(57)【要約】【課題】ハーネスアッシとモータ端子との電気的接続およびハーネスアッシの組み付け作業を容易にして作業効率を良好にする。【解決手段】モータキャップ１８の所定位置にハーネスアッシ１９のターミナル１９ａ,１９ｂが支持されてターミナルアッシ１４が形成される。このターミナルアッシ１４がモータ本体１３に嵌合装着されることで、各ターミナル１９ａ,１９ｂがモータ本体１３の対応するモータ端子に自動的にかつ電気的に接続される。したがって、ハーネスアッシのモータ本体への電気的な接続が簡単になる。【選択図】    図３
2008018815.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトを巻き取るスプールと、このスプールを回転させるための電動モータとを少なくとも備え、
前記電動モータが、回転駆動力を出力するモータ本体と、前記モータ本体のモータ端子に電気的接続されるターミナルを有するハーネスアッシと、前記モータ本体のモータカバーとを少なくとも有し、前記ハーネスアッシを介して電力が前記モータ本体に供給されるモータリトラクタにおいて、
前記ハーネスアッシが前記モータカバーの所定位置に前記ターミナルが支持されるようにして組み付けられており、
前記モータ本体に前記モータカバーが装着されたとき、前記ターミナルが前記モータ端子に電気的に接続されることを特徴とするモータリトラクタ。
【請求項２】
前記モータカバーはモータカバー本体とモータキャップとからなり、前記モータキャップの所定位置に前記ターミナルが支持されるようにして組み付けられていることを特徴とする請求項１記載のモータリトラクタ。
【請求項３】
前記モータ本体はその外周面の横断形状が円形またはほぼ円形に形成されているとともに前記モータキャップが円筒状またはほぼ円筒状に形成されており、
前記モータキャップは前記モータ本体に周方向に位置決めされて嵌合装着されていることを特徴とする請求項２記載のモータリトラクタ。
【請求項４】
前記モータキャップに、一端に開口部を有したコ字状に形成されかつ前記ターミナルを支持するターミナル支持部が設けられており、前記ターミナル支持部に前記ターミナルが収容支持されるとともに、前記開口部に隣接してターミナルストッパが配設されていることを特徴とする請求項２または３記載のモータリトラクタ。
【請求項５】
前記モータ本体と前記モータキャップとの間に、モータシールリングが設けられていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１記載のモータリトラクタ。
【請求項６】
電動モータでスプールを回転することでシートベルトのベルト巻取りおよびベルト引出しを行うモータリトラクタと、このモータリトラクタから引き出されたシートベルトに摺動自在に支持されたタングと、このタングが係脱可能に係合されるバックルとを少なくとも備え、前記シートベルトによって乗員を拘束するシートベルト装置において、
前記モータリトラクタは、請求項１ないし５のいずれか１記載のモータリトラクタであることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトリトラクタとして構成されるとともに電動モータでスプールを回転することでシートベルトのベルト巻取りおよびベルト引出しを行うモータリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関し、特に、モータ端子とハーネスアッシとの電気的な接続を容易に行うことのできるモータリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両に装備されているシートベルト装置は、車両衝突時等の緊急時に、シートベルトで乗員を拘束することにより乗員のシートからの飛び出しを阻止し、乗員を保護している。このようなシートベルト装置においては、シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタを備えている。このシートベルトリトラクタでは、シートベルトは非装着時にはスプールに巻き取られているが、装着時には引き出されて乗員に装着される。そして、前述のような緊急時にシートベルトリトラクタのロック手段が作動してスプールのベルト引出方向の回転を阻止することにより、シートベルトの引出しが阻止される。これにより、緊急時にシートベルトは乗員を拘束し、保護するようになる。
【０００３】
従来のシートベルト装置としては、シートベルトリトラクタとして構成され、かつ電動モータでスプールを回転制御することでベルト巻取りおよびベルト引出しを行うモータリトラクタを備えたシートベルト装置が知られている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００４】
