(57)【要約】 【課題】  クランクシャフトの回転角とバルブのリフト量とが適正な関係にあるか否か判定することで、迅速且つ正確なタペットクリアランスの調整方法を提供する。【解決手段】  予め公差の上限値を表す線分Ａと公差の下限値を表す線分Ｂを検量線として描き、これら検量線と実測値を表す線分Ｃとを比較する。具体的には、バルブが開となった直後または閉となる直前をクランクシャフトの回転角の基準とすると、最も小さくバルブのリフト量が変化する位置であるので、このときにバルブのリフト量が線分Ａ，Ｂ間に入っているか否かを判定し、間に入っている場合もしくは調整範囲内の場合には、前記ロボット３に設けたナットランナー３０によってアジャストスクリューを廻してタペットクリアランスの調整を行う。調整量は、リフト量及びアジャストスクリューの径とピッチより求める。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともクランクシャフト、カムシャフト及びバルブをエンジンに組み込み、クランクシャフトの回転でバルブを動作可能な状態にする工程と、クランクシャフトを起点から回転させてクランクシャフトの回転角とこの回転角に対応したバルブのリフト量を測定する工程と、クランクシャフトの起点からの回転角が所定値の時のバルブのリフト量が設定公差内にあるか否かを検査する工程と、前記バルブのリフト量が設定公差を超える場合に、アジャストスクリューを廻してアジャストスクリューとバルブステムとの間隔を調整する工程とからなることを特徴とするタペットクリアランスの調整方法。
【請求項２】
請求項１に記載のタペットクリアランスの調整方法において、前記バルブのリフト量はバルブが開となった直後または閉となる直前に測定することを特徴とするタペットクリアランスの調整方法。
【請求項３】
請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のタペットクリアランスの調整方法において、前記バルブのリフト量はバルブリテーナの移動量を側長変位センサにて測定することで検出することを特徴とするタペットクリアランスの調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのバルブステムとロッカーアームのアジャストスクリューとの間のタペットクリアランスを調整する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのバルブステムとロッカーアームのアジャストスクリューとの間のクリアランス（タペットクリアランス）が小さ過ぎるとアイドリング安定性やエンストの原因となり、大き過ぎると異音が発生する。このため、エンジンの冷間・熱間いずれにおいても上記の不具合が発生しないように正確にタペットクリアランスを調整する必要がある。
【０００３】
従来行われていた一般的なタペットクリアランス調整方法としては、ロッカーアームの先端に取付けられるアジャストスクリューと、バルブステムの間にシックネスゲージを挿入し、ドライバーによってシックネスゲージが軽い圧接状態になるまでアジャストスクリューを送り込む方法であるが、この方法は作業者の熟練度を必要とするとともに、ヒューマンエラーの可能性がある。
【０００４】
そこで、特許文献１に開示される方法が提案されている。この方法は、ロッカーアームの変位が安定領域に達するまでアジャストネジを送り込み、その後、ロッカーアームの変位を所定の基準量だけ減じるよう変位検出手段に基づいてアジャストネジを弛めるとともに、この弛めた位置を調整原点として、クリアランス設定規格値から前記ロッカーアームの基準量に応じる弛め分を差し引いた量だけ、アジャストネジを弛めるようにしたものである。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２７１０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に限らず、タペットクリアランスの調整方法は多数存在するが、いずれの方法もエンジンを最終的に組み付けた後の、クランクシャフト、駆動スプロケット、被動スプロケット、タイミングチェーン、カムシャフト、ロッカーアームなどの駆動系部品の組み付けミスや個々の部品の誤差の累積を考慮していない。
【０００７】
そのため、タペットクリアランスの調整は終了しても、根本的な解決になっていない場合があり、再度の調整などが後で必要になることがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
また、本発明に係るタペットクリアランスの調整方法は、少なくともクランクシャフト、カムシャフト及びバルブをエンジンに組み込み、クランクシャフトの回転でバルブを動作可能な状態にする工程と、クランクシャフトを起点から回転させてクランクシャフトの回転角とこの回転角に対応したバルブのリフト量を測定する工程と、クランクシャフトの起点からの回転角が所定値の時のバルブのリフト量が設定公差内にあるか否かを検査する工程と、バルブのリフト量が設定公差を超える場合に、アジャストスクリューを廻してアジャストスクリューとバルブステムとの間隔を調整する工程とからなる。
【０００９】
本発明において、検査対象とするバルブのリフト量は、バルブが開となった直後または閉となる直前のクランクシャフトの回転角を、回転角の所定値とすることが好ましい。
【００１０】
