(57)【要約】    【課題】ゴミを発生させず、荷物量が少ないときでも荷物を傷つけることのない荷崩れ防止方法及びそれに使用するネット又はシートを提供する。    【解決手段】少なくとも三側面（２３，２４，２５）がカゴ（２７）で囲まれ、前方（２６）から荷物の出し入れを行うカゴ付き台車（２）における荷崩れ防止方法である。カゴ（２７）の内側で荷物を覆うネット（１）を用意する。前記ネット（１）をカゴの前方を除く三側面の内側に張り、伸縮紐（３２）付きの係止具（３）により、複数個所において前記ネットをカゴに固定する。開放された前方側にあるネットは自由端（１４）を有するものとする。荷物を前方から積み込んだ後、前記ネットで荷物を縛り、前記前方にあるネットの係止具により、前記ネットの自由端をカゴ又は他の係止具に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも三側面（２３，２４，２５）がカゴ（２７）で囲まれ、前方（２６）から荷物の出し入れを行うカゴ付き台車（２）における荷崩れ防止方法であって、
前記カゴ（２７）の内側で荷物を覆うネット（１）又はシートを用意し、
前記ネット（１）又はシートをカゴの前方（２６）を除く前記三側面（２３，２４，２５）の内側に張り、伸縮紐（３２）付きの係止具（３）により、複数個所において前記ネット（１）を前記カゴ（２７）に固定すると共に、前記前方（２６）側にあるネット（１３）は自由端（１４）を有するものとし、
荷物を前記前方（２６）から積み込んだ後、前記ネット（１）又はシートで荷物を縛り、前記前方にあるネット（１３）又はシートの係止具（３）により、前記ネット又はシートの自由端（１４）をカゴ（２７）又は他の係止具（３）に固定することを特徴とする台車上の荷崩れ防止方法。
【請求項２】
請求項１の方法で使用する荷崩れ防止ネット（１）又はシートであって、伸縮紐（３２）付きの係止具（３）を複数個所において有することを特徴とする荷崩れ防止ネット。
【請求項３】
請求項１の方法で使用する荷崩れ防止ネット（１）又はシートに用いる係止具（３）であって、前記ネット又はシートに対する固定部（３１）と、伸縮紐（３２）と、カゴに対する固定部（３３）を有することを特徴とするの係止具。
【請求項４】
前記ネット又はシートに対する固定部（３１）が、強靱な布片からなる本体（３４）と、相互に付着可能な、一対の面ファスナー片（３５）と、前記伸縮紐の取付部（３６）とからなるものである請求項３記載の係止具。
【請求項５】
前記カゴに対する固定部（３３）が、前記伸縮紐（３２）に対して射出成型法により取り付けられる合成樹脂のブロックであり、前記伸縮紐（３２）の収容部（３７）が設けられたものである請求項３又は４記載の係止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台車上の荷崩れ防止方法及びそれに使用するネット又はシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
運搬車両と倉庫・陳列棚の間で荷物を搬送するにはキャスター付きの台車が使用されることが多い。運ぶ荷物の量が多かったり、嵩が高い場合は、下記特許文献１に図示されているようなカゴ付きの台車（以下、「カゴ台車」という）が好んで用いられる。典型的なカゴ台車は、内寸１ｍ×１ｍ×１．７ｍで、格子状に鉄の棒で囲まれている。
【０００３】
このカゴ台車に荷物を載せるとき、荷崩れしないようにするため従来行われている方法は、カゴ台車の外周をラップフィルム等で巻くことである。
【特許文献１】特開平８−８０８５５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の方法では、荷下ろしの度に不要になったラップフィルムのゴミが発生する。また、荷物量が少ないときには台車内にきっちりと収まらず、隙間や空間ができ、格子に荷物が当たったり、台車が傾いたときに崩れたりして、荷物を入れたダンボールの表面を損傷させることがあった。
【０００５】
