(57)【要約】【課題】  周囲から手が届く位置に充填口を集中して配置することにより、旋回装置に対する給脂作業の作業性を向上する。【解決手段】  キャブ７の下側となる旋回フレーム６の左端に前側充填口１８と後側充填口１９とを集中して配置する。また、前側充填口１８は、前側配管２１を用いて旋回装置１０の外輪１２に設けた前側給脂口１５に接続する。一方、後側充填口１９は、後側配管２２を用いて後側給脂口１６に接続する。従って、旋回フレーム６の左端に配置した各充填口１８，１９には、グリースガン２０を容易に接続できる。また、グリースガン２０を各充填口１８，１９に順次接続することにより、２箇所の給脂口１５，１６から旋回装置１０の可動部位にグリースを供給でき、２箇所への給脂作業をキャブ７の左側位置の１箇所から行うことができる。【選択図】        図３
2008106444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に設けられ前側の左，右方向の一方にオペレータが搭乗するキャブを備えた上部旋回体と、前記下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に支持する旋回装置と、前記旋回装置の周方向の複数個所に設けられ可動部位に潤滑油を供給する給脂口とを備えてなる建設機械において、
前記上部旋回体には、前記キャブの下側またはキャブの内部に位置して潤滑油を充填するための複数個の充填口を集中して配設し、
前記各充填口と前記各給脂口とを配管によりそれぞれ接続する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記上部旋回体は前記キャブを支持する旋回フレームを備え、前記各充填口は前記旋回フレームに設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記キャブ内には床板上に運転席を設け、前記各充填口は前記運転席の近傍に位置して前記キャブの床板に開口して設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば下部走行体上に旋回装置を介して上部旋回体が旋回可能に搭載された油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に設けられた上部旋回体と、前記下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に支持する旋回装置と、前記上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレームの左前側に搭載されオペレータが搭乗するキャブ等を含んで構成されている。
【０００３】
一方、旋回装置は、下部走行体のフレームの上面側に取付けられる内輪と、旋回フレームの底面に取付けられ内輪の外周側を取囲む外輪と、前記外輪と内輪とを旋回自在に連結する転動体としての多数個の鋼球と、内輪に刻設された内歯歯車に噛合した状態で前記旋回フレームに設けられた旋回モータとにより大略構成されている。このように、内輪、外輪および多数個の鋼球はころがり軸受を構成している。
【０００４】
ここで、内輪、外輪および各鋼球は、ころがり軸受を構成するものであるから、例えばグリース等の潤滑油を鋼球が転がる溝に定期的に給脂する必要がある。このため、外輪の外周側には、周方向の複数個所に位置してグリースを供給するための給脂口を設け、前記各給脂口にグリースニップル等の充填口を取付けている。これにより、作業者は、充填口にグリースガンを接続することにより給脂口から内輪、外輪の溝にグリースを給脂することができる。しかし、この給脂作業では、外輪の周囲に充填口が点在しているから、作業者は、各充填口の位置に合せて油圧ショベルの周囲を移動しながら給脂しなくてはならず、作業に手間を要してしまう。
【０００５】