ところで、前述の特許文献１および２には直接開示されていないが、従来のモータリトラクタにおいては、一般に、モータに電力を供給する導電線であるハーネスアッシとモータ端子との電気的接続はスポット溶接やハンダ付け等の接続方法で行われている。
また、モータリトラクタに用いられる電動モータは、モータ本体を水滴や塵等から保護することが求められる。そこで、従来のモータリトラクタに用いられる電動モータでは、一般にモータ本体をモータカバーで覆うことにより水滴や塵等から保護している。
【０００５】
更に、電動モータは、ハーネスアッシが引っ張られたとき、モータ端子から外れてモータカバーから抜けるのを防止することが求められる。そこで、従来のモータリトラクタに用いられる電動モータでは、一般に例えばホルダーを設けるとともにこのホルダーにハーネスアッシを巻き付けることにより、ハーネスアッシが引っ張られた際にモータ端子から外れるのを防止している。
【特許文献１】特開２００５−３１９９９５号公報。
【特許文献２】特開２００６−１５９１６号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述のようにハーネスアッシとモータ端子とをスポット溶接やハンダ付け等の接続方法で電気的に接続するようにしたのでは、この電気的接続が容易ではなく、作業が煩雑となって作業効率が良好ではないという問題がある。
また、モータ本体を覆うモータカバーは単に水滴や塵等から保護するために用いられているだけであるので、必ずしも有効に利用されていないという問題がある。
【０００７】
更に、ハーネスアッシが引っ張られた際にモータ端子から外れるのを防止するために、ハーネスアッシをホルダーに巻き付けるようにしたのでは、電動モータの組み付け作業が煩雑となるという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ハーネスアッシとモータ端子との電気的接続およびハーネスアッシの組み付け作業を容易にして作業効率を良好にすることのできるモータリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
本発明の他の目的は、モーターカバーを有効に利用することのできるモータリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明に係るモータリトラクタは、シートベルトを巻き取るスプールと、このスプールを回転させるための電動モータとを少なくとも備え、前記電動モータが、回転駆動力を出力するモータ本体と、前記モータ本体のモータ端子に電気的接続されるターミナルを有するハーネスアッシと、前記モータ本体のモータカバーとを少なくとも有し、前記ハーネスアッシを介して電力が前記モータ本体に供給されるモータリトラクタにおいて、前記ハーネスアッシが前記モータカバーの所定位置に前記ターミナルが支持されるようにして組み付けられており、前記モータ本体に前記モータカバーが装着されたとき、前記ターミナルが前記モータ端子に電気的に接続されることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２の発明に係るモータリトラクタは、前記モータカバーがモータカバー本体とモータキャップとからなり、前記モータキャップの所定位置に前記ターミナルが支持されるようにして組み付けられていることを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項３の発明に係るモータリトラクタは、前記モータ本体がその外周面の横断形状が円形またはほぼ円形に形成されているとともに前記モータキャップが円筒状またはほぼ円筒状に形成されており、前記モータキャップが前記モータ本体に周方向に位置決めされて嵌合装着されていることを特徴としている。
【００１２】
更に、請求項４の発明に係るモータリトラクタは、前記モータキャップに、一端に開口部を有したコ字状に形成されかつ前記ターミナルを支持するターミナル支持部が設けられており、前記ターミナル支持部に前記ターミナルが収容支持されるとともに、前記開口部に隣接してターミナルストッパが配設されていることを特徴としている。
更に、請求項５の発明に係るモータリトラクタは、前記モータ本体と前記モータキャップとの間に、モータシールリングが設けられていることを特徴としている。
【００１３】
更に、請求項６の発明に係るシートベルト装置は、電動モータでスプールを回転することでシートベルトのベルト巻取りおよびベルト引出しを行うモータリトラクタと、このモータリトラクタから引き出されたシートベルトに摺動自在に支持されたタングと、このタングが係脱可能に係合されるバックルとを少なくとも備え、前記シートベルトによって乗員を拘束するシートベルト装置において、前記モータリトラクタが、請求項１ないし５のいずれか１記載のモータリトラクタであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明のモータリトラクタおよびシートベルト装置によれば、所定位置にハーネスアッシのターミナルが支持されたモータカバーをモータ本体に装着したとき、ターミナルをモータ端子に自動的にかつ電気的に接続することができる。したがって、従来のようなスポット溶接やハンダ付けを必要としないので、ハーネスアッシの電動モータへの電気的な接続が簡単になる。これにより、モータ本体の組立工数を削減できるので、作業効率が良好にできるとともに製造コストを低減できる。