本発明は、これらの問題を解決するために行われたもので、使用後にゴミを発生させず、荷物量が少ないときでも荷物を傷つけることのない荷崩れ防止方法及びそれに使用するネット又はシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、少なくとも三側面がカゴで囲まれ、前方から荷物の出し入れを行うカゴ付き台車における荷崩れ防止方法であって、カゴの内側で荷物を覆うネット又はシートを用意し、前記ネット又はシートをカゴの前方を除く三側面の内側に張り、伸縮紐付きの係止具により、複数個所において前記ネット又はシートをカゴに固定すると共に、開放された前方側にあるネット又はシートは自由端を有するものとし、荷物を前方から積み込んだ後、前記ネット又はシートで荷物を縛り、前記前方にあるネット又はシートの係止具により、前記ネット又はシートの自由端をカゴ又は他の係止具に固定することを特徴とする。
【０００７】
本発明の荷崩れ防止ネット又はシートは、前記方法で使用する荷崩れ防止ネット又はシートであって、伸縮紐付きの係止具を複数個所において有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の係止具は、前記方法で使用する荷崩れ防止ネット又はシートに用いる係止具であって、ネット又はシートに対する固定部と、伸縮紐と、カゴに対する固定部とからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カゴに固定したネット又はシートで荷物を縛るので、ネット又はシートが破れるまで使用可能であり、ラップフィルムのようなゴミは発生しない。
【００１０】
また、荷物の多少に関わらず、ネット又はシートで荷物をしっかりと固定することができるので、荷物やその包装用ダンボールを傷つけることがない。特にネットの場合、ダンボールの角がネットの編み目に引っかかり、荷物が崩れにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明において、ネットの目は菱形とすることが伸縮性を発生させる上で好ましい。ネットとしては、ラッセル編みのネットが好ましく、編み目の大きさは１０×１０ｍｍ〜２０×２０ｍｍが好ましく、特に好ましいのは、１５×１５ｍｍ程度である。大きさ、太さ、強度、等は異なるが、みかんを入れたネットの袋を想定してもらえればよい。上下に引っ張ると、横方向に締め付け、横方向に力が加わると上下に締め付けることができる。これにより、いろいろな方向からの力による荷崩れを防ぐことができる。
【００１２】
本発明においては、伸縮性を有するネットを使用するのが最も好ましいが、ある程度伸縮性のある編地や織物地等のシートでも代用可能である。
【００１３】
ネット又はシートの横方向長さは、台車の四辺を合計した長さにほぼ相当するが、ネット又はシートはカゴの内側に取り付けられること、及び、ネット又はシートは伸縮性を有することを考慮するとやや短めになるのが普通である。高さ方向の長さは３０〜１００ｃｍ程度が好ましい。高さ方向の短いネット又はシートを２枚以上使用することもできる。
【００１４】
本発明の係止具は、要するにネット又はシートとカゴとをつなぐものであるので、その目的に適うものならどのようなものでもよい。なるべく構造が簡単で、金属を使用せず、後付けができるものであることが好ましい。
【００１５】
好ましい係止具の一例において、ネット又はシートに対する固定部は、強靱な布片からなる本体と、相互に付着可能な、一対の面ファスナー片と、伸縮紐の取付部とからなる。
【００１６】
また、好ましい係止具の一例において、カゴに対する固定部は、伸縮紐に対して射出成型法により取り付けられる合成樹脂のブロックであり、伸縮紐の収容部が設けられたものである。
【実施例１】
【００１７】
以下、添付の図面に基づき、本発明の一実施例を説明する。
【００１８】