そこで、従来技術による油圧ショベルには、旋回装置の外輪の前側または前側と右側に配置した充填口の近傍に、他の位置の給脂口に接続したホースの端部を他の充填口として配置したものがある（例えば、特許文献１参照）。これにより、作業者は、充填口とホースの端部の充填口にグリースガンを接続することにより、油圧ショベルの周囲を頻繁に移動することなく複数個所の給脂口から給脂することができる。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２０５２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した特許文献１の油圧ショベルは、充填口の近傍に他の給脂口に接続したホースの端部を配置することにより、上部旋回体の前側または前側と右側から旋回装置全体に給脂することができる。しかし、上部旋回体の前側には、作業装置が設けられているから、給脂作業を行うときには、作業の邪魔にならない位置まで作業装置を持ち上げたり、左，右方向に位置をずらしたりしなくてはならず、作業性が悪いという問題がある。また、上部旋回体の右側に位置して外輪に設けた充填口は、上部旋回体の側面部から奥まった位置にあるから、小さな充填口（グリースニップル）にグリースガンの先端を接続し難いという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、周囲から手が届く位置に充填口を集中して配置することにより、旋回装置に対する給脂作業を容易に行えるようにしたした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に設けられ前側の左，右方向の一方にオペレータが搭乗するキャブを備えた上部旋回体と、前記下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に支持する旋回装置と、前記旋回装置の周方向の複数個所に設けられ可動部位に潤滑油を供給する給脂口とを備えている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記上部旋回体には、前記キャブの下側またはキャブの内部に位置して潤滑油を充填するための複数個の充填口を集中して配設し、前記各充填口と前記各給脂口とを配管によりそれぞれ接続する構成としたことにある。
【００１１】
請求項２の発明は、前記上部旋回体は前記キャブを支持する旋回フレームを備え、前記各充填口は前記旋回フレームに設ける構成としている。
【００１２】
請求項３の発明は、前記キャブ内には床板上に運転席を設け、前記各充填口は前記運転席の近傍に位置して前記キャブの床板に開口して設ける構成としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、キャブの下側に複数個の充填口を集中して配置した場合には、左，右方向の外側で旋回装置よりも作業者に近い位置に各充填口を配置することができる。これにより、旋回装置に対する給脂作業では、例えばグリースガン等の充填具を充填口に接続し、この状態で充填具から潤滑油を充填することにより、対応する配管を経由して給脂口から旋回装置の可動部位に潤滑油を供給することができる。また、充填具を接続する充填口を変更することにより、他の給脂口からも潤滑油を供給することができる。
【００１４】
この結果、上部旋回体の周囲から作業を行う作業者は、充填口に充填具を容易に接続することができる。しかも、充填具を接続する充填口を変更することにより、上部旋回体の周囲を移動することなく、他の給脂口からも旋回装置に潤滑油を供給することができる。これにより、旋回装置の可動部位に対する給脂作業を容易に行うことができ、作業性を向上することができる。また、キャブの下側に充填口を配置した場合には、キャブから降りて直ちに潤滑油を給脂することができる。
【００１５】
一方、キャブの内部に複数個の充填口を集中して配設した場合には、キャブに搭乗したままの状態で給脂作業を行うことができる。また、作業者は降雨時でも濡れることなく給脂することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、充填口は、上部旋回体の旋回フレームに設けているから、外部からグリースガン等の充填具を充填口に簡単に接続することができ、給脂作業を容易に行うことができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、充填口は、運転席の近傍に位置してキャブの床板に開口して設けているから、キャブに搭乗したまま給脂作業を容易に行うことができる。また、給脂作業時には、キャブに出入りするときを利用して給脂することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、ホイール式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としての油圧ショベルで、前記油圧ショベル１は、自走可能なホイール式の下部走行体２と、前記下部走行体２上に搭載された後述の上部旋回体５と、前記下部走行体２上に上部旋回体５を旋回可能に支持する旋回装置１０と、前記上部旋回体５の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置２３とにより大略構成されている。
