(57)【要約】【課題】本発明は、火災発生時における乗場出入口の気密性の低下を抑えることができるエレベータの乗場出入口装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、スクリーンおもり１３は、その自重によって遮蔽スクリーン１２の閉塞位置を保持する。また、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、スクリーンおもり１３の下端部は、おもり受け溝９ｂに挿入される。即ち、おもり受け溝９ｂは、スクリーンおもり１３の下部を受ける。そして、スクリーンおもり１３の下端部がおもり受け溝９ｂに挿入されることにより、第１不燃シート１０とスクリーンおもり１３の底部とは、互いに全長に渡って当接し、第１不燃シート１０が変形する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口に設けられ、上記乗場出入口を開放する開放位置と、上記乗場出入口を閉塞する閉塞位置との間で昇降可能な遮蔽体、及び
上記乗場出入口の床部に敷設され、表面の上記遮蔽体の下端部が降り着く箇所に、上記遮蔽体の下端部と当接することによって上記遮蔽体の下端部との間の隙間を埋める遮蔽手段が設けられた乗場敷居部材
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場出入口装置。
【請求項２】
上記遮蔽手段は、上記乗場敷居部材の表面に設けられ上記遮蔽体の幅方向に沿う長溝である遮蔽体受け溝と、上記遮蔽体受け溝の底部に全長に渡って設けられ上方へ湾曲するように突出する可撓性の不燃シートであり、
上記不燃シートは、上記遮蔽体が閉塞位置のときに、上記遮蔽体の下端部と当接することによって、上記遮蔽体の下端部との間の隙間を埋めるように変形することを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項３】
上記遮蔽手段は、上記乗場敷居部材の表面に設けられ上記遮蔽体の幅方向に沿う長溝である遮蔽体受け溝と、上記遮蔽体受け溝の開口部を塞ぐように設けられた可撓性の不燃シートとであり、
上記不燃シートは、上記遮蔽体が閉塞位置のときに、上記遮蔽体の下端部と当接することによって、上記遮蔽体の下端部との間の隙間を埋めるように変形することを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項４】
上記遮蔽体の下端部は、上記遮蔽体の閉塞位置を保持するための遮蔽体おもりによって構成されており、
上記遮蔽体おもりの下面には、下方へ向けて突出するおもり突出部が全長に渡って設けられており、
上記遮蔽手段は、上記乗場敷居部材の表面に設けられ上記おもり突出部が全長に渡って挿入可能な敷居側おもり挿入溝であり、
上記おもり突出部及び上記敷居側おもり挿入溝は、上記遮蔽体が閉塞位置のときに、互いに嵌合することを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、火災発生時に煙や炎が乗場出入口から昇降路内へ進入することを抑制するためのエレベータの乗場出入口装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗場出入口装置では、火災発生時に乗場出入口の上部に設けられたスクリーン（閉塞体）が降下し、そのスクリーンによって乗場出入口が閉塞される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２３８１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータの乗場出入口装置では、火災発生時にスクリーンの下端部（おもり）が乗場敷居部材の表面に直接降り着く。このため、乗場敷居部材の表面にごみ等が堆積したり、乗場敷居部材の表面が凹凸仕上げであったりして、乗場敷居部材の表面が平坦でない場合、スクリーンが降下した際に、スクリーンの下端部の下面と乗場敷居部材の表面との間に隙間が生じてしまい、火災発生時における乗場出入口の気密性が低下してしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、火災発生時における乗場出入口の気密性の低下を抑えることができるエレベータの乗場出入口装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口に設けられ、乗場出入口を開放する開放位置と、乗場出入口を閉塞する閉塞位置との間で昇降可能な遮蔽体、及び乗場出入口の床部に敷設され、表面の遮蔽体の下端部が降り着く箇所に、遮蔽体の下端部と当接することによって遮蔽体の下端部との間の隙間を埋める遮蔽手段が設けられた乗場敷居部材を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータの乗場出入口装置では、乗場敷居部材の表面の遮蔽体の下端部が降り着く箇所に、遮蔽体の下端部と当接することによって遮蔽体の下端部との間の隙間を埋める遮蔽手段が設けられているので、火災発生時における乗場出入口の気密性の低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である（乗場側から見た図）。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
