(57)【要約】【課題】端子部材であるバスバーを減らして接触部を少なくすると共に部品点数を低減し、スイッチ装置を小型化する。【解決手段】車両に搭載されると共にスイッチ操作でオン・オフされる電装品１１と、電装品に接続されるフラットハーネスを備え、フラットハーネスはアース回路用導体１２Ｂ、電源回路用導体１２Ａを平行配線して絶縁層で被覆しており、アース回路用導体または電源回路用導体を被覆する絶縁層の一部を剥離して露出させたスイッチ接点部２１を設けていると共に、電源回路用導体を電装品の電源回路と接続しており、かつ、電装品のアース端子または電源端子接続させたバスバー１４を設けると共に、バスバーに対してスライド自在に摺接すると共に常時接続されているスイッチ板２０を設け、スイッチ板をフラットハーネスの表面上で移動させてスイッチ接点部と接触あるいは離反させて電装品をオン・オフする構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索されるフラットハーネスに接続されると共にスイッチ操作でオン・オフされる電装品を備え、
前記フラットハーネスはアース回路用導体、電源回路用導体を平行配線して絶縁層で被覆しており、前記アース回路用導体または電源回路用導体を被覆する前記絶縁層の一部を剥離して、露出させたスイッチ接点部を設け、かつ、
前記電装品のアース回路または電源回路と接続させたバスバーと、
前記バスバーに対してスライド自在に摺接すると共に一部が常時接続されているスイッチ板を設け、
前記スイッチ板を前記フラットハーネスの表面上で移動させて前記スイッチ接点部と接触あるいは離反させて前記電装品へ電源を供給あるいは停止する構成としていることを特徴とする車載用電装品のスイッチ装置。
【請求項２】
前記電装品と接続した前記バスバーは、前記フラットハーネスの長さ方向に対して直交方向に横断させて配置すると共に、該バスバーの先端側はフラットハーネスの長さ方向に突出させて前記スイッチ板と常閉の接点部とし、該接点部の一部と接触する範囲内で前記スイッチ板をフラットハーネスの長さ方向に移動自在とし、
前記スイッチ板は初期位置では前記スイッチ接点部と非接触で前記電装品への電源供給は停止され、該初期位置から一方側への移動端で前記スイッチ接点部と接触させて前記電装品へ電源を供給する構成としている請求項１に記載の車載用電装品のスイッチ装置。
【請求項３】
前記電装品はルーフに設けられたランプからなると共に、前記フラットハーネスはルーフに配索されるルーフハーネスからなり、
前記フラットハーネスは、前記アース回路用導体および電源回路用導体と共に更にカーテシ回路用導体を平行配線し、前記スイッチ板の前記初期位置を挟んで前記アース回路用のスイッチ接点部と反対側の位置に前記カーテシ回路用導体を被膜する前記絶縁層の一部を剥離して露出させたスイッチ接点部を設け、
前記スイッチ板が前記初期位置から他方側の移動端へ移動された時にカーテシ回路用のスイッチ接点部と接触して前記カーテシ回路が閉回路とされる構成としている請求項２に記載の車載用電装品のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電装品のスイッチ装置に関し、特に、フラットハーネスの表面上にスイッチ板とスイッチ接点部を設けてスイッチ装置を簡単且つ小型化したものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のルーフやドア部分にはルーフランプやカーテシランプなどの電装品が取付けられている。
この種の自動車用電装部品のスイッチ構造として、特開２００２−１９７９４３号公報
が提供されている。該スイッチ構造は、図１０、図１１に示す構造からなり、ランプ等の電装品に接続された端子部材１、２、３が絶縁性樹脂で成形されたベース部材４の所定の位置に配置され、２つの端子部材１の両端にはそれぞれ絶縁被膜電線が圧入される電線接続部１ｂ及び可動接片５との接触部１ａが形成されている。また、電装品（図示せず）の一部を構成する端子部品２の両端には電線接続部２ｂが形成され、同じく電装品（図示せず）の一部を構成する端子部品３の両端にはそれぞれ可動接片５との接触部３ａが形成されている。可動接片５は接触部５ａを有し、ベース部材４のガイド壁４ａに沿って取り付けられている。