【００２０】
ここで、下部走行体２について説明すると、この下部走行体２は、前，後方向に延びるボックス状に形成されたシャーシフレーム３と、前記シャーシフレーム３の前，後位置、左，右位置にそれぞれ設けられたホイールとしての車輪４（左側のみ図示）とにより大略構成されている。また、シャーシフレーム３の上面中央部には、図１に示すように丸胴３Ａが設けられ、前記丸胴３Ａの上部には、後述する旋回装置１０の内輪１１が取付けられている。また、シャーシフレーム３の左，右両側には、前，後の車輪４間に位置して乗降用のステップ３Ｂ（左側のみ図示）が設けられている。
【００２１】
次に、５は油圧ショベル１の上部旋回体を示している。この上部旋回体５は、下部走行体２のシャーシフレーム３上に旋回可能に搭載されるもので、後述する旋回フレーム６、キャブ７、カウンタウエイト８、建屋カバー９等により大略構成されている。
【００２２】
６は上部旋回体５の旋回フレームを示し、前記旋回フレーム６は、支持構造体として形成されている。また、旋回フレーム６は、図２、図３等に示す如く、前側の中央付近に配置されほぼ四角形状の厚肉な鋼板からなる底板６Ａと、前記底板６Ａに前，後方向に延びて立設された左縦板６Ｂ、右縦板６Ｃと、左端部を前，後方向に延びた左サイドフレーム６Ｄと、右端部を前，後方向に延びた右サイドフレーム６Ｅと、前記各縦板６Ｂ，６Ｃと各サイドフレーム６Ｄ，６Ｅとを連結する複数本の張出しビーム６Ｆと、左前側に設けられたキャブ取付台６Ｇとにより大略構成されている。
【００２３】
また、旋回フレーム６の下面側には、建屋カバー９内への土砂等の侵入を防止するために複数枚のアンダカバー６Ｈが取付けられている。これら各アンダカバー６Ｈのうち、後述するキャブ７の下側（旋回装置１０の左側）に位置する１枚のアンダカバー６Ｈには、図３、図６に示す如く、旋回装置１０の近傍となる左，右方向の内側に位置して配管通し口６Ｈ1が形成され、左サイドフレーム６Ｄ近傍となる左，右方向の外側に位置して給脂用開口６Ｈ2が形成されている。
【００２４】
ここで、底板６Ａには、図４に示す如く、その下面側に後述する旋回装置１０の外輪１２がボルト止めされ、その外輪１２の内周側近傍に位置して後述の旋回モータ１４が取付けられている。また、左，右の縦板６Ｂ，６Ｃの前側部分には、作業装置２３が俯仰動可能に取付けられている。
【００２５】
７は旋回フレーム６の左前側に設けられたキャブである。このキャブ７は、図７に示すように、キャブボックス７Ａの底部を床板７Ｂで閉塞することにより縦長な箱状体として形成されている。また、キャブ７内には、床板７Ｂ上にオペレータが着座する運転席７Ｃが設けられ、前記運転席７Ｃの左，右両側には、旋回装置１０と作業装置２３を操作する左，右の作業操作レバー７Ｄが配設されている。一方、運転席７Ｃの前側の床板７Ｂには、下部走行体２を操作するステアリング装置７Ｅが立設されている。
【００２６】
８は旋回フレーム６の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１参照）で、前記カウンタウエイト８は、作業装置２３との重量バランスをとるものである。また、９はキャブ７とカウンタウエイト８との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーで、前記建屋カバー９は、旋回フレーム６上に搭載されたエンジン、タンク等（いずれも図示せず）を覆うものである。
【００２７】
次に、１０は下部走行体２上に上部旋回体５を旋回可能に支持する旋回装置を示している。この旋回装置１０は、図４、図５等にに示す如く、後述の内輪１１、外輪１２、鋼球１３、旋回モータ１４等により大略構成されている。
【００２８】
１１は下部走行体２側に設けられる内輪で、前記内輪１１は、図１に示すように、シャーシフレーム３の丸胴３Ａ上に複数本のボルト（図示せず）等を用いて固着される。また、内輪１１の内周側には内歯歯車１１Ａが全周に亘って形成され、前記内歯歯車１１Ａは後述する旋回モータ１４のピニオン１４Ａに噛合する。また、内輪１１の外周面には、図５に示すように半円形状の案内溝１１Ｂが全周に亘って設けられ、この案内溝１１Ｂは旋回装置１０の可動部位の一部を構成している。
