(57)【要約】【課題】ブラダーの屈曲程度を緩和するとともに屈曲による応力集中を防止して破損することなく長期間使用できるようにした空気入りタイヤの加硫方法および装置を提供する。【解決手段】インフレートしているブラダー２を収縮させて加硫したタイヤ１４ａを上方に取り出す際に、下方移動する上側クランプ部材１３ａが、センターポスト４に外挿したコイルスプリング５ａに当接することにより、その下方移動が規制され、上側クランプ部材１３ａに取付けられたブラダー２の上端部が、下型ビードリング１２ｂの上面より上方に位置するようになる。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラダーの下端部を下型ビードリングの下方に配置された下側クランプ部材に取付けるとともに、上端部を上下移動するセンターポストに固定された上側クランプ部材に取付け、該ブラダーをバクウェルから突出させてグリーンタイヤの内側でインフレートして該グリーンタイヤをモールド内部で加硫する空気入りタイヤの加硫方法において、前記グリーンタイヤを加硫した後、前記インフレートしているブラダーを収縮させて該加硫したタイヤを上方に取り出す際に、前記上側クランプ部材を下方移動させて該上側クランプ部材の下方に配置した上下方向に伸縮可能な伸縮性スペーサにより、その下方移動を規制して前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部が、前記下型ビードリングの上面より上方に位置するようにした空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項２】
前記伸縮性スペーサを前記センターポストに外挿したコイルスプリングにした請求項１に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項３】
前記伸縮性スペーサにより下方移動を規制された前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部が、前記下型ビードリングの上面より上方１ｃｍ以上７ｃｍ以下の範囲に位置するようにした請求項１または２に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項４】
ブラダーの下端部を下型ビードリングの下方に配置された下側クランプ部材に取付けるとともに、上端部を上下移動するセンターポストに固定された上側クランプ部材に取付け、該ブラダーをバクウェルから突出可能にしてモールド内部のグリーンタイヤの内側でインフレートするように構成した空気入りタイヤの加硫装置において、前記上側クランプ部材の下方に上下方向に伸縮可能な伸縮性スペーサを配置し、該伸縮性スペーサにより前記上側クランプ部材の下方移動を規制して、前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部の移動最下方位置を前記下型ビードリングの上面より上方になるように構成した空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項５】
前記伸縮性スペーサをコイルスプリングにして前記センターポストに外挿する構成にした請求項４に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項６】
前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部の移動最下方位置を前記下型ビードリングの上面より上方１ｃｍ以上７ｃｍ以下の範囲に設定した請求項４または５に記載の空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項７】
前記伸縮性スペーサが防錆材料からなる或いは表面に防錆処理を施したものである請求項４〜６のいずれかに記載の空気入りタイヤの加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの加硫方法および装置に関し、さらに詳しくは、ブラダーの屈曲程度を緩和するとともに屈曲による応力集中を防止して破損することなく長期間使用できるようにした空気入りタイヤの加硫方法および装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、加硫した後のタイヤの取り出し等を行なう際に、ブラダーをバグウェルの内部に収容した状態にするバグウェルタイプの垂直型加硫装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなバグウェルタイプの加硫装置では、特許文献１の図５に例示するように、ブラダーの上端部を取付けた上側クランプ部材を、円筒体の内側に形成されるバグウェルの内部の一定位置まで移動させるため、ブラダーはバグウェルの内部に小さく折り畳まれて屈曲部には大きな屈曲応力が生じる。一度、屈曲部になった箇所は屈曲ぐせがつき、その後も屈曲部として応力が集中して繰り返しの屈曲によってクラックが発生し、早期に破損するという問題があった。また、ブラダーの屈曲部の屈曲しわが顕著になると、加硫したタイヤの内側に屈曲しわが転写されて外観に悪影響を及ぼすことがあった。