【０００３】
図１１（Ａ）（Ｂ）に示すスイッチオフ状態では、可動接片５の接触部５ａが端子部材３の接触部３ａのみに接触し、電装品には通電がなれず、この状態から可動接片５を図中左側に移動させると、図１１（Ｃ）に示すスイッチオン状態となる。可動接片５の接触部５ａは端子部材１の接触部１ａと端子部材３の接触部３ａの両方に接触し、電装品に通電がなされる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１９７９４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１のスイッチ構造においては、端子部材１を用いているため、電線と端子部材１を接続する電線接続部１ｂと、スイッチ機能である端子部材１と可動接片５の接触部１ａとを別々に設けることになり、スイッチ装置が大きくなると共に、接続部や接触部が多くなり、これらの点において改善の余地がある。
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、電線とスイッチ機能を一体化してスイッチ装置を小型化すると共に簡単な構造とすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索されるフラットハーネスに接続されると共にスイッチ操作でオン・オフされる電装品を備え、
前記フラットハーネスはアース回路用導体、電源回路用導体を平行配線して絶縁層で被覆しており、前記アース回路用導体または電源回路用導体を被覆する前記絶縁層の一部を剥離して、露出させたスイッチ接点部を設け、かつ、
前記電装品のアース回路または電源回路と接続させたバスバーと、
前記バスバーに対してスライド自在に摺接すると共に一部が常時接続されているスイッチ板を設け、
前記スイッチ板を前記フラットハーネスの表面上で移動させて前記スイッチ接点部と接触あるいは離反させて前記電装品へ電源を供給あるいは停止する構成としていることを特徴とする車載用電装品のスイッチ装置を提供している。
【０００８】
具体的には、前記電装品と接続した前記バスバーは、前記フラットハーネスの長さ方向に対して直交方向に横断させて配置すると共に、該バスバーの先端側はフラットハーネスの長さ方向に突出させて前記スイッチ板と常閉の接点部とし、該接点部の一部と接触する範囲内で前記スイッチ板をフラットハーネスの長さ方向に移動自在とし、
前記スイッチ板は初期位置では前記スイッチ接点部と非接触で前記電装品への電源供給は停止され、該初期位置から一方側への移動端で前記スイッチ接点部と接触させて前記電装品へ電源を供給する構成としている。
【０００９】
前記構成によれば、フラットハーネスのアース回路用導体または電源回路用導体の一部を露出させてスイッチ接点部とし、フラットハーネスの表面上にスイッチ板を設け、スイッチ板をスイッチ接点部と接触させてスイッチとしているので、フラットハーネスとスイッチ機能が一体となり、スイッチ装置を小型化できる。
さらに、スイッチ接点部はアース回路用導体または電源回路用導体に設けているため、アース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部とを接続する接続用バスバーを設ける必要がない。
接続用バスバーを用いる場合には、接続用バスバーはアース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部と接続しなければならないため接触部は二箇所となるが、本発明では接続用バスバーを介さずにアース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部を直接接触させることができるので、接触部は一箇所となり、接触部を減らすことができる。
【００１０】
前記のように、アース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部とを接続する接続用バスバーは設ける必要がないが、電装品とアース回路用導体または電源回路用導体とを接続するバスバーは設ける必要がある。
