(57)【要約】【課題】通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に確実に洗浄液を供給して、払拭性能の向上を図ることができるワイパブレードを提供する。【解決手段】板状のフィン部材１２の斜面部３３には、その板厚方向に貫通する開口部３４が形成される。このため、払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗが、途中でワイパブレード１のフィン部材１２の斜面部３３に当たって遮られてしまった場合に、その斜面部３３に当たった洗浄液Ｗの一部が該開口部３４を通過してフィン部材１２の裏面側、即ち、ブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給される。これにより、噴射された洗浄液Ｗが途中でワイパブレード１のフィン部材１２に遮られてしまっても、ワイパブレード１の通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面２ａに洗浄液Ｗを供給することができる。【選択図】図１
2008094350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するための長尺のブレードラバーと、
前記ブレードラバーを保持する保持部材と、
車両前進時に生じる走行風における前記保持部材よりも風下側に前記保持部材の上方に突出するように設けられた斜面部を有する板状のフィン部材と
を備え、前記斜面部の受風面に前記走行風を受けることで前記払拭面側に押圧力が生じるように構成されたワイパブレードであって、
前記フィン部材は、板厚方向に貫通する開口部を前記斜面部に備えたことを特徴とするワイパブレード。
【請求項２】
払拭面を払拭するための長尺のブレードラバーと、
前記ブレードラバーを保持する保持部材と、
車両前進時に生じる走行風における前記保持部材よりも風下側に前記保持部材の上方に突出するように設けられた斜面部と、該斜面部の基端から前記走行風に対向する側に延びる延設部とを有する板状のフィン部材と
を備え、前記斜面部の受風面に前記走行風を受けることで前記払拭面側に押圧力が生じるように構成されたワイパブレードであって、
前記フィン部材は、板厚方向に貫通する開口部を前記斜面部及び前記延設部の少なくとも一方に備えたことを特徴とするワイパブレード。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、
前記開口部は、前記斜面部に形成されるものであり、
前記フィン部材には、前記斜面部と略平行な遮風壁が前記開口部の前記風下側に設けられ、前記斜面部と前記遮風壁との間には、前記開口部の貫通方向に対して交差する方向に連通する通液孔が形成されたことを特徴とするワイパブレード。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、
前記開口部は、前記斜面部に形成されるものであり、前記走行風の風下側が上方に上がる段差部を介して貫通してなることを特徴とするワイパブレード。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
前記ブレードラバーの長手方向が車幅方向を向く通常停止位置にある場合に、前記開口部は、前記払拭面に向けて噴射された洗浄液の噴射領域内に対応して前記フィン部材に設けられていることを特徴とするワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両走行時に生じる走行風を受けることによりフロントガラス側（払拭面側）への押圧力を生じさせるように傾斜する斜面部を有する板状のフィン部材を備えたワイパブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイパブレードは、例えば特許文献１にて開示されているように、フロントガラスの払拭面を払拭するブレードラバーを保持するためのレバーと、該レバーの上方まで延びて設けられた斜面部を有する板状のフィン部材とを備えている。このようなワイパブレードでは、フィン部材の斜面部に走行風を受けることにより払拭面側への押圧力が生じており、ワイパブレードの払拭面からの浮き上がりが抑制されている。
【特許文献１】特許第２９１６０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のようなワイパブレードでは、フロントガラス下部においてブレードラバーの長手方向が車幅方向を向く通常停止位置にある場合、ウォッシャノズルから払拭面の所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液はフィン部材の表面（車両前方側の面）に着水してしまう場合がある。これにより、ブレードラバーの払拭進行方向側（フロントガラスにおける通常停止位置より上方側）の払拭面に着水する洗浄液の量が減少し、洗浄液を用いてのワイパブレードの払拭性能が低下する虞があった。特にこれは、洗浄液を噴射するウォッシャノズルがフロントガラス下部のカウルパネル付近に設けられるようになってきた近年の車両においては顕著なものとなっていた。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に確実に洗浄液を供給して、払拭性能の向上を図ることができるワイパブレードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、払拭面を払拭するための長尺のブレードラバーと、前記ブレードラバーを保持する保持部材と、車両前進時に生じる走行風における前記保持部材よりも風下側に前記保持部材の上方に突出するように設けられた斜面部を有する板状のフィン部材とを備え、前記斜面部の受風面に前記走行風を受けることで前記払拭面側に押圧力が生じるように構成されたワイパブレードであって、前記フィン部材は、板厚方向に貫通する開口部を前記斜面部に備えたことをその要旨とする。
