(57)【要約】【課題】グリスの押出しなどを防止し得るようにする。【解決手段】嵌合用凹溝部５と、嵌合用凹溝部５に摺動可能に嵌合された凸レール部６とを有すると共に、嵌合用凹溝部５と凸レール部６との間に潤滑用のグリスが塗布された摺動部７構造であって、凸レール部６の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部１１としている。【選択図】図１
2008066044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
嵌合用凹溝部と、該嵌合用凹溝部に摺動可能に嵌合された凸レール部とを有すると共に、嵌合用凹溝部と凸レール部との間に潤滑用のグリスが塗布された摺動部構造において、
前記凸レール部の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部としたことを特徴とする摺動部構造。
【請求項２】
前記凸レール部の傾斜面部よりも手前側の部分に、グリスを捕集可能なトラップ部を設けたことを特徴とする請求項１記載の摺動部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、摺動部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内に各種のスイッチ部品が設けられている（例えば、特許文献１参照）。このようなスイッチ部品には、図３に示すような、ベース部１と、図４に示すように、このベース部１に取付けられるボタン部２とを備えたものが存在する（組付状態については図５参照）。
【０００３】
そして、これらベース部１とボタン部２との間には、嵌合用凹溝部５と、この嵌合用凹溝部５に摺動可能に嵌合された凸レール部６とを有すると共に、嵌合用凹溝部５と凸レール部６との間に潤滑用のグリスが塗布されてなる摺動部７が設けられている。なお、グリスは、嵌合用凹溝部５の入口部分（手前側部分）に必要量だけ塗布される。これは、嵌合用凹溝部５へ凸レール部６を嵌合する際に、凸レール部６によって嵌合用凹溝部５の全面に均等に塗り広げられることを見越して行われている。
【特許文献１】実公平４−３６５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記摺動部構造では、図６に示すように、凸レール部６が、嵌合方向に対して均一断面形状を有していたので、嵌合用凹溝部５へ凸レール部６を嵌合する際に、凸レール部６の嵌合方向の奥側端面８（垂直面）によって、グリスがそのまま嵌合用凹溝部５の出口部分（奥側部分）まで押出されてしまうおそれがあった。これにより、グリスが嵌合用凹溝部５に塗布されなくなって潤滑性能が確保できなくなると共に、押出されたグリスが、ベース部１の奥側に設けられた基板などに実装されている素子などを覆って悪影響を及ぼすおそれなどがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、嵌合用凹溝部と、該嵌合用凹溝部に摺動可能に嵌合された凸レール部とを有すると共に、嵌合用凹溝部と凸レール部との間に潤滑用のグリスが塗布された摺動部構造において、前記凸レール部の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部とした摺動部構造を特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載された発明では、前記凸レール部の傾斜面部よりも手前側の部分に、グリスを捕集可能なトラップ部を設けた摺動部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、嵌合用凹溝部と、該嵌合用凹溝部に摺動可能に嵌合された凸レール部とを有すると共に、嵌合用凹溝部と凸レール部との間に潤滑用のグリスが塗布された摺動部構造において、前記凸レール部の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部としたことにより、傾斜面部が、嵌合用凹溝部へ凸レール部を嵌合する際のグリスの押出しを防止しつつ、嵌合用凹溝部５の全面に対してグリスを均等に塗り広げるようにすることが可能となる。これにより、潤滑性能が確保されると共に、押出されたグリスが、ベース部１の奥側に設けられた基板などに実装されている素子などを覆って悪影響を及ぼすような事態の発生を回避することが可能となる。
【０００８】
請求項２の発明によれば、凸レール部の傾斜面部よりも手前側の部分に、グリスを捕集可能なトラップ部を設けたことにより、傾斜面部によって手前側へ導かれたグリスをトラップ部で確実に捕集することができ、嵌合用凹溝部と凸レール部とを繰返し往復させるような場合などであっても、グリスの流出を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。なお、スイッチ部品の基本的な構成については、上記のものと同様であるため、説明に図３〜図５を用いるものとする。
【００１１】
まず、構成について説明する。自動車などの車両には、車室内に各種のスイッチ部品などが設けられている。このようなスイッチ部品には、図３に示すような、ベース部１と、図４に示すように、このベース部１に取付けられるボタン部２とを備えたものが存在する（組付状態については図５参照）。なお、ベース部１は、図示しない車体内装パネルなどに取付けられる。また、ボタン部２の表面には、意匠パネルなどが配設される。
【００１２】