【００２９】
１２は内輪１１の外周側を取囲むように設けられた外輪で、前記外輪１２は、旋回フレーム６の底板６Ａ下面に複数本のボルト（図示せず）等を用いて固着されている。また、内輪１１と対向する外輪１２の内周面には、半円形状の案内溝１２Ａが全周に亘って設けられ、この案内溝１２Ａは旋回装置１０の可動部位の一部を構成している。さらに、外輪１２には、前側位置と後側位置に後述する給脂口１５，１６が設けられている。
【００３０】
１３は内輪１１と外輪１２との間に設けられた転動体としての多数個の鋼球である。これら多数個の鋼球１３は、内輪１１の案内溝１１Ｂと外輪１２の案内溝１２Ａと間にそれぞれ転動可能に配置されている。これにより、各鋼球１３は、内輪１１と外輪１２とを互いに相対回転可能に支持する可動部位を構成している。
【００３１】
１４は旋回フレーム６の底板６Ａ上に取付けられた旋回モータで、前記旋回モータ１４は、減速装置（図示せず）を内蔵した油圧モータとして構成されている。また、旋回モータ１４は、出力側のピニオン１４Ａが内輪１１の内歯歯車１１Ａに噛合している。これにより、旋回モータ１４は、ピニオン１４Ａを回転駆動することにより、内輪１１に対して上部旋回体５を旋回させるものである。
【００３２】
１５は旋回装置１０の外輪１２に設けられた前側給脂口である。この前側給脂口１５は、外輪１２を旋回フレーム６に取付けたときに前側となる位置に径方向に延びて設けられている。また、前側給脂口１５は、径方向の外側が外部に開口し、内側が案内溝１２Ａの溝底に開口している。
【００３３】
ここで、前側給脂口１５は、後述する作業装置２３の下側の奥まった位置に設けられている。このために、前側給脂口１５からの給脂作業は、作業装置２３等が邪魔になって非常に困難になる。しかし、前側給脂口１５は、旋回フレーム６の左側位置に配置した後述の前側充填口１８に前側配管２１を介して接続しているから、前側給脂口１５にはグリース等の潤滑油を容易に供給することができる。
【００３４】
また、１６は前側給脂口１５と径方向の反対側となる外輪１２の後側に設けられた後側給脂口である。この後側給脂口１６は、前述した前側給脂口１５と同様に、径方向の外側が外部に開口し、内側が案内溝１２Ａの溝底に開口している。
【００３５】
ここで、後側給脂口１６は、旋回フレーム６の下側の奥まった位置に設けられているから、カウンタウエイト８等が邪魔になって後側給脂口１６からの給脂作業が困難になる。しかし、後側給脂口１６は、前側給脂口１５とほぼ同様に、旋回フレーム６の左側位置に配置した後述の後側充填口１９に後側配管２２を介して接続しているから、後側給脂口１６にもグリースを容易に供給することができる。
【００３６】
１７はキャブ７の下側に位置して設けられた取付ブロックである。この取付ブロック１７は、図８、図９等に示す如く、旋回フレーム６のアンダカバー６Ｈの給脂用開口６Ｈ2に対応するように、左サイドフレーム６Ｄの内側面にブラケット１７Ａを介して取付けられている。また、取付ブロック１７の下面には、アンダカバー６Ｈの給脂用開口６Ｈ2から露出する位置に後述の各充填口１８，１９が取付けられ、左，右方向の内側面には後述の各配管２１，２２の一端部が接続されている。さらに、取付ブロック１７には、各充填口１８，１９と各配管２１，２２とを連通する油通路（図示せず）が設けられている。これにより、取付ブロック１７は、キャブ７側から容易にグリースガン２０を接続できる左，右方向の外側位置に各充填口１８，１９を配置している。
【００３７】
１８は取付ブロック１７の下面に取付けられた前側充填口を示している。また、１９は前側充填口１８の後側に並べて取付ブロック１７の下面に取付けられた後側充填口を示している。これにより、各充填口１８，１９は、上部旋回体５の左側から容易に給脂できる左，右方向の外側位置、即ち、キャブ７の下側に設けられた取付ブロック１７の下面に集中して配設されている。
【００３８】
そして、各充填口１８，１９は、例えばグリースニップルにより構成されている。また、各充填口１８，１９の先端部は、図８に示す如く、左，右方向の外側に向けられ、かつ下向きに傾斜している。これにより、各充填口１８，１９には、下側のアンダカバー６Ｈの給脂用開口６Ｈ2を介してグリース等の潤滑油を充填するためのグリースガン２０を簡単に接続することができる。