アース回路用導体にスイッチ接点部を設けた場合には、アース回路用導体を介して電装品と電装品のアース回路と接続するバスバーを設けている。逆に、電源回路用導体にスイッチ接点部を設けた場合には、電源回路用導体を介して電装品と電装品の電源回路と接続するバスバーを設けている。
【００１１】
前記バスバーに代えて、電装品とアース回路用導体または電源回路用導体の接続用の新たな導体をフラットハーネスに設けることも可能であるが、この場合、新たなフラットハーネスを必要とすると共に、該フラットハーネスの導体と電装品を接続するコネクタ等を設ける必要があり、専用のフラットハーネスが必要となる。
よって、本発明では電装品とアース回路用導体または電源回路用導体との接続にバスバーを用い、専用のフラットハーネスを用いずに、一般的なフラットハーネスに導体を露出させる加工を行うことだけでスイッチを実現している。
【００１２】
前記電装品はルーフに設けられたランプからなると共に、前記フラットハーネスはルーフに配索されるルーフハーネスからなり、
前記フラットハーネスは、前記アース回路用導体および電源回路用導体と共に更にカーテシ回路用導体を平行配線しており、前記スイッチ板の前記初期位置を挟んで前記アース回路用のスイッチ接点部と反対側の位置に前記カーテシ回路用導体を被膜する前記絶縁層の一部を剥離して露出させたスイッチ接点部を設けており、
前記スイッチ板が前記初期位置から他方側の移動端へ移動された時にカーテシ回路用のスイッチ接点部と接触して前記カーテシ回路が閉回路とされる。
【００１３】
前記のように、電装品がルーフランプで、スイッチ装置はルーフランプ用スイッチとなる場合、該ルーフランプ用スイッチは、スイッチ板を初期位置とし、スイッチ板をアース回路用、カーテシ回路用のどちらのスイッチ接点部とも接触させない場合は、常にルーフランプをオフするオフ状態となる。スイッチ板を初期位置から一方側への移動端へ移動し、スイッチ板をアース回路用導体のスイッチ接点部と接触させた場合は、常にルーフランプをオンするオン状態となる。さらに、スイッチ板を初期位置から他方側の移動端に移動し、スイッチ板をカーテシ回路用のスイッチ接点部と接触させた場合には、ドアが閉まっているときはルーフランプは常にオフである一方、ドアが開いているときはルーフランプがオンとなると共にカーテシ回路が導通してカーテシライトがオンとなる、いわゆるカーテシ状態となる。
前記構成とすることで、ルーフランプ用スイッチをオン状態、オフ状態、カーテシ状態の３つの状態に切り替えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
前述したように、本発明のスイッチ装置によれば、フラットハーネスのアース回路用導体または電源回路用導体の一部を露出させてスイッチ接点部とする構成としているため、アース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部は一体となり、フラットハーネスの表面上にスイッチ機能を備えるので、スイッチ装置を小型化できる。さらに、アース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部とを接続する接続用バスバーを設ける必要がなくなると共に、接続用バスバーを介さずにアース回路用導体または電源回路用導体とスイッチ接点部を直接接触させることができるので、接触部は一箇所となり、接触部を減らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の第１実施形態を示す。図１はスイッチ装置の斜視図、図２は断面図である。
スイッチ装置のケース１０には、一側部をルーフランプ収容部１０ａとし、他側部をハーネス設置部１０ｂとしている。ルーフランプ収容部１０ａにはルーフランプ１１を収容し、ハーネス設置部１０ｂにはルーフに配策されたフラットハーネス１２を設置している。
【００１６】
ルーフハーネス１２は、帯状の導体を絶縁層で絶縁被覆したものであり、電源回路用導体１２Ａとアース回路用導体１２Ｂとを平行配置している。
電源回路用導体１２Ａは一端を電源回路（図示せず）と接続する一方、電源回路用導体１２Ａの絶縁層の一部を剥離して露出させた露出部１７と電源側バスバー１３と接続し、電源側バスバー１３はルーフランプ１１の電源端子１１ａと接続している。
