(57)【要約】【課題】簡単な構成でワイヤハーネスの機械的耐久性を安価に向上させることができる電気接続構造を提供すること。【解決手段】電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置の余長吸収機構４０は、被膜チューブ３１、収納ケース１０およびガイド部５０を備える。被膜チューブ３１に被膜されたワイヤハーネス３０は、その中間部が収納ケース１０の導入用開口部４５から内部空間４８を通って撓んだ状態で配されて、開口部４３およびガイド部５０の筒状部５３を通って出入り自在に配される。ガイド部５０の筒状部５３は、トランクリッド２の開閉移動に連動して回動変位するとともに、被膜チューブ３１の外周表面が内周面に摺接しつつワイヤハーネス３０を内部空間４８内に移動可能に案内する。【選択図】図２
2008245392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側部材に設置された固定部と、前記固定側部材に対して開閉やスライド可能な移動側部材に設置された可動部と、一端が前記固定部に固定され他端が前記可動部に固定され、且つこれらの中間部が撓んだ状態で配されて前記固定側部材および前記移動側部材の間を電気的に接続するワイヤハーネスとを備えた電気接続構造であって、
前記固定部側および前記可動部側のいずれか一方に、前記ワイヤハーネスの前記中間部の余長を吸収する余長吸収機構が設置され、
前記余長吸収機構は、
前記ワイヤハーネスの少なくとも前記中間部を被膜するとともに、前記移動側部材の開閉やスライド移動と連動して移動可能な被膜チューブと、
前記被膜チューブで被膜された前記ワイヤハーネスの前記中間部を内部空間に収納可能に構成され、収納された前記中間部が延出可能な開口部を有する収納ケースと、
前記収納ケースの外側の前記開口部近傍に設けられ、前記移動側部材の開閉やスライド移動に伴う前記ワイヤハーネスの前記中間部の少なくとも前記内部空間内への移動時に、前記被膜チューブの外周面が摺接しつつ前記ワイヤハーネスを前記内部空間に向けて案内するガイド手段と、を備え、
前記ワイヤハーネスの前記中間部は、前記余長吸収機構が設置されている側から前記内部空間内に導入され、撓んだ状態で前記内部空間内に収容されて前記開口部から導出されるように収納されている
ことを特徴とする電気接続構造。
【請求項２】
前記余長吸収機構の前記ガイド手段は、基端側が前記収納ケースの外側の前記開口部近傍に軸支され、前記移動側部材の開閉やスライド移動に相応して回動変位する筒状部材を有することを特徴とする請求項１記載の電気接続構造。
【請求項３】
前記余長吸収機構の前記ガイド手段は、前記収納ケースの外側の前記開口部近傍から前記内部空間における前記被膜チューブの移動方向に沿って外側に延出するように突出形成された片状部材からなることを特徴とする請求項１記載の電気接続構造。
【請求項４】
前記余長吸収機構の前記収納ケースは、前記被膜チューブの移動方向と交差する端面に前記開口部を有し、前記交差する端面側の前記移動方向と平行な端面および前記交差する端面のいずれかに形成されて前記開口部近傍で前記内部空間と連通する前記ワイヤハーネスの導出用開口部をさらに有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の電気接続構造。
【請求項５】
前記余長吸収機構の前記収納ケースは、前記内部空間が同一面で形成された形状の筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱自在に取り付けられる筐体カバー部とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の電気接続構造。
【請求項６】
前記余長吸収機構の前記被膜チューブは、コルゲートチューブであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の電気接続構造。
【請求項７】