【０００６】
この発明では、板状のフィン部材の斜面部には、板厚方向に貫通する開口部が形成される。このため、所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液が、途中でワイパブレードに取り付けられたフィン部材の斜面部に当たって遮られてしまう場合がある。しかし、フィン部材の斜面部に当たった洗浄液の一部が該開口部を通過してブレードラバーの進行方向側の払拭面に供給される。これにより、噴射された洗浄液が途中でワイパブレードのフィン部材に遮られてしまっても、ワイパブレードの通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に洗浄液を供給することができるので、払拭性能の向上を図ることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、払拭面を払拭するための長尺のブレードラバーと、前記ブレードラバーを保持する保持部材と、車両前進時に生じる走行風における前記保持部材よりも風下側に前記保持部材の上方に突出するように設けられた斜面部と、該斜面部の基端から前記走行風に対向する側に延びる延設部とを有する板状のフィン部材とを備え、前記斜面部の受風面に前記走行風を受けることで前記払拭面側に押圧力が生じるように構成されたワイパブレードであって、前記フィン部材は、板厚方向に貫通する開口部を前記斜面部及び前記延設部の少なくとも一方に備えたことをその要旨とする。
【０００８】
この発明では、板状のフィン部材には、板厚方向に貫通する開口部が斜面部及び延設部の少なくとも一方に形成される。このため、所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液が、途中でワイパブレードに取り付けられたフィン部材の斜面部に当たって遮られてしまう場合がある。しかし、フィン部材の斜面部に当たった洗浄液の一部が該開口部を通過してブレードラバーの進行方向側の払拭面に供給される。これにより、噴射された洗浄液が途中でワイパブレードのフィン部材に遮られてしまっても、ワイパブレードの通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に洗浄液を供給することができるので、払拭性能の向上を図ることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、前記開口部は、前記斜面部に形成されるものであり、前記フィン部材には、前記斜面部と略平行な遮風壁が前記開口部の前記風下側に設けられ、前記斜面部と前記遮風壁との間には、前記開口部の貫通方向に対して交差する方向に連通する通液孔が形成されたことをその要旨とする。
【００１０】
この発明では、払拭面に向けて噴射された洗浄液は、その一部が開口部を通過して遮風壁に着水するとともに、走行風の風圧等により通液孔を通過してブレードラバーの進行方向側の払拭面に供給される。また、遮風壁に走行風を受けることにより払拭面側への押圧力が生じるようになっている。このため、洗浄液は、払拭面におけるブレードラバーのより近い位置に供給され、これにより、払拭性能をより向上することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、前記開口部は、前記斜面部に形成されるものであり、前記走行風の風下側が上方に上がる段差部を介して貫通してなることをその要旨とする。
【００１２】
この発明では、開口部には、走行風の風下側が上方に上がる段差部が形成され、該段差部に走行風を受けることにより払拭面側への押圧力が生じるようになっている。このため、斜面部に開口部を形成したことにより生じると思われる払拭面側への押圧力の低下を抑制することができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、前記ブレードラバーの長手方向が車幅方向を向く通常停止位置にある場合に、前記開口部は、前記払拭面に向けて噴射された洗浄液の噴射領域内に対応して前記フィン部材に設けられていることをその要旨とする。
【００１４】
この発明では、ブレードラバーの長手方向が車幅方向を向く通常停止位置にある場合に、開口部は、払拭面の所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液の噴射領域内に対応してフィン部材に設けられるため、走行風を受ける受風面の面積の減少を抑制しつつ、噴射された洗浄液が途中でワイパブレードのフィン部材に遮られてしまっても、ワイパブレードの通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に洗浄液を供給することができる。
【発明の効果】
【００１５】
