(57)【要約】【課題】構造を簡素化でき、かつ静電気を効果的に除電できるエンジンブロワを提供すること。  【解決手段】エンジンブロワ１は、ボリュート３内に収容されたファンと、ファンを駆動するエンジン２と、ボリュート３に連通した風管６と、風管６内に配置されて先端側が自由端とされ、かつ基端側がエンジン２に導電線１５を介して電気的に接続されている除電線１０とを備えている。除電線１０は線部材から形成されているとともに、除電線１０の基端側には前記線部材の折り返しによる放電線１４が一体に設けられて外部に露出しており、この折り返し部分に固定用の端子１１が取り付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボリュート内に収容されたファンと、
前記ファンを駆動するエンジンと、
前記ボリュートに連通した風管と、
風管内に配置されて先端側が自由端とされ、かつ基端側が前記エンジンに電気的に接続されている除電線とを備え、
この除電線は線部材から形成されているとともに、前記除電線の基端側には前記線部材の折り返しによる放電線が一体に設けられて外部に露出しており、
この折り返し部分に固定用の端子が取り付けられている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンブロワにおいて、
前記除電線の基端側は、当該除電線とは別の導電線を介して前記エンジンと電気的に接続されている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【請求項３】
ボリュート内に収容されたファンと、
前記ファンを駆動するエンジンと、
前記ボリュートに連通した風管と、
風管内に配置されて先端側が自由端とされ、かつ基端側が導電線を介して前記エンジンに電気的に接続されている除電線とを備え、
この導電線は線部材から形成されているとともに、前記導電線の端部には前記線部材の折り返しによる放電線が一体に設けられて外部に露出しており、
この折り返し部分に固定用の端子が取り付けられている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のエンジンブロワにおいて、
前記風管は管状のエルボーを介して前記ボリュートに接続されており、
前記除電線の基端側と前記導電線の一端側とは、前記エルボーと前記ボリュートとを互いに固定する締結手段を用いて共締めされている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンブロワに関する
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンで駆動されるファンにより噴出空気を生成し、この噴出空気によって清掃等を行うエンジンブロワが知られている。このようなエンジンブロワでは、噴出空気が風管を通って噴出されるため、特に空気が乾燥している場合などにおいては、風管の内壁と噴出空気との摩擦により静電気が生じ、この静電気が風管に帯電する。従って、帯電した状態で風管に設けられたグリップを把持したりすると、静電気が人体中を流れて不快な思いをする。
【０００３】
このような事態を防止するために、種々の除電構造が提案されている（例えば特許文献１，２）。風管は、その材質によってプラス（＋）に帯電したり、マイナス（−）に帯電したりするが、特許文献１，２によれば、電気的に大容量のエンジンと風管とを電気的に接続することで、風管をエンジンにアース（グランド）しているため、風管がいずれに帯電するかにかかわらず、風管の除電が行われる。また、特許文１，２には、風管に帯電した電子を放電することで除電することも開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平３−１２４４９６号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２００５／００３９２９８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、マイナスに帯電した風管の電子を大気中に放電させるためには、イオン管を用いる必要があったり、風管内に配置された除電線と外部の放電線とを別体に設けて互いに接続する必要があったり、構造が複雑になるという問題がある。      
【０００６】
また、特許文献２によれば、風管内に配置された除電線は、積極的に風管の内壁に接触しない構造であり、風管の中央に安定して位置する構造であるため、風管内を流れる噴出空気がマイナスに帯電している場合には、その電子を容易に取り込むことができず、また、仮に電子を放電させるために用いようとした場合でも、放電作用が効果的に行われない可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、構造を簡素化でき、かつ静電気を効果的に除電できるエンジンブロワを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係るエンジンブロワは、ボリュート内に収容されたファンと、前記ファンを駆動するエンジンと、前記ボリュートに連通した風管と、風管内に配置されて先端側が自由端とされ、かつ基端側が前記エンジンに電気的に接続されている除電線とを備え、この除電線は線部材から形成されているとともに、前記除電線の基端側には前記線部材の折り返しによる放電線が一体に設けられて外部に露出しており、この折り返し部分に固定用の端子が取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項２に係るエンジンブロワは、請求項１に記載のエンジンブロワにおいて、前記除電線の基端側は、当該除電線とは別の導電線を介して前記エンジンと電気的に接続されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項３に係るエンジンブロワは、ボリュート内に収容されたファンと、前記ファンを駆動するエンジンと、前記ボリュートに連通した風管と、風管内に配置されて先端側が自由端とされ、かつ基端側が導電線を介して前記エンジンに電気的に接続されている除電線とを備え、この導電線は線部材から形成されているとともに、前記導電線の端部には前記線部材の折り返しによる放電線が一体に設けられて外部に露出しており、この折り返し部分に固定用の端子が取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項４に係るエンジンブロワは、請求項２または請求項３に記載のエンジンブロワにおいて、前記風管は管状のエルボーを介して前記ボリュートに接続されており、前記除電線の基端側と前記導電線の一端側とは、前記エルボーと前記ボリュートとを互いに固定する締結手段を用いて共締めされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上において、請求項１および請求項３の発明によれば、先端が自由端とされた除電線が風管内を流れる噴出空気で激しくあおられ、風管の内壁のいたるところに衝突し、風管に生じた静電気をエンジンに確実にアースさせる事ができるうえ、放電線からも放電させることができ（または大気中の電子を受け取ることができ）、確実に除電できる。しかも、放電線は、一本の線部材の折り返しにより除電線および／または導電線と一体に設けられているため、これらを別の部材で設けたり、ネオン管を用いたりする必要がなく、構造も簡略化できる。
【００１３】
また、特に請求項２および請求項３の発明のように、導電線を介して除電線をエンジンに電気的に接続する場合には、エンジン側と風管側との分解にあわせて、導電線と除電線との間の接合を解除すればよく、取扱性を良好にできる。
【００１４】
さらに、請求項４の発明によれば、エルボーは、風管とエンジンとの略中間に位置することから、エルボーの先端に取り付けられた風管が作業中に振られた場合でも、除電線側が大きく弛んで他の部位に引っ掛かったり、強く突っ張ったりせず、作業に支障を来す心配がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態のエンジンブロワ１を示す全体図である。エンジンブロワ１は、リコイルスタータ１Ａによるクランキング操作で始動するエンジン２と、このエンジン２によって駆動される図示しないファンとを備えている。
【００１６】
エンジン２は、回転するファンの周囲を覆う樹脂製のボリュート３にボルト止め等によって固定されている。エンジン２が一体に設けられたボリュート３は、やはり樹脂製とされた支持フレーム４にマウント４Ａを介して支持されている。支持フレーム４では、ボリュート３を境にしてエンジン２とは反対側の部分が背負い部４Ｂとなっており、エンジンブロワ１全体が作業者によって背負われる構造になっている。
【００１７】
ボリュート３には管状のエルボー５が接続され、エルボー５には蛇腹部６Ａおよび直管部６Ｂを有した風管６が接続されている。風管６の先端は噴出口６Ｃとなっており、ファンによって生成された噴出空気は、ボリュート３、エルボー５、および風管６内を通って噴出口６Ｃから噴出される。風管６には、作業者が把持するグリップ８が一体に設けられている。
【００１８】
このようなエンジンブロワ１では、エルボー５および風管６も樹脂製とされ、特に大気が乾燥している場合において、風管６には内部を通過する噴出空気との摩擦により静電気が生じ、その材質によってプラスまたはマイナスのいずれかに帯電する場合がある。以下には、そのような静電気の除電構造について詳説する。
【００１９】
図１において、風管６の内部には除電線１０が設けられている。除電線１０は、細い金属線を編んでリボン状に形成されており、先端側は自由端とされ、基端側はエルボー５と風管６との嵌合部分から外部に引き出されている。図２にも示すように、風管６はエルボー５端部の外周を覆うように嵌め込まれており、この嵌合部分に挟持された状態で除電線１０の基端側が引き出されている。
【００２０】
図３において、除電線１０の基端側には端子１１が取り付けられている。エルボー５はボリュート３の先端外周部分に対して、ボルト１２およびナット１３によって固定されているのであるが、前記端子１１は当該ボルト１２に螺合されるナット１３によって共締めされている。これらボルト１２およびナット１３は、本発明に係る締結手段である。
【００２１】
