(57)【要約】【課題】ランナ本体，上下調整機構の組立工作を容易にする。ランナ本体の耐荷重性を高める。【解決手段】レールＲを走行するランナ本体２の内部に戸板Ｄに連結される吊軸３と連係して戸板Ｄの吊持ち高さを調整する上下調整機構４が収容されている。上下調整機構４は、吊軸３に連結され吊軸３を上下移動させるリンク部４１とランナ本体２に螺合されてリンク部４１に突当てられリンク部４１を動作させる調整ネジ４２とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールを走行するランナ本体の内部に戸板に連結される吊軸と連係して戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が収容されたランナ装置において、上下調整機構は吊軸に連結され吊軸を上下移動させるリンク部とランナ本体に螺合されてリンク部に突当てられリンク部を動作させる調整ネジとからなることを特徴とするランナ装置。
【請求項２】
レールを走行するランナ本体の内部に戸板に連結される吊軸と連係して戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が収容されたランナ装置において、上下調整機構は吊軸に連結され吊軸を上下移動させるリンク部とランナ本体に設けた受溝に嵌め込んだナットに螺合されてリンク部に突当てられリンク部を動作させる調整ネジとからなることを特徴とするランナ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のランナ装置において、上下調整機構のリンク部はリンクプレートと吊軸に固定されリンクプレートの一端部に嵌合された第１リンクピンと上下整機構の調整ネジが突当てられるリンクプレートの他端部に嵌合された第２リンクピンとからなることを特徴とするランナ装置。
【請求項４】
請求項３のランナ装置において、ランナ本体は上下調整機構のリンク部の第１リンクピン，第２リンクピンの動作方向を規制する規制溝が設けられていることを特徴とする。
【請求項５】
請求項４のランナ装置において、上下調整機構のリンク部の第１リンクピン，第２リンクピンは円柱形の丸ピンとされ、上ランナ本体の規制溝は長孔形とされていることを特徴とするランナ装置。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれかのランナ装置において、上下調整機構のリンク部の第２リンクピンはリンクプレートの他端部とともに上下整機構の調整ネジが突当てられる大径部が設けられていることを特徴とするランナ装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかのランナ装置において、ランナ本体は走行方向に延びて上下調整機構，吊軸を両側から覆う縦面で接合される二つ割構造からなることを特徴とするランナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折戸，引戸等の戸板の上部を吊持ちして折戸，引戸等の開閉を案内する上吊式のランナ装置に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
上吊式のランナ装置では、戸板のおさまりの修正等のために、戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が設けられる。上下調整機構としては、戸板側での大幅な取付け加工を避けるために、天井，鴨居等に配設されたレールを走行するランナ本体（走行部材）に設けられるタイプのものがある。このタイプの上下調整機構については、制約されたレールの空間に配置されるランナ本体からの無用の突出を避けるために、ランナ本体の内部にコンパクトに収容することが要求される。
【０００３】
従来、上下調整機構をランナ本体の内部にコンパクトに収容することを指向したランナ装置としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開２００４−３６２６７号公報。
【０００４】
特許文献１には、レールを走行するランナ本体の内部に戸板に連結される吊軸と連係して戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が収容されたランナ装置が記載されている。上下調整機構は、ランナ本体にスライド可能に支持されたスライダと、スライダに穿孔され吊軸の上下移動を案内するスライド用長孔と、吊軸に固定されスライド用長孔に挿通されたピンと、ランナ本体に抜止めされてスライダに螺合されスライダをスライド動作させる調整ネジとからなる。
【０００５】
