施の形態による可調整ローラ２６とほぼ同様に、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じてローラ軸３１の軸方向に自動的に移動するもので、ローラ本体３３、ばね部材３４、ワッシャ３５等により構成されている。
【００５３】
また、ローラ本体３３は、ローラ軸３１の小径軸部３１Ｃに回転可能に、かつ該小径軸部３１Ｃの軸方向に移動可能に取付けられ、例えば弾性を有する樹脂材料等を用いて有蓋円筒状に形成されている。詳しくは、ローラ本体３３の内周側には、軸穴３３Ａとばね収容部３３Ｂが形成され、ばね収容部３３Ｂの開口側には、内向きに突出する係合爪３３Ｃが全周または周方向の複数個所に設けられている。また、ローラ本体３３の先端側は、ガイドレール１９の溝底面１９Ｄに点接触する円錐状突部３３Ｄとなっている。
【００５４】
ここで、３６はローラ軸３１と可調整ローラ３２との間に設けられたストッパである。このストッパ３６は、ローラ軸３１に対して可調整ローラ３２のローラ本体３３を抜止めするものである。また、ストッパ３６は、前述したローラ軸３１の鍔部３１Ｄとローラ本体３３の係合爪３３Ｃとにより構成されている。
【００５５】
そして、ストッパ３６は、ばね収容部３３Ｂ内に中径軸部３１Ｂを押し込むようにして、ローラ軸３１の鍔部３１Ｄにローラ本体３３の係合爪３３Ｃを係合する。これにより、ストッパ３６は、ローラ本体３３がローラ軸３１の軸方向に変位するのを許しつつ、ローラ本体３３がローラ軸３１から脱落するのを防止できる。
【００５６】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、ローラ軸３１に対して可調整ローラ３２を抜止めするストッパ３６を設けているから、例えば前窓２０をキャブボックス１２に取付けるときに、可調整ローラ３２が脱落するのを防止でき、組立作業、メンテナンス作業を行うときの作業性を向上することができる。また、可調整ローラ３２を構成するローラ本体３３、ばね部材３４、ワッシャ３５の紛失、損傷等も防止することができる。
【００５７】
次に、図１０は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、可調整ローラのばね部材とワッシャを外部から目視できる位置に設けたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５８】
図１０において、４１は窓枠２１の四隅に設けられた第３の実施の形態によるローラ軸である（右上の１本のみ図示）。この右上に位置するローラ軸４１は、第１の実施の形態によるローラ軸２５とほぼ同様に、上側ブラケット２３に対し左，右方向の外側に向けて突出するように取付けられている。そして、ローラ軸４１は、基端側から先端側に向けて大径軸部４１Ａ、中径軸部４１Ｂ、小径軸部４１Ｃとなる段付円柱状に形成されている。
【００５９】
４２は各ローラ軸４１に回転可能に設けられた第３の実施の形態による４個の可調整ローラを示している（右上の１個のみ図示）。この右上に位置するローラ４２は、第１の実施の形態による可調整ローラ２６とほぼ同様に、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じてローラ軸４１の軸方向に自動的に移動するもので、後述のローラ本体４３、ばね部材４４、ワッシャ４５等により構成されている。
【００６０】
４３はローラ軸４１の小径軸部４１Ｃに回転可能に、かつ該小径軸部４１Ｃの軸方向に移動可能に取付けられたローラ本体である。このローラ本体４３は、例えば弾性を有する樹脂材料等を用いて有蓋円筒状に形成され、その内周側は、小径軸部４１Ｃが挿入される軸穴４３Ａとなっている。また、ローラ本体４３の先端側は、ガイドレール１９の溝底面１９Ｄに点接触する円錐状突部４３Ｂとなっている。
【００６１】
４４はばね部材で、該ばね部材４４は、ローラ軸４１の中径軸部４１Ｂの周囲に外部に露出した状態で設けられている。また、ばね部材４４は、すべり軸受をなすワッシャ４５を介してローラ本体４３をガイドレール１９に向け左，右方向の外向きに付勢するものである。
【００６２】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、ばね部材４４とワッシャ４５を外部に露出した状態で設けているから、ばね部材４４等の点検作業を容易に行うことができる。
【００６３】
次に、図１１は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、可調整ローラとローラ軸との間に可調整ローラを抜止めするストッパを設けると共に、可調整ローラのばね部材とワッシャを外部から目視できる位置に設ける構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６４】
図１１において、５１は窓枠２１の四隅に設けられた第４の実施の形態によるローラ軸である（右上の１本のみ図示）。この右上に位置するローラ軸５１は、第１の実施の形態によるローラ軸２５とほぼ同様に、上側ブラケット２３に対し左，右方向の外側に向けて突出するように取付けられている。そして、ローラ軸５１は、基端側から先端側に向けて大径軸部５１Ａ、中径軸部５１Ｂ、小径軸部５１Ｃとなる段付円柱状に形成され、小径軸部５１Ｃの軸方向の途中には、後述のストッパ５６を構成する鍔部５１Ｄが形成されている。
【００６５】
５２は各ローラ軸５１に回転可能に設けられた第４の実施の形態による４個の可調整ローラを示している（右上の１個のみ図示）。この右上に位置するローラ５２は、第１の実施の形態による可調整ローラ２６とほぼ同様に、左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗに応じてローラ軸５１の軸方向に自動的に移動するもので、後述のローラ本体５３、ばね部材５４、ワッシャ５５等により構成されている。
【００６６】
５３はローラ軸５１の小径軸部５１Ｃに回転可能に、かつ該小径軸部５１Ｃの軸方向に移動可能に取付けられたローラ本体である。このローラ本体５３は、例えば弾性を有する樹脂材料等を用いて有蓋円筒状に形成されている。詳しくは、ローラ本体５３の内周側には、軸穴５３Ａと拡径穴５３Ｂが形成され、拡径穴５３Ｂの開口側には、内向きに突出する係合爪５３Ｃが全周または周方向の複数個所に設けられている。また、ローラ本体５３の先端側は、ガイドレール１９の溝底面１９Ｄに点接触する円錐状突部５３Ｄとなっている。