【００１５】
また、モータ本体およびハーネスアッシの少なくとも一つが故障あるいは損傷した場合には、これらのモータ本体およびハーネスアッシを互いに離間して、故障あるいは損傷したものを新しい正常なものと交換することで、モータ端子とターミナルとを自動的に接続して正常な電動モータを簡単に組み立てることができる。
更に、モーターカバーがハーネスアッシのターミナルとモータ端子との電気的接続に利用されるので、モーターカバーを有効に利用することができる。
【００１６】
特に、請求項３に係る発明によれば、モータキャップにターミナルを位置決めして支持するとともに、このモータキャップをモータ本体に位置決めして装着しているので、ターミナルとモータ本体の対応するモータ端子との電気的接続を、スムーズに安定して行うことができる。
【００１７】
また、請求項４に係る発明によれば、モータキャップのコ字状のターミナル支持部にターミナルを位置決めして支持するとともに、ターミナルストッパをターミナル支持部の開口部に隣接して位置させているので、ハーネスアッシが引っ張られたときに、ターミナルがターミナル支持部から抜け出るのを阻止できる。しかも、ターミナルストッパをモータキャップに単に固定支持することでターミナルの抜け止めを行うことができるので、ハーネスアッシの組み付け作業が簡単になる。
【００１８】
更に、請求項５に係る発明によれば、モータ本体とモータキャップとの間にモータシールリングを配設しているので、モータカバーをモータキャップとモータカバー本体の２部材に分割して構成しても、モータキャップの外部から水滴や塵等の異物がモータキャップ１８の内部に侵入（浸入）して、例えば電動モータ１１の端子とターミナル１９ａ,１９ｂとの電気的接続部等に到達するのを効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明にかかるモータリトラクタの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【００２０】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、モータリトラクタを用いた従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車体に固定されたモータリトラクタ２、このモータリトラクタ２から引き出されるとともに先端のベルトアンカー３ａが車体の床あるいは車両シート４に固定されるシートベルト３、モータリトラクタ２から引き出されたシートベルト３を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー５、このガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト３に摺動自在に支持されたタング６、車体の床あるいは車両シート４に固定されかつタング６が係脱可能に挿入係合されるバックル７から構成されている。
【００２１】
図２に示すように、この例のモータリトラクタ２は従来公知のモータリトラクタと同様に、コ字状のフレーム８、シートベルト３、フレーム８に回転自在に支持されてシートベルト３を巻き取るスプール９、フレーム８に支持されてスプール９を常時巻取り方向に付勢するスプリング手段１０、フレーム８に支持されてスプール９を回転するための駆動手段である電動モータ１１、フレーム８に支持されて電動モータ１１の動力を変速してスプール９に伝達する動力伝達機構１２をそれぞれ備えている。
そして、電動モータ１１が図示しないコントローラ（ＣＰＵ）により駆動制御されることで、スプール９の回転が制御される。
【００２２】
ところで、この例のモータリトラクタ２に用いられる電動モータ１１は、次のように構成されている。すなわち、図３に示すように電動モータ１１は、外周面の横断形状が円形またはほぼ円形に形成されたモータ本体１３と、ターミナルアッシ１４と、モータシールリング１５と、モータカバー本体１６と、モータギヤ１７とから構成されている。
【００２３】
モータ本体１３は回転駆動力を発生して、その回転軸１３ａに取り付けられたモータギヤ１７から出力するようになっている。モータギヤ１７からのモータ回転は、動力伝達機構１２を介して変速されてスプール９に伝達される。また、そのモータ本体１３は、その外面が大径部１３ｂ、小径部１３ｃ、およびこれらの間の段差１３ｄから段付き形状に形成されている。モータ本体１３の大径部１３ｂの回転軸１３ａ側の端面には、所定数（図示例では３個）の位置決め用凹部１３ｅが周方向に等間隔を置いて設けられている。