前記固定側部材は自動車の車体であり、前記移動側部材はトランクリッドあるいはスライドシートであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の電気接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定側部材と、この固定側部材に対して開閉やスライド可能な移動側部材に搭載された各種の電装部品側とを電気的に接続する電気接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車の車体側に設置された電源装置と、自動車のドア、トランクといった開閉部分やサンルーフ、スライドシート等のスライド部位に設置された電装部品とを電気的に接続する電気接続構造を実現するものとして、例えば下記特許文献１〜３に開示されているハーネス収容装置が知られている。
【０００３】
このようなハーネス収容装置は、主に固定側部材に設置された電源装置などに接続された固定部と、移動側部材としてのスライド部位に接続された可動部とが、弾性を備える保護部材などによって覆われたワイヤハーネスにより接続された構造からなり、例えば次のように構成されている。
【０００４】
すなわち、特許文献１に開示されている従来のハーネス収容装置は、ボックス本体とカバーとでなるプロテクタの内側にワイヤハーネスを収容し、ボックス本体とカバーとの間のハーネス導出口からワイヤハーネスを引き出し自在としたものである。このハーネス収容装置は、ハーネス導出口の両側でボックス本体またはカバーのいずれか一方に、溝または凸部を有する一対の突出部を有し、ボックス本体またはカバーのいずれか他方に、溝に進入するリブまたは凸部に係合する凹部を有する。
【０００５】
これとともに、このハーネス収容装置は、リブの両側には溝を設け、溝に突出部の先端側を係合させて突出部とリブとを交差して位置させた構造を備えている。そして、このハーネス収容装置では、フラットタイプのワイヤハーネス（フラットハーネス）を使用しており、このフラットハーネスをプロテクタ内の弾性部材で引き込み方向に付勢した構造を備えている。
【０００６】
また、特許文献２に開示されている従来のハーネス収容装置は、ワイヤハーネスを折り返した状態に収容するプロテクタと、ワイヤハーネスの折り返し部内に配置されてハーネス長手方向に移動自在なハーネスガイド部材と、このハーネスガイド部材をプロテクタ内へのハーネス引き込み方向に付勢する付勢部材とを備えている。
【０００７】
そして、このハーネス収容装置は、ハーネスガイド部材のハーネスガイド面の両側に鍔部を立設し、この鍔部にワイヤハーネスを保持するための爪部が設けられており、この爪部をハーネスガイド面の頂部よりも側部側に偏心して配置した構造を備えている。このハーネス収容装置は、爪部をハーネスガイド面の径方向両側に各一対配置したり、あるいは爪部をハーネスガイド面の径方向の一方に一対配置するとともに他方に鍔部を傾斜状に切り欠きしてなる傾斜リブを設けたりして構成されている。
【０００８】
さらに、特許文献３に開示されている従来のハーネス収容装置は、ワイヤハーネスを収容するプロテクタと、ワイヤハーネスをプロテクタの内側に固定させるハーネス固定部材とを備えて構成されている。このハーネス収容装置では、ハーネス固定部材が係止手段でプロテクタに固定され、ワイヤハーネスがハーネス固定部材の案内板に沿ってプロテクタとの間に配索されている。
【０００９】
また、ハーネス固定部材が案内板の手前に略三角形状の板部を有し、ワイヤハーネスをこの板部に沿って交差方向に折り返しており、ハーネス固定部材が案内板に続くコネクタ保持部を有するとともに、コネクタ保持部がワイヤハーネスのコネクタに対する保持手段を有している。そして、保持手段やプロテクタがコネクタを相手コネクタ嵌合方向に支える受け部を有し、ハーネス固定部材がワイヤハーネスの保護チューブを一体に固定した枠状部を有する構造を備えている。
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−１７６５０１号公報
【特許文献２】特開２００５−１７６５０２号公報
【特許文献３】特開２００５−１７６５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上述した特許文献１〜３に開示されているハーネス収容装置では、ワイヤハーネスをプロテクタ内に引き戻すための弾性部材や付勢部材がバネにより構成されている。このため、このバネやバネと連動する構成部品などが必要となり、ハーネス収容装置全体の軽量化やコスト削減が図りにくいという問題がある。