アース回路用導体１２Ｂの一方端にはアース回路（図示せず）を接続して接地している。さらに、アース回路用導体１２Ｂには絶縁層の一部を剥離して露出させたアース回路スイッチ接点部２１を設けている。
【００１７】
ルーフランプ１１のアース端子１１ｂはアース側バスバー１４を接続している。アース側バスバー１４はルーフハーネス１２の長さ方向に対して直交方向にルーフハーネス１２の下面に横断させて配置し、アース側バスバー１４の先端側１４ａはルーフハーネス１２の長さ方向に突出させている。
【００１８】
ルーフハーネス１２の表面上に、導電性金属板から形成した矩形状のスイッチ板２０を摺動自在に配置し、スイッチ板２０を前記アース側バスバー１４に対してスライド自在に摺接させている。該スイッチ板２０の一端にバスバー用凸部２０ａを設け、バスバー用凸部２０ａをアース側バスバー１４の先端側１４ａである接点部と常に接触させて常閉接点部とし、スイッチ板２０とアース側バスバー１４を常に電気的に接続している。
【００１９】
さらに、スイッチ板２０には導体用凸部２０ｂを設け、導体用凸部２０ｂがアース回路用導体１２Ｂのアース回路スイッチ接点部２１と接触すると、スイッチ板２０とアース回路用導体１２Ｂを電気的に接続させるようにしている。
【００２０】
前記スイッチ板２０の下面には矩形状の支持材１５を取り付け、ハーネス設置部１０ｂの一部に支持材１５よりもルーフハーネス１２の長さ方向に広い窪み部１０ｃを設けて支持材１５を収容している。スイッチ板２０がアース側バスバー１４の先端側１４ａの接点部の一部と接触する範囲内で、スイッチ板２０に取付けられた支持材１５はルーフハーネス１２の長さ方向に移動自在としている。
【００２１】
前記窪み部１０ｃの底面から係止部１０ｄを凸設していると共に、支持材１５の下面には凹部１５ａを設けている。支持材１５を移動させて凹部１５ａに係止部１０ｄを嵌め合わせることで、スイッチ板２０を、初期位置と、アース回路スイッチ接点部２１側の移動端とに自在に移動させるようにしている。
前記スイッチ板２０の初期位置は、導体用凸部２０ｂがアース回路用導体１２Ｂのアース回路スイッチ接点部２１と接触しない位置とし、移動端は導体用凸部２０ｂがアース回路用導体１２Ｂのアース回路スイッチ接点部２１と接触する位置としている。
支持材１５のうちアース側バスバー１４と反対側の側面からケース１０の表面側に操作部１６を突設し、該操作部１６を摘んで、スイッチ板２０をルーフハーネス１２の長さ方向に移動させてスイッチ操作を行えるようにしている。
【００２２】
図３（Ａ）（Ｂ）はスイッチ板２０の移動によるルーフランプ１１の状態切り替えの説明図である。
（Ａ）はルーフランプ１１がオフ状態の場合を示す。初期位置では、スイッチ板２０はアース回路スイッチ接点部２１と非接触としているので、アース側バスバー１４はアース回路用導体１２Ｂとは導通せず、ルーフランプ１１はオフとなる。
（Ｂ）はルーフランプ１１がオン状態の場合を示す。スイッチ板２０をアース回路スイッチ接点部２１の側の移動端に移動させることで、アース回路スイッチ接点部２１とスイッチ板２０は接触し、アース側バスバー１４はアース回路用導体１２Ｂと導通してルーフランプ１１は常にオンとなる。
【００２３】
前記構成とすることで、アース回路用導体１２Ｂとアース回路スイッチ接点部２１とを接続用バスバーを介さずに直接接触させているので、接触部が少なくなり、部品点数を低減できると共にスイッチ装置を小型化できる。
また、アース側バスバー１４を用いることで、専用のルーフハーネス１２を用いずに一般的なルーフハーネスを用いてスイッチを実現することができる。
【００２４】
図４は本発明の第２実施形態を示す。
第１実施形態ではアース回路用導体１２Ｂとアース側バスバー１４との電気的接続をスイッチ板２０によりオン・オフしているが、第２実施形態では電源回路用導体１２Ａと電源側バスバー１３との電気的接続をスイッチ板２０によりオン・オフする構成としている。
【００２５】
電源回路用導体１２Ａに絶縁層の一部を剥離して露出させた電源回路スイッチ接点部２２を設けている。ルーフランプ１１の電源端子１１ａには電源側バスバー１３を接続している。電源側バスバー１３は、ハーネス設置部１０ｂのルーフハーネス１２の長さ方向に対して中央の位置に、ルーフハーネス１２の長さ方向に対して直交方向にルーフハーネス１２の下面に横断させて配置しており、電源側バスバー１３の先端側１３ａはルーフハーネス１２の長さ方向に突出させている。