特許文献１に係るランナ装置は、上下調整機構にギア噛合等の複雑な構造を回避したスライド構造を採用することで、上下調整機構をランナ本体の内部にコンパクトに収容している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に係るランナ装置では、上下調整機構の各部をランナ本体の内部に収容し、上下調整機構の調整ネジをランナ本体に抜止めするとともに上下調整機構のスライダに螺合させなければならないため、ランナ本体，上下調整機構の組立工作が面倒であるという問題点がある。また、ランナ本体の内部に上下調整機構の比較的大型部品であるスライダのスライド空間を確保することでランナ本体の強度が低下してしまうため、ランナ本体の耐荷重性が低いという問題点がある。
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、ランナ本体，上下調整機構の組立工作が容易でランナ本体の耐荷重性の高いランナ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため、本発明に係るランナ装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【０００８】
即ち、請求項１では、レールを走行するランナ本体の内部に戸板に連結される吊軸と連係して戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が収容されたランナ装置において、上下調整機構は吊軸に連結され吊軸を上下移動させるリンク部とランナ本体に螺合されてリンク部に突当てられリンク部を動作させる調整ネジとからなることを特徴とする。
【０００９】
この手段では、調整ネジをランナ本体に螺合させ上下調整機構のリンク部に突当てるようにしたことで、上下調整機構の他の部品をランナ本体に収容した後で調整ネジをランナ本体に螺合させて収容させることができる。また、上下調整機構の吊軸を上下移動させる部品としてリンク部を採用したことで、ランナ本体の内部に大きなスライド空間等を確保する必要がなくなる。
また、請求項２では、レールを走行するランナ本体の内部に戸板に連結される吊軸と連係して戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が収容されたランナ装置において、上下調整機構は吊軸に連結され吊軸を上下移動させるリンク部とランナ本体に設けた受溝に嵌め込んだナットに螺合されてリンク部に突当てられリンク部を動作させる調整ネジとからなることを特徴とする。
【００１０】
この手段では、調整ネジをランナ本体ではなくランナ本体に設けたナットに螺合させる。
【００１１】
また、請求項３では、請求項１または２記載のランナ装置において、上下調整機構のリンク部はリンクプレートと吊軸に固定されリンクプレートの一端部に嵌合された第１リンクピンと上下整機構の調整ネジが突当てられるリンクプレートの他端部に嵌合された第２リンクピンとからなることを特徴とする。
【００１２】
この手段では、上下調整機構のリンク部として２軸リンク構造が採用される。
【００１３】
また、請求項４では、請求項３のランナ装置において、ランナ本体は上下調整機構のリンク部の第１リンクピン，第２リンクピンの動作方向を規制する規制溝が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この手段では、上下調整機構のリンク部の第１リンクピン，第２リンクピンの動作方向がランナ本体の規制溝によって規制される。
【００１５】
また、請求項５では、請求項４のランナ装置において、上下調整機構のリンク部の第１リンクピン，第２リンクピンは円柱形の丸ピンとされ、ランナ本体の規制溝は長孔形とされていることを特徴とする。
【００１６】
この手段では、上下調整機構のリンク部の丸ピンからなる第１リンクピン，第２リンクピンの動作方向がランナ本体の長孔形からなる規制溝によって規制される。
【００１７】
また、請求項６では、請求項３〜５のいずれかのランナ装置において、上下調整機構のリンク部の第２リンクピンはリンクプレートの他端部とともに上下整機構の調整ネジが突当てられる大径部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
この手段では、上下整機構の調整ネジが上下整機構のリンク部のリンクプレート，第２リンクピンに双方に突当てられる。
【００１９】
また、請求項７では、請求項１〜６のいずれかのランナ装置において、ランナ本体は走行方向に延びて上下調整機構，吊軸を両側から覆う縦面で接合される二つ割構造からなることを特徴とする。
【００２０】