【００６７】
５４はばね部材で、該ばね部材５４は、ローラ軸５１の中径軸部５１Ｂの周囲に外部に露出した状態で設けられている。また、ばね部材５４は、すべり軸受をなすワッシャ５５を介してローラ本体５３をガイドレール１９に向け左，右方向の外向きに付勢するものである。
【００６８】
５６はローラ軸５１と可調整ローラ５２との間に設けられたストッパである。このストッパ５６は、ローラ軸５１に対して可調整ローラ５２のローラ本体５３を抜止めするものである。また、ストッパ５６は、前述したローラ軸５１の鍔部５１Ｄとローラ本体５３の係合爪５３Ｃとにより構成されている。
【００６９】
そして、ストッパ５６は、拡径穴５３Ｂ内に小径軸部５１Ｃを押し込むようにして、ローラ軸５１の鍔部５１Ｄにローラ本体５３の係合爪５３Ｃを係合する。これにより、ストッパ５６は、ローラ本体５３がローラ軸５１の軸方向に変位するのを許しつつ、ローラ本体５３がローラ軸５１から脱落するのを防止できる。
【００７０】
かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、ローラ本体５３を抜止めするストッパ５６を設けているから、例えば組立作業、メンテナンス作業で可調整ローラ５２が脱落するのを防止でき、これらの作業性を向上することができる。また、ローラ本体５３、ばね部材５４、ワッシャ５５の紛失、損傷等も防止できる。さらに、ばね部材５４とワッシャ５５を外部に露出した状態で設けているから、ばね部材５４等の点検作業を容易に行うことができる。
【００７１】
なお、第１の実施の形態では、窓枠２１の四隅に配設したローラ軸２５にそれぞれ可調整ローラ２６を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左，右のガイドレール１９間の幅寸法Ｗの誤差が小さい場合には、図１２に示す変形例による前窓６１のように構成してもよい。即ち、窓枠２１の左，右方向の一方、例えば右側だけに２個の可調整ローラ２６を設ける構成としてもよい。この場合、窓枠２１の左側には、ローラ軸６２に通常のローラ６３を回転可能に取付ける構成とすればよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００７２】
また、第１の実施の形態では、可調整ローラ２６を構成するローラ本体２７の先端側を、回転中心部が突出した円錐状突部２７Ｄとした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばローラ本体の先端側を半球状に突出させる構成としてもよい。また、ローラ本体は、その先端を平坦面とすることにより円柱状に形成してもよい。これらの構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００７３】
また、第１の実施の形態では、キャブボックス１２として、前面部１３、後面部１４、左側面部１５、右側面部１６および天面部１７とにより角型形状に形成したものを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、角型形状の他に、例えば左側面、天面部等が湾曲した円筒型、卵型等の他の形状のキャブボックスに適用してもよい。
【００７４】
また、各実施の形態では、建設機械用キャブとしてクローラ式の油圧ショベル１のキャブ１１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば本実施の形態によるキャブ１１をホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のキャブにも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の第１の実施の形態による建設機械用キャブが適用されるクローラ式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１のキャブの内部を前窓を閉じた状態で示す拡大断面図である。
【図３】キャブの内部を前窓を開いている状態で示す図２と同様位置からみた拡大断面図である。
【図４】ガイドレールに対する前窓の可調整ローラの係合状態を図３中の矢示IV−IV方向からみた要部拡大断面図である。
【図５】前窓を単体で示す外観斜視図である。
【図６】ガイドレールとローラ軸と可調整ローラを拡大して示す要部拡大断面図である。
【図７】ガイドレール間の幅寸法の拡大に対応して可調整ローラが係合代を自動調整した状態を示す要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるローラ軸と可調整ローラを示す要部拡大断面図である。
【図９】ストッパにより可調整ローラの脱落を防止している状態を示す要部拡大断面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態によるローラ軸と可調整ローラを示す要部拡大断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態によるローラ軸と可調整ローラを示す要部拡大断面図である。
【図１２】本発明の変形例による前窓を図４と同様位置からみた要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１  油圧ショベル（建設機械）
１１  キャブ
１２  キャブボックス
１３  前面部
１４  後面部
１５  左側面部
１６  右側面部
１７  天面部
１９  ガイドレール
１９Ａ  縦レール部
１９Ｂ  横レール部
２０，６１  前窓
２１  窓枠
２５，３１，４１，５１，６２  ローラ軸
２６，３２，４２，５２  可調整ローラ
２７，３３，４３，５３  ローラ本体
２８，３４，４４，５４  ばね部材
２９，３５，４５，５５  ワッシャ
３１Ｄ，５１Ｄ  鍔部
３３Ｃ，５３Ｃ  係合爪
３６，５６  ストッパ
６３  通常のローラ
Ｗ，Ｗ1  左，右のガイドレール間の幅寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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