【００２６】
スイッチ板２０の一端にバスバー用凸部２０ａを設け、バスバー用凸部を電源側バスバー１３の先端側１３ａである接点部と常に接触させることで、スイッチ板２０と電源側バスバー１３を常に電気的に接続している。さらに、スイッチ板２０には導体用凸部２０ｂを設け、導体用凸部２０ｂが電源回路スイッチ接点部２２と接することでスイッチ板２０と電源回路用導体１２Ａを電気的に接続している。
アース回路用導体１２Ｂは一端をアース回路（図示せず）と接続する一方、アース回路用導体１２Ｂの絶縁層の一部を剥離して露出させた露出部１８とアース側バスバー１４を接続し、ルーフランプ１１のアース端子１１ｂと接続している。
なお、他の構成および作用は第１実施形態であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図５乃至図７は本発明の第３実施形態を示す。
ルーフハーネス１２は、アース回路用導体１２Ｂおよび電源回路用導体１２Ａに加え、さらにカーテシ回路用導体１２Ｃを平行配線している。
アース側バスバー１４を挟んでアース回路スイッチ接点部２１と反対側の位置に、前記カーテシ回路用導体１２Ｃの絶縁層の一部を剥離して露出させたカーテシ回路スイッチ接点部２３を設けている。
アース回路スイッチ接点部２１とカーテシ回路スイッチ接点部２３の位置は、スイッチ板２０の幅（ルーフハーネス１２の長さ方向）よりも離れている。
前記スイッチ板２０にはカーテシ用凸部２０ｃを設けている。
【００２８】
スイッチ板２０は初期位置から他方側のカーテシ回路スイッチ接点部２３の側の移動端に移動することで、カーテシ用凸部２０ｃがカーテシ回路スイッチ接点部２３と接触し、アース側バスバー１４とカーテシ回路用導体１２Ｃが電気的に接続する。
カーテシ回路用導体１２Ｃの一端には、カーテシライト（図示せず）が接続されたカーテシ回路（図示せず）を接続している。
【００２９】
図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はスイッチ板２０の移動によるルーフランプ１１の状態切り替えの説明図である。
（Ａ）はルーフランプ１１のオフ状態となる初期位置を示す。
スイッチ板２０はアース回路スイッチ接点部２１、カーテシ回路スイッチ接点部２３の両方と非接触としているため、アース側バスバー１４はアース回路用導体１２Ｂ、カーテシ回路用導体１２Ｃとは導通せず、ルーフランプ１１はオフとなると共に、カーテシ回路も動作しない。
（Ｂ）はルーフランプ１１のオン状態を示す。
スイッチ板２０をアース回路スイッチ接点部２１と接触するように移動させることで、アース側バスバー１４はアース回路用導体１２Ｂと導通し、ルーフランプ１１は常にオンとなる。
（Ｃ）はカーテシライトをオンとする状態を示す。
スイッチ板２０をカーテシ回路スイッチ接点部２３と接触するように移動させることで、ドアの開閉にルーフランプ１１とカーテシライトのオンオフが連動し、ドアが閉まっているときはルーフランプ１１は常にオフである一方、ドアが開いたときにはルーフランプ１１とカーテシライトがオンとなる。
なお、他の構成および作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
図８は第３実施形態の第１変形例である。
カーテシ回路スイッチ接点部２３は、アース側バスバー１４をアース回路スイッチ接点部２１と反対側の位置に設けず、アース側バスバー１４を挟まずに、ルーフハーネス１２の長さ方向にアース回路スイッチ接点部２１と位置をずらして設けている。アース回路スイッチ接点部２１とカーテシ回路スイッチ接点部２３の位置は、スイッチ板２０の幅（ルーフハーネス１２の長さ方向）よりも離れている。
アース側バスバー１４は、ハーネス設置部１０ｂの長さ方向（ルーフハーネスの長さ方向）に対して中央の位置に、ルーフハーネス１２の長さ方向に対して直交方向に配置するのではなく、ハーネス設置部１０ｂの端位置に配置している。
【００３１】