従って、上記記載の発明によれば、通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に確実に洗浄液を供給して、ワイパブレードの払拭性能の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１の実施の形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施の形態を図面に従って説明する。
図１には、本実施の形態のワイパブレード１が示されている。本実施の形態のワイパブレード１は、車両のフロントガラス２の払拭面２ａを払拭するためのものである。ワイパブレード１は、ピボット軸（図示略）に基端部を固定したワイパアーム（図示略）の先端部に取り付けられるとともに、そのワイパアームに備えられるスプリング（図示略）にて払拭面２ａ側に押圧されて配置される。尚、ピボット軸は、フロントガラス２の下部に配設されたカウルパネル３に挿通されている。
【００１７】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、ワイパブレード１は、ブレード本体１１と、ブレード本体１１に取り付けられた板状部材からなるフィン部材１２とによって構成されている。
ブレード本体１１は、複数のレバーからなる保持部材としてのレバー部材２１と、そのレバー部材２１に保持されたブレードラバー２２と、これらレバー部材２１及びブレードラバー２２を被覆するフード２３とを備えている。レバー部材２１は、該レバー部材２１の最上部に配置される１個のプライマリレバー２１ａと、該レバー２１ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される２個のセカンダリレバー２１ｂ（図２では１つのみ図示）と、該レバー２１ｂの一端部にそれぞれ回動可能に連結される２個のヨーク２１ｃ（図２では１つのみ図示）とによりトーナメント状に構成されている。このヨーク２１ｃの両端部とセカンダリレバー２１ｂの他端部（ヨーク２１ｃが連結されていない側の端部）との６箇所においては、ブレードラバー２２を保持するための保持爪２１ｄがそれぞれ設けられている（図２では２つのみ図示）。つまり、ブレードラバー２２は、レバー部材２１に対して６点で支持される。
【００１８】
ブレードラバー２２は、前記保持爪２１ｄにて保持される基部２２ａと、払拭面２ａに接触するリップ部２２ｂとを備えている。基部２２ａは、ブレードラバー２２の長手方向に沿って設けられている。この基部２２ａには、その長手方向の長さと略同じ長さのバッキング（図示略）が装着される。これらレバー部材２１及びバッキングにより前記ワイパアームの押圧力をブレードラバー２２の長手方向に分布させ、リップ部２２ｂの払拭面２ａに対する接触圧が該リップ部２２ｂの長手方向で均一化するように構成されている。
【００１９】
レバー部材２１及びブレードラバー２２は、柔軟な材質からなるフード２３によって被覆されており、ブレードラバー２２のリップ部２２ｂが外部に露出される構成となっている。即ち、レバー部材２１は、フード２３に被覆されることにより降雪時等での凍結が防止されている。
【００２０】
フード２３の上面における長手方向中央部には、クリップホルダ２４が配設されている。クリップホルダ２４は、一対の側壁２４ａと、各側壁２４ａの長手方向両側に延びる舌片部２４ｂとを備えている。また、各側壁２４ａ間には、開口２４ｃが形成されており、開口２４ｃには、クリップ（図示略）が回動可能に支持される。該クリップには、前記ワイパアームの先端部が係止される。
【００２１】
ブレード本体１１における車両後方側（払拭進行方向側）には、ワイパブレード１に対する払拭面２ａ側への押圧力を生じさせるためのフィン部材１２が取付足２５を介して設けられている（図２（ｂ）参照）。取付足２５は、前記クリップホルダ２４の各舌片部２４ｂ上に配設される。各取付足２５は、ネジ２６によってクリップホルダ２４の各舌片部２４ｂとともにブレード本体１１にそれぞれ固定されている。また、図２（ｂ）に示すように、各取付足２５は、ワイパブレード１の車両後方に一旦延びるとともに略直角に屈曲して下方（払拭面２ａに向かう方向）に延びている。各取付足２５には、フィン部材１２の基端部３１がリベット２７によってそれぞれ固定されており、これにより、フィン部材１２は、ブレード本体１１に一体に固定されている。尚、各基端部３１は、各取付足２５とそれぞれ密着して固定されている。
【００２２】
フィン部材１２の基端部３１の上端には、上方（払拭面２ａから離間する方向）に若干上がりつつ車両後方に延びる延設部としてのベース部３２が形成されている。ベース部３２は、ブレード本体１１の長手方向に広がりつつ延びており、その先端からは、払拭面２ａの垂直方向に対して若干車両後方側に傾斜しつつ上方に延びる斜面部３３が形成されている。このように、フィン部材１２の斜面部３３は、延設部としてのベース部３２によりブレードラバー２２よりも払拭進行方向側に位置して取り付けられている。
【００２３】
斜面部３３には、車両前進時に発生する走行風を受ける受風面３３ａからその裏面にかけて板厚方向に貫通する複数の開口部３４が該斜面部３３の長手方向に等間隔に並んで形成されている。各開口部３４は、その開口形状が四角形で全て同形状をなしている。各開口部３４の車両後方側（走行風の風下側）には、その各開口部３４の上端及び下端と繋がる遮風壁３５がそれぞれ形成されている。各遮風壁３５は、その面が開口部３４の開口部分と略同等の大きさに形成されるとともに、斜面部３３と略平行に形成されている。また、斜面部３３と遮風壁３５との間には、若干の間隙が形成されており、この間隙の両側方には、開口部３４の貫通方向に対して交差する方向に連通する通液孔３６が形成されている。そして、フィン部材１２の受風面３３ａ及び遮風壁３５が走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力が発生する。
