(57)【要約】【課題】デザイン性を高めることができるモール構造を提供する。【解決手段】モール本体５１を透明性を有した管状の部材で構成する。裏面部６５の外側面を平坦な固定面７１で構成し、横桟２１の被固定面７２に固定できるようにする。モール本体５１の内部空間９１に、表面部６２へ向けて光９２を投光する発光手段９３を設ける。発光手段９３の基板９４をモール本体５１の端部から裏面部６５に沿って挿入し、基板９４を各突起８２，８３と裏面部６５で挟持して位置する。この位置決め状態において、基板９４の灯体９５を表面部６２へ向けて配設する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の対象箇所に取り付けられるモール本体を備えたモール構造において、
前記モール本体を、透明性を有する管状の部材で構成し、当該モール本体に、前記対象箇所に固定される平坦な固定面を形成する一方、
前記モール本体の内側に、当該モール本体の表面側に光を投光する発光手段を設けたことを特徴とするモール構造。
【請求項２】
前記モール本体の各端部に装着され、当該モール本体の端部開口部を閉鎖する蓋体を備えたことを特徴とする請求項１記載のモール構造。
【請求項３】
前記発光手段を、前記モール本体の端部から当該モール本体内に挿入される基板と、該基板に設けられた灯体とで構成するとともに、前記モール本体の内側面に、前記基板を位置決めする突起を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のモール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパグリル等に取り付けられるモール構造にに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示すように、車両８０１に設けられたフロントバンパー８０２には、開口部８０３が開設されており、通風性が確保されている。
【０００３】
この開口部８０３には、横桟部材としての複数の横桟８１１，・・・が上下に間隔をおいて横設されており、当該フロントバンパー８０２には、バンパーグリル８１２が形成されている。
【０００４】
このバンパーグリル８１２には、図４の（ｂ）に示すように、前記各横桟８１１，・・・にモール８２１が取り付けられており、造形を変更するなどによって、デザイン性が高められている。
【０００５】
前記モール８２１は、黒色の塩化ビニル樹脂で形成された中実のモール本体８３１からなり、該モール本体８３１の表面には、クロム箔８３２が貼着されている。
【０００６】
これにより、当該モール８２１が設けられた前記バンパーグリル８１２を金属色にできるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のモール構造にあっては、デザインが金属色に限られてしまい、新たなデザインの要求が高まっている。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、デザイン性を高めることができるモール構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のモール構造にあっては、車両の対象箇所に取り付けられるモール本体を備えたモール構造において、前記モール本体を、透明性を有する管状の部材で構成し、当該モール本体に、前記対象箇所に固定される平坦な固定面を形成する一方、前記モール本体の内側に、当該モール本体の表面側に光を投光する発光手段を設けた。
【００１０】
すなわち、前記モール本体には、平坦な固定面が形成されており、この固定面を貼着する等して当該モール本体を対象箇所に固定することができる。
【００１１】
そして、前記モール本体は、透明性を有する管状の部材で構成されており、このモール本体の内側には、当該モール本体の表面側に光を投光する発光手段が設けられている。
【００１２】
このため、この発光手段より投光された光が透明性を有する前記モール本体を透過することによって、前記対処箇所に固定された前記モール本体の表面側を光らせることができる。
【００１３】
また、請求項２のモール構造においては、前記モール本体の各端部に装着され、当該モール本体の端部開口部を閉鎖する蓋体を備えている。
【００１４】
すなわち、管状の部材で構成された前記モール本体は、その端部が開口しており、この端部開口部は、蓋体によって閉鎖される。
【００１５】
これにより、水密性が確保される。
【００１６】