この手段では、上下調整機構の一部と吊軸とがランナ本体の半部で両側から挟まれ覆われるようにしてランナ本体に収容される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係るランナ装置は、上下調整機構の調整ネジをランナ本体に螺合させ上下調整機構のリンク部に突当てるようにしたことで、上下調整機構の他の部品をランナ本体に内蔵した後で調整ネジをランナ本体に螺合させて内蔵させることができるため、ランナ本体，上下調整機構の組立工作が容易になる効果がある。また、上下調整機構の吊軸を上下移動させる部品としてリンク部を採用したことで、ランナ本体の内部に大きなスライド空間等を確保する必要がなくなるため、ランナ本体の耐荷重性が高くなる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
この実施形態では、図１に示すように、天井，鴨居等に直線状に配設された下部開放の箱形のレールＲの内部を走行するものを示してある。
【００２４】
この実施形態は、走行輪１，ランナ本体２，吊軸３，上下調整機構４の各部で構成されている。
【００２５】
走行輪１は、図１に示すように、ランナ本体２に固定された車軸１１の両端部にベアリング（図示せず）を介して車輪１２が回転可能に支持されている。この走行輪１は、ランナ本体２に間隔（前後方向に）を介して２基が配置され、２軸４輪からなる安定した転動構造でレールＲの内部を円滑に走行する。
【００２６】
ランナ本体２は、図１，図４〜図７に示すように、レールＲの長さ方向に細長く形成されてレールＲの内部に収容されるブロック体２１に補強リブ２２，走行輪受孔２３，組立用ビス孔２４，位置決部材２５，吊軸挿通溝２６，規制溝２７，調整ネジ用螺合孔２８が設けられている。ブロック体２１は、走行方向に延びた縦面（接合面）で接合される２つの半部２１ａ，２１ｂの二つ割構造からなる（図６，図７参照）。補強リブ２２は、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂに走行輪受孔２３，組立用ビス孔２４，位置決部材２５，吊軸挿通溝２６，規制溝２７，調整ネジ用螺合孔２８の周縁を囲む等して補強するもので、結果的にブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂの他部分に接合面に開放された肉抜きを形成してランナ本体１の軽量化をも図っている。走行輪受孔２３は、走行輪１の車軸１が挿通されるもので、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂに間隔を介して２個ずつが貫通形成されている。組立用ビス孔２４は、ブロック体２１の接合された半部２１ａ，２１ｂをカシメにより固定するビス２９が挿通されるもので、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂに間隔（走行輪受孔２３よりも長い）を介して２個ずつが貫通形成されている。位置決部材２５は、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂを接合する際に位置決めするもので、ブロック体２１の一方の半部２１ａに接合面から突出した突起２５ａが間隔（組立用ビス孔２４とほぼ同一）を介して２個設けられ他方の半部２１ｂに接合面に開口され突起２５ａが嵌合される受穴２５ｂが間隔を介して２個設けられている（図６，図７参照）。吊軸挿通溝２６は、吊軸３の後述する連結部３１が挿通されるもので、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂの中央部分に接合により平面が円形の相対する位置に弦を設けた形状になるように形成されている。規制溝２７は、図４，図５に詳細に示されるように、上下調整機構４の後述するリンク部４１の第１リンクピン４１２，第２リンクピン４１３の動作方向を規制するもので、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂの接合面に開放されて長孔形に形成され、第１規制溝２７ａが吊軸挿通溝２６の上部付近に吊軸３の移動方向である上下方向に配置され、第２規制溝２７ｂが第１規制溝２７ａに近接して傾斜して配置されている。調整ネジ用螺合孔２８は、後述する上下調整機構４の調整ネジ４２が螺合されるもので、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂの下端に開口されて吊軸挿通溝２６（規制溝２７の第１規制溝２７ａ）に向けて上昇傾斜する軸線（規制溝２７の第２規制溝２７ｂの長軸線と同一線上にあって一部が重なっている）で斜めに雌ネジが刻設されている。
【００２７】
吊軸３は、図１〜図３に示すように、円柱形のシャフトを基本形として上部から連結部３１，ピン孔３２，フランジ部３３が設けられている。連結部３１は、円柱を平面が円形の相対する位置に弦を設けた形状になるようにカットしたもので、上半部に位置してランナ本体１のブロック体２１の上下幅よりもわずかに長く形成されている。ピン孔３２は、後述する上下調整機構４のリンク部４１の第１リンクピン４１２が挿通固定されるもので、連結部３１の上端部付近に位置されている。フランジ部３３は、戸板Ｄに取付けられた連結部材（図示せず）に連結され抜止めされるもので、下端部に径を大きくして設けられている。