【００１２】
また、上述したハーネス収容装置では、プロテクタ内に収容されるワイヤハーネスとして特殊な形状で製造されたフラットハーネスを用いている。このため、端末部に接続するコネクタを新たに製造したり、従来のワイヤハーネス加工設備などを流用することができなかったりして、製造工程における作業性の向上が図りにくく高価な構成となってしまうという問題がある。
【００１３】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、簡単な構成でワイヤハーネスの機械的耐久性を安価に向上させることができる電気接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る電気接続構造は、固定側部材に設置された固定部と、前記固定側部材に対して開閉やスライド可能な移動側部材に設置された可動部と、一端が前記固定部に固定され他端が前記可動部に固定され、且つこれらの中間部が撓んだ状態で配されて前記固定側部材および前記移動側部材の間を電気的に接続するワイヤハーネスとを備えた電気接続構造であって、前記固定部側および前記可動部側のいずれか一方に、前記ワイヤハーネスの少なくとも前記中間部の余長を吸収する余長吸収機構が設置され、前記余長吸収機構は、前記ワイヤハーネスの前記中間部を被膜するとともに、前記移動側部材の開閉やスライド移動と連動して移動可能な被膜チューブと、前記被膜チューブで被膜された前記ワイヤハーネスの前記中間部を内部空間に収納可能に構成され、収納された前記中間部が延出可能な開口部を有する収納ケースと、前記収納ケースの外側の前記開口部近傍に設けられ、前記移動側部材の開閉やスライド移動に伴う前記ワイヤハーネスの前記中間部の少なくとも前記内部空間内への移動時に、前記被膜チューブの外周面が摺接しつつ前記ワイヤハーネスを前記内部空間に向けて案内するガイド手段と、を備え、前記ワイヤハーネスの前記中間部は、前記余長吸収機構が設置されている側から前記内部空間内に導入され、撓んだ状態で前記内部空間内に収容されて前記開口部から導出されるように収納されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る電気接続構造は、上記のように構成されることにより、従来のバネやこのバネに連動する構成部品が不要でありつつも、簡単な構成にてワイヤハーネスの機械的耐久性を安価に向上させることが可能となる。
【００１６】
前記余長吸収機構の前記ガイド手段は、例えば基端側が前記収納ケースの外側の前記開口部近傍に軸支され、前記移動側部材の開閉やスライド移動に相応して回動変位する筒状部材を有する。
【００１７】
また、前記余長吸収機構の前記ガイド手段は、例えば前記収納ケースの外側の前記開口部近傍から前記内部空間における前記被膜チューブの移動方向に沿って外側に延出するように突出形成された片状部材からなる。
【００１８】
前記余長吸収機構の前記収納ケースは、例えば前記被膜チューブの移動方向と交差する端面に前記開口部を有し、前記交差する端面側の前記移動方向と平行な端面および前記交差する端面のいずれかに形成されて前記開口部近傍で前記内部空間と連通する前記ワイヤハーネスの導出用開口部をさらに有する。
【００１９】
また、前記余長吸収機構の前記収納ケースは、例えば前記内部空間が同一面で形成された形状の筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱自在に取り付けられる筐体カバー部とを備えて構成されている。
【００２０】
前記余長吸収機構の前記被膜チューブは、例えばコルゲートチューブである。
【００２１】
