(57)【要約】【課題】リニアガイド装置を、スライダの胴部を上側に、両脚部を下側に向けて配置して使用する場合に、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくする。【解決手段】リターンガイド４の軸方向中心に通油穴４１を形成する。エンドキャップ２２の上下の凹部２２ａ間のリターンガイド用溝２２ｂに、上下の凹部２２ａを接続する接続溝５を形成する。本体２１とリターンガイド４の凹面とで形成される油路４５に入った潤滑剤は、通油穴４１から接続溝５に入り、この接続溝５から上下の方向転換路（凹部２２ａとリターンガイド４の凸面４ａとで形成される空間）２４に入る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、
転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、
本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、
本体とエンドキャップの各脚部との間に配置されて、転動体の方向転換路を構成する凸面、本体との間に油路を形成する凹面、および前記凸面と凹面を貫通する通油穴、を有するリターンガイドと、を備え、
エンドキャップは、本体側の面に、各脚部で複数箇所に設けた、転動体の方向転換路を構成する凹部と、前記リターンガイドと本体とで形成される油路に潤滑剤を供給する給油溝を有するとともに、この給油溝に潤滑剤を導入する給油口を有し、
リターンガイドは、前記通油穴が、エンドキャップの各脚部で隣り合う二つの前記凹部間となる位置に形成され、
前記通油穴と各脚部の隣り合う二つの前記凹部を接続する接続溝が、リターンガイドの前記凸面またはエンドキャップの本体側の面に形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダ。
【請求項２】
案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、
転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、
本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、
本体とエンドキャップの各脚部との間に配置されて、転動体の方向転換路を構成する凸面、本体との間に油路を形成する凹面、および前記凸面と凹面を貫通する通油穴、を有するリターンガイドと、を備え、
エンドキャップは、本体側の面に、各脚部で複数箇所に設けた、転動体の方向転換路を構成する凹部と、前記リターンガイドと本体とで形成される油路に潤滑剤を供給する給油溝を有するとともに、この給油溝に潤滑剤を導入する給油口を有し、
リターンガイドは、前記通油穴が、エンドキャップの使用状態で最も上側となる前記凹部に配置される１カ所に形成され、
前記通油穴と各脚部の全ての前記凹部を接続する接続溝が、リターンガイドの前記凸面またはエンドキャップの本体側の面に形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リニアガイド装置のスライダに関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置の従来例について図１４〜１６を用いて説明する。
図１４は、エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。図１５は、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイド装置の平面図である。図１６は、エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
これらの図に示すように、リニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ（「ベアリング」とも称される。）２と、複数個のボール（転動体）３とで構成される。
【０００３】
案内レール１には、長手方向と平行に延びる転動溝１１が、両側面にそれぞれ二本形成されている。スライダ２は、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２Ａと、両脚部２Ａを連結する胴部２Ｂとからなる。胴部２Ｂは、案内レール１の厚さ方向（長さ方向と幅方向の両方に垂直な方向）一端側（この図では、案内レール１の上面側）に配置されている。そして、スライダ２の両内側面が案内レール１の両側面に対向配置されている。
【０００４】
スライダ２は、直動方向で本体２１とエンドキャップ２２とに分割され、エンドキャップ２２がスライダ本体２１の直動方向両端に配置されている。スライダ本体２１の両内側面に、案内レール１の各転動溝１１と対向する転動溝２１ａが形成されている。これらの転動溝１１，２１ａでボール３の転動通路１２が形成される。