【００３９】
さらに、各充填口１８，１９は、取付ブロック１７と一緒に旋回フレーム６のアンダカバー６Ｈの上側に配置することにより、外部から殆ど見えない位置に隠すことができる。また、アンダカバー６Ｈには、小さな給脂用開口６Ｈ2が開口しているだけであるから、各充填口１８，１９を飛石等による損傷、土砂の付着等から保護することができる。
【００４０】
２１は取付ブロック１７と旋回装置１０の外輪１２との間に設けられた前側配管である。この前側配管２１は、一側がアンダカバー６Ｈ上に配置され、その一端部が取付ブロック１７の側面に取付けられ、油通路を介して前側充填口１８に接続されている。一方、前側配管２１の他側は、図３、図６に示すように、配管通し口６Ｈ1を通って外輪１２の周囲に露出し、前記外輪１２の周囲に沿って前側に延び、その他端部が前側給脂口１５に接続されている。
【００４１】
これにより、前側配管２１は、前側充填口１８と前側給脂口１５とを接続することができるから、グリースガン２０から前側充填口１８に充填されるグリースを、作業者が近付き難い離れた位置の前側給脂口１５に供給することができる。
【００４２】
また、２２は取付ブロック１７と旋回装置１０の外輪１２との間に設けられた後側配管である。この後側配管２２は、前述した前側配管２１とほぼ同様に、一側がアンダカバー６Ｈ上に配置され、その一端部が取付ブロック１７の側面に取付けられ、油通路を介して後側充填口１９に接続されている。一方、後側配管２２の他側は、配管通し口６Ｈ1を通って外輪１２の周囲に露出し、前記外輪１２の周囲に沿って後側に延び、その他端部が後側給脂口１６に接続されている。
【００４３】
これにより、後側配管２２は、後側充填口１９と後側給脂口１６とを接続することができるから、グリースガン２０から後側充填口１９に充填されるグリースを、奥まった位置の後側給脂口１６に供給することができる。
【００４４】
ここで、前側配管２１と後側配管２２は、樹脂材料等を用いて形成することで自由に曲げることができるホース等の可撓配管、金属パイプからなる固定配管を使用することができる。
【００４５】
２３は上部旋回体５の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置を示している。この作業装置２３は、旋回フレーム６を構成する各縦板６Ｂ，６Ｃの前部に取付けられている。そして、作業装置２３は、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４６】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００４７】
まず、オペレータは、キャブ７に搭乗して運転席７Ｃに着座する。この状態で、前側のステアリング装置７Ｅ等を操作することにより、作業現場等に向けて下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業操作レバー７Ｄ等を操作することにより、旋回装置１０、作業装置２３等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。そして、稼働時間が所定の時間に到達したときには、旋回装置１０に対してグリース等の潤滑油を給脂する。
【００４８】
そこで、旋回装置１０に対する給脂作業について説明する。作業者は、例えばキャブ７内等に収容されたグリースガン２０を持って上部旋回体５の左側に降りる。この位置で、図８に示す如く、旋回フレーム６のアンダカバー６Ｈの給脂用開口６Ｈ2を通してグリースガン２０を前側充填口１８に接続する。このときに、前側充填口１８は、左，右方向の外側に配置しているから、作業者はグリースガン２０を簡単に接続することができる。
【００４９】
そして、グリースガン２０を前側充填口１８に接続したら、前記充填口１８にグリースを充填する。このときには、グリースを前側充填口１８から取付ブロック１７の油通路、前側配管２１を経由し、外輪１２に設けた前側給脂口１５を通して内輪１１と外輪１２との間の前側の可動部位に供給することができる。
【００５０】
次に、作業者は、グリースガン２０を前側充填口１８から取外し、隣に並べられた後側充填口１９に接続する。この状態で、後側充填口１９にグリースを充填することにより、このグリースを、後側充填口１９から取付ブロック１７の油通路、後側配管２２を経由し、外輪１２に設けた後側給脂口１６を通して内輪１１と外輪１２との間の後側の可動部位に供給することができる。
