(57)【要約】【課題】車種によって専用のカバーが必要である点を解決することで、汎用性に富んだ車両の外傷防止用保護カバーを提供することを可能にするとともに、概ね平面的な物品しか保護することができない場合には数枚の外傷防止用保護カバーが必要となり、添付作業が繁雑になる点を解決することで、添付作業を容易にすることを可能にする。【解決手段】車体表面の外傷を防止するために車体表面に被せる車両の外傷防止用保護カバー３０において、外傷防止用保護カバー３０に、車体表面に吸着させるために吸着機能を有する吸着層３１と、この吸着層３１に設けられ衝撃吸収機能を有する第１・第２の高弾力層３３，３４と、第１・第２の高弾力層３３，３４間に設けられ、吸着層３１及び第１・第２の高弾力層３３，３４の形状保持機能を有する形状保持層３５とを備えた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体表面の外傷を防止するために車体表面に被せる車両の外傷防止用保護カバーにおいて、
この外傷防止用保護カバーは、前記車体表面に吸着させるために吸着機能を有する吸着層と、この吸着層に設けられ衝撃吸収機能を有する高弾力層と、この高弾力層の間に設けられ前記吸着層及び高弾力層の形状保持機能を有する形状保持層とからなることを特徴とする車両の外傷防止用保護カバー。
【請求項２】
前記形状保持層は、前記吸着層及び高弾力層の形状を保持するために保持力を発生する心材を備え、
この心材は、人力により３次元に塑性変形自在であるとともに、人力により平面に復元自在であることを特徴とする請求項１記載の車両の外傷防止用保護カバー。
【請求項３】
前記高弾力層の外表面に、高摩擦性且つ伸縮性を有する布材を配設したことを特徴とする請求項１記載の車両の外傷防止用保護カバー。
【請求項４】
前記高弾力層は、フォームラバーであることを特徴とする請求項１記載の車両の外傷防止用保護カバー。
【請求項５】
前記吸着層は、表面が外気と連通した開口を有する吸盤構造を有するものであることを特徴とする請求項１記載の車両の外傷防止用保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の組立時や整備作業時に外傷を防止する車両の外傷防止用保護カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の外傷防止用保護カバーとして、対象物であるワークの表面の形状に倣わすように、シートや弾性体などの保護部材を所定の形状に整えたものが実用に供されている。
実用の車両の外傷防止用保護カバーは、保護を必要とするワークの表面にシートや弾性体などの保護部材を保持できるようにすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような外傷防止用保護カバーとして、マグネットや吸着盤で着脱自在に貼り付けるものが知られている（例えば、特許文献１又は特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００３−３４１５６５公報（第４頁、図２）
【特許文献２】特開２００２−６７５９２公報（第４頁、図３）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図１０はマグネットを利用した従来の基本構成を説明する図であり、外傷防止用保護カバー１００は、車体の被保護部位の形状に概ね添わせた形状に形成され、被保護部位を保護するシート状軟質部材１０１と、このシート状軟質部材１０１の所定部位に接着され、被保護部位に磁力にて着脱自在に付けるマグネットラバー１０２，１０３，１０４とからなる。
【０００５】
特許文献２の技術を説明する。
図１１は吸着盤を利用した従来の基本構成を説明する図であり、外傷防止用保護カバー１１０は、凹凸を有するガラス１１１の表面に被せる装飾シートであって、装飾性を有する基材層１１２と、この基材層１１２の裏面に設けられ、ガラス１１１の表面に吸着可能な吸着層１１３と、からなり、吸着層１１３は、ガラス１１１の表面に対して吸盤状に吸着可能に開口された多数の微細気孔を有する。
【０００６】
しかし、外傷防止用保護カバー１００では、車体の被保護部位の形状に概ね添わせ形状に形成されるので、車種によって専用のカバーが必要であり、汎用性に乏しい。また、マグネットラバー１０２，１０３，１０４の設定位置や設定個数によっては、脱落やずれが生ずることもある。
【０００７】
外傷防止用保護カバー１１０では、保護面（取付面）が大きな３次元形状のワーク（物品）には剥がれが生ずる。従って、概ね平面的な物品しか保護することができない。立体的なワークを保護したい場合には、分割添付をする必要が生じ、添付作業が繁雑になる。
【０００８】
