(57)【要約】【課題】  高い強度を有すると共にハンドルの操舵性が良く、安全であるうえ、デザイン性にも優れた自転車用補助部品の取付構造及びこれを備えた自転車を提供する。【解決手段】  ハンドルＨの前方に取付具Ｉを介して前籠等の補助部品Ｊを取付可能にしてなる自転車用補助部品の取付構造Ａであって、上端がハンドル軸Ｈ１に連結され、且つ、下端が前輪Ｋの車軸Ｋ１に枢着してなるフロントフォーク１の肩部１１には、前方に向けて突設する突設杆２を一体的に形成すると共に、前記突設杆２に前記取付具Ｉを取付けて、この取付具Ｉに前記前籠等の補助部品Ｊを取付可能にする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの前方に取付具を介して前籠等の補助部品を取付可能にしてなる自転車用補助部品の取付構造であって、
上端がハンドル軸に連結され、且つ、下端が前輪の車軸に枢着してなるフロントフォークの肩部には、前方に向けて突設する突設杆を形成すると共に、
前記突設杆に前記取付具を取付けて、この取付具に前記前籠等の補助部品を取付可能に形成したことを特徴とする自転車用補助部品の取付構造。
【請求項２】
フロントフォークは、ハンドル軸に連結される支柱杆と、この支柱杆の下端に連結される連結杆と、この連結杆を介して連結され、且つ夫々の両下端を前輪の車軸に枢着してなる前輪連結杆とを備えてなり、
前記前輪連結杆の上端に、前方に向けて突設する突設杆を、一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項３】
フロントフォークは、ハンドル軸に連結される支柱杆と、この支柱杆の下端から二股に分岐して下方に延設され、夫々の両下端を前輪の車軸に枢着してなる前輪連結杆とを備えてなり、
前記前輪連結杆の上端である肩部に、前方に向けて突設する突設杆を、一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項４】
突設杆と、前輪連結杆とは、逆Ｌ字状に一体に形成してなる請求項２に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項５】
突設杆と、前輪の車軸とは、両者を連結する補強杆を更に設けてなる請求項１ないし４のいずれか１項に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項６】
取付具は、突設杆に固定する固定部と、前籠等の補助部品に装着する取付体とを備えてなり、これら固定部と取付体とを着脱可能にしたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項７】
補助部品は、スーパー等で使用される買物籠と略同形状に形成され、該補助部品と取付体を、一体的に形成してなる請求項６に記載の自転車用補助部品の取付構造。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の自転車用補助部品の取付構造を備えてなる自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルの前方に取付具を介して前籠等の補助部品を取付ける自転車用補助部品の取付構造及びこれを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自転車の後輪上には、荷物を載置するための荷台部を設けているが、折畳み自転車或いはスポーツ型自転車等の場合には、デザイン性を損なうなどの理由によって前記荷台部をハンドルの前方に取付具を介して設置する場合が多い。
【０００３】
また、前記荷台部だけでは、荷物の収納力が少ないため、ハンドルの前方に取付具を介して前籠等を更に設置したものが市販されている。
【０００４】
このように、ハンドルの前方には、取付具を介して前籠や荷台部（以下、「補助部品」と称する。）が設置されている。
【０００５】
ところが、前記補助部品を設置するための前記取付具は、ハンドル又はハンドル軸を貫通するフレーム先端のハンドルボス等に、金属製ステーの一端を掛止或いは挟着させて固定し、この金属製ステーの他端に前記補助部品を装着する構造にしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１３７１５７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の自転車用補助部品の取付構造は、以下の問題があった。
先ず、強度的に弱いという問題があった。
【０００８】
すなわち、前述の通り、前記補助部品を設置するための前記取付具は、ハンドル又はハンドル軸を貫通するフレーム前方のハンドルボス等に、金属製ステーの一端を掛止或いは挟着させて固定し、この金属製ステーの他端に前記補助部品を装着する構造にしているため、前記補助部品の全荷重が、前記金属製ステーに負荷される。
【０００９】
また、自転車等の二輪車は、四輪車に比して、転倒し易く、前記補助部品に衝撃を受けることが多い。
【００１０】
そのため、これら荷重や衝撃が、前記金属製ステーに負荷されると、金属製ステーが変形してしまい、その強度が弱いという問題があった。
【００１１】
次に、ハンドルの操舵性が悪く、危険であるという問題があった。
特に、前記取付具をハンドルに装着して、補助部品を取付けた構造のものでは、この補助部品の全荷重が、前記取付具を介してハンドルに負荷されるため、ハンドルの操舵が重くなってしまい、操舵性が悪いうえ、危険であるという問題があった。
【００１２】
また、補助部品をハンドルに装着すれば、自転車の重心位置が高くなってしまい、走行が不安定になり易く、危険であるため、補助部品は、できる限り地面に近い低位置に設置することが要望されている。
【００１３】
更に、デザイン性が悪いという問題があった。
すなわち、補助部品は、文字通り、自転車のオプション品として設置される補助的な部品であるが、この補助部品のデザイン自体は多種のものが取り揃えられている。
【００１４】
しかしながら、この補助部品を取付けるための前記取付具については殆ど開発されておらず、そのため、取付具と自転車との一体感がなく、デザイン性が悪いという問題もある。
【００１５】
本発明は、かかる課題を一挙に解決することを目的とするものであって、高い強度を有すると共にハンドルの操舵性が良く、安全であるうえ、デザイン性にも優れた自転車用補助部品の取付構造及びこれを備えた自転車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するため、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造は、ハンドルの前方に取付具を介して前籠等の補助部品を取付可能にしてなる自転車用補助部品の取付構造であって、上端がハンドル軸に連結され、且つ、下端が前輪の車軸に枢着してなるフロントフォークの肩部には、前方に向けて突設する突設杆を形成すると共に、前記突設杆に前記取付具を取付けて、この取付具に前記前籠等の補助部品を取付可能に形成したことを特徴とするものである。
【００１７】
このものでは、強度の高いフロントフォークに着目し、このフロントフォークに補助部品の取付けを行うようにした構造に特徴を有する。
【００１８】
すなわち、本発明では、フロントフォークの肩部には、前方に向けて突設する突設杆を一体的に形成すると共に、この突設杆に前記補助部品の取付けを行う取付具を取付けて取付可能にした構造にしている。
【００１９】
そのため、補助部品に負荷される荷重や衝撃は、前記取付具を介して突設杆であるフロントフォークの全体で負荷しているため、当該フロントフォークが変形することがないうえ、従来の取付構造に比べて、極めて高い強度を得ることができる。
【００２０】
また、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造は、既存の様々なフロントフォークにも対応可能であり、具体的には、前記フロントフォークは、ハンドル軸に連結される支柱杆と、この支柱杆の下端から二股に分岐して下方に延設され、夫々の両下端を前輪の車軸に枢着してなる前輪連結杆とを備えたもの、又は、前記フロントフォークは、ハンドル軸に連結される支柱杆と、この支柱杆の下端に連結される連結杆と、この連結杆を介して連結され、且つ夫々の両下端を前輪の車軸に枢着してなる前輪連結杆とを備えたものにも対応可能で有る。
【００２１】
特に、後者のようなフロントフォークであれば、前記突設杆と、前輪連結杆を、逆Ｌ字状に曲げ加工等で容易に製造して一体に形成できるうえ、これら突設杆と前輪連結杆とが違和感のない一体感を得ることができるので、意匠的効果があり、デザイン性をも高めることができる。