前記固定側部材は例えば自動車の車体であり、前記移動側部材は例えばトランクリッドあるいはスライドシートである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、ワイヤハーネスの中間部における余長は、固定部側および可動部側のいずれか一方に設置され、ワイヤハーネスを被膜して移動側部材の開閉やスライド移動と連動して移動可能な被膜チューブと、この被膜チューブで被膜されたワイヤハーネスの中間部を内部空間に収納可能な収納ケースと、移動側部材の移動時にワイヤハーネスを内部空間に向けて案内するガイド手段と、を備える余長吸収機構によって吸収されつつ収納される。このため、バネやこのバネに連動する構成部品が不要で、簡単な構成にてワイヤハーネスの機械的耐久性を安価に向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、添付の図面を参照して、本発明に係る電気接続構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００２４】
図１は、自動車内における本発明の一実施形態に係る電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置を示す説明図、図２は同給電装置の余長吸収機構を示す透過斜視図、図３は同給電装置の余長吸収機構を示す透過平面図、図４は同給電装置の余長吸収機構を示す透過側面図である。
【００２５】
また、図５は、同給電装置の余長吸収機構の動作を説明するための断面図、図６は同給電装置の余長吸収機構と通常の余長吸収機構との相違点を説明するための断面図である。なお、以下においては自動車の上下方向をＸ方向とし、前方向に向かって左右方向をＬＲ方向とするとともに、左方向をＬ方向、右方向をＲ方向として説明する。
【００２６】
図１に示すように、本実施形態に係る電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置は、自動車の車体１に設置された固定部である車体側固定部（図示せず、以下同じ。）を備える。また、この車体１に対して例えば自動車の上下方向であるＸ方向に開閉可能な可動部であるリッド側固定部２０を備える。このリッド側固定部２０は、例えばトランクリッド２のリッド裏側のスペースに設置されている。
【００２７】
さらに、トランクリッド用供給装置は、一端が車体側固定部に接続され他端がリッド側固定部２０に接続されて、その中間部が撓んだ状態で配されたワイヤハーネス３０を備える。このワイヤハーネス３０は、複数の電線４９（図５参照、以下同じ。）を束ねた状態で後述する被膜チューブ３１で被膜した構造からなり、車体側固定部とリッド側固定部２０とを電気的に接続する。
【００２８】
また、トランクリッド用給電装置は、例えば車体側固定部側に設けられてワイヤハーネス３０の中間部の撓んだ部分（すなわち、余長部分）を吸収して収容する余長吸収機構４０を備えて構成されている。この余長吸収機構４０は、上述したワイヤハーネス３０の少なくとも中間部を被膜するとともに、トランクリッド２の開閉移動と連動して移動可能な被膜チューブ３１を構成の一部として備える。
【００２９】
また、余長吸収機構４０は、この被膜チューブ３１に被膜されたワイヤハーネス３０の中間部を内部空間４８（図５参照、以下同じ。）に収納可能な収納ケース１０を備える。さらに、余長吸収機構４０は、収納ケース１０の外側における車体１の後方向側の端面に設けられ、ワイヤハーネス３０を収納ケース１０の内部空間４８に案内するガイド部５０を備える。
【００３０】
この余長吸収機構４０の収納ケース１０は、例えば収納されたワイヤハーネス３０の中間部が延出可能な延出用の開口部４３を有する。本例の収納ケース１０は、この開口部４３を、例えば内部空間４８内におけるワイヤハーネス３０の車体１の前後方向に沿った移動方向（図３中矢印Ｙで示す方向、以下「Ｙ方向」と呼ぶ。）と交差する端面４３ａに有する。この開口部４３は、収納ケース１０の内部空間４８と外部とを連通する。
【００３１】
また、収納ケース１０は、樹脂成形部材からなり、ワイヤハーネス３０の中間部を内部空間４８に収納し、例えば自動車の車体１の前後方向と平行な方向に沿って延びる箱形形状の筐体４４を備えている。この筐体４４には、例えば車体１の前後方向と交差する後方向側の端面４３ａのＲ方向側に上述した開口部４３が形成されている。また、筐体４４には、車体１の前後方向と平行であるとともにＸ方向における上側の端面４４ａの後方向側のＬ方向側に、ワイヤハーネス３０の導入用開口部４５が形成されている。
【００３２】
