(57)【要約】  【課題】  従来のＢＭＣ樹脂で形成した反射鏡を採用したヘッドライトにおいては、エーミングなど照射方向を変更するときの作動時に樹脂中のガラス繊維が分離して飛散し、反射面の美観を損なったり、グレヤ発生の要因となる問題点を生じていた。  【解決手段】  本発明により、走行ビーム用反射面とすれ違いビーム用灯具取付部とが樹脂部材で一体の灯具ホルダー部として形成され、灯具ホルダー部のすれ違いビーム用灯具取付部には、すれ違いビーム用反射面と、ボールジョイントと、調整ネジに螺合される調整ナット取付部とが設けられエーミング可能とされた車両用灯具において、ボールジョイントと調整ナット取付部とは、それぞれが所定の位置となるように一体の金属部材でエーミングユニットとしてすれ違いビーム用灯具取付部に取付可能とするように形成されている車両用灯具とすることで課題を解決する。【選択図】      図１
2008066191.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行ビーム用反射面と、すれ違いビーム用灯具取付部とが樹脂部材で一体の灯具ホルダー部として形成され、前記灯具ホルダー部の前記すれ違いビーム用灯具取付部には、すれ違いビーム用反射面と、車体に対し前記灯具ホルダー部の取付方向を設定するためのボールジョイントと、車体側に回動自在に取付けられる調整ネジに螺合される調整ナット取付部とが設けられて成る車両用灯具において、前記ボールジョイントと前記調整ナット取付部とは、それぞれが所定の位置となるように一体の金属部材でエーミングユニットとして前記すれ違いビーム用灯具取付部に取付可能とするように構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記エーミングユニットは、すれ違いビーム用灯具を構成する部品の少なくとも一部に対する取付部が設けられ、もって、前記すれ違いビーム用灯具の少なくとも一部の構成を兼用する構成とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記樹脂部材が、不飽和ポリエステル樹脂とガラス繊維とを混和したＢＭＣ（バルク・モールディング・コンパウンド）樹脂であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライトなど車両用灯具に関するものであり、詳細には、反射面にＢＭＣ樹脂を採用するときに、組立工数の簡素化を可能とすると共に、美観、性能の保持も可能とする構成の提供を目的とするものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば、不飽和ポリエステル樹脂とガラス繊維とを混和したＢＭＣ（バルク・モールディング・コンパウンド）樹脂などと称される樹脂部材が開発されて、耐熱性、熱膨張係数などが金属部材と同程度まで向上したので、例えば回転放物面、回転楕円面などとしたヘッドライトなどの反射面９０への採用も可能な状態となってきた。
【０００３】
上記した樹脂により反射面９０を形成するときには図４に示すように、まず、回転放物面、あるいは、回転楕円面など反射面９０として適する形状に形成し、更に、反射面９０として使用する部分の平滑性を更に高めるために、反射面９０の内面に、粘度の高いアンダーコート用樹脂の適量を滴下し、反射面９０を高速で回転させる。
【０００４】
このようにすることで、前記アンダーコート用樹脂は反射面９０の内面に均一な厚さで、且つ、凹凸の極めて少ないアンダーコート膜９１を形成するものとなるので、充分に乾燥を行い、上記した平滑な状態を保ち硬化させる。
【０００５】
このようにして得られたアンダーコート膜９１上に、例えば、アルミニウム、銀などを真空蒸着などの手段で適宜な膜厚に付着させれば、鏡面９２が形成され、前記反射面９０の焦点に置かれた光源９３からの光を平行光線として反射する反射鏡９４が得られるものとなる。
【０００６】
尚、上記のようにＢＭＣ樹脂で反射面９０を形成する場合、自由な形状が金型により容易にる得られる点を利用して図５にも示すように走行ビーム用反射鏡９４を有する灯具ホルダー部９５を形成しておき、前記灯具ホルダー部９５には、エーミングユニット８０の一部である調整ナット取付部８２も一体に形成した反射面９６を有するすれ違いビーム用反射鏡９７、及び、後に説明するエーミングユニット８０などが取付けられるようにしてヘッドライト７０としての一体化を図り、車両への組付性を向上させている。