すなわち、汎用性に富み、３次元形状のワーク（車体）に対して容易に適用することができる車両の外傷防止用保護カバーが望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、車種によって専用のカバーが必要である点を解決し、汎用性に富んだ車両の外傷防止用保護カバーを提供するとともに、概ね平面的な物品しか保護することができない場合には数枚の外傷防止用保護カバーが必要となり、添付作業が繁雑になる点を解決し、添付作業を容易にできる車両の外傷防止用保護カバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、車体表面の外傷を防止するために車体表面に被せる車両の外傷防止用保護カバーにおいて、外傷防止用保護カバーが、車体表面に吸着させるために吸着機能を有する吸着層と、この吸着層に設けられ衝撃吸収機能を有する高弾力層と、この高弾力層の間に設けられ、吸着層及び高弾力層の形状保持機能を有する形状保持層とからなることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、形状保持層に、吸着層及び高弾力層の形状を保持するために保持力を発生する心材を備え、この心材が、人力により３次元に塑性変形自在であるとともに、人力により平面に復元自在であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、高弾力層の外表面に、高摩擦性且つ伸縮性を有する布材を配設したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、高弾力層が、フォームラバーであることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に係る発明は、吸着層が、表面が外気と連通した開口を有する吸盤構造を有するものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、外傷防止用保護カバーに、高弾力層の間に設けられ、吸着層及び高弾力層の形状保持機能を有する形状保持層を備えたので、予め吸着層及び高弾力層の形状を所定の形状に形成することができる。この結果、一つの外傷防止用保護カバーで３次元の形状の車体表面（ワーク）を保護することができ、外傷防止用保護カバーの添付作業の簡素化を図ることができるという利点がある。
【００１６】
請求項２に係る発明では、形状保持層に、吸着層及び高弾力層の形状を保持するために保持力を発生する心材を備え、この心材が、人力により３次元に塑性変形自在であるとともに、人力により平面に復元自在であるので、若干の形状違いの車体表面（ワーク）に適用することができる。この結果、一つの外傷防止用保護カバーを数種類の車種に共通して使用することができ、外傷防止用保護カバーの管理の簡素化を図ることができる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、高弾力層の外表面に、高摩擦性且つ伸縮性を有する布材を配設したので、布材に吸着層を合わせるように外傷防止用保護カバーを重ねることができる。この結果、吸着層に付着した砂や鉄粉を高摩擦性且つ伸縮性を有する布材に絡み付けることができる。すなわち、車体から外傷防止用保護カバーを外し、重ね置きすることで、吸着層に付着した砂や鉄粉をセルフクリーニングすることができるという利点がある。
【００１８】
請求項４に係る発明では、高弾力層にフォームラバーを用いたので、組立作業中に発生させる怖れのある打痕から車体表面を十分に保護することができるという利点がある。
【００１９】
請求項５に係る発明では、吸着層に、表面が外気と連通した開口を有する吸盤構造を有するものを用いることで、車体表面に凹凸がある場合にも吸着力の確保を図ることができる。この結果、外傷防止用保護カバーの保持力の信頼性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る外傷防止用保護カバーを組立時に使用する車両の斜視図であり、車両１０は、車体の下方にて前後方向に延びたサイドシル１１と、このサイドシル１１の後端に設けられ、後輪１２を覆うホイールハウス１３と、このホイールハウス１３の側面を覆うサイドパネル１４と、を備える。
【００２１】
外傷防止用保護カバー３０は、組立作業時にホイールハウス１３の上部前方を覆う上部パネル１５及びサイドシル１１の一部を保護するカバーである。なお、外傷防止用保護カバー３０の形状は、車体表面の外傷を防止するために車体表面に被せるカバーの一例である。
【００２２】
図２は本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの斜視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図４の５拡大図である。
図２〜図５において、車両の外傷防止用保護カバー３０は、図１に示すサイドシル１１及び上部パネル１５に倣わせた形状に形成されたものであり、車体表面に吸着させる吸着層３１と、この吸着層３１に第１の接着層３２を介して接着され、衝撃吸収をする第１の高弾力層３３と、この第１の高弾力層３３の第１の接着層３２対向側に設けられ、所定の形状を保持する形状保持層３５と、この形状保持層３５の第１の高弾力層３３対向側に設けられ、衝撃吸収をする第２の高弾力層３４と、この第２の高弾力層３４に第２の接着層３６を介して接着され、高摩擦性且つ伸縮性を有して砂や鉄粉を吸引する布材３７と、からなる。
【００２３】