図において、建物１の乗場出入口１ａには、乗場三方枠２が設けられている。乗場三方枠２は、一対の縦枠３，４と、縦枠３，４の上部間の反昇降路側に水平に配置された幕板５と、縦枠３，４の上部間の昇降路側に水平に配置された上枠６とを有している。縦枠３，４には、上下方向に延在する降下溝３ａ，４ａが幕板５と上枠６との間を通るように設けられている。幕板５は、断面Ｌ字状であり、縦枠３，４に対して平行な縦板部５ａと、上枠６に対して平行な横板部５ｂとを有している。
【０００９】
乗場出入口１ａは、２枚の乗場ドアパネル７により開閉される。乗場ドアパネル７の開閉は、かご（図示せず）に搭載されたドア開閉駆動装置によって駆動される。建物１の乗場出入口１ａ上部の昇降路側には、乗場ドアパネル７を吊り下げるためのハンガレール８が設けられている。建物１の乗場出入口１ａの床部には、乗場敷居部材９が敷設されている。乗場敷居部材９の表面は、建物１の乗場階床１ｂの表面に対して面一になっている。また、乗場敷居部材９には、ハンガレール８に平行な敷居脚案内溝９ａ、及び遮蔽体受け溝としてのおもり受け溝９ｂが設けられている。敷居脚案内溝９ａには、乗場ドアパネル７のドア脚部７ａが挿入されている。
【００１０】
乗場ドアパネル７の開閉（摺動）は、ハンガレール８及び敷居脚案内溝９ａによって案内される。おもり受け溝９ｂは、降下溝３ａ，４ａ間を繋ぐように配設されている。おもり受け溝９ｂの底部である受け溝底部９ｃには、遮蔽手段としての不燃材（例えばシリカクロス及び難燃性ゴム等）からなる可撓性の第１不燃シート１０が全長に渡って設けられている。第１不燃シート１０は、おもり受け溝９ｂの幅方向中心の上方に向けて湾曲している。ここで、おもり受け溝９ｂと第１不燃シート１０とは、遮蔽手段を構成している。
【００１１】
縦板部５ａの昇降路側には、収納ケース（防火・防煙スクリーン装置）１１が固定されている。収納ケース１１には、昇降路と乗場との間を遮蔽するための遮蔽スクリーン（防火・防煙スクリーン）１２の大部分が巻き取られて収納されている。遮蔽スクリーン１２は、収納ケース１１に大部分が収納されているときの乗場出入口１ａを開放する位置である開放位置と、収納ケース１１から引き出されているときの乗場出入口１ａを閉塞する位置である閉塞位置との間で昇降（変位）する。遮蔽スクリーン１２の下端部には、遮蔽スクリーン１２の全幅に渡って、スクリーンおもり１３が設けられている。遮蔽スクリーン１２は、遮蔽体の本体を構成しており、スクリーンおもり１３は、遮蔽体の下端部（遮蔽体おもり）を構成している。遮蔽スクリーン１２の幅方向両端と、スクリーンおもり１３の長さ方向の両端部は、それぞれ降下溝３ａ，４ａに挿入されている。また、遮蔽スクリーン１２及びスクリーンおもり１３の開放位置と閉塞位置との間の昇降は、降下溝３ａ，４ａによって案内される。
【００１２】
ここで、収納ケース１１は、遮蔽スクリーン１２の開放位置を保持する保持機構（図示せず）を有している。また、収納ケース１１は、火災感知器（図示せず）に接続されている。さらに、収納ケース１１は、火災感知器からの火災検出信号に応じて、遮蔽スクリーン１２の開放位置での保持機構による保持を解除する。そして、遮蔽スクリーン１２は、開放位置での保持機構による保持が解除されると、スクリーンおもり１３の自重に従って、閉塞位置へと降下する。
【００１３】
図３は、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときの図２の乗場敷居部材９を拡大して示す断面図である。遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、スクリーンおもり１３は、その自重によって遮蔽スクリーン１２の閉塞位置を保持する。また、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、スクリーンおもり１３の下端部は、おもり受け溝９ｂに挿入されて、受け溝底部９ｃに降り着く。つまり、おもり受け溝９ｂは、遮蔽スクリーン１２が開放位置から閉塞位置に降下した際に、乗場敷居部材９の表面のスクリーンおもり１３が受け溝底部９ｃに降り着く箇所に配設されている。そして、スクリーンおもり１３の下端部がおもり受け溝９ｂに挿入されることにより、第１不燃シート１０とスクリーンおもり１３の底部とは、互いに全長に渡って当接し、第１不燃シート１０が変形する。つまり、第１不燃シート１０が変形することによって、第１不燃シート１０とスクリーンおもり１３との間の微小な隙間が全長に渡って遮蔽される。
【００１４】
上記のようなエレベータの乗場出入口装置では、乗場敷居部材９の表面のスクリーンおもり１３が降り着く箇所に、スクリーンおもり１３と当接することによってスクリーンおもり１３との間の隙間を埋める不燃性シート１２が設けられているので、火災発生時における乗場出入口の気密性の低下を抑えることができる。つまり、火災発生時における昇降路と乗場との間の遮炎性及び遮煙性の低下を抑えることができる。
【００１５】
また、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに第１不燃シート１０が変形することによって、第１不燃シート１０とスクリーンおもり１３との間の微小な隙間が全長に渡って遮蔽されるので、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときの乗場出入口１ａの気密性をさらに向上させることができる。
【００１６】