【特許文献１】特開２００５−３１０３８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記したようにＢＭＣ樹脂で反射面９０、９６を構成した場合、確かに、耐熱性の面などでは反射面９０、９６としての要求を満たす性能を有するものとなるが、これらの反射面９０、９６がヘッドライト７０である場合には、上記したように、エーミングユニット８０と称されて、車体に取付けたときの状態で照射方向が規定の方向となるように調整可能とする装置を設けることが要求されるものとなる。
【０００８】
この場合、上記したように耐熱性が高く、硬度も樹脂としては高いと云われるＢＭＣ樹脂をもってしても強度不足を生じ、前記したエーミングユニット８０のボールジョイント８１、および、前記ボールジョイント８１と灯具ホルダー部９５とを接続する部分など、大きな応力が加わる部分は金属部材で別途に形成し、前記灯具ホルダー部９５に螺着などの手段で一体化せざるを得ないものとなる。
【０００９】
また、加えて、ヒンジ、ネジなど摺動する部分にＢＭＣ樹脂を採用すると、樹脂中に添加したガラス繊維が摺動時に粉末状に飛散するものとなり、前記反射面９０、９６の鏡面９２などに付着して美観を損じると共に、グレア発生の要因となる。よって、この点からも、エーミングユニット８０など強度が要求される部分は金属部材で形成せざるを得ないものとなり、灯具ホルダー部９５の同じ場所に取付けられるすれ違いビーム用反射鏡９７と取付場所が重複して構造が煩雑化し、コストアップするという問題点を生じている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、走行ビーム用反射面と、すれ違いビーム用灯具取付部とが樹脂部材で一体の灯具ホルダー部として形成され、前記灯具ホルダー部の前記すれ違いビーム用灯具取付部には、すれ違いビーム用反射面と、車体に対し前記灯具ホルダー部の取付方向を設定するためのボールジョイントと、車体側に回動自在に取付けられ調整ネジに螺合される調整ナット取付部とが設けられて成る車両用灯具において、前記ボールジョイントと前記調整ナット取付部とは、それぞれが所定の位置となるように一体の金属部材でエーミングユニットとして前記すれ違いビーム用灯具取付部に取付可能に形成されると共に、前記エーミングユニットには前記すれ違いビーム用反射面の取付が可能な構成とされていることを特徴とする車両用灯具を提供することで、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、他の部分と摩擦を生る部位であるボールジョイントと調整ナット取付部とを一体化したエーミングユニットを金属部材で形成すると共に、このエーミングユニットをＢＭＣ樹脂で形成されたすれ違いビーム用反射面に取付けが容易な形状とすることで、前記したガラス繊維のＢＭＣ樹脂からの分離も生ぜず、また、反射鏡とエーミングユニットとの組付けも容易なものとして、強度不足とグレア発生の問題との双方を解決するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１に示すものは車両用灯具であり、この車両用灯具１も従来例のものと同様に、ＢＭＣ樹脂で形成された灯具ホルダー部２に、走行ビーム用反射面３と、すれ違いビーム用灯具取付部４とが、車両のデザインに沿う方向、例えば、水平方向に並ぶ状態として形成されている。尚、このときには、前記走行ビーム用反射面３の形状も車両のデザインに沿う形状とされていることは云うまでもない。
【００１３】
ここで、本発明では、前記すれ違いビーム用灯具取付部４には、例えば、２個のボールジョイント５ａと、調整ナット取付部５ｂのそれぞれが所定の位置に配置された状態で一体化されて金属部材で形成されたエーミングユニット５が取付可能とされているものであり、前記エーミングユニット５は、典型的にはアルミニウムダイキャストなどで形成されている。そして、前記すれ違いビーム用灯具取付部４にはエーミングニット５が取付けられ、更に、このエーミングニット５を介してすれ違いビーム用反射面６が取付けられるものとされている。
【００１４】
また、図２および図３にも示すように、前記エーミングユニット５には、すれ違いビーム用反射面取付部５ｃ、シェード取付部５ｄ、投影レンズ取付部５ｅなどが設けられていて、すれ違いビーム用の灯具の一部を兼ねる構成とされている。よって、前記エーミングユニット５を灯具ホルダー部２の所定の位置（すれ違いビーム用灯具取付部４）に取付ける工程は、すれ違いビーム用灯具の組立工程の一部を兼ねるものとなる。