【０００３】
また、ブラダーをバグウェルの内部に収容する際に、上側クランプ部材と下型ビードリングや筒状体との間にブラダーが噛み込まれたり、下型ビードリングや筒状体にブラダーが摺接して磨耗等により破損するという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−２０５３０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ブラダーの屈曲程度を緩和するとともに屈曲による応力集中を防止して破損することなく長期間使用できるようにした空気入りタイヤの加硫方法および装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの加硫方法は、ブラダーの下端部を下型ビードリングの下方に配置された下側クランプ部材に取付けるとともに、上端部を上下移動するセンターポストに固定された上側クランプ部材に取付け、該ブラダーをバクウェルから突出させてグリーンタイヤの内側でインフレートして該グリーンタイヤをモールド内部で加硫する空気入りタイヤの加硫方法において、前記グリーンタイヤを加硫した後、前記インフレートしているブラダーを収縮させて該加硫したタイヤを上方に取り出す際に、前記上側クランプ部材を下方移動させて該上側クランプ部材の下方に配置した上下方向に伸縮可能な伸縮性スペーサにより、その下方移動を規制して前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部が、前記下型ビードリングの上面より上方に位置するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明の空気入りタイヤの加硫装置は、ブラダーの下端部を下型ビードリングの下方に配置された下側クランプ部材に取付けるとともに、上端部を上下移動するセンターポストに固定された上側クランプ部材に取付け、該ブラダーをバクウェルから突出可能にしてモールド内部のグリーンタイヤの内側でインフレートするように構成した空気入りタイヤの加硫装置において、前記上側クランプ部材の下方に上下方向に伸縮可能な伸縮性スペーサを配置し、該伸縮性スペーサにより前記上側クランプ部材の下方移動を規制して、前記上側クランプ部材に取付けられたブラダーの上端部の移動最下方位置を前記下型ビードリングの上面より上方になるように構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ブラダーの下端部を下型ビードリングの下方に配置された下側クランプ部材に取付けるとともに、上端部を上下移動するセンターポストに固定された上側クランプ部材に取付けて、ブラダーをバクウェルから突出させてグリーンタイヤの内側でインフレートしてモールド内部でグリーンタイヤを加硫した後、インフレートしているブラダーを収縮させて加硫したタイヤを上方に取り出す際に、上側クランプ部材の下方移動を上側クランプ部材の下方に配置した上下方向に伸縮可能な伸縮性スペーサにより規制してブラダーの上端部が、下型ビードリングの上面より上方に位置するようにできるので、この時のブラダーの屈曲部の曲率半径が大きくなり、屈曲具合を緩和することができる。これとともに、ブラダーの上側クランプ部材と下型ビードリングや筒状体との間の噛み込みや摺接を回避することができる。
【０００８】
また、伸縮性スペーサにより下方移動を規制されたブラダーの上端部は、伸縮性スペーサの伸縮幅の範囲内で、上下方向に位置を変えることができるので、屈曲部を固定させずに分散させてブラダーの特定箇所に応力集中が生じることを防止することができる。このように、ブラダーの屈曲による負担が軽減されて早期の破損を防止でき、長期間使用することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の空気入りタイヤの加硫方法および装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１０】