この際、端子１１でのボルト１２が挿通される部分は、Ｕ字状に切り欠かれた切欠部１１Ａ（図４）となっており、除電線１０を後付けする場合でも、ナット１３を緩めることで端子１１を容易に挿通可能である。つまり、エンジンブロワ１の工場出荷時には、エルボー５から風管６が外された状態で梱包されており、開梱後に互いに接続する時に、除電線１０の後付け作業も容易にできるようになっている。
【００２２】
また、図４には、除電線１０と端子１１とのかしめ部分の断面が拡大して示されている。除電線１０の基端側は所定の長さで折り返されており、この折り返し部分によって放電線１４が形成されている。すなわち、本実施形態では、除電線１０と放電線１４とは一本の線部材からなり、この線部材を端子１１のかしめ部１１Ｂで折り返すことにより、各々の部分が形成されている。従って、除電線と放電線とを別々に設けていた従来に比し、構造を簡略化できる。
【００２３】
ところで、本実施形態では、図３に戻って示すように、エルボー５をボリュート３に固定する締結手段（ボルト１２およびナット１３）とエンジン２のクランクケース２Ａとは、導電線１５によって電気的に接続されている。導電線１５の一端に取り付けられた端子１６は、除電線１０の端子１１と共締めされ、他端側に取り付けられた端子１７は、エンジン２をボリュート３に固定するためのボルト７が挿通されることで共締めされ、除電線１０に対しても電気的に接続されている。なお、端子１６，１７において、ボルト７，１２が挿通される部分は丸孔とされている。これは、導電線１５は後付けされる可能性が低いからである。
【００２４】
このように、本実施形態のエンジンブロワ１では、除電線１０および放電線１４に加え、これらの電線１０，１４とエンジン２とを電気的に接続する導電線１５を備えているので、風管６で生じた静電気の除電を効果的に行うことができるのである。
【００２５】
つまり、風管６の材質により、該風管６がマイナスに帯電した場合には、風管６内での噴出空気によって激しくなびく除電線１０がその内壁のいたるところに不規則にぶつかるため（図２の２点鎖線参照）、風管６の自由電子を確実に除電線１０に取り込むことができ、その大部分をエンジン２にアースさせるとともに、一部を除電線１０とは継ぎ目なく設けられた放電線１４から大気中に良好に放電できる。
【００２６】
反対に、風管６がその材質によってプラスに帯電した場合には、やはり除電線１０が風管６の内壁に不規則にぶつかることで、エンジン２からの電子が導電線１５および除電線１０を通って風管６のいたるところに供給され、風管６での帯電を効果的に中和する。一方、放電線１４は給電線として機能することにもなり、大気中に存在する電子を取り込むとともに、取り込んだ電子が除電線１０を通って風管６側に移動し、中和作用を促進させる。
【００２７】
なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【００２８】
前記実施形態では、放電線１４が一本の線部材の折り返しにより除電線１０と一体に設けられていたが、このような放電線１４が一本の線部材の折り返しにより導電線１５の端部側に一体に設けられていてもよい。また、放電線１４が除電線１０および導電線１５の両方に設けられている場合でも、本発明に含まれる。
前記実施形態では、除電線１０の基端側が導電線１５を介してエンジン２と電気的に接続されていたが、導電線１５を省略し、除電線１０の基端側を直接エンジン２に固定してもよい。
【００２９】
前記実施形態では、除電線１０が風管６の接続部６Ｄから外部に引き出されていたが、除電線１０の全体が風管６およびエルボー５にわたってその内部に配置されていてもよい。このような場合には、エルボー５の内部において、除電線１０の基端側と導電線１５の一端側とが接続されるとともに、導電線１５の他端側が任意の位置から外部に引き出されてエンジン２と接続され、また、放電線１４は例えば導電線１５の他端側に一体に設けられ、エンジン２側で外部に露出することになる。
【００３０】
前記実施形態では、ボルト１２およびナット１３にて本発明に係る締結手段が構成されていたが、ボリュート３に雌ねじが刻設され、ボルト１２のみでボリュート３とエルボー５との固定がなされる場合においては、このボルト１２のみで締結手段が構成されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、エンジンでファンを回転駆動して噴出空気を生成する携帯型のエンジンブロワに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンブロワを示す全体図。
【図２】エンジンブロワの一部を示す断面図。
【図３】エンジンブロワの要部を示す斜視図。
【図４】エンジンブロワの要部を拡大して示す断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１…エンジンブロワ、２…エンジン、３…ボリュート、５…エルボー、６…風管、１０…除電線、１１，１６，１７…端子、１２…締結手段であるボルト、１３…締結手段であるナット、１４…放電線、１５…導電線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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