さらに、請求項３のモール構造では、前記発光手段を、前記モール本体の端部から当該モール本体内に挿入される基板と、該基板に設けられた灯体とで構成するとともに、前記モール本体の内側面に、前記基板を位置決めする突起を設けた。
【００１７】
すなわち、前記発光手段は、基板と該基板に設けられた灯体とで構成されており、該灯体が設けられた基板を前記モール本体の端部から当該モール本体内に挿入することで、前記基板に設けられた灯体が前記モール本体内に配置される。
【００１８】
そして、前記モール本体の内側面には、前記基板を位置決めする突起が設けられており、前記モール本体内に収容された前記基板は、前記突起によって位置決めされる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように本発明の請求項１のモール構造にあっては、対象箇所に固定されたモール本体の表面を光らせることで、当該モール本体を自発光することができる。
【００２０】
このため、自発光する新たなデザインのモールを提供することができ、バリエーションを増やすことができるとともに、デザイン性のさらなる向上を図ることができる。
【００２１】
したがって、バンパーグリルの横桟部材に当該モール本体を取り付けることによって、当該バンパーグリルを自発光することができ、バンパーグリルに変化を持たせることができる。
【００２２】
また、請求項２のモール構造においては、前記モール本体の端部開口部を蓋体で閉鎖することによって防水性を確保することができる。
【００２３】
このため、前記モール本体内への水分浸入による内部の曇りや内蔵部品の腐食を防止することができる。
【００２４】
さらに、請求項３のモール構造では、前記発光手段が基板と該基板に設けられた灯体とで構成されており、該灯体が設けられた基板を前記モール本体の端部から当該モール本体内に挿入することで、前記基板に設けられた前記灯体を前記モール本体内に配置することができる。
【００２５】
そして、前記モール本体の内側面には、前記基板を位置決めする突起が設けられており、前記モール本体内に収容された前記基板を、この突起によって位置決めすることができる。
【００２６】
このため、前記モール本体内で前記基板が動く恐れのある場合と比較して、前記灯体からの光を前記モール本体の表面側に投光した状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるモール構造を備えたモール１を示す図であり、当該モール１をフロントバンパー２で使用した例が示されている。
【００２８】
すなわち、車両１１の前端部には、前記フロントバンパー２が横設されており、該フロントバンパー２のバンパー本体１２前面１３には、車幅方向に延在する開口部１４が開設され通風性が確保されている。前記開口部１４の開口縁には、裏面側に延出するフランジ部１５が全周に渡って形成されており、当該開口縁は、このフランジ部１５によって補強されている。
【００２９】
この開口部１４内には、上下に等間隔をおいて配置された複数の横桟２１，・・・が横設されており、当該バンパー本体１２には、バンパーグリル２２が形成されている。前記各横桟２１，・・・の中途部には、プレートホルダ２３が設けられており、該プレートホルダ２３にナンバープレートを固定できるように構成されている。前記プレートホルダ２３の側面２４には、前記各横桟２１，・・・より表面側に挿入空間２６，・・・が形成されている。
【００３０】
前記各横桟２１，・・・は、前記バンパー本体１２に一体形成されており、各横桟２１，・・・は、各端部が前記開口縁に形成された前記フランジ部１５に連設されている。該フランジ部１５には、前記各横桟２１，・・・が連設された部位より表面側の部位に挿入穴３１，・・・が設けられており、各挿入穴３１，・・・は、当該バンパー本体１２の裏面側に連通している。
【００３１】
前記横桟２１は、図２に示すように、車両前方Ｆ側を構成する前壁面４１と、該前壁面４１の上縁より車両後方Ｒ側へ延出した上壁面４２と、前記前壁面４１の下縁より車両後方Ｒ側へ延出した下壁面４３とによって断面略コ字状に形成されている。前記前壁面４１の上縁には、車両前方Ｆ側に突出する庇部４４が前記上壁面４２の延長上に形成されており、この庇部４４は、前記前壁面４１上縁の全域に渡って形成されている。
【００３２】