すなわち、外傷防止用保護カバー３０は、車体表面に吸着させるために吸着機能を有する吸着層３１と、この吸着層３１に設けられ衝撃吸収機能を有する第１・第２の高弾力層３３，３４と、第１・第２の高弾力層３３，３４間に設けられ、吸着層３１及び第１・第２の高弾力層３３，３４の形状保持機能を有する形状保持層３５とを備えたものである。
【００２４】
第１の高弾力層３３は、フォームラバーであり、好ましくはクロロプレンスポンジ、ウレタンゴム、シリコンゴムなどの発砲体である。第２の高弾力層３４は、第１の高弾力層３３と同一の材料である。
布材３７は、高摩擦性且つ伸縮性を有する素材であり、例えば、高伸縮ジャージ、ナイロンジャージ、フエルト又は不織布などが好適である。
【００２５】
第１・第２の高弾力層３３，３４にフォームラバーを用いたので、組立作業中に発生させる怖れのある打痕から車体表面を十分に保護することができる。
【００２６】
外傷防止用保護カバー３０に、第１・第２の高弾力層３３，３４間に設けられ、吸着層３１及び第１・第２の高弾力層３３，３４の形状保持機能を有する形状保持層３５と備えたので、予め吸着層３１及び第１・第２の高弾力層３３，３４の形状を所定の形状に形成することができる。この結果、一つの外傷防止用保護カバー３０で３次元の形状の車体表面（ワーク）を保護することができ、外傷防止用保護カバー３０の添付作業の簡素化を図ることができる。
【００２７】
第２の高弾力層３４は、第１の高弾力層３３よりも厚みを厚く設けたものである。これにより、第２の高弾力層３４が第１の高弾力層３３よりも厚みが薄い場合に比べ、布材３７（表面）側に形状保持層３５の硬さの感触が伝わりにくい。
【００２８】
図６は本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの吸着層の斜視図であり、吸着層３１は、アクリル樹脂系エマルジョンやスチレン−ブタジエン共重合体系エマルジョンなどの素材で形成され、表面が外気と連通した開口３１ａ，３１ｂ，３１ｃ等を多数有する吸盤構造である。
【００２９】
すなわち、吸着層３１に、表面が外気と連通した開口を有する吸盤構造を有するものを用いることで、車体表面に凹凸がある場合にも吸着力の確保を図ることができる。この結果、外傷防止用保護カバー３０の保持力の信頼性の向上を図ることができる。
【００３０】
図７は本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの形状保持層の正面図であり、形状保持層３５は、アルミニウム等の軽合金にて形成したパンチングメタルで構成するものである。実施例の形状保持層３５はアルミニウムのパンチングメタル単品にて構成され、形状保持層３５は心材３９でもある。また、形状保持層３５は３次元変形保持力を備え、人力により３次元に塑性変形自在であるとともに、人力により平面に復元自在な素材である。
なお、パンチングメタルの心材３９を被覆材等で覆い、形状保持層３５を多数層にて形成することを妨げるものではない。
【００３１】
形状保持層３５に、吸着層３１及び高弾力層の形状を保持するために保持力を発生する心材３９を備え、この心材３９が、人力により３次元に塑性変形自在であるとともに、人力により平面に復元自在であるので、若干の形状違いの車体表面（ワーク）に適用することができる。この結果、一つの外傷防止用保護カバー３０を数種類の車種に共通して使用することができ、外傷防止用保護カバー３０の管理の簡素化を図ることができる。
【００３２】
また、形状保持層３５は、プロテクタの役目も有する。すなわち、図５に示めすように、第１・第２の高弾力層３３，３４の間に形状保持層３５を設けることで、第１・第２の高弾力層３３，３４だけでは受け止めることができない大きな衝撃に対しても、第１・第２の高弾力層３３，３４と形状保持層３５とで車体表面を十分に保護することができる。
【００３３】
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの重ね合わせ状態を示す説明図である。なお、図８，図９において、上側の外傷防止用保護カバーを３０Ａ、下側の外傷防止用保護カバーを３０Ｂと記載する。なお、上側の外傷防止用保護カバー３０Ａ、下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂは同一品である。
【００３４】
（ａ）において、上側の外傷防止用保護カバー３０Ａの吸着層３１に黒三角で示す砂４１が付着し、下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂの布材３７に黒丸で示す鉄粉４２が付着している場合を一例として示す。上側の外傷防止用保護カバー３０Ａの吸着層３１側を下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂの布材３７側に矢印ａ１の如く重ねる（積み重ねる）。
【００３５】
（ｂ）において、上側の外傷防止用保護カバー３０Ａの吸着層３１と下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂの布材３７とを密着させる。