【００２２】
また、本発明では、補助部品の全荷重が、前記取付具を介して突設杆であるフロントフォークの全体に負荷されるため、ハンドルの負荷を軽減して、ハンドルの操舵性を高めることができるのであり、しかも、補助部品の十分な空間を備え、且つ、自転車の重心位置が最も低くなる位置に前記補助部品を取付けできるため、走行が安定し易く、極めて安全である。
【００２３】
更に、本発明において、前記突設杆と、前輪の車軸とを連結する補強杆を設けることが望ましく、このような補強杆を設けておけば、前記フロントフォークの全体強度を更に増すことができるので、補助部品が高荷重に対しても変形することがないのである。
【００２４】
特に、日本の法規制とは異なり、自転車に搭乗者以外の人を前に乗せて走行すること（所謂、二人乗り。）が認可されている外国などでは、前記補助部品が搭乗シートの場合もあり、このような高荷重な補助部品に対しても変形することなく対応できるのである。
もっとも、補助部品としては、前籠等の収納具が多様されると考えられる。
【００２５】
そのため、本発明では、前記取付具は、突設杆に固定する固定部と、前籠等の補助部品に装着する取付体とを備えてなり、これら固定部と取付体とを着脱可能とし、取付け前籠等の補助部品を容易に取り外して移動可能にしている。
【００２６】
特に、本発明では、前記取付体は、スーパー等で使用される買物籠を装着可能にしているので、スーパー等で買物を済ませた買物籠を、そのまま自転車に取付け又は取外すことができるので、買物を済ませた商品等を一々前籠等に移し代える手間を不要にできるのである。
【００２７】
そして、本発明の自転車は、上述した自転車用補助部品の取付構造を備えてなるため、高い強度を有すると共にハンドルの操舵性が良く、デザイン性にも優れた安全な自転車として提供できるのである。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、次のような効果を奏するのである。
【００２９】
本発明に係る自転車用補助部品の取付構造によれば、補助部品に負荷される荷重や衝撃は、前記取付具を介して突設杆であるフロントフォークの全体で負荷しているため、当該フロントフォークが変形することがないうえ、従来の取付構造に比べて、高い強度を得ることができる。
【００３０】
また、本発明によれば、補助部品の全荷重が、前記取付具を介して突設杆であるフロントフォークの全体に負荷されるため、ハンドルの負荷を軽減して、ハンドルの操舵性を高めることができるのであり、しかも、補助部品の十分な空間を備え、且つ、自転車の重心位置が最も低くなる位置に前記補助部品を取付けできるため、走行が安定し易く、極めて安全である。
【００３１】
更に、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造によれば、既存の様々なフロントフォークにも対応可能であり、特に、前記フロントフォークが、ハンドル軸に連結される支柱杆と、この支柱杆の下端に連結される連結杆と、この連結杆を介して連結され、且つ夫々の両下端を前輪の車軸に枢着してなる前輪連結杆とを備えた構造のものであれば、前記突設杆と、前輪連結杆を、逆Ｌ字状に曲げ加工等で容易に製造して一体に形成できるうえ、これら突設杆と前輪連結杆とが違和感のない一体感を得ることができる結果、意匠的効果があり、デザイン性をも高めることができる。
【００３２】
また、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造によれば、前記突設杆と、前輪の車軸とを補強杆で連結していると、前記フロントフォークの全体強度を更に増すことができ、高荷重の補助部品であっても、その変形を確実に防止できる。
【００３３】
また、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造によれば、前記取付具は、突設杆に固定する固定部と、前籠等の補助部品に装着する取付体とを着脱可能にしているので、前籠等の補助部品を容易に取付け又は取外して移動できる。
【００３４】