そして、これら開口部４３および導入用開口部４５は、それぞれ収納ケース１０の内部空間４８と連通している。なお、筐体４４は、図示は省略するが、内部空間４８が同一面に開口（同一面側で開口）された形状の筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱自在に取り付けられる筐体カバー部とに分割可能に構成されていてもよい。この場合、これら筐体本体部および筐体カバー部は、車体１への設置時などには互いに接着剤などによって固定されている。
【００３３】
また、図示は省略するが、収納ケース１０の開口部４３は、例えばリッド側固定部２０と余長吸収機構４０とを結ぶワイヤハーネス３０が、被膜チューブ３１とともにトランクリッド２の開閉移動に伴ってストレスなく出入り自在となるように、延出方向に広がる所定の傾斜を持って形成されていてもよい。
【００３４】
ここで、図３に示すように、このように構成された収納ケース１０の内部空間４８内に、ワイヤハーネス３０の中間部は、導入用開口部４５から導入されて、例えばＵ字状に撓んだ状態で収容されて開口部４３から後述するガイド部５０を介して導出されるように収納されている。
【００３５】
なお、このトランクリッド用給電装置では、車体側固定部および余長吸収機構４０が車体１に設置され、リッド側固定部２０がトランクリッド２を車体１に対して完全に閉めた状態のときに、余長吸収機構４０の直近となる位置のトランクリッド２の裏側に設置されている。
【００３６】
このため、トランク３内のスペースには、ワイヤハーネス３０が弛んで収容されることはなく、例えばオーディオ装置や車載ＡＶ機器などの自動車搭載機器（図示せず）を十分に設置することが可能となる。また、余長吸収機構４０は、リッド側固定部２０とともにトランクリッド２の裏側に設置されていてもよい。
【００３７】
図２〜図４に示すように、余長吸収機構４０の被膜チューブ３１は、例えば外周表面が滑らかな直線状のコルゲートチューブからなる。このように、被膜チューブ３１が外周表面が滑らかなコルゲートチューブからなると、収納ケース１０の内部空間４８内で滑りやすくなるとともに、開口部４３からの出入りが容易となる。なお、この被膜チューブ３１は、無負荷時に直線状に戻ろうとする弾性復元力を備えているとよい。
【００３８】
また、余長吸収機構４０のガイド部５０は、収納ケース１０と同様に樹脂成形部材からなり、トランクリッド２の開閉移動に伴うワイヤハーネス３０の中間部の少なくとも収納ケース１０の内部空間４８内への移動時に、ワイヤハーネス３０の被膜チューブ３１の外周表面が摺接する。
【００３９】
本例のガイド部５０は、収納ケース１０の端面４３ａの開口部４３の近傍から図３中Ｙ方向に突出する形状の複数の片部５１に支持軸５２を介して軸支された筒状部５３を有する。このガイド部５０の筒状部５３は、トランクリッド２の開閉移動に相応して図５（ａ）および（ｂ）に示すように図中矢印Ｘ’方向に回動変位する。
【００４０】
特に、筒状部５３は、トランクリッド２の閉動作時（同図（ｂ）の状態から同図（ａ）の状態へ変化する時）に、図６（ａ）に示すように、ワイヤハーネス３０の被膜チューブ３１の外周表面が筒状部５３の内周面に摺接しながらＸ’方向に回動する。このため、図６（ｂ）に示すように、ワイヤハーネス３０が収納ケース１０の外側の開口部４３の近傍において座屈してしまうことなく内部空間４８内に移動させることができる構造を実現する。
【００４１】
また、ワイヤハーネス３０は、例えば図５（ｂ）に示すように、トランクリッド２が開きリッド側固定部２０がＸ方向に離れるように引っ張られて移動すると、図３中２点鎖線で示すように、収納ケース１０の内部空間４８内で被膜チューブ３１が円状に収縮して反発力が生じる。このとき、ワイヤハーネス３０の電線４９には引っ張り方向の無理な力が掛からないようにすることができるため、電線４９の断線を効果的に防止することができる。
【００４２】
また、例えば図５（ｂ）に示すように、トランクリッド２が閉じてリッド側固定部２０がＸ方向に近づくように移動すると、図３中破線で示すように、被膜チューブ３１の弾性復元力によりワイヤハーネス３０が収納ケース１０の内部空間４８内で広がるように作用する力が働く。
【００４３】