（ｃ）は（ｂ）のｃ部拡大図であり、（ｃ）において、上側の外傷防止用保護カバー３０Ａの吸着層３１と下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂの布材３７とを密着することで、砂４１及び鉄粉４２は高摩擦性且つ伸縮性を有する布材３７側の織り目中に矢印ａ２，ａ３の如く絡みつく。
【００３６】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの重ね合わせ解除状態を示す説明図である。
（ａ）において、下側の外傷防止用保護カバー３０Ｂから上側の外傷防止用保護カバー３０Ａを矢印ａ４の如く取り去る。
（ｂ）は（ａ）のｂ部拡大図であり、（ｂ）において、砂４１及び鉄粉４２は高摩擦性且つ伸縮性を有する布材３７側の織り目中に残る。
【００３７】
第２の高弾力層３４の外表面に、高摩擦性且つ伸縮性を有する布材３７を配設したので、布材３７に吸着層３１を合わせるように外傷防止用保護カバー３０Ａ，３０Ｂを重ねることができる。この結果、吸着層３１に付着した砂４１や鉄粉４２を高摩擦性且つ伸縮性を有する布材３７に絡み付けることができる。すなわち、車体から外傷防止用保護カバー３０Ａ，３０Ｂを外し、重ね置きすることで、吸着層３１に付着した砂４１や鉄粉４２をセルフクリーニングすることができる。
【００３８】
尚、本発明に係る外傷防止用保護カバーは、図１に示すように、車両の組立時や整備作業時に車両の外傷を防止する車両の外傷防止用保護カバーであったが、これに限るものではなく、車両の他に建具などの建材、ピアノなどの楽器、家具などの一般物品等の保護に用いるものであってもよい。
【００３９】
本発明に係る外傷防止用保護カバーの形状保持層３５は、図６に示すように、心材３９のみであったが、これに限るものではなく、心材３９を覆う被覆部材や弾性部材を設けたものであってもよい。
【００４０】
本発明に係る外傷防止用保護カバーの形状保持層３５は、図６に示すように、アルミニウム等の軽合金にて形成したパンチングメタルで構成したが、これに限るものではなく、軟質樹脂を用いるものであってもよい。
【００４１】
本発明に係る外傷防止用保護カバーは、外傷防止用保護カバーの形状の一例を示し、車体の保護部位に合わせた形状であればよく、外傷防止用保護カバーの形状については千差万別である。
【００４２】
本発明に係る外傷防止用保護カバーの布材３７に、高摩擦性且つ伸縮性を有するものを用いたが、これに限るものではなく、外傷防止用保護カバーを積み重ねした場合に吸着層に砂や鉄粉が残らない通気性に富むものもよく、砂などが挟まった場合に繊維に絡みつかせる機能を有するものであればよい。
【００４３】
本発明に係る外傷防止用保護カバーは、第１の高弾力層３３及び第２の高弾力層３４に同一の材料を使用したが、これに限るものではなく、第１の高弾力層３３及び第２の高弾力層３４に別の材料を用いたものでもよく、また、同一の材料であっても発砲体の発砲倍率を変えた材料を用いたものであってもよい。これにより、衝撃吸収の特性を変化させ外傷防止機能を向上させることができる。
【００４４】
本発明に係る外傷防止用保護カバーは、第１の高弾力層３３と第２の高弾力層３４との間に形状保持層３５を設けたが、これに限るものではなく、一つの高弾力層の中に一体的に形状保持層を形成した（埋設した）ものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーは、セダンやワゴンなどの車両の組立時若しくは整備作業時に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る外傷防止用保護カバーを組立時に使用する車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの斜視図である。
【図３】図２の３−３線断面である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図４の５拡大図である。
【図６】本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの吸着層の斜視図である。
【図７】本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの形状保持層の正面図である。
【図８】本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの重ね合わせ状態を示す説明図である。
【図９】本発明に係る車両の外傷防止用保護カバーの重ね合わせ解除状態を示す説明図である。
【図１０】マグネットを利用した従来の基本構成を説明する図である。
【図１１】吸着盤を利用した従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４７】
３０…車両の外傷防止用保護カバー、３１…吸着層、３１ａ〜３１ｃ…開口、３３，３４…第１・第２の高弾力層、３５…形状保持層、３７…布材、３９…心材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008094247.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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