【００２４】
ターミナルアッシ１４は、モータキャップ１８と、ハーネスアッシ１９と、従来公知の一対のグロメット２０,２１と、ターミナルストッパ２２とから構成されている。
図３および図４に示すように、モータキャップ１８は有底円筒状または有底略円筒状に形成されているとともに、その内部の所定位置に一端に開口部１８ａ1,１８ｂ1を有する一対のコ字状のターミナル支持部１８ａ,１８ｂがそれぞれ円筒部の中心を通る線に関して線対称に設けられている。更に、モータキャップ１８の内部には、有底円筒状のターミナルストッパ取付部１８ｃがモータ本体１３の軸方向と同方向に突設されているとともに、モータキャップ１８には一対のハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅが設けられている。更に、モータキャップ１８の外周には、所定数（図示例では、３個）の非係止部１８ｆが周方向に所定間隔（図示例では、等間隔）を置いて設けられている。これらの非係止部１８ｆは、一対のガイド部１８ｇ,１８ｈとこれらの間に突設された係止突起１８ｉとからなっている。
【００２５】
また、ハーネスアッシ１９は、前端にそれぞれターミナル１９ａ,１９ｂを有する一対の導電線１９ｃ,１９ｄから構成されている。このハーネスアッシ１９を介して、電力がモータ本体１３に供給される。
更に、図５に示すようにターミナルストッパ２２は、モータキャップ１８のターミナルストッパ取付部１８ｃに係脱可能に嵌合係止可能な円環状の取付部２２ａと、この取付部２２ａにそれぞれ設けられた一対のアーム状のターミナル抜け止め部２２ｂ,２２ｃとからなっている。なお、取付部２２ａとターミナルストッパ取付部１８ｃとの係脱可能な嵌合係止方法は従来周知の方法を採用することができるので、その説明は省略する。
【００２６】
このように構成されたこの例のターミナルアッシ１４の組立について説明する。図６に示すように、まず、モータキャップ１８の一対のターミナル支持部１８ａ,１８ｂに、それぞれ対応するターミナル１９ａ,１９ｂが収容されて支持される。つまり、両ターミナル１９ａ,１９ｂがモータキャップ１８の所定位置に支持される。次いで、ターミナルストッパ２２の取付部２２ａが、各ターミナル抜け止め部２２ｂ,２２ｃがそれぞれ対応するターミナル支持部１８ａ,１８ｂの開口部１８ａ1,１８ｂ1に隣接して位置するようにして、モータキャップ１８のターミナルストッパ取付部１８ｃに係脱可能に嵌合係止される。これらのターミナル抜け止め部２２ｂ,２２ｃにより、それぞれ、各ターミナル支持部１８ａ,１８ｂに収容支持されたターミナル１９ａ,１９ｂがこれらのターミナル支持部１８ａ,１８ｂから抜け出るのが阻止される。
【００２７】
次に、各ターミナル１９ａ,１９ｂが延設される各導電線１９ｃ,１９ｄがそれぞれ対応するハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅを通過してモータキャップ１８の内部から外部へ延設される。その場合、各ハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅにそれぞれグロメット２０,２１が取り付けられるとともに、各導電線１９ｃ,１９ｄがそれぞれこれらのグロメット２０,２１を通過するように設けられる。これらのグロメット２０,２１により、モータキャップ１８の内部と外部との間が液密にシールされ、モータキャップ１８の外部から水滴や塵等の異物がモータキャップ１８の内部に侵入（浸入）するのが防止される。
【００２８】
このようにして、ターミナルアッシ１４が組み立てられる。なお、前述のターミナルアッシ１４の組立方法では、ターミナル１９ａ,１９ｂがターミナル支持部１８ａ,１８ｂに収容支持されてから、各導電線１９ｃ,１９ｄがハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅを通過するようにしているが、逆に、各導電線１９ｃ,１９ｄがハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅを通過してから、ターミナル１９ａ,１９ｂがターミナル支持部１８ａ,１８ｂに収容支持されるようにすることもできる。
【００２９】
モータカバー本体１６は有底円筒状のカバー本体１６ａを有し、このカバー本体１６ａの外周に、所定数（図示例では、３個）の係止部１６ｂがモータキャップ１８の非係止部１８ｆにそれぞれ対応するように周方向に所定間隔（図示例では、等間隔）を置いて設けられている。これらの係止部１６ｂは、カバー本体１６ａに軸方向の突設されかつコ字状弾性材で形成された係止部材１６ｃからなり、カバー本体１６ａと係止部材１６ｃとによって、係止孔１６ｄが形成されている。更に、カバー本体１６ａの底部には、回転軸１３ａおよびモータギヤ１７が通過可能な孔１６ｅが形成されている。更に、カバー本体１６ａの内周面には、所定数（図示例では、３個）の位置決め用突起１６ｆがモータ本体１３の大径部１３ｂの位置決め用凹部１３ｅにそれぞれ対応するように周方向に所定間隔（図示例では、等間隔）を置いて設けられている。