【００１５】
よって、例えば、シェードなどすれ違いビーム用灯具の内部に取付けられるものを予めに前記シェード取付部５ｄに取付けたエーミングユニット５を前記すれ違いビーム用灯具取付部４に取付け、その後に、外部からも取付可能な部品、例えば、投影レンズ、すれ違いビーム用反射面６の取付をエーミングユニット５の所定の部分に対して行うなど、組立手順に従い各部品の取付を行えば、比較的に簡便な工程で所定の位置にエーミングユニット５と、すれ違いビーム用灯具が完成するものとなる。このときには、走行ビーム用反射面３に対して、光源の取付けも行われ、車両用灯具１はアウターレンズなどを除き完成状態となる。
【００１６】
この状態で車両用灯具１を前記した一対のボールジョイント５ａで車体（図示せず）に取付けると、前記灯具ホルダー部２は、一対のボールジョイント５ａを結ぶ線を軸として所定角度の範囲で回動自在な状態となる。ここで、車体側に回動を自在として固定された調整ネジ（図示せず）に螺合した調整ナット（図示せず）を前記調整ナット取付部５ｂに取付け、そして、前記調整ネジを適宜に左、右に回動させれば、前記灯具ホルダー部２には所望の仰角、または、伏角を与えられるものとなる。
【００１７】
そして、前記灯具ホルダー部２には、走行ビーム用反射面３とすれ違いビーム用反射面６との双方が取付けられているので、走行ビーム点灯時であっても、すれ違いビーム点灯時であっても同じ角度のエーミングが行えるものとなる。また、近年は、車両に対する積み荷の変動で前後サスペンションの動作量に変動を生じ、過剰な荷物のとランクルームへの積載により照射方向が上向きとなるのを修正するレベリング装置の取付けが要求される場合もあるが、この用途にも兼用が可能である。
【００１８】
以上に説明したように、本発明により一対のボールジョイントと、調整ナット取付部とを、それぞれが所定の位置となるように金属部材で一体化し、エーミングユニット５としたことで、強度的に充分なものとすると共に、部品間の摩擦によりＢＭＣ樹脂中に添加されたガラス繊維が分離し、反射面に付着して見栄えを損じたり、グレヤ発生の要因となることを防止するものとなる。
【００１９】
また、本発明により、前記エーミングユニット５に、すれ違いビーム用反射面取付部５ｃ、シェード取付部５ｄ、投影レンズ取付部５ｅなどを設け、すれ違いビーム用灯具の構成の一部を兼ねるようにしたことで、灯具ホルダー部２のほぼ同一の場所に取付けられる、すれ違いビーム用灯具とエーミングユニット５との、位置的、あるいは、組立工程上の干渉を生じないものとして、構成の簡素化も可能とするものとなる。
【００２０】
更には、本発明により、上記の課題が解決されたことにより、ＢＭＣ樹脂の反射面を採用した場合においても、上記したようにガラス繊維による灯具内面の汚れ、あるいは、グレヤ発生の恐れが確実に回避できるものとなるので、金属で形成する場合に比較して比較的簡単に斬新な形状の反射面の形成が可能となり、車両全体の美感を向上させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る車両用灯具の組立状態を背面から示す斜視図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用灯具のエーミングユニットを背面側から示す斜視図である。
【図３】同じくエーミングユニットを正面側から示す斜視図である。
【図４】従来例のＢＭＣ樹脂で形成された反射鏡を示す断面図である。
【図５】従来例のＢＭＣ樹脂で形成された反射鏡を使用した車両用灯具の組立状態を背面から示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用灯具
２…灯具ホルダー部
３…走行ビーム用反射面
４…すれ違いビーム用灯具取付部
５…エーミングユニット
５ａ…ボールジョイント
５ｂ…調整ナット取付部
５ｃ…すれ違いビーム用反射面取付部
５ｄ…シェード取付部
５ｅ…投影レンズ取付部
６…すれ違いビーム用反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008066191.tif 000006
【図５】
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