特に、本発明によれば、補助部品は、スーパー等で使用される買物籠と略同形状に形成され、該補助部品と取付体を、一体的に形成しているので、この補助部品の取付体を固定部から取外して、そのままスーパー等の買物籠として使用した後、清算後の商品を入れたままの状態で、前記取付体を、再度自転車の固定部に取付けるだけで、買物を済ませた商品等を一々前籠等に移し代える手間を不要にできる。
【００３５】
また、本発明の補助部品としては、前籠に限られず、例えば、同乗者用椅子や乳児用運搬具、或いは荷台等の様々な部品を採用することができる。
【００３６】
そして、本発明に係る自転車によれば、上述した自転車用補助部品の取付構造を備えてなるため、高い強度を有すると共にハンドルの操舵性が良く、デザイン性にも優れた安全な自転車として提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造Ａ及びこれを備えた自転車Ｂを図面とともに説明する。
【実施例１】
【００３８】
図１は、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造Ａ及びこれを備えた自転車Ｂの一実施例を示す全体正面図であり、図２（ａ）・（ｂ）は、図１で示した自転車用補助部品の取付構造Ａの製造過程を概略した斜視図であり、図３（ａ）・（ｂ）は、図１で示した自転車用補助部品の取付構造Ａの正面図及び側面図である。
【００３９】
この自転車用補助部品の取付構造Ａは、ハンドルＨの前方に取付具Ｉを介して前籠等の補助部品Ｊを取付可能にするものであり、上端がハンドル軸Ｈ１に連結され、且つ、下端が前輪Ｋの車軸Ｋ１に枢着してなるフロントフォーク１の肩部１１には、前方に向けて突設する突設杆２を一体的に形成すると共に、この突設杆２に取付具Ｉを取付けて、この取付具Ｉに前籠等の補助部品Ｊを取付可能に構成してなるものである。
【００４０】
具体的には、本実施例で示すフロントフォーク１は、ハンドル軸Ｈ１に連結される支柱杆３と、この支柱杆３の下端両側に連結される一対の連結杆４と、これら連結杆４を介して連結され、且つ夫々の両下端を前輪Ｋの車軸Ｋ１に枢着してなる前輪連結杆５とを備えてなり、この前輪連結杆５の上端に、前方に向けて突設する突設杆２を、一体的に形成してなる。
【００４１】
そのため、本発明の取付構造Ａによれば、補助部品Ｊに負荷される荷重や衝撃は、取付具Ｉを介して突設杆２であるフロントフォーク１の全体で負荷しているため、当該フロントフォーク１が変形することがなく、従来の取付構造に比べて、高い強度を得ることができるのである。
【００４２】
また、本実施例の突設杆２と、前輪連結杆５とは、金属棒又は金属管を曲げ加工して、図例のように、逆Ｌ字状に一体形成することで、強度の高い突設杆２を容易に形成することができるうえ、前輪連結杆５の上端である肩部１１から前方に向けて、継ぎ目のない美しい曲管のフォルムを呈しながら突設杆２を形成しているため、曲線美のあるデザイン的にも優れた、意匠的効果をも得ることができる。
【００４３】
更に、本実施例では、突設杆２の夫々の前端を連結するようにして架設杆６を架設させて、溶接等で一体的に固着し、この架設杆６と、前輪Ｋの車軸Ｋ１とを補強杆７で連結している。
【００４４】
ここで、補強杆７の連結手段は、特に限定されるものではないが、例えば、本実施例で示すように、補強杆７及び架設杆６の両端に小孔７１を各々開設し、両者をリベット或いはボルト、ナット等で固着して連結すれば良い。
【００４５】
このようにして補強杆７を、架設杆６と車軸Ｋ１との間に連結することによって、補強杆７が突設杆２を支持して補強し、フロントフォーク１の全体強度を更に増すことができるので、高荷重の補助部品Ｊを架設杆２に載置しても、フロントフォーク１の変形を確実に防止することができるのである。
【００４６】
次に、突設杆２に取付ける取付具Ｉについて詳細に説明する。
図４は、図１〜３で示した突設杆２に固定される取付具Ｉ及び補助部品Ｊの構造を示した分解斜視図である。
【００４７】
この取付具Ｉは、ベルト、ボルト・ナット等の固定手段（図示せず）によって突設杆２に固定可能な板状の固定部Ｉａと、前籠等の補助部品Ｊを装着する取付体Ｉｂとを備えてなり、これら固定部Ｉａと取付体Ｉｂとを着脱可能に構成してなる。
【００４８】