【００２４】
このような構成のワイパブレード１において、図１に示すように、ボンネット（図示略）の裏側に設けたウォッシャノズル４から払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗは、その目標着水点に至る軌跡上にフィン部材１２が位置している場合、フィン部材１２の斜面部３３に当たって遮られてしまう。しかしながら、その洗浄液Ｗは、開口部３４を通過し遮風壁３５に着水するとともに、走行風の風圧等により通液孔３６を通過してブレードラバー２２の車両後方側の払拭面２ａに供給される。つまり、洗浄液Ｗは、フィン部材１２の斜面部３３に当たった洗浄液Ｗの一部がブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給され（この場合、ブレードラバー２２のより近い位置に供給され）、これにより、ワイパブレード１の払拭性能を向上することができる。
【００２５】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）板状のフィン部材１２の斜面部３３には、その板厚方向に貫通する開口部３４が形成される。このため、払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗが、途中でワイパブレード１のフィン部材１２の斜面部３３に当たって遮られた場合に、その斜面部３３に当たった洗浄液Ｗの一部が該開口部３４を通過してフィン部材１２の裏面側、即ち、ブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給される。これにより、噴射された洗浄液Ｗが途中でワイパブレード１のフィン部材１２に遮られてしまっても、ワイパブレード１の通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面２ａに洗浄液Ｗを供給することができるので、ワイパブレード１の払拭性能の向上を図ることができる。また、開口部３４は、洗浄液Ｗが直接的に当たる斜面部３３に形成されるため、該開口部３４に該洗浄液Ｗを効率的に通過させることができる。
【００２６】
（２）払拭面２ａに向けて噴射された洗浄液Ｗは、その一部が開口部３４を通過して遮風壁３５に着水するとともに、走行風の風圧等により通液孔３６を通過してブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給される。また、遮風壁３５に走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力が生じるようになっている。このため、洗浄液Ｗは、払拭面２ａにおけるブレードラバー２２のより近い位置に供給されるため、払拭性能をより向上することができる。
【００２７】
（第２の実施の形態）
本実施の形態のワイパブレード１ａは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて、フィン部材１２ａの斜面部５１の構成が主に変更されている。従って、以下には、斜面部５１を主に説明し、前記第１実施の形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２８】
図３（ａ）（ｂ）に示すように、延設部としてのベース部３２先端から延びる斜面部５１には、斜面部５１の長手方向略全体に亘って延びるとともに、車両前進時に発生する走行風を受ける受風面５１ａからその裏面にかけて板厚方向に貫通する複数の開口部５２が形成されている。各開口部５２の板厚方向中央にはそれぞれ、走行風の風下側が上方（払拭面２ａと離間する方向）に上がる段差部５２ａが形成されている。そして、斜面部５１の受風面５１ａ及び各段差部５２ａが走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力が発生する。
【００２９】
このような構成のワイパブレード１ａにおいて、払拭面２ａに向けて噴射された洗浄液Ｗの一部は、開口部５２を通過してブレードラバー２２の車両後方側（払拭進行方向側）の払拭面２ａに供給される。つまり、洗浄液Ｗは、フィン部材１２ａの斜面部５１に当たった洗浄液Ｗの一部がブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給され（この場合、ブレードラバー２２のより近い位置に供給され）、これにより、ワイパブレード１ａの払拭性能を向上することができる。
【００３０】
本実施の形態のワイパブレード１ａは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて若干の変更点はあるが、前記第１の実施の形態で記載した作用効果（１）を有している。これに加え、本実施の形態では、開口部５２には、走行風の風下側が上方へ上がる段差部５２ａが形成され、該段差部５２ａは、走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力を付与する。このため、斜面部５１に開口部５２を形成したことにより生じると思われる払拭面２ａ側への押圧力の低下を抑制することができる。
【００３１】
（第３の実施の形態）
