(57)【要約】【課題】  車輪径の誤設定を防止することのできる速度等計測装置を提供する。【解決手段】  速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、車上装置に設けられ、設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のときは正常と判定し、Ｄ≧Ｄ’のときは異常と判定する判定手段とを備えた。  上記判定手段に代えて、車輪の修理や経年変化等による車輪径の変化に基づく車輪径データの再設定を行う時は、比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のとき、Ｄを前記メモリに記憶させ、車輪を新車輪に交換する時は、比較手段の比較結果に関わりなく、前記メモリに記憶されている車輪径データＤ’をクリアして、設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに記憶させる手段を備えた。【選択図】    図１
2008107368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の予め計測された車輪径及びその車輪の回転軸に設けられた速度発電機からのパルス信号に基づいてその車両の走行速度又は走行速度と走行距離を計測する装置において、  前記速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、
前記車上装置に設けられ、前記設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、
前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、
前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のときは正常と判定し、Ｄ≧Ｄ’のときは異常と判定する判定手段と、
を備えたことを特徴とする速度等計測装置。
【請求項２】
車両の予め計測された車輪径及びその車輪の回転軸に設けられた速度発電機からのパルス信号に基づいてその車両の走行速度又は走行速度と走行距離を計測する装置において、  前記速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、
前記車上装置に設けられ、前記設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、
前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、
車輪の修理や経年変化等による車輪径の変化に基づく車輪径データの再設定を行う時は、前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のとき、Ｄを前記メモリに記憶させ、前記車輪を新車輪に交換する時は、前記比較手段の比較結果に関わりなく、前記メモリに記憶されている車輪径データＤ’をクリアして、前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに記憶させる手段と、
を備えたことを特徴とする速度等計測装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車や電車等の軌道を走行する車両の速度又は速度と走行距離を検出するための速度等計測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車等の車両に設けられる速度等計測装置は、車輪の車軸に設けられた速度発電機からのパルス信号、デジタルスイッチ（デジスイッチ）に予め設定されている車輪の直径、すなわち車輪径とに基づいて車両の速度又は速度と走行距離を算出するように構成されている。
【特許文献１】特になし。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の速度等計測装置は、車両の速度又はその走行距離を求める計算の基礎となる車輪径が、デジスイッチの故障により取込めなくなったり、誤った値を入力すると車両の速度又は走行距離が全く求められなくなったり、あるいは、速度や走行距離の計測を誤ってしまうおそれがあった。
【０００４】
また、車輪は長期間走行により摩耗して車輪径が変化する性質を有するとともに、変形した車輪を乗り心地改善のために切削加工することがあり、これらの場合は、デジスイッチへの車輪径の再設定が必要となるが、この再設定の際に設定を誤ると車両速度や走行距離が正確に求められなくなってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、従来のデジスイッチを設けることなく、また、車輪径の誤設定を防止することのできる速度等計測装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、車両の予め計測された車輪径及びその車輪の回転軸に設けられた速度発電機からのパルス信号に基づいてその車両の走行速度又は走行速度と走行距離を計測する装置において、
（ａ）前記速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、
（ｂ）前記車上装置に設けられ、前記設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、
（ｃ）前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、
（ｄ）前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のときは正常と判定し、Ｄ≧Ｄ’のときは異常と判定する判定手段と、
を備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明は、上記目的を達成するために、車両の予め計測された車輪径及びその車輪の回転軸に設けられた速度発電機からのパルス信号に基づいてその車両の走行速度又は走行速度と走行距離を計測する装置において、
（ａ）前記速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、
（ｂ）前記車上装置に設けられ、前記設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、
（ｃ）前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、