これとともにガイド部５０により、ワイヤハーネス３０の座屈防止を図ることができるとともに、ワイヤハーネス３０の中間部における余長を吸収することが可能となる。したがって、被膜チューブ３１の弾性復元力によりワイヤハーネス３０は、収納ケース１０の内部空間４８内で屈曲自在に移動することが可能となる。
【００４４】
このように構成された余長吸収機構４０では、ワイヤハーネス３０は、余長吸収機構４０が設置された車体側固定部から導入用開口部４５を通って収納ケース１０の内部空間４８内に導かれる。そして、ワイヤハーネス３０の中間部は、被膜チューブ３１とともに内部空間４８内でＵ字状に配されて、余長吸収機構４０が設置されていない側（すなわち、トランクリッド２側）に開口部４３およびガイド部５０の筒状部５３を通って出入り自在に配される。
【００４５】
したがって、車体側固定部とリッド側固定部２０とが最も近づいている場合（図５（ａ）に示す場合）は、収納ケース１０の内部空間４８内にて、ワイヤハーネス３０が次のように配される。すなわち、例えば導入用開口部４５から内部に導入されたワイヤハーネス３０の中間部が、被膜チューブ３１によって内部空間４８内の内周側壁に沿ってＵ字状に配されて、この内周側壁に押し付けられるように付勢されつつ開口部４３およびガイド部５０の筒状部５３を介して出されるように配される。
【００４６】
また、車体側固定部とリッド側固定部２０とが最も離れている場合（図５（ｂ）に示す場合）は、収納ケース１０の内部空間４８内にて、ワイヤハーネス３０が次のように配される。すなわち、ワイヤハーネス３０の中間部が、被膜チューブ３１とともに円弧状に変形した状態で開口部４３およびガイド部５０の筒状部５３を介して出されるように配される。この場合、ワイヤハーネス３０の中間部は、被膜チューブ３１の弾性復元力による内部空間４８内へ引き戻されるような応力（引張り力）が与えられている。
【００４７】
このように、この余長吸収機構４０によれば、トランクリッド２のＸ方向への開閉移動量に応じて、収納ケース１０の開口部４３およびガイド部５０の筒状部５３から適宜必要量のワイヤハーネス３０を自在に延出することができる。また、この余長吸収機構４０によれば、ワイヤハーネス３０を収納ケース１０の内部空間４８内に引き戻すためのバネやこのバネに連動する構成部品などが不要となるため、全体の軽量化や低コスト化を図ることが可能となる。また、この余長吸収機構４０によれば、被膜チューブ３１に被膜されたワイヤハーネス３０、収納ケース１０およびガイド部５０というシンプルな構成で実現することができるため、コンパクトな構成を実現しつつ機械的耐久性を向上させることができる。
【００４８】
さらに、この余長吸収機構４０によれば、トランクリッド２の裏側のトランク３内にスペースを確保することができるような箱形形状の収納ケース１０を備えるため、トランクリッド２の裏側のトランク３内スペースに空き空間を確保することができる。これにより、自動車搭載機器などのトランク３内における設置に関する有効利用を図ることが可能となる。
【００４９】
なお、図示は省略するが、車体側固定部は、余長吸収機構４０および導入用開口部４５を介して収納ケース１０から露出されたワイヤハーネス３０の電線４９と接続されており、車体１に設けられた電源回路や制御回路などの車載機器と接続されている。また、リッド側固定部２０は、開口部４３およびガイド部５０を介して収納ケース１０から露出されたワイヤハーネス３０の電線４９と接続されており、さらにトランクリッド２に備えられたランプ類（図示せず）などの各種電装部品と図示しないコネクタなどを介して接続されている。
【００５０】
また、ワイヤハーネス３０の長さは、例えば一端が車体側固定部に接続された状態で、その中間部が余長吸収機構４０に収納され、さらにトランクリッド２の全開位置と全閉位置とのそれぞれの位置におけるリッド側固定部２０に対して十分に届く長さにあらかじめ設定されている。同様に、被膜チューブ３１の長さは、少なくとも収納ケース１０の導入用開口部４５からトランクリッド２の移動と連動してリッド側固定部２０に十分に届く長さに設定されている。
【００５１】