図１に例示するように、本発明の空気入りタイヤの加硫装置１（以下、加硫装置１という）の中心機構３は、円筒体７の内周側に昇降ポスト６を有し、昇降ポスト６の中央上部には支持スリーブ６ａが固設されている。この支持スリーブ６ａおよび昇降ポスト６を上下に挿通するセンターポスト４が設けられている。昇降ポスト６は、上下に貫通する流体通路８を有し、円筒体７の内周面と対向するように下側クランプ部材１３ｂが配置されている。また、円筒体７の上端部には下型ビードリング１２ｂが固設されている。昇降ポスト６、支持スリーブ６ａ、下側クランプ部材１３ｂ、円筒体７および下型ビードリング１２ｂは一体的に上下移動可能に構成され、センターポスト４は、これらと独立して単独で上下移動可能に構成されている。
【００１１】
センターポスト４には、支持スリーブ６ａに載置された鋼製のコイルスプリング５ａが外挿され、センターポスト４の上端部には円盤状の上下２分割構造の上側クランプ部材１３ａが固定されている。この上側クランプ部材１３ａにブラダー２の上端部が取付けられ、下側クランプ部材１３ｂにはブラダー２の下端部が取付けられている。
【００１２】
円筒体７の外周側には、下側加熱プレート１０ｂが配置され、その下側加熱プレート１０ｂの上には下モールド９ｂが設置されている。下型９ｂの上側内周の所定位置には、下型ビードリング１２ｂが配置されるようになっている。
【００１３】
下型９ｂには対向して上モールド９ａが配置され、上モールド９ａの上側には上側加熱プレート１０ａを介してボルスタープレート１１が固定されている。上モールド９ａ、上側加熱プレート１０ａおよびボルスタープレート１１は、ボルスタープレート１１に連結する昇降部材１１ａの昇降によって一体的に上下移動するように構成されている。この上モールド９ａの下側内周の所定位置には上型ビードリング１２ａが設置されている。
【００１４】
図１では、昇降部材１１ａが下降して上モールド９ａと下モールド９ｂとが組み付けられて、上下のビード部１５ａ、１５ｂを上型ビードリング１２ａ、下型ビードリング１２ｂにセットしたグリーンタイヤ１４が、供給流路８から供給される加熱加圧流体によりインフレートしているブラダー２により上モールド９ａおよび下モールド９ｂに押圧されて加硫されている状態にある。
【００１５】
以下、この加硫装置１による本発明の加硫方法を説明する。
図１に例示したグリーンタイヤ１４の加硫が終了した後は、昇降部材１１ａを上昇させて上モールド９ａ、上側加熱プレート１０ａおよびボルスタープレート１１を一体的に上下移動させ、図２に例示するように下モールド９ｂをオープンにして加硫したタイヤ１４ａを上方に取出せる状態にする。
【００１６】
次いで、図３に例示するように、ブラダー２の内部の加圧流体を図示しない排出流路から排出してインフレートしているブラダー２を収縮させる。さらに、センターポスト４を下降させてブラダー２の上端部を下方移動させるが、本発明では下方移動する上側クランプ部材１３ａがコイルスプリング５ａに当接して下方移動が規制され、ブラダー２の上端部が下型ビードリング１２ｂの上面よりも上方位置になるように構成されている。
【００１７】
このように、ブラダー２の上端部が円筒体７の内側に形成されたバグウェル７ａの内部まで下方移動しないので、ブラダー２の屈曲部の曲率半径が従来よりも大きくなって屈曲具合が緩和されて、屈曲応力が低減してクラックが発生にくくなる。そのため、ブラダー２の早期の破損が防止してブラダー２を長期間使用することが可能になる。これに伴い、ブラダー２に深い屈曲しわが発生しにくくなるので、加硫したタイヤ１４ａの内側に屈曲しわが転写されて外観を悪くするという不具合も防止できる。
【００１８】
このように、ブラダー２の上端部の移動最下方位置が下型ビードリング１２ｂの上面よりも上方位置になることで、上側クランプ部材１３ａと下型ビードリング１２ｂや筒状体７との間にブラダー２が噛み込まれたり、下型ビードリング１２ｂや筒状体７にブラダー２が摺接して磨耗等により破損することも防止できる。
【００１９】
ここで、コイルスプリング５ａにより下方移動が規制されて移動最下方位置にあるブラダー２の上端部と下型ビードリング１２ｂの上面とのクリアランスＣは、例えば、１ｃｍ以上７ｃｍ以下にすることが好ましい。このクリアランスＣが１ｃｍ以上あると、ブラダー２の屈曲具合を十分に緩和することができる。また、クリアランスＣが７ｃｍ以下であると加硫したタイヤ１４ａの上側のビード部１５ａと屈曲したブラダー２の頂部との上下クリアランスｈを十分に確保できる。そのため、加硫したタイヤ１４ａを取り出す移送フックをビード部１５ａに引っ掛ける際にブラダー２に接触させて破損させるような不具合を防止することができる。このクリアランスｈは、例えば、６ｃｍ以上確保することが好ましい。