【００２８】
上下調整機構４は、図２，図３に詳細に示されるように、リンク部４１，調整ネジ４２からなる。リンク部４１は、リンクプレート４１１，第１リンクピン４１２，第２リンクピン４１３からなる。リンクプレート４１１は、両端部が円弧形の細板形の板部４１１ａの両端部に嵌合孔４１１ｂが穿孔されている。このリンクプレート４１１は、同一形状のものが１対用意される。第１リンクピン４１２は、吊軸３のピン孔３２に挿通固定され吊軸３の連結部３１の両外側でリンクプレート４１１の嵌合孔４１１ｂにそれぞれ嵌合される円柱形の丸ピンに形成されている。この第１リンクピン４１２は、軸長が嵌合されているリンクプレート４１１の嵌合孔４１１ｂから少し外側に突出する程度に設定されている。第２リンクピン４１３は、リンクプレート４１１の嵌合孔４１１ｂにそれぞれ嵌合される小径部４１３ａと小径部４１３ａの間にある大径部４１３ｂとにより段付きの円柱形の丸ピンに形成されている。この第２リンクピン４１３は、大径部４１３ｂの外周面がリンクプレート４１１の板部４１１ａの両端部の円弧形と同一面を形成するように設定されている。調整ネジ４２は、ランナ本体２の調整ネジ用螺合孔２８に螺合されてリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第２リンクピン４１３の大径部４１３ｂとに突当てられるもので、外周面の全体に雄ネジが刻設された頭部のない柱状ネジに形成されている。
【００２９】
この形態を組立てるには、まず、図２，図３に示すように、吊軸３に上下調整機構４のリンク部４１を連結する。この連結については、挿通，嵌合工作となるため、自動機で簡単に実施することができる。次に、図６，図７に示すように、連結された吊軸３と上下調整機構４のリンク部４１との両側からランナ本体２のブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂを接合させ、吊軸３と上下調整機構４のリンク部４１とを挟込んでランナ本体２のブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂをビス２９でカシメ固定する。この組立てについては、接合，挟込み，カシメ工作となるとともに、ランナ本体２の位置決部材２５（突起２５ａ，受穴２５ｂ）による精密な位置決めがなされるため、自動機で簡単に実施することができる。そして、ランナ本体２の調整ネジ用螺合孔２８に上下調整機構４の調整ネジ４２を螺合させ上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａに突当てさせることで組立てが完成する。従って、上下調整機構４のリンク部４１を吊軸３とともにランナ本体２の内部収容した後に、上下調整機構４の調整ネジ４２をランナ本体２の調整ネジ用螺合孔２８に単に螺合させるだけでよく、ランナ本体２，上下調整機構４（吊軸３）の組立工作が容易となる。
【００３０】
この形態によると、上下調整機構４の調整ネジ４２を斜め下方からドライバ等の工具で回動させ、上下調整機構４の調整ネジ４２の先端で上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第２リンクピン４１３の大径部４１３ｂとを押すと、上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第１リンクピン４１２とが吊軸３を押上げる。この結果、吊軸３が上方に移動され、レールＲ，戸板Ｄの間隔Ｓを狭くして戸板Ｄの吊持ち高さを高くする（図１（Ｂ）参照）。また、上下調整機構４の調整ネジ４２をドライバ等の工具で逆方向に回動させると、上下調整機構４の調整ネジ４２の先端が荷重で追従する上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第２リンクピン４１３の大径部４１３ｂとともに後退し、上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第１リンクピン４１２とが吊軸３を引下げる。この結果、吊軸３が下方に移動され、レールＲ，戸板Ｄの間隔Ｓを広くして戸板Ｄの吊持ち高さを低くする（図１（Ａ）参照）。
【００３１】