（ｄ）車輪の修理や経年変化等による車輪径の変化に基づく車輪径データの再設定を行う時は、前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のとき、Ｄを前記メモリに記憶させ、前記車輪を新車輪に交換する時は、前記比較手段の比較結果に関わりなく、前記メモリに記憶されている車輪径データＤ’をクリアして、前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに記憶させる手段と、
を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、速度発電機が設けてある車輪の車輪径を測定した計器の測定値である車輪径データを車上装置に入力する設定器と、車上装置に設けられ、前記設定器から入力される車輪径データを記憶するメモリと、前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のときは正常と判定し、Ｄ≧Ｄ’のときは異常と判定する判定手段とを有しているので、車輪径の誤設定を防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに既に記憶してある車輪径データＤ’と比較する手段と、車輪の修理や経年変化等による車輪径の変化に基づく車輪径データの再設定を行う時は、前記比較手段による比較結果がＤ＜Ｄ’のとき、Ｄを前記メモリに記憶させ、前記車輪を新車輪に交換する時は、前記比較手段の比較結果に関わりなく、前記メモリに記憶されている車輪径データＤ’をクリアして、前記設定器から入力される車輪径データＤを前記メモリに記憶させる手段とを有しているので、従来のデジスイッチを用いることなく安価に速度又は速度と走行距離を計測することができ、また、車輪径の誤入力を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る速度等計測装置の概略構成図である。
【００１１】
レール（軌道）Ｒ上を走行する車両（列車）イの車輪のうちの一つの車輪（図１では右側の車輪）Ｗの車軸Ｗ′には、既知の速度発電機Ｇが設けられている。この速度発電機Ｇは、車軸Ｗ′が１回転する毎に所定数、例えば９０パルスの信号を発生して、そのパルス信号を車上装置１に送出するように構成されている。
【００１２】
車上装置１は、速度発電機Ｇからのパルス信号を入力するとともに、後述する設定器２との間でデータ授受を行うことのできる入出力部１ａと、ＣＰＵを中心に形成され、車両の走行速度や走行距離の算出等の所定の演算処理を行う制御部１ｂと、車輪径データを記憶しておくことのできる多重化（図１の例では２重化）された不揮発性のメモリ（第１メモリ，第２メモリ）Ｍ1 ，Ｍ2 と、車上装置１（制御部１ｂ）の内容、すなわち、速度や走行距離、あるいは車輪径等の所定の内容を表示したり、その車上装置１を操作するための所定の情報を入力するための表示・操作部１ｃとを有している。
なお、第１メモリＭ1 及び第２メモリＭ2 は、実際は、制御部１ｂを駆動制御するための図示しないメモリの中に設けられるが、ここでは、理解を容易にするために分離して示されている。
【００１３】
図中、２は設定器であって、携帯型のパーソナルコンピュータ（パソコン）で構成されていて、ケーブルＬを介して車上装置１に着脱可能である。
【００１４】
上記構成による速度等計測装置の制御動作を図２のフローチャートを用いて説明する。今、車両イの速度発電機Ｇが設けてある車輪Ｗが修理されて車輪径に変化が生じたとする。この場合、その車輪Ｗの直径が図示しない計器を用いて精密に、かつ、正確に計測される（ステップ１００。以下、ステップを「Ｓ」とする）。
【００１５】
設定器２への車輪径Ｄの設定は、計測した車輪を特定するＩＤ及びＣＲＣ等のチェックコードを付加して入力される。そして、車上装置１の設定器２に入力された車輪径データＤは、ケーブルＬを介して車上装置１に送出される（Ｓ１０２）。車輪径データＤを受信した車上装置１では、今回入力した車輪径Ｄとそれまで第１メモリＭ1 及び第２メモリＭ2 にそれぞれ記憶されている車輪径Ｄ′とが比較される（Ｓ２００）。この比較の結果がＤ＜Ｄ′であれば、設定器２から入力したデータＤは正常と判定し（Ｓ２０２肯定）、Ｄ≧Ｄ′であれば、設定器２から入力したデータは異常と判定する（Ｓ２０２否定）。つまり、車輪Ｗの直径が修理により以前よりも小さくなっているにもかかわらず、今回の車輪径Ｄが両メモリＭ1 ，Ｍ2 にそれぞれ記憶されている前の直径Ｄ′よりも大きくなっていることは、計測ミスか設定器２への入力ミスが発生していることを意味しているので、この場合は異常と判定される。
【００１６】
異常と判定されたときは、その旨が車上装置１の表示・操作部１ｃに表示されるとともに、設定器２にも表示される（Ｓ２０３）。異常と表示されたときは、車輪径の再計測及び／又は設定器２への再設定が行われる（Ｓ１０４否定）。従って、車輪径の誤設定を防止することができる。
【００１７】
設定器２から入力された車輪径Ｄが正常と判定されたときは（Ｓ２０２肯定）、その車輪径Ｄが設定器２に返送されて設定器２への車輪径Ｄの入力が正常に行われたことが表示される。これにより設定器２の操作は終了となる（Ｓ１０４肯定、Ｓ１０６肯定）。
【００１８】
設定器２から受信された車輪径Ｄが正常と判定されたときは、両メモリＭ1 ，Ｍ2 に記憶される（Ｓ２０２肯定、Ｓ２０４、Ｓ２０６）。したがって、車両イは、その両メモリＭ1 ，Ｍ2 に記憶されている車輪径Ｄと速度発電機Ｇからのパルス信号とに基づいて速度又は速度及び走行距離を求めることができる。この速度・走行距離を求めるための制御部１ｂにおける演算処理においては、両メモリＭ1 ，Ｍ2 にそれぞれ記憶されているデータ（車輪径）の照合処理の下に行われるので、正確な速度や走行距離を求めることができる。
なお、速度発電機Ｇの設けられる車輪Ｗが新しい車輪と交換されるときは、設定器２からその新車輪の車輪径データが入力され、かつ、この時は、当然のことながら、両メモリＭ1 ，Ｍ2 にそれまでに記憶されている車輪径のデータとの比較は行われず、それまでに記憶されているデータはクリアされる。そして、新しい車輪径データが記憶される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る速度等計測装置の概略構成図である。
【図２】制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２０】
１  車上装置
２  設定器
Ｗ  車輪
Ｗ′  車軸
Ｇ  速度発電機
【図１】
2008107368.tif 000003
【図２】
2008107368.tif 000004