(57)【要約】【課題】ゴムの補強性に優れるとともに、動倍率を下げることができ、防振性能に優れるゴム組成物を提供する。【解決手段】下記の（Ａ）成分を主成分とし、下記の（Ｂ）成分および（Ｃ）成分を含有するゴム組成物である。（Ａ）ジエン系ゴム。（Ｂ）フラーレンＣ６０およびＣ７０を主成分とし、高次フラーレンを含有する混合フラーレン。（Ｃ）ＣｕＫα線を使用したＸ線回折測定結果における回折角３〜３０°の範囲で、最も強いピークが１０〜１８°の範囲に存在し、回折角２３〜２７°にピークが存在せず、同時に励起波長５１４５Åでのラマンスペクトル測定結果において、バンドＧ１５９０±２０ｃｍ-1とバンドＤ１３４０±４０ｃｍ-1にピークを有し、それぞれのバンドのピーク強度をＩ（Ｇ）およびＩ（Ｄ）とした際、ピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０の範囲である炭素材料。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の（Ａ）成分を主成分とし、下記の（Ｂ）成分および（Ｃ）成分を含有することを特徴とするゴム組成物。
（Ａ）ジエン系ゴム。
（Ｂ）フラーレンＣ６０およびＣ７０を主成分とし、高次フラーレンを含有する混合フラーレン。
（Ｃ）ＣｕＫα線を使用したＸ線回折測定結果における回折角３〜３０°の範囲で、最も強いピークが１０〜１８°の範囲に存在し、回折角２３〜２７°にピークが存在せず、同時に励起波長５１４５Åでのラマンスペクトル測定結果において、バンドＧ１５９０±２０ｃｍ-1とバンドＤ１３４０±４０ｃｍ-1にピークを有し、それぞれのバンドのピーク強度をＩ（Ｇ）およびＩ（Ｄ）とした際、ピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０の範囲である炭素材料。
【請求項２】
上記（Ｂ）成分の配合量が、（Ａ）成分１００重量部に対して０．５〜５重量部の範囲である請求項１記載のゴム組成物。
【請求項３】
上記（Ｃ）成分の配合量が、（Ａ）成分１００重量部に対して２〜２０重量部の範囲である請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項４】
上記（Ｂ）成分と（Ｃ）成分との重量混合比が、（Ｂ）成分／（Ｃ）成分＝５／９５〜２５／７５の範囲である請求項１〜３のいずれか一項に記載のゴム組成物。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のゴム組成物を用いたことを特徴とする防振ゴム。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のゴム組成物を用いたことを特徴とするゴム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物およびそれを用いた防振ゴムならびにゴム製品に関するものであり、詳しくは、自動車の車両等に用いられるエンジンマウント，スタビライザブッシュ，サスペンションブッシュ等の防振ゴム，ならびにタイヤ，ゴムホース等のゴム製品に用いられる、ゴム組成物およびそれを用いた防振ゴムならびにゴム製品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等のエンジンの支持，および振動伝達を抑制するためのエンジンマウントやサスペンションブッシュ等に使用される防振ゴムにおいては、低動倍率であることが重要な性能の１つとして要求されている。また、自動車のタイヤ等に用いる場合には、耐久性も要求される。そのため、従来は、ジエン系ゴムに、カーボンブラックやシリカ等のゴム用補強材を配合してなるゴム組成物が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２３１９０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のゴム組成物は、ゴムの補強性を増すために、カーボンブラック等のゴム用補強材を添加するが、カーボンブラック等のゴム用補強材を増量すると、動倍率が高くなるという難点がある。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、ゴムの補強性に優れるとともに、動倍率を下げることができ、防振性能に優れる、ゴム組成物およびそれを用いた防振ゴムならびにゴム製品の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明は、下記の（Ａ）成分を主成分とし、下記の（Ｂ）成分および（Ｃ）成分を含有するゴム組成物を第１の要旨とする。また、本発明は、上記ゴム組成物を用いた防振ゴムを第２の要旨とし、上記ゴム組成物を用いたゴム製品を第３の要旨とする。
（Ａ）ジエン系ゴム。
（Ｂ）フラーレンＣ６０およびＣ７０を主成分とし、高次フラーレンを含有する混合フラーレン。
（Ｃ）ＣｕＫα線を使用したＸ線回折測定結果における回折角３〜３０°の範囲で、最も強いピークが１０〜１８°の範囲に存在し、回折角２３〜２７°にピークが存在せず、同時に励起波長５１４５Åでのラマンスペクトル測定結果において、バンドＧ１５９０±２０ｃｍ-1とバンドＤ１３４０±４０ｃｍ-1にピークを有し、それぞれのバンドのピーク強度をＩ（Ｇ）およびＩ（Ｄ）とした際、ピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０の範囲である炭素材料。