この上下調整機構４の動作では、上下調整機構４の調整ネジ４２の先端に対して、上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１１の板部４１１ａと第２リンクピン４１３の大径部４１３ｂとが対面して、広い当接面積が確保されるため、上下調整機構４のリンク部４１に無用の摩耗，損傷を引起こすことなく円滑な動作を奏させる。また、図５に示すように、上下調整機構４のリンク部４１の丸ピンからなる第１リンクピン４１２，第２リンクピン４１３の動作方向がランナ本体２の長孔形からなる２つの規制溝２７（第１規制溝２７ａ，第２規制溝２７ｂ）によって規制されるため、上下調整機構４のリンク部４１に無用の摩耗，損傷を引起こすことなく確実な動作を奏させる。
【００３２】
また、上下調整機構４のリンク部４１がリンクプレート４１１，第１リンクピン４１２，第２リンクピン４１３のコンパクトな構造からなるため、ランナ本体２（ブロック体２１）の内部に無用の空間を設ける必要がない。従って、ランナ本体２に設けられた補強リブ２２との相乗によって、ランナ本体２に高い耐荷重性が備えられる。
【００３３】
図８は、本発明に係るランナ装置の他の実施形態の平面図、図９は、図８のＡ−Ａ断面における拡大分解斜視図である。なお、図中の符号において、図１〜図７と同一の符号は同一の部分を示すので、重複説明を省略する。
【００３４】
本実施形態によるランナ装置は、図８及び図９に示すように、ブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂに一対の調整ネジ挿通孔４３ａ，４３ｂを設け、該調整ネジ挿通孔４３ａ、４３ｂの途中に一対の受溝４５ａ，４５ｂを設けている。
【００３５】
前記調整ネジ挿通孔４３ａ，４３ｂは、ブロック体２１を組み立てると筒状の孔となり、その径は調整ネジ４２の外径より大きい。
【００３６】
前記受溝４５ａ，４５ｂは、調整ネジ挿通孔４３ａ，４３ｂの溝に交差して設けられ、第２規制溝２７ｂと離間している。また、前記受溝４５ａ，４５ｂの形状は、組み立てるとナット４４の外形形状とほぼ等しくなり、ナット４４をしっかりと嵌合することができる。
【００３７】
前記ナット４４は、四角ナットであり、内周に調整ネジ４２を螺合する雌ネジが形成されている。なお、ナット４４は、四角ナットに限られず、例えば六角ナットにしてもよいが、その場合には、前記受溝４５ａ，４５ｂの形状を六角ナットの外形形状と等しくする必要がある。
【００３８】
この実施形態によるブロック体２１の組み立ては、ランナ本体２のブロック体２１の半部２１ａ，２１ｂを重ねて吊軸３と上下調整機構４のリンク部４１とを挟み込むとき、受溝４５ａ，４５ｂにナット４４を嵌め込み、この半部２１ａ，２１ｂとを重ねた後、ナット４４に調整ネジ４２を螺合させて上下調整機構４のリンク部４１のリンクプレート４１の板部４１１ａに突き当てさせることにより行う。
【００３９】
本実施形態によると、ブロック体２１の受溝４５ａ，４５ｂにナット４４を嵌合し、このナット４４に調整ネジ４２を螺合させるため、調整ネジ挿通孔４３ａ，４３ｂにネジ切りをする必要がなく、加工が容易になる。
【００４０】
以上、図示した形態の他に、上下調整機構４のリンク部４１，調整ネジ４２のランナ本体２に対する配置を変更することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態の縦断面図であり、（Ａ）に戸板の吊持ち高さの下限状態が示され、（Ｂ）に戸板の吊持ち高さの上限状態が示されている。
【図２】図１の要部の分解状態の斜視図である。
【図３】図２の組立状態図である。
【図４】図１の要部の正面図である。
【図５】図１の要部を切断した拡大斜視図である。
【図６】図１の組立工作例を示す平面図である。
【図７】図６の組立完成図である。
【図８】本発明に係るランナ装置を実施するための他の形態の平面図である
【図９】図８のＡ−Ａ断面における拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１              走行輪
２              ランナ本体
２１            ブロック体
２１ａ，２１ｂ  半部（二つ割構造）
２７            規制溝
２８            調整ネジ用螺合孔
２９            ビス
３              吊軸
４              上下調整機構
４１            リンク部
４１１          リンクプレート
４１２          第１リンクピン
４１３          第２リンクピン
４１３ｂ        大径部
４２            調整ネジ
４３ａ，４３ｂ  調整ネジ挿通孔
４４            ナット
４５ａ，４５ｂ  受溝
Ｄ              戸板
Ｒ              レール
【図１】
2008088799.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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