前記構成であっても、スイッチ板２０を移動させることでオン状態、オフ状態、カーテシ状態の３つの状態を切り替えることができる。また、ルーフランプ収容部１０ａからケース１０の端部に配線されたアース側バスバー１４は、ハーネス設置部１０ｂの長さ方向に対して中央の位置まで配線する必要がなく、ルーフハーネス１２の長さ方向に対して直交方向にケース１０の長さを短くすることができ、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
なお、他の構成および作用効果は第３実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３２】
図９は第３実施形態の第２変形例である。
スイッチ板２０は全面を導電体で構成しているのではなく、スイッチ板２０のルーフハーネス１２の長さ方向の中央を導電体部２０ｄとし、アース回路用導体１２Ｂとスイッチ板２０が重なる部分にアース回路スイッチ接点部２１の方向に導電体部２０ｄの凸部２０ｅを設けている。
また、カーテシ回路用導体１２Ｃとスイッチ板２０が重なる部分にカーテシ回路スイッチ接点部２３の方向に導電体部２０ｄの凸部２０ｆを設けている。
さらに、アース側バスバー１４の先端側１４ａとスイッチ板が重なる部分の両方向に導電体部２０ｄの凸部２０ｇを設けている。
前記凸部２０ｅ、２０ｆ、２０ｇには、アース回路スイッチ接点部２１、カーテシ回路スイッチ接点部２３、アース側バスバーの先端側１４ａとの接触部であるバスバー用凸部２０ａ、導体用凸部２０ｂ、カーテシ用凸部２０ｃをそれぞれ設けている。
【００３３】
スイッチ板２０がアース回路スイッチ接点部２１の側の移動端に移動したときは、スイッチ板２０の導電体部２０ｅがアース回路スイッチ接点部２１と接触し、カーテシ回路スイッチ接点部２３の側の移動端に移動したときは、スイッチ板２０の導電体部２０ｆがカーテシ回路スイッチ接点部２３と接触する。
前記構成とすることで、不必要な部分でのスイッチ板２０と各接点部との接触を防ぐことができる。なお、他の構成および作用効果は第３実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明であるスイッチ装置の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態のスイッチ装置の断面図である。
【図３】第１実施形態のスイッチ板によるルーフランプの状態切替の説明図であり、（Ａ）はルーフランプのオフ状態、（Ｂ）はオン状態を示す図である。
【図４】第２実施形態を示す斜視図である。
【図５】第３実施形態を示す斜視図である。
【図６】第３実施形態を示す断面図である。
【図７】第３実施形態のスイッチ板によるルーフランプの状態切替の説明図であり、（Ａ）はルーフランプのオフ状態、（Ｂ）はオン状態、（Ｃ）はカーテシ状態を示す図である。
【図８】第３実施形態の第１変形例を示す斜視図である。
【図９】第３実施形態の第２変形例を示す図であり、（Ａ）はルーフランプのオフ状態、（Ｂ）はオン状態、（Ｃ）はカーテシ状態を示す図である。
【図１０】従来例を示す斜視図である。
【図１１】従来例を示す上面図および断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  ケース
１０ａ  ルーフランプ収容部
１０ｂ  ハーネス設置部
１１  ルーフランプ
１２  ルーフハーネス
１２Ａ  電源回路用導体
１２Ｂ  アース回路用導体
１２Ｃ  カーテシ回路用導体
１３  電源側バスバー
１４  アース側バスバー
１３ａ  電源側バスバーの先端側
１４ａ  アース側バスバーの先端側
２０  スイッチ板
２０ａ  バスバー用凸部
２０ｂ  導体用凸部
２０ｃ  カーテシ用凸部
２１  アース回路スイッチ接点部
２２  電源回路スイッチ接点部
２３  カーテシ回路スイッチ接点部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008004335.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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