本実施の形態のワイパブレード１ｂは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて、フィン部材１２ｂの斜面部６１の構成が主に変更されている。従って、以下には、斜面部６１を主に説明し、前記第１実施の形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３２】
図４に示すように、斜面部６１には、走行風を受ける受風面６１ａからその裏面にかけて板厚方向に貫通する複数の開口部６２が形成されており、該受風面６１ａは、走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力を生じさせる。尚、各開口部６２は、円状の開口形状をなしているとともに、斜面部６１の全長に亘り十分な押圧力が得られる範囲で万遍なく形成されている。この構成により、払拭面２ａに向けて噴射された洗浄液Ｗの一部は、各開口部６２を通過してブレードラバー２２の車両後方側（払拭進行方向側）の払拭面２ａに供給される。
【００３３】
本実施の形態のワイパブレード１ｂは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて若干の変更点はあるが、前記第１の実施の形態で記載した作用効果（１）を有している。これに加え、本実施の形態では、各開口部６２は、板厚方向に貫通形成されるため、容易な加工により形成することができる。
【００３４】
（第４の実施の形態）
本実施の形態のワイパブレード１ｃは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて、フィン部材１２ｃの斜面部７１の構成が主に変更されている。従って、以下には、斜面部７１を主に説明し、前記第２実施の形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３５】
図５に示すように、斜面部７１には、その上端を切り欠いて形成された２つの開口部７２が形成されている。本実施の形態では、各開口部７２は、斜面部７１の長手方向両端部付近に設けられている。そして、斜面部７１の受風面７１ａが車両前進時に生じる走行風を受けることにより払拭面２ａ側への押圧力が発生する。この構成により、払拭面２ａに向けて噴射された洗浄液Ｗは、その一部が各開口部７２を通過してブレードラバー２２の車両後方側（払拭進行方向側）の払拭面２ａに供給される。
【００３６】
本実施の形態のワイパブレード１ｃは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて若干の変更点はあるが、前記第１の実施の形態で記載した作用効果（１）を有している。これに加え、本実施の形態では、各開口部７２は、斜面部７１の上端を切り欠いて形成されるため、容易な加工により形成することができる。
【００３７】
（第５の実施の形態）
本実施の形態のワイパブレード１ｄは、前記第１の実施の形態のワイパブレード１と比べて、フィン部材１２ｄのベース部８１及び斜面部８３の構成が主に変更されている。従って、以下には、ベース部８１及び斜面部８３を主に説明し、前記第１実施の形態と同様の構成については同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３８】
図６（ａ）（ｂ）に示すように、延設部としてのベース部８１には、略板厚方向に貫通する複数の開口部８２が該ベース部８１の長手方向に等間隔に並んで形成されている。各開口部８２は、ベース部８１先端の屈曲部分付近に形成されており、各開口部８２におけるベース部８１先端側の外縁は、ベース部８１先端から延びる斜面部８３の受風面８３ａと同一平面となっている。また、斜面部８３は開口しておらず、その受風面８３ａ全体で走行風を受けることによりワイパブレード１ｄの払拭面２ａ側への押圧力を生じさせている。
【００３９】
このような構成のワイパブレード１ｄにおいて、払拭面２ａに向けて噴射された洗浄液Ｗは、斜面部８３に一旦当たるとともに払拭面２ａ方向に流れ、各開口部８２を通過してブレードラバー２２の車両後方側（払拭進行方向側）の払拭面２ａに供給される。
【００４０】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）板状のフィン部材１２ｄのベース部８１には、その板厚方向に貫通する開口部８２が形成される。このため、払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗが、途中でワイパブレード１ｄのフィン部材１２ｄの斜面部８３に当たって遮られてしまう場合がある。しかし、その斜面部８３に当たった洗浄液Ｗは、払拭面２ａ方向に流れるとともに、その一部が該開口部８２を通過してフィン部材１２ｄの裏面側、即ち、ブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給される。これにより、噴射された洗浄液Ｗが途中でワイパブレード１ｄのフィン部材１２ｄに遮られてしまっても、ワイパブレード１ｄの通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面２ａに洗浄液Ｗを供給することができるので、ワイパブレード１ｄの払拭性能の向上を図ることができる。
【００４１】
（２）斜面部８３には、開口が形成されないため、車両前進時に発生する走行風を受ける受風面８３ａの面積を広くすることができ、その結果、払拭面２ａ側への押圧力を確実に生じさせることができる。