【００３０】
次に、この例の電動モータ１１の組立について説明する。
図３に示すように、まず、モータカバー本体１６がモータ本体１３に大径部１３ｂ側から軸方向に、モータカバー本体１６の底部が当接するまで嵌合挿入される。このとき、カバー本体１６ａの位置決め用突起１６ｆが対応するモータ本体１３の位置決め用凹部１３ｅにそれぞれ嵌合することで、モータカバー本体１６がモータ本体１３に対して周方向に位置決めされる。
【００３１】
次に、モータ本体１３の小径部１３ｃにモータシールリング１５が嵌合挿入されるとともに、前述のように組み立てられたターミナルアッシ１４が同じく小径部１３ｃに嵌合挿入される。このとき、ターミナルアッシ１４は、モータカバー本体１６の係止部材１６ｃが対応する一対のガイド部１８ｇ,１８ｈにガイドされかつ弾性的に撓むことで係止突起１８ｉを乗り越えて再び弾性復元力で復元するまで挿入される。そして、係止部材１６ｃが再び弾性復元したときは、係止突起１８ｉが係止孔１６ｄに嵌入し、係止部材１６ｃは係止突起１８ｉに軸方向および周方向のいずれにも係止される。これにより、モータキャップ１８およびモータカバー本体１６がモータ本体１３に嵌合装着されかつこのモータ本体１３から離脱することはない。すなわち、モータキャップ１８とモータカバー本体１６とにより、モータ本体１３を覆うモータカバーが構成される。
【００３２】
そして、このようにターミナルアッシ１４のモータキャップ１８がモータ本体１３に嵌合装着されたときには、モータシールリング１５がモータ本体１３の小径部１３ｃの外周面とモータキャップ１８の内周面１８ｊとの間に挟持される。このモータシールリング１５により、モータ本体１３の外周面とモータキャップ１８の内周面１８ｊとの間が液密にシールされ、モータキャップ１８の外部から水滴や塵等の異物がモータキャップ１８の内部に侵入（浸入）して、例えば電動モータ１１の端子とターミナル１９ａ,１９ｂとの電気的接続部等に到達するのが防止される。
【００３３】
更に、前述のように係止部材１６ｃが係止突起１８ｉに係止したときには、図７に示すようにターミナルアッシ１４の一対のターミナル１９ａ,１９ｂがそれぞれモータ本体１３に設けられた対応するモータ端子１３ｆに自動的にかつ電気的に接続される（なお、図７には一方のターミナル１９ａおよびモータ端子１３ｆのみが示されているが、他のターミナル１９ｂおよびモータ端子も同じである）。その場合、前述のようにモータカバー本体１６がモータ本体１３に対して周方向に位置決めされるとともに、モータカバー本体１６の係止部材１６ｃがモータキャップ１８の係止突起１８ｉに軸方向および周方向のいずれにも係止されることでモータキャップ１８がモータカバー本体１６に対して軸方向および周方向に位置決めされるので、ターミナルアッシ１４はモータ本体１３に対して軸方向および周方向に位置決めされる。これにより、ターミナルアッシ１４の一対のターミナル１９ａ,１９ｂとモータ本体１３のモータ側端子との電気的接続は、スムーズに安定して行われるようになる。
こうして、電動モータ１１が組み立てられる。
【００３４】
モータ本体１３、ターミナルアッシ１４およびモータカバー本体１６の少なくとも一つが故障あるいは損傷した場合には、係止部材１６ｃが弾性変形されて係止部材１６ｃと係止突起１８ｉとの係止が解除されることで、これらのモータ本体１３、ターミナルアッシ１４およびモータカバー本体１６が互いに離間される。そして、故障あるいは損傷したものが新しい正常なものと交換されて、前述のように電動モータ１１が組み立てられる。
【００３５】
この例のモータリトラクタ２によれば、モータキャップ１８の所定位置にハーネスアッシ１９のターミナル１９ａ,１９ｂを支持してターミナルアッシ１４を形成し、このターミナルアッシ１４をモータ本体１３に嵌合装着することで、両ターミナル１９ａ,１９ｂをモータ本体１３の対応するモータ端子１３ｆに自動的にかつ電気的に接続することができる。したがって、従来のようなスポット溶接やハンダ付けを必要としないので、ハーネスアッシ１９のモータ本体１３への電気的な接続が簡単になる。これにより、電動モータ１１の組立工数を削減できるので、作業効率が良好にできるとともに製造コストを低減できる。
【００３６】
また、ターミナルアッシ１４のモータキャップ１８に両ターミナル１９ａ,１９ｂを位置決めして支持するとともに、このモータキャップ１８をモータ本体１３に位置決めして固定支持しているので、両ターミナル１９ａ,１９ｂとモータ本体１３の対応するモータ端子１３ｆとの電気的接続を、スムーズに安定して行うことができる。