【０００６】
すなわち、本発明者は、ゴムの補強性に優れるとともに、動倍率を下げることができ、防振性能に優れるゴム組成物を得るため、鋭意研究を重ねた。そして、ジエン系ゴム（Ａ成分）を主成分とし、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）とを併用したゴム組成物を用いると、上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）との相乗効果により、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）を単独で用いた場合よりも、ゴムの補強性および防振性能が向上することを見いだし、本発明に到達した。
【発明の効果】
【０００７】
このように、本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム（Ａ成分）を主成分とし、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）とを併用するものであるため、上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）との相乗効果により、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）を単独で用いた場合よりも、ゴムの補強性および防振性能が向上する。また、上記特定の炭素材料（Ｃ成分）は、フラーレンの製造工程でできる副生成物（煤状物）であるため安価であり、これを併用することにより、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）の使用量を減らすことができ、低コスト化を図ることもできる。
【０００８】
また、上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）の配合量が、ジエン系ゴム（Ａ成分）１００重量部に対して０．５〜５重量部の範囲であると、ゴムの補強性および防振性能がさらに向上する。
【０００９】
また、上記特定の炭素材料（Ｃ成分）の配合量が、ジエン系ゴム（Ａ成分）１００重量部に対して２〜２０重量部の範囲であると、ゴムの補強性および防振性能が一層向上する。
【００１０】
さらに、上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）との重量混合比が、Ｂ成分／Ｃ成分＝５／９５〜２５／７５の範囲であると、ゴムの補強性および防振性能がより一層向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
つぎに、本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【００１２】
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム（Ａ成分）と、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）とを用いて得ることができる。
【００１３】
上記ジエン系ゴム（Ａ成分）としては、特に限定はなく、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、もしくはジエン成分が共重合されたエチレン−プロピレン−ジエン系ゴム（ＥＰＤＭ）等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。これらのなかでも、防振性能に優れる点で、天然ゴムが好適に用いられる。
【００１４】
上記ジエン系ゴム（Ａ成分）とともに用いられる特定の混合フラーレン（Ｂ成分）としては、フラーレンＣ６０およびＣ７０を主成分とし、高次フラーレンを含有する混合フラーレンが用いられる。一般に、フラーレンとは、炭素原子が球状のネットワーク構造をしたものの総称をいい、例えば、フラーレンＣ６０は、１２個の５員環とその５員環を取り囲む形で２０個の６員環が組み合わされ、サッカーボールと同じ形をしたネットワークの各頂点（６０個）に炭素原子が位置した構造となっている。その直径は１ｎｍ（炭素骨格としては０．７ｎｍ）である。本発明に用いる上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）は、上記フラーレンＣ６０とともに、７０個の炭素原子で構成されたフラーレンＣ７０を主成分とする。また、上記フラーレンＣ６０およびＣ７０とともに用いられる高次フラーレンとしては、炭素数が７０を超えるものであれば特に限定はなく，例えば、フラーレンＣ７６，Ｃ７８，Ｃ８２，Ｃ８４，Ｃ８６，Ｃ８８等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００１５】
上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）の合成方法としては、特に限定はなく、例えば、グラファイト等の炭素質材料からなる電極を原料とし、この電極間のアーク放電によって合成する方法（アーク放電法）、炭素質原料に高電流を流して合成する方法（抵抗加熱法）、高エネルギー密度のパルスレーザー照射によって炭素質原料を加熱する方法（レーザー蒸発法）、ベンゼン，トルエン等の有機物を不完全燃焼させる方法（燃焼法）、ナフタレン等の有機物を熱分解させる方法（熱分解法）等があげられる。