ここで、従来のエレベータの乗場出入口装置において、乗場敷居部材の表面にごみ等が堆積したり、乗場敷居部材の表面が凹凸仕上げであったりして、乗場敷居部材の表面が平坦でない場合には、据付時に乗場敷居部材を平坦にするための手直し作業が発生するため、この作業によって、据付時の作業効率が低下してしまい、据付時のコストが増加していた。しかしながら、上記のようなエレベータの出入口装置では、乗場敷居部材９を乗場出入口１ａの床部に敷設することによって、乗場階床１ｂの形状に係わらず、昇降路と乗場との間の隙間が遮蔽されるので、据付時の作業効率の低下、及び据付時のコストの増加を抑えることができる。
【００１７】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２について説明する。
図４は、実施の形態２による乗場敷居部材９を拡大して示す断面図である。図５は、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときの図４の乗場敷居部材９を拡大して示す断面図である。実施の形態１では、受け溝底部９ｃを覆うように第１不燃シート１０が設けられていたが、実施の形態２では、おもり受け溝９ｂの開口部を塞ぐように第２及び第３不燃シート１４，１５が乗場敷居部材９に設けられている。第２及び第３不燃シート１４，１５は、それぞれ昇降路側及び反昇降路側のいずれか一方から、おもり受け溝９ｂの幅方向の中央に向けて突出するように、乗場敷居部材９の表面のおもり受け溝９ｂの周縁部に配設されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１８】
上記のようなエレベータの乗場出入口装置では、乗場敷居部材９におもり受け溝９ｂの開口部を塞ぐように第２及び第３不燃シート１４，１５が設けられているので、おもり受け溝９ｂが利用者により視認されにくくなることにより、実施の形態１と同様の効果を得つつ、実施の形態１よりも乗場出入口１ａの床部の意匠性を向上させることができる。
【００１９】
実施の形態３．
なお、実施の形態２では、第２及び第３不燃シート１４，１５の２枚の不燃シートが、それぞれ昇降路側又は反昇降路側からおもり受け溝９ｂの幅方向の中央に向けて突出するように、乗場敷居部材９の表面のおもり受け溝９ｂの周縁部に配設されていたが、図６に示すように、乗場敷居部材９の表面のおもり受け溝９ｂの周縁部に、反昇降路側から昇降路側へ向けて突出するように第４不燃シート１６を配設して、おもり受け溝９ｂの開口部を塞いでもよい。他の構成は実施の形態２と同様であり、このような構成でも、実施の形態２と同様の効果を得ることができる。
【００２０】
また、第４不燃シート１６は、乗場敷居部材９の表面のおもり受け溝９ｂの周縁部に、昇降路側から反昇降路側へ向けて突出するように配設されてもよい。
【００２１】
実施の形態４．
次に、この発明の実施の形態４について説明する。
図７は、実施の形態４による乗場敷居部材９及びスクリーンおもり１３を拡大して示す断面図である。実施の形態４のスクリーンおもり１３の下面部には、下方へ突出するおもり突出部１３ａが全長に渡って設けられている。また、実施の形態１〜３では、遮蔽手段として不燃シート１０，１４〜１６とおもり受け溝９ｂとを用いたが、実施の形態４では、遮蔽手段として敷居側おもり挿入溝９ｄを用いる。敷居側おもり挿入溝９ｄは、乗場敷居部材９の表面のスクリーンおもり１３が降り着く箇所に配設されている。また、敷居側おもり挿入溝９ｄには、おもり突出部１３ａが全長に渡って挿入可能となっている。おもり突出部１３ａ及び敷居側おもり挿入溝９ｄは、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、互いに嵌合される。また、乗場敷居部材９の上面とスクリーンおもり１３の下面とは、遮蔽スクリーン１２が閉塞位置のときに、互いに当接される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２２】
上記のようなエレベータの乗場出入口装置では、実施の形態１のおもり受け溝９ｂよりも溝の深さ寸法及び幅寸法を減縮可能となるので、実施の形態１と同様の効果を得つつ、実施の形態１よりも乗場出入口１ａの床部の意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】遮蔽スクリーンが閉塞位置のときの図２の乗場敷居部材を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２による乗場敷居部材を拡大して示す断面図である。
【図５】遮蔽スクリーンが閉塞位置のときの図４の敷居部材を拡大して示す断面図である。
【図６】この発明の実施の形態３による乗場敷居部材を拡大して示す断面図である。
【図７】この発明の実施の形態４による乗場敷居部材及びスクリーンおもりを拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ａ  乗場出入口、９  乗場敷居部材、９ｂ  おもり受け溝（遮蔽体受け溝）、９ｃ  受け溝底部、９ｄ  敷居側おもり挿入溝、１０，１４，１５，１６  第１〜４不燃シート、１２  遮蔽スクリーン（遮蔽体）、１３  スクリーンおもり（遮蔽体の下端部、遮蔽体おもり）、１３ａ  おもり突出部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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