また、スライダ本体２１の各転動溝２１ａより外側に、直線状の戻し通路２１ｂが、上下方向に間隔を開けて二本形成されている。この二本の戻し通路２１ｂの間に、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｃが形成されている。また、スライダ本体２１の胴部２ＢのグリースニップルＮまたは給油配管用継手を取り付ける位置の両脇にも、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｄが形成されている。
【０００５】
図１６に示すように、エンドキャップ２２は、スライダ２の脚部２Ａの直動方向端部をなす１対の脚部２２Ａと、スライダ２の胴部２Ｂの直動方向端部をなす胴部２２Ｂとからなる。
各脚部２２Ａのスライダ本体２１側の面に、二つの半円弧状の凹部２２ａと、リターンガイド４０を取り付ける溝（リターンガイド用溝）２２ｂが形成されている。各脚部２２Ａには、また、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｃに対応する位置に貫通穴２２ｃが設けてあり、二つの凹部２２ａはこの貫通穴２２ｃを挟んだ上下に配置されている。
【０００６】
リターンガイド４０は半円筒状に形成され、その円弧状の凸面４ａがエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合される。これにより、エンドキャップ２２の凹部２２ａとリターンガイド４０の円弧状の凸面４ａとで、方向転換路２４が形成される。なお、リターンガイド４０には、上下二つの凹部２２ａに対応させて二つの通油穴４１が設けてある。
【０００７】
一方のエンドキャップ２２の胴部２２Ｂの幅方向中心には、グリースニップルＮまたは給油配管用継手を取り付ける穴（給油口）２２ｄが形成されている。また、給油口２２ｄの両脇であって、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｄに対応する位置に、貫通穴２２ｅが設けてある。
エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面には、さらに、方向転換路２４に潤滑剤を導入する給油溝２２ｆが形成されている。この給油溝２２ｆは、給油口２２ｄから左右（幅方向外側）に向かい、貫通穴２２ｅに沿ってその周囲を通った後に、直角に曲がって凹部２２ａに至るように形成されている。
【０００８】
したがって、リターンガイド４０をリターンガイド用溝２２ｂに嵌合した後に、エンドキャップ２２をスライダ本体２１に取り付けることにより、スライダ本体２１とリターンガイド４０との間に油路４５（図１５参照）が形成される。これにより、グリースニップルＮまたは給油配管用継手から供給された潤滑剤は、給油溝２２ｆを通って油路４５に入った後、通油穴４１から方向転換路２４に導入され、方向転換路２４でボール３が潤滑される。
【０００９】
また、方向転換路２４で転動通路１２と戻し通路２１ｂとが連通され、これら各路でボール３を無限に循環させる循環経路２５が構成される。そして、各循環経路２５をボール３が循環することによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。
このようなリニアガイド装置を、スライダの胴部２２Ｂを上側（または下側）に、両脚部２２Ａを下側（または上側）に向けて配置して使用する場合、供給される潤滑剤の量は下側の方向転換路よりも上側の方向転換路で多くなる。
【００１０】
これに対して、図１７に示すように、通油穴４１の位置を、上側の方向転換路ではエンドキャップ２２の凹部２２ａの中心より下側に配置し、下側の方向転換路ではエンドキャップ２２の凹部２２ａの中心より上側に配置することが行われている。しかしながら、このようにしても、上下の方向転換路での給油量の差を小さくする効果は不十分である。
【００１１】
なお、リターンガイドに特徴のあるスライダに関する特許出願としては、リターンガイドをエンドキャップに容易に装着でき、潤滑剤が漏れないようにすることを目的としたもの（下記の特許文献１参照）と、金属製にした場合に長穴または長溝にすることを特徴としたもの（下記の特許文献２参照）があるが、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくすることを目的としたものは現時点で見当たらない。
【特許文献１】実公平０７−０２９２９７号公報
【特許文献２】実新第２５３９４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、リニアガイド装置を、スライダの胴部を上側（または下側）に、両脚部を下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、本体とエンドキャップの各脚部との間に配置されて、転動体の方向転換路を構成する凸面、本体との間に油路を形成する凹面、および前記凸面と凹面を貫通する通油穴、を有するリターンガイドと、を備え、エンドキャップは、本体側の面に、各脚部で複数箇所に設けた、転動体の方向転換路を構成する凹部と、前記リターンガイドと本体とで形成される油路に潤滑剤を供給する給油溝を有するとともに、この給油溝に潤滑剤を導入する給油口を有し、リターンガイドは、前記通油穴が、エンドキャップの各脚部で隣り合う二つの前記凹部間となる位置に形成され、前記通油穴と各脚部の隣り合う二つの前記凹部を接続する接続溝が、リターンガイドの前記凸面またはエンドキャップの本体側の面に形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダを提供する。