【００１６】
上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）の具体例としては、フロンティアカーボン社製のｎａｎｏｍ  ｍｉｘ  ＳＴ〔フラーレンＣ６０とＣ７０を主成分（８５重量％）とし、高次フラーレンを含有（１５重量％）する混合フラーレン〕等があげられる。
【００１７】
上記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）の配合量は、ジエン系ゴム（Ａ成分）１００重量部（以下「部」と略す）に対して０．５〜５部の範囲が好ましく、特に好ましくは１〜３部の範囲である。すなわち、Ｂ成分が少なすぎると、防振特性の改良効果が少なくなる傾向がみられ、逆にＢ成分が多すぎると、フラーレンのコストが高いため、材料コストがアップする傾向がみられるからである。
【００１８】
なお、本発明のゴム組成物から特定の混合フラーレン（Ｂ成分）を分析する方法としては、例えば、熱重量分析（ＴＧＡ）により４００℃から５００℃においてフラーレンの熱分解による重量減少が認められるため、これを利用してゴム中のフラーレン量を定量する方法等があげられる。
【００１９】
つぎに、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）および特定の混合フラーレン（Ｂ成分）とともに用いられる特定の炭素材料（Ｃ成分）としては、下記のものが用いられる。
（Ｃ）ＣｕＫα線を使用したＸ線回折測定結果における回折角３〜３０°の範囲で、最も強いピークが１０〜１８°の範囲に存在し、回折角２３〜２７°にピークが存在せず、同時に励起波長５１４５Åでのラマンスペクトル測定結果において、バンドＧ１５９０±２０ｃｍ-1とバンドＤ１３４０±４０ｃｍ-1にピークを有し、それぞれのバンドのピーク強度をＩ（Ｇ）およびＩ（Ｄ）とした際、ピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０の範囲である炭素材料。
【００２０】
上記特定の炭素材料（Ｃ成分）の構造の詳細については定かではないが、上記Ｘ線回折測定およびラマンスペクトル測定結果より、従来知られていない特殊な炭素材料であるといえる。すなわち、ラマンスペクトル測定におけるピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）が０．４〜１．０ということは、通常の炭素材料ではグラファイト構造が多いということを示すが、この場合、同時にＸ線回折測定において回折角２３〜２７°にグラファイト構造の００１面（格子面間隔３．４Å）に由来するピークを有する。
【００２１】
しかし、本発明で用いる特定の炭素材料（Ｃ成分）では、ラマンスペクトル測定におけるピーク強度比Ｉ（Ｄ）／Ｉ（Ｇ）は０．４〜１．０の範囲であるが、Ｘ線回折測定において回折角２３〜２７°にピークが無く、回折角１０〜１８°にピークを有する。このことは本発明の炭素材料（Ａ）がグラファイト構造を有さず、より間隔の広い規則性構造を持つ特殊な内部構造を有することを意味する。
【００２２】
上記特定の炭素材料（Ｃ成分）の配合量は、ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して２〜２０部の範囲が好ましい。
【００２３】
ここで、前記特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）との重量混合比は、Ｂ成分／Ｃ成分＝５／９５〜２５／７５の範囲が好ましく、特に好ましくはＢ成分／Ｃ成分＝１５／８５〜２５／７５の範囲である。すなわち、Ｂ成分が少なすぎる（Ｃ成分が多すぎる）と、Ｂ成分とＣ成分との相乗効果が認めにくくなり、逆にＢ成分が多すぎる（Ｃ成分が少なすぎる）と、ゴムの補強性や防振性能の向上効果が小さくなる傾向がみられ、コストも高くなるからである。
【００２４】
なお、本発明のゴム組成物においては、上記Ａ〜Ｃ成分とともに、カーボンブラック、加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤、プロセスオイル等を必要に応じて適宜に配合することも可能である。
【００２５】
上記カーボンブラックとしては、特に限定はなく、例えば、ＳＡＦ級，ＩＳＡＦ級，ＨＡＦ級，ＭＡＦ級，ＦＥＦ級，ＧＰＦ級，ＳＲＦ級，ＦＴ級，ＭＴ級等の種々のグレードのカーボンブラックがあげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。これらのなかでも、コスト、耐久性等の点から、ＦＥＦ級カーボンブラックが好適に用いられる。
【００２６】
上記カーボンブラックの配合量は、ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、１０〜１００部の範囲が好ましく、特に好ましくは３０〜８０部の範囲である。すなわち、カーボンブラックの配合量が少なすぎると、ゴムの支持性能が小さく、逆にカーボンブラックの配合量が多すぎると、振動伝達を抑制することが困難になる傾向がみられるからである。
【００２７】