【００５１】
かくして、第１の実施の形態によれば、キャブ７の下側となる旋回フレーム６の左端に前側充填口１８と後側充填口１９とを集中して配置する。そして、前側充填口１８は、前側配管２１を用いて旋回装置１０の外輪１２に設けた前側給脂口１５に接続している。また、後側充填口１９は、後側配管２２を用いて後側給脂口１６に接続している。
【００５２】
従って、旋回フレーム６の左端に配置した各充填口１８，１９は、旋回フレーム６の下側に潜り込んだり、旋回フレーム６と下部走行体２との間から腕を無理に伸ばしたりすることなく、グリースガン２０を容易に、かつ正確に接続することができる。一方、旋回装置１０に給脂するときには、前側充填口１８にグリースを充填することにより、前側配管２１等を経由して外輪１２の前側給脂口１５から旋回装置１０にグリースを供給することができる。また、後側充填口１９にグリースを充填することにより、後側配管２２等を経由して外輪１２の後側給脂口１６からも旋回装置１０にグリースを供給することができる。
【００５３】
この結果、作業者は、下部走行体２の車輪４、カウンタウエイト８、作業装置２３等に邪魔されることなく、旋回フレーム６の左端に配置した各充填口１８，１９にグリースガン２０を簡単に接続することができ、給脂作業における作業性を向上することができる。また、接続不良によるグリースの垂れ落ちも防止することができる。
【００５４】
しかも、グリースガン２０を前側充填口１８、後側充填口１９に順次接続するだけで、外輪１２の前側給脂口１５と後側給脂口１６から旋回装置１０の可動部位にグリースを供給することができ、２箇所への給脂作業をキャブ７の左側位置の１箇所から行うことができる。これにより、給脂時の移動を省略することができ、作業性、安全性を高めることができる。
【００５５】
また、各充填口１８，１９は、キャブ７の下側（旋回フレーム６の左端）に設けているから、キャブ７から降りた位置でグリースガン２０を各充填口１８，１９に接続することができ、より一層の効率化を図ることができる。
【００５６】
一方、取付ブロック１７、各充填口１８，１９、各配管２１，２２の一側部分は、旋回フレーム６のアンダカバー６Ｈによって覆い隠すことができる。これにより、走行時等の飛石、土砂等から取付ブロック１７、各充填口１８，１９、各配管２１，２２を保護することができ、信頼性、耐久性を向上することができる。さらに、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００５７】
次に、図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、キャブの内部に位置して複数個の充填口を集中して配設したことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５８】
図１０において、３１はキャブ７の内部に設けられた第２の実施の形態による取付ブロックで、前記取付ブロック３１は、作業の邪魔にならない位置、例えば床板７Ｂの左前側におけるステアリング装置７Ｅの側方に配置されている。なお、取付ブロック３１は、図示しないフロアマットの下に覆い隠すように配置してもよく、この場合には、フロアマットを持ち上げることにより給脂作業を行うことができる。
【００５９】
３２は取付ブロック３１の上面に取付けられた前側充填口、３３は前側充填口３２の後側に並べて取付ブロック３１の上面に取付けられた後側充填口をぞれぞれ示している。これらの充填口３２，３３は、運転席７Ｃの前側近傍に位置してキャブ７の床板７Ｂに開口して設けられ、キャブ７内からも容易に給脂できる位置に集中して配設されている。そして、各充填口３２，３３は、第１の実施の形態による各充填口１８，１９とほぼ同様に、配管２１，２２を用いて外輪１２の各給脂口１５，１６に接続されている。
【００６０】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、各充填口３２，３３をキャブ７内に配設しているから、オペレータは、キャブ７に出入りするときを利用して給脂することができる。また、キャブ７に搭乗したままで、または運転席７Ｃに着座した楽な姿勢で給脂作業を行うことができる。さらに、降雨時でも濡れることなく給脂作業を行うことができる。
【００６１】