【００３７】
更に、モータキャップ１８のコ字状のターミナル支持部１８ａ,１８ｂにそれぞれ両ターミナル１９ａ,１９ｂを位置決めして支持するとともに、ターミナルストッパ２２のターミナル抜け止め部２２ｂ,２２ｃをターミナル支持部１８ａ,１８ｂの開口部１８ａ1,１８ｂ1に隣接して位置させているので、ハーネスアッシが引っ張られたときに、ターミナル１９ａ,１９ｂがターミナル支持部１８ａ,１８ｂから抜け出るのを阻止できる。しかも、ターミナルストッパ２２をモータキャップ１８のターミナルストッパ取付部１８ｃに単に固定支持するだけでターミナル１９ａ,１９ｂの抜け止めを行うことができるので、ハーネスアッシ１９の組み付け作業が簡単になる。
更に、モーターカバーのモータキャップ１８がハーネスアッシ１９のターミナル１９ａ,１９ｂとモータ端子１３ｆとの電気的接続に利用されるので、モータキャップ１８を有効に利用することができる。
【００３８】
更に、モータ本体１３、ターミナルアッシ１４およびモータカバー本体１６の少なくとも一つが故障あるいは損傷した場合には、これらのモータ本体１３、ターミナルアッシ１４およびモータカバー本体１６を互いに離間して、故障あるいは損傷したものを新しい正常なものと交換することで、モータ端子１３ｆとターミナル１９ａ,１９ｂとを自動的にかつ電気的に接続して正常な電動モータ１１を簡単に組み立てることができる。
【００３９】
更に、モータキャップ１８とモータカバー本体１６との間にモータシールリング１５を配設しているので、モータカバーをモータキャップ１８とモータカバー本体１６の２部材に分割して構成しても、モータカバーの外部から水滴や塵等の異物がモータカバー内に侵入（浸入）するのを効果的に防止できる。しかも、モータキャップ１８のハーネス通過孔１８ｄ,１８ｅにグロメット２０,２１を設けているので、水滴や塵等の異物がモータカバー内に侵入（浸入）するのをより一層効果的に防止できる。
【００４０】
なお、前述の例では、位置決め用凹部１３ｅと位置決め用突起１６ｆ、および係止部１６ｂと非係止部１８ｆを、それぞれ周方向に等間隔に設けるものとしているが、本発明のモータリトラクタ１１は、これらの位置決め用凹部１３ｅと位置決め用突起１６ｆ、および係止部１６ｂと非係止部１８ｆの少なくとも一方を周方向に不等間隔に設けることもできる。このようにすれば、モータカバー本体１６およびターミナルアッシ１４のモータ本体１３に対する周方向の誤組付けが防止されるので、ターミナル１９ａ,１９ｂとモータ端子１３ｆとの電気的接続を、更に一層スムーズに安定して行うことができる。その場合、位置決め用凹部１３ｅと位置決め用突起１６ｆ、および係止部１６ｂと非係止部１８ｆを、それぞれ３組以上設ける場合には、それぞれの周方向の間隔の少なくとも１つを他の周方向の間隔と異ならせ、残りの周方向の間隔は等間隔に設定することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明のモータリトラクタおよびシートベルト装置は、電動モータでスプールを回転することでベルト巻取りおよびベルト引出しを行うモータリトラクタとして構成されたモータリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明にかかるモータリトラクタの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】本発明にかかるモータリトラクタの実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【図３】図１に示すモータリトラクタに用いられている電動モータの分解斜視図である。
【図４】図１に示す電動モータのモータキャップを示す左側面図である。
【図５】図１に示す電動モータのターミナルストッパを示す左側面図である。
【図６】図１に示す電動モータのターミナルアッシを示す斜視図である。
【図７】図１に示す電動モータのモータ端子とターミナルとの電気的接続を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…シートベルト装置、２…モータリトラクタ、３…シートベルト、６…タング、７…バックル、８…フレーム、９…スプール、１１…電動モータ、１３…モータ本体、１３ｆ…モータ端子、１４…ターミナルアッシ、１５…モータシールリング、１６…モータカバー本体、１８…モータキャップ、１８ａ,１８ｂ…ターミナル支持部、１８ａ1,１８ｂ1…開口部、１９…ハーネスアッシ、１９ａ,１９ｂ…ターミナル、２０,２１…グロメット、２２…ターミナルストッパ、２２ｂ,２２ｃ…ターミナル抜け止め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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