【００４２】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記第１の実施の形態では、開口部３４は、その開口部分が四角形をなすように形成されたが、受風面３３ａからその裏面にかけて板厚方向に貫通していればどのような形状をなしていてもよい。
【００４３】
・上記第１の実施の形態では、通液孔３６は、斜面部３３と遮風壁３５との間隙の両側方に形成されたが、開口部３４の貫通方向に対して交差する方向に連通していればよい。例えば、遮風壁３５を開口部３４の左右両端に繋がるように形成し、開口部３４と遮風壁３５との間隙の上端と下端とに開口部３４の貫通方向に対して交差する方向に連通する通液孔３６を形成してもよい。
【００４４】
・上記第１の実施の形態のフィン部材１２における遮風壁３５を備えた構成は、上記第２及び第４の実施の形態のフィン部材１２ａ，１２ｃに適用してもよい。
・上記第２の実施の形態では、段差部５２ａは、開口部５２の板厚方向中央部に形成されたが、開口部５２の板厚方向端部に形成してもよい。また、開口部５２の板厚方向全体に亘り段差部５２ａを形成してもよい。
【００４５】
・上記第３の実施の形態では、開口部６２の開口部分は円状をなしているが、斜面部６１を板厚方向に貫通していればどのような形状をなしていてもよい。
・上記第４の実施の形態では、各開口部７２は、斜面部７１の長手方向両端部付近に設けられたが、特にこれに限らず、例えば長手方向中央に設けてもよい。
【００４６】
・上記第５の実施の形態では、各開口部８２は、ベース部８１先端の屈曲部分付近に形成されたが、特にこれに限らず、ベース部８１の板厚方向に貫通形成されていればよい。
・上記第５の実施の形態の開口部８２を、上記各実施の形態のベース部３２に適用してもよい。
【００４７】
・上記第１〜第４の実施の形態では、フィン部材１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、ベース部３２を有していたが、ベース部３２を有さない構成としてもよい。
・上記各実施の形態では、開口部３４，５２，６２，７２，８２は、斜面部３３，５１，６１，７１又はベース部８１の長手方向全体に亘り設けられたが、ブレードラバー２２の長手方向が車幅方向を向く通常停止位置にある場合において、払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗの噴射領域内に対応して設けられる構成としてもよい。このような構成では、走行風を受ける受風面の面積の減少を抑制しつつ、噴射された洗浄液Ｗが途中でワイパブレードのフィン部材に遮られてしまっても、ワイパブレードの通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面２ａに洗浄液Ｗを供給することができる。
【００４８】
・上記各実施の形態では、フィン部材１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄには、複数の開口部３４，５２，６２，７２，８２が設けられたが、数は限定されるものではなく、また１つのみ設けてもよい。
【００４９】
・上記各実施の形態の基端部３１、ベース部３２，８１及び斜面部３３，５１，６１，７１，８３は、一体成形品としてフィン部材を構成してもよい。尚、上記第１の実施の形態においては、遮風壁３５も併せて一体成形される構成としてもよい。
【００５０】
・上記各実施の形態では、ブレード本体１１はフード２３を備えたが、フード２３のない構成としてもよい。
・上記各実施の形態では、保持部材としてのレバー部材２１を５個のレバーで構成したが、レバーの数は限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】第１の実施の形態におけるワイパブレードを示す断面図である。
【図２】（ａ）は、第１の実施の形態におけるワイパブレードを示す斜視図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【図３】（ａ）は、第２の実施の形態におけるワイパブレードを示す斜視図であり、（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【図４】別例のワイパブレードを示す斜視図である。
【図５】別例のワイパブレードを示す斜視図である。
【図６】（ａ）は、別例におけるワイパブレードを示す斜視図であり、（ｂ）は、図６（ａ）のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
Ｗ…洗浄液、１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ…ワイパブレード、２ａ…払拭面、１１…ブレード本体、１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ…フィン部材、２１…保持部材としてのレバー部材、２２…ブレードラバー、２３…フード、２５…取付足、３１…基端部、３２，８１…延設部としてのベース部、３３，５１，６１，７１，８３…斜面部、３３ａ，５１ａ，６１ａ，７１ａ，８３ａ…受風面、３４，５２，６２，７２，８２…開口部、３５…遮風壁、３６…通液孔、５２ａ…段差部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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