なお、第１の実施の形態では、前側充填口１８、後側充填口１９、前側配管２１、後側配管２２を用い、外輪１２に設けた前側給脂口１５と後側給脂口１６の２箇所からグリースを供給する構成を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば外輪１２の周方向の３箇所または４箇所以上に給脂口を設ける構成としてもよい。この場合には、それぞれの給脂口に対応する充填口、配管を設ける構成とすればよい。この構成は第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００６２】
また、各実施の形態では、建設機械として旋回装置１０を備えたホイール式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回装置を備えたクローラ式の油圧ショベルまたは油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【００６３】
この場合、図１１に示す変形例のように、例えば油圧ショベル４１は、クローラ式の下部走行体４２と、下部走行体４２上に搭載された上部旋回体４３と、前記下部走行体４２に対して上部旋回体４３を旋回可能に支持する旋回装置４４と、前記上部旋回体４３の前側に俯仰動可能に取付けられた作業装置４５とにより構成することができる。
【００６４】
また、下部走行体４２は、トラックフレーム４２Ａと、トラックフレーム４２Ａの左，右両側に設けられたサイドフレーム４２Ｂ（左側のみ図示）と、それぞれのサイドフレーム４２Ｂの端部に取付けられた駆動輪４２Ｃ、遊動輪４２Ｄと、この駆動輪４２Ｃ、遊動輪４２Ｄに巻回された履帯４２Ｅとにより構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるホイール式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の外輪、旋回フレーム、配管等を示す平面図である。
【図３】図１中の外輪、旋回フレーム、充填口、配管等を示す底面図である。
【図４】図２中の矢示IV−IV方向からみた旋回フレームと旋回装置の要部拡大断面図である。
【図５】図４中の外輪、内輪よび鋼球を拡大して示す要部拡大の断面図である。
【図６】各充填口、配管、アンダカバーの配置関係を旋回フレームの下側からみた要部拡大の斜視図である。
【図７】図１中の矢示VII−VII方向からみたキャブの断面図である。
【図８】旋回フレームに対する取付ブロック、充填口、配管の取付状態を図２中の矢示VIII−VIII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図９】左サイドフレーム、取付ブロック、充填口、配管を図８中の矢示IX−IX方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態による取付ブロック、充填口を図７と同様位置からみたキャブの断面図である。
【図１１】本発明の変形例によるクローラ式の油圧ショベルを示す正面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１，４１  油圧ショベル（建設機械）
２，４２  下部走行体
３  シャーシフレーム
４  車輪
５，４３  上部旋回体
６  旋回フレーム
７  キャブ
７Ａ  キャブボックス
７Ｂ  床板
７Ｃ  運転席
７Ｄ  作業操作レバー
７Ｅ  ステアリング装置
１０，４４  旋回装置
１１  内輪
１２  外輪
１３  鋼球
１４  旋回モータ
１５  前側給脂口
１６  後側給脂口
１７，３１  取付ブロック
１８，３２  前側充填口
１９，３３  後側充填口
２０  グリースガン（充填具）
２１  前側配管（配管）
２２  後側配管（配管）
【図１】
2008106444.tif 000003
【図２】
2008106444.tif 000004
【図３】
2008106444.tif 000005
【図４】
2008106444.tif 000006
【図５】
2008106444.tif 000007
【図６】
2008106444.tif 000008
【図７】
2008106444.tif 000009
【図８】
2008106444.tif 000010
【図９】
2008106444.tif 000011
【図１０】
2008106444.tif 000012
【図１１】
2008106444.tif 000013