また、図１に示すように、トランクリッド２は、車体１に設けられたＲ方向側、Ｌ方向側それぞれのトランクアーム４およびトランクアーム５によって、Ｘ方向に開閉自在に支持された状態で設置されている。このトランクリッド２には、上述したように、ランプ類などの図示しない電装部品が、トランクリッド２における任意の位置に搭載されている。
【００５２】
なお、上述した実施形態における電気接続構造は、例えば車体１に搭載されたスライドシート（図示せず）などの移動側部材への電気的接続に関しても適用することができる。この場合においても、特に余長吸収機構４０は、スライドシート側に設置されてもよいし、車体１側に設置されてもよい。
【００５３】
図７は、自動車内における本発明の一実施形態に係る電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置の他の余長吸収機構を示す断面図である。なお、以降において、既に説明した部分と重複する箇所については同一の符号を付して説明を省略する。図７に示すように、この余長吸収機構４０は、ガイド部５０’を備える点が先の余長吸収機構４０と相違している。
【００５４】
このガイド部５０’は、収納ケース１０の外側の開口部４３の近傍において、端面４３ａ（図示せず）からワイヤハーネス３０の移動方向（図３中Ｙ方向）に沿って一体的に延出する（外部に突出する）ように形成された片状部５４からなる。このようなガイド部５０’においても、トランクリッド２の閉動作時にワイヤハーネス３０は被膜チューブ３１の外周表面が片状部５４の表面と摺接するため、座屈することはない。
【００５５】
以上述べたように、本発明に係る電気接続構造によれば、車体１またはトランクリッド２の任意の位置に余長吸収機構４０やワイヤハーネス３０を配することができ、車内空間のレイアウトを自由に行うことが可能となる。また、簡単且つ軽量な構成で余長吸収機構４０を実現することができるため、バネやバネに連動する構成部品を少なくして機構全体の小型軽量化を実現しコスト削減を図ることができ、さらには耐久性が高くワイヤハーネス３０をスムーズに動かすことができる電気接続構造を実現することができる。
【００５６】
なお、上述した実施形態の電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置は、自動車の車体１とトランクリッド２との間を車体側固定部及びリッド側固定部２０をそれぞれ介して電気的に接続するものとして適用した場合について説明したが、その他、列車や航空機などの移動体、あるいは各種アトラクションなどを有する施設などにおいて、車体側固定部とリッド側固定部２０とを電気的に接続する場合においても適用することが可能である。また、自動車の車体とスライドシートの他にも、スライドドア、サンルーフ、ラゲージドアなどとの間を電気的に接続する場合においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気接続構造を適用したトランクリッド用給電装置を示す説明図である。
【図２】同同給電装置の余長吸収機構を示す透過斜視図である。
【図３】同給電装置の余長吸収機構を示す透過平面図である。
【図４】同給電装置の余長吸収機構を示す透過側面図である。
【図５】同給電装置の余長吸収機構の動作を説明するための断面図である。
【図６】同給電装置の余長吸収機構と通常の余長吸収機構との相違点を説明するための断面図である。
【図７】同給電装置の他の余長吸収機構を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１…車体、２…トランクリッド、３…トランク、４，５…トランクアーム、２０…リッド側固定部、３０…ワイヤハーネス、３１…被膜チューブ、４０…余長吸収機構、４３…開口部、４４…筐体、４５…導入用開口部、４８…内部空間、４９…電線、５０…ガイド部、５３…筒状部。
【図１】
2008245392.tif 000003
【図２】
2008245392.tif 000004
【図３】
2008245392.tif 000005
【図４】
2008245392.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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