そして、これらベース部１とボタン部２との間には、嵌合用凹溝部５と、この嵌合用凹溝部５に摺動可能に嵌合された凸レール部６とを有すると共に、嵌合用凹溝部５と凸レール部６との間に潤滑用のグリスが塗布されてなる摺動部７が設けられている。
【００１３】
この摺動部７は、ベース部１にボタン部２を取付ける際のスライドガイド機能や、両者間の位置決機能や、ガタ防止機能などを備えている。なお、グリスは、嵌合用凹溝部５の入口部分（手前側部分）に必要量だけ塗布される。これは、嵌合用凹溝部５へ凸レール部６を嵌合する際に、凸レール部６によって嵌合用凹溝部５の全面に均等に塗り広げられることを見越して行われる。
【００１４】
ここで、嵌合用凹溝部５は、ベース部１に対するボタン部２の嵌合方向（組付方向）へ延設されている。この場合、嵌合方向は、手前側から奥側へ向かう方向とされている。そして、嵌合用凹溝部５は、奥壁部と、この奥壁部と直交する両側壁部との三面を有する凹形状とされている。嵌合用凹溝部５は、嵌合方向に対して均一の断面形状を有している。
【００１５】
また、凸レール部６は、嵌合用凹溝部５と対応するものであり、上記嵌合方向へ延設されている。凸レール部６は、背壁部と、この背壁部と直交する両側壁部との三面を有する凸形状とされている。凸レール部６は、嵌合方向に対して、後述する部分を除き、ほぼ均一の断面形状を有している。なお、凸レール部６の背壁部は嵌合用凹溝部５の奥壁部と対応し、凸レール部６の側壁部は嵌合用凹溝部５の側壁部と対応している。これらの間には、摺動に必要な程度の僅少の隙間が形成されている。
【００１６】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、凸レール部６の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部１１とする。この場合には、背壁部の側を若干短くすることによって傾斜面部１１を形成するようにしている。傾斜面部１１は、平坦面であっても良いが、この場合には凸曲面としている。
【００１７】
また、凸レール部６の傾斜面部１１よりも手前側の部分に、グリスを捕集可能なトラップ部１３を設ける。
【００１８】
このトラップ部１３は、例えば、側面視ほぼＶ字状などとする。そして、必要に応じて、傾斜面部１１とトラップ部１３との間の部分にエッジ部１４を設けるようにする。より詳しくは、側面視ほぼＶ字状のトラップ部１３の傾斜面部１１側の斜面を、図２中、ほぼ垂直に近い急斜面とすることによりエッジ部１４を形成する。なお、側面視ほぼＶ字状のトラップ部１３の反対側の斜面は、比較的緩斜面とされている。
【００１９】
そして、傾斜面部１１とトラップ部１３との間の部分（エッジ部１４）の高さを、背壁部の一般面の高さよりも低くする（ａ＜ｂ）。
【００２０】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２１】
この実施例によれば、嵌合用凹溝部５と、嵌合用凹溝部５に摺動可能に嵌合された凸レール部６とを有すると共に、嵌合用凹溝部５と凸レール部６との間に潤滑用のグリスが塗布された摺動部７構造において、凸レール部６の嵌合方向の奥側端面を、グリスの押出しを防止可能な傾斜面部１１としたことにより、傾斜面部１１が、嵌合用凹溝部５へ凸レール部６を嵌合する際のグリスの押出しを防止しつつ、嵌合用凹溝部５の全面に対してグリスを均等に塗り広げるようにすることが可能となる。これにより、潤滑性能が確保されると共に、押出されたグリスが、ベース部１の奥側に設けられた基板などに実装されている素子などを覆って悪影響を及ぼすような事態の発生を回避することが可能となる。
【００２２】
また、凸レール部６の傾斜面部１１よりも手前側の部分に、グリスを捕集可能なトラップ部１３を設けたことにより、傾斜面部１１によって手前側へ導かれたグリスをトラップ部１３で確実に捕集することができ、嵌合用凹溝部５と凸レール部６とを繰返し往復させるような場合などであっても、グリスの流出を防止することが可能となる。
【００２３】
そして、傾斜面部１１とトラップ部１３との間の部分にエッジ部１４を設けることにより、引抜時などにエッジ部１４でグリスを掻取ってトラップ部１３へ集めさせるようにすることができる。
【００２４】
また、傾斜面部１１とトラップ部１３との間の部分（エッジ部１４）の高さを、背壁部の一般面の高さよりも低くする（ａ＜ｂ）ことにより、グリスをトラップ部１３へ確実に導くことが可能となる。
【００２５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例にかかる摺動部構造（凸レール部周辺）の部分拡大斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】ベース部の斜視図である。
【図４】ベース部とボタン部とを示す分解斜視図である。
【図５】ベース部とボタン部とを組付た状態の断面図である。
【図６】従来例にかかる凸レール部周辺の部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
５    嵌合用凹溝部
６    凸レール部
７    摺動部
１１  傾斜面部
１３  トラップ部
【図１】
2008066044.tif 000003
【図２】
2008066044.tif 000004
【図３】
2008066044.tif 000005
【図４】
2008066044.tif 000006
【図５】
2008066044.tif 000007
【図６】
2008066044.tif 000008