前記バルブのリフト量は例えばバルブリテーナの移動量をレーザ変位センサにて測定することで検出する。リフト量を測定する手段はこれに限らず、電磁誘導式、磁気式或いはレーザ以外の光学式の変位検出手段を用いることができる。但し、バルブを組み付けた後に測定するため、エンジンの外部から測定できるものに限る。
【００１１】
また、本発明において、検出結果が設定公差内及び設定交差周辺であれば、必要に応じてタペットクリアランスなどを調整し、逆に設定公差を大きく外れ調整範囲を超えている場合は、エンジン駆動系の組み付け不良と判定する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エンジンの組み付けが終了した後に、クランクシャフトの回転角とバルブのリフト量との関係を判定した上でタペットクリアランスの調整を行うので、多数の部品の組み付けの際に発生する小さな部品誤差の累積による誤差があっても修正することができ、また大きく設定公差から外れている場合には誤組を発見することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の好適な実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るタペットクリアランスの調整方法が適用されるラインの一部を示す図、図２は本発明に係るタペットクリアランスの調整方法が適用されるエンジンの側面図、図３はシリンダヘッドを取り外した状態の拡大図である。
【００１４】
ローラコンベアからなる搬送ライン１の途中に組み付け状態のエンジン２のタペットクリアランスの調整ステーションが設けられ、この調整ステーションの左右に判定ロボット３が配置されている。この判定ロボット３にはレーザ変位センサ４が取り付けられ、このレーザ変位センサ４によってバルブリテーナの移動量を測定し、バルブのリフト量を知る。
【００１５】
また判定ロボット３にはレーザ変位センサ４の他にタペットクリアランス調整の際にアジャストスクリューを廻すナットランナー３０が取り付けられている。尚判定ロボット３にはクランクシャフトを回転させるパルスモータを付設してもよい。また、レーザ変位センサ４はロボットに取り付けずに他のフレームなどに固定してもよい。
【００１６】
判定対象となるエンジン２は、シリンダブロック５にクランクケース６及びシリンダヘッド７が組み付けられ、シリンダブロック５とクランクケース６間にクランクシャフト８が保持され、またシリンダブロック５とシリンダヘッド７間にカムシャフト９が保持され、クランクシャフト８には駆動スプロケット１０が取り付けられ、カムシャフト９には被動スプロケット１１が取り付けられ、これら駆動スプロケット１０と被動スプロケット１１間にタイミングチェーン１２を張設している。
【００１７】
以上において、パルスモータなどによって、クランクシャフト８を回転せしめるとタイミングチェーン１２を介してカムシャフト９が回転し、カムシャフト９に固着したカム１３に一端が当接しているロッカーアーム１４が軸１５を中心にしてインレットバルブ１６及びアウトレットバルブ１７が開閉する。
【００１８】
バルブ１６、１７がバルブシートから離れる（図では下動）とそこに隙間（リフト量）が生じる。このリフト量は前記したようにレーザ変位センサ４によってバルブリテーナ１８の移動量を測定することで知ることができる。
【００１９】
図４はクランクシャフトの回転角とバルブのリフト量との関係を示したグラフである。図４においてクランクシャフトの回転角の起点（０°）は、判定対象のエンジンの第１シリンダ内のピストンの上死点に対応する位置とした。
【００２０】
調整方法は、予め公差の上限値を表す線分Ａと公差の下限値を表す線分Ｂを検量線として描き、これら検量線と実測値を表す線分Ｃとを比較する。特に、本実施例では、バルブが開となった直後または閉となる直前をクランクシャフトの回転角の基準とすると、最も小さくバルブのリフト量が変化する位置であるので、このときにバルブのリフト量が線分Ａ，Ｂ間に入っているか否かを判定し、間に入っている場合もしくは調整範囲内の場合には、前記ロボット３に設けたナットランナー３０によってアジャストスクリューを廻してタペットクリアランスの調整を行う。調整量は、リフト量及びアジャストスクリューの径とピッチより求める。
【００２１】
一方、測定値が公差から大きく外れている場合には、誤組の可能性があるので、不良と判断し、原因を調べる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るタペットクリアランスの調整方法が適用されるラインの一部を示す図
【図２】本発明に係るタペットクリアランスの調整方法が適用されるエンジンの側面図
【図３】シリンダヘッドを取り外した状態の拡大図
【図４】クランクシャフトの回転角とバルブのリフト量との関係を示したグラフ
【図５】タペットクリアランスの一般的な調整方法を説明した図
【符号の説明】
【００２３】
１…搬送ライン、２…組み付け状態のエンジン、３…判定ロボット、４…レーザ変位センサ、５…シリンダブロック、６…クランクース、７…シリンダヘッド、８…クランクシャフト、９…カムシャフト、１０…駆動スプロケット、１１…被動スプロケット、１２…タイミングチェーン、１３…カム、１４…ロッカーアーム、１５…ロッカーアームの軸、１６…インレットバルブ、１７…アウトレットバルブ、１８…バルブリテーナ、３０…ナットランナー。  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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