上記加硫剤としては、例えば、硫黄（粉末硫黄，沈降硫黄，不溶性硫黄）等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００２８】
上記加硫剤の配合量は、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、０．３〜７部の範囲が好ましく、特に好ましくは１〜５部の範囲である。すなわち、上記加硫剤の配合量が少なすぎると、架橋密度が低く、物性が充分でない傾向がみられ、逆に加硫剤の配合量が多すぎると、ゴム物性（破断強度，破断伸び）が低下する傾向がみられるからである。
【００２９】
上記加硫促進剤としては、特に限定はなく、例えば、チアゾール系，スルフェンアミド系，チウラム系，アルデヒドアンモニア系，アルデヒドアミン系，グアニジン系，チオウレア系等の加硫促進剤があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。これらのなかでも、フラーレンによる防振特性向上を引き出し架橋反応性に優れる点で、スルフェンアミド系加硫促進剤が好ましい。
【００３０】
上記加硫促進剤の配合量は、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、０．５〜７部の範囲が好ましく、特に好ましくは０．５〜５部の範囲である。
【００３１】
上記チアゾール系加硫促進剤としては、例えば、ジベンゾチアゾリルジスルフィド（ＤＭ）、２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、２−メルカプトベンゾチアゾールナトリウム塩（ＮａＭＢＴ）、２−メルカプトベンゾチアゾール亜鉛塩（ＺｎＭＢＴ）等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。これらのなかでも、特に架橋反応性に優れる点で、ジベンゾチアゾリルジスルフィド（ＤＭ）、２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）が好適に用いられる。
【００３２】
上記スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＮＯＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＢＢＳ）、Ｎ，Ｎ′−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド等があげられる。
【００３３】
上記チウラム系加硫促進剤としては、例えば、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラムジスルフィド（ＴＢＴＤ）、テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィド（ＴＯＴ）、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）等があげられる。
【００３４】
上記加硫助剤としては、特に限定はなく、例えば、亜鉛華（ＺｎＯ）、ステアリン酸、酸化マグネシウム等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００３５】
また、上記加硫助剤の配合量は、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、１〜２５部の範囲が好ましく、特に好ましくは３〜１０部の範囲である。
【００３６】
上記老化防止剤としては、例えば、カルバメート系老化防止剤、フェニレンジアミン系老化防止剤、フェノール系老化防止剤、ジフェニルアミン系老化防止剤、キノリン系老化防止剤、イミダゾール系老化防止剤、ワックス類等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００３７】
また、上記老化防止剤の配合量は、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、１〜１０部の範囲が好ましく、特に好ましくは２〜５部の範囲である。
【００３８】
上記プロセスオイルとしては、例えば、ナフテン系オイル、パラフィン系オイル、アロマ系オイル等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００３９】
また、上記プロセスオイルの配合量は、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）１００部に対して、１〜５０部の範囲が好ましく、特に好ましくは３〜３０部の範囲である。
【００４０】
本発明のゴム組成物は、例えば、つぎのようにして調製することができる。すなわち、上記ジエン系ゴム（Ａ成分）と、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）と、特定の炭素材料（Ｃ成分）と、必要に応じてカーボンブラック等を適宜に配合し、これらをバンバリーミキサー等を用いて、約９０℃の温度から混練りを開始し、１４０〜１７０℃で、３〜５分間程度混練を行う。つぎに、これに、オープンロールを用いて、加硫剤，加硫促進剤等を適宜に配合し、所定条件（例えば、６０℃×４分間程度）で混練することにより、ゴム組成物を作製する。つぎに、得られたゴム組成物を、高温（１５０〜１９０℃）で５〜２０分間、加硫することにより、防振ゴムもしくはゴム製品を得ることができる。