このように形成された各横桟２１には、図１に示したように、前記プレートホルダ２３を境とした両側に前記モール１が取り付けられており、各モール１，・・・は、対象箇所としての前記前壁面４１に固定されている。各モール１，・・・は、その一端部が前記フランジ部１５に開設された前記挿入穴３１，・・・に挿入されており、その他端部は、前記プレートホルダ２３の前記側面２４に形成された前記挿入空間２６，・・・に挿入されている。
【００３３】
このモール１を構成するモール本体５１は、図２及び図３に示すように、透明性を有する管状の部材で構成されており、該モール本体５１は、無色透明の塩化ビニールが押し出し成型されて形成されている。このモール本体５１は、矩形筒状に形成されており、両端が開口した中空状に形成されている。
【００３４】
前記モール本体５１は、図２に示したように、表面６１側を構成する表面部６２と、該表面部６２の上縁より裏面側へ延出した上面部６３と、前記表面部６２の下縁より裏面側へ延出した下面部６４と、該下面部６４と前記上面部６３とを連設した裏面を形成する裏面部６５とによって閉断面形状に形成されており、前記表面部６２は、上縁から下縁へ向かうに従って表面側へ突出する傾斜面で構成されている。
【００３５】
前記裏面部６５の外側面は、平坦な固定面７１を構成しており、該固定面７１は、前記横桟２１の前記前壁面４１が構成する被固定面７２に密着した状態で両面テープや接着剤で固定されるように構成されている。
【００３６】
前記モール本体５１の内側面８１には、前記上面部６３より前記下面部６４側へ向けて延出する上部突起８２が前記裏面部６５寄りに形成されており、当該上部突起８２は、当該モール本体５１の全長に渡って形成されている。また、前記内側面８１には、前記下面部６４より前記上面部６３側へ向けて延出した下部突起８３が前記裏面部６５寄りに形成されており、当該下部突起８３も、当該モール本体５１の全長に渡って形成されている。前記上部突起８２及び前記下部突起８３は、該裏面部６５に沿って形成されており、該裏面部６５と前記各突起８２，８３との間には、間隙８４が形成されている。
【００３７】
このモール本体５１の内部空間９１には、当該モール本体５１の前記表面部６２側へ向けて光９２を投光する発光手段９３が設けられており、該発光手段９３は、前記モール本体５１の端部から前記内部空間９１に挿入される基板９４と、該基板９４に設けられた複数の灯体９５，・・・とによって構成されている（図３参照）。
【００３８】
前記基板９４は、取り付けられるモール本体５１に適合した長さに設定されており（図３参照）、当該基板９４は、前記各突起８２，８３と前記裏面部６５間の前記間隙８４に挟持できる厚み寸法に形成されている。
【００３９】
また、前記各灯体９５，・・・は、前記基板９４の回路パターンに半田付けされた電球や発光ダイオードによって構成されており、各灯体９５，・・・は、図３に示すように、前記基板９４の長さ方向へ等間隔をおいて配設されている。前記基板９４の前記回路パターンにはハーネス９６が接続されており、該ハーネス９６より供給された電力によって前記各灯体９５，・・・を発光できるように構成されている。
【００４０】
これにより、前記基板９４を前記モール本体５１の端部から前記裏面部６５に沿って挿入することにより、当該基板９４の上縁部及び下縁部を前記各突起８２，８３と前記裏面部６５とで挟持した状態で、前記モール本体５１内に位置決めできるように構成されており、この位置決め状態において、前記基板９４に設けられた前記各灯体９５，・・・を、当該モール本体５１の長さ方向へ均等に配置するとともに、前記表面部６２へ向けて配設できるように構成されている。
【００４１】
前記モール１は、図３に示したように、前記モール本体５１の一端側に開口した第１端部開口部１０１に装着され、該第１端部開口部１０１を閉鎖する第１蓋体１０２と、前記モール本体５１の他端側に開口した第２端部開口部１０３に装着され、該第２端部開口部１０３を閉鎖する第２蓋体１０４とを備えている。
【００４２】
前記第１蓋体１０２は、前記第１端部開口部１０１に内嵌される第１内嵌部１１１と、該第１内嵌部１１１に設けられた大径の第１鍔部１１２とからなり、前記第１内嵌部１１１を前記第１端部開口部１０１に挿入した状態で、該第１端部開口部１０１を密閉できるように構成されている。
【００４３】
また、前記第２蓋体１０４は、前記第２端部開口部１０３に内嵌される第２内嵌部１２１と、該第２内嵌部１２１に設けられた大径の第２鍔部１２２とからなり、前記第２内嵌部１２１を前記第２端部開口部１０３に挿入した状態で、該第２端部開口部１０３を密閉できるように構成されている。この第２蓋体１０４には、前記基板９４より延出した前記ハーネス９６が挿通しており、このハーネス９６の先端には、コネクタ１２３が接続され電源に接続できるように構成されている。