【００１４】
このスライダ（第１のスライダ）によれば、エンドキャップの給油口から導入された潤滑剤が、給油溝を通って、本体とリターンガイドの凹面とで形成される油路に入り、次いで、リターンガイドの通油穴から前記接続溝に入り、次いで、この接続溝から対応する隣り合う方向転換路に入る。
よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部を上側（または下側）に、両脚部を下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくすることができる。
【００１５】
本発明は、また、案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、本体とエンドキャップの各脚部との間に配置されて、転動体の方向転換路を構成する凸面、本体との間に油路を形成する凹面、および前記凸面と凹面を貫通する通油穴、を有するリターンガイドと、を備え、エンドキャップは、本体側の面に、各脚部で複数箇所に設けた、転動体の方向転換路を構成する凹部と、前記リターンガイドと本体とで形成される油路に潤滑剤を供給する給油溝を有するとともに、この給油溝に潤滑剤を導入する給油口を有し、リターンガイドは、前記通油穴が、エンドキャップの使用状態で最も上側となる前記凹部に配置される１カ所に形成され、前記通油穴と各脚部の全ての前記凹部を接続する接続溝が、リターンガイドの前記凸面またはエンドキャップの本体側の面に形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダを提供する。
【００１６】
このスライダによれば、エンドキャップの給油口から導入された潤滑剤が、給油溝を通って、本体とリターンガイドの凹面とで形成される油路に入り、次いで、リターンガイドの通油穴から前記接続溝と最も上側の方向転換路に入り、重力の作用で接続溝から全ての方向転換路に向かう。よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部を上側（または下側）に、両脚部を下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくすることができる。
また、このスライダは、使用する潤滑剤が重力の影響を受けやすい潤滑油の場合に、前述の第１のスライダよりも、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくできる効果が高い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のスライダによれば、リニアガイド装置を、スライダの胴部を上側（または下側）に、両脚部を下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について説明する。なお、この実施形態で示すリニアガイド装置の基本的な構造は図１４〜１６と同じであるため、同じ部分は同じ符号を記して説明は省略する。
【００１９】
［第１実施形態］
図１〜４を用いて第１実施形態について説明する。
図１は、この実施形態で用いるエンドキャップを示す正面図（スライダ本体側の面）を示すである。図２は、この実施形態で用いるリターンガイドを示す図であって、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は凸面側を手前にした図である。図３は、図１のエンドキャップに図２のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。
【００２０】
この実施形態のリターンガイド４は、半円筒体の軸方向中心に通油穴４１が形成され、外周面の通油穴４１と並ぶ位置に位置決め用突起４２が形成されている。
この実施形態のエンドキャップ２２は、上下の凹部（脚部２２Ａ毎に隣り合う二つの凹部）２２ａの間のリターンガイド用溝２２ｂに、上下の凹部２２ａを接続する接続溝５が形成されている。また、このリターンガイド用溝２２ｂの外側に、リターンガイド４の位置決め用突起４２を嵌める位置決め用凹部６が形成されている。
【００２１】
この実施形態のスライダによれば、エンドキャップ２２の給油口２２ｄから導入された潤滑剤が、給油溝２２ｆを通って、図４に示すように、スライダ本体２１とリターンガイド４の凹面とで形成される油路４５に入り、次いで、リターンガイド４の通油穴４１から接続溝５に入り、次いで、この接続溝５から上下の方向転換路（凹部２２ａとリターンガイド４の凸面４ａとで形成される空間）２４に入る。
よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部２Ｂを上側（または下側）に、両脚部２Ａを下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部２Ａの上下の方向転換路２４における給油量の差を小さくすることができる。
【００２２】
［第２実施形態］
図５〜８を用いて第２実施形態について説明する。
図５は、この実施形態で用いるエンドキャップを示す正面図（スライダ本体側の面）を示すである。図６は、この実施形態で用いるリターンガイドを示す図であって、図６（ａ）は平面図、図６（ｂ）は凸面側を手前にした図、図６（ｃ）は図６（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。図７は、図５のエンドキャップに図６のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。図８は、図７のＡ−Ａ断面図である。
【００２３】
この実施形態のリターンガイド４は、半円筒体の軸方向中心に通油穴４１が形成され、外周面の通油穴４１と並ぶ位置に位置決め用突起４２が形成されている。また、リターンガイド４の凸面４ａに、通油穴４１を中心として軸方向に所定範囲で延びる凹部４３が形成されている。この凹部４３の形成範囲は、図８に示すように、エンドキャップ２２に取り付けた時に、上下の凹部２２ａの一部と重なるように設定される。すなわち、この凹部４３が通油穴４１と上下の凹部（脚部２２Ａ毎に隣り合う二つの凹部）２２ａを接続する接続溝に相当する。
この実施形態のエンドキャップ２２は、上下の凹部２２ａの間のリターンガイド用溝２２ｂの外側に、リターンガイド４の位置決め用突起４２を嵌める位置決め用凹部６が形成されている。
【００２４】
この実施形態のスライダによれば、エンドキャップ２２の給油口２２ｄから導入された潤滑剤が、給油溝２２ｆを通って、図８に示すように、スライダ本体２１とリターンガイド４の凹面とで形成される油路４５に入り、次いで、リターンガイド４の通油穴４１から接続溝４３に入り、次いで、この接続溝４３から上下の方向転換路（凹部２２ａとリターンガイド４の凸面４ａとで形成される空間）２４に入る。
よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部２Ｂを上側（または下側）に、両脚部２Ａを下側（または上側）に向けて配置して使用する場合に、各脚部２Ａの上下の方向転換路２４における給油量の差を小さくすることができる。
【００２５】
［第３実施形態］
図１、図９〜１１を用いて第３実施形態について説明する。
図９は、この実施形態で用いるリターンガイドを示す図であって、凸面側を手前にした図である。この実施形態では、第１実施形態で用いた図１のエンドキャップを用いる。図１０は、図１のエンドキャップに図９のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。図１１は、図１０のＡ−Ａ断面図である。
【００２６】
この実施形態のリターンガイド４Ａ，４Ｂは、半円筒体の軸方向一端に通油穴４１が形成され、外周面の軸方向中心に位置決め用突起４２が形成されている。リターンガイド４Ａと４Ｂの違いは、位置決め用突起４２と通油穴４１との位置関係である。凸面側を手前にして通油穴４１を上側にした場合に、位置決め用突起４２がリターンガイド４Ａでは右側にあり、リターンガイド４Ｂでは左側にある。
【００２７】
各リターンガイド４Ａ，４Ｂを、図１のエンドキャップ２２の各脚部２２Ａに取り付けて、図１０に示すように、エンドキャップ２２の上側の凹部２２ａの中心に、リターンガイド４Ａ，４Ｂの通油穴４１を配置する。
この実施形態のスライダによれば、エンドキャップ２２の給油口２２ｄから導入された潤滑剤は、給油溝２２ｆを通って、図１１に示すように、スライダ本体２１とリターンガイド４Ａ（４Ｂ）の凹面とで形成される油路４５に入る。次いで、リターンガイド４Ａ（４Ｂ）の通油穴４１からエンドキャップ２２の上側の凹部２２ａと接続溝５に入り、接続溝５を通って落下した後の下側の凹部２２ａに入る。
【００２８】
よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部２Ｂを上側に、両脚部２Ａを下側に向けて配置して使用する場合に、各脚部２Ａの上下の方向転換路２４における給油量の差を小さくすることができる。また、この実施形態のスライダは、使用する潤滑剤が重力の影響を受けやすい潤滑油の場合に、前述の第１および第２の実施形態のスライダよりも、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくできる効果が高い。
【００２９】
［第４実施形態］
図１、図９、図１２、１３を用いて第４実施形態について説明する。
リニアガイド装置を、スライダの胴部２Ｂを下側に、両脚部２Ａを上側に向けて配置して使用する場合には、図１２に示すように、図９のリターンガイド４Ａ，４Ｂを、上側の凹部２２ａの中心に通油穴４１が配置されるように、図１のエンドキャップ２２に取り付ける。図１３は、図１２のＡ−Ａ断面図である。
【００３０】