【００４１】
上記防振ゴムとしては、例えば、自動車の車両等に用いられるエンジンマウント，スタビライザブッシュ，サスペンションブッシュ等があげられる。また、上記ゴム製品としては、例えば、タイヤ，ゴムホース等があげられる。
【実施例】
【００４２】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。ただし、本発明は、これら実施例に限定されるものではない。
【００４３】
〔実施例１〕
下記の表１に示す各成分を同表に示す割合で配合して、ゴム組成物を調製した。すなわち、ジエン系ゴム（Ａ成分）である天然ゴム１００部と、特定の混合フラーレン（Ｂ成分）０．５部と、特定の炭素材料（Ｃ成分）５部と、加硫助剤である酸化亜鉛５部と、加硫助剤であるステアリン酸１部とを配合し、これらをバンバリーミキサーを用いて、約９０℃の温度から混練りを開始し、混練終了時のゴム温度が約１８０℃で混練機より排出した。混練時間は３〜４分間であった。つぎに、これに、オープンロールを用いて、加硫剤（硫黄）２．５部と、加硫促進剤１部とを配合し、約６０℃で４分間混練することにより、ゴム組成物を調製した。
【００４４】
〔実施例２〜５、比較例１〜３〕
下記の表１および表２に示すように、各成分の配合量等を変更する以外は、実施例１に準じて、ゴム組成物を調製した。
【００４５】
【表１】
2008179721.tif 000002
【００４６】
【表２】
2008179721.tif 000003
【００４７】
なお、上記表１および表２に用いた材料は、下記のとおりである。
〔天然ゴム〕
ＲＳＳ♯３〔ＭＬ1+4 （１００℃）：６５〕
〔混合フラーレン〕
フロンティアカーボン社製、ｎａｎｏｍ  ｍｉｘ  ＳＴ〔フラーレンＣ６０とＣ７０を主成分（８５重量％）とし、高次フラーレンを含有（１５重量％）する混合フラーレン〕
〔炭素材料〕
フロンティアカーボン社製、ｎａｎｏｍ  ｂｌａｃｋ
〔カーボンブラック〕
ＦＥＦ級カーボンブラック（東海カーボン社製、シーストＳＯ）
〔酸化亜鉛〕
三井金属鉱山社製、酸化亜鉛二種
〔ステアリン酸〕
花王社製、ルナックＳ３０
〔加硫促進剤（ＣＢＳ）〕
Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（大内新興化学工業社製、ノクセラーＣＺ−Ｇ）
〔硫黄〕
鶴見化学社製、ＳＵＬＦＡＸ２００Ｓ
【００４８】
このようにして得られた実施例および比較例のゴム組成物を用い、下記の基準に従って、各特性の評価を行った。その結果を、上記の表１および表２に併せて示した。
【００４９】
〔物性〕
各ゴム組成物を、１５０℃×２０分の条件でプレス成形し、ＪＩＳ５号ダンベルで打ち抜き、厚み２ｍｍのゴムシートを作製した。そして、このゴムシートを用い、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準拠して、モジュラス１００％（Ｍ１００）、破断強度（ＴＢ）、破断伸び（ＥＢ）、および硬度（Ｈｓ：ＪＩＳ  Ａ）を測定した。
【００５０】
〔動特性〕
（静ばね定数：Ｋｓ）
各ゴム組成物を用い、１５０℃×３０分の加硫条件でプレス加硫して、円柱形状（直径５０ｍｍ、高さ２５ｍｍ）の加硫ゴム試料を作製した後、この加硫ゴム試料の上下面に対して、円板状金具（直径６０ｍｍ、厚み６ｍｍ）の一対を、接着剤にて接着することにより、テストピースを作製した。つぎに、上記テストピースを円柱軸方向に７ｍｍ圧縮させ、２回目の往きの荷重たわみ曲線から１．５ｍｍと３．５ｍｍのたわみ時の荷重を読み取って、静ばね定数（Ｋｓ）を算出した。
（動ばね定数：Ｋｄ１００）
上記テストピースを円柱軸方向に２．５ｍｍ圧縮し、この２．５ｍｍ圧縮の位置を中心、下方から１００Ｈｚの周波数により、振幅０．０５ｍｍの定変位調和圧縮振動を与え、上方のロードセルにて動的荷重を検出して、ＪＩＳ  Ｋ  ６３９４に準じて、動ばね定数（Ｋｄ１００）を算出測定した。
（動倍率：Ｋｄ１００／Ｋｓ）
動倍率は、動ばね定数（Ｋｄ１００）／静ばね定数（Ｋｓ）の値として求めた。
【００５１】
上記表１および表２の結果から、全ての実施例品は、モジュラス１００％（Ｍ１００）および静ばね定数（Ｋｓ）の値が高いため、補強性に優れるとともに、その他の物性および動特性にも優れていた。
【００５２】
これに対して、比較例１品は、特定の混合フラーレンおよび特定の炭素材料のいずれも配合していないため、実施例品と比較して評価が劣っていた。比較例２品は、特定の炭素材料を配合しているため、比較例１品よりは物性および動特性が向上したが、実施例品よりは物性および動特性が劣っていた。比較例３品は、特定の混合フラーレンを配合しているため、比較例１品よりは物性および動特性が向上したが、炭素材料を配合していないため、特定の混合フラーレンと炭素材料とを併用した実施例２品よりは物性および動特性が劣っていた。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明のゴム組成物は、例えば、自動車の車両等に用いられるエンジンマウント，スタビライザブッシュ，サスペンションブッシュ等の防振ゴムや、タイヤ，ゴムホース等のゴム製品に用いられる。