【００２０】
さらに、ブラダー２の上端部は、コイルスプリング５ａの上下方向の伸縮幅の範囲内で、上下方向に位置を変えることができるので、屈曲部を特定箇所に固定させずに分散させることができる。これにより、ブラダー２の特定箇所に応力集中が生じることを防止でき、一段とブラダー２が破損しにくくなって長寿命化を図ることができる。
【００２１】
上記のように、上下移動が規制された上側クランプ部材１３ａは、コイルスプリング５ａの伸縮幅の範囲で上下に変動できるので、設置するモールドを高さの小さいモールドに替えた場合であっても、コイルスプリング５ａが縮む許容範囲であれば上モールド９ａと下モールド９ｂと組付けることができる。そのため、モールドを替える度に、コイルスプリング５ａを交換する等の余分な作業をする必要がなく、そのままの状態で加硫操作を行なうことができる。
【００２２】
上記の実施形態では、コイルスプリング５ａを例示しているが、これに限らず、センターポスト４の軸方向（上下方向）に伸縮でき、かつ上側クランプ部材１３ａの下方移動を規制して、ブラダー２の上端部を下型ビードリング１２ｂの上面よりも上方位置にすることができる伸縮性スペーサを採用することができる。
【００２３】
例えば、図４に例示するように、コイルスプリング５ａをセンターポスト４に外挿せずに支持スリーブ６ａの上面に立設して、センターポスト４の周りに配置するように構成してもよい。また、図５に例示するように、支持スリーブ６ａの上面に屈曲する板ばね状スペーサ５ｂを立設してセンターポスト４の周りに配置するように構成することもできる。
【００２４】
上記のコイルスプリング５ａや板ばね状スペーサ５ｂ等の伸縮性スペーサは、上側クランプ部材１３ａと支持スリーブ６ａとの間にあればよく、例えば、上側クランプ部材１３ａの下面にコイルスプリング５を固定することもできる。
【００２５】
また、伸縮性スペーサは、供給流路８から供給されるスチーム等の加圧加熱流体に曝されるため、表面を防錆処理を施したり、ステンレス鋼等の防錆材料で形成するとよい。
【実施例】
【００２６】
図１に例示した同様の構造の本発明の加硫装置と本発明の加硫装置のセンターポストからコイルスプリングを取り外した従来の加硫装置とを用いてタイヤサイズ１５５／６５Ｒ１３の同一仕様の空気入りタイヤを加硫し、ブラダーが破損するまでに加硫することができたタイヤ本数を測定し、その結果を表１に示す。本発明の加硫装置（実施例）では、加硫したタイヤをモールドから取り出す際に、収縮したブラダーの上端部を下方移動させて下型ビードリングの上面から約５ｃｍ上方位置にした。従来の加硫装置（従来例）では、加硫したタイヤをモールドから取り出す際に収縮したブラダーの上端部をバグウェルの内部まで下方移動させて、実施例よりも１３ｃｍ下方に位置するようにした。
【００２７】
【表１】
2008094028.tif 000003
【００２８】
表１の結果から本発明の加硫方法および加硫装置によれば、従来の加硫方法および加硫装置よりもブラダーの破損を防止でき、長期間使用できることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の空気入りタイヤの加硫装置を例示する縦半断面図である。
【図２】本発明の空気入りタイヤの加硫方法において、上モールドを上方移動させて下モールドをオープンにした状態を例示する縦半断面図である。
【図３】図２の次の状態を例示する縦半断面である。
【図４】図２のコイルスプリングの変形例を示す縦半断面図である。
【図５】図２のコイルスプリングの別の変形例を示す縦半断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  空気入りタイヤの製造装置
２  ブラダー
３  中心機構
４  センターポスト
５ａ  コイルスプリング    ５ｂ  板ばね状スペーサ
６  昇降ポスト    ６ａ  支持スリーブ
７  筒状体    ７ａ  バグウェル
８  供給流路
９ａ  上モールド    ９ｂ  下モールド
１０ａ  上側加熱プレート    １０ｂ  下側加熱プレート
１１  ボルスタープレート    １１ａ  昇降部材
１２ａ  上型ビードリング    １２ｂ  下型ビードリング
１３ａ  上側クランプ部材    １３ｂ  下側クランプ部材
１４  グリーンタイヤ      １４ａ  加硫したタイヤ
１５ａ、１５ｂ  ビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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