図１は、本発明の荷崩れ防止ネット１を使用しているカゴ台車２の斜視図である。このカゴ台車２は、キャスター２１付きの底板２２を有する。この底板２２の上の三側面２３，２４，２５に格子状に鉄棒が取り付けられ、開放された一側面２６から荷物の出入ができるようになっている。開放前面２６には、図１のように、扉２８が付いてものと付いていないものがあるが、どちらでも適用可能である。開放前面２６の両側面２３，２５は折り畳み可能である。図１では、右側側面をやや開いた状態で描いている。左右側面２３，２４を折り畳んだ状態ではカゴ台車２は、側面から見てＬ字型となり、不使用時に複数のカゴ台車を積み上げることが可能となる。
【００１９】
本発明においてもカゴ台車２はそのままの状態で使用し、これに荷崩れ防止ネット１をカゴの内側に取り付ける。ネットの全体平面図は図２に示すとおりである。ネットは四隅に係止具３が取り付けられているほか、カゴの各コーナー部にも係止具３が取り付けられている。この例では、全体で１０個の係止具３が取り付けられている。係止具の数を増減させることはもちろん可能であるが、コーナー部の係止具を省略することは好ましくない。
【００２０】
この実施例で使用する係止具３について、その外観を図３（ａ）に示し、ネットへ取り付けた状態を図３（ｂ）に示す。
【００２１】
係止具３は、ネット（に対する）固定部３１と、伸縮紐３２と、カゴ（に対する）固定部３３とからなる。
【００２２】
ネット固定部３１は、強靱な布片からなる本体３４と、相互に付着可能な、一対の面ファスナー片３５と、伸縮紐の取付部３６とからなる。係止具３をネット１に固定するには、ネット目１１から本体３４を潜らせ、ネットの外枠１２に対して、一対の面ファスナー片同士３５を付着させる（図３（ｂ）参照）。
【００２３】
伸縮紐３２は、例えば１本のゴム紐のようなもので、両端が前記紐の取付部３６に固定されているので、自由端３２ａは輪になっている。伸縮紐３２の中間部には、カゴ固定部３３が取り付けられている。
【００２４】
カゴ固定部３３は、合成樹脂のブロックであり、伸縮紐３２に対して射出成型法により取り付けられる。カゴ固定部３３には、伸縮紐３２の収容部３７が設けられている。
【００２５】
係止具３をカゴの鉄棒２７に固定するには、伸縮紐３２の先端輪３２ａを鉄棒２７に引っかけて、カゴ固定部３３側に戻し、収容部３７に収容させる。収容部３７は、伸縮紐３２を収容する広さと形状を有し、出入り口が狭くなっているので、いったん伸縮紐３２が収容されると不用意に飛び出すことはない。
【００２６】
図１に戻ると、前記係止具３により、カゴの各コーナーにおいて、上記した方法により、ネット１とカゴの鉄棒２７が固定される。図１及び図４（ａ）に示すように、ネット１は、カゴの三側面２３，２４，２５だけでなく、開放前面２６も覆うだけの広さがあり、開放前面２６を覆う部分のネット１３は不使用時には自由端１４となっている。
【００２７】
図４（ｂ）に示すように、荷物を載せた後、作業員は、ネットの自由端１４を手に持ってカゴの開放前面２６も覆い、最後に自由端１４の係止具３をカゴの鉄棒２７に固定する。
【００２８】
この実施例では、係止具３はすべて同じもの（図３）を用いたが、例えば左右端部に取り付ける係止具は相互に係合する雌雄部を有するバックルのようなものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の荷崩れ防止ネット１を使用しているカゴ台車２の斜視図である。
【図２】ネットの全体平面図である。
【図３】係止具の外観斜視図（図３（ａ））と、ネットへ取り付けた状態の斜視図（図３（ｂ））である。
【図４】荷崩れ防止ネットの平面図であり、（ａ）は使用前、（ｂ）は使用中を示す。
【符号の説明】
【００３０】
１     ネット
１２   ネット外枠
２     カゴ台車
２３，２４，２５    カゴ付き三側面
２６   開放前面
２７   カゴ（鉄棒）
２８   扉
３     係止具
３１   ネット固定部
３２   伸縮紐
３２ａ 自由端
３３   カゴ固定部
３４   本体
３５   面ファスナー片
３６   伸縮紐取付部
３７   伸縮紐収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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