この実施形態のスライダによれば、エンドキャップ２２の給油口２２ｄから導入された潤滑剤は、給油溝２２ｆを通って、図１３に示すように、スライダ本体２１とリターンガイド４Ａ（４Ｂ）の凹面とで形成される油路４５に入る。次いで、油路４５を上昇して、リターンガイド４Ａ（４Ｂ）の通油穴４１からエンドキャップ２２の上側の凹部２２ａと接続溝５に入り、接続溝５を通って落下した後に下側の凹部２２ａに入る。
【００３１】
よって、リニアガイド装置を、スライダの胴部２Ｂを下側に、両脚部２Ａを上側に向けて配置して使用する場合に、各脚部２Ａの上下の方向転換路２４における給油量の差を小さくすることができる。また、この実施形態のスライダは、使用する潤滑剤が重力の影響を受けやすい潤滑油の場合に、前述の第１および第２の実施形態のスライダよりも、各脚部の上下の方向転換路における給油量の差を小さくできる効果が高い。
【００３２】
なお、第３および第４実施形態では、凸面４ｂに接続溝が形成されていないリターンガイド４Ａ，４Ｂと、接続溝５が形成された図１のエンドキャップを組み合わせているが、凸面に接続溝が形成されたリターンガイドと接続溝が形成されていない図５のエンドキャップを組み合わせてもよい。凸面に接続溝が形成されたリターンガイドと接続溝５が形成された図１のエンドキャップを組み合わせてもよい。
また、図１のエンドキャップと図６のリターンガイドを組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のスライダの第１、第３、第４実施形態で使用するエンドキャップを示す図であって、スライダ本体側を示す図である。
【図２】本発明のスライダの第１実施形態で使用するリターンガイドを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は凸面側を手前にした図である。
【図３】図１のエンドキャップに図２のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明のスライダの第２実施形態で使用するエンドキャップを示す図であって、スライダ本体側を示す図である。
【図６】本発明のスライダの第２実施形態で使用するリターンガイドを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は凸面側を手前にした図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図５のエンドキャップに図６のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
【図９】第３および第４実施形態で使用するリターンガイドを示す図であって、凸面側を手前にした図である。
【図１０】本発明のスライダの第３実施形態を示す図であって、図１のエンドキャップに図９のリターンガイドを取り付けた状態を示す図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】本発明のスライダの第４実施形態を示す図であって、リニアガイド装置を、スライダの胴部を下側に、両脚部を上側に向けて配置して使用する場合を示す図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ断面図である。
【図１４】リニアガイド装置の従来例を、エンドキャップの右側半分を外した状態で示す正面図である。
【図１５】図１４のリニアガイド装置を、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示した平面図である。
【図１６】従来のエンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
【図１７】リターンガイドの通油穴の位置を、上側の方向転換路ではエンドキャップの凹部の中心より下側に配置し、下側の方向転換路ではエンドキャップの凹部の中心より上側に配置した例を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  案内レール
１１  転動溝
１２  転動通路
２  スライダ
２Ａ  スライダの脚部
２Ｂ  スライダの胴部
２１  スライダ本体
２１ａ  転動溝
２１ｂ  戻し通路
２１ｃ  雌ねじ
２１ｄ  雌ねじ
２２  エンドキャップ
２２Ａ  エンドキャップの脚部
２２Ｂ  エンドキャップの胴部
２２ａ  方向転換路を構成する凹部
２２ｂ  リターンガイド用溝
２２ｃ  貫通穴
２２ｄ  給油口
２２ｅ  貫通穴
２２ｆ  給油溝
２４  方向転換路
２５  循環経路
３  ボール（転動体）
４  リターンガイド
４Ａ  リターンガイド
４Ｂ  リターンガイド
４０  リターンガイド
４ａ  方向転換路を構成する凸面
４１  通油穴
４２  位置決め用突起
４３  凹部（接続溝）
４５  リターンガイドと本体とで構成される油路
５  接続溝
６  位置決め用凹部
Ｎ  グリースニップル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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