この着脱手段としては、既存の着脱手段を採用できるが、本実施例では、固定部Ｉａに係止用開口Ｉａｃを開設し、この係止用開口Ｉａｃを開閉するようにして弾性バネ（図示せず）を備えた複数のロック爪Ｉａａを横方向に移動可能に形成すると共に、このロック爪Ｉａａに係脱可能であって、且つ、係止用開口Ｉａｃに嵌合される受溝Ｉｂｂを、取付体Ｉｂ下面に形成してなる。
【００４９】
そして、取付体Ｉｂを固定部Ｉａから離脱させる場合には、ロック爪Ｉａａの操作部Ｉａｂを押圧すると、前記弾性バネ（不図示）の弾性力に抗しながら、ロック爪Ｉａａが横方向にスライドして受溝Ｉｂｂとの係止が解除され、取付体Ｉｂを容易に取外すことができるのである。
【００５０】
一方、取付体Ｉｂを固定部Ｉａに装着する場合には、前述同様、ロック爪Ｉａａの操作部Ｉａｂを押圧してロック爪Ｉａａを横方向にスライドさせた状態で係止用開口Ｉａｃを開放状態にし、この係止用開口Ｉａｃに向けて受溝Ｉｂｂを嵌め入れた後、操作部Ｉａｂを離せば、前記弾性バネ（不図示）の弾性力によって、ロック爪Ｉａａが横方向にスライドして受溝Ｉｂｂに係止し、取付体Ｉｂを容易に取付けることができるのである。
【００５１】
更に、本実施例では、補助部品Ｊをスーパー等で使用される買物籠と略同形状に形成し、該補助部品Ｊの底面に取付体Ｉｂを固着、形成している。
【００５２】
そのため、この補助部品Ｊの取付体Ｉｂを固定部Ｉａから取外して、そのままスーパー等の買物籠として使用した後、清算後の商品を入れたままの状態で、前記補助部品Ｊの取付体Ｉｂを再度自転車Ｂの固定部Ｉａに取付けるだけで、買物を済ませた商品等を一々詰め替える必要が無くなったり、商品等を前籠等に移し代える手間を不要にできるのである。
【実施例２】
【００５３】
図５（ａ）・（ｂ）は、本発明のフロントフォーク１の他の実施例を示す製造過程を概略した斜視図である。
【００５４】
なお、図１〜４と同一の部位には、同一の番号を付して、その説明は省略し、ここでは、本実施例の特徴についてのみ説明する。
【００５５】
このフロントフォーク１は、連結杆２が予め一体形成された構造のものを示している。
すなわち、このフロントフォーク１は、ハンドル軸Ｈ１に連結される支柱杆３と、この支柱杆３の下端から二股に分岐して下方に延設され、夫々の両下端を前輪Ｋの車軸Ｋ１に枢着してなる前輪連結杆５とを備えている。
【００５６】
そして、この前輪連結杆５の上端である肩部１１に、金属管をコ字状に折曲形成した突設杆２の両端を、溶接等で一体的に固着することで、当該突設杆２を前方に向けて突設してなる。
【００５７】
このように構成すれば、既存の自転車に対して溶接等の加工をするだけで、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造Ａを容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】図１は、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造及びこれを備えた自転車の一実施例を示す全体正面図である。
【図２】図２（ａ）・（ｂ）は、図１で示した自転車用補助部品の取付構造の製造過程を概略した斜視図である。
【図３】図3の（ａ）及び（ｂ）は、図１で示した自転車用補助部品の取付構造の正面図及び側面図である。
【図４】図４は、図１〜３で示した本発明の取付具の一実施例を示す分解斜視図である。
【図５】図５は、（ａ）・（ｂ）は、本発明に係る自転車用補助部品の取付構造の他の実施例を示す製造過程を概略した斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ      自転車用補助部品の取付構造
Ｂ      自転車
Ｈ      ハンドル
Ｈ１    ハンドル軸
Ｉ      取付具
Ｊ      補助部品
Ｋ      前輪
Ｋ１    車軸
１      フロントフォーク
１１    肩部
２      突設杆
３      支柱杆
４      連結杆
５      前輪連結杆
７      補強杆
【図１】
2008094349.tif 000003
【図２】
2008094349.tif 000004
【図３】
2008094349.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008094349.tif 000007