【００４４】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記モール本体５１には、平坦な固定面７１が形成されており、この固定面７１を両面テープや接着剤等を用いることによって、前記横桟２１の前壁面４１が構成する被固定面７２に密着した状態で固定することができる。
【００４５】
そして、前記モール本体５１は、透明性を有する管状の部材で構成されており、このモール本体５１の内側には、当該モール本体５１の表面６１側を構成する表面部６２に光９２を投光する発光手段９３が設けられている。
【００４６】
このため、この発光手段９３より投光された光９２が透明性を有する前記モール本体５１の前記表面部６２を透過することによって、前記モール本体５１の表面６１を光らせることができる。また、前記光９２が透明性を有する前記上面部６３及び前記下面部６４を透過することによって前記モール本体５１全体を光らせることができる。
【００４７】
これにより、前記モール本体５１を自発光することができるため、自発光する新たなデザインのモール１を提供することができ、バリエーションを増やすことができるとともに、デザイン性のさらなる向上を図ることができる。
【００４８】
そして、このモール１は、フロントバンパー２のバンパーグリル２２を構成する横桟２１，・・・に取り付けられており、当該横桟２１，・・・を備えてなるバンパーグリル２２を自発光することができる。これにより、当該バンパーグリル２２に変化を持たせることができ、デザイン性を向上することができる。
【００４９】
また、前記発光手段９３は、基板９４と該基板９４に設けられた灯体９５，・・・とで構成されており、該灯体９５，・・・が設けられた前記基板９４を前記モール本体５１の端部から当該モール本体５１内に挿入することで、前記基板９４に設けられた前記灯体９５，・・・を前記モール本体５１内に配置することができる。
【００５０】
このとき、前記モール本体５１の内側面８１には、前記基板９４を位置決めする為の上部突起８２及び下部突起８３が設けられており、前記モール本体５１内に収容された前記基板９４を、これらの突起８２，８３によって位置決めすることができる。
【００５１】
このため、前記モール本体５１内で前記基板９４が動く恐れのある場合と比較して、前記灯体９５，・・・からの光９２を、確実に前記モール本体５１の前記表面部６２へ向けて投光することができる。
【００５２】
そして、前記基板９４が挿入された前記モール本体５１の第１及び第２端部開口部１０１，１０３は、第１及び第２蓋体１０２，１０４によって閉鎖される。
【００５３】
これにより、当該モール本体５１は、水密性が確保されるため、防水することができる。
【００５４】
このため、前記モール本体５１内への水分浸入による内部の曇りや、内蔵部品の基板９４や配線等の腐食を防止することができる。
【００５５】
なお、本実施の形態には、前記モール１をバンパーグリル２２の横桟２１に取り付けた場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無い。
【００５６】
例えば、フロントバンパー２の他の部位や、リアバンパーの表面やサイドシルなど、車両１１のいずれの部位に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態の要部を示す断面図である。
【図３】同実施の形態を示す分解斜視図である。
【図４】（ａ）は従来のバンパーグリルを示す図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面に相当する図である。
【符号の説明】
【００５８】
１    モール
２    フロントバンパー
１１    車両
２１    横桟
５１    モール本体
６１    表面
７１    固定面
８１    内側面
８２    上部突起
８３    下部突起
９２    光
９３    発光手段
９４    基板
９５    灯体
１０１    第１端部開口部
１０２    第２蓋体
１０３    第２端部開口部
１０４    第２蓋体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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